平成２９年３月９日

根 本 正 顕 彰 会 会 報 第８４号
発行者

根本正顕彰会「踏まれても根強く忍べ路芝のやがて花咲く春をこそ待て」
目次
１

ごあいさつ 「新年雑感」

会

２

平成２８年度第２回公開講座「幻の水郡鉄道」
ー上菅谷・勝田間敷設問題ー

（附資料）

長

小林茂雄

１ 頁

副会長

山田正巳

２ 頁

３

茨城・ブラジルふるさとリーダー交流会参加報告

理

事

海老根敬

１０ 頁

４

多文化共生セミナー参加報告

会

長

小林茂雄

１１ 頁

５

トピックス 「禁煙問題」（新聞記事）

12 頁「屋内全面禁煙を原則に」（『茨城新聞』論説）「受動喫煙対策は法的裏付け必要」（『茨城新聞』「県民の声」平間敬文氏）「日本の保母第１号豊田芙雄」の映画化進行中
６

編集後記

13 頁

【お知らせ】（予告）平 成 2９ 年 度 総 会 ・ 公 開 講 演 会
日 時

平成２９年５月１４日（日）会 場

那珂市中央公民館

内 容

テーマ「那珂市の教育」

講

那珂市教育委員会教育長

師

２Ｆ

-1-

1３ ： ３ ０ ～ 1６ ： ０ 0
講座室
秋山和衛氏

平成 2 9年 3月

新年雑感
根本正顕彰会会長小林茂雄
明けましておめでとうございます。今年も役員一向、会の運営、発展のために頑張ってまいりますので、会員の皆様様方の暖かいご指導、ご鞭捷の程、よろしくお願い致します。
さて、新年にあたり、偉大な先人の方々の残した、いろいろな人生の名言、格言などを改めて見直し、
私なりに、いくつか列記してみました。人生の諸先生、先輩の皆様方に対しまして誠に厚かましいこと
ではありますが、人生訓として、参考になれば幸いと思います。
名言集。人生とは、
今日一日一日のことである。
確信を持って人生だと言える唯一のものである。
今日一日をできるだけ利用するのだ。
何かに興味を持とう。
自分を揺すって絶えず目覚めていよう。
趣味を育てよう。
熱中に嵐を体じゅうに吹き通らせよう。
今日を心ゆくまで、味わって生きるのだ。
デーノレ・カーネギー(米国の実業家、作家/1888"'1955)

O 生きるとは呼吸することではない。
行動することだ。
アインシュタイン(理論物理学者、ノーベル物理学賞受賞/1879"'1955)

O いくつになってもわからないのが人生というものである。
わからない人生を、
わかったつもりで歩むほど危険なことはない。
松下幸之助(実業家、発明家、パナソニック創業者/1894"'1989) ことだ。

O 大切なのは自分が望んだように生きることだ。
そして、それを続けること。
お金があっても不幸な人生をおくるより、
ずっと満足できるはず。
マージョリー・キナン・ローリングス(米国の女性作家、『子鹿物語』の著者/1886"'195
3)0 流れに逆らっちゃいかん。
しかし、流れに流されてもし、かん。
弘世現(元日本生命社長/1904"'1996)

O 人の一生は、重荷を負うて遠き道をゆくがごとし、急ぐべからず。
徳川家康 (1543"'1616)

以上

事業報告

平成 28 年度第 2 回公開講座
１ 日 時
平成 29 年 2 月 19 日（日） 午後 1 時 30 分～
２ 会 場
那珂市中央公民館 講座室
３ 演 題
幻の水郡鉄道 －菅谷～勝田間敷設問題
４ 講 師
山田 正巳（根本正顕彰会副会長）
５ 参加者数 ４７名
６ 主な内容 詳しくは別添資料を参照のこと
７ 講師感想明治・大正・昭和を通して菅谷～勝田間に鉄道を敷設しようと動いた人々とその時代背景を探ろうとテーマといたしました。根本正翁を中心に調査しているうちに表面上は、一つの流れのように見えていたものが、各時代それぞれの背景や人々の思惑により、水面下では激しいぶつかり合いが演じられており、先達たちの熱き心の一端に触れることができました。
さて、現在の同じフィールド（那珂台地）を見渡しますと、水戸射爆場の返還に伴う茨城港の開港、海浜公園の開園、大型ショッピングセンターの進出、国際展示場構想それに海浜鉄道那珂湊線の延長など目まぐるしく動いております。
このように、明治・大正・昭和に生き情熱を注いだ根本正翁を中心とした先達に何を学び今に活かせるのか、現代に生きる私たち一人ひとりの役目ではないでしょうか。

