（THF2 2016 年 11 ⽉現在 No.7）

スロットルコントローラー

THF2

取 扱 説 明 書 （品番：THF2)(2013 年 5 ⽉マイナーチェンジ品）

3 drive・FLAT

この度は PIVOT 製品をお買い上げいただきありがとうございます。

THROTTLE CONTROLLER

製品

ECO =E c
SPORTS =S P
NORMAL =nor＋SET

MODE

配線接続
⽅法

⽬次
ご使⽤のまえに・警告・注意 ………………………………1

手順 3

内容物 …………………………………………………………2

手順 2

製品の固定 …………………………………………4

故障かな？と思ったら ………………………………………7

製品の固定再始動時のモード設定 ………………………………………7

各部の名称 ……………………………………………………2
配線接続⽅法 ………………………………… 3〜 4

初期設定（アクセル開度設定） …………………5

操作⽅法 ………………………………………………………6

特⻑ ……………………………………………………………2
手順 1

製品の特⻑

この説明書はよくお読みいただき⼤切に保管してください。
● 製品を他の⼈へお譲りする場合は、必ず取扱説明書（本書）をお付けください。

ご使⽤のまえに

3-drive・FLAT

初期設定
操作⽅法

装着後は必ず「初期設定」をする
製品装着後はクルマの特性を設定する「初期設定」（⇒ 5 ページ）を必ず⾏ってください。
「初期設定」を⾏わないと作業が不安な⽅
本製品は配線接続など⼀部専⾨知識が必要ですので、作業が不安な⽅は販売店にご相談ください。

お困りのときはクルマ側の チェックランプ が点灯する場合があります。また、モード表⽰を換えても ノーマル状態 のままです。

専⽤ハーネスは 3-drive ⽤を使⽤
不具合の原因となりますので、専⽤ハーネスは必ず 3-drive ⽤をご使⽤ください。

製品の取り外し時はノーマルモードnor（ノーマル）モードにしてください。他のモードで接続すると、チェックランプが点灯する場合があります。

製品を取り外す時は、製品改造の禁⽌
本製品の改造は、クルマ側の不具合や製品故障の原因となり、⾛⾏にも影響を及ぼしますので絶対にしないでください。

警告
右 記 内 容 を 無 視して 誤った取り扱いをすると、⼈が死 亡 ま た は 重 傷 を 負う可能性があります。

注意
右 記 内 容 を 無 視して 誤った取り扱いをすると、⼈が傷害を負う可能性と、製品そ の 他に物 質 的 損 害が 発⽣する可能性があります。

● 初 期 設 定 は ギヤ を P ま た は Nにし、エンジン停⽌状態で⾏ってください。エンジン動作中は危 険で すので 初 期 設 定を⾏わないでください。

● 換気の悪い場所で作業しないでください。排気ガス中毒や引⽕等で⼈体への危険があります。

● ⾛⾏中のスイッチ操作や 表 ⽰の注視は⼤変危険ですのでおやめください。

● コードの被ふくを傷付けないでください。ショート、接触不良等による⽕災の危険があります。

● 配線処理や製品固定は運転の⽀障や接触不良とならない状態にしてください。

● 間 違った 設 定 や 使 ⽤ ⽅ 法 による⾞輌、製品、事故等の問題に
は 弊 社 は⼀ 切 の 責 任を 負いませんのでご了承ください。

● 間 違った 装 着・設 定 をすると、チェックランプが点 灯する場合があります。

● お⼿⼊れは乾いたやわらかい布（めがね拭き）で拭いてください。

● エレクトロタップは使 ⽤しないでください。

● アルコール・ベンジン などは使わないでください。
プラスチックが 割れたり塗 装⾯を傷めたりします。

● 装 着 で きる ⾞ 種 か ど うか は、THF2 対応 ⾞ 表 でお 確 か めください。
● 本 製 品の 装 着には専⾨ 知 識が必 要 で す。不 安 な ⽅ は 販 売 店などにご相談ください。

