目 次
はじめに
ヨット〈きらきら丸〉航海図
航海図
ヨット〈きらきら丸〉主要諸元

2 126554735



14

第一章 南の島旅 ……島伝いに沖縄へ九〇〇キロ

21138
12 10

1

一．南の島へ秋風にのって
二．山海留学
三．悪石島は高原の島
四．一番遠い吐噶喇の島、宝島
五．奄美の島唄
六．離島の救急医療
七．旧暦を生かす沖縄41

85

第二章 熊野と瀬戸内 ……歴史ある港はひと味違う
一．初釣果
二．城下町、田辺
三．鳴門海峡へ
四．日生名物と庭園美術館
五．故郷の海六．海のお遍路
80

10173



153



一．玄界灘は雨と霧
二．焼酎と歴史の島

140

第三章 九州一周 ……豪雨つづく夏をゆく

64

三．梅雨が明けない
四．やっと夏らしい大隈海峡
五．台風はどこにいる

127 121 114

63113

96

192



165

第四章 北前の海 ……北前船の航路をたどる一．金子みすゞの海、仙崎
二．湯治とヨットクラブ
三．若狭の人四．日本海帆走
五．東北の土地柄
180



一．ヤマセ
二．積丹半島まわり
三．さらに北へ

239

214

四．最北端、宗谷海峡
五．静かなオホーツク海
六．国境の海七．濃霧の海を二週間
八．函館のヨット専用泊地

220

第五章 最果ての短い夏 ……北海道には千変万化の海があった

158
266

229
255

206

157

205

172

247

272

表紙カバー写真 撮影 著者

竹田 壮一朗CANデザイン289

第六章 伊豆の海へ ……人情厚い三陸が遠ざかる

298

一．心休まる三陸の港
二．急ぎ足に
三．淡々と終止符

旅の生活費
別表

あとがき

283

302

表紙・カバーデザイン監修
本文デザイン

301

271

伊根 5.14

小浜 5.15
琴浦 6.8重須

日生 5.2903.4.27

尾鷲庵治

5.9

阿尾 5.22

6.5

徳島

5.22～28安乗田辺

4.29～5.5

5.21

那智勝浦 5.13
内之浦
口永良部島 11.1

宝島・前篭 11.5

口之島
中之島
諏訪之瀬島

06.10.26
種子島

屋久島・宮之浦
10.31

悪石島・やすら浜
11.4

第一章（内之浦→安謝）

奄美大島・名瀬 11.5～11.17
徳之島・亀徳 11.20

那覇・安謝

07.3.23～4.5

与論島・茶花 11.24
宜野湾

06.11.25～07.3.23

ヨットきらきら丸 航海図 1
＝出発地
＝到着地

仙崎 4.28下関

04.4.25

7.9

琴

伯方島・有津 6.13
斎島 6.16武蔵

03.9.23

呼子

多度津

武蔵

7.25

天草下島・崎津 8.20

本島 6.9下関

壱岐島・郷ノ浦 7.28

野母 8.18

4.30～5.5

境港 5.10

対島・厳原 7.31

平戸 8.7

温泉津

第四章（下関→松前）

6.11

03.7.2別府

長崎

03.6.26

8.16

日振島

佐賀関

03.6.23～26

蒲江 9.16

上甑島・里
8.23

下甑島・長浜宮崎 9.14
山川 8.308.24

硫黄島 8.31

屋久島・宮之浦
8.31～9.5

第三章（武蔵→武蔵）

那07

田

函館

04.8.25

ヨットきらきら丸 航海図 2

大畑 8.26

八戸 9.2釜石
9.4～10稚内
利尻島・沓形

1

東浦

7.14

7.18

利尻島・鬼脇

天塩

7.12

7.10

天売島 7.7

文吉湾 7.24

焼尻島 7.6
紋別 7.20

来岸 6.29

増毛 7.5奥尻

