編集者

程度により異なってくるだ続きがありました。名 のまま通り過ぎて空港島のは当然ですし、公共用
古屋空港の滑走路は 2,7 南端方面に。
地取得の目的（例えば道00ｍ程度しかないため、そこには、青色の展望路か公園か）によっても燃料を満載したジャンボ 台がありましたが、今度異なってくるはずです。
機は離陸ができないとの は下車して登ることを許にもかかわらず、汚染除こと。ですから燃料を満 されました。展望台から今年度、弊社は標記の ていることを紹介するこ い限り汚染物質の調査を 却の方法の如何について載したジャンボジェット は「セントレア」が一望指定機関として指定さとによって、起案者諸氏 する義務は生じません。 は減価に反映されない考機が「セントレア」を飛 できました。白く見える
れ、土壌汚染状況調査業 から御指導御教授頂ける 従って、公共用地の取得 え方のように思えます。
び立てば、名古屋空港発 ターミナルビルと、昨日務を行うことができるこ 機会があればと思いまによって工場の移転を余また、用地取得にあっに比較してより遠くまで まで豪雨だったとは思えとになりました。同法が す。そもそも大気や水質 儀なくされなければ土壌 て残地が生ずることになの巡航が可能となるよう ないほどの青い空とのコ施行されて以降、公共用 汚濁防止等の法律が定め 汚染調査する必要などは った場合、その残地をどです。
ントラストはとても綺麗
地の取得にあっても、法 られたのは約 年前の昭 なく営業を継続できるわ う考えるか、又どう取り
さて、レクチャーも終 で、思わず携帯で写真をに定める指定物質による 和 年代であるのに対けです。しかし、公共事 扱うか。更にはこれらの先日、来年２月 日に わって、見学用に用意さ 撮ってしまいました。
汚染が懸念される場合、 し、土壌汚染が今頃定め 業により土壌汚染調査が 問題を地権者にどう説明 開港予定の中部国際空港 れたバスに乗り込みましそれからバスでターミ補償コンサルタントとし られたのは、土壌が空気 義務づけられ、土壌汚染 するかという点にまで踏 「セントレア」の見学会 た。いよいよ「セントレ ナルビルを滑走路側よりても無関係ではありませ や水とは異なり、個人所 が有と判明した場合は用 み込んでいくと土壌汚染 に参加してきました。
ア」にLet's Goです。 見学し、「見学証明書」ん。我々の業務として考 有の土地の汚染であって 対で定められた土壌汚染 対策法と公共用地取得に「セントレア」は、皆車中、ユニバーサルデ なるカードを記念に頂きえたとき、履歴調査や汚 その汚染が不特定多数の 対処のフローに基づいて は大きな課題を積み残し 様もご存知のように日本 ザインに基づいた旅客タ 帰路となりました。
染地の評価業務として期 第三者に被害を及ぼすも その土地の評価額は減価 たまま踏み切ったように の中心にある空港（Cent ーミナルビルとはどのよターミナルビル内に立待できるかも知れませのでないことに理由があ されます。一定の減価は 思います。今後、勉強し ral Japan Internatio うなものなのだろうか？ ち入ることができず、まん。私の印象として、公 るわけです。そのため土 汚染原因者負担の原則か ていかなければならない nal Airport）という意 滑走路を歩く気分はどん た滑走路を歩くことも叶
共用地取得と土壌汚染対 壌汚染の調査義務は、土 ら当然容認する必要はあ 点は多くある業務として 味からネーミングされま な感じなのだろうか？展 いませんでしたが、建設策法との関係は今後の課 壌汚染の原因者が営業を りましょう。しかしなが 考えています。
した。この新しい時代の 望デッキからの眺めやウ 中の空港を見学できる機題であると考えます。
止める時に実施するもの ら、本来汚染の除却方法（Ｍ．Ａ） 国際空港「セントレア」 エルカムガーデンは…と 会は人生の中でもめった