幻の水郡線----上菅谷～勝田---平成 28 年度第 2 回公開講座 29.2/19 那珂市中央公民館
講師：根本正顕彰会副会長 山田正巳

①明治 25 年 常陸太田～水戸敷設特許状並びに命令書が下付 常北馬車鉄道②明治 32 年 常陸太田～水戸間全通 太田鉄道株式会社③明治 34 年 全鉄道施設を水戸鉄道株式会社に売却 太田鉄道株式会社解散④明治 39 年 鉄道国有法成立⑤明治 40 年 水戸鉄道（株）安田財閥系となる⑥明治 45 年 根本正ら水郡線敷設を建議（水戸-勝田-菅谷-瓜連-大宮）⑦大正 02 年 第 30 回国会に（速やかに起工すべきと）建議～ 03 年 第 31 回国会に（速やかに起工すべきと）建議 ともに委員会付託となる⑧大正 04 年 水戸鉄道（株）上菅谷～大宮間の軽便鉄道敷設免許を申請～ 11 年 改正鉄道敷設法に予定線として上菅谷---勝田間記載される⑨大正 13 年 根本正第 15 回総選挙で落選⑩昭和 09 年 瓜連町長寺門正大ら第 67 回通常国会に請願（水戸-勝田-菅谷-瓜連-大宮）～ 10 年 瓜連町長寺門正大ら山崎猛氏（政務調査員）の来水に伴い有志の協議会を開催⑪昭和 14 年 日立製作所の勝田進出 水戸-勝田間に関与⑫昭和 16 年 勝田町と水郡線沿線の各町村による「上菅谷-勝田間鉄道期成同盟会」結成⑬昭和 17 年 期成同盟会第 2 回協議会開催①馬車鉄道は線路の大半を道路上に敷設するため、現在の国道 349 号線上を通る予定だった。しかし、明治 25 年 7 月 25 日に開催された特別調査委員会で、馬車鉄道から蒸気軽便鉄道に変更の動議が出される。

②工事は明治 27 年 6 月、太田町～久慈川間で始まる。株金の徴収が思うようにいかず、私設鉄道条例の 3 か月以内の工事着手ができないまま、明治 27 年末にやっと完成した。また、
12 月末の臨時株主総会において、このまま軽便鉄道を建設続ければ水戸停車場での日本鉄道線との連絡に不便をきたし、時勢に適合しないとの理由で、普通鉄道に変更のうえ、資本金倍加を承認、工事を続行する。しかし、株金払込は思うようにいかず、ついに株主間の紛争にまで発展し、明治 29 年 12 月取締役全員が辞任する。改選は翌年 3 月に行われ、飯村丈三郎が社長となるがすぐに辞任となってしまう。-日清戦争下の不況明治 30 年 11 月水戸～久慈川間開業するが、久慈川架橋ならず。再び第十五銀行に貸し付けを仰ぎ、明治 32 年全線開通する。
飯村丈三郎： 真壁郡上妻村黒駒（現下妻市）に生まれる。自由民権運動に加わり、その後
明治 14 年に茨城県会議員となり、明治 23 年には衆議院議員に当選した。頭取として第六十二国立銀行の経営再建行い、さらに明治 24 年からは、茨城新聞社の第 2 代社長を務めた。
また、初代水戸鉄道をはじめとする鉄道の建設・運営にもかかわった。茨城中学校・高等学校の設立③建設費には 586,102 円かかり、その資金手当は、払込資本金 357,910 円と借入金 250,000円であった。全通後も営業不振は続き、借入金の利子支払いさえ不能になり、倒産は時間の問題となった。
1

しかも、株主間で争いが続き、臨時株主総会は三度も開催差し止め処分を受けるほどであった。明治 34 年太田鉄道は 60 万円近く要した建設費は、28 万円で水戸鉄道株式会社へ売却。
同年 10 月 21 日太田鉄道は解散する。
④鉄道国有法（明治 39 年成立）により、県内では日本鉄道・海岸線（ＪＲ常磐線）が国有化される。
水戸鉄道（ＪＲ太田線）は国有化を免れ、明治 43 年に施行された軽便鉄道法に基づき、翌年 2 月に軽便鉄道の指定を受ける。
鉄道国有法： 全国的な鉄道網を官設鉄道に一元化するため、私鉄を国有化することを定めた法律。明治 39 年から翌年、明治 40 年にかけて 17 社 2,812 哩(約 4,500ｋｍ)が買収された。そのため、官設鉄道は 4,400 哩（約 7,100ｋｍ）と 3 倍に増えた。国有化の真の目的は、
日露戦争費外債（13 億円）を低利外債へ借換えるため、その担保資産として利用するという意図があった。
軽便鉄道： 1067 ミリ軌道（3 フィート 6 インチ・ゲージ）より狭い軌間を用い、車両も小型のものを使用。茨城県内で現存する軽便鉄道は竜ケ崎鉄道（現関東鉄道竜ケ崎線）ただ一つ。廃線は村松軌道、鹿島軌道、笠間人車軌道、日立鉱山、常磐南部炭田、稲田、羽黒、岩間の銅・石炭・石材の積み出し専用軌道など。
⑤明治 33 年太田鉄道は、十五銀行の肝いりで資本金 23 万円を借入、新たに水戸鉄道（明治34 年 10 月成立）を発足させ解散する。その前、安田善次郎は 2 回にわたり太田鉄道を視察
し、安田関係者の中根虎四朗が取締役、安田銀行員の山中安吉を監査役にそれぞれ就任させる。正式に安田経営になるのは明治 40 年である。元太田鉄道社長の小山田谷蔵の仲介によって、これまで十五銀行がもっていた全株式 4,600 株を 285,000 円で安田が引取り、同年 8
月 15 日付で同社は安田の傘下になる。
⑥明治 45 年第 28 回帝国議会において、根本正、白石義郎のほか福島選出の佐々木鉄太郎、
相原左源太が加わり、水戸より分岐し福島県下、白河・郡山方面に接続する鉄道を建設するとの建議が提出され、衆議院を通過する。内容は郡山～水戸間の鉄道を勝田から分岐させ、菅谷・瓜連と結べば、やがて完成する湊鉄道（私設軽便鉄道）とも連絡し、那珂湊の発展にも役立つと強調する。また、勝田～水戸間で常磐線と線路を共用すれば、那珂川架橋の費用を節約できるとの主張。
（久慈、那珂、多賀郡からは政友会から根本正、憲政会からは大津淳一郎両氏が出馬することになり、特に保内郷（現大子町）では以前から大津が扶植した地盤であったため、二派に分かれ猛烈な選挙運動が行われた。
）その結果、政友会の根本正、福島県でも同じく佐々木鉄太郎が当選。当選 1 か月後の 6 月に根本正、佐々木鉄太郎ら 6 名
は鉄道院に出頭し、「本年は多少なりとも予算計上してもらいたい。水戸から常磐線の勝田駅を起点として菅谷・瓜連を経て通るようにしてもらいたい」と陳情。翌 7 月になって水郡線の比較線とし福島県田村郡守山から郡山に至る線と、那珂郡瓜連町から菅谷を経て常磐線
勝田駅に至る線の測量を行った。実行予算 4,900 万円が計上され、鉄道院告示 32 号・房総線建設事務所管区域に勝田～大宮間が加わる。
根本代議士は喜びのあまり自作の歌を白扇に印刷して関係者に寄贈した。

