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特集● IoT、Big data と交通／論説

デジタルの威力：IoTが産業・社会・事業を変える
森川博之＊
産業構造、社会構造、事業構造までをも変革する起爆剤がIoT（モノのインターネット）である。IoTは全ての産業領域での事業や技術開発の再定義を促進し、生産性を向上させはんよう新たな価値を創出する。物的資産のデジタル化の価値、汎用技術としてのIoTの捉え方、事業領域や組織の再定義の必要性、海兵隊／先遣隊としての取り組みの必要性を示しながら、IoTを駆動力としたイノベーションについて述べる。

Going Digital: Transforming Industry, Society and Businesses
with IoT
Hiroyuki MORIKAWA＊
IoT, Internet of Things, transforms industrial, social, and business structures. IoTpromotes the re-deﬁnition of business and R&D in all industrial segments, and increases
productivity and creates value. This paper describes the value of digitalization ofphysical assets, IoT as a general purpose technology, re-definition of business andorganization, importance of “marines” type units, and innovation driven by IoT.という言葉で、物質を中心とした経済からビットを１．古くて新しいデジタル中心とした経済への変化を予測し、デジタルがメOECD（経済協力開発機構）は、2016年に「Going

ディア、ライフスタイル、職場環境などのあらゆるDigital」と題するプロジェクトを委員会横断で立ち社会構造を根本的に変容させ得ることを示した。

上げた 。データ自身が新たな知見を生み出し、包確かに、インターネット、スマートフォン、有線／摂的な成長（inclusive growth）に資する源となるこ

無線ブロードバンドなどがもたらした影響は、デジとをうたい、デジタル経済政策委員会のみならず、タル革命と言っても過言ではない。今やテレビはス

競争政策、経済政策、金融資本市場、消費者政策、マホアプリの一つとなり、放送事業者とメッセン

統計および統計政策、教育政策、貿易、保険およびジャーアプリ事業者とがライバルとなる時代となっ

私的年金、雇用・労働・社会問題などといった多岐た。金融分野では、銀行とIT企業とがライバルとにわたる委員会で、デジタルが与える影響を明らかなるフィンテックブームが起きている。デジタルがにするプロジェクトである。

業界の垣根まで取り壊しながら、社会に多大な影響

１）

デジタルが全ての産業に影響を与えるフェーズにを与えてきた。

入りつつあり、デジタルが再び脚光を浴びつつある。

しかしながら、今までの20年間は、ビット領域でMITメディアラボの所長であったニコラス・ネのデジタルの進化であり、デジタル革命の助走期とグロポンテが書籍『Being Digital』２）を出したのがもいえるフェーズである。ビットがアトムと融合す1995年である。アトム（物質）からビット（情報）へる真の意味でのデジタル革命はこれから生じる。デジタルが真価を発揮する飛躍期はこれからであり、＊ 東京大学大学院工学系研究科教授

Professor, School of Engineering, The University of Tokyo
原稿受付日 2017年６月19日
掲載決定日 2017年７月19日

国際交通安全学会誌

Vol. 42, No. 2

長い年月をかけながらデジタルが社会の隅々に浸透していく。

（6）

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能となり生産効率を大幅に向上させることができた

２．アナログプロセスのデジタル化のである。

IoT（Internet of Things : モノのインターネット）とIoTが社会に与える影響も、PLCのそれと同様には、パソコンやスマートフォンなどといったIT機考えることができる。例えば、IoTの事例として有器ではなく、センサーや産業機器などのモノまでも名な小松製作所のKOMTRAX（Komatsu Machineがネットワークに接続されることを意味した言葉でTracking System）は、建設機械の稼働データに基ある。

づいて、定期点検、消耗品交換、燃費効率の良い運

IoT花盛りの様相を呈しているが、IoTという新転方法などを提案する。今まで人が経験と勘に頼っしい技術が登場したわけではない。そもそもモノがて行っていた高度な作業を、企業にビルトインした通信し合うこと自体は、目新しいことではない。水といえる。

