ＪＲ西日本グループ
長期 ビジョン

2032

中期経営計画 2025
－ ポストコロナへの挑戦 －西日本旅客鉄道株式会社

目 次
１

本計画策定にあたって
 「中期経営計画2022見直し」の振り返り ・・・・・・・・・・・・ P４
 課題認識と経営戦略の方向性 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P５

2

私たちの志と長期ビジョン









JR西日本グループの価値創造の体系 ・・・・・・・・・・・・・・ P７
私たちの志 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P８
長期ビジョン2032 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P９
実現したい未来 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P10
長期ビジョン実現へのチャレンジ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P11
長期ビジョン実現に向けた主なプロジェクト ・・・・・・・・・・・・ P12
イノベーションによる長期ビジョンの実現 ・・・・・・・・・・・・・・・ P14
長期ビジョン実現に向けた価値創造モデル ・・・・・・・・・・・ P15

3

中期経営計画2025
 中期経営計画2025の重点戦略 ・・・・・・・・・・・・・・・ P17① 鉄道の安全性向上② 主要事業の活性化と構造改革（鉄道事業、グループ事業）③ 不動産・まちづくりのさらなる展開④ デジタル戦略による多様なサービスの展開⑤ 新たな事業の創出
 サステナビリティ経営の実現に向けて ・・・・・・・・・・・・・・ P31① 地域共生
② 地球環境③ 人的資本経営④ ガバナンス、リスクマネジメント、人権 目標指標 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P35
財務目標（財務KPI）
非財務目標（安全目標を除く主な非財務KPI）
 投資計画 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P37
 財務戦略、株主還元 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P38

2

１ 本計画策定にあたって

本計画策定にあたって「中期経営計画2022見直し」の振り返り
新型コロナウイルス感染症拡大の影響を踏まえ、4つの基本方針及び4つの戦略軸を策定し、変革・復興に向けた改革を推進
基 4
本つ
方の
針

4
つ
の
戦
略
軸

社会インフラ企業としての使命を守る

お客様や社員の安全を守る

社員の雇用を守る

福知山線列車事故を原点とした安全性向上•••

地域共生の深耕と新たな価値創造への挑戦

福知山線列車事故で被害に遭われた方々への真摯な対応「安全の実現に欠かせない視点」に基づく取り組み推進
ホーム・踏切の安全対策推進•••

経営の強靭化••

サプライチェーンを守る

拠点駅プロジェクト等のまちづくり進捗（大阪駅周辺、広島駅等）
地域交通（ローカル線）のあり方についての地域との対話
地域共生のビジネスモデル化、新たな事業の柱づくり推進

変化対応力を高める企業改革

各部門における生産性向上等コスト構造改革進捗
公募増資の実施による激変する経営環境への対応力向上、財務基盤の強化••

デジタル戦略、新たな事業領域等のグループ横断的施策加速
自律的なキャリア形成を支援する人財育成の仕組み構築

数値目標は未達になったものの変革・復興の取り組みは着実に進捗
連結営業収益EBITDA

2020年度

2021年度

9,200億円▲708億円

1兆311億円
429億円

2022年度
実績
1兆3,955億円
2,436億円

目標（中計見直し）
1兆4,500億円*
3,300億円*「収益認識に関する会計基準」適用前

4

本計画策定にあたって

課題認識と経営戦略の方向性
これまでの取り組みを着実に継続・推進するとともに、激変する経営環境を踏まえた経営課題にも対応激変する経営環境
人口減少・少子高齢化

社会行動変容デジタル化の加速

円安・物価高騰

困難な人財確保

気候変動問題等

 福知山線列車事故で被害に遭われた方々への真摯な対応
 鉄道事業の安全、安心に向けた弛まぬ努力と信頼構築対応すべき経営課題

 基幹となる鉄道事業の活性化とグループシナジーを発揮した主要事業の成長
 最適な事業ポートフォリオの構築と継続的な構造改革 事業活動を通じた社会課題の解決、社会的価値と経済的価値の創出
 人財の確保・育成と、イノベーションを通じた変化対応・創出力の向上

・ 未来社会においても価値を創造し続ける企業グループとなるために、当社グループの存在意義を見つめ直し、目指す姿である「私たちの志」を策定
・ その上で、10年後を見据えた長期ビジョン、その第一ステップとしての2025年までの中期経営計画を策定

5

2

私たちの志と長期ビジョン

私たちの志と長期ビジョン

JR西日本グループの価値創造の体系
未来社会とその課題を見据え、「私たちの志」の実現に挑戦、将来にわたって価値を創造する企業グループに進化
未来社会を見据えた当社グループの存在意義
人、まち、社会のつながりを進化させ、心を動かす。未来を動かす。

私たちの志

バックキャスト視点で設定する10年後に実現したい未来
安全、安心で、人と地球にやさしい交通

長期ビジョン2032

４つの
ビジョン

人々が行きかう、いきいきとしたまち
一人ひとりにやさしく便利で豊かなくらし
持続可能な社会中期経営計画2025

持続的に価値創造する企業グループへ成長の第一ステップ
鉄道の安全性向上

５つの重点戦略

年度ごとの事業計画

主要事業の活性化と構造改革（鉄道事業・グループ事業）
不動産・まちづくりのさらなる展開
デジタル戦略による多様なサービスの展開
新たな事業の創出

7

私たちの志と長期ビジョン

私たちの志

人、まち、社会のつながりを進化させ、心を動かす。未来を動かす。
私たちは、これからも安全、安心を追求し、高め続けます。
人と人、人とまち、人と社会を、リアルとデジタルの場でつなぎ、西日本を起点に地域の課題を解決します。
そして、持続可能で活力ある未来を創り、その先の一人ひとりが思い描く暮らしを様々なパートナーと共に実現していきます。

