第三種郵便物認可

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小型艇建造の星港ピナクル社に出資■安保商店、環境対応を支援、多角化で安定経営
船舶保有業の安保商店（本社＝広島県尾道市）はシンガポールでサプライボートや通船などの小型艇の建造・保有・運航業、船用品納入事業などを運営するピナクル・マリン・シンガポール（Pinnacle Marine (Singapore) Pte Ltd）に出資した。安保商店の和田連ＣＥＯ・社長は本紙取材に対し、「当社の目指す方向性とピナクル社が目指す方向性が合致した。その方向性とはサステナビリティ経営・投資と、取引先との信頼関係を重視する『Trust is ourTreasure』という考えだ」と語った。ピナクル社は安保商店による出資を契機に、シンガポー
ルに就航する小型艇について、次世代の環境対応船の建造を進める。今回の出資は、船主業を運営する安保商店にとって、浮き沈みの激しい海運マーケットの影響を緩和するための経営多角化の側面もある。
２月４日にシンガポールで契約ール 政 府によ調印が行われ、安保商店はピナクる脱 炭素へのル社に500万シンガポールドルを取り組 みに沿出資した。ピナクル社の7.7％をったかたちで、保有する。

昨 年はバイオ

ピナクル社は2009年創業。船用ディーゼ ルを品販売納入事業やシンガポール港

主 燃 料とする

湾内や近隣海域で使用される全長船を２隻新造、15 ～ 20ｍの小型艇の建造・保有１隻改 造 で 建業などを行っている。傘下に代理造し た。小 型店部門のプリマス・シッピング・

艇 の 建 造 は、

エージェンシーズ・アジア（Primus

当初 インド ネ

Shipping Agencies (Asia) Pte

シ アの バタムLtd）とピーグループ・エージェン

島で 行っていシーズ・アジア（P-Group Agen-たが、品質管理やリードタイムのれることが求められている。当社

cies (Asia) Pte. Ltd.）、小型艇問題から、地元シンガポールでのもＳＤＧｓ（持続可能な開発目標）の保有・運航業のプレスティージ・建造に移行し、「シンガポール最に賛同しサステナビリティ経営・オーシャン（Prestige Ocean Pte

大かつ建造スピードで最速の小型投資を推進している」と語る。安Ltd）がある。

アルミ艇メーカーとなった」（ピナ保商店は環境対策、特にＣＯ２削クル社）。

減の取り組みを進め、保有船につ小型艇の建造事業は、2018年に

写真左から、安保商店の安保大輔ＣＯＯ、和田連ＣＥＯ、ピナクル・マリンのファビアン・リムＣＥＯ、ローレンス・チュア・チェアマン

シンガポール籍、フランス船級ビ

安保商店はグループ全体で約いて環境性能の高いエコシップのューロー・ベリタス（ＢＶ）で建30隻の船隊を持つ船主。シンガポ割合を徐々に増やしているほか、造したのが始まり。二酸化炭素（Ｃールにも拠点がある。ピナクル社

既存船でも省エネ装置を積極的に

Ｏ２）排出量削減のニーズを捉えと目指す方向性が合致したことか採用している。て、ＢＶ船級の要求に沿ってＩＭら出資を決めた。その方向性の１

ピナクル社は小型艇の建造事業

Ｏ（国際海事機関）の環境規制やつが「サステナビリティ経営・投で、シンガポールではそれまで少国際船級協会連合（ＩＡＣＳ）の資」。和田ＣＥＯは「昨今、大企数だった、環境負荷の少ないアル基準に準拠したアルミニウム製の業はもちろん中小企業も、経営方ミ艇の建造を進め、持続可能な社船を建造しており、過去４年間で針に持続可能な社会実現を目指す会の実現に向けた経営に注力して24隻の建造実績がある。シンガポ活動、サステナビリティを取り入きた。シンガポール海事港湾庁（Ｍ2023年2月8日（水）

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7ＰＡ）は港湾内の作業船などの排ポールは、通船や船用品を船に届からピナクル・グループと取引が出量について2030年までに2021年けるための小型艇が必要とされて始まり、これまで強い信頼関係を比で15％削減を目指している。ピおり、「今後木製や船齢が高くな築くことができた。当社は取引先

