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238号目次ほりかわ

2 ――多目的な疏水

ら下流は鴨川左岸、深草、伏見を経て濠川に出ており、琵琶湖疏水には第 1疏水、第2疏水と疏水分線がある。

総延長は20km ほどとなっている。

第 1 疏水と第 2 疏水は、大津市三保ヶ崎の取水点からほ疏水分線は1887年（明治20年）9月に着手され、第1疏ぼ並行して流れ、京都市の蹴上で合流している。この蹴水と同時期に竣工した。当時は約 8.4km あったが、現在上は琵琶湖疏水の要となる場所で、さまざまな機能が集では約 3.3kmとなっている。疏水分線沿線には社寺が多約されている。

く点在しており、水路閣や哲学の道などで親しまれてい蹴上には、日本初の急速ろ過式浄水場として 1912 年

るが、もともとは高低差を利用した水力利用のために建（明治 45 年）に設置された蹴上浄水場があり、1日に約 20設されたものであり、当初は本線として計画されていた。

万 m3 の水を市内に給水している。配水池内にある建物は、煉瓦造で、明治時代の面影を残している。

第2疏水は、第1疏水だけでは足りなくなった水量を補う目的で、1908 年（明治 41 年）10 月に着工され、1912 年 3道路を挟んで向かいには、同じく煉瓦造りの、日本初月に完成した。流量は毎秒 15.30m3 であり、三保ヶ崎のの商業用である蹴上発電所がある。この発電所では、取水点から第 1 疏水の北側にほぼ並行して建設された。

蹴上と鴨川の約 36m の落差を利用した水力発電が行わ

蹴上で第 1 疏水と合流するまでの全線約 7.4km が掘抜きれている。発電所の脇から鴨川までの間には、舟運のトンネルまたは鉄筋コンクリートの巻立てトンネルとなってためのインクライン（傾斜鉄道）も設置されている。また、おり、第1疏水と異なって地上から見ることは出来ない。

蹴上からは南禅寺水路閣、哲学の道へと流れていく疏水
4 ――水力から電力へ分線が分岐している。

京都では琵琶湖疏水を必要とするほど水が不足してい3 ――疏水の概要

古都に佇む水路閣

Special Features / Engineering's Heritage VI

The origin of Japan’s civil engineering culture

第 1 疏水は 1885 年（明治 18 年）6 月に着工され、1890

であるが、当時は地下水が豊富にあるという認識はあま

年 3 月に大津から鴨川合流点までが完成した。そこからりなく、決して水が潤沢な訳ではなかった。しかし実際伏見までは 1892 年（明治 25 年）11 月に着工され、1894 年に琵琶湖疏水が上水道として使われたのは、第 2 疏水で（明治 27年）9月に完成した。

水量が増え、蹴上浄水場が建設されてからである。第 1

第 1 疏水の流量は毎秒 8.35m3 である。三保ヶ崎の取夢の大事業「琵琶湖疏水」

疏水建設時には、そもそも上水道としては利用されていなが ら やま滋賀県大津市〜京都府京都市
セントラルコンサルタント株式会社/経営企画部/技術管理室

特集
土木遺産VI
日本の土木風土の原点たのであろうか。現在は、地下水が豊富で知られる京都

浅野泰弘

水点から長等山をトンネルで抜け、山科北部の山麓をめなかった。記録に残る最古の疏水構想は 1614 年（慶長ぐり、第 2、第 3トンネルを通って蹴上に出ており、約19 年）のものであり、琵琶湖の水を引くという計画は、古8.4km のうち 3.8km ほどがトンネルとなっている。蹴上かくからの夢の計画ではあったが、上水道としての利用だ

ら先はインクラインで下って鴨川に至り、鴨川合流点かけでは、これだけの大事業を実現するには十分な動機とASANO Yasuhiroはなり得なかったのである。
琵琶湖疏水は多目的に利用さ1 ――大事業−琵琶湖疏水
修学旅行などで訪れる南禅寺の水路閣、哲学の道の人の手によって行われた日本初の大土木事業として知られてきたが、その主目的は何度もれている。

変遷を遂げることとなる。計画当桜吹雪に代表される「琵琶湖疏水」は、人々の脳裏に古当時、日本の重大な工事はすべて外国人技師の設計

初こそ、上水道としての利用であ都・京都の風情を浮かばせる。しかし、琵琶湖疏水に関監督に委ねていた時代にあって、なぜ琵琶湖疏水はすったが、着工前には水力利用にわった人々の熱意、歓喜そして驚きを思い浮かべる人はべて日本人の手によって造られたのだろうか。

