第１部

自転車をめぐる人と街

仮想座談会：自転車乗りの夢
わ た な べ帝京大学

こ う へ い渡辺 浩平

編集会議で話が脱線して自転車の四ずらっと太陽光パネルを敷くという方山話に展開することが何回かありまのはどうでしょう。それを駐輪場にしたが、そこでの発言を座談会風に再配線して電動アシスト車の充電に使構成してみました。文責はすべて渡辺にあります。

えるようにするとか。
鍛冶：安全面で言うと、ブレーキの線が切れた途端自転車は制御できなく

渡辺：今日は皆さんに、自転車に関すなるので、このブレーキ線切れが起る夢を語っていただきたいと思いまこった場合に、即座に違う装置が作す。日常乗ってて「こんなのがあっ動して急制動するとか、そんな機能たらいいなあ」なんていうことを。

があったらいいなあと思います。

誰か何かないですか。

田中：安全性に貢献できるか分かりま

山川：「夢」というほどのことではな

せんが、回生ブレーキがあるといいいですけど、雨が降ってくると、傘なあ。坂を登ったエネルギーを下りをさしながら乗るのは危険だし、屋でブレーキ熱にして捨ててしまうの根付、フード付自転車があるといいはもったいない。坂を下る勢いを発なあ、と思ってしまいました。京都電に利用して電池に戻せば、ほとんのベロタクシー1） ほど気合入っていど充電せずに走り続けられるのではなくてもいいかな、とは思うのです……あ、電動アシスト車にそういうが。の、もうあるんですか。

岡山：雨よけとしては、自転車道に簡

岡山：鍛冶さんが言うように自転車そ単なアーケードを作って、その上にのもの安全性も重要ですが、道路の安全性も確保してほしいな。
山川：とりあえず最近、意識して車道を走るようにしているんですが、国道１号線を走るとさすがに怖い。もう一つ、排ガスがちょっと気になりますね。特に一生懸命坂を漕いでいるときには、思いっきり吸い込みそうで。
渡辺：自動車が我が物顔で走っている

写真 1 ベロタクシー（出典：wikipedia commons）

20循環とくらし No.3 第 1 部 自転車をめぐる人と街道路を気兼ねなく走れたらいいですよね。ベネズエラの首都ボゴタではら。あえて車道を開放する必要もな「シクロビア」（写真2） といって、いのかも。ボゴタの例はレクリエー

毎日曜祝日早朝から午後2時まで自ションとしてのサイクリングの振興

動車専用道や一般道から自動車を排にはなりますが、通勤に使うなど日除して自転車と歩行者専用にしてい常の移動手段としての利用には直接るそうですよ。それも総延長120km貢献しないので。

2）にわたって。まさに「自転車天国」。

中井：確かに日常の利用には恒常的な

南：ビデオクリップを見ると、こんな自転車道の整備のほうが重要です

こと言ってますね。「町に住む何千ね。でもいちど首都高から車を排除

人もの人が外に出てからだを動かすして自転車で埋めつくしてみたい。

ようにするためにはどうすればよい

高架のところを颯爽と走ったり、ビか。答えは簡単。そこにある道をた

ルとビルの間のランプのカーブを駆だ閉じればよいだけ。老いも若きも、け下ったり。楽しそう。自転車デーと金持ちも貧乏人もみんなが楽しめるして日頃自動車に占拠されているスパーティーのような空間ができる」。

ペースを自転車のものとし、自転車家のそばからシクロビアを走って公推進をアピールするのもいいですね。

園に行くと何かアトラクションを阿部：ところで、首都高の両側防音壁やってたり、屋台が出てたり。貸しになっているようなところより、も自転車もやっているようです。

う少し走る魅力のある所ってないの

中井：すばらしい。ベネズエラ以外のでしょうか？例えば、もっと自然の国にも広がっているようですね。東豊かなところを走ったほうが気持ち京の首都高速でそれができたら……

よくないですか？

ヨーロッパの都市でそういうことを中井：そういうところまで自転車ではしているところはないんですか。

なかなか行けないじゃないですか。

渡辺：あまり聞きません。オランダと

渡辺：欧米では一般的でも日本ではあかは自転車道の整備が進んでいるかまりできないこととして、公共交通機関に自転車を持ち込んで乗るということがあります †。地下鉄にそのまま載せたり、長距離列車では自転用の貨車がついていたり。バスにも自転車を引っ掛けることのできるラックが外についているものが走っています（写真3）3）。まあ、日本の写真 2 シクロビア写真（出典：wikipedia commons）†

