ここから始まる夢への道のり︒
バス運転手キャリアパスガイド

バス運転手目線で、乗ってみよう。

BusCareerDriverPath Guide
一般社団法人 北海道バス協会

360

ＶＲ動画を作りました。
スマホでバス運転手の気分が体験できます。

マスコットキャラクター【きょろたん】

一般社団法人 北海道バス協会〒060-0001札幌市中央区北１条西１９丁目２番地
TEL.011-621-4161
http://www.hokkaido-bus-kyokai.jp/

やさしさとあこがれを支えるチカラに。
バスは、一人が１ｋｍ移動する際に排出するCO2の量が自動車の１/３で済む地球にやさしい乗り物。
北海道におけるバスは、1日あたり約55万人を輸送しています。
これは他府県の約2倍。それだけバスは私たちにとって身近な存在です。
北海道にあこがれを持つ訪日外国人旅行者も増加傾向でバスのニーズも高まっています。
日常生活から観光・旅行まで幅広く支えるバスの役割は雄大な北海道には欠かせないものと言えます。
そんなバスを運転するのがバス運転手です。
その道を走り続けることは、キミの確かな軌跡となっていきます。

Point 1

Point 2

地球環境にやさしいバス

北海道におけるバスの輸送割合は他都府県の約２倍！

自動車

1 !
3バス

■平成２９年度交通機関別輸送人員（※1）資料：国土交通省
1

14億4,500万人

ハイヤー・タクシー

JR 1億3,500万人

1億100万人

25%

20%
合計

バス

29%

バス

46億4,000万人

15%

5%

JR 94億8,800万人

30%

合計

６億７,８００万人

３１０億５,８００万人※北海道運輸局調べ※国土交通省調べ

JR以外の鉄道・軌道
2億4,200万人

36%
北海道

訪日外国人旅行者数も増加傾向でバスのニーズも上昇！

バスに関わる仕事

03

3000

センパイからのメッセージ05

バス運転手の一日07

バス運転手への道のり

09

キャリアパス〜将来の道へ〜

11

安全のための研修制度

12

進化するバス〜最新の安全技術〜

13

バスの歴史トリップ

14

2500

訪日外国人旅行者数

2000
1500
1000500JR以外の鉄道・軌道
154億8,500万人

50%

全国Contents■訪日外国人旅行者数（万人）
ハイヤー・タクシー

2億人

１人１ｋｍ移動する際に排出するCO2の量（※1）

Point 30

15年 16年 17年 18年 19年 20年 21年 22年 23年 24年 25年 26年 27年 28年 29年

資料：日本政府観光局（JNTO）（平成）2

バ スに 関 わる仕 事
街中を走行する路線バスも、観光地を目指すバスも。バス運転手以外のスタッフが 携わっています。北海道の交通ネットワークを支える仕事はさまざまです。

Bus Driver

バス運転手

ひとくちにバス運転手と言っても実はイロイロ。路線バス・都市間バス・定期観光バス・貸切バスと大きく４つに分かれています。

路線バス

都市間バス

Bus Support

バスをささえる仕事

すべてはお客様のために。そんな強い意志を持った仲間がいます。バスはひとりではなくチームで走っています。

運行管理者

整備士

公共交通機関として社会への貢献度が大きい！

広大な北海道の交通ネットワークを築く立役者

バスの安全運行を管理するスペシャリスト

バスの安全運行を支える大事な仕事

バス停からバス停へと、決まった時間、決まったルートを走り、地域の人々の生活を支える重要な役割を果たしています。また、高齢化社会において、高齢者の移動手段の確保という観点から、路線バスの需要はますます高まっています。

主に高速道路を走り、都市と都市を結んでいます。他の交通機関と比べると比較的運賃が安価であることに加え、３列シートなどでゆったり過ごせる車両が多いのも特長です。こうしたことから、訪日外国人旅行者の利用も目立つようになりました。

バスが安全に運行できるように管理や監督を行う職種です。運転手の点呼・健康チェック・アルコール検査を行い、当日の運行の注意事項や連絡事項の指示を行います。運転手の勤務時間の管理や配車予定の作成、休憩場所の予定作成なども大切な仕事です。

いつでもバスが快適に走行するためには、車両の定期点検や車検など適切な整備が欠かせません。バスにとって最も重要な「安全」を支える大事な仕事です。整備士には自動車整備士という国家資格があり、入社後は研修などを受けて三級、二級と資格を取得していきます。

