全海運所属組合の横顔
中部沿海海運組合と東海内航海運組合
埋立で生まれた名古屋港
名古屋港管理組合組合の資料によると、明治 40 年（1907）に愛知県名古屋港が熱田沖を埋め立てて完成するまで、熱田は象の鼻のような形をした名古屋台地の南端に位置していた。
現在の熱田神宮がある名古屋市熱田区は、縄文・弥生時代は岬のようになっており、名古屋市の熱田神宮以南は海の中にあった。
7 ～ 8 世紀頃、熱田神宮から木曽川河口には広大な干潟が広がっており、その頃編纂された万葉集では、「桜田へ鶴鳴き渡る年魚市潟潮干にけらし鶴鳴き渡る」（高市連黒人）という歌で、干潟に渡来する鳥たちの賑わいが詠まれている。
「桜田の方へ鶴（白く大きな鳥の総称）が鳴いて渡って行く。あゆち潟は、潮が引いたらしい。鶴が鳴いて渡って行く」という意味の歌であり、桜田は現在の名古屋市南区元桜田町付近、“ あゆち潟 ” は名古屋市熱田区あたり 明治 20 年（1887） 頃の名古屋港（:Timeの干潟で、この “ あゆち潟 ” が愛知県の語源になったと Travel in Nagoya ＝ NPO 法人 VCPN より）も言われている。
また、台地の北端には、江戸時代初頭に名古屋城が築城された。その昔、熱田の沖合かほうらいらみると仙人の住む島のようにみえたので、蓬莱（ 古代中国で東の海上にある仙人の住むといわれた仙境）島と呼ばれ、名古屋城はこの左に位置することから、蓬左城とも呼ばれた。蓬左は熱田宮の西側で、現在の名古屋市にあたる。熱田の沖には遠浅の海が広がり、大型船の入港が出来ず、熱田の浜には東海道最大の宿場があって、旅人は七里の渡しで、満潮時と干潮時と様々な航路で桑名宿まで船旅をしていた。
江戸時代の初めには、熱田神宮（名古屋市熱田区）のあたりから、藤前干潟の 3 ～ 4km 上
し も の いっしき流にある下之一色（名古屋市中川区）まで海岸線だった。熱田神宮から三重県桑名市までは、東海道における唯一の海上路の「七里の渡し」（船渡し）となっており、その頃の熱田神宮
ふじまえ周辺は、熱田神宮の宿場町として非常に重要な場所になっていた。この頃まで、藤前という土地も、名古屋港も存在せず、現在の藤前干潟は江戸時代も、広大な干潟の一部として、名古屋の漁業に貢献してきたと考えられており、名古屋では昭和 34 年（1959）9 月の伊勢湾台風による被害対策の防波堤工事の完成まで、下之一色町が漁師町として栄えていた。下之一色町は、織田信長の時代から漁師町として発展しており、漁師達は藤前干潟に流れ込む新川を下って、名古屋港や伊勢湾で漁をしていた。
江戸時代に入り政情が安定すると、米の生産拡大のために熱田区以南の新田開発が進み、江戸時代初期ま 開 港 当 時 の 名 古 屋 港 と 熱 田 湊（ 写 真 提で東海道（現国道１号線）のあたりまでだった海岸線が、供 :Time Travel in Nagoya）
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江戸時代後期には現在の国道 23 号線付近まで干拓されていたとされている。
明治時代に入ると熱田港が出来るが、相変わらず大型船の入港は不可能で、海上貨物は伊勢湾の外洋に面した四日市港から沖合に航行し、小舟に積み替えて熱田港まで運搬していた。
『近代四日市の幕開け』（四日市博物館刊）によると､ 伊勢湾の港に初めて定期的に蒸気船が行き来するようになっ現在の名古屋港（写真提供 :Photo Llibrary）

