SCATLINE Vol.97

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May, 2015

SEMINAR REPORTInternet of Things 総論
億～1.3 億人あたりが限界で、この人数が標準的なマーケット
サイズということになります。
現在、携帯電話の普及台数は既にトータルで人口を超えていて、マーケットは完全に飽和状態になっています。人によってはプライベート用に 1 台、他に仕事用にもう 1 台持っているケースもあり、人口の 2 倍程度までは市場ポテンシャルがあるとしても、マーケットはほぼ飽和状態ではないかと思います。
ところが、世の中を見回してみると、他にもまだネットに繋

日本電信電話株式会社
ネットワーク基盤技術研究所
主任研究員

後藤 良則 氏げられそうなものが多々ありそうです。例えば、車は日本国内にどのぐらいあるのか？ 統計をとってみると、7,700 万～
8,000 万台ぐらいで、人口の 2/3 程度はありそうです。
スマートメータはどのぐらいあるのか？ これもとある統計

本日は、IoT（Internet of Things）とは一体何なのか、どのような事が議論されているのか、といった観点でご紹介します。
本日この会場に来る前に、検索エンジンで色々と調べてみました。
「Internet of Things」で検索すると、某有名検索サイトのによると、概ね 7,800 万台あります。通常電気のあるところには、水道もあってガスもあるということなので、電気、水道、ガスを合わせると、大まかにはこの 3 倍ぐらいはあることになります。

ヒット数は 7.5 億件と、とてつもなく大きな値となります。ち
なみに「M2M（Machine to Machine）」で検索すると、幾分下がって 1,600 万件ぐらいです。
他のトピックスと比べてみると、
例えば「ビッグデータ」、これはたぶん今年の IT 業界の流行語

あとは、興味を引かれそうなところでは家電で、家電をネットに繋ぐという話は 10 年ぐらい前からあちこちで語られていた夢です。家の中でネットに繋げられそうな家電はどのぐらいあるのか調べてみると、
通常にはエアコンが2～4 台はあって、大賞ナンバーワンだと思いますが、7.6 億件と大層な値です。
「クラウドコンピューティング」も意外や意外 1.8 億件です。
「SDN（Software Defined Network）」は、弊社のような通信キ
ャリアにとって非常に重要なものですが、意外と少なくてテレビもあり、冷蔵庫もあって、洗濯機はネットに繋ぐものかどうかよくわからないが、ドアホンは多分繋がりそうだと考えてみると、普通の家では概ね 10 台前後はネットに繋がるのではないかと思われます。ちなみに、日本の総世帯数は約 5,000

8,600 万件です。この結果を照らし合わせてみると、まさに今年は Internet of Things 元年と言っても過言ではないぐらい、世間の注目度が高いのだと感じています。

万世帯で、そう考えると、家電のポテンシャルは 5 億台ほどの規模になります。
本日、この後ご紹介のある健康機器、e-Health の関係はとても新しい領域だと思いますが、これも繋がることになると思いInternet of Things がなぜ突然話題になったのか、というところからご紹介したいと思います。

ます。他のインフラ管理では、例えば、トンネル、橋などの物
理インフラが壊れていないかを確認することや、信号機のメン
テナンスというのも考えられます。
このような色々なものがこれからネットに繋がっていくと考従来、通信会社は何をビジネスにしてきたのか。古くは電話があり、その前は電信でもありましたが、世の中は電話からイ
ンターネットへと大きくシフトしてきました。スマートフォンが普及して、ウェブがあって、動画があってというように、イ

えると、おそらく人口の 10 倍ほどがマーケットポテンシャルになりそうです。スマートフォンのように、これら全てが月額5,000～6,000 円ほどお支払いいただけるサービスになるとは思っていませんが、ポテンシャルのあるマーケットなので、通ンターネットにも色々あっても、どれも人を対象にしています。
人を対象にしている限り、例えば日本国内だと、人口は概ね 1.2

信業界にとってはニューフロンティアなわけです。何か新しいことを手がけることで、関連業界の皆様と手を取りあって、産

はじめに

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業を大きく成長させていきたいという思いがあります。

図 3 に示すように、大きく 4 つの理由が上げられます。

図 1 がその概要です。

図 1 IoT のマーケットポテンシャル

図 3 なぜ今 IoT/M2M？：過去と現在

ちなみに、世界規模では大体 500 億になるのではないかと予測している人もいます。IoT のスコープはものすごく大きいで一つ目は、かつては IoT や M2M に適した IP 系のプロトコルはありませんでした。例えば、昔の情報家電やネット家電は、す。およそモノは、ネットに繋がった瞬間に IoT のスコープだと言えるのではないかと思います。いま標準化等で議論されている中では、幾つかのユースケースに分けられると考えられています。大きくは、自動車関係、電力関係、家電の関係、e-Health、搭載しているマイコンがそれほど強力ではないので、IP で通信するには負担が大き過ぎて、IP 系のプロトコルスタックをそのまま載せるとほとんど動かなくなってしまい、動かすにはそれに見合うマイコンが必要で、コストアップになってしまうと言後はバーコードや USN（Ubiquitous Sensor Networks）といったセンサネットワーク系もあると思います（図 2）。

