Complete Guide Vol.2
原点であるモータースポーツでの躍進と“匠”の技術の融合

ホイール。スポークは伝統的な「LM-R」と同今シーズンのF1にワンメイク供給されるBBS様のデザインとされた。

BBS × Formula 1
解決策を練りながらコンセプトを望をまとめ︑開発チームと協力してのチームから出される課題や要がワーキンググループを組み︑全そのために︑３〜４ずつのチームり融合させる必要がありました︒

なチームの希望と要求を可能な限イールを開発するにあたり︑様々﹁新たなＦ１用のワンメイクのホ違うレベルなのだろう︒

る実証データの量はまさに次元がで活躍するＢＢＳだけに︑得られ常に世界中のトップカテゴリー﹁ホイールやタイヤメーカーは︑制御できるよう設計可能になった︒

率化︑ブレーキ温度をより適切に用スペースやディメンション︑効一方で︑ブレーキのパッケージられなかったのではないだろうか︒

求を満たす最高峰の品質は成し得の熟練職人の匠の技でしか︑高い要で仕上げを行なう︑日独のＢＢＳ

触を確かめながら１本ずつ手作業ないとできない︒指先で繊細な感応えるには︑並外れたノウハウがリングを誇るＦ１チームの要望に世界トップレベルのエンジニア

ンには︑旧型の から大幅な拡大となる インチのワンメイクホイールが採用される︒そのサプライヤーとして選ばれたのがＢＢＳだ︒
早速︑その経緯をＢＢＳモータースポーツ社代表取締役ローマン・ミュラー氏にきいた︒﹁当社としては長いＦ１の経験と実績から︑ぜひともワンメイクのホイールを手掛けたいと思い︑２０１９年にＦＩＡで入札が行われた際に参加しました﹂と語るミュラー氏だが︑そのガイドラインとなる品質やバジェットには非常に高いハードルが課せられたそうだ︒しかしＢＢＳジャパンが備える豊富な鍛造資材と高い生産性︑そして開発技術もひとつの大きな決め手となり︑ＦＩＡの首脳陣を納得させることができ︑その名誉あるＦ１のサプライヤー最終戦のアブダビまで︑王者のだろうか︒大幅にインチアップすんなストーリーが隠されていたの一体その開発のプロセスにはどの座を射止めたという︒

座を賭けて激しく繰り広げられたるということで︑﹃高剛性化と可たが︑今季には新型マシンが投入

動の２０２１年を終えたＦ１だっらＦ１に別れを告げたホンダ︒激

本人の夢を背負い︑惜しまれながＦ１界から引退︒そして多くの日で︑実証されている数多くの実績多くのトップカテゴリーの耐久戦ルを装着したマシンが参戦する数ータースポーツが手掛けるホイー﹁ル・マンやニュル等︑ＢＢＳモだったそうだが⁝⁝︑まれるという。ワンメイク供給については、もちろんBBSがこれまでとノウハウを応用し︑さらにＦ１NASCARでは従来の15インチから18インチへとサイズアップされ、の開発から得られたノウハウを量販車用の技術へと応用ができるのです﹂

培ってきた高い鍛造技術によるものが大きいという。

このように︑量販車からレース用までＢＢＳの製品には様々なテクノロジーが込められているのだ︒
伝統的なＢＢＳの美しいスポー
クのデザインはホイールキャップの装着により隠されてしまうが︑それによってチーム間のパフォーマンスギャップを抑え︑より競争力を高めることとなり︑白熱する特に昨今のＦ１の常となっていレースが期待できるようになる︒る︑特定の１〜２チームが勝ち続ける状況から︑全てのチームが表彰台に立てるチャンスを得られるようにするというコンセプト実現に向けて︑ＢＢＳの技術が新Ｆ１をサポートするのだ︒

ブレーキの容量が増大することにより、さらなる安全性向上が見込エアロパーツが特徴的な新マシされ︑新時代の幕開けとなる︒

能な限りの軽量化﹄が一番の課題

フェルスタッペン ハミルトンのＢＢＳの品質の高さがワンメイク供給の決め手

リポート＝池ノ内ミドリ report : M.Ikenouchi

死闘︑ 歳のキミ・ライコネンがvsＢＢＳモータースポーツ代表されるのだ。注目したいのはF1同様、ホイール径がアップされること。

は非常に困難な作業でしたね﹂

作り上げていきました︒ですが︑2022年のF1における最大の話題は、マシン規定の大幅な変更である。
その中でも注目のトピックは、ホイールがこれまでの13インチから18インチへと大径化され、しかもBBSのワンメイク供給となったことだ。
これによりF1はどう変わるのか？ BBSのミュラー氏に聞いた。

