Vol.1

創刊号 2&72%(5

7HFKQRQRORJ\)5217/,1(- 特集 -津波死者ゼロをめざして大津波から人々を守る技術と対策)52173(23/(その一歩先へ 挑戦する研究者たち

富田 孝史 上席研究官
辰巳 大介 研究官

FOCUS ON ファシリティーの最前線へ

世界最大級の耐波実験施設
大規模波動地盤総合水路

津波被害をシミュレーション
STOC システム
CLose Up 現場からの報告

人々を津波から守る釜石港湾口防波堤

FRONT LINEー特集ー

誕生寺の曼荼羅

津波死者ゼロをめざして大津波から人々を守る技術と対策

独立行政法人港湾空港技術研究所では、「世界に貢献する技術をめざして」
を目標に掲げ、国の内外で研究成果が現実に役立つことに重きを置いて努力しています。今回は、その中から津波防災に関する研究などをなさっている高橋重雄研究主監にお話を伺いました。

千葉県鴨川市小湊 誕生寺 祖師堂

Shinjuku
新宿

Kawasaki
川崎

Ueno
上野

Tokyo
東京

Narita
成田

Chiba
千葉

AquaLine

ｱｸｱﾗｲﾝ
Kurihama
久里浜
港湾空港技術研究所
アジア・太平洋沿岸防災研究センター
高橋重雄研究主監

Tateyama
館山

Kisarazu
木更津

Kamogawa
鴨川

Kominato
小湊VOL.1 OCTOBER 2010

2

模な津波が発生しています。
また最近では、1983年の津波被害をシミュレーション

STOC システム

10 CLOSE UP

現場からの報告世界最大水深の防波堤でギネスに認定 !

人々を津波から守る
釜石港湾口防波堤

13

繰り返される海溝型地震津波

国際交流レポート

日本海中部地震、1993年の北海道南西沖地震などに大規模波動
地盤総合水路

よって、大きな津波災害が発生しているのです。

世界最大級の耐波実験施設

千葉県天津小 湊 （ 現 在 は 鴨 川 市 ） に 、 日 蓮 聖 人 生 誕 を記念して建立さ れ た 誕 生 寺 と い う お 寺 が あ り ま す 。 高 橋
主監によれば、 そ こ に は ち ょ っ と 珍 し い 曼 荼 羅 が あ る そうです。170 3 年 の 元 禄 地 震 津 波 に よ っ て こ の 地 区 で

昭和三陸津波報告書

8

亡くなった、4 0 0 名 以 上 の 犠 牲 者 を 供 養 す る た め の 曼
荼羅で、誕生寺 で は 、 こ の 地 域 で 起 き た 津 波 の 犠 牲 者 のための供養を毎 年 、 行 っ て い る そ う で す 。 港 湾 空 港 技 術研究所（以下、 港 空 研 ） で は 、 日 本 全 国 の こ う し た 歴 史
的な津波の調査 を 国 土 交 通 省 と 協 力 し て 、 東 京 大 学 名 誉
教授の堀川清司 先 生 ら と 行 っ て い ま す 。
各地を訪問す る と 、 そ れ ぞ れ の 地 域 に 多 く の 碑 な ど があり、津波災害 が 語 り 継 が れ て い る こ と が よ く 分 か る そうです。
「〝災害は忘れた頃にやってくる〟といわれていますが、

富田孝史上席研究官
辰巳大介研究官

災害を教訓に歩んできた
津波研究と対策の歴史

高橋主監がおもむろに厚い古い書物を取り出しました。
いほう「これは東京大学の地震研究所

彙 報 で、1933年 の 昭 和 三 陸 津

波報告書です」近 代 的 な 津 波 研 究 は1896年の明治三陸津波後に始まっています。この報告書は昭和初期の津波研究のレベルの高さを示すもので、日本の津波研究や防災対策はこの頃から世界をリードするものだったといいます。例えば、気象庁の津波警報システムは1952年から実施されているそうです。

日本では、1960年のチリ地震津波災害を契機に、本格的な津波研究が進むだけでなく、全国的な津波護岸の整備など、多くの防災対策が行われてきました。津波にｍ

63

忘れないことが 防 災 の 第 一 歩 な の で す 」 と 、 高 橋 主 監 。

アジア・太平洋沿岸防災研究センター

対して脆弱だった港や町を守るため、太平洋沿岸にある『TSUNAMI-津波から生き延びるために』関連書籍が出版されました!

事実、日本と い う 国 土 は 、 海 底 地 震 の 巣 と も い え る 海

その一歩先へ
挑戦する研究者たち

岩手県の大船渡港などでは津波防波堤が建設され、その15溝に囲まれてい る の で 、 例 え ば 過 去 約 百 年 を み た だ け で

6 FRONT PEOPLE

高橋主監によれば、「釜石の湾口防波堤は、水深が㈱ホライゾン

編集・制作

VOL.1 OCTOBER 20101983 年 5 月 26 日日本海中部地震津波

3

チリ大使が
港湾空港技術研究所を訪問

14

も、1896年 に ２ 万 人 以 上 の 犠 牲 者 を 出 し た 明 治 三 陸

津波死者ゼロをめざして大津波から人々を守る技術と対策

後、釜石などでも造られています。

チリ地震・津波災害の合同調査団を
港湾空港技術研究所が
派遣

地震津波、
19 3 3 年 の 昭 和 三 陸 地 震 津 波 、
1946年の

2 FRONT LINEー特集ー

昭和南海地震津 波 、
1960年のチリ地震津波など、大規

CONTENTS

企画・発行 独立行政法人 港湾空港技術研究所

あり、世界で最 も 深 い と こ ろ に 造 ら れ た 防 波 堤 で す 。 当時の港湾技術研 究 所 （ 港 空 研 の 旧 名 ） で は 、 そ の 頃 か ら
すでに計算機を 用 い た 津 波 の 伝 播 計 算 や 、 津 波 防 波 堤 の水理模型実験を 行 っ て い ま し た 」
しかしその後 の 、 1 9 8 3 年 の 日 本 海 中 部 地 震 津 波 、1993 年 の 北 海 道 南 西 沖 地 震 津 波 で は 、 そ れ ぞ れ
100名以上の 犠 牲 者 を 出 し て い ま す 。

