第三次安城市都市計画マスタープラン骨子案 パブリックコメント

第三次安城市都市計画マスタープラン骨子案

1

第三次安城市都市計画マスタープラン骨子案 パブリックコメント

１．安城市都市計画マスタープランの見直しについて（３）都市計画マスタープランで定めること
次期都市マスで定めることとして、「対象区域」、「目標年次」、「構成」を整理します。

（１）安城市都市計画マスタープラン見直しに至る経緯
安城市都市計画マスタープラン（以下、「都市マス」という。）は、策定から 6 年が経過しております。昨年度、安城市都市計画審議会（以下、「都計審」という。）で都市マスの中間評価を実施し、「上位計画の変更」、「社会情勢の著しい変化」、そして「本市における成長の前倒し」が判明しました。このことから、本市は「第三次安城市都市計画マスタープラン（以下、「次期都市マス」という。）」策定を前倒して実施することとしています。

Ａ．対象区域Ｃ．構成

市全域が対象。

全体構想、地域別構想を※都市計画区域中心に構成。

都市計画マスタープランは、「将来見通しを踏まえ、先を見越して、中長期的な視点に立って都市の将来像を明確

安城市都市計画マスタープランにし、その実現に向けての大きな道筋を明らかにしていくこと」が求められている。

見直しの経緯都市計画マスタープランの目的と役割
都市計画マスタープランの概要

全体構想

都市マス策定から６年経過し、都市づくりをとりまく環境が変化。

安城市の都市計画の主要課題
将来都市像と目標

１）上位計画の変更

２）社会情勢の著しい変化

・平成28年度に安城市第8次総合計画が 策定。

・人口減少社会到来の確定

・西三河都市計画区域マスタープランの改定検討。

・リニア中央新幹線の開業

分野別のまちづくりの方針

地域別構想
ＪＲ安城、三河安城、北部・新安城、桜井、安城南西部

・都市再生特別措置法改正等によるコンパクトシ ティへの強力な推進

３）中間評価結果 …順調に進捗・達成しているが、目標達成が前倒しされる可能性が高い。

都市計画マスタープランの運用
都市計画マスタープランのＰＤＣＡ等

Ｂ．目標年次概ね20年後の都市の姿を展望し、目標年次は10年後（平成40年）
環境変化に早急に対応し、安城市をより成長させるため、第三次安城市都市計画マスタープランを前倒し策定（４）都市計画マスタープランの位置づけ
次期都市マスは、上位計画である「安城市総合計画」及び「西三河都市計画区域マスタープラン」に即し、整合が図られたも（２）都市計画マスタープランの目的・役割
次期都市マスの目的は、第８次安城市総合計画で定める都市の将来像「幸せつながる健幸都市 安城」を実現させることです。そして次期都市マスの役割は、時代潮流等を踏まえ、都市の将来像を「都市づくり」において実現することです。

のとして策定します。

安城市総合計画

STEP1 都市計画マスタープランの目的

都市の将来像「幸せつながる健幸都市 安城」の実現。

西三河都市計画区域マスタープラン

安城市が定める、総合的かつ計

愛知県が定める、都市計画区域

画的な行政の運営を図るために定の整備、開発及び保全の方針

める構想

ー都市計画法第6条の2

ー安城市自治基本条例第20条第1項

即す

関連計画

STEP２ 目的を果たすために求められる、都市計画マスタープランの役割

安城市都市計画マスタープラン
連携

安城市が定める、市町村の都市計画に関する基本的な方針、住宅及び都市機能の立地の適正化を図るための計画

市民協創

ー都市計画法第18条の2、都市再生特別 措置法 第81条

都市の将来像を、「都市づくり」において実現。

都市計画の決定・実施…

…

時代潮流や地域の実情などを…

考慮しながら役割を整理。

…

…

都市計画によるまちづくり

2

第三次安城市都市計画マスタープラン骨子案 パブリックコメント

２．都市計画の主要課題「国土のグランドデザイン 2050」、「都市再生基本方針」などの時代潮流からみた“これから”の都市づくりの方向性を踏まえつつ、西三河都市計画区域マスタープランに即すため「愛知の都市づくりビジョン」による“地域性”との整合を確認しつつ、本市の最上位計画である第 8 次安城市総合計画における「幸せつながる健幸都市 安城」の目標実現のために整理する「“豊かさ”とともに“幸せ”を実感できる５つの要素（５K）と“目標とするまちの姿”」を踏まえ、都市づくりの方向性を横串し的に整理しました。
ここで、時代潮流・地域性からみた安城市における“これから”の都市づくりの方向性について、よりわかりやすく整理するため、今後重視すべき都市づくりの視点（＝課題整理の視点）を整理しました。「みんなでまちをつくる」視点である都市構造、「みんなでまちをつかう」視点である都市運営、「みんなで活きる力をつくる」視点である都市活力、「みんなで安心をつくる」視点である都市生活、「みんなで心地よさをつくる」視点である都市環境の５つの視点に大別できます。この都市づくりにおける５つの視点、仮に第 8 次安城
市総合計画の「5K」にならい、都市計画マスタープランでは「5T（都市、つくる、創る）」として、「（１）都市計画をとりまく実態調査」で整理した都市計画の基本的課題を視点毎に整理し、とりまとめることとします。

全国の社会背景

愛知県の社会背景

安城市の方向性時代潮流・地域性からみた”これから”の都市づくりの⽅向性
時代潮流からみた”これから”の都市づくりの⽅向性

地域からみた“これから”の都市づくりの⽅向性-機能集積の⾼い都市づくり-と適正管理-都市運営コスト削減の都市づくり-

・歩いて暮らせる⽣活圏の形成や効率的な都市経営等に向けた集約型都市構造への転換
・多核連携型のネットワークの形成・充実

５．地域資源を活かした交流の促進・拡大-観光交流・市⺠交流を促す都市づくり６．子育て環境の充実、健康寿命の延伸-誰もが⽣き⽣きと暮らせる都市づくり７．自然災害等に備えた安全安心の確
保-安全・安⼼の都市づくり-③力強い愛知を支えるさらなる産業集積の推進
・⼒強い愛知を⽀える産業集積を推進
・広域幹線道路ネットワーク等による経済活動の効率性の向上や⽣産⼒の拡⼤②リニア新時代に向けた地域特性を最大限活かした対流の促進
・様々な対流の促進によって都市の活⼒を⾼め、にぎわいを創出
・魅⼒ある都市空間、景観づくり等によるにぎわいの再⽣①暮らしやすさを支える集約型都市構造への転換
・散在する集落地等での⽣活利便性やコミュニティの維持・⼦どもを安⼼して産み育てることのできる社会の実現に向けた福祉施策との連携・調整④大規模自然災害等に備えた安全安心な暮らしの確保
・⼤規模⾃然災害等の発⽣に備えた安全安⼼な暮らしの場の確保
・誰もが安全安⼼に移動できる都市空間の形成

