Team Green Cup

2024
車両規則及び参加規則㻞㻜㻞㻠ᖺ㻞᭶ 1 ᪥䚷➨㻡∧䚷Ⓨ⾜㻞㻜㻞㻠ᖺ㻟᭶㻞㻡᪥䚷➨㻢∧䚷Ⓨ⾜2024年5月 5 日 第7版 発行

Team Green Cup
参加規則及び車両規則
参加される方は、必ずご理解ください。

本規則はMFJ国内競技規則を基に、NinjaTeamGreenCup用に追加、変更を加えた規則であり、公道走行用モデルをベースに、安全性、平等性、経済性を考慮したレースの実施が目的である。全ての車両は全ての要素において、本規則に適合していなくてはならない。
本規則に明記されていない、または許可されていないものについては、基本的に一切の改造・変更は許可されない。ただし、公認された車両が本規則の仕様に合致しない場合は、公認車輛の仕様が優先される。
なお、車両が不適格と判断された場合など、出走を認められないことやペナルティ（失格・罰金等）が、大会審査委員会から科せられることを必ず理解すること。

目 次
主なレース関係者と組織内容 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 1開催レース／シリーズランキング ‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 1
カテゴリー ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 2
出場車両 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 2
排気量 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 2
排気音 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 2
出場要件 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 2
仕 様 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 2
A. 基本仕様 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 2

B. レースのために取り外しても良い部品 ‥‥‥‥‥‥‥ 2
C. レースのために取り外さなければならない部品 ‥‥‥ 2
D. レースや安全確保の為にのため、確認・改造・変更・維持・取り付け・免除改造が義務付けられる事項 ‥‥ 2・3
E. レース運営のために改造、変更、取り付け、維持が義務付けられる事項 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 4
F. 燃料 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 4
G. 冷却水 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 4
H. テレメトリー ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 4
I. エアクリーナー ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 4
J. バッテリー ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 4
K. 終了車検の実施‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 4

ビジュアル・アイデンティティ ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 5

A. レーシングスーツ ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 5

B. 車両グラフィック ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 6p

参加規則
主なレース関係者と組織内容（詳細はMFJ国内競技規則に記載）

クラス別表彰（入賞・賞典）順位基準

1. 主催者 当該サーキットのレース運営を行う組織（レース事務局を含む）
。

1位

2位

3位

クラス 1

★

★

★

2. 競技監督 車検長、コース長、進行長などの競技役員（オフィシャル）を総括し、レースを規則に則って運営、管理をする。競技役員の総責任者であるが、罰則を科す権限はない。

クラス 2★

★

★

レディースクラス

★

★

★

順位

4. レースディレクター そのレースに対して、競技役員や審査委員会へ要請、参加者への指導や管理を行う権限は有するが、レース内容の裁定権限は持たない。

Ninja Team Green Cupは、年間シリーズランキング制とする。
全５戦のうち4戦を有効とし、1大会で獲得したポイントの上位4大会がシリーズポイントランキングへ反映される。
各レースの順位（クラス1・2の総合順位）
より下記表の通りポイントが与えられ、シリーズ中に得たポイントを合計し、最多獲得ポイント者をシリーズチャンピオンとして表彰する。
ポイントが同数の場合は、選択された４戦のうちレース順位の高い順、次にその高い順位の回数順となり、全て同位同数の場合は同順位でのランキングとなる。
また、年間チャンピオンの翌年のゼッケンは「黄色の１（任意）」となり、前年度の総合ランキング3位以内の選手のゼッケンの数字色も黄色として区分する。

開催レース（参加クラスと参加資格/参加条件）
MFJ（日本モーターサイクルスポーツ協会）
発行の、本年度有効なフレッシュマン、国内、国際のいずれかのライセンスを有する者で、レースは参加者の技量に合わせ、下記の通り3クラスに区分し開催する。
各クラス別に1位から3位の入賞者を表彰する。
本競技会の趣旨のもとに、2021年以降に全日本選手権やMFJカップに参戦経験のあるライダーの参加は、賞典外とする。
ゼッケンカラー=ベース：黒／数字：白＊初参加の方、レース経験が少ない方、久しぶりにサーキットを走る方 等

