東京地裁は井手・深澤に証言させろ

国鉄分割・民営化に反対し １０４７名解雇撤回闘争を支援する全国運動事務局
千葉市中央区要町２―８ＤＣ会館内℡０４３―２２２―７２０７

nationwidemovement@yahoo.co.jp

当時、葛西の指示で動いた

深澤社長の証人尋問は絶対だ。しかし、裁判長は証人尋問に必要なこと

井手・深澤を法廷に呼んで真実のため組合弁護団はその場で裁を却下し、逃げようとした。こ

歴史を語った。

を明らかにすべきだ」と訴えた。 部の屈服に反対して闘ってきた

２０１０年政治和解など国労本

１万１６６２筆 （ 年 月 日）

東京地裁宛て
行政訴訟署名月ダイ改阻止、統括センター・ 組織再編攻撃粉砕、反合・運転

春 闘 勝 利 を 掲 げ、

保安確立、 歳まで働ける労働条 件 確 立、＊関連企画 ６・討論集会時）

―１）

時）

き進み、労働者の生活が破壊さ の団結した闘いの力だ」と語り、沼車両センターで構内業務の要 めぐっては岸田や財界が「労働 闘いを提起。また組織拡大に向員削減が強行された。入出区や 組合ではなく自分たちが賃金を けて「会社への最大の反撃は動識も間違いなく動いている。ス

他方、連合によって労働組合 トを貫徹し、組織拡大実現へ闘行っていた業務の一部をＪＲ本 舞っている。

体の乗務員にやらせるものだ。

これは外注化の破たんの表れ や団結して闘うことに希望を見 おう」と訴えた。

だ。乗務員の労働強化の意味で いだせず、抑え込まれてきた労渡辺剛史書記長は業務融合運転、車両検修部門におけるス

歳以降のいて業務をなくす意味でも許す る。賃上げや労働条件を勝ち取 雇 用 延 長 に 向 け た 闘 い を 訴 え、も、ＣＴＳプロパーを雇ってお 働者の怒りの爆発が始まってい 化、外注化の撤回、３月ダイ改と業務融合化攻撃『 今 だ け、 金 だ け、 自 分 だ け 』
ことは出来ない。ただちに外注 るのも、戦争を止めるのも、労 「トライキに立った。

は鉄道のあり方を覆す歴史的攻日、幕張車両セ ずに許していたらどうなるのか攻撃をさらに強めてくる。闘わだ。ここで闘わなければ会社はという考えを捨てることが大事化を撤回して、業務も出向者も 働者の団結した力だ。

パー社員はＪＲで雇え！

化 は 広 範 な エ リ ア を「 一 職 場 」 すべてＪＲに戻し、ＣＴＳプロとし、駅業務も運転士・車掌もスト当日のンターの首都圏本部化、７月の ンター前と千葉運輸区前での街 を若い人たちに訴えていくスト

今回のストは、６月の車両セうものだ。労働者の権利は働く「ダイ改・春闘の闘いを６、全駅の統括センター化で始まる 宣を行い、午後からスト総決起 だ」

動 労 千 葉 の 関 道 利 委 員 長 は、 た 第 １ 波 闘 争 と し て 構 え て 闘

７月の組織大再編攻撃を見据え場所や職種と切り離せない。権闘争」だ。に「その他時間」を組み込もう

軍拡予算など、戦争国家化に突 も、戦争を止めるのも、労働者権は、敵基地攻撃能力保有や大 上 げ や 労 働 条 件 を か ち と る の今回のストライキは、岸田政 ストに立った意義について「賃 う」と闘いの意義を提起した。としている。業務融合化攻撃のター化を拡大し、乗務員の行路千葉支社は全駅に統括セン

大再編攻撃と対決する「第１波 集会を開催した。

勤務指定一つで会社の自由とい組織拡大で反撃を撃だ。業務融合・統括センター

65

23 70

利の根本を解体する攻撃だ。

182023 年４月1５日〝真実を明らかにすべき〟

裁判後の総括集会で田中委員判長の忌避を申立てた。裁判は

時 分（開場

全国集会

組合側証言によって葛西や井田中委員長は、被解雇者は採 長は「２０１０年の政治和解後、６月 日（日）国鉄闘争全国運動６・

中断したまま終了した。署名を明らかにした。ここに国鉄分割・ た真実だ。これを武器に責任を手の関与が明らかになった以回裁判が行われた。

中村さん、小玉さんはそれぞ

今回の裁判は組合側証人の尋 民 営 化 の 本 質 が 示 さ れ て お り、 取らせる」とその思いを語った。
問で、動労総連合の田中康宏委 国家的不当労働行為の証拠だ。

