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第1章

旅は道連れ世は情け

1. 北海道電動車いすの旅
もっと優しい旅への勉強会

副代表

曽根原

純

2011年5月20日10時20分京浜急行電鉄品川駅JR連絡口切符売り場の前のシースルーのエレベーターから、今回の私の旅は始まりました。私は、以前は山手線（やまのてせん）を通勤等でよく利用していました。ですから、山手線まではどうしても日常の一部という感覚があるのですが、このエレベー
ターのところまで来ると、これから日常を離れて、「旅に出るんだなあ」という思いがこみ上げてきます。
エレベーターをあがって、右側の駅員さんのところで、「羽田空港」と行先を書いた紙を示してスロープの手配をお願いすると、駅員さんが「どちらの航空会社をご利用ですか?」と尋ねてきました。これ、今は、事情は分かっていますが、最初に尋ねられたときには、「まだ関係ないのに、なぜ、ここで聞くんだろう」と、少し戸惑いました。全日空（ANA）系列であれば前方車両、
日本航空（JAL）系列であれば後方車両が空港カウンターへ行くのに便利だということです。今回は、私は後方車両に乗り込みました。
実は、私は、親しくさせていた
だいているANA系列の旅行会社の方に手配などをお願いしていたこともあって、これまで羽田での搭乗は、ANAしか経験がありませんでした。そのため空港ターミ
ナルの中でもたもたするかもしれないということで、少し早目に家を出たつもりでしたが、羽田空港駅に到着したのが、10時50分。想定より多少遅れてしまい、そこから10分と計算すると、車いすで搭乗する場合に推奨されている「出発時刻12時05分の一時間前の到着ぎりぎり」になってしまいました。急いで、何とか迷うこともなく、出発ロビーへ行くと今回旅行をご一緒する何人かの方の顔がありました。ご挨拶もそこそこに、取材・撮影クルーと事前の打ち合わせもなく、ほぼぶっつけ本番で、JALスマイル・サポート・カウ
ンターでの撮影付きのチェック・インの手続き。そこでは私が取材・撮影の主な対象となっていましたので、いつもよりは緊張しながらの手続きでした。
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ここで今回の私の旅行について説明します。目的は2011年5月21日に北海道弟子屈で行われた「障がい者と旅」のフォーラムin弟子屈に、もっと優しい旅への勉強会副代表として会のこれまでの歩みなどを報告することと、翌日の乙武洋匡氏講演会に参加することでした。従って、もともと純粋の観光を目的とする旅行ではなかったところに、障害者の旅ハンドブック編集委
員会（委員長薗田碩哉

実践女子短期大学教授）による取材・撮影が重なってしまいました。
利用フライト：20日羽田12：05−女満別13：50, 22日釧路20：15−羽田22：00
宿泊ホテル：ピュア・フィールド風曜日
現地移動手段：リフト付きマイクロバス（風曜日所有）
私を含めて、勉強会メンバーは参加者個人による予約（フライトを現地送
迎との関係で推奨便としましたが、原則は個人旅行の集合体であったと私は理解しています）、ハントブック編集委員会メンバーは旅行会社企画旅行への参加でした。
私は、風曜日での宿泊をメールで直接予約してから、航空券を4月はじめにJALのサイトからインターネットで予約しました。予約の後、プライオリ
ティー・ゲスト・センターに連絡して、座席の手配をお願いするという手順でした。スーパー先得予約でしたので、キャンセルが効かないというリスクはありますが、障害者割引よりもかなり安くなりました。
以前ですと、スマイル・サービス・カウンターで自分の車いすを預けて、航空会社の用意した車いすに乗り換えなければならなかったのですが、最近になって、自分の車いすで保安検査を通って、搭乗カウンターの前まで行くことも可能になりました。それでも案内のために付添いの係員が同行してくださいますが、通常、一般用の立ちトイレを利用している私としては、搭乗の直前まで自分の車いすが使えることで、ぎりぎりの時間を見計らってトイレには行きやすくなりましたし、ちょっとした買い物にも行きやすくなったという感覚があります。
搭乗ロビーには、勉強会メンバーと障害者の旅ハンドブック編集委員会のメンバーが集まっていました。初対面の方も何人かいらっしゃいましたので、自己紹介や名刺交換を行っていると、一般の乗客の搭乗開始時刻の5分ほど前に、優先搭乗の案内がありました。ここから座席に着くまでは、今回の私を対象とする撮影の重要な部分です。私は、手すりの近くに自分の車いすを止め、その手すりを利用しながら、航空会社の用意した車いすに乗り換えました。ここからは係員の方が特別仕様の車いすを押して航空機の搭乗口
第1章 旅は道連れ世は情け

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まで案内してくれます。車いすのま
ま機内に入ると、そこから座席までの通路が狭いということで、車いすの外側の車輪とアームレストが外されます。ここに特別仕様の意味があります。そして私の体が前後左右にずれ落ちないように、シートベルトが装着されます。これで、私も手を前で交差させて少し小さくなる格好をしながら座席の横まで案内されて、座席に乗り移って一件落着です。
それからおよそ2時間は女満別空港までの空の旅です。途中、今回の震災で大きな被害を受けた東北地方の上空を通過しました。もちろん、下の細かな状況を見ることはできなかったのですが、海岸線沿いの木々が失われていたり、建物が流されたような場所があることは、私のような素人の目からも確認できたような気がしました。一日も早い復興をお祈り申し上げます。
女満別空港では、一般の乗客が航空機から降りた後、係員の方が外側の車輪とアームレストを外した車いすを座席の横まで持ってきてくれます。そこからは搭乗と反対の手順で到着カウンターに行き、そこで自分の車いすに乗り換えることになります。搭乗のときも含めて、車いすユーザーの場合、時間的には一般の人よりもかなりの余裕を見ておくことが必要になります。
女満別空港には、普通ですと、「風曜日」のオーナー支配人の三木さん
がリフト付きマイクロバスを運転して出迎えてくださるのですが、その日はフォーラム関係の準備で忙しいということで、別の方のお出迎えでした。ここで勉強会メンバーと取材・撮影のクルーはマイクロバスに乗り込みました。
ハンドブック編集委員会のメンバーは、網走までタクシーで行って、そこからはJRで弟子屈に向かうとのこと。昔、ちょっとした鉄道ファンだった私として
は「そっちの方がよかったのに」と少し残念にも思いました。実際、最近数年間で、新千歳空港−札幌、札幌−函館、札幌−帯広、帯広−釧路−摩周（弟子屈）の北海道の鉄道乗車経験はあります。
マイクロバスはとりあえず観光ということで、大空町の東藻琴芝桜公園に向かいました。途中の車窓からの景色、道東の遅い春の訪れということで、きれいな花があたり一面に咲いているというようなことも想像していたのですが、まだ少し早いということなのでしょうか、寒々しさを感じました。そうい
えば、空港の温度表示は10℃前後でしたし、日陰の道端には雪も残っていま6

した。それでも、道沿いの桜の花はほぼ満開で、またあちらこちらの民家の庭先には芝桜が咲いていました。
芝桜公園の前の駐車場にマイクロバスを停めて、車いすで外に出ると、公園の中では「ノンキーランド芝桜まつり」をやっていました。丘の上に大きく描かれた牛の花絵など見ることができましたので、まつりの会場の中には入らずに、トイレを済ませて、30分ほどでマイクロバスに戻り、そこからは、道沿いの屈斜路湖の展望台の前でマイクロバスを停めたりして、のんびりと広大な一面の原野というような北海道らしい景色を楽しみながら、宿泊先の風
曜日に向かいました。
風曜日には17時前後に到着しました。三木亨さん・和子さんご夫妻のお出迎えでした。私は、ここは3回目の訪問ですので、玄関から中に入るときに、「ただいま」と言いたくなるような感覚がありました。さっそくチェック・インの手続きをして、全館バリアフリー・ユニバーサルデザインのシングルルームの客室に荷物を置き、ベッドで足をのばして、しばしくつろぎました。そうしているうちに、少し遅れて、ハンドブック編集委員会メンバーも到着し、また、それからしばらくたって、ハンドコントロールのレンタカーを運転して、勉強会
代表の黒嵜弁護士が到着し、19時ごろから食事ということになりました。
フォーラムの盛会を願いながら三木亨さんと黒嵜さんの音頭で乾杯。食事は、食材にもこだわった三木和子さんによる手作りということで、今回もおいしくいただくことができました。このころには、勉強会メン
バーとハンドブック編集委員会メンバーの思いも打ち解けて一つになったように思います。
食事もそろそろ終わるころ、刑事
コロンボの役柄を彷彿とさせるような一見風采の上がらない感じの一人の初老の男性が玄関に到着しました。ハンドブック編集委員会メンバー代表の薗
田先生でした。これでとりあえず全員がそろったということになります。薗田
先生の音頭でもう一度乾杯です。
食事が終わると、皆さんは、部屋に戻ったり、カラオケ・ルームに入ったり、バリアフリーの大浴場に入ったり、思い思いの時間を過ごしました。私はハンドブック編集委員会のメンバーと食事の続きで、少し飲みなおしてから、22時ごろ部屋に戻りました。ユニバーサルデザインの客室とは言っても、夜、何第1章 旅は道連れ世は情け

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回もトイレに行くことは少し大変なので、私は持参した携帯用の簡易トイレを使いました。
旅行二日目の21日は、ハンドブック編集委員会メンバーには、午前中観光のメニューが用意されていたのですが、勉強会メンバーは、私も含めて、朝からのフォーラムの準備、午後からのフォーラム、夜の参加者懇親パーティー
で、天気があまり良くなかったこともあって、ほぼ一日中、風曜日の中で過ごしました。この夜は、私は客室のシャワーを使って体を洗いました。
旅行三日目の22日もあまり天気は良くありませんでした。この日の午後には乙武氏講演会「みんなちがって、みんないい」が予定されていたのですが、午前中には、フォーラムのプログラムの一環としての弟子屈町内観光地のユニ
バーサル・デザイン度チェックが行われました。朝食の後、8時30分、三木さんの運転するマイクロバスで出発です。行先は、美幌峠の道の駅でした。
マイクロバスで峠に向かう道を登り始めると、あたりに霧がたちこめてきました。上に行
くにつれて霧は深くなり、10メートル先も見えないほどで、昼間であったにもかかわらず、行
き交う車は危険防止のためにライトをつけて運転していました。
美幌峠の駐車場にマイクロバスを停めて道の駅の建物の中に入りました。そこは1階が土産などの売店、2階が展望・休憩スペースになっています。道の駅は、国土交通省管轄の公共施設ですので、年少者、高齢者、障害者等、様々な人の使いやすさに配慮がなされています。入口のスロープ、1階から2階へのエレベーター、展望・休憩スペースから展望台への通路、トイレ等
きちんとした形で車いす利用者への配慮がなされていました。特に、展望台への通路には、景観への配慮ということもあり、路面に木材チップが埋め込
まれていました。
一昨年の夏にここを訪れたときには、展望台から素晴らしい屈斜路湖の全景を一望することができましたので、今回も期待していたのですが、あいにくの濃霧、展望台からは何も見えなかったと言っても過言ではなく、白い幻想の世界だけが一面に広がっていました。この辺、ハンドブック編集委員会メン
バーで視覚障害者の鈴木さんはどのようにお感じになったのでしょうか?
それからマイクロバスは、晴れていれば展望台から見えたはずの、屈斜路8

湖に突き出た形になっている和琴半島に向かいました。三木さんの解説によると、そこはミンミンゼミの生息北限だそうです。マイクロバスで湖面沿いのせまい道を少し入ると、天然の露天温泉が湧きだしている場所がありました。実際に、入浴している年配の男性もいました。ここは近い将来バリアフ
リー化されて、車いすでも温泉を利用できるようになるとのこと。また、湖面沿いには自然探勝路が整備されていて、車いすで回ることもできるとのことでした。道沿いの湿地には意外なほど大きな水芭蕉が咲いていました。ここまで大きいと暗いところでは少し不気味に感じられるかもしれないと思いな
がらも、私は「水芭蕉の花が、咲いている」と、思わずあのメロディー（ラララ
シドーシラシソソソラファ）とともに口ずさんでしまいました。

農家の庭先などに生活感が少し色濃く感じられるような横道に入ったりしながら、弟子屈町の中心部にある摩周観光文化センターに12時前に到着。乙武氏講演会会場です。センターの中の食堂で昼食を済ませて、13時から15時まで講演。さすが乙武さん、入場者は1,000人を超えました。乙武さん
も午前中に美幌峠に行ったとのこと。講演のときに「霧で何も見えませんでした」と言っていました。
（写真のような絶景が見えるはずでした）
講演が終わってからは、一度風曜日に戻って、ちょっとした事務処理。そして、16時過ぎに三木和子さんのお見送りを受けながら、勉強会メンバーは地
元の社会福祉法人アシリカのリフト付きマイクロバスで釧路空港に向かいました。ハンドブック編集委員会メンバーは一足早くタクシーで釧路空港に向かったとのこと。少し皮肉なことに、このころから今回の北海道旅行では初めて太陽が顔をのぞかせ、明るく、また少し暖かく感じられるようになりました。
釧路空港までは、寄り道をしなければ一時間半程度とのことなのですが、アシリカさんのマイクロバスは、釧路湿原方面、観光案内付きでかなり回り
道をしてくださいました。私が行きと帰りで空港を別にしたことには、車での移動のときに、できるだけ違う景色を見たいという思いがありました。その思いは実現できたように思います。
釧路空港には19時少し前に到着しました。運転をしていただいた方と案内をしていただいた方にお礼の気持ちを伝えて別れた後、空港ターミナルの第1章 旅は道連れ世は情け

9搭乗カウンターでチェック・インの手続き。往路の羽田での手続きとほぼ同様でしたが、撮影はありませんでした。それから一時間程度時間がありましたので、ターミナルの中のレストランへ行くと、そこには、なんとハンドブック
編集委員会のメンバーが先に到着していました。さっそく合流して、打ち上げ前の乾杯です。やはり釧路湿原には行ったとのことでした。そのときの薗田
先生の一句-「爺一人放尿するか枯野原」。この辺、トイレのないところでどうするのか? 多少頻尿気味の私にとっても切実な問題です。
釧路空港での搭乗と羽田空港での降機は、往路とほぼ同様でしたので撮影も行われませんでした。ちょっとした裏話になりますが、実は、私がこの釧路から羽田までのフライトを予約した時点では、JALのプライオリティー・ゲ
スト・センターの担当の方から、今回は小型でボーディング・ブリッジのつけられない機材なので、搭乗・降機ともに、タラップでの係員による抱きかかえになるということを言われていました。そのことは、車椅子での搭乗者が複数であったこと、もしくは取材・撮影への配慮のどちらかの理由によって機材の変更が行われたために、実際には避けられたのですが、抱きかかえが避けられないケースもあるということは知っておくべきことだと思います。
羽田空港では、22時30分を少し回ったころ、お互いにどこかでの再会を願いながら到着ロビーで解散（まあ、近いうちにお目にかかる予定のある方がほとんどなのですが）。皆さん家路に向かいました。これで今回の旅は終わりです。お疲れ様でした。おやすみなさい。
今回の旅行は、基本的には個人責任での旅行でしたが、勉強会メンバー、
ハンドブック編集委員会メンバーもご一緒でした。従って、私としては、本当に困れば比較的容易に助けを求めることができたはずです。でも、実際に助けを求めることはほとんどありませんでしたし、同じコースであれば、全くのひとり旅であっても、同じ行動をとって、旅行を楽しむことができたと思っています。実際、電動車いすを使うようになってから、札幌の渡辺淳一文学館
を訪れることと札幌から函館までの鉄道乗車をメインの目的として、一人旅をしたこともありますし、冬の北海道を見たいということで、ある研究会にかこつけて、札幌を一月の初旬に一人で訪れたこともあります。
おまけになりますが、そのあと、私はノンステップの送迎バスでホテルJAL
シティー羽田に向かいました。もう、大きな余震等の心配をしなくても構わな
い時期になっていたのかもしれませんが、この旅の予約をした時点では、まだ、夜遅くに電車を利用することは少し怖いというような感覚がありました。
今回の旅行にかかった費用は、品川から羽田空港までの運賃が630円×2、10

航空運賃が18,800円×2、風曜日宿泊料金（バリアフリー・シングルルーム）が8,400円×2、リフト付きマイクロバス送迎代が5,000円で、食事は別としました。また、ホテルJALシティー羽田の分は、インターネットでの早割予約で6,600円（普通のシングルルーム）でした。
最後に私のことなど少し書かせていただきます。1953年に生まれ、小学校
からずっと普通教育でした。1976年に早稲田大学・政治経済学部を卒業し、日本社会事業大学の研究科を終えた後、現在では、本業としては、某・大手金融機関で基本的には在宅での翻訳の仕事を30年以上しています。それとは別に、福祉、障害者関係の翻訳にもかかわっています。また、旅行で経験したようなことをアレンジしながら、趣味として、ちょっとした小説を書いているというようなこともあります。この辺、私の旅行には小説の取材目的という意味もあるのかもしれません。
私の障害ですが、比較的言語障害（構音障害）の重いタイプの脳性まひです。以前には歩いていましたが、長年歩いていたことで、頸椎を痛め、7年前に突然歩けなくなりました。入院・手術によって機能的には多少歩ける程度には改善されたのですが、それでも実用的にはほとんど歩けない状態ですので、電動車いすを使っています。とりあえず、一般用のトイレを利用できますので、旅行も含めて、介助なしで、どこへでも一人で出かけています。冬でも大汗をかきながら歩いていたころのような体力的な疲労を考慮しなくて済
みますし、少々の大きな荷物でも膝の上に乗せられますので、以前よりむしろ旅行には出やすくなったという感覚もあります。
電動車いすを使うようになって感じていることなのですが、新宿などに行って、歩道にちょっとした段差があったとき、当たり前のように車いすを押してくださったり、引っ張り上げてくださる方が、必ずと言っていいほどいます。私自身は、そのまま前向きで上がることができなければ、バックで上がる
用意をしていますので、必ずしもそのことを期待しているということではないのですが、大げさに言えば、「心のバリアフリー」に関して「日本もここまで来ているんだ」とうれしく思うことがあります。
旅行に関しても、意志があって、それを何らかの形ではっきりと伝える手段があれば、何とかなるという時代になってきているのではないかと思います。私は、行き先などを書いた紙をいつも用意していますが、駅員さんも、航空会社の係員の方も、ホテルマンの方も笑顔で対応してくださることがほとんどです。
皆さんも、ちょっぴり勇気を出して旅行に出かけてみませんか?
第1章 旅は道連れ世は情け

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報告
弟子屈フォーラム盛会御礼
弟子屈ＵＤプラザともっと優しい旅への勉強会との共催で5月21−22日に開催させていただきました弟子屈フォーラム＆乙武洋匡氏講演会、盛会のうちに無事終了いたしました。皆様方のご支援。ご協力に心より感謝申し上げます。
弟子屈フォーラムには、勉強会メンバー、「障害者の旅ハンドブック」の取材メンバーを含めて東京などの遠方からの参加も多く、参加者総数は63名でした。また、乙武洋匡氏講演会の参加者は1,000名を超えました。
弟子屈フォーラム（「障がい者と旅」のフォーラム in 弟子屈）では、前半の一時間程度で、代表の黒嵜と副代表の曽根原が｢もっと優しい旅への勉
強会の活動の足跡と現状報告｣ということでのあいさつを兼ねた発表をさせていただき、会員の三木和子さん（風曜日）から｢風曜日誕生の由来｣をお話しいただきました。

代表

黒嵜の報告

もっと優しい旅への勉強会の代表をしております黒嵜と申します。私自身
は、現在東京で弁護士をしております。
勉強会は、今年が20年目ということになります。旅行業界の人たちと障害を持つ旅行のユーザーが同じテーブルの上で旅行環境を良くするための意
見を出し合う場として、毎月定例会を開いてきております。実際の旅行も何回か行ってまいりました。
私が勉強会に最初に参加したのは15年前、司法試験に合格した年でした。私は、大学3年のときに東京でオートバイによる交通事故を起こして、脊髄を損傷し車椅子になりました。大学を卒業してから、司法試験の勉強を始め、10年かかって合格することができました。合格して、これから社会に出るということで、旅行もしてみたいと思い、そのための情報を得たいと思っていたときに、勉強会のことを知り、参加するようになりました。そこには、障害者旅行の草分け的な存在であった勉強会前代表で元 J T B の故・草薙さんという方がおられ、いろいろ教えてもらって、それまで旅行を全くしなかったということではないのですが、自分も旅行ができるのではないかと思うようになりました。旅行をしたいという思いは、障害があってもなくても、誰もが12

もっていることだと思います。
その年に、初めての海外旅行として、アメリカに行きました。アメリカではびっくりするような体験がいろいろありました。日本では、電車にも乗りにくかったですし、宿泊についても、事前に調べきれずに、うまく宿泊できなかったこともありました。しかし、アメリカでは、ハンドコントロールのレンタカー
を各レンタカー会社に少なくとも一台は置かなければならないという法律があり、言葉が通じないにもかかわらず、日本よりもアメリカのほうがスムーズに旅行ができました。ホテルについても。アメリカでは小さなホテル・モーテ
ルでも必ずバリアフリーの部屋があり、そういう法律があります。私は、そのことにびっくりし、日本でもそういう環境整備を推進することが必要と考え、勉強会にも積極的に参加するようになりました。また、弁護士としても、障害のある人の社会参加を進めるための活動をするようになりました。
特に、旅行というのは、日常生活から解放されて、いろいろな刺激や感動を受けたりする機会ですが、障害のある人にとっては、日常生活から解放される機会が限られる分、そのような旅行による刺激や感動は非常に大きなものになるのではないかと思います。勉強会のメンバーも、恐らくそのような意識を持ちながら、活動をしているのではないかと思います。
こういう活動を行っている会だということをこの機会に知っていただいて、また、この弟子屈の町では観光が大きな柱となっていると聞いております
し、風曜日さんもその思いで、この地で非常にがんばっている仲間として応援しておりますし、今回の情報の発信と皆様に受け取っていただける気持ちがひとつになって、これから発展していくことになればと思っております。

副代表

曽根原の報告もっと優しい旅への勉強会・副代表の曽根原と申します。本業としては、
某・大手金融機関勤務で基本的には在宅での翻訳の仕事をしております。
30年以上になり、定年まであと2年を切りました。ここ風曜日さんは3回目の訪問になりますので、到着したときに、「ただいま」と言いたくなるような雰
囲気さえございます。
代表の黒嵜からの報告に続きまして、勉強会のこれまでの活動等について、少し詳しい報告をさせていただきます。

第1章 旅は道連れ世は情け

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もっと優しい旅への勉強会のホームページには次のようなことが書かれてあります。
「もっと優しい旅への勉強会は、ノーマライゼーションの理念を尊重し、障害のあるなしにかかわらず、だれでも、自由に、どこへでも旅が楽しめる社会
環境を作ることを目指します。ここでいう障害とは、心身の障害だけでなく、高齢・けが・病気・妊娠等の理由により、旅を楽しむ上で一時的な配慮や特別な医療的介護を必要とする、すべての人を意味しています。」
わたくしたちが、英文名称をツーリズム・フォー・オール・イン・ジャパンとしていることには、そのような思いが含まれています。
「もっと優しい旅への勉強会」は、1991年4月より毎月勉強会を開催してきました。私自身は、その3回目からの参加でした。その後、分科会として、身近な課題を法的側面などから学習する「学び隊」の活動も行われています。
また、勉強会主催のハワイ旅行を実施したり、交通機関や観光施設の改善についてのアドバイスや広報活動、イベントへのブース出展なども行なってきました。
1994年および1997年には「もっと優しい旅へのシンポジウム」を開催し、マスコミや各方面からの反響を呼びました。1997年のシンポジウムには、明日の講演会の講師で、当時早稲田大学の学生だった乙武洋匡さんにもかかわっていただきました。
また2001年には、ウェブサイト
「もっと優しい旅ネット」
を開設いたしました。
「もっと優しい旅への勉強会」では、毎月定期的に様々な「優しい旅」に関係のある方々を講師に招き、お話をお伺いするとともに、その内容に関する討論会や意見交換をして異業種間の横のつながりを深めています。
会員の構成は、旅行会社関係者・学生・医師・弁護士・航空会社関係者・
ホテル関係者・主婦・福祉団体関係者・専門研究者・教員など障害のありな
しにかかわらず様々な方がいます。
「みんなちがって、みんないい」ということになるのでしょうか。
また、会員の中には、所属する組織・会社の中でのバリアフリー、ユニ
バーサル・デザインの実現のためのキーパーソンとしての役割を果たしていた方もいます。内閣総理大臣賞を受賞した京成ホテルの秋元さん、みずほ銀
行の平田さん、また地域のキーパーソンということでは三木さんご夫妻、あ14