クラス2レディースクラス

24

順 位 1位
ポイント 20p●女性が対象。岡山国際サーキットとスパ直入で開催。
出場台数に関係無く決勝レースのグリッドは確保されるが、予選で基準タイムより遅い場合は、安全講習を受けてテストに合格しなければ決勝レースに参加できない。
（当該者の安全性向上のため）

2位
18p

3位
16p

4位
15p

5位
14p

6位
13p

7位
12p

8位
11p

9位 10位
10p 9p11位 12位 13位 14位 15位 16位 17位 18位 19位 20位
8p
7p
6p 5p
4p
4p
4p
4p
4p
4p
※15位以下の全ての完走者に４ポイントを与える。

24
年間固定ゼッケン

ゼッケンカラー=ベース：緑／数字：白（2024年度より新設） ※クラス1・2との混走レースとなります。

1 23 45

1レースの獲得ポイント数

ゼッケンカラー=ベース：赤／数字：白●MFJ選手権で入賞およびポイント獲得経験のある方。
●Ninja Team Green Cupで総合1〜3位に入賞経験のある方。
●クラス1で優勝した方。※注1）

6位

シリーズランキング

5. メーカー レースに関するアドバイス、サポートはできるが、車両を含みレース内容の裁定権限は持たない。

●クラス２以外の方。

5位※各クラス、それぞれ参加台数に関わらず、1位から3位が賞典対象となる。
※レース中において、赤旗でレースが終了した場合、その原因となったライダーは最下位とする。
（ただし、そのレースが中断され再レースが行われた場合は除く）

3. 審査委員会 その競技開催期間内に起こった違反行為や抗議に関する審理権を有し、参加者と競技役員、ならびに主催者に対しても罰則などの裁定を下せる唯一の独立した機関である

クラス1

4位

前年度の当大会に参戦している選手が、本年度も4戦以上継続参戦される場合、年間を通したゼッケン番号を指定できる。同番号が複数から申請された場合、前年度のランキング上位者から優先される。
上記の対象者で、年間固定ゼッケンを希望する場合は、申請期間内に希望するゼッケンをタムラインターナショナル株式会社 Ninja Team GreenCup運営事務局（kawasaki-ntgc@tamura-int.com）
まで、下記期間内に申請すること。
申請期間：2024年2月1日〜2月22日※2024年度の申請受付は終了しました。

24※注1）クラス１のレースで優勝した方は次回からクラス2となる。
※注2）クラス2に区分された参加者は、クラス1に降格することはできない。
※注3）クラス1の参加者で、あきらかにクラス2のレベルであるとレースディレクターが判断した場合にはクラス2に区分される。
その判断基準は以下の通りとする。
●予選で、クラス1の参加者が、クラス2の上位2/（3 端数は切り上げる）のベストタイムの平均を上回った場合はクラス2と判断する（上位2/3とは、6台なら4位まで、7台なら5位まで、8〜9台なら6位まで、10台なら7位まで）。なお、予選でクラス2に区分されたクラス1の参加者は、各ゼッケンのベースの色と数字を貼り替えるか、全てのゼッケン番号の横に直径5㎝以上の赤色のマーキングをしなければならない。
●決勝レース中においても、クラス1の参加者が、クラス2の上位2/3のベストタイムの平均を上回ったラップタイムを記録した場合は、正式結果にてクラス2に区分される。ただし、クラス1の表彰対象とはならないが、その順位の獲得ポイントはそのまま与えられる。

