文献紹介
中村太一著

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日本古代国家と計画道路J

吉川弘文館

A 5判
木下良編

1996年 7月

269ページは，氏の研究スタンスの広さと共に，人脈と情報

6489円網の広さを示すものである。

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古 代 を 考 え る 古 代 道 路j

吉川弘文館

四六判

りのない学際的な研究が進められている。この点第 2に，かつての古代道路研究が日本国内の直1996年 4月

315ページ

線古道の確認とその復原に主力をおいてきたのに

2575円

対して，第一章でローマ道や陪唐代の計画道路とかつて，故藤岡謙二郎氏を中心として，昭和 47対比しつつその特質を探るなど，世界史的な視野

年 (1972) に歴史地理学の立場から全国の古代駅で検討されている。ただし，ローマ道に関する豊路の調査が実施され，その成果は『古代日本の交富な情報に対して，当該国での研究の遅れから，通路.1 I~IV ，大明堂， 1978~ 1
989，にまとめら

日本の古代道路の直接的な源流になったと想定され，長らく学会共有の財産とされてきた。昨年刊れる惰唐代の計画道路の情報が少なし朝鮮半島行された中村・木下両氏の編著書は，その後の四諸国への言及が無いのは，何とも惜しまれる。

半世紀に及ぶ研究成果を示し，日本古代の計画道第 3に，かつての研究は，律令駅制の盛期を示路(官道)の研究水準を一気に高めるものと判断す奈良時代のものではなく，平安中期の「延喜式」される。に載せられた変質後の駅の比定とそれらを結ぶ直まず，中村氏の『日本古代国家と計画道路j線的な駅路の復原に重点をおいてきた。これに対7世紀初頭の推古朝からは，氏が木下氏の指導を受けられて後の 10年間のして，第二章において，研究成果をまとめ，平成 7年度に国学院大学に提律令駅制が崩壊する 10世紀までを一貫して検討出した学位論文を刊行したものである。その目次し，古代計画道路を指標として，形成期(I期)・は以下のとおりである。

前期 (II 期 ~IV期)・後期 (V 期 ~VI期)に分け

序章古代計画道路研究の課題て，各期における古代道路の位置付けがなされている。本章によって，古代計画道路の形成から変日本古代計画道路の形成要因質・崩壊に至る過程が，さらに明瞭に提示され章章章章

日本古代計画道路の特質

第二章
三四五六
第第第第第一章

計画道路体系の展開過程た。それに対応して，東国(第七章)や大和国(第律令国家の領域編成と計画道路六章)などを例として，各期ごとの詳細な復原図

国府立地の交通条件駅が示されており，すこぶる貴重である。また， I

大和国における計画道路体系の形成過程

路型計画道路(幅員約 12m)Jと「伝路型計画道路

第七章

東園駅路網の変遷過程(幅員約 6m)J の存在も文中に提起されており，第八章『出雲国風土記Jの空間認識と道路

今後，各地で伝路の発見と復原が進展することを第九章

山陽道美作支路の復原期待したい。

第十章

備前国にお砂る古代山陽道駅路の再検討

第 4I
こ，大和国(第六章)を代表例とする近畿地方のみならず，東国(第七章)や出雲国(第八付論水上交通利用の構造と地域的特質
第五章から付論に至る 7編の論文は，すでに「歴章)，さらには，山陽道美作支路(第九章)・備前史地理学Jや「国史学」などにおいて発表されて田(第十章)など，関東以西を中心とする各地のおり，第四章までの 5編が新稿である。いずれの実例が検証されている。これは各地の地域差の実章も，中村氏の若々しい創意と卓見に充ちてお態を示すと共に.1律令法その他が示すような制度り，木下氏の暖かい眼差しのもとで研究を進めらの商からではなく，運用面・実態商から解いていれてきた過程を十二分に窺うことができる。

かなければならないと考えられる。 (257p)Jと明中村氏の研究成果の一端は，以下の様にまとめ記された氏の研究態度を実践したものである。
第 5に，付論において，東国における古代の水られよう。
第 1に，研究のスタンスとして，歴史地理学的上交通の全貌の一端をはじめて明らかにしたことな検討・復原はもとより，古代の文献史料も十分である。その重要性にもかかわらず，従来の歴史に読み込み，考古学的な成果も活用するなど，偏地理学の研究が陸上交通に大きく偏っていたこと‑ 61‑

