JARIC NEWSIndex● P2:全国本部協力会 平成３０年度通常総会／創立50周年記念式典

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● P3：NGPからのお知らせ● P6：トヨタ 新型クラウン（ARS220、AZSH2#、GWS224系）のフロントフェンダエプロンの修理について● P4：TECHNICAL INFORMATION「自動運転最新技術の紹介」● P8：平成３1年度ＪＡＲＩＣ研修会

ＪＡ自動車指定工場協力会 平成３０年度通常総会ならびに創立５０周年記念式典の開催

ＪＡ共済自動車指定工場協力会（愛称：ＪＡＲＩＣ）
では、２月１９日

製造する町工場の社長に就（火）、ＪＡ共済ビル（東京都千代田区）にて、各都道府県本部協任。経営者として素人ながら力会会長をはじめ、関係者約１００名が出席し、平成３０年度通常も工場の経営改革を断行し、総会を開催しました。また、通常総会後にはホテルニューオータニ

今や中小のモデル企業と呼ば れるまでの成長を遂げまにて創立５０周年記念式典を実施しました。
契約者の負託に応じる高品質サービス提供に努める化もされた諏訪社長の奮闘

総 会 の 冒 頭、主 催 者 挨 拶

ぶりと実体験 に基づく独創を 行った 全 国 本 部 協 力 会 の的な経営手法を、自動車修理

本島直幸会長は、「企業不祥事工場の経営者でもある各都道府県本部協力会会長の皆さまはの多い１年であった」と昨年をメモを取りながら真剣に聞き入っていました。

振り返り、「一度の不祥事が組織の存亡にかかわる。協力会においても、コンプライアンス通常総会風景（本島会長挨拶）した。ＮＨＫでテレビドラマ遵守の重要性を再確認し、厳格体験談を交えて講演する諏訪社長

５０年間を振り返りながら連携強化を確認
同日の夕方には、ホテルニューオータニにおいて、「創立５０周年記念式典」を開催し、節目の年を祝いました。

な姿勢で取り組んでほしい」と冒頭、本島会長は、「５０周年を機に、今まで以上にＪＡ・ＪＡ共済語りました。また、今後について、「今般の自動車の急速な技術連と連携を図るとともに、契約者に選ばれ続けるようサービス向革新に加えて、改元や消費税率変更に伴う実務対応などもあり、上に取り組みたい」と挨拶。来賓として出席したＪＡ共済連石戸谷

環境変化はさらに進むと予想される」と指摘し、「このような状況下

浩徳常務理事は、「ＪＡ共済連は、指定工場の皆さまとともに自動だからこそ、より緊密にＪＡ・ＪＡ共済連と連携し、サービスや利用者車・自賠責共済の普及拡大に努めると同時に、組合員・利用者に満足度の向上に努めてほしい」と強調しました。

安心と満足を提供できる高品質な自動車損害調査サービスに取組む。引き続きご協力をお願いしたい」と語りました。

事業計画が満場一致で承認されました

式典で は、出席した各都道府県本部協力会会長 の 皆さまと片野光男会長

ＪＡＲＩＣ誕生から現在までの５０年間を当時の世相と併せて振りの進行のもと、『第５１事業年度（平成３１年４月１日～平成３２年

返るとともに、ＪＡＲＩＣの発展に寄与された功労者への表彰も行３月３１日）事業計画書（案）』及び、『ＪＡ共済自動車指定工場協力

われました。

続いて、議長に選出された福島県本部協力会会役員改選について』の２議案が審議され、満場一致で承認されたほか、佐賀県本部協力会の本島直幸会長が全国本部協力会会長職に再任されました。
カリスマ女性経営者から町工場の成功事例を学ぶ
総会の末尾、ダイヤ精機株式会社 代表取締役の諏訪貴子社長が記念講演を行いました。諏訪社長は急逝した父親の跡を継ぎ、３２歳のときに専業主婦からゲージ（測定具）や金型などを設計・

