BBS

Complete Guide Vol.1
BBS鍛造ホイールの起源と深化ドイツＢＢＳの創 業者に訊く

鍛造ホイール界トップブランドのンリッヒ・バウムガルトナー氏に︑創業から現在までの半世紀に渡る戦中はモノもお金も乏しくて︑戦﹁幼少期を過ごした第二次世界大激動の時代について聞いた︒﹃黒い森﹄と称されるドイツ南西レースで得たノウハウで顧客に尽くすという信念

地方の穏やかで風光明媚なハスラ
中戦後の混乱期は満足に学校にもムガルトナー氏は自身の生い立ち通えなかった︒なので学歴もありから穏やかに語りはじめた︒

ッハ︒この小さな美しい町に本拠ーをはじめトップカテゴリーのレ﹁ 年にドイツのシルタッハとい地を構える﹁ＢＢＳモータースポースチームに︑鍛造アルミホイーません﹂と︑現在 歳であるバウルのトップブランド﹁ＢＢＳ﹂製

う町で自動車整備・修理工場を立ーツ﹂は︑ヨーロッパのカスタマＦ１をはじめとするモータースポーツシーンで多くの有力チームにレーシングホイールを供給し︑欧州プレミアムカーなどの自動車メーカーへも高品質な鍛造ホイールを納入する﹁ＢＢＳ﹂︒
ここでは︑そのトップブランドの創業者を訪ね︑半世紀におよぶ歴史のルーツに迫ってみよう︒

ち上げました︒その翌年頃から︑も安定していったという︒

プの依頼が増えて修理工場の経営ＭＧが立ち上がったのもちょうどしていましたね︒チューナーのＡをつくってクルマをチューニングアイデアを練って︑手作業で製品レーシングカー・コンストラクタをＢＭＷへとスイッチ︒ＢＭＷのトナー氏は開発するレースマシン

買収されたのを機に︑バウムガルを創業し代表取締役を務めたハイするような感じですけどね︵笑︶﹂

百屋が配達のついでに︑御用聞き客に尽くそうと考えたのです︒八ースで得たノウハウを生かして顧

ハンス・グラース車に独自の改良ツホイールを供給する欧州の最前線と改造を重ねて︑レース活動に没﹁当時はチューニングパーツといー基地である︒今回はその本社ファ当時はモダンでスポーティだった頭しました︒ただ︑そのレース活うものがほとんどなく︑私のようルクトリーを訪ね︑ドイツでＢＢＳ

動には自動車整備や修理で得た資と︑ 年代のサーキットを思い出

report : M.Ikenouchi photo : D.Reinhard/W.Tamura

リポート＝池ノ内みどり フォト＝ダニエル・ラインハルト／田村 弥

金をつぎ込んだので経営は火の車ーとしての役割も担うようになっ能が得られるのかを試行錯誤する

げて︑いかに速く安定した走行性重ね︑マシンのポテンシャルを上自らのレース経験を元に研究をア独自の技術とアイデアを盛り込

イツの自動車市場では︑エンジニ所有率が上がりはじめた 年代ド

高度経済成長期と共に自家用車のアクセサリーが出回っているが︑いまでこそさまざまなパーツや﹁レーシングドライバーとして振ティング活動を実践した︒

き出すという︑現在でいうマーケかを現場で直接対話をしながら聞望み︑どんな悩みを持っているのー氏は自ら︑顧客のチームが何をていった︒そこでバウムガルトナチック︶製ボディなどでマシンのたＦＲＰ︵ガラス繊維強化プラス﹁当時は誰も目をつけていなかっホイールにあることに気づいた︒

でいるマシン軽量化のポイントが続ける中で︑チームの多くが悩んして懐かしそうに微笑む︒

勢は半世紀を経た現在まで続いている。

その頃ですね﹂

毎日だったという︒そんな研鑽のり返ると︑必ずしもトップレベル

シルタッハ
ト氏が、（S）ブラン
ルトナー氏と（B）の町で自動車部品会それぞれの頭 文 字が社を設立したことから、るとのこと。

社名の由来となってい83歳になるいまも新技術に挑戦し続ける。

軽量化に挑戦していました︒そん年に鋳造技術分野で特許を取得するなど、ハインリッヒ・
バウムガルトナー氏

BBS 創業者のバウムガルトナー氏。2014

ではなかった︒だけど︑自分がレBBS創業者

Heinrich Baumgartner'70

その後︑グラース社がＢＭＷにジニアの（B）バウムガ

こうしてコミュニケーションを甲斐もあり︑バウムガルトナー氏んだ製品が︑いわゆるクチコミで1970年の創業以来、一貫してモータースポな小さな自動車修理工場が独自に83浸透していったのだろう︒

