共通プラットフォーム

荷主企業のニーズを現場とつなぐ物流子会社の企画力が危機を救う
第 27 回

サッポログループ物流は2012年10月に旧サッポロ流通システムと、ポッカロジスティクスが統合して誕生したサッポログループの物流子会社だ。大塚倉庫にとっては10年来の共同物流のパートナーであり、また良きライバルでもある。両社のトップ同士が、新たな時代の物流子会社の在り方について意見を交換した。
（進行役・本誌編集部）

物流の川上に手を伸ばす──サッポログループにおけるサッポログルー
松崎栄治

社長「今年３月末の組織

プ物流（ＳＧＬ）の位置付けは？
ＳＧＬ

改 定で役 割が従 来とは変わりました。 サッポロビール（ＳＢ社）のＳＣＭ部と、ポッカサッ

能はまだメーカー側に残っ ています。 そのあ置までを取り込みたいところですが、 需 給 機

われわれとしては生産計画の立案から在庫配Ｓ Ｇ Ｌ・ 松 崎「 もちろん議 論はありました。

カー側には反対意見もあったのでは？

──物流企画機能を手放すことに対して、メーローチの方が有効だと判断しました」の成果を荷主にフィードバックするというアプた大きな視 点で最 適なスキームを実 現し、 そプ全体の最適化、さらには外販分までも含めん。メーカー単独の個別最適ではなく、グルーうアプローチでは十分なシナジーを得られませで、 われわれがお互いの戦 略を統 合するといがそれぞれの考えに基づいて戦 略を立てた後る体制が出来上がりました。ＳＢ社とＰＳ社

れによって企 画から配 送まで一 貫して管 理す

流企画機能を当社が取り込んだわけです。こグループ物 流に移 管しました。 メーカー の物

とっ て最も重 要なリソースだと考えているかても取り込みたかった。 それが物 流 子 会 社にと考えています。とりわけ企画機能はどうし伸ばして、ＳＣＭの機能全てを取り込みたい

ＳＧＬ・松崎「当社もできる限り上流に手を側が意識することはありません」

在庫切れでも起こさない限り、普段はメーカー庫量も当社の物流システムで管理しています。

在庫の偏 在には当 社が責 任を負う。 各 地の在から ね。 そ の代 わ り にトータル物 流コストと化を考 慮して当 社が判 断した方が効 率 的です

大 塚 倉 庫・ 濵 長「 そうです。 積 載 率と平 準メーカーに請求するのですか。

──その場合、補充輸送の運賃は事後報告での後の補充輸送も当社の判断で行っています」

計 画を調 整して確 定するという流れです。 そを提 案し、 それに基づいてメーカー側で生 産た営業計画に当社の予測を加味して在庫配置社が判断しています。各メーカーから受け取っポロ（ＰＳ社）のロジスティクス部をサッポロたりの役割分担は、同じ物流子会社でも大塚カー のニーズがよく分かっ ている。 そのためらです。メーカーのスタッフは、当然ながらメー大塚倉庫に物流を企画できる」

社長「大塚グループでは、 以 前から大 塚 倉 庫がメーカーの物 流 部 門「一方で現場には現場のニーズがある。当社

濵長一彦の役割を与えられてきました。在庫配置も当倉庫さんとは少し違うようですね」

大塚倉庫 濵長一彦代表取締役社長

企 画 広 告命線です。しかし、昨今はドライバー不足をはで、協力会社の方々とのパートナーシップは生は配送に関しては基本的にノンアセット型なの
Ｓ Ｇ Ｌ ・ 松 崎「 一つは外 販の戦 略 的な拡 大──突破口はありますか。

機に瀕している」

両 台 数は半 分で済みます。 そこまで踏み込むと上がります。半分が午後納品になれば、車後に回すことができれば車 両の回 転 率はぐっ─ ─ビールは他の食 品と比 較して運 賃 単 価が役割を果たすことで、〝三方よし〟を実現したい」

