北海道の翼

統 合レ ポ ート

株式会社AIRDO〒060-0001 札幌市中央区北1条西2丁目9オーク札幌ビルディング
TEL.011-252-5533（代）（ 旭川空港）株式会社AIRDO

2021

函館

札幌

CONTENTS
北 海 道で﹁ 生 ま れ 育った ﹂翼 と して ︑

北 海 道の 魅 力 を

日 本 中に 伝 え たい︒

01

北海道の翼として03

企業理念・安全行動指針・CS行動指針

04

2021年度経営計画

05

社長メッセージ07

AIRDOの価値創造プロセス

09

SDGsへの取り組み

10

AIRDOの今、これから

11

安全

13

運航

15

整備

17

商品・サービス

19

営業・商品戦略

20

CS 㽎お客様満足㽎

21

経営企画

22

人財・組織

23

CSR 㽎企業の社会的責任㽎

25

コーポレート・ガバナンス

26

会社概要・役員紹介

27

組織図・沿革28

路線展開・使用機材

29

財務状況

AIRDO統合レポート2021
制作・監修／株式会社AIRDO CSR企画推進室
印刷／株式会社須田製版
撮影／井上浩輝（オフィス イノウエ）、AIRDO【編集方針】AIRDOはステークホルダーの皆様に対する説 明 責 任 の 観 点 から、対 話 に 代 わる手 段とし て 本レ ポ ートを 位 置 付 け 、非 財 務 情 報 をお伝えすることを目的に編 集して います 。

女満別
Webサイトはこちらから

www.airdo.jp

このパンフレットは、震災復興型カーボンオフセット用紙を使用することにより、CO 2 削減活動並びに東日本大震災被災地復興を応援しています。

帯広

01

旭川

釧路

AIRDO Report 2021

02

企 業 理 念・安 全 行 動 指 針・ＣＳ 行 動 指 針

2021年度経営計画

企業理念
2021年度 経営の方向性

安全を絶対的使命として追求します
お客様に感動していただける空の旅を提供します

新型コロナウイルス感染拡大に対する政策、ワクチン接種など社会が新たなフェーズへ移行する中、コスト意識を持って企業競争力を強化します2021年度はコロナ禍という不安定な需要環境を乗り越え、将来の成長に備える1年と位置づけ、二期連続人を活かし育み、活力ある企業風土を創造します
北海道の翼として地域社会の発展に貢献しますの赤字を回避すべく経常利益ベースでの「黒字化」必達を経営方針として掲げていきます。
また、『 構造改革』を柱として、大きな変化に柔軟に対応していくために、変革の断行を継続していくこととします。
『2021年度業績の「黒字化」』（ 単年度視点）と『構造改革』（ 中長期視点）を両輪として遂行・達成し、安定した事業モデルを獲得することで生き残りをかけていきます。その経営の方向性において、2021年度は、全役職員ができることを一つひとつ積み重ね、刻々と変わる状況に柔軟に適用するために、チャレンジしていく１年としていきます。

安全行動指針判 断・遵 守CS行動指針
お客様のために、

曖昧な判断はせず、高い志と情熱を持ち、確信がない場合は安全を最優先に行動します

自分ができることを考え抜いて行動します

報 告・共 有

お客様のために、情報は迅速かつ的確に報告し、強いチームワークで、組織を超えて共有します

期待を超える満足を創造します

2021年度 経営方針
●WITH コロナ時代の不安定な需要環境を乗り越えられる事業運営の下、2021年度業績の「黒字化」必達●POST コロナ時代を見据えた構造改革（他社連携・共創、生産性向上、コスト削減、財務基盤強化、新たな社会への対応）の遂行

理 解・傾 聴周囲の意見に耳を傾け、お客様のために、自分の考えを声にして、北海道の翼として、

コミュニケーションを大切にします

新たな価値の実現に挑戦し続けます

プ ロ・使 命教訓から学び、自覚と責任を持ってプロフェッショナルとしての技倆を高め続けます03

AIRDO Report 2021

04

社 長 メッ セ ー ジ

財 務 基 盤 の 立 て 直し
昨年の夏以降、新型コロナウイルス感染症拡大の終息が見

また、昨年６月の100億円を含む迅速な借入調達や様々な資

通せず、大幅な赤字が予想される中、安定した事業を継続する

金繰り対策によりまして、手元流動性についても事業継続に充ため、資本増強の検討を始めました。非上場会社が取り得る分な量を確保しております。

様々な資本増強策の中で、迅速に実行でき、かつ既存の株主の皆様の持株比率に直接影響をおよぼさない優先株式の発行に

今年度は、未だ新型コロナウイルス感染症拡大の影響を見通すことができず、業績予絞って大株主や主要取引金融機関と協議を行いました。その結想を「未定」とさせていただ果、70億円の優先株式を発行する案を今年の定時株主総会にいております。航空燃料税、

上程し、株主の皆様の特別決議（２／３の賛成）をいただいて、空 港 使 用 料の減 免など国

無事７月に発行することができました。
この場を借りて改めて御の支援もいただきながら、礼申し上げます。
これによりまして、今後の事業継続に充分な資早期に黒字化を達成するよ

本増強ができたと考えています。

う全力を尽していきます。

ソ ラ シド エ ア と の 共 同 持 株 会 社 設 立 構 想 の 発 表

株 式 会 社 AIRDO
代表取締役社長

このような対策と並行して、
コロナ禍の確実な克服、中長期

翼」
として、各々の航空運送事業許可とブランドを有して事業的な経営基盤の強化、成長戦略の構築などの観点から、「 九州・を運営する、②業務共通化や知見共有などによる費用削減や沖縄の翼」
として地域に根差した航空会社である株式会社ソラ

増収を目指す、③この取り組みを通じた経営基盤の強化と安定

シドエア（以下：ソラシドエア）と、協業推進の深化について検した地方航空ネットワークの堅持により顧客に一層の付加価値

討を始めました。POSTコロナの航空業界の事業環境は、大きを提供し、持続的な成長を目指す、としています。

く変わることが予想されます。
ビジネス需要の構造的な減少な

ソラシドエアは、①地域に根差した航空会社という共通のどのリスクがある中、大手航空会社やLCCとの競合は激化す

DNAを持つ、②路線が全く競合していない、③同一型式の機る可能性が高く、より一層競争力を高めるには個社の自助努力

材を運航している、④お互い羽田空港に主要拠点を持つ、といでは限界があるとの認識に至りました。そのため、
ソラシドエア

う点で、グループ化の相手としては最高の条件を備えているととは、協業関係を越えて、共同持株会社のもとでグループ化す

考えています。

る方向で検討を進め、今年5月末に共同持株会社化に関する

この共同持株会社構想につきましては、今後、株主や金融機「基本合意書」
を締結し、発表致しました。現在、来年10月に共関、お取引先などのステークホルダーの皆様、そして航空局な

同持株会社を設立することを基本のスケジュールとして準備をど国の機関や地方自治体の皆様のご理解をいただきながら、着

進めています。

新 型コロナ ウ イル ス 感 染 症 拡 大 による甚 大 な 影 響
昨年初めからの新型コロナウイルス感染症の拡大は、１年半の削減も実施して、昨年度の総費用は約3割削減することがで以上にもおよび、航空業界、そして当社の経営に甚大な影響をきましたが、収入の大幅な減少をカバーするには至らず、大きな与えています。昨年度1年間の旅客数は、一昨年度の約３割に赤字を出す結果となりました。そのため、２年連続の無配とな

留まり、決算では122億円という大きな最終赤字を計上する結り、株主の皆様には心からお詫び申し上げます。

果となりました。
当社としては、急激かつ大幅に減少した需要に対して、迅速に運航便数の削減や機材の小型化を行いました。お客様には実に実現し、早期に目に見える効果を出していきたいと考えて基本合意の骨子は、①両社が「北海道の翼」、「 九州・沖縄のいます。
ご理解、ご支援のほど宜しくお願い申し上げます。

「 北 海 道 の 翼 」とし て
当社は、長引くコロナ禍という厳しい状況の中、「 北海道の翼」
として、運航便数を削減しながらも、絶対的使命である安全

このような大きな赤字を計上した結果、自己資本は一昨年度運航を堅持し、全路線の運航も守り続けてきました。
また、社員

末の129億円から22億円まで減少し、安定して事業を継続す

一同、感染防止策の徹底などお客様に安心してご利用いただ

るには充分ではない水準に低下しました。

けるよう最大限の努力をしてまいりました。

多くのご不便をおかけしましたが、運航便数を一昨年度の約６

ソラシドエアとの共 同 持 株 会 社 設 立 後も、「 北 海 道の翼 」

割、提供座席数を約５割まで削減し、直接的な運航経費の節減

AIRDOの事業とブランドを堅持し、北海道と共に成長する航を行いました。
また、夏には中型機のＢ７６７型機を6機から4機

空会社であり続けます。

に削減することを決定し、昨年度内に2機の退役を完了しています。更に全社的に聖域なきコスト削減を行うべく、「 危機克服構造改革プロジェクト」
を立ち上げて、短期・長期の両面から検討し、着実に実行に移してきました。社員の人件費や役員報酬

