北海道の翼

統 合レ ポ ート

株式会社AIRDO〒060-0001 札幌市中央区北1条西2丁目9オーク札幌ビルディング
TEL.011-252-5533（代）（ ASAHIKAWA ）株式会社AIRDO

2020

CONTENTS

会いたい人のもとへ、
大好きな場所へ、
あなたを連れていける「北海道の翼」でありたい。

01「北海道の翼」
として03

企業理念・安全行動指針・CS行動指針

04

2020年度 経営計画「危機克服期間」

05

社長メッセージ

07

新型コロナウイルスへの対策

09

AIRDOの価値創造プロセス

11

SDGsへの取り組み

12

AIRDOの今、これから

13

安全

15

運航

17

整備

19

商品・サービス21

営業・商品戦略

23

CSR

25

CS

26

経営企画

27

人財・組織

29

コーポレート・ガバナンス

30

役員メッセージ

31

会社概要・組織図・役員紹介

32

路線展開・沿革33

財務状況

企業の社会的責任
お客様満足

AIRDO統合レポート2020
制作・監修／株式会社AIRDO CSR企画推進室
印刷／株式会社須田製版
撮影／井上浩輝（オフィス イノウエ）、AIRDO【編集方針】AIRDOはステークホルダーの皆様に対する説 明 責 任 の 観 点 から、対 話 に 代 わる手 段とし て 本レ ポ ートを 位 置 付 け 、非 財 務 情 報 をお伝えすることを目的に編 集して います 。

Webサイトはこちらから

www.airdo.jp

このパンフレットは、震災復興型カーボンオフセット用紙を使用することにより、CO 2 削減活動並びに東日本大震災被災地復興を応援しています。

01

AIRDO Report 202002

企 業 理 念・安 全 行 動 指 針・ＣＳ 行 動 指 針

企業理念

2 0 2 0 年度
経 営 計 画「 危 機 克 服 期間」

安全を絶対的使命として追求します

2020年度経営の方向性

お客様に感動していただける空の旅を提供します
コスト意識を持って企業競争力を強化します
人を活かし育み、活力ある企業風土を創造します
北海道の翼として地域社会の発展に貢献します

2020年度においては、新型コロナウイルス感染拡大の影響により事業環境が激変したため、当初策定した経営方針をふまえた組織運営が困難な状況となっています。
しかしながら、危機下においても引き続き公共交通機関の使命として、運航するすべての便の安全の堅持と、ステークホルダーの皆様、並びに社員の安全・健康第一を念頭に置いた対応が重要であり、その確実な実施に社員一丸となって取り組んでいきます。
一方、組織運営においては、感染拡大の終息時期が不透明ななか、危機下における具体的な重点
目標を再構築するために、2020年度を「危機克服期間」と位置付け、経営の方向性と新たな重点施

安全行動指針CS行動指針策を定めました。
危機克服後は、現在の中期経営戦略の見直しを行ったうえで平常時の経営方針に戻していきますが、判 断・遵 守お客様のために、

曖昧な判断はせず、高い志と情熱を持ち、自分ができることを確信がない場合は安全を最優先に行動します
報 告・共 有情報は迅速かつ的確に報告し、組織を超えて共有します
理 解・傾 聴周囲の意見に耳を傾け、自分の考えを声にして、コミュニケーションを大切にします
プロ・使 命教訓から学び、自覚と責任を持ってプロフェッショナルとしての技倆を高め続けます

当面は危機克服に向けた経営方針をベースとした組織運営および重点施策を実行していきます。

考え抜いて行動します
お客様のために、強いチームワークで、期待を超える満足を創造します
お客様のために、
北海道の翼として、

2 0 2 0 年 度 経 営 方 針（ 危 機 克 服 版 ）新型コロナウイルスによる危機を克服し、次の成長に向けた体制を構築します。

【経営の方向性】

新たな価値の実現に挑戦し続けます●緊急対応下での安全第一の堅持●社員の健康を守りつつ、危機を克服するために、前例にとらわれず、あらゆる手段を講じる●事業環境の大きな変化を冷静に見つめ、変えるべきものと守るべきものを見極めて、次の成長にとって適切な施策を打つ●社員一人ひとりの創意工夫により、直面する危機を克服し、より強靭な企業体質に変革する

03

AIRDO Report 202004

社 長 メッセ ー ジ

新 型 コロナウイル ス 感 染 症 拡 大 の 経 営 へ の 影 響
2019年度決算は、2020年2月までは前年度比増収増益でに欠け、8月、9月も旧盆期間中も含めて客況は極めて低位で、あったものが、3月の大幅減収により、営業収入は前年対比で微上期合計の営業収入は前年度比3割程度に留まっております。

増に留まり、当期純利益は4億円と辛うじて黒字を維持する結例年の高需要期に大幅な減収となったことは、大きな痛手で果となりました。今年度の収支見通しが非常に厳しいこともあす。

り、株主配当は無配ということにさせていただくこととなりましこのため、2 0 2 0

た。
これまで支えていただいた株主の皆様に心からお詫び申し

年度中間期決算は、上げます。

極めて厳しいものと

今年度に入り、4月、5月の営業収入は前年度の2割程度になる見 込みであり、減少しました。6月以降徐々に回復してきましたが、7月上旬か

事 業 継 続 の た めにらの全国的な感染者数の急増に伴ってそのペースは急落しま

聖域なき改革を行うした。加えて、国のGoToキャンペーンは7月の4連休から前倒ことが不可欠な状況しで実施されましたが、東京発着が対象外になる等盛り上がりにあります。

危 機 克 服 構 造 改 革 プ ロジェクト
前述の通り、需要の急減に伴う運休や機材の小型化を迅速かつ柔軟に実施し、上期平均では運航便数を当初計画比の6

株 式 会 社 AIRDO

代表取締役社長

年度の赤字縮小・黒字化とこの先10年あまりの収益力の確保を実現するための実行段階に入っています。

割とすることで、燃油費、空港使用料等運航に係る変動費を大必ずやこの危機を克服し、体力を回復・強化して、次の成長幅に削減してきました。
しかしながら、航空事業は、機材維持

ステージに繋げるべく、全社一丸となって構造改革に取り組ん

費、整備費、人件費等固定費の割合が高く、これだけでは赤字

でまいります。

を回避することができません。
そこで、この固定費を中心としたコスト削減や業務改革を迅速に進めるために、6月１日に各部門に精通した社員を集めた「危機克服構造改革プロジェクト」チームを組成して、集中的に
審 議しました 。事 前 の 募 集 では 、全 社 員 の 7 割 から延 べ 約2,000件の提案があり、短期的に実行する施策と中長期的に新 型 コロナウイル ス 感 染 症 拡 大 へ の 対 応
今年初めからの新型コロナウイルス感染症の拡大は、航空

客様にご協力いただきたい事柄を掲示しました。
また、お客様業界、そして当社の事業、経営に非常に大きな影響を与えていと共に作り上げていく安全安心な空の旅についてご理解いたます。2020年3月以降、急激に航空需要が減少し、空港や航空だくために、社員のリレーメッセージ動画を作成して発信して機内はこれまで見たことのない閑散とした光景が広がりましいます。

た。そうしたなか、まず急減した需要に対応するため、緊急避難

お客様には、マスクの着用やソーシャルディスタンスの確保的な生産体制の縮小を行いました。4月7日に発せられた緊急等をお願いしているほか、感染防止のため、機内サービスの一事態宣言が5月下旬まで続いたため、4月以降、大規模な運休

部停止、簡素化等も行っており、ご不便をおかけしておりますこや機材の小型化を実施、5月には当初計画の6割にのぼる運航とも併せてお詫び致します。皆様が安心して航空機をご利用い便を削減しました。
ご利用の方々に大変ご迷惑をおかけ致しま

ただけるよう最大限の努力をしてまいりますので、ご理解のほしたことを心からお詫び申し上げます。なお、その間、一日一往

ど宜しくお願い申し上げます。

復であっても全路線の運航を継続し、医療関係者等移動が不可欠な方々の足としての役割を果たしてきました。
緊急事態宣言解除後は、以後のお客様のご利用の増加に備改革していく施策の両面から具体的な検討を行い、今年度、来「 北 海 道 の 翼 」として
AIRDOは、一昨年12月、就航20周年を迎えることができまな 会 社 で あ る べ き か 。そ の 一 つ の 試 み が「 ” B E O N E

した。
「 北海道経済の活性化のために道民の手で航空会社を作

HOKKAIDO”心を一つに、北海道へ応援メッセージを」の募

ろう」というチャレンジ精神により、厳しい経済情勢のなか、多く集・発信です。
これからも、原点に返って、全社員と共に一生懸の苦難を乗り越えて、1998年12月20日、新千歳―羽田線の命考え、実行していきたいと思います。

運航を開始しました。それから20余年、「 北海道の翼」
として北海道に支えられ、育まれてきましたが、今年、過去にも経験のな
いような厳しい状況におかれています。
AIRDOは、
このような危機のなかにあって、改めて「北海道の翼」としての社会的存在意義が問われていると考えています。北海道にどのような貢献をなすべきなのか。北海道の皆様、
北海道にゆかりがある皆様に応援していただくには、
どのよう（p.24 Topics参照）

えて、感染防止策の徹底とその広報に注力しました。社員のマ
スク、手袋、
フェイスシールド等の着用や機内・諸施設の消毒等のほか、Webサイトには「感染予防マップ」
として、お客様の出発前から搭乗までの各シーンにおける会社としての対策とお05

本統合レポートは、こうした社内各部門の取り組みや環境、CSR活動、
コーポレート・ガバナンスに関する考えといった非財務情報を紹介し、株主、お客様、お取引先、地域社会の皆様との対話のためのツールとして作成致しました。
これからも「北海道の翼」AIRDOに変わらぬご支援を賜りますようお願い申し上げます。

