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超細長双胴船の高速カーフェリー

国内旅客輸送人員の推移を見てみ交通システムを構築すれば、陸上交通「オーシャンアロー」は、熊本と島原ると、昭和 50 年あたりは１億７千万との共存共栄が図れるのではないか。

間の 21 ㎞を約 30 分で結び、運航を人位の方が利用されていましたが、当所謂、海上交通と陸上交通とのモーダ開始して 17 年になります。

社が運航を開始した平成 10 年には１ルシフトの推進です。

「オーシャンアロー」は、３泊〜４泊

億３千万人位、現在は９千万人を割り込百万人の行程の中で、陸路だけでは無く船んだ状況となっています。
又、国内自動180

旅も楽しむことが出来る、全国他では車（トラック除き）航送台数においても160体験出来ないクルーズを含むコースと同様な推移となっています。

旅客輸送人員の推移

140

100も多く乗船頂いています。
「九州横断た要因はいろいろあると思われます80

10クルーズ」というネーミングは、実をが、その中の１つとして、輸送経路が60

言えば海外のエージェントの方から発陸にシフトしてきたことが考えられま40信して頂きました。それ以降、オーシャ

す。
陸路では高速道路が着実に整備さンアローを「九州横断クルーズ」としれ、新幹線等も延伸、４年前には九州てご紹介させて頂いています。

新幹線も開業致しました。
また、高速

１ ［モーダルシフトの推進］になると思われます。
また、排気ガスや当社は熊本港が平成５年に開港し題等が、更に深刻化することも予測さたのを機に設立した新規の会社です。

れます。
そのような中で、新たに海上騒音といった環境問題、地球温暖化問

20
ᖹᡂ24ᖺ

オーシャンアローのコンセプト

4

ᖹᡂ23ᖺ

るでしょうし、陸路だけでは飽和状態

ᖹᡂ22ᖺ

せて頂きます。

ᖹᡂ21ᖺ

陸上交通の整備もいずれは限界が来

106

ᖹᡂ20ᖺ

テクノロジーの選定についてお話をさ

8ᖹᡂ19ᖺ

でしょうか。
しかしながら、そのようなᖹᡂ15ᖺ

後もたらす新たな需要、最後に高速10ᖹᡂඖᖺと、お客様が流れていったのではないᖹᡂ10ᖺ

込み、そして高速化がもたらした、今

12

᫛࿴60ᖺ

追求してきたことで、より一層、陸路へ自動車（トラック除き）航送台数の推移

14᫛࿴50ᖺのコンセプト、次にターゲットの絞り

0百万台
16

年

化だけにとどまらず、快適性をも工夫・

20

平成

本日は先ず、「オーシャンアロー」

年

このように、海上輸送が減少してき

平成

120

して、運航当初から外国のお客様に

出典 国土交通省

April 201707

モーダルシフトの推進
熊本から長崎陸路なら高速道路で200km

1. 高速化鳥梄 JCT
熊本〜長崎
高速で200km

海路↓
オーシャンアローで30分+
陸路60km
利用しやすい運賃
高速道路よりも安い運賃設定

2. 費用削減

諫早 IC
熊本IC
長崎 IC

60km

阿蘇

運賃 + 燃料代

＜陸路

1

4

高速代 + 燃料代

１．ゆったりとくつろげるラウンジ（乗用車+同乗者）

熊本
島原
21km 約30分

海路のようなソファー ２．オットマン付きのリクライニングシート ３．

松橋 IC

3. 快適性人流のモーダルシフト
陸上交通との徹底した差別化
様々な空間を提供
船旅の魅力にこだわり追求⇒船に乗る事が目的

前の座席との空間が広い、大き目のシート ４．解放感あふれるオー
プンデッキ ５．
グループの方等が歓談しやすいソファーシート
2

そういった新しいビジネスモデルの5適しているという結論に達しました。

㎞の燃料代の合計が、高速道路料金、様なこだわりを以ってすれば、これ最大の醍醐味はオープンデッキでは構築によって、今後、海上輸送の利時間の短縮については高速化を図

熊本―長崎を高速道路で行くと、約だいたい熊本〜長崎が５千円弱です

から先も、多くの方達が海上輸送をないでしょうか。約 50 〜 60 ㎞／時用を拡大させることは、充分に可能るということが絶対条件だと思ってい２００㎞、それに対して、熊本―島ので、それに高速道路２００㎞の燃選んで頂き、利用して頂く事に繋がの潮風を受けながら大海原をゆく、だと考えた次第です。

