Kantogen

１. 巻頭言社団法人
建設コンサルタンツ協会中部支部
副支部長

後藤

隆

巻 頭 言
この 度 、（ 社 ）建 設コンサルタンツ協 会 中部 支 部の副 支 部 長に選 任され 、重 責を担うことになりました。身に余る大 役であり、その責 任の重さをひしひしと感じています 。私は（ 社 ）建 設コンサルタンツ協 会において、平成 8 年 9月のインフラストラクチャー研 究 会 設
立 から2 年 間 正 会 員として、中 部 支 部では平 成 1 2 年 度から1 7 年 度まで6 年 間 構 造 土
質 部 会で活 動させていただきました 。われわれを取り巻く環 境 が 厳しい中で、中 部 支部 会 員 各 社 がますます 発 展しますよう、微力ではあります が 、会 員の 皆 様 方と力を合
わ せ 、任 務を遂 行していく所 存です 。何 卒
よろしくお願いします 。
さて、平 成 1 7 年 4月に「 公 共 工 事の 品 質
確 保の促 進に関する法 律 品 確 法 」が施行されました。この法 律には調 査 設 計の品
質の 重 要 性 が 明 記され 、建 設コンサルタン
ト業 務の調 達を、従 来の価 格のみで決める方 式から、原 則として品 質や技 術 力を評 価して選定する方式へと転換を図るものです。
品 確 法の施 行により、国 土 交 通 省では昨 年度の 発 注の 約 4 分の 1 がプロポーザルでの選 定となりましたが 、自治 体においてはプロ
ポーザルに前向きに取り組み始めたとはいえ、まだ 採 用の 機 会 が 極めて少ないのが 実 情です 。
中 部 支 部 では 、中 部 地 方 整 備 局および自治 体 等の 発 注 機 関との 意 見 交 換 会などを通じてコンサルタント選 定は 価 格 競 争 ではなく、技 術によって行うプロポーザル方 式が最適であることを主張してきました。
しかし、前 述のように自治 体でのプロポーザルの 採用の 機 会は少なく、中 部 支 部としての 更なる対 応 が 求められています 。自治 体においても、「 地 域の実 情にあったプロポーザル方式の研 究 」が行われていると聞いており、その 採 用に 際しては 、国 土 交 通 省 の 選 定 方
式や基 準をそのまま適 用するのではなく、その 地 域に即した技 術 力に基 づく選 定 方 式
や基準とすることが何よりも重要と考えます。
建 設コンサルタントの業 務 領 域は、
これまでの 設 計 中 心 から、上 流 では 社 会 資 本 整
備の構 想や計 画を行うフィージビリティ・スタ
ディ、アセット・マネジメント、防 災 等のリスクマネジメント、下 流では 施 工 段 階で設 計 者
が 関 与 するデ ザイン・マネジメントなど へと広がろうとしています。われわれ支部会員も、
技 術の研 鑽 、新しい技 術の習得に努め、専門 的な技 術を高 度 化させるとともに 、広 い
視 野に立った的 確な対 応が求められています。
中 部 支 部では 、会 員の 技 術 力 向 上に関する調 査 研 究 、講 習会 、講 演 会 、研 修 会の
一 層 の 充 実を図っていく所 存 であります 。
支 部 会 員の 皆 様 方 の 更なるご 支 援 、ご 協
力をお願いします 。

2. 特

集

名古屋圏における自動車専用道路ネットワークについて〜東海環状自動車道等の整備効果〜

国土交通省 中部地方整備局
道路部

地域道路課長岡田 武久

1 はじめに
中部 地 方は、
日本のまん中に位 置し、恵まれた自然 環 境と「ものづくり産 業 」の高い集 積 地として、わが国の経済の発 展を牽引してきた地 域であり、昨 年 2月の中部 国 際 空 港の開 港や、同 3月の愛 知 万 博 開 幕を契 機として、
現在『日本で一番元気な地域』と言われている。ここでは、中部地方の中心である名古屋圏で、空港や万博に合わせて完成した総延長約120kmに及ぶ新たな自動車専用道路ネットワークのうち、昨年3月19日に開通した東海
環状道と伊勢湾岸道を中心に、ネットワーク開通に伴う直接効果や間接効果について報告する。

2 名古屋圏の自動車専用道路の整備
名古屋圏の自動車専用道路は、1965年名神高速道路が全線開通したことに始まり昨年でちょうど40年となる。
この間 、東名高速・中央道・東名阪・東海北陸の各自動車道の整備が進み、1979年には名古屋圏で初めて都市
高 速 道 路が開 通した。そして2 0 0 3 年 1 2月から2 0 0 5 年 3月までのわずか 1 年 3ヶ月の間に約 1 2 0 k mの自動 車 専 用道路が開通し、圏域の骨幹となる当面のネットワークが完成した。

図−1

2005年自動車専用道路ネットワーク図

この名古屋圏ネットワークの外周にあたる東海環状道は、名古屋市の周辺30〜40km圏に位置し愛知・岐阜・三 重 3 県の諸 都 市を環 状に連 絡 する延 長 約 1 6 0 k mの高 規 格 幹 線 道 路で、第 二 東 名・名 神 、東 名・名 神 高 速 、
中央 道 、東 海 北 陸 道 、東 名 阪 道などの高 速自動 車 国 道と一 体となって環 状 道 路を形 成 する路 線である。今 回 、
東 海 環 状 道のうち東 側 区 間（ 豊田東 J C T〜美 濃 関 J C T ）約 7 3 k mと伊 勢 湾 岸 道（ 豊田東 I C〜豊田東 J C T ）約
3 k mが開 通したことで、中部 国 際 空 港や愛 知 万 博 へのアクセス向 上はもとより、諸 都 市 間の所 要 時 間の大 幅な
短 縮や環 状 道 路による分 散 導 入 効 果などの整 備効果が期待されている。

1 東海環状道
・延長：約 7 3 k m（ 豊田東 J C T〜美 濃 関J CT ）・道 路 規 格：第 1 種 2 級（ 設 計 速 度 1 0 0 k m/ h ）・車 線 数 ：4 車 線（ 豊田JC T〜土 岐 JC T ）暫 定 2 車 線（ 土 岐 JC T〜美 濃 関 J CT ）・都市計画決定：1 9 8 9 年 1 2月
・事 業 化：1 9 8 9 年
・工 事 着 手：1 9 9 6 年 度
・開通：2 0 0 5 年 3月2 0日

注 ）都 市 計 画 決 定 、事 業 化 、工 事 着 手は、
土 岐 南 多 治 見 I C〜美 濃 関 J C T 間のデータ＜東海環状道土岐市内＞

2 伊 勢 湾 岸道・延長：約 3 k m（ 豊田東 IC〜豊田東 J CT ）・道 路 規 格：第 1 種 2 級（ 設 計 速 度 1 0 0 k m/ h ）・車 線 数：暫 定 4 車 線
・都市計画決定：1 9 8 9 年 5月
・事 業 化：1 9 9 3 年 1 1月
・工 事 着 手：1 9 9 8 年 度
・開通：2 0 0 5 年 3月

＜伊勢湾岸道豊田市内＞

3 東海環状道等の整備効果（直接効果）（ 1 ）開 通 後 の 交 通 状 況 の 変 化
東 海 環 状 道と伊 勢 湾 岸 道が 環 状 道 路として 繋 がったことで、環 状 道 路 の 内 側 の 東 名
や東 名 阪などの高 速 道 路で約8 ％ 、国 道 1 5 5 号や2 4 8 号で約1 ％ の 交 通 量 が 減 少し 、名 古
屋 周 辺の車の流れがスムースになった。さらに大 型 車で見ると高 速 道 路 が 約 1 9 ％ の 大 幅
な減少となる。

※1※2

環状道路の内側とは、東海環状道、東海北陸道、名神、名古屋高速一宮線、東名阪道、伊勢湾岸道で囲まれたエリア。
2004年10月と2005年10月の比較。ただし、東海環状道に並行する一般国道は2004年10月〜12月と2005年10月の比較。

図−2

交通量の変化（全車）

2. 特

集

名古屋圏における自動車専用道路ネットワークについて〜東海環状自動車道等の整備効果〜

また、
環状道路の交通量は、
万博終了後も着実に増加しており、
東海環状道の豊田勘八IC〜豊田藤岡IC間では、開通当初の2005年4月と比べて約1．
3倍の16千台となっており、着実に増加した。
また、
伊勢湾岸道の豊田JCT〜豊田南ICでは、同28％増の398百台となっている。
図−3

豊田勘八IC〜豊田藤岡ICの交通量の推移※交通量は1ヶ月平均。

出典：NEXCO中日本（2）開通前後の沿線都市間の所要時間
東海環状道の開通により、沿線都市間の所要時間が大幅に短縮した。
これまでの一般道利用から東海環状道利用により、
関・土岐間では約90分が約50分に、土岐・豊田間では約110分が約40分に大幅に短縮した。
また、
東海環状道と並行する一般道でも、交通量が減少するのに伴い、ほとんどの区間で旅行速度がアップし、関・土岐間では約5分、土岐・豊田間では約15分それぞれ短縮した。

※1

各市役所間の所要時間を東海環状道
は規制速度（70〜100km/h）、アクセス
道路は30km/hとして算出。
※2 走行速度調査は、開通前が2004年10月〜12月、開通後が2005年6月〜7月のプローブ調査データ。

図−4

所要時間の短縮（3）ゴールデンウィーク及びお盆時の交通量変化
環状道路の開通で、複数のルートを選択できるようになったことから、年間を通じて最も交通量の多いゴー
ルデンウィーク期間やお盆時期などでは、その効果が最も顕著に現れた。東名高速（豊田JCT〜名古屋IC）の渋滞状況を開通前（2004）と開通後（2005）
で比較
すると、渋滞回数（5km以上の回数）
が、ゴールデンウィーク期間では4回から1回に、お盆時期では7回から1回にそれぞれ大幅に減少した。

図−5

交通集中期の渋滞状況

4 東海環状自動車道等の整備効果（波及効果）（ 1 ）美 濃・関 周 辺 から各地 へ のアクセスが 向 上
東 海 環 状 道 及び 東 海 北 陸 道の 開 通によって、どこからでもアクセスが 便 利になった岐 阜 県 美 濃・関 周 辺では、物 流センターが続々と進出している。これは、今回 の 開 通だけではなく、将 来 の 東 海 北
陸 道 や 東 海 環 状 道 の 全 線 開 通などを見 越した進 出であり、北 陸・関 西などへ
さらにアクセス向 上 が 期 待され 、企 業にとって大きな魅力となっている。

図−6（ 2 ）企 業 の 製 品 輸 送を効 率 化

美濃・関周辺への物流センター進出状況①トヨタ自動車㈱自動車の主要メーカーであるトヨタ自動車では、最終組み立てを行う豊田工場と全国各地を結ぶ物流が盛んで、特に名古屋港へは、完成車を運ぶキャリアカー（ 車両運搬トレーラー）が1日約1000台運行している。
また、自動車部品で見ると、伊勢湾岸道の開通により、豊田工場と名古屋港（ 飛島 ）を結ぶ便が1日2往復から3往復に増加した。

（出典：トヨタ自動車株式会社資料をもとに作成）

図−7 トヨタ自動車工場から各港湾への運搬状況②シャープ㈱液 晶テレビの主 要メーカーであるシャープでは、高 速ネットワークを使った製 品 輸 送が 便 利な亀山 市 内に新たに工 場を立 地した。伊 勢 湾 岸 道の開 通により亀 山 工 場から名 古 屋 港コンテナヤードまでの時 間が 1 ．
5
時 間から5 0 分に短 縮した。また、高 速 道 路はゆれが少ないことから、液 晶テレビなどの精 密 機 器の輸 送に適していることもルート選 択した理由の一つとなった。

2. 特

集

名古屋圏における自動車専用道路ネットワークについて〜東海環状自動車道等の整備効果〜

出典：ヒアリングより

図−8 シャープ亀山工場から名古屋港への運搬状況の変化（ 3 ）工 業 団 地 の 進 展と工 場 の 進 出①東海環状道沿線の工業団地
東 海 環 状 道 の 事 業 進 捗と並行して 、環 状 道 路 沿 線 地 域における工 業 団 地 開 発 が 大きく進 展した 。東 海 環 状 道 沿 線に立 地 す
る工 業 団 地 数は、開 通 1 5 年 前は
4 箇 所 であった が 、開 通 直 前 の
2 0 0 4 年 度には1 7 箇 所と約 4 倍と

