景観・デザイン研究講演集

No.9

December 2013	 

近代日本における鉄筋コンクリート橋梁の	 構造デザインの展開	 
外濠アーチ橋・神田川アーチ橋に着目して	 	 内藤	  歩 1・中井	  祐 2	 	 
1

正会員	  内藤	  歩	  鹿島建設株式会社土木設計本部	 

（〒107-8502	 東京都港区赤坂 6-5-30，E-mail:naitoa@kajima.com）	 
2

正会員	  博士（工）	  東京大学大学院工学系研究科社会基盤学専攻	 

（〒113-8656	 東京都文京区本郷 7-3-1，E-mail:Yu@civil.t.u-tokyo.ac.jp）	 	 
鉄筋コンクリートの技術体系及び構造デザインの特色を明らかにすることにより，近代日本の文化や思想に迫ることができないかと考え，近代日本における鉄筋コンクリート橋梁の「技術体系の変遷」及び「構造デザイン」にその端緒を求めた．本研究においては，はじめに鉄筋コンクリート橋梁の技術体系の発展過程を整理した総合年表を作成した．そして，技術体系の発展が構造デザインに与えた影響を分析するために外濠アーチ橋・神田川アーチ橋という鉄道高架線中の二橋に着目しこれを比較した．技術体系の発展と構造デザインの関係を追うことで，技術の発展が力学的合理性や経済性を追求した構造デザインをもたらしたことを明らかにした．
さらに，構造計算技術が進歩する中で，経済性の追求自体が自己目的化する傾向が見られることを指摘した．	 	 

キーワード：近代日本，鉄筋コンクリート，橋梁，構造デザイン	 	 

1．はじめに	 算図表の系譜を明らかにした増田ら 6)，鉄道分野での煉(1)背景	 

瓦からの転換を明らかにした小野田 7)，セメント試験法	  形状の自由度が高く，性状が複雑な複合材料である鉄の制定について考察した菊池ら 8)を挙げることができる．

筋コンクリートの構造デザインにおいては，構造デザイ

また，欧州における状況については，欧州で指針が成立

ンに対する姿勢に各国の思想や文化が反映されるのでする過程を明らかにした鈴木 9)，フランスでの官民それはないか．日本における鉄筋コンクリートや構造デザイ

ぞれの状況やエヌビック社についての本田ら 10)11)の研究

ンの特色を明らかにすることにより，背景となった日本がある．	 の文化や思想に迫ることができるのではないかという	  設計思想に関する研究としては，戦前における設計思考えが本研究のきっかけである．技術導入時の試行錯誤想の系譜を当時の設計者達の文献から明らかにした山の過程に特色を見られると考え，近代日本の鉄筋コンク

下 12)，マイヤールを研究した鈴木 13)，阿部美樹志を研究

リート橋梁に着目して研究を行う．	 

した小野田 14)や伊藤 15)，また，ビリントン 16)による構造	 デザインの歴史に関する研究などを挙げることができ(2)既往研究	 る．	 	  近代日本の橋梁設計についての研究としては中井

1)2)	  また，近代日本の鉄筋コンクリートアーチ橋への網羅によるものを挙げることができる．樺島正義，太田圓三，的な研究としては紅林ら 17)の研究を挙げることができ田中	  豊という三人の技術者の設計思想から近代日本る．	 の橋梁を捉えている．主に鋼橋を対象とし鉄筋コンクリ	  以上，既往研究においては，近代日本における鉄筋コート橋についてはあまり触れられていない．明治末期か

ンクリートの技術体系の発展と構造デザインの展開とら大正初期の橋梁における鉄筋コンクリート技術の導の関係に着目した研究は十分になされていない．	 

入過程についての研究としては山根

3)4)による研究を挙	 げることができるが，構造デザインの観点からの技術に(3)対象と目的	 対する考察はあまり行われていない．	 	  鉄筋コンクリート橋梁の技術も他の技術同様に近代	  この他に鉄筋コンクリートの導入過程に関する研究化の過程で欧米から試行錯誤の中で導入されたもので5)として，建築での導入経路を明らかにした堀 ，構造計ある．この導入過程に着目し，本研究では明治から第二93