05

本統合レポートは、こうした社内各部門の取り組みや環境、CSR活動、
コーポレート・ガバナンスに関する考えといった非財務情報を紹介し、株主、お客様、お取引先、地域社会の皆様との対話のためのツールとして作成致しました。
これからも「北海道の翼」AIRDOに変わらぬご支援を賜りますよう心からお願い申し上げます。

AIRDO Report 2021

06

投入資本・創造価値（年度実績）

AIRDOの価値創造プロセス
AIRDOでは、「 企業理念」および「安全」「 CS」における2つの人的資本

My AIRDO会員数（千人）
運航便数（便）

製造資本

財務資本

928

企

理

▶ 総資産

▶ 純資産

製造資本

名 ※1 の人財・従業員

41,7392,205

業

安全行動指針百万円 ※2

百万円 ※2

中期経営（ B767/B737）による運航体制▶ 12 機 の保有機材
B767-300/300ER………………4 機
B737-700 ………………………… 8 機※3▶ 運航に係る許認可▶「北海道の翼」
としてのプレゼンス▶

北海道の翼として、私たちＡＩＲＤＯは変革に挑戦

815

千人 ※1 のMy AIRDO会員

事業活動

提供座席数（千席）

2,983

3,006

2,835

2,969

1,554

有償旅客数（千人）

2,086

2,165

2,129

2,038

580

座席キロ（千席キロ）

2,804,844

2,835,317

2,668,468

2,786,072

1,465,586

旅客キロ（千人キロ）

1,954,770

2,042,180

2,003,743

1,912,774

547,830

69.7

72.0

75.1

68.7

37.4

機材数 B767（機）

4

4

5

6

4

B737（機）

9

9

9

8

8

143,534

139,390

125,164

129,597

68.566

提供サービス（アウトプット）念▶

▶ 68,566キロリットル ※4 の航空燃料※2

2020年度末※3

2021年10月1日現在

580

p.21

千人 ※1

※当社販売座席分のみ※1▶ 営業収入▶ 営業利益▶ お客様における経験価値

2020年度実績▶ 当期純利益

17,413▲ 12,996▲ 12,180

百万円 ※1
百万円 ※1
百万円 ※1

社会価値
▶

10 60
路線・

便/日※2 の航空路線▶ 直接・間接的雇用の実現▶ ステークホルダーへの付加価値提供▶ 地域社会との共生

p.22

顧客影響
▶ 北海道ホスピタリティ（機内・空港・Webサービス）▶ 顧客満足度 76.8ポイントを獲得し調査対象

ESG課題への取り組み▶ 地域社会を含むステークホルダー

2021年3月31日現在

便 ※1

の輸送

し、お客様の期待を超える感動を提供します。

経営企画
人財・組織

財務価値

の運航

CS行動指針ビ ジ ョン

13,536

創 造 価 値（ アウトカム ）8社中4位（JCSI調査による）※1

CSR 企業の社会的責任※4

自然影響
ガバナンス（Governance）

コーポレート・ガバナンス
p.25▶ 二酸化炭素の排出、騒音への対応▶ その他の産業廃棄物への対応▶ 環境保全の取り組み（植樹等）※1

2020年度実績

ビジョン 実 現 の た め

07815
13,536▶ その他（貨物輸送等）

安全 p.11・12 運航 p.13・14
整備 p.15・16
商品・サービス p.17・18
営業・商品戦略 p.19
CS お客様満足 p.20

p.23・24※1

794
21,470事業を支える基盤

環境（Environment）、社会（Social）

自然資本

730
21,093▶ 2機種※3

社会・関係資本634
24,674

▶

※3

無形資本

574
25,994

燃料消費量（キロリットル）

自然資本

▶

928

社会・関係資本

座席利用率（%）

モデル

2020年度

887

無形資本

継 続 的な価 値 創 造を通じて、北 海 道に根ざした航 空 会 社とビジネス

2019年度864

財務状況（p.29）
をご参照ください。

「北海道の翼」
として独自の航空輸送サービスを提供しています。

投 入 資 本（ イン プット）

2018年度866

財務資本＊ANAへの座席販売分は含まずていきます。

2017年度861

従業員数（人）行動指針のもと、各種資本を効率的に活用した事業活動により、しての企業価値の最大化と、持続的かつ安定した成長を目指し2016年度

人的資本

2020年度実績※2

2021年10月1日現在の継続的な価値創造

AIRDO Report 2021

08

S D G s へ の 取り組 み
2030年までに達成すべき開発目標SDGs（持続可能な開発目標／Sustainable Development Goals）。
A I R D Oの「 北 海 道 経 済の活 性 化のために」という創 業 時の思いは、「 北 海 道の翼として地 域 社 会に貢 献します」という現在の企業理念に引き継がれ、CSR活動に際しては、「 CSR活動理念」と「SDGsの目標・ターゲット」を常に連携させながら目A I R D O の 今 、こ れ から標の達成に取り組んでいます。

= 事業活動 =（CSR活動の詳細はp.23「CSR‑企業の社会的責任‑」をご覧ください）= 事業を支える基盤 =C S R 活 動 理 念 とコミットメント
CSR活動理念

SDGs目標人を育てる

SDGsターゲット

コ ミット メント

3.8
4.4

地域社会を支える人材に溢れる豊かな社会の実現に向けて、「 北 海 道の翼・航 空 会 社 」としての知 見・リソースを活かしたキャリア教育の機会を提供してい
きます。

8.9
17.17
8.9
11.4

（北海道の）
自然を大切にする= ESG（環境・社会・ガバナンス）課題への取り組み =豊かな自然と共生する北海道の実現に向けて、地域社会との協働による就航地域の環境保全に取り組み
ます。

13.3
15.4
17.17

社会に貢献する

11.2
17.17

（災害復興支援）

安心・安全に暮らせる社会への一日も早い復興に向けて、航空会社としてのインフラ・サービスを活かした災害復興支援を実施・継続します。

S D Gｓタ ー ゲット に 向 け た 取 り 組 み 事 例

目標

13

気 候 変 動に具体的な対策をる化し、意識向上に努めています。

航空会社として、
地球温暖化防止に向けた取り組み、とりわけ運航に伴い排出されるCO₂の削減は社会的責務となっています。
AIRDOでは、CO₂排出削減の取り組みとして、
エンジン洗浄実施時

社内書類の電子化等も含
め 、これからも全 社 的な運用・管理体制を整備し、CO₂期の見直しによる燃油使用料の削減をはじめ、補助動力装置（APU）

排出削減の更なる向上に努の利用削減、逆噴射の抑制（Reverse Idle）
や地上移動時の片側エン

め、環境に与える影響の軽減

ジン停止（One Engine Taxi）、
また効率の良い高度での運航、RNPを主体的に果たしていきます。

AR※アプローチの導入で着陸までの経路を短縮する等の工夫を行っ※RNP AR：（Required Navigation Performance Authorization
Required）地上からの電波誘導を受けずGPS信号などによって定められたルートています。

に従って滑走路に進入する方式。国からの特別な許可を必要とする。

運航に係る取り組みでも、CO₂排出削減ダッシュボードで効果を見え目標

3

す べての人に健康と福祉を地域における食を通じた子どもたちの居場所のひとつとして全国各地域で開催されている「こども食堂」。
コロナ禍で活動の制限を受けながらも関係者の皆様による支援活動が続けられています。

＊2020年度：Reverse IdleとOne Engine Taxiで約730tのCO₂排出を削減。

目標

17

パートナーシップで目標を達 成しよう

連携、北海道応援メッセージの募集・発信といった取り組みを行ってきました。
「北海道の翼」
として、これからも地域社会と連携した取り組みを行っていきます。

AIRDOは、「こども食堂北海道ネットワーク」
を通じて、北海道の「こ
ども食堂」
に
「空の旅」
「地元の魅力」
をお届けすべく、機内ドリンクサー
ビスでお馴染みのグリーンズ北見様、珈房サッポロ珈琲館様と共同で
機内サービス商品を寄贈しました。
また、今できる地域貢献活動として、医療関係者の方々への機内食の寄贈や空港で使用する消毒用アルコールにおける地元企業様との

09

AIRDO Report 2021

10

安 全

安全を絶対的な使命として いかなる環境下においても安全を堅持します

取り組 み ● 業 務 内 容■安全啓発活動■安全向上への強化項目「組織が安全最優先で自ら考え連携できる」
ようになるために、

ヒヤリハットの発信と活用

事業活動の実質的な活動単位であるグループ（一般的に「課」

ヒヤリハット報告の発信や他部門への共有、他山の石としてのに相当する）の長を務めるグループリーダーと、安全統括管理活用により、未然防止活動の活性化を図ります。特に今年度は者が直接対話する「意見交換会」
を年に2回開催し、現場の状況

