Mode d'emploi

ADAPTATEUR EVSE
KEW 8602

Contenu
1. Déballage ................................................................................................................. 2
2. Précautions de sécurité ............................................................................................ 3
3. Caractéristiques ....................................................................................................... 6
4. Disposition des instruments ..................................................................................... 8
5. Procédures d'essai ................................................................................................... 9
5.1 Connexion ......................................................................................................... 9
5.2 Pre-Test ............................................................................................................ 9
5.3 Vérification de l'état de CP (Pilote de commande) .......................................... 10
5.4 Vérification de l'état du PP (Pilote de proximité) ............................................. 11
5.5 Simulation d'erreur de signal CP (pilote de commande) ................................. 12
5.6 Simulation d'erreur PE (Faute terrestre) ......................................................... 12
5.7 Essais divers avec instrument de mesure (MFT) ............................................ 13
5.8 Vérification de sortie du signal de CP (Pilote de commande) ......................... 19
6. Remplacement du fusible ....................................................................................... 21
7. Spécifications ......................................................................................................... 221

1. Déballage
Merci d'avoir acheté notre adaptateur EVSE de KEW 8602.
Le tableau ci-dessous est une liste des éléments compris dans l'instrument.
1
2
3

Instrument
Étui de transport
Mode d'emploi

KEW 8602 x1
MODEL 9202 x1
x1

2

2. Précautions de sécurité
Cet instrument a été conçu, fabriqué et évalué conformément à la norme CEI
61010 : Exigences de sécurité qui sont applicables aux équipementsélectriques qui sont pour mesurer et qui sont livrés dans les meilleuresconditions après avoir passé des essais de contrôle de qualité.
Ce mode d'emploi a des avertissements et des règles de sécurité qui doiventêtre respectés par l'utilisateur pour assurer le fonctionnement sûr del’équipement et pour le garder en état de sécurité. Par conséquent, lisez ces
instructions avant d'utiliser l'instrument.
DANGER● Lire et comprendre les instructions contenues dans ce mode d'emploi
avant d'utiliser l’instrument.
● Gardez le mode d'emploi à portée de main pour permettre une référence
rapide chaque fois que vous en avez besoin.
● L'instrument ne doit être utilisé que dans les applications prévues.
● Comprendre et suivre toutes les instructions de sécurité contenues dansle mode d'emploi.
Il est nécessaire que les instructions ci-dessus soient respectées. Le
non-respect des instructions ci-dessus peut causer des blessures, desdommages aux instruments et/ou des dommages à l'équipement à l'essai.
KYORITSU n'est en aucun cas responsable des dommages résultant del'instrument utilisé en contradiction avec ces mises en garde.
Le symbole
indiqué sur l'instrument signifie que l'utilisateur doit se référer
aux parties correspondantes du mode d'emploi pour assurer la sûreté quandon utilise l'instrument. Il est nécessaire de lire les instructions partout où lesymboleapparaît dans le mode d'emploi.
DANGER:est réservé aux conditions et aux actions
susceptibles de causer des blessures graves ou
mortelles.

AVERTISSEMENT:

est réservé aux conditions et aux actions qui
peuvent causer des blessures graves ou
mortelles.

ATTENTION:

est réservé aux conditions et aux actions qui
peuvent causer des blessures ou des dommages
aux instruments.

3

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●

DANGER
N'essayez pas de mesurer en présence de gaz inflammables : sinon,
l'utilisation de l'instrument peut provoquer des étincelles qui peuvent
entraîner une explosion.
N'essayez jamais d'utiliser l'instrument si sa surface ou votre main est
mouillée.
Ne jamais ouvrir le couvercle du compartiment de la pile quand vous
mesurez quelque chose.
L'instrument ne doit être utilisé que dans les applications ou lesconditions prévues : sinon, les fonctions de sécurité qui sont sur
l'instrument ne fonctionnent pas, et des dommages à l’instrument ou
des blessures corporelles graves peuvent être causés.
Vérifier le bon fonctionnement sur une source connue avant l’utilisationou prendre des mesures à cause de l'indication de l'instrument.
AVERTISSEMENT
N'utilisez pas l'instrument ou les fils d'essai si des conditions anormales
existent, telles qu'un couvercle cassé ou des pièces métalliques
exposées.
N'installez pas de pièces de rechange ou ne faites aucune modification
à l'instrument.
Envoyez l'instrument à votre distributeur de KYORITSU local pourréparation ou recalibrage.
Cesser d'utiliser le fil d'essai si la gaine extérieure est endommagée etque la gaine intérieure en métal ou de couleur est exposée.
Avant d'ouvrir le couvercle du compartiment de fusible pour leremplacement du fusible, assurez-vous qu'aucun fil d'essai n'est relié à
l'instrument.

