タコメーター

PROGAUGE-PTX(PTX 2021 年 2 ⽉現在 No.8)

取扱説明 書PROGAUGESTEPPING DRIVE

この度は PIVOT 製品をお買い上げ頂きありがとうございます。
お取り付け、ご使⽤の前には必ず本説明書をお読み頂き、装着後も⼤切に保管してください。
なお、説明書の再発⾏は有償となります。

警告 下記内容を無視して誤った取り扱いをすると、⼈が死亡または重傷を負う可能性があります。
●換気の悪い場所で作業しない●バッテリーの ­ 側を外して作業する
ショートなどによる⽕災、破損事故の恐れがあります。

●運転中に操作をしない
運転中の製品操作や表⽰確認は事故の原因となりますので、安全に⼗分配慮してご使⽤ください。

配線は付属のカットギボシまたは半⽥付けで⾏い、配線部は絶縁テープで確実に絶縁し、芯線等が突き出ていないかをお確かめください。

ショート・接触不良等による⽕災、通信不具合による電装部品・エンジン・⾞輛破損の危険があります。

●製品の固定、配線処理は確実に⾏う製品固定や配線処理は、運転の⽀障や接触不良とならない状態にしてください。

ø80

⼈が傷害を負う
注意 下記内容を無視して誤った取り扱いをすると、可能性と製品その他に物質的損害が発⽣する可能性があります。

●エレクトロタップは使⽤しない●コードの被ふくを傷付けない

排気ガス中毒や引⽕等で⼈体への危険があります。

TACHO METER●DC12V ⾞で使⽤する●装着直後は製品に強い⼒を加えない●配線に不安がある場合は専⾨ショップへ依頼する

両⾯テープで製品を固定した直後は、はげやすくなっています。ご注意ください。

製品装着には専⾨知識を必要としますので、不安な⽅は専⾨ショップ等にご依頼ください。

●薬品類は使⽤しない

本製品は DC12V ⾞⽤でそれ以外の電圧には装着できません。

●ネジ・部品は元の状態に戻す

ゴミ・汚れが付着した場合はアルコール・シンナー・ベンジンなどの薬品類は使⽤せず、やわらかい布などで丁寧にふき取ってください。

●⾼温となる場所や⽔のかかる場所へ装着しない●眩しく感じる場所へ装着しない●加⼯・分解および改造をしない

故障の原因となります。

内容物をご確認ください

メーター本体特⻑

バンドホルダー

両⾯テープ
×2

ヘキサコ
レンチ

クッション
テープ

インシュロックバンド

カットギボシ×4

OBD コネクター付
5P 電源コード( ヒューズ 3A)

1600 rpm
OVER

（回転）
8000

レッドゾーン
6000 シフトチェンジ

オートピークモードにすると、設定したシフトポイントを超えた回転域のみピー
ク値を 1 秒間ホールドし、シフトごとの瞬間的なオーバーレブを正確に読み取れ、レッドゾーンまで回さない範囲での最適なシフトポイント設定が可能です。
（特許出願済）シフトポイント以上はピーク値を⾒やすく

配線不要 ⼀部⾞種は故障診断

AUTO PEAK 1 秒間ホールド表⽰。

カプラーオン コネクターに差し込むだけの配線不要。
取付

メーター重量は 107g
世 界 の軽量で振動などで最 軽 量※ ブレにくい構造。
※ワンボディ型の場合メーターは⼀体構造で両⾯テープで別コントローラー 簡単取付。
不要（別装着品は不要。）幅広い対応

REAL

全領域リアルタイム表⽰。
（⼀般の表⽰）
シフトポイント以下＝リアルタイム表⽰。

PE A K

7000

681012141618(S)●REAL●AUTO PEAK
●PEAK

レッドゾーン
シフトチェンジ

(1S)

A 部拡⼤

設定ポイント以下から予告点灯する
シーケンシャル
シフトランプ。

SHIFT LAMP

オートピーク／ピーク値の3 種類が表⽰可能。

⾒やすい LED ムラのない LED
透過照明 による透過照明。

シフトポイント設定のワンポイント！

エンジントルク最⼤発⽣回転­シフト時のオーバーレブ＝シフトポイント

AU TOPEAK※シフト時のオーバーレブはオートピークモードで実測して判断してください。
※⼀般的にはレッドゾーンの約 90% 付近（例：レッドゾーン 7500rpm は 6800rpm）

