技術論文

Co-Mo-Cr-Si系耐摩耗合金の諸特性に及ぼす
Nb, W置換の影響
Effects of Nb or W Substitution on Properties of Co-Mo-Cr-Si Alloy with High Wear Resistance.
長谷川 浩之＊1

澤田 俊之＊2

Hiroyuki HASEGAWA, Toshiyuki SAWADA

Synopsis : Wear resistant Co-Mo-Cr-Si alloys have been used for various applications. In this study, to improve its wear
resistance some of Mo content in typical Co-Mo-Cr-Si alloy was substituted for Nb or W and the effects of thesesubstitutions on various properties of centrifugal cast ingots were examined.
As a result, some of Mo content of laves phase composition (Co 3 Mo 2Si) was replaced by Nb or W. In
microstructure observation, coarse primary crystal of laves phase was observed in Nb substitution alloy.
Eutectic structure in W substitution alloy was coarsened. Nb substitution alloy showed higher Rockwell
hardness and lower bending strength comparing with Base alloy. On the other hand W substitution alloy
showed lower Rockwell hardness and comparable bending strength to Base alloy. The wear resistance of Nbsubstitution alloy was improved comparing with Base alloy by Ohgoshi-type abrasion test with 0.099, 0.78 and3.62 m/s in sliding speeds. The wear resistance of W substitution alloy was improved comparing with Basealloy only with 3.62 m/s in sliding speed.

Key words: Cobalt-based wear resistant alloy; additive element; hardness; wear resistance; oxidation resistance1. 緒言性に優れる合金として使用される5）.
一方, Laves相は, 原子半径比が1.2:1付近となるA元素

耐摩耗性を有するCo基合金は, 石油・ガスプラント, エとB元素からなるAB2型を基本とした金属間化合物であり,ンジンバルブ, 発電設備等, 幅広い分野で使用されている.

型, MgCu2（C15）型, MgNi2（C36）型の3種
MgZn2（C14）また, 鋳造法や粉末冶金法により作製された構造材料としの構造がある7）. Co3Mo2Siは, A元素をMo, B元素をCoとて用いられる他に, 溶射材料, 肉盛材料等としても用いらし, Coの25%をSiに置換したMo（Co0.75Si0.25）2と記述できれる. これらCo基合金は耐摩耗性改善のために利用する硬るLaves相であり8）, 六方晶構造を有するMgZn2型である.

質相により大きく2種類に分類できる. Cr系, W系炭化物を

本研究では, 耐摩耗性, 耐凝着性に優れたCo-Mo-Cr-Si主に利用するCo-Cr-W-C合金と, Co-Mo系珪化物を主に合金におけるMoをNb, Wに原子比で1/2置換し, 本合金の利用するCo-Mo-Cr-Si合金である1）.

各種特性に影響を与えるLaves相の組成を変化させること

Co-Mo-Cr-Si合金は, 硬質相であるCo3Mo2Si（Lavesを狙った合金を作製, 評価した. Nb, Wの原子半径はそれ相）の初晶と, Co固溶体およびCo3Mo2Siの共晶からなる

ぞれ1.43, 1.37Åであり, Co3Mo2SiのA元素であるMoの過共晶組織を有し , 以下に示すようにCo3Mo2Siが有する1.36Åと比較的近い. また, B元素であるCo（1.25Å）と特徴的な挙動により, 他合金には見られない摩擦･摩耗特の原子半径比は, Nbが1.14, Wが1.10であり, Moの1.09性を示すことが知られている. Co3Mo2Siは, 常温においてと比較し, 両元素ともLaves相を形成する原子半径比の理ビッカース硬さが1000〜1200HV程度であることから相8）に近い. さらに, Co3Mo2Siと同様のMgZn2論値（1.22）

手攻撃性が低いと考えられ3）, さらに, 高温において硬さ型のLaves相として, Co3Nb2Si 9）およびCo3W2Si 8）の化学の低下幅が小さく4）, Mo系酸化物を形成することによる自量論比からなるLaves相の存在が報告されている. これら. Co3Mo2Siが有のことから, Co-Mo-Cr-Si合金におけるMoの1/2をNb, Wするこのような特徴から, Co-Mo-Cr-Si合金は, 常温およに置換することで, Co3（Mo（1-x）, Nbx）2Si, Co3（Mo（1-y）,

び高温において潤滑が困難な環境でも, 耐摩耗性, 耐凝着Wy）2Siの組成を有するLaves相を生成できると考えた.