AIRDO Report 2020

06

A I R D O の 取り組 み

新 型コロ ナ ウ イル ス へ の 対 策

1

搭 乗 手 続き
空 港カウンター にビ ニ ー ルカー テンまた はアクリル 板を設 置して います

昨年末より世界的に蔓延している新型コロナウ ルスは、私たちの日常生活に大きな変化をも係 員 はマスクを着 用します

たらしました。人々の往来は途絶し、観光業や飲食業等の地域の産業が大きな打撃を受けています。AIRDOは公共交通機関の使命として毎日、就航全路線の運航を続けてまいりましたが、急激

スキップサービス ※ 、自動チェックイン機共にご利用いただけな需要減少に対応するため、一部減便や機材変更等により、多くのお客様にご迷惑をおかけしてない場合は、空港カウンターで手続きを承ります。カウンターにはビニールカーテン、またはアクリル板を設置しています。
まいます。現時点（2020年10月）においても未だ終息はみえておらず、引き続きご不便をおかけす

た係員はマスクを着用します。

ることも考えられます。心よりお詫び申し上げます。

※スキップサービスはANAの登録商標です。

なお従前同様、安全を最優先とした運航体制の堅持を第一としつつ、感染予防対策として、一般社員については時差出勤やテレワーク、TV会議の活用等も積極的に推進しています。
また経自動 チェックイン 機 や 車 い すを
定 期 的 に消 毒して います

営面では、営業収入の大幅な減少により近年にない厳しい状況にありますが、全社一丸となった
危機克服構造改革プロジェクトの実行、金融機関からの借り入れ等による十分な手元資金の確保

お客様が触れる自動チェックイン機の画面や、車いす・ベビー等、最大限の努力で乗り越えていきます。

カー等の貸し出し備品は、定期的に消毒しています。

AIRDOはご利用いただくすべてのお客様と社員の安全、安心のために、社員一同全力で新型
コロナウ ルス対策を講じていきます。お客様にはご不便をおかけしますが、ご協力をお願いします。AIRDOで安全、安心の空の旅をお楽しみください。

2

お 客 様 へ の お 願 い（2020年10月現在）

搭乗口
係 員 はマスク（ 一 部フェイス
シ ー ルド等 ）を着 用します

空港、機内では常時マスクを着用してください。小さなお子様は対象外です。健康上の理由で着用が困難な場合は係員にその旨お伝えください
こまめな手洗い、手指の消毒をお願いします。消毒液は搭乗口にも備えつけてあります飛 沫 感 染 防 止のため、係員はマスクを着 用します。また、ビ搭乗時、降機時は係員の指示に従い、前後の方との間隔をあけてください

ニールシートの設置がない場所や、お客様と一定時間応対を毛布の貸し出し等、機内サービスは一部実施していないことがございます

行う際には、
フェイスシールド等を着用する場合があります。

お客様によって密と感じられる程度は異なります。搭乗ゲートでの整列、バス移動の車内、搭乗時、降機時の機内移動の際等、周囲のお客様へのご配慮をお願いします3

新 型コロナウイルスへ の
対 策 の 動 画 は こ ちら から

機内
客室乗務員はマスク・手 袋を着 用します飛沫感染防止のため、客室乗務員はマスク・手袋を着用します。

機 内 は 清 掃と消 毒をして います
機内は毎便の清掃と、毎日夜間の消毒をしています。

2020年10月現在

07

AIRDO Report 202008

AIRDOの価値創造プロセス

投入資本・創造価値（年度実績）

AIRDOでは、「 企業理念」および「安全」「 CS」における2つの投 入 資 本（ イン プット）

ビジネス モ デ ル

887

企

▶ 純資産

製造資本

名 ※1 の人財・従業員

百万円 ※2（ B767/B737）による運航体制▶ 14 機 の保有機材
B767-300/300ER………………6 機
B737-700 ………………………… 8 機
※3

※3

※3

無形資本

▶ 運航に係る許認可▶「北海道の翼」
としてのプレゼンス▶

社会・関係資本
自然資本794

千人 ※1 のMy AIRDO会員▶ 地域社会を含むステークホルダー▶ 129,597キロリットル ※2 の航空燃料

業

安全行動指針百万円 ※2▶ 2機種

2020年3月31日現在※2

2019年度末※3

北海道の翼として、私たちＡＩＲＤＯは変革に挑戦

事業活動

866

864

887

My AIRDO会員数（千人）

社会・関係資本運航便数（便）＊ANAへの座席販売分は含まず

518

574

634

730

794

24,85725,994

24,67421,093

21,470

提供座席数（千席）

2,889

2,983

3,006

2,835

2,969

有償旅客数（千人）

1,825

2,086

2,165

2,129

2,038

座席キロ（千席キロ）

2,694,975

2,804,844

2,835,317

2,668,468

2,786,072

旅客キロ（千人キロ）

1,696,585

1,954,770

2,042,180

2,003,743

1,912,774

63.0

69.7

72.0

75.1

68.7

4

4

4

5

6

製造資本

機材数 B767（機）自然資本

燃料消費量（キロリットル）

理

念

9

9

9

9

8

135,481

143,534

139,390

125,164

129,597

安全 p.13・14 運航 p.15・16
整備 p.17・18
商品・サービス p.19・20
営業・商品戦略 p.21・22
CS お客様満足 p.25

し、お客様の期待を超える感動を提供します。

経 営 企 画 p.26
人財・組織 p.27・28

CSR 企業の社会的責任▶

21,470

財務価値
便 ※1

の運航

▶

2,038

千人 ※1

※当社販売座席分のみ▶ お客様における経験価値▶ その他（貨物輸送等）
2019年度実績▶ 営業収入▶ 営業利益の輸送※1

創 造 価 値（ アウトカム ）▶ 当期純利益

45,5452,275424

百万円 ※1
百万円 ※1
百万円 ※1

社会価値
▶

10 62
路線・

便/日※2 の航空路線▶ 直接・間接的雇用の実現▶ ステークホルダーへの付加価値提供▶ 地域社会との共生

顧客影響▶ 北海道ホスピタリティ（機内・空港・Webサービス）▶ 顧客満足度 76.5ポイントを獲得し調査対象

10社中3位（JCSI調査による）※1

ESG課題への取り組み

環境（Environment）、社会（Social）

提供サービス（アウトプット）

CS行動指針事業を支える基盤

ガバナンス（Governance）

コーポレート・ガバナンス
p.29

自然影響
▶ 二酸化炭素の排出、騒音への対応▶ その他の産業廃棄物への対応▶ 環境保全の取り組み（植樹等）※1

2020年10月1日現在

ビジョン 実 現 の た め

09

861

無形資本

中 期 経 営 ビ ジ ョン

p.23・24※1854

B737（機）ていきます。

45,543
12,8512019年度

座席利用率（%）

しての企業価値の最大化と、持続的かつ安定した成長を目指し▶ 総資産

2018年度

財務状況（p.33）
をご参照ください。

継 続 的な価 値 創 造を通じて、北 海 道に根ざした航 空 会 社と財務資本

2017年度財務資本「北海道の翼」
として独自の航空輸送サービスを提供しています。

▶

2016年度

従業員数（人）行動指針のもと、各種資本を効率的に活用した事業活動により、人的資本

2015年度

人的資本

2019年度実績※2

2020年10月1日現在の継続的な価値創造

AIRDO Report 2020

10

S D G s へ の 取り組 み
AIRDOでは、国際社会全体として2030年までに達成すべき開発目標「持続可能な開発目標：SDGｓ（Sustainable Development Goals）」とCSR活動との関係を「CSR活動理念とコミットメント」にまとめています。
CSR活動に際しては、「 CSR活動理念」と「SDGｓ目標・ターゲット」を常に連携させながら、SDGｓの達成に取り組んでいきます。
なお、CSR活動の詳細は、p.23の「CSR ‑ 企業の社会的責任‑ 」をご覧ください。

A I R D O の 今 、こ れ から
= 事業活動 == 事業を支える基盤 == ESG（環境・社会・ガバナンス）課題への取り組み =CSR活動理念とコミットメント
CSR活動理念

SDGs目標SDGsターゲット

コミットメント

人を育てる

3.8
4.4
8.9
17.17

地域社会を支える人材に溢れる豊かな社会の実現に向けて、「 北海道の翼・航空会社」
としての知見・リソースを活かしたキャリア教育の機会を提供していきます。

（北海道の）
自然を大切にする

8.9
11.4
13.3
15.4
17.17

豊かな自然と共生する北海道の実現に向けて、
地域社会との協働による就航地域の環境保全に取り組みます。

社会に貢献する（災害復興支援）

11.2
17.17

安心・安全に暮らせる社会への一日も早い復興に向けて、航空会社としてのインフラ・サービスを活かした災害復興支援を実施・継続します。

SDGｓターゲットに向けた取り組み事例
目標13

気候変動に具体的な対策を「CO2排出削減ダッシュボード」の運用開始

平 和と公 正「 世 界 難 民 の 日 」の 周 知

多くの化石燃料を使用する航空会社として、地球温暖

AIRDOでは、札幌国際情報高校吹奏楽部（SITバンド）と化防止に向けた取り組み、
とりわけ、運航に伴い排出されの共演を通じて、
SITバンドの対外活動を応援しています。

るCO2の削減は社会的責務となっています。

SITバンドでは学校教育目標に基づく海外支援活動と

AIRDOでは、CO 2削減に向けた全社的な管理体制をして、UNHCR（国連難民高等弁務官事務所）に対する募整備し行動計画の策定・運用を図っていくことで、環境金活動を展開しています。
「 世界難民の日」から１か月がに与える影響の軽減を主体的に果たしていきます。

