คู่มือการใช้งานอะแดปเตอร์ EVSE
KEW 8602

สารบัญ
1. การนาผลิตภัณฑ์ออกจากบรรจุภัณฑ์ ................................................................................................ 2
2. ข้อควรระวังด้านความปลอดภัย ......................................................................................................... 2
3. คุณสมบัติ ................................................................................................................................................ 5
4. เค้าโครงอุปกรณ์.................................................................................................................................... 8
5.ขั้นตอนการทดสอบ ................................................................................................................................ 9
5.1 การเชื่อมต่อ ...................................................................................................................................... 9
5.2 Pre-Test.......................................................................................................................................... 9
5.3 ตรวจสอบสถานะ CP (Control Pilot) ..................................................................................... 10
5.4 การตรวจสอบสถานะ PP (Proximity Pilot)........................................................................... 12
5.5 การจาลองข้อผิดพลาดสัญญาณ CP (Control Pilot) .......................................................... 12
5.6 การจาลองข้อผิดพลาดPE (Earth fault) .................................................................................135.7 การทดสอบแบบต่าง ๆ โดยใช้เครือ่ งมือวัด (MFT) ..................................................................13
5.8 การตรวจสอบเอาต์พุตสัญญาณ CP (Control Pilot) ......................................................... 20
6. การเปลี่ยนฟิวส์ ..................................................................................................................................... 21
7. ข้อมูลจาเพาะ ........................................................................................................................................ 221. การนาผลิตภัณฑ์ออกจากบรรจุภัณฑ์
ขอขอบคุณสาหรับการซื้ออะแดปเตอร์ EVSE KEW 8602 ของเราตารางต่อไปนี้คือรายการสิง่ ของที่ส่งมาพร้อมกับอุปกรณ์
1 อุปกรณ์
KEW 8602 x1
2 กระเป๋าหิ้วMODEL 9202 x1
3 คู่มือการใช้งานx1

