XV Series

VW・Audi ⽤マルチゲ­ジ(XV 2014 年10 ⽉現在 No.8)

XV

取 扱説明 書MULTI GAUGE ø60

この度は PIVOT 製品をお買い上げいただきありがとうございます。

EURO SPEC

この説明書は良くお読みいただき⼤切に保管してください。
⼈が死亡または警告 下記内容を無視して誤った取り扱いをすると、重傷を負う可能性があります。

●換気の悪い場所で作業しない⼈が傷害を負う可能性と注意 下記内容を無視して誤った取り扱いをすると、製品その他に物質的損害が発⽣する可能性があります。

●運転中に操作をしない

排気ガス中毒や引⽕等で⼈体への危険があります。

●コードの被ふくを傷付けない●薬品類は使⽤しない●DC12V ⾞で使⽤する

運転中の製品操作や表⽰確認は事故の原因となりますので、安全に⼗分配慮してご使⽤ください。

本製品は DC12V ⾞⽤で、それ以外の電圧には装着できません。

●装着直後は製品に強い⼒を加えない

ショート・接触不良等による⽕災、 ●製品の固定、配線処理は確実に⾏う
通信不具合による電装部品・エン製品固定や配線処理は運転の⽀障や接触ジン・⾞輛破損の危険があります。
不良とならない状態にしてください。

両⾯テープによる製品固定は装着初期ははげやすくなっていますのでご注意ください。

●ネジ・部品は元の状態に戻す●⾼温となる場所や⽔のかかる場所へ装着しない●眩しく感じる場所へ装着しない●加⼯・分解および改造をしない

故障の原因となります。

1. ECU が純正品と異なる場合やサブコンなどをご使⽤の場合、対応⾞でも適正表⽰しないため、対応不可です。
2. 他社の故障診断コネクターを利⽤する製品との併⽤はできません。
3. 故障診断コネクターを利⽤する PIVOT 製品との併⽤については、こちらをご確認ください。⇒ http://pivotjp.com/obd /ゴミ・汚れが付着した場合はアルコー
ル・シンナー・ベンジンなどの薬品類は使⽤せず、やわらかい布などで丁寧にふき取ってください。

内容物をご確認ください
メーター
本体

ヘキサコ
レンチ

OBDコネクター付
4P コードインシュロックバンド

ヒューズ電源
コード

両⾯
テープ

クッション
テープ

バンド
ホルダー

カット
ギボシ

取扱説明書

XVの特⻑ XV は故障診断コネクターに差し込むだけで VW・Audi 専⽤の CAN 通信を解析し、3 種類を切換表⽰できるメーターです。（対応⾞以外は不可）
3 種類表⽰ ブースト・⽔温・油温の 3 種類を切換表⽰
ピークホールド ピーク値を表⽰

スムーズ動作 独⾃制御で滑らかな針動作

簡単装着 故障診断コネクターに差し込む簡単装着

純正同⾊のインディゴブルー照明（XV）

同⾊イルミ 純正同⾊のホワイト照明（XV-A）

ステッピングドライブ ⾼精度ステッピングモーター採⽤で⾼精度表⽰

各表⽰と⽤途
1. ブースト（絶対圧表⽰※1）

2. ⽔ 温3. 油 温表⽰-100〜154Kpa

表⽰-40℃〜155℃

表⽰-40℃〜195℃

⽤途●ブーストチェック●エコ⾛⾏⽤ [ バキューム ]⽤途●オーバーヒート●暖機チェックなど

⽤途●エンジンオイルの温度チェックなど[ ブースト ][ バキューム ]4. ピークホールド
⽤途

各ピーク値の確認※ピーク計測は表⽰中の項⽬のみで、表⽰をしていない項⽬のピーク値は計測されません。
【各ピークの参考値】
・ブースト
ゴルフ GTI（BWA ターボ）
＝約 95 Kpa
ゴルフ GT TSI（BLG ツインチャージャー）＝約140 Kpa

