Vol.44
JULY 2021

Airport2 ̲̲ Front Line - 特集 -Technology

2050 年カーボンニュートラル
実現のカギは、ブルーカーボンにあり
6 ̲̲ Close Up 現場からの報告
思いがけない出来事から生まれたブルーカーボン素材

石炭灰、銅スラグを用いた
重量ブロックによる藻場造成実験Port

8 ̲̲ Front People 研究者の広場 挑戦する研究者たち

科学的視点で予測する３つの「ブルー」の将来図
12 ̲̲ Focus On 研究活動の最前線へ
浅海生態系による気候変動緩和効果の高精度予測に役立つ研究

世界全体の浅海生態系の2100 年までの面積変化を予測
費用対効果の高いハイブリッド型インフラを追求

生物共生型防波堤を、新たなサンゴの着生基盤（ブルーインフラ）に
ブルーカーボンの定量的評価のベースとなる研究

15 ̲̲ TOPICS

現地調査と生物地球化学的手法でブルーカーボン生態系の炭素隔離機能を探る

桑江朝比呂 沿岸環境研究グループ長らが土木学会論文賞を受賞しましたFront Line －特集－2050年カーボンニュートラル

実現のカギは、ブルーカーボン にあり※

国土交通省 港湾局
海洋・環境課長

松良 精三さん港湾空港技術研究所
沿岸環境研究領域 沿岸環境研究グループ

NPO法人 海辺つくり研究会
理事・事務局長

桑江 朝比呂 グループ長

木村 尚さん（ジャパンブルーエコノミー技術研究組合 理事長）

沿岸海域生態系の CO2 吸収・固定能力に着目したブルーカーボン研究。
本誌では 16 号（2014 年 7 月発行）、27 号（2017 年 4 月発行）でその進展を紹介してきましたが、ここへきて大きなうねりが。
世界が、そして日本が、脱炭素社会の実現に向けて大きく舵を切るなか、あらためてその重要性にスポットが当てられています。
国交省、NPO、研究所と、それぞれの立場でブルーカーボンに関わる 3 名に、近年の取り組みや現状、政策課題としての展望などについて意見を交わしていただきました。
※ 海域に固定される炭素。海が CO2 を吸収する能力。

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2

Front Line －特集－

昨２０２０年 月の臨時国会において、と向いてきたなという印象ですね。政府全松 良「行政の流れが環境のほうにぐーっ俄然、注目される吸収源
排出抑制＋吸収で実質ゼロへ

社会の実現を目指す」と宣言。これがエ体として、ＣＯ ２削減に向けてどうしてい木村「海の活動に企業を巻き込もうとしても、１社を口説くのに４～５年かかりましたからね。もともと企業を口説こうと思ったのは、われわれＮＰＯが一般参加者を集めてアマモの活動をやっても限界があるから。せいぜい年間３０００人しか動かせない。でも東京湾を本当に良くするには流域

人口の３０００万人が動くしかないんですよ。３０００人を３０００万人に近づけようとすると、日本の場合は企業の社員に動いてもらうしかないなって。ＣＳＲ活動として社員を連れてきてやってくれる企業もあれば、社員の福利厚生に活用してくれる企業もあります。海で社会貢献活動をやりながらリフレッシュして、終わったらバー

ベキューとか、楽しみながらやってくれている。
そういうのが大切かなと思いますね」

松 良「多様な主体との連携ということはえられない残余排出がありますか

ロを達成するとなると、絶対に抑制を頑張れば達成できる。でもゼ何％削減ということなら、排出抑

味ががらりと変わったんですよ。

になった瞬間、吸収源の持つ意

桑 江「国の目標が『排出ゼロ』

降の大きな流れを実感します」

桑江「企業の反応も、こういうゲームチェ

減の流れとは大きく変わりましたね」

れるというわけです。これまでのＣＯ ２削

今後、吸収源としての機能を大きく求めら

メージ。つまりブルーカーボンに対してもいうのがカーボンニュートラルへの転換イ

松良「排出抑制＋吸収で実質ゼロにすると

たね（笑）
」

言われてたんですけど、溜飲が下がりましいいって、吸収源には全然意味がないって伝いしていくことがポイントなんだろうな

その“場”づくりを行政側でしっかりお手たりＮＰＯの方であったりするのかなと。

ネーターで、プレイヤーは市民の方であっ

政側の仕事というのは、ある意味コーディ

ないことには動いていかない。われわれ行

ＮＰＯと、いろんなところとうまく連携しではそれが一番重要で。民間企業、市民、

昔から言われていますが、こと環境の分野

ら、その分を最後に吸収源を使っ増やしたりしてほしかったんですけどね」と積極的に活動して、削減したり吸収量を年頃。１９９４年から１９９８年にかけて

木村「私がアマモの活動を始めた２００１

海辺の環境課題を“自分ごと”にするためにと思っています」て相殺しないと無理なんです。吸

ブルーカーボンの研究を始めてンジが起きた瞬間に一変しました。とにか

ブルーカーボン・オフセットクレジット制度のイメージ

収量自体は少なくても、あと一歩

運営事務局

くカーボンクレジットを買わなければと⇨ 取り組み活性化・
持続可能性の向上

どうしても減らせないところに海⇨ 社会貢献による組織価値
向上

か、そういう企業も多くなっちゃった。本

・活動資金の確保
・社会的認知度の向上

当ならこんな目標が立てられる前からもっ・CO2 を間接的に削減
・海洋環境改善活動の支援

菅総理は「２０５０年までに温室効果ガスの排出を全体としてゼロにする、すなわち

ポックメイキングに。さらに２０２１年４

２０５０年カーボンニュートラル、脱炭素

月に、２０３０年度までの温室効果ガス削くかということが非常に大きな政策課題に会などで議論を進めています。ブルーカー

なりつつある。各省庁が連携しながら検討
ボンについても、実は今回、経産省が中心たことが、国の政策レベルに反映削減・吸収や森林を使うということに、たぶされてきた。まさに、昨年 月以

NPO・市民団体等（クレジット創出者）
企業・団体等（クレジット購入者）

減目標を２０１３年度比 ％とすることがまた、２０２０年７月には、海洋の活用

底泥への炭素の埋没

第三者機関
審査認証委員会

ゼロエミ目標

発表されました。
による気候変動対策に関する試験開発等をとなって策定した『２０５０年カーボンニュートラルに伴うグリーン成長戦略』の行う国土交通大臣の認可法人「ジャパンブ
ルーエコノミー技術研究組合（ＪＢＥ）」

浅海に生息する海草・海藻入っているんですよね。ＪＢＥで進めてい中に、ＣＯ ２吸収源の一つとしてしっかりC

ただいている定量化も含めた評価手法の確

ブルーカーボン生態系における CO2 吸収のしくみ

これまで 年以上にわたって積み重ねて

2

公的性
中立性
どうしても減らせない
排出量

46（所在地は港空研内）の設立も。

CO

カーボンオフセット（埋め合わせ）

ん今後なっていく。２００８年に10年。ずっと、排出抑制だけやればVOL.44 JULY 2021

3

13

C
沖への
炭素流出
光合成による
炭素の取り込み

C
陸域からの
炭素流入

排出量の把握
▼
削減努力
▼

10

きたブルーカーボンの取り組みに、いま新2

立や、カーボンクレジット化の推進といっC

10

たな光が射しています。

大気中 CO の吸収

間企業の支援や参画が必要ですが、われわ

れはみんなＢ／Ｃ（ビーバイシー：費用便

標が引き上げられたことで、次には各セク

桑江「国全体の２０３０年度までの削減目て。クレジットも含めた環境ビジネスとしてみせることが非常に重要かなと思っていはない、実利のあるベネフィットを提示しＳＲ活動ではあるけれど、広報効果だけで桑江「ワカメは食べられるので、一般の人

るんですけど、それを、活動しながら実感

ターがどの程度それを担うのか、港湾はそてうまく回していくためにも、そこはしっにもアピールしやすい。でも食べられない

してもらいにくいんですよ。一番ネックなのうち何％・何ｔ寄与するのか、そういっ行われた横浜港新港地区のシーブルー事業

活動としてアマモ場再生に取り組んだのがのは、水の中の二酸化炭素の濃度が簡単にたわれわれの身近なところに目標が下りてかり位置づけていきたい」（海域環境創造事業）のあと、せっかく浚渫・益比）の世界で動いていますからね。ベネ

スタートです。その後、金沢区の海の公園は測れないこと。やっぱり、アマモが繁るくると思うんです。ＪＢＥとしても、ボト

ブルーカーボンに実利的なベネフィットの付加をやベイサイドマリーナなどに拡大。極力いと濃度が下がるんだということが目に見えムアップで大きな目標を掲げていかないと」フィットは何ですか？という話になる。Ｃ

ろんな方々を巻き込んで、協同してやってて感じられないと、“自分ごと”として興味

アマモの場合は難しくて。もちろん緑が揺いく形をとっています。たくさんの人間がを持ちにくいと思うんですよね。まずは測れて見た目にきれいだし、水もきれいにな関わって、ちょっとずつお金を出して行う

