東京航空計器
新 FTD 運用開始
東京航空計器が新たに追加導入した EC135 型飛行訓練装置（FTD）の本格運用を開始した。既存の同型 FTD と大きく異なるのは、振動装置が付いていることだ。詳細は本文にて

新 FTD 導入を機にリニューアルされた地上訓練所。奥が FTDの訓練室。訓練には使用されていないが、ベル 206 を模擬した FTD も展示されている。

デュアルパイロット仕様

病院の屋上へリポートへの着陸訓練

東京へリポートは特に高精細画像で再現されている東京へリポートの夕暮れ

５面のモニター＜「Helicopter JAPAN」2022 年 4・5 月号掲載＞

東京航空計器、振動付き飛行訓練装置を導入
EC135 型 FTD ２台で本格訓練サービス開始

振動付き FTD 導入

より実機に近い訓練を提供

東京航空計器は４月、同社にとって２台目とな同じ Frasca 式 135 型とは言え、新しい FTD（２る EC135 型飛行訓練装置（FTD）を追加導入し、本号機）とこれまで使用していた既存の FTD（１号格的な運用を開始した。新装置は既存の FTD と同機）とは、振動装置の他にも性能や仕様で異なる

じく国土交通大臣によるレベル５認定の FRASCA点がいくつかある。主な違いは以下の通り。

社製 F-135 だが、大きく異なるのは振動装置が装備されている、ということだ。

①振動装置

東京航空計器が初めて EC135 型 FTD を導入した振動装置が装備されたことにより、より実機にのは 2017 年７月であった。ヘリコプターの FTD と近い操縦感覚が実現した。例えばセットリングしては国内初、そしてその当時唯一となるレベルウィズパワーのように機体が異常な状態に陥る兆５認定を取得したことで注目を集めた。あれから候をリアルに体感出来るという。実機では再現不約５年が経過し、その間に他社でも次々とレベル可能な緊急操作訓練には特に有効だ。

５の FTD を導入したが、何れの装置にも振動装置②デュアルパイロットは付いていない。

１号機は操縦装置が右側にしか設置されていな

４月中旬、新 FTD の設置に合わせてリニューアルいシングルパイロット仕様であったが、２号機はされた、東京航空計器羽田事業部の地上訓練所を左右座席とも操縦可能なデュアルパイロット仕様訪ねた。になっている。

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奈多ヘリポート
東京ヘリポート③５枚の液晶画面⑤より高精細な画像

ビジュアル装置は、１号機が 70 インチの液晶4K 画像となり、１号機より約２倍解像度が高くモニターが前方、前方右側、右足元の３面であっなった。また、アメリカ Newport の風景に加え、たが、２号機は前方左側の上下２面が追加設置さ東京ヘリポートと福岡県の奈多ヘリポートに関しれ、合計５面になった。これにより水平視野角がては特に高精細な画像を新規に作製した。

114 度から 161 度とおよそ 1.5 倍に広がった。

映像は液晶画面ならではの鮮明さで、実風景に④エンジン限りなく近い再現性に驚かされる。日が落ちて１号機はターボメカエンジンのアリウス 2B2

徐々に周辺が暗くなっていく東京へリポートの様搭載の 135T2 型であったが、２号機は Pratt ＆子などは実にリアルである。

Whitney PW206B2 搭載の P2 型を模擬している。

新 FTD と既存 FTD の相違点
既存装置（１号機）
型式

新装置（２号機）

ＦＲＡＳＣＡ式 135 型

ＦＲＡＳＣＡ式 135 型

模擬対象

ＥＣ１３５Ｔ２

ＥＣ１３５Ｐ２

国土交通大臣認定

レベル５ （2017.7.18）

レベル５ （2022.2.21）

エンジン

Turbomeca Arrius 2B2

Pratt ＆ Whitney PW206 B2

操縦装置

シングル・パイロット（右席のみ）

デュアル・パイロット

７０インチモニター ３面

７０インチモニター ５面

視野角 ： 水平 114°垂直 58°

視野角 ： 水平 161°垂直 57°

無有ビジュアル装置
振動装置

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２号機

リニューアルされた地上訓練所

FTD ２号機の訓練室。東京航空計器の代名詞である計器類が描かれている

このように、より実機に近い体感、操縦性、映いて取れなかったという話を聞いた。消防防災ヘ像に加え、200 を超える非常操作訓練プログラム

リの操縦士２人体制や、警察ヘリの広域運用に向により、これまでにも増して高度かつ高い成果をけた計器飛行訓練強化などにより、FTD による訓期待できる訓練を提供できるようになった。