小樽 7.56.26

6.25

花咲 8.1三石 8.10
椴法華 8.15

松前

04.6.12根室 7.30
釧路 8.6

瀬棚 6.27

江差羅臼 7.25

函館

04.8.15～25

第五章（松前→函館）

＝出発地

松前

6.10

＝到着地

深浦 6.9第四章（下関→松前）

戸賀 6.6飛鳥 6.4
羽茂 5.28

広田 9

9.11

粟島

酒田 6.3狼煙 5.26
新潟 6.1
請戸 9.15
伊根 5.14

福浦 5.24
那珂湊 9.17

小浜 5.15重須

銚子

04.9.28

下田 9.28

9.20

新島 9.27

⑪ 後部ロッカー（書類、電子部品用）⑫ 後室二人用ベッド

① 主帆（メインセール）② 前帆（ジブセール）③ コクピット④ アンカー収納⑤ 前室ベッド（半分を衣類、本、海図置場）⑬ ダブル・シンク

（清水と海水、２蛇口）⑭ 調味料、食器戸棚

（食品庫などに使用）（下は器具入れ）⑥ ロッカー（物入れ）⑦ 戸棚（食品など）⑧ テーブルとソファ

①②（ソファの下は収納庫）⑮ ２口ガスレンジ⑯ 電気冷蔵庫（上は調理台）⑰ キャビンロッカー

（部品庫に使用）⑨ チャートテーブル（電子機器操作）⑱ 洗面（シャワー付き）⑲ トイレ⑳ デッキ・ロッカー

③⑩ 階段（下にエンジンルーム）⑳⑲⑱ ⑰⑯⑮ ⑭
⑬

⑫ ⑪ ⑩

⑨⑧

⑦⑥（予備ロープ、燃料から自転車まで）⑤④

ヨット〈きらきら丸〉の主要諸元
型 式
全 長
全 幅
喫 水
重 量
エンジン 
燃料（軽油）
清 水
メインセール 
ジブセール 定 員

ジャノー・サンオデッセイ34.2
10.3m
3.29m
1.40m
4,650kg
ヤンマー3GM27hp
110リットル
165リットル
24.6㎡
31.0㎡
8名

図版とデータ提供：オデッセイマリーン㈱

第一章

南の島旅

島伝いに沖縄へ九〇〇キロ

吐噶喇列島最初の島、口之島が近づいてきた。

一．南の島へ秋風にのって台風シーズンに出航
おも す

九月の三連休だというのに、浮き桟橋から早々と人影が消えてしまった。

静岡県駿河湾の一番奥にある重須ヨットハーバーは、串刺しの専用桟橋が並ぶ高級マリーナではないが、漁港の一角に定置アンカーロープを張り巡らせて、漁協と契約して沖がかりで留めているだけのヨット専用泊地で一三〇隻ほどが繋がれている。私が住んでいる横浜からは約一一〇㎞あり少々遠いが、その分、係留費用が三浦半島などの三分の一で済み、東京郊外の青空駐車場代と同じぐらいなので、昔から人気がある。それに、海は東京湾や相模湾よりも断然きれいだ。

沖縄を直撃した台風一三号が、前夜九州を襲って今日はこちらに近づき、海は風雨がひどいと予報を繰り返すので、連休を楽しみにしていたヨットの人たちも早々に引き揚げ始めた。

ヨット乗りたちが帰り支度をしている隣で、沖縄への航海荷物を積み込んでいる私を見て、「わざわざ台風シーズンに出ていくの？」

あきれ顔で尋ねられたが、「 向 こ う み ず だ ね え 」 と ま で は 口 に し な く て も、 な に を 考 え て い る

かさっぱりわからないという表情がチラチラのぞいている。説明するのも面倒だから笑って済ま14

〈きらきら丸〉
が動き出し、沖縄まで2000kmの航海が始まった。
（田村昌男氏撮影）せたが、もちろんそれには理由がある。

たしかに台風シーズンの最中だが、九州までの太平洋岸には深い入り江の港がたくさん

あ っ て、 台 風 避 難 に 不 自 由 し な い。 と こ ろが、 鹿 児 島 か ら 沖 縄 ま で 島 伝 い の 約 八 八 〇㎞、 こ の 間 に 台 風 避 難 が で き る の は 三 ヶ 所

