揖斐線代替バス改善案05/05/06

加藤博和（名古屋大学）

揖斐線代替バスに関する改善案（05.5.6）
禁無断転載
コンテンツ（内容）

場所・対象

停留所間隔

停留所名称

北方町内

事柄

改善案

実施すべ
き時期

・家が多いにも関わらず非常に長いところがある。特に下方 ・できる限り増設していく必要あり。
〜政田間、清水〜リバーサイドモール間、神明西〜神明東
１年以内
間、尻毛付近、又丸付近。
・上真桑は、樽見鉄道との乗り継ぎという狙いが全く理解さ ・「加茂町（本巣松陽高校・岐阜第一高校口）」といった副名れない。高砂町・加茂町も同様称をつけるなどの対応が必要あり。
・駅に対応する停留所名が全く別だと混乱する（真桑→神明
早急に東など）・相羽と相羽東、政田と清水は至近なので、それが分かる
停留所名にすべき。
・「ヘソ」となる停留所がない上、系統が錯綜しているため ・系統を整然とさせるとともに、駐輪場や待合所を整備したに、どれに乗ったらいいかわからない。
バスの駅を整備する必要あり。
１年以内・大野BC行きでなく、みどり公園経由RSM行きが経由する
１年以内
形の方がよい。
岐阜都心部
・新岐阜発が徹明町を通らないのは不便
・金華橋通り経由とするか、岐阜駅発着とする
１年以内
・新岐阜1のりばで降車させ、名鉄・JRの両方に対応してい ・JR岐阜駅バスターミナルの使い方を検討する中で考慮す
岐阜駅付近
長期
るが、JR岐阜駅行きにした方がいいのではないか。
る必要あり。
・曽我屋線、北方円鏡寺線、忠節長良線について特に注意 ・北方円鏡寺線も代替バスとして取り込むべく経路変更をが必要
検討する必要あり。
現：芝原６→北方一本松→県営北方団地→サンブリッジ北方→北方柱本
新：芝原６→北方栄町→北方百年記念通り→北方一本松 １年以内
→柱本（移動）他系統への影響
・曽我屋線の再考も不可欠。菅生地区・又丸地区の利用状
況（大野真正北方線・政田忠節線への転移）を調査し、本数調整。
・新岐阜から忠節方面への路線（長良線、忠節長良線、西郷線、加納島線など）についても代替バスとしての配慮が必・北方穂積線をどう考えるか。
・朝夕を中心に混雑が激しくなっている
・特に高校・高専に関しては、生徒へのニーズ調査が必要。 早急に
岐阜女子短大系統

