OPEN SOUND DATAMANUAL~オープンサウンドデータの活⽤法~
6 (Dec 26, 2021)

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INDEX
1. オープンサウンドデータとは
1.1. はじめに
1.2. 利⽤規約
1.3. おことわり
1.4. サウンドデータの⼀覧
1.4.1. ディーゼル・気動⾞
1.4.2. 機関⾞
1.4.3. 国鉄・JR 特急型
1.4.4. 国鉄・JR 通勤型他
1.4.5. 私鉄
1.4.5.1. 私鉄東急・伊⾖急
1.4.5.2. 私鉄京王
1.4.5.3. 私鉄東武
1.4.5.4. 私鉄近鉄
1.4.5.5. 私鉄⻄武1.4.5.6. 私鉄名鉄
1.4.5.7. 私鉄京急
1.4.5.8. 私鉄⼩⽥急
1.4.5.9. 私鉄阪急
1.4.5.10. 私鉄阪神・⼭陽
1.4.5.11. 地下鉄
1.4.5.12. 私鉄そのほか
1.5. ⼼構え1.6. ⽤意するもの
2. LokSoundデコーダ
2.1. 開発元のESU社とは2.2. LokSoundの歴史
2.3. LokSound 5シリーズ
2.4. LokSoundをなぜ使うのか
3. LokProgrammerの使い⽅
3.1. LokProgrammerソフトのダウンロードとインストール
3.2. LokProgrammerの起動
3.3. 書込み装置の接続
3.4. オープンサウンドデータの書込み
3.5. サウンドの編集画⾯の説明
3.6. サウンドスロットとは︖
3.7. ファンクション番号の変更
4. サウンドの作り⽅
4.1. はじめに
4.2. 機材の⼊⼿
4.3. 収録に向けた⼼構え
4.4. 収録のコツ
4.5. 収録しなければならない⾳
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4.6. サウンド加⼯・ノイズ低減
4.7. ⾛⾏⾳の加⼯・編集
4.8. 発⾞ベル切出し
4.9. VVVFサウンドの作り⽅
4.10. ディーゼルサウンドの作り⽅
4.11. SpectraLayersの使い⽅
5. 搭載⽅法
5.1. 搭載するにあたり注意事項
5.2. 搭載補助基板を活⽤しよう
5.3. DCCコネクタ
5.4. AUX,HEAD,TAIL配線
5.4.1. 両極性モードのHEAD,TAIL
5.4.2. DCC標準配線⽅法のAUX,HEAD,TAILオープンコレクタ
5.5. KATO HO単⾏⾞クモハ40, キハ110等
5.6. KATO HO動⼒⾞,キハ80等
5.7. KATO HO機関⾞,EF81,EF510
5.8. Tomix HO
5.9. トラムウェイ HO
5.10. エンドウ HO
5.11. でんてつ⼯房 プラHO
5.12. Nゲージ
5.12.1. KATO 113系
5.12.2. KATO C59 DCCサウンド加⼯
5.12.3. KATO E233 DCCフレンドリー
6. よく使う設定
6.1. よく使うCVの設定
6.2. RailComの設定
7. コラム7.1. オープンサウンドデータを始めるきっかけ
7.2. オープンサウンドデータのこれから
7.3. LokSound V3.5との出会い
8. サポート
9. FAQ9.1. どのメーカーのコマンドステーションで動かせますか︖
9.2. 欧⽶のサウンドデータは公開しないのですか︖
9.3. オープンサウンドデータはESU以外のデコーダに書き込めますか︖
9.4. LokProgrammerでカンタムなどを書き換えできますか
9.5. デコーダを壊さないようにするにはどうすればよいですか9.6. オープンサウンドデータを書き込んだら、ギクシャクした動きになった
9.7. デコーダが動かない、反応しない、故障してしまった。
9.8. PWMパワーパックで動かせますか︖
9.9. 線路電圧はどうすればよいですか︖
9.10. LokProgrammerでサウンドを書き込んでもうまく書き込めない
9.11. LokProgrammerで書き込んだサウンドがおかしい
9.12. ECoS2で、勝⼿にアドレスが書き変わる

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9.13. アドレスが分からなくなった9.14. コマンドステーションによって動かないアドレスがある
9.15. LokSoundV4に、LokSound5向けのサウンドデータを書き込みできますか︖
9.16. LokSound5に、LokSoundV4向けのサウンドデータを書き込みできますか︖
9.17. ⾳量が⼩さいので調整したい
9.18. ○○のサウンドデータを提供して欲しい・リクエストしたい9.19. アナログで動かせますか︖
9.20. LokSoundデコーダからサウンドデータが取り出しできません
9.21. LokSoundデコーダは種類が⾊々ありますが、どれが良いですか︖
9.22. オープンサウンドデータで商業利⽤する場合、ESUとのライセンスは必要か︖
9.23. XX年以上前に書き込んだLokSoundV4が動かない・⾳が出ない
9.24. 鉄道会社の許諾は必要ですか︖
9.25. サウンドデータの著作権はどうなっていますか
9.26. 模型店・模型メーカーです。オープンサウンドデータを使ってビジネスを⾏うにはどうすればよいか︖
9.27. LokProgrammerは商⽤利⽤できないと聞いたのですが︖
9.28. 「LokProgrammer Not Found」と表⽰される
9.29. 「No Supported Decoder could be detected」「The detected decoder is not supported」と表⽰される9.30. サウンド編集中にバツ印がブロックに出ます9.31. 書込みボタンを押すと「Sound Schedule container error」が出ます
9.32. 集電不良対策⽤のコンデンサをデコーダに接続すると、LokProgrammerからサウンドが書
き込めません10. 最後に10.1. クリエイター・⾳源提供10.2. 団体・組織
10.3. 著作/Copyright10.4. MIT License

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1. オープンサウンドデータとは
1.1. はじめに
オープンサウンドデータは、⽇本型のDCCサウンドデータを無償で公開し、ユーザーみんなで協⼒してDCCを盛り上げていくプロジェクトです。
DCCサウンドを実現するには、無数の⽅法がありますが、その中でも⽇本で⽐較的普及していたESU社のLokSoundデコーダを⽤いる⽅法に絞ることで、DCCの普及を加速することを狙っています。ZIMO社やその他DCCメーカーのDCCサウンドのシステムは存在していますが、ESU社のDCCサウンドシステムに絞り込むことで、有限の資⾦・マンパワー・リソースを最⼤限に活⽤しています。
オープンサウンドデータの利⽤規約は、⼀般的な著作権フリーの概念とは異なっており、完全に⾃由に利⽤できるわけではありませんが、⽐較的緩和されたものとしており、個⼈でオープンサウンドデータのコンセ
プトに共感頂ける⽅は問題なく、オープンサウンドデータが楽しめるようにしております。
また、⼩規模な鉄道模型店の⽅々がオープンサウンドデータを活⽤し、ロングテールな部分でビジネスを発展していけるよう、ビジネスも可能な規約を設けております。
詳細については、オープンサウンドデータのWebページを参照頂ければ幸いです。
オープンサウンドデータは、DCC電⼦⼯作連合加盟メンバーとDesktopStationが運営資⾦を提供するスポンサー下で、⽇本のDCCユーザーならびにクラブと連携や協⼒の上で、独⾃に運営しています。なお、本書で取り上げているLokSoundの開発元であるドイツESU社や各鉄道模型メーカーとの関係はございません。
オープンサウンドデータ
https://desktopstation.net/sounds/

1.2. 利⽤規約
サウンドデータをダウンロードもしくはデータファイルを受け取った⽅、デコーダに書き込んで利⽤する⽅を"ユーザー"と記述します。
本ページで公開されているサウンドデータをダウンロードもしくは⼊⼿した場合には、本利⽤規約に同意したものとします。
同意されない場合、オープンサウンドデータのデータを利⽤中に利⽤規約を遵守できない場合は、オープン
サウンドデータを利⽤することができません。直ちにデコーダならびに保存したデータの全てを保有のコンピュータや記憶媒体から削除を⾏ってください。
オープンサウンドデータのコンセプト・趣旨に賛同または共感していること
本サービスの管理者、クリエイター、他のユーザーまたはその他の第三者に不利益，損害，不快感を与える⾏為を⾏わないこと
利⽤規約を遵守するユーザーは、本ページに掲載されているサウンドデータを無料で⾃⾝の保有する
DCCデコーダに書き込んで、利⽤することができます。
オープンサウンドデータを許諾・契約のない者から有償で購⼊した場合、販売した者に返⾦を請求することができます。
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ユーザーは、本ページのサウンドデータを⾮営利利⽤の範囲（個⼈利⽤または部活・サークル・クラ
ブでの利⽤の範囲）においては、契約や許諾なくで⾃由に改変することができます。ただし、その改変したデータは、後述するビジネス契約に基づいたサービスでの利⽤を除き、不特定多数の他⼈に渡す⾏為や、Webやその他の媒体を通じて再頒布を⾏うことはできません。再頒布を⾏うには、デスクトップステーション株式会社まで連絡を⾏い、デスクトップステーション株式会社に改変したデータの配布や⼆次加⼯の著作に関連する権利を無償譲渡の上、本サイトで配布しなければなりません。また、利⽤規約をそのまま適⽤しなければなりません。
本ページのサウンドデータを改変することが許容されていますが、改変したデータ単独の販売は⾏ってはいけません。ビジネス契約を受けたユーザーのみにおいて、デコーダへの書込みサービスでの提供、書き込んだ模型の販売が許容されます。なお、販売やサービスを⾏う際には、オープンサウンド
データをベースに作成したことを顧客に明⽰しなければなりません。
頒布されるサウンドデータをデコーダに書き込むサービスや改変するサービスを⾏うこと、または書き込んだデコーダ⾃体の販売、デコーダを搭載した⾞両の販売等を、⽣業（ビジネス）の⼀環として
⾏うユーザー（企業または個⼈事業主、個⼈）は、サービス・事業を開始する前に、デスクトップス
テーション株式会社とビジネス利⽤に関する契約を締結しなければなりません。
⽣業（ビジネス）の⼀環としてオープンサウンドデータを扱うユーザー（企業または個⼈事業主、個⼈）は、サービスを実施する場合には、作業⾦額を店舗内またはホームページで明⽰すること、ユーザー⾃⾝が付加する価値を除き、オープンサウンドデータそのものによって発⽣する価値に相当する
費⽤・代⾦を、最終的に⽀払う顧客に対して請求・上乗せしないこと、を制約事項として設けます。
許諾・契約には、デスクトップステーション株式会社との事業的競合の有無と、過去の経緯や評判、
与信情報、その他の情報から、DCCの活動を阻害する、もしくは公序良俗として不適切と判断される場合には、デスクトップステーション株式会社がサウンドデータの許諾を許可しない、もしくは許諾を取り消すか、契約の解除を⾏う場合があります。
本ページのサウンドデータファイルへの直接リンクを禁⽌します。リンクは必ず本ページに⾏ってください。
本ページのサウンドデータファイルの他のページへの転載、DVD等の媒体での不特定多数への頒布を禁⽌します。許可は出しません。
オープンサウンドデータ⾃体、関連するデータ、開発者、協⼒者等に、根拠無く違法性を公の場で指摘し、活動を妨害するといった⾏為を禁⽌します。
サウンドデータを不正に利⽤した業者・個⼈事業主が、不正利⽤の補償について解決に応じない場
合、業者の名称・住所・代表者の名前を不特定多数の場で掲⽰することをダウンロードもしくは⼊⼿の時点で了承したものとします。
サウンドデータの著作権は放棄されていません。
サウンドデータによって引き起こされる故障、事故、損害などについて、⼀切の保証を⾏わない旨を承諾すること。個別のサポートは実施しないことを了承すること。
本利⽤規約は予告・通告なしに変更されることがあります。

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1.3. おことわり
ここで公開してるサウンドデータは、記載の鉄道会社や⾞両、その他略称、名称が書かれておりますが、⼀切の関係はございません。商標となっている名称が記載されている場合、その名称は商標権を保有する会社のものであり、オープンサウンドデータは⼀切の関係はございません。 あくまでも、忠実に再現することよりも、模型映えするよう、記載の⾞両や時代、雰囲気を重視したサウンドを作成しております。実⾞の収録
⾳のほかに、実⾞とは異なる⾞種で同じ機器を使⽤する⾞両の⾳や、その他のサウンド、コンピュータによって疑似合成されたサウンドデータを使⽤して作成しております。
オープンサウンドデータでは、著作権や著作隣接権の権利の及ばない形となるよう、⾳源の収録には協⼒者が⾏っており、加⼯についても独⾃に実施しています。また法律上で権利が有効となる、発⾞メロディの使⽤や鉄道会社の商標となる部分には抵触しないよう、データの作成には⼗分な注意を⾏っております。
⾛⾏⾳は、実時間に合わせた厳密な加減速となっておらず、⾛⾏させることを想定したデータとなっています。また、細かい形式が年度や登場時期によって異なることや、機器の更新前・後など様々な形式がありますが、それらを全て考慮して作成されたサウンドではございません。気になる場合には、ご⾃分でカスタマ
イズしてディテールアップをお願いいたします。
著作権法では、著作権の対象となる範囲や定義が明確に定められています。サウンドは全てが対象とならず、権利を主張できないものも多数あります。たとえば、ブザーや機械の⾳、警告⾳、創作性を有しないもの等は法律上で権利を主張できません。ただし録⾳者に発⽣する著作隣接権など、著作権とは別の権利は関連することもあります。また、法律の上権利が認められる場合であっても、権利を主張できる期間・期限が定められています。この期間を過ぎると権利が消失し、第三者が⾃由に使⽤できるようになります。 これらの解釈は、Web上で弁理⼠事務所や著作権管理団体で解説されています。各⾃で参照ください。
LokSound, LokProgrammerは、独ESU electronic solutions ulm GmbH & Co KG社の商標です。
RailComは、独Lenz社の商標です。
Windowsはマイクロソフト社の商標です。
その他製品名、会社名はそれぞれの会社が商標等の権利を有しています。

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1.4. サウンドデータの⼀覧
2021年12⽉現在で公開されているサウンドデータは以下の通りです。

1.4.1. ディーゼル・気動⾞
DMF15HSA キハ40系ディーゼル⾞
DML30HS キハ65系
DML30HSE キハ181系
DML30HSI キハ183系0番台
DML30HSJ キハ183系500番台
DMH17C 縦型エンジン(汎⽤) キハ10/20/55等、⼩湊 キハ200
DMH17H 横型エンジン(汎⽤) キハ81/82/58/52/45/35/23/28等、名鉄キハ8000
DMH17 キハ82系
DMH17H キハ58系
DMF15HSA (汎⽤) キハ40,47,48等, キハ183/184
DMF15HSA 晩年ワンマン仕様(汎⽤)DMF13S ⿅島臨海鉄道6000形 キハ37等,三陸36-100等にも好適
DMF13HS 四国 キハ185系
DMF13HZA キハ261
DMF13HZA キハ110
N-DMF11HZA キハ283
NTA-855-R-1 キハ110
SA6D125H HOT7000系
SA6D125H キハ120系
SA6D125H キハ281
SA6D125H 四国2000系, N2000系
SA6D140HE キハE130系, キハE120系
SA6D140HE 四国2600系,2700系
NTA-855-R-1 キハ75系
NTA-855-R-1 キハ85系 ※名鉄キハ8500系、会津キハ8500系にも最適です。

1.4.2. 機関⾞
JNR 8620 蒸気機関⾞
JNR 9600 蒸気機関⾞
鉄道省/JNR C53タイプ 蒸気機関⾞
鉄道省/JNR C11 蒸気機関⾞
JNR C56,C12 蒸気機関⾞
JNR C58 蒸気機関⾞
JNR C57,C59 蒸気機関⾞
JNR D51 蒸気機関⾞
JNR C61 蒸気機関⾞
JNR C62 蒸気機関⾞
JNR DE10 ディーゼル機関⾞
JNR DD51 ディーゼル機関⾞
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JNR EF64 0番台/EF62 直流電気機関⾞
JNR EF64 1000番台 直流電気機関⾞
JNR EF65 直流電気機関⾞
JNR EF81形 交流直流両⽤電気機関⾞
JRF EF210形 0番台 GTO VVVF 電気機関⾞
JRF EF210形 100番台,300番台/EF510形 IGBT VVVF 電気機関⾞
JRF EH200形 直流電気機関⾞
⼤井川鉄道 DD20 ディーゼル機関⾞

1.4.3. 国鉄・JR 特急型
MT46・国鉄急⾏型 153,155,157,159,451,471,161系等
MT54・国鉄急⾏・特急型 165,183系等
MT54・国鉄 185系特急電⾞
JNR 781系 交流特急電⾞
JNR 381系 直流特急電⾞
JRE 255系 特急電⾞ 更新後IGBT VVVF
JRE 651系1000番台 特急電⾞
JRE E257系0番台 VVVF直流特急電⾞
JRE E257系500番台 VVVF直流特急電⾞
JRE E259系 VVVF直流特急電⾞ 主要機器が共通のE657系にも好適
JRE E353系 VVVF直流特急電⾞
JRW 281系 特急電⾞ 主要機器が共通の681系にも好適
JRW 285系 特急電⾞ サンライズエクスプレス (東芝IGBT/三菱IGBT)JRW 683系・289系 特急電⾞
JRW 87系寝台気動⾞ 瑞⾵
JRC 373系,383系 ワイドビューふじかわ等(東芝GTO VVVF)
JRE E4系 新幹線 更新後IGBT VVVF
JRE E5系新幹線
JRW 500系新幹線
JRW/JRC N700A系新幹線
JRW/JRW 700系新幹線

1.4.4. 国鉄・JR 通勤型他
旧型国電タイプ(吊り掛け) クモハ12,40等
旧国吊り掛け４種(TDK-528,TDK-544,HS-266-A,DK-91B)
MT54・国鉄近郊型 113,115系,185系等
国鉄(JNR) 211系/213系 直流電⾞
国鉄(JNR) 205系 (外扇)
国鉄(JNR) 205系5000番台 (東洋IGBT VVVF)
国鉄(JNR) 209系
JRE E127系 更新後, ET127系 (東洋IGBT VVVF)
JRE E127系 更新前 (東洋GTO VVVF)
JRE E129系, SR1系 (東洋IGBT VVVF)
JRE E231系

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JRE E233系 通勤型 (三菱IGBT)JRE E233系 近郊型 (⽇⽴IGBT)JRE E235系 通勤型 (三菱SiC)
JRW 207系1000番台 東芝GTO VVVF
JRW 221系
JRW 223系 ⽇⽴IGBT VVVF
JRW 223系 三菱IGBT VVVF
JRW 223系 東芝IGBT VVVF
JRW 225系 東洋IGBT VVVF
JRW 321系 東洋IGBT VVVF
JRW 321系 東芝IGBT VVVF
JRW 323系 三菱SiC VVVF
JRC 313系5000番台 東芝IGBT VVVF

1.4.5. 私鉄
1.4.5.1. 私鉄(東急・伊⾖急)
東急 1000系
東急 7000系 東洋⾞
東急 7000系 ⽇⽴⾞
東急 7200系
東急 7700系 7915F 東洋IGBT VVVF
東急・伊⾖急 8000系
東急 8500系
東急 9000系
東急 5050系, 5000系
東急 2020系, 6020系, 3020系
伊⾖急 100系 クモハ100形
1.4.5.2. 私鉄(京王)京王 1000系 ⽇⽴2レベルIGBT VVVF
京王 1000系 東洋IGBT VVVF
京王 1000系(2代⽬) 東洋GTO VVVF
京王 3000系 界磁チョッパ⾞
京王 5100タイプ TDK-544
京王 7000系 ⽇⽴IGBT VVVF
京王 8000系 ⽇⽴GTO VVVF
京王 8000系 東芝IGBT-PMSM VVVF
京王 8000系 ⽇⽴ハイブリッドSiC VVVF
1.4.5.3. 私鉄(東武)東武 500系 特急電⾞
東武 2000系