世紀のできるだけ早い時期に、〝津波死者ゼ

２０ｘｘ年
死者ゼロの津波災害をめざして「私たちは
ロ〟の国を作りたいと思っています」

人で隣のおばあさんの家に行き、助けながら一緒に避難所へと向かいました。

３ モニタリング・リアルタイム予測

緊急避難所にはテレビとパソコンがあり、パソコンは市の防災センターにつながっています。テレビによると、分後に沖合いに設置されたGPS波浪計

応の様子について解説してくださいました。以下はそのリオ想定よりやや小さいが、ほぼ予測どおりに海岸に向が津波を捉え、その観測値から津波は大規模津波のシナ

地震発生から

想定状況です。

高橋主監が、港空研が目標とする〝理想的な〟津波対伝播メカニズム や 災 害 の 実 態 を 予 測 す る 技 術 に つ い て 大

かっているようです。

港空研ではそ の 都 度 、 詳 細 な 現 地 調 査 を 行 い 、 津 波 のきな研究成果を あ げ て き ま し た 。

パソコンを見ると、大規模津波のシナリオの予想浸水で言う人もでて く る 状 況 に あ っ た そ う で す 。

襲ってきました。大地震です。幸い、震源から離れていでいます。朝起きてテレビを見ていると、強烈な揺れが４ 津波の来襲

部から津波が侵入し始めました。

と、港のカメラ映像の画面に切り替わり、防波堤の開口域や到達時間が示されています。やがて到達時刻になる「しかし、
2004年に発生したインド洋大津波は、そうるらしく、家中でいろんなものが飛び散っているが、家

歳、太平洋に面した港町の港近くに住んした慢心に冷水 を 浴 び せ る も の で し た 。 私 た ち は 〝 津 波

族や家はなんとか無事で近所にも大きな被害はないよう

海野さんは死者ゼロ〟をめ ざ し て 、 さ ら に 防 災 対 策 や 技 術 研 究 を 行

映像の画面が再び切り替わり、港の津波護岸を映し出しています。津波は急速に水位を増して護岸をほとんど越えそうでしたが、ぎりぎりのところで突然引き始めました。しかし、 分後にはまた第二波が襲ってきました。

今度は簡単に護岸を越えて津波が町に侵入しました。護

テレビをみると、
ちょうど津波警報が発表されました。
想定されていた小規模、中規模、大規模津波の３つのシ岸は破壊されてはおらず、津波の勢いをかなり弱めてい海野さんは年に一度の地域津波防災集会で、これらのなく、それらの建物のおかげで、津波の勢いはさらに弱耐津波補強がなされているので、大きく破壊することはるようです。護岸のすぐ後ろに家々や倉庫がありますが、３つのシナリオについての説明を受け、実際にこれらのは浸水するはずです。
小学校が避難場所ですが、 分かかます。そこは商店の４階建ビルを耐津波補強したもの。

るので、５分以内のところにも緊急避難所が設けてありれた人を捜しています。逃げ遅れた人も屋根の上などに

想定浸水域の外にある消防署などが中心になり、逃げ遅ら帰る人はいません。救助作業はすでに始まっており、数時間が経ち、警報が注意報になりましたが、避難所か子供たちをただちにその緊急避難所に向かわせ、妻と二

15

５ 救助

められ、背後の家々の被害は少なくすんでいます。
分後には町に６ｍの津波が到達22

し、道路や川を伝ってすぐに海野さん宅を襲い、２・５ｍのシナリオによれば、シナリオに沿って避難訓練もしていました。大規模津波す。
（※）

ナリオのうち、最も大きな海溝型地震津波だったようで

20

２ 警報の発令と避難です。

も豊富になり、「もう津波の研究はすることがない」とま

最近では津波 防 災 対 策 は 格 段 に 推 進 さ れ 、 津 波 の 知 識

１ 地震 津波の発生

10

21

･

40

う必要があるの で す 」 と 、 高 橋 主 監 は 力 説 し ま す 。

スリランカ ハンバントタの海岸の被災直後
インド洋大津波※自分たちの地域に合った、小規模、中規模、大規模津波のそれぞれのシナリオを作成することが大切です4

VOL.1 OCTOBER 2010

いて、次々と助 け ら れ て い ま す 。

６ 復旧
結果的にこの 地 区 の 死 者 は ゼ ロ で し た 。 多 く の 建 物 は早期に復旧する こ と が で き ま し た 。 港 に は 車 な ど も 漂 流

電気や水道も、 地 震 や 浸 水 を 考 慮 し て 設 計 さ れ て お り 、①では、まず災害の実態の予測技術とそれを市民に示

ば、「表–
１」
は港空研の最近の取り組みを示すものです。

その実現のための技術課題は少なくありません。例え

建物の津波補強もで す。 海 に 面 し た

どが不可欠だそう

車等の漂流対策なし、津波だけでなく、さまざまな沿岸災害の総合的な対

ジア・太平洋における津波防災技術の連携をさらに重視

災研究センターに組織を変えました。同センターではア

センターは、2010年４月からアジア・太平洋沿岸防そして、高橋主監がセンター長を務める津波防災研究② 津波のリアルタイム
予測技術の開発③

津波を低減する技術の開発④

早期復旧に関する技術の開発とから始まるのです」と高橋主監は言います。
この災害シナリオの市民への周知を徹底させ、避難訓練を行うことなどが重要です。その他、専門家による沖合いでの津波観測や、港や海岸での津波の観測が効果的であり、また、緊急避難所の適切な設置も“死者ゼロ”