2. ข้อควรระวังด้านความปลอดภัย
อุปกรณ์นี้ได้รบั การออกแบบ ผลิต และทดสอบตาม IEC 61010: ข้อกาหนดด้านความปลอดภัยสาหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าสาหรับการวัดและส่งมอบในสภาวะที่ดีที่สุดหลังจากผ่านการทดสอบควบคุมคุณภาพคู่มือการใข้งานนี้มีคาเตือนและกฎความปลอดภัยซึ่งผู้ใช้ต้องปฏิบัติตามเพื่อให้แน่ใจว่าการใช้งานเครือ่ งมือมีความปลอดภัย และเพื่อรักษาเครือ่ งมือให้อยู่ในสภาวะที่ปลอดภัยดังนั้น โปรดอ่านคู่มือการใช้งานเหล่านี้ก่อนเริม่ ต้นใช้อุปกรณ์อันตราย
⚫ อ่านและทาความเข้าใจคาแนะนาที่อยู่ในคู่มือเล่มนี้ก่อนเริม่ ต้นใช้อุปกรณ์⚫ เก็บคู่มือนี้ไว้ในสถานที่เข้าถึงได้สะดวกเพื่อให้สามารถเปิดอ่านคู่มือได้อย่างรวดเร็วทุกเมื่อที่จาเป็น
⚫ ควรใช้อุปกรณ์นี้เฉพาะในการใช้งานตามเงื่อนไขที่กาหนดเท่านั้น⚫ ทาความเข้าใจและปฏิบัติตามคาแนะนาด้านความปลอดภัยทั้งหมดที่อยู่ในคู่มือนี้การปฏิบัติตามคาแนะนาข้างต้น ถือเป็นสิ่งจาเป็น การไม่ปฏิบัติตามคาแนะนาข้างต้นอาจนาไปสู่การบาดเจ็บ อุปกรณ์เสียหาย และ/หรือทาให้อุปกรณ์ภายใต้การทดสอบ
เสียหายได้ Kyoritsu จะไม่รบั ผิดชอบต่อความเสียหายใด ๆ ที่เกิดจากการใช้อุปกรณ์โดยไม่ปฏิบัติตามคาเตือนเหล่านี้สัญลักษณ์ที่แสดงบนอุปกรณ์หมายความว่าผู้ใช้ต้องศึกษาส่วนที่เกี่ยวข้องในคู่มือนี้เพื่อการใช้งานอุปกรณ์อย่างปลอดภัยถือเป็นสิ่งสาคัญที่ต้องอ่านคาแนะนาทุกที่ที่มีสัญลักษณ์ปรากฏอยู่ในคู่มือ
อันตราย: หมายถึงสภาวะและการกระทาที่อาจทาให้เกิดการบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้คาเตือน: หมายถึงสภาวะและการกระทาที่สามารถทาให้เกิดการบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้
ข้อควรระวัง: หมายถึงสภาวะและการกระทาที่สามารถทาให้เกิดการบาดเจ็บหรืออุปกรณ์เสียหายได้อันตราย⚫ อย่าพยายามทาการวัดในบริเวณที่มีก๊าซไวไฟ: มิฉะนั้น การใช้อุปกรณ์นี้อาจทาให้เกิดประกายไฟ ซึ่งสามารถนาไปสู่การระเบิดได้⚫ ห้ามใช้อุปกรณ์นี้ หากพบว่าพื้นผิวของอุปกรณ์หรือมือของคุณเปียก⚫ ห้ามเปิดฝาครอบช่องใส่ฟิวส์ในระหว่างทาการวัด⚫ ควรใช้อุปกรณ์นี้เฉพาะในการใช้งานหรือเงื่อนไขตามที่กาหนดเท่านั้น มิฉะนั้นฟังก์ชันความปลอดภัยที่ติดตั้งมากับอุปกรณ์จะไม่ทางาน และอุปกรณ์อาจเกิดความเสียหายหรืออาจทาให้เกิดการบาดเจ็บสาหัสได้⚫ ตรวจสอบการทางานที่ถูกต้องบนแหล่งที่รูจ้ ักก่อนใช้หรือดาเนินการใด ๆ อันเป็นผลมาจาก การบ่งชี้ของอุปกรณ์คาเตือน
⚫ อย่าใช้อุปกรณ์หรือสายทดสอบหากสังเกตเห็นสภาพผิดปกติใดๆ เช่น ฝาครอบแตกหักหรือมองเห็นชิน้ ส่วนโลหะได้⚫ ห้ามติดตั้งอะไหล่ทดแทนหรือทาการดัดแปลงแก้ไขใด ๆ กับอุปกรณ์ส่งเครือ่ งมือไปยังผู้จัดจาหน่าย KYORITSU ในท้องถิ่นเพื่อทาการซ่อมแซมหรือปรับเทียบใหม่
⚫ หยุดใช้สายทดสอบ ถ้าพบว่าปลอกหุ้มด้านนอกเสียหายและโลหะภายในหรือปลอกหุ้มสีโผล่ออกมา⚫ ก่อนที่จะเปิด ฝาครอบ ช่องใส่ฟิวส์เพื่อเปลี่ยนฟิวส์ ให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสายทดสอบที่เชื่อมต่อกับอุปกรณ์ข้อควรระวัง⚫ ใช้ผ้าชุบน้ายาทาความสะอาดที่ค่าเป็นกลางหรือน้าแล้วบิดหมาดเพื่อทาความสะอาดอุปกรณ์ อย่าใช้สารละลายที่มีฤทธิ์กัดกร่อนหรือตัวทาละลาย⚫ อุปกรณ์นี้ไม่กันน้า อย่าให้อุปกรณ์เปียกมิฉะนั้นมันอาจทาให้อุปกณรณ์ทางานผิดปกติได้
⚫ ถ้าอุปกรณ์เปียก ทาให้แห้งก่อนใส่ในที่จัดเก็บสัญลักษณ์ต่อไปนี้จะได้รบั การใช้และทาเครือ่ งหมายบนเครือ่ งทดสอบและในคู่มือการใช้งานเล่มนี้ โปรดตรวจสอบอย่างละเอียดก่อนเริม่ ต้นใช้อุปกรณ์สัญลักษณ์
ผู้ใช้ต้องอ่านคาอธิบายที่อยู่ในคู่มือการใช้งานเล่มนี้เพื่อวัตถุประสงค์ด้านความปลอดภัยACฉนวนสองชั้นหรือฉนวนเสริม
ขั้วสายดิน (ทางานได้)สัญลักษณ์ถังมีล้อและกากบาทไขว้ (ตามกฎระเบียบ WEEE:2002/96/EC)บ่งชี้ว่าผลิตภัณฑ์ไฟฟ้านี้อาจไม่ถือว่าเป็นของเสียจากครัวเรือนแต่เป็นของเสียที่ต้องรวบรวมและจัดการแยกต่างหาก

3. คุณสมบัติ
อะแดปเตอร์ KEW 8602 นี้ การจาลอง EV (รถยนต์ไฟฟ้า) สามารถใช้สาหรับการเชื่อมต่อ
กับสถานีชาร์จ EV หรือที่เรียกทัว่ ไปว่า EVSE (อุปกรณ์จ่ายกาลังไฟให้แก่รถยนต์ไฟฟ้า)รวมถึงทาการตรวจสอบการทางานและทดสอบความปลอดภัยทางไฟฟ้าของ EVSEเมื่อใช้รว่ มกับ เครือ่ งทดสอบ มัลติฟังก์ชัน (ไม่รวมมาด้วย) อะแดปเตอร์นี้ยังช่วยให้ทาการ
ทดสอบความปลอดภัยในการติดตั้งระบบไฟฟ้าต่าง ๆ จากช่องเสียบซ็อกเก็ต EVSE ได้อีกด้วย
KEW 8602 สามารถทดสอบ EVSE ที่มีปลั๊ก TYPE 2 ได้ เมือ่ คุณทดสอบ EVSE ที่มปี ลั๊กTYPE 1 จาเป็นต้องใช้อะแดปเตอร์เสริม (KEW 8603)