鉄道の八溝の山に通いなば日立の里もいや栄うらん

2我田引鉄：自らの選挙地盤に国有鉄道を建設させるべく、虚々実々の策動を行うのを「我田引鉄策」と称し、政友会所属代議士のお家芸であった。政友会は「建主改従」をモットーとし、全国にわたって国費によるローカル線建設を行うのを重要施策とした。憲政会は「改主建従」をモットーとし、既存の幹線輸送力増強のため電化あるいは軌間拡大を優先すべきだとの政策を打ちだす。
⑦大隈内閣は大正 4 年第 37 回議会において先に予算化された実測費の削減や水郡線の国家による敷設も反故にし、安田財閥系の水戸鉄道会社に委ねる計画をする。そのころ水戸鉄道
会社は、安田財閥の資本で水戸～太田間の私設鉄道を経営していたので水郡鉄道の布設は民業を圧迫するものとし、大隈内閣に陳情するなど、むしろ菅谷～大宮間の権利を握って水戸鉄道の路線にしようと、大正 4 年 12 月東京府庁に私設出願の手続きをする。一方太田町でも水郡鉄道の布設は、町の発展を妨げるものとして反対運動に乗り出す。4 名の委員は上京して内閣書記官長や鉄道院に陳情、その報告書は次のような内容であった。
1.現在の水戸鉄道を大宮まで延長させること。
2.もし政府がこれに反対すれば、運動で勝田～大宮間の布設を全然防止すること。ただし実行の方法はいろいろあるが、何しろ沢山の費用が掛かるので、安田家からは相当額の経費を出させること。
3.以上二つとも駄目なときは太田町民が水戸鉄道を相当価格で譲渡してもらうこと。
このように、当時太田町民としては、最後の時は水戸鉄道を譲りうける覚悟で安田財閥から運動費を出させて反対運動を試みたものとみえる。それを知った根本代議士らは非常に驚いて大正 5 年 2 月根本正、賛成者小久保喜七ほか 29 名の連名で質問書を政府に提出して回答を求める。
-根本代議士の質問１．政府は第 31 回帝国議会における大正 3 年度予算会議において、当局者をして説明して曰く、これまですでに決定されているもの以外に、それは大曲盛岡間--（省略）----それから大宮勝田間、本年度において線路の実測を約して置く云々、
この公約に基づき鉄道院は同年 5 月 1 日告示第 32 号を以て 房総線建設事務所所管区域の欄に「勝田大宮間」を加うと発表し、大正 3 年、大正 4 年の両年において勝田大宮間の実測を終了し、その設計完成せしに拘らず既定の計画及議会において公約せし本線の起工を延期せしむとするの理由如何
２．大正 5 年度において右 10 線路の内起工せしものありとせばその地名如何
３．水戸郡山間測量、勝田大宮間測量及実測に関し明治 44 年以来、大正 4 年までに支出せる費用は何ほどなるや
４．勝田大宮間、高知須崎間各 1 哩建設費、収益の比較如何
５．本線は明治 44 年来政府が平井鉄道院副総裁その他の政府当局者をして建設すべきものなりと明言公約せしめ、しかも大正 4 年度の予算に計上せられたり。然るに今回政府は安田某の意味ある運動に基づき、水戸鉄道株式会社の出願に対し、これを認可する意味なるか。
果たして然らば政府が本線のために多額の国費を投じ、すでに実測を終了したる既定の設計を放棄し、言を高等政策に寄せ国益を顧みず利己的に運動に重きを置き、徒に私人を利益し国家財政を紊乱し遂に国政を危険ならしむるの策と思わざるや
６．添田鉄道院総裁は本線私設出願に対し民業を圧迫し能わざるの下に、安田某の激烈なる運動に傾聴せんとする。然るに水戸鉄道会社の出願は大正 4 年 12 月 21 日に係り、今や該出願書は地方庁において調査中に属し未だ鉄道院に到達せざるものゝ如し。然れども本線は明治 44 年 3 月帝国議会において可決せる旨既決の問題にして、今を去る実に 6 星霜なり。何を以てこれを民業圧迫というを得るや。反て政府当局者なる添田鉄道院総裁は安田某一派の運動に圧迫せられたるを自覚せざるや。