経った7月20日に、UNHCRの活動について多くの方々

運 航 部 門では、今 年 度より飛 行データを活 用した「CO 2排出削減ダッシュボード」を作成し、運航乗務員等が参考としています。取り組み効果の「見える化」
を通じて、削減意識の更なる向上に努めていきます。

11

目標16

に知っていただくべく、客室乗務員が共演するダンプレ（踊る吹奏楽）動画を発表しました。
コロナ禍にあっても積極的な活動を実施する生徒の皆さんをこれからも応援していきます。

AIRDO Report 2020

12

安 全

安全に対する感度を磨き 社員・組織が安全最優先で 自ら考え連携できる 企業風土を構築します

取り組 み ● 業 務 内 容■安全啓発活動■安全向上への強化項目❶「組織が安全最優先で自ら考え連携できる」
ようになるために、❶ヒヤリハットの発信と活用

事業活動の実質的な活動単位であるグループ（一般的に「課」

ヒヤリハット報告の発信や他部門への共有、他山の石としてのに相当する）の長を務めるグループリーダーと、安全統括管理活用により、未然防止活動の活性化を図ります。特に本社スタッ

者が直接対話する「意見交換会」
を年に2回開催し、現場の状況

フ部門も含む全社員が取り組むことで、安全意識の向上を目指

把握と正面から向き合う経営者の姿勢の共有に努めています。

します。

❷年に1度外部講師を招いて、「 安全意識の高揚」を目的とした安全講演会を開催しています。

❷変更管理の充実・強化
事業や業務運用の変更に伴う運航安全に対するリスクの洗い出しと評価を行い、必要な対策を取ることで、リスクを許容範囲
内に収めます。
❸新型コロナウイルスへの対応
新型コロナウイルスによる大規模な減便や復便に伴い、予想もしなかったような事象の発生を防ぐため、
ミスにつながりやすい「3H（初めて、久しぶり、変更）」に着目し、リスク低減への取り組みを強化しています。
❹内部監査
基準・手順（要領）の適切性の確認や遵守等を重点項目とした、

吉澤厚文様/東京電力ホールディングス（株）
フェロー、長岡技術科学大学客員教授によるリモート講演

役割 ● 機能
この「安全管理システム」
を効果的に運用するために、運航に関

意喚起メッセージを発管理の方針・体制・実施方法を定めています。そして安全統括管

わる部門を運航・客室・整備・空港の4つの専門機能に区分し、機信し、安全意識の向上

理者を選任し、社員全体で航空輸送の安全に対し組織的に取り組

能ごとに安全品質に関わる会議を設定して、安全情報の収集・分に努めています。

む「安全管理システム」
を構築しています。

析・対応を行っています。
また、専門機能会議の上部組織として、組織横断的な課題に対行動指針」をテーマにれた体制による運航を実施し、問題の把握と結果の評価から必要応するための「安全部長会」と飲酒対策全般を総括する
「飲酒対

安全啓発誌
「Safe DO」

な対策を講じ改善していくという、安全性の維持・向上を図る仕組

策会議」
を、更にその上部組織として、社長を委員長とする「安全を発行し、安全意識のみ（PDCAサイクル）です。

推進委員会」
を設置し、全社の安全活動を俯瞰する安全推進体制

啓発を図っています。

を構築しています。

飲酒対策会議響を防ぐための教育・啓発を行っています。
報告

安全部長会

空港

整備

各専門機能の安全品質に関わる会議

客室

問題の把握

DO

運航の実施
運送の提供

運航

C HECK

安全啓発誌「Safe DO」

助言・勧告・指示

安全推進室

改善

継続的
改善

を磨いていきます。

安全推進委員会

方針と体制

AC T I O N❺飲酒による業務への影■ 安全推進体制

運航安全のこれらの取り組みにより、社員一人ひとりが安全に対する感度❹年に4回、4つの「安全AIRDOの「安全管理システム」とは、安全方針に基づき整えら

P LAN

管理により、安全管理の問題把握と改善を行っています。

❸安全統括管理者が、夏期および年末年始の多客期前に安全注

AIRDOでは、航空法に基づき「安全管理規程」を設定し、安全■ PDCAサイクル

委託先も含めた監査の実施と、不適合の指摘およびその是正

安全推進ポスター■2019年度実績●航空事故・重大インシデント※・・・・・・0件※当社は設立以来、航空事故や重大インシデントの発生はありません。

13

AIRDO Report 2020

14

運 航

安全運航を大前提に、変化に対し柔軟かつ 機動的に運営できる体制を構築していきます

T o p i c s
2020年度は、中期経営計画に基づいた運航部門実行計画のもと、新型コロナウイルスの影響を最小限に留めるため、これまで以上にスピード感をもって課題解決に取り組んでいます。

業務改革（業務効率化）の推進
コスト構造の抜本的見直しをはじめとするあらゆる分野での徹底した業務改革の推進、他社との連携や外部リソースの有効活用
によりコストコントロールを行っていきます。
また、様々な規制緩和の動きを更なる業務効率化のチャンスと捉え、対応に向けた検証・検討を進めています。
人財力・組織力強化
新型コロナウイルスの影響を見極めつつ、安定的な運航乗務員の確保を目指し、航空大学校、私立大学各校、
フライトスクールからの採用を進めるほか、生産力維持の観点から、適宜、経験者の採用も行います。
地上スタッフについても自主性・主体性を引き出すためのプログラムを実施し、能力開発を推進することで、運航機能全体のレ
ベルアップを目指します。

■運航部門実行計画について

重点項目
役割 ● 機能運航に関わる基本方針の策定や基準の設定等総合的な運航品質を維持管理するほか、運航乗務員の訓練・審査方針の策定、計画の立案と実施、更には運航乗務員の採用、養成および稼働計画等の策定を担う等、航空機の運航に関する業務全般を通して日々の安全運航の徹底に努めています。

取り組 み ● 業 務 内 容

アルコールに関する不具合の根絶）●業務改革（業務効率化）の推進●人財力・組織力強化●CSR活動への積極的な取り組み■2020年度の取り組み事項
安全運航の堅持と運航品質の向上

AIRDOでは、事業の安定化と将来の発展を図るため、運航乗

この一連の過程を支援すべく、副操縦士の日常技倆管理制度の安全運航を堅持し運航品質の向上を図るため、
ヒヤリハット報告

務員の養成を進めています。
また、安全運航を支える地上スタッフ

整備のほか、機長に求められる能力開発の進捗度を機長昇格訓練の活性化および迅速かつ適切なリスクマネジメントの運用を行って投入に先立ち適切なタイミングで確認・教育する等、多様な取り組います。
また、整備本部と連携して実施する「Do.ASSERTION」活

みを進めています。

動の推進により、リスクに対する感度を磨く取り組みを進めていまの専門教育にも取り組んでいます。

日々の航空機の操縦を担う運航乗務員を計画的に養成するため、
日常的な技倆管理に加え各種任用訓練や定期訓練を実施する
ことで、安定した生産体制を構築しています。
運航乗務員訓練生として入社すると、まず航空機の運航を支え

CSR活動とSDGs（持続可能な開発目標）の更なる統合に向け、燃料節減によるCO 2排出量削減の観点から、効率的な航法（RNP-AR）導入やその他施策の検討を行っています。
また、エア
ライン・パイロット育成に協力すべく、AIRDOが就航する帯広空
港で航空大学校の学生にブリーフィング見学会を実施すること
で、運航乗務員としての心構え、フライト前準備、クルーコーディネーションの大切さを学び今後に活かしてもらう活動を、昨年に引き続き実施しています。

す（p.18 Topics参照）。加えて、アルコールに関する不具合事象■運航乗務員15●安全運航の堅持（ヒヤリハット報告の活性化並びに有効活用、

CSR活動への積極的な取り組み■地上スタッフの根絶のための啓発活動も引き続き行っています。

航空機を運航するための様々な技術や基準、航空法に対応した規程の改訂、運航乗務員の資格管理等を担当する地上スタッフの能力開発を目的に、各部への配属後は適時適切に社内教育をる様々な業務を経験します。

実施するほか、ボーイング社

その後、副操縦士任用訓練

等による社 外 教 育や、運 航にて数多くの訓練と審査を

品 質・運 航 分 析 等 の セミ経て副操縦士へ、更に十分ナーを受 講 する等 、専 門 性

な経験を積んだ後は機長へを重視した人財育成を進めと昇格していきます。

ています。

運航機能を担う所属員が、引き続き一丸となって種々の課題に取り組み、将来への変革に向けて努力していきます。

AIRDO Report 2020

16

整 備

安全運航堅持のもと、お客様が満足する品質を提供するために、体系的かつ効果的な人財の育成および組織力（仕組み）の強化を推進しますT o p i c s
整備本部では今般、「2020〜2023年度 中期実行計画」
を策定しました。本計画では、「安全運航の堅持」「機材品質・運航品質の維持向上」「人財の育成・確保」「生産性向上・業務改革推進」「新たな業務領域へのチャレンジ」
といった5つの重点施策を掲げ、将来の飛躍と成長を見据えて、あらゆる手段を講じながらこれらの施策を確実に推進し、強靭な企業体質への変革を進めていきます。
また、重点施策に基づいた具体的な取り組みとして「2020年度 実行計画」
を併せて策定しました。今年度の目標や取り組み事項を明確にすることで、計画的な施策の推進に努めると共に、新型コロナウイルスによる危機を克服すべく、本部一丸となって様々な改革を実行していきます。
■2020年度の重点取り組み事項
機材の品質確保