８．魅力ある都市景観の形成-都市の個②リニア新時代に向けた地域特性を最大限活かした対流の促進性を発揮する景観まちづくり-

・魅力ある都市空間、景観づくり等によるにぎわいの再生

９．地球温暖化対策への貢献-環境負荷の⼩さい都市づくり-

都市づくりの視点⑤自然環境や地球温暖化に配慮した環境負荷の小さな都市づくりの推進
・まとまりある森林、農地の保全
・建築物の低炭素化や緑地の保全・緑化の推進などを総合的に実施関連する項⽬と主な施策（◎分野に関連する項⽬・施策を表記）●都市拠点、広域拠点、地域拠点の整備促進

〇

◎

〇

〇

◎ ●公共交通網の充実●幼稚園・保育園の充実

△

◎

〇

△

△

●市営住宅の更新、空家等対策の実施

〇

△

◎

◎

△

●市⺠参加及び協働のまちづくりの推進、地域活動の⽀援

・既存ストックの活⽤など効率的な都市経営

加の都市づくり-間投資の誘発-⼒強く発展を続ける都市づくり-

第８次安城市総合計画-幸せつながる健幸都市 安城５Ｋとの関連①暮らしやすさを支える集約型都市構造への転換

３．公民連携、民間活力の活用-市⺠参

４．産業競争力の強化、産業立地等民今後重視すべき愛知の都市づくりビジョン-都市づくりの基本⽅向-

１．集約型都市構造への転換

２．既存社会資本ストックの最大活用

安城市における“これから”の都市づくりの方向性

△
△

◎

◎
△
△

◎
◎
△

△

◎
◎

△
〇

●効率的な⾏財政運営、公有財産の適正な管理運⽤●多様な主体との連携・協働(新しい公共のまちづくり)●基盤整備の実施及び地域活動による農地などの持つ多⾯的機
能の維持●観光資源の活⽤●リニア中央新幹線開業に向けた交通環境の充実●⼈がふれあうまちの形成◎ ●⾼齢者の⽣きがいと地域⽀援●⼦育て世代の地域⽣活⽀援●安全、安⼼、快適な道路交通環境の実現〇◎◎ ●災害時の対応・連携強化●防災・減災対策の普及促進

△

◎

△

◎

〇

〇

〇

視点３ 都市活力●健康づくり機会の充実、健康を考える⽣活△◎

視点２ 都市運営●ものづくり産業の振興〇〇

視点１ 都市構造△

視点４ 都市生活●⾃然と共⽣する良好な⽣活環境の確保●人がふれあうまちの形成●低炭素社会の実現

視点５ 都市環境●⾃然と共⽣する良好な⽣活環境の確保●公共交通網の充実

図 時代潮流・地域性からみた、安城市における“これから”の都市づくりの方向性、今後重視すべき“都市づくりの視点”
3

別紙１ 全体構想（骨子）の策定（Ｈ29.11.20 安城市都市計画審議会）（１）都市づくりの基本的課題 安城市の“強み”と“弱み”を知る●安城市の弱み「今後重視すべき都市づくりの視点」においてこれからの安城市の都市づくりにおいて重視すべき視点を「SWOT 分析」における①準工業地域では住宅地及び商業地の土地利用が増進し、住商外的要因（機会(O)、脅威(T)）とし、実態調査結果より明らかとなった内的要因（安城市の強み(Ｓ)、弱み(Ｗ)）を知り、工が混在

今後の都市づくり上の基本的課題を整理します。

②商業系用途地域における実際の容積率は主要駅周辺で高いものの、容積充足率はほとんどの地区が５割以下③用途地域と土地利用構想の不整合が全体の約 1 割であり、住居系土地利用構想がその多くを占める

視点１ 都市構造④都市的低未利用地のうち、約７割が住居系用途地域内に存在⑤市街化調整区域における開発許可件数及び面積は年々増加す◎安城市の強み

る傾向があり、既存集落周辺でのスプロール化が進行①人口・世帯数は増加で推移、⑥大規模既存集落外縁部で人口・世帯数が増加する一方で、大今後も緩やかな増加が継続す

規模既存集落内で人口・世帯数が減少し、高齢化が進行る見込み⑦市全域で空き家が増加傾向
準工業地域①土地利用動向②市街化区域への人口集積が進むとともに、人口密度が高0%い市街地が主要な駅周辺等（JR安城駅、JR三河安城駅、

20%

H18

24.4%

H25

28.5%

40%

60%

80%

40.0%

8.8%

100%

13.6% 13.2%

名鉄新安城駅、名鉄桜井駅）に分布

図① 本市の目標人口（安城市 まち・ひと・しごと創生総合戦略）

10.4%

36.0%

18.5% 6.6%

図② 商業系用途地域における実容積率（都市計画基礎調査）

活利便施設が歩いて暮らせる生
活エリアに立地

2,000
1,500
1,000

36.2 36.9

42.8

45.5

50.0

52.9

56.4

61.0

63.7

40
1,938

20

500

④JR東海道新幹線、JR東海

0

道本線、名鉄名古屋本線、名鉄西尾線の4路線により鉄道網が形成（鉄道を軸とした都市構

30

市街化区域（工専除く）

その他（低未利用地以外）
その他（公共用地等） ＿＿＿その他（都市的低未利用地）「まちをつくる 都市構造」分野における基本的課題…市街地規模の適正化、機能の適正配置、公共交通体系の充実 等