・⽔温 通常＝80〜100 ℃
・油温 通常＝80〜120 ℃

70Kpa 表⽰例

-40Kpa 表⽰例

95℃表⽰例

オープニングデモ

120℃表⽰例

エンジンを始動すると、針がマイナス⽅向に⼩刻みに複数回動きます。その後最⼤値を指し、現在の表⽰項⽬に移⾏します。

※1 絶対圧表⽰は気圧を含みますので相対圧（機械式）と多少数値が異なる場合があります。
※1 キー ON 時のブースト指針は標⾼に応じて多少マイナスの表⽰となる場合があります。

ブーストリミッターカットをしている場合は正常に表⽰できない場合があります。

配線接続⽅法各配線はキーを OFF にし、故障診断コネクター

抜いた状態で⾏ってください。

電源接続（IGN＝キー ON で 12V）
【常時電源は不可】

OBDコネクター（※2）＋

OBDコネクターを接続する① 故障診断コネクターの位置を確認します。

LOCK（OFF）

⾚メーター
裏側

キーを抜く

1ヒューズ

予備配線

⿊ （3-drive 装着⽤）
※通常は使⽤しません。

故障診断コネクター※2 差し込む際はコネクターの向きをご確認ください。

4P コネクター

1P コネクター

ヒューズ(3A)【参考1】OBD コネクターの取扱注意
差し込 み 時・抜き取り時はこの凸 部を持って⾏う。
コネクターを抜く際は、コードを持って引き抜くのは絶対におやめください。断線の恐れがあります。

凸 部が握れない場合
⾞種によっては、コネクターが奥まで⼊っていて、凸部が握れない場合があります。その場合は、インシュロックバンドの輪の部分を持って引き抜いてください。

診断コネクター位置② OBD コ ネクター を 故 障 診 断
コネクターの根 元まで差し込みます。
OBD コネクター

続いて、電源接続を⾏いますヒューズ交換はキーを OFF にし、抜いた状態で⾏ってください。

2【参考 2】指定ヒューズ位置例

LOCK（OFF）＋ キーを抜く
GOLF V GTI BWA（右ハンドル⾞）の場合

下記は GOLF V GTI BWA（右ハンドル⾞）でヒューズ BOXへ配線する場合の⼀例です。
その他の⾞種で不明な場合はディーラー等でご確認ください。

電源接続をする③ 運転席右横のカバーを ­ ドライバーなどを使って外します。
（図1）

位置＝上段 右端
番号＝1（SC1）
容量＝10A

図1
カバー※10A のミニヒューズ以外から電源を取りたい場合は、市販のヒューズ電源をご使⽤ください。

④ ヒューズ BOX の IGN 供給できるヒューズ（キー ON で12V、常時電源は不可）を抜き、付属のヒューズ電源コードをそこへ接続します。
⑤ OBDコネクターから出ている1P コネクターへヒューズ電源コードを接続します。
ヒューズ BOX で電源が取れない場合は I G N（キースイッチON で12V）へ直接配線を⾏ってください。

I G N（常時不可）
メーター
裏側
4Pコネクターカット

1Pコネクター【参考 3】カットギボシの使い⽅

OBD2 製品の併⽤について
本製品を3-driveシリーズ(FLAT、COMPACT）、PROGAUGE と併⽤する場合、別売の OBD2配線キット（OBD-EH \3,200・税 別）を使 ⽤
すると簡単に取り付けられます。製品の併⽤につ いての 詳 細 は、こちらをご 覧ください。⇒

