歴史地理学

60−1（287）1−18 2018. 1

室町時代の紀行文からみる瀬戸内海の旅― 足利義満の「厳島詣」を事例として ―村 上 晴 澄Ⅰ．はじめに変遷，関所の制度などといった様々な研究がⅡ．足利義満の厳島詣と紀行文されてきた。陸路を旅した中近世の紀行文に

Ⅲ．厳島詣における経路と航海記された地名や宿場の風景に基づいて，陸路（1）京都から厳島方面への往路の経路や宿の場所比定なども行われている1）。

（2）三田尻から京都への復路

一方，海上交通を扱った研究は少ない中，後Ⅳ．厳島詣の所要日数と航海の様子に述べる通り，各時代の主要な港の立地や類（1）移動距離および航海の特徴

型，主に中世の港に置かれた関所の史料面か（2）経由地からみた旅の特徴

らの研究が進められている。しかし，それらⅤ．厳島における移動と潮位についての港を結ぶ航路や所要日数，航海における操（1）足利義満の乗船時刻の分析

船の様子などは明らかにされていないことが（2）『道ゆきぶり』からみる厳島の風景多い。
紀行文は鎌倉時代以降に数多くみられるよⅥ．おわりにうになり，京都から鎌倉への陸路である東海
道や，瀬戸内海の航海に関わるものが多い。

Ϩ．はじめに中でも『高倉院厳島御幸記』2） は，厳島詣を旅人の移動や年貢・商品などの物資輸送の取り上げた初の紀行文であり，これ以降，厳ため，海は船の交通路として重要な役割を果

島詣の紀行文が数多く記された。これらに基たしてきた。旅人自らが記した紀行文は，船づき，瀬戸内海の航路では播磨国室津や備後

海の様子を明らかにするための重要な史料で国鞆の浦をはじめ，古代からの主要な港を経ある。寄港地やその日時などの記述から，航由していたことが山内 3）により指摘されてい路や所要日数が判明する上，天候による移動る。さらに，室町時代になると，本稿でも取距離の違いなども知ることができる。さら

り上げる足利義満の厳島詣など，経路や風景に，干潟における移動の様子や風景が具体的の記述がより詳しい紀行文が複数残されておに記されていると，干潮のため船が干潟に接り，経由した港のみならず，通過した場所が近できないなど，その時の潮位と上陸・乗船判明する。それによると，高倉院の厳島詣で

方法との関連をも明らかにすることが可能では沿岸を航行していたが，室町時代には比較ある。

的沖合を航行していた上，1 日当たりの航海

これまでの陸上交通に関する研究では，地の距離も伸びている4）。さらに，朝鮮使節や図類から道の痕跡を辿る経路復原や時代毎のキリスト宣教師の紀行文をもとに，実際に旅キーワード：紀行文，瀬戸内海，厳島詣，室町時代，足利義満― 1 ―をした人の視点から，海賊と遭遇したときの倉・室町と時代が下るにつれて，市や港が都状況といった，中世における瀬戸内海の具体市として発達し，そこでは農業以外を生業と的な航海の様子も明らかとなった 5）。

する職能民や交通業者なども活躍していたと室町時代の代表的な陸路の紀行文としてされている17）。とりわけ，「兵庫北関入船納『道ゆきぶり』が挙げられ，これをもとに当時

18）帳」
からは，室町時代中期における文安 2の山陽道の宿場や経路などを明治時代と対照（1455）年の 1 年間において兵庫北関に入関して明らかにされている6）。室町時代の山陽した船の船籍地や船頭の名前，積み荷の種類

道では，往来する人々のために宿が機能し，と量などが判明する。兵庫北関の 1 年間の記

7）

土豪や人夫が活動していたと指摘されている 。

録ながら，同じ船頭が何度も入関している事

鎌倉時代の東海道では，潮干を待って干潟を実など，瀬戸内海の流通を支えた人々の行動

通行していたことが紀行文から読み取れ，潮も明らかとなる19）。

汐推算 8）を利用すると，紀行文に記された潮紀行文や古記録を分析した佐竹 20） は，中干待ちの記述や時刻が正確であることが実証

世の瀬戸内航海について，南北朝末期には，されている9）。各時代の紀行文を読むと，鎌船の帆走能力の向上と輸送量の増大が要因と倉時代には鎌倉と京都との間の東海道を往復なり，地乗り航法から沖合航法へと変化したする紀行文が多く記されるようになったが，と考えている。平安時代末期の『高倉院厳島

紀行文の作者は社会の一部の階層の人々に限御幸記』を基に航海技術を分析した服部 21）

られ，役人として用務などで旅をする場合がは，進行方向とは逆の潮流時に船を漕いだ例10）もみられるが，少なくとも高貴な身分の者は，ほとんどであったと考えられている 。
11）

は立地場所の夜間航行を避けていたとする。また時代は遡地形条件や陸上交通路などとの関係を指摘るが，斉明天皇 7（661）年の天皇西下時に，し，必ずしも自然条件の良いところではな

松山付近の熟田津から屋代島への航海で夜間

く，交通上の必要性によって港が立地するこに出港した理由について，清原 22） は海上保とを明らかにした。また，風待ちのための中

安庁の潮汐・潮流データを用いて分析した。

世の港は，強風や荒波を避けられる地形が好

その結果，昼間に出発した方が所要時間が長まれる上，すぐに航海に出ることのできる立

くなるだけでなく，途中で経由する孤島の由

地条件が重要で，深い湾の奥には立地しない

利島を夜間に出発することになるため，熟田とされている12）。さらに，中世以降は私的な津を夜間に出発する方が安全であったと結論

商品輸送が活発となり，荘園に属する船頭かづけている。

中世の港に関して，南出

以上のように，室町時代の交通研究は，史ら専業者としての船頭による運送が中心と13）

料に基づいた年貢などの物資輸送や関所などなったと考えられている 。
室町時代の瀬戸内海水運は，荘園年貢の輸の交通施設に関する研究が多い。さらに，海送や関所の変遷などの研究が中心となって行

上交通・陸上交通ともに紀行文に基づいた移

14）

15）

われてきた 。例えば，藤田によると，当初は荘園年貢積み出しの外港であった備後国

動経路や移動状況に関する研究に加え，潮汐や潮流を分析した研究も行われている。

の尾道や安芸国の高崎などが，領域支配や流以上を踏まえて本研究では，紀行文に基づ通拠点として史料に現れる。また，安芸国沼き，航路や 1 日当たりの移動距離などを判明

田荘の事例から，地域の拠点としての市場がさせた上で，航路や距離が異なる要因などを存在し，付近のより大きな港を通して瀬戸内明らかにしたい。義満の厳島詣は，すでに航16）

海全体の流通網とも結びついていた 。鎌

路の地図化も行われている23） が，紀行文を― 2 ―詳しく読解し，義満の厳島詣を記した紀行文

移動の様子が忠実に書かれていることから，

25）

旅の途上で記録したことを基に，その後まもの瀬戸内航路に触れた研究も踏まえて航路復なく紀行文として完成させたものと考えられ原を行う。また，潮位によって状況が大きくている29）。

に関する小早川

24）

や，先に取り上げた山内

変化する干潟での上陸や乗船に関する紀行文

ただし，『鹿苑院殿厳島詣記』の鹿苑院との記述に基づき，その時の潮位から通行時刻

は義満の法名であり，義満はこの時は出家しを算出する。このように，船旅の具体的な移ていないため，書名は後の時代に付けられた

動状況は，紀行文がなければ判明しないといものとされている30）。また，『詣記』は単にえる。そのため，室町幕府将軍足利義満の厳旅の様子を書き留めただけであり，文学作品