ーツの現場に寄り添ってきたBBS 。その姿でした﹂と当時を懐かしむ︒'60'70のグラースは表彰台を総なめにすを知った友人らからチューンナッによれば、自動車エンるまでになり︑その輝かしい戦績

ドイツ創業当時の資料

起源BBS
ビー・ビー・エス

04
BBS Complete Guide05

The Roots of Top Brand試行錯誤を繰り返しながら︑レーたり︑独自に溶接をしてみたりとまったのです︒リム幅を広げてみなある日︑ふとホイールが目にと近隣市町村や州の人々の知恵と探そして︑黒い森地方を中心としたやアイデアが盛り込まれたという︒

熟練工ともいえる職人たちの想い

スのホイールは存在していたものョンだった﹂と氏は語る︒

生した︒﹁それはまさしくパッシの︑トップカテゴリーのレースでなかったようだ︒そんな時代にバ自体を強く軽くするという発想はよく知られるところである︒その数多くの栄冠をもたらした事実はホイールが︑供給されたチームにこのＢＢＳのアルミ製３ピースール開発は︑さらに軽量なマグネ

一方︑ＢＢＳのアルミ鍛造ホイ市場も活況を呈したのだ︒

る若者で自動車のアフターパーツホイールで愛車をドレスアップす術は︑市販ホイールの開発にもフこで得られたノウハウと高度な技を発揮し続けている︒しかも︑そされ︑現在もそのパフォーマンスモータースポーツシーンへと供給

北米のＩＭＳＡといった世界的な﹁私が手掛けた製品が︑モーター走していたからだ︒

場に立って従業員らと共に日夜奔製品を届けるため︑自らも製造現カーやチームへ安定した高品質ないた氏は︑顧客である自動車メーいという︒製造現場主義を貫いてきなレースには足を運んではいな

ウムガルトナー氏は誰よりも早く︑後︑日本のアルミ鍛造技術が投入ィードバックされているのだ︒

時間レース︑比強度が大きい軽合金のアルミニされたことで︑デザインの洗練度シウムや高強度な超超ジュラルミュルブルクリンクウムに着眼した︒これこそがＢＢンという︑最先端のマテリアルをが高まるにつれ︑ＢＢＳのアルミＳホイールの起源といえるエピソと品質︑軽量かつ高剛性化という
しかし︑バウムガルトナー氏自スポーツで数多くの勝利を収め︑がアマチュアであろうが︑私のとません︒ワークスチームであろう

せんが︑過去の栄光には興味あり光を支えた︑現ＢＢＳモータースーマッハらトップドライバーの栄発責任者を務め︑ミハエル・シュ

また︑Ｆ１最盛期にホイール開ず働き詰めで︑華やかな表舞台にの︑ＢＢＳの独特なデザインは魂て少しずつ変化を遂げているもの﹁時代の流れや技術の進化に応じBBS伝統のクロススポークが特徴的だ。

使った製品へと飛躍し︑ル・マンってはすべて平等に大切なカスタポーツ代表取締役のロマン・ミュはほとんど出ずに︑ひたすら裏方として受け継がれています︒ひとラー氏は続ける︒に徹していたバウムガルトナー氏

目見るだけで認知されることもトひとり何役もこなし︑昼夜問わマーなのです﹂の職人魂＝クラフトマンシップがップブランドには非常に重要であ車メーカーやユーザーからこの伝根底にあったからこそ︑ＢＢＳは統的なクロススポークデザインをモータースポーツシーンに不可欠ひとめでＢＢＳだとわかるクロ求める要望が多く寄せられます﹂

り︑それこそが長年ＢＢＳが築きススポークについて︑バウムガルこうした創業時から貫かれる信上げた伝統です︒今も多くの自動トナー氏によれば﹁この独特なス念と製品づくりへの情熱こそが︑な存在となり︑アルミ鍛造ホイー