ヒヤリハット情報の必要部門への共有率100％を目指します。

把握と正面から向き合う経営者の姿勢の共有に努めています。

変更管理の充実・強化

年に1度外部講師を招いて、「 安全意識の高揚」を目的とした安事業や業務運用の変更に伴う運航安全に対するリスクの洗い全講演会を開催しています。

出しと評価を行い、必要な対策を取ることで、リスクを許容範囲
内に収めます。
規程基準のレビューの実施
規程基準が現場の実態に合っているかを点検、レビューを実施
し、必要な改定、改善を図っていきます。
新型コロナウイルスへの対応
新型コロナウイルスによる大規模な減便や復便に伴い、予想もしなかったような事象の発生を防ぐため、
ミスにつながりやすい「3H（初めて、久しぶり、変更）」に着目し、リスク低減への取り組みを強化しています。

中村圭二郎様／西日本旅客鉄道（株）取締役兼常務執行役員による安全講演会

内部監査規程・基準の見直しや確実に業務が実施されているか、
また、
リ

役割 ● 機能スクマネジメント体制が環境の変化に対応しているかを確認し、

AIRDOでは、航空法に基づき「安全管理規程」を設定し、安全

この「安全管理システム」
を効果的に運用するために、運航に関安全統括管理者が、社管理の方針・体制・実施方法を定めています。そして安全統括管

わる部門を運航・客室・整備·空港の4つの専門機能に区分し、機内外の情報や各種の理者を選任し、社員全体で航空輸送の安全に対し組織的に取り組

能ごとに安全品質に関わる会議を設定して、安全情報の収集・分

イベントに基づき注意

む「安全管理システム」
を構築しています。

析・対応を行っています。

喚起のメッセージを発

AIRDOの「安全管理システム」とは、安全方針に基づき整えら

また、専門機能会議の上部組織として、組織横断的な課題に対れた体制による運航を実施し、問題の把握と結果の評価から必要応するための「安全部長会」と飲酒対策全般を総括する「飲酒対な対策を講じ改善していくという、安全性の維持・向上を図る仕組

策会議」
を、更にその上部組織として、社長を委員長とする「安全

年に4回、4つの「安全み（PDCAサイクル）です。

推進委員会」
を設置し、全社の安全活動を俯瞰する安全推進体制

行動指針」をテーマにを構築しています。

安 全 啓 発 誌「 S a f e

安全管理の問題把握と改善を行っています。

これらの取り組みにより、いかなる環境下においても安全を堅持します。

信し、安全意識の向上に努めています。

安全啓発誌「Safe DO」

DO」
を発行し、安全意識の啓発を図っています。
■ PDCAサイクル

運送

の

の

方

供

継続的
改善

飲酒対策会議

安全部長会

題



問
の

善

飲酒事案の撲滅に向けた定期教育や意識の醸成を図っています。

安全推進室

提

安全推進ポスター

空港

整備

客室

各専門機能の安全品質に関わる会議

運航

把



握

改



助言・勧告・指示

安全推進 委 員 会

施

運
航
針
と

運航

報告

実

の
全
安 体制

■ 安全推進体制■2020年度実績●航空事故・重大インシデント※・・・・・・0件

※当社は設立以来、航空事故や重大インシデントの発生はありません。

11

AIRDO Report 2021

12

安全運航を大前提に、POSTコロナに向けた改革を遂行し、

運 航

柔軟かつ機動的な組織体制を構築していきます

T o p i c s
2021年度経営計画に基づき、運航部門実行計画を策定し、動も引き続き行っています。

これに則り徹底的な「構造改革」による「財務基盤強化」の推進と、未曾有の危機を乗り越えるための課題解決に取り組んでい徹底した構造改革ます。

リモートワーク、時差出勤等新しい働き方への転換を積極的に進めると同時に、既存の業務の在り方を抜本的に見直し、コスト構造の再構築を念頭に、あらゆる分野での徹底した業務改革を推進
しています。変革のチャンスを業務効率化の入り口と捉え、対応に向けた検証・検討を進めています。

人財の確保・育成
新型コロナウイルスの影響を見極めつつ、継続的かつ安定的な■運航部門実行計画について

重点項目●安全運航の堅持（報告の活性化と再発防止に向けた有効活用、
アルコール事象の根絶、規程基準の遵守、3Hに対する変更管理の徹底）

役割 ● 機能運航に関わる基本方針の策定や基準の設定等総合的な運航品質を維持管理するほか、運航乗務員の訓練・審査方針の策定および計画の立案と実施、運航乗務員の採用・養成・育成、稼働計画策定等、航空機の運航に関する業務全般を通して日々の安全運航の徹底に努め●徹底した構造改革により、最少のコストで最大のパフォーマンスを引き出す●広い視野をもって自ら考え、やるべきことを完遂できる人財を育成

経験者の採用も行います。
地上スタッフについても自主性・主体性を引き出すためのプログラムを実施し、能力開発を推進することで、運航機能全体のレ
ベルアップを目指します。

●需要の回復を見据えた柔軟な生産体制を構築●CSR活動への積極的な取り組み

柔軟な生産体制の構築
新型コロナウイルスの影響による需要変動が大きく、供給量ています。
■2021年度の取り組み事項

取り組 み ● 業 務 内 容
AIRDOでは、安全運航の堅持と将来の事業の発展を図るた

分なフライト経験を積み機長へと昇格していきます。

力を調整できる体制が必要であり、日々の運航ダイヤ、中長期的安全運航を堅持し運航品質の向上を図るため、
ヒヤリハット報告

な生産体制を見据え、スピーディかつフレキシブルに変化に対応

やDo.ASSERTION活動を活性化させることで迅速かつ適切にリめ、運航乗務員の養成と、安全運航を支える地上スタッフの専門

この一連の過程を支援すべく、副操縦士の日常技倆管理制度の教育に取り組んでいます。特に新型コロナウイルスの影響により、整備のほか、機長に求められる能力開発の進捗度を機長昇格訓練

また、業務を通じて3H（初めて/変更/久しぶり）にぶつかったと

運航便数が少ない中でも運航乗務員の養成と技倆維持を最優先

投入に先立ち適切なタイミングで確認・教育する等、多様な取り組

きには、一つひとつの業務でリスクを見直すことで、リスクに強いかつ効率的に実施できるよう組織全体で取り組んでいます。

みを進めています。

組織づくりを目指しています。

■運航乗務員■地上スタッフ

できる体制の構築を進めています。

スクマネジメントを行っています。
CSR活動への積極的な取り組み
CSR活動とSDGs（持続可能な開発目標）の更なる統合に向け、燃料節減によるCO₂排出量削減の観点から、効率的な航法導入やその他施策の検討を行っています。

活動を推進しており、WITHコロナやリモートワークといった環境に

運航乗務員養成・育成の

航空機を運航するための対応した ASSERTION促進に向けた取り組みを実施しています。

ため、日常的な技倆管理、各

様々な技術や基準、航空法

加えて、アルコールに関する不具合事象の根絶のための啓発活

種任用訓練や定期訓練を実に対 応した規 程の改 訂 、運施することで、安定した運航

航乗務員の資格管理等を担体制を確保する仕組みを構当する地上スタッフの能力築しています。

（生産力）の増減により需給バランスを取るためには、柔軟に生産

安全運航の堅持

なお、「Do.ASSERTION」活動については整備本部と連携して

13

運航乗務員の確保を目指し、航空大学校、私立大学各校、
フライト
スクールからの採用を進めるほか、生産力維持の観点から、適宜、開発を目的に、各部への配属後は適宜適切に社内教育を実施す

運航乗務員訓練生としての入社後、航空機の運航を支える業

るほか、メーカー主催の社外教育や、運航品質・運航分析等のセミ

務や、旅客部門での業務を経験します。その後、副操縦士任用訓ナーを受講する等、専門性を重視した人財育成を進めています。

練（指定養成訓練課程）
にて数多くの訓練と審査を経て副操縦士

特に、近年は社内教育の充実に注力しており、人財育成プログラとなります。その後更に必要な知識を習得するための訓練や、十ムの構築に向けた検証を進めています。

運航機能を担う所属員が、引き続き一丸となって種々の課題に取り組み、将来への変革に向けて努力していきます。

AIRDO Report 202114

安全堅持を最優先に、お客様が満足する基本品質（定時性・快適性・利便性）を

整 備

競争力のあるコストで部門一丸となって提供します

2 0 2 1 年 度 の 取り組 み
上部記載のキーメッセージを実行計画基本方針として『2021でも安全運航の堅持を大前提に全社目標である黒字化必達に寄

年度 整備本部実行計画』を策定しました。本計画では、新型コロ与すべく、単年度視点の取り組みと中長期的視点の取り組みを推

ナウイルスという未曾有の危機に対して、いかなる環境においてし進めています。
「 緊急的なコスト削減策の徹底」
を単年度視点のも「安全にかかわる品質の堅持」
を最優先とし、構造改革の実施と取り組みとして掲げ、一時的または緊急的な業務の見直しを行っ

