寄稿

物流業界における宇宙ビジネス
The Space Businessin the Logistics Industry
日本郵船株式会社
イノベーション推進グループ
先端事業・宇宙事業開発チーム
調査役

古川

雅啓

Masahiro Kogawa, Assistant Manager
Advanced Tech and Space Business Development Team
Innovation Promotion Group
NYK Line

1. はじめにIntroduction

report on the size of the space industry created by
Citibank, which predicts that the market size, which wasapproximately 350 billion dollars in 2016, will exceed 1

Elon Musk氏のスペースXの躍進をはじめとして、

trillion dollars in 2040. In addition, the US securities

宇宙産業の目覚ましい成長は世界の注目を集めていまcompany Morgan Stanley also estimates that the space

す。以下の図表１はCitibankの作成した宇宙産業規

industry will expand to $1 trillion in 2040, and the

模のレポートになりますが、2016年に約3500億ドル

market size is expected to expand, especially due toだった市場規模は2040年には１兆ドルを超えると予測

private demand. In this article, we will introduce how

しています。また、米国証券会社のMorgan Stanley

logistics companies are responding to the rapidly

もやはり宇宙産業の規模は2040年に1兆ドルまで拡大

growing space business.

すると試算していて、特に民需を中心に市場規模が拡大することが期待されています。本稿では急速な成長を遂げている宇宙ビジネスに対し、物流企業がどのよ2.  宇宙ビジネスの概観

Overview of Space Business

うな対応をしているのかについてご紹介します。
ロケットとは人間や衛星を宇宙空間に送り込むロー
The remarkable growth of the space industry,

ンチ・ヴィークル（launch vehicle）です。図表２はincluding the breakthrough of Elon Musk’s SpaceX, is

2022年の世界の宇宙産業規模と内訳を示しています。

attracting worldwide attention. The figure 1 below is a

2022年の世界の宇宙産業規模は約3840億ドルで、そのうち約４分の１が政府予算で、民間衛星・打上げ

Figure 1: Citibank forecast of the Space Economy towards 2040

関連産業は2813億ドルと約４分の３を占めています。
その内 訳は、衛 星 地 上 備品が1430億ドル（Global
Navigation Satellite System：GNSS部品が1119億ドル）、衛星サービスが1133億ドル（TVが824億ドル）、
衛星製造が158億ドル、打上げサービスが70億ドルと、衛星の製造や打上げよりも地上での備品やサービスな
どエンドユーザーに近いビジネスの割合が高くなっています。これは宇宙産業のアップストリーム（宇宙機
＊２
＊３
器産業）
よりも、ダウンストリーム（宇宙利用産業）

Source: Citibank, “Space: The Dawn of a New Age” P22 09/May/2022 ＊１や地上エンドユーザーが使用する機器や享受するサー2024.527

ビスの市場規模が大きいことを意味しています。

しています。

A rocket is a launch vehicle that sends humans and

The space industrial value chain is summarized insatellites into outer space. The figure 2 below shows thethe figure 3 below. We aim to create new value by

scale and breakdown of the world’s space industry in

combining NYK Group’s data with a focus on “providing

2022. The scale of the global space industry in 2022 willa platform for rocket launch and recovery from offshore”

be approximately $384 billion, of which the satellite-

and “utilizing satellite data for ships and ports” ＊４.

related industry will account for $281.3 billion, or 73%.
This includes $143 billion in satellite ground

衛星打上のサプライチェーンの起点は衛星部品の調

equipment (Global Navigation Satellite System: $111.9

達をし、衛星を製造する工場であり、終点はロケット

billion in GNSS parts), $113.3 billion in satellite

射場における発射ロケット先端部分にあるフェアリン

services ($82.4 billion in TV), $15.8 billion in satellite

グと呼ばれる格納部です（通常のロケットは１段目のmanufacturing, and $70 billion in launch services. And

燃料部分、２段目の大気圏外輸送部分、そして衛星

as you can see, a higher proportion of businesses is

等を格納するフェアリング部分に分けられます）（図表

closer to end users, such as ground supplies and services,

４）。ロケット１段目からフェアリング・衛星までが描

than satellite manufacturing and launches. This means

く軌道は図表５になります。

that the market size of the equipment used and services
enjoyed by downstream (space utilization industry)＊3

The starting point of the satellite launch supply

ground end users is larger than that of the upstream (spacechain is the factory that procures satellite parts andequipment industry) of the overall space industry ＊2 .