わったことについて「自分の手 は み ん な で 一 緒 に 闘 っ て き た。

江戸川区総合文化センター 大ホールさんが証言に立った。

千葉市文化センターセミナー室

６月 日（土） 時 分（開場14（千葉市中央区中央２―５―１千葉中央ツインビル２号館）

13

人近くが集まり、傍聴でき で排除をやった人間がその事実 分割・民営化から始まった新自ない人も。東京地裁前でシュプ を ず っ と 隠 し て き た。『 時 効 』 由主義を変えることができる情30

証言の最後に、名簿から排除 れの闘いの歴史を語り、中村さ1813員長、動労千葉の中村仁副委員

30（東京都江戸川区中央４―131713

車両センターでは幕張・津田 れている中での闘いだ。春闘を 階級的労働運動の再生に向けた全面的な拡大だ。

が な い。 真 実 は 目 の 前 に あ る。 は国労組合員として４党合意やレヒコールを上げ、裁判に臨ん でなかったことにしていいわけ 勢が来た」と訴えた。小玉さんだ（写真）。

動労千葉が３月ダイ改ストライキ
業務融合・首都圏本部化に職場から反撃
19

動労千葉は３月 ～ 日、３ 業務融合化撤回、首都圏本部化・ 出区点検業務についてＣＴＳが 上 げ て い る 」 か の よ う に 振 る 労千葉の組織拡大だ。職場の意
18

17

１５５号

動労総連合・田中委員長
中村さん、小玉さん証言

15

１０４７名解雇撤回・ＪＲ復帰・ 用 名 簿 に 一 旦 は 登 載 さ れ た が、 国鉄闘争全国運動を結成し、全日、 国 鉄

４上、それを公言している井手や、 集め、全国から怒りの声を！

東京地裁で４月

23

団交開催を求める行政訴訟の第 葛西らによって外された経緯を 国の人びとの努力でつかみ取っ

14

長、１０４７協議会の小玉忠憲 する過程に井手と深澤が直接関 んは「大変だったけど動労千葉

18

1350

国鉄分割・民営化反対！ １０４７名解雇撤回！

６・１８全国集会の成功を解雇撤回
行政訴訟

第１５５号（２０２３年４月１５日）
会報・国鉄闘争全国運動

動労西日本が福知山駅などでスト

日、「統括本部・芸備線廃線などに反撃の闘い
動労西日本は３月詰になった事故など相次ぐ運転中止だ。この間の統括本部への再編による人員削減が根本原因だ。ベテラン労働者を現場から」地域の持続可能性とローカル線の役割

どの存続策の協式や上下分離な第３セクター方住民の自腹でどうぞ」という構いのであれば、沿線の自治体やは鉄道を維持しない。維持した議の場も設けられたが、ＪＲ西 図になった。まずは短期決戦を県民大会（１５００人）が開催 とを前提とした議論であり、周 伝が必要だ。

１９５８年に三江線全通促進 が鉄道運営に一切関与しないこ 決着する闘いや迫力、論理や宣戦後に持ち越された。

書籍「三江線の過去・現在・未来紹介
ＪＲ西日本は２０１８年４さんこう広島県・三次駅）を廃線にした。

月、三江線（島根県・江津駅～３月ダイ改の統括本部体制―（京都府）で時限ストに入った。 引き離した結果の事故だ。

原田新委員長体制となって初のされ、 年にようやく工事が再 辺自治体は財政負担に対応でき開された。しかし産業構造の転 ず、 い ず れ の 案 も 退 け ら れ た。 から「使いたくても使えなかっ春闘勝利、３月ダイヤ改定によ三 江 線 の 営 業 距 離 は １ ０ ８・１㌔。国鉄分割・民営化後、本州利用者減少の背景として住民広域配転攻撃によって、山口エ制服姿の原田委員長は「自分 リアではワンマン化で車掌が全換などを背景に 年サンパチ豪 次第にバス転換が既定路線かの た」の声も指摘している。例えストライキだ。

げ原田隆司委員長が福知山駅におけるＪＲの廃線路線として者の誰もが戦争で殺されて 山陰本線、舞鶴線など地方ロー

さらにＪＲ西日本は、芸備線・題の経緯を記録しこの教訓を明 た。山陰地方から中国山地一体り返るとともに、三江線廃線問 台 と し て 流 域 の 歴 史 は 展 開 し

