ナビゲーションサービスにおける交通規制対策の横浜マラソンへの適用～迂回ルート検索、迂回シミュレーション、経路検索連動バナー、PUSH 通知の連携～
The solution for traffic regulation on navigation services during Yokohama Marathon:
The combination of route-matched banner, push notification, detour route search and simulation
太田 恒平 1
Kohei OTA 1
大規模更新・大規模修繕工事を控え、交通規制を伴うマラソンの開催が増加している現在、交通規制時の迂回ルート等の情報提供は喫緊の課題である。イベント主催者や道路管理者は、チラシや Web サイト等で規制に関する情報提供に努めているが、高速道路と一般道を横断的に、かつユーザ毎の移動パターンに合わせた迂回ルート等の案内は実現していない。
そこで筆者らは、ナビタイムジャパンが運営する経路検索 Web サイト・携帯カーナビ上にて、交通規制時の迂回ルート等の広報とデータ分析を行う「交通規制対策ソリューション」を開発し、横浜マラソン 2016 において適用した。
具体的には、経路検索に連動した告知バナー表示、スマートフォンへの PUSH通知、迂回ルート検索、迂回シミュレーションによる影響予測を行った。本研究ではその方法や結果について報告する。
Keywords: 交通規制，情報提供，迂回ルート，経路検索，イベント
１．はじめに月13日開催の横浜マラソン2016において適用した（表 1）

大規模更新・大規模修繕工事を控え、交通規制を伴う3)。本研究ではその手法や結果について報告する。

マラソンの開催が増加している現在、交通規制時の迂回ルート等の情報提供は喫緊の課題である。イベント主催

２．迂回ルート検索

者や道路管理者は、チラシや Web サイト 1)等で規制に関

2.1 概要と方法する情報提供に努めているが、法規制の影響もあり、高マラソンの際の交通規制は、箇所が多く時間帯も箇所

速道路と一般道を横断的に、かつユーザ毎の移動パターごとに異なるため、ドライバーには把握が難しい。とりンに合わせた迂回ルート等の案内は実現していない。

わけ横浜マラソン 2016 においては、首都高速道路上が走

そこで筆者らは、ナビタイムジャパンが運営する経路行区間となっており、一般道の規制 20 箇所に加え、高速検索 Web サイト・携帯カーナビ上にて、交通規制時の迂道路の 2 区間・8 出入口の規制が設定された 1)。ドライ

回ルート等の広報とデータ分析をワンストップで行うバーがこのような複雑な規制を認識した上で自ら迂回ル「交通規制対策ソリューション」2)を開発し、2016 年 3ートを考案することは難しいと考えられる。しかしシス

表 1 横浜マラソンにおける施策一覧
施策
迂回ルート検索

迂回シミュレーション

経路検索連動バナー
スマートフォンへのプッシュ通知

概要
独自の交通規制データを設定することで、イベント期間中に規制区間付近を通過するような経路検索を行った場合に、迂回ルートを案内する。
過去の経路検索条件データを元に、規制有りと無しの場合のルートを比較することで、規制の影響を受ける発着地や道路、交通量増加が見込まれる道路を抽出する。
経路検索時に表示される経路が規制エリア付近を通過する場合に、交通規制情報サイトへのリンク付
きのバナー画像や、規制箇所を表示する。
規制区間付近のエリアにおける走行頻度の高い携
帯カーナビユーザに対して、イベント交通規制を告知するプッシュ通知を行う。

特長
ユーザ毎の移動パターンに合わせられる。事前に検索可能。無料で利用可能。
交通規制の影響を事前に把握できる。

移動前に、規制エリア外から来るドライバーに告知可能。
アプリ未起動のユーザにも配信される。高い開封率が期待できる。

適用サービス※
携帯カーナビ・
PC-Web・
携帯-Web
携帯カーナビ・
PC-Web・
携帯-Web（データ抽出元）
PC-Web

携帯カーナビ

※PC-Web：「PC-NAVITIME」、携帯カーナビ：「カーナビタイム」「ドライブサポーター」、携帯-Web：「スマートフォン版 NAVITIME」

1

正会員，株式会社ナビタイムジャパン 交通コンサルティング事業 email:kohei-ota@navitime.co.jp

迂回ルート検索画面（3月13日9時 横浜駅発 → 八景島・シーパラダイス着）
規制時間帯
を入力すれば事前に検索可

付近を通過する場合に告知バナーを表示

マラソン
規制区間をグレー線で表示
迂回ルート検索

図 1 迂回ルート検索画面（PC-NAVITIME）

テムによる迂回ルート案内には次の 3 つの課題がある。

表 2 迂回ルート検索利用状況

1. 情報提供者は、特定交通情報提供事業の届出が必要。

（2016/3/13 8-10 時指定の検索のみを集計対象）

2. VICS には交通規制の開始や解除の予定情報が含まれないため、事前の迂回ルート検索が困難。
3. VICS の利用は有料なため、無償での情報提供が困難。
そこで本研究では、主催者が公表している交通規制情サービス
利用数
事前検索
神奈川県外OD
端末 媒体
UU数 検索数 検索数 事前率 検索数 県外率
携帯 カーナビ
248419439.3%
24859%
携帯 Web5061
16 20.8%
4472%
PC Web
180257158 38.1%
18170%
合計
478
737
217 29.4%47364%
カーナビでの検索が多い。

