一般財団法人エンジニアリング協会／2023年9月

Interview

In te rv ie w

海外生活での楽しみとは

2023年度 エンジニアリング功労者賞［ 個人表彰］

ーここで、ビジネスを少し離れて、海外生活での楽しみといったこともお伺いしたいと思います。お仕事がお忙第1回

しかったと思いますが、サウジアラビア

JFEエンジニアリング株式会社
元フィリピンエンジニアリング
センター長

やフィリピンなどで、ご家族とともに
プライベート生活をどのように過ごされ
ましたか。
渡部

私の家内は、幸いなことに欧州

わたして働いた経験があり、海外生活を苦にしないため、私の赴任地に付いてきてくれました。サウジアラビアでは、

若い世代に伝えたい言葉

べたかし

渡部 孝 氏の航空会社のフライトアテンダントとー本日はありがとうございました。
今後とも、元気でご活躍ください。

我々が住んでいる近くに紅海があり、きれいなサンゴ礁がありました。当

ー最後に、世界を股にかけて活躍され時、サウジアラビアでは外国人の観光た渡部様から、若い世代に伝えたいこと目的の入国が解禁されていなかったのをおっしゃってください。

で、サンゴ礁は全く自然のままの状態
で、延々と広がる色鮮やかなサンゴ礁

渡部

を熱帯魚が泳ぎ回り、その光景を見なう、という若い世代の皆様に、3点申し

がら、一日中シュノーケリングを堪能で上げたいと思います。

これから世界で大いに活躍しよ初めて渡部孝様にお会いしたの第1点は、「語学力を磨くことは重要

労者賞（個人表彰）の授賞式でした

が趣味となり、フィリピンに赴任した時だ」ということです。言葉は、自分の意

が、その際はほとんどお話をする機も、車で2時間くらいのところにきれいな思を相手に伝え、相手の考えを理解する会がありませんでした。

サンゴ礁があるので、週末にはシュノーために不可欠な道具です。したがって、

今回、インタビューをさせていたケリングを楽しみました。シンガポール

言葉ができることで、相手方と意思疎通

だいてまず感じたことは、「お若い」

1943年東京都大田区に生まれる。

ではサンゴ礁がないので、シュノーケル

が図れ、信頼関係が築かれます。他方、ということです。まず、1943年生まれをするため、タイ、インドネシア、モル

日本人は、「完璧な英語を話さねばならの80歳でおられるにもかかわらず、

ディブまで旅行していました。

ない」と思いすぎることが欠点です。要背筋がピンと伸びておられます。お聞

は、意思が通じ合えばいいのです。

きしたところ、フィットネスジムで休暇を利用してヨーロッパ各地を回り、第2点は、「何事も諦めずに最後まで努鍛えておられるとのことで、「なる

ケニアの横断旅行をしました。特に、ケ

力する」ことです。私の座右の銘は、ほど」と思いました。また、お話がニア旅行は2週間をかけ、西のビクトリアトーマス・エジソンの「私たちの最大の論理明快で分かりやすいことも印象

湖、紅茶の生産で有名なケリチョ、ピン

弱点は諦めることにある。成功するのに的でした。

ク色のフラミンゴが生息するナクル湖、

最も確実な方法は、常にもう一回だけ試サファリで有名なアンボセリ、ツァボ国

してみることだ」という言葉です。

立公園、そして東海岸のモンバサを回

第3点は、「専門分野の知識を深めるこり、私だけでなく、家内や子供たちにとも重要ですが、専門分野以外の分野にとっても、一生一度の思い出になる旅でも積極的に興味を持つようにすること」

した。

です。

〜技術力と語学力でビジネスを創造する〜

は、2023年度エンジニアリング功きました。その後、シュノーケリング

また、サウジアラビア赴任時は、長期鉄でランドマークをつくった男

インタビュア後記

私も、80歳になった時に、渡部様のようになりたいと思います。
聞き手：当協会専務理事
前野 陽一

66年日本鋼管株式会社入社。71年から津造船所にてサンファ
ニコ橋等の製作に従事。82年から海外ビル鉄骨工事プロジェクト
マネージメントに従事。2000年からフィリピンエンジニアリングセンター長として、香港Two IFCビル鉄骨等の総合マネージ
メントを行う。09年からシンガポールYongnam社ダイレクターとして、MBSスカイパーク、国際クルーズターミナル等の技術を
BIM（Building Information Modeling）導入を含め管掌、主導。