図−4

なった。

所要時間の短縮

出典：東海環状道沿線自治体等のアンケート調査

図−9

沿線の工業団地立地状況の推移②工業団地の分譲状況
また、平 成 1 3 年 度に分 譲を開 始した豊 田
市 の 豊 田 花 本 工 業 団 地（ 東 海 環 状 道 勘 八
I C から5 k m ）では 、分 譲 区 画 の 約 6 割 強 が
東 海 環 状 道 開 通 直 前の平 成 2 0 0 4〜0 5 年
度の 2 箇 年で契 約されている。これは、東 海
環 状 道 の 開 通を見 込んだ 契 約 が 急 激に進んだもので、2 0 0 6 年 1月3 0日には完 売した 。
なお 、分 譲された 業 種 別 割 合 では 、輸 送 機
器 関 連 企 業が約 8 割を占めている。
出典：愛知県企業庁資料

図−10

豊田花本工業団地の契約状況③岐阜県東濃東部地域の企業誘致の進行
日本の製 造 業を牽引する愛 知 県 西 三 河 地 域と約 3 0 分でアクセス可 能となった岐 阜 県 東 濃 地 域では、活発な企業誘致が進行しており、工場立地動向では、2005年は前年と比べて件数で3．
4倍（ 全国平均1．
2倍 ）、面 積で5 倍（ 全 国 平 均 1 ．
4倍）ときわめて大 幅な増 加となっており、これを都 道 府 県 順 位（ 面 積 ）で見ると、
2 0 0 4 年の3 5 位から1 2 位 へと大きく躍 進した。特に東 海 環 状 道 沿 線では、開 通の前 後で大 幅に伸びており、
その後も順調に推移している。

（出典：中部経済産業局資料）

図−11

2005年の立地件数及び立地面積の伸び（2005年／2004年）

出典：沿線市町村のヒアリングにより作成

図−12

岐阜県内沿線の工業団地契約分譲数の推移（ 4 ）商 業 圏 域 の 拡 大2005年3月、東海環状道の開通に合わせて、
土 岐 南 多 治 見 I C から約 7 0 0 m の 位 置に大 型
アウトレットモールがオープンした。東 海 環 状 道の 開 通により岐 阜 県 中 濃 地 域や愛 知 県・三 重県の 沿 岸 部に至るまで9 0 分 圏 域が 拡 大され 、商 圏 人口は6 8 0 万 人から8 5 0 万 人の約 2 5％増加したと予想されている。このような状況でオープンした大 型アウトレットモールは、当初の年 間目標であった3 2 0 万 人の入 場 客 数を2 0 0 5 年 内に達 成した。
出典：中部地方整備局の試算による

今後もこのような大規模商業施設の立地によって、地 域 住 民の 行 動 選 択 肢が 拡 大 することが

図−13

商圏の拡大（土岐市から90分圏域）

期 待される。

（ 5 ）高 度 医 療 機 関などへ のアクセス向 上岐 阜 県 八 百 津 町 では 、東 海 環 状 道 の 開 通により、多 治 見 市にある高 度 医 療 機 関までの時間が約40分から約10分短縮され約30分となった。救 急 医 療ではわずかな時 間の差が生 死を左 右し、例えば出 血 多 量の場 合 出 血から処 置までの時 間が3 0 分を超えると約 5 0 ％、1 時 間を超えるとほぼ1 0 0％の割 合で死 亡するといわれている。
また、岐 阜 県 御 嵩 町では、3 0 分 以 内で到 着できる高 度 医 療 機 関 が 増え、関 市の 病 院まで
約 3 0 分で行くことができるようになり選 択 肢 が拡 大した。

※ 1 ） 市町村界は市町村合併前（2002年時点）のもの。
※2） 30分圏域とは、幹線道路を利用して各市町村の中心部から高度医療機関まで30分
以内で移動できる範囲。

図−14

高度医療機関へのアクセス向上

2. 特

集

名古屋圏における自動車専用道路ネットワークについて〜東海環状自動車道等の整備効果〜（ 6 ）寿 命 の 短 い 検 査 薬 の 搬 送ガンなどの検 査に用いられるP E T 検 査 薬は製 造 後の 寿 命が 短く、工 場から病 院までの輸
送 時 間 は 3 時 間 から3 時 間 半が 限 度といわれている。この検査 薬の製 造 企 業は東 海 環 状
道の開 通に合わせて沿 線の豊田 花 本 工 業 団 地に進 出しました 。現 在 、東 海 環 状 道 など の高 速 道 路を利 用して 、北 は 長
野 県 松 本 市 、南 は 三 重 県 、東は静 岡 方 面の 病 院まで搬 送を可 能にしている。
（出典：ヒアリングによる）

図−15

検査薬の搬送地域（出典：PET検査薬製造企業資料）（ 7 ）緊 急 時 の 迂 回 機 能を発 揮
平 成 1 8 年 7月2 5日（ 火 ）9 時 2 0 分 頃 、東 名（ 名 古 屋

I C 付 近 ）上り車 線で、トラックと乗 用車による事 故が発生し、東 名（ 名 古 屋 I C〜春日井 I C 間 ）が 約 5 時 間 通 行 止めになった。通 行 止め前日（ 2 4日）の時 間 帯 別 交 通
量と比較すると、東 名（ 名 古 屋 I C〜春日井 I C 間 ）の通 行 止め時 間 帯において、東 海 環 状 道で1 時 間に最 大 約
3 0 0 台が 増 加した。これは、通 行 止め区 間を迂 回した交 通があったためと考えられ 、
これにより開 通 後 初めて
環 状 道 路の3つの機 能の一つである「緊急時の迂回機能」が発揮した。

出典：NEXCOデータを基に中部地方整備局が作成

図−16

東海環状道が迂回機能を発揮

（ 8 ）愛 知 万 及び 中 部 国 際 空 港 へ の 効 果
中 部 地 方 の 2 大プロジェクトのうち、愛・地 球 博（ 愛知 万 博 ）は、昨 年 9月2 5日に予 想を大きく上 回る2，200
万 人の 来 場 者で好 評のうちに閉 幕した 。万 博の 来 場
者のアクセス状況では、鉄道系が49％、道路系が36％、
その他（ 徒 歩・二 輪・タクシーなど）が1 5％であり、道 路
系はほぼ当初 想 定どおりとなった。開 催 期 間 中は大きな混 雑もなく推 移したが 、これは東 海 環 状 道や名 古 屋

愛知万博

長久手会場（長久手町）

瀬 戸 道 路の 開 通 、
さらにパークアンドライド（ P＆R ）が有 効に機 能したことによるものと考えられ 、万 博 会 場 周
辺の混 雑 緩 和に大きく貢 献した。
また、昨 年 2月2 7日に開 港した中 部 国 際 空 港は、平成 1 7 年 度の空 港 来 場 者 数が 1，
8 0 0 万 人で一日当たり
約 5 万 人となっている。これは 空 港 利 用 者 のほか 、見学や飲 食を目的とした来 場 者も多く、現 在 、東 海 3 県でもっとも集 客 力の高いレジャー施 設となっている。また、P＆R駐車場の状況（豊田市藤岡）

空 港 開 港に伴うセントレアラインの 開 通 等により、貨 物
取 扱 量 の 伸び が 著しく、輸 出 量は 年 間 1 2 万トンで対前 年 比 2 2 5 ％増となっている。これは、これまで成田空港などを利 用していた貨 物が、空 港の2 4 時 間 化やアクセス道 路の強 化により中部 国 際 空 港に変 更したものと思われる。

中部国際空港（セントレア）

5 おわりにこれまで報 告したとおり、東 海 環 状 道を始めとする名 古 屋 圏の自動 車 専 用道ネットワークの整 備は地 域の生
活はもとより、産 業 界や経 済 界に至るまで様々な効 果を現している。三 菱 U F Jリサーチ＆コンサルティング㈱が今
年の3月に発 表した「 東 海 環 状自動 車 道 等 2 0 0 5ネットワークの効 果 」によると、開 通に伴う所 要 時 間の短 縮により、世 帯が受ける便 益は全 国で年 間 1，
080億円、
また、生 産 額（ 全 産 業 ）の増 加は、全 国で年 間 5，0 8 0 億 円と試算された。特に時 間 短 縮の大きい東 海 環 状 道 沿 線では、生 産 額の増 加が高く、岐 阜 県の東 濃 西 部 地 域や愛 知
県の豊田加 茂 地 域で3％を超える増 加 率となっている。
このように東 海 環 状 道 等のネットワーク整 備は、名 古 屋 圏に大きな経 済 効 果を与えており、愛 知 万 博 閉 幕による景 気の後 退を心 配 する声もあったが 、名 古 屋 圏はますます『 元 気 』である。この『 元 気 』を持 続または発 展させるためには、今 後の東 海 環 状 道の西 部 区 間や名 古 屋 環 状 2 号 線などの環 状 道 路が果たす役 割は大きいと考える。

3. 業務技術発表

最

優秀 賞

合流区域を含む都市河川の三次元同時氾濫解析
（株）
フジヤマ

金原 剛

本論文では、
浜松市街地の下水道合流区域を流下する曳馬川流域に対して実施した『三次元同時氾濫解析モデル』による都市型水害解析手法について論ずる。従来の二次元氾濫解析モデルは大河川に主眼が置かれ、小河川の氾濫解析精度が不十分であり、内水と外水の氾濫を同時に解析することや下水合流管を考慮した解析は不可能であった。本モデルでは、
小メッシュ化により微地形変化を捉え、小河川の氾濫と局所的な内水氾濫分布の詳細追跡を可能とした。
さらに、河川と地表面のモデルに地下の合流管と小排水路のモデルを追加することにより、
内外水の複合的な氾濫挙動の同時解析を可能とし、都市部における効果的な浸水対策を提案した。
Key Words : 氾濫解析,都市河川,合流式下水道,連動解析

1 はじめに都市化の進展により都市域の保水機能・遊水機能が濫解析モデル（以下、三次元同時氾濫解析モデル と呼ぶ。）

低下する一方で、短時間の集中豪雨が多発する傾向にの計画、並びに総合的な治水対策施設の整備計画を行あり、雨水の流出量が増大して流出時間も短くなっている。

ったものである。

このため、河川や下水道等の整備が進められているに

ここでは、解析モデルについて説明する。

もかかわらず、低地・内水地区などの住宅・店舗等の資産が密集する都市部では、浸水範囲は減少しているものの
水害被害密度は増加する傾向にある。
本件の対象流域である浜松市中心部は、一級河川 天
竜川右岸の氾濫源低地に発達した内水地区であり、不浸
透域の拡大や外水河川の影響によって、床下床上浸水
被害や道路冠水被害が発生している。
本件は、中心市街地を流下する準用河川曳馬川・新川流域を対象として、合流式下水道区域を含む都市河川流域の複合的な氾濫現象を一体的・連続的に解析する氾

2 従来の氾濫解析モデルの課題
近年都市部で頻発する都市型水害に対して、有効な治水対策や防災対策を検討するには、
降雨の流出、
下水
道、河川、
地表面の相互に関係する複雑な洪水現象を再現し、詳細な氾濫解析・浸水予測シミュレーションを行う必
要がある。
このため、
合流管や排水路の流下能力以上の箇所で生じる内水氾濫と、河川の流下能力以上の箇所で生じる
外水氾濫を同時に表現する氾濫解析モデルを計画した。

図−1

計 画 対 象 流 域 の 5 0 mメッシュ標 高 分 布

Gyomu Gijutu Hapyou

図−2

外 水 氾 濫と内 水 氾 濫（1）モデル作成上の課題

図−3

モデル の 適 用 性（2）新モデルの検討

先ず、流域を複数の池に分割した一次元氾濫解析モ

前節の課題を解決するために、従来の平面二次元氾濫

デルを作成し、特性曲線法による不定流流出解析を行い、解析モデルに地下管路網と地表面の小排水路のモデルを

地区ごとの浸水予測と、洪水処理に必要な河川の流下能

加え、異なる洪水現象を同時に解析処理できる「三次元同力規模や調整池規模の概定を行った。

時氾濫解析モデル」により浸水予測と対策計画を行った。

次に、流域を正方形メッシュ（10×10m）に区分して、平
面二次元氾濫解析モデルを用いて内水被害発生率の高い低平地流域の氾濫特性を詳しく再現しようと試みたが、特に、中小河川流域（小流域）における再現性を高める
ため、つぎの工夫をした。
①地表面氾濫を精緻に再現するため、
平面二次元メッ
シュを10m×10mと細分化した。

次の課題があった。
【従来の平面二次元氾濫解析モデルの課題】
・中小都市河川流域（比較的小さな流域）や地区、街区単位における氾濫状況の再現性が不十分。
・下水道と地表面、及び河川・排水路の水理現象を同時に計算し、
精度よく再現できない。
・下水道管路流については個別に不定流計算した後、溢水量や溢水位を引き継ぎ条件として、
地表面の不定流氾濫解析を行わざるを得ない。
（同一モデル化が不②メッシュ内にはいってしまう河川幅の小さい中小河川
から、
地表面
（堤内地）
への氾濫状況を計算するため、河川左右岸のメッシュにおいて、河川と地表面との水位差、流向を計算させた。
③内水氾濫の再現性を高めるため、メッシュ格子に沿って小排水路を多数モデル化した。
④流出抑制、
氾濫防御のための越流式調整池をメッシュ
単位でモデル化した。
さらに、
資産数値データと解析結果（浸水深）
を連動さ