3

-政府の答弁１．実測精査の結果によれば、本鉄道の敷設は水戸鉄道株式会社の既成線に対し多大の影響を及ぼすものなり、且同会社において本線敷設の希望を有し、すでに地方庁を経由し出願に及びたるを以て、政府は右出願の当否を決定するまで、本線の起工を延期するを相当と認めたればなり
２．10 線路中、大正 5 年において起工せざることに決定したものは、大曲盛岡間及河辺木造間の 2 線路にして大宮勝田間は前項の理由により起工未定とす
３．水戸郡山間測量費は 8,500 円余、勝田大宮間測量費は 1,300 円余にして、勝田大宮間実測に要したる費用は大正 3 年度において 1,148 円 16 銭、同 4 年度において 3,175 円 33 銭
3 厘とす
４．1 哩平均建設費は、勝田大宮間は 37,879 円にして、高知須崎間は 135,201 円なり、建設費に対する収益の割合は、前者は 2 分 4 厘 9 毛にして後者は 4 厘 7 毛なり
５．政府は既成鉄道との関係を慎重に調査し、本線の起工を延期するに至りたるものにして、質問書に記載する如く会社の運動によりて既成計画を変更したるものに非ず-根本代議士再質問（要旨）最後に質問したいのは、民業を圧迫するとの理由で勝田大宮間の起工を延期する政府の考えだが、これ全く実況を知っていない。もともと勝田大宮間は湊という東太平洋の海岸から西に進んで、海岸線と奥羽線との間を走る鉄道で、水戸鉄道には何の関係もない。一つは東から西に、一つは南から北に往く線で、しかも水戸鉄道の出願はわずか 8 マイル 50 チェン、水郡鉄道は水戸―郡山間 80 マイル以上の長い鉄道である。ところが政府はこの 8 マイル 50 チェンの短い線を許して、場合によってはさらに延長を許すと答弁している。まことに国有鉄道の主義方針に相反しているではないか。たとえば東京の上野から浦和まで私設を許し、浦和から仙台までは官設にするといったやり方で、これこそ安田某の罪であるというよりほかはない。
-政府の再答弁１．水戸鉄道株式会社の出願書は大正 4 年 12 月 12 日、東京府庁においてこれを受理し、同年同月 28 日同府庁は茨城県庁に照会を発し、大正 5 年 2 月 3 日、右照会に対する回答を受理し、目下東京府庁において右出願書を内閣総理大臣に進達の手続中なり
２．軽便鉄道 10 線路のうち大曲角館間及盛岡橋場間は大正 7 年度より着手するの予定にして、河辺木造間は大正 4 年 4 月 6 日、陸奥軽便鉄道株式会社に対して敷設免許を与えたるを以て、政府において起工せざることに決し、勝田大宮間は水戸鉄道株式会社の出願あるを以て、その当否を決定するまで起工を延期したるものにして、政府はこれを以て偏重扁軽の政策、または国有鉄道の趣旨にもとるものと認めず
３．高知須崎間は鉄道敷設法の予定線にして、勝田大宮間は予定線にあらず。殊に後者は目下民間より出願あるを以て、これが許否を決定するまで起工を延期したるものにして、決して偏重扁軽に失し、または公約を無視したるものにあらず
４．政府が勝田大宮間の鉄道敷設を以て、水戸鉄道株式会社の既成線に対し多大の影響を及ぼすものと認むるに至りたるは、全く実測精査の結果にして、私人の運動に依りたるものにあらず
右及答弁候也
鉄道敷設について東京府から照会を受けた県は、予定の地である那珂郡に対し直ちに調査を命じている。
4

