◆ 目次 ◆発 刊のご案 内

総論

2020年代の自動車技術焦点◇世界自動車技術ロードマップ〜CASEの現状〜◇世界自動車技術ロードマップ〜EV〜◇世界自動車技術ロードマップ〜内燃機関〜◇世界自動車技術ロードマップ〜自動運転/ADAS〜◇世界自動車技術ロードマップ〜MaaSの影響〜

自動車技術の最新トレンドを網羅的に報告!!

世界自動車技術年鑑～電動化・自動化・コネクテッド化で激変する自動車技術の未来～

第1章

主要自動車メーカーの技術戦略◇気筒休止◇可変圧縮比◇排気再循環(EGR)◇ディーゼルエンジン◇Boschの低排ガス化技術◇Well to Wheelと合成燃料/CNG◇トヨタのTNGA変速機◇FR10速AT◇ZFの8速DCT◇ハイブリッド専用変速機◇Schaefflerの変速機部品◇AMT◇Danaの無段変速システム◇デュアルマスフライホイール◇クラッチディスク/クラッチ部品◇トヨタの技術戦略◇Renault/日産/三菱自アライアンスの技術戦略◇ホンダの技術戦略◇マツダの技術戦略◇スバルの技術戦略◇VWの技術戦略◇Daimlerの技術戦略◇BMWの技術戦略◇PSAの技術戦略◇GMの技術戦略◇Fordの技術戦略

第2章

電動車(BEV/HEV/PHEV/48V MHEV/FCEV)◇世界主要地域の環境規制◇GMの電気自動車Chevrolet Bolt
◇Tesla Model X◇VWのMEBパワートレイン◇中国新興EVメーカー◇トヨタの電動車戦略◇トヨタのハイブリッド技術◇Renault/日産/三菱自の電動車戦略◇Audiの1モーターハイブリッド◇吉利汽車の電動車戦略◇長城汽車の電動車プラットフォーム◇機電一体システム◇その他の電動システム◇48V MHEV◇Schaefflerの48V MHEV技術◇Magnaの48V MHEV技術◇BorgWarnerの電動車技術◇アイシンGr.の電動車技術◇中国系サプライヤーの電気駆動システム◇日系OEMのモーター技術◇日系OEMのモーター用磁石開発◇モーター用磁石素材◇モーターコア◇インバーター◇電池材料と電池価格◇韓国電池メーカー◇全固体電池◇電動車の熱管理◇FCEVと水素インフラ
◇FCバス

第3章

第4章

◇日系OEMの自動運転/ADAS◇米系OEMの自動運転/ADAS◇ドイツ系OEMの自動運転/ADAS◇ドイツ系サプライヤーの自動運転/ADAS◇Waymoの自動運転◇Intel/Mobileye◇NVIDIA◇百度(Baidu)のApolloプロジェクト◇AI半導体◇中国のAI半導体◇LiDAR◇DSRCとC-V2X（4G/5G）◇AUTOSAR◇車載Ethernet◇次世代E/Eアーキテクチャ◇OTAアップデート◇サイバーセキュリティ◇位置情報サービスとビッグデータ◇中国の高精度地図◇自動運転のシミュレーション開発◇ドライバーモニタリング◇デジタルキー◇スマートフォンとの連携

第5章

フォーイン

世界自動車産業専門調査会社＊フォーインでは調査報告書のご採用可否の検討用として、お客様のご要望に応じて実際の調査報告書をお送りすることも可能です。ご希望の際は、左記までお問い合わせください。