松良「いまＪＢＥや検討会でも議論いただ

覆砂して劇的にきれいになったその場所のというのが肝。住民が直接動かなければ、ることが大事なので、それをいま考えていいていますが、できれば２０２３年度を目

環境が元の木阿弥にならないように、市民

環境なんてよくなりませんからね。なんとるところです」して、アマモの活動はもう全国100カ所

く“自分ごと”にできた。マニュアル化もたのがよかったのかもしれませんね。うまいにしましょう』って言いながらやってき定にもなる。『みんなの胃袋で東京湾をきれ化につながり生きものも増え、ＣＯ ２の固ろうという意識が生まれる。しかも水質浄あるところにゴミは捨てないし、環境を守しました。そうすると、自分の食べものがたら味噌汁にして食べるというイベントに格好で１人１株ずつ植えてもらって、育っていたワカメの活動は、マイワカメという浜が最初だったと思います。並行してやったが、市民が携わってというのは、たぶん横関しては瀬戸内海で先進的に進んでいましの活動だったんです。当時アマモの活動に果、行き着いたのがワカメの活動とアマモ

木 村「市民でできそうな技術を探った結

すか？」桑江「そういえば、なぜアマモだったんでらやってきた」

松良「ブルーカーボンを拡げていくには民ていくのはすごいです」

桑江「インベントリより先にそっちを攻めと思っています」

していただくきっかけになるんじゃないか

大きな動機づけになる。海辺の活動に関与削減量としてカウントされるので、これもる何らかの行動をした場合はそれがＣＯ ２実現すると、企業がブルーカーボンに対す

Ｏ ２削減量としてカウントしていただく。

トとして買ってもらい、その分を企業のＣが定量化できれば、企業にそれをクレジッくらいのＣＯ ２を吸収できるかということ省と調整しているところです。明確にどれ収源項目として位置づけようと、いま環境対策の推進に関する法律）の中のＣＯ ２吸に、ブルーカーボンを温対法（地球温暖化

ね。もう一つ、こちらはできれば今年度中

しっかりやっていきたい。それが一つです

リ（温室効果ガス排出・吸収目録）登録をンの定量的評価指標を確立し、インベント

標に国際的な認知が得られるブルーカーボ

アンモニアに変換した、いわゆるＣＯ ２を

ネルギーを用いて褐炭から製造した水素をるのは、オーストラリアなどで再生可能エ

松良「そこが問題なんです。いま考えていも電気を使うでしょう？」

木村「ただ、そのアンモニアをつくるのに確保が求められます」

湾には国際サプライチェーンとしての機能

モニアや水素の輸入が必要になるため、港に取り組むことになる。今後、大量のアンモニアを入れて混焼することでＣＯ ２削減もの。例えば石炭火力発電においてはアンの削減を港を通じてお手伝いしようという海部に立地するので、ここから出るＣＯ ２

量の約６割を占める産業の多くは港湾・臨を開いて議論を進めています。ＣＯ ２排出

ラルポート
（ＣＮＰ）
』
を形成すべく、検討会

全体としてゼロにする『カーボンニュート

た港湾機能を高めて温室効果ガスの排出を松良「いま港湾局では、脱炭素化に配慮し脱炭素化に配慮した
港湾機能の高度化を目指す

かそこに向かう方法はないかと、探りなが超えているんじゃないかな」

4

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Front Line －特集－

事業みたいなことができるといいなと思っの人とＪＢＥや港空研で、何か一つモデルとも考えていて。例えば事業者と水産部門て吸収源としてうまく使えないかというこ

どんできているので、それにも藻を生やし桑江「せっかく洋上風力発電の施設がどんく、藻場などブルーカーボンに絡む生態系なデータを集めていかないと。魚だけでな

うのは、やっぱり継続的に観測して科学的ふうに周囲に影響を及ぼしているかといます。運転中に超低周波の振動がどういう業影響調査をやってくださいと言われていわれわれも地元の漁業組合から継続的に漁る影響について実験が行われていますね。

松 良「いま水産庁でも、音響が魚に与えいます」

本はやっぱり大事にしないといけないと思

日本の産業なり物流なりを動かしていく。

松良「ＣＯ ２が出ないエネルギーでもって、さにゲームチェンジ」

か、もう完全にルールが変わるんです。ま減量あたりどれだけの利益が上がるかとじゃなくてカーボンに変わる。単位排出削桑 江「Ｂ／ＣのＣが、これからはコストのなので、ぜひとも実現していきたい」

る計画は海外と比べてもかなり野心的なもしています。今回われわれが打ち出してい組みも、自動車会社と協力して進めようとたい」と。これでカーボンニュートラルを目指し排出していないアンモニアを使うというこの漁業や事業そのものをどうやって守るか業者がどんどん入札に入ってきたとき日本

カについてばかりなので、例えば海外の事

外が興味を持って調べるのはクジラやイル

面白いところが残っている感じですね。海などもあまりわかっていない。研究面でもいなくて、海中音についてや、魚への影響も大きな可能性を感じますね」

付する動きも出てきたし、そういう意味で

木村「売電益の一部を市民の環境活動に寄思います」とが、洋上風力発電には求められているとながらいろんな知見を貯めていくというこ

ますが、造ったら終わりではなく、運用し礎部に観測装置をつけることになると思い割くことも許容するようになっていけばい

イデアが必要。そこに多少の投資や時間を転して完全にポジティブに変えるようなア

いまネガティブだと思っているものを、反ションが起きる必要があると思っていて。

するためには、本当の意味でのイノベー

桑江「正直、２０５０年という目標を達成

時代になっているんじゃないかと」

洋上風力発電施設を海の環境に活かす取り組みもています。あと、漁業や環境への影響といの生育がどうなっていくのかも。たぶん基年後、 年後にはもしかするとそういううところでは案外まだきちんと調べられて

木村「そこをなんとか国内でできるといいと考えると、そういった配慮や知見を、日に発展し、高度に利用されていながら海のいう目標があるんですよ。これだけ経済的木村「僕には東京湾を世界遺産にしたいといなと思いますね」

んですけどね」
省の試算では、いま日本にある洋上風力発
電のポテンシャルを全部足すと、国内電力供給量の１・５倍くらいの賦存量になるといわれています。もちろんコストの問題は

松 良「そこにＣＯ ２吸収源であるブルー

は嬉しい話ですよね」

桑江「理論的には可能なんですね？ それ

いま取り組みを進めています」

国になるかもしれない。それを目指して、

もしかすると、国産でエネルギーを賄える

規模化・高効率化していくことで、日本は先述のＣＮＰ。港湾内の物流系の車両をす

り残されないための具体的な施策の一つがな、そんな世界になっていくでしょう。取前提になって経済も物流も人流も動くよう

クルーズ船も入って来ないような、それが価値を持っている港でないとコンテナ船も本気でやらざるを得ない。これからは環境

ラル達成という目標を掲げたいま、日本も松良「アメリカも中国もカーボンニュート

底上げしていくかが重要だと考えています」

も得られないので、そのベース部分をどうないと政策も動けないし、民間企業の協力の課題の一つ。国民のみなさんの後押しが知活動をしていくかというのも、検討会でまり知られていないんですよね。いかに周松良「まだブルーカーボンって一般にはあカーボンだったりしたらすばらしいなって」

すか。その仕組みの中の一つの柱がブルーていたら、世界の見本にできるじゃないで

環境も豊かで、そこで人々が幸せに暮らし

カーボンをうまくあわせ、環境立国としてべて水素に置き換えられないかという取り解決しないといけませんが、今後さらに大やっていくというのが、われわれのこれか

世界的な脱炭素化の波に乗る
ブルーカーボンもその柱に松良「おっしゃるとおりですね。実は環境30

ら目指すべき道だと思います」

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520

Close Up 現場からの報告
思いがけない出来事から生まれたブルーカーボン素材

石炭灰、銅スラグを用いた
重量ブロックによる藻場造成実験
港空研と電源開発株式会社が共同開発しているている“ ブルーインフラ ” を目指した重量ブロックにつックについて、開発に至る経緯や調査結果などを取材しました。
しました。

港湾空港技術研究所
構造研究領域 構造新技術研究グループ

所長 鍵本広之さん

桑江朝比呂 グループ長

川端雄一郎 グループ長
渡辺謙太 主任研究官に向けての技術開発が進められていまを用いた重量ブロックによる藻場造成

式会社との共同で︑石炭灰と銅スラグ

２０１８年より港空研と電源開発株

ブロックでは︑設置後１年２ヶ月経過が確認できました︒水際部に設置したが︑かなりの量の藻が付着しているのロックと試料を見せていただきました

取材時に海中に暴露された重量ブた︒瓢箪から駒みたいな話ですよね﹂らこの技術開発を始めようと思いましす︒これは面白い！となって︑その年から︑とんでもなく藻が付いていたので前年に１個だけ置いたブロックを見た

