Vol.28
JULY 2017

AirportTechnology

2 ̲̲ Front Line - 特集 半世紀にわたる積み重ねこそ強み！

過去の災害を教訓にレベルアップする津波研究Port

6 ̲̲ Focus On 研究活動の最前線へ

地球惑星科学としての津波伝播計算
新たな計算手法を開発
遠地津波の予測精度向上へ
大規模波動地盤総合水路を用いた研究
津波の構造物や人への作用を
大縮尺実験で追究
8 ̲̲ Close Up 現場からの報告〜津波対策の最前線〜
東北地方の港湾における復旧の道のり
10 ̲̲ Front People 研究者の広場 挑戦する研究者たち

観測網の新展開と観測データの有効活用で津波防災をより高い次元へ！

14 ̲̲ CROSS LINE 国際交流レポート

スペインで行われた
欧州津波リスク評価・低減プロジェクト会議に出席
15 ̲̲ TOPICS

高橋重雄 顧問（元 港湾空港技術研究所理事長）が日本人で初めてスペイン財団の「土木工学賞」を授賞『港湾空港生産性向上技術センター』を設立

Special Feature Article

半世紀にわたる積み重ねこそ強み ！

過去の災害を教訓にレベルアップする津波研究
世界的にみても、日本列島は津波の常襲地域。
2011 年の東日本大震災の津波（東北地方太平洋沖地震津波）がいまだ大きな爪痕を残すなか、次は南海トラフ巨大地震？ と、その危惧は年々高まっています。
将来起こりうる災害を軽減し、迅速に復旧復興させるためには
過去の災害を教訓にしたハード・ソフト両面での取り組みが不可欠。
港空研における津波研究の、これまでと今後を取材しました。

2011

東北地方太平洋沖地震津波
被災現地調査2009

サモア諸島津波被災現地調査

VOL.28 JULY 20172

Front Line －特集－

きっかけは
１９６０年のチリ津波

港空研には、その前身である運輸省港湾技術研究所（港研）として1962年に運輸省運輸技術研究所から独立する以前より、長きにわたって連綿と津波研究に取り組んできた歴史があります。
「構内検潮所で観測した１９６０年のチ
リ津波のデータも残っているんですよ」と、河合弘泰領域長。
このチリ津波をきっかけに港研では、長さ１６３ｍの津波水路や平面水槽を開発も。

ウハウも生かして、津波の計算モデルの

１９５９年の伊勢湾台風の高潮計算のノから聞いています」

供した津波計算モデルが使われたと先輩をデータベース化した際も、港空研が提分裂波についても、発生するソリトン

津波が大陸棚の遠浅の海を伝播する際に当時、土木学会でも評判になりました。

被災調査を実施しました。地域の大学

年にサモア諸島と連発する海外の津波の島、
２００７年にソロモン諸島、
２００９

センターを設立。２００６年にジャワ島沖地震津波）を契機に、津波防災研究

２００４年のインド洋津波（スマトラ

海外の被災地域と連携し津波対策研究をリード

この津波で初めてり、報告書の作成も行っています。
津波防災研究センターは、
２０１０年、
アジア・太平洋諸国との連携強化や地震など他の沿岸災害も研究することを目的に発展的に改組され、アジア・太平洋沿で、数値計算や実験の手法をレベルアッ

告書を発行。これらの知見を生かすこと

地調査を行い、詳細な港湾技研資料・報組み合わせによってとらえています。この海底設置型波浪計（海象計）、検潮井戸の岸での津波の増幅特性を、ＧＰＳ波浪計・「２０１０年のチリ津波の際は、日本沿岸防災研究センターに。

プさせてきた歴史があります。近地津波

後にやってきた第５波がもっとも高く、津
三次元高潮津波シミュレータＳＴＯＣ

波のふるまいの複雑さを再認識しました」

とき須崎港では、第１波の到達から４時間
崎港（高知県）や釜石港（岩手県）、
奥尻から遠地津波まで、単層長波モデルによ港（北海道）の防波堤による津波の低減

や、インバージョン手法による波源推定技術の開発もスタート。大規模波動地盤効果の実験を行い、設計の技術支援にも努めてきました。

ＡＳ ＳＵＲＦも活用し、フラップ式構

総合水路や三次元数値波動水槽ＣＡＤＭを仮定して津波の予測計算を行い、それ

ソロモン諸島津波被災現地調査

2007「１９８３年に起きた日本海中部地震津波の際は、多くの行政機関の協力を得て、４次にわたる現地調査に。
津波の遡上や港湾施設の被災について、速やかに港確認。港湾技研資料や行政機関との連携を深め、２００６〜

湾技研資料にまとめて発行したことは、にも記載されてい２００７年に行われた国際水路協会の津波対策の作業部会「ＰＩＡＮＣ ＭａｒＣます」

ｏｍ ＷＧ 」では、港空研が事務局とな
53

る津波伝播計算の技術も確立。また、須その後も大きな災害が起こるたびに現

港湾技研資料「気象庁が 年ほど前にさまざまな震源

VOL.28 JULY 2017

3用い、防波堤による津波の低減効果の実験が開始されたといいます。さらに、－

20

海洋情報・津波研究領域
河合弘泰 領域長（国際沿岸防災センター 副センター長併任）

ジャワ島津波被災状況

2006

インド洋津波被災状況

2004Special Feature Article

こその進歩だと思います」

手にとれるという港空研の強みがあってさらに、防波堤の“粘り強い化”を目指した実験で耐津波設計ガイドラインに寄与。２０１２年からはＳＡＴＲＥＰＳ

ログラム）「津波に強い地域づくり技術の（地球規模課題対応国際科学技術協力プ向上に関する研究」に取り組み、
２０１４を結びました。

年にはチリ公共事業省とも研究協力協定「最近では津波シミュレータＴ ＳＴＯ

波の伝播や構造物の変形を計算も。半世「ＳＴＯＣ・ＣＡＤＭＡＳ ＳＵＲＦに技術的な課題に取り組んでいるところ。

現在は、既往の津波災害で顕在化した沿岸防災を大きくとらえ
その中で必要とされる研究を

波防災を進められればと考えています」

さまざまに活用していただくことで、津

Ｃのソースコードを公開。多くの方々に－べき１９６０年のチリ津波からおよそ半
地方太平洋沖地震津波が発生。
「 それまでの想定を超える津波に対して、残念ながら浸水被害は防げませんでしたが、長年の研究や現場での建設によって、津波を低減させるという防波堤の効果は発揮できました」
また、このときにＧＰＳ波浪計がとらえたデータは気象庁の津波警報の更新に役立ち、波形解析のジャーナル論文は、世界でも広く読まれることに。総力戦で対応した各港湾での防波堤等の被災調査のほか、波崎海洋研究施設（茨城県）周辺の海岸では、地形や底質粒径の変化の調査も行われました。
「また、スパコンも駆使し、ＳＴＯＣ・ＣＡＤＭＡＳ ＳＵＲＦ／３Ｄによる津紀前には二次元の簡単な計算しかできなかったものが、三次元になり、しかも沖合で津波が発生して岸に伝播してきて構造物がどう壊れるかまでを、一気通貫で計算できるようになったわけです。
正直、これほど早く技術が進むとは思いませんでしたね。数値計算に携わる研究者の努