ロマン・ミュラー 氏

2022シーズンは、F1以外にもビッグニュースがある。北米で大人用に発展できたことは大きいです﹂

最終的にすべてのチームに受け入2022シーズンのF1ホイールをワンメイク供給
42040513

気の自動車レース「 NASCAR」にもBBSホイールがワンメイク供給B B S 一 色 に ！

モータースポーツ︑特にＦ１といアルピーヌにもホイールを供給する。

18

アメリカの人気レース「NASCAR」にもワンメイク供給

世 界 最 高 峰 の 自 動 車 レ ー ス がターを制したメルセデス、さらにはフェラーリやう特別なレースアプリケーション

2022シーズン、BBSはドライバーズチャンピれられるホイールを開発することオンを獲得したレッドブルのほか、コンストラク

Rラーリングとデザインを一新したス

新型BRZのデビューに合わせ、カバルBRZ GT300。元総監督の人／山内英輝もBBSホイールにドライバーの井口卓
渋谷 真氏と、は絶大な信頼を寄せている。それ目にしたこともよるところが大きいとはホイールづくりを工場で実際にか。職人が手作業で作り上げるは驚きを隠せなかったようだ。

BBSのホイールの高品質ぶりに能なことに加えて︑例えばサーキットの縁石を乗り越えたときのような急激な入力が入った際や︑車重が変化したりしたときの柔軟性が求められます︒例えるならサスの役目をするようなイメペンションのスプリングージでしょうか︒これについてもＢＢＳのホイーできていますね︒それとルは粘りがあるので対応
現 在 は 市 販 モ デルのＲ
Ｉ Ａ-ほ ぼ 同 じ デ ザ インなのですが︑タイヤ交換する際にスポークが細かす ぎ ず 広す ぎ ず 持ちやすい︑という声も聞いてます︒これはメカニックにとってありがたいことでしょう︒さらにサクセンデ︶が増えて心配してスウエイト︵ウエイトハ

2012年にマシンをBRZに変更したタイミングに合わせ、装着するホイールにBBSを選んンビを組む井口卓人／山内英輝の安定した走りにより、念願のチャンピオンを獲得した。

今シーズン安定した走りを見せた
ＢＲＺ ＧＴ３００︒この激戦のレースで︑ＢＢＳのホイールはどれだけ 貢 献 していたのか？ 昨 年 まで総 監督を務めていた渋 谷 真氏ドライバーに話を聞いた︒と︑井口卓人・山内英輝選手の両
渋谷 レーシングカー用のホイールにとって大切なのは︑タイヤと車体の特性をしっかり活かしきれＧＴの最終戦で︑スバルＢＲＺ Ｇードウェイで開催されたスーパーもしっかりしてなくてはならない︒

性や回転方向の剛性も高く︑強度であることに加え︑キャンバー剛ることです︒そのためには︑軽量Ｔ３００が悲願のシリーズチャン
この３つの性能をしっかり作ってのホイールはすべての要件を高いいるのが重要なのですが︑ＢＢＳレベルでクリアしていますね︒

着されていたのはＢＢＳホイール︒にホイールの供給をスタートしてこういった軽量・高剛性という性能はＢＢＳホイールにとってはスに特化した部分ではどうだろう︒

基本的な性能といえる︒ではレーれ︑勝者が予測できないほど厳し

渋谷 レースでは︑こうした高性って︑マシンの性能を大きく変えようにタイヤが潰れたときの粘りってくるんです︒それに対応するが激しいのでタイヤの限界が上がが圧倒的に強い方が︑コーナリンるとわかり始めたんです︒具体的コーナーで︑いままでの限界スピ蹴り出しの良さにもつながるのでグスピードとともに︑そのあとのメージですかね︒というところが重要性になってくーションと︑それをどうつぶすかと言えるだろう︒

力持ち〟的な役割を果たしている

ＢＳホイール︒まさに〝縁の下のが︑その性能にほれ込んでいたＢ

今回話を聞くことができた３人重要だと思いますね︒

るので︑やはり高速コーナーでのに他車と接触したときの強さも兼しなやかさは重要です︒それ以外普通ですので︑もちろんその時の井口 レースでは縁石に乗るのはう感じているのだろう︒