いほうが海水中の栄養と接触する確率

よって藻の量が異なり︑波あたりが強同じブロックを設置しても場所にす︒これは︑グレーインフラ︑グリーの海藻が見られ︑従来のコンクリートが高くなるため多くなるのではないか

時点で約 年経過したものよりも多く

ンフラの研究で︑港空研の沿岸環境研

ブロックより藻類の付着や育成に良好

ンインフラ︵※︶を合わせたブルーイ
究グループと構造新技術研究グループと考えられています︒また︑藻が付きであることがわかりました︒

やすい構造として︑ブロック表面の凹凸も関係しているとみられ︑今後も化学的・物理的なメカニズムの解明が期

開発は︑石炭灰と銅スラグを主原料にセメントが使用されます︒今回の技術

利や砂の他にCO 2を多量に排出するが使用され︑材料として天然資源の砂

海洋の構造物には主にコンクリート

重いブロックをつくれないかと考えまが︑波が当たっても動かない︑もっとト︶で消波ブロックをつくったのです

初年度は通常の生コン︵生コンクリー

して入れ込む補修工事の計画を行い︑まいました︒その後︑ブロックを補充し︑消波ブロックも一部ずれ落ちてし鍵本﹁玄界灘に面した北側護岸が被災だったといいます︒

は︑２０１３年秋に起きた高波浪被災

石炭灰重量ブロック開発のきっかけ

２〜３割安いのです︒誰もやったこと３割増しで︑生コン屋さんの単価よりるし︑重量を重くできる︒重量は２〜は産業副産物を使っていても安くできのが一般的です︒でも︑このブロック比べると︑品質は落ちるし価格は高い

鍵本﹁副産物を使った製品は純正品にでできました﹂回は︑それが偶然にも理想的なかたち

カーボンに繋がると一石二鳥です︒今まりグレーインフラ側がうまくブルー

桑江﹁材料などのブロック開発側︑つ待されます︒

少量のセメントを加えて製造したモルした︒その時は藻が付くブロックなん

ブロック開発のきっかけは
瓢箪から駒のようなできごとが携わっています︒今回は︑電源開発︵株︶茅ケ崎研究所が北九州で実施している実証試験の春調査に同行し︑開発の経緯や今後の課題などについてお話を伺いました︒

タル︵石炭灰重量モルタル︶を︑コン

水際部に設置したブロックには１年程度で海藻がびっしりと付着

クリートの代替品として使用できない

そして︑銅スラグと石炭灰︵ともにがないことを︑とりあえずやってみよ

産業副産物︶を主原料とする石炭灰重

うよと一歩踏み出したことがよかった﹂
したブロックに付着した藻類による量モルタルを︑コンクリートの代替品

今後の課題は︑開発したブロックをてみじんも考えておらず︑骨材の代わ

CO 2吸収を図る︵ブルーカーボン︶ことして試すことに︒

りに比重の高い素材の銅スラグにしよとを主な目的としています︒

鍵 本﹁被災の翌年に１年かけてこの公共工事などに使ってもらえるよう広か検討し︑CO 2削減を図るとともに

鍵 本﹁2018年から段階的に︑石めるにはどうすればいいかということ︒

うと思ったのです﹂

炭灰重量モルタルの強度や耐久性の確

重量ブロックの強度と耐久性試験を行

鍵 本﹁ は何をかけても だけど︑機能︵重量︶の向上を目指すこと︒さ認︑藻類の付着や促進の特徴を調査すに 個だけ北護岸に置き︑さらにそのい︑
２０１５年に試作品をつくって実際らに︑この石炭灰重量モルタルで製造る﹃生物付着性能評価︑メカニズム解て補充する工事を始めました︒その時︑翌年から年間２００〜２５０個つくっが１になれば１に１００かけたら0

広めるにはCO 2削減の指標や評価をする仕組みが必要

明﹄︑そして実海域での﹃藻場造成︑漁場造成効果の評価﹄を目的に実験・調0１００︒ と１の違いはものすごく大0

港湾空港技術研究所
沿岸環境研究領域 沿岸環境研究グループ

土木技術研究室
野崎渉太さん20

査を行ってきました﹂01

中村 菫 研究官

電源開発株式会社
技術開発部 茅ヶ崎研究所※ グレーインフラ：コンクリート構造物など人工的に整備された社会基盤。グリーンインフラ：マングローブやサンゴ礁など生態系を活用した社会基盤。

6

VOL.44 JULY 2021

Close Up 現場からの報告

どの観点で指標ができて︑良いものだ

ストが高くなったとしても環境負荷なが高まれば︑例えばこのブロックのコ

カーボンニュートラルに向けての機運す︒
昨年︑菅首相が宣言した２０５０年評価する仕組みを考えているところで第１ステップとしてCO 2削減効果をくような研究はいいタイミングだった構造物を使ってCO 2
吸収を促していました︒ですから今回のような実際のやしていくかということに変わってきなって人の手でいかにCO 2
吸収源を増研究を続けてきましたが︑ここ数年に手があまり加わっていない生態系でのから研究がスタートし︑最初の頃は人の外の使い方というのも検討してています︒また消波ブロック以ら客観性のある評価を得て進め

空研さんにご協力いただきながれわれだけでは無理なので︑港などに使ってもらうためにはわに使えるかわからない︒他組織

し︑他に適用したところで大量やったところで数が限られます

ように︑多角的な視点で物事を見て考えとグリーン側︑両方の視点が必要である研究所に来て︑この技術開発にグレー側

情報誌を港湾関係の方たちに読削減も可能です︒是非ともこの排出量で︑技術的にはさらなるコンクリートの約 %のCO 2

鍵本﹁このブロックは一般的なでやってもいいというところが

揚灰岸壁

西護岸

北護岸

きい︒そういう意味で実証試験的にで分野を横断することでの相乗効果に期待事︒横断研究で相互理解が進めばシナ▲ということがわかればどんどん広がっ

いて︑川端グループ長にも相談ることの重要性を感じています︒行政やんでもらって︑こういう技術がしながら行っているところです﹂研究所など各所と横断的な交流を増やあることを知ってもらい︑うちわっていて︑ 月から港空研に来ました︒

野 崎﹁このブロックの将来は︑適用すことが重要だと思います﹂

手を上げてくれたらいいですね﹂-3.70m

被覆石

もぜひ使ってほしい︒実際に使うとメ
リット・デメリットがよくわかってきますから︑ここは良い︑ここは良くな

ジー効果も出てきます︒この技術開発

川端﹁前例のない新しい技術を実際の私にとってはショーケースみたいに見も︑グレーインフラに詳しい鍵本さんがいと評価してもらいたい﹂

えました︒これも例えばブルーカーボ
ブロックの藻に興味をもち︑ブルーカー

各分野の技術者の相互理解がすごく大ンブロックとして︑どこかモデル的な
ボンやグリーンインフラが専門の桑江現場で使ってもらうには︑情報発信と港か自治体などで一回使ってもらえる

桑江﹁例えば関空︵関西国際空港︶でといいですよね﹂さんと出会ったことで広がっていった︒

はいろいろな消波ブロックが使われ︑

川端﹁今後︑公共工事においてCO 2
方が生まれ︑
カーボンニュートラルにまお互いが理解することで︑新しい考えで展開できるポテンシャルを付与できを削減する必要がありますが︑そもそ後各プロセスでどこまで減らすべきか
くことで大きな声になると思います﹂ている︒横断研究をどんどん広げていもCO 2をどれだけ排出していて︑今減効果を積極的に評価する仕組みもな

が明確でない︒公共工事でもCO 2削
渡辺﹁ブルーカーボンは 年くらい前-1.50m中村﹁私は昨年度まで行政の業務に携

平板試料し︑個人的にも新鮮で面白いですね﹂

い︒われわれのグループでは︑現在︑

L.W.L+0.09
留め具ていくと思います﹂

横から先をどこに広げるかというところがポVOL.44 JULY 2021

7

採取した平板試料の一部

藻場造成実験 実施場所

-2.50m

設置位置-0.50m

岸壁

60

石炭灰埋立地4 種類のブロック（鉄鋼スラグ水和硬化体、生コ
ンクリート、クリンカコンクリート、石炭灰重量モルタル）を沈設。外洋側と内湾側に各ブロック
を 3 個ずつ異なる水深帯に設置。

吊り上げ用金具イントだと思います︒電源開発だけが

船溜り

10

重量ブロック藻類付着状況

重量ブロック藻類付着状況

4石炭灰重量モルタルと生コンクリートを対象とした平板試料を海中に暴露。
3 種類の異なる試料（生コンクリート、石炭灰重量モルタル、石炭灰重量
モルタルの表面を粗くしたもの）を、それぞれ 3 個ずつ異なる水深帯に設置。

Front People 研究者の広場 挑戦する研究者たち
科学的視点で予測する３つの「ブルー」の将来図
ブルーカーボン、ブルーインフラ、ブルーエコノミー。

これら3つの「ブルー」の現状と、今後の発展の可能性とは？

今回、桑江朝比呂グループ長が声をかけたのは、複数の分野を移動しながら海の利用や生態系の研究に取り組んできた異色の研究者たち。
日本の海の未来について、語り合っていただきました。

