自転車道色ガイド
0 はじめに

京都市立芸術大学

藤本 英子

景観からみた自転車走行環境整備における路面表示色の決定方法

１ 景観にふさわしい路面表示色の決定に向けて優れた景観には、色彩の調和がある

１．
写真を活用した景観色彩解析
今回の色彩解析では、デジタル画像色解析システム Feelimage Analyzer（ビバコンピュータ株式会社、以下VIVAソフトという）を用いて解析を実施

色彩の調和●色彩解析の流れ

地域ごとに特有の景観を形成①写真に写るまちなみの色彩を解析②色彩解析の結果を立体（３次元）表示③マンセルの色相環等で２次元表示
明るい

回転して解析した色彩を二次元で表示

明度は２〜８
明度は２〜８色の明るさの幅は広い
色の明るさの幅は広い

回転

明度

地域ごとの色彩の調和の消失

高度経済成長期以降、その調和を軽視する建築物が建ち並ぶ
縦軸に明度横軸に彩度を表示

周辺景観に調和しない道路の路面色彩

暗い

鮮やか彩度増加する
派手な路面表示投影

デジタル画像の解析について

デジタル画像・解析の種類は色名解析と色立体解析の２つ
・ここでは、
色立体解析を解説

色

色相と彩度を表示（色相環）

色が集積＋ 画像

投影して解析した色彩を二次元で表示

色立体解析

色名解析

写真のまちなみになじむ色彩

彩度
0~14で表示
円の中心が０突出している色

自転車利用環境整備における景観デザインの課題

写真のまちなみに目立つ色彩

・自転車政策は、2016 年 12 月、国の「自転車活用推進法 01」の成立を受けて（2017 年５月施行）、 全国的に急速に進みつつある・全国で自転車利用環境整備が進むにつれて、景観の分野では自転車利用環境整備のデザインに課題があることが明らかになってきた・国の自転車路面色 02 の推薦色が「青色」であったため、多くの自治体で彩度の高い青色の自転車路面色が広がっていった

２．本ガイドでの自転車路面色決定の流れ
手順１

関連計画・政策の把握

自治体の依頼に基づき、自転車に関連する現状の政策、景観計画や条例など景観に関する施策の把握

手順２

現状道路調査同自治体で路面表示の整備予定道路の現地調査の実施
同自治体での自転車環境整備施工事例の有無の確認、該当路線の道路の現場写真資料の作成

手順３

景観色彩分析

現場写真資料の該当路線写真（３〜４枚）を活用し、景観色彩解析（VIVAソフト）の実施※色彩分析は現地調査を基本とするが、場合によっては現場の写真資料のみでの分析も可能

2012年策定（2016年一部改定）
1.1.4 路面標識・道路表示、看板・路面表示等 2) 帯状路面表示及び矢羽根型路面表示●安全で快適な自転車利用環境創出ガイドライン
2012年12月

手順４

路面表示色の提案

解析結果を基に、最終の自転車路面色（マンセル値）を提案（地域周辺写真や施工事例写真なども参考に、景観計画における色彩基準を総合的に分析）

手 順５

自転車利用環境整備の検討

自転車路面色の提案後、必要に応じて、自転車関連計画についての提案も実施（自転車利用環境整備のトータルアドバイスなど）

2016年 ７月

･・周辺の景観に対し大きな影響を与えないよう、 地域毎の景観条例等を考慮した上で、景観や色彩の専門家の意見を聴くなど、着色する路面の範囲、路面表示の大きさ、色彩の彩度及び明度等に留意するものとする。

‥帯状路面表示及び矢羽根型路面表示の色彩は青系色を基本とするが、景観に配慮して設置するものとする。

各地の路面表示実施要領でも、青色系を用いるように記されたものが多い○景観からの視点が具体的に示されていない○自治体の担当者は色彩への知識や景観の専門性を持ち合せてない場合が多い○さらに景観色彩の専門分野では、自治体にそのノウハウは蓄積されていない場合がほとんどである●課 題※自転車利用環境整備では、路線同士のつながりも大切である。そのため、基礎自治体を超えて、該当路線の状況及び計画を把握する場合もある● 一般的な 自転車路面色の提案の流れ ●

