８章

諸外国の ETC

８－６ 各国・地域における ETC の概要
本項目では ETC を導入している各国・地域について、（１）欧州、（２）アジア・オセアニア、（３）北中南米、（４）中東・アフリカの地域ごとに、その概要や目的、
運営主体、導入エリア等を一覧表にまとめて整理し、主な導入国については一覧表の後に詳細な内容を記載する。なお、地域ごとに50音順（8-2

主要な ETC 導入国・地域内の掲載順、日本を除く）で記載している。また、一覧表内の「課金目的」及
び「料金体系」については下表に示す区分で分類する。
課金目的の区分①有料道路課金

道路建設費や維持管理費を徴収する目的で、全車種に対して行う課金②重量車課金道路の維持管理費等を徴収する目的で、重量車両に対して行う
課金

③混雑課金

都市内の混雑緩和を目的に、都市の流入車両に対して行う、または複数ルートで料金差を設けて行う課金
定時制の確保や通行の差別化・合理化を目的に、高速道路の特定レーンにおいて行う課金④環境課金

都市内の環境改善を目的に、都市の流入車両に対して行う課金

料金体系の区分①対距離制

走行距離に応じた料金を設定②均一制

走行距離に関わらず、同一料金を設定③車種別等

車種（普通車・大型車等）や車両重量、車長、車高、車軸数、排出量に応じて料金を設定④時間帯別等

時間帯や曜日、期間に応じた料金を設定⑤道路種別等

道路規格や地域、路線に応じた料金を設定

287

８章

諸外国の ETC

（１）欧州
国／地域

アイルランド

英国

名称

eToll

M6toll tag

概要

TIIによって2007 年 6月から費用徴収を目的 バーミンガムの北西部にあるイギリスで唯一の私有に運営され、国内の有料道路等の料金所に 有料道路であるM6 tollにおいて行う有料道路課設置。路線 M50ではMLFF 式ガントリーを 金。5.8 GHzパッシブ方式のタグ、非接触式カー設置。車載器未登載者は自動ナンバープレー ド及びクレジットカードを用いて支払う。2021 年 4
ト認識により情報を読取り、課金を行う。
月8日から商用車を対象にパイロットプロジェクトとしてANPRによる料金徴収が開始された。

課金目的

有料道路課金料金体系

均一制、車種別、時間帯別、車両重量別、 均一制、車種別、時間帯別、曜日別
車軸数別

導入時期

2007 年 6月

支 払 い 方 法 の 任意
義務化の有無運用主体

有料道路課金2003 年 12月
任意Transport Infrastructure Ireland（TII） Midland Expressway Limited（MEL）

導入エリア 国内の有料道路 8 路線、1つの橋梁、2つのトンネル

M6toll

使用技術

5.8 GHzパッシブ方式 DSRC、ANPR

5.8 GHzパッシブ方式 DSRC、ANPR

URL

http://www.etoll.ie/

https://www.m6toll.co.uk/

詳細該当項 －

１）①

国／地域

英国

英国

名称

Dart Charge

ULEZ (Ultra Low Emission Zone)（政策）概要

テムズ 川 を 横 断 す る 有 料 橋・トンネル 超低排出区域（ULEZ）は、2019 年 4月8日から（Dartford Crossing）における渋滞緩和を T-Chargeに代わって適用された。当初は混雑課目的とした電子料金収受システム。
金区域（CCZ）と同じ区域内であったが、2021
午前 6 時～午後 10 時に利用した車両に対し 年 10月からはエリアが拡大された。さらに2023 年て、日曜祝日も含めて課金を行う。
8月29日からグレーター・ロンドン全域に拡大される。
課金は、クリスマスを除いた24 時間毎日行う。

課金目的

混雑課金

環境課金

料金体系

均一制、車種別、車軸数別、時間帯別

均一制、車種別、排出量別

導入時期

－

2019 年 4月8日

支 払 い 方 法 の 義務
義務化の有無義務

運用主体

Transport for London (TfL)

GOV.UK

導入エリア 有料橋：クィーン・エリザベスⅡ橋、ダートフォードトンネル ロンドン中心部
使用技術

ANPR

ANPR

URL

https://www.gov.uk/government/news/dartcharge-dartford-crossing-remote-payment

https://tfl.gov.uk/modes/driving/ultra-lowemission-zone/cars

詳細該当項 １）②

288

１）③

８章

諸外国の ETC

国／地域

英国

イタリア

名称

Congestion Charge（政策）Telepass

概要

道路脇のカメラの自動ナンバープレート 高速道路の通行料や、空港、駅などの駐車場、認識により情報を読み取り、データベー メッシーナ海峡を渡るフェリーにおいて行う自ス上の車両登録番号と照合する。課金は、 動料金収受システム。ミラノ中心部の Area C
クリスマスを除き、月曜から金曜の 7:00 への入場チケット支払いなども可能。ドイツやから 22:00 で、土日と銀行が休みの日は、 フランス、スペインなど 10 カ国で利用できる
大型車用の車載器 Telepass SATもある。
12:00 から 18:00 で行う。

課金目的

混雑課金

有料道路課金料金体系

均一制、車種別

対距離制、車種別

導入時期

2003 年 2 月

1990 年

支 払 い 方 法 の 義務
義務化の有無任意運用主体

autostrade Tech

Transport for London（TfL）

導入エリア ロンドン中心部

イタリアの高速道路全域

使用技術

ANPR

5.8 GHz パッシブ方式 DSRC

URL

https://tfl.gov.uk/modes/driving/congestion-charge https://www.telepass.com/it/privati

詳細該当項 １）④

２）①

国／地域

イタリア

オーストリア

名称

Area C（政策）Go-Box概要

ミラノ中心部で実施されている自動ナン 3.5tを超える重量車両のフロントガラスに取付けたGoバープレート認識を用いたエリア混雑課 BOX（車載器）を用いて、本線上のガントリーに設置金。2012年に環境課金のEcopassに代わっ されているアンテナと通信し、課金を行う。3.5t 以下て導入された。課金は、平日の 7：30 か の車両に対してはビニエット方式を利用。なお、2019
ら19:30で行い、週末と祝日は無料である。 年12月からは、山岳や建設中の４つのセクションにおいては、ビニエットを有していても別途課金を行う。

課金目的

混雑課金

重量車課金

料金体系

均一制、車種別

対距離制、車種別、排気量別、昼夜別

導入時期

2012 年 1 月

2004 年 1 月

支 払 い 方 法 の 義務
義務化の有無義務（3.5t 超えの車両）

運用主体

Autobahnen- und Schnellstraßen- FinanzierungsAktiengesellschaft（ASFINAG）

Comune di Milano

導入エリア ミラノ中心部

オーストリアの高速道路（アウトバーン）とそれに準ずる道路（シュネルシュトラッセ）全域（2,178km）

使用技術

ANPR

5.8 GHz パッシブ方式 DSRC

URL

http://www.comune.milano.it/wps/portal/ist/it http://www.go-maut.at/
http://www.asfinag.at/

詳細該当項 ２）②

３）①

289

８章

諸外国の ETC

国／地域

オーストリアオランダ

名称

TOLL2GOt-tag（四輪車向け）
m-tag（二輪車向け）

概要

オーストリアの自動料金収受システムオ
ペレーターである ASFINAG とドイツの自動料金収受システムオペレーターである Toll Collect による共同サービス。総重量 7.5t を超える車両で利用可能。

t-tag は、四輪車向けのフロントガラスに取付けたタグを用いて自動料金収受を行う。m-tag は、二輪車向けのバーコード付きカード。料金所で一旦停止、カードをスキャンし課金を行う。

課金目的

重量車課金

有料道路課金

料金体系

対距離制、重量別、車軸別、排気量別

均一制、車種別、車長別、車高別

導入時期

2011 年 9 月

2003 年 3 月

支 払 い 方 法 の 任意
義務化の有無任意運用主体

N.V. westerscheldetunnel

Toll collect service on the road

導入エリア オーストリアの高速道路（アウトバーン）と オランダのトンネル
それに準ずる道路（シュネルシュトラッセ）（Westerschelde Tunnel）
全域、ドイツ高速道路、ドイツ連邦幹線道路
使用技術

5.8 GHz パッシブ方式、GNSS、セルラー通信 5.8 GHz パッシブ方式 DSRC

URL

https://www.toll-collect.de/en/
https://www.uta.com/tankkarte/tindex/en_
toll-austria-toll2go.htm

http://www.westerscheldetunnel.nl/

詳細該当項 ３）②

４）

国／地域

ギリシャ

クロアチア

名称

eWay pass、e-PASS、O-Pass、FastPass ENC

概要

7 つの異なる会社によって高速道路を運営。各会社で自動料金収受システムが導入されていたが、2020 年 11 月からはすべての料金所で相互利用が可能。

フロントガラスに取付けた車載器と料金所に設置されたアンテナ間で通信、自動料金収受システムで3.5tを超える車両に対して課金を行う。特定の車両カテゴリに対する割引やサブスクリプションサービスが存在する。

課金目的

有料道路課金有料道路課金料金体系

均一制、車種別、車長別、車高別、車軸数別

対距離制、車種別、車両重量別、車高別、車軸数別

導入時期

1995 年 6 月

支 払 い 方 法 の 任意
義務化の有無運用主体

Aegean Motorway Concession 他－
任意（いくつかのルートでは、3.5t を超える車両が対象）
Croatian Motorways Ltd.

導入エリア ギリシャ全域の高速道路（916km）と一 国内の 10 路線（A1～ A8、A10、A11）部の海底トンネル、一部の橋梁
使用技術

5.8 GHz パッシブ方式 DSRC

URL

https://www.aodos.gr/en/diodia-e-pass/i-want-to- https://www.dalnice-chorvatsko.cz/en/
become-a-subscriber/the-device/https://www.myeway.gr/en/travel-eway/faq/

詳細該当項 ５）290

5.8 GHz パッシブ方式 DSRC－

８章

諸外国の ETC

国／地域

スイス

スウェーデン

名称

HVC（Heavy vehicle charges）（政策）

AutoBizz

概要

世界で初めて重量車両に対する走行距離課金を実施。重量×距離（t･km）と、車両の排出ガスレベルに応じた区分で課金を行う。車両のタコグラフに接続することで走行距離を記録する。国境に設置されたゲート（5.8GHz パッシブ方式
DSRC）により、走行記録を読取る。

フロントガラスに取付けた車載器に送信される情報を基に、車載器と紐付けたクレジット
カードから料金徴収を行う。当初はスウェー
デンとデンマークを結ぶフェリーの料金徴収が目的であったが、現在ではノルウェーやデンマークの ETC と相互運用されている。

課金目的

重量車課金

有料道路課金

料金体系

対距離制、車種別、排気量別

均一制、対距離制、決済方法別、車長別

導入時期

2001 年 1 月－

支 払 い 方 法 の 義務（国内車）、任意（国外車）（3.5t 超 任意
義務化の有無 えの車両）
運用主体

The Federal Customs Administration of Switzerland ForSea

導入エリア スイス国内すべての道路

フェリー、有料道路、橋梁

使用技術

5.8 GHz パッシブ方式 DSRC

5.8 GHz パッシブ方式 DSRC

URL

https://www.ezv.admin.ch/ezv/en/home/informationcompanies/transport--travel-documents--road-taxes/heavyvehicle-charges--performance-related-and-lump-sum-.html

https://www.forsea.dk/din-rejse/autobizzsmart/

詳細該当項 ６）

７）①

国／地域

スウェーデンスウェーデン

名称

Infrastructure charges（政策）Congestion Charge（Trängselskatt）
（政策）

概要

橋 梁 に お い て 行 う 自 動 料 金 収 受 シ ス テ ム。 電子料金収受システムによる混雑課金。
ANPR を用いたフリーフロー式ガントリーに 祝日、祝前日、7 月以外の 6:00～18:30 の間、よる通行料課金が行われており、車両ナンバー 車両ナンバーを基に課金を行う。
を基に後日車両保有者に請求書が送付される。

課金目的

有料道路課金

混雑課金

料金体系

均一制、車種別

車種別、時間帯別

導入時期

2015 年 2 月

2007 年

支 払 い 方 法 の 義務（対象車）
義務化の有無運用主体

TRANSPORT STYRELSEN

義務（対象車）SwedishTransport Administration

導入エリア Motala 地区と Sundsvall 地区の橋梁

ストックホルム中心部、ヨーテボリ中心部、及びエッシンゲレーデン（路線 E4）

使用技術

ANPR

ANPR

URL

https://www.transportstyrelsen.se/en/road/roadhttps://www.transportstyrelsen.se/en/road/roadtolls/Infrastructure-charges-in-Motala-and-Sundsvall/ tolls/Congestion-taxes-in-Stockholm-and-Goteborg/

詳細該当項 ７）②

７）③

291

８章

諸外国の ETC

国／地域

スペイン

スロバキア

名称

VIA-T Telepeaje

e-Myto概要

フロントガラスに取付けた車載器と料金所に設置されたアンテナ間で通信、車載器に紐付けた口座またはクレジットカードから料金徴収を行う。ポルトガルのすべてとフランスの
一部の有料道路で相互利用が可能である。

3.5t を超える重量車両の走行距離に応じて行う重量車課金。位置情報を GPS で取得し、車載器側で走行距離を把握。GSM/GPRS により取得情報を料金収受センターに送信し、登録されている口座から料金徴収を行う。

課金目的

有料道路課金

重量車課金

料金体系

対距離制、車種別

対距離制、車種別、車軸数別、車両重量別、
排気量別、道路別

導入時期

2003 年 3 月

2010 年 1 月

支 払 い 方 法 の 任意
義務化の有無義務（3.5t 超えの車両）

運用主体

SkyToll、Národná diaľničná spoločnosť（NDS）

SEOPAN

導入エリア スペイン国内の有料道路、ポルトガルや 高速道路、第 1 種道路、第 2 種道路、第 3
フランスの有料道路
種道路の約 17,770km
使用技術

5.8 GHz パッシブ方式 DSRC

GPS、GSM/GPRS、5.8 GHz パ ッ シ ブ 方
式 DSRCURL

https://www.viat.es/

https://emyto.sk/en

詳細該当項 －

８）

国／地域

スロベニア

セルビア

名称

DarsGoE-go

概要

高速道路網の通行料が 128 区間に分かれており、各区間本線上にガントリーを設置、車両に取付けた DarsGo 車載器とガントリー間で通信、自動料金収受システムで課金を行う。

フロントガラスに取付けたタグと、ETC レーン沿いに設置されたアンテナ間で通信し、自動 料 金 収 受 シ ス テ ム で 課 金 を 行 う。 総 延 長
829.872kmの高速道路に66か所の料金所を設置。

課金目的

重量車課金

有料道路課金

料金体系

対距離制、排気量別、車軸数別

対距離制、車両重量別、車高別、車軸数別

導入時期

2018 年 4 月

2007 年 1 月

支 払 い 方 法 の 義務（3.5t 超えの車両）
義務化の有無任意運用主体

Roads of Serbia（PE）

Družba za avtoceste v Republiki
Sloveniji（DARS d.d.）

導入エリア 有料道路、高速道路

国内の高速道路使用技術

5.8 GHz パッシブ方式 DSRC

5.8 GHz パッシブ方式 DSRC

URL

https://www.darsgo.si/portal/
https://www.dars.si/

http://www.putevi-srbije.rs/

詳細該当項 ９）

292

－

８章

諸外国の ETC

国／地域

チェコ

デンマーク

名称

MYTO CZ

EasyGo/Easygo+

概要

3.5t を超える重量車両の走行距離に応じて行う重量車課金。2019 年 12 月から、それまでのパッシブ DSRC から、GNSS の利用が開始。

ノルウェー、スウェーデン、デンマーク
共同の自動料金収受システム。単一のタ
グで相互運用が可能。Easygo+ はオース
トリアの重量車課金の料金収受を単一のタグで行うことが可能。

課金目的

重量車課金

有料道路課金

料金体系

対距離制、車種別、時間帯別、排出量別

均一制、車種別

導入時期

2007 年～：12t 超えの車両
2010 年～：3.5t 超えの車両

2007 年

支 払 い 方 法 の 義務（3.5t 超えの車両）
義務化の有無EasyGo：任意（3.5 ｔ以下の車両）
EasyGo+：義務（3.5 ｔ超えの車両）

運用主体

Sund og Baeelt Holding A/SRoad and Motorway Directorate of the
Czech Republic（RSD CR）

導入エリア 対象範囲は高速道路、準高速道路、一級国道

有料道路、フェリー、橋梁、トンネル

使用技術

GPS、GSM/GPRS、5.8 GHz パ ッ シ ブ 方 5.8 GHz パッシブ方式 DSRC
式 DSRCURL

https://mytocz.eu/cs

https://easygo.com/en
https://easygo.com/en/services/easygo-0

詳細該当項 １０）

－

国／地域

デンマーク

ドイツ

名称

Bro Bizz

Toll Collect

概要

フロントガラスに取付けた Bro Bizz 車載器と 7.5t を超える重量車両の走行距離に応じゲート間で通信を行うことで、Bro Bizzに紐付 て行う自動料金収受システム。車載器にけたデビット/クレジットカードから課金を行う。 GPS が搭載されており、課金対象道路を
欧 州の最大 11 カ国で、道 路 や橋、フェリー、 判別し課金を行う。
駐車場でのBro Bizzを使用した支払いが可能。

課金目的

有料道路課金

重量車課金

料金体系

均一制、車種別、車長別、決済方法別

対距離制、車種別

導入時期－

2005 年 1 月

支 払 い 方 法 の 任意
義務化の有無運用主体

Sund og Bælt Holding A/S

任意（7.5t 超えの車両）
Toll Collect GmbH

導入エリア 有料道路、フェリー、橋梁、トンネル

国内の高速道路、連邦幹線道路

使用技術

5.8 GHz パッシブ方式 DSRC

GNSS、セルラー通信、ANPR、3D スキャナー

URL

https://brobizz.com/en

http://www.toll-collect.de/

詳細該当項 －

１１）

293

８章

諸外国の ETC

国／地域

トルコ

ノルウェー

名称

HGS（Hızlı Geçiş Sistemi）

Autopass

概要

RFID を用いてフロントガラスに貼り付けたス ノルウェー国内の有料道路における自動料
テッカーを読み取り、ステッカーと紐付けたク 金収受システム。デンマーク、スウェーデ
レジットカードまたは口座から課金を行う。
ンの相互利用が可能。

課金目的

有料道路課金有料道路課金

料金体系

対距離制、車種別、車軸数別

対距離制、車種別

導入時期

2013 年 1 月

2000 年

支 払 い 方 法 の 任意
義務化の有無任意：3.5t 以下の車両
義務：3.5t 超えの車両

運用主体

Norwegian Public Roads Administration

KGM（道路総局）
PPT（郵便電信総局）

導入エリア 高速道路、有料橋

有料道路、フェリー、橋梁、トンネル

使用技術

RFID

5.8 GHz パッシブ方式 DSRC

URL

http://www.kgm.gov.tr/
http://hgsmusteri.ptt.gov.tr/

http://www.autopass.no/

詳細該当項 １２）

１３）

国／地域

ハンガリー

フランス

名称

HU-GO

① Liber-t（小型車）② TIS-PL（大型車）

概要

車載器には GNSS が搭載されており、携帯電 小型車両対象のLiber-t、及び大型車両対象の TIS話網 GSM 回線を介して、データを送信し、走 PLを運用し、スペイン、ポルトガル、イタリアで相行距離に応じた料金をアカウントから徴収する。 互運用されている。2022 年11月4日よりA79 の一部
アカウントの残高が有料道路利用料金より低く 路線でフランス初となるMLFF 方式の運用を開始し、なると、車載器が一時無効化され、入金等を 2022 年11月14日よりA79 全線で運用を開始した。
行うことで解除される。

課金目的

重量車課金

料金体系

対距離制、道路別、車種別、車軸数別、 対距離制、車種別、車両重量別、車高別、
排気量別
車軸数別、排出量別

導入時期

2013 年 7 月

支 払 い 方 法 の 義務（3.5t 超えの車両）
義務化の有無運用主体

National Toll Payment Services PLC

有料道路課金① 2000 年 6 月② 2007 年 4 月”
任意ASFA

導入エリア ハンガリー公道

国内の高速道路

使用技術

GNSS、セルラー通信、DSRC、ANPR

5.8 GHz パッシブ方式 DSRC、ANPR

URL

https://www.hu-go.hu/articles/category/aktulis https://www.sanef.com/en/assistance/my-libert-t-toll-tag
https://toll-charge.hu/en
https://voyage.aprr.fr/

詳細該当項 －

294

１４）

８章
国／地域

ブルガリア

諸外国の ETC

ベラルーシ

名称

① e-Vignette

概要

2019 年1月から、3.5t 以下の車両には電子ビニエットに 有料道路ネットワーク上に MLFF 式のガンよる課金を適用。2020 年 3月からは、3.5ｔを超える車 トリーが設置されており、アンテナと車載両にGNSS 搭載車載器を使用し課金を行っている。不 器間で通信し、運転手のアカウントから自正対策として道路上のカメラや監視車両の車載カメラに 動的に料金収受を行う。
よりナンバープレートを読取る。2023 年 3月からはブルガリアのみならず EU 加盟国での利用が可能となった。