十分。）
・このため、河川と排水路、合流管の時間ごとの流況と地表面浸水発生との因果関係究明が不十分。

せて速やかに被害額算定を行い、費用便益比の算出・施設効果の検証を可能とした。1）・調整池等内外水を貯留する施設のモデル化が不十分。

3 三次元同時氾濫解析モデル
本モデルの主な特徴は次の通りである。
①降雨による流出、
河川、
排水路、
下水道、
地表面氾濫
の異なる4つの洪水現象（水の流れ）を同一モデル上で同時に連成計算することが可能。
②合流管内と地表面氾濫水との水頭差による下水管への流入、マンホールからの溢水、圧力管状態の発生等の水理現象を再現することが可能。
③河川からの溢水や越水による氾濫現象と下水道の流況、
内水氾濫の関連を時系列的に再現することが可能。

（1）解析方法とデータの概要
a）解析方法
解析範囲
都市河川流域約8km2
メッシュ数
約80,000 個
基本氾濫解析モデル 二次元不定流モデル2）
河川、
排水路、
下水道、
地形データを一体連成計算法
モデルとし、運動方程式により連続計算
計算ステップ
河川,地表面0.1秒、下水管0.05秒b）下水道モデル④地表面の氾濫水が地形条件や建物阻害に応じて移動し、微地形変化によって発生する局所的な浸水現水理計算法

象を厳密に捉えることが可能。
モデル化
排水ポンプ場図−4

合 流 管 3 Dデータ

プライスマンスロットモデルによる一次元
不定流計算。
地表面から人孔に流入、または溢水する現象を連続計算する。
管渠約2,000本、マンホール約1,800ヶ所（対象流域内の幹線,支線合流管すべて）。
下水道台帳より三次元データ化。約3㎞2におよぶ。
4ヶ所。計画放流ハイドロを設定。

3. 業務技術発表c）地表面モデル

地表面氾濫水は地表面勾配にしたがって流下した後、

水理計算法

デカルト座標系平面二次元不定流計算。
10m×10m正方形（河川幅が小さいといメッシュ間隔う特性に対応した。）
道路台帳図より三次元データ化。
単点標高（標高データのないメッシュは補完値。）
地表面の粗度係数 建物占有率から0.067と設定。3）
家形データ
住宅地図データより作成。

小河川対応

線形、
縦横断形
粗度係数

一次元不定流計算
延長約5㎞、1本
川幅5m程度の準用河川が対象。
河川の左右岸に当たるメッシュにおいて、河川の一次元不定流と地表面流との水位差を計算。
河川縦横断図等をもとに座標データ化し、現況にあわせて補正。
n＝0.015（ 解析にて補正）

e）排水路モデル
水理計算法
モデル化
内水対応

また、
管渠に流下能力以上の水が流れて圧力管となり、ピエゾ水頭がメッシュごとの地表面標高値を超えた場合、マンホールから水が噴出し、その水は地表面氾濫水と合わさって、再び地表面勾配にしたがって流下する。
地表面と合流管路との水の受け渡しは、
マンホール内d）河川モデル
水理計算法
モデル化

マンホールから合流管内に流入する。

の水位Hを求める連続式による。

H：管渠内水位、
A：面積（H≦HBのときはマンホールの面積、HB：地面標高）、
ΣQ：
H＞HBのときは氾濫メッシュの面積、
流入流出量（H≦HBのときは下水道からの流入出量とメッシュからの落込み流量、H＞H Bのときは下水道からの流入出量とメッシュへの流入出量）、
QOUT：ポンプがある場合の排出流量、
t：時間

一次元不定流計算
14本（溢水実績にもとづき、抽出）
幅1m程度の排水路能力と内水氾濫発生の関係を再現するため、メッシュに沿って矩形近似断面としてデータ化。

（2）地表面氾濫と合流管路流との連動解析の基礎式

図−6

地 表 面と合 流 管との 水 の 受け渡し

本モデルの特徴のひとつに、地表面がメッシュ内に分布する
マンホールを介して管渠と接続されており、合流管内の流水現
象と地表面の氾濫流を一体的に解析できる点がある。

図−5

排 水 路モデル

図−7

地 表 面 氾 濫とマンホー ル 流 入 のイメージ

4 解析結果解析結果として、雨の降り始めから15分刻みで内外水氾濫の発生と浸水域の拡大の様子を画面表示させ、その時系列的な変化から、
浸水原因の予測と必要な治水対策、
およびその効果を検討した。
以下、結果の一例について示す。
（1）浸水原因の追究
下図は、1/10年確率降雨時の合流管と地表面氾濫の発生時刻である。
1/3年確率降雨対応で整備された既存の合流管は、
曳
馬川の氾濫する2〜3時間前（図-8では、降り始めから9時
間後）にはすでに満管状態となり（図中ゼブラ表示）、
マン
ホールから溢水が発生している。
これより、初期の内水氾濫は、
既存合流管の能力超過による溢水に起因することが予測された。

図−8

マンホー ルと河 川 の 氾 濫 時 刻 の 違い

（2）施設効果の予測
下図は、1/10年確率降雨時の中流地区における調整
池の効果を予測した結果である。降雨のピーク時刻の表示であるが、調整池（○表示）による内水貯留と河川からバイパス水路（太矢線）への分流によって、浸水（床上；濃、床下；淡）の減少が見られる。
河川水位や浸水位の変化は、別に水理縦断、
河川横断、
および地表面横断表示でも検証した。

Gyomu Gijutu Hapyou

ピーク時には満管（太線）となりマンホールから溢水していた合流管は、調整池や貯留管化により、枝線の内水排除効果が高まり、
溢水が回避された。
現 況

対策後

図−9

浸水対策効果1

次図は、1/10年確率降雨のピーク時刻から2時間後の合流管の流況である。バイパス水路（右図中の太矢線）
により河川水位の上昇が抑制されるため、内水排除効率が高まり、現 況調整池への内水貯留とあわせることで浸水時間が短縮し

対策後

図−1 0

浸水対策効果2たことを示している。

5 治水対策の立案
上述のように、過去の浸水実績に対する検証解析と、施
設ごとの効果予測解析を行い、施設別の投資効率と被害軽減効果を予測して、配置計画数案を比較解析した。
その結果、本地区では『バイパス水路と調整池』の組み合わせによる総合治水対策案を計画した。

図−1 1

施設配置案

6 おわりに三次元同時氾濫解析モデルを用いた計画により、
都

今後は、局地浸水や道路冠水などの個別地区ごとの浸市河川低平地流域の浸水予測と治水対策等を行ううえで、

水予測精度向上と、解析時間の短縮（演算処理の高速化）

以下の有効性があった。

によって、避難予測情報の発信による避難時間の短縮など、①近年の浸水実績とほぼ同様の浸水分布が再現でき、

危機管理支援ツールとしての活用性を高める必要がある。

内外水の複合氾濫現象を予測しやすいモデルとなった。
②従来再現できなかった河川氾濫と下水道マンホールの溢水、
地表面氾濫の関係が明らかとなり、
内水氾
濫と外水氾濫の発生時刻（どちらが主たる浸水要因

謝辞
多大なご指導をいただきました浜松市役所河川課をはじめ、関係各位に対し謝意を表します。

か）が予測できた。
③従来再現できなかった局所的な窪地や低地部の浸水変化を再現性よく予測できた。
④河川や合流管の流況と浸水区域、
浸水深、
氾濫速度、
氾濫流量等の時系列変化を、
地形図、
水理縦断図、
横断面図上で逐次表示でき、
浸水予測と対策検討のほか、市民等へのわかりやすい情報提供に供することが容易となった。

参考文献
1）建設省河川局編：治水経済調査マニュアル（案）,平成12年5月
2）
建設省土木研究所編：氾濫シミュレーションマニュアル（案）,
平成8年2月3）土木学会編：水理公式集【平成11年版】

4. 投稿

暖かい心を持った技術者に
国土交通省 中部地方整備局 四日市港湾事務所

浅賀秀一

づくりと一体となった良質で多面的な機能を持った海岸保全施設の整備を行うことにより、地域住民に親しまれ、
海辺とふれあえる美
しい景観を持った安全で潤いのある海岸空間を創出する事を目

四方を海に囲まれた島国である日本は、
漁

的に「ふるさと海岸整備事業」を実施しており、地域住民を交えた業、海水浴、潮干狩り等、
古くから海と親しみ、ワーキングの開催など、地域住民と行政の連携による計画策定を

海と共に生活を営んできました。一方、高潮や津波など海辺での行っています。

災害が非常に多く、過去何度も自然の猛威により多くの人命・財そこで重要になるのが、「地域住民の声をいかに事業に結びつ産が失われてきました。そのため、各地の海岸線では、海岸堤防

けるか」という点です。従来は築造基準に従い、淡々と線を引き設等の防護施設が造られ、人命・財産が守られています。

計を行っていました。技術者の視点は構造上安全かどうか、に重

長年に渡って防護だけを目的に築造されてきた海岸は、いつし点がおかれていました。現在では、地域住民の利用を促進し、良

か海と人を隔離し、人々の生活から海を遠ざけてしまう結果になり好な環境を保全し、かつ構造上も安全な設計をする必要がありまました。

す。当然公共事業であるからにはコストの低減も至上課題です。

海に足を運べば、刑務所の壁を連想させる巨大な堤防が行く

文章で書くのは簡単ですが、利用面、環境面ともに地域特性に大手を遮ります。一帯を見渡せば無機質なコンクリートの壁が延々ときく左右されるため、こう造ればパーフェクトというマニュアルはなく、続き、昔誇った白砂青松も見る影がありません。

計画を立案する行政（設計者）の想像力、発想力が大変重要とな

ところが、
最近整備される堤防は様子が変わってきました。平成ります。

１１年に海岸法が改正されたことによるもので、これまで「防災」だ

計画・設計に携わる技術者１人１人が常に向上心を持ち、豊かけを目的としていた海岸法に「環境・景観」「利用」「地域振興」とな発想力を養い、利用者や地域住民の視点に立った暖かい心をいうキーワードが加わる画期的な改正でした。

持った技術者になる事が求められています。ある意味住宅やオフ

現在、海岸堤防の築造にあたっては、様々な工夫により
「環境」
「利用」
「地域振興」に配慮した整備が行われています。中部地方整備局が管轄する津松阪港の海岸整備事業では、背後の街

ィスビルを設計する建築士に近いものがあるかもしれません。
私自身も、公共事業の一端を担う技術者として、常に暖かい心を持った技術者であるよう、心がけていきたいと考えております。

『時代の転換期』
岐阜市

都市建設部

川田

真樹

ます。労働人口が減少し、社会保障費の負担がかかり、社会資本整備に対する財政的制約が進む一方、高度経済成長期に整備された社会資本ストックは更新期を迎えます。

現在、世の中はめまぐるしく変化しています。
我々の職場環境を見渡すだけでそう感じます。携帯電話や電子メールでの迅速な情報交換、情報収しかも、市民の価値観は多様化しています。
さらに、地球温暖化、産業廃棄物などの環境問題が深刻さを増しています。

集が可能となりました。不明な事柄はインターネットで即座に判一体この都市はどうなっていくのでしょうか。

明します。

我がまちは、我が国は、
まさに時代の転換期にいるように感じ

少し職場環境から我々のまちに視点を広げてみますと、社会ます。我々は、その時代の技術者ということになります。このよう資本整備が着々と進み、広い地域でその恩恵を受け、郊外にな状況でも我々技術者には、市民生活の質の向上と、効率的なは大型ショッピングセンターが続々と建設されています。1ヶ所で社会資本整備が求められます。

買い物をし、映画を観て、食事ができ、
その間駐車場は無料です。

これからの都市を考えるのに、100年後はもちろん、50年、10

しかし、本当に魅力ある都市になったのでしょうか。私たちは年後でさえ予想が非常に難しくなってきました。遠い将来の都幸福になったのでしょうか。今後私たちの生活は保障されるの市ビジョンを持ちつつも、5年単位で都市を考えていくことが必でしょうか。

要かもしれません。

重要なのは、
この変化を我々技術者がどう受け止めるかだと思います。それは、今後深刻な問題を抱えているからです。
人口減少、高齢化、少子化という人口構造変化の局面を私たちは初めて経験します。
大企業が倒産し、失業率が上昇し、個人消費が低下してい

また私は、この問題のポイントとしては、都市経営をふまえた「社会福祉インフラ整備」、「効率的な社会資本整備」、
「環境保全
創出」、
「アカウンタビリティ」だと考えています。
皆様とともに、
このめまぐるしい変化の潮流のなか、鋭意努力していきたいと思います。

