MITSUMORI株式会社 三森コーポレーション

2023 冬号

新年号

017

Mitsumoriʼs Staﬀ 中古部品マイスター
三森コーポレーションが誇る中古部品に関する
プ ロ フ ェ ッ シ ョ ナ ル ス タ ッ フ を ご 紹 介 いた し ま す伊藤貴寛

TAKAHIRO ITO

主な業務：販売フロント
勤 続 年：20年
趣味・特技・ハマっている事、お勧めスポットなど
そうですね･･･ある意味ハマっているのは、JZA70スープラのレストアに着手した事です。ですが30年という年数経過は何かと問題が山積で大変・・・マイッタ
昨今、自動車業界は復刻ブーム？でスープラの一部パーツもGRヘリテージパーツとして供給されていますが、GA70の部品はちょこちょこ出ているのにJZA70は？ なぜかJZA系の供給が少ないんです・・・。もちろん中古部品も含め入手困難な状況となっているのでヤフオク、メルカリのチェックが欠かせません。何とか必要な部品を集めては直していますが1ヵ所直すと別な所が壊れるという旧車あるあるを楽しみながら、未来の完成を待ち遠しくも両足どっぷり沼にハマっております(笑)

今の仕事について、仕事で気をつけている事お客様のニーズを逃さないようにしております。どうしてもリサイクルパーツはその時の1点物、金額や程度もマチマチなので選択肢が増える代替のご案内もできるよう努めています。

愛車と選んだ理由、気に入っている点
クナウスのスポーツ400というキャンピングトレーラーを所有しています。
トレーラーですからランニングコストも安くすみますし、実際にキャンプでも素晴らしいパフォーマンスを発揮してくれます。
色んな車両を所有していますが、所有歴16年と長く、どの車両よりも気に入っている相棒です。最近は子供が大きくなり予定が合わず稼働が減ってきましたが、遊びに行くのに大活躍！ 私の使い方は目的地のみ設定し、道中は無計画で行き当たりばったりの旅行を楽しんでいます。美味しい物があると聞けば寄り道し、夜の移動で眠くなったら道の駅で泊まったり、キャンプ場をベースにしてヘッド車で観光や買い物、温泉に行ったり満喫しております。また、東日本大震災の時は避難先として大活躍しました。自宅の中は足の踏み場もないほどメチャクチャでライフラインも断たれました
のでトレーラーを避難所として暫く使用しました。電気、ガス、水道も完備でしたし、当時は余震も多かったので家にいる時と違い落下物の心配もなく安心して生活できる避難場所となってくれました。遊び以外にもイロイロな使い道が出来る所がお気に入りです。

お客様へ
弊社オリジナルのリプレイスパーツは、お客様の声から製品化している物が多いです。一度商品開発の部署を経験しフロントへ戻ってきたという事もあり、新たな商品開発のヒントを探っています。
「こんな部品ないかな〜」と思ったらお問い合わせください。それをきっかけに新たなリプレイスパーツができるるかもしれません。また部品探しはモチロンの事、互換品や代用品でのご案内ももっとできるように精進して頑張ります！

2022 年 1 月〜 11 月までの 11 ヶ月間で弊社が販売した自動車中古部品・リビルト部品の CO2 削減量は1,302,115kg（1,302t）の削減でした。
■報告者：三浦謙志■車名：スターレット■型式：KP61PGMSEりつも物語
み
ホスト：門間（フロント）
輸入車部品

もっと便利になる? お得に使える? 運転免許証の進化と、 知られざる活用法
写真のモデルは、左：岩住（新入社員）/ 中：阿部 / 右：飯田

杉木に換算すると93,008本でした。
※杉の木1本で年間約14㎏のCo2吸収量（出典：環境省/林野庁）※Co2削減データはグリーンポイントシステムにより算出しました。
日本自動車リサイクル部品協議会と早稲田大学環境総合研究センターの共同で、自動車リサイクル部品の活用が新品部品に比べて環境負荷削減効果がどの程度あるか、環境負荷の差をCO2削減効果として換算・数値化する「グリーンポイントシステム」を開発しました。これにより1点1点の部品に対して新品を使用する場合とリサイクル部品を使用する場合を比較し、その差を「CO2削減貢献ポイント」として数値が見えるようになりました。
弊社は、一般社団法人 日本自動車リサイクル部品協議会及び、グリーンポイントクラブに加盟しているリサイクル団体【SPN】の正規会員です。 参照：https://www.japra.gr.jp/

