第２章

まちの現況と課題
第２章

１■まちの歴史●人口構成

新宿区は昭和 22（1947）年３月 15 日に、四谷区・牛込区・淀橋区が合併し誕生しました。飯田橋駅東口周辺地

当地区は、商業・業務系の建物が多いこと区は牛込区にあたり、古代に牛馬の牧場があったことから「牛込」という地名がついたとされています。江戸時代

から、昼間人口と夜間人口の差が大きく、特には多くの武家屋敷が立ち並び、現在の飯田橋駅付近の堀には、「牛込揚場」と呼ばれる荷上げ場がありました。に、飯田橋駅に近い津久戸町、下宮比町、揚明治以降は市街化が進み、隣接する神楽坂を中心とする商業地になるとともに、神田川の水利を求めて製紙工場が進出したことで、以降、印刷業・出版業の事業所が多く立地するようになりました。

場町は昼間人口が夜間人口を大きく上回っています。

戦後は、大空襲による焼野原から復興を遂げます。
現在では、飯田橋駅周辺や外堀通り沿道を中心に、業務商業施設が集積していますが、一方で、外濠や寺社、●鉄道網坂道などの歴史や文化が感じられる地域となっています。

飯田橋駅は、１日の乗降客数が 40 万人を超
昭和

江戸時代

平成

戦後

える乗換駅となっており、区内では新宿駅、高現在

田馬場駅に次ぐ規模となっています。また、Ｊ
Ｒ中央線・総武線各駅停車、東京メトロ東西線、有楽町線、南北線、都営大江戸線の５路線が乗り入れており、各方面へのアクセスが便利な地域となっています。
■飯田橋駅を通る鉄道路線（出典）江戸切絵図（出典）国土地理院

２■地区の現況

まちの現況と課題■町丁目別昼夜間人口
(人)
5,000

4,543

夜間人口

昼間人口
4,000

3,529

3,234

3,207
3,000

2,332
2,000

1,006

1,000

657

366

122

107

0
津久戸町

筑土八幡町

（出典）東京都の統計

新小川町

下宮比町

揚場町

平成27年国勢調査による東京都の昼夜間人口■区内主要駅の乗降客数
新宿駅

3,652,339人

高田馬場駅

897,593人

飯田橋駅

406,146人

市ヶ谷駅

353,948人

四ツ谷駅

305,402人（出典）国土地理院（出典）グラフ新宿区

資料編2017■都市計画の現況●都市計画■周辺の再開発の進捗状況①用途地域
飯田橋駅に近い津久戸町、下宮比町、揚場町は主に商業地域となっており、商業・業務施設が多く立地しています。一方、筑土
八幡町や新小川町は主に第二種住居地域や準工業地域となっており、地場産業でもある印刷業・出版業の事業所と住宅が混在した地域となっています。
②都市計画道路●地区周辺の開発動向

当地区の中央を走る放射第25号線（新小川町間）は、幅員30ｍ、延長280ｍの都市計画

飯田橋駅東口周辺のう道路で、平成28年３月に開通しました。放射ち、千代田区や文京区で第25号線は、新宿７丁目を起点に、文京区本は複数の再開発が完成又郷２丁目に至る道路であり、現在、筑土八幡は事業中です。

