技報 第 4 号（2006 年）

ブロック化された PCaPC 渡り廊下の施工－成田国際空港Ｔ１連絡通路新設工事(建築・設備)－
東京建築支店

PC 工事部田口吉則

東京建築支店

PC 工事部佐藤誠

建 築 面 積： 1,504.58m2

１．はじめに本工事は，成田国際空港内の第 1 ターミナル南ウイング増

延 床 面 積： 1,491.48m2

築部と，新設の ANA スカイセンタービルとを結ぶ，幅 8.5m，南ウイング増築工事（他工事）

高さ 11.2m 長さ 218.95m の連絡通路である．構造は幅 1.8mの工場制作されたセグメントをポストテンション方式でつな

立 面 図
4,179

ぎ合わせ，最大スパン 25.2m の連絡通路を構成している．連

16,200 16,200 18,000 1,815
56,394
B13

B11B12

ＡＮＡスカイセンター（他工事）

B10

絡通路上部には鉄骨造の上屋が設けられ，外壁はガラスウォ
B9ールで，採光及び通風を確保する仕様となっている．連絡通B8B6B722,770EXP.JB4B5B3160,795
24,03025,2007,200▲▲▲Ⅱ工区

E VB221,600

B121,600

7,880

EXP.J

ＥＶホール

階段１Ⅲ工区

ＡＮＡスカイセンター（他工事）B設置され，利用者の便に供している．

5,314 18,000
7,200▲

路内部には MSW（Moving Side Walk：動く歩道）が 6 基

124,1 16,
79 200 56,39 B11416,20B100 18,000
1,815

階段２・・・部分

ＭＳＷ工事（他工事）

平 面 図

連絡通路

B13Ⅰ工区

南ウイング増築工事（他工事）

図－１ 立面図及び断面図
6,200
7,500
8,500
2,460

8,500MSW
1,450▼ＦＬMSW

写真－１ 連絡通路外観（平成 18 年 4 月）

1,800

14,470
7,570

8,500

3,300

1,800

8,500

1,550
1,300

図－２ 矩計図及び PC 接合部詳細図
2.2

PC 工事概要

PCaPC 部材は当社茨城工場で製作を行った．PC 部材の設
写真－２ 連絡通路内部（平成 18 年 4 月）

計基準強度は 50N/mm2 である．また，柱の PC 鋼材は PC 鋼

２．工事概要棒 36φC 種 1 号，梁の PC 鋼材は PC 鋼より線 12.7φ

2.1 建築工事概要（SWPR7B）を使用した．梁部分の定着体は VSL 工法を採用

工 事 名 ： T1 連絡通路新設工事（建築・設備）

し，ユニットは E5-12 及び E5-19 を使用した．キャンチスラ

所 在 地 ： 千葉県成田市成田空港地内

ブ部分にはねじれ抵抗用にシングルストランド 21.8φを配置

建 築 主： 成田国際空港(株)している．
表－１設計・監理： 成田国際空港(株)（(株)梓設計）

施工： 竹中・ピーエス三菱特定建設工事共同企業体

P C 施 工： (株)ピーエス三菱東京建築支店
全 体 工 期： 平成 17 年 1 月 12 日～平成 18 年 5 月 10 日
構造・規模： PCaPC 造及び S 造

敷 地 面 積： 13,161,408.00m2

地上 2 階

部材名
PC 柱

PC 梁

PC 部材諸元部位

寸法（mm）

重量（t）

部材数

上部

1300×1550×2500～3880

12.1～18.712p

下部

1300×1550×4000

19.312p

一般部

1770×8500×1450

24.348p

中空部

1770×8500×1450

19.471p

技報 第 4 号（2006 年）
表－２

PC 鋼材諸元

取付箇所が，駐車場利用客の直上部が殆どであるため，飛散

鋼材名

規格

配置数

使用重量防止フィルムの性能実験及びガラス脱落実験を，現場で実大PC 鋼棒36φ(SBPR1080/1230)

