スタータースイッチ

ENGINE STARTER SWITCH(ES/ESS 2008 年 5 月現在 No.1)

取扱 説 明書
この度は PIVOT ENGINE STARTER SEITCH をお買い上げ頂きありがとうございます。
お取り付け、ご使用の前には必ず本説明書をお読み頂き、装着後も大切に保管して下さい。
なお、説明書の再発行は有償となります。

警告 この表示を無視して誤った取り扱いをすると、人が死亡または重傷を負う可能性があります。

注意 この表示を無視して誤った取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性と製品その他に物質的損害が発生する可能性があります。

●本製品は、取付ミスをしますと車が始動しなくなるといった危険な故障につながる可能性がありますので安全、確実な取付作業をお願いいたします。

●間違った配線や使用方法による車輌、製品、事故等の問題には弊社は一切の責任を負いませんのでご了承ください。

●配線作業は必ずバッテリーマイナス端子を外して行って下さい。

●本製品の装着には専門知識が必要です。不安な方は販売店などにご相談ください。

●接続した場所は必ず絶縁処理を行って下さい。
●コードの引き回しは、ショートや断線のないよう行って下さい。

当社ではターボタイマー用ハーネスは発売しておりません。
ハーネスの対応は各ハーネスメーカーへお問い合わせ下さい。

●配線処理や製品固定は運転の支障や接触不良とならない状態として下さい。

内容物をご確認ください

配線・接続に必要な工具は各自ご用意ください
より確実に接続するために使用をおすすめします。

スイッチリング

リレーBOX

エレクトロタップ×2

カットギボシ
×1

プライヤー

圧着工具

ニッパー

絶縁テープ

テスター

ハンダごて

ハンダ又はカット

メスギボシ・カバー
×1

明るさ調節用抵抗×2

両面テープ
×1

取扱説明書

電動ドリル

ハンダごて

（刃はφ5前後で可） （電動ドリルがない時）

棒ヤスリ

マジックペンパッケージ丸穴

プラスチック等に書けるもの

又はφ22/φ16のテンプレート

ENGINE STARTER SWITCH の特長
押して始動。止まって防犯点滅。

スイッチのサイズ

単位：mm

標準サイズ（ESシリーズ）
押してエンジン始動
エンジン始動（スターター）が通常のキー ON 動作後、（純正プッシュ式スターターは除く）
プッシュ式で行えます。

シガライター・パネル・大きめのスイッチカバーなど。

ベゼル外径

穴サイズ

ø22

新開発、ランダム威嚇点滅で防犯に効果
エンジン停止中、スイッチ表面はランダム（不定期）な点滅で、一定点滅よりも高い威嚇効果を発揮します。

文字が光る照明
スイッチ表面はエンジン始動中は点灯し、場所がわかりやすくエンジン停止中は威嚇点滅します。

簡単配線
ターボタイマー用などの専用ハーネスを使用すればカプラーオンでの装着が可能です。

（専用ハーネスの種類によっては配線加工が必要となります。）

最大板厚 830 以上

ベゼル外径

小型サイズ（ESSシリーズ）
小さめのスイッチカバーなど。

パネル等

ø28

ø20

穴サイズ

ø16

最大板厚 524 以上

点滅パターンイメージ
明るさ
最大

オートディマー（4秒）

点滅（0.2秒）

点滅（0.05秒）

様々な場所に取付可能
スイッチは穴開け加工をすることで様々な場所にスイッチが装着できます。

1 パターン

消灯（穴開けにはドリルなどの工具が必要です。）

オートディマー

通常フラッシング

高速フラッシング

ENGINE STARTER SWITCH の使用方法
1

キースイッチを ON にするON

2 スイッチを押しエンジンスタート

エンジンのスタート方法について●キースイッチによるスタートも併用できます。
●取り付けたスイッチのみでスタートする配線方法もあります。
※詳しくは2ページ「配線接続方法」をご覧下さい。

