技報 第 21 号（2023 年）

NEXCO 松山 IC 管理施設増築工事 施工 BIM 報告－松山 IC 管理施設－

大阪支店

建築工事部

黒田孝之

大阪支店

建築工事部

綱田博志

大阪支店

建築設備部

大岩裕児

概要：西日本高速道路四国支社は，2016 年に発生した熊本地震を受けて，四国管内の橋梁の耐震補強工事が増加し，松山道では 4 車線化や今治湯ノ浦 IC 改築，東温ス
マート IC 新設などの事業も本格化．円滑な事業進捗や災害対応への体制を強化するため，愛媛高速道路事務所の入る社屋を増築することにした．除雪等作業員待機所を拡充し，車庫や給油所，資機材倉庫なども整備する．
工事の完成は 2024 年度末を予定．愛媛高速道路事務所や愛媛工事事務所，グループ会社，愛媛県警の高速道路交通警察隊など含め約 250 人が利用することになる．松山
IC では雪氷車両を 2 台，標識車を 3 台増やす．
緊急時の燃料としてガソリン 6,000L，軽油 30,000L の備蓄に対応できるように増築工事を行う．

Key Words：BIM,REVIT, Dynamo,3D,PLATEAU, 3 次元,視覚化

１． 工事概要
工 事 名 称：松山自動車道 松山 IC 管理施設増築工事
工 事 場 所：愛媛県松山市井門町 804 他
発

注者：西日本高速道路株式会社四国支社

設計・監理：西日本高速道路ファシリティーズ株式会社
建 物 用 途：高速道路施設（事務所，倉庫）構 造 形 式：鉄骨造
最 高 高 さ：8.90ｍ

建 築 面 積： 6,365.21 ㎡
敷 地 面 積：20,832.16 ㎡
工期：2021 年 5 月 17 日～2024 年 3 月 22 日
写真-1 管理事務所南面

黒田孝之

綱田博志
1 / 14大岩裕児

技報 第 21 号（2023 年）

図-1 松山 IC 管理施設建物配置図

写真-2 松山 IC 管理施設(立体駐車場棟屋上から南を望む)
2 / 14

技報 第 21 号（2023 年）

２． 課題
松山 IC 管理施設の敷地は，上空に 66,000V の高圧送電線が架かり，地下には松山市道を含め 3 系統のボックスカルバートおよび松山自動車道料金所関係をはじめとする 24 時間稼働の重要なインフラが埋まっている．また西側は法面と擁壁を挟んで道路が約 7m 低く，東側はガードレールを挟んで高速道路という立地である．このような敷地を NEXCO 関係者が利用している中，既設構造物を解体，ライフラインを撤去または切り替えながら，増築および改修を行うという工事である．特に管理事務所増築工事においては，増築部
地下に既設管理事務所から料金所にかけて既設地下通路（ボックスカルバート）があり，この地下通路を一度撤去したのち，既設事務所と高速道路から約 2m という狭い範囲の中に事務所を増築し，地下通路をライフラインも含めて再接続するという内容である．

３． 計画
3.1

目的

これらの条件に効率的に対応するために BIM を導入し，手順，干渉・納まり検討を立体視覚化し，また作成した BIM モデルから数量・図面を算出・出力し，「安全性と生産性向上」を目的とする．

写真-3 敷地全景（Google Earth より）

3 / 14

技報 第 21 号（2023 年）

図-2 着工前モデル

図-3 完成モデル

4 / 14

技報 第 21 号（2023 年）

3.2
3.2.1

手順，干渉・納まり検討
高圧送電線

四国電力の高圧送電線が敷地上空 16.9ｍの高さに架かっており，離隔距離が 4.0m 必要．この離隔距離範囲を BIM モデル化し，高圧送電線付近での揚重作業時は，BIM モデル上で揚重機の配置，ブーム長さ・各角度の検討を行い，各制限値を明確にする．
（図-4～8，写真-4）図-4 高圧線下部建方検討図

図-5 高圧線下部建方検討モデル

図-6 高圧線近接作業検討モデル

写真-4 鉄骨建方状況

図-7 高圧線近接作業検討断面モデル

図-8 高圧線近接作業検討断面モデル

5 / 14

技報 第 21 号（2023 年）

3.2.2

地中埋設物

既設ボックスカルバート等，現地測量可能なものは測量座標よりモデル化し，地中で目視できない既設構造物に関しては，過去図面よりモデル化を行い，山留等の仮設構造物や今回工事の増築構造物との干渉検討を行う．
（図-9～14，写真-5～8）