していましたが 、 航 路 と 緊 急 用 の 岸 壁 付 近 の も の は 早 急

す技術の研究が重要です。
「写真–
１」は、2010年のの実現には不可欠なのです。

に除去されてい ま す 。 港 か ら は 、 地 震 で 被 害 を 受 け た 内

チリ地震津波における被害状況を示しています。こうし浸水しましたが 、 大 破 し た も の は ほ と ん ど あ り ま せ ん 。

陸町にも物資が 運 ば れ て い ま す 。 海 野 さ ん も 来 週 に は 会

た災害の現地調査や大型の災害再現実験によって、災害④では、復旧を少しでも早く行える技術開発について組んでいます。

ベルト（緑地帯）によって津波を低減する技術にも取り③では、津波護岸や防波堤、水門、あるいはグリーンています。

解析し、海岸に来襲する津波を予測する技術開発を行っ②では、GPS波浪計で捉えた沖合いの津波を即座に図）」の研究を行っています。

プ︿動的ハザードマップ﹀（災害予測および緊急非難地

し、市民に分かりやすい形で示す新しい「ハザードマッの実態とメカニズムを解明して、それを数値計算で再現社に行ける予定 で す 。

現状と将来
技術課題と港空研の取り組み

高橋主監に解 説 し て い た だ い た こ れ ら の “ 理 想 的 な ”
津波対応を実現 す る た め に は 、 ま ず 的 確 な 地 震 ･ 津 波 の災害シナリオの 作 成 が 必 要 だ と い い ま す 。
そして、シナ リ オ に 基 づ い た 被 害 予 測 を 行 い 、 重 大 な
被害を最小限に す る 効 果 的 な 対 策 、 特 に 津 波 護 岸 ・ 防 波堤・水門等の整 備 、 防 災 施 設 の 耐 震 化 ・ 耐 津 波 化 、 地 下重要です。

策の研究を行うための取り組みを今後も続けていくそうも取り組む必要があると考えています。

「 さ ら に 防 災 は、です。

施設浸水対策、 危 険 施 設 対 策 、 船 舶 ・ コ ン テ ナ ー ・ 自 動

市民が具体的に災害の実態を知るこVOL.1 OCTOBER 2010

5

災害の予測技術の開発

①

表 -1

港空研の研究写真 -1 チリ地震津波での被害（船の漂流、コンテナの流出、倉庫の破壊など）
photo by the International Federation of Red Cross and Red Crescent Societies（国際赤十字赤新月社連盟）

FRONT PEOPLE
その一歩先へ

挑戦する研究者たち

港湾空港技術研究所
アジア・太平洋沿岸防災研究センター

富田孝史上席研究官
1964 年

愛知県生まれ1987 年
1992 年

名古屋大学工学部土木工学科卒業
名古屋大学大学院工学研究科土木工

1992 年

名古屋大学工学部助手

1996 年
1997 年

名古屋大学工学部講師
運輸省港湾技術研究所 水工部主任

2001 年

独立行政法人港湾空港技術研究所
高潮津波研究室長

2010 年

現職

学専攻博士課程修了

博士（工学）

研究官
港湾空港技術研究所
アジア・太平洋沿岸防災研究センター

辰巳大介研究官
1981 年
2003 年

神奈川県生まれ
東京大学工学部土木工学科卒業

2005 年

東京大学大学院工学系研究科社会基盤工学専攻修士課程修了

2005 年

国土交通省入省
港湾空港技術研究所津波防災研究センター（現 : アジア・太平洋沿岸
防災研究センター）配属 現在に至る

港湾空港技術研究所

アジア・太平洋沿岸防災研究センター

上席研究官

研究官

富田孝史

辰巳大介

×
藤田大樹

関東学院大学大学院 土木工学専攻

研究者を志す現役学生による、研究者へのインタビュー。
今回は、アジア・太平洋沿岸防災研究センターの２人の研究官富田孝史さんと辰巳大介さんに、
関東学院大学大学院工学研究科で土木工学を専攻している藤田大樹さんが取材しました。

コンピュータの中で津波災害を予測

お二人の研究内容を教えてください。

辰巳 私のほうは、即時的な津波予測がメインです。海岸にやってくる津波だけ

でなく、そこからドッと超えて陸に入ってくる浸水も。即時的というのは、沖合で津波を観測してから海岸へ到達するまでの短い時間で、海岸にどんな津波が来て、どんな浸水が起こるのかを予測するというような計算手法をやっています。

富田 私がやっているのは、それとは別に、リアルタイムというよりも、津波によってどんな被害が起こるのかを詳細に調べて予測するという計算。具体的には、港に津波が来ると、浮かんでいる船が沈没したり岸壁に乗り上がったり、コンテナが流されて後ろの建物にぶつかって壊したりするのですが、これを計算の中で予測するというものです（９ページに関連記事あり）。

辰巳 あとは、津波災害が起こったとき

現地調査をしたり、どういう津波が実際に起こったかを数値計算するのもこのグ街の中ループですね。

富田

で起こる災害VOL.1 OCTOBER 2010

6

に、GPS波浪 計 の ブ イ が 浮 か べ て あ る

くないんですよ。自分のところには来な

富田

津波警報で実際に逃げる人って多バランスよく考えていく必要があります。

な簡易なものを建てたりといったことをうまく使ったり、大きな火の見櫓のようようにタワーを造ったり、既存の建物をかどうか、実験などで検証できる。白黒

う研究は、自分の提案した方法が正しいを目指しました。さらにいえば、こういが解けるっていうのが面白そうで研究者ないことがわかる、誰も解けてない問題

辰巳

力して解決できるのが最大の魅力です。

のに直接触れ、携わることができる。協すべき実際の課題がある。そういったもつながっており、場所場所によって解決究所は、地方整備局などの現場と緊密にを追求できるのがいい。なおかつこの研富田

私はもうちょっと単純で、わからことになっているんですよ。

今度、自分も地震と津波の研究に関わる

いこうという動きになっています。

後は、地震と津波をいっしょに研究してしながら取り組んでいきたいですね。今な災害に、それぞれの専門家たちと協力りませんから、地震をはじめ、さまざま要に。それから、災害は津波だけじゃあ

続計画をどうつくるかといったことも重あってもすぐに復興できるよう、事業継す。 で す か ら 防 災 だ け で な く、 被 害 がは覚悟しなければということがありま

ですよ。

キロとか

キロの沖合

津波予測のデー タ は ど の よ う に し て と る

陸から

のですか?