報を元に独自の規制データを作成し、特定交通情報提供事業として提供する経路検索 Web サイト・携帯カーナビ
にて、迂回ルート検索を可能にした（図 1）。規制データには規制区間毎の有効時間帯を設定しているため、規制

コメント

PCの事前検索率が Webは県外検索率高く、スマホは低が比較的高い。
い。
UU:ユニークユーザ
県外OD：神奈川県（重複なしのユーザ 事前検索：規制日よ 以外を発地または数）
り前(3/12以前)に実 着地とした検索施された検索が影響する日時をユーザが設定した場合にのみ迂回が起

３．迂回シミュレーションによる影響予測

きる。これによりユーザは、発着地や日時に合わせた迂

3.1 概要と方法

回ルート検索を、事前に無料で利用できるようになった。

交通規制の影響を事前に把握することは、規制条件や信号制御等の調整、およびドライバーへの情報提供を行

2.3 利用結果
迂回ルート検索の判定を次に示す。まず、規制対象日を発着日時として指定した経路検索条件データ（経路検索時の発着地や日時等を記録したデータ）4)を抽出する。

う箇所や内容の検討のためには重要である。しかし先述のようにマラソンの際の規制は複雑なため、その影響を把握することは難しい。
そこで本研究では、過去の経路検索条件データを基に、次に、それらを基に規制有りと無しの 2 パターンで再度交通規制の影響を受ける経路と目的地、および迂回によ経路検索を行う。最後に、両者のルートを比較することる交通量増加が見込まれる道路を予測した。

で、規制による迂回が発生した検索を抽出している。
表 2 に迂回ルート検索の利用状況を示す。端末別の利経路検索条件データの抽出条件は下記の通りである。
対象サービス：携帯カーナビ・PC-Web・携帯-Web

用数は、携帯カーナビにおける利用が多かった。事前検対象期間：2016 年 1-2 月 土休日(21 日) 8-10 時

索（規制期間より前に、規制期間を指定した検索）や、影響経路と迂回経路の判定は、先述の迂回ルート検索

神奈川県外を発または着とした検索は、携帯カーナビに判定と同様、規制有りと無しの 2 パターンの検索結果に比べ PC、Web での検索では割合が高く、サービスでは基づく。また、規制有りと無しの場合の経路検索結果の事前かつ広域な迂回ルートのニーズが高いと言える。

各道路における通過経路数の比率を算出することで、迂回による交通量増加箇所も併せて予測した。

影響経路（規制なし検索）

都高速各線、
国道 16 号等に多く発生し迂回経路（規制あり検索）ている。交通量の増加率としては、普n = 7046

段の交通量が少ない JCT や一般道で④カップヌードル
ミュージアム
(175回)③横浜中華街(280回)50%を超えていた。
影響を受ける目的地としては、首都②横浜
赤レンガ倉庫(304回)

高速湾岸線沿いの八景島シーパラダイ
ス・三井アウトレットパーク横浜ベイサイドや、横浜市中心部の赤レンガ倉庫・中華街等の観光地や商業施設が上位となった。

⑤三井アウトットパーク
横浜ベイサイド(166回)

このような予測結果は、主催者・交通管理者・道路管理者は、規制条件や凡例

無料道経路
有料道経路
規制箇所

①横浜・八景島
シーパラダイス
(463回)

数字は通過比率[%]（母数は規制区間通過数、2%以上を表示）
進行方向：>
N≧5のリンクを表示

信号制御等の調整に利用可能と考えられる。また、看板、チラシ、Web サイ
ト等における情報提供の箇所や内容の検討にも利用可能と考えられる。実際
当社では、プレスリリースの文面に図図 2 規制影響経路・迂回経路・影響目的地のシミュレーション結果3 を含めることで告知に努めた。さらに、迂回、公共交通への転換、オフピ

8-10時の混雑予想箇所（高速道路）
首都高神奈川1号横羽線
金港JCT⇔石川町JCT

8-10時の混雑予想箇所（一般道路）の抽出にも利用可能である。
横浜市中心部の各道路⑤カップヌードル
ミュージアム４．経路検索連動バナーとプッシュ通知による告知②横浜
赤レンガ倉庫

狩場JCTーク等の喚起を連携して行うべき施設

4.1 概要と方法③横浜中華街交通規制の告知にあたっては、地域
首都高神奈川3号狩場線
石川町JCT⇔本牧JCT

マスメディアや路上看板では届きづらい当該地域外からの対象者への告知、国道16号など④三井アウトットパーク
横浜ベイサイド

ベントの存在だけでなく規制内容や推凡例

釜利谷JCT①横浜・八景島
シーパラダイス

行動変更可能な段階での事前告知、イ

迂回による検索
通過経路数増加率
50%以上増加30-50%増加
15-30%増加線幅で通過数を表す

規制区間

★

迂回が必要な目的地上位

奨行動などの詳細情報の伝達が課題となる。
そこで本研究では、2 つの方法を用いて、事前の告知及び詳細情報への誘導を行った。
主に地域外ユーザ向けには経路検図 3 交通量増加予測箇所（Web 公開内容と同一）