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東武 3000系 DK-91B
東武 3050系 HS-266-A
東武 3070系 TDK-528
東武 5050系 TDK-544
東武 5700系 TDK-528
東武 6000系
東武 6050系
東武 7800系タイプ TDK-544
東武 8000系
東武 9050系 東洋GTO VVVF 20050系,20070系にも好適
1.4.5.4. 私鉄(近鉄)近鉄特急電⾞ MB3127初期型汎⽤サウンド (12000系,12200系,12400系,12410系,12600系,30000系向け)
近鉄特急電⾞ MB3127後期型汎⽤サウンド (12200系,12400系,12410系,12600系,30000系向け)
近鉄 22000系 三菱GTO VVVF特急電⾞
近鉄 21020系/22600系(ソフト更新前) 三菱IGBT VVVF特急電⾞
近鉄 22600系(ソフト更新後) 三菱IGBT VVVF特急電⾞
近鉄 抵抗制御通勤⾞ (1800,1810,2400,2410,2430,2444,2600,2610,2800系)
近鉄 1000系タイプ TDK-544
1.4.5.5. 私鉄(⻄武)⻄武2000/N2000 界磁チョッパ
⻄武10000 抵抗制御
⻄武30000 ⽇⽴2レベルIGBT VVVF
⻄武40000 東芝IGBT-PMSM VVVF
1.4.5.6. 私鉄(名鉄)
名鉄 旧5000系/5200系
名鉄5500系 TDK-825
名鉄5300系 ⻭⾞⽐変更前
名鉄5300系 ⻭⾞⽐変更後
名鉄5700系
名鉄6500系/6800系 界磁チョッパ
名鉄6750系/6650系 吊り掛け
名鉄7000系 パノラマカー TDK-825
名鉄8800系 TDK-825
1.4.5.7. 私鉄(京急)京急 600形 東洋GTO VVVF
京急 新1000系 1033F シーメンス GTO VVVF(ドレミファインバータ) ※2100系にもどうぞ。
京急 新1000系⾵ 東洋IGBT VVVF エクスペリメンタルサウンドデータを参照
1.4.5.8. 私鉄(⼩⽥急)
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⼩⽥急1000形(リニューアル⼯事前) 三菱GTO ソフト更新前 VVVF
⼩⽥急1000形(リニューアル⼯事前) 三菱GTO ソフト更新後 VVVF
⼩⽥急3000形 1-2次⾞ 三菱IGBT VVVF(⻯巻)⼩⽥急3000形 3次⾞ 三菱IGBT VVVF(後期)⼩⽥急4000形 三菱IGBT VVVF
⼩⽥急5000形 三菱SiC VVVF
1.4.5.9. 私鉄(阪急)阪急 8300系 東洋GTO VVVF
阪急 8000系 東芝GTO VVVF
1.4.5.10. 私鉄(阪神・⼭陽)
阪神 7861・7961形電⾞
阪神 5001形電⾞
⼭陽5030系 リニューアル前 富⼠電機VVVF
1.4.5.11. 地下鉄
東京メトロ 05N系 三菱IGBT VVVF ※副都⼼線・有楽町線 10000系にも好適
東京メトロ 10000系 三菱IGBT VVVF
東京メトロ 17000系 ⽇⽴SiC MOSFET VVVF
1.4.5.12. 私鉄(そのほか)
京成 3700形 東洋GTO VVVF
静岡 A3000 エクスペリメンタルサウンドデータを参照
静岡 1000 エクスペリメンタルサウンドデータを参照
⻑野電鉄 2000系

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1.5. ⼼構え
オープンサウンドデータを、⽇本型⾞両に使⽤することは、決して簡単で平易なものではありません。⽇本
型⾞両の⾮常に多くが、DCCへの対応を考慮されていないためです。よって、ユーザーが⾞両を改造し、オープンサウンドデータを搭載可能なように、DCCデコーダ(LokSound5)を取り付ける必要があります。
また、DCCを⽤いるデジタル鉄道模型で楽しむ仕組みを使⽤するため、ただ単に使うだけでも、それなりの知識や勉強を要求される物となります。DCCやオープンサウンドデータを始めることで、今までよりも遥かに厳しい失敗も多く経験することとなります。
このため、オープンサウンドデータは万⼈向け、誰でも楽しめる簡単なものとは申しません。今までなかったようなギミックで鉄道模型を楽しくしたい、⾳を出したい、⾃動運転やコンピュータ制御をしたい、とい
う飽くなき探求を追い求める⽅々向けとなります。
費⽤も、鉄道模型趣味として今まで⽀出してきた⾦額に加えて、コマンドステーションやデコーダ等の費⽤が増えます。サウンドの編集や作業を⾏うレベルになると、機材の導⼊費⽤だけでも数万円〜１０万円近くの出費となる可能性もあります。
⾞両を買う事を重視される⽅には向かないかもしれません。費⽤⾯、搭載技術⾯等のデメリットを聞いて、「⾃分は絶対できない、難しい、失敗したくない」、と思ってしまう場合は、オープンサウンドデータをおススメしません。失敗する後悔を気にする場合には、DCCやオープンサウンドデータではなく、エントリー向けのアナログサウンドシステム等、他のサウンドシステムを使うことを推奨します。
逆に、失敗は⾃分の技術を⾼めるためにある、勉強することにはハードルを感じない、もっとより深くギミ
ックやサウンドを楽しみたい、というポジティブな思考をお持ちの場合には、オープンサウンドデータは⼤きな⼒となるでしょう。
オープンサウンドデータに触れる覚悟はできましたでしょうか。覚悟ができたら、次の章に進みましょう。

1.6. ⽤意するもの
ここでは、既にDCCを導⼊されている前提で、必要な機材を記載しております。もし、まだDCCを導⼊されていない場合には、DCCコマンドステーション(デスクトップステーションのDSair2を推奨します)と、DCCデ
コーダを搭載した⾞両を導⼊し、事前にDCCに慣れておくことをお勧めします。
下記に、オープンサウンドデータを始めるにあたって必要な機材を⽰します。
Windows 10のパソコン (安価なものでも構いません)
LokProgrammer PCソフトウェア (Windows専⽤)
LokProgrammer ハードウェア本体(ESU 53451または53452)
デコーダテスタ(ESU または LaisDcc など)、またはLokSound5を搭載した⾞両
LokSound5デコーダ(後述)ACアダプタ(LokProgrammer ハードウェア本体に付属のACアダプタは⽇本国内で使⽤不可能。個⼈輸⼊の場合、秋⽉電⼦などで代替品を購⼊します。たとえば12V/2A)

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2. LokSoundデコーダ
2.1. 開発元のESU社とはESU社の創⽴は1998年で、ドイツのウルムに本社を持ちます。正式には、Electronic Solutions Ulmという会
社名で、その頭⽂字でESU社と呼ばれます。
メルクリンの制御器やデコーダ部品のOEMメーカーとして以前は活動しており、メルクリンのフラグシップ
コマンドステーションであるセントラルステーション1(CS1)の時代はESU ECoS1と共通だった事もあります。セントラルステーション2(CS2)以降はメルクリンの内製に移⾏しています。2021年現在、最新はCS3となります。
2021年現在は、メルクリンのOEMメーカーとしては活動していないようですが、中⼩の模型メーカーへのOEM提供や、技術⼒や資⾦を武器に、ESUブランドとしてドイツ型のオリジナル鉄道模型⾞両(1番ゲージ及びHOゲージ)の販売をしています。
ESU社の製品は、ドイツ企業らしく安定性に定評があります。⽇本では普及初期の2000年代に⼀時期問題となった、DCCメーカー間の互換が取れない相性問題もそれほど聞かれず、安⼼して使⽤できるDCCメーカーの１つです。
⽇本ではいくつか代理店があり、コマンドステーション、デコーダ、模型⾞両(HO)といった商品が展開されております。特に⾞両は、⾳、連結開放/パンタ上げ下げ、スチーム、ライトなどの派⼿なギミックが最初から組み込まれており、定評があります。
代表的な商品は下記となります。
商品名特徴

LokSoundサウンド機能を搭載したDCCデコーダ。世界でもっとも⾼機能で、もっとも価格が⾼い。

LokPilot

LokPilot Fx

LokPilot
DCC

サウンド機能のない、DCCデコーダ。モータ制御が可能。スピード調整機能はLokSoundと同じなので、サウンドを出さなくても良い同じ編成のM⾞に⼊れると良い。
サウンド機能とモータ制御機能のない、DCCデコーダ。先頭⾞やT⾞などのライト制御などに⽤いられる。
ESUのデコーダはDCC以外にも、メルクリンデジタルといった異なるデジタル鉄道模型シス
テムでも動作する。しかし、この商品はDCCのみに対応したことで安価にしている。実際
は基板は同じように⾒えるため、⼤⼈の事情で作られたものと推定される。

SwitchPilot

ポイント⽤のデコーダ。

SignalPilot

信号⽤のデコーダ。

PowerPack

アナログ⽤のコントローラではなく、LokSoundやLokPilotに繋げて使⽤する、エネルギー
バッファ（バッテリ）装置。集電不良に強くなる。

2.2. LokSoundの歴史

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1999年に最初に製品として出されたのは、LokSound 1(classic)とのことです。サイズは43mm x 16mmと⼩型だったことが特徴と記載されています。その後、1Mbit〜3MbitのROMを搭載したLokSound2が登場し、当初は44mm x 19.5mmのサイズだったものが、⼤容量化しつつ⼩型化し、36mm x 15.5mmのサイズを実現しました。
http://www.esu.eu/produkte/fruehere-produkte/fruehere-loksound-decoder/⽇本で、紹介され始めたのは、LokSound2 (2001)からであると思います。その時には、SOUNDTRAXXよりも⼩型という点で、評価されていたようです。それから、LokSound 3が2005年に登場します。
LokSound V3.5は、⽇本国内でも雑誌や書籍などで紹介されたことから、輸⼊販売の模型店や、個⼈輸⼊で⼿に⼊れる⽅がおり、サウンドデータをブロック図で作成できるということで、DCCサウンドのユーザーに普及が進みました。

LokSound V4は2011年に登場しました。V4では、メモリやサウンドプログラミングの制約が⼤幅に緩和され、現在の形に近いレベルのサウンドデータの作成ができるようになりました。V3.5から、あまりにも⼤きな更新だったため、多くのユーザーはデータを作り直したり勉強をし直すなどが求められました。しかし、その代わりに⾼⾳質で様々なシーンの再現が可能となりました。

そして、満を持して、現⾏版であるLokSound 5が2019年に登場しました。2021年には、LokSound 5のアップデート版として機能の強化と⼩型化を実現したNanoシリーズ、KATO DCCフレンドリー互換のシリーズなどが登場しました。
名称

時期

特徴

LokSound 1

1999

LokSound classicと呼ばれる。

16 / 147(C) DesktopStation

名称

時期

特徴

LokSound 2

2002

⼤容量ROM搭載(1Mbit→3Mbit)。RocoへのOEM品も存在。

LokSound 3

2005

16Mbit⼤容量ROM, mfx(M4)のサポート。同時発⾳数4ch。

LokSound 3.5

2006

16Mbit⼤容量ROM,同時発⾳数4ch。

LokSound V4

2011

サウンドプログラミングの⼤幅進化、32MBit⼤容量ROM、同時発⾳数8ch。

LokSound 5

2019

LokSound 5(Update)2021

書込みスピード⾼速化,MicroシリーズがNext18に統⼀、⼤容量ROM
128MBit、同時発⾳数10ch。
Nanoシリーズ登場、DCCフレンドリ対応。同時発⾳数12chに拡⼤。

17 / 147(C) DesktopStation

2.3. LokSound 5シリーズ
LokSound 5シリーズは、2019年1⽉に発表されたもので、⼤きく、3種類のプラットフォームで構成されます。この区分けは以前と変わりませんが、⼩型化などの改良が加えられています。
内部の性能は基本的に同じで、モータの出⼒電流や、AUX信号の数などの差異が中⼼となっています。オー
プンサウンドデータでは、LokSound 5シリーズすべてに対応できるようにしており、データの設定が例えば
micro⽤であっても、問題なく無印版に書込みが可能です。
内部のアーキテクチャも⼤きく変更され、旧ATMELのAVRマイコンから、MicrochipのSAMDシリーズのARM
マイコンに変更され、性能が強化されています。詳しくは、ATSAMC21G17A(ARM Cortex-M0+ 48MHz,FLASH 128KB, RAM 16KB)で、外付けにwinbond W25Q128JV 16MB(128MBit) 外部SPI FLASH)やDC/DCコンバータなどが搭載されています。
性能としては、同時発⾳数が10チャンネル、⾳質も16000Hzから32500Hzと⼤きく改善されました。内部のユーザー変数、シフト変数も追加され、サウンドデータの表現の幅も強化されています。さらに、サウンド
データの書込み速度も2倍程度に改良され、サウンドの書込み時間が30分以上だったものが、データによっては10分程度になり、開発効率の向上が図れます。
アメリカ・オセアニア向けにメルクリンモトローラ・mfx(メルクリン社の双⽅向模型通信技術の名称。M4とも呼ばれる。)の機能を除去したDCC専⽤版が安価に設定されています。これは、SOUNDTRAXXやデジトラッ
クスなど、アメリカの有⼒サウンドDCCメーカーとの競合との価格戦略上で設けられた物と推定されます。
また、加減速時間の単位が、欧州・世界版と異なっており、⾮常に⻑く設定ができます。
Art.No58410,58412,
58416,58419

名称

Scale

容量

解説

LokSound 5

HO, O

1.5A

いわゆる無印。
いわゆる無印。アメリカ・オセアニア向け商品

58420,58429

LokSound 5 DCC

HO, O

1.5A

で、mfxやMM2等のサポートがない。代わりに10%程安価。スピーカは付属しません。

58810,58813,

LokSound 558816,58818

micro

N

0.75A

超⼩型でNext18コネクタ標準搭載。
超⼩型でNext18コネクタ標準搭載。無印より10%58820,58823,

LokSound 5

58828

micro DCC

N

0.75A

ほど⾼い。アメリカ・オセアニア向け商品で、mfxやMM2等のサポートが無い。代わりに10%程安価。スピーカは付属しません。

58315
58325
58513,58515

LokSound 5 L
LokSound 5 L
DCC
LokSound 5 XL

O, G

3.0A

O, G

3.0A

O, G

4.0A

⼤容量モータ出⼒、O, Gゲージ向け。
⼤容量モータ出⼒。アメリカ・オセアニア向け商品。 スピーカは付属しません。
超⼤容量モータ出⼒。

18 / 147(C) DesktopStation

Art.No

名称

Scale

容量

解説

N

0.9A

DCCフレンドリ対応。KATO向け。

N

0.9A

機関⾞搭載⽤N

0.9A

機関⾞搭載⽤z,N,TT

0.9A

超⼩型LokSound5HO-

8ピン NEM652,モータ機能削除の廉価版

HO-

21MTC,モータ機能削除の廉価版

LokSound 5
58731

micro DCC
Direct KatoJapan
LokSound 5

58741

micro DCC
Direct Kato USA
LokSound 5

58721

micro DCC
Direct 無印

58923

58210

58219

LokSound 5
Nano DCC
LokSound 5 Fx
DCC/MM/SX/M4
LokSound 5 Fx
DCC/MM/SX/M4

LokSound5デコーダでのmicro(N)と無印(HO)のサイズの違いを以下に⽰します。
micro

無印

LokSound 5 micro DCC Direct Kato JapanはDCCフレンドリーに対応したデコーダで、下記のようにEM13と同様のDCCフレンドリー型デコーダサイズとなっております。スピーカーが標準ではんだ付けされています。
なお、EM13から部品の⾼さが変わっていること、コンデンサの位置に問題があり、カプトンテープで絶縁対策を必ず実施する必要があります。詳細は、⾞両搭載の項を参照ください。

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2.4. LokSoundをなぜ使うのか
オープンサウンドデータはなぜ、ESU社のLokSoundデコーダを採⽤するのかというと、サウンドデータを開発するプラットフォームが、しっかりと整えられているからです。
まとめると、以下の3点が⼤きな選定理由です。
パソコンでサウンドデータを容易に開発できる環境が整っている（サウンドデータ開発ツールが提供されている）
サウンドデコーダの性能・⾳質・動作の安定性が確保されている
⽇本で使⽤しているユーザーが2000年代から⼀定数以上いる
デジトラックス、ZIMOも同様にサウンドの開発環境が提供されていますが、この3つを完全にはクリアできていません。⼊⼿性でも、デジトラックスは⼊⼿性はKATOが代理店となっているため良好ですが、全ての製品が⼊⼿できるわけではありません。また在庫もお店によってまちまちで、タイミングによっては⻑い時
間、待たされるケースがあります。ZIMOのサウンドデコーダの⼊⼿性においては⾮常に悪く、⼊⼿する場合
は輸⼊が第⼀の選択肢となります。
容易に開発できると⾔うことは、DCCサウンドを⼊⾨した⼈でも、とっかかり安い、多少の変更作業でカス
タマイズできる、というメリットに繋がります。プロしか編集できない・カスタマイズできないデータでは、オープンサウンドデータのコンセプトは成⽴しません。ZIMO、デジトラックスはスクリプト（特殊なプログラミングのこと）を⼊⼒してサウンドの動きを実装する形であり、⼀般の⼈がサウンドデータを作成す
るには⼤きなハードルがあります。
ESU社の商品は総じて⾼価寄りですが、要らぬトラブルや不安定性で悩むことを考えれば、トータルでの満
⾜度では確実に上であると判断しております。 また、⼊⼿⽅法も年々改善され、通販であれば国内でも⼊⼿しやすくなっています。DCCに強い模型店の店頭での購⼊も、可能になってきています。オープンサウンド
データではESU社のLokSound5シリーズを前提とします。
そして、LokSoundは2001年頃から、⽇本にも使⽤者がいて、LokSound V3.5の時代には雑誌や書籍にも紹介されるほど、広がりを⾒せていました。この頃と、LokProgrammerソフトは進化していますが、書込み装置となるLokProgrammerハードは全く変わらず、そのまま今でも使⽤できます。

20 / 147(C) DesktopStation

3. LokProgrammerの使い⽅
ここでは、LokProgrammerのよく使う機能が、どこにあるのかをまとめていきたいと思います。なお、
LokProgrammerは全く同じ名前で、書込み装置（ハードウェア, ESU ）と、編集書込みソフト（ソフトウェア）の２種類があります。どちらもセットで使⽤するので、混同しないようにしましょう。

3.1. LokProgrammerソフトのダウンロードとインストール
LokProgrammerソフト(フリーソフト、無償)をESUのページからダウンロードしてインストールしておいてください。
LokProgrammer http://www.esu.eu/en/downloads/software/lokprogrammer/
なお、書込みや試運転をしないのであれば、ハードウェアのLokProgrammer(ESU 53451または53452)は不要です。パソコンだけでOKです。繋ぐ必要もありません。

3.2. LokProgrammerの起動
起動直後は、以下のような画⾯です。オープンサウンドデータのファイルを開くと⾊々な機能にアクセスできるようになります。新規作成しても良いですが、難易度が⾼いので、既存のファイルを使うのが良いでしょう。

21 / 147(C) DesktopStationたとえば、キハ110のサウンドを開くと以下のようになります。
オープンサウンドデータ キハ110https://desktopstation.net/sounds/osd25.html

左側のタブにいろいろ増えましたが、説明すると以下のような感じです。画⾯が切り替わって編集したり設定できるようになります。

3.3. 書込み装置の接続
LokProgrammer書込み装置は、LokSoundデコーダにサウンドや設定を書き込むときに使⽤する装置です。パ
ソコンと、デコーダの間に繋いで使⽤する物です。LokSoundデコーダとは線路経由でサウンドデータ等を書込みできるため、⾞両の中に組み込んで問題ありません。Windowsにのみ対応しています。

22 / 147(C) DesktopStation

USBケーブルで接続するLokProgrammer書込み装置は、FTDI社のUSBシリアルドライバをインストールする必要があります。通常はUSBケーブルを差し込むと⾃動でインストールされ、特に操作は不要なのですが、環境によっては⾃動でインストールされない場合があります。
この場合は、FTDI社のUSBシリアルドライバをFTDI社またはESUのダウンロードページから⾃分でダウンロー
ドし、予め、インストールしておく必要があります。インストール⽅法や、チェック⽅法は検索すればでてきますのでご確認ください。
FTDI社のUSBドライバページ
https://ftdichip.com/drivers/vcp-drivers/
ESUのダウンロードページ(⼀番下にドライバがあります)
http://www.esu.eu/en/downloads/software/lokprogrammer/
USBケーブルを繋げただけでは動作しません。ACアダプタを接続しないと、正常に認識や書込みができないのでご注意ください。ACアダプタを付け忘れて動かないというトラブルは、よくやりがちです。
ACアダプタの付け忘れ、USBケーブルの差し込み忘れ、またはその両⽅をした場合、LokProgrammerでサウンドデータの書込みを⾏うと、以下のメッセージが表⽰されます。

ACアダプタは、Φ2.5mmのDCジャックに対応した、12V〜16Vのものであれば問題ありません。以下に、秋
⽉電⼦で販売されている、LokProgrammerでも動作を確認したアダプタを⽰します。なお、ESU社が推奨しているわけではありませんので、⾃⼰責任の下でご利⽤ください。
メーカー

型式

仕様

23 / 147

販売場所

備考(C) DesktopStation

メーカー

型式

仕様

販売場所

備考

GO FORWARD ENTERPRISE

GF48-US1240

DC12V/4A

秋⽉電⼦ M-00244

Z,N,HO向け

GO FORWARD ENTERPRISE

GF65I-US1640

DC16V/4A

秋⽉電⼦ M-00407

HO向け

Adapter Technology

STD-12020U

DC12V/2A

秋⽉電⼦ M-06239

Z,N,HO向けXIAMEN UME ELECTRONICS

AD-D120P200

DC12V/2A

秋⽉電⼦ M-10659 Z

N,HO向け古いLokProgrammerをお持ちで、Windows10で動かない︕という⽅は、秋⽉電⼦のUSBシリアルアダプタがそのまま使えます。これは、最新のLokProgrammerに付属の物と同じものです。秋⽉電⼦で、ACアダプタと⼀緒に購⼊されるのをお勧めします。
秋⽉電⼦のUSBシリアルアダプタ
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gM-08343/