20～24 本/梁17.218t

モックアップを製作して行った．

12～19-12.7φ(SWPR7B)

14 本/梁42.851t

1-21.8φ（SWPR19）

6 本/梁3.345t

PC 鋼より線３．施工
3.1

PC 梁受け支保工

本工事では，梁下を一般車両が通行する箇所があり，通行可能な幅員を確保する必要があるため，支保工の最大スパンが 7350mm 程度確保できる，RoRo システムを採用した．併せて，一般車両通行時にも梁下面作業を可能とするため，支保工周囲に作業足場を計画した．RoRo 支保工の 1 ブロック辺りの鉛直方向許容耐力は 2040kN であり，構造体 1 スパン（最大 25200mm）あたり 3～4 セットで上部梁を支持する方式を採用した．

写真－４ ガラスモックアップ試験
解体用ジャッキ ＤＷＪ０２

主桁Ａ:
Ｈ-５９４×３０２×１４×２３
Ｌ=８．０ｍ

8 040

7 570

▽連絡通路ＦＬ

主桁Ｂ:
H-５９４×３０２×１４×２３
Ｌ=７．０ｍ枕桁
Ｈ－３００×３００×１０×１５

主桁Ｃ:
Ｈ-５９４×３０２×１４×２３
Ｌ=８．０ｍ敷桁
Ｈ－３５０×３５０×１２×１９

4.1

PCaPC 造に対する考察

メリットとして，①高耐久性の確保及びランニングコストの軽減，②躯体工事期間の工期短縮，が挙げられる．特に①▽Ｐ１駐車場ＧＬ

900

４．まとめ

1 500

1 500

6 000

1 500

5 700

1 500

900

図－３ 支保工仮構図については耐用年数 100 年を想定しているとの建築主の要望に合致していると感じた．反対にデメリットとして，①PC 組
み立て重機の大型化及び広い施工エリアの必要性，②部材の大型化・形状の複雑化による PC 取付精度管理の難度化，が挙 げられ る．特に ②に ついて は本工事の様 な建築 物で はPCaPC がそのまま外部仕上げとなり，また上部躯体の取付精度にも影響を及ぼすため，今後工事では現場での精度管理方法の簡易化を，部材形状決定時から考慮する必要があると思われた．
4.2 全体考察
工事施工を進めるにあたり，工事エリア周囲は供用中であるため，利用客の便を阻害しないように進めることとの建築主からの要望があった．また，一部供用道路上空部等の作業

写真－３

RoRo システム及び作業足場

3.2 鉄骨工事
本連絡通路では，PCaPC 床版上に，鉄骨造の上屋が設置される計画となっており，PCa 梁部材に鉄骨アンカーボルト用のインサートを埋め込んでいた．この工法は鉄骨建て方精度が外部仕上げ精度に直接に影響するので，鉄骨建て方精度を確保するため，PCa 部材架設後，アンカーボルト位置を実測して鉄骨ベースプレートの加工を行った．製作工期的には１W 程度の増加が生じたが，外部仕上げ金物取付精度は十分確も発生し，夜間工事及び限定された工事期間にて施工を行う必要も生じた．その他，他発注工事との工程上の絡みも多々あり，工事工程調整を密に行うことで，ようやく工事を完遂できたというのが実感であった．工期に関しては，契約工期17 ヶ月に対して，実質工期 11.5 ヶ月で工事を完遂した．このような条件の中では，躯体をプレキャスト化して，現場での工事期間を短縮するという手法は，非常に有効だったと考えられる．

Key Words：PCaPC，連絡通路，支保工，ガラスウォール保できた．
3.3 外部ガラスウォール工事
連絡通路の外部仕上げは，全面ガラスウォールである．ガラスは FL12～19 に飛散防止フィルムを貼り付けたものを使用した．ガラス指示方法として，エッジ部分をポイント的に支持するロッキングブロック工法を使用した．また，ガラス田口吉則

佐藤誠