エコ運転時

シフトポイント以上＝ピーク値を 1 秒間ホールド後リアルタイム表⽰
でオーバーレブが正確に分かります。

シフトポイントを超えた回転OVER

スポーツ⾛⾏時

リアル／オートピーク／ピーク値の 3 種類が表⽰可能。

7 8OVER（回転）
8000

3 種類表⽰ リアル／全⾞に対応可能。

POINT

3 種類のエンジン回転表⽰

64

⽳開け ダッシュなどには両⾯テープで不要固定可能。

各表⽰と⽤途A

オートピーク表⽰

800 rpm

6000

1 8 気筒 1〜8 気筒の1 Body

1200 rpm

4000

25

取扱説明書・
配線⼀覧表

アース端⼦

PTXは、トヨタ、ダイハツ、MINI（BMW）⾞の⼀部は故障診断コネクターへカプラーオンで、他の⾞種は直接配線を⾏うことで取付可能です。

シフトごとの正確なピーク値が読める、世界初オートピーク表⽰。

世界初

延⻑⽤
⽩コード

657 8

ピーク値を 1 秒間表⽰

567 8

通常のリアル表⽰へ低回転に設定するエコ運転時は LED 点灯のわずらわしさを抑えるため設定回転の1000rpm ⾼い位置に合わせることで緑 LED 点灯でシフトポイント確認が⾏えます。
注：上記はあくまで参考ですので設定はお好みでご利⽤ください。

各部の名称とはたらき
1 スイッチ各モードや各設定切り換え⽤。

エンジン始動後からのピーク値を表⽰。

2 シフトランプ（LED）

65

設定回転で点滅します。

シフトランプ（設定範囲：3000〜9000rpm まで 200rpm 単位）

3 針
エンジン回転を表⽰します。

設定したエンジン回転の 1000rpm ⼿前で緑⾊ LED が予告点灯し、シフトポイントで⾚ LED が点滅する F1 タイプのシーケンシャル式でオーバーレブの少ないシフト操作が⾏えます。
通常状態

