羽咋市地域公共交通再編実施計画

令和６年３月羽咋市

目 次

１．計画策定の目的

１２．実施区域

２３．実施予定期間

２

４．事業の内容・実施主体

３

４-１．コミュニティバス(るんるんバス)の見直し

４４-２．AIデマンド交通の導入

１３

４-３．路線バスの利用助成の導入

１８

４-４．交通空白地域へのタクシー利用助成の導入

１９

４-５．地域でのバス待ち環境向上への取り組み支援２０

４-６．地域団体が行う外出支援活動への支援

２１

５．地域公共交通再編計画図

２２６．事業実施に必要な費用及び財源

２４

１．計画策定の目的
本市は、「市民が育み、ともに創る、安全・快適・持続可能な地域公共交通」を基本理念として、「羽咋市地域公共交通計画」（以下「交通計画」という。）を令和４年３月に策定した。
この交通計画では、本市の地域公共交通の課題を整理し、これらの課題解決のための方向性として、以下の３つの基本方針を掲げた。
本計画は、交通計画に掲げる基本方針に基づき、地域公共交通の再編を実施していくため、その事業の内容等をとりまとめたものである。

■「羽咋市地域公共交通計画」における基本方針

基本方針１
地域公共交通を支え、ともに創る風土づくり
・地域公共交通を維持していくためには、地域で支えあい、ともに創りあげていくことが必要不可欠であり、市民による公共交通の運行等への支援や市民への情報提供及び意識の醸成を行う。
・福祉や観光のイベント等、まちなか活性化の取り組みと地域公共交通を連携させ、誰もが気軽におでかけしたくなるような環境を整え、地域公共交通の利用と市民の生活満足度を相乗的に高める。
・生活者負担の軽減を目的とした助成制度の拡充や創設をし、公共交通利用者の増加を図る。

基本方針２
ＪＲ羽咋駅を拠点として、多様な地域公共交通を活用した持続可能な地域公共交通ネットワークの構築
・ＪＲ七尾線、路線バス、るんるんバス、羽咋病院バス、タクシー等、市内を運行している公共交通全般を一体的に捉え、市民や観光客などの移動ニーズに応えるよう、既存の役割にこだわらず、また異なる交通手段の連携なども含めて、地域公共交通ネットワー
クを再編する。
・ＪＲ羽咋駅を拠点としたまちなかの再生を目指し、地域公共交通ネットワークを形成する。
・市民のニーズにあった持続可能で利便性の高い地域公共交通サービスを提供する。

基本方針３
ＡＩなどの新技術を活用した地域公共交通ネットワークやサービスを導入
・ＡＩなどの新技術を活用した新型交通や自動運転の実証実験の実施、ＭａａＳの導入等を行い、多様なニーズに対応する新たな交通手段の導入を目指す。
・利用しやすい公共交通を目指し、デジタル社会に対応した情報発信の強化を図る。

１

２．実施区域
本計画の実施区域は、交通計画を踏まえ、羽咋市全域とする。

３．実施予定期間
本計画の実施予定期間は、交通計画（令和４年度～令和８年度）の実施時期を踏まえて、令和５年度から令和８年度までとする。

実施項目

令和５年 度

令和６年 度

令和７年 度

コミュニティバス(るんるんバス)の見直し

準備期間

実施期間

AIデマンド交通の導入

準備期間

実施期間

路線バスの利用助成の導入

準備期間

実施期間

交通空白地域のタクシー利用助成の導入

準備期間

実施期間

地域でのバス待ち環境向上への取り組み支援

準備期間

実施期間

地域団体が行う外出支援活動への支援

準備期間

実施期間

令和８
年 度

なお、必要に応じて見直し・改定を行うものとする。
また、社会情勢の変化や人口動態、公共交通の利用者数の推移を注視しながら、中長期的な視点でのAIデマンド交通の範囲拡大なども含めて検討するものとする。

２４．事業の内容・実施主体
本計画に位置づける再編事業は、以下の事業である。
①コミュニティバス(るんるんバス)の見直し②AIデマンド交通の導入③路線バスの利用助成の導入④交通空白地域のタクシー利用助成の導入⑤地域でのバス待ち環境向上への取り組み支援⑥地域団体が行う外出支援活動への支援― 交通計画の関連する施策 ―2-1-①、2-2-①、2-3-①、2-5-①
2-1-②、2-1-④、2-5-①、3-1-①
1-5-①
1-5-①
1-1-②、2-5-②
1-1-①

