瀬戸内クルーズネットワーク構想～島たびクルーズで瀬戸内の魅力を世界へ～【瀬戸内クルーズ 3つの提言】● 島めぐりを活性化 「島たびプラットフォーム」● 地域で建造・運営 「せとうちプラチナクルーズ」● クルーズ客を受け入れる 「にぎわいみなとまちづくり」

１．日本プロジェクト産業協議会（ＪＡＰＩＣ）
沿 革

1983年4月 社団法人設立

会 員

43業種222社の団体･企業･地方自治体･大学･NPO等で構成。年間延べ約1万人が国益・公益的立場で活動企画、政策提言。

会 長

進藤 孝生 日本製鉄(株)代表取締役会長

副会長

宮本 洋一 (一社)日本建設業連合会 会長
今井 誠司 (株)みずほフィナンシャルグループ 取締役会長
垣内 威彦 三菱商事(株) 取締役会長
中村 英夫 東京都市大学 名誉総長

２．「国土・未来プロジェクト研究会」活動概要
組 織最高顧問

中村 英夫＜JAPIC副会長＞

委員長

藤本 貴也＜パシフィックコンサルタンツ㈱特別顧問＞

委 員

民・官・有識者により構成＜約50団体・約120名＞

活動概要
・2015年 研究会設立
・2017年 「提言！次世代活性化プロジェクト」発行
・2022年3月 国土造りプロジェクト構想 発表会・シンポジウム開催
・2022年10月 ｢JAPIC国土造りプロジェクト構想」刊行(｢提言 次世代活性化プロジェクト｣増補改訂版）

３．「国土造りプロジェクト構想」(2022/3/9シンポジウム)❏12の重点プロジェクト

http://www.japic.org/information/240.htm
l

活力

快適活力

活力

快適

快適活力
安全活力

快適
安全活力

目次

Contents

１．瀬戸内地域の現状と課題
２．海外におけるクルーズ参考事例
３．瀬戸内の小型クルーズとは－クルーズ推進 3つの提言－

４．瀬戸内活性化の西日本への展開

１

瀬戸内地域の現状と課題
1.
瀬戸内地域の現状と課題

瀬戸内の観光資源

出典：瀬戸内海の環境データベース（https://www.pa.cgr.mlit.go.jp/chiki/suishitu/seto/add01.html）

提供：岡山県観光連盟

提供：広島県

提供：PIXTA

提供：瀬戸内Finder（https://setouchifinder.com/）

観光振興の4大要素：気候・自然・食事・文化が充実 11. 瀬戸内地域の現状と課題
エリア
島しょ部

島しょ部への移動インフラ

ココの交通インフラ充実が課題！
旅客船 小型クルーズ船(フェリー含)サイクリング（本州/四国～島）

本州/ 大型クルーズ船
車、電車、飛行機等
四国
沿岸部
滞在時間・周遊範囲
瀬戸内の魅力である島しょ部へのアクセス性を高めるには小型船舶が重要！

2

2.海外におけるクルーズ参考事例◆欧州 リバークルーズ

7~10日程度を主流にしたプレミアムクラスのクルーズ移り変わる風景や旧市街の散策◆ハロン湾クルーズ

乗客数 250万人/年
観光船（船内宿泊不可）:331隻、クルーズ船（船内泊可）:202隻

提供： Viking Cruises

欧州 リバークルーズ

差し替え予定ベトナム ハロン湾

提供︓iStock33. 瀬戸内の小型クルーズとはクルーズを推進する上での障壁① 既存の定期航路では多くの島をめぐることが難しい（住民中心の航路・県境をまたがない航路）② 宿泊しながら多くの島をめぐるクルーズ商品自体が不足（島しょ部に着岸できる船上泊可能な小型船舶の不在）③ 観光客の受入れ環境の不足と魅力を活かしきれないみなとまち（着岸施設、駐車場、2次交通、船客受け入れ施設、誘致体制など）