Mitsumori Corporation

株式会社三森コーポレーション〒983-0821 宮城県仙台市宮城野区岩切3丁目2番24号
部品のお問合せは：TEL 022-255-6564 FAX 022-396-1008
URL http://www.3mori.co.jp

■型式：KP61PGMSE

き︑明け方の首都高なんかもよく走っており︑一年間で３万キロ位走りました︒

又︑この時付き合っていた女子とは遠距離だったので︑高速を使って東京まで行今よりゆるい時代だったので騒がれる事などありませんでした︒

を泥だらけになりながら︑途中で路肩に落ちたり林に突っ込んだりしましたが︑場の峠や蔵王などに走りに行って︑夜中に駐車場で騒いでいました︒未舗装の林道運転も未熟で今に思えば無謀な事も平気でしていたと思います︒夜︑友人と近ルを踏んだ時の反応は良かったんですがね …
汗

あまりにも振動がすごく︑手とお尻が痺れてすぐにノーマルに戻しました︒
アクセ

一度︑レース用のエンジンとミッションのマウントが手に入ったので交換しましたが囲でいろいろやっていました︒

らにマフラーだ︑車高調だ︑と変えることはできませんでしたが︑外に判らない範当時はディーラー勤めで︑時代も改造には厳しい時代でしたので︑今ほど大っぴチューンで楽しんでいました︒

足廻りも下取り車に入っていたメーカー不明のバネやショックを入れてビンボー善されました︒

ました︒劇的にパワーアップするわけではありませんが︑気持ちよさはかなり改するとプラス１０００ｒｐｍくらいの高回転で回るのでもう一押しする事が出来■車名：スターレット

︑ローバーミニ等に乗り継ぎましたが︑小型軽量でキビキが︑ハンドリング︑ブレーキング共に軽くて自分の思い通りに振り回すことが快感でした︒

この車の思い出
この車は︑１９７８年︵昭和５３年︶に２代目スターレットとして登場しました︒

があった時代︶軽量スポー

トヨタで一番 下のグレードのファミリーカーとしての位 置 づけでしたが︑今のファミリーカーでは珍しい を採用し︑︵当時は軽もFR

コンパクトで軽量なボディー︑ ︑よく回る４Ｋエンジン︵１３００︶︑ディスクccを購 入しました︒
この車はＫＰ ６ １でもＥ Ｆ の車なので以前のキャブらい事故で廃車となりましたが諦められず︑また同じＫＰ６１最終型のＥＦ仕様

I

私が乗っていたのはＳと です︒最初︑キャブ仕様のＳを購入したのですが︑もモデルでした︒

モータースポーツではラリー︑ダートラ︑カップカー等︑多くのドライバーを育てたので若者を中心に人気がある車でした︒

アリングなど︑シンプルな構成で︑素直な操縦性と軽快な走り︑しかも値段が安いブレーキ︑リアアクスルは４リンクリジット︑さらにラック・アンド・ピニオン式ステFRツモデルとしても人気があり︑ファンの間では﹁ＫＰ６１﹂と呼ばれていました︒

FRSI

I

１３００ ですが車重が７５０ くらいなので現在の軽自動車レベルの為︑パワスだった車両に比べ非常に調子が良く︑冬でも始動時から快調に走行できました︒

SIkg

すのでよろしくお願いいたします︒

また︑弊社を通じて楽しいカーライフのお手伝いをしていきたいと考えておりまと思います︒

ませんが︑走る︑操る楽しみを忘れずに︑これからも楽しいカーライフを送りたい

自動車は趣味や娯楽の側面が薄れ︑道具の意味合いが大きくなったのかもしれ

ひお願いします︒

増えると思います︒環境問題︑安全装備など簡単にはいかないとは思いますがぜり他に楽しい事が沢山ある時代ですが︑楽しい車に出会えれば車好きになる人は若者の車離れと言われて久しく︑車代︑維持費等を考えると車にお金を掛けるよ