と勉強会前代表で、JT B の故・草薙威一郎さんの積極的な活動も忘れることはできません。
勉強会として、ここ風曜日さんを六年前に訪問させていただいたことも含
めて、勉強会とその分科会の学び隊では、これまで日本各地への旅行をおこなってまいりました。その中で、今の段階で、私にとって特に印象深く思われているのは、1998年の東北・岩手への旅行です。盛岡近郊のつなぎ温泉と三陸海岸の宮古にそれぞれ一泊して、地元の方々との意見交換会なども行ったのですが、今、そこの光景が一変しているのかもしれない、また、そこにいらっしゃっていた方々やそこで出会った方々の中にも被災された方がいるのかもしれない。そう思うと心が痛みます。一日も早い復興をお祈り申し上げます。
震災後の旅行をめぐる環境に関しては、日本旅行業協会が「日本を元気に、旅で笑顔に」、クラブツーリズムが「心で旅を届けよう」、ジェイ・アール
東日本が「あなたが旅を楽しむことも、きっと誰かの力になる」などのメッセージを発し、多くの人が旅行に出かけることが被災地のより早期の復興につながることをP Rしています。あすの講演会の講師の乙武さんも、「大震災によって、多くのかたがつらい思いをしています。被災地以外の方々だって、
これまでと変わらぬ生活を送ることに戸惑いや罪悪感を感じたり…。何が正解かは、わからない。それでも、僕なりに、みなさんの心がくつろげたり、前向きになれるようなメッセージを発信していきたいと思います。」というメッセージを、今、はやりのツイッターのプロフィールの中で発し、自粛や、不謹慎という言葉がまかり通るような風潮に疑問を投げかけています。今月の上旬には、何が自分にできるのだろうと、自問自答しながらも、東北の被災地を訪問され、彼なりの方法で大きな支援活動を展開されました。彼のクリネッ
クス・スタジアム宮城球場でのプロ野球のマウンドに立っての始球式には、多くの方々が深い感動を覚えたはずです。もちろん、私もその一人です。
旅行に出かけることには、旅はリハビリと言われているように、人間にとってさまざまな身体的・精神的効用があります。リハビリという言葉は、リハビ
リテーションという言葉を略したものですが、リハビリテーションという言葉の本来の意味は、生命、生活と人生を大切にするための全人間的復権ということです。それは、復興という言葉にも置き換えることができるのではないで第1章 旅は道連れ世は情け

15しょうか。また、そのことは、経済を回すためにも役立つはずです。経済の回復なくして、被災地の復興もあり得ないと私は考えます。
勉強会では、過去4回フォーラムを開催してまいりました。いま、ここ、弟子屈で開催させていただいているフォーラムはその5回目になります。過去のフォーラムのそれぞれのテーマは2007年が旅の喜びをすべての人に、2008
年が、車椅子ユーザーの旅を考える、行かれるところから行きたいところ
へ、2009年が勉強会の代表の黒嵜さんの出身地の熊本で、火の国発旅行の障害学入門、熊本の旅のよろこび株式会社との共催でした。昨年2010年には、鎌倉で、三木和子さんにもご参加いただき、観光バリアフリーと住民の住みやすさというテーマで、観光バリアフリーの推進が住民の住みやすさの向上にもつながるということをアピールいたしました。
勉強会の分科会の学び隊では、最近数年間、毎年日本福祉のまちづくり学会に参加し、そこでの論文発表を行ってまいりました。一昨年、帯広で行われた研究大会では、終了後、足を延ばして、ここ風曜日さんに宿泊させていただきました。その帯広大会での論文発表のテーマは、「事例から見た歴史的建造物の保存とバリアフリー −対立から共生へ」でした。
その中では、バリアフリーの目的は、すべての人が同じところへ行き、同じ体験をすることであり、人口の高齢化、障害者の社会進出により、コスト、技
術をバリアフリーに配慮しないことの言い訳にできる時代ではなくなりつつあるという問題意識のもとで、その建物本来の姿の維持を優先して手を加えることを最小限に抑える場合であっても、外から中を見えるようにすることや、一階部分だけでも入ることができるようにするなど、それなりのバリア
フリーへの対応があるはずです。その建造物の段差や場所によって対応は様々であろうが、少なくとも公的機関で管理され、内部を含めて公開されている建物であれば、最低限の対応をし、そのレベルをさらに上げていく努力が求められるのではないかという提言をいたしました。そのことは、自然とバリアフリーとの関係にも当てはまるように、私は思います。そのような建物は、長い歴史を経て、その場所にあることが当たりまえになっていて、自然の一部のように認識されているのかもしれないのですから。
また、自然とバリアフリーということを考える場合に、外側から自然の風景を楽しむということばかりでなく、自然の中で何ができるかということも、重16

要になってきているのではないかと思います。もう一つ、勉強会の紹介の中でも触れさせていただいたのですが、関連する組織や地域の中に、率先してバリアフリー、ユニバーサル・デサインの実現に取り組むキーパーソンがいるということも、重要なことではないかと、私は思います。

報告「風曜日誕生の由来」

三木和子

こんにちは。三木和子です。よろしくお願いいたします。先ほど皆様のお出迎えをさせていただいた格好のままで、ここに立たせていただいています。ここでは観光庁の方がお見えになって報告をなさる予定でしたが、残念ながら、震災の後、動けないということで、急きょ、私が「風曜日誕生の由来」ということでお話をさせていただくことになりました。
私たちが、なぜ、全館バリアフリー、ユニバーサル・デザインのホテルを作
りたいと思うようになったかをお話しさせていただきます。
諸々のしがらみを忘れていただいて、皆様に「何がしたいですか」と尋ねると、多くの人からは、旅行がしたいという答えが返ってくるのではないでしょうか。私は以前、専門学校や短大で、講師として、レクリエーション指導法という科目を担当していました。その中で30年ほど前に在宅の障害者を対象に調査を行って「何がしたいですか」と尋ねました。一番多かった答えは「街に出たい」、次に多かったのが「喫茶店に入りたい」、「そこで友達とおしゃべりがしたい」でした。街に出たいけれどもバリアだらけでなかなか出られないということもあったと思います。
その時の調査を一緒にやった方に、今日は残念ながらお見えになっていないのですが、車椅子の勝矢さんという方がいらっしゃいました。その後、勝矢さんが電動車いすを入手して、街に出られるようになったときに、彼は「笑顔のシャワーを浴びにいこう」ということを言っていました。特に、私の印象に残っているのは、上野の美術館には障害者割引があり、介助者も割引になる。そこで勝矢さんは、入ろうかどうかためらっているような人に「私の介助者になってくれませんか」と声をかけると、初めは怪訝な顔をされるんだけ
れども、割引で入れることがわかって笑顔になるというようなことを話してくれたことでした。
「笑顔のシャワー」を浴びるためには。まず外に出ること。
そのように健常者が普通にやっていることが、障害者にとってはとても大変

第1章 旅は道連れ世は情け

17なんだなあということを感じました。
また、これも20年ぐらい前の話になるのですが、戸山サンライズで研究会などのお手伝いをさせていただいたことがあるのですが、そのときに京都の養護学校の生徒さんたちが、そこの宿泊部門に泊まっていました。当時は高級なホテルにはハンディキャップ・ルームができ始めていましたが、養護学校の生徒さんが団体で宿泊できるところは、戸山サンライズぐらいでした。
その頃、障害のある方で海外に行く人も見られるようになっていました。
そのような人たちに話を聞くと、黒嵜さんの話にもありましたが、海外の方が安心して出られるし、むしろ国内の方が大変だとのことでした。それで、当時
車いすマークの設備のあるところに行ってみると、「これでいいの?」と思うところがたくさんありました。中でもショックを受けたのは釧路空港で、男性用トイレのいちばん奥が障害者トイレになっていたことでした。そこに行くためには、私は、車椅子を押して、用を足している男性たちの後ろを通らなければなりません。私は女性です。でも躊躇しながらも、意を決して入って行かざるを得ませんでした。今なら、笑い話ですよね。でもその頃はそれが現実でした。私が車いすの利用者であったとすれば、絶対に行かれないのではないかと思いました。
いろいろと、疑問を感じるようになっていたころに、今度は、夫が45歳のころから、50になったら会社を辞めて、何か始めたいと言うようになりました。
その頃、私は非常勤講師の仕事などをいくつかやらせていただいていて、そのような生活を充実していて、楽しいと感じていたので、夫のそのような話も「いってらっしゃい。私は東京で頑張るから。夏休みには遊びに行くからね」と思いながら聞いていました。
ところが、ここの隣のユースホステルを、摩周湖に魅せられた私の兄がずっとやっていて、その兄に続いて、夫が弟子屈にはまって、弟子屈町で何かやりたいと言い始めました。そのようなときに、私がなにげなく「ここのユースホステル古いから、改築して半分ぐらいバリアフリーにしたら」と兄に言ったところ、兄からは「それだったら、お前たちやれよ」という言葉が返ってきました。私は、「そんなの無理よ」と思ったのですが、夫の方がその気になってしまいました。そんなところから誕生したのが風曜日ということになります。

18

私の心の中にも、設備を障害者が使いやすいものにしようというような思いはありました。また経営ということは別にしても、福祉や障害のある人について全く知らない者同士が始めたということではなく、それなりの問題意
識の積み重ねの上に成り立っているのがこの風曜日です。その宿を始めようというときに、勝矢さんから「もっと優しい旅への勉強会」のことを紹介されて、私たちもずっと会員になっています。
経営的には決して楽ではありませんが、ありがたいことに「金儲けは下手だけど、人儲けはうまい」と言われることがよくあります。皆さんにご協力いただいたり、お泊りに来ていただいたり、思いがけない出会いもたくさんあります。そのようなことを大切にしながら、これからも続けていきたいと思っています。
以上は、勉強会会員からの報告でした。
フォーラムの後半は、会員外の方々にも加わっていただいてのシンポジウ
ムでした。
「北海道道東地区観光地のＵＤ化の現状と課題」
コーディネーター黒嵜隆

シンポジスト（社福）網走市社会福祉協議会

新海 康孝さん

ＮＰＯ法人知床斜里町観光協会

青木

憲一さん

環境省川湯自然保護官事務所

黒江

隆太さん

弟子屈ＵＤプラザ三木

亨さん

採録につきましては、前半の勉強会会員からの報告のみとさせていただきました。
もっと優しい旅への勉強会
副代表（フォーラム担当）曽根原純※この報告は、もっと優しい旅への勉強会会報より掲載しました。

第1章 旅は道連れ世は情け

19

第1章

旅は道連れ世は情け

2.「見えない旅」の面白さ

─視覚障害者にとって旅はどんな意味があるのか─（社福）日本盲人会連合

情報部長

鈴木

孝幸

「旅」ってなに？
「見えない人が旅行に行って面白いの？」とわざわざ質問する人はまれでしょうが、だれもがそのように思うことでしょう。結論を言えば「とっても面白い」のです。
「え～何で？」とまたまた聞き返されるのではないでしょうか？ それでは反対に聞きたいのですが、皆さんは旅行で何が楽しみですか？ きっと風景などを写真で撮ったり、絵を描いてみたり、はたまた温泉につかることやその土地土地の食べ物やお土産など、いろいろな目的があるでしょう。
そんな視点から考えると、視覚に障害があっても楽しめることは多いのです。
要するに、人それぞれの目的で旅行に行くのですから、見えない人には見えない人なりの楽しみを持って行くのです。他の人がとやかく言うことではな
く「その人なり」に楽しめれば良いのです。それこそ「みんなちがって、みんないい」ですよ。

楽しみ方って？
ここで、皆さんと私？（視覚に障害がある人）のちょっとした楽しみ方の違いを見てみましょう。
●身体で感じる
例えば温泉につかることをとって見ましょう。皆さんが温泉につかるときは思わず「あ～いい湯だ」と目をつぶっていませんか？ それからおもむろに周りの風景が良かったりすると目を向けるのです。温泉につかること、風景を見ることが一緒になっていますよね。
私は温泉につかれれば良いのです。その暑さや温かさを身体で感じているのです。でも成分などは判りませんけどね…。
観光船に乗って1時間の遊覧をした時のことです。船の最上デッキに行って風に当たりながら船のスピードを感じると共に、スピーカーから流れる説
明を聴きながらイメージを楽しむクルーズとなりました。船がスピードを上げたり落としたり、方向を変えて進んだりすることも、私たちには判るのです。
「なぜ」って聴かれてもその理由は皆さんの体感とは敏感さが違うのでは20

ないでしょうか？「目」を使わない分、感覚が鋭いのかもしれませんね。
●声でわかる素晴らしさ
私たちは、周りにいる人の歓声や話し声で風景をみることができます。
いつだったか箱根に行った時、つづら折りの坂道をバスで登っていてカー
ブを曲がった時のことです。車内の人たちが突然一斉に「わーっきれい」と歓声を上げたのです。その理由は私にもすぐにわかりました。それはつつじが満開でとてもきれいに咲いていたのです。その見事さを口々に表現されていて私にも素晴らしさが伝わって来ました。
こんなこともありました。友達に誘われて福井県の民宿に魚料理を食べに行ったんです。出てきた刺身が舟に盛りつけてあったのですが、なっ、なんとその船の大きさが4尺（1.2㍍）くらいもあったんです。運ばれてきたときの歓声たるやものすごいものでした。その声で「どうしたの」と聞いたのです。
友人は「ただの舟盛りじゃなくって、触ってみたら」と触らせてくれてこちらもびっくりでした。一緒にいる人や、周りの人が声を出したことによってこちら
は声に反応してその見事さや素晴らしさが伝わってくるのです。
ですから視覚に障害のある人と一緒に行く時は「感性や歓声の高い人」
が望ましいかも知れませんね…。
●音で見る
北海道屈斜路湖に行った時のことです。
「あそこでボートが動いてるんだ」と一緒の人に話をすると、「見えないよ」と言うのです。私は、モーターボートの音がするので指さしながら言うと、「あれかな？」とかすかに見えるようだったのです。
「なんで判んないの？」と思っていたら、その時は、あいにく濃い霧がかかっていて風景がよく見えなかったのです。
みんなは「景色が見えなくって残念」と言っていましたが、私は「きれいに見えましたよ～」って言っちゃいましたけどね。
そうそう、こんなこともありましたっけ。
喫茶店でなかなか飲み物が出てこなかった
時のこと、「もうすぐ来ますよ」と教えてあげたのです。すると本当に飲み物が出てきました。
「なんで判ったの」と聞かれたので「壁の向こうが見えるんですよ」と答えました。
喫茶店などに入ると、店にもよりますが冷蔵庫の開け閉めの音や、食器の音などで何をどうしているかがわかるのです。店の動く人の導線や足の動き
第1章 旅は道連れ世は情け

21

で店の作りがわかったりするのです。
●一人旅での工夫
私は出張でよく飛行機や新幹線に乗ります。それも一人でです。「すごいね～」と言われますが、そんなことはありません。私はすごくないのです。
ちょっとした工夫をしているだけなのですから…。
自宅を出て駅まで行きます。ここまではいつもと変わりません。でもここからが大事なのです。駅員さんに「・・ 駅まで行きますのでお願いします」と伝えると、乗り換え駅で駅員さんが出迎えてくれて目的の駅まで安全に行くことができます。まるでＶＩＰ待遇で旅行することができるのです。
しかし、これをするには少し条件があります。
まず、指定券を購入することです。特に新幹線の場合は奇数号車の後ろ側
か偶数号車の前側、それもＤの席を予約します。そうすることによってトイレに近い場所になるので安心してトイレに行けます。一人ででも行けるのです。
次に、時間に余裕を持って動くという事です。どうしても乗り継ぎの時には待つことが多いので、そこで時間がないと自分も駅員さんも焦ってしまうからです。
いつだったか、岡山から海峡線で高松に行った時のことです。その電車が遅れてすでに高松では発車のベルが高らかになっていました。他の乗客はみんな走っているのです。そこで「急がなくていいんですか？」と駅員さんに言うと「大丈夫だよ、あなたが乗るまでは待っていてくれることになっていますから」と話されたのです。やっぱりＶＩＰ待遇だなぁってうれしい時間でしたよ。
それから、誰でも声をかけること。恥ずかしがらずに周囲の人に協力を求めると皆さん快く（本当は迷惑？）引き受けてくれることが多いのです。しかし、うまく行くことばかりではないので、めげずにやらないと「楽しい旅」は得られません。
ここで一言ですが、これまで書いてきたことは視覚に障害のある人全てに当てはまると思われても困るのです。あくまでも私個人の感覚ですし、やり方です。しかし、一緒とは言えないものの的外れでもありません。当たらずとも遠からずではないかと考えます。
もし、皆さんが旅をしている時に視覚に障害のある人を見つけたら、さりげなく声をかけてみてはいかがですか？一言「お手伝いすることはありますか？」と…。これが意外と難しいかもしれません。
22

●座席を見つける難しさ
皆さんは時々「自由席」に乗ったり、通常の電車やバスに乗った時に、空いている座席をすぐに見つけることが出来るでしょう。しかし、その簡単なことが私たち視覚に障害のある者にとってはとっても難しいのです。
「なぜ」って？それは、最初から全て空いているのであればどこに座っても問題はないのですが、人と人の間を見つけることが出来ないのです。
乗車した時に「空いている席はありますか？」と聴く人がいます。でもこれをするといかにも「席を空けて欲しい」と言っているようなものですよね。だからあまりそのようなことを聞くことはないのです。ガイドヘルパーさんや家族、友人と一緒に乗るときにも、そのようなことを言うと、それが聞こえた周りの乗客が気を使って席を空けてくれることもしばしばです。
そうそう、こんな友人がいました。電車の場合、乗車したドアーのすぐわ
きに皆さんが好んで座りますよね。乗車した時に軽くその近くの手すりに触れるようにするのだそうです。するとごくわずかに乗客の方に触ってしまうのです。すると気づいた乗客の方が「どうぞ」と席を譲ってくれるのだそうです。私のような「弱気」な者はなかなかできません。そんな時には、皆さんが「ここ空いてますよ」と少し手伝って頂ければありがたいのです。
●トイレに行きたい
トイレに行きたいときにはどうしますか？ きっと皆さんは周りを見渡して見つけると思います。しかし、それが私たちにはできないのです。
こんなことがありました。駅員さんがいたのでトイレを聞くと案内してくれたのです。そこは「みんなのトイレ（障害者用）」でした。
私たち視覚に障害のある人は、あのトイレはとても苦手なのです。なぜ
かって？それは広いからです。ある人は入ってから用をすませ出てこられなくなったという笑い話のようなホントの話があります。
一緒に行った人が出るときに、トイレ内の閉めるボタンを押してでたのです。当事者はそのボタンの場所がわからず外にいる人に声をかけたのです
が、なかなか見つからず往生したそうです。それに、いろいろなボタンがあるので、流すボタンと思って非常ベルを押したりすることもあります。
私もできれば普通のトイレがうれしいですね
こんな話もあります。電車に乗っていた時におなかの具合が悪くなりトイ
レに行きたくなったのです。あと10分我慢すれば地元の駅だったのでトイレの位置もわかるし、ホームにあるので無駄な時間はかからないと思い、我慢に我慢を重ね目的の駅に到着、そしてトイレに…。
第1章 旅は道連れ世は情け

23

安心したのもつかの間「流すのはどこ？」と個室内を探したのですが見つかりません。探すこと数分。そこで決断しました「ええい、このまま出ちゃえ！」と。後日気がついたのですが、ちょうど顔のところにあったのです。それも小さくて押しにくい親指くらいのボタンが。
「あ～、こんなところにあったんだ」と独り言を言った私でした。
●旅館とホテルはどちらが好き？
皆さんはどちらを選びますか？ 最近ではホテルも旅館も区別がなくなってきていますが、こんな面白い話を聞きましたよ。
私たちは仲間と一緒に出掛けた時に宴会をします。その時に「浴衣」に着替えて参加したいのです。それは醤油が飛んだり、お酒をこぼしたり、何があっても「浴衣」なら大丈夫だからです。ある時「浴衣」で宴会に行こうとしたら「ここはホテルだから着替えて」と言われました。なぜでしょう？
ホテルと旅館の違いは宴会などに行くときに「浴衣」で行けるかどうか、館内を「浴衣」で歩いてもよいかどうかです。ホテルと名前がついていても、もともとが旅館の場合は「浴衣」で館内を歩けるんです。皆さんが泊まったホテル？で聞いてみてはいかがですか？ ちょっと面白いかもしれませんね。
●広いより狭い所が動ける
先ほども書きましたが、私たち視覚に障害のある人は、広いところよりそれなりの狭さの方が自分の位置がわかりやすいのです。たとえば12畳の部屋に一人で泊まったことがありますが、落ち着きませんでしたねぇ。畳のヘリを足で感じながら動く人もいますがなかなかのものですよ。
反面、洋室では、ある意味わかりやすいのです。部屋が広くてもベッドや椅子やテーブルなどがガイドラインとなって動きやすいのです。シングルルー
ムなどはよいですね、なぜかって？ 部屋の中を動くときにわかりやすいので安心して動けるからですよ。
●温泉に入りたいけど温泉に入りたいときには同性の人と行くのが良いですね。女性だとなんだ
か恥ずかしい？感じがするからです。
我が家には男の子がいて旅行の時には一緒に行っていました。この息子
は温泉が大好きで一緒に行くのですが、自分は遊んでばかりいるのですが、物心ついたころから手を引いてくれるようになりました。
しかし、なかなか上がろうとしないので一緒に上がる算段を考えないと、
ず～っと入っているはめになるのをどう避けたらよいか考えるのでした。
そうそう温泉に行くときには家族風呂があるととっても楽ですよね。最近
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では家族風呂があるところを選んでいくこともありますよ。
●バリアフリーで移動が楽？
最近の宿泊施設はほとんどがバリアフリーになっているような気がします。これも高齢の皆さんがよく利用するためだと考えています。
それに、相当古い旅館？でない限りエレベーターが設置されていますし、音声も出るものが多いように見受けられます。でも、各階のボタンが交互に配置されているものや順番に配置されているなどまちまちで基準がないようです。それに困るのはタッチしただけでボタンを押した状態になることです。
探しているだけなのに各階のボタンが押されていたりして…。私たちにとっては押し込み型のボタンがよいのです。
それにエレベーターの機種にもよりますが、到着時に上に行くか下に行く
か音の高低でわかるようになっているものもあります。そういうのが設置されているところでは楽に移動ができるのです。
●バイキングは苦手
旅行に行ったとき朝食はどうでしょうか？一部でセットメニューの朝食もありますが、ホテルだったらほとんどがバイキングですよね。
視覚に障害のある人、それにロービジョン（弱視）の仲間も含めて苦手なんですよ。
混んでいるときなどはしっかり見て選ぶことが難しいのです。例えば厚揚げとコロッケを間違えたり、ハンバーグとミートボールを見間違えたり、色が似ているものの判断がつきにくいのです。だからゆっくり見定める時間が欲しいのです。
私は、ホテルの人にお願いをするのですが、なんとなく悪い気がしてメニューをきめてしまっていることも多いのです。
「スクランブルエッグ、ベーコ
ンかハム、ソーセージかウインナー、ロールパンかクロワッサン、スープとコー
ヒーとオレンジジュース」で決まりですよ。
最近ではカレーがあるところも多いですね。
イチローが「朝カレー」を食べているニュースの影響かビジネスマンが好んで食べているようです。私もカレーがあれば絶対に選びますね。
地域によってはその地域の特産品を出していることがあります。そんな時にはホテルの人にチョイスしてもらうとホテルの人もちょっと鼻がたかくなってうれしそうです。
第1章 旅は道連れ世は情け