位や流量などの河川情報のテレメーター観測、エレまた、酪農などの畜産業であっても同様である。

ベーターの状態監視システム、店のPOS（販売時点牛という資産の回転率が経営効率を決めるため、発情報管理）システムもIoTといえる。

情期を把握することが経営課題となる。酪農家の人

無線通信、センサー、クラウドなどの技術が成熟と勘に頼っていた発情期の推定を、加速度センサーしてきたことで、あらゆるモノが安いコストでインや歩数計などを利用して的確に把握することができターネットに接続できるようになったことが背景にるようになれば、生産性の向上につながる。また、ある。すなわち、技術が成熟期に入ったからこそ、発情開始から15時間以内に受精すると雌牛が、15時ありとあらゆる産業分野においてIoTの適用が議論間以降に受精すると雄牛が生まれる確率が高いといされるようになってきた。

うことを利用すれば、雄牛や雌牛の産み分けといっ

そもそもIoTは、今まで人が経験と勘で対応してた付加価値をも期待できる。
さらに、道路、橋、上下水道などといった社会イきたアナログな世界をデジタル化していく動きとンフラの維持管理や、物流や流通などにおいてもデいってもよい。
例えば、ごみ箱もスマート化される。街角や公園ジタル化したデータが鍵を握る。例えば、建物、岩にあるごみ箱のごみの量をセンサーで量ってデジタ盤、水道管などにセンサーを設置してデジタルデー

ル化すればごみの量が分かる。リアルなごみのデー

タを収集すれば、異常予兆検知を行うことができ、タを回収業者に伝えれば、どのタイミングで回収す維持管理費や更新費の低減を図ることができる。大れば良いかが分かり、それまで毎日だった回収頻度手バス会社の赤字バス路線を引き継いだイーグルバを３日に１度で済ますことも可能になる。

スでは、車両にGPSやカメラや赤外線センサーを設人が見れば分かることであるが、それをデジタル置して運行状況を見える化し、利用者数の増加を実化してデータに基づいて処理することで、生産性の現し収益に結び付けている。箱根の老舗温泉旅館の向上につなげることができる。われわれの回りには、一の湯では、従業員の労働時間を分単位で把握して、多様なアナログな世界が広がっている。これらをデ作業の見直し、効率化による労働時間の短縮に努め、ジタル化して生産性を高め、価値を創り出していく生産性を高めている。
すなわち、IoTを導入し、人の経験と勘を企業ののがIoTだ。
抽象的に記すと、IoTの本質は、アナログプロセプロセスに埋め込むことで、生産性の抜本的な向上、スをデジタル化し、「データ」に基づいて生産性をさらには付加価値の創出を可能にすることができる。

高め、価値を創出することにある。IoTが社会に与経済成長には生産性の向上が必須であることからも、える影響を考えるに当たっては、1960年代後半にIoTが成長戦略の一丁目一番地であると言っても過PLC（Programmable Logic Controller）が製造プロ言ではない。
IoTのビジネスチャンスは、生産性やサービス向セスに与えた影響がヒントとなろう。
PLCは小型コンピューターの一種であり、PLCが上の余地がある分野を見つけ出すことにある。対象登場したことで、センサーとアクチュエーターがはあらゆる産業分野にまたがっている。世の中には、PLCを介して接続されることになった。PLC以前の生産性の低い産業分野が膨大に存在する。IoTによ自動車の製造プロセスでは人が関与せざるを得な

り2030年に世界のGDPを約15兆ドル押し上げるこかったが、PLCにより製造プロセスの全自動化が可とができるとの試算もある。

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る所に存在する。あらゆる分野においてデータが価３．物的資産のデジタル化値を生み出すデータ駆動型経済が到来しつつあるこ

IoTで考慮すべき第一の点は、何をデジタル化すとを踏まえ、デジタル化の価値を改めて認識しなければいけない。

るのかといった視点である。
最近はやりのシェアリングエコノミーも、物的資【ゼンメルワイスの悲劇】

産をデジタル化したものと考えることができる。車をデジタル化したものがウーバー、空き部屋をデジタル化したものがエアビーアンドビーである。
50年以上も前に開発された航空機座席予約システさん