リスクに強いプロ集団作り
運航本部と連携し、「 Do.ASSERTION」活動を実践していま

過去事象の分析に基づいた再発防止策を迅速に設定すると共す。
この取り組みは上司・部下、先輩・後輩、部門間の垣根を越えに、メーカーや他社情報の積極的な取得による未然防止対策を実て、社員全員が気兼ねなく意見発信し、受け手は謙虚かつ真摯に施し、お 客 様が 満 足 する感謝する「アサーション」のサイクルを回すことで、コミュニケー

機材品質の維持向上に努

ション豊かな組織風土・文化を育てると共に、リスクに強いプロ集

めていきます。更に機材の団を創成することを目的としています。

経年化対策や航空機から■「Do.ASSERTION」
活動ロゴの部品欠落の防止対策についても積極的に取り組
んでいきます。

人財育成

役割 ● 機能専門性とマネジメント力を兼ね備えた人財を育成すべく、一人整備コストの削減および生産性向上施策の推進

ひとりのキャリアパス構

日々の安全運航の堅持とお客様ニーズを満たす高品質な機材を提供し、運航ダイヤの維持と定時性の確保を果たすべく、航空機の整備

コロナ環境下での機材の低稼働状況を踏まえた整備計画の見築に向けた検討を進めて品質・整備方式に関する方針策定や機材品質等の維持管理を行っています。
また、日常の運航整備作業や運航機の不具合修復はもとよ

直しや、委託作業の自社への積極的な取り込み等により、整備コ

いきます 。また 訓 練 カリり、整備従事者に対する訓練の策定と計画的な実施、更には整備本部における組織や人員配置、人財育成等に関しても、中長期的な視点

ストの削減を図っています。
また、高頻度や工数の大きい整備作

キュラムの見直しを実施

をもって体系的な強化に努めています。

業の効率化を推進し、生産性・経済性の向上に努めていきます。

し、効 果 的な訓 練 体 系を構築することにより、整備取り組 み
AIRDOでは、日常運航に携わる職種に以下のような教育や訓練等を定期的に実施し、運航の安全を確保しています。

業務改革の推進

資格者については中長期

各種書類の電子化の推進やICTおよびRPAの更なる有効活的な視点も考慮して養成していきます。

確認、品質管理や領収検査に関する事項、および近年発生した不用、テレワーク等も活用したメリハリのある業務遂行等、既存の枠具合事象の振り返り等を行っています。

組みや前例にとらわれない創意工夫による業務の見直し・効率化

CO2排出削減に向けた取り組みを推進していきます。

エンジン洗浄の実施時期を見直し、エンジンの内部効率の改■整備従事者
整備業務は高度で専門的な知識や能力、経験を要すことから、作業に携わるためには資格が必要です。
まず、社内作業資格を得善を図ることにより、燃油
パートナーエアラインとの整備関連分野における協業推進

使用量の削減に努めてい

ANAをはじめとしたパートナーエアライン間における「協業」
をます 。また ペ ー パ ーレス

た後、経験を積みながら、より高度な整備作業および確認行為が可推進し、整備関連分野における互いの人的・物的リソースの活用化の促進による紙資源の能となる「一等航空運航整備士」「 一等航空整備士」という国家資やナレッジの共有化を図り、運航品質の向上やコストの低減に繋削減等、地球環境を守る

格の取得を目指します。国家資格の取得後、更に、社内訓練や実務

げていきます。パートナー間でWin-Winな協力体制を構築し、事ための取り組みを推進し経験、審査の合格により社内資格である「確認主任者」
が付与され業運営体制の効率化を進めていきます。

ます。

ます。
また、すべての整備従事者は、知識の維持・向上を図るため、それぞれが持つ資格に応じた定期訓練（確認主任者、整備員、領収検査員、整備関係者等）
を2年ごとに実施し、航空法や社内規程の17

上記施策を着実に実行・推進し、新型コロナウイルスによる危機を克服すると共に、中長期的な成長ステージに向けた基盤の構築に整
備本部一丸となって取り組んでいきます。

AIRDO Report 202018

商 品・サ ー ビ ス

きめ細かなサービスを提供し、すべてのお客様が快適に利用できる環境を■機内サービス■北海道ホスピタリティ

役割 ● 機能
ご利用いただくお客様に直接サービスをご提供する空港・客室業務に加え、航空保安の徹底およびお客様ニーズの取りまとめを担っています。
また、安全に運航するために運航ダイヤのコントロールやフライトプランの作成、航空機が離陸して着陸するまで地上から運航を支援しています。

取り組 み ● 業 務 内 容
AIRDOでは安心をお届けするために、以下のような教育や訓練等を定期的に実施しています。
■客室乗務員

安検査場にお越しいただける「スキップサービス※」や一部空港においては「自動手荷物預け機」
をご利用いただけます。機内までス
トレスなくスムーズにご搭乗いただけるよう、引き続き利便性向上を図っていきます。
※スキップサービスは、ANAの登録商標です。

AIRDOではサービス介助士・北海道観光マスター・北海道フー

機内では、北海道にこだわった無料ドリンクサービスや機内販

ドマイスターの資格取得を推進しており、お客様と直接接する運

売商品を提供しています。北海道北見地方産のたまねぎを使用し送 本 部には それ ぞ れ 2 7 4 名 、た無料ドリンクのオニオンスープは、機内でも販売しておりロング

72名、23名が在籍しています。
（2020年10月現在）

客室乗務員は、機内における保安要員であり、入社後約3ヶ月間にわたり必要な各種訓練と社内審査を受け、合格した後に乗務資格を得ることができます。

お客様に安心してご利用いただけるよう、一人ひとりが安全に対する意識を常に高めながら、フライトに臨んでいます。

なお環境に配慮した取り組みとして、機内サービス品の一部の素

また客室乗務員・空港係員が材を変更しています。包装袋は植物由来の原料であるバイオマスを一層お客様の心情に寄り添い、使用したエコ素材へリニューアルし、包装袋を不要とされたお客様

ご満足いただけるよう任命したにはノベルティとしてオリジナルステッカーをお渡しする等、石油資「心くばりアンバサダー」も引き源の節約と地球温暖化防止に向けた取り組みを進めています。

■地上運航従事者

手話の練習

運航管理業務は、運航乗務員と連携して航空機の運航を決め、安全に目的地に到着するまでの支援を行いますが、専門的知識や技能、資格が必要です。
「 運航管理者」の社内資格は、
まず、
「 運航

■空港係員

セラー商品としてご好評いただいています。

続き活動しています。

また、資格取得後も定期訓練と審査が毎年義務付けられ、技倆
維持と向上に向けた不断の努力が求められます。

心くばりアンバサダー
ストラップ

支援者」
として経験を積んだ後、国家試験に合格し、更に社内訓練や審査を経て付与されます。発令された後も、当該資格に必要な知
識および技能水準の確認を目的として、毎年、定期資格審査が課されます。

T o p i c s
新型コロナウイルス対策として、社員のマスク・手袋・フェイス

定時運航率については、
ダイヤ構造の見直しをはじめ様々な取シールドの着用、機内の定期的な消毒やカウンター等での飛沫感

り組みを行い、着実に向上しています。2019年度上期は、「定時到染対策を行っています。搭乗口では手指消毒液を設置し、マスク着率」において特定本邦航空運送事業者12社中1位 ※となりましの着用やご搭乗時並びに機内において一定の距離を保つようアた。今後もお客様により一層満足いただける空の旅を提供するたナウンスを実施し、お客様に安心してご利用いただけるように取め「定時出発率」のみならず引き続き「定時到着率」にも留意し、定り組んでいます。

時運航率の更なる向上に向け、積極的に取り組んでいきます。

「北海道の翼」
としてこれまで北海道内から台湾に向け国際線※CIRIUM社の調査によるチャーター便を運航してきましたが、2020年2月、とかち帯広空
港発着とする台北（桃園）への国際線チャーター便を初めて運航しました。道内のお客様の利便性向上に加え、台湾のお客様にも北海道の魅力を感じていただきました。
お客様が搭乗する際、空港で最初に出会うことになるのが空港係員です。
ご利用いただくお客様のなかには係員のお手伝いやご案内が必要とされる方もいらっしゃいますので、車いす・ベビーカー等を用意しています。
なお、お客様にお待たせすることなく直接保19

今後様々な状況を見据えながら、北海道観光の需要促進や北海道をはじめとする地域社会への貢献に繋がる機内サービス、環境に配慮した機内サービス関連物品等の展開に向けた取り組みを行っていきます。

2019年度上期実績

AIRDO Report 202020

営 業・商 品 戦 略

多様化するニーズに合わせ、各種運賃やサービス、情報を的確かつタイムリーにお届けし、お客様にご満足いただける「空の旅」をご提供しますT o p i c s■今後の営業戦略と取り組み●「HOKKAIDO LOVE！」プロジェクト

新型コロナウイルスにより急激に減少した航空需要の回復に

コロナ禍における、観光需要回復・観光産業支援を目的とした

最大限努めると共に、これからも「北海道の翼」
として、“北海道”に取り組みとして、北海道エアポート（株）様、北海道庁様、北海道観

こだわり、お客様に感動していただける安心かつ、快適な空の旅

光振興機構様が主催する官民連携の「HOKKAIDO LOVE!」
プをご提供していきます。

ロジェクトが展開され、AIRDOも賛同しています。
運航する全14機のドア横にプロジェクトロゴを掲出したことに●NEW AIRDO STANDARD
AIRDOでは、安全・安心なご利用環境をお客様のご協力のもと作り上げています。
感染防止に向けた取り組みやお客様へのお願い、機内の換気システム等についてわかりやすくまとめた特 設ページ “ＮE W

