↑至 麻生医学部

環状通

北海道大学
工学部

歯学部
イチョウ並木

人材育成本 部
理学部

新渡戸通
教育学部
総合博物館

北13条門
西５丁目樽川通

薬学部

北13条
北12条駅

経済学部
地下鉄南北線

農学部
クラーク像

中央ローン

南門

正門

北8条通

←至 小樽方面

JR函館本線

至 千歳方面→
JR札幌駅
さっぽろ駅

至 北大植物園↓↓至 真駒内国立大学法人北海道大学
人材育成本部 研究人材育成推進室（L-Station)〒060-0812 札幌市北区北12条西７丁目 中央キャンパス総合研究棟1号館1階

TEL: 011-706-2352

URL: https: //integ.synfoster.hokudai.ac.jp/2021.04

比 類 な き 大 学へ

新川通

地下鉄南北線
北18条駅

組織
テニュアトラックの普及・定着を全学的な体制で推進します
北大テニュアトラック事業は、リーダー育成推進委員会が統括す。
リーダー育成システム実行委員会は人材育成本部教員とテします。本委員会は、理事・副学長を委員長とし、総長補佐、委員

ニュアトラックOB&OGより構成され、育成プログラムを企画・実長推薦の教員、機関外有識者で構成され、テニュアトラック事業行するとともに、OJT型プログラムの申請審査やアドバイス等をを統括し活動方針を定めるとともに、テニュアトラック教員の中間行います。研究人材育成推進室（L-Station）
は事業の事務局機評価、テニュア審査、部局テニュアトラック認定等の審査を行いま能を担うとともに若手研究者を支援します。

総本学のテニュアトラック事業は、全学共通規格の「北大型」テニュアトラック制度、幅広い活用を目指した部局テニュアトラック認定制度とすべてのテニュアトラック教員を対象とした研究教育部局
テニュアトラック教員リーダー育成システム （委員構成）人材育成本部教員
テニュアトラックOB、OG実行委員会（役割）
・育成プログラムの企画、実施
研究人材育成推進室（L-Station）

三つの柱

長

（委員構成）
委員長：理事・副学長
委 員：総長補佐、委員長推薦の教員
機関外有識者（役割）・北大テニュアトラック事業を統括
・テニュアトラック教員の中間評価、
テニュア審査・部局テニュアトラック認定等の審査

リーダー育成推進委員会

北大テニュアトラック育成・支援プログラムの三つの柱で構成されています。

・北大テニュアトラック事業の事務局
・若手研究者の支援

歴史「北大型」
テニュアトラック制度

育成プログラム

部局
テニュアトラック
認定制度

三期・14年にわたって実績と経験を積みました
本学の若手研究人材育成事業は平成14（2002）年にスタートた。それに続く第二期中期期間では文部科学省の補助事業の支した流動研究員制度にさかのぼり、そこで培った独創的な人材を援を得て多様なテニュアトラック制度を構築し、制度の全学的な採用し異分野間の融合を推進する精神が、北大テニュアトラック普及定着に取り組みました。補助事業終了後の第三期中期期間制度の基礎となりました。

では部局のテニュアトラック制度の導入を支援する「部局テニュ

北大テニュアトラック事業は平成19（2007）年に文部科学省・若手研究者の自立的研究環境整備事業の採択で本格化し、第アトラック認定制度」が構築され、令和元年（2019）年度から運用しています。

一期中期期間においては制度構築とノウハウの蓄積を行いまし

2005

第１期中期

2010

第２期中期

テニュアトラック教員に部 局独自のテニュアト提供する育成・支援プロラック導入を支援する制通規格のテニュアトラッグラムです。本事業のプ度です。部局の多様なク制度です。開かれた採ログラムは全学の若手ニーズに対応し、テニュ用と人事制度を軸に、若研究者にも広く提供してアトラックの幅広い活用手研究者を育成・支援しいます。