2）

己潤滑作用も有すると考えられている

＊1
＊2

粉末事業部
粉末事業部

粉末技術部
粉末技術部

5, 6）

開発営業グループ
技術グループ，博士（工学）41

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Co-Mo-Cr-Si系耐摩耗合金の諸特性に及ぼすNb,W置換の影響

またさらに, Mo, Nb, WはCo中の固溶限がそれぞれ異な原子比でBaseのMoの1/2をNbに置換した組成がAlloy-1,り, Co-Mo-Cr-Si合金におけるCo固溶体中のA元素（Mo,Wに置換した組成がAlloy-2である. また, 作製した鋳造材Nb, W）の合計含有量も変化すると考えられた. これにとは, いずれの試料もCo（FCC）とCo3Mo2Siから構成されもない, Laves相生成量やミクロ組織も変化すると考えらることをX線回折パターンにて確認した. なお, 以降では試れ, これらが機械的特性にも影響すると予想された. しか料名をTable 1に示す通りとする.

しながら, 過去にCo-Mo-Cr-Si合金において組成の一部をTable 1 Results of ICP analysis of test ingots.

Nb, Wに置換し, 諸特性に及ぼす影響を報告した例はほとんど見られない. そこで, 本報告では, Co-Mo-Cr-Si合金のMoの1/2をNb, Wに置換することによる, ミクロ組織,酸化特性, 機械的特性および耐摩耗性への影響を基礎検討することを目的とした.

2. 実験方法
2.1. 鋳造材の作製と化学成分耐火物坩堝を用い, 減圧Ar雰囲気中で原料を誘導溶解し,銅 鋳 型 に 遠 心 鋳 造 し た. 溶 解 量 は 約200gで, φ35×2.2. 鋳造材の諸特性評価

20mm程度の鋳造材を得た. 作製した遠心鋳造材の高周波誘導結合プラズマ発光分光分析（ICP分析）結果をTable

基礎物性を評価するため, 鋳造材から切り出した研磨試

1に示す. 代表的なCo-Mo-Cr-Si合金であるCo-29%Mo-料を用い, SEMによるミクロ組織観察およびEDX分析を実8.5%Cr-2.5%Si（mass%）を狙った組成がBaseであり,施した. 酸化特性は試験片を大気中973Kで1h保持し,「増Fig.1 Back scattered electron images of Base, Alloy-1 and Alloy-2 test ingots.

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Co-Mo-Cr-Si系耐摩耗合金の諸特性に及ぼすNb,W置換の影響加重量/試験片表面積」で評価した. 機械的特性としてロッら, Nb, W置換によりCo3Mo2SiにおけるMoの一部がそれクウェル硬さ, 抗折強度, 高温硬さを評価した. 抗折強度はぞれNb, Wに置換されたと考えられる.

鋳造材から2×2×20mm程度の試験片を作製し, 支点間距

一 方, Co（FCC） のMo, Nb, Wの 合 計 量（at%） は,離10mmの3点曲げ抗折試験にて評価した.