● 直接接続は付属のカットギボシ
または半⽥付けで⾏い、接続部
は 絶 縁 テープ で 確 実に絶 縁し、芯線等が突き出ていないかをお確かめください。

● 加⼯・分解および改 造は⾏わないでください。

1

内容物をご確認ください
装着時に準備する道具と材料
装着時に準備する道具と材料ご使⽤のまえに

ニッパー

ドライバー
コントローラーユニット

両⾯テープ

OBD コネクター付
電源コード[50×34×14 (D) mm] ［50× 22× 7 0 (D) mm］

絶縁
テープ[25×35mm]
×2

圧着ペンチ

製品の特⻑など

取扱説明書
（本書）

インシュロックバンド（⼤）× 2、（⼩）× 2

カットギボシ×3

配線接続⽅法特 ⻑SPORTS & E C O
スポーツ

加速と燃費をコントロール！

モード765ノーマル
4321 ▼ 1ECO
2345

高い

製品の固定レスポンスの⾼い⾛⾏には SPORTS モード
低燃費、乗り⼼地、滑りやすい路⾯では ECO モードレスポンス
低い
良い

燃⾛り⽅で選べるお好みのレスポンス。

費
悪い

初期
設定

3-drive は電⼦式スロットル⾞のレスポンスが変更でき、スポーツ⾛⾏から加速を抑え低燃費となるエコ運転まで幅広くご使⽤いただけます。

路⾯グリップ（加速時）

滑りやすい
滑らない

※ECO モードでも急加速運転を繰り返すと燃費は向上しません。

性能
操作⽅法

⽬⽴つ場所でも 14mm の薄型⼩型なFLAT コントローラー シンプルデザインでできるだけ違和感の少ない装着が可能。

お困りのときはモードメモリー

エンジン始動時のモードを「前回使⽤モード」、「ノーマルモード」の選択が可能。

簡単取付

装着は⾞種別専⽤ハーネス ( 別売品）で簡単取付。

初期設定⽅式

クルマごと異なる電圧特性を装着後に⼀度「初期設定」を⾏うことで安定した制御が可能。

SPORTS MODE

レスポンスが⾼くなるスポーツ状態。
（サーキットや⼭道などで最適）

ECO MODE

レスポンスの低いエコ運転状態。
（市街地など低燃費⾛⾏に最適）

NORMAL MODE

純正状態。

3 モード 12 段階

ワンタッチで選べる 3 モード 12 段切換。
（スポーツ＝7 段 ECO＝5 段切換）

1. 急発進を防ぐ純正特性に応じた同率変化。
2. 必要に応じ配線をすればリバース時はノーマル制御も可能。
3. 配線・回路不具合時はノーマル復帰。※1
4. 安⼼の 2 信号独⽴制御。

アクセルモニター

アクセルの踏み込み量を表⽰し、踏み込み過ぎによる燃費悪化を防⽌。

※1 点検等で故障診断コネクターを使⽤する際は、OBD コネクターを外してもノーマル復帰しますのでクルマへの影響はありません。

安全性

スロットル開度変化例
スロットル開度︵％︶

1009080706050403020100＝吸⼊空気

NorSP7SP7W＝スロットル弁

ノーマルモードの場合

ECO モード（Ec5）の場合

スポーツモード（SP7）の場合スロットル開度

スロットル開度

スロットル開度

50%

27%

アクセル開度

40 % 例Ec5Ec510203040506070800%

90 100アクセル開度（％）

SP7＝スポーツモード 7 段階（最⼤）Ec5＝ECO モード 5 段階（最⼤）⾞種＝スズキ スイフト（ZC31S）

W＝ワイヤー式スロットル⾞
Nor＝ノーマル

87%
0%0%※スポーツモードは 7 段階、ECO モードは 5 段階の調整が可能です。
※バルブマチックエンジンなどを採⽤している⼀部⾞種では、スロットルバルブでなく吸気バルブで制御を⾏っている場合があります。

各部の名称
1 表⽰部
●各モード表⽰●アクセル開度表⽰（15〜100%）●各設定表⽰3 drive・FLAT

2

3 MODE スイッチ
ECO =Ec
SPORTS =SPNORMAL =nor

2 SET スイッチ
●各モードの変化率切り換え●初期設定

表⽰部の消灯について

THROTTLE CONTROLLERSETMODE●各モード切り換え●再始動時モード設定

本製品はクルマの ECU 電源に連動しています。そのため、⾞種によってはキ ースイッチ OFF から表 ⽰ が消 えるま で 最 ⻑ 15 分 か かりま すが、正常な動作です。