シンガポールを代表する「建造物」といったら、何を思い浮かべますか。「マーライオン」と言われる方もおられるかもしれませんが、現物を見ると、さほど感動を覚えません（私の個人的な感想ですが）。
むしろ、高さ約200mの3本のビルの上に、スカイパーク（プールや展望台があります）の載ったマリーナベイ・サンズが、現在のシンガポールの「ランドマーク」ではないでしょうか。この建築に主導的な役割を果たされたのが、今回ご紹介する渡部孝様であり、2023年度エンジニアリング功労者賞（個人表彰）を受賞されました。
渡部孝様は、1966年に日本鋼管株式会社に入社後、2008年までJFEエンジニアリング株式会社に勤務し、定年退職後、2022年までシンガポールのYongnam社に転職され、合計55年間、一貫して海外鋼構造物、
特に高層ビル鉄骨の建設に従事してこられました。
さらに、マリーナベイ・サンズのほか、サウジアラビアのハッジターミナル、香港のTwo IFCビルなどの「ランドマーク」の一般財団法人エンジニアリング協会〒106-0041
東京都港区麻布台 1-11-9（BPR プレイス神谷町 9 階）TEL 03-6441-2910
https://www.enaa.or.jp/

建築鉄骨を主導したほか、フィリピンで自社のエンジニアリングセンター部門を立ち上げるといった功績も残されています。
今回のインタビューでは、渡部孝様から、ご自身の経験を基に、若いエンジニアやエンジニアリング企業に興味を持っておられる学生の方々に伝えたいことを、じっくり伺いました
1

Interview
幼少期から好きだった「ものづくり」を職業にした橋梁技術と、Yongnam社の抜群のコンクリート構造から鋼構造への転換ー渡部様は、幼少期をニューヨーク

ー渡部様のエンジニアリング功労者で過ごされ、日本語と英語のバイリン賞への推薦文を読むと、まず、「1980年

ガルだとお伺いしています。総合商社

代に主流であったコンクリート構造かなどへの就職もありえたと思うのです

ら鋼構造への転換」を推進したことがが、何故日本鋼管株式会社に入社され書かれています。まず、この点をご説たのですか。

明いただけますか。

渡部 私の父は総合商社に勤務しており、渡部

商社に魅力を感じるところもありまし

くったのは、サウジアラビアのハッジター

たが、それ以上に「ものづくり」に関ミナルです。ハッジターミナルとは、メッ

心がありました。幼少期からプラモデル

カに行く巡礼（ハッジ）者が、巡礼の準備

現場作業力がなければできなかったと思います。

日本とシンガポールの違い〜技能の伝承による現場力とロボット・BIMの活用〜
ーJFEエンジニアリング株式会社と私が鋼構造の建築物を初めてつづくりに凝り、日曜大工で家の中の壊をするために使用するジッダにある空港

れたものを直していました。母親から（キング・アブドゥルアズィーズ国際空港）

は、「直す前より悪くなっている」とい内にある特別のターミナルです。特徴は、

う苦情を受けることもありましたが。

ベドウィンの住居をイメージした「テント早稲田大学理工学部では建築工学を学構造」であり、テントを支える高さ46m、び、卒業論文のテーマは、「建築の工業化」でした。これは、「工場でつくった

Yongnam社という二つの会社に勤務さフィリピン PC slab gantry crane 安全祈願式典れた経験から、日本企業とシンガポール
企業の違いといったものを感じられま