加え、コンセプトムービーの機内上映や自社SNSによるプロジェ
クトの紹介等、オール北海道の一員として活動の盛り上げに努めています。
今後も市町村や観光関連事業者と連携し、北海道の観光復活に向けた取り組みを行っていきます。

AIRDO STANDARD”を展開し、新しい空の旅のご利用促進に努めています。

役割 ● 機能
エアライン・マーケティングとセールスに関わる幅広い業務と、商品・サービスコンセプトから導き出される中長期的なブランド戦略を担っています。

取り組 み ● 業 務 内 容■マーケティング&セールス
AIRDOをご利用いただくお客様の目的は、ビジネス、観光、帰また、ご予約後に予定通りにご移動ができるか不安に感じられている方も多くいらっしゃいます。安心してご予約をいただけるよと共に、法人、旅行会社との各種システム連携の推進・改善を継う、予約変更に伴う手数料を期間限定で無料とする取り組みを行続しています。

（2020年10月現在）
い、多くのお客様にご利用をいただいています。

（右）北海道エアポート（株）社長 蒲生猛様

省、就職活動等、多岐にわたります。お客様のご利用シーンに合わ

AIRDOを取り巻く営業環境は引き続き競合他社との厳しい競争せて最適な運賃・サービスをご提供することにより顧客満足度の下にありますが、①競争環境の適切な把握、②システムを活用した向上を図り、売上や利益に繋げることが営業部の使命です。
また、迅速かつ的確な戦略展開とプライシングの高度化、③ダイレクト販

AIRDOではWebサイトにてその仕組みやご予約方法をご紹介しお客様がご予約からご搭乗・降機までストレスなくご利用いただ

売の推進・販売チャネルの拡充等を図ることで、安定的な収入を確ています。お客様に魅力的なご旅行の機会を提供すると共に、地けるように、空港部門と連携したサービスの提供に努めています。

保すると共に、お客様にご満足いただける航空会社を目指します。

域経済の再活性化にも取り組んでいます。

お客様が安心してご予約・ご搭乗ができる取り組みをこれからも実施していきます。

●Go To Travelキャンペーン
観光庁の主導による「Go To トラベル事業」の実施に伴い、加えて、北海道の情報発信をはじめ道内企業・自治体と連携して、北海道に徹底的にこだわり、北海道をもっと身近にするサービスの企画・提供にも取り組んでいます。
Webサービスにおいては、会員サービス「My AIRDO」会員の21■ブランド・商品戦略
これまで培ってきた「北海道の翼」
としての企業イメージを具現化するために、一貫性のあるブランド・商品戦略の展開に取り組

皆 様をはじめ 、んでいます。引き続

ご利用いただくきお 客 様 にご 利 用

幅広い層のおい た だ け るよう 、客様に利便性をA I R D Oならではの高めたW e bサ

商品・サービスを実

イトを提 供 する

現していきます。

AIRDO Report 2020

22

CSR

企業と社会の持続的な成長に向けて、内部管理体制の整備・運用、−企 業 の 社 会 的 責 任−

ステークホルダーとの対話の実践、CSR活動の充実に取り組んでいます

役割 ● 機能十字社に対し社員有志からの義捐金を寄付、日本赤十字社・ジャ「社会に貢献する（災害復興支援）」活動

企業としての社会的責任を果たすため、法務・コンプライアンス、各種リスク管理、広報およびCSR活動の分野を充実させることで、地域社会を含むステークホルダーとの適切な関係構築とその発展に努めています。

パンプラットフォームに対し災害支援者への移動協力を実施●近年の取り組み◆「平成30年北海道胆振東部地震」では、日本赤十字社北海道支◆「東日本大震災」の復興支援として、宮城県、福島県へ機内販部に対し社員有志からの義捐金を含め200万円を寄付、併せて売売上額の一部を寄付（2014〜2018年度実施）◆「令和元年台風19号災害」
では、宮城県・福島県に対しそれぞれ取り組 み ● 業 務 内 容■CSR活動なる魅力向上に向けて共同研究に取り組んでいます。

「人を育てる」「（北海道の）自然を大切にする」「 社会に貢献す●札幌国際情報高校（吹奏楽部）とのダンプレ共演

る（災害復興支援）」
ことを3つの柱（活動理念）に定め、北海道を踊る吹奏楽「ダンプレ」の共演を通じ生徒の皆さんとの交流を深はじめとする地域社会との連携を図りながら、「 北海道の翼」としめながら、同校による北海道発祥の新しい文化の発信とUNHCRての強みやリソースを活かした社会的課題の解決に取り組んでい（国連難民高等弁務官事務所）支援活動を応援しています。

ます。

●明日のアスリート研究所（アスアスラボ）の特別協賛●「北海道」との連携・協力◆「連携と協力に関する協定（包括連携協定）」（ 2011年11月
28日締結）◆「災害時における航空機による緊急輸送業務の協力に関する協定」（2014年1月29日締結）

災害支援者への移動協力、救援物資の輸送協力を実施

一般社団法人A - b a n k 北 海 道と
麺 や 虎 鉄 によるス
ポーツプロジェクト
を特 別 協 賛して い◆「平成30年7月豪雨」では、広島県・岡山県に対し社員有志から100万円を寄付（東日本大震災の復興支援と合わせて）、
日本赤の義捐金を含めそれぞれ100万円を寄付

T o p i c s●北海道応援メッセージ●医療関係者の方々に機内食等を寄贈「新型コロナウイルスの影響を受けた北海道観光の復興を少し

新型コロナウイルス医療関係者の方々に機内食等を寄贈しまでも後押ししたい」との思いから、石屋製菓（株）様と共に「北海道した。最前線で対応される医療関係者の方々への各種支援がな

応 援メッセージ」を広く募 集し発 信しています。受 賞 1 7 作 品とされているなか、AIRDOでは航空会社として今できる支援や感

GLAYによる公式応援ソング「流星のHowl」、東川町在住の写真

謝の気持ちをこのような形でお届けしました。今回の寄贈にあ家・井上浩輝氏による「北海道を象徴する景色や雄大な自然」とがたっては、寄贈商品の1つ「丘のおかしセット」を販売する美瑛町

融合した「応援メッセージ動画」
を公開中です。
「 再び巡りたくなる

農業協同組合様に趣旨をご賛同いただき、数多くを無償でご提供

ような」北海道の魅力にあふれる動画を是非ご覧ください。

いただきました。

ます 。毎 月トップ ア「人を育てる」活動●AIRDO航空教室
北海道教育庁と協力

スリートを北海道に間 」に お い て「 航 空 教室」を実施し、運航乗務員、客室乗務員、整備士

動画はポ ー ツを 通じた 学びの場を提供します。

し、北海道内小・中学校の「 総 合 的な学 習 の 時

応 援 メッ セ ー ジ

招き、子ども達にス

こ ちら から
森本稀哲氏による野球教室（右）北海道副知事 中野祐介様「（北海道の）自然を大切にする」活動

地 域に貢 献 するＡＩＲＤＯへ の●エア・ドゥ絆の森（植樹活動）
北海道の『ほっかいどう企業の森林づくり』と連携して、2008 年(株)AIRDO様と北海道は、

北海道では、人口減少や少子高齢化をはじめ様々な地域

から地域の皆様と植樹活動を行っています。直近では最初の植樹を本道の「食」と「観光」の振興や課題を解決するためには、民間の方々との連携・協働が重までに17,000名を超える児童・生徒さんに受講いただきました。

行った千歳・幌加地区にて、育樹（生育不良箇所の補植）と新たな植

豊かな「環境」の保全など幅広要と考えており、(株)AIRDO様には、
これまでも道が進める●北海学園大学（経営学部・人文学部）との教育連携協定樹を行っています。

い分野での協働事業を通じて「ほっかいどう企業の森林づくり」での植樹活動や、社員の「北海道を支える人づくりに関する協定書」にもとづき、企業研

北 海 道の活 性 化を図ることを皆様が小中学校を訪問し、飛行機が飛ぶ仕組み・仕事内容・

修リテラシー（ビジネスマナー）の講師として客室乗務員を派遣し目的とし、平 成 2 3 年に包 括 連

職業観・やりがい・職業に就くまでなどを紹介する「AIRDO

携協定を締結しており、今年で航空教室」、機内誌「rapora（ラポラ）」による道政広報など

1 0 年目の 節目を迎えます 。ま

多様な分野でご貢献いただいております。

た 、北 海 道を応 援 する皆 様 の「北海道の翼」
として道内外の人やモノを運び続けてきた

ネットワークとして昨年9月に(株)AIRDO様には、
これからも本道の更なる経済発展と道発足した「ほっかいどう応援団

民生活の向上を支えていただくとともに、互いの資源・強み会議」にもいち早くご参画いただくなど、様々な道の取組へを活かした協働の取組にご理解とご協力をいただきますよの格別のご理解とご協力について深く感謝を申し上げます。

う、よろしくお願いいたします。

が航空の仕事に向き合う姿勢やコミュニケーションの重要性等をお伝えしています。
これ

ています。
●札幌市立大学（デザイン学部）との協働ワーク
快適な航空機利用のアイデアをカタチにする23

メッセ ー ジ

千歳・幌加地区の現況●運航・機内における取り組み「サービスデザイン」等、

温暖化対策をはじめとした環境問題への取り組みは、会社全体

2016年より各種取り組として横断的な推進が求められる経営課題です。一連の航空輸送みを行ってきました。今サービスのなかで、CO 2削減等に向け自ら実施できる事を考え、順