われていました。それ故に non-IP プロトコルしか載せられないので、間にゲートウェイが要ると言われていたわけですが、昨今はそのようなパワフルな CPU でなくても動くような軽量系のプロトコルが幾つか開発されています。例えば、インターネ
ット技術の標準化を推進する任意団体の IETF（Internet
Engineering Task Force）で開発されている CoAP（Constrained
Application Protocol）で、これは HTTP の軽量系のプロトコルです。他には、モバイル系の技術標準化団体の OMA（Open
Mobile Alliance）が策定している LW-M2M（Lightweight M2M）のような軽量プロトコルも最近はかなり充実してきました。
二つ目は、伝送技術の問題です。これといった伝送技術がな
くて繋げられなかったり、無理やり配線を張り巡らすしかなかったりして、以前はあまり現実的な答えはなかったのですが、最近は近距離系の無線技術がかなり充実してきました。日本では 920MHz 帯が使えるようになって、無線で簡単に繋げるようになってきて、さほどワイヤリングのことを気にしなくてよく

図 2 IoT のスコープ
実は、車にせよ、家電にせよ、メータにせよ、既に個別にはネットに繋がっているものはとても多いです。しかし、従来は個別にシステム開発をしていて、通信はあくまでサブシステム
であり、ツールであるに過ぎませんでした。例えば、家電も繋なったというのも大きいと思います。
三つ目は、産業のトレンドです。従来はあくまで個別にソリューションを構築していて、どちらかというと、IoT/M2M のための全体システムを構築するのではなく、個別にあるものを組

がる、電力も繋がる、車も繋がるということであっても、これらを組み合わせて何ができるのかという観点では、検討はほとんど行なわれていなかったというのが現状です。そういうわけ
で、IoT/M2M の大きな特徴は、単に個別にモノを繋ぐというのみ合わせて構築するというやり方だったのが、最近は色々なモノが繋がるようになって、統合技術による IoT/M2M に適した新しいモノを作っていくということで、技術のトレンドの風向きが変わってきました。

ではなく、これらを統合することで何か新しいことができるよ
うになるのではないか、ということがポイントです。
実のところ、IoT/M2M のコンセプトはそんなに新しいものではなく、古くはユビキタスと呼ばれていた時代もあったり、ネ

四つ目の一番大きなところでは、利用価値の問題があると思います。従来はとりあえずネットにモノを繋げてみようという議論は多々あったのですが、繋げてその先どうするのかという
ところが正直なところ分かっていなかったのですが、それでもット家電と呼ばれていた時代もあったりと、分野によっては様々で、長いものでは 20 年ぐらいの歴史があります。
しかし、なにゆえ突然こんなに話題になるようになったのか？ この数年、突然話題になったわけを考えてみると、幾つ繋げると多分何かよいことがあるのだろうという感じの議論が成されていました。それが最近は、省電力を実現しなければい
けない、特に 3.11 東日本大地震以降、できることは何でもやらなければといった風潮で、省電力という具体的なテーマでモノかの理由があると思います。

をネットに繋ぐという議論ができるようになって、具体的なニ
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ーズが出てきました。

す。

交通事故削減もそうです。これも国際的に大問題になっていて、国連が旗を振って交通事故削減を進めようという動きもあります。また、都市化という問題もあって、中国は特にそうですが、次々と都市部に人が集まってきて、都市のインフラをき

図 5 左側は、技術分野的な分け方で、Horizontal に切っていく分け方です。IoT/M2M はデバイスがあったり、近距離無線があったり、広域ネットワークがあったりして、上にはアプリケーションがあって、どちらかというと、OSI の 7 層モデルのレちんと管理していかないと、多くの人口を都市部で吸収し切れないというところもあります。
このように、日本国内の話があり、国際的な話もあって、今は世界中のあちこちで社会的ニーズが顕在化してきている段階

イヤイメージでの切り方ができます。
これに対して図 5 右側のように、ユースケース別に家電、電力、自動車といった観点で切っていく分け方もあります。このような切り方の個別セクタのことを Vertical と呼び、oneM2Mにあると思います。
それでは、日本国内を見てみると、幾つか論点があると思います。例えば、一つの切り口としてお見せしたいのは、市場の追い風として図 4 のようなことが生じているという話です。

がおそらくこの Vertical という言葉を創って流行らせたとのだと思っています。
このように色々な見方があることをご理解いただいておくと、
本日の後程の講演を聴いていただいても分かり易いと思います。

図 4 なぜ今 IoT/M2M？：市場の追い風

図 5 Horizontal と Vertical：IoT/M2M の分類法

車をネットに繋ぐと何か良いことがありそうなのは、普通に考えればわかりそうな話ですが、例えば、普通の車をネットに

表 1 は、ユースケースを具体的に列挙したものです。全体はこれに限ったものではないですが、現在主に議論されているユ

繋ぐと位置情報は取れるにしても、それ以上のおもしろいユー
スケースは思い浮かびません。しかし、例えば電気自動車（EV）
やプラグインハイブリッドカー（PHV）といった次世代型の車は、ネットとの相性がとても良いです。最近、ソーラーパネル