香港 Two IFCビル全景

進んでくると、日本でエンジニアリングクを受けたことを覚えています。また、したか。

業務を行っていたのでは、国際競争に太1,300ｔの巨大ブロックをフローティング

刀打ちできない状況となってきました。

クレーンで釣り上げようとしたところ、

渡部

渡部 我々は、続いてシンガポールや香

そこで、海外鉄骨プロジェクトに関わる

リミットスイッチが作動して吊り上げらの伝承による現場力」だと思います。

港をターゲットにして、建築鉄骨をコン

数量積算、外注見積取得、原価計算、建れない事態が発生したこともありまし日本人は、外国人に比べて1社に長年勤クリート構造から鋼構造にしようと考方計画、応札図書作成などの業務を海外た。このジャケットは、津造船所のドラ務する傾向にあり、技術や技能の伝承

440本の白い支柱を、工期内に砂漠の中えました。こうした地域には、「Time isに移転し、更なるコスト削減を図ること

イ・ドックで約2年間かけて製作しましが比較的容易です。したがって、日本に建てる必要がありました。当初はコン

Money」「建物を早期に完成し、投下資としたのです。移転先の選定に当たってた。完成したジャケットは、巨大な浮袋の技能者のスキルは、世界一高いと建築資材を使って、現場での作業を減クリートの支柱を立てる予定だったので金を速やかに回収する」という考えのは、物価水準、技術者の人件費、技術者

で海面に浮かべることになるのですが、言っても過言ではありません。他方、らすことにより、全体の工期を短縮す

すが、気温が40度、50度にもなるようオーナーが数多くおられます。
「鋼構造の教育水準、英語の普及率、日本からの客先への引き渡しの日の早朝からドック

シンガポールでは、現場作業は全て外る」というものであり、これを実践すな場所では現実的ではない、と考え、鉄はコンクリート構造に比べて、工期を大距離などを総合的に勘案し、最終的にへの注水を開始し、ジャケットが浮かび

国人労働者に依存しています。外国労るのには、日本鋼管が最もふさわしい

骨製の支柱を立てることをオーナー側に幅に短縮できます」というアピールはフィリピンを移転先に決めました。日本上がった瞬間の感動は、今でも忘れられ働者の滞在期間が定められているの会社であろう、と考えました。

提案しました。鉄骨造りにするメリット

実に効果的でした。私が担当した工事では鋼管株式会社が、エネルギー系設計を行ません。

で、定期的な入れ替えが行われ、これ

まず、日本企業の強みは、「技能

は、支柱を工場で製作するので品質管理ありませんが、香港で50階建てのビル

う設計会社NKKテクノマニラを設立しもう一つの印象に残るプロジェクト

により技能の伝承が中々進まないといー実際に入社されて、期待通りの会社が容易なことと、工期がコンクリート構

鉄骨を150日で完成してほしい、といっていたことも、フィリピン移転を決定しは、シンガポールのマリーナベイ・サン

う現実があります。このため、シンガでしたか。

造に比べて大幅に短縮できることです。

たご注文を頂き、見事これを達成できたた要因の一つでした。

ズです。当時、私はJFEエンジニアリン

ポール政府は生産性向上対策として、鉄骨は錆びる、という課題もあります

ことなどが、鋼構造の優位性を広く知ら

グ株式会社を定年退職し、仕事で付き合自動化、ロボット化などに注力していまはい。期待以上と言ってもいいが、日本の大手塗料メーカーの最先端のしめた要因となったと思います。

いのあったシンガポールのYongnam社

す。加えて、シンガ ポールでは、BIM

かもしれません。私が入社した当時、塗装システムを使うこととしました。

に勤務しておりました。そこで、両社が（Building Information Modeling）の活

日本鋼管は造船業も営んでいました

オーナー側も、私の説明に納得してくだ

共同して建築するマリーナベイ・サンズ

用も盛んです。これは、建造物をコンが、新たな造船技術としてコンピュー

さいました。日本鋼管という会社に対すに関わることとなったのです。ご案内のピュータ上の3次元空間で構築し、企タによる製造技術、いわゆるCAM

る信頼も大きかったと思います。

渡部(Computer-aided Manufacturing) を印象深いプロジェクト
フィリピンにエンジニアリングセンターを整備〜ニュージーランド・マウイ・タワーとシンガポール・マリーナベイ・サンズ〜