国際連携研究センター教授

牧野光琢さん海洋政策研究所 海洋政策研究部

水産資源研究所 水産資源研究センター

社会･生態系システム部 沿岸生態系グループ

堀 正和さん
渡邉 敦さん
沿岸環境研究領域 沿岸環境研究グループ （ジャパンブルーエコノミー技術研究組合 理事）

国立研究開発法人 水産研究･教育機構（ジャパンブルーエコノミー技術研究組合 理事長）

グループ長
主任研究員

港湾空港技術研究所

東京大学 大気海洋研究所
公益財団法人 笹川平和財団

桑江朝比呂 グループ長

消費する側の意識を変え
サステナブルな海へ

堀 海藻・海草の研究ってめちゃくちゃ規模が小さくて︑漁業と同じく後継者がいないんですよね︒ブルーカーボンの分野も︑せっかく世の中が大きく動こうとしているのに︑実際にそれに対応できる若い人があまり育っていない︒これはちょっと問題だと思う︒

牧野 一方で︑食料としての水産物という意

肉食から魚や海藻を食べる方向に食

味では︑海藻はすごく重要なんですよね︒

桑江

生活をシフトさせることで︑ＣＯ ２排出を減らそうという流れもある︒実際︑牛のゲップがそれなりに大きな排出になっているらしくて︒あと︑森林を切り拓いて牧草地にしたりというのも排出になっちゃうから︑積み上げ

いまは欧米人も海藻を食べるようにな

るとけっこうなインパクトになるみたいです︒

堀りましたからね︒
スーパーで売ってますよ︒
彼らはたぶん海藻を分解する酵素を持ってないから消化できないのに︑それでも口にするっていうのは︑それだけ世界が変わってきたと

いうこと︒
なのに︑
もともと海藻文化のある日本で︑養殖なんかもどんどん先細りしていくというのには危機感を感じます︒例えばワカ

メなら︑いまでは８割が中国産でしょ？ 日

本では欧米ほど環境によいものを選ぶということが浸透していないから︑これからブルー

カーボンが広まって世界中で養殖しだして︑生産過程や流通過程でかかる環境負

それが食料として出てきたらもっと怖い︒

牧野荷っていうのは価格に反映されていないか

ら︑仮に海を傷めて生産したものだったとしても︑日本が持続可能な形で生産したものに比べてどうしても安くなる︒その環境負荷の8

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Front People 研究者の広場 挑戦する研究者たちる話じゃなかった︒あれから 年くらい経っのときも︑温暖化ってそんなにイメージでき牧野

くりのようなことがしていきたい︒

が生じない︑海洋産業を中心に据えたまちづ

ば︒それこそコ ベネフィット︒トレードオフ

確かにね︒１９９７年の京都議定書という戦略のほうが︑たぶん現実的境によい商品のシェアを拡げていく

競争力が低い業務用のほうが多いじゃないで桑江だと思います︒

か︑どういう土台をつくれるかというところ

でにどういうオプションを準備してやれるの年代になるのが 年後ですから︑その頃ま育っている︒そういう若者がいまのわれわれて実感するようになりましたし︑たぶん人も実際にアマモは増えている︒あとはそこに︑よ︒
備前市なども面白い取り組みをしていて︑渡邉というのとは違う︑新しい海のまちが︒

桑江 まちができると面白いですよね︒漁村を選ぶ︒ですから︑値段は同じにして環入れさえすれば︑分をしっかり考慮に
日本はそんなにとは思わないすか︒外食産業や加工にまわるもそういう意味では政策的なルー会を元気にしていることを︑いかに示していいかに経済性を持たせるか︒それが経済や社

渡邉

高い機械を使わないとなかなか測れ

海のデータにもっと付加価値をつけ夢の一つです︒
ないＣＯ ２の〝見える化〟も︑桑江

けるかどうかだと思う︒

が︑人材育成と同時に重要なのかな︒その意一つだと思いますね︒

味で︑ブルーカーボンの活動は重要な手段の横浜とかも可能性はあると思いますんですけどね︒のについては︑食べる側は全然わ
牧野

からない︒

総量としては小売りより

渡邉

消費者

の意識っていうのも結構あっルづくりも大事ですね︒ただ私︑そんなに※1GtCO2e＝2.7億トンC相当て︒価格の安さと鮮悲観してないんですよ︒いまの東京大学の学しているかといったことのほうをものすご
ルーエコノミーとし度の二点を非常に重視しく見てる︒やっぱり危機感があるんでしょうては︑具体的にいまて︑サステナビリティとかは買う際の視点に桑江ね︒優秀な若い子がこういう企業を選んで入からどう変化してい環境保全につながる
海洋産業の発展を目指す

けないということになりますね︒

るならば︑その企業は必ず伸びるだろうし︑るといいなと思いま

生たちは就職活動のとき︑企業の大きさより牧野

そうしたら案外いけるのかもなと︒ちょっとすか？

も︑いかにサステナビリティを考えた経営をティに見合う︑ちゃんとした値段を払って食期待を持っています︒

渡 邉 海を守りなが入ってこないんですよね︒そもそも表示もあべるということは︑ある意味︑消費者の責任

桑江 若い人はなんでそんなに危機感を？

ら利用することで︑まりされていない︒

だと思います︒でも︑例えばその魚が環境破牧野

経済や社会全体をサせていこうという年後のブ壊的な漁法で獲られたのか︑持続的な漁法

化って聞かされてますし︑本当にヤバイなとステナブルに発展さなら︑こののが︑ブルーエコノ

桑江

だったのかという情報が︑日本のマーケット

年の発信や教育はうまく思っていると思う︒
生き残り戦略でしょうね︒

か ね︒ ２ ０ ０ １ 〜

ミーのベースとなる

いったということです
２００５年に何をしてもいいわけ

海洋を活用した気候変動緩和策と 2050 年の年間緩和ポテンシャル（1GtCO2e = 2.7 億トン C 相当）
Hoegh-Guldberg et al.（2019）から引用
海洋を活用した気候変動緩和策には、ブルーカーボンの活用のほかに洋上風力発電等の海洋再生可能エネルギーの推進や海運からの温室効果ガス排出削減、食生活の変化、海藻養殖の推進などがある。数値は年間の CO2 排出削減量。

やっぱり意識を変えていかないといで買うときにはないんですよね︒意識を変え堀

消費者側の意識は絶対大事︒クオリていくには︑そういう情報をきちんと伝える
ＳＤＧｓの取り組みが始まってから︑

毎日のように異常気象とか地球温暖ことも重要です︒
堀農林水産省のほうでは国産の質のよいもの
を消費者に届けるという活動を始めていじゃないし︑環境保考え方ですからね︒
レニアム生

全だけやればいいわ

例えば魚が獲れれば態系評価のけでもない︒一つひ行われたミと き︑ 本 当

とつの要素だけみる

国連の主導でに危ないとのではなく︑総合的

海草 Seagrasses
0.22〜0.70 GtCO2e

海洋エネルギー
Ocean Energy
0.11〜1.90 GtCO2e

塩性湿地
Salt Marshes
0.05〜0.10 GtCO2e

海藻養殖
Seaweed Farming
0.05〜0.29 GtCO2e

水産養殖
Aquaculture
0.02〜0.04 GtCO2eて︒一応その動きには︑一部大手の小売りも乗ってくれている︒これから思ってる人っに結び付けなけれてほとんどいなかったと思うから︒

国内海上輸送Domestic Shipping
0.15〜0.3 GtCO2e

マングローブMangroves
0.18〜0.29 GtCO2e

食生活の変化
Dietary Shifts
0.3〜1.06 GtCO2e
洋上風力発電Oﬀshore Wind
0.65〜3.50 GtCO2e
国際海上輸送International Shipping
0.75〜1.5 GtCO2e

20

炭素の海底貯蔵
Seabed Storage of Carbon
0.5〜2.0 GtCO2e

野生捕獲漁業
Wild Capture Fisheries
0.08〜0.14 GtCO2e

そちらにシフトしていくと思いますよ︒表示シール付きで︑ 円とかそういうプライスプレミアム円くらい高くなるんですけど︒と難しいと思うんですよね︒ただ︑値段がの選択を消費者に求めるのは︑ちょっ牧野60

同じなら消費者の多くは環境に優しいほう

VOL.44 JULY 2021

9

25

20

20

50

でしょうね︒食料も生産できるわけ

なるような産業にできたら︑若い人たちもフォームとして使おうと︑いま大手海運会社

ク量など付加価値的なデータをとるプラット

ますが︑ほかに︑例えばマイクロプラスチッにデザインするものになる︒自動的に社会実からの海洋科学は︑現場の実業家たちと一緒いた従来の学術からアップグレードし︑これ装され︑すぐにクレームを含めた反応が返っ