25

第2章

障害のある人の旅についてもっと知ろう

1. 障害のある人の外出・旅行はどう発展してきたか（株）エイチ・アイ・エス バリアフリートラベルデスク 所長

伴流

高志

概要
障害のある人の旅行が行なわれるようになったのは、1970年代以降で、車いす利用者を中心とした肢体不自由者の旅については、公共インフラが整備され始めた1980年代になってからと、障害のある人の旅の歴史は、非常に浅く、戦前から1960年代の戦後までは、障害のある人の旅が行なわれることは殆どありませんでした。
また、1950年～1970年代にかけて高度経済成長期をむかえ、日本は先進国の仲間入りを果たすことができ、人々の暮らしも徐々に良くなっていきましたが、まだ一般的に生活を楽しむというレジャー文化までは芽生えず、生活の安定を目指す段階に留まっていました。
この頃の障害のある人の旅は、「措置」に近い「割引」という経済的支援に限定されることが多く、旅を楽しむということは、殆ど行なわれていませんでした。
1970年～1990年代にかけては、個人の余暇生活・文化的活動が活発になり始め、公共インフラも充実してきたことで、障害のある人にとっても旅行環
境のバリアフリー化も整備されつつありました。しかし、まだこの頃は地域や施設ごとに、バリアフリー化のレベルの格差があったために、障害のある人の旅が実施されるには、まだ難しかったといえます。一般の人々の生活の中で旅行が認識されるようになったのは、1980年頃でしたが、障害のある人の旅が首都圏を中心に普及し始めたのは、10年遅れて1990年半ば以降になります。
1990年代初期は、障害のある人の旅に取り組む旅行会社も出始め、1995
年の「観光政策審議会答申“すべての人に旅をする権利がある”」と明記されたのをきっかけに首都圏の大手旅行会社が積極的に取り組むようになり、障害のある人の旅の実現に向けて、大きな一歩を踏み出しました。
2000年代に入ると障害のある人の旅が地方都市にも広がり始め、また多様化が進み介護旅行やトラベルサポーター等の新サービスの充実も図られるようになりました。

年代別・項目別に見た障害がある人の外出・旅行の歴史
戦後の障害のある人の旅環境は、急速に進んだ高度経済成長と高齢社会
26

の各年代毎に大きく変化してきました。特に肢体不自由者の旅は、バリアフリー化が進んだ環境が整わなければ実施されることが困難な為、1949年の「身体障害者福祉法」が施行されてから現在のようになるまで半世紀も時間が要しました。下表では、「年代別（表1）・項目別（表2）に見た障害のある人の外出・旅行の歴史」と題して、より具体的に発展の歴史をまとめてみました。
表1.
年代別に見た障害のある人の外出・旅行の歴史
1960年代まで●1950年の「国鉄（現・JR各社）・身体障害者旅客運賃
割引規定・施行」を皮切りに、航空・バス・船舶等の公共
交通機関各社が、順次割引運賃を設定したが、これらは、経済的支援として行なわれた「措置」としての意味合
いが強く、まだ障害者の「旅の発展」を目的とするものではありませんでした。

1970年代●国鉄等の国営企業を中心に障害者へのサービスが拡充し始めました。主に「国鉄が車両にシルバーシート（現・優先席）を指定」「国鉄・新幹線の障害者（車いす）座席、個室の設置」「盲導犬同伴を可能にする道路交通法の改正」があげられます。また、この時期から身障者組織
団体等による「バリアフリー旅行（障害者の旅）環境の情報を発信する取組み」が始まりました。

1980年代●1981年に国際連合が定めた「国際障害者年」で国内でも多くの関連行事が行なわれノーマライゼーションの啓発活動が実施された。今まで国営企業が中心に行なってきたバリアフリー化の取組みが民間企業へも広がっていくよ
うになり、京都市営地下鉄全駅にエレベーターが設置されたり、京王プラザホテル（東京・新宿）に障害者客室が15室設備されたのは、当時大きなニュースになりました。

1990年代●1994年に「高齢者、身体障害者等が円滑に利用できる
特定建築物の建築の促進に関する法律（ハートビル法）」の制定がされました。
●1995年の「観光政策審議会答申“すべての人に旅をする権利がある。旅には自然の治癒力が備わっており、旅をする自由は、とりわけ障害者や高齢者など行動に不自由な人々にも貴重なものである。”」と明記されたのをきっかけ
第2章 障害のある人の旅についてもっと知ろうに、首都圏の大手旅行会社や観光施設が、バリアフリー化を積極的に取り組むようになり障害者の旅が大きく発展することになりました。具体的には、旅行会社JTBによる

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●1995年の「観光政策審議会答申“すべての人に旅をする権利がある。旅には自然の治癒力が備わっており、旅をする自由は、とりわけ障害者や高齢者など行動に不自由な人々にも貴重なものである。”」と明記されたのをきっかけに、首都圏の大手旅行会社や観光施設が、バリアフリー化を積極的に取り組むようになり障害者の旅が大きく発展することになりました。具体的には、旅行会社JTBによる「ルック・車いすで行くアメリカとカナダ」の商品化及び専
門デスク開設、株式会社近畿日本ツーリスト・クラブツー
リズム事業部「福祉課（現・株式会社クラブツーリズム・
バリアフリー旅行センター）」設立、株 式会社日本旅行「赤いうさぎ（聴覚障害者）」設立、日本航空プライオリ
ティゲストセンター開設、全日空スカイアシストデスク開設、高速道路・一般道のサービスエリアでのトイレ及び駐車場のバリアフリー化整備、全国旅館生活衛生同業組合
連合会「シルバースター登録旅館制度」開始等が、主なト
ピックスとして挙げられます。
2000年代●2000年に「高齢者、身体障害者等の公共交通機関を利用した移動の円滑化の促進に関する法律（交通バリアフリー法）」公布され、各交通機関がバリアフリー化の数値目標を定め、実現に向けて取り組みました。超高齢社会の後押しもあり更にバリアフリー化を進めることが出来ました。
●2002年の身体障害者補助犬法や2003年のハートビル法
改正等の行政の取り決めが更に充実し、民間企業を巻き込んだ社会全体の取組みとして「バリアフリー化」が浸透し始めて、一般の人々の意識にも少しずつ変化が出てきました。

表2.
項目別に見た障害のある人の外出・旅行の歴史
行政・法令●1949年の「身体障害者福祉法施行」は、わが国において初の「障害者・児」を対象にした法 令で、これにより「障害者の人権」が見直されるようになりました。1970年
代までは既存の法令を改定したものが多く「公共交通機
関等の運賃・料金割引」が主でした。
●1980年代に「公共交通ターミナルにおける身体障害者用施設設備ガイドライン」策定等の物理的な改善を目指した新しい法令により、障害者の旅環境も大きく改善されていくことになります。
●1990年代から2000年にかけて、ハートビル法（1994年）
と交通バリアフリー法（2000年）が施行され環境が大きく改善されました。

公共交通●行政・法令の改善に大きく影響を受け、発展を遂げてきました。2000年の交通バリアフリー法施行により、改善のスピードが向上しています。但し、利用頻度が高い施設か

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いくことになります。
●1990年代から2000年にかけて、ハートビル法（1994年）
と交通バリアフリー法（2000年）が施行され環境が大きく改善されました。

公共交通●行政・法令の改善に大きく影響を受け、発展を遂げてきました。2000年の交通バリアフリー法施行により、改善のスピードが向上しています。但し、利用頻度が高い施設から改善されているために、地域差や業界差が生じています。

ホテル・観光
施設●日本の宿泊施設は、元来、和風旅館や民宿が主で、玄関で靴を脱いで利用する和風（和室）タイプが多く存在しています。1994年の「高齢者・身体障害者等が円滑に利用できる特定建築物の建築の促進に関する法律（ハートビル法）」制定までは、障害者関連法令がなく、民間の施設では、バリアフリー化が遅れています。
●岐阜県高山市は、1996年「福祉観光都市」宣言後、市内のホテルに対して宿泊施設のバリアフリー化の助成金を出し観光地のインフラ整備を積極的に推進しました。
同様に他の観光地でも国や自治体からの助成金制度の充実が求められます。
●海外資本（特に北米）の大型ホテル等は、自国の建築基準を遵守した施設が多く、障害者にも使いやすい傾向があります。
●2006年、東横インの建物の増改築、駐車場、付帯設備等について、各地で数多くの違反が指摘されましたが、その後、積極的にバリアフリー化に取組み、バリアフリー優良ホテルとして多くの障害者に利用されるようになりました。

旅行会社●1980年以降、量販型の格安パッケージ旅行が急増し、それらの旅行商品に参加希望する障害者からの問合せが増えることで、旅行会社は対応に苦慮していました。
（お客様が権利を主張・スタッフが知識を持っていない為に、様々な障害者に対して対応出来ないことが多い。）●1995年、観光政策審議会答申「すべての人に旅をする権利がある」と明記されたことで首都圏の大手旅行会社が、専門部署を設立し、オリジナルの旅行商品を企画するようになりました。その後、地方都市の中小旅行会社も参入。
●2000年以降、障害者の旅が多様化される中で、介護旅行やトラベルサポーター等の新サービスが充実。
●2002年、一般の格安パッケージ旅行・航空券の障害者
申込 専門部署を株式会社エイチ・アイ・エスが設立（東京・新宿）第2章 障害のある人の旅についてもっと知ろう29これからの課題と将来の展望
1970年代から行政の規制緩和と国営企業がバリアフリー化を推進し、1980年代に民間企業や国民の意識変化、1990年代の更なる規制緩和が行
なわれ、障害者旅行環境は著しく改善されました。2000年に、交通バリアフ
リー法が施行され、バリアフリー化の数値目標が明確になり各交通機関が達成に向けて努力をしています。しかし、船舶やタクシー業界の改善が遅れる等の業界格差や地域格差が生じています。また、宿泊施設では、各施設のバリアフリー化への認識に相違があったり、和風旅館や民宿等の施設の構造上の問題で大規模な工事が必要等の理由で、改善が困難な箇所も多くあり、国や自治体からの早期経済的支援が必要だと考えます。
旅行業界では、首都圏以外の大都市（札幌、仙台、名古屋、大阪、福岡
等）においても大手旅行会社がバリアフリー旅行への取組みを強化し、均一なサービスが得られる仕組みを構築する必要があると考えます。また、「発地の旅行会社（大都市圏）と着地（旅行先）の旅行サポート団体との連携」の仕組みを創り、障害者旅行ならではの取組みや商品づくりを行なうことで、より安全で快適な旅を追求していくようになると考えます。マー
ケットの拡大を実現し、旅行代金の低価格化やサービスの充実等が求め
られます。

おわりに
年表には載っていませんが、これまでの障害のある人の旅行発展には、各障害者組織団体や、障害のある個人等の「当事者」の訴えや活動が大きく影響し、行政や国営企業の改善が図られ、それらが民間企業及び障害がない人々への意識の変化をもたらし、成し遂げられようとしていることを忘れてはならないと考えます。年表の出来事をひとつひとつ紐解いていくと、当事者である障害のある人とその家族、仲間たちが団結し、根気強く訴えてきた活動を垣間みることができます。そうした「思い」を国民全体で、「バトンリレー」をし続けなければならないと思います。

30

表3.

1981 【鉄道】

旅行環境におけるバリアフリーの取組み年表（日本国内）

1982 【鉄道】

1949 【行政】身体障害者福祉法・施行

1983 【観光】1950 【行政】国鉄・身体障害者旅客運賃割引規定・施行【道路】

1955 【道路】音の出る信号機は昭和30年に杉並区東田町で初めて設置【行政】

1963 【道路】名神高速道路開通
1964 【鉄道】東海道新幹線開業（東京〜新大阪）、海外渡航自由化
1968 【航空】車いす無料手回品持込可：車いすの無料持込可能【鉄道】

1984 【情報】

1969 【道路】東名高速道路全線開通
1971 【鉄道】国鉄が盲導犬の無料同乗認める【旅行】【鉄道】道路交通法の改正（身体障害者用車いす通行者を歩行者とする）

1985 【鉄道】

1973 【鉄道】国鉄・高齢者及び身体障害者優先席「シルバーシート」を設置【行政】（現・JR東日本中央線快速・特別快速）【鉄道】国鉄上野駅に車いす用個室トイレ設置および改札口拡張【鉄道】

1986 【情報】【鉄道】国鉄高田馬場駅に「点字運賃表」設置【道路】【鉄道】国鉄の身体障害者対策について鉄道設備の改善（車いす単【情報】

独の乗車認める等）

1987 【鉄道】【旅行】「車いすの身障者による仙台体験旅行と福祉のまちづくり運1988 【道路】

動（略称：福祉のまちづくり、車いす市民交流集会）」が朝日【宿泊】

新聞厚生文化事業団と仙台市「福祉のまちづくり市民の会」

1989 【鉄道】の主催で開催【旅行】円、変動為替相場制へ移行、海外渡航者数が年200万人を超
える

【情報】

1990 【海外】

1975 【鉄道】山陽新幹線開業（岡山〜博多）（ひかり号に車いすで使用できる座席・トイレ設置）【鉄道】

1976 【道路】視覚障害者用信号機の全国統一化（警察庁）
1977 【バス】青い芝の会、川崎バスセンターにおいて「バス闘争」を展開【行政】（バス搭乗拒否に抗議）
1978 【空港】成田空港開業【旅行】

1979 【道路】有料道路料金の障害者割引制度創設（身体障害者自らが運1991 【国際】

転する場合を対象）
1980 【航空】身体障害者の航空旅客運賃の割引実施
第2章 障害のある人の旅についてもっと知ろう

【旅行】
31

1981 【鉄道】京都市営地下鉄全駅にエレベーターが設置される

初めて設置（大宮〜盛岡）、上越新幹線開業（大宮〜新潟）
1982 【鉄道】東北新幹線開業【鉄道】

1983 【観光】東京ディズニーランド開園【行政】【道路】中国自動車道全線開通【情報】【行政】「公共交通ターミナルにおける身体障害者用施設設備ガイド【情報】

ライン」を策定

航自由化【鉄道】国鉄駅の点字ブロック設置義務化

可能1984 【情報】全国車いす宿泊ガイド・発行（社団法人全国脊髄損傷者連1993 【鉄道】

【行政】

【旅行】

合会）
【旅行】株式会社旅のデザインルーム、添乗員同行・海外旅行を実施

行者を歩行者と（募集型企画旅行では業界初）
1985 【鉄道】東北・上越新幹線、上野駅乗入れシート」を設置【行政】視覚障害者誘導用ブロック設置指針・通達【鉄道】国鉄「駅階段での車椅子介助は正規の義務」と認める

改札口拡張

1994 【情報】【旅行】1986 【情報】全国社会福祉協議会版「障害者旅行ガイド」発行【道路】東北自動車道（浦和〜青森）

改善（車いす単のまちづくり運【旅行】【情報】空飛ぶ車いすトラベルサロン発足（東京・中野）
1987 【鉄道】国鉄・分割民営化で各JRへ【航空】

1988 【道路】青函トンネル開通、瀬戸大橋開通【宿泊】集会）」が朝日【宿泊】京王プラザホテル（東京・新宿）障害者用客室を15室整備

くり市民の会」

1989 【鉄道】財団法人鉄道弘済会・東京・上野駅にて旅行者援護事業開始【行政】（1996年、東京駅丸の内南口に移転）

年200万人を超【情報】「旅行のソフト化をすすめる会」が発足（東京・八王子市）
1990 【海外】障害があるアメリカ人法（ADA）制定（包括的な障害者差別

車いすで使用で

【行政】

禁止法）
（米国）
【鉄道】JR等、心臓,腎臓,呼吸器,ぼうこう,直腸又は小腸機能障害等、【行政】

内部障害者にも割引適用

ス闘争」を展開【行政】「心身障害者・高齢者のための公共交通機関の車両構造に【道路】

関するモデルデザイン」を策定【旅行】海外渡航者数が年1,000万人を超える障害者自らが運1991 【国際】WTO（世界観光機構）「90年代における障害がある人々の為の観光機会の創出」採択【旅行】JTB・海外パッケージ旅行「ルックJTB」の中で「車いすで行

32

【空港】

1995 【行政】

る（大宮〜新潟）設設備ガイド

脊髄損傷者連外旅行を実施認める

行を15室整備援護事業開始【鉄道】JR等、知的障害者（当時は精神薄弱者）にも割引適用【情報】任意団体「もっと優しい旅への勉強会」発足【情報】旅行のソフト化をすすめる会「鉄道・宿泊ガイド」発行【旅行】JTBは海外パッケージツアーに参加する障害者に対して身障【まち】

1997 【旅行】手帳のコピーや健康状態のアンケート、さらに同伴者が介助に責任を持つことを明記した文書の提出を開始したが、障害【旅行】者団体の抗議により「お伺い書」に改善【鉄道】

1994 【情報】「もっと優しい旅へのシンポジウム」開催（東京・江戸東京博

【情報】

物館）

【鉄道】

【旅行】JTB・全社的にノーマライゼーションを推進するための部署（「ノーマライゼーション推進デスク」）を設置

1998 【観光】【情報】【旅行】株式会社アロハセブンがハワイのバリアフリー旅行商品「あ【道路】

おぞらツアー」発売【航空】日本航空プライオリティゲスト予約センター設置

1999 【旅行】【宿泊】全国旅館生活衛生同業組合連合会「シルバースター登録旅【行政】

館制度」開始【行政】「高齢者、身体障害者等が円滑に利用できる特定建築物の【情報】

建築の促進に関する法律（ハートビル法）」の制定（ホテルの第一号認定は、札幌のアートホテルズ札幌です）「車いすで行【旅行】【行政】「鉄道駅におけるエレベーターの整備指針」を策定【行政】「公共交通ターミナルにおける高齢者・障害者等のための施ある人々の為1996 【航空】

1993 【鉄道】J R等の運賃割引が知的障害者へ適用拡大

な障害者差別の車両構造に【旅行】【行政】「鉄道駅におけるエスカレーター整備指針」を策定

・八王子市）

機能障害等、【行政】

くアメリカ」、「車いすで行くカナダ」を企画し発売。
（業界初）

【道路】

設整備ガイドライン」を策定【行政】「みんなが使いやすい空港旅客施設新整備指針（計画ガイ

2000 【行政】ドライン）」を策定【道路】有料道路料金の障害者割引制度適用範囲拡充（重度の身体【行政】

障害者や重度の知的障害者の移動のために介護者が自動車

2001 【情報】【行政】

を運転する場合にも割引）【空港】関西国際空港開業【行政】

1995 【行政】観光政策審議会答申「すべての人に旅をする権利がある」と

【観光】

明記
第2章 障害のある人の旅についてもっと知ろう

33

売。
（業界初）

割引適用

【行政】障害者対策推進本部「障害者プラン（ノーマライゼーション
７ヵ年戦略）」 を策定

2002 【旅行】【宿泊】【旅行】近畿日本ツーリスト・クラブツーリズム事業部・福祉課設立

策定（現・クラブツーリズム株式会社・バリアフリー旅行センター）
1996 【航空】全日空、スカイアシストデスク設置

ド」発行

【行政】

【行政】

【旅行】日本旅行業協会（JATA）に障害者旅行部会設置【まち】岐阜県高山市、「福祉観光都市」宣言を策定者に対して身障1997 【旅行】JTB・宿泊商品「セレクト30 0 0」のパンフレット及びホーム【行政】

同伴者が介助ページにバリアフリー宿泊情報を掲載。
（業界初）始したが、障害【旅行】チックトラベルセンター（名古屋）・ハートTOハート部署設立【鉄道】【鉄道】阪急電鉄・能勢電鉄・神戸電鉄が「優先座席」の区分を廃止

2003 【行政】

京・江戸東京博

し、全席を優先座席へ【行政】【情報】車いすで巡る京都観光ガイド「ぬくもり」発行するための部署【鉄道】秋田新幹線開業（東京〜秋田）、長野新幹線開業（東京〜長野）
1998 【観光】長野県善光寺・国宝本殿に入場の為のスロープを設置

ー旅行商品「あ【情報】草薙威一郎氏「障害を持つ人と行く旅」発行【道路】明石海峡大橋開通（神戸〜淡路島）
1999 【旅行】バリアフリー旅行専門会社・ベルテンポトラベルアンドコンサ

置ースター登録旅2004 【情報】

ルタンツ設立2005 【行政】【まち】

2006 【情報】【行政】運輸省「鉄道駅におけるエレベーター及びエスカレーターの

特定建築物の制定（ホテルの）整備指針」を 策定【情報】日本旅行業協会・障害のある人の海外旅行マニュアル「ハートフルツアー・ハンドブック」作成者等のための施介護者が自動車【行政】介護保険制度施行
2001 【情報】日本旅行業協会「バリアフリー旅行ハンドブック」発行【行政】「公共交通機関旅客施設の移動円滑化整備ガイドライン」を策定権利がある」と【行政】内閣府がバリアフリー化推進功労者表彰開始（第一回表彰）【観光】東京ディズニーシー開園

34

【宿泊】

2000 【行政】「高齢者、身体障害者等の公共交通機関を利用した移動の円滑化の促進に関する法律（交通バリアフリー法）」公布

充（重度の身体【宿泊】【道路】本州四国連絡橋開通（今治〜尾道）、山形新幹線開業（山形〜新庄）

指針（計画ガイ【行政】〔参考サイト〕●国土交通省http://www.m●社団法人 日本
http://www.z●東日本旅客鉄道
http://www.jr

ライゼーション

福祉課設立

旅行センター）

置ト及びホーム初）ート部署設立の区分を廃止（東京〜長野）を設置

ルアンドコンサ

カレーターのニュアル「ハー線開業（山形用した移動の法）」公布」発行

イドライン」を第一回表彰）

2002 【旅行】H.I.S.バリアフリートラベルデスク設立【宿泊】京王プラザホテル（東京・新宿）、ユニバーサルルームを35室に拡充【行政】身体障害者補助犬法施行【行政】「高齢者,身体障害者等が円滑に利用できる特定建築物の建築の促進に関する法律（ハートビル法）の一部を改正する法律」の成立【行政】「旅客施設における音による移動支援方策ガイドライン」を策定【鉄道】東北新幹線開業（盛岡〜八戸）
2003 【行政】障害者支援費制度・導入【行政】改正ハートビル法が施行され，特定建築物の範囲拡大や，特別特定建築物の一定規模（2000㎡）以上の建築物などでのバリアフリー対応利用円滑化基準適合義務づけ
2004 【情報】バリアフリー旅行ネットワーク設立（中小旅行業者及び関係機関）
2005 【行政】国土交通省「ユニバーサルデザイン政策大綱」公表【まち】 岐阜県高山市、「誰にもやさしいまちづくり条例」を制定
2006 【情報】全国車いす宿泊ガイド・インターネット版開設（社団法人全国
脊髄損傷者連合会）【行政】「高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律」の成立【宿泊】ホテル東横インの建物の増改築,駐車場,付帯設備等について、各地で数多くの違反が指摘される（1月）【宿泊】ホテル東横インにユニバーサルデザイン対応化委員会設置（6月）〔参考サイト〕●国土交通省http://www.mlit.go.jp/●社団法人 日本脊髄損傷者連合会
http://www.zensekiren.jp/●東日本旅客鉄道株式会社
http://www.jreast.co.jp/reg̲hcl/index.html

第2章 障害のある人の旅についてもっと知ろう

35

第2章

障害のある人の旅についてもっと知ろう

2. 障害のある人から見た外出と旅行の現状
大阪市立大学大学院 創造都市研究科 博士（後期）課程 中子富貴子（もっと優しい旅への勉強会 運営委員）

バリアフリー観光の進展障害のある人の外出や旅行は、時代とともに容易になってきました。インターネットを見ても宿泊施設や観光施設のバリアフリー情報は増加しています。航空会社や鉄道会社も施設のバリアフリー化や情報提供、利用客への対応を整えてきています。一般的に障害のある人への配慮は、今ではサービ
ス提供を行う企業として当たり前と考えられるようになったと言ってもよいでしょう。こうした傾向は1990年代から徐々に顕著になってきました。
例えば日本の航空会社は障害のある人を中心に相談窓口を設けてサービスの充実をはかってきましたが、日本航空（JAL）は1994年からJALプライ
オリティ・ゲストセンターを、全日空（ANA）は1997年からANAスカイアシ
ストをスタートさせています。現在、どの程度の障害のある人や高齢者がこうしたサービスを利用しているのでしょうか。JALの国内線では、プライオリ
ティ・ゲストセンターに相談、利用しているのは、2008年から2010年までを例にとってみると、毎年約59,000～63,000人程度（有償の利用客のみ）ということです（*1）。ANAスカイアシストでは国内・国際線合わせて2008年には年間約123,000人前後の利用者がいます。また、ANAグループの旅行会社
ANAセールスではツアーアシストデスクを設け、障害のある人のツアー参加の相談を受け、必要な追加手配などを行っていますが、例えば同社の海外ツ
アーのひとつである「ANAハローツアー」にはここ数年で年間約300～500
人程度の人が利用しているようです。同行者も含めると年間1,000人以上の人がツアーアシストデスクを利用しています（*2）。実際にはこのような相談デスクを利用しない人や、他の航空会社を利用する人などもいることも考えられますので、もっと多くの人が航空機を利用して移動していると想像できます。
また、これらの利用者はすべて観光目的ではなく商用なども含まれますので、正確な利用客の数値はわかりませんが、いずれにせよ障害のある人の移動は着実に進展していると言えます。
このように企業の対応が進んできたのはなぜでしょうか。時代とともに変化してきた背景には様々なものがあります。まず、旅行という側面から考えてみると、観光の大衆化は大きな要因です。旅行は「ぜいたくだ」と言われた
36

