FIM Asia Road Racing Championship2015
ROUND1 Sepang Int Circuit(North Track) , Malaysia

参戦報告書■エントリー名 ：TRICK STAR RACING■監督 ： 鶴田 竜二■ライダー/ゼッケン： 山本剛大 （＃１１）
兵藤龍之介（＃１２）■開催日/サーキット： 2015年４月１８日（土）～４月１９日（日）Sepang Int Circuit（マレーシア）■マシン： Kawasaki Ninja250■結果： 山本剛大 / レース１：決勝優勝 レース２：決勝４位
兵藤龍之介 / レース１：決勝５位 レース２：決勝５位

TRICK STAR Racingは、今年からAsiaRoadRacingChampionshipに新設されたプロダクション２５０ｃｃクラスにマシンKawasaki Ninja250で参戦いたします。
ライダーは若手だが既に実績のある山本剛大選手２２歳と 成長著しい兵藤龍之介選手 １５歳を起用。

【４月１８日（土） 予選 】

Qualifying １５：２０～１５：５０
天候：晴れ コース：ドライ 気温：３２℃ 湿度：２８% 路面温度：５６℃
予選が開始されたと同時にピットロードから飛び出すようにコースイン。
やはりトリックスターの２台をマークする選手が多く、さらにスリップを使いタイムアップを図ろうと駆け引きが行われる。
そんな中、山本剛大選手は、３周目に１６秒４１を記録し前後のマシンを確認しながら１６秒台を何度も記録する。
一度ピットインし周りの状況を把握しピットアウト。集中力が途切れることなく、２周目（計測１周目）に１６秒１６２を記録し２番手。
一方、兵藤龍之介選手は集団の中で自己ベストタイムの１６秒９６１を記録し８番手で予選を終える。

【４月１９日（日） 決勝日 】
天候：晴れ コース：ドライ 気温：２８℃ 湿度：４０% 路面温度：３２℃
決勝Race１ １０：４０～１６LAP
決勝は山本選手は２番グリッドから、兵藤選手は８番グリッドからのスタートとなる。
＃１１山本剛大選手はスタート後、出足が良いのかHONDA車２台に先行されるが、１コーナーまでにNinja２５０はスピードの伸びが良くホールショットを奪い１周目トップで戻ってくる。２周目の１コーナーで＃２４がインを刺してくるが３コーナーアウトから抜き去りトップに浮上。
山本選手と、＃２４の２台が後続を引き離す。
その後、ラストラップまで仕掛けてこない。 ラストラップの７コーナー進入で＃２４がインに飛び込んで先行するが、最終コーナーからゴールラインまでの車速の伸びが勝っていることを知っていた山本選手は、冷静にスリップから抜き返し、ARRCの新しいカテゴリー アジアプロダクション２５０ｃｃクラス、初戦のウイナーになった。
＃１２兵藤龍之介選手はスタートを少し失敗し、１コーナーは１０番手付近で通過するが、１周を終えるまでに８番手まで挽回する。２周終了時点には６番手に上がる。３番手争いが７、８台の集団になり少しのミスがポジションダウンを招く。
５周目の６～７コーナーで４番手に上がる。
６周目３番手にあがるが最終コーナーで４番手に。
７周目に再度３番手に上げ、１４周目までに抜かれても直ぐに３番手までポジションを回復させる。
残り周回が少なくなり各車のポジション争いが激しくなる。
ラストラップに６番手で入るが３～４コーナーで２台抜き４番手に上がる。
７コーナーでインに入られるがゴールまでに抜き４位でゴールする。
モニターでは４位でゴールと表記されていたが写真判定の結果兵藤選手はで５位チェッカーとなった。

