JAXA H3ロケット
FACT BOOK
宇宙開発の鍵を握るH3
宇宙輸送をリードする⽇本のロケット技術を徹底ガイド

本資料に掲載されている画像、図表、その他情報コンテンツは、権利者の承諾が必要なものもございますのでウェブ、広告、その他制作物などへの転載の際は⼗分にご注意ください。

宇宙が、もっと⾝近になる。
あなたにとって、宇宙ってどんなイメージでしょうか。
途⽅もなく遠いところ？
簡単には⾏けないところ？
選ばれた⼈たちが挑む場所？
宇宙の謎を研究するための場所？
そんな“⼿の届かない場所”というイメージが強いのではないでしょうか。
しかしこれから、様々な産業がより簡単に宇宙空間にものを運べるようになり世の中の暮らし・社会を豊かにするために宇宙を活⽤できる時代がやってきます。

宇宙を、もっと⾝近な存在に。
まもなく登場する「H3」が実現します。

H3完成予想ＣＧ1⽇本の宇宙開発をめぐる状況
産業・ビジネスとしての宇宙開発が加速する
⼈類は、なぜ宇宙を⽬指すのか。
1957年にソビエト連邦（現在のロシア）が世界初の⼈⼯衛星「スプートニク」を打ち上げて以来、60年以上に渡り続く宇宙開発は、“宇宙空間という未知の領域を研究し、宇宙や惑星のなりたちや⽣命誕⽣の秘密を解き明かす”というものが⼤きな⽬的でした。
⼀⽅、地球の周回軌道に⼈⼯衛星や国際宇宙ステーション（ISS）といった構造物を投⼊できるようになると、“社会を豊かに、便利にする”という⽬的の宇宙開発が⼤きな成果を⽣み出すようになります。
私たちが暮らす地球は、環境問題、エネルギー問題をはじめとした「SDGs（持続可能な社会実現ための開発⽬標）」といった課題や、社会をより豊かに便利にしたいという強い思いがあります。地球が抱える課題の解決、社会・暮らしをより豊かにするためのテクノロジーやモノづくりの進化、このふたつを実現するために宇宙をもっと活⽤していきたい。そして、これまでJAXAが単独で担ってきた宇宙開発をオープン化することで、宇宙開発を産業・ビジネスとしてさらに加速させ、新たなイノベーションを⽣み出す原動⼒にしていきたいと考えています。宇宙産業は、21世紀のリーディング・インダストリー（基幹産業）のひとつなのです。

宇宙開発で便利になり続ける暮らしロケットが打ち上げた⼈⼯衛星によって、私たちの暮らしは⽇々便利になっています。例えば、天気を知ることができたり、WEB上の地図で⾃分の居場所が分かったり、⾃動運転が実現したりと、⼈⼯衛星を活⽤したサービスやツールは、現代の⽣活に不可⽋なものとなっています。

【 ⼈⼯衛星によって誕⽣&進化したこと（⼀例） 】

天気予報

カーナビや地図アプリでの位置情報

気象衛星は、地上からは難しい海洋や砂漠・⼭岳地帯を含む広い地域の雲、⽔蒸気、海氷等の分布を⼀様に観測することができます。地球全体の気象観測や台⾵等の気候監視に有効な⼿段です。
（画像：気象庁）

通常のGPS情報に加え、⽇本のほぼ真上を通過する「みちびき」の電波を受信することでビル街や⼭間部など測位が難しいエリアでもより正確に位置を把握出来るようになりました。
（画像：パナソニック 「ストラーダ CN-F1D」）

⾶⾏機内のWi-Fiサービス
スカパーJSATが保有する⼈⼯衛星を使って電波を航空機に送っています。
（画像：JAL 国内線Wi-Fi ）無⼈⾶⾏機の物資輸送
準天頂衛星「みちびき」の⾼精度の測位情報をドローンの⾃律⾶⾏制御に活⽤。
実⽤化に向けて実験が⾏われています。
（画像：NEDO・楽天 ドローン）2

世界の宇宙開発をめぐる動き
⺠間企業による宇宙ビジネスの拡⼤
宇宙ビジネスに関する調査会社Bryce Space and Technology社がまとめた「2018 Global SpaceEconomy」によると、全世界の宇宙開発に関する経済規模は3600億ドル（約38兆円）。そのうち、各国政府の予算規模は全体の4分の1にも満たず、⼤部分をテレビの衛星放送、ナビゲーションシステム、通信ネットワークなどのために開発した⺠間衛星の打ち上げ、利⽤が占めている現状です。
今後、⺠間企業による宇宙のビジネス利⽤はさらに拡⼤することが予想され、それに伴い市場規模も⼤きく成⻑することでしょう。