3.4. オープンサウンドデータの書込み
LokProgrammerの画⾯で、オープンサウンドデータの事前にダウンロードし、ZIPファイルを解凍した上で、esuxファイルを開きます。 LokProgrammer書込み装置をUSBケーブルで接続し、ACアダプタを繋げて電源供給ができた状況で、以下の⾳符のアイコンを押すと、サウンドデータとCV設定データを書込みにすることになります。
なお、LokSoundデコーダのファームウェアが古い場合には、サウンドデータの書き込みの前に、ファームウ
ェアの書き込みが⾏われます。この場合、数分、書き込み時間が伸びますが、ファームウェアがアップデー
トされた後は、LokProgrammerのバージョンが同じであれば、次回以降、ファームウェア書き込み作業が⾏われることはありません。LokProgrammerがアップデートされた場合は、またファームウェアが更新されるケースもあります。

ドキュメントのアイコンの書込みボタンは、Decoderタブで設定したデータを書き込めます。
24 / 147(C) DesktopStation

デコーダとの接続がうまくいかない場合、エラーメッセージが表⽰されます。フィーダ線が繋がっている
か、配線が切れていないか、⾞両に搭載した場合には配線ミスや、⾞輪とレールとの接触不良が無いかを確認しましょう。
なお、オープンサウンドデータのデータは、ほとんどがLokSound5シリーズ向けです。LokSound5で作成されたデータや、LokSound5 microで作成されたもの等、混ざっておりますが、LokSound5シリーズであれば⾃動的に変換処理がされますので、問題なく書込みできます。
ただし、LokSoundV4シリーズのデコーダに、LokSound5向けのサウンドデータは書込みできません。また、デコーダからサウンドデータを読み出すことはできません。設定値のみ、取り出しができます。

3.5. サウンドの編集画⾯の説明
Soundのタブをクリックすると、以下のような画⾯になります。この画⾯が、サウンド編集で⼀番よく使うものになります。

3.6. サウンドスロットとは︖
25 / 147(C) DesktopStation

サウンドスロットとは、サウンドデータを鳴らすためのチャンネルと思ってください。LokSound5は10個のサウンドスロットを⽤いて同時に⾳を再⽣できます。 MGの⾳、ブロアの⾳、⾛⾏⾳の⾳に重ねて、様々な⾳を重ねることができるため、より⾳や状況の再現性を⾼めることができます。
サウンドスロットに、様々な⾳を個別に登録して、条件に応じて鳴らしたりすることで、⾞両の動きを表現します。以下は、VVVFのサウンドスロットの例です。

なお、１つのサウンドスロットで同時に再⽣できる⾳は１つだけです。サウンドスロットで再⽣が終わったら、次のブロックに遷移して違う⾳を鳴らすことができます。よって、同時に複数の⾳を鳴らしたいとき
は、他のサウンドスロットを呼び出して鳴らすこととなります。他のサウンドスロットを呼び出す⽅法としては、他のサウンドスロットを関連づけて呼び出す機能が⼀つ⼀つのブロックに設定できます。

3.7. ファンクション番号の変更
オープンサウンドデータで、予め設定したファンクション番号(F0,F1,F2など)を、変更したい場合があるかと思います。LokProgrammerを使うと変更ができますので、紹介していきます。
まず、変更したいオープンサウンドデータのサウンドデータをLokProgrammerで開いてください。
Decoderタブから、Function Mappingをクリックすると、ファンクションの⼀覧が出てきます。この画⾯は、ファンクション番号に、サウンドの機能や、AUXの出⼒、内部の特殊機能を⾃由に割り当てられる、重要な設定箇所となります。

26 / 147(C) DesktopStation

変更したいファンクション番号のプルダウンを押すと、DrivingやDirectionなど、⾊々出てくると思います。
以下説明の表で⽰します。
項⽬名

解説

Driving

運転中か、停⽌中か

Direction

進⾏⽅向がFwdかRevかF0

ファンクション0(F0)の設定か

F1

ファンクション1(F1)の設定か

F2-F28

ファンクション2(F2)〜F28までの設定か

実際の画⾯は以下の通りです。

それぞれのファンクション番号に、有効無効の設定が可能です。複数のファンクションを紐付けて、条件を分けることも可能です。さらに⾛⾏中かどうか、進⾏⽅向がどちらか、というように条件を分けることもできます。
設定としては、以下の項⽬が選択できますが、意味は以下の通りです。
選択項⽬名

解説

Ignore無視する(無効)On

このファンクション番号がONとなったとき有効

27 / 147(C) DesktopStation

選択項⽬名解説Off

このファンクション番号がOFFとなったとき有効

Yes

Drivingの項⽬でのみ有効。⾛⾏中のとき有効。

No

Drivingの項⽬でのみ有効。停⽌中のとき有効。

ForwardDirectionの項⽬でのみ有効。進⾏⽅向が前のとき有効。

ReverseDirectionの項⽬でのみ有効。進⾏⽅向が後ろのとき有効。

通常は、Onのみ設定すれば良いですが、たとえば、電機機関⾞の⼊換表⽰灯などを再現する場合には、複数のAUX信号を操作しつつ、進⾏⽅向やその他のファンクション状態を加味して条件を設定する必要があります。 ⾃分で作りたいファンクションの動きに合わせて、様々な条件を設定する事ができます。

ファンクションマッピングの設定が終わったら、以下の設定データのみの書込みボタンで、デコーダに書込
みを⾏います。サウンドデータは書き込まれません（変更されません）ので、すぐに書込みは終了します。
サウンドデータと⼀緒に書き込みたい場合は、右隣の⾳符のアイコンを選択すると、ファンクションマッピ
ングの変更済みデータと、サウンドデータの両⽅を書き込みます。10分以上掛かりますので、ゆっくりお待ちください。

28 / 147(C) DesktopStation

4. サウンドの作り⽅
4.1. はじめに
ここでは、サウンドの作成に必要な物、機材の揃え⽅（輸⼊⽅法）、録⾳の⼿段やコツを挙げていきます。
必要な物は以下の通りです。
編集で使うもの︓
Windowsパソコン（Macの⽅はBootcampやParallels等の仮想PCソフトをどうぞ）
LokProgrammer(ソフト、無料）
LokProgrammer(ハード、輸⼊で１５０００円くらい）
LokSound5デコーダ(microでもOK）
デコーダテスタ（ESU でもLaisDcc でも何でもOK）
Audacity(⾳編集ソフト、無料、好みがあれば他でも可）SpectraLayers ⾳編集ソフト。特定の⾳をピンポイントに消せる。

4.2. 機材の⼊⼿
LokProgrammerとLokSound、デコーダテスタを⼊⼿しないと始まりません。既に、オープンサウンドデータを活⽤されている⽅々は、持っていらっしゃるかと思います。これから購⼊するには、どうすればいいか、
ここでお店をご紹介したいと思います。
国内では、デスクトップステーションのオンラインストア（通販）か、デスクトップステーションと提携する模型店が、安価で⼊⼿性が良いです。
Web通販専⾨ (https://desktopstation.net/shop/products/list?category_id=15)[デスクトップステーショ
ンオンラインストア]

29 / 147(C) DesktopStation

実店舗 (http://mokei.ishida-funabashi.com/web/)[⽯⽥商店] 千葉県船橋市夏⾒台3丁⽬5-14 新京成バス
夏⾒台団地バス停 徒歩すぐ
実店舗 (https://www.level-upper.jp/)[レベルアッパー] ※2021年中に開始予定 東京都中野区中野5-5215 中野ブロードウェイ2階
その他の模型店様も販売準備中︕

4.3. 収録に向けた⼼構え
形で⼊らないようにしてください。⼀番⼤事なことはテクニックや、ノウハウです。機材よりもそれが重要です。 スマホ持ってますか︖収録で使うものは、ぶっちゃけますと、スマホ１台でもOKです。ただし、収録がやりにくい、雑⾳や⾵切り⾳が⼊りやすいので、そこそこ性能の良いスマホ向けの外付けマイクがあるとベターです。キハ261の⾳も、iPhoneと外付けマイクで収録したと聞いております。
なお、録⾳設定は必ず、最⾼⾳質としてください。低い⾳質で録⾳すると、ほとんど使い物になりません。

ただ、良いレコーダがあればそれに越したことはありません。周りを⾒ると、TASCAMを使われる⽅が多い印象です。レコーダよりも、⾵防（ウィンドジャマー）の付いたマイクが⼀番重要に思ってます。
形から⼊らずに、まずはお⼿持ちの機材や、少しお⾦を出せば買える⾵防付マイクで、まずは収録にチャレンジしましょう。お⾦に余裕が出れば、レコーダを買うのも良いです。

4.4. 収録のコツ
収録のとき、⾵が吹いていないか確認する
マイクに⾵が当たることによる⾵切り⾳に気をつける
可能な限り、⾵防付マイクを使う
収録の際に、マイクに⾵防（フワフワしたネコの⽑みたいなもの）がついているかないかで、収録したデー
タに雲泥の差が出ます。⾵防無しで録⾳したものを聞いたら⾵切り⾳だらけで使い物にならない・・・なんてことは、⾳鉄の皆さんを始め、頻繁にあります。このようなとき、気づいた時点でマイクを覆うようにタオルやハンカチを使うだけでも多少は違います。
⾵切り⾳とは違いますが、感度が良いマイクでは、マイクを触る⾳も拾ってしまうケースがあります。この場合は、マイクをなるべく触らないようにするか、スポンジや防⾳シートを付けて触る⾳を低減するなどの⼯夫が必要です。レコーダ付属のマイクだと、対策されてますが、外付けマイクで超⾼いようなものは気をつけましょう。
⾳の出るところまで限界まで近づく（YOMIXさんの収録テクニックより）
http://blog.livedoor.jp/yomi_tetu/archives/5467087.html
⾳は距離の⼆乗で減衰するためそれらを意識したものとしました。 明瞭なエンジン⾳というのは窓が開かない限り厳しいものです。 しかも、距離の⼆乗ということはエンジンから離れた⾞端部では エ
30 / 147(C) DesktopStation

ンジン⾳はほぼ聞こえないというものになってしまいます。 しかし、エンジン直上では床で遮⾳されkHzオーダー以上の⾳はほぼ聞こえなくなってしまいます。 今回は窓が開かない⾞両なので⾊々悩んだ結果エンジン直上での収録を試みました。 結果、距離が近いほうが勝ち、タービン⾳の収録をすることができました。 ところでエンジン直上とは⾔ったのですが本当に直上の席の床で撮りました。
それも席の下の空間にマイクを床に直置きし、その空間をカバンで密閉しました。 これにより、エア
コンの⾳、⾞内のガサガサ⾳や放送などを削減することができました。 個⼈でできる最⼤のS/N⽐を持ったエンジンとタービンのサウンドを録ることができました。
⾳は、距離が遠くなると、ものすごく⾳量が下がります。安全を最優先にしながら、できる限り近づけるよ
うに収録する場所を⼯夫しましょう。
たとえば、⾞内アナウンスは、スピーカーのすぐ⽬の前にマイクを置いて収録。床下⾳は、VVVFならモータの近く、ディーゼルエンジンならば、エンジンの直上の座席に着席後、周囲の⾳を拾わないように、マイクを鞄や吸⾳材で被って抑え付けてしまう等です。
SIVやコンプレッサーの⾳は、駅のホームでは無く、そばに道路があればそこから収録する⽅がより近づけて品質が良くなります。

何度も何度も堪え忍ぶ
周りのお客さんが咳をする、会話をすることはよくあることです。反対側のホームに電⾞が来て⾳が被るのも当たり前に発⽣します。１つの⾳を録るために、何⼗回も収録し直すことを想定しましょう。１発で取れることは、⾮常に困難、ほぼムリと⾔えます。

4.5. 収録しなければならない⾳
何を収録すれば良いのか、必要な物を以下に挙げます。なお、できる限り何度も同じ⾳を録りましょう。まともに使えるのは、ほんのわずかなケースが多いです。
⾞内で収録する物
⾞内アナウンス
電⾞内での、⾛⾏⾳（停⾞〜加速〜惰⾏〜減速〜停⾞）
ドアの開閉⾳ATS、ATCなどの信号系の⾳（運転席）31 / 147(C) DesktopStation

駅で収録（なるべく、トンネル内や開削して作られた駅では無く、開けた駅で録りましょう）
床下のブーキ緩解、緩め⾳
ブレーキ⾳
コンプレッサーの⾳
SIVの⾳
駅のアナウンス道路から収録、駅のスピーカーが⼀番背の低いところを探すなど、⼊念に知らべていきましょう。なお⾃撮
り棒で録⾳してる⼈いらっしゃいますが、絶対にNGです。架線に当たって感電します。鉄道会社さんに絶対に迷惑のならないようにしましょう。迷惑をかける⼈は、オープンサウンドデータを使う資格がありません。
⾞庫や夜間に泊まる駅で収録
パンタ上げ、下げ
起動⾳、電源オフ⾳

この次は、⾳の編集のコツです。ノイズを消したり、⼩さかった⾳を⼤きめに直す作業です。主に使うのは、Audacityです。その他に、SoundEngineなど、別のソフトもありますが、お好みのソフトをご利⽤ください。DCCサウンドユーザーのほとんどがAudacityを使⽤しているということは事実です。
Audacity
https://www.audacityteam.org/

4.6. サウンド加⼯・ノイズ低減
収録してきたサウンドの加⼯について挙げます。加⼯で⾏う作業は以下のものです。
必要な⾳を収録データから取り出す
収録データから不要な⾳を消す（ノイズ低減処理、ハイパスフィルタ、ローパスフィルタなど）
⾳の⼤きさを適切に直す（増幅、ノーマライズ）
⾳のループを作る（警笛、SIV、ベル、ディーゼルのアイドル⾳、吹き上がり⾳など）
これらは、先ほど紹介した無料のサウンド編集ソフトのAudacityで⾏えます。

32 / 147(C) DesktopStation基本的な操作は、⼊⾨サイトなど⾃分で調べて頂ければ幸いです。私がよく使うフィルタは以下です。

特に使うのが”ノイズ低減”です。たとえば、以下のように、ドア開閉⾳があるとします。

ホワイトノイズやバックの⾳を消したい時、以下のようにバックグラウンドの⾳が⼊り込んだエリアを選択します。

33 / 147(C) DesktopStation

ノイズ低減を選択して、選択エリアをノイズとして登録します。

次に、ノイズを低減したいエリアを選択します。ここでは全部です。バックグラウンドの⾳は、ドア開の⾳
全体に⼊り込んでいます。この⾳を消すことで、ドア開の⾳だけを抽出できるのです。

再度、ノイズ低減を呼び出して、調整します。除去のレベルはさじ加減をプレビューで確認しながら⾏います。かけ過ぎると、キンキンな変な⾳になるので、ギリギリを狙って再調整を繰り返します。

34 / 147(C) DesktopStation

ノイズ低減処理でOKを押すと以下のように低減されます。バックグラウンドの⾳が⼩さくなって、キレイになっているのが分かります。

前後を切り落として、ドア開だけの⾳になるように⻑さを調整します。

あとは、⾳の⼤きさを調整するために増幅したりするなどして、微調整すれば完了です。WAV形式で保存す
れば、LokProgrammerに登録して、DCCデコーダから⾳を出すことができます。

35 / 147(C) DesktopStation

4.7. ⾛⾏⾳の加⼯・編集
まず、⾛⾏⾳。以下はYOMIXさんのディーゼル⾳(キハ261)の例。

次は、かわけいさんにもらった、東急50x0電⾞の例。

ディーゼルと電⾞では、作成のアプローチがまったく異なります。
ディーゼルは、エンジンを吹かす⾳、ギアチェンジの⾳、ターボ⾳などが変速ごとに変わるので、その組み合わせを順に切り替えていくようにサウンドを加⼯していきます。変速が切り替わった後に、⾃然なように⾳を弄るのがポイントです。惰⾏は、アイドル⾳のガラガラ⾳だけなので、⾛⾏⾵の⾳や、レール継ぎ⽬⾳を⼊れて⾃然になるように調整する形です。減速はブレーキ⾳のキキー⾳や、機関ブレーキの⾳が中⼼なので、そこを重ねて出せば良いです。
電⾞の場合は、加速と減速の両⽅の⾳を６〜７の段階に切り刻んで作成します。VVVFは減速でも特有の⾳がありますので、速度に応じて鳴るように、減速⾳をきちんと作らないといけません。
作り⽅や編集のアプローチが違うので、そこは気をつけて作っていきましょう。それではディーゼルの⾛⾏
⾳の切り刻み⽅を説明します。

4.8. 発⾞ベル切出し
突然、ディーゼルの⾛⾏⾳の話になってややこしくなったので、⼩休憩します。
ここでは、発⾞ベルを切り出すノウハウについて説明していきたいと思います。これまた、かわけいさんの東急の発⾞ベルの⾳です。

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5050_発⾞ベル_20200423.wav
http://buin2gou.sakura.ne.jp/sblo_files/powerele/image/5050_E799BAE8BB8AE38399E383AB_20200423.wav
まずは、適当に、start、loop、endという３つのラベルで発⾞ベルの中⾝を区切っていきます。

ここから、ループ⾳(繰り返し流す⾳の範囲）を探索して、切り出していきます。
まず、波形をよーく⾒ると、似たような形が何度も繰り返しているのが⾒えると思います。つまり、似たよ
うな所の範囲をうまく決めてあげれば、同じ⾳を鳴らし続けることができるわけです。

まず、startとloopの間を調べていきます。⼀番、⾳の振幅が⼩さくなるところを調べて、そこを拡⼤します。すると、以下のような部分が⾒つかりました。ここのゼロクロス部分をstartラベルとloopラベルの境⽬になるように位置をずらして調整します。○の部分をD&Dするとずらせます。

同じように、loopとendのラベルの境⽬も探します。ちゃんと、先ほど決めたstartとloopの間の境⽬とキレイに繋がるように、波の上なのか下なのかをきちんと決めておいてください。ここでは、上側の振幅がゼロになる部分で切ります。
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⾳を鳴らして確認しましょう。loopの範囲を選択して、Shift+Spaceを押すと、ループ再⽣してくれます。

狙ったとおりにできたら、複数ラベルの書き出しで、保存します。私は以下のようなファイルを書き出せました。
bell.zip
http://buin2gou.sakura.ne.jp/sblo_files/powerele/image/bell.zip

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4.9. VVVFサウンドの作り⽅
まずは、VVVF⾳の編集について、次に説明していきたいと思います。
オープンサウンドデータの⾛⾏⾳は、加速と減速、⾛⾏⾳（⾵切り⾳）の３つで⼤きく構成されてます。
⾛⾏⾵の⾳は、速度に応じて低くなったり⾼くなったりします。これは、サウンドスロットの設定で速度に応じて変わるように設定してありますが、今後、細かいことは説明します。
オープンサウンドデータのVVVF系のデータは、MBさん、かわけいさんの作ったデータをベースにしているので、ほとんど同じテンプレートになっています。以下の図の⾚⽮印で書かれたスロット（⾳が出るチャンネル）が該当します。

ここで紹介するのは、⾛⾏⾵の⾳では無く、加速と減速の独特の⾳をLokSoundから出すための⾳の編集作業になります。収録する際は、レコーダ（スマホでもOK）で、⾞内で録⾳すると思いますが、停⾞〜加速〜惰
⾏〜減速〜停⾞の流れになるはずです。この中から、加速と減速の部分だけを切り出します。
切り出すのは、加速と減速の２つの種類になりますが、それぞれを６つに分割します。７つでも８つでも良いのですが、オープンサウンドデータでは６つで分割することを基本にしてます。６つと⾔うことは、つまり、速度の段階が６つあると思って頂いて構いません。DCCでは127 Speed Stepで127段階の速度があります
が、サウンドと連動させるために、これをあえて6つに区切るわけです。127で区切っても良いんですが、⾮常に複雑になるので、今までの知⾒から６つに分割という⽅針に落ち着いています。
LokProgrammerでの、VVVFの実際のサウンドプログラムは以下の通りです。⾒ての通り、６つの⻩⾊のブロ
ックに、加速の６つの分割した⾳、減速の６つの分割した⾳をはめ込んで、速度に応じて⾳を鳴らしているだけなのです。

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加速︓

減速︓
それでは、東急50X0系の加速〜惰⾏〜減速の⾳から、⾛⾏⾳の切り出しを⾏っていきます。なお、切り出す
前には、⾳の修正などいろいろ弄らないといけないのですが、既に修正は終わった物として、理想的な加速・減速サウンドになっている前提で進めます。
発⾞〜惰⾏までの範囲を、予め聞きながら把握しておきます。この範囲を６つに分割します。分割の仕⽅は様々ですが、なるべく低速を短くするのがコツです。まず、発⾞直後の部分をラベル付けしていきます。

選択範囲にラベルを付けます。ラベルを付けた後からでも位置の調整はできます。

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Audacityでは、ラベルを付けることで、いつでもラベルに沿ってWAVファイルを書き出すことができ、⾮常に楽ができます。DCCサウンド作成には必須の機能と思います。これは、VVVFだけではなく、他でも使⽤できます。今後紹介する、ディーゼル⾛⾏⾳の切り出しでも同じです。