いた〝粘り〟の特性についてはどのようだ︒では渋谷氏も評価してＢＳホイールの高性能ぶりは驚きやはりドライバーにとってもＢアドバンテージが大きいです︒

ヤのグリップから来るインフォメ

山内 ホイールに関しては︑タイードを引き上げてくれるというイには高い荷重が掛かるような高速ＢＳと一緒に仕事をするようになかと思っていたのですが︑実はＢでドレスアップ的な要素が強いのカーのホイールも︑市販車と同じ

井口 自分はもともとレーシング目線からの評価はどうだろうか︒

ステアリングを握るドライバーの大な信頼を寄せている渋谷氏だが︑このようにＢＢＳホイールに絶今のままでも全く問題ないですね︒

いましたが︑ホイールそのものはいスーパーＧＴの３００クラスで︑毎戦激しいレースが繰り広げらピオン奪取である︒

から︑実に９年がかりの初チャンＢＢＳがスバルＢＲＺ ＧＴ３００ピオンを獲得した︒その足元に装２０２１年 月 日︑富士スピ

軽さと強さ以外に求められる性能とは？

だスバル。
これまで優勝はしていてもシリーズを制することは叶わなかったが、今シーズンはコ

山内 スーパーＧＴはタイヤ開発ね備えていると思います︒

06

BBS × SUBARU BRZ GT300
0728

渋谷 真 氏井口卓人 選手

山内英輝 選手

11

report : T.Aizawa photo : D.Kori

リポート＝相澤隆之（ル・ボランカーズミートweb） フォト＝郡 大二郎

SUPER GTの300クラスでチャンピオンを獲得したスバルBRZ GT300のエンジニアと両ドライバーに話を聞いた。

SUPER GTチャンピオンマシンの足元を支えるBBSホイール

スバルテクニカインターナショナルモータースポーツ技術統括部
SGTプロジェクト PSM
SUBARU BRZ GT300ドライバー

SUBARU BRZ GT300ドライバー

市販車では性能に加えて、ドレスアップ的な要素も強いホイールだが、ことレースの世界となると話が違う。
軽さや強度が高いのはもちろん、縁石を乗り越えたり急激なＧが掛かるホイールにはどんな性能が求められるのか？

勝利の立役者達が語るホイールの重要性とはニュルブルクリンク24時間レース

最高峰が求められるポルシェが選ぶＢＢＳ
世界一過酷なレーシングコース﹁ニュルブルクリンク﹂︒地元ドイ﹁日本とドイツが世界に誇れるのを寄せているという︒

トマンシップとの融合に強い信頼の高い鍛造技術とドイツのクラフ

そしてニコラスＣＥＯは︑日本性が重要なのです﹂

こそ︑しっかりした耐久性と安全掛かる負荷は相当なもの︒だから強い衝撃を受けた際にホイールにグスポットの着地など︑マシンが量化されていますが︑ジャンピン出すためにホイールは限界まで軽﹁マシンのパフォーマンスを引き安全に高度なドライビングが楽しので︑いかなるシーンでも安心・で限界まで走り込むわけではないを所有しても︑誰もがサーキットないでしょう︒ましてやポルシェ

ようなスキルを持ち合わせてはい

大半は︑ケビン・エストレ選手のモデルをドライブするオーナーのンタイから参戦しているラルス・

ュル耐久シリーズ︵ＮＬＳ︶にマーシングカーに至るまで︑ありとメーラといった市販モデルからレ９１１カレラやケイマン︑パナ

ョンを求めるのがざまな種類のＢＢＳホイールとタニウムやマグネシウムなど︑さま黒い森地方の小さな町で立ち上げた工房が︑いまや鍛造ホイールのトップブランドにまで成長を遂げ半世紀以上に渡ってモータースた﹁ＢＢＳ﹂の起源なのだ︒

ポーツと自動車開発に貢献してきたニュル北コースと同様に︑マシンを足元から支えてきたＢＢＳホ

イールの真価について︑ポルシェ

９１１ＧＴ３Ｒで幾度となくニュルの王座を獲得してきた名門︑﹁マンタイ・レーシング﹂の主要メン現マンタイ・レーシングの代表バーに話を聞いてみた︒

取締役であるニコラス・レーダー監督によれば︑ＢＢＳホイールはポルシェに欠かせないという︒﹁ニュル 時間への参戦経験で培からの評価が高く︑ニュル 時間用︑モータースポーツ用共に顧客

