■ 寸法図

単位：mm

2,275

2,900 (2,360)

ZC-6 シリーズ

220 / 210＊
635

635635

1,640635

635

675

3,850

2,275585

5,110

〈注〉
（ ）内は、キャノピ折りたたみ時の値です。 ✽青字寸法は、15 t 仕様鉄バラスト（受注対応品）装着時の値です。

■仕様

型式
質量
運転質量kg
前軸質量kg
後軸質量kg
水バラスト質量kg
機械質量kg性能
走行速度（前後進共）
Lo（低速）km/h
Hi（高速）km/h
最小回転半径m
登坂能力（運転質量時） % (度)
締固め幅mmオーバラップmm
エンジン
名称
形式
総行程容積（総排気量）
L(cc)
定格出力
kW/min-1(PS/rpm)
動力伝達装置
変速機・差動機
車軸駆動方式
減速装置

ZC220P-6型式
タイヤ
本数
サイズ
支持方式
前軸後軸
制動装置
主ブレーキ
補助ブレーキ12,855 / 15,025✽
5,585 / 6,570✽
7,270 / 8,455✽
3,9008,880 / 11,050✽

1024
6.2
47 (25) / 41 (22)✽2,275
55

ZC220P-6本

車軸揺動式
車軸固定式
全油圧式密閉湿式ディスク型
HSTブレーキスプリング式湿式ディスク型(ネガティブ作動)

駐車ブレーキクボタ V3800-CR-TI-YDN
水冷4気筒直噴式
3.769 (3,769)
54.6 / 2,200 (74.2 / 2,200)
静油圧変速式2段
プロペラシャフト式
傘歯車式･遊星歯車式減速機

操向装置
形式
給散水装置
給水・路面散水・他車給水
タイヤ散水
タンク容量
燃料タンク（軽油）
液剤タンク
散水タンク
車検届出情報車名および型式
原動機の名称前軸 3 / 後軸 4
14 / 70-20-12PR (OR)

全油圧式 (オービットロール式)
油圧駆動水ポンプ
電動水ポンプ (インペラ式)
LLL105283,900
日立 YDN-TAC
クボタ V3800＜注＞単位は、国際単位系(SI)による単位表示です。( )内は、従来の単位表示を参考値として併記したものです。
✽青字寸法は、
15 t 仕様鉄バラスト（受注対応品）装着時の値です。

■オプション■レンタルパック基本装備品

・電子キーロックシステム✽・NS (New Standard) キーシステム✽
・テンキーシステム✽・フィルタカバー・凍結防止装置（凍結防止液タンク含む）
・給水口（大径/ワンタッチ開閉式）
・油圧デフロック装置（工場対応オプション）

要望の多いアイテムを集約し、お求めやすいパック販売を始めました。

DC24V電源ユニット

バックブザー（オン/オフ切替機能付き）

東京都台東区東上野 2 - 1 6 - 1 〒 1 1 0 - 0 0 1 5
営業本部（ 0 3 ）5 8 2 6 - 8 1 5 0

・黄色回転灯・付属工具
・発電機架台・アクスルオイルヒータ
・シートベルトリマインダ
・15 t 仕様鉄バラスト（受注対応品）✽NSキーシステムと電子キーロックシステムは併用できません。
✽電子キーロックシステムとテンキーシステムは併用できません。

正しい操作と、周囲への思いやりは、安全作業の第一歩です。
ご使用の前に、必ず「取扱説明書」をよく読み、正しくお使いください。
お問い合わせは…

www.hitachicm.com/global/jp

埼玉県草加市弁天 5-33-25

営業本部

タイヤローラ〒 340-0004（ 0 4 8 ）9 3 3 - 5 5 0 9■ 型式：ZC220P-6■ エンジン定格出力：54.6 kW(74.2 PS)

japan.hitachi-kenki.co.jp●カタログに記載した内容は、予告なく変更することがあります。
●掲載写真は、販売仕様と一部異なる場合があります。
●ローラの運転には「ローラの運転業務に係る特別教育」の受講が必要です。
●公道を走行する場合は、道路交通法による『大型特殊自動車』の免許が必要です。
●公道を走行する場合は、回転灯を取り外してください。

■ 運転質量：12,855 kg■ 締固め幅：2,275 mm

KR-JA067

17.07 (KA / KA,MT3)