島詣における瀬戸内海の旅を詳細に記した紀としての完成度が低いという指摘もある31）。

行文である『鹿苑院殿厳島詣記』ならびに

しかし，交通研究を主目的とする本研究で『鹿苑院西国下向記』を資料として用いるこは，虚構が記されていない純粋な旅の記録でとにする。

あり，回想録ではなく，日次記として記されなお本研究においては，地名は基本的に現た『詣記』は史料としてふさわしいといえる。

代の読みに統一し，距離は km を用い，時刻さらに『詣記』と同じく，義満の厳島詣をは24時間表記とする。例えば，『詣記』では，記した紀行文として『鹿苑院西国下向記』

京都は「都」と記されているが「京都」に統

（以下，
『下向記』
）も存在し，両者とも海路一し，「歌津」は「宇多津」とする。

の経由地や出発時刻など移動に関する記述が豊富である。元綱という人物によって記されϩ．足利義満の厳島詣と紀行文たとされるものの，彼がどのような人物か不『鹿苑院殿厳島詣記』
（以下，
『詣記』
）は，

明である32）。冒頭には，京都の北野社におい

嘉慶 3（1389）年 3 月，室町幕府三代将軍でて，世にも不思議な物語として語られたといあった義満が厳島詣を行った際，室町幕府のう前提が設けられ，西国への船旅・風雨の凄

九州探題であった今川了俊が書いた紀行文でまじさ・国々の御儲（接待）といった叙述にある。了俊の自筆本には「厳島御詣記」
・「厳

力点が置かれ，歴史物語の体裁をとっている

島詣記」との外題・扉題が付されており，推特殊な紀行文である33）。その内容は室町将軍

敲跡などもなく清書本とされている26）。このの権力・富力と北野天神の利生譚とを結合さほか，複数の写本が伝来するものの，異本せたものであり，紀行文としては異質なもの（記述の異なる系統の本）は報告されていなであるとされる34）。本研究では時刻や経由地

い。

の分析に用いるため，史料として有用である

本稿では写本のなかでも自筆本に近いとさと考える。写本は宮内庁書陵部に 1 本のみ伝れる宮内庁書陵部蔵松岡本を翻刻した『中世わっており，その翻刻本である『神道大系27）

日記・紀行文学集成』 を用いる。
『詣記』

参詣記』35）を用いる。

は個人の自由な旅ではなく，将軍の参詣記と『詣記』の作者である今川了俊は，義満のして随行者の立場で書いたものであるため，

厳島詣に随行する前にも厳島を訪れたことが改まった書きぶりとなっている28）。また，道あった。それは，応安 4（1371）年に九州探中の風景や船旅の様子など様々な題材を用い題として京都から山陽道を通り九州へ向かった和歌をも読み入れ，感慨や情緒を表現したた際のことである。その時の紀行文である

伝統的な中世紀行文でありながら，日次記と『道ゆきぶり』には，厳島の様子が詳細に記

して旅の行程を書き入れている。旅の行程やされており，当時の厳島の風景を知るための― 3 ―重要な史料である。

『詣記』は風雨のすさまじさや船乗りたちのこれらの紀行文を用いることにより，経由奮闘する姿を写実的に記している上，瀬戸内

地や移動時刻などの相互確認が可能となり，

海の風光も可能な限り多く伝えるべく工夫し双方の記述が一致していると，紀行文の記述て，紀行文学の面白さを具備したものと考えが正確であることを裏付けられる。各紀行文られている36）。現存する写本に異本はないとが旅の全行程を詳細に書いているとは限らされ，宮内庁書陵部蔵桂宮本を翻刻した『中ず，2 点の紀行文を用いることにより，一方37）
世日記紀行文学全評釈集成』
ならびに「
「道

の紀行文には書かれていない事実も判明す

38）
ゆきぶり」注釈」
を参考にする。

る。また，『下向記』は船旅の様子も記して『詣記』の冒頭（表 1 ①）を読むと，義満がいるが，義満の人物像および諸大名のもてな厳島詣に行き，九州も御覧になり，海路の珍しや数々の献上品について詳しいのに対し，しい場所を巡られたことのほか，四国の宇多表1

細川頼之の協力に関連する記述

番号

本文

①

四の国に至りて、大和言葉の歌津（宇多津）といふ所も御覧じ、又は武蔵入道頼之朝臣、ふるき好みをも訪はせ給ふ
べきにや。

出典

②

御船装の事は、やがて彼の入道（細川頼之）承りて、百余艘奉るなるべし。船の中にての雑役、皆この人のまうけなり。

③

ここに細川武蔵入道（細川頼之）、しのひ四国より参会申されハ、入道対面ニ目あるへからす、たゝ四国にて御儲をかまへ待申さるへきかのよし、彼意見に同して御迎にハま『下向記』
いるよし申入て御目にハかゝらす、

『詣記』

④

御むかへの船数百艘、御座船にハ二階をかまへ、（中略）
海賊ハ兵船をそろへ、御船を警固したてまつる⑤

亥の刻ばかりに、沖の方に当りて、葦火の影所々に見ゆ。

⑥

海づらもくらく、いづちとも見えわかざりしに、讃岐国宇
田津（宇多津）に御著あり、津々浦々に火をたてしかば、 『下向記』
昼のごとし。

⑦

かの入道（細川頼之）心を尽しつつ、手の舞ひ足の踏む所を知らず、惑ひありくさま、げにもことわりと見ゆ。いかめしき（盛大である／立派である）御設とは見ゆれども、心ざしの程には、猶及び侍らぬとや思いひけん、ありがたかりき。奉るくさぐさ（献上品の数々）、いかめしき事なり。人々に給ふものも、御℆刀・鎧、みな世の常ならずみがけるならし。

和暦

西暦（冒頭部分）

3月5日

4月9日

3月6日

4 月 10 日

3月7日

4 月 11 日

『詣記』

『詣記』

⑧

廿三日はここに留まり給ひて、武蔵入道召されて、遥かに御物語ありけるとかや。何事にかありけん、涙をおさへて罷でけるときこゆ。

3 月 23 日

4 月 27 日⑨

さても武蔵入道は、槌戸というあたりより暇申して留まりけるとかや。

3 月 25 日

4 月 30 日

出典：注 27）文献ならびに注 35）文献をもとに作成。
注：1 ）表中の日付は，いずれも嘉慶 3（1389）年である。西暦はグレゴリオ暦に換算している。
：2 ）原文中で平仮名で表記されている箇所の一部を漢字に変更している。

― 4 ―津に立ち寄られ，頼之との旧交を温める目的

厳島詣を終えた後の復路でも宇多津に寄っがあったことが判明する。そして，頼之はこた義満は，頼之と親しく語り合った。その内の厳島詣に際して，船と船中での雑役の人々

容は頼之にとってよほど感動的であったように至るまですべての準備をしたことも記され

で，「何があったのか，頼之が涙を抑えて退ている（表 1 ②）。
『詣記』の作者である了俊出した」と了俊が記している（表 1 ⑧）。こは，厳島のある安芸国の守護であった上，頼の翌年，頼之は過去の釈免を受け，室町幕府