1

車両規則
参加者は本規則書に沿った競技できる車両を準備することとし、MFJ規則書と各サーキット施設から発行される特別規則書の内容を理解して参加すること。

カテゴリー

C. レースのために取り外しても良い部品①❶バックミラー（取り外さない場合はテーピングすること）。取り外す場合は、ワンメイクスポーツプロダクション専用化粧ボルト（品番92001-1034 ×4個使用）を推奨する。
②❷グラブレール（リヤサイドグリップ） ❸サイドスタンド（ただし、D-7を確認）

一般市販されるKawasaki Ninja ZX-25R / SEをベースとしてレース用に安全上必要な改造を施された車両。
。

❹灯火類（ただし、D-8を確認） ❺フットレスト（ステップ）のバンクセンサー❻ホーン ❼ABS作動ヒューズ

出場車両

D. レースや安全確保のため、確認、改造、変更、維持、取り付け、免除が義務付けられる事項

Kawasaki Ninja ZX-25R / ZX-25R SE
2021年以降の日本国内仕様の市販車に限る。

1）ワイヤーロック
エンジンオイルドレーンプラグ、フィラーキャップ及びオイルフィルターの取付け箇所は、ワイヤーロックが必ず施されていなければならない（ワイヤーロックするための穴あけ加工、オイルフィルターに金属製のホースバンドの装着は認められる）。❶専用オイルフィルター用ホースバンド（品番J-4317-303-606）

排気量
排気量区分
250cc／4ストローク／4気筒

2）燃料タンクキャップ及びオイルキャップ
燃料タンクフィラーキャップ及びオイルフィラーキャップは閉じた状態で漏れないようになっていること。

マフラー及び音量

3）エアクリーナーボックス①純正マフラーまたはJMCA認証プレートが貼り付けられ公道走行が認められた状態から加工等がされていないマフラーであること（取り付けステーを除く）。

競技前にエアクリーナーボックス内は、オイル・ガソリン等を空にしておくこと。

4）ラジエタースクリーン②排気ガス対策装置の取り外しは禁止する。
（エンジン外部に装備されたパイプチューブ類を取り外し、回路を閉塞することも禁止する）

取り付けは認めるが、外気温が30℃を超える場合、レースディレクターより取り外しの指示が出る場合がある。

③主催者はレース期間内に音量測定を実施することがあるので、指示された場合は音量の確認を受けなければならない。

5）リヤスプロケットガード①チェーンとリヤスプロケットの間に、身体の一部が誤って挟まれることのないように、リヤスプロケットガード（品番J4120-K25731）、または同等品を取り付けなければならない。
②ガードはスプロケットとドライブチェーンの噛合部をカバーし、最低2㎜の板厚とし、その材質は、アルミニウム合金、頑強な樹脂製（カーボン、ケブラー製は除く）も認められる。
③取り付け方式はスイングアームにボルト・オンとして安易に脱落したりしないよう確実に固定すること。

出場要件
出場車両は道路運送車両の保安基準に適合し一般公道を走行可能な状態を保たれていなければならない。
ただし、出走時は「仕様」の項目を適用する。

6）ブレーキレバーおよびクラッチレバープロテクション

仕①他の車両と接触した場合等にブレーキレバーが作動しないようにブレーキレ様バープロテクション（品番J4317-204-2159を推奨）の装備を義務付ける。
ブレーキレバープロテクションはスロットルグリップの作動に支障をきたさないよう確実に取り付けること。
②クラッチレバープロテクションの装備も認められるが、取り付けない場合は、

A. 基本仕様

以下に明記されていないすべての事項については、日本国内仕様車両が工場を出荷した時点の仕様を維持していなければならない。

純正のバーエンドが装着されていなくてはならない。
③レバープロテクションの材質は、樹脂製（ただしカーボン、ケブラー禁止）

B. レースの為に取り外さなければならない部品

または、アルミニウム製のもので、最大幅は、取り付け部を含めて左右のグリップラバーエンドから50㎜以上突出していないこと。形状は自由とするが、鋭利な部分やエッジが無い状態で、取り付け方法は片持ちタイプに限定される。