辰巳

来る 分前には 津 波 を と れ る よ う に な っています。

やっぱり、自分の興味があることんです。津波が来ると上下して、数センチ

いんじゃないかと思ってる。そういう人

はっきりつくところが好きです。

富田 それはうれしいなあ。いっしょには、水槽の中で は 再 現 し き れ な い 。 そ この精度で津波を 捉 え る 。 そ れ が 現 在 、 日たちに危機感を持たせ、逃げる行動を取富田

頑張っていきましょう!

は数値計算、コ ン ピ ュ ー タ の 出 番 な わ け

本沿岸に 置い て あ っ て 、 だ い た い 陸 にるような情報を出せるようにしたい。でに、悩みを楽しめないとできない職業か富田

自然相手なので、ある程度の災害

今後の抱負を教えてください。

楽しい反面、悩みはつきもの。逆もそれは、逃げる場所とセットでなけれもしれませんね。

悩むことを楽しめないとできない仕事

害をゼロにするのが我々の目標です。

効な情報を組み合わせることで、人的災に避難場所をうまく整備することと、有ばならないんです。なるべく近いところ

人的災害ゼロを目標に究極の津波対策 と は 、 ど う い う も の だ と考えられますか ?

辰巳 単純に考 え れ ば 、 も の す ご く 高 い
コンクリートの 堤 防 を 造 れ ば 浸 水 は し て来ないわけです が 、 人 は 海 に 出 て 活 動 しますから無理で す よ ね 。 な の で 、 防 波 堤

今後、自分も地震と津波の研究に関わっていく上で、今回話が聞けたのは収穫でした。知らない分野で、実際いつも波を考えずに実験しているのですが、岸壁の変形なども津波の関係で決まるので、海のイメージが膨らんだのはよかった。頑張って研究を続けていきたいです。

20
富田孝史上席研究官「時間があったらゆっくり旅行がしたい。出張はあち
こちに行ってますが、ほとんど日帰りですからね」

私は地盤のほうが専門で、実はいま大学期課程 地盤防災工学研究室

10の整備や改良に 加 え 、 簡 単 に 避 難 で き るから実習生として港湾空港技術研究所の研究室に来ているんです。卒業後も（できればここに入って）研究を続けたいの

関東学院大学大学院 工学研究科 土木工学専攻 博士課程前11

辰巳大介研究官「初めての子どもが女の子
で、いま０歳。休日は、子どもといっしょに過ごすのが一番の楽しみです」

ですが、お二人の考える研究職の魅力とは?

VOL.1 OCTOBER 2010

7

大樹さん

藤田

10

世界最大級の耐波実験施設

大規模波動
地盤総合水路

世界最大の 2.5m の津波を人工的に起こし、構造物の壊れる過程や、そのときの地盤の動きまでほぼ実寸で再現できる、世界でも類を見ない

巨大な施設。津波の恐ろしさを伝えるとともに、破壊力のメカニズム究明の切り札に。

実験準備中の巨大水路の底に立つ、
アジア・太平洋沿岸防災研究センター 耐波研究チームのメンバー。左から、鷲崎誠さん、主任研究官の有川太郎さん、鈴木智憲さん、作中淳
一郎さん

るのかもしれません。研究的な意味も非常に大き見ることができる。大きい施設の価値はそこにあとがある人も多いのでは?あの施設が大規模波動

いかに少なくするかが当面の目標。メカニズム究経を使いますけどね（笑）
」。人災も含め、災害をにも役立つ。ほんのちょっとでも間違いがあると地盤総合水路。長さ184メートル、幅３・５メー

明と同時に、積極的に啓蒙活動を行うことで、そ巨大な水路の向こうから迫り来る津波。テレビ

トル、
深さ メートル。世界最大の３・５メートル

大事故につながるので、毎回胃が痛くなるほど神

いけれど、それだけではなく、理解してもらうの8

でリポーターなどが体験しているシーンを見たこ

耐波研究と啓蒙の両輪で減災に取り組む

VOL.1 OCTOBER 2010までの津波を人工的に起こすことができる施設での風波に加え、こちらも世界最大、
２・５メートルの目標に向かっていきたいのだと語ります。

す。耐波研究チームを率い、この施設を使って研究を行っている主任研究官の有川太郎さんにお話を伺いました。

できれば……。最終的にどういった警報を出した

ようとするタイミングなども、水路を使って実験

は、地形の変化と漂流物に関するもの。
「津波が来１つの破壊実験に対し、実験断面の作成や模型

ら人は避難するのかといったことにもつながって「この施設の最大のメリットは、建物や防波堤な製作といった準備に要する期間が平均約１ヵ月、いくので、非常に重要だと思うんですよ。津波をたとき、どういうふうに砂が掘れたりするのか。

撤去作業にも１ヵ月。あわせて３ヵ月以上かかる

100%防ぐことはできない以上、さまざまな方

どの構造物をほぼ実寸で造って実験できること。

ため、１年に実施される実験の数は３〜４だとい法で津波の破壊力を小さくすると同時に、適切にものが流されたときどのくらいの力になり、それいます。「実験開始早々に壊れてしまったのでは計

