三河港務所の事業概要

輸入自動車金額

29年連続日本一

6,683億円

輸入自動車台数

29年連続日本一

175,300台（日本の51.4％を三河港から輸入）

輸出自動車金額

全国第２位

2兆1,912億円（1位：名古屋港）

輸出自動車台数

全国第２位

795,247台（1位：名古屋港、3位：横浜港）

全国第10位

3兆0,929億円※貿易黒字額は１兆5,829億円

貿易額

愛知県三河港務所

三河港の概要⚫ 1964年(昭和39年) 重要港湾に指定⚫ 港湾区域 = 蒲郡市西浦－田原市白谷⚫ 水域面積 = 13,200 ha （名古屋港 8,167ha）⚫ 臨海地区 = 6地区に300社超の企業が進出
大塚地区

御津地区

神野地区

明海地区

蒲郡地区

田原地区

竹島
三河大島
姫島

◆東三河地域は日本を代表する自動車産業の集積地である◆三河港は国内外の自動車メーカーの輸出入拠点港であり、世界有数の自動車港湾である。
【2021年（速報）】
輸入自動車金額

29年連続日本一

6,683億円

輸入自動車台数

29年連続日本一

175,300台（日本の51.4％を三河港から輸入）

輸出自動車金額

全国第２位

2兆1,912億円（1位：名古屋港）

輸出自動車台数

全国第２位

795,247台（1位：名古屋港、3位：横浜港）

全国第10位

3兆0,929億円※貿易黒字額は１兆5,829億円

貿易額

蒲郡地区

南アルプス

国道23号
蒲郡バイパス(2024年度 完成予定)

幸田町

国道23号
蒲郡バイパス

幸田芦谷IC

蒲郡IC

蒲郡西IC

にっぽん丸
三菱自動車
モータープール

蒲郡市

東港まちづくり推進エリア

浜町

竹島-11m岸壁(工事中)
ふ頭用地(工事中)

バイオマス発電(2023年運転予定)大塚地区
施工状況（海陽3号線）
国道23号
蒲郡バイパス(工事中)(2024年度 完成予定)
蒲郡IC(仮)金野IC
豊川市

蒲郡市(都)大塚金野線

ラグーナテンボス
海陽ヨットハーバー(臨)海陽3号線(工事中)

大塚海浜緑地

御津地区

蒲郡IC
国道23号
蒲郡バイパス(工事中)(2024年度 完成予定)(仮)金野IC
蒲郡市
大塚海浜緑地豊川市
分譲準備中
保管施設・流通施設用地

御津1区

豊川為当IC

緑地(工事中)(主)東三河環状線-5.5岸壁(供用中)

バイオマス発電(2019.7月運転開始)

日本列島公園

御津2区

三河臨海緑地(臨)東三河臨海線

豊川浄化センター

神野地区
富士山

国道２３号バイパス
豊川放水路
豊川市

豊川

三河港インターチェンジ

豊橋市

三河港務所
(臨)東三河臨海線(計画)
輸入自動車工場・モータープール
神野地区

ふ頭用地(工事中)
約7ha(約5,000台)
ふ頭用地(供用中)
4.7ha(約3,200台)
三河港豊橋
コンテナターミナル

三河港豊橋コンテナターミナル
一般貨物船

免震装置(ダンパー)の取付工事中

自動車運搬船ガントリークレーン(免震工事中)7号岸壁第4B(耐震岸壁)

コンテナターミナルエリア
ガントリークレーン

コンテナ流出防止柵

8号岸壁

田原地区未竣工用地(埋立中)
バイオマス発電（2025年度運転予定）
バイオマス発電（2024年度以降運転予定）

姫島-10m耐震強化岸壁(計画)

メガソーラー

風力発電

田原４区-10m泊地(計画)

田原１区

東三河臨海線（神野地区から御津地区側を望む）
豊川為当IC

豊川市

御津地区
豊川

豊橋市

国道23号

東三河臨海線

三河港豊橋
コンテナターミナル

神野地区

三河港IC

浜松湖西豊橋道路（明海地区から三ケ日側を望む）
三ケ日JCT
浜名湖

豊川市
豊橋市

豊川

国道23号

神野地区
三河港豊橋
コンテナターミナル

明海地区

三河港港湾計画の改訂について
三河港港湾計画改訂の概要
・港湾計画は、港湾法（第3条の3）に基づいて、港湾管理者が定めなければならない法定計画であり、その港湾に関わる全ての関係者（港湾管理者、地元自治体のみならず、民間企業をはじめとする港湾利用者等）が、開発、利用及び保全を行う上での共通の指針となる計画である。
・平成23年の改訂後、三河港を取り巻く環境が変化しており、2019年度から次期改訂に向け検討を進めており、昨年2021年度からは”概ね30年後の将来を見据えた長期構想（案）”をベースに、”概ね15年後の三河港のあるべき姿を示す港湾計画“の検討を進めている。