ステークホルダーの皆様へ提供する価値

お客様

地域・社会

パートナー

株主

共に働く仲間安全、安心で、信頼できる、
一人ひとりに寄り添ったサービスを通じた、
便利で豊かな暮らし

魅力的なまちづくりと地域課題の解決による、
持続可能で活力ある未来様々なパートナーとの信頼とつながりによる、
新たな価値の共創

持続的な
企業価値・株主価値の向上

全員がいきいきと活躍できる職場、結束力とシナジーを発揮する環境8

私たちの志と長期ビジョン

長期ビジョン2032
私たちの志の実現と10年後（2032年）のありたい姿

長期ビジョン2032

私たちの志

人、まち、社会のつながりを進化させ

4つのビジョン

実現したい未来

安全、安心で、人と地球にやさしい交通

交通全体がシームレスなサービスとして認識され、定着している未来

人々が行きかう、いきいきとしたまち

地域の魅力が高まり
定住・交流・関係人口が増加していく未来

一人ひとりにやさしく便利で豊かなくらし

リアルの良さとデジタルの組み合わせで個客体験が大きく高まる未来

持続可能な社会

様々なパートナーとの連携を通じて持続可能な社会システムが構築されている未来

心を動かす

未来を動かす9私たちの志と長期ビジョン

実現したい未来
人と人との出会いや楽しさが拡がる
モビリティサービス
すべての人に安全で安心してご利用いただける
鉄道サービス

より一層進化する
鉄道ネットワーク世代を超えて住みたくなる
安心して暮らせる
コミュニティ

「人」主体のウォーカブルなまちで様々な出会いとリアルな体験

一人ひとりに寄り添う
シームレスで地球にやさしいモビリティサービス

安全、安心で、人と地球にやさしい交通
時間と場所に縛られない働く・楽しむライフスタイル

鉄道・モビリティから
沿線地域とデジタル空間に広がる「鉄道のあるくらし」

人々が行きかう、いきいきとしたまち環境をより良くし活かして発展していく地域・社会

都市と地域がリアルとデジタルでつながり、体験と価値を共創する社会

一人ひとりのライフスタイルに沿ったポイントでつながる
便利なくらし一人ひとりにやさしく便利で豊かなくらし

地域の発展と活性化を支える
様々なインフラマネジメント
サービス

持続可能な社会地域の個性が再発見され、つながることで生まれる
新たな体験価値10私たちの志と長期ビジョン

長期ビジョン実現へのチャレンジ
鉄道の安全性向上を取り組みの基盤とし、鉄道の活性化、ライフデザイン分野の拡大に挑戦
最適な事業ポートフォリオを構築し、将来にわたって持続的に価値創造していく企業グループに成長

2023

2027

2025

2032

中期経営計画2025

施策と機会を最大限活かした成長加速

鉄道の活性化によるコロナ前水準 * 到達

連結営業利益 1,850億円
運輸収入 8,700億円*エネルギーコスト影響を除く

ライフデザイン分野の拡大と最適な事業ポートフォリオ構築

長期ビジョン実現
ライフデザイン分野
構成比 40％（連結営業利益構成）

鉄道の安全性向上
モビリティサービス分野

連構
結成
営イ
業メ
利ー
ジ
益

鉄道・交通、流通(物販飲食等)、ホテル、旅行

ライフデザイン分野

不動産、SC、地域・まちづくり、デジタル戦略、新たな領域
ライフデザイン分野

モビリティサービス分野

ライフデザイン分野
20％弱
2018（コロナ前）

25％
程度

2025

35％
程度

2027

40％

2032

11

私たちの志と長期ビジョン

長期ビジョン実現に向けた主なプロジェクト
関西都市圏ブランドの確立

鉄道を軸にシームレスな公共交通を構築し、ウォーカブルで魅力あふれるまちづくり

施策や機会を最大限活かした価値創造、地域ニーズに細やかに対応した沿線づくり
関西都市圏ネットワーク

大阪・関西万博を契機とした価値創造
関西エリア及び関西経済の更なる発展の基盤づくり推進
2025年大阪・関西万博を支えるアクセス輸送、
プラスワントリップ促進で関西、西日本全域に賑わいを拡大

大阪国際空港

京都駅

新神戸駅

三ノ宮駅

尼崎駅

大阪駅

神戸空港

桜島駅
Osaka Metro 中央線

弁天町駅改良弁天町駅

夢洲

都市の軸となる鉄道ネットワーク整備を通じて、魅力ある国際都市づくりに貢献
インバウンド需要の取り込み
様々なニーズに対応した万全な受入体制と関西・西日本エリアの情報発信・誘客

関西国際空港とのアクセス性向上により、大阪・京都への所要時間短縮
日本のゲートウェイから、
西日本各地への周遊がより快適に

大阪東部・奈良アクセスの利便性向上大阪駅周辺が更に楽しく、
賑やかな“まち”
に進化

新大阪駅

西九条駅

イノベーションの実験場「JR WEST LABO」(大阪駅うめきたエリア)

人々が訪れたくなる､いきいきとした拠点づくり、
多様なライフスタイルに対応した生活密着型の沿線づくりを促進

な
に
わ
筋
線

京橋駅

大阪駅西地区開発

大阪ステーションシティ

森ノ宮駅

JR難波駅
うめきたエリア新駅ビル

関西空港駅

天王寺駅

奈良駅

関西国際空港24時間365日
お客様とつながる仕組み構築
データやデジタル技術を駆使した新たなサービス
関空特急「はるか」

関西・鉄道
7 社共同
MaaS

関西空港アクセス
なにわ筋線開通後
万博アクセス輸送(一部区間カーボンニュートラル化)

