（3DX 2016 年10 ⽉現在 No.6）

ご使⽤のまえにマルチモニター付きスロコン

取 扱 説 明 書 （品番：3DX)

3 drive・X

THROCON & MONITOR

この度は PIVOT 製品をお買い上げいただきありがとうございます。

● 製品を他の⼈へお譲りする場合は、必ず取扱説明書（本書）をお付けください。

製品

製品の特⻑

この説明書はよくお読みいただき⼤切に保管してください。

＋

配線接続⽅法⽬次

内容物をご確認ください

特⻑

製品の固定

……………………… 1

ご使⽤のまえに・内容物……………………………………………… 2

各部の名称……………………………………… 2

警告・注意……………………………………… 2配線接続⽅法 …………………… 3〜4

手順 2

製品の固定 …………………………… 4

手順 3

初期設定（アクセル開度設定）……… 5……………………… 6

マルチモニター操作⽅法……………………………… 7

故障かな？と思ったら………………………… 8ユニット

L 字ステー

OBD コネクター付
電源コード( ヒューズ 3A)延⻑⽤
ピンクコードカットギボシ×2

インシュロック
両⾯テープ[45 ×14 mm ] × 2
バンド（⼩）× 2[25 × 35 mm ] × 1 （⼤）× 2、取扱説明書
（本書）

操作⽅法

スロコン操作⽅法

コントローラー［ 78 × 22 ×14 (D) mm］ ［ 50× 22 × 7 0 (D) mm］

初期設定

手順 1

お困りのときは装着後は必ず「初期設定」をする
製品装着後はクルマの特性を設定する「初期設定」（ ⇒ 5 ページ）を必ず⾏ってください。
「初期設定」
を⾏わないとクルマ側の チェックランプ が点灯する場合があります。また、モード表⽰を換えてもノーマル状態 のままです。

作業が不安な⽅
本製品は配線接続など⼀部専⾨知識が必要ですので、作業が不安な⽅は販売店にご相談ください。

専⽤ハーネスは 3-drive ⽤を使⽤
不具合の原因となりますので、専⽤ハーネスは必ず 3-drive⽤をご使⽤ください。

他社製 OBD 装着製品との併⽤不可
PIVOT 製 OBD 装着製品との併⽤については、こちらをご確認ください。⇒ https://pivotjp.com/obd/