次世界大戦前を研究の対象期間とする．	 

(1925 年〜1940 年)の記事，既往研究として吉田 29)，国	  本研究の大目的は，鉄筋コンクリート橋梁の技術体系

分 30)，岡田 31)，高田 32)，田澤 33)，松浦 34)を参考にし，の変遷と構造デザインとの関係を明らかにすることと計量，ミキサ，締固めといった当時の現場での作業や民し，第一の目的を鉄筋コンクリート橋梁の技術体系の発間における技術の教育，参照された示方書について整理展過程を把握することとする．さらに，技術体系の発展する．	 

が鉄筋コンクリート橋梁の構造デザインに与えた影響	 を考察するために，発展過程において重要な位置にある(2)発展過程と時代区分	 と思われる具体例を分析し，技術体系の発展と構造デザ	  構造計算技術，材料学，施工技術について整理した上インの展開との関係を明らかにすることを第二の目的で，これらをまとめて総合年表を作成する．
（図 1）このとする．	 

年表から次のように時代区分をまとめることができる	 と考える．	 

(4)手法	 	 	  鉄筋コンクリート橋梁の技術体系の発展については，

a)1890 年頃から 1903 年頃	 技術体系を構造計算技術，材料学，施工技術の三つの観	  「鉄筋コンクリート橋梁前夜」．	 

点に分けて整理した上で，これらをまとめて総合年表を	  1891 年の原	  龍太による御茶ノ水橋など，日本人のよ作成し，時代区分の整理を行う．構造デザインの比較事る設計への転換期である．日本の橋梁界がやっと独り立

例としては，戦前の橋梁技術を設計，施工，研究においちを始めた時期であると言える．トラス橋が中心であり，てリードした鉄道省の橋梁に着目し，阿部美樹志による設計では経験式が多く用いられた．	 

1918 年竣工外濠アーチ橋，大河戸宗治による 1925 年竣	  欧米での鉄筋コンクリートの利用が伝えられていた工神田川アーチ橋という東京市街高架線上の規模や設ものの，この時代は無筋コンクリートの時代である．	 

計条件の近い二橋を分析することとする．	 	 	 b)1903 年頃から 1913 年頃	 

2．鉄筋コンクリート技術体系の発展過程	 	  「欧米からのシステムの導入と実証」．	 

(1)資料の整理	 	  鉄筋コンクリートを国策として導入する機運が生ま(a)構造計算技術	 

れ，欧米で実績のある配筋形式，システムを導入し，実	  構造計算技術については，ティモシェンコ 18)の研究に際に架設を行う技術の実証が行われた．ドイツでの組織より 17 世紀からの欧米での技術発展の過程を把握した的な実験を受け，理論が統一されていき，この時代に欧上で，工学会誌土木分野の記事(1881 年〜1921 年)と土米各国で規準が制定された．日本ではこれら規準の比較

木学会誌（1915 年〜1937 年）の記事から，橋梁の構造研究が行われた．1909 年に大河戸宗治は欧米の規準を参計算に関わる記事を抽出し，記事の内容をもとに技術の考にした「鉄筋混凝土設計施工示方書（案）」を作成し発展を整理する．また，明治末から大正初期に関してはた．	 

山根による既往研究を参考にする．	 	 	  猿橋水道橋などでは，最小仕事の定理や弾性論といっ	 た構造計算の理論が実際の設計に適用され始めていた．	 

(b)材料学	 	  このように，欧米で実績あるシステムをまるごと導入	  コンクリートの配合と理論については，1916 年の日比し，実証を通して各システムの比較が盛んに行われた時

19)

忠彦による『鐵筋混凝土の理論及其応用』 ，吉田徳次代である．	 

郎による回顧 20)などの一次資料，既往研究等から菊池ら	 

8)c)1914 年頃から 1922 年頃	 

，小林

21)