之に室町幕府九州探題に任命されており，幕の中枢の座に復帰していることから，このと府による九州支配の重要な役割を担っていきの会談の内容が，頼之の復権に関するもの

39）

た 。頼之は，室町幕府将軍であった足利義であったと考えられ，現在は定説となってい詮の家臣であったが，康暦元（1379）年閏 4る44）。さらに頼之は，義満が京都へ帰るため

月に康暦の政変で失脚した後は，自らが守護宇多津を去る時，槌戸のあたりまで義満一行を務める讃岐国で活動していた。

を見送りに来たとされている（表 1 ⑨）。

義満の厳島詣の際，頼之は自ら兵庫津に出向き，義満を迎えようとした。しかし，兵庫
津で義満と再会しては，義満が宇多津へ行Ϫ㸬厳島詣における経路と航海（1） 京都から厳島方面への往路

く意味がなくなるということで，密かに宇『詣記』と『下向記』をもとに，義満の厳多津へ戻り，義満の到着を待つことになった

島詣の経由地および出発・到着時刻を表 2 に（表 1 ③）。また，兵庫津では義満の御座船 40）まとめた。さらに出発地・到着地とその時刻の警固をするため，海賊が兵船を揃えて待機を往復別にそれぞれ 2 枚に分割した地図が図していたことが『下向記』に記されている

1 〜 4 である。経路の復原に当たっては，戦（表 1 ④）。室町時代の海賊は，盗賊団という前の20万分の 1 地勢図を参考に，厳島周辺なよりも自らの支配領域を通過する船から関料

ど特に詳細な分析を行った場所に関しては，を徴収する場合が多く，完全に守護の支配下

2 万 5 千分の 1 地形図を用いた。本章では，に入り，海域を管理していた一族もいたと考航海した区間や操船の様子などを日ごとに分えられている41）。当時，かつては南朝方でけて詳しく考察を進める。
義満と随行者は，嘉慶 3（1389）年 3 月 4あった瀬戸内海の海賊も，幕府に帰属するよ42）

うになっていたとされる 。御船の警固を担日，丑寅刻（ 3 時頃）に京都を出発し，兵庫当した海賊は，頼之の支配下で活動した人々

津へ向かった 45）（表 2 および図 1 ）。5 日，兵であった可能性が高いと考えられる。

庫津を出発した一行は，播磨国の沖合を90 km

そして，頼之は宇多津の浜で葦火を焚い以上も航海を続けたあと，雨風が激しくなって，夜に宇多津へやってくる義満一行を盛大た た め 備 前 国 の 楯 崎 46） の 海 上 で 碇 を 下 ろに歓迎した。その様子は，真っ暗な夜に遠くし，船上で一夜を明かした。翌 6 日も航海をからでもよく見えるほど，大規模であったこ

続け，四国の宇多津へ向かうため備讃瀬戸をとが判明する（表 1 ⑤ ⑥）
。その夜，頼之は縦断し，早潮でとりわけ有名な槌戸瀬戸を通御旅所で義満一行を盛大に歓迎し，頼之が非過して，亥刻（22 時頃）に宇多津へ到着し常に喜ぶ様子や，数々の献上品が準備されたた。兵庫津の出港から 2 日間とも夜間まで長ことが紀行文から明らかである（表 1 ⑦）。