索連動バナー（図 1）による告知を行った。同バナーは経路検索の条件や結3.3 結果シミュレーション結果を図 2・図 3 に示す。
影響を受けた経路は、有料道では規制区間の首都高速湾岸線が多い。一般道では、規制区間の国道 357 号線に加えて、同路線に接続する規制対象外の国道 16 号線や横浜市環状 2 号線も多く影響を受けている。
迂回は、首都高湾岸線に並行する横浜横須賀道路、首果に応じたバナー広告を表示するものであり、主に工事公告やロードサイド店舗広告用に、PC-Web サイト上にて提供している。迂回ルート検索と異なり規制期間外を指定した検索においても表示されるため事前告知に有効であり、通過交通にも適用可能なため、広域的に配信が可能である。今回は、規制区間付近（図 5）を通過する経路が表示された場合に、主催者の規制情報へのリンク付バナーを配信した。

プッシュ配信対象
ユーザ抽出条件：
プローブデータが左記エリアで下記いずれかの回数観測・休日3回以上・休日1,2回かつ平日3回以上
・平日5回以上
対象エリア

プローブ
データ

対象地域を過去に走行したユーザを抽出

配信対象
ユーザリスト

規制の開始前に配信

規制区間

図 5 対象エリア（日本測地系二次メッシュ単位）

主に地域内のユーザにはスマートフォンへのプッシュ通知により告知を行った。プッシュ通知は、アプリをインストール済だが起動していないユーザに対しても自横浜マラソン開催に伴う交通規制について動的に配信されるため、潜在的な対象者も含めた認知の向上が期待できる。今回は、携帯カーナビのユーザを対
図 4 プッシュ通知の仕組み

象に、プローブデータを基に対象地域（図 5）を過去に走行したユーザを抽出し、規制情報サイトへのリンク情

表 3 バナーとプッシュ通知の配信結果報を配信した（図 4）。
4.3 配信結果
配信結果を表 3 に示す。一般的なバナーのクリック率が 0.1%前後 5)なのに対し 6.8%と大幅に高くなっている。
これは、工事告知の際の当社経路連動型バナーのクリック率（1%前後）よりも更に高い。プッシュ通知の開封率は 9.5%と告知バナーを上回った。なおプッシュ通知については、調査の都合上一部サービス（カーナビタイム）のみの数値である。このように、経路や走行エリアにマッチングすることで、イベントの告知だけでなく詳細情報への誘導を高い確率で行えることがわかった。
５．おわりに
5.1 今後の展開
本研究の今後の展開は下記の通りである。
1. 分析の精緻化：迂回ルートシミュレーションについては、実数との比較に基づく特性把握・補正により、より実用的な数値を取得する。
2. 情報提供の効果向上：告知バナーやプッシュ通知の配信条件や表示内容について様々なパターンを試行し効果測定することで、より効果的な配信方法を確立する。
3. マラソンにおける実践：主催者、交通管理者、道路管理者と連携しながら、現地の対策や、大会 Web サ
イトからのリンク掲載を行う。さらには、オリンピックに向けた協力体制構築やノウハウ蓄積を行っていく。

指標

配信期間

配信数

告知バナー
プッシュ通知※2016/3/11-13 終日
2016/3/11 14 時

9,712
2,935

クリック
・開封数659279

クリック・開封率6.8%
9.5%※プッシュ通知は一部サービス（カーナビタイム）のみの数値。

4. 工事規制等への援用：大規模更新・大規模修繕工事に向け、阪神高速 31 号神戸山手線における取組 2)を本研究で得られた知見を踏まえて発展させ、道路管理者等と連携して実施する。
参考文献
1) 横浜マラソン組織委員会：横浜マラソン 2016 開催に
伴 う 交 通 規 制 の お 知 ら せ ，
http://www.yokohamamarathon.jp/2016/traffic/, 2016/5/8
閲覧2) ナ ビ タ イ ム ジ ャ パ ン ： プ レ ス リ リ ー ス ,http://corporate.navitime.co.jp/topics/pr/201601/22_3461.html, 2016/5/8 閲覧
3) ナ ビ タ イ ム ジ ャ パ ン ： プ レ ス リ リ ー ス ,http://corporate.navitime.co.jp/topics/pr/201603/11_3562.html, 2016/5/8 閲覧
4) 太田, 野津：経路検索条件データを用いた交通・観光
行動分析，土木計画学研究・講演集，Vol.52，2015．
5) 翔泳社：MarkeZine, 【売れるネット広告】今すぐ広告原稿のクリック率を上げるには？，
https://markezine.jp/article/detail/2916, 2016/5/8 閲覧