鉄路に刻まれた、150年の想いを知る。

その思いはやがてフォトライターと「鉄子」の本懐をめざしてカメラと一緒に国内外をめぐり、写矢野直美の空。家族のもとへと帰っていく列車。

を始めたのは二〇〇〇年。自分の取が写真と文章で鉄道を表現することれないという方も多いと思います。私フォトライターという言葉、聞きな

それでも会話と、撮影取材をする姿てもらえないこともよくありました。

て好きと言っているでしょう」と信じどく驚かれるか、「仕事だから無理しが好きと言うと、珍しがられるか、ひに女性はいない」との定説があり鉄道

鉄道取材を始めた当時、「鉄道好き

間もない明治五年（一八七二）新橋～

道は開業一五〇周年を迎えます。開国二〇二二年一〇月十四日、日本の鉄の心にある。そんな気がしています。

なく、あって当たり前の存在として人がら存在し、好きか嫌いかの対象では

鉄道は人びとの暮らしに寄り添いな

愛しい人が住む町へと続くレール…。

材スタイルをどのような肩書にすれ横浜を走る蒸気機関車は、その力強いいう仕事につながっていくのです。

ば伝わりやすいかを考え、悩んだ結を見てもらうと好きという気持ちは伝漆黒の車体と呼吸するかのような蒸気真を撮ってエッセイをつづる ” フォト果、 英 語 のp hotograp her

わりました。そのため、「元祖・鉄子」ライター ” が私の仕事です。

とwriter か ら の 造 語 と し て フ

それから一五〇年、時代の流れととが人びとの間に広まったといいます。

の音から、「怪物が現れた」という噂

私は取材で知り合った方に、「鉄道の呼び名もいただいています。

はお好きですか 」とよく尋ねます。

ォトライターとしました。
私は鉄道旅が大好きで、初めての一の滝川駅までの一人旅です。子どもがってもらい、祖父母が暮らす函館本線

札幌の自宅から駅まで父に連れて行

っしゃいますが、「嫌い」という方にす。もちろん「好き」という方はいらいか考えたことがない」というもので返答でいちばん多いのは、「好きか嫌す。今も、これからも、ずっと。

はいつも私たちの生活を支えてくれま

けれど存在理由は変わりません。鉄道

もに鉄道の在り方も変わってきました。

人旅は小学校の高学年でした。

一人きりだったせいか、乗り合わせた

れはきっと鉄道は人びとの暮らしに寄●やの なおみ／フォトラ
イター・作家・鉄道写真家

方々にとても親切にしてもらいました。 ほとんど会ったことがありません。そ冷凍ミカンやお菓子をいただたり、話り添う存在だから。

たとえば、初めて子どもだけで列車しかけてもらったりの車中でした。
沿線にタンポポが咲き、「まるで黄に乗って向かった祖父母の家。友人とじゆうたん

色い絨毯の上を飛んでいるよう」と感それからずっと鉄道の旅が好きです。 旅立つ駅。駅のホームから見上げた旅

動し、窓にじっと張り付いていました。 毎日ゆられる通学列車。進学や就職で

1

?

敬文舎
発行 編集

10月1日号

40

2022年〒 160 ー 0023
東京都新宿区西新宿 3 丁目 3 − 23
ファミール西新宿 405
TEL：03-6302-0699
FAX：03-6302-0698
E-mail：keibun-sha@aria.ocn.ne.jp

港区立みなと科学館 太田 陽子

鉄道発祥地のひとつ、港区からみた
鉄道開業一五〇周年と現在、未来
日本の鉄道が開業し二〇二二年は一五〇年目の節目になる。港区立みなと科学館では鉄道開業一五〇周年にちなみ、「みんなの鉄道展│線路は続くよ未来まで│」を開催。港区は、新橋から出発した鉄道発祥の地のひとつ。鉄道開業時の新橋や高輪築堤の様子と鉄道に関わる現在、未来を展望し、ご寄稿としたい。

新橋から汽笛一声
明治五年（一八七二）、首都東京、現在の旧新橋停車場と開港場であった横浜（現在の桜木町駅）を結ぶ日本で初めての鉄道が開業した。日本の鉄道の幕開けである。

治天皇などの来賓を迎え開業式典を開催
明開化のようすを垣間見ることができる。

の蒸気機関車や洋装、和装、外国人と文周辺）から品川駅の南までの海上に築か高輪築堤は、現在の田町駅の北（芝浦一〇月一四日（旧暦九月一二日）に明した。のちに一〇月一四日は「鉄道記念れた鉄道用の堤である。