製品の取り外し時はノーマルモードnor（ノーマル）モードにしてください。他のモードで接続すると、チェックランプが点灯する製品を取り外す時は、場合があります。

製品改造の禁⽌本製品の改造は、クルマ側の不具合や製品故障の原因となり、⾛⾏にも影響を及ぼしますので絶対にしないでください。

1

特 ⻑
ご使⽤のまえに世界初のマルチモニター付きスロコン。
スロットル開度変化例

MULTI MONITOR°C rpm%100

V

ACCEL WATER ENGINE

VOLT

故障診断コネクターに差し込むだけでマルチ表⽰。

配線接続⽅法表⽰項⽬

アクセル開度

⽔温

エンジン回転スロットル開度︵％︶

製品の特⻑マルチモニター

ノーマル
⾞種 ＝ スズキ スイフト
（ZC31S）

Ec 5
07

製品の固定

THROTTLE CONTROLLER

SPORTS5ECO＝吸⼊空気

初期設定
操作⽅法

107cc
157cc
58cc

SP 7＝スポーツモード最⼤

ノーマル

SP 7
Ec 5

アクセル開度＝スロットル弁

40 % 例

加速時間⽐較

燃料消費量⽐較

Ec 5

100 アクセル開度（％）

MODE

階・ノーマルの 3 モード 12 段階に調整可能。

SP 7

50

3SPORTS & ECO アクセ ルレスポンスをスポーツ 7 段 階・ECO 5 段

ノーマル

Ec 5 ＝ ECOモード最⼤

50

電圧

ピークホールド ⽔温、回転は最⾼値を、電圧は最低値を記憶し表⽰。

スロコン

SP 7＝スポーツモード最⼤

SP 7

23 秒
19 秒
29 秒

Ec 5 ＝ ECO モード最⼤⾞種＝ホンダ ステップワゴン（RG1）／距離＝0 〜 400m ／アクセル開度 30% 固定

ノーマルモードの場合

ECOモード（Ec 5）の場合

スポーツモード（SP7）の場合スロットル開度

スロットル開度

スロットル開度

50 %18 %0%0%

89 %0%※バルブマチックエンジンなどを採⽤している⼀部⾞種では、スロットルバルブではなく吸気バルブで制御を⾏っている場合があります。

お困りのときは

各部の名称
番号

機能

2 MODE スイッチ

1

スロコンの変化率の切り換え、初期設定⽤

3 SET スイッチ2

スロコンモードの切り換え

3

モニター表⽰の切り換え、初期設定⽤

4

スロコンの変化率の切り換え

5

ピーク値の表⽰とリセット

1 UP スイッチ

4 DOWN スイッチ
5 PEAK スイッチ

表⽰部

表⽰部の消灯について
本製品はクルマの ECU 電源に連動しています。そのため、⾞種によってはキースイッ
チを OFF にしてから表⽰が消えるまで最⻑15 分かかりますが、正常な動作です。

警告
右 記 内 容 を 無 視して 誤った取り扱いをすると、⼈が死 亡 ま た は 重 傷 を 負う可能性があります。

注意右 記 内 容 を 無 視して 誤った取り扱いをすると、⼈が傷害を負う可能性と、製品そ の 他に物 質 的 損 害が 発⽣する可能性があります。

2● 初 期 設 定 は ギヤ を P ま た は Nにし、エンジン停⽌状態で⾏ってください。エンジン動作中は危 険で すので 初 期 設 定を⾏わないでください。

● 換気の悪い場所で作業しないでください。排気ガス中毒や引⽕等で⼈体への危険があります。

● ⾛⾏中のスイッチ操作や 表 ⽰の注視は⼤変危険ですのでおやめください。

● コードの被ふくを傷付けないでください。ショート、接触不良等による⽕災の危険があります。

● 配線処理や製品固定は運転の⽀障や接触不良とならない状態にしてください。

● 間 違った 設 定 や 使 ⽤ ⽅ 法 による⾞輌、製品、事故等の問題には 弊 社 は⼀ 切 の 責 任を 負いませんのでご了承ください。

● 間 違った 装 着・設 定 をすると、チェックランプが点 灯する場合があります。

● お⼿⼊れは乾いたやわらかい布（めがね拭き）で拭いてください。

● ⾼温となる場所や⽔のかかる場
所へ は 装 着しな いでくだ さ い。
故障の原因となります。

● アルコール・ベンジン などは使わないでください。
プラスチックが 割れたり塗 装⾯を傷めたりします。

● 装 着 で きる ⾞ 種 か ど うか は、
3-drive・X 対応⾞表でお確かめください。

● ネジ・部品は元の状 態に戻してください。

● 加⼯・分解および改 造は⾏わないでください。

配線接続⽅法

1

基本配線

ご使⽤のまえに手順

取付の際は必ず⾞種別専⽤ハーネスをご使⽤ください。
※1

6 Pコネクター ※1

7 Pコネクター

故障診断
コネクター

製品の特⻑

OBD コネクター(0.5ｍ)(0.5ｍ)

⾞輌側
アクセル部ユニット(1.5ｍ)