，福沢

22)

，白山

23)を参考にして整理する．鉄20)24)筋については，吉田徳次郎の回顧 ，池田 による既往	  「鉄筋コンクリート橋梁の普及開始」．	 

研究を参考にする．試験法及び試験設備については，吉	  1914 年鉄道省「設計心得」，1915 年内務省「鉄筋混凝田徳次郎 20)や建築の浜田	  稔 25)といった研究者や，設計土橋梁仮取締規則」と設計施工に関して国内の規準が整

26)

8)

27)

者である阿部美樹志 の回顧，及び菊池ら ，洪 の既備され，全国的な普及のための環境ができた．	 

往研究などから整理する．また，セメントの硬化時間に	  鋼橋，鉄筋コンクリート橋ともに経験式に変わり，最28)

ついての炭村 の既往研究を参照する．	 

小仕事の定理等の構造計算理論が実際の設計へ適用さ	 れるようになった．	 

(c)施工技術	 	  欧米の鉄筋コンクリート橋梁の種々の技術を消化し，
20)	  施工技術については，吉田徳次郎による回顧 ，当時多くの技術者が利用出来るかたちに技術体系が整ったの土木建築雑誌(1922〜1936 年)，土木建築工事画報時代と言える．	 

94	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 図-1	  鉄筋コンクリート橋梁技術体系の総合年表	 

95	 d)1923 年頃から 1930 年頃	 下の点を指摘出来る．欧米においても鋼に比べると技術	  「鉄筋コンクリート橋梁技術の日本独自の発展」．	 

が確立していなかった鉄筋コンクリートであったが，欧	  関東大震災を経験し，地震動を考慮した設計が進歩し米で実績のあるシステムを比較することで，効率よく技た．建築において耐震性の高い鉄筋コンクリート構造が術を導入しようとしている．様々な構造形式を試行錯誤注目され本格的に普及するようになった．オフィスビルすることは少なく，欧州で行われたような，解析困難なや高架橋での利用からラーメン構造の解析技術が進歩

シェル構造等を施工して実験するよりも，構造計算技術，した．構造解析技術が進歩した結果，構造の安全性を確材料学を精緻化していくことで，合理的経済的な橋梁をかめるだけでなく，より合理的経済的な形状となるよう，建設する傾向が見られる．	 

計算によって形状を決定しようという流れも生まれた．	 	 	  コンクリートが導入されてから長く，配合は容積によ

3．外濠アーチ橋と神田川アーチ橋	 

る 1:2:4 などといった比により決められ，水量は軟練り，(1)外濠アーチ橋（東京万世橋間）	 硬練りといった性状で管理されていた．エイブラムスに	  東京万世橋間の高架橋及び外濠アーチ橋は，1911 年かよる水セメント比が吉田徳次郎によって日本に伝えらら 1914 年までイリノイ大学などへ留学し，Ph.D.を取得れたのは 1922 年であり，帝都復興のコンクリート建設した阿部美樹志によって設計された．阿部美樹志が鉄道量の増大に合わせ考え方が普及していった．各種試験場

院に復帰したのは 1914 年 11 月であり，1915 年 1 月にはが整備され，材料研究の環境が整った．セメントの品質

東京万世橋間の鉄筋コンクリートでの建設が決定してもこの時期に大きく改善された．	 

いたことから，留学中から省内で検討が行われていたの	  施工面ではミキサが普及し，建設量の増大を可能にしではないかと推察される．外濠アーチ橋は，東京市とのた．阿部美樹志は雑誌や講演を通じて，施工技術の向上協議の関係で，1916 年 9 月に大倉組と上部工事契約が結に努めていた．	 

ばれた通常の高架の部分とは別に，1917 年 2 月に 1 径間	  建設の増加とともに国内の技術者，研究者による技術メラン式と決定，追加工事として契約された．	 の発展が進んだ．耐震性の考慮が日本独自の技術体系の	  外濠アーチ橋は 1918 年に竣工し，径間約 38m，ライズ方向性を定めたと考えられる．	 