1000rpm ⼿前

シフトポイント

3 灯消灯

中央の LED が緑⾊に点灯

左右の 2 灯が⾚⾊に点滅

4 イルミ（夜間照明）

5

表⽰中イルミは常時点灯。

7 8

SHIFT LAMP

PEAK

4AUTO

9PTX

2REAL

PROGAUGESTEPPING DRIVETACHO METER

X1000rpm

32

1013（スモール連動はしません）

5 ワイドスケール表⽰

オープニングデモ

オープニングデモの針の動きはマイナス⽅向に⼩刻みに複数回動き、その後最⼤値を指し、回転表⽰に移⾏します。

必要域を拡⼤して⾒やすくしてあります。

1配線接続⽅法
電源と回転信号の接続

表中記号：

B タイプ： その他の⾞種 ( 故障診断コネクター装着⾞）

付属の “回転信号配線⼀覧表” でA

タイプ：「カプラーオン取付覧」が ●・◎ 印 の⾞種（トヨタ・ダイハツ・MINI（BMW）⾞の⼀部）

メーター
裏側

5P コネクターECU

OBD コネクター

根元でカット

故障診断コネクターへ
故障診断
コネクターへ＝カットギボシ（またはハンダ付け）

OBD
コネクター

メーター
裏側

カット部はテープで絶縁

⾚ ⿊ ⽩

5P コネクター

エンジン
コンピューターなど

⽩TA※1

C タイプ： 故障診断コネクターがない⾞種または使わない場合※1

故障診断コネクターを使⽤せず配線を直接⾏う場合は、OBD コネクターの根元で各コードをカットして配線してください。

⽩コードの ⻑さが⾜りない 場合は、付属の⽩コードで延⻑してご使⽤ください。

1

2

根元でカット⾚⿊⽩IGN（常時電源も可）

メーター
裏側

←メーター へ⾚⿊⽩5Pコネクター

OBDコネクター

ECU
エンジン
コンピューターなど【参考 2】カットギボシの使い⽅参照（⇒4 ページ中）TA

アース

カットギボシ※1■ 配線コード説明（通常は配線不要）

接続場所

詳

⾚⿊
⽩オレンジ

IGN
GND
TAイルミ

キー ON で12V がでる場所（常時電源も可）

細

アースが確実に取れるネジなど
エンジン回転信号
スモール ON で12V がでる場所

ECU の回転信号に他の機種が接続されている場合

回転信号をエンジンコンピューター以外からとる場合

5P
コネクター

スモールランプ先端の⿊チューブをカットし接続。

そのまま使⽤可能。

●動作しない、または不安定な動作をする

ECU の配線への接続をやめ、イグニッションコイル、またはダイアグノシスへの接続に切り換える。
（下記参照）●イグニッションコイルからとる場合
⽩コード

回転信号の位置（I G ­ ）⽩コード←メーターへイグニッションコイルやダイアグノシスへ接続して回転数表⽰が極端に少ない場合

ー

例：6 気筒⾞で純正タコメーターが3000rpm の時に 500rpm を表⽰する。

←メーターへ原因：取り付けたクルマが独⽴点⽕式のため。
気筒設定数を “1” にします。
（⇒3 ページ 設定A 気筒数設定 ）イグニッションコイル

⾞内の⾒やすい場所へ取り付けます。

A バンドホルダーを使⽤する

B パネルなどに埋め込む
ホルダー
バンド部

両⾯テープ（付属）六⾓⽳付ネジ

六⾓⽳付ネジ

汚れ・油分をキレイにする

1. バンドホルダーの取り付け

2. クルマへの取り付け① ホルダーバンド部へメーターを差し込みます。
※ 差し込めない場合は、六⾓⽳付ネジを多少ゆるめてバンドを広げてください。
② 六⾓⽳付ネジを多少締めて仮固定状態にします。

① 取付場所にピッタリ付くようにスタンドを曲げます。 ④ メーターの⾸振り⾓度を決め、六⾓⽳付ネジ② 取付場所の油分や汚れ等を確実にキレイにします。
を両側とも確実に締め③ 両⾯テープにて貼り付けます。
込んで固定します。
※ 貼り直しは粘着⼒が低下するため⾏わないでください。

様々な場所に取付可能オレンジ●両⽅接続しても正常に動作する例：ロードスター（NA6C）の場合

製品の固定

メーター
裏側

本配線はシフトランプの明るさをスモール連動で最⼩輝度にするためのもので、⽂字板と針の照明は常時点灯状態でスモール連動はしません。

●ダイアグノシス（チェックコネクター）からとる場合

メーターフード上

メーターの⼨法17.5 23.5(mm)両⾯テープで様々な場所に取り付き、取付後の⾸振り調整も可能です。

ø80

ø92

103

56

クッション
パネル等
テープ

メーターの根本にクッションテープを巻き、直径 80mm の⽳に圧⼊状態で差し込みます。

※ A ピラーやコラムカバーなどに⽳開け固定する場合は別売のピラーホルダーをご使⽤ください。
ピラーホルダー ø80 ⽤

コラムカバー上2

絶縁テープで確実に絶縁オレンジコードの配線

コード ⾊

強度のある場所へ両⾯テープを使⽤して固定します。
（コラムカバー上、ダッシュ上など）

延⻑⽤
⽩コード

PH-80

A ピラー

ネジ⽳
ピラーホルダー各種設定
設定

A 気筒数設定

設定

クルマごとの気筒数を設定します。
気筒数はシフトランプの点灯／点滅パターンで設定します。

1スイッチを押す

OFF

3キー OFF（イルミ消灯）状態でスイッチを押します。

21

順番

6スイッチを押すごとパターンが切り換わり、設定パターンに合わせます。

特A

8

シフトランプ12

123＝点灯＝点滅3上がります。

⾞種
マツダ⾞（RX-8）・スバル⾞（プレオ初期型等）※

設定

シフトランプ明るさ設定1

⻑押し 3 秒

4スイッチ
3 秒⻑押しタコメーター表⽰中にスイッチを⻑押しします。

22 サイクルの場合は気筒数を 2 倍にて設定してください。
（例：2 サイクル 3 気筒⾞の場合 6 気筒設定）

スイッチをはなし 2 秒5

タコメーター表⽰

1.5 秒後シフトポイントを表⽰し、3 秒後に全点灯
シフトランプ全点灯

7スイッチをはなし 2 秒E

シフトランプの明るさを設定します。

⇒ 設定 F 信号レベル切り換え を参照してください。
3 気筒⾞
34 気筒⾞・ロータリー⾞（RX-7）
45 気筒⾞56 気筒⾞68 気筒⾞
8⽇産マーチ／キューブ等の⼀部⾞種特A

