（THC-M 2016 年 8 ⽉現在 No.2）

製品＋PULSE Type

本製品はマツダ パルス⾞専⽤品で、対応⾞以外には使⽤できません。

配線接続⽅法

●製品を他の⼈へお譲りする
場合は、必ず取扱説明書（本書）をお付けください。

THROTTLE CONTROLLER

内容物をご確認ください

専⽤ハーネス

初期設定

本体[60×22×55 (D) mm]

製品の特⻑

この度は PIVOT 製品をお買い上げいただき、ありがとうございます。
この取扱説明書はよくお読みいただき、ご理解のうえで装着・使⽤してください。
なお、本書は⼤切に保管してください。

3 drive・COMPACT MAZDA

ご使⽤のまえに取 扱説明 書

⽬次
特⻑・各部の名称……………………………………… 2

延⻑⽤⿊コード

両⾯テープ[25×35mm]×2

インシュロックバンド

取扱説明書
（本書）

……………………………………… 3〜4配線接続⽅法カットギボシ ×4オスギボシ ×2
オススリーブ ×2

製品の固定

ご使⽤のまえに・セット内容・警告・注意 …………… 1……………………………………………… 6

製品の固定
操作⽅法

操作⽅法

初期設定（アクセル開度設定） ………………………… 5…………………………………………… 6〜7

故障かな？と思ったら………………………………… 8

お困りのときは▶装着後は必ず「初期設定」（⇒5 ページ）を⾏ってからご使⽤ください。
・初期設定を正確に⾏わないと、クルマ側の チェックランプ が点灯する場合があります。また、モード表⽰を換えても ノーマル状態 のままです。
・他のクルマへ装着した場合も、必ず「初期設定」を⾏ってください。

▶作業が不安な⽅
本製品は配線接続など⼀部専⾨知識が必要ですので、作業が不安な⽅は販売店にご相談ください。

▶他社品には使⽤しない
3-drive 本体と専⽤ハーネスは、品質保証上、他社品には使⽤しないでください。

▶製品を取り外す際は、必ずノーマルモードに戻してから作業を⾏ってください。
▶ECU が純正品と異なる場合やサブコンなどをご使⽤の場合は、取付できません。

警告
右記内容を無視して誤った取り扱いをすると、⼈が死亡または重傷を負う可能性があります。

注意
右記内容を無視して誤った取り扱いをすると、⼈が傷害を負う可能性と、製品その他に物質的損害が発⽣する可能性があります。

●初期設定は、必ずエンジン停⽌状態で⾏ってください。
●各作業は換気の悪い場所では⾏わないでください。
●⾛⾏中は、操作を⾏わないでください。
●配線は、運転の妨げにならないようにし、ショートしないようにしてください。
●製品の分解や改造は⾏わないでください。

●使い⽅を間違うと、故障やトラブルの原因となりますので、ご注意ください。
●間違った使⽤⽅法による問題には、弊社は⼀切の責任を負いません。
●エレクトロタップは使⽤しないでください。
●対応⾞表でご確認のうえ、お買い求めください。

1

特 ⻑

SPORTS & E C O

ご使⽤のまえに加速と燃費をコントロール！
スロットル開度変化 ※1

レスポンスの⾼い⾛⾏には SPORTS モード
低燃費、乗り⼼地、滑りやすい路⾯では ECO モード

⾛り⽅で選べるお好みのレスポンス。
3-drive・COMPACT は電⼦式スロットル⾞のレスポンスを配線接続
⽅法変更でき、ス ポ ー ツ ⾛ ⾏ か ら、加 速 を 抑 え 低 燃 費 と な る エ
コ運転まで幅広くご使⽤いただけます。

スロットル開度︵％︶

製品の特⻑

100

基 本特 ⻑

S P 7 ＝SPORTS 最⼤Ec5 ＝ECO 最⼤
ノーマル

SP750

Ec5050100

アクセル開度（％）

初期設定

SPORTS モード レスポンスが⾼くなるスポーツ状態。
（サーキットや⼭道などでの⾛⾏に最適）＝吸⼊空気

ECO モード レスポンスの低いエコ運転状態。

＝スロットル弁

アクセル開度（市街地などでの低燃費⾛⾏に最適）

40 % 例

製品の固定

NORMAL モード 純正状態のレスポンス。
アクセルモニター アクセルの踏み込み量を表⽰し、踏み込み過ぎによる燃費悪化を防⽌。
3 モード 12 段階

操作⽅法（スポーツ＝7 段

ワンタッチで選べる 3 モード 12 段切換。
ECO＝5 段切換）

⼩型⼀体ボディ

⼩型⼀体のコントローラーは、⼩物⼊れ・アンダーカバーなどの⽬⽴たない場所や、ハンドル付近などにも装着可能。

お困りのときは

モードメモリー ＋ セーフティスタート エンジン始動時
は「前回使⽤モード」「ノーマル」、そして SP4 以上に設定している場合に SP3 に戻す「セーフティモード」の 3 種類が選択可能。