Column 数字でみるバスの世界

125社

定期観光バス

03

貸切バス

バスガイド

道内各地の魅力ある観光スポットを効率的に巡る！

北海道の観光を支える重要な役割をはたす！

思い出に残るバスの旅をナビゲート！

定期観光バスは、人気の観光スポットをあらかじめ設定されたコースで巡ります。気軽に旅行気分が味わえることから、個人旅行客に多く利用されており、近年は訪日外国人旅行者の利用も増えています。

修学旅行や社員旅行、ツアーなどの団体旅行でおなじみの貸切バス。各種イベント、冠婚葬祭から、スクール・企業等の送迎までお客様のニーズにあわせて運行しています。利用する人数や用途によって使用する車両は変わります。

バスガイドは、接客から話し方、観光地の歴史や地理、エピソードなど学ぶことはたくさんあります。バスの誘導や駐車する際の安全確認なども重要な仕事です。バスの旅がより安全でより楽しいものになるために、業務は多岐にわたります。

（2019.9.1 現在）

これは北海道バス協会に加盟している路線バスなどを運行する「乗合バス」と「貸切バス」の会社数です。この数字を多いと感じますか？それとも意外と少ないと思いますか？
北海道運輸局「数字で見る北海道の運輸（Ｈ29年度版）」によると、車両数は乗合バス4,143台、貸切バス3,271台となっています。この広い北海道で７千台以上のバスが走っていることになります。それだけバスに関わる仕事があるとも言えます。
一方、北海道バス協会加盟事業者のうち76.2%※の事業者でバス運転手が不足していると答えています。年齢構
成も、50代以上が全体の56.7%と半分以上を占めることから、若い世代の運転手が必要とされています。
※北海道バス協会調査（H30年1月）

04

セ ン パ イから のメッセ ージ
子どもの頃からバス運転手を目指していた人がいる。バス運転手になるために転職した人がいる。 やりがいを持って仕事に向き合うその姿は、きっとキミたちの道標になるはずです。

高卒養成者

貸切バス担当大型二種免許取得まで日々勉強！
高卒養成制度があるので安心です。

一番いい時期の北海道をお客様と一緒に旅できる仕事です。

道北バス株式会社

札幌観光バス株式会社

藤井誉人さん

全幅／2,480mm

お客様に「最高の景色だね！」と笑顔を向けられると、自分次第に運転手への憧れを持つようになりました。運転手希も嬉しくなります。実は一番の特等席は運転席なのですが望で入社しましたが、（年齢、運転経歴の関係で）すぐには…（笑）。1台に40名ものお客様を乗せて、長い時間を一緒

大型二種免許を取れないので、整備工場で主に一般修理に過ごして、お礼を言っていただけるなんて他にはない仕や車検整備を担当しています。整備工場でたくさんの経験事です。仕事で大切なことは、添乗員、ガイド、バス運転手を積み、バスの構造等の知識も得た上でバス運転手になりのチームの連携。
「寝させるのがバス運転手の仕事、寝さ様と接する事やバスを運転する日が来ることをとても楽しみにしています。

車種名／日野 ブルーリボンハイブリッド
車両サイズ 全長／11,250mm

小さい頃から、毎日バスを利用していてバスが好きになり、たいと思っています。まだ、運転手ではありませんが、お客Dohoku Bus

成田治さん

運転手経験３年

入社２年目

Sapporo Kanko Bus
車種名／三菱ふそう エアロエース

全高／3,100mm

車両サイズ 全長／11,990mm

定員／80人（座席29人+立席50人+運転席1人）

全幅／2,490mm

全高／3,490mm

せないのがガイドの仕事」という言葉があります。寝てしまうような快適な運転で、そこにガイドの演出が入って聞き入ってしまう。そんな風に、全体の息がぴったり合ったときには、いい仕事ができたなと感じます。

定員／59人(正席49人+補助席8人+運転席1人+ガイド席1人)
愛称／アース10

女性運転手

都市間バス担当

女性バス運転手がどんどん活躍できる環境づくりを積極的にやっていきたい。
ジェイ・アール北海道バス株式会社

目的地まで無事に送り届けるために常に運転技術の向上を目指しています。

熊澤紀子さん

運転手経験17年

北海道中央バス株式会社

バスの運転は大変というイメージがありますが、ハンドルも軽く、女性でも楽々まわせて運転しやすいんです。お客様か主に高速バスに乗務していますが、今年から副班長としてらも「女性のバス運転手さんは、運転もスムーズでいいね」