こでもＢＢＳ製ホイールは量販車トカー製作を手掛けています︒そシェのチューニングやコンプリー

マンタイは︑ビジネスとしてポルったノウハウを先代から継承した24のＤＮＡを存分に注ぎ込んでＢＢ

Ｓと共同開発したポルシェ９１１

ＧＴ２︑ＧＴ３用オリジナル鍛造ホイールは︑多くの顧客に愛されています︒Ｆ１パイロットのニコ・ヒュルケンベルクもそのひとりで︑マンタイのパフォーマンスキットを装着した彼の愛車９１１ＧＴ２の足元には︑もちろんＢＢＳホイ細部にまで全神経を研ぎ澄まして精査するスペシャリストだ︒﹁最高峰のテクニカルソリューシそれに全力で対処できるのがＢＢＳのホイールということです︒ＢＢＳが有する高い技術

24ツをはじめ世界中のモータースポーツファンにとっての聖地である︑この全長約 ㎞の﹁緑の地獄﹂を舞台に﹁ニュルブルクリンク 時時間︶﹂の第 回大会が︑この６月初旬に間 レ ー ス︵ 以 下 ニ ュ ル開催された︒その第１回大会が行なわれた１９７０年︑奇しくも同じ年に﹁ハインリッヒ・バウムガ
ルトナー﹂と﹁クラウス・ブラント﹂の若き職人ふたりが︑ドイツが職人魂＝クラフトマンシップでールを装着しています﹂

す︒その集大成といえるＢＢＳのめるクルマ作りが求められます︒
それには装着するタイヤやホイー

しかも︑王者が〝カッコよさ〟と表現したＢＢＳホイールの高い鍛造ホイールが︑マンタイとポル
シェのモータースポーツ活動を支トではタイヤとホイールのコンビ

ルも重要視されるので︑開発テス

工学的に計算し尽くした強度・剛デザイン性は︑スペシャリストが命の危険も伴うニュル 時間レ発チームへとフィードバックする︒

ケルン選手は︑バイザッハ︵ポル日前後をニュル北コースのインダあらゆるポルシェを駆り︑年間ポ ル シ ェ な ら ば︑そんな彼は︑もちろんエンジニアを感じざるを得ない︒

シェＡＧ︶の開発エンジニアとしストリープールで走り込むという︒

性や強度をチェックしています﹂

ネーションを変更しながら︑耐久最後に︑このニュル 時間とニ性によって導き出されている︒

えているといっていいでしょう﹂ースへの〝リスペクト〟を哲学に﹁この世界一の難関コースを走るて︑ポルシェ全モデルを評価テスそのテストの一環として︑アルミした世界有数のレーシングチーム上でＢＢＳホイールに求められるトする若きトップガンである︒
市販車最高峰レベルのモデルでは︑とテストドライバーの両視点で︑のは︑見た目のカッコよさと耐久﹁９１１ＧＴ２やＧＴ３のような代表が放つ言葉だけに︑その重み性︒この両立はシンプルだけどイージーじゃないでしょう﹂

特にバランスやグリップは限りなそう語るのは︑この 回大会を90

ラルス・ケルン同チームで制したポルシェモータ

Porsche Motorsport DriverLars Kern

イヤを組み合わせることで︑微妙ケヴィン・エストレなバランスの違いを感じ取り︑開Porsche Motorsport Driver
Kevin Estre

くレーシングカーに近い設計にな

ニコラス・レーダー

ります︒しかし︑こうした高性能▼ニュルの複雑な路面ではタイヤとホイールのどちらかの性能が少しでも劣っていたらトップパフォーマンス

24ースポーツのエースドライバーでが進化し続ける限り︑ポルシェが求めるのは常にＢＢトップガンが断Ｓでしょう﹂
言 す る の だ か ら︑は引き出せない。また、１分１秒を争うピット作業をより早く行なうためにも、ホイールの軽量化は重要課題だ。

1 GT3 R
19EHCSPOR

それ以上の言葉は抑えたマンタイ・レーシングは、創立25周年目のレースで優勝記録を更新した。

25

08
09

24gnicaRyehtna×
M
BBS
いらないだろう︒◀濃霧の影響による長時間の中断を終えた最終スプリントで、昨年王者ROWEのBMW M6 GT3を49あるケヴィン・エストレ選手だ︒