0

安城市の強みから、【強みを伸ばす考え方】

人口密度・将来の人口減少社会を見据えつつ増加する人口を受け止める新たな住居系市街地の形成及び市街地内の主要駅

図② 市街化区域面積と人口密度の推移

造）

工業地

（都市計画基礎調査）

10

S45 S50 S55 S60 H2 H7 H12 H17 H22

商業地

図① 準工業地域の土地利用動向

60
50

1,700

住宅地

70

人口密度（人/ha）化率が上昇しているものの、生面積（ha）③高齢者数の増加に伴い高齢2,500

周辺における人口集積の強化（都市計画基礎調査）

・市街地人口密度の維持・上昇による市街地内に広く立地する生活利便機能の維持・充実⑤市内を循環する「あんくるバス」が11路線で運行され、利用者数は年々増加

・利用者が増加する公共交通網の維持・サービス水準の強化⑥教育施設の徒歩圏域が市全域を概ねカバーしており、子育てしやすい環境を・歩いて暮らしやすいまちづくりに向けた歩行者・自転車ネットワークの拡大・機能充実

形成⑦年少人口はこれまで横ばいに推移しており、人口ビジョンでは今後も概ね横ばいで推移⑧レンタサイクルを11ポート設置し、運用⑨明治用水緑道を活用した自転車ネットワークの整備が進行

図③ 生活利便施設集積点マップ（都市機能増進施設の集積現況評価）

安城市の弱みから、【弱みを克服する考え方】
・ＪＲ安城駅周辺をはじめとする４つの拠点周辺での居住・都市機能の集積強化
・高齢者や子育て世代をはじめ誰もが便利に日常的サービスを享受できる生活圏の再構築
・現況土地利用と用途地域と土地利用構想の不整合の解消
・市街化調整区域における無秩序な開発、都市機能立地の抑制
・大規模既存集落における集落環境の改善

4

第三次安城市都市計画マスタープラン骨子案 パブリックコメント

視点３ 都市活力①財政力指数が１以上、かつ経常収支比率は 75％前後で推移しており、健全な財政を維持①製造品出荷額等は増加傾向にあり、製造業が盛んと②都市計画道路は概成済を含めた整備率が約 8 割（行政区域）

なっている③都市公園は全国や県平均と比較して整備水準は低いものの、都市マス改定時から整備が進行②小売業の事業所数、販売額、従業者数、売り場面④南明治地区では、土地区画整理事業の円滑な実施に向けた啓発や街づくり活動を実施

積ともに周辺都市と比較して最も高く、自市内だけでなく⑤桜井駅周辺地区では、まちづくり憲章やまちなみ景観ルールを定め、住みよいまちづくりを住民が主体となって実施

他都市からも買い物客が流入

40,00035,00039,74538,171
13,67330,00020,00015,00018,00017,99613,144
13,26920,00041,63538,512

34,00525,00014,34314,00012,00010,000
8,000

9,141

6,000
4,000

5,000

2,000

0

S60

H2

H7

H12

従業者数

H17

H22

小売吸引力

16,00014,55910,0000刈谷市

図② 小売吸引力1.000②今後の高齢化の進展に伴う扶助費等の増加及び生産年齢人口の減少に伴う歳入の減少が予測され、今後増加する施④名古屋から新幹線により10分で到達可能（リニア開通後、東京からも60分アクセス圏に）

設老朽化対策や維持、更新費用に十分な費用がかけられなくなることが予測⑤観光入込客数は、安城七夕祭りで100万人/年以上、デンパーク及び堀内公園がそれぞれ約50万人/年

H16（安城市公共施設等総合管理計画より）（安城市公共施設等総合管理計画より）「まちをつかう 都市運営」分野における基本的課題…社会資本ストックの長寿命化・利活用、担い手づくり 等
安城市の強みから、【強みを伸ばす考え方】

従業者数（人）

6,000

9,697

1,765

1,814

8,818
1,600
6,625

1,813

10,122
2,060

1,716
7,672

1,773
7,864

6,924

1,806
8,399

1,256

事業所数（件）

1,500

500

H63

H3

H6

H9
従業者数

1,500

2,000

1,000

1,457

1,473

1,439

1,481

H11

H16

H19

小売販売額（億円）
1,418

1,311

Ｈ24

H26

932

950

Ｈ24

H26

0

1,263

1,000
500
0

H63

H3

H6

H9
H11
H16
事業所数（件）H19

図① 小売業に係る従業者数、小売販売額、事業所数推移（工業統計より）「活きる力をつくる 都市活力」分野における基本的課題…産業振興、広域交流、都市景観 等
安城市の強みから、【強みを伸ばす考え方】
・リニアインパクト（ＪＲ三河安城駅の位置づけの変化等）を活かした交流人口の拡大

