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ScorpaTYS125F
その、誕生秘話

イーハトーブトライアルに、ヤマハ製4 ストローク125cc が登場してから丸2年。スコルパから、いよいよ市販真近となった TYS125F。木村治男さんにお話をうかがい、TYS の2 年間についてを再検証した。
2年前、2 0 0 0 年のイーハトーブで突然デン、TYF（ここではこう呼ぶ）。このマシンは、ビューした 1 2 5 c c マシン。木村治男さんが木村さんが、素材となる優れたエンジンに着を流用した。タンクはアルミを叩いた一品もイーハトーブに持ちこむ見慣れぬマシンは、目したところから誕生した。T T - R 1 2 5 のエのだが、実は T Y R 用の K A T O タンク（加藤多くはその後市販されるという定説がある。

ンジンと紹介されることが多いが、実は東南文博製作。伊藤敦志がこれを使ってチャンピ

T Y - R スコティッシュしかり、実はセローも、アジアをはじめとして世界中で日常の足としオンとなったこともある）のシルエットを持木村さんは似たようなコンセプトのマシンをて大活躍するスタンダードエンジンだ。T T -っていた。

イーハトーブで走らせたことがあった。

R 1 2 5 も、このエンジンを使った入門用オフ

木村さんは、このマシンでイーハトーブやループ部分は T T - R。スイングアームはT Y Z

そして 2 0 0 0 年。スコルパがヤマハエンジロードマシンとして作られた。つまり、T Y F四十雀に出場した。四十雀では、実力決定ンを搭載してS Y を発表、成田匠がチームヤ

は T T - R 1 2 5 のエンジンを流用して作れたの戦で 2 7 0 c c のベータR E V - 3 に乗る杉谷真とマハからこのマシンで全日本に参戦。ヤマハ

ではなく、T T - R 1 2 5 とは、いわば兄弟的存勝負させられもした。結局引き分け。ヒルクのトライアル活動が復帰した。木村さんの在となる。

ライムでも、木村さんと T Y F は杉谷の R E V -T Y F 1 2 5（この名称はぼくら外野が勝手に呼このエンジン、見た目は昔からよくある、3に一歩も負けずに登り切った。1 2 5 c c エン称したもので、ヤマハや木村さんがつけた名ごくふつうの4ストロークエンジンだが、乗ジンの可能性は、ここでかなりはっきり見え前ではない）はこんな背景で登場した。ってみると、まったくのノーマルエンジンでてきたといっていい。

それから今日まで、いろんな希望的観測やも、たいへんにフレキシビリティに富み、ト余談だけれど、木村さんの T Y F は 1 2 5 c c周辺情報が飛び交った。極端をいえば、木村ライアル的に優れた特性を持つ。1 2 5 c c の、以上あるのではないかという憶測がある。こさんですら、このマシンの将来について、正このエンジンの可能性を探りたい。木村さん

れはうそ。T Y F は正真正銘の 1 2 5 c c である。

確には知らなかったのではないだろうか。の思いは、ここから始まった。

ただしこのエンジンには排気量アップのキッ

今、スコルパから T Y S 1 2 5 F の市販が決定

木村さんのコンセプトは、たくさんの人がトがあって、その後スコルパが作ったS Y 1 2 5したところで、このマシンの生い立ちについトライアルを楽しめるマシン。そのためには、プロトは、そのキットが組み込まれていたらて振り返ることにした。このマシンは、今ま安価であることも重要だ。マシンづくりは、しい。そのへんが火種となって出た誤解だろでのどんなマシンともちがう、トライアルな

なるべく新規部品をつくらず、既存のパーツうと思われるけど、木村さんは「うそついたらではの出生の秘密を持っているのだ。

を流用するところから進められた。

ら、あとで必ずばれて怒られちゃう。そんな木村さんが作った最初のプロトタイプマシ
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フロントまわりからステアリングヘッドかことはしませんよ」と笑う。確かに。木村さらメインパイプまではT Y R。エンジンを囲む