ースケースは概ねこのようなところです。
まずは、ITS や交通関係です。都市やコミュニティは、いま中国がとても熱心に取り組んでいます。中国の都市化はものすごい勢いで進んでいて、次々と農村から都市に人が集まってくるがあまりにも増え過ぎて、電力会社の中にはもはや電力網で吸収し切れなくて、これ以上の電力は受け入れられなくなったよ
うで、昨今の新聞にはそのような記事が見受けられるようになってきています。当然、蓄電すればよいのですが、蓄電するのので、巨大化する都市をいかにして管理していくかに、ICT を使っていこうという話です。ホームネットワークはかなり歴史のある話で、かれこれ 20 年来色々な場で議論されています。
健康・医療はこの後の講演で詳しくご講演があるかと思いますに EV が使えるのではないかという話は、割とよく耳にするア
イデアです。
この EV や PHV が今日ますます増えてきています。
すさまじい勢いで増えていて、現在は年間 3 万台ほど売れています。一が、最近、医療機器を繋げていくところがとても注目されています。メータリングも非常に重要で、日本では特に 3.11 東日本
大震災以降、スマートメータが益々大量に導入されていくのではないかと考えられています。

頃に比べるとかなりたくさん出回るようになってきました。また、家庭用の太陽電池の出荷量も毎年急激に増えて、急成長産業になってきています。家庭用太陽電池にしても、EV にしても、ネットに繋げることで何か新しいことができそうだという

表 1 IoT/M2M のユースケース

話ではなく、これらを組み合わせることで、増え過ぎたソーラ
ーパネルの余剰電力を、EV に一旦蓄えておくという具体的な話ができるようになってきました。そういった意味では、EV
や PHV が IoT/M2M の推進ドライバになっていく可能性があると考えています。
次に、IoT/M2M は分野が多々あって、標準化にせよ何にせよ、技術を語るのがとても難しいところですが、どのように技術分類していくのかという切り口でお話したいと思います。
分類の仕方として、Horizontal と Vertical という言い方をしま
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IoT/M2M 通信の方向性は、従来の通信の技術開発とはかなり

図 7 の右端に M2M サーバがあって、続いて広域ネットワー

異なってくると考えています。従来は移動体網にしても、固定網にしても、どちらかというと帯域をさらに大きくして、遅延をなるべく小さくして、パケットロスもなるべく少なくなるよ
うにして、マルチメディア通信をできるだけ高品質なものにすクがあって、左端にデバイスがあるが、ネットワーク・デバイ
ス間にゲートウェイが置かれるケースが多いです。ゲートウェ
イでは色々な標準化団体等が活動していて、oneM2M の活動は
元々ETSI（European Telecommunications Standards Institute）

る。その代わり少々出費がかさんでも構わないという考え方がトレンドでした。例えば図 6 に示すように、帯域を増やし、機能も増やし、その分多少コストがかかってもよいから右上の方向にさらにシフトさせていくという方向で進めていました。

の TC-M2M（Technical Committee M2M）がベースになっているので、そういう意味では ETSI の TC-M2M と oneM2M は非
常に似たような領域で活動しています。
広域ネットワークのところは、やはりモバイルを使用していところが、IoT/M2M は端末の数が非常に多く、人口の概ね10 倍ぐらいはありそうで、ユースケースは非常に多岐に渡っているので、一言では言い表せないほど様々なトラヒックの特性があって、データ量も全体的には少な目なのではないか。例えるケースが多く、3GPP の活動はとても重要ではないかと思って い ま す 。 3GPP の 中 で は MTC （ Machine Type
Communications）という活動があり、マシン向けに色々とカス
タマイズというか、新しい機能を追加というか、最近では端末

ば、映像のように大量のデータをやり取りするのはあまりなさそうで、技術開発の方向性、特にネットワーク側に関して言えば、図 6 の左下の方へシフトしていくような話のようです。

を少しプロファイルしてスマートフォンとは違う端末を作ることも検討されているようです。また GSM Association でも、いかにしてモバイルで M2M をサポートしていくかの議論が成されています。
また、広域網の上で動作するプロトコルについては、歴史的には BBF（Broadband Forum）にてデバイス管理プロトコルの検討は進んでいて、有名なところでは TR-69 という HTTP ベースのプロトコルがあります。
これは oneM2M でも検討しています。あとは、OMA（Open Mobile Alliance）でもモバイルベースのプロトコルを検討しています。
エリアネットワークには色々な技術がありますが、主に近距
離無線であって、ここは米国の IEEE の影響力がとても強いと

図 6 IoT/M2M 通信に求められる技術検討の方向性ころです。IEEE では無線技術を検討していますが、上位レイ
ヤのプロトコルまで含めた検討は、例えば ZigBee Alliance などが行っています。他には有線系になってしまいますが、国内では ECHONET（Energy Conservation and Homecare Network）