ナクル社はこの指針に沿って次世ったボートがフェーズアウトして、との信頼関係を重視する、『Trust代環境対応の小型艇の大規模建環境負荷の低いボートが必要になis our Treasure』という理念が造を進める計画。
「まさに当社の経る。その社会的ニーズを満たすこある。今回出資を決めた背景には営方針と合致した」（和田ＣＥＯ）。とがピナクル社には可能であり、２社間の信頼関係が大きな要因に

ピナクル社は「2050年までにネッ当社も出資することでピナクル社なっている」（和田ＣＥＯ）。

トゼロ燃料や完全電動化に移行すのサステナブルな事業展開を後押る前に、混合燃料やＬＮＧの使用、ししたい」（和田ＣＥＯ）。

今回の出資は、安保商店にとって経営多角化の側面もある。和田ディーゼルと電気のハイブリッド

ピナクル社の既存の建造設備は

ＣＥＯは「当社は現在、収益のほ推進といったソリューションが必

高さ制限や輸送の制約から、建造ぼ100％が船主業によるもの。船主要になる」としている。

船は全長15 ～ 20ｍのアルミ船に業は浮き沈みが非常に激しい海運

既にシンガポールとその周辺地限定されている。今回の安保商店

マーケットに大きく影響を受ける。

域の港湾作業船の脱炭素化に向けの出資により、「１万4000㎡の地元一方、ピナクル社の手掛けるビジて、複数のメーカーと連携しなが造船所の購入を進められる。このネスは海運マーケットが沈んでいら、自社保有と販売用のディーゼ造船所により、当社のミッションても、外航船が動いてシンガポー

ル電気ハイブリッド船の開発に着とビジョンの一環として、建造能ルに寄港する限りは必ず必要な分手。船舶向けの充電設備も、シン力の向上、顧客基盤の拡大、研究野。当社にとってあくまで船主業

ガポール政府は順次構築して船舶開発、次世代の環境対応船の建造が主であることは変わりないが、電動化を支援することにしており、を実現することが可能となる」（ピ海運マーケットが傾いたときに少ピナクル社自身も自社の船隊と外ナクル社）と期待を示す。

しでも手助けになるような事業に部向けに自社造船所内に充電設備を設置する計画だ。
多数の外航船が寄港するシンガ安保商店とピナクル社は長年、なればと考えている」と語った。

取引関係があった。
「当社に定期用船 の船 が増え 始めた2013年 頃

ファーウェイと連携■ 天津港、港湾のインテリジェント化で天津港集団と中国通信大手、華天津港北江港区のセクションＣ送システムのインテリジェントロ為技術（ファーウェイ）はこのほど、ターミナルは、世界初のスマートボットが頻繁に行き来する。遠隔港湾におけるデジタルツインの構なゼロカーボン港湾ターミナルと操作の岸壁クレーンが貨物船から築や自動化、インテリジェント化して、2021年10月に大規模商用運積み込んだコンテナを吊り上げ、に向けた協力を深化していく方針用を開始した。５Ｇ（第５世代移インテリジェントロボットに載せを明らかにした。天津港で新しい動通信システム）とＬ４（自動運て水平搬送するなど、全ての工程自動化ターミナルの建設、従来タ転レベル４）の技術を応用し、よがスムーズに行われている。天津

ーミナルのアップグレード、包括り安全で効率的な運用を実現して港では今後も、ファーウェイと連的なデジタルトランスフォーメーいる。ターミナルでは、コンテナ携し、港のインテリジェント化をションを進めていく。

クレーンが自動で動作し、水平搬推進していく方針だ。

日立造船、谷所氏が会長退任
日立造船は６日開催の取締役会談役に就任する人事を決定した。

体制を新たにする。三野禎男代表において、４月１日付で谷所敬代４月１日からスタートする新中期取締役取締役社長兼ＣＥＯについ

表取締役取締役会長が取締役相

経営計画の目標達成に向け、経営ては、異動はない。