Toukou

CPD制度への取組みと活用
（株）東日

渡邉

祐子

については明確なガイドラインがなかったため、全社的に統一した訓練や指導が不十分な状態でした。
今般のCPD制度の活用によって、ISO規格との共通点を見

近年、社会情勢の変化と様々な社会的出し、欠如部分は相互に補足を行い、又学習への取組みや姿問題を背景に「CPD制度」は急速に普及し、勢等の有効性について評価することも可能となり、CPD制度とISO規格、更には社内人事制度の要素を兼ね備えた合理的か

整備されつつあります。
当社でもCPD制度への取組みに関する検討を行うこととなり、協会による説明会を始めとする情報収集や関係部門との調整

つ統制のとれた独自制度を実現していきたいと考えています。
《今後の課題》

によって、当社としての運営方法についてその概要をまとめ、先私は現在、技術員の資格取得支援業務担当という立場から、

般社内説明会を通じて対象者に理解を求めたところです。

CPD制度の動向に非常に興味をもち、今後どう活用すべきか、《当社の取組み》

夢中になっています。

先ずは、CPD制度の目的である「継続的学習により社会的（言わばCPD中毒症といったところでしょか？）

信頼性を高め、
良質な成果物を提供し社会に貢献する」という

当然私は技術職ではありませんが、コンサルタント業の一員とし考えが、「社の方針」そのものであることに着眼し、建設コンサてCPD登録を行い、幅広い領域においての知識習得を目指し

ルタンツ協会のCPD制度を資格更新運用に限定することなく、ています。ポイント取得が目下の励みとなっています。
CPDはこれから技術者評価の重要な指標のひとつとなると設計部門全部員に活用することといたしました。
測量部門においては、測量系CPD制度の今後の定着度と予測されており、今後はそれらを視野に入れた活用方法を検討

動向を調査しつつ、徐々に登録をすすめている状況です。

していかなくてはならないでしょう。当社にとって最も適した活用《一歩進んだ活用へ》方法を検討し続けたいと思います。

既に当社では、ISO規格の「適切な力量をもつために継続的訓練を受けその記録を残す」という要求事項に対して、個々に目標を定め、継続的学習の推進に取組んでいますが、この部分建設コンサルタントの疑問（株）日本港湾コンサルタント

鈴木にしなくても良さそうだ。治水・利水計画と海洋構造物など、山稔久

奥から海原まで、距離も離れているがそれ以上に内容も離れて

建設コンサルタントに身を置き、早８年ほとんどが鋼構造とコンクリート構造だと考えられる。イメージではいる。
「鋼構造及びコンクリート」もそうだ。土木構造物はそのほどになる。日々の営業活動の中で忘れがちになるが、未だに良く分からない疑問がある。建設コンサルタン
ト登録部門や技術士、
ＲＣＣＭの技術部門の分類である。

橋梁が思いつくが、それなら「橋梁」としても良さそうだ。
これら幾つかの例を考えても、普段何気なく目にして関わっているものがとても不思議なものに見えてくる。例に挙げた分類を

例えば、建設部門の「港湾及び空港」を例に挙げてみよう。

「港湾及び海洋」や「空港」、
「河川」、
「砂防」、
「橋梁」のように、

確かに、近年では空港が海上に建設されることが多く、港湾ともっと分かりやすくシンプルなものにしてもいいだろう。
「土質及空港の関わりも深い。
しかし、岸壁や護岸、防波堤や臨港道路

び基礎」や「施工計画、施工設備及び積算」などの土木の基など海に関わる設計と、滑走路や誘導路、管制施設など空に関本となる分野は、それぞれの分野の必須項目にしてもいいだろう。

わる設計は明らかに別のものである。ちなみに調べると、技術士

そうすることにより、技術者個人の業務経歴や企業の実績などの技術部門に航空・宇宙部門というものを発見した。その中にの専門性もより際立ち、より明確に差別化できるのではないだろ

航行援助施設なる分野があり、空港施設に関してはその中にうか。

分類されているようだ。
もちろん「港湾及び空港」にも空港計画
や空港施設、空港構造物などが含まれている。

今回、この寄稿をきっかけにいろいろ調べてみたが、技術士の建設部門以外の技術部門や、
ＲＣＣＭ、建設コンサルタントの

また、「河川、砂防及び海岸・海洋」などパッと見では何が専登録部門について、より理解を深めることができた。回答の無い

門なのか分からない感じがする。治水・利水計画、河川構造物、

疑問ではあるが、疑問を持つことにより自身が勉強する機会が河川砂防、海岸保全、地すべり防止、海洋構造物と挙げてみるあったことが一番の収穫である。

と、なんとなく少しずつ関わりがありそうだが、そんなに全て一緒

5. クリックコーナー コンサルタント川柳

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6. 協会活動紹介

前号でご紹介のとおり、今期から総務部会の体制が変更となり、運営委員会、災害対策委員会の2つの委員会で活動を行っています。特に、上半期においては、災害対策委員会に係わる活動が活発
で、9月1日の防災の日に開催された災害演習に支部の役員とともに災害対策委員が全員で対処しました。また、中部地方整備局及び各自治体との災害時支援協定に関しては、名古屋市からは詳細な対応マニュアルが提示されたほか、愛知県からは新たな協定の締結に向けての打診もあり、支部の役員会の方針を受けつつ、技術部会とともに災害対策委員が対応に当たっています。また、運営委員会の主要な事業となりました「カルチャーセミナー」と「独占禁止法遵守講習会」を予定とおり
開催することが出来ました。
下半期は、運営委員会では「支部活動全般における事業収支バランスの検討」、災害対策委員会

部会長

では「災害時行動計画の見直し」を中心に活動を行っていきますので、皆様方の知恵をお借りしつつ、

小島裕二

委員全員で検討を進めていく所存でございますので、ご協力の程宜しくお願い致します。

中 部 地 方 整 備 局が 行う防 災 訓 練に、各 民 間 団 体との災 害 支 援 協 定に基 づき情 報 交 換 訓 練に支 部として
参 加 するとともに、協 会 全 体 及び 支 部 会 員との間での情報伝達訓練を実施した。

平 成 1 8 年 度 上 半 期 の 主な 活 動

運 営 委 員 会
〈 運 営 委員長
1

林

良尚 〉

独占禁止法遵守講習会の開催
開 催 日：平 成 1 8 年 1 0月2 6日（ 木 ）開催 場 所：愛 知 厚生 年 金 会 館
出 席 者：7 6 社 、9 6 名
講師：矢 野 誠 一 氏（ 財 ）建 設 業 適 正 取引推 進 機 構

2 カルチャーセミナーの開催
開 催 日：平 成 1 8 年 1 1月1 7日（ 金 ）開催 場 所：ホテル名 古 屋ガーデンパレス
出 席 者：6 3 社 、1 0 6 名（ 官 公 庁 、学 生を含む。）
講師：齋 藤 宏 保 氏（ 中部 大 学 教 授 、
ジャーナリスト）演
題：今後の社会資本整備と建設コンサルタントのあり方〜地 域 住 民とともに〜
講 演の内 容は、① 公 共 事 業は減ったのか ② 社 会 資
本はストックされたのか ③なぜ 建 設 業に係わる不 祥 事が 跡を絶たないのか ④ 建 設コンサルタントの役 割は何か ⑤ 住 民との連 係をどうすればよいか 、について齋 藤
教 授の多 彩な経 験をもととした熱 弁で、時 間も3 0 分 以
上オーバーするほどであった。会員会社以外に官公庁、学 生の聴 講もあったが 、まだまだ少 数であったため、次回からは事 前のP Rを充 実させ 、会 員外の聴 講を増 加させる方 策を講じていきたい。
3

その他「支部活動全般における事業収支バランスの検討」に係わるアンケート調 査 等 。
〈 災 害 対 策 委員長

1

加藤

幹夫〉

中部地方整備局及び（社）建設コンサルタンツ協会
全体並びに支部会員との防災演習
開 催 日：平 成 1 8 年 9月1日（ 木 ）参加 者：支 部 長 、副 支 部 長 、支 部 理 事 、
災 害 対 策 委員、事 務局

2

名古屋市との災害支援協定説明会
開 催 日：平成18年11月14日（ 火 ）開催場所：建コン中部支部事務局
出 席 者：名 古 屋 市との 支 援 協 定 の 幹 事 会 社 1 6 社
より担当者 1 6 名
内
容：名 古 屋 市から提 示された「 災 害 時における
緊 急 的な災 害 応 急 対 策 支 援 運 用マニュアル（ 橋 梁 編 ）の 説 明 及び 各 社 の 役 割 分 担について
今後は、幹事会社の16社を中心に支援体制の整備・充実が具体化されていきます 。

平 成 1 8 年 度 の 主な 活 動

運 営 委 員 会
・支部運営の基本的事項の検討
・総会及び協議会の議案・運営の検討
・会員の入退会 、会社規模等の検討
・会員の慶弔、厚生活動等の実施
・広報活動への情報提供・独占禁止法遵守講習会等の実施
・RCCM 試験 、各種講習会等の実施支援
・カルチャーセミナーの企 画 、開催

災 害 対 策 委 員 会
・防災演習
・災害支援等の検討

Katsudo Shokai

昨年開催された愛・地球博は世界に環境の大切さを訴えるとともに「元気のいい中部」をアピールしました。2006年の中部はこの上昇気流に乗って更なる発展を目指しており、8月に発刊した広報誌「図夢in中部」VOL18では国土交通省中部地方整備局が進めているポスト万博「まんなか懇談会」を特集として取り上げ、日本の中心に位置する優位性を活かした今後の整備のあり方を示しております。
今回のVOL19では特集として中部地方整備局が万博に向けて取り組んだ「名古屋圏における自動車専用道路ネットワークについて」を掲載しております。
厳しい環境が続く建設コンサルタンツ業界に少しでも明るい話題を提供できればと考えております。
広報部会は広報委員会と編集委員会の2つの委員会がありますが、「建設コンサルタンツの知名部会長 星野武司

度アップ」と「社会貢献」を大きな目的として今年度から広報委員会は事業広報委員会に名称変更
し、事業範囲を拡大していくことになりました。

「8月の広小路打ち水大作戦」は、事業広報委員会が中心となり「広報活動」と「社会貢献活動」を展開するために積極的に参加しました。今後はパンフレットを利用して学生や市民への広報活動も進めていきたいと考えております。

事業広報委員会の主な活動について
事業広報委員長

浅井編 集 委 員 会 の 主な 活 動につ いて俊治

事 業 広 報 委 員 会は建 設コンサルタンツの 知 名 度アップと

編集委員長

佐藤

脩

8月に「図夢in中部」VOL．
18を発刊いたしました。

中部 支 部 会員のP Rを兼ねて8月に発 刊した広 報 誌「 図 夢 i n

特 集テーマとして国 土 交 通 省 中 部 地 方 整 備 局 が 進めて

中部vol18」と「全国版の会員名簿」「中部支部の名簿」を、いるポスト万 博「まんなか 懇 談 会 」を取り上げました。今 後の顧客の皆 様に説 明を加えながら手 渡ししました。
また8月1 9日の広 小 路 祭りの当日には、建コン中 部 支 部のハッピを着て広 小 路 打ち水 大 作 戦に参 加しました。土 曜日にもかかわらず 5 5 名の 方に参 加していただき、社 会 貢 献 活 動に協力できましたことを大 変 感 謝しております 。

中部が発 展していく整 備のあり方を示しており、「 読 者アンケート」のはがきも多数寄せられ大変好評でした。
VOL．
1 8 が 発 刊されると休む暇なくV O L ．
1 9の 原 稿 準 備に取り組んでいます 。
次 回も特 集を含めてその他の記 述も建 設コンサツタンツ業

建コンの 知 名 度アップのためこのイベントにあわせてデザ界に明るい話 題を提 供したいということを第 一に考え、委 員

インしたうちわを8 0 0ほど作 成し、打ち水の 前に市 民の 皆 様

それぞれが内容の充 実を図っていきたいと思っております 。

に配 布しました。

VOL．
1 9の 特 集テーマは国 土 交 通 省 中 部 地 方 整 備 極の通行人からハッピを着た我々の集団に対して建コンの使命、

地域道路課に協力をいただき上記のテーマに決まりましたが、何をしている集 団なのかという質 問があることを期 待したの今 後の特 集テーマ、取り上げて欲しい内 容 等ご意 見がありまですが 、お年 寄りから広 小 路 祭りに伴うバスの迂 回 路やバス