配線接続⽅法

5 Pコネクター※1

⾞種別専⽤ハーネス（別売品）

コントローラーアクセルコネクター

製品の固定※1 コネクターの差し込み後は、軽く引っ張り、ロックされているか確認してください。

電源コード

コントローラー

5P
コネクター

初期
設定

OBD
コネクターユニット側⾯へ接続。

操作⽅法

故障診断
コネクター

⾞輌の故障診断コネクターへ接続。

⾞種別専⽤ハーネス（別売品）

7P

6P
コネクターユニット側⾯へ接続。

アクセルコネクターの取り外しはキースイッチ OFF 後15 分以上経過してから⾏ってください。
【資料】故障診断コネクター位置図

⑧⑥⑨④

③

⑤⑦⑩
②
①

① アクセルペダル脇② 運転席⾜元右側（フタ付の場合あり）③ 運転席⾜元中央④ 運転席⾜元左側（フタ付の場合あり）⑤ センターコンソール右脇⑥ 助⼿席⾜元右側⑦ ステアリング脇パネル裏（フタ付）⑧ 助⼿席⾜元左側⑨ センターコンソール左側⑩ ステアリング右パネル（⼩物⼊れ上部）

トヨタ
①②③④⑦
ニッサン①②③④⑤⑦
ホンダ②④⑤⑥⑧⑨ミツビシ②③④⑤
マツダ②④⑩
スバル
②③
スズキ
②④
ダイハツ②③④⑤

⾞種によってはチェックランプ点灯の原因になります。
（チェックランプ点灯の場合 ⇒ 8 ページ「チェックランプ消灯⽅法」参照）

キースイッチをOFF にする。

15 分 以上経過

アクセルコネクター

OFF

⾞輌側アクセル部抜く※アクセルコネクターへの装着⽅法は、各専⽤ハーネス付属の説明書を参照してください。

【参考 2】カットギボシの使い⽅【参考1】OBD コネクター取扱時の注意点
コネクター抜き取り時、コードを持って引き抜くの注意 は絶対におやめください。断線の恐れがあります。

1

10 mm

接続するコードの被ふくをむく。

差し込み時・抜き取り時 は、この 凸 部 を持ってください。

4

凸 部を握れない場合
⾞種によっては、コネクターが奥まで⼊っていて、凸部を握れない場合があります。
（図1）
その場合は、インシュロックバン
ド の 輪 の 部分を持って 引き抜いてください。
（図 2）

お困りのときはコネクターユニット側⾯へ接続。

確実にかしめる。

（図1）

210 mm

製品コード先端の被ふくをむく。

5
ビニールテープで絶縁する。

3
両⽅の芯線を絡める。
※か し め る 際 は 圧 着 ペンチを 使 ⽤するか、ペンチで折りた たみ、半⽥付けなどを⾏ってください。

（図 2）

3リバース配線についてリバース配線を⾏うと、スポーツモードでの R（リバース）時、ノーマル状態に⾃動的に切り換わります。

ご使⽤のまえに（接続⽅法）

リバース配線は通常必要ありません
リバース時のアクセル開度は⼩さく、急加速はしませんので、必ずしもこの配線を⾏う必要はありません。

製品の特⻑

配線場所：リバース信号

OBD コ ネクタ ー のコ ード を 束 ね て あ る ⿊
チューブからピンクコードを抜き出し、先端の収縮チューブをカットする。付属の延⻑⽤ピン
クコードを接続し、リバース信号へ配線する。
OBDコネクター

配線の確認
スロコン表 ⽰時のスポー

キースイッチ ON（エンジンは始動しない）でツモード中、ギヤを R（リバース）に ⼊れると b A c表⽰に切り換わります。

R（リバース）時 ＝12 V、その他の位置 ＝ 0 V
配線接続
⽅法■ リバース信号へ配線する場合

先端カット

リバース信号⽤
ピンクコード■ 純正ナビ⽤オプションコネクターなどへ配線する場合
OBD
コネクター

製品の
固定

リバース信号⽤
ピンクコード7 Pコネクター⿊チューブ

社外ナビゲーションのリバースケーブルへは配線しないでください。

＝カットギボシ

社外ナビまたはバックカメラ

延⻑⽤ピンク
コード（付属）ユニット
リバースランプ

7 Pコネクター
リバーススイッチ

ユニット

純正ナビ⽤
オプションコネクターなど

正常

アース

リバース信号⽤
ピンクコード＝カットギボシ＝接続しない

初期
設定
操作⽅法

手順

2

製品の固定

お困りのときはコードは鉄板やネジ等で被ふくが傷つきショートしないよう束ねて処理してください。
コントローラーの固定できるだけ表⽰が⾒やすく操作しやすい場所に装着してください。