火災も扱えるようになったといいます。

か。また、海底土砂の洗掘や、漂流物のな津波をとらえるかが腕の見せどころとエラーのある観測波形から、いかに微弱予測するモデルの実用化では、ノイズやで津波をとらえ、波源を推定して浸水をルの構築。ＧＰＳ波浪計とＨＦレーダー

地球の弾性を考慮した遠地津波伝播モデ

例えば、津波の分散性や海水の圧縮性、汎用性を高める必要があります」

ようになりましたが、さらに計算精度と小型船・自動車などの漂流を計算できるよる防波堤等の施設の変形、コンテナ・

よって、津波による海水の動きやそれに－11

力はもちろんですが、現地データを直接検潮所で観測した三つの津波

世紀が経った２０１１年３月 日、東北

港空研における津波研究の起点という

２０１１年の東北津波を経てさらに進む技術開発

す。

造物や直立浮上式防波堤など新しい津波

GPS 波浪計対策施設の検討が始まったのもこの頃で検潮所で観測した 2011 年 3 月 11 日東北地方太平洋沖地震津波の波形
港空研の検潮所（現状）－4

VOL.28 JULY 2017

Front Line －特集－

「ゆくゆくはこれらの技術を束ね、津波来
津波の被災調査だけでなく、数値計算に襲時の意思決定を支援したいですね」
よる結果の吟味においても土地勘は重要。
被災地や、今後被害が予測される地域を「若い研究者たちにも日頃から、過去の大規模水理模型実験、ＣＡＤＭＡＳ

巡回させたいと考えています」
ＳＵＲＦなど格子法を用いる数値シミュ
レーションに次ぐ、第三のツールとして、
粒子法モデルへの期待も。高精度化に取り組み、防波堤の越波・越流や、マウンド・地盤の局所洗掘の計算技術の開発を進めているところ。
「技術的な課題をコツコツと解いていく的には、津波イベントの実験や計算だけをのが研究の基本的なスタンスですが、個人

う少し大きくとらえ、どんな研究が必要か

STOC・CADMAS-SURF による浸水や構造物の変形の計算

防波堤背後の洗掘やるのではなく、沿岸防災というものをも

例えば、津波で構造物が壊れたままのを考えていく必要があると思っています」
ときに台風が来るかもしれません。逆に、台風で壊れかかったところに津波が押し寄せる可能性も。港空研では既にそういった事態も想定し、設計潮位を超える津波・高潮時の風波による波力と越波・越流の実験を進めています。
「ある一回の津波災害だけをみるのではなく、発災から復興が終わるまで、
ライフ
タイムかあるいはそれ以上のスパンで、沿岸の防災・減災を考えてみたい。その間には気候変動もあれば、高齢化やＡＩ変化があるでしょう。ちょっと話が大げ（人工知能）の普及など、人間の営みにもさになりますけど、そういうことも頭の片隅におきながら、津波研究で何が必要かを考えていきたいですね」

技術開発と現場支援に加え津波防災の啓蒙も

港空研として、津波・波浪・高潮という海洋の研究分野の垣根を払い、沿岸防災という観点で情報交換しながら研究に取り組めるのは大きな強み。さらに、

２０１６年４月に統合された三鷹の海技

研（海上技術安全研究所）との研究チー

ムごとの交流も、着実に増えているそうです。

そして、アジア・太平洋沿岸防災研究センターは、
２０１７年４月、
国際沿岸防災センターに。アジア・太平洋地域という枠を超え、さらなる活躍が求められています。

広い。地道な観測データの処理から、大「港空研の活動というのは、とにかく幅

規模な実験、高度な数値計算まで。机上での検討から、現場での防波堤の設計への技術的支援、海外の被災現場の調査も行います。現場で建設に携わる人たちと話し、大学の先生方とも学会で競い合わ

なければいけない。そこが醍醐味。また、技術開発と現場支援にとどまらず、市民への啓蒙活動も、われわれの一つの大きな使命なのです」

論文を書き、学会で発表するだけでは不十分という考え。さまざまな実験や数値計算結果を分かりやすい動画にまとめるなど、政策決定者から一般市民まで、幅広い層に見てもらうことも視野に。

「津波の恐ろしさや備えの重要性を伝える“教育”の役割も果たしていきたいですね」

VOL.28 JULY 201752000 4000 6000 8000
0－

STOC での津波による漂流計算（左：下田港、中央：清水港、右：チリ・タルカワノ）
水理模型実験

粒子法による数値シミュレーション

Pressure [N/m2]

グラムを開発。これによって、
波源から最短時間で到達する直接波の波形だけでなく、多様な海底地形
による屈折・回折・反射などを経て到達する後続波形まで、精度よく予測できるようになるといいます。
「第１波が何分後に来るといった予測情報はもちろん大事ですが、遠地津波の場合、第２波、第３波な
ど後ろの波が最大になることも。
太平洋上の多様なコースを通って来た津波が、最後に日本に到達するときどう重なるかということが重要なんです。いろいろな方向から来る波に対して、その重なり具合まで、新しいモデルで計算できるようになってきた。それが、この数年での大きな進歩ですね。今後はより詳細な海底地形を考慮可
能なモデルを構築し、後続波の予測精度を高めていきたい」
港湾の活用という意味では、津波がいつ来るかだけでなく、いつ収束するかという情報も重要に。
長時間にわたる予測が可能になれば、警報解除のタイミングの判断も適切にできるようになると考えられます。
こういった研究成果は、
いずれ気象庁の予報業務に活用されるような形に。また、 時間の防災体制を整えている自治体などに技術提供するという方向でも、実用化が検討されています。

一方で、津波が到達する前に浸水域を予測する、リアルタイム津
波ハザードマップの研究開発も。

誤差の範囲も予測する技術で“常に当たる”情報をに、±を含めて提示できるような予測技術の開発にも取り組んでいるところです」

ます。でも ｍ± ｍというように誤差も含めた情報が出せれば、７ｍの津波もそのレンジに入り、受け手の印象が変わります。情報の信頼性を維持できるよう

津波が川を遡上していく様子などもリア
ルに“見える化”。
「現在、河川の水門を閉めるか否か、
さらにいつ閉め、いつ開けるのかの判断に活用したいという引き合いをいただいているんです。一度水門を閉めてしまうと内水氾濫の危険もあり、できる限り閉めた
くないというのが河川側の事情。誤差の問題もあって、避難の情報に使うには難しい面もあるかと思いますが、こういった合理的な判断が求められる場では、新しい予測技術による時間的にも空間的にもきめ細やかな情報が、有効に活用いただけるのではないかと考えています」
予測計算に誤差はつきもの。その誤差がどれくらいあるのかということもまた、今後は重要な情報に。
「例えば ｍの津波が来ると予測して、７ｍだったらはずれたという印象が残り