一方、水戸郡山間国有鉄道の建設推進を図る根本正はこの計画に異を唱えた。根本は大正 5
年 1 月県知事岡田宇之助に宛て、水戸鉄道の出願を国に認めさせないよう働きかけを求める書簡とともに、敷設計画に反対する陳情書を提出している。また、県から調査を受けた那珂郡や郡内の町村も根本同様に反対の姿勢を示している。那珂郡長滝田浩は報告書の中で、単に菅谷大宮間に敷設するだけでは実用性に乏しく、これにより政府に水戸郡山間敷設計画が中止されることになれば、その影響は那珂郡のみに止まらないと述べ、那珂郡町村長等も連名による反対の陳情書を県知事宛てに提出した。
⑧大正 5 年 3 月 27 日水戸鉄道に菅谷大宮間の布設許可の免許状が交付される。
水戸鉄道の主張、根本正や関係郡町村の要望、県職員による調査、これらを踏まえた県の意
向はおおむね次のようなものであった。
まず、関係地方民が水戸郡山間全線の速やかな敷設を熱望し、会社線（水戸鉄道）敷設により大宮以北の敷設が絶望となることを憂慮しているため、政府による敷設が地元開発上適当であるとした。
その上で、大宮以北の政府による速やかな敷設により全線完成に支障がなければ、水戸鉄道の敷設請願許可に異議無しとし、さらに水戸鉄道に敷設を許可する場合は、3 カ月以内の工事施工認可申請、6 カ月以内の工事着工を条件として付したのである。また、「公益上必要ト認ムルトキハ菅谷・勝田間二延長線ノ敷設ヲ命スルコトアルヘシ」の一項が付され、大正 11年に改正鉄道敷設法が公布され、その別表には予定鉄道線の一つとして勝田・上菅谷間が記載されている。
改正鉄道敷設法：鉄道庁長官井上勝によって提唱され、これからの鉄道は全て国営で営業されるべきであるとの理念のもとに立案された。だが、帝国議会両院はいずれも民営鉄道の株主であった華族・資本家・地主らによって構成されており、将来的な国有化の可能性を匂わせながらも実態は民営鉄道による予定線建設を容認する内容に法律改正された（これに憤慨した井上は鉄道長官を辞任した）だが、こうして建設された民営鉄道の多くは 1906 年の鉄道国有法によって国有化されることになった。
⑨第 15 回総選挙（大正 13 年）において僅 33 票差で落選
昭和 8 年根本正死去
昭和 9 年線全線開通⑩明治 45 年に根本正らによって水郡線敷設が建議された際、その路線は水戸—勝田—菅谷—瓜連—大宮として考えられていたが、大正 13 年 5 月の第 15 回総選挙によって根本正が落選したことも相まってこの路線は立ち消えとなり、実際は水戸—上菅谷—大宮の路線として開通したのであった。その結果、下記の記事のごとく昭和 9～10 年の時期において改めて瓜連町を中心に近隣町村の代表によって、水郡線を上菅谷—勝田に付け替える運動が起こってきた。
この運動はさきにみたように湊鉄道を勝田駅から菅谷駅に延長するというよりも、水郡線を上菅谷駅から勝田駅に直結させようとする試みであった。
昭和 9 年 8 月 15 日付「茨城東海新聞」の社説より
今日勝田駅菅谷駅間に直通の鉄道なきは恰も人の歯の欠け居るが如く不便不利この上なし。
湊町は那珂郡の首都にして、大漁港にして完成せば恐らくは茨城県海岸の首都たること明らかなる事にして、この海岸首都を目指して集まるものが水戸を迂回せねば行けぬと云うに至りては不便と不利これより大なるはなく、従って、三度のものも二度に、二度のものは一度に、一度のものは止めて置くと云うことになりがちのものでる。かかる理由としてこの間鉄道敷設の請願は関係町村によりて再三運動せられたるは吾人の今尚記憶に新しき処である。
吾人素人眼を以てしても地図を一覧せるのみにて勝田、菅谷間の連絡なきは却って不思議に思う位不自然のものである。故にその敷設は一日も早く実現せられねばならぬものである。
この間の鉄道は那珂湊線を延長することが尤も自然のことのように思われども、今以て同鉄5