徹底したコスト削減により「2021年度黒字化必達」に寄与すべくています。更に「コスト構造の抜本的な改革」を中長期的視点と様々な施策を実行していきます。
また、昨年度策定した『2020〜

し、変化に強く生産量に適したコスト構造への変革を目標にして、2023年度 整備本部中期実行計画』で掲げた5つの重点施策で業務プロセスの見直しを進めています。

ある「安全運航の堅持」「 機材品質・運航品質の維持向上」「 人財の育成・確保」「 生産性向上・業務改革推進」「 新たな業務領域へ

基盤の整備のチャレンジ」
を進め、基盤の整備を継続していきます。
これらの昨年度策定した「2020〜2023年度 整備本部中期実行計画」

各テーマを本部員一人ひとりが主体的に取り組むことで、人財力は、将来の飛躍と成長を見据えて、あらゆる手段を講じて施策をと組織力を高め、「 安全の堅持」、「 黒字化必達」の2大柱とそれを確実に推進し、強靭な組織への変革を目指しています。未曾有の支える「基盤の整備」を加えた『2プラス1』の達成に向け、整備機

危機においても、機材・運航品質の維持向上、人財の育成、業務能を担う所属員が一丸となって推進していきます。

効率化の追求、他社連携の推進等により、危機を乗り越え、新たな事業環境に適合する中長期的な成長ステージに向けて取り組ん

安全の堅持

でいきます。

いかなる環境においても安全に関わる品質を堅持するため、全社の安全重点施策である「変化のリスクに向けた確実な対応」、

役割 ● 機能「規程基準の遵守とレビューの実施」、「 アルコールに関する不安
全事象の根絶」、「ヒヤリハットの活性化と有効活用」に加え、「イ

日々の安全運航の堅持とお客様に安心していただける高品質

レギュラー運 航の撲 滅 」、
「 品 質 不 具 合の防 止 」、
「 落 下 物の防な機材を提供し、運航ダイヤの維持と定時性の確保をするため、

止」、「 社員・その家族の安全確保」
を『2021年度 整備本部実行

整備作業品質・整備方式に関する方針策定や、日常の運航整備作

計画』に設定しました。
これらの取り組みを良好な職場環境を維持

業や運航機の不具合、機材品質の維持管理を行っています。まする中で確実に実践することで全てのステークホルダーに安全・た、安全堅持の絶対的使命のもと、整備従事者 ※および整備スタッ安心を提供します。
さらにお客様の満足度向上や信頼感の醸成にフに対する人財育成の実施、更に競争力あるコストで効率的な整繋がる積極的な取り組みに努めていきます。

備体制を確立すべく組織や人員配置等、中長期的な視点をもって体系的な強化、見直しに努めています。

黒字化必達
新型コロナウイルス拡大による未曾有の危機に対して、本部内

T o p i c s

整備従事者※整備業務は高度で専門的な知識や能力、経験を要すことから、作業に携わるために整備機能を担う組織として、「 変化のリスクに向けた確実な対は資格が必要です。入社して社内作業資格を得た後、経験を積みながら、
より高度な

応」、
「規程基準の遵守とレビューの実施」、「アルコールに関する不整備作業や確認行為が可能となる国家資格である「一等航空運航整備士」「 一等航空整備士」の取得を目指します。国家資格の取得後、社内訓練や実務経験、審査の合

安全事象の根絶」、「ヒヤリハットの活性化と有効活用」
を2021年

格により社内資格である「確認主任者」が付与されます。
また、すべての整備従事者

度の安全重点施策として掲げております。いずれもお客様に安心

は、知識の維持・向上を図るため、それぞれが持つ資格（確認主任者、整備員、領収検や満足を提供するものであり、お客様からの信頼を得るために、不査員、整備関係者等）に応じた定期訓練を2年ごとに実施し、航空法や社内規程の確認、品質管理や領収検査に関する事項、近年発生した不具合事象の振り返り等を行っています。

することでリスクに強い職場作りを、運航部門と連携して進めており、全社的な取り組みに発展しつつあります。
■「Do.ASSERTION」
活動ロゴ

安全事象の未然防止に努めるものとして取り組んでいます。
特に「変化のリスクに向けた確実な対応」
では、「Do.Assertion」
活動により、アサーション（お互いが何でも気軽に意見し合う）
を

15

AIRDO Report 2021

16

商 品・サ ー ビ ス

きめ細かなサービスを提供し、すべてのお客様が快適に利用できる環境を役割 ● 機能■機内サービス■北海道ホスピタリティ

ご利用いただくお客様に直接サービスをご提供する空港・客室業務に加え、航空保安の徹底およびお客様ニーズの取りまとめを担っています。
また、安全に運航するために運航ダイヤのコントロールやフライトプランの作成、航空機が離陸して着陸するまで地上から運航を支援しています。

取り組 み ● 業 務 内 容
AIRDOでは安心をお届けするために、以下のような教育や訓練等を定期的に実施しています。
■客室乗務員

お客様が搭乗する際、空港で最初に出会うことになるのが空港係員です。
ご利用いただくお客様のなかには係員のお手伝いやご案内を必要とされる方もいらっしゃいますので、車いす・ベビーカー等を用意しています。
なお、お客様にお待たせすることなく直接保安検査場にお越しいただける「スキップサービス※」や一部空港においては「自動手荷物預け機」
をご利用いただけます。機内までス
トレスなくスムーズにご搭乗いただけるよう、引き続き利便性向上を図っていきます。
※スキップサービスはANAの登録商標です。

■地上運航従事者

客室乗務員は、機内における保安要員であり、入社後約3ヵ月間にわたり必要な各種訓練と社内審査を受け、合格した後に乗務資AIRDOではサービス介助士・北海道観光マスター・北海道フー

機内では、北海道にこだわった無料ドリンクサービスや機内販

ドマイスターの資格取得を推進しており、お客様と直接接する運

売商品を提供しています。北海道北見地方産のたまねぎを使用した無料ドリンクのオニオンスープは、機内でも販売しておりロング

送 本 部には それ ぞ れ 2 9 8 名 、70名、26名が在籍しています。
（2021年10月現在）

心くばり
アンバサダー
ストラップ

セラー商品としてご好評いただいています。
なお環境に配慮した取り組みとして、機内サービス品の一部のまた客室乗務員・空港係員が素材を変更しています。包装袋は植物由来の原料であるバイオマ

一層お客様の心情に寄り添い、スを使用したエコ素材へリニューアルし、包装袋を不要とされたご満足いただけるよう任命したお客様にはノベルティとしてオリジナルステッカーをお渡しする「心くばりアンバサダー」も引き等、石油資源の節約と地球温暖化防止に向けた取り組みを進め続き活動しています。

ています。

格を得ることができます。

T o p i c s

また、資格取得後も定期訓練と審査が毎年義務付けられ、技倆
維持と向上に向けた不断の努力が求められます。
お客様に安心してご利用いただけるよう、一人ひとりが安全に対する意識を高めながら、フライトに臨んでいます。

■空港係員

運航管理業務は、運航乗務員と連携して航空機の運航を決め、

AIRDOでは、お手伝いが必要なお客様に快適にご利用いただ

新型コロナウイルス感染拡大防止策として、定期的な機内消毒

けるよう、バリアフリー教育に力を入れています。年に一度の全をはじめ空港カウンターではアクリル板やビニールカーテン設

社員を対象としたバリアフリー教育のほか、お客様と接する部

置による飛沫感染対策を施す等、お客様に安心してご利用いた

門におきましては、始業時の朝礼で手話を用いた挨拶の唱和等

だける環境を提供しております。

により対応力の強化を進めています。下の写真は、手話による

お客様におかれましても、各個人の状況（ワクチン接種の有無

搭乗口での優先搭乗の案内です。

等）にかかわらず、他のお客様への配慮も含めまして、「 定期航

安全に目的地に到着するまでの支援を行いますが、専門的知識や空協会」の指針に技能、資格が必要です。
「 運航管理者」の社内資格は、
まず、
「 運航

基づいた感染症支援者」として経験を積んだ後、国家試験に合格し、更に社内訓練

対 策 へ のご 協 力や審査を経て付与されます。発令された後も、当該資格に必要な知を 引き 続 き お 願

識および技能水準の確認を目的として、毎年、定期資格審査が課

いします。

されます。

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AIRDO Report 202118

多様化するニーズに合わせ、各種運賃やサービス、

営 業・商 品 戦 略

情報を的確かつタイムリーにお届けし、お客様にご満足いただける「空の旅」をご提供します

お客様の期待を超える満足を提供できるよう、

C S −お 客 様 満 足−CS行動指針をもとにした全社一体となったCS（お客様満足）向上の体制を作り上げていきます■CS向上への取り組み

役割 ● 機能役割 ● 機能●CS調査
エアライン・マーケティングとセールスに関わる幅広い業務と、商品・サービスコンセプトから導き出される中長期的なブランド戦略を担っています。

CS向上を目的として、お客様から寄せられるご意見・ご要望、お叱り、お褒めの言葉をサービス改善に活かすと共に、CS行動指取り組 み ● 業 務 内 容
ム連携の推進・改善を継続しています。