宇宙輸送ニーズの急増への対応が急務

宇宙に向けて⾶び⽴つH-IIA

現在、宇宙空間に⼤型の⼈⼯衛星や惑星探査機、国際宇宙ステーション（ISS）への補給物資など⼤量宇宙輸送ができるロケットは、⽶国、ロシア、欧州、⽇本などに限られています。各国は必要なときに独⾃にロケットを運⽤できる⾃⽴性を確保するためロケット開発に注⼒していますが、これらの開発は観測衛星や惑星探査といった政府系ミッションに加えて、宇宙空間の商業利⽤加速を背景に、宇宙への物資輸送ニーズの拡⼤に応えることが期待されています。宇宙開発利⽤を促進し、宇宙利⽤の持続性を確保するためには、輸送コストの低減と、安定且つ頻繁な宇宙へのアクセス⼿段の確保が急務だと⾔える状況です。

政府系機関と⺠間企業による共同開発が加速
宇宙開発はこれまで、⽶国のNASA、ロシア連邦航空宇宙局（現在のロスコスモス社）、欧州のESA、⽇本のJAXA、といった政府系機関が中⼼となって⾏われてきました。しかし、例えば⽶国では、⾼騰した宇宙輸送のコストを少しでも軽減することで宇宙の商業利⽤をリードしたいという考えから、次世代有⼈宇宙船の開発をNASAがSpaceX社、ボーイング社にそれぞれ依頼。SpaceXは「Dragon」、ボーイ
ングは「CST-100 Starliner」という次世代有⼈宇宙船の研究・開発を進めており、ISSへの宇宙⾶⾏⼠の輸送や⽉への有⼈宇宙⾶⾏を⽬指しています。

Dragon（画像：SpaceX）

CST-100 Starliner（画像：Boeing）

2020年3⽉時点

3宇宙開発を⽀える世界のロケット世界各国で運⽤されている主なロケット

デルタ IV（画像：⽶国United Launch Alliance）

アトラス V（画像：⽶国United Launch Alliance ）ファルコンヘビー（画像：⽶国SpaceX）

アリアン５（画像：欧州Arianespace）

宇宙への輸送⼿段を安定的に確保する。その⽬的のために、現在世界各国で⼤型輸送⽤ロケットが運⽤されています。官⺠共同開発が進んでいるのも近年の特徴で、⽶国のULAやSpaceX、欧州のArianespaceなど⺠間企業がロケットの開発・利⽤を担っています。宇宙開発ビジネスの盛り上がりに合わせて、数多くのロケットが宇宙に⾶び⽴っています。

未来のロケットはどうなる？
⽇本を含む各国が運⽤するロケットは1度使⽤したら廃棄する「使い切り」で運⽤されています。再利⽤ができないため、運⽤コスト削減の⼤きなハードルとなっているのです。そこで⽇本を含む世界各国では、再利⽤可能な宇宙輸送⼿段の研究開発を進めています。
未来のロケットは、⾶⾏機のように空港から⾶び⽴
ち、宇宙空間に⼈やモノを運び再び空港に戻ってくるという、そんな時代がやってくるかもしれません。既に、いくつかの宇宙開発企業では実⽤化に向けた試験が進んでいます。

（画像：JAXA ロケット・スペースプレーン）
2020年3⽉時点

4宇宙開発を⽀える⽇本のロケット
60年間のロケット開発に裏打ちされた驚異の打ち上げ成功率

固体燃料ロケットの変遷

液体燃料ロケットの変遷
⽇本のロケット開発は、1955年に東京⼤学で全⻑23cmの「ペンシルロケット」の⽔平発射実験に成功から始まっています。そして本格的なロケット運⽤は、1970年に⽇本初の⼈⼯衛星「おおすみ」を打ち上げた「L(ラムダ)4S」にさかのぼります。以来、固体燃料を使う「M(ミュー)シリーズ」、液体燃料を使う「Nシリーズ」「Hシリーズ」と様々なロケットが開発されて、現在運⽤している「HIIA」「H-IIB」「イプシロン」へと繋がっています。
1994年には、100％国産技術による⼤型ロケット「H-II」の打ち上げに成功し、⾃国の技術による宇宙への輸送⼿段を確⽴しています。⽇本が必要なタイミングで必要な⼈⼯衛星を打ち上げ、地球環境の観測や研究や産業に活⽤できるようになった意義は⼤きいと⾔えるでしょう。
⽇本のロケット開発の誇るべき点は、その成功率の⾼さ。「H-IIA」はこれまで41号機まで打ち上げられていますが、成功率は97.6％※。 「H-IIB」は8回打ち上げてすべて成功しています。この⾼い成功率のもと、⽇本のロケットは多くの⼈⼯衛星を宇宙へ送り出し、私たちの暮らしを⽇々便利にして5くれています。（※2020年3⽉時点）