避難するという、両側面からの減災に取り組むこが建物などにどんな影響を与えるのか。まだちゃ測できませんし、波を大きくしたときにはちゃんとが大事です」あたかも現地で起こっているように明確に、波にと壊れてもらわないといけない。微妙なラインを「ほかの水路では絶対できない実験ができるのがよってどのようにものが破壊されるのかがわかる狙うのですが、そこは極めて難しい。毎回、計画段

魅力。まだまだ、調べたい現象は山ほどありまんと確立されていないことですから、そこをしっ

階から苦労の連続です」。一方、人体流下実験は、す」と有川さん。ヨーロッパなどとは異なり、日んです。そのメカニズムを明らかにすることで、多様なデータを取得したいことから、実験協力者

かりやっていきたい。それから、これはまだトラを募集しているのだとか。これには体験の意味合本では、研究者は自ら施設の管理も担当。すべて

どのような対策を講じればいいのかが導き出せるいも。
「足をとられて流される恐怖を、うまく伝えを把握しているこの巨大水路を駆使した研究に、イ中なのですが、人が波を認識する距離や、逃げるのは難しい。実験した皆さんは一様に『やっていま、海外の研究者からも注目が集まっています。
壊実験にしても人の実験にしても、実際に怖さをみないとわからない』とおっしゃいます。物の破というわけです」

有川さんがいま具体的に取り組んでいる研究

世界の期待を集める
ここでしかできない研究12

津波が街を水浸しにしていく様子や、船などが街中に流されていく様子をコンピュータ計算に

よってシミュレートし、リアルな動画で表示。

しかねません。
イメージできないものに対して、
危

非日常現象である津波を見ると、人は避難を躊躇す」と、上席研究官の富田孝史さん。
「ところが、ゼロのためには、住民などの避難もとても大切でなければならないのです。とくに津波による死者

津波と、それによる被害を想定することから始め漂流する可能性のある多数の物体を解析する漂流ます。これに、船舶やコンテナなど津波によって（STOC–IC）を、それぞれ配置し結合してい基本となる方程式に基づいた三次元流体モデル

構造物等が存在する臨海部には流体運動の最もした準三次元流体モデル（STOC–
M­ L）を、

このシステムは、港湾等の津波被害調査の改善

物モデル（STOC–
DM）を加え、漂流の危険性に寄与するものとして、財団法人 日本水路協会か

機感を覚えることは難しいからです。そこで我々

もに、その結果をわかりやすく示すことによって評価や漂流挙動の解析をも可能にしました」

津波イメージを具体化し、津波の危険があるとき

ら平成 年度水路技術奨励賞を受賞。最近では、

は、起こり得る津波被害を具体的に想定するととに適切に対応できる人々を育成していくことも重そのために、実際の複雑な街並みでも再現できれの変化にともなう被害も再現可能になっていま

路閉塞によって変化する津波の流れ、さらに、流や津波の流体力による建物破壊や漂流物による道流体モデルと漂流物モデルとを接続して、漂流物

る高潮・津波数値シミュレータと、その計算結果をす。

要だと考えています」

リアルな動画でわかりやすく表示する動的ハザー「 このような被害推定ツールの開発にとどまらと」と富田さん。高潮・津波シミュレータは、実は、建物は土台を残して破壊されるなど大きな被しました。さらに、そのうち３キロまでの範囲でに襲われ、海岸から約５キロ離れた範囲まで浸水

む津波の様子もシミュレートできます。さらに、建物によって流れの向きを変えながら、街中を進による被害を推定するもの。岸壁等を乗り越え、波堤等の構造物周辺で三次元的な挙動をする津波

うな港や地域づくりに向けた研究も始めています」

くいとめ、また、被災しても早期に復旧できるよ

業務継続計画（BCP）の策定。 被害を最小限にず、それを利用し、より実効性の高い防災計画やドマップを開発し、両者を総合してSTOCシス

務での使用を考慮しつつ、従来の計算モデルでは害となっていました。また、
例えば今年
（2010

コンテナや船の流れも計算の中で予測。津波のシをより具体的に、目に見える形で示すことができタルカワノ港を約 メートルの高さで襲い、埠頭にあった680個のコンテナを陸上や海上に押しるというわけです。

の発生領域を含めた沖合では静水圧近似を使用「このような計算を効率的に行うために、津波流しました。陸上を流れたコンテナは背後の住居

ミュレーションと組み合わせることで、津波被害

年）２月 日に起こったチリ地震津波は、チリの1020テムを構築しているのです。

津波に強い港や地域づくりにより役立つ研究を「 津波の浸水計算は昔からされていることです

津波は一瞬のうちに、広大な地域を水浸しにしが、我々がやっているのはもう一歩先へ進んだこます。
2004年のインド洋津波のとき、
インドネ

防災意識の向上にも貢献 !

適切に推定できない局所的に変化する地形や、防津波被害を具体的なイメージで伝えることで、シアのバンダアチェ市は メートルを超える津波

被害想定をリアルに提示し津波による死者ゼロを目指す

STOC システム用ビルに衝突し、損傷を与えています。

VOL.1 OCTOBER 2010

9

Storm Surge and Tsunami Simulator in Oceans and Coastal Areas
827「津波に強いまちづくりのためには、起こり得る

アジア・太平洋沿岸防災研究センター STOC シ
ステム研究チームのメンバー。左から、岡本修さよん ぎょんそん
ん、富田孝史さん、廉 慶 善さん

津波被害をシミュレーション現場からの報告

CLOSE UP
世界最大水深の防波堤でギネスに認定 !