■マーケティング&セールス
AIRDOをご利用いただくお客様の目的は、ビジネス、観光、帰省、就AIRDOを取り巻く営業環境は引き続き競合他社との厳しい競争下に職活動等、多岐にわたります。
お客様のご利用シーンに合わせて最適なありますが、①競争環境の適切な把握、②システムを活用した迅速かつ運賃・サービスをご提供することにより顧客満足度の向上を図り、売上的確な戦略展開とプライシングの高度化、③ダイレクト販売の推進・販や利益に繋げることが営業部の使命です。
また、お客様がご予約からご売チャネルの拡充等を図ることで、安定的な収入を確保すると共に、お搭乗・降機までストレスなくご利用いただけるように、空港部門と連携し客様にご満足いただける航空会社を目指します。

道内企業・自治体と連携して、北海道に徹底的にこだわり、北海道をもっ■ブランド・商品戦略と身近にするサービスの企画・提供にも取り組んでいます。

「北海道の翼」
として、創業時から脈々と受け継がれてきたAIRDO
ブランド。Post コロナ時代を見据え、お客様のご利用シーンごとに、

自社CS調査は夏と冬に2回実施、外部CS調査と併せて調査結果を分析し、社内報告会等にて改善策を議論しています。
●CSリーダーミーティング

取り組 み ● 業 務 内 容各部門から推薦され社長の任命を受けたCSリーダーによるミー
ティングを定期的に開催し、CS活動に関する部門横断的な議論を■お客様の声をサービス改善に活かす仕組み
お客様の声に関して経営層との情報共有を定期的に図ると共に、お客様の声の発生要因の分析を行い、関連部署へ速やかに展開し問たサービスの提供に努めています。加えて、北海道の情報発信をはじめ

Webサービスにおいては、当社の会員サービス「My AIRDO」会員の針の浸透を図ることで社員のCSマインドの醸成に取り組んでいます。

自社および外部CS調査を活用し、客観的な視点から現況を分析
しCS向上に繋げています。

題の解決に繋げています。

通じてCS向上に取り組んでいます。
また、活動結果について社内に広く周知する役割も担っています。
C Sリーダ ー 活 動「WI THコロナでの安全対策」

CSリーダー発案により、POSTコロナにおいてもお客様に安心してご■「CS行動指針」とその定着活動

搭乗いただくために、当社の感染症対策についてリーフレットを作成し皆様をはじめ、ご利用いた

更にAIRDOブランドを感じて

社員一人ひとりがお客様満足の向上に取り組む際の道しるべとな

だく幅広い層のお客様にいただくべく、商品・サービス

るものが「CS行動指針」です。
「 CS行動指針」は、「 安全行動指針」と紹介しております。
また機内サービス時には少しでも客室乗務員の笑顔

利便性を高めたWebサイの企画・提供に取り組んでい共に「企業理念」
を具現化し、「 企業理念」
を事業運営に反映させていを提供させていただくために、エプロンに笑顔の写真をつけて機内サー

トを提供すると共に、法人、ます。

くための両輪となる指針です。
（ｐ.3参照）

ビスを実施しております。
これも社内CS活動の一環でありWITHコロ

旅行会社との各種システ制定されてから5年が経ちましたが、「 CS行動指針」定着のため、部

T o p i c s■今後の営業戦略と取り組み
新型コロナウイルスにより急激に減少した航空需要の回復に最大持つ当社と、九州・沖縄から東「CS行動指針」の模範となる行動を表彰する「CS行動指針賞」の運営等を行っています。

京に路線を持つソラシドエアが連携することで航空ネットワー
クの拡 大に向けた取り組みをていきます。

行っています。キャンペーンを通し、お客様に魅力的なご旅行の機会を■お客様の声をサービス改善に活かすPDCAサイクル

提供すると共に、今後も地域経済の活性化にも努めていきます。

お客様の声●NEW AIRDO STANDARD

上げています。

やお客様へのお願い、機内の換気システム等についてわかりや

コロナ禍において、お客 様に安 全・安 心 、そして、A I R D Oらしさ
（AIRDOブランド）を、全社員が体現者として提供できるように、私た
ちはインナーブランディング活動に取り組みます。
そのために、全社員が同じ方向性・価値観を共有するためのツール

すくまとめた特設ページ“ＮEW AIRDO STANDARD”を展開し、新「AIRDO Brand Standards（指針）」「 AIRDO BRAND BOOK

しい空の旅のご利用促進に努めています。

（世界観・概念）」「 AIRDO Customer Experience Book（お客●「ふたつの翼で全国を旅しよう」特設サイト開設〜期間限定 各種キャンペーンを開催！〜

翌月以降、
結果報告

ケ ー ス ク ロー ズ

感染防止に向けた取り組み

役員への
情報共有

CS向上
推進会議

●今後のブランド・商品戦略の取り組み

すべての「お叱り」「意見・要望」「褒詞」

すべて の﹁ お 客 様 の 声 ﹂を役 員へ迅 速 に 報 告限努めると共に、これからも「北海道の翼」
として、“北海道”にこだわ
り、お客様に感動していただける安心かつ、快適な空の旅をご提供し

AIRDOでは、安全・安心なご利用環境をお客様のご協力のもと作り

ナ・POSTコロナにおいてもお客様に寄り添う活動を続けていきます。

門を超えた社員が事例共有や討論を行う社内ワークショップの開催、社内表彰制度「CS行動指針賞」「CS行動指針」にもとづいて積極的に行動した社員もしくは組織を
年に1回表彰する制度です。
「お客様から寄せられた声」「 社員同士の気づき」「 部門単位でのCS活動」
を対象とし、審査のうえで表彰を行っ
ています。

課題の抽出

CS向上
推進会議

抽出基準に
基づく抽出
（CS推進室）付議および共有様への推奨行為）」を設定・制作し、インナーブランディング活動を推

課題の解決

進しています。そして、お客様に向けたアウターブランディング活動を責任部署を明確にし、当該部署による
問題解決の原則

通じ、AIRDOブランド力を高めていきます。

ＡＩＲＤＯとソラシドエアは、協業事業の一環として、共同特設サイトを開設しました。
また、北海道と九州・沖縄の旅をより気軽に楽しんでいただこうと、
2021年7月1日（木）より各種キャンペーンを実施しています。

付 議・共 有 基 準

抽出基準①構造的問題があるもの①企業規模等を勘案しても競合他社と比較し明らかに劣位にあるもの②その他、会議メンバーが②基本品質を満たしていないもの

必要と認めたもの③企業理念から逸脱しているもの④一般的に考えて不便・不親切であるもの⑤構造的問題があるもの

コロナ禍で航空需要が減少する中、主に北海道から東京に路線を

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AIRDO Report 2021

20

長期化する新型コロナウイルスの影響下において、需給適合をはじめとしたコストコントロールを行います。

経営企画

また、POSTコロナを見据え、将来の成長につながる
戦略的な事業運営を推進していきます

WITHコロナの環境下における人 財・組 織帰属意識の醸成に繋がる人財の育成と働き方改革を推進します

役割 ● 機能

●機
取 り役
組割
み●
業能
務内容
日々変化する事業環境・経営環境のなかにおいて、各種経営情報新型コロナウイルスという未曾有の危機においては、
不断のコスト（経営指標や各種分析による検証結果）を集約し役員層の経営判断

削減の徹底に加え、POSTコロナも見据えたコスト構造の改革を推進を支援すると共に、経営戦略の策定・実行、事業計画の立案や予算編し、またソラシドエアとのグループ化の社内事務局を担当し、「北海道

成・執行管理業務、
通信インフラの構築をはじめ各種システム導入支の翼」
として事業継続を確実にする道筋を立てると共に将来の成長シ

援といったIT環境の整備等を行うなど、経営サポート機能とラインサ

ナリオを描いていきます。

円滑な会社組織の運営のため、株主総会や取締役会・経営戦略会議の運営、社員の採用・育成、人事制度・処遇体系の企画・運用、給与・社会保険・福利厚生の企画・運用等、業務は多岐にわたっています。

取り組 み ● 業 務 内 容
2020年度においては、当社のブランド価値向上と顧客ロイヤル

ポート機能を果たしています。

ティの醸成に向けた当社商品・サービスによるお客様の体験価値

取り組 み ● 業 務 内 容
機材計画
AIRDOでは就航路線の特性に鑑み、需給適合の観点から中型機

WITHコロナ期間を生き抜き、
またPOSTコロナ期間の安定的な成に繋がる取り組みを実施していきます。

向上のために、
ブランド・商品戦略部の新設のほか、
コロナ禍により一方で、現在の新型コロナウイルスの影響による需要の急減に際直面する重要な経営課題である資金調達や運用等への迅速な対しては、運休、運航機材の小型化を柔軟に行うことにより運航コスト応を図ることを目的に企画・財務部門の組織改編を行いました。