本 書 は、「 三 江 線 の 歴 史 を 振 戸内地域を結ぶ水運ルートの舞江の川の水運が製鉄を支えた。

つ全長１９４㌔の中国地方最長 運の機能を鉄道という形で継承口流出が加速。こうしば山陰本線と接続する江津駅発

月後の 年９月、ＪＲ西日本は 本に。朝５時分発の次が時

正式に廃線届を国土交通省に提分、しかも江津駅を出発した

年、他路線と比べて大出する〝短期決着〟となった。 直後に特急が到着するなど「同三江線廃線の論理としてＪＲ 一の鉄道会社かと目を疑うダイ「 朝 は 通 学 に 利 用 す る が、 帰西日本が主張したのが、①大量 ヤ」だった。

輸送という鉄道の特性を発揮で経緯と検討・検証すべと題して三江線廃線のに合致していない、③利用者の で医療費の数倍かかる」などのどが地元で完結する地域ニーズ 迎 え 」「通院の帰りがタクシー利用実態や地域ニーズについて減少に歯止めがかかっていな

しは社会経済的に不合理――の たと指摘する。

い、④災害被災と復旧の繰り返 十分に検討や対応ができなかっは早く、豪雨による土４点だ。

災害復旧の際に廃線の年の国地方で多発し、ＪＲ赤字が理由ではないと言いなが は、バス転換も同じ論理に陥る。

いことに注意が必要だ。
しかし、 が少ないから廃止」という論理については一切触れられていな 理 由 と し て 強 調 し た。
「利用者赤字路線であるといった収支 会の成果が乏しいことを廃線のとした手続きだったとに協議会が廃線を前提された。しかし結果的勉強会」が幾度も開催「三江線沿線のあり方

ＪＲ西日本の主導でが減少したことを強調した。

口減少を上回るペースで利用者 による取り組みなど様々な論点のが「輸送密度の推移」で、人 を惹起したことや、行政・政治説明会でＪＲ西が最初に示した 安費用の縮減が災害への脆弱性の論調が強調されていく。住民 関与で逃亡するのだ。さらに保ら「 鉄 道 維 持 の コ ス ト の 問 題 」 しかもＪＲ西日本は一定期間の時間が赤字で周辺自治体が穴埋めしては営業利益が約４３００万円を企図して三江線敷設運動が展 地元自治体の議会で存続決議なで住民や自治体が関与できなは、地域の人口流出などの解決 線 検 討 を １ 面 で 大 き く 報 じ た。 定のプロセスがきわめて短期間どを取り上げる。問題意識がい第３部では、可部線の廃線な（ 前 年 比 １ ２ １ ％） と 昨 年 に 続 らの天下りだ。現場を食い物にかったことだ。わずか１年足ら ろいろ喚起された本だった。

上昇を考えれば、認められるも の闘いを呼びかけた。

開された。しかし、難工事と戦 どが次々と上がるが、ＪＲ西日何よりも三江線廃止の意思決 いるのが現状だ。

摘している。

求められる論点を次のように指 掛かる。代替バスは年２億円の本書は、今後の検討・検証が 本のバスを乗り継ぎ、津駅まで約１２０㌔の移動に６廃線から５年、三次駅から江を検証している。

地元の住民は憤る。観

材料にされた（地元の取り組みも廃線の判断

光キャンペーンなどの短期決着の打破を

西日本は 年、検討を本格化した。

またＪＲ日本は、活性化協議

砂崩れなどの災害が中廃線化の伏線・兆候き点が記されている。に ど う 向 き 合 う の か 」 きていない、②通院や買い物な りは時間が合わないため駅まで

第２部は「廃線問題

廃線化の経緯きく立ち遅れた。て全線開通は１９７５

こうして報道からわずか か の列車は廃線前はわずか１日５このため日本海沿岸地域と瀬 雪も引き金となり都市部への人 ような雰囲気が漂い始める。

はならない」と訴え、大幅 カル線の廃止攻撃を激化させて地域の将来および地域公共交通 商人や鍛冶屋だった。

みよしらかにすることで、今後の沿線 に鉄器を広げたのは三次盆地の原田委員長と共に全日ストに賃上げだけでなく赤字ロー いる。
カル線廃止―みどりの窓口のあり方を展望すること（はし