⽇本のロケットが宇宙へ送り出した⼈⼯衛星の⼀例

1981年

N-IIが気象衛星「ひまわり2号」を打ち上げ。
気象観測、データ配信の機能を持ち、天気予報の向上に貢献しました。
⽇本のロケットで打ち上げられた気象衛星は「ひまわり2号」が初めてです。

画像：
ひまわり２号運⽤開始画像(1981年12⽉21⽇06UTC)

2003年

M-Vが⼩惑星探査機「はやぶさ」を打ち上げ。
⼩惑星「イトカワ」を探査。表⾯の物質（サンプル）を地球に持ち帰る技術を実証し、2010
年に地球へ帰還。今後の⼩惑星探査の重要な指標と、太陽系の歴史解明の⼀歩となりました。

画像：イトカワへ着陸している「はやぶさ」

2006年

H-IIAが地球観測衛星「だいち」を打ち上げ。
地球規模の環境観測を⾼精度で⾏うことを⽬標に、地図作成・地球観測・災害状況の把握・資源探査など、幅広い分野で利⽤されています。

画像：
東⽇本⼤震災被災地の観測

2009年

画像：
アマゾンの森林伐採監視

H-IIAが温室効果ガス観測技術衛星「いぶき」を打ち上げ。
地球温暖化の原因と⾔われている⼆酸化炭素やメタンなどの温室効果ガスを測定。地球温暖化や気候変動の科学的な理解を深めて、温暖化対策に貢献することを⽬的にしています。

画像：「いぶき」が観測した全球⼆酸化炭素濃度

2009年

H-IIBが宇宙ステーション補給船「こうのとり」を打ち上げ。
国際宇宙ステーションへ⽣活物資や研究⽤資材などの物資輸送を担っています。
さらに、こうのとり⾃⾝を回収カプセルや⽉惑星探査機、有⼈宇宙船へと発展させる構想も。

画像：ISSでの⾷事⾵景

2010年

H-IIAが準天頂衛星「みちびき」を打ち上げ。
GPSを補い、より⾼精度で安定した衛星測位サービスを実現。2018年から4機体制になり、位置情報ビジネス（カーナビの精度向上、⾞の⾃動運転等）の発展に繋げています。

6画像：三菱電機 ⾃動運転技術搭載⾞「xAUTO」

国産ロケットを開発し続ける意義とは？
世界中に多くのロケットが存在し、⽇本にも⾼い打ち上げ成功率を誇る「H-IIA」や「H-IIB」があるなかで、どうして国産の新型ロケットをつくるのか。それは⽇本がロケット開発をすることで⽣まれるメリットがたくさんあるからです。

①⾃⽴性の確保②宇宙利⽤の⼀般化

国として必要な⼈⼯衛星を⾃在に打ち上げられる能⼒を維持することで、さまざまな打ち上げ需要に素早く対応でき、⽣活に必要な技術やモノが⽣まれやすくなります。

ロケット開発に携わる業者は数万とも⾔われ、⽇本の宇宙産業はまだ発展途上です。宇宙産業の発展のため、新しい技術の研究開発や蓄積してきた知識・ノウハウを産業に活かす仕組みをつくり、宇宙産業全体を引っ張っていく役割を担っています。

⼈⼯衛星の測位情報を活⽤したサービス
⾞の⾃動運転（画像：三菱電機 ⾃動運転技術搭載⾞「xAUTO」）

無⼈⾶⾏機の物資輸送（画像：NEDO・楽天ドローン）③国際競争⼒の強化

宇宙イノベーションパートナーシップによって⽣まれた防災分野における新たな⾷ビジネス（画像：ワンテーブル BOSAI SPACE FOOD）(コスト低減/運⽤性の向上など)④⽇本のモノづくり技術の向上と継承

最新の技術を効果的に⽤いることで打ち上げコストを軽減。世の中のニーズに合わせ、世界規模で選ばれるロケットに仕⽴てることで収益化を図ります。さらに、部品枯渇等の問題にも対応します。

ロケットは1度開発が完了されると数⼗年に渡って同じロケットが運⽤されます。定期的に開発を⾏うことで、ロケットの陳腐化を防ぐとともに、それに携わる⼈材の育成にも貢献します。