รูปที่ 3-1
ตัวอย่างของการเชื่อมต่อ: กับ EVSE โดยใช้สายเคเบิล หรือกับ EVSE โดยไม่ใช้สายเคเบิล
หมายเหตุ: อะแดปเตอร์นี้ออกแบบมาเพื่อทดสอบ EVSE Mode 3 สาหรับการชาร์จ ACเท่านั้น

ฟังก์ชันที่พร้อมใช้งาน:⚫ Pre-Testตรวจสอบว่าไม่มีแรงดันไฟฟ้าที่เป็นอันตรายที่ขั้ว PE ที่ต่อสายดิน
⚫ การตรวจสอบสถานะ CP (Control Pilot)เปลี่ยนสัญญาณ Control Pilot (ความต้านทานระหว่าง CP-PE) เพื่อจาลองสถานะต่าง ๆ ของรถยนต์ (A/B/C/D) เพื่อตรวจสอบการทางานของ EVSE⚫ การตรวจสอบสถานะ PP (Proximity Pilot)เปลี่ยนสัญญาณ Proximity Pilot (ความต้านทานระหว่าง PP-PE) เพื่อเลียนแบบสายเคเบิลชาร์จแบบต่าง ๆ ที่มีพิกัดที่แตกต่างกัน เพื่อตรวจสอบการทางานของ EVSE⚫ การจาลองข้อผิดพลาดของสัญญาณของ CP (Control Pilot)จาลองสถานะที่สัญญาณ CP ลัดวงจรไปยัง PE และยืนยันว่า EVSE หยุดการไหล
ของไฟ AC⚫ การจาลองข้อผิดพลาดของ PE (Earth fault)จาลองการขัดจังหวะของตัวนา PE และยืนยันว่า EVSE หยุดการไหลของไฟ AC

⚫ LED ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าเฟส
บ่งชี้ระดับแรงดันไฟฟ้าเฟสของปลั๊กชาร์จของ EVSE⚫ ขั้วเอาต์พุตสัญญาณของ CP (Control Pilot)เชื่อมต่อกับออสซิลโลสโคปเพื่อวิเคราะห์สัญญาณ Control Pilot⚫ เทอร์มินัลวัดและ ซ็อกเก็ต หลักมีให้สาหรับการทดสอบการติดตั้งแบบต่าง ๆ(ซ็อกเก็ตหลักมีไว้เพื่อทดสอบ EVSE ที่เชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟหนึ่งเฟสเท่านั้น)4. เค้าโครงอุปกรณ์

รูปที่ 4-1

คาอธิบายทั่วไปชื่อ

คาอธิบาย

(1)ขั้วการวัดช่องเสียบอินพุตสาหรับการเชื่อมต่ออุปกรณ์วัด
(N, PE, L1, L2, และ L3)(2)

LED ที่มีกระแสไฟฟ้าไหลผ่าน

LED ตัวบ่งชี้เฟสสาหรับเทอร์มินัล L1, L2, L3(3)ขั้วเอาต์พุตสัญญาณ CPขั้วเอาต์พุต (CP, PE) สาหรับการตรวจสอบสัญญาณ CP(Control Pilot)(4)ทัชแพด/LED เตือน Pre-Testทัชแพดสาหรับ Pre-Test/
LED เตือนเพื่อบ่งชี้ผลลัพธ์ Pre-Test(5)ตัวเลือก PP stateตัวเลือกสวิตช์แบบหมุนของสถานะ PP(Proximity Pilot)(OPEN, 13A, 20A, 32A, 63A)

(6)

ตัวเลือก CP stateตัวเลือกสวิตช์แบบหมุนของสถานะ CP (Control Pilot)(A, B, C, D)(7)ปุ่มการจาลอง CP errorปุ่มจาลองข้อผิดพลาดสัญญาณ CP (Control Pilot)(8)ปุ่มการจาลอง PE errorปุ่มการจาลองข้อผิดพลาดการขัดจังหวะของ PE(Earth Fault)(9)ปลั๊กเชื่อมต่อ EVSEตัวเชื่อมต่อปลั๊ก TYPE 2 เพื่อเชื่อมต่อกับ EVSE