ウィーン総合病院第一産科の医師ゼンメルワイスは、産じょく褥 熱による死亡率が第二産科（2.0%）に対して第一産科（13.1%）の方が高いことをデータから明らかにし、解剖に当たった医師が手指を消毒しないまま診療に当たることムのセーバーも、座席という物的資産をデジタル化によるものであるとの説を唱えた。手指を消毒することしたものだ。単に座席という物的資産をデジタル化により死亡率は2.4%にまで低下したとされる。手指の消したものであったにもかかわらず、時価総額が親会毒さえ行わないということは現在の通念からいえば驚くべきものであるが、病原菌の存在を知らなかった当時の社のアメリカン航空を上回ったため、2000年に親会医師会は、ゼンメルワイスの説を科学的ではないとして社から切り離された。航空機座席予約データが旅行受け入れることはしなかった。ゼンメルワイスの死後、感代理店、レンタカー、ホテルなどのデータと結び付染は病原菌によって起こることが発見され、今では消毒くことで膨大な価値を生み出すことにつながった。

法と院内感染予防の父として認識されている。

また、グーグルは2014年１月に32億ドルでサーモスタットを作っているネストを買収したが、ネスト４．汎用技術と30年の価値も物的資産であるサーモスタットから生み出IoTで考慮すべき二つ目は、10、20、30年という長されるデータ自体にある。
そもそもグーグル、アマゾン、フェイスブック等

い年月をかけて地道に社会に展開されていくといっのIT企業の強みは、膨大な量のデータを集めていた認識である。すなわち、一朝一夕にIoTが完成する点にある。グーグルはウェブ閲覧履歴データ、アるのではなく、長い年月をかけて社会に浸透する。

マゾンは購買履歴データ、フェイスブックは個人関

これは、情報通信技術が現代における汎用技術連データである。ユーチューブ、ニコニコ動画、エ（General Purpose Technology）であることによる３）。

バーノート、ツイッターにしても、それぞれ映像デー

特定の生産物に関連する技術ではなく、さまざまなタ、コメント付き映像データ、ノートやメモ、つぶ経済活動において利用され、関連分野が非常に広い

やきなどのデータを収集している。集めたデータ自技術である（Fig. 1）。

身がプラットフォームを構成しており、多様なサー定着するまでに長い年月を要することが汎用技術

ドパーティーがプラットフォーム上にサービスを展の特徴である。代表的な汎用技術の一つである電力開するエコシステムがちまたを席巻している。

では、19世紀末に電力の電灯事業への利用が開始さIoTに関しても同様である。将来は、多様なIoTれたが、工場動力の電化は遅れ、電化によって産業データを手中に収める企業が覇者となる。この企業の生産性が上昇したのは1920年代以降である。組織、は、グーグルやアマゾンに匹敵する企業となる可能工場、設計、制度といった変革を伴わなければ、電性もある。IoTデータは、現在のウェブ企業が対象力の価値を最大限利用できなかったためである。としているウェブデータとは異なる新しいデータであり、現時点で膨大な量のIoTデータを収集している企業は存在しない。IoTにおいては、大企業でさ医療えこれから、というフェーズにあり、誰にでもチャンスがある世界である。

交通流通農業囲み記事のゼンメルワイスの悲劇を持ち出すまで・・・

環
境・エネ
ル
ギ

もなく、データはあらゆる分野において価値を生み出す。

ICT

われわれの仕事や生活のプロセスの中には、いまだデジタル化されていないアナログの物的資産が至国際交通安全学会誌

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Fig. 1（8）

汎用技術

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定着するまでに長い年月を要した例は他にも多々（Technology）とを組み合わせたフィンテック（Fin-ある。1870年に前橋藩が最初の西欧式近代的工場組tech）に熱い視線が注がれている。そもそも金融は織を設置してから、大規模工場が日本の製糸業で広データ産業であり、デジタルとの親和性が極めて高く稼働する20世紀初めまで30年以上経過している。

