若松港軍艦防波堤～ 礎：３隻の帝国海軍駆逐艦 ～

＜概要＞

経緯と対象
日本帝国海軍の駆逐艦３隻の船体が、昭和 23 年 9 月、資材不足を補うため防波堤として、洞海湾入口に沈設･据付された。北側の響灘埋め立てにより防波堤の役割は減じたが、今でも「軍艦防波堤」として市民に親しまれている。 ふね遺産の認定対象物件として、「軍艦防波堤」の礎となった、３隻の駆逐艦（「柳｣、「涼月」（すずつき）、「冬月」) の戦歴・戦功ならびに防波堤の構成材としての貢献を称揚して、応募申請する。
「軍艦防波堤｣の構成材として船体が再利用された３隻の駆逐艦は、「柳」(船長 88.39m 基準排水量 755ｔ)、「涼月」(船長 134.2m 基準排水量 2,701t)、「冬月」（船長 134.2m 基準排水量2,701t）であり、現在、駆逐艦「冬月」、「涼月」の２艦は護岸の中に埋没、駆逐艦「柳｣は下部を埋没されているが、上部は船形視認可能な形で埋設されている。視認ができる数少ない日本帝国海軍の鋼製艦船である。
「軍艦防波堤｣は、北九州市港湾局、北九州市“時と風”の博物館により、管理整備がなされている。

構成物件の実態と変遷
日本帝国海軍艦艇図面集等の文献資料を参考に、３隻の駆逐艦の戦歴・戦功、「軍艦防波堤｣の実態と変遷について説明する。
北九州若松区の防波堤として用いられた駆逐艦３隻は共に、終戦時に九州に於いて健在であった。いずれも戦勝国への賠償艦として適当な状態ではなく、その船体は北九州若松港の防波堤として利用された。
昭和 23 年 5 月迄に佐世保にて上甲板より上の構造物を撤去され、7 月には若松港船溜りに曳航された。若松港入港路西側には元々沖に向かって浅い砂州が伸びており、その砂州上に三艦が陸側から「柳－涼月－冬月」の順で一列に沈設された。「柳」と「涼月」は艦首を沖に向け、「冬月」の艦尾が沖側の最先端となる位置関係（陸側→→←海側）にある。これを約 400 メートルの中核として、約 770 メートルの防波堤が建設された。
沈設当時の防波堤の状況を考えれば、外海（響灘）より大波が進入し、防波堤は消波に大きく貢献していたことが想像でき、その分、損傷も急速に進んだと思われる。埋め立てにより、大波の進入は少なくなったが、ある季節における特殊な気象状態の際に、東北東に開けた洞海湾口よりの大波の進入があり、軍艦防波堤に損傷を与える可能性は存在する。昭和 36 年台風による破損により船体部が大きく崩壊した。北九州市港湾局は修復工事を施行した。
昭和 37 年の台風災害復旧工事の時に、「冬月」、「涼月」両艦の船体はコンクリートによって完全に被覆されてしまった。
「柳」のコンクリート被覆･充填範囲も拡大した。2000 年に、「柳」
について、コンクリートを流し込んだ部屋の仕切り鋼板が腐蝕して無くなり、コンクリートとのブロックに僅かな隙間が生じた数珠繋ぎの状態を修復するとともに、コンクリート被覆・充填範囲をさらに拡大した。 現在、露出鋼板部の腐食はさらに進んでいる。
３隻の駆逐艦の戦歴・戦功は以下の通りである。
駆逐艦「柳」は、大正６年に建造された桃型駆逐艦である。二等駆逐艦としては初めてタービン推進を採用した。一等駆逐艦に勝るとも劣らない強力な兵装を備えた画期的な艦で、第一次世界大戦では第二特務艦隊（欧州遠征艦隊）に属し、地中海でドイツ潜水艦部隊と死闘を演じ、英国船団護衛として大いに活躍した武勲艦である。
桃型駆逐艦は新規設計がなされ、「柳」は、 1915 年(大正 4 年)に佐世保海軍工廠で建造された。船首楼の乾舷を高くしてフレアを増し、舷側に丸みを持たせて水はけを良くした。また船首楼を長くし艦橋も後方に置いた。桃型は船型と推進効率が良く、艦尾波が大きく立たないので夜戦に有利であった。また、兵装は魚雷発射管に 3 連装発射管を初めて装備し、2 基 6 門を搭載して、当時の地中海における各国の同じ規模の駆逐艦の中で、最優秀であった。桃型駆逐艦の設計･建造は、『海軍船型研究所』の業務開始後である。昭和 15 年に除籍した。太平洋戦争中は、佐世保にて係留され、主に旧制中学の軍事教練などに使用された。「柳」は第一次世界大戦中に地中海派遣の歴戦の艦であり、現在船形視認可能な鋼製艦船として残っており、貴重なふね遺産に選定される資格を有している。
駆逐艦「涼月」は、日本海軍の駆逐艦「秋月型駆逐艦」で、1942 年三菱長崎造船所にて竣工し、「冬月｣は同秋月型で、1944 年舞鶴海軍工廠で竣工した。「秋月型駆逐艦」は、機動部隊に付随する防空･対潜任務専用の直衛艦として計画されたが、最終的に雷装も付加された。艦隊駆逐艦と異なる思想のもとに設計がなされ、長大な航続力、新型の 10 ㎝連装高角砲４基搭載された。日本海軍の対空火器の総決算と称すべき高性能を示す。日本帝国海軍が設計･建造した艦船の中でも、造艦技術史的に極めて高い価値が認められる。
この両艦は昭和 20 年 4 月“沖縄特攻作戦”の戦艦大和の護衛艦として出撃し，大破しながらも奇跡の生還を果たしている。
駆逐艦「涼月」の艦長は戦闘続行不能と判断し、戦艦「大和」沈没後の 14 時 30 分頃から単艦で帰投を開始した。被弾により艦首が沈下（前方傾斜 10 度）、中央部も海面から甲板まで数十㎝という状態で前進不可能であったので、後進にて、羅針儀、通信装置等亡失のもと、佐世保に帰着した。
駆逐艦「冬月」の艦長は、作戦中止命令の受領の後、艦隊の生存者救助活動にあたった。森下信衛第二艦隊参謀長、吉田満少尉以下「大和」生存者約 100 名を救助した。「矢矧」･「霞」の乗組員と併せて約 600 名以上を救助した。「冬月」は佐世保海軍工廠で修理後、関門海峡と対馬海峡方面の哨戒に服務した。9 月 20 日付で第四予備艦となり、11 月 20 日に除籍した。 1946 年（昭和 21 年）「冬月」は特別輸送艦に指定されたが、復員輸送に従事せず工作設備を搭載して工作艦となり、掃海部隊の支援任務に就いた。任務終了後佐世保へ回航された。
「軍艦防波堤三艦慰霊碑｣が高塔山中腹に建立され、慰霊祭等がとり行われている。

