日本航空大学校

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操縦科 ／ トータルモビリティ工学科 ／ キャビンアテンダント・グランドスタッフ科 ／ トータルモビリティ技術科

JAPAN AVIATION COLLEGETOKYO OME

2025

CONTENTS
1

世界に雄飛

3

特別寄稿

5 トータルモビリティ元年！新しいステージへ
7

人間力を育む。

9

本校の特徴／沿革

11

就職の強さにはワケがある。

13

航空業界の仕事ガイド

15

内定者／就職企業

19

コラム：変わりゆく、
パイロットの働き方。

20

操縦科（4年制 / 2年制）

31

コラム：DX教育をスタートします。

32 トータルモビリティ工学科（4年制）
41

特集：ドローンの未来

43

コラム：夢を叶えるマインドを磨く。

44

キャビンアテンダント・グランドスタッフ科（2年制 / 3年制）

53

コラム：ものづくりを支える心。

54 トータルモビリティ技術科（2年制）
63

設備紹介

65

キャンパス／学生の一日

67

日本、世界から集まる学生たち

69

学費サポート70

オープンキャンパス

学校法人 日本航空学園

理事長

梅澤 重雄

学校法人 日本航空学園
日本航空大学校
東京青梅キャンパス

学長

浅川 正人
1

に
界
世 飛
雄

本学園は、
日本最初の国際空港である羽田空港が昭和6年にオープンしたその翌年、昭和7年に
わが国最古・最大の官立乗員養成所（航空整備士の陸海軍委託要請機関）
としてスタートし92年、航空学校です。戦後、高等学校も併設され、航空科・普通科の両翼を有するまでに発展しました。本
校の生徒達がしっかりした人生観、世界観、価値観という根を持ち、片方に感謝と喜び、もう片方に想像と創造という両方の翼を大きく広げ、時には痛みを伴う愛を知り、感動を覚え、与えられた人生の複雑さを受け入れ、耐え、理解し、私達の故郷である地球を愛し、それぞれの国で平和の担い手として活躍できる精神と技術を習得することを目標に教育を行っています。
航空機の安全運航は、特に愛機心が必要であり、
この愛機心は、愛社心、愛国心から発生するものです。
それぞれの国への感謝と誇りこそ、私達の生きる喜びであり、大きなエネルギーとなります。
この思想を基盤として本校で学び、人と人とのコミュニケーションを体得することにより、目標を実現させます。
本学園ならではの伝統と経験に基づく教育指導を受け、世界に雄飛してください。
2

特別寄稿

全日本空輸株式会社代表取締役社長

航 空 業 界 に 吹 き 込 んで〝あなた〟という 新 しい風 を ︑

井上 慎一 さん航空業界を目指す学生の皆さん、こんにちは。ANA代表取締役社長の井上です。
現在、航空業界は、コロナという暗く長いトンネルから脱出し、急速に回復の道をたどっています。当社におきましても、2023年度の決算にて過去最高益を記録し、ANA
グループの更なる成長に向けて、歩みを進めているところです。
この数年を振り返り、改めて感じている事があります。それは、
「旅
（移動）
が人生を
豊かにする」ということです。見知らぬ所に行って五感を使って楽しむ、新しい人と出会う、
リアルな経験が、人生をより豊かにします。世界の人々がつながり、幸せな世界を生み出すことが、私たち航空業界の使命であり、喜びです。皆さんとも是非この想いを共有し、航空業界の明るい未来を一緒に作るために志高く学生生活に取り組んでいただきたいと思います。
そうした航空業界を持続的に発展させていくためには、安全運航を第一に、さらなる新しい風を吹き込むことが大切だと考えています。お客様や社会をもっとワクワクさせ、日本と世界に貢献する。
そのためにもこれまで以上に多様な人財が強みを発揮し、変革を推進できる環境を整える必要があります。ANAグループでも、「人財」
を重要課題とし、全グループ社員がいきいきと働いて強みを発揮できる、全員活躍の経営を目指しています。
ANAグループの各社では、「日本航空学園建学の精神」の学び舎で勉学に努めてきた多くの卒業生が活躍しています。
その一人ひとりが、学園で培われた基礎的な知識とともに、豊かで優れた人間力をもって新しい風を吹き込んできてくれました。皆さんも是非自分の個性を活かし、一人ひとりが新しい風を航空業界に吹かせるんだという強い意気込みをもって、これからの学園生活を存分に楽しんでください。ANAグループは、
これからも世界中の人々を笑顔にし、応援し続けるエアラインでありたいと考えています。
その実現に向けて、いつの日か皆さんと一緒に歩んでいけることを期待して、私からのエールにかえさせていただきます。

3

株式会社ＩＨＩ 瑞穂工場
工場長

保坂 知洋さん﹁ 幸 せ ﹂に 貢 献 し ︑﹁ 幸 せ ﹂を 掴 む こ と働 くことの本 質 は ︑

日本航空学園で学びの扉を開かれる皆さん、
こんにちは。
株式会社ＩＨＩ瑞穂工場の保坂と申します。私は三重県鈴鹿市に生まれ、鈴鹿工業高等専門学校を卒業し、１９９１年に当時の石川島播磨重工業に入社し、大型船舶用
エンジンに長く携わりました。その後、
２０１９年に瑞穂工場に赴任し、現在は工場長の役割を担っております。
ＩＨＩ瑞穂工場は１９７０年に事業認可され、以来多くの先輩方から技術・技能そして事業を継承し今に至ります。現在の瑞穂工場はＩＨＩの航空宇宙防衛事業領域ライフ
サイクルソリューションセンターに属しており、防衛省様向けエンジンとその他機器の整備や新製組立、民間航空機向けの新製エンジンモジュール組立や部品修理、ロケットのターボポンプ組立と、非常に多岐にわたる製造・整備を行っております。さらには材料
試験や要素試験などを行う部署もあり、こうした多くの製品と事業を担いながら、日本そして世界のお客様に製品とサービスを提供しています。
ここで皆さんに問います。
「なぜ、何のために仕事をするのですか？」
私は、「幸せ」になるために仕事をするのだと思っています。
「幸せ」の形は人それぞれです。
「自身の成長」、「家族との時間」、
もしかすると「いい車」を持つことかもしれません。
ひとつだけでもないでしょう。
このいろいろな「幸せ」
を支えるのが「お客様の満足」と「利益」です。
それを獲得する
ために
「品質」
「コスト」
「納期」
が工場として求められ、私たちもそれを追及していくのです。
もちろん
「安全」
が全ての土台であります。 従業員の「安全」「安心」
なくして、お客様に「満足」
をお届けすることはできません。工場長としての私の役割は「みんなの幸せ」の実現です。
そのために工場全体でも取り組みを続けています。
瑞穂工場は東京都西多摩郡にあり、青梅キャンパスとはご近所です。多くの日本航空学園卒業生がさまざまな分野で多種多様な役割を担い、それぞれの「幸せ」に向かって大いに活躍して頂いています。先ずは見学でも実習でも大歓迎です。活躍している先輩たちを見て、話を聞いて、そして一緒に「幸せ」
を体感して下さい。ご安全に！

4

！
年
元
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ビ
モ
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タ
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2
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2

空を飛び

Total Mob
未来のモビリティの世界の扉を開く

君たちが必要だ！
未来のモビリティ世界では、
車は空を飛び、
船は太陽エネルギーで航海し、旅客機が超音速で成層圏を突破。
人類は宇宙に翔び月面でロボットと生活を始める。
そんな未来の技術を支えていくのは、
このパンフレットを読んでくれている君たちの世代なのです。
5

宇宙へ翔ぶ君をワクワクする未来へと招待します。
ロケット・飛行機・ヘリ・空飛ぶクルマ・ドローン。
自動車・バイク・鉄道・船・重機。
ここは乗り物好きにとって、まるで学びのテーマパークです。
日本航空学園で仲間たちと思いっきり未来を描いてみましょう。

海を超え

ility 2025
「航空工学科」はNEW

トータルモビリティ工学科に変わります「航空整備技術科」はNEW>32ページトータルモビリティ技術科に変わります>54ページ6

「自由と規律」の人間教育と航空技術教育を通して感性と知性を磨き、社会に役立つ人財を育成します。全学科のカリキュラムに道徳訓育の授業を設け、理事長や学長が学生に対し、直接指導しています。
こうした人財育成への取り組
みに、
多くの企業から高い評価を頂き、全国から毎年多くの求人を頂いています。

航空機の安全運航のために欠かせないCRM活動。 Crew
Resource
学科を横断して学ぶのが Management
本校の実力！！
ＣＲＭ
（Ｃｒ
ｅｗ Ｒｅ
ｓ
ｏｕｒ
ｃｅ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ）とは、安全で効率的な運航を達成するために、すべての利用可能な人的リソース（航空機乗組員、客室乗務員、運航管理者、整備士、航空管制官等）、ハードウェ

人間力を育む︒

学力や技術力だけではなく、道徳観、倫理観を身につける「人間教育」
を重視。

ア及び情報を効果的に活用することを言います。航空機事故原因の5重要視されるCRM訓練にも注力し割以上がヒューマンエラーによるもた教育を行っています。単一学科でのとされており、未然に事故を防ぐはなく、航空業界の様々な職種を目ためには、個々のスキルアップに加指すための各学科が一同に学ぶ環

え、適切なコミュニケーションやチー

境だからこそ可能な「学科の枠を超ムワークが欠かせません。

他には真似できえたCRM訓練」は、

本校では、世界中の航空会社で7ない本校の特長と言えるでしょう。

大学校の特徴

最高の現場で身につくものは多い。
ともに働くスタッフたちはもちろん、お客様から学ぶことで一歩づつ成長すると感じる

操縦科

本物のサービスを間近で見る貴重な体験

日本航空大学校は加賀屋と業務提携をしています。

「真似・慣れ・己」
で身につける、相手のニーズを汲み取る力。
年に加賀屋との業務提携を結び、日本を代表する旅館。
その超一流接客アルバイトの経験を通して学のおもてなしは時代を超えて多くの生がおもてなしを学べるよう取り組

人を惹きつけ、最近では震災時対みを始めています。実際にアルバイ

応の素晴らしさでも大きな話題を呼トをした学生に、加賀屋で学んだこびました。
日本航空大学校は2023とについて取材しました。
（※震災に客様の何気ない会話や行動からさ
まざまなニーズに気づき、お客様が口に出される前に自ら行動に移すこと。
そこにマニュアルは存在せず、誰もが実践の中で身につけるしかありません。
まずは先輩や同僚の良いところを真似て、
それが習慣になるまで続け、最後にアレンジを加えて自分

キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科

加賀屋といえば、言わずと知れた

加賀屋が大切にしているのは、
おトータルモビリティ工学科

日本を代表する旅館から、おもてなしの真髄を。

感があるととても嬉しかったです」。

よる休業に伴い、アルバイトも一時

S P E C I A L

M E S S A G E

加賀屋での体験を
今後の人生に役立ててほしい。

奥田健 裕 氏

取材当日も世界からのお客様で賑わう加賀屋のものにする。
そのプロセスを加賀屋「授業で学んだおもてなしを、実では「真似・慣れ・己」というそうです。

践を通して身につけられる。
しかも加「アルバイトでも、礼儀正しく気持ち

賀屋で！
このチャンスは逃すまいと思の良いコミュニケーションを取りついました」。
そう話すのは、キャビン

つ、ベストタイミングを見計らっておアテンダント・グランドスタッフ科2年

料理やお茶をお出しする場面や、生の竹岡あすかさん。休業前は週お困りのことはないかと常にご様子

レストランでに3〜4日シフトに入り、を見ながら動く時には先回りする力

給仕のアルバイトをしていました。

を求められました。いつも頭がフル「地元でも飲食店のアルバイトは回転でした」。

したことがあったんです。
でも、高度アルバイトで自信がつき、初対面な接客は必要なく、敬語も身につかの人との会話も緊張しなくなったといずで（笑）。加賀屋では敬語はもちろう竹岡さん。
日本航空大学校ではん、外国のお客様がいらっしゃった

加賀屋での貴重な学びを受け継ら英語や中国語でご案内する機会

ぎ、夢を叶える力としながら、日本中もありました。
自分の語学力で、お客の皆さまとともに加賀屋の営業再開

様の過ごしやすさに貢献できた実を心待ちにしています。

オープンキャンパス

加賀屋には幅広い年代や国籍のお客様がご来館されます。
ニーズは千差万別で、マニュアル通りに接客していてもご満足はいただけません。
そこで大切になるのが、
先代女将の教えである「笑顔で気働き」。
気働きというのは、その場に応じて機転を利かせてお客様のニーズを先読みし、行動に移すということです。
航空ビジネスの現場においてもこの力はきっと役に立つと思います。
学生の皆さんはコミュニケーション能力が高く、高い目標があるからこそ目の前のことに一生懸
命取り組んでおられるように感じます。
地元が大変なときだからこそ、皆さんが力強く夢を叶えていく姿が復興への希望になります。
そこに加賀屋での経験を活かしていただけるなら、これほど嬉しいことはありません。

何気ない会話や行動から先回りしてニーズに気づく

トータルモビリティ技術科

株式会社加賀屋
経営管理本部
人事部 人事課

休止中）

8※2023年3月卒業生就職率100%（就職希望者165名中165名）※操縦科は最終ライセンス取得時期と公募が不定期のため除外

開校以来

20年連続

航空業界を代表する企業が来校やオンラインで年間約 70100%を高めます。

就職内定率

社、
企業説明会を実施しています。将来へのモチベーション

Realizeyour dreams !

夢をカタチにしよう！

企業によっては学内で就職試験を実施しています。
いつもの航 空 業 界のスタンダードである三 次 元 C A Dシステム「CATIA」
を多数保有し、設計技術者を養成します。

9

校舎で面接試験・筆記試験を受けることが出来るのでリラッ
クスして臨めます。

ンパスを有しており、隣接したのと里山空港と滑走路を共有しています。国産大型機 YS-11や大型ヘリS76、
小型ヘリベ
ル206 Bなどを保有しているため、全国で唯一、学内での大型機の実習も行われています。

す。
また、社会で役立つ様々な資格の取得にも対応しています。

昭和 17年 1月

山梨航空機関学校と改称

昭和 39年 6月

学校法人 日本航空学園
日本航空工業高等学校と改称

昭和 43年 7月

航空機関科を航空整備科と改称

昭和 45年 10月

日本航空専門学校設置認可（各種学校）

昭和 49年 1月

日本航空専門学校を日本航空大学校と改称

昭和 51年 5月

日本航空大学校、専修学校専門課程認可

昭和 54年 8月

日本航空工業高等学校を
日本航空高等学校と改称

昭和 63年 4月

日本航空学園千歳校開校

平成 4年 4月

日本航空高等学校普通科男女共学となる

平成 5年 4月

日本航空学園千歳校が運輸省航空局
航空整備経歴認定施設となる

平成 6年 4月

日本航空学園千歳校を
日本航空専門学校と改称

平成 7年 9月

白老滑空場開設
日本航空専門学校が労働省技能講習
指定教習機関となる

平成 10年 4月

日本航空専門学校が郵政省無線従事者養成施設となる

平成 11年 3月

日本航空高等学校通信制課程が認可

平成 11年 3月

日本航空専門学校が運輸大臣指定
航空従事者養成施設となる

平成 15年 4月

日本航空大学校を石川県に開校
日本航空第二高等学校を石川県に開校
日本自動車専門学校を山梨県に開校
白老町に日本航空専門学校白老校開校

平成 17年 2月

日本航空大学校が国土交通大臣指定
航空機整備訓練課程となる

平成 17年 4月

日本自動車専門学校を
日本航空総合専門学校と改称

平成 18年 4月

日本航空第二高等学校を
日本航空高等学校石川と改称

平成 22年 3月

日本航空大学校が国土交通大臣指定
航空従事者養成施設となる

平成 28年 2月

日本航空大学校航空工学科が職業実践専門課程に認定

令和 3年 4月

日本航空専門学校を
日本航空大学校北海道と改称

ティブ教員による英語の授業や、
TOEIC対策、海外留学制
度（キャビンアテンダント
・グランドスタッフ科）
など、
ハイレベル
な英語力の修得を目指します。

オープンキャンパス

山梨航空技術学校 設立認可（山梨県）

トータルモビリティ技術科

航空業界では英語は必須です。
日本航空大学校では、
ネイ

昭和 14年 7月

キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科

国家資格である一等航空運航整備士の資格取得が可能で

財団法人山梨在郷軍人航空研究会
日本航空学校航空発動機練習所発足
会長に梅沢義三就任

トータルモビリティ工学科

国土交通大臣指定航空従事者養成施設なので、在学中に昭和 7年 10月

操縦科

本校は機体格納庫や実習場など充実した設備と広大なキャ

年の歩み

大学校の特徴92

日本航空学園

10

100
就職内定率

公示空港サイドにある日本で唯一最大の航空総合教育機関

就職の強さにはワケがある。
クラス担任制

本校ではクラス担任制を採用しています。

毎朝授業の前にホームルームを行い、授業スケジュールや学生の様子などを担任が確認。
また、悩みや質問のある学生に対しては社会経験豊富な担任が親身になって相談に乗るなど、一人ひとりにきめ細人間教育