これを繰り返して、加速完了まで６つのブロックを作っていきます。

加速部分のブロックを作り終えました。

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なお、ブロックの間は、ゼロクロスする部分（値がゼロのところ）にするのがコツです。と⾔うのも、ゼロ以外で切ると、ブツ⾳がする場合があるためです。このちょっとした編集で、確実にブツ⾳を消せます。また、さらに調整できるのであれば、VVVFの⾳の区切りの部分のゼロクロスで切るのが⼀番良いです。
このテクニックは、ループ⾳（同じ⾳を繰り返し再⽣する）の作り⽅にも使⽤します。特にディーゼルでは必須のテクニックなので、絶対に覚えておきましょう。ループの場合は、ループ前後の似た波形とゼロクロ
スを探すという追加の根気の要る作業も加わります。

次に減速のブロックを作っていきます。同じように減速の始まりの所を選択してラベルを付けていきます。

減速の始まりの所のラベル付けをしました。これを繰り返していきます。

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停⾞までの区間を、ほどよく調整して、ラベル付けを完了しました。

ファイルメニューから、複数のファイルの書き出しを選択して、実際にWAVファイルを書き出していきます。

出⼒先フォルダを指定します。⾛⾏⾳だけのフォルダを作ると良いでしょう。

43 / 147(C) DesktopStation以下のように、ラベル付けした範囲が個別にWAVファイルに書き出されます。

書き出したWAVファイルは、LokProgrammerのサウンドファイルリストを上書きする（エクスプローラー等からドラッグアンドドロップ）ことで、データに反映させることができます。このファイルは、上で説明した加速・減速のプログラムに紐付いているサウンドファイルです。差し替えれば、⾃動的に⾳が差し替えた物に切り替わります。

今回は、説明が⾜りてなかったVVVFの惰⾏、加速、減速についてブロック図を説明します。とは⾔っても、ディーゼルよりはシンプルな動きです。

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VVVF⾛⾏⾳は、サウンドスロットを以下のように３つを使う事になります。それ以外にもドア開閉⾳やブレーキ緩解・緩め⾳などいろいろありますが、タイミングに応じてマッピングで設定しておき、同時に鳴らすという動作だけなので、⾛⾏⾳とは別に作っておくこととなります。

まず惰⾏⾳。ファンクションオフ、停⾞、⾛⾏の３つのブロックに⼤まかに分かれます。⾛⾏の部分が⼀番⼤きいですが、やってることは、⾛⾏⾵や台⾞のうなりを速度に応じて⾼くしたり低くしたり、⼤きくしたり⼩さくしたりしているだけ。

ブロックに分けて⽰すと以下のような感じです。⼀番重要なのは、加速と減速の部分が分かれてるところです。つまり、加速しているとき（スピードが上がる）は、上の⽅のブロックが使われて、減速しているとき（スピードが下がる）ときは、下の⽅のブロックが使われます。

加速の⾚枠の中に⼊っている物には、以下のようにMappingに加速のサウンドスロットを割り付けます。 そうすることで、加速中は必ず、加速のサウンドが鳴るようになります。

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加速のサウンドスロットは以下のブロックです。各スロットに、分割した加速の⾳を当てはめていきます。
減速のサウンドスロットは別となります。加速の範囲に居る場合のみ、速度に応じて加速のサウンドが惰⾏⾳と同時に鳴ります。

減速は、減速の⾚枠のブロックのMappingで、以下のように減速のサウンドスロットを割り付けておきます。

割り付ける減速のサウンドスロットの中⾝は以下の通りです。

46 / 147(C) DesktopStationなお、停⾞の時にキキーとかプシューとか⾳を出すのは、以下のようにD-Sブロックで実装しています。このブロックで、他のサウンドスロットで作り込んである⾳を鳴らすわけですが、鳴らすタイミングは⽮印にあるreq=0 & spd <= 5とあるように、速度が5/255以下になったら鳴るようにしてます。この数値は、⾳の⻑さとか⾞両の癖とかもあると思うので、ケースバイケースで決めていきます。

という感じで、VVVFのサウンドを鳴らすことができます。電⾞は全般的に、上記の作り⽅となるかと思います。

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4.10. ディーゼルサウンドの作り⽅
ディーゼルサウンドについて、説明していきます。まず、キハ110やキハ261で使⽤しているディーゼル⾛⾏
⾳の動きを⾒ていきましょう。
キハ110
https://desktopstation.net/sounds/osd25.html
キハ261
https://desktopstation.net/sounds/osd23.html
VVVFの場合は単純なので、説明するまでも無いですが、ディーゼルは加速する際にエンジンの速度と実際の速度が異なります。これは変速機というものがあるためで、変速する段数に応じて⾳が変わるためです。少し複雑なので、順に解説していきます。
まず全体のブロック図は以下のようになってます。速度に応じて、ブロックから違うブロックに移動していく流れです。⼤きくは、ファンクションオフ、停⾞時、アイドル時、加速、の４つの塊に分かれます。
ファンクションオフ→停⾞→加速→アイドル→加速→・・・・→アイドル→停⾞→ファンクションオフ、のよ
うにこのブロック図の中で動いていくことで、⾛⾏⾳を実現しているのです。

オレンジ⾊の⽮印は、速度が上がるとブロックをどんどん移動していく流れを⽰しています。速度は最⾼速
度が255、停⾞が0という数値の範囲になってます。プログラミングをされる⽅はすんなり理解されると思いますが、慣れていない⽅は最⼤値が100ではないことに、ご注意を。
たとえば、速度が10から30に変化したらここまでこのブロックは⾳を鳴らす、などとなってます。速度は少しずつ上がるように設定してありますので、ブロックはすぐに⼀番右には⾏きません。おおよそ１分程度の時間が掛かりますが、これはDriving Characteristics(デコーダタブで設定可能）の加減速時間で決まります。
この時間は、サウンドの再⽣時間の絡みで⾃分で決めます。最初はエイヤでだいたい合ってれば⼤丈夫です。
加速が終わると、⼀番下の”アイドル”ブロックに移動します。このとき、DCxというブロックを通過します
が、加速が終わった⾳をすぐにアイドルに切り替えると不⾃然なので、吹き上がる良いタイミングでアイド
ルになるように、⾳をクロスフェード加⼯したり、キリの良いところで切るように作り込んでおきます。
CDxはその逆で、アイドルから加速⾳に移⾏するときの⾳を作って配置するために置いています。

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分かりにくいと思うので、キハ261の⾛⾏⾳データとブロック図の対応付けをしてみました。 囲った部分の⾳波形を切り刻んで、ブロックに⾳を割り付けて鳴らす形です。完全にこれらのブロックにセットする⾳データをこの⽣波形から全て作れる訳では無いですが、イメージとしてはこの通りです。

それでは、各ブロックはどのように設定されているのかを説明します。

ブロック内部のプロパティの説明をします。

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・Restore
チェックを⼊れると、優先順位が⾼いサウンドが割り込んで再⽣された後、再⽣を終えるときに、中断されていたこのサウンドが再開されるという機能です。類似の機能で、Unlimitedのチェックボック
スがサウンドスロットに⽤意されています。こちらは、このブロックではなく、スロット単位で動くものです。
・Sampleこのブロックに⼊ったときに再⽣される⾳を、⾳ファイルリストから選びます。
・Repeat Playback
loopにチェックすると、Sampleで設定した⾳を再⽣し続けます。次のブロックに移動する条件が成⽴すると（⽮印に条件を記載する）、⾃動的にloopは⽌まって次のブロックに移動します。 loopにチェックしない場合は、MinとMaxに数値を⼊れて鳴らしたいループ回数を指定します。minとmaxで数値を変えると、ランダムにその中の間でループ回数を決めて鳴らしてくれます。
・FlagsDrivestopにチェックを⼊れると、このブロックにいる間は⾞両を動かさないようにします。
・Mapping
このブロックに紐付けるサウンドスロットなどを設定できます。紐付けたサウンドスロットは、このスロットと⼀緒に同時に動くようになります。たくさんのスロットを割り付けると、同時再⽣スロッ
ト数を超えておかしな動きをするので注意して設定しましょう。
具体的に、どんな⾵に⾳を変えて⾏くのかを説明します。
まず、Sという所に居る（＝F1をONして、停⾞している。⾳はガラガラとアイドル⾳がしているが⾛⾏中では無い。）とします。⾚い⽮印に注⽬してください。 最初のSから出て⾏く⽮印に「2 :[share1 != 200 & S1 =false & req > 0]」と書かれているはずです。

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最初の数字は優先番号で、⼩さい数字ほど優先されます。⼀つのブロックから複数の⽮印を出すときに、この番号で、どの⽮印を優先するかを決めてあげます。その後、share1 != 200 & S1 = false & req > 0という謎の⽂字列がありますが、ややこしいので、最後のreq>0だけ⾒てください。
reqは、「速度のリクエスト」という意味になります。つまり、req>0は「速度のリクエストが0より⼤きい」という意味と理解してください。この条件が成⽴したとき、⽮印に沿ってブロックを移動します。 速度のリクエストって何だっと⾔うと、お⼿持ちのスロットルを使って⾞両のスピードを０より⾼く変えて速度を指定したときということです。
注意なのが、spd(スピード)という⾔葉がこの後出てきますが、これは⾞両(モーター）の実際の速度です。速度のリクエストは、遊んでいる⼈が指定した速度です。加減速があるので、常に⼀致するとは限りません。
加減速中は必ず異なると思ってください。混同しやすいので注意です。
話を戻すと、そのあと、SDというブロックに⼊ります。実は、このブロックは「コンテナ」というブロック
で、中にブロックが⼊っています。ブロックをまとめる箱と思ってください。中では、ブレーキ緩解・緩め
⾳を出すブロックが配置してあるだけです。プシューとかヒューーーンとかの⾳を出してるだけです。

SDブロック（コンテナ）の中⾝︓
その後、1:[true] という⽮印がスロットルアップA_02というブロックに繋がっています。これは、「どんな条件であっても」という意味になります。つまり、特に条件は無いけど動いて良いよ、と理解してください。
SDブロックの中で、ブレーキ緩解・緩め⾳が再⽣終わったら、無条件に、スロットルアップA_02に移動する
わけです。
スロットルアップA_02に注⽬しましょう。⽮印が２本でているはずです。⾚⽮印はD1のブロックに、⻘⽮印は下の⽅を向いてます。D1に向かう⽮印は、2:[true]となってます。⼀⽅下に向かう⽮印は1:[acc<0]となってます。

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どういうことかというと、acc<0 というのは、「加速がマイナスだったら」という意味です。つまり減速していたら、ということです。発⾞直後に、⾶び乗ろうとしたお客さんがいたんでしょうか、急停⾞ってことです。減速が始まったのに⾳を加速させるD1のブロックに移動したら不⾃然なので、アイドルの⽅に⾏く⻘
い⽮印を作っているのです。
⽮印の条件は、以下の左側のところに記述します。

条件のところをダブルクリックすると、内容を編集できます。

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とりあえず、D1ブロックまで説明できました。
ご参考までに、S〜D1までに割り当てている⾳データを以下に置いておきます。
データ協⼒︓ YOMIX様、yusa様
kiha261_A.zip
ブロックの割付は以下の通りです。
ブロック名

割付ファイルS

Idle.wav

スロットルアップA01

A01.wav

スロットルアップA02

A02.wav

D1

Aloop.wav

DC1

AX.wav

アイドル

Idle.wav

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4.11. SpectraLayersの使い⽅
周波数分析してサウンドを編集できるソフト SpectraLayersProを使って、DCCサウンド向けに収録した⾳の加⼯がサクサクできてしまったので、その機能の使い⽅を紹介したいと思います。
有料のソフトですが、数ヶ⽉に１回程度、オンラインセールで5000円前後で購⼊が可能です。
SpectraLayers https://www.sourcenext.com/product/vegas/spectralayers/
まず、起動直後は以下のような画⾯が表⽰されます。

ここに、収録したMP3ファイルやWAVファイル(レコーダーで録⾳したナマのサウンドデータ）をD&Dか、メニューから開きます。E5系の⾛⾏⾳から、ちょうど連結部の⾳が⼊り込んだモノを⽤意しました。
E5系収録⾳http://buin2gou.sakura.ne.jp/sblo_files/powerele/image/E5_test1.wav
Audacityで開くとこんな感じです。

開くと、モヤモヤしたものが出てくると思います。これが、サウンドデータを周波数別に表⽰したデータになります。⾳がなんで周波数別にできるのかは、⼩学校や中学や⾼校の理科の授業を思い出して頂ければ。

54 / 147(C) DesktopStationここで、⾳を再⽣してください。雑⾳がいくつかあるのが分かると思います。

⾒ると、怪しい縦の筋がいくつか⾒えると思います。このソフトは、特定の範囲だけを再⽣することができます。範囲選択ツールを使って、縦の筋を囲んで再⽣ボタンを押してください。縦の筋の⾳付近が聞こえるはずです。

この縦の筋が雑⾳で、消した⽅が良いことは⾒えてきました。どう消せば良いか、悩みます。いくつか⽅法はあるのですが、⼀番良いのはスタンプと思いますので、スタンプツールで消していきましょう。 まず、
PickSourceボタンを押してからスタンプする元の場所を選びます。スタンプのサイズや縦横の⽐率は、上のツールメニュー(Size, Aspect Ratio)で選べます。

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まずはスタンプで綺麗に消せました。 スタンプ以外には、縦の選択ツールと、マジック選択ツールが使えます。選択後に、Deleteキーを押せば、その範囲を除去できます。

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マジック選択ツールは、混ざり込んだ雑⾳を消すのにちょうど良いです。

とりあえず、これを駆使すれば、データの作成ができます。最終的に綺麗にしたモノが以下です。縦の筋を全て除去しました。

完成したサウンドデータ
http://buin2gou.sakura.ne.jp/sblo_files/powerele/image/E5_testAfter.wav
あと最後に保存の時の注意事項を。WAV形式で保存する場合は、Int 16bitにして保存してください。Float
32bitなども選べますが、LokProgrammerには登録できません。もし、間違えてFloat形式でWavファイルを書き出しても、AudacityではFloat 32bitも問題なく開けます。AudacityでInt形式で保存できますのでご安⼼を。
なお、Spectra Layers Proだけでは、前後のカットや⾳量調整などが使いにくいので、Audacityで⾳量などを含めて最終的な仕上げをする事になると思います。Audacityと組み合わせて使⽤することをお勧めいたします。

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58 / 147

(C) DesktopStation

5. 搭載⽅法
5.1. 搭載するにあたり注意事項
⾞両へのDCCデコーダ搭載にあたり、重要なことがあります。
配線、デコーダの絶縁を徹底すること。
必要最低限の内部配線にすること。配線は短くすること。
テスターを使⽤して必ずショートのチェック、線路から来る配線とファンクションやスピーカーとの接触が無いことを確認する。
必ずLokSoundデコーダを装着前に、安価なデコーダを装着して試運転すること。安価なデコーダで、ならし運転すること
デコーダテスタを使って、LokSoundデコーダの⾛⾏・サウンド・ファンクションが正常に動くことを確認すること。
チェックリストをご⽤意してます。搭載の時には必ず確認しましょう。
チェック

確認することコマンドステーションで電流制限、もしくはACアダプタの電流容量を⼩さいものにしたか
スピーカーの導電部は絶縁したか
スピーカー配線と、線路からの配線の接触はないか、近くに接近していないか
テスタで、すべての個所を確認したか
安価なデコーダで停⾞時に動作チェックしたか
安価なデコーダで停⾞時に慣らし運転したか

電気は、抵抗が少ない⽅に流れやすい性質があります。抵抗が堤防やダム等のようなもので、⽔が低い⽅に流れることと似ています。 せき⽌めるものが無いと、⼀気にたくさん流れることとなります。⽔は粘性があるのでそこまで⼤きく⽔流は⼤きく流れませんが、電気には粘性は存在しませんので、抵抗が無ければ電源の限界まで流れるだけ流れます。よって電流が流れることによって発熱（オーブンと同じ）が起きて、破壊に⾄ります。
よって、ショート（抵抗ゼロとしてしまうポカミス）を防ぐには、絶縁対策がもっとも重要なのであります。絶対に⼿を抜いてはいけない部分です。

5.2. 搭載補助基板を活⽤しよう
Next18やMTC21といった、デコーダを差し替え可能な構造になっている場合には絶対に動作チェックを先に実施してください。動作チェックには1000円台の安価なDCCデコーダを使うと、最悪の事態でも被害は少な
くすみます。
今まで多くの⼈が、⾼価なLokSoundデコーダを壊してきました。Next18やMTC21と⾔った、壊さずに動作テストできる⼿段が今はあります。これを活⽤しない⼿はありません。

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搭載するにあたり、ExpBoardと呼ばれる、⽇本型⾞両をDCC化しやすくする補助基板を頒布しています。ぜ
ひご活⽤ください。
メーカー

製品名

コネクタ

Scale

ArtNo

URL

TRAINO

ExpBoard EC-Slim Easy

Next18N

ECS-E1URL

TRAINO

ExpBoard EC-Slim Standard

Next18N

ECS-S2URL

TRAINO

ExpBoard EC-Slim Economy

Next18N

ECS-C6URL

TRAINO

ExpBoard EC-Slim Type T

Next18N

ECT-S2URL

TRAINO

ExpBoard EC-Slim Type F

Next18N

ECF-S2,ECF-E4

URL

TRAINO

ExpBoard EC-Slim Type H

Next18N

ELH-S1,ELH-E1

URL

TRAINO

ExpBoard EC-Slim SL Type A

Next18N

SL-C57/D51

URL

TRAINO

ExpBoard EC-Slim SL Type B

Next18N

SL-C59/C62

URL

TRAINO

ExpBoard EC-Slim SL Type C

Next18N

SL-C58URL

DesktopStation

ExpBoard for KATO HO

Next18

HO

10024

URL

DesktopStation

ExpBoard for General HO

Next18

HO

10023

URL

DesktopStation

ExpBoard for YP

MTC21

HO

10026

URL

DesktopStation

ExpBoard for YP SHORT

MTC21

HO

10035

URL

DesktopStation

EF81 Light Board

-

HO

10031

URL

DesktopStation

ExpBoard EH200

MTC21

HO

10030

URL

Fujigaya2

ExpBoard for KATO HO DE10

Next18

HO

10033

URL

5.3. DCCコネクタ
DCCデコーダを⾞両に搭載する場合、コネクタを使⽤することで、デコーダ交換を容易にすることができます。また、ピン数が20ピン前後となった⾼機能なコネクタが現在では欧⽶を中⼼に主流となりつつあります。
従来は、デコーダに直接配線する⽅法が中⼼であったため、トラブル時には配線のやり直しが必要で、⾮常にとっつきにくいものでありました。
⽇本では、KATOのHO動⼒ではNEM652が標準的に搭載されている場合が多いですが、台⾞モータのタイプ(E5系、EF81、EF510)ではDCCはあまり考慮されていないケースもあります。TOMIX、エンドウ、カツミ、でんてつ⼯房、U-TRAINS等では、アナログ専⽤となっており、標準でDCC対応がされていないのが実情です。
オープンサウンドデータでは、MTC21とNext18をDCCコネクタの標準として推奨しております。以下に代表的なDCCコネクタの⼀覧を⽰します。
コネクタ

ピン数

スケール

Notes

60 / 147(C) DesktopStation

コネクタ

ピン数

スケール

Notes

NEM651

6

N

後継はNext18

NEM652

8

HO

後継はPluXまたはMTC21

NEM662 Next18

18

N

Nゲージで普及が進む

NEM660 MTC21

21

HO

メルクリンが開発。PluXと規格争い中

NEM658 PluX22

21HO

PluX8, 16はフェードアウトの模様

ESU Nano
MTC21では、全く同じコネクタを使⽤しつつ、２つのファンクション出⼒が異なる種類があるので注意が必要です。メルクリン対応のAUX3,AUX4がパワー出⼒になっているものと、DCC向けに
AUX3,AUX4はロジック出⼒になっているものです。デコーダを購⼊される場合には、AUX3,AUX4の出⼒⽅式がどうなっているかをよくご確認して、購⼊ください。設定変更で切り替えできるタイプのデコーダもありますが、ハードウェアの制約で固定になっているケースもあります。
KATO HO標準動⼒や、10年以上前に設計されたHO⾞両では、NEM652(NMRA 8ピン)が多く使われています。ピン配置は以下の通りです。

Next18のコネクタのピン配置は以下の通りです。なお、このピン配置はNext18-Sというサウンド向けの配置となっています。Next18のコネクタは、海外のメーカーが製造しているものであり、⽇本国内では⼊⼿の難しい状況となっています。
Pin

Pin

RAIL_A910

RAIL_A

Head

8

11

Motor-

Speaker+

7

12

AUX2

COM+

6

13

AUX4

GND

5

14

GND

AUX3

4

15

COM+

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Pin

Pin

AUX1

3

16

Speaker-

Motor+

2

17

Tail

RAIL_B

1

18

RAIL_B

MTC21のコネクタの仕様は以下の通りです。1.27mmピッチのピンヘッダ・ピンフレームを使⽤するため、⽇本国内でもコネクタ部品の⼊⼿性は⾮常に良好です。
Assignment

Pin

Pin

Assignment

センサ1

1

22

線路 左

センサ2

2

21

線路 右

AUX6(L)

3

20

GND

AUX4(L)

4

19

モータ+

SUSI CLK

5

18

モータ-

SUSI DAT

6

17

AUX5(L)

テールライト

7

16

COM+

ヘッドライト

8

15

AUX1

スピーカー2

9

14

AUX2

スピーカー1

10

13

AUX3(L)