Base, Alloy-2に対し, Alloy-1が低い. これは, Coに対す

耐 摩 耗 性 は, 大 越 式 摩 耗 試 験 に て, 相 手 材 と し てるNbの固溶限が, Mo, Wよりも小さいことに起因すると考SCM420（約90HRB）のリングを用い, 最終荷重61.8N,えられ, これによって, Co3Mo2Siの初晶および生成量が大摩耗距離200mで摩擦速度を0.099, 0.78, 3.62m/sに変きくなったと推察される.
次に酸化特性を評価した. 酸化増量はBaseが1.8g/m2,化させ評価した.
なお, 一部の評価には比較材としてNi基自溶合金である

Alloy-1が3.2g/m2, Alloy-2が4.7g/m2であった. BaseとNi-13%Cr-3%B-4%Si-0.6%C-5%Fe（mass%. 以下,比較し, Alloy-1, Alloy-2は973Kにおいて酸化物を生成しSF-5と記す）の遠心鋳造材を用いた.

やすい傾向が認められた.

3. 実験結果および考察

3.2. 鋳造材の機械的特性
Fig.2に 各 鋳 造 材 の ロ ッ ク ウ ェ ル 硬 さ の 結 果 を 示 す.

3.1. 鋳造材の組織および酸化特性

Baseの硬さは57HRCであるのに対し, Alloy-1は60HRC

Fig.1に各鋳造材のSEMによる低倍率および高倍率で撮と増加し, Alloy-2は54HRCと低下している. Alloy-1の硬影した反射電子像を示す. いずれの鋳造材も初晶と共晶組

さ が 増 加 し た 理 由 は, Fig.1で 示 し た よ う に 硬 質 な織からなる過共晶組織である. 低倍率で撮影した反射電子Co3Mo2Siが多いためと考えられ, Alloy-2の硬さが低下し像からわかるように, Alloy-1はBase, Alloy-2と比較し白た理由はBase, Alloy-1とは異なり, 共晶部に生成する色相の初晶が粗大かつ面積が多い組織となっている. また,

Co3Mo2Siが少ないためと考えられる.

高倍率で撮影した反射電子像からわかるようにAlloy-2はBase, Alloy-1と比較し共晶組織が粗い.
Table 2に反射電子像における白色相と灰色相のEDX分析結果を示す. EDX分析結果とX線回折結果から, 反射電子像におけるBaseの白色相はCo3Mo2Si, 灰色相はCo（FCC）
で あ り, Alloy-1の 白 色 相 はMoの 一 部 がNbに 置 換 し たCo3Mo2Si, 灰色相はCo（FCC）であると考えられる. また,Alloy-2の白色相はMoの一部がWに置換したCo3Mo2Si, 灰色相はCo（FCC）と考えられる. なお, Alloy-2の灰色相には濃色部（Gray1）と淡色部（Gray2）が認められるが,これはCo（FCC）におけるW濃度偏析によるものと考えられる.

Table 2 Results of EDX analysis of test ingots.(at%)
Fig.2 Rockwell hardness of test ingots.
Fig.3に各鋳造材の抗折強度を示す. BaseとAlloy-2は概ね同等の抗折強度を示し, Alloy-1の抗折強度はこれらより低下しSF-5と同等であった. Alloy-1の抗折強度がBase,Alloy-2と比較し, 低下する原因は, Fig.1に示したとおり,Base, Alloy-2と比較しCo3Mo2Siが粗大なためと考えられる. ただし, 耐摩耗合金として遠心鋳造法でも使用されているSF-5と同等であるため, 実用可能な抗折強度は確保していると考えられる.
Fig.4に高温硬さを示す. Baseと比較しAlloy-1は全温度評価した全供試材の白色相は, 原子比においてCo, Cr,域で高い硬さを示し, Alloy-2は1073Kを除き低い硬さをSi量およびMo, Nb, Wの合計量が概ね同等であることか示した. また, SF-5と比較し, Base, Alloy-1, Alloy-2は,43

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Co-Mo-Cr-Si系耐摩耗合金の諸特性に及ぼすNb,W置換の影響

常温でのビッカース硬さは低いものの, 温度上昇にともなう硬さ低下が小さく, 873K以上ではいずれも高い値を示した. このように, 高温において硬さ低下幅が小さいこと
は, Co3Mo2Siを硬質相とするCo-Mo-Cr-Si合金の特徴であり, Nb, W置換した合金でもこの特性を維持していると考えられる.