(10)ซ็อกเก็ตหลักสาหรับอุปกรณ์วัดและการเชื่อมต่อโหลด(มีประโยชน์อย่างยิ่งในกรณีของ EVSE หนึ่งเฟส)(11)ฝาครอบช่องใส่ฟิวส์ฝาครอบสาหรับช่องใส่ฟิวส์

5.ขัน้ ตอนการทดสอบ
5.1 การเชื่อมต่อ
เชื่อมต่อปลั๊กเชื่อมต่อ EVSE ของ KEW 8602 เข้ากับ EVSE ทีจ่ ะทดสอบ (โดยใช้สายหรือไม่ใช้สายดังตัวอย่างต่อไปนี้)รูปที่ 5-1
5.2 Pre-Testหลังจากเชื่อมต่อกับ EVSE ที่จะทาการทดสอบแล้ว ให้แตะทัชแพด (4) ด้วยนิ้วมือเปล่าโดยปกติแล้วตัวนา PE จะเชื่อมต่อกับสายดินและไม่มีแรงดันไฟฟ้าไปยังสายดิน หากมี
แรงดันไฟฟ้าสูงที่อันตรายอยู่ในตัวนา PE ไฟ LED เตือน Pre-Test (4) จะติดขึ้น ในกรณีนี้ ให้หยุดการทดสอบเพิ่มเติมในทันทีและตรวจสอบการเชื่อมต่อสายไฟ (เช่น:ตัวนา PE ไม่ได้เชื่อมต่อกับสายดินหรือเชื่อมต่อกับเฟสโดยไม่ได้ตั้งใจ)* ต้องทา Pre-Test ก่อนการทดสอบอื่น ๆ* แตะทัชแพดด้วยนิ้วมือเปล่า อย่าใส่ถุงมือที่เป็นฉนวน
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อกับสายดิน (แม้แต่รองเท้าของคุณ) ทาอย่างถูกต้อง
มิฉะนั้น การแสดงการเตือนด้วย LED เตือน Pre-Test (4) อาจไม่น่าเชื่อถือ

รูปที่ 5-2

5.3 ตรวจสอบสถานะ CP (Control Pilot)สลับ CP state (6) เพื่อจาลองสถานะพาหนะต่างๆ (A/B/C/D) และตรวจสอบลักษณะ
การทางานของ EVSE
CP stateรูปที่ 5-3
1) ตั้งค่า CP state (6) ไปที่ตาแหน่ง "A" (ไม่ได้เชื่อมต่อรถยนต์) และเชื่อมต่อKEW 8602 กับ EVSE2) หมุนและตั้งค่าตัวเลือก CP state (6) ไปที่ตาแหน่ง "B" (เชื่อมต่อกับรถยนต์)(EVSE ที่จะทาการทดสอบอาจต้องมีข้อมูลการชาระเงิน)3) หมุนและตั้งค่าตัวเลือก CP state (6) ไปที่ตาแหน่ง "C" (การชาร์จรถยนต์) หรือ "D"(การชาร์จรถยนต์พร้อมเปิดระบบระบายอากาศ)ยืนยันว่า EVSE พร้อมสาหรับการชาร์จตัวบ่งชี้เฟสคือ LED โดยหนึ่ง LED สาหรับแต่ละเฟส เมื่อแรงดันไฟฟ้าเฟสแสดงขึ้นที่ EVSE ตัวบ่งชี้ LED จะติดขึ้น
* LED L1 จะติดขึ้นเมื่อทาการทดสอบวงจรแบบเฟสเดียว และไฟ LED L1/L2/L3จะติดขึ้นสาหรับวงจรแบบสามเฟส
* ในกรณีที่วงจรที่ทาการทดสอบไม่มีสายนิวทรัล ไฟ LED จะไม่ติดขึ้น
* หาก EVSE ไม่พร้อมสาหรับการชาร์จ ให้เปลี่ยนตัวเลือก CP (6) ไปที่ "A" แล้วรอสักครู ่ จากนั้นให้หมุนตัวเลือก CP (6) ไปที่ตาแหน่ง C หรือ Dสถานะต่าง ๆ ของรถยนต์จะถูกจาลองขึ้นโดยมีความต้านทานที่แตกต่างกันที่เชื่อมต่อระหว่างตัวนา CP และ PE ความสัมพันธ์ระหว่างความต้านทานและสถานะของรถยนต์แสดงอยู่ในตารางที่ 1ตารางที่ 1ความต้านทานระหว่าง CP-PE และแรงดันไฟฟ้าขั้ว CP จะขึ้นอยู่กับสถานะของรถยนต์สถานะของ
รถยนต์คาอธิบายสถานะ

ความต้านทาน
CP-PEแรงดันไฟฟ้าขั้ว CPA

ไม่ได้เชื่อมต่อรถยนต์ไฟฟ้า

เปิด

±12V (1kHz)