意義と評価
歴史の節目節目に、優秀性能を付与されて建艦された３隻の駆逐艦は、日本の造艦技術の高さを証明するとともに、その戦歴も卓越したものがあり、また戦後日本の復興と平和繁栄の礎のために船体そのものが貴重な資財として防波堤となり現在も貢献し続けている。
2015 年に「明治日本の産業革命遺産」として世界文化遺産に登録された資産の一つ「八幡製鐵所関連施設」の港湾が洞海湾にあり、軍艦防波堤が設置された場所は、響灘方面埋立以前の終戦直後、現在では想像できないほどの重要な意義と価値があった。防波堤自体は、土木学会より近代土木遺産 2,800 選に選出されている。

参考文献・資料
１）松尾敏史著 『若松軍艦防波堤物語 ～戦いの記憶を語り継ぐ～』（公）福岡県人権研究所、2013 年。
２）澤 章著『軍艦防波堤へ 駆逐艦凉月と僕の昭和二〇年四月』（株）栄光出版社、2010 年。
３）（社）日本造船学会（編） 『日本海軍艦艇図面集』（株）原書房、1975 年。
４) 上農達生：防波堤となった「涼月｣と「冬月｣、軍艦防波堤 若松 歴史群像、Part 4。

駆逐艦「柳｣の視認可能部船形

３隻の駆逐艦の埋設相互関係

軍艦防波堤の修復工事風景

駆逐艦「柳｣の一般配置図

駆逐艦「柳｣、「涼月｣、「冬月｣の写真

駆逐艦「涼月｣の概略側面図

第 002 回国会

本会議第 71 号昭和 23 年 6 月 26 日（土）――――◇―――――○議長（松岡駒吉君） 連合國から防波堤用としてもらい受けた軍艦の埋設作業に関する緊急質問を許可いたします。菊池義郎君。
･････････････○菊池義郎君 與党諸君の懇請もだしがたく（答声）とうとう出ましたのでございますが…（「総理大臣が見えたぞ、安心してやつてくれ」と呼び、その他発言する者あり）連合國からして、防波堤として沈めるようにと日本に與えられました艦艇、すなわち連合軍の戰利品となつておりました艦艇の処理に関しまして、同僚議員各位に訴えるとともに、関係各大臣諸公の御答弁を求めんとする次第であります。
終戰当時において、日本の艦艇は六百八十隻、百八万トンばかりあつたのであります。その中から連合國がとつたのは、わずかに千トン級の驅逐艦、海防艦百三十五隻、それから沈めたものも数十隻ある。地方の連合軍が使つておりまするものが十何隻ある、あとは全部日本に残つております。
････････････････････ この解体を命ぜられた軍艦の中から二十二隻もらうことができたのであります。すなわち防波堤として港をつくつてよろしいという許可が得られたのであります。これまた非常なる好意であります。
その許可を受けました軍艦の名前を申しますると、碇、澤風、栃、竹、汐風、桂、鈴月、柳、夕月、美竹、おす、矢竹、春風、蓮、椿、潮、矢風、楢、第一迫浦、室津、海防艦九十五号、同五十七号等であります。
沈める場所は、秋田縣に三隻、福島縣の小名浜に四隻、四國の高松に四隻、山口の宇部に三隻、八丈島に ･･････