報 告床版支間が８ｍを超える長支間合成床版（QS Slab）の施工
Execution of Long -Span Composite Slabs (QS Slab) with Floor Spans Exceeding 8 m保呂秀次＊ 1

Hidetsugu HORO

水落

末義＊ 2

Sueyoshi MIZUOCHI向井重徳＊ 3

Shigenori MUKAI

SummaryThis bridge with No.503 section adopts slender box girders without intermediate crossbeams. In the section, compositeslabs were installed for wide road widths with slab spans over 8.0 m. We have successfully coped with problems
generated by particular conditions as well as remedial issues. The present report describes the results to be reflected infuture QS slab construction.
キーワード：合成床版、QS Slab、

ここでは、広幅員、長支間合成床版の特有の条件により１．はじめに生じた施工の不具合や、改善すべき点について整理し、今福岡高速５号線の片江高架橋は、建設コスト縮減の観点から鋼・コンクリート合成床版を用い、中間横桁を省後の QS Slab の施工に反映させることを目的に報告する。

２．橋梁概要略した無補剛狭小箱桁形式のスレンダーボックス構造である。本件はランプを有しているため複雑な平面形状（1）工事概要（バチ形状）となり、また一部の範囲において床版支間工 事 名：第 503 工区（片江）高架橋が最大８ｍを超過する特徴を有する合成床版の計画とな上下部工（鋼橋）新設工事（その２）っている。

路 線 名：福岡高速５号線

図− 1 構造一般図＊1＊2㈱宮地鐵工所 技術本部設計部設計グループ㈱宮地鐵工所 工事本部工事部次長(現場代理人）＊3㈱宮地鐵工所 工事本部工事部副参与

61意が必要となる。標準部とは異なり付属物類との取り合

上下区分：上下線一体
工事箇所：福岡市城南区片江二丁目〜南片江１丁目地内

いでかぶりが確保できない場合がある。このような箇所

発 注 者：福岡北九州道路公社への配慮としてチェックリストを充実させ、活用してい福岡事務所

受 注 者：宮地・日橋・巴特定建設工事共同企業体

くことが肝要と考える。

（2）橋梁諸元橋

長： 58.0m+58.5m+55.5m+57.0m ＝ 229.0m

橋梁形式：４径間連続細幅箱桁橋
幅員： 34.357m 〜 20.550m

床版形式：鋼・コンクリート合成床版（QS Slab）①配筋状況②添接部配筋状況
写真− 3 鉄筋配筋

３．改善案

（3）高さ固定ボルト（1）T リブ継手
本工事は、全幅員が約 20 ｍ〜 25 ｍと広幅員であるた

従来の構造は、上下方向を調整するものであるが、本め、G2 と G3 桁上で、鋼製パネルを高力ボルトで連結す

工事においては、上下左右および前後に 30 ｍｍ程度調る構造となっている。現場においては、非常に大変な作整できる装置を開発した。これは鋼製パネルで施工時の業となった。今後は設計段階で回避できるよう検討を行

主桁形状を拘束する架設工法であったため、拘束や調整う。

する際の施工性を勘案し計画された。横桁を省略した構造形式においては有効な調整装置であったが、主桁の拘束を必要としない場合においては、従来の構造を標準とする。
今後は施工性とコストパフォーマンスを更に改善する
ため図− 2 の構造を標準とする。受台を設置することで鋼製パネルの敷設時において高さが容易に固定でき、調整作業が軽減できるとものと考える。受台の取付位置は底鋼板継手部近傍とパネル中心に３箇所設置することを
写真− 1 締付け状況基本とする。敷設完了後に鋼製パネルのレベルを確認し、規格値から外れる場合は、油圧ジャッキを使用し、高さ固定ボルトを調整することになる。

写真− 2 締付け管理（2）配筋計画
QS Slab の配筋は、かぶりの確保と施工性に配慮し、Tリブフランジの上に配筋する構成になっている。
但し、排水桝等の付属物類が設置される箇所では、注62