時代もありましたが、現在はほとんどの人が望めば、自分なりに楽しむことができる身近な余暇となっています。それだけでなく日本の高齢化の進展にともなって旅行の消費者の年齢層が高くなってきたことも、サービス提供に様々な配慮が必要になってきた要因とも言えます。また、旅行そのもののもつ意義や効用への期待が増加してきたことがあります。観光は遊びや余暇に分類されますが、気分をリフレッシュする効用や、「旅はリハビリ」と言われるように、単なる遊びではなく精神的・肉体的な面からの効用も近年は見直されてきました。森林浴やヘルスツーリズムのように、日常のストレスからの回復や、健康志向をテーマとした旅行が増えているのも、旅の効用や意義への意味づけが以前に比べて積極的にされてきたことと関係があります。障害のある人にとっては、従来から余暇という大切な文化的な機会をなかなか得られない環境もありましたが、非日常的空間でのリフレッシュや健康的な生
活は今後ますます必要とされます。
また、障害のある人の社会参加という面から考えてみても、ノーマライゼー
ション運動や自立運動、障害者権利条約の動きなど、様々な進展が観光への参加を後押ししてきました。例えば、障害者権利条約の第30条では「文化的な生活、レクリエーション、余暇及びスポーツへの参加」が言及され、障害者のスポーツ、レクリエーション、観光の場所へのアクセス、機会の保障、サービス利用の確保のために各締結国は適切な措置をとるとされています。
この条約が日本で批准され効力が発揮されるようになると日本社会として人（*3）。
権の側面からも、観光の機会や参加を整備する動きは進むでしょう

日本の制度はこのような状況にともなって変化してきたのでしょうか。ハー
トビル法（1994年）や交通バリアフリー法（2000年）では、公共性の高い主要な施設を中心にバリアフリー化の義務が課されていました。この両者が統合されたバリアフリー新法（2006年）では、さらに対象が知的障害・精神障害・発達障害などにも拡大され、またバリアフリー化すべき対象施設も拡大されています。この法律は観光が目的ではありませんが、公共的な施設や鉄道や旅客ターミナルなどがバリアフリー化されることで、障害のある人の移動は容易になります。また、身体障害者補助犬法（2002年）などによっても、外出時の施設、サービス利用が容易になってきました。日本において観光に関する基本的な法律は観光立国推進基本法（2007年）ですが、21条では「高齢者、障害者、外国人その他特に配慮を要する観光旅行者が円滑に利用できる旅行関連施設及び公共施設の整備及びこれらの利便性の向上、情報通信技術を活用した観光に関する情報の提供等に必要な施策を講ず
第2章 障害のある人の旅についてもっと知ろう

37

る」こととされています。国土交通省は2008年に「観光のユニバーサルデザ
イン化 手引き集」を作成し、障害のある人の旅行の観光促進について具体的な方法案も提示しています。このように、国の観光政策でも障害のある人への配慮は必要だと見なされるようになってきました。地方自治体でも福祉のまちづくり条例を制定する自治体も増え、高齢者や障害のある人にも配慮した住みやすい環境を目指すようになりました。このような様々な背景のもとで、制度的な整備、ハードのバリアフリー化が進んできたことで外出や観光がより身近なものになってきているのです。

多様な支援の拡大
このように、制度的にも観光促進は進んできていると言えますが、その他にも様々な取り組みが見られます。例えば、宿泊施設のバリアフリー化に関しては、改修時に地方自治体が補助金を出すところがあります。観光客誘致に力を入れている自治体でもユニバーサルデザインやバリアフリーの考え方に目を向けるようになってきました。例えば、早くから福祉観光都市を目指してまちのバリアフリー化を進めてきた岐阜県高山市の例は有名ですが、まちにあるトイレや道路のバリアフリー化だけでなく、「おもてなし」という視点から、観光施設や宿泊施設での接遇の質の向上に努力もしています。
また、現在さまざまなNPO組織が支援を行うようになってきています。例
えば、地域の観光施設や宿泊施設のバリアフリー情報を提供する、NPO法人伊勢志摩バリアフリーツアーセンター（三重県）や、神戸ユニバーサルツー
リズムセンター（兵庫県）などがあります。これらのNPOは情報提供だけでなく、車いすのレンタルサービスや、地元の観光ポイントの案内やアドバイ
ス、相談も行います。このようなNPOのもうひとつの目的は、訪れる人への支援を通じて自分たちの地域全体のバリアフリー化の向上を進めることです。
旅行に出掛ける時に必要な介助の支援を行う団体もあります。NPO法人高齢者・障がい者の旅をサポートする会（東京都）はその代表例です。また、外出支援のトラベルヘルパーを養成するNPO法人日本トラベルヘルパー協会（東京都）のような組織もあります。また、障害者スキースクールを行うNPO
法人ネージュ
（新潟県）のように、特定のレジャー・スポーツを専門的にサポートする組織もあります。このようにNPOの支援は幅広く多様な形で展開されています。上に挙げた伊勢志摩や神戸のNPOは、それぞれ全国の団体とネットワークを形成し活動を拡げています。その中には、観光地として人気のある沖縄や北海道の団体も含まれています。例えば、沖縄の那覇空港では、
38

NPO法人バリアフリーネットワーク会議が、那覇空港しょうがい者・こうれい
者観光案内所（沖縄バリアフリーツアーセンター）を管理・運営し、沖縄を訪れる人にバリアフリー情報の提供や相談を行っています。
NPOの活動の例は、これまでも任意団体や障害者団体などの取り組みとしてあり、このような先例の活動が基礎になってきたことは言うまでもありません。しかし、1998年のNPO法制定以降、各地にNPOが増加し、地域づく
りやまちづくり活動と関連をもちながら地域のバリアフリー観光への取り組みが増えてきたことはひとつの特徴といえます。また、NPOには障害のある人の日常の福祉的支援を行う組織が多くありますが、この中で日常の外出支援や余暇支援を行う組織もあります。
NPOと旅行会社などとの違いを簡単に言うと、NPOではボランティアベー
スでのサービス提供が多いことが挙げられます。これは利用する人にとっては料金が無料、あるいは低料金であるという利点があります。また個別で丁寧にその人のニーズに対応できるのもNPO組織の特徴です。NPOの活動には、障害のある人自身が活動に取り組む組織もあります。旅行というと利用者として行くことばかりに目を向けがちですが、旅行会社に勤めることや、自分の住む地域の情報を障害のある人自身が発信できる仕組みや、地元での活動や雇用につながる活動も大切です。上に挙げた神戸ユニバーサルツーリ
ズムセンターは、コンシェルジュとして障害のある人自身が神戸のまちを案内するメニューや、観光情報を取材して情報誌を発行することもしています。伊勢志摩でも、地域の施設のバリアフリーの状況は、障害のある人たちが専門員として調査しています。
もちろん、旅行会社の対応も様々に進んでいます。以前からもバリアフ
リー旅行に対応している会社もいくつかありました。また一部の大手旅行会
社ではバリアフリー旅行の専門部署を置いているところもあります。旅行会
社で専門的に対応をしている会社の利点は、ノウハウがあり対応がスムーズであり、必要な追加手配も可能、介助などに関する知識も一般の旅行会社より多くあるので安心な点です。また、全国の旅行業者、受け入れ機関、福祉関連団体からなる「バリアフリー旅行ネットワーク」のような、バリアフリー旅
行の向上に積極的に取り組む組織の連携もあります。
介護タクシーや福祉タクシーによる外出支援も広がっています。通常は通院などに限定をしている会社も多いようですが、遊びに行くなど外出や観光にも対応するところも増えてきました。このように福祉と観光の活動が接近してきたことも近年の特徴とも言えるでしょう。
第2章 障害のある人の旅についてもっと知ろう39しかし、課題も・・・とはいっても課題もまだまだあります。
ひとつには、依然として乗車拒否や宿泊拒否などはなくなりません。近年
でもホテルでの宿泊拒否などがニュースで流れることもありました。また、駅などでは、介助で待たされることが多い、駅間の連絡がうまくいかない、駅員が足らないなどの問題もあります。サービス提供機関では、配慮や対応をしようとすればするほど、責任に対して慎重になり、あるいはマニュアル化させてしまって杓子定規に対応してしまうということが起こります。そのため、障害のある人でも一部の人にとっては、余計に時間がかかったり、複雑な手続きが必要になったり、同意書を求められたりすることもあり、当人にとって不愉快な思いをすることも少なくありません。
また、東京などの都市部と地方都市の差が大きいこともあります。一般的には地方都市のバリアフリー化は大都市に比べて進んでいるとは言えない事も多く、対応する人手が足らないなどの問題もあります。都市部の空港から海外に行く場合などは、東京や大阪の空港まで来なければならず、地方都市からの移動は大きな負担になります。
旅行会社などの取り組みも進んでいることは先に書きましたが、一般的に考えると対応は会社によって温度差があるのも実情です。積極的に対応をする会社は旅行会社の全体数からいうとまだ少数ではないでしょうか。旅行会社だけでなく宿泊施設なども含めてサービス提供機関が対応に消極的になる理由は、バリアフリー化の金銭的な負担や、企業としての収益性の確
保、利用者とのトラブルを避けるなど様々ですが、このような状況になってしまうのは、サービス提供機関が障害のある人の受け入れに否定的であるということではなく、「どのように対応してよいかわからない」ということも多くあるようです。どこまでバリアフリー化すればよいのか、障害のある人の配慮
は具体的にどうすればよいのか、理解が社会全体としてまだ進んでいないことも大きな原因でしょう。
何がバリアになるのかは、障害によって、または人によって異なります。
従って、事前に必要とする情報の内容も異なりますが、情報提供は十分とは言えません。例えば宿泊施設でも「バリアフリー化されています」と言うことはあっても、車いすしか念頭においていないケースもあります。インターネッ
トの情報提供が普及してきた現在では、ホームページを中心に情報発信をすることも多いですが、障害のある人にとってインターネットは有効で役に立つツールであることは言うまでもありません。しかし、反面すべての人がその40

ツールを自由に使いこなせられるのか、ということも考えるべきかもしれません。また、障害によっては、情報があることよりもその内容がわかりやすいことが求められます。現在、情報は多く提供されるようになりましたが、このような点から考えると、どのような情報が必要で、どのような提供の方法がよ
いのかさらに考える必要もあるでしょう。観光にとっても情報のバリアフリー
は重要な問題です。
障害のある人が旅行する場合、別途で介助者やリフト付きの車が必要になるなど、人によって何らかの対応や手配が必要になることがあります。確かに介助者の紹介や派遣などの仕組みは整いつつあり、また鉄道など交通機
関では障害者割引の制度もありますが、介助の費用や追加手配で料金がかかってしまい、それが高額になってしまう場合になると、行きたくてもあきら
めざるを得ません。
介助や同行者がいないとツアーに参加できないというケースであれば、家族による介助に頼るしかない場合もあります。しかし観光なのですから、介助者が家族である場合でも同行者自身もどのように旅を楽しめるかということも考える必要があります。例えば上に挙げた神戸ユニバーサルツーリズム
センターでは、介助者と非介助者に別々に旅行プランを提供する試みも行っていますが、このような例はまだ少数です。金銭的な負担や、介助者や同行者の問題も考えるべき課題だと思われます。
このような課題が意味することは、次の3点に要約できるでしょう。まず1
点目としてハードのバリアフリー化だけでは問題は解決しないということです。また、完全なバリアフリー化もありえません。ハードのバリアフリー化は大前提です。しかし、障害によってはハード設備よりも別のバリアが問題になる場合もあり、配慮は様々に必要です。よく言われる「心のバリアフリー」の問題として考えれば、いくらハードがバリアフリーになっても、まわりの人の理解や配慮がなければ旅は楽しくなりません。バリアフリー新法で新しく
知的、精神、発達障害者も法律の対象になり、心のバリアフリーの推進が強調されるようになったのも、このような幅広い対応が社会に要請されているからだと考えられます。
2点目として、旅行会社などこれまでの観光産業だけでは対応できないということです。宿泊施設や旅行会社など企業側に温度差がある実情や、NPOの活動が現在欠かせないものになってきていることを考えると、旅行業界だけでなく福祉の人材やNPOが必要になってきます。旅行会社やNPO、福祉の協力が進めばソフトやサービスの充実を図ることも可能です。
第2章 障害のある人の旅についてもっと知ろう41

3点目として、申立機関を人権の視点から整備することが望まれることです。残念ながら拒否や差別的な対応もあることを考えると、申立を受け、仲裁、調停などを行う機関が必要だと思われます。同時に、受け入れ機関からすればどのように対応してよいかわからないという点もあり、誤解や理解不足からトラブルが生じることも多いのが実情であることも考えると、利用者、提供側双方にとって、旅行に関する相談機関や理解促進のための啓発なども必要です。

支援で心がけることはこうして考えると、ハードのバリアフリー化や制度などは最低限必要です。
しかし、制度があるからといって完全ではありません。観光における個人それぞれの楽しみ方や期待はそれぞれ異なります。従って、バリアフリー観光の完全なマニュアルは存在しないと言っていいでしょう。これは障害の有無とは関係なく、観光のような個人個人の楽しみや余暇を充足させるものにはそもそも決まった形がないのかもしれません。従って、最低限のバリアフリー化や制度の上に個別の対応を積み重ねていくしかありません。何を積み上げていくかは、まず個人それぞれの期待や要望を受けとめ、「楽しみたい」という気持ちを理解することではないでしょうか。また、サービス提供機
関は障害のある人の状況をよく知り、理解することが必要です。旅に抱く楽
しみや期待は、いわばその人にとっての夢であり、障害の有無に関わらず人間それぞれが抱くものです。上で紹介した伊勢志摩バリアフリーツアーセン
ターのスタッフの方は、まずどこに行けるかを伝えるのではなく、どこに行きたいのか、何をしたいのかを聞くことから始めるとおっしゃっていました。そうでないと、せっかく旅に出かけてきた人にこちらの都合のバリアフリーを押しつけることになるからです。完全なバリアフリーを目指すのではなく、その人の行きたい場所やしたいことを出来るだけ支援できるように活動をしているとのことです。
「住んでよし訪れてよし」という言葉はよく聞きますが、「住んでよし」とは、そこに住まう住民にとって地域が安心で快適な住空間になることが必要だということです。障害のある人や高齢者にとって本当に「住んでよし」と言える
地域をつくるには努力と時間が必要ですが、「住んでよし」となることで「訪れてよし」というまちの空間が出来上がります。従って、そのためには、遠方への旅行だけでなく地域での日頃の外出の機会、ちょっとした散歩やカフェでお茶を飲むなど、近い場所への外出の機会が増えることも必要です。その42

ためにも、地域の環境を障害のある人自身が知り、観光情報として発信できるような活動も必要だと考えられます。
障害のある人の旅行を妨げてきたものは多くあります。社会的な整備が十分でないことや理解がないなどの要因は外的なものです。しかし、障害のある人自身も様々な不安があり一歩踏み出すのをためらうなど、内的なものもあります。思い切って出かけても嫌な思いをして、もう行きたくないと考えてしまう人もいるでしょう。まだ旅行にでかけたことのない人には楽しみや期待よりも不安の方が大きいかもしれません。長い間行くのをためらっていた人が、旅に出て人生が変わるほどの体験をし、旅行好きになったという例も多くありますが、その一歩を踏み出す大変さは、旅行にでかけることに慣れている人にはなかなか理解できないかもしれません。旅行に出かけたことのな
い人は、そもそも外出や、知らない場所で泊まることなどが不安で、何がしたい、どこに行きたいということよりも、行けるかどうかの不安が先に立つ場
合もあるでしょう。何回か旅行を経験すると自分の希望が具体的にでてきます。どこに行きたい、あれが買いたい、これを食べたい、などなど。不安も具体的になり、その具体的な心配ごとがクリアできるかどうかが本人にとっての不安材料になります。支援する人は、そのような状況を見ながら必要な制度やサービス機関につなぐ必要があります。その場合、当事者とサービス提供機関の間にたってサポートをする場合は契約内容を確認し、誤解のないように伝え、あるいは必要なら異議申し立てをはっきり行うことも必要です。
従って旅行の知識もある程度必要になります。
*1：JALカスタマーセンターへの問い合わせによる数字*2：ANACSRレポート2006年度版、2009年度版を参照*3：2 011年8月現在、日本はこの条約に署名をしていますが、まだ批准はしていません。現在批准に向けた作業が進んでいます。

第2章 障害のある人の旅についてもっと知ろう

43

第3章

障害のある人の旅をサポートする

1. 障害のある人の外出と旅の支援者になるには
空とぶ車イス・トラベルサロン

代表

成瀬（もっと優しい旅への勉強会

もっと優しい旅への勉強会

運営委員

もっと優しい旅への勉強会

会員

史恭

運営委員）

重岡利栄子
大山 浩之

１） 相談を受ける時はどのような障害か相談される方が身体障害なのか知的障害なのか精神障害なのか確認することが必要です。身体障害の場合でも車いすが必要か。盲導犬を連れた
視覚障害か。難聴を伴った聴覚障害か。それぞれの障害によってバリアの内容が大幅に違って来ます。
車イスの場合や盲導犬を連れた視覚障害の場合は設備などのハード面に気を配らなければなりません。もちろん人的なソフト面についても、気配りが必要ですが、エレベーターやトイレの問題など車いすの方や視覚障害の方には大切な問題です。
聴覚に障害を持たれている方の場合は、情報をいかに多く提供できるかが重要な課題となります。例えば、乗っている列車が突然停車して動かない
場合、普通はアナウンスで情報提供がなされるのですが、文字による情報提供は新幹線などの新しい車両を除いて、まだまだ少ない現状があります。
知的障害の方は設備面のバリアは少ないけれど、状況に対する自己決定が厳しいため、介助の方の助言が必要な方が多いようです。また、重複した障害を持たれている方もいるので、トイレやエレベーターなどのハード面での支援も必要となります。
精神障害の方の場合、自分の障害をどこまで認識しているかが重要なポイントです。時には主治医の助言も必要となる場合もあります。この点について障害に対する基礎知識を持つ事が必要で、障害によっては知識が乏しい場合はそのような知識を要しているスタッフに教えてもらうことが大切です。

外出や旅行でどこがバリアとなりそうか
身体障害の方で車いすや杖をついて歩くなどの歩行困難者や視覚障害の方などに共通することは、一番にトイレの問題が大きいと考えられます。
44

次に、上下移動が大きなバリアとなってきます。車いすの方などに多目的ト
イレやエレベーターの設置が重要視されるのは、そのためです。空港や駅のバリアフリー化、大都市圏におけるノンステップバスの増加などは身体障害の方や高齢の方にとって外出しやすい環境が整ってきていることが歓迎すべき点です。
聴覚障害の方の場合は前述しましたが、情報提供の大切さを感じています。
特に、外出先で起こり得る災害時などでの情報提供は不可欠な課題です。

希望の予算に合うかどうか
外出や旅行をする際には必ず交通機関の運賃料金や宿泊費などお金がかかってきます。一回の外出や旅行に対していくら位予算が必要になるか聞
くことは重要です。最近は航空便でも「先得」や「旅割」などの格安の航空券が出ていたり、宿泊費の予算もビジネスホテルが出て来た影響で安い宿も目立って来ています。その人の所得に合わせた外出や旅行にいくらお金をかけられるかお話を伺い予算を組み立てることが大事です。

サポートする人をどう見つけるか障害のある人が外出や旅行をする時に介助を必要とする人も多く見受けられます。
介助をする方は家族・友人・施設職員・ボランティア・旅行専門のヘルパー等、色々な人々の形が考えられます。障害のある人の人間関係や障害の重さ、サポートの仕方によって色々なパターンが考えられます。
支援をする側としてはその人から人間関係や予算をお伺いして色々なパターンを想定して一緒に考えるべき事だと思います。

 般的な外出や旅行の知識をどれぐらい相談を受ける立場で一持っているか障害のある方の外出や旅行をする相談に乗る時にまず必要なのは、その人が一般的な旅行の知識をどれくらい持っているかも重要なポイントとなります。
予算の所で少し触れましたが、最近は航空券やホテル料金の安い旅行商品が出てきています。また、障害者割引などで旅行を組み立てていくと返って高くなるものも多く、一般的な商品知識があった方が商品が安くなったり障害に合った設備があっても、そんなに高くなくても済むような商品づくりも出来ます。一般的な旅行知識を持っている方が幅広く相談に乗ることが可能です。
第3章 障害のある人の旅をサポートする

45

２） 資料を調べる時
1.
□□□□□□

ホームページ（HP）が正しい情報を持っているかどうか□□□□□ 成瀬史恭・大山浩之・重岡□□

21世紀に入りＰＣなどのホームページ（HP）が情報提供の一番重要な物として重宝されるようになってきました。但し、HPにも情報がその都度更新されている物ばかりとは限りません。

古い情報だと使えない場合があるので、注意が必要
ホームページ（HP）には更新されていないHPや1年に1回しか更新されないHPなどが多くあります。HPを何種類か比べてみてどれが正しいか確認することが重要です。いつ編集されたか？いつ更新されているか？プロパティを調べたり更新日時を書いてくれるところもあるので確認することも大事です。

鉄道会社や航空会社がよい情報を持っている場合がある
鉄道会社や航空会社のバリアフリー情報は比較的新しいものが多く、情報の更新も早いので便利です。空港のバリアフリー情報も各空港会社のバリアフリー情報が詳しく出ているので確認することが大事です。旅行の計画を立てる時は是非利用してみることをお勧めします。例えば、JR東日本の「えきねっと」というHPは駅構内情報やバリアフリー情報が必ず出ています。その他のJRの会社や西武や近鉄・阪急などの大手私鉄会社や日本航空・全日
空の航空会社、羽田空港・大阪伊丹空港のHPは多目的トイレやエレベータの情報が良く記載されているようです。

旅行会社の場合は、社内情報をいかに持っているかが大切
旅行会社の場合は情報源を利用者より持っている事が多いです。
旅行会社のホームページを検索サイトで「バリアフリー旅行」と検索してみるとバリアフリーの旅行について、積極的に取り組んでいる会社とあまり積極的に取り組んでいない会社があります。もし、旅行会社に相談をする場合は積極的に取り組んでいる会社に相談をした方が良いと思います。
積極的に取り組んでいる会社でも会社によって特徴（例えば、福祉関係の有資格者が多数在籍している会社、介護旅行が得意な会社、会員制のツアーを行っている会社、人工透析の方のツアーを行っている会社等）があります。
積極的に取り組んでる会社は社内にバリアフリー情報を蓄積しているの46

で、問い合わせ等をしても早く正確な回答を得る事が出来ると思います。
バリアフリー旅行に積極的に取り組んでいる会社を積極的に利用（旅行の手配や海外旅行の渡航手続き、旅行保険の申し込み等）して旅行のプランを作ってみるのも良いと思います。

海外旅行の場合は十分な情報を調べておくこと前述しましたが海外旅行の場合は各国によって政情が変わったり、宗教・習慣が違う国も多くあります。また、バリアフリーの面でも進んでいる国ばかりではありません。言語の違う地域も多いので国内と違って言葉が一番課
題となります。言語だけでも負担になりますから現地の情報は自分で調べておくことをお勧めします。もちろん旅行会社を通じて情報を入手することも大切ですし、外務省のHPから情報収集をすることも可能です。