B

スイッチを押すごとに設定回転が 200rpm 上がり、各最⾼値で 3000rpm に戻ります。

スイッチを押す＝消灯※ 1 気筒、2 気筒設定の場合、信号レベル切り換えを 2 に設定してください。

設定

タコメーター表⽰

シフトランプ⾚⾊点滅

⽇産⾞（フェアレディ Z Z33）・マツダ⾞（アテンザ等）※

65

針は設定されているシフトポイントを表⽰

スイッチを押し、※スイッチを押し続けると針は各最⾼値まで連続して設定回転数を切り換えます。

気筒数の表⽰パターン
気筒数

2スイッチをはなし 2 秒スイッチを1 回押す

55

⻑押し 1.5 秒

4スイッチ
1.5 秒⻑押しタコメーター表⽰中にスイッチを1.5 秒⻑押しします。

気筒数表⽰

スイッチを押したまま 5 秒以内にエンジンを始動します。

4 気筒

シフトポイント設定

オープニングデモ

4エンジン
スタート

D取り付ける⾞の気筒数、サイクル数をご確認ください。

シフトランプの発光回転数を設定。( 設定範囲 =3000 〜 9000rpm)（出荷時は 4 気筒に設定されています）

参考

準備

取付が終わったら、各種設定をします。

タコメーター表⽰

表⽰⽅法切り換え（オートピーク / リアル）

3

スイッチを押す
スイッチを押し、明るさを切り換えます。

押す5 段階明

暗スイッチを押すごとに暗くなり、最も暗い状態で押すと最も明るい状態に戻ります。

オートピーク／リアルの表⽰⽅法を切り換えます。

14スイッチを1 回押す
タコメーター表⽰中にスイッチを 1 回押します。

2 ピーク表⽰ ＋
35C

タコメーター表⽰

信号レベル切り換え

⻑押し 5 秒

⽇産（フェアレディ Z Z33）・マツダ（H14 年以降の⼀部）・三菱（コルト他）・スバル（プレオ初期型等）※詳細は付属の回転信号配線⼀覧表をご覧ください。

1
オートピークPEAK AUTO REAL

スイッチを押し、ピーク値の表⽰⽅法を切り換えます。

F

下記以外の⾞種は切り換えの必要はありません。

シフトランプ点灯（設定状態）

スイッチを押す

設定

設定スイッチをはなし 2 秒

23イルミ消灯時
ON

キー ON（エンジン停⽌）

オープニングデモ
針は 1 または 2 を表⽰

4スイッチ
5 秒⻑押しシフトランプ⾚⾊点滅

リアル
PEAK AUTO REAL

5

ピーク表⽰とリセット押す

1 ＝ ⼀般の場合スイッチを押す

3

スイッチを押し、針の位置で信号検出レベルを設定します。

122 ＝レベルが⼩さい場合30

210ピーク値の表⽰とリセットを⾏います。

1

スイッチを1 回押す

4

タコメーター表⽰中にスイッチを 1 回押します。

2
3

針は 0 を表⽰

67スイッチをはなし 2 秒

消灯

シフトランプ全点灯

ピーク値表⽰5

タコメーター表⽰

スイッチ
2 秒⻑押しピーク値表⽰中にスイッチを押し、ピーク値をリセットします。

基本動作
1エンジンスタート

エンジン始動から停⽌後までのメーターの基本的な動きです。

2

オープニングデモ

3

設定したシフトポイント表⽰

4

現在の回転表⽰

5 OFF

エンジン停⽌61

エンジンを始動。

回転信号配線が⾏われていないと動作しません。

シフトランプは夜間照度。

0メーター
OFF

※特性上、針は OFF 時の回転で⽌まり、0 には戻りません。

3

基本操作⽅法

PTX の基本的な操作の流れです。設定に関しては 3 ページ【各種設定】を参照してください。
エンジン停⽌時スイッチを押す

スイッチ押しながらエンジン始動

エンジン始動スイッチ⻑押しオ­プニングデモ

オ­プニングデモ
⾃動的に移⾏

シフトポイント表⽰

スイッチ操作

設定

A

気筒数設定

操作なし

エンジン回転表⽰（オートピーク表⽰／リアル表⽰）

スイッチ
1.5 秒⻑押しスイッチ押す

設定

表⽰⽅法切り換え
B オートピーク／リアル

設定

C ピーク値表⽰
リセット

設定

D シフトポイント設定

スイッチ
3 秒⻑押し設定

E

シフトランプ
明るさ設定

スイッチをはなし 2 秒

デモモードの設定と解除（店頭⽤） デモモードは店頭などでのデモ動作ですので⼀般の⽅はご使⽤にならないでください。