の削減と公共交通機関の使命の両立に努めています。

材と小型機材の２機種体制で運航しています。

共に、
コロナ禍にあっても社員のモチベーション向上や帰属意識の醸

新型コロナウイルス対応として、お客様や社員クラスターが発

設備投資生しないよう感染防止対策をはじめとする全社的な対応を担っています。

収益確保を両立すべく、新型コロナウイルス発生以前は6機所有し安全性の向上に加え、お客様サービスや収益性の向上、更にはていた中型機であるボーイング767型機を昨年度から今年度にかWITHコロナ、POSTコロナ期間にふさわしい働き方に資する設備

けて4機退役させ、2機導入します。

投資を行っていきます。
テレワーク等オンラインによる業務の実施

将来に向けては、更なる安定的な輸送体制を視野に機材更新計

新型コロナウイルスの影響下においては、
その必要性や投資効果について精査を行い、キャッシュアウトの抑制にも努めています。

画の検討を進めていきます。
路線計画

業務提携

就航率や定時性をはじめとした運航品質の向上と、季節需要に応当社は主要株主であるANAホールディングス（株）様とそのグループ

じた機材適合や積極的な臨時便運航など利便性の高いダイヤ編成

会社との間で、共同運航による座席販売、
航空機・燃料等の調達、航空を目指しています。
また、POSTコロナ期間を見据え、保有資源の最機整備等の関連業務を委託する等、幅広い分野での業務提携を行って大活用につながる効率的運航を志向し収益性の向上に取り組んでいます。

また、新型コロナウイルスを契機に「新しい生活様式」
を意識した働き方改革の一環として、テレワークの促進を行いました。

いきます。

今後も
「新しい生活様式」を意識した働き方改革を実践するとリモート機体見学

T o p i c s
株式会社ソラシドエアとの共同持株会社の設立に向けて
基本方針●両社は、共同持株会社設立後も、「北海道の翼」「九州・沖縄の翼」

設立スケジュール
●2021年5月31日…共同持株会社設立に関する基本合意書の締結する地域に根差した航空会社として、引き続き地域社会と共に持●2022年6月（予定）…各社株主総会での共同株式移転計画の承認

続的な発展を目指します。

●2022年10月（目途）…株式移転・共同持株会社設立

用削減と、新たな価値を共創することによる収益拡大に向けた取り組みの推進を目指します。
● 共同持株会社を通じた新たな組織体制の構築による経営基盤の■帰属意識の醸成

人 財・組 織として、それぞれが航空運送事業許可および固有のブランドを有● 両社は、可能な限りの業務共通化や知見共有等による更なる費

T o p i c s

めると共に、
14の共同分科会を設置し協業による効果を最大化するための検討を進めています。

●テレワークのトライアル運用から本格運用に向けたルールの策定や■他社との連携や共創フレックスタイム制度の新規導入等により、ワークライフバランスの

他社との協業推進に伴う組織体制や中期要員計画を策定するための準備を進めていきます。

実現を目指します。

■ 共同持株会社設立後のイメージ図●帰属意識の醸成に繋がる労務施策や福利厚生制度の充実を検討

設立時（2022年10月〜予定）
株式移転後し、社員満足度の向上に繋がる施策の実現を目指します。

（ 株 ）ＡＩＲＤＯ・（ 株 ）ソ ラ シ ド エ ア
株主樣

一層の強化と、地方路線の安定した航空ネットワークの堅持によ

構造改革

り、
お客様への一層の付加価値の提供および持続的な成長を目指

共同持株会社

業務の効率化を見据えた断捨離の推進と各種制度の見直しを含め、徹

します。
推進体制
●両社共同の事務局を設置し共同持株会社設立に向けた準備を進充実並びに柔軟な働き方の実現を目指します。
●社員の健康維持および増進を目的として、魅力ある福利厚生制度の※今後手続を進める中で、両社協議の上、日程を変更する場合があります。

事業
会社

北海道の翼

（ 株 ）ＡＩＲＤＯ

底的なコスト削減に向けた取り組みを推進していきます。

九州・沖縄の翼
事業会社 （株）
ソラシドエア
リモートによる研修

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AIRDO Report 2021

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企業と社会の持続的な成長に向けて、内部管理体制の整備・運用、

C S R −企 業 の 社 会 的 責 任−

ステークホルダーとの対話の実践、CSR活動の充実に取り組んでいます◆「平成30年7月豪雨」では広島県・岡山県に対し、社員有志から

役割 ● 機能「社会に貢献する（災害復興支援）」活動

企業としての社会的責任を果たすため、法務・コンプライアンス、各種リスク管理、広報およびCSR活動の分野を充実させることで、地域社会を含むステークホルダーとの適切な関係構築とその発展に努めています。

の義援金を含めそれぞれ100万円を寄付●近年の取り組み◆「平成30年北海道胆振東部地震」では日本赤十字社北海道支◆「東日本大震災」の復興支援として、宮城県、福島県へ機内販
売売上額の一部を寄付（2014〜2018年度実施）◆「平成28年熊本地震」では熊本県に対し、社員有志からの義援

取り組 み ● 業 務 内 容■CSR活動「人を育てる」「（北海道の）自然を大切にする」「 社会に貢献す一般社団法人Ａ−ｂａ

る（災害復興支援）」
ことを3つの柱（活動理念）に定め、北海道をｎｋ北 海 道と麺 や 虎 鉄

はじめとする地域社会との連携を図りながら、「 北海道の翼」としによるス ポ ー ツプ ロての強みやリソースを活かした社会的課題の解決に取り組んでいジェクトを特 別 協 賛します。

ています。定期的にトッ●「北海道」との連携・協力

プアスリートを北 海 道◆「連携と協力に関する協定（包括連携協定）」（ 2011年11月に招き、子どもたちにス

28日締結）

金を含め50万円を寄付●明日のアスリート研究所（アスアスラボ）の特別協賛◆「令和元年台風19号災害」
では、宮城県・福島県に対しそれぞれ100万円を寄付（東日本大震災の復興支援と合わせて）、
日本赤◆2016年8月に北海道を連続して襲った台風被害に対応し、新千歳−釧路の臨時便を運航。
また「北海道災害義援金募集委員

十字社に対し社員有志からの義援金を寄付。
日本赤十字社・ジャ
パンプラットフォームに対し災害支援者への移動協力を実施

会」へ100万円を寄付

T o p i c s●機内サービスカートの寄贈と現役の客室乗務員による特別授業

ポーツを通じた学びの場を提供しています。
アスアスラボによるバレーボール教室◆「災害時における航空機による緊急輸送業務の協力に関する部に対し、社員有志からの義援金を含め200万円を寄付。併せて災害支援者への移動協力、救援物資の輸送協力を実施●北海道移住交流促進協議会への登録

今できる地域貢献活動として、2020年1月に退役した初号機

北海道への移住・定住の促進や関係人口の拡大を通じて、地域

JA98ADの機内サービスで使用していたカートを、北海道内のの活力の維持・向上や地方創生の推進に官民連携して取り組む

専門学校２校へ寄贈しました。
また寄贈先の専門学校卒業生の客

北海道移住交流促進協議会に北海道応援企業として登録しまし

室乗務員による特別授業を実施し、コロナ禍においても航空業界た。今後は同協議会が行う情報発信やプロモーション活動に「北で働くことを目指す学生を応援しました。

海道の翼」
として協力していきます。

協定」（ 2014年1月29日締結）「（北海道の）自然を大切にする」活動「人を育てる」活動●エア・ドゥ 絆の森●AIRDO航空教室（植樹活動）

北海道教育庁と協力し、北海道内小・中学校の「総合的な学習

北海道の『ほっかいどの時間」
において「航空教室」
を実施し、運航乗務員、客室乗務員、

う企業の森林づくり』と整備士が航空の仕事に向き合う姿勢やコミュニケーションの重要連携して、2008年から

性等をお伝えしています。
これまでに19,000名を超える児童・生

北海道内就航6地域（千徒さんに受講いただきました。

歳、旭川、函館、女満別、地 域 に 貢 献 す る A I R D O へ の メッセ ー ジ

帯広、釧路）
において順●札幌市立大学（デザイン学部）との協働ワーク
就航20周年を記念したお客様配布用ステッカーの「協働デザ

次植樹活動を実施しました。
また、2021年10月には、最初の植樹を行った千歳・幌加地区にて、育樹（枝打ち）を行いました。

インプロジェクト」（ 2018年）をはじめ、各種の協働ワークに取り組んでいます。
またAIRDO航空教室の内容を盛り込んだ絵本や紙芝居を協働制作し、いつでもどこでも楽しめる「そらのがっこう」として2021年4月にWEBサイトに公開しました。

●運航における取り組み

北海道では、（ 株）
ＡＩＲＤＯ様と包受講した学校からは、「自分の夢を考える貴重な時間になった」、

括連携協定を締結し、「 人づくり」な「子どもたちが興味・関心を持てる充実した内容だった」などのコメどの分野でご協力をいただいておントがあり、通常の学校生活だけでは経験することのできない貴重