ここで私が疑問に思っ で、工場の営業を止めな は汚染状況、汚染物質のはどのような空港なのか 思いを馳せていると、工 にあるものではありませを自分の目で確かめるべ 事が急ピッチで行われて ん。そう考えると、全行ページを開設している場 向等も知識の一つとして マイナス面も多々ありま く見学会の集合場所とな いる空港島に５分程で到 程でおよそ１時間の見学
合もあり、キーワードか 身に付けておけば、聞き す。っているセントレア館に 着。まず視界に入ったの 会でありましたが、自分らの検索により該当する 取り調査での被補償者と例えば、発信者側の情 同僚２名と共に足を運び は、ひときわ高くそびえ にとって貴重な経験になものがあれば一通りの情 の話の中で的を得た適切 報を全て信用し一部分を ました。
立つ真っ白な管制塔でし ったと思います。
報を入手することが可能 な問いかけが出来ると共 調査しただけで相違がな
まず最初に、「セント た。管制塔の入口に視線今度「セントレア」にとなりました。に、時間が限られる調査 ければ詳細な調査を行わ レア」の全体模型を前に を移すと、そこには「大 行くチャンスがあるとす調査対象が法人の場合 においてより深く詳細な ず全体を判断してしまっ しながらのレクチャーが 阪航空局」の看板が。聞 れば、出張や家族旅行等であれば、ホームページ 調査が可能になるものと たり、被補償者に対する分程度行われました。 けば、富山・岐阜・愛知 で空港を利用する時でし「情報」とは、辞書で に掲載されている範囲思われます。
情報による思い込みが原 これまでに、テレビや新 県を結んだ線よりも西の ょうが、その際には、旅調べると「物事を判断す で、業種・業態、代表者個人の場合には、まだ 因となって客観的な判断 聞紙上等で商業施設や浴 区域を管轄するのが大阪 客ターミナルビルを思う
るのに役立つ資料や知名や従業員数といった一 まだ数は少ないものの個 がしにくくなったりする 場があること等の情報を 航空局で、以東は東京航 存分、見学してやろうと識」とあります。
般的な事項から、売上高 人名で検索し該当すれ等の恐れがあります。
耳にしていたこともあ空局の管轄下になるそう 考えております。
補償業務における建等の営業調査に係わる事 ば、本人が趣味のページ情報というものは発信 り、最初はフムフムと話 です。てっきり「中部航（Ｎ．Ｙ）
物、機械工作物、営業補 項、補償対象以外の事業 を開設していることもあ する側の意図に係わらず しを聞いておりました。 空局」なるものが償等の各調査に赴く時に 所や組織図、製造工程や れば、所属する会社や団 受け手によってどのよう 但し、滑走路が 3,500ｍ 存在しているとば起業者との打ち合わせや 所有する機械等、機械工 体等の一員として検索に にでもなるからです。イ あるため、ボーイング７ かり思っていたの現地踏査により得られる 作物調査や移転工法検討 該当することもありまンターネットにより安易 ４７、いわゆるジャンボ は私だけなのでし被補償者や調査対象物件 の参考となるような情報 す。どちらにしても補償 に入手できる情報過多の ジェット機の離発着が可 ょうか？の概要等とは別に予備知 が予備知識として持つこ に直接係わる事はありま 時代、それはそれでとて 能となっているとの説明
そしていよいよ識としていろいろな情報 とができます。
せんが少なからずも被補 も重宝するのですが、本 には、「確か名古屋空港 我々バスご一行様を収集することがそれぞ
また移転補償に大きく 償者に関しての情報とし 物や真実を見抜く目を、 にもジャンボ機が就航し に旅客ターミナルれの調査に大いに役立つ 係わるものでもなくさほ て皆無よりは役に立つも またその情報を判断しど ているのに変だな」と首 が近づいてきまし事となります。