とおり、マリーナベイ・サンズは、3棟の画、設計、施工、維持管理に関する情

ー渡部様は、様々なプロジェクトを約200mの高さのビルの上に、Sky Park報を一元化し、全Stakeholderと共有

積極的に導入していました。これをー渡部様の深い技術的な知識と、卓ご経験され、それぞれ思い出をお持ちという約1haの空中庭園が載る構造にして活用する手法です。日本企業も、他分野にも応用しようということで、越した英語力がオーナー側を動かした

ー渡部様のエンジニアリング功労者と思うのですが、その中でも、印象になっています。この建物は、JFEエンジ

もっとこの手法を導入すべきであると

三重県津市に新たに建設する橋梁工場のですね。その後、鋼構造の建築物

賞への推薦文には、国際競争力確保の残っているプロジェクトはありますか。

ニアリング株式会社で長年培った卓越

考えています。

では、「実物大の寸法」の原図を作成す

は、どのように世界に広がっていった

ため、エンジニアリングセンターをるという従来型のシステムではなく、のでしょうか。

フィリピンに移転させたことも書かれ渡部コンピュータ使った原図システムを導てあります。この点もご説明いただけ

津造船所勤務時代に携わったニュージー

入するということになりました。そこますか。

ランド向け海洋構造物マウイ・タワーので、なんと入社したての新米の私に、二つあります。一つは、20代の建造工事です。マウイ・タワーとは、水新製造システムの開発が委ねられたの渡部

1990年代において、一部のエン深108ｍのニュージーランド・マウイ油です。最新の技術に触れる機会を与え

ジニアリング企業は海外にエンジニアリ

田の石油・天然ガスを採掘するためのていただき、嬉しさとやりがいを感じング業務を移転していましたが、鉄骨関

ジャケットで、長さ132ｍ、幅49ｍ、重量ました。

連のエンジニアリング企業は、国内でエン

7,100ｔの巨大な構造物です。この構造

ジニアリング業務を実施していました。

物には、保険会社に保険付保を認めてしかし、日本の経済力が向上し円高がもらうために、大変厳しい品質チェッ

2

サウジアラビア ハッジターミナル建設に従事した仲間たちとフィリピン Layac 橋橋桁吊上式

シンガポール SSSS award3

Interview
幼少期から好きだった「ものづくり」を職業にした橋梁技術と、Yongnam社の抜群のコンクリート構造から鋼構造への転換ー渡部様は、幼少期をニューヨーク

ー渡部様のエンジニアリング功労者で過ごされ、日本語と英語のバイリン賞への推薦文を読むと、まず、「1980年

ガルだとお伺いしています。総合商社

代に主流であったコンクリート構造かなどへの就職もありえたと思うのです

ら鋼構造への転換」を推進したことがが、何故日本鋼管株式会社に入社され書かれています。まず、この点をご説たのですか。

明いただけますか。

渡部 私の父は総合商社に勤務しており、渡部

商社に魅力を感じるところもありまし

くったのは、サウジアラビアのハッジター

たが、それ以上に「ものづくり」に関ミナルです。ハッジターミナルとは、メッ

心がありました。幼少期からプラモデル

カに行く巡礼（ハッジ）者が、巡礼の準備

現場作業力がなければできなかったと思います。

日本とシンガポールの違い〜技能の伝承による現場力とロボット・BIMの活用〜
ーJFEエンジニアリング株式会社と私が鋼構造の建築物を初めてつづくりに凝り、日曜大工で家の中の壊をするために使用するジッダにある空港

れたものを直していました。母親から（キング・アブドゥルアズィーズ国際空港）

は、「直す前より悪くなっている」とい内にある特別のターミナルです。特徴は、

う苦情を受けることもありましたが。

ベドウィンの住居をイメージした「テント早稲田大学理工学部では建築工学を学構造」であり、テントを支える高さ46m、び、卒業論文のテーマは、「建築の工業化」でした。これは、「工場でつくった

Yongnam社という二つの会社に勤務さフィリピン PC slab gantry crane 安全祈願式典れた経験から、日本企業とシンガポール
企業の違いといったものを感じられま