簡単取付

ノーマルモードの場合

ECO モード（Ec5）の場合

スポーツモード（SP7）の場合スロットル開度

スロットル開度

スロットル開度

50%

18%
0%

89%0%0%※1 本純正特性はスズキスイフトの実測値で、クルマにより多少異なります。
※バルブマチックエンジンなどを採⽤している⼀部⾞種では、スロットルバルブではなく吸気バルブで制御を⾏っている場合があります。

安全性付属の専⽤ハーネスで簡単取付。

初期設定⽅式
装着後に「初期設定」を⾏うことで、クルマごとに異なる電圧（パルス）特性に対し安定した制御を実現。

1. 急発進を防ぐ、純正特性に応じた同率変化。
2. 必要に応じ配線をすれば、リバース時はノーマル制御も可能。
（SP モードのみ）
3. 配線・回路不具合時はノーマル復帰。※2
4. 安⼼の 2 信号独⽴制御。
※2 点検などで故障診断コネクターを使⽤する際は、OBD2 コネクターを外してもノーマル復帰しますので、クルマへの影響はありません。

各部の名称
1 UP スイッチ
2 DOWN スイッチ

4 SET スイッチ
THROTTLE CONTROLLER

●各設定⽤

SET

●各モードの変化率切り換え●再始動時のモード設定切り換え

5 MODE スイッチ

MODE

●各モード切り換え

3 表⽰部●各モード表⽰●アクセル開度表⽰（10〜100%）●各設定表⽰表⽰部の消灯について※本製品はクルマの ECU 電源に連動しています。
そのため、⾞種によってはエンジン停⽌から表⽰が消えるまで 15 分程度かかりますが、正常な動作です。
（OBD2 コネクターを使⽤した接続、または常時接続の場合）取り付け・初期設定・製品固定
本製品の取り付け、初期設定、製品固定は本書の

2

手順

1 〜

手順

3 に従って⾏ってください。

1

配線接続⽅法基本配線

ご使⽤のまえに手順

取付の際は必ず付属の専⽤ハーネスをご使⽤ください。
2Pコネクター

4P
コネクター

製品の特⻑

アクセルコネクター

OBD2コネクター

本体
専⽤ハーネス（⇒4 ページ）

（メス側）
⾞輌側
アクセル部

配線接続
⽅法

電源接続
（オス側）

アクセルコネクター取り外し時の注意

キースイッチをOFF にする。

15 分 以上経過

アクセルコネクター

抜く

LOCK
（OFF）
⾞輌側
アクセル部

製品の固定

●万⼀チェックランプが点灯した場合は、8 ページ「チェックランプ消灯⽅法」をご覧ください。
●他社品や指定外の専⽤ハーネスは故障の原因となりますので、使⽤しないでください。

初期設定

⾞種によってはチェックランプ点灯の原因になりますので、キースイッチ OFF 後 15 分以上経過してから、アクセルコネクターを取り外してください。

操作⽅法

専⽤ハーネスの装着
1

4

アクセルコネクターを確認する

抜いたアクセルコネクターを、専⽤ハーネス（オス側）に差し込む

お困りのときはアクセルコネクター
アクセルコネクター
ロック（⾚⾊）「カチッ」という⾳がするまで差し込む
アクセルペダル

専⽤ハーネス（オス側）
専⽤ハーネスの向きに注意してください。

凸部

2アクセルコネクターにロック（⾚⾊）が付いている場
合は、下図のようにロックを解除する※ロック（⾚⾊）がある場合は差し込み後、ロック位置までスライドさせて確実にロックしてください。