manufactures the satellite, and the ending point is thestorage part called the fairing at the tip of the launch

宇宙の産業バリューチェーンを図表３にまとめていvehicle at the rocket launch site. (Generally, rockets canます。アップストリームの「洋上からのロケット打上・

be divided into 3 stages, the first is the fuel section, the

回収のプラットフォーム提供」に加え、「船舶・港湾のsecond is the extra-atmospheric transport section, and

衛星データ利活用」を軸に、NYKグループが有す

third is the fairing section that stores the satellite, etc.) (figure

るデータと組み合わせることで新たな価値創出を目指

4) The trajectory of a launched rocket and the separation＊４of each stage from the first stage to the fairing and
Figure 2: Brystech 2022 Global Space Economy

satellite is shown figure 5.
衛星は主要なマイルストーンでクリーンルームに蔵置されながら輸送されます。今までの宇宙業界は狭い
コミュニティであり衛星はレガシー企業が起用した物
流業者によって輸送されていました。
図表６は衛星の製造数とロケットの発射回数を示しています。米国はStarlink等からFalcon 9への国内物
流、中国も国産ロケットの国内物流ですが、欧州はAirbus等から仏領ギアナやロシアの射場への国際物

Source: Brystech 2022 Global Space Economy September 29, 2023

流だったものが、ウクライナ戦争以降にロシア射場分が止まりFalcon 9を筆頭とした米国の射場に流れていFigure 3: Space Industry Value Chain

ます（ロシアの射場は自国分の衛星を打ち上げ）。
Arianeロケットの世代交代遅延によりさらに米国の射場に流れています。Electronは米国とニュージーラン
ドに射場を有していますがニュージーランド射場への国際物流が必要になります。
The satellite will be transported in a clean room28

2024.5

特集：宇宙ビジネスの未来創造
at major milestones. Until now, the space industry has

the transport of their domestically produced rockets.

been a small community, and satellites are transported

But in Europe, what used to be international logistics

by logistics companies that are appointed by legacy

from Airbus and others to French Guiana and Russiancompanies. The figure 6 below shows the number oflaunch sites has changed since the Ukraine war to US

satellites manufactured and the number of rocket

launch sites such as Falcon 9. (Russians use theirlaunches. In the US, the transportation of rockets islaunch sites to launch their own satellites.) Due todone by domestic logistics from Starlink and others todelays in the next generation of the Ariane rocket,

Falcon 9. In China, domestic logistics is involved in

more rockets are being sent to US launch sites.
Electron has launch sites in the United States andFigure 4: Payload Fairing

New Zealand, but international logistics needs to be
involved to send the rockets to the New Zealandlaunch site.

3. 物流産業における宇宙ビジネス

The Space Business in the Logistics Industry

物流業界はロケットや衛星関連貨物のサプライ
チェーンマネジメントという観点で宇宙産業に貢献しSource: (Left) Ariane 6 User’s manual Issue 2 Revision P84 February 2021
(Right) Falcon 9 Launch Vehicle Payload User’s Guide Rev.2
P57 October 2015てきました。精密部品輸送は高い輸送品質が求められ、また大型の衛星はアントノフなどの大型貨物輸送機をチャーターして輸送される付加価値の高い物流サービ
スです（写真１）。

Figure 5: Flight Sequence

The logistics industry has contributed to thespace industry from the perspective of supply chain
management for rocket and satellite-related cargo.
Transporting precision parts requires high transportquality, and large satellites are transported bychartering large cargo transport aircrafts such as
Antonov, making it a high value-added logistics
Source: JAXA HP, HII Launch Vehicle＊５

Figure 6: Satellite Supply Chain

service. (picture 1)
ロジスティクスサービス等を扱うDHLでは早くから

Picture 1: Antonov

Source: Author made tables from日本航空宇宙工業会 世界の宇宙産業動向(2022)

Source: Yomiuri Shimbun online＊６2024.529

宇宙産業エコシステムの成長をメガトレンドとして注of services that covers the entire satellite supply chain,

目しており、宇宙産業全体の成長が物流需要の増加にfrom satellite transportation to satellite orbit insertion.