ATTENTION● Utilisez un chiffon légèrement humide avec un détergent neutre ou del'eau pour le nettoyage. Ne pas utiliser d'abrasifs ou de solvants.
● Cet instrument n'est pas imperméable. Ne laissez pas l'instrument se
mouiller.
Sinon, il peut causer un dysfonctionnement.
● Si l'instrument est mouillé, assurez-vous de le laisser sécher avant de lestocker.

4Les symboles suivants sont utilisés et marqués sur le contrôleur et dans leprésent manuel d'instructions. Vérifiez soigneusement avant de commencer àutiliser l'instrument.
SymbolesL'utilisateur doit se référer aux explications du mode d'emploi.
AC
Isolation double ou renforcée(Fonctionnel) Borne terrestre
Symbole de bac roulant croisé (conformément à la directive
WEEE : 2002/96/EC) indiquant que ce produit électrique nepeut être traité comme un déchet domestique, mais qu'il doitêtre rassemblé et traité séparément.

5

3. Caractéristiques
Cet adaptateur KEW 8602, simulant un véhicule électrique (EV), peut êtreutilisé pour les interfaces des stations de charge EV, souvent appelé EVSE(Electric Vehicle Service Equipment), et il effectue un essai de fonctionnement
et les essais de sécurité électrique EVSE.
En combinaison d’un contrôleur multifonction (non compris), cet adaptateur
permet également d'effectuer divers contrôles de sécurité d'installationélectrique à partir de la prise EVSE.
KEW 8602 peut contrôler EVSE avec la prise de TYPE 2. Lorsque vous
contrôlez EVSE avec une prise de TYPE 1, un adaptateur optionnel (KEW8603) est nécessaire.

Fig. 3-1

6

Exemples de connexion : à un EVSE avec un câble ou à un EVSE sans câble
Remarque : Cet adaptateur est conçu pour contrôler le Mode 3 EVSE
uniquement pour le chargement AC.
Fonctions disponibles :● Pre-Testvérifie qu'il n'y a pas de tension dangereuse au niveau de la borne PE au sol.
● Essai d'état de CP (Pilote de commande)change le signal du pilote de commande (résistance entre CP-PE) poursimuler divers états du véhicule (A/B/C/D) pour la vérification dufonctionnement EVSE.
● Vérification de l'état de PP (Pilote de proximité)change le signal du Pilote de proximité (résistance entre PP-PE) pour imiter
divers câbles de charge avec différents taux pour la vérification dufonctionnement EVSE.
● Simulation d'erreur de signal CP (Pilote de commande)
simule l'état du court-circuit du signal CP vers PE et s’assure que EVSEarrête le flux d'alimentation AC.
● Simulation d'erreur de PE (Faute terrestre)
simule une interruption du conducteur PE et s’assure que EVSE arrête leflux d'alimentation AC.
● LED de vérification de la tension de phaseindique la tension de phase de la prise de charge EVSE.
● Terminal de sortie du signal CP (Pilote de commande)
est connecté à un oscilloscope pour analyser le signal du Pilote decommande.
● Terminal de mesure et prise de courant
sont disponibles pour les essais d'installation différents.
(La prise de courant principale est dédiée aux essais EVSE connecté àl'alimentation monophasée.)7

4. Disposition des instruments

Fig. 4-1

Descriptions générales
Nom

Description(1)

Terminaux de mesure

Terminaux d'entrée pour la connexion de l'équipement demesure (N, PE, L1, L2 et L3)(2)

LED en direct

LED de phase pour les bornes L1, L2 et L3(3)

Terminal de sortie dusignal de CP

Terminal de sortie (CP, PE) pour la vérification du signal
de CP (Pilote de commande)(4)