項目

事業内容

実施主体

①コミュニティバス(るんるんバス)の見直し

効率的かつ効果的な運行となるよう、コミュニティバス(るんるんバス)のルートや運行ダイヤについて以下の見直しを実施する。
【コース】
・路線バスとコミュニティバス(るんるんバス)が重複している地域では、地域間を結ぶ幹線系統である路線バスの確保・維持を優先するため、コミュニティバス(るんるんバス)を廃止して、 路線バスの利用を促進する。
・各ルートにおいて定時定路線運行であるバスの運行に適さない地域にAIデマンド交通を導入する。
・利用者の増加を見込めるルートへの変更を実施する。
【運行ダイヤ】
・利用者の移動ニーズが高い時間帯、移動方向に合わせたダイヤ設定を行う。
【車両】
・現状の利用者数に合わせた車両の導入を行う。

羽咋市
コミュニティバ
ス事業者②AIデマンド交通の導入

交通空白地の解消や定時路線運行であるバスの運行に適さない地域にAIデマンド交通を導入する。

羽咋市
運行管理事業者
運行業務事業者③路線バスの利用助成の導入

受益者負担の適正化を図り、持続可能な公共交通とするため、路線バス利用者への助成制度を導入する。

羽咋市
路線バス事業者④交通空白地域のタクシー利用助成の導入

AIデマンド交通の導入等が難しい交通空白地への対応として、タクシー利用者への助成制度を導入する。

羽咋市
タクシー事業者⑤地域でのバス待ち環境向上への取り組み支援

バスの待合環境の向上並びにバス交通の利用促進及び活性化を図るため、上屋やベンチ設置等を行う運行事業者や町会などの地域団体への補助制度を導入する。

羽咋市
地域団体
路線バス事業者⑥地域団体が行う外出支援活動への支援

路線バスやコミュニティバス(るんるんバス)などの地域公共交通ではカバーしきれない移動について、地域団体が行う外出支援活動への補助制度を導入する。

羽咋市
地域団体

３

４-１．コミュニティバス(るんるんバス)の見直し（１）見直しのポイント● 路線バスとコミュニティバス(るんるんバス)が重複している地域では、地域間を結ぶ幹線系統である路線バスの確保・維持のため、コミュティバス(るんるんバス)を廃止して、路線バスの利用を促進する。
・コミュニティバス(るんるんバス)と路線バスとの重複運行となっている一部のコースについては、廃止とする。
また、路線バスの利用促進及び利用者の軽減を図るため、市民の路線バス利用について助成制度を導入する。

● 各ルートにおいて定時定路線運行であるバスの運行に適さない地域にAIデマンド交通を導入する。
・コミュニティバス(るんるんバス)の一部のルートでは、停留所の設置場所である集落が道路沿いにないため広範囲に需要が分散しており効率的な運行に適していない。
・上記のルートについて、所要時間も長いことから、るんるんバスからAIデマンド交通へと運行を移行する。

国土交通省「デマンド交通の導入に向けて」より● 利用者の移動ニーズが高い時間帯、移動方向に合わせたダイヤ設定を行う。
・通院、買い物などの時間帯と移動方向に対応したダイヤ設定を行い、利便性の向上を図る。

● 現状の利用者数に合わせた車両の導入を行う。
・現状の利用者に合わせたワゴンタイプの車両を導入するとともに、車両には高齢者が乗降しやすいように手すりとステップを設置する。

● 利用促進として、キャッシュレス及び回数券の導入を行う。
・利用者のスムーズな乗降と運賃収納の実現により、利用者の利便性を確保するため、キャッシュレス決済端末及び回数券を導入する。
・割引対象者か否かによらず、誰でも利用できるよう回数券の額面は100円とし、割引率は２割程度とする。（100円券６枚綴り：販売価格500円）※AIデマンド交通と共通
・キャッシュレス決済は、クレジットや電子マネー、コード決済など複数種類の決済ができるようにする。

４

（２）コース別再編内容①粟ノ保コース

起点：川原町18番地先
羽咋駅前
終点：土橋町リ54番地先
土橋町会館
道路種別：国道、市道
キロ程：8.4㎞
時間(起点⇔終点)：28分

・・
現状・問題点・・「南中央町」～「新保町会館」の間は旧道区間となり、マイクロバス１両分ぎりぎりの狭隘道路が続き、巡航速度を抑えてゆっくりと運行する必要があり、他のコースと比較して距離が短いにもかかわらず、乗車時間は長い。（「土橋町会館」～「羽咋駅前」28分）

・広範囲に地理的に集落が分散しているため、道路沿いのまとまった需要が無く、効率的な運行が難しい。
・ＪＲ線路以西はバスが運行しておらず、一部交通空白地となっている。
・粟ノ保地区の実態調査では、宝達志水町の「宝達志水病院」や「アルビス」の利用が多く、AIデマンド実証実験の際にも延伸の要望あった。
・本ルートは、時間的にも地理的にも需要が分散している地域であり、道路状況等も考慮に入れたうえで効率性を考える場合、AIデマンド交通が適切である。