人々を津波から守る
釜石港湾口防波堤
港湾工事史上類をみない大水深での防波堤建設。
その工事の背景には多くの市民の願いと、長年にわたる
港湾空港技術研究所による研究・調査の積み重ねがありました。

図 -1 断面図

VOL.1 OCTOBER 201010

恒久的津波対策として湾口防波堤建設計画が決定されたのが1977年。基礎捨石材のための石山開発から始まり、津波対策の数値シミュレーションや模型実験など各

悲願の津波防波堤が約 年の歳月を経て完成

種調査結果を経て1982年に現地着工さ日、 釜 石 湾 内 の 観 光

船 で、 あ る セ レ モ ニ ー が 行 わ れ ま し た 。
れ、概ね 年の歳月を経て完成。

2010 年 ９ 月

2009年３月に完成 し た 釜 石 港 湾 口 防 波「水深 ｍ地点に防波堤を建設するのは世は、着工から約 年の 歳 月 が 費 や さ れ ま し「この釜石港湾口防波 堤 が 完 成 す る ま で にとによる認定証贈呈セ レ モ ニ ー で す 。

された防波堤としてギ ネ ス に 認 定 さ れ た こ

術研究所、旧運輸省第二港湾建設局が一丸

応が難しく、旧運輸省港湾局、港湾空港技で採用してきた設計基準や施工技術では対界でも例をみない試みだったので、これま堤が、世界で最も深い 水 深 （ ｍ ） に 建 設

3063た。 津 波 の 恐 怖 に 脅 か さ れ て き た 地 元 のする必要がありました」となって取り組み、常に新しい技術を開発

防波堤の配置計画と大きさ

海岸で、古来より津波 の 災 害 に 見 舞 わ れ て

岩手県三陸海岸地域 は 典 型 的 な リ ア ス 式ｍ）の２本の防波堤をハの字型に配置したの両側、北堤（990ｍ）と南堤（670の300ｍを大型船航路として確保し、そ

釜石港湾口防波堤は、中央部（開口部）

います。釜石湾では明 治 年 （ 明 治 三 陸 地

宮本卓次郎さん。

こう語るのは、東北 地 方 整 備 局 副 局 長 ののです」

人々にとっては、悲願 の 津 波 防 波 堤 だ っ た

30

1960年（チリ地震 津 波 ） と ３ 回 の 大 き

震津波）、昭和８年（昭和三陸地震津波）、構造（スリットケーソン式混成堤）です。

もので、大型ケーソンに消波機能を備えた

ｍ、高さｍまで潜堤を設けています。
（図-を上げ、津波の遡上を抑えるため、海底かさらに開口部の航路の下には湾の遮蔽率

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な津波に襲われ、尊い 人 命 と 貴 重 な 財 産 が奪われてきました。

ら水深１）

深部のケーソンは長さ ｍ、幅30ｍで、重量は 万6000トンと湾口防

30

19

1

様々な検討を行い、防波堤としては初の本に地震応答解析や各種水理模型実験など「釜石港湾口防波堤は、防波堤の設計の際ソンが使われています。

波堤のケーソンの中では最大の台形型ケー30

格的耐震設計を導入しています」

VOL.1 OCTOBER 201011宮本卓次郎さん東北地方整備局 副局長

釜石市長 野田武則さん「世界一の水深に建設された防波堤ということでギネスに登録されとても光栄です。このような厳しい現場に施工するのは世界でも類をみないことで、日本の港湾技術の高さが証明されたということだと思います。これができたおかげで市民の恐怖心を和らげることができました。津波の知識の啓発や、自主的な防災組織等もつくり、これからも市民の命と貴重な財産を守っていきたいと考えています」

釜石港湾口防波堤 北堤

63

27

30

湾口防波堤で採用された
港空研の新技術

前例のない大水深港湾工事には、設計・施工・管理に至るすべての分野
にわたって新しい技術が導入されました。その一部をご紹介しましょう。

海底着座地質調査機（MAS-78）

捨石均し装置

大水深における構造物を安全かつ経済的に建設するためには、精度大水深下での捨石均し作業は、既存の潜水士による工法では到底対の高い土質情報の入手が必要とされますが、釜石港湾口防波堤の建応できるものではなく、効率的な機械化施工による捨石均し装置の設現場は水深50mを超える箇所が1500mにも及び、これまでに例の開発が不可欠となりました。開発された捨石均しシステムは、捨石ない土質調査となりました。このため、すでに研究開発されていた
海底着座不攪乱試料自動採取装置の成果を基にして本格的な実用機、捨込みと均し作業を同時に行い、また均し作業と同時に均し面の計測も行うシステムになっています。

海底着座地質調査機（MAS-78）の開発製作が行われました。これは海底面にボーリングユニットを着底させて台船の上から操作するもので、大水深下の海底土質を自然堆積状態にもっとも近い状態で採取することができます。
土質調査船「大黒」◀土質調査船「大黒」

海底着座
地質調査機 基礎マウンドの築造（MAS-78）

効率的、経済的でかつ正確な基礎
マウンド築造のため、捨石投入船「たちがね」が建造され、1983年より導入されました。

捨石均し機

開口部のハイブリットケーソン

中央部（開口部）300mの施工は、航路の工事による閉鎖期間を短縮する必要性と、地域性による使用可能な起重機船能力の制約条件により、ケーソン1函当たりの重量を水中重量で500トン程度に抑えた
上で、長さを極力長大化でき、製作工程の短縮ができる構造が必要でした。そこで、個々の部材のみでは発揮できない性能を2種類以上の部材を組み合わせるハイブリッドケーソンが採用されました。部
材の基本形は鋼材と鉄筋コンクリートを力学的に合成した部材が使用されました。

高精度測量システムの導入

高精度測量システムは波浪条件の厳しい海域での深浅測量の精度を上げるために開発したもので、船体動揺の揺れ角を検出し、電子的に送受波を制御して常に直下の情報が得られるようにしたものです。
さらに船体の上下動を補正するとともに、超音波ビームの送受波に凹面配置クロスアレーを用いて、水平方向鉛直方向の精度を向上させました。