ポークデザインは技術的ロジック

ＢＢＳホイールが時代や国を超えルのトップブランドとなった︒に基づいており︑その利点を活かて愛され続ける理由なのだろう︒

OEM生産をはじめ、世界中のワークスチームそして︑ 年代後半からヨーロッの要望には可能な限り応えると述べた。

チームに貢献できたのかも知れま

は、レースマシンからクラシックカーまで顧客身は数えるほどしか︑それらの大BBSモータースポーツのロマン・ミュラー代表

時間レースやＦ１︑ドイツのニこのアルミ製ホイールという斬ホイール性能も著しく向上した︒

的に採用され︑もちろんホイールもスチール製ホイールがごく一般

ワークスもアマチュアも平等に大切なカスタマー

その当時から２ピース︑３ピー求心︑そして情熱が集約されて︑用ホイールを供給していた。

ＢＢＳ最初のアルミホイールが誕いった欧州トップ級のワークスチームにレーススマシンに適したホイールを研究

ーデリア・フェラーリやBMW Motorsportとしていきました﹂

BBSの斬新なアイデアと卓越した開発技術ードだろう︒

24

した結果︑ほかにはない高いデザからもレーシングホイールの開発を請け負う。
鍛 造 ホ イ ー ル 界 ト ッ プ ブ ラ ン ド の 起 源

24
イン性が生まれた﹂とのこと︒

ハイパフォーマンスカーの 純 正ホイール

BBS
The Roots of Top Brand'8006
LE VOLANT 2020年２月号より転載

BBS Complete Guide

07

がモータースポーツ界で高く評価され、F1スク新なコンセプトが形成されるまでの研ぎ澄まされた感覚で仕上げていく工程は、パを中心にモータースポーツ人気

日独BBS共通のクラフトマンシップだ。には︑旧知の友人やその知人ら︑ホイール製造は機械化されているが、熟練工

BBS

Forged Wheel
Chronolog

日本の製造技術で進化した
BBS鍛造ホイールの代表作

FZ-MG

マグネシウム鍛造１ピース

F1用レーシングホイールの製造技術と独自の耐腐食コーティング処理で量産化が実現したマグネシウム鍛造1ピースホイール。

RE-V

アルミ鍛造１ピース

リムまで伸びたＶ字スポークがスタイリッシュなアルミ鍛造1ピースホイール。三次元切削技術によってさらなる軽量化が図られた。

LM

アルミ鍛造２ピース

FI-R

ル・マン24時間レースに供給されたアルミ鍛
造2ピースホイールの市販版。Le Mansに

アルミ鍛造１ピースを冠したロングセラーだ。
由来する
「LM」

クロススポーク側面をシェイプして特殊な穴あけ加工を施すことで軽量化を追求したアルミ1992 年〜1993 年

鍛造1ピースのピュアスポーツホイール。

マグネシウム鍛造レーシングホイールを供給開始

2015 年

マグネシウム鍛造ホイールの量産化に成功

2020
RI-A

アルミ鍛造１ピース

2011 年

1994 年

航空機素材の超超ジュラルミン鍛造に成功

2010
超超ジュラルミン鍛造１ピース

BBS伝統のクロススポークを日本の鍛造技術で実現した初のアルミ鍛造3ピースホイー
ル。1983年に完成し翌年から量産を開始。

ル・マン24時間レースをイメージした「LM」を量産

2000

RZ-D

RS

アルミ鍛造3ピース

1990

1980
1983 年

RS-GT

独BBS社との共同出資により日本BBS株式会社を設立

1984 年

アルミ鍛造２ピース

アンチスリップペイントやスチール製ブッシュ

アルミ合金の中でも最高の強度と耐性を有シルバーダイヤカットのリム部に特殊加工をなど、SUPER GT用鍛造ホイールと同じコンし、航空機にも採用される超超ジュラルミンの施し、ピアスボルトの素材にチタンを採用。