24

グーグルアースの画面にシミュ
レーションの結果を重ね、例えば

6

VOL.28 JULY 2017

地球惑星科学としての津波伝播計算

分のずれがありました。

従来の数値計算モデルによる遠地津波の到達時間の予測には単純な誤差とはいえない
この問題解決のために考慮したのは地殻・マントルの変形や、海水の圧縮性などの影響。
新たな計算プログラムを開発し、遠地津波の研究に取り組む、の自己重力」の影響も考慮。これ

この「海水の圧縮性」「地殻・マ
ントルの弾性変形」に加え、「地球第１波のみならず
後続波まで精度よく予測長いのが特徴です。
それに対し、
海の水深というのは太平洋でも４km程度。ごく薄い水の層の重さが海底面にはたらくことになります。
その変化は、やはり海底から深さ km
とか１００kmとか、それくらい深いところにも影響をおよぼすんですよ。つまり、厚さ４kmの海水の下には６kmくらいの海洋地殻があって、さらにその下にマントルという岩石の層があるのですが、そういったところも少し変形する。その影響をちゃんと計算に入れたほうがよりよく再現できる
ことが、最新のデータをもとに明らかになってきたわけです」

海洋情報・津波研究領域 津波高潮研究グループの髙川智博グループ長に取材しました。

２０１０年のチリ地震の際、地球の裏側からやってきた津波は、予測よりも 分ほど遅れて日本の沿岸に到達。
２０１１年の東日本大震災の津波がチリに伝わったのも、同様に予測より遅かっ
たといいます。
「この二度の大津波を、ＧＰＳ波浪計をはじめ最新の観測装置でとらえることができた、それが大きなきっかけに。デー
タを解析することで、従来の計算方法だとずれてしまうこと、そしてそのずれには一定の傾向があることがわかったんです」と髙川グループ長。
このずれの原因が何なのかを検討した
結果、思い当たったのが、数値計算をしやすくするために行っていた近似。
「流体の計算をする際、通常は非圧縮といって、水がつぶれたり膨らんだりしな

もう一つ、海底面が変形しないものとら３つの効果を平面２次元の津波伝播計算に直接取り込む計算プロ

ほうが、より精度よく計算できることがわかりました」

いという近似をします。その近似を行わずに、海水の圧縮性を考慮して計算した

10

2011年東 北 地 方 太平洋沖地 震
津波を地球の裏側（ペルー沖）で捉えた観測波形と新開発の津波
伝播シミュレーション波 形の比較図。
海水の圧縮性、波の分散性、固体
地球の弾性、地球の自己重力などさまざまな効果を加 味すること
で、引き波からはじまる波形が再現され、第1波のピークのみならず、第2波、第3波の波高や到達時刻の予測精度が向上している
第3波

15

していた近似も取り払うことに。

4

新開発モデルによる遠地津波波形の予測精度の向上開発した津波シミュレーションモデルで新たに考慮した津波伝播に伴う物理現象

海洋情報・津波研究領域
津波高潮研究グループ
髙川智博 グループ長

10

10

15

「津波の波長は km
とか１００km
とか、
10

第2波
第1波

新たな計算手法を開発
遠地津波の予測精度向上へ

Forefront of research activities大規模波動地盤総合水路を用いた研究

東日本大震災を経て、港空研での研究成果をもとに2013 年に発行された防波堤の耐津波設計ガイドライン。
その後も、数多くの実験や研究が進んでいます。
大規模波動地盤総合水路で津波を模した孤立波を起こし、流される人の挙動や、構造物に作用する衝撃砕波力の解明に挑む
海洋研究領域 耐波研究グループの鈴木高二朗グループ長に取材しました。

人形が波に巻かれる実験映像

まず見せてもらったのが、等身大の人形が波に巻かれる実験映像。大規模波動
地盤総合水路で起こした高さ cmの津波ながら、ブロックの後ろに生じた渦に持続的に巻かれながら流される過程はショッキングです。
「立っている人が津波で倒される実験をこれまで行っていましたが、津波に巻き込まれた場合に、どのように流されるのかという検討は行っていませんでした。

東日本大震災では、津波による渦に巻き込まれて水面に浮上するのが困難だった
人が多くいたようです。そこで、現在、海洋環境情報研究グループの井上徹教グ
ループ長を代表として、医師の栗栖茜さんと、JAMSTECの研究者の菅寿美さん、小栗一将さんと共同で、津波で人が流される状態の研究を始めているところ。地形の段差や構造物、あるいは車があったときに、その背後で人がどのように津波で流されるのかを調べようとしています」
現在行っているのはライフジャケット
着用時の実験。すると、まったく渦に巻
き込まれずに、水の表面を流れていくのだとか。
「まずは溺死を防がないといけないので、ライフジャケットはかなり有効だと思います。ただ、三陸に来襲した津波はｍ以上。そのとき水中で何が起きてい30

今後、小さい縮尺の実験によ起こして行ってきましたが、たのかはわかりません。実験は実規模縮尺で高さ cm
の津波を

10

り、 ｍの津波ではどのよう30考えています」ライフジャケットは簡易なものならホームセンターなどでも入手できるので、津波の心配がある地域では、ぜひヘ
ルメットとともに、１人１着備えておき
たいところ。
「実は海水浴のときも、ライフジャケッ
トはおすすめです。
ぷかーっと浮いて、泳ぎがうまくなったようで楽しいですよ。
遊びを兼ねて、用意しても良いのではないかと思います」

構造物に衝突する津波の波力現象を解明
大規模波動地盤総合水路においては、
数分の１～実規模という大縮尺で「津波の衝突による波力」の実験も。津波が直立壁などの構造物に衝突し、轟音とともに飛沫が打ち上がる、その条件や、波力との関係を探るのが目的です。
「直立壁模型に孤立波を作用させ、造波板のストローク（動く距離）を変えることで砕波位置をずらしながら、津波による衝撃砕波力を計測しています。その結果、ワグナータイプとバグノルドタイプという津波波力の現象があることが新たに明らかになり、飛沫の打ち上げ高と波圧が、これらのタイプによって変化する

ことがわかってきました」
ワグナータイプとは、波が空気を巻き込まずにそのまま直立壁にぶつかる現象。一方、バグノルドタイプは少し前か
ら波が砕け、空気を巻き込みながら当たる現象。もともとは台風のときの風波の波力の研究で明らかにされたものです。
「ワグナータイプは極めて限られた条件でしか発生しませんが、波力が非常に大きい。
バグノルドタイプはというと、
ワグ
ナータイプよりも波力は小さいですが、
津波そのものが大きくなると、波力も飛沫も巨大になります。
津波は砕波しても、なかなかエネルギーがなくならず、巨大な力が構造物に作用するのです」