瀬戸内を横断するような周遊ルートがない

提供：yuko fukui43. 瀬戸内の小型クルーズとはクルーズ推進－3つの提言－

提言１「島めぐり」の活性化を目指した「島たびプラットフォーム」

提言２

地域の力でクルーズ船建造・運用「せとうちプラチナクルーズ」

提言３

クルーズ客を受け入れる「にぎわいみなとまちづくり」

規模クラス

中型クルーズ船

小型クルーズ船【宿泊機能あり】

ラグジュア 飛鳥Ⅱ、にっぽん丸
リStar Legend

ガンツウ
海の七つ星プロジェクト

プレミアム セレブリティ・ミレニアム

提言2 地域の力でせとうちプラチナクルーズ※JAPICによる分類

小型旅客船【宿泊機能なし】―

おりんぴあどりーむせと
SEA PACEOSEA SPICA（高速艇/フェリー）

フェリーさんふらわあ
カジュアル「昼の瀬戸内感動クルーズ」

提言1 島たびプラットフォーム

島しょ部
対象とな 中核都市港(広島・松山・
提言3る寄港地 高松・呉・坂出・小豆島)

島しょ部

クルーズ客を受け入れるにぎわいみなとまちづくり 5提言１「島めぐり」の活性化！「島たびプラットフォーム」◆短期間で多くの島めぐりが可能なカジュアルクルーズを提供
多島クルーズ事業のマッチング・事業化推進の機能を持つ

ワンストップ調整支援

島たびプラットフォーム
自治体
旅行会社
島めぐり観光客
島たび企画
受け入れコンテンツ

港湾管理者

船会社
活用可能な小型船（予備船を含む）
人材(船員)

6

提言１

想定する島たび企画イメージと効果

世界遺産・軍港と海軍カレー・みかんの香りと星空を楽しみ、瀬戸内のハワイでイルカウォッチング！４島をめぐる贅沢な2日間！
宇品港

世界遺産

軍港・軍艦カレー

呉港
宮島

柳井港

山口県

広島県
愛媛県
中島
みかん
大浦港

久賀港 伊保田港

周防大島

イルカウォッチング

・3県をまたぐ航路（乗り換え6回）
・定期航路利用では2泊３日

既存航路
新規航路
出典：NTTインフラネット株式会社

新規航路で1泊２日に短縮！

7

提言２ 「せとうちプラチナクルーズ」
欧米インバウンド、国内シニア層をターゲットにした「プレミアムクラス」のクルーズ●船の規模：1000トン程度●乗客数：100～150名●比較的高級なビジネスホテル並みの宿泊設備

8

提案２
提言２ 地域資本小型クルーズ◆経済効果

寄港地：3~4万円/人・日

母港：42.2万円/人・日・海外＆大型クルーズ寄港効果 約46億円/年（全寄港分実績試算）
・地域資本小型クルーズ建造＆運行効果

約33億円/年・隻+建造費15億円/隻

試算条件）1回あたりの乗船者 100人、毎週出港、寄港地は3か所◆官民連携企業体＆上下分離方式による事業運営
金融機関
自治体

地域企業
出資

クルーズ運営
地域事業体【船保有】発注
地元造船会社【建造】

出資

地元船会社
クルーズ企画運営

優先チャーター権
チャーター料
チャーター権

旅行事業者
9

提言３

目指す「にぎわいみなとまち」とは観光客と住民が共生するみなとまち
クルーズ客が期待するみなとまち機能

住民が期待するみなとまち機能13

提言３ 「にぎわいみなとまちづくり」を進めるしかけ◆ 「みなとオアシス」の活用◆ 寄港に伴う収入をみなとまちづくりに
船会社にぎわいみなとまちづくり

みなとまちづくりにかかわる支援制度の一例◆ せとうち多島美にふさわしい景観形成基準の策定
国

A町

B町

C町

D町

せとうち多島美県 クルーズ
景観保全協議会
事業者
共通の景観形成基準
オブザーバー
クルーズ目線で景観区域指定

提供︓photo AC

京都府伊根町10

4.

瀬戸内活性化の西日本地域への展開

瀬戸内循環交通ﾈｯﾄﾜｰｸ形成

・ｸﾙｰｽﾞﾈｯﾄﾜｰｸの形成と循環交通ﾈｯﾄﾜｰｸの相乗効果により瀬戸内・西日本が活性化
・3モード（高速道路・高速鉄道・クルーズ）が地域移動の多様化・円滑化を実現
・関西、九州圏を巻き込み観光以外の経済効果も大きく西日本の地域活性化に貢献

出典：NTTインフラネット㈱の地図に加筆
11