ロケット製造の様⼦（画像：三菱重⼯ ロケットの⼀⽣）

7⽇本の次世代ロケットH3
宇宙輸送をリードする、⽇本の次世代ロケット
現在JAXAが開発している「H3」は、2021年度に試験機の打ち上げを予定している⽇本の新しい基幹ロケットです。
現在運⽤している「H-IIA」と「H-IIB」は、国の重要な⼈⼯衛星や惑星探査機、国際宇宙ステーション補給機などを宇宙に輸送する⼿段として重要な役割を担っていますが、その後継機として開発されている「H3」は、宇宙利⽤の拡⼤を⽬指しています。
誰もが簡単に宇宙空間を活⽤できる時代を⽬指して、まもなく徹底した利⽤者視点で使いやすさを追求した「H3」が⾶び⽴ちます。

H3

３つの特⻑安い！
⺠⽣部品の活⽤、ライン⽣産による効率化、点検の⾃動化、パーツのモジュール化などにより徹底したコストカットをはかり、従来よりも約半分の本体価格を実現しました。例えば、エンジン部品など⼀部の部品製作にあたっては、⾼精度の3Dプリンターや産業⽤ロボットを採⽤しているほか、電⼦部品の約9割には⾃動⾞⽤部品を採⽤。そして、年間打ち上げ回数を想定したライン⽣産を進めることにより⽣産効率化と準備時間の短縮を実現。これにより、イチから製作するよりも⼤幅なコスト削減が可能になっています。

柔軟！
ロケットの組み⽴てに掛かる作業期間を約半⽉に、注⽂から打ち上げに掛かる準備期間を1年にそれぞれ短縮し、「すぐに打ち上げたい」というニーズに応えます。将来的には、年間6機の打ち上げが可能になる予定です。また、「H3」は積載物の⼤きさ、重さによって複数のバリエーションを⽤意。利⽤⽤途に合わせた能⼒のロケットを提供します。

確実！
「H-IIA」、「H-IIB」で培った⾼い打ち上げ成功率、世界⼀といわれるオンタイム打ち上げの実績を継承し、⾼い信頼性を備えたロケット運⽤を実現します。

【打ち上げまでのフロー】

H3完成予想ＣＧ

企業からの注⽂受付
運ぶもののヒアリング

荷物の⼤きさ・距離によって⾦額決定製造計画を策定約1年後に打ち上げ
荷物を宇宙にお届け

STEP1

STEP2

STEP3

約1年間

8

H3のスペック「H3」は、これまで培った運⽤経験等を活かして全体のシステムを刷新し、低価格・柔軟性・⾼信頼性を兼ね備えたロケットの実現を⽬指しています。そんな「H3」のスペックを、私たちの⽣活の⾝近なものに例えて分かりやすくご紹介します。

910加速する⺠間企業の宇宙活⽤
⺠間企業のアイデアから新規事業を共創する
JAXAは現在、事業意思のある⺠間事業者等とJAXAの間でパートナーシップを結び、共同で新たな発想の宇宙関連事業の創出を⽬指す新しい研究開発プログラム「宇宙イノベーションパートナーシップ（J-SPARC：JAXA Space
Innovation through Partnership and Co-creation ）」を推進しており、「H3」の実現はこうした⺠間企業による新たな宇宙ビジネス創⽣を強⼒に後押しするものと考えています。「H3」と⺠間企業のアイデアによって、「⼈類の活動領域を拡げる」「地上の社会課題を解決する」「宇宙を楽しむ」様々なテーマでイノベーションの創出に挑みます。

（プロジェクト例）
JAXA×ANAホールディングス
ドップラーライダーによる⾶⾏経路・⾼度最適化事業
衛星による広域かつ⾼精度･⾼頻度な⾵速観測データによって予測⾵の精度を向上させ、航空機⾶⾏経路や⾼度の最適化情報サービスの事業化を⽬指しています。

（プロジェクト例）
JAXA×バスキュール×スカパーJSAT
きぼう宇宙放送局
国際宇宙ステーション(ISS)の⽇本実験棟「きぼう」内に、番組スタジオを開設。無重⼒空間の中で、宇宙⾶⾏⼠⾃らがカメラマンとなって宇宙からのライブ配信を⾏います。地上と宇宙がリアルタイムにやりとりできるスタジオシステムを開発中です。

次世代宇宙開発計画も進⾏中！

⽉周回有⼈拠点（Gateway）の予想CG

⺠間企業との共創拡⼤と並⾏して、JAXAでは現在、⽉への⾼精度着陸技術の実証と⽉惑星探査の⾼頻度化を⽬的とした「⼩型⽉着陸実証機（SLIM）」や、⽕星の周回衛星から物質を採取して地球に持ち帰ることを⽬的とした「⽕星衛星探査計画（MMX）」といった新たな宇宙探査プロジェクトが進⾏中です。
加えて海外では、⽶国の提案のもと、ISSに参加する宇宙機関から構成された作業チームで概念検討が進められている⽉周回有⼈拠点（Gateway）プロジェクトがスタート。JAXAは、これまでにISSや有⼈宇宙活動、宇宙ステーション補給機「こうのとり」で培った技術を活⽤した参画を検討しています。