運行管理者をサポートする仕事もしています。冬の悪天と評判です。路線バスの運転は、お客様が立って乗車され候、特にホワイトアウトや峠のアイスバーンなど、場面にるので、発進・停止には大変気をつかいます。その分、お客よって運転操作を切り替えるのは難しいですが、お客様に様からいただく「ありがとう」「運転上手だね」「お疲れさ不快な思いをさせないように滑らかな運転操作を心がけてま」などのあたたかい言葉が、とてもうれしいですね。今後は、女性バス運転手がどんどん活躍できる環境づくりを積極的にやっていきたいと思っています。

石塚清康さん

運転手経験17年います。バス運転手には、社交的で責任感の強い人が向い

JR Hokkaido Bus
車種名／日野 ブルーリボンⅡ
車両サイズ 全長／11,280mm

全幅／2,490mm

定員／76人（座席34人+立席41人+運転席1人）

全高／3,190mmていると思いますが、わからないことや困ったことがあれば、どんどん（先輩たちに）相談してほしいですね。

Hokkaido Chuo Bus
車種名／日野 セレガ
車両サイズ 全長／11,990mm

全幅／2,490mm

全高／3,780cm

定員／30人（座席28人+運転席1人+ガイド席1人）

05

06

バ ス 運 転 手 の１日

私のとある一日の流れです。みなさんもこれを見ながら、バス運転手が毎日どのような仕事をしているのか、ある一日に密着。

実際の働く様子をイメージしてみてくださいね。

ハンドルを握るだけが仕事ではなく、日常点検なども安全運行のために欠かせない仕事のひとつ。そこには意外と知らない世界がありました。

ジェイ・アール北海道バス株式会社

6:00 AM

10:30 AM

出 勤

休憩・時間に余裕をもって出勤します。
・車通勤がＯＫの会社も多いです。
・更衣室で制服に着替えます。

1:00 PM

アルコール検査業務再開

今日も笑顔と安全運転！

休憩

こないださおっかしくて！

・運行経路を再確認し、午後もがんばろう！
・運転と休憩を繰り返して乗務を続けます。

アルコール 検 査

業務再開

休憩をとりながら業務します

6:20 AM

6:20 PM日常 点 検業 務 終了・運行前に車内外の点検を行います。
・点検項目は、タイヤの空気圧やオイルなどのエンジン周り、車内設備、車両の外観など多岐にわたります。

運行管理者との大事な点呼です

出 勤

・営業所に戻り、休憩室などで過ごします。
・昼食は、お弁当を持参する人、外食をする人などさまざまです。
・社員食堂がある会社もあります。

6:10 AM・アルコール検査を行い、その日に乗務する車両と運行内容を確認し、運行管理者から鍵や携行品（運行時刻表、運賃箱にセットする金庫）などを受け取ります。

熊澤紀子さん

運転手経験17年※一日のスケジュールは乗合バス会社の一例です。会社によって内容や順序が異なる場合があります。

日常 点 検・営業所に戻り、車両に異常がないかを確認。
・車内の忘れ物チェックも行います。

ダイヤをしっかりチェック！

忘れ物はないかな

業 務 終了出発点呼

6:40 AM

6:30 PM

出発点呼

帰着点呼

・運行管理者に日常点検の結果、健康状態などを報告します。
・運行管理者から、道路状況や運行に関する注意事項などの指示を受けます。

・アルコール検査を行い、数値を確認します。
・運行管理者に運行状況などの報告を行い、明日の勤務を確認して勤務終了です。

6:50 AM

6:40 PM

業務開始

おつかれさまでした

帰着しました！

帰着点呼

業務開始

・運行表をチェックし、行き先（路線）を確認。
・今日も安全運転でいってきます！

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バ ス運 転 手への 道 のり

バス運転手は、バスを運転し、お客様を目的地へ安全に運ぶのが仕事。
そのために必要な資格を取得するだけではなく、お客様への心遣いやマナー、接客態度などを身につけてプロフェッショナルへとなっていくのです。

バスの運転には、「大型自動車第二種免許」が必要です。取得には21歳以上で普通・準中型・中型・大型・大型特殊免許のいずれかを取得後、３年以上経過している必要があります。しかし、大型二種免許を持っていない人には、免許取得支援制度があります。高校を卒業したばかりの人には、高卒養成制度など、各社でサポート体制を整えています。バス運転手になりたいという憧れは、叶えられる夢なのです。