1※OBD コネクターから出ている⾚コードへは接続しないでください。

製品の固定

210 mm

接続するコードの被ふくをむく。

両⽅の芯線を絡める。

※本 製 品と上 記 の 製 品 を 併⽤する場 合 は、それぞ れの対応 ⾞に該 当する⾞ 種のみとなります。

5※かしめる際は圧着ペンチを使⽤す る か、ペ ン チ で 折 りた た み、半⽥付けなどを⾏ってください。

ビニールテープで絶縁する。

各部の名称
B パネルなどに強度のある場所へ両⾯テープを使⽤して固定します。

埋め込む

センターコンソール下部①

バンドホルダー

②六⾓⽳付
ネジ

ダッシュ上

スタンド

1

装着⾯2ネジを多少ゆるめ、メーターをバンドホルダーへ装着。

装着⾯の形状に合わせてスタンドを曲げる。

③④六⾓⽳付ネジ

汚れ・油分をキレイにする両⾯テープで固定。
（貼り付け部の油分や汚れはキレイにする。）

3
クッション
パネル等
テープ

両⾯テープ
（付属）

1 モードランプ使⽤しているモードを表⽰。

メーターの根本にクッションテープを巻き、直径60mm の⽳に圧⼊状態で差し込みます。

2 スイッチ
モード切り換えやピーク値操作⽤。

3 針

⾒やすい⾓度に合わせてからネジを固定。

現在の数値やピーク値を指します。

※ピーク値の計測は表⽰中の項⽬のみで、表⽰中以外は計測はしません。
※モード切り換え後 3 秒以内にエンジンを停⽌すると記憶されません。

基本操作⽅法

ピーク値のリセット⽅法

各表⽰切換

キースイッチ ON
1 （エンジン始動）

ブースト（リアル）2

オープニングデモ

3

スイッチ押すごとに表⽰切り換わり

BOOST ランプ点灯

⽔押す

製品コード先端の被ふくをむく。

確実にかしめる。

⾞内の⾒やすい場所へ取り付けます。

A バンドホルダーを使⽤する

温 （リアル）

WATER ランプ点灯

スイッチ2 秒⻑押し5 秒間操作なし

スイッチ2 秒⻑押し5 秒間操作なし※リセットはピーク表⽰している項⽬のみです。

ブースト（ピーク値）

ピーク値表⽰中BOOST ランプ点滅

⽔スイッチ
2 秒⻑押し温（ピーク値）

2秒
押す

WATER ランプ点滅

ピーク値リセットキースイッチ OFF
4 （エンジン停⽌）押す

510 mm43

http://pivotjp.com/obd /＝カットギボシ（またはハンダ付け）

コラムカバー上ヒューズ BOX
正⾯

ヒューズ BOX

油メーター OFF温 （リアル）OIL ℃ランプ点灯

針は OFF 時の位置で⽌まります。

スイッチ2 秒⻑押し5 秒間操作なし

油リアル表⽰に戻る

温（ピーク値）OIL ℃ランプ点滅※各ピーク値はキー OFF でリセットされます。

故障と思われるまえに症

状

原

エンジン始動で動作しない。

因対策

4Pコネクター、OBD コネクター、ヒューズ電源の接続不良。

4Pコネクター、OBD コネクター、ヒューズ電源の接続状態を確認する。

電源を直接配線した場合の⾚コードの配線間違いか接触不良。

⾚コードの接続場所及び接触状態をご確認ください。

対応外の⾞種に取り付けている。

対応⾞種表をご確認ください。

表⽰が純正や他のメーターとズレる。

本製品の各表⽰数値はクルマ側の ECU の情報で、⼀部⾞種で純正や他のメーターと誤差が⽣じる場合があります。

ブースト圧表⽰が純正や他のメーターとズレる。

本製品のブースト計は絶対圧式で、相対圧式のメーターとは表⽰がズレる場合があります。

キー ON 時ブースト指針がマイナスになる。

絶対圧センサーは気圧分をマイナスして表⽰します。
（例：標⾼ 700m 地点＝マイナス 8Kpa）

始動時、切り換えたモードから始まらない。

モード切り換え後 3 秒以内にエンジンを停⽌すると設定は記憶されませんので 3 秒以上経ってからエンジンを停⽌してください。

キー ON 時、油温表⽰が⼀度マイナス側になる。

クルマのデータ上の動作で正常です。

キー OFF 時、針が 0 で⽌まらない。

ムーブメント上の特性で故障ではありません。

株式会社〒390-0313

長野県松本市岡田下岡田 87-3

TEL0263-46-5901（代） http://pivotjp.com/