ロジスティクス放談

医薬物流のここだけの話
大塚倉庫代表取締役社長

濵長 一彦［最終回（第６回）］

自前主義では解決できない ～業界の仕組みを創ろう～
全６回のお約束で連載ページをいただいたこの「ロジスティクス放談」もあっという間に最終回を迎えることとなりました。専門的な物流用語をできるだけ省き、一般読者の皆様にも知っていただきたい医薬品物流の現状と課題について、いわゆる「よもやま話」風にお伝えしてまいりました。私のところにも複数の方々より感想をお寄せいただき、幅広い方々にお読みいただけたなら喜ばしい限りです。ドライバー不足に端を発する最近の厳しい物流環境は、これまでの常識では推し量れない様々な革新と変化が必要です。前号までは個別事例を元にお伝えしてまいりましたが、最終回となる本号では総括して物流業界の未来について語りたいと思います。

物流業界にもあるシェアリング・エコノミー

悩ませてきた。運送会社が遠方へ荷なった。複数社の多様な荷物を「同物を運んだ帰り便に着地・発地に所じ倉庫」に保管し、「同じトラック」

最近、シェアリング・エコノミー

在する運送会社同士が情報を共有で「同じ納品先」へ届けることでローという言葉をよく耳にする。
「シェし、帰り便というトラックの遊休資コスト・共同化・環境問題等に言及

アリング・エコノミー」とは、典型産をそれぞれの荷物でシェアする方し、それがその企業の特色として打的には個人が保有する遊休資産（ス法である。

ち出され営業活動を展開しているわ

キルのような無形のものも含む）のこれらの概念の具現化は、先進的貸出しを仲介するサービスであり、な物流企業ではすでに様々な工夫と確かにこれはこれで物流業界にお貸主は遊休資産の活用による収入、効率化の元に行なわれており、なかける一つの「共同化」であることは借主は所有することなく利用ができでも近年物流企業が打ち出している間違いない。ある一定の効果を示するというメリットがある。

典型的なワードが「共同物流」であものであると考える。しかし当社がる。

推進する「共同化～共通プラット

2008年 に 開 始 さ れ た「Airbnb」の民泊をサポートするITプラット

フォームが代表的な存在であるが、 共同物流の推進と実態けである。

フォーム」とは明らかに異なる。

やめるを決める

その後、「Uber」等の使いたい者とここで言う「共同物流」とはどの使って欲しい者を繋げるITプラッようなものか？当社も「共通プラッ

当社は2011年度に大胆な舵取にトフォームが登場している。

トフォーム」という概念を打ち出し、よる経営方針の転換を図った。それ

シェアリング・エコノミーのよういわゆる共同物流を標榜しているわ

までも共同物流を基本として利益あな考え方は、昔から物流業界にもけだが、どこに違いがあるのかを考る成長を目指し経営を行なっていたあったように思う。所有するアセッ察したい。

が、いろんな意味で行き詰っていたト（倉庫・トラック）は季節や波動「御社の荷物も当社のアセットを時期でもあったと思う。

により、どうしても遊休時間が発生共同利用することで、ローコストで当時を振り返ってみると共同物流してしまうわけで、それを縮めて回の運用が可能です。」と宣伝する物とは名目ばかりで、自分達の本当の転率を上げることに経営者達は頭を流企業が多く見受けられるように強みを理解せず、売り上げを上げる

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Monthly ミクス2016年8月号

ためならどんな商材にでも手を付けロジスティクス（3PL）と呼ばれ、取り組みが必要である。私は今、医ていた。その結果、顧客ごとに商品コアコンピタンスに集約した経営を薬品の大手卸売りと医薬品業界の標ごとに現場の業務量が膨らんでしま

指向する企業が、企業戦略として、準化に向けた話し合いを行なっていい疲弊し、自社の利益が上がらない物流機能の全体もしくは一部を、第る。それは、私どもの受け手であるどころか顧客の満足度も低下してい三の企業に委託することである。

卸売りと様々なシェアリング・エコくといった悪循環を招く結果となっこのアウトソーシングの実態が、ノミーを実現することで、サプライ外見上では共同化されているようにチェーン全体での標準化を築き上げ

前述の企業の宣伝文句と同様、複見えるが、実は箱（倉庫）の中で、メーたいからである。

数社の多様な荷物であったが「同じカーごとのやり方を踏襲して運用し国内最大級の医薬品荷量（輸液等）倉庫」に保管し、「同じトラック」ている現場が数多く存在している。

を運んでいる当社が先陣を切って流で「同じ納品先」へ届けていたにも例をあげればキリがないが、倉庫の通改革の旗揚げをしなければ、業界関わらず・・・

周りにはメーカーごとの自社専用医全体を変えることができないと考えこのときに起きていた現象は、取薬品パレットがところ狭しと並べらているからである。

引先の社数が増えていく一方で、弊れている。これを見るだけでも各社

この医薬業界向け情報誌「ミクス」

社の仕組みを顧客へ活用させきれずバラバラの納品実態を垣間見ることに連載を始めた真の理由もここにあ

顧客ごとのやり方を受けざるをえなができる。とても残念でならない。

る。ぜひこの考えにご賛同いただきかった。これでは、現場は顧客の数当社の共通プラットフォーム（共医薬品物流の標準化を検討する活動だけオペレーションが増え、現場が同物流）の概念は根本的に他社のそに参画して欲しい。そしてこの活動回らない。現場が回らないと、顧客れとは異なる。

を推進していくことで、医薬品業界た。

からのお叱りも増え、物流現場をつまり、顧客ごとにサービスやシの物流に携わる人たちの労働環境を守っている社員や弊社のパートナーステムをカスタマイズしないことが変え、医薬品業界の発展に繋げてい企業は何のために共同しているのか大きなポイントである。それによりきたいと思う。

分からなくなる。

同じ情報で複数メーカーの商品を運最後になりますが、６回にわたり新規獲得の手法を大きく変更しなぶことができるため、トラックドラ連載させていただいたロジスティクければならなかった。まずは営業部イバーに至るまで共通の納品形態でス放談にお付き合いいただき感謝申門から「やめること」決めさせた。

対応することが可能となるわけだ。

し上げます。これまでの各号で掲載

そう、選択と集中を図ったのである。

一方、当社が開発を進めている物

した「医薬品物流のここだけの話」

手前味噌で恐縮だが、私は2013

流のＩＴ化はまだまだ成長過程にあが皆様の今後の物流を考える上での年に著書（タイトル：「やめるをきる。その実現に向けて質の高いプロヒントになれば幸いです。

める～そして私は社長になった」宝

グラムの開発に力を注いでいる。

島社）を出版した。ご存じの方は少ないと思うが、当社がそれまで行医薬品物流の未来なってきた構造改革を綴ったいわゆ

この仕組みの共同化において、当る経営革新本であり、この時の変革社とそのパートナー企業だけのものしていった経営戦略の詳細はこの本であっては断じてならない。それほに委ねたい。

ど物流業界は人手不足に苦しんでい3PLからメーカー共同物流へ
国内の多くの医薬品会社は、医薬品を専門に取り扱う物流会社へアウるのである。私達が働く物流業界は若者達にとって夢を持てる職種であってもらいたいと常々思うことである。

トソーシングしているケースが多

そのためにもメーカー・物流業者・い。その手法はサード・パーティー・卸売りといった業界全体を俯瞰した

濵長一彦著

発刊／宝島社より（2014年7月22日発売）
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