高潮、両方に対応できるよう、今後も研「越流は津波だけでなく、高潮によっても起こります。高潮の場合は高波と複合防波堤の耐波設計に貢献
越流による波力も検討

これらは津波の先端部分の現象。その後に続いて来襲する津波の本体部分も問題で、「津波の越流による波力」の実験

究に取り組んでいきます」

このときの波力も調べています。津波とするので、その力はかなり大きくなる。

も欠かせません。波が砕けてぶつかる力と、水位を上げながら堤防を乗り越える
ときの力、どちらも大きく、その両方にです。
２０１３年９月、防波堤の耐波設計ガイドラインが発行され、全国で防波堤の設計が進んできました。現在、ケーソンの背後に腹付工を設置するという方法で補強工事が進められています。
「東日本大震災以前は、こんな大きな津
波が来ることを想定して構造物を設計していなかったので、そもそも防波堤を乗り越えた場合の津波の力を算定する式がなかったんですよ。震災後、港空研でいろいろな実験が行われて、新たな設計公式が提案され、それが、ガイドラインの一部になっています」
ただ、残された課題もあるそうで、例
えば洗掘問題。青森・八戸港の八太郎防波堤は、越流した波で背後が削られ、崩れました。また、現地の防波堤の形状は複雑で、場所ごとの波力の複雑な変化なども検討されていないといいます。

大規模波動地盤総合水路におけるバグノルドタイプの実験状況耐えられる構造物にする必要があるから

VOL.28 JULY 20177

10になるのかを試していこうと

海洋研究領域耐波研究グループ
鈴木高二朗 グループ長

津波の構造物や人への作用を
大縮尺実験で追究

Focus On 研究活動の最前線へReports from the Field～津波対策の最前線～

東北地方の港湾における復旧の道のり東北地方太平洋沖地震津波で大きな被害を受けた釜石港の防波堤復旧工事現場を訪ね、大災害から 6 年を経た現状を取材しました。

月

工 事 が 完 了。 福 島 県 相 馬 港 はを受けました。港空研の調査団はており、残りの上部工の嵩上げや142函のケーソン据付が完了し予定となっています。

前面の消波工を今年度に完了する

研究領域・河合弘泰領域長らがま

港空研との綿密な連携で

項は設計業務です。それは被災の﹁震災後の私たち事務所の優先事

早期復旧を実現

技調︶を訪ね、地本敏雄所長に復状況やデータがないとできないので、まずは被災状況調査を行いました。

一つの港で、複数の施設が被災してただきました。逆に技調から﹃あいる場合には各現場事務所や地域

るか優先順位を決めて進めていきの方と話し合い、どこから復旧させの辺りを見に行ってほしい﹄とい号で復旧工事を取う要請を受けて調査に行くことも号と材した青森県八戸港は、2011年ました。例えば八戸 港の場 合は、ありました。調査後は技調に状況本誌の 秋口 から 復 旧工 事 が 本 格 化 し、着岸・荷役させるために必要な静港空研職員【写真前列右から】
海洋研究領域 耐波研究グ
ループ 堀井一樹 依頼研
修員、鈴木高二朗 グルー
プ長、河合弘泰 領域長

フェリーやコンテナ船などを安全に

仙台技調の皆さん【写真後列右から】
所 長 地 本 敏 雄さん、 先任 建 設 管 理 官（ 設 計 担当） 佐藤真さん、調査課
調査課長 鮎貝基和さん、
設計室 先任建設管理
官 福尾原悟さん

月にケーソン被 災 総復旧第１号となった八戸港伺いました。

旧工事の進捗状況についてお話を

台港湾空港技術調査事務所︵仙台

ず国土交通省 東北地方整備局 仙今回は港空研の海洋情報・津波

況を調査し、その後の復旧に技術

３月日から現地入りして被害状

3

東洋一と呼ばれていた﹃むつ小川素早く行われたことに加え、当時が、早期に復旧できたのは調査が﹁かなりの部分が被災しました

災港湾の復旧第１号となりました。

討を重ねた結果です﹂︵地本所長︶

いいかなど、さま ざまな設計の検ば効果的か、どこからやっていけば元の要請に応じて、どのようにすれロックを設置しました。これは、地て 壊 れ た 防 波 堤の 前 面に 消 波 ブ状態だったので、まずは仮設堤とし穏水域をつくり出す防波堤が無い﹁設計業務をするにあたって港空してきましたね﹂︵河合領域長︶に向けてずっとキャッチボールをという要請をいただくなど、復旧見が必要なので実験してほしい﹄

れを復旧するには新しい技術や知﹃ こ う い う 壊 れ 方 を し て い て、 こを報告し、それを受けた技調から
月には災害復旧事業が完了し、被原港のケーソンヤード﹄が使用可

ポートしていただきました。スムーるなど、港空研や国総研にかなりサ

港空研は被災直後に現地入りし、 研での実験結果を設計に反映させ

仙台技調をベースに調査を行いまズな復旧のためにはこの連携が欠かした。

﹁ 港 空 研 は 仙 台 技 調 に、 被 災 情せなかったと思います﹂︵地本所長︶

ケーソン製作期間をいかに短縮で湾口防波堤が全壊した岩手県大報の提供や被災地の案内をしてい船渡港は、2017年月に復旧

きるかが重要です﹂︵地本所長︶

います。防波堤の復旧においては、

能だったことが大きな要因だと思

延長1428ｍの据付が完了、同年

2013年

3

9

3

8

VOL.28 JULY 2017

日の東北地方2015年１月に岸壁の復旧が完

２０１１年
太平洋沖地震津波により、東北地

月に沖防波堤の全了、 翌 年

11

方太平洋沿岸の港湾は大きな被害

3

的な支援をしてきました。

16

15
9

Close Up 現場からの報告

ギネス認定された

た﹂︵小澤所長︶

なかでも一番苦労したのは、基礎建設機械や人員の確保が大変で、げで津波高の低減や防潮堤を越えありませんが、この防波堤のおか﹁完全に津波を防げたわけではは灯台の設置も完了しました。今ています﹂

事が無事に完成することを期待しことを実感しました。この復旧工の成果が非常に重要であるというしたそうです。知識や普段の研究は津波は来ないということを判断らのことから、事務所の２階まで口防波堤があることでした。これたＧＰＳ波浪計の観測データや湾た根拠は、釜石港沖に設置してい所で避難者を受け入れる決断をしのが村上所長だったのです。事務難者の氏名などを外部に発信したできませんでした。そんななか避どんな状況かを外部に流すことがていましたが、被災直後は釜石が港湾事務所では避難者を受け入れ

