イベント開催概要・レースレポート■開催概要●大会名称： 2024 FUN & RUN! 2-Wheels IN SUZUKA CIRCUIT RACING COURSE●開催場所： 鈴鹿サーキット 東コース
（2.243km）●開催日・天候（コース）：3月16日（土）
・快晴（ドライ）●主催者： ホンダモビリティランド株式会社 鈴鹿サーキット
三重県鈴鹿市稲生町7992 https://www.suzukacircuit.jp●開催クラス ： ★総参加台数／144台
ROAD STAR I…9台ROAD STAR EXPERT I…8台ROAD STAR II…14台
ROAD STAR EXPERT II…4台
FUN & RUN Mix Small／EXPERT…13台
FUN & RUN Mix Big／EXPERT…18台
ROAD STAR WARS I…21台
ROAD STAR WARS II…12台
NEO STANDARD＜CBR250R＞…9台
NEO STANDARD＜G310R＞…14台
NEO STANDARD＜Ninja250＞…14台
NEO STANDARD＜YZF-R25＞…8台★レースリザルトはインターネットでご覧いただけます。
https://www.suzukacircuit.jp/result_s/★レース写真は、バトルファクトリー様のHPでご購入いただけます。
http://www.battle.co.jp/race/top.htm■次回開催予定●大会名称 ： 2024 FUN & RUN! 2-Wheels IN SUZUKA CIRCUIT RACING COURSE●開催場所 ： 鈴鹿サーキット フルコース（5.821km）●開催日： 2024年8月3日（土）●開催クラス ： NEO STANDARD＜CBR250R／G310R／Ninja250／YZF-R25＞、FUN & RUN Mix Big／EXPERT、
FUN & RUN Mix Small／EXPERT、ROAD STAR WARS II、ROAD STAR II、ROAD STAR EXPERT II

開催クラス紹介【NEO STANDARD】

現在、各社から発売されている、手頃な車両価格で最も人気の高い4ストローク250ccマシンによるエントリークラス。
カワサキNinja250R、ホンダ
CBR250R、YZF-R25、BMW G310Rの4車種にクラス分けされています。
スプリントレースでありながら、途中ライダー交代またはピットインが必要となります。
また、チームエントリーでシリーズ戦として開催し、車両別となったカテゴリーでのチャンピオンが決定するのも人気の理由。
ライダーを1大会2名まで登録することができ、チームとしても楽しめる、経済的なクラスとなっています。
<参加車両例>カワサキNinja250R
ホンダVTR250
ホンダCBR250R ヤマハYZF-R25
BMW G310R【ROAD STAR WARS I/II】

一般公道走行が認められている、いわゆる「ナンバー付」車両による、レース形式競技がこのROAD STAR WARSです。
「I」と「II」
は車両の大きさの違いであり、2ストローク251cc/4ストローク401cc以上の車両がROAD STAR WARS I、2ストローク86cc〜250cc/4ストローク100cc〜750ccまでの車両がROAD STAR WARS IIとなります。
<参加車両例 >ホンダCBR1000RR
ヤマハ YZF-R6ヤマハ FZR400
スズキ RGV250γ
カワサキ ZZR1100 等【ROAD STAR I/II】

ROAD STAR WARS同様、一般公道走行が認められるナンバー付車両による競技です。ROAD STAR WARSとは違い、こちらは全て「タイムアタック形式」の競技となります。
また、ライダーのスキルにより、入門者にはCHALLENGERクラスから、上級者にはEXPERTクラスまで幅広く参加できるクラスとなっています。
<参加車両例 >ホンダCBR1000RR ヤマハ YZF-R1 トライアンフ デイトナ675 ビューエル XB9S スズキ TL1000S【FUN&RUN Mix Small】