再 編 案①るんるんバス粟ノ保コースについては、地域の実情に合わせてAIデマンド交通へ運行を移行する。
（新保町、粟生町、粟原町、土橋町、立開町、兵庫町）※立開町は、H19年度以降、公共交通空白地域（H18年度までるんるんバス「立開団地」「立開町」停留所あり）②住民要望により近隣自治体へAIデマンド交通を運行（宝達志水病院、アルビス羽咋宝達志水店）

５

②中邑知・富永コース
起点：川原町18番地先
羽咋駅前
終点：大町ソ93番地先
東部農村公園道路種別：国道、県道、市道
キロ程：17.8㎞
時間(起点⇔終点)：42分

路線バスと重複する停留所

・路線バス羽七東線とるんるんバス中邑知・富永コースは、「大町上野」～「本江町」の間が重複している。

・・
現状・問題点※H12年度開始時は、菱分町まで（上記重複ルートは運行せず）
H17年度「酒井町」「四柳町」「大町上野」「東部農村公園」追加
H25年度「本江町」「若部」「寺境」追加（H25.12.1より現在のルート）

・
・「菱分町」から「次場町」の間については、「本江町」から戻るような形となるとともに、広範囲に地理的に需要が分散しており、効率性は低く、乗車時間もほかのコースと比べて長い（「農村公園」～「羽咋駅」42分）
・本ルートは、路線バスと一部が重複するルートであり、「大町上野」～「本江町」の間については、るんるんバス（上下合計４本）より路線バス（上下合計19本）の方が本数が多い。
また、「菱分町」～「次場町」間は時間的にも地理的にも需要が分散しており、効率性を考えると、AIデマンド交通が適切である。
再編案①るんるんバス中邑知・富永コースについては、下記のエリアはAIデマンド交通へ移行する。
垣内田町、四町、上江町、千田町、円井町、尾長町、志々見町、堀替新町、菱分町➁路線バスの利用助成を導入
るんるんバス利用と同額程度の料金になるよう助成を実施

６

③西北台コース

約200ｍ以内に路線バス停留所がある

路線バスと重複する停留所
起点：川原町18番地先
羽咋駅前
終点：一ノ宮町ナ28番地先
寺家町
道路種別：国道、県道、市道
キロ程：15.5㎞
時間(起点⇔終点)：32分

・路線バス富来線とるんるんバス西北台コースは、「滝谷口」～「三軒茶屋」の間で一部の停留所が重複している。
また、「寺家町」は富来線の「一の宮」、「お蔵前」は「本成寺口」、「柴垣郵便局」は「柴垣」、「須田」は「妙成寺口」停留所が概ね200ｍ程度内にある
現状・問題点・・「寺家町」～「滝谷町上」間については、一度北上した後に再度、南下するルートとなっており、効率性が低い

・

・「西教寺前」～「一ノ宮町」は、路線バスの停留所まで距離が遠いた
め、るんるんバスの利用が比較的多く、ニーズがある（年間約700件）

・・本ルートは、路線バスと一部が重複ルートであり、「滝谷口」～「三軒茶屋」の間については、るんるんバス（上下合計４本）より路線バス（上下最大32本）の方が本数が多い。
また、「須田」「柴垣郵便局」 「お蔵前」 「寺家町」は付近に路線バス停留所があり、利用者の多い「お蔵前」「柴垣郵便局」については、路線バスで代替可能である①るんるんバス西北台コースは廃止（下記の②・③・④へ切替）

再 編 案②路線バスの利用助成を導入
るんるんバス利用と同額程度の料金になるよう助成を実施③下記はAIデマンド交通を運行
一ノ宮町の一部、寺家町の一部、滝町の一部④タクシーの利用助成を導入
るんるんバス「滝谷町」停留所については、利用も少ない。（年間利用実績・令和元年度150件）
また、路線バス停留所からも遠いためタクシーの利用助成が適切。

７

④余喜・鹿島路・越路野コース

起点：川原町18番地先
羽咋駅前
終点：大町コ14番1地先
ＪＡはくい邑知支店前
道路種別：国道、県道
キロ程：11.5㎞
時間(起点⇔終点)：31分

・集落が道路沿いに集中して存在しているため、道路沿いにまとまった需要があり、バスの運行に非常に適したコースとなっている。
現状・問題点・上中山町が公共交通空白地となっている。
令和５年４月１日現在 人口２８人
うち、６５歳以上
１７人
・本ルートは、「市内循環コース」の次に利用が多いコースであり、令和４年度の実績では、１日平均10.72人の利用がある。