く、決済、融資、預金といった銀行の三大業務に自動車工場にフォードシステムを導入する試みは日IT企業が攻め寄せている。アップル、アマゾン、グー

本で1930年代に始まったものの、カンバン方式の確グル、楽天などといったIT企業が銀行のライバル立は1960年代である。工場設計、賃金体系、部品互になりつつある。
IoTは、事業領域の再定義に加えて、組織の再定換性などの多くの課題を試行錯誤しながら解決して義の動きも促進する。モノづくりの企業では、デザいかなければならないためである。
IoTも、長い年月をかけながら着実に浸透していインから、設計、原材料、部品、半製品、組み立て、くことになる。例えば、農業分野にデジタルを導入物流、販売に至る一連の一方向の流れに適した組織して生産性を向上するといっても、当面はデジタルが構築されている。モノにセンサーが組み込まれるに理解のある先進的な農家のみである。作業のやりと、モノに設置したセンサーから得られたデータを方自体を変えなければならないため、まだまだ多くも加味して製品設計に反映させることになる。すなの農家の人々にとっては負担が大きい。時間をかけわち、双方向ループを回してモノを設計しなければて地道に展開していくことになる。

いけない。一方向プロセスに適した現在の組織形態

ちなみに、バブルがはじけて20、30年たって本物が、フィードバックループを回すのには必ずしも適になるという歴史も、長い年月を要するという見方しているとは限らない。組織の観点からも、新しいを後押ししている。1850年の英国でのバブルは鉄道形態を模索していかなければいけない。

株によるものであったが、鉄道の黄金期は1880年か業界の枠をなくし、異業種が入り乱れながらの競ら1890年にかけてである。また、1929年のバブルは争を促すのがIoTである。鉄道会社が不動産開発や自動車株と電力株によるものであるが、自動車や電駅ナカビジネスに進出しているのと同じで、頭を柔気が社会の隅々に行き渡ったのは1950年から1960年

らかくして将来の事業構造や組織構造の在り方を考にかけてである。

えていかなければいけないフェーズに入りつつある。

2000年にインターネットバブルがはじけて、2008

ピーター・ドラッカーは、「蒸気機関が鉄道の登年にリーマンショックが起こったことを踏まえると、場を促し、鉄道の登場がめぐりめぐって郵便、銀行、IoTビジネスはここ数年で終わるものではない。長新聞などの登場につながった」と喝破した。この言

い年月にわたって継続するものとなる。

葉を現在の情報通信技術に当てはめると、「情報通信技術がインターネット、携帯電話、クラウド、セ５．事業の再定義ンサーの登場を促し、インターネット、携帯電話、IoTで考慮すべき三つ目は、事業領域の視点である。IoTは事業領域の再定義の動きを促進している。

クラウド、センサーの登場がめぐりめぐって新たな産業の登場につながった」となろう。

フィリップスは、米国ワシントンD.C.の交通局が情報通信技術が社会に与える影響を考える上で、募集した25カ所の駐車場における照明の入れ替え案

インターネット、携帯電話、クラウド、センサーな件に対して、LED照明とその知的制御と保守とをどは途中段階であるとの認識が重要だ。これで終わサービスとして提供している。従来の照明機器を売りではない。このようなインフラが存在するからこるという事業ではなく、照明をサービスとして提供

そ、あらゆる産業の変革につながり、これこそが社する事業である。

会に与える極めて大きな影響となる。

また、キャリアは、空調機器販売という事業を、もちろん、新たな産業を予測するのは難しい。

断熱建物、照明、省エネなどをも含めた「涼しさ提ウォール街やビジネススクールを生み出したのは蒸供サービス」に転換させつつある。

気機関がきっかけとの説がある。蒸気機関によって多くの産業分野がデジタル化していくと、アップ生み出された巨大な鉄道会社は巨額の資金や多くのルが音楽業界に参入したように、IT企業が入り込中間管理職を必要としたことから、ウォール街やビむ余地が生まれる。すでに影響を受け始めているのジネススクールにつながったとの論理である。しかが、 金 融 業 界 で あ ろ う。 金 融（Finance）と 技 術し、蒸気機関が登場した時点で蒸気機関とウォールIATSS Review Vol. 42, No. 2（9）Oct., 2017

