2024 SUPER GT RACE REPORT

Round 4Outline

74㎏のサクセスウェイトを背負い、14番手からポジションを上げて7位入賞。
ランキング首位の座を守る。
2024 AUTOBACS SUPER GT Round4 FUJI GT 350km RACE が、8 月 3 日～ 4 日に静岡県の富士スピードウェイで行われた。#36 au TOM’S GR Supra（坪井翔 / 山下健太）は、74kgと非常に重いサクセスウェ
イトを背負いながらも、決勝では 7 台を追い抜き 7 位でフィニッシュ。苦戦が予想された一戦で 4 ポイントを獲得する活躍をみせた。

FUJI● Infomation
circuit
dateweather
spectators

富士スピードウェイ（静岡県小山町）
8/3 sat晴れ

8/4 sun晴れ

52,200人（sat 20,600人 + sun 31,600人）

Result36● Carau TOM'S GR Supra

TGR TEAM au TOM'S● Driver坪井 翔Sho Tsuboi

山下 健太

Kenta Yamashita

14 位
決勝 7 位
予選

Driver Rank

Team Rank

1位

1位

41points

50points

予選 Q1

山下：P12 ／ 1'28.848

予選 Q2

坪井：P12 ／ 1'28.998

決勝 ファステスト
ラップタイム坪井：1'31.183
山下：1'30.958

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SUPER GT RACE REPORT

予選●天候：晴れ●気温：33℃● 路面温度：54℃

Qualifying detail

燃料リストリクター制限の影響もあり、予選での総合結果は14番手。
決勝での追い上げを狙う。
Round3 から約 2 ヶ月のインターバルを経て開催された今大会。36 号車は Round1 岡山での優勝を皮切りに、毎レースでポイントを獲得してきた。その分、結果に応じて課せられるサクセスウェイ
トも積み重なり、今大会では GT500 クラスの中で一番重い 74kgになった。さらに 50kgを超えた車両に導入される燃料リストリクター制限も 2 段階目に突入し、よりチャレンジングな一戦を迎えた。
予定より 5 分遅れて始まった公式予選。最初の Q1 には山下が出走した。GT500 クラスの 15 台全車が 1 秒以内にひしめく接戦となったなかで 1 分 28 秒 848 を記録し、12 番手につけた。続く Q2は坪井が担当。規定により Q1 で使用したタイヤをそのまま装着してアタック。1 分 28 秒 998 を記録し、こちらも 12 番手タイムとなった。しかし、2 人のタイムを合算した総合結果では僅差でライバルに敗れ、2 分 57 秒 846 で 14 番手が確定した。後方からのスタートとなるが、シリーズチャンピオンを目指して 1 ポイントでも多く獲得することを目標に定め、準備が進められた。
After Qualifying

350㎞のレースでも僕たちの良さを発揮したい。

ドライバー

坪井

決勝では1ポイントと言わず、可能な限りポイントを取りたいです。
ドライバー

翔

今回の状況を考えると最下位でもおかしくなかったなかで、それぞれの予選結果は 12 位でした。お互いにしっかりとパフォーマンスを引き出せた結果だと思います。決勝では上手く戦って追い上げたいですし、ノーポイントで終わりたくないです。

自分自身のアタックを振り返ると、もう少しできることがあったかと思います。ウォームアップ中に渋滞が起きて、十分にタイヤを温められないままのアタックになりました。そこが悔やまれます
けど、それ以外の部分に関しては、やれることはできたと思います。

TGR TEAM au TOM'S

みんなで力を合わせて出来ることをやりたいです。
チーム監督 伊藤 大輔

想定していた結果になりましたが、それを上回れそうな感じで公式練習を進めることができていたのは良かったです。決勝は燃料リストリクターの影響でドライバーに負担がかかるかもしれません
が、ロングランのペースも悪くなかったので、みんなで出来る限りのことをやりたいです。