を推進します。

ます。

第３期中期

2015

流動研究員制度（〜2010）
大学経費
独創的な人材確保と異 分 野融合促進

次世代リーダー育成を目的とした北大全学共2020

▼
P5--6

▼
P7--8

▼
P10

北大近未来戦略150［2014〜2026］
北大テニュアトラック事業
第一期（2007〜2011）

北大テニュアトラック事業
第二期（2011〜2015）

北大テニュアトラック事業
第三期（2016〜2021）

文部科学省若手研究者の自立的研究環境整備促進事業（旧振興調整費）

文部科学省テニュアトラック普及・定着事業・先進的取組活用促進
プログラム

大学経費

「北大型」
テニュアトラック制度構築とノウハウの蓄積

テニュアトラック普及・定着（目的に応じた制度の導入）

若手研究者早期育成のための分野に応じたテニュアトラック制度の拡大「北大型」
テニュアトラック制度
部局テニュアトラック認定制度

0304

「北大型」
テニュアトラック制度「北大型」テニュアトラック制度

育成
プログラム

部局
テニュアトラック
認定制度

次世代リーダー育成のための北大独自のシステムです「北大型」テニュアトラック制度は次世代リーダー育成を目的とする制度で、目指すテニュア像を右のように定義しています。

１．
融合科学領域の研究・教育を推進する大学の次世代リーダーであること
２．
本学が社会に対して果たすべき役割を判断・企画・遂行する次世代リーダーであること

1.開かれた採用

本制度は、「開かれた採用」「人事制度（中間評価、テニュア審本制度では、「テニュアトラック教員の採用」から「中間評価・テ査）」「育成プログラム」「研究環境整備と研究支援」の四つを柱

ニュア審査などの人事制度」に至るテニュアトラックのすべてのとし、その相乗効果によりテニュアトラックシステム全体を効果プロセスをリーダー育成推進委員会が統括します。

的、効率的に運営します。

育成プログラム（国際公募、二段階審査）「北大型」
テニュアトラック制度では国内外から広く優秀な人材をテニュアトラック教員は「研究能力」「教育能力」に加え、リーダー積極的に公募し、公正で透明性の高い選考によりテニュアトラッとしてのマネジメント能力が求められます。
マネジメント能力向上

ク教員を採用します。本制度における国際公募は研究人材育成推のためにOn the Job（OJT）型プログラム、異分野・異文化交流や進室（L-Station）
が全学一括して行います。候補者の審査は二段

トランスファラブルスキル向上のためのセミナー等が提供されま階で行い、第一段階審査では事業参加部局の人材選考委員会がす。
テニュアトラック教員は本プログラムに取り組むことにより研研究面を中心に書類選考・面接により審査します。第二段階審査

究者の総合力、すなわち、「 組織力」「 推進力」「 解析力」「 企画力」

ではリーダー育成推進委員会にてリーダーとしての総合力を審査「国際性」をバランスよく向上させます。「育成プログラム」への取します。

り組みも中間評価、テニュア審査における審査の観点に含まれています。

国際公募

一次審査

L-Stationが一括で公募事業参加部局による審査

二次審査

採 用

リーダー育成推進委員会による総合力審査

テニュアトラック
教員として育成プログラムに取り組む

広く開かれた採用
北2.人事制度

テニュア制（中間評価、テニュア審査）「北大型」テニュアトラック制度ではテニュアトラック期間の中間年度で中間

テニュアトラック期間

採用

OJT型
プログラム

国際性

推進力

若手研究者の異分野・異文化交流

トランス
ファラブルスキル向上のためのセミナー

企画力

解析力

大度

研究環境・研究支援
研究環境・研究支援

研究環境整備・研究支援は「アドバイ

4.

