タコメーター

PROGAUGE-PT 6（PT6 2021 年 2 ⽉現在 No.11）

取扱説明 書PROGAUGESTEPPING DRIVE

この度は PIVOT 製品をお買い上げ頂きありがとうございます。
お取り付け、ご使⽤の前には必ず本説明書をお読み頂き、装着後も⼤切に保管してください。
なお、説明書の再発⾏は有償となります。

警告 下記内容を無視して誤った取り扱いをすると、⼈が死亡または重傷を負う可能性があります。
●換気の悪い場所で作業しない
排気ガス中毒や引⽕等で⼈体への危険があります。

●バッテリーの ­ 側を外して作業する
ショートなどによる⽕災、破損事故の恐れがあります。

●運転中に操作をしない
運転中の製品操作や表⽰確認は事故の原因となりますので、安全に⼗分配慮してご使⽤ください。

●コードの被ふくを傷付けない
ショート・接触不良等による⽕災、通信不具合による電装部品・エンジン・⾞輛破損の危険があります。

●製品の固定、配線処理は確実に⾏う
製品固定や配線処理は、運転の⽀障や接触不良とならない状態にしてください。

TACHO METER

ø60

⼈が傷害を負う
注意 下記内容を無視して誤った取り扱いをすると、可能性と製品その他に物質的損害が発⽣する可能性があります。

●エレクトロタップは使⽤しない
配線は付属のカットギボシまたは半⽥付けで⾏い、配線部は絶縁テープで確実に絶縁し、芯線等が突き出ていないかをお確かめください。

●DC12V ⾞で使⽤する●装着直後は製品に強い⼒を加えない●配線に不安がある場合は専⾨ショップへ依頼する

両⾯テープで製品を固定した直後は、はげやすくなっています。ご注意ください。

製品装着には専⾨知識を必要としますので、不安な⽅は専⾨ショップ等にご依頼ください。

●薬品類は使⽤しない

本製品は DC12V ⾞⽤でそれ以外の電圧には装着できません。

ゴミ・汚れが付着した場合はアルコール・シンナー・ベンジンなどの薬品類は使⽤せず、やわらかい布などで丁寧にふき取ってください。

●⾼温となる場所や⽔のかかる場所へ装着しない●ネジ・部品は元の状態に戻す●眩しく感じる場所へ装着しない●加⼯・分解および改造をしない

故障の原因となります。

⽬次

内容物をご確認ください

警告・注意・セット内容 …………… 1
特⻑ …………………………………… 1
各部の名称とはたらき ……………… 1
配線接続⽅法 ………………………… 2
製品の固定 …………………………… 3
各種設定 ……………………………… 3
基本動作・基本操作⽅法 …………… 4
故障かな？と思ったら ……………… 4

バンドホルダー

メーター本体OBD コネクター付
4P 電源コード( ヒューズ 3A)

両⾯テープ×2

延⻑⽤⽩コード

アース端⼦

カットギボシ
×4

クッション
テープ

ヘキサコレンチ

取扱説明書・
配線⼀覧表

インシュロックバンド特⻑
PT6 は、トヨタ、ダイハツ、MINI（BMW）⾞の⼀部は故障診断コネクターへカプラーオンで、他の⾞種は直接配線を⾏うことで取付が可能です。
PT6 は、φ60 のコンパクトなタコメーターに F1 でも使われるシーケンシャル式シフトランプを内蔵し、スポーツ⾛⾏からエコ運転まで幅広くご利⽤いただけます。