※ロックがない場合は、 3 へお進みください。
ロック（⾚⾊）約 1cm
スライドさせる
ロックされた状態

3

ロック（⾚⾊）ロックを解除した状態

下図のようにツメを押しながら、アクセルコネクターを抜く※ロックがない場合も同様です。

約 1cm
スライドさせる

ロックを解除した状態

5

ロックされた状態

専⽤ハーネス（メス側）を、⾞輛側アクセル部のコネクターに差し込む
専⽤ハーネス（メス側）

差し込む

専⽤ハーネスの向きに注意してください。

▼横から⾒た図アクセルコネクター

⻑い短い

凸部

このツメを押しながらコネクターを抜く
凸部

アクセル部のコネクター※専⽤ハーネスを抜くときは、このツメを押しながら抜いてください。

3

ご使⽤のまえに電源接続
キースイッチ OFF 時に
OBD2 コネクターを差し込む。

製品の特⻑

※点検などで故障診断コネクターを使⽤する際は、コネクターを外してもクルマへの影響はありません。

【資料】故障診断コネクター位置図
⾞両側
コネクター

②

故障診断
コネクターに差し込む

本体① 運 転 席 ⾜ 元 右 側・左側（フタ付の場合あり）①② ステアリング右パネ
ル ( ⼩物⼊れ上部）①【参考 1】OBD2 コネクター取扱時の注意点
配線接続
⽅法

凸部が握れない場合差し込み時・抜き取り時は、この凸部を持ってください。

⾞種によっては、コネクターが奥まで⼊っていて、凸部を握れない場合があります。

注意

そ の 場 合 は、インシュロッ
クバンドの輪の部分を持って引き抜いてください。

コ ネ ク タ ー 抜 き 取 り 時、コードを持って引き抜くのは絶対におやめください。断線の恐れがあります。

初期
設定

故障診断コネクター以外へ電源接続する場合故障診断コネクターが使⽤できない場合や、使⽤したくない場合は下記の配線を⾏ってください。

製品の固定

1

OBD2 コネクター
からの ⾚ と⿊コードをカットしてください。

2

⾚カット

本体

⿊⽤ 途 別 に、図 のとおりに配線してください。

常時電源

⾚

ECU 連動での消灯（最⼤で 15 分）

⿊IGN（キー ON で 12V）

本体

キー連動での消灯

OBD2コネクター

アース＝カットギボシ（付属）

操作⽅法

リバース配線についてリバース配線を⾏うとスポーツモードでの R（リバース）時、⾃動的にノーマル状態に切り換わります。

お困りのときはリバース配線は通常必要ありません

配線場所：リバースランプ信号

配線の確認

キー ON 状態
（エンジンは始動しない）
でリバース時のアクセル開度は最⼤でも約 10% 程度と少なく、この範囲の変化はほとんどありませんので、通常この配線を⾏う必要はありません。

P（パーキング） またはN（ニュートラル）時 ＝ 0 V
R（リバース）時 ＝ 12 V

接続⽅法

●リバースランプ信号へ配線する場合①コードを束ねた⿊チューブから、⿊コードを抜き出す。
②先端の収縮チューブをカットし、付属の延⻑⽤⿊コードに接続する。
③リバースランプ信号に配線する。

本体●純正ナビ⽤オプションコネクターなどへ配線する場合

リバースランプ

リバーススイッチ

純正ナビ⽤
OP コネクター等

延⻑⽤⿊コード
（付属）

先端カット

リバース信号が⼊⼒されると、各モードともドットが点灯します。スポーツモード時のみノーマルモードに切り換わります。

社外ナビ

アース

リバース信号⽤
⿊コードまたはバックカメラ

リバース信号⽤
⿊コード本体

社外ナビゲーションのリバースケーブルへは配線しないでください。

本体＝カットギボシ⿊チューブ＝接続しない
正常＝カットギボシ【参考 2】ギボシの使い⽅カットギボシの使い⽅

110 mm

10 mm

1オススリーブ コード

2 10 mm3

接続するコードの被ふくをむく。

製品コード先端の被ふくをむく。

コードにオススリーブを通す。

コードの先端を10mm くらいむく。

先端を折り返す。

34456両⽅の芯線を絡める。

5ビニールテープで絶縁する。

4オスギボシの使い⽅

2オスギボシ

確実にかしめる。
※かしめる際は圧着ペンチを使⽤するか、ペンチで折りたたみ、半⽥付けなどを⾏ってください。

オスギボシにコードをセットする。

各かしめ位置

内側の圧着部は芯線と、外側の圧着部は被ふくの上からそれぞれ圧着ペンチで確実にかしめる。

※オス・メスギボシは接続後、オススリーブがメススリーブの内側に⼊るようにしっかりねじ込む。

オススリーブを各かしめ位置に固定する。

初期設定 （アクセル開度設定） 必ず⾏ってください。

2

はじめて装着したとき

初期設定

製品の特⻑

● この作業はクルマのアクセル特性を製品に設定するためのものです。
● 設定を⾏わないとモード表⽰を換えてもノーマル状態のままです。
● この作業を⾏わないとチェックランプが点灯する場合があります。