ザー任命」
「スタートアップ研究費の支給」「 OJTプログラム経費の支援」「エ審査を行います。中間評価とテニュアフォートの確保」「共用機器等による研審査はいずれも事業参加部局と推進究支援」が柱です。テニュアトラック教員には採用決定後すみやかにアドバイにおいては研究・教育に加えて育成プログラムの取り組みに関するザーが任命され、研究や教育、マネジメントに関する相談に応じことも審査の観点に含まれており、審査結果は書面でテニュアトます。
また、L-Stationにはテニュアトラック教員のための専任のラック本人にフィードバックされます。テニュア審査に合格したテメンターを配置し、相談に応じます。着任後はスタートアップ経費

ニュアトラック教員は事業参加部局のテニュア職に着任します。テとして研究費（初年度と二年度目）が支給され、研究エフォートはニュアポストは採用時に担保されています。本制度によるテニュア60％以上と定められています。本学の共用機器の利用環境を提ポストは原則として准教授としていますが、部局の人事の状況等を供する「グローバルファシリティセンター」
については下記URLを踏まえて、講師、助教をテニュアポストとした公募を行うこともあり参照ください。

ます。
また、業績が優秀であれば、中間評価以降最終年度までの間●グローバルファシリティセンター
URL：https://www.gfc.hokudai.ac.jp/に早期テニュア審査を行うことがあります。

組織力トラック委員会の二段階で行います。中間評価

中間報告（3年度目評価）

年次報告

05

人事制度

（中間評価・テニュア審査）

評価を行い、最終年度までにテニュアテニュア審査

テニュア職

育成プログラム3.

グローバ
ファシリテ ルィセンター

アドバイザ
ースタートアップ経費

研究スペース06

「北大型」
テニュアトラック
制度

育成プログラム
スキルアップとネットワーク拡大のために多様なプログラムを提供します
育成プログラムは「On the Job型プログラム（OJT）」「異分「OJT型プログラム」「異分野・異文化交流」の実施状況により、野・異文化交流」「トランスファラブルスキル向上のためのセミテニュアトラック教員が必要とするスキル獲得のためのセミナーをナー」で構成されます。

企画します。

育成プログラムが三本柱で構成されているのは意味がありま

育成プログラムは、テニュアトラック教員以外の若手研究者にす。これらは互いに密接に関係しているからです。たとえば、研究も広く提供しています。
また、名古屋大学、東北大学とも合同の交者同志の異分野・異文化交流で生まれたアイデアによってOJT流イベントやセミナー等を相互活用しています（コラム参照）。

On the Job型プログラム（OJT）

2
異分野・異文化交流活動

OJT型プログラム

若手研究者の異分野・異文化交流
トランスファラブルスキル向上のためのセミナー

トランスファラブルスキル向上のためのセミナー
トランスファラブルスキルとは、課題発掘力や解決力などの対課題スキル、自己管理スキル、コミュニケーション能力等の対人スキルなどを総称し、仕事によらず移転可能な能力を指します。

北大テニュアトラック事業では早くから部局横断の研究者交流、異分野・異文化交流に力を入れてきました。
また、SDGsを切り口とした交流イベントも推進しています。異分野の研究者、研究者以外の方との交流の機会を持つことにより、視野が広がり、研究者としての活躍の幅をさらに広げることができます。
交流イベントでは、自分の研究テーマを異分野の研究者にわかりやすく解説します。個性的で、若手研究者のみならず、大学研究者を目指す学生・大学院生にもぜひ参加してほしいイベントです。若手研究者は質疑を通じて互いの研究の理解を深め、部局横断的な新しい共同研究の発展にもつなげることもできます。
テニュアトラック教員はこれらのイベントへの積極的な参画や交流活動への主体的な取り組みを期待されています。

を開催しています。
セミナーの内容は、若手研究者との面談やアンケート結果をもとにして研究・教育現場で直面する課題を念

ラック教員以外の若手研究者にも広く公開しています。
また、人以外のスキルを獲得します。
テニュアトラック教員の企画提案は実行委員会が審査し、採用された提案の実施経費はL-Stationが支援します。実行委員会は採否に関わらずテニュアトラック教員に対してコメントやアドバイス等をフィードバックします。
支援対象となるOJTには以下の種類があり、テニュアトラック教員は業務の必要に応じて活用可能です。

国際研究集会等開催支援制度
北海道大学において研究者が企画する国際研究集会を開催するための経費（海外研究者招へい旅費、通信費、オンライン発表物制作費等）を支援します。