・安城市ならでの、現在の豊かな財政力を活かした個性あるまちづくり

・日本有数のものづくりポテンシャルや広域的な交通利便性を活かした工業・物流機能の集積強化

・安城市民ならではの、これまでの住民主体のまちづくり実績を活かした基盤施設や公共建築物等の維持管理・利活用

・賑わいを集める、地域固有の自然、歴史文化資源や田園景観等の資産活用、回遊性の強化に対する住民や民間事業者との協働化の促進

・賑わいを集める、街並み景観づくりの活動を市全域へと波及

安城市の弱みから、【弱みを克服する考え方】

9,573

4,000

0

通混雑が予想ティが損なわれ、集落の賑わいが低下

8,000

H26

Ｈ24

2,000

③国道 23 号及び県道 47 号では渋滞が発生しており、将来に渡っても交

図② 歳出決算額の推移

H19

2,500

10,000②市全体での観光入込客数は、周辺都市と同水準

図① 公共施設等（普通会計ベース）の更新等費用の試算（商業統計）

12,000●安城市の弱み⑥近年大規模既存集落外縁部における開発の進行により、集落コミュニ

0.644

愛知県

て実施

⑤市街地の外郭を形成する多車線道路ネットワークが未形成

0.841

高浜市

①公共施設の維持更新費等は、今後増加することが予測④需要に対応できていない広域的道路網

0.919

知立市

観ルールを定め、住みよいまちづくりを住民が主体となっとから小売店舗の大型化進み、身近な中小規模の小売店舗が減少

0.847

製造品出荷額等

等、事業所数推移（工業統計より）①小売業の従業者数が概ね維持される一方、事業所数は減少しているこ

1.007

碧南市

0

H26

1

安城市

図① 製造業に係る従業者数、製造品出荷額③桜井駅周辺地区では、まちづくり憲章やまちなみ景●安城市の弱み

41,88836,966

販売額（億円）

45,000◎安城市の強み
従業者数（人）◎安城市の強み

出荷額（億円）視点２ 都市運営

安城市の弱みから、【弱みを克服する考え方】

・将来の人口減少や社会資本ストックの長期的な維持管理コスト等を見据えた住居系市街地規模の適正化

・商業業務機能やサービス業をはじめとする第 3 次産業の集積強化（多様な産業構造への転換促進）

・老朽化するインフラ施設に対する効率的な修繕・更新等の実施、長寿命化による更新コストの削減

・産業を活性化する、物流等産業活動の円滑化に資する広域的道路網、及び多車線道路ネットワークの形成

・必要な公共サービスの維持と施設量の適正化の両立

・集落を活性化する、大規模既存集落外縁部におけるスプロール化抑制による集落コミュニティの再形成

5

第三次安城市都市計画マスタープラン骨子案 パブリックコメント

視点４ 都市生活

視点５ 都市環境◎安城市の強み◎安城市の強み

市街化調整区域における開発許可件数

（件数）
400

①市街化調整区域においても大規模既存集落を中心に公共交通の利用圏域にカバーさ①市街化調整区域に一団のまとまりある優良農地が広がるれており、市街化区域へアクセスすることが可能な状況②市内を循環する「あんくるバス」が11路線で運行され、利用者数は②一部地区において、まちづくり憲章及びまちづくり指導要綱を定めているほか、事前復興

年々増加

200

まちづくりを実施③レンタサイクルを11ポート設置し、運用

100③近年、自動車産業を中心とした工場立地や住宅開発などにより、農・工・商のバランス④明治用水緑道を活用した自転車ネットワークの整備が進行

300

0
Ｈ19

がとれた複合都市として発展

Ｈ20

住居系

●安城市の弱み●安城市の弱み図① 生活利便性評価マップ①市街化調整区域の集落地の一部で人口・世帯数が減少、高齢化が進行【公共交通近接性】②市街地内には狭あい道路等が残る未整備市街地が存在

面積（㎡）

る傾向

④洪水による浸水が市北部や市南部・市南東部等を中心に想定

減少⑤駅周辺の市街地に老朽建物が多く分布する傾向③都市公園の一人当たり整備水準（4.72 ㎡/人）は、全国平均⑥都市的低未利用地のうち、約７割が住居系用途地域内に存在（9.4 ㎡/人）及び県平均（7.02 ㎡/人）と比較して低い

0.0%

10.0%

0.4%
安城市（H3） 5.5%

7.9%

9.2%

9.5%

安城市（H13）
安城市（H23）5.0%

愛知県（H23）

図① 大規模既存集落における高齢者の割

0.0%
H10

H15

H20

H25

合（H27 国勢調査）

図⑦ 空き家率の推移（住宅・土地統計調査）

Ｈ25

工業系

50,0000Ｈ19⑦市全域で空き家が増加傾向

9.8%

Ｈ24

市街化調整区域における開発許可面積

Ｈ20
住居系

15.0%

商業系

Ｈ23

100,000②代表交通手段構成は継続して自動車が増加し、自転車・徒歩が空き家率（％）

Ｈ22

150,000①市街化調整区域における開発許可件数及び面積は年々増加す③南海トラフ地震による人的被害や建物被害等が予測

10.0%

Ｈ21

鉄道

20.0%

30.0%

40.0%

50.0%

1.7%

56.4%

0.1%
6.2%

60.0%

63.7%

バス

自動車

12.6%

90.0%
19.8%
16.3%

66.9%

13.9%

66.9%

1.1%
9.2%

14.2%

原付・バイク

自転車

徒歩

0.0%
0.0%
0.4%

Ｈ22
商業系

Ｈ23

Ｈ24

Ｈ25

工業系

図① 市街化調整区域における開発許可

100.0%

0.7%
11.2%

0.5%
7.3%

80.0%

16.1%
1.0%

0.2%
6.7%

70.0%

Ｈ21

ｎ=336,773（都市計画基礎調査）

ｎ=392,356
ｎ=408,990

0.8%

不明

図② 代表交通手段構成（PT 調査）「安心をつくる 都市生活」分野における基本的課題…コミュニティ・多世代交流、防災 等
安城市の強みから、【強みを伸ばす考え方】
・もしもの時に支えになる、地域防災力を強める住民主体の地域活動など、地域防災力の下支えとなるコミュニティの再生・活性化
・普段の暮らしの支えになる、バランスよく立地した都市機能・生活機能の維持、充実
安城市の弱みから、【弱みを克服する考え方】
・まちの安心を高める、未整備市街地や狭あい道路等の解消・改善による市街地の防災性強化
・暮らしで安心できる、高齢化の進む既成市街地や集落地等での就労世代の定住促進と地域コミュニティの再生・活性化
・将来の安心を確保する、災害危険性の高い区域での無秩序な開発の抑制
・防犯、防災への安心を確保する、多様な世代の人口定着につながる空き地や空き家の有効活用「心地よさをつくる 都市環境」分野における基本的課題…環境負荷の低減、自然環境保全 等
安城市の強みから、【強みを伸ばす考え方】
・心地よく利用できる、公共交通網の維持・サービス水準の強化（再掲）・自身の健康を心地よく感じる、歩いて暮らしやすいまちづくりに向けた歩行者・自転車ネットワークの拡大・機能充実
・やすらぎを感じる、身近な公園・緑地の維持・保全、緑化の促進、市街地内農地の維持・活用
・やすらぎを感じる、良好な農村環境の維持・保全
安城市の弱みから、【弱みを克服する考え方】
・これからもやすらぎを感じることができるよう、まとまりある良好な農地・緑地の保全
・心地よい環境をもたらす、自動車中心の交通移動手段の転換促進

6

第三次安城市都市計画マスタープラン骨子案 パブリックコメント

３．将来都市像及び都市づくりの目標
みんなで活きる力をつくる！活力と活気で賑わいあふれる都市づくり。

（１）将来都市像

安城市は、恵まれた地理的条件や広域交通体系による利便性を生かした産業立

本計画の上位計画である第８次安城市総合計画では、本市の目指す都市像を地により、堅調に経済発展を遂げてきました。そして産業の活況が人を集わせ、多様「幸せつながる健幸都市 安城」と定め、すべての施策分野に「健康」の視点を取りなにぎわいを創出してきました。ここで、本市発展の出発点が農業であることにならえ入れるとともに、「環境」への取組みを継続し、活力ある「経済」を生かし、伝統的なば、「エコノミックガーデニング（＝地元企業が成長する環境をつくること）」を念頭に地域の「きずな」を継承し、社会全体で「こども」を育むまちづくりを進めることにより、置き、さらなる地域社会・経済の活性化に向け、既存ストックを活かし、「いかに活き「健幸都市」の実現を目指しています。