距離航海を行い，最初の目的地である宇多津

43）

ととも

に到着した。第Ⅱ章で述べた通り，その夜，に，宇多津から義満一行の船団に加わり，厳義満は頼之による盛大な御儲を受けた。8 日

島へと向かった。

は辰刻（ 8 時頃）に宇多津を出港したが，こそして頼之は，養嗣子の細川頼元

― 5 ―

表2
移動先

停泊場所

京都

室町邸

兵庫津

福護寺

楯崎

船上

歌津

御座所

佐柳

船上

高崎

船上

厳島

御座所

移動距離
73 km
91 km
65 km
18 km
72 km
73 km

38 km
神代

下松

御座所

三田尻

御座所

30 km

赤崎〜田島
田島
三田尻

船上

3月5日

出発時刻 到着時刻

4月8日
4月9日

3月8日

4 月 12 日

辰刻

3月9日

4 月 13 日

丑刻

3 月 10 日

4 月 14 日

卯刻

4 月 15 日

（不明）

30 km

40 km

御座所

2 km

船上

蒲刈（黒島）

船上

3 月 13 日

午刻

目的地到着

『下向記』
では申刻

夜

雨風激しくなりて

亥刻

目的地到着

子刻

雨風激しく、波高かりし

戌刻

目的地到着

子刻

目的地到着

戌刻

霞みつつ、浪の上もうち
煙りたり

夜

目的地到着

申の中

目的地到着

夜

西風吹き落ちて、波高く
打ちかけ

戌刻

大風向ひて

（不明）

4 月 10 日

3 月 12 日

備考

（不明）

3月6日

3 月 11 日

移動終了の理由

丑寅刻

4 月 16 日
4 月 17 日

56 km
75 km

35 km

3 月 14 日

4 月 18 日

3 月 15 日

4 月 19 日

辰刻『下向記』では午刻

辰刻
巳刻

3 月 16 日

4 月 20 日

3 月 18 日

4 月 22 日

3 月 18 日

4 月 22 日

3 月 19 日

4 月 23 日

辰刻

4 月 24 日

辰刻

3 月 21 日

『下向記』
では丑刻

卯刻

申刻

海人の家

かまど関

忠海

3月4日

西暦

船上
56 km

小泊〜向島

和暦

足利義満の厳島詣の行程

未刻
巳刻
申刻

塩屋

寅刻

目的地到着

（夜）

雨風おどろおどろしく『下向記』では戌刻、
千原の灘

朝のほど

目的地到着

『下向記』では午の
おわり

酉刻

目的地到着

『下向記』
では申刻

戌刻

目的地到着

（不詳）

目的地到着

子刻おわ
り

目的地到着

戌刻

目的地到着

辰刻
尾道

23 km

3 月 21 日

4 月 25 日

64 km

3 月 22 日

4 月 26 日

天寧寺

うた津

御旅所

牛窓

正法寺

室津

磯際なる寺

加古川

常住寺

京都

室町邸

53 km
37 km

3 月 24 日

4 月 28 日

卯刻
巳刻
辰刻

3 月 25 日

4 月 29 日
（不詳）

24 km
3 月 26 日
110 km

4 月 30 日

寅刻

出典および注は表 1 と共通。

― 6 ―

京都

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㻠 ᪥Ⓨ

અ

ᄶ

山崎
宿川原

඾

ͳ

室津

ͳ

㻥㻝㼗㼙

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牛窓

兵庫津
㻡 ᪥╔
㻢 ᪥Ⓨ

㻠 ᪥╔
㻡 ᪥Ⓨ

㻢㻡㼗㼙

海路
陸路
各日の発着地
経由地または近くを通行した場所

෺
ែ

᜵

㻢 ᪥╔

؉

㻣㻟㼗㼙

Э

宇多津

‫ޛ‬

日付はいずれも嘉慶 3 年 3 月である

‫ޟ‬

図1

足利義満の行程（往路：京都〜宇多津）

出典：注 27）文献ならびに注 35）文献をもとに作成。

ͳ

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‫ܤ‬

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赤崎 田島

㻝㻟 ᪥╔
㻝㻠 ᪥Ⓨ

㻟㻜㼗㼙

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下松

㻟㻤㼗㼙

㻣㻟㼗㼙

佐柳
㻤 ᪥╔
㻥 ᪥Ⓨ

㻝㻤㼗㼙

宇多津
㻢 ᪥╔
㻤 ᪥Ⓨ

音戸瀬戸

㻝㻝 ᪥╔
㻝㻞 ᪥Ⓨ

大畠瀬戸

鞆の浦

㻣㻞㼗㼙

蒲刈

神代

㻝㻞 ᪥╔
㻝㻟 ᪥Ⓨ

尾道

忠海

風早
呉 広

岩国

糸崎

㻥 ᪥╔
㻝㻜 ᪥Ⓨ

㻝㻝 ᪥╔
㻝㻝 ᪥Ⓨ

三田尻

高崎

ᑸ

厳島

ɶ

ࢸ

˙

室積

ʖ

㻡㻢㼗㼙

海路
陸路
各日の発着地
経由地または近くを通行した場所
日付はいずれも嘉慶 3 年 3 月である

竃戸関

図2

足利義満の行程（往路：宇多津〜三田尻）

注：14〜16 日の三田尻付近での移動は一部省略している。

の日は短距離しか航海できず，日付の変わっ

数時間後の同日丑刻（ 4 時頃）には佐柳を出た 9 日子刻（ 0 時頃）になって，雨風と高波発し，戌刻（ 8 時頃）には安芸国の高崎に到のため佐柳に停泊した。ここは宇多津から直着した。この 9 日は，備後灘を縦断して備線距離で航海した場合でも18 km 程度である

後・安芸の沿岸を 72 km 程度も進んでおり，が，『下向記』には 3 里（約 12 km）と記され兵庫津から宇多津への航海と同じく順調でている（表 2 および図 2 ）。そして，わずかあったと推定できる。尾道の西で糸崎などを

― 7 ―

47）
通過したことが『詣記』に記されているこ

後入道（今川氏兼）は，義満の帯刀を与えらとから，後で述べる復路と逆方向に進んだもれた。またこの日には，備後守の山名宮内少のと考えられる（図 2 ）。

輔がきて，備後国の尾道を御覧になるように

10日卯刻（ 6 時頃）に高崎を出発し，速い潮流で知られる音戸瀬戸を無事に通過した。

と奏上したため，復路は尾道にも立ち寄ることになった。

その後，夜間に及んで広島湾の航海を続けた
一行は，夜になり翌11日子刻（ 0 時頃）（『下（2）三田尻から京都への復路

向記』では丑刻（ 2 時頃））に，前日と同じく
48）

3 月18日，三田尻から京都へ戻る旅が始ま

73 km 程の航海の末に厳島へ到着した 。義り，この日は竈戸関まで戻った（表 2 および満は夜が明けてから厳島神社を参拝し，大鳥図3）。19日は厳島へ寄らないため，屋代島

居の辺りまで歩いてから小舟に乗り，さらにの南岸を通って芸予諸島近海から安芸灘を横御座船に乗り移った。厳島を出発した時刻は断し，安芸国の蒲刈に到着するという，往路『詣記』『下向記』ともに記していないが，とは異なる経路を辿った（図 3 ）。20日は，『詣記』の記述をもとに，第Ⅳ章で潮汐推算

蒲刈から安芸国沿岸を尾道に向けて東へ航海を用いてその時刻を明らかにする。

したが，途中の忠海付近で大嵐に遭遇し，御11日，厳島を出発した一行は，周防国岩国

座船は座礁して，義満は干潟の塩屋に避難すなどの沖合を南下した。そして，海上が霞んるほどであった。21日は嵐が去り，朝のうちでいたため，夜間航海は危険ということで，に忠海から尾道へと向かい，船橋で上陸し天神代の海上で一夜を明かした。12日は神代を寧寺に入った。22日は尾道から再び宇多津を出発し，速い潮流で知られる大畠瀬戸を通り目指したが，強風のため多度津に上陸した。

抜け，室積の沖合を通って下松に到着した。

この付近では，往路でも雨風が激しく佐柳で小島の多い大畠瀬戸では，一行の船団があち停泊を余儀なくされている。多度津では，御らこちらに漕ぎ別れて再度合流した様子が迎えの馬が準備されていたものの，義満は歩『詣記』49） に記されている。下松では，周防いて酉刻（18 時頃）に宇多津へ到着した（表国守護の大内氏による御儲を受けた。13日に2）。23日は宇多津に留まり，第Ⅱ章で述べは，下松から三田尻へと移動した。三田尻はた通り，頼之と義満が親しく語り合ったと

周防国府の南の干潟であり，義満は端舟を『詣記』に記されている（表 1 ⑧）。
24日，宇多津から京都に向けて出帆した。

使って上陸した。
14日，三田尻から九州へ向けて出港した一この晩は牛窓の海上で停泊し，夜は激しい雷行であったが，この日は，4 里（約 16 km）ほ雨に遭った。一行は往路でも牛窓に近い楯崎

ど進んだ大江灘付近で嵐に遭い，三田尻の向で風雨を避けるために停泊している。25日

かいの向島に戻った。翌15日，再び九州を目は，牛窓を出港して室津に到着し，この旅で指したが，また嵐に遭遇した。この日は，5最後の航海となった（表 2 および図 4 ）。室里（約 20 km）ほど進んで赤崎

50）

まで行き，

津は平安時代から潮待ちの港として栄え，高また引き返して三田尻の向かいにある田島へ

倉院の厳島詣でもここを経由している。ここ

51）

戻り，翌16日には三田尻に戻った 。義満はからは陸路を京都へ向けて出発し，往路の京了俊や頼之らと相談した結果，九州へ向かう

都〜兵庫津と同じく皆が馬に乗って，夜の宿ことを断念し，京都への帰路に再び宇多津へ

泊地である加古川へと向かい，常住寺に入っ寄ることが決まった。17日は三田尻に留また。26日は兵庫津で昼の休憩を取り，その日

り，陸路で筑紫へ向かうことになった今川越のうちに京都まで帰った。ただし，馬で室津

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尾道
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忠海
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高崎
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図3

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海路
陸路
各日の発着地
経由地または近くを通行した場所
日付はいずれも嘉慶 3 年 3 月である

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足利義満の行程（復路：三田尻〜宇多津）

京都

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牛窓

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宇多津
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海路
陸路
各日の発着地
経由地または近くを通行した場所

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日付はいずれも嘉慶 3 年 3 月である

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図4

足利義満の行程（復路：宇多津〜京都）を出発したのは，御座船に乗っていた人たちのみであり，他の人々は室津に留まるか，船で兵庫津へ向かった。了俊は徒歩で兵庫津まで戻っているため，『詣記』に記されているる。
ϫ㸬厳島詣の所要日数と航海の様子（1）移動距離および航海の特徴

室津を出発した後の義満の経路は，室津を出

この旅の移動は主に瀬戸内海の海路であ発する時点での予定であると考えられる。そり，往路の京都〜兵庫津と復路の多度津〜宇の一方で，『下向記』には室津を出発した後

多津，および室津〜京都のみ陸路である。表の加古川や兵庫における時刻が記されてい2 ならびに図 1 〜 4 を見ると，この旅の海路― 9 ―では，1 日当たり90 km 以上移動した日から寅刻（午前 3 時頃）に京都を出発して，山崎

20 km 足らずの日まで様々であり，1 日当たで夜明けを迎え，宿河原で昼の休憩をとった

り70 km 以上の移動も少なくない。とりわけ（図 1 ）。また，復路の室津から加古川までは

3 月 5 日の兵庫津から楯崎へは，約91 km も航約 24 km であり，この 3 月25日は牛窓から室海しているほか，3 月19日の竈戸関から蒲刈津への航海も含めると約 61 km の旅となり，へは，夜を徹して約 75 km も航海し，目的地