国土交通省新技術登録システム「進 化 」

超低騒音型搭乗式締固め機械
登録番号 TH-100028-VE

特定特殊自動車
排出ガス2014年基準適合車

体 感 で き る

国土交通省
超低騒音型建設機械指定機

高 精 度 な 作 業 を 支 え る 最 新 技 術6シリーズ
世界に誇る油圧技術で、建設機械を進化させてきた日立建機。
日立グループが誇る最新技術を結集し、あらゆる面で機能や性能の進化に挑み続けています。
HST駆動による滑らかな発進・加速・減速という基本性能に加え、安全性の向上、ランニングコストの低減など、現場のニーズに応えた性能をこの1台に凝縮しました。
その差は歴然。
進化を体感できる、新型タイヤローラの誕生です。

燃料消費量の低減
従来機比

7.6％

約低減

走行速度 4 km/h、20 m 前後進切替走行時

ZC220P-6

3.12 L/h

ZC220P-5

3.38 L/h

特定特殊自動車排出ガス2014年基準をクリア
新型エンジンは、尿素SCRレス＆マフラフィルタ（PM除去フィルタ）レス方式を採用し、排出ガス2014年基準をクリアしたエンジンです。
定期的な尿素水の補充やマフラフィルタの清掃が不要なため、ランニングコストが抑えられ、さらに長期的な維持管理も容易になります。

エンジンシステム図

コモンレール式
燃料噴射システム

エンジン

吸気

ターボチャージャ

クールドＥＧＲ

燃料消費量の比較

オートアイドリング
ストップの標準搭載

イージメンテナンス

インタクーラ

新型エンジンと油圧ポンプのセッ
ティン グ 見 直 し に より、 従 来 機
ZC220P-5 に対して大幅な燃費低減を実現しています。

環境対応エンジン 低燃費

マフラ
酸化触媒

アイドリング時間を制約することで、ムダな燃費消費を抑え、騒音や排出ガスの抑制および CO2 削減にも効果的です。

HST駆動でイージオペレーション
油圧駆動方式は「HST」を採用しています。
乗用車と同じようにアクセルペダルの操作で滑らかな発進・加速・減速が可能です。

2

走行負荷から作業状況を瞬時に判断し、HSTポンプ・モータを最も効率のよい状態に制御します。
高負荷時には自動的にトルクをアップさせ、登坂力を確保します。
HSTポンプ減速

加速（HSTブレーキ）

HST
モータ

（セラミックフィルタレス）

排気※当社測定方法による比較です。

アクティブモータコントロールの搭載

3

「進化」を遂げた
さまざまな予防安全機構
2014年規制対応エンジン搭載や超低騒音型指定を受けるなど、「環境」と「オペレータ」に配慮した設計。
1×1（ワンバイワン）をクリアした視界性や後方ガードセンサの標準装備で高い安全性を実現しています。

1×1（ワンバイワン）をクリア
１×１（ワンバイワン）視界基準※をクリアし、運転席から見通せる良好な視界性を確保しました。
※社内基準：機械の前後から1 ｍ離れた位置にある高さ1 ｍの物体が運転席から見えること（アイポイントはISO 規格による）乗り降りしやすい階段式３段
ヒューマンステップ

アイポイント1m

1m

880 mm

275 mm1m1m

特許第4020671号

ステップは奥行きの 深い階段式を採用し、よ り 安 全 に 乗 り 降 り が 可 能 で す。ま た、
ヒューマンステップにより運転席左側の視認性も優れています。

障害物を感知する後方ガードセンサ

駐車ブレーキスイッチ

誤操作を低減する安全設計

超音波式に比べ、信頼性の高い赤外線を利用した安全補助装置です。
検知エリア内に人や障害物が入ると回転灯※ が作動し、下図の危険

ハザードランプスイッチ

ニュートラルエンジンスタート機構
エンジンは前後進レバーが「N（中立）」位置でのみ始動します。

領域に入るとブザー音で運転者と周囲の作業者に危険を知らせます。

駐車ブレーキロックアウト機構※公道走行時および輸送時は取り外してください。

電気式駐車ブレーキスイッチを「OFF」にしないと走行できない機構です。

アイポイントニュートラルレバーロック

ヒューマンステップ採用による可視範囲

ニュートラルレバーロック

前後進レバー回転灯

ニュートラルレバーロックを解除しないと、前後進レバーが操作できない機構です。

490 mm

確実にブレーキが掛かる
電気スイッチ式駐車ブレーキ

後方ガードセンサ

2,300 mm

折りたたみ式キャノピ
キャノピを簡単に折りたためる
ガスダンパのアシスト機構と取っ手を採用。折りたたみの際の作業性／安全性に配慮しています。

危険領域（ブザー音）

警戒領域（回転灯）※折りたたみ時、荷台高さ 1.4 ｍのトラックに積載可能。

3,000 mm

4500 mm

ニュートラルレバーロック
NEW

電気スイッチ式駐車ブレーキを採用。エンジン始動で必ずブレーキが掛かった状態になります。また万一、駐車ブレーキを掛け忘れてエンジンを切ってしまった場合でも、自動でブレーキが掛かります。