年度は「航空教室」の更次カタチにしていきながら、環境との共生を図っていきます。

北海道知事

鈴木 直道 氏AIRDO Report 202024

C S −お 客 様 満 足−

お客様の期待を超える満足を提供できるよう、CS行動指針をもとにした全社一体となったCS（お客様満足）向上の体制を作り上げていきます

経営企画■CS向上への取り組み

役割 ● 機能
CS向上を目的として、お客様から寄せられるご意見・ご要望、お叱り、お褒めの言葉をサービス改善に活かすと共に、CS行動指針の浸透を図ることで社員のCSマインドの醸成に取り組んでいま
す。

●CS調査
自社および外部CS調査を活用し、客観的な視点から現況を分析
しCS向上に繋げています。
自社CS調査は夏と冬に2回実施、外部CS調査と併せて調査結果を分析し、社内報告会等にて改善策を議論しています。
●CSリーダーミーティング

取り組 み ● 業 務 内 容各部門から推薦され社長の任命を受けたCSリーダーによるミー

お客様の声に関して経営層との情報共有を定期的に図ると共に、お客様の声の発生要因の分析を行い、関連部署へ速やかに展開し問題の解決に繋げています。

C Sリーダ ー 活 動「ベア・ドゥ折り紙教室」

戦略的な事業展開を描いていきます

日々変化する事業環境・経営環境のなかにおいて、各種経営情報（経営指標や各種分析による検証結果）を集約し、役員層の経営判断を支援すると共に、経営戦略の策定・実行、事業計画の立案や予算編成・執行管理業務、中長期の事業戦略や機材選定の企画・立案、
システ
ム・通信インフラの構築や各種システム導入支援といったIT環境の整備等を行うことにより、中期経営ビジョン「北海道の翼として、私たち
ＡＩＲＤＯは変革に挑戦し、お客様の期待を超える感動を提供します。」
を実現します。
新型コロナウイルスという未曽有の危機においては、不断のコスト削減の徹底に加え、ポストコロナも見据えたコスト構造の改革を推進
し、「北海道の翼」
として事業継続を確実にする道筋を立て実行していきます。

T o p i c s

通じてCS向上に取り組んでいます。
また、活動結果について社内に広く周知する役割も担っています。

あらゆる手立てを模索し事業の安定的運営を図りつつ、

役割 ● 機能ティングを定期的に開催し、CS活動に関する部門横断的な議論を■お客様の声をサービス改善に活かす仕組み

新型コロナウイルスの影響下において、

機材計画

設備投資

AIRDOでは就航路線の特性に鑑み、需給適合の観点から中型

安全性の向上やお客様サービス向上、また生産性向上に資す機材と小型機材の２機種体制で運航しています。

る設備投資を行い、中期経営ビジョンの実現を支える設備投資をCSリーダーの発案によるイベントとして、昨年度「ベア・ドゥ折り紙

現中期経営戦略期間中（〜２０２３年度）に一部現行機材の退役

社員一人ひとりがお客様満足の向上に取り組む際の道しるべとな教室」を開催し、大変ご好評をいただきました。空港搭乗口付近でおと新機材の導入を計画しておりましたが、新型コロナウイルスの新型コロナウイルスの影響下においては、その必要性や投資るものが「CS行動指針」です。
「 CS行動指針」は、「 安全行動指針」と子様連れのお客様にお楽しみいただいたこの取り組みは、保安検査

影響下においては、保有機材数のスリム化を進めコスト削減を図

効果について精査を行い、キャッシュアウトの抑制にも努めてい共に「企業理念」
を具現化し、「 企業理念」
を事業運営に反映させてい場の混雑回避にも繋がるものです。
これからもお客様に寄り添う活動

る等、機動的な対応を実施していきます。

ます。

くための両輪となる指針です。
（ｐ.3 参照）

を続けていきます。

■「CS行動指針」とその定着活動推進します。

業務提携

制定されてから4年が経ちましたが、「 CS行動指針」定着のため、部門を超えた社員が事例共有や討論を行う社内ワークショップの開催、主要株主であるANAホールディングス（株）様とそのグループ「CS行動指針」の模範となる行動を表彰する「CS行動指針賞」の運営

会社との間で、共同運航による座席販売、航空機・燃料等の調達、等を行っています。

航空機整備等の関連業務を委託する等、幅広い分野での業務提携を行っています。
これら業務提携を活用した業務効率化や更なるコスト削減を推■お客様の声をサービス改善に活かすPDCAサイクル

役員への
情報共有

CS向上
推進会議
翌月以降、
結果報告

すべての「お叱り」「意見・要望」「褒詞」

すべて の﹁ お 客 様 の 声 ﹂を役 員へ迅 速 に 報 告

お客様の声

進していきます。

「C S行動指針賞」「CS行動指針」にもとづいて積極的に行動した社員もしくは組織を

ケ ー ス ク ロー ズ

年に1回表彰する制度です。
「お客様から寄せられた声」「 社員同士の気づき」「 部門単位でのCS活動」
を対象とし、審査のうえで表彰を行っ

課題の抽出

CS向上
推進会議
付議および共有

課題の解決

抽出基準に
基づく抽出
（CS推進室）

責任部署を明確にし、当該部署による
問題解決の原則

ています。

路線計画
生産資源を最大活用した効率的な運航体制・定時性をはじめとした運航品質の向上と、季節需要に応じた機材適合や積極的な臨時便運航により、安定的運航と収益性向上を両立するダイヤ編
成を進めます。
一方で、現在の新型コロナウイルスの影響による需要の急減に

付 議・共 有 基 準

抽出基準①構造的問題があるもの①企業規模等を勘案しても競合他社と比較し明らかに劣位にあるもの②その他、会議メンバーが②基本品質を満たしていないもの

必要と認めたもの

23
25

社内表彰制度③企業理念から逸脱しているもの④一般的に考えて不便・不親切であるもの

際しては、運休、運航機材の小型化を柔軟に行うことにより運航コストの削減と公共交通機関の使命の両立に努めています。

⑤構造的問題があるもの

AIRDO Report 202026

人 財・組 織チャレンジを促進する企業風土への変革を推し進め、強固な組織運営体制の構築を目指します

役割 ● 機能■働き方改革の推進

円滑な会社組織の運営のため、株主総会や取締役会・経営戦略会議の運営、社員の採用・育成、人事制度・処遇体系の企画・運用、給与・社会保険・福利厚生の企画・運用等、業務は多岐にわたっています。

取り組 み ● 業 務 内 容
2019年度においては、意思決定の迅速化および環境変化への柔軟かつ迅速な対応を目的とする職務権限の見■ベストプラクティス企業に選定

社員のニーズに合わせた出退勤時間の設定により、働きやすさの向2019年に厚生労働省北海道労働局長から令和元年度の「ベスト上並びにワーク・ライフ・バランスの充実、更には多種多様な勤務形態

プラクティス企業」に選定されました。
「ベストプラクティス企業」とは、への柔軟性を高めることで、効率的・効果的な業務遂行体制の構築を最も良いと思われる方法で働き方･休み方改善に積極的な取り組みを目指しています。

行っている企業とされています。各種休暇制度の創設、適切な業務管「新しい生活様式」を意識した働き方を実践するために、現在暫定運理による時間外労働の減少、有給休暇を利用しやすい職場づくり等、用を行っているテレワークについては、制度化を図り積極的に推進し

AIRDOによる「社員が長く働きたいと思う企業づくり」が評価されまていきます。

した。

直しを図り、権限移譲を進めました。
また、働き方改革関連■健康経営に向けた取り組みの実施

法の改正に伴う対応を確実に行うべく、年次有給休暇の社員の健康増進を重視し、健康管理を経営課題として捉えその実践

取得や時間外労働の上限規制の遵守を徹底しました。

を図ることで、社員の健康の維持・増進と会社の生産性向上を目指す

現在は新型コロナウイルス感染拡大を受け、お客様やべく、健康経営に向け取り組んでいきます。

社員の安全を守るための感染防止対策を始めとする全社的な対応を担っています。その一環として、「 新しい生活様■障がい者雇用における新たな取り組み

式」
を実践し経済活動との両立を意識した働き方を推奨す
るため、時差出勤制度の拡大・推奨や、テレワークに係るテレワーク等オンラインによる業務の実施

暫定ガイドラインを整え実施することで、関係機関の要請

共生社会の実現に向けて、
これまでも障がいを持つ方の雇用を進めてきましたが、新たな取り組みとして、2019年より農園就労型の雇用形態を取り入れ、採用の促進を図りました。千葉県市川市に農園の区に沿った勤務体制を構築しました。

画を確保、収穫された新鮮な野菜は福利厚生の一環として社員へ配

今後も「新しい生活様式」を意識した働き方改革を実践付しており、多くの社員に喜ばれています。

すると共に、
コロナ禍にあっても社員のモチベーション向上(左)北海道労働局長

や帰属意識の醸成に繋がる取り組みを実施していきます。

福士亘様（当時）

業務効率

T o p i c s■将来を見据えたオフィス展開

人 財・組 織AIRDOでは将来展望として、羽田空港地区において分散しているオフィスを当社便が発着する第2ターミナルに集約する計画を有して■人事諸制度の再構築
新型コロナウイルス感染拡大を契機に働き方の見直しを検います。2018年度に『ONE TEAM ∞ AIRDO』と称する部門横断プ討すると共に、危機脱却後に向け、中期要員計画の策定や人ロジェクトチームを立ち上げ各種検討を進めてきましたが、2020年3

事諸制度の設計検証再開を見据えた準備を進めていきます。

月に最初のステップとして第1ターミナル内にある東京事業所の一部を移転しました。
新オフィスは「一体感の醸成」「オペレーション強化」等をデザインポ
リシーに掲げて設計し、航空会社特有の働き方を支える機能性と快適性を備えたワークスペースとなっています。