帯域や品質は多少妥協しても構わないし、機能もそれほど大きなものは要らないが、その代わり少しでも安く提供する。しかし、大事なパフォーマンスはしっかりと守っていく。このよにて昔から検討していて、10 年来この分野で活動しています。
先ほども述べたように、家電などのマイコンの能力は脆弱なので、重い IP 系のプロトコルは難しいということで non-IP のプ
ロトコルを使っていましたが、最近はどうも IP でも動作するように経済性を追求していくのが大きなトレンドではないかと思っています。

うだということで、IP でも使える ECHONET Lite という規格も策定しています。また、oneM2M でもよく話題に上がりますが、Qualcomm のデバイス接続技術 AllJoyn という別の仕掛けも検討しています。

標準化・コミュニティの動向

当然ながら、民間のフォーラムはとても活発に活動していますが、デジュール系の標準化機関も別に手をこまねいているわ
けではなく、ITU、ISO、IEC などの伝統的な標準化機関も、それぞれの立場でこの問題に取り組んでいます。

標準化やコミュニティの動向で、世の中がどのように動いているのかというお話をしたいと思います。
IoT/M2M を図 7 のようなモデルで描いてみました。

業界の中のコンソーシアム等の動きで、ここ最近目につくものを挙げてみました。
今とても注目されているのは、表 2 最上段の IIC（Industrial
Internet Consortium）で、これは米国の団体です。色々なマシンをネットに繋げていくという、
まさに IoT/M2M のところです。
見た感じでは、これはコンシューマや家庭向けというよりは、どちらかというと、産業界、特に重電・重機械系などをターゲットとしているような気がします。それというのも、この団体をリードしているのは米国の GE で、同社は日本でいえば日立のようなまさに総合電機メーカで、どちらかというと、AT&T
や Cisco は同社に引っ張られている側だという話もあって、同社の産業界を狙った動きには注目しないといけないと思ってい
図7

IoT/M2M モデルと関連する標準化団体

ます。
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AllSeen Alliance というのは、どちらかというと、家電を繋いナビは長時間見続けると交通事故を起こす恐れがあるので、そでいくような話だと考えています。
また、表 2 最下段にある iOS というのは Apple のことで、標準化というよりはどちらかというと、Apple 社自身がデファク
トで色々なモノをネットに繋ぎ込もうと目論んでいるという意のようなことがないカーナビのユーザインタフェースを検討する）という話もあります。
M2M と名のついたフォーカスグループもあって、FG-M2M（Machine to Machine Service Layer）でサービスレイヤについ味で、この動きもやはり見過ごせないものだと考えています。

て検討していた時期もあります。
都市やインフラの関係では、Smart Sustainable Cities は中国が中心になって行っています。Smart Water Management は水管理のことで、途上国ではかなり深刻な問題のようです。日本

表 2 業界アライアンスの動向

では浄水場から水道管に水を注入すると、ほぼ 100％蛇口から出てくるが、途上国ではかなりの量が管から滲み出てしまうそうで、これをネットで監視して、効率的に水管理したり、水質改善したりするという活動もあります。
面白いところでは、FG-AC（Aviation Applications of Cloud
Computing for Flight Data Monitoring）はクラウドを利用した飛行データ追跡システムです。
2014 年の春にマレーシア航空機が行方不明になって未だに見つかっていませんが、その関係もあ

ここでは ITU-T のフォーカスグループとの関係をご紹介しまって、衛星を使ってクラウドでデータを逐次バックアップしておけば、フライトレコーダが見つからなくても飛行ルートや墜落の原因が分かるのではないかということで、このようなフォーカスグループもできています。このグループは現在も活動中

す。
ITU-T というのは、ご存じのとおり国連の専門機関で、元々は電気通信の伝統的なテーマを取り扱うとてもお堅い組織です。
ここが 10 年ぐらい前にフォーカスグループという仕組みを作です。
ITU-T も IoT/M2M 分野にとても注目しており、世の中のトレンドとしても、この分野はこれからも益々盛り上がっていくのではないかと思っています。

りました。どちらかというとフォーラムのようにフレキシブルな仕組みで、特に従来型の電気通信ではないテーマを色々取り扱っていこうということで、とても柔らかい組織です。
最近のテーマのトレンドを見てみると、表 3 に示すように、

IoT はそれ程までに重要なので、しっかり取り組んでいかな
ければいけないと世の中に示す必要もあって、今年の ITU-T では、全権委任会議という最もハイレベルな会議を韓国で開催しましたが、その際に IoT に関する決議を行っています。

IoT/M2M に関連したものがとても多いです。

特に途上国は、インフラなどの色々なものをネットできちんと管理していきたいということで、IoT 技術にとても注目しています。先進国には多くのソリューションがあって、民間企業
中心の取り組みで十分回していけるが、途上国にはそのような

表 3 ITU-T の FG に見る IoT/M2M のトレンド

ノウハウの蓄積はないし技術者も不足しているので、ぜひとも
ITU-T が中心になってしっかり取り組んでほしいということで、決議を行いました。
ここから先は oneM2M のご紹介です。
この後の講演でもっと詳しいご紹介があると思いますので、ここでは簡単にご紹介します。
M2M の標準化が重要だということは数年前から認識されていて、日米欧、中国、韓国の 7 つの標準化団体が集まって、共