■ 体裁：A4判、367頁、カラー印刷 ■ 価格：185,000円＋税 国内送料込◇各種 電 動 化 技 術と内燃 機 関、主 要 OEM の 技 術ポートフォリオと中長 期 戦 略を総まとめ◇モーターコアや 磁 石、電 池 素 材、インバーターなど、電 動 車 時 代 のコア技 術 の開 発 状 況◇各 OEM のエンジン開発、モジュール、気筒休止、ターボ、EGR、ディーゼル、排ガス低減◇ハイブリッド 時 代 の 変 速 機、10 速 AT、DCT、CVT、AMT、クラッチ 部 品、ディス ク◇Well to Wheel / Cradle to Grave 視 点 での CO2 排 出削 減と合成 燃 料 (e-fuel/e-gas)◇日米欧の ADAS/ 自動運転開発、主要 OEM/ サプライヤーの動き、Waymo のレベル 5◇次 世代自動車に不 可欠な部 品、E/E アーキテクチャ、AUTOSAR、OTA、デジタルキー
2016年秋、DaimlerとBMWはコネクティビティと電動化、自動運転、シェアリングの頭文字をとってCASE/ACESを提唱しました。
その頃から、これらの新領域は自動車業界関係者だけでなく、一般の注目も集め、マスコミも毎日のように関連ニュースを採り上げるようになりました。その意味で、この2年は、かつてないほどに世間の目が自動車技術に注がれた年であったと言えます。
一方で、脚光を浴びるCASE関連技術の背後で、連綿と継承され堅実に進化を続ける自動車技術も無数にあります。CASEについてもその華々しさとは裏腹に、エンジニアレベルの議論では、各分野の現実的なロードマップが示されつつあります。
CASEという言葉の登場から2年が経ち、できることとできないこと、変わることと変わらないことが、徐々に明確になってきました。
本書の目的は、CASEとそれを構成する要素技術を分野ごとに採り上げ、それぞれの技術が現状どこまで達成されたのか、これから先の10年、2020年代に、それらはどこまで進化し、自動車産業や社会をどこまで変えるのかを探ること、あるいは、そのための何らかの手がかりを読者の皆様に提供することです。
米中貿易摩擦や保護主義の台頭で、世界経済は再び混迷の時代を迎えつつあります。そのような中でもグローバルなコミュニケーションによって自動車技術が今後も進化していくことは疑いの余地がありません。技術の歩みを精確に捉えて、来たるべき時代に備えることが肝要と思われます。
本案内書をご高覧頂き、関係各署ともご相談の上、ご採用賜りますようお願い申し上げます。

大 手 O E M 、自 動 運 転 レ ベ ル 別 開 発 目 標 ( B M W の 場 合 )地 理 的 区 分ではなく、人口密 度やインフラ ( 高 精 度 地 図 / 通信 ) 整 備 状 況による区 分

先進技術◇量子コンピュータ◇ブロックチェーン◇ドローンと空飛ぶタクシー

内燃機関/変速機◇トヨタのTNGAエンジン開発◇ホンダのエンジン開発◇マツダのエンジン開発◇ドイツ系OEMのエンジン開発◇ターボチャージャー
◇電動スーパーチャージャー

自動運転/ADAS/通信/コネクティビティ■ 発刊：2018年11月30日

L2 の セ ン サ ー2017 年 2 月 発 売 の 最 新 5
S er i e s は L 2 を実 現 するために左図のように 2 3 のセンサー 類を搭 載 。

付録
産業動向(総合戦略)
産業動向(コネクテッド・自動運転・モビリティ関連)
産業動向（電動化・パワートレイン関連）
産業動向(生産・販売・その他)〒4 6 4 - 0 0 2 5 愛 知 県 名 古 屋 市 千 種 区 桜 が丘 2 9 2Te：
l 052-789-1101 Fax：052-789-1147
E-mail：info@fourin.jp https://www.fourin.jp

L4 の セ ン サ ー
L4 を実 現するには、ここにさらにLiD A R をフロントに 1 基 、サイドに2 基 、リアに 2 基 、カメラを両サイド前 方に各 1 基 、両サイド後 方に各 1基 、追 加する。さらに遠 方 確 認用のフロントカメラも 追 加 で 必 要 になると想定される。
自動運転L2 とL4 に必要なセンサーの違い(BMW の場合)
(各社広報資料よりFOURIN作成)

https://www.fourin.jp

見本www.fourin.jp頁

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第1章では主要自動車メーカーの技術戦略を解説

第2章ではEVから各種ハイブリッド技術、要素技術、電池価格などを詳報

第3章では電動車時代にも引き続き主役となる内燃機関/変速機の開発動向

第4章では自動運転キーサプライヤーの製品開発ロードマップを列挙