【決勝】 Race２ １５：３５～ １６LAP＃１１ 山本剛大選手はスタート後、１コーナーはトップで通過。
１台に抜かれるが直ぐにトップを奪い返す。＃１１山本とHONDA車３台合計４台のトップ集団になる。１２周終了までトップを維持する。
７コーナーで１台にインを突かれ、さらに後続の２台に抜かれ４位にポジションダウンするが、１４周目４コーナーで１台を抜き１５周目にストレートで２台を抜きトップに。
ラストラップ、案の定、７コーナーでインを刺してきた。
そして山本選手のラインが塞がれる。行き場がなくなり止む無くコースアウトしてしまう。転倒は免れるものの４位でゴールとなった。
＃１２兵藤龍之介選手は今回はまずまずのスタート。７番手で１コーナーを通過する。
３周目の１コーナーで前車を抜き６番手に上がる。
６周目にはストレートの伸びを活かし５番手に上がる。その辺から５位を２台で争う。
９周目に３コーナーでリアタイヤが大きく滑りペースを維持するのが苦しくなる。ライバルも同じようにタイヤが厳しいのか仕掛けてこない。
しかしストレートで抜かれ６番手に。
ラストラップの最終コーナーから立ち上がりで前車のスリップを上手く使いゴールラインまでに抜き５位でゴールする。
【ライダー 山本剛大選手 コメント】
Race１ 優勝
２番グリッドからホールショットを決め、２周目の１コーナーで抜かれましたが直ぐに抜き返しトップに立ってからはトップグループの台数を減らす為に積極的にプッシュをして、レースをリードし続けました。落ち着いて対処しトップでチェッカーを受ける事ができました。３年振りの優勝だったのでとても嬉しかったです。新しいクラスのオープニングレースで優勝できたこともとても良かったです。
Race2 ４位
レース１同様ホールショットを決めてそのままトップ集団を減らす為に集団を引っ張りました。しかし午前中のレースとは違い６０℃近い路面温度の影響で、タイヤがかなり滑りやすくなってしまい思うようにペースを上げることが出来ませんでした。その結果集団は自分とタイホンダの３台となりました。
トップをキープし続けましたがラスト４周の最終コーナーで押し出され４位に落ちました。
しかし直ぐにトップを奪い返し最終ラップはトップで入ることができました。バトルはレース１同様最終コーナーの手前でアピワット選手が仕掛けてきました。予想していたのでなんとか避けることができ接触転倒は免れましたが行き場を失いコースアウトしてしまい後ろの２台にも抜かれ４位でチェッカーを受けました。
これからも、自分のレースが出来るようもっと速くなります。
最後にオフシーズンに何度も自分のリハビリとマシンテストを重ね、素晴らしいマシンを造り上げてくれたチーム
僕らのレースをいつも応援してくれているスポンサーの方々 ファンの皆様、本当にありがとうございました。
次回のレースも今回のレース１同様 優勝という結果でお返しが出来るよう頑張ります！！

【兵藤龍之介 コメント】
Race１ ５位
スタートで失敗してしまったため、１２番手まで落ちてしまいました。
でもなんとか３番手まで上がる事が出来ました。ポジションをキープする事が出来たものの、残り２周で集団にのまれてしまい５位でのチェッカーとなりました。
Race2 ５位
初めはなんとかトップ集団にいたものの４周目ぐらいに最終コーナーでリアタイヤが滑りトップ集団から離れてしまいました。初めは追いつこうとタイムを上げていったのですが、残り３周ぐらいで凄くグリップが悪くなり、だんだんタイムが落ちてしまいました。それから後ろのライダーにストレートで抜かれましたが最終ラップの最終コーナーでスリップにつき、接触もあったもののなんとか抜くことができて５位でチェッカーを受けることが出来ました。このレースで自分への課題が沢山出来たので次のレースまでにその課題をクリアできるようにしたいです。最後にレースをいつも応援してくれるファンの皆様、スポンサーの方々、そしてマシンを造ってくれたチーム、本当に有難うございました。次のレースでは優勝できるように頑張ります。

【監督 鶴田竜二 コメント】

アジア プロダクション２５０クラスに参戦する事が出来、とても光栄に思っております。
その初のレースで、レース１で山本剛大選手が見事に優勝してくれてとても嬉しく思っております。
彼を抜擢して間違ってなかったと確信出来る、とても素晴らしいレースでした。
レース２では主導権は山本選手が握っていましたが、最終周でラインを塞がれ、行き場がなくなりコースアウトしてしまい4位でチェッカーとなってしまいました。
経験豊富な山本選手だから転倒を免れ、すぐにコース復帰しチェッカーがうけれたのだと、怪我がなくチェッカーをうけれたことにホッといたしました。
後にチームは執拗にコース外に押し出そうとする危険行為として抗議いたしました。残念ながら認められませんでしたが、今後、アジア選手権にふさわしくないような行為には断固として我々は抗議し、もっと質の高い大会になることを望むと同時に協力していきたいと思います。
兵藤龍之介選手もアジアの選手の激しい戦いに対し、怯む事無くセカンドグループの先頭争いを繰り広げてくれました。レース２のゴール直前では５位争いが白熱し、相手選手のマシンが突進してきたことで、兵藤選手がコース外に押し出され芝生の上を走り何とか５位を死守しゴールをしてきました。
まだあどけなさも残る表情からは伺えないしっかりしたレーシングスピリッツは兼ね添えている選手で毎回走る度に自己ベストを更新し、成長し続けているのは確実に見て取れました。
やがて彼も山本選手に肩を並べトップグループで活躍してくれるよう期待できるレース内容だったと思います。
流石にアジア選手権だけあってとてもレベルが高く、激戦である事を改めて認識させられました。
当初予測も付かないアジアのレベル、レース展開、そこに対して自分たちがどう挑んでいけばよいのかという不安がありましたが、日本をはじめ世界を取り巻くモーターサイクル業界の発展に対してこの２５０ccクラスはとても重要だと思い、我々は早い時期から国内のサンデーレースやイベントレースに力を入れておりました。
そんなこともあり、初戦に向けて準備が早くでき、少しアドバンテージがあったかもしれません。
今後は、各メーカーが凌ぎを削って参戦してきてますのでより激戦が予想されます。
我々ももっとレベルを上げて戦えるようチーム一丸となって取り組んで参ります。
最後になってしまいましたが、いつもご支援して頂いているスポンサー様はじめ、ファンの皆様応援ありがとうございました。