約 5.7m と当時国内最長の鉄筋コンクリート橋梁であっ	 た．	 

e)1931 年頃から 1940 年頃	 	 	  「鉄筋コンクリート橋梁技術の成熟」．	 

(2)神田川アーチ橋（東京上野間）	 	  土木学会により標準示方書が整備され，技術体系がひ	  東京万世橋間に続き東京上野間の建設が進められた．	 とまず確立したと言える．	 	  神田川アーチ橋の設計は 1914 年に欧米の規定を参考	  ラーメン構造の技術については世界的にも高い水準にした「鉄筋混凝土設計施工示方書（案）」を作成するにあった．構造計算技術，材料学ともに技術が成熟し高など当時の鉄筋コンクリートや橋梁技術に詳しい大河度化，専門化が進んでいった．	 

戸宗治によって設計された．神田川アーチ橋の設計時期	  配合では重量計量が始まり，ウォーセクリータも使わは不明であるものの，大河戸が 1919 年に鉄道院東京改れ始めた．内部振動機が使われはじめるなど，施工設備良事務所長に就いており，1923 年に上部工に着工していの発展が進んだ．	 

ることから 1919〜1923 年の間に設計されたと考えられ	  標準示方書の整備と構造計算技術，材料学の高度化は，る．	 

戦前の技術体系が一つの到達点に達したことを示して	  1925 年竣工し，モニエ式トランスフォームドカテナリいると考えられる．	 

ー鉄筋コンクリートアーチ橋，径間約 33m，ライズ約 8.5m	 である．	 	  構造計算の技術が応力の算定，断面の決定をより精緻	 化し，より経済的合理的デザインを可能にしていった．

(3)鉄筋コンクリート橋梁技術の比較	 

この設計を実現するためには，鉄筋コンクリートというa)構造計算技術	 

複合材料の性状をより正確に把握し，コントロールする	  二橋の間で最も大きな違いは，アーチ環の厚さと形状材料学の発展が必要となる．そして，それを実際の構造の決定方法である．外濠アーチ橋では，楕円形に近い多物として建設する施工技術の向上が求められる．構造計

心円を仮定し，繰返し照査をしながら形状を決定した．

算技術，材料学，施工技術の三つの技術が総合的に発展

神田川アーチ橋において大河戸は新しい設計方法を導することで，より経済的合理的な理想の構造を設計し，入し，圧力線とアーチ軸線が一致するようにした．また，施工することが可能になっていったと言える．	 

従来の方法ではアーチ環の厚さは実例や実験公式から	  日本の技術体系をまとめる中で，日本の特徴として以決定されていたが，大河戸の手法では厚さとアーチ軸曲96線を同時に決定することができるとした．	 

らの事例の収集があったと推察される．神田川アーチ橋b)材料学	 の設計では，建設概要や大河戸の論文中で，このような	  外濠アーチ橋では鉄骨でアーチを組むメラン式が採検討が行われた様子は見られない．温度変化については用されている．大河戸による明治末期の鉄筋コンクリー

不明な点が多いとしながらも，外気温の変化を華氏 90

ト橋梁の回顧42)

では，当時の鉄道のベテラン技術者は，度（摂氏 50 度）とし，内部の変化をその 2/3 として華鉄骨を組むメラン式に他の配筋形式に比べて信頼を置氏±30 度とするなど，非常に簡潔に算定が行われた．こいていた様子が述べられている．神田川アーチ橋ではモの考え方の出所は本論文の調査では明らかになっていニエ式が用いられている．モニエ式はメラン式に比べてないが，実績の積み重ねによって設計がより明解になっ鋼材の使用量が少なく経済的であり，また，圧縮と引張ている様子がうかがえる．	 

りの分担がより明解であると言え，外濠アーチ橋からにc)	 施工技術	 比べて合理的な設計へと技術が進歩していると言える．	 	  外濠アーチ橋では施工の分割，エクスパンションジョ	  外濠アーチ橋では，アーチの温度変化と熱応力に関しイントについても海外の事例を参照しており，阿部の留ての知見が少なかったために，慎重に検討が行われた．