ます。九州横断クルーズの熊本―島原を海上輸送で約 30 分、陸路では料代を含めた料金よりも安く設定するのではないでしょうか。移動手段

これこそ陸では絶対に体験できない、原間は 21 ㎞ですが、東京湾の川崎島原から長崎まで 60 ㎞となり、海上るという事です。現在、「オーシャンでは無く、船に乗ること自体を目的と高速カーフェリー「オーシャンアロー」

平成 25 年の 12 月に我々悲願の交08のコンセプトとなりました。

3通政策基本法が成立致しました。そ―木更津間、そちらも 21 ㎞で、今は輸送を高速化し、陸路の距離を短縮

アロー」普通車の運賃は３千７００

する取り組みについては、ＪＲ九州だけの空間です。今の時期ですと、の中の第24 条に、「総合的な交通体アクアラインになっています。以前はしたことで、高速道路よりも早く行け円の設定となっています。

様でもいろいろなタイプの観光列車

ちょうど最終便あたりは夕日が楽しめ系の整備」があります。陸海空、そそこにもカーフェリーが運航していて、るようになりました。

を運行しておられますが、正しく同じます。冬場になると、カモメが南下

れぞれに特性を認識した上で役割を東京に在住していた頃、何度か利用「オーシャンアロー」の熊本発第２削減が可能になれば、物流では、モーような考え方だと思っています。

してきますので、餌付けもここで体分担し、お互い連携強化を図ってい致しました。対岸が見える航路で所便、９時 25 分に乗船すれば、約 30ダルシフトが間違いなく推進される

それでは、「オーシャンアロー」の験できます。カモメも船と同じ高速くという方向性が示された訳ですが、要時間１時間は長い感じが致しまし

分後の 10 時位に島原に着きます。と言われています。しかし、人流の様々なこだわりの空間を紹介させてで飛んでいるため、カモメの口ばし当社の目指すところと正しく同じベクたし、もう少し早ければ利用者も増え島原からグリーンロード、そして風モーダルシフトでは、もう一つの大頂きます。まず１階部分はゆったりまで餌をもっていくことが出来ます。

トルといっても過言ではありません。

るのではないかと思った次第です。

光明媚な橘湾を一望出来る２５１号

きな要素、ファクターがあります。そと座って頂くため、前の座席との距飛んでいるカモメがまるで止まってこの２つの条件、時間短縮と経費モーダルシフトを推進させるため

熊本、長崎でアンケートやヒアリ線で長崎に向かえば約 90 分で到着

れは快適性です。陸上輸送も快適性離を充分に確保するとともに大きめいるように見える不思議な光景です。には、最終的にはユーザーであるおングを実施した所、30 分位であれば、します。お昼前には長崎の中華街でを追求し、日々進化しています。従な座席を、140 位設けています。ま「オーシャンアロー」特有のこの体験客様が、利用するモードを選択され船での移動も考えられないことは無すので、週末あたり、この便で長崎いまして、海上輸送においても、陸た混雑時、静かで落ち着いた環境をは、お客様に大変好評で冬の風物詩ますので、お客様のニーズにどれだいという事でした。その様な結果をに行き、中華街でランチをする、こと全く違う快適性を追求する、陸と希望されるお客様の為に、前方にはとして定着しています。

け応えられるのか、お客様にとって、踏まえ、「オーシャンアロー」では、のようなライフスタイルが熊本に定の徹底した差別化を図っていくというオットマン付のリクライニングシートモードを敢えてシフトすることがメ

先ずこの 30 分を目指すことと致しま着すればと思っています。

ことが非常に大事になってきます。

22 席設けています。吹き抜けの中2リットとなるのかが重要となります。

した。30 分ということは、逆算すると、しかし、いくら時間が短縮されて乗船されるお客様の、様々なニーズ央階段を上がって頂いた２階では、次に、どの様な方達が「オーシャンつまり、時間の短縮や費用の削減が約 25 ノットから 30 ノットのスピードも、トータルコストが 陸 路より高くに応えながら、満足し喜んで頂けるグループの方等が歓談出来るように、アロー」に乗船して頂いているのか。