創立５０周年記念集合写真（各都道府県本部協力会会長）

全国本部協力会役員（平成 31 年２月 20 日～）
役

職

名

県本部役

正寛

山梨県

常任理事

本島直幸

副会長

中嶋忠夫

副会長

副会長

常任理事

常任理事

常任理事

2

氏会 長

雨宮

山村

髙間髙橋

上野宗雄

専逸隆宏

徳浩

佐賀県

京都府

大分県

北海道

岩手県

栃木県

職

氏

名

県本部

尚

三重県

常任理事

貝谷信雄

常任理事

山﨑堯浩

常任理事

山上良人

常任理事

会計監査

会計監査

藤田延近

成毛

久保敬弘

政孝
悟

福井県

大阪府

広島県

愛媛県

宮城県

神奈川県

TEC H N IC A L IN FOR M AT I O N

自動運転最新技術 の 紹介 ―『オートモーティブワールド2019』レポート―
オートモーティブワールド２０１９が１月１６～１８日までの３日間、有明の東京ビッグサイトにおいて開催されました。
今年で１１回目を迎える同展では、自動車業界における先端テーマの最新技術が一堂に出展されます。今回も１,００２社が出展し、各社が新技術や新素材などをアピールしました。あわせて、自動運転、ＥＶ・ＨＥＶ技術などのセミナーも行われ来場者の関心を集めていました。

はじめ に人工知能（AI）が自動運転など次世代の車社会の可能性を大きく広げ、自動車は目覚ましいスピードで進化を遂げています。このたび開催された世界最大規模の展示会『オートモーティブワールド2019』から、最新技術のいくつかを紹介します。これらが、私たちにとって当たり前になる日はそう遠くないかもしれません。

紹 介 技 術－注 目 技 術をピックアップ● デジタル統合コックピット
複 数 の 動 作 環 境を同じSoC上で共存させる統合コック
ピットは、仮想化 により確実な 安 全 性を確 保。これ により、重くて高価な配線 によって接 続されるハ ードウェア
ボックスの数の削減ができ、システムのコスト、サイズ、重量、消費電力の削減が実現します。

BlackBerry QNX Hypervisorソフトウェアスタック共有デバイス、複数のゲストOS、統合ツールチェーン※ SoC（Ｓystem-on-a-chip）は、集積回路の１個のチップ上に、プロセッサコアをはじめ一般的なマイクロコントローラが持つような機能の他、応用目的の機能なども集約し、連携してシステムとして機能するよう設計されている集積回路製品です。

● ドライバー・モニタリング・システム
航空宇宙、自動運転技術の先駆けとして定評のあるイスラエルの AI、画像認識の技術を導入し開発したソリューション。一例をあげると、ドライバーの瞳孔の状態を認識し、居眠り、飲酒なども精密に把握して運転をストップさせることも可能です。自動運転が普及した際に自動運転、手動運転の切替時に必要なシステムでもあり、今後普及が期待されています。
ビジュアライザ（Core Show）

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● 自動運転ソリューション
自動走行の実現により、交通事故、交通渋滞、ドライバー不足、交通弱者、高齢者の危険運転など の交通課題の解消

自動走行研究開発向け実証車両コンセプト
制御

緊急時対応

● X-by-Wire対応● エマージェンシーボタンによる通● 各ECU の FMEA 担保● アクセル、ブレーキ、ハンドルの● 既存ECU に不干渉が実現します。実際の自動走行のために、まず車両による実証実験が必要。必常の運転モードへ移行

いずれかを操作することで通常の運転モードへ移行

要な条件は利用者によってさまざまなため、カスタマイズ化により、最適な実証実験の自動走行車両が提供されます。
実際の道路上には予測のつかない事象の発生も想定されるため、それらに対応できる情報処理や AI の処理を同時 に実行できる頭脳が 重要。こうして実証実験のデータの蓄積により、より完全な自動運転へのソリューション提供を測っていく仕組みです。

開発インターフェース

エコシステム● デバッグ用モニター搭載● マルチプラットフォーム対応：載● 16チャネルの電源分配システム
搭載● ショアパワー搭載● 各種センサ対応：● デバッグ用イーサネットポート搭

NVIDIA、NXP、Renesas

LiDAR、GPS、IMU、Radar、カメラ等● ソフトウェア対応：

Autoware、DriveWorks、Apollo● オートサイドドア
自動車の電動化、自動化に伴い、小さな子どもから高齢者まで安心＆快適に乗り降りできるよう、ドアの電動化も進んでいます。今回の展示会では、快適さが市場に受け入れられているパワースライドドア、パワーバックドアと同じ技術をサイドドアにも応用。ドア内に内蔵したドア電動化ユニットと、センサーによりドアの自動開閉が可能。また、人や障害物を検知した場合は作動しない等、安全性を高めることが可能となっています。

まとめ「自動車産業は 100 年に 1 度の変革期を迎えている」とトヨタの豊田社長が発言し、自動車業界に関わる人たちの意識改革も必要になっており、常に新技術の動向を勉強しておきたいと考えます。もはや自動車とIT の融合はマストとなっていますが、ユーザーの安全が第一であることは揺るぎません。
今回の「オートモーティブジャパン2019」
では、自動運転EXPO に加えて、カーエレクトロニクス技術展／コネクティッド・カー EXPO ／ EV・HEV 駆動システム技術展／自動車部品＆加工 EXPO ／クルマの軽量化技術展も同時に開催されました。興味を持った技術についてはメーカーに問い合わせて深堀してみることもおすすめします。