もっとたくさん漁師になりたいと思うてくるので︑
われわれサイエンス側としても︑ルなんかもそうですね︒

桑江

それを目指しているんですけどね︒まだ設立

牧野 内閣府の総合海洋政策本部は︑まさにに︑一つの組織にしてしまうとか︒

れば︑もしかすると勝手に解決するのかな？

ＣＯ ２がどれだけ出ているか個人単位でわかんこれから洋上風力発電施設も︒

ろいろあるでしょうね︒船もそうだし︑たぶいプラットフォームって︑水産業以外でもい渡邉

し︑教育の場としても大事︒生物多様性や生陸から出るゴミをとることもできるでしょうえる︒人間の暮らしに一番近いところだし︑源にもできるし︑
Ｅｃｏ ＤＲＲ︵※︶にも使ることもたくさんあると思う︒ＣＯ ２の吸収岸というのも重要な場ですよね︒そこででき牧野 海と陸の接点という意味で︑港とか海と思います︒

データになったらちょっと変わってくるかなの目的にしか使わないけど︑これがビッグ

ふうに動かざるを得ないでしょう︒

をちゃんと示すことができたなら︑そういう海洋政策をやったほうが得なんだということ

科学も一緒になって︑そういう視点から総合るはず︒われわれ科学者が︑自然科学も社会科学的に評価できれば︑だんだん普及してく

時間はかかると思いますが︑今後その効果が複数の省庁が一緒になってやり始めている︒

いことを︑総合海洋政策本部の音頭取りで︑ると思います︒各省庁個別の施策ではできな方向に動いていて︑よい兆しは見えてきていできるようなことを拡げていくのも結構〝見える化〟のゾーンの一つだと思います︒
桑江 そうですね︒自分の普段の暮らし方でそういう意味では活用しきれていな

そうそう︑もう一つのキーワード︑﹂という概ましたが︑そのなかで最重視されているのがイブリッド︒可能かどうかはともかく︑原材るしかないのかな︵笑︶︒そうしたら本当のハ料とか建材として海のものを使うっていうの

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念です︒日本語では﹁変革的海洋科学﹂︒好奇は悪くないアイデアですよね︒﹁