1

配線接続方法

1 配線方法の確認どの方法で配線接続するかを確認します。

車種別専用ハーネス
使わないを使いますか？
ターボタイマーやエンジンスターターの接続で既に使っているハーネスも使用できます。
（他品も併用可）

注意

専用ハーネスから分岐されているカプラーは3 Pタイプですか？

使う

3 P タイプのカプラーは一般的なターボタイマーの接続に使用するカプラーです。

ST端子はスターター電源の配線から分岐されている端子です。

3Pタイプ

2 テスターを使用しての配線確認
ON

キースイッチ
ポジション

ST

電源の種類

確認時の注意接続
コード色+ B(常時電源)

車種により、2本の場合あり ( + B1 、+ B2)

赤ACC(アクセサリー電源)(本品では使用しません)ーON (IG)IG (イグニッション電源)

車種により、2本の場合あり (IG1、IG2)

黄ST (START)ST (スターター電源)

車種により、2本の場合あり (ST1、ST2)白

表 示 は 車 種 によって異なる場合があります。

テスターを用意し、専用ハー接続方法 ネス間でST(スターター電源)の配線を確認の上、加工・へ接続します。

いる

接続方法 テスター等を使用せず加工・接続ができます。(一部必要へ になる場合があります。)

3 配線作業を行う

C

キースイッチアースの取れるネジ等へ確実に接触させる。

+側● + Bが2本あり、太さに違いがある場合は太い方の配線に接続して下さい。

カプラー内の金属部へ確実に接触させる。

●特にSTが1本の場合と2本の場合では、加工・接続方法が異なります。
（各接続方法参照）

1、2を参照し、それぞれの方法で配線します。

−側

約12V

●キースイッチ裏につながっている配線は、必ずすべて確認して下さい。

注意B

キースイッチ裏の各配線がキースイッチのどのポジションで約12V流れるかを確認します。

OFFOFF

いないST 端子

ACC

ACC

A

ST端子は分岐されていますか？

リ レ ー B OX の赤・黄コードは3Pカプラーをカットしてそれぞれ接続します。

3P 以外

接続方法 テスターを用意し、キースイッチウラの配線をすべて確認のへ 上、加工・接続します。

図中記号 ：=ギボシ接続=カットギボシ／エレクトロタップ／ハンダ付け

配線のヒント
リレーBOXの取付場所

エレクトロタップの使い方

リレーBOXは付属の両面テープで邪魔にならない場所へ固定する。

1 コードをエレク

リレーBOX

トロタップの溝にセットする。

両面テープ
（付属）

※両面テープで固定する場所は汚れや油分等をしっかり取る。

カバー

製品からのコード

汚れ、油分をきれいにする※ハンダ付けができる場合は行い、確実に絶縁処理を行って下さい。

2 プライヤーでコンコンタクト

3 カバーをロックする。

タクトを接触不良にならないように確実に押し込む。

車両側コードギボシの使い方
カットギボシの使い方
1接続するコードの被ふくを 10mm 位むく。

2

接続したいコードの被ふくの先端を10mm 位むく。

接続方法

メスギボシの使い方
3

被ふくをむいた箇所をしっかりからめる。

4

確実にかしめる。

※ かしめには圧着工具を使用し、工具がない場合はペンチ等で折りたたむようにしっかりかしめて半田付けして下さい。

1※ 不確実なかしめは断線の原因になりますので、かしめた状態をお確かめのうえ、ビニールテープ等で確実に絶縁をして下さい。

5

専用ハーネスを使用せず、直接配線接続する方法

A

基本配線図

+ B ※1（常時電源）
I G ※2

キースイッチST（イグニッション電源）

コードの先端を10mm 位むく。

内側の圧着部と芯線を確実にかしめる。