道が其処に迄手を延ばさざるは会社の経済関係上よりして困難の事情あるか、又は他に理由ありと認めざるを得ざるのである。故に、この間の鉄道は何しても国家の経営に待たざるを得ぬのである。吾人は本県より内田信也氏を鉄道大臣に有らせるが故にこの事を云うにあらざるも、県内の事情に精通せる同大臣が特に同情を寄せられて、これが実現を計らるれば、
これ吾人の喜びのみにあらざるのである。--------省略---------。
昭和 年 月 日付「いばらき新聞」より
上菅谷、勝田間の鉄道新設を請願
廿日瓜連で準備協議
水郡線と湊鉄道とを結ぶ上菅谷、勝田間の鉄道新設は最初根本正、宮本逸三両氏によって計画され、其時中野精一氏も尽力したが、何等具体化を見るに至らなかったので瓜連町長寺門
正大氏らがこれを引継ぎ、附近村民の調印を纏め今議会（昭和 9 年 12 月 26 日開会、10 年 3
月 25 日閉会の第 67 回通常帝国議会）に請願することになった。同線は水郡線を水戸を経由せず直接常磐線勝田駅に結び湊町に至るショートカットとなり三浜の鮮魚及び海産物を栃木県北部、福島県中央部に輸送するに有望なので、若し省線の延長が不可能なれば私鉄、私鉄も困難の場合は専用道路の認可を得べく、第１次、第２次、第３次の計画を立てて進む筈
で（10 年 1 月）20 日、政友会の政務調査員に選任された山崎猛氏の来水を機として瓜連町に有志の協議会を開催すべく準備中である。
⑪昭和 13 年前渡飛行場建設、同 14 年の日立製作所の勝田町進出を好機として国有化運動が進む。
昭和 16 年 9 月 3 日付「いはらき」より
月 1 日、茨城県青年町村長会の常任世話人である寺門瓜連町長は勝田町に岡野新町長、市村四郎助役を訪問し、「転失業中小商工業者吸収の捷径として上菅谷、勝田間の水郡線延長、
県道新設又は電車敷設の急速実現につき懇談した」が、具体については日製日立工場山本秋広総務部長に「配慮を乞う」ことになった。この鉄道延長は又は電車敷設が実現すれば延長2 里強の所で然も那珂中北部、久慈、東茨城の一部まで職工吸収が可能の訳で、その成果と急速実現は地方民より甚だ期待され、国策遂行の一助として満腔の賛意を得てゐる」とも報じられている。
⑫昭和 16 年春、勝田町と水郡線沿線の各町村によって「上菅谷勝田間鉄道期成同盟会」が結成され、菅谷村長平野研吉が会長に就任したが、9 月 24 日の郡常会において岡野勝田町
長が新たに会長に選ばれ、岡野会長は、「日製当局と連絡の上、鉄道開設まで勝田、上菅谷間の県道新設に馬力をかけることになり、関係各町村でも大いに賛意を表しているから今秋の県会に提案すべく猛運動を開始する」ことになった。
翌 17 年 5 月 30 日には勝田町役場において「期成同盟会」の役員会が開かれ、岡野会長ほか
大内副会長（湊町長）、実行委員清水佐野村長、荒川平磯町長、小泉木崎村長、寺門瓜連町
長、大賀大宮町長、小瀬玉川村長らが集まって協議し、（1）関係当局へ陳情と実情調査、鉄道と同時に連絡県道の新設要望、（2）地元出身中井川代議士を専任として各方面斡旋方依頼を決議した。当日の会合には日製側から水戸工場庶務課長福田裕、綿引常務主任が出席し、協力することとなった。
⑬6 月 24 日に「期成同盟会」第 2 回協議会を開き、運動の具体的実行案を協議することになり、菅谷・勝田間の県道新設、水郡線と湊鉄道とを連絡する「山海の連絡等」も考慮されることになった。日製でもその実現を期待していた。会場は水戸市の遠藤食堂で開かれ、「期成同盟会」の各委員ほか那珂郡選出中井川浩衆議院議員、福田日製水戸工場庶務課長、さらに那珂郡出身の縁故で中崎いはらき新聞社長、福地同重役も同席した。
この会合では「中
井川代議士を中心に即時猛運動を開始すべく具体的協議を行ひ」散会した。その後も「期成6同盟会」の運動は続けられ 17 年 12 月 26 日の協議会の模様は次のようであった。那珂郡地方各町村は勿論、勝田町を中心とする常磐線及水郡線、海と山との交通連絡に一エポックを画すべき菅谷、勝田間鉄道期成同盟会では会長岡野勝田町長外、実行委員寺門瓜連、小泉木
崎、清水佐野、大和田菅谷、大賀大宮等各町村長結束の下にその実現を期し猛運動を展開中であったが、第 81 回帝国議会開会を機として急速実現を期し、26 日午後 3 時より水戸市内
中川楼に実行委員参集、打合せ会を開催し、岡野会長より経過報告と今後の方策につき実行
委員の忌憚のなき意見の交換をなし一致団結、明春よりの実現を待機することとなった。
しかし、遂に菅谷～勝田間鉄道敷設は実現しなかった。その最も大きな理由は、戦時下という時代のせいであろう。
参考文献
・茨城県鉄道発達史 上 中川浩一 ふるさと文庫
・水郡線の歴史 石井良一 ふるさと文庫
・茨城県立歴史館史料叢書 13 鉄道関係史料Ⅱ
・勝田市史 近代現代編Ⅱ・フリー百科事典「ウィキペディア」-----メ モ------

7平成 28年度

茨城・ブラジルふるさとリーダー交流会参加報告

1. 開催日時及び会場
2月 2日(金) 1
2
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0
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平成 28年度 1

水戸京成ホテル「景山 J

2. 根本正顕彰会参加者 (2名)
増子輝雄副会長、海老根敬

3. 顕彰会以外参加者 (
1
1名)
2名

ふるさとリーダー
南米研修員

1名: 川上修司、上村平治: クロサワ

2名

ホストファミリー

1名

海外移住家族会

ジョイセ

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1
1上展弘、高木展始: 西村和夫会長

アルゼ、ンチン県人会会長御親戚
茨城県国際交流協会: 小池貞: 井上栄子茨城県国際政策統括監: 河田英介茨城県国際課課長補佐: 樫村裕章茨城県国際課

キミエ

: 菊池

4
. 交流会開催目的
茨城県出身移住者及びその子弟との親睦を深め、意見交換を行うことにより、茨城県とブラジルとの一層の交流推進を図ることを目的として、毎年実施しております。

33日間メキシコを調査探検しており、明治 27年には 42日間かけてブラジノレ
根本正は明治 26年に 1を調査探検しております。以上のような関係で、根本正顕彰会も交流会には毎年参加して交流親睦を図っております。