手順

配線接続⽅法1

取付の際は必ず⾞種別専⽤ハーネスをご使⽤ください。
OBD コネクター※1ピンク

6 Pコネクター ※1

8Pコネクター(0.5ｍ)

⾞輌側
アクセル部

ユニット

(1.5ｍ)製品の特⻑

⾚ (1.5ｍ)
⿊ (1.5ｍ)

故障診断
コネクター
リバース信号

ご使⽤のまえに

基本配線5 Pコネクター※1

配線接続⽅法

⾞種別専⽤ハーネス（別売品）(1.5ｍ)

アクセルコネクター

コントローラー【資料】故障診断コネクター位置図

電源コード

OBD
コネクター

⾞輌の故障診断
コネクターへ接続。

⑨ユニット側⾯へ接続。

ユニット側⾯へ接続。

⑦⑩②⑤①トヨタ①②③④⑦

マツダ

②④⑩

ニッサン①②③④⑤⑦

スバル②③

ホンダ

②④⑤⑥⑧⑨

スズキ

②④

ミツビシ

②③④⑤

ダイハツ

②③④⑤

BMW・MINI②③④⑤

VW・AUDI

②③④⑦ ステアリング脇パネル裏（フタ付）⑧ 助⼿席⾜元左側⑨ センターコンソール左側⑩ ステアリング右パネル（⼩物⼊れ上部）

お困りのときは5P③① アクセルペダル脇② 運転席⾜元右側（フタ付の場合あり）③ 運転席⾜元中央④ 運転席⾜元左側（フタ付の場合あり）⑤ センターコンソール右脇⑥ 助⼿席⾜元右側

コントローラー
コネクター

④

操作⽅法

8P

⑥

初期設定

⑧

故障診断
コネクター

コネクター

製品の固定

※1 コネクターの差し込み後は、軽く引っ張り、ロックされているか確認してください。

【参考1】OBD コネクター取扱時の注意点
コネクター抜き取り時、コードを持って引き抜くの注意 は絶対におやめください。断線の恐れがあります。
⾞種別専⽤ハーネス（別売品）

