物語の交通事故シーンに人はどう感情移入するか
1200543 山本 航
高知工科大学 経済・マネジメント学群
1．研究の背景

グラム「Bikeability」によって知識と技術を総合的に習得で近年、日本における社会問題の一つとして交通事故がある。

きることが紹介されている。

交通事故における死亡者数は減少傾向にあるの、2019 年にお成人した一般ドライバー向けには香川県警は判断力を高め

いても 3215 人が亡くなっており (警視庁,2020)、現在も尊いることを軸に数多くの動画を作成して Web サイトに公開する命が失われている。

ことで、誰でも気軽に教材に触れられる工夫をしている(香川交通事故を少しでも減らすために、以下のように自治体や県警,2013)。本田技研工業株式会社が運営している「交通教県警、企業は様々な交通安全教育を行っている。

育センター」では、企業としての豊富なノウハウを活かして運転技術の向上プログラムをオーダーメイドで行っている

交通ルールを身に付ける

判断力の向上

走行技術の向上

歩行者(子供)あやとりぃひよこ(Honda)

スローライフ交通教育(日本)

あやとりぃひよこ(Honda)自転車(子供)兵庫県学校教育(日本)

VVN交通教育ライン(オランダ) Bikeability(イギリス)

する高齢者の身体能力に合わせて交通事故を防ぐための出張

香川県警動画(日本)

教育を神奈川交通安全教育隊として行っている(神奈川県警(本田技研工業株式会社)。

ドライバー(一般)

高齢ドライバーを対象としたものでは、神奈川県警が受講

交通教育センター(Honda)

察)。鈴木(2013)では参加型交通安全教育の必要性と具体例をドライバー(高齢者) 神奈川交通安全教育隊(日本) 動機づけ教育(日本)JAMA教材(日本)

述べており、高齢者に対する「動機づけ」の重要性を明らか
図 1 既存の交通安全教育の取り組みにした。一般社団法人日本自動車工業会(JAMA)は高齢ドライ
バーが自身で内省しながら安全な運転技術の習得を目指す教

以上は既存の取り組みをまとめて作成したものであり、以材を開発している(一般社団法人日本自動車工業会)。

下では図 1 の中の具体例を解説する。

2．目的

子供の歩行者を対象としたものは、本田技研工業株式会社が開発した「あやとりぃひよこ」では基本的な交通ルールかこのようにして現在の交通安全教育は知識と技術の向上をら実際に道路に出たときの注意点までを網羅しており、(本田重要視して行われているが、それらは教育を受ける人々に対技研工業株式会社)、前田(2008)では自己の生き方、暮らし方してそこで得た能力を実際に発揮するメカニズムまでは必ずと結合させた総合的な交通教育である「スローライフ交通教

しも明確に意識されておらず、画一的な教育で全員が行動を育」の必要性を提言している。
、変えるとは言い難い。

子供の自転車運転を対象としたものとしては、兵庫県の学

そこで本研究では、交通安全意識を喚起し得る物語教材を校教育の事例が(小竹・日野・吉田，2012)で触れられており、用いてインタビューを行い、以下の二つのクエスチョンを設

カリキュラムを設定している学校は多いが学年が上がるにつ定する。

れより簡便な方法になってきていることから、高校までの一貫した教育体系やそのためのカリキュラムの必要性を論じてQ1いる。坪原(2015)では実践的であり質が高く、体系化されたすケースがあるのか？

オランダの子供向けの自転車安全教育｢VVN 交通教育ライン｣

Q2を評価しており、金(2017)ではイギリスで国が支援するプロ内容が実生活で意識として蘇るか？

1

物語教材を読んだ人が実生活において読んだ経験を活かそうした事例がある場合、どのようなプロセスで教材の3．研究方法
3.1

Ｃ氏追加インタビュー 2018 年 11 月 15 日 37 分

データ収集

2018 年 11 月 22 日 5 分

本研究では、高知工科大学の学生を被験者の対象とした。

以上のように 3 名にインタビューを行い、Ｃ氏のみタッチ被験者に交通安全意識を喚起し得る物語教材をに読んでもらを読んで交通安全意識が変わっていたため二度の追加インタ

い、読み終えてから 1 週間以内にインタビュー調査を行っビューを実施した。事前情報として、Ｃ氏は自動車の運転頻た。インタビューは半構造化面接で行うこととし、主な質問度が高く、Ａ氏とＢ氏は運転免許を保持しているものの運転内容は以下の通りである。

経験が少ないことがわかっていた。また、インタビューの調①被験者自身の人生査結果は全て録音し、書き起こしを行った。

②タッチの内容、事故のシーン③交通事故経験、安全への考え方

5.