Fig.5 Specific wear rate of test ingots.
Fig.6にBaseの各摩擦速度で行った大越式摩耗試験後の相手リング表面の電子プローブマイクロアナライザ（EPMA）によるFeとOのマッピング分析を示す. 摩擦速度0.099m/sでは相手リング表面でOの高い部位が認められFig.3 Bending strength of test ingots and SF-5(ref.).

た. Oの高い部位ではO以外にFeのみが検出され, 鉄の酸化物が形成されていると考えられる. Alloy-1, Alloy-2でも同様にこの様子が観察されており, この摩擦速度では鉄の酸化物により摩擦界面が潤滑され, マイルドな摩耗形態に遷移していると考えられる. なお, この摩擦速度0.099m/sにおいて, 比摩耗量はロックウェル硬さ（Fig.2）と逆相関になっていることから, 耐摩耗性に対し鋳造材の硬さが支配的であると考えられる.
摩擦速度0.78m/sでは相手リング表面に付着物は認められない（Fig.6）. Alloy-1, Alloy-2でも同様にこの様子が観察された. したがって, 摩擦速度0.78m/sでは相手リングとBase, Alloy-1, Alloy-2の試験片プレートが直接摩擦しあい, シビアな摩耗が継続し, 比摩耗量が増大していると考えられる.
摩 擦 速 度3.62m/sで は 一 部Oの 高 い 部 位 が 認 め ら れ（Fig.6）, Alloy-1, Alloy-2でも同様にこの様子が観察された. しかし, その他の元素のマッピングで摩擦速度3.62m/

Fig.4 High temperature Vickers hardness of test ingots
and SF-5(ref.).

sではBaseとAlloy-1, Alloy-2には大きな差異が見られた.
これらについて, Base, Alloy-1, Alloy-2の3.62m/sでの相手リング表面のFeおよびCoのEPMA分析をFig.7に示す. Baseでは相手リング表面に試験片プレートの主元素で3.3. 鋳造材の耐摩耗性
Fig.5に耐摩耗性試験の結果を示す. 評価した摩擦速度あるCoの付着が少ないのに対し, Alloy-1, Alloy-2では相範囲において, Alloy-1はBaseに比べ優れた耐摩耗性を示

手リング表面に試験片プレートの主元素であるCoが30%す. Alloy-2は摩擦速度が0.099m/sではBaseに比べ耐摩程度検出される. また, Fig.8に各組成の摩擦速度3.62m/s

耗性が劣るがその他の摩擦速度領域ではBaseよりも優れで行なった大越式摩耗試験後の試験片プレートの表面を示た耐摩耗性を示す. また, Base, Alloy-1, Alloy-2のいずれす. Baseには相手リング材の主成分であるFeがわずかにも摩擦速度が0.78m/sで比摩耗量が著しく増大する. 以認められる. 一方, Baseに対しAlloy-1, Alloy-2は相手リ下, 0.78m/sにおいてBaseを例とし比摩耗量が増大した

ングの主成分であるFeが試験片プレートの主成分である

原 因 と, 3.62m/sに お い てBaseの 比 摩 耗 量 がAlloy-1,Coとともに高濃度に表面に認められる. このように, 大越

Alloy-2と比較して大幅に増加した原因について解析する.

式摩耗試験後の相手リング表面と試験片プレート表面の分

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Co-Mo-Cr-Si系耐摩耗合金の諸特性に及ぼすNb,W置換の影響

Fig.6 Iron and Oxygen distribution mapping by EPMA on friction ring surface against Base ingot
after Ohgoshi-type abrasion test.

Fig.7 Iron and Cobalt distribution mapping by EPMA on friction ring surface after Ohgoshi-typeabrasion test at 3.62m/s in sliding speed.