●見直しの方向性

入社時研修（2019年4月）

効 果 的な組 織レイアウトによりイレ♦ 中期要員計画の策定

ギュラー発生時のオペレーション対応力♦ オンライン研修の活用、専門性を重視した人財育成・自己啓発の積極推進の強化を図ると共に、新しい働き方への♦ 目標設定・考課におけるより公平・公正な評価の仕組み構築

チャレンジを推進していきます。

♦ 専門性並びに人財育成能力を重視した制度の実現♦ チャレンジ意欲・成果に重きを置いた人事制度への転換

プロジェクトロゴ

27

AIRDO Report 202028

コーポレート・ガバナンス

株主をはじめ地域社会を含む様々な役 員 メッ セ ー ジ

ステークホルダーとの適切な関係を築き、持続的な企業価値向上を目指します

ン、競歩、サッカー等、例年にも増して一年を通し各種イベントの開催もあり、「 北海道の翼」
として、より多くのお客様をお運びすることに喜びを感じることができたと思います。

運営体制

しかし、新型コロナウイルスの感染拡大防止のために、航空旅■内部監査

客事業にとって事業の生命線であり必要不可欠な「人の移動」の

当社は、会社法上の機関設計として監査役会設置会社を選択し、監査役

社長直属の業務監査室が内部監査を定期的に実施し、すべての業務が会が経営を監視し、会計監査人を含めた体制によりガバナンス強化を図っ

法令、定款および社内規程に準拠して適切かつ合理的に行われているか、ています。取締役会は、適切かつ迅速な意思決定ができるよう任期を1年

また、コンプライアンス、
リスク管理を含む内部管理体制が適切かつ有効とする6名の取締役で構成されています。

であるかの検証を行い、会社の財産の保全並びに経営効率の向上に努め

い需要の減に見舞われています。
この急激な需要の減に対応すています。監査結果は速やかに社長に報告すると共に、必要に応じて取締べく、一度お客様と約束した運航計画を状況に応じて、減便や機■コーポレート・ガバナンス体制

役会に報告します。

材の小型化によって、できるだけコストを抑制する方法を取って株主総会響が出始め、それから現在に至るまで、かつて経験したことのないます。旅行を計画していたお客様には、便の変更や座席の変更■経営戦略会議

監査役会

等多大なご迷惑をおかけしておりますが、最低限、減便・小型化は

当社は、業務執行上の主要な案件について経営戦略会議において審議

会計監査人

議長を務め、取締役、常勤監査役、執行役員および代表取締役社長が指名

代表取締役社長

業務
監査室

社内会議体

経営戦略会議安全推進委員会
CS向上推進会議

安全
推進室
CS
推進室

実施しないと経営として成り立たない状況にあることを是非ご理し意思決定します。経営戦略会議は毎月2回開催され、代表取締役社長が

取締役会

CSR企画
推進室

制限が掛けられることになりました。当社にも今年２月下旬から影する者によって構成されています。審議内容は会社業務の統括、経営全般■安全推進委員会
常勤役員、生産部門の本部長等により構成され、安全に関わる重要事項の最高決議機関として、毎月1回開催しています。安全に関する重要事項の情報セキュリティ委員会

決定、
マネジメントレビューの定期的な実施、組織を横断した情報の共有、安経営リスク管理委員会

全管理システムの推進・改善等を行います。会議の席上では、各部店から月次報告があり、再発防止策、未然防止活動実施状況の確認等について討議・承認されます。併せて、安全推進委員会委員長および安全統括管理者
から安全に関する指示等が示されます。

■取締役会
取締役会は毎月1回開催され、代表取締役社長が議長を務め、取締役6名の構成となっており、監査役3名も出席します。重要事項の決定および取締役の業務執行状況の監督を行うほか、法令または定款に定める事項を

代表取締役副社長■CS向上推進会議

さて、未だに先を見通すには困難な状況のなか、Afterコロナ、Withコロナ時代における事業の在り方を見据え、すべてのコストに関する方針および計画並びに業務執行に関する重要事項です。

コンプライアンス委員会

各 部 門

解願いたいと思います。

2020年のスタート時点では、中国の一部地域の出来事とあまを見直し、特に、機材の退役や導入計画の変更、それに伴う整備

り気にも留めなかった新型コロナウイルスの猛威は、想像を絶す

費や関連費用の低減、運航方式変更による燃油費の低減、そしてる速さで世界に広がり、近年人類が経験したことのない事態に社員の雇用を維持しつつも固定費の多くを占める人件費の低減

陥ってしまいました。
日本においても感染が拡大しはじめてから波を図ります。
また、極端な需要低迷のなかにおいては収入増を目はあるものの早くも半年以上が経過しましたが、未だに終息の目

論むことは困難ではありますが、きめ細かな運賃設定や北海道の途は立たず先が読めない状況です。

航空会社ならではの施策を打ち需要喚起を図ります。

今年は、当社にとって将来に向け盤石な経営基盤を築き、国際

当社は、
このピンチをチャンスに変え、皆様のご期待に応え続線チャーターをはじめ色々なことに積極的にチャレンジし明るくなけられる企業に更に成長します。引き続き皆様の力強いご支援をるべき年でした。2020オリンピックにおける札幌開催のマラソ

お願い申し上げます。

お客様からのご意見・苦情等を役員等と情報共有すると共に、サービス改善のPDCAサイクルの運用および社内・外のCS調査結果の報告、改善決議します。

策の議論等を行います。
❶取締役・監査役の任期
取締役の任期は定款の定めにより選任後1年以内、監査役は選任後4年以内に終了する事業年度のうち最終のものに関する定時株主総会終結の

善状況の審議・検証等を行います。

❷取締役・監査役の報酬（2020年3月期）
分

コンプライアンス推進等に係る諮問委員会としてコンプライアンス推進
方針・規程・マニュアル等の審議並びにコンプライアンス体制の整備・改時までとします。

区■コンプライアンス委員会

専務取締役
ステークホルダーの皆様もご存じのとおり、新型コロナウイル
スの蔓延は、当社の経営に多大なる影響を与えています。
この経支給人数（名）支給額（百万円）

取締役

7

85

監査役

情報セキュリティに関する最上位の意思決定機関として、企業情報の適

1

4

合計

8

90

切な運用、並びに情報システム障害やサイバー攻撃等への対応力強化に■監査役会
当社は、常勤監査役1名および社外監査役2名により構成される監査役会を設置しています。常勤監査役は取締役会、経営戦略会議等の社内重■情報セキュリティ委員会

向けた方針・対策の立案・推進を担っています。
■経営リスク管理委員会
当社が事業活動において直面する経営上のリスクを適切に管理するため、効果的な経営リスク管理体制の構築および運営を行います。

役の業務執行について適正に監査を行っています。
当社は、現在は上場会社ではありませんが、東京証券取引所が策定した
当社は会計監査人設置会社であり、有限責任監査法人トーマツにより定

めに、あらゆる努力をして企業の存続を図ることが、現状における最も重要な経営課題であると認識しています。
こうしたなかで当社の全役職員がまず心に持つべきは、「 何としても会社を存続させ、その後の未来において、北海道・日本全体・世界全体に認めていただける、存在価値の高い航空会社になる」という強い信念であると考えます。
この信念が礎であることを、経要会議に出席すると共に、部室単位の監査役監査を定期的に行い、取締■会計監査人営環境は、過去に経験したことのない極めて厳しいものと理解しています。当社は、公共交通機関としての使命を果たし続けるた「コーポレートガバナンス・コード」
を参考にコーポレート・ガバナンスを継続的に充実させ、活力ある企業風土を創造していきます。

社会全体にとってより有益な会社にしていくことを常に念頭に営層はもちろん、会社の隅々まで行きわたらせ、この危機を何とし置いて日々努力してまいりますので、ステークホルダーの皆様にても乗り越えるために、全社一丸となって様々な施策を実行しては引き続き温かいご支援をいただきますよう、よろしくお願い申しまいります。

上げます。

期的に監査を受けています。

29

AIRDO Report 2020

30

会社概要
商
設

号
立

組織図

株式会社ＡＩＲＤＯ（AIRDO Co.,Ltd.）

路線展開
株主総会

監査役
監査役会

経営戦略会議代表取締役社長

CSR企画推進室

安全推進室

札幌市中央区北1条西2丁目9番地

東京事業所

企画部

東京都大田区羽田空港3丁目3-2

総務部

路線展開を進めてきました。
運航本部

運送本部

マーケティング本部

取締役

ブ ラ ン ド・商 品 戦 略 部役 員 紹 介営業部

運送企画推進部

運送品質サポート部

客室部

オペレーション
マネジメント部

東京空港支店

千歳空港支店

運航企画推進部

運航品質サポート部

乗員部

訓練審査部

整備企画推進部

品質保証部

技術部

1,006名（2020年10月1日現在）

生産管理部

従業員数

整備部

463名

整備訓練部

株 主 数

※1

代表取締役副社長

専務取締役

取締役会・経営戦略会議議長

企画部総括 財務部総括

総務部担当

安全推進委員会委員長

マーケティング本部総括

運送本部総括取締役

取締役

運航本部総括CSR企画推進室担当

運航本部長

CS推進室担当

草野 晋

龍神 恒夫

泉 弘毅

大橋 裕二

羽

田

新千歳

仙

台

旭

川

羽

田

新千歳

中

部

函

館

羽

田

新千歳

神

戸

女満別

羽

田

函

中

部

帯

羽

田

後藤 順幸

社外監査役

友定 聖二

広
路

羽

田

1996

11月

札幌市中央区において、「北海道国際航空株式会社」
を
資本金14百万円にて設立

1998

10月

沿
岡本 達也
安全統括管理者
安全推進委員会 副委員長
安全推進室総括
整備本部総括 整備本部長

社外監査役

長野 実

執行役員

執行役員

執行役員

企画部担当

運送本部長

運航本部副本部長

財務部担当

執行役員

執行役員

安全推進室長マーケティング本部長

矢野 伊知郎

関 憲博

2002

東京

（羽田）

（中部）

中園 幸男

12月
6月

12月
2月

7月

定期航空運送事業の路線免許取得
新千歳 − 羽田線を1日3往復にて運航開始
東京地方裁判所において民事再生手続きの開始申し立て再生計画の認可決定
ANAと新千歳 − 羽田線で国内初のコードシェア開始
旭川 − 羽田線 就航