② TollPass

BelToll

課金目的

有料道路課金

料金体系

対距離制、車種別、車両重量別、車軸数別、 対距離制、車両重量別、車軸数別
排気量別、道路別

導入時期① 2019 年 1 月

有料道路課金② 2020 年 3 月

2013 年 7 月

支 払 い 方 法 の 任意
義務化の有無義務

運用主体

Belavtostrada

National Highway Management

導入エリア 有料道路、一部の公道

国内の有料道の一部

使用技術

ANPR、GNSS

5.8 GHz パッシブ方式 DSRC

URL

https://e-vignettes.com/
https://tollpass.bg/en/

http://beltoll.by/index.php/en/beltoll-system

詳細該当項 －

－

国／地域

ベルギー

ベルギー

名称

Teletol

Viapass（政策）概要

有料道路ネットワーク上に MLFF 式のガントリーが設置されており、車高 3.0m 未満の車両を対象に 5.8 GHz パッシブ方式による自動料金収受を行っている。車高 3.0m 以上の車両の場合は車載器を利用することが可能。

3.5t を超える重量車と 3.5t 以下の貨物車を対象とした GNSS を用いた走行距離課
金。
EETS のモデルケースとして開発された。

課金目的

有料道課金

重量車課金

料金体系

均一制、車高別、時間帯別

対距離制、車種別、排気量別、道路別

導入時期

2009 年 1 月

支 払 い 方 法 の 任意（車高 3 ｍ以下の車両）
義務化の有無運用主体

Liefkenshoek

導入エリア Liefkenshoek トンネル

2016 年 4 月
義務（3.5t超えの車両、3.5t以下の貨物車両）
Liefkenshoek
全国の有料道路、ブリュッセルの道路、
Liefkenshoek トンネル（一部のサービス
プロバイダーのみ）

使用技術

5.8 GHz パッシブ方式 DSRC

GNSS、セルラー通信

URL

https://www.liefkenshoektunnel.be/nl

https://www.viapass.be/en/toll-in-europe/

詳細該当項 １５）①

１５）②

295

８章

諸外国の ETC

国／地域

ボスニア・ヘルツェゴビナ

ポルトガル

名称

ACC（Autoceste Card）

Via Verde

概要

フロントガラスに設置した ACCタグと料金
所のアンテナ間で通信を行うことで課金する。ACCタグのリチャージ時に通行料の20％がボーナスとして付与される。

ガントリー、または料金所のMLFF 専用レーンに設置された路側機と、車両のフロントガラスに取付けられた車載器が 5.8 GHz パッ
シブ方式による通信を行い、車載器と紐付けた銀行アカウントから料金を徴収する。有料道路だけでなく、駐車場やガソリンスタン
ドでも決済に利用できる。

課金目的

有料道路課金有料道路課金

料金体系

対距離制、車種別、車両重量別、車高別、車軸数別 対距離制、車種別、車高別、車軸数別

導入時期

－

1995 年

支 払 い 方 法 の 任意
義務化の有無任意運用主体

Via Verde de Portugal

JP Autoceste FBiH doo Mostar

導入エリア 高速道路・有料道路

国内有料道路全域

使用技術

5.8 GHz パッシブ方式 DSRC

5.8 GHz パッシブ方式 DSRC

URL

http://www.jpautoceste.ba/prodaja-i-nadopuna/ https://www.viaverde.pt/particulares

詳細該当項 －

－

国／地域

ポーランド

マルタ共和国名称

e-TollCVA（Controlled Vehicle Access）

概要

2021年 10月1日から、パッシブ方式 DSRC バレッタの混雑緩和のため、2007 年からから、GNSS をベースとした料金徴収に 3 行われている自動ナンバープレート認識をカ月かけて全面的に移行した。位置データ 用いた課金。平日 8 時から14 時の進入車
送信方法は、車載器、タコグラフ、スマホ 両が対象で、18 時までの間、滞在時間にアプリのいずれかを利用者が選択できる。 応じて課金される。支払いはインターネッ
2022 年 10月17日に EETS に加入した。
ト、スマートフォン等から可能。

課金目的

重量車課金

料金体系

対距離制、車種別、道路別、車両重量別、 均一制、曜日別、時間帯別
排気量別

導入時期

2021 年 10 月

支 払 い 方 法 の 義務（3.5t 超えの車両）
義務化の有無運用主体

e-Toll導入エリア 国内の高速道路

混雑課金2007 年 5 月
義務Transport Malta
バレッタ

使用技術

GNSS

ANPR

URL

https://etoll.gov.pl/en/

https://secure.cva.gov.mt/

詳細該当項 １６）

296

－

８章

諸外国の ETC

国／地域

ロシア

ロシア

名称

T-Pass、15-58、ЗСД、Главная дорога

Platon概要

フロントガラスに取付けられた車載器と GPS と Glonass の両方を統合した車載器
料金所のアンテナ間で通信を行うこと を用いて、携帯通信網でデータ処理セン
で、高速道路利用料金を自動的に個人口 ターに移動したルートと距離を送信。
座から引落す。中央環状道路と M-12 では MLFF 方式となっている。

課金目的

有料道路課金

重量車課金

料金体系

対距離制、車種別、時間帯別

対距離制、車種別

導入時期

2012 年 10 月

支 払 い 方 法 の 任意
義務化の有無運用主体

2015 年 11 月
義務（12t 超えの車両）

T-Pass:Автодор-Платные Дороги RT-Invest Transport Systems LLC
15-58:Объединенные системы сбора платы
ЗСД:Магистраль северной столицыГлавная дорога:АО ""Новое качество дорог

導入エリア T-Pass：M-3、M-4、M-11 、M12 の一部、 ロシア国内の国道
A-113 A-113 Central Ring Road
15-58：M-11
ЗСД：WHSDГлавная дорога：M-1（北方バイパス Odintsovo）
使用技術

5.8 GHz パッシブ方式 DSRC

GNSS、セルラー通信

URL

http://www.russianhighways.ru/
https://tpass.me/info/about_transponder/

http://platon.ru/en/front-page/18-08-2015/2521/

詳細該当項 １７）①

１７）②

１）英国
① M 6 toll tag
・課金目的：有料道路課金（建設・維持管理費回収）
・使用技術：5.8GHz パッシブ方式 DSRC
・支払い方法の義務化の有無：任意
バーミンガムの北西部にあるイギリスで唯一の私有有料道路である
M6toll の建設費回収と維持管理を目的に2003年12月から開始した。Midland
Expressway Limited（MEL）によって運用されており、料金は車種別時間帯
別の均一制であり、DSRC 方式のタグや非接触式カード及びクレジット等での
297

８章

諸外国の ETC

支払いが可能である。2021年4月8日からは商用車を対象に ANPR による料金徴収を開始し、今後は全車両に適用することが予定されている。タグは1カ月1ポンドでのリース料が必要だが、タグを利用するとすべての通行料に5% のディ
スカウントが適用され、停止することなく専用レーンを利用できる。また、週日、週末及び時間帯により料金を変えている。

車載器
出所： M6toll< https://www.m6toll.co.uk/ >タグ専用レーン（右端）
出所： M6toll<https://www.m6toll.co.uk/using-the-m6toll/>② Dart Charge
・課金目的：渋滞課金（渋滞緩和）
・使用技術：ANPR
・支払い方法の義務化の有無：義務
ロンドン環状道路 M25の1区間で、郊外南東部のダートフォードでテムズ川を横断する有料橋・トンネル（Dartford Crossing）における渋滞緩和を目的としたフリーフロー課金である。ANPR カメラを用いて車両を把握しており、6時から22時の間に Dartford Crossing を使用する場合は、週末や祝日を含む毎
日料金を支払う必要がある。
なお、ANPR 方式の Dart Charge 以前は5.8GHz パッシブ方式 DSRC の Dart
Tag で運用されていた。通行料金は、通常は利用回数ごとであるが、近隣住民
は年間パスや50回利用の割引を利用できる。
③ ULEZ (Ultra Low Emission Zone)（政策）・課金目的：環境課金（大気環境の改善）
・使用技術：ANPR
・支払い方法の義務化の有無：義務
2019年4月8日からロンドン中心部の大気環境の改善を目的に、2017年から同
298

８章

諸外国の ETC

様の目的で適用されていた T-Charge より厳しい ULEZ( 超低排出ゾーン ) の適用が開始された。当初は Congestion Charge と同じゾーンであったが、2021年
10月25日からは、北環状道路（A406）と、南環状道路（A205）に囲まれた区域へ拡張された。なお、両環状道路は ULEZ の範囲外となる。2023年8月29日
からはグレーター・ロンドン全域に拡大されることがロンドン市長より発表されている。

ロンドンの ULEZ 対象地域
出所：ロンドン交通局<https://tfl.gov.uk/modes/driving/ultra-low-emission-zone/ulez-expansion-2023>

都市中心部の対象エリア境界に CCTV が設置され、通行車両のナンバープ
レートを ANPR により監視している。課金対象は、欧州の排出ガス規制基準（普通ガソリン車は EURO4※以下、普通ディーゼル車は EURO6※以下等）の条件を満たさない車両であり、1日の通行料金は、乗用車、バン、バイクの場合は12.50ポンド、重量車（HGV、バス等）の場合は100ポンドで、毎日24時間（12月25日を除く）
適用される。課金された当日はエリアへの出入りが自由となる。
0時を跨いだ場合は2日分が課金される。対象エリアを通行した日から翌営業日の24:00までに支払いが行われなかった場合は罰金が課され、乗用車の場合14日以内の支払いで90.00ポンド、それ以降の支払いでは180.00ポンドが加算される。
対象エリア付近の指定地域の居住者は、2021年10月25日以降に ULEZ の基準
299

８章

諸外国の ETC

を満たしていない場合は料金を全額支払う必要がある。
※ EURO1～6は欧州の排出ガス規制等に関する環境基準である。

④ Congestion Charge（政策）・課金目的：渋滞課金（渋滞緩和）
・使用技術：ANPR
・支払い方法の義務化の有無：義務
ロンドン中心部の渋滞緩和を目的に、エリア方式による混雑課金制度を2003
年2月に開始した。ULEZ 同様、
ロンドン交通局（Transport for London）によってシステムが管理されている。
課金システムは ULEZ と同じであり、対象エリアは、③ ULEZ のエリア図に示すとおりである。Covid-19の感染拡大を受けたロックダウンによりロンドン交通局の収入が90％減少したため、2020年6月から一時的に課金対象時間帯
を7:00から22:00としていた。現在では、月曜日から金曜日の7:00から18:00、土
日と銀行の休みの日は12:00から18:00となっている。また、クリスマスから元旦の銀行休業日は無料になっている。課金額は、以前は対象エリアに進入する車に対して全車種一律で1日11.50ポンドであったが、Covid-19以降は15.0ポンドとなっている。課金された当日は課金エリアへの出入りは自由となる。料金が利用日を含め3日目の24:00までに支払われなかった場合、車両所有者に対して罰金通知が発行される。支払いがさらに遅延した場合、14日以内は90.00
ポンド、それ以降は180.00ポンドの罰金が加算される。
二輪車やタクシー、バス、緊急車両、定員が9人以上の車両、欧州の排出ガ
ス規制基準（EURO6）等を満たした車両、道路復旧車両等は Auto Pay というサービス（登録料10.00ポンド / 年間）に事前登録することで料金を免除される。
なお課金エリア付近の居住者は90% 割引となっている。

300

８章

諸外国の ETC

混雑課金エリアに進入する車両
出所： < https://www.fleetnews.co.uk/news/fleet-industry-news/2021/07/28/congestioncharge-consultation-proposes-cutting-hours-of-operation>２）イタリア① Telepass
・課金目的：有料道路課金
・使用技術：5.8GHz パッシブ方式 DSRC
・支払い方法の義務化の有無：任意
交通管理の高度化や顧客満足度の向上、燃費改善による環境への配慮、電子
料金収受システムによる財政管理の信頼性向上等を目的とし、1990年に5.8GHz
パッシブ方式 DSRC を用いた Telepass システムを導入した。
Telepass 車載器には、国内利用者向けの Telepass（2ピースタイプ）と、大型車向けに国外でも利用可能なTelepass SATやTelepass EU（1ピースタイプ）があり、Telepass SAT はイタリア以外の10カ国の有料道路・橋・トンネルで利用できる。大型車向けのタイプでは、車載器本体に車両情報等を直接登録する。
対距離制で課金され、二輪車も有料となっている。二輪車の場合、専用のホルダーを利用して車載器を車両に取付けられるようになっている。料金所はTelepass 専用レーンのほか、カード支払いとの混在レーンや現金支払いのみのレーンに分かれている。
Autostrada in Europa というプランに加入し、対応車載器を搭載することで、登録料6ユーロと月額2.4ユーロで、車載器がスペインとポルトガルの高速道路で利用でき、さらに月額2.4ユーロでフランスの高速道路でも利用できるよう
になる。
301

８章

諸外国の ETC

国内利用者向け（左）及び大型車向け（右）車載器
出所：「mststolls」< https://www.mststolls.com/domains/italy/ >また、Telepass 口座からの引落しによって、駐車支払い（2010年～）やミラノの Area C で行われている渋滞課金の支払い（2010年～）、フェリー料金の支払い（2015年～）が可能となっている。また、Telepass Pay アプリを使用することで、ガソリンの給油やタクシー、洗車、レンタルスクーターなど更に拡充したサービスをキャッシュレスで受けられる。
② Area C
・課金目的：環境課金（渋滞緩和、公共交通利用促進）
・使用技術：ANPR
・支払い方法の義務化の有無：義務
ミラノ中心部の混雑緩和と公共交通の利用促進を目的に、対象エリア境界43
カ所のゲートに CCTV が設置されており、ANPR を用いたエリア課金方式による混雑課金制度 Area C を導入した。
ミラノの地方自治政府によって運用されており、2011年まで運用されていた
Ecopass に代わって2012年1月16日に導入された。対象時間は平日の7:30から
19：30で、週末と祝日は無料となっている。料金は一部の車両を除き一律5ユー
ロ / 日である。住民や事前に登録された商用車、提携駐車場利用車には割引がなされ、車長が7.5m を超える大型車は割増料金となる。なお、電気自動車や一部のハイブリッド車、バイクは通行料が免除されている。また、基準排気量以下のカテゴリ M1の車両は2022年9月30日まで支払いが免除されていたが、2022年10月1日以降は支払いが必要になった。支払いは、オンラインや街中の
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８章

諸外国の ETC

売店、指定の ATM 等でチケットを購入し、ナンバープレートとチケットコー
ドを紐づける。通行基準を満たしている車両であれば Telepass 口座からの引落し等でも支払いが可能となっている。
渋滞課金の Area C の外側には、LEZ（Low Emission Zone：低排出ゾーン）
である Area B が位置する。

Area C のゲートの様子

Area C で利用されているカメラ

イタリアは、ミラノ以外にも歴史地区がある多くの都市（ローマ、ピサ、ナポリ、フィレンツェ、ボローニャ等）に ZTL（Zona Traffico Limitato）と呼ばれる交通制限区域があり、中心部では、指定の時間帯に自動車の移動が制限されている。ZTL はカメラで監視しており、ナンバープレートから車両の所有者に罰金を課す。レンタカーの場合は、レンタカーを借りるときに利用したクレジットカードの請求先住所に請求書が送られる。
３）オーストリア① Go-Box
・課金目的：重量車課金
・使用技術：5.8GHz パッシブ方式 DSRC
・支払い方法の義務化の有無：義務（3.5t 超え）オーストリアの料金徴収システムオペレーターである ASFINAG が管理する
すべての道路は全車両が課金対象となっている。
3.5t を超える重量車両はフロントガラスに設置した Go-BOX（車載器）を用いて、約4km 毎に本線上に設置されているガントリーに取付けられたアンテナとの間でDSRCによる通信を行うことで課金している。Toll Collect（ドイツ）,
emotach（スイス）などの承認されている車載器からの支払いも可能である。
料金は、走行距離、軸数、時刻及び排出量により異なる。
303

８章

諸外国の ETC

Go-BOX は ASFINAG からのレンタルで、初期費用は5ユーロとなっており、ASFINAG が Go-BOX に情報（ナンバープレート、車軸数、車種、支払い方法、
排出ガスレベル等）を直接入力してセットアップを行い、車両への設置は利用者自身が行う。
3.5t 未満の車両については、ビニエット（vignette）と呼ばれるステッカーの利用が義務付けられている。一部の区間ではカメラによるナンバープレー
ト読取りにより料金徴収を行っている。ビニエットはフロントガラスに貼付けて適切に表示するか、2018年に始まった、ビニエットをオンラインで購入するデジタルビニエットというサービスを利用する必要がある。ビニエットはオーストリア及び海外の6,000以上の販売店で購入できる他、Web ショップや
ASFINAG アプリから、3種類の有効期限（10日間、2カ月間、1年間）のデジ
タルビニエットが入手可能である。
連邦道路法の改定により、2019年12月からビニエットを有している場合でも、山岳や建設中の４セクションは別途課金できることになった。

ビニエットを有していても課金されるセクション（緑）出所：ASFINAG< https://www.asfinag.at/maut-vignette/vignette/ >違反の取締りはインターチェンジ間の本線上にあるガントリー上のカメラや可搬式のチェックポイント、取締り用の車両によって行われる。車載器を未装着の場合は240ユーロ、虚偽の申請をした場合は支払い済みの料金に加え120
ユーロの罰金が科される。
304

８章

車載器：Go-BOX

諸外国の ETC

ビニエット

出所：ASFINAG< http://www.asfinag.at/toll/ >< https://www.asfinag.at/maut-vignette/vignette/klebevignette// >料金は対距離制で、車軸数と排出ガスレベルにより異なる。2020年1月から
電気自動車と水素自動車の料金は半額程度に改定された。
重量車に対しては以下の規制がある。
・3.5t 超えの車両は、土曜日の15時から日曜日の22時まで及び祝日の午前0時から午後10時までは走行してはならない。
・7.5t 超えの車両は、22時から翌5時まで走行してはならない。
② TOLL 2 GO
・課金目的：重量車課金
・使用技術：5.8GHz パッシブ方式 DSRC、GNSS、セルラー通信
・支払い方法の義務化の有無：任意
TOLL2GO は、オーストリアの料金徴収システムオペレーター ASFINAG とドイツの料金徴収システムオペレーターの Toll Collect とによる共同サービス
であり、2011年9月1日から行われている。
衛星システムと DSRC モジュールを搭載しており、単一の車載器（Toll Collect On-Board Unit）を使用して両国の通行料金を支払うことが可能となっており、総重量7.5t を超える車両を対象としたサービスである。
料金体系は、車軸数や車両重量のカテゴリ別の対距離課金制であり、利用前に整備工場で車載器に変更不可能な情報を入力してもらう必要がある。
４）オランダ：t-tag（四輪車向け）、m-tag（二輪車向け）
・課金目的：有料道路課金
・使用技術：5.8GHz パッシブ方式 DSRC
305

８章

諸外国の ETC

・支払い方法の義務化の有無：任意
Westerscheldetunnel を 対 象 に、2003年3月 か ら ETC を 用 い た 均 一 料 金 の 課
金を行っている。t-tag は無料で獲得でき、有効化すると銀行口座から一定額が引落される。一定額を下回った場合に、再度自動的に口座から引落される。
t-tag は１台の車両にリンクされていないため、複数の異なる車両で利用できる。t-tag は、四輪車向けのフロントガラスに設置するコンパクトなデバイスで5.8GHz パッシブ方式 DSRC を用いて料金所の t-tag 専用レーンをノンストップ（速度制限30km/h）で通過可能である。m-tag は、二輪車向けのバーコード付き
カードであり、スキャンする必要があるため、現金向けの料金所を一旦停止して利用する必要がある。
料金体系は車種によって異なる。t-tag、m-tag を装着した車両は、料金が割引される。また、年間151回以上利用すると、自動的に更なる割引が受けられる。
（例 普通車の場合、現金利用時：5ユーロ、t-tag 利用時：3ユーロ、t-tag 利用 (151
回以上 ) 時：2.5ユーロなど）
また、年に6日、通行料金が免除される日が、土曜日に設定されている。

t-tag

t-tag 取り付けイメージ

m-tag
出所：N.V. westerscheldetunnel< https://www.westerscheldetunnel.nl/nl/tol/t-tagm-tag.htm >

306

８章

諸外国の ETC

５）ギリシャ：eWay pass、e-PASS、O-Pass、FastPass
・課金目的：有料道路課金（建設・維持管理費回収）
・使用技術：5.8GHz パッシブ方式 DSRC
・支払い方法の義務化の有無：任意
ギリシャは7つの異なる会社によって高速道路が運営されていたため、道路通行料の支払いが他のヨーロッパ諸国よりも複雑な状況にあった。2020年11月まで
は、ギリシャ各地で eWay pass、e-PASS、O-Pass、FastPass と異なる名称で料金徴収を行っており、GRITS（Greek Interoperable Tolling Systems：ギリシャ
相互運用可能道路課金システム）によって、eWay pass、e-PASS、O-Pass の3
種類は相互互換性を確保していた。しかし2020年11月からはすべての高速道路での支払いを、一つの車載器で支払い可能となっており、支払いにおける複雑な状況は解消されている。
高速道路料金は車種別の対距離制で道路の新設や維持管理のための費用徴収を目的としている。
一部の海底トンネルや橋梁の通行料金は均一制である。クレジッ
トカードや現金での支払いも可能なため、ETC は任意となっている。
各 ETC の運用主体と導入エリア
運用主体

導入エリア

eWay pass

Aegean Motorway Concession

AEGEAN Motorway (Maliakos-Kleidi)

e-PASS

Attiki Odos、Moreas、Antirio

Attica Tollway、
MOREAS Motorway (KorinthosKalamata)、
The Rion-Antirion 橋

O-Pass(Olympia-Pass)