接続方法

B

2

かしめるコードの芯線を折りたたむように太くする。

63

カバーを通しておく。

4

圧着部にコードをセットする。

注、オス・メスギボシは接続後オスカバーがメスカバーの内側へ入り込むようにしっかりネジ込んで下さい。

外側の圧着部を被ふくの上からかしめる。

ST端子分岐のない専用ハーネスを使用する方法

基本配線図

ターボタイマー用
専用ハーネス (別売）

キースイッチ（スターター電源）

スターター
スイッチ

スイッチのみにする場合はカットして絶縁

赤

赤

黒

黒

白

白

ギボシ接続

白

黄赤
カット
3Pカプラー
（不要）

リレー
BOX

アース

黒

赤

黒

黒

白

白

車輌ハーネス側

キースイッチ側白コード

1 白コードをSTに接続する。

3Pカプラー接続

黄赤
リレー
BOX

黒
ターボタイマー等へアース※赤・黄コードの接続は接続方法C「赤・黄コードの接続」参照※ テスターで3P カプラーにつながっていない配線をすべて確認する。

STが 2本の場合
車輌ハーネス側ST1

ST

STが1本の場合
キースイッチ側

STが2本の場合

車輌ハーネス側

キースイッチ側

車輌ハーネス側ST1

ST2
白コードショート

1 2本をショートさせる。
2 白コードをショートさせた場所より車輌ハーネス側でどちらか1本へ接続する。

取り付けたスイッチのみでスタートさせたい場合取り付けたスイッチのみでスタートさせたい場合

白コードを接続した場所よりもキースイッチ側でSTをカットする。
（図×部）

ショートさせた場所よりもキースイッチ側でSTを2本ともカットする。
（図×部）※カットした先端は確実に絶縁する。

※カットした先端は確実に絶縁する。

2

赤白コードの接続

STが 1本の場合

白スイッチのみにする場合はカットして絶縁ギボシ接続※1 ＋ Bが2本あり、太さが違う場合は太い方に接続※2 IGが2本あった場合はどちらでも可

白コードの接続キースイッチ側

スターター
スイッチ

ST
白コード

1 白コードをSTに接続する。

ST2
白コード

ショート

1 2本をショートさせる。
2 白コードをショートさせた場所より車輌ハーネス側でどちらか1本へ接続する。

取り付けたスイッチのみでスタートさせたい場合取り付けたスイッチのみでスタートさせたい場合

白コードを接続した場所よりもキースイッチ側でSTをカットする。
（図×部）

ショートさせた場所よりもキースイッチ側でSTを2本ともカットする。
（図×部）※カットした先端は確実に絶縁する。

※カットした先端は確実に絶縁する。

接続方法

C

ST端子の分岐されている（＝エンジンスターター対応）専用ハーネスを使用する方法

基本配線図

赤・黄コードの接続

エンジンスターター対応
専用ハーネス (別売）

赤コード
（ + B）、
黄コード（ IG ）＝専用ハーネスの3Pカプラーへ接続する

キースイッチスイッチのみにする場合はカットして絶縁

スターター
スイッチ

赤赤

黒

黒

白

白

白

3Pカプラー
接続

黄赤リレー
BOX

ターボタイマー等を接続する場合それぞれの接続場所を確認し、3Pカプラーを切り離し各コードを確実に接続する。

専用ハーネスとターボタイマー等の間に3Pカプラーを接続する。

+B+ B ※1（常時電源）
IG ※2

IG

（イグニッション電源）

赤黄

黒

ギボシ接続

白コードの接続

ST端子

3Pカプラー以外の場合

ターボタイマー等へアース専用ハーネスから

3Pカプラーカット

ターボタイマー等※1 ＋Bが 2本あり、太さが違う場合は太い方に接続※2 IGが2 本あった場合はどちらでも可※白コードは専用ハーネスから出ているST端子へギボシ接続します。