再編

案①るんるんバス余喜・鹿島路・越路野コースは下記を踏まえたうえで運行を継続。
・車両の小型化（ワゴンタイプ）
・便数増加（他のコースの廃止により空いた分）
・停留所追加及び変更（町会に確認必要）②タクシーの利用助成を導入
上中山町については、人口も少なく乗合の比率も少ないと予想され、AIデマンド交通のサービス導入の必要性は乏しいと考えられるため、タクシー利用助成の実施が適切。

８⑤神子原コース

起点：川原町18番地先
羽咋駅前
終点：菅池町マ32番地先
菅池町（諏訪神社）
道路種別：国道、県道、市道
キロ程：11.5㎞
時間(起点⇔終点)：36分

・各集落が道路沿いに集中して存在しているため、道路沿いにまとまった需要があり、バスの運行に適したコースとなっている。
・「千石町」の年間利用者は令和元年度実績で０件。
（千石町の住民は、「神子原ダム前」を利用している）
現状・問題点・神子原町の集落が山間部に広く点在する配置のため、国道415号沿いのバス停から600ｍ程度離れているところもある。
・中川町はバスの運行上において、宝達志水方面に往復する必要があり、無駄の多い運行となっている。
・千代町の集落は、停留所から最大600ｍ程度離れており利便性が低い。
・本ルートは、「余喜・鹿島路・越路野コース」に次いで利用者が多いコースである。
令和４年度の実績では、１日平均11.18人の利用がある。

再 編案①るんるんバス神子原コースは下記を踏まえたうえで運行を継続。
・車両の小型化（ワゴンタイプ）
・便数増加（他のコースの廃止により空いた分）
・停留所追加及び変更（町会に確認必要）
上記に関連し、ルートを一部変更（神子原の山間部をカバー等）②以下の町会はAIデマンド交通に切り替え
千代町（集落本体）、中川町

９

⑥市内循環コース

起点：川原町18番地先
羽咋駅前
終点：太田町マ32番地先
はくい農協センター
道路種別：国道、県道、市道
キロ程：10.3㎞
時間(起点⇔終点)：34分

・行き帰り合計７便で、他のコースと連続して運行している。

現状・問題点・乗降の多い主な停留所は、令和元年度データ実績で多い順に「羽咋駅前」（28.4％）「マックスバリュ」（19.3％）「ユーフォリア千里浜」（10.6％）となる。
※羽咋駅前については、各コースから乗り換えの起点となる。
上記以外では「羽咋中央」（スーパーあだち）「鶴多町」（バロー）が多く、本コースは買い物での利用がほとんど（約６割）と思われる。
・「鶴多町」～「老人福祉センター」周辺のルートは、効率性が良いとは言いにくい。
・AIデマンド交通を導入した場合、運行エリアが重複する。
・本ルートは、るんるんバスで一番利用者が多いコースである。
令和４年度の実績では、１日平均33.36人の利用がある。

再編案①AIデマンド交通の運行予定地域と重複するが、他のコースからの乗り換えなどの利便性からコミュニティバス(るんるんバス)は運行を継続
ただし、ルートや停留所については、利用者のニーズも踏まえて再考が必要である。
・車両の小型化（ワゴンタイプ）
・便数増加（他のコースの廃止により空いた分）
・停留所追加及び変更（町会に確認必要）
・ルートの一部変更

１０■コース別再編内容まとめ
コース
名

再編前

粟ノ保

コミュニティバス
(るんるんバス)

中邑知・
富 永

コミュニティバス
(るんるんバス)

再編後

再編後

AIデマンド交通

・AIデマンド交通に運行を移行する（運行対象エリア）
新保町、粟生町、粟原町、土橋町、立開町、兵庫町

AIデマンド交通

・AIデマンド交通に運行を移行する。
（運行対象エリア）
垣内田町、四町、上江町、千田町、円井町、尾長町、志々見町、堀替新町、菱分町

路線バス助成・路線バスの利用助成を実施する。

AIデマンド交通

西北台

コミュニティバス
(るんるんバス)

路線バス助成タクシー助成余 喜・鹿島路・越路野

神子原

コミュニティバス
(るんるんバス)

コミュニティバス
(るんるんバス)

・AIデマンド交通に運行を移行する。
一ノ宮町の一部、寺家町の一部、滝町の一部
・路線バスの利用助成を実施する。
・タクシーの利用助成を実施する（滝谷町）。

・るんるんバス余喜・鹿島路・越路野コースは運行を継続
車両の小型化、便数増加、停留所追加及び変更、キャッシュレス決済及び回数券の導入

タクシー助成・タクシーの利用助成を実施する（上中山町）。

コミュニティバス
(るんるんバス)

コミュニティバス
(るんるんバス)

・るんるんバス神子原コースは運行を継続
車両の小型化、便数増加、停留所追加及び変更
キャッシュレス決済及び回数券の導入
ルートの一部変更（神子原町山間部をカバー）