出発迄の時間に余裕を持つ事が大切
企画を立てる時に大切なのは旅行の出発地へ行くまでの時間に余裕を持たせることが大切です。例えば、電動車いすの方が成田空港へ都内から行く
場合、電車の乗り降りにスロープが必要だったり、乗換駅のエレベータが他のお客様で何台か待たされたり時間のかかることが多いです。一般の人が1時間で行けると思っている所は必ず30分程プラスして考える事が必要です。
航空便や列車は待ってくれないので気を付けて下さい。

難しいプランの場合は、絶えず代案を用意することが必要
外出や旅行相談を受ける時、予算のことや介助者の事で条件が折り合わない場合が多いです。例えば、介助の人を探して欲しいと言われて、2週間以内に出発したいと言われた時、介助の人を見つける努力はしますがなかなか難しい。そんな時に2週間あとにずらして1ヵ月後ではどうですか？など声をかけることも必要です。また、旅行の予算が折り合わない時でも日程を遅くすれば「旅割」や旅行会社のパッケージツアーの安いものが手配出来ることを案内することも可能となってきます。
常に旅行などの相談の時は、代案を心に用意しておくことが大切です。

旅行環境や状況には、敏感になっておくことが必要
旅行の環境は海外では時差の問題、国内では気候の問題などがあります。さらに、自宅の生活に近い環境を確保することが大切です。その方が生第3章 障害のある人の旅をサポートする47

活リズムを守れて楽に旅行することが可能となります。また、国内外の災害

1. □□□□□□や政情の情報には気を配っておく事が必要です。これは一般の人でも同じことですが、障害のある人が災害地や政情が悪い所に行く時は思わぬ事件に□□□□□成瀬史恭・大山浩之・重岡□□

巻き込まれてしまうことがあるので十分気を付けて下さい。

都市部と地方での移動手段に注意
旅行のプランを立てる時に、例えば東京や大阪から釧路や長崎に旅行をするとします。東京都内や大阪市内は比較的移動が電車やバスで移動し易いのですが、釧路や長崎に行く場合は空港から市内まで普通のリムジンバ
スかレンタカーでの移動が多くなります（例：札幌新千歳空港・福岡板付空港）。電車やノンステップバスがあるところもありますが、まだまだ車両数が少ない所も多いのでリフト付きのタクシーやリフト付きレンタカーなどの手配が必要になる時もあります。その点、予算が高くなるので十分な注意が必要です。

プランはきっちり立てないで余裕を持たせる事が必要
旅行プランを作る時に余裕がなくきっちりと作ることは厳しい時があります。前述したように電動車いすを使って東京駅や成田空港に行く場合、普通の人の1.5倍くらいの時間を見た方が良いと書きましたが、旅行中も時間の余
裕を見てどこかで休憩したり出来るくらいの余裕があった方が動きやすいと考えます。余裕のない予定を立てると体調にも響いてくる事があるので余裕を持ったプランを心掛けましょう。

３） 外出や旅行の準備
誰と行くのか障害があって介助が必要な場合一番の鍵となるのがこの点です。ご家族で行かれる方もおられますし、作業所や施設など団体旅行で行かれる方もいらっしゃいます。ボランティアや友人と行かれる方もいますし、トラベルヘ
ルパーを利用される方もおられます。一番必要なのは旅を楽しむために気の合った仲間や良い人間関係を作って旅行されることをお勧めします。

役割分担はどうするのか旅行に行くことが決まった時、旅行に行くための役割分担が必要な場合
48

があります。旅行会社のツアーで行くのであればそれほど心配することは無
いと思いますが、自宅から集合先へ行くことも旅の一つです。その辺のルートを確認したり場合によってはタクシーを予約したり、それを誰がやるのか
も旅の楽しみの一つかもしれません。介助の方に何でもやってもらうのも一つの方法ですが、自分と介助の方で役割分担をして行うことも大事な事だと考えます。

航空券や宿泊予約の手配について
つい最近までは旅行会社を通して手配する方も多かったのですが、WEB
から航空券やホテルが直接手配出来るようになって、それを活かして旅の手配をする人も増えてきています。また、旅行会社のパッケージツアーを手配して値段を安く押えて旅行される方もいらっしゃいます。WEBを利用するのは慣れてる方には良いのかもしれませんが、その都度その都度手配するのが煩わしい方もおられます。旅行会社を活用するのは煩わしさがなくなる利点もあります。

障害や病気などで、航空券などの突然のキャンセルの場合どうするか障害や病気などによる航空券や列車の指定券などのキャンセルは例えば、それが予想出来る事であれば航空便の「旅割」やJRの「トクトクきっぷ」のような安い切符の手配は避けた方が良いと思います。むしろ障害者割引を使っての券の購入をお勧めします。その方が一回なら無料で変更することができ、万が一キャンセルする場合でも安くて済むからです。ホテルも一日二日前ならば最近はキャンセル可能のホテルも出てきています。もし旅行が変更できるものであればキャンセルよりも変更をお勧めします。

電動車いすなどの特殊な自助具を持っている場合に注意すること
電動車いすなどの特殊な自助具を持って旅行される場合は、まず故障した時に修理してくれる所を出来れば事前に見つけておくことがよいでしょう。
自助具を購入したところで確認することが必要です。航空便に載せる場合は大きさや幅などを細かく聞かれる場合があります。背景には、最近日本の国
内外の航空会社の航空機が小型化していることもあると考えています。バッ
テリーの種類も確認しておいた方が良いでしょう。今は随分スムーズに搭乗できるようになりましたが、まだまだ外国では国によって無理解な航空便の機長さんもおられます。船は船長がトップなのですが、航空便は機長がトッ
第3章 障害のある人の旅をサポートする

49

プなので機長が搭乗出来ないと判断すればその判断を変えることはなかな

1. □□□□□□

か難しい事です。

□□□□□ 成瀬史恭・大山浩之・重岡□□外出や旅行の荷物や服装について

服装はできるだけ身軽な方が良いと考えます。もし事前に必要な礼服などがいる場合はホテルに宅急便で送る方法もあります。荷物も一緒で長期滞在をするところは宅急便を利用する方が楽だと思います。
（例：ロンドン～ス
コットランド2泊してロンドンに戻る場合）旅行中に同じホテルから別の地方へ2泊くらいして同じホテルへ戻ってくる事があればホテルで荷物を預かってくれることがあります。服装によっては日本で着替えを最小限にして外国で買った方が安い場合もあります。

集合場所などに行く時は事前に行き方のチェックが必要
空港や駅への行き方は色々な方法があります。杖を使っている方など乗り換えを苦手とする方は航空便の場合はリムジンバスを利用することをお勧めします。逆に車いすなどで移乗が苦手な人はリフト付きタクシーか電車をお勧めします。電車の場合は経費は安くなりますが、乗換駅がバリアフリーかどうかのチェックが必要となります。バスも大阪や東京ならばあちらこちらか
ら出ていますが（例：仙台空港、宮崎空港）地方都市なら2，３カ所位からしか出ない事も多く電車も入っていない空港（例：新潟空港、広島空港）もあるので注意が必要です。ヨーロッパなどは空港に鉄道の駅を持っている所も多く、（例：フランクフルト空港、ロンドンのヒースロー空港）アメリカやアジア
でもその傾向は増えてきていますが、（例：シアトル空港、香港空港）まだまだそれほど多くないのが実状です。

４） 外出先や旅行先で注意すること
トイレなどの身障者対応設備について障害のある方が旅行をする場合、一番心配なのがトイレです。現在は色々な施設でかなり車いす対応や多目的トイレが増えてきましたが、まだ完全ではない現状もあります。
●交通について新バリアフリー法が施行されてからは外出や旅行に必要な駅や空港、港、
バスターミナルには車いす対応や多目的トイレが設置される所が増えてきま50した。移動手段としての鉄道は新幹線や1990年代からの特急列車や快速列車用の車両に、車いす対応トイレが整備されてきています。ただし、旧国鉄時代からの新幹線以外の車両にはまだ設置されていない車両もあります。
航空機については、日本の航空会社は機内用車いすや機内車いす対応ト
イレを用意しているところも多く、サービスも良いようです。日本以外ではアメリカやヨーロッパについてはサービスが良い航空会社も多いのですが、アジ
アやアフリカなどの航空会社では、まだ理解がされていない航空会社も見かけられますので、注意が必要です。船舶については、新バリアフリー法の中に、生活に密着した航路の新しい船には多目的トイレの設置を義務付けています。すでに、桜島フェリーや長距離ではサンフラワータイプの船体に、車いす対応トイレを設置している船も出ています。クルーズ船などの海外航路の船も車いす対応トイレを高齢の方の利用が多いので設置している船が、日本だけでなくアメリカやヨーロッパにも多く見られます。バスについては、日本の場合は団体用の貸切バスなどでリフト付きのバスが増えて来ているようですが、高速バスではバリアフリー対応のバス（2階建てバスの1階部分に車いす対応席を設け乗降のドアにスロ－プを設置して乗り降りがしやすいようにしています。例：東京～京都・大阪間など）を配車する会社も一部で出て来ていますがまだ試行錯誤の段階で、例えば電動車いすでの利用はまだ難しいという記述をしているバス会社もあるので、まだまだ進んでいないようです。また都市の路線バスではスロープ付きのバスが増えて来ていますが、地方都市ではそんなに多くはありません。海外では、アメリカなどではハワイな
どで路線バスは100％リフト付きとなってきております。ニューヨークなどの大都市でも100％近くがリフト付きとなっているようです。ヨーロッパでもス
ウェーデン、デンマーク、イギリス、ドイツなどの主要都市では、路線バスの車イス対応比率は高くなって来ていると思います。イタリアや旧東ヨーロッパ
諸国などでは、車いす対応比率は高くなっていますが、まだ少ないようです。
リフト付き観光バスは、日本同様貸切バスではありますが、日本からの手配
は契約の都合で出来る場合と出来ない場合があるようです。トイレについて
は、バスの場合はまだ難しいところも多く、高速道路のサービスエリアなどで休憩して、多目的トイレを使うことが一般的なようです。これは国内も海外も変わらないと言えます。
●ホテルについて⃝日本の場合は新バリアフリー法施行により新しいホテルは特に障害がある人対応の客室の設置や多目的トイレの設置が義務付けられ、多くのホテ
第3章 障害のある人の旅をサポートする

51

ルや宿泊施設に設備ができてきています。但し、最近設備があっても情報1.
□□□□□□
公開をしない宿泊施設もできてきているようで、
ホームページなどから情報が取りづらいところも新しい問題として提起されています。
このような場□□□□□成瀬史恭・大山浩之・重岡□□合は、直接ホテルに聞くことが大切なようです。

⃝海 外の場合は、アメリカや北西ヨーロッパを中心にホテルの設備は整って来ています。けれどもそれ以外の国については事前調査が必要で、設備の無いホテルも見受けられています。
●観光地について日本の場合は、公共の施設を中心に多目的トイレなどの整備は随分進んできています。海外の場合もアメリカや北西ヨーロッパを中心に設備改善は進んでいます。日本の場合は、設備があることが当然のようになっています
が、その設備が新しいか古いかによって使えるかどうかということもでてきています。例えば車いす対応トイレは、当たり前でもおむつ交換の大きなベッドが付いていたり、内部障害によるオストメイト対応の設備が設置されているところはまだそれほど多くはありません。
アメリカやヨーロッパなどの場合も同様だと考えています。けれども日本人が欧米のトイレに行くと、まず普通のトイレでもスペースが広いところが多く車いすでも十分入ることができます。

鉄道や航空機に乗り遅れた場合
近場の外出と違い旅行などで鉄道や航空便を乗り遅れることは極力さけるべきです。特に鉄道は指定席を利用している場合は次の列車の指定席券や自由席券を買い直すことになります。長距離の場合は乗車券の有効期間があれば買い直さなくても良いことがあります。旅行会社のパッケージツ
アーやとくとく切符の指定席を利用する場合はその列車のみの有効となりますので後の列車には通用しません。なお、（例：東京～新青森経由函館、大阪～岡山経由松山など）接続列車に乗り換えて旅行される場合、乗り換える
前の列車が2時間以上遅れた場合は接続する列車も特急券などが全額戻ってくることがあります。
航空便の場合、障害者割引などをご利用の方の場合は空席がある場合に限り、後の便へ変更してくれることがあります。ただし、旅割などの割引運賃を使った航空券やホテルの宿泊を伴うパッケージツアーの航空券は旅行会社の判断となるので買い直すことが通例となります。航空便で海外に行く場
合も、同じ航空会社や系列航空会社の場合は空席があるかぎり、後の便に52

乗ることが可能な場合があります。ただし、格安航空券の場合はその種類にもよりますが、大体が買い直しとなります。その点、ご注意頂きたく思います。

 震などの災害で出発できなかったり、旅行が途中で中止に地なったりした場合鉄道会社や航空会社は、事態が事態ですので全額戻ってきます。また旅行中止の時は、今までかかった費用を除いて返金されます。また出発地まで
鉄道会社などが無料で戻ることを保証しています。ただ、海外の場合、帰国する時に旅行代金の中に費用が含まれることがあります。旅行会社について
は、特別補償規定の適用で、旅行会社が定める一定金額の補償を受けることができます。ただし、細かいことは旅行会社の社員にお尋ねになって確認されることをお勧めします。

海外旅行では、時差や日程組み立ての工夫について
海外旅行で意外に疲れるのは時差の問題が大きいでしょう。特に日本からアジアヨーロッパ方面に周る時は、太陽の軌道について周るようなものなので、比較的楽に感じますが、ハワイ、北米方面に周る時は太陽の軌道に逆らって周ることになるので注意が必要です。それからアメリカ、カナダやオー
ストラリアなどでは、国内でも移動する時は時差が3時間程度あるので、同じ国内でも疲労感を感じるものです。旅行中に一日はフリータイムを作るな
どの工夫が大切です。

言葉の問題国内旅行ではほとんど問題もなくなっていますが、海外となるとそうはいきません。特に障害のある方との旅行の場合は障害のある方のケアもしながら現地の人とコミュニケーションをどうとっていくかが大事になってきます。
障害がなくても言語障害を持つのと同じ様な苦労をすることになります。
基本的な言葉は音声機能付き電子辞書を日本で購入して持参するか、旅行会社を通じて現地でガイドをお願いするか、色々と方法を考える必要があります。
言葉に問題がなければ介助に集中出来るので不安が少なくなります。海
外のホテルでも日本語が話せるスタッフがいる所もありますので旅行会社に問い合わせてみるのも一つの方法です。

第3章 障害のある人の旅をサポートする

53

パスポートは貴重品
国内では必要ないことではありますが海外に行く場合は、パスポートは命の次に大切な物となります。パスポートは国籍がある国が発行する身分証明書の様な物で、海外では絶えず提示することを求められることが多いです。
出発の時から帰国まで肌身離さず持っておく必要があります。私も色々と失敗談はあるのですが、出国時に前のパスポートを持って行って家族に持って来てもらったり、車いすのポケットにパスポートを入れたまま航空便内に入り入国する時に車いすが出てくるまで待たされたり、冷や冷やすることがいくらでもありました。だからこそ言えるのですが、パスポートは確認に確認をして貴重に扱うことが大事です。もし外国で無くしたりすれば、そこでしばらく滞在しパスポートを取り直すことになります。その場合、その滞在費は自己負担となります。このようなケースを避けるためにパスポートはくれぐれも目の届
くところで管理しましょう。

ビザ（相手国が発行する滞在許可証）が必要な場合は用意を怠らず
ビザの必要な国は観光に限れば随分少なくなってきました。しかし21世紀に入りテロなどの影響でアメリカなどではパスポートの代わりであるESTA（電子渡航承認システム）の登録が必要となっています。その他の国では観
光ではほとんど必要としませんが、アフリカや中東で今でも必要とする国はあります。また観光目的ならば問題はありませんが、就労・留学などではビザが必要な国はまだまだあります。

旅行中に電動車いすなどの自助具が壊れた場合計画の所でも書きましたが、できれば出発前に現地のメーカーを紹介していただくことが大切です。それでも突然壊れた場合、ヨーロッパ・アメリカ・
韓国・台湾など比較的福祉に理解があるところでは、ホテルなどで自助具の修理メーカーを紹介してもらえる可能性もあります。また、旅行会社を通じて手配している場合、現地の旅行会社に相談することも大切です。海外旅行
傷害保険に加入していれば、そこからメーカーを紹介してくれる可能性もあります。但し、福祉が進んでいない国の場合、紹介できるメーカーがあるかどうか心配な点はあります。航空会社を通じて車いすを借り、その時は移動すると言う手もない訳ではありません。航空会社の責任で壊れた場合には交渉し易いのですが、それ以外の街で壊れた場合、日本大使館に話をしてみるのも良いと思います。日本大使館から車いす関係の納入している商社な54

どを紹介してもらい、そこから業者を探すことも可能かと思います。

航空機から荷物が出てこない場合
これは障害があっても無くても良くあるケースです。理由としては航空便を乗り換える時に誤って荷物を積み忘れたり、違う都市に持って行かれるケースも良くあります。その場合はクレームタグ（荷物の預り証）を出発空港で渡されるのでそれを使って交渉することが大切です。障害のある方が大事にしている自助具の場合も同じ扱いです。たとえば車いすの場合、最悪その日出てこなければ航空会社に交渉して航空会社の車いすを貸してもらい戻って来るまでその車いすで旅を続けることが可能です。課題としては姿勢保持ができる車いすなどが確保出来るかどうかの問題があります。その時はクッションなどを借りて横に入れることもできます。念入りに航空会社に何が必要かきちんと伝える事が大事です。

介助の人との関係
長い旅になると介助の人との関係が難しくなります。親しくても親しくなくても疲れてくると自分の思いがお互いに先に出てしまいます。私の場合は学生に３、４人同行してもらいます。その時に信頼関係を持つ事が大事なのですが、一番良いのは３、４人で交代して一人は休みを作ってぶらぶらしてもらうことが息抜きになります。また、障害のある方も時々一人でいる時間を持つ
方が精神的にホッとする場合もあります。お互いがどこかで息抜きを出来る関係を作ることが大切です。

お酒を買う時もパスポートが必要
これも自分自身の体験談を交えながら書いています。アメリカのカリフォル
ニア州に行った時にお酒をマーケットで買う時にパスポートの提示を求められた事があります。日本人は童顔でアメリカ系やヨーロッパ系の人よりも若く見られる傾向があり、未成年者と間違われる場合もあるからです。タバコも同じで未成年者には売らない事になっているので、そんな場合はパスポートが必要となります。これは障害があっても無くても同じ事ですが、あえて書き記しておきます。

独り歩きなどの時は盗難に注意
世界中でも貧困な国やラテン系の国では盗難が非常に多い傾向がありま
第3章 障害のある人の旅をサポートする

55

す。これは障害があっても無くても同じですが、特に障害のある方が狙われやすい傾向があります。日本の国内のように荷物を後ろにぶら下げるのは危険な場合もあります。せめてパスポートや財布などの貴重品だけでも目の届くところで防御しないと危険です。荷物を床に少し置いただけでも置き引きにあった例もあります。東京や大阪の様に用心を怠らない事が大切です。

地域によっては食料や水や氷に注意することも大切
東南アジアから南アジアについては食材に注意する必要があります。食
糧事情があまり良くないのと食材が体に合わない場合があります。胃腸薬などは日本から持って行くことがお勧めです。水もヨーロッパなどは石灰を含んでいるため飲用には適しません。どの国でも最近はミネラルウォーターを買う事が安全だとされてきています。ミネラルウォーターは比較的海外では物価が安く手に入りやすい傾向があります。けれども、ごく一部の露天商
は、水道水をミネラルウォーターの瓶に入れて売っている所もあるようですのでご注意ください。食あたりをすると海外の医療機関は高くつくので慎重に対処して頂くことをお勧めします。

お土産物は帰国するときに宅急便で送ることも大切
海外旅行や国内旅行でお土産は楽しみのひとつです。ついつい買いすぎることも多く、帰国時に疲れて帰るときには重荷になります。特に介助の方を必要とする場合、荷物が多いと介助と荷物の運搬で介助の方はかなり疲労感を覚えます。これは障害のある方にとってもストレスを持つことになって疲
労がお互い倍増することになります。できればホテルや空港で宅急便で自宅へ送ってしまわれることをお勧めします。その方が身軽に帰国や帰宅することができ、お互いのストレスも減らすことになります。ストレスを貯めるよりも少しお金を払って宅急便で送った方がお互いスムーズに帰宅することができます。

 空便などが遅れることもあるので解散場所から自宅へも注意
航してルートを組んでおくことが必要
国内や海外で帰りの航空便が天候や事前の遅れの影響で大幅に遅れる
事は良くある話です。たとえば、国内で帰宅電車やバスをぎりぎりで計算される方がよくいます。けれども航空便が遅れた場合、予定されていた接続便
やバスに乗れない事は良くあります。国内の場合、私が夜遅い航空便で帰宅する場合複数のルートを想定しておきます。その中から一番交通費が安く
56

介助の方も楽に行けるルートを考えます。時には最寄駅から自宅までバスではなくタクシーを使うことも考えます。タクシー料金は私が住んでいる所の場合、無料のタクシー券がありタクシー代も身障手帳を見せれば一割引きとなります。それも考えながらゆとりある帰り道を考えておく必要があります。
また、海外の場合、「成田エクスプレス」や「はるか」など有料特急を予約する方もいますが、帰りについては予約をしないで空港駅に着いてから予約をした方が良いと考えています。

外国の医療や薬は高くつくので、日本で用意して行くことや、
英語の処方箋を持っておくことが必要
障害のある方は服薬をされている方が非常に多いです。それを考えるとまず英語やドイツ語などの処方箋を医師に書いてもらっておく事が大切です。
それは万が一盗難や荷物を失くした時に薬も失くしてしまう場合があるので、処方箋があれば外国でも薬を出してもらう時に便利です。更に先程書いたように旅行保険に入っておいた方が保償もされて良いと考えます。また国内でも同様の事があることもあるので、お薬ノートや健康保険証のコピーを用意なさる事をお勧めします。また、海外の場合障害に無理解の国もあると言われています。そこで処方箋の他に医師の診断書を求められる場合もまだあり得ます。出発前にこの事を調べておかれることをお勧めします。

できるだけ旅行傷害保険などは掛けておいた方がよい
国内旅行にしても海外旅行にしても思わぬアクシデントが付き物です。
笑って済ませられるアクシデントなら良いのですが、中には怪我をしたり品物を壊してしまったり、怪我の治療や損害賠償も必要な場合があります。
海外での怪我や病気の治療は医療費が高く、日本よりもかなり割高なことを覚悟しなければなりません。
（海外では日本の健康保険が使えません。）
損害賠償も予測がつかないものです。そんな時を考えて旅行傷害保険に加入することをお勧めします。以下、簡単に保険について説明をします。
●国内旅行傷害保険とは日本国内において旅行の目的をもってご自宅を出発されてからご自宅に帰着されるまでのさまざまな急激かつ偶然な外来の事故により、被保険者【保険の補償を受けられる方】が怪我をされた場合などに保険金【保険事故により損害が生じた場合に、保険会社が支払う金額】をお支払いする保険です。
第3章 障害のある人の旅をサポートする

57

保険金の種類（主なもの）
死
後
ケガの補償

その他の費用

亡
遺

保
障

険

害

保

金
険

金

入

院

保

険

金

手

術

保

険

金

通

院

保

険

金

賠

償

責

携

行

品

救

助

者

任
損

費

保
害

用

険

金

保

険

金

保

険

金

等

●海外旅行保険とは
海外旅行中に被保険者【保険の補償を受けられる方】がさまざまな急激かつ偶然な外来の事故によって傷害を被った場合、発病した場合またはその他費用を負担することによって損害を被った場合などに保険金【保険事故
により損害が生じた場合に、保険会社が支払う金額】をお支払いする保険です。
保険金の種類（主なもの）
傷
傷
疾病・ケガの補償

