若狭湾サイクリングルート（わかさいくる）の取り組み
若狭湾サイクリングルート推進協議会 桑原景子、定友敦、岸野祐二郎、小泉奈津妃「若狭湾サイクリングルート（わかさいくる）」とは２０２４年３月北陸新幹線の福井・敦賀開業、２０２５年大阪・関西万博開催と、福井県は誘客の大きなチャンスを迎える。
この好機に嶺南地域への誘客を図るため「JR敦賀駅」から「JR若狭高浜駅」までの6市町を結ぶ「若狭湾サイクリングルート」の整備を決定。
ナショナルサイクルルートの指定を目指して環境整備、情報発信に取り組んでいる。

2024．3.16 北陸新幹線敦賀開業（つるが わかさ）

敦賀駅

水晶浜

テーマ：「敦賀若狭の海湖（うみ）を楽しむ！！」
ルート：JR敦賀駅からJR若狭高浜駅までの6市町を結び、主要観光地を巡るルート（敦賀市・美浜町・若狭町・総延長：126km
小浜市・おおい町・高浜町）

三方五湖レインボーライン山頂公園

気比の松原

嶺南地域はココ

三方五湖

若狭和田ビーチ

青戸の大橋
国道１６２号 海岸線

若狭高浜駅

若狭路センチュリーライドの様子

若狭幹線官民連携の「若狭湾サイクリングルート推進協議会」（R3.6設立）
福井県、嶺南６市町、観光団体、商工団体、学識経験者、サイクリング協会、国、JR西日本、警察など２５団体で構成【愛称】 わかさいくる「福井県自転車アンバサダー」【ロゴマークデザインコンセプト】

自転車観光の魅力や情報を全国に強くPRする「福井県自転車アンバサダー」を設置。
福井県出身で元プロロードレーサーの中島康晴氏に委嘱。

自転車のフレームを若狭湾の「W」に見立て、外国人にもわかりやすくデザイン。5つの半円は波と若狭湾の「W」を表し、海辺を走り抜ける疾走感と楽しさを表現(アドバイザー：㈱ARCH・ヒーロー北海道、㈱モンベル）

なかじま やすはる

走行環境についての取り組み○路面表示、案内看板等の整備
車道上に矢羽根等の路面標示、統一的な案内看板等を整備（2021年～）※看板レイアウト：福井工業大学デザイン学科 近藤研究室
矢羽根整備例
7.0m以上※道路幅員によりサイズ変更

4.0m以上7.0m未満

4.0m未満案内看板レイアウト
分岐部

分岐予告

（W15㎝×H45㎝）

注意喚起看板レイアウト（W30㎝×H45㎝）

単路部

受入環境・情報発信についての取り組み〇地域の機運醸成、受入体制の強化について
・事業者向けのワークショップ、地域住民セミナーの開催
・自転車を楽しむ会開催
・サイクリングガイド養成講座、モニターツアーの実施
・「わかさいくるサイクリストに優しい宿」の認定、整備支援（2023年～）（認定22施設）
・「自転車の駅」の設置（2023年4月現在 嶺南68か所）、スタッフ研修の実施
・シェアサイクルやレンタサイクルをルート上の全市町に整備〇情報発信、他県との連携

自転車の駅

ワークショップ

サイクリングガイド養成講座

国内モニターツアー

外国人モニターツアー（R4）

わかさいくるスタンド

サイクルモードライド大阪

ＳＮＳ・HP・SNS（Instagram、X（旧Twitter）、Facebook）運用（2022.6～）
・多言語に対応したHP・マップの作成（2023年～）
・滋賀県とのプレスツアーや北陸3県デジタルスタンプラリー、共同ＰＲ等を実施〇地域のちからプロジェクト（資源エネ庁、近畿経産局）
・WEB調査事業、サイクルモードライド大阪への出展、自転車専門誌での紹介

等〇原発廃材のリサイクル金属を活用したサイクルスタンド「わかさいくるスタンド」をルート周辺10か所に設置 （資源エネ庁実証実験）

若狭湾サイクリングルート（わかさいくる）の取り組み
若狭湾サイクリングルート推進協議会 桑原景子、定友敦、岸野祐二郎、小泉奈津妃〇自転車を楽しむ会
・地域の方に自転車に親しみを持ち、サイクリングの楽しさや地域の魅力を味わっていただくことを目的として、福井県嶺南地域の6市町において10～20ｋｍのコースをゆっくり走る「自転車を楽しむ会」を開催しています。
・これらのコースは「わかさいくる」のサブルートとしても楽しめます。「自転車を楽しむ会」で実際に走行したルートのポイントを参加者の感想とともに紹介します！（※写真は自転車を楽しむ会以外で撮影したものを含む）