んは、機会があれば、このマシンを誰にでも0211$B!?(BTYF 2003.10.08 01:15 ページ 2

乗せてあげている。乗せてもらった人の目は、シングと同じく、戦闘的な趣きを持ち、今にみんながみんな節穴ではないから、うそついも登場しそうな仕上がりだった。て排気量アップをしていたら、市販されて乗ドメルクのがんばりは評価したいけれどり比べたときに、すぐにばれてしまうだろう。

も、しかし木村さんは、ちょっと時期が早い

ガルルのイーハトーブレポートによると、と困惑した。もうひとつには、1 2 5 c c エンジ

エンジン性能は「名車 TLR200 にも負けない」

ンを一線級のトライアルマシンにするのは、とのことだが、これはほめ言葉だろうか？

今回の木村さんのプロジェクトとはコンセプ

1 2 5 c c が 2 0 0 c c に負けないのは素晴らしいトがちがった。S Y 1 2 5 の登場で、木村さんかもしれないけど、2 0 年も前の T L R と比べの「誰にでも乗れるトライアルマシン」と、られたら、インドネシア製といえど、ちょっ「一線級の 1 2 5 c c マシン」の、ふたつのイメとかわいそうな気がする。このエンジンは、ージが独り歩きを始めた。T Y F と S Y 1 2 5。

実用車向けといえど、新しい世代の技術によ

このふたつは、同じところからスタートし、って作られたものだ。

そのコンセプトも同じはずだったものだ。
2 0 0 2 年、この春、木村さんはスコルパか

さてT Y F は、あくまでもプロトタイプのプら件の S Y 1 2 5 を受け取った。T Y F で確認しロトだったが、これが量産のための試作車だ

た 1 2 5 c c エンジンの可能性を、S Y と合体さと思った方が少なからずいらっしゃった。こせ、さらに高め、「誰にでも乗れる」マシンれも誤解です。に仕立て上げる作業が始まった。

木村さんの所属は、ヤマハのモータースポ

その頃、スコルパの社長が変わった。新社ーツ推進室。ヤマハモータースポーツ活動全長フィリップ・アレステンさんは、温和な人般のフォローが仕事だ。ここでは、市販を想だ。木村さんの「誰にでも乗れるマシン」の定したオートバイを作る仕事はしていない。

コンセプトをよく理解してくれて、話は気持

今のご時勢、メーカーがマシンを作って世ヤマハとスコルパ。この両者の間で、仲人だが、そもそも木村さんは、今はそういう部を演じつつ、仲人以上の主役を演じているの署にお勤めではないのだ。

が、アルプスヴァンの秋山宜仁さんだ。スコ

もちろん、木村さんはあきらめたわけではルパインポーターの秋山さんの仲人役は、なかったし、いろんな方法を模索していた。

S Y がヤマハエンジンを搭載するところからそれは新しいオートバイを作り上げるという始まっている。秋山さんにとっては、これが以前に、トライアルをもっとたくさんの人に、二組目の縁組みとなる。

いろんな人に、ふつうの人に知ってもらいた

木村さんのコンセプトワークは、着々と進いという気持ちがなにより優先していた。

んでいた。しかし、話がここまで進んでくる

そんなとき、世界選手権もてぎ大会が開催と、なににもまして優先しなければいけないされた。去年、2 0 0 1 年6月のことだ。木村コンセプトがある。それは、世の中に出すとさんは、もてぎにやってきたスコルパ社長いうことだ。どんないいものを作っても、世（当時）、ジョエル・ドメルクにTYF を乗せての中に出なければ意味はない。木村さんのマみた。木村さんは、T Y F 市販実現の可能性