Clavier tactile/
LED d'avertissement de
Pre-Test

Pavé tactile pour Pre-Test/
LED d'avertissement indiquant le résultat de Pre-Test(5)

Sélecteur PP state

Sélecteur de commutateur rotatif d'état PP (Pilote deproximité) (OPEN, 13A, 20A, 32A, 63A)

(6)

Sélecteur CP statesélecteur de commutateur rotatif d'état CP (pilote decommande) (A, B, C, D)

Touche de simulation CP
error
Touche de simulation PE
error

Touche de simulation d'erreur de signal CP (pilote decommande)(Faute terrestre) Touche de simulation d'erreurd'interruption PE(9)Prise de connexion EVSE

Connecteur de fiche TYPE 2 à connecter avec EVSE

(10)Prise au courant principale

Pour l'instrument de mesure et le raccordement de charge(Particulièrement utile en cas d'EVSE monophasé)(11)

Cache du compartiment de
Couvercle pour fusible
fusion(7)(8)

8

5. Procédures d'essai
5.1 Connexion
Connectez la prise de connexion EVSE de KEW 8602 à un EVSE qui va êtrecontrôlé (avec ou sans câble comme exemples).

Fig.5-1
5.2 Pre-Test
Une fois qu’elle est connecté à l'EVSE en essai, touchez le clavier tactile (4)avec un doigt nu. Normalement, le conducteur PE est connecté au sol et n'apas de tension au sol. Si une tension élevée dangereuse est présente au
niveau du conducteur PE, LED d'avertissement Pre-Test (4) s'allume. Dans ce
cas, arrêtez immédiatement les essais et vérifiez les connexions de câblage.
(par exemple : Le conducteur PE n'est pas connecté au sol ou est connecté àla phase par erreur.)* Pre-Test préalable doit être effectué avant les autres essais.
* Touchez le pavé tactile avec un doigt nu. Ne portez pas de gants isolés.
Assurez-vous d'être correctement raccordé au sol (bien que vos chaussures) ;sinon, l'indication d'avertissement avec (4) le LED d'avertissement Pre-Test
peut ne pas être fiable.

Fig. 5-2

9

5.3 Vérification de l'état de CP (Pilote de commande)
Basculez le sélecteur CP state (6) pour simuler différents états du véhicule(A/B/C/D) et vérifiez le comportement EVSE.
CP state

Fig. 5-3

1) Réglez le sélecteur CP state (6) à la position "A" (voiture non connectée)et connectez KEW 8602 à EVSE.
2) Tournez et positionnez le sélecteur CP state (6) à la position "B" (voitureconnectée).
(EVSE à l'essai peut nécessiter des informations de paiement.)3) Tournez et positionnez le sélecteur CP state (6) sur la position "C" (charge
de voiture) ou "D" (charge de voiture avec ventilation).
Confirmez que EVSE est prêt à être chargé.
Les indicateurs de phase sont des LED, une LED pour chaque phase.
Lorsque des tensions de phase sont présentes au niveau de EVSE, les
LED s'allument.
* LED L1 s'allume lors de l'essai d'un circuit monophasé et les LED
L1/L2/L3 s'allument pour un circuit triphasé.
* Dans le cas où le circuit à l’essai n’est pas muni d’un fil neutre, aucun
LED ne s’allume.
* Si EVSE n’est pas prêt pour le chargement, tournez le sélecteur deCP (6) sur "A" et attendez quelques minutes. Tournez ensuite lesélecteur CP (6) pour positionner C ou D.
Les états du véhicule sont simulés avec différentes résistances reliées entre
les conducteurs CP et PE. La corrélation entre la résistance et l'état duvéhicule est indiquée au tableau 1.