おおい町

高浜町
JR若狭本郷駅
城山公園（明鏡洞）

若狭和田ビーチ

暮らしの複合施設hibi

UMIKARA

脱輪してしまった地
元住民の車を発見！
参加者で力を合わせて救出。

桜並木
大成寺

〇ルートのポイント
・JR若狭本郷駅を起点とした約18kmのルート
・車通りの少ない田んぼ道や佐分利川沿いを気持ちよく走ることができる。
・古民家をリノベーションした暮らしの複合施設
hibiでは、自家製の梅ジュースやおいしいスイーツを味わえる。

川沿いや田んぼの中を走ることができて気持ちよかった。
平坦なコースで走りやすい。
立ち寄ったお店の雰囲気が良かった。

・高浜の美しい海を楽しむ約１８kmのルート
・ビーチの中を自転車で走ることができ、潮風を感じながらサイクリングができるのが魅力。
・UMIKARAでは水揚げされたばかりの新鮮な魚介を使った食事やお土産が充実している。

海を間近に感じながらサイクリング出来て楽しかった。
和田ビーチは砂があったので少し走りづらかったけど、珍しくていいと思った。
日向湖

JR東小浜駅小浜市〇ルートのポイント

若狭町

若狭姫神社
久々子湖
神宮寺（仁王門）

水月湖 湖畔

菅湖 湖畔

年縞博物館

鯖街道 壁画鵜の瀬〇ルートのポイント
・JR東小浜駅から出発する約１４kmのルート
・古くから地元の人々に守られてきた歴史ロマンあふれる寺社仏閣を巡ることができる。
・鵜の瀬は毎年3月に奈良の東大寺で行われる「お水取り」のための「お香水」を送る「お水送り」の神事が行われることで有名。

電動アシスト付きだったので思ったよりも楽に走れた。
上り坂が大変だったけど、下りは風が涼しくて気持ちよかった。

敦賀赤レンガ倉庫

敦賀市〇ルートのポイント
・三方五湖を１周する「ゴコイチ」として親しまれている約３５kmのルート
・漁村の雰囲気漂う日向湖や７万年分の年縞が発見された水月湖など、水質も特徴も異なる５つの湖の間近を走ることができる。
・走りやすいので初心者の方にもおすすめ。

湖面ギリギリのところを走ることができて新鮮だった。
景色や雰囲気の変化に富んでいて、他では味わえないゴコイチならではの魅力を感じた。

美浜町

博物館通り

桜並木

道の駅
若狭美浜はまびより

小堀日之出堂桜団子

氣比神宮cafe MIROKU

春は桜の下を走行〇ルートのポイント（R4年度ルート、R5.11月予定）
・来年３月に開業する北陸新幹線の終着駅となるJR敦賀駅から始まる約９kmのルート
・街中をゆっくり走りながら氣比神宮や敦賀赤レンガ倉庫などの観光地を巡るのでポタリングにぴったり。
・春は桜並木の下を走ることができる。

隠れスポットであろう桜がある堤防を走行できて大満足。
氣比神宮の鳥居を眺めながらお団子を食べたのが、とてもいい思い出になった。

〇ルートのポイント（R4年度ルート、R5．１２月予定）
・JR美浜駅からスタートする約22kmのルート
・田んぼ道や林道など、自然の中を自転車で走る楽しさを感じることができる。
・cafe MIROKUではジビエ料理やラテアートが味わえ、道の駅はまびよりでは地元のお土産が購入できる。

高台から田園風景と若狭湾を一望できたのが印象に残った。
登りもそれほど急ではなく、楽に走ることができた。春や秋は田んぼがきれいだと思う。

若狭湾サイクリングルート（わかさいくる）の取り組み
建築土木工学科：吉村朋矩
デザイン学科：近藤晶● 福井県より示されたレイアウト案

若狭湾サイクリングルート看板サイズの検証
福井県土木部道路保全課と福井工業大学デザイン学科近藤研究室の協働で、若狭湾サイクリングルートにおける看板サイズが適正であるかどうか検証した。さらに、近藤研究室で看板の最終校正を行った。
● 看板サイズと認識時間の検証
1.前提条件（視力）平均的に人間は 0.1 ㎜幅の線を 254 ㎜の距離で認識できるとされている。文字は複数の線から構成されており、おおよそ縦横５本程度の線から構成されていると考えると、１㎜の文字を 254 ㎜の距離で認識できると推測できる。これは株式会社ジャストコーポレーションが「視認距離別も見やすい文字サイズ」として示している「文字の大きさ（㎝）×250＝判読距離（cm）」の関係とほぼ同じである。

2.理想的な看板サイズ
ｘm 離れている際に認識できる文字の横幅を y
0.254：1＝ｘ：ｙ（共通条件）
出典：奥澤康正,「ぎもんしつもん目の辞典」,東山書房
・サイクリストに向けた看板・全種類 幅150㎜
・設置高 1500㎜程度（地表から看板上端まで）㎜とする。この時、1㎜の文字を 254 ㎜の距離で認識できることより、 ・道路からの離隔に応じて、幅200㎜、高さ600㎜に拡大を予定