心駆動型の︑知識を生み出すことに価値を置

10VOL.44 JULY 2021

られるといいですよね︒ デ ー タ が 売と話しているところです︒それから︑いま単れるようにな

一の目的に使っている︑例えば地震のためのそこからさまざまなイノベーションの種が見桑 江 サステナビリティ完璧！

つかるはずだと︒そういうアプローチに変わだし︒

センサとかで︑もし他のものを測れれば︑そりつつあります︒

れ ば︑も っ と
それは夢がありますね︒

れだけでもう︑貴重なプラットフォームにな

データをと
る行為にも

る︒
制度的なものは必要になると思いますが︑データが売れるようになれ堀

桑江 海のことを一括でやる﹁海洋省﹂みたば︑安定した収入源にもなりますか

いなのはできないですかね︒この先 年の間見通しがでどんな可能性があるか議論したほうがいいで

き る し︑そ う
すよね︒

ことにもなるわけだから︑過去のデータをもして 年なのでこれからですが︑徐々にその漁業者の経験がデータ化されるらね︒とに漁の効率化が図れたりも？

堀 インフラだけじゃなく︑データもそう︒

桑江

ん容易になるかもしれ

いまは一つの目的のためにとったデータはそ測ることもどんど

したら︑
ＣＯ ２を

ない︒あとは︑個人の行動で漁場を最初から選んで行くと︑使用燃料が減

堀 水産庁のＣＯ ２削減には入ってますよ︒

いや︑意識の高い人はやってくれるで産性も高い︒やはり沿岸というところは︑プ

海底に張りめぐらされているケーブ

出るＣＯ ２が計算できるアプリなんかもあり

堀
桑江らせる︒排出源の削減になります︒

しょうけど︑全員がそうではないですから

ブルーインフラ︒いま洋上風力発電施設をうとオフセットできるとか︒こういうスマホでね︒〝知らないうちに実はもう貢献している〟

発想の転換で探る
ブルーインフラの可能性という状態をつくらないと︒いま水産研究･

けど︑それを真っ向から否定するのではなく︑

桑 江 ＣＯ ２吸収を狙って横浜の八景島で進土木は基本コンクリートの世界ですラットフォームとして重要だと思いますよ︒

コンクリートをグリーン化するとか︑そうい

められていたコンブ栽培のプロジェクトが︑桑江といった試みはあるうことは考えなきゃいけない︒新しいアイデ

収穫後の買い手がなかなかつかずに難航してカーボンの対策に使う

外で何か面白いんですが︑それ以ア︑発想の転換が必要になります︒

センサをつけさせてもらって環境デー
す︒漁に出れば出るほど︑漁業者

牧野 今年の１月から﹁持続可能な開発のたタをとるということを始めていまが知らないうちに︑海のデータのはないかなとが集まってくる︒それが環境保思っていて︒

全にも︑彼らの漁そのものに船はすいるんですけど︑いっそコンクリートに混ぜ

大阪万博は大きなチャンス
めざせ海藻の産業利用

まく漁業に使ったり︑ブルー

海はどれくらい吸収していて︑組み合わせる

ますよね︒自分がどれくらい排出していて︑20教育機構では︑漁業者が使う漁具そのものに

14めの国連海洋科学の 年﹂というのが始まり

渡邉

ごく大きいと思も活かされる︒いまの技術でそれが可能になってきたので︑それはそれで進むと思い

炭素化についてはそいますよ︒船の脱海に出れば出るほど海がよくういう方向に舵を切 り つ つ あ り
ます︒
牧野

10

※ Ecosystem-based disaster risk reduction：生態系を活用した防災・減災。

Front People 研究者の広場 挑戦する研究者たち

ら半年以内に撤去しないといけないので︑その話をしていて︒建てたパビリオンは開催か

渡邉 ちょうどいま︑２０２５年の大阪万博

堀 しっかり吸収源になりますしね︒

渡邉を追いかけなきゃいけないですよね︒

桑江 それ︑見たいですね︒万博は本気で夢

こで世界に見せられれば︒

ブで造りました！﹂というようなものを︑そそこで１本分ＣＯ ２を吸収させてオフセット

マホから撃って退治して︑マイ海藻にできて︑よさそう︒海藻をバリバリ食ってるウニをス

桑江

えるとかね︵笑︶牧野 そうやって守った魚を︑後で自分が買いうのも合わせると︑明らかに海が変わってが増えたとか︑貧酸素化が進んだとか︑そう牧野

桑江 悩ましいですよね︒

からね︑ＣＯ ２の濃度は︒

堀 見えるって大事ですよね︒見えないです

なんだとわかりやすい︒

磯焼け対策のウニ撃ちゲームなんてれをサステナブルなもので造りたいという話
けど︑そこにコンブを入れていきたい︒ＪＢ

をかけるとか︒そういうのが 年後くらいにの中でも︑一つの方向性とはできるんじゃないですかね︒と︑飽きられてしまいかね

いことをやっていかないて い ま す が︑ 次 々 と 新 し

ゴミを拾う観光ツアーっていうのがすごく流

牧野 ヨーロッパあたりだと︑プラスチック

桑江 革新的なのはないですか？

繋げるのは大事だと思いますね︒

牧野

なると︑ある程度の科学的な確度を持って言牧野

防衛軍的な感じで︒

すなんて珍しいことですよね︒それこそ地球

桑江 でも︑世界全体で一つのゴールを目指

りやすいんですけどね︒

比較できるようなものがあれば︑もっと伝わ

夫だけど︑ここはダメになってきているとか︑と過去としか比較できない︒この場所は大丈

堀 地球全体ではそうなんですけど︑それだ

構目に見える形で出てきていますからね︒

いるというのは間違いない︒それは︑もう結でも異常気象が多くなったとか熱波がきているんです︒そこで提案できるかもしＥ︵ジャパンブルーエコノミー技術研究組合︶

たぶん森林由来のもので造るんです

れませんね︒全部は無理でも﹁この壁はコンして︑海藻の産業利用というのは重要なテーマにな

国境を超えた〝仲間〟
目指すゴールは一つない︒

行っているみたいですよ︒ガイドさんの話をえるようになってきましたからね︒でもそん

いま大きな流れが来ると考えています︒

桑江

聴きながら︑普通の観光客が行かないようななネガティブなことばかりじゃなくて︑人類

堀

ゲームの開発なんじゃな

場所に船で行って︑それこそゲームみたいな

観光とかレクリエーションとうまくいかと思うんですよね︒ス

感じでゴミを拾う︒参加者同士がすごく仲良

コーミングに近い︒

堀

ジネスとしての可能性を︑ブルーエコノミー

動対策に桁外れの予算をつけるわけです︒ビ

やっぱり一つはマホで漁業に参加できた堀

牧野に見ているんだと思いますよ︒

る︒
だからアメリカのバイデン政権も︑気候変

桑江

牧野 海ゴミって︑グローバルコモンズの典て！

で〝仲間〟なんですよ︒海洋の世界には︑組ど︑海のことをやってる連中って︑それだけ牧野

できる限りのことをしていきたいですよね︒

ブルーカーボンは︑研究から政策まのスマホから狙い撃ちし型だと思うんですよ︒みんなで出していて︑織も国も関係ないですからね︒そういうオー

観光客が喜んでやるなんて思ってもてしまえばものすごいビジネスチャンスになて︑ Ｉ Ｔ 産 業 が ど ん ど ん

るらしくて︒楽しみながらゴミも減って︑教桑江が生き残るとしたら︑いまマーケットをとっ

このまま進むととんでもないことにら面白いし︑〝自分ごと〟

くなるんだそうです︒

入ってすごく進んでて︒例

育効果もあって︑地域のお金も回っていくとでボトムアップで持っていった超レアなケー

いま水産業の世界っ

えばノルウェーでは︑養殖いうのは良い仕組みだなと思います︒

ス︒われわれ研究者としては︑今後も自由に︑面白いですよね︒感覚としてはビーチになりますから︒

魚の体表に付いた寄生虫

渡邉

ツアーを体験すると購買行動も変わを自動的にＡＩで判別しみませんでした︒そんな可能性があるなんて︑リアルで寄生虫が撃た

みんなで汚しているわけで︒流れ着いたゴミ

プネスさが特長であり︑魅力なんだと思いま

ゲーム感覚で自分て︑駆除しているんですよ︒

れて︑養殖業が助かる分ポを見ると︑ハングルが書いてあったり中国語

勝手な思い込みかもしれないですけ
イントが付与されるとかが書いてあったりするから︑本当に世界は目す︒

たら︑みんなやるんじゃなの前の海でつながっているんだ︑海って一つ︵笑︶︒もしそんなのができいかなあ︒

VOL.44 JULY 2021

1120

Focus On 研究活動の最前線へ

予測計算に取り組む茂木博匡主任研究官に取材しました。

茂木博匡 主任研究官﹁そこで現在︑生態系モデルを用いて︑将来的に浅海域の生態系がどのように変化するか︑減ってしまうのか︑拡大してくれるのか︑それが世界でも場所
によって変わるのかといったことの予測を進めているところです﹂

沿岸環境研究領域 沿岸環境研究グループ

新たに見えてきた
生態系の面積拡大の可能性

測から得たパラメータを入れ込んで計算する︑という方法をとっています﹂
気候変動対策を講じる最良シナリオとはいえ︑緩和にせよ適応にせよ︑
沿

実はごく最近まで︑浅海生態系︵海草藻場・海藻藻場・塩性湿地・マングローブ林︑サンゴ生息域︶がどのように分布し︑どのくらいの面積があるのかという全球的なデータは存在しなかったのだとか︒﹁人工衛星やＵＡＶ︵ドローンなどの無人機︶などを用いたリモートセンシングの発達によって︑ここ数年でようやくそれがまとめられ︑しかも︑誰でも使える
形で公表されてきたんですよ︒
私のほうより正確なブルーカーボン量の評価も見据え、陸域生態系と比べてもＣＯ ２の吸収速度が非常に高く︑ブルーカーボンとして︑気候変動緩和の役割が期待される沿岸域の生態系︒また︑気候変動適応という面でも︑今後懸念される大型低気圧の頻発化などに対し︑
Ｅｃｏ Ｄ
ＲＲと呼ばれる防災・減災効果が期待されています︒﹁防御力に関していえば人工護岸や堤防といったグレーインフ
ラのほうが格段に強いのですが︑維持管理に大きなコストがかかります︒生態系を使うグリーンインフラなら︑維持管理費が非常に安く抑えられ︑なおかつ景観もよいものになる︒グレーとグリーンのベストミックスを探ること

現状維持、あるいは現状より拡大する可能性があることが明らかに。

では︑それをまず初期データとして将来予測モデルに与え︑これまでの現地観

ところが、藻場や塩性湿地、マングローブ林などは、気候変動に順応し、で︑効率よく守れるのではないかという考えです﹂と︑
茂木博匡主任研究官︒

全球的に縮小の一途をたどると考えられていた沿岸浅海の生態系。

岸浅海域の生態系が豊かであればこそ得られる効果︒例えば気候変動によっの面積変化率を算出︒すると︑大幅に消失する可能性があるのは水温の上昇に弱いサンゴ生息域のみで︑その他の浅海生態系は︑海面上昇の影響を受けても︑現状維持か︑むしろ拡大する可能性があるという予測結果が出たのです︒なので︑すべての浅海生態系を合計すると︑ほぼ現状維持という予測に︒
これには﹁海面上昇﹂と﹁地形の傾き﹂が関係しているといいます︒﹁海面が上昇すると︑海側の潮間帯︵満潮時に冠水し干潮時に干出する︑高い生態系機能を有する一帯︶は水没しま
すが︑一方で︑陸側に新たな潮間帯が形成されます︒海側よりも陸側の地形勾配が緩やかな場合︑新たにできる潮間帯の幅のほうが水没する幅より大きくなるため︑結果として〝浅海生態系の面積の拡大〟が起こる︒逆に︑海側よりも陸側の地形勾配が急峻だと︑新たにできる潮間帯の幅のほうが小さくなるため〝浅海生態系の面積の縮小〟ということに︒
世界の沿岸域では︑陸側の地形
勾配のほうが緩やかになっている場所が多く︑消失面積を拡大
面積が相殺することから︑将来の浅海生態系の面積は現状維持となる可能性があるわけです﹂
ＩＰＣＣ︵気候変動に関する
政府間パネル︶が２０１９年に取りまとめた気候変動予測の報告書︵通称 ＳＲＯＣＣ︶
では︑塩性湿地やマングローブ
林︑海草藻場などの沿岸湿地帯
は︑２１００年までに 〜 ％消失すると予測されています︒
しかし︑ＳＲＯＣＣが引用している既往の研究では︑前述のような﹁生態系の面積拡大﹂等が十分に考慮されていません︒﹁この研究によって︑世界全体の浅海生態系の面積変化を考慮したうえでのブルーカーボン量の予測が可能になり︑浅海生態系による気候変動緩和効果のより高精度な予測に貢献できるのではないかと考えています︒
Ｅｃｏ ＤＲＲの効果の将来予測においても同様に役立つはずです﹂2080

まだ考慮できない影響評価など
課題への取り組みも着々と

：

潮間帯の幅

干潮時の海面

平均海面

消失

潮間帯の幅

■ 海側よりも陸側の地形勾配が急峻な場合

潮間帯の幅

拡大

海面上昇と地形勾配の関係﹁世界の沿岸域では︑今後も埋め立て

城大学などが︑これらの課題に精力的にれていないのが現状です︒

取り組んでいるところ︒これからの浅海﹁現在︑国立環境研究所や九州大学︑茨されるため︑将来の定量的な予測が非くことが可能になると期待しています﹂

生態系の面積変化等の予測では︑徐々にそういった新たなデータを取り入れていに考慮することができないんです﹂

常に難しい︒なので︑その影響を︑浅海生態系の面積変化などの予測で十分などの沿岸開発が続くことが予想されまた︑海面上昇に適応して浅海生態系の面積が拡大する一方で︑水没して消失するエリアも︒東南アジアなどではそういった場所に多くの人々が居住しているため︑その被害なども考慮する必要があります︒
ほかに︑堤防や護岸といった既存のグレーインフラが︑海面上昇に伴う浅海生態系の移動や拡大を妨げる可能性も考慮すべき点︒ところが︑世界のグ
レーインフラの分布状況は未だ整理さ

干潮時の海面拡大

平均海面

満潮時の海面

満潮時の海面

ますが︑開発は社会経済の動向に左右一方で︑残されている重要な課題も︒

海面上昇後

海面上昇前

潮間帯の幅

■ 海側よりも陸側の地形勾配が緩やかな場合

消失

海面上昇後

海面上昇前

今後の気候変動によって、これまではと︑講じない最悪シナリオを設定し︑それぞれ２１００年までの浅海生態系

サンゴ礁
海藻藻場
塩性湿地

世界全体の浅海生態系の2100 年までの面積変化を予測て大幅に失われていくとしたら︑そも
そも期待できなくなってしまいます︒

マングローブ林
海草藻場

浅海生態系による気候変動緩和効果の高精度予測に役立つ研究

12

VOL.44 JULY 2021

Focus On 研究活動の最前線へ

グリーン（自然資本）の機能を付加できるとして近年注目されているハイブリッド型インフラ。

サンゴの着生に配慮した沖縄・那覇港の生物共生型防波堤をモデルに、その費用対効果の試算や、有効な手法の検討など

実証的な研究に取り組む棚谷灯子主任研究官に取材しました。

年以上前から那覇港の防波堤には︑自然と同じかそれ以上にサンゴが着生︒あたかも本来の生態系のように︑豊かなサンゴ礁生態系が形成されています︒沖縄総合事務局と那覇港湾・空港
整備事務所が︑継続して観測調査を実施︒それをもとにして２０１２年には︑浦添第一防波堤の北側延伸区間が生物共生型防波堤として整備されました︒﹁その効果︑つまり通常の防波堤に生物生息機能を付加することによって得られる効果を︑サンゴに関心のある方にはもちろん︑インフラの整備をする