事例

質問内容については当日まで明かさず、データは匿名で処理

5.1

Ａ氏とＢ氏の事例する。

交通事故より亡くなる事実の方が印象が強く、達也の心情を中心に読んでいた。二人とも交通安全には気を付けるタイ

3.2

用いる教材

プであり、車を運転しないことからもそれ以上の意識の変化

今回、交通安全意識を喚起し得る物語教材として、漫画はなかった。

『タッチ』文庫版(小学館文庫、あだち充)の 1～4 巻を利用

Ａ氏は兄弟で比較されてきたことを思い出しながら、Ｂ氏した。

は一人っ子でいとこと仲が良かったことから第三者的な視点『タッチ』とは双子の兄弟である上杉達也・和也と幼馴染で物語を読み進めていた。の浅倉南の 3 人を主人公とし、高校野球と恋愛を主題に描かれた漫画作品である。

山本：交通安全に対してどうして気持ちが変わらなかった

文庫版では 4 巻の中盤で弟・和也が交通事故で死去するシか？

ョッキングなシーンがある。

Ａ：普段から、事故とかに対してはある程度気を遣っている

和也は夏の甲子園予選の予選決勝の朝、試合会場の球場へつもりなので、読んだからといってさらに気を遣ってもな…

行く途中で、子供を庇ってトラックにはねられて死亡してしていう感じで。それに、作品は作品、現実は現実という感じまう。

で、そういう考え方が自分の中にあるんで。

「ウソみたいだろ」

Ａ氏、Ｂ氏共に現実世界と物語の事故が繋がらず、教材とし「死んでるんだぜ。それで…」ての読み方は出来ていなかった。

「たいしたキズもないのに、ただ、ちょっと打ちどころが悪5.2

かっただけで…」「もう動かないんだぜ」

Ｃ氏の事例

Ｃ氏は他の二人とは違った発言があった。という兄・達也の言葉とともに南が和也の遺体と面会する

山本：街中に出たときにタッチで出てきた交通事故とか、亡印象的なものである。

くなるシーンが頭をよぎったことはありましたか？
Ｃ：あります。今日来る途中、信号で止まっている時とか事

4．結果

故のシーンや前後のシーンを思い出したりとか。タッチの 4①

Ａ氏(20 歳 男性)2018 年 7 月 17 日

63 分

巻の事故のシーンが僕にとって結構インパクトがあったとい②

Ｂ氏(22 歳 男性)

2018 年 10 月 16 日

64 分

うか、記憶に残る、残りやすい場面だったからだと思いま③

Ｃ氏(21 歳 男性)

