技報 第 10 号（2012 年）

1 階を荷捌施設にした人工地盤の設計・施工－ウトロ漁港人工地盤－

１．はじめに本建築物は，北海道東部のオホーツク海に面した知床半島

建築本部

設計部（東北支店駐在）

東京建築支店建築工事部（東北支店駐在） 岸田俊幸

３．工事概要（上部工のみ）
部材数量：取付道路棟 2,049 ton

基部に位置するウトロ漁港新港地区に建築される人工地盤で

A 棟

7,099 ton

ある．1 階が荷捌場，屋上が駐車場の平屋のプレキャスト・プ

B 棟

12,828 ton（予定）レストレストコンクリート（PCaPC）造建築物である．

合 計

21,976 ton（予定）

現港地区には，鳥類の混入防止，鮮度保持の対策として昭和 44 年頃に整備された上屋施設があるが，老朽化が進み屋根

大井紀一

工

期：平成 21 年 8 月～平成 26 年度（予定）

製作工場：北海道内 PC 製作工場からの錆やゴミ等の落下物の異物混入の恐れがある．また，屋根の規模が不足しているため，荷捌き作業の一部を野天で４．構造概要

行なわれており，日射による魚体温度の上昇，雨が当たるこ

4.1 下部（基礎）構造の概要とによる鮮度の低下が生じている．一方，ウトロ漁港は知床

下部構造は場所打ちコンクリート造フーチング，基礎梁，国立公園の基部に位置していることにより，観光シーズンにおよび場所打ち杭造で，杭はφ1000～φ2000，L=13.0m～

は多くの観光客で賑わい，来訪者に対して見学場所を提供し20.0m を使用している．1 階床スラブは土間である．ているが，陸揚げ場所がオープンスペースであり簡単に作業場所に入ることができ，来訪者の靴等に付着した異物混入の恐れや，漁獲物運搬車両との接触などの事故が懸念される．
陸揚げ施設および荷捌き用地の不足に対して新港地区が整備され，食品の安全に対して屋根付き岸壁および人工地盤が下部は土木構造物として設計されている．
4.2 上部（主体）構造の概要
上部構造は，柱際を目地とするポストテンション方式のPCaPC 造であり，X，Y 方向共に純ラーメン構造である．
その他の構造概要は以下である．

整備されることになった．構造形式として，PCaPC 造，鉄骨・PCaPC 柱，大梁，小梁，合成床版と場所打ちトップコンク

鉄筋コンクリート（SRC）造および鉄骨（S）造が，SRC 造

リートで 15.0m グリッドを構成し，取付道路棟，A 棟，及は冬期施工による品質の低下により，S 造は腐食による漁獲び B 棟の 3 棟を EXP.J で繋ぎ，一つの人工地盤を形成する．

物への異物混入が懸念されたことにより，部材を工場で製作・A 棟長辺方向 127.5m に 2 箇所，B 棟長辺方向 204.5m に 3し品質低下を抑えられる PCaPC 造が採用された．
また最新の北海道東部の沿岸平野における津波堆積物の調査・研究では，400～500 年間隔で巨大津波が発生していたことが推定され，千島海溝南西部で発生する地震に備えて人工地盤の整備が望まれている．
東日本大震災の発生により注目を集める工事のため，施工途中であるがここに報告する．

箇所,収縮を緩和するための PC 梁接合部が設けられている．
・PCaPC 部材のコンクリート強度は Fc=50N/mm2，場所打ち部分は Fc=30N/mm2 である．
・PCaPC 部材の断面寸法は，柱が 1,000×1,000～1,100×1,100，大梁が 600～1,000×1,700，小梁が 500～600×900～1,700 で，合成床版は B=2,400，t=370 である．
・PCaPC 部材の PC 鋼材は，柱が PC 鋼棒 32φ，36φ(SBPR930/1080)，梁が 7～12-15.2φ(SWPR7B)，合成床版

２．建築概要件

名：ウトロ漁港人工地盤建設工事

建築場所：北海道斜里郡斜里町ウトロ西
用が 15.2φ(SWPR7B)である．
・外部，内部階段は S 造，建物外周部分には PCa 壁版が取り付き，一部 S 造の庇が屋上階に取り付いている．

