ベトナム国ラックフェン国際港建設事業【 防波堤工事関連 】

東亜建設工業㈱ ベトナム事務所
松隈 大輔

目次
１．工事概要1-1 工事内容（工事の基礎情報）
1-2 課題点（地理的＆施工環境的条件）

２．施工内容2-1 外周護岸（課題を考慮した事例紹介）
2-2 防砂提（課題を考慮した事例紹介）

３．まとめ１．工事概要
1-1 工事内容
パッケージ１０ 【工期：2015年7月～2019年10月（52ヶ月）】①外周護岸 ： 背後地の将来的なコンテナターミナルの先行護岸②防砂提 ： -１４m航路の漂砂による埋没軽減
主要工事数量a. 浚渫工： 150万m3
b. 砂置換工： 140万m3
c. 石投入均し工： 64万m3d. コンクリートブロック工 ： 21万m3（8.4万個）①外周護岸：2.5km②防砂提： 7.6km

要員
a. 東亜 【日本人約10名、第3国人5名、ベトナム人約100名】
b. 施工業者 【契約数６０程度 ローカル企業】

１．工事概要1-2 課題点【①地理的条件】①台風来襲のエリア（緯度：フィリピンと台湾の中間）
ハロン湾

大型河川

②モンスーン期の波浪の影響（春、夏、秋）
カットハイ島③カットハイ島へのアクセスは海上のみ（開始時点）④大型河川の河口付近のため漂砂の堆積
ハイフォン市⑤世界遺産の背後地であり環境保全も考慮
施工エリア

カットバ島

１．工事概要
1-2 課題点【②施工環境条件】
ハイフォン港①ハイフォン港の国際＆国内航路と隣接
P6（埋立護岸工区）⇒PPP（ターミナル建設工事）②先行工区としてP6（埋立護岸工区）と隣接③P10施工エリアが2カ所（製作ヤード＆海上据付）
P10施工エリア（ブロック製作）④後続工区としてP8＆P9（航路浚渫工区）と隣接
P8＆P9（航路浚渫工区）
橋梁工区⑤後続工事としてPPP（ターミナル建設）と隣接⑥橋梁工区の完成により陸上アクセスが可能
P10施工エリア（海上据付）
国際＆国内航路

１．工事概要1-2 課題点【③海上運搬＆１０km海上構造物】
１．材料等の海上運搬に関する安全運航管理
ブロックの運搬①国際＆国内航路を横断する際の安全管理②隣接工区との運航経路の連絡調整

P10施工エリア（ブロック製作）

浚渫土の海上運搬土捨（約２５ｋｍ沖）※ブロック運搬（約700回）、石材運搬（約1,300回）
浚渫土運搬（約2,000回）、砂運搬（約1,500回）
砂の運搬＆投入

２．10kmに及ぶ海上構造物施工の工程＆安全管理
P10施工エリア（海上据付）①気象条件を考慮した施工手順＆設備選定
石材の運搬＆投入②現場条件の変化に応じた柔軟な施工計画

外周護岸① （始点 ⇒ 終点）

外周護岸② （終点 ⇒ 始点）

防砂提① （始点 ⇒ 終点）

防砂提② （終点 ⇒ 始点）

ブロック製作ヤード全景
製作ヤード
コンクリート打設量：約12.5ha：5,000～10,000m3/月
ストックヤード

消波ブロック
製作＆仮置きConcrete Plant

ブロック製作

ブロック仮置き現場事務所
積込みJetty①

ブロック積込み

積込みJetty②
交通船乗場

２．施工内容
2-1 外周護岸（工程＆安全を考慮して採用した施工事例）① 想定外に堆積した漂砂の有効活用⇒現場条件変化への対応② ICT施工による作業効率向上⇒工程促進の対応③ 橋梁工区完成に伴う運搬計画変更⇒現場条件変化の活用①想定外に堆積した漂砂の有効活用
着手時点での施工エリア状況
施工エリア状況砂洲
材料ストックヤード
遠浅堆砂エリア
実際の施工手順