図− 2 高さ固定ボルト概念図（4）ハンチプレートの継手
ハンチプレートは、構造部材として計画されないので、施工性に配慮しボルトからスタッドボルトに変更する。
これにより片面施工が可能となり、ボルトの締め付けが宮地技報 No.23

容易となる。
また、鋼板同士の隙間は、防水テープにて養生することを基本とし計画していた。しかし、施主によっては防水テープの使用を禁じ、シール材の使用を原則とする場合がある。これまでの鋼板パネルの添接板は、ボルトを締付ける際に近接する鋼材との干渉を避けるために、余裕のある添接板の形状（写真− 4）としていたが、今後は、僅かな開口になるように添接板の形状（図− 3）を計画する。

図− 4 ハンチプレート部

図− 5 側鋼板部
図− 3 ハンチプレート継手詳細（7）シールスポンジ
ポリエチレン系のスポンジは、鋼製パネルの調整を行った場合、隙間が発生する恐れがある。隙間の確認は現場では非常に困難であるためゴムスポ（ＮＲ、ＥＰＤＭ）やウレタンフォームの使用を標準とする。具体的な仕様は施工条件を勘案し決定するものとする。

写真− 4 ハンチ添接板（5）ボルトの締付け
現場で組み立てる型枠鋼材（厚さ 6mm）は、普通ボルトで固定する計画になっている。片面施工が可能なように予めネジ付スタッドを工場で取付け、座金とナットを現場で締め付ける構造としている。そのため現場におけ

写真− 5 シールスポンジ設置状況

る締付け数量を把握する必要がある。しかし、これまでの数量計算書では工場締付けと現場締め付けのボルト数（8）キャンバー量が細かく分けられていなかった。その結果、現場では施工時における鋼製パネルの固定は、金具で押える簡複数の種類のボルトを使用するため、ボルトを管理する易な構造を標準としている。原因は明確になっていない上で煩雑さを招く原因となっていた。

が、鋼製パネルを固定したことでキャンバーに影響を与改善案として、現場締付け箇所を図面に明記するとともに、数量計算書を工場と現場締付けに区分する。

床版支間が８ｍを超える長支間合成床版（QS Slab）の施工えたと思われる事例があり、本工事では前死荷重キャンバーの解析値を 85 ％として計画した。

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キャンバーへの影響を検討するにあたり今後は、解析値の調整は止め以下の対策を提案する。
１．ゴムプレートの高さを低くする。
２．ゴムプレートをゴムスポやウレタンフォームを使用する（硬度の確保）。
３．ハンチプレートと取り合うゴムプレートの面に滑りテープを貼付ける。
これまで、ゴムプレートの断面を正方形で計画していた。
高さ方向が高くなると、キャンバーに対しゴムプレートが追随し、摩擦抵抗が多少生じその結果、キャンバーに影響を与えることが推察される。ゴムプレートの高さを図− 7 はらみ防止材

低く抑え、ある程度の硬度を確保し、滑りテープを張付けることで、キャンバーへの影響を回避できるものと考える。
（9）Ｔリブ縁端側鋼板近傍まで T リブが配置されるが、今後は地覆幅を目安にフランジを切欠く形状とする。これにより地覆および壁高欄の配筋の施工性が改善されるものと考える。

図− 8 はらみ防止材ボルト詳細（11）側鋼板の矯正
本工事は、ランプを有していることから複雑な平面線形となっている。そこで、設置した後にでも容易に調整ができるように、床版内から一人で作業が行えて、軽量な調整装置を製作した。
また、何らかの原因により現場に搬入された側鋼板が、歪んだ状態で搬入されることも想定される。現地での矯正は困難であり、そのままの状態で設置すると壁高欄の図− 6 Ｔリブ縁端切欠き形状通りが確保できないという問題が生じる。しかし、そのような場合においてもこの調整装置を用いれば、容易に（10）はらみ防止材対応できるものと考える。

