1MCPC award 2009

トラック・バスの遠隔故障診断システム

2009年 3月 19日
日野自動車株式会社
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会社概要

会社名

日野自動車株式会社

創 業

１９１０年

設 立

１９４２年 ５月 １日

資本金７２７億円

連結売上高

１３,６８６億円 （２００８年３月期）

連結従業員数

２４,５６９名 （２００８年３月３１日現在）

事業内容

トラック・バス、各種エンジン、補給部品等の製造・販売

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近年のトラック輸送（１） 運送事業者増加による競争激化
62,056社
40,072社

15年間で2万社増加
‘05年
‘90年
・ 事業者の99%は、保有100台未満の中小企業
・ 事業者の75%は、保有20台未満の零細企業（３） 高度ロジスティクスへの対応
・ 物流業務のアウトソース化、3ＰＬ
・ 複数企業による共同輸送、エリア輸送
・ SCM、ミルクラン（巡回集荷）、etc
高度ロジスティクスでは、複雑で緻密な輸送
高度ロジスティクスでは、複雑で緻密な輸送計画が組まれ、輸送の失敗は許されない計画が組まれ、輸送の失敗は許されない
3PLSCM参考）平成17年度国交省データ（４） トラックの運行形態（２） 運送事業構造の変化
昔は

近年は荷主（１社）荷主（数社）

輸送元請け

3PL元請け運送会社（１社）

輸送元請け

階層化され、複雑に

サード・パーティ・ロジスティクス
サプライ・チェーン・マネージメント

各地区輸送元請け運送会社（数社）参考）「流通設計21」2006年12月号

長距離トラックは全国を走行
1ヵ月で 8,000ｋｍ
1年で 約10万ｋｍ
車齢で 120万ｋｍ

②
①

③

④、⑤
⑥
空車で帰らず、複数の運行を繋げて戻る
空車で帰らず、複数の運行を繋げて戻る
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もし車両が故障したら代車手配
レッカー手配乗用車（自家用）の場合代車（レンタカー）

故障

荷物
影響： 個人レベル

レッカー＆代車を手配 → 車両を乗換えて移動は継続できるトラック（大型）の場合

影響： 企業レベル
故障

２０ｔ

積荷
代車

用件に遅れる
用件に遅れる

輸送遅延
輸送遅延（荷主に迷惑かける）（荷主に迷惑かける）
積荷損害（荷主に迷惑かける）
積荷損害（荷主に迷惑かける）
荷主からの信用低下
荷主からの信用低下

・自社車両による救援を除き、代車用意は困難
・積荷載せ換え困難（積荷の種類や重量によっては不可能）

営業チャンスロス
営業チャンスロス

影響は深刻であり、迅速復旧（修理）が必要
影響は深刻であり、迅速復旧（修理）が必要
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車両の高度電子化（１）車両の高度電子化
近年の自動車において主要な制御装置は電子化され、高級乗用車で約100個、大型トラック
では約30個のECU（Electrical Control Unit）が搭載されています。

（２）制御システムのブラックボックス化
ＳＷ、センサー、電磁弁

エンジン
ECU

ブレーキ
ECU

変速装置
ECU

車間ｸﾙｰｽﾞ
ECU

メータ
ECU

・・・・
CAN（250～500ｋbps）

アクセルペダル位置

ギヤ位置

車間距離

車速・ 各ECUは、CAN（Control Area Network）などの車載ネットワークでバス接続されており、制御情報を送受信し、連携して高度な車両制御を実現しています。
・ 制御情報は、ヘッダ情報（宛先・送信元アドレス）と共にパケット化（データフレーム）され、車載ネットワーク上を流れています。
一般のコンピュータ＆ネットワークの仕組みと同様
一般のコンピュータ＆ネットワークの仕組みと同様（３）電子故障の診断には専用ダイアグツールが必要
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故障診断業務（現状）と課題
課題 故障対応は現場メカニックのスキルに依存
故障対応は現場メカニックのスキルに依存

課題

都度、熟練メカニックの出張対応が必要
都度、熟練メカニックの出張対応が必要

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目指したシステム（１）モバイルコンピューティングで販売会社の本社と拠点（現場）を結び付け、車両診断業務のさらなる迅速化・効率化を図る。
（２）具体的には、販売会社本社事務所から拠点メカニックに対する直接支援、あるいは遠方車両の直接診断を可能にするシステムを構築する。
（３）モバイル化デバイスとして、現有診断システム（PC型）には追加が簡単なデータ通信カードを利用する。さらに、携帯電話を利用した機動性重視（現場PC不要）のシステムも構築する。

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8システムの全体像
データセンター

現場
ＧＰＳ取得
BREWアプリ起動指示
パラメータ取得

診断サーバ

管理サーバ
連携

診断データ送受信
診断ログ保存遠隔操作による診断
専用
I/F

診断ログ閲覧

Bluetoothアダプタ

ユーザ管理
au携帯電話拠点
メカニック

診断結果メール通知
遠隔操作による診断

auﾃﾞｰﾀ通信ｶｰﾄﾞ

auﾃﾞｰﾀ通信ｶｰﾄﾞ

本社
メカニック

（PC方式部分）
販社(本社)
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遠隔故障診断概要（携帯電話方式）
堅牢・防水
端末認証

閉域網

CPA

BREWLINK

販売会社(本社)

データセンター

現場

故障車①サーバログイン②アプリ起動指示③GPS&ﾊﾟﾗﾒｰﾀ取得④故障診断⑤診断ﾃﾞｰﾀ送受信⑥診断終了⑦診断ログ保存

携帯電話をHubデバイスにして本社PC～車両をセキュアに接続。本社から車両診断
携帯電話をHubデバイスにして本社PC～車両をセキュアに接続。本社から車両診断

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遠隔故障診断概要（PC方式）

端末認証

閉域網

端末認証

CPA
販売会社(本社)

現場

データセンター①CPA接続

故障車①CPA接続②故障診断
リモートデスクトップ③診断ﾃﾞｰﾀ送受信

同一画面

本社PCと現場の診断PCをセキュアに接続。
本社PCと現場の診断PCをセキュアに接続。 本社と現場で同じ画面を見ながら車両診断
本社と現場で同じ画面を見ながら車両診断
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11システム導入効果販売会社での導入効果例
導入前

本社メカニックは、拠点の支援（高難度故障車の診断）の為、遠方拠点に数時間かけて出張していた（月３、４回）
導入後

本社メカニックが事務所にいながら、拠点メカニックの直接支援、車両故障診断が可能になり、出張せずに済むようになった。

出張経費の削減

修理時間の短縮
本社メカニックが拠点に移動

故障原因、
部位特定

移動

診断

導入前

部品交換作業等

修理

完了

導入前

導入後

約￥1２0,000
人件費

導入後

診断

修理

完了

移動時間分を短縮

お客様への車両返却が早まり、ＣＳ向上
お客様への車両返却が早まり、ＣＳ向上（移動時間）

約￥10,000
交通費

通信費

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