Manthey-Racing GmbH CEO
Nicolas Raeder

ン グ

24ら正式採用されている。

49

イ ・ レ ー シ=Juergen Tanouchi photo

repor t= M.Ike

内みどり
リポート＝池ノ1ピースホイールは、'18年 発 表 のFIAGT3マシン、新型ポルシェ 911GT3Rかス × マ ン タp

んだ選がンシマう闘
価真のルーイホう闘
クロススポークが特徴的なBBSアルミ鍛造

ビ ー ビ ー エース。のサバイバルレ
げられる24時間
広り繰でス
ンーームのマシ 、世界一過酷なコ久レース常勝チ
耐間時
24
クン
クリールについて、そのニュルブル
Sアルミ鍛造ホイ
B
Bる
す用
採T3Rがてもらった。
ポルシェ911G
その真価を語っちを集め、たンガプッ
トうレースを闘

24

ace
49 th
TA L 24h r
A DAC TO in g
Nu r b u r g r

ガンたちに訊く
プッ
ト
たし制を
ニュル24時間▲'99年ル・マン24時間GTクラスを制したマンタイ・レーシング。ニュル24時間では'06年から４期連続、'11年と'18年で優勝。

「魔法のような体験です。サポートしてくれた

優勝したイタリアのヴァレリオ・ガロ選手は方にこの勝利を捧げたいです」とコメント。

サーの山内一典氏とBBSジャパン執行役員

会場にはグランツーリスモシリーズプロデューの田中康博氏が登壇。
セレモニーを行なった。に加え︑世界各国のレースでの活躍が認知されていることもあって︑旧来からのクルマ好きなら有名なホイールメーカーとして知られているが︑昨今の若者のクルマ離れの影響もあり︑彼らにとっては自動車ブランド以上に触れる機会がなく︑認知度は低いことであろう︒﹁そこで目を付けたのがｅスポー
ツです︒グランツーリスモのプロ今後のモータースポーツを若い世代に支えて欲しい
近年︑急速に人気が高まっている﹁ｅスポーツ﹂︒これはモータースポーツでも盛んで︑ゲームメーカーはもちろん︑自動車ブランこれを受け︑ＢＢＳは２０２１ドも多く展開し始めている︒
年に︑国内でも最大の人気を誇るプレイステーション４用ソフトウ
ェア﹁グランツールリスモＳＰＯ
チャンピオンシップ２０２１シリＲＴ﹂が展開する︑﹁ＦＩＡ ＧＴ

この︑﹁ＦＩＡ ＧＴチャンピオーズ﹂の公式パートナーとなった︒
ンシップ２０２１シリーズ﹂は︑世界中のプレイヤーが腕前を競い︑上位に入ったプレイヤーは︑リースポーツの王者と同じく︑﹁ＦＩャンピオンには︑現実のモーターワールドファイナルに勝利したチイナルという大舞台ヘと進むもの︒

ブランドそのものの知名度は︑１てきました︒そこでわかったのが︑て︑その上で様々な調査を行なっランディング〟を進めておりまし﹁現在︑私たちＢＢＳでは〝リブくれた︒

ジョンファイナル︑ワールドファ

Ａ Ｐｒｉｚｅ Ｇ-ｉｖｉｎｇ ＧＡ

年齢層でいうと 才以上が７割を９９０〜２０００年代のＦ１をは占めておりまして︑若者に関してＬＡ﹂の舞台で表彰される︒このルブランドであるＢＢＳがなぜ公は知名度が低いということがわか新しいカテゴリーの公式パートナ式パートナーに名乗りを上げたのりました﹂

じめとするモータースポーツでのついて︑ＢＢＳジャパン執行役員セントラルに出展︒現在販売している商品が装着できるようになる

ＢＢＳといえばその品質の高さ

45シリーズを通して圧巻の強さを見イナルネイションズカップでは︑する際に︑ＢＢＳホイールを装着若い世代がこれからクルマを購入いるＢＢＳ︒これらの活動により︑シリーズへ積極的にサポートしてこのように︑グランツーリスモせたヴァレリオ・ガロ選手︵イタしたい︑という気持ちなってくる鍛造ホイールが特別に授与された︒

リア︶が︑グランドファイナルで０２１シリーズ﹂のワールドファも見事な走りを見せ見事シリーズことを期待したい︒

ＩＡ ＧＴチャンピオンシップ２

ＢＢＳでも人気を誇る︑ＢＢＳのースポーツの大会のひとつだ。という︒﹁こちらはドレスアップ的な要素が強いかと思いますが︑実車と異なりゲーム上のどんな車種でもＢＢＳのホイールを装着することが可能です︒また︑ヴァーチャルコースには︑コースサイドにＢＢＳの看板が設置されることになりま
今回︑ 月初旬に開催されたＦ