2 種類表⽰ リアル／ピーク値の●REAL●PEAK

設定ポイント以下

SHIFT LAMP から予告点灯する

2 種類が表⽰可能。

シーケンシャル
シフトランプ。

1 Body メーターは⼀体構造で両⾯テープ別コントローラー で簡単取付。

不要（別装着品は不要。
）

配線不要 ⼀部⾞種は故障診断コネクター気筒の1 8 気筒 1〜8
全⾞にカプラーオン に差し込むだけ取付の配線不要。

⽳開け不要

対応可能。

幅広い対応

⾒やすい LED ムラのない LED

ダッシュなどには両⾯テープで固定可能。

透過照明 による透過照明。

各表⽰と⽤途シフトポイント設定のワンポイント！

2 種類のエンジン回転表⽰

POINT

リアル／ピーク値の 2 種類が表⽰可能。

スポーツ⾛⾏時
エンジントルク最⼤発⽣回転­シフト時のオーバーレブ＝シフトポイント

R EAL

エンジン回転をリアルタイム表⽰します。

P EAK

エンジン始動後からのピーク値（最⾼回転）を表⽰します。

※⼀般的にはレッドゾーンの約 90% 付近（例：レッドゾーン 7500rpm は 6800rpm）

エコ運転時

654リアル表⽰

67 85SHIFT LAMP

PRO4ピーク表⽰

7 8PRO

設定したエンジン回転の 1000rpm ⼿前で緑⾊ LED が予告点灯し、シフトポイントで⾚⾊ LED が点滅する F1 タイプのシーケンシャル式でオーバーレブの少ないシフト操作が⾏えます。

1000rpm ⼿前

注：上記はあくまで参考ですので設定はお好みでご利⽤ください。

SHIFT LAMP

シフトランプ（設定範囲：3000〜9000rpm まで 200rpm 単位）

通常状態

低回転に設定するエコ運転時は LED 点灯のわずらわしさを抑えるため、設定回転の1000rpm ⾼い位置に合わせることで緑 LED 点灯でシフトポイント確認が⾏えます。

