2021 年 2 ⽉ 22 ⽇
報道関係各位⼀般社団法⼈ ⼤⼿町・丸の内・有楽町地区まちづくり協議会
BOLDLY 株式会社

⼤⼿町・丸の内・有楽町地区スマートシティプロジェクト

丸の内仲通りで⾃動運転モビリティの実証実験を実施〜「Smart&Walkable」な道路空間の実現に向けて歩⾏者とモビリティ共存の社会受容性を検証〜
⼤⼿町・丸の内・有楽町地区（以下「⼤丸有」）まちづくり３団体※1 の内の、⼀般社団法⼈ ⼤⼿町・丸の内・有楽町地区まちづくり協議会（以下「⼤丸有協議会」）と、BOLDLY 株式会社（ボードリー、以下「BOLDLY」）は、⼤丸有地区におけるスマートシティのプロジェクトとして、2021 年 3 ⽉ 8 ⽇（⽉）から 14 ⽇（⽇）まで丸の内仲通り（東京都千代⽥区）で⾃動運転モビリティの実証実験をします。丸の内仲通りが歩⾏者専⽤通⾏時間帯となる「丸の内仲通りアーバンテラス」の実施時間中に、低速の⾃動運転モビリティを運⾏し、歩⾏者と⾃動運転モビリティが共存する環境の社会受容性を検証します。初⽇となる 3 ⽉ 8 ⽇（⽉）11:00〜12:00（10:45 受付開始）に記者説明会を実施します。
⼤丸有協議会は、2020 年 3 ⽉に策定した 「⼤丸有ス
マートシティビジョン」において都市空間の将来像として「都市空間のリ・デザイン像」を⽰し、“誰もが快適かつ安全・安⼼に過ごす”ことができ、また“まちの魅⼒を連続的に体験して楽しむ”ことができる「Smart&Walkable」な道路空間の形成に取り組んでいます。
このたびの実証実験は、この取り組みの⼀環として、BOLDLY と共同で実施するもので、⾃動運転モビリティへの約 500 ⼈の試乗を⾒込んでいます。また、⼤丸有地区のワーカーを中⼼に、「どのような場⾯において⾃動運転モビリティを利⽤したいと思うか」や「歩⾏者と⾄近距離で丸の内仲通りを⾛⾏する⾃動運転モビリティの様⼦（準備⾛⾏時）移動する⾃動運転モビリティに親近感を感じるか」などのアンケートを実施して、社会受容性の検証に活⽤します。なお、実証実験では、⼤丸有スマートシティとして構築する都市 OS（データ連携基盤）の活⽤により、⼤丸有地区を巡回するバス「丸の内シャトル」と⾃動運転モビリティの位置情報をリアルタイムで確認できるスマートフォンアプリを提供し、快適な移動体験の創出に役⽴つかを検証します。
本実証実験は東京都、千代⽥区および⼤丸有協議会で構成される⼤⼿町・丸の内・有楽町地区 スマートシティ推進コンソーシアムが国⼟交通省の「スマートシティモデル事業」に応募し、2020 年度の⽀援対象に先⾏モデルプロジェクトとして選定されて実施するものです。

「Smart&Walkable」な道路空間のイメージ※1 「⼀般社団法⼈ ⼤⼿町・丸の内・有楽町地区まちづくり協議会（⼤丸有協議会）、NPO 法⼈ ⼤丸有エリアマネジメント協会（リガーレ）、⼀般社団法⼈ ⼤丸有環境共⽣型まちづくり推進協会（エコッツェリア協会）」の 3 団体は連携して⼤丸有地区のまちづくりを推進しています。

実証実験 実施概要
期間︓2021 年 3 ⽉ 8 ⽇（⽉）〜14 ⽇（⽇） ＜平⽇＞11:00〜15:00 ＜⼟⽇＞11:00〜17:00
⾛⾏ルート︓丸の内仲通り（丸の内ビルディング前〜丸の内パークビルディング前の往復約 700m）
試乗⼈数︓約 500 ⼈（周辺のワーカー︓約 300 ⼈／⼀般︓約 200 ⼈）＊試乗には、以下のウェブサイトでの申し込み、または当⽇に現地での登録が必要です。
https://autonomous-bus-nakadori.peatix.com＊乗客の定員が９⼈の⾃動運転モビリティに、１便（⽚道）当たり 6 ⼈が試乗可能です。
⾛⾏便数︓合計 82 便（平⽇ 10 便／⼟⽇ 16 便）
⾛⾏速度︓時速 6km 以下
役割分担︓＜⼤丸有協議会＞全体統括＜BOLDLY＞⾃動運転モビリティの運⾏・遠隔監視、ルートや⾞両、センサーの設定など
備
考︓・安全対策のため、⾞両から⾳楽を流し、周囲の歩⾏者に⾞両の接近を知らせます。
・新型コロナウイルス感染症の対策として、乗客の検温および⼿指の消毒を実施します。
⾃動運転モビリティの⾛⾏ルート・運⾏スケジュール【⾛⾏ルート】