つながると考え、これまで同社が隔年で発 行する

DHL Global Forwarding is partnering with Italy’s「DHL Trend Rader」でも重要なトレンドのひとつとD-Orbit to enhance its satellite logistics services using

して位置付けてきました（図表７）。

ION Satellite Carrier. (The special container in the
below picture 2 is supplied by Elital)

DHL, logistics service provider, has been paying
attention to the growth of the space industry ecosystem
as a megatrend since early on and believes that thegrowth of the space industry will lead to an increase inlogistics demand. In fact, they have continuously

4. NYK グループ宇宙ビジネスイニシア
ティブの導入Introduction of NYK Group Space Businessinitiatives

positioned the growth of the space industry ecosystem as
one of the important trends in the “DHL Trend Radar”
published biennially by the company (figure 7).

NYKは、2023年３月に発表した中期経営計画“SailGreen, Drive Transformations 2026 - A Passion
for Planetary Wellbeing -”における新規事業の注力

さらに、DHLでは地球上における衛星ロジスティク

分野のひとつに 「宇宙関連事業」を加え、４月にはスにとどまらず、衛星のサプライチェーン、すなわちイノベーション推進グループに先端事業・宇宙事業開

衛星輸送から衛星軌道投入までをパッケージとした発チームが新設されました（図表８）。

サービスの実現を目標に掲げているようです。DHL
Global ForwardingはイタリアのD-Orbitと提携し、NYK added “space-related business” as one of the

ION Satellite Carrierを利用した衛星ロジスティクス

new business focus areas in their medium-termのサービスを充実させようとしています（写真２）。

management plan “Sail Green, Drive Transformations
2026 ―A Passion for Planetary Wellbeing ” announced

Furthermore, DHL’s goal is not only to provide

in March 2023, and in April, established the Advanced

satellite logistics on Earth, but also to create a package

Tech and Space Business Development Team in the
Innovation Promotion Group (figure 8).

Figure 7: DHL Trend Radar ＊７

NYKの宇宙事業開発は、自社のリソースを活用したロケットの洋上打上げや１段目ロケットの洋上着陸回収といったプラットフォームの実現に向けて宇宙航空研究開発機構（JAXA）などのパートナーと研究開発を進めています（図表９）。この取り組みは社内リーダーシップ研修であるNYKデジタルアカデミーから生
Picture 2: DHL ION Satellite Carrier＊８

まれました。有志によるインキュベーションフェーズ
を経て、今では会社を代表する新規事業の取り組みのひとつとなっています。
Figure 8: NYK Medium-Term Management Plan ＊９302024.5

特集：宇宙ビジネスの未来創造
NYK’s space business development is proceeding

essential

aspectsofbusinessdevelopmentandwith research and development with partners such as

management, data science, design thinking, liberal arts,

JAXA (The Japan Aerospace Exploration Agency) withand other business methodologies. Through exercises,

the aim of realizing a platform that utilizes its own

they conduct research, discussions, and validate

resources to launch rockets at sea and land and recoverbusiness proposals related to specific challenges.

the first-stage of the rockets at sea (figure 9). This

Finally, they present their findings and proposals to theinitiative was born out of our in-house educational

management, including the President.

institution called the NYK Digital Academy. After going
through an incubation phase with volunteer members, it

宇宙事業はNYKデジタルアカデミーの第３期（2020

has now become one of the company’s most

年度下期）に参加し、当時中国・シンガポールに勤務

representative new business initiatives.

していた３人のチームで、「ロケット射場船による衛星打上のワンストッププラットフォーム」を企画・提Figure 9: Sea Launch and Reusable Rocket Recovery

案しました。その３人は海外にいたこともあってか、
大胆なことをやることに対して恐れがないメンバーでした。衛星を宇宙に運ぶためのロケットの打ち上げと回収を、船舶を用いて効率化できないかという発想からスタートし、ロケットメーカーや衛星メーカーなど宇
宙産業の約30社にインタビューをして事業の案を組み立てていきました。ロケット回収時には、安全のために回収船を無人化させるための自律運航の技術が不可欠であり、このアイデアは船舶を扱う当社ならではの技術に目を付けたものです。また、空から降りてきたロケットを確実に回収するために私たちが海洋事業でNYKデジタルアカデミーとは、当社グループ社員を培った船を洋上で保持するダイナミック・ポジショニ