シンづくりは趣味ではない。世の中に出して、の一つとして、スコルパにはいろいろと打診

そのマシンに乗った人が喜ぶ顔をみるまでをしていたのだが、このドメルク社長は、頑は、終わらない。

固な技術者である。木村さんの話には、ほと早い段階で、コストをかけすぎずに発表すんど乗ってこなかったという。ドメルクにとること。そのためには、既存のマシン、既存って、1 2 5 c c マシンは、いわばオモチャといのパーツを最大限の利用する。製造コストをう認識だったのかもしれない。

押さえるには、海外で生産するのが適切なのところがもてぎで、ドメルク社長の認識がT Y F のスタイリングには趣きがあったが、 T T R とT Y R と T Y Z を合体させたものだから、トライアルマシンとしての性能は T Y S と比べるべくもないはず。

S Y - R a c i n g（左）と T Y S（下）。精悍な S Y に 対 して、 T Y S はトラ
イアルライディン
グと同時に、安心して道を走れる機能とスタイルを持っている。

は明らかだった。スコルパとの縁組みは、その点でも好都合だ。

降りるなり大喜び。「最高だ。よくやった。

木村さんは、モータースポーツ推進課にいおまえの夢をかなえるのに、おれも協力する」

ながら、ニューマシンの開発をやっている。と TYF を絶賛した。

こんなことは、ヤマハの仕組みの中では、ち頑固者は、いったん火がつくと動きが早い。

プ社長（右）。もてぎのパドックで。
写真左：木村治男さんとスコルパ代理店、アルプスヴァンの秋山宜仁さん。
TYS 誕生の立役者たち。

ちよく進んでいった。に出すには、そうとうの労力が必要になるの変わった。乗せたら、なかなか帰ってこない。

写真上：通訳のおねえさんを間にT Y S の仕上げについて意見を交換する木村さん（左）とフィリッょっとない。トライアルの普及のためには、その9月、デ・ナシオン会場に、S Y 1 2 5 な

T Y S 1 2 5 F のようなマシンが不可欠。普及のるマシンが現われた。同じエンジンを、S Yため、結果としてマシンを作るという木村さのフレームに載せたこのマシンは、S Y レーんの熱意が、モータースポーツ室の上司の首20211$B!?(BTYF 2003.10.08 01:15 ページ 3を縦に振らせたのだろう。

リパーも変更される。

さらにそこには、最初にイーハトーブでSY-LR（ロングライド）の外観を流用した

T Y F が登場して以来の、勝手連的応援団のタンクまわりは、背の高い4ストロークエン存在もあった。木村さん、ヤマハのみなさん、ジンとの兼ね合いで、新規パーツとなった。

秋山さん、スコルパ、そして一般ライダーのイーハトーブに出場した TYS プロトではアルみんな。このマシンは、木村さんが一人で作ミ製の一品ものだったタンクは樹脂製となり上げたものではない。T Y S の誕生は、これり、これを覆うタンクかバーも若干デザイン

までになかった斬新な経過をたどっている。

を変えて登場する。

木村さんのマシンづくりは、イーハトーブ

エンジンまわりは、クラッチがワイヤー式トライアルを前に、一気に加速した。しかし、になる。このあたりは、コストと需要を天秤

今年のイーハトーブでこのマシンを走らせたにかけた選択だ。サイレンサーは、現在はのは、木村さん本人ではなかった。岡本香さ

Y Z のものを使っているが、これも新規パーん。木村さんと同じ職場で働く、素人トライツとなりそうだ。

アルライダーだった。
「誰にでも乗れる」コ

S Y のシルエットの下に保安部品をつけたンセプトを実証するためには、達人木村さん

隠しフェンダーをつけていたリヤまわりは、が華麗な走りを披露するのでは意味がない。

S Y のシルエットを残しながら保安部品をつ岡本さんは、最高のテストライダーだった。

けるスタイルとなる模様。またチェーンライ

イーハトーブの直後、もてぎではフィリッンの関係で複雑な形状をしていたドリブンス

プ社長と木村さんがこのマシンを囲んで「こプロケットは、ハブを変更（加工）することこはこうしよう」「ここがこうなっているのはで、シンプルな形状になるはずだ。

素晴らしい」と開発会議をするシーンがあっタイヤは、ミシュランが装着はされないとた。このマシンの開発は、会議室ではなく、いうことだ。バイアスの傑作タイヤI R C ツー