国際連携支援制度ウェブサイト構築支援

材育成コンソーシアムを形成する東北大学、名古屋大学と相互■学際研究交流会&SDGs勉強会in北大［2019.4 開催］

Column07

等に係る経費を支援し、それらの企画、開催するためのプロセスを通じて、企画力、マネジメント能力、交渉調整力などの専門力

研究者が東北大学、名古屋大学の若手研究者と共同研究に取り組む際の研究費の一部（旅費、デモ試作のための経費等）を支援します。

トランスファラブルスキル向上のためのセミナーはテニュアト■デールカーネギー・ジャパンによるコミュニケーションセミナー［2020.12 オンライン開催］目的としたOJTを重視し、その実施を支援する制度を設けています。
たとえば、シンポジウムやワークショップ・セミナーの開催

連携大学共同研究支援制度頭に企画します。

■次世代研究者のためのSDGsセミナー［2021.2 オンライン開催］

OJTとは実務を体験しながら仕事を覚える手法です。北大テニュアトラック事業では、若手研究者のマネジメント能力向上を研究者が海外の研究機関と連携して共同で国際的な研究事業（研究助成）の応募（申請）に要する経費（主として旅費等）を支援します。

L-Stationでは、トランスファラブルスキル向上のためのセミナー利用することもあります。

部局
テニュアトラック認定制度

3型プログラム支援制度等を活用した共同研究に着手できます。

1

育成プログラム

研究紹介のためのウェブサイト作成経費を支援します。

科学技術人材育成のコンソーシアム構築事業

本学は、東北大学、名古屋大学とともに文部科学省「科学技術人材育成のコンソーシアムの構築事業（次世代研究者育成プログラム）」に採択され、平成26（2014）年度より「連携型博士研究人材総合育成システムの構築」事業に取り組んできました。
この事業は、三大学が「コンソーシアム」を形成し、互いの研究人材育成資源を結集して、多様な分野を対象にした次世代研究人材育成システムを構築するものです。北大テニュアトラック事業とコンソーシアム構築事業の相乗効果により、育成プログラムをさらに充実させていきます。

■次世代研究者シンポジウム2020における発表者の皆さん［2020.10 オンライン開催］

08北大テニュアトラック制度のPDＣＡ

部局テニュアトラック認定制度

制度改革を積み上げることで安定した運営基盤を築きます

部局独自のテニュアトラック制度導入を支援します

制度設計や運営はＰＤＣＡが不可欠です。本事業においては

北大テニュアトラックの三本の柱、すなわち、「北大型」テニュ

部局テニュアトラック認定制度は、部局独自のテニュアトラック

特に「Check」のプロセスを重視し、「政策の方向性」や「文部科アトラック制度、育成プログラム、「部局テニュアトラック認定制制度導入の支援を目的に令和元（2019）年度に導入されました。

学省補助事業の中間、事後評価」を分析するとともに、「部局の度」はいずれもＰＤＣＡによる「改善」を重ねた結果が完成度を上部局テニュアトラック制度では「テニュア像」や「テニュアトラック意見、要望」や「アドバイザーやテニュアトラック教員の声」など現げてきました。そして、変化の激しい世の中の動きや大学を取り巻ポスト」「テニュアポスト」を部局独自に設定することができますの場の声を取り入れることにより、継続的に北大テニュアトラック制

く環境の変化に対応して、今後も改善の積み重ねが重要であるこ

で、部局の戦略に応じて人材に係る選抜審査、中間評価、テニュ度の制度改善に取り組んできました。とはいうまでもありません。

ア審査を執り行うことができます。一方、人材育成本部が提供す「北大型」
テニュアトラック制度

育成プログラム

部局
テニュアトラック
認定制度

る「育成プログラム」「支援制度」は、各テニュアトラック教員が任意で参加することができます。
認定を受けた部局も「北大型」テニュアトラック制度を利用できますので、目的に応じて両制度を使い分けることも可能です。