AIデマンド交通
・AIデマンド交通に移行
千代町（集落本体）、中川町

市内循
環コミュニティバス(るんるんバス)

コミュニティバス
(るんるんバス)

・るんるんバス市内循環コースは運行を継続
車両の小型化、停留所の追加及び変更
キャッシュレス決済及び回数券の導入
ルートの一部変更

１１

（３）運行車両の更新
更新前車両 全３台
日野 ポンチョ SKG-HX9JLBE × １台 ① （2013.03～）〇乗車定員 ３６名（うち、運転席１名、座席１１名、立席２４名）〇車両寸法 全長6990mm×全高3100mm×全幅2080mm〇走行距離 約６０万㎞（R04.10現在）
日野 リエッセⅡ SDG-XZB50M × ２台 ②・③ （2014.02～）〇乗車定員 ２９名（うち、運転席１名、座席２８名）〇車両寸法 全長6990mm×全高2750mm×全幅2030mm〇走行距離 約４２万㎞（R04.10現在）②①③

更新後車両 全２台
14名乗りワゴン車両 × ２台
〇乗車定員 １４名（うち、運転席１名、座席１３名）〇車両寸法 全長5230㎜以上×全高2285mm以上×全幅1880mm以上
・運行車両については、現在の利用者数を鑑みると、更新後は本仕様の大きさで維持可能である。
・運行車両には、高齢者が乗降しやすいように、ステップ、手すりが設置されたものとする。

車両参考イメージ（ラッピング予定）

画像：参考出展
日産キャラバン
カタログより１２

４-２．AIデマンド交通の導入（１）運行区域
・運行区域については、交通空白地の解消を目的として前述のコミュニティバス(るんるんバス)の見直しに基づく区域とともに、能登半島地震により応急住宅に住まわれた人の移動を支援するために、下記の区域とする。
【運行区域】①羽咋地区②千里浜地区③粟ノ保地区④富永地区⑤邑知地区（千代町、中川町、垣内田町、四町、上江町、千田町、円井町、尾長町、志々見町、堀替新町、菱分町）⑥一ノ宮地区の一部（一ノ宮町の一部、寺家町の一部、滝町の一部）
・眉丈台地
・宝達志水町の一部（アルビス羽咋宝達志水店、宝達志水病院）

眉丈台地

⑥⑤①④②
アルビス羽咋宝達志水店③

宝達志水病院［地図は電子地形図（国土地理院）を加工して作成］

１３

（２）利用対象者
・利用できる者は事前登録した者とする。

（３）運行日・平日及び土日祝の運行とし、年末年始は運休とする。

（４）運行時間帯・便数①運行時間帯・買い物や通院等の時間帯に利用することを基本として、午前８時から午後５時での運行とする。

②運行便数
・主に午前の通院、午後の買い物などの利用を想定しており、本運行では、定時運行とはせず、予約に応じての運行とする。

（５）乗降方式
・一般タクシーとの役割分担を図ることができ、乗合率・運行効率を高めることができる、乗降場所を停留所として設ける方式とする。
・停留所から停留所への移動とし、乗合による運行とする。
・乗降場所については、運行区域内の医療機関、商業施設、公共施設、鉄道駅等のほか、利用者ニーズを考慮のうえ設置するものとする。

