1つくば市の概要
つくば市の特徴
くば市の特徴・面積
面積 284.07㎢
284.0728407㎢ (東西：07㎢
東西 14.9㎞
東西：14.9
14 9㎞9㎞
・人口 215,957人
215,957人(H23.10.1)

南北 30.4㎞
南北：30.4
南北：30 4㎞4㎞)

・昭和38年

研究学園都市として閣議了解

・昭和60年

EXPO85国際科学技術博覧会開催

・昭和62年

３町１村が合併→『つくば市』誕生（昭和63年：筑波町 平成14年：茎崎町を編入)（昭和63年：筑波町、平成14年：茎崎町を編入)
・平成19年

市制20周年
人口20万人(H17国勢)を超え、特例市に移行

技術や知見の集積

田園都市

大学・研究機関の集積による革新的なCO2削減技術・知見

筑波山に代表される豊かな「自然環境」と「都市環境」とが調和する田園都市

新しいまちづくり
つくばエクスプレスの沿線での新しいまちづくり2研究者 連携と機運 高まり
研究者の連携と機運の高まり
つくば３Ｅ(つくば３Ｅ(環境/エネルギー/経済)フォーラム・2007年：筑波大学を中心に研究機関が参加・連携によるエコシティ つくばモデルの構築が目標
・連携によるエコシティーつくばモデルの構築が目標【つくば３Ｅ宣言2007】『2030年 つくばのCO2排出50％削減を目指す』

3

市民 企業 大学 研究機関 行政が連携
市民、企業、大学･研究機関、行政が連携
つくば市環境都市推進委員会
筑波研究学園都市の大学・研究機関の横断的連携
他の地域のモデルとなる低炭素社会づくりが重要である

2008年
2008
年『つくば環境スタイル
つくば環境スタイル』
』を提唱
《目標
目標》
》2030年までに市民一人当たりのCO2排出量50％削減（2006年比)《コンセプト》市民 企業 大学 研究機関 行政協働の実践体制 と《コンセプト》市民,企業,大学･研究機関，行政協働の実践体制」と「CO₂削減の革新技術の開発・実証実験」を統合し、国内・世界へ発信
44

協定による環境都市 推進協定による環境都市の推進
2008年6月「つくば市環境都市の推進に関する協定書」を締結【参加機関】
筑波大学
産業技術総合研究所国立環境研究所
物質・材料研究機構
農業 食品産業技術総合研究機構
農業・食品産業技術総合研究機構
国土技術政策総合研究所
都市再生機構茨城地域支社
茨城県
つくば市

5

つくばのCOくば CO2排出量の現状
排出量 現状「つくば市の人口一人あたりのCO2排出量」

約 10.3ｔ（2006年10月1日現在 人口 約2０万3千人で算出）
廃棄物部門 工業プロセス部門
2.7％
2.7％
エネルギー転換部門
19.9％*民生(業務部門)の割合が非常に高い
大学や公的研究機関の排出が要因*産業部門が低い（全国平均の1/4程度）
廃棄物部門
1 5％
1.5％
産業部門
9.3％
運輸部門
16.1％

運輸部門
19.9％

業務部門
18.0％

産業部門
36.1％

家庭部門
13.0％

家庭部門
19.7％

業務部門
53.5％

6
全国の部門別排出量（2006年）

つくば市の部門別排出量（2006年）

行動計画 策定 《5年以内に具体化》
行動計画の策定
期間 ２００９年～２０１３年
年年
目標 Ⅰ 研究機関の集積と田園都市環境を活かした実証フィールドをつくる
Ⅱ 全員参加と協働を基本とした取り組みを推進する
Ⅲ 環境意識の高揚を図る

４つの柱【全51施策】
協働による統合的な実施

環境教育交通体系

田園空間

実験ﾀｳﾝ
実験ﾀｳﾝ

『つくばのPDCAサイクル』
大学・研究機関によるモニタリング・評価・見直し
7低炭素化意識の環境教育（１４施策）
筑波研究学園都市が持つポテンシャルを十分に発揮させ、最新の研究成果や環境情報を積極的に収集するとともに 広く発信する報を積極的に収集するとともに、広く発信する8環境教育 小中学校 次世代環境教育カリキュラム
次 代 境教育○持続的低炭素社会づくりの基本
持続 低炭素社会り本「環境教育」の推進○筑波大学を中心に小中学校教諭が連携○「つくばスタイル科」の設置
平成24年度より小中一貫教育の柱として
平成24年度より小中貫教育の柱として教育日本一を目指す

http://jkk.suiri.tsukuba.ac.jp/

9環境教育 つくば環境ＩＥＣ運動
くば 境 Ｃ 動学校⇒家庭 地域へ効果を拡大
学校⇒家庭・地域へ効果を拡大
効果を拡大（環境教育によるエコアクション）

ＩＣＴ技術を活用
ＮＰＯ法人と協力したオオムラサキ飼育（島名小）

動画』で公開など、２７校の実践内容を『動画学校間の情報共有や保護者や市民、地域への発信・情報共有により地域全体へ実践拡大

ホームページ
http://www.tsukuba.ed.jp/22kankyo
Ｉ=improvement（改善）Ｅ=environment（環境保護）
Ｃ=community(地域社会）つくば市は「教育日本一」を目指します。
10