日」と定められ、現在は「鉄道の日」と一方、「東京品川海辺蒸気車鉄道之真ために必要であるとの理由から兵 部 省路を通す際、高輪周辺の土地は国を守る

新橋 ︱ 横浜間の鉄道建設が決定し線

日本ではじめての鉄道は、イギリス人景」において、蒸気機関車が走っているは鉄道当局への引き渡しを拒んだ。そのつばめ

ひよう ぶし よう

技術者の指導のもと進められた。
「東京
堤が高輪築堤である。

ネルが開通し超特急とよばれた「燕」はたかなわちくてい

汐留鉄道御開業祭礼之図」には開業当時

人材不足やコロナ禍での人との接触回避

しおどめ

区公園部と第 橋梁橋台部は国の指定史

蒸気機関車であり、大阪まで約八時間か跡「旧新橋停車場跡及び高輪築堤跡」となった。

い省エネの設備となっている。

と大きなガラスで明るく、環境にやさし

氏がデザインした駅舎は、白く高い天井

トウェイ駅が開業した。建築家・隈研吾

くまけんご

およそ五〇年ぶりの新駅となる高輪ゲー

令和二年（二〇二〇）三月、山手線で時速五〇〇キロで、名古屋まで四〇分、とは異なり、磁石の力で車体を浮かせ、

ア中央新幹線は、車輪を使って走る鉄道

ニア中央新幹線が開業予定である。リニ

予定されている。将来、品川駅からはリ

七年（二〇二五）には新しい街びらきがにかけて大規模開発が行われており令和

現在、高輪ゲートウェイ駅から品川駅き先となる大都市は名古屋と大阪である

東海道新幹線もリニア中央新幹線も行ったニーズに応えながら進化している。

より安全に、より多く、より快適にといとなっている。鉄道の技術は、より速く、により現在「のぞみ」では二時間二二分

間かかっていたが、その後の車両の改良の「ひかり」は大阪（新大阪）まで四時走り昭和三九年（一九六四）の開業当時

新幹線は在来線と異なる専用の軌道を

この駅では、ＡＩ搭載のセンサーカメ

大阪まで六七分で移動できるようになる。

鉄道と都市そして未来

ラで無人化したコンビニエンスストアやが、東海道新幹線は海側を走り、リニア

明治一一年の地図。
（実測東京全圖 明治一一（一八七八）年 内務省地理局）

昭和九年（一九三四）当時、丹那トン

高輪ゲートウェイ駅

かっていた。

において期待がよせられている。

呼ばれている。

高輪築堤

しばうら

「東京品川海辺蒸気車鉄道之真景」
歌川広重
（三代）
（港区郷土資料館所蔵）
港区郷土立歴史館所蔵

鉄道と高輪築堤ができるまで

明治２（1869）年 11 月 新橋～横浜間の鉄道建設決定
明治３（1870）年 10 月 高輪築堤工事着工
明治５（1872）年 ５ 月 品川～横浜間仮開業
9 月 高輪築堤完成
9 月（新暦10月）
新橋～横浜間正式開業

発見範囲のうち、現地保存となった街の様子を示す。

高輪築堤の遺跡の発見範囲と、発掘時再びその姿を現した。

開発のなかで令和二年（ 二〇二〇）に

輪ゲートウェイ駅の新設を伴った大規模高輪築堤は、品川車両基地の再編や高現在の高輪築堤

京湾の埋め立てとともに姿を消した。

五〇年ほど使われたのち、高輪築堤は東代化遺産といえる。明治五年の開業から培った日本の技術を生かして造られた近高輪築堤は、西洋の鉄道技術と築城でキロメートルにわたる。