（装着場所例）● 平⾯に固定する場合

L字ステー●L 字ステーを使⽤する場合

汚れ・油分をキレイにする

両⾯テープ（付属）付属 の L字ステー
を 使うと曲 ⾯ や 斜めのダッシュボード
上 に も ⾒ や すく装着できます。

両⾯テープ
（付属）

コントローラー※ステーは逆向きにも使⽤できます
ので、お好きな向きに取り付けてください。

コントローラー

ユニットのコード処理

各コードが⾜などに引っ掛かり、端⼦が抜けないようコードを固定してください。

ユニットの固定（装着場所例）

電源コード

コラムカバー下

⾒やすい
⾓度に調整可能

下図のような⽔のかからない場所に固定してください。

アンダーカバーウラ側

キックパネル
内側 上部● 平⾯に固定する場合

ユニット

電源シール

両⾯テープ（付属）インシュロック
バンド（⼩）

両⾯テープ
専⽤ハーネスインシュロック
バンド（⼩）
専⽤ハーネス4

低い場所には取り付けない

汚れ・油分をキレイにする

初期設定（アクセル開度設定） 必ず⾏ってください。

3

はじめて装着したとき違うクルマに装着したとき●この作業は、クルマのアクセル特性を製品に設定するためのものです。
●設 定を⾏わないと、モード表 ⽰を換えてもノーマル状態のままです。

初期
設定

製品の特⻑

初期
設定

ご使⽤のまえに手順●この作業を⾏わないと、チェックランプが点灯する場合があります。

配線接続
⽅法

初期設定作業のまえに
1. 設定はすべての配線（コネクター装着）後に⾏ってください。
2. 設定は キー ON・エンジンを始動しない・ギヤ位置 P（パーキング）または N（ニュートラル）で⾏ってください。

製品の固定

3. 設定はマルチモニター表⽰（⇒6 ページ）をスロコン（アクセル開度）にし、スロコンモード（⇒7ページ）をノーマルにした状態で⾏ってください。マルチモニター表⽰がスロコン以外の場合、表⽰にしても初期設定は⾏えません。