害

死
後

遺

亡

保

障

害

険
保

険

金
金

治 療 ・ 救 援 費 用 保 険 金
疾その他の費用

害

病

死

亡

償

責

個

人

賠

携

行

品

損

保
任
害

険

金

保

険

金

保

険

金

旅 行 事 故 緊 急 費 用 保 険 金
旅

行

変

更

費

用

保

険

金

国内傷害保険も海外旅行保険も契約する保険会社によって、商品の内容が異なりますので詳細は申し込みをする保険代理店に確認してください。
●保険を申込む時の注意点○重要事項を必ず確認しましょう。
保険代理店から「重要事項説明書（契約概要・注意喚起情報）」という書類【契約概要：保険商品を理解するために必要な情報、注意喚起情報：
特に注意すべき情報を書いたもの】が渡されますので、よく読んで不明な点があれば、保険代理店の担当者に質問して説明を受けましょう。
58

○告知事項通知義務違反にならないように注意しましょう。
・既往症について申込書に記入するところがあるので、分かるように事前に調べておきましょう。
・他の傷害保険（共済も含む）に加入している場合は申込書に記入するところがあるので、分かるように事前に調べておきましょう。
＊告知義務に違反すると契約を解除されたり、保険金【保険事故により損害が生じた場合に、保険会社が支払う金額】が支払われないことがあります。
○契約内容を確認して申込書に署名・捺印しましょう。
保険期間、契約内容等、申込書に記入されている内容を確認して、申込書に署名・捺印しましょう。
（保険を契約する時に契約者の認め印が必要です。忘れずに持って行きましょう。）○保険料を払い込み、保険会社が発行する領収書を受け取りましょう。
保険会社と契約が締結されると保険証券が発行されます。契約のしおりと一緒に受け取りましょう。
●旅行中に事故が発生した場合
ただちに加入した保険代理店（代理店から保険会社に事故発生の連絡がされます。）または保険会社に連絡して下さい。
保険契約締結時に契約のしおり（保険会社の連絡先や事故が起きた時の対応について書いてある物）が渡されますので、保険証券と一緒に旅行に持って行きましょう。
事故が起きた時の対応については契約している保険会社の事故処理担
当者の指示に従ってください。

５） 障害のある人の外出と旅の支援者になるには①支援者に欠かせない資質と心構え
外出や旅の支援にはハード部分において障害者旅行専門の旅行会社や専門スタッフがいる旅行会社があります。また旅行企画・相談業者や現在の公共交通機関は係員が最低限の案内教育は受けています。
そしてソフト部分（身の回り）の支援として、トラベルヘルパーやトラベル
サポーターの方々がいます。それぞれ団体組織であったり、旅行会社に登録された方、個人的になさっている方もいます。
また、サポートをする側は、障害名が同じでも一人ひとり違いがあります。
緊張をしないで気軽に、少し先を考えて（次に何をするのか？）行動をして欲第3章 障害のある人の旅をサポートする

59

しいです。何もかもをしてあげるのではなく出来ることは自分でする（してもらう）が、いつでも手伝える余裕を持っていただけるように「して欲しい」と言うと「いいですよ」と言えるような方がいいのです。
いつも（毎回）初心に帰って介助を心がけ、介助をする方の了解を得た上で手伝いをして下さい。
トラベルヘルパー・サポーターを利用される方は、ご自分の障害の程度、お互いの性格や生活習慣を知ることや介助して欲しい内容や範囲を明確にしておく必要があります。事前に面談をしたりメールや電話等でコミュニケー
ションを取っておく事が大切です。家族や友人・知人の間であっても同じような事が言えます。
トラベルヘルパー・サポーターの方々は、２級ヘルパー資格に加えて、野外の非日常の環境である旅行に際しての想定される技術を習得されていらっ
しゃいます。
お互い「いい旅行」だったと言える旅行にしたいものです。

外出や旅行に行く前に必要な事●行ってみたい所
行ってみたいところは千差万別ですが、旅の目的により決めたりも出来ます。スポーツ観戦・コンサートやイベント・テーマパーク（遊び）、歴史散策・
神社や寺に参拝・美術館・博物館（学びたい・見たい）、四季の花見・温泉・
子や孫との旅行（くつろぎ）、グルメ・自然体験・お土産を買う（楽しみ）、観光先での地元の人との出会い等があります。
また昔、行ったところをもう一度訪ねてみたい、小説や文学書を読んで・映画を見て、その舞台となった地を訪れてみたり、その主人公になった気分
でというユニークな感じで旅行もするのも面白いです。
四肢麻痺（脳性麻痺）で歩行困難・車いす（松葉杖歩行）移動の私ですが色々なことで外出して旅行に行きます。通勤、通院、買い物、研修で、自分自身の褒美やストレス解消などで旅行に行きます。
昨今はバリアフリー化が進み、一人でいろいろな方法や支援を上手く利用して外出や旅行に行きます。
例えば、私は北九州在住ですが東京へ行く時は自分で予約を入れ飛行機
や新幹線あるいは夜行高速バスを利用します。
飛行機の場合は福岡空港や北九州空港を利用しますが空港までは自家
60

用車や路線バス（よじ登りです）、ＪＲや地下鉄を利用して空港へと行きます。ただ最寄り駅やバス乗り場までが田舎なので自家用車や家族、知人・友人に頼み送っていただいたりタクシー等を使ったりしなければなりません。
私の地域は納税義務者にはタクシー券などは、対象外です。地域により違います。
空港に着きカウンターに行くと、担当係員に搭乗手続きから搭乗まで手伝っていただけますし、目的地の空港に到着すると次の交通機関の改札や係員の方に引き継いでくださいます。
新幹線の場合も最終目的地（駅）を出発駅できちん言っておけば行く事が出来ます。
夜行高速バスについては、幸い私は少しの支えがあれば車いすから座席の移乗が可能なので、乗務員さんに少し介助してもらいリフト式バスでなくても乗ることが出来ますし、介助の方がいらっしゃれば乗務員の方もご一緒に、お手伝いをしていただけます。トイレなどもお願いをすれば、決められた休憩以外でもサービスエリアに止めて頂けます（日本バス協会のＨＰ参照）。
長い時間バスに乗るのが嫌いじゃない方には、金額的にも低価格なのでお勧めです。但し、羽田空港から各地へ行くバス、夜行高速バスはリフト付
ではありません。
私は、その他には野球観戦の日帰り外出や旅行では国内・海外と幾度と無くチャンスを見つけては行きました。行き先はさまざまですが、バリアフリー専門の旅行会社の企画旅行が一番安心です。今は、国内・海外共に有
名な観光地には、ほとんど行けますし、アクティビティに富んだ旅行もあります。例えば「四国八十八ヶ所お遍路巡り」や「ハワイ・ホノルルマラソン（レースディーウォーク）」など等があります。
アクティブな旅行には、トラベルサポーターの方をお願いします。スキュー
バダイビングのライセンスを取りに出かけたこともあります。個人で情報を集め受け入れ先を探し、障害や病気の既往歴を話した上でライセンスを取れることを知り、諸々のバリアをクリアにする為に知人に着替え等のサポートを頼みました。費用は全額負担ですがライセンスを取れたことは金額以上の価値があり、サポートをしていただいた方と共に“ヨロコビ”を分かち合えることが出来ます。
サポーターさんには、自分の障害をよく知り、お互い気を使わない方、お互
いが一緒に旅行を楽しめる方が一番です。
第3章 障害のある人の旅をサポートする

61

●日帰りか宿泊か
日帰りの旅行の場合は、宿泊よりも更に時間に余裕を持って行くことです。宿泊の場合は、ご自分の体力を十分考慮し、常備薬は余分に持っていくことです。例えば集合場所が遠い時や早朝の場合は、前泊をするなどを考えるほうがよいですし、解散などの時間も遅い時は後泊も考えられた方がよいです。
●どのくらいの予算
行く場所や日程により、大きく変わってきます。今は沢山の情報があり旅行会社や各交通機関、宿泊施設などＨＰを上手に使えます。
また、サポートを必要とする方は、その方の費用をどうするかで変わります。
サポートをしてもらう方との相談と合意の上で、しっかり決めておくことが大切です。その辺のことを考慮し予算は明確に立てることが大事です。
近年、観光地での、NPO組織のバリアフリーツアーセンターや現地サポー
トボランティアさんや地元の旅行会社、観光協会等が情報を持っていることもあります。これらを利用し、費用的に少し安くなることもあります。
最後に、障害のある方が個人のホームページやブログなどに書かれた旅行記などを参考にされたり、いろいろな情報を利用して自分に合った旅行計
画を立てることも楽しみながら生きたいところにいきましょう～

行けるところから、行きたいところへ！

62

第3章

障害のある人の旅をサポートする

2. 旅の拠点づくり：点から面へ～「風曜日」13年の活動～

ピュア・フィールド風曜日

三木和子

  風曜日を設立される前にはどのようなお仕事をされていたのでしょう

Q か？

Ａ 風曜日は基本的に、夫と私と二人でやっているのですが、夫のほうは普通の会社のサラリーマンでした。それこそ営業マンだったんです。私のほう
は、専業主婦をしながら、しばらくしてから介護福祉士の国家資格ができた
時に、レクリエーション指導法という科目が必修で入りましたので、その時から専門学校や短大等々で「レクリエーション指導法」担当の非常勤講師を何校かでさせていただきました。
  障害のある人を対象としたレクリエーションはずっとやられていたので

Q すか？

Ａ はい。もともと私は福祉系の大学を出ていますが、大学を卒業してから初めて選んだ職場が日本レクリエーション協会でした。その頃はまだ介護福祉士という資格もないですし、ボランティアなんかで福祉関係のところにいって、レクリエーションの援助をするということはずっとありましたが、学生時代もずっとボランティアで、障害児のワークキャンプみたいなお手伝いもしていました。レクリエーション協会に在籍していた時にはまだ福祉系のレク
リエーション援助というのはありませんでした。ただ、高齢者のレクリエー
ション指導者養成が在職中に始まりましたが、あくまでも老人クラブに参加されるようなお元気な方々のレクリエーション指導者ということだったと記憶しています。
  

Q 風曜日を作ろうと思われた経緯について教えてください。
Ａ 風曜日は夫と私との合作というか、二人の思いが一緒になったものなんです。まず夫のほうは普通のサラリーマンでしたが、なぜか40歳過ぎぐらいからですかね、50歳になったら会社を辞めて自分で何かをしたいって言い始めました。ただ、それが何かっていうのは形になっていなかったのですが、たまたま縁があった北海道弟子屈町で何かをやりたいっていうことを真剣に
第3章 障害のある人の旅をサポートする

63

言い出しました。私はその頃は介護福祉士の養成校で非常勤講師をやっていましたし、ちょうど夫が50歳になる時はうちの次男が20歳になる時だったんですね。
『男の子たちだし、もう20歳になったら好きなようにすればいいか
ら、どうぞ好きなことやって』と私も夫のことを応援していました。それとは別に私が仕事の関係で、障害をお持ちの方、高齢の方に対してのレクリエー
ション援助を考えて行く時に、単にゲームだとか歌だとか、そういったプログ
ラムだけではなく、もっと幅広く捉えなければならないのではないか、と考えていました。何がその方の生活の中で一番本当にやる気を再創造（リクリエイト）できるというか、生き生きわくわくできるかなっていうと、いろんな事がある中で、やっぱり『外に出たい』という障害をお持ちの方の要望というのはすごく強いですし、それが最初のうちはただ外に出たいだけだったのが、やっぱり車いすの方でも行動範囲が広がれば、旅行に出たい。私自身が昔から旅行が大好きで、一人で日本一周もしていました。旅に出ることって、すごく再構築（リクリエイト）でいいんじゃないかなとずっと思っていたんですね。ただ、さっき言ったように障害をお持ちの方、高齢者の方にもそういう場
面がたくさんあるといいのですが、なかなか日本国内に目を向けると、安心して泊まれる宿がない。
その頃、先駆者的な障害をお持ちの方は、海外によく行ってらしたんですね。なんで海外に行くんですかと聞くと、やっぱり飛行機で行くと簡単です
し、行った先で、全くバリアがないというわけではないけれど、別に車いすだからとか、白杖ついていても、皆さんがそれなりに温かく迎えてくれて、日本の社会よりもずっとバリアがない。だから行きやすいっていうお話を聞いていて、「じゃあ、日本でそういう設備が整ったらどうなんですかね」とある方に伺ったら、「そりゃ、日本でそういうところがあれば行きたいよ」というお話を聞いていました。
確かにそういう目で見ると、私自身がいろんなところに行くのが好きだったものですから、仕事を再開してからもいろんなところに行くといわゆるハン
ディキャップルームに対して、すごく「えっ？」というミスマッチな部屋があったり、いろんな設備が整っていても、「これは誰のための設備なの」というよ
うなものがとても多かったんですね。
そういう中で、戸山サンライズで何度か仕事をさせていただいている
時に、お泊まりの修学旅行の子どもさんたちに「きょうはどこ行ってきたの？」って聞いたら、「ディズニーランドに行ってきた」と。「そう良かった
ね」って言っていろんな話をしているうちにふと考えてみたら、確かにディズ
64ニーランドは本当にバリアフリーだし、いろんな障害をお持ちの方が安心して出かけられる。でも、何人かで泊まれる宿というと、今から20年近く前の話ですから、なかなかそういう宿がないんだなって考えさせられました。
先ほど北海道弟子屈町に縁があったって言いましたが、私の兄が40年も前から、摩周湖ユースホステルというのをやっているんですね。もともと北海
道人ではないのですが、私の兄も摩周湖に魅せられて、向こうに行ってしまった人間なんです。その兄に「ユースホステルも古いから、立て直さなきゃいけないだろうから、これからはバリアフリーにするといろんな方が来てくださるから、半分ぐらいはバリアフリーにしたら？」ってある時何気なく言ったんですね。そうしたら、「トオル君（夫）がやりたいって言ってるんだからお前た
ちやればいいじゃないか」っていうふうに返されて。
「え？」っていうところから実は風曜日が始まったんですね。
だから私たち、夫は何かやりたいと思っていた、そして、私は自分の仕事を続けながらそういう社会システムの整備の重要性、たとえば障害をお持ちの方や、病気、高齢になって、大変な思いをしていらっしゃる方々に、安心して旅に出ていただける環境を整える必要性を単純に思っていたのですが、まさか自分でやるとはまるっきり思っていなかったんですね。それを何気なく兄に言ったら、「お前たちがやれば」って言われて「え？本当にできるの？」と思いつつ、一番びっくりしたのは、私の夫がその気になっちゃったんですね。それはなんか面白そうっていうか、これからの時代に必要なんじゃないかっていうことで、やる気になりまして、でまあ、風曜日が出来たということですね。
  風曜日を設計する時には色々なことを考えられたのかなと思いますが、Q お作りになる時には、どのような苦労がありましたか？

Ａ 本当に大変でした。それこそ戸山サンライズのハンディキャップルーム、和室も洋室も見させていただいて、お風呂の設備も見させていただいたんですけれども、やっぱり「え？」って疑問もあったし、そういう思いでまた、色々と見せていただくと、やっぱり障害をお持ちの方自身が関わったのではない
ようなところが結構ありました。そうかと思うと、障害の方でもある一定の障害の方には使いやすいけれども、その他の方には使いづらいというのがありました。
じゃあ、解決するためにはどうしたらいいんだろうということで、海外に行ってそういう部屋を見せていただいた時のことも思い出したりしながら、第3章 障害のある人の旅をサポートする

65

国内いろんなところを見て歩いたけれども、一つ一つのアイデアとしていただいたものはたくさんありましたが、トータルとしてこれはすごいなっていうのは残念ながらなかったんですね。
そうして自分たちで考えるより他はないと思っていた時に、たまたまご自身が二級建築士を持っていて電動車いすで生活をしているという女性の方と出会うことがあって、その方がたまたま北海道出身の方だったんですね。
それだったら私も一緒に考えると言ってくださって。もう一人、高齢者のユニバーサルデザインの住宅を手掛けている、やはり女性のインテリアデザイ
ナーと女性3人で、ああでもないこうでもないと、とにかく大変でした。
ただ風曜日の場合は民間ですので使えるお金も限りがあるし、いろんな制限がある中でどうするかと本当に大変でしたが、お金のことはちょっと置いておいて、戸山サンライズでお会いした修学旅行の生徒さん達の人数は大体どれぐらいだろうというところが、大きさを決めるのに一番決定的なものでした。
成人だと貸し切りで観光バス1台となると、40人50人っていうことがありますが、車いすの生徒さんがいて、介護者とかご家族の方がもし乗るとしたら、そんな人数にはならないだろうと。それで定員を34ということに設定して、スタートしたんです。
あと部屋をどのように割り振ろうかとか、部屋の設備をどうするかっていう時に、最初は完璧なバスルーム、いわゆる施設にあるようなものをそろえよう
だとか、部屋によって全部変えてみようだとか、いろんな事を考えました。単にバリアフリーというか、その時にユニバーサルデザインという言葉に出会いましたが、誰でも使えるっていうことを考えると、あんまり設備を重たくしてしまうと、一般の人に使ってもらいにくくなる。だからうちの場合はハンディキャップルームじゃなくてどなたでもどうぞ、というコンセプトです。
その代わり最低限、車いす利用の方がこれだけは必要だろうというところは整えなければいけない。あとはオプションでその方にあったものを提供す
ればいいんだという考え方に変わっていったんですね。それからは割と気が楽になって、あとは定員が三十何名ということで決まっているのと、これもまた現実問題に戻ってしまうんですが、1,000平米を超えるとスプリンクラーを設置しなければいけないという消防法の問題があって、その1,000平米以内で抑えようとか…。色々細かいことを言うときりがないのですが、制度の枠と私がしたいと思うことなどを折り合いながら、出来上がっていったのが今の風曜日です。
66

でも、車いす利用者でも、自分で何とか立ち上がることのできる人たちは、
うちの部屋だと広すぎるというお話をされて（笑）
、壁伝いで歩いていきたいからもっと狭い部屋がいいって言われます。
現在、風曜日にはシングル・ツイン・それからトリプル・フォーベッドルー
ム4種類あるんですが、一応どこでも車いすの方でもご利用いただけるし、どういう障害の方でもその人に必要なものはお貸しするという形でやっています。
特別支援学校の先生が下見に来られた時に、和室はないかと言われます。生徒さんが転がってベッドから落ちてしまう場合がある。やっぱり和室が必要だと言われるんですね。それも最初から分かっていましたが、和室がない。じゃあどうするかと言うと、フォーベッドルームにですね、マットレスの上だけ全部敷き詰めます。下は外して。和室みたいにしちゃうんです。そのお部屋に7名お休みいただくなんていうこともありました。
一部屋一部屋をゆったり作っていますので、いろんなことが出来るんですね。ナイトテーブルも外して、電源もいたずらできないようにとか色々と大変ですが、本当に広さがあるというのと、基本的にベッドがホテル用のベッドで全部可動式ですから、何とでもなるというのは、いろんなお客様にす
ごく喜ばれています。
  そういうふうにしてできあがった風曜日ですが、「自由に使えるように」

Q 作られたけれど、思いもよらなかった、利用された方から「こういうふうになれば良かったのに」とか、「こういうことができればよかったのに」ということはありますか？

Ａ たくさんあります（笑）。

特に面白いのは、旅行慣れている方はあまりおっしゃらないんですね。ここまでやってくれたのかって言ってくださいます。いろいろなところに泊まっていて見ているから。だけど初めて旅に出たという方は…ここはね、私には使いづらいのと。うちのトイレはこうなっているんだけど、こういうふうにしてくれるといいとかね（笑）。
  

Q 家を想定しちゃうんですね。
Ａ そうなんです。だから、お部屋のトイレが使いづらい場合には、共同のトイレが3箇所あって、そこが全部便座の高さとか手すりの位置とか、それか
第3章 障害のある人の旅をサポートする

67

ら介護者がいる場合にはここのトイレというふうに変えてありますと言ってご案内すると、うん、でもやっぱりせっかく部屋にトイレがあるんだから自分の家のようになっているといいって（笑）。本当に実演を見せてくださりながら、説明してくださる方もあって、そういう声っていうのも本当にきりがないですね。
ただ一つ意外だったのは、洗面所に丸い木のいすが置いてあるんですが、あれはオープンしてから2カ月目ぐらいで入れたんです。なぜかというと、2メートルちょっとくらいの背の高い方が泊まりに来られて、その方が泊まられた時に、洗面所のところのドライヤーが使えないって言われたんです。なぜかっていうとドライヤーが壁に固定されているんです。
そうすると背が高いとコードが伸びないって言うんです。だからすごく使いづらいって。その時、たまたま事務所にある他のいすを持っていって、「じゃ、座ってお使いください」って言ったんですけれども、「あ、そうか」と思って。それまでも実は洗面所の使い勝手では色々問題を抱えていて、というのはどういうことかというと、基本的にうち、お風呂の入口も洗面所の入口も全部引き戸なんですが、そうすると、よくあるホテル式のドアのところにフックがついていて、バスタオルをかけるところがないんですね。お部屋にお入りいただくと分かるんですが、たくさん手すりがあるし、どこでも掛けようと思えば掛けられるからいいじゃないかって思うんですけど、やっぱりものを置く場所がない。それをどういうふうにクリアしようか。でも洗面所のカウンターが広いからいいかとか、いろんなことを思っていました。そこで背の高い方は、座って顔を洗ってもらうとか、ドライヤーも安心して使ってもらえるように、いすを置けばそのいすを色んなふうに使っていただけるかなっていうことで、あの丸いいすを置いたんです。
そうしたら、やっぱりそれはとっても大正解で、もちろん背の高い方もそうなんですけど、杖の方とか、足腰が弱っているけれども車いす利用ではないという方が座って洗面されていました。だからやっぱり良かったんだと思いました。
  風曜日を利用される方は身体障害の方が多いんですか？知的障害の方

Q はどうでしょうか？

Ａ 知的障害の方もいらっしゃいますし、聴覚障害の方とか、日本で最初に点字を紹介した方がこの夏お客様で来られましたね。そういう視覚障害の方、盲導犬のユーザーの方も来られます。いろんな方が来られますよ。
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特別支援学校の生徒さんの場合だと身体・知的など学校によっても違いますよね。それによって、例えば知的障害の方の高等部だと、中等部でもそうですが、お部屋の備品をなるべく片付けちゃうんですね。先生から置いたま
まにしないでくださいって言われるんです。歯磨き粉も食べちゃう子がいますとか、石けんもやめてくださいとか。それで、言われるようにそういうものを全部下げたりとか、色々しています。実際に知的障害の方に大きなお洒落な
インテリアを壊されたこともありましたし（笑）。それはそれで誰も怪我しなかったから良かったんですけど。
非常ボタンについては、
うちはお部屋に設置するのをやめたんです。トイレとお風呂には設置していますが、お部屋はどうしようかっていう時に、そういう障害の方がお一人だけで泊まりにくるっていうことはないだろうから、もし何かあったら内線の電話で分かっている人がかけてくれればいいということで。悩んだんですけどやめました（笑）。
  風曜日のホームページの掲示板を拝見すると、泊まった方でゴルフをやQ りたかった方や畑でトウモロコシを収穫した方などの話が掲載されています。
「地元の方がご厚意で手伝ってくれました」とありましたが、近隣の方々とはどのように連携されているのでしょうか。

Ａ 私どもの風曜日設立当初からいろんな方がお手伝いして下さっているんです。もうそれは本当に話したらきりがないくらい。
「えっ？」っていうぐらい色々とありまして、今のトウモロコシとかそういうお話の前に、元々ボランティ
アの団体が、弟子屈町の車いすトイレマップを作るということを２年目ぐらいからやっているんです。
最初は、公共編とか一般編とか色々やってきましたが、その方たちが一通り車いすマップを作った時に、たまたま夫が町のエコ町推進協議会っていう、要するに『エコな町をみんなで作っていきましょう』という協議会の中のいわゆるユニバーサルデザインに関する部署を立ち上げようじゃないかということになって、そのボランティアを今までやってくれた人たちを中心に、『弟子屈ＵＤプラザ』というのを立ち上げました。その方たちが色んな形で手伝ってくださいます。
お客様が例えば団体で来られて、ちょっとバリアのあるおそば屋さんに行きたいとか、みんなで観光地に行ってゆっくりしたいけど、車いすの利用者が多いと押したりするのも大変だ、なんていう時に来て手伝ってくれたり、何かあった時（人手が足りない時）にサポートしてくれる。
第3章 障害のある人の旅をサポートする

