モバイルを使った『クラウド型 自動車整備ツール』

2010年3月19日
ロータス九州株式会社
2010年3月19日

Lotas Kyushu, Inc. Confidential Proprietary1全日本ロータス同友会(ロータスクラブ)＜全国ネットワーク＞

設
1975年1月
設 立：
立：
1975年1月
会員企業：
会員企業： 全国1,526社
全国1,526社(2010年3月1日現在)(2010年3月1日現在)
中小整備業者がネットワークを組んで、中小整備業者がネットワークを組んで、独自に勉強・研鑽し、より良いサービスを提供
独自に勉強・研鑽し、より良いサービスを提供

ロータスクラブのサービス：
ロータスクラブのサービス：
自動車整備、自動車販売、タイヤ・カーバッテリー販売、自動車整備、自動車販売、タイヤ・カーバッテリー販売、自動車保険、ロードサービス（ロータス365サービス）
自動車保険、ロードサービス（ロータス365サービス）などなど

全国のロータスクラブの車検台数
全国のロータスクラブの車検台数
約130万台約130万台(2008年度)(2008年度)→→ 1社平均、約870台／年
1社平均、約870台／年
2010年3月19日

九州ｴﾘｱ(ﾌﾞﾛｯｸ)で法人化

ロータス九州株式会社
代表取締役：
代表取締役： 桑原
桑原 貞造
貞造
設
設立
立：：2007年6月
2007年6月
資本金：
資本金：326万円
326万円
本
本社
社：：福岡市
福岡市

Lotas Kyushu, Inc. Confidential Proprietary2

我々の抱える課題 整備市場の概況
(万台)
800

国内新車販売台数(登録車＋軽自動車) (自工会)

７７８
778

「新車販売台数はピークの780万「新車販売台数はピークの780万647台から40％以上減の460万台」
585台から40％以上減の460万台」
600
535
508
「乗用車平均使用年数は500
４６１ 「乗用車平均使用年数は461
1990年約9年から約12年へ」
1990年約9年から約12年へ」
400
1990年
1997年
2002年
2007年 2009年 「6兆円の整備市場は減少傾向」
1990年「6兆円の整備市場は減少傾向」
9.26 (乗用車平均使用年数：自検協）→ 11.68「1995年から車検期間が延長」「1995年から車検期間が延長」
整備市場の総売上及び事業場数(億円)(事業場数)
70,00095,000 etc.
etc.
708

700

68,00066,00064,00062,00060,00058,00056,00054,00052,00050,00088,64488,960

事業場数

58,89959,561

89,23960,94589,20390,51890,00085,00059,52457,72080,000

総売上

75,000整備市場の競争激化
整備市場の競争激化

70,0002004年

2010年3月19日

2005年

200 6年

2007年

2008年

(国土交通省)Lotas Kyushu, Inc. Confidential Proprietary3

我々の抱える課題 クルマの進化=電子化

ITS
高度道路
交通システムASV
先進安全自動車

OBD-Ⅱ
車載式故障診断装置

ハイブリッドカー
電気自動車

ｶｰﾅﾋﾞｹﾞｰｼｮﾝ
ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾚｺｰﾀﾞｰ
ｱﾙｺｰﾙｲﾝﾀｰﾛｯｸ

1台のクルマに搭載するコンピュータ(ECU)は、1台のクルマに搭載するコンピュータ(ECU)は、リッターカークラスの大衆車で30～40個、リッターカークラスの大衆車で30～40個、100100個を超えています。
個を超えています。

一部の高級車では一部の高級車では電子化するクルマへの対応は死活問題
電子化するクルマへの対応は死活問題
2010年3月19日

Lotas Kyushu, Inc. Confidential Proprietary4環境OBD*(OBD-Ⅱ)とは？
* OBD = Onboard Diagnosis System, 車載式故障診断装置

OBD‐Ⅱ＝クルマが自己診断機能の装備が「義務化」。
OBD‐Ⅱ＝クルマが自己診断機能の装備が「義務化」。
対象
対象：：2008年10月から発売する国産新型車及び、2010年9月以降販売される全ての新車
2008年10月から発売する国産新型車及び、2010年9月以降販売される全ての新車（輸入車含む）（輸入車含む）異常検知
異常検知