2018 年 11 月 6 日 60 分

す。

2

Ａ氏、Ｂ氏とは違って交通安全意識に変化があるため、Ｃ氏に関して詳しく分析する必要性があると考えた。分析を行う準備として、安全意識が変わるまでの物語を作成した。

6．Ｃ氏の物語

図 2 交通安全教材の内容が実生活で蘇るまでの仮設

Ｃ氏は高校の頃に駐車場の交通整理の係や、事故の多い香川県出身で交通マナーについてよく言われていたことから、この三段階のモデルを確かめるために、検証を行う。具体

安全意識が高かった。大学祭の役員になり、自分に向いてい的には、ると思った警備の仕事を希望した彼は、大変な思いをした。

分析①

Ｃ氏がステップ 1 の通過したことを確認する

10 人規模を指揮する高校の係より大規模になり、先生の指分析②

Ｃ氏がステップ 2 と 3 を通過したことを確認する示もないため先を見て考えることや自分で判断することが必分析③

Ｃ氏はなぜステップ 1⇒2⇒3 へ移れたか検証する要になっていた。

以上の 3 つである。

そうして迎えた大学祭を無事にやりとげ、やって良かったという達成感を感じていた。しかし当日に友人が信号のある

8．分析

交差点で事故に遭っていたことから信号を見る度に意識する

8.1など交通安全に敏感になっていた。その状態が継続している

ステップ 1 である物語への没入を確かめるために、(石井,中で被験者を引き受けた。

2018)より感動体験とライフストーリーの関連表を分析の枠

Ｃ氏の分析①

タッチを読んだ彼は、作品の中で身近な人が亡くなること組みとして用いる。石井(2018)では物語を読んで感動する際に衝撃を感じた。それを警備の仕事で自分が中心になって考に新しい考え方を発見していることを示しており、関連表のえる経験にインパクトがあったことと照らし合わせて考えカテゴリーに該当するデータが多いことが物語への没入を意た。学祭後すぐに読んだことで、短い期間で交通事故に対し味すると位置づける。て考えるキッカケが続いた。読んだ後、物語の続きが気になると共に交通マナーを気をつけようと考えた。
彼は他人とは違って特殊な経験をしていると語った。インタビューで交通事故について聞かれたのも、こうした彼の背景を知って聞いているのかとも考え、自立的に安全について考えるようになった彼はインタビュー自体も良い経験として捉えていた。

7．仮説
物語教材を読んだ後に教材の内容が活かされ、蘇るまでのプロセスについて、Ｃ氏の語りをもとに以下のように仮説を立てた。
図 3 感動体験とライフストーリーの関連(石井,2018)
括弧内は(石井,2018)にて分析した際に該当したデータ数を示す。

3

Ｃ氏の具体的な発言を図 3 のカテゴリーに分類し、記載すステップ 3…実生活で道路に出た際に教材の中の交通事故シる。

ーンが蘇る“特定のキャラクターの能力に憧れる”

Ｃ：（タッチのシーンが頭によぎったか）あります。今日来→文武両道出来ている和也に憧れる途中、信号で止まっている時とか事故のシーンや前後のシ“特定のキャラクターの生き方・信念に憧れる”

ーンを思い出したりとか。

→和也の思いを引き継いで達也に甲子園に行ってほしい
この二つの発言よりステップ 1、2 の通過を確認した。

“生き方に共感する”→達也が近い存在、人に譲る性格が似てる

8.3“共につらい経験をし、感情移入する”

Ｃ氏の分析③ステップ 1⇒2⇒3 への移行を検証するためにライフストー→身近な人が急に亡くなる衝撃リー研究を用いる。ライフストーリー研究とは、人々が生き“状況を身近に感じる”ていく過程、経験プロセスを物語る行為と語られた物語につ→事故のシーンが頭によぎるいての研究であり、二つ以上の事象や出来事を結びつけるこ“自分の感情がラベル付けされる”とを重視する(やまだようこ,2006)。

→言及なし

ライフストーリー研究の手法を用いることでインタビュー“今の自分が肯定され勇気をもらう”

から交通安全教材と被験者の日常生活を結びつけ、ステップ→言及なし

1 からステップ 2、ステップ 2 からステップ 3 へと移れたか“納得する新しい考え方を見つけ取り入れる”

分析する。

→研究のお手伝いのつもりが自分の意識を見つめ直すキッ
カケに、自立的に考える

Ｃ氏は 8 つのカテゴリーのうち 6 つに該当する発言をしており、タッチを読んだ際に感動体験があり、物語への没入をしていたと言える。

8.2

Ｃ氏の分析②ステップ 2、ステップ 3 の通過を検証するためにそれぞれに対応する発言をインタビューの書き起こしより抽出する。
図 4 Ｃ氏のライフストーリー

ステップ 2…物語において自分の交通に関する出来事を思い出す

図 4 の中の矢印は支点の出来事があったからこそ終点の出来事が起こったという繋がりを示している。

Ｃ：地元（香川）の交通マナーであったり、つい最近まで大ステップ 1 から 2 への移行について、タッチを読んだのが学祭の警備交通とかの役目をしていたので、今の時期、この大学祭で交通警備の仕事をしてから約 2 週間後であり、交通時期に読んだからこそ交通について読んでる最中思い出したについて自立的に考えていた直後であった。また、その期間り、思うことがあったと思います。に友人が事故に遭っていたことから交通事故に敏感になっており、自身の事例を思い出した。