Olympia Odos

the Korinthos - Patras motorway

FastPass

Nea Odos

Ionia Odos Motorway、P.A.TH.E.
Motorway307

８章

諸外国の ETC

ギリシャの高速道路料金所
出所：「KODINO」< https://www.kodino.com/uk/tolls/highway-toll-greece-prices-how-to-pay-paid-sections >６）スイス：HVC (Heavy vehicle charges)（政策）・課金目的：重量車課金
・使用技術：5.8GHz パッシブ方式 DSRC
・支払い方法の義務化の有無：義務（国内車両）、任意（3.5t 超えの国外車両）
スイスは EU の中央に位置しており、EU 内の自由走行の進展により、東西・南北方向の通過交通が多い。環境への影響軽減と鉄道へのモーダルシフトを目的として、2001年に世界で初めて3.5t を超える重量貨物車両に対する対距離課金（HVC：Heavy vehicle charges）が導入された。高速道路のみでなく国内のすべての道路が課金の対象となっている。
国内の車両には車載器の搭載が義務づけられており、CHF1,000（CHF：スイス・フラン）相当の車載器が無料で配布され、故障時は交換も可能である。車載器には車両ナンバーと車両総重量を登録し、車両のタコグラフに接続することで走行距離を記録する。国境に設置されたゲート（5.8GHz パッシブ方式 DSRC）により、走行記録を読取り、HVC 口座から料金を引落す。
国外での走行距離分は課金の対象ではない。ただし、走行記録の正確性を確保するため、車両の位置は GPS とモーションセンサーで確認し、国内外いずれにおいても走行距離をモニタリングしている。
国外の車載器を設置していない車両は、最初の入国時に HVC ターミナルで車両データ（ナンバー、登録国籍、所有者、最大積載重量、排出ガスレベル、請求先）を記録した ID カードを発行する。入国時に ID カードを自動登録機に挿入
308

８章

諸外国の ETCし、現在の走行メーターとトレーラーの有無、支払い方法を申請する。2枚組のレシートが発行されるので、1枚を出国時の精算時に走行メーターを記録して提出し、1枚を保管用とする。出国時には、約100カ所あるカスタマーオフィスでタ
コグラフに記録された走行距離を申請し、料金を支払う。国外の車両も希望すれ
ば HVC 口座を開設し、デポジットを支払うことで、車載器を搭載することが可能である。

ID カード自動登録機

出所：「HVC-Overview」スイス連邦関税局<https://www.ezv.admin.ch/dam/ezv/en/dokumente/archiv/2014/06/lsva_-_uebersicht.pdf.
download.pdf/hvc_overview.pdf>

料金は車両の排出ガスレベル、車両重量、走行距離を考慮し、算定される。
車載器の場合は HVC 口座からの支払いとなり、国外の車両の場合は入国時にPetrol Card（燃料カード）か HVC 口座、現金による支払い方法を申請する。現金の場合は CHF10の追加手数料が必要となる。
車載器を搭載していない車両や登録していない国外の車両は、固定式や可搬式のチェックポイント、取締り用の車両によって、車両ナンバーと車両の長さ等が特定され、罰金が科される。
許容総重量が3.5t 以下の車両（バイク含む）には、高速道路で1年間有効の期間限定ビニエットによる課金が行われる。ビニエットは利用者が CHF40で購入し、フロントガラスの内側に貼付ける。
スイス議会は、2020年に高速道路税法を改正し、2023年に e- ビニエット（電子ビニエット）を導入する予定である。e- ビニエットは、車両でなくナンバー
309

８章

諸外国の ETC

プレートにリンクされるため、車両を変更する際にも、ナンバープレートが変わらなければ追加でビニエットを購入する必要がなくなる。

固定式チェックポイント

ビニエット

出所：「HVC – OVERVIEW 2017 Edition」スイス連邦関税局< https://www.ezv.admin.ch/dam/ezv/en/dokumente/archiv/2014/06/lsva_-_uebersicht.pdf.download.pdf/hvc_overview.pdf >出所：「Swiss Vignette shop」< https://www.vignetteshop.co.uk/vignettes/swiss-vignette-2023 >７）スウェーデン① AutoBizz
・課金目的：有料道路課金
・使用技術：5.8GHz パッシブ方式 DSRC
・支払い方法の義務化の有無：任意
5.8GHz パッシブ方式 DSRC を用いて、ゲートにおいてフロントガラスに設置した車載器に送信される情報を基に、車載器とリンクしたクレジットカード
から料金が自動的に差引かれる。
元々はスウェーデンとデンマークを結ぶフェリーの利用に係る料金の支払いを目的にサービスが開始されたが、ノルウェーの EasyGo やデンマークの Bro
Bizz との相互運用により下表に示す地域における有料道路等においても利用が可能となった。

310

８章

諸外国の ETC

スカンディナヴィア半島等における EFC の相互運用（１）利用可能エリア
デンマーク
サービス名

Bro Bizz
EasyGo（3.5t 以下）
EasyGo+（3.5t 超え）運営者

BroBizz A / S（デンマーク）Sund og BæltHolding A/S（デンマーク）スウェーデンノルウェー

オーストリアGreat Belt 橋、Øresund 橋、Øresund 橋、
有料道路、橋、Storebælt橋、
有料道路
Storebælt 橋、
トンネル
フェリー
フェリー

ドイツ
フェリー

○

○

○

×

○

○

○

○

×

○

○

○

○

○

○

ØRESUNDBIZZØresundsbro
Konsortiet( デンマーク・スウェーデン）

○

○

○

×

○

AutoBizz

Scandlines
Helsingborg Helsingör（スウェーデン）

○

○

○

×

○

AutoPASSStatens
vegvesen（ノルウェー）

○

○

○

×

○

スカンディナヴィア半島等における EFC の相互運用（２）サービス名

サービス概要Bro Bizz

5.8GHz パッシブ方式 DSRC を用いた電子料金収受システムであり、フロント
ガラスに取付けた BroBizz 車載器とゲート間で通信を行うことで、BroBizz に関連付けられたデビット / クレジットカードから利用料金が差引かれる。

EasyGo（3.5t 以下）

5.8GHz パッシブ方式 DSRC を用いたデンマーク、スウェーデン、ノルウェー
等における有料道路、フェリー、橋梁、トンネルでの電子料金収受システム
であり、3.5t 以下の車両が対象となっている。

EasyGo+（3.5t 超え）5.8GHzパッシブ方式DSRCを用いた3.5tを超える車両向けのサービスであり、基本サービスは EasyGo と同様であるが、オーストリアにおける重量車課金で利用が可能となっている。

ØRESUNDBIZZ

5.8GHz パッシブ方式 DSRC を用いた料金収受システムであり、デンマークとスウェーデンを繋ぐ Øresund 橋等の支払いで利用できる。

AutoBizz

5.8GHz パッシブ方式 DSRC を用いて、ゲートにおいてフロントガラスに設置した車載器に送信される情報を基に、車載器と関連付けられたクレジットカー
ドから料金が自動的に差引かれる。

AutoPASS

5.8GHz パッシブ方式 DSRC を用いた料金収受システムであり、ノルウェー国内の有料道路やフェリーの支払いで利用できる。

311

８章

諸外国の ETC② Infrastructure charges（政策）・課金目的：有料道路課金（建設費調達）
・使用技術：ANPR
・支払い方法の義務化の有無：義務（対象車両）
道 路 新 設 に 係 る 資 金 調 達 の た め に、2015年2月1日 か ら Motala 地 区 とSundsvall 地区の橋において、ANPR を用いたフリーフロー式ガントリーによる通行料課金が行われている。
コントロールポイントを通過した乗用車や大型車には支払い義務が発生し、請求書形式で車種別の料金が車両所有者に送られる。バイクや緊急車両、14t
以上のバスなどは支払いが免除される。
国外からの車両にも所有者への課金が容易にできるように、2015年にスウェーデン運輸局の関与で Epass24が立ち上げられた。これは、Epass24に登録した車両が ANPR で通行を確認された場合、Epass24アカウントから他国での有料道路の利用に応じて自動で通行料金が差引かれるものである。提携している対象道路はスウェーデンの有料道路と混雑課金対象エリアの道路、ノル
ウェーの有料道路、デンマークの Storebælt 橋等である。すべての通行料金はオンラインで確認できるとともに、支払いの遅延による罰金が課されることもない利点がある。
③ Congestion Charge（政策）・課金目的：混雑課金（渋滞緩和、公共交通の利用促進、公害緩和）
・使用技術：ANPR
・支払い方法の義務化の有無：義務（対象車両）
都市中心部の渋滞緩和及び公共交通機関の利用促進と公害緩和を目的に
ANPR を用いたフリーフロー式ガントリーによる課金を行っている。
祝日、祝前日、7月以外における6:00～18:30の間、ストックホルム市中心部、ヨーテボリ市中心部、及びエッシンゲレーデン（路線 E4）のコントロー
ルポイント（ストックホルム：18カ所、ヨーテボリ：36カ所）を通過するたびに、対象車両に支払い義務が発生する。ただし、ヨーテボリ市は1時間以内であれば1回の支払いで何度でも通行可能となる。料金は時間帯や時期により異なる。国内登録車は口座引落しや電子請求書による支払いが可能であり、海外登録車は Epass24による自動引落しまたは請求書による支払いのみとなる。
Infrastructure Charge 同様、バイクや緊急車両、14t 以上のバスなどは支払いが免除される。
ス ト ッ ク ホ ル ム 市 は2007年 か ら、 ヨ ー テ ボ リ 市 は2013年 に、Swedish
312

８章

諸外国の ETC

Transport Administration 及び Epass24によって運用されている。Epass24は、ノルウェーのすべての有料道路もカバーしているため、両国の道路で利用可能である。
Congestion Charge の料金（SEK：スウェーデン・クローナ）
期間

3/1～夏至祭前日、8/15～11/30

3/1～夏至祭前日、8/15～11/30以外

ストックホルム市

SEK15～45（上限 SEK135）

SEK15～35（上限 SEK105）

エッシンゲレーデン

SEK15～40（上限 SEK135）

SEK15～30（上限 SEK105）

ヨーテボリ市

SEK9～22（上限 SEK60）

出所 <https://www.transportstyrelsen.se/en/road/road-tolls/Congestion-taxes-in-Stockholmand-Goteborg/congestion-tax-in-stockholm/hours-and-amounts-in-stockholm/>８）スロバキア：e-Myto・課金目的：重量車課金
・使用技術：GPS、セルラー通信、5.8GHz パッシブ方式 DSRC
・支払い方法の義務化の有無：義務（3.5t 超え）
車載器に GPS と DSRC の技術を統合したハイブリッド車載器であり、シガー
ソケットから電源を取る。GPS を用いて車両の位置情報を取得し、車載器側に内蔵されている地理的データとの照合の後、GSM/GPRS（セルラー通信）により取得情報を料金収受センターに送信する。料金収受センターでは送信された情報を基に料金を算出する。その後、DSRC を用いて算出された料金を徴収する。このように、3つの技術（DSRC ＋ GPS ＋ GSM/GPRS）を統合している。
2010年1月よりサービスを開始しており、課金対象は積載量3.5t を超える車両
で、料金は車種、排出ガスレベル、車軸数ごとに異なり、高速道路、第1種道路、第2種道路、第3種道路の約17,770km が課金対象となっている。また、対象道路の走行距離に応じて、3% ～11% の割引がある。
3.5t 以下の車両に対しては、期間限定の e- ビニエット（電子ビニエット）を登録することにより、期間内は自由に有料道路が利用できる。e- ビニエットは、10日間、30日間、365日間（有効化後）、1年（１月１日からその年の12月31日）の4種類から選択し、インターネットで購入できる。

313

８章

諸外国の ETC

車載器
出所：「OBU_Function and description」emyto< https://www.emyto.sk/en/obu/function-and-description >９）スロベニア：DarsGo
・課金目的：重量車課金
・使用技術：5.8GHz パッシブ方式 DSRC
・支払い方法の義務化の有無：義務（3.5t 超え）2018年4月1日から3.5t を超える車両を対象に通行料支払いのために車載器の搭載が義務化されている。
（登録料10ユーロ）なお、オートバイと3.5t 以下の車両
は1週間、1カ月、1年間のいずれかのビニエットを購入しての、通行料金支払いが義務付けられている。
総延長623.3km の有料道路・高速道路網が128の通行料区間に分かれており、各区間の本線上にガントリーが設置されている。車両に取付けられた DarsGo ユニットから、ガントリー通過時に通行料金を課金するための情報が送信される。
料金は車種、車軸数ごとに異なる。一部トンネルでは、排出クラスによって支払いが免除される。

314

８章

諸外国の ETC

DarsGo 車載器
出所：DarsGo< https://www.darsgo.si/portal/en/device >１０）チェコ：MYTO CZ
・課金目的：重量車課金
・使用技術：GPS、セルラー通信、5.8GHz パッシブ方式 DSRC
・支払い方法の義務化の有無：義務（3.5t 超え）2007年より12t を超える重量車両に対して ETC による課金が開始され、2010年には3.5t を超える車両へと課金対象が拡大された。3.5t 以下はビニエット方式による課金が行われている。対象範囲は高速道路、準高速道路、一級国道で、総延長は2409.5km に及ぶ。料金は対距離制で、車種車軸数、排出ガスレベル、曜日
及び時間帯等によって異なる。
車載器に、通行料の支払い対象路線や地理情報が含まれており、GNSS により走行中の車両位置データを取得する。データはセルラー通信で中央情報システムに送信され、通行料が計算される。通行料の徴収は DSRC で行う。
通行料の不整合はコントロールガントリーやパトロール車両で監視され、中央
情報システムでデータを照合し、不正等を取締る。
車載器の電源をシガーソケットから取る。車載器画面に、料金残高や、電源の状態、搭載車両の車軸の数が常時表示される。他に４つのボタンがあり、車軸数の切替え、一部の音のオン・オフ、手動での通信の開始等に利用できる。電源からの切断、バッテリー電圧の低下等は音声で通知される。車両への取付けは運転
者が行う。

315

８章

諸外国の ETC

車載器
出所：「UTA」< https://web.uta.com/en/solutions/products/toll-solutions-50/myto-cz-obu >１１）ドイツ：Toll Collect
・課金目的：重量車課金
・使用技術：GNSS、セルラー通信、ANPR、3D スキャナー
・支払い方法の義務化の有無：任意（7.5t 超え）
道路の維持管理や施設改良のための費用の確保を目的に、重量車両を対象に、2005年1月から電子料金収受システム Toll Collect が導入された。
当初は車体総重量12t を超える車両が対象であったが、2015年10月1日以降は、
車体総重量7.5t を超える車両が対象となった。2019年1月1日からは、ドイツ連邦
幹線道路通行料法（BFStrMG）に基づいた新料金制度の運用が始まり、18ｔを超える車両についてはオンボードユニットに車軸数の登録が必要となった。
Toll Collect が導入された当時は、連邦高速道路の約1.3万 km が対象であり、GPS を備えた車載器を用いて課金対象の道路を判別し、携帯電話網 GSM 回線を介して、車軸数や排出ガスレベル、走行距離をセンターに送信し、料金計算を行って課金が行われていた。
その後、2015年7月1日に連邦幹線道路の約0.2万 km が追加され、2018年7月1日以降に連邦幹線道路の全線に拡大されたことで、合計5.2万 km 以上の道路が課金対象となった。このため膨大な地図データの追加により、GNSS 装置を組入れた車載器が走行距離を算定し、携帯電話ネットワーク（GSM）を通じて課金デー
タを送信するシステムでは、車載器のメモリーが不足した。そこで、車載器は走行位置のみを定期的にセンターへ送信し、センターでマップマッチングと料金計
316

８章

諸外国の ETC

算を行う方式へ切替えた。

車両やセンター等の情報の流れ
出所：「The German Tolling Prospects」Embassy of the Federal Republic of Germany Washington< https://www.slideserve.com/cecile/the-german-tolling-prospects >

車載器を用いた電子料金収受システムを利用するためには事前に申込みを行い、設置技術と取扱う車載器が保証されている認定サービス取扱店で車載器と別途郵送されるマイクロチップ付のカードの取付けを行う必要がある。車載器は2ピースタイプを採用しており、外付タイプとビルトインタイプがある。なお、車載器を用いない場合は、オンラインまたは料金所ターミナルでの支払いを行う。
車載器を用いない場合は、インターネット、携帯アプリ、または Toll Collectの決済端末での支払いも可能である。
なお、車載器は ETC 運営会社の Toll Collect 社に帰属し、同社によって初期化される。従って、設置費用はユーザー負担となるが、車載器の購入費は必要が無い。車載器には、車両の走行している道路を把握する GNSS 受信機、車両の走行距離を把握するタコグラフ及び GNSS を受信できないトンネル等の条件下での車両の挙動を把握するジャイロが組込まれている。

317

８章

諸外国の ETC

車載器（ビルトインタイプ）
出所：「Display of weight classes on the OBU」Toll Collect< https://www.toll-collect.de/en/toll_collect/rund_um_die_maut/meldungen/detailsseite_news_5978.html >不正対策として、連邦高速道路本線上には約300カ所のコントロールガントリーが設置されており、3D スキャナーで課金対象車両か否かを判定し、DSRC 通信で車載器の搭載有無、赤外線カメラでナンバープレートの事前登録有無をチェックする。車載器の搭載がなく事前登録もない場合には、センターにデータが送られ、500km 走行分相当の罰金が科される。また連邦幹線道路には柱型の路側機が約600
カ所に設置されており、既存のガントリーと同様のシステムにより料金収受の準備が整っているかをチェックしている。

柱型路側機
出所：「Enforcement pillar press info」Toll Collect< https://www.toll-collect.de/en/toll_collect/unternehmen/presse/pressematerial_kontrollsaeule.html >

318

８章

諸外国の ETC

１２）トルコ：HGS（Hızlı Geçiş Sistemi）
・課金目的：有料道路課金（渋滞・運営コストの削減）
・使用技術：RFID・支払い方法の義務化の有無：任意
渋滞と運営コストの削減を目的に、
タッチアンドゴー方式の「KGS」（IC カード）やパッシブ方式 DSRC の「OGS」を使用してきたが、パッシブ方式 RFID を使用
した電子料金収受システム「HGS」に移行した。ただし、OGS は現在でも利用できる。
高速道路の出入口に車両検出用の磁気ループと RFID タグリーダー、ナンバープレート認識カメラが設置されており、RFID タグリーダーを用いてフロントガ
ラスに貼付けられたステッカーを読取る。ステッカーにはフロントガラスの内側用と外側用（金属ガラス対応）がある。ステッカーとリンクしたクレジットカー
ドまたは口座引落しにより料金収受が行われる。
料金体系は、車軸間距離、車軸数別の対距離制となっている。2014年から、料金所による課金システムから MLFF へ段階的に移行している。

高速道路のガントリー
出所：「ASELSAN Multi Lane Free Flow Electronic Toll Collection System」ASELSAN< https://company.intertraffic.com/ASELSAN-AS-?Language=EN&eventid=24954&account=00217854-0 >１３）ノルウェー：AutoPASS
・課金目的：有料道路課金
・使用技術：5.8GHz パッシブ方式 DSRC
・支払い方法の義務化の有無：義務（3.5t 超え）、任意（3.5t 以下）
5.8GHz パッシブ方式 DSRC を用いた料金収受システムであり、ノルウェー国
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８章

諸外国の ETC

内の主要都市の有料環状道路を主とした62の有料道路の全料金所432カ所やフェリーの支払いで利用できる。また、他地域との相互運用を行っている（前述のス
ウェーデン AutoBizz を参照）。
ノルウェー公共道路管理局が運営しており、料金体系は車種別となっている。
車載器は無料のレンタルとなっているが、利用には200ノルウェー・クローネのデポジットが必要である。3.5t を超える車両は装着が義務付けられている。
オスロでは2017年10月1日より、温室効果ガス排出量の削減と大気質の改善を目的に AutoPASS を用いた混雑課金に環境区分料金が導入された。料金は車重と時間帯によって分けられ、混雑時と非混雑時で異なる料金が課される。AutoPASS
車載器の搭載車は AutoPASS に紐づいた口座から料金が引落され、外国の車両や非搭載車はカメラによりナンバーが撮影され、後日請求書が所有者に郵送される。
AutoPASS 契約の有無にかかわらず請求額が期日内に支払われない場合は、追加額と注意喚起書が送られてくる。それでも支払いがされない場合は、請求は債権回収者の担当となる。
ノルウェーでは、AutoPASS 以外に、BroBizz, ØRESUNDBIZZ、EasyGo が利用できる。
１４）フランス：Liber-t（小型車）、TIS-PL（大型車）
・課金目的：有料道路課金（建設・維持管理費調達）
・使用技術：5.8GHz パッシブ方式 DSRC
・支払い方法の義務化の有無：任意
高速道路の建設、維持及び運営の資金調達を目的に、5.8GHz パッシブ方式
DSRC を用いて、車両に設置された車載器とガントリーのアンテナ間で通信を行うことで料金収受が行われる。
国内に複数の道路事業者がいることからフランス高速道路協会（ASFA：
Association des Sociétés Françaises d'Autoroutes et d'ouvrages à péage）が統括しており、利用者は道路会社1社と契約するとフランス国内における全高速道路での利用が可能となり、契約した道路会社からまとめて料金が請求される。また、イタリア、スペイン、ポルトガルの高速道路でも利用可能である。
課金対象の道路ネットワークは9,158km（2017年）で、料金は車高と重量により5つのクラス（重量と車高、バイクで分類）に分けられ、対距離制で道路によって単価が異なる。小型車両を対象とした ETC システム（Liber-t）と、大型車を対象とした ETC システム（TIS-PL）を用いる（両車載器ともに1ピースタイプ）。
ガントリーに接近する際には、30km/h 以下の速度で走行する必要がある。
Liber-t は、ユーザーの利用頻度によって、2種類のサブスクリプションサービ
320