環境教育 ソーラーカーづくり
づく○環境エネルギーをテーマにした総合的な学習の一環として制作
11

「環境教育」から市民参加へ

今夏における節電の取組①
グリーンカーテンキャンペーン→
グリ
ンカ テンキャンペ ン→来庁者へ無料配布
親子エコクッキング↓節電大会開催13

今夏における節電の取組②↓電力「ミエル化」計画

節電啓発ポスター→

節電推進コーナー用に作成した節電クイズ↓←ツイッターでの情報発信14つくば環境スタイル・ファンクラブ（仮称）くば環境 タク ブ（仮称）◎参加者の緩やかなエコ意識の向上を図り，自主的・自発的に実践する組織を目指す。
エコ通勤，エコドライブ講習，エコ宣言，環境教育，環境保全，カーシェアリングなどの各種事業の情報提供や，クラブ会員同士を結び付けるツールとして，ツイッター等ソーシャルネットワー
クを活用

エコ通勤
通勤

エコ宣言

つくば環境スタイル・ファンクラブ
（仮称）
環境保全
エコドライブ講習

カーシェアリング

環境教育
15

低炭素新交通体系の構築（１５施策）
自家用車中心から自転車・バスへの転換、電気自動車の導入、効率的なバス網再編成
等の総合的な交通体系の再編 転換を図り ＣＯ２の削減を図る
等の総合的な交通体系の再編・転換を図り、ＣＯ２の削減を図る

16

総合的な低炭素交通体系の構築へ
総合的な低炭素交通体系の構築
市内公共交通網を総合的に再編｢利用しやすく｣｢持続可能｣
自転車･バス分担率を上げ、自家用車中心からの転換を図る◎市内公共交通再編◎自転車のまちつくば
基本計画（Ｈ22年度）
・自転車のまちづくり推進
・交通体系における交通体系における自転車の位置づけ･施策◎自転車のまちつくば
行動計画（Ｈ23年度）

H21年度「つくば市地域公共交通総合連携計画」策定「幹線＋支線」システムの導入○幹線＝高頻度・短時間での運行
・循環型15路線→循環路線「７路線」へ路線」
・運行頻度の増便
・直行性による利便性 向上○支線＝地域内移動の確保◎つくば駅前広場再整備

・デマンド型交通を運行の導入
デマンド型交通を運行の導入
・地域内を予約制で運行

公共交通利用促進の拠点
17

つくば駅前広場再整備（環境配慮型）「LED照明」
LED照明」⇒約32％のCO2排出削減（従来型比）「遮熱排水性舗装」⇒一般の舗装より表面温度を10℃程度低減「エコブロック」舗装⇒使用済みペットボトル等から製造「太陽光発電（30KW）」による自然エネルギーの利用 ９．４t‐CO2削減

18低炭素田園空間の創出（１４施策）「緑」を生かしたまちづくりの推進、バイオマスエネルギーの利活用の推進、農業の活性化などを推進する

19

田園都市つくばのまちづくり「緑」を生かしたまちづくりの推進
緑」を生かしたまちづくりの推進○公園・緑地の保全
都市公園・都市緑地：147か所（約171ha）
その他の公園 110か所（約22ha）○ くば公園通り○つくば公園通り
都市の中央部を南北に貫通（幅員16ｍ）○工業団地敷地の緑地保全
既存工業団地（テクノパーク豊里・大穂）との緑地協定による緑地の維持・保全の緑地協定による緑地の維持
保全○つくばエクスプレス沿線開発地区
沿線開発地区（葛城 島名 福 坪 萱丸 上河原崎 中西 中根 金 台）
（葛城、島名・福田坪、萱丸、上河原崎・中西、中根・金田台）

地区内において緑比率30％の確保を目指す「つくば緑の回廊整備構想」H6.10

つくばならではの新たな取り組みも展開中
20

緑住農 体型住宅《中根 金田台地区》
緑住農一体型住宅《中根・金田台地区》●緑住街区
景観緑地と住宅地がワンセット●緑住農街区
景観緑地と住宅地に、果樹園・菜園が付いた住宅地《景観緑地の整備・維持管理》
緑地整備は土地所有者が実施、市が借地