忘れてはいけないと思っています。

湾事務所の村上明宏所長の決断もしてきました。また当時の釜石港だけ早く復旧してほしいとお願いう声があり、震災直後からできる

きくなっていたかもしれないとい

防波堤がなければもっと被害が大りました。市民の皆さんからも、る時間を遅くするなどの効果があ野田武則 釜石市長を採用することで１函当りの号にもご登場いただいた釜石市長

最後に、地元を代表して本誌の野田武則さんにもお話を伺いま

延長を最大化することを可能とし、ケーソン製作・据付日

捨石を地元で調達することでしした。

﹁釜石港は昨年８月に深部工区﹁建設工事が集中していたため

数を短縮

1

のケーソン据付が完了し、 月に今回の 取 材 で は 岩 手 県 釜 石 港 の年度は、最終年度として残るケーケーソンを早期に製作しなければ

釜石港湾口防波堤北堤の被災状況（2012 年 8 月撮影）

釜石港湾口防波堤の現在復旧工事 現 場 も 訪 ね ま し た 。 釜 石ソン﹁ 復 旧 に あ た っ て は、 港 空 研 のトの打設を行う予定です﹂︵小澤

函の据付と上部コンクリー

港は岩手 県 沿 岸 部 に 位 置 す る 天 然

全面的な協力を得て最大クラスのの良港で す が 、 津 波 被 害 か ら の 防事業展開 に 寄 与 す る こ と を 目 的 と所長︶

して19 7 8 年 か ら 湾 口 防 波 堤 事

津波に対しても粘り強く効果を発護と広大 な 静 穏 水 域 に よ る 新 た な業に着手 し 、 年 の 歳 月 を か け て揮する構造を採用しています﹂︵荒ならないことでした。しかし、資函と多くの堤﹂とし て 2 0 1 0 年 に ギ ネ ス 世﹁世界一深い場所に建設した防波材不足に加え、製作ヤード不足な深部工区だけでも復旧事業で課題となったのが、川課長︶

2008 年 度 に 完 成 し ま し た 。
また、 湾 口 防 波 堤 の 建 設 地 点 は
世界の港 湾 構 造 物 建 設 史 上 例 を 見ない大水 深 ︵ 水 深 ｍ ︶ で あ り 、界記録に 認 定 さ れ 、 そ の 模 様 は 本

基礎マウンドを被災前に比べ策が講じられました。
て盛り増しすることでケーソ

し、製作日数を短縮

ンを従来よりも１回り小さく

ケーソン製作の一部を遠隔地で同時に製作し、デッキバー
ジ船に載せて釜石港に回航することで製作日数を短縮
ハイブリッド構造のケーソン復旧が進む釜石港湾口防波堤北堤

12

どの制約が生じたため、以下の対30

誌１号で も ご 紹 介 し ま し た 。
東日本 大 震 災 津 波 で 湾 口 防 波 堤も被災し ま し た が 、 港 空 研 の 被 災直後の現 地 調 査 や 数 値 シ ミ ュ レ ーションに よ り 、 湾 口 防 波 堤 の 津 波
減災効果 が 明 ら か に な っ て い ま す 。
現在の 復 旧 状 況 な ど に つ い て 、
国土交通省 東北地方整備局 釜石港湾事務所 小澤敬二所長と荒川圭企画調整課長にお話を伺いま
した。

①

②

③

VOL.28 JULY 2017963

ケーソン製作現場（泉作業基地）釜石港湾事務所の皆さん【写真左から】企画調整課 事業計画係長 伊藤尚斗さん、企画調整課
長 荒川圭さん、所長 小澤敬二さん

1031観測網の新展開と観測データの有効活用で津波防災をより高い次元へ！
Front People〜研究者の広場

挑戦する研究者たち〜

世界トップレベルを誇る日本の津波防災。それでも、
東日本大震災の甚大な津波被害を免れることはできませんでした。
何が足りなかったのかを徹底的に調べ、改善していく、
そのことを共通の使命と考える5人の研究者が集結！
新たな津波観測技術や、観測データを最大限に生かすための取り組みなど
津波防災の現状と展望を語り合っていただきました。
VOL.28 JULY 201710

Front People 研究者の広場 挑戦する研究者たち

東日本大震災後に出てきた数ある課

津波の観測データが防災情報の信頼性を高める

高橋

観測データを使おうと。さらに上を目指す

やっぱり津波を予測するからには、津波のれだけで十分かといえばそうではなくて、いく。日向先生といっしょに取り組んでを連携させ、そんな被害予測までもって立てられます。観測とシミュレーション

得られれば、行政もトリアージで作戦がいるのが、まさにそれなんです。

という意味で、気象研究所でも取り組みが進んでいます。

日本の津波警報は世界有数のもので、地震ことですね。その一つに津波警報がある。

るのは防災情報。観測データの活用というるので、行政が観測網を維持発展させるモは現在唯一の観測装置。重要度は増していした。全国的に展開しているという意味で災を受けて、津波観測への期待が高まりま測るための観測装置でしたが、東日本大震

たりしながらやってくるわけですから、沿高に違いが出る。それが海底地形で屈折し方の面として測るのですが、その中でも波波高も推定することができます。数十の流速を面的に測るというもので、これで電波を出し、その反射波から、沖合の津波

私が選択したのは海洋レーダー。陸上から津波の観測データを得るために、発生後３分後には発表されます。東日本大チベーションにつながるように、われわれ岸に到達する波高は一つではなく、場所に

日向

震災のときも、気象庁の津波警報システム
港空研としても技術開発に努め、こういっ

よって全然違ってしまう。なので、沖合でＧ Ｐ Ｓ波浪計は、もともとは波浪をによって、３分で大津波警報が出ました。

た観測装置があればこんなに良い情報がで捉えた津波がどういう波高分布で沿岸に到髙川

でも残念ながら、予想された津波の高さがきるということをアピールしたいですね。

題のなかで、とくにこのメンバーに共通す違った。第２報で引き上げられましたが、観測網が維持発展し、それが実際の津波防は、釜石沖のＧ Ｐ Ｓ波浪計が実際に津波を千田

的なサポートができればと考えています。

災・減災に役立つというところまで、技術

メリットも。沖合で面的に流速を測り、津れなので、漂流物の予測にも使えるというています。さらに、レーダーは測るのが流達するか予測するソフトを開発しようとし

四

題となりました。第２報で切り替わったの

やっぱり重要なのは第１報。その改善が課観測したから。地震の観測データをもとに

ところが私の研究のおもなテーマです。津

が、あの一件で示されたといっていい。以したが、実際に防災に役立つということに研究で使われていた津波の観測データでいか低いか以上に重要な情報は、実際の高橋予測まで進めていきたい。