Bเชื่อมต่อรถยนต์แล้ว ไม่พร้อมสาหรับชาร์จ

2.74kΩ

+9V/-12V (1kHz)

882Ω

+6V/-12V (1kHz)

246Ω

+3V/-12V (1kHz)

CDเชื่อมต่อรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว พร้อมสาหรับการชาร์จ ไม่จาเป็นต้องใช้ระบบระบายอากาศเชื่อมต่อรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว พร้อมสาหรับการชาร์จ ต้องใช้ระบบระบายอากาศ

5.4 การตรวจสอบสถานะ PP (Proximity Pilot)สลับ ตัวเลือก PP state (5) เพื่อตรวจสอบการทางานของ EVSE ด้วยพิกัดกระแสไฟของสายเคเบิลต่าง ๆPP stateรูปที่ 5-4
พิกัดกระแสไฟจะถูกจาลองด้วยความต้านทานที่แตกต่างกันซึ่งเชื่อมต่อระหว่างตัวนา PPและ PE ความสัมพันธ์ระหว่างความต้านทานและพิกัดกระแสไฟแสดงอยู่ในตารางที่ 2ตารางที่ 2 ความต้านทานระหว่าง PP และ PE จะขึ้นอยู่กับพิกัดกระแสไฟของสายเคเบิลกระแสไฟของสายเคเบิล

ความต้านทานระหว่าง PP และ PEไม่มีสายเคเบิล

เปิด

13A

1.5kΩ

20A

680Ω

32A

220Ω

63A

100Ω

5.5 การจาลองข้อผิดพลาดสัญญาณ CP (Control Pilot)การกดปุ่มจาลอง CP error (7) หนึ่งครัง้ จะสามารถจาลองลักษณะการทางานของEVSE ที่มีการลัดวงจรระหว่างตัวนา CP และ PE ได้1) หมุนและตั้งค่าตัวเลือก CP state (6) ไปที่ตาแหน่ง "C" (การชาร์จรถยนต์) หรือ "D"(การชาร์จรถยนต์พร้อมเปิดระบบระบายอากาศ)2) หมุนตัวเลือก PP state (5) ไปที่ตาแหน่งใด ๆ ที่ไม่ใช่ OPEN
3) กด ปุ่มจาลอง CP error (7) และยืนยันว่ากระบวนการชาร์จถูกยกเลิกและมีการป้องกันการชาร์จเพิ่มเติม

รูปที่ 5-5

5.6 การจาลองข้อผิดพลาดPE (Earth fault)การกดปุ่มจาลอง PE error (8) หนึ่งครัง้ จะสามารถจาลองการขัดจังหวะของตัวนา PE(หรือสถานะที่ไม่ได้เชื่อมต่อ) ได้1) หมุนและตั้งค่าตัวเลือก CP state (6) ไปที่ตาแหน่ง "C" (การชาร์จรถยนต์) หรือ "D"(การชาร์จรถยนต์พร้อมเปิดระบบระบายอากาศ)2) หมุนตัวเลือก PP state (5) ไปที่ตาแหน่งใด ๆ ที่ไม่ใช่ OPEN
3) กด ปุ่มจาลอง PE error (8) และยืนยันว่ากระบวนการชาร์จถูกยกเลิกและมีการป้องกันการชาร์จเพิ่มเติม

รูปที่ 5-6

5.7 การทดสอบแบบต่าง ๆ โดยใช้เครือ่ งมือวัด (MFT)การทดสอบต่อไปนี้สามารถทาได้รว่ มกับเครือ่ งทดสอบมัลติฟังก์ชัน (KEW 6516/6516BTไม่รวมมาด้วย)①แรงดันไฟฟ้า ความถี่ Phase rotation (สาหรับ EVSE แบบ 3 เฟส)②ความต่อเนื่องของตัวนาสายดินป้องกัน (PE)③ความต้านทานของฉนวน
④ลูป /ความต้านทานสาย⑤การทดสอบ RCD⑥การทดสอบความต้านทานสายดิน (การทดสอบ 3W หรือ 2W)
สาหรับรายละเอียดของการทดสอบเหล่านี้ โปรดดูข้อมูลจาเพาะของ EVSE ที่จะทาการ
ทดสอบ คู่มือการใช้งานสาหรับ KEW 6516/6516BT, IEC 60364-6 และมาตรฐานIEC 60364-7-722