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トヨタ

新型クラウン（ARS220、AZSH2#、GWS224 系）のフロントフェンダエプロンの修理についてはじめに
トヨタ

新型クラウン（ARS220、AZSH2#、GWS224系）のため、溶接が行えずＳＰＲ（Self

ボデーは、軽量化を目的にアルミニウム製の外板および内板部います。

品が採用されています。

外板部品では、フードとフロントフェンダにアルミニウム（6000系）を採用し、内板骨格部品では、フロントフェンダエプロンのサスペンションタワー部（写真１の青丸部）にアルミニウム（ダイキャスト材）を採用しています。

フロントサイドメンバは高張力鋼板（780MPa）製で、フロント

フェンダエプロンのサスペンションタワー部はアルミニウム製のPierceRivet）
で接合されて補修用の部品は、フロントサイドメンバ単体やフロントフェンダエプロン単体の補給がなく、フロントサイドメンバとフロントフェンダエプロンが一体となったASSYでの補給のみになります（部品名称：フロントフェンダエプロンASSY）。

このフロントフェンダエプロンASSY は修理時に注意点等がありますので紹介します。

フロントフェンダエプロンASSY について
（１）構造（補給状態）
写真 1

ＳＰＲ

（Self Pierce Rivet）
：43箇所

（２）
フロントフェンダエプロンASSY の構成部品※の部品は単品での部品補給があります。

①注意事項

・ＳＰＲ接合部の修理（取外し・取付け）は行わない。

カウルトップサイドパネル

・アルミダイキャスト部の修理は行わない。

※フェンダエプロンプレート
フロントフェンダ
エプロンリヤ

フロントフェンダツウカウル
サイドメンバ※アウトリガSUB-ASSY №１※アウトリガガセット №１

サスペンションタワー

・フロントサイドメンバ（780MPa）の半裁（カット）修理は行わない。
②修理方法について
主なパネル
フェンダエプロンプレート
アウトリガ SUB-ASSY №１
アウトリガガセット №１
フロントバンパアームサポート
カウルトップサイドパネル
フロントフェンダツウカウル
サイドパネル
フロントフェンダエプロンリヤ
フロントサイドメンバ
サスペンションタワー

ＳＰＲ締結 単品取替 鋼板修正について無し

可有り

不可

通常通り

ＡＡ Ｂ
修正不可

Ａ 軽微な損傷（端部のフランジの変形や軽微なゆがみなど）は修正可能

フロントサイドメンバ※フロントバンパアーム
サポート

6

（3）
フロントフェンダエプロンASSY の修理について

Ｂ フレーム修正機を使用した場合は、必ずＳＰＲの緩み点検を行って下さい。
（ＳＰＲが緩む場合があります。）

剛性が高いため、大きな損傷（折れや明確な曲り）は修正できません。

（４）フロントフェンダエプロンASSY の取替要否
ＳＰＲ締結部に衝撃を受けた可能性がある場合は、下記の手順でＳＰＲの緩み点検を行います。

（注意）
ＳＰＲが抜けている場合および抜けかけている場合は、フロントフェンダエプロンASSY の取替が必要になります。

フロントフェンダエプロン ASSY の損傷点検手順
アルミダイキャストの 損 傷 点 検

損 傷 あり損 傷 なし鋼板部分の損傷点検

損 傷 あり

修正の可否

損 傷 なし否可

SPR 緩みの点検

損 傷 あり損 傷 なし鋼板修正（修正内容に応じて、再度SPRの緩み点検を行う）

終了

フロントフェンダエプロン A S S Y（５）ＳＰＲ緩み点検要領
ＳＰＲ締結部位は塗装およびボデーシーラで覆われています。

SPR 部（右図の 1 か所）の塗装およびボデーシーラの亀裂点検
亀 裂なし

亀 裂あり

OK

１．塗膜およびボデーシーラを除去

２．板隙にマイナスドライバー（軸長 100㎜）を差し込み点検する。
・ドライバーの差し込み量：約５㎜以上

・点検方法：ドライバーを左右に振りＳＰＲの動きを確認する。
・リベット（頭部）と鋼板の隙間が変化する場合も緩みと判断

・基準：ＳＰＲが動く場合は緩みと判断

まとめ
今後、アルミニウムを使用した外板および内板部品の採用車種が増えることが予想されるため、修理する際は、材料の特性を理解したうえで自動車メーカ発行の修理書を参考に正しい作業を行い安全性と品質の向上に努めましょう。