なければ、シフトして頂くことは、なが必要となります。約 50 〜 60 ㎞／なったのでは、お客様に海上交通を空間を提供するため、非常にこだわラウンジ風のソファーとなっていま

17 年間の利用実績についてお話をかなか難しいでしょう。モーダルシフ時ですので、車と同じような速さに選択して頂くのは難しくなります。つりを持って船 内を設 計 致しました。

す。今や非日常化した船旅で、くつ致します。
有明海エリアは乗用車の利トを推進させるための条件である時なります。又、これ以上早くしても結まり利用しやすい運賃、高速道路を選ばれるための、こだわり続けた快ろいだ、癒しに満ちた雰囲気の中、用が非常に多いマーケットですので、間の短縮、利用しやすい運賃（お客果としては、それ程、時間の短縮効利用した場合よりも安い運賃設定と適性の追求は、最終的には船に乗る飲み物、軽食を楽しみたいという方乗用車が主体となっています。17 年

様にとって費用の削減）、そして、人果は得られず、逆にコストだけが大いうことが必要となります。普通車でこと自体を目的にして頂くための挑達のために、オープンカフェ風のカ間で 160 万台、年間では 9 万台〜 10流の場合、追加条件といわれる快適幅に増加致します。よって、25 ノッドライバー、同乗者３名として、「オー戦でもあります。乗船時の感動をそウンターや海の見える窓際の席も用万台となっています。
バスが 12 万台で性が、そのまま「オーシャンアロー」

トから 30 ノットがこの航路には最もシャンアロー」の乗船料と陸路 60のまま下船時まで抱いて頂く、その意しています。何といっても船旅の年間では７千〜８千台の利用ですが、March 2017

ターゲットの絞り込み

March 201709

17年間の利用実績・インバウンド（バス）国別内訳比較
インバウンド24％
修学旅行 11％
定期

九州は温泉アイランドとして認定

一般貸切30％平成19年度ツアー16％

台湾

38％

10

利用実績
17 年間

利用実績
1 年あたり160 万台
12 万台
850 万人9 〜 10 万台
7.5 千台
50 万人

北九州市
田川市

平成27年度（予測）（内、歩いての乗船者は約 20％）旅客約 7 万人

島原のホテルとのタイアップ
船とバスとのセット券
新幹線効果

2,640 台その他 5％

33％

昨年10月から海外のレンタカー利用が急増
100 台 / 月

主要広域観光ルート
各市・町は広域観光拠点地区

韓国18％

中国

ゾ ン
ゾーン

南島原市

シンガポール

5％
タイ 7％
香港 3％

温泉
温泉と自泉と自泉と自然
然
温泉と自然

福岡市 太宰府市
唐津市
伊万里市
有田町
別府市
日田市
佐世保市武雄市
由布市
柳川市
嬉野市
南小国町
熊本市 阿蘇市
長崎市
島原市
高千穂町
雲仙市

2,447 台年間 7.5 千台の利用で国内最多

乗用車
バ ス
旅 客韓国

60％

旅客約 7 万人19％

温泉と歴史文化ゾーン

その他 2％

えびの市
霧島市

台湾

32％

温泉と食ゾーン

宮崎市

鹿児島市（ブランド食資源）
指宿市

バスの利用では国内最多となっていスとも接続することで、その交流はりま す。そ の 内 訳 は、一 般 貸 切 が的な政策もあり、今はまた増加傾向

光地を交通アクセスも含めてネットで来られます。ほぼ毎日、海外の方ます。旅客では乗用車、バスのお客益々盛んになってきています。更に30％で、スポーツ関係や会社の慰安になっています。ピークの２００７ワーク化するということで「広域観光達がレンタカーで乗船され、月に平様と歩いて乗船されるお客様の合計利便性を高めるため、島原港では接旅行等でおそらく九州内の方達がほ年で７万人、バスの台数にして約２周遊ルート」が認定されました。多均で１００台位の乗船となっていまで８５０万人、年間では 50 万人と続しているバスとのセット券も発売しとんどだと思います。ツアーが 19％千５百台。この当時、海外からの観くの外国人観光客が日本に来られてす。欧米からの観光客も増えてきて、なっています。その内の約 20％が歩ています。多くの方達がショッピングで、九州内はもとより、関西とか関東、光客が、日本全体で７百万人位でしいる中で、もっとその効果を地方に、キャビンで英語が飛び交うという状いての乗船者です。カーフェリーでなど様々な目的で熊本市内へ行かれ更には北海道といった全国のお客様たので、日本に来られる海外のお客ということで九州では「温泉アイラン