ぐ ら い し か な い の だ。 そ れ で、 南 西 諸 島 を台風が通過しなくなる一〇月中旬以降なら安全だと見立てた。
りゅうきゅう秋航海の理由が、実はもうひとつある。

昔の 琉 球 （現在の沖縄）交易の航海のことだ。

琉球は、中国大陸、日本との三角貿易の中継 地 と し て 栄 え た が、 日 本 と の 交 易 は 春 にな っ て 南 西 風 が 吹 き 始 め る と、 交 易 船 は 九州 を め ざ し て 北 上 し、 秋 の 北 東 風 を ま っ て

琉 球 に 戻 っ た。 季 節 の 風 に 従 っ て 一 年 に ひ

南の島旅

第一章

15と航海する交易だった。太平洋沿岸では秋は北東風が吹く日が多く、重須から沖縄までは南西に向かって進む航路だから、帆船であるヨットが航海するのに一番好都合だろうとかねてから思っていたので、それをやってみたかった。

台風一三号の影響はなかったが通過すると南風が強まり、うねりが重須まで入り込んできた。

都会では、台風が去ってしまえば“台風一過”の洗濯日和というけれど、海は通過後も高波が一日か二日続き、船出は自重しなければならない。

こうして三日間、誰もいない浮き桟橋でのろのろと荷物の片づけをし、それでも身を持てあまして掃除にいそしんで時間を使う。南風が吹き込んで、じとっとする夏の熱気がいっとき戻ってきたけれど、港の後に控える弁天島の緑はどことなく秋めいて少し弱々しくなっていた。

三年の空白は長すぎた

二〇〇六年九月二〇日、ようやく重須を出発して駿河湾を南下し遠州灘に向かった。

ところがインターネットの台風情報では、なんと、もう次の一四号台風がはるか南の硫黄島辺りで北に進路を変え始め、九三五ヘクトパスカル（以下、略号㍱を使う）という超大型台風になってきた。台風が北緯二五度の小笠原諸島近海にくると、避難しなければならない。

この台風は真北に進んで伊豆諸島から関東に接近しそうだから、台風が近づく前に遠州灘を西に渡って志摩半島に待避した方が安全だろうと見込んで急ぐことにした。

16まと やあ のり

超 大 型 台 風 一 四 号 は 九 一 五 ㍱ ま で 最 大 級 に 発 達 し て、 関 東 地 方 に 大 き な 被 害 を も た ら し た が、志摩半島の的矢湾入り口にある安乗で台風の余波がおさまるまで六日間も日和待ちを強いられる

こ と に な っ た。 近 年、 超 大 型 台 風 が 発 生 し や す く な っ て い る が、 台 風 一 四 号 は そ の な か で も“超”のつく台風だった。

安乗港の漁協の魚直売所でイサキとカワハギを一匹ずつ求めて四〇〇円。
「刺身になりますか」「ダメ、ダメ、これは地物だから」店番のおばさんに塩焼きを勧められたが、地物とは的矢湾入り口の左右に構えている定置網にかかった魚のことで、毎朝、夜明けに船を出して網から揚げてくる。刺身用は小舟で手釣りしたものだけを呼ぶそうだ。

二匹とも二枚におろし、イサキの半身、カワハギの半身をお造りにして、秋風が船内の熱気を吹き払ってくれる夕べ、燗酒で味わった。

翌日、イサキの残りは塩焼きに、カワハギの残りは、頭も骨もぶつ切りにして、ワタを溶かし込んでみそ汁に仕立てた。イサキは刺身には無理といわれたけれど、皮を剥ぐと一息にきれいに引けて、都会のスーパーで売っている刺身用など足下にも寄れない鮮度だ。それぞれによかったが、カワハギのみそ汁が一番だったと思う。

南の島旅第一章

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