①❶同乗者用フットレスト（ブラケットを含む）。ただし、マフラーステーとして使用された場合は除く） ❷公道用ナンバープレート。

27）サイドスタンド）ドライブ・ドリブンスプロケット 及び ドライブチェーン

サイドスタンドは、出走前に取り外すことを推奨するが、取り外すことが困難な場合は、走行中に展開しないよう確実に固定されていなければならない。
サイドスタンドの 固 定には、A - T E C H 製 サイドスタンドプレート（品番J-4120-K25931）の使用を推奨する。

①ドライブチェーンは、一般公道で使用できる同一サイズのチェーンに限り交換することができるが、チェーンサイズの変更は禁止される。
Ninja ZX-25R／チェーンサイズ／520②チェーンのリンク数はファイナルレシオの変更に合わせて変更することができる。

8）灯火類③ドライブ・ドリブンスプロケットを変更してファイナルレシオの変更は認めるが、一般公道での走行に支障がないことを条件とする。

ヘッドライト、テールランプなどの灯火類は安全のため取り外すことを推奨する
が、取り外すことが困難な場合はそのままでも良い。ただし、ウインカーとテールランプは、転倒、破損時の飛散防止のため、バックミラーと同様に確実にテーピングを施すこと。

）レースのために変更・改造が許可される部分①転倒時に車両のダメージを最小限に抑えるため、フレームにスライダーやンジンカバーを取り付けることを推奨する。ただし、安全上、車両から突き出ている部分が、他の競技者と接触した場合に負傷の危険性がある製品の取り付けは認められない場合がある。

9）レバー類①ブレーキレバー・クラッチレバー（ホルダーを含む）及びクラッチケーブルの変更は認められる。
②ブレーキレバーに関しては、調整機構付きのものも認めるが、リモート式への変更は許可されない。

②フレームスライダーは純 正アクセサリー（ 品 番99994-1380）または代替品を使用することができる。

③ブレーキレバー・クラッチレバーの先端はボール状でなくてはならない（最低直径φ16㎜）。このボールを平たくすることができるが、端部は丸みをもたせていなければならない（最低の厚み14㎜）。

③純正アクセサリー以外のスライダーを取り付ける
場合、スライダーの突き出し量はフェアリングの表面から基本的に20㎜以上突き出してはならない。
また、スライダーのRは10㎜R以上とし、確実に取り付けること。

）フェアリング（カウリング、ウインドスクリーン含む）①フェアリングは出荷時の状態を維持し、エンジンの破損または故障時に、そのエンジンに使用されるエンジンオイル及びエンジンクーラント総量の半分以上（容量は下記に示す）を、フェアリング下部で保持できるアンダートレイを取り付けなければならない。専用アンダートレイ（品番J4120−K25791）を推奨する。他の製品を使用する場合、アンダートレイ取り付け用ステーの追加が必要な場合は認められる。
Ninja ZX-25R
エンジンオイル
冷却水（リザーブ含む）
必要アンダーカウル容量②尖っているエッジは、少なくとも半径8㎜の丸みを持たせなければならない。

総量
2.9ℓ
1.9ℓ

1/2量
1.45ℓ
0.95ℓ
2.4ℓ

角は10㎜R以上

突き出し量は基本20㎜以下④転倒時に路面に接触する恐れのあるオイルを保持する全 てのエンジンケース・カバーに樹 脂 製（FRP、カーボン、ケブラー、プラスチック、ジュラコン等）の2次カバーを取り付け、保護する措置を推奨する。

⑤車高調整を目的としたフロントフォークの上下の取り付け位置の調整は、車両出荷時に対して、プラスマイナス2mmの範囲で変更することができる。

2.4ℓ⑥スイングアームにリヤホイールスタンド用のブラケットの取り付けは可。
ただし、長く鋭角なものは安全上使用が認められない場合がある。
⑦ブレーキについては、前後ブレーキパッドとブレーキフルードのみ変更することができる。