ど必要な事項ではないも のです。のように活用するかは受 を傾げてしまいました。 た。ここでバスか近頃はインターネット のの、その企業の特色やしかし、全ての情報が け手側の資質にかかって しかし、人の話は最後ま ら下車して「ビルの普及により企業ばかり 歴史、さらにその業種の 調査においてプラスに働 いるのではないでしょう でしっかり聞かなければ 内部拝見か。」とではなく一個人でホーム 一般的な概要や近年の動 くものではありません。 か。
（Ｔ．Ｎ） いけません。説明にはま 思いきやバスはそ40301517時由小川

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通 巻 第 64号 （ 昭 和 63年 ８ 月 初 巻 ）2004年 11月 １ 日 発 行

補償コンサルタント情報コミュニケーション誌

通 巻 第 64号 （ 昭 和 63年 ８ 月 初 巻 ）2004年 11月 １ 日 発 行
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大間町の大間崎にある北 らんぼで有名な地方であ設を経営する場合であれ 泉利用施設の経営状況を が不確定なものについて平泉は藤原三代の栄華 緯四十一度三十三分のる。
ば、得られる純収益から 分析することにより、適 は」の規定があるものの地であるが、兄頼朝の 「ここ本州最北端の地」
岩手県東海岸の八戸線土地、施設等に帰属する 切な純収益を把握するこ の、温泉利用権を基礎と反感を買い、追われる身 なる碑に接し、遙けくも の終着久慈駅、宮古線の純収益を控除した残余の とが可能となり、また、 した施設等の経営に基づとなった義経が身を寄せ 来つるものかなと、一種 終着駅だった田老は、現純収益）の現在価値の総 その現在価値を求めるに く収益が、近傍類似の施た。しかし、鎌倉の圧力 の自己満足を覚えた。六 在では宮古～久慈の三陸和を求めることにより評 当たり、採用する割引率 設等の経営状況から明らに耐え兼ねた泰衡に攻め 〇〇米程沖の海峡にある 鉄道北リアス線で結ば価額を試算する方法（不 等は、旅館業等の平均的 かになる場合、当該収益られ、三十一歳の若さで 弁天島には、白と黒のス れ、盛線の終着吉浜も南
動産鑑定評価基準にいう な収益率に留意し、当該 を基礎として温泉利用権自害した義経の哀話はよ トライプの灯台が建って リアス線で釜石に結ばれ温泉利用権の消滅に係一方、今日の温泉とい 収益還元法）により温泉 純収益及び割引率等を基 の補償額を求めることをく知られる所であるが、 いるのも印象的であった ている。気仙沼線の終着 る補償方法は、「公共用 えば人工掘削を前提と利用権の評価額を算定す 礎とした収益還元法に基 否定するものではありま判官贔屓で、義経は生き が、函館行きのフェリー だった本吉駅も、柳津線 地の取得に伴う損失補償 し、日帰り温泉施設が増 ることが可能です。
づく価格（収益価格）
せん。
延びて蝦夷に渡ったであ に身を委ねることにしの終着だった柳津駅も結 基準」第 条で定められ 加する等、源泉に対するなお、手法の性格上、 は、温泉利用権に係るマ以上により、収益価格
ろうと、人は信じたいの た。
ばれて、一本の気仙沼線 ています。しかし、それ 権利者、「温泉地」とも 原価法に基づく価格（積 ーケットの実態に適合す を重視し、温泉利用権にである。
さて、五能線が奥羽本 になったが、石巻線の終 に定められている方法に 増加しており、温泉利用 算価格）は、高めに試算 る。
係る補償額を算定するこ海峡を渡る時の三頭の 線より分岐する川部駅よ 着女川駅は牡鹿半島や、 ついて、①温泉利用権等 権の評価の必要性は、格 される傾向にはありま