■運行区域別の主な施設種別停留所案（下記の他、施設以外の停留所を複数予定）
地区名

施設種別

羽咋地区

交通機関

鉄道駅（ＪＲ羽咋駅）

公共施設

羽咋市役所、羽咋公民館、会館、老人福祉ｾﾝﾀｰ、ｺｽﾓｱｲﾙ羽咋

商業施設

バロー羽咋店、コンビニ、ドラッグストア、銀行、信用金庫

医療機関

羽咋病院、医院等

公共施設

千里浜公民館、勤労者総合福祉センター、ユーフォリア千里浜

商業施設

道の駅のと千里浜

交通機関

鉄道駅（ＪＲ南羽咋駅）

公共施設

粟ノ保公民館、会館

商業施設

コンビニ

公共施設

富永公民館、会館

商業施設

はくい農協、ﾏｯｸｽﾊﾞﾘｭ羽咋店、コンビニ、ドラッグストア

邑知地区

公共施設

会館

一ノ宮地区

公共施設

一ノ宮公民館、会館

市外

商業施設

アルビス羽咋宝達志水店

医療機関

宝達志水病院

千里浜地区

粟ノ保地区

富永地区

主な乗降場所（一部案のみ掲載。今後変更の可能性あり。）

１４

（６）運賃・運賃及び割引等については、下記のとおりとする。

① 運賃 １回（片道）対象者
大人（中学生以上）市内

市外

300円

500円

小児（小学生）

100円

未就学児（保護者同伴）無（注意）※宝達志水町間の移動はできないものとする

料

② 割引
割引対象

内容

シルバー世代（65歳以上）申請により、登録カード発行・カード提示により割引
1人あたり1回（片道）200円

障がい者（※）

申請により、無料パス発行（付き添いは通常料金）

妊婦

申請により、無料パス発行（母子手帳取得月から１年）

運転免許返納者

申請により、免許返納日から1年間有効の100円のパス発行⇒１人あたり１回（片道）100円※

・身体障害者手帳1級または2級所持者のうち下肢、体幹または視覚障害者・療育手帳Ａ所持者
・精神保健福祉手帳１級所持者

③ 回数券
種類

内容

コミュニティバス(るんるんバス)との共通回数券

100円券6枚綴り 500円にて販売(100円お得)※各車両内にて販売（７）運行車両
・運行車両については、運行管理事業者が用意するものとし、ワゴンタイプの車両を２台配置して運行するものとする。
・運行車両には、高齢者が乗降しやすいように、ステップ、手すりが設置されたものとする。
車両参考イメージ（ラッピング予定）
画像：参考出展
日産キャラバン
カタログより１５

（８）利用方法①予約方法
・予約方法は、事前予約制とし、次のとおりとする。
電話予約… 電話受付コールセンターを設ける
専用サイト予約 … インターネット予約専用サイトを設ける②予約受付
・予約は、利用予定日の７日前から当日の利用時刻の１時間前までとする。
・予約受付時間は、下記のとおりとする。
電話予約… 平日の午前８時30分から午後５時まで（年末年始除く）
専用サイト予約 … ２４時間受付可能■利用イメージ図

会員登録
ご利用には、事前に会員登録が必要となります。
登録用紙に住所・氏名等を記入し電子、郵送又は窓口まで提出。会員証がお手元に届いたら利用可能となります。

予約
下記のどちらかで予約します。
・予約センターに電話で予約
・専用ウェブサイトにスマホ・ＰＣで予約

予約受付
電話の場合、予約センターのスタッフが予約を受付します。
専用サイトは、手順に従って登録します。

【必要事項】
・氏名・利用希望日時・乗る停留所
・降りる停留所※ご予約の際は行きと帰りの両方を予約できます。

送迎
ご予約時間にあわせて順番に乗る停留所まで迎えに行き、降りる停留所まで送迎します。

料金支払
支払いは、降車時に下記のいずれかで支払います。
・現金、回数券、キャッシュレス決済

１６※ｷｬｯｼｭﾚｽ決済
・ｸﾚｼﾞｯﾄｶｰﾄﾞ・電子ﾏﾈｰ・ｺｰﾄﾞ決済など■AIデマンド交通運行概要
項目内容⑴ 運行区域

羽咋地区 （全町会）
千里浜地区（全町会）
粟ノ保地区（全町会）
富永地区 （全町会）
邑知地区 （千代町、中川町、垣内田町、四町、上江町、千田町、円井町、 尾長町、志々見町、堀替新町、菱分町）
一ノ宮地区（一ノ宮町の一部、寺家町の一部、滝町の一部）
眉丈台地
宝達志水町の一部（宝達志水病院、アルビス羽咋宝達志水店）※宝達志水町間の移動はできないものとする。

⑵ 利用対象者

利用できる者は事前登録した者とする。

⑶ 運行日

平日及び土日祝の運行（年末年始は運休）⑷ 運行時間帯

午前８時から午後５時まで⑸ 乗降方式

運行区域内に乗降場所として停留所を設ける方式
・移動は、停留所から停留所の間を運行する。
・運賃

⑹ 運賃

区分（片道）

市内

市外

大人（中学生以上）

300円

500円

小学生

100円

未就学児（保護者同伴）無料

65歳以上※

200円

障がい者※1・妊婦※2

無料

免許返納者（65歳以上）※2

100円

（注意）
※宝達志水町間の移動はできない
ものとする※割引を受ける場合、会員登録事前申請(WEBを除く)必須
※１
付添は有料
※２
妊婦：母子手帳取得から１年間
免許返納：返納日から１年間

※１

・回数券

障がい者で無料の対象となるのは、下記のとおり・身体障害者手帳１級または２級所持者のうち、下肢、体幹または視覚障害者・療育手帳Ａ所持者 ・精神保健福祉手帳１級所持者
100円券６枚綴り500円で販売（るんるんバス共通）⑺ 支払方法