10

Tableau 1
Résistance entre la tension du terminal CP-PE et la tension du terminal CP en
fonction de l'état du véhicule
État duvéhicule

Description de l'étatRésistance CP-PE

tension du terminal CPA

Véhicule électrique non connecté

Open±12V (1kHz)

B

Véhicule connecté, non prêt à charger

2,74kΩ

+9V/-12V (1kHz)C

Véhicule électrique connecté, prêt à
charger, ventilation non requise882Ω

+6V/-12V (1kHz)

D

Véhicule électrique connecté, prêt à
charger, ventilation requise246Ω

+3V/-12V (1kHz)

5.4 Vérification de l'état du PP (Pilote de proximité)
Basculez le sélecteur PP state (5) pour vérifier le comportement EVSE avec
diverses cotes de câbles de courant.
PP state

Fig. 5-4
Les courants cotés sont simulés avec différentes résistances reliées entre
les conducteurs PP et PE. La corrélation entre la résistance et le courant
nominal est indiquée au tableau 2.
Tableau 2 Résistance entre PP et PE en fonction de l'intensité du câble
Courant de câble

Résistance entre PP et PE

Aucun câble

Open

13A

1,5kΩ

20A

680Ω

32A

220Ω

63A

100Ω

11

5.5 Simulation d'erreur de signal CP (pilote de commande)Appuyer sur la touche de simulation CP error (7) peut simuler lecomportement EVSE lorsqu’il y a un court-circuit entre les conducteurs CP
et PE.
1) Tournez et positionnez le sélecteur CP state (6) à la position "C" (charge
de voiture) ou "D" (charge de voiture avec ventilation).
2) Tournez le sélecteur PP state (5) vers une position autre que OPEN.
3) Appuyez sur la touche de simulation CP error (7) et confirmez que leprocessus de chargement est abandonné et que le chargement ultérieur
est empêché.

Fig. 5-5

5.6 Simulation d'erreur PE (Faute terrestre)Appuyer sur la touche de simulation PE error (8) peut simuler l'interruption
du conducteur PE (ou état non connecté).
1) Tournez et positionnez le sélecteur CP state (6) à la position "C" (charge
de voiture) ou "D" (charge de voiture avec ventilation).
2) Tournez le sélecteur PP state (5) vers une position autre que OPEN.
3) Appuyez sur la touche de simulation PE error (8) et confirmez que leprocessus de chargement est abandonné et que le chargement est
empêché.

Fig.5-6

12

5.7 Essais divers avec instrument de mesure (MFT)
Les essais suivants peuvent être effectués en combinaison avec uncontrôleur multi-fonctions (KEW 6516/6516BT, non compris).
① Quantité, fréquence, rotation de phase (pour EVSE triphasé)② Continuité du conducteur de protection terre (PE)
③ Résistance à l'isolation④ Boucle/impédance de ligne⑤ Essai RCD⑥ Essai résistance à la terre (essai 3W ou 2W)
Pour les détails de ces essais, veuillez vous vous référer aux spécifications
de l’EVSE qui va être contrôlé, au manuel d'instructions pour les normes
KEW 6516/6516BT, CEI 60364-6 et CEI 60364-7-722.

Fig. 5-7

KEW 6516/6516BT

Exemple possible de essais réalisables :① Tension, fréquence, rotation de phase (pour EVSE triphasé)(1) VOLT (monophasé)1) Tournez et positionnez le sélecteur CP state (6) à la position "C"(charge de voiture) ou "D" (charge de voiture avec ventilation).

13

Sélectionnez la plage VOLTS Phase Rotation sur KEW 6516/6516BT.

Sélectionnez la plage VOLTS sur KEW 6516/6516B.

Fig. 5-8

ROUGE VERT BLEU

KEW 6516/6516BT(2) VOLT (4 fils triphasés) et rotation de phase
Tournez et positionnez le sélecteur CP state (6) sur la position "C" (charge
de voiture) ou "D" (charge de voiture avec ventilation).
Sélectionnez la plage Phase Rotation sur KEW 6516/6516BT.

ROUGE VERT BLEU

Fig. 5-9

14

KEW 6516/6516BT

② Continuité des conducteurs de protection terre (PE)Tournez et positionnez le sélecteur CP state (6) à la position "B".
Sélectionner la plage CONTINUITY sur KEW 6516/ 6516BT et vérifier lacontinuité du conducteur PE, voir un exemple possible d’essai PE :ROUGE VERTKEW 6516/6516BT

Fig. 5-10③ Résistance à l'isolation
Tournez et positionnez le sélecteur CP state (6) à la position "B".
Sélectionnez la plage INSULATION sur KEW 6516/ 6516BT et
assurez-vous que EVSE n ’ est pas sous tension, puis mesurez larésistance d’isolation entre les bornes de line et le conducteur PE
respectivement.