幾つかピックアップしてみると、表 3 の最下段にあるスマー

通の M2M の仕様書を作るための標準化活動を行う場として立ち上げたのが oneM2M です。
パートナーシッププロジェクトという形態を取っていて、日本ではTTCとARIBがパートナーとなってここに集まろうとい

トグリッドというのは、まさにフォーカスグループの仕組みを最大限に活用するために設立されたグループです。スマートグ
リッドで元々想定していたのは、電力業界の人達を呼んできちんと議論したいということであって、ホワイトペーパー的な文うことで、個別会員である各社は TTC、ARIB を経由して
oneM2M に参加できるようになっています。
図 8 はアーキテクチャの概要です。サーバとゲートウェイがあり、サーバとゲートウェイの中にはそれぞれ CSE（Common

書を数々と作成しました。
車の関係については、ITU-T でもかなり昔から注目していて、
From/In/To Cars Communication（車をネットに繋ぐときの様々なポイントを検討する）という話や、Driver Distraction（カーService Entity）というプラットフォームのような機能があり、それがデータをあれこれハンドリングして機械を制御するということです。

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乗り入れできる仕組みとなっています。

図 8 oneM2M の論理アーキテクチャ概要
色々なノードが定義されています（図 9）。Infrastructure
Domain というところに Infrastructure Node というクラウドのサーバがあって、その下にゲートウェイやデバイスなどの色々な種類のノードが繋がるという構造になっています。

図 11

IoT/M2M の基本動作

oneM2M ではテクニカルな活動を 2 年ほど行いましたが、ほぼ一段落ついて、年明けには最初の仕様書を承認することにな

oneM2M は主にプラットフォームの CSE を中心に仕様を作成していますが、全体のアーキテクチャも規定していて、セキュリティの仕組みやプロトコルの仕組みについても規定しています（図 10）。

っていて、その前祝いということで、実際にモノを作った人達が集まって Launch Event を開催しました。
仕様の完成度も上がってきたので、相互接続試験や製品認定などを検討しています。従来の標準化活動というのは、大概は仕様書を作って終わりでしたが、いま仕様書作りの先まで見据えた検討を色々と進めているところです。
今後の進め方はどうかというと、oneM2M では仕様書を策定しましたが、
この仕様書を単に作るだけでなく具現化した方が、実際にビジネスで使用する人達にとって取りつき易いだろうということで、オープンソースのコミュニティに、有名なところではOpen DaylightやEclipseなどに、働きかけを行う予定です。
さらに、普及促進活動を行なうということで、色々なイベントを開いたり、展示会に出展したりするというのもあります。また、アプリケーション開発を促進するために、デベロッパ向けのガイドライン文書を作る、SDK（Software Development Kit）
を作るというアイデアも出ています。そして、試験仕様を作ろうといった検討も話が進んでいます。

図9

oneM2M の物理アーキテクチャ

定義と特徴
ここから先は、IoT の定義、定義から見える IoT とは何かについて話をしたいと思います。
IoT には ITU-T で定めた定義があります。
2～3 年ほど前に IoTという言葉が今日ほど話題になっていなかった時期に、勧告
Y.2060 に Internet of Things の定義があり、「IoT は、物理的なモノやバーチャルなものを色々と繋ぎ合わせることで、新しい先進的なサービスを可能とする。また、それをサポートするためのグローバルなインフラである。
」
といった内容が書かれてい図 10ます。ITU-T で定義される前には、FP7 という欧州の研究プロ
ジェクトがあって、その中の CASAGRAS（Coordination andSupport Action for Global RFID-related Activities andoneM2M の初期リリースの概要

Standardization）が IoT の定義を検討していて、ITU-T の定義
図11はIoT/M2Mの基本動作です。
車や家電のデータをHTTPや CoAP などのプロトコルを使って、遠隔であれこれと操作する仕組みです。このような仕組みのことを Resource Oriented
Architecture と呼んでいますが、構造からして、IP 系のプロトはこれをベースにして作られたものです。
Y.2060 の定義の中から幾つかポイントをピックアップして、そこから一体何が言えるのかを列記してみました。表 4 に示します。

コルと相性が良いということで、今のインターネットに簡単に
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表 4 IoT の定義から読み解く特徴

まず一つ、文頭にあるように、global infrastructure だということです。家電を遠隔監視するシステム、例えば、スマートメ

図 12

Global Infrastructure の可能性

ータシステム構築などの個別ソリューションは従来からありました。
通信路として部分的に公衆網やモバイル網を使うことや、
インターネットを使うことはありましたが、個別システムとして閉じているので、global infrastructure ではありませんでした。

Enabling Advanced Services というのは、データを単に読み出してどこか他の人に渡して終わりというのではなく、渡った先できちんとサービスが提供されたり、サービスに貢献したりと、IoT も含めて他にもサービスがあるという話であって、こ使用しているネットワークがたまたまインターネットであったとしても、
インターネット自身はグローバルなインフラですが、
あくまで個別最適化ソリューションを追求するという観点からくる選択でした。それに対して IoT というのは、グローバルをれは重要なことだと思います。
例えば、日本人が中心になって策定した ITU-T 勧告に H.621があり、ID を読み出してマルチメディアサービスを提供するものです。このようなサービスは 7～8 年ぐらい前から検討され指向しています。色々なユースケースが同時に存在していて、当然地理的にもグローバルなカバレッジを有するものを狙っています。
enabling advanced services というのは、高度なサービスにていて、例えば図 13 では、ただ単に ID を読み出すだけではな
く、アドレスを解決して ID を解決することで、この ID に関連したコンテンツが取り出せるというものです。全体が一つのシステムであり、IoT の部分は、例えばバーコードや RFID など