加えて、収益性は、観 とによって、補償理論に竜馬から三厩の名が生り反対側に、僅か六キロ 開運の神の島金華山への に係る取引事例を収集す 段に増していると考えら す。それは、温泉の採掘 光地としての成熟度、集 反すること無く、被補償じ、義経寺も建立されて 余りの盲腸のような黒石 要衝として変わりない。 ることは困難であるこれ、温泉利用権の消滅に に要する費用は、地盤等 客力等が総収益の差とし 者にも理解の得やすく、いる程である。
線は現在廃止され、弘南
羽越本線の羽後本庄よ と、②鉱泉地の評価に係 係る補償額の算定に対の自然条件に専ら左右さ て顕在化するため、立地 かつ、説明責任を十分にこの地を訪れた私は、 バスが走っているが、終 り分岐して鳥海山探勝の る固定資産評価基準が平 し、より合理性のある評 れ、当該自然条件に差異 条件による地域性の相違 果たすことのできる適正東海道新幹線は東京か 更にバスに乗り、半島の 着黒石は雪国独特の風情 玄関口矢島を終着とした 成 年度改正を機に廃止 価手法の確立が要求され がない場合、積算価格を反映している。
な補償額を算定すること
ら新大阪まで、更に山陽 先端にある竜飛岬の灯台 を残す城下町であり、よ ＪＲ矢島線は由利高原鉄 されたこと、等により、 ています。
は、採掘深度に対応し更に、泉温、湧出量等 が可能となります。
新幹線は新大阪から博多 を訪ねた。世紀の大事業 され節の本場でもあり、 道鳥海山ろく線となり、 当該補償基準に従って、温泉利用権の評価に当 て、ほぼ同額で試算され の個別条件の相違につい最近、各起業者等からまでであることは周知の である津軽海峡横断の海 リンゴの試験場もあって 奥羽本線赤湯から、今補償額を算定することは たり、不動産鑑定評価の る可能性が高く、泉温、 ても、これらを施設の維 新日のホームページに温ことであるが、在来線の 底トンネルの建設に従事 忘れ難い所である。
泉、長井を経て、終着駅 実務上困難です。また、 立場から、①温泉の採掘 湧出量等の個別性、立地 持管理費に要する費用の 泉利用権の評価について
東海道本線は、東京から している方々の宿舎が数奥羽本線の秋田県の鷹 荒砥に至るＪＲ長井線
当該補償基準に従って、 （調査費を含む）及び揚 条件による収益性の相違 多寡として純収益に適切 の問い合わせがたびたび神戸まで、山陽本線は神 多く並んでいて、辺境の ノ巣からの阿仁合線の終 は、山形鉄道フラワー長 算定された補償額は、上 湯設備の設置に要する費 等が、適切に反映されな に反映させることによありますが、上記評価の戸から下関までであるこ 地とは思えなかった印象 着駅比立内と、田沢湖線 井線となっている。
記、実務上の困難性等か 用を積算することにより いことにもあります。
り、当該個別条件の差異 手法を紹介しています。とは、どうでもよいこと は今もなほきついものが の角館からの角館線の終蔵とラーメンで有名な ら、被補償者の理解を得 評価額を試算する方法
一方、温泉利用権は、 に即応した適正な価格を（Ｔ．Ｎ）
ではあるが知る人は少な ある。
着駅松葉とは、その後結 喜多方より北へ十二㎞、 難く、また、補償額の算 （不動産鑑定評価基準に それ自体で収益を生むの 試算することが可能とない。神戸で育った私は、
青森県の東の下北半島 ばれて、秋田内陸縦貫鉄 終着熱塩駅までの日中線 定について、明確な説明 いう原価法）、②温泉を でなく、温泉利用施設の ります。
終点始点であることを内 も訪ねなければ、片手落 道となったことは何より は、その名に反して日中 責任を果たすことも難し 利用することにより得ら 営業を通じて、その経済また、損失補償基準で心誇りに思い、他の東北 ちになるので、他の機会 であると申せる。
は走らない一日三往復の いとされています。
れる純収益（温泉利用施 価値を実現し、既存の温 は第２項第３号に「収益本線、奥羽本線の終点で に東北本線の野辺地より奥羽本線の追分より分 路線であったが、昭和五ある青森に対して親近感 の大湊線（大正十一年開 岐する男鹿線（列車は全 十九年廃線、会津乗合のなった。そのため、昭和いずれにしろ、このし的な憧れを抱いていた。 通）に乗り陸奥湾すれす て秋田より）は、昔は船 バスが走っている。以上