環境OBD(OBD‐Ⅱ)から今後、安全OBDへ

記憶保存記憶保存
排ガス低減部品

ﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟ
点灯

ECU

診断ﾂｰﾙ用ｺﾈｸﾀ(OBD-Ⅱｺﾈｸﾀ)
異常

クルマの環境維持と安全のために、主に、クルマの排ガス系統の「異常を検知」して、ECUに「記憶保存」

車載電子制御装置

故障診断ツール(General Scan Tool)
2010年3月19日

整備事業者は、故障診断ツールを利用して整備事業者は、故障診断ツールを利用して確実かつ迅速な修理の実施が期待されて確実かつ迅速な修理の実施が期待されています。
います。
Lotas Kyushu, Inc. Confidential Proprietary5適切な整備ツールの必要性＜整備ツールの現状の課題＞＜整備ツールの現状の課題＞
１．メーカー純正スキャンツールは手に入らない。そのメーカーだけ対応。
１．メーカー純正スキャンツールは手に入らない。そのメーカーだけ対応。
２．汎用型は、新車発売後、解析するので対応が遅い。
２．汎用型は、新車発売後、解析するので対応が遅い。
３．操作に時間がかかる、使い方が難しい。
３．操作に時間がかかる、使い方が難しい。
４．導入コストが高い。購入してもあまり使っていない。
４．導入コストが高い。購入してもあまり使っていない。
５．診断結果が残らない・共有できない。
５．診断結果が残らない・共有できない。

系列ごと

カンタン・便利常に新しいクラウド型へ(世界初)

多メーカー・多車種への対応
整備技術情報蓄積

2010年3月19日

Lotas Kyushu, Inc. Confidential Proprietary

6LOSSO-9で拓くこれからの整備業界
現在の整備業界

これからの整備業界ック
ドバｰﾗｰｨ
ﾞ
ﾃｰﾗｰｨ
ﾞ
ﾃ

お客様

お客様

フィーｰﾗｰｨﾞﾃｰﾗｰｨﾞﾃLOTAS
専業整備業者
各社各社に情報点在

LOTAS OBD-II

メーカー 系列
・・・・・・(整備情報・技術情報)※ 消費者であるお客様主導型

プロジェクトメーカー 系列

メーカー 系列

メーカー 系列※ メーカー主導型

整備情報
技術情報

LOTAS

専業整備業者
組織的に情報蓄積・共有メーカー/ディーラー

フィードバック

LOTASを含む
我々ﾉﾝﾒｰｶｰ系が担う社会的役割の向上

お客様のクルマの安全・安心・環境維持のために、自動車社会の整備・技術情報を循環型へ！！
2010年3月19日

Lotas Kyushu, Inc. Confidential Proprietary7モバイルICTにより目指した姿☆
を自らの手で創りあげる☆整備ツール
整備ツールを自らの手で創りあげる☆
ナレッジの共有☆データベース構築によるデータベース構築によるナレッジの共有☆
☆新たなる付加価値創造
新たなる付加価値創造

使用者自ら開発
ロータス同友会

ICTベンチャー企業のエムログと異業種協業

ナレッジの共有

新たな経済効果

整備・技術情報DB化

お客様の満足初
初界界 ユーザー（整備事業者）自ら開発した
世ユーザー（整備事業者）自ら開発した
世
クラウド型、ナレッジ共有自動車整備ツール
クラウド型、ナレッジ共有自動車整備ツール
2010年3月19日

Lotas Kyushu, Inc. Confidential Proprietary

8LOSSO-9の仕組み＜整備工場＞

入庫→

通信ﾓｼﾞｭｰﾙ内蔵(WM-M200A)

閉域
ﾈｯﾄﾜｰｸLOSSO-9
端末を接続

OBD-Ⅱ
情報発信

ｾﾝﾀｰｻｰﾊﾞ(ｴﾑﾛｸﾞ)携帯網

ﾃﾞｰﾀベース
ﾃﾞｰﾀベース

診断結果帳票＜お客様の声＞
ここまでここまでわかるんですね！
わかるんですね！
すごいですね！
すごいですね！
初めて見ました。
初めて見ました。
これからの車検はこれからの車検はここにします！
ここにします！