徹底した面接指導

学力や技術力だけではなく、道徳観、倫各学科教員が学生一人ひとりに直接、面理観を身につける「人間教育」を重視。
こ接指導します。
面接での受け答えは勿論、うした人財育成への取り組みに、多くの企立ち振る舞いや表情まで細かく指導しま

業から高い評価を頂き、全国から毎年多す。
また履歴書についても書き方から添削

くの求人を頂いています。

まできめ細かくサポートします。
さらにキャビンアテンダント・グランドスタッフ科では、各やかなサポートをしています。

エアラインに合わせたメイクや服装の指導、英語での履歴書の作成指導なども行っています。

専任の就職担当

11

学内で就職試験を実施

航空業界の動向に詳しい就職担当の教

毎年、数多くの企業を本校に招いて企業員が、学生の面接指導から企業人事担説明会を実施しています。
企業によっては

当者との調整までを専任で担当。
学生の就職希望者に対し、そのまま学内で就職希望進路を最大限に考え、一人ひとりに試験も実施しています。
いつもの校舎で面合わせた手厚い就職指導を、
クラス担任

接試験・筆記試験を受けることができるのと連携して行っています。

でリラックスして臨めます。

大学校の特徴

抜 群 の 就 職 実 績！

操縦科

就 職 希 望 者 全 員 が 就 職 内 定を達 成しました。

【就職希望者165名中165名】

本校は開校以来、毎年就職率 100％を達成しています。

※操縦科は最終ライセンス取得時期と公募が不定期の為除く

航空業界
日本航空学園全体では 92 年の歴史があり、へ就職した卒業生は 4 万人以上です。卒業生が大手企業で活躍している実績があるため、エアラインや大手重工業、メーカーなど多くの企業から本校指定で採

就職内定者の約 7 割が、航空関連企業へ就職

トータルモビリティ工学科

用枠を頂いています。
そのため学生の約7割が第一志望の企業に就職しています。

参加企業は 2023

約90社
【

ドローン・
その他

5%

一般サービス12%

年実施】

キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科0%

約 7 割が第一希望の企業へ就職キャンパス内で企業説明会を開催

メーカー

13%

航空関連
企業

招き毎年企業説明会を開催。
参加いただく企業は、
大手
エアラインから新興エアライン、そして大手重工業各社と航空業界を代表する企業ばかり。
学生達は業務内容や求める人物像といった話を聞き、将来へのイメージを膨らませモチベーションを高めます。

4大重工業

トータルモビリティ技術科

70%

日本航空大学校石川では企業の方々をキャンパス内に●三菱重工業グループ●IHIグループ●川崎重工業グループ●SUBARU（富士重工業）グループ

日本No.1

オープンキャンパス

CA合格率●JALグループ / ANAグループ●独立系エアライン / 航空機使用事業●航空 / 空港業務関連会社●その他（建設機械や地元企業など）

・グランドスタッフ科はCA・GSを目指すキャビンアテンダント
学科開設以来、12年連続で就職率 100 %を達成し、客室乗務員（ CA ）希望者合格率は 98 %と日本一を誇ります。

ANAやJALだけではなく、ジェットスター・ジャパンなどのLCCや外資系エアラインにも、多くのCAを輩出しています。
12

Aviation work

航空業界の仕事ガイド

様々な人々が働く航空業界。旅客機やヘリコプターなどの研究・開発・製造をはじめ、日々の安全な運行のために機体を整備する整備技術者など、専門知識を身に付けた、高いスキルを持つ人材が求められています。

客室乗務員

キャビンアテンダント・グランドスタッフ科（44ページ）

乗客が機内で快適に過ごすためのサービスを提供する「接客」と、
乗客の安全を守る「保安要員」の２つの役割を持つ客室乗務員。
緊急時には高度な適応能力が求められる仕事です。

グランドスタッフ

ラウンジレセプション

空港での接客業務を担い、飛行機の正確で安全な運行を支える仕事です。荷物の受託、搭乗者確認などの業務だけでなく、空港案内やクレーム対応など、業務は多岐に渡ります。

ラウンジへの入室手続きや旅客の呼び出し、出発便の搭乗アナウンスなどが主な業務です。利用者は老若男女、国籍も様々なため、
接客時には
語学力、
対応力の高さを求められます。

キャビンアテンダント・グランドスタッフ科（44ページ）

航空機・ドローン設計エンジニア

13

キャビンアテンダント・グランドスタッフ科（44ページ）

ディスパッチャートータルモビリティ工学科（32ページ）

トータルモビリティ工学科（32ページ）

航空機の構造設計を担当し、飛行の安全を守る仕事です。機体の胴様々な部品や組立
体・翼・主脚構造、内装、配線、CPU・回路基盤など、品の設計強度などの解析を行います。

航空機が安全に目的地へたどり着けるように、気象情報や機体の状態、搭載貨物の重量などから飛行プランを作る仕事です。
フライト中は地上から無線で機長のサポートを行います。

大学校の特徴

ヘリコプター整備士
ヘリコプターの安全運行を支える整備・点検・修理のスペシャリストです。
また、物資輸送業務では、パイロットとともに機体に乗り込み荷物を誘導する役割を担っています。

操縦科

ショップ整備（航空整備士）

ライン整備（航空整備士）

空港内に設置された航空機の格納庫内で定期的に行われる保守整備・点検業務がドック整備の仕事です。
エンジン、車輪、
コックピット内などを構成する部品すべての点検・整備を行います。

航空機の頭脳部分であるコンピューターやエンジンの整備・点検業務を行う仕事です。
ショップ整備は高い専
門知識と技術を備えた上位資格を保有する航空整備
士のみが行います。

フライト毎に機体の点検や整備を行うことが主な業務です。航空機が駐機場に到着してから出発するまでの短時間に行うため、正確かつ迅速な作業が求められます。

トータルモビリティ工学科

ドック整備（航空整備士）

キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科

航空機製造技術者（内装）航空機製造技術者（機体）トータルモビリティ技術科（54ページ）

シート、
ギャレー
（厨房設備）など内装の製造を行います。
また、航空機の部品の製造や製品の組み立ての方法、手順などを計画して作業手順書を作成します。

主翼、
中央翼、
扉、
ボデー用素材、タイヤ、など航空機体を構成する様々な要素や部品の組立、生産工法・手順の設定、作業手順書の作成などを行う仕事です。

主に空港の駐機スポットで航空機の誘導などを担当する仕事です。
また、航空貨物や旅客手荷物、機内食の運搬、給油など、航空機の離発着時には様々な地上支援も行います。

パイロット

オープンキャンパス

グランドハンドリング

トータルモビリティ技術科

トータルモビリティ技術科（54ページ）

操縦科（20ページ）

旅客機や貨物機を操縦し、人や貨物を目的地まで安全に確実に届ける役割を担う責任重大な仕事です。厳しい身体検査や訓練をクリアした人だけが就くことができます。

14

日産自動車株式会社

2023年
合格

2023年度 トータルモビリティ工学科 卒業生
岡山県立岡山朝日高等学校 出身

安全で乗り心地の良い、
自動車開発を実現させたい。
高校在学中に参加したオープンキャンパスで CATIAに触れる機会があり、飛行機の設計に興味を持ちました。
入学後はドライブが趣味になったこともあり、
自動車工学の授業や自動車ゼ
ミを通して徐々に自動車業界への就職も考えるようになりました。
トータルモビリティ工学科は学ぶ時間が４年間あるので、将来についてじっくり考える時間に恵まれ、自分を見つめる良い機会にもなったと思います。就活では、各業界で活躍する先輩方から直接アドバイスを伺う機会も多く、必要なスキルや心構えなど余裕を持って準備をすることができました。
ドライブを楽しんでいると車の必要性や大切さに気づかされます。将来は、本校で学んだ流体力学やプログラミングを活かして環境に優しく安全で乗り心地の良い自動車の開発を実現させたいと思っています。

夢に向かって、新たな旅路へ
全日本空輸株式会社

2023年
合格

2023年度 キャビンアテンダント・グランドスタッフ科 卒業生
北陸学院高等学校 出身

私の夢は「世界中の子供たちに夢を与えられるCAになる」
こと！
日本航空大学校のオープンキャンパスに参加した時に「この学校に入れば絶対ＣＡになれる！」と確信したことが入学のきっかけです。私には「世界中の子供たちに夢を与えられるＣＡになりたい」という夢があります。
その夢を実現させるために最短で近づけるルートを探し、この学校に辿り着きました。就職活動の時
期は、同期の仲間たちと様々な情報交換をすることで心に余裕を持って面接に挑むことができました。私の良さを前面に出せる
ように面接時の指導を熱心にしてくださった先生方や日々の面
接練習に付き合ってくれた仲間たちのおかげだと思います。内定の電話を受けた時、自分のことのように喜んでくれた友達との固い握手は今でも忘れられない大切な想い出です。

15

大学校の特徴

ヤマハ発動機株式会社

2023年
合格

2023年度 トータルモビリティ技術科 卒業生
日本航空高等学校石川 出身

同じ業界を目指す同期は最高の仲間であり良きライバル。
操縦科

私が航空整備技術科を選んだ理由は、海外留学をした際、早く職に就きグローバルに活躍したいと思ったからです。私のクラスは少人数だった為、最先端で活躍されて来た先生方と接する時間が多く様々な技術や知識を学ぶことが出来ました。学校で開催された企業説明会の中で、私は海外で活躍ができ学んだ知識を活かせるヤマ
ハ発動機に出会い入社を決意しました。
これからは後トータルモビリティ工学科

輩が後を追いたいと思えるような人材になり、私の夢を
ヤマハ発動機で実現させて行きたいです。

ANAエアポートサービス
株式会社

キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科

私たちの未来が今、はじまる！
2023年
合格

トータルモビリティ技術科

2023年度 キャビンアテンダント・グランドスタッフ科 卒業生
静岡県立浜松湖南高校 出身

幼い頃からの憧れの空の舞台へと導いてくれると直感したあの日。
私にとって「空港」という場所は、世界各国・日本各地から訪れた人々が行き交う非日常的でとても特別なものでした。
そしてい
つしか、世界をつなぐ航空業界やそこでキリッとした制服に身を包むグランドスタッフになることが私の目標となっていました。
日本
航空大学校の存在を知った時、憧れの空の舞台へと導いてくれると直感し入学を決意しました。
ＧＳになるために必要なカリ

オープンキャンパス

キュラムが充実しているところ、
そして実習や先生と学生の距離が近く質問や相談が頻繁にできることはこの学校の最大の強みだと思います。
そのおかげで就活時には自信を持って面接試験に挑むことができ、夢へのスタートを切ることができたと思います。
同じ夢を追いかける仲間との寮生活で培ったチームワーク力を活かし、お客様に最高のおもてなしをお届けしたいと考えています。

16

Employment「なんでもやります自分から」恩師から教えていただいた言葉から
自ら考え行動できる自分に成長できました。

仲間と協力し合うことの大切さを学んだ寮生活。
チームワークが求められる整備士に必要なコミュニケーション能力が身につきました。

宮田先生の大切にされている「なんでもやりま日本航空大学校の最大の魅力は実機を「見す、自分から。」という言葉が私を成長させるて、触れて、学べる」
ことだと思います。
そして、きっかけとなりました。学生主体の学校行事

同じ志を持った仲間との寮生活で協調性やでも、お願いされるまで待つのではなく自ら行

コミュニケーションの大切さを学びました。整動することを実践したことで、自分にできるこ

備士はチームでの作業が多いので、この学校とはないかと常に考えるようになりました。客で培った人間力を生かしプロフェッショナルと室乗務員としてもこの気持ちを忘れずに行動してさらなる高みを目指して邁進していきたい

していきたいと思います。

と思います。

ANAベースメンテナンス
テクニクス株式会社 内定［ 固定翼整備士 ］

日本航空株式会社 内定［ 客室乗務員 ］

2023年度
キャビンアテンダント・グランドスタッフ科 卒業生
岐阜県立斐太高等学校 出身

過去 5 年の就職先

驚異の就職先。
日本を代表する大企業をはじめ、希望する企業に多数就職！

2023年度 航空整備科 卒業生
福岡県立福岡工業高等学校 出身

エアライン【JAL 関係・関連】● 日本航空（株）●（株）
JALエンジニアリング
●（株）
ジェイエア
● 日本トランスオーシャン航空（株）● 日本エアコミューター（株）●（株）
JAL CAE FLIGHT TRAINING●（株）
JALスカイ● JALスカイエアポート沖縄（株）●（株）
JALスカイ金沢●（株）
JALスカイ福岡●（株）
JALグランドサービス●（株）JALスカイ大阪●（株）
JALカーゴサービス【独立系エアライン・航空機使用事業】●（株）
フジドリームエアラインズ● ジェットスター・ジャパン（株）● スカイマーク（株）●（株）
ソラシドエア● Peach Aviation（株）● スプリング・ジャパン
（株）
●（株）
AIRDO
● アイベックスエアラインズ（株）● 日本貨物航空（株）● アシアナ航空（株）● オリエンタルエアブリッジ
（株）
●（株）
新中央航空
● 天草エアライン（株）●（株）
ノエビアアビエーション● 上海吉祥航空（株）●（株）
スターフライヤー【ANA 関係・関連】● 全日本空輸（株）● ANAウィングス（株）● ANAラインメンテナンステクニクス（株） 【ヘリコプタ関連】● ANAベースメンテナンステクニクス（株） ● エアバス・ヘリコプターズ・ジャパン（株）● ANAエンジンテクニクス● 朝日航洋（株）（株）● ANAコンポーネントテクニクス● 中日本航空
（株）
（株）
●（株）
● 東邦航空（株）
ANA Cargo● ANAエアロサプライシステム● セントラルヘリコプターサービス（株）（株）● MRO Japan● 小川航空（株）（株）● ANA成田エアポートサービス
●（株）
（株）
ジャネット
● ANAエアポートサービス● つくば航空（株）（株）● ANAスカイビルサービス（株）● ANA新千歳空港（株）● ANA関西空港（株）● ANA大阪空港（株）● ANA福岡空港（株）● ANA沖縄空港（株）● ANA中部空港（株）●（株）
ANAエアサービス松山● ANAインターコンチネンタル万座ビーチリゾート● ANAクラウンプラザホテル松山

17

技能実習：電線端末処理

大学校の特徴能登での生活を満喫しながら航空工学の基礎から即戦力となる技術まで。夢を叶えるための全てが詰まった充実の４年間でした。

それぞれの考え方も大切にしながらチーム全員の共通認識を持つことが個々の技術力を最大に発揮するために必要であることを学びました。
複数人が関わる「ものづくり」
ではチームワー

学に励むことできるのはこの学校の魅力の一クが重要です。学校や寮生活では様々な学生

つだと思います。勉強以外にも航空祭などのと交流を図ることで、
コミュニケーション力がイベントを通してクラス単位または学年を超

日々磨かれていきます。個々の優れた知識やえてチームワークの大切さを学んだりできたスキルを最大限に活かすためには、ものづくり

こともとても良い経験になりました。
ここで得を目指す全員が共通認識を持って一丸となたものを社会人生活でも活かしていきたいとり、同じ目標に向かうことが大切だということ思います。

を学びました。

三菱重工業株式会社 内定［ 製造技能職 ］

2023年度 トータルモビリティ工学科 卒業生
福島県立平工業高等学校 出身

2023年度 トータルモビリティ技術科 卒業生
日本航空高等学校石川 出身【三菱重工業 関係・関連会社】● 三菱重工業（株）● 三菱重工業（株） 名古屋誘導推進システム製作所● 三菱重工業（株） 名古屋航空宇宙システム製作所● ダイヤモンドエアサービス（株）● 三菱電機プラントエンジニアリング（株）● 三菱プレシジョン（株）●（株）
ワダエンジニアリング● 和田助人（株）●（株）
第一システムエンジニアリング●（株）
エアロスマート【川崎重工業 関係・関連会社】● 日本飛行機（株）● 川重冷熱工業（株）● 川重岐阜エンジニアリング（株）● 川重ファシリテック（株）● カワサキロボットサービス
（株）
●（株）
ケイテック
【SUBARU（富士重工業）関係・関連会社】●（株）
SUBARU 航空宇宙カンパニー

● 自衛隊
● 警察官
● 航空保安大学校（国家専門職）

航空管制官候補者●（株）プロドローン●（株）
ACSL● テラドローン（株）●（株）
ROBOTIX JAPAN● 日本航空企画
（株）
●（株）
日新
● ドバイ国際博覧会日本館●（株）JR東日本サービスクリエーション●（株）ジェイアール東海パッセンジャーズ
●（株）
アバン
●（株）
星野リゾート● 東京スバル（株）●（株）
グロー（インターナショナルプリスクール）●（株）知床グランドホテル●（株）高山グリーンホテル
●（株）
豊島屋本店
●（株）
共立メンテナンス● トヨタカローラ千葉（株）●（株）
ネクステージ● フジタビルメンテナンス
（株）
●（株）
ZMP
●（株）
ニイガタマシンテクノ● 佐々木造船（株）● マイクロンメモリジャパン
（株）
●（株）
HUGE
● 株式会社リンクレア● Evand株式会社● 桜坂法律事務所● 酒井重工業（株）

北陸の企業● 福井トヨタ自動車（株）● 石川日産自動車販売
（株）
●（株）
加賀屋
● 澁谷工業（株）● シブヤパッケージングシステム
（株）
●（株）
北都鉄工
●（株）
テクノマップ
●（株）
アイデン
●（株）
石川製作所

