ENEOS スーパー耐久シリーズ 2023
第２戦 NAPAC 富士 SUPER TEC 24 時間レース
2023 年５月 26 日（金）〜５月 28 日（日）富士スピードウェイ（静岡県）
入場者数：５月 26 日 5,000 人
５月 27 日 22,200 人
５月 28 日 19,800 人

連覇を目指しスピードをみせるもアクシデント、トラブルに泣く

FREE PRACTICE
スーパー耐久シリーズの 2023 年第１戦と使用されてきたが、３月に韓国で発生した大規なった鈴鹿サーキットでのレースから約２ヶ模火災の影響で供給継続が困難に。今回のレー月。シリーズ最大のイベントであり、2021 年スウイークから、ブリヂストンのスリックタイの 悔 し い レ ー ス、 そ し て 2022 年 の 歓 喜 と、ヤが使用されることになった。

KTMS にとってさまざまな思い出が残る第２チームは５月 24 日（水）の STO 専有走行

戦富士 SUPER TEC 24 時間レースの週末を迎からブリヂストンを履き、タイヤが変更されたえた。多くのチームが長丁場のレースに向けてことで生じたセットアップの修正を行っていっゲストドライバーを招いているが、KTMS はた。４人のドライバーが交代しつつ初日の走行

今季ドライブする一條拳吾／荒川麟／奥住慈英を締めくくると、５月 25 日（木）は午前、午／奥本隼士という若き４人の力で 24 時間走破

後と２回の専有走行をこなし、こちらも４人がしかし、25 日夜に行われた夜間走行では、に臨んだ。

交代しながら走行。ドライバーたちのブリヂス

一條、荒川、奥住と交代しながら走行を重ねる

そんな一戦は、これまでと違う要素があっ

トンタイヤ評も良く、専有走行は全セッションも、四輪に駆動を伝えるためのトランスファーた。2023 年第１戦鈴鹿まで、シリーズではハ首位、総合でも１分 53 秒 147 というベストにトラブルが発生してしまい、この修復のためンコック製タイヤがコントロールタイヤとしてタイムを記録し、最速で終えることになった。に、夜を徹しての作業を強いられてしまった。

５月 25 日スーパー耐久Pos.  No.

Car Name

専有走行１回目結果

５月 25 日スーパー耐久

Pos.  No.

Car Name

1225

KTMS GR YARIS		

1'53.418

1225

KTMS GR YARIS		

213

ENDLESS GR YARIS		

1'54.327

21336

新菱オート DIXCEL 夢住まい館エボ 10

1'54.584

34743

Honda R&D Challenge FL5

1'58.114

57

新菱オート DIXCEL エボ 10		

1'58.870

Best Time

専有走行２回目結果

５月 25 日スーパー耐久

Pos.  No.

Car Name

1'53.147

1225

KTMS GR YARIS		

1'52.850

ENDLESS GR YARIS		

1'55.249

213ENDLESS GR YARIS		

1'54.373

6

新菱オート DIXCEL 夢住まい館エボ 10

1'55.250

37

新菱オート DIXCEL エボ 10		

1'57.59447

新菱オート DIXCEL エボ 10		

1'56.16546

新菱オート DIXCEL 夢住まい館エボ 10

1'57.878

5743

Honda R&D Challenge FL5

1'58.065

5743

Honda R&D Challenge FL5

2'00.622

Best Time

夜間走行結果Best TimeQUALIFYまってしまった。

迎えた５月 26 日（金）は、午後に公式予選が行われるスケジュールとなっていたが、前日トラブルの修復はその後も続けられ、Ｃドラのトラブルの修復がチームの想像以上に難航しイバーの奥住もアタックをすることができなてしまう。午後０時からは公式予選がスターかったが、Ｄドライバー予選の奥本が出走するトしたが、一條が担当する予定だったＡドラ前に修復が完了。１分 54 秒 854 というタイ

イバー予選、さらに荒川が担当する予定だっムを記録し、ST-2 クラスのトップにつけるこ

たＢドライバー予選に出走することができず、とができた。トラブルも問題がなさそうで、翌KTMS GR YARIS は ST-2 クラス、さらに１グ日の長い決勝レースでの巻き返しに期待を繋げループの最後尾から決勝レースを戦うことが決ることになった。

５月 26 日公式予選 Ａ＋Ｂ予選 ST-2 正式結果

５月 26 日公式予選 Ｃドライバー予選 ST-2 正式結果

５月 26 日公式予選 Ｄドライバー予選 ST-2 正式結果

Pos.  No.

