謹選萱
、ー＼十 、●一一一∴ ∴ヽl Jこ し 意￣車∴−．．、一㌔ ヽ）itl・＿∵霊∴ ：l一 議董轟 五・∴∴二三▲， 闊機械工場 ￣◆ieM一里基種 田要害圭璽 i 百m 〃SSmtm ここここ＝＝＿ 二 田ロ ー

撃尋ままrr￣一子￣￣￣￣葦韓嶋・i￣￣ 二・軸∵・議酪揮門」●、∴￣：・1 −i〟＿剛＿一軍轟董霧憲㌔㍉三、一㌔㌢●一・諸富∵一一河畔一二 藍脚韻麗醜から）∴j薗扉霜雪看守㌢
−1−龍＿
￣一i￣澗

二二二二三∴出題麗饗麗 一一掬亡霊藷 磐染毛 〇一一・、−il− 、 ● ：去茸ニ￣軽率謡；ぎ：■1葛置 ＿二差； 1年「 蓮霊室：ノ‥￣￣￣つ剛・謡 義務韻 書 ．鑑 1− 一ヽ−一事主よやす・三で ●＼ 雪望

誕・￣∴滴弼・一・二￣′＼き7−／二一 1二二＿1●＋iLj千二コ○▲ ー）率 ii言￣」．l lヽ一 一＿，ヽiヾ 一，書 陸曹8和押勝 ・ぎー湊 整些架空単二＿ 畿頴圏語
ろ〃−．−く 」○， 蘭ー2−

寒本裁船渠は、関門海峡に面した阿弥陀寺町
Iこ所在する。関門海峡は現在、浅洪工事ほより水深約11mが確保されているものの、明治時代以前は浅瀬や岩礁が多く、交通の難所であった。

そこで、明治43年から当時の内務省により「関門海峡改良工事」により大鏡練な除礁・浅沸作業が飴まった。

蓮華詩聾
三．芸才詳言ニ・皇軍」∴∴．・−l・

当時、付近は海中であった。そこで先ず阿弥陀寺町・外湊町前面を埋め立て、明治45年には船留を備えた埋立地を完成させた。

≡∴」，二 一・。当r

J．÷㌔一十十二．
−ヽ 一−

●

●●

●●ヽ●−●

また、埋立地には「関門海峡改良工事」−●の拠点となる「下関土木出張所」を詮遺し、●

ィ，t

船舶の建造や修羅を行うための「下関機械・●ト●− ，ナノ 本乾船渠
＿二￣＿−＿−−・−．

′タ工場」を付設させた∴乾船渠は、この工場

n隅櫓340959）車種重囲−3−に設けられた整備施設である。

●

÷・髭￣つ− 餐干事案畦軍事国も∴ ￣ペ・t● ぺ一 ・ 、 一・ 一●ノ′ くノtJi 浩二蛙∴詰奮董÷∴一声窮∴ 「．∴一題．∴ ●i 〇・ ？ヤ＼i逐1． 署，∴・醗／、▲瑚翼翳韻 と語ら 既発麹案園田 ゝ 言i

−4−

下関は、明治時代になると国際貿易港の役

一手￣二二㌔：ぎ二三義囲二言− ￣「￣￣￣「＼∵∴裏 ￣￣￣￣i／￣￣ ￣￣ ￣r言点＿．＿＿ニ←イノ

割を担うようになり、関門海峡の浅漢が急が′ ∴：：よ∴ヽ子−、 雄一「−−」も凋墓誌 −−−−吉；これた。そのため、作業にあたる船舶の修繕を鰹琶義。 ti■賀田国軍￣● I貫き：∴十 〇 g

冒〇一‥一一 ．〃 ｝ヽ」 ：i色〔．一・二義貞三三」・ ・ここミ一一●行う「乾船渠」の築造を大正2年（1913）に始め、大玉3年（1914）に完成させた。

高麗

海峡の竣工工事は、昭和15年（1940）の坪∴「￣

一三聾＿＿＿

さ暮雪＝；王墓星量要害〇〇〇〇⊇

第3期関門海峡改良工事まで継続されたが、その後、戦時状況により一時打ち切られた。

年号
明治43（1910） 44（1911）

昭和5割1980）年、構内全景（国道鋤きから）出来事

大戦時の空襲により工場は焼失したが、戦関門海峡が窮一種産婆港湾施設に指定、後復旧され、その後、運輸省第4港湾建設局「関門海峡改良工事」着手
内務省下関土木出張新設齢45（1912） 埋め証て工事終了、下関機械工略綬瞳
大正2（19i3） 乾船渠埋設の着工（9月）
3（1914） 乾船渠建設の峻工（10月）昭和1811943） 運輸通信請訓i港湾健設請隅櫓儀丁掛こ改削
20（1945） 運輸省第四港湾趣綾部下問機械工掛こ故知
35（1960） 運輸省獄鴫港湾蟻毅母下問憾儀悠耐臓涌くこ改組
平成9（1997） 平成27（2015） 東大和町へ専務所を格技