オープンキャンパス

公務員・その他

その他●（株）
島津トラステック● ユニカス工業（株）● 日立建機（株）土浦工場● 日立建機日本（株）● 日本キャタピラー合同会社● 日産自動車（株）●（株）
日産オートモーティブテクノロジー● ヤマハ発動機（株）● パーソルR&D
（株）
●（株）
ハーモ
●（株）
Mテック
● KYB
（株） 相模工場●（株）
清水設計事務所● エアロセンス（株）● ムラタエンジニアリング（株）●（株）
タダノテクノ西日本● ヤンマーエネルギーシステム（株）● ヤンマーヘリ＆アグリ（株）●（株）
マイナビEdge
●（株）
加藤製作所
●（株）
エイ・エム・シイ● コベルコ建機日本
（株）
●（株）
フジマック
● 日本エンジニアリングソリューションズ（株）● 公益財団法人日本航空教育協会● 非破壊検査
（株）
●（株）
カナモト
● エス・イー・シーエレベーター（株）●（株）
タジマモーターコーポレーション● 合同会社ユー・エス・ジェイ

トータルモビリティ技術科（旧石川島播磨重工業）
関係・関連会社】【ＩＨＩ●（株）
IHI航空・宇宙・防衛事業領域● IHI運搬機械（株）●（株）
IHIエアロスペース●（株）
IHIキャスティングス● ジャパンマリンユナイテッド（株）●（株）
IHI 横浜事業所● 高嶋技研（株）

キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科

重工業【航空・空港業務関係会社】● 新明和工業（株）●（株）
ENEOSスカイサービス
●（株）
ジャムコ
●（株）
新潟ジャムコ●（株）ドリームスカイ名古屋●（株）
ヒラノ・スカイ・サポート●（株）スカイ・サポート・サービス● 東京国際エアカーゴターミナル（株）● 羽田タートルサービス（株）● スイスポートジャパン
（株）
●（株）
ACS羽田
● 羽田空港サービスグループ● CKTS
（株）
●（株）
FMG
●（株）
エスエーエス●（株）
北鉄航空● フェデラルエクスプレスジャパン合同会社● 藤倉航装（株）● 共立航空撮影（株）● 日本エアロスペース（株）● 日本空港サービス（株）●（株）
エアトラベル徳島● 西鉄エアサービス（株）● 中国上海鉄道局有限公司● 宮崎交通（株）● 北陸名鉄開発
（株）
●（株）
にしけい
●（株）
エアロラボインターナショナル
●（株）
Kスカイ
● 鈴与エアポートサービス（株）● 富山地鉄サービス（株）● 日航関西エアカーゴ・システム（株）● 広電エアサポート（株）●（株）
一畑トラベルサービス● アシアナスタッフサービス（株）トータルモビリティ工学科

株式会社ＩＨＩ
航空・宇宙・防衛事業領域 内定［ 技術職 ］

操縦科

風光明媚な能登での生活を楽しみながら勉● コマツカスタマーサポート（株）● コマツ石川（株）●（株）
スズキ部品富山● IRいしかわ鉄道（株）● 大同工業（株）● ホシザキ北信越（株）●（株）
イーピーエム・コーポレーション
●（株）
ノトアロイ
●（株）
三洋製機

18

コラム

変わりゆく、
パイロットの働き方。

ここから10年、激動の時代！？
航空業界の現在と未来を考えてみよう。
みなさんは、「パイロットの2030年

からは、2030 年には年間 400 人の問題」という言葉を聞いたことがある

パイロットを採用しないと需要に間にでしょうか。パイロットの高齢化が進合わないなんて予想も!

み、2030 年頃に大量の退職者がもっとも、パイロット志願者にとって発生、下手をすれば飛行機が飛ばは「やった！需要が増える！」というとされるこの問題。次世
なくなる
（!?）

喜ばしいニュースかもしれません。
そ代の育成を急がないと、パイロット不もそもLCCの登場によってもエアラ

足からさまざまな面で生活に影響がインパイロットの需要は格段に増え出ると言われています。国土交通省ており、国、学校、企業それぞれがスとなる人間教育や安全教育に引き続き力を入れ、最終的には質の高国際的なパイロットの （パイロット数：人）
1,000,000
その他
需要見通し
900,000
アジア／太平洋※航空運送事業の用に供する航空機の数が約 6.2 万機（ 2010 年）から約 152 万機（ 2030 年）に増加するとの予測に基づき、に増加すると推計
約15.2万機（2030年）
国土交通省航空局「我が国における乗員等に係る現状・課題（平成 25 年 11月18日）」
より
出典：国際民間航空機関）Global and Regional 20-year（ICAO「Forecasts : Pilots ･ Maintenance
Personnel･Air Traffic Controllers」

800,000

2倍以上

700,000
600,000
500,000

463,386

い機長になっていくことを見据えた
980,799られるのが正しい操縦技術だけではないことは、パイロットを目指す時
751,123

200,000

い能力も期待されます。
それは進化
413,052

100,000
0

点で心に刻みたいポイントです。
未来のパイロットには、今までにな

400,000
300,000

育成を行ってきました。機長に求め

50,3342010年

4.5倍

するDX技術との共存。既に一定高229.676

度以上での自動操縦による運航は2030年

当たり前になっていますが、今後はさらに無操縦者航空機も増えていくかもしれません。人と機械が両方進化

19

必要数の充足を目指してパイロット

し、さらなる空の安全とワクワクを実

養成期間の短縮や養成校の定員現する。
そんな未来を夢見ながら、み増などの対策を講じてきました。時代

なさんはぜひ、操縦技術も人間性もはパイロットを求めている。一方で本

「あの人なら安心だ！」と周りから思校としては、「 単なる数あわせ」のた

われる機長を目指していただけたらめのパイロットの養成ではなく、ベーと思います!

大学校の特徴
操縦科
トータルモビリティ工学科

Pilot Course

4年制／

キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科

科
縦
操

2年制

トータルモビリティ技術科

目指す職業

あの日描いた空への夢を叶える日々が、ここで始まる。

パイロット

4年制と2年制の2コースがあり、資格の有無や個々のレベルに合わせた操縦訓練を実施。
パイロットとして必要な知識・技術はもちろん、
語学力や一般教養などを身につけ、オープンキャンパス

国際社会に通用するスペシャリストを養成します。
卒業後はエアラインのほか、
空撮・測量などを行う航空機使用事業など、国内外で活躍の場があります。
Webサイトで詳しく！

20

Pilot Course
Curriculum
操縦科【カリキュラム】

FTD（飛行訓練装置）で繰り返し訓練を実施。

国土交通省航空局認定飛行訓練装置で飛行時間に認定されます。
安全にあらゆる危険
回避や実機で行えない訓練が可能です。

エアライン、物資輸送や報道用飛行機などで活躍。
操縦科では4 年制と2 年制の2コースを設け、資格の有無や個々のレベルに合わせた操縦訓練を行い、操縦士として必要な知識・技術を身に付けます。

有資格者採用制度に必要な資格が在学中に取得可能！

操縦科で目指す
取得資格

21

エアラインパイロット

航空機使用事業パイロット

エアラインを始め物資輸送や報道用飛行機などで活躍

社会的、経済的にもその位置付けが重要視されつつある分野

安全に
「人」
や
「物」
を運ぶ、
定期運送事業の航空
機のパイロットがおもな役割です。
以前に比べ、
学
歴や年令、
身体条件などの制限が緩和され、
様々な立場の方に、
エアラインパイロットになるチャンスが生まれています。
パイロット不足の今、航空各社では即戦力となる「有資格者」
からの採用を順調に増やしています。

エアライン以外の操縦教育や遊覧飛行、
チャー
ター飛行、
物資輸送、
測量飛行、
報道取材飛行などのパイロットです。
それぞれの分野において公益的な事業に参加し、社会的、経済的にもその位
置付けが重要視されつつある分野です。

大学校の特徴

実機を使用しての専門教育

個々のレベルに合わせた訓練

資格取得で就職に有利

有資格者採用制度に必要な資格が在学中に取得可能なので、就職に有利です。
また、4年制コースでは、卒業時に四大卒と同等の「高度専門士」の称号が与えられるので、就職の幅が広がります。

操縦教育証明及び事業用操縦士の資格を持つ教員
が、個々のレベルに合わせて指導を行うので、確実にステップアップできます。
厳しい訓練の中で、使命感を持ったパイロットを目指します。

カリキュラム

4年制コース

2年制コース※カリキュラムは一部抜粋となっております。
また、内容が一部変更になる場合もあります。

エアラインパイロットに必要な資格（事業

エアラインをはじめ、遊覧飛行・測量・空用操縦士、計器飛行証明、英語能力証

撮等を行っている航空機使用事業や海明、
航空無線通信士）取得はもとより、
国

上保安庁等の官公庁等のパイロットを際人として通用する語学力、一般教養、目指すため、短期間でプロのライセンス

人間性を磨き４年間でプロのパイロットをを取得することを目標とするコースです。

育成するコースです。

（自家用操縦士ライセンス既得者向け）

主な就職先

トータルモビリティ工学科

学科［専門］

操縦科

本校は、のと里山空港に隣接し、2,000ｍの滑走路を共有しています。
パイパーやセスナ、
モーターグライダーなど多数の機体を所有し、座学で学んだことをすぐに実践できます。

取得可能資格

演習・実習［専門］

キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科

一般教科取得可能資格格安航空会社（LCC）の台頭や航空旅
客の増加、
また航空機の小型化などにより世界規模でパイロット需要が増してい概要

参加民間養成機関

日本航空大学校 他 4 大学、
1企業（2023年度）

協力エアライン

日本航空株式会社
ANAホールディングス株式会社、事業運営主体一般社団法人 航空機操縦士育英会

対象人数

毎年3名
（対象となる全ての民間養成機関における合計人数）

貸与金額

1人当たり500万円を1〜3回に分けて貸与（無利子）卒業後10年間で立替実施企業に返済

パイロットを養成する民間養成機関は、パイロットを志す学生が経済的負担によりその夢を諦めることのないよう、操縦士
育英会を設立し新たな奨学金制度を創設することで支援することになりました。

オープンキャンパス

ると言われています。
そこで、本校のようなトータルモビリティ技術科

無利子貸与型奨学金「未来のパイロット」

22Pilot Course
Flight training
操縦科【操縦訓練】USA

OREGONHILLSBORO

NOTO
JAPAN

能登空港キャンパス（訓練場）
岡山、鹿児島での訓練に加え、ライセンスの取得だけに限らず、
学園教育方針、コンセプトを基に PIC：Pilot in command（機長）
教育を行います。
航空機使用事業免許を取得し、まずは事業用操縦士訓練課程の部分を実施していきます。

23

3
2
12
航空留学（アメリカ）□1FAA自家用操縦士の取得が目的
月

大学校の特徴□ 年次 月〜 年次

Japanese Program Director 操縦教官

（日本航空高等学校卒業）

アメリカではパイロットの基礎となる自家用
操縦士のlicense取得を目指します。基礎

渡米前訓練をしっかり学んで立派なパイロットを目指し

アメリカ航空局FAAのグランドイてください。一緒に頑張りましょう！

ンストラクターのライセンスを持った教官が、渡米前に座学とFTD

操縦科

を使用してパイロットとして必要な基礎を教えます。FTD や現地のスタッフ

教科書を使用して操縦の感覚や慣れないアメリカでの訓練で悩むことも多い

チェックリスト、操作手順を学び、と思います。
フライ
トからプライベートまで気にアメリカの法律や基礎的な知識、なることは何でも相談してください。
アメリカで生活の状況なども紹介します。今の訓練や生活をサポートします！
日本とは違から訓練に行くぞ！というイメージをうアメリカでの生活を楽しんでください！

確実に持たせます。

トータルモビリティ工学科

操縦科4年制コース 年間スケジュール

4月

1年次

2年次

3年次

4年次

入学式

航空留学
（アメリカ）

国内訓練

国内訓練

5月
6月
7月

開校記念式典
航空従事者学科試験
夏休み

8月中旬まで
航空無線通信士試験

9月

前期試験

10 月

航空祭

11 月

航空従事者学科試験

12 月

キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科

8月

夏休み

8月中旬まで
就職活動

冬休み

冬休み

1月中旬まで航空従事者学科試験

2月

後期試験
航空無線通信士試験

3月

航空留学（アメリカ）

国内訓練

1月中旬まで

後期試験

後期試験

後期試験

トータルモビリティ技術科

1月

卒業式
春休み

春休み

アメリカでの訓練及び国内訓練のスケジュールは変動します。
企業説明会、
企業訪問は別途計画。
2年次留学先→アメリカ・ポートランドへ約10ヵ月間。訓練進度により、

または4 年
2 年次後半から3 年次、次前半に、JCAB（日本の航空局）

事業用操縦士陸上単発・多発取事業用操縦士陸上単発・多発取得の訓練と、事業用ライセンス取得の訓練と、事業用ライセンス取得後、IR（計器飛行証明）取得の得後、IR（計器飛行証明）取得の訓練を行います。小型機以外にも訓練を行います。エアライン、海上

ビジネスジェットの運航も行っており、パイロットとして将来のモチベー
ション向上にも役立ちます。

オープンキャンパス

岡南飛行場（岡山県）

または4 年
2 年次後半から3 年次、次前半に、JCAB（日本の航空局）

保安庁などのフライトを身近に感じ

鹿児島空港（鹿児島県） ることもでき、航空管制の訓練にも適しています。

使用機材

使用機材

セスナ式172型／ビーチクラフト式G58型

セスナ式172型／ブリテン・ノーマン式BN2B-20型 アイランダー

24

Pilot Course
Class

操縦科

【授業】

航法
飛行機を安全に目的地へ飛ばすためには、綿密な飛行計画が欠かせません。
この授業では航路設定の技術を身に着けるため、航空地図の見方から始まり、飛行時間や消費燃料の計算、
上空での風に対する考え方などナビ
ゲーションに必要な知識を学習します。

気象

航空法

飛行機の安全運航は天候と大きく関係がありま

一見航空機は自由に空を飛んで

す。
そのため、
パイロットは気象の知識も必要にないると思われがちですが、パイロットります。一般的な天気図を含め専門的な天気図

は様々なルールに従って安全に飛も学びます。
例えば、四季の天気の傾向やそれぞ行しています。
そのために必要なれの空港の天気の傾向、
また、
専門的な気象知

ルールを学びます。航空法を理解

識に加え、自らが実際に飛行する地域の気象特することは安全運航に必ず必要な性に至るまで、細部にわたり気象を学びます。

ことです。

アメリカ・シアトル上空

アメリカ
フライト訓練アメリカ・
ヒルズボロで、自家用操縦士のライセンスの取得を行います。
初めての訓練はFTDを使用して行い、アメリカではセスナC152（単発※エンジンが 1 基）を使用し訓練を行います。最初は教官と２名で同乗訓練を行います。離着陸や空中での飛行機の運用方法を学びます。一定の基準に達すると、単独飛行（実地試験に必要な経歴）を行います。

夜間飛行
夜間飛行は昼間飛行と比べて外部からの情報が不足するため、操縦も一段と難しくなります。特に地形判読においては市街地の明かりで自機の位置を把握する必要があり、
普段の訓練とは異なる側面をこの訓練から経験します。
日本国内では夜間訓練を行わないため、学生にとっては思い出のフライトとなることでしょう。

25

大学校の特徴

国内フライト訓練
この課程では能登・岡山・鹿児島3つの訓練所に分かれて、事業用操縦士のライセンスの取得を目指します。事業用操縦士
は、エアラインパイロットのような有償のフライトを行うパイロットに必要なライセンスになります。
自家用操縦士以上に、安全性・経済性・迅速性が求められる資格になります。例えば、安全運航はもちろんですが、揺れの少ない高度を判断し、
お客様に不

操縦科

安を与えないフライトを考えられるようにならなければなりません。常に同乗訓練で行われ、フライトに求められるレベルも自家用よりも高くなります。
また、非常時に備えた訓練も行います。上空でエンジンが故障したことを想定した訓練や計器が故障したことを想定した訓練なども行います。多くの学生は将来プロのパイロット等を目指

トータルモビリティ工学科

すため、必ず必要な資格になります。

キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科
トータルモビリティ技術科

FTD（飛行訓練装置）

FTD訓練
オープンキャンパス

FTD訓練では、Flight Training Deviceと呼ばれる実機を模したシミュレーターを用いて訓練を行います。本校が使用するFTDは国土交通省の認定（レベル3）を得ており、実機とほぼ同様の操作感を有しています。FTDの大きな特徴としては、気象条件や空港などを自由に選定でき、訓練課
程に応じて学生にあった訓練を行うことができます。
また、機体の不具合なども模すことができ、緊急操作の慣熟を図ることなど多岐に渡り訓練を実施することができるのもFTD訓練の強みです。
エア
ラインの試験対策や学生の技量維持などの面でも大いに活躍しています。

26

Pilot Course
操縦科【 先 輩たち】

OB & OG
断
決
の
大
生最
人
、
歳
22
た
っ
か
な
諦めきれ の挑戦。
トへ
ッ
ロ
イ
パ

海外で生まれ育った私は、幼い頃から飛行機に乗る機会が多くありました。
コックピットを見学したり、
フライト
シュミレーターで遊んだりする中で、航空業界・パイロットへの憧れが強くなっていきました。
ところが大学受験の時に、『 パイロットは偉大な人しかなれない』と勝手に思い込
みパイロットへの道は一度断念したのです。時は経ち、転機は22 歳の時。改めて人生で何をやりたいかを考えた
時、やっぱりパイロットになりたいという気持ちが強いことを自覚し、夢の実現ができる日本航空大学校への入学を決意しました。学校生活では寮生活を経験できたことが日本航空株式会社 運航乗務員