対象に、事業を牽引し業界の枠を超えた人間関係を築ングという技術も生かせます。もちろん回収したロ

きながら、新たな市場創造に挑むビジネスリーダー育ケットの海上輸送は私たちの得意とするところです。

成のための講座で、平均週１回２時間、約９カ月間

2022年３月にJAXAの「革新的将来宇宙輸送プログ

にわたるプログラムです。そこでは東京大学先端科学

ラム」に三菱重工株式会社と共同で応募、採択され、技術研究センターのほか、社内外から招聘した講師に３者で「再使用ロケットの洋上回収研究」をテーマとよる講義が実施され、事業開発や経営の要諦、データした共同研究を始めました。発案したチームメンバー

サイエンス、デザイン思考、リベラルアーツなどのビの熱意が経営陣に受け止められ、2023年３月に発表

ジネス手法を学び、演習を通じて課題についての研究、された中期経営計画の新規事業のひとつとして「宇宙議論、発案したビジネス案の検証などを行い、社長以関連事業」が採用され、同年４月に先端事業・宇宙

下、経営層へ発表を行います。

事業開発チームが新設されました。現在は当社を中心に株式会社MTI、郵船ロジスティクス株式会社などのAt NYK, there is a program called “NYK Digitalグループ会社と提携しながら各社の得意分野を発揮

Academy” aimed at developing business leaders who

し、当社グループ全体で宇宙事業に取り組んでいます。

can drive the business and build cross-industry

勤務地に縛られることなく熱意を持って柔軟な発想で

relationships while creating new markets. This program

行動し、外部メンバーと共創したことが、今回の取りis offered to employees within the NYK Group. The

組みにつながったと思います。

NYK Digital Academy is a program that lasts
approximately 9 months, with sessions held an average

In the third term (second half of fiscal 2020) of theof once a week for 2 hours. The program includes

NYK Digital Academy, three team members who werelectures by invited instructors from the University ofworking in China and Singapore at the time proposed aTokyo’s Center for Advanced Science and Technology,

project called “One-Stop Platform for Satellite Launch

as well as external experts. Participants learn about

using Rocket Launching Vessel.” These team members,
2024.531

perhaps due to their experience abroad, were fearless

リ除去実証衛星の輸送に成功しました（写真３）。

when it came to taking bold actions. The idea originatedfrom the concept of using a ship to efficiently launch

In 2022, Yusen Logistics entered into a marketing

reusable rockets for satellite deployment. The teampartnership agreement with AstroScale, which aims to

conducted interviews with approximately 30 companies

remove space debris in orbit and provides full support inin the space industry, including rocket manufacturers

terms of logistics. The company’s commercial debris

and satellite manufacturers, to gather information andremovalbuild the business proposal.

transported from Japan to Auckland, New Zealand (picture 3).

To

ensuresafetyduringrocketrecovery,demonstration

satellitewassuccessfully

郵船ロジスティクスは以前より世界の主要航空機

autonomous navigation technology was essential tounmanned recovery vessels. This idea capitalized on theunique expertise of our company in handling ships.

Picture 3: Yusen Logistics Track Recor ＊ 10

Additionally, the technology of dynamic positioning,which we have cultivated in our offshore maritime
business, could be utilized to securely hold ships at sea
while recovering rockets that descend from the sky.
Transporting the recovered rockets is also an area ofexpertise for us.
In March 2022, we jointly applied with Mitsubishi
Heavy Industries, Ltd. to participate in the Japan
Aerospace Exploration Agency’s (JAXA) “Innovative
Future Space Transportation Program ” and wereselected. The three parties began collaborative researchon the theme of “Offshore Recovery of Reusable

メーカーの航空機エンジンや部品のMRO輸送＊11に携Rockets.” The enthusiasm of the team members who

わっており、米国、シンガポールでのAS9120＊12、日

proposed the idea was recognized by NYK management,

本でのJIS Q 9100:2016＊13取得で世界トップ水準の高and in the medium-term management plan announced in

品質輸送サービスを提供しており、今後、ロケット・

March 2023, “space-related business” was adopted as

衛星輸送を軸とする事業を拡大します。また米国FCC

one of the new businesses. In April of the same year, an（Federal Communication Commission：米国連邦

Advanced Business and Space Business Development

通信委員会）では衛星の軌道離脱を25年から５年以Team was established.