nor（⇒表⽰の切り換え⽅法は 6・7ページをご覧ください。）【設定⽅法】ON

キースイッチを ON にする

START
STOP

アクセル100% 状態で SET スイッチを押す

7

ブレーキ踏まず
2 回押す● S Et と表⽰されます。

（ノーマルモード）nor

U P スイッチを10 秒⻑押しし、表⽰を 0 にする

E rr 表⽰後 4 の表⽰（ L1 . 5 など）に戻る場合は、アクセル開度設定が確実にできていません。もう⼀度 4 からやり直してください。

3cA r 点滅表⽰後、5〜0 カウントダウン）

表⽰ 0 で U P スイッチはなす

表 ⽰ が 1 0 0 に 変 わ ったらアクセルペダルをはなす

10

アクセルペダルを踏まない（アクセル 0 % 状態にする）（電圧表⽰

例 ＝1.5 V

他のクルマに装着する時は必ず再設定を⾏ってください。

設 定 後にバッテリーや 配 線を 外した 場合の、初期設定は不要です。

各表⽰数値は⾞種により異なります。）

アクセル 0 % 状態で SET スイッチを押す

押す

0 % 状態を設定されます。

アクセルペダルを奥いっぱいまで踏み込む（アクセル100 % 状態にする）

設定の確認（表⽰が違う場合は再度 2 から⾏ってください。）
アクセルを踏まない0%

アクセルを踏み込む100 %※2100 %
※2 アクセルの特性上または踏み⽅によって、A95（95%）の表⽰になる場合があります。

（例）
（電圧表⽰

設定完了0%● S Et と表⽰

69はなす

（例）

5

表⽰が 1 0 0 に変わるまでアクセルペダル踏み続ける

お困りのときは480 まで押す

操作⽅法（100 % 状態を設定

E rr 表⽰になる場合から⽔温・回転・電圧表⽰に切り替わる場合…セットスイッチを押し、スロコン（アクセル開度）表⽰に切り換えてください。
（ ⇒ 6 ページ 1 ）S P または Ec 表⽰の場合… MODE スイッチを押し、ノーマルモードに切り換えてください。
（ ⇒ 7ページ 3 ）2押す

必 ず ⾏ってください。

※1ENGINEまたは（エンジンは始動しない）● n o r 表⽰（※1）を確認してください。

）内は補⾜説明

初期設定

1＝コントローラー表⽰ （例 ＝ 4.5 V各表⽰数値は⾞種により異なります。）

5

ご使⽤のまえに

マルチモニター操作⽅法
装着後のモニター表⽰（スロコン表⽰は除く）は、通信確認のため初回のみ 約 1 分程度 かかる場合がありますが、次回からは5 秒程度となります。 ※OBD コネクターを差し直した際も同様です。

製品の特⻑

表⽰切り換えSET スイッチを押すと表⽰項⽬が切り換わります。

押す

配線接続
⽅法

⽔温

エンジン回転電 圧 ※1（15 〜 100%、5% 単位）（-40 〜 150℃、1℃単位）（0 〜 9900rpm、100rpm 単位）（8 〜 18 V、0.1V 単位）例）アクセル開度 25％例）89 ℃例）5600rpm例）12.5 V

製品の固定スロコン（アクセル開度）

表⽰の⾒かた初期設定● アクセル開度
左の 7 セグが●⽔ 温A- 35 〜 -1 °C

左の 7 セグが0 〜 99 °C-（マイナス）

右の 7 セグがc100 〜150 °C● エンジン回転右の 7 セグが数値のみの表⽰

r●電 圧
中央のドットが点灯

操作⽅法※1 ⼀部⾞種では電圧表⽰できず、--- となります。
詳細は対応⾞表をご確認ください。

● 各設定はキースイッチを OFF にしても記憶されています。ただし、操作後 3 秒以内にキースイッチを OFF にすると記憶されません。

お困りのときはピーク値の表⽰とリセット
PEAK スイッチを押すと、各ピーク値を 5 秒間点滅表⽰します。
（⽔温・エンジン回転・電圧表⽰中）

リアル表⽰

ピーク表⽰

PEAK

PEAK
（点灯）

PEAK

⻑押し●秒間操作なし
3 秒間操作なし

ピーク値リセット
表⽰されている項⽬のみリセットされ、リアル表⽰に戻ります。

3秒

（点滅）

※各ピーク値は、キースイッチ OFF でリセットされます。 ※⽔温、エンジン回転は最⾼値を、電圧は最低値を表⽰します。
※スターター作動時の下降電圧を確認したい場合は、キースイッチを ON にし、モニター表⽰後にスターターを作動させてください。

アクセル開度モニター

アクセルの踏み込み量を表⽰します。
（出⼒信号側）[15 〜100 % まで、5 % 単位 ]アクセル開度モニターはアクセルを踏まない状態を 0 とし、奥まで踏んだ状態を100 として ECU 側に出⼒する開度率です。
※ECO モードでは100 % 踏んでも出⼒信号は 80 % となります。
※アクセルセンサーの特性上またはアクセルの踏み⽅によっては 95 % までの表⽰になる場合があります。