ピンなし

×

12

VCC +5V

Nanoコネクタの仕様(2021年5⽉⼊⼿可能版)は以下の通りです。デコーダ側がMolex 505270-2412 (SlimStack.35MM SSB)、⾞両側がMolex 505070-2422(.35mm SlimStack Conn)となります。現状では規格化されておらず、ESU独⾃に定めたもののため、変更される可能性があります。
Assignment

Pin

Pin

Assignment

線路 左(⿊)--線路 左(⿊)-1

24

Sp-(Brown)

-

2

23

Sp+(Brown)

-

3

22

-

-

4

21

モータ-(Gray)

-

5

20

モータ-(Gray)

-

6

19

モータ+(Orange)

-

7

18

モータ+(Orange)

62 / 147(C) DesktopStation

Assignment

Pin

Pin

Assignment

COM+

8

17

-

AUX5

9

16

ヘッドライト

AUX6

10

15

テールライト

AUX7

11

14

AUX1

AUX8

12

13

AUX2

線路 右(⾚)--線路 右(⾚)63 / 147(C) DesktopStation

5.4. AUX,HEAD,TAIL配線
DCCでライトの配線を⾏う場合には、両極性モードと、オープンコレクタモードの２種類があります。両極
性モードはアナログで⼀般的に使われるのでなじみがあると思います。⼀⽅でオープンコレクタモードは、
電気屋さんはご存じとは思いますが、模型ではあまり聞きなれないかと思います。ようは、「ONすると内部のスイッチもONして電流が流れるようになる」モードと思ってください。

5.4.1. 両極性モードのHEAD,TAIL
以下のように配線を繋げることになります。これは、通常のアナログのライトユニ
ットと全く同じ配線構成です。ライトユニットは、テールライトのLEDと、ヘッドラ
イトのLEDが、ちょうど逆同⼠でつながっている形（逆並列と呼びます）になります。
ライトユニットが、DCCの⽅式(COM+と、HEAD/TAILの３つの配線)に対応していない場合で、改造が困難な場合には、両極性モードに対応したExpBoardや両極性変換
基板を⽤いて配線することで、ライトユニットを改造せずに使⽤できます。

5.4.2. DCC標準配線⽅法のAUX,HEAD,TAIL(オープンコレクタ)
COM+という配線はプラス側の電圧がかかっています。
⼀⽅、AUX1,2やHEAD,TAILは、ファンクションなどでONされると、マイナス側に内部のスイッチが繋げてくれます（電気屋界隈では、この動きを、引き込む(sink)と⾔います。台所のシンクに排⽔が流れるのと同じです。）。OFFのときは、内部のスイッチがOFFなので、マイナス側につながらないので、電流が流れず、ライトがつきません。
抵抗の位置は、LEDの前後のどちらでも問題ありませんが、LEDの極性はCOM+側になる⽅がLEDの線が⻑い⽅（A,アノード）となるように選びます。

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5.5. KATO HO(単⾏⾞クモハ40, キハ110等)
KATOのHO キハ110 200番台(1-615)は、NMRAコネクタが搭載されていますが、完全なDCC readyではありません。
ただし、基板上は、⼀部パターンカットして改造すれば、完全なDCCreadyにできることが分かってるので、説明書に１⽂字もDCC対応とは書いてませんが、DCCサウンドへの改造を⾏いました。

床板の下は以下のようになっています。ウェイトとなっている鉄板が⼊っていますが、これをExpBoard
Next18 for KATO HOで置き換える事となります。

改造前の基板は以下の通りです。

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カットしろ、ジャンパしろ、と指⽰をしているパターンがありますので、基板が⾔うとおりにパターンカッ
トとジャンパをしました。

⼀応、箇所を明⽰すると以下の通りです。

重要︕ C,T,Hと、LED照明基板に書かれてますが、そのまんま配線すると、おかしなことになります。
全く同じ基板を使っているので、筐体というか、⾞両の照明の位置関係が反対なので配線を⼊れ替えないと進⾏⽅向と合いません。
FWD側（→の先） C︓同じ配線でOK T︓H(Rear,NMRA Pin2)を繋げる H︓T(Head,NMRA Pin6)を繋げる
REV側(→のおしり側) C︓同じ配線でOK T︓T(Head,NMRA Pin6)を繋げる H︓H(Rear,NMRA Pin2)を繋げる

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床板の開⼝部は、Next18コネクタのサイズ分しか空いていません。よって、デコーダをこのままでは⼊れることができません。

そこで、開⼝部をくりぬいて、デコーダを搭載できるようにします。

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5.6. KATO HO(動⼒⾞,キハ80等)
KATOのHO キハ80のM⾞に、LokSound5 microを搭載していきます。
半⽥ごて等、ハンダ付道具⼀式
ピンバイス,ピンセット
スピーカー
LokSound5 micro
ExpBoard Next18 for KATO HO
https://desktopstation.net/wiki/doku.php/expboardnext18
KATO HO キハ80(M) 1-611
https://www.katomodels.com/product/ho/kiha82

搭載作業をしていきます。
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リン⻘銅の銅板を半⽥付けします。変に曲げすぎると、しっかりと下の⾦属ウェイトに当たらず、接触不良の原因となるので、写真と同じように半⽥付けします。

板バネのように、下の⾦属ウェイトに接触していることを確認してください。

ハンダ付して取り付けます。

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⾚線部分を切り取ります。座席部分もカッターなどでカットします。ここをカットしないと、Next18のデコーダが搭載できません。

デコーダが⼊るか確認します。

問題無さそう。

スピーカーの⾳を下に抜かすための⽳をピンバイスで開けます。

トイレなどの部分にスピーカーを隠せるので、ここにピンバイスで⽳を開けてスピーカー配線をして半⽥付けします。隠し⽅は、スピーカーのサイズに依ると思うので、皆様の⼯夫が出てくるかと思います。

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あとは⾞両を被せて、動作確認して完成です︕

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5.7. KATO HO(機関⾞,EF81,EF510)
KATOのHO機関⾞(パワトラ式動⼒)のDCCサウンド化をご紹介していきます。なお、従来のNEM652搭載のダイキャスト内にモータを搭載したタイプ(EF65,EF58等)は、ここでは範囲外とさせていただきます。
EF81は⼊⼿性もよく、価格も２万円を切るなど安価で、さらに作りも⾮常に素晴らしと三拍⼦整っています。さらにさらに、DCCサウンド化の改造ハードルも、他のメーカーの機関⾞と⽐べればかなり低いほう（とはいえ少々時間は掛かりますが）であります。2020年にくみ上げてから、ライトユニット基板のアップ
デートもあったり、MTC21で使うノウハウもたまりましたので、内容を⾒直したものをここでご紹介させていただきます。
・KATO HO EF81のページ
・オープンサウンドデータEF81のページ
・DCCサウンド化のためのライトユニット基板(10031)のwikiと頒布ページ
・ESUのLokSound5 micro Next18(+10023 ExpBoard General HO)か、LokSound5 MTC21 (⼊⼿ルート
は国内の模型店、もしくは海外模型店からの輸⼊)
ここでご紹介するのは、KATO HO EF81をフルDCC化します。フルDCCとは、サウンド以外に、テールライトの４つをAUX1,2,3,4に割り当てて、⼊換灯、テールライトを完全に再現するものであります。機回しで遊ぶには必須の機能。しかしアナログだと、わざわざ屋根を外してスイッチを切り替える⼿間があり、これはいただけません。しかしDCCなら、コマンドステーションからボタン操作で簡単に切り替えできるのです。もう、このためだけでもDCC化をお勧めしたいところです。
実際の遊んでいる様⼦は以下の通りです。本記事を実践することで、こんなことができるようになります。
オープンサウンドデータ 国鉄/JNR EF81 電機機関⾞
https://www.youtube.com/watch?v=vDMwoAPxFb4
本記事を試してみるにあたり、必要な部材を以下に⽰します。はんだごてやドライバー、ニッパなどの電⼦⼯作に必要な最低限の⼯具は既にお持ちであるという前提としております。必要に応じて別途お買い求めく
ださい。また、DCCデコーダを搭載した経験があり、LokSound5も使い慣れている⽅を対象としています。
初めての⽅は、相談できる⾝近な⽅のアドバイスを受けられるようにしてください。トラブルがあっても、DesktopStationは⼀切のサポートや故障・損傷時の補償などはいたしません。デジタル鉄道模型フォーラム
は⾃由にご利⽤いただけますが、確実に解決することを保証するものでもありません。
ESU LokSound5 サウンドデコーダ(ESUデコーダ型番
58429,58419,58420,58410,58813,58818,58823,58828のいずれか、詳細は後述)
10031 ライトユニット基板
10027 YP⽤電⼦部品
スピーカー (CES-26138-16L030が⾳量も⼤きく、⼩型でお勧め）
AWG32程度の電線 数メートル分
絶縁テープ（アセテートテープを推奨。ビニールテープはベトベトして耐久性に難があるため⾮推奨。）
マスキングテープ（仮固定⽤、なくてもよい）
KATO HO EF81は、デコーダ搭載スペース、スピーカースペースが⽤意されていることや、テールライトも個別に制御ができるため、DCCサウンド化のための全体の⼯程としてはハードルは低くなっています。とはいえ、細かい作業が多くありますので、注意して作業を⾏っていきます。

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実際にDCCサウンド化していくにあたって、⼤きな作業項⽬は以下の通りとなります。順に説明していきます。
ライトユニット基板10031に抵抗とLED、（G3のIC1）をはんだ付けしておく

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EF81のダイキャストボディにデコーダ配線を通す加⼯を⾏う⼀部を切り取る）、少し彫り込む（MTC21デコーダを使⽤する場合）、デコーダポケットを絶縁する
モータ付台⾞からモーター配線を引き出して延⻑する(10-20cmくらい）
モータ配線をライトユニット基板10031に配線する
デコーダとライトユニット基板10031を配線する
スピーカーをスピーカーポケット（モータ付台⾞の上の空間）に置いて、デコーダに配線する。１つでも良いが、２つ付けるときは直列・並列にするかはスピーカーのインピーダンスによって決めること。位相にも注意。
オープンサウンドデータをLokSoundデコーダに書き込む（最初でもよい）
当⽅が作成・頒布している、DCC化を容易にするライトユニット基板10031の内容物は以下の通りです。

説明書は、以下のようになっています。使⽤するデコーダの種類に応じて、配線が少々変わります。
DesktopStationとしては、LokSound5 microを使う事はあまりお勧めしません。Nゲージ向けのデコーダなので、EF81のようなダイキャストで重量のある機関⾞に使うには、少々⼼もとないところがあるためです。どうしても使う場合には、Nagodenさんの#9909トマランコンデンサをU＋（COM+)とGNDに繋げることを検討してください。トマランコンデンサは集電不良⽤ではなく、モータの逆起電⼒を吸収させてデコーダの故障につながる過電圧となることを防ぐために使⽤します。
(1) 58429,58419 :LokSound5 (DCC) MTC21を使う(2) 58420,58410: LokSound5 (DCC) NEM652、またはLokSound5 MTC21のピンに直接はんだ付けする(3) 58813,58818,58823,58828: LokSound5 (DCC) microを使う(1)と(3)の場合は、10031基板のIC1には別売の10027 YP⽤電⼦部品に含まれているG3と印字されたICをはん
だ付けします。(2)の場合は、以下の図のようにIC1(G3と書かれたところ）のパッドに電線を使ってジャンパ（ショート）させます。

半⽥付けの⽅法は、インターネットを検索していただければたくさん出てきます。上達するには、とにかく数をこなすしかないというところであります。表にLED2か所、抵抗６か所、裏にLED4か所をはんだ付けしま
す。LEDは、⾮常に⼩さく、熱に弱いのではんだ付けは⼿早く正確に⾏う必要があります。LEDをもしダメに74 / 147(C) DesktopStation

してしまった場合は、草⼼デジタル(https://www.sousin.net/)から個別購⼊ができます。秋⽉電⼦からも、ピンの⻑さが⾮常に短いですが、類似品があります。

はんだ付けが終わったら、モータ内蔵台⾞（いわゆるパワトラ）を外して、配線を引き出します。こちらは依然と特に変わりません。
ダイキャストにあるデコーダのスペースとライト基板の間の配線を取出せるように、カットします。

⾚線のところに切り込みを⼊れると、⼿で折れるようになります。

ダイキャストをカットできました。

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また、MTC21デコーダのように少し深さが必要なデコーダを⽤いる場合は、ダイキャストのポケットを少し掘って、深さを確保してください。そのあと、絶縁テープ等でダイキャストとデコーダが接触しないようにします。デコーダが熱収縮チューブで絶縁されている場合でも、念のため⾏っておくと良いです。というのも、配線のはんだ付けをしたときに接触してしまうケースもあるためです。

次に、モータ付き台⾞の改造になります。モータから配線を取り出します。このモータ台⾞は、EF510系やE5系などでも使われていて、⾮常にボディから取れやすいので加⼯も注意が必要です。

配線を継いでいきます。このとき、モータの上側の灰⾊（グレー）のプラ部品のところに電線を固定させておくと良いです。というのも、このモータ配線は、カーブで⾸振りするときに動くので、なるべく可動部分（真ん中の⿊い部分）に近いところまで配線を持ってくると、配線の⾸振りによる移動範囲は狭くなり、ス
トレスのかかり⽅が緩和されます。ちょっとした⼯夫と細⼯で、模型⾞両を末永く使⽤できますので、⾯倒
くさがらずに丁寧に作業していきましょう。DCCのトラブルの要因や発⽣頻度は、作業の雑さ・丁寧さの違いで変わってきます。

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プラスチックの固定部とダイキャストボディにモータ付台⾞を取り付けて確認します。配線を噛んだりスト
レスがかからないかを確認してください。

ダイキャストボディも取付けて配線を引き出すと、以下のようになると思います。ポイントとなるのは、⾚の⽮印で⽰した通り、ダイキャストボディの真ん中の隙間を通すことです。なぜこんなことをするかというと、配線を上に通すと、ライトの導光板と⼲渉するためです。このため、電線はAWG32など細いものを使わざるを得ません。また、ライトユニット基板10031のサイド（側⾯）から配線を引き出すようにしてください。LEDと配線が当たって、テールライトの点灯に⽀障が無いようにするためです。

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モータ配線は、10031基板のモータ⽤パッドにはんだ付けしてしまいましょう。デコーダに配線しても構いませんが、10031ライトユニット基板にいったんはんだ付けした⽅が、スムーズに作業を進められると思います。この際、モータ配線は可動部分を通ってきますので、少し⻑めにして、カーブ通過などの際にモータ配線にストレスが掛からないようにしましょう。

この後は、デコーダの配線です。MTC21を使うか、NEM652で配線するか、Next18(LokSound5 micro)でする
かはお任せですが、微妙に異なるのでご注意ください。以下は、MTC21のESU 58429 LokSound5 DCCを使って、MTC21を使わずに直接はんだ付けしている様⼦です。実質的にNEM652版(ESU 58410または58420)と同
じ配線⽅法です。

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配線が⼤変ですが、はんだ付けを進めていきます。スピーカーも忘れずに配線しておきましょう。お気軽にスピーカーを選びたい⽅は、CES-26138-16L030をお勧めします。１つでも⼗分に⼤きな⾳が出せると個⼈的に思ってます。ただし、重低⾳をもっと増やしたい場合は、先⼈のノウハウを活⽤いただければと思います。当⽅が配線したものは以下の通りです。

まとめとなります。ちょっと⼤変ではありますが、KATO HO EF81はダイキャストボディの⼤改造が不要、デコーダポケット・スピーカーポケットが最初から⽤意されていて、DCCサウンドを意識した設計となっていることがよくわかります。⼤きな作業に⾒えてしまうかもしれませんが、今までいろいろな機関⾞を改造した中では、ハードルは⾮常に低いレベルです。ダイキャスト部分と、テールライトの制御の部分をきちんと考慮していることが、ポイントです。

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5.8. Tomix HO
TomixのHO⾞両はいつものごとく、DCC化を全く考慮しない設計ですので、分解して配線を引っ張り回す必要があります。また、モータ周りがコロコロと微妙に変わります。KATOのHO⾞両とはハードルが⼤きく違うということを覚悟の上で、DCC化して頂ければ幸いです。
ここでは、キハ261(HO-9047, HO-9097)を題材に、DCCサウンド化作業を⾏っていきます。まずはモータからの配線をし直す作業から実施しました。まずは、上側を外して、床板とモータなどを取り出します。

座席を外しますと、モータが⾒えます。

⾦属ウェイトを外します。

銅バーも外します。

はんだごてを使って、モータについている銅板を取り外します。

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別に⽤意しておいた細めの電線(AWG30やAWG32を推奨）を半⽥付けして取り付けます。

配線を引き出したので、組み⽴てし直していきます。

モータを元の位置に押し込んで戻します。

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銅バーを戻します。

⾦属ウェイトを戻します。

電線を引き出す際に、座席部分と⼲渉するので、引き出す位置を確認します。 確認したら、ピンバイスなど
で⽳をあけて、電線を引き出します。

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座席部分まで、電線を引き出しました。なお、引き出さずに、床部分を引き回す⽅法もあると思います。 ご
⾃分の好みで配線をしましょう。

ここでは、ExpBoard Next18 for General HO(https://desktopstation.net/wiki/doku.php/expboardgeneral)と、PUI Audio社のASE02506MS-LW90-DSM-Rスピーカーを⽤意しました。ディーゼル⾞なので、ディーゼルエ
ンジン⾳がクリアーに出るスピーカーを選ぶのがコツです。ASE02506MSは、薄型でかなり⾳が良いと思います。

LokSound5 microを取り付けしました。

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デコーダとExpBoardは、うまく隠してしまいましょう。

DCC化作業が完了しました︕

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5.9. トラムウェイ HO
トラムウェイのキハ40-500のDCCサウンド化にチャレンジしてきます。それでは箱から、取り出すまでを以下に並べます。

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DCC化するための調査で、バラバラにします。残念ながらNEM652の8ピンなどのコネクタは装着されていませんでした。

トラムウェイの⾞両を買うのは初めてですが、外側筐体に重りの鉄板があります。おかげで、床下部分についてはプラ部品のみのため⾞内⼯作しやすいです。代わりに剛性が犠牲になっていますが・・・。

上部の照明基板との接続はポゴピンです。こういう使い⽅も有りと⾔えば有りですが・・・。

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ライト基板（下）。線路からの配線、モータ、反対側基板への配線がしてあります。 最終的には、コモンとF0出⼒、室内灯制御の信号だけ配線することになります。

照明基板の回路図がトラムウェイにあったので、BSChで書き直して、DCCに割り付けるとこうかな︖というのを書いてみました。まだ検証していないので、間違っている可能性があります︕要注意です。
注︓この回路図通りに改造して動作を確認しましたが、動作を保証するものではありません。
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基板に図⽰してみました。⾚線はパターンカットです。カッターなどを使って、基板上の銅パターンを削って除去してください。両極性タイプから、オープンコレクタ出⼒のNMRA 8ピンに対応させるための作業となります。
なお、NMRAピンの⾊とピン番号を図⽰していますが、ライト系ではFWD/REVで意味が変わるため、そのまま配線する意味ではないので注意してください︕

ここでは、よくあるFL12やワンコインデコーダFL等のライトデコーダを２個追加するのではなく、ESU
LokSoundのピンをそのまま使うようにするため、基板にパターンカットや配線追加を⾏って、対応しています。複雑な⾞内の配線⼯事必須で、上級者向けなので、難しそうと思ったら、FLデコーダを使う⽅が良いと思います。
それでは作業していきます。まず、線路と直結されている配線を半⽥ごてで取り外します。テールライト配線で、LEDに配線を追加しています。

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基板に配線を⾜しました。ヘッドライト、テールライト、室内灯⽤です。なお、筐体側の基板は⼀切改造しなくても良いように⼯夫しています。

配線を半⽥付けしたら、配線を固定していきます。もともとある、粘着テープをそのまま使⽤しました。

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カバーを取り付けました。配線引き出し⽤に、⼀部、⽳を開けて配線を取り出しています。配線は、ExpBoard Next18 for General HOのパッドに繋げていきました。

振動で動いても困るので、アセテート粘着テープ(絶縁性があり施⼯性抜群︕)で固定。スピーカーも⿊に塗りました。

Next18を使う事で、⾞体を被せても、配線の⼭が⼤きく⽬⽴つことはありません。

次に、室内灯の取り付けを検討しました。キハ40の天井側には、室内灯の端⼦が出ています。テスタで測定したところ、回路図は4.7kΩとなってましたが実際は2.2kΩでした。あの回路図の定数は信⽤しない⽅が良さ
そうですね・・・。配線は合っているようです。 あと気になった点としては、どちらがプラス側か⼀切書いてません。みなさん、テスタであたって調べてるんでしょうか︖基板裏側にシルクで書いてくれれば良かったのですが。⼀応、写真の中にあるようにマスキングテープで印を付けました。ご参考ください。

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⾼い照明を買うのも⼤変ですし、⼿配も⾯倒でしたので、社内に落ちていたテープLEDを使⽤しました。３
直列LEDで電流制限抵抗は150Ωです。電線とタブ端⼦を付けました。