す﹂

FIA GTチャンピオンシップ2021シリーズは、の田中康博氏は次のように語ってか？ と い う こ と だ︒ こ の こ と に活躍が貢献して高いのです︒ただ︑れた。
マシンにはBBSのロゴが装着されている。

ここで疑問に思うのは︑ホイー

ワールドファイナルでは、フォードGT LMーにＢＢＳが契約したことになる︒

Spec Ⅱ Test Carによる戦いが繰り広げら「グランツーリスモ」が提案する新しいモータチャンピオンを獲得︒副賞としてには、副賞としてBBSの鍛造アルミホイールデューサーである山内一典氏に聞いたところ︑チャンピオンシップでトップの方たちは若者が圧倒的に多いとのことでした︒私どもは12が特別に授与された。

モータースポーツが原点ということもあり︑今後彼らにそれを支えてもらうとともに︑是非ともＢＢＳを知っていただきたいという思いからサポートさせていただくこ
さらにＢＢＳは︑２０２２年３とになりました﹂

チャンピオンを獲得したヴァレリオ・ガロ選手

リポート＝相澤隆之（ル・ボランカーズミートweb） report : T.Aizawa

チャンピオンにBBSの鍛造ホイールを授与

BBSは2021年、PlayStation®4用ソフトウェア「グランツーリスモSPORT」が展開する「FIA GTチャンピオンシップ2021シリーズ」のオフィシャルパートナーとして契約。
12月にワールドファイナル決勝大会が開催され、シリーズチャンピオンが決定、優勝者にはBBSホイールが授与された。

公式パートナーを務めるFIA グランツーリスモ チャンピオンシップ 2021シリーズの10©2021 Sony Interactive Entertainment Inc. Developed by Polyphony Digital Inc. "Gran Turismo" logos are registered trademarks or trademarks of Sony Interactive Entertainment Inc.

11

月に発売予定の最新作︑グランツーリスモ７においても︑ブランドBBS ×GRANTU RISMO SPORT

伝統を守り挑戦を続ける
国宝的刀鍛冶職人の現場度も玉鋼を打っていく︒風通しの全体で振りかざすように何度も何

その後︑大きな槌を持って身体その長男であり後継者の月山貞伸

匠会顧問である月山貞利師匠と︑無形文化財保持者にして全日本刀

く美しい日本刀を紡ぎあげてきた︒

伝統の槌音を響かせながら︑気高日本刀自体の歴史は１０００年以

氏︑数名の弟子たちによって︑日々続ける︒額から汗がしたたり落ち上と言われるが︑月山鍛治は鎌倉ばで全身全霊を込めて玉鋼を打ちながら︑火花が身体に降りかかっ時代に生まれた︒日本刀が武器とない焼き場の︑しかも炎のすぐそ職人たちが炉に息を吹き込み︑藁てもまったく物怖じすることがな県）で生まれ、「綾杉肌」
や「月山彫」などの技

日 差しを遮った暗い鍛 冶場で︑で木炭を叩いて火の加減を調節しい︒いきなり伝統職人のオーラに統は生き長らえている︒

術品や文化遺産として︑技術と伝槌で打っては火に入れて何度も繰り返し︑やがて薄く平坦になったら今 度は折り返して選別する︒
こうした作業を 回以上も繰り返し︑鍛えた玉鋼を何枚も重ね合わせ︑ふたたび鍛錬していくことで︑形へと導く︒部位ごとに素材や焼やがてスラリと伸びた日本刀の姿き方︑叩き方をわずかに変えたもながらも絶妙なしなりがあり︑抜のをつなぎ合わせることで︑強い群の切れ味と芸術的美しさを併せ持つ名刀になるのだという︒こうした工程によって︑刃身全体にうっすら波模様が浮かび上がるのが特徴で︑いつしか月山鍛冶の日本刀は﹁ 綾 杉肌 ﹂﹁ 月 山 肌 ﹂と 呼 ば