夜の宿泊地とされた山陽道沿いの加古川にはの蒲刈へ翌朝に到着していたことも判明する

翌日の子刻（ 0 時頃）に到着している。さら（表 2 ）。この航路は山内

52）によると，安芸に，加古川から兵庫津を経由して京都へは約

灘を横断する沖合を航行するという，応永110 km もあり，昼に兵庫津へ寄った後，耳27（1420）年に朝鮮使節の宋希璟が航行した原などを経由して戌刻（20時頃）に京都に到経路とほぼ同様で，室町時代以降に厳島を経着していることから，往路と同じく山陽道を由しない場合に一般的となったと考えられて経由していると考えられる（図 4 ）。
また，表 2 をみると往路の延べ12日の内，いる。
次に移動距離が 50 km 未満の日に着目する

到着時刻が戌刻（20時頃）以降の夜まで航海と，その航海を終了した理由は，ほとんどがを続けた日は 8 日，復路も 6 日の内，3 日で雨風などの悪天候であったことが判明するある。また，陸路に関しても往路は京都を深（表 2 ）。確かに，3 月11日の厳島〜神代は厳夜に出発して兵庫津へ向かい，復路は室津か

島 の 出 発 時 刻 が 午 後 で あ り（ 第 Ⅴ 章 で 詳ら加古川に到着したのが翌日子刻（ 0 時頃）

述），3 月13日の下松〜三田尻は，目的地が三の終わり，そして京都へは戌刻（20 時頃）に田尻のため，行程上 30 km になった可能性が到着しており，日没後にも移動している。日高い。しかし，宇多津から佐柳への移動は1

によっては夜まで航海した日も多く，宇多

日がかりであるにも関わらず，20 km 弱しか津，高崎，厳島などへは，いずれも夜に到着移動できていない（図 2 ）。また，3 月20日，している（表 2 ）。

同 21日の 35 km・23 km という短い距離は，

これらの例により，室町時代においても夜

忠海付近で雨風が激しく航海できなくなった

間に航海または陸上を移動することがあった

ことが大きな原因と考えられる。70 km 以上といえる。夜間に到着した日は，3 月 4 日か航海した日も多いことからすると，蒲刈からら 3 月26日までの 3 週間あまりにわたって散

尾道までは 58 km 程度のため，通常であれば在しているため，夜に移動した日と，月齢と1 日で十分に航海が可能であった（図 3 ）。この関連性は薄いとみられ，月が出ていない夜

れらの例から，移動距離の短い日は悪天候がでも移動することができたものと考えられ影響していたことが明らかとなり，室町時代

る。

の航海は天候に左右されやすかったものと考（2）経由地からみた旅の特徴えられる。
以上のように，海路では天候が良い場合に義満の船出地点である摂津国の兵庫津をはは長距離を移動していた例が多かったが，陸じめ，頼之の拠点であった讃岐国の宇多津，路についても同様である。往路の京都から兵天寧寺のある備後国の尾道，往路で経由した

庫津は，山崎・宿川原という地名からもわか

安芸国の高崎，復路に寄った備前国の牛窓おる通り，陸路である山陽道を馬に乗って，約

よび室津などは，「兵庫北関入船納帳」にも

73 km 離れた兵庫津へ 1 日で到着している。

入関した船の船籍地として記載されている。

『下向記』によると，この 3 月 4 日は夜中の丑

この厳島詣から15 年後の応永 11（1404）年に― 10 ―

義満が始めた日明貿易では，高崎を中心に牛窓や尾道などの大型商船が遣明船として使用されたことが明らかにされている53）。このよ
うな物流の船は，伊予国弓削島荘で生産された塩の輸送を例に，船が船団を組んで航行していたとされている54）。また，「兵庫北関入船納帳」の分析から，兵庫の問丸は特定の船
籍地の船を 1 人で独占することが多い中，尾道の船には 9 人もの問丸が関与していたことが明らかにされている55）。
図5

義満が厳島詣で立ち寄った港が物流の拠点

尾道市街地と天寧寺三重塔
注：2013 年 11 月筆者撮影。

であった例として，その約 30 年後の応永 27（1420）年に宋希璟が記した『老松堂日本行
56）録』
からは，尾道の天寧寺付近の様子を知易地であったとされ，経済面でも重要な都市ることができる。それには，「傑閣なり天寧であった 59）。このように，義満一行の寄港地

寺

は，室町時代の流通においても重要であった

江に臨みて塔は幾層なる

門前に喧価の客」と詠まれ，海を望む位置に五重塔が立ち，門前では大声で商品を売買する商人がいたことがわかる。そのため，少なくとも宋希璟が訪れた頃には，尾道は経済活動が活発で港が多かったと考えられる。
Ϭ㸬厳島における移動と潮位について（1）足利義満の乗船時刻の分析あり，兵庫など各地への物流の拠点であったと推定することができる。

紀行文に移動時刻と場所が正確に記されているとすれば，海上保安庁が公開している潮また，天寧寺は義満の父義詮によって建立

汐推算を用いて，当時の潮位を復原可能であされた足利氏に縁の深い寺であり，『詣記』る。潮汐推算は，紀行文の時刻分析にも用い

57）には天龍寺の末寺であると記されている 。

られ，鎌倉時代の紀行文から，当時の熱田神

現在も残る三重塔は，貞治 7（1368）年に義宮の東に広がっていた鳴海潟を通行する前に詮によって建立された五重塔が，近世に三重待機していた時間は，潮干待ちのためであっ塔に改装されたものであり，義満は五重塔とたことや，満ち潮の中で急いで鳴海潟を歩いしての姿を眺めたはずである。また天寧寺付たとされる時刻の推定が可能なことが明らか

近は傾斜が急で標高が高いため，尾道水道のにされている60）。

眺望は極めてよく，義満も港町として繁栄していた尾道を見たことであろう（図 5 ）。

厳島神社の大鳥居と社殿は，満潮の時は海上に浮かんでいるように見え，また干潮の時

宇多津は四国を支配下に収めた頼之の拠点は干潟に建っている姿が見えるため，潮位にであり，山麓と狭い砂堆に広がる港町で，山より風景が大きく異なる。そして，潮位 100 cm

麓には寺院が多数立地する景観であったと考以下であれば大鳥居の下まで歩いていくこと

えられ，南北朝末期においては政治上重要なが可能であり61），現代においても潮位の変化

都市であった58）。また「兵庫北関入船納帳」を意識できる場所であるといえる。義満が厳をはじめとする史料には，宇多津での交易や島神社を訪れた時の潮位はどのくらいで，御多数の船の出入りを裏付ける事実が判明し，

座船からどのように上陸，また乗船したので近隣の平山とともに当時の四国を代表する交あろうか。以下では，鳴海潟の通行時刻の分― 11 ―

析と同様に潮汐推算を用いて，義満一行が厳に出発した時刻を明らかにする。『詣記』に島に到着した時の潮位を分析する。さらに紀は，義満は厳島神社の参拝を終えて，鳥居付

行文に記されている御座船への乗船方法や，近まで歩き，駕籠に乗ってから御座船に移っその時の様子から干潟の潮位を求め，厳島をたと記されている（表 3 ①）。この駕籠につ出発した時刻を推定し，潮位が移動にどのよいては書陵部松岡本などに「小舟」と傍注がうな影響を与えたのか，また義満一行の見たあり，干潟にある鳥居の近くまで入港できな風景を明らかにする。