長期構想
港湾計画
概ね1５年後（2030年代後半）

改訂年次（2020年代前半）

概ね30年後

三河港長期構想（案）について
三河港の５つの将来像と７つの目標

新たな国際・国内海上輸送に対応した競争力のあるみなと①最新の情報通信技術の導入・活用に よる物流の高効率化の実現②三河港の地理的優位性や地域産業、広域交通網を活かした背後圏の拡大

地域産業の持続的発展に資するみなと③自動車産業の持続的発展と次世代産業の創出

人々を海へと誘う
魅力あるみなとまち④豊富な観光資源の活用・連携による交流機会の増大

市民や地域産業の安全・安心を支えるみなと⑦様々な災害から地域を守る強靭なみなとづくり

港湾利用と地域・自然環境が共生・調和するみなと⑤かつての豊饒な宝の海を取り戻す⑥地域の自然・産業を活用した環境にやさしいみなとづくり

三河港長期構想（案）【物流】新たな国際・国内海上輸送に対応した競争力のあるみなと
目標１
最新の情報通信技術の導入・活用による物流の高効率化の実現• 完成自動車AIターミナルの形成及び共同輸送による効率化• 革新技術を導入したコンテナAIターミナル形成• DX（デジタルトランスフォーメーション）を加速させ、更なる物流の効率化・安定化による三河港の競争力強化

AI，ICTを活用したコンテナターミナルの高度化イメージ

完成自動車AIターミナル

5G
モータープール
PDI（検査場）

完成自動車の位置情報管理 など

5G技術の導入による正確かつ迅速なスマートポートの実現

岸壁

コンテナAIターミナル

ドローンによる貨物輸送
荷役機械の遠隔操作など

資料：国土交通省資料

三河港長期構想（案）【物流】新たな国際・国内海上輸送に対応した競争力のあるみなとモーダルシフトの推進・次世代高規格ユニットロード
ターミナルの形成

目標２
三河港の地理的優位性や地域産業、広域交通網を活かした背後圏の拡大• 三遠南信地域も睨んだ背後圏の拡大• 農林水産物の輸出促進による港の利活用、臨海部における保管機能の強化• RORO船を活用した海上輸送ネットワークを構築、情報通信技術の導入による次世代高規格ユニットロードターミナル形成
広域交通ネットワークを活かした背後圏拡大・農林水産物の輸出促進

南信地域
リンゴ

キャベツ
東三河地域
西三河地域

三遠南信
自動車道

木材

西遠地域

三河港

浜松三ケ日
・豊橋道路

農産物の輸移出お茶

高規格ユニットロードターミナルの形成
資料：国土交通省資料

RORO船

三河港長期構想（案）【産業】地域産業の持続的発展に資するみなと
自動運転のレベル分け
目標３
自動車産業の持続的発展と次世代産業の創出• 電気自動車、燃料電池自動車などの次世代自動車の受入れを見据えた基盤の強化• CASE、MaaSなど、新たな車（移動）サービス提供推進の支援• 航空宇宙産業やドローン関連産業などの次世代産業の創出• ふ頭間及び背後広域交通網とのネットワークの形成
自動車産業の持続的発展

出典：国土交通省資料

電気自動車・水素自動車の受入基盤強化（電気・水素スタンドの普及）

CASE・MaaS等
新たな移動サービスの提供推進（従業員の通勤などへの適用）

次世代産業の創出

例：ドローン関連産業
例：航空宇宙産業

H2

NH3

例：エネルギー関連産業後続車無人システムの実証実
験（新東名）

港湾における完成自動車無人搬送（日産自動車）

三河港長期構想（案）【人流・交流】人々を海へと誘う魅力あるみなとまち目標４
豊富な観光資源の活用・連携による交流機会の増大• MaaSなどの移動サービスによる回遊性の向上、観光地としての魅力及び集客の向上• 国内外のクルーズ船や大型プレジャーボートの受入機能や体制の強化、地域経済の活性化、地域のブランド化• 観光情報の一元化、多言語対応など高い水準のサービス提供• 港湾緑地（公園）などの親水空間の配置による港の魅力向上• 三河港の強みである自動車産業などの、観光資源（工場見学など）、教育資源としての活用