推進委員会のステアリング■認定のプロセス
Plan

企画立案、制度見直し（L-Station）

Action

PDCA

Do

認定を受けようとする部局は所定の様式に必要事項を記入

部局からの申請内容はリーダー育成推進委員会が審査を行の上、必要書類とともに担当事務部に提出します。テニュアト

い、所定の要件が満たされているかを確認します。認定を受けラック制度の導入時の制度設計の際は、必要に応じて人材育た部局に所属するテニュアトラック教員は人材育成本部より研成本部、担当事務部がサポートします。

究費等の支援を受けることができます。

テニュアトラック制度の運営
透明性の高い採用選考
人事制度●育成プログラム●研究環境整備・研究支援

研究・教育部局等●●Check

人材育成本部

テニュアトラック制度設計（必要に応じて）、テニュアトラック制度の設計や運営についてサポートします。

部局テニュアトラック
認定制度への申請所定の様式にて担当事務部に申請します。
申請内容はリーダー育成推進委員会で審議し、認定の要件を確認します。

テニュアトラック教員のサポート等

認定部局で採用のテニュアトラック教員に研究費等を支給します。
（希望者、希望部局に）育成プログラムを提供します。

テニュアトラック教員の要望、提案
アドバイザーの意見、要望
部局等の意見、要望
文部科学省

事業評価等の外部評価（延べ９回の中間評価、事後評価）■認定の要件
本制度の認定要件は下記のとおりです。

Column

文部科学省 若手研究人材育成事業

本学は平成19（2007）年に文部科学省「若手研究者の自立的研究環境整備促進事業」に採択され、「北大型」
テニュアトラック制度の基礎を構築するとともに制度運営のノウハウを蓄積しました。
この取り組みは事後評価において高く評価され、総合評価“S”と判定されました。平成23、24、25、27年度には文部科学省「科学技術人材育成費補助事業」（テニュアトラック普及・定着事業）に採択され、部局を活動拠点とした「部局型」
テニュアトラック制度を構築しました（現在は「総合型」「部局型」の両方を「北大型」と総称）。
本学は「北大近未来戦略150」にテニュアトラック制度の拡大を掲げ全学的な活動を継続するとともに、平成31（2019）年4月からは新たに「部局テニュアトラック認定制度」をスタートしました。
これらの「テニュアトラック制を継続する仕組み」
は文部科学省によるテニュアトラック普及・定着事業の機関事後評価において高く評価され、総合評価“Ａ”と判定されました。

09

1

テニュアトラック制度の規程を整備すること

4

原則として雇用後５年間は研究活動に関するエフォートが50％以上であること

2

テニュアトラック教員のテニュアポストを確保しておくこと

5

部局アドバイザーを配置すること

3

テニュアトラック教員の自立的な研究環境を構築すること

6

中間評価を行うこと

7

公正で透明性の高いテニュア審査を行うこと

8

テニュアトラック教員の育成計画があること

10

実績

テニュアトラック教員インタビューテニュアトラック制度は全学的に普及・定着してきました
本学では「北大型テニュアトラック制度」、及び「部局テニュアまた、テニュア職に着任したテニュアトラックOB&OGがリートラック認定制度」の二本立て戦略により、テニュアトラックを学ダー育成システム実行委員会に参画し、若手研究者育成の新た内に広く浸透させてきました。これは、事業関係者の努力だけでな担い手となっています。このように、テニュアトラックを通じた成し遂げられたことではなく、学内の多くの教職員の理解と協力「縦の関係」は、今後の北大の発展のためにますます重要になっがあってのことです。てくると思います。

大学院 獣医学研究院 生化学教室

戸田 知得 テニュアトラック助教■専門研究／脳が血糖値を感知するメカニズムの解明■テニュアトラック採用／2016年度

自由な環境を用意してくれた大学に成果を還元■事業参加部局
北大型テニュアトラック制度の実施部局は、制度を構築した平成19（2007）年度からその数を増し、令和3（2021）年1月末現は導入後の１年半で「北大型」実施部局の約半数が認定済み部局となりました。
（青字は部局テニュアトラック認定済）