鋒舶嘆を含め跡地を下軸高二†掘激沌捌膝が市有影文化財（義遣物）指定（10月）に施設の運営が引き継がれた。戦後復旧から高度経済成長を経て、一時期活況を呈するが、港湾開発の方針転換や、新技術の開発に伴い、平成9年、市内東大和町へ施設を移転するのに伴い、下関市に跡地が有償譲渡され、その役割を終えた。
−5−

ー一 案．∴∴

書や培＿一二∴「闘鸞彊襲雪翠認￣一一一重要国害∴：三豊二二十一」二一一」一．∴定義露∴掠冨田易∴㌧開国・￣三三丁零望．ま富〝 。：喜＝＝二重−車護憲現萱草器謬＝＝一二「吏こ二重裏暮すまま差す詰、ナー ∵←∴子 謹：撃翌里墨 調￣−￣−￣「一∵一言￣葛后S￣

至芸ユ￣ 蔓萎襲撃患薯誓書三裁量・整基盤聖璽薗藍若輩一∴「∴∵∴一言∴iこ；：葵i￣￣「∴二二二＿＿＿二二＿一一。山喜事暮し／、二三
雪二才二、，一一一一一。＿・紫穐」と∴￣志士
細○○輸〃輸○〃播￣tI￣●一一￣￣￣● 子．＋．宣 言、辛 i● 主亨 誅言．＿．．．． ′● l 繋 l 〇°● 諒一高 主−−−す−二三三 ￣、・壷−−￣−−￣・−￣i埠字書モT字㌻／禽言子∵・書．・ 一百艦 蟻豊艶 〇〇° ●一一一一一〇°〇〇〇〇・ 一一もノ￣ 十 ㌧∴∴享 子、† ∴∴．∴藍∴

∴

ni：●

∴・iニ髭詔離．∴1ヽ ．l「Sniiit●i￣〇〇〇〇〇m￣一〇

嶋・一・一一宇夢メ騎雷 商工癌．1．

●− 一・一「雷言●七二き／巾 ：電 繭臨愉恥湘鋼 ＼苗ー6−．

54．3m

で青書増大築後重工キャブスタブ十十∵￣￣

t−
三

￣−
上ニ∵二一i一一一−−iiii一葉聾本葉部

雫田盤木止石me）渠頭一、20・lm

i古賀＿二請蒜重言、千でブス，ン、葦掌−∴∴誌志三三ニ

一〇一

￣．￣丁−

〔構造物の概要〕●面積：1206．8品●全長：54．3m●幅20．1m●深さ：6．2m●構造：5段の階段状側面の内、上端は聞知石垣、下郡4段は無筋コンクリート（階段は赤御影石）。渠底も無筋コンクリートに、コンクリート盤木留付設。戸船は現況、鉄骨造（当初は木造）。
現況4つのキャプスタンの内、鋳鉄造1つ（附指定）。●500t日航土運搬船の連用を棟準
一7−員

ー ● ヽ●き I I i−＿ ∴ 藍読義 一し筆 記董圭字音≒≒三一二′

輩磐醜
轟・A 上T I 読 売． 具 ． 4ノ 言や二一 ．こ． ヽ・、●− ￣一iそ：ゼ ￣−ヽヽふ く も● ∫ ▲ ∴虻∴ ■1〃．● 譲 り 華 l ：：l J I ∴∴劉時

誉ンii蔑−醇 l） 、蕗

i 習〒 ￣置一・・／ ：■三二二∴￣●1￣￣￣・、 i∴●∴ ￣●∴・ ：シ￣、二㌧￣へ●∴、￣、 ∵十〇「 ∴∴l 煎∴言へ l t；二 、・／ヽ i持． 1〇一−一一一γ￣

寸言 ÷一子iS∴、∴ゝノI豊●￣〝∴了i￣Li地 目「i一語笠∴こ」‖●養＿ ざら−′すめY鴨一一，ll．．j ト l 舘葦 ：∴●∴ ◆1 − 11ヽ∴一ef￣ナ一 号、サ ト†：千㌔「．