ROUGE

Fig. 5-11
15

KEW 6516/6516BT

VERT④ Boucle/impédance linéaire
Tournez et positionnez le sélecteur CP state (6) sur la position "C" (charge
de voiture) ou "D" (charge de voiture avec ventilation).
(1) Mesure de l'impédance de la boucle de terre
Sélectionnez LOOP ATT sur KEW 6516/ 6516BT et connectez-vous aux
bornes de mesure : L, N et PE pour effectuer un essai d'impédance LOOP
3 fils.
Lorsque vous contrôlez EVSE triphasé, l’essai doit être effectué aux
terminaux L1, L2 et L3 respectivement.

ROUGE VERTBLEU

KEW 6516/6516BT

Fig. 5-12(2) Mesure de l'impédance de la ligne neutre
Sélectionnez LOOP HIGH sur KEW 6516/ 6516BT pour effectuer l'essaid'impédance LOOP 2 fils. Les mesures de la boucle L-N et de la ligne en
trois phases peuvent être effectuées. Lorsque vous contrôlez EVSE
triphasé, l’essai doit être effectué aux terminaux L1, L2 et L3
respectivement.

ROUGE VERTFig. 5-13

16

KEW 6516/6516BT

⑤ Essai RCD
Tournez et positionnez le sélecteur CP state (6) sur la position "C" (charge
de voiture) ou "D" (charge de voiture avec ventilation).
Avant l’essai RCD, vérifiez le type RCD installé dans EVSE en coursd’essai.
(La norme CEI 60364-7-722 stipule que EVSE doit être équipé de FRCD detype B, A ou Type, et d'un dispositif de détection de courant continu
résiduel (RDC-DD) conforme à la norme CEI 62955.)
KEW 6516/6516BT peut contrôler au-dessus des RCD : Type A, B, F etl'essai sur un RCD dédié de type EV (30 mA AC + 6 mA DC), ainsi que letype AC.
Sélectionnez la plage RCD(ELCB) sur KEW 6516/6516BT et effectuez lesréglages en fonction du RCD qui va être contrôlé et du courant sensible
nominal avant de commencer un essai.

ROUGE VERTFig. 5-14

17

KEW 6516/6516BT

BLEU

⑥ Essai de résistance à la terre (essai à 3 ou 2 fils)(1) Essai à 3 fils
Dans le cas où la mesure de la résistance à la terre de l'installationélectrique qui alimente EVSE à l'essai est nécessaire, sélectionner lagamme EARTH sur KEW 6516/ 6516BT et l'essai 3-wire.
Voir un exemple possible d’essai de résistance terrestre à 3 fils :Jaune
ROUGE VERT JAUNE

NB :Ouverture
temporaire

Vert
Rouge

Système terrestre à l'essai
KEW 6516/6516BT

Pics terrestres auxiliaires

Fig. 5-15(2) Essai à 2 fils
S'il est impossible de coller des pointes de terre auxiliaires dans le sol, uneméthode simplifiée d'essai de la terre avec 2 fils peut être effectuée par
KEW 6516/ 6516BT en utilisant le conducteur neutre de l'alimentation.
Sélectionnez la plage EARTH pour effectuer un essai à 2 fils. Voir un
exemple possible d'essai de résistance à la Terre avec la méthode à 2 fils :Côté secondaire dutransformateur depuissance

NB :Ouverture
temporaire

Rouge
Vert

Valeurindiquée Re

Système terrestre à l'essai

KEW 6516/6516BT

Fig. 5-16
18

Avertissements de sécurité pour les essais de résistance à la Terre à 3 et 2 fils.

- Comme le conducteur de terre principal doit être temporairement
débranché (juste pour l'essai terrestre), pour éviter tout risque de chocélectrique, utilisez toujours des gants de sécurité et éteignez l'alimentation
avant de débrancher le conducteur de terre principal.
L'alimentation ne doit être rétablie qu'après avoir reconnecté le conducteurde terre principal.
- Avant de connecter l'instrument, assurez-vous qu'il n'y a pas de tension
dangereuse entre le conducteur neutre et le PE (pour la méthode à 2 fils
seulement).
- Veuillez vous assurer que cette méthode à 2 fils est acceptée par vos
autorités locales et que la norme d'essai d'installation électrique est
respectée.