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街やビジネススクールを結び付けることができた人いわれているが、現在のIoTはExplorationのフェーは皆無であろう。

ズにあると考えてよい。知の幅を広げることで組みどのような変革が生じるのか定かではないものの、 合わせの範囲が広がりイノベーションを起こしやす
デジタルがあらゆる産業を変革していくことは確かくなる。手間やコストがかかるため、目先の利益にである。50年後、100年後には、現在とは異なる産は直結しないものの、まずはExplorationに取り組業構造を有する社会が生まれていよう。

む べ き で あ ろ う。 こ れ に 向 け て の 一 つ の 方 策 がCTBのような組織としての構造分離であり、RTB

６．海兵隊とCTBとの間で評価・予算・ルールを別にするこ

IoTで考慮すべき四つ目は、海兵隊として飛び込とをいとわないことである。

んでいくことの重要性である。海兵隊は、陸海空軍

IoTが対象とする分野は全ての産業分野にまたがの全ての機能をコンパクトに備えた組織であり、本り、身近なところにもIoTが有効となるフィールド隊に先立って前線に投入される部隊である。

は多数存在する。CTBといった組織で海兵隊としIoTにおいて新事業を開始するときには、少数のてフットワーク軽く身近な課題を見いだし、他分野部隊で対象分野に入り込み、事業の可能性を明らかのパートナーとの連携を通じて価値を創出していかにするフェーズから始めるといった海兵隊的な動きなければいけない。

方が必要となる。海兵隊の死亡率が高いのと同様、

７．インベンションとイノベーション

IoTにおいても出ていけば必ず事業が見つかるとい

インベンションは技術のハードル、イノベーショうものではない。リスクを取りながら、事業の可能ンは顧客のハードルである。IoTでの事業に当たっ性を見いだしていくスタンスが重要である。
例えば、橋りょうやトンネルなどの構造物メンテナンスに向けて、センサーを設置して危険箇所をあては、イノベーションにより多くのリソースを配分することが望ましい。

らかじめ検知するシステムが期待されているが、有Fig. 2に示すように、従来は、インベンションの効性の確証があるわけではない。東京ゲートブリッ

技術のハードルが高く、イノベーションの顧客のジやゴールデンゲートブリッジなどでの実証実験は、ハードルが相対的に低かった。技術のハードルを越有効性を確認するフェーズであり、まさに海兵隊とえることができれば、事業に結び付ける困難さは相しての取り組みである。

対的に小さかった。CPUの高速化・省電力化技術

ちなみに、金融業界では、RTB（Run the Bank/や無線通信の高速化技術など、技術開発に成功すれBusiness）とCTB（Change the Bank/ Business）とばそのまま事業として展開されることが多かった。

いう言い方がされることがある。RTBは金融の基これに対して、昨今は、イノベーションのハード幹業務をしっかりと運用・保守していく機能、CTBルが相対的に高くなっている。インベンションの技

は新たな金融業務の在り方を模索して攻めていく機術のハードルを越えることができても、イノベー能である。この二つの機能は目指すところが根本的ションのハードルを越えられない事例が増えてきてに異なるため、組織としてもきっかりと二つの組織いる。特にわが国では「技術で勝ってビジネスで負に分けた方が良い。

ける」と言われて久しいが、これこそイノベーショ

グーグルが持ち株会社Alphabetを設ける趣旨とンのハードルが高くなったことを示唆していよう。

一緒である。新生グーグルの広告・検索事業はRTB

シュンペーターは著書『経済発展の理論』４）におであり、攻めていくよりもしっかりと守っていくことが極めて重要な任務となる。これに対して、新世代技術のインキュベーション部門「Google X」、長寿研究の「Calico」、スマートホームの「Nest」、高速ネットインフラの「Fiber」などはCTBとしての位置付けである。RTBとCTBとは文化も異なることから、明確に分離した方が良い。
イノベーション理論では、「Exploration（知の探索）」と「Exploitation（知の深化）」の双方が必要と国際交通安全学会誌