ることになったのだ。この距離は二・七ため海上に築堤をつくり、列車を走らせ

明 治40年ころ の 芝 浦
から田町駅方面を撮影
（
『芝区誌』
より）
港区立郷土歴史館所蔵に九月一一日に終了した。

考えを創出する機会となり、好評のうち

もに、未来の鉄道や「まち」についてのの鉄道の歴史を再認識していただくとと本企画展では港区新橋で始まった日本覧いただいた。

一日間）五八︐五四六人の多くの方にご企画展「みんなの鉄道展」は期間中（六なお、港区立みなと科学館では、夏のいものであることを切に願う。

進化するだろうか。その先の未来が明るこの先一五〇年後で鉄道や都市はどうく影響を与えてきた。

を運び、日本の経済や都市の発展に大きれ、より速く、よりたくさんの人やモノ

鉄道はその時代の最新の技術を取り入を通し、鉄道が開業した。

一五〇年前、高輪築堤をつくり、線路の経済の活性化が期待されている

リニア中央新幹線の開業により、日本にするためである。

幹線を使って大都市間を移動できるようった場合でも、山側を通るリニア中央新の大きな自然災害で東海道新幹線が止ま

中央新幹線は山側を走る。巨大地震など

VR キャラクターの駅員 。
（筆者撮影）「東京汐留鉄道御開業祭礼之図」
歌川広重
（三代）
（港区郷土資料館所蔵）

ロボットによる種々の作業、画面に話しかけたり非接触パネルで操作する Ｒキャラクターの駅員といった駅での最新技術を実証実験している。
無人化や自動化は、少子高齢化による

３街区 第７橋梁橋台部（国指定史跡範囲）
２街区 街区公園予定部分（国指定史跡範囲）

V

2
3

7

た、模型やシミュレー

埼玉県さいたま市大宮区 鉄道博物館

明治五年（一八七二）一〇月一四日
タなどの体験型展示を

日本の鉄道一五〇年の歴史を多角的にひもとく
新橋～横浜間に日本初の鉄道が開業し取り入れ、鉄道のシス
テムや科学原理などをてから今年で一五〇年を迎えます。
鉄道博物館は創業期から現代まで、きとした姿を動的に伝えています。とくに、展示室中央の転車台上に載るＣ５７形１３５号蒸気機関車（昭和五〇年（一九七五）に国鉄最後の蒸気機関車による

土偶
よもやま話

どんな学説でも他者の意見を踏まえたものが多定期旅客列車をけん引）は、一日一回、蔵しており、鉄道のあゆみや文化・社の歴史を物語る三六両の車両が展示さ階の「車両ステーション」には、鉄道

れ、そのなかでももっとも広い本館一テーション」と呼ばれる展示室に分か

常設展示はテーマごとに五つの「ス電気、車両、運転、制度、信号、サー

り深くご紹介しています。建築、土木、わりを軸に、鉄道一五〇年の歴史をよン」では、社会と鉄道技術の進化の関

また、南館三階の「歴史ステーショ

娠状態の表現）、子どもを育てる土偶（子抱土偶

土偶（乳房の表現）、子どもを身ごもる土偶（妊現したもので、土偶は祭式において母となるべき

水野さんは、縄文時代の土偶はすべて女性を表年に発表した土偶祭式論が大いに参考になった。

みずの まさよし

く、創見はそうそうあるものではない。私の「土会との関わりをご紹介しています。まれています。展示室入口にある一号機など）と成長を遂げて、破壊されて殺され、破片治体や地域と連携した観光施設として活用されていることが評価され、二〇一八年一〇月一四日に「鉄道記念物」

それまでにも土偶を女性像とみなす意見は数多くあったが、土偶をたくさん集めて比較すること

で、子どもを産み育てる各場面を巧みに組み立て“ 成長 ” という概念を持ち込んで動的、立体的に土偶祭式を復元した点に水野論の真価がある。土
偶大人仮説も、大人になるための成長を通過儀礼
土偶を生命の源とする水野さんは、土偶は畑にという視点からとらえた仮説である。
もまかれたと考えた。この論文よりもだいぶ前になるが、縄文時代に農耕があったか否かという議
ふじもり えい いち

論︱縄文農耕論︱に火がついた。火付け役は諏訪容することなどを目的に一九三〇年にの入れ替えや車両を効率よく車庫に収設置されました。転車台は車両の向き

山陰と山陽を繋ぐ要衝である津山駅にし、鉄道の歴史や仕組みに触れることとして整備され、これらの施設を活用

さわって、楽しく学べる」鉄道博物館

貴重な車両をとおし、鉄道を「見て、扇形機関車庫や収蔵される一三両の発信する施設として期待されています。

た鉄道の歴史を学べる“あゆみルーム”、

そのほかにも岡山エリアを中心とし両をお楽しみいただくことが出来ます。

線には現役車両が停まるなど様々な車

すが、すぐそばには本線がとおり留置

われる自走しない車展示となっていま

なお、収蔵車両は全て静態保存といを間近で見学することが出来ます。

まれているキハ 181 形気動車などにも、特急列車として多くの方に親し

水野流考古学者をこのところ見かけなくなってしったが、壮大で大胆な仮説を立てて論証していく

考古学だから」と自ら任じて飄々とした人生を送批判である。水野さんは、「僕の考古学は想念の虚構の上に成り立っているのではないか、という

れは遺物や遺構を緻密に分析する実証性に欠けた

その “ 想念の考古学 ” と揶揄されることもある。

だが、それを含めて水野考古学は、イメージ先行

水野さんは論証不足の縄文農耕論に加担したのったとした。

ていることに注目して、それを支えたのが農耕だ

八ヶ岳山麓の縄文中期の文化が異様な発展を遂げの考古学者、藤森 栄 一さんである。藤森さんは、建設され、六年後の一九三六年におもができる施設として﹃津山まなびの鉄鉄道が安全運行するしくみなどを見学