大阪東部・奈良
アクセス性向上奈良線複線化によるアクセス性向上

大阪駅新駅ビル

京都の玄関口にふさわしい体験価値が高まる
拠点づくり

三ノ宮駅周辺地区の価値が一段と高まる
新駅ビル開発
三ノ宮駅新駅ビル

駅前広場上空デッキ

京都駅ビル

12

西日本各エリアの更なる活性化

未来の「well-being」な暮らしを実現するための地域づくり
観光資源が豊富な西日本各地への広域誘客

地域と連携した観光需要の創出により、国内及び、再び活性化するインバウンドのお客様に向けた広域周遊観光を促進

北陸エリア

山陰エリア

瀬戸内・中国エリア
魅力的なコンテンツの更なる発掘・発信と周遊に便利なアクセスが整う広域観光エリア

古くて新しい日本が見つかる山陰エリアに、
特急「やくも」の新型車両で快適にアクセス

北陸新幹線の敦賀延伸、将来的な新大阪までの延伸にあわせて、北陸エリアの魅力がさらに向上。より一層便利な
広域からのアクセス
上越妙高
金沢

特急「やくも」新型車両 観光列車「あめつち」
SEA SPICA

九州エリア

松江 米子

西日本と九州の賑わいをつなぐ重要なエリア

山陽新幹線
N700S

南紀エリア

下関

豊富な観光資源でプラスワントリップに最適

富山

観光列車「エトセトラ」

特急「くろしお」ロケットカイロス号

鳥取

福井
小浜

敦賀

京都
新大阪
岡山 三ノ宮
大阪

広島

博多

名古屋

大阪駅うめきた地下口
2023年3月18日開業

個性あふれる駅まち空間の創出、地域の課題解決、持続可能な交通体系の推進により、さらに暮らしやすい地域づくりを促進

2025▼兵庫ﾃﾞｽﾃｨﾈｰｼｮﾝｷｬﾝﾍﾟｰﾝ(DC)▼北陸DC

2023年3月18日開業

持続可能で暮らしやすい地域づくり

白浜

2023
奈良線複線化2期完成

関西MaaSアプリ
2023年夏～予定

のぞみ輸送力増強
2023年度実施

モバイルICOCA・
WESTERポイント

北陸新幹線W7系

新しい観光列車(P19)▼うめきたⅡ期まちびらき

やくも新車投入
2024年春予定

北陸新幹線敦賀延伸
2024年春開業予定

大阪・関西万博

うめきたエリア新駅ビル
2025年春開業

大阪駅新駅ビル開発
2024年夏開業予定

大阪駅西地区開発

大阪駅西高架下開発
2024年秋～27年春開業予定

広島駅新駅ビル開発
2025年春開業予定

2024年夏開業予定

2023年3月サービス開始

2032▼IR大阪整備計画▼訪日外国人6,000万人

なにわ筋線新設
2031年春開業予定

三ノ宮駅新駅ビル開発
2029年度開業予定

北
陸
新
新幹
大線
時阪
期延
未伸
定

イノベーションで新たな価値を創造しながら、地域・社会の活性化に貢献
13私たちの志と長期ビジョン

イノベーションによる長期ビジョンの実現

フルスクリーンホームドア

安全性
の向上

顔認証改札機イノベーションによる新たな価値創造で心を動かす。未来を動かす。

多機能鉄道重機

生産性
の向上

新たな
価値創造

総合検測車
自動改札機故障予測AI

組織や社員から
イノベーション創出を促す環境づくり

利便性の向上
自動運転・隊列走行BRT

AIを活用した画像解析・検知共に歩んでいく
様々なパートナーとの連携

変化対応・創出力向上
14私たちの志と長期ビジョン

長期ビジョン実現に向けた価値創造モデル
私たちの志

インプット
特徴的な立脚資本

人、まち、社会のつながりを進化させ、心を動かす。未来を動かす。
アウトプット

事業活動

独自のケイパビリティ

グループを挙げて取り組む

財務資本
キャッシュ創出力
財務基盤の健全性

製造資本
交通ネットワーク、
まちづくり拠点、不動産
多様で日常・非日常にわたる顧客接点

知的資本

人的資本
人財の多様性
人財開発・育成
（データ分析力含む）１

2
人・モノ・情報のトラフィックを創りだす「力」

お客様・地域とのつながり

自然資本
エリア内に存在する
自然・景観・文化

財務目標

主要事業の
活性化と構造改革

5
サステナビリティ経営の実現に向けた取り組み
事業を通じた
社会的価値創出による安心・信頼とつながりの向上

人々が行きかう、
いきいきとしたまち

非財務目標

社会的価値

安全、安心で、人と地球にやさしい交通

P35(鉄道事業・グループ事業)

地域の価値を見出しともに向上する「力」

豊富なデータから
ソリューションを提供する「力」

鉄道の安全性向上

重点 3 不動産・まちづくりの戦
さらなる展開略
4 デジタル戦略による多様なサービスの展開

まち・社会を最適に再編集する「力」

社会関係資本

事業活動を通じた
長期ビジョンの実現

中期経営計画2025

お客様・社会からの信頼に応え、
安心の実現に向け努力し続ける「力」

複雑なインフラを安全かつ安定的に構築・運営する技術・組織
イノベーションを共創するパートナーシップ
社会的・商業的コンテンツ編集ノウハウ

アウトカム

一人ひとりにやさしく
便利で豊かなくらし（地域・社会） 人、まち、社会の活力向上
 西日本をはじめとしたエリアの魅力向上
 持続可能な社会への貢献

経済的価値（お客様・株主・従業員等）

新たな事業の創出＋

サステナビリティ経営の実現に向けた取り組み
サービスタッチポイント/
トラフィック増加によるネットワークおよびインサイトデータ拡充

P36

持続可能な社会

社会的価値・経済的価値の達成によるイノベーション拡大と従業員の働きがい向上

顧客満足度の向上
株主価値の向上
従業員満足度の向上
様々なパートナーとの
価値の共創

15

３ 中期経営計画2025－ ポストコロナへの挑戦 －中期経営計画2025①-1 鉄道の安全性向上
福知山線列車事故を原点とし、安全を追求し続け、弛まぬ努力を継続

被害に遭われた方々への真摯な対応
私たちは、福知山線列車事故を決して忘れません。この事故で被害に遭われた方々に真摯に対応するとともに、事故の風化防止の取り組みを推進します。