は否めない。他の地域においても，陸上交通と水展し，統一的な見解が提示される日を待ちたい。

上交通の両者を研究の射程内に含み込んだ，懐の千田氏の論文は，古代道路研究の先進地である深い検討・復原が進められることを期待したい。

畿内諸地域の実例を，簡潔にして要を得た概説としてまとめている。

以上の諸点は，氏の著書に含まれる多くの成果の一端を述べたものに過ぎず，他にも多くの創意

木本氏の論文は，東山道諸国の駅と駅路を検討・と卓見に充ちている。無論，引用された個々の史復原したものである。特に，下野国を事例として料や遺構などの解釈に関しては，他の解釈の可能伝路が詳細に検討・復原されており， 1
18Pに載せ性もなお残されているが，さらに史料をより深く3
1Pの「那須郡られた「下野国の駅路と伝路」と 1読み込み，圏内はもとより，東アジア各地でより付近の駅路・伝路概念図」などは，伝路の具体的詳細に古代道路の検討・復原が進められることを切に期待したい。

な復原が少ないだけに，貴重な成果である。
金坂氏の論文は，北陸道における冬期の陸上交

古代道路』

通の途絶を前提とした，海上交通・河川交通とのは， 古代日本の交通路』を全面的に改訂したもの

密接不可分な関連を論じつつ，その実態を明らか

他方，木下氏編の『古代を考えるrで，四半世紀の成果を踏まえて，地域ごとの研究にしている。さらには，越前国を実例として，複をまとめたものである。その分担者は以下の通りである。

線的な古代道路を検出し，国府・郡家はもとよ古代道路研究の近年の成果り，軍団さらには郷(郷倉)，有力寺社(式内社など)を含み込んだ，まさに越前国の地域整備計画

(木下良)

5
1Pに載せられた福井平野の復を解明している。 1

畿内一古代的地域計画との関係を主にしてー
三四五
ムノ、七

原図は圧巻である。

(千田稔)
東海道一海・川を渡って一(木下良)高橋氏の論文は，都から太宰府に至る最も重要東山道一山坂を越えてー(木本雅康)な山陽道の駅路と駅家を検討・復原している。特北陸道ーその計画性および水運との結びつきに，氏は駅家に葺かれた国府系瓦にいち早く着目(金坂清則)
山陰道一風土記にみる古代道路一し，その出土地を追うことで山陽道の駅家の比定(中村太一)事例が少ないだりに，播磨国の布勢駅家(龍野市と駅路の復原に成功している。また，駅家の発掘の小犬丸遺跡)と，同国の野磨駅家(落地遺跡)

山陽道一瓦葺きと白壁朱塗りの駅館一(高橋美久二)
J¥ 南海道一直線道と海路・山道一の発掘図は貴重である。
金田氏の論文は，南海道の駅路の変遷を述べるとともに，讃岐平野を事例として，讃岐国の地域(金田章裕)
九整備計画を論じている。讃岐国は他の諸国に比較

西海道一西の辺要地の道路の整備ー

して文献史料や荘園絵図などの関連史料が豊富で(日野尚志)(木下良)ある。これらを総合的に検討しつつ，南海道の測まず，木下氏の論文は，四半世紀にわたって古設と直線郡界の設定を前提・基準とする，条里プ

十古代道路の遺構

代道路の研究をリードしてこられた氏が，研究のラン設定の時期的な前後関係とその実例が明らか現状と課題をコンパクトにまとめたものである。にされている。

内容は多岐にわたるが，氏の積年の研究成果の一

日野氏の論文は，西海道諸国の駅路の概略を述

端を披涯されている。特に，伝路に多くのページべつつ，北は博多湾岸に位置した筑紫館から，太を割いていることは今後の伝路研究の重要性を示

宰府を経て，南は筑紫平野に至る論考である。西すものであり，古代道路の軍用的性格を特に論じ海道の要地の地域整備計画を示す274~275 Pの復ていることも，北陸道はじめ各地で確認されつつ原図と解説は，これまた圧巻である。
直線的な古代道路の研究が，条皇制や国府などある複線的な古代道路研究の重要性を示すものである。

とともに，古代の歴史地理学的な地域研究に欠かせないことは，もはや自明である。惰唐は無論のその一方で，奈良盆地を南北に平行して通る三本の直線道の建設時期を斉明朝に想定されるなこと，朝鮮半島諸国も視野に入れて，古代道路にど，幾つかの重要な点において上記の中村氏の説関する訴究が，東アジア的視野でさらに進展するとは異なる解釈も示されている。さらに研究が進ことを心から期待したい。(伊藤寿和)

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