ます。われわれが荷主のニーズと現場をつなぐの安 定 化と品 質 向 上が大きな課 題になってい営が非 常に厳しい状 況にあります。 現 場 運 営に営 業を仕 掛けられている大 塚 倉 庫さんと同を高める荷 物にターゲットを絞っ て、 積 極 的ていません。 グループ向けの〝 内 販 〟 の効 率たものが多く、 必ずしも効 率 化にはつながっの調達貨物など、親会社の看板頼みで獲得しが、 その中 身は同 業 者とのバーター や親 会 社なければなりません。しかし、納品先の発注端数が出てしまえば、結局別に車両を仕立て荷 主の貨 物を集めても、 車 両に積みきらないきるように協 力いただいております。 複 数の共 同メーカー の方々 の分と合わせてご注 文で道で実施している共同配送では、お客さまにＳＧＬ・松崎「よく分かります。当社が北海ことが、もはや必要なのではないかと」です。 当 社の外 販 比 率は現 状で約安く抑えられていると聞きます。

様、当社も明確な戦略と外販の数値目標を掲％ です

じめ、 さまざまな状 況 変 化が重なって現 場 運

Ｓ Ｇ Ｌ・ 松 崎「 瓶ビールがメーンだっ た時 代きれば回避できる」

担当者に車両単位で注文してもらうことがでげて改革を進めます」

型 車で積 載 率も良かった。 ビール業 界は手 積りました。 しかし、 そうした前 提が今は崩れはありませんでしたから車 両の回 転 率も上が確保できたことと、時間指定も今ほど厳しく業負荷も軽かった。容器回収により帰り荷もンをいち早く確 立したため、 ドライバー の作に無 理を強いられ原 価 上 昇につながっていま

そ し て、 現 場 で は そ の 遅 れ を 取 り 戻 す た めが出ると、 他の全ての荷 主に影 響が及びます。

対応です。共同物流は出発時間が遅れた荷主

現 在 直 面している課 題の一つがイレギュラー

大塚倉庫・濵長「当社が外販を拡大した結果、るトータルロジスティクスをマネジメントした段階から末端のオペレーションまでをカバーすうした問題を改めるためにも、最上流の企画向けてこなかったという反 省があります。 そせてきた。 現 場のニーズや課 題に真 剣に目を協 力 会 社の方々に対してあまりにも無 理をさき役割があると思います。われわれはこれまで、「 そうしたところに物 流 子 会 社の果たすべています。 Ｓ Ｋ Ｕは増えているのに全 体の物す。そうした状況を改善するために、まずはい。それが今回の組織改定でわれわれが望んみ手 降ろしの必 要がない完 全パレチゼーショ

量は減っている。 今 後も人 口が増えない以 上、受 注の締め時 間を守っていただき、 受 注に取大塚製薬をはじめ大塚グループ各社の物流を担う。食品分野では全国約50カ所にストックポイントを設置。そのインフラをベースとして、近年はグループ以外の企業との共同物流「共通プラットフォーム」事業を展開している。

物 量の減 少は続くはずです。 その結 果として大塚倉庫株式会社だことでした」

サッポロビールをはじめサッポログループ各社の物流を担う物流会社。サッポロ流通システ
ムをオペレーション専門会社として子 会 社 化。2015年 春にグループ事業会社の物流企画部門を統合、グループ全体でのシナジー創出を目指す。

さらに事前準備を行えるよう、受注情報をリアルタイムで把 握できるなどといっ た時 間に遅れない仕組みを検討しています」「 その注 文がいつ発 生し、 納 品 先でその荷物が本 当に必 要になるのはいつなのか。 その点 を わ れ わ れ が把 握 す る こ と で、 全 体 の流れをもっと無 理のないものにできるはずです。
午前中に集中している納品のうち、一部を午

サッポログループ物流
株式会社

り込めなかったイレギュラーは別扱いとします。

イレギュラーを排除するスキームには、 物 量があったので車 両はほとんどが大25

コストが上がる一 方、 現 場では安 定 運 営が危

サッポログループ物流 松崎栄治
代表取締役社長