めて活用されるなど、市民の安全な生活に

港湾空港技術研究所の技術開発が生かされ

地震大国日本において、地震・津波対策のチリ地震で津波低減効果を実証

研究・調査は今後も不可欠なものになりまる結果になりました」の2010年２月に起きた南米チリ中部です。港湾空港技術研究所の役割はこれから

大船渡港及び釜石港の湾口防波堤完成後の地震津波に対して、湾口防波堤による津「日 本 港 湾 工 事 史 上 前 例のない工 事 が 無波低減効果が確認されました。

釜石港は約２割の低減効果を確認。釜石港事に成功した理由のひとつは、施工の現場

ますます重要なものとなってくるでしょう。

における低減効果が大船渡港よりも小さくと、研究・調査とのフィードバックが非常に20

津波高に関しては、大船渡港は約５割、なっているのは、今回のチリ地震津波の周す。また最近では、ＧＰＳ波浪計によるデー

スムーズで連携プレイができていたことで釜石港で増幅するような津波ではなかった

タを現場に正確にフィードバックすること分）
よりも長く、ためと考えられています。なお、釜石港の想で、早期津波情報や防災対策に役立てるこ期が釜石港の共振周期（

定地震津波である三陸沖地震津波に対して究所がしているような地道な研究・調査の結果は市民の生活に日々、生かされていまとができました。こうした港湾空港技術研などの漁業被害の拡大防止にも大きな効果

す。これからも努力を積み重ね、技術を未は約５割の低減効果が見込まれています。

を発揮したものと推測されています。

来に継承していけることを願っています」

また、湾口防波堤は、養殖施設が流される「 チ リ 地 震 で はGPS波 浪 計 に よ る 計 測

ギネス認定セレモニーに参加した
釜石市の小林さんと地元の小学生にお話を伺いました「昔の人の話を聞くと、津波は本当に恐ろしいと言います。何度も大きな地震津波に襲われていますから、他の地域の人たちよりも敏感です。この防波堤ができて安心する一方、これがあるからと油断しないで自分たちでも気をつけていかなければならないと思います。そのこと
は子供たちもよく理解しているようですね」（小林さん）

データが、気象庁が発表した津波情報に初GPS 波浪計供給装置と均し装置を上下に組み合わせた方式。海底での均し作業イメージ

VOL.1 OCTOBER 201012

津波の波源

パラグアイ
バルパライソ

40
0k
m

コロンビア
エクアドル

ブラジル
ロビンソン・クルーソー島

2010年２月日、チリ中部の太平洋、コンセプシオンの北東。こ の 地 震 に よ り チ リ 中 部 沿 岸 にの 南 西335しました。震源はチリの首都サンティアゴ

沿岸でマグニチュード８・８の地震が発生

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良和元教授、東北大学の今村文彦教授のご３月末からの現地調査には慶応大学の北川をとり、この地震・津波調査の準備を開始。

港湾空港技術研究所は国土交通省と連絡

む太平洋沿岸にも被害が及びました。

な被害をもたらしただけでなく、日本を含津波が発生。コンセプシオンを中心に大き

105

km

チリ地震・津波災害の合同調査団を
港湾空港技術研究所が派遣
ボリビア

チリ

パナマ
コスタリカ

km

助力を得て、
高橋重雄研究主監、
菅野高弘特

流レポ

ート
国際交

別研究官、
有川太郎主任研究官も参加。
さらに、港湾空港技術研究所、沿岸技術研究セン日から５月２日にターおよび名古屋大学の９名が参加して合同調査団を組織。４月

ソン

クルーソー島を含むバルパライソかて実施され、津波被害が大きかったロビン

調査団は基本的に２つのグループに分け

減災技術の交流を推進することです。

すること、もうひとつはチリと日本の津波

らかにして将来の被害予測精度の向上に資調査の目的は主に２つ。被害の実態を明かけて、現地での合同調査を実施しました。

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た日本の防災対策が、チリの減災に大きな路大震災以降、急速に高度化・体系化されていく ことで両国 の想い が一致。阪神・ 淡港技術研究所との研究交流や技術協力をしなど、多方面から技術協力を推進し、港湾空技術をまとめた書籍のスペイン語版の作成

大きく寄せられています。日本の津波防災

防災技術は十分とはいえず日本への期待が

チリは日本と同様に津波多発国ですが、きました。

間ながらも密度の濃い調査をすることがで体、民間会社などの多大な協力もあり、短期の公共事業省や海軍などの政府機関、自治細調査を行いました。各調査地点では、
現地の近く、特にタルカワノ港周辺における詳る津波被害の概要調査と、コンセプシオン

らバルディビアまでのチリ中部全体におけ･効果をもたらすことが期待されています。

VOL.1 OCTOBER 201013

サンティアゴ
アルゼンチンウルグアイ
コンセプシオンタルカワノ
約

ホンジュラス

ニカラグア

ベネズエラ

ペルー

バルディビアタルカワノ港での合同調査団。
通訳やコンセプシオン大学の先生など、現地で協力してくださった方々も加わっている

津波が来るまえの穏やかなロビンソン・クルーソー島。
切り立った岩に囲まれた火山島である

津波発生後のロビンソン・クルーソー島。
3度目の津波高は10mを超え、甚大な被害をもたらした来訪者の素顔

チリ大使が港湾空港技術研究所を 訪 問

トーレス大使への「大規模波動地盤総合水路」の説明

有川太郎 港湾空港技術研究所

アジア・太平洋沿岸防災研究センター 主任研究官

2010年９月８日（水）、駐日チリ共和国特命全権大使パトリシオ・トーレス閣下が港湾空港

日に発生したチリ地震・津波に関す技術研究所をご視察されました。今回のご視察は、

同年２月

る港湾空港技術研究所の調査結果について研究者から報告を受けるとともに、港湾空港技術研究所の地震と津波に関する研究視察を通じて、今後の両国の津波減災に対する技術協力を発展させることを目的としたものです。