何よりよかった点だと思います。同期たちと一緒に生活することにより深い絆が生まれ、家族のような存在になりました。
自分の得手不得手を互いに補い合いながら、生活す

2022年度 操縦科 卒業生
アメリカ合衆国（Bardstown High School）出身

ることでパイロットに欠かせない資質であるチームワークを身につけることができたのだと思います。

ット
ロ
イ
パ
に
世界的 まっている
高
需要が スです。
ャンチが今

幼少期に家族旅行へ行く際、初めて飛行機を間近に見る機会がありました。
その大きさや迫力に感動し、将来はこんな飛行機を操縦する仕事についてみたいと思い、
パイロットを目指して日本航空大学校を選びました。現在は、スカイマークで機長をしています。操縦はもちろんの事、
気象状況や機体の整備状況等を確認し、その時々に合わせて飛行計画を変更したり、同乗する副操縦士や客室乗務員への指揮や監督を行っています。天候不良
や急病のお客様など日々発生する様々な事に対して様々なセクションの人達と協力し合い、無事安全に運航ができたときは非常に大きなやりがいを感じます。学校で学んだ、仲間とのチームワークや礼節の大切さがとても役

スカイマーク株式会社 機長立っていると思います。学校では、時に厳しい訓練もありま
すが、乗り越えた先には魅力いっぱいで素晴らしい空の世界が待っています。夢を現実のものとして一緒に大空を飛び回りましょう。

27

2007年度 操縦科 卒業生
日本航空高等学校石川 出身2018年度 操縦科 卒業生
日本大学東北高等学校 出身

海、
沖縄の れ星など。
流
星空や の景色は格別
中
フライト

大学校の特徴日本トランスオーシャン航空株式会社 副操縦士

私は副操縦士として沖縄を中心に国内路線に乗務しております。
キャプテンと共にお客様を目的地へお運びすることに強い達成感を感じています。
また、沖縄の海や夜間飛行中の星空などの景色は格別で、パイロットになってよかったと思います。
日本航空大学校は多くの仲間と一緒に過ごせる事が大きな魅力です。後輩の皆さんも素晴らしい仲間と助け合いながら夢を叶えられるよう頑張ってください。
操縦科
トータルモビリティ工学科

株式会社スターフライヤー 機長
いう職は
と
ト
ッ
が
パイロ
人だけ ん。
な別2012年度 操縦科 卒業生
決して特 ではありませ日本航空高等学校石川 出身
職る
選ばれパイロットは毎年訓練や審査があり、働く上で一生勉強が続きますが、知識や技量を向上できると考えれば決して苦には感じません。学生時代
は他の学科の生徒との交流もあり、航空業界の中でも異なる業種を目指す仲間にたくさんの刺激をもらいました。
パイロットは大空を飛べる楽しさ、
そしてやりがいのある仕事だと思います。
しかし、決して特別な人だけが選ばれる職業ではありません。熱意と努力次第で、夢は叶うと信じています。

2022年度 卒業生
沖縄県立陽明高等学校 出身

留学は
空
航
た
の
へ
上させ
向
アメリカ
を
語能力
私の英 間。
時貴重なキャビンアテンダント・
グランドスタッフ科

株式会社AIRDO 運航乗務員

日本航空大学校は勉強に専念できる立地であり、私にとってベストな環境でした。
また、二年次に航空留学で行ったアメリカでの経験は本当にかけがえのないものだったと思います。
後輩の皆さん、
可能性は自分で変えていくものです。
どのように可能性を

トータルモビリティ技術科

100%まで持っていくかを考えて準備し行動することが大切だと私は思っています。
夢を叶えるために努力を重ねて頑張ってください。

オリエンタルエアブリッジ株式会社 副操縦士

オープンキャンパス

すを目指 多くを夢じ同2020年度 操縦科 卒業生とともに 境。
ちた環
捜真女学校高等学部 出身
る
仲間
え
感しあ
共有共
私は現在、副操縦士となりました。
日本航空大学校を選んだのは、
自発的に行動を起こし仲間と高め合う環境が合っていると感じたからです。
仲間と日々時間を共にし、多くのことを共感し合えた環境はとても充実していました。後輩の皆さん、
夢に向かい挑むことを支えてくれる先生や仲間のいる環境は学生の特権です。限りある時間を有効に使い悔いのない学生生活にしてください！

28

Pilot Course 操 縦 科

Teachers

空を目指す強い意志と、確たる技術を未来の力に。
高校進学時に日本航空高等学校を要項を常にイメージしておくことがいかに選択し、卒業後は日本航空大学校へ進大切かを痛感しました。パイロットは空の学をしました。事業用操縦士の資格を取

安全を守る強いプレッシャーを伴う仕事

り、さらに操縦教育証明（飛行の教官免です。
目的意識を持ち、強い志を持ち、こ許のようなもの）も取得し、学園に勤務しの学校で過ごす間に今よりももっと自ら考て35年になります。指導する上で、最も大えて行動できる人になるんだという気持ち

切にしているのは、基礎をしっかり体得しで進学してきていただければと思います。

た後、不測の事態にも対応できる応用力まで養うこと。私自身30年前に試験飛行

運航部長○事業用操縦士 ○操縦教育証明
埼玉県出身。
日本航空高等学校に入学し、卒集後に日本航空大学校 （現・操縦科）に進学。
事業用操縦士および操縦教育証明を取得し、本校での勤務は35年以上にのぼる。
総飛行時間約5,000時間。

でロストポジション（自分の飛行位置が分からなくなる状態）に陥った時、焦りで頭が真っ白にならながらも難局を乗り切った経験があります。
緊急状態の回避

現役パイロットならではの臨場感のある指導が魅力。
私のような現役のエアラインパイロットも聞いてきます。
ここでは毎日が自分を成やCAが直接指導することは、学生にとっ長させてくれるフィールドです。本学で学ては本校で学ぶ大きな魅力ではないかと

ぶ「今」を大切に、その全てが将来につ思います。
学生からの質問には、LINEグ

ながってくることをイメージしながら、世界

ループを活用して常時対応しています。 で活躍するパイロットとして羽ばたいて全体的な勉強環境としても、最先端の設行ってください。夢の実現に向けて共に備があり、その時々の自然や人とのつなが学ぶ仲間を待っています！

りの中で最大のパフォーマンスを発揮す
る訓練を積めるので、パイロットを目指すの
操縦科にこれ以上ない場所ではないかと感じます。

学長補佐・操縦科特別講師

自分の目指す目標に向かって勉学に○定期運送用操縦士
香川県出身。
航空学生より防衛省パイロット。
JICA海外青年協力隊にて東南アジアヘ。
マレーシアにて航空従事者免
許取得。
大洋航空
（株）
にて使用事業パイロット・その後、
全
日本空輸
（株）
にてB747、
B777、A320、321乗務。現在、本校での教職を務める。
A320、
321機長として乗務しつつ、励む学生は、授業を受ける姿勢や態度に活気があり、問題点があればいくらで飛行機を飛ばすことだけ
ではなくノンテクニカルな部分も学んでください。

操縦科

学科長

〇FAAグランドインストラクター○事業用操縦士29

挑戦しなければ結果は生まれません。ぜひ、我が校の門をたたいて欲しいです。

操縦科では経験豊富な教官の本校では、勉強だけでなくパイサポートの下、
アメリカで自家用操ロットとしての美しい所作も身に着け縦士を取得します。
また、
本校は"人

ることができます。
また、授業では動間力 "の育成にも力を入れています。

画も用いてパイロットの魅力を伝え

同じ訓練でも" 意識 "が変わると得ています。パイロットは地上ではおよられるものが大きく変わってきます。

そ見ることのできない景色も見ること

皆さんには是非 " 意識 "して訓練にができます。是非本校でパイロットを挑んで頂きたいと思います。

目指してください。

操縦科

教員○事業用操縦士大学校の特徴

小学校の頃に女性パイロットを描いた

感じる授業は、実際の飛行時のシチュ

ドラマを見て「カッコいい！」と思い、憧れエーションを想定させてくれる授業です。

るようになりました。
日本航空高等学校石

特に、法規の授業は飛行するために必川在学時にはパイロット留学でライセン

ず知っておかなければならない法律と実スを取得したので、夢を叶えるため大学際の状況をイメージすることで未来の自校でも引き続き訓練を続ける選択をしまし

分を想像できるので、ワクワクします。勉た。現在は、
パイロットに必要な英語能力

強で脳をフル活用した後は、能登の大自の向上を目指し、
ＴＯＥＩＣのスコアアップ

然でパワーチャージします。夜の星空はに励んでいます。学んでいてやりがいを

とにかく美しく、心が洗われるようです。

輪島港で行われた大花火大会へはクラスメイトと一緒に操縦科

Students

ドラマの主人公に憧れて女性パイロットを目指す。

操縦科2年
トータルモビリティ工学科

キャビンアテンダント・グ
ランドスタッフ科の友達と夏休みに神戸へ

日本航空高等学校石川（東京都出身）キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科

幼い頃に飛行機で巡った国を自分の操縦で旅してみたい。
幼い頃から両親とたくさんの国を訪れを取り入れながら生活をしています。能てきました。飛行機で各国を旅するたび

登は自然豊かでのんびり落ち着いた雰
囲気で、勉強に集中するのには最適な湧いてきて、パイロットになるための学校環境です。
また、近くには温泉もあるのでを探していたところ、
日本航空大学校に友達と仲を深めながらのんびりリラックス

出会いました。パイロットに必要な英語力できるところも気に入っています。将来は、をつけるため、日頃から海外のニュース

得意な英語を活かし、安全で楽しい運を英語で読んだり、学生寮に住む留学

航のできるエアラインパイロットになりた

生と英会話を楽しんだり、日常にも英語

いです。

操縦科2年

トータルモビリティ技術科に航空機を操縦したいという気持ちが体育祭ではクラスメイトでもりあがったオープンキャンパス

富田高等学校（岐阜県出身）ベトナムの留学生が来校。
クラスメイトと共に交流を
深めた

30

コラム

DX 教育をスタートします。

未来のデジタルトレンドの主役へ！
柔らかな心と鋭い洞察力で、DXの舞台を彩ろう。
DXを積極的に推進している企業からのニーズを基に、よりリアルなDX教育を共に実現していきます。
デジタル技術を駆使して、企業が提航空宇宙メーカーをはじめ、ものづくり産供するサービスやビジネスモデル自体を業は急速なデジタルの進行や、事業環変革する事をDititalTransformation

境の不確実な変化に大きく影響を受けと言います。

ています。鍵を握るのは、DX 技術変革だとされています。
文科省は令和 4 年度 DX 人材養成事業を公募し、当学科は専門学校として

プログラミング、
データ
マイニングなどを活用する
スキルの向上を目指し、DXを牽引する人材を育成します。

初めて採択されました。
その事業は、航空機や自動車のモノ

情報リテラシーといった分野のカリキュづくり企業と連携し、必要なデジタル技

ラムを強化します。
データサイエンスや術の教育のためのカリキュラムを開発

AIについても新たに科目を開設します。

するのが目的です。

ドローン技術についても一層魅力を高プログラム制御、
３次元CAD最適設定、
文部科学省

当学科では、
実機ベースの航空工学

公募事業「専修学校による地域産業中核的人材養成事業」を採択しました。
（令和4年度〜令和6年度）

めます。

DX人材養成事業企画推進委員会

技術とデジタルの新しい技術とを融合した教育を受けられるようになり、両方の技術に詳しいDXエンジニアに成長することができます。
これは他の専門学校には

民間企業

日本航空大学校
連携

31

連携

カリキュラム・プログラムの開発・実施・検証

業界団体

成果の横展開DX人材養成強化本部／

即戦力となるDX人材の輩出 ／石川県ないことです。
本学科は、今後専門学校におけるＤＸ（工業試験場）

教育の拠点と成長することを目指します。

DX人材養成の拠点構築

大学校の特徴
操縦科

新学科名になりました！

トータルモビリティ工学科

Total Mobility
Engineering
Course

キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科

ィ
テ
リ
ビ
モ
ル
科
タ
ー
学
ト
工
4年制

トータルモビリティ技術科

目 指 す エ ンジ ニ ア

飛行機設計製造
自動車・バイク設計
宇宙機設計開発
船舶設計開発オープンキャンパス

デジタルトランスフォーメーションを学び
次世代の空・海・陸・宇宙へ羽ばたく。
ワクワクする未来が待っている！

ドローン設計開発

卒業生たちが活躍中の企業と連携して、モノづくりに必要なデジタル技術を学べるカリキュラムを実施予定です。

Webサイトで詳しく！

32

Total Mobility
Engineering
CourseCurriculum

トータルモビリティ工学科【カリキュラム】

飛ぶ原理と、飛ばす技術を、最先端のツールで学ぶ。
実践現場で培った高度な知識・経験を持つ教員を有し、豊富な実機教材を使い、座学と実習のコンビネーションにより即戦力となるエンジニアを育てます。
取得可能資格

主な就職先

カリキュラム※カリキュラムは一部抜粋となっております。
また、内容が一部変更になる場合もあります。

一般専門科目設計・モノづくり実習科目

一般基礎科目DXデジタル技術科目

33

大学校の特徴
操縦科「高度専門士」称号取得

トータルモビリティ工学科

職業実践専門課程に認定

卒業時に四大卒と同等の｢高度専門士｣の称号が与えられるので、就職に有利になるだけでなく、入社後の待遇面でも優遇されます。卒業後は大学院への進学も可能です。
文部科学省認定の｢職業実践専門課程｣の認定校になりました。企業や業界団体と連携することで、職業に必要な知識・技術・技能をより実践的に学ぶことができます。
３次元CADソフト｢CATIA｣や高性能3Dプリンターなどの高い専門技
術が身につく設計ツールが充実しています。実機や実習機材も豊富に恵まれた実習設備環境揃っており、
設計詳細の確認ができます。

キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科

トータルモビリティ工学科

年間スケジュール
1年次基礎をみっちり4月
5月

専門をしっかり［ 数学、力学、英語 ］

［ 設計、航力、情報 ］

入学式

3次元CATIAの実習開始

3年次

実習に忙しく［ プログラミング、
ドローン ］

4年次

卒 業 研 究学友会リーダー歓迎会
鈴鹿エコラン

全学生内定

開校記念式典

開校記念式典

開校記念式典

7月

夏休み

夏休み

夏休み

夏休み

8月

8月中旬まで8月中旬まで8月中旬まで8月中旬まで

9月

前期試験

前期試験

前期試験

10 月

航空祭

航空祭

11 月

1月
2月
3月

開校記念式典

前期試験
航空祭

合同企業説明会／面接
冬休み

冬休み

冬休み

1月中旬まで

1月中旬まで

1月中旬までオープンキャンパス

12 月

航空祭

産学協同教育トータルモビリティ技術科

6月

2年次

冬休み

発表会

1月中旬まで後期試験

企業工場見学
後期試験

後期試験

後期試験

春休み

春休み

春休み

卒業式

輪島ロボット大会

34

Total Mobility
Engineering
CourseClass

トータルモビリティ工学科【授業】

3D CAD最適設計
航空機や自動車など、あらゆるモビリティのほとんどが3DCADで設計されています。
それはデ
ジタルツインと呼ばれ、PC上の仮想空間に現実空間と全く同じ状態を再現することで実際にモノを作る前から構造の検証や強度の解析などのシミュレーションをしながら最適な設計を効率的に行えます。特に航空機はハイエンドなCATIAと呼ばれる3DCAD設計ツールを企
業では採用しており、トータルモビリティ工学科
ではこれらを実践的に学習して技術者の即戦力として教育を行います。

制御プログラミング
1 、2 年生ではPythonを、3 、4 年生ではArduinoとMatlab 、プログラムを通じて制御システムの理論と実Simulinkを使用し、践を学びます。
データ処理やグラフの作成から制御アルゴリズムを学び、実機を動かし、制御するための知識を身につけます。

情報リテラシー
コンピューターを使って様々な事を行う
上で、一番の土台となるのが情報リテラ
シーです。
コンピューター基礎知識、情報通信ネットワーク、情報モラル&セキュリティ、アプリケーション応 用 等 、
日々発展を続ける情報社会において、あらゆる応用分野に適応出来る確かな基礎力を身につけます。

35

大学校の特徴
操縦科
トータルモビリティ工学科

航空力学
飛行機はなぜ飛べるのでしょう、
主翼はなぜ揚力を出せるのでしょう。
それに答える力学をしっかり学び、設計する知識を得る科目です。鳥人間大会で優勝した人力プロペラ機やホンダで開発したジェット機などのトピックも飛び出します。ヘリコプターについても学びます。一緒に学ぶのを楽しみに待っています。

キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科
トータルモビリティ技術科

ドローン実習、設計
ドローンを自力で設計・製作・飛行できるスキルを身に付けます。
まずドローン（無人航空機）に関連する法規を学び、その後に組立キットを使用し基本構成を理解します。
そして基礎を固めた上で既存図面での機体の作成、１から設計と段階的に学習をステップアップしていきます。
これからの時代に必須となるドローンを実際にオープンキャンパス