たのは、明治 3 年（1870）の秋頃からで、この時期はまだ、東京や横浜にもガス灯や蒸気機関車などが登場しておらず、相当早い時期ということになるが、東京の飛脚問屋たちが政府の許可を得て廻漕会社を設立。東京と伊勢湾諸港を往復し、貨客の運搬を開始したとされる。同社は、江戸時代から交通の要所であった名古屋宮（熱田）や四日市、津、松阪、大湊（現伊勢市）などを寄港地の侯補として選び、候補地の飛脚問屋などに廻漕会社への加入と出張所設立の話を持ちかけ、四日市、津、松阪との業務提携が成立したという。
この廻漕会社の航路は四日市から毎日航行し、旅客輸送を目的とした近距離航路と東京、横浜を結ぶ航路があった。後者の場合、例えば明治 5 年（1872）当時に四日市港へ出入りした主な蒸気船がどの船もだいたい月 1 ～ 2 回寄港した。旅客輸送もしたが、中心は貨物で、主要な積み荷は輸出品が菜種油、木綿、茶の他に傘、万古焼などの雑貨で、輸入品には干鰯や魚粕などの肥料や鰹節、唐糸などが見られた。東京、横浜までの運賃は、米 100石で 60 両、酒 1 樽は銀 24 匁、白木綿 100 反で銀 45 匁、茶は大櫃 1 荷で銀 28 匁といったように品柄によって設定され、それに加えて荷物 1 荷につき銀 1 匁 5 分の手数料を徴収していたこともわかっている。
明治時代半ばになると、名古屋の熱田湊に新港建設の機運が高まり、浚渫技術の発展により堀川を延長する形で、明治 31 年（1898）には浚渫工事が始まり、翌年には初めて浚渫機による港湾建設工事進められ、明治 40 年（1907）には名古屋港第 1 期工事が完了して開港。
これにより 3,000 総㌧級の船舶が最大 10 隻停泊出来るようになり、外洋から物資が直接名古屋に入荷されることが可能になった。引き続き 6,000 総㌧級の船舶の入港も可能とするための第 2 期工事が開始され、大正 10 年（1921）には、名古屋港の外国貿易額が四日市港を超え、14 年（1925）には 1 万総㌧級の汽船が初めて入港し、15 年（1926 ／昭和元年）には、名古屋港と笹島駅を結ぶ中川運河の建設も始まった。
また、伊勢湾の廻漕会社は、当初こそ蒸気船による運送日数の短縮などで好調だったが、それも長くは続かず、昭和 11 年（1936）発行の『四日市港史』には、政府と強く結びついた三菱汽船会社の台頭によって業績が悪化し、短命に終わったとされている。
しかし、近代の夜が明けて間もない時分に、伊勢湾の港が蒸気船で東京、横浜と結ばれ、これが四日市港改築事業の発願の動機にもなるほど、この廻漕会社が当時の人々に強いインパクトを与えたことは、間違いなさそうである。
名古屋港は昭和に入ると､ 1 万総㌧級の汽船を含む 38 隻の船舶の係留が可能な埠頭の改修、埠頭の建設が進んだ。昭和 34 年（1959）9 月の伊勢湾台風により、名古屋市南部は甚大な被害を被ったが、その後も埠頭建設が施工され、基幹産業が集積する「南部地区」
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の埠頭建設も始まった。以降、名古屋港は我が国の産業の発展とともに拡大を続けてきたのだった｡