「JR西日本グループ鉄道安全考動計画2027」の推進「福知山線列車事故のような事故を二度と発生させない」 ことは、ＪＲ西日本グループの責務であり、変わらぬ決意です。この決意のもと、新たに策定した「ＪＲ西日本グループ鉄道安全考動計画2027」
においては、「お客様を想い、ご期待にお応えする」ことを強く意識して安全性の向上に取り組むよう、安全に対する向きあい方を深める
ことで「お客様から安心、信頼していただける鉄道」を築き上げていきます。

「祈りの杜 福知山線列車事故現場」

安全の実現に欠かせない視点

17

中期経営計画2025①-2 鉄道の安全性向上「JR西日本グループ鉄道安全考動計画2027」に掲げる主な取り組み＜ホーム安全＞＜安全最優先の風土の醸成＞
ホームからの転落による列車とお客様の接触事故の防止に向けて、ホーム柵やホーム安全スクリーンの整備を推進•「現場の判断を最優先するマネジメント」の確立•「お客様を想い、ご期待にお応えする」考動「迷わず列車を止める」訓練

可動式ホーム柵＜踏切安全＞＜組織全体で安全を確保する仕組みの充実＞

大型車と列車が衝突する踏切障害
事故の防止に向けて、大型車が踏切に停滞していることを列車の運転士に音声で知らせる装置の整備を推進•••

リスクアセスメントの質の向上「心理的に安全なチーム」づくり
現場起点の考動による課題解決への挑戦
系統や組織をこえた協働「無線発報」装置＜地震対策＞＜一人ひとりの安全考動の実践＞

地震発生時の安全性向上に向けて、耐震補強や逸脱防止対策を推進＜ハード・ソフトの機能向上＞•••

逸脱防止ガード

ハード・ソフト両面の改良・改善による安全性向上
安全で安定的な輸送の提供（輸送の質の向上）「大切にしたい５つの価値観」の共有、主体的な実践＜社会とつながり、社外から学ぶ＞
•
•

車輪の検査

関係機関との自然災害等の事象発生時の対応に関する対話
他鉄道事業者等から安全対策を学び、採り入れる取り組みの推進
18

中期経営計画2025②-1の活性化と構造改革

鉄道事業

新幹線を基軸とした鉄道ネットワークの充実と、交流人口・関係人口の創出に挑戦 広域ネットワークのさらなる充実と需要拡大に向けた取り組み
山陽新幹線各エリア

北陸エリア

・ 利便性の向上によるご利用促進- 新型車両投入（N700S）- EXサービスの機能拡充（1年前予約、EX-MaaS(仮称)）・ 地元と一体となった観光素材の整備とプロモーション実施- 新山口を中心とした着地コンテンツ整備（長門湯本～萩）- 兵庫デスティネーションキャンペーンを契機とした特別素材の強化
せとうちの楽しみ方ご提案

地域イベントとの連携

・ 金沢-敦賀延伸開業(2024年春) 、北陸デスティネーションキャンペーン
(2024年秋)を契機とした、観光素材の磨き上げと周遊ルートの整備‐ 「福井県観光開発プロジェクト」の取り組みによる、県・旅行会社と一体となった福井県着の旅行商品のラインナップ強化
・ 周遊利便性を高める２次アクセスの向上- 和倉温泉への回遊性を高める「わくライナー」

エリアでのキャンペーン開催

鉄道の楽しみ方ご提案（新型観光列車の運行）

2023年夏エトセトラ

SEA SPICA

森の芸術祭 晴れの国・岡山

兵庫DC

2024年秋

山陽新幹線全線開業50周年

第一弾：敦賀駅～若狭・京都北部～城崎温泉駅間を運転

デジタルの活用山陰エリア／南紀エリア【山陰エリア】【南紀エリア】

・新型車両投入による旅の魅力向上・地域連携と特別列車の運行による新しい旅の楽しみ方提案

魅力あるコンテンツの整備 ２次アクセスの整備•••

WESTERマイグルも活用したマーケティング
tabiwaの機能拡充による観光地での利便性向上
デジタルコンテンツと親和性の高い企画の実施

福井県観光開発プロジェクト

福井FUNバスの運行

観光ナビtabiwaで西日本エリアの旅を便利につなぐ

多様化するニーズに対応した営業施策
2024年春

やくも新型車両

グループ向け座席

ロケットカイロス号

きのくに線サイクルトレイン•

時間と場所に縛られない働き方••

鉄道ファン向け等、趣味嗜好に合わせた取り組み
Z世代、シニアをターゲットとしたアプローチ深化（+PLACE、S Work Pシート等）

19

中期経営計画2025②-2の活性化と構造改革

鉄道事業

関西国際空港とのアクセス向上と、2025年大阪・関西万博を契機とした取り組みを通じて、国内外の様々なお客様が行き交う魅力的な関西都市圏を実現
 関西都市圏ネットワークのさらなる進化
近畿エリア全体の魅力向上••

奈良線複線化事業の効果最大化
駅を中心としたまちづくり、賑わいの創出- 大阪駅新駅ビル(2024年夏)- 大阪駅西地区［JPタワー大阪］(2024年夏)- 大阪駅西高架下(2024年秋～2027年春)- 三ノ宮駅新駅ビル(2029年度)

関西国際空港とのアクセス整備
•
•

•
•
•

会場アクセス整備・駅改良の推進
関西MaaSの構築（2023年夏頃アプリリリース）
JR WEST LABOにおける様々なパート
ナーとの新たな価値創造の取り組みの推進

提供：2025年日本国際博覧会協会

JR WEST LABO イメージ図

大阪駅への直通化、所要時間の短縮（大阪駅新改札口［西口、うめきた］使用開始）

さらに将来も見据えた
なにわ筋線(2031年開業
予定)プロジェクトの推進

インバウンド受け入れ体制整備
DMO等との地域間連携による西日本エリア
での広域周遊観光の推進• グループ一体となったサービスの提供- QR乗車導入やネットでの指定席予約、観光体験予約等の利便性向上‐ 富裕層向け新ブランドホテルの開業• 関西空港駅等での受け入れ体制の整備• 欧米、豪州等の市場へのアプローチ強化•