Car NamePos.  No.

Car NamePos.  No.

Car Name

16

新菱オート DIXCEL 夢住まい館エボ 10

3'45.16616

新菱オート DIXCEL 夢住まい館エボ 10

1'54.096

1225

KTMS GR YARIS		

1'54.854

2

13

ENDLESS GR YARIS		

3'46.577

3

13

ENDLESS GR YARIS		

1'55.793

27

新菱オート DIXCEL エボ 10		

1'55.059

37新菱オート DIXCEL エボ 10		

3'48.397

57

新菱オート DIXCEL エボ 10		

1'56.572

313

ENDLESS GR YARIS		

1'55.170-225

KTMS GR YARIS		No Time-225

KTMS GR YARIS		No Time46

新菱オート DIXCEL 夢住まい館エボ 10

1'56.611-

743

Honda R&D Challenge FL5

No Time-743

Honda R&D Challenge FL5

No Time-743

Honda R&D Challenge FL5

No TimeBest TimeBest TimeBest Time

RACEを施しふたたび追い上げをスタートさせた。直#13 GR YARIS に譲ってしまったが、荒川に後にはダンロップコーナーでのクラッシュで３速と６速で走るように指示を出し送り出してセーフティカーが出動するなど、レースは波乱いった。荒川は難しい状況下、トラブルがあ含みとなっていった。

るとは思えない走りをみせ、ふたたび #13 GR

ただ長い 24 時間レースだけに、KTMS にもYARIS とのギャップを縮めていった。

トラブルは続いた。今度は日付けが代わった午

しかし奥住に交代した後、午後１時 24 分に前１時前、奥本がドライブ中に１コーナーで他

ふたたび KTMS GR YARIS はピットに戻らざ車と接触。ちょうどそのタイミングでコース上るを得なくなってしまった。ついにギアが６速で発生した火災の影響によるセーフティカーラにスタックしてしまったのだ。ただ、チェッ迎えた５月 27 日（土）午後３時からの決勝ンがあったことから、チェックのためにピットカーを受け完走扱いとなれば、ポイントを得るレース。KTMS GR YARIS は、一條がステアインを実施。ふたたび走行をスタートさせた。

ことができる。チームは午後３時のチェッカーリングを握り長い 24 時間レースのスタートにスタートから 12 時間 30 分ごろには、今度目前、ふたたび一條にステアリングを託しコー臨んだ。序盤、一條は快調なペースでポジショはダンロップコーナーで起きたアクシデントンを上げていくと、４周目に ST-2 クラスのトッの影響でガードレール補修が必要になったこ

富士 24 時間の連覇を目指し、週末を通じてプに浮上。ただ KTMS は 600 秒のＡドライバーとから赤旗中断となったが、再開後も KTMS

たしかなスピードがあった KTMS GR YARIS

規定のペナルティストップもこなさなければな

GR YARIS の全体的なアベレージは良好で、ラだったが、その速さゆえだったのか、トラブルらない。ライバルでもある #13 GR YARIS がイバルたちのトラブルもありトップに立つと、に泣かされ連覇の夢は経たれることになった。

序盤すぐにピットインしペナルティをこなしたリードを広げていった。

KTMS は第１戦、第２戦の悔しさを胸に捲土

一方、一條も開始から１時間過ぎにペナルティ

し か し 午 前 10 時 す ぎ、 最 終 コ ー ナ ー でを消化。10 分を追い上げる戦いが始まった。

ST-X 車両がスピンから復帰しようとした際に、しかし、そこから KTMS GR YARIS は快調

一條がドライブしていた KTMS GR YARIS ににラップを重ねていった。少しずつ追い上げ、ヒットしてしまうアクシデントが起きた。深刻トップがふたたび見えはじめていたが、そんななダメージではなかったことから、チェック後なか奥住がドライブしていた午後８時前、ブコースに戻るが、そこから KTMS GT YARIS