3月

再生計画を当初計画の1年前倒しで達成
函館 − 羽田線 就航

2月

女満別 − 羽田線

2007

3月

航空機の整備・検査に関する事業場認定、連続式耐空証明の取得

2008

11月

新千歳 − 仙台線 就航
搭乗旅客1,000万人達成

3月

帯広 − 羽田線

2005
2006

2011
31

名古屋

革

2003
辻 新一

神戸

取締役

執行役員
浦澤 英史

館

仙台

手嶋 通晴

監査役
常勤監査役

新千歳 − 羽田間の深夜便を含む

新千歳

釧
代表取締役社長

函館「北海道の翼」
として、地域社会の発展に貢献すべく、

財務部

整備本部

23億2,505万円

女満別

1日62便 ※1を運航しています。

第1旅客ターミナルビル

資 本 金

旭川
札幌（新千歳） 帯 広

AIRDOは現在、道内の6都市と本州内の4都市を結ぶ10路線で、

CS推進室

安全監査部

オーク札幌ビルディング

6 都市と本州間 10 路線を運航しています。

運航路線

業務監査室

代表取締役副社長
安全推進部

所

道内

取締役会

安全推進委員会

本社

住北海道と本州を結ぶ「北海道の翼」として、
ＣＳ向上推進会議

1996年11月14日

釧路

就航

就航

2012

10月

2013

3月

2014

11月

11月

6月
7月

12月

社名を
「株式会社AIRDO」に変更
初のチャーター便（帯広 − 長崎）を運航
釧路 − 羽田線 就航
新千歳 − 神戸線 就航
搭乗旅客2,000万人達成
東アジア地域の事業許可証を取得
初の国際線チャーター便（新千歳 − 台北）を運航
国土交通省より事業改善命令を受ける

11月

新千歳 − 中部線、函館 − 中部線 就航
国際線チャーター便（女満別・釧路 − 高雄）
を運航

2016

11月

会社設立20周年を迎える

2018

12月

就航20周年を迎える

2019

5月

搭乗旅客3,000万人達成

2020

2月

国際線チャーター便（帯広 − 台北）
を運航

2015

10月

AIRDO Report 202032

財 務 状 況
2019年度の業績等の概要

設備投資

利益配分

当事業年度におけるわが国経済は、個人消費に持ち直しの動きがみられ、堅調な企業業績を背景に、緩やかな回復基調が続いてお当事業年度に実施した設備投資の総額は1,708百万円

りましたが、年度末にかけて新型コロナウイルスの影響により景気が足元で大幅に下押しされる結果となりました。当社においては、運です。その主なものは、ボーイング767-300ER型航空機

休や減便を余儀なくされ、先行きは不透明な状況が続いておりますが、運転資金を確保すべく資金調達に取り組む等経営の安定化に1機の取得1,355百万円です。

向けた施策を引き続き講じていきます。
このような状況のもと、当社の業績等の概要は以下のとおりとなりました。
❷事業費❸販売費および一般管理費

競争力のあるきめ細かな運賃設定と需要予測に整備費が増加したことに加え、原油価格の上昇を

営 業 関 連 費 用 および 消 耗 品 費 の 減 少 等により、連動した精緻な座席コントロールを行った結果、主因とした航空燃油費の増加等により、ウイルスの影響を受け、搭乗旅客数および座席利用率は減少しました。

その結果、45,545百万円（前年同期比1.5％増）となりました。

38,988百万円（同4.4%増）となりました。

損益計算書

単位：百万円

4,281百万円（同4.4％減）となりました。
❺当期純利益販売費および一般管理費の減少等により、減益となったものの12期連続の黒字を確保し事業費明細書2018年度

2019年度

営業収入

47,33449,08847,48344,87245,5452015年度 2016年度 2017年度 2018年度 2019年度

事業費41,94743,01940,78837,34738,988

航行費

営業総利益

5,387

6,069

6,695

7,525

6,557

販売費および一般管理費

3,482

4,124

4,129

4,479

4,281

営業利益

1,905

1,944

2,566

3,045

2,275

営業外収益

87

187

205

191

213

営業外費用

652

944

857

858

859

経常利益

1,340

1,188

1,913

2,378

1,629

特別利益

-

40

46

-

-

特別損失

153

145

-

-

-

1,187

1,083

1,960

2,378

1,629

当期純利益

718

784

988

1,260

6

▲ 370

▲ 344

▲ 133

17

1,198

839

643

1,105

1,099

424

18,047.09

13,836.88

23,773.56

23,653.34

9,122.61

1株当たり配当額（円）

3,000

3,000

4,000

3,000

-

配当性向（％）

16.6

21.7

16.8

12.7

-

2015年度末

2016年度末

2017年度末

2018年度末

2019年度末

資産の部

47,69045,22645,53550,27645,543流動資産

16,27817,463

20,30921,48020,808

固定資産

1株当たり当期純利益金額（円）

貸借対照表

単位：百万円

当期の財政状態、今後の経営環境等、諸般の事情を勘案し、誠会計を適用しています。対象期間の2年前からヘッジを実施に遺憾ですが、無配とさせていただきました。

18,94718,507

17,497

16,3193,915

10,605

11,106

3,600

2,476

9,112

10,212

1,462

1,464

運航費
1,242

1,246

1,421
運送費

7,534

8,242

41,94743,019

8,280

7,834

7,525

37,34738,988

事業費合計
40,788●

当期純利益（右軸）

（億円）

700

500

500
400

400
25

300

●

15

100

●

●

●

●
●

●

11,865

13,766

27,76325,226

28,796

24,73525,18922,21018,931

18,02415,757

無形固定資産

217

185

664

535

473

6,004

5,366

5,629

10,236

8,503

負債の部

37,69033,37932,30736,42432,692

流動負債

11,705

8,738

8,460

12,74014,263

固定負債

25,98524,641

23,847

23,684

18,428

純資産の部

9,999

11,847

13,227

13,851

12,851

株主資本11,252

11,756

12,722

13,636

13,921

資本金

2,325

2,325

2,325

2,325

2,325

資本剰余金

947

947

947

947

947

利益準備金

137

151

165

183

197

100

営業活動によるキャッシュ・フロー
6,293

7,376

5,509

▲ 559 ▲ 3,881 ▲ 1,677 ▲ 3,221 ▲ 4,598

300

その他

250

14

▲ 39

現金および現金同等物の期末残高
9,628

11,8652011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 201913,766

純資産400▲ 1,938 ▲ 1,910 ▲ 2,382 ▲ 2,268 ▲ 1,251

8,473（年度） 2010

450

350

4

0

0

総資産

（億円）

財務活動によるキャッシュ・フロー

▲ 60

100

5

500

投資活動によるキャッシュ・フロー

0●

総資産・純資産 10年の推移

31,411

7,007

200

10

単位：百万円

現金および現金同等物の期首残高

7,106

●

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 20192015年度 2016年度 2017年度 2018年度 2019年度

9,628

300

20

●

0

8,473

700
600

200

キャッシュ・フロー計算書

販売費および一般管理費

（億円）

600

（年度） 2010 2011

3,864

事業費

（億円）

2,617

整備費
9,988

営業収入

事業費・販売費および一般管理費 10年の推移

17,308

航空機材維持費
3,616

営業収入・当期純利益 10年の推移

有形固定資産投資その他の資産❷基準日が2019年度に属する配当

ることを目的として、デリバティブ取引を用いておりヘッジ

単位：百万円2017年度

法人税等調整額

当の決定機関は株主総会です。

当社は、将来の原油価格変動を抑制し、コストを安定させ424百万円（前年同期比61.4％減）となりました。

2016年度

法人税、住民税および事業税

す。剰余金の配当は、期末配当の年1回を基本方針としており、配は行わない方針です。

2015年度

税引前当期純利益

準を総合的に勘案して配当を決定することを基本方針としていましていますが、リスク回避を目的としており、投機的な取引❹ユニットコスト（1座席1キロ当たりの費用）

10.14円（前年同期10.19円）となりました。

市場競争力の維持や収益の向上に不可欠な設備投資等を実行するために必要な内部留保を確保しつつ、財政状態および利益水

原 油 価 格 変 動リスクに係るヘッジにつ いて❶営業収入増収となりましたが、年度末にかけて新型コロナ❶利益配分に関する基本方針

13,385200
150

繰越利益剰余金

7,842

8,332

9,284

10,18010,45050

評価・換算差額等▲1,253

90

504

215

▲1,0700

負債純資産合計

47,69045,22645,53550,27645,543

1株当たり純資産額（円）215,040.90

254,774.69

284,457.42

297,882.56

276,364.05

（年度）

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

当社の財務情報は、有価証券報告書等の開示書類を閲覧するページ「EDINET」（金融庁）
でもご覧いただけます。次のURLにある書類検索画面から「AIRDO」と入力してください。
http://disclosure.edinet-fsa.go.jp/

33

AIRDO Report 202034