のステップとして、漂流物のリアルタイム

波のリアルタイム浸水予測だけでなく、次続けることができるので、応用範囲が広いから警報解除まで、ずっとデータを提供し計などとの大きな違い。やってくるところ

流物の移動も予測可能。そこがＧ Ｐ Ｓ波浪

波の高さを予測して、津波が去った後の漂観測データをどう活用するかという情報が修正されたわけです。それまでおも出された第１報との違いが明らかになり、

来、実際に起きた津波を測って情報の信頼んですよ。

現在はそれをカバーするような、地震デー第１報で出した過小評価の教訓を受けて、とても有効なんです。東日本大震災のとき期発表のためには、地震のデータはやはりるのがすごく速い。だから、津波警報の早対馬のかという情報がないと、効果的な災害が限られる場合、激甚な被災地はどこな害の範囲が広く、救助に向かうリソース

来た後も重要だということ。あまりに被るのは、津波が来る前だけでなく、実はす。東日本大震災の反省として挙げられ術的にもそれは可能になってきていま

ルタイムで予測できることが重要で、技ようがないんです。以前、津波のデータ

術が本当に使えるものなのか、検証のし津波はそうはいかない。新しく開発した技です。それはデータがとれるから。でも、グにしろ、技術って検証されるものなん日向

防災の観点からすると、津波が高性を上げていこうという研究が、多方面で被害が大きいか小さいか。そこまでリア

タを使った方法が開発され、既に気象庁で対応ができないんですよ。実際に津波をサイエンスにしろエンジニアリン

主任研究官

地震の波は津波に比べ、伝わってく

運用が始まっています。なので、まった

観測することで信頼性の高い被災予測が高橋 智幸 さん

グループ長

教授

対馬 弘晃 さん

進められているんです。

く同じことが起きたとしても、当時のよう研究官

日向 博文 さん髙川 智博

気象庁 気象研究所

バーチャルでの観測で海洋レーダーの能力を証明

な過小評価にはもうなりません。でも、そVOL.28 JULY 2017

11

千田 優

沿岸環境科学研究センター

海洋情報・津波研究領域
津波高潮研究グループ

関西大学

環境動態解析部門
教授

港湾空港技術研究所

愛媛大学大学院

社会安全学部

理工学研究科 生産環境工学専攻
環境建設工学コース

海洋情報・津波研究領域
津波高潮研究グループ

港湾空港技術研究所

地震津波研究部 第四研究室㎞

Researchers Square

がら近づいてくる様子を画面にも映せるの

刻々とレーダーの範囲に津波が屈折しなチャルに測れるようにしたんです。時々らゆるシナリオの津波を、レーダーでバー

仮想津波観測実験というのをつくった。あせて、あたかもいま起こっているような、ンで起こし、観測した電波にその情報をの工夫しまして。津波は数値シミュレーショ

になってしまうぞということで、いろいろ

このままでは一発目のデータが東南海地震

数回あったものの、小さすぎて測れない。

ます。４年半置いていました。遠地津波がに和歌山にレーダーを設置したことがありがとれるかと思って、高橋さんといっしょ

高橋

すね。

分を担おうというところはなかなかないで応すると決めているので、観測や予測の部

髙川

戦略でそれを広げていくか。

ノックして、まず１台入れるか。どういう日向

落ちてしまうので。

ろで一度大災害が起こると、すごく国力がしているんですけどね。日本みたいなとこ高橋

なと思います。

ういったことは、いずれどこかでやりたい

で、そういう話を横断的にやってみる。そか。みんなバラバラに走っている状態なの

点、レーダーはけっこう便利で、流れを日常利用のほうが長いですからね。そのるということが重要になります。圧倒的にか利用しないのではなく、普段はこう使えるかという問題はシビア。何百年に１回しと待っているわけですから、予算をどうす

日向も必要になるでしょう。

ちを呼んで、こちらで教育するということい。その場合、受け入れてくれた国の人た発していく一方で、世界にも広めていきたら、日本で自治体や発電所といっしょに開ために、そっちの展開も考えるべき。だか

引っかかるはず。検証のチャンスを広げる

ることになる。これは絶対、日本がやるべできたら、世界で初めて津波そのものを見高橋

で、それを抽出しようとしています。

てきた以上、何らかの情報はあるはずなの

データを使えないかと。電波が行って帰っして流速を出すのですが、オリジナルの日向

けなんですよ。

見られるとしたら、たぶん海洋レーダーだ

誰も津波の波源を見たことがない。これをレーションをしていますが、実際のところ

高橋

ですね。

目の前の問題としては、どのドアを自治体は気象庁の情報に基づいて対

ただ、いまの海洋レーダーでは波源

はとらえられない。波源が遠いうえ、津波が発生した瞬間は流速が出ていないので、レーダーで測れないんです。それをなんとかしたい。通常はデータをものすごく処理

ういうふうに測れるんだということを見てと。職員を研究機関に送り込んで、みっちを得るには自分たちの責任でやるしかない

情報は広範囲なので、ピンポイントの情報とか効率化されていますよね。普段活用で髙川

ニックというのもつくっています。

いま、防災と並行して漁業に使えるテク測っているので、環境や漁業にも使える。

われの計算では６つ必要なんです。とりあ

で常に日本をとらえているためには、われ

源推定アルゴリズムを載せる。周回軌道上星。人工衛星に海洋レーダーで開発した波きでしょう。それが実現したら、次は衛

何百年、何千年に１回のものをずっいただけたら、費用対効果がペイするかどり訓練させたうえでの運用です。そういう

海洋レーダーの新たな使い方が開発

うか、十分議論になるんじゃないかと思ことをやれる自治体って、すごく少ない。

例外もあって、例えば和歌山県と三これだけ毎日のように津波のシミュ

で、発電所などに置いて、対応の検討や訓重県はＤ Ｏ Ｎ Ｅ Ｔ︵※１︶を活用して自前﹁防災省﹂をつくってほしいと提案

練に使えるようにできればと。海洋レーで津波予測を出しています。気象庁の津波

津波の波源も視野に！
海洋レーダーの可能性れたらもっとかかります。でも、実際にこダーは１基３０００万円ほど。ソフトも入う。それだけのものをつくっているという

日向

対馬が揃っているなと感心しました。

きていて、いざというとき役に立つ。両輪

退しようかと思っています︵笑︶えずの目標はそこ。津波衛星ができたら引レーダーの情報を見ながら漁に出る

自負はありますね。

で考えないとだめですね。

の間隔で配置すれば最適なんですか？

技術の普及と教育は、たぶんセット髙川

高橋

それくらいの値段でそういった情報が得られるなら、むしろお得だと思うので

治体の人や、発電所を持っている電力会

日向らに、導入後はユーザーに対しての訓練もするには、より具体的なシステムを検討す

対馬か。

津波防災に活用していくということがあり

ＴやＳ ｎ‑ ｅ ｔ︵※２︶など、広範囲にわたっている津波観測網のデータを、うまく基日向考えていて。そこまでやらないと使ってもる必要があると思います。実用化に向け琉球大の藤井先生のご提案では海洋レーダーって、実際どれくらいすが……。高橋先生が講演会などで提案さで 、南西 諸 島を含めて日 本一周 分でしょうない。推定するしかない。津波もシナリ