車の衰退とともに車庫は、蒸気機関

貴重な車両展示を楽しむました。

しかし、全国に建設された扇形機関
近代化産業遺産﹃旧津山扇形機関車庫と転車台﹄

各地で姿を消し、現存するものは国知られる D51 形蒸気機関車

や ゆに蒸気機関車を収容する施設として扇道館﹄が二〇一六年四月にオープンしする “ しくみルーム ” では、
タブレッ

形機関車庫が建設されました。

収蔵車両は、「デゴイチ」の愛称でまった。

内で一〇か所程度

線は、国内で現存

車両収容線数十七

山扇形機関車庫のそのなかでも旧津ディーゼル機関車は津山でしか見るこ

載し一両のみ製造された DE50 形

国内で最強最大のディーゼル機関を搭と呼ばれる初期型の車両です。また、でつながっている形状から「ナメクジ」

か、鉄道 ゲージ車両が走り、転車台

ラマショーでは、照明が切り替わるなルーム ” です。一時間に一度行うジオ

並みをジオラマで再現した “ まちなみ

展示室で一番の人気なのが津山の街

終わって水野さんに挨拶したら、「むずかしいね話をした。水野さんも演者の一人だったが、話がの男女像」というテーマで縄文土偶のその後のおで古代の祭祀の講演会が開かれ、私は「弥生時代ずいぶん前になるが、千葉県の房総風土記の丘＊する扇形機関車庫

岡山県津山市 津山まなびの鉄道館

扇形機関車庫と車両を学び楽しむとの出来ない貴重な機関車でそのほかとなっていますが、 が展示され、煙突などの機器が縦一列2の中で二番目の規

みることも可能になっています。

ト閉そく器が展示され、実際に触ってに指定され、更に全国に鉄道の魅力をのである。

ビスなどの分野で鉄道に何が求められ、探求する発見型の展示スペースです。

関車は、鉄道開業に際してイギリスか

このほかにも、鉄道を通して身近なを集落の各所にまいて分配し、あるいは埋葬する

当館の展示車両は、周辺の結界やパ科学を学ぶ「科学ステーション」、今

技術者や鉄道関係者がどのように応え

ネル類を極力減らして間近で見学でき
日の鉄道を支える人々やシステムを体ら輸入された一〇両の蒸気機関車のうるようにしており、車両そのものの大

つまり、土偶祭式を女性原理の実修ととらえた

きさやふだん見ることができない床下感する「仕事ステーション」、鉄道のことによって再生、新生に力を与えたと理解した。

機器、台車など走行装置細部を観察す
最新技術から未来社会のあり方を考えてきたのかを実物資料、写真、映像なることができます。また、旅客車の多る「未来ステーション」などの展示もどで解説しています。それぞれの時代

くは客室を開放し、実際に座席に座っあります。さまざまな視点から、日本を少しでも身近に感じていただければて当時の旅の様子を体験できるように
展示車両は静態保存ですが、ＡＲ（拡と思います。ご来館をお待ちいたしての鉄道の歴史、現在そして未来の鉄道