関連計画

手順
１

自転車関連計画等の策定や見直しの検討

自転車関連計画の提案

上位計画等

今後も景観とは関係なく、路面表示色の決定がされていく可能性がある● 景観を配慮した 自転車路面色の提案の流れ ●課題等の抽出・検討

自転車等に関する内容等

現状道路調査自転車政策

当該路線の現況調査

方針や路面表示のデザイン，色の規定の確認 など

該当道路周辺の状況も調査し把握しておく

自転車関連計画等の策定や見直しの検討

関連計画

自 転 車 関 連 計 画の提 案

上位計画等

反映

自転車利用環境の整備検討○整備方針・区間○路面表示デザイン○路面表示色など課題等の抽出・検討

手順
２

現状道路調査

自転車政策

自転車利用環境の整備検討

当該路線の現況調査

方針や路面表示のデザイン，色の規定の確認 など

該当道路周辺の状況も調査し把握しておく○整備方針・区間○路面表示デザイン○路面表示色など

自転車等に関する内容等

景観への検討をせず、国のガイドラインに沿った自転車路面色で整備現場写真資料

景観計画・条例等

写真1

色彩基準の規定の確認など

01：自転車活用の推進に関する施策の基本となる事項を定め、自転車の活用の総合的かつ計画的な推進を目的に制定。
市町村は、自転車活用推進計画を定めるよう努めなければならない。
02：自転車の走行路面色を総称して、ここでは「自転車路面色」と呼ぶ。
自転車利用環境では、様々なタイプの路面表示（専用レーンとしてのベタ塗り着色や、ラインでの表現などと、白色の自転車ピクトなど）がある。

2 景観に配慮した自転車利用環境デザイン
色相 ５B
明度 ６
彩度 ８

マンセル値 色相 ５B
明度 ７-８彩度 ２●自転車通行空間（歩道部）□路面表示色は、路線のどの場所においても周辺との調和を欠かないた めには、より色彩範囲の広がりが少ない場で、その色彩分布範囲に含まれることが求められる。

・アスファルト舗装：色粉の割合を「ベンガラ色：黒色=70：30」としたもの
・インターロッキングブロックやカラー塗装等：
ベースカラー 色相５R〜10R 明度２〜４ 彩度３
組合せカラー 色相５R〜10R 明度２〜６ 彩度３

相 ： 市全体での整備の連続性から、※なお、周辺景観等の地域特性により、別途考慮が必要な場合、必要に応じて局内デザイン検討会において検討した上で、技術審査委員会で承認をえることとする。

度 ： 現在の６から更に明るく視認性■彩度 ： 現在の８は鮮やかさが高いため、景観地区としての基準２以下とする

百舌鳥古墳群周辺景観地区の色彩基準（大規模建築物）

明度

橙色（YR）系

６以上

外壁【門・塀】

彩度（大規模建築物以外）

・視認性（特に夜間）に配慮し、明度を高めたベンガラ色（色相２.５R、明度６、彩度４）とする

７以上とする

景観条例で、今回の計画対象路線のある景観地区の色彩基準は下表である。
外壁●自転車通行空間（車道部）（特に夜間）を高めるため 、自転車利用環境整備を行う対象路線は、世界文化遺産の百舌鳥古墳群01の近くにある幹線道路で、堺市景観計画で 「景観地区」に指定されている。

明度【ベンガラ色を基本とする理由】

彩度

４以下

橙色（YR）系

６以下

黄色（Y）
，赤（R）
系

３以下

黄色（Y），赤（R）系

４以下

その他の色相２以下

その他の色相２以下

・本市における自転車通行空間の色彩等については「ベンガラ（赤色）系」が全体の7割程度（平成24年2月末時点）を占めており、概ね統一が図られていること
・景観に配慮し、一定の視認性が確保できること
・ベンガラ色はストレートアスファルトに色粉を混入することによる発色が可能であり、経済性に優れて（その他のカラー舗装の場合は脱色系アスファルトとなり、経済性等が劣る）、施工規模などにかかわらず常に同一の色彩が出しやすいこと