図-9 料金所近接山留検討モデル

写真-5 山留施工状況

写真-6 山留施工状況

写真-7 山留施工状況

図-10 料金所近接山留検討地下モデル

図-11 料金所周辺埋設配管検討モデル

6 / 14

技報 第 21 号（2023 年）

写真-8 料金所地下通路部掘削状況

図-12 料金所地下通路部施工検討モデル

図-13 新設雪氷詰所～既設薬剤倉庫基礎干渉検討モデル

図-14 新設雪氷詰所～既設薬剤倉庫基礎干渉検討モデル（地下）7 / 14

技報 第 21 号（2023 年）

3.2.3

納まり検討

新設構造物においては，鉄骨アンカーボルトと基礎地中梁配筋との納まり検討と共に，アンカーボルト支持金物の位置・形状検討に用いる．また躯体・仕上モデルから設備配管ルート検討を，外構においては既設・新設各構造物等の取り合い高さから，舗装等の床仕上高さならびに勾配の検討を行ったのち，地中の埋設配管ルート検討を行う．
（図-15～21，写真-9～11）

図-15 基礎配筋検討モデル

図-16 室内配管検討モデル

図-17 給油施設山留検討モデル

図-19 給油施設周辺外構検討モデル

図-18 給油施設周辺外構検討モデル

8 / 14

技報 第 21 号（2023 年）

写真-9 埋設配管折り曲げ計画位置

図-20 給油施設周辺外構検討モデル

写真-10 既設排水管下埋設配管
交差計画位置

写真-11 埋設配管立ち上げ計画位置（カルバート部）

図-21 松山市道カルバート上
9 / 14

埋設配管検討モデル

技報 第 21 号（2023 年）

3.3

数量化

土工事において，掘削前に地表面を実際に計測したデータから地盤面モデルを作成し，設計 GL との比較を行う．また，掘削完了時の地盤面モデルを作成し，掘削土量を算出する．
（図-22～23）
既設管理事務所屋上に設置されていた，今回の工事で撤去する照明のハイポールをモデル化し，そのモデルデータから鉄骨重量を算出し，揚重計画を立案する．（図-24～25）
コンクリート工事においては Dynamo を活用し，打継位置を考慮した打設数量を算出する．
（図-26～27）（Dyanamo: Revit や Civil 3D などオートデスクの BIM 関連ソフトを自動制御できるように開発されたビ
ジュアルプログラミング言語）

写真-12 事務所着工前

写真-13 事務所着工前
図-22 増築事務所敷地着工時地盤モデル

図-23 増築事務所掘削地盤モデル
10 / 14

技報 第 21 号（2023 年）

図-24 既設ハイポールモデル重量算出

図-25 既設ハイポール揚重検討モデル

図-26 コンクリート打設範囲指定

図-27 Dynamo 画面

11 / 14

技報 第 21 号（2023 年）

3.4

2D 図面化

すべての図面ではないが，BIM モデルから 2D 図面を出力し，今回工事の承認図として活用．
REVIT から 2Ddwg ファイルを出力し，変換ソフトを用いて jww ファイルとすることも可能．
平面図と断面図との不整合を回避でき，タイル割や天井伏図のような割付のような線を１本１本引く必要がなく，属性を指定すれば，所定の間隔で割付され，方向ならびに割付芯変更の操作を行えば，該当部分のデータが一括で変更される．
（図-28～29）

図-28 増築管理事務所天井伏図

図-29 増築管理事務所外構図

12 / 14

技報 第 21 号（2023 年）

3.5

完成イメージ

BIM モデルからパースを出力すると，一般的な完成イメージでは排除するようなデータも含まれ，より現実に近いものとなる．また PLATEAU データも近年，整備範囲が拡大し詳細度が上がってきているので、有効である．
（図-30～32）

図-30 完成イメージパース（西日本高速道路四国支社提供）

図-31 完成イメージパース（BIM モデル出力）

図-32 完成イメージ 3D モデル（BIM モデルと PLATEAU データ合成）
PLATEAU: 国土交通省が主導する 3D 都市モデル整備・活用・オープンデータ化プロジェクト

13 / 14技報 第 21 号（2023 年）

４.評価
今回，BIM を使用してみて，データ入力にかける時間との引き換えにはなるが，① 作業の視覚化は非常に有効である．
・作業経験が浅くても，理解の手助けになる．
・経験者でも気づかなかったことに気づくことがある．
・作業の関係者だけでなく，客先等，建設業に直接携わらない人への説明にも有効．
・説明にかける時間・労力が減らせる．
・安全性の向上に繋がる．
② モデルができれば，数量積算の時間が短縮できる．
③ BIM モデルから 2D 図面を出力すると，平面，断面等，図面同士の不整合がない．
④ 今回のデータで隠蔽部，地中の部材・配管類も位置，種類が分かるようになり，維持・管理と結びつき，受注に繋がる可能性もある．

５.今後今回の経験を踏まえ，将来可能となれば有効と感じたことは，① 3Ｄスキャナー(LiDAR)を使用し点群データを用いれば，測量労力を減らせ，データ精度も上がる．
② iPhone 等を用いて，BIM モデルの位置を現場にマーキング．
③ ソフトを直接扱っていない人でも，BIM モデルをビューワ等で確認できる方法の確立，ならびにその延長線上として，そのデータを日常の作業打ち合わせに用いる．
④ 設計から施工までデータが転用できるようにする．
⑤ BIM モデルからエクスポートされた数量データを積算または予算システムへ取り込む．
⑥ BIM データの数量と積算基準数量との数量差の検証．

14 / 14