手を動かして楽しく学べます。

36

Total Mobility
Engineering
Courseトータルモビリティ工学科【 先 輩たち】

OB & OG
航・
運
・
造
設計・製 わる人が集う携
整備に 業界の空。
まさに航 な学校でした
よう
縮図の

僕は、
子供の頃から航空機が好きで、高校時代にアメリカ
で免許を取得して実際に空を飛びました。
その時に、空を飛ぶことよりも空を飛ぶ機械が好きなのだと実感し、航空産業への就職を目指し、
日本航空大学校へ進学しました。
現在は、株式会社 IHIで航空機エンジンの運用整備に関する技術支援や、グループメンバーの検討の審査に従事しています。
お客様や仕事仲間から感謝されることが一番のやりがいです。
また、華麗なアクロバット飛行をするブルー
インパルスのエンジンも担当しており、見た人の感動する声にもやりがいを感じています。
日本航空大学校は、本物の航空機やエンジン、工作機

株式会社IHI械に触れて学べる環境であり、設計・製造・運航・整備に携わることを目指す人が集まる、航空業界の縮図といえる稀有な存在です。同じ業界を志す仲間が集まって切磋琢磨する

2012年度 トータルモビリティ工学科 卒業生
日本航空高等学校石川 出身

ことの恩恵は必ず自分に返ってきます。共に航空業界を盛り上げていきましょう。

きたい
働
で
社
こんな会 の輪郭が
と夢
た。
はっきり
し
ま
し
気が
見えた実は、私の１つ下の妹も本校の卒業生です。妹はキャビンアテンダント
・グランドスタッフ科、私はトータルモビリ
ティ工学科出身です。元々は、国公立大学の理系志望だった私ですが、
具体的な目標が見つからず、受験間近まで進路が決まりませんでした。
すでに夢に向かって走り出していた妹から、学校の話を聞くうちにトータルモビリ
ティ工学科に興味が湧き、だんだん ものづくり に携わりたいという思いが強くなりました。OBの就職先には、４大重工業など名だたる企業がずらり。
「こんな会社で働きたい」と夢が見えてきて、入学を決意しました。
学校での学びは技術の向上がメインになり、数学や物理、英語のほか、
ものづくりも行いました。
CADやCATIA、就職活動ではCAD検定や英検など様々な資格の取得に力を入れていたことを強みに、書類選考時には在学中に制作した図面を提出するなど、即戦力をアピールしまし島津トラステック株式会社

た。在学中、趣味やボランティア活動など色々なことに挑戦した経験も自分のスキルアップにつながったと感じるので、何事にも前向きに取り組んでほしいと思います。

37

2019年度 トータルモビリティ工学科 卒業生
京都成章高等学校 出身

大学校の特徴

豊富なが識
経験と知 の指導はから
先生方 支えに。
の今も業務
私は、車両実験部に所属し、メーター・ナビ・
ヘッドアップディスプレイ等の人・車・情報を繋ぐ

操縦科

領域で、
新型車の開発業務に従事し、評価環境の構築や評価手法の策定などを日々行なっています。
日本航空大学校には専門領域ごとに素晴らしい学習環境が整っているため、興味のある領域を深く学習することができ、とても充実した4年間を過ごしました。
また、実務経験があり専門知識の豊富な先生

トータルモビリティ工学科

日産自動車株式会社

方が多く在籍されているため、親切丁寧にご指導いただきながら学んだ知識は、社会人となった
今も業務に生きています。

2018年度 トータルモビリティ工学科 卒業生
日本航空高等学校石川 出身

株式会社ケイテック

キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科

長として
会
の
会
学友
体性が
培った主 ントに。
ポイアピール

2018年度 トータルモビリティ工学科 卒業生
長野県立長野工業高等学校 出身
工業高校の機械科で学んだ製図やCADの授業が好きだった
こともあり、航空機のエンジニアになりたいと思うようになりました。学
校説明会の時にもらったパンフレットに、航空機に携わる企業名が就職先実績に並んでいたことで、入学への気持ちが高まりました。
在学中は多くの資格取得に励み、就活時にはとても役立ちました。
また、
学友会の会長として学校生活をより良くするために活動したこと

トータルモビリティ技術科

も自分の強みになったと思います。

オープンキャンパス

エアロセンス株式会社
する
成
養
を
ュラムで
即戦力
キ
リ
カ
卒業生
。 2020年度 トータルモビリティ技術科
式の日本航空高等学校石川 出身
実践形 と経験を学ぶ
識
生きた知
現在、
ドローンパイロットとしてお客様先でのドローン操縦や航空法関連の申請業務などに携わっています。
日本航空大学校の授業では、専門性の高い知識を持つ先生方と共に、座学だけでなく、数多くの実践を通じて生きた知識と経験を学ぶことができます。
また、親元を離れて寮生活を経験することで、自立心と協調性を学ぶことができ、両親への感謝や仲間の大切さを実感することができました。

38

Total Mobility Engineering Course トータルモビリティ工学科

Teachers

生涯をかけて得た技術と経験のバトンを空を目指す君たちへと繋ぐ。
最初の就職先はトヨタ。ディーゼル

同じように今追いかける若い人たちがこエンジンの開発に従事し、鳥人間コンの学校にもたくさん集まっています。私のテストに出場して人力プロペラ機で初持てるありったけの技術や知識、経験を優勝を飾るなどの楽しい経験もしました。 バトンして、航空機の素晴らしさに共にトータルモビリティ工学科 学科長
埼玉県出身。
京都大学航空工学科を卒業したのち、
東京大学大学院航空宇宙研究所に進学。修了後にトヨタ自動 車で 7 年 間 、本 田 技 研 工 業にて 3 1 年 間 勤 務し、
HondaJetの開発に携わる。定年退職後に本校に赴任し現在に至る。

7 年ほど在職した後に、今度は本田技

感動する体験を通し、モノづくりで未来

研工業へと移り、30 年余りをそこで過ごの社会に貢献する人を数多く輩出でき

すことになります。

ればと願っています。

ホンダでは念願叶って航空機研究をするチャンスが到来し、HondaJetの開発にも携わることができました。62歳で定年を迎えるまで、新しい技術の開発にひたすら心を燃やし続けました。私自身が人生を通して抱き続けた空への憧れを、学科を超えて他職種を理解し、空の仕事を支えるチーム力を養う。
日本航空大学校を卒業した後、航空で、学科を超えて他職種の役割や苦労機のエンジニアリング会社に約10年勤を知ることができることも魅力だと思います。

め、教員として本校に戻ってきました。当

皆さんも空を飛ぶ仕組みや技術を知時は、国産旅客機 MRJの生産部門でれば知るほど、
安全かつ快適に飛ばすこ開発に携わっていました。激務ではありまとの難しさも知ることになるとは思います。

したが、初号機が完成した時や初飛行ですが技術や安全への思いの強さこそ、の瞬間は感動したものです。

航空業界の人がカッコよく輝いて見える

航空業界で働く上で最も大切なのはトータルモビリティ工学科 教員
富山県出身。
2011年に日本航空大学校の航空工学科を卒業し、東明エンジニアリング
（株）
に入社。
本社で国産
旅客機MRJの生産部門で開発に携わる。
その後（株）SUBARU航空宇宙カンパニーにて生産技術業務に就く。
2022年より本校に赴任。

理由だと私は考えます。

自ら積極的に課題を見つけ、仲間と議論しながら解決していく姿勢だと思っています。
この大学校では同じキャンパスの中に整備・操縦・CAなどさまざまな職種を目指す仲間が一堂に介しているのすべての基礎となる
情報リテラシーを身につける。

教務部長
トータルモビリティ工学科
教員

39

データサイエンスを利用して身近な問題解決に挑もう。

コンピューターを使って様々な事

データサイエンスを通じて、問題を行う上で、一番の土台となるのが

解 決のスキルを身につけましょう。

情 報リテラシーです。コンピューデータの扱い方や分析方法を学

ター基 礎 知 識 、情 報 通 信ネット

び、現実世界の課題にアプローチ

ワーク、情報モラル&セキュリティ、します。楽しく学びながら、
データを

アプリケーション応用等、日々発展

使って身近な問題を解決する方法

を続ける情報社会において、あらゆを探求しましょう！

る応用分野に適応出来る確かな基
礎力を身につけます。

トータルモビリティ工学科教員

大学校の特徴

Students

異文化交流が国際的な視野を広げてくれた。
飛行機の技術力や運航に魅了され、 なバックグラウンドを持つ人々との交流

未来の航空業界に貢献したいと考えるが盛んで、国際的な視野を広げるきっかようになりました。
ＡｕｔｏＣＡＤ・ＣＡＴＩＡのけや異文化への理解を深める機会にも授業では特にデザインとエンジニアリン

恵まれた環境です。卒業後はドローンをグを学ぶことが楽しく、製品設計に夢中

扱う日本企業や設計エンジニアリングになりました。
また、他ではあまり経験できの会社で働きたいと思っています。社会人として知識やスキルが十分に成熟した頃、母国の台湾に戻って両親の事業経験です。学内には留学生も多く、様々を継ぐ予定です。

操縦科

ないドローンの授業もあり、新しい視点か

ら航空技術を体感できたことは貴重なトータルモビリティ工学科 4年
トータルモビリティ工学科

台湾私立大興（台湾出身）

公益財団法人 ロータリー米山記念奨学会で奨学金を受給していた学生が集結する世界大会に参加しました
ロータリー米山記念奨学会にて初めてスピーチをしましたキャビンアテンダント・
グランドスタッフ科

未来の自分を想像させてくれる就活を見据えたカリキュラム。
高校の進路指導の先生に日本航空て憧れの企業をじっくり研究することも可能です。今は就活時に選択の幅が広が決めました。
この学校に入学してからはるように、
スキルアップを図っているところ

トータルモビリティ技術科

大学校の存在を教えていただき、進学を

就職を常に意識した毎日です。例えば、 です。
また、
アルバイトで社会人としての物理や航空工学の授業を受けていると心構えも学んでいます。勉学との両立は

自分が企業で仕事をしている将来の姿

大変ですが、時々息抜きで能登をドライを想像して、
モチベーションがアップしま

ブしたり行きつけのラーメン屋へ出かけす。やる気があれば、ゼミで努力を重ねるのが気分転換になっています。

トータルモビリティ工学科2年息抜きで珠洲へのドライブを楽しみましたオープンキャンパス

愛知県立刈谷工科高等学校（愛知県出身）気が置けない友人たちとの
キャンプ

40

来
未
の
ン
ー
ロ
ド
特集

DRONE
BUSINESS

ドローン技術の発展が未来の世界を連れてくる！
バッテリーやGPSの進化を背景に、近年劇的な進化を遂げているドローン。空撮用として個人への普及も進み、今やとても身近な存在になりましと、停電したエリアの上空に無線基地た。
そんなドローンが今後どう発展し、
私たちの生活に影響を及ぼすのか。

局を搭載したドローンを飛ばし、瓦礫の株式会社プロドローンの戸谷社長にお話を伺います。

下にいる人が手に持っているスマホの微弱な電波を拾うことで迅速に救い出せるよう開発を進めています。最後が防平時、災害時、防衛用と多岐にわたるシーンで活躍。
急速に普及の進むドローン。空撮やトータルモビリティ工学科では、概念から開発・設計・製造、そして操縦・活用まで、ドローンにかかわること全てを学べる。

障戦略に厳密に則って行われており、国境付近のパトロールなどで積極的に用いられる予定です」。

ドローンショーなどを通じ、日常で目にすドローンの強みはなんといっても、陸やる機会も年々増加してきました。
しかし戸海からアクセスしづらい場所に、空から

谷社長曰く、「本格的な社会実装はこれ無人でアクセスできること。人手不足のから」。社会課題の解決につながるよう解消にも大いに役立つと考えられていまな、画期的な使われ方が今から始まってす。
また感染リスクの高い医療廃棄物

いくのだそうです。

を運ぶなど、できれば人がやらない方が「プロドローンでは三つのユースケー

いいこと は多くあります。
そうした領域にもスに沿って開発を行っています。
ひとつ

ドローンの活躍の場が広がっていくとさは平時用で、医薬品をドローンで僻地れています。

に届けたり、山奥の送電線や橋梁の点「移動」
に対する考え方が根底から変わっていく。

検をドローンで行ったりするなど、日常の利便性向上に寄与する使われ方です。

41

衛用です。
これは防衛省の国家安全保

次に災害時用。被災地への物資の運

実は、ドローンの進化は「空の移動」

搬やドクターヘリの補完はもちろんのこの進化に限らず、移動そのものにパラダ

プロドローンで開発中の「空飛ぶ軽トラ」
SORA-MICHIの飛行イメージCG。環境負荷と利便性を高い次元で紡いだ、新しい発想のドローン。

大学校の特徴
操縦科

僻地への輸送や災害救助といった場面で活躍。

トータルモビリティ工学科

アイディアの素は身の回りに潜んでいる。
柔軟な発想で世界を切り拓く。
水して潜水までしたりする世界がすぐそこまで来ているのです。
株式会社プロドローン
代表取締役社長「ビークルを乗り換えることなしに一台が空・陸・海を広範囲で移動する世界を当たり前にするには、今以上に高度な管制システムが必要になります。複数台がジョンである「地域から一番信頼されるドローンカン
パニーになる」を実現するべく、さまざまな社会課題の解決につながる安全性の高いドローンの開発に尽力している。
2023年には50kg搭載で50km移動可能な
カーゴドローン「空とぶ軽トラ」
SORA-MICHIのコンセ
プトモデルを発表。
実用化すれば、
平時は医薬品配送等で山間部や離島の地域課題の解決に、災害時は孤立集落等に救援物資を輸送することで減災に貢献すると期待されている。

大切なのは、夢見る心と身近な人への思いやり。

ぶつからないようにしないといけませんか

最後に、これからのドローンの開発にらね。
その制御にもう少し時間がかかる

携わろうとする人に大切にしてほしいこと見込みですが、仮に実現すれば、移動をお聞きしました。

とエネルギーに対する考え方も変わるん「ドラえもんの こんなこといいな、できたじゃないかと私は思います。

キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科

1962年、愛知県名古屋市生まれ。電通名鉄コミュニ
ケーションズ（DMC）
で国内外のモータースポーツ関連業務に従事し、ビ
2017年よりプロドローンに参画。

空だけではなく、
着 水 や潜 水も可能なドローン。

らいいな が本当にできてしまうのがこれ

たとえば往路は空を飛んで荷物を運からの世界です。
自分だったら何があれんだドローンが、復路は川に降りて流さば便利だと思うか、
まずはそこを柔軟にれながら戻って来ることができれば、片発想してみてください。

道分の燃料の節約になる。
そうすると、
そSFを読むでもいいし、外を出歩くでもれを狙って河口付近に拠点を持ちたい

いい。個人的に、あまり大きな社会正義

イムシフトを起こすきっかけになると言わ会社が増えてきて、川沿いの地価や都を考えるよりは、
自分の家族やおばあ

れています。今まさに進んでいるのが、市形成にも影響するかもしれない。
こんちゃん、怪我をした友達、障がいのあるなふうに、社会そのものにインパクトをもた方の役に立つものを考えていくと、良いらす可能性があるのがドローンの技術

アイデアに繋がりやすいんじゃないかと飛んだり、空を飛んでいたドローンが着なんです」。

思います」。

トータルモビリティ技術科

空・陸・海のシームレス化。陸を走っていた車がドローンの仕組みを使って空を

LICENSE

日本航空大学校では、希望者全員がドローン・ライセンスの取得可能「無人航空機の操縦者技能証明制度（操縦ライセン
2022年12月5日より、国家資格である
オープンキャンパス

ス制度）」が開始されました。
それに伴い本校でもライセンス取得用のカリキュラムを実施し、希望者全員が受講できる体制を整えています。
ライセンスは「有人地帯での目視外飛行」
が可能な一等資格と、「無人地帯での目視外飛行」
が可能な二等資格に分けられ、いずれも有効期限は3年間。
趣味で飛ばす程度なら引き続き無資格でも操縦可能ですが、仕事で使う可能性があるならぜひ取得を。
きっといろんな可能性につながってきますよ！

42

コラム

夢を叶える
マインドを
磨く。

日本一の就職実績！その裏には、仕事と企業の徹底分析。

での気持ちの入れ方など、第一印
象で凛々しく頼れ、一緒に働きたいと思えるような表現力を全員が身につけます。
その上で 効いてくる のが精緻な企業分析です。
というのも、ひとくちにCAと言ってもエアラインごとに業務内容の違いがあり、求められる資質も異なってくるからです。公式発信の情報をくまなく調べ上げることはもちろんのこと、既にその会社で働いている先輩や関連会社からも積極的に情報を集めて活用。入社試験
すべての所作の基本をみっちりとたたきこまれる。
厳しく本格的な指導は、
面接時はもちろん、
将来の仕事の現場に必ず役に立つ。

を終えて内定を受け取ったばかり

CA・GS志望の学生が全国から集結する当学科。

接内容を教えてもらい、最新情報を高い就職実績の秘密に迫ります。

の学生からは報告書でその年の面在校生に即時でフィードバックします。
こうした個別の試験対策が功を2023 年 9月、北國新聞の紙面を保安要員でもあります。
ですからホ