いわゆるシングルや小排気量車、すなわち排気量が2st250cc/4st 400cc以下で、ホイールサイズが16インチ以上の一般生産型市販車、単気筒および2気筒エンジンを搭載するバイク、そして400cc以下と 2ストローク250ccの公道用一般車両が対象。一世を風靡したレーサーレプリカなど個性的なバイクが参加します。排気量と気筒数により、Small I、Small IIと参加車両のカテゴリーが分かれています。
<参加車両例>ホンダ NSR250SE
ヤマハ TZR250RS
ヤマハ SRX60
スズキ SV400S
ホンダ CBR400RR
カワサキZXR400R【FUN&RUN Mix Big】

国内外のV型2気筒エンジン搭載車と一般生産型の車両で4ストローク401cc以上のマシンなら何でも参加可能なクラス。
国内外メーカーのツインバイク、そしてビッグネイキッドが一堂に会するレースは迫力が違います。特に「C-OPEN」
クラスは、排気量が2ストローク251cc/4ストローク401cc以上でホイールサイズが16インチ以上であればどんな車両でも参加可能なクラスです。
<参加車両例> ホンダ CBR1000RR
ホンダ CB1300SF
ホンダ VTR1000SP1
ヤマハYZF-R6
ヤマハ XJR1300 スズキ GSX-R600
スズキ GSF1200
カワサキ GPZ900
ドゥカティ 999S
ドゥカティ 1098S
アプリリア RSV1000R

イベント全体概要報告

春らしいポカポカ陽気の下、“ファンラン”が開幕！
初戦らしく、各カテゴリーで激しい戦いが展開された!!
2024モータースポーツシーズンが「NGKスパークプラグ 鈴鹿2＆4レース」
で開幕したのが3月10日（日）。例年と比べ一ヶ月以上早い幕開けとなったその翌週、3月16日（土）に「FUN & RUN! 2-Wheels“ファンラン”」
も2024年シーズン初戦を迎えた。
“ファンラン”は「みんなで走ってバイクをもっと楽しもう!!」をコンセプトに1999年から開催されている参加型のレースイベ
ント。様々なバイクと幅広い年齢層のライダーが一堂に会し、たくさんの競技が開催されることで人気を集めている。
開幕戦の今回は“ファンラン”の原点とも言えるナンバー付き車両で気軽に参戦できるタイムアタック競技の「ROADSTAR」、それらのバイクによるレース競技の「ROAD STAR WARS」
をはじめ、小排気量マシンによる「FUN & RUN Mix Small／EXPERT」や大排気量マシンによる「FUN & RUN Mix Big／EXPERT」、さらにはスプリントレースでありながらセミ耐久のような楽しみ方ができる「NEO STANDARD」
といったレースが開催された。
「ROAD STAR WARS I」には国内外のリッタースーパースポーツを中心に直列3気筒エンジンを搭載したネイキッドスポー
ツのヤマハMT-09や大人気のカワサキZ900RSも参戦。
「ROAD STAR II／ROAD STAR EXPERT II」と「ROAD STAR WARS II」
ではヤマハMT-07をベースにしたフルカウルスポーツのYZF-R7の参戦が増えてきたのが印象的だった。
「FUN & RUN Mix Small／EXPERT」には往年の2サイクル250cc／4ストローク400ccレーサーレプリカの他、市販レーサーのHonda RS125Rや同NSF250Rも参戦。
「FUN & RUN Mix Big／EXPERT」にはいつも通り600ccスーパースポーツやリッタースーパースポーツの参戦が多かった。
昨今の“ファンラン”で特に注目を集めている「NEO STANDARD」
では、この数年で一気に参加台数を増やしたG310Rクラスが、昨シーズンの第2戦から単独クラスとして開催されてきた。VTR250クラスが非開催となったため、今シーズンは再びCBR250Rクラスとの併催となったそのG310Rクラスには今回14台が参戦。VTR250からG310Rにマシンを変更して参戦するチームもあり、今後の盛り上がりを予感させた。
初開催以降、参加者の意見も取り入れながら様々に変化してきた“ファンラン”では、昨シーズンまで「Full Course Special」として年に一度フルコースを使った大会が行われてきたが、今シーズンは次回8月3日（土）の第2戦、11月23日（土／祝）の第3戦がともにフルコースを舞台に開催される。
フルコースを舞台とすることにより、一層魅力が高まる“ファンラン”第2戦も楽しみにしていただきたい。