中世には出雲国と安芸国の境削減阻止、戦争と鉄道軍事 入った岡崎昭夫副委員長がストが き ）」 を 目 的 に 刊 行 さ れ た。 界となり、また石見銀山とも隣いわみ輸送に絶対反対の決意を訴 宣言を読み上げた。さらに京都島根大学の関耕平教授ら８人の 接していることから戦国大名の尼子氏と毛利氏の激しい攻防の「三江線の歴史」「三江線の現 舞台となった。また江戸から明執筆による。

府職労舞鶴支部や改憲・戦争阻えた。
動労西日本がストを決断 止！大行進京滋、豊岡と奈良の自治体労働者、八尾北医療セン在 」「 三 江 線 の 未 来 」 の ３ 部 構 治期にかけては、江の川流域はした理由の一つは、昨年
月 の 岡 山 エ リ ア 全 線 運 休、 ター労組、婦人民主クラブ全国たら場」も島根県がモデル）。

た（映画『もののけ姫』の「た「たたら製鉄」が盛んに行われ成となっている。の歴史が書かれている。

第１部は江の川流域と三江線 豊 富 な 砂 鉄 と 森 林 資 源 に 加 え、ごう

江の川と三江線

１月の雪によるポイント故 協、全学連、広島労組交流セン

渡辺剛史書記長は「ウクライのではない。

障で乗客が 時間列車に缶 ターがアピールした。

〝実質賃下げの低額回答許せない〟者の生活を圧迫している。大幅の河川である「江の川」によっ したのが三江線だ。江の川の流歴史的に形成された江の川水

動労千葉は４月６日、春闘第 賃上げをしなければ生活すらまて形成された急峻な渓谷沿いを れに沿って三次から日本海側の三江線は、広島県に水源を持２波の闘いとして千葉鉄道サー まならない。現場で働く者、特走る。中国山地の造山活動を江 石見地域の江津までをつなぐ路

ナ戦争、原油高、物価高が労働ビス（ＣＴＳ）本社抗議行動を に若い社員が将来の展望を見いの川の侵食力が上回り、広島県 線。明治中期から鉄道敷設の運

ごうつや職場の仲間の家族、軍服 廃され、広島への異動を進めらは最長距離だ。

る合理化・人員削減阻止」を掲

17ＣＴＳ本社に動労千葉が怒りの抗議行動行った。ＣＴＳは前日５日、今 だすために闘う労働組合の復権が水源にもかかわらず中国地方 動が始まった。当初は、朝鮮半ごうつ年度の新賃金について回答。社 が必要だ」と訴えた。

を横断して日本海側に注ぐのが 島との貿易港だった浜田と軍都廣島を鉄道で結ぶことが軍事交渉報告を北村執行委員が行アップ分として２号俸を加算し い、「 実 質 大 幅 賃 下 げ と 同 じ 」 際立った地理的特徴だ。

的・経済的に重要と考えられた。

員は、定期昇給４号俸、ベースた。しかしベア額は１等級の社 と Ｃ Ｔ Ｓ の 回 答 を 弾 劾。「 会 社

しかし、山陽側において重点12いて大幅な増益見込みにもかか するＣＴＳの腐りきったあり方

２０１５年 月に地元紙が廃などの公共投資が行われ、山陰 自治体職員）。

的に鉄道・港湾整備、殖産興業

員で２号俸＝８００円、４等級 の体力がないなどと言いながらで１１００円の超低額回答。契 上級管理者だけは好き放題に約・パート社員はゼロ回答だ。 歳以降も雇用延長。約８００人

34ず で 廃 止 あ り き で 議 論 が 進 ん （今井出版／２０１７年３月

地方側の開発は遅れた。その後

53

11争による中断などで敷設工事は 本は一方的にバス転換案などの年 度 決 算（ 概 要 ） のＣＴＳに１００人も管理者が16員、敵国とされる国の労働を着た労働者である自衛隊 れている。

60

三江線廃止の経緯と教訓、論点などを検証

23
わらず、ベアは千円前後。物価 を打ち破る闘いを」と職場からＣＴＳの1312必要なのか。ほとんどはＪＲか

131063106506「 い か な る 形 態 で も Ｊ Ｒ 西 日発行／定価１１１１円＋税）
遅々として進まず、全線開通は 住民説明会を開催した。
その後、 だ。

3122第１５５号（２０２３年４月１５日）
会報・国鉄闘争全国運動