８章

諸外国の ETCスを展開している。
1年間にほとんど有料道路を利用しない利用者向けに、1.7ユー
ロを利用するたびに支払うプランと、少なくとも月1回以上有料道路を利用する
利用者向けに、16ユーロ/年または1.33ユーロ/月を支払うプランがある。ただし、どちらも10ユーロを登録時に支払わなければならない。
TIS-PL 車載器（DKV Box）は、EU 内の大型貨物車（3.5t 超え）の通行料をすべて車載器内に記録でき、EU 内のすべての道路の支払いが可能である。車載器の料金データは、ハイブリッド無線（GNSS/DSRC/Bluetooth）によって、料金所やガントリーと交信ができる。車載器のディスプレイには、車軸の数、登録番号、排出クラス、重量、電源、受信の確認等が表示でき、言語、車軸の数、重量等の登録データの変更も可能である。

ガントリー

DKV Box

出所：「Travel without stopping on
European Motorways」emovis tag< https://www.emovis-tag.co.uk/RAC >出所：「DKV」< https://www.dkv-euroservice.com/fr/
prestations/peage/dkv-box/dkv-box-europe/ >路線 A4では ANPR を用いたフリーフロー式料金所がパイロットとして一部料金所で導入されていた。そして2022年11月14日より A79の全線でフランス初とな
る MLFF 方式の運用を開始した。また同時に、A79はフランスで初めて環境基準（欧州の排出基準）に従って料金設定が行われる高速道路となった。

321

８章

諸外国の ETC

１５）ベルギー① Teletol
・課金目的：有料道路課金（建設費回収）
・使用技術：5.8GHz パッシブ方式 DSRC
・支払い方法の義務化の有無：任意
Liefkenshoek トンネルにおいて、建設費の回収を目的に、Teletol バッジ（車載器）と料金所に設置されたアンテナ間での DSRC による電子料金収受を行っている。なお、当トンネルの通行料金は車高のみが考慮され、Teletol バッジの搭載はカテゴリ1（車高3m 未満）の車両が対象となっており、カテゴリ2（車高3m 以上）の車両の場合は DKV、Axxès、Eurotoll、AS24(By Total)、Telepass SpA 各社の車載器を利用する。
料金はカテゴリ1、2ともに利用距離に関わらない均一料金となっており、カテゴリ2は利用時間帯により設定料金が変動する。また、Teletol バッジを使った利用は、月額100ユーロ以上の場合に当月分が請求される。月額100ユーロ未満の場合、請求は翌月に繰り越され6月30日と12月31日に残額を全て精算される。Teletol バッジ、車載器の他、クレジットカードや現金でも決済可能である。

料金所模式図
出所：「Het tolplein」DE LIEFKENSHOEKTUNNE< https://www.liefkenshoektunnel.be/nl/het-tolplein >

322

８章

諸外国の ETC② Viapass（政策）課金目的：重量車課金
・使用技術：GNSS、セルラー通信
・支払い方法の義務化の有無：義務（3.5t 超えの車両、または3.5t 以下の貨物車両）
2016年4月1日より、ベルギーの幹線道路とブリュッセル市内の道路3,000km
において、3.5t を超える重量車に対する走行課金の運用を開始した。GNSS を用いた走行距離課金となっており、車載器の装着は義務化されている。車載器
は、Axxès、Eurotoll、Telepass SpA、Total Marketing Services、Satellic、
Toll4Europe、Tolltickets GmbH が提供しており、Satellic( デポジット制135ユーロ）を除き、車載器の使用は基本無料となっている。料金は走行距離、道路種
別、車両総重量、環境区分の4つのパラメータで決定する。
本線上に固定式の取り締まり用ガントリーがあるほか、可搬式の取り締まり
装置や移動式の取り締まり車両がある。
ベルギー国内には3つの地域政府（フランドル地域、ブリュッセル首都圏、ワロン地域）があり、各地域政府により料金収受の名目が税金や通行料金として異なることから EETS のモデルケースとして開発が行われた。
（2021年1月1日よりワロン地域のみ1km あたりの料金を変更）
１６）ポーランド：e-TOLL・課金目的：重量車課金
・使用技術：GNSS、セルラー通信、ANPR、・支払い方法の義務化の有無：義務（3.5t 超えの車両）
2021年10月1日から、それまでのパッシブ方式 DSRC（ViaTOLL システム）に代わる新たな ETC システムである e-Toll を開始した。e-Toll は GNSS をベースとし、料金は自動徴収となる。柔軟性の高い EETS が2021年10月19日に欧州加盟国内で開始されるのに伴って、料金収受の廃止を目的とした ETC の更新が容易となり、当国では EETS 開始直前の10月1日に DSRC 方式 ETC から GNSS 方式
ETC へ移行した。そして2022年10月17日に EETS に加入した。e-TOLL からの収益は、同国の道路網の拡充と既存の道路インフラのアップグレードに割り当てられる。料金は道路クラス、車両総重量、EURO 排出クラスを基にカテゴリ分けされており、対距離制となっている。
専用のアプリケーションがあり、契約内容や提供サービスをスマートフォンから確認することができる。
3.5t 超えの車両利用者は、システムに位置データを送信する方法を、①専用の
323

８章

諸外国の ETC

車載器、②工場で設置する認定されたデバイス ELS（スマートタコグラフ等）、③スマートフォン専用の無料アプリの3つから選択できる。

e-TOLL のアプリの画面とポーランドの有料道路ネットワーク
出所：< https://etoll.gov.pl/media/1171/podre-cznik-uz-ytkownika-aplikacji-e-toll-pl_zatwierdzony_en.pdf >アプリは、9カ国語に対応しており、過去3カ月分の履歴が確認できる。料金収受を委託されているサービスプロバイダーは、スマートフォンがオンにされると車両の位置を読取り（記録はされない）、有料道路には入る前に運転者に通知し、自動的にチケットを購入する。このため、運転者がチケット購入のために料金所に立寄ることはない。

e-TOLL 専用レーン
出所：< https://motopedia.otomoto.pl/e-toll/ >

324

８章

諸外国の ETC

大型車より対象路線は少ないが、3.5t 以下の普通自動車を対象とした対距離料金も開始された。料金は、MLFFが整備されたモーターウェイでは車両のナンバープレートを利用したスマートフォンアプリの e-Ticket 支払いであるが、民間運
営の料金所があるモーターウェイでは料金所での支払いとなる。

料金所で支払い可能なモーターウェイ
スマートフォンアプリのみの支払いが必要な MLFF モーターウェイ

普通乗用車でも支払いが発生する有料道路
出所：< https://www.tolls.eu/poland >１７）ロシア① T-Pass、15-58、ЗСД、Главная дорога
・課金目的：有料道路課金
・使用技術：5.8GHz パッシブ方式 DSRC
・支払い方法の義務化の有無：任意
ロシアでは高速道路によって所管事業者が異なることから、有料道路利用に係る料金支払いにおいて複数の電子料金収受システムが導入されている（次表参照）。なお、各車載器は相互運用を行っている。
車両のフロントガラスに取付けられた車載器と料金所のアンテナ間で DSRC による通信を行うことで、高速道路の利用料金を自動的に個人口座から引落す。
現在 M-12の一部と中央環状線（CRR）ではフリーフローシステムが導入されている。
料金は道路種別と車高、車軸数によりカテゴライズされた区間別料金となって
325

８章

諸外国の ETC

おり、車載器利用の場合は一定の割引を受けることができる。車載器は1カ月あたり50ロシア・ルーブルでリースされており、初回利用時に1,000ルーブルの最低額をデポジットする必要がある。
なお、一部の高速道路では非接触型スマートカード「T-CARD」を用いた料金収受も行っている。
導入されている電子料金収受システム
車載器名

運用主体

導入エリア

T-PassАвтодор-Платные
Дороги

M-3,
M-4,
M-11(KP208-KP543),
M-12,
A-113 Central Ring Road

15-58Объединенные
системы сбора
платы

M-11(KP15～ KP58)

ЗСДМагистраль
северной столицы

WHSD（西高速直径道路）

Главная дорога

АО“Новое качество M-1（北方バイパス Odintsovo）
дорог② Platon・課金目的：重量車課金（建設・維持管理費調達、インフラ改善）・使用技術：GNSS、セルラー通信
・支払い方法の義務化の有無：義務（12t 超え車両）
高速道路の整備、建設及び修繕作業の資金調達、道路及び交通インフラの改善を目的に、2015年11月15日からロシア国内の国道（50,774km）において、12t を超える車両から走行距離に基づく重量車課金を開始した。
GPS と GLONASS の 両 方 を 統 合 し た 車 載 器 を 用 い て、 携 帯 電 話 網 GSM/GPRS でデータ処理センターに移動したルートと距離を送信する。料金は当
初、1km 当たり3.73ルーブルの料金が設定されていたが、国内の反発を受けて、2021年2月時点で2.34ルーブル、2022年2月1日時点では2.54ルーブルとなっている。
481カ所の固定ガントリー及び「移動式制御システム」を搭載した特殊車両
で取締りをしており、違反した場合は5,000～10,000ルーブルの罰金が科され
る。

326

８章

諸外国の ETC

車載器
出所：「МОДЕЛИ БОРТОВЫХ УСТРОЙСТВ」Платон< http://platon.ru/ru/onboard-devices/models// >

327

８章

諸外国の ETC（２）アジア・オセアニア
国／地域
名称

課金目的

インド
FASTag
料 金所で ETC 車線に近づくと、センサーがフロントガラスに貼付けた FASTag を読取り、 利 用者 があらかじ め入 金している
FASTagアカウントから料金を引落し、ゲートが開く方式。一部高速道路では ANPRも併用した対距離制課金が導入されている。
有料道路課金インドネシアe-toll card/e-toll passe-toll card（非接触型プリペイド ICカード）が導入され、完全電子決済に移行。一部
路線では、e-toll passと呼ばれる赤外線方式の OBUを用いた運用も実施。2023 年中に GNSS を用いた MLFF での ETCをバリで試行予定。
有料道路課金

料金体系

対距離制、均一制、車種別

対距離制、均一制、車種別

導入時期

2013 年 4 月

概要

支 払 い 方 法 の 義務（四輪車以上）義務化の有無2012 年 4 月
任意Indian Highway Management Company Jasa Marga
Limited (IHMCL)（2023年 4月時点） Jasa Margaの管理道路1,260km（2023年4月時点）
導入エリア 高速道路（料金所1,000カ所以上）
運用主体

使用技術

RFID、ANPR

非接触型 IC カード、赤外線

URL

https://ihmcl.co.in/
https://www.npci.org.in/what-we-do/netc-fastag/product-overview
https://fastag.info/index.php

https://www.jasamarga.com/inovasiteknologi/etc

詳細該当項 １）

２）

国／地域
名称

課金目的

韓国
hi-pass
車載器は2ピースタイプ。マイクロチップ付きのhi-pass
カード（後払い）か、Touch-pass cardシステムにも利用できるhi-pass PLUSカード（前払い）を車載器に挿込んで利用。MLFFを一部導入し、MLFFを利用する新システムへの移行が決定している。
有料道路課金カンボジア
ETC
車載器とカードの 2ピースタイプ。利用前に車載器を購入し車両に取付ける。料金所を停止せずに通行できる。2022 年 11月からは ANPRも併用し、こちらは数秒間の停止が必要。
有料道路課金

料金体系

対距離制、車種別、車軸数別、時間帯別

対距離制、車種別

導入時期

2002 年

概要

支 払 い 方 法 の 任意
義務化の有無運用主体

韓国道路公社

導入エリア 高速道路全路線（約 4,000km）

2022 年 10 月
任意Phnom Penh-Sihanoukville Expressway Company
プノンペン・シアヌークビル高速道路（約190㎞）

使用技術

5.8 GHz アクティブ方式 DSRC、赤外線

アクティブ方式 DSRC、ANPR

URL

https://www.ex.co.kr/eng/
https://www.hipass.co.kr/main.do#%EC%82%AC%EC%9D%B4%ED%8A%B8%EB%A7%B5

https://ew.mpwt.gov.kh

詳細該当項 ３）

328

４）

８章

国／地域

シンガポール

諸外国の ETC

シンガポール

名称

ERP（Electronic Road Pricing）

次世代 ERP（Next-Generation ERP）

概要

全車両に車載器搭載を義務化。プリペイドカー
ドを車載器に挿入し、流入制限区域のガントリー通過で自動徴収。2019 年 4 月からは銀行口座と連携した「SimplyGoカード」を導入。

GNSS を採用し、国内全域についてガントリーを用いることなく、走行距離に応じた課金を可能とするシステム。新システムへの移行開始は 2023 年後半を予定。

課金目的

混雑課金

混雑課金

料金体系

車種別、時間帯別

対距離制

導入時期

1998 年 9 月

2023 年予定

支 払 い 方 法 の 義務
義務化の有無義務

運用主体

Land Transport Authority

Land Transport Authority

導入エリア 商 業 中 心 地 区（CBD：Central Business 商 業 中 心 地 区（CBD：Central BusinessDistrict）、高速道路
District）、高速道路
使用技術

2.45GHz パッシブ方式 DSRC

GNSS、セルラー通信

URL

https://www.lta.gov.sg/content/ltagov/en.html
https://onemotoring.lta.gov.sg/content/
onemotoring/home/driving/ERP/ERP.html

https://www.lta.gov.sg/content/ltagov/en.html

詳細該当項 ５）①

５）②

国／地域

タイ

タイ

名称

Easy Pass/M-PASS

M-FLOW概要

専用レーンを通過することにより、路側のアンテナが車載器のカードを検知し、口座から自動で料金を引落す。事前に車載器の保証金として500バーツが必要。MLFF システムであるM-FLOWの配備完了後に廃止予定だが当面は併用予定。

2022 年2月からANPRを採用したノンストップ新料金システムM-FLOWの正式運用を開始。2022 年12月時点では均一制区間でのみ運用されているが、今後対距離制区間 / 路線でも展開予定。利用するた
めにはWebやスマホアプリから事前登録が必要。

課金目的

有料道路課金有料道路課金

料金体系

対距離制

均一制

導入時期

2010 年

支 払 い 方 法 の 任意
義務化の有無運用主体

2022 年 2 月
任意Expressway Authority of Thailand Department of Highways（EXAT）/Department of Highways

導入エリア EXAT 管理 8 路線約 225km/ 高速道路 7,9 号線、他

高速道路 9 号線

使用技術

5.8 GHz パッシブ方式 DSRC

RFID

URL

https://www.thaieasypass.com/th/index
https://www.thaim-pass.com/

https://mflowthai.com/mflow

詳細該当項 －

６）

329

８章

諸外国の ETC

国／地域

台湾

中国

名称

e-Tag

ETC

概要

2006 年に導入された赤外線方式に代わり 5.8GHzアクティブ方式を利用した本体と2014 年 に 導 入。RFIDとANPRを用いた ICカードによる2ピース型の車載器を採用。
MLFFシステム。タグは無料で配布。違反 各省において整 備が進められ、2015 年 9
者はANPRでナンバープレートを特定。
月には全国的な相互運用が実現。近年有人レーンではスマートフォンと 2 次元バー
コードを用いた料金決済も可能。

課金目的

有料道路課金有料道路課金

料金体系

対距離制、車種別

対距離制

導入時期

2013 年 12 月

支 払 い 方 法 の 任意
義務化の有無運用主体

1999 年
任意Far Eastern Electronic Toll Collection 各省による（北京速通科技有限公司、上Co., Ltd.（FETC）
海公共交通卡股份有限公司など）

導入エリア 高速道路 1、3、5 号線

各省が管理する高速道路

使用技術

RFID、ANPR

5.8 GHz アクティブ方式 DSRC

URL

https://www.freeway.gov.tw/english/
Publish.aspx?cnid=3061
https://www.fetc.net.tw/en/

https://www.bjetc.cn/Index.aspx
http://www.sptcc.com/

詳細該当項 ７）

８）

国／地域

香港

香港

名称

Autotoll

HKeToll

概要

渋滞緩和を目的にフリーフロー方式のETC
専用レーンが設置されており、車載センサーとの間で通信を行うことで、プリペイド口座から料金収受する。広州と共通して利用可
能。駐車場でも利用が可能。HKeToll 移行
後は現金とともに廃止予定。

従来のAutotollに代わり2023 年 5月から順次導入されているMLFF システム。RFID
タグは無償で配布。利用前にアカウントを開設する必要がある。2023 年 4月時点でのアカウント開設は香港登録車両の約 66%。

課金目的

有料道路課金有料道路課金

料金体系

対距離制、車種別

均一制

導入時期

1993 年

支 払 い 方 法 の 任意
義務化の有無運用主体

Autotoll Ltd.

導入エリア 香港内の有料道路、有料トンネル、橋梁

2023 年 5 月
任意Autotoll Ltd.
香港内の有料トンネル

使用技術

RFID、ANPR

RFID、ANPR

URL

https://www.autotoll.com.hk/

https://www.autotoll.com.hk/
https://www.hketoll.gov.hk/Landing

詳細該当項 －

330

－

８章

諸外国の ETC

国／地域

パキスタン

バングラデシュ名称

E-Toll Collection System

Windshield Based First Track Electronic
Toll Collection (ETC)

概要

料金所に設置された電子リーダーとフロン
トガラスに設置された RFID 方式チップで通信を行い、車両情報を取得し、クレジッ
ト/デビットカードを介して料金を収受。

有料道路橋手前にETC 専用レーンを設置し、フロントガラスに貼付けられた RFIDと通信を行い、紐付けされている所定銀行の口座から自動的に料金を収受。将来的には現金決済を廃止し、ETC のみとする予定。

課金目的

有料道路課金有料道路課金料金体系

均一制、車種別

均一制、車種別

導入時期－

2019 年 4 月

支 払 い 方 法 の 任意
義務化の有無任意運用主体

Computer Network Systems（CNS）

The National Highway Authority (NHA)

導入エリア 一部の高速道路、国道、トンネル

9 つの橋梁、2 つの高速道路

使用技術

RFID

RFID

URL

https://www.nadra.gov.pk/local-projects/
national-solutions/e-toll-collection-system/

https://site.cnsbd.com/

詳細該当項 －

－

国／地域

フィリピン

ベトナム

名称

Easytrip RFID、Autosweep RFID

Automatic tolling system

概要

RFIDステッカーにはチップとアンテナが内 2003 年からバーコードを利用したワンストップ
蔵されており、フロントガラスまたはヘッドラ でのETCシステムを採用し、現在では赤外線イトに設置。2021年時点での電子決済率は 方式のノンストップ ETCシステムも導入。車載器には CII Smart Cardを挿込んで利用する。
90％以上。

課金目的

有料道路課金有料道路課金

料金体系

対距離制、車種別

車種別

導入時期

2014 年 7 月、2018 年 3 月

2003 年

支 払 い 方 法 の 任意
義務化の有無任意運用主体

Ho Chi Minh City Infrastructure
Investment Joint Stock Company

Metro Pacific Tollways Corporation (MPTC)
San Miguel Corporation (SMC)

導入エリア 高速道路（NLEX、SCTEX、CAVITEX、C5 LINK、－CALAX、SLEX、SKYWAY、NAIAX、STAR、TPLEX）
使用技術

RFID

赤外線

URL

https://trb.gov.ph/https://autosweeprfid.com/v4/web/
https://www.easytrip.ph/

http://cii.com.vn/

詳細該当項 ９）

－

331

８章

諸外国の ETC

国／地域

ベトナム

名称

E-Tag/ePassTNG RFID

概要

2016 年に導入され、フロントガラスに設置したRFID
タグを識別し、登録したアカウントと紐付けて料金収受を行う。決済方法はプリペイドと銀行引落としの２通りあり、アプリと連動している。2022 年7月までにすべての高速道路で ETCを導入することとなり、一部高速道路ではETCのみの運用が許可された。

2018 年 8 月、 そ れま で 利 用されて いた
SmartTAG（赤外線）に代わって新たに導入。タグはフロントガラスかヘッドライトに装着。2025 年を目途に MLFF の導入を予定しており、2022 年に実証実施。

課金目的

有料道路課金有料道路課金

料金体系－

対距離制、車種別

導入時期

2016 年 7 月

支 払 い 方 法 の 任意
義務化の有無運用主体

マレーシア

2018 年 8 月
任意Vietna m Expressway Development Touch'n Go Sdn Bhd (TNGSB)
Investment Corporation (VEC)
Vietnam Digital Traffic Joint Stock Company（VDTC）

導入エリア 高速道路、橋、一部の国道

国内 26 以上の高速道路と有料トンネル

使用技術

RFID

RFID

URL

https://www.vetc.com.vn/
https://epass-vdtc.com.vn/

https://www.touchngo.com.my/consumer/toll/rfid/

詳細該当項 －

１０）

国／地域

ミャンマー

モンゴル

名称

M.ezGo－概要

同国唯一の高速道路であるヤンゴン・マン RFIDタグと料金所に設置されたリーダー
ダレー高速道路において利用可能。料金所 を用いて、Ukhaa Khudag 炭 鉱から中国に設置されたアンテナとOBUの間で通信を への運搬ルートである有料道路を使用する
行い、車載器に紐付けられた口座から料金 トラックから料金を徴収。過積載車両から収受を行う。登録の際にデポジット、
加入料、 道路を守るために車両重量計測システムも年会費が必要であり、5 年間使用可能。
併用。