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つくばの新たな取り組み◎グリーンバンク制度
遊休農地等を登録し、貸し出す システム

◎市民ファーマー制度
10ｱｰﾙ未満の遊休農地を一般市民に貸10ｱｰﾙ未満の遊休農地を一般市民に貸農般 民 貸し出すシステム◎藻類バイオデ◎藻類バイオディーゼルの利活用に向けた実証実験
ゼルの利活用に向けた実証実験☆つくばらしい 最先端技術「ボトリオコッカス」
年６月号より～～ＪＳＴ（科学技術振興機構）ニュース ２００９22

実験低炭素タウンの展開（ ンセプト＋４施策）
実験低炭素タウンの展開（コンセプト＋４施策）
2030年までに、国内はもとよりアジア・世界で新たな環境ビジネスの展開をはじめ、地球環境に対する国際貢献が可能な技術と実践の仕組みを目指す
地球 境に対際貢献が 能 技術 実践 仕組み
指シンプルライフ・シンプルエネルギーの実現させるまちづくりを目指す

23

実験低炭素タウン構想～シンプルライフ・シンプルエネルギーの実現～
シンプルライフ シンプル ネルギ の実現
一人ひとりの取り組みから大幅削減のための革新技術開発・研究のどのレベルにも対応
つくば環境スタイル
４つの柱の取り組み

つくばエクスプレス沿線開発（市内5地区）
開発面積：約1,380ha→区画整理事業
計画人口：約80 000人
計画人口：約80,000人

つくば３Ｅフォーラムによる
つくば３Ｅフォラムによる研究開発

実証実験のフィールドを構築
24つくば クスプレス沿線【葛城地区】
つくばエクスプレス沿線【葛城地区】
実証実験モデル街区
実証実験
デル街区
・人が住むところでの実証実験：モデル街区
・研究所等にある先端技術の導入（実験メニューに応じた柔軟な街区整備が可能）

クリーンエネルギーを活用した低炭素交
通社会システム共同実証プロジェクト
・EVｶｰｼｪｱﾘﾝｸﾞ、蓄電池の二次利用など

ロボットの街・パーソナルモビリティ実証実験（搭乗型 ボッ（搭乗型ロボットの公道実証実験特区認定）
公道実証実験特区認定）

自転車のまちづくり
・自転車のまちつくば基本計画策定
街路交通調査費補助事業
国土技術政策総合研究所協力（国土交通省）●つくば市新庁舎－先進的エコ庁舎－
先進的 コ庁舎
平成22年5月6日開庁

自動車研究所

大都市圏駅周辺の同一エリア「見える化」まちづくり25

葛城地区北西大街区（G X[仮称]）
葛城地区北西大街区（G-X[仮称]）
H22.2
H222～66
葛城地区北西大街区(G-X[仮称])整備計画検討委員会
委員長：石田東生教授（筑波大学）【UR都市機構茨城地支社】

北西大街区全体（約27h ）の開発 ンセプト
北西大街区全体（約27ha）の開発コンセプト①つくばならではの低炭素まちづくり ②住みたい街であり続ける住宅地【先導モデル街区（C44、約7.6ha)で目指すもの】○街区全体でCO2排出量の70％削減
・全戸創エネルギーシステム導入と無電柱化の検討
・最先端の低炭素技術の導入や面的な緑陰空間の形成
・自家用車の2台目駐車場を共同化 など
宅地販売開始：平成23年度末予定

26

クリーンエネルギーを活用した
低炭素交通社会システム実証プロジェクト○EVカーシェアリング
○EVカシェアリング
○EV公用車○車載電池の定置用2次利用モデルの実証○急速充電器の整備（太陽光発電）○新サービスの実証 （コンビニ利用・ICカード等）
EV公用車とつくば市新市庁舎

2010.05.12 ＮＨＫ 首都圏ネットワーク

27

クリーンエネルギーを活用した
低炭素交通社会システム実証プロジェクト
太陽光発電

EV公用車とつくば市新市庁舎☆環境にやさしい
自然エネルギ 活用
自然エネルギー活用

蓄電池の二次利用☆コスト削減効果☆省資源

ＥＶカーシェアリング

定置型蓄電池28

クリーンエネルギーを活用した
低炭素交通社会システム実証プロジェクト
5月12日

オープニングセレモニー

テープカット

蓄電池

急速充電器

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環境省「平成23年度

チャレンジ25地域づくり事業」

街路照明スマート化事業
ＬＥＤ＋遠隔式調光システム：中⼼市街地の道路２路線，公園１箇所を対象に，約１８０本■街路照明の調光制御の遠隔管理⇒電⼒消費量や⼆酸化炭素排出量の抑制