エッジ⑧エンジンオイルとフロントフォークオイルは純正品以外も使用できる。

③アンダートレイ（オイル受け）の端部の高さは最低50㎜以上確保しなければならない。

）使用タイヤ
50㎜以上①使用タイヤは、下記に指定したタイヤに限られる。

④アンダートレイの内側には、オイルを吸収する難燃性の素材が貼られてもよい。
この規則を満たすための最低限の外観変更が許可される。

②公式予選および決勝では、公式車検時に検査を受けマーキングされたタイヤを前後1セットのみ使用できる。ただし、ウエット宣言時には、同一の指定タイヤであることを条件に、マーキング無しのタイヤへ交換することができる。

⑤ウインドスクリーンは変更できるが、露出部分の先端は丸みを持たせなければならない。

③スリップサインの出ているタイヤの使用やタイヤに加工することは禁止する。
なお、レース終了後にタイヤにスリップサインが出ていた場合は、ペナルティを受ける場合があるので、摩耗したタイヤの使用には十分に注意すること。
④グリッド及びピットレーン上でのタイヤウォーマーの使用は禁止される。

）シート⑤バランスウエイトは、飛散防止のためテーピングを行わなければならない。

シートについては、主催者公認の下記製品に限り、変更が認められる。

2024シーズン指定タイヤ

公認アクセサリシート
品

名品

番

メーカー

メーカー

スポーツシート

99994-1404

カワサキモータース株式会社

ST/RC用シートラバーベース台座セット

J4120-K25881 A-TECH

シングルシートカバー

各カラーごとカワサキモータース株式会社

ライディングポジション調整のための最小限度の部品（パッド、樹脂類など）を追加することが認められる。

3型

番

サイズ

フロント

ダンロップ

GPR-300F

110／70R17M／C 54H

リア

ダンロップ

GPR-300

150／60R17M／C 66H

ゼッケンの貼付位置。

24

E. レース運営のために改造、変更、取り付け、維持が義務付けられる事項参考例1241）ゼッケン①車両のフロントと、カウルの両サイド、または、シートカウル上部（数字の上部がライダー側）にゼッケンナンバーを装着し、オフィシャルが、常時（走行中を含む）明白に認識できるようにしなければならない。
②シートカウル上部にゼッケンを装着する場合、フロントゼッケンナンバーと同じサイズでなければならない。

24③ゼッケンベースは、カウリングに規定の寸法のスペースをつや消し色でペイントするかカッティングシート等を貼ってもよい。ゼッケンのスペースが単色でない場合は、ゼッケンベースを単色に処理した上でゼッケンを貼り付けること。

ゼッケンの貼付位置④ゼッケンベースの最低寸法は275㎜×200㎜とするが、最終的には車検長の判断とする。
また、この面積は単色であること。

2415㎜
25㎜

2424

フロント/リア上部200㎜（サイド170㎜）

フロント/リア上部275㎜（サイド205㎜）

サポートゼッケン必用（推奨位置）

参考例225㎜以上⑤数字の書体はFutura Heavyを基準とするゴシック体とする。
また影付き文字など装飾された書体は認められない。

1234567890⑥ゼッケンの数字と数字の間にはネジ等の穴を開けることができる。
しかし、どのような状況でも数字自体に穴を開けてはならない。
⑦ゼッケンは、太陽光線の反射を避けて数字がはっきり読めるように、ゼッケンベースの色と同様につや消しで表示すること。

1234567890

1234567890⑧数字の最低寸法は下記のとおりとする。
フロントゼッケン

サイドゼッケン

最低高140㎜

120㎜

最低幅60㎜（｢1｣の場合25㎜）

60㎜（｢1｣の場合25㎜）

数字の最低の太さ

25㎜

25㎜

数字間のスペース

15㎜

15㎜②競技用ガソリンには、販売時に混入されている以外の、いかなるものも添加されてはならない。
③大会特別規則によりガソリンの銘柄および供給方法が指定される場合はそれに従うこと。

