お約束するのは、キリン品質。
第２回「配送完遂度」をKPIに設定
荷主企業の供給責任を支える▶Interview キリングループロジスティクス
代表取締役社長 加藤元

恒常的なドライバー不足がメーカーの供給責任を脅かしている。キリングループロジスティクス（KGL）は「配送完遂度」
をKPI（重要業績評価指標）に設定し、安定供給のPDCAサイクルを回すことで、物量を平準化する需給調整機能と優秀なドライバーを維持・確保する集車能力に磨きをかける。

生しました。

しています」るところに合わせてグループ外の仕 事を開 拓とになるので、 ベースカーゴの波 動が谷になのままでは閑 散 期に車 両を遊ばせてしまうこ合わせて車両を確保しています。ただし、そいますが、 当 社の場 合はピークに近い水 準にはスポットで傭 車 し て い るケースが多 い と思専属の固定車両を用意し、それを上回る部分「通常は物量の波動の低いレベルに合わせて──なぜそれが可能なのですか。てきました」

われは１００年以上にわたって実際に運びきっ残しが許されません。 その使 命に応え、 われわけビールは鮮 度が重 要な商 品ですので積みを最 後に支えているのがわれわれです。 とりというキーワードです。 メーカー の供 給 責 任「 そ の第 一 に掲 げ て い る の が『 運 び き る 』

──物流における「キリン品質」とは？に移出入が増えることが予測できます。移出の物 量が跳ね上がる日が分かれば、 その前 日「 実はそれは平 時も同じなんです。 店 入れ緩和をお願いしました」て、お得意先に前倒しの納品や納品時間枠の２ 次 輸 送もメーカー の営 業マンと一 緒になっ期 分をできる限り前 倒しで運んでおきました。

ンと転 送の判 断を任されていますので、 繁 忙ジ、メルシャンから、それぞれ在庫のロケーショ

ついては、当社はキリンビール、キリンビバレッの２次輸送があります。このうち１次輸送に入れ〟と呼んでいますが、お得意先への納品間や拠点間移出入の１次輸送と、当社では〝店「メーカーの輸送には大きく工場〜センター──平準化とは？

平準化を進めました」

足先に車両確保の準備を進めた上で、出荷の事前に予想できていましたので、世間より一りませんでした。輸送需給が逼迫しそうだと「 あの時もお客 様に迷 惑をかけることはあ──一昨年の消費増税前には駆け込み需要で入に車 両が取られて店 入れに影 響してしまう

繁忙期を乗り切る技術

全 国 的に輸 送が麻 痺して、〝 物 流 危 機 〟 が発ことになるので、 それを避けるために移 出 入を前倒しで進めて、お得意先にも協力を依頼する。そうした需給調整機能は通常の運送会社とは違う、当社の強みの一つです」「とはいえドライバー不足は物流業界の課題であり、 当 社にとっても深 刻な問 題です。 そ年度から本格的こで２０１４年度に『配送完遂度』を新たにＫＰＩとする準備を始め、に運用しています。納品時間に無事に配送を15広 告企 画

「 ベースに な る の は、 メーカー の旬 単 位 の──日々の物量をどう予測していますか？

ノウハウを横展開しています」

た対 策についての情 報を見える化して共 有し、響してきます。そこで優れた手法や効果の上がっ備の仕 方などには担 当 者の経 験やスキルも影準備をします。しかし、需要の予測方法や準ごと、拠点ごとに要注意日の発生を予測してはエリアによっ て違いますので、 全 国の支 社「 物 量が特 異 的に跳ね上がる〝 要 注 意 日 〟ＤＣＡサイクルを回しています」

完 遂することができたかを数 値で把 握してＰに深く踏み込んでいく必要があります」

上げるには、 われわれがその荷 主のビジネス主の商売が成り立たない。物量の予測精度をも何とかなるかも知れませんが、 それでは荷ら運 賃がかかっても構わないなら急な手 配で度を高めることはできません。 もちろんいく「 出 荷の指 示をただ待っ ていても配 送 完 遂ことで予測精度を上げています」

もプロモーションや特 売などの情 報をつかむ

報 交 換を密にして、 それぞれの現 場レベルでいので、 日 頃からメーカー の販 売 部 門との情

しかも、 日 別の動きは計 画だけでは分からな

必ずしもその通りの物量になるとは限りません。の販 促 計 画の要 素が多 分に含まれているので、販売計画です。ただし、販売計画には営業側ルール、配車スタッフのドライバーへの接し方

配車の処理時間や積み込みの待ち時間、構内アンケート調 査 を年 に１ 回 実 施 し て い ま す。

そのため固 定 車 両のドライバー を対 象にしたホスピタリティを向 上させる必 要があります。

を整 備して、 ドライバー に対するわれわれの育 成するには、 ドライバー が働きやすい環 境はドライバーです。優秀なドライバーを確保・「 物 流 のサービス品 質 を最 後 に保 証 す る のの仕事に対する満足度を重視しています」

きを強くすると同 時に、 ドライバー一 人 一 人

れパートナー会を組織して会社レベルの結びつで３００社程度に上ります。各支社でそれぞ多くは各地の地場運送会社で、その数は全国シップが大 事になります。 パートナー 会 社の千歳支店
伊勢崎支店

──現在のインフラの概要は？

ました。質問項目への評価だけでなく、自由のドライバー にアンケートに協 力 し て も ら い部分が工場から大型車で顧客に直送していまン・ 洋 酒が１ ６ ０ 万ケースです。 ビールは大７ ０ ０ 万ケース、 飲 料が約 ２ 億ケース、 ワイす。 物 量はビール類が大 瓶 換 算で年 間 １ 億 ６ています。 その一 貫で例えば構 内における車それを一つ一つ潰していくことで改 善を続け段はなかなか口にできない不 満が表 面 化する。

コメントなど、 匿 名で回 答してもらうので普や営業部の輸送・業務担当に対する具体的な間を１時間以内に抑制することを目標に、出す。 飲 料やワイン・ 和 洋 酒は物 流センター ま共同配送しています」

荷プロセスの改 革を実 行 中です。 全 国のビーを広げてきました。 大きな成 果が上がってい「固定車両の約２割を現業子会社のケーエルＫＬＳ九州）で自社運行しています。残りはます」

ル工場から開始して、現在では飲料にも対象外 部 委 託ですので、 協 力 会 社とのパートナーサービス３社（ＫＬＳ東日本、ＫＬＳ西日本、両の滞留時間削減を進めてきました。滞留時

最 大 約 ４ ５ ０ ０ 台のトラックを運 行していま30

でが大型車で、店入れには中小型車を使って意見欄が参考になります。各拠点の配車窓口「全国に 拠点を展開し、ピーク時には１日「 昨 年の秋にも全 国 ４ 支 社で約 １ ４ ０ ０ 人などを、それぞれ５段階で評価してもらいます」

湘南支店
海部支店
丸亀支店鹿児島支店

東京東支店
御殿場支店

川崎支店
名古屋支店

西日本支社・尼崎支店
福岡支店
朝倉支店

川口支店

上尾支店

茨城支店
神戸支店

本社
広域営業支社
京都支店

宮城野支店
羽生支店
岡山支店

仙台支店
埼玉騎西支店
広島支店

小山支店
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京滋支店

キリングループロジ

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