5. 交流会次第及び感想、
茨城県国際課樫村裕章課長補佐が司会となり、開会の挨拶、続いて茨城県国際政策統括監河田英介の挨拶。その後、テープ、ル席順により順次自己紹介
根本正顕会増子副会長が、根本正のメキシコ、ブラジル調査探検など業績について説明。
参加者全員自己紹介終了後、何回英介の音頭により、乾杯(ウーロン茶)、その後交流会、懇談会となりました。
根本正の功績、根本正がメキシコ、ブラジル調査探検を実施した背景、根本正顕彰会の活動状況などの質問もあり、有意義な時間だ、ったと思います。

【参考]ブラジノレふるさとリーダー2名について

2名とも日系 3世で、建築技師と飲食店経営として男性 2人はブラジルで活躍しており、 1
1月 20日(水)に来日し、水戸市内や県内で研修して、 1
2月 7日(水)に帰国しました。
文責者海老根敬ーtlう{多文化共生セミナー参加報告
根本正顕彰会会長小林茂雄
2月 3日〈土). ̲
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平成 28年 1.

講演

1. 開イ星日時

14.30"""'15.00

講師、参加者との交流

2. 開催場所

那珂市立図書館多目的室

3. テーマ

多文化共生セミナー

ポーランド編

4. 講師
住谷リディアさーん
5. 参加者数
約 50名
6. 根本正顕彰会参加者小林会長、海老根理事
7. 主催
那珂市国際交流協会(那珂市役所市民協働課内)
8. 講師紹介、根本正顕彰会と那珂市国際交流協会との関係(1)講師
現、日立市居住。在日 17年。 3児の母(2) 根本正顕彰会と那珂市国際交流協会との関係
根本正顕彰会は那珂市国際交流協会の会員となっており、積極的に交流を図っています。
講演内容
ポーランドの一般事情

0国の面積一 32. 2万平方キロメートル(日本の約 5分の 4、日本から九州、四国を引いた程度)

O人口一一一約 3， 848万人 (20 14年 1MF)
O民族一一一ポーランド人(人口の約 97%)

0言語一一一ポーランド語
0宗教一一一一カトリック(人口 ω約 90%)
気候.食生活.まつり等

0 気候一一一日本ほどはっきりしていないが四季あり、気温は夏 25度、冬は ‑20度で非常に寒い。

O 主食一一ジャガイモ
一日 4食‑昼ジャガイモ、 3食パン
手作り鮫子をよく食べる。

0まつり
イースター
クリスマス
クリスマスのメイン料理は鯉料理。(にしん料理も食べる)
クリスマスイブには肉料理は食べない。クリスマスには食べるが、メイン料理は鯉料理である。
講演会後の交流会
講師を囲み、ポーランドの茶菓子や、ポーランド料理(那珂市国際交流協会事務局員男性手作り)を食べながら、話もはずみ楽しい有意義な交流会でした。
以上

一//ー

政府が検討している受動喫煙防止の強化策に自民党内から強い反対が出ており︑法案策定に向けた調整が難航している︒分煙を主張する意見が多いが︑日本が批准している世界保健機関 (WHO) のたばこ規制枠組み条約は︑加盟国に屋内の全面禁煙を求めている︒
一条約に治って屋内全面禁煙を原則一とするべきだ︒
一厚生労働省は昨年目月︑他人の一たばこの煙を吸わされる受動喫煙
一の防止対策の原案をまとめた︒学一校や病院などは ﹁敷地内全面禁煙﹂︑官公庁などは﹁建物内禁煙︑る︑という内容である︒悪質な違反者には罰則を糾す︒対策を盛りいる︒厚労省は延べ床面積加平方などの反対で修正されようとして

しかし︑この原案が飲食居業界

煙大国を目指すべき﹂﹁罰則を設会では︑厚労省案を支持する声もあったものの︑ ﹁禁煙ではなく分策は世界最低レベルと判定されている︒対策の強化は急務である︒

は一部の小規模飲食庖に喫煙すら否定しているが︑厚労省の修正案

して︑分煙や喫煙室などの効果を対策は屋内の全面禁煙しかないとカ国ある一方︑日本の受動喫煙対禁煙を法律で定めている国は約日によると︑公共の場での屋内全面込んだ健康増進法改正案を今国会
肘以下のパlやスナックなどは例

WHOは︑受動喫煙を防止する責務である︒に提出する方針だ︒
厚労省が受動喫煙対策を強他しけるのは国民の自由を脅かす﹂なも自民党内から批判が相次いでいる︒今月開かれた同党厚生労働部