したら巻 末のページに「 読 者アンケート」として綴じ込みのは時刻の変 更 等に関する質 問ばかりでがっかりしました。

がきがありますので、是非お寄せください。

今 後も参 加 するイベントや企 画 があれば 積 極 的に提 案し委員一同心からお待ちしています 。

ていただきたいと考えています 。
■広小路打ち水大作戦への参加（平成18年8月19日）

写真1（打ち水の前に建コンのうちわ配布）

写真2（打ち水実施状況）

6. 協会活動紹介

河川委員会では、今年度も3つの分科会を中心に講演会、講習会、そして見学会などを計画しており、こうした機会に会員の皆さんの技術交流と情報交換により、技術の研鑽を図っていただき、より充実した活動になっていくことを期待します。
平成18年4月から平成18年9月までの活動内容は以下の通りであります。

部会長 山北泰典
1

河 川 部 会・委 員 会 の 開 催

建コン中部 支 部 河川部 会より、愛 知 県・三 重 県の河川

平 成 1 8 年 4月から平 成 1 8 年 9月までに計 5 回の委 員会

研修へ 下 記の講師を派 遣しました。

を開催し、定例役員会報告、各分科会報告、行事の企画・
準 備 、会 計 報 告など委員会 活 動に関わる議 題を行った。
2

研修内容

河川部会総会の開催
平成18年6月26日、愛知厚生年金会館で54名（ 21社 ）の参 加をいただき開 催しました。

8／22 いであ 黒川

信敏

洪水処理・河道計画

8／22 いであ 黒川

信敏

河川管理施設等構造令8／23 中央C 橋本崇

河川構造物演習

8／29 玉野C 村雲

由喜

河川環境演習8／29 大日C 藤井孝文

三河川管理施設等構造令7／22 サンコーC 木村 弘三重

中小河川の治水計画

8／ 5 八千代E 花岡 憲男

4

各分科会活動愛知表しました。
講 演 会では、名 古 屋 大 学 名 誉 教 授（ 現 財 団 法 人 河
川 環 境 管 理 財 団 研 究 顧 問 ） 木 不 折 様より、『ドイツにおける近自然 河川工 法の歴 史 的 経 緯』と題して、
ドイツに

担当者

水文観測・データ処理

総 会では、各 委 員から平 成 1 7 年 度の会 計 監 査を含めた活 動 報 告を行うとともに、平 成 1 8 年 度の活 動 計 画を発月／日

おいて近自然 河 川 工 法 が 取り組まれた理 由やその 近自然河川工法の経緯等について、講演していただきました。
3

各種研修会への講師派遣（ 1 ）第一分科会（ 河川・砂防・海岸に関する調査計画 ）・日時：平成18年8月29日（社）建設コンサルタンツ協会中部支部 会議室
・会 場：
・テーマ：
「砂防基本計画」について事例紹介「新砂防基本計画」の動向について
・参加者：27人
今回は砂防について勉強会を開催しました。まず、「砂
防 基 本 計 画 」について、愛 知 県 の 事 例を紹 介していただきました 。地 域 特 性で必 ずしも統 一したやり方で
山北部会長の開会挨拶

はないものの、他 県との違いや基 本 計 画の流れを勉 強することができました。
また、「 新 砂 防 基 本 計 画 」については、画 一 的に全渓 流から土 砂が 生 産されるとする現 行の砂 防 基 本 計画に対して、過 去の 主 要 災 害における土 砂 移 動を河床 変 動 解 析により再 現し、今 後の 土 砂 生 産 量を把 握しようとする動きにあることを勉 強しました 。参 加 者からは、
この 動きになってきた背 景や今 後の 動 向に関 する質 疑が 多く勉 強 会は盛 況の内に、終えることができました。多数の参加 、ありがとうございました。

名古屋大学名誉教授
高木不折様の講演

Katsudo Shokai（ 2 ）第ニ分 科 会（ 河川・砂 防・海 岸に関する環 境 ）・日5時：平 成 1 8 年 7月2 1日

・会 場：桜 華 会 館

研究会だよりの 発行
平成18年9月15日（ 32号 ）を発行しました。

2 F 梅の間・テーマ：「 里地里山における自然再生の考え方と事例〜ビオトープ事業を改めて考える」
・参 加 者：1 5 人
N P O 法 人日本ビオトープ協 会

理事

関岡裕明氏

6

下半期の活動・河川見学会：美和ダム他 、平成18年11月10日
・河川技術セミナー：「河川分野における新技術の活用」、「環境と調和した川づくりに関するをお招きし 、
「 里 地 里 山における自然 再 生 の 考え方と事 例〜ビオトープ事 業を改めて考える」をテーマとする
講 演 会を開 催しました 。この 講 演では、各 地で行われているビオトープ事 業の事 例を紹 介していただき、ビオ
トープと謳いつつ 、どれだけの 生 物 多 様 性 破 壊を引き起こしているかということを自然 再 生の場に関わる方に知ってもらい、本当に生 物 多 様 性の保 全に貢 献 するために出 来ることを事 例を交えて講 演してもらいました。
また、本 講 演はC P D 認 定プログラムに承 認され 、受 講
証を発 行しました。
我々の身 近でおきている身 近な問 題として、外 来 種の進 入や環 境目標の設 定など質 疑 応 答もあり、活 発な意 見 交 換が行われました。

新 技 術」、平成18年11月2 8日
・第一分科会：「川を活かしたまちづくり」、「天竜川の治水」、平成19年1月19日
・第三分科会（河川・砂防・海岸に関する構造計画・設計）「 砂 防ソイルセメントの 活 用 事 例と留 意 事 項 」、平成 1 8 年 1 0月4日

6. 協会活動紹介

今年度に入り「品質と価格を総合的に評価する入札契約制度等の試行」「企
業の信頼度の評価」など更なるプロポーザル方式が改定され、
「即日」
「簡易公
募」など様々な形式のプロポーザルが実施されています。また、当協会が関係した「設計VE」の試行もスタートし、特殊法人改革など今後も益々変化が続くと予想されますが、様々な変革の中でもコンサルタントの役割の重要性をアピールし、社会的認知度を上げていくことが益々大切なことになっています。
以下に平成18年度上半期の活動を報告します。

部会長

1

青木

滋

建設コンサルタントの要望と提案に関する意見交換会
・日 時：6月8日（ 木 ）・場 所：KKRホテル名 古 屋
・出席者：国土交通省 中部地方整備局 大村局長、
外12名
愛 知 県 建設部 横山技監岐 阜 県 県 土 整 備 部 棚 瀬 土 木 技監
三 重 県 県 土 整 備 部 高尾総括室長
静 岡 県 土木部 古川部 長名 古 屋 市 緑 政 土 木 局 村 上 道 路 部長
静 岡 市 建設局 前田局長建 設コンサルタント協 会（本部 ） 石 井 会 長 、外9名
（ 中部 支 部 ） 石 井 支 部 長 、外5名
・議 事：
（ 1 ）中部 地 方 整 備局からの報 告（ 2 ）意 見 交 換・技 術力に基づく選 定・建 設コンサルタントの新たな役 割（ 1 ）中部 地 方 整 備局からの報 告・揖斐川東 横山町地内地すべりについて・複 合 型 災 害 防 災 実 働 訓 練について（2）「技術力に基づく選定」に関する意 見 交 換・中部 地 整として、技 術 審 査 基 準を改 定し、「 価 格と品質で総 合 的に優れた調 達 」へ の 転 換を図るために、
プロポーザル方 式の拡 大 、品 質 価 格 評 価 型プロポーザルの試行を実 施している。
・静 岡 県 では 、高 度な技 術 力を要 する業 務 及び 積 算
基 準のない業 務は原 則プロポーザルとしている。
・名 古 屋 市ではH 1 7は1 件だが、今 後も取り組みたい。
・岐 阜 県は、鍵となる成 績 評 定について取り組み指 示をしている。

（3）「建設コンサルタントの新たな役割」に関する意見交換
・「 発 注 者 支 援 技 術 者 認 定 制 度 」について、引き続き検討していく。
・民 間 技 術の活 用に関しては、設 計 V Eやアドバイザー制度による活用が有効と考えている。
・「工事監理連絡会」「 設 計・施 工 条 件 確 認 会 議 」などを試行しており、今後も進めて生きたいと考えている。
2 「設計VE講習会」
・日 時：7月12日（ 木 ）・場 所：名古屋ガーデンパレス
・内 容：中部地方整備局における設計VE実施要領等の講習会
・出 席：38社 72名
3 「建設技術フェアin中部実行委員会幹事会」
・日 時：8月25日（ 金 ）・場 所：桜華会館
・出席者：建設コンサルタンツ協会中部支部として、
市橋対外副部会長が出席
・議 事：（ 1 ）出展技術の採択について（ 2 ）フェアの実 施内容について（ 3 ）スケジュールについて（ 4 ）次年度開催時期及び場所の選定について
以上Katsudo Shokai

道路部会は道路関係技術者の技術の研鑽と会員相互の交流を主目的に活動し、各種諸行事を行っております。
道路委員会は原則月1回開催し、部会長以下13名にて他の専門部会と協力しあって、行事の企画・準備及び講師派遣の選任等々の活動を行っています。
又、道路検討グループについては、3グループのワーキング形式にて活発かつ積極的に活動して
おります。

部会長

1

伊藤雅士

現場見学会

・
【 第2回 】WG討議（スタッフ会 議 ）◆ 平 成 1 8 年 9月1 4日（ 木 ）近 畿自動 車 道 尾 鷲 勢 和 線

平成18年7月5日（ 水 ）大 宮 大 台 I C〜紀 勢 I C

内間の工 事 現 場にてI C 建 設 、トンネル・高 架 橋の進 捗 状
況と新 工 法 見 学◆参加者

容：座 長・副 座 長の 選 任 、具 体 的な活 動 計 画 、運営手法について・【 第3回 】バリアフリー体験研修

1 2 社1 7 名

平成18年8月9日（ 水 ）内容：「 中 部 技 術 事 務 所 バリアフリー体 験 歩 道 」の施設を活用した体験研修（ 車いす、全盲体験 、高齢者疑似体験等 ）◆道路環境WG
・【 第1回 】WG運営会議
平成18年8月31日（ 金 ）内

容：活動方針 、活動予定について

・【 第2回 】WG運営会議
平成18年9月22日（ 金 ）
2

技術講習会

内

◆ 平 成 1 8 年 1 0月2 4日（ 水 ）愛 知 厚 生 年 金 会 館◆参加者

22社34名平成18年9月29日（ 金 ）

◆テーマ

内

『建設コンサルタントの技術者に役立つリスク管理の基本』◆講

師

容：講習会の企画

・【 第3回 】WG全体講習会②「表面被覆工法（ 無機系 ）」パームコンサルティンググループ代 表井原

容：①「コンクリート構造物の補修・保護の動向について」③「表面被覆工法（ 有機材 ）」正敏様◆トンネルWG
・【 第1回 】勉強会
平成18年7月28日（ 金 ）内

容：トンネル標 準 示 方 書の改 訂 点についての勉 強会、
トンネルの計 画・設 計 上の問 題 点についての討議

・【 第2回 】現場見学会
平成18年9月14日（ 木 ）内
3

道路検討グループ（WG）活動◆道路構造WG
・【 第 1回 】WG合同会議
平 成 1 8 年 6月1 3日（ 火 ）内

容：活動方針 、活 動 予 定について

容：近 畿自動 車 道 尾 鷲 勢 和 線

大宮大台IC〜

紀勢I C間の工事現場見学会
以上6. 協会活動紹介

構 造 土 質 部 会 は、会 員 の 技 術 力 向 上と会 員 相 互 の 交 流 及び新 技 術 情
報 の 共 有 等 により、構 造・土 質 分 野 にお け るコン サ ル ティングエンジニ
アとして の 資 質 向 上 の 一 助となることを目的として活動しています。
具 体 的 な 活 動として は、鋼 構 造また はコンクリート構 造 の 上 部 工 、下部 工、基 礎および土 構 造に関する技 術 講 習 会 、現 場 見 学 会を 開 催しています。特に本 年 度からの 活 動に当 たっては、建 設コンサ ルタンツ協 会 の会 員 会 社 の 方 で あれ ばどの 行 事に参 加してい た だい ても 結 構 で す 。構造 土 質 部 会 員として 登 録を なされ なかった 方 々にも 大 幅に門 戸を 開きました ので、奮って の 参加をお待ちいたしております。
また、国や県の発注機関への講師派遣、昨年度は中部地方整備局の「設部会長 関谷憲正

計 計 算 書に関 する検 討 会 」へ の 参 加により設 計 成 果 品 の 向 上 へ の 取り組 みを 行いました 。この 他 、発 注 機 関 の 要 請に基づい た 災 害 時 の 橋 梁 点 検フォー マットや 歩 掛りの 作 成およびそ の 内 容 の会員各社 へ の 情報伝達、名古屋打ち水作戦 へ の 参加等、他部会と連携して中部支部活動 の一旦を担っております。
以下に本年度上期（ 4月〜9月）の 活 動 報 告を 記します。