い御座船に乗船する際に，小舟（端船）を利『詣記』と『下向記』は，移動時刻の記述

用したことが判明する62）。また，了俊の『詣が詳しいにも関わらず，嘉慶 3 年 3 月 11 日記』や『道ゆきぶり』の「かこ」は濁点を付（1389 年 4 月 15 日）に義満が厳島を出発した

して「かご＝駕籠」と解釈するのは誤りであ

時刻は双方とも記していない。そこで，『詣り，小舟のことであるとの見解が示されてい記』に記されている厳島を出発したときの乗る63）。そのため，『詣記』に記されている駕

船の様子から，その時の潮位を推定し，さら籠は小舟と解釈して分析を進めることが可能

表3
番号

厳島に関連する紀行文の記述

本文

出典

和暦

西暦

御社伏し拝ませ給ひて、御前の浜の鳥居の辺より、駕籠①（小舟）にて、御船に移らせ給へり。
②

御社の廊々・拝殿などに、巫女・内侍やうの神司・女ども立ち込みたり。鷗（カモメ）の群がり居たるにいとよく似たり。

③

又夜に入りて、子の刻ばかりに厳島に着かせ給ふ。御社の後に、黒木の御旅所を造れり。今夜は船のままにとまりたる人も多かるべし。

④

丑時同国厳島へ御著あり、則神主私の家を御所にしつらひ
御儲申、⑤

遠干潟なれハ大船ハ内へも入す、はし船を組て御座敷を構、日かへしをかさり、御迎にまいらせたれハ、御座船よ
りやかてめしうつり、御あかりあり⑥

此の島は、峯三つ四つばかり聳えあがりて、深山木の年古りたるうちにまじりて、老いたる松の、岩上に生ひ傾きつつ、磯際まで繁りたり⑦

彼の御社のやうは、少し戌亥に向ひためり。廊の下まで潮満ち入りたり。鳥居は海の中に立たり。

⑧

御仙（弥山）・滝もとなどいふ所々の侍るなれども、「日暮れぬべし」とて、いそがはしげにすすめられ侍りしほど『道ゆきぶり』 9 月 20 日 10 月 29 日に、見ずなりにき。

⑨

夕日に向ひて漕ぎ渡るほどに、「引く潮に向ひて、船遅く侍れば、磯際のぬるみにかけて侍りし」など、船子どももの言ふを、「などてかくは言ふぞ」と尋ね侍りしかば、「かやうに潮の満干の早きときは、磯際は潮のさかさまに流れ侍るほどに、船の漕ぎよく侍る也。ぬるみとは、よどの事を申す」と言ふ。

出典および注は表 1 と共通。

― 12 ―『詣記』
3 月 11 日 4 月 15 日

『下向記』
3 月 13 日 4 月 17 日

250 cm 以上であり，この間であれば社殿の下まで潮が満ちている（図 7 ）。はたして義満
はどのような厳島の風景を見たのだろうか。
そして，厳島を出発するときには，回廊や社殿に巫女や内侍が立ち並んでいた。一行を見送ろうとしていたと思われるその様子を，了俊はカモメの群がる様子に似ていると滑稽な表現で『詣記』に書いている（表 3 ②）。白い服を着た人々が大勢いる様子を，カモメの群れに喩えていて興味深い。
図6

厳島大鳥居付近の様子

上陸方法を推定すると，『詣記』には，子

注：撮影時の潮位は，広島港基準で約 100 cm である。
2017 年 7 月筆者撮影。

刻（ 0 時頃）に厳島へ到着し，義満は黒木の御旅所に泊まったことが，また『下向記』には，丑刻（ 2 時頃）に到着し，神主の家を御である。先に述べた通り，大鳥居の間近まで旅所にしたことが記されている（表 3 ③④）。

歩いて行くことができる潮位は 100 cm 以下

こ の 時 刻 を も と に，3 月11日 の 潮 汐 を 見 るとされており（図 6 ），潮汐推算を見ると，8と，子刻（ 0 時頃）から丑刻（ 2 時頃）は干潮

時 頃 に 満 潮 と な っ た 後 は 14 時 頃 に 干 潮 ので，出発したと推定した14時頃よりも潮位が100 cm 程度まで潮が引くことがわかる（図 7 ）。

低いことがわかり，上陸時も小舟を用いたもこのため，義満は14時頃に厳島を後にしたとのと推定できる（図 7 ）。

推測できる。

さらに，『詣記』には，「今夜は船のままにまた，義満が厳島の社殿を参拝した時刻はとまりたる人も多かるべし。」と記され，随『詣記』『下向記』ともに記されていない。こ行者の中には，到着した夜は上陸しなかったの日は，5 時 30 分頃から10 時頃までが潮位人も多かったと推定できる。夜中で周囲が暗図7

義満の厳島参拝日の潮位

注 1 ）厳島の潮汐は験潮されていないため，広島港の値を用いる。
2 ）海上保安庁ホームページ「潮汐推算」より転載。 http://www1.kaiho.mlit.go.jp/KANKYO/TIDE/tide_pred/index.htm
3 ）左肩の日付はユリウス暦である。この日はグレゴリオ暦 1389 年 4 月 15 日にあたる。

― 13 ―

く，夜間に小舟を用いての上陸が手間であっり，鳥居が海の中に立っているように見える

たことも理由として考えられる。『下向記』

ことが判明し，こちらも現在と同じである。

には，三田尻は遠干潟で大船は湾内に入るこ

先に述べた通り，厳島神社の回廊の下まで潮とができず，義満は御座船から小舟を用いてが満ちているのは，潮位が約 250 cm 以上の時上陸し，人々は船にとどまっていたことが記である（図10）。そこで，『道ゆきぶり』を記されているため，大型の御座船のような船した時には回廊の下まで潮が満ちていたのか

は，干潟には接近できなかったことが判明すどうか，潮汐推算を用いて分析を行う。了俊る（表 3 ⑤）。

は，日も沈みそうだということで，御仙（弥（2）『道ゆきぶり』からみる厳島の風景（表 3 ⑧）。さらに，夕日に向かって厳島から山）などの名所を見ずに厳島を後にしている『詣記』および『下向記』には，厳島神社

対岸へ渡っていることが記されている（表 3の風景を記していないものの，その18年前の⑨）ため，夕方であることは明らかである。

応安 4 年 9 月 20 日（西暦 1371 年 11 月 6 日）にその時の船子との会話の要点をまとめると

了俊は厳島を訪れており，紀行文『道ゆきぶり』に厳島の様子を詳しく記している。そこで，『道ゆきぶり』に基づき，義満が訪れた
室町時代の厳島がどのようであったのか明らかにする。
『道ゆきぶり』の中で，厳島は山頂が 3・4
か所聳えあがり，奥深い山の古い木に交じって老いた松が岩上に生え，磯際にまで繁っている様子を記している（表 3 ⑥）
。現在は海岸付近が市街地化しているものの，基本的に同様であるといえる（図 8 ）。厳島神社に関しては，社殿が少し戌亥（北西）に向いていること（図 9 ）や，回廊の下まで潮が満ち入

図8

図9

地形図および空中写真に見る厳島神社周辺

注 1 ）左図は，2 万 5 千分の 1 地形図「厳島」（2016 年調製）を使用。
2 ）右図は，国土地理院空中写真 CCG20082-C40-14（2008
年 6 月撮影）を使用。
3 ）大鳥居の場所は矢印の先端付近である。