らえませんから。手間も時間もかかりますて、私も協力したいと思います。

われわれの研究グループには、自れていましたが、日本沿岸にずらっと並べ社にも入ってもらっています。開発者と使オでしかない。それに対してどう準備するが、防災研究ってそういうものなのかなと

高橋 ぜひお願いします！

データ活用のプロを育てる
仕組みづくりをう側がいっしょになって開発している。さかというのがやはりポイント。いまある技

思っています。

対馬

いっしょにできることがあるといい

そこをフィックスし、気象庁の業務でいまタもどんどん上がってきている状況。まずます。既に設置がほとんど終わって、デー

まず喫緊の課題としては、Ｄ Ｏ Ｎ Ｅ術で、例えばこういったシナリオの津波が日向

対馬起きた場合、時間とともにどういう情報がダーを世界中に置けば、どこかの津波に

津波情報の予測実務に使えるように出せるのかということを、ある程度どこか

日本で待っているのではなく、レーでまとめたほうがいいんじゃないでしょう

さっきも言ったように、データがられたらいいんじゃないかと。

7012VOL.28 JULY 2017

Front People 研究者の広場 挑戦する研究者たちされ、日本だけでなく世界中の研究者がそ関がとっていますが、すべて一カ所に集約こと。例えば地震のデータはいろいろな機

付随して、データもバラバラになっているの観測網がバラバラに整備されているのに髙川

るとけっこう大変。なぜかというと、たぶまで考えないと。ただ、やり続けようとす

つくってそれを広めるためには、教育とか

高橋

日向 教育は絶対必要だと痛感します。

レーニングする場も必要です。

変えないと。あと、そういったプロをトてほしい。そういうふうに行政が仕組みをも無理な話です。防災を本気でやろうと思のデータにアクセスして自由に研究できる

ん研究として評価されない。ボランティア

以上の活用ができるようにしていくことがような形になっています。津波はこれがでで研究者がどこまで続けられるかという心う自治体は、防災官という形でプロを雇っきていない。海洋レーダーも含め、今後新配があります。

ベースはＮ Ｏ Ａ Ａが管理。データを支障のぞれの観測機器は大学などが置き、データていますが、データはオープンです。それ

カナダのほうまで含めて観測網が整備され気庁︶が音頭をとって、本土をほぼ一周、

日向

ルみたいなものも、民間の方といっしょに特化してですけど、そういうビジネスモデ

すよ。絶対に続かない。いま、レーダーにす。ボランティアベースは基本的にだめで研究機関に入るようなシステムも必要で日向仕事として確立できるといいですよね。

高橋

トレーニングすることが職責であるない範囲でＮ Ｏ Ａ Ａに上げることが、基本検討しています。とにかく回すようにしな

研究開発費みたいなものが大学なり

例えば建設コンサルタントの新たな的なルールなんですよ。で、毎年Ｎ Ｏ Ａ Ａ

いとね！

個人的に気になっているのは、各種たに設置されることになったら、ぜひオー

髙川

重要かと。

プンに使えるようにしていただいて、みん

先ほども言いましたが、いいものを

なで課題にあたっていくような体制になっような雇用があればいいのですが。

が大学の人たちを集めてディスカッション

アメリカではＮ Ｏ Ａ Ａ︵国立海洋大ていくのがベストだと思うんです。

したり学生の教育をしたりも。こういう組織は日本にはありません。やっぱり、さっき高橋さんが言っていた﹁防災省﹂の設立に期待したいところ。それが実現したら、データ管理もそこで一括してできることにわれわれのように観測やシミュレー

なりますから。
高橋

ンのプロはいますが、そういうデータを防災に使うプロがいないというのも問題です
よね。われわれが自治体にデータをあげて

VOL.28 JULY 2017

13

も、使いこなせる人がいない。３年ごとに移動するような体制でプロになれと言って※1 海洋研究開発機構が構築し、防災科学研究所が運用管理する津波・防災観測監視システム。東南海地震の想定震源域に敷設されている。
※2 防災科学研究所が整備を進めている日本海溝海底地震津波観測網。

髙川グループ長の発表

詳細な流れ場まで、一連としスケールの沿岸構造物周辺のされました。マヨルカ島では、者の間でさまざまな議論もな

波高潮研究グループの髙川智

会議が行われ、港空研から津ジ ェ ク ト ASTARTE

所と港空研の機関が正式メ日本からは東京大学地震研究

部アドバイザーとして参加。

メリカ海洋大気庁︶などが外のはインパクトがあったよう

気通貫で解けるモデルというていましたが、波源域から一元モデルを用いた検討はされプロジェクトでも詳細な三次介しました。ASTARTE

スボン地震により、死者 万れています。この前年にはリ波が原因の一つとして考えら

ルジェリアでの地震による津という記述があり、これはアで浸水し建造物が破壊されたで、リスクアセスメントにお人前後︵うち津波によるもの

をもっと活用すべきであるとに比較的地震の少ない欧州で被害が出ています。このよう海岸沿いにみられる特徴的な

行われ、マヨルカ島の終日には現地調査が席者たちも認識を改める機会とが再認識されつつあり、出年の期間に複数起きているこも、破壊的な津波災害が数百

14VOL.28 JULY 2017

スペインで行われた

州各国の研究機関が参加する

博グループ長と、有川太郎客日間行われ、
日間は成果発表と討が 万人程度︶という大きないう意見も聞かれました。

分布を示す巨礫群を観察。ことなったようです。

過去の津波に関する地質学的や洗掘対策に関する研究など

れらは津波による基盤岩の破最多岐にわたり、欧州地域を対壊や移動によって形成されたな研究、防護構造物の安定性

象に近年の主要な津波研究のとする仮説が提示され、参加

きょれきぐん髙川グループ長は、沖合観

メニューを網羅しています。

マは、音響探査や海底掘削、論が行われました。研究テー

議、最終成果報告に関する議

最初のいてもこうした三次元モデル

今回の会議はンバーとして参加しています。

欧州津波リスク評価・低減プ

SPAIN

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測データを用いたリアルタイ
ム津波浸水予測技術について
提示の重要性を再認識したとロジェクト︵ASTARTE発表。発表後には予測誤差のは、EUの科学技術開発助成

ス ケ ー ル の 波 源 域 か ら 1m

有川客員研究官は、100㎞

関する質問が寄せられました。

たプログラムの計算効率等に法、画像処理演算装置を用いいう意見や、予測誤差の算出

︶

1

2

を受けた研究プロジェクトで、
北大西洋と地中海沿岸地域を対象に津波リスクの評価や低減に関する研究を行っています。イタリア・スペイン・ドイ
ツ・トルコ・ノルウェーなど欧6
3