こんな見出しが飾りました。
「 CA 内スピタリティや語学力だけアピール

CA・GSという夢を叶えるために

定最多 37 人 輪島の航空大学校、しても不十分。安全に関する正しい

能登の地を選んだ学生たちに、「そコロナ禍耐え 採用再開も大手倍知識を持ち、
いざというときは応急処の選択が成功だった」と思ってもら※

奏し、結果へとつながるのです。

コロナ禍で航空業界率100倍超」。

置までできるよう、在学中に技術をうのが本校教員たちの使命。確かに逆風が吹き荒れる中、夢を諦めしっかり磨きます。
さらには声の大きな技術と情報で、学生たちの毎日をずに進学して努力してきた学生たち

さやトーン、
視線、
手先から足先ま

全力でサポートします。

が次々と難関企業を突破していったという明るいニュース。
なぜ、これほどまでに高い就職実績を打ち出すことができたのでしょうか？
そもそもCAは接客要員と思われがちですが、実は緊急時の対応や急病のお客様の安全を確保する
43※2023年度は最終的に41名がCA内定。

ダンスは豊かな表現力や、前向きな姿勢を養うために効果的。
仲間と踊ることでチームワークも育む。

大学校の特徴
操縦科

新学科名になりました！

トータルモビリティ工学科

Cabin Attendant
Ground Staff
Course

2年制／

3年制

目指す職業

トータルモビリティ技術科

空の旅の
「顔」
として、
凛々しく頼れるスペシャリストに。

キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科

・
ト
ン
ダ
ン
テ
ア
科
ン
フ
ビ
ッ
キャ ランドスタ
グ
客室乗務員
グランドスタッフ

国内No.1のCA合格率を誇る「キャビンアテンダント
・グランドスタッフ科」。

2年制と3年制コースを擁し、3年制の「留学コース」では英語圏へ
約8ヵ月留学します。新設されたエアライン・大学併修コースでは、「専門士」と4大卒の「学士」の両方の称号を取得できます。
大手航空会社の元CAやグランドスタッフによる、オープンキャンパス

企業カラーに合った実践的教育で接遇スキルと人間性を磨き、毎年高い就職率を実現。本校が長年培ってきた航空業界とのパイプを生かしたインターンシップも用意しています。
Webサイトで詳しく！

44

Cabin Attendant
Ground Staff
CourseCurriculum

キャビンアテンダント・グランドスタッフ科【カリキュラム】

2023年採用試験合格者
全日本空輸
株式会社
客室乗務員

5名
内定

小練 永愛
北陸高校 出身大井 コリン マイケル
北陸学院高校 出身

澤辺 佑紀乃堀越高校 出身岩田 あずさ岐阜県立飛騨高山高校 出身

黒木 那月

日本航空高校石川 出身

日本航空
株式会社
客室乗務員

5名
内定

七宝 朱希

日本航空高校石川 出身

2023年 内定実績

木原 凜

京都外大西高校 出身

住 晴菜乃

岐阜県立斐太高校 出身清水 皓太

鈴木 芙羽子日本航空高校石川 出身

日本航空高校石川 出身

取得可能資格

カリキュラム※カリキュラムは一部抜粋となっております。
また、内容が一部変更になる場合もあります。

学科［専門］

演習・実習
［専門］

一般教科

45

大学校の特徴

客室乗務員 内定者

奥野 京香

古川 世莉香

松浦 桃子

長澤 美元

熊谷 静香

坂本 奈央

神奈川県立
厚木東高校 出身

富山県立富山いずみ高校 出身

日本航空高校
石川 出身

山形県立米沢商業高校 出身

愛知県立豊橋東高校 出身

富山県立
新湊高校 出身

石川県立金沢西高校 出身

上地 花

川島 由美

全日本空輸㈱日本トランスオーシャン航空㈱日本大学
藤沢高校 出身

日本航空高校
石川 出身

全日本空輸㈱全日本空輸㈱奴間 玲央名㈱ジェイエア太田 美志華

ANAウィングス㈱中央大学附属
横浜高校 出身

全日本空輸㈱水野 花

スカイマーク㈱ スプリング・ジャパン㈱埼玉県立坂戸

星稜高校 出身

西高校 出身

鈴木 麗乃

日本航空㈱

日本航空㈱

藤井 香弥音堀内 ふれあ

松島 もも

髙島 莉那

滋賀県立
水口高校 出身

磐田東高校
出身

附属高校 出身

日本航空高校
石川 出身㈱AIRDO

愛知県立津島北高校 出身黒田 あゆみ

全日本空輸㈱全日本空輸㈱㈱ソラシドエア

日本航空高校
石川 出身

福井県立勝山高校 出身㈱Zip Air Tokyo ㈱フジドリーム
エアラインズ
関東学園大学

亀井 奈穂

日本航空㈱

日本航空高校
石川 出身

坂本 優真

㈱スター
フライヤー

福島県立いわき光洋高校 出身九内 花菜子

日本航空㈱日本航空高校
石川 出身

谷内 健一郎㈱スター
フライヤー

日本航空高校
石川 出身

大島 心

宮野 彩香

日本航空㈱

日本航空㈱

森本 望愛

松田 美江

名古屋国際
高校 出身

平塚高校 出身

三重県立松坂商業高校 出身北陸学院高校出身

ジェットスター・ バニラ・エア㈱
ジャパン㈱
神奈川県立

日本一の合格率！

宮原 エリン

CA合格率98％／GS合格率100％

エアアジア
ジャパン㈱

屋久島おおぞら高校 出身

空港グランドスタッフ 内定者

内山 航太

笹島 馨花

野口 莞太

一松 千瑛

西元 梨音

釜坂 月菜

静岡県立浜松湖南高校 出身

日本航空高校
石川 出身

日本航空高校
石川 出身

浜松学院高校出身

福岡大学附属
大濠高校 出身

大阪商業大学高校 出身

東洋大学附属
姫路高校 出身

長谷 七瞳

木下 珠緒

前田 麗

千盤 咲也加大城 葵

泉北高校 出身

出身

日本航空高校
石川 出身

久米田高校 出身兵庫県立国際高校 出身

ANAエアポート ANAエアポート ANAエアポート ANAエアポート ANA
サービス㈱
サービス㈱
サービス㈱
サービス㈱
福岡空港㈱

スカイマーク㈱ スカイマーク㈱ ジェットスター・ ㈱Kスカイ
ジャパン㈱成立学園高校
大阪府立
大阪府立

ANA
大阪空港㈱

三上 由生奈

㈱Kスカイ

㈱ドリーム
スカイ名古屋愛知県立
御津高校 出身

ANA
関西空港㈱

船谷 采未

㈱ドリーム
スカイ名古屋
三重県立松坂商業高校 出身

関口 真子

加藤 りさ

松谷 京香

小林 優馬

北鎌倉女子学園高校 出身

金沢高校 出身

日本航空高校
石川 出身

日本航空高校
石川 出身

村上 祐介

北薗 祐未

平瀬 江梨香㈱JALスカイMAY PHYOE
TIN ZAR KYAW

エアーエキスプレス㈱常磐高校 出身

3年制コース ［ 留学コース ］

高のサービスが出来るよう即戦力を養います。

豊かな人材を養成します。

神村学園
高等部 出身

㈱スカイ
サポート
サービス

沼津中央高校
出身

今井 愛海

木畑 遥

㈱JALスカイ大阪㈱)JALグランド
サービス

松井 香蓉

安本 なつ

長野県
阿智高校 出身

啓新高校 出身

日本航空高校
石川 出身㈱FMG

日本航空高校
石川 出身

㈱奄美航空

4 月 入学4 月 入学5 月 就職用写真撮影／メイクレッスン開始（年8回）

5 月 就職用写真撮影／メイクレッスン開始（年8回）

エアライン・城西国際大学併修コースで学士取得も可能。

6 月 開校記念式典

キャビンアテンダント・グランドスタッフ科ではこ

8 月 夏休み

れまでも産業能率大学に編入し４大卒の学士の希望者は短期留学へ！

9 月 赤十字救急法救急員講習会

1

年目

年目

8 月 夏休み

希望者は短期留学へ！

9 月 赤十字救急法救急員講習会
10 月 空港見学とテーブルマナー講座

11 月 合同企業説明会

11 月 合同企業説明会

2 月 サービス介助士資格取得講座

2 月 サービス介助士資格取得講座

8 月 夏休み12 月

留学

英語圏へ留学へ！

4 月 インターンシップスタート（企業によって異なる）
3年目

2 月 卒業

4月>

年目

6 月 開校記念式典

2年目（企業によって異なる）
インターンシップスタート

6 月 開校記念式典
8 月 夏休み2 月 卒業

称号が取得できましたが、この度新たに「エアライ
ン・城西国際大学併修コース」
として、城西国際大学へ3年次編入し、2年間の履修を経て学士の取得を目指すことが可能になりました。

オープンキャンパス

10 月 空港見学とテーブルマナー講座

4月
2

日本航空高校
石川 出身

㈱南国交通

㈱JALスカイ

2年次に行う約 10ヵ月間の語学研修により、英語力を高め国際感覚

6 月 開校記念式典
1

羽田空港
国際旅客
サービス㈱

㈱JALスカイ

トータルモビリティ技術科

2年制コース

CAやGSに必要な語学力、文化を学び、世界から集まるお客様へ最㈱JALスカイキャビンアテンダント・
グランドスタッフ科

土屋 凜

トータルモビリティ工学科

大塚 梨央

オリエンタルエアブリッジ㈱全日本空輸㈱操縦科

遠藤 怜美併修コースのメリット
採用条件「4年制大学卒以上」の求人に応募が可能になります。
卒業後、大学院への進学が可能。
46

Cabin Attendant
Ground Staff
CourseClass

キャビンアテンダント・グランドスタッフ科【授業】

モックアップでの機内サービススレッスン

機内サービスキャビンアテンダント、
グランドスタッフの就職試験対策として、実機やモックアップの中で接客サービスの、より実践的できめ細かい指導を受けられます。
アナウンス実習やＡ320の脱出用スライドで緊急時の実習も行います。

面接指導
元客室乗務員の教員や先輩方による徹底的な面接指導。話し方や立ち振る舞いまで一人ひとり丁寧に指導します。

カウンター実習
発券や搭乗手続き、案内業務など多岐にわたるグランドスタッ
フ業務を実践的な実習で学びます。

47

メイクレッスン
キャビンアテンダントやグランドスタッフ専用のメイクを研究しているノエビアのプロ講師からメイクレッスンを受けられます。

クラス別で指導しています。TOEICのスコアアップ、大学校の特徴ネイティブによる語学授業
週14時間以上のネイティブによる英語授業では、
能力
外資系会社へのエントリー・面接対策も指導します。
また、
ネイティブの中国語教員による授業では、語学に重点を置いたカリキュラムで、中国語は一級取得を目指します。

操縦科

手話授業

着こなし講座

履歴書用写真撮影

先輩の就職体験談

様々なお客様にも即座に対応でき

航空業界の採用試験を受ける際

キャビンアテンダント、グランドス

夢を叶えてキャビンアテンダントやタッフの受験撮影のプロカメラマ

グランドスタッフになった先輩を招ン・メイクスタッフが来校し、履歴書

き、体験談や就職活動へのアドバ

で指導します。

用の写真を撮影します。

イスを聞く会を多く実施しています。

テーブルマナー研修

救急法講座／
サービス介助士講座

インターンシップ

空港研修

日航ホテルにてフランス料理や和日本赤十字社・日本ケアフィット共

早期就業制度により、在学中に企エアラインのカウンター業務や、普食のテーブルマナー研修を予定

育機構による講座を受講し、救急業で研修を行います。

段は入れないVIPラウンジなどをしています。

法救急員認定証・サービス介助

キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科に好印象を与えるスーツの着こなし方やオススメのパンプスの形まトータルモビリティ工学科

るように手話の授業も行っています。

見学します。

士認定証を取得します。

短期留学 （希望者）2年制コース／3年制コース

英語圏留学 3年制コース
人財を養成します。
この研修を通して国際性を身につけ就職活動への大きを通じ豊かな国際感覚を養います。

なステップになることが期待されています。

松本 華寿美さん 石川県立羽咋高等学校出身（2022年度卒業）

木原 凜さん 京都外大西高等学校出身（2020年度卒業）

私はサンフランシスコに短期留学に行ってきました。
サンフランシスコは坂のこの長期留学を通して、英語力はもちろん、異文化理解を深く学ぶことがで町と言われるほど急な坂が多くありますが、その坂を登ると別世界の景色がき自分自身の成長をすごく実感しています。留学先では今まで出会ったこと

広がっていました。素敵な先生、明るい友達、
フレンドリーなクラスメイト、沢や知らなかった国から来た留学生達と友達になり英語力がとても上がったと山の方に恵まれ、充実した2週間でした。友達から様々な言語も学ぶことが感じます。
また、友人達と出かける際にマナーや礼儀などが日本とは大きく異でき、新しいことを学ぶ楽しさも改めて実感しました。
また、日本語を教えるとみなることを知り互いに驚きましたが、そこで文化の違いを認め異文化を受け入んな楽しそうに真似してくれたのが嬉しかったです。
この経験を、今後の学校れることで、より仲を深めることができました。

オープンキャンパス

留学先での約8ヵ月間の語学研修により、英語力を高め国際感覚豊かなトータルモビリティ技術科

夏休みを利用して留学できるように1〜4週間の短期留学プログラムを実施。
語学学校にてネイティブな英語を学び、
ホームステイや様々なアクティビティ

生活に活かしていきたいです。

48

Cabin Attendant
Ground Staff
Course
キャビンアテンダント・グランドスタッフ科【 合 格 者の声 】

全日本空輸株式会社
客室乗務職

事が
仕
の
な空
大好き を噛み締めて！
びできる喜 を飛び回りたい空たくさん

2023年度 キャビンアテンダント・グランドスタッフ科 卒業生
北陸高等学校 出身
寮生活は、勉強をするために最適な環境です。就職活動、

TOEICなどの資格取得に全身全霊で取り組むことができます。
また、同じ夢を追いかける仲間とは、過ごす時間も多いため、時にぶつかり合いながらも切磋琢磨し合い、本音を言い合える深い関係を築くことができました。
円滑な人間関係のための距離感や協調性など、学業以外にも学ぶことが多いのも寮生活のいいところだと思います。夢が叶った今、お客様に快適な空の旅をお届けできることが楽しみです。
そして、飛行機が嫌いになるくらいたくさん空を飛びたいです
（笑）。

ではの
ら
な
日本
髄を
真
の
し
おもてな 実の３年間。
充学んだ

日本航空株式会社
客室乗務職

2023年度 キャビンアテンダント・グランドスタッフ科 卒業生
京都外大西高等学校 出身

航空業界への就職を切望する仲間の中で過ごす学校生活だったので、
自分のモチベーションも常に高いまま、勉強に打ち込むことができました。学校は行事も多く、外部からのお客様もよくいらっしゃるため、いかに心地よく過ごしていただけるかホスピタリティについて常に意識していました。
学園での生活や行事を通して、
日
本ならではの「おもてなし」の精神をしっかりと身につけることができたと思います。今後は、学校で得た知識やスキルをどんどんアウ
トプットし、
アップデートできるように精進できればと思っています。

49

客室乗務職大学校の特徴スカイマーク株式会社

通じ、
た
を
学
留
成長し
で
流
交
異文化 相互理解。
と語学力

2023年度 キャビンアテンダント・グランドスタッフ科 卒業生
富山県立小杉高等学校 出身

留学を経験し、語学力の向上だけでなく様々な国の方々と接する中で、視野も広がりました。寮生活では敬語・礼儀など、社会で必要となる基礎をしっかり身につけることができたと思います。
集団生活の中で仲間とのあり方
操縦科

を学び、
また自立心を養うことできました。現在の目標は２年後に専任資格の訓練を受けて業務責任者になることです。資格を取得するにあたり、責任者として何をすべきかを自ら考え、行動し、お客様へ安心安全な空の旅を確実にお届けできるよう、
更なる高みを目指したいと思っています。

トータルモビリティ工学科

生活も
ら
寮
の
て
いたか
が
初め
間
きる仲
相談で れた。
えら
乗り越株式会社JALスカイ

グランドスタッフ職

2023年度 キャビンアテンダント・グランドスタッフ科 卒業生
北鎌倉女子学園高等学校 出身

学生寮では相談ができる仲間がたくさんいたことで、一人で悩まずにみ
キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科

んなで協力し合いながら様々な困難を乗り越えることができました。
ライバ
ルであり同志であり、互いに切磋琢磨し合いながらも相談しあえる仲間たちとの出会いは私にとって心強いものでした。
学科での授業ではエアライン
英語や航空概論など、航空業界で必要となる専門知識をじっくりと学ぶことができました。学んだことを仕事に活かし、航空機や空港を通してたくさんの人を笑顔にすることが私のこれからの夢です。

トータルモビリティ技術科

ANAエアポートサービス株式会社

グランドスタッフ職

ることが
す
導
指
後輩へ ルを見直すスキ
自分の けに。
っか
良いき

2023年度 キャビンアテンダント・グランドスタッフ科科 卒業生
日本航空高等学校石川 出身
就職活動で不安なこと、わからないこと、面接練習など一人で解決でき
オープンキャンパス