電車の多くはいつも混んでいるから日本でも解体して輪行袋に入れれば、手荷物として通常持ち込みできます

仮想座談会：自転車乗りの夢21無理ですかねえ。
鍛冶：駅が解放されて、自転車でそのま ま 乗 っ て 入 れ る 駅 が あ っ た ら、とってもいいなあと思います。叡電とか嵐電とか、飯田線とか、ローカル線が似合いそうな電車で実現できたら良いですね。
岡 山： 廃線になった電車の線路を自転車道にしたら、どうでしょう。電車の軌道って非常に勾配が緩やかですよね？

写真 4 愛知県豊田市足助の廃線跡（撮影：岡山朋子）

だから自転車道には最適んにお任せしていますが、もっと身だと思うんです（写真4）。山間の町

近にたくさんメンテナンススポットに「自転車道の駅」なんかをつくれがあれば便利だなあと思います。

ば町おこしにも一役買うと思いま

中井：「自分の自転車を所有する」とす。 こ う い う 町 を つ な い で 自 転 車いう考え方はやめて、整備された自レースを開催するのもいいかも。

転 車 を い つ で も ど こ の 駅 で も、 低

山川：快適さの面でも安全性の面でも、料 金 で 借 り る こ と が で き る、 と い

乗り物はみな適切に整備されている

うカーシェアリングならぬサイクルことが重要ですが、自転車はどうも整備を怠りがちですね。駐輪場に自シェアリングみたいな方法もありますよ（本誌pp.56 – 61参照）。

転車屋さんが併設されていて、とめ

阿部：そうすると、公共交通に自転車ている間に修理・整備をしてくれたを積めなくても行った先々で自転車りすると便利だと思います。

を利用できますね。

岡山：いいですね。中国でもよく見か

南：ヨーロッパでは導入が進んでいて、けます（写真5）。私も恥ずかしなが主要な都市ならどこでもあるのではらメンテナンスはすべて自転車屋さないでしょうか。スウェーデンに住んでいた同僚は、そういった貸し自転車が待機してる街中の「バイクステーション」に電動の空気入れがあ っ て、 よ く 利 用 し て 助 か っ た と言ってました。
田中：修理でいうと、ちょっと遠距離乗る人はパンクとかの不具合があった時に助けに来てくれる自転車の

写真 3 サイクルラックバス（写真提供：神奈川中央交通）

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循環とくらし No.3 第 1 部 自転車をめぐる人と街JAFみたいなサービスがあると安心だと思います。

南：昔は自転車屋さんが方々にあってるんですよ。ナビタイムさんは自転飛び込めたけど、最近減っています

車ルート検索 4）というのを作っていしね。て、最短ルートだけでなく、坂の少

渡辺：出張修理を受け付ける自転車屋ないルート、大通りを避けるルートさんもありますよ。東京23区内全域などをルートの断面図などを含めてをサービスエリアにしているような表示してくれます。

ところもあるようです。
田中：ひとつの自転車屋さんで広いエ

南：ネット上だけでなく紙媒体を含めて、自転車道路マップなど、自転車リアをカバーするのはたいへんです

利用関連情報の充実が望まれます。

から、一番最寄りで出張修理をして渡辺：「夢」とか言ってもなんだか現くれるところを紹介してくれるよう実的なものが多いですね。空飛ぶ自なシステムがあればよいですね。携

転 車 と か、 も っ と は じ け て る の が帯アプリでそんなの作れないかなあってもよかったのですが。
鍛冶：レオナルド・ダ・ヴィンチとそあ。
山川：情報システムでいうと、カーナの 子 弟 た ち が、 書 き 残 し て い る ス

ビは自動車には都合のよいルートをケッチ画に自転車のようなものが示してくれますが、それを自転車で残っているんですよ。このころは、走ろうとすると難しいことがありまきっと自転車は夢の乗り物だったにすね。立体交差で坂がきついとか、違いありません。現代は、夢ののり右折するのが困難とか。

ものだった自転車を当たり前のよう

渡辺：実はすでに対応しているのがあに 使 っ て い る の で、 地 道 な も の になってるのかも知れません。
ある老舗の米屋さんから「商店街を花でいっぱいにして、歩行者と自転車、交通弱者が安全で安心していられるような街にしたい」と言われたことがあります、これはサスティ
ナブルなサイクルシティの要めで、是非、そうなってほしいと思います。

写真 5

北京の駐輪場（撮影：岡山朋子）

参考資料
1）http://www.lookpage.co.jp/topics/no020819/ 記事参照
2）http://www.youtube.com/watch?gl=FR&hl=fr&v=ELa5CHsUepo などでその様子を見ることができます。
3）日本でも神奈川中央交通などでの導入事例があります
http://www.kanachu.co.jp/service/cycle/cycle_rackbus.html
4）http://www.navitime.co.jp/bicycle/

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