月山鍛治は鎌倉時代初期に奥羽月山（山形数接合しながら伸ばしていく

勢いよく燃え盛る炉の炎が眩しい︒

鋼を見つめている︒日本刀のためながら︑その中にある真っ赤な玉奈 良 県 桜 井 市︑大 神 神 社 す ぐ

しての役目を終えた現代でも︑芸そばの山あいに︑月山日本刀鍛錬圧倒されることになった︒

態を見極めるために︑部屋を暗くいう︒真っ赤に焼けた色味から状道場がある︒ここでは奈良県指定に特別に精錬される合金を玉鋼と閉ざしているのだろう︒

匠の手触り。
日本の歴史に欠かせない日本刀の文化を現代に受け継ぐ者。
月山（がっさん）鍛錬道場で日本刀を追求する刀匠 月山である。
何度も何度も鍛錬する〝百錬製鐵〟を己に課して実践してきた
月山貞利師匠の日本刀は、我々を魅了させる美しさを持つ。
その美学はＢＢＳ製鍛造ホイールにも通じるところがあった。
リポート＝中三川大地 フォト＝白谷 賢︵刀匠 月山︶︑三井伸太郎︵ＢＢＳジャパン高岡工場︶︑佐藤亮太︵ＢＭＷ Ｍ８︶
report : D.Nakamigawa photo : K.Shiratani S.Mitsui R.Satoれる流派となった︒﹁何十本と作っても︑モノになるのはせいぜい２︑３本︒１本作るのに１年以上の時間をかけることも珍しくない︒とても過酷で︑そして効率の悪い仕事です︒今では偉大なる先代の意思を受け継いで︑いい刀を持って技術を後世に残すことだけを考えています﹂
それはまさに〝鍛錬〟という表現がふさわしく︑また月山鍛冶の魂である〝百錬精鐡〟を感じさせる師匠の言葉だった︒その後の焼き入れ︑刀研ぎなどの工程にもすべてきめ細かい職人技と︑刀作りこうした工程が描く綾杉肌と並にかける情熱を感じさせた︒

は月山彫︵刀身彫刻︶だ︒完成しぶ︑月山鍛治のもうひとつの特徴

貞伸氏も鍛冶職人として活動する。両info模索している。

◎奈良県桜井市大字茅原228-8◎☎ 0744-42-3230 ◎http://gassan.

月山貞利氏 氏ともに伝統を守りつつ新しい作品をが、江戸時代（天保期）に大阪へ移住し大阪
玉鋼の色味を見極めるため、月山日本刀鍛錬道場（記念館）て全日本刀匠会顧問。現在は息子の法で有名になった。時代ごと栄枯盛衰を経たことで日本刀の形状へと導く。

伸氏、弟子たちが刀鍛冶を営む。同所には記念館も併設しその歴史をたどることができる。

山彫を継承しながら力作を多く残してきせの作業を続けるのは相当た日本刀の刀身に︑文字や模様をいていく。鍛錬した玉鋼を複1213を熱しながら、槌を使って叩炉が置かれ、炭火により玉鋼る鍛錬道場を構え、月山貞利師匠と月山貞
大阪月山家の五代目として綾杉肌や月い。
その最中で火と隣り合わ彫刻するものである︒かつては権た職人の腕前が欠かせないという。

月山として再興。現在は奈良県桜井市にあ現在、道場を牽引する月山貞利師匠。
だ。風通しはなくエアコンもな力の象徴である信仰の現れを示す

鍛造工程の多くはオートメーション化され効率的になったもた。奈良県指定無形文化財保持者にしに過酷なはずだ。

刻を専門の彫刻師に委託してきたのの、当時はプレス機のそばに人が張り付く必要があった。

月山貞伸氏
日差しを遮った状態なのが常ものだった︒多くの鍛冶職人は彫キモとなる鍛造型の設計では、今でも五感や手触りを使っ鎌倉時代初期から続く
由緒正しき月山鍛冶▶鍛冶場の中には大型の10が︑月山鍛冶ではすべて鍛冶職人

現在、BBSジャパンの高岡工場には最新鋭の1万2000トみずからで彫っていく︒己の発想

ンプレス機を筆頭に、10台近くのプレス機が稼働している。

BBS
刀匠 月山

W H E E L S
B B S
S S A NG A
S w o r d s m i t h
J a p a n e s e

や顧客のオーダーに応じて︑模様や文字を掘ってきた︒
この伝 統を大切に守りながら︑決して過去を踏襲するだけではな
く︑常に挑戦を続けていることも▲厳選した玉鋼を精錬する折り返し鍛錬、刀の形呼ばれる独特な鍛え肌にある。鍛錬によって付ける焼入れ、形を整える鍛冶押などの工程を経刃身全体に波のように流れる鍛え肌のことて日本刀は作られていく。成型したあとは職人によを示す（写真左）。
また月山鍛冶の職人は、自って刃の部分をきめ細かく研いでいく。こうした工らで刃身に彫刻を加えていく。龍や滝不動など美しい彫刻が数多く見受けられる（写真程はすべて職人の経験と勘所を駆使したもので図面やデータなどはない。10本以上を作ってよう右）。
これらの彫刻は決して伝統に縛られるこというような世界だという。
そやく1本がモノになる、となく、新たな表現を模索し続けている。