よる工業用動力が主目的となって少ないだろう。当時、琵琶湖疏水は、確かに技術の粋いた。疏水分線を標高の高い山を集めた夢の大事業だったのである。

沿いに流し、疏水分線に沿った斜琵琶湖から京都に導水する琵琶湖疏水は、大津市三■写真 1 −琵琶湖の水が流れ込む第 1 疏水取水口

保ヶ崎と宇治川を結ぶ舟運を開くとともに、動力（水車）、■写真 2 −蹴上合流部の第2疏水出口

灌漑、防火用水などに利用して、京都の産業振興を目的面を水力利用の工場地帯とする計画であったのだ。分線ではな
く本線となる計画であった。に計画、建設された。1890 年（明治 23 年）に完成して以

しかし、この水力利用という目来、100 年以上にわたり京都に琵琶湖の水を運び続けて的も、建設途中で変更されることおり、今日においても約 147 万市民の上水道の水源や水となる。1888 年（明治 21 年）の暮

力発電のほか、多目的な利用がなされている。

れ、朔郎らはアメリカへ視察に行

琵琶湖疏水は、当時の京都市の年間予算の 10 数倍とき、水力発電の可能性に目をつけいう膨大な費用を投入した大事業であった。主任技師

る。そして当初目的を大きく変更として選ばれたのは工部大学校（現在の東京大学）を卒し、蹴上に日本初の商業用水力発

た なべ さく ろう

業したばかりの青年技師田邉朔郎で、しかもすべて日本
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■図 1 −琵琶湖疏水マップ■写真 3 −蹴上と鴨川を結ぶインクライン跡■写真 4 −蹴上から水路閣へ向かう疏水分線電所を稼働させたのである。
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に悩まされることとなった。
工事遂行に当たっては、ダイナマイトとセメント以外の大半の資材を自給自足した。そして専用の煉瓦工場を造るところから始めたのである。また、誰もが未経験の工事であったので、「夜に技術者を養成し昼には実践する」という現代ではおよそ想像もつかない
ちょうこんひ難工事となり、弔魂碑に刻■写真 5 −観光名所となった哲学の道■写真 6 −観光客で賑わう水路閣■写真 7 −蹴上から今も疏水を見守る田邉朔郎像■写真 8 −日本初の鉄筋コンクリート橋■写真 9 −疏水の側道はランニングに最適まれた 17 人以外にも多数の犠牲があった。ちなみに、きた

この計画変更は結果的には大成功であった。1897 年

閣も、南禅寺境内のそれも中心を通すとあって、十分なこうした状況の中、事業の主唱者である京都府知事北初めてと言えば、山科の日ノ岡にある第 3トンネル入口付がきくにみち（明治 30 年）以降は、水力発電による定期使用収入が疏美観的配慮を求められた結果であった。予算不足の中、

垣国道は、1879 年（明治 12 年）に長州藩時代から懇意で近には、1903年（明治36年）7月に完成した橋長7.2m、幅水事業全体の 8 割ほどを占めるまでに成長した。発電事

この延長 93.17m、幅 4.06m の水路閣に要した工事費は、あった伊藤博文や松方正義などの政治家に、琵琶湖疏1.5m の日本初の鉄筋コンクリート橋がある。メラン材と呼業はドル箱となり、工業用の電力供給が追いつかず、第工事全体の 1 ％を上回る 1 万 4627 円（現在の金額で約水計画を働きかけたのであった。そして正義の勧めで、ばれる鋼製アーチをあらかじめ架設し、これをコンクリー

2 疏水建設、発電所の 2 期、3 期工事が始まったのであ1.6 億円）であり、1m 当たりの工事費がトンネルのそれにオランダ人技師長ファン・ドールンの設計で同年に着工しトで巻き立ていく工法で造られた。右岸側には「本邦最あさかる。琵琶湖疏水は舟運などの利用が目を引くが、少なくとも財政的には、電力利用のための疏水であったのだ。
電力は京都発展の一大原動力となり、1895年（明治28年）には日本初の路面電車が京都駅〜伏見駅間に開通した。

匹敵するほど多額であった。

た安積疏水を視察し、琵琶湖疏水実現への自信を深めまた、大阪の人たちは、水を通すにしても、大津からたのである。ちなみに安積疏水は、猪苗代湖より取水し、山科はまだいいが、山科からは京都盆地を迂回せず大福島県郡山市とその周辺地域の灌漑のために 1882 年