※上記の３つのプロジェクトは、H3ロケットが直接関連するものではありません

2020年3⽉時点

11⺠間企業と宇宙を活⽤した新たなビジネスを共創する

岩本 裕之
Hiroyuki Iwamoto
JAXA 新事業促進部⻑
1991年にJAXAの前⾝である宇宙開発事業団（NASDA）⼊社。
宇宙ステーションの⺠間利⽤推進、H-IIロケットの⺠間移管、パリ駐在、宇宙産業競争⼒強化、宇宙技術のスピンオフなどを担当し、⽇本宇宙少年団事務局⻑、産業連携センター新産業グ
ループ⻑、衛星利⽤推進センターミッション企画室⻑、ワシントン駐在員事務所⻑を経て、2018年7⽉より現職。

●新事業促進部は「宇宙の営業部」
私たち新事業促進部は、わかりやすく⾔うと「宇宙の営業部」です。世の中には「宇宙開発は政府がするもの」というイメージがあると思いますが、国内外で多くの⺠間企業が宇宙ビジネスに乗り出しており、JAXAとしても⺠間企業と連携して新しい宇宙事業を創出したり、宇宙ビジネス市場の拡⼤を加速させることを⽬指しています。
現在、その中⼼的役割を担っているプログラムが「J-SPARC（JAXA宇宙イノベーションパートナーシップ）」です。これは⺠間企業とJAXAがパートナーとして共創し、技術⾰新を⾏うとともに新しいビジネスを創出する取り組みで、2018年の⽴ち上げ以来250件以上の問い合わせをいただき、約20件のプロジェクトが⽴ち上がっています。これまで宇宙ビジネスに参⼊してこなかったような企業も数多く参加している点が⼤きな特徴です。J-SPARCを通して、いままでやったことのないような“ワクワク感”のあるプロジェクトをスピード感をもって進めていきたいと考えています。
世の中は、⽶のSpaceX社に代表される⺠間宇宙開発の加速、誰でも作れるような安価な⼩型衛星の誕⽣、農業・漁業をはじめとする様々な分野での衛星データのビジネス利⽤など、⽬まぐるしく進化しています。
こうした進化を追い⾵に、⺠間宇宙開発・宇宙ビジネスのチャンスはさらに広がるのではないでしょうか。

●輸送⼿段の確保は、宇宙ビジネスに不可⽋こうした宇宙ビジネスの創出・発展にとって、輸送⼿段の確保は重要なテーマであり、まず宇宙にモノを運べなければ何も始まりません。そして、その輸送⼿段は様々なプロジェクトに対応できる柔軟なバリエーションと⾼いコストパフォーマンスによって、誰でも⼿軽に宇宙にアクセスできることが重要です。その観点から、「H3」のもつ低コスト性、⼤きなものから⼩さなものまで運べる柔軟性、そして⾼い信頼性という特⻑は宇宙ビジネスの発展に⼤きな役割を果たしていくと考えています。

●H3で実現する、⽇本の未来技術の進化は「できたらいいよね」という夢を実現するものなので、思い描いた未来はいつか必ず実現すると信じています。例えば、⽇本とハワイを30分で結ぶ超⾳速旅客機、ロボットを遠隔でコントロールする技術、⾶⾏機や⾃動⾞の完全⾃動制御、難病治療や⽼化抑⽌を実現する夢の薬など、今は不可能と⾔われていることでも宇宙開発に挑戦したことでいつの⽇か実現するかもしれません。また、⽉には⽔があると⾔われていますが、その資源からエネルギー開発ができるようになると、⽉を拠点にして惑星への旅ができるという時代も実現するかもしれませんね。

★Episode★
⼤学で経済を学び、宇宙ビジネスの道へ
⼤学では経済を学びました。中学⽣のときにNASAのスペースシャトル打ち上げを⾒て、「このスペースシャトルを⽇本で運⽤してビジネスができないか」と漠然と考えたのが、⽂系に進み経済を学ぶきっかけでした。
⼤学時代は宇宙より登⼭にのめり込んでいました。しかし、ネパールのメラ・ピーク（6476m）に遠征したときに、⼭頂から⽬の前にあるエベレストを⾒て「さらにもっと⾼いところにいきたい」と感じ、改めて宇宙をビジネスにしたいというモチベーションが⾼まり、NASDAに⼊社しました。⼊社以来、宇宙技術の⺠営化や宇宙産業に関わる仕事をしており、テレビのトーク番組に「宇宙セールスマン」として出演
12したこともあります。
2020年3⽉時点