側鋼板のはらみ防止材を L35 ｘ 35 から L50 ｘ 50 に変
更し、M12 のネジ付スタッドで固定する。これにより、（12）側鋼板の止水対策

はらみ防止材の固定が強固になり、側鋼板の平坦性が改側鋼板継手部の止水は、添接板にスポンジを現場で設善されると考える。また、アングル材がスペーサーの役置する計画になっている。それにより、スポンジの管理割にもなっており、サイズアップすることでコンクリーが煩雑となり、細かい作業のため施工性が悪くなっていトのかぶりを確実に確保できることにもなる。

ることが判明した。改善案としては、①スポンジをやめシール材でコーキングする案もしくは、②輸送時等で損傷しない止水スポンジを選定し、工場で設置する案が考えられる。

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宮地技報 No.23

の据付の調整についても大変であったと思われる。

５．おわりに本稿で提案した改善案の有効性を検証し採用できれば、施工性が改善され、またそれによりコストダウンにこれまで QS Slab は、製作性および施工性を向上させ結びつくことになると考える

るために、幾度なく細部の構造に関し改善が行われてきている。本工事においては、初めて６ｍを超える８.３＜参考文献＞

ｍの床版支間で、鋼製パネルを高力ボルトで連結し、一体化した構造の施工となった。鋼製パネルの連続化は初

１） 小沼，亀子，相沢：合成床版を有する中間横桁をめての試みであり、主鉄筋として担うＴリブを連結する省略した連続合成桁の設計−福北第 503 工区

ことは、ボルトサイズを小さく抑える必要があり、それ架橋−，宮地技報 No. 22，pp.37 - 42，平成 19 年 1 月

片江高によりボルト必要本数が増加する。そのため当初想定していた以上の現場作業量が発生し、大変苦労する結果と2008.1.10

受付なった。また施工規模が大きくなったことで鋼製パネル

グラビア写真説明須津川橋
本工事は、須津川橋：鋼 13 径間連続合成鈑桁と比奈橋：鋼 3 径間連続合成鈑桁の建設を行う鋼上部工工事で、合成床版を直接横桁で支持する合理化合成床版を新たに開発し採用していることが特徴です。
構造的特質① 床版支間を横桁間隔（3.5 ｍ）とすることで床版厚が低減、死荷重軽減を可能とした。
② 合成床版のハンチを省略、底鋼板を考慮し下段鉄筋を省略、床版構造の合理化を実現。
橋軸方向が床版支間となり、幅員方向の拡幅に優位な構造を採用。

（栗田 裕之）西黒田第一高架橋
本工事は、長支間場所打ちＰＣ床版を有する鋼 10 径間連続合成鈑桁橋の建設を行う鋼上部工工事です。ジャンクシ
ョン近傍の橋梁であることから、ＯＮ／ＯＦＦランプを抱えるなど幅員変化による主桁本数の増減と現道からの橋脚配置により、該当支点部に横梁構造を用いているのが特徴です。また、施工面では地域とのコミュニケーションと安全管理に心掛けるとともに、難易度の高い長支間場所打ちＰＣ床版を自社施工するなど品質管理においても高い評価をいただいた工事です。

（栗田 裕之）坊津２号橋
本橋は鹿児島県の薩摩半島の南西部の南さつま市坊津町泊地内に架かっています。坊津町は東シナ海に面しており、この海岸線は坊野間県立自然公園の中にあり大変美しく自然環境には恵まれた地域ですが、鹿児島市内から離れた半島ということで道路整備が遅れていました。県では地域活性化を計る為の交通基盤整備の一環として国道 226 号の坊津Ｂ．Ｐに着手し現在も工事が継続しています。本橋は同Ｂ．Ｐ 3 工区の中に架かっており、安全で快適な道路の中の構造物として地元の方に大変喜ばれています。橋の上から見える東シナ海から昇る大で美しく訪れる人の心を必ずや癒してくれるものと思います。

日の出と沈む夕日

は壮（田中輝）GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG

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床版支間が８ｍを超える長支間合成床版（QS Slab）の施工

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