6P
コネクター

差し込み時・抜き取り時は、この凸部を持ってください。

ユニット側⾯へ接続。

凸 部を握れない場合
⾞種により、コネクターが奥まで⼊り凸部が握れない場合があります。

アクセルコネクターの取り外しはキースイッチ O F F 後15 分以上経過してから⾏ってください。

インシュロックの輪の部分を持って引き抜いてください。

⾞種によってはチェックランプ点灯の原因になります。
（チェックランプ点灯の場合 ⇒ 8 ページ「チェックランプ消灯⽅法」参照）

15 分 以上経過

キースイッチをOFF にする。

【参考 2】カットギボシの使い⽅

アクセルコネクター

OFF

1

⾞輌側
アクセル部10 mm

2接続するコードの被ふくをむく。

抜く

4※アクセルコネクターへの装着⽅法は、各専⽤ハーネス付属の説明書を参照してください。

310 mm

製品コード先端の被ふくをむく。

5
確実にかしめる。

ビニールテープで絶縁する。

両⽅の芯線を絡める。
かしめる際は圧着ペン チを 使 ⽤ するか、ペ ン チで 折りた たみ、半⽥付けなどを⾏ってください。

電源を他の場所に⾏う場合／キー連動で表⽰を消灯させたい場合
1

OBD コネクターからの ⾚ と ⿊ コードをカットしてください。

⾚

カット

2

⾚ コードを⽤途に合わせてどちらかへ接続し、 ⿊ コードをアースへ接続してください。
⾚⿊
8Pコネクター

⿊OBD コネクター＝カットギボシ

8Pコネクター

常時電源（常時12V）
⾞輌 ECU と連動で表⽰部が消灯

orIGN（キースイッチ ON で 12V）

アース

キースイッチに連動で表⽰部が消灯

3

リバース配線についてリバース配線を⾏うと、スポーツモードでの R（リバース）時、ノーマル状態に⾃動的に切り換わります。

ご使⽤のまえにリバース配線は通常必要ありません（接続⽅法）

リバース時のアクセル開度は⼩さく、急加速はしませんので、必ずしもこの配線を⾏う必要はありません。

ピンクコードの先 端の⿊チューブをカットし、下記の要領で接続してください。

製品の特⻑

OBDコネクター

配線場所：リバース信号

配線の確認

8Pコネクター

スロコン表 ⽰時のスポー
ツモード中、ギヤを R（リバース）に ⼊れると b A c

キースイッチ ON（エンジンは始動しない）でR（リバース）時 ＝12 V、その他の位置 ＝ 0 V

先端カット

配線接続
⽅法

リバース信号⽤
ピンクコード表⽰に切り換わります。

■ 純正ナビ⽤オプションコネクターなどへ配線する場合■ リバース信号へ配線する場合
OBD
コネクター

製品の固定

リバース信号⽤
ピンクコード社外ナビゲーションのリバースケーブルへは配線しないでください。

＝カットギボシ

社外ナビまたはバックカメラ
ユニット
リバース
ランプ

8Pコネクター
リバーススイッチ

ユニット

純正ナビ⽤
オプションコネクターなど

正常

アース

リバース信号⽤
ピンクコード＝カットギボシ＝接続しない

初期設定
操作⽅法

手順

2

製品の固定

お困りのときはコードは鉄板やネジ等で被ふくが傷つきショートしないよう束ねて処理してください。

コントローラーの固定できるだけ表⽰が⾒やすく操作しやすい場所に装着してください。

（装着場所例）● 平⾯に固定する場合
インストルメントパネル

汚れ・油分をキレイにする
両⾯テープ

センターコンソール

コントローラー

ユニットのコード処理

各コードが⾜などに引っ掛かり、端⼦が抜けないようコードを固定してください。

ユニットの固定（装着場所例）

電源コード

コラムカバー下

下図のような⽔のかからない場所に固定してください。

アンダーカバーウラ側

キックパネル
内側 上部

ユニット

電源シール

● 平⾯に固定する場合

インシュロック
バンド（⼩）

両⾯テープ
専⽤ハーネスインシュロック
バンド（⼩）
専⽤ハーネス4

低い場所には取り付けない

汚れ・油分をキレイにする

初期設定（アクセル開度設定） 必ず⾏ってください。

3

はじめて装着したとき●この作業は、クルマのアクセル特性を製品に設定するためのものです。

違うクルマに装着したとき

初期
設定●設定を⾏わないと、モード表⽰を換えても初期設定ノーマル状態のままです。

●この作業を⾏わないと、チェックランプが点灯する場合があります。

製品の特⻑

初期設定

ご使⽤のまえに

手順

配線接続
⽅法

初期設定作業のまえに
1. 設定はすべての配線（コネクター装着）後に⾏ってください。
2. 設定は キー ON ・ エンジンを始動しない ・ギヤ位置 P（パーキング）または N（ニュートラル）で⾏ってください。