年に「下水道整備等に 尿処理業者の支援は法律
そしてまた、青森から津 れに北上、むつ市の終着 川線、終着船川駅であっ 今昔の感に堪えない。
伴う一般廃棄物処理等の で定められたものである
軽半島の東海岸を北進す 駅大湊に着いた。日本最 たが、国定公園男鹿を強（Ｍ．Ｋ生）
合理化に関する特別措置 が、下水道の整備に基づ
今年は台風や地震の発る津軽線の終着駅三厩
初の平仮名の市名のむつ 調すべく改称した。農業法」（合特法）が定めら く営業への影響を適確に 生が多く、またゲリラ的は、いみじくも平泉から 市は、戦前は海軍の要港 土木の大事業である八郎れた。それは、し尿処理 把握することが第一であ な集中豪雨もあり、災害落延びて、蝦夷に渡った のあった所、現在は海上 潟干拓の調整池よりの船
若い世代には信じるこ は公共団体の直営又は許 業者に対してる。この事業者の営業実 に遭われた国民の生活が義経の脱出点であるとの 自衛隊が駐屯し、また原 越水道の鉄橋を渡る時はとができないかもしれな 可された処理業者によっ ①事業の移転のための支 態の把握と影響の予測脅かされています。公共仮設を耳にしていたから 子力船むつのことでもよ 一種の感慨を覚えた。
いが、し尿は古くは農家 て汲み取りが行われてき援は、これまで補償コンサ 事業の基本理念の中に、である。
くその名が報ぜられた。 終着駅男鹿
農作物の肥料として使用 た。しかし、社会資本整 ②転廃交付金等の交付
ルタント業務の営業補償 「・・安全で質の高い国「京の五条の橋の上、大湊駅の一つ手前の下 の先には有する慣習があった。そし 備の充実に基づく公共下 ③職業訓練の実施、就職 ・特殊補償部門で日常的 民生活を実現し・・目指
大の男の弁慶は・・・」 北より、下北半島の付け 名な灯台もて、農家が民家からし尿 水道の整備により、し尿の斡旋に行ってきた業務の延長 す」と記されています。と牛若丸の歌を幼稚園で 根とも申すべき所を北上 あるが、こ代金を支払って買い取っ 処理業者の業務量は減少 等を講じている。こうし 線上にある業務といえま 昨今とかく公共事業に対口にし、小学校では、神 し、古くからの霊場恐山 の地がナマハゲていた時代からその後、 することになる。それは た援助・支援については す。そのため、合特法に して非難されがちです
戸の西部にある一の谷の の玄関口田名部を過ぎの発祥地である。
無償汲み取りとなり、化 業種の特殊性、歴史的経 各自治体の個別的事情に 係るし尿処理業者に対す が、公共事業に携わる全平氏を奇襲した鵯越の逆 て、終着大畑駅に至る大山形から寒河江
学肥料の進展から次第に 緯からすれば、し尿汲み 負うところが大きく、① る支援策の検討について ての人々は、国民の安全落の義経を称える唱歌
畑線は今はなく、下北交 を経て終着の左沢
汲み取り料を徴収する時 取り許可委託業務の縮小 ②③の各支援はそれぞれ も我々の新たな業務の分 と財産を守っているとい「鹿も四つ足、馬も四つ 通のバスが走っている。 までの左沢駅は難代に変わっていった。
はし尿処理業者の死活問 の地域性、歴史性、財政 野となるのではと期待し う誇りとプライドを持つ足・・・」にこの若き武 私は曽遊の時、大畑から 読の線名であるが、昭和 年以降は清掃法 題でもあり、事業者と自 状況により多様な措置が ている次第です。
べきだと考えます。
将に対する憧憬は大きく 更に海峡に沿って進み、 特産の紅花やさく施行により汚物等の処理 治体の間で大きな問題と 必要となっている。
（Ｍ．Ａ）
（Ｔ．Ｏ）
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