4ステップ 2 から 3 への移行について、タッチを読んだ際にまた、本研究での事例は、物語教材の内容を活かそうと思自分自身の経験と重ね合わせて交通マナーについて見つめ直って予定通り活かしたものであったが、内容が意図せず急にしており、安全意識が継続していたためインタビューに来る蘇った事例を探し、分析することでも有意義な結果が得られ道中の信号で止まっている時に物語の事故シーンを思い出しると考える。

た。

参考文献

以上により、三段階のモデルが確かであることが示唆された。

9.

1.

結論

やまだようこ.(2006).人生を記録すること・物語ること.
システム／制御／情報目的にて提示した二つのクエスチョンに対するアンサーは2.

2006 年 50 巻 1 号 p. 33-37 .

一般社団法人日本自動車工業会.高齢ドライバーのため以下の通りである。の交通安全教育プログラム. 参照先: JAMA ホームペー

A1 読んだ後に読み手自身の交通安全について見つめ直したジ:

り、交差点で物語のシーンを思い出したりするといった事例

http://www.jama.or.jp/safe/safety_elderly/index.hは確かに存在した。

tml

A2 そうした事例を思い出すプロセスは以下の通りである。

3.

金利昭.(2017).自転車交通安全教育の新潮流.自動車交
通研究 環境と政策 2017 p.20-21.

4.

警視庁.(2020).令和元年中の交通事故死者数について.
警視庁
日

5.

交通局交通企画課

広報資料 令和 2 年 1 月 6

修正版.

香川県警.(2013).交通安全教育動画.参照先: 交通事故
情 報 提 供 シ ス テ ム :https://kagawa-jiko.jp/movielist/
図 5 交通安全教材の内容が実生活で蘇るプロセス

6.

小竹雄介,日野泰雄,吉田長裕.(2012).児童生徒の自転
車利用意識と交通安全教育の課題に関する調査研究.

教材を読んでから内容を思い出すまでの過程には 4 つの段

土木学会論文集 D3 (土木計画学), Vol.68, No.5 (土木階がある。図 5 の中の横向き矢印は移行するにあたっての時

計画学研究・論文集第 29 巻), I_1185-I_1191.

間・順序を示すものである。
「自分と主人公の類似性」と「人7.

神奈川県警察.神奈川県警察交通安全教育隊.参照先:

生経験」から伸びる縦向き矢印は次のステップに移るために神奈川県警察ホームページ:

必要であり、プロセスを円滑に進めるための促進剤の効果を

https://www.police.pref.kanagawa.jp/mes/mesf0221.

示す。

htm

これによって、交通安全に関する物語教材を読み、その内8.

石井悠紀子.(2018).感動体験が個人のライフストーリ

容を活かそうと思って予定通り活かした人のプロセスを明らーに与える影響 ―物語を読む体験に着目して―. 環状

かにすることができた。

心理学研究
9.

10．

今後の課題

2018 年 26 巻 Supplement 号 p. os01 .

前田敏章.(2008).「スローライフ交通教育」の意義と教育現場での実践事例. 交通権 2008 年 2008 巻 25 号 p.

今回の分析をもとに、教材を読み終えた後も日常的に交通73-87.

安全意識が継続したり、実際の行動を変えたりするために最10. 坪原紳二.(2015).オランダの小学校における交通安全適な教材の内容を提案できる可能性がある。

教育の実態 -学校教育における位置づけとその背景、及5

び体系化への動き-. 公益社団法人日本都市計画学会
都市計画論文集 2015 年 50 巻 1 号 p. 89-100.
11. 本 田 技 研 工 業 株 式 会 社 .Honda の 交 通 安 全 . 参 照 先 :Honda ホームページ:
https://www.honda.co.jp/safetyinfo/
12. 鈴木春男.(2013).高齢ドライバーに対する交通安全の動機づけー交通社会学視点ー. 国際交通安全学会誌

VOL. 35、No.3 p.194-201.

6