る力をつくるのか」を視点とした都市づくりを進めていく必要があります。
そこで、本市の経済・財政基盤を支える産業用地の確保や既存産業の振興を図るとともに、リニア開業を見据えつつ、本市の優れた広域的な交通利便性を生かし、（２）都市づくりの目標

様々な産業と人との対流・交流を促進します。そしてこれに加え、市内に立地する歴本市の目指す都市像の実現に向け、本市において今後重視すべき都市づくりの史・文化資源や自然資源、田園景観など、本市独自の個性や魅力を磨くことで、都視点（5T）ごとに整理した都市づくりの基本的課題を踏まえ、本計画において目指

市の活力を高め、にぎわいの創出を図るなど、活力と活気で賑わいあふれる都市づく

すべき都市づくりの目標を次のように定めます。

りを目指します。

みんなでまちをつくる！都市機能が便利に使える集約型都市づくり。

みんなで安心をつくる！安全・安心に暮らせる都市づくり。

日本デンマークと呼ばれる農業先進地の安城市は、安城駅を中心に、少しずつ都

安城市は、まちづくり憲章やまちなみ景観ルールなど市民協創のまちづくりに取組ん

市を形成してきました。その結果、国土のグランドデザイン2050に掲げられる「小さなでおり、取組みを支える地域コミュニティがつくられています。将来懸念される大規模拠点づくり」に見合った、人・施設がコンパクトに集積した都市構造を形成することが災害への安全性や、高齢・子育て世代などが自分らしい暮らし、居場所を見つけらできました。しかし、今後も一定程度の人口増加が見込まれる中、まちの持続可能れる安心感の確保には、プレイスメイキングなどを通じた地域コミュニティの再活性化を性を高め「いかにコンパクトにまちをつくるのか」を視点とした都市づくりを進めていく必

はじめ、「いかに安心をつくるのか」を視点とした都市づくりを進めていく必要があります。

要があります。

そこで、今後、増加が見込まれる高齢者の居住環境の充実や若年世代の定住促

そこで、将来人口や産業規模に見合った適切な規模の市街地が確保され、市街進等といった多世代のバランスがとれた定住を進め、地域の防災・防犯力の下支えと地内では主要鉄道駅（安城駅、三河安城駅、新安城駅及び桜井駅）周辺を中なるコミュニティ力を強化していきます。あわせて、防災・減災対策や既成市街地での心に、都市機能や居住が高度に集積した拠点地区の形成を図ります。また、今後

老朽建物、狭あい道路の改善、空き家対策等を進めるとともに、市街地を取り囲む

増え続ける高齢者を念頭に、生活を支える利便機能が身近に維持・確保された、歩いて暮らしやすい生活圏を形成するとともに、世代やライフスタイルに応じた多様な移動手段を確保するなど、都市機能が便利に使える集約型都市づくりを目指します。

豊かな農地を守り、自然災害を極力抑制するなど、市民が安全で安心して暮らせる
市街化区域に生活利便施設が集積！
今後もコンパクトな立地誘導が必要。

みんなでまちをつかう！市民とともにはぐくむ持続可能な都市づくり。
先人たちの創意工夫によって、安城市は少しずつ都市として成長しました。コンパク

みんなで心地よさをつくる！人と自然が共生する都市づくり。
安城市は、これまで自然環境のみならず身近な暮らしを取り巻く環境への取組みをを進めていくためには、都市から発生する環境負荷の低減や自然との共生を推進し、バニズム（＝地域がやれることをどんどん実施し、小さな積み重ねで大きな改善につ人も自然も生きやすい、居心地のよい都市となる、「いかに心地よさをつくるのか」を視なげる戦略的取組み）」が重要となります。まちをつくるだけでなく、どう都市を運営す点とした都市づくりを進めていく必要があります。

るのか、「いかにまちをつかうのか」を視点とした都市づくりを進めていく必要があります。

そこで、自動車に過度に頼らなくても便利に生活できる集約型都市への転換や環

そこで、エリアマネジメント等を用いた公共空間の有効活用や長寿命化等により、境負荷の少ない移動環境づくりを引き続き進めるとともに、市街地における都市農

効率的な都市運営を進めるとともに、きめ細かなまちづくりの主役となる地域住民、地の有効活用の検討や緑化を促進します。また、エネルギーの効率的利用に配慮し民間企業、NPOをはじめ、これからの都市づくりや都市運営を支える担い手や仕組
もにはぐくむ持続可能な都市づくりを目指します。

大規模集落で高齢化が進む！
今後は市全体で高齢化が進む。

都市づくりを目指します。

市民とともに進めてきました。本市にふさわしい一歩進んだ環境首都の成熟した展開

トシティとして成熟しつつある一方、多様化するまちのニーズに対する「タクティカルアー

みづくりを支援し、これら担い手と市が連携して協創の取組みを進めるなど、市民とと恵まれた広域交通体系（R23、新幹線）により産業立地が進展！
多様な産業がつながりあうことが必要。

社会資本ストック（道路等の公共空間）が充実！
しかし、確実に維持費も増えていく。

た新たな市街地の形成や市街地を取り囲む優良な農地、油ヶ淵をはじめとする豊かな水辺環境の保全を図るなど、人と自然が共生する都市づくりを目指します。

田園が多く、市街化調整区域が広い！
環境負荷の少ない移動環境が必要。

7

第三次安城市都市計画マスタープラン骨子案 パブリックコメント

４．将来都市構造の基本的な考え方

日本の人口が減少に転じる中、本市では計画期間内は依然として人口が増加する見込みです。そこで、従来から進めている

将来目標人口及び第 8 次安城市総合計画における土地利用構想を前提にしながら、本計画で対象とする“これから 10 年に「4 つの駅を核としたコンパクトなまちづくりを継続して推進する」とともに、定住人口の増加に繋がる魅力的なまちづくりを推進するたおける都市づくり″における土地利用の考え方を明らかにするとともに、10 年後以降の長期的な視点にたった都市づくりにおける都め、第８次安城市総合計画に位置づける新たな土地利用を前提に 10 年後以降の人口を視野に入れて、長期的土地利用の