中京工業地帯を背景に中京工業地帯は愛知県、三重県北勢部、岐阜県南部の東海 3 県都市に広がる日本有数の工業地帯｡ 京浜工業地帯、阪神工業地帯と並ぶ三大工業地帯のひとつで、太平洋ベルト地帯の中核である｡ 三大工業地帯の主要産業をみると、京浜工業地帯では鉄鋼､ 石油､ 石油化学などの重化学工業に輸送用機械や印刷・出版業。阪神工業地帯は重化学工業であり、中京工業地帯は輸送用機械や鉄鋼、繊維工業が盛んである。
『名古屋港ガイドブック』によれば､ 中京工業地帯の製造品出荷額割合では、機械工業品が 7 割を占め、世界一の自動車メーカーであるトヨタ自動車㈱を中心とした自動車産業や、航空宇宙産業などが盛んである。中京工業地帯の製造品出荷額は年間約 60 兆円で、日本の工業出荷額全体に占める割合は 20％近くにものぼり、自動車や航空産業を含む機械産業だけでなく、鉄鋼業や石油化学工業、繊維や食料品などの軽工業も一定の出荷額がある。実際に愛知県は、輸送用機械器具以外に鉄鋼業や食料品、繊維工業、ゴム製品、家具、プラスチック製品などの分野で都道府県別 1 位の出荷額となっている。
中でも自動車産業は、日本を代表する産業であり、愛知県豊田市内や周辺地域に 100 を超える部品工場や関連企業があり、自動車の設計から生産・組立までが行われている｡
ここ中京工業地帯は、日本の航空機、部品生産額の約 5 割、航空機体部品では約 7 割のシェアを占めている。他産業で培ったものづくりの技術を活用出来る可能性が高いことや、100 以上の部品数がある自動車産業の裾野が広いことも特徴となっている。
金属、鉄鋼は自動車や航空機、家電や建設部品に用いる鉄製品を製造・加工する業種だが、中京工業地帯の中では、メインの輸送機器産業に次ぐ産業となっている。また、電子部品は、スマートフォンやパソコンに代表される電子機器の部品を製造する産業で、電子機器だけではなく、自動車向けの需要が高まっているため、自動車産業の一大集積地である中京工業地帯では、さらなる発展が見込める業種となっている。
また戦後、一貫して中京工業地帯の主力産業として根付いてきたのが石油化学産業である。プラスチックやゴム、塗料など身の回りの製品の材料をつくるのがメインで、石油化学産業は、多くの産業を下支えする重要な役割を果たしている。

同一地域で沿海・平水船の組合棲み分け
愛知県名古屋市には、中部沿海海運組合と東海内航海運組合の 2 つの全海運直接加盟海運組合がある。前述のように全国的にみても、全海運加盟の地方組合連合会傘下の地区組合が同一県下に複数存立する例はあるが、直接加盟海運組合が同一県下に複数存立するケースは愛知県だけである｡ それというのも両組合の存立基盤、設立経緯と組織の変遷、組合員構成が異なるからである。
愛知県・三重県下では東海内航海運組合の発足まで、沿海船と平水船の組合員の仕切りがなかったが、昭和 45 年（1970）8 月の東海内航海運組合の設立で、平水船を主体にした業3者が大同団結したことから、沿海船業者と平水船業者の領域が明確化した。このため、中部沿海海運組合の定款にはかつて、会員資格を「沿海区域を航行区域とする貨物船に関する事業を営むもの」と定めていたほどだった。中部沿海海運組合では平成 16 年（2004）6 月、定款からこの文言を削除し、平水船業者の加入は認めたものの、沿海船が平水区域の貨物を取り扱わないことは現在も継続しており、両組合の関係は極めて協調的で、輸送分野の調整が図られている｡
愛知県・三重県下には、中部沿海海運組合と東海内航海運組合の他に、全国内航タンカー海運組合東海支部があるが、この 3 組合で東海地震など大規模災害に備え、平成 15 年（2003）6 月に、愛知県・三重県と「災害時における輸送協定」を調印している。これに合わせて3 組合では所属運送業者、貸渡業者全社と所属船全船への連絡網の整備を図るとともに、事務局の電話回線 1 本を NTT 西日本と契約し、「災害時優先電話」としている。
また、この 3 組合と静岡県内航海運組合が中部地方船員対策連絡協議会を結成し､ 内航船員確保対策と内航海運 PR のための活動をしている｡
さらに、令和 3 年（2021）12 月、中部国際空港（セントレア／愛知県常滑市） 隣接地に、向こう 32 年間（西工区 15 年､ 南東工区 17 年）で護岸及び埋立工事が推進される計画であることを踏まえて､ 関連する海上貨物輸送の安全確保と法令遵守が図れるよう、「中部国際空港沖公有水面埋立事業安全輸送協議会」を設立している。名古屋港内ではこれまで、河川から流入する土砂を港内人工島のポートアイランドに仮置きしてきたが､ ここでの土砂受け入れ容量が既に限界にあり､ 今後はセントレア第 2 滑走路建設の埋立用にこの土砂が使用されるのを踏まえたもの｡
中部沿海海運組合と東海内航海運組合はかつて、違反船の排除を目的に中部国際空港建設着工に際し協調して､「中部新国際空港内航輸送協議会」をつくったことがあり、地元運輸局や整備局、中部空港調査会などに周知するなど、活発に活動して成果を挙げた実績がある。
中部国際空港の滑走路増設計画は、現滑走路の東西に新たな滑走路を 2 本建設し、発着能力を現在の年間 15 万回から、1.6 倍の 25 万回に引き上げるというもの。我が国が現在の厳しい経済状況を脱して今後、さらなる成長を目指して行くためには、その推進力となる中部地域が、アジア諸国と一体となって活力を取り戻し、再び経済の牽引車となる必要があり、地域のグローバルな交流を支える 3 大都市圏の国際空港で唯一、滑走路が 1 本しかない中部国際空港に、2 本目の滑走路を早期整備して完全 24 時間化を実現すべきだとしている。
我が国の主要空港の滑走路は現在､ 羽田が 4 本、成田、関西国際、伊丹、新千歳、那覇がそれぞれ 2 本だが、訪日観光需要の拡大を視野に、成田は令和 11 年（2029）に 3 本目、福岡は令和 7 年（2025）に 2 本目を新設予定である。これに対し中部国際空港は、名古屋市を抱える大都市圏の空港にもかかわらず、本数で見劣りしているとされていた。
また、開港が平成 17 年（2005）だった中部国際空港は、滑走路の老朽化が進んでおり、いずれ大規模改修が必要になるが、その工事期間は発着に支障が出るため、関係4機関が対応を協議してきた中で､ この構想が浮上した。これまでは、現空港島の西側を埋め立てて滑走路 1 本を増設する構想だったが、新たな増設案ではまず、令和 9 年（2027）にも現滑走路の東側に、総工費 150 億円前後を見込んで南北 3,290 ｍの新滑走路を建設するというもの。この完成に合わせて現滑走路は運用を停止し、大規模改修。その後は新滑走路を離陸専用、現滑走路を着陸専用にし、発着能力を現行の最大 1.2 倍に高める。そして、西側には将来の需要増に対応するため、西工区の埋め立てが終了する令和 19 年（2037）以降に 3 本目を建設。その供用開始後に現滑走路を廃止して、東西の新滑走路 2 本の運用に切り替えるとされている。
中部国際空港の沖合を埋立てる計画について、国と愛知県・三重県漁業者との補償交渉が既に合意に達しており､ 空港の西側と南東側合わせて 294㌶を名古屋港から出る浚渫土砂及びポートアイランドの仮置土砂で、埋立する見通しである。この計画が実施されれば､ 新関西空港に次ぐ大型プロジェクトになることから､ 海上土木業界での期待も大きいが､ 関連する土砂や資材輸送で内航海運の輸送需要も大きいとみられている。それだけに、中部国際空港沖公有水面埋立事業安全輸送協議会では、「関連する海上貨物輸送の安全確保と法令遵守が求められる」と注視している。