香港 Two IFCビル全景

進んでくると、日本でエンジニアリングクを受けたことを覚えています。また、したか。

業務を行っていたのでは、国際競争に太1,300ｔの巨大ブロックをフローティング

刀打ちできない状況となってきました。

クレーンで釣り上げようとしたところ、

渡部

渡部 我々は、続いてシンガポールや香

そこで、海外鉄骨プロジェクトに関わる

リミットスイッチが作動して吊り上げらの伝承による現場力」だと思います。

港をターゲットにして、建築鉄骨をコン

数量積算、外注見積取得、原価計算、建れない事態が発生したこともありまし日本人は、外国人に比べて1社に長年勤クリート構造から鋼構造にしようと考方計画、応札図書作成などの業務を海外た。このジャケットは、津造船所のドラ務する傾向にあり、技術や技能の伝承

440本の白い支柱を、工期内に砂漠の中えました。こうした地域には、「Time isに移転し、更なるコスト削減を図ること

イ・ドックで約2年間かけて製作しましが比較的容易です。したがって、日本に建てる必要がありました。当初はコン

Money」「建物を早期に完成し、投下資としたのです。移転先の選定に当たってた。完成したジャケットは、巨大な浮袋の技能者のスキルは、世界一高いと建築資材を使って、現場での作業を減クリートの支柱を立てる予定だったので金を速やかに回収する」という考えのは、物価水準、技術者の人件費、技術者

で海面に浮かべることになるのですが、言っても過言ではありません。他方、らすことにより、全体の工期を短縮す

すが、気温が40度、50度にもなるようオーナーが数多くおられます。
「鋼構造の教育水準、英語の普及率、日本からの客先への引き渡しの日の早朝からドック

シンガポールでは、現場作業は全て外る」というものであり、これを実践すな場所では現実的ではない、と考え、鉄はコンクリート構造に比べて、工期を大距離などを総合的に勘案し、最終的にへの注水を開始し、ジャケットが浮かび

国人労働者に依存しています。外国労るのには、日本鋼管が最もふさわしい

骨製の支柱を立てることをオーナー側に幅に短縮できます」というアピールはフィリピンを移転先に決めました。日本上がった瞬間の感動は、今でも忘れられ働者の滞在期間が定められているの会社であろう、と考えました。

提案しました。鉄骨造りにするメリット

実に効果的でした。私が担当した工事では鋼管株式会社が、エネルギー系設計を行ません。

で、定期的な入れ替えが行われ、これ

まず、日本企業の強みは、「技能

は、支柱を工場で製作するので品質管理ありませんが、香港で50階建てのビル

う設計会社NKKテクノマニラを設立しもう一つの印象に残るプロジェクト

により技能の伝承が中々進まないといー実際に入社されて、期待通りの会社が容易なことと、工期がコンクリート構

鉄骨を150日で完成してほしい、といっていたことも、フィリピン移転を決定しは、シンガポールのマリーナベイ・サン

う現実があります。このため、シンガでしたか。

造に比べて大幅に短縮できることです。

たご注文を頂き、見事これを達成できたた要因の一つでした。

ズです。当時、私はJFEエンジニアリン

ポール政府は生産性向上対策として、鉄骨は錆びる、という課題もあります

ことなどが、鋼構造の優位性を広く知ら

グ株式会社を定年退職し、仕事で付き合自動化、ロボット化などに注力していまはい。期待以上と言ってもいいが、日本の大手塗料メーカーの最先端のしめた要因となったと思います。

いのあったシンガポールのYongnam社

す。加えて、シンガ ポールでは、BIM

かもしれません。私が入社した当時、塗装システムを使うこととしました。

に勤務しておりました。そこで、両社が（Building Information Modeling）の活

日本鋼管は造船業も営んでいました

オーナー側も、私の説明に納得してくだ

共同して建築するマリーナベイ・サンズ

用も盛んです。これは、建造物をコンが、新たな造船技術としてコンピュー

さいました。日本鋼管という会社に対すに関わることとなったのです。ご案内のピュータ上の3次元空間で構築し、企タによる製造技術、いわゆるCAM

る信頼も大きかったと思います。

渡部(Computer-aided Manufacturing) を印象深いプロジェクト
フィリピンにエンジニアリングセンターを整備〜ニュージーランド・マウイ・タワーとシンガポール・マリーナベイ・サンズ〜