現金、回数券、キャッシュレス決済⑻ 運行車両ワゴンタイプ車両⑼ 利用方法・利用方法は事前予約方式とし、次のとおりとする。
●電話予約利用・予定日の７日前から当日の1時間前までとする。
ただし、８時から９時までの運行時間については、ご利用日の前日午後５時までの予約が必要
・予約受付時間 平日午前８時３０分～午後５時●専用サイト利用（インターネット予約）
・予定日の１週間前から当日の１時間前までとする。
・２４時間受付可能⑽ 運行管理事業者
及び運行事業者

運行管理事業者については、プロポーザル方式にて決定
運行事業者については、運行管理事業者との契約に含む⑾ 事業の種類

自家用有償旅客運送(道路運送法第７８条）⑿ 運行の形態

区域運行

２台

１７

４-３．路線バスの利用助成の導入（１）目的
市内において路線バスを利用する市民に対して、当該利用に係る運賃の一部を助成することにより、市が運営するコミュニティバス(るんるんバス)と民間事業者の運行する路線バスの運賃の格差の是正及び路線バスを利用する市民の経済的軽減を図るとともに、路線バスの利用を促進することで市民生活に不可欠なバス路線の維持を図る。

（２）助成対象者
羽咋市に住民登録があり、運転免許証を保有しない人で次のいずれかに該当する人
・６５歳以上の方・その他市長が特に認める方（３）対象路線
北鉄能登バス
・羽七東線
・富来線（４）助成内容
・羽咋市発行の路線バス回数券による補助
1,000円分の回数券を300円で販売（補助割合７／１０）（販売上限なし）※利用区間は羽咋市内分
販売場所は、市役所等（回数券イメージ）デザイン等は、今後変更となる場合がある。
北鉄能登バス利用回数券

100円
羽 咋 市

払い戻し不可・おつりは出ません※・１０枚綴り（切り取りミシン目入り）
・北鉄能登バス（富来線、羽七東線）のみ利用可能
・利用可能区間は羽咋市内分
・複数枚の利用可能
・ＩＣカードとの併用不可
払い戻し不可おつりは出ません

１８

４-４．交通空白地域のタクシー利用助成の導入（１）目的
交通空白地（自宅の近くに公共交通の駅や停留所が無い等の理由）に居住しているため外出時の交通手段に不便を感じている人の移動手段としてタクシーの利用に対して支援を行う。

（２）助成対象者
対象地域に住民登録があり、運転免許証を保有しない人で次のいずれかに該当する人
・６５歳以上の方・その他市長が特に認める方（３）対象地域
・上中山町
・滝谷町（４）助成内容
・羽咋市発行のタクシー券による補助申請により１万円分のタクシー券を千円で販売（販売上限：タクシー券２０万円分）※利用条件①利用可能時間 午前８時～午後５時②羽咋市内の移動に限る。

１９

４-５．地域でのバス待ち環境向上への取り組み支援（１）目的
市内の公共交通の利便性の向上を目的として、路線バスやコミュニティバス（るんるんバス）の利用者のバス待ち環境の向上を図るため、バス停留所における上屋やベンチ等の設置及び修理に要する費用の一部を補助（２）補助対象者
・交通事業者
・地域団体（町会、商店会等の団体）（３）対象路線
下記の路線の内、市内停留所
・北鉄能登バス
・コミュニティバス（るんるんバス）
・ AIデマンド交通（４）補助金額
上屋・ベンチの設置や修理に係る費用の３分の２※ただし、土地の取得や賃借に係る経費は除く
補助上限：１団体につき、年度内１回５０万円（同じ個所は不可）

イメージ※1

イメージ※3

イメージ※2

イメージ※４※１ 画像引用：もりさけてん：北鉄バスのバス停留所HP
https://morisake.web.fc2.com/as-bustei2.html※２ 画像参考：瑞穂小学校スクールバス待合所（鹿島路）※３ 画像引用：茨城県水戸市HPhttps://www.city.mito.lg.jp/page/1122.html※４ 画像引用：千葉県大網白里市HP
https://www.city.oamishirasato.lg.jp/0000012290.html

２０

４-６．地域団体が行う外出支援活動への支援（１）目的
路線バスやコミュニティバス(るんるんバス)などの地域公共交通ではカバーしきれない移動について、地域団体が行う外出支援活動への支援を行う。
※既存事業（羽咋市住民主体型訪問型サービス事業）では、介護保険被保険者のうち要支援者等に利用者が限定されるため、事業の見直し等を実施する。
国土交通省事業モデル：許可登録不要モデルＡ又はＣ該当（モデルＡ）利用者から運行の対価を受け取らない又は（モデルＣ）実際の運行に要した燃料代、道路通行料及び駐車場代に限り負担し輸送サービスを行う場合、道路運送法上の許可登録をせずにサービスの提供が可能（国土交通省「高齢者の移動手段を確保するための制度・事業モデルパンフレット」より）（２）補助対象者
地域団体（町会、自治会）、ボランティア団体、ＮＰＯ等（３）補助金額①車両の購入（当初加入保険含む）に係る費用の２分の１（上限１００万円）②運行に係る費用の２分の1（上限３０万円）
・車検等の法定の整備費用、修理費・任意の自動車保険又は共済等の保険に係る費用・輸送サービスの利用調整に係る人件費 等※運転行為への人件費については補助対象外とする（補助する場合は、道路運送法の許可又は登録対象となるため）