5.8 Vérification de sortie du signal de CP (Pilote de commande)
La vérification de la forme d'onde et de l'amplitude du signal CP est possible
avec la connexion des terminaux de sortie du signal CP (3) et un
oscilloscope (non compris).
Oscilloscope

Non compris

Fig. 5-17
ATTENTION : N'appliquez JAMAIS de tension aux terminaux de sortie dusignal CP sinon KEW 8602 et EVSE pourraient être sérieusement
endommagés !
Ces terminaux sont des sorties pour signal CP seulement, pas des entréesde tension !

19

Le cycle de service du signal du pilote de commande indique l'état EVSE ou ducourant de charge maximal autorisé. Le tableau 3 montre la corrélation entre lecycle de service et le courant de charge maximal.
Tableau 3 : Corrélation entre le cycle de service et le courant de charge max.
Interprétation nominale du cycle de service
Courant maximal à tirer par véhicule
par véhicule
Cycle d'utilisation < 3%
Facturation non autorisée
Indique que la communication numérique sera
utilisée pour contrôler un chargeur DC hors-bord ou
communique le courant de ligne disponible pour unchargeur de bord. La communication numériquepeut également être utilisée avec d'autres cycles
3% ≦ cycle de service ≦ 7%
d'utilisation.
La charge n'est pas autorisée sans communication
numérique. Un cycle de service de 5% est utilisé si
le fil de la fonction pilote est utilisé pour lacommunication numérique.
7% < cycle de service < 8%
Facturation non autorisée
8% ≦ cycle de service < 10%6A
10% ≦ cycle de service ≦ 85%
Courant disponible = (% cycle de service) x 0,6 A
Courant disponible = (% cycle de service - 64) x 2,5
85% < cycle de service ≦ 96%A
96% < cycle de service ≦ 97%
80A
Cycle de service > 97%
Facturation non autorisée
Si le signal PMW est compris entre 8% et 97%, le courant maximal ne peut dépasser les valeurs
indiquées par le PMW même si le signal numérique indique un courant plus élevé.

20

6. Remplacement du fusible
AVERTISSEMENT● Pour éviter tout choc électrique, débranchez l'adaptateur du circuit àl'essai (aucun câble ne doit être branché).
● Fermez toujours le couvercle du fusible pendant la mesure.
● Utilisez le fusible spécifié pour ne pas endommager la carte.
(1) Retirez tous les câbles du KEW 8602.
(2) Desserrez une vis de fixation du couvercle du compartiment de fusible etretirez le couvercle.
(3) Enlever le fusible (10A AC/250 V, type délai,Φ5 x 20 mm)(4) Insérer un nouveau fusible.
(5) Fixez le couvercle et serrez-le avec la vis.

Fig. 6-1

21

7. Spécifications● Tension et fréquence nominales : 250V max. (Monophasé)
430V max. (Triphasé): 50/ 60 Hz: 250V/ 10 A

● Évaluation de la prise secteur: 10A AC/ 250V, diamètre 5x20 mm● Indication de fusible: 2 000 m ou moins● Altitude● Température de fonctionnement : 0 to 40ºC, 80% HR ou moins (pas de condensation)& plage d’humidité● Température de stockage. &plage d’humidité: -10 to 50ºC, 80% HR ou moins (pas decondensation)● Normes applicables: CEI / EN 61010-1, -2-030 CATII 300V, CEI 60529
IP40● Longueur du câble● Dimension: Env. 250 mm● Poids● Accessoires● Accessoire optionnel: KEW 8602 (à l'exclusion de la partie prise)
172(L)×105(L)×57(P)mm: Pièce de prise:
175(L)x60(L)x53(P)mm: Env. 840 g: Mode d'emploi
x1
Sacoche de transport MODEL9202 x 1
Fusible MODEL 8930
x1
: KEW 8603
(adaptateur de conversion TYPE 1 ->TYPE 2)

KEW 8603

Fig. 7-1
Connexion avec
KEW 8603

22

Distributeur

Kyoritsu se réserve le droit de modifier les spécifications ou les conceptions décrites
dans ce manuel sans préavis et sans obligations.

7-22

92-2481