課金目的

有料道路課金有料道路課金

料金体系

対距離制、車種別

車両重量別

導入時期

－

支 払 い 方 法 の 任意
義務化の有無運用主体

Ministry of Construction

導入エリア ヤンゴン・マンダレー高速道路－
任意International Road Dynamics (IRD)
Tavan Tolgoi-Gashuun Sukhait 有料道路

使用技術

5.8 GHz パッシブ方式 DSRC

RFID

URL

http://m-ezgo.com/

https://www.itsinternational.com/its1/its4/its5/
news/ird-wim-and-tolling-technology-be-deployedmongolia

詳細該当項 －

332

－

８章

諸外国の ETC

国／地域

オーストラリア

名称

e-TAG

Electronic toll collection

概要

5.8 GHz パッシブ 方 式 の 技 術を利 用したMLFF 式ガントリーを設置。車載器、ナンバー
プレートの他、VDCシステムによる検知により、確実性の高い電子料金収受を行う。また、車両を保有しないユーザーや有料道路の利用頻度の低いユーザーをターゲットとした
e-TAGの補完的なサービスであるLinktGOというGPSを利用した走行料金の課金アプリ
サービスを展開。

ガントリーを通過した車両のナンバーを読取り、自動料金収受を行う。アカウントの無い車両の保有者に対しては、有料道路を利用してから 5日以内に支払いが確認されない場 合には請求が 行われる。また、アカウントのある車両保有者はナンバーと紐付けたクレジットカードやデビットカード
等から課金を行う。

課金目的

有料道路課金有料道路課金

料金体系

対距離制、車種別

均一制、車種別

導入時期

2000 年 12 月

支 払 い 方 法 の 任意
義務化の有無運用主体

Transurban 他

ニュージーランド

2009 年 1 月
任意NZ Transport Agency

導入エリア オーストラリア国内の有料道路（トンネル、 有料高速道路（Tauranga Eastern Link
橋を含む）
（ニューサウスウェールズ州、ヴィ SH2、Tauranga Takitimu Drive SH29、クトリア州、クイーンズランド州）
Auckland Northern Gateway）
使用技術

5.8 GHz パッシブ方式 DSRC、ANPR、VDC

ANPR

URL

https://www.linkt.com.au/
http://www.transurban.com/home.htm
https://www.myetoll.transport.nsw.gov.au/
https://www.linktgo.com.au/

https://www.nzta.govt.nz/
http://www.nzta.govt.nz/roads-and-rail/toll-roads/

詳細該当項 １１）

１２）１）インド：FASTag
・課金目的：有料道路課金（渋滞解消、運用コスト削減）
・使用技術：RFID・支払い方法の義務化の有無：義務（二輪を除く）
2014年9月から料金所における慢性的な渋滞の解消及び運用コストの削減を目的に、RFID 技術（EPC Gen-2、ISO 18000-6C）を用いた ETC サービス FASTag を開始した。当初は任意での利用であったが、2017年12月1日以降、すべての新車に対して、自動車メーカーまたはディーラーのいずれかで FASTag を取付けることが義務化され、2021年2月15日以降は、すべての4輪車への FASTag 取付けが義務化された。2023年4月時点で6,910万枚の FASTag が発行されている。
一部高速道路では ANPR も併用されている。
料金所で車両が FASTag 専用レーンに近づくと、センサーがフロントガラス
333

８章

諸外国の ETCに貼付された FASTag を読取り、利用者があらかじめ入金している FASTag ア
カウントから料金を差引き、ゲートを開く方式になっている。アカウントの残高
不足等は SMS で利用者へ通知される。アカウントへの入金方法は、デビットカー
ドやクレジットカード、ネットバンキングを利用したオンライン決済の他、一部銀行や料金所での現金決済がある。
初回登録時に100インド・ルピー（サービス税を含む）がかかり、車種ごとに異なる一定額のデポジットを入金する必要がある。FASTag はオンラインから購入できるほか、National Highway の料金所や一部の銀行などで購入・再発行ができる。2019年1月に既存の RFID ベースの FASTag スキームを拡張したタグを発表した。自分の銀行口座または支払いアプリケーションのいずれかと紐付けることにより、FASTag でガソリン購入や駐車場利用など車両サービスの支払いが可能である。
普及策として、2016年から2020年まで、NHAI の管理する国道の利用者に対し、通行料金の2.5～10% のキャッシュバックが実施されていた。また、未装着車には通行料の2倍の料金が請求される。
一方で、2023年までに全球測位衛星システム（GNSS）を利用した新システムを導入することが検討されているが、2023年5月時点では導入には至っていない。

FASTag のイメージ
出所：Paytm< https://paytm.com/fastag >２）インドネシア：e-toll card/e-toll pass
・課金目的：有料道路課金
・使用技術：赤外線334

８章

諸外国の ETC

・支払い方法の義務化の有無：任意
2012年に電子決済システム「e-toll card」（非接触型プリペイド IC カード）が導入され、2017年10月末で現金決済が廃止され、完全電子決済に移行した。
空港高速道路など、一部路線では「e-toll pass」と呼ばれる赤外線形式の車載器を用いた運用も実施されている。車載器の本体価格は720,000ルピアである。
2023年までに、全球測位衛星システム（GNSS）を利用した MLFF システムの試験導入を開始する予定である。2023年5月時点では、2023年12月にバリで試験的に導入を開始し、段階的な全国での導入を予定している。移行期間には一時的に RFID を利用する。
３）韓国：hi-pass
・課金目的：有料道路課金
・使用技術：5.8GHz アクティブ方式 DSRC、赤外線・支払い方法の義務化の有無：任意
2002年に ETC システム hi-pass が導入され、2007年に全国でのサービスを開始した。料金所の ETC レーンには RF アンテナと赤外線（IR）リーダーが併設されており、5.8GHz アクティブ方式 DSRC と IR（850nm）を併用している。hipass の利用率は2021年で86.2％となっている。
以前より非接触型 IC カードを用いた料金支払いの Touch-pass card システムがあり、両システムが利用可能な hi-pass PLUS も導入されている。
車載器は2ピースタイプで、利用者自身でダッシュボード上に取付ける。マイクロチップ付の hi-pass カード（後払い）か、hi-pass PLUS カード（前払い）を車載器に差込んで利用する。
車種別の対距離制で課金されるが、一定距離以上には上限額が設定されている。
hi-pass を利用すると通勤時間帯は20～50%、電気自動車、水素自動車の利用者
は2024年末まで50％の割引が適用される。
車載器の非搭載や前払いカードの残高不足等のある車両については後方よりナンバープレートが撮影され、後日請求書がドライバーへ送付される。
MLFF によりノンストップかつ高速での料金徴収を可能とするシステム「スマートトーリング」を全面的に導入することが決まっているが、2023年4月時点
では未導入である。
４）カンボジア：ETC
・課金目的：有料道路課金
・使用技術：アクティブ方式 DSRC、ANPR
335

８章

諸外国の ETC

・支払い方法の義務化の有無：任意
中国が PPP で整備したプノンペン・シアヌークビル高速道路の料金収受を目的に、当道路管理会社が独自に整備したシステムである。2022年10月に導入され、当初は無料通行で試行された。その後、2022年11月に ANPR が導入されている。2023年4月の利用率は、DSRC が30%、ANPR が4% となっている。
車載器は2ピースタイプで、E-Pass と呼ばれるカードを挿入して利用する。
車載器費用は20アメリカ・ドル、デポジットは200ドルとなっている。ANPRの場合、予め専用アプリをスマートフォンにダウンロードし、モバイルバンキ
ング口座とナンバープレートの情報を登録して利用する。

DSRC 車載器と E-Pass カード
出所：カンボジア公共事業運輸省

各料金所には、DSRC、ANPR のそれぞれの専用レーンが、一般レーンと別に存在する。DSRCレーンには車載器との通信機器、ANPRレーンにはナンバープレート捕捉用のカメラが、各々設置されている。

ANPR イメージ

レーン案内看板
出所：カンボジア公共事業運輸省

336

８章

諸外国の ETC

カンボジアでは2023年4月時点で、2022年10月に一般供用されたプノンペン・
シアヌークビル高速道路が唯一の高速道路である。その通行料金は対距離制であり、料率はタイプ A（排気量600cc 超の二輪車、乗員7人以下の普通車、車両
総重量2トン未満のトラック）からタイプ E（けん引部を含む車両総重量20トン超のトラック）まで5種類に分けられている。いずれのクラスも、DSRC やANPR での通行料金支払いが可能である。
DSRC は銀行口座やクレジットカードからの課金である一方、ANPR はモバ
イルバンキングからの課金である。銀行口座やモバイルバンキングを利用する
場合、通行料金以上の残高が予め必要である。
車載器非搭載や残高不足等の車両がレーンを通過した場合、レーンでサイレンが鳴り、ドライバーに停止を促しながら係員を呼び出す仕組みになっている。
合わせて、レーンに設置のナンバープレート捕捉用カメラでナンバープレート
を撮影する。もしこの車両が料金所を通過してしまった場合、捕捉されたナン
バープレート情報は高速道路の管理センター（当道路管理会社と警察が共同運営）に転送・照会され、後日請求書が送付される。
2023年のセットアップに限り、車載器費用とデポジットを無料にすることで、DSRC の普及を図っている。ANPR に対しては、普及策は設定されていない。
５）シンガポール① ERP（Electronic Road Pricing）
・課金目的：混雑課金（混雑緩和、環境保全）
・使用技術：2.45GHz パッシブ方式 DSRC
・支払い方法の義務化の有無：義務
都心部の混雑緩和や環境保全を目的として、1975年から商業中心地区（CBD：
Central Business District）に進入する車両を対象に、ステッカーによる課金を開始した。その後、1998年9月から監視コスト等の削減及び渋滞の範囲や程度に応じた課金を行うことを目的に、ERP が導入され、1999年には CBD の外側にある道路も課金対象となった。
2.45GHz のパッシブ方式 DSRC を利用しており、CBD に流入する本線上にフリーフロー方式の2連のガントリー（15m 間隔）が93カ所（2021年3月時点）
設置されている。

337

８章

諸外国の ETC

ガントリーの構成

ガントリー

出所：「三菱重工技報 Vol.40 No.3（2003_ 5 ）」三菱重工機械システム< http://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/403/403166.pdf >出所：「ERP システム（Electronic Road Pricing System）」三菱重工機械システム< https://www.mhi-ms.com/jp/products/its/ruc/ >

車載器は IU（In vehicle Unit）と呼ばれる2ピースタイプで、車種別（二輪車用、
乗用車 / 小型トラック用、タクシー用、中型トラック / 小型バス用、大型ト
ラック / 大型バス用、特殊車両用）に6タイプある。Road Traffic Act（道路交通法）により、車載器の搭載義務が法制化されており、法制化当時には無料で車載器を配布した。現在はシンガポール陸上交通庁（LTA：Land Transport
Authority）公認のセンターにて購入可能であり、2023年4月時点の価格は155.80シンガポールドル。

車載器
出所：「In-Vehicle Unit (IU)」Land Transport Authority of Singapore< https://www.researchgate.net/figure/Singapore-ERP-In-vehicle-Units-IUs_fig2_331152719 >

カードはガソリンスタンドやコンビニエンスストア等で入手可能である。
カードの残高が少なくなった場合は、銀行の ATM やガソリンスタンド等に
338

８章

諸外国の ETC設置されている専用機でチャージする。また、このカードは ERP だけでなく、
コンビニエンスストアや駐車場での代金支払いに利用することも可能となっている。
通行料は路線及び課金エリアへの進入時間帯、車種によって異なる。課金対
象の時間帯は交通量の多い場所や時間帯ほど高くなるように30分ごとに設定されており、また変動料金の境界となる前後5分間は前後の料金の平均が課される。規制区域内の平均交通速度を幹線道路で20～30km/h、高速道路で45～65km/h に保てるように設定され、交通量調査に基づき約3カ月ごとに改訂されている。2023年4月時点では CBD（商業中心地区）ではガントリーは設置されているものの課金は実施しておらず、
一部の高速道路でのみ実施されている。
課金額は0.50～5.00シンガポールドルで設定され、7:00-9:00、17:30-19:30などのピーク時のみ課金を実施している。
カードの残高不足等、料金が収受できなかった場合には、ガントリーに設置してある監視カメラで撮影したナンバープレートが管理センターに送信され、後日罰金が請求される。
2009年6月に新式デュアルモード IU が導入され、これまでのカードの他に非接触電子決済 CEPAS に対応したカードでの支払いが可能となった。車載器の切替えは任意（150シンガポールドル）であり、残高が不足した時に自動的にチャージするよう設定することが可能である。2019年4月からは銀行口座と連携した「SimplyGo カード」が導入された。
②次世代 ERP（Next-Generation ERP）
・課金目的：混雑課金
・使用技術：GNSS、セルラー通信
・支払い方法の義務化の有無：義務
ガントリーを設置していない細街路への流入やガントリーの乱立を避けるた
め、シンガポール政府は GNSS(Global Navigation Satellite System) を利用した
次世代 ERP の開発導入を進めてきた。2016年2月、LTA は、次世代 ERP の開発事業について、三菱重工エンジンシステムアジア株式会社を通じて三菱重工
機械システム株式会社と NCS Pte. Ltd. の共同事業体を選定した。
次世代 ERP への移行開始は2023年後半を予定しており、ドライバーは現在の車載器を新しい車載器に交換する予定である。なお、初回購入費は LTA が負担する。次世代 ERP は衛星技術（GNSS）を採用しており、ガントリーを用いることなく、走行距離に応じた課金を可能とするシステムである。しかし、高層ビルによる衛星信号の反射や地形による障害等により位置情報の精度の低
339

８章

諸外国の ETC

下が考えられ、路側機による精度向上が必要とされている。課金方式は既存のコードン課金を維持する方針である。

新たな車載器
出所：「Installation of On-Board Units for Next-Generation ERP System to Commencein Second Half of 2021」Land Transport Authority of Singapore< https://www.lta.gov.sg/content/dam/ltagov/news/press/2020/20200908_OBUs.pdf >次世代 ERP のシステムアーキテクチャ
出所：「LTA to roll out next-generation ERP from 2020, NCS-MHI
to build system for $556m」THE STRAITS TIMES< http://www.straitstimes.com/singapore/transport/ncs-mhi-to-build-islandwide-satellite-based-erp-for-556m >

340

８章

諸外国の ETC

６）タイ：M-FLOW
・課金目的：有料道路課金
・使用技術：ANPR
・支払い方法の義務化の有無：任意
これまで現金と ETC（パッシブ DSRC 方式）の２方式で通行料金を徴収していたが、ラッシュアワー時間帯の料金所渋滞が社会問題となっていた。そこで交通省が渋滞を解消するためにフリーフローへの移行を検討し、2022年2月15日から高速9号線（バンパイン～バンブリ―間）で、専用レーンを設けた ANPR を活用した料金徴収システム（M-FLOW）が開始された。M-FLOW は120km/h の走行速度、１レーン当たり2,000～2,500台 / 時の交通量に対応している。なお、
従来のタイの ETC である M-PASS、Easy Pass の処理能力は500台 / 時である。
M-FLOW のシステムは、ナンバープレート認識の ANPR、車両検知の AVC、ID 識別用の RFID、CCTV カメラから構成される。しかし RFID を利用するためには法改正が必要であり、その後に利用される予定である。

M-FLOW のシステム
出所：mflowthai< https://mflowthai.com/mflow/aboutus >既存の料金所（現金及び ETC）と本線の M-FLOW が併用されており、従来の ETC 利用者は引き続き料金所で課金される。すべての有料道路に M-FLOWが導入された時点で、現金徴収、M-PASS、Easy Pass システムは撤去する予定であるが、当面は併用が続けられる。

341

８章

諸外国の ETC

M-FLOW レーンと分岐手前の標識
出所：mflowthai< https://mflowthai.com/mflow/aboutus >出所：MATICHON ONLINE< https://www.matichon.co.th/economy/news_3200068 >M-FLOW を利用するには事前登録が必要で、登録するには、ウェブサイト
またはスマホアプリから、携帯番号、ID カード、住所、自動車登録証などを提出する。
支払い方法は、ウェブサイトや M-FLOW モバイルアプリ、QR コード、自動支払いシステムから選択できる。通行料金は、普通自動車の場合30バーツであるが、道路利用後2日以内に支払わないと、通行料金の2倍が上乗せされ、12日後以降は罰金として更に10倍の通行料金と手数料200バーツが追加される。
また、未登録車が M-FLOW レーンに誤進入した場合はさらに高額となる。
７）台湾：e-Tag
・課金目的：有料道路課金
・使用技術：RFID・支払い方法の義務化の有無：任意
2006年に赤外線方式の ETC を導入したが、車載器の普及促進を図るため、2012年 か ら2014年 に か け て RFID（e-Tag） に よ る 全 線 MLFF 式 へ 移 行 し た。
ETC の普及率は、赤外線方式であった2012年時点の43％から、2014年には94％にまで増加した。2022年12月時点で、339のガントリーが運用されている。
システムは遠通電収（FETC）が運営しており、タグは無料で配布されている。
なお、二輪車と特大車の高速道路への進入は禁じられている。ピーク時間帯には課金額を倍にする、旧正月時期には比較的空いている路線を2割引にする等、課
342

８章

諸外国の ETC

金額を柔軟に変えることにより、交通流の平準化に取組んでいる。
違反車は、ANPR で認識したナンバープレートから政府のデータベースにより
車両所有者を特定し、請求書を送付する。支払いはコンビニでも可能である。

e-Tag システムのイメージ
出所：「Taiwan RFID-based ETC Total Solution」< https://fdocuments.net/document/taiwan-rfid-based-etc-total-solution-total-solution-fetc-is-responsible-for-the.html?page=5 >８）中国：ETC
・課金目的：有料道路課金
・使用技術：5.8GHz アクティブ方式 DSRC
・支払い方法の義務化の有無：任意
料金所に DSRC アンテナが設置されており、通過時にフロントガラスに設置した車載器との間で周波数5.8GHzアクティブ方式DSRCによる通信を行い、ICカードに紐付けされた銀行口座から通行料金を徴収する。
1997年に首都空港高速道路においてテスト運用が行われ、1999年に正式運用が開始された。その後、各省において整備が進められ、2015年9月に全国での相互運用を開始した。2020年10月時点の全国の高速道路における ETC 利用率は65.98% であり、乗用車は70% を、トラックは53% を超えている。2025年までに有料道路における ETC 利用率を100% とすることを目指している。また、2020年
末にはほぼすべての料金所で ETC レーンが整備されている。
車載器の筐体構成は車載器本体と IC カードの2ピース型を採用している。電池を内蔵しており、2年間の保証期間中に電池が切れた場合は無料で交換が可能である。また近年、太陽光発電を搭載し、5年程度は電池交換が不要な車載器も登場した。IC カードはクレジットカード、プリペイドカード、デビットカードな
343

８章

諸外国の ETC

ど様々な形態に対応している。
車載器とカードは各省の ETC 運営事業者（例：北京速通科技有限公司）が販売・発行しており、セットアップは各事業者のサービス拠点で申込みを行い作業員に取付けをしてもらうか、インターネットで申込みを行いセットアップ済みの車載器を自分で取付ける。

車載器

IC カード

出所：「ETC 储值卡、ETC 电子标签」广西捷通高速科技股份有限公司< https://www.gxetc.com.cn/ >有料道路出入口にはゲート式の料金所が設けられており、ETC レーン、有人レーンが併用されている。その一方で、2019年以降、料金収受の管理境界に存在した本線上料金所は廃止され、ETC ガントリーを用いたフリーフロー式の料金
収受への移行が推進されている。
なお、非 ETC 利用者でもフリーフロー走行が可能となるように、これまでの紙の通行券に替わるものとして CPC カードが導入されている。CPC カードは、
ETC と同じ通信方式で路側機との通信が可能な IC カード通行券であり、内蔵チッ
プに入口・出口情報ならびに経路情報を記録することができる。ドライバーは入口で CPC カードを受取り、車内（ダッシュボード等）に置いて高速道路を走行した後、出口でCPCカードを返却してCPCカード内の記録に基づき料金を支払う。

CPC カード
出典：ITS-TEA

344

８章

諸外国の ETCETC は高速道路だけでなく、駐車場やガソリンスタンドへの導入も進んでおり、2020年12月には北京市等27都市でのスマートパーキングパイロットプロジェ
クトが発表された。都市レベルでスマートパーキングプラットフォームが立ち上げられ、上海市では2022年8月時点で、2,800カ所の公共駐車場とすべての有料道
路駐車場が対応している。ETC 決済はスマホアプリ等のその他の決済手段の中の一つという位置づけである。
車載器を用いた電子料金収受システムに加えて、有人レーンにおいてスマートフォン等を用いた料金決済の実現や自動ナンバープレート認識を用いた決済の導入が進んでいる。
スマートフォン等を用いた料金決済では、利用者は入口料金所で通行券やCPC カードを受取り、出口料金所では有人レーンを利用する。そして通行券等を料金収受員に渡し、自分の携帯電話を用いて Alipay や WeChat に表示される二次元バーコードを提示し、収受員がそのコードをスキャンすることで通行料の支払いが完了する。
自動ナンバープレート認識を用いた決済では、前者で通行券を料金収受員に渡した際にナンバープレートが自動的に読取られ、ナンバープレートに紐付いた
Alipay や WeChat の口座から料金を徴収するものや、通行券のやり取りを無くしたノンストップでの料金徴収などが試行されている。