違うクルマに装着したとき

初期
設定

ご使⽤のまえに

手順

配線接続
⽅法

初期設定作業のまえに
1. 設定はすべての配線（コネクター装着）後に⾏ってください。
2. 設定は キー ON で エンジンを始動しない 、ギヤ位置 P（パーキング）または N（ニュートラル）で⾏ってください。

【設定⽅法】

キースイッチ ON ※1

ON

2

エンジンは始動しない

SET スイッチを 12 秒間⻑押しし、表⽰を 0 にする（nor 表⽰）※必ずノーマルモードで⾏ってください。

アクセル 100% 状態でSET スイッチを押す※n or 表⽰のとき、カチッという⾳がします。

※またはが表⽰される場合は、MODEスイッ
チを押し、表⽰にしてください。

SET100% 状態を設定押す

点滅※0 になると、カチッという⾳がします。

SET

78

（ 1 0 0 表⽰）（例）※2

電圧表⽰（例＝L1.5）

アクセルを奥いっぱいまで踏み込む（アクセル 100% 状態にする）（SE t 表⽰）（例）※2

電圧表⽰（例＝H4.5）

設定の確認

アクセルを踏み込む

0% 状態
を設定

点検などで OBD2 コネクターやバッテリーを外した場合は、再度初期設定を⾏う必要はありません。

※表⽰が違う場合は再度 2 から⾏ってください。

0%（nor 表⽰）

100 %（1 00 表⽰）

お困りのときは（例）※2

SET スイッチを押す

100 %

設定完了

アクセルを踏まない

0%

69

操作⽅法

アクセルを踏まない
4 （アクセル0% 状態にする）

SET 押す（ n o r 表⽰）

他のクルマへの装着時は必ず再設定を⾏ってください。
はなす
電圧表⽰（例＝L1.5）5

製品の固定SET（ n o r 1 秒 表⽰）

表⽰が 100 に変わったらアクセルをはなす

0 まで押す表⽰が 0 になったら、SET スイッチをはなす（ S Et 表⽰）（ 1 0 0 表⽰）

cAr 点滅表⽰後、5〜0 カウントダウン

3

本体表⽰部

必ず⾏ってください。

1操作⼿順

本体表⽰部

初期設定操作⼿順※ アクセルの特性上またはアクセルの踏み⽅によってA99（99%）の表⽰になる場合があります。

7 で表⽰になる場合

Err 表⽰後 4 の表⽰（L1.5 など）に戻る場合はアクセル開度設定が確実にできていません。もう⼀度 4 から設定をやり直してください。

※1 純正プッシュスタートシステム装着⾞の場合は、⾞輌の取扱説明書に従い、キー ON してください。
※2 各表⽰数値は⾞種により異なります。

5

手順

製品の固定

3

ご使⽤のまえに（装着⽅法）（装着場所例）

製品の特⻑

操作しやすく表⽰が⾒えやす
い場所に、両⾯テープで固定してください。
本体両⾯テープ（付属）

配線接続
⽅法

コードは鉄板やネジ等で被ふくが傷つきショートしないよ
う束ねて処理してください。

操作⽅法

汚れ・油分をキレイにする

センターコンソール

アンダーカバー

操作完了後 2 秒間はキーを OFF にしないでください。設定が記憶されません。

初期
設定

レスポンスの切り換え

製品の固定

モード切り換え1

コラム上各モードのレスポンスを設定します。

スポーツ（レスポンスが⾼い）・ECO（レスポンスが低い）・ノーマル（純正状態）の 3 モードを切り換えます。

2

キースイッチ ON（エンジン始動）

ECO モード

MODE スイッチ押すごとに切り換わり

操作⽅法※安全上、モード切換は必ずMODE 押す

START

各モード変化率切り換え

ノーマルモード

スポーツモード（ノーマル）を経由します。

リレー⾳について切り換え時には安全上リレーが動作し、カチッという⾳がします。

スポーツモード（SP）・ECO モード（Ec）の変化率を切り換えます。

お困りのときは● 変化率調整は、加速の状態を確認しながら最⼩値から徐々に上げてください。
● 各モード記憶各設定はエンジン OFF でも記憶されています。ただし、操作後 2 秒以内にエンジンを停⽌すると記憶されません。