ないことも、仲間や先生方が親身になってサポートしてくださり、安心して夢へ向かうことができました。特に、面接練習では１年生は２年生に教えてもらい、２年生は指導する側として学年を超えてお互いに面接スキルを磨きました。学校行事では来賓の方々の対応を任せられることが多く、空港や機内でのサービスでも役立つ礼儀作法や言葉遣い、飲み物の出し方を学びました。世界から訪れるお客様に笑顔を広げることができるGSになりたいと思います。

50

Cabin Attendant Ground Staff Course

Teachers

副学長
キャビンアテンダント・グランドスタッフ科学科長

京都府出身。帝塚山大学を卒業後、
日本航空（株）
国際線客室乗務員として勤務。
結婚退職の後、アイザックスクールエアライン科の創設や、
金
沢ビジネスエアアカデミーの創設に携わり、2010
年に本校のキャビンアテンダント・グランドスタッ
フ科の初代学科長に就任。

身につけて欲しいのは
自由と規律を兼ね備えた人間性。
私自身がCAを目指した一つのきっか

ランドスタッフ科で教鞭をとっています。

けは、語学が得意だったことでした。英語教員になって以来、CAやGSになる夢をも使いつつ、世界中を訪れ、見聞を広め追う学生たちに私が一貫して身につけてられるのではないかと思ったのです。
ただ、 ほしいと思っているのは「何でもやります自最も私の世界を広げてくれたのは、訪れ分から」「お客さまに恥をかかせない」とた先の外国ではなく機内だったような気いう接客業の精神、そして自由と規律をがします。保安要員だった時は、まるで看兼ね備えた人間性です。

護師のようにして体調の悪くなられたお客様のケアに奔走し、ファーストクラスの担当になった時はソムリエの資格をとってスキルを磨きました。接客業には無限の深め甲斐がある、と日々感じていました。
現在は、本校のキャビンアテンダント・グ

英語に触れる機会を増やしていきましょう！

航空業界を目指す
皆さんの夢を応援します！

国際線CAから学んだ事をお伝えします。

キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科
リーダー／英語教員

キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科 教員

キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科 教員○TOEIC930点／英検準1級
皆さんの夢を応援します！英語学習に王道はありません。毎日繰り返し学習することで着実に定着していきます。苦手・・・という人は英語に触れる機会を増やすことから一緒に始めましょう！

○元ANAのと里山空港グランドスタッフ
毎日色々な事が起こる中で、GSの仕事は自分を成長させてくれます。人が好き！空港が好き！その気持
ちを大切にしてください。
日本航空大学校で航空業界の基礎を学びましょう。

○元ジェットスター・ジャパン客室乗務員
国内線CAも国際線CAもとても楽しかったです。仕事内容も様々ですので、詳細に教えていきたいと思います。
モックアップという機内サービス指導場にて保安、サービスを指導していきます。

羽田空港での空港
グランドスタッフの経験をいかして指導します。

自分の意見を表現できる英語力を身につけましょう。

実践英語で確実に上達できます。

キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科 教員

英語教員

英語教員

○元羽田空港グランドスタッフ○TOEIC980点／日常会話は英語○イギリス出身

日本一お客様の多い羽田空港にでグランドスタッ
フ業務に携わっておりました。
この経験を生かして
みなさんのGSへの夢を叶えたいです。学校にはGS
カウンターも用意されています。

国境を飛び越えて世界をつなぐ航空業界で働くため英語はコミュニケーションの必須ツールです。
TOEICや英検で英語力を高め、外国人とコミュニ
ケーションをとり、自分の意見を正確に表現できる
英語力の習得を全力で支えます！

本学に進学を考えている皆様に対し最高の敬意を払うと共に、実践英語において、皆様それぞれが、確実に上達するよう最善の努力をする所存です。
お会いできることを楽しみにしています。

TOIECの点数UP！
英会話力もUP！

中国語を楽しく学び、広い世界で活躍しよう。

ダンスを通して表現力豊かな
人材を育てます！

英語教員

中国語教員

○ニュージーランド出身
CA・GSを目指している皆さんには確実に必要な英語力を伸ばしていきましょう！試験のための英語ではなく、使える英語を教えます。
それが就職の結果にも繋がります。将来に繋がる勉強をしましょう！

○中華人民共和国出身
中国語を勉強するのはなんて楽しいことでしょう。
その先に新しい世界が待っています。
空で中国語を活かして広い世界へ雄飛しましょう。

CA・GSとして働く上で必要なPCスキルを習得！

データサイエンスを利用して身近な問題解決に挑もう。

教務部長
トータルモビリティ工学科
教員○ICTプロフィシエンシー検定1級
コンピューターを使って仕事をする上で必要な、基礎知識、情報モラル&セキュリティ等、
あらゆる分野に適応出来る確かな基礎力を身につけます。

51

キャビンアテンダント・グランドスタッフ科

トータルモビリティ工学科
教員○公立中学校・高校にて教員経験あり
データサイエンスを通じて、問題解決のスキルを身につけましょう。
データの扱い方や分析方法を学び、現実世界の課題にアプローチします。楽しく学びながら、データを使って身近な問題を解決する方法を探求しましょう！

キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科 教員○モンゴル出身

ダンスは自己の心身を解き放して、リズムやイメージの世界に没入してなりきって踊ることが楽しい運動です。表現力以外にもさまざまなスキルを身につけることが期待できます。皆さんにお会い出来たら、精一杯サポートをさせて頂きます。

大学校の特徴

小さい頃から海外に興味があり、いあえる環境が、夢へ向かう背中を押して

つか国際線の客室乗務員になることをくれます。
また、客室乗務員は体力勝負

夢見ていました。
この学校の実習は、実と聞くので、
ランニングや筋トレも日常生際の機内と同じ作りのモックアップを使活に取り入れています。疲れた時には、用し、憧れの仕事を疑似体験できる環

少し足を伸ばして千里浜に出かけること境があるので学ぶ度にモチベーションもあります。好きな音楽を聴きながら浜辺が上がります。寮では、同じ夢を目指す

をドライブすると爽快な気分になりリフ

操縦科

Students

客室乗務員は体力勝負 !?
筋力アップにも励んでいます。

同期や先輩と一緒に生活しています。 レッシュできます。

お互いに良い刺激を受け、切磋琢磨しキャビンアテンダント・
グランドスタッフ科2年

体育祭にてクラスメイトとトータルモビリティ工学科

テーブルマナー講習へ向かうバスの中で

北陸学院高等学校（石川県出身）キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科

身嗜みや言葉遣い、所作まで一流の振る舞いを身につける。
他の学校ではあまり学ぶ機会のないがあります。
また、普段から身嗜みや言葉使い、立ち方、歩き方なども気をつけながら生活をしています。就職活動が始まやりがいを感じます。
この学校では元Ｃ

るまでにＴＯＥＩＣなど客室乗務員になる

Ａの先生方からＣＡになるために必要なために必要な試験や資格を積極的に知識やスキルを学ぶことができたり、企取得し、自信を持って就活をスタートで業の方々が度々企業説明会を開いてく

きるよう何事も全力で取り組んでいきたださるので、確実に夢に近いている実感

いと思っています。

トータルモビリティ技術科

手話の授業があります。聴覚障害のある方と意思疎通ができるようになることに航空祭のミスコンに出ました

キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科2年

オープンキャンパス

波佐見高校（長崎県出身）球技大会にて

52

コラム

ものづくり
を支える心。

技術× “人間にしかできないこと” で、品質を最大化する！
幅広いものづくりの現場で活躍する当学科の卒業生。
共通するのはどんなスキル？
「今時の工場はほとんど自動化されているでしょ？人間がものづくりを学ぶ意味なんて……」

いと思います。
まず、先 述の疑問に答えるなら「 確かに機 械は優 秀だ。単 純 作

みなさんの中で、こうした疑問を業・繰り返し・重くて大きいものの扱

一 度も抱いたことのない人はいな

いは人間よりも優れている。
しかし、づくりは「人間のため」に行われる

いのではないでしょうか。改めて、こ

複 雑な作 業 や 部 品の組 み 立て、ということです。
「人間にとって良いの問いに真面目に取り組んでみた検査・検品はまだまだ人間にしかものができているか」は、結局のとこできないのだ！」「そもそも、どれだけろ人間にしかわからない。車なら、乗機械化が進んでも、その機械を動り心地はどうか、振動の伝わりはどうかしているのは人間」……こんなもか、塗装が綺麗か、エンジン音はどのでしょうか。でも、10 年後には検う響くか。
こうした一つ一つを体で感査も組み立ても機械がやっている

じ、「あれ、変かも」と思った場合はかもしれないし、「機械を動かす機

多方面から原因を調べてみる。人械 」が発 明されるかもしれません。

間の体感、直感、探求心。
これ実は、反論はいくらでもあり得ます。

非常に高度なものなのです。

最も大事なことは、
すべてのものさらに大事なのは、
ものづくりにはチームワークが必 須だということ。
分担したり、補い合ったり、トラブル
時にエキスパートを呼んできたりと、「全体感」を持てるのは人間の強みです。ですから本校でも普段からグループ作業を実施し、全体を指揮する力を鍛えています。技術、そしてチームワークをはじめとした人間にしかできないこと 。両方を備えてこそ、様々な現場で活躍し、品質向上に貢献できるのです。

53

大学校の特徴

新学科名になりました！

操縦科

Total Mobility
Technology
Courseトータルモビリティ工学科
キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科

ィ
テ
リ
ビ
モ
ル
科
タ
ー
術
ト
技
2年制

トータルモビリティ技術科

目指す職業

航空機製造技術者
製造メーカー技術者

ものづくりと真摯に向き合い自分も磨く、かけがえのない二年間。

実験研究職
航空貨物取扱
重機メンテナンス

2年間のカリキュラムではものづくりの基礎を幅広く身につけるだけでなく、
オープンキャンパス

コミュニケーション能力など人間性も大きく育むことを目指します。
卒業後は、航空機生産技術エンジニア、
自動車、
バイク、
建設機械など、さまざまな分野の製造・開発エンジニアとしての道が開けています。
Webサイトで詳しく！

54

Total Mobility
Technology
CourseCurriculum

トータルモビリティ技 術 科【カリキュラム】

幅広い技術を身につけ、製造エンジニアとしての確かな土台をつくる。
2年間のカリキュラムで企業のカラーにふさわしい人間性や製造技術を習得し、関連企業から信頼される人材を育成します。
主な就職先

55

大学校の特徴

短期間で製造技術を習得

一般教科と専門教科をバランスよく学び、実習を通じて｢ものづくりのプロ｣を目指します。
大手企業で活躍できるように製造技術を習得します。

適切で丁寧な指導で確かな技術を充実した幅広い就職先

ジェットエンジンの分解・組み立てや金属加工の技術を身に付け、
航空機やエンジンを製造するプロフェッショナルとして活躍するための知識・技能を習得します。

航空会社、
重工業、
メーカーなど毎年90社以上の企業が来校し、キャンパス内で企業説明会を行うので、自分の希望に合った就職先を見つけることができます。

操縦科

カリキュラム※カリキュラムは一部抜粋となっております。
また、内容が一部変更になる場合もあります。

学科［専門］

演習・実習
［専門］

一般教科

トータルモビリティ工学科

取得可能資格トータルモビリティ技術科
1年次
4月

キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科

年間スケジュール
2年次

入学式

5月
6月

就職指導

就職企業内定開校記念式典

夏休み

夏休み

8月

8月中旬まで8月中旬まで

9月

前期試験

前期試験

10 月

航空祭

企業内定式・航空祭

冬休み

冬休み

1月中旬まで

1月中旬まで7月

トータルモビリティ技術科

開校記念式典

11 月
12 月

2月
3月

後期試験

就職試験

オープンキャンパス

1月

後期試験
卒業式

56

Total Mobility
Technology
CourseClass

トータルモビリティ技 術 科【授業】

基本技術（リベット打ち）
航空機製造にはかかせない、
リベット打ち（打鋲作業）。一本一本のケガキ線を正確に描き、穴開け、打鋲工程を通して技術の習得を目指します。打鋲機には持ち方や構え方があり、安全対策を講じておかないと怪我をしたり母材を破損させることがありますので、基本技術の一つとして丁寧に指導します。

工作実習
旋盤や金属加工全般の工作実習を通して工作機械や工具の取り扱い方、
基本技術、技術者としての心構えなどを涵養し、モノづくりの楽しさを学びます。大きな航空機を作るために1/100mmを問われるような繊細な加工技
術は必要ないと思われがちですが、一つ一つは小さな誤差でも組み合わせ
ると大きな誤差になるので、大切な加工技術です。

57

大学校の特徴

JE学実習
タービンエンジン（ジェットエンジン）
の構成、
作動
原理、
システムについて各種タービンエンジンの実物を使って仕組みや違いを理解します。実機のヘリコプターや旅客機から取り外した本物のエンジンを扱えるのが醍醐味です。

操縦科
トータルモビリティ工学科

溶接実習
溶接の種類や特徴、溶接加工の基礎的な知識と作業方法、基本操作を学習します。

キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科

金属部品を上手に接合するには高い技術が必要であり、経験を重ね技術を磨くことが求められます。
センスや熟練度が重視される作業です。

トータルモビリティ技術科

MBS（自動車）

フォークリフトの取り扱いや操縦・操作だけではなく、安全教育から法令を

トータルモビリティ技術科として、航空技術の習得以外にも自動車技術学びます。
フォークリフトは様々な産業で使用されるものですが、資格をの習得も重要な要素です。
ガソリンエンジンの他、超小型モビリティを想取り、校内の練習場で訓練を重ねることでスキルを磨き安全な操作技術

定した小型ゴルフカートや電動モビリティについても学びます。

オープンキャンパス

フォークリフトを身につけます。

58

OB & OG

Total Mobility
Technology
Course【 先 輩たち】

法や
作
儀
礼
につけ
身
を
い
言葉使 自分らしく
時も
どんな 。
に
まっすぐ

日本航空大学校は空港に隣接されていることや、設備が整っていること、先生方からの就職や学校生活のサポートが厚いことなど、航空業界を目指す人にはこれ以上にない学習環境だと思います。勉強はもちろんのこと、就活向けの実践的な面接練習もしっかり行われます。面接時の緊張した状態でも、言葉遣いや所作、礼儀作法などを正しくできるように身につけ、受け答えは嘘偽りなく、正直に答えることを心がけました。
現在は、三菱重工業株式会社で航空機用のエンジンの製造に関する設備の保全・管理などの業務に就いています。
勉強や資格だけでなく、今しかできないことをたくさんやって

三菱重工業株式会社

みてください。学校の仲間とともに過ごした日々は就活や社会に出た後にとても役立つことがあると思います。

2009年度 トータルモビリティ技術科 卒業生
神奈川県立神奈川工業高等学校 出身

も目を
に
種
業
様々な りたいな
本当に を探す。
」「自分向け航空に関する知識と技術をしっかりと身につけられ、自分が目指す業界への就職率の高さと就職先の多さが入学の決め手となりました。現在は、株式会社SUBARU航空宇宙カンパニーで787・777Xの中央翼の組み立てや
孔あけ、打鋲、塗装、出荷前の最終的な組み立てを行う業務に携わっています。就活時には、資格の取得・SPIな
ど就活に必要とされる勉強だけでなく、希望する職種以外にも様々な企業を調べること、少数・分数の四則など基
礎的な勉強もきちんと復習しておくことが重要です。
社会人になって思うのは、仕事とプライベートのメリハリ

株式会社SUBARU航空宇宙カンパニーをつけることの大切さです。学生時代から、仕事以外の時間をどう過ごすのか、充実した毎日を過ごすために「趣味」を見つけておくと良い思います。

59

2019年度 トータルモビリティ技術科 卒業生
長野県長野工業高等学校 出身

大学校の特徴人の一人
生徒一 り添い
寄
悩みに
れる
く
て
っ
共に戦 生。
先
頼もしい

操縦科

入学の決め手は、就職先の選択肢の幅広さや、色々な分野で実務経験のある先生方が直接指導してくださる環境が整っていることでした。現在、自家発電機設備にある発電機のエンジンのメンテナンス業務に携わっているのですが、現場や色々な場所で先生方から教わったことに助けられる場面が多く、学んだことの大切さを痛感しトータルモビリティ工学科

ています。
また、
就活時には、一人ひとりの悩みに寄り添い、親身になって考えてくださったことも心の支えになりました。
内定を頂いたことを報告しに行った時には、一緒になって喜んでくださったことがとても思い出に残っています。
日本航空大学校には信頼できる先生方の力強いサポー

ヤンマーエネルギーシステム株式会社

トがあるので、色々なことにチャレンジできた学生生活を送ることができると思います。

2019年度 トータルモビリティ技術科 卒業生
日本航空高等学校石川 出身
キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科
トータルモビリティ技術科

っかり
し
を
り
ものづく 、とで学ぶこ を仕事に。
」「好き

僕は、現在、株式会社IHI航空・宇宙・防衛事業領域

ライフサイクルソリューションセンターで、エアバス

A- 320 neoのエンジンの分解・組立の業務をしています。
自分が組み立てたエンジンが完成し、出荷するところまで見届けることができるので大きな達成感があり、やりがいが感じられる職場です。
子供のころからモノづくりが好きだった僕は、将来それを生かした職につきたいと考えていました。
そして、
モノを作
る学科がある日本航空大学校を知り、オープンキャンパ
スを見学して入学を決めました。
日本航空大学校は就職じました。IHIにも卒業生の方が大勢おられ、新入社員の時は心強く感じました。
また、寮生活では、地方出身者のオープンキャンパス