スマートフォン等決済
出典：NPR< https://www.npr.org/sections/alltechconsidered/2017/06/29/534846403/in-china-a-cashlesstrend-is-taking-hold-with-mobile-payments >

345

８章

諸外国の ETC

９）フィリピン：Autosweep RFID、Easytrip RFID
・課金目的：有料道路課金
・使用技術：RFID・支払い方法の義務化の有無：任意
フィリピンでは2000年に5.8GHz パッシブ方式 DSRC を用いた電子料金収受シ
ステム（E-pass、EC-tag（EasyTrip tag）
）が導入され、2014年7月に MPTC が運営する Cavite Expressway（CAVITEX）において、フィリピン国内としては初めて RFID を用いた電子料金収受システム（EasyDrive RFID）が導入された。
2016年8月からは、計10カ所の料金所で、マニラ都市圏の公共交通等で使用できる IC カード「beep」による支払いが可能となった。
その後、フィリピン国内の高速道路において独自の電子料金収受サービスが導入され、DSRC 方式と RFID 方式が混在している状況であったが、電池切れの懸念解消や電子料金収受システムの普及促進を目的に RFID 方式への移行が進められ、2018年3月に通行料金相互運用プロジェクトの一環として、SMC が運営する
Autosweep RFID による複数路線での相互運用が始まった。
Autosweep RFID の2021年2月時点の登録車数は約270万台である。また、2020
年12月に計画されていた高速道路の完全キャッシュレス化は無期限延期となったが、2020年12月時点で高速道路の電子決済利用率は約90% となっている。
RFID ステッカーにはチップとアンテナが内蔵されており、車両のフロントガラスまたはヘッドランプに取付ける。

Autosweep（フロントガラス用）

RFID タグ

Easytrip（ヘッドランプ用）

出所：「You Asked, They Listened: Autosweep to Open More RFID Installation Sites」Car Guide.ph< https://www.carguide.ph/2020/11/you-asked-they-listened-autosweep-to.html >出所：「Easytrip Introduces New and Improved RFID Stickers」Easytrip< https://www.easytrip.ph/about-us/unbox-pheditorialseasytrip-introduces-new-and-improved-rfid-stickers/ >

346

８章

諸外国の ETC

Autosweep RFID は SMC が 運 営 す る 路 線 で 利 用 で き、Easytrip RFID はMPTC が運営する路線で利用できる。Easytrip RFID のアカウントがあれば、Autosweep のタグに両アカウントを紐づけることができ、MPTC の路線でもAutosweep RFID が利用できるようになる。
路線別の車載器対応表
対象路線

Autosweep
RFID

Easytrip
RFID

NLEX

○

○

SCTEX

○

○

CAVITEX

○

○

CALAX

○

○

SLEX

○

SKYWAY

○

NAIAX

○

STAR

○

MCX

○

TPLEX

○

車載器

料金所
出所：AutoSweep RFID
< https://autosweeprfid.com/web/ >

347

８章

諸外国の ETC

１０）マレーシア：TNG RFID
・課金目的：有料道路課金
・使用技術：RFID・支払い方法の義務化の有無：任意
国 内 最 大 手 の 道 路 会 社 で あ る PLUS 社 は、1994年 に 国 内 初 の ETC をNSE(North-South Expressway： 全 長772km) に 導 入 し、1997年 に Touch'n Go
Card と呼ばれる非接触式の IC カードを国内で導入した。その後、それらを組合せた SmartTAG（IR）が1998年に導入された。他の高速道路会社はそれぞれ別の ETC（DSRC や IR）を導入していたため、2004年に政府判断により SmartTAG に統一された。しかし RFID への転換を機に2018年8月をもって SmartTAGの販売は中止となった。現在は SmartTAG に代わり、新たに TNG RFID が販売されている。なお、SmartTAG は現在もすべての高速道路で使用可能である。
政府は2022年までに ETC の使用率を60% まで引上げることを目標としている。
2021年5月 時 点 で、TNG RFID 利 用 者 数 は 約127万 人 で あ る。 ま た、TNG
RFID タグの価格は RM35.00（RM：マレーシア・リンギット）である。TNG
RFID タグはフロントガラスかヘッドライトに、個人で装着するか、Fitment
center で装着してもらい使用する。
TNG RFID での決済方法には、「Touch’n Go eWallet」と連携したアカウン
トからの引落しと、クレジットカードやデビットカードと連携した口座からの引落しの2種類がある。TNG RFID を利用した駐車場やガソリンスタンドでの支払
いも導入が検討されている。
現在、RFID を用いた MLFF のパイロットも行っている。MLFF の導入は2025年を予定しており、政府による法整備が進んでいる。

348

８章

諸外国の ETC

出所：三菱重工機械システム< https://www.mhi-ms.com/jp/news/topics/20170911.html >１１）オーストラリア：e-TAG
・課金目的：有料道路課金
・使用技術：5.8GHz パッシブ方式 DSRC、ANPR、VDC
・支払い方法の義務化の有無：任意
2000年12月にメルボルン周辺における複雑な交通流の管理を目的に、メルボルンにおける有料高速道路（CityLink）で e-TAG の運用が初めて開始された。州ごとに Linkt や E-Toll などの名称が付けられ、ニューサウスウェールズ州やヴィクトリア州、クイーンズランド州にあるオーストリアのすべての有料道路で利用できる。
2012年からオーストラリアのすべての有料道路において、5.8GHz パッシブ方式 DSRC の技術を利用した MLFF 式ガントリーが設置された。現在は、車載器（DSRC）の検知とともに、VDC（Vehicle Detection, Tracking, Triggeringand Classification System）により車両のサイズ（車高や車長等）・走行レーン等の検知、ANPR によるナンバープレート読取り方式の3種類の技術を組合せることで、料金車種区分（普通車、バイク、小型トラック、大型トラック）をより正確に判別し、確実性の高い料金収受を実現している。利用料金は四半期ごとに改正される。なお、VDC や ANPR 等のシステムにおいてカメラ撮影を行う際には、個人情報保護の一環として、フロントガラスをピクセル化し、ドライバーの顔が
349

８章

諸外国の ETC

分からないようにするような対策も取られている。e-TAG を使用せずに、アカウントのみ登録して有料道路を利用することも可能だが、ANPR によるナンバー
プレート特定のため、Video Matching Fee が利用料金とは別に請求される。
車載器非搭載車または期限内に料金の支払いが確認されない車両については、
ナンバープレートを読取った上で、Transurban が政府から住所を提供してもらい、車両保有者に対してレターを送ることが法律上可能である。ETC 車載器は
e-TAG の登録時に無料で付いてくるが、車載器を無くした場合には40.00オース
トラリア・ドルが請求される。

e-TAG 車載器（例：Linkt）
出所：ITS-TEA

2017年より車両を保有していないユーザーや有料道路の利用頻度が低いユー
ザーをターゲットとした e-TAG の補完的なサービスである LinktGO という GPSを利用した走行料金の課金アプリサービスが展開されている。このサービスは、
車載器の調達や e-TAG の登録手続き等を必要とせずスマートフォン等のみで走行料金の支払いを簡易的に行えるサービスである。ただし、LinktGO は有料道路を使用する度に、走行料金に加えて手数料がかかるため、日常的に有料道路を利用するユーザーにとっては e-TAG の方がコストメリットは高い。
１２）ニュージーランド：Electronic toll collection
・課金目的：有料道路課金
・使用技術：ANPR
・支払い方法の義務化の有無：任意
有 料 道 路（Tauranga Eastern Link Toll Road、Takitimu Drive Toll Road、
Northern Gateway Toll Road）において、フリーフロー式のガントリーに設置
350

８章

諸外国の ETCされたカメラを用いて、通過車両の前後のナンバーを読取り、車種別に課金する。
利用料金はアカウントに紐付いた銀行口座、クレジットカード、デビットカードの何れかから引落されるか、もしくは請求書が発行される。料金は路線別に異なり、車種別の均一制となっている。
アカウントがなく、5日以内に支払いがない場合は車両保有者に請求が行われる。なお、オンラインでアカウントを作り、ナンバーとクレジットカードやデビッ
トカードの登録で、自動引落しにすることや、電話もしくはサービスエリアのレジにて現金での支払いも可能である。

351

８章

諸外国の ETC（３）北中南米国／地域

米国（北東部）

米国（フロリダ州）

名称

E-ZPass

SunPass

概要

料金所にはE-ZPass 専用のレーンが設置され SunPassタグが料金所に設置されたアンテており、車載器と路側機が通信を行うことに ナと通信することで、登録したプリペイドより課金。I-PASS（イリノイ州）と相互利用 アカウントから料金収受。2008 年からは可能。NY州ThruwayではMLFFでの運用。 ステッカータイプの SunPass miniを導入。

課金目的

有料道路課金有料道路課金

料金体系

対距離制、均一制、車種別（州による）対距離制、車軸別

導入時期

1997 年

1999 年

支 払 い 方 法 の 任意
義務化の有無

任意

運用主体

FDOT

道路管理会社（18 州 34 社）

導入エリア インディアナ州、ペンシルバニア州、ニューヨー フロリダ州、ノースカロライナ州やジョージ
ク州、メイン州等の有料道路、橋及びトンネル ア州を含む他の州の有料道路や高速道路
使用技術

RFID

RFID

URL

https://www.e-zpassiag.com/index.php

https://floridasturnpike.com/tolls/sunpass/
https://95express.com/related-information/95express-phase-2/sunpass-prepaid-toll-program/

詳細該当項 ２）

３）

国／地域

米国（テキサス州）

米国（カリフォルニア州）

名称

TxTag

FasTrak概要

ダラス・フォートワース複合都市圏にて有 橋には ETC レーン、高速道路や HOT レー
料の TEXpress Lanes にてタグを使用した ンに MLFF 式を設置。車載器非搭載車にMLFF 式自動料金収受システム。TollTag、 は自動ナンバープレート認識にて対応。
EZ TAGと互換性あり。車載器非搭載車には自動ナンバープレート認識にて対応。

課金目的

有料道路課金有料道路課金料金体系

均一制、車軸別、車両別

均一制、車軸別、時間帯別

導入時期

2006 年

支 払 い 方 法 の 任意
義務化の有無運用主体

Texas Department of Transportation

導入エリア ダラス・フォートワークス圏内の14 の有料道路

1995 年 12 月
任意道路管理会社（6 社）
サンフランシスコ周辺ベイエリア、オレンジ郡、サンディエゴ

使用技術

RFID

RFID、ANPR

URL

https://www.txtag.org/txtagstorefront/en/

https://www.bayareafastrak.org/en/home/index.shtml
https://www.thetollroads.com/

詳細該当項 ４）

352

５）

８章

諸外国の ETC

国／地域

米国（ワシントン州）

米国（オレゴン州）

名称

Good To Go!

BreezeBy

概要

FasTrak や E-ZPass と類似した料金収受システム。
車載器搭載車のみ SR 167 の HOT レーン
を利用可能。非搭載車は自動ナンバープ
レート認識により後日請求。

国内で初めて 5.9 GHz の DSRC WAVE テ
クノロジーを用いた料金収受システム。
BreezeBy を利用した場合は現金支払いに比べて割引がある。

課金目的

有料道路課金有料道路課金料金体系

均一制、車種別、時間帯別

均一制、車種別

導入時期

・SR 167 Hot Lanes：2008 年 5 月
2010 年 9 月
・Tacoma Narrows Bridge：2007 年 7 月
・SR 520 Bridge：2011 年 12 月
・I-405 Express Toll Lanes：2017 年 4 月

支 払 い 方 法 の 任意
義務化の有無運用主体

Washington State Department ofTransportation（WSDOT）

任意
Port of Hood River
Port of Cascade Locks

フッド・リバー/ホワイトサーモンインターステートブリッジ
導入エリア SR 520 bridge、Tacoma Narrows Bridge、
SR 167 HOT Lanes、I-405 Express Toll Lane コロンビア・リバー／カスケードロックス・ゴッツブリッジ
使用技術

RFID、ANPR

5.9 GHz

URL

https://www.wsdot.wa.gov/GoodToGo/default.htm

https://portofhoodriver.com/bridge/breeze-by-accounts/
https://portofcascadelocks.org/bridge-of-the-gods/

DSRC

詳細該当項 ６）

７）

国／地域

米国（コロラド州）

米国（カンザス州・オクラホマ州）

名称

ExpressToll

K-TAG

概要

フロントガラスに取付けた車載器から タグを車両に取付け、フリーフローガン
情報を読取り、料金をプリペイド式の トリーにおいて自動的に料金を収受。EZ
ExpressToll アカウントから差引く。
TAG、TxTag、TollTag（いずれもテキサス州）、PikePass（オクラホマ州）と相互運用を行っている。

課金目的

有料道路課金有料道路課金

料金体系

対距離制、車種別

対距離制、車種別

導入時期

1991 年

支 払 い 方 法 の 任意
義務化の有無運用主体

E-470 Public Highway Authority－
任意Kansas Turnpike Authority

導入エリア E-470、Northwest Parkway、Colorado Kansas Turnpike 及びオクラホマ州とテの Express Lanes
キサス州の有料道路
使用技術

RFID、ANPR

URL

https://www.e-470.com/driving-e470/expresstoll/ https://www.myktag.com/

詳細該当項 ８）

RFID
９）

353

８章

諸外国の ETC

国／地域

米国（サウスカロライナ州）

米国（ジョージア州）

名称

Palmetto Pass

Peach Pass

概要

車両に取付けたステッカーもしくは車載器
がアンテナと通信し、Palmetto Passアカ
ウントに利用料金が請求される。
ステッカー
または車載器がない場合は、自動ナンバー
プレート認識により後日処理される。

車両が有料道路に入ると、車両のフロントガラスまたはヘッドライトに取付けられたス
テッカー型車載器がアンテナによって読取られ、プリペイドのデポジットから引落す。

課金目的

有料道路課金有料道路課金

料金体系

対距離制、車種別

対距離制、時間帯別

導入時期

2001 年

2011 年

支 払 い 方 法 の 任意
義務化の有無任意（Express Lane 利用時は義務）

運用主体

State Road and Tollway Authority

South Carolina Department of Transportation

導入エリア Greenville Southern Connector

I-75 South、I-75 North NWC、I-85 North、I-85 Extension

使用技術

RFID、ANPR

RFID、ANPR

URL

https://www.southernconnector.com/

https://peachpass.com/

詳細該当項 １０）

１１）

国／地域

米国（イリノイ州）

アルゼンチン

名称

I-PassTelePase

概要

車両に取付けた車載器がアンテナと通信
し、I-Passアカウントに利用料金が請求される。車載器がない場合や読取りが失敗した場合は、ビデオによる自動ナンバープレー
ト認識により後日処理される。

フロントガラスに取付けられた TelePASE
車載器を用いて、車種別・時間帯別の料金を収受。通行料の支払いにはクレジット
カードまたは電子マネーアプリ（Mercado
Pago）を使用。

課金目的

有料道路課金有料道路課金

料金体系

対距離制、車種別

車種別、時間帯別

導入時期

1993 年 11 月

2016 年 12 月

支払い方法の 任 意
義務化の有無任意運用主体

AUBASA（Autopistas Bluenos Aires S.A）

Illinois State Toll Highway Authority

導入エリア Veterans Memorial Tollway（Interstate
すべての有料道路、トンネル
355）、Tri-State Tollway（Interstate 294)、
Jane Addams Memorial Tollway（Interstate90）、Illinois Route 390 Tollway、Reagan
Memorial Tollway（Interstate 88）
使用技術

RFID、ANPR－

URL

https://www.illinoistollway.com/

https://telepase.com.ar/

詳細該当項 １２）

354

－

８章
国／地域

カナダ

諸外国の ETC

コスタリカ

名称

407 ETR

QuickPass

概要

トロントの東西108kmの 407 ETRは、世界で初めての料金所がない高速道路。対距離料金制。道路上には課金用のガントリーと違反車両特定用のガントリーがある。車載器非搭載車は、車両ナンバーから後日請求。路線によってはタグ利用で割引が適用。

車載器と料金所に設置されたアンテナ間で通信し、クイックパスレーンを通過すると、支払額が自動的に銀行口座と連動するプリペイド口座、またはクレジットカードに請求
される。

課金目的

有料道路課金－

料金体系

車種別、時間帯別

均一制、車種別

導入時期

1997 年 10 月

支 払 い 方 法 の 5 ｔ以上は義務。5 ｔ未満は任意
義務化の有無運用主体

CINTRA

導入エリア Highway407

2009 年
任意Davivienda
SanJosé - Caldera 高速道路及び Florencio
Castillo 高速道路

使用技術

RFID、ANPR

5.8 GHz パッシブ方式 DSRC

URL

https://www.407etr.com/en/index.html

https://www.bancobcr.com/wps/portal/bcr/bancobcr/
personas/servicios_personas/dispositivo_quickpass/
https://www.bancopopular.fi.cr/wp-content/
uploads/2021/06/Guia-de-Usuario-Quick-Pass.pdf

詳細該当項 －

－

国／地域

コロンビア

コロンビア

名称

Flypass

Facil Pass

概要

車両のフロントガラスの内側に取付けられ フロントガ ラスの 内 側 に 取 付 け た タグ
たタグが Flypass 料金所を通過すると口座 （FacilPass）と料金所に設置されているアンから料金を引落す。提携先の駐車場やガ テナ間で通信し、自動的に通行料金をアカウ
ソリンスタンドでも支払いが可能。
ントから収受し、前払い式と後払い式がある。

課金目的

有料道路課金有料道路課金料金体系

均一制、車種別

対距離制、車種別、車軸別

導入時期

－

2016 年

支 払 い 方 法 の 任意
義務化の有無任意

運用主体

CCFC SASF2X S.A.S.-

導入エリア メデジン Highway、ラスパルマストール Valle del Cauca、Cundinamarca、Meta、Casanare、
Risaralda, Caldas, Antioquia, Valle del Cauca、Tolima
使用技術

5.8 GHz パッシブ方式 DSRC

RFID

URL

https://flypass.com.co/

http://www.facilpass.com/pagfacilpass

詳細該当項 －

－

355

８章

諸外国の ETC

国／地域

チリ

ブラジル

名称

AUTO PASE

Point-to-Point System

概要

大気汚染対策や渋滞対策として、5.8 GHz 全車種対象のMLFF 式ガントリーで自動料金
パッシブ方式のMLFF 式ガントリーで自動 収受を行っている。導入以前に使用されていた
料金収受を行っている。
5.8GHz DSRCも利用可能。光学式文字認識（OCR）技術を用いてナンバープレートを特定。

課金目的

有料道路課金有料道路課金

料金体系

車種別・時間別－

導入時期

2004 年2013 年

支 払 い 方 法 の 任意
義務化の有無任意運用主体

ARTESP

Autopista Central

導入エリア サンティアゴ周辺の有料道路（Central
サンパウロ州高速道路
Expressway、Route 57、Route 68、Route 78）
使用技術

5.8 GHz パッシブ方式 DSRC

RFID

URL

https://www.autopase.cl/https://www.sick.com/br/es/point-to-point-tollsystem-in-brazil-collects-only-by-stretch-actuallytraveled/w/blog-point-to-point-toll-system-in-brazilcollects-only-by-stretch-actually-traveled/

詳細該当項 －

－

国／地域

ペルー

メキシコ

名称

Easy Way/e-pass/Pex

IAVE

概要

フロントガラスに設置したタグの情報を料 フロントガラスに貼付けるカード型、ステッカー型のタグがある。
金所のアンテナが読取り、通行料金がユー 料金所に設置されたアンテナとタグ間で通信し、ノンストップ
ザーのアカウントの残高から差引かれる。 で料金の支払いを可能とするシステム。支払い方法はデビット
カード、クレジットカード、キャッシュカードでの前払い・後払い。

課金目的

有料道路課金有料道路課金料金体系－

均一制、車種別

導入時期

－

－

支 払 い 方 法 の 任意
義務化の有無任意運用主体

CAPUFE

Vial del Peru - COVI Peru (Easy Way)
Rutas de Lima (e-pass) Línea Amarilla (Pex)導入エリア 国内の高速道路（Panamericana Sur、Panamericana 国内の有料道路
Norte、sector 3 de la ruta Dv. Arequipa –Uchumayo – Yura、Terrapuerto de Trujill）
使用技術

RFID

RFID

URL

https://www.easyway.com.pe/

https://www.gob.mx/capufe/documentos/telepeaje

詳細該当項 －

356

１３）

８章

諸外国の ETC

１）米国：概況
米国では下表に示す通り、各州・地域によって様々な ETC サービスが導入されている。周波数915MHz の RFID を採用している地域が多いが、アクティブ方式とパッシブ方式が混在している。
ド ラ イ バ ー の 利 便 性 向 上 を 目 的 に「North American Toll Interoperability
Program（NIOP）」として全国的な ETC 相互運用性に関する取組みも進められており、2017年12月にはカリフォルニア州において、ワシントン州、コロラド州、ユタ州、ケンタッキー州、インディアナ州、ジョージア州、ノースカロライナ州、
ルイジアナ州で利用されている ISO 18000-63（6C）へのプロトコル変更が承認され、カリフォルニア州の公式ETCプロトコルとして6Cが制定されることとなった。
2023年4月には、Electronic Transaction Consultants 社等の自動料金収受シス
テム提供企業の取組みにより、米国中部の有料道路事業者による協働プラットフォームである Central United States Interoperability（CUSIOP）hub と米国南東部のプラットフォームである Southeastern Interoperability（SEIOP）hub に参加する有料道路事業者間での ETC 相互運用が可能になった。
また、TransCore 社は米国内22以上の州で利用可能な「National Pass」を提供しており、さらに7州での提供を準備中である（2023年5月現在）。
なお、地域によってナンバープレートを読取り、車両保有者に請求を行う
Video tolling（Pay By Plate、Toll-by-plate、Pay By Mail 等の名称）を導入している地域もある。