左から、有川客員研究官、髙川グループ長、
佐竹教授（東京大学地震研究所）

出席しました。

25員研究官︵中央大学教授︶が有川客員研究官の発表

欧州津波リスク評価・低減プロジェクト会議に出席
巨大プロジェクトで、欧州以1756年に内陸 ㎞地点ま日、 ス ペ イて計算可能な連成モデルを紹～

ン・マヨルカ島で欧州

外 で は 米 国 の NOAA︵ ア月
10Mallorca

津 波 リ ス ク 評 価・ 低 減 プ ロ

44

TOPICSNews

高橋重雄 顧問（元 港湾空港技術研究所理事長）が日本人で初めてスペイン財団の「土木工学賞」を授賞
元 国立研究開発法人 港湾空港技術研究所理事長の 高橋重雄氏（現 港湾空港技術研究所顧問、(一財 ︶沿岸技術研究センター理事長）
が、スペインの「ホセ・エントレカナーレス・イバラ財団」より土木工学賞を授与されました。
これは、卓抜な津波の研究成果に基づき、海岸工学及び防災の分野における権威であるとともに、他の範となる著作を著した
こと、また、港湾・空港運営の効率化に関する技術や工学的な研究開発の推進・発展を目的とした機関である港湾空港技術研究所において理事長を務めた功績を評価されたものです。
授賞式は、2017年3月13日にスペイン国王陛下のご臨席のもと、マドリード工科大学で開催されました。なお、本賞は2006
年に創設されたもので、3年毎に1名、土木工学の発展に大きく貢献した専門家に贈られるものであり、日本人では史上初の受賞となります。

Infomation

15

高橋重雄氏 経歴
1973年旧運輸省（現国土交通省）入省、港湾技術研究所研究官、1984
年に波エネルギー研究室長、1988年に耐波研究室長、2001年に独立行
政法人港湾空港技術研究所海洋・水工部長、その後、同研究主監、同津
波防災研究センター長を経て、2011年に同理事長。2016年3月に理事長を退任。現在は港湾空港技術研究所顧問、（一財）沿岸技術研究センター理事長。海洋工学、海洋開発、沿岸防災等に関する多くの学会活動・研究活動を国内外問わず行うとともに、内閣府、気象庁等の防災関連の委
員会等において公職も務めた。

『港湾空港生産性向上技術センター』を設立

我が国が人口減少時代を迎えるなか、経済成長の実現に向

運営方針 : ①港湾・空港分野において、調査・施工等の省力化・

け、国土交通省は、生産性革命に資する施策を強力かつ総合

安全性の向上、常時・非常時に亘る施設の点検技術的に推進するため、2016年3月7日、「国土交通省生産性革命の高度化等i-Constructionの推進に役立てる、また、本部」を設置しました。

物流・荷役作業の効率化・安全性向上を目指した調

これを踏まえ、港湾空港技術研究所は、港湾及び空港に関

査研究・技術開発を行っていく。 ②社会のニーズをする技術者・労働者の減少、老朽化インフラの増大、被災後の敏感に捉え、新しい時代に対応した港湾及び空港の迅速な機能復旧等に所内横断的に対応するため、2017年4月1

整備・運営を技術面から支援する。

日に港湾及び空港の生産性向上を技術面で支援する「港湾空港

組織体制 : 総員13名でスタート( 逐次、増強予定 )､ センター長

生産性向上技術センター」を新たに設立し、活動を開始しま

1名（栗山善昭 所長）、副センター長2名、研究官

した。

10名
（上席研究官・グループ長4名、主任研究官等6名）

VOL.28 JULY 2017

津波に粘り強い防波堤

2011 年 月日に発震で多くの 防 護 施 設 に 被 害持できれば、さらなる減災も防波堤としての機能を維形しても倒壊せず、少しで洗掘されるまでの時間を遅より、マウンドや現地盤が腹付工が洗掘されることに港内側の洗掘に対しても、により発生する、防波堤の可能となります。また、津が出たこと は 、 皆 さ ん の 記
効果を発揮するのではない

この結果から、もしこの憶にも残っ て い る と 思 い まかという考えのもと﹁粘り波が防波堤を越流することす。この地 震 で の 被 害 の 多らせることができます。

防波堤が、津波によって変

くは、津波 が 発 生 し た こ と強い防波堤﹂というものがと、防波堤の港内側に﹁腹が検討されているかという具体的にどのような構造

くの人命を救う一助になるの避難時間が確保でき、多遅らせることにより、多く

水高を抑制し、到達時間をとなることで、津波高や浸流速 割、 遡 上 高 割 を 低

このように 、 防 波 堤 に は 、の結果が示 さ れ て い ま す 。

きな津波にも耐えることが抵抗力として働き、より大波来襲時の波力に対して、

腹付工

抵抗力

編集・制作 （株）ホライゾン

腹付工

港内側

ケーソン

生した東北 地 方 太 平 洋 沖 地によるもの で あ る と 言 わ れ
湾口防波堤 は 、 こ れ ま で の付工﹂と呼ばれる石を積むものと考えられます。

このように粘り強い構造研究で、津 波 高 割 、 津 波構造が一般的です。腹付工検討されています。

減し、津波 が 防 潮 堤 を 越 えを設置することにより、津津波の減災 効 果 が あ る こ と津波による波力、洗掘を腹付工により軽減

粘り強い構造物のイメージています。 一 方 で 、 釜 石 港る時間を 分 遅 延 さ せ た とが確認され て い ま す 。

マウンド

マウンド

津波による洗掘

港外側

港内側

ソン

腹付工

11
5

ケー

津波による洗掘
津波による
波力

マウンド

津波によりマウンドが洗掘され、ケーソンが倒壊

企画・発行 国立研究開発法人海上・港湾・航空技術研究所 港湾空港技術研究所 Port and Airport Research Institute（PARI）〒 239-0826 神奈川県横須賀市長瀬 3-1-1 TEL:046-844-5040 FAX:046-844-5072 URL:http://www.pari.go.jp

グリーン購入法に基づいた用紙を使用しています。

港外側

ケーソン

URL：http://www.pari.go.jp

FAX：046（844）5072

TEL：046（844）5040〒 239-0826 神奈川県横須賀市長瀬 3-1-1

腹付工を設置した防波堤
粘り強い防波堤のイメージ

津波による
波力

港内側

ケーソン

港外側

説
解

腹付工を設置していない防波堤
粘り強い防波堤の実験モデル

3

4VOL.28 JULY 2017岡田克寬 研究官
海洋研究領域耐波研究グループ

65

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国立研究開発法人 海上・港湾・航空技術研究所 港湾空港技術研究所

Port and Airport Research Institute（PARI）