市構造の考え方を明らかにします。

あり方の整理を進めます。

（１）将来目標人口と第８次安城市総合計画における土地利用構想
都市計画マスタープランでは、概ね 10 年後だけではなく、10 年後以降の長期的な視点にたった目標設定を行います。
概ね 10 年後の目標では、「安城市・まち・ひと・しごと創生総合戦略」の人口ビジョンに基づき、目標年次の平成 40 年
（2028 年）の将来目標人口を 192,000 人と設定します。
そして 10 年後以降の長期的な視点における目標についても、同人口ビジョンから、平成 40 年（2028 年）の将来目標人口（192,000 人）を維持していくこととします。※平成 72 年（2060 年）の展望人口は「19 万人程度」。
都市計画マスタープランでは、「これから 10 年における都市づくりの視点」の将来目標人口は、「10 年後以降の長期的都市づ
くりの視点」においても必ず増加する人口として整理し、10 年後以降の人口変動については、「一層の総合的な施策により人口が多く定着していくことを想定し、「10 年後以降の市街化区域内でいかに人口変動に対処するのか」を整理します。

195,000
194,500人
194,000

人口ビジョンにおけるピーク人口
超長期的に見て、増加と減少が193,000
192,000
192,000人
191,000

見込まれる変動人口総戦「将来展望」における
平成72年に確保すべき人口

190,000

超長期的に見ても、本市として確実に増加が189,000

見込まれる増加人口

188,000
184,000人
187,000

これから10年における186,000

10年後以降の長期的都市づくりの視点

都市づくりの視点

185,000
H22

H27

H32
H27

H37

（基準年次）

H42
H40

H47

H52

H57

H62
H62

H67

H72

H72頃

（H42）

“これから10年における都市づくり”の“10年後以降の長期的都市づくり”の

将来目標人口（平成40年）

将来目標人口（平成72年頃）

192,000人。

192,000人を維持。

図 都市計画マスタープランの将来目標人口

図 将来都市構造（第 8 次安城市総合計画）

8

第三次安城市都市計画マスタープラン骨子案 パブリックコメント（２）“これから 10 年における都市づくり”の土地利用の考え方
本市は、JR 安城駅、新幹線三河安城駅、名鉄新安城駅、名鉄桜井駅の拠点的鉄道駅を中心に、中心に商業・業務地が「市街化区域内で収容できない“量”」を数値化し、その“量”から今後必要となる拡大市街地を整理しました。
「安城市が目指すべき土地利用の基本的な考え方」を基に、目指すべき土地利用と現行用途地域との整合等を整理し、あわせて本市における都市基盤の整備状況や大規模団地の開発状況等を地域性として加味した土地利用構想が下図となります。

集積し、周辺に住宅地が集積するなど、人・施設が４つの主要鉄道駅周辺にコンパクトに市街地が形成されてきました。また、工業地についても、流通性・利便性の高い地域高規格道路 IC 周辺、幹線道路沿いにコンパクトな集積となっています。
本市の目指すべき将来都市構造は、これまでの都市構造の特長をより深め、高齢者や子育て世代をはじめ誰もが便利に日常的サービスを享受できるコンパクトな生活圏を構築するなど、下図に示すような「土地利用と密度（建築物・人口）及び形態（高さ）の関係」の構築を図ることが必要であると考えられます。（＝土地利用の基本的な考え方）
そこで、土地利用の基本的考え方等を踏まえながら、本市が目指すべき（理想となる）土地利用計画を定め、現在の用途地域の指定状況等を対照し、次期都市マスに位置づける土地利用構想を定めました。
また、分野別方針で定める土地利用方針に対する規制・誘導手法として用途地域の指定・見直しを行うとともに、用途地域のみではその実現が困難な場合、補完する必要がある場合等において、今後検討すべき土地利用誘導方策等により、土地利用方針の実現を図ることとします。

図 安城市が目指すべき土地利用の基本的な考え方
また、本市が今後順調に成長（人口が伸び、産業が活況）した場合、今の市街化区域に収容しきれない可能性があります。
そこで、本市では人口、産業の観点から必要な市街地量を整理し、都市計画マスタープラン設定した人口、市内総生産額で図 土地利用構想

9

第三次安城市都市計画マスタープラン骨子案 パブリックコメント

市街地への集約が求められる本市に必要な都市機能につきましては、第８次安城市総合計画の５Ｋ、各分野におけるまちの（３）“10 年後以降の長期的都市づくり”における将来都市構造の考え方

めざす姿から、“10 年後以降の都市づくり”において誘導すべき施設を整理しました。これら本市に必要な施設を維持増進していく国における立地適正化制度創設の背景と本市の特性を比較してみると、国と本市では重要な要素の一つである人口の背景

ため、土地利用構想、用途地域、居住の誘導方針等に従って立地誘導していきます。

に大きな違いがみられます。
本市でも、今後、高齢化の進行が見込まれることは、国の掲げる背景と同じですが、本市では当面、人口の減少は見込まれず、市街化区域（工業専用地域除く）

増加傾向が続く見通しとなっており、総合計画では「４つの駅を核としたコンパクトなまちづくりを継続して推進するとともに、定住人

居住・都市機能を誘導すべき区域（法定区域）口の増加に繋がる魅力的なまちづくりの推進」を図っていくこととしています。

居住誘導…継続的に誘導。
60%

100%

50%

90%

40%

80%

30%

70%
60%

都市機能誘導…土地利用構想、用途地域等を踏

高齢化率（％）

人口比率【Ｈ27基準】（％）

110%

20%

これから10年における10年後以降の長期的都市づくりの視点

都市づくりの視点
H22 H27（基準年次）
H27
H32

H37

まえ継続的に誘導。

H42
H40（H42）

H47

H52

H57

H62
H62

H67

H72（年）
H72頃

10%

図 全国と安城市の人口・高齢化などの変動
このような前提の中、本市の抱える都市構造上の基本的課題を踏まえつつ、目指すべき将来都市構造の実現に向けては、長期的な展望に立って居住や都市機能を配置していくことが必要となります。前述のとおり、４拠点周辺については、“10 年後以降の安城市の都市づくりを支える”拠点として、まちを使いながら、住みたくなるまちづくりを官民挙げて進めていくこと、他地域のモデルとなる居住・都市機能集積を進めていくことが必要です。