セプトで作られた究極のスポーツ仕様。

鍛造に成功し実現した1ピースホイール。

BBS鍛造2ピースホイール最軽量を誇る。

RI-D

乗用車用アルミ鍛造ホイールの出荷をスタート

RG II

超超ジュラルミン鍛造１ピース

アルミ鍛造１ピース

界に先駆けて投入した超超ジュラルミン鍛造「RG」の後継モデ鍛造1ピースホイールである技術を融合させた超軽量スポーツモデル。

ル。
レーシングレプリカ仕様も販売。

モータースポーツ由来の５クロススポークと世当時は不可能といわれた軽量かつ高剛性な代表的国産スポーツカーに鍛造ホイールをOEM供給

RS II

アルミ鍛造２ピース
NISSAN SKYLINE GT-R

GTR34 OEM

GTR33 OEM

GTR32 OEM

NSX-R OEM

HONDA NSX-R

10クロススポークにピアスボルトをあしらったメッシュカバー
アルミ鍛造2ピースホイール。のないタイプがLMのルーツとなる。

09

BBS Complete Guide

08

ＢＢＳが持つ財産はあくまで人材である

成長した﹁ＢＢＳ﹂の礎は︑日本は即決で締結されたとのことだ︒ポーツの最先端ブランドとの提携いう野坂氏だが︑欧州モータース

年カスタマーからの発注が相次ぎ︑生産が追いつかない状況に︒﹁設備的な限界も近づいていましたので︑生産効率を上げるためにも高岡の本社工場に１万２千トンのプレス機を追加し︑同じ高岡の四日市にオートメーションの塗装工場を新設しました︒大量生産のためなら海外工場でしょうけど︑ンをより洗練させていくなど︑日打ち〟に技術者全員が集まって密なかった頃は︑プレス機での〝試

ュータでシミュレーションができ﹁生産効率アップや自動化を進めもフル稼働が続くとのこと︒

日本の土壌が培った精緻な技術によって高品質な鍛造ホイールを製造する︑ＢＢＳジャパンの本拠地となる富山県高岡市の本社工場を訪れる機会を得て︑同社の代表取締役である野坂訓正氏に︑ＢＢＳホイールのこれまでの歩みとプレス機の追加や新設塗装工場の意図を含めたこれからの展望を聞いた︒
ＢＢＳの鍛造製法はあくまで品質本でも設計も手掛けることに︒
度の濃い開発をしていました﹂

仕上げる︑いわばクルマのチーフ製品をひとりの技術者が最後まで設計図はあるのですが︑ひとつの﹁ＢＢＳ﹂ブランドが注目を集め利チームが履く鍛造ホイールのータースポーツが隆盛を極め︑勝その後︑Ｆ１をはじめとするモ終的には人間の手なのです︒このりだすのも製品の検品仕上げも最す︒金型でホイールの意匠をつくるといえどＢＢＳの財産は人材で化を追求していきたいです﹂

ハウで︑鍛造ホイールの更なる進でＢＢＳが培ってきた技術とノウせん︒しかし将来的には︑これまトや製法を変えるつもりはありま﹁ＢＢＳホイールの基本コンセプステージはいかなるものか？

では節目を迎えたＢＢＳの次のエンジニアですので︑それぞれの場を目指している。

仕組みは絶対に残します﹂ーションの導入により世界一の塗装工ると︑世界中の自動車メーカーやとなるBBS四日市工場は、最新オートメセンスがとても大切です︒コンピ

しかも国内創業当時からの設備﹁金型の設計はすべて技術者のア重視なのです﹂

タマの中にありました︒もちろん次ので鍛造の更なる進化を目指すを製造していた我々と︑ドイツＢＢＳとの技術提携は︑アルミ鍛造ホイールというあたらしい需要をが誇る精緻な鍛造技術にあるとい﹁ホイールの製造技術をドイツか当時の経緯については伝聞だとえる︒そこで︑現在では同ブランら学び︑提携から１年後には市販BBSジャパン代表取締役社長つくりだしました﹂

ドの鍛造ホイールすべてを製造し車用鍛造ホイールの量産と供給がチ以上の大径ホイールにも対応。新設とは？

ドイツでの創業から半世紀を経ている富山県高岡市のＢＢＳジャ

１万2000トンプレス機によって22イン鍛造技術て︑世界的なホイールブランドにパン本社を訪れ︑代表取締役を務性能を高度にバランスさせた証である。

スタートしました︒その当時は設鍛流線（メタルフローライン )
鍛造
鋳造

める野坂訓正氏にＢＢＳのこれま強靱かつしなやかで軽量という相反する計とデザインはドイツで︑製造は組織を鍛造組織化。
その断面に形成さでの歴史とこれからの展望についれる美しい鍛流線（メタルフローライン）
は、その後︑クロススポークデザイ