ROAD STARI／ROAD STAR EXPERT I コースイン直前

レースレポート-1【タイムアタック】■ROAD STAR I／ROAD STAR EXPERT I

この日最初に行われたこのタイムアタック競技には最新の600ccスーパースポーツやリッタースーパースポーツの他、ホモロゲーションモデルのHonda VFR750R（RC30）、カワサキGPZ750R、同Z900RSも参戦した。
フリー走行では津村一博が56秒380のトップタイムをマーク。
その津村がアタック1周目に55秒848をマークしてフリー走行中の自己ベストを上回る。
それに56秒494の内田洋一、57秒672の呉島伸光と続く。内田は55秒723をマークしてタイミングボードの頂点に。津村も55秒782をマークする。
その後、内田と津村がピットイン。結局、内田の55秒723がトップタイムとなった。津村は再びコースに復帰するが、タイムアップは叶わず、55秒782で続いた。

ROAD STAR I 総合表彰式（優勝：道中辰彦、2位：呉島伸光、3位：飯田幸紀）   ROAD STAR I カテゴリー別表彰式（C1優勝：道中辰彦、C2優勝：飯田幸紀、C3優勝：松原耕司）

ROAD STAR EXPERT I総合表彰式（優勝：内田洋一、2位：津村一博、3位：須藤清昌） ROAD STAR EXPERT I カテゴリー別表彰式（C1優勝：内田洋一、C2優勝：橋本尚樹）※表彰式は総合・カテゴリーを合同で実施しています。
また、表彰式に不参加の選手、あるいは代理の場合もあります。
※順位は暫定です。正式結果はウェブサイトでご確認ください。

レースレポート-2【タイムアタック】■ROAD STAR II／ROAD STAR EXPERT II

続いて行われたこのタイムアタック競技には往年のレーサーレプリカを中心に参戦。2気筒エンジンを搭載したミドルクラススポー
ツモデルのヤマハYZF-R7やアプリリアRS660の参戦も目立った。
フリー走行では水本茂樹が1分00秒781のトップタイムをマーク。
アタック開始早々に薮谷文彦が1分01秒024を記録する。大竹洋司が1分00秒072をマークしてそのタイムを逆転。
しかし、次の周では薮谷が59秒450を記録。水本も59秒744をマークし、その時点では薮谷と水本の2人だけが1分を切るが、大竹が一気にタイムアップして58秒845をマーク。唯一の58秒台となる。
その後、大竹はピットにマシンを入れる。結局、大竹の58秒845がトップタイムとなった。

ROAD STAR II 総合表彰式（優勝：水本茂樹、2位：薮谷文彦、3位：鈴木賢斗）    ROAD STAR IIカテゴリー別表彰式（C4優勝：水本茂樹、C5優勝：東野晃也、C6優勝：萩野興次、C7優勝：澤井辰彦）

ROAD STAR EXPERT II 総合表彰式（優勝：大竹洋司、2位：森田功、3位：宇都宮武明）     ROAD STAR EXPERT II カテゴリー別表彰式（C4優勝：森田功、C5優勝：大竹洋司）※表彰式は総合・カテゴリーを合同で実施しています。
また、表彰式に不参加の選手、あるいは代理の場合もあります。
※順位は暫定です。正式結果はウェブサイトでご確認ください。

レースレポート-3【レース形式競技】■ROAD STAR WARS I

ヤマハMT-09やカワサキZ900RSも参戦したこのカテゴリー。ポールポジションスタートの津村一博と2番グリッドスタートの秀崎隆が横並び状態で1コーナーへ。最後に伸びを見せた秀崎がホールショットを奪う。秀崎と津村はオープニングラップから3番手以降を引き離すことに成功。秀崎、津村、4番グリッドスタートの早川泰治のオーダーでオープニングラップを帰ってくる。3周目のS字コーナーで津村が秀崎に並び、これをパス。津村と交錯しそうになり、出遅れた秀崎の後方では早川、呉島伸光、須藤清昌、内田洋一の4台がバトルを披露する。津村はその後も危なげない走りを披露し、津村、秀崎のオーダーのままチェッカー。内田が3位入賞を果たした。