在で15部局に達します。
また、「部局テニュアトラック認定制度」■ 北大テニュアトラックを実施した部局 ■● 地球環境科学研究院● 薬学研究院● 電子科学研究所● 先端生命科学研究院● 工学研究院● 情報科学研究院● 遺伝子病制御研究所● 医学研究院● 獣医学研究院● 水産科学研究院● 北極域研究センター● 農学研究院● 歯学研究院● 経済学研究院■テニュアトラック教員のキャリアパスます。
また、テニュア職獲得後は77％が北大に在籍し各部局で活員として採用し、テニュアトラック期間中に研究、教育、マネジメン躍する一方、23％は新たなポストを得て機関外に転出していまトの力をつけて業績を挙げ、テニュアポストに送り出してきました。

す。活躍の場が機関内外に関わらず、テニュアトラック期間の経本学採用のテニュアトラック教員は77％が機関外からの採用で、テニュアトラックポストが「広く開かれている」ことを示してい験はテニュア後の研究者人生にも大いに活かされていると確信

テニュアトラック期間（平均3.9年）

テニュア教員として採用

23%

23%
77%

77%

機関内

転出
北大在籍

3/4が機関外からの採用

理学研究所、Yale大学医学部の博士研究員を経て平成28て感じました。それでも、研究熱心な学生たちが期待以上に良い（2016）年から北大獣医学研究院の助教を務めています。私のデータを出してくれたおかげで内容が深まった論文を書くことがで場合、先に文部科学省が平成28（2016）年度から始めた卓越

き、先日、英国の科学専門雑誌にアクセプトされました。他に特許研究員事業で採用された後、本事業の「北大型」テニュアトラッ

申請中の研究成果もあり、研究活動における学生の力と可能性をク制度に加わりました。メンター教員には、私自身の采配で研究再認識できたテニュアトラック期間でした。
若手時代には、チャレンジングなテーマに集中して取り組める研

若手研究者が自立して研究を推進できるような環境を実現す

究環境と、理解のある上司や体制と少し長めの研究期間があれる という卓越研究員事業本来の目的に沿った日々を過ごせたとば面白い研究成果が出てくると思います。その成果をたずさえて実感しています。

環境づくりをサポートしてくれた大学側に還元していきたいです。

間石 奈湖 テニュアトラック助教■専門研究／・腫瘍血管内皮細胞の特異性とがんの転移との関連・新規腫瘍血管内皮マーカーの探索■テニュアトラック採用／2019年度

しています。

■ テニュア職着任者のキャリアパス
（2021年１月現在）■

機関外方一つで学生たちの感情がよくも悪くも動くことをあることを改め

大学院歯学研究院 口腔病態学分野 血管生物分子病理学

本学では機関内外から多くの若手研究者をテニュアトラック教

公正で透明性の高い選考す。自分が指導する立場でチームを率いてみると上の人間の言い総合研究大学院大学の生命科学研究科で博士号を取り、生を進められる自由な環境を用意していただき感謝しています。

● 理学研究院

学生指導に本格的に関わるようになったのは北大に来てからで3/4が北大で活躍テニュア制度で子育てと研究を両立

メンター教員のパワフルで時には親心のようにも思える温かいご

北大テニュアトラック事業のことは以前、同じがん研究の領域口調で話していることがあり、「似てきたかも」という自覚はありま指導を長年受けていると、気がつけば私自身も院生に同じようなにおられる分子生物学者で北大テニュアトラックのOGである三す。医療分野の学生は各免許を取得すると、若くして社会的に浦恭子先生から聞いていました。平成30（2018）年の夏、第一子「先生」と呼ばれるポジションになります。これから出会う患者さの産休中に応募書類を申請し、プレゼンの準備は子どもの世話んや仕事仲間、そして本人のためにも一社会人として必要なことをしながら進め、プレゼンの時は実母に来てもらって子どもの面倒をしっかりと身につけてから巣立っていってほしい。その思いでを見てもらい、育休明けの平成31（2019）年4月から採用されま日々接しています。