応用することが重要だということです。故にサービスの発展性が重要なのであって、サービスにどのように貢献するのかという観点がとても重要になります。
もう一つ面白いところは、physical and virtual です。よくモで単に ID を呼び出すということに議論が留まるのではなく、最初からコンテンツなどとの連携がスコープに入っているところが重要なのです。

ノをネットに繋ぐ、モノのインターネットと言われていますが、モノというのは本当に物理的なモノの指しているのかというと、実はそうではなく、バーチャルなモノも対象になります。IoTというのは、モノを情報空間上に何らかの形で転写します。要するに、情報空間の中でデータとなるわけです。そのような仕掛けであるから、バーチャルなもの、例えばコンテンツなども扱えます。また、物理的には二つ以上のモノでも、あたかもそれを一つのモノであるかのごとく扱えるという意味では、なかなか示唆に富んだおもしろい話だと思います。また、データを利活用できるというのもとても重要な特徴です。
あとは、technological and societal implications ということです。単にテクノロジーの側面だけではなく、社会的な側面から

図 13

Enabling Advanced Services

も色々と考えていかなければいけないです。この解釈は人によってまちまちですが、プライバシーのような技術だけでは解決できないような問題もきちんと考えていかなければいけないし、
社会的な貢献にも応えていかなければいけないと思っています。

共通プラットフォームを作っていくと、更におもしろいサー
ビスも作れます。従来のシステムでは、例えば車の場合、自動車会社が独自のシステムやアプリケーションサーバを立てて、表 4 の中から三つほど、ポイントを挙げて解説したいと思います。
Global Infrastructure というのは、グローバルなインフラを指向していくことです。プロバイダは大概国ごとに分かれて存在

単にそれと連携していればよかったのが、共通プラットフォー
ムを作ることで色々なデータを吸い上げたり外部のシステムと連携したりして、サービスの発展性も向上させられます。そう
いったことが重要で、特に oneM2M で検討しているサービスプ

しているので、相互接続できることが重要だということです。
例えば oneM2M には、
図 12 に示すように他プロバイダの CSEとの間に Mcc’というインタフェース参照点があり、プロバイダ
間を相互接続する仕掛けもあります。このような機能を強化しラットフォームではとても重要になると思います。
physical and virtual things というのは、IoT/M2M では、物理空間のモノは、例えば車や家電などは、全てデータの構造に置き換わることで仮想空間の方に移行します。仮想空間の表現のていくことは、重要なことの一つだと思います。

仕方は色々ありますが、例えば oneM2M では、図 14 のような
11

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ツリー型のデータ構造に置き換えられます。物理空間から仮想

ユビキタスが提唱されてきた頃から、互いにオーバーラップす

空間に置き換わるので、本来仮想空間にしか存在し得ないようなコンテンツなどは、自然とその仕組みに適合します。また、
若干 SF じみたところもありますが、実際には存在していないが仮想化されたモノを新たに編み出していくという発展も可能

るような状況が増えてきました。
表 5 は関連業界との連携についてまとめたものです。
表 5 関連業界との連携になると思います。
仮想的なデバイスの例としては、現在のエアコンは冷暖房ができるが、仮に冷房しかできないエアコンがあって、それとは別に暖房しかできないヒータがあって、この二つを組み合わせることで、冷房も暖房もできる仮想エアコンという使い方ができます。
これこそまさに IoT/M2M ならではの仮想デバイスと言えます。

一つは、ITU-T には ISO や IEC との間でコラボレーションする仕組みがあって、相互の連携作業を規定した勧告 A.23 により共通文書が作成できます。実際 IoT/M2M の分野では、既に多くの文書がこの仕組みで作られていますが、これだけでは不十分だろうとも言われています。
もう一つは、ITU-T 自身が主体的になって、色々な産業界の人にICT を使ってもらうためのフォーカスグループです。
ITU-T
はメンバーシップ制を採っており、高い会費を払わないと会員にはなれませんが、会員以外の方にも気軽に参加してもらい、

図 14 物理空間と仮想空間のモノ

IoT/M2M を考える上で幾つか重要なポイントがあると思っ従来の電気通信のテーマに捉われない新しいテーマをフォーカ
スグループという仕組みの中で議論しようということです。
IoT/M2M 関係では、M2M サービスレイヤ、スマートグリッド、
スマートシティなどで実績があります。

ています。
一つは関連産業の規模です。日本の通信業界の規模は、年間売り上げベースで約 25 兆円です。その中で NTT グループは中核を占めていますが、無論 NTT グループ以外にも多くの会社が