張現実）などの映像技術や音の演出をおります。

西日本及び津山市をはじめとする自日本でも数少ない鉄道遺産として、Ｊ「旧津山扇形機関車庫と転車台」は、ています。

役で使用されている貴重な施設となっ模を誇り、今なお、転車台とともに現導入し、展示車両の現役時代のいきいしています。

ちの一両で、平成九年（一九九七）にき てきすいめい

転車台回転と汽笛吹鳴実演を行ない人

設楽博己（東京大学名誉教授）

は鉄道車両として初めて国の重要文化

わかりやすく学ぶことができます。

─ 土偶の性別（7）─

号機「しくみルーム」の展示（内観）車両駅銘板など。

東京都八王子市出土子抱土偶（縄文中期）
ミロのヴィーナスと同様に、頭がなくても安定感がある。イラスト 設楽博己の息吹を感じながら日本の鉄道の姿を

鉄道史に関する約六七万点の資料を所

水野正好さんの土偶祭式論

偶大人仮説」も同じで、水野正好さんが一九七四第 12 回

気イベントとなっています。

１号機関車の壮麗なる姿

財に指定されました。

学芸部 香月 良太

岸本 祥吾

旧津山扇形機関車庫と転車台」は、ここが見所、我が博物館も回転して車両が車庫から出発するシー」との感想。私は所用ですぐに失礼しなくてはか、あるいは成立困難な説と思われたのか、聞けならず、一般の方にはむずかしい話だと感じたの
旧津山扇形機関車庫と転車台、収蔵

この話をすることにしよう。

ずじまいだった。
「土偶の性別」の最後のころに見学ください。

車両、展示室など鉄道を学びながらごーンなどをお楽しみいただけます。

N

4
5

R

車両ステーション全景（本館１階の眺望）

鉄道博物館
津山まなびの鉄道館

テーマが好評です地元密着型の

ご推薦！
学芸員

鉄道と
歌謡曲の出会いつ若者たちの心を歌ったもので、上野駅前には歌碑が設置され、一部ホームにおいては発車メロディとして採用されている。寝台特急が発車する際にこの曲が流れていたのも今は昔だ。
歌謡曲のなかには夜行列車が登場す
るものもまた多い。はしだのりひことクライマックス﹃花嫁﹄、チューリッ

我が国の鉄道は今から一五〇年前に開業した。

この曲を提供した谷村新司の曲には、ら﹄（作曲:堀内孝雄）に始まり、﹃浪鉄道によってもたらされた恩恵を顧みる良い機会

プ﹃心の旅﹄などは、旅立ちのモチー
夜行列車が登場する曲で最も有名な
漫鉄道︿途上篇﹀︿蹉跌篇﹀﹄、﹃心の駅﹄であろう。めざましい勢いで整備されたほかの輸

アリス時代の﹃遠くで汽笛を聞きながのが石川さゆり﹃津軽海峡・冬景色﹄など鉄道をテーマにした曲がきわめて送機関を選択できる現在、鉄道が大量かつ高速安フとして汽車が扱われている。

で、国鉄（現Ｊ ）が運航していた青多い。
﹃三都物語﹄
・
﹃風の暦﹄
・
﹃ 北陸

高橋 治雄

ロマン﹄とＪＲ西日本のキャンペーン

鉄道浪漫
は限られてきたが、鉄道らしさを活かせる方向へだが、旅立ちに使われるのは夜行列

函連絡船が歌われた。
車とは限らない。狩人が歌う﹃あずさ歌謡曲に登場する鉄道には国鉄を連のさらなる進化を期待したい。一方、使命をおえ

全な陸上輸送機関としての真価を発揮できる範囲

歌謡曲のなかには鉄道や駅をテーマ
２号﹄の特急あずさは中央本線の昼行
想させるものが多いが、村下孝蔵﹃ロた鉄道が各地で廃止されていることも受け入れなければならない。
また、自然災害のために廃止された鉄道も存在

ソングも多く手がけている。

とした曲が多く見られる。本稿におい特急だ。狩人の曲としてはほかに郡山
マンスカー﹄は小田急の看板特急・ロする。災害からの復旧費用と期待される経済効果

こおりやまては戦後から平成までの数々の名曲をと新津を結ぶローカル線が題材の﹃磐今年は鉄道一五〇年の節目の年であとを比較した結果、廃止となったのであろう。今にいつ振り返ってみたい。
越西線﹄がある。
駅は旅立ちの場、出会いと別れの場
るが、ちょうど五〇年前、鉄道百年をも災害のために不通となっている路線がいくつか

せき ゆう じ

詞: 丘 灯 至 夫 作 曲: 古 関 裕 而 ）は、として歌われてきた。かぐや姫﹃なご記念して放送されたドラマの主題歌とあるが、近い将来廃止されるのではないかと危惧こ

丘が少年期に乗った沼尻軽便鉄道がモり雪﹄、小柳ルミ子﹃冬の駅﹄、中島みしてつくられたのが小椋佳﹃大いなるおデルで、古関がスイスの高原鉄道をイ
ゆき﹃ホームにて﹄、
竹内まりや﹃駅﹄旅路﹄である。二〇〇七年にはＳＵＰしメージして曲を付けた。この曲は古関など秀逸な曲も多い。