●ECO モード変化率切り換え● スポーツモード変化率切り換え
表⽰中

表⽰中
押す

▲
（UP）／▼（DOWN）

アップ

スイッチ押すごとに切り換わり

変化率最⼤（­50%）（­40%）

アップ

スイッチ押すごとに切り換わり

変化率最⼩（­10%）（­30%）

押す▲（UP）／▼（DOWN）

ダウン

変化率最⼩（+10%）（+20%）（+30%）

ダウン

変化率最⼤（+70%）

モードの切り換えを⾏っても各変化率は変更されません。
エンジン再始動時のモードについては、⇒7 ページ「再始動時のモード設定」をご覧ください。
ノーマルモード中に SET スイッチを⻑押しすると「初期設定」へ、スポーツモード中に SET スイッチを⻑押しすると「再始動時のモード設定」へ移⾏してしまいますので、操作をやめて通常表⽰に戻してください。

【参考 3】各変化率でのレスポンスと燃費の変化例
スポーツ
7654321

全域で段付のないスムーズな制御を⾏います。

ECO
12

345

⾼い

レスポンス低い
良い燃費
悪い

路⾯グリップ
（加速時）

6

滑りやすい
滑りにくい

※ECO モードでは、純正状態よりもレスポンスを下げた低燃費⾛⾏が可能です。ただし、意図的に急加速運転をすると燃費は悪化します。
※レスポンス変化はパワーの⼤きいクルマほど⼤きくなります。

アクセル踏み込み量（開度）対アクセル出⼒信号︵開度モニター側︶︵％︶
アクセル出⼒信号モード【参考 4】基本制御特性

ノーマル

100

SP7SP
750

E c5Ec5050

100

アクセル踏み込み量（開度）（％）

再始動時のモード設定 [ セーフティスタートの設定 ]表⽰

再始動時の状態キー OFF 時のモードと変化率

ノーマル

ノーマルモード

セーフティモード

キー OFF 時スポーツモードがSP4 以上の場合、SP3 へ⾃動変更

本体表⽰部

1

SP モードにする

2

SET スイッチを6 秒間⻑押しする
6 秒間⻑押し（例）セーフティモードについて

i Gn 3 秒間点滅後、現在の設定を表⽰

キー OFF 時のスポーツモードの変化率が SP4 以上の場合、再始動時に⾃動で SP3 に変更され、安全性がより向上しました。

( 出荷時＝ノーマルモード)

3

UP／DOWN スイッチ
押すごとに切り換わり
DOWN押す●スポーツモードでキー OFF にした場合
⾃動変更し
スタート

START

OFF

前回状態でスタート

START

UP

（ノーマル）

アップ ダウン

DOWN

UP

セーフティモード

4

前回状態でスタート

START

5 秒間操作なしでモード表⽰に戻る

5

操作⽅法

●ノーマル・ECO モードでキー OFF にした場合

製品の固定

OFF

OFF

（ロック）

初期
設定

ノーマルモード・ECO モードでキー OFF にした場合も、スポーツモードの変化率が SP4 以上の場合は同様に、⾃動で SP3 に変更されます。

配線接続⽅法

SET点滅

製品の特⻑

名称ロック

操作⼿順

ご使⽤のまえに

エンジン始動時のモードを「前回使⽤モード」、「ノーマル」、「セーフティモード」の 3 種類から選択できます。

設定完了

⾃動変更
お困りのときはアクセル開度モニター

アクセルの踏み込み量を表⽰します。
（出⼒信号側）[10〜100% まで 1% 単位 ]●アクセル開度モニターはアクセルを踏まない状態を 0 とし、奥まで踏んだ状態を 100 として ECU 側に出⼒する開度率です。
●表⽰は 10% 以上で表⽰します。
※ECO モードでは、100% 踏んでも出⼒信号は 80% となります。アクセルセンサーの特性上、またはアクセルの踏み⽅によっては、79％までの表⽰になる場合があります。