これでもまだ不十分だということで、IT の営みの一つに ITS活動があります。これに関しては Collaboration on ITS というジョイントグループがあり、そこで検討されています。どちらかというと試験的な活動であって、これがうまくいくようだっあります。
他の IoT/M2M 関連業界の規模はどれくらいか？ よく引き合いに出される自動車は、業界全体の産業規模で 50 兆円ほどです。トヨタ自動車だけでも結構な規模で、他には大きいところでも日産、ホンダなどがあって、物すごく巨大な産業

たら、他のテーマにも次々と広げていこうと今議論されています。ITS 自体は ISO でもかなり議論されているようで、そこには ITS を議論する仕組みもあります。ITS でなくても車載機を検討しているグループもあるようで、そのグループとは個別にです。家電業界はどれくらいかというと、統計にもよりますが60 兆円規模です。電力業界も結構大きくて 20 兆円規模です。
通信業界に生きている者として、考え方を変えていかなければいけないです。これらの業界の人達と組むためには、つき合

テーマを決めて議論する仕組みがあります。
oneM2M も、関連業界の参加がとても重要だと考えています。
oneM2M の中には、外部団体との連携やマーケティング的なことを行う専門のグループもあり、またその活動の結果、現在はい方や自らの立ち位置をしっかり考えていかなければいけない
し、そのためには、自らがいかにしてこれらの業界に貢献していけるのか、という感覚を持つことが重要になってくると思います。また、彼の業界は彼の業界なりに、これまでの技術的資

Continua（医療機器メーカや IT 企業からなる業界団体）や HGI（Home Gateway Initiative）、あるいはヨーロッパでスマートグ
リッドを検討している ESMIG（European Smart Metering
Industry Group）といった団体が参加しています。役所関係で産があったり、規制や商慣習があったりと色々なものがあるので、それはそれとして尊重していくことがとても重要なことだと思います。
これらの関連業界との連携は、実のところ、通信業界のどこは、米国の運輸省も時々顔を出しています。標準化のための連携は重要であって、このように部分的にはうまくいっているところもあります。
次は規制も含めたテクニカルな課題です。IoT は関連産業がの会社も手探りで進めているのではないかと思います。標準化を進める上でこれはとても重要なところで、色々な活動が行われています。これらの関連業界にとっては、ISO や IEC などが国際的な標準化団体です。ITU-T は通信業界であって、重電関

とても大きいです。
各業界は確立された商慣習や規制など、
様々な歴史的なものを抱えています。検討すべきことは多々あり、
IoT/M2M ならではの切り口でも幾つか課題があって、OECD がこれをうまくまとめていて、大きく分けて四つあると提言して係、家電関係、自動車関係の業界とは住み分けてきましたが、います。

方向性と課題12

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表 6 が課題のまとめです。詳しく知りたければ、OECD のホは買ってスクラップにするまでに、通常 10 年ぐらいは要しま

ワイトペーパーを参照してください。

す。途上国ではもっと長くて、20 年も乗っているというのはよくある話です。他にも、世の中には 20 年近く使う機械は多々あります。
一般的に、モバイル網の技術寿命より機械の寿命の方が長い

表 6 M2M に関する課題です。また、網と機械の更新タイミングが一致していないという問題もあります。例えば、機械にモバイルの通信モジュールを挿入して使っていると、ネットワーク側が 3G をやめて LTEに移行してしまって使えなくなるという事態が、もしかしたらある日突然起きるかもしれない。あるいは、そのような機械がまだ使われているから、少数の通信モジュールのために従来型のネットワークをいつまでも維持しなければいけない。このよ
うな難しい問題が出てくるので、解決策は考えておいた方がよ
いだろうという課題です。
最後に、ID の問題も意外と重要だと言われています。もっとも、IPv6 を使えば少なくともアドレス数は十分確保できるので、自ずとこれで解決されると思います。電話番号についても、

一つは、IoT/M2M を発展させるためには、公共データを活用することが重要です。これの言わんとするところは、本質的には IoT/M2M はデータをどのように扱うか、特に機械に関するデータをどのように扱うかというビジネスであり、そのためには、
まず公共のデータを開放する必要があるということです。
次は、プライバシーとセキュリティの問題です。これも最近

M2M 用の電話番号が色々と検討されているようなので、これも比較的容易に解決されるものと思っています。
IoT/M2M の発展段階を考えてみました（図 15）。

は色々なところで認識されていますが、機械に関するデータ、
例えば車にせよ、電力によせ、家電にせよ、通信技術の中でもプライバシー問題は重要です。例えば、通信の秘密は守るということは、当然日本の法律でも決まっていることですが、おそらく、従来の通信の秘密とは色々な意味で次元の異なる難しさが出てくる話だろうと言われています。
色々なところで言われていることですが、例えば、車の位置情報を追跡すると、その人の日常の行動がことごとく分かって
しまい、それは問題だということになります。メータについて
も、オランダでは 15 分に 1 回の割合で計測しているようですが、そのデータを調べると、その人が何時に起きて、何時に寝て、この日は家にいて、この日は家にいなくてというように、

図 15

IoT/M2M の発展段階

色々なことがかなり詳しく分かってしまいます。これは OECDのレポートにあることです。日本では 30 分に 1 回という話のようですが、15 分や 30 分といった精度でさえ、人の行動を監視しているというか、色々と行動を見られてしまうというか、