69

それから、手話の会の仲間がいますので、手話が必要な方っていうのは、結構仲間で来られていらっしゃるから、我々が手話でお話ししなきゃな
らないっていうことはなかなかないのですが、こられた方々をサポートしてく
ださる。
最近始めたんですが、うちの共同のお風呂にはリフトがついていて、基本的には家族の方でも入ることができるんですが、高齢の方だとご心配でなか
なか入れられないとか、全身硬直しているような方だと、お一人で入浴するのは無理という場合に、看護師の資格を持っている人、介護福祉士の資格を持っている人が仲間にいますので、その人たちがお手伝いに来てくれるんですね。
ただ、最近はそれに関しては、有料でやろうということになって、その代わりきちんと資格をもっている人が…私がお手伝いをする時は無料なんですけれども（笑）、有料でやるっていうことにして、そういうサポートをしてくだ
さる仲間もいます。その他にさっきのお話にあったような車いすゴルフの場
合は、
うちにアウトドア用の『ランディーズ』という車いすがあるんですけれども、たまたま隣がゴルフ場なんですね。最初はそのランディーズでもって北海
道で盛んなパークゴルフをやろうという話になっていて、いつでもどこでも出来るようになっているんですけれど、今お話にあった、車いすのゴルフをやりたいっていう方は、リハビリの病院でゴルフクラブに入っていて、片麻痺だけ
どゴルフをやっているという方々なんですね。そういう方々がやっぱりいつも練習場でやるだけだから、本当のコースに行ってやりたいという話があって、その場合にはどうかっていうことで隣のゴルフ場に行ったら、「一般の人が混む前とか、あるいは夕方もうスタートが全部終わっちゃったあととか、そのお客様のご要望によって、また季節によっても違うけれども、ゆっくり回ってもらえるような時にいつでもどうぞ」と言ってくださって、いつでもそういう体制を取ることができています。
そういう意味では他にも、これはもうずいぶん実施していますが、ラフティ
ング・カヌー・乗馬など障害をお持ちの方でそういったアウトドアプログラムに参加されたいという場合には、地元のインストラクターの方たちにおつな
ぎして、色々楽しんでもらっています。最後に出たトウモロコシの話ですが、それは9月の半ばぐらいまでいわゆる一般の方がトウモロコシを取りに行くと、1時間1,000円だったか1,500円で取り放題っていうところがあるんですね。じゃがいもなんかもあるんですけれども、たまたまその方が来られている時に夫がご案内していて、「トウモロコシの取り放題があるけど行ってみま70

すか」って言ったら、その方はその日午前中にラフティングボートやる予定で、ラフティングボートやるところとすぐ近くだったものですからちょっと見ていただいたら、できたらぜひやりたいということで、そうしたら農家の方が「わかりました」って言って、午後にまた行かれたんですけれども、その時にわざ
わざ車いすの方でも届くようなところで、ちょうどいいのがいっぱいなっているところを残しておいてくださったらしいんですね。本当に30分ぐらいだった
らしいんですが、すごいたくさんのトウモロコシが採れたと言ってとっても喜ばれました。地元に送っていらっしゃいました。
そんなふうにその時その時のタイミングで、いつも出来るわけではないですがタイミングさえ合えば、地元の皆さんに言うと、色々と「分かりました。いいですよ」って言ってくださって、受け入れてくださるんですね。そういうパイ
プ役というのが、前は風曜日だけだったんですが、今は弟子屈ＵＤプラザと一緒になって色んな楽しみ方をしていただいています。
  風曜日に行くことが決まったお客さんに対して、「この時期ならこういうQ ことができますよ」というアナウンスなどをされているのでしょうか？

Ａ そうですね。もう何度も来られている方が結構いらっしゃるんですが、そうすると、障害をお持ちの方だと一度にあれもこれもはできないから、例えば今度来た時はラフティングをやりたいとか、今度来た時はぜひ乗馬にチャレンジするとか、そういう場合はいつ頃がいいですかっていうふうな感じですね。お花のきれいな時期はいつですかというのと同じで。
  

Q 風曜日を経営していて良かったと思う瞬間はどういう点でしょうか？
Ａ そうですね。本当にありすぎて、どう言ったらいいか分からないくらいです。親戚みたいなお客様が多いんですね。全体のお客様の数は残念ながら
今観光業にとって非常に良くない時期ですから上がらないんですけれども、ただいまって帰ってきてくださるお客様とか、本当にリピーターの方で親戚のような付き合いをしていただくような方がたくさんいらっしゃいます。
健常者の方でもね、そういう方がいらっしゃるんですよ。ちょっと違う風が流れていると感じてくださるのかなと思うんですけれども、最初は「えっ、ここのドアって全部引き戸なの？」とか、なんかちょっと普通のホテルとは違う違和感を持った方でも、来てみたら広くてゆったりして、気持ちよかったと言ってくださって。ご家族でも来てくださいますね。最近、9月もおばあちゃん
第3章 障害のある人の旅をサポートする

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の88歳のお祝いと、ひ孫さんの１歳のお誕生日と全部一緒に3家族4世代で来てくださって。
来てくださって、1歳のお孫さんがお餅を背負って歩かせるという、それもやると。だから、いろんな世代を超えて、お部屋の取り方がその時によって色々ですけれども、うちだとどこでもハンディキャップルームみたいなものですから、どういう取り方でもできるということです。
  

Q では逆に苦労をされていること、一番つらかったことを教えてください。
Ａ 苦労しているのはずっとですけど、黒字になかなかならないということです（笑）。もう本当に、せっかくやっと少しこれでうまくいくかなと思った時に、リーマンショックの前に、北海道は原油高でもう大変だったんですね。ガ
ソリン代は上がる、灯油代も上がる。北海道の経済がどんどん落ち込んでいって。宿泊者の総数からすると道外のお客様が多いんですけれども、やっぱり5月の連休とか夏場のお盆のシーズンに地元の方が来てくださらないと、年間を通してうまく回って行かないんですね。地元の方が本当に旅に出られなくなって、それがあったその次に今度リーマンショック。それからインフル
エンザとか。でまた震災、今度は円高。ずっともう、来年こそは来年こそは…っていうのはあるんですが、経営環境が良くならないので、弟子屈町内でも、クローズしているお宿が今年は結構増えているんですね。だからいつまで持ちこたえられるのか（笑）。つらいというか苦労という意味では経済的な面ですね。
辛いことは、それこそ障害をお持ちの方や高齢の方が多いものですから、入院をされたっていうならまだ良い、まだ良いって言っちゃいけないんです
けれど…亡くなられる方って結構あるんですよ。
毎年こられるような方で、ご主人が脳梗塞で倒れて、障害をお持ちだった
んですけれども、奥様のほうが先に亡くなっちゃったんですね。奥様が3年前にがんだと分かって、手術して一度は成功したんです。そのあとも風曜日に1回来てくださっているんですが、亡くなってしまって。ことし春先に電話がかかってきて、「うちのやつ死んじゃったよ」とご主人からぼそって電話がかかってきて。お参りに行ったんですけど、夏に来られるって言っていたのがやっぱり一周忌前はいけないから来年また行くとまたこの間お電話いただいて。じゃ今度行って時間を見つけてお会いしましょうと言って。
その方はリハビリを頑張ってすごく良くなって、今はお一人でマンションに72お住まいになって訪問介護を受けながら生活してらっしゃるんですが、いずれにしてもお客様との距離がすごく近くなってうれしい反面、亡くなられたとか、そういう場面に出会うことがすごく多くて、高齢者の施設なんかだと当たり前と言えば当たり前のことなんですけれど、宿としてはそれがすごく多いですね。こればっかりは避けられないのですが。
本当に毎年何人か必ずあって、何度もきている方じゃなくても、今年あともう一人、忘れられないのは、道内の方だったんですけど、去年ご夫妻で来られて、その奥様からお葉書くださって、実はことしも行こうと思ったんだけど、夫は１月に亡くなった。何でそれを書いたかというと、ご主人がうちに来たことを本当に喜んでくださって、またぜひ、毎年行きたいって言っていたと。それで、ことし6月ぐらいに来たいねと話していた矢先、亡くなったんですって。
私それでとにかくお電話したんですね。そうしたら、「こんなこと普通だったら泊まった宿に葉書なんて書くようなことじゃないんだけど、あまりにもご主人が楽しみにしていたから、ついつい去年行った時期になると思いあまって…葉書を書きました」なんて言ってくださって。だから奥様に、お気持ち少し落ち着かれたらまたどうぞ、お一人ででも、お子さんたちと来られても、ぜ
ひどうぞとお話ししたんですけど、そういうのがやっぱりつらいですよね。でもそういう時にこちらがきちんと受けとめないとご家族はもっとつらい思いをされているということですね。
  

Q 障害のある人が旅をすることについてどう思われますか？
Ａ 私の元々の仕事からすると、本当に活力の再構築（リクリエイト）なのですが、最近リハビリの専門家の方々が、やはり旅は何よりのリハビリだから、ご自分から積極的に出ようという気持ちにならない方には、まず出るような環境を整えて支援をして、1回でも出ていい思いがあれば、また出たいとなる。また出たいと言うことは、今度は最初車いすだったのが、押してもらわな
くても自分で行けるようになったり、あるいは立って杖で歩けるようになったり。もしかしたら杖がなくても歩けるようになったり。だからどんどん良くなって行く。それが普段の病院でやるリハビリよりもよっぽど効果があるということをおっしゃるんですね。
もちろんそういう方ばかりではないとは思います。うちに来られても重度の障害や病気で中途障害になったような方というのは滞在期間が長いとよく分
かるんですが、最初に来られた時はすごく強張った顔をしているんです。
「お第3章 障害のある人の旅をサポートする

73

はようございます」とか「こんにちは」とかお声を掛けても、なんだこの人みたいな感じで（笑）。
「うるさいなこの人は」みたいな感じで見られるんですね。特に男性に多いんです。それが3日間とか滞在されると、表情がどんどん優しくなって軟らかくなっていくんですね。
それで、最後に、「ありがとうございました、また来ますね」とご本人が言ってくださる。例えば介助者が奥様だったり、その反対もありますが、例えば奥様が介助者で、ご主人が要介護だった時に、ご主人が最後にそういう言葉を言ってくださると一番喜ぶのって奥様なんですよ。本当にうれしそうな顔をされるんですね。
私たちは、障害をお持ちの方自身がそうやって変わっていく姿を見て、ああ良かったって思うのも良くありますが、それと同時に今言ったように介護をしてくださっている方がほっとしたような顔をされるのを見ると、すごくうれしいですね。だから障害があるからといって諦めてしまうのではなく、何かのきっかけでちょっと外に出てみようかっていうきっかけ作りが出来れば、後はもう、ご本人がやりたい、行きたいと思ってくださればしめたっていう気がするんですよね。
案外、今までうちに来られているお客様は、リハビリ途中の方が結構多いのですが、病院の先生がいいから行きなさいじゃなくって、やっぱりご本人
が行きたいからっていうことで来られている場合が多いんです。それが組織的にやろうっていうことになると、受け皿のほうもどんどん変わっていくと思うんですよね。本格的にそういう人たちを外に出すようにしましょうっていうことになれば、受け皿がいっぱいないと困りますし、バリアフリー化もどんどん進むんじゃないかなと思います。医療費を押さえるためにも、いわゆる介護予防ではなくて、もう介護される段階にはなったけれども、その人たちの病気の進行を抑えるっていう意味で旅はいいんじゃないのかなって思います。でも、それが予防に繋がる繋がらないはともかく、私は本当に障害を持っても、高齢になって色々悪くなっても、旅に出ておいしい物を食べたり、色々な人と会ってお話をしたり、素敵な景色を見たりとか文化遺産に触れたりだとか、そういう楽しみを皆さん持ってくださるといいなって心から思います。
  

Q 最後になりますが、今後の展望をお聞かせください。
Ａ 経営環境がどんどん悪くなる中、何とも言えないのですが、でもやりたい
ことはいっぱいありますね。色々なお客様のご利用の仕方を見ていると、1474連泊してくださる方があったり、何度も何度も来てくださる方があったり…実に様々です。本当に、経営がもう少し安定していけば、町内との関わりを、風
曜日だけが特別ということではなく、もっと弟子屈町、あるいはもう少しそれが広がって北海道のあのエリアというか、もう全体にそういう障害をお持ちの方や病気の方が出かけた時に、安心していただけるようなサポート体制を作って行くためのモデル作りみたいなのをきちんとやりたいなっていう思いがあります。
風曜日が目指して来た方向は、決して間違っていなかったと思います。それを地域に拡大して「地域と一体となってユニバーサルデザインの町づくり」という願い（特に夫には強い思い）です。
そして忘れてはならないのが、ハード面だけではなくソフト面のバリアフ
リー、つまり「心のバリアフリー」。
今のようなつらく哀しく、大変な時代だからこそ、弟子屈町をお訪ね下さる
方々に、北海道の大自然の中、安心して、ほっとできる、優しい気持ちになっていただけるような環境づくりをして行きたいと思っています。

第3章 障害のある人の旅をサポートする

75

第4章

障害のある人の旅を豊かにするために

1. 人はなぜ旅に出るのか
実践女子短期大学

教授

薗田

碩哉

旅の楽しさの人間学的な意味～旅というものを原理的・哲学的に考えてみる
旅には独特の楽しさがあります。旅に出る日は朝から心落ち着かず、これから訪れる未知の土地のたたずまいを想像してわくわくしてくる･･･という体
験は誰にも覚えがあるでしょう。旅を楽しむだけが目的の「物見遊山」でな
くても、たとえ仕事のための出張でも、出かけること自体が一種の高揚感を伴うことが多いのではないかと思います。
旅の楽しさの底にあるものは何でしょうか。まず第一にそれは「自由と解放」の感覚だと思います。毎日毎日、同じようなことを繰り返している生活の場を離れること、自分を閉じ込めている日常性という枠組みから一時的にせよ解き放たれること─毎日が苦痛に満ちていれば、もちろんそれはまたとな
い喜びになるはずですが、たとえ毎日が平和で幸福だとしても、しばらくその平穏な暮らしを離れてみることに不思議な喜びが感じられるのです。それは旅の体験が新しい「発見と創造」をもたらしてくれるという期待感から来るのでしょう。
日常性から解放されて自由な時間を獲得し、これまで体験したことのない
新発見の中で新たな自分を創造する─旅の喜びというものを分析すると、こんなシナリオが浮かび上がってきます。そしてこの小さなドラマを前に進める
原動力になっているのは、人間の持っている「変化」を求める衝動です。人間という動物は常に変化を求めてやまないというところに他の動物と違う特徴があります。犬や猫と比べてみるとよく分かりますが、彼らは安定した暮らしが得られれば、そこに安住してあえて変化を求めないように見えます。犬は散歩は好きですが、それは自分の縄張りを確認したいからです。猫は、特にオス猫は時々姿を消したりしますが、それは多分、異性を探すための徘徊
で、格別、わが猫世界を広げたいと思っているわけではなさそうです。人間は昔から「山の彼方の空遠く」に、今ここにはないような「幸い」が住むと考え、遠い世界を夢見て憧れを膨らませてきたのです。この「彼方への思い」こそが人間を進歩させ、文化を発展させる原動力だったのです。

76

旅のもつ肉体的・精神的・社会的な価値～旅の効用を多角的に検討する
旅の持つ効用は多角的なものです。まずは旅は心身の健康づくりに役立ちます。旅は移動ですから自分の足を使って歩かなくてはなりません。陽に照らされ、風に吹かれて歩くこと、それによって体が鍛えられます。とは言え昨今の旅は昔々の膝栗毛の時代に比べれば圧倒的に歩かなくなりました。
電車やバスに揺られ、車窓から風景を見るだけの時間が多くなりました。ガラス越しに外を眺めるだけでは、テレビの観光番組を見ているのと大差ありません。観光スポットでは車外に出て少しは歩いてみることが欠かせません。街歩きや寺社巡り、記念館や博物館の見学、遊歩道を歩くなど、旅とウォーキングはセットになっています。これが日ごろの運動不足を解消してくれるはずです。
旅が精神の活性化に役立つ面も見逃せません。先に述べたように旅は「何でも見てやろう」という好奇心を刺激してくれます。日常生活との違いや落差を感じ、そこに単純な驚きを感じ取る、新たな知識を仕入れ、見知らぬ人と会話を楽しみ、わが世界が一段と広くなったことを実感する─そこに旅の面白さがあり、これが沈んだ気持ちを引き立たせ、生きる勇気を与えてくれるのです。大きな失敗をしたり失恋したりすると人はよ
く旅に出ます。日常が耐え難いものとなった時、そのままじっとしていたのでは、心は落ち込むばかり、まかり間違えば自殺さえしかねない。そんな時、人は傷心を抱えたまま旅に出るのです。はじめは一人旅の孤独の中で苦しみや悲しみが増すこともあるかもしれません。しかし、旅を続けるうちに新たな出会いや他者との触れ合いが次第に心の傷をいやしてくれるという体験は多くの人に覚えのあることではないでしょうか。
旅の効用の第3は社会的なものです。個々の旅はまったく個人的に計画され、実行されるものが大部分ですが、それらの旅がまとまると大きな社会的影響を持つのです。分かりやすいところから言えば、旅に出ると鉄道やバス
や飛行機や船に乗ってお金を払います。宿屋やホテルに泊まる人も多いでしょう。旅と言えばお土産を忘れるわけにはいかないわけで、駅や空港のお土産売り場は多くの観光客でごった返します。移動や宿泊など観光サービス
第4章 障害のある人の旅を豊かにするために

77

の総売り上げは11兆円になるという計算もあり、旅も国民経済の重要な一部になっているわけです。
そればかりではありません。旅をすることで人と人との出会いが促進されるという、社会的にはきわめて重要な意味があります。見知らぬ土地で知らなかった人と話をし、意気投合してお酒を飲んだりする･･･よくある光景です
が、これが地域間のコミュニケーションを大いに活性化してくれます。外国に行ってみるとこのことはさらに深い体験として旅する人に与えられます。旅の喜びは美しい風景を見たり、その土地ならではの食べ物を楽しんだりするところにありますが、文化の異なる外国人との交流こそは、旅の喜びの最高のものでしょう。言葉は違っても人間の感性にさしたる違いはないこと、国と国とは対立することはあっても、市民同士話をしてみれば、理解できないことなどありはしない─この感覚は国を越えて人を結び付け、世界の平和の礎を作ることにつながっていくのです。

障害のある人の旅の持つ意味～「障害があるからこそ旅をする」という視点
障害のある人たちの旅には特別の意味があります。そもそも障害というのは移動とコミュニケーションに関わるものが圧倒的に多いわけです。これら
は円滑な旅を妨げる阻害要因になります。車いすで移動する人は交通機関が使いにくく（これまでの交通機関は障害のある人も利用者であるということを十分考えて作られていませんでした）、視覚や聴覚に障害があれば、やはり円滑な移動に困難をきたす場面が出てきます。
また、旅とは知らない他者との交流を目指す活動で、それが旅の大きな魅力でもありますが、コミュニケーション能力に障害があれば不便や不都合をきたすことが多くなります。このことは健常者でも外国に出てみればよく分かることです。言葉が通じない状況はまさしくコミュニケーション障害ですから、海外旅行に出かけて意思疎通がうまくいかなくて苦労した経験は多くの人が持っています。
障害のある人は旅をしにくく、旅という活動から排除されがちです。だから
こそ障害のある人が旅をすることが、他の人の旅以上の大きな意味を持ってくるのです。人を障害のあるなしで差別しないというノーマライゼーションの理想がどれほど達成されているかを見るには、障害のある人の旅のしやすさをチェックしてみるのがいちばんです。障害のある人がどれほど自由に快適に旅を続けられるか─段差の解消やエレベーターの設置のような物理的な78

面からも、また、道行く人がどれほど障害のある人に配慮をしているかという社会心理的な面からも、その土地のバリアフリーの状況があらわれてきます。障害のある人が旅をすることで見えにく
かった街の福祉文化の度合いが見えるようになります。
障害のある人自身にとっても旅の持つ意味は大きなものがあります。それは冒頭に述べたように、日常性から解放されて自分を広げる自己発見や自己開発の機会になるということです。生活圏が狭く限定されてしまうと、心のゆとりも小さくなってしまいます。広い世界へ歩みだすことで意欲も湧き、自信
もついてきます。また、旅は他者の発見と交流、多様なコミュニケーションの機会でもあります。これまでの狭い人間関係の殻を破って多くの人々とふれあい「人間の幅」を広げることができます。
「障害があるから旅ができない」のではなくて「障害があるからこそ旅をする」という姿勢で積極的に旅に出ることが、社会自体の質を高めることにつながっていくのです。

旅は世界平和の土台となる～社会政策としての旅、その中での障害のある人は大きな役割を果たす
日本はいま、観光立国ということを国の方針にしています。特に外国からの観光客を大幅に増やすことを目標に掲げています。国のねらいは外国の人々
が日本にやってきてお金を使ってくれることにあります。これは輸出が増えるのと同じ効果があります。工業製品の輸出が伸び悩む中で、サービスの輸出である外客誘致が経済的には大きな可能性をもっているというわけです。
しかし、観光＝旅は、経済以前にもっと文化的な意味があります。世界の市民たちがお互いの国を訪問しあうことで相互の理解が進みます。人間というのは肌の色や話す言葉が違っていても共通する感情をもっていて、みんな平和を愛しています。市民の交流とコミュニケーションが進めば、それが世界の平和の礎になることは先に述べたとおりです。
旅の持つこういうプラスの側面は、障害のある人たちも含めて考えられな
くてはなりません。障害のある人の生き方に理解を示し、手を差し伸べ、助け合うことは人としての自然な気持ちから発しており、世界の人々に共通する
第4章 障害のある人の旅を豊かにするために79

行動です。障害のある人もない人も手を取り合って総ての人の連帯を図ることがこの世界を住みよい世界に作り替えていく原動力になります。
観光立国を経済問題だけで考えるのでは視野が狭すぎます。日本という国はどこへ行ってもバリアフリーで、人々は誰に対してもホスピタリティ（もてなしの心）に溢れているという評判こそが大切です。それが本当の「クールジャパン」であり、そうであってはじめて多くの外国人がやってくる国になれるのです。障害のある人たちの旅が充実することは、世界における日本の国の存在価値を高めることでもあることを知らなくてはなりません。

80

第4章

障害のある人の旅を豊かにするために

2. 障害のある人の旅 過去・現在・未来
フロンティア法律事務所

弁護士

黒嵜

（もっと優しい旅への勉強会

隆代表）

旅行から疎外されてきた障害のある人
旅行には、
「移動」、
「滞在」、
「観光」などの広範な日常的及び非日常的行動が含まれていて、これらを包括した概念が旅であるといえます。そして、「移動」のためには公共交通機関の利用が、「滞在」には宿泊施設の利用がそれぞれ不可欠であり、また、観光には観光施設や自然環境を享受するための設備などが必要となります。
現在大多数の人は、整備された公共交通機関や宿泊施設等の建造物が当然に自由に利用できる社会基盤だという認識をもっているのではないでしょうか。しかし、数十年にわたって莫大な国家資本、民間資本を投入して構築された公共交通機関や建造物の発展の過程で、長い間、障害のある人の利用の利便性は考慮されてきませんでした。
障害のある人は旅行の過程において、移動のための公共交通機関の利用、滞在のための宿泊施設の利用、さらには観光施設などの利用が制限されていたために、旅行することが極めて困難であると言わざるを得ませんでした。
これは、障害のある人の旅行に必要な各種情報の発信、受信が不十分であったことにも要因があると思われます。
障害のある人は、日常的行動においても社会参加のための機会を得ることが極めて限られていたのですから、非日常的な行動を伴う旅行についてはなおさらその機会から遠ざけられてきたのです。
また、公共交通機関や宿泊施設などの社会的基盤の不整備の問題だけではなく、障害のある人への「差別」や「偏見」が存在することによって旅行の機会が奪われてきたという面もあります。
これまで、車いす利用者や聴覚障害者に対する宿泊拒否事例、車いす利用者や精神障害者に対する航空機への搭乗拒否事例、盲導犬を同伴した宿泊を拒否された事例、車いす利用者や盲導犬同伴者の路線バス乗車拒否事
例、元ハンセン病患者に対する宿泊拒否事例など、多くの障害のある人が差別や偏見によって旅行の楽しみを奪われてきました。人としての尊厳を傷つけられてきたといってもいいでしょう。
第4章 障害のある人の旅を豊かにするために81旅の勉強会の活動
上記のような社会環境のなかで、「もっと優しい旅への勉強会」は、1991
年4月の立ち上げ以来、ノーマライゼーションの理念を尊重し、障害のあるな
しにかかわらず「だれでも、自由に、どこへでも」旅が楽しめる社会環境を作ること（Tourism For All）をめざしてきました。
「もっと優しい旅への勉強会」は、1991年4月から毎月定期的に定例会を開催し、「優しい旅」に関連する様々な立場の方を講師に招き、お話をお伺いするとともに、その内容に関する討論会や意見交換を行ってきました。また、実際に旅行を企画して実行したり、「優しい旅」を法的側面から学習する分科会の活動を行ってきました。さらに、交通機関や観光
施 設の改善についてのアドバ
イスや広報活動、イベントへのブース出展なども行なってきました。
このような活動に相まって、障害のある人の旅行環境が現在少しずつではありますが整備されてきています。これは次に述べる法的整備によるところが大きいと考えられます。