⼀応、計算して多少は光るか確認します。
LED 3直列なので、Vf=2.53=7.5V (⽩⾊LEDのVfは2.5Vくらいと仮定) 抵抗値は、2.2kΩ+150Ω=2.35kΩ 電圧が12Vのとき、V=IR→V-Vf=IRなので、12-7.5=I2.35k, I=(12-7.5)/2.35 = 1.9[mA]
ぼんやりと、かろうじて光るな、ということは計算で分かりました。
LEDテープを装着した後は以下のような感じです。

光らせてみました。計算通り、微妙に光っていますが、模型の室内灯としては結構良い感じと思います。
DCCなので、ヘッドライト・テールライトとは別に、室内灯をファンクションでちゃんとON/OFFできるので、使い勝⼿も良い感じです。⾞庫への回送なのに光り続ける間抜けな運⽤は避けられそうです。

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5.10. エンドウ HO
ExpBoard YPを使って、近鉄22000系塗装済みキットのDCCサウンド化を⾏っていきます。
ExpBoard YP https://desktopstation.net/wiki/doku.php/expboardendo
まず、ExpBoard YPの半⽥付けをしました。細かい部品ばかりなので、難易度は⾼いです。電⼦⼯作上級者なことが前提になります。MTC21コネクタは、1.27mmのピンヘッダですが、インデックスピンという⿊い■のあるところは、ピンをあらかじめ抜いておきます。誤挿⼊防⽌⽤のようです。

IC1とIC2は同じ形状ですが、部品は違うので⽤意注意です。IC1にはA1というマークが書いてあります。IC2にはG3というマークが書かれてます。そこで判断してください。D1とD2には、ショットキーダイオードと定電流ダイオードを付けますが、万が⼀間違えて逆にしても普通に動きます。ただし、アノード・カソードの位置は間違えないようにしてくださいね。

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半⽥付け後、スピーカーも付けてみました。

実際に組み込んでいくので、その準備⼯事。

はんだ付けした基板を天井に搭載して位置チェック。

ExpBoard YPのおかげで、ヘッドライト・テールライト、室内灯、サウンドなどなどは凄く楽なのですが、床下部分は全く考慮されていないので、コネクタの取り付けなどに意外と時間を費やしました。

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両極性機能の動作チェック。ExpBoard YPは、両極性基板の機能を搭載しているので、通常DCCで使⽤される
オープンコレクタ出⼒ではなく、両極性出⼒を使えます。という事は、アナログ⾞両のヘッドライト・テー
ルライトのユニットは通常、両極性専⽤なので、⽇本型⾞両に搭載がしやすくなるわけです。

こんな感じで、とりあず動きました。

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5.11. でんてつ⼯房 プラHO
でんてつ⼯房は、東京・神⽥神保町にある1/80 HOブラスの模型メーカーです。精密で再現の⾼さで定評があり、模型マニアに⼈気があります。
でんてつ⼯房千代⽥区神⽥神保町1-52-12 神⽥耀ビル1F1号室
https://dentetsukobo.jimdofree.com/
ここでは、ちょっと前に発売した115系について、DCCサウンド化をしていきます。
ネットには特に在庫情報は出てませんが（でんてつ⼯房さんは、Webに在庫情報を掲載してないので直接⾏
くか、電話するしか在庫確認の⽅法が無い・・・）、あるということなので、気になっている⽅は、ぜひ問
い合わせするか、⾦曜・⼟曜の営業⽇に訪問してみてはどうでしょうか。
ちなみに価格は以下の定価です。4両編成基本セットの価格です。
湘南⾊ ￥46,800(税別)
横須賀(スカ)⾊ ￥47,250(税別)
でんてつ⼯房さんで湘南⾊とスカ⾊を⽬の前に置かれて、悩みに悩んでおりましたが、私は⻑い編成が作れない状況（置き場所が無い、たくさんあると怒られるなど）で、湘南⾊よりスカ⾊の⽅が３両編成でも⾒栄えが良いということで、スカ⾊をチョイスしました。

湘南⾊の場合は、M⾞は中間⾞になります。スカ⾊はM⾞が先頭⾞になるので、スカ⾊の⽅が⼯数は多いです。ここに紹介する加⼯⽅法は、先頭⾞とM⾞の両⽅で使える⽅法になりますので、より参考になるかと思います。

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と⾔うことで、でんてつ⼯房さんの１１５系をDCC化していきます︕もちろん、オープンサウンドデータを
使います。
■部材準備
オープンサウンドデータをいろいろいじった⽅は気づいているかも知れませんが、実はサウンドによってス
ピーカーの選定が異なります。シュガーキューブ的なものが合うサウンドもあれば、低⾳が強いのでエンク
ロージャーが⼤きくないと実⼒を出せないサウンドもあります。 MT54にピッタリなのは、やはり、デカいですがASE02808MR-LW150-Rです。
DCC化は、プラHOなこともあるのでNext18ということで、ExpBoard General HOを選定しました。 あと、ライト基板はいじりたくなかったので、DCC館の両極性基板(AYA014-2)を使⽤しました。もうコレが無いと、⽇本型のDCC化したくないです（笑部品

個数

でんてつ⼯房 115系 800番台スカ⾊ 基本４両(1/80)

1

ESU LokSound5 micro DCC (Next18版)

1

ExpBoard Next18 for General HO

3

PUI Audio ASE02808MR-LW150-R

1

DCC館 AYA014-2 両極性基板

2

LaisDcc Next18 デコーダ

3

■⾞両のDCC化改造(M⾞)
以前買ったトミックスの113系よりも、シンプルな作りで、配線引き出しはとてもラク。

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銅板から配線を引き出します。モータの配線は、取り付け済みのものをそのまま使います。

元に戻していきます。

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99 / 147

(C) DesktopStation

床板のカバーは予め⽳開けします。あと、室内灯の出⼒の端⼦はテープなどで絶縁しておきます。あとでAUX1配線を⾏うためです。

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(C) DesktopStation

⽳開け箇所は、ケーブルを引き出せるように、⼯夫して場所を選びましょう。

スピーカーの位置を選びます。私は中間⾞側にしました。背もたれはカットした⽅が良いです。また、床板
カバーに⽳を開けて、⾳が抜けるようにすると良い感じです。

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(C) DesktopStation

ExpBoard General HOに配線します。すぐに終わるでしょう。終わったら必ずテスターでショートのチェック︕︕︕

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(C) DesktopStation

室内灯の準備です。室内灯のポゴピンのあたる端⼦は、既に絶縁済みなので、以下のように半⽥付けして、
COM+とAUX1を配線します。

ヘッドライト・テールライトの配線では、両極性基板を使⽤してラクに実装します。また、今回はあまり⼿を付けない⽅法で取り付けしていきます。まず、スイッチに配線されている銅板を取り外します。事故防⽌。

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(C) DesktopStation

もう⽚⽅は絶縁テープを貼って、その上に銅板を置いて配線します。こうすることで、ヘッドライト・テー
ルライトのスプリングの接点を乗っ取ってDCCで使⽤できます。

両極性基板を固定し、完成。

問題なく上側のカバーというか筐体というかケースというか、装着完了。

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(C) DesktopStation

■サウンドの書込み
世界で⼀番良い⾳質と話題の、MT54国鉄近郊型を使うしか無いですね︕ 115よりも、113系サウンドのほうが近いという話を聞いたので、113系サウンドデータ(V5_JNR_113･415ｖ2.33_Open sound)を選択しました。
なお、F0ヘッドライト・テールライト、AUX1室内灯の出⼒は、標準では0になってるので、書き込む前に、
25あたりまで出⼒値を変更する⽅が良いです。

■動かしてみた
動かしてみたところ・・・かなり控えめに⾔いますが、ヤバい︕本物にしか⾒えない（聞こえない）。サウ
ンドが無いなんて、もう想像もできなくなってしまう、スゴいヤバさ。たぶん、初めてDCCサウンドを体感する⼈は、笑いが⽌まらないでしょう。ヤバすぎて笑いが出てくるはず。
Youtubeでの動画
https://www.youtube.com/watch?v=hJqH0iEmcyQ&feature=emb_title

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(C) DesktopStation

次はでんてつ⼯房115系スカ⾊のT⾞の加⼯に移ります。モータの無い先頭⾞のDCC対応加⼯です。
まず開けます。

さらに床板を外します。精密マイナスドライバーがあると便利。

先頭のLEDはこのスイッチで分岐してます。デコーダで制御なので、スイッチには配線しないように、銅板をはんだごてで外してしまいます。

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(C) DesktopStation

床板プラの室内灯引き出し銅板への絶縁加⼯と、配線引き出し⽤の⽳開けです。ピンバイスで簡単に空きます。

⾦属ウェイトに無理⽮理半⽥付け、銅板がきれいに出ている箇所が無かったので・・・。

床板プラを取り付けし直し、Next18のデコーダを搭載するためのExpBoard General HOを取り付けです。

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(C) DesktopStation

あとは室内灯を配線し（COM+とAUX1を半⽥付け。でんてつ⼯房１１５の室内灯は極性は関係ありません。）、ヘッドライト・テールライトはDCC館の両極性基板を中継して配線しました。とても簡単。 アセテ
ートテープで絶縁して、スプリングを当ててDCCデコーダからの配線に使えるように銅板を置きました。

動作確認して完成。

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(C) DesktopStation

■デコーダ設定
デコーダには、laisdccの860015 Next18 DCC Decoder(PanGuシリーズ)を使いました。 デフォルトでは
AUX1(室内灯)がF1に割付いているので、これをF3に変更するだけです。 LaisDccのデコーダ説明書の「h）ファンクションの再マッピング」ところで、CV35がAUX1で、デフォルトは4(F1)になってるので、これを16にすれば良いです。

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5.12. Nゲージ
5.12.1. KATO 113系
ついに、KATO 113系東海道線⾊がリニューアルされましたね〜。もちろん、あの懐かしいMT54サウンドを再現したく、いつものLokSoundデコーダを搭載することにしました。
まずは、M⾞モハ113のDCC化です。

ExpBoard EC-Slimは、スタンダードセット相当で、さらに室内灯を付けたものを利⽤します。
ExpBoard EC-Slim
https://desktopstation.net/wiki/doku.php/expboardecn
モハ113の ボディと床下カバーを外して、どのように取り付けるか検討します。画⾯左側の室内灯ユニットが取り付く側にサウンドデコーダを配置します。

また、スピーカーは右側に取り付けることにしました。タカチのケース(SW-15B)とaliで購⼊したスピーカーを使います。

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(C) DesktopStation

タカチのケースは半分くらいに薄く削っています。組み⽴てる前はこのような形です。

ユニットとケースは透明ゴム系接着剤で固定しています。また、今回両側についている⾦属端⼦を上向きにしてボディに当てることで、床下に押し付けて固定する効果も狙ってます。

さて組み⽴てです。EC-Slimはいつものとおり、EM13装着部に差し込みます。今回は室内が⻘いので⻘いケーブルを使います。ケーブルが同⾊ですと接続先を間違る可能性があるので、信号名を書いたシールを貼るとよいでしょう。

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(C) DesktopStation

ケーブルを床下パーツの隙間から出して、床下パーツがしっかり取り付いてることを確認します。（実は今回、いつものグレーのケーブルで製作を初めて、途中で⻘ケーブルに付け直してます）。

この姿にして、⼀度⾛⾏試験をするとよいでしょう。

動⼒ユニットの上に、EC-Slimとスピーカーを載せて位置決めして配線の⻑さを決めます。

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(C) DesktopStation

配線をカットして、先端の被覆をむきハンダメッキしておきます。

基板を載せてTLK1,2 MT1,2を配線します。レール側とモーター側の配線が間違いないことを再確認してくだ
さい。さらにスピーカーにも配線します。

試⾛して問題ないことを確認した後に、ボディをかぶせてサウンドをテストします。今回、いつものプラバ
ンエンクロージャよりちょっと⼤きいので、気持ち⾳が⼤きくなったかもしれません。

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5.12.2. KATO C59 DCCサウンド加⼯
C59(KATO製品)のDCCサウンド加⼯のご紹介です。

利⽤するExpBoardはこちらです。C57⽤とちょっと似ていますが、端⼦の位置などが異なります。
C57⽤はデコーダの下側に取り付けていましたが、こちらはデコーダやスピーカーの上側に取り付けることを想定し、配線パッドが両⾯についています。

さて加⼯を始めます。C59のテンダーは⻑いのですがこの部分にＲがついていてスピーカーの⾓と当たるのでリューターで少し彫り込みます。

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(C) DesktopStation

スピーカーユニットはいつものNagodenさん頒布品です。
Nagoden http://www007.upp.so-net.ne.jp/nagoden/
端⼦はレールからの電流が流れるウエイトに接触しないよう短くカットし、配線しやすいようハンダメッキをしておきます。

エンクロージャは以前ご紹介したプラ板・プラ棒の組み合わせです。⾓を落とし、またスピーカー配線を通すためのミゾをやすりで掘っておきます。

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(C) DesktopStation

スピーカーとエンクロージャをダイキャストパーツの中に、仮置きしてみます。ダイキャストが広がるときは当たっている部分を再度削ります。

それぞれのパーツをウエイトの中に納まるか確認します。特に、プリント基板がウエイトより上部に⾶びさすときは、スピーカーの当たっているところをわずかに削ります。

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ExpBoardからモーターとスピーカーの配線を取り出します。今回は、すべて下側から配線を取り出しました。また、レールからの給電は洋⽩線（0.2mm)を左右のウエイトに押し当てて⾏います。

なお、ヘッドライト配線は使いません。開発中のこのヘッドライト⽤デコーダ(PetitDecoder-SL)に取り換えました（詳しくは別途説明します）。C57は、はずすのが⼤変そうだったのですが、C59の場合はこの状態で基板交換ができました。

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(C) DesktopStation

作ったパーツをくみ上げます。プリント基板とスピーカーは少量のゴム系接着剤で⽌めています。また、
LokSoundの基板もダイキャストでショートしないようテープで絶縁しておきます。

このようにぴったりはまりました。モーターへの配線がからまないように注意して引き出します。

テンダー上⾯パーツで蓋をします。このときに、床下などが中に押されて盛り上がっていないことを確認してください。

スピーカーの配線を通してテンダーを組み⽴てます。

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(C) DesktopStation

エンジン側の分解や改造はC57と同じです。モーター配線はダイキャストにはめ込んである⾦属板を外し、テンダーからの配線につなぎ替えます。ボディ（ダイキャスト）に配線が接触しないようにカプトンテープなどできちんと絶縁してください。

このように外部から配線などは⼀切⾒えません。

この後、開発中のオープンサウンドデータに書き換えて２両⽬が完成です。

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(C) DesktopStation

5.12.3. KATO E233 DCCフレンドリー
ESU 58731 LokSound5 micro DCC Direct Kato Japanは、ドイツESU社が開発したDCCサウンドデコーダの最新版で、2021年2⽉に情報公開され、5⽉末に欧州で販売・アメリカで開始になりました。最⼤の特徴は、KATOのDCCフレンドリーに対応していることです。KATOのDCCフレンドリーは、Nゲージ⾞両にデコーダを簡単に挿⼊できるシステムのことです。対応している⽇本型Nゲージの⾞両はたくさんありますが、KATOのホームページでも抜け漏れがあります。詳細はDesktopStation wikiにまとめているので参照してみてください。
DesktopStation wiki
https://desktopstation.net/wiki/doku.php/dcc_ready_locos#kato1
ESU 58731 LokSound5 micro DCC Direct Kato Japanには、致命的な問題点があります。それは、ダイキャス
トや銅バーとデコーダの電⼦部品が接触し、ショートを引き起こすリスクが⼤きいことです。この対策として、DesktopStationでは下記のような注意喚起を⾏っています。必ず守って作業を⾏いましょう。
wiki(https://desktopstation.net/wiki/doku.php/loksound5microkato)にも詳細をまとめています。ご参照ください。

それでは、KATO NゲージE233中央線にESU 58731 LokSound5 micro DCC Direct Kato Japanを⼊れてみることにしました。 DCCフレンドリーに対応した⽇本型⾞両は、このサウンドデコーダを使う事で、DCCサウンド
化が簡単にできてしまうということなのです︕

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(C) DesktopStation

中⾝は、説明書とエンクロージャ、スピーカーはんだ付け済みデコーダです。

E233とESU 58731 LokSound5 micro DCC Direct Kato Japanデコーダを並べてみました。

デコーダの拡⼤図です。

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(C) DesktopStation最初に、デコーダを搭載する隙間の下部となるダイキャスト部分を絶縁性のあるテープで絶縁処理します。
何らかの原因で、デコーダの⼀部の部品がダイキャストに接触してショートするリスクを減らすためです。
１万円もするデコーダなので、接触の可能性のある部分には絶縁対策するのが望ましいです。必須ともいえるかと思います。当たらないこともありますが、当たって壊れた事例もあるらしいので、やっておいて損は全くありません。デコーダの周囲がダイキャストなのはどうなのかという議論はあるかもしれませんが、安全を考えればプラ部品でカバーされていたら良かったですね。

デコーダは以下のように挿⼊します。デコーダには表裏があるので気をつけてください。モータの部分を接触させるカブトムシのようなツノの先っぽがパッド(⾦⾊の部分）が短い⽅が表です。モータのピンにちょうど当たるので、そこの接触も合わせて確認しましょう。デコーダを何度も取り外ししていると、モータの板バネとなっている端⼦が曲がって、接触不良になるケースがよくあります。ASSY部品で交換もできますが、⼊⼿がホビセンを探し回ることになり⾯倒なので、丁寧にデコーダを挿⼊するようにしましょう。

デコーダを挿⼊した後の様⼦。

⾞輪台⾞を付け直します。

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(C) DesktopStation

次にスピーカーのエンクロージャを組み⽴てます。E233の場合は、以下のように切り取りました。

エンクロージャの接着⽅法はいろいろあると思いますが、私はタミヤセメント速乾を使いました。隙間があると⾳がしっかり出なくなりますので、しっかりと接着剤をエンクロージャの下駄の隙間に流し込んで密閉するようにしましょう。

エンクロージャの組み⽴てと接着が終わったら、スピーカー配線を、客室内に引き回す作業です。ちょうど、床下のデコーダを隠すカバーのプラ部品を固定する隙間を利⽤すると良いでしょう。⾞両によってはタイトになる場合もあると思いますので、状況に応じて引き回す個所は調整してみてください。

スピーカー配線は、以下のように、スキマをうまく活⽤して客室内に⼊るようにしましょう。

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(C) DesktopStation

客室内は、以下のようにスピーカーを置いています。位置は各⾃で調整ください。

カバーをした様⼦です。

搭載完了した様⼦。

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(C) DesktopStation

6. よく使う設定
6.1. よく使うCVの設定
オープンサウンドデータで、LokSound5における、よく使うCVを以下に⽰します。LokProgrammerを使うと、CVを意識せずに設定変更ができます。 LokSoundV4では異なる場合がありますので、詳細はESUのマニ
ュアルを参照してください。
CV番
号
CV1

CV17

CV18

CV名称

設定⽅法

ショート

ヨーロッパ式1-100

アドレス

アメリカ式1-127

ロングア
ドレス#1
ロングア
ドレス#2

CV2

開始電圧

CV5

最⼤電圧

CV63

⾳量

備考
CV29のbit5が0のときに有効

192-230. CV18と組み合わせて使⽤。

CV29のbit5が1のときに有効

128-255. CV17と組み合わせて使⽤。

CV29のbit5が1のときに有効

⾛⾏開始時の電圧。デフォルトは1です。

255=100%の相対指定なので注意。

1-255。255で最⾼速度時に電圧100%を出しま

255=100%の相対指定なのです。 127で半分50%となります。

注意。

0-129。192で最⼤。128で通常⾳量。
28/128Step, アナログ有効, シ

CV29

基本設定

デフォルトは30です。

ョートアドレス,スピードテー
ブル有効

CV155CV170

SoundCV

CV258-

Function

CV448

Outputs

データ毎に独⾃の設定が設けられている場合があります。
ヘッドライト・テールライトやAUXの出⼒設定を⾏えます。詳細はESUのマニュアルを参照してください。

特にCV29は、デコーダの設定の根幹となっています。
bitとは、２進数表現(0と1だけで数値を表現する)のことで、たとえば10進数の3(皆さんが⽣活で⽤いる0〜10の表現)は、2進数でいうと11と表現します。10進数の11と紛らわしいので、11BとかB11とか等、表現する場合があります。B11とは、bit 0が1で、bit 1も1ということです。bit 1は2を表し、bit 0は1を表します。なので、1+2=3となります。 bit 2は4、bit 3は8・・・bit7は128となります。CV29
は、このbit表現を理解しないと、数値を計算できないので注意してください。
CV29の値は以下のように、様々な設定を１つのCV値で⾏えるようにするため、bit表現で設定を指定します。組み込みプログラミングの世界では⾮常によく使われる、ビットフラグと呼ばれる⼿法です。少ないデ