1

平 成 18年 度

4構造土質部会総会

6月1日（ 木 ） 愛 知 厚 生 年 金 会 館

8月30日（ 水 ）総会：① 平 成 1 7 年 度の活 動 報 告

見学場所

講

演：
「これからの愛 知の維 持 管 理

工 事 名：第二名神高速道路 錐ヶ瀧橋（PC上部工）上り線工事② 平 成 1 8 年 度の活 動 計 画および予 算

工事場所：三重県亀山市安坂山町小総〜錐ヶ瀧
発 注 者：中日本高速道路株式会社 中部地区 亀山工事事務所−道 路 施設のうち橋 梁および舗 装−」
愛知県
2

建設部

道路維持課

中野

錦也氏

橋梁形式：5径間連続ストラット付きラーメン箱桁橋（東橋梁）

参 加 人 数：6 3 名（ 3 0 社 ）

橋

講師派遣

支 間 長：59m＋109m＋109m＋109m＋59m

長：445m（東橋梁）① 国 土 交 通 省中部 地 方 整 備局技 術 研 修

有効復員：12.932〜15.670m（暫定施工）② 愛 知 県 職員研 修

施 工 者：㈱富士ピー・エス（東橋梁）③三重県建設技術者講習
3

第一回現場見学会

第一回技術講習会

見学内容
本 工 事 の 特 徴は 、契 約 後 V Eであることおよび 、P C

7月2 8日（ 金 ） 名 古 屋 市 工 業 研 究 所

箱 桁のウェブの一 部にプレテンション方 式のプレキャス

講習内容：①鋼構造「鋼橋の耐久性向上技術について」

ト部 材を採 用していることである。

（ 社 ）日本 橋 梁 建 設 協 会より講 演
・鋼 橋の耐久性向上技術
・新しい防 食 仕 様について②下部・基 礎 構 造

午 前中はプレテンションウェブの製 造 工 場を、午 後は現場でウェブの設置状況を見学した。
従 来は 、新 工 法を採 用 する場 合 、実 物 大 模 型 実 験により構 造 物の安 全 性を確 認していたが、初 期コストが「鋼 管杭の最近の技術動向について」

必 要となることが課 題でもあった。この工 事では、V E 提

鋼 管 杭 協 会により講 演案を行う条 件として解 析によって安 全 性を確かめること

・鋼 管 矢 板 本 体 利 用半 地 下 道 路が義務付けられていた。

・回転杭 工 法

プレテンションウェブやストラット構造を採用することで、・ハット形 鋼 矢 板

P C 上 部 工の重 量を軽 減 することが可 能となり、下 部 構

・既 設 基 礎の補 強造を含めた総 合 的なコスト縮 減が 図られ 、見 学 者 一 同（ 鋼 管 増 杭 工 法 、鋼 管 矢 板 基 礎 増 設工法 ）参 加 人 数：4 5 名（ 2 7 社 ）は橋梁計画の新たな可能性に触れることができた。
参加人数：23名（ 11社 ）以上

Katsudo Shokai

5

平 成 18年 度 構 造 土 質 部 会 第 1 回 技 術 講 習 会報告（ 1 ）開催日時（ 2 ）開 催 場 所

6

平成18年度構造土質部会

第1回現場見学会報告

平成18年7月28日（金）13：10〜16：40（ 1）見学日時 平成18年8月30日（水）9：00〜18：00

名古屋市工業研究所（ 2）工事概要

電 子 技 術 総 合センター1 F 視 聴 覚 室（ 3 ）開 催 内 容

工 事 名：第二名神高速道路 錐ヶ瀧橋（PC上部工）上り線工事
工事場所：三重県亀山市安坂山町小総〜三重県亀山市安坂山町字錐ヶ瀧「 鋼 構 造 」と「 下 部・基 礎 構 造 」で2 つのテーマを取

発 注 者：中日本高速道路株式会社 中部地区 亀山工事事務所

り上 げ 、「 最 近 の 技 術 動 向 」が 分かるような技 術 講 習

橋梁形式：5径間連続ストラット付きラーメン箱桁橋（東橋梁）

会を開 催した。

橋（1）鋼構造テーマ「鋼橋の耐久性向上技術について」

支 間 長：59m +109 m＋109m＋109m＋59m

・鋼橋の耐久性向上技術
・新しい防 食 仕 様について
講師：（ 社 ）日本 橋 梁 建 設 協 会（ 2 ）下 部・基 礎構 造テーマ

長：445m（東橋梁）

有効幅員：12.932〜15.670m（暫定施工）
施 工 者：株式会社富士ピー・エス（東橋梁）（ 3）見学内容
本工事の特徴は、契「鋼管杭の最 近の技術動向について」

約後VEであることおよ・鋼 管 矢 板本 体 利 用半 地 下 道 路

び、PC箱げたのウエブ

・回転 杭 工 法の一部にプレテンション

・ハット形 鋼 矢 板方式のプレキャスト部

・既 設 基 礎の補 強材を採用していること（ 鋼 管 増 杭 工 法 、鋼 管 矢 板 基 礎 増 設 工 法 ）

である。

講

師：鋼 管 杭 協 会※ 各 講 師より、鋼 橋の 防 食 技 術や鋼 管 杭 関 連の 幅 広い内容について講 習をして頂いた 。上 記 6 題とも最 近の 技 術
動 向を踏まえた実 務に役 立つ内 容であり、大 変 有 意 義な内容であった。

プレテンションウエブ

午前中は、
三重県多気郡明和町にある㈱富士ピー・エスの工場にて、
プレテンションウエブの製造工程を見学し、午後から現場でウエブの設置状況を見学した。
また、
NEXCO亀山工事の南山副所長からは、亀山工事事務所が担当する18.5km区間の工事進捗率が8月末で83（ 4 ）出 席 状 況・参 加 会 社：2 7 社（ 参 加 者 4 5 名 ）％に達している状況などを説明していただいた。
従来は、このような新工法を採用する場合、実物大模型実験などにより構造物の安全性を確かめることが行われていたが、初期コストが必要となることが課題であった。
この工事では、VE提案を行う条件として、実験ではなく解析によって安全性を確かめることが義務付けられていた。
プレテンションウエブやストラット構造を採用することで、PC
上部工の重量を軽減することが可能となり、下部構造を含めた総合的なコスト縮減が期待できる。今回の見学者は、
橋梁
計画の新たな可能性について知ることができ、今後の業務において大いに参考となる有意義な現場見学会になった。
（参加会社11社

参加者23名）講習会風景張出し部のストラット

参加者

6. 協会活動紹介

都 市 計 画 部 会 では、技 術 研 鑽を 通じて 会 員が集い 、交 流 する場づくり
を めざしており、学 識 経 験 者 、官 公 庁 、民 間 の 方 々との 技 術 的 な 交 流を中 心に、まちづくり研 究 者から見 たこれからのまちづくり、まちづくり三法 の 改 正 などさまざまな 企 画を 検 討しています。

部会長
1

小松泰樹

都市計画委員会
委員会を4月〜9月で6回開催し、見学会、講習会、業務技術発表会、各分科会の企画、運営について協議しました。

2（ 2 ）見学会
1 ）開催日：平成18年9月20日（ 水 ）2 ）視察地：①飯田市中心市街地

平成18年度都市計画部会の活動予定②東海環状道路鞍ヶ池PA

都 市 計 画 部 会のワーキング活 動は、都 市 整 備 W G（ 昨年度の都市整備分科会と市街地分科会を統合）、
交通WG、
ランドスケープW G（ 昨 年 度 の 造 園・景 観 分 科 会を名 称
変更 ）の3 W Gで活 動します 。

地 方 都 市の中心 市 街
いが 、活 性 化 事 例に常に

1 ）開 催日：平 成 1 8 年 6月7日
2 ）場 所：レセプションハウス名 古 屋 逓 信 会 館3 ）交 流 会申込 8 0 名（ 参 加 者 6 6 名 ）登 場 する飯 田 市 、㈱ 飯 田
まちづくりカンパニーの 活
動 概 要について、会 社 関

会員数（ 1 1 5 名 ）に対する申込 率 6 9 . 6％
（ 参 加 率 57.4％ ）① 平 成 1 7 年 度 活 動 報 告と平 成 1 8 年 度 活 動 予 定等
②講演内容
まちづくり研 究 者から見たまちづくりを取り上げ、講演 会を実 施しました。
「名古屋を大都市にしたわけ−都市計画から考える−」
杉 野尚夫氏【 聴 講 者の感 想 】
今回の講演会で一番印象に残ったのは、「知識や経験
が業務として成立しない時代がくるのでは？」という言葉です。
従来までの知識や経験だけ
では、今後のまちづくりは成立
しないと換言できると感じます。
法改正や社会構造の変化に順応できる幅広い知識を取得することが自身の課題であると痛感しました。
③ 懇親会
懇親会41名3 ）参加者：27名
地で成 功した事 例は少な（ 1 ）平 成 1 8 年 度 都 市 計 画 部 会 交 流 会

O A S IS 都 市 研 究 所（ ハイウェイオアシス）

会員数に対する参 加 率 3 4 . 8％

係者から説明を受けました。
会 社は当初 、再 開 発 事 業の推 進 支 援のために設 立されましたが 、国の中 心 市 街 地 活 性 化 法でいう、認 定
構 想 推 進 事 業 者（ T M O ）の適 用を受け、商 業 活 性 化
や事 業の推 進も行っています 。再 開 発 事 業のデベロッ
パー業 務のほか 、まちづくりコンサルティング、三 連 蔵の運営、
ミニ再 開 発 事 業 、物 販・飲 食 業の 運 営 、
イベント
事 業 、福 祉 サービス事 業 等を展 開しています 。再 開 発
2 期のグランドオープンを来月に迎え、徐々に増えてきた
再 開 発 施 設 利 用者の 更なる増 加 へ の 期 待は大きい 。
積 極 的な仕 掛けづくり、支 援 体 制が活 性 化の秘 訣と感じました。
鞍ヶ池 P A（ ハイウェイオアシス）については、高 速 道
路の通 過 車 両を地 元に滞 在させる試みとして有 効と感じました 。しかし、鉄 道 駅 構 内の 商 業 施 設 化 動 向に似ており、交 通 流 動が 地 域の活 性 化に寄 与 する姿は、裏返 せば 地 元 へ の 集 金 マシーン化につながるようで、少し気になりました。

Katsudo Shokai（ 3 ）都 市 計 画 検 討グループ活 動1 ）開催日：平成18年9月14日（ 木 ）① 都市整備WG

2 ）場所：建設コンサルタンツ協会中部支部会議室1 ）開 催日：平 成 1 8 年 7月1 1日（ 火 ）3 ）参加者：13名

2 ）場 所：建 設コンサルタンツ協 会中部 支 部 会 議室

4 ）テーマ「利用者均衡配分」

3 ）参 加 者：2 3 名

岐阜大学

地域科学部教授

宮城俊彦氏

4 ）テーマ「まちづくり三 法 改 正の背 景とねらい」（ 財 ）都 市 計 画 協 会

企画部長

奈良 吉倫氏最 近 実 施された第 4 回 中 京 都 市 圏 パーソントリップ調
中心 市 街 地の活 性 化に関する行 政 評 価 、監 視 結

査で用いられている配 分 手 法「 利 用者 均 衡 配 分 」の 手果に基づく勧 告 、中心 市 街 地 再 生のためのあり方に

法 概 要について 、分 かりや すいモデルでの 説 明 から一関 するアドバイザリー会 議 報 告の概 要 、人口減 少 時

般 化モデルへ の 展 開 方 法について講 義を受けました 。

代の都市計画制度の課題について説明を受けました。

更に、この配 分 手 法が 普 及 するまでの歴 史 、位 置 付け、② 交通WG

今 後の展 開 方 法 、G I Sベースの交 通 計 画との関 連 性 等について説明を受けました。
海 外ではG I Sと組 合 せた総 合 交 通 計 画 、配 分 計 算が普 及しており、
日本との格 差が 大きい 。アメリカでは都 市
計 画 技 術 者にG I S 資 格 が 義 務 付けられている。今 後 、
交 通 計 画に際し、G I Sを利 用したシミュレーションの複 合
利 用 化を図るべきである、との 助 言を聞き、技 術 力 向 上への意識の再確認を行いました。

Katsudo Shokai

6. 協会活動紹介

平 成 1 8 年 度 上 半 期 、情 報 部 会 では情 報 委 員 会 、C A L S / E C 委 員 会におい て 、会 員
相 互 の 情 報 連 絡 の 迅 速 化と情 報 の 共 有さらには支 部 会 員に対するC A L S / E C 対 応 への 支 援 を 目 的とした 活 動 を 行って 参りました 。今 後 も 会 員 の 皆 様 の 声 を 反 映した 活動を 進 めて 参りたいと思っております の で、提 供して ほしい 情 報 やホー ム ペ ージに関する要望など承りますので、宜しくお願いいたします。