海上から見た厳島

注：撮影時の潮位は，広島港基準で約 340 cm である。2017 年 7 月筆者撮影。

― 14 ―

るとすると，16時からそう遅くない時間と推定できる。引潮に向かって漕ぐと遅くなるのは当然として，磯際のぬるみ（淀）は潮の流れが逆流するかどうかは地形などの条件にもよると考えられ，引潮での舟の漕ぎ方を記した貴重な記録であり，さらに検討を要するといえる。また，なぜ了俊が舟子との会話を記
図10 厳島神社社殿の様子したのかという点に関して，『道ゆきぶり』

注：撮影時の潮位は，広島港基準で約 250 cm である。
2017 年 7 月筆者撮影。

の旅は九州へ軍船を率いて向かう途上であったため，海上での戦いと関連付けて捉えているとする指摘もある64）。

（表 3 ⑨），引潮に向かって漕ぐと速度が遅く以上，義満が厳島の鳥居の辺りまで歩くこなることや，潮の満干が早いときは，磯際はとができ，そこから小舟に乗ったという『詣

潮が逆流するため船が漕ぎ易いことに触れら記』の記述から，鳥居の下まで干上がる潮位れている。ぬるみとは淀のことであるとの大となる時刻を潮汐推算に基づき推定すること

きく 2 点である。これらの記述から，対岸へができた。さらに，了俊が応安 4 年に厳島神帰る時には，夕日が出ていたことや，引潮が社を訪れた際には，夕方に回廊の下まで潮が続く最中であった事実を読み取ることができ入っていたという『道ゆきぶり』の記述からる。この日に潮位 250 cm 以上である時間はも，同じく潮汐推算からその時刻を推定でき

10時30分頃〜16時頃の間であり，16時以降もた。このように，厳島の回廊や鳥居などにお18時30分頃の干潮まで潮干が続くことがわかける潮の入り方の記述に基づいて潮汐推算をる（図11）。そのため，厳島を後にしたのは使用することにより，干潟における上陸・乗16時以降18時30分までの間である。本州で11船時刻や船の移動の様子や具体的な時刻を推月上旬の16時頃は太陽が山々に沈む時間であ定することが可能である。

図11 『道ゆきぶり』厳島参拝日の潮位
注 1 ）厳島の潮汐は験潮されていないため，広島港の値を用いる。
2 ）海上保安庁ホームページ「潮汐推算」より転載。http://www1.kaiho.mlit.go.jp/KANKYO/TIDE/tide_pred/index.htm
3 ）左肩の日付はユリウス暦である。この日はグレゴリオ暦 1371 年 11 月 6 日にあたる。

― 15 ―

ており，このような沖合を航行する例は中世

ϭ．おわりにでは珍しく，近世には一般的とされているこ本研究では，紀行文に記された経由地とその出発・到着時刻に基づいて，室町時代におとから，今後は近世の航路などとの関連性も検討すべきであると考えられる。

ける瀬戸内海の航路を地図化し，日ごとの移本研究のように紀行文や潮汐推算などを用

動距離を明らかにした。さらに，紀行文の記

いる海上交通の研究は，中世に限らず近世以述を基に海上保安庁の潮汐推算を用いること降にも応用できるといえよう。
（立命館大学）で，厳島神社前の干潟付近における具体的な移動時刻やその様子が判明した。義満の厳島

注

詣という大がかりな旅は，四国有数の港町で

1）藤岡謙二郎編『都市と交通路の歴史地理学あった宇多津を拠点としていた讃岐国守護の的研究』大明堂，1967，（初版 1960）。

頼之が船をはじめ，あらゆる準備を担当する

2）治承 4（1180）年，安徳天皇に譲位した後まことによって成し遂げられたものであった。

もなく，高倉院が厳島へ詣でた際の紀行文

その経由地は，厳島詣の15年後に遣明船を調

である。
3）山内

達した港や，60 年後の「兵庫北関入船納帳」

譲『中世 瀬戸内海の旅人たち』吉川弘文館，2004。

に見られる港も多く，当時の主要な港を経由

4）前掲 3 ）164−167頁。

していたと考えられる。この旅では，連日の5）前掲 3 ）45−51頁。

ように1日当たり70 km 程度移動し，中には6）渡辺世祐「足利時代の山陽道」歴史地理 4・

90 km 以上という日もあった。その一方で，

8 〜10，1902〜1907。

悪天候の日の移動距離は 20 km 以下の日もあ7）榎原雅治「中世後期の山陽道」（石井るなど極端に短く，当時の航海は天候に大き進編『中世の村と流通』吉川弘文館，1992），108−143頁。

く左右されていたと考えられる。

8）潮汐推算とは，海上保安庁がホームページ

さらに潮汐推算により，義満が大鳥居の辺上で公開されている西暦元年〜西暦 2100 年

りまで歩き，小舟を利用して御座船に乗ったまでの潮位検索機能で，現在の験潮所におという記述から，嘉慶 3 年 3 月 11 日に大鳥居

ける最低水面に対する潮位を算出した値で付近まで歩いていくことが可能な時刻は14時ある。国土地理院の地形図の海抜は，東京頃である上，干潟に接近できない大型の御座湾における平均水面からの高さであり，地船に乗るために小舟を用いたことも判明し形図の海岸線は満潮時の海岸線を示すた

た。さらに『道ゆきぶり』からは，室町時代

め， こ れ ら と 潮 汐 推 算 の 水 位 は 異 な る。

における厳島の風景が現在と同様であること

http://www1.kaiho.mlit.go.jp/KANKYO/TIDE/に加え，厳島神社の回廊の下まで潮が入って

tide_pred/index.htm（2017 年 8 月 19 日閲覧）いたという紀行文の記述に基づき，潮汐推算9）榎原雅治『中世の東海道をゆく』中央公論

によって回廊の下まで潮が入る時刻から，厳島神社を参拝した時刻を明らかにできた。
今後は，本研究で取り上げた義満の厳島詣に限っても，風雨による遭難時の様子およ新社，2008。
10）倉本一宏『「旅」の誕生 : 平安−江戸時代の紀行文学を読む』河出書房新社，2015。
11）中世瀬戸内海を対象とした研究に，南出眞助「瀬戸内海における中世港町の立地条件