阪平野に抜けるほうが近く、大津〜大阪間のほうが早く（明治 15年）に完成した。

結果として成功を収めた琵琶湖疏水であったが、このと結ぶよりは大阪と結ぶほうが有利であるという意見が大多数であった。

7 ――京都市民の生活を支え続ける難工事の果てに完成した琵琶湖疏水の用途は工事途中に、水力から電力へ変更され、その後も水道用水、灌漑、便利であると考えていた。大津の人にしてみても、京都
5 ――一大論争となった疏水事業

初鐵筋混凝土橋記念碑」と書かれた石碑が建っている。

6 ――初めて尽くしの工事

工業用水など時代の変遷とともに多目的に利用されてき琵琶湖疏水の工事は、これだけの規模でありながら京た。現在では、水道用水としての利用が発電を凌いで首位となっており、京都市民の貴重な水源となっている。

計画実現までの道のりは一筋縄ではいかなかった。計

京都市民ですら、全員が賛成という訳ではなかった。

都市の工事であった。地方自治体の工事であり、とにか画当時、必ずしも世論は好意的ではなかったのである。

たとえば琵琶湖疏水が引かれることによって、鴨川や疏く予算的な制約が大きかった。外国人技師の力を借りまた、建設当時は京都の景観にそぐわないといわれまず、教育家福沢諭吉は賛成しなかった。その理由

水周辺の住民にはメリットがあるが、西陣など北西部のなかった理由は、日本人の学び得た技術を実地に応用た疏水であったが、南禅寺水路閣は国の史跡に指定さは「京都は近代都市ではなく、奈良と同じく古都として観住民にとっては全くメリットがないといったことである。

する規範を示すことにあったが、力を借りたくても借りるれ、大勢の観光客の目を楽しませている。また、水力利光化していくスタイルが望ましい」「景観として不適切」と負担は京都市民全員にかかるものであったから、当然ことが出来なかったという事情もあったのである。

用のため建設された疏水分線は、哲学の道として親しまいうものであった。現在では観光名所となっている水路ながら反対意見も多かったのである。

日本人だけでこの工事を実現するため、国道は工部れており、すっかり京都の観光名所となっている。

大学学長に疏水工事に当たる者を紹介してほしいと依100年以上が経過した現在、観光名所や散歩道となり、頼した。現在の東京大学の学生であった田邉朔郎は、すっかり京都の町並みに溶け込んだ琵琶湖疏水からは、琵琶湖の水を京都に引く計画を題材に卒業論文『琵琶建設当時の苦労や産業振興という目的を伺い知ることは難

湖疏水工事の計画』を書いており、主任技師に任命されしい。水路閣の前で写真を撮る外国人観光客も、第1疏た。現代の我々から考えれば、卒業したての者に任せ水の側道でランニングしている学生も、琵琶湖から水が引るというのは驚くべきことであるが、西洋的な知識を導かれているということしか知らないかもしれない。しかし、入した土木技術を学んだ人がほとんどいなかった当時、疏水は今日も京都市民の生活を支え、これまでも、これから工部大学を最優秀の成績で卒業し、工学士の称号を得も毎日約200万m3 の水を京都に送り続けるのである。

た朔郎は、数少ない土木技術者の一人であった。
いわば超エリートであった朔郎にとって、国の工事に関われなかったことは必ずしも本意ではなかったかもしれない。しかし、国道を助けて反対派の説得にあたり、＜参考文献＞
1）『琵琶湖疏水の 100 年』京都新聞社編 1990 年 京都市水道局＜取材協力・資料提供＞
1）京都市上下水道局
2）琵琶湖疏水記念館

琵琶湖疏水を実現へと導いたのである。
主任技師が日本人であるというのも異例であったが、さらにこの工事は全て日本人の手によって行われた。そ■図 2 −着工間もない取水口の工事。排水は人力水車に頼っていた

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■図 3 −大津閘門から第 1トンネル東口にかけての石積工事のため、当時の未発達な土木技術や貧弱な機械・材料（写真提供：P24 上、写真 2、3、4、8、塚本敏行
写真 1、9、筆者
写真 5、7、松田明浩
写真 6、惣慶裕幸）
図 1、2、3：参考文献 1 よりCivil Engineering Consultant
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