レーキング時の振動を訴え、緊急ピットインをは重大なトラブルに見舞われていってしまう。

行う。ただ、調べてみると大きなトラブルはな

一條から、４速、５速に入らないという無く、原因はホイール内にタイヤカスが溜まった線が飛ぶ。ピットイン後に確認を行ったが、というもの。チームはタイヤ交換、さらに対策すぐに直せるものではない。ここでトップをスイン。なんとか４位でレースを終えた。

重来を目指し、第３戦 SUGO に臨む。

DRIVER'S VOICE
一條 拳吾

KENGO ICHIJO

クルマは週末を通じてすごく調子が良くて、ロングランにもすごく自信がありました。ブリヂストンタイヤとのマッチングも良かったですし、予選までにトラブルもありつつつも、メカニックの皆さんは大変でしたが重症ではなかったので、決勝にはやはり自信があっただけに今回の結果はすごく残念ですね。僕個人としては、２年前の “ 忘れ物 ”をとりにいくつもりで、最高の結果が見えていただけに悔しいです。逆に言えば、まだまだ甘くないのだと痛感した
ので、努力していきたいです。クルマもしっかり直して、次戦 SUGO は無難にリベンジできるようにしたいですね。

荒川 麟

RIN ARAKAWA

レースウイークを通じて速さがありましたし、ドライバーが４人とも気を遣いながらクルマを労って戦ってきたので、こういう結果になってしまったのは仕方がないことだと思います。途中、４速、５速を失ってからドライブする
タイミングがありましたが、『乗れたもんじゃない』とも感じつつ、それでもタイムが出ていたので、それくらいクルマの仕上がりが良かったんだと思っています。今回は本当にトラブルが多かったですね。次戦はスポーツランド
SUGO でのレースとなりますが、今回得たことをちゃんと活かして優勝できるように頑張りたいと思っています。

奥住 慈英JIEI OKUZUMI

開幕戦と同じ感想になってしまいますが、悔しい以外ないですね。速さという面では誰も何も言えないくらいのスピードはありましたが、強さの面ではまた違ったように感じます。トラブルが悪いというのではなく、噛み合わない印象がありました。途中までは勝てると思っていただけに、レースは何があるか分かりませんね。昨年 KTMS で優勝した平良響選手は今年総合優勝なので、そういうところもあるんだと思います。今年はまだしっかりチェッカーを受けられていないので、第３戦ではしっかり完走したいです。そうすれば結果もついてくると思っています。

奥本 隼士

Shunji Okumoto

第１戦では僕のスティントでトラブルが出て悔しい思いをしていたので、今回は勝ちたかったですし、何より完走したかったです。決勝レースはとにかく安全に走りましたし、専有走行や予選でもトラブルが出ましたが、メカニックの皆さんが大変な思いをして直してくれました。僕自身も決勝レースは気持ちを込めて走ったつもりです。結果的にはまたトラブルが出て４位だったので、次戦に向けた気持ちが強いです。個人的には初めての 24 時間レースで夜の走行も初めてでしたが、すごく新鮮でしたし、毎戦発見が多いですね。ありがたい経験を積ませていただいています。

５月 27 〜 28 日

スーパー耐久 第２戦富士

決勝レース結果

Pos.

No.

Car Name

Laps

Total Time

113

ENDLESS GR YARIS			645

24:01'57.513

Gap

26

新菱オート DIXCEL 夢住まい館エボ１０643

24:02.28.495

2Laps

3743

Honda R&D Challenge FL5		598

24:03'09.620

47Laps4225

KTMS GR YARIS			596

24:01'34.923

49Laps7

新菱オート DIXCEL エボ１０		341

12:18'35.345

304Laps