ｘ＝0.254ｙ (1)● 近藤研究室による最終校正案

時速 20km/h つまり 5.5m/s のとき 5 秒前に判読するためには5.5×5＝27.7 (2) ⇒27.7ｍの距離が必要である。

したがって、理想的な看板における文字の大きさは(1)(2)より
27.7＝0.254ｙy≒109.3 ㎜ (3)つまり、20km/h において 5 秒前に看板を認識するためにはおよそ 109.3 ㎜の文字サイズが必要であることが分かる。
以上の結果から看板のサイズを算出する。看板全体での余白を考慮すると、時速 20km/h の走行時、5 秒前に看板中の矢印 1 文字を認識するために理想的な看板サイズは 幅146ｍm 以上と考えられる。

3.設置予定サイズの認識時間
看板全体の余白から文字サイズを求め、看板を認識するための距離と時間を求めた。
（150㎜幅の場合）認識するために必要な距離：28.58m

認識する時間（時速20㎞を想定）：5.19秒前（200㎜幅の場合）認識するために必要な距離：38.10m

認識する時間（時速20㎞を想定）：6.92秒前

基本的にユニバーサル書体であるUD新ゴを選定し、文字数によってコンデンス体（縦長）のUD新ゴコンデを選定する方針。欧文フォントは新ゴ系と親和性の高いDINを用いて全体がニュートラルなイメージとなるようにしている。「わかさいくる」の和文は、仮フォント使用のため赤の斜線入で表記

福井県高浜町の住民を対象とした移動に対する価値観に関する研究
福井県高浜町総合政策課と福井工業大学建築土木工学科吉村研究室の協働で、社会情勢等が変化していくなかで、多様化する移動ニーズや価値観の変化に対応していくための移動に関する住民の価値観についての知見を得ることを目的に調査を実施した。
アイテム

カテゴリー

数量

男性
女性
非高齢者
年代
前期高齢者
個
後期高齢者
人
属
問題ない
歩行の状態
性
不安・困難
毎日
外出頻度
週3-6日
週2回以下
重視する
速い
重視しない
重視する
移安い
動重視しないに重視する
お 自分で運転できる重視しない
い重視するて健康に良い重
重視しない
視
重視する
す
環境に優しい
重視しない
る
重視する
項
景色を楽しむ
目
重視しない
重視する
安心・安全
重視しない
町の交通政策への 賛同できる
賛同の有無
賛同できない

104
142
83
82
81
210
36
146
82
18
48
198
216
30
43
203
75
171
11
235
13233
172
74
201
45

性別

スコア
0.164
-0.1200.236
0.268-0.5130.132-0.7680.272-0.450-0.1570.552-0.134-0.4670.065
0.107-0.023-0.3690.162-0.8480.040-0.1930.011
0.036-0.0830.093-0.414

レンジ

偏相関
係数

0.285

0.086

0.781

0.195

0.900

0.174

0.723

0.200

0.685

0.119

0.532

0.153

「速度が遅くても着実に移動で0.1300.109

き安全で自由度の高いグリーン

0.531

0.143

スローモビリティや健康にも良

0.887

0.112

い自転車・シェアサイクルと0.203

0.031

0.119

0.028

0.507

0.029

いった移動手段のニーズが将来的に高まっていく」可能性があると考えられる。

n=246
軸の重心

自動車

0.411

徒歩・自転車
町運営交通-0.700

的中率：75.6％
相関比：0.289【普段利用している移動手段と影響を与える要因】☑ 非高齢者と前期高齢者は同様の傾向を示し、後期高齢者は徒歩や自転車を利用する割合が57.3％☑ 移動手段に影響を与える個人属性の要因として、歩行に関する健康状態や年代、外出頻度が挙げられた。

※独立性の検定 *：5％有意【移動に対する価値観に関する意識の変化】☑ 非高齢者の現在の価値観と将来（概ね10年後）の価値観で統計的に有意な差が確認できた。
☑ 加齢に伴い安心・安全な移動の重みは維持したまま、移動に要する時間（速い移動）の重みは低下する一方、健康・環境の重みは増加していく。

（参考）中学生を対象としたSDGｓまちづくり学習の展開－福井県鯖江市の事例－

鯖江商工会議所、吉村研究室、
鯖江市東陽中学校との協働

問：自転車や歩行者のことも考えた道づくりは大事だと思いますか？

道路環境の改善を図り、自転車にとって安全だと思える環境を
問：自転車を活用したまちづくりは大事だと思いますか？

整えていくことで、まちへの関心や愛着を高め、将来的には自動車による移動の低減につながり、まちの魅力と安全性が高図ー自転車によるまち巡りの嗜好度（学習体験前後での比較）

図ー自転車の立場からみた市内道路の安全度（学習体験前後での比較）

まっていくと考える。