取り付けたスイッチのみでスタートさせたい場合は専用ハーネスのタイプにより以下の指示に従ってください。

1

ST線の確認※専用ハーネスをクルマに取り付けた時に、ST端子がキースイッチ側・車輌ハーネス側のどちらから分岐されているか確認する。

ST端子がキースイッチ側から分岐されている

ST端子が車輌ハーネス側から分岐されている

キースイッチ側

キースイッチ側

車輌ハーネス側

ST端子は使用できません。

ST端子を使用できます。
キースイッチ

2キースイッチ

ST端子（使用不可）

2

ST線の加工・接続
キースイッチ側

基本加工

車輌ハーネス側

ST線の加工・接続

基本加工

車輌ハーネス側

ST端子

キースイッチ側

カットして先端を絶縁

車輌ハーネス側カットして先端を絶縁ST

白コード

ST

ST端子（使用不可）

ギボシ接続

ギボシ接続

白コード

カットする。
1 ST端子とつながっている専用ハーネス間の配線（＝ST線）をST端子カットする。
1 ST端子とつながっている専用ハーネス間の配線（＝ST線）を

2 車輌ハーネス側へメスギボシを取り付け、白コードを接続する。

2 白コードをST端子へ接続する。

3 キースイッチ側は確実に絶縁する。

3 カットした両端はそれぞれ確実に絶縁する。

ST端子とつながっている専用ハーネス間の配線がループなどで他の配線とつながっている場合（＝ST線が2本ある）

ST端子とつながっている専用ハーネス間の配線がループなどで他の配線とつながっている場合（＝ST線が2本ある）＜車輌ハーネス側でループされている＞
キースイッチ側

車輌ハーネス側
ST1カットして先端を絶縁ループ
ST2

白コード

車輌ハーネス側
ST1カットして先端を絶縁ループともカットする。

ST2

ST1カットして先端を絶縁を取り付け、白コードを接続する。

3 カットした残りの先端はすべて確実に絶縁する。

1 ループでつながっている配線を2本ともカットする。

を取り付け、白コードを接続する。

3 接続したコードへもう1本の車輌ハー

車輌ハーネス側
ST1カットして先端を絶縁ST2ショートされているカットして先端を絶縁ループ

白コードともカットする。に絶縁する。

車輌ハーネス側ST1ネス側のコードを接続する。
絶縁する。

ループ

＜キースイッチ側でループされている＞
キースイッチ側

1 ループでつながっている配線を2本
2 白コードはST端子へ接続する。
3 カットした残りの先端はすべて確実

ST22 車輌ハーネス側の1本へメスギボシ＜2本がハーネス間でショートされている＞

白コード

車輌ハーネス側

2 車輌ハーネス側の1本へメスギボシ

4 キースイッチ側はそれぞれ確実に

白コード

キースイッチ側

キースイッチ側

白コード＜キースイッチ側でループされている＞
キースイッチ側＜車輌ハーネス側でループされている＞
1 ループでつながっている配線を2本

1 ループでつながっている配線を2本ともカットする。

2 白コードはST端子へ接続する。
3 カットした車輌ハーネス側2本をショートさせる。

ST2

4 キースイッチ側はそれぞれ確実に絶縁する。

ショート＜2本がハーネス間でショートされている＞
1 ショートされている場所よりキースイッチ側で2本ともカットする。

2 白コードは車輌ハーネス側へ接続する。

3 カットした残りの先端はすべて確実に絶縁する。

キースイッチ側

車輌ハーネス側
ST1カットして先端を絶縁

白コード

ST2
ショートされている

1 ショートされている場所よりキースイッチ側で2本ともカットする。

2 白コードはST端子へ接続する。
3 カットした残りの先端はすべて確実に絶縁する。

他社品でST端子が使用されている場合
白コードをST端子コードもしくは接続されている他社品スターターコードへエレクトロタップ等を使用して接続する。

キースイッチ側

車輌ハーネス側取り付けたスイッチのみでスタートさせたい場合

キースイッチ側

必ず車輌ハーネス側へ接続して下さい。

白コード
他社品
スターターコード

接続※カットしたST線のキースイッチ側に接続されているとスタートできません。

車輌ハーネス側
カットして先端を絶縁

白コード・他社品スターターコードともに白コード
他社品
スターターコード接続

3

スイッチの取り付け各必要サイズ1 取り付け場所を決める

2 穴開け加工する取り付けたい場所に必要サイズの穴が開けられるかを確認する。
確認方法＜取付場所例＞

1 穴を開ける場所へパッケージのパッケージの丸穴部

運転席パネル等

ナット
外径

棒ヤスリ

カット