アクセル開度（出⼒側）20 % 時（スポーツ・ノーマルモード中のみ）

1

エコ運転時のアクセル操作チェック

6

2＝

⽤途〜の範囲内
10 %
1000%

ECO

⽤途

3 制御状態のチェック

キースイッチ ON（エンジン停⽌）状態のとき、ノーマルモードでアクセルを 40%（ A40 ）まで 踏み込 み、モードを S P7 にすると表 ⽰ は出 ⼒ 65%（ A65）となり、Ec5では 20 %（ A20 ）となります。
[⇒上記「基本制御特性グラフ」参照 ]運転中のアクセル操作チェック

ECO モード以外でもアクセル開度をチェックできます。

※表⽰は多少異なる場合があります。

%時の例

⽤途

発 進から加速時に低 燃 費となるアクセル開度は約15〜
25% 以 内 で す。エ コ 運 転時は ECO モードと併⽤すると効果的です。

40

アクセル踏み込む

ノーマルモード時

40 %S P7 に切り換え

Ec5 に切り換え

ご使⽤のまえに

スロコン操作⽅法
スロコンのモード・変化率の切り換えは、⽔温、エンジン回転、電圧表⽰中でも⾏えます。

MODE スイッチまたは UP ／ DOWN スイッチを押し、現在のスロコンモードを表⽰させる

押す

押す

または

（例：スポーツモード）

各モード変化率切り換え
UP ／ DOWN スイッチ押し、変化率を切り換える

MODE スイッチ押すごとにモード切り換わり押す● スポーツモード変化率切り換え

変化率⼤（ S P7 側）

配線接続
⽅法

2 モード切り換え

製品の特⻑

1

表⽰中、ノーマルモード

純正状態

ECO モード

レスポンス
低い変化率⼩U P／ DOWN スイッチ押すごとに切り換わり（ S P1 側）

変化率最⼩（+10%）

変化率最⼤（+20%）（+30%）（+70%）（+60%）● ECO モード変化率切り換え

変化率⼩（ Ec1 側）※安 全 上、モード切換は必ず経由します。

nor（ノーマル）を表⽰中、初期
設定

レスポンス
⾼い製品の固定

スポーツモード

変化率⼤U P／ DOWN スイッチ押すごとに切り換わり（ Ec5 側）

変化率最⼤

nor

切り換え時には安全上リレーが動作し、カチッという⾳がします。

（­50%）

3

変化率最⼩（­40%）（­30%）（­20%）（­10%）

お困りのときは3 秒間操作なしでモニター表⽰に戻る（例：⽔温操作⽅法

リレー⾳について89℃）● 各設定はキースイッチを OFF にしても記憶されています。ただし、操作後 3 秒以内にキースイッチを OFF にすると記憶されません。
● 変化率調整は、加速の状態を確認しながら最⼩値から徐々に上げてください。