間（津久戸町から北町）が事業中となっています。
３（出典）新宿区都市計画図

４

第２章

まちの現況と課題
第２章

３■地区の課題①飯田橋駅周辺の課題■ＪＲ飯田橋駅改良平面図

まちの現況と課題②幹線道路沿道の課題●放射第 25 号線及び新五差路における安全な横断のための環境整備●ＪＲ飯田橋駅のホーム移設による人の流れの変化

・信号を無視して横断する人や、横断歩道のない場所で横断す

・ＪＲ飯田橋駅は、2020 年までに現在のホームを新る人が見られます。

宿方向に約 200 ｍ移設する計画となっています。

・高齢者や通学する児童等が安心して横断できる環境の整備が・東口改札から新しいホームまでの距離が長くなる不十分です。

ことで、人の流れが変化することが懸念されます。

・歩行者のたまり空間が少なく、混雑時には信号待ちの人があ■飯田橋駅東口周辺の現況

新五差路ふれています。

●煩雑な乗換え動線
・ＪＲ線と地下鉄との乗換改札がないことや、地下通●統一感のない放射第 25 号線沿道のまちなみ

路 が 枝 分 か れ し て い る こ と で、乗 換 え が 煩 雑 に■放射第25号線沿道の用途地域

・放射第 25 号線は、現道のない区間で整備さなっています。

れたため、沿道が整った賑わいあるまちな

・鉄道間の乗換えやバス・タクシー乗り場へのバリみとなっていません。

アフリー動線が十分に整備されていません。

・沿道で同じ用途地域に指定されていないた
め、建物の建替えが進んでも統一的なまちなみ形成とならない可能性があります。

●バリアフリー対応が不充分な五差路・飯田橋五差路の歩道橋はエレベーターやエスカ■放射第25号線沿道のまちなみ

レーターがなく、バリアフリーに対応していません。
老朽化についても懸念されています。
・駅からまちへ向かう人であふれています。
・下宮比町には地下鉄の出口がなく、地下から直接まちにアクセスできません。

●駅周辺の建物の老朽化（出典）新宿区都市計画図

・駅周辺には商業・業務を中心とした建物が集積しています。更新時期を迎えている建物も多く、防災性が懸念されています。

■飯田橋駅周辺の商業/業務建物分布●大久保通り・目白通りの手狭な歩行空間
・地区の主要な幹線道路となっていますが、歩道が狭く通勤や通学、通院の方で混雑しています。

●駐車場・駐輪場の不足

・歩道にはみ出した看板や放置自転車により、歩行空間が狭められています。

・幹線道路が交差する自動車交通上の要所ですが、大規模な駐車場がほとんどありません。
・歩道上には放置自転車が多く見られます。

●震災時の帰宅困難者対策
・駅周辺は、商業・業務系の建物が多く来街者も多いことから、震災時に帰宅困難者が発生することが想定されます。

５

大久保通り
朝の通勤・通学者で混雑する大久保通り・目白通り

目白通り
歩道に放置された自転車

６

第２章

まちの現況と課題
第２章

４■課題のまとめ■道路幅員③防災・みどり・暮らしやすさの課題

まちの現況と課題

地区全体●生活道路における歩行者の安全性の更なる向上●防災対策の充実●生活利便施設の不足●歴史資源の周知と活用

・地区内の生活道路の多くは幅員が６ｍ以上ですが、４ｍ程度の狭い道路もあります。
・電柱や放置自転車等により歩行空間が狭められ、十分な歩行空間が確保されていません。
生活道路●歩行者の安全性の更なる向上

放射第25号線●統一感のない放射第25号線沿道のまちなみ●安全な横断のための環境整備

電柱や放置自転車により歩行空間が狭くなっている●広場や店舗などの生活利便施設の不足

新五差路●安全な横断のための環境整備

・高齢者や子どもが憩えるようなみどりの多い広場等が不足しています。
・新小川町の商店街では店舗が徐々に減ってきており、日常の買い物が不便になっています。

目白通り●手狭な歩行空間

・大きな病院があるものの、クリニック等の小規模な病院が少ない状況です。

大久保通り●手狭な歩行空間●歴史資源の周知と活用・地区内に存在する歴史資源は、あまり周知がされておらず、活用がされていません。

筑土八幡神社（出典）新宿区道路台帳平面図■洪水ハザードマップ

津久戸小学校

駅東口周辺●駅周辺の建物の老朽化●駐車場・駐輪場の不足●災害時の帰宅困難者対策●防災対策の充実
・災害時における安全確保のため、オープンスペース等の確保が必要です。
・神田川や外濠沿いは区内でも最も標高の低い場所となって浸水した場合想定される水深

五差路

5.0ｍ以上10.0ｍ未満

おり、豪雨の際に浸水被害が3.0ｍ以上5.0ｍ未満

想定されています。

1.0ｍ以上3.0ｍ未満●バリアフリー対応が不充分な五差路
飯田橋駅●ＪＲ飯田橋駅のホーム移設による人の流れの変化●煩雑な乗換え動線0.5ｍ以上1.0ｍ未満
0.1ｍ以上0.5ｍ未満（出典）新宿区洪水ハザードマップ

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飯田橋駅東口周辺地区

平成30年2月版

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