旅行条件の改善と法的整備
旅行条件に関連する法律としては、まず、建築物に関して、1995年に「高齢者、身体障害者が円滑に利用できる特定建築の促進に関する法律」（いわゆる「ハートビル法」）が制定されました。同法は、不特定多数の者が利用する公共的性格を有する建築物を、障害のある人にとっても利用しやすいものとすることを目的とするものです。
また、公共交通機関に関して、2000年には、「高齢者、身体障害者等の公共交通機関を利用した移動の円滑化の促進に関する法律」（いわゆる「交通バリアフリー法」）が制定されました。これは、高齢者、身体障害者に公共交通機関を利用した移動の利便性・安全性の向上を促進するために鉄道駅
等の旅客施設及び車両について、公共交通事業者によるバリアフリー化を推進することを趣旨としています。
そして、2006年12月にはハートビル法と交通バリアフリー法が統合されバリアフリー新法として施行されました。同法では新たに特定道路や特定公園のバリアフリー化についての規定が追加され、一定の建築物について（特別82特定建築物）では適合義務が求められています。また、同法では地方公共団
体が条例によって適合義務を拡充強化できるとされており、バリアフリー条
例等によって適合義務対象が拡大している自治体も多く見られます。
また、2002年10月から身体障害者補助犬法が施行されました。同法の補助犬とは、盲導犬・介助犬・聴導犬の三種をいうとされており、一定の施設等において身体障害者補助犬の同伴を拒むことはできないとされています。
バリアフリー新法の施行後、公共交通機関及び宿泊施設を含む建築物のバリアフリー化が促進されてきたこと、および身体障害者補助犬法の施行によって、現在は、障害のある人の旅行環境が改善されつつあるといえるでしょう。
このような法的整備と相まって、旅行業界においても、障害や疾病のある
人、高齢者でも参加出来るツアーが出現し、専門部署を設置する会社、さらには専門会社も出来ています。
さらに、インターネットの発展によって、ホテル、旅館や観光施設のバリア
フリー情報、公共交通機関の利用の便宜に関する情報などが旅行サービス
提供側から発信され、障害のある人自身が自らの旅行に必要な情報を取得することが比較的容易になっています。
ただし、法的整備についても、旅行サービス側の体制整備や情報の流通についても、未だ「だれでも、自由に、どこへでも」旅が楽しめる社会環境を構築するために必要かつ十分な整備がなされているというわけにはいきません。あくまで、発展途上にあるといえるでしょう。

将来の展望
それでは、我が国において、障害のある人の旅行環境の整備をより発展させていくためにはどのようなことが必要なのでしょうか。
アメリカ合衆国では、1990年に障害を持つアメリカ人法（ＡＤＡ法）という法律が制定されて、様々な生活場面において障害があることによる差別が禁止されました。そして、差別には、積極的な排除だけでなく一定の合理的配慮を欠くことが含まれることが明記されました。
私は、この法律ができた5年後にアメリカを旅したのですが、まず驚いたのが、アメリカの空港近くにあるレンタカー会社に必ず手だけで運転できる手動運転装置付きのレンタカーが用意してあったことです。手動運転装置付きのレンタカーを準備することが合理的配慮なのです。車いすで生活する私にとって、英語は苦手にもかかわらず日本国内を旅行するよりもスムーズな旅
第4章 障害のある人の旅を豊かにするために83ができたことは本当に驚きでした。残念ながら、現在でも日本にはこのようなレンタカーはほとんどありません。また、宿泊施設についても、小さなモーターホテルなどにも必ず車いすで利用しやすい部屋が設置されていました。
これらの環境整備は、まさにＡＤＡ法の制定によるところが大きいといえます。
また、2006年11月の国連総会で採択された「障害者の権利条約」第30条には、障害のある人が、文化活動やスポーツ等と並んで観光に関してのアクセスが確保されるべきことが明記されています。すなわち、「障害のある人
が、劇場、博物館、映画館、図書館、観光サービス等の文化的な公演又はサービスが行われる場所へのアクセスを享受し、また、可能な限度において国の文化的に重要な記念物及び遺跡へのアクセスを享受すること。」「障害のある人が、スポーツ及びレクリエーションの開催地並びに観光地にアクセスすることを確保すること。」「障害のある人が、レクリエーション、観光、余暇及びスポーツの活動の企画に責任を負う者及び団体によるサービスにアクセスすることを確保すること。」の措置をとることが締結国に求められているのです。
わが国は現在、この権利条約批准が議論されていますが、批准に際して、障害のある人にとっての公共交通機関、建築物の利用を促進する法的整備が強化されることになるでしょう。上記ＡＤＡ法のように法律によって障害に基づく差別を禁止することも必要だと思われます。
また、法的整備だけでなく、旅行業界全体が障害のある人の旅行に対する理解を深めて、障害のある人が旅行することが普通のことだと捉えるような意識を持ってそれぞれのサービスを提供することが重要だと思われます。
また、上述した事例のように障害に対する差別や偏見が存在するのであれば、障害のある人が安心して旅行することが出来なくなってしまいます。
障害に対する理解を深めるための積極的な啓発活動も必要となります。
以上のように、法的整備、旅行業界全体の意識向上、一般の市民への啓発などが相まって今後障害のある人の旅行環境が一層進んでいくこととなる
でしょう。

84

第5章

資料編

旅行に関する便利な情報
１．旅行会社

株式会社カ

有限会社アイ・ルート・サービス

本社営業所

東京都千代田
TEL 03-627

東京都北区王子4-22-5
TEL 03-3919-4471 FAX 03-3919-4227

http://www.c

http://homepage3.nifty.com/irouteservice-ito/

株式会社エイチアイエス

共立観光株

バリアフリートラベルデスク

東京都渋谷区千駄ヶ谷5-33-8 サウスゲート新宿ビル1階
TEL 03-5360-4761 FAX 03-5360-4733

新潟市中央区
TEL 025-24

http://www.k

http://www.his-j.com/tyo/barrierfree/barrierfree̲index.html

クラブツー

ANAセールス株式会社 CS推進室ツアーアシスタントデスク

東京都新宿区
TEL 03-532

東京都港区東新橋1-5-2 汐留シティセンター
TEL 03-6251-8550 FAX 03-6251-8899

http://www.c

http://www.anas.co.jp/company/outline.html

神戸ユニバ

株式会社

神戸市中央区
TEL 078-38
定休日：日

SPI

あ・える倶楽部

東京都渋谷区道玄坂1-19-13 トップヒル並木ビル10階
TEL 03-6415-6480 FAX 03-6415-6488

http://wing-k

http://www.aelclub.com/

国際情報企画株式会社大阪旅行

東京都千代田
TEL 03-620

大阪府大阪市東淀川区淡路4-5-16 大阪旅行ビル
TEL 06-6325-1111 FAX 06-6326-0515

http://www.w

http://www.osakatours.co.jp/

株式会社昭第5章 資料編

85広島県東広島

TEL 0120-3

http://www.e株式会社カクタス航空 CS部

株式会社

東京都千代田区大手町2-6-3 JXビル
TEL 03-6275-5509 FAX 03-3272-6301

沖縄県那覇
TEL 098-8

http://www.cactus-air.com/index.htm

http://www

共立観光株式会社新潟支店

株式会社

新潟市中央区明石1-1-31
TEL 025-246-2331 FAX 025-241-9464

愛知県名古TEL 052-2

http://www.kyoritsu-kanko.jp/index.html

http://wwwhtml

クラブツーリズム株式会社 バリアフリー旅行センター

東日観光株

タントデスク

東京都新宿区西新宿6-3-1 新宿アイランドウイング4階TEL 03-5323-6915 FAX 03-5323-6849

神奈川県川TEL 044-2

http://www.club-t.com/theme/barrierfree/index.htm

http://e-ton

神戸ユニバーサルツーリズムセンター（NPO法人 ウィズアス）株式会社ト

神戸市中央区波止場町5番4号 中突堤中央ビル2F
TEL 078-381-6470 FAX 078-381-6470
定休日：日曜・祝日
営業時間：10:00〜18:00

東京都千代
TEL 03-32

所

ベルデスク

1階

階

http://wing-kobe.org

86

E-mail：info@wing-kobe.org

http://www

国際情報企画サービス株式会社（ファースト・バケーション・クラブ）本社

株式会社ト

東京都千代田区神田紺屋町11番地 鈴野ビル3C
TEL 03-6206-8181 FAX 03-3256-8170

大阪府大阪
TEL 06-64

http://www.wip-s.co.jp/

http://www

株式会社昭和観光社『心の翼（バリアフリーツアー）』

株式会社ト

広島県東広島市黒瀬町大多田828-2
TEL 0120-394-996 FAX 0823-81-0511

東京都国分
TEL 042-3

http://www.enjoy.ne.jp/~showa-ts/index.htm

http://tours

株式会社ジャンボツアーズ本社営業所

日中平和観

沖縄県那覇市久茂地2-15-10
TEL 098-860-9221 FAX 098-867-9720

中央区東日本
TEL 03-582

http://www.jumbotours.co.jp/

http://www.n株式会社チックトラベルセンターハート TO ハート

株式会社日愛知県名古屋市中区錦1-20-19 名神ビル6階
TEL 052-222-7611 FAX 052-212-2778

京都府京都市TEL 075-88

http://www.tictravel.co.jp/index.html

センター

東日観光株式会社階

神奈川県川崎市川崎区駅前本町12-1 川崎リバーク1階TEL 044-220-6151 FAX 044-200-1405

東京都新宿区
TEL 03-540

http://e-tonichi.jp/kawasaki/index.html

http://web.n

株式会社トラベルアイ第二営業部

日本旅行開

東京都千代田区九段南3-3-6 麹町ビル5階
TEL 03-3238-5489 FAX 03-3238-5271

大阪府大阪市TEL 06-479

ウィズアス）・クラブ）本社

アー）』

神奈川支店

株式会社日

http://www.travel-i.net/

株式会社トラベルアイ第四営業部

株式会社ユ

大阪府大阪市西区江戸堀1-15-20 丸大肥後橋ビル6階
TEL 06-6445-5489 FAX 06-6445-5519

東京都墨田区
TEL 03-562

http://www.travel-i.net/

http://www.u

株式会社トラベルケア

株式会社ラ東京都国分寺市西恋ヶ窪1-37-54
TEL 042-329-8160 FAX 042-329-8170

東京都渋谷区
TEL 03-379

http://tours.mimir.ne.jp/

http://www.t

第5章 資料編

87

ハート

日中平和観光株式会社 バリアフリーチャイナ（夢旅中国）

旅行会社

中央区東日本橋2-7-1
TEL 03-5822-3507 FAX 03-5822-3515

京都府京都TEL 075-8

http://www.nicchu.co.jp/

http://www

株式会社日輪（ムーンライトツアー）

旅のよろこ

京都府京都市西京区嵐山上海道町65-20
TEL 075-882-8110 FAX 075-882-9924

熊本県熊本
TEL 096-3

http://tabin

株式会社日本旅行新宿法人営業部階

２．バリアフ

東京都新宿区左門町16-1 四谷TNビル3階
TEL 03-5402-6400 FAX 03-3225-1005

旭川市周辺／

http://web.nta.co.jp/sol/shinjuku/

北海道旭川
TEL 0166定休日：土

日本旅行開発株式会社

本社営業部

大阪府大阪市中央区徳井町2-2-13 ビジネスゾーン内本町4階
TEL 06-4793-0755 FAX 06-4793-0756

カムイ大雪

http://www.

仙台市（宮城ゆにふりみ
株式会社ユナイテッドツアーズ 台湾旅行事業部企画手配課階

東京都墨田区江東橋3-4-2 錦糸町マークビル6階TEL 03-5625-0830 FAX 03-5625-0835

http://www

http://www.utd.co.jp/

福島県

株式会社ラティーノ営業課

福島県福島市栄
TEL 024-5
定休日：木

東京都渋谷区恵比寿南1-3-6 CIビル5階
TEL 03-3792-9000 FAX 03-3792-9687
http://www.t-latino.com/
88

宮城県仙台
TEL 022-2

ふくしまバ

http://www.

夢旅中国）

本町4階

企画手配課

旅行会社

東京都／関東夢ツーリストきたみ

京都府京都市中京区 西大路太子道西入る
TEL 075-822-8032 FAX 075-822-8032

東京バリア

西ノ京北壷井町34

東京都台東区
TEL 03-580
定休日：日・

http://www9.ocn.ne.jp/~ytkitami/

http://www.t

旅のよろこび株式会社

東京都／関東熊本県熊本市飛田3-1-28
TEL 096-345-0811 FAX 096-345-0812

高齢者・障

東京都目黒区
TEL 03-371
定休日：祝

http://tabinoyorokobi.com

２．バリアフリー観光相談センター

http://www.t

旭川市周辺／北海道

伊豆（静岡県）

カムイ大雪バリアフリーツアーセンター

伊豆バリア

北海道旭川市東旭川町旭正315-2 シスコン・カムイ分室
TEL 0166-38-8200 FAX 0166-38-8211
定休日：土・日・祝
営業時間：9:00〜17:30
http://www.kamui-daisetsu.org/ E-mail：kamuidaisetsu＠sc-kamui.co.jp

静岡県伊豆のTEL 0558-7
定休日：年

http://bf-ud.c

仙台市
（宮城県）

伊勢志摩
（三重

宮城県仙台市宮城野区榴ヶ岡5番地 みやぎNPOプラザ内
TEL 022-293-9505 FAX 022-293-9505

三重県鳥羽市TEL 0599-2
定休日：木

ゆにふりみやぎ

http://www.uf-miyagi.jp/

伊勢志摩バ

E-mail：ufmiyagi＠gmail.com

http://www.b

福島県

ふくしまバリアフリーツアーセンター

鳥取県

福島県福島市栄町1-1 福島駅西口2F 新幹線改札口向かい（社）福島市観光案内所内
TEL 024-531-7382 FAX 024-531-7382
定休日：木、年末年始
営業時間：10:00〜18:00
http://www.fukushima-bftc.jp/ E-mail：fukushima-bftc＠bz03.plala.or.j

第5章 資料編

トラベルフ

鳥取県西伯郡TEL 0859-6
定休日：年

http://tottori89

東京都／関東

島根県

東京都台東区竜泉2-6-9 ジェネシオン竜泉１階
TEL 03-5808-1215 FAX 03-5808-1216
定休日：日・祝
営業時間：10:00〜19:00

島根県松江
TEL 0852定休日：土

http://www.t-bftc.org/index.html

http://tekut

東京バリアフリーツアーセンター

北壷井町34E-mail：tokyo＠barifuri.jp

東京都／関東呉市（広島県

東京都目黒区下目黒4-23-24
TEL 03-3716-8505 FAX 03-3716-8505
定休日：祝日・年末年始
営業時間：9:00〜19:00

広島県呉市
TEL 080-6
定休日：月

http://www.tabisupport.org/

http://www

高齢者・障がい者の旅をサポートする会

E-mail：mail＠tabisupport.org

sc-kamui.co.jp

新居浜市（愛静岡県伊豆の国市田京195-2
TEL 0558-76-1630 FAX 0558-76-6262
定休日：年中無休
営業時間：10:00〜16:00

新居浜市久
TEL 0897定休日：日

http://bf-ud.com/

http://shiko

E-mail：izu̲bf＠hop.ocn.ne.jp

市観光案内所内

z03.plala.or.j

90

四国バリア

伊勢志摩
（三重県）

福岡県

三重県鳥羽市鳥羽1-2383-13 鳥羽一番街１F
TEL 0599-21-0550 FAX 0599-21-0585
定休日：木
営業時間：9:00〜17:00

福岡市博多
TEL 092-4
定休日：土

http://www.barifuri.com/

http://barifuri-k

伊勢志摩バリアフリーツアーセンター

ザ内

呉バリアフ

伊豆
（静岡県）

伊豆バリアフリーツアーセンター

分室

松江/山陰

E-mail：iseshima＠barifuri.com

バリアフリ

鳥取県

佐賀県

鳥取県西伯郡南部町池野553-1
TEL 0859-64-3171 FAX 0859-64-3171
定休日：年中無休
営業時間：8:30〜19:30

佐賀県嬉野
TEL 0954定休日：年

http://tottori-hohoho.net/

http://ud-ur

トラベルフレンズとっとり

E-mail：coume3209＠go9.enjoy.ne.jp

佐賀嬉野バ

jp

org

oy.ne.jp

島根県

沖縄県

島根県松江市殿町33 坂本ビル
TEL 0852-27-0915 FAX 0852-28-1116
定休日：土・日・祝
営業時間：9:00〜18:00

沖縄県那覇市鏡TEL 098-85
定休日：年

http://tekuteku-sanin.com/

http://barifur

松江/山陰バリアフリーツアーセンター

バリアフリ

E-mail：info＠tekuteku-sanin.com

呉市
（広島県）

３．交通機関呉バリアフリーツアーセンター
広島県呉市宝町1-10 交通局ビル8階
TEL 080-6345-5435（火〜金（祝日は除く）／10時〜16時） FAX 0823-21-7667
定休日：月・土・日・祝
営業時間：10:00〜16:00
http://www.kuresc.net/ut/

E-mail：kbftc＠kuresc.net

四国バリアフリーツアーセンター

https://www

新居浜市久保田町3-9-27
TEL 0897-32-7616 FAX 0897-32-7616
定休日：日・祝
営業時間：9:00〜17:00（社）日本民各社のバリ

E-mail：info＠shikoku-barifuri.com

http://www.m

福岡県

ＪＲ北海道
交通ネット

バリアフリーネットワーク九州会議
福岡市博多区博多駅前1-18-1 PROJECT2100博多駅前308号
TEL 092-411-2200 FAX 092-411-2200
定休日：土・日・祝
営業時間：10:00〜18:00

http://www.j

http://barifuri-kyuusyuu.org/bfnks/bfnks-index.html E-mail：jmukyoku＠barifuri-kyuusyuu.org

ＪＲ東日本
お身体の不

http://www.j佐賀県

佐賀嬉野バリアフリーツアーセンター

ＪＲ東海
鉄道のご利

佐賀県嬉野市嬉野町大字下宿乙2202-55
TEL 0954-42-5126 FAX 0954-42-0361
定休日：年中無休
営業時間：8:30〜19:00
http://ud-uresino.org/udweb/

http://www.j

全日空（AN
おからだの

新居浜市
（愛媛県）

http://shikoku-barifuri.com/#

日本航空（
JALプライ

http://railway

E-mail：office＠uresino.net

第5章 資料編

91

沖縄県

ＪＲ西日本
ＪＲおでか

沖縄県那覇市鏡水150番地 那覇空港国内線旅客ターミナル１階到着ロビー（総合案内所の隣）
TEL 098-858-7760 FAX 098-857-9058
定休日：年中無休
営業時間：10:00〜18:00

http://www

バリアフリーネットワーク会議

in.comhttp://barifuri-okinawa.org/

E-mail：jimukyoku＠barifuri-okinawa.org

ＪＲ九州
鉄道インフォ

http://www

３．交通機関0823-21-7667

日本航空（JAL）
JALプライオリティ・ゲストサポート
http://www.jal.co.jp/jalpri/

全日空（ANA）
おからだの不自由なかたへの空の旅へのお手伝い
https://www.ana.co.jp/share/assist/index.html（社）日本民営鉄道協会
各社のバリアフリーへの取り組み

rifuri.com

http://www.mintetsu.or.jp/activity/barrierfree.html

ＪＲ北海道
交通ネットワーク

駅前308号

ifuri-kyuusyuu.org

バリアフリー情報

ＪＲバス関

http://www

フェリーさ
予約・購入

http://www

太平洋フェ
会社紹介

http://www

４．支援団体もっと優し

http://www.jrhokkaido.co.jp/network/barrier/index.html

http://www

ＪＲ東日本
お身体の不自由なお客さまへ

車イスのバ

http://www.jreast.co.jp/equipment/index.html

ＪＲ東海
鉄道のご利用について

お体の不自由なお客様へ

http://railway.jr-central.co.jp/pwd/index.html

http://www

障がい者

http://www

トラベルフ

http://coffenet
92

ＪＲ西日本ＪＲおでかけネット

横濱ジェン

お身体の不自由なお客様へ

http://www.y

総合案内所の隣）

http://www.jr-odekake.net/railroad/service/barrierfree/okinawa.org

ＪＲ九州
鉄道インフォメーション 列車・駅設備 ＪＲ九州の列車情報のご案内

伝い様へ

http://www.jrkyushu.co.jp/train/equip.html

ＪＲバス関東安心・安全への取り組み

くまʼｓ倶楽http://www.k

旅とぴあ
バリアフリー

http://www.jrbuskanto.co.jp/quality/barrierfree.html

http://tabitop

NPO法人

フェリーさんふらわー
予約・購入 お手伝いを必要とされるお客様へ

http://www.e

NPO法人

http://www.ferry-sunﬂower.co.jp/reserve/help.html

http://www.n

太平洋フェリー
会社紹介 安心への取り組み

りんごの夢

http://www.taiheiyo-ferry.co.jp/company/torikumi/anshin.html

http://rin5.sa

４．支援団体

NPO法人

もっと優しい旅への勉強会

http://www.t

http://www.yasashiitabi.net/

バリアフリ

車イスのバリアフリー情報・便利グッズ「Freedom Train」

http://www7.

http://www7.plala.or.jp/biz/ft/index.html

障がい者の旅行を考える会
http://www.tad1999.com/

トラベルフリーの会
http://coffee.zombie.jp/travelfree.html

第5章 資料編

93横濱ジェントルタウン倶楽部

様へ

http://www.yokohama-gentle.jp/npo/index.html

くまʼｓ倶楽部

情報のご案内http://www.kuma-s.net/

旅とぴあ

リアフリー

http://tabitopeer.org/

NPO法人ぬくもり
http://www.eonet.ne.jp/~nukumori/index.htm

へ

NPO法人ネージュ
http://www.npo-neige.com/

りんごの夢

n.htmlhttp://rin5.sakura.ne.jp/index.html

NPO法人

日本トラベルヘルパー協会

http://www.travelhelper.jp/

バリアフリーの宿：車椅子・車いすのバリアフリーホテル

om Train」

94

http://www7.plala.or.jp/biz/ft/hotel.html

【執筆者】
第１章

第2章

第3章

1

曽根原

純

2

鈴木

孝幸

社会福祉法人1伴流

高志株式会社エイチ・アイ・エス
バリアフリートラベルデスク

2

中子

富貴子

大阪市立大学大学院 創造都市研究科 博士（後期）課程（もっと優しい旅への勉強会 運営委員）

1

成瀬

史恭

重岡

第5章

副代表

日本盲人会連合情報部長

所長

空とぶ車イス・トラベルサロン

代表（もっと優しい旅への勉強会

運営委員）

利栄子

もっと優しい旅への勉強会

運営委員

大山

浩之

もっと優しい旅への勉強会

会員

三木

和子

ピュア・フィールド風曜日

1

薗田

碩哉

実践女子短期大学

2

黒嵜隆

フロンティア法律事務所 弁護士（もっと優しい旅への勉強会 代表）

若山浩彦

全国障害者総合福祉センター

2
第4章

もっと優しい旅への勉強会

教授

養成研修課長

【「障害者の旅ハンドブック」作成委員】
委員長

薗田

碩哉

実践女子短期大学

委

員

鈴木

孝幸

社会福祉法人

委

員

伴流

高志

株式会社エイチ・アイ・エス
バリアフリートラベルデスク

所長

協

力

小野

鎭

もっと優しい旅への勉強会

事務局長

教授

日本盲人会連合情報部長