ENEOS スーパー耐久シリーズ 2023 Powered by Hankook
第１戦 SUZUKA Ｓ耐

新体制での４年目の開幕戦
まさかのトラブルが次々に襲う

2023 年３月 18 日（土）〜３月 19 日（日）鈴鹿サーキット（三重県）
入場者数：３月 18 日 3,800 人
３月 19 日 8,500 人

FREE PRACTICE
年間５勝と圧倒的なパフォーマンスをみせ、2022 年にタイトルを争った #13 GR YARIS

悲願のチャンピオンを獲得した 2022 年を経も同様のペナルティを受けてはいるが、非常にて、KTMS は 2023 年のスーパー耐久第１戦

厳しい内容なのは間違いない。今季のチームのに臨んだ。今季、長年チームを支えた平良響をコンセプトが若手育成であることからやむを得送り出し若返りを図ったチームは、荒川麟、奥ないところだが、そのハンデを跳ね返すべく、住慈英のふたりを継続。新たに若き奥本隼士、３月 16 日のスポーツ走行、そして３月 17 日

そして 2023 年からの変更されたＡドライバーに行われた２回の占有走行に臨んだ。

規定に対応するため、長年ドライバーとして、初日は春らしい暖かな陽気となった鈴鹿で、スタッフとしてチームに貢献してきた一條拳吾

今季から変更されたタイヤをトライ。走行２日を起用することになった。

目の 18 日は、曇り空でやや気温が低め。午前

されたが、解決を目指し作業を行った後、３月

ただ、本来Ａドライバーにはジェントルマンは４人が交代しながら走行し、全クラス混走と18 日午前のフリー走行に臨もうと思ったとこを起用すべきだが、一條は若く、開幕前にペナなった午後は奥本に経験を積ませ、荒川、奥住ろ、今度はエンジンから異音が。このため午前ルティが課されることになってしまった。そのと交代していくが、走行中の奥住から「異音がは走ることができなかったが、午後の予選まで内容は、レース中の 90 秒のピットストップ。

する」と報告が入った。デフのトラブルが予想にトラブルを特定していった。

３月 17 日スーパー耐久 専有走行 Gr.1 結果

Pos.

No.

Car Name

Best Time

Pos.

No.

Car Name

Best Time

113

ENDLESS GR YARIS			

2'18.671

16

新菱オート DIXCEL 夢住まい館エボ 10		

2'19.783

26

新菱オート DIXCEL 夢住まい館エボ 10		

2'18.724

213

ENDLESS GR YARIS			

2'20.767

3743

Honda R&D Challenge FL5		

2'19.105

3225

KTMS GR YARIS			

2'20.852

4225

KTMS GR YARIS			

2'19.74447

新菱オート DIXCEL エボ 10		

2'21.17657

新菱オート DIXCEL エボ 10			

2'23.529

5743

Honda R&D Challenge FL5		

2'21.798

３月 17 日スーパー耐久 専有走行 Gr.1 ＋ Gr.2 結果

QUALIFY
３月 18 日の予選までになんとかトラブルのバー予選では奥住がトラブルの症状を抱えたま原因を特定し臨んだ予選。午前に降っていた雨

まブレーキの焼き入れなどレースに向けた作業がほんのわずかに残っていたことから、先行しをこなした。て行われたＢドライバー予選に臨んだ荒川だっ

ただＤドライバー予選の前に、ようやくトラたが、なぜかアクセルに対し、クイックな反応ブルの原因が見つかった。車輪速センサーをすがついてこない。続くＡドライバー予選での一べて交換したところ、KTMS GR YARIS はよ條のときも同様で、どちらもなんとかタイムはうやく本来のパフォーマンスを取り戻し、奥本記録し、総合では５番手につけたものの、トラが初めての予選をこなした。レースまでにトラブルの原因がなかなか見つからない。Ｃドライブルが解消したことは不幸中の幸いだった。

３月 18 日公式予選 Ａ＋Ｂ予選 ST-2 正式結果

３月 18 日公式予選 Ｃドライバー予選 ST-2 正式結果

３月 18 日公式予選 Ｄドライバー予選 ST-2 正式結果

Pos.  No.

Car NamePos.  No.

Car NamePos.  No.

Car Name1

新菱オート DIXCEL 夢住まい館エボ 10

4'34.263

1

新菱オート DIXCEL 夢住まい館エボ 10

2'20.460

17

新菱オート DIXCEL エボ 10		

2'20.795

2 743

Honda R&D Challenge FL54'35.891

2 225

KTMS GR YARIS		

2'20.827

2225

KTMS GR YARIS		

2'20.799

313

ENDLESS GR YARIS		

4'37.499

313

ENDLESS GR YARIS		

2'23.143

313

ENDLESS GR YARIS		

2'22.886

47

新菱オート DIXCEL エボ 10		

4'37.948

4 743

Honda R&D Challenge FL5

2'23.190

4743

Honda R&D Challenge FL5

2'23.735

5 225

KTMS GR YARIS		

4'38.622

5

新菱オート DIXCEL エボ 10		

2'23.378

6Best Time

67Best TimeBest Time

RACE

金曜の午後、さらに土曜と悩まされてきたトラブルを乗り越え、迎えた３月 19 日の決

代わって KTMS GR YARIS のステアリング

実は奥本に交代する際に、左フロントのタイを握ったのは一條。チームにとって定番と言えヤ交換でハブボルトが１本入らなかったのだ。

るフロントのみのタイヤ交換を行うと、コン残りの４本で耐えきれるとは思われたものの、ディションの変化にもうまく対応し、37 周目

結果的にすべてのハブボルトが折れてしまったには２分 20 秒 916 のベストタイムを記録すことがトラブルの原因となった。今季、作業時るなど、さすがのスピードをみせていく。トッ間短縮を目指しインパクトレンチを変更した