Column 数字でみるバスの世界

北海道で大型二種免許を取得している人は、平成30年末の時点で108,621人 いました。そのうち男性は106,144人、女性は2,477人。女性の比率は約2.3％となり、やはり男性の割合が非常に高くなっています。しかし、都道府県別では男女とも１位の数字なんです。２位は男女とも東京都。男性59,110人、女性1,087人。ほぼ２倍の差があり、実際の人口を踏まえると、北海道の数字は突出しています。それだけ、北海道ではバス運転手が求められているのです。現在、運転手不足が囁かれているバス業界なので、大型二種免許を手にいれることができれば、キミにしかできない仕事が待っていると言えるでしょう。
※出典／警視庁運転免許統計より※

108,621人

Case A

Case BＡ社 の 場 合（ 免 許 取 得 支 援 制 度 ）Ｂ社 の 場 合（ 高 卒 養 成 制 度 ）高校

高校

大 学・専 門 学 校

就職

09

入社

転 職（ 入 社 ）１年 目

転 職（ 入 社 ）２年 目

大型二種免許取得

大型二種免許取得

社 内 研 修（ 講 習＋路 線 講 習＋見 習 乗 務 ）社 内 研 修（ 座 学＋実 技 ）Debut! バ ス 運 転 手 デ ビュー

Debut! バ ス 運 転 手 デ ビュー

免許取得費用は全額会社負担で大型二種免許※が取得できます。

Ｂ社の高卒養成制度では、運転手希望で入社し、社内のいろいろな職種※入社後３年勤務した場合等の規約があります。

を経験後、大型二種免許を取得します。免許取得後は、社内研修を経て免許取得後には、社内教習として机上講習（車載機器の説明、危険余地トレーニング、事故時の対バス運転手となることができます。

応など）、路線講習（配属営業所の路線を実車走行）、見習乗務（先輩乗務員と２人乗務による実務正社員として入社し、整備工場に配属になった場合は、バスの構造等の教習）など、約１ヶ月〜１ヶ月半のトレーニングが行われます。その後、晴れて独り立ちして、バス運転知識を得ることになり、決して遠回りではありません。社内の雰囲気に手デビューとなります。

早く慣れるメリットもあります。

※各社で支援制度や研修内容は異なります。

※各社で支援制度や研修内容は異なります。

10キャリアパス〜将来の道へ〜

安全のための研修制度

Career PathFor Safety

バス運転手は、乗るバスよってキャリアパスが変化していくことがあります。

バス運転手としてデビューした後も、安全運転技能の向上と接客・接遇の向上のため、定期的な研修

最初はルートが決まっている路線バス等の業務に就き、経験を積んだ後、道内各地を走行する都市間バスや貸切を行っています。バスを安全に運行するために欠かせない、さまざまな取り組みを紹介します。

バスの仕事を任されるようになります。
さらに経験を積むと後進の育成を担う「指導運転手」のほか、運行管理者の資格を取得して、「運行管理者」や「営業所長」とキャリアアップする道があります。

「指導運転手」「運行管理者」「営業所長」など管理職への道もあります。
貸切バス

都市間バス

路線バス

訓練車
定期観光バス

冬道走行訓練専任の指導員がバス運転手の各種走行データをその場で北海道の厳しい気候に対応するために、冬道走行訓練を実チェックできる訓練車を備えている会社もあります。バス運転

施しています。冬期間における異常路面（圧雪アイスバーン）

手の目の動きを映像化し運転中の注意配分を確認することが等を再現したコースを設定し、スリップ体験等、バス車両のできるアイマークレコーダを装着し、運転動作の指導等を行

特性と安全の限界について研修します。

います。

※上記は乗合バス事業者のモデルケースであり、各社によって異なります。

平均年収

1 年目

5 年目

1 0 年目

3 2 9 万円

3 7 7 万円

4 1 0 万円

A社の場合

定期教育

指導
運転手適性診断を実施し、訓練車を使用した実技研修により基本（班長からのみ）

バス運転手

班長
副班長

副所長
業務係
主任

運行管理者

営業所長

外部機関と連携した訓練
社内教育だけではなく、消防署や警察署等と連携し、万動作等を確認する「定期研修」。入社１年〜２年目にフォローが一、不測の事態が発生した場合でも、速やかにお客様アップ添乗指導を行う「１年・２年研修」など、定期教育で確かの安全を確保し、冷静かつ的確な対応ができるよう、訓練なサポートをしています。