トーレス大使は日本に赴任する以前、チリ国内のテレビ番組で見た津波実験を紹介する有川主任研究官の姿を記憶していて、それが今回の視察のきっかけになりました。今回の視察では、有川主任研究官がトーレス大使に「大規模波動地盤総合水路」の説明をし、トーレス大使は熱心に耳を傾けていました。

前列左から二人目：トーレス大使、三人目：金澤 寛理事長

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トーレス大使からのメッセージ
My visit, accompanied by colleagues from the Embassy, to

先日、大使館に勤務する同僚たちとともに横須賀の港湾空

the the Port and Airport Research Institute, in Yokosuka,

港技術研究所を訪れました際には、今年2月下旬にチリを襲っ

was extremely helpful in the context of our interest to
develop further Chilean capabilities to deal with natural
disasters like the earthquake and tsunami which hit Chilelate February this year.
The exchanges with its President, Dr. Hiroshi Kanazawa,with Drs. Takahashi and Nagai as well as with otherscientists, were enlightening and show a very promising
future for the current collaboration between Japan andChile in these matters.

た地震や津波などの自然災害に対して、今後我が国が取るべき対処方法についての理解を深めることができ、非常に有意義なものとなりました。
同研究所理事長の金澤寛博士、高橋博士、永井博士をはじめ数多くの研究者の方々と有益な意見交換を行うことができ、
自然災害対策における日本とチリの現在の協力関係が一層強化されるものと確信しております。

I took advantage of the opportunity to express officially our

この場をお借りしまして、2月に起こった地震と津波の直appreciation for the job already done by a team from PARI

後にチリを訪問してくださったPARIチームのご助力に心か

who visited Chile right after the February earthquake andtsunami.

ら感謝の気持ちを申し上げたいと思います。

VOL.1 OCTOBER 201014

Topics- TSUNAMI To Survive from Tsunami -『TSUNAMI-津波から生き延びるために』関連書籍が出版されました!
2008年11月に発刊された、書籍『TSUNAMI-津波から生1き延びるために』は、人々が津波から生き延びるために必要な知識である津波の性質や対応策などを分かりやすくまとめたものです。構成は二編から成り、第一編では過去の被災事例から学んだ教訓と生き延びるために必要な津波の科学的な基礎知識、津波に対するソフトやハード対策の重要性や効果について紹介。第二編では沿岸部における津波の挙動特性や2予測技術が紹介され、非常に読み応えのある内容となっています。
さらにさきごろ、英語版とインドネシア語版も出版されました。大規模な地震に伴って発生する津波によって、幾度となく甚大な被害を受け、諸外国に比べ津波災害に対して先駆的に取り組んできた日本の知見を、広く世界に情報発信する
ことを大きな目的としています。そのため、日本財団の助成金を受け、本書の外国語版の出版事業などに取り組み、出版の運びとなりました。
英語版が出版されたことで、日本の土木工学・土木技術を世界へ発信するだけでなく、国際的な津波被害の軽減に貢献するものと評価され、平成21年度の土木学会出版文化賞を受賞しました。編集・執筆には港湾空港技術研究所の高橋重雄
研究主監らも携わっています。
また、中高生向けに分かりやすく編集された『津波は怖い!
みんなで知ろう!津波の怖さ』も出版されています。
1.『TSUNAMI- 津波から生き延びるために』
2.『TSUNAMI To Survive from Tsunami』
3.『津波は怖い ! みんなで知ろう ! 津波の怖さ』
1・3 は丸善プラネット株式会社より、2 は World Scientific 社より発行されています。

3

創刊にあたって港湾空港技術研究所の研究活動の対外的な情報提供は、従来、ニュース的なものは広報誌「海風」の刊行、研究成果に関するものは個々の研究課題毎に学術的内容に特化して「港湾空港技術研究所報告」「港湾空港技術研究所資料」としての刊行や学会等における研究発表等で行って参りましたが、この度以下に述べる点を重視して新たな技術情報誌「PARI」の刊行を行うことと致しました。

のような役割を果たしているのかを明らかにするため、研究所・研究所の研究活動が国民の暮らしの向上にとって現実的にどために必要な研究テーマ、研究事項の相互の関係性を十分に整の主たる研究分野における社会経済的な課題とそれを解決する

理して毎号研究テーマ毎に「特集」記事を作成します。

・さらに、前記事項を補強するため、全国の港湾や空港の現場から当研究所の研究成果が現実に生かされている状況を情報発信します。

・研究所の力の源泉である優秀な研究者と独立行政法人ならではの高度で大規模な実験施設や現地観測施設等を紹介し、我が国の産学官の研究者の方々やこれから研究者を志す学生の皆さんの情報交換とさらに進んだネットワーク構築の場となることを期待しています。

以上本情報誌刊行の意図について述べさせていただきましたが、 そ の 思 い を よ り 確 実 な も の と す る た め、「PARI」 に 関 する情報交換の場を当研究所のホームページ上に設けることとしております。皆様方の積極的な参加を期待致します。

寛VOL.1 OCTOBER 2010

さて、近年停滞気味な我が国が将来に向かって力強く発展して金澤

いくためには、科学技術の力に負うところが大であると考えてい理事長

この情報誌がそのために一定の役割を果たすことを強く期待します。

て創刊の言葉と致します。

15※購入をご希望の方は、書店またはアマゾンなどの W e b ショップ
でお取り寄せください。

独立行政法人

港湾空港技術研究所

Port and Airport Research Institute（PARI）〒239-0826 神奈川県横須賀市長瀬 3-1-1
TEL ：046（844）5010 FAX：046（841）8307
URL：http://www.pari.go.jp/

グリーン購入法に基づいた用紙を使用しています。