大阪国際空港三ノ宮駅
うめきたエリア新駅ビル

大阪・関西万博を契機とした取り組み「万博プラスワントリップ」を促進するコンテンツ造成により西日本エリアの周遊を促進「新大阪～桜島」間
直通臨時列車「桜島～夢洲」間
シャトルバス運行

西九条駅

夢洲

OsakaMetro中央線

桜島駅

弁天町駅

大阪・関西万博(2025年)

京都駅
新大阪駅
大阪駅

な
に
わ
筋
線

森ノ宮駅

弁天町駅改良天王寺駅

関西国際空港奈良駅

関西空港駅
関西空港アクセス
なにわ筋線開通後

大阪東部・奈良
アクセス性向上

万博アクセス輸送

奈良線複線化によるアクセス性向上(一部区間カーボンニュートラル化)

20中期経営計画2025

②-3

鉄道事業

の活性化と構造改革

変化し続けるニーズへの対応だけでなく、移動をより便利に、暮らしをより豊かにしていくサービスを創出 移動と暮らしを豊かにする鉄道サービスの充実
トピックス

ショッピングやビジネスがよりお得に、快適に

充実した
移動・観光情報をより簡単に
2023年3月
サービス開始シームレスな
移動がより快適に

移動と暮らしを
より快適に、豊かに

早めに予約（2023秋から1年前予約可）

直前まで変更可能でより便利に• スマートフォンでICOCAのサービスが利用可能• どこでもチャージや定期券の購入が可能になる等、利便性が格段に向上• WESTERアプリと連携し、様々なサービスを窓口に並ばず
チケットが
より簡単に

充実した
企画商品が
よりお得に

楽しめる機能を提供※2023年内にiPhone、Apple Watch対応を開始予定

21

中期経営計画2025

②-4

鉄道事業

の活性化と構造改革

日々の業務プロセスを変革し、鉄道事業の活性化を支える生産性向上と持続可能なシステム構築を実現

サービスの品質を高めながら顧客体験価値を向上
日
々
の
変業
革務
にプ
よロ
るセ
生ス
産の
性
向
上

お客様サービス

運行管理

お客様サービスの変革•••

みどりの券売機の機能向上による駅サービスのデジタル化推進
タブレット端末を活用したお客様案内
ニーズに応じた商品設定(S Work Pシート、チケットレスサービス等)

運行オペレーションの変革••••

西日本各エリアにおける計画的な車両更新
ワンマン方式による運転への切り替え推進
車両性能向上による環境負荷低減
需要想定を踏まえた臨時列車設定等、柔軟なダイヤの構築

保守メンテナンス手法の変革
保守メンテナンス•

みどりの券売機プラス

岡山・備後エリアに導入する
新型車両

CBM*の実現- 地上設備の状態監視に向けたセンサ等の設置- 総合検測車導入による検査の車上化- 既存通信網を活用したIoTインフラネットワーク*CBM(Condition Based Maintenance)：設備状態を常時監視・把握し、必要な時のみメンテナンスを実施することで品質と効率性を両立させる予防保全の考え方

鉄道のCBM化のイメージ

22

中期経営計画2025②-5

物販・飲食事業の活性化と構造改革

お客様のデイリーニーズへのきめ細やかな対応力を磨き上げて、一人ひとりにやさしく便利で豊かな暮らしを実現
基本戦略「連携」と「挑戦」で新たな付加価値を創造していくことにより、お客様の「暮らし」と「旅」の
未来を創る

重点施策
外部提携による
競争力向上

主な取り組み 提携店舗のさらなる出店拡大(セブン-イレブン、スターバックス、ユニクロ等）

 提携効果の最大化に向けた店舗運営力の向上

既存店舗の
磨き上げ

 地域産品の発掘・商品化、大阪・関西万博を契機とした
様々なパートナーとの連携による土産事業の強化
 デジタル技術を活用した店舗運営の効率化
 各エリア拠点駅におけるリニューアルを通じたMD最適化

ヴィアインのブランド再構築 「ヴィアインプライム」の立ち上げを通じた提供品質の向上とチェーン全体の戦略的なブランディング推進 適正な価格マネジメントの強化による収益性の向上

23中期経営計画2025

②-6

ホテル事業

の活性化と構造改革

旅の魅力や人々のつながりを創り、最高の笑顔とチームワークでおもてなしを提供し、まちの価値向上に貢献
基本戦略「ブランディング」と「食のグランヴィア」の取り組みにより、付加価値の高いサービスを提供

重点施策
JPタワー大阪 新ブランドホテル

既存ブランド価値再構築
広島駅新駅ビル

ホテル新規開業

主な取り組み マリオット社提携ブランド「大阪ステーションホテル、オート
グラフ コレクション」で唯一無二の時空を超える旅の提案
 象徴的なホテルとしてブランド全体のステータスを向上 「大阪ステーションホテル、オートグラフ コレクション」を契機としたブランド再構築
 「食のグランヴィア」をキーとした差別化とサービスレベルの向上、適正な価格マネジメント
 旅や地域の魅力を感じる非日常体験の提供
 上質な旅の基点として洗練された施設を提供
 周辺グループホテルとの連携で幅広いニーズに対応

24中期経営計画2025②-7 ショッピングセンター事業 の活性化と構造改革強みであるリアルを軸に、デジタルでもお客様とテナントをつなぎ、「地域一番のエリアプラットフォーマー」を実現
基本戦略
チェーンの力を発揮し、地域特性を捉えた館づくりと
お客様一人ひとりに合った上質なライフスタイルを提案