アクセル開度（出⼒側）20% 時※ノーマルモード・スポーツモードでは、同様に 99% までの表⽰になる場合があります。

1

エコ運転時のアクセル操作チェック

⽤途

2

〜の範囲内

＝発進から加速時に低燃費となるアクセル開度
は 約 15〜25% 以 内 です。エ コ 運 転 時 は ECO
モードと併⽤すると効果的です。

10 %
1000%

ECO

運転中のアクセル操作チェック

ECO モード以外でもアクセル開度をチェックできます。
各変化設定のチェックなどにご利⽤ください。

⽤途

3 制御状態のチェック

キー ON（エンジン停⽌）状態のとき、ノーマルモードでアクセルを 40%（A40）まで踏み込み、モードを SP7に す る と、表 ⽰ は 出 ⼒ 67%（A67）となり、Ec5 では 20%（A20）となります。
[⇒6 ページ
照]40%時の例

⽤途

アクセル踏み込む

ノーマルモード時

40 %SP7 に切り換え

Ec5 に切り換え

基本制御特性グラフ参※表⽰は多少異なる場合があります。

7

故障かな？と思ったらご使⽤のまえに症 状症状キースイッチ ON で表⽰が点灯しない。

製品の
特⻑ON

原 因
原因
OBD2 コネクターの接続不良。

再度ご確認ください。

電源を直接配線した場合の ⾚ ⿊
コードの配線間違いか接続不良。

専⽤ハーネス

配線接続⽅法チェックランプが点灯した。

対 策
対策の接続不良。

初期設定

キー OFF 後、15 分以内にアクセルコネクターを抜いた。

本書（⇒3 ページ）に従ってアクセルコネクターの配線を⾏い、下記「チェックランプ消灯⽅法」に従って消灯させてください。

キースイッチ ON 状態でアクセルコネクターまたは本体とのコネクターを抜いた。

抜いたコネクターを元に戻し、下記「チェックランプ消灯⽅法」
に従って消灯させてください。

「初期設定」が⾏われていない。

本書（⇒ 5 ページ 手順 2 「初期設定」）に従ってアクセル開度設定を⾏い、下記「チェックランプ消灯⽅法」に従って消灯させてください。

製品の固定

初期設定中に「初期設定」が正確に⾏われていない。

本書（⇒5 ページ 手順 2 「初期設定」）に従ってアクセル開度設定を⾏ってください。

表⽰になる。

操作⽅法
お困りのときはモードを切り換えても変化が体感できない。

「初期設定」が正確に⾏われていない。

エンストしやすい。

ECO モードの変化率が⼤きい。

ECO モードの変化率を⼩さくしてください。

スポーツモード中、リバース時に（ドット点滅）表⽰にならない。

リバース配線の間違いまたは接触不良。

再度ご確認ください。

社外ナビのリバースケーブルに接続している。

本書（⇒4 ページ）に従ってリバース配線を⾏ってください。

リバースランプを LED に交換している。

●純正のリバースランプに戻してください。
●リバース配線を⾏わないでください。

モード切り換えまたは変化率設定後、すぐにキーを OFF にしている。

モード切り換えまたは変化率設定後、2 秒以上経ってからキーを OFF にしてください。

R
モードまたは変化率の設定が記憶できない。

ヒント

本書（⇒5 ページ 手順 2 「初期設定」）に従ってアクセル開度設定を⾏ってください。

チェックランプ消灯⽅法

間違った操作などでチェックランプを点灯させてしまった場合は、下記の⽅法で消灯させてください。
① 正常状態でエンジン始動と停⽌を数回繰り返してください。
② ①を⾏っても消灯しない場合は、バッテリー － 端⼦を 10 分程度外してください。
③ ① ②を⾏っても消灯しない場合は、カーディーラーなどで専⽤機器を使⽤して消灯作業を⾏ってください。

チェックランプ
点灯※弊社製品には⼯業所有権出願中、または取得済みが含まれております。
※意匠、制御特性、回路、回路配置などの類似品には不正競争防⽌法等の法的処置が近年厳しく適⽤される場合があります。
※PIVOT マーク無断使⽤や説明書の無断転載は固くお断りします。

8〒390-0313

長野県松本市岡田下岡田 87-3

TEL0263-46-5901（代）