学の成果と考えられる．	 

ドイツ，スイスでの指標，国内では鍛冶橋の事例を参照	  神田川アーチ橋については，本研究では施工に関するすると共に，阿部が留学していたイリノイ州等アメリカ資料を得られず，比較が出来ていない．	 

での事例が参照された．留学時の阿部の役割としてこれ	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 図-2	  外濠アーチ橋構造（『市街高架線東京万世橋間建設紀要』）	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 	 図-3	  神田川アーチ橋構造（『東京市街高架線東京上野間建設概要』）

97

(4)構造デザインの比較	 

はモダニズムの構造デザイン思想とそれを可能にした	  外濠アーチ橋は，楕円に近い多心円から繰返し照査を

鉄筋コンクリートの技術体系とがお互いに大きく関係行いながらアーチ環を決定している．アーチ軸線，アーしていることがうかがえる．	 

チ腹線，アーチ背線の設計過程では，計算の繰返しによ	  「鉄筋コンクリート橋梁技術の日本独自の発展期」，り力学的な合理性を追求している．この手法は形状を操「成熟期」においては，鉄道の高架橋を中心にラーメン作する変数が多いため，このことが設計者阿部美樹志の構造の建設が進む．これに合わせて構造計算や材料学の美意識が設計に反映されることを可能にしていると考技術が精緻化していくが，この取り組みはまったく新しえられる．	 

い構造デザインの創造へとはつながらず，精緻な解析そ	  一方の神田川アーチ橋では，形状を決定する論理を定のものが自己目的化していく傾向が見られる．こうしためた後は，計算によって自動的に理想状態のアーチ環の構造の精緻な解析と経済性の改善という取り組みは，日厚さ，形状が導出される．設計者によらない経済的合理

本の構造デザインの特徴を語る視点として提案出来る的な構造を明解に現すことが可能となったものの，設計のではないかと考えた．	 

者の美意識が反映される余地は少ない．従って，設計者	 大河戸の美意識よりも形状決定の論理が構造デザイン5．まとめ	 の中で表現されているという印象を受ける．	 	  本研究では，近代日本における鉄筋コンクリート橋梁	  アーチ環と腹との関係性を見ても，外濠アーチ橋ではについて，技術体系の発展過程を総合年表として整理し，環と腹とが一体的であり，古典的なアーチであるように外濠アーチ橋と神田川アーチ橋という鉄道橋梁の事例見える．神田川アーチ橋では，アーチ環の合理的設計にから技術体系の発展と構造デザインの展開の関係につ力が注がれているが，腹は死荷重として扱われており，いて考察を行った．	 

外濠アーチ橋に比べて環と腹とは独立して設計されて	  今後の課題としては以下の 3 点があげられる．	 

いる印象がある．これはアーチ理論に忠実な構造を指向	  大河戸宗治が先駆的な設計手法を生み出すことがでしたものと考えられる．これをさらに進めた形式が開腹きた背景は本研究では明らかになっていない．当時は，アーチと言え，抽象的なアーチ理論を指向する共通した最小仕事の定理等の理論式を用いた設計が普及しつつ構造デザイン思想であると考えられる．	 

あったものの，土木学会誌では大河戸のような試みの先	 例は見当たらない．大河戸や鉄道省に焦点を当てた調査

4．考察	 を行い，大河戸が接していた設計事例や文献などの情報	  総合年表（図 1）にあるように，外濠アーチ橋は「鉄を明らかにする必要があると考えられる．大河戸のモダ筋コンクリート橋梁の普及開始期」に位置し，神田川アニズムの設計思想がどのような影響の下に形成されたーチ橋はこの「普及開始期」から「鉄筋コンクリート橋のかを考察することができると思われる．	 