デモモード設定

1

イルミ消灯時デモモード解除2

ON

針は 1 または 2 を表⽰

キー ON（エンジン停⽌）

オープニングデモ

オープニング
デモスイッチ
10 秒⻑押し3

1スイッチ
5 秒⻑押しデモ動作

2

デモモード解除（イルミ消灯）デモ動作中にスイッチを⻑押しします。

シフトランプ⾚⾊ 5 回点滅※上記動作が終わるまでスイッチを押し続けてください。

本製品を 3-driveシリーズなどの PIVOT 製 OBD 装着製品と併⽤する場合、別売の OBD2 配線キット（OBD-EH）を使⽤すると簡OBD 製品の併⽤について単に取り付けられます。製品の併⽤についての詳細は、こちらをご覧ください。 ⇒ https://pivotjp.com/obd/※本製品と上記の製品を併⽤する場合は、それぞれの対応⾞に該当する⾞種のみとなります。

【参考1】OBD コネクター取扱時の注意点
差し込み時・抜き取り時は、この凸部を持ってください。

凸 部を握れない場合注意

⾞種によっては、コネク タ ー が 奥 ま で ⼊って い て、凸 部 を 握 れない場合があります。

コネクター 抜き取り時、コードを持って引き抜くのは絶対におやめください。断線の恐れがあります。

【参考 2】カットギボシの使い⽅

1210 mm

接続するコードの被ふくをむく。

10 mm

製品コード先端の被ふくをむく。

その場合は、インシュロックバ ンド の 輪 の部分を持って 引き抜いてください。

【参考 3】付属アース端⼦の使い⽅

34両⽅の芯線を絡める。

5確実にかしめる。

1. ⿊コードの先端を10mm 位むく。
2. コードの芯線を折りたたむように太くする。

ビニールテープで絶縁する。

かしめる

3. アース端⼦をかしめる。
4. アースの取れるネジへ。

※かしめる際は圧着ペンチを使⽤するか、ペンチで折りたたみ、半⽥付けなどを⾏ってください。

故障かな？と思ったら症状

オープニングデモを⾏わない。

エンジン作動状態でタコメーターが動作しない。

タコメーターの回転数が純正タコメーターと⼤きく違う。

4

原因

対策

エンジンが始動していない。

エンジンを始動してください。

各コードの接続または接触不良。
（回転信号接続が⾏われていないと動作しません）

各コードの接続場所及び接触状態をご確認ください。

各コードの接続または接触不良。

各コードの接続場所及び接触状態をご確認ください。

5P コネクターコード、または OBD コネクターの接続不良。

5P コネクターコード、OBD コネクターの接続状態をご確認ください。

信号検出レベルがあっていない。

3 ページ「設定 F」、配線⼀覧表を参照の上、確実に設定してください。

気筒数設定があっていない。

純正タコメーターとの精度の違いにより多少の誤差がある場合があります。
3 ページ「設定 A」を参照の上、確実に設定してください。

信号検出レベルがあっていない。

3 ページ「設定 F」、配線⼀覧表表を参照の上、確実に設定してください。

シフトランプが発光しない。

シフトポイント設定をした回転数にエンジンが達していない。

3 ページ「設定 D」を参照の上、設定した回転数をご確認ください。

スモール ON にしてもシフトランプが減光しない。

オレンジコード（スモール ON で 12V）の接続または接触不良。

オレンジコードの接続場所及び接触状態をご確認ください。

シフトランプ明るさ設定が暗くなっている。

3 ページ「設定 E」を参照の上、設定をご確認ください。

エンジン停⽌中にメーターが動作する。

クルマ側のノイズ（ドアロック等）で⼀時的に動作してしまう。

⼀時的な動きであれば⽀障ありませんが、気になる場合は OBD コネクターの⾚コードをカットし IGN（キー ON で 12V）へ接続してください。

キー OFF 時、針が 0 で⽌まらない。

ムーブメント上の特性で故障ではありません。

パワーウィンドウのオート機能や各電⼦機器がリセットされる。

バッテリーマイナス端⼦を外したことによる。

バッテリーマイナス端⼦を戻し、各説明書に従って再設定してください。

〒390-0313

長野県松本市岡田下岡田 87-3

TEL0263-46-5901（代）