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Invention

Fig. 2（ 10 ）

Innovation

Invention

Innovation

インベンションとイノベーション

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いて、イノベーションは「新結合」であるとしていデ バ イ ス で あ る と 位 置 付 け る と、Amazon Dashる。イノベーションは技術革新のみに限定されるもButtonに対する見方が一変する。顧客の日用品購買のではない。シュンペーターは、イノベーションのデータも全てアマゾンが握ることになるため、最終類型として、「新しい財貨（製品やサービス）」「新的には広告市場のプラットフォームを構築するためしい生産方法」「新しい販路」「原材料・半製品の新のキーデバイスとなる可能性も否定できない。電池しい供給源」「新しい組織形態」を挙げている。

が１年しか持たないことも、消費財メーカーをアマまた、産業競争力を米国が今後も維持し続けるための施策を米国政府に提言したパルミサーノ・レゾンにロックインするための仕組みであるとの見立ても可能である。

ポート５）によれば、イノベーションは「社会的、経デジタルの時代においては、要求や要件を明確に済的な価値創造を実現する“インベンション（発明）していくプロセスがますます重要になりつつある。とインサイト（洞察）”の掛け算」と定義される。こ技術はもちろん重要であるものの、技術主導で開発れまでの単一機能の垂直統合的な発想、発明、事業を進めると、何に使うの？

化という時代ではなくなってきていることを指摘し、の？と言われるとともに、イノベーションのハード誰が使うの？

必要な多種多様な学際領域をまたいだ融合が重要であるこルを越えることが難しくなってしまう。インベンとを指摘している。イノベーションは、社会的、経ションとイノベーションにかけるリソースの配分に済的な価値創造であり、インサイトが重要であるとも留意しなければいけない。

明快に言い切っている。

８．デジタルの大海原へ

IoTは、B2CやB2Bにかかわらず、顧客のニーズを的確に把握し、顧客が求めているものをデジタル2045年には世界の全人口の70%が都市で生活するで提供するものだ。そのため、顧客のハードルを乗と予測されている。発展の過程で深刻な環境汚染をり越えるべくイノベーション側により多くのリソー引き起こしている新興国の街を環境負荷の低い持続スを割くことが必要となる。技術だけではイノベー可能なスマートシティに進化させていくことも考えションを起こすことが難しい。技術の強みを社会のていかなければならない。電柱、街路樹、マンホー

中でどのように展開していくかのストーリーがあっルなどに取り付けたセンサーが人や交通の流量、天てこそ、技術が生きる。

候、廃棄物、構造物などを把握し、住宅、医療、教2015年にサービスが始まったAmazon Dash Buttonは、Wi-Fi接続機能とボタンを備え、自宅のWi-Fi

育、交通インフラ、生活インフラ、ごみ処理、そして環境への配慮にも用いられることになる。

を経由してアマゾンのサーバーに事前設定した日用われわれの回りには、多様なアナログな世界が広品を注文することのできるIoTデバイスである。
「日がっている。これらをデジタル化して生産性を高め、用品価格が高いので使う人は少ないのでは」「電池価値を創り出していかなければいけない。今まではが１年しか持たないのでユーザーに受け入れられな経験と勘で対応していたプロセスを、デジタル化しいのでは」といったいろいろな意見が飛び交っていたデータに基づく処理に置き換えて、生産性の向上る。技術的に新規性はないため、要求定義や要件定につなげる。
マーケティングの大家のピーター・ドラッカー、義さえできれば、誰もが類似のデバイスを作ることフィリップ・コトラー、クレイトン・クリステンセができる代物である。
しかし、Amazon Dash Buttonを、膨大な広告費ンは、以下のように述べている。

市場を狙っているデバイスと位置付けると、まった● ビジネスの目的についての適切な定義は一つしかく別の見方ができる。そもそも消費財メーカーは膨ない。すなわち、顧客の創造である。
（ピーター・大な広告費を投入して、テレビコマーシャルなどでドラッカー）

消費者に消費財を刷り込んでいる。消費財メーカー● 賢明なマーケターは、まだ満たされていない隠れからすると、Amazon Dash Buttonのコストを全てたニーズを発見し、これを具体的に定義できる存在である。
（フィリップ・コトラー）