とおり、マリーナベイ・サンズは、3棟の画、設計、施工、維持管理に関する情

ー渡部様は、様々なプロジェクトを約200mの高さのビルの上に、Sky Park報を一元化し、全Stakeholderと共有

積極的に導入していました。これをー渡部様の深い技術的な知識と、卓ご経験され、それぞれ思い出をお持ちという約1haの空中庭園が載る構造にして活用する手法です。日本企業も、他分野にも応用しようということで、越した英語力がオーナー側を動かした

ー渡部様のエンジニアリング功労者と思うのですが、その中でも、印象になっています。この建物は、JFEエンジ

もっとこの手法を導入すべきであると

三重県津市に新たに建設する橋梁工場のですね。その後、鋼構造の建築物

賞への推薦文には、国際競争力確保の残っているプロジェクトはありますか。

ニアリング株式会社で長年培った卓越

考えています。

では、「実物大の寸法」の原図を作成す

は、どのように世界に広がっていった

ため、エンジニアリングセンターをるという従来型のシステムではなく、のでしょうか。

フィリピンに移転させたことも書かれ渡部コンピュータ使った原図システムを導てあります。この点もご説明いただけ

津造船所勤務時代に携わったニュージー

入するということになりました。そこますか。

ランド向け海洋構造物マウイ・タワーので、なんと入社したての新米の私に、二つあります。一つは、20代の建造工事です。マウイ・タワーとは、水新製造システムの開発が委ねられたの渡部

1990年代において、一部のエン深108ｍのニュージーランド・マウイ油です。最新の技術に触れる機会を与え

ジニアリング企業は海外にエンジニアリ

田の石油・天然ガスを採掘するためのていただき、嬉しさとやりがいを感じング業務を移転していましたが、鉄骨関

ジャケットで、長さ132ｍ、幅49ｍ、重量ました。

連のエンジニアリング企業は、国内でエン

7,100ｔの巨大な構造物です。この構造

ジニアリング業務を実施していました。

物には、保険会社に保険付保を認めてしかし、日本の経済力が向上し円高がもらうために、大変厳しい品質チェッ

2

サウジアラビア ハッジターミナル建設に従事した仲間たちとフィリピン Layac 橋橋桁吊上式

シンガポール SSSS award3一般財団法人エンジニアリング協会／2023年9月

Interview

In te rv ie w

海外生活での楽しみとは

2023年度 エンジニアリング功労者賞［ 個人表彰］

ーここで、ビジネスを少し離れて、海外生活での楽しみといったこともお伺いしたいと思います。お仕事がお忙第1回

しかったと思いますが、サウジアラビア

JFEエンジニアリング株式会社
元フィリピンエンジニアリング
センター長

やフィリピンなどで、ご家族とともに
プライベート生活をどのように過ごされ
ましたか。
渡部

私の家内は、幸いなことに欧州

わたして働いた経験があり、海外生活を苦にしないため、私の赴任地に付いてきてくれました。サウジアラビアでは、

若い世代に伝えたい言葉

べたかし

渡部 孝 氏の航空会社のフライトアテンダントとー本日はありがとうございました。
今後とも、元気でご活躍ください。

我々が住んでいる近くに紅海があり、きれいなサンゴ礁がありました。当

ー最後に、世界を股にかけて活躍され時、サウジアラビアでは外国人の観光た渡部様から、若い世代に伝えたいこと目的の入国が解禁されていなかったのをおっしゃってください。