況も昨年あたりから見られるようになすが、歩いて乗船されるお客様も運るようになりました。に利用して頂いております。その他

様の１％が「オーシャンアロー」にド」として認定された所です。そのりました。この様な状況も今後益々航当初からターゲットとして取組んで２０１１年九州新幹線が開業しに修学旅行が 11％、そしてインバウ乗船して頂いたことになります。現中の一つのルートとして、長崎―島増えてくるものと、非常に期待致して参りました。年間 10 万人位の方がて、大きなキャリーケースを持ったント、海外からのお客様が 24％となっ在全国のインバウンド数は２０１４

原―熊本そして大分に向かう横軸のいる所です。

旅 客 船として「オーシャンアロー」

方達が非常に増えてきました。車でていて、冒頭お話し致しました、こ

年が１千３百万人、今年２０１５年ルートを設定して頂きました。全国を利用されています。熊本港には無の乗船ではキャリーケースなどは車のインバウントが、最近また非常にでは１千６百万人を上回る勢いで推では７件、認定されたということで3料の駐車場がありますので、熊本港中に置いたままですので、そのよう多くなってきています。

移しています。２０２０年には２千すが、陸上ルートと海上ルートであ九州全体の人口は、１千３百万人に車を置いて乗船され、島原港に到な光景を見かけることはありません

万人という目標が掲げられています

る船旅も併せて楽しめるルートは他ですが、その内の約 60％が福岡・着したら、当社とタイアップしているでした。新幹線を使った遠方からのしく説明したいと思います。

が、その目標も正しく視野に入ってにはありません。外国人観光客が魅長崎・佐賀・熊本のエリアに集中し各ホテルの送迎バスに乗車されま観光客、そして帰省の方達の新たな「オーシャンアロー」を運航開始しきたのではないでしょうか。 このよ

力あるルートとして選んで頂き、利用ています。海上交通を高速化したこす。また 高 速 化をは かったことで、乗船です。これこそ新幹線効果で、た平成 10 年に、最初に営業を向かうな状況下、「オーシャンアロー」もして頂けることを期待致しています。とで、このエリアに新たな環状ルー

これまで難しかった日帰りツアーが可

これまで無かった人の動き、流れがわせたのは台湾です。今後、インバ

２０１５年は、ピークであった２０バスの状況、所謂、団体の海外観トが形成されました。モーダルシフト能となり、人気商品として大変多くの生じてきたのだと思っています。そウンドは、魅力ある成長マーケットと０７年を上回るインバウンドの乗船

光客のお話しをこれまで致しましたの推進が、高速道路で行くのか、まお客様に利用頂いている所です。朝の他にバスとのタイアップでは、ＳＵ予測し、最初の営業展開は、先ず海を予想致しております。また、これまが、最近では、個人の海外観光客もたは、海上ルートを利用するのか、出発して、島原では充分なステイがＮＱパス（サンキューパス）があり外へと考えました。この取り組みがでとは違った新たな傾向と致しまし多くなってきています。２０１４年

お客様にとっての選択肢を増やすこ確保でき、夕方には、交通渋滞などます。こちらの利用も年々増加してい功を奏して、平成 19 年には一つのては、アジア全体が大きく成長して10 月頃から海外観光客によるレンタととなり、陸上交通と海上交通との新気にせず定時に帰って来られる事で、て、歩いて乗船されるお客様は、こピークを迎え、約２千５００台のイきたことで、韓国及び台湾だけではカーの利用が増えてきています。昨たな連携が実現したのです。その結近くて遠いという島原のイメージがれからも魅力あるマーケットの一つンバウンドのバスに乗船頂きました。