製品の固定【設定⽅法】
操作⼿順

コントローラー表⽰部

キースイッチ ON にする
1 （エンジンは始動しない）（SEt 表⽰）

nornor

SET スイッチ押し続け表⽰を 0 にする
0 まで押す表⽰ 0 でSET スイッチはなす

100% 状態を設定

表⽰が以外の場
合 は、MODE スイッチを押し、にしてください。

押す

8

必ず⾏ってください。

START
STOP

ブレーキ踏まず2 回押す

3アクセル 100% 状態でSET スイッチ押す

ENGINEまたは

27

コントローラー表⽰部

初期
設定

ON

（nor 表⽰）

操作⼿順（100 表⽰）

表⽰が 100 に変わったらアクセルをはなす（100 表⽰）

点滅表⽰後、5〜0 カウントダウン

（例）※1

はなす
電圧表⽰（例＝L1.5）（ n o r 表⽰）

9

設定完了

アクセルを踏まない（アクセル 0% 状態にする）

電圧表⽰（例＝L1.5）

設定の確認 ※表⽰が違う場合は再度 2 から⾏ってください。

SET スイッチ押す
0% 状態を設定（SEt 表⽰）

6アクセルを奥いっぱいまで踏み込む（例）※1（アクセル 100% 状態にする）

100 %

電圧表⽰（例＝H4.5）

アクセルを踏み込む

押す

アクセルを踏まない

5

設定後にバッテリーや配線を外した場合の、初期設定は不要です。

0%（nor 表⽰）

100 %（1 00 表⽰）

7 で表⽰になる場合

お困りのときは0%

（例）※1

操作⽅法

他のクルマに装着する時は必ず再設定を⾏ってください。

4

Err 表⽰後 4 の表⽰（L1.5 など）に戻る場合はアクセル開度設定が確実にできていません。もう⼀度 4 から設定をやり直してください。

※1 各表⽰数値は⾞種により異なります。

5

ご使⽤のまえに

操作⽅法
モードと変化率の切り換え

ノーマル・ECO・スポーツの各モードと ECO モードとスポーツモードでの変化率を切り換えます。

製品の特⻑

スポーツモードは数字が⼤きい側がレスポンスが強く、ECO モードは数字が⼤きい側がレスポンスが弱いエコ（低燃費）状態です。

1

MODE スイッチ
押すごとに切り換わり

2キースイッチ ON（エンジン始動）START

ECO モード

ノーマルモード

配線接続
⽅法

押す
※安全上モード切換は必ず

3

2 で

表⽰中

2 で押す

製品の
固定

SET スイッチ
押すごとに切り換わり（ノーマル）を経過します。

表⽰中

押す

SET スイッチ
押すごとに切り換わり

ECO モード変化率切り換え

初期設定

変化率最⼩（­10%）

スポーツモード（­20%）（­30%）

スポーツモード変化率切り換え

変化率最⼩（+10%）

変化率最⼤（­50%）（­40%）（+20%）

変化率最⼤（+70%）（+30%）

モードの切り換えを⾏っても各変化率は変更されません。
操作⽅法

エンジン再始動時のモードについては、⇒7 ページ【再始動時のモード設定】をご覧ください。

各変化率でのレスポンスと燃費の変化例

765

ノーマル432各変化は全域で段付のないスムーズな制御が⾏えます。

ECO

1 ▼ 1

2345100

高い

レスポンス低い
良い燃

アクセル踏み込み量（開度）対アクセル出⼒信号
アクセル出力信号︵開度モニター側︶︵％︶

お困りのときはスポーツ
モード

基本制御特性費悪い※ECO モードは純正状態よりも加速を下げた低燃費⾛⾏が⾏えますが、意図的に急加速運転をすると燃費は悪化します。
※レスポンス変化はパワーの⼤きいクルマほど⼤きくなります。

アクセル開度モニター

9080

SPS
P7
770
605040Ec5Ec5302010010203040506070● 表⽰は 15% 以上で表⽰します。

アクセル開度（出⼒側）

THROTTLE CONTROLLERECO =E c
SPORTS =S P
NORMAL =nor

20% 時

エコ運転時のアクセル操作チェック

2＝

⽤途〜の範囲内
10 %1000%ECO

運転中のアクセル操作チェックECO モード以外でもアクセル開度がチェックできます
ので各変化設定のチェックなどにご利⽤ください。

6⽤途

3 制御状態のチェック

キースイッチ ON（エンジン停⽌）状態
でノーマルモードでアクセルを 40%（A40）まで踏み込み、モードを SP7にすると表⽰は出⼒ 65%（A65）となり、Ec5 では 25%（A25）となります。
[⇒上記

基本制御特性グラフ参照 ]※表⽰は多少異なる場合があります。

40%時の例

1100

3 drive・FLAT
SET

⽤途

90

アクセルの踏み込み量を表⽰します。
（出⼒信号側）[15〜100% まで 5% 単位 ]● アクセル開度モニターはアクセルを踏まない状態を 0 とし、奥まで踏んだ状態を 100 としてECU 側に出⼒する開度率です。