グレー（人工物）が有する高い防災・減災機能を維持しつつ側の方に向けてもきちんと定量的に示サンゴ面積と防波堤整備費用の試算

したいというのが︑私たちの研究の目的です﹂と︑棚谷灯子主任研究官︒
を行い︑費用対サンゴ着生効果を割り出したところ︑生物共生型防波堤ではることが明らかに︒さらに︑複数の防波堤断面の費用対サンゴ着生効果を比較すると︑港内部に設けられた人工タ
イドプール︵ＡＴＰ︶の効果が高く︑より有効な手法であることが示されたといいます︒

みが世界各地で行われるなか︑この研

ど︑生態系の劣化は深刻︒サンゴ礁生態系の再生に向けたさまざまな取り組の上昇によって頻繁に白化が起こるな﹁サンゴ礁は多種多様な生物のすみか︒漁業・観光資源の創出や沿岸の侵食抑制といったサンゴ礁生態系が持つさまざまな機能の経済的価値は︑陸域も含めたあらゆる生態系のなかで最も高いとされています︒他方で︑サンゴは高水温に弱く︑気候変動に伴う水温落とし込む研究を

経済的価値にまでだと思います﹂人工構造物を活用してサンゴの着生基盤にするという取り組み自体は世界でも行われていますが︑那覇港のように長期間にわたって人工基盤上のサンゴを記録し続けたという例は他にないのだとか︒﹁あと︑特筆すべきは規模ですね︒サ
ンゴ用に新
たに基盤を
造るとなる
と︑そんなに大規模なものは難しい︒
世界の文献
を見ても１
以上のも
のはなかな
かありませ
ん︒防波堤はサンゴのために造られたものではないですが︑結果として大規模な着生基盤にできた︒
水深 ｍ以浅に設置されている浦添第一防波堤の場合︑延長１ｍあたり︑サンゴが棲める水深 〜０ｍのところが
１００㎡くらいあるんです︒なので︑
延長１００ｍあれば︑もうその面積は１ になります︒那覇港ですとかなり防波堤も長いので︑そういう規模でサンゴが着生し︑それに関するデータが蓄積されている︒たいへん貴重な場所
マウンド

港内

ケーソン

究で︑防波堤などの人工基盤の活用が再生手法として有効であるということ

生物生息状況

人工基盤の活用がサンゴ礁生態系再生の一手にＡＴＰはケーソンの上部を切り欠いて造った枡状の構造物︒普段は水中に没しており︑大潮の干潮時に縁の部分が完全に干出して潮溜まりになります︒﹁構造的にはシンプルですが︑これを設けることで増えるサンゴ面積は︑生物共生型防波堤の整備による約 ％の増加分のうち約 ％を占めるんですよ︒
一番の要因と考えられるのは水深です︒
かなり浅い場所に設けられているので︑サンゴの生育・生長に欠かせない水中に光がよく届く︒ＡＴＰを造らなければ大潮のとき干上がり︑本来ならサンゴが棲めない場所ということもあって︑
効
果は非常に高くなっています﹂
その費用対効果は︑天然のサンゴ礁で行われる移植によるサンゴ生息場再生のそれに匹敵︒つまりＡＴＰは︑サンゴ生息場の創出手法としても有効だといえます︒
40

港外
生物共生型防波堤を示せたわけです﹂

人工タイドプール（ATP）

ha

今回の研究で算出しているのはサン

20

ゴ面積ベースの費用対効果︒﹁このあとの課題として︑単位費用あたりどれくらいサンゴが増えたか︑これを経済的価値に換算するということ
を︑まずやっていかなければと思っています︒サンゴの面積をベースに︑その観光的価値や︑水産資源が集まってくることによる漁業的価値などを全部試算していって︑生物共生型防波堤を整備するのにかけたコストに対してどのくらいの便益を得られたのかというのは出していきたい﹂
生物共生型防波堤の整備には︑やはりどうしてもプラスαの費用がかかってしまいます︒事業化していくためには︑まだ︑越えなければならないハードルが︒﹁やっぱりきちんと便益を示せないと︑訴えかける材料として弱い︒あと︑問題になるのはサンゴ着生の不確実性ですね︒これから整備する防波堤については〝このくらいの費用をかけたら︑多少の幅はあるかもしれません
が︑このくらいサンゴが着きますよ〟ということを明示できないと︑事業化に漕ぎつけるのは難しいでしょう︒やるべきことはまだまだたくさんありま
すね﹂
これまでのきれいな自然のサンゴ礁を守るにはどうしたらいいかという考え方から︑より人間が介入してサンゴを再生させ︑増やしていくというような方向へ︒﹁防波堤に着くサンゴというのは︑この流れにすごくマッチしていると思います︒人間が造った構造物に︑ＡＴＰをつけたり部材表面を凸凹に加工した

り︑ケーソンとケーソンの隙間を広げて通水型にしたりといった工夫を施す

ことで︑より多くのサンゴを着けられるようになり︑防波堤の付加価値の向上も期待できる︒このテーマは非常に面白いし︑やりがいがありますね﹂VOL.44 JULY 2021

13

20

ha

生物共生型防波堤を、新たなサンゴの着生基盤（ブルーインフラ）に

通常防波堤よりその効果が高まってい棚谷灯子 主任研究官

20

沿岸環境研究領域 沿岸環境研究グループ

費用対効果の高いハイブリッド型インフラを追求
30「生物共生型防波堤」、「人工タイドプール（ATP）」の図・写真は、Tanaya et al. (2021) Coastal Engineering Journal, DOI: 10.1080/21664250.2021.1889823 から引用

Focus On 研究活動の最前線へ

CO2 吸収源の一つとしてブルーカーボンを位置づけ、

気候変動対策に役立てようという仕組みづくりが始まるなか、

活きてくるのは、これまでの現地調査を主体とした研究の成果。
多様な側面からブルーカーボン生態系による炭素隔離機能を明らかにすべく研究に取り組む渡辺謙太主任研究官に、

近年アップデートされた 3 つの研究成果を紹介してもらいました。

物コア︶を採取︒長い年

蓮湖と火散布沼のアマモ場で︑長さ約２ｍの筒状の底泥サンプル︵堆積大気中のＣＯ ２を吸収して︑海底の泥の中に炭素を貯留していく︒この貯
まっていく速度や︑どういうメカニズ
ムでたくさん貯まった
り貯まらなかったりす
るのか調べようというのが研究の発端でした﹂と渡辺謙太主任研究官︒
北海道東部にある風﹁沿岸浅海域にはブルーカーボン生態系と総称される多様な生態系があり︑海面上昇とブルーカーボン生態系

テーマ

現地調査と生物地球化学的手法でブルーカーボン生態系の炭素隔離機能を探る
1

月をかけて堆積した泥の層なので︑細かく化学

沿岸環境研究領域 沿岸環境研究グループ

渡辺謙太 主任研究官

50という実験や︑藻場の内外で海水をすくって行う溶存有機炭素量の計測など︒これを日本全国に展開し︑現在はをもとにした数値計算の結果︑大型海を吸収︑それが有藻はたくさんのＣＯ ２
機炭素となって藻場の外に輸送されていることが明らかになりました︒つまりきちんと横方向に測ることで︑岩礁に生えるような生態系は評価できる︒
もう一つ大事なポイントは︑難分解性炭素の存在です︒海藻から出るネバネ
バ成分のようなものですが︑これが長い間分解されずに海中を漂う可能性が示せたことは大きい︒これまでに算出されている国のＣＯ ２
吸収量に︑これはカウントされていません︒今後︑科学的に証明し︑認められた方法で測れば上乗せできる︒日本として計上するＣ
Ｏ２
吸収量が増えるということです﹂テーマ

本誌 号︵２０１７年４月発行︶のＣＲＯＳＳ ＬＩＮＥで紹介した︑インド人研究者のアニルバン・アカンドさん︵２０２０年度で港空研での任期満了︶︒
彼を中心に取り組んでいたのがマングローブのブルーカーボンについての研究です︒世界最大のマングローブ
林があるインドのスンダルバンというエリアをフィールドに︑継続的にマングローブ海域のＣＯ ２吸収・排出量をインドでのマングローブ研究3

しみですね﹂

りを広げつつあるので︑これからが楽して︑より広範囲に生態系をとらえた研究をしていきたい︒
ここ数年︑
ブルー
カーボン研究もそちらの方面につなが水産系出身で︑本来の興味は魚にあるという渡辺主任研究官︒﹁ブルーカーボンを一つの足がかりに収源だったということ︒ＣＯ ２を大量に吸収する水塊がマングローブ林に入ってきて︑炭素が排出されても抑え込んでいることがわかってきたといいます︒