析から摩擦速度3.62m/sではAlloy-1, Alloy-2は相手リンの摩耗痕を, 幅方向の中央で摩擦方向に切断し, 摩擦表面グ成分と試験片プレート成分が混合された移着物が摩擦界部の断面を研磨し観察した. 例としてBaseにおける摩擦表面に存在していると推測される. この移着物の存在が摩耗面部の断面の反射電子像をFig.9に示す. Baseの摩擦表面形態をシビアからマイルドに変化させ, 3.62m/sにおける部には, Fig.9に示すように主に脆性な初晶部を伝播するAlloy-1, Alloy-2の比摩耗量を低下させたと考えられる.

クラックが多数認められた. このようなクラックについて,さらに, 摩擦速度3.62m/sでの試験後の試験片プレート各 鋳 造 材 の 摩 耗 痕 底1mm長 さ の 範 囲 で 観 察 し た 結 果,

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Co-Mo-Cr-Si系耐摩耗合金の諸特性に及ぼすNb,W置換の影響Fig.8 Iron and Cobalt distribution mapping by EPMA on sliding surface of test ingot after
Ohgoshi-type abrasion test at 3.62m/s in sliding speed.

Fig.9 Cross-sectional back scattered electron image of friction surface of Base ingot
after Ohgoshi-type abrasion test at 3.62m/s in sliding speed.

4. まとめBaseに は23本 が 認 め ら れ た の に 対 し, Alloy-1が7本,Alloy-2が2本であり, 比摩耗量の順位と一致することがわかった. このように, 摩擦速度3.62m/sにおいては, 耐摩

Co-Mo-Cr-Si合金のMoの1/2をNb, Wに置換すること

耗性に対し摩擦表面の機械的な破壊が支配的であると考えによる, ミクロ組織, 酸化特性, 機械的特性および耐摩耗性られる. また, Fig.3に抗折強度を示したように, Alloy-1,への影響を基礎検討した. その結果, 得られた知見を以下

Alloy-2の機械的強度はBaseと同等以下であるにもかかわに示す.

らず摩擦表面のクラック本数がBaseより著しく少なく, 比摩 耗 量 も 小 さ い. し た が っ て, Baseと 比 較 しAlloy-1,（1）Co3Mo2Si相のMoの一部がNb, Wに置換されたLaves

Alloy-2は試験中の摩擦係数が低く, 摩擦面に発生する引張相が生成した. Nbを置換することでCo3Mo2Siの初晶応力が低かったものと推察される. このことは, Fig.7, 8は粗大化する傾向が見られ, Wを置換することで, 共に示した摩擦表面の移着物の生成により, 摩耗形態がシビ晶組織が粗大化する傾向が見られた.
（2）Nb置換は硬さが向上, 抗折強度が低下し, W置換は硬アからマイルドに遷移したことが影響していると考えられさが低下した. これらの変化は, 初晶のサイズ, 生成る.

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Co-Mo-Cr-Si系耐摩耗合金の諸特性に及ぼすNb,W置換の影響量および共晶組織の変化にともなうものと考えられる.
（3）大越式摩耗試験において, Nb置換は全試験摩擦速度範囲で良好な耐摩耗性を示した. W置換は高摩擦速度域において良好な耐摩耗性を示した. さらに, 大越式摩耗試験後の試験片の摩擦面観察から, 高摩擦速度域におけるNb, W置換の耐摩耗性改善には, 相手リングとの摩擦係数の低下が影響していると推察された.
以上の結果からCo-Mo-Cr-Si合金のMoの1/2をNb, Wに置換することによる, ミクロ組織, 酸化特性, 機械的特性に与える影響が明らかとなり, さらに, これら元素の置換により, 本合金系において最も重要な特性である耐摩耗性を向上させることが可能であることがわかった.

参考文献
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■著者

長谷川 浩之澤田 俊之

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