…乗降⾞場
…降⾞場

【運⾏スケジュール】 試乗時間︓10 分（⽚道）〈丸の内ビルディング→丸の内パークビルディング〉〈丸の内パークビルディング→丸の内ビルディング〉

「⼤丸有スマートシティビジョン」とは「⼤丸有スマートシティビジョン」では、⼤丸有地区の「まちづくりガイドライン」に⽰された「まちづくりの⽬標像」を実現するために、ビジョンオリエンテッド※2 のスマートシティ化を掲げています。スマートシティ化をまちづくりの⽬標を達成するための⼿段として捉え、新たな技術や都市のデータを活⽤して、都市機能のアップデートと都市空間のリ・デザインを実現していきます。
⼤丸有スマートシティのプロジェクトでは、「データ利活⽤型エリアマネジメントモデル」を確⽴し、他地区への横展開を⽬指します。また、デジタルと都市を⾼度に融合し、都市のリアルタイムデータを収集することで、データに基づいた意思決定を⾏う「エリアマネジメントのデジタルトランスフォーメーション（DX）モデル」も確⽴します。これにより都市の状況をリアルタイムに可視化・分析し、シミュレーションなどをすることが可能になり、まちの「創造性・快適性・効率性」が⾶躍的に向上し、価値が増⼤します。

※２ 「ビジョンオリエンテッド」とは、ビジョンを最重要テーマと捉えるアプローチ「⼤丸有スマートシティビジョン」に基づくプロジェクトの活動ポイント
⼤⼿町・丸の内・有楽町地区 スマートシティ推進コンソーシアムが 2020 年 3 ⽉ 25 ⽇に「⼤丸有スマートシティビジョン」を策定し、⼤丸有地区の⽇常・⾮⽇常におけるポテンシャルの拡⼤・レジリエンスの増強を宣⾔しました。⼤丸有地区におけるスマートシティのプロジェクトは、2019 年 5 ⽉に国⼟交通省による「スマートシティモデル事業」の先⾏プロジェクトに、2020 年 7⽉に東京都の「スマート東京（東京版 Society5.0）の実現に向けた先⾏実施エリアプロジェクト」に採択されており、⽇常・⾮⽇常におけるポテンシャルの拡⼤・レジリエンスの増強という観点で、「⼤丸有地区の発展的課題」を設定してプロジェクトを推進しています。⼤丸有地区ではこれらの課題解決に向けて、都市機能をアップデートするサービスの創出と都市空間のリ・デザインに取り組んでいます。なお、このたびの実証実験は、⼤丸有協議会のモビリティワーキンググループの取り組みの⼀環です。
実証実験を通して得られるデータや検証結果から、異なるモビリティ間のサービス連携の在り⽅や、新たなモビリティを受け⼊れる都市のリ・デザインの在り⽅を検討します。
⼤丸有地区では、スマートシティの先導地区として、他地区を含めたスマートシティの発展に貢献するため、今後もさまざまな活動を実施します。

▲活動のポイント都市空間のリ・デザインのコンセプト
⼤丸有地区では、新しい技術に対応した便利で快適なまちを実現するため、都市から収集したデータを基にしたシミュレーションなどを⾏い、都市空間のリ・デザインに向けて取り組んでいます。そのコンセプトとして「Smart＆Walkable」を掲げ、誰もが快適かつ安全に、また安⼼して移動を楽しむことができるまちづくりを⽬指すと同時に、他地区との連携により⼈と⼈との交流や出会いが拡⼤するまちにすることを⽬指します。
「Smart＆Walkable」をコンセプトにした空間では、歩⾏者やベンチなどでくつろぐ⼈々と多様なモビリティが共存することを想定しており、歩⾞共存に適したグリーンスローモビリティの導⼊などを検討しています。また、交通結節点（駅の出⼊⼝など）に、モビリティの乗降場を設置し、異なるモビリティ間でシームレスな乗り換えを可能とする他、モビリティの専⽤レーンを設けることで、域内外への迅速な移動を可能にすることを検討しています。今後も実証実験やシミュレーションを通して、「Smart＆Walkable」な都市空間の実現に向けた取り組みを進めていきます。

【ご参考】

丸の内仲通りを⾛⾏する⾃動運転モビリティの様⼦（準備⾛⾏時）

実証実験アプリを活⽤した位置情報が取得可能に※アプリケーション開発中画⾯となり、実物と異なる場合がございます。