ぬまじりの出身地・福島駅の発車メロディとし
ＥＲ ＢＥＬＬて採用されている

小学生のころ、父の仕事の都合で広という場所の貴重さも理解できてきた。

気機関車が見られることも知り、広島た。広島で全国的にも貴重な形式の蒸た。見慣れぬ電車の正体もはっきりしるまで繰り返し眺め形式を覚えていっ

はたいて買い、擦り切れバラバラになれた本であった。迷った末に小遣いを籍していたすべての車両形式が紹介さ以降、臨時列車の情報を得てはカメ

きさ、素晴らしさにはただ見とれた。

ら曲がりこんで来たその列車のその大聞こえカーブの先から朝日を浴びながその列車を待った。低い独特の汽笛が走ると情報を得て森のなかのカーブで引き、住んでいたアトランタの本線をうな大きな蒸気機関車が、臨時列車を

分かり、日本とは比べ物にならないよ

その後、博物館や保存鉄道の状況も定され、苫小牧から静内まで開業していた鉄道がから鵡川、浦河、広尾を経て帯広に至る鉄道が規

また、一九二二年の改正鉄道敷設法に、苫小牧業した。

の建設に着手し、一九二六年一二月に静内まで開

殖鉄道が苫小牧軽便鉄道を延長する佐留太から先

殖 鉄道補助に関する法律にもとづいて、日高拓

その後、大正九年（一九二〇）八月の北海道拓の輸送を始めた。これが日高本線の前身である。

九一三年一〇月に改めて開業し、一般旅客や貨物

川）を結ぶ専用鉄道が、苫小牧軽便鉄道として一開業した。そのうちの苫小牧と佐留太（現在の富とみ島に住んだ。昭和三〇年代後半で、市中学に入学し、たまたま前に座った

ラを向けた。地元の南部から始めて、昭和二年（一九二七）八月一日に国有化された。

さ る ふと製紙への原木輸送を目的として二本の専用鉄道がまず、明治四三年（一九一〇）に創業した王子

産資源や漁業資源を運ぶ鉄道が必要とされていた。

始まる。大正時代始めには主要な町がそろい、林

日高地方の開拓は一八七〇年代（明治三年）にずに大部分が廃止されてしまった。

た路線であったが、自然災害のために完成を待た

小牧と帯広を直結する遠大な構想の下に切望されこ まい

前回紹介した日高本線は、襟裳岬を経由して苫とま﹃なごり雪﹄が東京から故郷へ帰る人﹃鉄子の旅﹄のエンディングテーマ曲

えりもみさきを送る歌であれば、
さだまさし
﹃驛舎﹄
として使用された。
時代の映し鏡のような、歌謡曲を思している。

また沼尻軽便鉄道のは帰ってきた人を迎える歌である。
い出し、聞きながら、列車で旅をしてばんえつさい国鉄のキャンペーンソングとして制
みるのはいかがだろう

せんかわげた線川桁駅の前に歌碑作された山口百恵﹃いい日旅立ち﹄は
陽新幹線の車内チャイム、岡山駅の接●しみず・かなめ
早稲田大学 鉄道研究会

鉄道との関わりがとくに強い曲で、山上野駅﹄は、集団就近メロディなどとしても使用される。

赴任後一か月もしない内に鉄道にカメ

井沢八郎の﹃あゝ職で上野駅に降り立年もしないうちに本屋で衝撃的な本をラを向け始めた。

内にはまだ原爆の惨禍が残っていた。

同級生がなんと鉄道に興味があるとい徐々に範囲を広げアメリカ国内での転日高本線が国鉄の手によって様似まで開通した

しよく

かわ

しかしその広島は鉄道目線で興味あるう。同じ趣味の仲間ができることは大勤もあって、西海岸、中西部そして全のは一九三七年八月、対する帯広から広尾までの鉄道少年のまなざしから

当時はもちろんそんなことは理解のきく追い風になった。彼とは今に至る

米からカナダ、メキシコにも撮影行はたく外だが、新幹線こそないが、新型の電まで親交がある。中学生になり父のカ及んだ。最終的には大西洋を越えイギ

しずない

車や、日本最大の蒸気機関車を合わせメラを使い、乗る自転車も大きくなり

広尾線は一九三二年に開業した。その間を結ぶ様

車の音がよく聞こえてきた。

場所でもあった。

て見られる場所であった。駅からは数行動範囲が飛躍的に広がった。友達とリスやドイツ、スイスなどにも広がっ

似～広尾間では延長工事のための測量が始まって

む かわ

キロ離れた海に近い我が家、不思議と自転車でカメラを持って広島駅に行くて行った。もし、この趣味がなければ小遣いでのフイルム現像代の捻出も技術屋であった父や叔父が持っていた鉄道模型の影響で鉄道に興味を持ち、る輸送が適切であるとされ、鉄道の建設は断念さ