内へ短縮する等ルール整備・厳格化の動きもある近年

Currently, we are collaborating with group

は、25000個超＊14とも推計されるスペースデブリの削

companies such as MTI Corporation and Nippon Yusen

減への貢献はSDGs､ ESGの観点からも非常に重要な

Kabushiki Kaisha (NYK Logistics) to leverage each

国際課題となっております。デブリ除去技術実証につcompany’s expertise while working on space-related

いては日本の株式会社アストロスケールが欧米に先行

businesses throughout the entire NYK Group. It was the

しており、同社のサポート活動を通じてSDGs・ESG

passion and flexible thinking of the team members, who

活動にも繋がると考えております。

acted with enthusiasm without being constrained bytheir work locations and collaborated with external
members, that led to this initiative.

Yusen Logistics has been involved in thetransportation of aircraft engines and parts for major
aircraft manufacturers worldwide, specifically in the

郵船ロジスティクスは軌道上のスペースデブリの除

field of Maintenance Repair Overhaul (MRO)＊11. With去を目指す株式会社アストロスケールと2022年にマー

AS9120＊12/JIS Q 9100＊13 certifications in the United

ケティングパートナーシップ契約を締結し、ロジスティ

States, Japan, and Singapore, they provide high-quality

クス面でも全面的にサポートしています。日本から

transportation services at a global top standard. In the

ニュージーランドのオークランドまで同社の商業デブ

future, they plan to expand their business to focus on32

2024.5

特集：宇宙ビジネスの未来創造
rocket and satellite transportation. In recent years, thereており、世界が注目しています。宇宙産業の成長ととhave been efforts to tighten regulations and rules, such

もに国際物流需要が創出され、より複雑で高度なサプ

as the Federal Communication Commission (FCC) in the

ライチェーン管理をお客様から求められる時代が来る

United States shortening the time for satellite orbit

ことが予想されます。その時に新たな価値をお客様に

disposal from 25 years to 5 years. This is due to the

提供できるよう私たちは宇宙産業の動向の把握に努め

increasing importance of reducing space debris, whichてまいります。

＊14

is estimated to exceed 25000 pieces . From theperspective of Sustainable Development Goals (SDGs)

The space industry is rapidly growing, led by

and Environmental, Social, and Governance (ESG), thisprivate companies, due to technological innovations

issue has become a crucial international concern.

in rockets and satellites, and expanding demand for

Astroscale, a Japanese company, has been leading thesatellites data, and the world is paying attention. Withway in debris removal technology ahead of Europe andthe growth of the space industry, further demand for

the United States. It is believed that their support

international logistics will be created, and it isactivities will contribute to SDGs and ESG initiatives.

expected that customers will require more complex
and sophisticated supply chain management. In

郵船ロジスティクスの日本極では昨年４月から日本

addition, by using satellite data, we will strive to

地域サプライチェーン・ソリューション本部 産業第understand trends in the space industry so that we can

一部 宇宙・航空機営業課を創設し、中日本営業本部

provide new value to our customers.

名古屋第一支店営業二課とともに宇宙サプライチェー
ンにおける営業活動を推進しています。また世界５極
体 制 の 拡 販 活 動 を し て い るStrategic SalesManagement Group のAerospace Team（GHQ）
とともに2024年４月24日から３日間東京ビッグサイト
で開催される宇宙展示会SPEXAに、NYKと共同で出展しNYKグループの宇宙事業開発を発信しました＊15。
In April of last year, YLK established the Japan
Regional

SupplyChain

Solutions

Headquarters,

Industry Department 1, Space and Aircraft Sales
Division, and is promoting sales activities in the space
supply chain together with the Central Japan Sales
Headquarters Nagoya 1st Branch Sales Division 2. In
addition, together with the Aerospace Team (GHQ) in
the Strategic Business Development Group, which isengaged in sales expansion activities in five regions
around the world, YLK will jointly exhibit with NYK at
the space exhibition SPEXA, which will be held in Japanfor three days from April 2024 to disseminate
information on space business development of the NYK
Group＊15.