実績が非常に高く、先生方のサポートもとても手厚いと感株式会社IHI 航空・宇宙・防衛事業領域
ライフサイクルソリューションセンター

方も多く、たくさんの出会いがあったのも良かったと思います。後輩の皆さん、学生のうちにしかできないことをたくさんチャレンジしてください。

2014年度 トータルモビリティ技術科 卒業生
千葉県立津田沼高等学校 出身
60

Total Mobility Technology Course

Teachers

トータルモビリティ技術科 学科長
岐阜県出身。
航空自衛隊にて38年間勤務。
主に航空機整備員として、
早朝から夜間飛行まで飛行訓練を支援した。
自衛隊在職中に同乗検査員の資格も取得。
2013年に定年退官後、
本校での勤務を開始する。

トータルモビリティ技術科

機械への純粋な好奇心を、幅広い仕事につなげていく。
私は、キャリアのほとんどを航空自衛教育にあたっています。整備職はもちろ隊での航空整備職として過ごしてきましん、
ものづくり全般においていちばん大切た。入隊理由は比較的単純で、子どものなのは「知ったふりをしない。
わからないこ頃から自動車やバイクが大好きだったたとはわからないと素直に言う。嘘をつかなめ、「航空自衛隊に入れば日々飛行機い」
こと。隠し事は必ず事故につながりまに触れるのでは？」とそれだけでした。
自衛す。
さまざまな職種に飛び立っていった

隊にいた38 年間は、ほぼ毎日早朝から卒業生たちから、「社会人になって、先夜間飛行まで飛行訓練を支援していま生に授業で言われたことをふと思い出すした。
自衛隊の飛行機は、任務上激しいことがあります」と報告を受けると、自分の機動飛行を行います。機体にかかるG

教えが実を結んでいるのだなととても嬉し（重力加速度）も大きく、機体の各所にねく思います。
これを読む皆さんも、技術だ

じれや割れが起こることがあり、それらのけを身につけるだけではなく、技術者とし損傷を見落とすと重大な事故につながりて絶対に備えておかないといけない人間ます。
ですからいつも確実な点検を心が性や安全への配慮意識を2 年でしっか

けて飛行安全に努めていました。
同乗検

り学び取り、幅広い職場で活躍できる人

査員という資格を取って、試験飛行でパ材に成長していただけたらと願います。

イロットと共に空を飛び、整備後の航空
機がきちんと動いているかの機能確認をしたのも良い思い出です。体力も知識も、高いレベルで試されました。
本校の教員となってからは、自衛隊での経験をすべて学生に授ける気持ちで自ら製造した航空機が空を飛ぶ、
そのワクワク感を共有したい。

副学長 学生部長
トータルモビリティ技術科 教員
山梨県出身。
日本航空大学校を卒業後、株式会社エアロにて国産ジェット旅客機の製造に携わる。
2017年に本校での勤務を開始。
主に航空機製造や金属加工、溶接技術を担当する。

私は山梨県にある日本航空高校にて

全くわからないものですが、各担当が製学び、高校時代はボクシングに明け暮造したものが次第に組み合わされ、次第れる日々でした。当然ながら航空機にはに大きな部品となっていく。
そして最終組

全く興味がなく、キャンパス内に展示してみ立ての後に試験飛行機として離陸しある飛行機を見ても何も感じていませんていく。
この感動は何事にも変え難いものでした。転機が訪れたのは当時担任でです。
「私は金属部品を組み合わせる

あった先生から「日本航空大学校」でモ仕事をしているのではない、人々に夢とノづくりを学び、航空業界で就職したらど

感動、
快適と安全を提供する仕事をしてうかとの提案からでした。
日本航空大学いるんだ」。
こういう視点で考えると、きっと校 に 進 学し当 時 の 航 空 工 学 科 で皆さんが授業で学ぶ加工技術などもワ

CATIAや機械設計を学んだ私はそのクワク楽しめることでしょう。皆さんの入学

後、国産ジェット旅客機 MRJの製造にをお待ちしております。

携わるべく株式会社エアロに入社。
ここで新たな転機が訪れます。巨大な旅客機の製造ですから、個人で携われるのはほんの一部。私が担当した箇所も部品単体で見れば飛行機のどの部分か

61

大学校の特徴

ものづくりが大好きだった幼少期。将英語の授業も本格的で、いつか流暢に来は、手に職をつけて「ものづくり」に携わ英会話ができるようになることを目標に楽しる仕事に就きたいと思い、
日本航空大学

みながら授業を受けています。
そして就活校に進学を決めました。
トータルモビリティ

までにたくさんの資格を取得し、あらゆるこ

技術科には、実習に不可欠な工具や機とに対応できる人材になりたいと思います。

械が豊富に揃っており、現場と同じ道具

平日は集中して学び、休日には近くの名や設備に触れることで即戦力としてのス所やカラオケに行ってリフレッシュして、
ま

操縦科

Students

プロ仕様の工具や機械が豊富に揃い、現場に近い環境で学ぶことができる。

キルや技能を身につけることができます。 た勉強を頑張る。
オンオフを大切にしなが技術的な授業ばかりかと思われますが、 ら、充実した学生生活を送っています。

トータルモビリティ技術科2年

スポーツ大会の学科対抗リレー

トータルモビリティ工学科

日本航空高等学校石川（石川県出身）野球ゼミのマエストローズ
での活躍

キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科学校で学んだ知識を活かし
自分でタイヤ交換もできるように。
少しでも早く社会に出て働きたいと考え、 たりと私生活で役立つ知識も多く、身に就職内定率の高い日本航空大学校についていることを実感できることが嬉しいです。学校外では社会勉強も兼ねてアルバイトをしたり、友人とお気に入りの海選んだ理由の一つです。車の仕組みな鮮料理店へ行って美味しいものを食べどを学ぶことができるＭＢＳの授業は車好たり、充実した毎日を過ごしています。勉

トータルモビリティ技術科入学を決めました。興味のあった「車」について学ぶことができることも、この学校をきな私にとって、
とても興味深い授業です。 強、
日常生活共にこの学生生活で身に実習から得た知識で自分の車のカスタつけたものを活かして、就活を頑張りたい

ムをしたり、
タイヤ交換ができるようになっと思います。

トータルモビリティ技術科2年

陸海空すべてのモビリティを理解するため、
エンジン工学を中心に自動車についても仕組みを理解します

オープンキャンパス

日本航空高等学校石川（石川県出身）校内においてフォークリフトの技能講習を実施しており、あらゆる産業で多用途に運転スキルを発揮できます62Facility
Introduction
設備紹介

モックアップ

CAD室（設計ソフトCATIA）

溶接実習室

63

座学教室

機械実習室

レシプロエンジン実習室

大学校の特徴

操縦科

トータルモビリティ工学科

FTD（飛行訓練装置）

キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科

トータルモビリティ技術科

オープンキャンパス

操縦席シミュレーター

図書室

ジェットエンジン実習室

座学教室

メイク実習室64

CampusTokyo
東京青梅キャンパス

Ome

ウィングホール（食堂）

ラウンジ・アゴラ

CA・GS実習棟

モックアップ

メイク実習室

工学実習棟

CAD室（設計ソフトCATIA）

ドローンラボシコルスキー式S76型

Piper PA28-161 Warrior II

Yamanashi
山梨キャンパス

ベル式206型

65

エントランスFTD Flight Training Device飛行訓練装置

大学校の特徴

寮生活

Cafeteria
学生食堂

ビリヤードコーナー

トータルモビリティ工学科

インターネット Wi-Fi完備

操縦科

Dormitory

コンビニエンスストア

キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科

とんかつ定食

ミートソース

唐揚げ定食

放課後や休みの日は、友達と出掛けたり自分の趣味に充てたり自由に過ごすことが出来ます。資格の勉強やアルバイトをしている友達も多くいま20す。没頭できる趣味を見つけておくと良いかもしれません。学校生活だけでなく、放課後や休みの日もうまく使って充実した学生生活にしましょう！

24

22
入浴

2

自由
睡 眠

キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科2年
神奈川湘南学院
高等学校 出身トータルモビリティ技術科

充実した学生生活を！【学生の一日】

4

夕食

18

自由

7：00
起床＆準備

（補習・アルバイト）

8：40
ホームルーム授 業

8One Day
14

オープンキャンパス

授 業

昼食

16

6

10

12

66

Students
日本、世界から集まる学生たち

北海道・東北から3%【在学生の都道府県別の割合】

北陸から中国・四国から

5%

22%

関東から

28%

世界各国から

2%

中部から

近畿から

九州・沖縄から

5%

21%

14%
同じ夢を持つ仲間と共に支え合い
充実した日々を過ごしています。
北海道出身
キャビンアテンダント・
グランドスタッフ2年
北星学園大学
附属高等学校 出身

個性的な先生たち
から色々なことを学んでいます！
愛知県出身
トータルモビリティ工学科2年
愛知県立刈谷工科高等学校 出身

航空業界を目指す
学生が集まり、他にない
学校生活を送れます。
埼玉県出身
操縦科2年
春日部共栄高等学校 出身

エアラインパイロットを目指しています。
アメリカでの実機訓練も頑張ります！
山口県出身
操縦科2年
慶進高等学校 出身67

日本には世界のトップ企業が多く、そこで技術を学んでタイとの懸け橋になりたいと思っています。
タイ出身
トータルモビリティ工学科4年
日本航空高等学校石川 出身

三重県出身大学校の特徴

現在は中国語検定取得を目標に中国語の学習に力を入れています。

私の将来の夢は客室乗務員になる事です。
日本航空大学校ではCA実習やGS実習があり訓練や航空業界で必要とする用語や英語の勉強をしております！

石川県出身
キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科2年
三重県立四日市
四郷高等学校出身 出身

キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科2年
北陸学院高等学校 出身

操縦科

飛行機の窓から見た整備士の姿に憧れて。
夢に向かってコツコツ
勉強やってます！
トータルモビリティ工学科

奈良県出身
航空整備科2年
奈良県立王寺工業高等学校 出身

キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科

私が頑張っていることは英語です。
英語ができると将来やってみたいことなどの幅が増えるので一緒に頑張りましょう。
福井県出身
トータルモビリティ工学科2年
敦賀気比高等学校 出身

トータルモビリティ技術科

私はこの学校を通じて航空業界へ進むことが出来ました。会社では学校で学んだことを決して忘れず、活躍していきたいです。
群馬県出身
2023年度 トータルモビリティ技術科 卒業生
群馬県立高崎商業高等学校 出身

客室乗務員になり世界中を飛びまわるのが私の夢です！
岐阜県出身

オープンキャンパス

キャビンアテンダント・
グランドスタッフ2年
岐阜県立飛騨高山高等学校 出身

68

Tuition support【学費サポート】

高等教育の修学支援新制度

学 費支 援システム

様々な学費援助システムや奨学金で経済的支援を実施

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家庭の経済状況に関わらず進学できるチャンスを確保できるため、授業料・入学金の免除や奨学金の拡充などの支援措置を行っています。
この制度による支援を受けるには、
まず日本学生支援機構（JASSO）の給付奨学金に申請し、採用されることが必要です。採用された給付奨学金の支援区分により、授業料等の減免額も決定されます。支援額は世帯収入等に応じて４つの区分があります。

給付奨学金（月額）
自宅通学（独）日本学生支援機構奨学金

経済的理由により修学に困難がある優れた学生に対し、奨学金を貸与する制度です。

第 一 種 奨 学 金

自宅外通学

第Ⅰ 38,300 円
円
区分 （ 42,500 円） 75,800

最大 590,000 円

最大 160,000 円

第Ⅱ 25,600 円
円
区分 （ 28,400 円） 50,600

最大 393,400 円

最大 106,700 円

第Ⅲ 12,800 円
円
区分 （ 14,200 円） 25,300

最大 196,700 円

最大 53,400 円

第Ⅳ 9,600 円
円
区分 （ 10,700 円） 19,000

最大 147,500 円

最大 40,000 円※（ ）内の金額は、
生活保護世帯で自宅から通学する人及び児童養護施設等から通学する人の給付金額です。
※授業料、及び入学金の減免額は学科によって異なります。
また特待生制度との併用等によっても減免額は変動しますので詳細はお問合せください。

有資格者特待生制度

高等学校在学中の努力を評価し、在学中の学費負担を軽減する仕組みです。免除は原則として在学期間中適用されますが、授業態度や欠席数、資格取得などを考慮し、進級時に再審査を行います。

貸 与 月 額（ 自 宅 通 学 ）2万円／3万円／4万円／5.3万円

貸 与 月 額（ 自 宅 外 通 学 ）2万円／3万円／4万円／5万円／6万円

英検 1 級またはTOEIC800 点以上
英検準 1 級またはTOEIC750 点以上
英検 2 級またはTOEIC600 点以上

第 二 種 奨 学 金

貸 与 月 額

2万円 〜12万円（1万円刻み）

ジュニアマイスター入学金減免制度㈳全国工業高等学校長協会が定める「ジュニアマイスター顕彰制度」の称号を授与された方に対し、入学金の一部が免除される制度です。

（一社）航空機操縦士育英会奨励金貸与

操縦科4年制（国内のエアライン就職を目指す）
を対象に、学校推薦により選考。

教育一般貸付

500万円

国の教育ローン

日本政策金融公庫が取り扱う公的教育ローンです。

教育一般貸付

350万円

30万円/年20万円/年10万円/年

ゴールド（ 45 点以上）
シルバー（ 30 点以上）

10万円
5万円

卒業生・在校生家族学費減免制度

兄弟・姉妹または保護者が日本航空大学校（ 旧：日本航空専門学校石川含む ）の卒業生もしくは在校生の場合に適用。

初年度在学中の施設設備費全額免除

20〜24万円

高専・短大・大学・社会人を経て本校へ入学する方が増えています。
これは、本当にやりたい仕事や航空・宇宙分野の職業に対し夢や憧れを強くもっている人が多くいるからです。就職率 100％の本校 だからこそ、実現できることです。
今まで幅広い年齢層の卒業生を数多く輩出しています。
目的意識が高く、
新しい出発を考えている高専・短大・大学生の方を受け入れています。

69※詳しくは2025年度の学生募集要項をご覧ください。

Open Campus

2024-2025
青梅会場

大学校の特徴航空業界のリアルがわかる日本航空大学校のオープンキャンパス。
「憧れ」を実現へと導くここがスタートラインです。

通常 オープンキャンパス 11：00〜15：00
開催学科

トータルモビリティ工学科／トータルモビリティ技術科／キャビンアテンダント・グランドスタッフ科

2024/26 6/29 8/ 7 9/ 1 9/ 28 10/26 11/24 12/7
5
日曜日
土曜日
水曜日
日曜日
土曜日
土曜日
日曜日
土曜日

2025

/23
3
日曜日

操縦科

JR 河 辺 駅より無 料 送 迎バスをご用意！
JR 河辺 駅

乗り場

行き

10：30 発

帰り

15：30 頃 着

※事前予約制です。開催日の2日前までにお申込みください。

夏の特別オープンキャンパス
開催学科

トータルモビリティ工学科／トータルモビリティ技術科／キャビンアテンダント・グランドスタッフ科

トータルモビリティ工学科

/ 27
7
土曜日

2024

主要 都 市 発 着 。無 料 送 迎バスをご用意！
乗り場

横浜

埼玉

名古屋

大阪

京都（経由）

金沢※事前予約制です。開催日の2日前までにお申込みください。
※最少催行人数に満たない場合は運行しない場合がございます。

開催学科

航空整備科／操縦科

2024/11 6/9 7/ 13 9/ 15 10/6 11/9 12/8
5
土曜日
日曜日
土曜日
日曜日
日曜日
土曜日
日曜日

2025

/8
3
土曜日

オープンキャンパス

参加特典

Webサイトでもっとくわしく！

参加者
全員特典

受験者
特典

トータルモビリティ技術科

青梅会場

山梨会場
キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科

トータルモビリティ工学科

トータルモビリティ技術科

航空機設計

メカニック
体験コース

体験コース

体験コース

航空機設計の世界標準ソフト
を操作し、高性能の3D「CATIA」
プリンターで現実に近いモノをつくろう。
先生と在校生がリラックスした雰囲気でレクチャーします。
風洞実験も体験できます。

実際に使用されていた水平対向ピストンエンジンを分解組立。工具や機体に触れ、巨大なエンジンを整備して組み立ててみよう。

元大手客室乗務員やグランド
スタッフがＣＡ・ＧＳのお仕事解説や留学コースなど学科説明を行います。
参加者には特別に難関CA・GS受験合格の秘訣を
お教えします！

消防防災ヘリコプターやドクタ プロのパイロットになるには？
ーヘリなど様々な機体を見学し 教室での専門教科の模擬授たり、航空業界や航空整備士の 業、FTDの操縦体験や実機の魅力について楽しく解説します。 地上滑走体験（天候により別の体験内容に変更の場合あり）ができます。

体験コース

キャビンアテンダント・
グランドスタッフ科

山梨会場

通常 オープンキャンパス 11：00〜15：00

CA・GS

操縦科

航空整備士

パイロット
体験コース

オープンキャンパス

※開催日により、内容が一部変更になる場合がございますので、予めご了承ください。

航空整備科70