KEW 6516/6516BT

รูปที่ 5-7

ตัวอย่างของการทดสอบประสิทธิภาพที่เป็นไปได้:① แรงดันไฟฟ้า ความถี่ ลาดับ เฟส (สาหรับ EVSE แบบ 3 เฟส)(1) VOLT (หนึ่งเฟส)1) หมุนและตั้งค่าตัวเลือก CP state (6) ไปที่ตาแหน่ง "C" (การชาร์จรถยนต์) หรือ "D"(การชาร์จรถยนต์พร้อมเปิดระบบระบายอากาศ)เลือกช่วง VOLTS บน KEW 6516/6516BT

เลือกช่วง VOLTS บน KEW 6516/6516B
สีแดงรูปที่ 5-8

สีเขียว สีน้าเงินKEW 6516/6516BT(2) VOLT (ระบบไฟสามเฟส 4 สาย) และ Phase rotationหมุนและตั้งค่าตัวเลือก CP state (6) ไปที่ตาแหน่ง "C" (การชาร์จรถยนต์) หรือ "D"(การชาร์จรถยนต์พร้อมเปิดระบบระบายอากาศ)เลือกช่วง Phase Rotation บน KEW 6516/6516BT

สีแดง สีเขียว

รูปที่ 5-9

KEW 6516/6516BT

สีน้าเงิน

② ความต่อเนื่องของตัวนาสายดินป้องกัน (PE)หมุนและตั้งค่าตัวเลือก CP state (6) ไปที่ตาแหน่ง "B"เลือกช่วง CONTINUITY บน KEW 6516/ 6516BTและตรวจสอบหาความต่อเนื่อง
ของตัวนา PE โปรดดูตัวอย่างที่เป็นไปได้ของการทดสอบ PE:

สีแดง สีเขียวKEW 6516/6516BT

รูปที่ 5-10③ความต้านทานของฉนวน
หมุนและตั้งค่าตัวเลือก CP state (6) ไปที่ตาแหน่ง "B"เลือกช่วง INSULATION บน KEW 6516/ 6516BT และตรวจสอบให้แน่ใจว่า EVSEไม่มีพลังงาน จากนั้นให้วัดค่าความต้านทานของฉนวนระหว่างขั้ว Line และตัวนาPE ตามลาดับสีแดง

KEW 6516/6516BT

รูปที่ 5-11

สีเขียว

④ ลูป/ความต้านทานสาย
หมุนและตั้งค่าตัวเลือก CP state (6) ไปที่ตาแหน่ง "C" (การชาร์จรถยนต์) หรือ "D"(การชาร์จรถยนต์พร้อมเปิดระบบระบายอากาศ)(1) การวัดอิมพีแดนซ์ลูปสายดิน
เลือก LOOP ATT บน KEW 6516/ 6516BT และเชื่อมต่อกับขั้วการวัด: L, N, และPE เพื่อทาการทดสอบความต้านทานของ LOOP แบบ 3-wireเมื่อคุณทดสอบ EVSE แบบสามเฟส การทดสอบจะต้องทาที่ขั้ว L1, L2, และ L3ตามลาดับ

สีแดงรูปที่ 5-12สีเขียว

สีน้าเงิน

KEW 6516/6516BT(2) การวัดอิมพีแดนซ์แบบวนซ้าของสายลูปถึงสายกลางเลือก LOOP HIGH บน KEW 6516/ 6516BT เพื่อทาการทดสอบความต้านทานของลูปแบบ 2 สาย สามารถทาการวัด L-N LOOP และสาย LOOP แบบสามเฟสได้
เมื่อคุณทดสอบ EVSE แบบสามเฟส การทดสอบจะต้องทาที่ขั้ว L1, L2, และ L3ตามลาดับ

สีแดงรูปที่ 5-13

KEW 6516/6516BT

สีเขียว

⑤ การทดสอบ RCDหมุนและตั้งค่าตัวเลือก CP state (6) ไปที่ตาแหน่ง "C" (การชาร์จรถยนต์) หรือ "D"(การชาร์จรถยนต์พร้อมเปิดระบบระบายอากาศ)ก่อนการทดสอบ RCD ให้ตรวจสอบประเภท RCD ที่ติดตั้งใน EVSE ที่จะทดสอบก่อน(มาตรฐาน IEC 60364-7-722 ระบุว่า EVSE ควรมีประเภท B, ประเภท A หรือประเภท FRCD และอุปกรณ์ตรวจจับกระแสตรงตกค้าง (RDC-DD) ที่สอดคล้องกับIEC 62955)
KEW 6516/6516BT สามารถทดสอบ RCD ข้างต้นได้: ประเภท A, B, Fและการทดสอบกับ RCD ประเภท EV โดยเฉพาะ (30 mA AC + 6 mA DC)
และประเภท AC ด้วยเช่นกัน
เลือกช่วง RCD(ELCB) บน KEW 6516/ 6516BT และทาการตั้งค่าตาม RCD ที่จะทดสอบและพิกัดกระแสไฟความไวก่อนเริม่ ต้นการทดสอบสีแดง สีเขียว