、ヽ∴手￣ ふ了 ￣●b一・一、・∴・ ＊i 鶴I† 「I、∵ f＿、 ー叫、吉子辱 、∴ヽ 喜．

予、一二で鴫

∴●、．重態ぷ￣、i鞄ti慨 ：∴予雪雪 子ii鰻重

、，∴一、0宝l∴こ 、二寧・∴：ー

寧 ∴誓11°・ ii〃〃−芯佃術 言．＿）∴ 毒言一義i顕宣、

粥 室欝章請謁霞弼諮 雷lご／＋、証 測器ふ孟言送争章一．ヽ）∴・￠ ＿二・三・撫・： 、輸 1、 、∴ヽ1m＋：∴・ヽJi．

雪違霊・∴∴葦藁∴＋∴し ÷ ニ￣二ふ一一一一一「三栄士二・ 蝕こ ．11 ∴∴：」1畦∴∴ ご： 諦（即時 護遼攣襲−、 郎鰐￣

登宝 瞬制覇渉、gJ一・i五誌∴−

雪真言iす
墓園田園∃

：菩「「：∴．￣ 一一・烏

大正期までの琵船渠は石造が一般的であったが、本乾船渠は無筋コンクリート進であり、

一 語享蜜箪：墨 一、 ．言．工事、賛

我が国に残存する最古級のコンクリート造乾′●船渠といえる。また、コンクリートの使用も、一一と∴・、Ji＿∴iシー、 蟄 ∴二：∴ I

重要な部分はコンクリートのみで築造するものの、その他の部分は節約のため粗石を混入する。また、使用したコンクリートには火山灰が混ぜられた耐海水性の特徴をもつ。

本誌船渠には、築造当時の付設物として唯一、錆鉄製のキャプスタンが残る。キャプス
タンは鋼索等を巻き上げる回転機械で蒸気式

持1？●−●嘉f J経書一二⊥1・CAe・まニラヽ二重事霊．

や電気式などが見られる。、一般的には飴の忠一甲板に設覆されるものであるが、本資料は乾・っ∵1重き〃トニ ーでノントと七山ヂ〇一・基●

こ！．を1，1∴∴；重工守言上r義持

船渠外周に残存するもので、類例が少なく、⊂互）−く量）−く垂＞−IニtP子宮ロー∴∴｛虻工競うご∴∴∴∴ヽl項臣真
備P t●：●：∵剛意i∴∴∴∴

戸上ら

また初期の人力式であるため、希少な資料とすれ輔車−⑱一書請嵩認㍗して附指定されたものである。

∈孝三∋
嶋 ヽ会意亀田n＿こ鷲

−9−

÷

IJ聖上一三：■l同一＼〈1−−￣言÷￣「甘言一 一ぷ言動○○細め・調￣
容易薫に・芋茎需l・二 一・素 一望墓薫場 こ＿ ・一山・∴−∴山・二一＿ ＿＿ 壷‡∴：要塞聞 io ．1−ナ ・÷I●◆高二霊裏革 一㌔i醸・一一 i譜霞孫二．寄1°lriふ高相、五㌢∵■∴lL

一・っ、農●きi．LL．ふ．

￣riや，．

1㌦・一・蓮．

＼、t膿言霊草野潜や・一 ヾ、− ∴−●．一一上∴∴∵￣二一1￣−＿．′瀧．

野−

曜言i議蚤宣二言、三選憲一−
確＿＿一、− ∴詰謹感染rilii讃遥題−10−

本乾船渠は、昭和に入ってからコンクリー．￣ ∴＼、言0● 畿避 雷 、、、∴、＼＼ト道の乾舶葉が主流となる中、その先駆けと一なる土木構造物として重要な文化財といえる。

二．ヽ一ヽ一 一一一一￣∴、∴∴∴裏∴∴ヽ、、「、t

また、明治時代から大正時代にかけての造ヽ ！ 、1＿1

：藩主↑、 一∴言∴・、、こ（、言船施設そのものの残存例が国内では非常に少●ト∴；

ない中、当時の構造を今に伝える本誌船渠は、わが国の土木技術史を語る上でも高い価値を有している。

言■

後のイメージ図

加えて、本義船渠は、日本の近代化を支えた重要港湾である関門海峡の港湾整備事業に
÷∴） 寄一 °一・一ii■｝

多大な役割を果たした施設であり、やがて九−−−ミ

州各地の河川工事等も所管することとなる西日本最大の土木基地であった旧内務省下関土木出張所下関機械工場の現存遺構であり、下関機械工甥の象徴的存在であったことも含めれば、本市の近代史を考える上で重要である。

．、．、指定範囲国ー11−＼器器…珊瑠脚翻聾年下実時 輔斗＿言＿当主三 三．才筆i克子∴￣氏 子「i 聯冊子↓善事溺凄さ＿． 黒誓龍一一撃 箋露琵三 吉 Ji 讃韻、．／i 1 年 阜 I ●l

主よ∴ii三豊÷○○雛書細目宗主∴六ゝ

出端遠藩重輔藍一・〇一露 撥′こ○○＿ 国王重要董童，重野十㌧曇 、ヽ● 享子聖欝欝器詳 言 ●一●｝−1 一 軍葦 ○○i 循鰹≡配管嬰空清￣￣一書一㌧i￣＿＿＿ここ国 華毒＿：ヽ■賀鵜■二 手・一＿＿、i蒐五言一・一′「÷一￣￣・・−12−