BBSが追求する

10
LE VOLANT 2020年２月号より転載

BBS Complete Guide

1150

軽量かつ強靭なホイールを市場に供給するBBSの真髄は、鍛造を筆頭とする優れた生産技術と品質管理にある。
ここでは富山県のBBSジャパン本社工場での生産工程を追い、その高品質な鍛造ホイールが誕生するまでを紹介しよう。

高品質なホイールを生むBBSの生産技術に迫る

Norimasa Nosaka
前身ワシマイヤーの技術部長と取締役を経て経営再建後の'16
年から現職に。技術畑で培った情熱で現在のBBSジャパンを牽引する。
掛けて1/4以上に圧縮することで鋳造日本でという分業体制でしたね﹂

BBS ファクトリーツアー

野坂 訓正 氏素材となる鋳造ビレットを時間と手間をて伺うことができた︒

BBS
FactoryTour﹁繊維機械用の糸巻き︵ビーム︶BBSオフィシャルサイト
https://bbs-japan.co.jp/Information

BBSの最新情報がここに！

B B S ト ッ プ が 語 る こ れ か ら の 展 望21

鍛造ビレットBBS
Factory Tour7

高 品 質 な ホ イ ー ル を 生 む
B B S の 生 産 技 術 に 迫 る

ショットピーニング

非常に小さい無数のビーズをホイールの表面に当てて、3表面の強度を向上させるのがショットピーニング。
これにより金属疲労の亀裂が入りにくくなる。

スピニング

8

中間仕上げ

この中間仕上げでは、人の手作業により表面の微細な凹凸を取る作業が行なわれる。これは繊細さが求められるため、女性の作業者が多いのも特徴。かなりの手間を掛けているのがよくわかる工程だ。

9

３次

塗装前処理

リム部分を圧延して成型するのがスピニングと呼

ビレッ
トを成型
鍛造工程では6500～9000トンのプレス機により、ばれる工程。
ローラーにより塑性加工を行なうことしていく。
しわが寄らないように１次、２次、３次と数回に分け、手間をこちらがホイールの原材料となるビレット。
これをプレス機によりプ表面の脱脂および被膜のにより、さらに強度を高めることができる。アルミニ

かけて行なうのも特徴。現在全６台が稼働しているが、ホイールのレスし、フェイス面を成型する。上はアルミで、下はマグネシウム。

ウム素材は常温で加工する。

大径化に対応すべく、新たに１万2000トンのプレス機を導入した。

マグネシウムのほうが細く長い円柱型だ。

54

塗装する際には、その前に処理を行なう。
こちらもかなり念入りで、数回に分けてアルカリ洗浄による脱脂、水洗い、酸洗を行なう。小粒のセラミックやバレルとホイールを振動させながら脱膜熱処理研磨する工程もある。
▶ホイールの種類によっては、塗装前にダイヤモンドカットと呼ばれる工程も加えられる。ダイヤモンドチッ

6プによって削られた表面の輝きは別格といえる。

1011

機械加工

多ロットの製品では数回のプレス鍛造によりフェイス面を成型していくが、試作品や小ロットの製品で塗装

塗装工程では、エッジコートを施した後、粉はNC切削の機械加工によりスポーク等を削りだしていく。成型は自動制御で行なわれる。

状の塗料を吹き付け熱処理は２工程に分かれており、約500度の溶体化炉で約90酸にホイールを浸し、表面に付着している膜を除去することで、塗～120分くらい、約200度の時効炉でおよそ８時間かけて熱する。

料のノリを良くさせる作業を行なっている。

作業は自動化されており、これにより表面に傷が付きにくくなる。

熱してゲル状にして付出荷検査

最終の出荷検査では、熱処理後には脱膜と呼ばれる工程に進む。
こちらでは硝酸や硫着。そして静電気により塗料を塗る静電ベ

微細な不具合を見逃

ルと、スプレーガンロボさないよう、あえてひとットによる作業を３工りが１本ずつ責任をも程ほど経由した後、よって細部をチェックすうやく完成となる。

るシステムを採る。その後全体を見渡して重大な欠陥も確認する。

多数の工程を経て生まれる
高品質な鍛造ホイール

その品質と技術力の高さから︑自他ともに高性能ホイールの代名詞的存在と認められるＢＢＳ︒高性能かつ高品質なプロダクトを生み出し︑国内外のユーザーに支持され続ける理由は何なのか？ 富山県は高岡市の本社工場で︑そのまずはじめに︑そもそも何故こ生産工程を追ってみる︒