รูปที่ 5-14

KEW 6516/6516BT

สีน้าเงิน

⑥ การทดสอบความต้านทานดิน (การทดสอบแบบ 3 สาย หรือ 2 สาย)(1) การทดสอบแบบ 3 สายในกรณีที่จาเป็นต้องวัดความต้านทานดินของการติดตั้งระบบไฟฟ้าที่จ่าย EVSEที่จะทดสอบ เลือกช่วง EARTH บน KEW 6516/ 6516BT และ การทดสอบ 3-wireดูตัวอย่างที่เป็นไปได้ของ การทดสอบความต้านทานดินด้วยสายไฟ 3 สาย:สีเหลืองสีแดง

สีเขียว

สีเหลือง

NB:
เปิดชั่วคราว

สีเขียว
สีแดงระบบสายดินที่จะทาการทดสอบ
KEW 6516/6516BT

หลักดินเสริม

รูปที่ 5-15(2) การทดสอบแบบ 2 สายหากไม่สามารถปักหลักดินเสริมลงในดินได้ วิธีการทดสอบสายดินแบบง่าย ๆ ด้วยสายไฟ 2 สายสามารถทาได้โดย KEW 6516/ 6516BT การใช้ตัวนานิวตรอลของ
แหล่งจ่ายไฟ เลือกช่วง EARTH เพื่อดําเนินการทดสอบแบบ 2 สาย ดูตัวอย่างที่เป็นไป
ได้ของการทดสอบความต้านทานดินด้วยวิธีสายไฟ 2 สาย:ด้านรองของหม้อแปลงไฟฟ้า

NB:
เปิดชั่วคราวสีแดง
สีเขียว

ค่าที่ระบุ Reระบบสายดินที่จะทาการทดสอบ

KEW 6516/6516BT

รูปที่ 5-16คาเตือนด้านความปลอดภัยสาหรับการทดสอบความต้านทานดินแบบ 3 สายและ 2 สาย- เนื่องจากต้องตัดการเชื่อมต่อตัวนาสายดินชั่วคราว (สาหรับการทดสอบสายดินเท่านั้น) เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงของการเกิดไฟฟ้าช็อต ควรสวมถุงมือนิรภัยและปิดแหล่งจ่ายไฟก่อนที่จะตัดการเชื่อมต่อตัวนาสายดินหลัก
แหล่งจ่ายไฟควรได้รบั การกู้คืนเฉพาะหลังจากมีการเชื่อมต่อตัวนาสายดินหลักใหม่อีกครัง้ เท่านั้น- ก่อนทาการเชื่อมต่ออุปกรณ์ ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีแรงดันไฟฟ้าที่เป็น
อันตรายระหว่างตัวนานิวตรอลกับ PE (สาหรับวิธี 2 สายเท่านั้น)- โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าวิธีการแบบ 2 สายดังกล่าวได้รบั การยอมรับจากหน่วยงานท้องถิ่นของคุณและมาตรฐานการทดสอบการติดตั้งทางไฟฟ้า

5.8 การตรวจสอบเอาต์พุตสัญญาณ CP (Control Pilot)การตรวจสอบรูปคลื่นและแอมพลิจูดของสัญญาณ CP สามารถทาได้ด้วยการเชื่อมต่อขัว้ เอาต์พุตสัญญาณ CP (3) และออสซิลโลสโคป (ไม่รวม)ออสซิลโลสโคป

ไม่รวม

รูปที่ 5-17ข้อควรระวัง: ห้ามใช้แรงดันไฟฟ้ากับขั้วเอาต์พุตสัญญาณ CP มิฉะนั้น KEW 8602 และEVSE อาจเกิดความเสียหายรุนแรงได้!
เทอร์มินัลเหล่านี้คือสัญญาณ CP เท่านั้น ไม่ใช่สัญญาณไฟฟ้า
วัฏจักรงานของ สัญญาณ Control Pilot จะระบุสถานะของ EVSE หรือกระแสไฟชาร์จ
สูงสุดที่อนุญาต ตารางที่ 3 แสดงความสัมพันธ์ระหว่างวัฏจักรงานและกระแสไฟชาร์จ
สูงสุด
ตารางที่ 3: ความสัมพันธ์ระหว่างวัฏจักรงานและกระแสไฟชาร์จสูงสุดการตีความวัฏจักรงานที่กาหนดตาม