シフトポイント

各部の名称とはたらき
1 スイッチ各モードや各設定切り換え⽤。

2 シフトランプ（LED）
3 針
エンジン回転を表⽰します。

3 灯消灯

中央の LED が緑⾊に点灯

左右の 2 灯が⾚⾊に点滅

オープニングデモ
オープニングデモの針の動きはマイナス⽅向に⼩刻みに複数回動き、その後最⼤値を指し、回転表⽰に移⾏します。

6

設定回転で点滅します。

554 イルミ（夜間照明）
表⽰中イルミは常時点灯。
（スモール連動はしません）

7 8

SHIFT LAMP

49PROGAUGE
X1000rpm

3210213

5 ワイドスケール表⽰
500〜7000rpm の必要域を拡⼤して⾒やすくしてあります。

1

配線接続⽅法
電源と回転信号の接続

表中記号：

付属の “ 回転信号配線⼀覧表 ” でAタイプ：「カプラーオン取付覧」が ●・◎ 印 の⾞種

B タイプ： その他の⾞種 ( 故障診断コネクター装着⾞）（トヨタ・ダイハツ・MINI（BMW）⾞の⼀部）

メーター
裏側

4P コネクターECU

OBD コネクター

根元でカット

故障診断
コネクターへメーター
裏側

OBDコネクター

故障診断
コネクターへ＝カットギボシ（またはハンダ付け）

カット部はテープで絶縁

⾚ ⿊ ⽩4P コネクター

エンジン
コンピューターなど

⽩TA※1

C タイプ： 故障診断コネクターがない⾞種または使わない場合※1

故障診断コネクターを使⽤せず配線を直接⾏う場合は、OBD コネクターの根元で各コードをカットして配線してください。

⽩コードの ⻑さが⾜りない 場合は、付属の⽩コードで延⻑してご使⽤ください。

1

2

根元でカットIGN（常時電源も可）

⾚
⿊
⽩メーター
裏側

←メーターへ

⾚
⿊
⽩4P
コネクター

OBD
コネクター

ECU
エンジン
コンピューターなど【参考 2】カットギボシの使い⽅参照（⇒2 ページ下）

TA

アース

カットギボシ※1■ 配線コード説明

延⻑⽤
⽩コード

絶縁テープで確実に絶縁オレンジコードの配線（通常は配線不要）

コード ⾊

接続場所

詳

細⾚⿊
⽩オレンジ

IGN
GND
TA
イルミ

キー ON で12V がでる場所（常時電源も可）
アースが確実に取れるネジなど
エンジン回転信号
スモール ON で12V がでる場所

ECU の回転信号に他の機種が接続されている場合オレンジ

スモールランプ

先端の⿊チューブをカットし接続。

そのまま使⽤可能。

●動作しない、または不安定な動作をする

ECU の配線への接続をやめ、イグニッションコイル、またはダイアグノシスへの接続に切り換える。
（下記参照）●イグニッションコイルからとる場合
⽩コード

例：ロードスター（NA6C）の場合←メーターへ

4Pコネクター●両⽅接続しても正常に動作する●ダイアグノシス（チェックコネクター）からとる場合

回転信号をエンジンコンピューター以外からとる場合

メーター
裏側

本配線はシフトランプの明るさをスモール連動で最⼩輝度にするためのもので、⽂字板と針の照明は常時点灯状態でスモール連動はしません。

⽩コード

回転信号の位置（I G ­）

イグニッションコイルやダイアグノシスへ接続して回転数表⽰が極端に少ない場合

ー

例：6 気筒⾞で純正タコメーターが3000rpm の時に 500rpm を表⽰する。

←メーターへ

原因：取り付けたクルマが独⽴点⽕式のため。
気筒設定数を “1” にします。
（⇒3 ページ 設定A 気筒数設定 ）イグニッションコイル

OBD 製品の併⽤について
本製品を 3-driveシリーズなどの PIVOT 製 OBD 装着製品と併⽤する場合、別売の OBD2 配線キット（OBD-EH）を使⽤すると簡単に取り付けられます。
製品の併⽤についての詳細は、こちらをご覧ください。
⇒ https://pivotjp.com/obd/※本製品と上記の製品を併⽤する場合は、それぞれの対応⾞に該当する⾞種のみとなります。

【参考1】OBD コネクター取扱時の注意点
差し込み時・抜き取り時は、この凸部を持ってください。

凸 部を握れない場合注意

⾞種によっては、コネク タ ー が 奥 ま で ⼊って い て、凸 部 を 握 れない場合があります。

コネクター 抜き取り時、コードを持って引き抜くのは絶対におやめください。断線の恐れがあります。

【参考 2】カットギボシの使い⽅

110 mm

接続するコードの被ふくをむく。

210 mm

製品コード先端の被ふくをむく。

【参考 3】付属アース端⼦の使い⽅

34
両⽅の芯線を絡める。

5
確実にかしめる。

ビニールテープで絶縁する。

※かしめる際は圧着ペンチを使⽤するか、ペンチで折りたたみ、半⽥付けなどを⾏ってください。

2

その場合は、インシュ
ロックバ ンド の 輪 の部分を持って 引き抜いてください。

1. ⿊コードの先端を10mm 位むく。
2. コードの芯線を折りたたむように太くする。
3. アース端⼦をかしめる。
4. アースの取れるネジへ。

かしめる

製品の固定⾞内の⾒やすい場所へ取り付けます。

A バンドホルダーを使⽤する

B パネルなどに埋め込むホルダー
バンド部

両⾯テープ（付属）六⾓⽳付ネジ

強度のある場所へ両⾯テープを使⽤して固定します。
（コラムカバー上、ダッシュ上など）

1. バンドホルダーの取り付け

2. クルマへの取り付け① ホルダーバンド部へメーターを差し込みます。
※ 差し込めない場合は、六⾓⽳付ネジを多少ゆるめてバンドを広げてください。
② 六⾓⽳付ネジを多少締めて仮固定状態にします。

① 取付場所にピッタリ付くようにスタンドを曲げます。
② 取付場所の油分や汚れ等を確実にキレイにします。
③ 両⾯テープにて貼り付けます。
※ 貼り直しは粘着⼒が低下するため⾏わないでください。