部会長

是澤元博

情報委員会

情報委員長

紺谷

誠

情報委員会では、支部内における情報インフラの整備と円滑な運営をめざして、活動を行っています。上半期の主な活動は
以下のとおりです。
1 ホームページのイメージアップ
協会中部支部ホームページのイメージアップを目的に、
昨年
度からホームページの背景写真を公募しています。今年度（第2回）
は、
7月から9月末まで公募した結果、以下の4点が優秀賞に決定し，ホームページの背景写真として採用しています。
2 ホームページの新機能
中部支部情報ネットワーク（CCAI-NET）の新機能として「ホームページからの講習会等の申込み」と「メーリングリスト」の運用開始にともない、各委員会への説明会を7月から9月に実施しました。これらの新機能は、講習会名簿作成等の事務処理の効率化や委員会からの情報発信の効率化に利用できます。

川本敦子（玉野総合コンサルタント）

横山祐治（長大）中尾恭子（大日本コンサルタント） 石黒茂樹（中央コンサルタンツ）

CALS/EC委員会

CALS／EC委員長

矢島賢治

当委員会では、10月までに以下の活動を実施しました。
（1）GIS実践講習会
日 時：平成18年9月14日（木）〜15日（金） 9：15〜16：30
場 所：名古屋市工業研究所 第2 会議室
主 催：本部CALS/EC委員会統合データ専門委員会、中部支部CALS/EC委員会
参加者：16名
講 師：ESRIジャパン社、
Autodesk社（2）電子調達実態調査アンケート（本部CALS/EC委員会実施）への協力
日時：平成18年10月
調査対象：中部支部情報部会参加会員（4社）
調査内容：電子入札全般についての課題等の調査（3）電子納品実態調査アンケート（本部CALS/EC委員会実施、Web方式）への協力
日時：平成18年10月
調査対象：中部支部情報部会参加会員（4社）
調査内容：電子納品に係る苦労、工夫、CAD納品の状況（4）電子納品アンケートの実施（Web方式）
日時：平成18年10月
調査対象：中部支部全会員
回 答 数：34社66名
調査内容：電子納品に係る課題、問題点の把握（5）中部支部ホームページCALS/EC情報コーナーのコンテンツ更新
作業内容：中部地区のCALS/EC関連リンク集について最新情報に更新
これらのうち、本部実施の電子調達、電子納品実態調査の結果は、来年1月に東京で開催されるCALS/ECメッセ（JACIC主催）で発表されるとともに、報告書が本部ホームページに掲載される予定です。また、支部実施のアンケートについては、現在集計作業を進めており、結果がまとまり次第、支部ホームページに掲載させていただきます。
今年3月に「国土交通省CALS/ECアクションプログラム2005」が発表されました。
また、中部地区の各県では電子納品、電子入札が本格化してきています。特に電子入札は、ここ数年で市町村における導入が大幅に増加することが予想されます。
このような状況の中、当委員会では各発注者の動向と会員における対応状況を把握し、会員の皆様に適切な情報提供をはかるとともに、意見交換会等を通じて問題の解決に向けた各発注者への働きかけを行っていきたいと考えております。

Kaiin Meibo

7. 会員名簿一覧表

平成18年10月31日現在（110社）㈱アイエスシイ〒466‐0059 名古屋市昭和区福江2‐9‐33（ nabi／白金２Ｆ）（052）882‐1201（052）882‐1303㈱アイ・エヌ・エー〒453‐0015 名古屋市中村区椿町14‐13（ウエストポイントビル7F）（052）453‐6271（052）453‐6273㈱葵エンジニアリング〒453‐0018 名古屋市中村区佐古前町22‐6（052）486‐2200（052）483‐5005

朝日航洋㈱〒461‐0022 名古屋市東区東大曽根町12‐19（052）930‐3431（052）930‐3436㈱朝日設計事務所〒465‐0024 名古屋市名東区本郷3‐118（052）774‐7181（052）774‐0090

アジア航測㈱〒462‐0825 名古屋市北区大曽根3‐15‐58（明治安田生命大曽根ビル）（052）919‐0155（052）919‐0320㈱アスコ〒460‐0002 名古屋市中区丸の内1‐14‐24（ライオンズビル804）（052）219‐6351（052）201‐8071

アマノコンサルタント㈱〒444‐2131 岡崎市青木町22‐5（0564）45‐2445（0564）45‐7776

アローコンサルタント㈱〒462‐0007 名古屋市北区如意3‐62（052）901‐7050（052）901‐7179㈱飯沼コンサルタント〒453‐0803 名古屋市中村区長戸井町4‐38（052）451‐3371（052）451‐6813㈱石田技術コンサルタンツ〒485‐0028 小牧市東新町 50（0568）73‐1085（0568）73‐1099

いであ㈱〒460‐0002 名古屋市中区丸の内1‐4‐12（アレックスビル） （052）211‐4884（052）221‐6849㈱イビソク〒503‐0854 岐阜県大垣市築捨町3‐102㈱エイトコンサルタント〒460‐0011 名古屋市中区大須1‐35‐18（ 一光大須ビル） （052）229‐4188（052）229‐4187㈱オオバ〒450‐0003 名古屋市中村区名駅南 1‐24‐21（三井ビルディング別館5F）（052）533‐5551（052）533‐5564㈱大増コンサルタンツ〒454‐0828名古屋市中川区小本2‐14‐5㈱オリエンタルコンサルタンツ〒450‐0002 名古屋市中村区名駅2‐38‐2（オーキッドビル） （052）564‐7711（052）564‐7721㈱カギテック〒515‐0055 三重県松阪市田村町341‐1（0598）23‐1155（0598）23‐1178㈱梶川土木コンサルト〒448‐0037 刈谷市高倉町4‐508（0566）24‐6606（0566）24‐6413㈱片平エンジニアリング〒461‐0002 名古屋市東区代官町35‐16（第一冨士ビル3F）（052）930‐3701（052）930‐3702㈱神田設計〒451‐0062 名古屋市西区花の木1‐3‐5（052）522‐3121（052）522‐3000

基礎地盤コンサルタンツ㈱〒451‐0044 名古屋市西区菊井2‐14‐24（052）589‐1051（052）589‐1275㈱橋梁コンサルタント〒450‐0002 名古屋市中村区名駅4‐8‐12（ 菱信ビル）（052）582‐6886（052）582‐6880㈱協和コンサルタンツ〒450‐0003 名古屋市中村区名駅南1‐23‐3（第二アスタービル3F）（052）551‐8401（052）581‐3593

協和設計㈱〒452‐0941 清洲市西市場3‐4‐3（052）401‐0751（052）401‐0753

協和調査設計㈱〒461‐0004 名古屋市東区葵2‐3‐13（052）937‐8066（052）937‐7681㈱近代設計〒460‐0003 名古屋市中区錦1‐5‐27（ 第41オーシャンビル） （052）232‐0921（052）232‐0920㈱景観工学研究所〒464‐0075 名古屋市千種区内山3‐5‐1（ＵＮＩＲＯＨビル） （052）732‐5600（052）732‐5031㈱建設環境研究所〒460‐0003 名古屋市中区錦 1‐3‐4（三栄ビル4F）㈱建設企画コンサルタント〒450‐0002 名古屋市中村区名駅4‐24‐8（EME名古屋ビル8F）（052）561‐2103（052）561‐2105（0584）89‐5507（0584）89‐5901（052）363‐1131（052）363‐6045（052）218‐0666（052）218‐0667

7. 会員名簿一覧表㈱建設技術研究所〒460‐0003 名古屋市中区錦1‐3‐18（エターナル北山ビル） （052）218‐3833（052）218‐3821㈱建設コンサルタントセンター〒424‐0064 静岡市清水長崎新田123（0543）45‐2155（0543）48‐2585㈱興栄コンサルタント〒500‐8288 岐阜市中鶉4‐11（058）274‐2332（058）274‐2498㈱国際開発コンサルタンツ〒460‐0008 名古屋市中区栄5‐27‐14（朝日生命名古屋栄ビル6F）（052）242‐3060（052）242‐3062

国際航業㈱〒451‐0025 名古屋市西区上名古屋3‐14‐19（アーバンネット上名古屋ビル）（052）528‐5311（052）531‐7561㈱コンチネンタル技建〒503‐0813 岐阜県大垣市三本木3‐31‐1（0584）73‐8333（0584）73‐8671㈱三栄コンサルタント〒500‐8223 岐阜市水海道4‐22‐12（058）246‐2558（058）247‐2592

サンコーコンサルタント㈱〒453‐0015 名古屋市中村区椿町21‐2（ 第２太閤ビル）（052）452‐1651（052）452‐8619㈱三進〒503‐0862 岐阜県大垣市二葉町7‐12（0584）73‐3969（0584）73‐3966㈱三祐コンサルタンツ〒460‐0003 名古屋市中区錦2‐15‐22（りそな名古屋ビル） （052）201‐8761（052）201‐8780㈱三洋開発〒514‐0811 三重県津市大字津興275

三和建設コンサルタンツ㈱〒450‐0002 名古屋市中村区名駅5‐6‐18（ 伊原ビル6F） （052）533‐2231（052）533‐3400

ジェイアール東海コンサルタンツ㈱〒460‐0008 名古屋市中区栄2‐5‐1（ 宝第一ビル４Ｆ）（052）232‐4100（052）232‐4109

静岡コンサルタント㈱〒411‐0804 静岡県三島市多呂 128（055）977‐8080（055）977‐8731

柴山コンサルタント㈱〒461‐0011 名古屋市東区白壁 1‐69（052）961‐1211（052）961‐1219

新構造技術㈱〒460‐0008 名古屋市中区栄 1‐14‐14（ 御園パレス205） （052）223‐5761（052）223‐5762㈱新日〒454‐0011 名古屋市中川区山王1‐8‐28（新日グリーンハイツ）（052）331‐5356（052）331‐4010

杉山コンサルタンツ㈱〒514‐1118 三重県津市久居新町680‐4

住鉱コンサルタント㈱〒460‐0007 名古屋市中区新栄1‐49‐8（エフエムビル8F） （052）243‐6750（052）243‐6754

セントラルコンサルタント㈱〒460‐0008 名古屋市中区栄 2‐11‐7（ 伏見大島ビル６Ｆ） （052）223‐0380（052）223‐0376

全日本コンサルタント㈱〒510‐0074 三重県四日市市鵜の森1‐16‐11（0593）52‐1052（0593）52‐1053㈱創建〒456‐0018 名古屋市熱田区新尾頭1‐10‐1（052）682‐3848（052）682‐3015㈱綜合技術コンサルタント〒450‐0002 名古屋市中村区名駅4‐8‐10（白川第三ビル9F）（052）569‐5800（052）569‐5810

太栄コンサルタンツ㈱〒460‐0012 名古屋市中区千代田3‐26‐18（052）332‐3355（052）321‐3275㈱大建コンサルタント〒460‐0011 名古屋市中区大須4‐11‐17（052）252‐5171（052）252‐8044

大同コンサルタンツ㈱〒500‐8288 岐阜市中鶉1‐109（058）273‐7141（058）273‐7145

大日コンサルタント㈱〒500‐8384 岐阜市薮田南3‐1‐21（058）271‐2501（058）274‐5325

大日本コンサルタント㈱〒451‐0044 名古屋市西区菊井2‐19‐11（大興クレアシオン3F）（052）581‐8993（052）561‐6780㈱ダイヤコンサルタント〒456‐0002 名古屋市熱田区金山町1‐6‐12（052）681‐6711（052）682‐3997㈱拓工〒466‐0058 名古屋市昭和区白金 3‐19‐20（052）883‐2711（052）883‐2716（059）225‐3766（059）227‐6720（059）255‐1500（059）256‐1313

Kaiin Meibo

玉野総合コンサルタント㈱〒453‐0016 名古屋市中村区竹橋町4-5（ 玉野第二ビル） （052）452‐1301（052）452‐5313

中央開発㈱〒453‐0853 名古屋市中村区牛田通 2‐16（052）481‐6261（052）482‐8777

中央コンサルタンツ㈱〒451‐0042 名古屋市西区那古野2‐11‐23（052）551‐2541（052）551‐2540

中央復建コンサルタンツ㈱〒460‐0002 名古屋市中区丸の内 3‐13‐1（セプトン丸の内ビル2F）（052）961‐5954（052）951‐6320㈱中部テック〒465‐0092 名古屋市名東区社台3‐48（052）771‐1251（052）775‐1310

中部復建㈱〒466‐0059 名古屋市昭和区福江1‐1805（052）882‐6611（052）882‐9844㈱長大〒450‐0003 名古屋市中村区名駅南1‐18‐24（マイビルディング4F）（052）586‐0700（052）586‐0705㈱千代田コンサルタント〒450‐0003 名古屋市中村区名駅南1‐18‐11（コアビル3F）（052）565‐1401（052）565‐1403