กระแสไฟฟ้าสูงสุดที่จ่ายให้รถยนต์

รถยนต์
วัฏจักรงาน < 3%ไม่อนุญาตให้ชาร์จ

3% ≦ วัฏจักรงาน ≦ 7%บ่งชี้ว่าจะใช้การสื่อสารดิจิทัลเพื่อควบคุมเครือ่ งชาร์จ DC ที่อยู่นอก
รถหรือสื่อสารกระแสไฟฟ้าของสายที่มีให้สาหรับเครือ่ งชาร์จที่อยู่ในรถ
อาจใช้การสื่อสารดิจิทัลกับวัฏจักรงานอื่น ๆไม่อนุญาตให้ชาร์จโดยไม่มีการสื่อสารแบบดิจิทัล จะต้องใช้วัฏจักรงาน5% หากใช้สายฟังก์ชันนาร่องสาหรับการสื่อสารแบบดิจิทัล7% < วัฏจักรงาน < 8%ไม่อนุญาตให้ชาร์จ

8% ≦ วัฏจักรงาน < 10%6A10% ≦ วัฏจักรงาน ≦ 85%กระแสไฟฟ้าที่พร้อมให้บริการ = (% วัฏจักรงาน) x 0.6 A85% < วัฏจักรงาน ≦ 96%กระแสไฟฟ้าที่พร้อมให้บริการ = (% วัฏจักรงาน - 64) x 2.5 A96% < วัฏจักรงาน ≦ 97%80 Aวัฏจักรงาน > 97%ไม่อนุญาตให้ชาร์จ

หากสัญญาณ PMW อยู่ระหว่าง 8% ถึง 97% กระแสไฟฟ้าสูงสุดอาจไม่เกินค่าที่ระบุโดย PMW แม้ว่าสัญญาณดิจิทัลจะบ่งชี้ถึงกระแสไฟฟ้าที่สูงกว่าก็ตาม

6. การเปลี่ยนฟิวส์คาเตือน⚫ เพื่อหลีกเลี่ยงไฟฟ้าช็อต ให้ถอดอะแดปเตอร์ออกจากวงจรภายใต้การทดสอบ(ต้องไม่มีสายเคเบิลใด ๆ เชื่อมต่ออยู่)⚫ ปิดฝาครอบช่องใส่ฟิวส์ในระหว่างการวัดเสมอ⚫ ใช้ฟิวส์ที่ระบุเพื่อไม่ให้อะแดปเตอร์เกิดความเสียหาย(1) ถอดสายเคเบิลทั้งหมดออกจาก KEW 8602
(2) คลายสกรูยึดฝาครอบช่องใส่ฟิวส์หนึ่งตัว แล้วถอดฝาครอบออก
(3) ถอดฟิวส์ออก (10 A AC/ 250 V, ประเภทการหน่วงเวลา, Φ5 x 20 มม.)(4) ใส่ฟิวส์ใหม่(5) ติดตั้งฝาครอบแล้วขันให้แน่นด้วยสกรูรูปที่ 6-1

7. ข้อมูลจาเพาะ
: 250 V สูงสุด (หนึ่งเฟส)430 V สูงสุด (สามเฟส)⚫ แรงดันไฟฟ้าพิกัด และความถี่⚫ การจัดอันดับซ็อกเก็ตหลัก⚫ ระดับฟิวส์⚫ ระดับความสูง⚫ ช่วงอุณหภูมแิ ละความชื้นในการทางาน⚫ ช่วงอุณหภูมแิ ละความชื้นในการจัดเก็บ⚫ มาตรฐานที่เกี่ยวข้อง⚫ ความยาวสายเคเบิล⚫ ขนาด⚫ น้าหนัก⚫ อุปกรณ์เสริม⚫ อุปกรณ์เสริมทางเลือก: 50/ 60 Hz: 250 V/ 10 A
:10 A AC/ 250 V, เส้นผ่านศูนย์กลาง 5x20 มม.
: 2000 ม. หรือน้อยกว่า: 0 ถึง 40ºC, 80%RH หรือน้อยกว่า (ไม่มีการควบแน่น): -10 ถึง 50ºC, 80%RH หรือน้อยกว่า(ไม่มีการควบแน่น): IEC / EN 61010-1, -2-030 CATII 300V, IEC 60529
IP40: ประมาณ 250 มม.
: KEW 8602 (ไม่รวมส่วนปลั๊ก)172(L)×105(W)×57(D) mm: ส่วนปลั๊ก175(L) × 60(W) × 53(D) mm: ประมาณ 840 ก.
: คู่มือการใช้งานx1กระเป๋าหิ้ว MODEL9202 x 1ฟิวส์ MODEL 8930
x1
: KEW 8603
(อะแดปเตอร์แปลง TYPE 1 ->TYPE 2)

KEW 8603

รูปที่ 7-1
การเชื่อมต่อกับ
KEW 8603

ผู้จัดจาหน่ายKyoritsu สงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงข้อมูลจาเพาะหรือการออกแบบที่ระบุไว้ในคู่มือนี้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้าและไม่มีภาระผูกพัน

7-2292-2483