357

８章

諸外国の ETC
米国の各地域における ETC サービス
地名

有料道路
の有無

利用可能な主な ETC サービス

アイオワ州

-

-

アイダホ州

-

-

アーカンソー州

-

-

アラスカ州

○

（現金のみ）

アラバマ州○

Alabama Freedom Pass

アリゾナ州

-

-

イリノイ州

○

I-PASS、E-ZPass

インディアナ州○

E-ZPass

ウィスコンシン州--

ウェストバージニア州○

E-Zpass、WV E-Zpass

オクラホマ州○

Ppass、PikePass、K-Tag、TollTag、TxTag、EZ Tag

オハイオ州

○

E-Zpass

オレゴン州○

BreezeBy

カリフォルニア州○

FasTrak

カンザス州○

K-TAG、PikePass、NationalPass、TxTag、TollTag、EZ
Tag、BestPass、PrePass、SunPass

ケンタッキー州○

E-Zpass、I-PASS、RiverLink

コネチカット州

-

-

コロラド州

○

ExpressToll

サウスカロライナ州○

Palmetto Pass（PalPass）

サウスダコタ州--

ジョージア州○Peach Pass、Pay n GO!、GA Cruise Card、E-ZPass（導入予定）

テキサス州

○

TxTag、TollTag、EZ Tag、K-TAG

テネシー州

-

-

デラウェア州○E-ZPass

ニュージャージー州○

E-Zpass、Downtown Beach Express Pass

ニューハンプシャー州○

E-ZPass

ニューメキシコ州--

ニューヨーク州○

E-Zpass、ExpressPass、NexusCard

ネバダ州

○

（現金のみ）

ネブラスカ州

○（現金のみ）

ノースカロライナ州○

NC Quick Pass、NC Quick Pass E-Zpass、SunPass、Peach Pass

ノースダコタ州--

バージニア州○E-Zpass

バーモント州

○（現金のみ）

ハワイ州

-

-

358

８章
地名

有料道路
の有無

諸外国の ETC

利用可能な主な ETC サービス

フロリダ州

○

SunPass、E-Pass、Leeway、Giba Toll pass、E-ZPass、K-Tag

ペンシルバニア州○

E-ZPass

マサチューセッツ州○

E-Zpass、EZDriveMA

ミシガン州

○

Mac Pass、Bridge Pass、NexPress、A-PASS

ミシシッピー州

-

-

ミズーリ州

○

（現金のみ）

ミネソタ州○

Nexus、MnPass、E-ZPass（2021年第4四半期導入予定）

メイン州

○

E-ZPass

メリーランド州○

E-ZPass

モンタナ州

-

-

ユタ州

○

（現金のみ）

ルイジアナ州○

GeauxPass

ロードアイランド州○

E-ZPass

ワイオミング州--

ワシントン州○Good To Go! Pass

２）米国（北東部）：E-ZPass
・課金目的：有料道路課金（渋滞緩和）
・使用技術：RFID・支払い方法の義務化の有無：任意
ニューヨークやニュージャージーを中心とする北東部19州の道路、橋梁等の管理者39団体により、料金所の処理能力向上による渋滞緩和や周辺道路団体の料金所と互換性をもたせることを目的として、E-ZPass を導入している。E-ZPass は
イリノイ州のI-PASS、
マサチューセッツ州のFastLANEとも相互利用可能であったが、FastLANE は2012年末に呼称自体が E-ZPass に変更された。なお、ジョー
ジア州は E-ZPass への参加登録はしていているが、Peach Pass を用いた相互利用に留まり、E-ZPass への切替えは未実施である（2023年5月時点）。
915MHz の RFID を利用しており、料金所には、E-ZPass 専用のレーンが設置されている。
車載器は1ピースタイプで、電池式（電池の寿命は7～10年）となっており、二輪車への搭載も可能である。
道路によって、対距離制が採用されている場合と均一料金が採用されている場
合がある。E-ZPass 利用の場合は割引が適用される。
359

８章

諸外国の ETC

料金所の構成出所：「About E-ZPass」E-ZPass Interagency Group< https://www.e-zpassiag.com/about-e-zpass/how-does-it-work >車載器
出所：「About E-ZPass」E-ZPass Interagency Group< https://www.e-zpassiag.com/about-e-zpass >また、
空港等駐車場料金の支払いに対応した E-ZPass Plus や、相乗り車（HOV）
割引に対応した E-ZPass Flex がある。さらに、マサチューセッツ州メトロウエ
ストボストン及びノースカロライナ州ローリー地区では、ガソリンスタンドやドライブスルーでの代金をスマートフォンで確認した後、E-ZPass で支払いできる
PayByCar のサービスも提供している。

360

８章

諸外国の ETC

E-ZPass Flex 車載器
出所：「About E-ZPass」E-ZPass Interagency Group< https://www.e-zpassiag.com/about-e-zpass/e-zpass-flex >ニューヨーク州では E-ZPass を利用し、米国で初となる混雑課金をマンハッタ
ンの中心地区に導入することを2019年４月の州議会で承認した。新たに導入される課金は「中心業務地区通行料（Central Business District Tolling：CBDTP）」と呼ばれ、緊急車両や障がい者輸送車両を除き、原則として、イースト川やハドソン川に沿って走る FDR ドライブとウエストサイド・ハイウェイに囲まれたマンハッタン60丁目以南の地区を通行するすべての車両が対象となる。
料金は、該当地区周辺に設置される E-ZPass による料金収受システムにより収集される。得られた収入は、地下鉄システムの改善等公共交通機関の維持・修繕に充てられ、財政難に直面するニューヨーク都市圏交通公社（MTA：
Metropolitan Transportation Authority）の安定財源となることが期待されている。
料金は時間帯などによって変動し、乗用車については1日1回のみ課金されることとなっている。具体的な課金額や適用除外・ディスカウント対象などの詳細は、今後 MTA の事業会社であるトライボロ橋・トンネル公社（TBTA：TriboroughBridge and Tunnel Authority）が、新たに設置される交通モビリティー審査委
員会（Traffic Mobility Review Board）の勧告を受けて決定する。
なお、2021年1月に開始する計画であったが、新型コロナウィルスの感染拡大もあり、導入が遅れている。2022年4月27日に CBDTP 及び実施プロセスについての早期アウトリーチコメント期間が終了していたが、2023年5月5日に連邦道路庁（Federal Highway Administration）が CBDTP の最終 EA（簡易アセスメント）
及び影響微少とする調査結果ドラフト案の公表が承認され、2023年5月12日から30日間の縦覧が開始された。縦覧終了後は、連邦政府による最終承認を経て、課
金ガントリーの設置を開始し、早ければ2024年4月から運用開始されると見込ま
361

８章

諸外国の ETCれている。

CBDTP の課金システム( ブロードウェイ60丁目及び61丁目区間 )出所：「Central Business District Tolling Program」Metropolitan Transportation Authority< https://new.mta.info/project/CBDTP >また NY 州の Thruway は、2020年11月から完全キャッシュレス化（AET 化）
され、現金決済用に設置されていた料金所が撤廃され MLFF 方式となっている。

Thruway のキャッシュレス課金ガントリー（North Grand Island 橋 南方向）出所：「Cashless Tolling Project」Thruway Authority< https://www.syracuse.com/state/2019/11/construction-on-cashless-toll-system-for-nys-thruway-has-started.html >

362

８章

諸外国の ETC

３）米国（フロリダ州）：SunPass
・課金目的：有料道路課金
・使用技術：RFID・支払い方法の義務化の有無：任意
SunPass はフロリダ州において1999年から導入されているプリペイド型のETC システムであり、Lee County の「LeeWay」及び Orland-Orange Countyの「E-Pass」と相互運用されている。Osceola County ではかつては O-Pass が用
いられていたが、現在は E-Pass に統合されている。また、ジョージア州の「PeachPass」や、ノースカロライナ州の「NC Quick Pass」とも相互運用を行っている。
RFID を利用しており、料金所や本線上に MLFF ガントリーにおいて料金収受処理を行っている。
SunPass Pro の車載器は1ピースタイプで、14.95ドル（税抜、2023年5月時点）
で購入できる。2008年7月からは、ステッカータイプの SunPass Mini の運用が開始された。SunPass Mini は4.99ドル（税抜、2023年5月時点）で購入でき、厚みがなく電池も不要であるが、利用車種やエリアに限定がある。アカウントの開設
時には25.00ドルが必要であり、最低残高は10.00ドルである。
SunPass Mini 及び SunPass Pro の機能比較
SunPass Mini

SunPass Pro

装着方法

フロントガラスに接着

別車両でも利用可能

利用車種

バイクは利用不可

バイクでの利用可

駐車場での利用可能

利用可能エリア

フロリダ州、ジョージア州、ノースカロライナ州、オクラホマ州、カンザス州、テキサス州（一部）他ETCサービスとの連携

上記6州以外での利用不可

E-ZPass の利用可能エリア18州で可能

車載器（左：SunPass Mini、右：SunPass Pro）
出所：「SUNPASS」FLORIDA’S TURNPIKE< https://floridasturnpike.com/tolls/sunpass/ >

363

８章

諸外国の ETC
フロリダ州における ETC を導入している道路

システム名

運用主体

道路

SunPass

FL Turnpike Enterprise

SunPass

Miami-Dade Expressway
Authority

SR 821 (HEFT)
Florida's Turnpike
Beachline West Expressway
Beachline East Expressway
Sawgrass Expressway
Seminole Expressway
Veterans Expressway
Southern Connector Extension
Polk Parkway
Suncoast Parkway
Daniel Webster Western Beltway, Part C
I-4 Connector
First Coast Expressway
SR 91
First Coast Expressway
SR 91
Gratigny Parkway (SR924)
Don Shula Expressway (SR874)
Snapper Creek (SR878)
Airport Expressway (SR112)
Dolphin Expressway(SR836 Eastbound)
Venetian Causeway
Rickenbacker Causeway
Garcon Point Bridge

SunPass
LeeWay364

Santa Rosa Bay Bridge
Authority
Mid-Bay Bridge Authority Mid-Bay Bridge
Spence Parkway
Florida Department ofSunshine Skyway Bridge
Transportation
Pinellas Bayway
Alligator Alley (Everglades Parkway)
Broad Causeway (SR922)
Card Sound Toll Authority Card Sound Bridge
Tampa HillsboroughSelmon Expressway
Expressway Authority
Escambia County
Bob Sikes Bridge
Leon County
Orchard Pond Parkway
Lee County
Cape Coral Bridge
Midpoint Memorial Bridge
Sanibel-Captiva Bridge

現金支払い
の有無
×
×
○
○
×
○
×
○
×
×
○
×
×
×
×
×
×
×
×
×
×
×
×
○
○
×
○
○
〇
×
×
×
×
×
×
×
×

８章
システム名
E-Pass

運用主体
Central Florida
Expressway Authority

Osceola County

諸外国の ETC

道路
SR 408 (East West Expressway)
SR 414 (Apopka Expressway)
SR 417 (Central Florida GreeneWay)
SR 429 (Western Beltway)
SR 451*
SR 453SR 528 (Beachline Expressway)
SR 538 (Poinciana Parkway)
SR 551 (Goldenrod Road Extension)
Osceola Parkway

現金支払い
の有無
○
○
○
○
○
×
○
×
○
○

４）米国（テキサス州）：TxTag・課金目的：有料道路課金
・使用技術：RFID・支払い方法の義務化の有無：任意
テ キ サ ス 州 交 通 局（TxDOT：Texas Department of Transportation） が 運
営 す る TxTag は、 テ キ サ ス 州 の Austin、Tyler、El Paso、Greater Houston、Brownsville、Dallas/Fort Worth 地区の有料道路で導入されている。
Harris County Toll Road Authorityと Fort Bend County Toll Road

Authority が 管 理 す る「EZ TAG」 や、North Texas Tollway Authority が
運 営 す る「TollTag」、Kansas Turnpike Authority が 運 営 す る「K-TAG」、
Oklahoma Turnpike Authority が運営する Pikepass システムと互換性がある。
RFID を利用しており、本線上に MLFF ガントリーが設置されている。多くの道路で、TxTag を利用した場合の料金が現金支払いより安くなっている。
ステッカーが車載器の役割を果たしている。車両に貼付けるステッカーは、オンラインや取扱店でステッカー1枚につき7.99ドルで購入することができる（クレジットカードまたはデビットカードによる自動支払いを登録する場合には無料）。1つのアカウントで5つまでステッカーを持つことが可能である。デポジッ
トとしてステッカー1枚につき最低10.00ドルが必要であり、最低残高は5.00ドルである。
さらに、一部の高速道路では TEXpress Lane または Toll Managed Lanes として、専用レーンを設けており、混雑状況に応じたダイナミックな料金を設定し、TxTag を用いた料金収受を行うことで、最低50mph（毎時マイル）の走行速度を維持する取組みが行われている。
365

８章

諸外国の ETC

車線管理（左：通常レーン、右：Toll Managed Lane）
出所：「Managed Lane」Texas Department of Transportation< https://www.txdot.gov/driver/managed-lanes/managed-lanes.html >テキサス州における ETC を導入している道路
システム名
TxTag

道路管理者
Texas Department ofTransportation

エリア
Austin

道路
Loop 1
State Highway 45 North
State Highway 45 South East
State Highway 130

Tyler

Loop 49

El PasoBorder West Expressway

Greater
HoustonState Highway 99

BrownsvilleState Highway 550

Dallas/Fort
WorthI-30 TEXpress Lane

State Highway 249

I-35E TEXpress Lane
I-635 East HOV/TEXpress LaneDFW Connector TEXpress Lanes
Midtown Express Managed Lanes(SH 114, Loop 12, SH 183)

366

８章
システム名

道路管理者
Central Texas Regional
Mobility Authority

エリア
Austin

諸外国の ETC

道路
183A Toll Roads
290 Toll Roads
71 Toll Road
183 Toll Road
45 SW Toll Road
MoPac Express Lanes

Toll Tag

North Texas Tollway
Authority

DallasSam Rayburn Tollway（State Highway
121）
Dallas North Tollway
President George Bush Turnpike
Chisholm Trail Parkway
360 Tollway
Addison Airport Toll Tunnel
Mountain Creek Lake Bridge
Lewisville Lake Toll Bridge

EZ TagHarris County Toll Road Greater
Authority
HoustonKaty Managed Lanes
Sam Houston Tollway
Westpark Tollway
Hardy Toll Road
Fort Bend Parkway
Tomball Tollway
288 Expressway

Brazoria County Toll
Road Authority
Fort Bend County Toll
Road Authority

Fort Bend Parkway (Beltway 8 ～Sienna Parkway 区間）
Grand Parkway (SH 99)
Westpark Tollway (FM-1464 ～ SpringGreen Rd. 西側区間）

367

８章

諸外国の ETC

５）米国（カリフォルニア州）：FasTrak
・課金目的：有料道路課金
・使用技術：RFID・支払い方法の義務化の有無：任意
RFID を利用しており、FasTrak と FasTrak Flex の2つの車載器がある。FasTrak は、1995年に12月に導入され、オンラインや郵送の他に、スーパーマーケッ
ト等の取扱店で車載器を無料でレンタルすることができる。1ピースタイプとなっており、利用者自身でフロントガラスに取付けることができる。
FasTrak Flex は、2015年6月に導入され、料金体系が異なる乗車形態（①1人乗車、②2人乗車、③3人以上もしくはバイク）に応じてスイッチで切替える機能を有しており、すべてのベイエリアのエクスプレス・レーンで利用できる。
アカウント開設時に、車載器毎に25.00ドルのデポジットが必要であり、1つのアカウントに4つ以上の車載器を登録する場合には、車載器毎にさらに5.00ドルのデポジットが求められる。

FasTrak

FasTrak Flex
出所：「Toll Tags」FasTrak< https://www.bayareafastrak.org/en/about/toll-tag.shtml >ま た、Clean Air Vehicle（CAV） に 適 合 す る 車 両 を 対 象 と し た、FasTrak
CAV Toll Tag がある。これを搭載した車両は、一人乗車の場合でも、州が管理する橋梁の相乗り車両用レーン及びベイエリアの高速レーンを走行可能であり、
料金割引を受けることができる。

FasTrak CAV Toll Tag
出所：「Toll Tags」FasTrak

368

８章

諸外国の ETC< https://www.bayareafastrak.org/en/about/toll-tag.shtml >サンフランシスコのベイエリアでは、料金所に FasTrak 専用のレーンが設けられている。
I-15やその他の道路ではフリーフロー方式が採用されており、車載器の認証のための通信機器、車両検出機及び違反車両の監視・撮影用機器類を配置したガントリーと、車両分類や課金処理のためのアンテナを配置したガントリーの2つから構成されている。

料金所の FasTrak 専用レーン
出所：「News & Alerts」FasTrak< https://www.bayareafastrak.org/en/cms/news-detail-article6.shtml >サウス湾ハイウェイのガントリー

369

８章

諸外国の ETC

出所：「SANDAG to Enforce SR-125 Toll Violations for First Time Since Last April 」NBC SAN DIEGO< https://www.nbcsandiego.com/news/local/sandag-to-enforce-sr-125-toll-violations-for-first-time-since-last-april/2487063/ >カリフォルニア州では以下の路線で FasTrak が導入されており、多くの路線で利用料金は現金支払いより安くなるよう設定されている。また、サンフランシスコ国際空港の駐車場において FasTrak を利用した料金決済が可能となっている。
FasTrak の導入路線
エリア

運用主体

サンフランシスコ Golden Gate Bridge,
周辺ベイエリア
Highway andTransportation District
Bay Area Toll Authority(BATA)

区分

Golden Gate Bridge

橋梁

Antioch Bridge
Benicia-Martinez Bridge
Carquinez Bridge
Dumbarton Bridge
Richmond-San Rafael Bridge
San Francisco – Oakland Bay Bridge
San Mateo-Hayward Bridge

州道I-880 Express Lane
SR 237 Express Lanes
I-580 Express Lanes
I-680 Contra Costa Express Lanes
I-680 Sunol Express Lanes
Southern California Express Lanes

Valley Transportation
Authority
オレンジ郡

サンディエゴ

路線 / 橋梁

橋梁

101 San Mateo Express Lanes
101/SR-85 Sant Clara Express Lanes

The Orange County
Transportation Authority(OCTA)

州道

Transportation Corridor
Agencies (TCA)

高速道路 Toll Road 73
Toll Road 133
Toll Road 241
Toll Road 261

The San Diego
州道
Association ofGovernments (SANDAG)
South Bay Expressway,
L.P. (SBX)

91 Express Lanes

I-15 Express Lanes

高速道路 South Bay Expressway

また Express Lanes（エクスプレスレーン）は、渋滞緩和のために導入されたもので、FasTrak の車載器を搭載した単独運転者の場合のみ有料で専用レーンを走行できる仕組みである。なお、相乗りやバス、バイク等は無料で走行できる。
370

８章

諸外国の ETC

通行料金は交通量のレベルによって変動し、道路情報板に掲示され、本線上のアンテナと FasTrak との間で電子的に徴収される。車載器が無い単独運転者の場
合は、車両所有者の住所に課金額の請求書が送付されるため、オンラインまたは現金で支払う。
６）米国（ワシントン州）： Good To Go!
・課金目的：有料道路課金
・使用技術：RFID、ANPR
・支払い方法の義務化の有無：任意
ワシントン州運輸省が運営する「Good To Go!」は、SR 520 bridge、Tacoma
Narrows Bridge、SR 167 HOT Lanes、I-405 express toll lane、SR 99 Tunnelの5路線において導入されている。
ステッカーをフロントガラスに装着し、料金所または本線上のアンテナとの通信により、アカウントのプリペイドチャージから料金が自動収受されるチャージ
タイプの支払いの他、アカウントに紐付いたクレジットカードや口座につき2回請求する支払い方式がある。一部の路線では、車両ナンバーを登録しておけば、
ナンバープレートの自動認識を行い、アカウントから自動的に料金が差引かれる
ナンバープレート課金も行われている。
ステッカータイプのタグは5.00ドル、SR 167 HOT Lanes や I-405 express tolllane を利用する際、乗車人数が2人以上の場合は無料で通行できるため、課金されないように車載器を一時的にオフにすることが可能な車載器が15.00ドルで販売されている。
また、バイク向けのステッカーは8.00ドル、フロントガラスにステッカーを取付けられない車両向けに、ナンバープレートに取付けるタイプの車載器が12.00
ドルで販売されている（いずれも税抜価格）。
カスタマーサービス等取扱い店舗で直接申込む他、オンラインで申込むことが
できる。

371

８章

諸外国の ETC

ステッカー

切り替え可能タグ

Department of Transportation< https://wsdot.wa.gov/sites/default/files/2021-10/TollDivisionAnnualReport_2014_web.pdf>