び，音戸瀬戸をはじめ瀬戸の通行時の潮流ととその変化について―東部北岸地域の事例の関連性など，紀行文を用いて明らかにすべ

を 中 心 に ―」 福 武 学 術 文 化 振 興 財 団，き課題が残されている。義満の航海では，3月18日に竈戸関から蒲刈まで安芸灘を横断し

2002，192−205頁などがある。
12）前掲3）170−184頁。

― 16 ―

13）武藤直「交通」（藤岡謙二郎編『日本歴史地理総説中世編』吉川弘文館，1975），

28）前掲24）95−100頁。
29）稲田利徳「鹿苑院殿厳島詣記」（大曾根章介

121−124頁。

ほか編『日記・紀行文学（研究資料日本古14）代表的な研究書として，新城常三『中世水典文学第9巻）』明治書院，1984），180頁。

運 史 の 研 究 』 塙 書 房，1994。 柴 垣 勇 夫 編

30）前掲27）85頁。この中で，『鹿苑院殿厳島詣

『中世瀬戸内の流通と交流』塙書房，2005。

記』は伝本によって題名が異なり，「厳島詣

児玉幸多・豊田記」「足利義満厳島詣記」「義満公厳島詣記」

武編『交通史（体系日本史叢書；24）』山川出版社，1970 など。

などが存在することが記されている。いず15）小林保夫「中世後期の交通」（児玉幸多編

れも義満の厳島詣を題名に掲げていることには変わりない。

『日本交通史』吉川弘文館，1992），102−122

31）ドナルド・キーン『百代の過客 ― 日記に頁。
16）藤田裕嗣「安芸国沼田荘の市場と瀬戸内流

みる日本人（ドナルド・キーン著作集 第二通網」歴史地理学 136，1987，1−17頁。

巻 百代の過客）』新潮社，2012，228−229頁

17）網野善彦『無縁・公界・楽―日本中世の自（初版 1984）。

由と平和（平凡社選書58）』平凡社，1978。

32）小川剛生「『高倉院厳島御幸記』をめぐっ

18）印影と翻刻は，林屋辰三郎編『兵庫北関入て」明月記研究 9 ，2004，177−193頁。この舩納帳』中央公論美術出版，1981。

中で，下向記の作者は元綱ではなく，後の19）藤田裕嗣「中世瀬戸内水運に活躍する船頭

時代に改作したものが元綱であるとの見解が示されている。

の旅―「兵庫北関入船納帳」に現れた諸国〜畿内間を往復する船頭の分析―」旅の文

33）小早川健「利生譚としての「鹿苑院西国下化研究所研究報告 6 ，1998，79−94頁。
20）佐竹向 記 」 神 戸 学 院 女 子 短 期 大 学 紀 要 35，
2002，71−77頁。

昭「北前船が寄る―瀬戸内の航路と港町―」瀬戸内海 70，2015，14−17頁。

34）稲田利徳「南北朝時代の日記紀行文学」（長21）服部英雄「中世瀬戸内航路と源平合戦」瀬

崎健ほか校注・訳『中世日記紀行集（新編戸内海 55，2008，24−29頁。服部英雄・楠瀬

日 本 古 典 文 学 全 集 48）』
， 小 学 館，1994），

啓汰「海と民衆知・個人知」国立歴史民俗600−601頁。

博物館研究報告 157，2010，277−297頁。

35）新城常三校注『神道大系（文学編 5 参詣

22）清原倫子「斉明天皇の筑紫西下の意義と行記）』神道大系編纂会，1984，151−173頁。

程に関する一考察―熟田津の船出を中心

36）前掲24）95−100頁。

に―」交通史研究80，2013，25−51頁。

37）前掲27）51−85頁。

23）新田英治・本郷和人「全盛期の将軍たち」

38）稲田利徳「今川了俊「道ゆきぶり」注釈（一（新田英治・百瀬今朝雄編「義満と室町幕府〜五）」岡山大学教育学部研究集録，89−1，（週刊朝日百科『日本の歴史』中世Ⅱ）」朝90−1，91−1，92−1，93−1，1992〜1993。
39）川添昭二『今川了俊（新装版）』吉川弘文

日新聞社，1986），72−73頁。
24）小早川健「「鹿苑院殿厳島詣記」と「鹿苑院
西国下向記」」神戸高専研究紀要 33，1995，

館，1988，298頁。
40）『詣記』『下向記』ともに，義満の乗った船

95−100頁。

は， 御 座 船・ 御 船 な ど 統 一 さ れ て い な い25）前掲 3 ）。

が，本論文中では御座船に統一する。なお

26）佐々木孝治「センチュリー文化財団寄託コ
レクションから―了俊自筆『厳島詣記』―」

表中での表現は，出典通りとする。
41）山内

日本古書通信 976，2010，11−12頁。
27）荒木尚「鹿苑院殿厳島詣記」，（荒木尚ほ

42）河 合 正 治『 瀬 戸 内 海 の 歴 史 』 至 文 堂，

か『中世日記紀行文学全評釈集成（第 6 巻）』
勉誠出版，2004），51−85頁。

譲『中世の港と海賊』法政大学出版局，2011，2−23頁。
1967，137−139頁。
43）細川頼之の養嗣子で後継者にあたる人物。

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76−2）』法政大学出版局，1985，237−258頁。

『詣記』『下向記』によると，少なくとも兵54）山内

庫津から義満に随行していた。
44）田中義成『南北朝時代史』講談社，1979，

譲「南北朝・室町期の水運」『中世瀬戸 内 海 地 域 史 の 研 究 』 法 政 大 学 出 版 局，

255−261頁（初版 1922）。この中で，厳島詣

1998，24−46頁。

という名目で諸国の守護と現地で接触を図

55）徳仁親王「『兵庫北関入舩納帳』の一考察

り，将軍の威厳を各地へ見せつけていたと― 問 丸 を 中 心 と し て ―」 交 通 史 研 究 8 ，
1982，30−55頁。

の考えが示され，以後の定説となっている。
45）また，義満が厳島詣に行ったことは，
「続史

56）宋

希璟（村井章介校注）『老松堂日本行録: 朝 鮮 使 節 の 見 た 中 世 日 本 』 岩 波 書 店，愚抄」にも嘉慶 3 年 3 月 4 日に京都を出発
し，3 月 26 日に京都に戻ったと記されてお1987，87頁。

り，『詣記』及び『下向記』の記述と一致し

57）天龍寺は京都市右京区にあり，足利尊氏をている。黒板勝美・国史大系編修会編『新開基として暦応 2（1339）年に創建された。

訂増補国史大系 第十四巻 続史愚抄 中篇』

尾道の天寧寺は，創建当時は臨済宗天龍寺

吉川弘文館，1966，151頁。

派であったが，後に曹洞宗の寺院となって

46）『下向記』では，牛窓から 2 里ばかりの備前いる。
58）田中健二「細川頼之の讃岐支配」（香川県

国こいしの明神の御前と記されている。
47）前掲27）62−63頁。

『香川県史 第二巻 通史編 中世』香川県，

48）
『詣記』
『下向記』ともに，10 日に厳島に到1989），265−273頁。

着したと記されているが，それが午前 0 時

59）松本和彦「中世宇多津・平山の景観」（市村

または午前 2 時のことであるため，11 日扱

高男ほか編『中世讃岐と瀬戸内世界』岩田書院，2009），180−194頁。

いとしている。
49）前掲27）64−65頁。

60）前掲 9 ）242頁。

50）赤崎は赤崎神社が鎮座する山口市秋穂東の61）海上保安庁

赤崎付近と考えられる。平凡社『日本歴史ページ

第六管区海上保安本部ホーム

宮島潮景（http://www1.kaiho.mlit.

地名体系 山口県の地名』，平凡社，1980，

go.jp/KAN6/ 2017 年 8 月 19 日閲覧）広島港

297頁。

基準の潮位 100 cm 以下であれば，大鳥居の51）前掲23）72−73頁では現在の小野田市付近ま下まで歩いて行くことが可能である。厳島で行った地図が掲載されているが，前掲 3 ）の潮の満ち引きは，広島港より若干早いと42−43頁および前掲27）66−67頁で述べられされる。

ている通り，赤崎より西へ行くことができ

62）前掲27）64頁。

なかったと考えられる。

63）稲田利徳「「かこ」考―今川了俊の語義―」

52）前掲 3 ）43−47頁および164−167頁。

『人が走るとき』笠間書院，2010，194−212頁。

53）石井謙治『和船Ⅱ（ものと人間の文化史：

64）前掲38）（三）4−9頁。

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