⑨サポートゼッケン
シートカウル上部にゼッケンを表示する場合は、アンダーカウルの左右両面にサポートゼッケンを貼り付けなければならない。サポートゼッケンの貼り付け位置は、アンダーカウル内で前後のタイヤの上端を結ぶ線の下部内とする（アンダーカウル後端部が推奨位置）。
サポートゼッケンの最低寸法は、2桁ゼッケンは幅185㎜×高さ150㎜、3桁ゼッケンは最低幅を260㎜とする。

G. 冷却水①水冷エンジンの冷却水は、不凍液（ロングライフクーラント：LLC）が含まれる冷却水は使用できない。水または水とアルコールの混合物（レース用として一般に販売されている冷却水）に限る。
②グリコールを含まない冷却水（クーラント）は使用することができる。

H. テレメトリー⑩正規のゼッケンナンバーと混同する恐れのあるその他のゼッケンナンバーやマーキングは、車検の前にすべて取り除くこと。

動いているモーターサイクルへ情報を伝える、または動いているモーターサイクルから情報を得ることは禁止される。
P-LAPなどの自動ラップ計時デバイスは テレメトリー とはみなされないが、公式計時方式、および装備を妨げてはならない。

⑪全てのゼッケンプレートの数字の周囲には最低25㎜の余白が残され、ここにはいかなる文字や模様、広告も表示しないこと。
⑫シートカウルへのゼッケンナンバー貼付けには〔D-11）〕に記載するシングル
シ―トが望ましい。ゼッケンナンバーをシート表皮に直接貼り付ける場合は、十分な脱脂を行い、走行中にゼッケンの飛散を防止する処理を行うこと。

Ｉ．エアクリーナー

純正品以外への交換は不可。

⑬ゼッケンを貼る場所に注意して、車検時にアンダーカウル・シートが取り外せるようにしておくこと。

Ｊ．バッテリー⑭フロントゼッケンは正面部分に貼ることとするが、やむを得ず左右どちらかに貼る場合、オートポリス、スパ直入ではバイク正面に向かって右側（進行方向では左側）、鈴鹿サーキット、岡山国際サーキット、モビリティリゾートもてぎは、左側（進行方向では右側）に貼り付けなければならない。

蓄電方式の市販品に限り交換できる。

Ｋ．終了車検の実施

レース終了後に公道を走行する参加車両は、主催者が行う終了車検を受けなければならない。検査内容は主にテーピング処理の除去、バックミラーの取り付け確認、タイヤのエア圧力値、ドライブチェーンの伸び確認、測定器の取り外し確認を行う。

F. 燃料①競技用ガソリンは一般公道用の市販車に供するために通常のガソリンスタンドにて購入できるもの、あるいは開催サーキットのガソリンスタンドにて購入できるガソリンとする。

4ビジュアル・アイデンティティ
A. レーシングスーツ

2022年発売レーシングスーツ①レース参加者は本規則指定のレーシングスーツを着用しなくてはならない。
ブーツ、グローブは指定はしないが、破れやほつれが無い革製ものでモーターサイクルレースで使用できる製品でなければならない。
②指定のレーシングスーツは表の通りとする。
③オフィシャルレーシングスーツの基本グラフィックは下記に示す物とし、基本グラフィックを変更することはできない。
また、型番が同じであっても下記に示す基本グラフィック以外の物はオフィシャルレーシングスーツとしては認めない。