回遊性の向上フライ＆クルーズ

海からの来訪者と地域住民との交流

水上交通や地域観光資源を活用したクルーズ船寄港地観光充実のイメージ

ラグーナテンボス
竹島

伊勢湾
三河港

【回遊性の拡大】

出典：国土交通省資料

観光情報の一元化、MaaSの活用イメージ

ヨットハーバー

自動バス

空飛ぶタクシー

レンタサイクル

小型EVシェア

スマートフォンが近隣のおすすめ観光スポットを紹介⇒同時に、最適な移動経路・手段を手配

海上タクシー

三河港長期構想（案）【環境】港湾利用と地域・自然環境が共生・調和するみなと目標５
かつての豊饒な宝の海を取り戻す• 干潟・浅場造成を中心とした豊かな海の保全・再生に向けた環境施策の継続的な実施• 多様な海岸線や海域の良好な景観・水底質環境が保たれた海とのふれあいの場などの拡大• 豊かな海の保全・再生に資する新技術の導入• 産学官や住民、ＮＰＯなど多様な主体による協働・連携

干潟・浅場の造成
深掘跡埋戻し・覆砂、干潟・浅場

生物多様性の保全

食料供給
人と海のふれあいの場

生えてきたアマモ生えてきたアマモ

環境学習の場としての三河湾の利用

三河港長期構想（案）【環境】港湾利用と地域・自然環境が共生・調和するみなと
目標６【環境】
地域の自然・産業を活用した環境にやさしいみなとづくり• 脱炭素化に向けた風力発電・太陽光発電などの再生可能エネルギーの積極的な導入支援、「カーボンニュートラルポート」の実現に向けた新たな資源エネル
ギーの受入拠点の形成及び背後圏への需要拡大• リサイクルポート（総合静脈物流拠点港）としての役割を果たすことによる、循環型社会実現への寄与

グリーン水素を活用したエネルギー生成

カーボンニュートラルポートの形成

H2
新たな資源エネルギーの背後圏への需要拡大

再生可能エネルギー（風力・太陽光・バイオマス）

洋上風力発電ブルーカーボン活用

港湾荷役機械等への燃料電池導入
電気・水素スタンドの普及

+ CO2

メタン
CH4

メタネーション

グリーン水素CO2フリー
NH3+ N2
窒素

リサイクルポートとしての役割の確立

アンモニア
使用済み自動車

加工スクラップ

使用済みバッテリー

廃プラ

焼却灰

再資源化

自動車流通港湾としてのポテンシャル

三河港から出荷、再利用

三河港長期構想（案）【安全・防災】市民や地域産業の安全・安心を支えるみなと

神野・明海地区におけるエリア減災計画

目標７
様々な災害から地域を守る強靭なみなとづくり
災害の頻発化・激甚化、気候変動に対応した港湾施設の機能強化• 耐震強化岸壁の整備、情報通信技術の積極的な導入による住民の安全・安心の確保、早期の地域復興支援
気候変動による海面上昇• 日頃から関係機関が一体となった防災対策• 港背後の災害対策基地との連携による地域防災拠点の形成• 頻発化・激甚化する地震・津波・台風・高潮といったあらゆる自然災害や気候変動に伴う海面上昇に対応した防波堤の整備や堤外地などにおける防災対策の強化• 関係機関が連携した水際対策の強化
情報通信技術の導入

エリア減災計画の更なる強化・拡充••

神野・明海地区以外へのエリア減災計画の拡充
計画に基づく早急な施設整備

災害の頻発化・激甚化、気候変動に対応した港湾施設の機能強化
気候変動による海面上昇

神野地区

明海地区

三河港長期構想（案）カーボンニュートラルポート形成計画の策定○ カーボンニュートラルポート形成計画の策定
ＣＮＰ形成計画（国の方針に基づき関係者の協力を得て港湾管理者が作成※）

v

v ※国際戦略港湾、国際拠点港湾及び重要港湾における作成を基本。
地方港湾においても策定を推奨《出典：国土交通省作成資料》【概要】➢ 衣浦港・三河港で2023年度を目標に公表【2022年度の主な実施内容】➢温室効果ガス排出量の推計➢水素・燃料アンモニア等の利活用、ポテンシャル調査➢港湾機能の高度化に向けた施設検討 等

ご視聴 ありがとうございました。

愛知県三河港務所