メーターフード上

様々な場所に取付可能

メーター⼨法設定

34エンジンスタート

1シフトポイント設定

2

順番

特A

1スイッチをはなし 2 秒

5タコメーター表⽰

針は設定されている
シフトポイントを表⽰
シフトランプ
⾚⾊点滅スイッチを1 回押す
スイッチを押すごとパターンが切り換わり、設定パターンに合わせます。

8

⻑押し 1.5 秒

4スイッチ
1.5 秒⻑押し気筒数表⽰（出荷時は 4 気筒に設定されています）

スイッチを押したまま 5 秒以内にエンジンを始動します。

6

取り付ける⾞の気筒数、サイクル数をご確認ください。

シフトランプの発光回転数を設定（設定範囲＝3000〜9000rpm）

オープニングデモ

55C

ピラー
ホルダー

ネジ⽳

タコメーター表⽰中にスイッチを1.5 秒⻑押しします。

キー OFF（イルミ消灯）状態でスイッチを押します。

4 気筒

ピラーホルダー ø60 ⽤準備取付が終わったら、各種設定をします。

スイッチを押す

A ピラー

PH-60

気筒数設定

OFF2

ø60

コラムカバー上クルマごとの気筒数を設定します。
気筒数はシフトランプの点灯／点滅パターンで設定します。

1

クッション
パネル等
テープ
メーターの根本にクッションテープを巻き、直径 60mm の⽳に圧⼊状態で差し込みます。

④ メーターの⾸振り⾓度を 決 め、六 ⾓ ⽳ 付 ネ ジを両側とも確実に締め込んで固定します。

※ A ピラーやコラムカバーなどに⽳開け固定する場合は、別売のピラーホルダーをご使⽤ください。

ø65

各種設定
A

15 30（mm）

両⾯テープで様々な場所に取り付き、取付後の⾸振り調整も可能です。

設定

六⾓⽳付ネジ

汚れ・油分をキレイにする

233

スイッチを押すごとに設定回転が 200rpm 上がり、9000rpm
で 3000rpm に戻ります。

スイッチを押すスイッチを押し、※スイッチを押し続けると針は 9000rpm まで連続して設定回転数を切り換えます。
上がります。

気筒数の表⽰パターン
気筒数

シフトランプ＝点灯＝点滅＝消灯⾞種設定

⽇産⾞（フェアレディ Z Z33）・マツダ⾞（アテンザ等）※

12マツダ⾞（RX-8）・スバル⾞（プレオ初期型等）※※ 1 気筒、2 気筒設定の場合、信号レベル切り換えを 2 に設定してください。

⇒ 設定 E 信号レベル切り換え を参照してください。
3 気筒⾞
34 気筒⾞・ロータリー⾞（RX-7）
45 気筒⾞56 気筒⾞68 気筒⾞
8
⽇産マーチ／キューブ等の⼀部⾞種
特A
参考

スイッチをはなし 2 秒

8設定

124スイッチ
5 秒⻑押しスイッチをはなし 2 秒

5

タコメーター表⽰

1.5 秒後シフトポイントを表⽰し、5 秒後に全点灯
シフトランプ
全点灯

針は設定されている
シフトポイントを表⽰

3スイッチを押す

B

設定

タコメーター表⽰明暗2 段階

スイッチを押すごとに明るさが切り換わります。

E

信号レベル切り換え

⻑押し 5 秒

下記以外の⾞種は切り換えの必要はありません。
⽇産（フェアレディ Z Z33）・マツダ（H14 年以降の⼀部）・三菱（コルト他）・スバル（プレオ初期型等）※詳細は付属の回転信号配線⼀覧表をご覧ください。