途：荷捌場および駐車場

敷地面積：約 29,500m2

５．施工概要延べ面積：約 18,000m2

5.1 架設計画

規

模：地上１階平屋建て

施工順序は敷地の形状により取付道路棟，A 棟，B 棟の順

高さ：7.4mに進められている．躯体については，A 棟 3 ブロック，B 棟 4構

造：プレキャストプレストレストコンクリート造

ブロックから形成されており，ブロックは後から PC 梁接合

設計：北日本港湾コンサルタント株式会社部において PC ケーブルにより一体化される．部材の架設は

監

理：北海道開発局 網走開発建設部

300ton クローラークレーンにより奥から順に建て逃げとしお技報 第 10 号（2012 年）
り，A 棟の PC 梁接合部については 220ton オールテレンクレーンにて架設を行った．ブロック施工順序を図-1 に示す．
取付道路棟

１X1 X2X3

Ａ 棟
X4X554,000
9,000

11,80011,5502,000

PC梁接合部

4,000
15,000 6,000
9,000

Y315,000

55,000Y4Y2Y12,0001,00
0Y58,000

8,000

1 2

1,100

1,000
6,000

Y1

写真-3 PC 梁接合部

Ａ 棟

15,00060,00
015,00015,00010,00
0 10,000
1,000 15,000

176,000

15,00011,50051,00
10,00
00 10,000

1,500
47,000Y5４10,000

Y7Y6B

A

11,000Y8３

Ｂ 棟

15,000127,500

CY10Y9２

D

15,000

Y116,0009,140

PC梁接合部

15,000

E

Y12

15,00
02,00
0F

Y13

15,00013,68515,000G

35,40011,800

H

Y14

4,000

9,000

11,50015,000Y1515,000
9,140

11,55011,800

1,525

9,000

Y

12,50020,00010,00015,00015,00012,500

15,00015,00015,00015,00015,00015,00015,00015,00015,00012,5005,500

204,500

X

X1 X2X3X4aX5aX6X7PC梁接合部

５X8X9X10X11PC梁接合部

６X12X13X14X15PC梁接合部

７８

図-1 ブロック割りと施工順序
写真-4 PC 梁接合部架設状況
5.2 施工状況
施工は平成 21 年に取付道路棟，平成 22 年～23 年に A 棟，平成 24 年～B 棟の施工を開始している．

5.3 施工上留意した点
現場は北海道東部に位置し，厳冬期は流氷が港を埋め尽く梁部材 1 ピースの重量が最大で 73 ton となるため，工場にす場所である．寒中コンクリートの適用期間が 11 月 1 日～3て３分割のプレキャスト部材を製作し，現場で軌条設備を配

月 31 日となっており施工期間が大幅に制限された．PC ケー置し，１次ケーブルにより連結している（写真-1，2）．

ブルは塩害の影響から保護するために，極力早く PC グラウ

PC 梁接合部の施工は狭隘な場所であるため，綿密に揚重計トを注入することが必要であるが，PC グラウトの凍害のおそ画を行い，220ton オールテレンクレーンを計画通りの位置にれもあるので状況を見極めながら作業を進める事が必要であ配置して部材架設を行った（写真-3，4）．

った．工事が冬期にさしかかった場合，シース中に混入した雨水や解けた氷雪がシースの中で凍結してしまうため，水が入らないような養生を行うか，または水が入ったら直ぐに除去を行う等の対策が必要であった．

６．まとめ
上部の施工が平成 21 年度から毎年分割発注されたが，発注時期により冬期に施工せざるを得ない状況があったり，発注年度により工期短縮が非常に厳しい場合もあったりした．発注形態の複雑さから余裕のない状況で部材製作を開始しなけ
写真-1 軌条設備

ればならないことがあったが，綿密に施工計画を行うことにより，工期内に工事を終わらせるよう努力している．

Key Words：PCaPC，人工地盤，港湾構造物，セグメント，冬期施工

写真-2 連結状況

大井紀一

岸田俊幸