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(C) DesktopStation

ータ容量で、多くの設定を⾏うようにするために使⽤されています。CVも、無限に設定できるわけではありませんので、このような⽅法を⼀部で採⽤しています。
なおbit列は2進数表現、decは10進数表現という意味となります。
bit

dec

機能

0

1

進⾏⽅向

1

2

速度ステップ

2

4

アナログ機能3

8

RailCom

0: OFF, 1: ON

4

16

スピードテーブ

0:スピードテーブルOFF,

オープンサウンドデータでは1にしてくだル

1:スピードテーブルON

さい

設定の意味

備考

0:進⾏⽅向は正(FWD),
1:進⾏⽅向を逆(REV)
0: 14ステップ,
1: 28/128ステップ

モータ配線を間違えた時に使います。
理由がない限り1をセットすべき。

0: OFF,

アナログDCパワーパックで運転したい場

1: アナログ運転許可合。
RailComを使われる⽅は1にしてください。

0: ショートアドレス(2桁)を
532

ロングアドレス

使⽤,

使⽤のアドレスに応じて切り替えてくだ1:ロングアドレス(4桁)を使

さい。

⽤
6

64

未使⽤

0にします

-

7

128

未使⽤

0にします

-

それでは具体例を元に、設定の⽅法を説明していきます。
たとえば、以下のようにCV29の機能を選択したとすると、B00011110 (2進数表現)となります。
bit

dec

機能

選んだ設定

0

1

進⾏⽅向

0:進⾏⽅向は正(FWD)12

速度ステップ

1: 28/128ステップ

24

アナログ機能1: アナログ運転許可

38RailCom

1: ON

4

16

スピードテーブル

1:ON

5

32

ロングアドレス

0: ショートアドレス(2桁)を使⽤

6

64

未使⽤

0

7

128

未使⽤

0

CV29に設定する値は、以下の式で表現できます。

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(C) DesktopStation

127ｘ0 + 64ｘ0 + 32ｘ0 + 16ｘ1 + 8ｘ1 + 4ｘ1 + 2ｘ1 + 1ｘ0= 16+8+4+2= 30 (10進数)
CV29には30をCV書き込みで書き込んでください。
しかし⾯倒ですよね。DSair2を使うと、CV29で欲しい機能を選択するだけで、⾃動で計算して書き込んでくれる機能が、CV Programmerで⽤意されています。
DSair2 CV Programmer
https://desktopstation.net/wiki/doku.php/dsair2_cvprogrammer

6.2. RailComの設定
前述のCV29 bit3を必ず有効(ON)にしてください。 オープンサウンドデータを搭載した⾞両でRailComを使⽤するには、DetectorやDisplay(Lenz LRC120, DesktopStation RailComDisplay)が必要となります。

複数のDetectorやDisplayを使⽤する場合には、並列に配線をしていきます。

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(C) DesktopStation

7. コラム7.1. オープンサウンドデータを始めるきっかけ
Yaasan (DesktopStation)
1990年代前半の規格戦争を経て、レンツ社が提唱したDCC規格に収束を果たしたデジタル鉄道模型。鉄道模型のデジタル化のメリットはたくさんあります。⾃動運転、コンピュータ制御との親和性、省配線、複数台同時制御、複数⼈制御、などなど・・・。その中で、もっとも分かりやすいのがサウンドだと思います。ア
ナログ鉄道模型の時代から、サウンドの探求が試されており、DCCサウンドで世界共通のプラットフォーム
ができあがったと理解しています。
⽇本では、2000年頃からデジトラックス、サウンドトラックス、ESUなどが主に使われてきていました。少数派でZIMO、Hornby等がありました。その中でも、KATOが国内代理店をしている関係やコマンドステーシ
ョンの普及状況からか、デジトラックスが⼤きなシェアを占めていたと思われます。データを書き換えできるので、⼀部の模型店からは⽇本型データが公開され、ユーザーにも多く使われてきたようです。
⼀⽅、⽇本のDCC界隈でそれなりに普及していたデジトラックスのサウンドデコーダは、2020年前後においては、同時発⾳数の少なさや⾳質の悪さなどが⽬⽴ちはじめ陳腐化していました。また、2017年頃から普及が始まったNext18やMTC21といったDCCコネクタの対応という⾯で考えると、課題が⼤きいと感じていました。また、若⼲、安定性や品質⾯でも気になる点がありました。
⼀⽅で、⽇本型DCCサウンドは、⼤きなキーとなるソリューションと⾔うことも強く感じていました。どうすれば良いかと悩んでいたときに、たまたま同じ⽅向性を考える⽅々と接する機会に恵まれ、様々なディス
カッションの結果、価格はデジトラックスの物よりも上がりますが、ESUのLokSoundを軸にすることで、懸念事項や課題もクリアする事も⾒いだすことができました。ここで現在のオープンサウンドデータの原型となる物ができあがったと感じています。
また、同時並⾏でDCC電⼦⼯作連合内でも、DCCコネクタ対応の議論があり、これらの動きをセットで進めていく事としました。
そして2019年に、オープンサウンドデータを⽴ち上げ、多くの協⼒者のボランティアによる活動で、サウン
ドデータの公開と、ExpBoardシリーズによる容易な⽇本型⾞両のDCC化環境作りを整えていくこととしました。
この活動により、情報共有や、⽀援グッズが充実したことによって、⽇本型⾞両へのDCCサウンド搭載の課
題は徐々に解消の⽅向となっており、ハードルは年々低くなりつつあります。同時に、AUXによるファンク
ションの⾼機能化を実現しつつ、改造失敗のリスクの低下も実現しつつあります。
2000〜2010年頃の第⼀次DCCブームの数々の失敗を経て、2020年代は⽇本型DCC元年となるか、試されているのかもしれません。

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7.2. オープンサウンドデータのこれから
Yaasan (DesktopStation)
サウンドデータを、より多く公開していくと同時に、ユーザーがクリエイターとしてどんどんデータを作成できるような環境作りを進めていきます。
たとえば、本書のような⽂書の公開であったり、開発セミナーであったり、オープンサウンドデータミーテ
ィングといったオフライン・オンラインを駆使したイベントの実施です。
その次、2030年頃でサウンドデコーダ、書込み装置の内製化と仕様のオープン化です。「オープンサウンド
デコーダ」という、完全に仕様をオープンにして、誰もがサウンドデコーダを開発できるプラットフォームを作り上げていきます。海外の競合DCC企業は、完全に囲い込んだサウンドデコーダシステムとなっており、ユーザーはメーカーを変更したら１からデータを作り直したりしなければなりません。
アイデアや技術は徐々に蓄えており、超⾼密度部品実装、ARMかRISC Vベースの⾼性能マイコンに、DCDC
コンバータ、フラッシュメモリ、Raicomベースのデコーダ〜書込み装置間のサウンドデータ・ファームウェ
ア書込み技術、ブートローダ、サウンドデータ作成ツールといったアイテムが構築できれば実現できることは分かっています。これらのうち、⼀部は既にDCC電⼦⼯作連合で技術を得ており、徐々に開発を広げていこうとしています。
オープンサウンドデコーダが実現できれば、たとえメーカーが変わっても同じサウンドデータが使えます。
今よりも遙かに多くの選択肢が増えたり、乗り換えたりすることが容易となります。
オールジャパンで、デジタル鉄道模型・DCCを楽しめる環境を作り上げ、今後は⽇本が海外の鉄道模型の将来を引っ張って作り上げていく、そんな環境を構築していきたいと考えている次第です。
⽇本はDCCが遅れているなら、それをリセットする技術とアイデアで、既存のDCCメーカーのしがらみを壊してしまい、世界をリードしてしまえば良いのです。
このためには、オープンサウンドデータのユーザーの皆様も⼤きな協⼒が不可⽋です。ぜひとも、ご協⼒を頂ければ幸いです。

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7.3. LokSound V3.5との出会い
寄稿 MB3110A様2007年当時、HornbyのHSTをディーゼルサウンドを模型化したく調べているうちに、英国のSouth West
Digital社がHSTのサウンドをプログラムしたLokSound V3.5を取り扱っていることを知り、メールオーダーで取り寄せたのが始まりでした。

今でもSouth West Digital社はメールオーダーのみの取り扱いですが、当時、下⼿な英⽂を駆使して注⽂メールを送り「在庫あり」の返事が来たらクレジットカードの番号を送り（セキュリティーの為、先⽅のアドバ
イスによりカード番号は半分ずつ2回に分けて）到着を指折り数えて待っていた思い出があります。

LokSoundデコーダが⾃分の⼿でサウンドが書き換えられることができてオリジナルサウンドデコーダが容易に作れるのを知ったのはその後でした。2008年に⾃作サウンド制作の為にLokProgrammerも取り寄せてキハ40⾃作サウンド（初代）の制作に取り掛かりました。パソコンが上⼿くない⾃分に制作出来る⾃信はなかったのですがとりあえずやってみようと･･･。

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Mはエンジン停⽌、Sはアイドル⾳、Dは惰⾏⾳、Aは加速⾳、CXには減速⾳、その他にそれぞれ移⾏⾳が組
めるひな形になっており、移⾏する条件としてスロットルの開度数値を⼊⼒する単純なもので分かりやす
く、私はLokSound 5となった現在も全ての基幹サウンドスケジュールの基本にしております。

v3.5のスペックは8Mbit（約69秒のサウンド）しか記憶されないので如何に同じ⾳を繰り返す「LOOP再⽣」
を多⽤させて容量以下に押し込むのには苦労させられました。それでもv2だった頃の1M Bit（約11秒）と⽐べれば充分満⾜でした。
その後2008年頃のマイナーチェンジで16M Bit（約138秒のサウンド）まで記憶できるようになり、サウンド
データ編集の幅に余裕が出来ました。
キハ40サウンド（初代）のサウンドスケジュール例です。

A段は未使⽤、D段を加速⾳、CXをアイドル⾳（惰⾏）としております。当時、ディーゼル⾞には申し分無い
スペックだったのですが、今思えばImmediate（再⽣途中の⾳をその場で切り上げて次のサウンドに強制移

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(C) DesktopStation

⾏させる）機能が全く無いのでレスポンスが悪く、克服する為には短くキレイなLOOPサウンドを作るしか⽅法しかありませんでしたし⾛⾏サウンドにシンクロさせて断流器等の⾳も出す機能も無かったのでサウンドプログラムとしては少々物⾜りないかもしれません。
2011年にフルモデルチェンジを果たしてLokSound V4となり、サウンド容量も32M Bit（約267秒）まで増⼤しました。プログラムが全くの別モノに変わり複雑な動きにもサウンドが対応し⾶躍的に進化します。中⾝も⼀新されて⼀気に複雑になり私も最初はプログラムの仕⽅が全く分からず、LokProgrammerの変換機能を使ってLokSound V3.5のデータをV4にコンバートして解析しました。

このLokSound V3.5から LokSound V4への進化は衝撃的で、今のLokSound 5の基本が確⽴されたサウンドデ
コーダと⾔えます。

特にサウンドスケジュールの移⾏にはImmediate（再⽣途中の⾳をその場で切り上げて次のサウンドに強制移⾏させる）機能が付いて移⾏レスポンスが格段に上がり、電気⾞の駆動⾳サウンド向けとしても申し分無いデコーダとなり、以後サウンドデータを多数⼿がけることとなります。

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(C) DesktopStation

8. サポートオープンサウンドデータやLokSoundデコーダ等に関わる質問、相談等は、デジタル鉄道模型フォーラムをご
利⽤ください。オープンサウンドデータは収益を得る事業ではありませんので、サポートは原則として実施しません。
オープンサウンドデータを使⽤することで、⾞両や機器の故障や損壊等を招いても、オープンサウンドデー
タ運営元ならびにDesktopStation、DCC電⼦⼯作連合、クリエイターは⼀切の補償をいたしません。オープ
ンサウンドデータは、⾃⼰責任の下でご利⽤ください。
オープンサウンドデータは、基本的に要望や修正依頼、変更依頼を受け付けていません。しかし、⾃分で収録した⾳源を、クリエイティブコモンズCC0を宣⾔した上で提供した場合で、クリエイターの⽅向性と合致していた場合、サウンドデータを作成する場合があります。収録しても必ず作成される保証はありません
が、⼀⽅で、⾳源を⾃分で収録をして提供しなければ確実にサウンドデータの提供は無いと考えても差し⽀えありません。
デジタル鉄道模型フォーラムはDesktopStationが管理運営しており、登録・年会費無料でご利⽤頂けます。
なお、デジタル鉄道模型フォーラムで質問・相談されましても、解消を保証するものではありません。ボラ
ンティアによる善意での回答となり、ESU社からの正式な回答ではありません。あくまでもユーザー同⼠の情報交換という位置づけとなります。
デジタル鉄道模型フォーラム https://desktopstation.net/bb/
開発元からの正式なサポート受けたい場合には、ESU社が運営しているサポートフォーラムがあります。ESU
社のサポートの範囲に関しての正式な質問を⾏うには、各⾃でユーザー登録の上、ご利⽤ください。なお、⽇本語はサポートされておらず、ドイツ語または英語で質問・相談されることとなります。
オープンサウンドデータとESU社は⼀切の関係を持ちません。オープンサウンドデータの運営元に対して、ESU社の製品のサポートを求める事は固くお断り申し上げます。
http://www.esu.eu/forum/forenuebersicht/

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9. FAQ
ここでは、LokSoundサウンドデコーダで、よくあるトラブルや質問事項に対する回答を、有志の⽴場で記載させていただきます。なお、この回答で解決することを保証するものでもなく、基本的には⾃⾝で解決を⾏う必要はあります。また、DesktopStationやオープンサウンドデータは、ESU社とは⼀切関係が無く、⽇本における代理店契約・サポート契約も⾏っておりません。当⽅にLokSoundデコーダのサポートを要求されても、⼀切の対応をお断りさせていただきます。
ESU社からの正式なサポート受けるためには、ESU社のホームページをご覧ください。

9.1. どのメーカーのコマンドステーションで動かせますか︖
NMRA DCC規格に準拠・対応したコマンドステーションであれば、全世界・どのメーカーのDCCコマンドス
テーション・DCCコントローラでも使⽤できます。
なお、メルクリン社の古いコマンドステーションや、CS2やCS3等でメルクリンデジタルモード、mfxモードでは動作しません。なおCS2,CS3共に、DCCモードもサポートしていますので、DCCモードでご利⽤ください。

9.2. 欧⽶のサウンドデータは公開しないのですか︖
欧⽶のサウンドデータは、ESUが公式に無償公開しています。
projects.esu.eu http://projects.esu.eu/
オープンサウンドデータのスコープ外となります。当⽅が⼀切の権利を有さない、欧⽶型サウンドデータについてのお問い合わせ、サポート依頼は⼀切お断りさせていただきます。

9.3. オープンサウンドデータはESU以外のデコーダに書き込めますか︖
オープンサウンドデータは、ESU社のLokSound V4または5シリーズ向けに専⽤に作成されたものです。その他のメーカーのサウンドデコーダには書き込みができません。また、対応する⽅針も⼀切ありません。
ZIMO、Digitrax, SOUNDTRAXX, Uhlenbrock等、他社のサウンドデコーダに書き込むことはできません。サウンドデコーダを開発する各社では、独⾃にサウンドライブラリを公開している場合があります。各サウンド
デコーダのユーザーは、各メーカーのホームページを参照してください。
|メーカー | URL | サウンド地域 | |:-|:-| |ESU | http://projects.esu.eu/ | 欧⽶型 | |ZIMO |http://www.zimo.at/web2010/sound/tableindex.htm | 欧⽶型 | |Uhlenbrock | http://www.d-i-e-t-z.de/7_6.htm |欧⽶型 | |Digitrax | https://www.digitrax.com/sound-depot/list/ | 欧⽶型 |9.4. LokProgrammerでカンタムなどを書き換えできますか
LokProgrammerはESU社の商品です。カンタムは、天賞堂がBroadway Limited社からのOEMで使⽤している
サウンドデコーダシステムです。メーカーが異なるため、サウンドや機能を変更することはできません。
また同様に、オープンサウンドデータは、ESU社のLokSoundデコーダのみに書き込みができます。そのほかのメーカーのサウンドデコーダには書き込みできません。
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(C) DesktopStation

9.5. デコーダを壊さないようにするにはどうすればよいですか
買ってきたデコーダは、⾞両への搭載前に、必ずデコーダテスター(ESU 53900 Decoder TesterやLaisDCC860033 Decoder Tester Pro)で動作確認をしなければなりません。買ってきて、デコーダテスターで動作確認をした時点で壊れた（壊れていた）場合には、初期不良の可能性が⾮常に⾼いといえます。特に製造⼯程が複雑となっているLokSound5 microでは、メーカー出荷後における市場不良率が100個中に1〜2個程度というデータがあります。この時点で、メーカーや販売店に初期不良交換を連絡してください。
また、⾼額なLokSoundデコーダをすぐには装着せず、MTC21やNext18のDCCコネクタを⽤いて⾞両に搭載作業を⾏い、LaisDccの安価なデコーダで動作確認することも必須事項です。過去多くのデコーダの故障原因
は、ユーザーの搭載作業のミスです。複雑な搭載作業は、じっくりと時間をかけて、確認に確認を重ねて⾏わなければなりません。

9.6. オープンサウンドデータを書き込んだら、ギクシャクした動きになった
オープンサウンドデータを正しく、LokSoundデコーダに書き込んでも、特に低速⾛⾏でギクシャクした動きになる場合があります。原因は、Motor Settingsタブの中にあるLoad Control中のBasic settings, Slow Speedsettingsや、BEMF（モータの速度検出機能のこと）の設定がモータと合っていないことが理由として挙げられます。
Basic settingsは、通常はそのままでも問題ないはずですが、どうしてもうまく⾏かない場合には、⾃動調整機能を使⽤して、調整しましょう。⾃動調整機能の使⽤⽅法は、ESU LokSoundデコーダの取扱説明書(英語)に記載されています。
Slow Speed settingsは、低速⾛⾏の調整向けに⽤意されていますが、ほとんどのケースでうまく動かないた
め、基本的に使⽤しないことをおススメします。よって、Regulation parameter "K slow" と、Largest internal
speed step that uses "K slow"は0に設定しましょう。
BEMFについては、オープンサウンドデータの多くでは調整後の値となっているはずですが、もし値が変わってしまっている場合には、調整後の値に変更すると、うまくいく場合が多いです。なお、これらの項⽬は、BEMFによる速度検出を、どれくらいの頻度や精度で⾏うか、という設定になります。⻑すぎても短くても速度が正しく得られないので、なかなか難しいところであります。
BEMFの設定項⽬

変更前(例)

調整後(例)

slow speed Back EMF sampling period

2.5ms

5ms

full speed Back EMF sampling period

2.5ms

15ms

slow speed length of measurement gap

0.3ms

1.5ms

full speed length of measurement gap

0.3ms

2ms

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9.7. デコーダが動かない、反応しない、故障してしまった。
前質問で、デコーダを壊さないようにする注意事項を遵守していることは必須要件です。これを怠った場合には、故障原因はユーザーとなってしまいます。
デコーダを搭載した⾞両に搭載して動かなくなってしまった場合には、デコーダ搭載作業における配線ミ
ス、絶縁不良、固定の⽢さや接触・ショートによる故障の可能性が⾮常に⾼いと⾔えます。
以下の点を確認してください。
アドレスを読みだせない(CV1)、設定したアドレスで動かない
デコーダの表⾯のICが焦げているかどうか、熱収縮チューブが熱で破けているかどうか
アドレスが読み出せる場合には、デコーダの機能としては動いていますが、⼀部の機能は故障により動かなくなっている可能性もあります。ICが焦げているなどの場合は、ほぼ間違いなく故障となり、使⽤することはできません。⾒た⽬では特に問題がなくとも、故障しているケースもあります。また⾮常に稀ですが、部品の半⽥付け不良や接触不良により、後から初期不良が⾒つかるケースもあります。
DCCコネクタ搭載⾞両の場合には、デコーダを交換して動作チェックしてください。もし、交換後のデコーダが正常に動く場合には、デコーダが故障している可能性が⾼いといえます。
貴重なデコーダを壊さないように使⽤することが、もっとも重要な対策です。壊れた場合には、⼤きな損失となります。壊さないためにすることを、必ず遵守し、安全に模型⾞両のDCC化を進めていきましょう。

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LokSoundデコーダは⾮常に精密にできております。また、LokSoundに限らず、デコーダの搭載や利⽤は適
切に⾏わないと、故障を招きます。⾃⾝のミスで故障させた場合には、交換することはできません。特に、初⼼者の⽅は搭載作業に不慣れで、なおかつ、動作確認などを怠り、最初から⾼価なLokSoundデコーダを搭
載し、気づかないうちに故障させている可能性が多くあります。
デコーダの対応スケール（ゲージ）と、組み込む⾞両のスケール・ゲージは⼀致させましょう。特に機関⾞などのダイキャストやブラスモデルでは必ず守りましょう。
Next18やMTC21等のDCCコネクタを活⽤しましょう。LokSoundデコーダを装着する前に安価なデコー
ダで動作テストを⾏いましょう。
DCCreadyではない⾞両では、ExpBoard等の搭載補助基板を活⽤しましょう。
スピーカーは磁⼒が強いため、ドライバーなどに引っ付いて、デコーダ配線においてショートや断線を招く場合があります。
故障要因としては、⼀般的なノウハウとして、以下が挙げられます。
スピーカー配線が線路やファンクションやモータ等の関連の信号線と接触するとショートが発⽣し、内部の回路が破壊されます。
LokSound5 microなどの⼩型のスケール向けデコーダを、ダイキャストの⾮常に重たいHOやOゲージ等に使⽤し、⾼速⾛⾏や急停⾞を繰り返すと、モータからの誘起電圧（モータが発電機となる現象）
によって、デコーダが過電圧となり破壊される現象が発⽣します。
Tomixの製品でよく使われる、ばね式の台⾞は、脱線やポイント等での衝撃でショートしやすく、過熱
現象によって⾞両が損傷することがあります。DCCのような連続した交流電流の流れる利⽤を全く想定していない⾞両もあるので注意しましょう。
LokSound5 microにおいては2019年〜2020年の時期で1〜2%程度の確率で初期不良の発⽣が散⾒されます。購⼊時には、デコーダテスタを⽤いて動作確認を必ず⾏いましょう。