7平成３ 1 年度ＪＡＲＩＣ研修会（開催場所：幕張研修センター等）
区分
フロントマン

定員

開催期日

25

31.9.30（月）～10.3（木）25

31.12.2（月）～12.5（木）8

31.6.4（火）～6.6（木）8

31.12.2（月）～12.4（水）832.1.15（水）～1.17（金）831.7.2（火）～7.4（木）8

32.1.8（水）～1.10（金）831.8.27（火）～8.29（木）832.1.28（火）～1.30（木）831.5.14（火）～5.16（木）8

31.7.17（水）～7.19（金）831.12.10（火）～12.12（木）塗料研修会（ベーシックⅠコース）を受講した方、または基本的な塗装技術をすでに習得している方で、ソリッド塗装以外（メタリック、2･3コートパール）の塗装を中心に上塗り塗装および調色作業について技術・技能を習得したい方

8

31.6.11（火）～6.13（木）832.1.21（火）～1.23（木）

塗装研修会（水性コース）

水性塗装に関する基礎知識を習得したい方

8

31.10.16（水）～10.18（金）メカニカル研修会（ハイブリッドカーコース）

ハイブリッドカーの基礎知識（低圧電気取扱、各構成部品の構造・作動）を理解し、ハイブリッドカー特有の整備技術を習得したい方

20

31.7.2（火）～7.4（木）20

32.1.21（火）～1.23（木）10

31.6.18（火）～6.20（木）10

31.7.23（火）～7.25（木）10

31.12.10（火）～12.12（木）研修会名
フロントマン見積・接客研修会（ベーシックコース）
フロントマン見積・接客研修会（レベルアップコース）

目 的象

者

見積の基礎知識（ボデー構造、修理技法、損傷診断、見積
見 積 技 法 および接 客 力の 向 上を図るため。

技法）と基本的な接客技術を習得したい方
フロントマン見積研修会（ベーシックコース）を受講した方、または基本的な見積技術をすでに習得している方で、見積精度ならびに接客技術の向上を図りたい方

板金研修会（外板修正コース）
板金スタッフ板金研修会（溶接パネル取替コース）

対外板修正の基礎知識（鋼板の性質、加工、板金工具等）
およ
び板金作業の技術・技能を習得したい方

板 金 技 法 等の資質向上を図るため

板金研修会（外板修正コース）を受講した方、または基本的な板金技術をすでに習得している方で、各種溶接の基礎知識（炭酸ガスアーク溶接、スポット溶接）および溶接系パネル取替作業の技術・技能を習得したい方

塗装スタッフ板金研修会（内板・骨格修正コース）

板金研修会（外板修正コースおよび溶接パネル取替コース）を受講した方、またはそれと同程度の板金技術をすでに習得している方で、ボデー構造と損傷診断の基礎知識および内板・骨格修正（寸法計測・車両固定・引き作業等）の技術・技能を習得したい方

塗装研修会（ベーシックコースⅠ）

補修塗装の基礎知識（使用材料、使用機材等）および補修塗装作業の基礎的な技術・技能（パテ付け・研ぎ、マスキング、ソリッド塗装を中心とした上塗り等）を習得したい方

塗装研修会（ベーシックコースⅡ）

整備スタッフメカニカル研修会（総合診断技術コース）

塗 装 技 法 等の資質向上を図るため

整 備 技 法 等の資質向上を図るためエンジンを中心とした電子制御システムの理解とスキャンツールを使用した総合的な診断技術を習得したい方

レッカー・ロード

フロントマン

レッカーサービス･ロード
サービス接客技術研修会

レッカー ･ロード
サ ービスにおける、接 客力・技 術の向上を図るため

レッカーサービス、ロードサービスに従事している方、あるいは近い将来従事する予定の方で、接客技術・積載（搬送）作業技術を習得したい方

30

31.10.4（金）

第44回全国フロントマン
選抜技術競技会

フロントマンの技術向上を図り、農家 組 合員の期 待に応えるため

県本部協力会の主催によるフロントマン技術競技会に参加し優秀な成績を収め、県本部協力会が推薦した指定工場のフロントマン

30

31.11.8（金）～11.9（土）※申込者が定員を超過する場合は、抽選により参加者を決定します。
※４〜６月開催の研修会は、申込みが終了しています。なお、追加募集を行っている場合がありますので、各都道府県本部事務局へお問い合わせください。

8

発行 ＪＡ共済自動車指定工場協力会

全国本部協力会