山下 健太

36
現状を考えると予想通りの順位でした。
レースエンジニア 吉武聡

今回は燃料リストリクター制限が 2 段階目なので、ライバル勢に太刀打ちするのはかなり難しいと思っていて、ある意味で予想通りのポジションでした。それでも、ロングランの感触は悪くなかったですし、燃費も良いはずなので、ランキングでトップを争うライバルより前でゴールができるように戦いたいと思います。

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SUPER GT RACE REPORT

決勝●天候：晴れ●気温：35℃● 路面温度：56℃

Race detail真夏の富士で坪井・山下が粘り強い追い上げを披露。
7位入賞で貴重な4ポイントを獲得。
気温 35℃と今年一番の暑さで始まった Round4 の決勝レース。今回は 350kmの距離で争われ、一度のピットストップで走り切ることになる。14 番グリッドからスタートした 36 号車は、坪井が前半を担当。燃料リストリクター制限の影響で、バトルでは劣勢になりながらも着実に順位を上げていき、18 周目には 12 番手に浮上した。レース中盤に各車がピットストップを行うなか、36 号車はレース後半までピットストップを引っ張る作戦をとり、順調なペースで周回。全車のなかで一番遅い 40 周目でピットインし、山下に交代した。
10 番手でコースに復帰すると、山下は怒涛の追い上げを披露する。特に 24 号車ニッサン Z とのバトルでは、燃料リストリクター制限の影響により、ストレートで遅れをとりながらも、コーナー区間で何度も逆転する粘り強さをみせ、60 周目に 9 番手に浮上。残り 6 周でさらに 1 台を抜くと、ゴール直前にガス欠症状に見舞われた車両もパスし、7 位でチェッカーを受けた。
これで 4 ポイントを稼ぎ獲得合計を 41 ポイントに伸ばした。36 号車は、踏ん張りどころの一戦で見事ランキング首位を守る活躍をみせた。
After Race

目標は9 位だったので、本当に素晴らしい結果でした。

ドライバー

坪井

良いクルマとチームのおかげで、楽しいレースができました。
ドライバー

翔

ピットストップを後半まで引っ張る予定だったので、そこまでタイヤをもたせるために、バトルをしながらもしっかりとタイヤをケアすることは忘れないようにしました。前が開けたタイミングでペースを上げることができたので、あそこがターニングポイントでした。

早めにピットインするクルマが多かったなかで、坪井選手が後半まで引っ張ってくれたので、周りのクルマよりも良い状態で走れたのが良かったのだと思います。そのおかげでタイヤを労わりながら走ることができましたし、最後に 3 台くらい抜けた要因につながったと思います。

TGR TEAM au TOM'S

チームのみんなが力を出し切ってくれました。
チーム監督 伊藤 大輔

この結果は優勝に等しいくらいの価値があると思います。燃料リストリクター制限があるなかで、ドライバーたちはフラストレーションが溜まる場面もあったと思いますが、その気持ちを押し殺して無事に帰ってきてくれたことに感謝しています。次戦以降も踏ん張る戦いが続きますが、引き続き全力で頑張ります。

山下 健太

36
思っていた以上にポイントが獲れました。
レースエンジニア 吉武聡

周りが割と早めにピットインして、前方にライバルがいなくなったので、少しでも引っ張って後半に余裕をもたせる作戦をとりました。ドライバーも後半勝負を意識してタイヤを労ってくれたので、戦略的にも上手くいったと思います。

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今回のサクセスウェイトを考えると、36 号車に関しては優勝に値するくらいのレースをしてくれました。ストレートで苦しい状況がありながらも、坪井と山下がライバルを追い抜いてきてくれたのは本当にすごかったです。
こういうレースで完走して、ポイントをしっかり獲得することが、チャンピオン争いを考えても非常に大事なことなので、素晴らしかったです。もチームオーナー

舘 信秀

Race Scene

ともと 2 人に対する評価は高いのですが、このレースでさらに高くなりました。次戦はまたサクセスウェイトが重くなって苦しくなりますが、この勢いで 1 ポイントでも多く獲れるように全力を尽くします。