9.8. PWMパワーパックで動かせますか︖
LokSoundデコーダは、PWMパワーパックで動作しません。DCCコマンドステーションを使⽤するか、カン
タムのパワーパック、ピュアアナログのパワーパックを使⽤してください。
なおPWMパワーパックで動かしても、デコーダは故障することはありませんが、正常に動きません。正常に動かないので故障と勘違いする可能性はあります。

9.9. 線路電圧はどうすればよいですか︖
LokSoundデコーダは、DCCの標準的な仕様に沿って作られていますが、スケールやゲージで判断するとよいです。 なお、DCCコマンドステーションによっては、電圧が固定になっている場合があります。多少違う場
合でも問題なく動作するはずですが、NMRAの規格に合っていないデコーダや、コストダウンを優先した⼀部のメーカーのDCCデコーダの場合には、故障を誘引するケースもあります。
スケール・ゲージ

電圧範囲

z, N

12V

HO

15-16V

9.10. LokProgrammerでサウンドを書き込んでもうまく書き込めない
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LokProgrammerで書き込んでもうまくサウンドが⼊らない場合、うまく動かないサウンドになってしまうことがあります。以下の事を確認して、再度書込みをして⾒て下さい。特に、通信データが壊れて、うまくサウンドが書き込めないケースがよくあります。
レールが汚れている、⾞輪が汚れている、レールと⾞輪の接触不良による通信データの破壊
⾞両に搭載している場合、配線接続不良や断線
ファームウェアが古い、書込みするLokProgrammerと相性が悪い(LokProgrammerでファームウェアをアップデートする)
LokProgrammerが新しすぎてうまく書けない（下位互換性の喪失, LokSoundV4をLokProgrammerの5以降で書くなど）
LokProgrammerが古すぎてうまく書けない（上位互換性の喪失）
LokProgrammerのバグで、書き込みがおかしくなる、意図せずに設定が変わってしまう（バージョン
を古くして試す）
CVがうまくリセットされていない
デコーダが故障している（故障している場合は通常操作もできません）
正常に書き込めていても、DCCコマンドステーションの使い⽅を間違えると動かないと勘違いする場合もあります。
F1を押し忘れている
線路電源を⼊れていない
ACアダプタが⼊っていない
サウンドデータを正常に書き込めても、⾞両⾃体に問題があることもあります。
⾞両の中にデコーダが⼊っていない
違うデコーダが⼊っている
スピーカーが⼊っていない
内部が断線している
線路が繋がっていない
特にLokProgrammerを使い慣れていない⽅は、正常に動くことを確認した⾞両（DCCが最初から搭載された⾞両）や、デコーダテスターを使⽤してください。

9.11. LokProgrammerで書き込んだサウンドがおかしい
オープンサウンドデータは、完璧な状態で公開されていないケースもあります。発⽣条件が特殊な場合には、クリエイターの意図しない・気づかないケースもあります。基本的にはユーザー⾃⾝で解決していただ
くことになりますが、以下の点を確認してください。
サウンドデータの書き込みに失敗している
LokProgrammerのバグで設定がおかしくなった(LokProgrammer 5.1.0 2020年11⽉末版で多発)
サウンドデータが壊れている
トラブルシューティングの⽅法としては以下が挙げられます。
特定のサウンドデータで発⽣する場合には、異なるサウンドを書き込んで、それで正常に動くかどうかを確認する。

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いったん、⾞両からデコーダを外して、デコーダテスタで動作チェックする（⾞両への取り付けミス
かどうかの確認）
他のデコーダに変更してみる（デコーダ固有の現象かどうかの確認）

9.12. ECoS2で、勝⼿にアドレスが書き変わる
ESUのECoS2には、RailComPlusというLokSoundデコーダと相互通信する機能が搭載されています。この機能
により、編成物(同アドレス複数デコーダが乗った複数⾞両。)を認識させるとアドレスが書き換えられてしまう問題です。
対策としては、RailComPlusを動かないようにするという⽅法があります。
RailCom機能を1両以外オフにする(CV29 bit3をOFFにする)
LokProgrammerの設定で、”Enable RailComPlus automatic announcement” のチェックを⼊れないようにする
ECoS2固有の現象ですので、その他のコマンドステーションを使⽤されている⽅への影響はありません。

9.13. アドレスが分からなくなった
DSair2等のコマンドステーション製品を使⽤すると、アドレスを⾃動で読みだせます。⼿動で読みだすタイプのコマンドステーションの場合には、CV1,CV17,CV18,CV29を全て読みだして数値をメモし、Web上のCalculator等を⽤いて計算することで、現在の設定アドレスをチェックすることができます。
なお、LokProgrammerを使うと、容易に現在のアドレスを確認できます。

9.14. コマンドステーションによって動かないアドレスがある
アメリカ式と、ヨーロッパ式で、100-127の取り扱いが異なります。 アメリカ式では1-127がショートアドレス(CV1で設定するモノ）とし、ヨーロッパ系では1-99がショートアドレスとしています。100以降はヨーロッパ式ではロングアドレスとなります。
⽇本では、DCS50Kの普及の関係でアメリカ式が主流ですが、⼀部ヨーロッパ式のコントローラをお持ちの場
合で、このアドレス範囲の⾞両(103や113,115など、アドレスにしたくなる⾞両が⽇本には多いです)を動か
そうとすると、動かない場合があり、頭を抱えることになります。
どうすれば良いかというと、100-127は使わないに限ります。

9.15. LokSoundV4に、LokSound5向けのサウンドデータを書き込みできますか︖
LokSoundV4に、LokSound5向けのサウンドデータは書き込みできません。下位互換はありません。
LokSoundV4向けに作成するには、サウンドデータは１から作り直す必要があります。

9.16. LokSound5に、LokSoundV4向けのサウンドデータを書き込みできますか︖

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LokSound5に、LokSoundV4向けのサウンドデータを書き込みすることができます。⾃動的にLokSound5向けにデータ変換されます。なお、⾳質はLokSoundV4相当となります。

9.17. ⾳量が⼩さいので調整したい
CV63をCV書込み機能（プログラミング機能）で書き換えてください。デフォルトはサウンドデータによって異なります。1〜192で設定でき、100%⾳量は128です。192は150%⾳量(最⼤)となります。試しながら、好みの値に設定してください。
なお、運転中に⾳量を調整する場合には、F7をON/OFFを繰り返す(ダブルクリック)と⼀時的に⾳量を⼩さく
調整できます。

9.18. ○○のサウンドデータを提供して欲しい・リクエストしたい
ユーザーからの要望や意⾒は、⼀切受け付けておりません。こちらの品質基準に満⾜する、代表的なサウン
ドをクリエイター様と協議しながら掲載しております。

9.19. アナログで動かせますか︖
PWMパワーパックでは安定して動作しないケースがあります。ピュアなDCのアナログパワーパック(ピュアアナログアダプタを含)で動かす場合、LokProgrammerでデータ調整が必要です。つきましては、オープンサ
ウンドデータの搭載された⾞両をアナログ環境で動かすことは可能ですが、全てのアナログパワーパックで動くことの保証は⾏っておりません。⾃⼰責任にて使⽤下さい。お問い合わせを頂いても、対応はお断りさせていただきます。
なお、登録模型店の独⾃のサポートがある場合もありますが、オープンサウンドデータ公式の動作保証をしているものではありません。なお、⼀部のパワーパック（特殊なPWMパルスを出すタイプ）ではアダプタを使⽤しても正常に動作しないことが報告されています。
正確にはアナログではありませんが、設定を変更することでLokSound5はカンタム互換モードとして動かすこともできます。

9.20. LokSoundデコーダからサウンドデータが取り出しできません
LokSoundデコーダの仕様上、デコーダからPCにサウンドを取り出すことはできません。取り出せるデータ
は、設定データ(CV)のみです。
※オープンサウンドデータに限らず全てのLokSoundデコーダで共通の仕様です。

9.21. LokSoundデコーダは種類が⾊々ありますが、どれが良いですか︖
LokSoundには、無印・micro・XL・M4・DCCフレンドリー・Nanoがありますが、⽇本型Nゲージに組み込む
場合には、microかNano、DCCフレンドリーの３つが選択肢となります。しかし、KATOのDCCフレンドリーを除く多くの⽇本型⾞両はデコーダ搭載を考慮した設計にされていません。よって、ディテールを保つためには⼩型のものが必要です。⽇本型HO(16番)のプラスチック製⾞両でしたら、microでも電流消費が少ないため、問題はありません。機能の差異も⽇本型では影響ありません。ブラス(真鍮)製⾞両で3両以上の場合やHO,16番機関⾞のダイキャストボディの場合は、MTC21タイプ(LokSound5無印)を推奨します。

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9.22. オープンサウンドデータで商業利⽤する場合、ESUとのライセン
スは必要か︖
オープンサウンドデータは、独⾃に収録したサウンドサンプルを使⽤して開発・頒布を⾏っております。
また、サウンドデータは、ESUのライセンスに影響が無いようにライセンス⽂書に書かれた制限事項を避けて、⾳源収録・サウンドデータを開発しております。つきましては、オープンサウンドデータを使⽤する限りにおいてはESUとのライセンス契約は不要です。 LokProgrammerで作成されたサウンドデータは、⾃分で収録して全て作成した場合には、作成者が知的所有権を持つとLokProgrammerのライセンス⽂書にも明記されています。
※商業利⽤においてはESUとのライセンス契約は必要ありませんが、オープンサウンドデータの管理運営元とのライセンスの締結が必要となります。
⼀⽅、オープンサウンドデータではなく、ESUが公式に公開している海外型サウンドデータ⾃体や、ESUが配布するサウンドライブラリ（様々なサウンドサンプルの⼊った収録⾳データベースもの、別名テンプレート
パック）を使⽤してビジネスを⾏うには、ESUとの契約が必要となります。オープンサウンドデータは、ESUが知的所有権を持つサウンド・⾳源は使⽤しておりません。この制約事項は、ESUのホームページにあるラ
イセンス⽂書(サウンドデータ向けとLokProgrammer向けの2種類があります)に細かく書かれていますので、各⾃で参照して下さい。

9.23. XX年以上前に書き込んだLokSoundV4が動かない・⾳が出ない
⻑期間置いたLokSoundV4において、データが消失するなどの現象が起こることが報告されています。何度か書き直すことで、機能を復活できるとのことですが、原因・対策は分かっておりません。⻑期間置かずに、たまに動かすことが現象の対策になろうかと思います。
なお、LokSound5においては確認されておりません。

9.24. 鉄道会社の許諾は必要ですか︖
鉄道会社が知的所有権を有する部分を何らかの製品、商品、データに有償無償問わず、組み込む場合には、鉄道会社との許諾が必要です。知的所有権とは、著作権、著作隣接権、商標、特許などが挙げられます。鉄道模型⾞両やロゴマーク等は、通常、鉄道会社がデザインの権利や商標権を持つので、模型メーカーが許諾を取るのはこのためです。
⼀⽅で、企業が権利を有するものでデザインが公開(*)されてから著作権法で守られる年数を経過したもの、商標の権利が維持されていないものは、権利の保護対象から外れるため、許諾を得ずに模型⾞両を販売している模型メーカーもあります。たとえば、昭和中期頃までの国鉄の鉄道⾞両は、2020年現在、既に保護対象から外れています。
オープンサウンドデータでは、鉄道会社が保有する固有の知的所有権（ロゴ、⾞両デザイン、発⾞メロディなど）、また著作権管理団体に信託されている⾳楽は⼀切を含まないようにしてデータを開発しております。たとえば⾞両名称は商標登録されているものは、⼀般的に使われる名称に置換えて掲載しております。
また、各社の商標であることを明記します。
ただし、既にパブリックドメインとなっているもの、著作権法上などの定義で、鉄道会社や⾞両メーカー、その他企業等に著作権の権利が発⽣しないもの（機械の⾳、⼀般的な定義で騒⾳として扱われるもの、⾳楽
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ではない⾳声、放送、チャイム、ブザー、警告⾳など）は有識者の⾒解や法令、過去の判例を確認し、問題が無い範囲内で利⽤しております。
*注 個⼈が著作権を持つ場合、個⼈が亡くなってから著作権の保護期間(50年または70年、法律改定による)が規定されています。企業・団体が著作権を有する場合は、公開してから保護期間が定められています。

9.25. サウンドデータの著作権はどうなっていますか
⾳についての著作権・著作隣接権についてまとめましたので、ご⼀読願います。
http://powerele.sblo.jp/article/185428579.html
著作権は全てのものに⾃動的に発⽣するものではなく、法律に記載の通り、⼀定の条件を満たさなければ、著作権法でカバーされません。たとえば、機械の⾳や、⼀般的な定義で騒⾳として扱われるもの、⾳楽ではない⾳声、ブザー、警告⾳などは著作権が認められません。詳細は、知財関連の有識者の⾒解が掲載された
ホームページなどを紹介している、上記のブログのまとめページを記載下さい。
⼀⽅で、著作権の無い⾳を収録した場合、収録者には著作隣接権というものが発⽣します。このため、オー
プンサウンドデータでは⾳源提供者、クリエイターが⾃分で収録したものを提供（原則としてクリエイティ
ブコモンズ CC0を宣⾔して頂いたもの）してもらい、クリエイターによる加⼯編集の上で使⽤しております。加⼯編集作業によって著作権が発⽣するため、オープンサウンドデータのデータは、クリエイターが著作権を有します。⾳単体に加えて加⼯編集したサウンドデータというものにも著作権があるということをご理解下さい。

9.26. 模型店・模型メーカーです。オープンサウンドデータを使ってビジネスを⾏うにはどうすればよいか︖
許諾について、費⽤は⼀切頂きません。書き込みサービスを⾏う旨のご連絡をいただき、DesktopStationまたはDCC電⼦⼯作連合のメンバーによるFace to Faceによる⾯談後に許諾をいたします。DCCの普及に協⼒していただけない⽅や、不払い・粗悪な作業、オークションでの⾼額転売といった業者様が希にいらっしゃいますので、確認作業をさせていただいております。
また、許諾の際には、オープンサウンドデータの活動に協⼒いただくことも合わせて、お願いいたします。
なお、オープンサウンドデータはデータの提供を⾏うのみとなっております。模型店・模型メーカー様で発⽣する各種トラブル、故障、不具合のサポートなどは、ESU社が⾏うべき内容も多分に含まれておりますので、オープンサウンドデータ運営元は⼀切のサポートは⾏っておりません。
提供しているオープンサウンドデータのバグなどについては報告頂ければ、時期をみて修正作業を⾏います
が、修正を確約をする物ではございません。

9.27. LokProgrammerは商⽤利⽤できないと聞いたのですが︖
ESU社のライセンス⽂書で、作成したサウンドデータに関する項⽬を書いた部分を訳したものが以下となります。
お客様は、第三者から提供されたサウンドサンプルを使⽤、修正、および組み合わせて、お客様⾃⾝のサウンドコンポジションを作成するためのライセンスを付与されていますが、お客様が本契約の条件を遵守することを条件に、以下の条件を満たす場合には、お客様が望むように⾃由に配布すること
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ができます。
(i) サウンドサンプルがオリジナル作品を作成するために混合されていること、(ii) 個々のサウンドサンプルが単独で使⽤されていないこと、(iii) サウンドサンプルまたはその派⽣物が第三者に配布するための サウンドライブラリを作成するために使⽤されていないこと、を条件に、お客様が希望するように⾃由に頒布することができます。
特に(iii)が関係すると思われますが、これはESU社が権利を持つ⾳源データと、その加⼯したもの等が、全く別のサウンドサンプルの集合体（サウンドライブラリ）を作ることを禁⽌すると解釈できます。サウンドラ
イブラリを拡⼤解釈すれば、オープンサウンドデータも対象になるという考えもあるかもしれませんが、ESU社の定義としては、サウンドサンプルを固めたもののようです（http://www.esu.eu/en/downloads/sounds/generation-3/loksound-sound-library/）。 オープンサウンドデータでは、ESU社が保有するサウンドサンプル（⾳）を⼀切使⽤せず、全てをクリエイター及び協⼒者が独⾃に収録したものとしております。よって、ESU社の権利は、オープンサウンドデータには及ばないこととなります。

9.28. 「LokProgrammer Not Found」と表⽰される
⽇本語に訳すと、「LokProgrammerが⾒つかりません」となります。
ご利⽤のパソコンに、LokProgrammerが接続されていないか、もしくはLokProgrammerにACアダプタが繋がっていない状態です。 LokProgrammerのLEDが点灯していることを確認してみてください。

9.29. 「No Supported Decoder could be detected」「The detecteddecoder is not supported」と表⽰される
⽇本語に訳すと、「サポートされているデコーダが検出できません。」となります。このエラーの場合、単純にデコーダがサポートされていないという意味以外にも、配線接続ミスや接触不良でもよく表⽰されます。以下の点を確認してください。
LokSoundデコーダが⼊った⾞両をLokProgrammerにつなげているか（線路を経由してもOK）
LokSoundデコーダの⼊った⾞両の⾞輪と線路の間に接触不良がないか
フィーダ線が断線していたり、接触不良になっていないか
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(C) DesktopStation線路にギャップが⼊っていないか
LEDや室内灯等、電流を消費する機器やアイテムが接続されていないか（エラーの原因になります）
複数のデコーダを線路上に置いたり繋げていないか（同時に１つしかLokProgrammerと接続できません）
フィーダ線や線路が⻑すぎないか、⼤きなレイアウトで書き込みしていないか（LokProgrammerで操作するときは、設定専⽤の直線の簡単なレールで試すことを推奨します）

9.30. サウンド編集中にバツ印がブロックに出ます
右上のValidateボタンを押すと、サウンドのプログラミングに問題が無いかをチェックしてくれます。その際に、ブロックにバツ印が出る場合は論理的に⽭盾が⽣じています。どういう意味かというと、ブロックの配線にミスがあるか、または、ブロックを移動するときの条件設定に⽭盾があり、直さないと正常にサウンドの動きを表現できないという事です。条件を紙に洗い出してみると、ミスを⾒つけられやすいと思います。
優先順位にミスがある（Trueが優先順位1位だと他の条件が無効になり論路⽭盾）
条件の抜け・漏れ、あり得ない条件が設定されているブロックから抜け出せない・永久ループがある

9.31. 書込みボタンを押すと「Sound Schedule container error」が出ますサウンドプログラミングに問題があります。「サウンド編集中にバツ印がブロックに出ます」の項で紹介した問題点を直さないと、書き込みができません。サウンドプログラムの修正をしてください。 書込みボタン

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を押さなくても、サウンドプログラミング中に右上のValidateボタンを押すと、サウンドのプログラミングに問題が無いかをチェックしてくれます。

9.32. 集電不良対策⽤のコンデンサをデコーダに接続すると、LokProgrammerからサウンドが書き込めません
LokSoundデコーダは、集電不良対策⽤のコンデンサ（キャパシタ）をデコーダに付けた状態では、
LokProgrammerを⽤いてサウンドが書き込めません。これはESU社の製品仕様によるものです。
なお、Power Pack Mini(ESU 54671)を使⽤する場合には、この限りではありません。

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10. 最後にオープンサウンドデータを運営するにあたり、以下の⽅々の協⼒を頂いております。感謝を申し上げます。

10.1. クリエイター・⾳源提供MB3110A様, かわけい様, JR浜松様, 栃⽊総合⾞両所様, へのへのもへじ様, 安達太良のマイケル様, うえだねじ
ろう様, パシフィック231様, Salam様, ともん⼀刻様, YOMIX様, yusa様, 勝⽥⼯房様, HK1000様, HISAOKOBAYASHI様, KC ⽥之上様, Nagoden様, フジガヤ2様, MECY様, Nucky様10.2. 団体・組織
⼤阪⻲屋様, ⽯⽥商店様

10.3. 著作/Copyright
Yaasan (DesktopStation), Henohenomoheji(TRAINO)Tokyo JAPAN
本書の著作権は、DesktopStationが有します。MIT Licenseに基づき使⽤することが可能です。
Copyright(C)2020- DesktopStation Co.,Ltd, DCC電⼦⼯作連合

10.4. MIT License
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The above copyright notice and this permission notice shall be included in all copies or substantial portions of
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THE SOFTWARE IS PROVIDED "AS IS", WITHOUT WARRANTY OF ANY KIND, EXPRESS OR IMPLIED, INCLUDINGBUT NOT LIMITED TO THE WARRANTIES OF MERCHANTABILITY, FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE AND
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CLAIM, DAMAGES OR OTHER LIABILITY, WHETHER IN AN ACTION OF CONTRACT, TORT OR OTHERWISE,
ARISING FROM, OUT OF OR IN CONNECTION WITH THE SOFTWARE OR THE USE OR OTHER DEALINGS IN
THE SOFTWARE.

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