海域と比べてＣＯ ２排出量がとても少なく︑場合によっては吸収してさえいるとわかったんです﹂
原因は︑スンダルバンが面している
ベンガル湾が︑もともと︵その理由は解明されていないのですが︶CO 2吸

ＣＯ ２を排出します︒ですが︑この研究によって︑スンダルバンのマングロー
ブ周辺海域は世界の他のマングローブ﹁マングローブは大気からＣＯ ２を吸収し︑泥に炭素を落としていきますが︑分解された炭素が出てくるため︑普通であればマングローブ周辺海域は測定しました︒

27

すが︑将来︑温暖化によって海面が上昇したとしても同じことが起こると考えられます︒一般的な認識としては︑塩性湿地が水没して炭素貯留機能がなくなるのではないかといわれていますが︑実は意外とそうではない︒ブルー
カーボン生態系には︑海面上昇に適応
して炭素を蓄えていく力があるに違いないということを︑この研究成果は示しています﹂

変化の経緯が明らかに︒

われ︑ＣＯ ２を吸収しているのか︑その答えを求めて研究しています﹂
瀬 戸 内 海・ 平 郡 島 の ガ ラ モ 場 で
２０１９年に調査を実施︒その手法は︑
海藻に袋をかぶせて袋の中の炭素濃度の変化をみる﹁フィールドバッグ法﹂

これまでブルーカーボン生態系とされてきたのは︑アマモをはじめとする︑底泥を基質とし︑泥の中に炭素を蓄えていく生態系︒岩礁や港湾構造物に着生するコンブやガラモなど大型海藻の生態系には︑炭素を吸収・貯留する機能はあまりないと思われていました︒﹁でも最近の研究で︑大型海藻は枯れたあと横に流れ︑そのまま深海まで運ばれて︑藻場ではない場所でたくさん蓄えられていることがわかってきたんですよ︒こと日本においては年間
ＣＯ ２吸収量が最も多いブルーカーボ
ン生態系は海藻藻場だと考えられる︒
これをきちんと評価しないと︑日本は大損することになってしまいますよね︒どれくらい横方向に炭素輸送が行

大型海藻のブルーカーボン効果

テーマ
2

いろいろな場所で測っているのだとか︒﹁こういった現地調査と︑そのデータ

まり︑アマモ場として︑さらに多くの炭素が蓄えられていったという分析していくと︑いつ何が起こり︑それによって炭素貯留速度がどう変化したかがみえてきます︒﹁最初に立てていた仮説は︑ 年ほど前にこの地域で酪農が始まったことでガラッと変わったのではないかというもの︒人間が土地を改変することが︑炭素が貯まる速度に影響するのではな
いかと考えたわけです︒ところが実際に分析してみると︑その影響はあまり見て取れず︑もっと昔に起きた海面上昇の影響で大きく変わっていることがわかりました﹂北海道東部の海域は地殻変動の影響が大きく︑数百年周期で巨大地震が発生しています︒地震で地盤が隆起することで︑もともと海だった場所が塩性湿地となり︑湿地植物が光合成してたくさんの炭素を貯留︒その後︑地盤が沈降すると︑沈んだ
地表と海面との間にスペースができて泥が溜北海道・風蓮湖のアマモ場﹁これは地震に起因す
る相対的な海面上昇でフィールドバッグ法による実験

瀬戸内海・平郡島のガラモ場

ブルーカーボンの定量的評価のベースとなる研究

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VOL.44 JULY 2021

T O P I C S

桑江朝比呂 沿岸環境研究グループ長らが土木学会論文賞 を 受賞しました

受賞者（敬称略、写真上段左から）
桑江朝比呂（港湾空港技術研究所）、吉田吾郎（水産研究・教育機構）、堀 正和（水産研究・教育機構）
渡辺謙太（港湾空港技術研究所）、棚谷灯子（港湾空港技術研究所）、
岡田知也（国土技術政策総合研究所）、梅澤 有（東京農工大学）、佐々木 淳（東京大学）

港空研の沿岸環境研究グループ 桑江朝比呂グループ長らが、「浅海生態系における年間二酸化炭素吸収量の全国推計」
において令和2年度土木学会論文賞を受賞しました。
近年、ブルーカーボン生態系（海草藻場、塩性湿地、マングローブなどの植生を有する浅海域）は、大気中のCO2吸収機能などが気候変動の緩和につながるものとして期待され大 気 と海 水 の 間の CO2 交換量の観測の様子

始めています。受賞した論文は、国内外の情報や知見を収集し、浅海域における年間CO2吸収量を初めて全国推計したものです。
受賞理由としては主に以下のことがあげられています。
① ばらつきや偏りなどがある解析データや推計値に対しての不確実性分析が詳細にされていて、不確実性低減にむけた指針と今後の研究課題を提案している。
② 浅海域におけるCO2吸収量の推計値を、日本で最も大きな吸収源である森林など他の吸収源の値と比較している。
（この結果は次ページの図2に掲載しています）③ 論文において初めて示された吸収係数（原単位）が、今後の他海域における事業実施にも適用できる。また、技術介入による吸収源拡大の可能性を示している。
さらに将来の地球温暖化対策計画にブルーカーボン生態系
を吸収源として定めるための検討や、浅海域における自然再生事業の推進など、国や自治体レベルでの政策を立てる上でも有用なものと認められたことが、今回の受賞につながりました。

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VOL.44 JULY 2021

桑江グループ長のコメント
この特集号でも登場する所内外のブルーカーボン研究者と先行して国内の浅い海によるCO2吸収量の全国推計をしたことを、土木の学術分野でも評価していただき大変光栄に思います。ブルーカーボンという言葉が作られる前の2008年から「このテーマは将来化ける」ことを信じて、逆境時にも諦めることなく、しぶとく研究を続けたことに対しての激励と受け止めています。ブルーカーボンという研究を、特に予算面から長年支えてくださっている国交省港湾局の皆様に心より感謝いたします。
土木学会論文賞は、土木学会誌、土木学会論文集、その他土木学会刊行物に発表された論文のうち、独創的な業績をあげ、土木学会における学術・技術の進歩や発展に貢献した論文に授与されるものです。

VOL.44 JULY 2021

の

豆知識

海や空

研究者が解説し ま す！

カーボンニュートラルポートとブルーカーボン
沿岸環境研究領域
沿岸環境研究グループ

茂木博匡 主任研究官

ロ」を2020年に表明しました。そして国交省はこの方針を受け、「カーボンニュートラルポート（CNP）」に取り組むことを発表しました（図1）。この取り組みは産業拠点でもある港湾に着目し、次世代エネルギーの大量輸入・活用等を通してカーボンニュートラル（GHGの排出量と吸収量の差が0）な港湾運用を目指すものです。港湾・臨海部は、国内
でCO2排出量が最大の事業所が集積しているため、この取り組みによるGHG削減効果は非常に大きいことが期待されています。なお、現段階では6 ヵ所（※）の港湾が対象となり、実現に向けて進められています。
われわれの研究所
ではこれらの実現に貢献するための一つの取り組みとして、ブルーカーボン（海洋生態系により蓄積される炭素）の研究を行っています。現在は、陸域生態系である森林と比べてブルーカーボ
ン（BC）生態系（海草・海藻藻場、干潟等）によるCO2吸収量は少ないですが、BC生態系の吸収量は将来増加す

図1

カーボンニュートラルポートのイメージ（バルクターミナル等）

る可能性があることがこれまでの研究でわかってきました（図2）。
また適切な造成手法を確立すれば、BC生態系による吸収量をさらに増やせることも期待できます。特に、コンブ・ワカメなどの海藻生態系は海岸構造物に付着して生息するので、CNP実現においても重要な役割を果たす可能性があります。しかし、吸収量の数字の幅が非常

編集・制作 （株）
ホライゾンに大きいことからも、適切な観測手法が確立していないことやBC生態系の面積が十分に把握されていない等の課題が残っています。引

［万t-CO2/年］
7000︵農地土壌炭素は排出削減量︶
吸収量

企画・発行 国立研究開発法人海上・港湾・航空技術研究所 港湾空港技術研究所 Port and Airport Research Institute（PARI）〒 239-0826 神奈川県横須賀市長瀬 3-1-1 TEL:046-844-5040 FAX:046-844-5072 URL:https://www.pari.go.jp

気候変動対策として、政府は2050年までに温室効果ガス（GHG）の排出量の実質0を目指す、「2050年ネットゼ

浅海生態系
（上限値）
浅海生態系
（標準値）

132 404

6000※

小名浜港、横浜港・川崎港、新潟港、名古屋港、神戸港、徳山下松港

森林

農地土壌炭素
都市緑化等

5000
4000

157 518

5,166

3000

2,780

2000
1000
757

0

現在

き続き観測や数値シミュレーションを通して、気候変動対策におけるブルーカーボンの効果を明らかにするため、研究を続けていきます。

出典：国土交通省

図2

110

793

124

2030年

2030 年度の CO2 吸収量見込み

出典：桑江ほか（土木学会論文集 2019）

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