こで名刀ができれば時代を超えて評価される。

知った︒とある外国人からのオーダーを踏まえた昇り竜の模様など︑固定概念に固執しない自由な雰囲気がある︒また︑貞利師匠が製作した直刀は︑過去のモデルとなっ林﹂の四文字を﹁世界平和﹂に置た刀に金象嵌されていた﹁丙子椒も︑まるで現代の理念を吹き込んき換えている︒古典に倣いながらだかのようだ︒それにしても戦に使う道具に﹁世界平和﹂と刻むなんて︑とても粋だと思えた︒

最新鍛造技術の根底に宿る刀鍛冶と同じ職人の魂
一連の工程そのすべては︑現代た︒特にＢＢＳジャパンの活動での工業製品の原点のようでもあっ合わせた︒かねてより高岡工場である︑鍛造ホイールの生産と重ね生産されてきたＢＢＳ製鍛造ホイールもまた︑専用の鍛造素材を用いて複数回にわたって専用合金をプレス︵鍛造︶し︑その後も切削を含めた金属加工を経て︑はじめてホイールとして結実する︒ＢＢＳの工程は今やその多くがオートによるプログラミングや解析も欠メーション化され︑コンピュータその原点にあるのは月山鍛冶に宿かせないものとなった︒それでも︑るようなアナログな感覚だ︒人間らの創造力を駆使して作り上げての目と耳︑そして手触り︑そこか技術者や職人全員が集まって︑手がりに一喜一憂する︒そうした経と顔を真っ黒にしながらその仕上
験の蓄積は︑技術が進歩しインフに何にも代え難いブランドの財産ラを拡充させた今だからこそ︑逆先に述べたように︑日本刀は明だと彼らは考えている︒
治時代の廃刀令とともに武器としての役目を終え︑業界としては衰退した︒多くの鍛冶職人は他業種へと舵を切り︑それが現代の工業製品を支える礎にもなった︒だが月山鍛冶を筆頭とする伝統職人た後世に伝え︑世に芸術作品を残しちは︑それでも日本刀技術を守り︑てきた︒そうした意味で︑日本刀は武器という存在から伝統工芸品へと発展的成長を遂げた︒
それだけの魅力がＢＢＳ製鍛造ホイールにも宿っているように思えた︒もし︑クルマが将来的にインホ イールモーターに なったり︑空を飛んでしまったら︑アフターホイールは機能部品としての役目を終えるかもしれない︒それでもＢＢＳ製鍛造ホイールは伝統工芸品として受け継がれていくはずだ︒
思えるほどの︑日本古来の名刀とＢＢＳ製鍛造ホイールには︑そうBBSのフラッグシップにして超超ジュラルミ▼BBSジャパンの生産工場は、今ではその多くがン鍛造製法を採用するRI-D。伝統であるクオートメーション化されている。前頁で紹介した鍛
ロススポークを踏襲しながらもそれを極限まで造工程の後は、スピニングや切削加工を経ておな鍛え上げた結果として、わずか5本のクロスじみのクロススポークを持つBBS鍛造ホイールがスポークとなった。細部を見ても極限まで薄くでき上がる。写真にはないものの、成型後は新設
細く極限まで駄肉が削られた造形を持つ。

された四日市工場へと輸送され塗装工程へと移徹底した性能追求型だからこそ、その造形はる。ここはフルオートメーションの塗装工場で、高してきたのだ︒プレス機の前にはした時代から鍛造ホイールを生産

ひとつひとつ手作業で実験︑検証

手 書きの図面を基に型を起こし︑きた職人たちが今 も腕をふるう︒

では自動車メーカーのOEMも請け負っている。

両者に宿るのは、究極的に〝機能〟を追い求めてきた職人の魂。

並ぶような魅力が漲っている︒

品質かつ安定的な塗装を可能とする。
これら工場
どこか伝統工芸品的な美しさも感じさせる。

を作り上げる素延べや火造り、刃文と反りを決定
月山鍛冶の日本刀は「綾杉肌」「月山肌」と1415

W H E E L S
B B S
G A S S A N
S w o r d s m i t h
J a p a n e s e

BBS
刀匠 月山