ピーク表⽰とリセット押す

ピーク値の表⽰とリセットを⾏います。
スイッチを1 回押す

4

タコメーター表⽰中にスイッチを 1 回押します。

3

シフトランプの明るさを設定します。

オープニングデモ

92

⻑押し 5 秒

シフトランプ⾚⾊点滅

71

シフトランプ明るさ設定

タコメーター表⽰中にスイッチを⻑押しします。

2 サイクルの場合は気筒数を 2 倍にて設定してください。
（例：2 サイクル 3 気筒⾞の場合 6 気筒設定）

6D

5
ピーク値表⽰1

針は 0 を表⽰
シフトランプ
全点灯

2キー ON（エンジン停⽌）

4スイッチ
5 秒⻑押しオープニングデモ
針は 1 または 2 を表⽰

シフトランプ⾚⾊点滅

タコメーター表⽰

5スイッチを押す
スイッチを押し、針の位置で信号検出レベルを設定します。

スイッチ2 秒⻑押しピーク値表⽰中にスイッチを押し、ピーク値をリセットします。

3イルミ消灯時
ON

6スイッチをはなし 2 秒

1 ＝ ⼀般の場合

321
70

2 ＝ レベルが⼩さい場合

321消0灯3

基本動作
1

エンジン始動から停⽌後までのメーターの基本的な動きです。

2エンジン
スタート
エンジンを始動。

オープニングデモ34

現在の回転表⽰

5 OFF

6エンジン停⽌

10メーターOFF※特性上、針は OFF 時の回転で⽌まり、0 には戻りません。

シフトランプは夜間照度。

回転信号配線が⾏われていないと動作しません。

基本操作⽅法設定したシフトポイント表⽰PT6 の基本的な操作の流れです。設定に関しては 3 ページ「各種設定」を参照してください。

エンジン停⽌時スイッチを押す

スイッチ押しながらエンジン始動

エンジン始動スイッチ⻑押しオ­プニングデモ

⾃動的に移⾏

オ­プニングデモ

スイッチ操作

シフトポイント表⽰
設定

操作なし

A

気筒数設定

エンジン回転表⽰

スイッチ
押す

設定

Bスイッチ
1.5 秒⻑押しピーク表⽰とリセット

設定

Cスイッチ
5 秒⻑押しシフトポイント
設定

設定

D

シフトランプ
明るさ設定

スイッチをはなし 2 秒

デモモードの設定と解除（店頭⽤） デモモードは店頭などでのデモ動作ですので⼀般の⽅はご使⽤にならないでください。
デモモード設定

1

デモモード解除

2

イルミ消灯時ON

キー ON（エンジン停⽌）

針は 1 または 2 を表⽰
スイッチ
15 秒⻑押しオープニングデモ

オープニングデモ

3

1スイッチ
5 秒⻑押しデモ動作

2

デモモード解除（イルミ消灯）デモ動作中にスイッチを⻑押しします。

シフトランプ⾚⾊ 5 回点滅※上記動作が終わるまでスイッチを押し続けてください。

故障かな？と思ったら症状

オープニングデモを⾏わない。

エンジン作動状態でタコメーターが動作しない。

タコメーターの回転数が純正タコメーターと⼤きく違う。

原因対策

エンジンが始動していない。

エンジンを始動してください。

各コードの接続または接触不良。
（回転信号接続が⾏われていないと動作しません）

各コードの接続場所及び接触状態をご確認ください。

各コードの接続または接触不良。

各コードの接続場所及び接触状態をご確認ください。

4P コネクターコード、または OBD コネクターの接続不良。

4P コネクターコード、OBD コネクターの接続状態をご確認ください。

信号検出レベルがあっていない。

3 ページ「設定 E」、配線⼀覧表を参照の上、確実に設定してください。

気筒数設定があっていない。

純正タコメーターとの精度の違いにより多少の誤差がある場合があります。
3 ページ「設定 A」を参照の上、確実に設定してください。

信号検出レベルがあっていない。

3 ページ「設定 E」、配線⼀覧表を参照の上、確実に設定してください。

シフトランプが発光しない。

シフトポイント設定をした回転数にエンジンが達していない。

3 ページ「設定 C」を参照の上、設定した回転数をご確認ください。

スモール ON にしてもシフトランプが減光しない。

オレンジコード（スモール ON で 12V）の接続または接触不良。 オレンジコードの接続場所及び接触状態をご確認ください。

エンジン停⽌中にメーターが動作する。

クルマ側のノイズ（ドアロック等）で⼀時的に動作してしまう。 ⼀時的な動きであれば⽀障ありませんが、気になる場合は OBD コネクターの⾚コードをカットし IGN（キー ON で 12V）へ接続してください。

キー OFF 時、針が 0 で⽌まらない。

ムーブメント上の特性で故障ではありません。

パワーウィンドウのオート機能や各電⼦機器がリセットされる。

バッテリーマイナス端⼦を外したことによる。

4

シフトランプ明るさ設定が暗くなっている。

3 ページ「設定 D」を参照の上、設定をご確認ください。

バッテリーマイナス端⼦を戻し、各説明書に従って再設定してください。

〒390-0313

長野県松本市岡田下岡田 87-3

TEL0263-46-5901（代）