さまに

とくに夜など広島駅の構内の蒸気機関ことが休みの日課となった。

いたが、様似開業の時点でこの区間は自動車によ五〇年以上、今に至るまで続く趣味の格ができる鉄道友の会への入会、大人

れが仲間の存在によって長く継続し、

ひょんな偶然や出会いから始まり、そ路と呼ばれていた広尾側の国道を国鉄バスで移動で、当時建設費が異常に高くついたとして黄金道

我が輩が襟裳岬を訪れたのは一九六〇年代後半れた。今となれば適切な判断であったと思われる。
の趣味人への仲間入りである。

万国共通に存在する鉄道を趣味としてする途中、タイヤがパンクするというハプニング

この趣味を始めて五〇余年が過ぎた。

中学生のころ始まった趣味は、学生

きた人生を振り返り、良い趣味に恵ま

趣味の出発点だった。中学生で入会資限られたが、これが今に続く鉄道写真萌芽であった。

見慣れない電車などの出入りが見えた。

れたと心より思う。

に登った。駅を見下ろせる山頂からはその電車が何であるか、当時は知る由

時代を経て、社会人となり、結婚、子使命の一部が終わったのかもしれない。

もって廃止されている。この時点で鉄道としての行列車も昭和六一年（一九八六）一〇月三一日をトラックに代わり、札幌から直通する三往復の急日高本線であったが、貨物輸送は一九七〇年代に

戦後しばらくは木材輸送と旅客輸送に活躍したを体験している。
供の誕生と状況により濃淡はあったが理解を示してくれる細君や家族にあらこの環境を作ってくれた亡き両親や、の会の存在が大きい、知り合った同世●かやま あきら
鉄道友の会 事務局長・理事を見たいと思っている。

まだまだこれからも鉄路への長い夢

ためて感謝したいと思う。

しかし、そこにも鉄道は存在した。

くなった。

は一変し家族、仕事以外のすべてが無か、仕事の都合でアメリカ転勤、状況代の仲間との交流が大きい。そんなな

二〇年継続していた。これには鉄道友も調べるすべもなかった。それから一

ある日、家族で広島駅北側の二葉山たのだろう。

アメリカでの生活印象はどうなってい鹿山 晃発見した。昭和四一年当時の国鉄に在が建てられている。

Ｚのカバーでアニメ始発駅だった磐越西

おか と（作
岡本敦郎の﹃高原列車は行く﹄

おかもと あつ お

マンスカーを連想させる。

清水 要

日高本線を
ふりかえる

第20話

小田急ロマンスカー".

大好きだった蒸気機関車
C59162 の英姿

6
7

R

地域研究
レポート

夜行列車は、多くの曲に登場する。

龍が舞う、長崎くんち祭り
秋は旅心を誘う。一五〇年前、新橋︱横浜間二九キロメートルの鉄路が、現在では Ｒだけで約二〇、一四 〇 キ ロ メ ー ト ル に も な る。津 々浦々までも行くことができ、その地での︽祭り︾も楽しむことができる。
いわずもがな秋祭りは、収穫期の五穀豊穣への祈りと感謝に由来するものが多く全国の神社で催しされる。
ここ三年、コロナ禍で二〇二二年も中止であるが、誌上で︽長崎くんちようようち祭り︾を訪ねてみよう。
旧暦、重陽の節句にあたる九月九日の︿くにち﹀から︽くんち︾と
す わ

連載

訪ねてみたい

回

祭り の日
第

長崎くんち

かさぼこ

つけ︽おくんち︾ともよばれる。
じやおど

だ

お

市内の氏子の各町内から傘鉾を先
らんだ まん ざい、「鯨の潮吹き」「阿頭に「龍踊り」
もの

蘭陀万才」「御朱印船」などの演し物が出て奉納される。
なかでも「コッコデショ」（ここでしょう）のかけ声で四人の子どもと太鼓と座布団の山が担ぎ手で宙に放り投げられる「コッコデショ」は圧巻の見せ場である。
寛永一一年（一六三四）にはじまりポルトガル、オランダ、中国などの異国情緒も絡まる長崎くんち。全
国の社寺縁起の秋祭りの枠を超えた、長崎の切支丹との禁教に関わるながい歴史と深い関わりをもち、およそ四〇〇年も続き郷土に根づいたみん