梁技術の日本独自の発展期」への転換期に位置している	  戦前の構造デザインの展開については，充腹アーチかことがわかる．したがって，この二橋を比較することは，ら開腹アーチへという展開が重要な要素であると考えこのような技術体系の転換が構造デザインに与えた影られる．外濠アーチ橋と神田川アーチ橋の比較で見られ響を考察する手がかりになると考えられる．	 

るような，充腹アーチの合理的設計による構造デザイン	  先に述べたように，二橋の技術のなかで最も大きな違の転換に続き，死荷重となる部分を削り合理化した開腹

いはアーチ環の設計手法である．
「普及開始期」におけアーチの設計技術と構造デザインの展開についての考る設定した形状に対する安全性の照査としての構造計察を行う必要がある．	 

算技術から，「発展期」における合理的な形状の決定を	  本研究では近代日本を対象とした．戦後のコンクリー可能にする構造計算技術への発展が，外濠アーチ橋と神ト技術についても，断絶があるわけではなく戦前の技術

田川アーチ橋の設計手法にも見られる．	 

からのつながりがあると考えられる．PC など新しい技術	  神田川アーチ橋では，計算によって最も経済的合理的が導入されるなかでどのような構造デザインの展開がなアーチの厚さ，形状を自動的に決定出来るようになり，あったのかを本研究の手法や成果を用いて研究するこ

これがそのまま用いられている．装飾は排除され，経済とで，今後の構造デザインに対する示唆が得られると考的合理的なアーチ環が表現されている．佐々木（山下）えられる．	 

12)45)や中井

1)2)の近代日本の橋梁の研究からは，モダニズ	 ムの合理的構造を表現する設計思想が昭和初期に登場	 する様子が見られる。神田川アーチ橋はこのようなモダ参考文献	 

ニズムの設計思想による鉄筋コンクリート橋梁の先駆

1)樺島正義・太田圓三・田中豊の仕事と橋梁設計思想：けであると言える．そして，神田川アーチ橋の事例から近代日本における橋梁設計の近代化とその特質，中井	 98

祐，東京大学大学院博士論文，2003	 

23)コンクリート調合設計の発展，白山和久，コンクリ

2)近代日本の橋梁デザイン思想	  三人のエンジニアのート工学 Vol.35，No.4，1997	 

生涯と仕事，中井	  祐，東京大学出版会，2005	 

24)鉄筋の高強度化・太径化への歩み，コンクリート工

3)我国への鉄筋コンクリート橋導入の技術史的研究，山学 Vol.31，No.4，1993	 

根	  巌，京都大学大学院博士論文，2002	 

25)コンクリート研究回顧，濱田	  稔，建築雑誌 915，1962	 

4)我が国大正期の鉄筋コンクリート橋規準の成立過程

26)コンクリート界の十年を顧る，阿部美樹志，土木建について，山根	  巌，土木史研究講演集 Vol.23,2003	 

築工事画報 6 月号，1933	 

5)日本における鉄筋コンクリート建築成立過程の構造

27)黎明期のコンクリート理論	  後編，洪	  悦郎，セメ技術史的研究，堀	  勇良，東京大学大学院博士論文，1982	 

ント・コンクリート No.627，1999	 

6)戦前期の日本における鉄筋コンクリート構造計算図

28)コンクリートの硬化時間制御への試み，炭村栄一，

表の特徴について，増田泰良，藤岡洋保，建築学会学術

コンクリート工学 Vol.31，No.2，1993	 

講演梗概集，2005	 

29）コンクリートと施工法	  その移り変わり（その 1）

7)わが国における鉄道用煉瓦構造物の技術史的研究，小建築におけるコンクリート施工の移り変り，吉田辰夫，

野田滋，東京大学大学院博士論文，1998	 

コンクリート工学 Vol.18，No.5，1980	 

8)セメント試験法制定と横浜築港工事の技術的関連性

30）コンクリートと施工法	  その移り変わり（その 2）について，菊池勝広，初田	  亨，日本建築学会大会学術

土木におけるコンクリート施工の移り変り，国分正胤，

講演梗概集，2004	 

コンクリート工学 Vol.18，No.6，1980	 

9)欧州における鉄筋コンクリート技術の歴史的変遷-欧31)	 コンクリートと施工法	  その移り変わり（その 11）

州初の鉄筋コンクリート指針成立過程に関する研究-鈴土木における練りまぜ・締固め・養生方法の移り変わり，木	  圭，山下真樹，土木史研究論文集 Vol.25,2006	 