診断結果帳票印刷

パソコン(PC)/携帯電話

プリンター

2010年3月19日

析・ 信
解送
結果結果
診断
車種別走行距離別
車種別年式別など

未来への可能性

Lotas Kyushu, Inc. Confidential Proprietary

9導入メリット

整備事
業者

＜導入前＞

＜導入後＞

スキャンツールはスキャンツールは出来合いの製品
出来合いの製品

整備事業者自らが整備事業者自らが開発・進化させる
開発・進化させる

電子化するクルマの電子化するクルマの対応に不安
対応に不安

電子的にチェック、電子的にチェック、見える化
見える化メカニック個人のメカニック個人の技能に依存
技能に依存

全国で共有・蓄積
全国で共有・蓄積

故障してから故障してから整備工場に入庫
整備工場に入庫

データに基づく整備・データに基づく整備・予防整備提案
予防整備提案

スキャン結果はスキャン結果はフィードバックなし
フィードバックなし

帳票で見える化
帳票で見える化

お客様

入庫する全てのクルマの安全・安心、環境維持に！
入庫する全てのクルマの安全・安心、環境維持に！
整備事業者に、整備業界に、お客様に、クルマ社会に！
整備事業者に、整備業界に、お客様に、クルマ社会に！
2010年3月19日

Lotas Kyushu, Inc. Confidential Proprietary

10

経済効果
LOSSO-9は、効率化・削減だけのソリューションではありません。
LOSSO-9は、効率化・削減だけのソリューションではありません。
全国のクルマ整備現場に新しい需要を創造します。
全国のクルマ整備現場に新しい需要を創造します。
１．導入コスト削減
１．導入コスト削減
導入費用
導入費用 ５０～３００万円
５０～３００万円⇒⇒

初期５万円＋月額１．５万円
初期５万円＋月額１．５万円

２．運用コスト削減効果≒１．２億円(2008年10月以降全国で７万件の診断)
２．運用コスト削減効果≒１．２億円(2008年10月以降全国で７万件の診断)
エンジン/AT/ABS/エアバッグの４項目の読出し時間
診断時間(分)とコスト(7,000円/時の場合)(OBD-Ⅱﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ調べ)

故障診断機A20分
2,333円

故障診断機A

LOSSO-9

LOSSO-9

診断結果票の印刷まで含む時間

5分
583円

１回あたり作業時間15分、作業コスト1,750円削減

３．新規売上増≒３．６億円
３．新規売上増≒３．６億円 (導入済み600社の年間想定)(導入済み600社の年間想定)

合せて合せて５億円
５億円

４．さらに将来は、コスト削減＋新規売上＋新市場
４．さらに将来は、コスト削減＋新規売上＋新市場 ＝＝ 無限大
無限大
2010年3月19日

Lotas Kyushu, Inc. Confidential Proprietary

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ATTTアワードとATTT企画委員会からのご推薦

第１回国際自動車通信技術展（ATTT）
第１回国際自動車通信技術展（ATTT）
ビジネスイノベーション部門
ビジネスイノベーション部門 優秀賞を受賞
優秀賞を受賞（2009年10月20日）（2009年10月20日）

今回のMCPC2010アワードのエントリーにおいて、今回のMCPC2010アワードのエントリーにおいて、通信・ITSｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄ/ｶｰｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰ選考委員
通信・ITSｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄ/ｶｰｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰ選考委員 神尾神尾 寿様
寿様及び及びATTT企画委員会よりご推薦
ATTT企画委員会よりご推薦いただきました。
いただきました。
2010年3月19日

Lotas Kyushu, Inc. Confidential Proprietary

12LOSSO-9で広がるクルマ社会 ・ 夢
LOSSO-9は、OBD情報を整備現場で活用することを手始めに、モバイルとクラウドを活用し、クルマ社会を変えるべく進化を続けます｡
環境負荷軽減クルマと通信ドライバーの健康状態管理

ドドウウ
ククララ

ECU

アルコール・インターロック連動

OBD-Ⅱ遠隔診断

オペレータサポート

ドライブレコーダー
連動

2010年3月19日

現場急行サービス

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