●裏面がナットで確実に止められる形状であること。

x

切り取る

3 スイッチを取り付ける●加工すると変形や破損してしまうような形状や寸法でないこと。

1 スイッチをリングに通す。
2 加工した穴へスイッチを例）表図のX部が細い等。
穴径

えスイッチが差し込めるようにする。

ニッパー(小型サイズは5mm)x

4 残った部分を棒ヤスリで削って整ニッパーでカットし、中心部を切り取る。

●パネルが外せない場合、加工する場所のウラ側に配線等がないこと。

（裏側）

ハンダごて穴の間隔はできるだけ狭く開ける。

パネル厚さ8mmまで
（表側）

電気ドリル

3 穴と穴のつながっている部分を●裏面がナットで確実に止められる形状であること。

ナット
外径

各種
スのイ場ッ合チカバール（又はハンダごて）で穴を開けていく。

各種
スイッチカバー取り付けたい場所を加工する前に確認してください。
運転の席
場パ合ネ
ル
等

2 書いた丸の内側に沿って電気ドリ丸穴部（又はテンプレート）をあて、マジックペン等で必要サイズの丸を書く。

取り付けたい場所

パッケージの丸穴部又はテンプレートをあててみる。

ES（標準） ＝穴径φ22 ナット外径φ25
ESS（小型）＝穴径φ16 ナット外径φ18取り付けのヒント

スイッチを取り付ける穴は、必要なサイズを一度に開けられる道具がなくても、下記手順に従って開けることができます。

差し入れる。

3 裏からナットで締め込んでフタ厚さ8mmまでスイッチ固定する。

(小型サイズは5mm)

リング

ナット加工したパネル等

故障と思われる前に症状

原

キーON でスイッチを押してもスターターが回らない。

因確+ B（常時電源）配線の不良

音がしない。

・対策● 赤コードの接触状態を確認する。
● + B に 接続しているか確認する。

3P カプラー接続の場合● 接触状態を確認する。
● 車種に合った専用ハーネスを使っているか確認する。

音がする。

リレーBOX内でスイッチを押すたびに「カチッ」という音がするか確認する。

認

直接配線の場合S T（スターター電源）
配線の不良● 白コードの接触状態を確認する。
● ST に接続しているか確認する。（スイッチのみの加工をした場合）● 白コードが車輌ハーネス側へ接続されているか確認する。
● STが2本の場合の加工を確実にしているか確認する。

I G（イグニッション電源）
配線の不良

直接配線の場合● 黄コードの接触状態を確認する。
● IG に 接続しているか確認する。

3P カプラー接続の場合● 接触状態を確認する。
● 車種に合った専用ハーネスを使っているか確認する。

リレーBOX からスイッチへの配線不良● リレーBOX から出ている白、黒コード（メスギボシ付）とスイッチからの白、黒コード（オスギボシ付が確実に接続されているか確認する。

GNDの接続不良● クワ型端子付黒コードの接触状態を確認する。
● アースの取れる場所へ接続しているか確認する。

キーACC でスイッチを押すとスターターが回る。
(エンジンは掛からない。）

黄コードがACC（ アクセサリー電源）に接続されている。

直接配線の場合● IG に接続しているか確認する。

3P カプラー接続の場合● 車種に合った専用ハーネスを使っているか確認する。
（3Pカプラーの 黄コードがつながるコードにACCが来ている等）

スイッチのイルミが点灯しない。

+ B（常時電源）配線の不良

直接配線の場合● 赤コードの接触状態を確認する。
● + B に 接続しているか確認する。

3P カプラー接続の場合● 接触状態を確認する。
● 車種に合った専用ハーネスを使っているか確認する。

リレーBOX からスイッチへの配線不良● 赤、黒コードの接触状態を確認する。

GNDの接続不良● クワ型端子付黒コードの接触状態を確認する。
● アースの取れる場所へ接続しているか確認する。

夜間イルミが明る過ぎる
スイッチ側赤コードの途中へ付属の明るさ調節用抵抗を接続し、調節して下さい。

赤スイッチ※接触不良になるとイルミが点灯しなくなりますので、確実に接続して下さい。

1 スイッチ側赤コードをカットする。

2 両端を15mmくらいむく。

カットスイッチ赤コード

41515

赤どちら側でも可3 付属の抵抗を入れ、両端とも確実にからめる。

4 ビニールテープ等で確実に絶縁する。

リレー
B OX

※1本入れてもまだ明るい場合は、もう1本を直列で接続して下さい。

抵抗（ハンダ付けができる場合は行う）〒 390-0313

長野県松本市岡田下岡田 87-3

TEL0263-46-5901 ( 代 )ht tp:/ /pivotjp.com/