H3が実現する！？⽇本の未来予想「H3」は、従来のロケットの約半分のコストで打ち上げができるので、様々な企業が宇宙開発に参⼊しやすくなります。宇宙輸送（地上と宇宙を結ぶ輸送システム）を通して、⼈類の活動領域が拡がり、⽇本の未来は⼤きく変わるかもしれません。今回、「H3」が運んだものによって、実現するかもしれない⽇本の未来を6つご紹介します。イラストに描かれたことが実現するかは、今後のプロジェクト次第です。JAXAでは「H3」で、新しいビジネス、イノベーションを共創するパートナーをお待ちしています。

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14

【番外編】
⽉が宇宙旅⾏の「空港」になる？
重⼒の低い⽉からなら、宇宙に⾶び⽴つエネルギーが少なくて済みます。「H3」が建設材料を⽉に届けることで⽉⾯のスペースポートが完成、⽉で燃料補給して⽕星など他の惑星を旅するといった宇宙旅⾏のスタイルが実現するかもしれません。

労働時間が半分に！通勤ラッシュも解消！？
「H3」が５Gを実現する⾼速通信衛星を打ち上げることにより、AI技術や５Gが進歩して仕事は効率化が進み労働の負担が軽減。働く時間が8時間から4時間ほどになる可能性も。勤務スタイルも柔軟化し、異常な通勤ラッシュがなくなる⽇がくるかもしれません。

宇宙エレベーターが完成！？
「H3」が、材料になるカーボンナノチューブを10万キロ分宇宙に運ぶと、地上と宇宙をエレベーターでつなぐこれまでにない輸送機関が完成し、特別な訓練を受けていない⼈でも⼿軽に宇宙を訪れる機会が得られるかもしれません。

※イラストはイメージで実際に進んでいるプロジェクトは関係ありません

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JAXAともにH3に携わる⺠間企業
H3の開発体制「H3」の開発にあたっては、従来のロケット開発とその⽅法が⼤きく変わりました。JAXAがロケットの設計・開発を主導するのではなく、⺠間企業との共同開発を推進。「ロケットシステム全体の開発と打ち上げサービスを実施するプライムコントラクタ（まとめ役）」として「H-IIA/B」ロケットでも実績のある三菱重⼯業株式会社が選定されており、「実際のビジネスを⾒据えていかに使いやすいロケットを作るか」という視点で設計・開発を推進しています。また、センサーやソフトウェア、エンジンシステム、地上設備システムや打ち上げ技術にも⺠間企業が参画しています。
⼀⽅、JAXAでは総合システムやキー技術開発、地上設備の整備などを担うため、約50名の職員がH3プロジェクトチームに在籍しています。

⽇本のものづくり技術の結集！H3の開発パートナー・協⼒企業（⼀部）

ロケット開発全般のまとめ役
プライムコントラクタとして機体開発の取りまとめとエンジンシステムの開発を担当。

縁の下の⼒持ち！運搬台⾞の製造を担当
H3打ち上げ時に移動発射台ごと射点まで運ぶＭＬ運搬台⾞の製造を担当。
⽇本⾞輌製造が担当するのは今回が初めて。
地上施設設備システム

構造系

推進系

アビオニクス

荷物を優しく包むフェアリングの製造を担当
荷物を宇宙に届けるため軽くて丈夫な衛星フェアリング（荷台）の設計・製造を担当。
構造系

地上から⼀気に持ち上げる新型固体ブースタの開発を担当
新型固体ブースタ等の開発を担当。
固体ロケットブースタ

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H3 プロジェクトメンバーのご紹介
H3開発の総責任者

岡⽥ 匡史
Masashi Okada
JAXA 宇宙輸送技術部⾨ H3プロジェクトチーム
プロジェクトマネージャ Ph.D., PMP
⼤学院にて航空宇宙⼯学専攻を修了後、1989年にJAXAの前⾝である宇宙開発事業団（NASDA）⼊社。種⼦島宇宙センター、ロケット開発プロジェクト、宇宙輸送系企画部⾨などを経て、2015年より現職。趣味は、ピアノ、筋トレ、料理など。「悠々として急げ」を座右の銘とする。