加藤博和（名古屋大学）

揖斐線代替バス改善案05/05/06
運行回数ダイヤ
運行時分

全体

加藤博和（名古屋大学）

・大野真正北方線大野BC系統・政田忠節線で日中１時間 ・大野真正北方線：日中１時間ヘッドにする必要あり。
ヘッドができておらず、本数が少ない印象を持たれている。 ・政田忠節線：高砂町経由岐阜高専行きの便を新設し増便
１年以内する必要あり。リバーサイド行きよりもむしろこちらの方が必要である。
・RSM以西が余裕時間が大きすぎる。一方で以東は厳し・調整が必要
半年以内
い。
・通常の岐阜バス停留所と全く同じであり、代替バスとして ・経由地・行き先を大書きして示す。
早急にのインパクトが全くない。
・停留所に掲出されている系統図では見にくく、一般人では ・代替バス路線図を全停留所に掲出し、自停留所を分かる
早急に全く理解できない。
ように示す。
・ほとんどの停留所で駐輪場が整備されていない。円鏡寺 ・主要停留所での駐輪場・待合施設整備が急がれる。
１〜2年前などで放置自転車が存在している。
・停留所で時刻表等が配布されていない。時刻表をメモして ・代替バス路線図・時刻表を全停留所で配布する。
特に、どの駅がどの停留所に対応するのかを明記することいる人が多く見受けられる。
（大野バスセンターで、常に誰かが時刻をメモってたりする が必要。
状況を見かね、役場に置いてあった、時刻表や路線図を４早急に部ほど持ってきて待合所に置いてみました。10分弱で帰ってくると、さきほど置いた時刻表、路線図ともあと１部ずつになっていました。）
・名鉄電車から代替バスへの誘導がわかりにくい。名鉄岐 ・看板の設置。代替バス資料の掲出。（名古屋本線改札付
阜は、電車の廃止を知らずに訪れる客、用務で遠方から訪 近と、旧新岐阜駅前電停付近）。乗客の動線によく配慮す
早急にれる客のように状況が把握できていない人が訪れる場所で る。
名鉄岐阜駅あるので、看板等による案内が必要。
・駅員や旅行センターに尋ねると「バスセンターへ行ってく ・駅へ代替バス路線時刻表をわたす。
早急にれ。バスのことはわからない」と回答。
・運賃表が更新されていない。
・すぐに改善が必要。
早急に新岐阜バスセン ・代替バスの案内類がまったく無い。案内所で聞かないとわ ・代替バス路線図と時刻表を掲出。
ターからない。
・案内所や乗り場に「代替バスについて案内します」等のお 早急に知らせを貼る必要あり。
乗降施設
・方向幕のデザインを入れた路線図の掲示。
・新岐阜行が28分発と33分発があり、誤乗をまねいている。
（ターミナ
経由地違いで３ルートあり。「路線がわかりにくい。」との声。
ル・停留
早急に（4/3には、33分発のドアを開けずに、乗務員がバスから降 ・乗務員のアナウンス・案内が必要。
所）
リバーサイドモー
りて案内が行われていた。）
・のりばに「案内所で時刻表をお渡ししております」と表示。
ル・政田忠節線と大野真正北方線とが接続ダイヤになってい ・このダイヤのために誤乗が起きている側面もある。もし接早急にることが全く分からない。
続ダイヤを生かすのであれば、看板・チラシ等でPRが必・上屋が施設建物につながっていない。
・改善が必要。
１〜2年

揖斐線代替バス改善案05/05/06

車両

加藤博和（名古屋大学）

・「瑞穂ターミナル→」と表示があるだけではバス乗り場なの ・行き先を記載した看板が必要。
かも分からず、ほとんど無意味。時刻表の掲出さえない。 例えば、「大野バスセンター・リオワールド・北方芝原６丁
穂積駅前
早急に・リオワールドへ行く人が、のりばがわからずに困っている。 目・みどり公園行きは”瑞穂ターミナル”でご乗車ください」と穂積駅前でバスを待ち続けている。
表記。時刻表も掲出する。
みずほターミナル ・駅から遠い、上屋も明かりもベンチもない。
・せめて待合施設くらいは整備する。
１年以内
・時刻表が配布されていない。
・待合所に配布時刻表を置いておく。
早急に１年以内
・大垣行き（名阪近鉄バス）が乗り入れていない。「黒野でお ・大垣行きも乗り入れるようにする。
乗り換えください」と書かれているが、ダイヤも書かれておら ・むしろ、「忠節方面はリバーサイドで乗り換え（接続ダイ早急にヤ）」を宣伝すべき。
ず、接続ダイヤにもなっていないのに、ナンセンス。
大野バスセンター
・バスターミナルの存在は看板で分かっても、どこへ行ける ・「○○行きバスのりば」「駐車場・駐輪場あり」といった掲示
早急にかが外見からは全く分からず無意味。
が必要。
・名阪近鉄バスとの接続に留意する
・特に揖斐高校生や揖斐川〜RSM利用を考えて、揖斐黒野１年以内線の延長も視野に入れる。
廃止された名鉄 ・代替バスの停留所に関する案内が掲出されていない箇所 ・すぐに案内を出す。
早急にの駅が多い。
早急に・黒野八幡町への案内が全くない(駅構内に貼ってあるが、 ・案内を掲出する。
旧黒野駅（名阪 立入禁止となってしまった)。
・本来は、名阪近鉄バスも黒野八幡町経由とするか、岐阜近鉄黒野バス停）
バスを黒野経由にするべき。大野バスセンターだけでは黒 １年以内
野駅の代わりにはなり得ない。
・方向幕が似ていて判別がしづらい。
・キーとなる停留所、（大野真正北方線なら「島大橋」、政田
新岐阜行きは３系統とも正面が「徹明町 新岐阜」がメイン 忠節線なら「忠節」）を大きく方向幕に表記。
方向幕
半年以内
経由地は、上 1/3 のスペースに詰め込まれている。
「リバーサイドモールシンセイ」も同様。
・停留所時刻表表記と、方向幕表記が一致しない。
・一致させる。