重点施策

主な取り組み変化する消費に応える
リアルコンテンツ

 地域の生活者ニーズに応える価値ある店ぞろえの追求 来館・滞在を促すリアル体験、「小さなオケージョン」の創出
 お客様が参加するコミュニティ、ファンづくり

リアル・デジタル
によるお客様接点の拡大・強化 会員共通化によるロイヤルカスタマー化の推進
 WESPOアプリによるお客様との接点拡充
 リアルとデジタルを融合したOMOによる個客体験の創出

地域特性を捉えた館づくり ターミナル駅の賑いを生む大型商業施設の開発（大阪、広島、三ノ宮 等）

 地域密着の日常ニーズを捉えたライフサポート型SCの開発
 コンサルティング事業による業容拡大

25

中期経営計画2025③-1 不動産・まちづくりのさらなる展開
地域の皆様と連携して安心して暮らし・過ごせるコミュニティを形成し、地域・社会の課題解決に貢献
基本戦略
マーケティング力とマネジメント力を強化し、拠点駅や沿線を中心に「駅・まち」の魅力を高める
まちづくりを推進

 駅からはじまるまちづくりの推進 展開領域の更なる拡大

周辺事業者等との連携や、交通ネットワークの強みを活かしたまちづくりを実現

組織能力を強化し、付加価値の高い不動産アセットの積み上げによる持続的成長を実現＜西明石駅南地区＞
・ 「Make PLACE*」の実践と広域ネットワークを活かした、住みたいまちの創出

・ 物流・ヘルスケア等のノウハウ蓄積
・ 首都圏等でのアセット拡充* 提供する物件・サービスにコミュニティの形成を促す仕組み・
仕掛けを加え、社会課題解決に貢献するという私たちの意志
冷凍冷蔵物流施設

ヘルスケア施設（横浜市都筑区）（東京都新宿区）

賃貸レジデンス（東京都渋谷区）

 マネジメント分野の強化と資産効率向上＜向日町駅東地区＞
・ スタートアップや最先端企業が集積した働きたい
まちの創出

・ プロパティ・マネジメント体制の刷新（テナント、建物オーナーの課題を解決できるマネジメント会社へ）

・ 私募REITの設立・規模拡大
・ 私募ファンドにおける地域との協業

26

中期経営計画2025③-2 不動産・まちづくりのさらなる展開
拠点駅の大規模開発と周辺まちづくりの促進、エリアマネジメントの推進により、人々が訪れたくなる、いきいきとしたまちを創出 拠点駅開発 まちなかの体験価値向上＜大阪駅新駅ビル開発＞

2024年夏開業予定

新しい改札口と直結する
圧倒的な利便性を誇る
駅ビルを開発。多様化す
るワークスタイルに対応＜大阪駅西地区開発＞

2024年夏開業予定（JPタワー大阪）

西日本最大級のオフィスや、
商業施設と劇場、グループの象徴的なホテルを設け、都心の体験価値向上を図る※日本郵便株式会社、株式会社JTBとの共同事業＜広島駅新駅ビル開発＞

2025年春開業予定

新駅ビルによる賑わいづくりにあわせ、路面電車のJR改
札口への乗り入れ等交通
ネットワークの利便性向上
により、まちの魅力を高める＜三ノ宮駅新駅ビル開発＞

2029年度開業予定

神戸の魅力を発信する新駅ビルの開発と共に、行政や周辺事業者と連携した歩行者ネッ
トワークの構築、周辺まちづくり
により、エリアの拠点性を向上

・ 周辺事業者等と連携したエリアマネジ
メントによるまちなか全体の魅力向上

・ コンテンツの継続的更新等による体験価値と集客力の向上（ジェイアール京都伊勢丹・SC・駅ビル等）

・ 駅前空間の整備による交流
機能拡張、まちとの回遊性向上
27

中期経営計画2025④ デジタル戦略による多様なサービスの展開
データやデジタル技術を駆使し、お客様一人ひとりとグループの多様なサービスをつなぐことで心を動かす。
いつまでも住み続けたい・また来たいと感じる “WESTER体験”を提供

心と未来を動かす“WESTER体験”「データ」「個客」起点で多様なサービスを生み出し、24時間365日お客様とつながる
私たちの取り組み～3つの進化～
お客様とのつながりの進化・ アプリ（WESTER、tabiwa by WESTER、WESPO）の機能向上（デジタルツーリズム、インバウンド対応含む）とエリア拡大
・ グループECサービスによるデジタル空間でのサービス拡大
・ モバイルICOCAの機能向上等、お客様ニーズに即した決済ツールの進化と拡大”たまりやすい、つかいたい”ポイントへの進化
・ WESTERポイント独自商品の拡充や外部との連携

グループマーケティング力の進化

段違いに”便利” ”おトク” ”楽しい”目 標
WESTER 会員(ID)数

2025年度
800万人

ポイント商品の拡充

デジタルツーリズム事業

外部パートナーとの連携• WESTER × tabiwa により、日常・非日常双方のデジタル個客接点を構築。
お客様一人ひとりに合った、
日常から旅マエ~旅アトに至る新たな体験価値を提供
し、西日本内外の旅や移動需要を活性化• アライアンスを締結し、デジタ
ルツーリズム実現に向けたプ
ロジェクト発足

・ カスタマージャーニーに基づくグループ“データ”マーケティング
により、お客様一人ひとりに便利でおトクで楽しい体験を
タイムリーにご提供
28

中期経営計画2025⑤‐1 新たな事業の創出
西日本を舞台に”つながり”を生み出し、新決済とポイント、データが”つなぐ”未来型のまちづくりに挑戦
 “WESTER体験”を支える新たな決済サービス導入•

モバイルICOCA、J-WESTカードに加え、新たな決済サービスの導入を進め、WESTERポイントとともに誰もがつながり、便利でおトクで楽しい”WESTER体験”に”もっと”を追加•

資金移動業に参入し、企業間取引や従業員への給与*、自治体からの補助金給付等におけるキャッシュレス化を西日本を舞台に推進し、世界中の方々が住みたい、訪れたいと感じる未来型のまちづくりに挑戦 *厚生労働大臣の指定に向けて今後申請予定