ようとしているのは︑ 2020年 外として︑喫煙を認める案を検討

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飲食庖やオフィスなどは﹁原則禁

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平間敬文

い︒そんな緩やかな喫煙規制で五輪を開催したら︑世界に恥をさらすだけだ︒

はないか︒最近の五輪開催国で分煙や一部喫煙を認めている例はなの意見を良い方向に導くために︑動‑指導力を発揮する責任があるので﹁

安倍晋三首相は1月の施政方針自わ
演説で︑東京五輪を前に受動喫煙仰対策の徹底を約束した︒自 民 党 内 的論ができるとは思えない︒

まれるとは限らないが︑この状態口で受動喫煙対策について公平な議∞00人以上が日本たばこ産業 (J)T) から献金を受けている︒反対 Mしている議員がすべてこの中に合 2しいと言いたい ︒自民党議員の1の東京五輪・パラリンピックが近 している︒もともと原案は屋内全どの反対論が次々に出たという︒ 認めようとしている︒厚労省はあづいてきたためだ︒WHOと国際 面禁煙ではなく︑飲食居などに喫こうした意見は飲食居業界やた らためて屋内全面禁煙の方針を打
オリンピック委員会 (IOC) は 煙室の設置を認めているため︑甘ばこ会社の利益を優先し︑国民の ち出すか︑最低でも原案に立ち返﹁たばこのない五輪﹂を目指すこ 過ぎるとの批判が出ていたが︑そ健康を二の次に考えていると言わ るべきである︒とで合意しており︑近年の五輪開 れをさらに緩めようとしているわれでも仕方ない︒厚労省の推計で厚労省案に反対している自民党 一は受動喫煙による死亡者は日本で 議員には︑国民の健康と五輪開催 ρ
催国では屋内の全面禁煙が実施さ けだ︒
ところが︑この修正案に対して年間約1万5千人に上る︒WHO 国の責任をもう一度よく考えてほ 一
れている︒対策の強化は開催国のc;)

煙﹂とするが喫煙室の設置を認め

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世界からはいささか奇異に だ︒
映るだろうし︑やはり国民 (下妻市
初歳)の健康を受動喫煙防止法など法的裏付けで守るべき

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受動喫煙防止たばこの煙を吸う人のみな い︒多くの疫学研究や医糾
らず︑まき散らされた多種 学研究が行政を動かすまで多様な化学物質が︑一緒に には時聞がかかり︑多くの暮らす人々を巻き込んでし 犠牲者が出る︒フィンラン
まうことを︑日本のデlタ ドは2040年までにたば
から国立がん研究センター このない国にすることを法律に書き込んだ︒オーストが明らかにした︒
Aわが国ではたばこの煙を企身近なたばこの煙はいや ラリア︑ニュージーランド
あくまで個人の噌郎の問応なしに私たちの体に入り も続くだろう︒
題︑世界中で行われている込んでくるが︑その恐ろし 企4年後に世界の人々を招さは過去にいろいろな公害 く五輪を控えながら︑いま
たばこ税アップは喫煙者い 'じめ︑税収減につながるとに遭われた人たちと同様︑ だに﹁たばこを吸う自由・考えられている︒しかし︑はっきりとは気付かれな 税収優先﹂の国のままでは︑

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要は

【 編集後記】

本年度の顕彰会事業も計画どおり実施することが出来ました。 そして、今年
第 3回目の本会報発行をもって年度終了することとなりました。 この 1年間会員の皆様には多大のご支援、ご協力をいただき厚くお礼申し上げます。
今年度は 5月の総会で役員改選があり、永年会務運営に尽力されました曾津義雄会長さん、仲間義一副会長さんが勇退され、新たに選任された小林茂雄会長のもとで新メンバーも加え、役員が一致団結して円滑な会務運営に取組んできました。次年度以降もさらなる発展に向かつて推進して参りたいと思います。
今年第 2回目の公開講座「幻の水郡鉄道 ・菅谷

勝田間敷設問題 Jについて、

山田正己副会長が詳細に調査研究され発表されました。
この敷設計画は水郡鉄道 ・菅谷

勝田間を結び、やがて完成する湊鉄道(私鉄軽便鉄道)へつなぐ路線として、根本正 ・宮本逸三等らによって計画され、地域の振興発展を目ざしたものであったが実現に至らず幻に終わってしまいま
した。
今回、これらの敷設への動き、さらに昭和の時代に入ってからも再燃した敷設運動等が明らかにされ、当時鉄道敷設がし 1かに大事業で、あったかを含め大変貴重な内容でありました。
大相撲初場所で見事初優勝し第 72代の横綱に昇進した本県出身の「稀勢の里関 j本当におめでとうございます。茨城県のみならず全国の大相撲ブアンが、長らく途絶えていた日本人横綱の誕生を待ち望んでいた末の快挙であり、喜びとともに今後の活躍が大いに期待されるところであります。
、
大相撲といえば、平成 27年度顕彰会事業の「ゆかりの地を訪ねる旅 j で
明治 4 3年に発生した太平洋沿岸千葉県沖の「海難事故」のあと根本正は「高層気象観測所 J の設置に尽力した足跡等を訪ねましたが、一方でこの海難事故によって遭難した本県の漁民を供養しようと、当時大相撲の現役横綱として活躍中だ、った水戸市出身の第 19代横綱「常陸山谷右衛門」は、事故の翌年那珂湊で大相撲一行 4 5 0人を率いて 3 日間追善供養相撲興行を行ないました。 この興行では遺族を招待するとともに益金を遺家族に分配し、さらに那珂湊の華蔵院に供養碑を建立しました。
「稀勢の里関 J にも郷土の先輩を見習い大横綱となって、国民に夢と希望を与え続けていただきたいと願っています。
(増子輝雄記)//2υ