を行います。

そのほか、事故防止会議、非常口脱出訓練、バスジャック対 策 訓 練 、救急救命講習など、各社安全のための取り組みを行っています。

1112

進 化 する バ ス 〜 最 新 の 安 全 技 術 〜

バ ス の 歴 史トリップ

Bus Evolution

Bus History

乗る人すべての安全や快適な移動を支えるために、バスに備えられた最新の安全技術の数々。

Evolution

1Evolution

2

日本でのバス事業の初めは、明治36年（1903年）。それから100年以上に渡り、バスは人々の暮らしに寄り添ってきました。北海道でのバス事業にもさまざまな出来事があり、すべては今日につながっています。少しだけ北海道のバスの歩みを振り返ってみましょう。

衝突被害軽減ブレーキ

ふらつき注意喚起装置

レーダーにより先行車との距離を常に感知し、危険な状況車両のふらつき状況から運転に対する集中度を推測しま

北海道で最初にバスが走ったのは根室にあるかどうかを監視します。追突の危険性が高まると、音す。集中度が低下したと判断した場合に警報を発して注意

北海道にバスが初めてお目見えしたのは、大正3年（1914年）。記録に残るなどにより警報を発し、バス運転手にブレーキ操作を促しまを喚起します。

ものでは、根室町で馬車運送業を営んでいた大津滝三郎が根室一円およびす。それでもブレーキ操作をせず、追突する、もしくは追突

根室〜厚岸間で一日2往復の旅客運送を始めたのが最初と言われています。の可能性が高いと判断した場合、システムにより自動的にブレーキをかけ、衝突時の速度を低く抑えるようにします。

バス事業者が続出した大正〜昭和

Evolution3Evolution

大正が15年で終わって昭和に移り変わる頃には、全道各地で沸き立つよう4

車線逸脱警報装置

車線維持支援制御装置

走行車線を認識し、車線から逸脱した場合、あるいは逸脱車線をはみ出しそうになると、ステアリング振動の警告でしそうになった時など、バス運転手が車線中央に戻す操作注意を促し、車線中央へ戻すようにステアリング操作を支をするよう警報を発します。

援します。

なバス事業の開始が見られました。この頃から温泉や観光地を結ぶ路線も始まったことは、バスの特性と可能性を示すものでした。
※大正8年頃、大江平吉が留辺蘂‐温根湯間で営業した管内第1号乗合自動車

戦中・戦後の代燃車時代
物資の消費規制や配給制度が続いた戦中は、バス事業者も代燃車への転換が急務となりました。薪や木炭用への代燃車への転換は創意と工夫で乗り切ったものの、物資不足は深刻で、輸送力は大きく低下していきました。

Evolution

5Evolution

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戦後の代燃車。この車で多くの運転者が泣かされた。

車両安定性制御装置

ドライバー異常時対応システム

カーブ等で車体が不安定になった場合、エンジンやブレーバス運転手が安全に運転できない状態に陥った場合に、大型化、長距離化の時代へキを自動制御し、車体の安定性を確保します。

乗員や乗客が非常停止ボタンを押すことにより、車両は自

昭和30年代に入ると、道路の改良が進み、車両の大型化、ディーゼル化も動的に停止します。

促進されバス輸送は急成長しました。高速道路も千歳−北広島間が昭和46年（1971年）に開通、その後高速道路は延び続け、都市間バスの活躍の舞台が整ってきました。

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Evolution

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ドライバーモニターカメラ

先進ライト

ドライバーモニターカメラ（顔認識カメラ）は、顔の動きを捉前方の先行車や対向車などを感知し、眩しさを与えないようえ、運転注意を監視します。左右のわき見や眼の開閉状態に部分的に遮光する機能を有するヘッドライトや、前方の先を感知して、注意力低下をブザーと画面表示で警告します。

行車や対向車等を検知し、ハイビームとロービームを自動的

道央自動車道を走る都市間バス

全国初の公共車両優先システム導入
都市圏の交通渋滞で乗合バスの定時性が崩れると、利用者のバス離れと渋滞の悪化を招きます。そのために、北海道バス協会が取り組んだのがバスの優先通行です。そして平成8年（1996年）4月に、全国初の公共車両優先システム（ＰＴＰＳ）を設置。札幌市内の国道36号線の既存バスレーン区間に導入しました。これによりバスの定時運行確保に大きな効果をあげました。に切り替える機能を有するものです。

人と環境にやさしいバスを目指して
平成8年、全国初の公共車両優先システム（PTPS）が札幌市内に設置された。

最新型のバスには、さまざまな安全装置が装備されており、その安全 性は格段に向上しています。
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乗合バス事業者は、出入口の段差をなくし乗降性を高めたノンステップバスの導入を進めています。また、環境に配慮した低公害バス（アイドリングストップ装置付バス）やハイブリッドバスの導入も進められ、人と環境にやさしいバスへの取り組みが進められています。
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