プを走る #743 シビックとのタイム差はあるが、これが関係しているのかは分からない。

が、しっかりと２番手をキープ。さらに #743

最終的に、レースは大きなアクシデントが起シビックも射程圏内に入れる戦いをみせていっ

き短縮されて終わったこともあり、KTMS GRた。90 秒のペナルティストップを跳ね返す、YAIS は完走扱いの４位となったのは不幸中の貫禄のレース展開と言えた。

幸いだった。連覇を狙うチームにとって、今回の結果は新体制の初レースを飾れなかったとい勝レース。ST-2 クラス５番手から戦う KTMS

一條は 62 周までしっかりと自らのスティン

GR YARIS は、荒川がステアリングを握りストをこなしピットイン。チームでの初レースにタートすると、オープニングラップを終えてそ臨んだ奥本にステアリングを託した。こちらも2020 年、KTMS が初めてスーパー耐久に挑のままピットに入る。トラブルではなく、90ペースは悪くなく、ジワジワと #743 シビッ戦を開始したレースでも、クラッシュから決勝秒のペナルティストップをこなすためだ。混戦

クを追っていった。この展開ならば、終盤にはに出走できない悔しいレースとなった。しかしのなかでタイムを浪費するのではなく、すぐにトップ争いもできそうな勢いがあった。

そこからチームは強さと速さを増してきた。今う意味で、非常に悔しいものとなった。

ペナルティを消化することでタイムロスをなく

しかし 76 周目、日立 Astemo シケイン立回のレースは、新たなコンセプトを掲げるチーし、コースが空いているところで復帰すること

ち上がりで奥本は左フロントに異変を感じ取っムが、さらに強くなるための試練ととらえたい。

で、高いペースを保とうという狙いだ。

た。異変は１コーナーで本格化してしまい、狙いは良かったものの、コースに戻ると期待

KTMS GR YARIS はスローダウンを強いられほど空いているわけではなかった。とはいえ荒た。場内のモニターには、左フロントから白煙川のペースが悪いわけではなく、速いときにはが上がり、タイヤがあらぬ方向を向いている様２分 22 秒台のラップも記録しながらの走行と子が映し出される。奥本はなんとかピットに戻なり、ちょうどピットインをうかがっていたタろうとしたものの、ヘアピン立ち上がりで駆動イミングで、コース上に液体漏れがあったことを失い、コースサイドに KTMS GR YARIS をからセーフティカーが導入され、好タイミング止めざるを得なくなってしまった。2021 年のとばかりにチームは荒川をピットに呼んだ。

鈴鹿以来のストップだ。

DRIVER'S VOICE
一條 拳吾

KENGO ICHIJO

レースでは荒川選手からバトンを受け取り、いつもどおりフロントの二輪交換でピットアウトしましたが、序盤からフロントが厳しくなり、終始アンダーステアがある状態で苦しんだのですが、そのなかでも燃費を守りつつ、やれることをすべてやって追い上げられたと思います。今季自分の立場でもある、若手のみんなに伝えられることを、シートから伝えられるようにしました。次の奥本選手も良いペースで走れましたし、結果は残念でしたが、木曜からみん
なでレースを作っていくと言う意味では、良い一戦だったのではないでしょうか。次こそは、ですね。

荒川 麟

RIN ARAKAWA

僕のファーストスティントはペナルティの消化もありましたが、コースに復帰してからの位置もあまり良くなかったように感じました。ただ、しっかりと走行することができましたし、タイヤの使い方など昨年よりも成長できたのではないかと感じました。最終的にトラブルでストップすることになってしまいましたが、誰も悪いことではないです
し、今回こうしてトラブルが出たことで、大事なレースとなる富士 24 時間に向けて、しっかりと対策できるのではないかと思っています。

奥住 慈英

JIEI OKUZUMI

息ができなくなるくらい悔しいです。誰が悪いとかではないのですが、ただただ悔しいです。今回のレースではＡドライバーのペナルティもありましたが、すごく大きなギャップをみんなで力を合わせて埋め、それを跳ね返して勝てそうな感触があったので、なおさらです。繰り返しになってしまいますが、悔しいしか出てこないです。とはいえ、これがポイントが大きい富士 24 時間で出てしまったら元も子もなくなってしまいます。開幕戦で出たことを前向きに捉えるしかないですね。もう気持ちは次戦に向かっています。

奥本 隼士

Shunji Okumoto

初めてのレースとなりましたが、レースでは僕がドライブする前から荒川選手、一條選手からいただいたフィードバックを頭に入れて臨みました。そのとおりの印象で、走っているうちにバランスも良くなって好ペースで走ることができていたのですが、シケインの立ち上がりで急に異音があり、１コーナーでステアリングが効かなくなってしまいました。ピットに戻ろうと思いましたが……。レースウイーク始まってからいろんなことがありましたが、今回経験したことをしっかりと復習し直して、ドライバーとしてもチームに貢献できるようにしたいですね。

３月 19 日スーパー耐久 第１戦鈴鹿

決勝レース結果

Pos.

No.

Car Name

Laps

Total Time

1743

Honda R&D Challenge FL5		

93

4:14'05.915

Gap

2

13

ENDLESS GR YARIS			93

4:14'15.463		

9.548

37

新菱オート DIXCEL エボ１０		

91

4:15'40.509		

2Laps

4225

KTMS GR YARIS			

77

3:23'39.031		

16Laps6

新菱オート DIXCEL 夢住まい館エボ１０

26

1:02'27.921		

67Laps