無く、中国、香港、タイ、シンガポー

年度、九州運輸局様が高速道路の利果、これまでなかった新たな環状ルー一変したと言われています。

であると思っています。

インバウンドについて、もう少し詳高速化がもたらした、今後もたらす新たな需要

韓国が６割、台湾が４割で、これはルといった多国の方達に利用して頂用マップを外国語表記で製作されまトの形成へと繋がっていきました。

もともと熊本と島原というのは交先 ほ ども お 話し 致しまし た が、ＪＲ九州様の釜山―福岡間航路の影いていることです。これからもインバした。当社も予約システムを３ヶ国海上ルートについては、高速化がも流のあったエリアですが、「オーシャ「オーシャンアロー」は国内カーフェ響が大きかったと思います。その後、ウンは、益々巨大なマーケットへと語表示に致しました。その様な中、たらした効果はもとより、有明海は、ンアロー」の運航により時間短縮がリーの中でバスの利用が一番多く、震災等があって若干減少致しました

成長し続けると思っています。

海外からの予約が直接入ってくるようもともと海上ルートが充実している

図られ、熊本港と熊本市内を結ぶバいろいろな方達に乗船して頂いておが、国のインバウンドに対する積極になり、そのほとんどがレンタカーエリアで、「オーシャンアロー」を含March 2017

先月の６月に観光庁が魅力ある観March 201711

高速化がもたらした、今後もたらす新たな需要高速テクノロジーの選定
最も優先したポイント

九州の縦軸は既に充実

熊本

熊本〜長崎が90 分圏内！

熊本〜大分が90 分圏内

100

陸上交通と海上交通の高速化と連携が新たな九州の横軸を形成◎高速船の場合、燃料コストの占める割合地域の活性化が大きい。所要馬力が少ない省エネ船
20◎高速船の能力を充分に発揮する◎島原道路50km

観光

諫早 IC と繋がれば島原〜長崎60 分12防災
交流◎中九州横断道路120km

60

01年

最も条件を満たしている船型がSSTH
世界に誇る、日本の造船技術を実証！

途上国の需要拡大

05年

原油価格（WIT)の推移
欧州債務危機長崎

出典 JX 石油便覧

リビア情勢
悪化

小さい

140
イラク戦争勃発

新たな環状ルートの形成
モーダルシフトが、陸上交通と海上交通との新たな連携を実現

曳波が経済性に優れている

同時多発テロ発生

約 60％

燃費の良さ
さ
新たな九州の横軸の形成が必要

サブプライムローン問題が深刻化

九州の人口密集エリア

ハリケーン﹁カトリーナ﹂による油田被害

ドル / バレル大分

金融危機

高速道路、九州新幹線により欧州債務問題再燃

オバマ就任とビック３経営危機

10年

15年

17 年間に原油価格は大幅に変動

め全部で８隻のカーフェリーが運航

縦軸は非常に充実していて、新幹線もさることな がら今 大 きな 課 題 にではないでしょうか。
「新しい成長の課題です。１９９０年代といいますとです。「オーシャンアロー」の運航しています。会社の数は４社で、便も高速道路もあります。
しかしながら、なっている防災面での貢献も期待す

風を西から起こす」と言われていまと、原油価格が 20 ドル前後で非常を開始してからの 17 年間で原油価数が最も多い日は、４社合計で 53

九州全体がより一層活性化し、交流ることが出来ます。縦軸と新たに形すが、海上交通の担い手として、微に安定していた時代でした。しかし、格は歴史的な変動を遂げました。１往復運航されています。このようにが盛んになり、様々な方面に波及効成される横軸との相乗効果により、力ながら少しでも貢献できるように、

私は東京在住時、石油会社に在職し９９０年代の安定価格から一変致し

有明海エリアが海上ルートとして利便果がもたらされるためには、先ほど九州全体で様々なプラス効果が働く今後も様々な取り組みに邁進していていましたので、原油の価格決定プまして、2000 年に入りますと、徐々性が高いことも、多くの方々にこの新の横軸が大変重要となってきます。のではないでしょうか。

きたいと思っています。

たな環状ルートを利用して頂いていこれからは、横軸の形成を早急に推この横軸をさらに東に伸ばしてみる要因だと思います。

進していく必 要 があります。現 在、ますと、大分から四国の愛媛に繋がもうひとつ、このエリアの特色とし島原―諫早間 50 ㎞の島原道路の建て、観光資源が大変豊富であること。