いたずらや劣化を防止するモニタカバー
駐機時のいたずらを防止するとともに、紫外線やほこりなどからモニタ・スイッチ類を保護します。モニタカバーは施錠が可能です。
カバー開放時ハザードランプを標準装備
停車時や作業時など、周囲への意思表示として有効な「ハザードランプ」を標準装備しています。エンジンが始動できないなどの緊急時でも、「ハザードランプ」が使用可能です。

5

カバー閉鎖時「進化」を遂げた 容易なメンテナンス性
脱着が容易なタイヤマットブラシや散水／液剤ノズルの採用、メンテナンスメカニカルシール部個所の集中配置などにより、整備性を向上しています。

無給脂タイプの吸散水ポンプ
ポンプのメカニカルシール部への給脂が不要となり、給脂不足による破損リスクを低減します。

ワンタッチで脱着可能な
散水／液剤ノズル
ノズルの形状を見直し、ノズルの脱 着を容易にしました。ノズルが詰まった際の整備性が向上しました。

水タンク残量計
水タンク残量計を標準装備。運転席から残量を正確に把握することができます。

地上からの点検／交換が容易なバッテリ

散水用

メンテナンス個所を集中配置
燃 料 フ ィ ル タ、HST チ ャ ー ジ フ ィ ル タ、
ウォータセパレータ、タイヤ散水フィルタなどを車体左側に集中配置し、 メンテナンス作業を容易にしています。

耐久性の高い散水ポンプ
インペラ式ポンプを採用することで、ポンプの詰まりが起こりにくくなり、耐久性が向上しました。また、ポンプの空回しなしでも水抜きが可能となり、メンテナンス時間を低減することができます。

「進化」を遂げた機能的な操作空間

液剤用

容易に識別可能な
散水／液剤用ドレンコック

リモート監視の進化形 機械の安心運用をサポート

散水スイッチ

データレポート

液剤スイッチ通信網

緊急レポート

緊急レポートオーナー様
オペレータ様日立建機
サービス員

機械に装着されたセンサから緊急性のあるアラームが発報された際に、アラーム内容をタイムリーにメールでレ

前後進レバー

ハンドルノブにより、スピーディなハンドル操作を可能にしました。
またハンドル回りには、前後進切替えレバーや散水スイッチを設けることで、転圧作業をしやすくしています。
とくに頻繁に操作する前後進切替えレバーをフィンガタッチにすることで軽快な前後進が可能です。

Global e-Service■緊急レポート

ハンドルノブ

操作性を考えた運転席回りのレイアウト

ワンタッチで脱着可能なタイヤマットブラシ

散水／液剤回路用のドレンコックを色分けすることで、容易に識別できます。

ポートします。
パソコン、携帯電話、スマートフォンで受信できます（通信形態はeメール）。

●配信タイミング……都度（アラーム発生時）●レポート内容……マシンダウンにつながるアラーム

スムーズな現場段取り（エンジン出力ダウン）など

Global e-Service Owner’s Site 機械の稼働状況・保守をインターネットで一括管理。

タイヤ散水タイマ
散水スイッチ
吸散水ポンプへの切替えバルブ

タイヤ１回転分の液剤を噴霧
スイッチを押している間のみ噴霧

機械情報を活用した、「リモートメンテナンス管理」●メンテナンス情報

正確な定期メンテナンスの時期・実施状況が確認できます。

機械の位置情報やメンテナンス情報を携帯●機械履歴

電話通信網を利用して収集、最寄りの販売

特許第4958874号「特許申請中」

タイヤ散水用緊急対応回路

車速に応じた散水量制御機能

液剤噴霧制御機能会社による迅速で的確なサービスにより、
イ

万一、タイヤ散水ポンプが故障しても、バルブ切替えのみで吸散水ポンプからタイヤ散水が可能です。

車速に応じて適量の水を散水できます。
タイヤ表面へのアスファルトなどの付着を防ぎ、転圧作業性を向上しました。

タイヤ１回転分の液剤を噴霧制御する機能を追加。液剤のまき過ぎを防止し、転圧品質・転圧作業性を向上しました。

全と機械管理をサポートいたします。

6

迅速に現場サポート

ンターネット経由でお客様の機械の予防保機械のサービス履歴などが確認できます。

●稼働状況の確認

機械の日々の稼働時間や燃料残量などの情報を確認できます。

7

●位置情報

お客様の機械がどこにあるのか地図上で確認できます。