●宇宙への関⼼のきっかけは「アポロ宇宙船」の打ち上げ30年ほど前の⼊社当時から5年ほどは、種⼦島宇宙センターでロケットの打ち上げや試験に携わりました。その後部⾨でロケット開発チームに⼊り、純国産ロケットH-IIの開発にエンジニアとして参加。その間、3回ほどロケット打ち上げの失敗があり、失敗から⽴ち直るための仕事やJAXA全体の技術⼒向上に向けた仕事に注⼒していました。その後、のちに「H3」となる新型ロケットプロジェクトの企画⽴案に参画し、そのまま2015年にH3プロジェクトマネージャに就任しました。
そもそも、私が宇宙への憧れを抱くようになったのは、15歳のとき。アポロ宇宙船を載せたロケット「サターンV」の打ち上げをテレビで観たときのことです。映像のなかで、ロケットが発射台から離れるとき、⽩いかけらがパラパラと落ちていったのです。この⽩い物体は何なのか？というのが、宇宙・ロケットに好奇⼼をもったきっかけです。⼤学では航空宇宙⼯学を専攻し、⼊社後もロケット⼀筋で仕事をしてきました。

●ロケットって何がすごいの？
「H3」を含めて、ロケットは「秒速8キロまで加速して30分で宇宙に⾏ける乗り物」だということです。体に感じるイメージとしては、遊園地で最も速い絶叫コースターに30分間乗り続けている感じでしょうか(笑)。
また、重さ全体の9割が燃料であり、ロケット本体は⾮常に軽く作ってあるのも特徴です。燃料を全部抜くと巨⼤なジュースの⽸のようなイメージですね。数ミリの⾦属板で作ったロケットが宇宙に⾶び出すのに耐えられる強度を⽣み出し、燃料や荷物を載せて加速できるというのが凄いところだと思います。

●H3開発の意義とは？
宇宙開発にあたっては、⾃国で宇宙にアクセスできる輸送⼿段を確保すること＝⾃⽴性は⾮常に⼤切なことだと考えています。そして宇宙開発の未来に向けて、20年から30年使い続けられる新型ロケットを開発して政府系ミッションと⺠間による商業利⽤を両輪として運⽤することにより宇宙開発の在り⽅を変えることは重要な使命なのです。
ここ数年、ロケットを利⽤したいという企業のニーズは⼤きく変貌しており、これまで宇宙活⽤と縁のなかった企業も宇宙に関⼼を持って頂いています。また衛星ナビゲーションによる⾃動運転など宇宙と地上がリンクした形での技術⾰新も加速度的に進んでいます。「H3」はこうした⼈類の進化に宇宙輸送の分野で貢献していきたいと考えています。

★Episode★
実は、レゴ好きなんです！
デザインがよく考えられたグッズやおもちゃが⼤好きで、なかでもLEGOには特別な思いがあります。オフィスにはほどんど飾っていませんが、⾃宅では壁⼀⾯にLEGOが並んでしまいました。プロジェクトが⼀段落してひとつずつ組み⽴てるのを楽しみにしています。

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H3 プロジェクトメンバーのご紹介
H3の⼼臓「LE-９エンジン」の研究開発⼀筋15年

⿊須 明英 Akihide Kurosu
JAXA 宇宙輸送技術部⾨ H3プロジェクトチーム
ファンクションマネージャ●エンジン開発は、⼈類が使える素材の限界への挑戦
私は、「H3」のメインエンジンとなる「LE-9」の開発全般を担当しています。LE-9は2002年に基礎研究が始まり、研究開発期間は15年に及びます。
部品ごとに開発を担当するパートナー企業などを含めると、エンジン開発に関わるエンジニアは100名以上になります。
LE-9の⼤きな特⻑は、パーツを減らしてシンプルな構造にしながら、ロケットに必要な推進⼒の限界に挑戦したこと。開発には3Dプリンタも活⽤しており、同クラスのエンジンとしては世界でも最先端の開発⽅法を採⽤しています。エンジン開発の魅⼒は、⼈類が⽤いることができる素材を使って限界ギリギリに挑戦できること。その緻密さはミクロの世界です。摂⽒
3000度というあらゆる物質を溶かしてしまう⾼熱ガスに晒されるエンジンを、どう維持して最⾼のパフォーマンスを実現するかという点に注⽬していただきたいですね。