P6工区

上部工、ブロック設置：陸上作業
仮設アクセス（堆砂活用）

A. 入札時と施工開始時の現場変化
B. 当初は海上アクセスを維持して全て海上施工
石の施工：陸上作業（堆砂活用）
C. 海上作業は『潮流、波浪、干満』を考慮必要
砂置換工：海上作業

①想定外に堆積した漂砂の有効活用
消波ブロック（3.2＆5.0）設置

上部コンクリート打設【効果】
１．荒天や干満の影響回避で工程維持
２．陸上からのブロック設置で安全性向上
３．上部工の現場打ち可能で施工性向上②ICT施工導入し石材均し作業の効率向上
石施工全景【ＩＣＴ施工の効果】
１．施工効率の向上（測量待ち、不可視部ｅｔｃ）
２．安全性の向上（施工補助者の排除）
３．施工精度の向上（オペの技量バラツキ低減）
ICT化した重機の施工
４．環境負荷の低減（燃料消費削減、排ガス削減）【結果】〔ベトナムでは初の適用〕
干満による整形均し
１．2割以上の施工性向上を確認（石のサイズ影響）
不可視部分※石の巻き出しに際し、測量待ち削減効果大※不可視部の施工で干満の影響を低減効果大２．重機周りの人払いが可能で安全確保確認
３．手直しの発生無し（オペレーター習熟大）４．作業効率向上で消費燃料削減

③橋梁工区の完成に伴う陸上運搬の活用
P10施工エリア（ブロック製作）

ブロック海上運搬

ブロック＆生コンの陸上輸送【橋梁工区完了】
１．カットハイ島への陸上アクセスが可能
２．外周護岸は堆積砂を利用した陸上仮設アクセス有
P10施工エリア（海上据付）①消波ブロックは陸上運搬に変更②上部工は生コンを搬送しての現場打ちに変更③橋梁工区の完成に伴う陸上運搬の活用①海上運搬約５００回が削減し安全リスクも低減②陸上運搬設備はアレンジが容易でスタンバイ防止可能③陸上仮設アクセスの相乗効果が発生（現場打ち）

２．施工内容
2-2 防砂提（工程＆安全を考慮して採用した施工事例）① 船舶運航管理システムの確立⇒効果的な運用で安全確保② 3工区に分けて段階的施工実施⇒作業の習熟と改善と選択③ 潜水作業への改善措置⇒高リスク作業に対する対応①船舶運航管理システムの確立と効果的な運用【Ｍａｒｉｎｅ Ｗｏｒｋ Ｓａｆｅｔｙ】
当工事に他工区も含めた下記システムが含まれていた
１．運航管理用のコントロールステーション設置
２．工事エリア明示用の灯浮標の設置＆維持関係各者とどのように効果的な運用を行うかが課題
コントロールステーション

灯浮標【コントロールステーション】
常に海上に停泊し、他航行船舶等の動向を把握し、工事船舶への各種指示や関係各所との連絡調整を実施す
る【灯浮標】
海上に工事エリアや航路等を明示する為のブイ

①船舶運航管理システムの確立と効果的な運用【関係各者】
・Ｂｏｒｄｅｒ Ａｒｍｙ、Ｐｏｒｔ Ａｕｔｈｏｒｉｔｙ、ＶＭＳ、ｅｔｃ
・一般商業船舶（国際船、内航船）、パイロット・漁船、プレジャーボート
・他工区作業船舶
・当現場の各種船舶（作業船、材料運搬船、交通船）①適宜全体周知会議の実施②リーフレット等を用いた地元への周知活動③各工区との連絡＆調整④当現場の船長やスタッフに対する周知活動②3工区に分けて段階的施工実施【意図】①容易なエリアから作業開始して作業習熟＆改善②作業中止や退避措置の浸透①外周護岸：2.5km③施工船舶や業者の選定 ⇒（4社から2社へ）④施工管理エリアの集中（安全管理含む）
防砂提施工状況②防砂提： 7.6km
１ｓｔエリア

２ndエリア

３ｒｄエリア③潜水作業への改善措置【潜水作業】①石の投入＆均し、ブロック据付等潜水作業量が膨大②常時濁っていて海中の視界が非常に狭い③潜水設備や安全管理知識が問題①有線マイクを導入し、潜水士とオペ間で意思疎通②日本人潜水士による、技術指導＆自主品質検査
ブロック据付状況①

ブロック据付状況②

３．まとめ
１．インフラの整備だけでなく、『施工管理手法』や『安全文化の定着』でベトナムに貢献
２．プロジェクトを通したベトナムと日本の『繋がり』や『相互理解』の深まりを実感