り、平成21年からは、パイロット・客

な機会となっているところです。

地球温暖化対策をはじめとした環境問題への取り組みは、会社

室 乗 務員・整 備 士の皆 様 方によるこうした経験を得ることができるキャリア教育は、子どもたちの将全体として横断的な推進が求められる経営課題です。現在は燃費

仕事紹介や飛行機の仕組みの説

来の社会的・職業的自立に向けて大変重要であり、働くことの大切

明、機内アナウンス体験など、空のさの理解や、興味・関心の幅の拡大などを、小・中学校の段階から進

仕事への理解を通して、仕事に向きめていく必要があります。

効率向上（CO₂削減）を目的とした運航方法の工夫やエンジン洗浄等様々な取り組みに努めています。
またプラスチック削減に向けた取り組みも進めています。機内でのエコバッグの販売をはじめ、機内ドリンクサービス時に提供す北海道教育委員会
教育長 倉本博史 氏合う姿勢や意義、コミュニケーショ

北海道教育委員会としては、本道の子どもたちが、ふるさと北海ンの重要性などを学ぶことをねらい

道への誇りとグローバルな視野、そして豊かな創造力を備え、将来とした「ＡＩＲＤＯ航空教室」を小・中の社会を支える人材として成長することができるよう、
（ 株）
ＡＩＲＤＯ

るマドラーを紙素材へ、また機内販売品包装袋をエコ素材へそれ

学校を対象に実施し、これまでに約300校、19,000人を超える児様と連携した取り組みを推進してまいりますので、今後ともお力添え

ぞれ変更しました。
これからもCO₂削減に向けた取り組みを更に童・生徒が受講しています。

をいただきますよう、よろしくお願いいたします。

拡大していきます。

23

AIRDO Report 2021

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コーポレート・
ガバナンス

株主をはじめ地域社会を含む様々な会社 概 要

ステークホルダーとの適切な関係を築き、持続的な企業価値向上を目指します
商号

株式会社ＡＩＲＤＯ（AIRDO Co.,Ltd.）設立

1996年11月14日

期的に監査を受けています。

運営体制

本社／札幌市中央区北1条西2丁目9番地

当社は、会社法上の機関設計として監査役会設置会社を選択し、監査役■内部監査

会が経営を監視し、会計監査人を含めた体制によりガバナンス強化を図っ

社長直属の業務監査室が内部監査を定期的に実施し、すべての業務がています。取締役会は、適切かつ迅速な意思決定ができるよう任期を1年

法令、定款および社内規程に準拠して適切かつ合理的に行われているか、とする常勤取締役5名および非常勤取締役2名で構成されています。

また、
コンプライアンス、
リスク管理を含む内部管理体制が適切かつ有効

住

所

資 本 金

1億円

株 主 数

462名

従業員数

945名（2021年10月1日現在）

オーク札幌ビルディング

東京事業所／東京都大田区羽田空港3丁目3-2

第1旅客ターミナルビル

であるかの検証を行い、会社の財産の保全並びに経営効率の向上に努め■コーポレート・ガバナンス体制ています。監査結果は速やかに社長に報告すると共に、必要に応じて取締

役員紹介

役会に報告します。

株主総会
監査役会

■経営戦略会議

会計監査人

当社は、業務執行上の主要な案件について経営戦略会議において審議
取締役会

取 締 役
代表取締役社長

取締役副社長取締役

議長を務め、取締役、常勤監査役、執行役員および代表取締役社長が指名

草野 晋

手嶋 通晴

岡本 達也

する者によって構成されています。審議内容は会社業務の統括、経営全般

取締役会・経営戦略会議議長

総務部担当

安全統括管理者

に関する方針および計画並びに業務執行に関する重要事項です。

安全推進委員会委員長

企画部・マーケティング本部・安全推進委員会副委員長

運送本部総括安全推進室・整備本部総括

し意思決定します。経営戦略会議は毎月2回開催され、代表取締役社長が代表取締役社長

爡ⰻ⠓陽⡤

業務
監査室

経営戦略会議安全推進委員会
CS向上推進会議

安全
推進室
CSR企画
推進室

CS
推進室

整備本部長

■安全推進委員会

コンプライアンス委員会

常勤役員、生産部門の本部長等により構成され、安全に関わる重要事項

情報セキュリティ委員会の最高決議機関として、毎月1回開催しています。安全に関する重要事項の経営リスク管理委員会

決定、
マネジメントレビューの定期的な実施、組織を横断した情報の共有、安全管理システムの推進・改善等を行います。会議の席上では、各部門から月

各 部 門

取締役

取締役

中園 幸男

安廣 孝史

運航本部総括CSR企画推進室・

運航本部長

CS推進室担当
財務部総括

次報告があり、再発防止策、未然防止活動実施状況の確認等について討■取締役会
定例取締役会は原則2ヵ月に1回、および定時株主総会後に開催してお議・承認されます。併せて、安全推進委員会委員長および安全統括管理者

取締役（非常勤）

取締役（非常勤）から安全に関する指示等が示されます。

古宮 正章

北川 知弘

社外取締役

社外取締役

監査役（常勤）

監査役（非常勤）

監査役（非常勤）

後藤 順幸

長野 実

箕輪 留以

社外監査役

社外監査役

り、代表取締役社長が議長を務め、常勤取締役5名および非常勤取締役2名の構成となっており、常勤監査役1名、社外監査役2名が出席します。重
要事項の決定および取締役の業務執行状況の監督を行うほか、法令また■CS向上推進会議
お客様からのご意見・苦情等を役員等と情報共有すると共に、サービス改善のPDCAサイクルの運用および社内・外のCS調査結果の報告、改善は定款に定める事項を決議します。

策の議論等を行います。

監 査 役❶取締役・監査役の任期
取締役の任期は定款の定めにより選任後1年以内、監査役は選任後4年以内に終了する事業年度のうち最終のものに関する定時株主総会終結の■コンプライアンス委員会
コンプライアンス推進等に係る諮問委員会としてコンプライアンス推進
方針・規定・マニュアル等の審議並びにコンプライアンス体制の整備・改時までとします。

善状況の審議・検証等を行います。
❷取締役・監査役の報酬（2021年3月期）
区

分■情報セキュリティ委員会

支給人数（名）支給額（百万円）

取締役

7

72

情報セキュリティに関する最上位の意思決定機関として、企業情報の適

監査役

1

4

切な運用、並びに情報システム障害やサイバー攻撃等への対応力強化に

執行役員

執行役員

執行役員

合計

8

77

向けた方針・対策の立案・推進を担っています。

浦澤 英史

辻 新一

矢野 伊知郎

企画部・

運送本部長

安全推進室長■監査役会
当社は、常勤監査役1名および社外監査役2名により構成される監査役会を設置しています。常勤監査役は取締役会、経営戦略会議等の社内重■経営リスク管理委員会
当社が事業活動において直面する経営上のリスクを適切に管理するた役の業務執行について適正に監査を行っています。
当社は、現在は上場会社ではありませんが、東京証券取引所が策定した