まさに現場でおこなわれたのだ。

リストが再び陽の目を見るのだろうか。

今、T Y S は浜松とフランスを行ったり来しかし、これだけコストダウンをしたとしたりしながら、量産に向けて最後の熟成をおても、T Y S のあとに市販が予定されているこなっている。なるべく新規部品を作らない

SY125（油圧クラッチ、小さなタンク、削りといいつつも、燃料タンクはプラスティックだしのフォークブラケット、ハブ、ホイール、製の成型部品を作ったほうが効率がいい。公ディスクなどより軽量パーツが使われ、ミシ道向けの保安部品まわりも、ヤマハの部品をュランのタイヤ、アルミのステップなどが大流用しつつも、新しいパッケージを組むこときな相違点）の 5 5 〜 6 0 万円という予価をになるのだろう（保安部品きっとは別売とな考えると、4 0 万円前後という価格設定は大る可能性もあるということだ）。

バーゲンだ。トライアルマシンとしては特価

そうそう、新規部品といえば、木村さんは中の特価、1 2 5 c c オフロードマシンとしてみ最後の最後に、少しだけわがままをいって、るとちょっと高めという4 0 万円前後というエンジンに手を加えている。2速と5速のミ価格が、市場にどんな反応を与えるのか、そッションレシオだ。2速は1速に近づけ、トの点も不安と同時に楽しみなところだ。

ップの5速はワイドに振った。ギヤを4枚、秋山さんによると、予約開始の告知以来、新規に作ることになったわけだ。エンジンはこれまでまったく取り引きややりとりのなかそのまんま、なんにもしないでトライアルマったオートバイショップから、注文や問い合シンになるということで始まったプロジェクわせの連絡が入っているという。ショップがトだけど、ギヤ4枚の新規パーツで、TYS は、このマシンに注目していることもあるだろう

ぐっとトライアルに適した味つけを施されが、それ以上に、 T Y S の登場に期待するユた。シャーシの優秀性は S Y 2 5 0 の活躍で実ーザーたちが、近所のショップに注文を出し証済み。T Y F と比べても、T Y S は軽くて走ているのではないかと想像される。これもまりが現代的という感触があるという。

た、新しい動きのひとつである。

全日本中国大会での木村さんとT Y F。木村さんの思いが完成する日まで、あともう少しだ。

ScorpaTYS125F
その、誕生秘話

2 0 0 0 年四十雀を走る木村さんと T Y F。地形をていねいになぞるように走る木村さんのライディングとあいまって、T Y F の潜在能力はかなり高いレベルにあることが見て取れた。

スコルパS Y - R a c i n g プロトタイプ。エンジンとタンク以外は、2 5 0 の S Y とほとんど変わらない。このマシンは、T Y Sに遅れて市販が決定している。

ユーザーのためにと作り上げたマシンを育さて、このニューマシン、価格は今月決まてるのは、今度はユーザーの仕事なのかもしる。最終的な仕様に向かって今後変更されれない。T Y S 1 2 5 - F。このマシンがどんなトる部分は、ざっとこんな感じだという。

ライアルライダーを育て、どんなトライアルまず、スリーピース型のフロントフォークシーンを演出することになるのか、そしてまは、S Y のものとは異なるものの、ワンピーた、どんなユーザーに育てられるのか。すべ

全日本坂内大会には T Y S の姿はなかった。お客さんがなんとなく落胆している空気を察して木村さんが貼りだしたのがス型となる。これに合わせて、ブレーキキャては、これから始まる。

これ。TYS とユーザーとの距離感の近さを感じさせる一幕。

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