5. デジタルイノベーションへ
Towards Digital Innovation

ロケットや衛星の技術革新、衛星データ需要の拡大などを背景に宇宙産業が民間企業主導で急速に成長し＊１：https://brycetech.com/reports＊２：宇宙機関、軍事関連、業界団体の基礎研究と規則（洋上打上・回収のルール作りを目指す）。スペースポート、地上局、観測所等の地上インフラ（船舶を用いた洋上プラットフォームサービスを目指す)。ロケット製造打上サービス等の輸送／打上関連（洋上打上・回収サー
ビスを目指す)。人工衛星、衛星コンステ、探査システム等の衛星イ
ンフラ関連。
Basic research and regulations such as space agencies, militaryrelated organizations, and industry associations (To establish
rules for offshore launch and recovery). Ground infrastructuresuch as spaceports, ground stations, observatories, etc. (Toprovide offshore platform services utilizing ships).
Transportation and launch-related services such as rocket
manufacturing and launch (To provide offshore launch andrecovery services). Satellite infrastructure such as satellites,
satellite constellations, exploration systems, etc.
＊３：人工衛星運用、地上インフラメンテ、デブリ除去等の衛星運用サービ
ス関連。衛星環境／データ活用サービス関連：エンドユーザー向け
サービス（機器、利用）（船舶・港湾での衛星データ利活用）、衛星デー
タのマクロ（広範囲で粗く見る）と船舶データ（洋上で狭範囲を精緻に見る）のミクロを組み合わせたソルーションの可能性。
Satellite operation services such as satellite operation, groundinfrastructure maintenance, debris removal, etc. Satellite
envir onment /da t a ut il iza t ion ser vices such a s end -userservices (equipment, utilization), satellite data utilization on
ships and in ports. The potential of combining macro-level
satellite data analysis (wide-scale, coarse resolution) withmicro-level ship data analysis (narrow-scale, high resolution)
to provide solutions.
＊４：日本郵船グループはNYKグループ、日本郵船株式会社はNYKと表記する。
The Nippon Yusen Group is also referred to as the "NYKGroup" or "Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK)"＊５：https://global.jaxa.jp/projects/rockets/h2/index.html＊６：https://www.yomiuri.co.jp/kyusyu/news/20211119-OYTNT50067/＊７：https://www.dhl.com/global-en/home/insights-and-innovation/
insights/logistics-trend-radar.html＊８：https://group.dhl.com/en/media-relations/press-releases/2020/
mission-space-logistics.html＊９：https://www.nyk.com/english/profile/pdf/sail_green_2026.pdf

2024.533

＊10：https://www.yusen-logistics.com/jp_ja/insights-news/pressreleases/16806＊11：Maintenance Repair Overhaul：整備・補修・オーバーホール
Maintenance Repair Overhaul：Maintenance Repair Overhaul：
Maintenance, repair, and overhaul＊12：一貫性のある良質な製品・サービスを提供し、顧客満足度を向上する
ための品質管理システム規格。
The quality management system standard aims to provide
consistent, high-quality products and services and improvecustomer satisfaction.
＊13：品質マネジメントシステムの国際規格であるISO 9001に航空・宇宙
及び防衛産業特有の要求事項を追加した規格。航空・宇宙及び防衛産業で使用する製品や部品には、その使用目的から厳しい品質管理が求められており、要求事項はISO 9001の約1.5倍にあたります。
This is a standard that adds specific requirements for theaerospace, space, and defense industries to the ISO 9001,
which is an international standard for quality management
systems. In these industries, strict quality management isrequired for products and components used in aerospace,
space, and defense applications. The additional requirementsin this standard are approximately 1.5 times more stringent
than those of ISO 9001.
https://www.yusen-logistics.com/jp_ja/resources/press-andmedia/46687＊14：直径10cm超のスペースデブリの推計数（Note）実際に大型デブリを除去するのは商業デブリ除去実証（CRD2）のフェーズ２を予定しており、今回はそのキー技術であるデブリへの接近（ランデブ）、近傍
運用過程の実証になります。
The estimated number of space debris with a diameter larger
than 10 cm.
(Note) The actual removal of large space debris is planned forPhase 2 of the Commercial Removal of Debris (CRD2)
demonst ra t ion. The cur rent miss ion f ocuses on t he key
technology of approaching debris (rendezvous) anddemonstrating close proximity operations.
＊15：https://www.spexa.jp/tokyo/en-gb.html（筆者略歴）
コンテナ船定期航路部門、港湾ターミナル部門、調査部門を経て、現在イノベーション推進グループで次世代再利用型ロケットの洋上回収を研究開発。宇宙航空研究開発機構（JAXA）
客員研究員。港湾ターミナル経営と運営、マクロ経済・国際情勢調査が専門。
(Background)
After working in the container vessel regular trade division,
harbour terminal division, and research division, I am currently
involved in research and development of offshore recovery fornext-generation reusable rockets in the Innovation Promotion
Group. I am also a visiting researcher at the Japan Aerospace
Exploration Agency (JAXA). My expertise lies in harbour
terminal management and operation, as well as macroeconomic
and international situation analysis.

342024.5