RS-タイチ④レースで使用するレーシングスーツには、以下に挙げるワッペンを貼り付ける

ＧＰＷＲＸ ＮＸＬ３０７ＢＬＫことは禁止する。
×Kawasaki以外のオートバイメーカーのロゴおよび社名（個人名の場合を除く）

ＧＲＮＴＹＰＥ‐Ｃ
型番

×大会協賛メーカーに競合する他メーカーのロゴおよび社名
×著しく公序良俗に反する内容物
×大会イメージ上、レースディレクターが適当でないと判断した物※3⑤レースディレクターが必要と認めた場合は、ワッペンやロゴ等をガムテープ等で隠蔽するように命じることがある。
⑥その他、レースディレクターが認めた個人スポンサーなどのワッペンをレーシングスーツに貼り付けることは許可される。
⑦レーシングスーツ内には、CE規格（EN1621-2【 Leve1またはLevel2】適合品 ）の脊柱プロテクションと、胸部を保護するチェストガード（ CE規格：
EN1621-3【 Level1またはLevel2】適合品）を装着しなければならない。尚､エアバッグ一体式でエアバッグ本体にCE規格【EN1621-2】適合品の脊柱プロテクション、CE規格【EN1621-3】のチェストガードが装備されている場合は免除される。

RS-タイチGPWRX NXL307BLK
WHT TYPE-D
型番⑧ヘルメットは、外観に樹脂部分に至る衝撃跡やスライド痕がないもので、MFJが公認した製品（MFJ公認マークが貼付されているもの）を使用しなければならない。
⑨ヘルメットを含む装具類一式は、必ず車検を受けた製品を使用すること。

※4※3： 型番の末尾はサイズ表記、カラーはブラック＆グリーンの指定カラー※4：オフィシャルレーシングスーツ TYPE-Dには純正品番の型番は設定しない。

Team Green Cup 指定レーシングスーツ

2023年発売レーシングスーツ

2021年発売レザースーツ
RS-タイチGPWRX SP TYPE-A
型番クシタニ）※1

オフィシャルクレドレーシング
K-0084XXK

RS-タイチGPWRX TYPE-B
型番

レンタルレーシングスーツ

※2

クシタニ
K-0065XXK※1：型番の末尾は、M、MW、L、LW、XLのサイズ表記、および枝番号。
※2：オフィシャルレーシングスーツ TYPE-Bには純正部品の型番は設定しない。

5

B．車両グラフィック

その他①車両を塗装できるが、塗色を変更した場合は、指定された指定されたデカール（「Ninja」
・「Kawasaki」・「ZX-25R」各1枚）を、車体両サイドに識別出来るように貼り付けること。

①Ninja Team Green Cupにおいて、ライダー以外の同伴者等が、ピット前やスターティンググリッドにて整備作業を行ったり手伝う場合は、MFJピットクルー（Aタイプ、Bタイプのどちらでも可）ライセンスが必要になります。

②外装部品（フェンダー・カウリング）には、レースディレクター並びに、主催者指定の協賛企業から供給されるステッカーを指定された位置に貼り付けなくてはならない場合がある。※詳細は各サーキット発行の大会の特別規則書を参照。

②アクセサリーパーツとして、グリップヒーター、その他レースディレクターが認めた製品の装着は認めるが、本人ならびに他の走行者の安全性を損なうものであってはならない。

③その他、大会により、協賛スポンサーの変更あるいは追加されることがある。
④車両グラフィックのイメージを維持し、協賛企業と競合しない個人スポンサー等のステッカーを貼り付けることが認められる。
⑤以下に該当するステッカーおよびグラフィックについてはレースディレクターが、除去もしくはカッティングシート等で隠蔽を指示する場合がある。
また、これに従わない場合は審査委員会から参加を取り消される。
（個人名の場合を除く）
×Kawasaki以外のオートバイメーカーのロゴおよび社名
×大会協賛メーカーに競合する他メーカーのロゴおよび社名
×著しく公序良俗に反する内容
×大会イメージ上、主催者が適当でないと判断した物

デカール貼付例124

デカール貼付例224

大会協賛メーカー一覧

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