医療施設、福祉施設

住居系拡大市街地
今後居住・都市機能を誘導すべきと想定される区域
居住誘導…市街化編入後に継続的に誘導。

４拠点周辺の市街化区域

都市機能誘導…市街化編入後、土地利用

特に居住・都市機能を誘導すべき区域

構想、用途地域等を踏まえ継続的に誘導。

居住誘導…積極的に誘導。
都市機能誘導…積極的に誘導。

●市民の健康寿命の延伸●スポーツを通じて健康で活力あるくらしができるまち●安城市版地域包括ケアシステムの構築●全ての市民が健康で文化的な生活を、生涯に わたって生きがいを持って営めるまち

教育施設

公共交通、公園●子育てを担う保護者を支えることができるまちづくり●安全安心で快適な教育環境の創出●人と自然が共生する良好な環境が持続的に発展する社会●市民に愛される公園整備を通じた、自然と人がふれあうまちづくり●鉄道、バス、自転車などの様々な有機的なネットワークの形成

交流施設、防災施設●観光入込客数の増加●総合防災力の強化による安心安全なまちづくり●人とまちの明日を創る生涯学習環境●広く市民が文化芸術活動に親しめる環境づくり●地域コミュニティの活性化、協働によるまちづくり

商業施設●豊かで潤いのある市民生活の実現

市街化区域のうち工業専用地域、市街化調整区域
居住・都市機能誘導…誘導を行わない。

●各拠点の特性に応じた個性的な魅力ある拠点の形成

図 市街地への集約が求められる本市に必要な都市機能

図 居住・都市機能誘導区域の考え方

10

第三次安城市都市計画マスタープラン骨子案 パブリックコメント

５．分野別方針
本市の目指す都市像の実現に向け、本市において今後重視すべき都市づくりの視点（5T）ごとに整理した都市づくりの目標（強みと弱みから導く都市づくりのキーワード）をもとに、「都市計画運用指針」において都市計画・都市マスに求められる役割や愛知県の定める「都市計画」における都市マスの記載項目の例示等を踏まえ、本市の都市づくり上必要と考えられる方針と方針を定めるべき分野を以下のように設定します。

時代潮流からみた”これから”の都市づくりの⽅向性

強みと弱みから導く

都市計画・都市マスに本市の都市づくり上必要と考えられる方針

都市づくりの視点

都市づくりのキーワード

求められる役割（方針骨子・キーワード）

・市街地規模の適正化

集約型都市構造への転換

公民連携、民間活力の活用

産業競争力の強化、産業立
地等民間投資の誘発促進・拡大
子育て環境の充実、健康寿
命の延伸
自然災害等に備えた安全安・機能の適正配置
・公共交通体系の充実

都市機能が便利に使える集約型都市づくり

視点２ 都市運営

・社会資本ストックの⻑寿命化
・担い⼿づくり

市⺠とともにはぐくむ
持続可能な都市づくり

視点３ 都市活力

市街地
整備

交通体系
（公共交通）

交通体系
（道路）

都市施設
（公園・下水）

・広域交流

土地利用

・都市景観

・コミュニティ・多世代交流
・防災

都市づくり
・環境負荷の低減
・⾃然環境保全

人と自然が共生する

景観形成

支える
育む

つくる
つかう

民

学

協創
産

魅力ある都市景観の形成

地球温暖化対策への貢献

土地利用

交通体系

安全・安⼼に暮らせる

視点５ 都市環境支える方針（道路・公共交通）

都市づくり

心の確保

つくる方針

・産業振興

活⼒と活気で賑わいあふれる

視点４ 都市生活② 快適な暮らしを

土地利用

都市づくり

安全安心

整備

官

●マスタープランにおいて、どのような都市をどのような方針の下に実現しようとするのかを示すことにより、住民自らが都市の将来像について考え、都市づくりの方向性についての合意形成が促進されることを通じ、具体の都市計画が円滑に決定される効果を期待し得る。

市街地

市民協創

地域資源を活かした交流の安城市におけるこれからの都市づくりの方向性

活用と適正管理

地域からみた、これからの都市づく りの⽅ 向性

既存社会資本ストックの最大視点１ 都市構造●地域地区、都市施設 、市街地開発事業に関する都市計画の前提となる都市構造・都市空間及びこれと密接な関連を有す
る交通体系 の整備 の考 え方や
土地利用、施設整備等の方針とともに、都市内の自然 的環境の保全その他 の良好な都市環境の形成、都市景観形成等の指針を明らかにすることが望ましい。
●各種の社会的課題への都市計画としての対応についての考え方を記述することも考えられる。

① 都市の骨格を市民とともにつくり・つかう協創の方 針（都市計画運用指針）③

今後重視すべき

交通体系（公共交通）

都市施設（公園・下水）

都市環境
自然環境

整合を確認

記載項目の例示（「都市計画」（愛知県建設部））
図 都市計画マスタープランで方針を定めるべき分野の考え方

11

第三次安城市都市計画マスタープラン骨子案 パブリックコメント

今後重視すべき都市づくりの視点

まちを

まちを

活きる力

安心を

心地よさを

つくる！

つかう！

をつくる！

つくる！

つくる！

（１）都市の骨格をつくる方針

表の見方
特に関係が

関係が

関係があると強いと考えられる

強いと考えられる

考えられる

土地利用の形成方針
交通体系（公共交通）の形成方針
交通体系（道路）の形成方針
都市施設（公園・緑地）の形成方針
都市施設（下水道・河川）の形成方針
市街地の形成方針（２）快適な暮らしを支える方針
景観の醸成方針
自然環境・都市環境の醸成方針
安全・安心なまちづくりの醸成方針（防災等）（３）市民とともにつくり・つかう協創の方針