こ高岡に工場を建てたのか？ それについて技術課・課長の横川貴行は︑﹁この地域はアルミ関連の会社が多く︑材料が調達しやすかったのと︑海も近いので流通的にも適した場所だったからでしょそしてこの本社工場で印象深いう﹂と答える︒のは︑徹底した品質管理である︒

ホイールの強度をつかさどる上で最も重要な金型鍛造工程では︑フェイス面を成型するのに複数回プレスするというこだわりぶりだ︒

続くスピニング加工においても精度の高さが追求されているし︑熱処理もかなりの時間を掛けて行なっている︒

他にも︑機械加工をはじめとした自動化を進める一方で︑中間仕上げでは︑職人が手作業で徹底的にチェックするなど︑機械と人による共同作業により形づくられている︒こうした人の目と手によって確認していることも︑温かみを感じさせるだろう︒

最後の塗装工程では︑脱脂や水LE VOLANT 2019年６月号より転載

洗い︑被膜生成といった前処理後︑BBS Complete Guide

エッジコートや熱して付着させる

13

粉体塗装︑クリアなどの工程があ化を実現している。

り︑その工数たるや自動車のボデ用しつつ、穴あけ加工などにより更なる軽量これだけの手間暇をかけてユー長。このFI-Rは伝 統のクロススポークを採ィ塗装よりも多いほどだ︒

作品のような造形美もBBSホイールの特ザーの手に届けているからこそ︑

械 加 工による、芸 術高い信頼が得られている︒ＢＢＳ

優れた鍛造技術と機はこうして日々高品質なホイール軽量化を実現する技術を供給し続けているのだ︒

1212

BBS Wheel Experience

BBSホイールの真価に触れる

ル・ボラン
カーズミート神戸
BBS体感試乗BBS×Studie
最新鍛造ホイール
体験試乗

BMW M2 Competition×RI-D

井上暁彦さん

明確な違いにビックリです

BMWを４台乗り継ぎ、M2コンペティションは納車されてわずか一週間という井上さん。
今回は、早速愛車にサスペンションキットを装着するために来店したところ、体感試乗をしてもらった。走り出す前は「何かそれなりのコメント考えておかなきゃな……」と思っていたそう
だが実際に乗ってみて明らかな違いに驚嘆。

大霜さん「コメントを用意する必要はありませんでした！」と脱帽の様子だった。

▶「BBSホイールは純正と比べてステアリン

BMW M4×FI-R

グ操作に対してダイレクトな応答性を示し、パイロンをスイスイッと駆けぬけることができた」

関 晴輝さんと語るBMW X3にお乗りの大霜さん。

クルマが軽くなった

三谷さん

STIからM4に乗り換えたという関さん。

スで軽さの違いが分かるのだろうかと思ってホイール交換は初体験ということで、どこまでいましたが、ひとつ目のパイロンでその違いが変化があるのか楽しみだったというが、「ここま分かりました。いつか欲しいです」と語った。

でとは思っていなかった」
そうだ。

﹁走り出しからまったく違います﹁ステアリングを切ったときのアね︒タイヤのひと転がり目ですぐタマの入りも別物ですし︑段差のに違いが分かりました﹂という︒

より多くの人にＢＢＳの魅力と入力も小さく︑乗り心地まで改善

乗り慣れた愛車でＢＢＳの真価を体感！

メリットを感じてもらうために︑されました︒まさかここまで差がん︒関さんはホイール交換自体がＢＭＷプロショップの﹁Ｓｔｕｄ初体験ということで︑見た目のイｉｅ﹂では定期的にＢＢＳ鍛造ホモカーに乗ってもらうのではなく︑メージの変化にも驚いていた︒

ふたり目はＭ４オーナーの関さユーザーの愛車にＢＢＳ鍛造ホイ﹁クルマが軽くなったように︑発出るとは！﹂と感動しきりだった︒

ールを装着して︑違いを感じても進から停止まですべてにおいて違イールの体感試乗会を実施していらうというものだ︒今回は実際にる︒これはホイールを装着したデ体感した中から２名のＢＭＷユーBBS Complete Guide