カーには頑張って造って欲しいと声を大にして言いたい！

現 在このような 軽 量で安 価 な 車は 無 くなってしまいましたが︑ぜひカーメーして取付けました︒

れていました︒そこで解体車のＴＥ７１用ＥＣＵを加工えています︒職場の先輩からは﹁あんなのイモだ﹂と言わてしまうので︑気持ちが不完全燃焼になっていたのを覚で回らなくなり加速が途中で止まるような感じになっとラッシュアジャスターがある為 ︑６０００ｒｐｍ手 前

Ｕからレブカットが入り全く伸びません︒ＯＨＶな事

しかし︑このエンジンにも弱 点があり︑高 回 転はＥＣの低速でもグイグイ加速しました︒

テなんか無くても苦になりませんし︑キャブ仕様よりもトルクがある為︑不得意

cc

謙志■報告者：三浦
この頃はガソリン代とパーツ代で給料のほとんど使い切っており︑実家暮らしだからできたことで︑今思えば親に甘えていたと思います︒

︑ＥＰ

まさに青春時代を共にした車でした︒
この後ＡＥ

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ビ走る車が好きなのはこの車の影響が大きいと思います︒
パワーこそありません

86

私が紹介する思い出の車はスターレット P61 型です。

ほっ と、ひと息いかがですか？


〜3 分で読める休憩コラム〜

もっと便利になる? お得に使える?
運転免許証の進化と、 知られざる活用法
今回は、車を運転する誰もが持っている運転免許証のお話です。運転時の携帯はもちろんですが、普段から身分証明書として利用することも多く、毎日必ずお財布に入れて持ち歩くという方がほとんどではないでしょうか。生活に欠かせないこの運転免許証を、もっと便利に使えるようにしよう ! という動きが広まっています。
2022年3月初旬には、運転免許証とマイナンバーカードの一体化に向けた道路交通法改正案が閣議決定されました。これが実現すると、引越し等での住所変更の手続きが役所の届けと同時に済み、居住地が他府県に移った場合の免許証の郵送対応が不要となることで、迅速化も図れるとのこと。2024年の実現に向けて動き出すようです。

DRIVER’S LICENSE
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また、スマートフォンと運転免許証を一体化する動きも海外で始まっています。iPhoneでおなじみのApple社は、デジタル運転免許証と州身分証(ID)をスマホアプリに登録できるようにしたと発表しました。すでにアリゾナ州では正式な身分証明として使えるよう州との連携が完了し運用中。iPhoneやApple Watchの画面でID表示するだけで、物理的なIDカードのように使える機能も搭載しており、対応した空港 の 保安検 査場では、IDリーダーにiPhon eやAppleWatchをかざすだけ。ほかの州でも連携を進めているそうですが、日本での実現も待ち遠しい機能ですね!
また、運転免許証とは少し違いますが、免許証保有者で、1年以上無事故・無違反の方が持てる「SDカード（SafeDriveカード）」をご存じでしょうか?過去に違反等があったとしても、その後1年間無事故・無違反であれば発行可能なこのカードを持っていると、全国15,000店以上のお店で優遇サービスを受けられます。サービス内容は、商品の値引き、ファミリーレストランでのドリンクバー無料、ガソリンが会員価格になるなどなど。
「SDカード優遇店検索」のキーワードでお店の検索が可能ですので、住んでいる地域に対象店舗が多い、日常的に利用しているお店が対象といった場合には、一度検討してみてはいかがでしょうか。交番や免許セン ター等で、手数料670円で発行できます。
今回は、免許証の進化と、 意外と知られていないSDカードとその活用法についてお話しさせていただきました。今あるサー ビスと、これからどんどん増えていくサービスの内容をきちんと知り、より便利に、よりお得に利用していきたいですね。
上記の記事は、自動車業界専門コンサルティング会社「株式会社チームエル」
様のご協力によりご提供いただいています