練需要はますます増えることが見込まれる。
同社が 25 年以上使用してきたベル 206 を模擬リニューアルされた地上訓練所

した FTD（レベル 1）は 2020 年３月に認定返納され、訓練用装置としての役目を終えたため、今後１号機の導入以来５年ぶりに訪ねた訓練所は、は EC135 型 FTD の２台体制で、増加する需要に対洗練された施設に変貌を遂げていた。滑走路が描応していく。計器飛行訓練などには２台を均等にかれたフロア、黄色いヘリポートマークの上に展使用する予定だが、非常操作訓練などには振動付示されたベル 206 型 FTD、同社の歴史を写真で表きの２号機を使用する方がより有効だと考えてい現した壁、そして広く開放的な空間に、自然と気るそうで、訓練内容や状況に応じて２台をバラン分が高揚してくる。

ス良く活用していくという。

奥の２機専用の訓練室の向いには、新たにブ教官は常勤４名（うち３名が回転翼操縦士）

リーフィングエリア、自習スペース、最新の航空と、非常勤が３名の計７名在籍している。常勤教関連情報を収集できるコーナーを設置し、遠方か官は全員海上自衛隊出身の操縦士で、飛行経験豊ら数日かけて来る受講者が１日中有意義な時間を富なベテラン揃いだ。受講者の様々な事情や要望過ごせるように訓練環境を整備した。に柔軟に応えるとともに、質の高い訓練を提供していくとのこと。

FTD ２台を教官７人態勢でそして驚くことに、訓練料金は１号機、２号機
実はつい先日、ある操縦士から東京航空計器のとも従来通り１時間税込 44,000 円（特定操縦技能FTD 訓練を申し込もうとしたが、予約が埋まって審査は同 55,000 円）のままだという。1966 年に最新の航空関連情報や資料等も豊富だ ブリーフィングルーム（自習スペースにも活用）

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写真で描かれる東京航空計器の歴史

羽田空港に地上訓練所を開設して以来 56 年。官公実施可能な訓練

庁航空隊をはじめ、新聞社、使用事業会社の操縦各種非常操作訓練のほか、ガーミン GTN650 を使用した RNAV 訓練、屋上ヘリポートや不整地、洋上ヘリポートや巡視船での離着陸訓練。警察やドクター士から個人操縦士まで、幅広く操縦訓練を提供してきた東京航空計器。長年培われた技術と経験をヘリ、消防防災ヘリなど、任務別のオペレーション訓練、さらには送電線巡視や報道など業務別の訓練など、様々なニーズに対応した訓練を受けられる。
もちろんレベル５に認定されているため、計器飛社会に還元し、日本の空の安全に貢献していきたい、としている。

行証明取得や最近の飛行経験のための訓練、特定操縦技能審査にも利用できる。

右から今回の取材に協力していただいた飛行訓練装置教周辺のちょっとした観光情報もヘリコプターだけではなく、固定翼機（ビーチ官の田島直明所長、荒井健二羽田事業部長、整備担当のクラフト式 58 型）の FTD（レベル 3）による訓小曲俊道氏

練も提供している

東京航空計器株式会社 地上訓練所
東京都大田区羽田空港 1-8-2 羽田メンテナンスセンター５F

営業時間：9：00 ～ 17：30（土日・祝祭日等を除く）

アクセス：東京モノレール「整備場」駅から徒歩１分
京浜急行空港線「天空橋」駅から徒歩 10 分

予約・問合せ：TEL 03-5708-3021＜「Helicopter JAPAN」2022 年 4・5 月号掲載＞

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