【海の守護神】

熱田神宮と築地神社
愛知県・三重県で、「海の守護神」とされているのが熱田神宮と築地神社である｡
けいこう

熱田神宮の創建は、景行天皇 43 年（113）と日本でも最古の部類に入る｡ 創祀は皇位継みしるし

くさなぎのみつるぎ

やまとたけるのみこと承の御璽である三種の神器のひとつ、草薙神剣の鎮座に始まる。日本武尊は、父である第12 代景行天皇の命により東征を果たした帰路、神剱を現在の名古屋市緑区大高町火上山のぼのに留め置かれたまま、三重県亀山市能褒野で没したとされる。この神剱は、日本武尊が成やまたのおろちあめのむらくものつるぎ敗した八岐大蛇の尾から出てきた太刀で、正式名称は天 叢 雲 剣という。神剱「草薙」の名は、日本武尊が東国征伐で賊によって焼き殺されそうになったとき、神剱が草を薙ぎ倒みしるしして事なきを得たことからつけられたもので、天照大御神に奉献されて皇統の御璽であるににぎのみことたかまがはら三種の神器のひとつとなった｡ 草薙神剱は、天照大御神の孫の邇邇芸命が高天原から地上やたのかがみやさかにのまがたまに降臨する際､ 八咫鏡と八尺瓊勾玉とともに携えてきたもので、これが三種の神器となった。八咫鏡は、天照大御神が太陽神にふさわしく、自らの御魂代として授けたもの。八尺まさかき瓊勾玉は、天岩戸に隠れた天照大御神を呼び戻すため、真榊に掛けて飾るように作られたものとされている｡