発進から加速時に低燃費となるアクセル開度
は 約 15〜25% 以 内 です。エ コ 運 転 時 は ECO
モードと併⽤されると効果的です。

80

アクセル踏み込み量（開度）（％）

アクセル踏み込むMODEノーマルモード時

40 %SP7 に切り換え

Ec5 に切り換え

再始動時のモードと変化率

ロック

ノーマル
前回使⽤時のモードと変化率

SP モードにする

2

3MODE スイッチを5 秒⻑押しする

ノーマルモード

現在の設定が表⽰されたらMODE スイッチをはなす
現在の設定を表⽰( 出荷時＝ノーマルモード)

455 秒間操作なしでモード表⽰に戻る

製品の固定

MODE スイッチ押すごとに切り換わり設定完了
（ロック）

配線接続
⽅法

（例）

3 秒点 滅製品の特⻑

エンジン始動時のモードを「前回使⽤モード」、「ノーマルモード」の選択が可能です。

1

ご使⽤のまえに再始動時のモード設定（ノーマル）

初期
設定

故障かな ? と思ったら操作⽅法

基本動作と⾞輌関係
症

状

因

対

⾞輌のブレーキヒューズ切れ。
⾚⿊策

再度ご確認ください。

お困りのときはキ ースイッチ ON で 表 ⽰ が 点 灯しな い、または使⽤中に表⽰が消灯する。

原コードの配線間違い、または接続不良。

5 Pコネクターの接続不良。

8 Pコネクター

専⽤ハーネスの接続不良。

専⽤ハーネスの品番間違い。

6 Pコネクター「キー ON」または「キー OFF 後15 分以内」にアクセルコネクター または 専⽤ハーネス を抜いた。

抜 いたコネクターを 元に戻し、チェックランプを消灯させてください。
（⇒ 本書 8 ページ）

「初期設定」が⾏われていない。

「初 期 設 定」（⇒ 本 書 5 ページ）を ⾏ い、チェックランプを消灯させてください。
（⇒ 本書 8 ページ）

ノーマルモード以外で取り外した製品を別のクルマに接続した。

ノーマルモードに戻してから「初期設 定」（⇒ 本 書5 ページ）を⾏い、チェックランプを消灯させてください。
（⇒ 本書 8 ページ）

初期設定中に Err 表⽰になる。

「初期設定」が正確に⾏われていない。

「初期設定」を⾏ってください。
（⇒ 本書 5 ページ）

キースイッチを OFF にしても表⽰が点灯している。

本製品はクルマの ECU 電源に連動しています。そのため、⾞種によってはキースイッチを OFF にしてから表⽰が消えるまで最⻑15 分かかりますが、正常な動作です。

チェックランプが点灯した。

スロットルコントローラー関係症

状

原因

対策

モードを切り換えても変化を体感できない。 「初期設定」が正確に⾏われていない。

「初期設定」を⾏ってください。
（⇒ 本書 5 ページ）

モードまたは変化率の設定が記憶されない。 モード切り換えまたは変化率設定後、すぐにキースイッチを OFF にしている。

モ ード 切り換 えま た は 変 化 率 設 定 後、2 秒 以 上
経ってからキースイッチを OFFにしてください。

スポーツモード中、リバース
時に bA c 表⽰にならない。

ピンク コードの配線間違い、または接続不良。

再度ご確認ください。

社外ナビのリバースケーブルに接続している。

リバース配線を⾏ってください。
（⇒ 本書 4 ページ）

7

ヒント

チェックランプ消灯⽅法
間違った操作などでチェックランプを点灯させてしまった場合は下記の⽅法で消灯させてください。
① 正常状態でエンジン始動と停⽌を数回繰り返してください。
② ①を⾏っても消灯しない場合はバッテリー － 端⼦を 10 分程度外してください。
③ ① ②を⾏っても消灯しない場合は、カーディーラー等で専⽤機器で消灯作業を⾏ってください。

チェックランプ
点灯※弊社製品には⼯業所有権出願中、または取得済みが含まれております。
※意匠、制御特性、回路、回路配置などの類似品には不正競争防⽌法等の法的処置が近年厳しく適⽤される場合があります。
※PIVOT マーク無断使⽤や説明書の無断転載は固くお断りします。

〒390-03138

長野県松本市岡田下岡田 87-3

TEL 0263-46-5901（代）