無彩色

計画対象路線

阪堺線

堺東駅

JR阪和線

堺市役所
堺区役所

百舌鳥古墳群周辺景観地区

結果の反映

景観分析結果の検討【ベンガラ色】□該当路線には、色彩範囲が異なる地点が存在する。

■明手順
３

周辺地域の写真・資料

手順
4

京（みやこ）のみちデザインマニュアル（抜粋）

色を使う場合は５Bを引き継ぐ●計画対象路線及び周辺地区の概要

写真3

１．
自転車通行空間の色彩について●計画対象路線の自転車路面色の提案

■色

写真2

路面表示色の決定

3 京都市における自転車路面色の検討とピクトデザイン

１．堺市における自転車路面色の検討
マンセル値

手順
5

反映

今後、全国的に自転車利用環境の整備が進む中、地域の景観を壊すことなく整備を進めるためには、周辺の景観を把握した上での環境整備が求められる

堺市ではこれまで、自転車路面色は、青系の鮮やかな色彩（左記）で整備を進めてきた。
自転車路面色については、景観の会議の中でも課題であったが、百舌鳥古墳群周辺の景観地区などの景観に配慮すべき区域で見直しが始まった。

反映三国ヶ丘駅

大阪
高石線（ときはま線）

泉

泉
南
泉

中央環状線
仁徳天皇陵
古墳

大阪
和南
大仙公園
百舌鳥駅

堺海

高野線

狭山線

２．
ピクトのデザインについて

中百舌鳥駅

（
泉
反正天皇陵
北１古墳号線）●注意喚起マーク

0号

31

道
国上野芝駅

○自転車事故の約７割は交差点で発生しており、京都市内において事故の割合が最も高い生活道路同士の交差点においても対策が求められる。

01：堺区、中区、西区、北区にまたがり、東西４km、南北４kmの範囲に広がる古墳群で、2019年７月に、「百舌鳥・古市古墳群」として世界文化遺産に登録された。

○生活道路同士の交差点における交通事故防止の安全対策として、自転車利用者が注意して交差点に進入する※ための注意喚起マークを設置する。
なお、デザインについては、整備による効果検証の結果を踏まえ、デザイン変更を行うことも考えられる。

２．石垣市における自転車路面色の検討
明るい 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14●路面色彩提案色（矢羽根）度 ： 提案道路のベースとなる路面の明度との差を重視

車両等は、交差点に入ろうとするとき、及び交差点内を通行するときは、その交差点の状況に応じ、◎交差道路を通行する車両等、◎反対方向からくる右折車両等、◎交差点またはその直近で道路を横断する歩行者に特に注意し、かつ、できる限り安全な速度と方向で通行しなければならない。

7明度■明6543■彩度 ： 地域に馴染みながらもある程度の視認性を高めるため、地域の個性として出現する瓦の最大彩度６を提案

矢羽根＋自転車マークの寸法

幹線道路※道路交通法36条第４項

82.5YR６/６
相 ： 地域特性の中心的色相

道路区分

9

矢羽根としての活用に下記の色彩を提案■色●矢羽根＋自転車マーク

21

画像分析写真事例

暗い

色相環

0彩度

鮮やか準幹線道路○注意喚起マークは、停止線のない流入部かつ法定外の自転車用停止線（ベンガラ色）の後方３ｍの位置に設置するものとする。

色の分布状況（明度と彩度 / 全色相）

●路面色彩提案色（自転車レーンなど全面着色）
自転車レーン等の全面着色に下記の色彩を提案

生活道路

2.5Y８/２■色

相 ： 石垣島の白い砂海岸の色相を活用■明度 ： 白い砂海岸の明度を活用■彩度 ： 周辺の自然景観の基調となる緑を超えない
彩度で提案

注意喚起マークの「！マーク」の中心を矢羽根の中心線に合わせる

注意喚起マーク

協力：総合調査設計株式会社

石垣島北西部にある川平高屋線

石垣空港線