従来、IoT/M2M は既存のネットワークを使って繋げていくビ
ジネスでした。レガシー系の IoT/M2M を見てみると、GSM や3G を使って SMS で機械を制御するのが結構多いです。SMS

やはりとても危険なデータであって、よくよく考えていかなけ
ればいけない問題です。
セキュリティに関しても、例えば、自分のパソコン内のファ
イルが他人に見られてしまったという従来型のセキュリティとはこの用途に作られたものではなく、元々人と人が携帯電話を使って簡単なメッセージをやり取りするためのシステムでした。
GSM が広く普及して、SMS がデータをやり取りする仕組みであることに目を向けると、
これは IoT/M2M 用として便利に使えは違う、全く別の難しさがあるかもしれないということが言えます。
その次は、通信ならではの話題として、無線周波数の世代管理はあまり検討されていないようですが、意外と重要なテーマるものだという話になりました。
多分、初期の IoT/M2M はあくまでモノを繋げることだけが目的であって、洗練されたソリューションを使うのではなく、既存のものを組み合わせてまずは繋げてみるという議論がその頃だと思っています。
IoT/M2M の中では、今は特にモバイル網を使用しているのが多いです。3G や LTE の移動体通信モジュールを機器に挿入して、ネットワークに繋げるという使い方が多いのですが、モジにはあったのだろうと思います。
現在は利用の裾野が拡大しつつあると同時に、IoT/M2M 向けにより効率的なソリューションが徐々に整備されてきているフェーズだと思います。具体的に言うと、oneM2M がプラットフ

ュールの技術的寿命は意外と短く、例えば 3G が始まったのは
10 年ほど前のことですが、徐々に LTE に移行してきており、この先あと何年使えるのかという感じになってきています。モ
バイル網の世代寿命は、一声 10 年ほどあると思われます。

ォームの検討をしたり、軽量プロトコルである CoAP
（Constrained Application Protocol）や LW-M2M（LightweightM2M）などが出てきたりする段階だと思います。
恐らく今年に入ってから、メディアがにぎやかに IoT/M2M を

それに対して機械の寿命はもっと長いです。例えば、自動車

取り上げるようになるのだろうと思います。世の中の人々が期
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SCATLINE Vol.97

待しているのは、この段階のことではないかと思います。こう

まとめ

やって利用の裾野が広がってきて、新しいツールが次々と揃ってくると、ビジネスモデルそのものが大きく変わっていく。例
えば、通信会社にしてみれば、単に通信トラヒックを右から左へ流して利益を上げるのではなく、データを利活用していく、

従来、通信の対象はヒトでした。モノに拡大できる IoT/M2Mというのは、通信業界にとってとても大きな成長のチャンスです。しかし、さまざまな課題や問題があります。

色々な人達にアプリケーションを作ってもらうというような、サービスの基盤となる新しいビジネスモデルを創造するところまでもっていかないと、IoT/M2M は成功しないのではないかと考えています。

現状は、プラットフォームやプロトコルなどの要素技術が出揃ってきて、本格普及の土台は整いつつあります。ただし、どの分野へと向かうべきか、関連業界と如何なる関係を築くべきかという課題がまだ残されたままです。しっかりと答えを出せ

最後にハイプサイクルも絡めてご紹介します。現在のIoT/M2M は流行期から、もしかしたら、これから幻滅期に入る
ところで、いささか厳しい局面に来ているのではないかと思います。現場の研究者が感じている感覚としては、世の中の期待る人はいないと思います。通信業界では、業界を横断した取り組みは従来からあまり行われていなかったことなので、これは最大のチャレンジなのです。
IoT/M2M というのは、まだまだコンセプトの段階にあります。

と実際の技術の成熟度にまだ若干差があるように思います。このまま一本調子に右肩上がりで伸びていくのではなく、失速す
るかもしれない難しい局面に来ているのではないかという見方もあります。そうは言っても、社会的ニーズは現実にあるわけ

リアルなビジネスに持っていくには、この 1～2 年の努力が重要だと思っていますので、なんとか頑張って推し進めていきた
いと考えています。

で、今後は実際にビジネスになるようなユースケースを見つけていくことや、そのための技術開発をしっかりと積み上げていくことがとても重要になるだろうと考えています。
図 16 ではハッピーシナリオと書いていますが、ICT 業界というのはあまたのバズワードが出てくるところで、その後ほとん
どのものは沈んでいくわけですが、うまくいけば本格的な成長路線に乗ってビジネスになっていくものもあるということです。
そういう意味では、この 1～2 年が IoT/M2M にとって正念場だと思っています。oneM2M にとっては、今年から来年にかけて
色々なところでイベントやセミナーを開催して、リアルなユー
スケースを見つけ出していくことがとても重要なことだと思っています。

図 16 ハイプサイクルと IoT

本講演録は、平成 26 年 12 月 19 日に開催されたＳＣＡＴ主催「第 94 回テレコム技術情報セミナー」のテーマ、「IoT の最新動向」の講演要旨です。
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