定期的に開催しており、鉄道会社様の運行などの催しが今年度から徐々に復員の熱意と叡智で乗り切り、貸切列車

なが熱狂する三日間の祭りである。

ご厚意のもとでの貸切列車運行や車両活し始めております。新しい生活様式

上:青天に舞う「龍踊り」
下:演し物「コッコデショ」

基地見学、模型車両を用いた運転会なは今日でも続いております。これからを取り入れた鉄道趣味のあり方の模索
平生でも、鉄道関連の資料収集や研もますます盛り上がって参ります鉄道

http://k-bun.co.jp

敬文舎ホームページ

舎人倶楽部会報、講座などについて、ご意見・ご感想をお寄せください。
toneri.k@blue.ocn.ne.jp

よばれる長崎県長崎市の諏訪神社の祭礼である。神社への敬意から御を私 たちの活動 を紹介 します究テーマに各会員が邁進しており、会研究会の活躍を温かく見守ってくださ

区戸山１・２４・１ 早稲田大学学生

会社の対応についてなどです。しかし、 連絡先／〒１６２ー８６４東京都新宿

れば幸いでございます。

早稲田大学鉄道研究会 Ｗ( ＲＣ は)
昭和二七年より活動を続けて参りましコロナ禍は弊会の活動にも大きな打撃

会館Ｅ５１６
幹事長 島田 恵佑●早稲田大学鉄道研究会（ＷＲＣ）て、おかげさまで創立七〇周年を迎えを与え、貸切列車の運行や旅行企画な
それでも、弊会の強みであります会

業についてやコロナ禍における各鉄道

ました。会員数は関東最大級、ほかの直近の話題ですと、西九州新幹線開員同士の活発な議論も尽きません。

どで盛り上がりを見せております。

笹森 洋一

どは軒並み中止を余儀なくされました。 文／ 早稲田大学鉄道研究会（ＷＲＣ）

早稲田の歴史ある鉄道サークル

郷土祭りを楽しむ会

大学から入会されるかたもおります。
多岐にわたる鉄道関連のイベントをかけをたずねた。２歳のころ東北にある父親の実家で、危ないから外には『鉄道浪漫』
を弊誌に５年間連載の高橋治雄氏に無類の鉄道好きへのきっ出してもらえず、地響きと轟音で通り過ぎる蒸気機関車をガラス戸越しに見つめていたことが原体験。巻頭の矢野直美さんは、幼きころの一人旅の体験がきっかけで、現在の職業へと。
「鉄道友の会」鹿山さんは、少年時代からの情熱を持って今がある。皆さん共通した「鉄道愛」が確としてある。
「鉄道発祥地のひとつ港区からみた開業150周年」「、鉄道と歌謡曲」「、早

稲田大学鉄道研究会」と博物館は埼玉県さいたま市「鉄道博物館」と岡山

県「津山まなびの鉄道館を紹介させていただいた。

■ 入会特典◦講座・講演会の割引優待や無料受講券の進呈。
捺印５個で受講が１回無料になるスタンプカードの発行。
◦会報『Ｍｙ舎人倶楽部』を年４回送付。
■ 年会費
一般会員 3,000円／賛助会員30,000円
特別賛助会員100,000円（会費のお支払い方法は、お申し込み時にお知らせいたします）■ お申し込み方法
お名前、ご住所、電話番号、メールアドレスを明記の上、敬文舎
または舎人倶楽部までＥメール（toneri.k@blue.ocn.ne.jp）
にてお申し込みください。

た鉄道の旅は、憧れと言える。
《鉄道好き》の作家ですぐ思い浮かぶのは、
デジタル化が進み時間と効率ばかりが重視でされる時代。のんびりとし漱石門下の内田百閒「なんにも用事がないけれど、汽車に乗って大阪へ行って来ようと思ふ」と『阿房列車』にある。文学に鉄道紀行のジャンルを確立した阿川弘之、宮脇俊三。人間の愛憎・ミステリー・旅情を見事に昇華した作家の松本清張、西村京太郎も忘れられない。

歴史好きの方、あるいはこれから歴史を学ぼうとする方々とともに、歴史を知る楽しみを目的として集い語らい行動する倶楽部です。現在、講演・講座の開催などで研究者との交流も行っております。
当倶楽部は、随時入会可能です。奮ってご参加ください。

編集後記：『鉄道の軌跡』

好評
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