で、サンゴ礁は全く自然のままの状態
で、延々と広がる色鮮やかなサンゴ礁

渡部

を熱帯魚が泳ぎ回り、その光景を見なう、という若い世代の皆様に、3点申し

がら、一日中シュノーケリングを堪能で上げたいと思います。

これから世界で大いに活躍しよ初めて渡部孝様にお会いしたの第1点は、「語学力を磨くことは重要

労者賞（個人表彰）の授賞式でした

が趣味となり、フィリピンに赴任した時だ」ということです。言葉は、自分の意

が、その際はほとんどお話をする機も、車で2時間くらいのところにきれいな思を相手に伝え、相手の考えを理解する会がありませんでした。

サンゴ礁があるので、週末にはシュノーために不可欠な道具です。したがって、

今回、インタビューをさせていたケリングを楽しみました。シンガポール

言葉ができることで、相手方と意思疎通

だいてまず感じたことは、「お若い」

1943年東京都大田区に生まれる。

ではサンゴ礁がないので、シュノーケル

が図れ、信頼関係が築かれます。他方、ということです。まず、1943年生まれをするため、タイ、インドネシア、モル

日本人は、「完璧な英語を話さねばならの80歳でおられるにもかかわらず、

ディブまで旅行していました。

ない」と思いすぎることが欠点です。要背筋がピンと伸びておられます。お聞

は、意思が通じ合えばいいのです。

きしたところ、フィットネスジムで休暇を利用してヨーロッパ各地を回り、第2点は、「何事も諦めずに最後まで努鍛えておられるとのことで、「なる

ケニアの横断旅行をしました。特に、ケ

力する」ことです。私の座右の銘は、ほど」と思いました。また、お話がニア旅行は2週間をかけ、西のビクトリアトーマス・エジソンの「私たちの最大の論理明快で分かりやすいことも印象

湖、紅茶の生産で有名なケリチョ、ピン

弱点は諦めることにある。成功するのに的でした。

ク色のフラミンゴが生息するナクル湖、

最も確実な方法は、常にもう一回だけ試サファリで有名なアンボセリ、ツァボ国

してみることだ」という言葉です。

立公園、そして東海岸のモンバサを回

第3点は、「専門分野の知識を深めるこり、私だけでなく、家内や子供たちにとも重要ですが、専門分野以外の分野にとっても、一生一度の思い出になる旅でも積極的に興味を持つようにすること」

した。

です。

〜技術力と語学力でビジネスを創造する〜

は、2023年度エンジニアリング功きました。その後、シュノーケリング

また、サウジアラビア赴任時は、長期鉄でランドマークをつくった男

インタビュア後記

私も、80歳になった時に、渡部様のようになりたいと思います。
聞き手：当協会専務理事
前野 陽一

66年日本鋼管株式会社入社。71年から津造船所にてサンファ
ニコ橋等の製作に従事。82年から海外ビル鉄骨工事プロジェクト
マネージメントに従事。2000年からフィリピンエンジニアリングセンター長として、香港Two IFCビル鉄骨等の総合マネージ
メントを行う。09年からシンガポールYongnam社ダイレクターとして、MBSスカイパーク、国際クルーズターミナル等の技術を
BIM（Building Information Modeling）導入を含め管掌、主導。

シンガポールを代表する「建造物」といったら、何を思い浮かべますか。「マーライオン」と言われる方もおられるかもしれませんが、現物を見ると、さほど感動を覚えません（私の個人的な感想ですが）。
むしろ、高さ約200mの3本のビルの上に、スカイパーク（プールや展望台があります）の載ったマリーナベイ・サンズが、現在のシンガポールの「ランドマーク」ではないでしょうか。この建築に主導的な役割を果たされたのが、今回ご紹介する渡部孝様であり、2023年度エンジニアリング功労者賞（個人表彰）を受賞されました。
渡部孝様は、1966年に日本鋼管株式会社に入社後、2008年までJFEエンジニアリング株式会社に勤務し、定年退職後、2022年までシンガポールのYongnam社に転職され、合計55年間、一貫して海外鋼構造物、
特に高層ビル鉄骨の建設に従事してこられました。
さらに、マリーナベイ・サンズのほか、サウジアラビアのハッジターミナル、香港のTwo IFCビルなどの「ランドマーク」の一般財団法人エンジニアリング協会〒106-0041
東京都港区麻布台 1-11-9（BPR プレイス神谷町 9 階）TEL 03-6441-2910
https://www.enaa.or.jp/

建築鉄骨を主導したほか、フィリピンで自社のエンジニアリングセンター部門を立ち上げるといった功績も残されています。
今回のインタビューでは、渡部孝様から、ご自身の経験を基に、若いエンジニアやエンジニアリング企業に興味を持っておられる学生の方々に伝えたいことを、じっくり伺いました1