新決済とポイント、データが”つなぐ”未来型のまちづくり

 “よこてん”で広がるデータソリューション事業•

データ分析・AIを駆使して内部向けに開発したデータソリューションを他鉄道会社や親和性高い産業領域へ横展開（よこてん）
するデータインフォームドコンサルティング事業を拡大

29

中期経営計画2025⑤-2 新たな事業の創出
地域・社会とともに持続可能性を高める事業を進めることで、人、まち、社会の未来を動かす 持続可能な暮らしを実現する「総合インフラマネジメント事業」
・ 鉄道インフラを支えてきたノウハウ・経験を活かし、人口減少傾向が続く社会が直面する、インフラ*設備老朽化、技術者確保等の課題解決に挑む

これからも続く
豊かな暮らし・ 自治体、地域のパートナーとのつながりを進化させ、インフラマネジメントの
広域化、業務包括化等を推進し、地域の産業化につなげる*道路、橋梁、上下水道、公共施設等

 未来を動かすビジネスチャレンジ
急速な社会の変化の中で、未来を動かす新たなビジネスを様々なパートナーと共に創出し続ける［事例］ＸＲ*ビジネス
多彩な機能性と社会性を有する「駅」をメタバースに構築し、新たな価値協創フィールドとして拡張する等、様々な展開を推進* XR（クロスリアリティ）とは、現実世界と仮想世界を融合することで、現実にはないものを知覚できる技術の総称

アセットマネジメント、サプライチェーン、地域とのつながり、
資本力、危機対応力 etc.

トピックス

「イノベーション創出プログラム」
グループの価値創出活動の基盤として、独自の「イノベーション創出プログラム」を2023年４月からスタート
グループ内外から広くアイデアを募り、仮説検証を重ねて事業化を推進し、新たな価値を生み出し続けていく 地域課題ソリューションビジネスの推進㈱日本旅行が保有する全国支店ネットワーク等、
当社グループが保有する多様な強みを活かし、産業振興、教育等様々な地域の課題解決に貢献

事業化

アイデア公募
サステナブル社会の実現を目指す
学生向け教育プログラムの開催

イノベーション教育

実証
発案

30

中期経営計画2025

サステナビリティ経営の実現に向けて①

地域共生ウェルビーイングな暮らしの実現、地域の課題解決と持続可能で豊かな地域づくりに貢献● 持続可能で豊かな地域づくりの推進
人と地域とのつながりをリアルとデジタルで進化させ、交流・関係人口とその活動量の拡大により、活力ある未来創りに貢献● ご利用しやすい持続可能な交通体系を地域とともに推進• 地域のご利用ニーズを踏まえ、鉄道の上下分離等を含めた地域旅客運送
サービスの確保に向けて、地域の皆様と対話を推進• 自動運転・隊列走行BRT、デマンド交通予約配車システムや簡易車載型のICOCA等、ソリューションの開発及び具現化を推進

人々の趣味嗜好に着目し、充実した余暇活動をサポート

MaaS、地域ポイント等のデジタルを活用した生活サービスの提供

自動運転・隊列走行BRTの社会実装に向けた取り組み
都市拠点等における公共交通の機能強化と魅力向上に向けた研究を産学官で連携し、モビリティの機能向上による暮らしやすいまちの実現に貢献

トピックス

•

ご利用しやすい、持続可能な
地域旅客運送サービスの実現

地域の皆様とともに、地域や地産品の魅力の磨き上げ・発信

環境に配慮した
持続可能な暮らしへの貢献※国立大学法人広島大学及び東広島市と連携協定を締結（2022年11月）し、実証実験を実施

31

中期経営計画2025

サステナビリティ経営の実現に向けて②

地球環境

社会インフラを担う企業グループとして、地球環境保護の取り組みを通じて社会全体の持続可能性を向上
取り組みの柱地球温暖化防止・気候変動対策

循環型社会構築への貢献

 省エネルギー型車両の導入推進
 再生可能エネルギー活用
 旅客輸送のモーダルシフト推進

自然との共生 鉄道資材等、廃棄物のリサイクル推進 脱プラスチックの推進
 PETボトルの水平リサイクル推進 塗料等の低環境負荷素材への置き換え推進 河川や在来生物の生態系に配慮した工事施工
 水使用量の削減

取り組みの基盤としての、グループ一人ひとりの考動エコ／着実な環境マネジメントの推進
環境関連投資計画

2023~25年度 約850億円 2023~27年度 約1,100億円 ※当社サステナビリティボンドフレームワークにおいてグリーン適格プロジェクトの該当件名等を計上

環境長期目標 「JR西日本グループゼロカーボン2050」
2025

JR西日本グループ全体のCO2排出量※スコープ1+2（連結）トピックス

2013年度比

2030

35％削減

カーボンニュートラルに向けた挑戦

2013年度比50％削減（従来目標 46％削減から上方修正）

2050

カーボンニュートラル達成（総合水素ステーション
設置のイメージ）• 駅等の鉄道アセットを活用した総合水素ステーション設置• 水素燃料電池列車導入に向けた開発• CO2回収・貯留(CCS)等社会の脱炭素化の取り組みへの参画
32

中期経営計画2025

サステナビリティ経営の実現に向けて③

人的資本経営

自ら変革し成長する人財こそが長期ビジョン実現の原動力。
成長を支援し、多様性と働きがいを高め、変化対応・創出力のある人財を創出

長期ビジョンの実現

社員個々の成長、社員個々が持つ力の発揮と結集

グループ全体の人財戦略の推進- 変化対応・創出力のある人財ポートフォリオを構築 人財育成

ダイバーシティ＆インクルージョン•

自律的なキャリア形成に向けた選択
肢ある環境を整備•

一人ひとりが有する多様な個性を強みに変える企業グループに進化•

中長期の教育計画を通じ、各事業における専門能力を確保•

女性活躍推進を最重要課題と位置付け、取り組みを加速

多様な専門性や経験を獲得できるキャリアプログラム*1 を実行••

社会人採用の拡大や障がい者雇用を推進

ワークエンゲージメント•

高いエンゲージメントと成長実感をもって働くことができる企業風土を醸成（いきいき職場率*２の向上）•

タイムリーな把握とPDCAの短サイクル化•

中期健康経営計画2027 *3 を通じた心
身の健康の維持、増進を支援*1 変化対応力向上や自律的なキャリア形成に資するジョブローテーションや研修、自己啓発メニューをプログラムとして体系化*2 社員意識アンケート調査における「全職場に占める、低ストレスかつ高ワークエンゲージメント職場」の割合*3 職場や社員個人による健康活動を支援する５ヶ年の行動目標。人間ドック受診率や喫煙率等の11の指標において目標値を設定