した。テニュアトラック制度は支援が手厚く、採用後はスタートアッ

令和3（2021）年4月からは第二子の産休に入り、本事業もプ経費で研究室の院生をRAとして雇用したり、器材を揃えて研いったん小休止をいただきます。何も女性研究者であることを前究促進に必要な環境を整えることができました。

面に押し出すつもりはありませんが、本事業などの力を借りて、純昨年度から新たに臨床現場での病理診断にチャレンジし、自分のできることを増やしている段階ですが、アカデミックの世界で粋に誰もが将来の選択肢を増やせる環境にいられたら、各研究者の力もさらに発揮できるのではないかなと感じています。

キャリアパスをどう描いていくのかは、まだ試行錯誤の最中です。

1112

OB & OGインタビュー
北海道大学 大学院理学研究院 数学部門

北海道大学 大学院理学研究院 化学部門

■専門研究／・相転移・臨界現象の数学的に厳密な解析、特に臨界次元直上の対数補正の導出
・同時スピン更新に基づく基底状態の探索方法と精度評価の確立■テニュアトラック採用／2007年度■専門研究／反応経路自動探索法の開発と様々な化学現象への応用■テニュアトラック採用／2011年度

坂井 哲 教授部局にいるだけでは得られなかった刺激で成長
北大テニュアトラック事業が公募を始めるという話は、同じ研前田 理 教授に基づく時空間展開型アーキテクチャの創出と応用」（東京工業大学の本村真人先生が代表）も、部局だけに閉じこもっていたならば絶対にお声がかからなかったプロジェクトだと感じています。

集中と交流を進める環境の大切さを実感

研究院の准教授、教授となり、現在は平成30（2018）年から10

北大テニュアトラックに応募する以前は、京都大学の次世代

WPI-ICReDD（アイクレッド）で拠点長を務めています。テニュ

年間続く大型の国際研究拠点「化学反応創成研究拠点」、通称究分野でお世話になった東北大学（2006年当時）の先生からうティーチングに関しては海外時代にすでに授業を持たされてい研究者育成支援事業「白眉プロジェクト」に所属していました。こアトラック期間は白眉時代と同じように自由でオープンな雰囲気かがいました。イギリスからそろそろ帰国することも考えていまし

たことと、数学という分野が常に研究と教育の両輪で継続していちらも若手研究者を対象に最長5年間の研究活動に没頭できるの中、教員同士の交流も進みました。テニュアトラック同期の瀧たし、当時の私は36歳。一般的な助教職を得るには年齢的に厳くものだという自覚があったため、初めから抵抗感なく取り組めま

良い研究環境でしたが、テニュア職に就ける確約はなく、東北大

川一学先生にはWPI-ICReDDメンバーとしても引き続き力をしいこともあり、トライする気持ちになりました。私が在籍していたした。現在の時局が求めている研究者像が内向な超専門家集団

学時代のスーパーバイザーの先生から北大テニュアトラック事貸してもらっています。

当時、テニュアトラックの実施拠点であった創成研究機構は札幌ではなく、異分野同士が広くつながっている有機体のようなもの業を勧められ、こちらの公募にチャレンジしました。採用後は研究いま自分が大型プロジェクトを動かし、下を育てる立場になる

駅や部局からも遠く、研究にほどよく没入できる理想的な環境だと考えると、その受け皿となるプラットフォームの必要性は極め活動以外にも授業を持つ教育や国際シンポジウムの企画など、と、各自が研究に集中できる環境と異分野交流が進む環境の両で、任期中に研究を大きく進展させることができました。て大きいと感じます。部局にいるだけでは得られない他者からのレンジの広い課題が与えられました。特にシンポジウムの企画は方が大切だと考えるようになりました。本事業の助教時代は前向その一方でテニュアトラック教員同士の交流会も積極的に行