図 分野と５Ｔとの関係（１）都市の骨格をつくる方針。
土地利用の形成方針骨子。

まちを

まちを

活きる力 安心を 心地よさを

つくる

つかう

をつくる

つくる

つくる

(拠点地区 特に居住・都市機能を誘導すべき区域を含む)●主要鉄道駅（安城駅、三河安城駅、新安城駅、桜井駅）周辺を４つの拠点として位置づけ、各地区の個性や魅力を生かし、快適性に優れた市街地の形成(専用住宅地)●用途の混在防止や高層住宅の立地抑止等により、良好な居住環境が保たれた低層戸建て住宅を主体とした住宅地の維持・形成(一般住宅地)●日常生活を支える様々な生活機能が身近に立地・維持され歩いて暮らしやすい住宅地の形成(中心・一般商業地)●主要鉄道駅周辺における商業・業務機能をはじめ多様な都市機能が集積した商業地の形成●鉄道駅周辺における高度利用等による高密度な住宅地の形成●三河安城駅周辺における広域的な交通利便性を活かし市内外から多くの人が集う高次都市機能が集積した商業地の形成(工業地・専用工業地)●既存の大規模工場等の操業環境の維持・改善を図り、良好な工業地としての土地利用の維持・形成(農地・集落地)●無秩序な市街化を抑制し、本市発展を支え続けるまとまりある優良な農地の保全●集落地に居住する市民の日常生活に必要な生活機能の適切な立地、若年世代等の定住促進によるコミュ
ニティの維持(拡大市街地)●鉄道駅を中心に都市機能が集約された市街地形成を基本としつつ、既存ストックの活用が可能な地区において、日本デンマークの原風景となる田園風景と調和した、多様な居住ニーズに対応した住宅地の形成●広域的な交通利便性に優れる地区を中心に、本市の財政基盤を支える工場等について、その集積と優良農地等周辺環境と調和した工業地の形成

図 土地利用の形成方針

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第三次安城市都市計画マスタープラン骨子案 パブリックコメント（１）都市の骨格をつくる方針。 の続き
交通体系（公共交通）の形成方針骨子。

まちを

まちを

活きる力 安心を 心地よさを

つくる

つかう

をつくる

つくる

つくる

●安城市地域公共交通網形成計画に基づく多様な交通需要に対応した適切なサービスの提供やダイヤの改

景観の醸成方針骨子。

まちを

まちを

活きる力 安心を 心地よさを

つくる

つかう

をつくる

まちを

まちを

活きる力 安心を 心地よさを

つくる

つかう

をつくる

つくる

つくる

●田園風景など日本デンマークと謳われた安城市の特徴と発展を後世に伝える景観醸成

善等による公共交通の利便性の向上、利用拡大●地域の個性を尊重した誇りと愛着の持てる景観醸成●鉄道駅における交通結節機能の強化、駅周辺における移動環境の充実（バリアフリー化等）●身近な景観づくりに向けた市民との協創の取組みの推進、景観に対する市民意識の醸成●三河安城駅の利便性向上に向けた関係機関への働きかけ

交通体系（道路）の形成方針骨子。

（２）快適な暮らしを支える方針。

まちを

まちを

活きる力 安心を 心地よさを

つくる

つかう

をつくる

つくる

つくる

自然環境・都市環境の醸成方針骨子。

つくる

つくる

●矢作川をはじめ市内を流れる河川や水路、南部の油ヶ淵をはじめとする貴重な自然環境の保全・再生・活用●南北方向の自動車交通の円滑化を図るため骨格的都市幹線道路の整備促進●市街地における社寺林等の保全、公共施設等の敷地内への植栽や民有地緑化の促進●計画的・効率的な道路の維持管理、橋梁など道路施設の長寿命化、市民との協創の取組みによる道路環●防災空間やオープンスペースとしての活用など市街地内農地の有効活用

境の維持・保全●市民との協創の取組みによる緑化の促進●社会情勢の変化や将来交通量等を踏まえ、長期未着手となっている路線や区間をはじめ、現在の都市計画
道路網の見直し・再編●安城市エコサイクルシティ計画に基づく自転車ネットワークの形成・充実

都市施設（公園・緑地）の形成方針骨子。

安全・安心なまちづくりの醸成方針骨子（防災等）。
まちを

まちを

活きる力 安心を 心地よさを

つくる

つかう

をつくる

つくる

つくる

●身近な公園が不足する地域を中心に都市公園の整備、子どもの遊び場や地域住民の交流の場の確保

まちを活きる力 安心を 心地よさを

つくる

つかう

をつくる

つくる

つくる

●建物の不燃化・耐震化の促進、緊急輸送道路や避難路・避難場所の維持保全●空き家の実態把握や適切な維持管理、除却及び活用の促進●高齢化の進行する地域での若年世代等の定住促進によるコミュニティの維持●自転車ネットワークや河川を利用した水と緑のネットワークの形成●市街化調整区域において災害危険性が懸念される区域での市街化、一団の開発の抑制●公園施設の長寿命化、地域特性やニーズに応じた公園のリニューアル、市民との協創の取組みによる公園施●市民との協創の取組みによる、河川の水位情報等の情報伝達手段の充実も含めた地域防災体制や防犯体設の維持管理都市施設（下水道・河川）の形成方針骨子。

まちを

制の強化
まちを

まちを

活きる力 安心を 心地よさを

つくる

つかう

をつくる

つくる

つくる

●計画的な下水道及び河川の整備、経年劣化・老朽化に対応した施設の適正な維持管理・長寿命化（３）市民とともにつくり・つかう協創の方針骨子。
市民とともにつくり・つかう協創の方針骨子。

まちを

まちを

活きる力 安心を 心地よさを

つくる

つかう

をつくる

つくる

つくる

●市民や関係団体等をはじめ、多様な主体が各々の役割を果たし、情報共有しつつ、本計画に沿った都市づく

市街地の形成方針骨子。

まちを

まちを

活きる力 安心を 心地よさを

りの実践

つくる

つかう

をつくる

●地域のまちづくり目標の策定、その目標に基づいた地域の身近なまちづくりや公共空間の有効活用・維持管

つくる

つくる

●新たな住宅地や工業地の形成に向けた土地区画整理事業の促進や地区計画を活用した基盤施設の整備

理（土地利用や景観のルールづくり、道路や公園等の維持管理、緑化や美化活動等）に対して自発的・積極

促進

的に取り組んでいけるような仕組み・支援策の充実●基盤整備のなされた良好な市街地における居住環境の維持・保全●主要鉄道駅周辺における土地の有効利用など高度利用に向けた必要な基盤の整備●未整備市街地における適切な民間開発等による宅地化の誘導、狭あい道路要綱や地区計画制度を活用した生活・操業環境の改善●集落地における生活道路をはじめ日常生活に必要な基盤施設の整備・改善

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