【参考1】各変化率でのレスポンスと燃費の変化例
スポーツ
76543211ECO234

全域で段付のないスムーズな制御を⾏います。
5100

⾼い

レスポンス
低い
良い燃

アクセル踏み込み量（開度）対アクセル出⼒信号︵開度モニター側︶︵％︶
アクセル出⼒信号モード【参考 2】基本制御特性

ノーマル費
悪い

※ECO モードでは、純正状態よりもレスポンスを下げた低燃費⾛⾏が可能です。ただし、意図的に急加速運転をすると燃費は悪化します。

SP 750

Ec 5
050

100

アクセル踏み込み量（開度）（％）※レスポンス変化はパワーの⼤きいクルマほど⼤きくなります。

基本動作
エンジン始動から停⽌までのモニターの基本的な動きです。

1

エンジン始動START

2

現在のスロコン
モード表⽰（2 秒）
例）Ec3

3

⾃動でマルチモニター表⽰に切り換わる

4

エンジン停⽌OFF5モニター
消灯例）⽔温 20℃

7ご使⽤のまえに故障かな？と思ったら症状

キースイッチ ON で表⽰が点灯しない。

原
OBD コネクター

因対の接続不良。

製品の特⻑

5 Pコネクターの接続不良。

6 Pコネクター

専⽤ハーネスの接続不良。

専⽤ハーネスの品番間違い。

策

再度ご確認ください。
7 Pコネクター

配線接続
⽅法「キー ON」または「キー OFF 後15 分以内」にアクセルコネクター または 専⽤ハーネス を抜いた。

抜いたコネクターを元に戻し、チェックランプを消灯させてください。
（⇒ 本書 8 ページ）

「初期設定」が⾏われていない。

「初期設 定」（⇒ 本書 5 ページ）を⾏い、チェックランプを消灯させてください。
（⇒ 本書 8 ページ）

ノーマルモード以外で取り外した製品を別のクルマに接続した。

ノーマルモードに戻してから「初期設定」（⇒ 本書5 ページ）を⾏い、チェックランプを消灯させてください。
（⇒ 本書 8 ページ）

初期設定中に Err 表⽰になる。

「初期設定」が正確に⾏われていない。

「初期設定」を⾏ってください。
（⇒ 本書 5 ページ）エンジンを OFF にしても表⽰が点灯している。

本製品はクルマの ECU 電源に連動しています。そのため、⾞種によってはキースイッチを OFF にしてから表⽰が消えるまで最⻑15 分かかりますが、正常な動作です。

⾞輌側のチェックランプが点灯した。

製品の固定
初期設定

【マルチモニター関係】

操作⽅法

⽔ 温、エンジ ン 回 転、電 圧 の 表 ⽰ が --- のまま変わらない。

対応外の⾞種に取り付けている。

対応⾞表をご確認ください。

電圧の表⽰のみ --- になる。

⼀部⾞種では電圧表⽰ができません。

対応⾞表をご確認ください。

表⽰項⽬を記憶しない。

表⽰切り換え後 3 秒以内にキースイッチを OFF にすると、設定は記憶されません。3 秒以上経ってからキースイッチを OFF にしてください。

お困りのときは【スロットルコントローラー関係】
モードを切り換えても変化が体感できない。

「初期設定」が正確に⾏われていない。

「初期設定」を⾏ってください。
（⇒ 本書 5 ページ）

モードまたは変化率の設定が記憶されない。

モード切り換えまたは変化率設定後、すぐにキースイッチを OFF にしている。

モ ード切り換 えまたは変 化 率 設 定 後、3 秒以 上経ってからキースイッチを OFF にしてください。

ピンク コードの配線間違い、または接続不良。

再度ご確認ください。

スポーツモード中、リバース時に bA c 表⽰にならない。

社外ナビのリバースケーブルに接続している。

リバース配線を⾏ってください。
（⇒ 本書 4 ページ）

リバースランプを LED に交換している。

●純正のリバースランプに戻してください。
●リバース配線を⾏わないでください。

モニター表⽰がスロコン以外の時は b A c 表⽰しません。

ヒント

チェックランプ消灯⽅法
間違った操作などでチェックランプを点灯させてしまった場合は、下記の⽅法で消灯させてください。
① 正常状態でエンジン始動と停⽌を数回繰り返してください。
② ①を⾏っても消灯しない場合は、バッテリーマイナス端⼦を10 分程度外してください。

チェックランプ点灯③ ① ②を⾏っても消灯しない場合は、カーディーラーなどで専⽤機器を使⽤して消灯作業を⾏ってください。

※弊社製品には⼯業所有権出願中、または取得済みが含まれています。
※意匠、制御特性、回路、回路配置などの類似品には、近年不正競争防⽌法等の法的処置が厳しく適⽤される事例があります。
※PIVOTマーク無断使⽤や説明書の無断転載は固くお断りします。

8〒390-0313

長野県松本市岡田下岡田 87-3

TEL 0263-46-5901（代）