ツールバック

おふたりとも予想以上の変化に1517〜18インチいがあります﹂と話してくれた︒と交換できる嬉しいサービスも用意。

ロゴ入りオリジナル今治タオル

ひとり目はＭ２コンペティショ

た際に、希望小売価格の50％で新品15〜16インチザーに感想を伺った︒

待も。
また、ホイールが傷ついてしまっ

驚きを隠せない様子だが︑これこレゼントのほか、各種イベントへの招そがＢＢＳ鍛造ホイールの真骨頂︒

ティ。入会特典やポイントに応じたプ●BBSオリジナルグッズ入会特典●買い換えでBBSポイントをプレゼント●会員限定REPLACEサービス●OWNER'S PHOTO投稿でプレゼント
19インチ以上
トにご招待
ロゴ入りオリジナルトートバック ●各種イベン

ンに乗る井上さん︒過去にもＢＭ

BBS鍛造ホイール購入者のコミュニモデルまで幅広いBMWに対応。今後の体感試乗の予定はHPでチェックを。

Ｗを複数台乗り継ぎ︑カスタマイ特典満載のBBSメンバーズクラブ

クラシックから最新
日本屈指のBMWプロショップである、Studie（スタディ）は、次はぜひあなたもご体感を︒

柄のタイヤを装着したマツダＣＸ -３を２台用意した︒

一方︵ホワイト︶は純正オプシ

TANZO CLUB ユーザーコミュニティ https://tc.bbs-japan.co.jp/jp/

Studiehttps://www.studie.jp/

ズも経験済みとのことだが⁝⁝︒

鍛造ホイールならではの﹁違い﹂を自身で体感

う一方︵レッド︶をＢＢＳアルミ鍛

ョンのアルミホイールのまま︑も強くて軽くてしなやかなＢＢＳの交換して︑一般来場者が自ら２台造１ピースのヒット作﹁ＲＦ﹂にデザインの美しさだけでなく︑鍛造ホイールは︑クルマのバネ下だくことで︑鍛造ホイールの﹁違い﹂のステアリングを握って試乗いた

80

重量を軽減することで走行性能を善できる︒そこで︑ 年９月に兵'19を体感してもらった︒

今回参加してくれた 組のほと引き上げ︑操縦性と乗り心地が改催された︑﹁ル・ボラン カーズミー

庫県神戸市のメリケンパークで開がりから軽快﹂﹁ステアリングのダイレクト感が違う﹂﹁見た目がかっ造ホイールのフィーリングに好感こいい﹂と︑ほぼ全員がＢＢＳ鍛のコメントを寄せてくれた︒

高性能スポーツカーだけでなく︑コンパクトＳＵＶでもはっきりと分かるくらい︑操縦性と快適性がアップしたということだろう︒な

試乗 会を各 地で開 催予定なので︑最先端技術が体験できるコーナーも充実。

お︑ＢＢＳジャパンではこうした開催するオープンエアのモーターフェス。国内外の最新モデルを展示するほか、クルマのアナタも体感してみて欲しい︒

自動車専門誌「ル・ボラン」
が横浜と神戸で験だったようだが︑﹁最初のひと転好よかったです」と話してくれた。

んどがＢＢＳ鍛造ホイールを初体転がとてもしやすかったです。あと見た目が格ト神戸﹂の会場内に小さなパイロ発進直後から軽いと感じました」。奥様は「運ンコースを設けて︑同サイズ同銘

愛車がマツダ・アテンザの庫さんは「BBSはLE VOLANTCARSMEET

友人たちの影響で、これまでのスバルWRX◀日産ジュークに乗る三谷さんは「短いコー庫さんご夫妻普段乗っている自らの愛車に装着することで、より違いが感じ取れるということだ。

OWNER'S PHOTO オーナーズフォト https://bbs-japan.co.jp/owners-photo/
BBSユーザーの装着シーンをチェック
BBSジャパン公 式サイトの「OWN
では、BBS鍛造ホイ
ER'S PHOTO」
ールユーザーの投稿写真を掲載。
国内外メーカーの主要モデルとBBS製品ラインナップを網羅しているので、購入前に愛車とのマッチングがチェックできる。

14

情報があふれる、この世の中で。
流れにとらわれず、自分の信じた道を行く。
伝えようとするのではなく、言 葉を超えて、伝 わるもの。

いつの間にか、人の心に届いている。
そんな在り方を、うつくしいと思う。
BBSは、創造したい。
価値観を変える、出会いと感動を。
まだ誰も知らない、あたらしい風景を。

心が動く、そのそばに。BBS