ROAD STAR WARS I 総合表彰式（優勝：津村一博、2位：秀崎隆、3位：内田洋一）   ROAD STAR WARS I カテゴリー別表彰式（C1優勝：津村一博、C2優勝：岡村一秀、C3優勝：西尾克己）■ROAD STAR WARS II

大竹洋司が2番手タイムの田頭譲二とコンマ049差でポールポジションを獲得。2列目4番グリッドスタートの水本茂樹がその大竹の横から伸びていく。水本がホールショットを奪うと、トップのままオープニングラップを終了。3番グリッドスタートの薮谷文彦が2周目のメインストレートで速さを見せ、続く1コーナーでトップに。3周目の1コーナーから2コーナーにかけては大竹が水本をアウトからパスする。勢いの止まらない大竹は薮谷の背後にも接近。
しかし、大竹は田頭譲二の先行を許す。一時的に独走状態となった薮谷、田頭、大竹が等間隔に。
その3台に水本を加えた4台がファイナルラップまでバトルを続けたが、田頭が逃げ切る展開となった。

ROAD STAR WARS II総合表彰式（優勝：田頭譲二、2位：薮谷文彦、3位：大竹洋   ROAD STAR WARS IIカテゴリー別表彰式（C4優勝：薮谷文彦、C5優勝：田頭譲二、C6優勝：萩野興次、C7優勝：高木淳）※表彰式は総合・カテゴリーを合同で実施しています。
また、表彰式に不参加の選手、あるいは代理の場合もあります。
※順位は暫定です。正式結果はウェブサイトでご確認ください。

レースレポート-4【レース形式競技】■FUN & RUN Mix Small／EXPERT

ポールポジションスタートの宮島伸也が良いクラッチミートを披露してホールショットを奪う。
それに続くのは6番グリッドスタートの前田晃治。2番グリッドスタートの清井敏明が出遅れる。愛甲正吾が宮島、前田（晃）に続く3番手でオープニングラップを終える。宮島はオープニングラップ終了時点で後続に3秒以上のタイムギャップを築くことに成功。宮島はその後も後続を引き離し続ける。
その後方では清井が愛甲、前田（晃）をパスして2番手に。前田（晃）も愛甲をパスする。4番手を走行するのは芝井賢一。前田（晃）、前田義生、丹後明義が5番手グループを形成する。結局、宮島は清井に27秒541ものアドバンテージを築いて独走優勝を飾った。

FUN & RUN Mix Small総合表彰式（優勝：清井敏明、2位：芝井賢一、3位：丹後明義） FUN & RUN Mix Smallカテゴリー別表彰式（Small I優勝：清井敏明、Small II優勝：宇佐美有年）

FUN & RUN Mix Small EXPERT総合表彰式（優勝：宮島伸也、2位：愛甲正吾） FUN & RUN Mix Small EXPERTカテゴリー別表彰式（Small I EXPERT優勝：宮島伸也）※表彰式は総合・カテゴリーを合同で実施しています。
また、表彰式に不参加の選手、あるいは代理の場合もあります。
※順位は暫定です。正式結果はウェブサイトでご確認ください。

レースレポート-5【レース形式競技】■FUN & RUN Mix Big／EXPERT

4月20日
（土）
、21日
（日）に開催される鈴鹿サンデーロードレース開幕戦の練習やテストも兼ねたライダーも参戦したこのカテゴリー。ポールポジションスタートの久積基宏が絶妙なクラッチミートを披露。
そのままホールショットを奪う。
それに続いたのは2番グリッドスタートの井沼真樹。久積、井沼、9番グリッドスタートの浅埜昇三のオーダーでオープニングラップを終了する。久積の背後に井沼が接近。
その2台が後続を引き離してトップ集団を形成する。久積は次第に井沼をも引き離し始め、独走状態に。井沼の後方では内藤雅人、浅埜、永井一幸らが激しく3番手の座を争う。中盤以降、トップ独走の座を築いた久積がポールtoウィンを決めた。