岡田	  清，コンクリート工学 Vol.19，No.5，1981	 

10)19 世紀フランスにおける鉄筋コンクリート橋の受容

32)コンクリート技術の歴史第 3 回	  型わく・支保工の過程，本田泰寛，小林一郎，ミシェル・コット，土木史合理化，高田博尾，コンクリート工学 Vol.30，No.6，1992	 

研究講演集 Vol.25，2005	 

33)コンクリート技術の歴史第 7 回	  コンクリートの流

11)エヌビック社の橋梁建設政策について，本田泰寛，

動性の変遷，田澤栄一，コンクリート工学 Vol.30，No.12，

小林一郎，ミシェル・コット，土木史研究講演集 Vol.24，

1992	 

2004	 

34)コンクリートダムにみる戦前のダム施工技術，松浦

12)戦前の橋梁景観設計の思潮に関する研究，山下	  葉，茂樹，土木史研究 Vol.18，1998	 

日本都市計画学会学術研究論文集，1990	 

35)鐵筋混凝土の施工に就て，阿部美樹志，土木建築雑13)ロベール・マイヤールの構造デザインと設計思想，

誌 Vol.4，No.6-12，1925	 

鈴木	  圭，土木史研究講演集 Vol.25-27，205-2007	 

36)市街高架線東京万世橋間建設紀要，鉄道省東京改良

14)阿部美樹志とわが国における黎明期の高架鉄道橋，事務所，1920	 

小野田滋，土木史研究 Vol.21，2001	 

37)東京市街高架線東京上野間建設概要，鉄道省，1925	 

15)エンジニア・アーキテクト阿部美樹志の仕事とその

38)鉄道院東京市街高架線常盤橋万世橋間基礎杭打工事

特質，伊藤仁志，東京大学大学院修士論文，2004	 

概況，土木学会誌 Vol.2，No.3，1916	 

16)塔と橋	  構造芸術の誕生，D.P.ビリントン，伊藤	 39)東京市街線銭瓶町万世橋間工事ノ現況，土木学会誌

学・杉山和雄・海洋架橋調査会訳，鹿島出版会，2001	 

Vol.4，No.5，1918	 

17)わが国におけるコンクリートアーチ橋の発展，紅林40)市街高架線東京万世橋間建設紀要，稲垣兵太郎，土章央，前田研一，伊藤	  孝，土木史研究講演集 Vol.24，

木学会誌 Vol.6，No.6，1920	 

2004	 41)拱橋の設計に就て，大河戸宗治，土木学会誌 Vol.11，18)材料力学史，S.P.ティモシェンコ，最上武雄・川口

No.5，1925	 

昌宏訳，鹿島研究所出版会，1974	 

42)国鉄の回顧，日本交通協会，日本国有鉄道総裁室文19)鐵筋混凝土の理論及其応用，日比忠彦，丸善，1916	 

書課，1952	 

20)此の二十五年間の我国土木界に於けるコンクリート

43)鐵筋混凝土工学，阿部美樹志，1916	 

及び鐵筋コンクリートの回顧，吉田徳次郎，セメント界

44)ある Engineer	 Architect の記録	  阿部美樹志の足跡，

彙報，1934	 

柴田拓二，コンクリート工学 Vol.26，No.8，1988	 21)コンクリートの文明史，小林一輔，岩波書店，2004	 

45)戦前の大阪市内橋梁の景観設計思想に関する研究，

22)コンクリートの高強度化への挑戦，福沢公夫，コン佐々木葉，土木史研究 Vol.11，1991	 

クリート工学 Vol.30，No.10	 	 99