みやすひめのみこと日本武尊の妃である宮簀媛命は、神剱を熱田の地に祀ったことから以来、熱田神宮が伊勢神宮に次ぐ格別に尊い神宮として篤い崇敬を集め、延喜式名神大社・勅祭社の社格の国家鎮護の神宮として特別の取り扱いを受けてきた。他の三種の神器の八尺鏡と八尺瓊勾玉は、伊勢神宮に御神体として祀られている｡

あつたのおおかみ

熱田神宮の祭神は熱 田大神で、御神体は草薙神剱。

あいどのしん

あまてらすおおみかみ

すさのおのみこと

相 殿神は天 照大御神、素 戔嗚尊、日本武尊、宮簀媛命、5熱田神宮本宮たけいなだねのみこと

建 稲 種 命である。

みたましろ

熱田大神とは、三種の神器のひとつである草薙神剱を御霊代、御神体とされた天照大御神
いざなぎのみこといざなみのみことのこと。
『古事記』によれば、伊弉諾尊が伊弉弥尊の居る黄泉の国から生還し、その穢れをみそぎ

たかあまのはら洗い流す禊の際、左目を洗ったときに天照大御神が生まれ、伊弉諾尊が高天原を治めるように命じたとされる｡ 天照大御神は言うまでもなく、皇室の御祖神とも至高至貴の神とも仰がゆかりれ、相殿神は草薙神剱と縁の深い神である。伊弉諾尊の禊で天照大御神の次に右目から生ます

つくよみのみことれたのが夜を統べる月読尊で、鼻から生まれたのが海原を委任された素戔嗚尊。この三神
みはしらのうずのみこは 三 貴 子 と呼ばれている｡ 素戔嗚尊が水難の守り神とされるのはこのためである。
また、建稲種命は古墳時代の豪族で、尾張国造のひとり。宮簀媛命の兄で、日本武尊が東征の際、副将軍として随行し軍功を挙げたとされている｡ 宮簀媛命、建稲種命は尾張氏の遠祖として仰がれる神々でもある。
熱田神宮にある清水社は、その右側には湧水があり､ ここで目を洗えば目がよくなり､肌を洗えば肌がきれいになるとされ､「お清水さま」と親しまれている｡ ここでは、湧水ひしゃくのそばに置かれている柄杓で、中央の岩に 3 回水をかけてからお祈りするのが作法とされている。
築地神社は、名古屋港の総鎮守神社である。名古屋港全体は前述のように、明治時代の埋め立てによって作られ、開港は明治 40 年（1907） のことだった。名古屋港の築地口付近も大正から昭和になると、各地から移住してきた多くの人々から、郷土意識や連帯感を高め、合わせて港湾の安全と地域の発展を願う神社創建の希望が湧き上がった。そこで地元の有志 155名が国に昭和 8 年（1933）嘆願書を出し、翌年認可が下りて神社建設が始まり、完成したのが昭和 13 年（1938）だった。

築地神社本殿『愛知縣神社名鑑』では「昭和 9 年（1934）1 月 23 日、神社創立を許可あり、昭和 13 年1 月 23 日官幣大社熱田神宮にて神霊を勧請し、名古屋港総鎮守として奉斎する」とある。
創建にあたり熱田神宮から勧請したのが海原の守り神である素戔嗚尊だった
昭和 17 年（1942）には、熱田神宮から斎機殿、熱田神宮旧神楽殿をいただき移設｡ 昭和19 年（1944）9 月 1 日村社に列格、同日、供進指定を受けている。昭和 20 年（1945）3 月、戦災により本殿・拝殿を焼失。同年 12 月、郷社に列する。昭和 32 年（1957）7 月、本殿再建し仮本殿より遷座される。昭和 36 年（1961）7 月、拝殿再建。昭和 51 年（1976）5 月、社務所を改築している。
また、昭和 27 年（1952）に名古屋港殉職者の碑が建立され､ 以来､ 毎年 10 月に殉職者のご冥福と災禍の絶無を祈願する慰霊祭が執り行われている｡
境内には築地霊社、金刀比羅社、出雲社、秋葉社の末社も祀っている。

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