刺激や影響は研究者の成長に欠かせないもの。自分も若手を育教授クラスになってからやるもの、というイメージがありましたの

きな自立意識を周囲も自分も持っており、その空気感もあって比われており、私も生物科学の千葉由佳子先生と共同研究を行いてる立場になった今だからこそ、研究者の世界を広げてくれる空で、自分が主催者となったのはこの時が初めてでした。現代の研較的シニアの方々が対象となるJST-CRESTにも躊躇することました。現在進んでいるCRESTの共同研究「学習/数理モデル間づくりの必要性を実感しています。

究者に求められる要素、教育やアウトリーチの重要性を全般的になくトライできたように思います。ただ、日本のテニュアトラックの教わったという印象です。肝心の研究活動のほうも、採用直後のテニュアポストは准教授職が多く、教授職までさらに長い道のりスタートアップに潤沢な予算を与えていただき、研究に必要な機が続きます。私の場合は幸運にも北大が計算化学の分野に投資材を揃えられたことは大きな弾みになりました。白眉時代に生まするという意味もあり、比較的早い段階で現在のポストを用意しれた研究アイデアをさらに発展させて、2年後にはJST-CRESTてくれたと感じていますが、教授職までのキャリアパスを描けるテ「新機能創出を目指した分子技術の構築」が採択されました。こニュアトラックも必要と思います。の成果を得てテニュアトラック期間を終えたのちは、大学院理学東北大学 大学院 生命科学研究科

田中 良和 教授

■専門研究／クライオ電顕を用いた構造生物学研究■テニュアトラック採用／2007年度

北海道大学 研究人材育成推進室

骨太の研究者を育てる豊かな土壌
東北大学で博士号を取得した私は、平成16（2004）年からX

13かった課題が次々と下りてくる。
「一体何のためにこんなことを？」と当時は半信半疑でしたが、今思えば、将来的に必要な経験値を高めてくれていたのかと関係者の方々に感謝するばかりです。

線結晶構造解析に強い北海道大学大学院理学研究科に研究員

テニュアトラック期間終了後は北大大学院先端生命科学研究として所属しました。その後お世話になった東北大学の指導教員院の准教授になり、科学技術振興機構さきがけも兼任しましたの先生が東京大学で新しくラボを立ち上げることになり、そこでポが、そこに応募しようと思ったのもテニュアトラック時代のメンバー

スドクをしていたところに北大時代の部局の先生から「北大で新にさきがけ採用者が多かったから。皆さんからお話をうかがううちしくテニュアトラック事業が始まることになった。すごくいいシステに「いつか自分も！」というモチベーションが高まっていったからでムだからチャレンジしてみては？」と声をかけてもらいました。

す。
また同期の1人が「エクセレント・ティーチャー」に選ばれたのを北大のテニュアトラック事業の第一期だったということもあるか知り、自分も教育により力を入れるなど、身近な目標となってくれるもしれませんが、採用後に一番とまどったことは、我々テニュアト優秀な仲間に大いに刺激を受けたテニュアトラック時代でした。
さラック教員に与えられる課題の幅広さです。助教である我々若手まざまなことに挑戦する機会を与えていただき、トップクラスの仲に実際に授業を担当させることにも驚きましたが、それ以外にも国間と互いを磨き合う。骨太の研究者を輩出しようとする豊かな土

際シンポジウムの企画や北大総長への提言など、思ってもいな壌を用意してくれた本事業の皆様に、心より感謝申し上げます。

L- Statio n とは人材育成本部研究人材育成推進室（L-Station）
は、北大テニュアトラック事業の推進役として、以下の業務を担当しています。

●テニュアトラック教員の採用計画や国際公募に係る業務●評価・審査に係る会議の運営と制度管理●テニュアトラック教員を含む若手研究者の交流推進●育成プログラムの企画、運営●若手研究者の研究環境整備と研究支援●事業推進に係る予算計画立案と管理

国際公募により採用されるテニュアトラック教員は研究分野だけでなく経歴や経験も実に多様で、そのため彼らが北大に着任後に直面する課題もさまざまです。
L-Stationはそれに真摯に耳を傾け、ともに考え、解決に努めます。

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