司開発㈱〒448‐0028 刈谷市桜町1‐10（セントラルビル2F）（0566）23‐1056（0566）23‐1196㈱帝国建設コンサルタント〒500‐8881 岐阜市青柳町2‐10（058）251‐2176（058）253‐6512㈱東海建設コンサルタント〒410‐0811 静岡県沼津市中瀬町5‐1（055）931‐0625（055）932‐7170㈱東京建設コンサルタント（丸の内ＳＴビル４Ｆ）（052）222‐2771（052）222‐2776〒460‐0002 名古屋市中区丸の内 2‐20‐25㈱東日〒410‐0022 静岡県沼津市大岡 2240‐3㈱トーニチコンサルタント〒460‐0008 名古屋市中区栄 4‐6‐15（フォーティンヒルズセンタービル） （052）262‐4535（052）241‐1815

東洋技研コンサルタント㈱〒460‐0003 名古屋市中区錦 1‐6‐10（スズワンビル6F）

中日本建設コンサルタント㈱〒460‐0003 名古屋市中区錦 1‐8‐6（ストークビル名古屋） （052）232‐6032（052）221‐7827

南海カツマ㈱〒514‐0008 三重県津市上浜町5‐64‐6（059）226‐4854（059）226‐9653

日技クラウン㈱〒460‐0012 名古屋市中区千代田2‐16‐10（052）261‐1321（052）261‐1655㈱日建技術コンサルタント（丸の内三丁目ビル）（052）212‐3490（052）212‐3911〒460‐0002 名古屋市中区丸の内 3‐14‐32㈱日建設計〒460‐0008 名古屋市中区栄4‐15‐32（日建住生ビル）（052）261‐6131（052）263‐7295㈱日建設計シビル〒460‐0008 名古屋市中区栄4‐15‐32（日建住生ビル）（052）261‐0815（052）261‐6370

日本技術開発㈱〒450‐0003 名古屋市中村区名駅南1‐27‐2（日本生命笹島ビル14Ｆ）（052）533‐1601（052）533‐1606

日本工営㈱〒460‐0008 名古屋市中区栄2‐6‐1（白川ビル別館２Ｆ）（052）220‐2681（052）220‐2684㈱日本構造橋梁研究所〒453‐0015 名古屋市中村区椿町17‐16（ 丸元ビル）（052）453‐1776（052）453‐2078

日本交通技術㈱〒453‐0014 名古屋市中村区則武1‐10‐6（ 側島ノリタケビル）（052）451‐9111（052）451‐9114㈱日本港湾コンサルタント〒460‐0008 名古屋市中区栄1‐29‐29（シモン１０栄ビル４Ｆ）（052）229‐8186（052）229‐8187

日本シビックコンサルタント㈱〒453‐0014 名古屋市中村区則武2‐6‐17（名駅フォーレ803） （052）459‐1115（052）459‐1116

日本振興㈱〒450‐0002 名古屋市中村区名駅 5‐38‐5（ウインビル4F） （052）562‐1191（052）562‐1192㈱日本水工コンサルタント〒453‐0016 名古屋市中村区竹橋町5‐10（オイセタウンビル7F）（052）451‐2391（052）451‐2397㈱ニュージェック

〒450‐0002 名古屋市中村区名駅5‐27‐13（ 名駅錦橋ビル）（052）541‐8251（052）541‐8281（055）921‐8053（055）924‐8122（052）221‐6979（052）211‐2490

Kaiin Meibo

7. 会員名簿一覧表㈱ハイウエイ・エンジニアリング〒460‐0008 名古屋市中区栄1‐7‐33（サカエセンタービル） （052）232‐1891（052）232‐1804

パシフィックコンサルタンツ㈱〒451‐0046 名古屋市西区牛島町2‐5（トミタビル）㈱パスコ〒461‐0025 名古屋市中区錦2‐2‐13（名古屋センタービル10F）（052）239‐5130（052）239‐5131

富士エンジニアリング㈱〒464‐0067名古屋市千種区池下 1‐11‐21（ファースト池下ビル5F）（052）763‐1616（052）763‐1675㈱フジヤマ〒430‐0946 静岡県浜松市元城町216‐19㈱復建エンジニヤリング〒460‐0003 名古屋市中区錦 1‐6‐38（ 錦エムワンビル５Ｆ） （052）203‐0651（052）201‐6578

復建調査設計㈱〒461‐0004 名古屋市東区葵 2‐12‐1（ナカノビル4F）㈱プレック研究所〒460‐0008 名古屋市中区錦 1‐8‐18（錦ハーモニービル3Ｆ）（052）222‐1161（052）222‐1261㈱間瀬コンサルタント〒460‐0003 名古屋市中区錦 1‐7‐34（ステージ錦Ｉビル5F）（052）211‐2322（052）211‐5578

丸栄調査設計㈱〒515‐0812 三重県松阪市船江町1528‐2（0598）51‐3786（0598）51‐9157㈱三重新成コンサルタント〒515‐3133 三重県津市白山町南家城623‐1（059）262‐2038（059）262‐5305

三井共同建設コンサルタント㈱〒464‐0850 名古屋市千種区今池 5‐24‐32（今池ゼネラルビル5F）（052）735‐4660（052）735‐4663

明治コンサルタント㈱〒465‐0026 名古屋市名東区藤森 2‐273（052）772-9931 （052）772-9932㈱メイホーエンジニアリング〒503‐0015 岐阜県大垣市林町 2‐61‐2（0584）74‐7918（0584）74‐7928㈱名邦テクノ〒457‐0048 名古屋市南区大磯通 6‐9‐2（052）823‐7111（052）823‐7110

八千代エンジニヤリング㈱〒460‐0003 名古屋市中区錦 3‐10‐33（ 錦ＳＩＳビル）（052）232‐2301（052）232‐2303

山岡測量設計㈱〒518‐0828 三重県伊賀市平野中川原587‐1（0595）21‐9357（0595）21‐4027㈱ユニオン〒501‐0106 岐阜県岐阜市西河渡 2‐57（058）253‐3111（058）253‐3644㈱若鈴〒514‐0006 三重県津市広明町 345‐1（ 若鈴ビル）（059）226‐4101（059）224‐4720

若鈴コンサルタンツ㈱〒452‐0807 名古屋市西区歌里町349（052）501‐1361（052）502‐1628〒101‐0047 東京都千代田区内神田2丁目7番10号（松楠ビル4階）（052）589‐3111（052）561‐6882（053）454‐5892（053）455‐4619（052）931‐5222（052）937‐0465

03 5297‐5951

Zimukyoku Dayori

8. 事務局だより◎平成18年度第1回協議会 の開催
平 成 1 8 年 度 中 部 支 部 第 1 回 協 議 会を1 0 月
2 6日（ 木 ）愛 知 厚 生 年 金 会 館で開 催しました 。
当日はご多忙中にもかかわらず、会員72社の方々を処 理し、
また、業 務 成 果の 照 査の 任に当たる者であり、重要な地位を占めます 。
事 務 局では、今 後も多くの方が 受 験できるようお手伝いさせていただきます 。

にご出席をいただき、誠にありがとうございました。
議 事は、「 支 部の主な活 動 報 告 」では堀川浄 化◎中部地方整備局の「指名願い」受付開始

水 上パレードへの参 加 等 社 会 貢 献 活 動 への積2 年に1 回 実 施される「 測 量・建 設コンサルタ

極 的な参 画や中 部 地 方 整 備 局 等との「 建 設コント業務に係る19・20年度の一般競争参加資格」

ンサルタントの 要 望と提 案 」による意 見 交 換 会の申請（ 定 期 受 付 ）が 始まりました。ホームペーの実 施などが報 告されました。また、支 部の「 各ジからの申し込みが 基 本となりますので支 部 会

部 会・委 員会の活 動 報 告 」では、各 部 会 長から員の各 社におかれましては早めに手 続きされる

平 成 1 8 年 度 上 半 期 の 新 規 活 動として「 設 計ようご案内いたします 。

V E 講 習会 への講 師 派 遣 」や「 設 計 V E 講 習会の実 施 」等の活 動 内 容が報 告されました。協 議
会は、盛会のうちに無事終了しました。

◎独占禁止法遵守講習会 の開催◎ 防災演習の実施
平 成 1 8 年 度の 防 災 演 習が 9月1日（ 金 ）に実施されました 。今 年 度は 広 島 県 呉 市 沖 地 域を
震 源 地として想 定し、本 部の「 防 災 演 習実 施 基

独 占禁 止 法 遵 守 講 習 会を1 0月2 6日（ 木 ）愛本 方 針 」に基づく「中部 支 部 防 災 計 画 」により、

知 厚 生 年 金 会 館で開 催しました 。建 設 業 適 正

中 部 支 部と本 部・現 地 本 部の 間 及び中 部 支 部

取 引 推 進 機 構 から専 門 の 講 師をお迎えし 、独と支 部 会 員の間で情 報 伝 達 、支 援 要 請 へ の派

占 禁 止 法 遵 守に向けての 取り組 み 、最 近 の 運

遣 等 の 訓 練を実 施しました 。会 員 各 社 の 皆 様

用状 況 説 明 等の講 義がありました。当日はご多におかれましてはご協 力をいただき、誠にありが忙のところ7 6 社 9 4 名の方にご出 席をいただき、とうございました。厚く御 礼申し上げます 。また、ありがとうございました。

中 部 地 方 整 備 局とは「 災 害 時の緊 急 的な災 害
応 急 対 策 支 援 協 定 」に 基 づき、早 朝 から情 報◎RCCM資格試験 の実施

伝達訓練を実施しました。こちらも順調に進行し、

平成18年度RCCM資格試験が、11月12日（日）
名 古 屋 会 場（ 名 城 大 学 天白校 舎 ）で実 施され 、
今 年 度は前 年 度よりも減 少し約 6 5 9 名が受 験しました。皆さんもご承 知のように、R C C M 資 格 取
得者（ R e g i s t e r e d C i v i l E n g i n e e r i n g
C o n s u l t i n g M a n a g e r ）は、建 設コンサルタン
ト業務において必要とされる「管理技術者」
・「照
査 技 術 者 」として、業 務に関 する技 術 上の事 項

無事終了しました。

Hensyu Koki

9. 編集後記

今回も無事「図夢in中部」第19号を発刊することが出来ました。
発刊出来ましたことは、お忙しい中時間を割いてご執筆頂きました皆様のお陰であり、心より御礼申し上げます。
さて、今回の特集では「名古屋圏における自動車専用道路ネットワークについて」
と題して、
中部国際
空港・セントレアの開港や愛・地球博開催に併せて整備された自動車専用道路ネットワーク（東海環状自動車道／伊勢湾岸自動車道 等）が中部地域に与えた効果につき報告させて頂いております。
自動車専用道路ネットワークの整備は、沿線都市間の所要時間の大幅な短縮や環状道路内側の交通量減少及び迂回機能を活かした渋滞緩和といった直接的な効果のみならず、間接的には企業の物

流コスト低減や商業圏域拡大に伴う企業誘致、果て
は高度医療機関へのアクセス向上にまで波及しており、
地域の生活はもとより産業界・経済界に至るまで様々な便益を生み出しています。
また、
今後、
東海環状自動車道の西部区間や名古屋環状2号線などの環状道路の整備等を進めていくことで、中部地域は更なる発展を遂げることが出来るでしょう。
最後になりましたが、これからも編集部一同よりよい「図夢in中部」の作成を目指して努力していきたいと考えております。
その為には是非とも皆様のお考えをお聞かせ頂きたいと考えておりますので、これからも「図夢in中部」
をご愛読の上貴重なご意見、ご感想頂きますよう宜し
くお願い致します。
（S．
T）

編集【広報部会編集委員会】長

星野武 司 八 千 代 エ ン ジ ニ ヤ リン グ ㈱

委

員

平田

真規

中 央 コン サ ル タン ツ ㈱副 部 会 長廣瀬

博 ㈱ 大 建 コ ン サ ル タント

委

員

筒井

慎冶

㈱ オリエンタルコンサ ルタンツ

委

長

佐藤

脩 中 日 本 建 設 コン サ ルタント㈱

委

員

伊藤

博之

㈱

副 委 員 長岩橋

英 雄 セントラ ル コン サ ル タント ㈱

委

員

早川

和夫

㈱ 帝 国 建 設 コ ン サ ル タント

委

員

中村

卓 生 ㈱ ト ー ニ チ コ ン サ ル タ ント

委

員

長間

哲

委

員

赤松

智 樹 八 千 代 エ ン ジ ニ ヤ リン グ ㈱

委

員

及川

かおる

委

員

児玉

直 人 ジェイアール東海コンサルタンツ㈱

部

会

員

ニ ュ − ジ ェ ッ ク

㈱ 近

代

設

計

㈱ 千 代 田 コ ン サ ル タ ント

URL http://www.ccainet.org/ E-mail info@ccainet.org

2007.1 / 印 刷 水谷印刷（株）