33

中期経営計画2025

サステナビリティ経営の実現に向けて④

ガバナンス、リスクマネジメント、人権

長期ビジョン実現に向けて、適切なリスクテイクによる企業価値向上を図るガバナンスを一層充実• 戦略と連動したスキル・マトリックスに基づく適正な取締役会構成の継続的実現
コーポレート・ガバナンスの更なる強化

リスクマネジメントの充実

企業倫理・人権尊重の取り組み• 鉄道バリューチェーン全体の安全性向上、自律性向上を目指した「鉄道カンパニー」の発足（2023年4月）とコーポレートによるカンパニー・グループ会社間のシナジー創出• ポートフォリオ全体での収支・資源配分、シナジー創出等、重点戦略の推進と資源配分を実施する仕組み• グループ全体の経営上の重要なリスクを抽出するリスクマネジメント体制の構築と、継続的かつ適切な対処、運用（人口動態、気候変動、情報セキュリティ 等）• 組織型不祥事の防止に向けた取り組み• 事業活動におけるすべてのステークホルダーに対する人権尊重の取り組み
34

中期経営計画2025

財務目標（財務KPI）

利
益
創
出
力

経
営
効
率
財
務
規
律

2022年度

2025年度(実績)(本計画目標)*２(目指すコロナ前水準) *３

1,500億円

1,850億円

連結営業利益

839億円

ＥＢＩＴＤＡ

2,436億円

（
参
考
）

運輸収入

6,945億円

コスト構造改革▲260億円(2019年度比)

利益創出力の
回復

連結ＲＯＡ

2.3％

連結ＲＯＥ

*１
（4.4％）

ＮＥＴ有利子負債／
ＥＢＩＴＤＡ

*１ 税効果を除いた数値

8,600億円

さらなる利益創出▲400億円

8.8％

資本効率・
資産効率の
向上

5.6倍

CF創出力
の回復

ライフデザイン分野の営業利益構成比

3,400億円

2027年度

4％程度
8％程度

3,800億円
8,700億円▲500億円

さらなる
改善

5％程度
9％程度

5倍以下

さらなる
CF創出と
債務削減

4倍以下

25％程度

さらなる
推進

35％程度

*２ 北陸新幹線敦賀延伸開業に伴う増収効果及び線路使用料、大阪・関西万博開催に係る増収効果は、本計画には含まず*３ 目指すコロナ前水準は、エネルギーコスト影響を除いた水準

35

中期経営計画2025

非財務目標（安全目標を除く主な非財務KPI）
いきいき職場率*

CO2排出量（グループ連結・2013年度比）

35%削減

50%削減

CO2排出量215万t-CO2

社員意識アンケート調査における「全職場に占める、低ストレスかつ高ワークエンゲージメント職場」の割合

カーボンニュートラル
達成

CO2排出量139万t-CO
2（グループ連結・2013年度比）
107万t-CO2

64%
実質ゼロ

2013年度

2025年度

2030年度管理職に占める女性の割合 *2022年度2050年

リーダーに占める女性の割合 *10.0%

CO2排出量

CO2排出量（グループ連結・2013年度比）
5.5%

2025年度

2027年度8.0%（グループ連結・2013年度比）
5.9%
2022年度

2025年度

77%（グループ連結・2013年度比）

2025年度

2027年度

次世代経営人財準備率 *重要ポストを担うことができる候補者の準備率

400%

10.0%

2.6%

2022年度

88%

2027年度

非財務目標(KPI)として、 沿線の定住・交流・関係人口の増加につながる適切な指標も模索

CO2排出量330%（グループ連結・2013年度比）
167%

2022年度

2025年度

2027年度*JR西日本単体の指標

36中期経営計画2025

投資計画
安全投資は着実に実施するとともに、成長分野にも重点的に資源投下（参考）5ヵ年比較

14,000億円（+2,225億円）

11,775億円
成長投資
4,820億円
維持更新投資6,955億円
安全投資5,026億円

2018年度-2022年度

成長投資5,400億円(+580億円)

中期経営計画2025投資計画
9,000億円(+1,645億円)

安全投資5,300億円(+274億円)

2023年度-2027年度

鉄道事業

700億円

成長投資

3,600億円

不動産・まちづくり

維持更新投資5,400億円

デジタル戦略
新たな領域

維持更新投資8,600億円

成長投資内訳

安全投資
3,400億円

2,100億円

650億円
その他

150億円

2023年度-2025年度（ ）は左記期間との増減※出資額を含む

37

中期経営計画2025

財務戦略、株主還元
ポストコロナのキャッシュフロー創出力と、最適な事業ポートフォリオを構築していくステージとして、適切な財務規律を設定
長期安定的な株主還元と持続的な企業価値・株主価値向上を推進

財務規律

NET有利子負債/EBITDA倍率 5倍以下（2025年度）

株主還元

・ 配当性向を35%以上とし、安定的に配当を実施
・ 持続的な企業価値向上を図るとともに、機会を捉えた資本政策を実施

38

- 将来の見通しについて 本資料に記載されている当社グループの計画、目標等の将来に関する記述は、本資料作成時点の見通しに基づくものであり、経営環境の変化等により、実際の業績等と大きく異なる可能性がありますので、ご注意ください。