●初配属された種⼦島宇宙センターでロケットエンジンに携わり、推進系の道へ
宇宙への興味を持ったのは⼩学校4年⽣の頃。星を⾒るのが好きで、天⽂学者に憧れましたね。⼤学では航空宇宙⼯学を学び、⼈⼯衛星や探査機などを研究しました。JAXAに⼊社したときは種⼦島宇宙センターに配属されて、ロケット発射の運⽤や「H-IIA」に搭載されるLE-7Aエンジンの試験を担当していました。
そこで約3年間、主に推進系と⾔われるエンジンの仕組みや運⽤を徹底的に叩き込まれました。その後、部⾨に戻ると現⾏エンジンの改良開発などに関わったほか、 LE-9の原型となるLE-Xプロジェクトの担当になった際には、研究途中でドイツ航空宇宙センターに留学して⽇本とドイツの研究開発の違いなどを学びました。
プライベートでは登⼭やダイビング、キャンプといったアウトドアが趣味で、現在は⼦育てでお休み中ですが、いつか⼦供たちを連れて⼭登りに⾏くのが夢です。

H3プロジェクト唯⼀のママファンクションマネージャ

⽩⽯ 紀⼦ Noriko Shiraishi
JAXA 宇宙輸送技術部⾨ H3プロジェクトチーム
ファンクションマネージャ ⼯学博⼠

●新たな宇宙ビジネスの基盤を作る
私は、「H3」の商業化を推進する事業基盤構築を担当しています。
「H3」は政府系ミッションとして年間3基の打ち上げを計画していますが、低コストでの運⽤を実現するためには⺠間にも「H3」を活⽤いただき年間6基の運⽤が必要です。この運⽤を実現するための基盤づくりをプライムコンストラクタやパートナー企業の皆さんとともにチームを組んで推進しています。営業、マーケティング、環境整備、広報活動など仕事は多岐に渡ります。
「H3」の運⽤が始まった先に思い描いているのは、⾶⾏機で貨物を運搬するように当たり前のように輸送⼿段としてロケットが活⽤される世界の実現です。そして、いつの⽇か海や空の延⻑線上に宇宙が⼈類の新たな活動拠点になるのではないかと考えています。

●ママになっても、ロケットへの夢は変わらない
⼤学、⼤学院では航空宇宙システム⼯学を専攻し、JAXAには「ロケットがやりたい！」という⼀⼼で⼊社しました。⼊社後は種⼦島宇宙センターで「H-IIA」の発射や試験に携わり、本部に戻ってからはH-IIA・H-IIBプロジェクトチームに所属し、ロケットの開発を担当したほか、ロケット運⽤の⺠間移管・輸送サービス化に関する業務にも携わりました。「H-IIB」ではLCDR（発射指揮者）を担当したこともあります。
プライベートでは⼆児の⺟として、仕事と家庭・⼦育ての両⽴、ワークライフバランスの推進に挑戦しています。限られた時間でいかに効率よく仕事の成果を出すか。⽇々試⾏錯誤しています。

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JAXA関連施設のご紹介
世界⼀美しいロケット発射場-種⼦島宇宙センター-（⿅児島県）
⿅児島県種⼦島にあるロケット発射場。現⾏の「H-IIA」、「H-IIB」ロケットはすべてここから宇宙へと⾶び⽴ち、「H3」もこの発射場から打ち上げられる予定です。発射予定⽇には全国から打ち上げを⾒物するファンが集まる⼈気スポットです。現在は、「H3」の開発試験なども⾏われています。展⽰施設やセンター内をめぐるバスツアー(要予約)があります。

⽇本の宇宙開発の中枢-筑波宇宙センター-（茨城県）
茨城県つくば市にある筑波宇宙センターは1972年に開設。ロケットや衛星の研究・開発や、JAXAが運⽤している数々の⼈⼯衛星や宇宙船補給機「こうのとり」、ISSの⽇本実験棟「きぼう」の管制などを⾏っています。
⼤型展⽰施設「スペースドーム」を備えているほか、ガイド付きで各施設をご案内する「⾒学ツアー(有料・要予約)」やロケット打ち上げの⾳響体験なども開催しています。

惑星探査機「はやぶさ」のふるさと-相模原キャンパス-（神奈川県）
神奈川県相模原市にある相模原キャンパスは、「はやぶさ」や「かぐや」に代表される惑星探査や宇宙科学に関する研究を⾏っています。⼈⼯衛星や探査機、ロケットの模型、解説パネル、映像作品をなどを⾃由にご覧いただける宇宙科
学探査交流棟を備えています。

イプシロンロケットの発射拠点-内之浦宇宙空間観測所-（⿅児島県）
⿅児島県肝付町にある内之浦宇宙空間観測所
は1962年に開設。⼤⼩400機を超えるロケットと、⽇本初の「おおすみ」を含む30機あまりの⼈⼯衛星、探査機を打ち上げ、宇宙科学研究に多⼤な貢献を果たしてきました。現在は、⼩型ロケット「イプシロン」がここから宇宙へ⾶び⽴っています。

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