街路照明にPLC(電⼒線通信)機能を実装■故障の⾃動検出機能⇒運⽤保守管理の効率化

電⼒線通信

センターサーバ側システ
ム

消費電⼒の計測や累積点灯時間等の把握

スマートサーバ側システ
ム30

環境省「平成23年度環境省
平成23年度

地球温暖化対策技術開発等事業」

移動販売車のＥＶ化事業
技術開発代表者【目的】(株)東京アールアンドデー■トラックのEV化技術の開発および早期普及共同実施者(財）エネルギー総合工学研究所
協力者(株)カスミ
協力者■移動販売による小売り事業サービスの可能性や伊藤忠エネクス㈱非常用電源用途等についての検証

協力者
伊藤忠商事㈱【移動販売車使用（計画）】

実施体制
トラ クイメ ジ図
トラックイメージ図■ベース車両：いすゞ・エルフ■駆動用電池形式・容量：リチウムイオン電池
EnerDel社製48kW■一充電走行距離（計画値）：100km■荷室（店舗側）消費電力：2.5kW■荷室（店舗側）消費電力■太陽光発電出力：0.4kW
31

ロボットの街つくば
ボ トの街つくば
H20年8月 ロボットの街つくば推進協議会《大学・研究機関、企業と連携》『人間とロボットが共生する社会』をつくばから実現へ

H23年
H23
年3月
「つくばモビリティロボット実験特区」
実」
つくばエクスプレス沿線の歩道で実証実験
域 防犯な活用⇒地域の防犯パトロールなどで活用『低炭素社会＋安全なまち』
安全なまち』
32

モビリテ
モビリティロボット通勤実験
ボ ト通勤実験
モビリティロボット実験特区プロジェクトの一環として，モビリティボット実験特区プ ジェクトの 環として，10月にセグウェイによる通勤実験を実施
普段自動車で通勤している市職員を対象に実施

「自動車」
↓ シフト
「公共交通機関＋モビリティロボット」

環境に優しい通勤形態として，モビリティロボットが有効に成立するか，公共交通機関の利用を補完することができるか等を検証
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市民体験の場の提供←クリーンエネルギーを見える化「体感する未来エネルギー」
セグウェイ、電動アシスト付き自転車体験など
来場者：5,374人（セグウェイ体験者：2,251人）

第8回つくば産業フェア→「近未来の乗り物に試乗してみよう！」↑つくば環境フェスティバル「エネルギ をつくって，ためて，「エネルギーをつくってためて未来の乗り物に乗ろう」
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省 ネルギ 建築 住宅の導入 検討
省エネルギー建築・住宅の導入・検討○公共施設への環境配慮機器の積極的導入、つくばモデルの検討○研究所での研究開発、実証実験◎公共施設への環境配慮機器
新庁舎（Ｈ22．5完成）
駅前広場
春日学園（仮称） など◎ＬＣＣＭ住宅（ライフサイクルカーボンマイナス住宅）◎つくば型自立循環型住宅の検討

建設時、運用時、廃棄時までの生涯でのＣＯ２の収支をマイナスにする住宅★建築研究所内で、デモンスト
レ ション住宅が建設レーション住宅が建設。
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展開中 未来型 ネルギ シス ム
展開中の未来型エネルギーシステム
筑波大学
カーボンニュートラル対応エネルギーシステム【純水素+直流連携+藻類燃料】

国土交通省総合技術開発プロジェクト素案

低炭素・水素エネルギー活用社会に向けた
低炭素
水素 ネルギ 活用社会に向けた都市システム技術の開発【水素配管網の検討】

H22 「藻類産業創成コンソーシアム結成」
筑波大学を中心に、多くの企業が参画
つくば市・筑波大学 緑の分権改革事業【ＤＣモデルグリッド】

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ＤＣ デルグリ ド ～筑波大学との共同実証～
ＤＣモデルグリッド
未来型エネルギ システムの実証展示
未来型エネルギーシステムの実証展示⇒CO2排出削減技術 ・ 無停電運用 ・ スマートグリッド
直流配電・太陽光発電・水素燃料電池を活用

太陽光発電

DC連系装置セグウェイ
表示モニター・スマートメーター

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電動アシスト自転車

海外からも注目される「つくば環境スタイル」

海外からの視察が増加

・インディアナ州（アメリカ）
・マレーシアマレ シア・バイエルン（ドイツ）
・天津市（中国） 等
日経ビジネス 9月号 「スマートシティ100選」「スマ トシティ100選」

382030年 つくばのＣＯ２排出量50％削減を目指します。

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