モデルＡ

モデルＣ

（イメージ図）２１

５．地域公共交通再編計画図
■再編前

路線バス
（富来線）

るんるんバス（西北台コース）

路線バス（富来急行線）

路線バス（羽七東線）るんるんバス（中邑知・富永コース）

るんるんバス（市内循環コース）

るんるんバス（神子原コース）

るんるんバス（粟ノ保コース）［地図は電子地形図（国土地理院）を加工して作成］
ＪＲ七尾線
路線バス

（富来線）

路線バス

（富来急行線）

路線バス（羽七東線）

るんるんバス（粟ノ保コース）
るんるんバス（中邑知・富永コース）
るんるんバス（西北台コース）
るんるんバス（余喜・鹿島路・越路野コース）
るんるんバス（神子原コース）
るんるんバス（市内循環コース）

２２

■再編後（イメージ）

タクシー助成（滝谷町）

タクシー助成（上中山町）

路線バス
（富来線）

眉丈台地

⑥

路線バス
（羽七東線）⑤①④②
るんるんバス（市内循環コース）
アルビス羽咋宝達志水店

るんるんバス（神子原コース）③

宝達志水病院［地図は電子地形図（国土地理院）を加工して作成］
ＪＲ七尾線
路線バス

（富来線）

路線バス

（羽七東線）

るんるんバス（余喜・鹿島路・越路野コース）
るんるんバス（神子原コース）
るんるんバス（市内循環コース）

地域団体が行う外出支援活動への支援

新規

地域でのバス待ち環境向上への取り組み支援

新規

路線バスの利用助成の導入

新規

交通空白地のタクシー利用助成の導入
⑴上中山町
⑵滝谷町

新規

AIデマンド交通運行区域
新規①羽咋地区②千里浜地区③粟ノ保地区④富永地区⑤邑知地区
千代町、中川町、垣内田町、四町、上江町、千田町、円井町、尾長町、志々見町、堀替新町、菱分町⑥一ノ宮地区の一部（一ノ宮町の一部、寺家町の一部、滝町の一部、）
・眉丈台地
・宝達志水町の一部（アルビス羽咋宝達志水店、宝達志水病院）

２３

６．事業実施に必要な費用及び財源
本事業における事業実施に必要な費用及び財源は、以下のとおりである。
■令和６年度以降の単年度予想

項目

内容①コミュニティバス(るんるんバス)の見直し

車両２台運行
運行管理委託、車両管理等（※1）②AIデマンド交通の導入【新】車両２台運行
運行管理委託、運行業務、車両ﾘｰｽ、ｺｰﾙｾﾝﾀｰ、ｼｽﾃﾑ費等③路線バスの利用助成の導入【新】回数券購入助成④交通空白地域のタクシー利用助成の導入【新】タクシー利用助成⑤地域でのバス待ち環境向上への取り組み支援【新】上屋やベンチ設置補助

総事業費
（千円）

24,00036,000

3,500
3,500
2,500

財源参考
（千円）※2
特別交付税
運賃収入
一般財源

18,400
1,000
4,600

特別交付税
運賃収入
一般財源

27,200
2,000
6,800

一般財源

3,500

一般財源

3,500

一般財源

2,500

⑥地域団体が行う車両購入、法定点検等補助
一般財源
2,500
（令和６年度は、年度途中に再編予定のため、再編時期により総事業費は変更予定。）
外出支援活動への支援【新】
2,500

※１

コミュニティバス(るんるんバス)車両更新及びバス停留所更新等は令和５年度予定（現行）ポンチョ １台、マイクロバス ２台 → R6年度廃車（公売検討）（更新）ワゴンタイプ車両 ２台

費用 車両２台（ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ塗装、ｽﾃｯﾌﾟ等）約1,700万（特交80％又は過疎70％）
停留所更新（行帰合計約70箇所） 約 500万（一財）
※２

補助手すり

地方バス（コミュニティバス、AIデマンド交通含む）への特別交付税措置
自治体が住民の生活を守るため、コミュニティバスを自治体が走らせ、その運行を民間会社に業務委託している場合、赤字分（経費―運賃収入や広告収入）の４／５が交付される。
根拠：特別交付税に関する省令昭和五十一年自治省令第三十五号）第５条

２４