SR 167 HOT Lanes
出所：「Texas Transportation Researcher」The Texas A&M Transportation Institute< https://tti.tamu.edu/researcher/the-wsdot-express-lanes-project-research-into-practice/ >Tacoma Narrows Bridge の料金は、車軸数によって決まっており、普通乗用車で Good To Go! を利用した料金は4.50ドルであり、現金払いする場合は5.50ドルとなる。車載器を搭載せずガントリーを通過した場合、ナンバープレートの自動認識によって6.50ドルが課金され請求書が後日送付される。
SR 520 Bridge と SR 99 Tunnel の料金は、平休別・時間帯別となっており、Good To Go! を利用した料金はナンバープレートの自動認識による後日請求書払
いより2.00ドル安く設定されている。
SR 167 HOT Lanes と I-405 express toll lane の料金は、専用レーンの混雑状
況を基に、走行速度が45mph 以上になるように変動し、料金は本線上の道路情報板に表示される。乗車人数が1人のみの場合、SR 167 HOT Lanes で0.50～9.00
372

８章

諸外国の ETC

ドル、I-405 express toll lane で0.75～10.00ドルとなっている。SR 167は乗車人
数が2人以上、I-405は時間帯に応じて2人あるいは3人以上の場合には、無料で利用できる。
７）米国（オレゴン州）：BreezeBy
・課金目的：有料道路課金
・使用技術：5.9 GHz DSRC
・支払い方法の義務化の有無：任意
オレゴン州フッド・リバーとワシントン州ホワイト・サーモンを結んでいるフッド・リバー橋において、2010年9月に米国内で初めて5.9 GHz の DSRC WAVE テ
クノロジーを用いた料金収受システム「BreezeBy」が導入された。システム構
築は Kapsch TrafficCom が担当している。アカウントに登録されたクレジット
カードまたはデビットカード、または港湾事務所で現金または小切手を支払いチャージして利用する。
ステッカータイプの車載器はアカウント毎に無料で提供され、2つ目以降の車載器は5.00ドルで購入できる。
通行料金は車軸数によって決まっており、BreezeBy を利用した場合は現金支払いより割引される。また、2020年1月よりワシントン州とオレゴン州の間を流れるコロンビア川にかかるゴッズ橋の自動料金収受が Breezeby により開始された。管理運営はオレゴン州カスケードロックス港が行っている。

BreezeBy ステッカー
出所：「In the Media」Port of Hood River<https://portofhoodriver.com/port-of-cascade-locks-implements-breezeby/>

373

８章

諸外国の ETC

８）米国（コロラド州）：ExpressToll
・課金目的：有料道路課金
・使用技術：RFID、ANPR
・支払い方法の義務化の有無：任意
ExpressToll は、E-470、Northwest Parkway、及び CDOT の Express Lanes（US36、I-25、I-70 Mountain Corridor、C-470）で利用可能な電子料金収受システムである。課金ポイントに設置されたアンテナが、車両のフロントガラスに設置したステッカーから情報を読取り、通行料金をプリペイド式の ExpressToll アカウ
ントから引落す。なお、ExpressToll 利用の場合は現金支払いより割引される。ステッカーはオンライン申請により無料で入手できるが、その際、プリペイドとして35.00ドルが必要である。HOV レーン走行時の切替え可能なタグの場合、タグ及び送料代金の18.00ドルがプリペイドから差引かれ、残金17.00ドルが通行料金として利用できる。

ExpressToll の仕組み
出所：「ExpressToll」E-470 Public Highway Authority< https://www.expresstoll.com/HowDoesItWork/ExpressToll >ExpressToll 利用者でない場合は、当該車線走行時にナンバープレートが自動撮影され、車両登録者の住所に License Plate Toll Account への申込書が郵送さ
れる。

374

８章

諸外国の ETC

乗用車用ステッカー

バイク用ステッカー

切り替え可能タグ

出所：「Express TollVehicle Tag Installation」E-470 Public Highway Authority<https://www.e-470.com/app/uploads/2020/10/ExpressTollVehicleTagInstallation.pdf>

９）米国（カンザス州、オクラホマ州）：K-TAG
・課金目的：有料道路課金
・使用技術：RFID・支払い方法の義務化の有無：任意
タグを車両に取付け、フリーフロー式ガントリーにおいて自動的に料金を収受する。オクラホマ州の「PikePass」やテキサス州の「EZ TAG」、「TxTag」、「TollTag」と相互運用を行っている。ステッカーは K-TAG ウェブサイトから2枚まで無料で注文できる。なお、バンパー等車外に設置可能なポータブルハード
ケース型のタグは25ドルである。利用月毎の明細が翌月第一営業日に E メールで送信され、利用者による確認後、同月15日にアカウントに登録されたクレジット
カードまたは銀行口座から料金が引落される。
１０）米国（サウスカロライナ州）：Palmetto Pass
・課金目的：有料道路課金
・使用技術：RFID、ANPR
・支払い方法の義務化の有無：任意
Palmetto Pass はサウスカロライナ州の Southern Connector（Interstate 185）で使用される電子料金収受システムである。以前は、Cross Island Parkway（U.S.Highway 278） で も 使 用 さ れ て い た が、2021年6月30日 付 で 終 了 し た。
Palmetto Pass は、他の州や機関が使用する電子料金システムとの連携はなく、Southern Connector のウェブサイトまたは事務所でのみ発行可能である。なお、
375

８章

諸外国の ETC

登録時に最低40.00ドルのデポジットが必要である。
車両が有料道路に進入すると、車両のフロントガラスに取付けたステッカーもしくは車載器がアンテナによって読取られ、電子ディスプレイに利用料金が表示されるとともに Palmetto Pass アカウントに利用料金が請求される。ステッカー
または車載器がない場合は、カメラで自動車の写真とナンバープレートが撮影され、違反車両として処理される。
１１）米国（ジョージア州）：Peach Pass
・課金目的：有料道路課金
・使用技術：RFID、ANPR
・支払い方法の義務化の有無：任意
ジョージア州道路有料道路局（SRTA:State Road and Tollway Authority）が運営する Peach Pass は、州内すべての Express Lane で使用される電子料金収受システムであり、Express Lane を利用するには Peach Pass の設置が必須とされている。E-ZPass や SunPass、NC Quick Pass と相互利用を行っている。
ステッカータイプの車載器は公式ウェブサイトやアプリ、カスタマーセンター
への電話から申込み、車載器自体は無料であるが、アカウント開設時に20.00ド
ルのデポジットが必要である。一つのアカウントに最大10枚の Peach Pass を登録できる。決済方法はクレジットカード、デビットカードによる引落しの他、現金やプリペイドカード等によるチャージとなっている。
RFID を利用しており、本線上に MLFF ガントリーが設置されている。車両が有料道路に入ると、車両のフロントガラスまたはヘッドライトに取付けられたス
テッカー型車載器がアンテナによって読取られ、プリペイドのデポジットから引落される。車載器なしで Express Lane を走行した場合、ANPR により車両の登録者に通行料金に管理費が加算された違反通知書が送付される。

Peach Pass
出所：「About Peach Pass」Peach Pass
< https://peachpass.com/what-is-peach-pass/ >

376

８章

諸外国の ETC

１２）米国（イリノイ州）：I-Pass
・課金目的：有料道路課金
・使用技術：RFID、ANPR
・支払い方法の義務化の有無：任意
イリノイ州道路有料道路局（ISTHA: Illinois State Toll Highway Authority）
が 運 営 す る I-Pass は、1993年11月 の Veterans Memorial Tollway（Interstate355）の開通にともない導入された電子料金収受システムであり、ISTHA が運営 す る Tri-State Tollway（Interstate 294)、Jane Addams Memorial Tollway（Interstate 90）、Illinois Route 390 Tollway、Reagan Memorial Tollway（Interstate 88）で運用される他、E-ZPass と相互利用を行っている。
RFID タグの車載器は I-Pass ウェブサイトや電話・メールでの申込みの他、販売店での購入が可能である。アカウント開設時に、車載器毎に10.00ドルのデポ
ジットと20.00ドルのプリペイドチャージが必要である。
車両に取付けた車載器がアンテナと通信し、I-Pass アカウントに利用料金が請求される。車載器がなかったり、読取りが失敗したりなど、I-Pass での料金支払
いができなかった場合には、ANPR を用いた V-Toll 支払いとなる（月5回まではI-Pass 料金と同額、それ以降は I-Pass 割引なし）。

ナンバープレート、ルーフ用

I-Passフロントガラス用

I-Pass

出所：「Transponder Types」Illinois Tollway< https://www.illinoistollway.com/transponder-types-tooltip?p_l_back_url=%2Fsearch%3Fq%3D
license%2Bplate%2Btransponder >１３）メキシコ：IAVE・課金目的：有料道路課金
・使用技術：RFID・支払い方法の義務化の有無：任意
メキシコ道路・橋梁公団（CAPUFE：Caminos y Puentes Federales）では、メキシコのほとんどの料金所で利用可能な IAVE（Identificación Automática de
377

８章

諸外国の ETC

Vehículos：自動車両識別）と呼ばれる電子料金収受システムを導入している。
フロントガラスに設置したタグと、料金所に設置されたアンテナ間で RFID 技術
を用いて、車両が停止することなく、料金の支払いを可能にするシステムである。
IAVE は IAVE ウェブサイトまたは IAVE 事務所から入手可能であり、有効な公的 ID 証明書及びデビッドまたはクレジットカード、アクティベートに必要な150メキシコ・ペソ及び配送料が必要となる。
通行料金の支払いは、クレジットカードまたはデビットカードによるプリペイ
ドチャージ / 毎月自動支払い / 後払いの他、オンラインや IAVE 事務所での直接入金が可能である。

IAVE
出所：「Before You Go」BAJA BOUND< https://www.bajabound.com/before/driving/iave >

378

８章

諸外国の ETC（４）中東・アフリカ国／地域

アラブ首長国連邦

アラブ首長国連邦

名称

Salik

Darb

概要

車両に設置したタグ（Salik カード）とガントリーに設置したアンテナ間で RFIDを利用した通信を行うことにより、タグに紐付けられた前払いのアカウントから料金を収受。

アブダビ市への流入を制限するため、ア
ブダビ市に繋がる 4 つ橋に料金所を設置
し、ナンバープレートを読取ることで課金を行う。
時間帯は土曜から木曜までのピーク時（AM7～ AM9 及び PM5～ PM7）、全通過
車両に通行料が課される。

課金目的

有料道路課金

混雑課金

料金体系

均一制、車種別

均一制、時間帯別

導入時期

2007 年 7 月

支 払 い 方 法 の 任意
義務化の有無運用主体

2021 年 1 月－

Dubai Roads and Transport Authority（RTA） Integrated Transport Centre

導入エリア 国内 7 カ所

アブダビ（島内）

使用技術

RFID

ANPR

URL

https://www.salik.rta.ae/en

https://itc.gov.ae/en

詳細該当項 １）

－

国／地域

イスラエル

イラン

名称

ETTM（Electronic Toll &Traffic
Management System）

ETC（Electronic Toll Collection）

概要

車両に搭載した車載器の路側機による検 2018 年 7 月より渋滞の減少、大気汚染の知及び自動ナンバープレート認識により 減少を図ることを目的に、自動料金収受
行う自動料金収受システム。
システムを導入。RFID を使用しタグに紐付けたアカウントから料金を収受。

課金目的

有料道路課金有料道路課金

料金体系

対距離制、車種別

対距離制、車種別

導入時期

2004 年 1 月

2018 年 7 月

支払い方法の －
義務化の有無－運用主体－

The state of Israel.

導入エリア H i g h w a y 6

－

使用技術

RFID、ANPR

RFID、ANPR

URL

－

－

詳細該当項 －

－

379

８章

諸外国の ETC

国／地域

エジプト

ケニア

名称

－

ETC

概要

車両に設置したタグとガントリーに設置したアンテナ間で RFID を利用した通信を行うことにより、タグに紐付けられたアカウントから料金を収受。

ソーラーパネル付きでケーブルのない車載器を装着することで料金所通過時に自動的に料金収受を行う。
通行料は予めプリペイドされた残高から差引かれる。

課金目的

有料道路課金有料道路課金料金体系

均一制、車種別

対距離制、車種別

導入時期

2018 年（試行実験開始）

2022 年支払い方法の －
義務化の有無任意運用主体

Moja Expressway Company

National Road Company

導入エリア 放射道路5路線（Alexiandria道路、Banha道路、 ナイロビ高速道路
Ismailia 道路、Suez 道路、Ain Sokhna 道路）
環状道路 2 路線（カイロ都市圏外環状道路、
カイロ内環状道路）
使用技術

RFID

DSRC

URL

－

https://nairobiexpressway.ke/

詳細該当項 －－

国／地域

コートジボワール

チュニジア

名称

－

Tunisie Autoroutes

概要

当初 RFID を無料配布したが、製品が低品 車両に設置したタグとガントリーに設置し質であったため現在 DSRC 方式へ移行中。 たアンテナ間で RFIDを利用した通信を行ETC 通行割引を計画するも実施に至らず。
うことにより、タグに紐付けられたアカウン
トから料金を収受。

課金目的

有料道路課金有料道路課金料金体系－

均一制、車種別

導入時期

グ ラ ン・ バ ッ サ ム 高 速 道 路（2022 年 ）、 2015 年
HKB 橋（2018 年）

支 払 い 方 法 の 任意
義務化の有無－運用主体

AGEROUTE（道路管理公社）、SOCOPRIM（HKB 橋担当民間事業者）

Societe Tunisie Autoroutes

導入エリア グラン・バッサム高速道路、HKB 有料道路橋

高速道路 A1、A3、A4 号線

使用技術

パッシブ方式 DSRC、RFID

RFID

URL

－

－

詳細該当項 －

－

380

８章

諸外国の ETC

国／地域

ナイジェリア

南アフリカ

名称

e-Tag

E-toll概要

車両に設置したタグとガントリーに設置したアンテナ間で RFID を利用した通信を行うことにより、タグに紐付けられたアカウントから料金を収受。料金所ではタッチアンドゴーも併用。

ハウテン州の道路整備を促進するため、有料高速道路とともに導入。5.8 GHzパッ
シブ方式 DSRC の自動料金収受システムと自動ナンバープレート認識の自動料金収受システムの路線がある。

課金目的

有料道路課金有料道路課金

料金体系－

対距離制、車種別

導入時期－

2013 年 2 月

支払い方法の －
義務化の有無任意運用主体

South African National Roads Agency
Ltd (SANRAL)

Lekki Concession Company Limited

導入エリア Lekki-Epe Expressway
Lekki-Ikoyi Bridge

N1、N3、N12、R21 の高速道路

使用技術

RFID

5.8 GHz パッシブ方式 DSRC、ANPR

URL－

https://www.nra.co.za/

詳細該当項 －
国／地域

モザンビーク

名称－概要

N4 モ ザ ンビーク区 間 の 料 金 所 に おいて、
TRAC モザンビークEタグ装着車に対して、料金所ゲート通過時に自動料金収受を行う。
南アフリカ区間については、南アフリカのE-tollを参照。

課金目的

有料道路課金

料金体系

対距離制、車種別

導入時期

－

２）

支 払 い 方 法 の 任意
義務化の有無運用主体

Trans African Concessions Pty Ltd（TRAC）

導入エリア N4（プレトリア－マプト間）
使用技術

5.8 GHz パッシブ方式 DSRC

URL

https://tracn4.co.za/#/home

詳細該当項 －

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８章

諸外国の ETC

１）アラブ首長国連邦：Salik
・課金目的：有料道路課金（渋滞緩和、公共交通の利用促進）
・使用技術：RFID・支払い方法の義務化の有無：任意
渋滞緩和、道路利用者の他の公共交通への誘導を目的に、2007年7月からドバ
イ首長国内6カ所にMLFFガントリーを設置している。車両に設置したタグ（Salik
カード）とガントリーに設置したアンテナ間で RFID 技術を利用した通信を行う
ことにより、タグに紐付いたアカウントから、料金を自動収受する仕組みとなっている。

Salik のガントリー
出所：「Everything you need to know about Salik in Dubai」bayut< https://www.bayut.com/mybayut/salik-dubai/>２）南アフリカ：E-toll
・課金目的：有料道路課金
・使用技術：5.8GHz パッシブ方式 DSRC、ANPR
・支払い方法の義務化の有無：任意
ハウテン州の道路整備を促進するため、有料高速道路とともに2013年2月から
E-toll が導入された。5.8GHz パッシブ方式 DSRC を利用しており、料金所において E-toll を用いて料金を支払うタイプの路線と、本線上に設置されたガントリーを用いて、E-toll または事前登録した車両ナンバーを基に支払いを行うオー
プンロードトーリングタイプ（MLFF）の路線がある。

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８章

諸外国の ETC

MLFF ガントリー
出所：PIARC ホームページ< https://rno-its.piarc.org/en/user-services-electronic-payment-payment-applications/toll-collection >【参考】本文中に登場する主な通貨の為替レート

地域
欧州

アジア

国名

通貨

1 unit英国ポンド

157.92円

スイス

スイス・フラン136.61円

スウェーデンスウェーデン・クローナ

12.58円ノルウェー

ノルウェー・クローネ

13.36円ロシア

ロシア・ルーブル

ユーロ圏

ユーロ

インド

インド・ルピー

インドネシアルピア

シンガポール

シンガポールドル

マレーシア

マレーシア・リンギット

1.74円
136.54円
1.53円
0.0077円
94.43円

30.3889円

オセアニア オーストラリア

オーストラリア・ドル

89.01円

北中南米

米国

米ドル

130.43円

メキシコ

メキシコ・ペソ

5.54円

通常文字：2022年の年間平均 TTB（Telegraphic Transfer Buying：電信買相場）（出所1）
斜体文字：2023年5月31日時点買い為替レート（出所2）
出所1：「前年の年末・年間平均 2022」三菱 UFJ リサーチ & コンサルティング< http://www.murc-kawasesouba.jp/fx/year_average.php >出所 2 ：「為替レート計算」OANDA Corporation< https://www1.oanda.com/lang/ja/currency/converter/ >

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８章

諸外国の ETC

８－７ 自動料金収受の国際標準化
ITSの自動料金収受の国際標準化は、
ISO、
ITU及びJTC1等で行われている。なお、
ISO は TC204にて ITS 全般の国際標準制定を行っており、その中の WG5で自動料金収受（EFC：Electronic Fee Collection）の標準化を行っている。その他、ITU
では無線・有線通信等、JTC1（ISO と IEC の合同専門委員会）では個人識別やセキュリティ等の情報技術全般の標準化を担っている。
2023年4月末時点で、ISO TC204 WG5において議論が行われている作業項目は以下のとおりである。
・ISO TS25110（IC カードによる車載器決済の I/F 定義）
定期見直しがあり、新たな発行された EFC の用語（ISO 17573-2）とデータ辞書（ISO 17573-3）を反映する改定作業を行っている。
・ISO TS21192（EFC 支援による交通マネジメント）と ISO TS21193（共通支払いメディアへの要件）は、
ISO TS25110同様に定期見直しがあり改定作業を行っている。
・ISO/CD 13141（DSRC 技術を用いた位置補正）
ドイツ・ポーランド・ハンガリーなどの運用実績をもとに GNSS/CN（測位衛星とセルラー通信を用いる）方式で使用する緯度経度の座標データのフォー
マットを複数選択できる見直しが完了し、投票に進むことが合意されている。
また、これまでに日本が提案を行い、もしくは作業に積極的に参加して、国際規格として発行されている項目は以下のとおりである。
・ISO TS25110（IC カードによる車載器決済の I/F 定義）
路側機と IC カード間のデータ転送モデル、及び IC カードや路側機、車載機器
間のインターフェイスについて定義する項目・ISO TS16785（DSRC-OBE と外部デバイス間のインターフェイス定義）
DSRC 車載器と外部車載デバイスを接続して、多様な料金徴収環境に適用でき
るように DSRC 車載器の拡張的なインターフェイスについて定義する項目・ISO TR19639（共通支払媒体を使用するマルチモーダル・交通サービス調査）
ETC や公共交通など様々な交通サービスの支払い方法を分析し、規格化する
上でスキーム等について調査する項目
・ISO TR21190（課金ポリシーと技術に関する調査）
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８章

諸外国の ETC

経路別課金、オドメータ利用課金、米国 HOT レーン課金等の課金ポリシーと対応する技術の関連性を調査する項目
・ISO TS21192（EFC 支援による交通マネジメント）
経路別課金、HOT レーン、混雑課金等の交通マネジメント施策を体系化・モ
デル化、交通マネジメントに必要なデータの定義に関する項目
・ISO TS21193（共通支払いメディアへの要件）
支払い手段にカードを使う ETC システムのカードへの ETC の要件に関する項
目（公共交通と ETC の共通支払いはシンガポールとマレーシアで実績がある）
・ISO TS21719-3 ( 車載器のセットアップ )欧州から車載器のセットアップに関して標準整備が提案され日本の車載器のセットアップに関して定義する項目・ISO 12855（センター間データ交換）
道路事業者と車載器を運用するサービスプロバイダーのセンターシステム間のインターフェイスについて定義する項目（日本の ETC 割引の実績を反映）
・ISO TR6026（ANPR 技術による EFC）
既存の国際標準の改定作業計画と、LPN 情報や ANPR 技術による EFC の試験方法に関する新規作業項目の抽出
なお、自動料金収受を含む ITS の国際標準化については公益社団法人 自動車技術会発行の「ITS の標準化」（毎年度改訂）において詳細な解説が行われている。

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