ロセスは、単純に需給だけで決まるに価格が上昇し、2008 年のリーマ4 （SSTH)ものではなく、様々な要因が複雑にンショック直前には 150 ドル近くまで絡んでくることを経験致しまた。その値上がり致しました。この 17 年間、ります。このエリアも非常に海上交1990 年代、世界中で次世代の海様な経験があって、高速化を推進す運航を可能にしたのは、「ＳＳＴＨ」設が進んでいます。この道路が完成通が充実していて、運航会社が３社、上交通を担う船舶の開発競争が激化るということは、原油価格が、たとえとの出会いがあったからです。まさ日本を代表する数多くの有名な温泉、致しますと島原から長崎までが 60 分

カーフェリーも８隻あり多い時は 36し、それぞれに特徴ある、様々なタいかなる要因で高騰した場合でも、しく日本の造船技術の素晴らしさがこそして世界ジオパークに認定されて以内、熊本から島原までが海上交通往復／日運航されています。大分かイプの高速カーフェリーが数多く誕

その環境に適応・対応できる対策をこに実証されたのではないでしょう

いる「島原」と「阿蘇」。また、「阿蘇」の高速化で約 30 分と短縮されましら愛媛へは海上交通、四国内は高速生致しました。その様な中、なぜ敢当初から備えておくこと。つまり燃費か。世界に誇る日本の造船技術がは、世界最大級のカルデラを誇ってたので、熊本と長崎が 90 分圏内に道路を利用して、関西へは橋を渡るえてこの「ＳＳＴＨ」なのかというに優れた船型を選定することが最もあったからこそ、「オーシャンアロー」います。歴史文化では、熊本の加藤なります。というルートも、九州の横軸が新たことになりますが、最も優先し、重重要だと考えていました。所要馬力は運航することが出来たのです。改高速テクノロジーの選定

家、細川家が築いた歴史・文化が根また、熊本と大分を結ぶ、中九州に形成されますと、西日本の第二の視したポイントは、燃費が良いといが小さくても高速運航が実現できるめまして、日本の造船技術に敬意を強く残っていて、熊本城は、日本の横断道路１２０㎞、この道路におい国土軸として発展していくのではなうことです。燃費が良いということは、船型です。曳波が大きいと周りの船表したいと思います。

三大名城の一つでもあります。更にても経済界等各方面から大変期待がいでしょうか。

それだけ造波抵抗が少ないというこ舶に影響を与えます。そうなると高テーマパーク、食文化があり、日本高まっている所であります。この道路

世界の成長センターはアジアと言とで、結果的には曳波も小さくなり、速での運航が難しくの魅力ある観光資源がぐっと凝縮さが完成すれば、熊本と大分間が 90われていますが、そのアジアの成長高速船の能力を充分に発揮することなります。この曳波れたエリアだと言えます。今後にお分圏内となります。これら二つの新力を引き込むのは地理的に有利な九が可能となります。燃費の良さ、つを抑えるということいても長崎新幹線が開業すれば、こたな道路により、熊本を起点として州であり、正しく九州が、日本のゲーまり経済性に優れていることを最重も重 要 な 要 素 でしの環状ルートは益々進化しつづける

長崎と大分が、それぞれ 90 分圏内トウェイになっていくことが期待され要視致しました。定期運航の場合、た。燃費の良さと曳のではないかと思います。に入ってきます。ています。そのためには、陸上・海運航コストのほとんどが固定費です。

波 の 抑 制、この 二

それでは、海上交通の高速化によ陸上交通と海上交通を高速化し、上それぞれの高速化による連携・強高速化を図れば、固定費の中で燃料つの要素を満たしてり、今後どのようなことが期待される連携を図る事は、新たな横軸の形成化を図り、九州の新たな横軸を形成費の占める割合が大きくなります。

くれる船 型こそが、のか、また、今後もたらす新たな需へと発展していくことに繋がります。

することが、日本の経済成長に大きその割合をいかに押さえるかが、高正しくこの「ＳＳＴ要についてお話を致します。九州のこの横軸が形成されますと、観光面く貢献していくことへ繋がっていくの速船の運航維持で最も取り組むべきＨ」だったというこ

March 2017

March 201713