当社は会計監査人設置会社であり、有限責任監査法人トーマツにより定

25

財務部担当

め、効果的な経営リスク管理体制の構築および運営を行います。

要会議に出席すると共に、部室単位の監査役監査を定期的に行い、取締■会計監査人執 行 役 員

執行役員

執行役員

関 憲博

月井 秀樹

マーケティング本部長

運航本部副本部長「コーポレートガバナンス・コード」
を参考にコーポレート・ガバナンスを継続的に充実させ、活力ある企業風土を創造していきます。

AIRDO Report 2021

26

組 織図

路 線 展 開代表取締役社長

北海道と本州を結ぶ「北海道の翼」として、
道内

経営戦略会議安全推進委員会

ＣＳ向上推進会議

釧路

6 都市と本州間 10 路線を運航しています。
旭川
札幌（新千歳） 帯広

運航路線
AIRDOは現在、道内の6都市と本州内の4都市を結ぶ10路線で、
安全推進室

ＣＳ推進室

業務監査室

ＣＳＲ企画推進室

女満別

1日60便※1を運航しています。
「北海道の翼」
として、地域社会の発展に貢献すべく、

函館路線展開を進めてきました。
総務部

企画部

財務部

マーケティング本部

運送本部

運航本部

整備本部

※1

新千歳 − 羽田間の深夜便を含む

営業部

ブ ラ ン ド・商 品 戦 略 部

運送企画推進部

運送品質サポート部

客室部

オペレーション
マネジメント部

千歳空港支店

東京空港支店

運航企画推進部

乗員部

運航品質サポート部

訓練審査部

品質保証部

整備企画推進部

技術部

生産管理部

整備部

整備訓練部

安全監査部

安全推進部

安全監査部

新千歳

羽

田

新千歳

仙

台

旭

川

羽

田

新千歳

中

部

函

館

羽

田

新千歳

神

戸

女満別

羽

田

函

中

部

帯

広

羽

田

釧

路

羽

田

館

仙台

東京
神戸

沿

革

11月

1996

1998

札幌市中央区において、「北海道国際航空株式会社」
を
資本金14百万円にて設立

10月

2012

2013

11月
3月

2006

2007

2008

釧路 − 羽田線 就航
新千歳 − 神戸線 就航

12月

新千歳 − 羽田線を1日3往復にて運航開始

6月

12月

東京地方裁判所において民事再生手続きの開始申し立て再生計画の認可決定

2月

ANAと新千歳 − 羽田線で国内初のコードシェア開始
旭川 − 羽田線 就航

2015

7月

11月

新千歳 − 中部線、函館 − 中部線 就航
国際線チャーター便（女満別・釧路 − 高雄）を運航

3月

再生計画を当初計画の1年前倒しで達成
函館 − 羽田線 就航

2016

11月

会社設立20周年を迎える

2月

女満別 − 羽田線

2018

12月

就航20周年を迎える

3月

航空機の整備・検査に関する事業場認定、連続式耐空証明の取得

2019

5月

搭乗旅客3,000万人達成

11月

新千歳 − 仙台線 就航
搭乗旅客1,000万人達成

2020

2月

国際線チャーター便（帯広 − 台北）
を運航

6月

11月

搭乗旅客2,000万人達成
東アジア地域の事業許可証を取得

12月

初の国際線チャーター便（新千歳 − 台北）を運航
国土交通省より事業改善命令を受ける

7月

2005

社名を
「株式会社AIRDO」に変更
初のチャーター便（帯広 − 長崎）を運航

定期航空運送事業の路線免許取得

2003

就航

2014

10月

使 用 機 材ボーイング 767-300/300ER

ボーイング 737-700

全長54.94m、全幅47.57m、全高15.85m

全長33.60m、全幅35.80m、全高12.50m

座席数288席・270席

座席数144席

最大飛行高度 ※ 約13,150m
2011

27

3月

帯広 − 羽田線

名古屋
（中部）

10月

2002

（羽田）

就航

2021

5月

株式会社ソラシドエアと共同持株会社設立に関する「基本合意書」
を締結

巡行速度※ 約862km/h

最大飛行高度 ※ 約12,500m

巡行速度※ 約830km/h※AIRDOの運航諸元による

AIRDO Report 2021

28

財務状況
2020年度の業績等の概要

設備投資

当事業年度におけるわが国経済は、新型コロナウイルスの影響により、社会経済活動全体が大きく制限され、企業収益や景況感の悪化、個人消費の減退等総じて厳しい状況で推移しました。当社においては、運休や減便を余儀なくされ、事業・経営基盤は甚大な影

利益配分

当事業年度に実施した設備投資の総額は224百万円❶利益配分に関する基本方針です。

市場競争力の維持や収益の向上に不可欠な設備投資等を実行

響を受けました。そのため全社一丸となり可及的速やかに赤字を最小限にすることを目的とし、危機克服構造改革プロジェクトを立ちするために必要な内部留保を確保しつつ、財政状態および利益水上げ社内横断的なコスト削減策を募り様々な観点から見直しを図りました。

準を総合的に勘案して配当を決定することを基本方針としていま

原油価格変動リスクに係るヘッジにつ いて

このような状況のもと、当社の業績等の概要は以下のとおりとなりました。
❶営業収入

❷事業費

当事業年度をとおして新型コロナウイ

運航便数の抑制に伴い航空燃油費等の直接運航経費が減少した

販売手数料等の営業関連費用が減少したこと等によルスの影響があったこと等により、航こと等により、27,402百万円（同29.7%減）となりました。

り、3,007百万円（同29.7％減）となりました。

❹ユニットコスト（1座席1キロ当たりの費用）❺当期純損失生産量の大幅な減少等により、12.92 円（前年同期

営業収入の大幅な減少により12,180百万円（前年同期比−）の当期純損失となりました。

空需要が消失したことで、搭乗旅客数
および座席利用率は大幅に減少しました。
その結 果 、17,413 百万円（前年同期比 61.8％減）となりました。

損益計算書

単位：百万円

営業収入

10.14円）となりました。

2016年度

2017年度

2018年度

2019年度

2020年度

49,08847,48344,87245,545

17,413

事業費

43,01940,78837,34738,98827,402

営業総利益（▲は損失）

6,069

6,695

7,525

6,557

▲9,988

販売費および一般管理費

4,124

4,129

4,479

4,281

3,007

営業利益（▲は損失）

1,944

2,566

3,045

2,275

▲12,996

営業外収益

187

205

191

213

741

営業外費用

944

857

858

859

935

1,188

1,913

2,378

1,629

▲13,190

特別利益

40

46

-

-

−

特別損失

145

-

-

-

194

税引前当期純利益（▲は損失）

1,083

1,960

2,378

1,629

▲13,384

法人税、住民税および事業税

784

988

1,260

6

12

▲ 344

▲ 133

17

1,198

▲1,216

経常利益（▲は損失）

法人税等調整額

643

1,105

1,099

424

▲12,180

13,836.88

23,773.56

23,653.34

9,122.61▲261,937.62

1株当たり配当額（円）

3,000

4,000

3,000

-

-

配当性向（％）

21.7

16.8

12.7

-

-

当期純利益（▲は損失）
1株当たり当期純利益金額（円）

貸借 対 照 表

単位：百万円2017年度末

2018年度末

2019年度末

2020年度末

45,22645,53550,27645,543

41,739流動資産

17,463

20,30921,48020,80818,849有形固定資産無形固定資産投資その他の資産
負債の部

27,76325,226

28,796

24,73522,89022,21018,931

18,02415,757

13,331

185

664

535

473

405

5,366

5,629

10,236

8,503

9,153

33,37932,30736,42432,69239,534

流動負債

8,738

8,460

12,74014,263

11,701

固定負債

24,641

23,847

23,684

18,42827,832

純資産の部

11,847

13,227

13,851

12,851

2,205

株主資本

11,756

12,722

13,636

13,921

1,741

資本金

2,325

2,325

2,325

2,325

2,325

947

947

947

947

947

資本剰余金

当社は、将来の原油価格変動を抑制し、コストを安定させ当の決定機関は株主総会です。

ることを目的として、デリバティブ取引を用いておりヘッジ❷基準日が2020年度に属する配当会計を適用しています。対象期間の2年前からヘッジを実施

新型コロナウイルス感染症の影響により多額の損失を計上した

していますが、リスク回避を目的としており、投機的な取引ことおよび先行きの見通しが依然として不透明であることから財は行わない方針です。

事業費明細書単位：百万円

営業収入・当期純利益 10年の推移
営業収入

航行費
18,507

17,497

3,915

3,600

11,106

9,988

16,31917,308

航空機材維持費
2,617

事業費・販売費および一般管理費 10年の推移

2,597

10,212

8,589

1,421
8,280

1,462

1,464

1,247

7,834

7,525

5,642

40,78837,347

400

600

500

200

●

100

0

38,988

販売費および一般管理費

（億円）

700

●

事業費合計
43,019

（億円）

500

運送費
8,242

事業費

300

運航費
1,246

当期純利益（右軸）

（億円）

2,476

整備費
9,112

●

9,325

●

●

●

●

●

●

●

27,402

40

400

20

300

0

200

-100
-100

●
（年度） 2011

-120

100

0

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020（年度） 2011 20122013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

単位：百万円2016年度 2017年度 2018年度 2019年度 2020年度

総資産・純資産 10年の推移

現金および現金同等物の期首残高
8,473

9,628

11,865

13,766

13,385

7,007

6,293

7,376

5,509

総資産

（億円）

営業活動によるキャッシュ・フロー

純資産

500

▲9,975450

投資活動によるキャッシュ・フロー
▲ 3,881 ▲ 1,677 ▲ 3,221 ▲ 4,598

1,822▲ 1,910 ▲ 2,382 ▲ 2,268 ▲ 1,251

10,489

その他
▲ 60

4

14

11,865

13,766

300
250

▲ 39

87

現金および現金同等物の期末残高
9,628

400
350

財務活動によるキャッシュ・フロー

13,38515,809

200
150

151

165

183

197

197

100

繰越利益剰余金

8,332

9,284

10,18010,450▲1,72950

評価・換算差額等

90

504

215

▲1,070464

0

負債純資産合計

45,22645,53550,27645,543

41,7391株当たり純資産額（円）254,774.69

284,457.42

297,882.56

276,364.05

47,431.08

利益準備金

政状況および今後の経営環境を勘案し、誠に遺憾ですが、無配とさせていただきました。

2016年度 2017年度 2018年度 2019年度 2020年度

キャッシュ・フロー計 算 書2016年度末

資産の部
固定資産

29

❸販売費および一般管理費

す。剰余金の配当は、期末配当の年1回を基本方針としており、配

（年度）

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

当社の財務情報は、有価証券報告書等の開示書類を閲覧するページ「EDINET」（ 金融庁）
でもご覧いただけます。次のURLにある書類検索画面から「AIRDO」と入力してください。
https://disclosure.edinet-fsa.go.jp/

AIRDO Report 202130