負担しても、アマゾンにマージンを支払ったとしても安い。

● 顧客のジョブに焦点を当てることで、新たなニーすなわち、Amazon Dash Buttonを、今までアマズ、イノベーションのシーズが見えてくる。ジョゾンが対象としていなかった広告市場を狙いに行く

ブとは、顧客が処理しなければいけない作業や解IATSS Review Vol. 42, No. 2（ 11 ）

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森川博之

決しなければいけない課題のことである。（クレホでポッドを呼び出して乗車すると、方向を同じくイトン・クリステンセン）するポッドと走行しながら連結され、連結された顧客に深く入り込む、デジタル化すべきアナログポッド間を行き来して指定場所までたどり着くサー

プロセスを見いだし、価値の創出につなげていくこ

ビスだ。ポッドの充電は、バッテリー交換用ポッドとが必要だ。と走行中に連結して行われる。小さな売店や食堂もまた、変化の速度を過小に評価してしまいがちなポッドに実装されている。

ことにも留意しておかなければいけない。1960年当このような交通サービスが実現されれば、バス、時スイスの時計産業は世界市場で90%のシェアを占タクシー、鉄道などの公共交通機関の在り方も再定めており、歯車やベアリングもないクオーツで時計義されることになろう。われわれの身近な交通サーができるはずはないと考えていた。しかし、セイコー

ビス自体が、情報通信技術でもって、新たなフェーが1969年にクオーツを用いた時計を発売し、スイスズに展開していく可能性がある。
デジタルが対象とする分野は全ての産業分野にまのシェアは瞬く間に10%以下に落ちた。
デジタルが引き起こす変革に対処するためには、たがり、デジタルが有効となるフィールドはあらゆ

固定概念にとらわれず、現在の世の中の在り方は過る所に存在する。固定概念にとらわれず、かつ顧客渡的なものであるというマインドでもって柔軟な思に寄り添いながら課題を見いだし、他分野のパート考を続けるしかない。1989年に刊行されたMIT産ナーとの連携を通じて価値を創出していきながら、業生産性調査委員会の「Made in America」 ６） は、 産業構造、経済構造、社会構造の変革に少しでも寄
米国製造業の生産性低下に警鐘を鳴らし、復活する与していきたいものである。

ための処方箋を記したものである。
参考文献● 製造業からサービス産業への転換は避けることはできないものの、米国のような巨大な大陸型経済

１）OECD : Going Digital: Making the Transfor-

では、将来にわたってサービスの生産者として機mation Work for Growth and Well-Being

能していくことはできない▶http://www.oecd.org/going-digital/● ベンチャー企業が乱立しており、短期的利益に重２）Negroponte, N. : Being Digital, Alfred A.
Knopf, Inc., 1995

点が置かれ、生産性が高まらない。特に問題なのがサンフランシスコ地区のベンチャーキャピタル３）Bresnahan, T. F., Trajtenberg, M. : Generalであるなどといった主張がなされている。世界をpurpose technologies ʻEngines of growthʼ, J.

代表する学者が、経営者と議論しながらまとめた

Econometrics, Vol.65, No.1, pp.83‒108, 1995

ものにもかかわらず、その後のサービス産業の隆４）J.A. シュムペーター『経済発展の理論−企業者

盛に考えが至ることはなかった。MITがファイ利潤・資本・信用・利子および景気の回転に関ナンス分野で主導的な役割を果たしていたにもかする一研究』岩波書店、1977年

かわらず、先端金融技術の影響もまったく考慮さ

５）Council on Competitiveness : Innovate Ameri-

れていなかった。

ca: Thriving in a World of Challenges and

自動運転が実現する未来の移動の在り方も、柔軟

Change, December 2004

な思考で考え続けるしかない。Next Future Trans-６）MIT産業生産性調査委員会、依田直也訳『Madeportationという会社が考えているのは、連結可能in America−アメリカ再生のための米日欧産業な６人乗りのモジュール型車両（ポッド）だ。スマ

比較』草思社、1990年

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