FUN & RUN Mix Big総合表彰式（優勝：下垣内浩樹、2位：井上誠二、3位：池田一仁） FUN & RUN Mix Bigカテゴリー別表彰式（Big II優勝：下垣内浩樹）

FUN & RUN Mix Big EXPERT総合表彰式（優勝：久積基宏、2位：井沼真樹、3位：内藤雅人） FUN & RUN Mix Big EXPERTカテゴリー別表彰式（Big II EXPERT優勝：内藤雅人、Open EXPERT優勝：久積基宏）※表彰式は総合・カテゴリーを合同で実施しています。
また、表彰式に不参加の選手、あるいは代理の場合もあります。
※順位は暫定です。正式結果はウェブサイトでご確認ください。

レースレポート-6【レース形式競技】■NEO STANDARD＜CBR250R／G310R＞

ポールポジションを獲得した奥田勇人／竹田透組がスタートで出遅れる。2番グリッドスタートの佐々木龍人がホールショットをゲット。
その背後に3番グリッドスタートの小牧寛由が続くが、2列目4番グリッドスタートの伊藤翼が一気にトップに浮上する。
その伊藤、佐々木、小牧がトップグループを形成。
そこから若干離れ、稗田裕充／寺田愛基組が単独4番手を走行し、谷島友和も単独5番手を走る。
佐々木と小牧が一時的に伊藤を引き離し、テールtoノーズのバトルを展開するが、再び3台が団子状態に。
しかし、小牧が9周目の最終コーナーで転倒する。
佐々木が12周目終了時点でピットイン。18周目終了時点でピットに入った伊藤は佐々木の先行を許す。奥田／竹田組の竹田が伊藤に続く3番手に。佐々木が総合トップチェッカーを受けると同時にG310Rクラスのウィナーに。CBR250Rクラスを制したのは総合3位の奥田／竹田組だった。

NEO STANDARD＜CBR250R＞（優勝：奥田勇人／竹田透、2位：稗田裕充／寺田愛基、3位：高木真／鈴木克正）

NEO STANDARD＜G310R＞（優勝：佐々木龍人、2位：伊藤翼、3位：谷島友和）※表彰式は総合・カテゴリーを合同で実施しています。
また、表彰式に不参加の選手、あるいは代理の場合もあります。
※順位は暫定です。正式結果はウェブサイトでご確認ください。

レースレポート-7【レース形式競技】■NEO STANDARD＜Ninja250／YZF-R25＞

昨シーズンのYZF-R25クラスチャンピオン鳥居典生がポールポジションを獲得。Ninja250クラスのディフェンディングチャンピオン山本晃久が2番グリッドからスタートする。鳥居がホールショットをゲット。
それに4番グリッドスタートの松浦光利、山本、3番グリッドスタートの中村和悦と続く。
その4台がトップグループを形成。山本が松浦をパスして2番手に。
そのバトルの間に細川和彦／本田知英組が接近してトップグループは一時的に5台での争いとなるが、次第に鳥居、山本、中村がトップ3となり、さらに中村が遅れ始める。
トップ3は17周目終了時点でピットイン。続く18周目終了時点では松浦がピットに入る。
ピットイン後の上位陣は鳥居、山本、松浦、中村のオーダー。終盤に中村が松浦をパスする。鳥居が総合トップチェッカーを受けると同時にYZF-R25クラスを制する結果に。Ninja250
クラスのウィナーは総合2位の山本だった。

NEO STANDARD＜Ninja250＞（優勝：山本晃久、2位：細川和彦／本田知英、3位：西良英之）

NEO STANDARD＜YZF-R25＞（優勝：鳥居典生、2位：中村和悦、3位：松浦光利）※表彰式は総合・カテゴリーを合同で実施しています。
また、表彰式に不参加の選手、あるいは代理の場合もあります。
※順位は暫定です。正式結果はウェブサイトでご確認ください。