LETTER OF PORT

（ 一社 ）寒地港湾技術研究センター

COLD REGION PORT AND HARBOR ENGINEERING RESEARCH CENTER

国際バルク戦略港湾としての整備が進む釧路港（写真提供：釧路開発建設部）

Contents
港湾ニュースマチナカにクルーズ船がやってくる！
〜函館港若松地区クルーズ船岸壁整備事業について〜 
室蘭港ガントリークレーンの更新について 「渚泊推進対策」
について 
苫小牧港港湾計画の軽易な変更
（西港区真古舞地区の専用埠頭計画の変更）
「北方海域技術研究会  平成29年度  技術研究発表会」
を開催しました 
第56回 北海道開発局空港技術研究会議の開催 
サロマ湖漁港における航路保全（サンドポケットの完成）について 
石狩湾新港ホームページを大幅にリニューアル 
稚内港におけるクルーズ船を対象とした
無料公衆無線 LAN の整備について 
北海道「北極海航路」調査研究会の開催 

シリーズ

日本築港史

現代語訳（釧路港）

センター通信

第2回技術委員会の開催について 
広報委員会の開催について 
第2回常任委員会の開催について 

2
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18
「第4回 CPC 交流セミナー」を開催 
第32回寒地技術シンポジウム発表論文が寒地技術賞（産業部門）受賞  19
19
助成事業報告 

お知らせ

平成30年度「積雪寒冷地港湾の振興のための助成」に関する募集 
図書貸し出しについて 
平成30年度「定時総会」開催のご案内（予告）

編集後記 

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vol.

2018.3.28

NEWS 港 湾 ニュース
マチナカにクルーズ船がやってくる！

〜函館港若松地区クルーズ船岸壁整備事業について〜
函館開発建設部はじめに築港課を阻害する要因になっていました。

函館港は 1859（安政 6）年に我が国最初の国際貿易港

そのため、JR 函館駅まで約 300m の至近距離にあり、として横浜、長崎とともに開港し、道南圏の物資流通

バスや市電といった交通拠点や函館朝市や金森赤レン

や経済活動を支えてきました。函館と青森を結ぶ青函ガ倉庫郡といった中心市街地の観光スポットへのアク

航路は、日本の食料基地である北海道から本州へ水産セスが容易な若松地区に、延長 360m、水深－ 10m の品や野菜、食料加工品の玄関口としての重要な役割をクルーズ船岸壁の整備を進めています。

果たしています。また、近年は、国内有数の観光都市

これにより、クルーズ旅客は出港間際まで観光やを支えるウォーターフロント開発や国際的な水産・海

ショッピングを楽しむことができるようになり、地域

洋に関する学術・研究拠点整備が進んでいるほか、ク経済の活性化に大きく寄与するものと期待されていま

ルーズ船需要の高まりにより船型が大型化し、寄港隻す。また、昨年 3 月に函館市中心部から北斗市七重浜

数が増加しています。2016 年（平成 28）から 2 年連続地区までの全線が開通となった函館港幹線臨港道路湾で 北 海 道 第 1 位 の 寄 港 数（2016 年：26 隻、2017 年：

岸線の利用により、函館市のみならず、近隣の観光地

28 隻、2018 年（予定）：31 隻）となる中、同年から函へのアクセスが向上しており、より広域的な波及効果

館港若松地区に大型クルーズ船に対応した岸壁の整備にも期待が寄せられています。

に着手しました。
着工式典
事業概要

平成 29 年 11 月 15 日には、海上での本格的な杭打函館港では、4 万トンを超えるクルーズ船が接岸でち作業が始まり、同年 12 月 3 日に函館市国際水産・きる岸壁は、観光スポットが集中する中心市街地から

海洋総合センターにおいて、函館港若松地区クルーズ

約 6.5km も離れた港町ふ頭にしかなく、当該岸壁は船岸壁整備事業の着工式典を開催しました（主催：北主に貨物を扱うため、金属くずが堆積するなど景観が海道開発局函館開発建設部、函館市）。式典には港湾

悪いことから、観光目的のクルーズ船旅客の消費活動

関係者ら約 90 名が出席し、クルーズ船寄港の際に乗岸壁位置図

函館遺愛女子高等学校吹奏楽局による記念演奏2

工藤函館市長式辞

くす玉割りの様子

船客に「おもてなし」活動を行っている函館遺愛女子

クルーズ船の入港に備え、鋭意岸壁整備を進めている高等学校の吹奏楽局の記念演奏や来賓として地元国会ところです。

議員からお祝いの言葉をいただき、最後にはくす玉が割られ着工を祝いました。

函館市は、若松地区完成後の寄港数 70 隻を目指していることから、函館開発建設部は、工事安全と周辺環境の保全に万全を期し、1 日も早く施設を完成させおわりにるべく、事業を進めていきます。

本年中には現在の泊地水深－ 8m で受け入れ可能な

室蘭港ガントリークレーンの更新について
室蘭市
ガントリークレーン更新の経緯について
室蘭港は北海道南西部の内浦湾東端に位置し、内浦

港湾部

港湾政策課

レーンは釜山港とのコンテナ航路の運営に重要な役割を果たしてきました。

湾に向かって突き出した絵鞆半島により太平洋から遮従前のクレーンは、昭和 45 年に横浜港本牧ふ頭で蔽された入江を形成する、静穏度の高い天然の良港で使用していた機種を平成 9 年に無償で譲り受けたものあります。

です。室蘭港に移設された時で既に 28 年が経過して室蘭港では、ユニットロード貨物の輸送ニーズの高おり、移設後、更に 18 年が経過し大切に使用してきまりによって、平成 7 年には崎守地区にコンテナバーたところではありますが、老朽化が顕著になり補修費

スを建設、
平成 9 年にはガントリークレーンを設置し、用が増大してきたこと、部品の調達が困難な箇所が故コンテナの積卸しを行ってきており、ガントリーク

障する可能性があること、使用不能となる可能性と隣り合わせの状況の中で、埠頭利用者から更新の要望が本格化したこともあり、
平成 29 年度に更新致しました。
更新の概要
新クレーンは、従前の 10 列 3 段積み（1 万 2 千トン級対応）から 13 列 5 段積み（3 万 2 千トン級対応）へ大型化し、それに伴い巻上・横行速度も向上させたことから、サイクルタイムも改善され、作業効率も高まりました。また、20ft・40ft の固定式スプレッダしか吊具が無い状態でしたが、伸縮式のスプレッダを 2 台、新旧ガントリークレーン（手前が新規）

重量物用吊具の他に棒鋼の積込み用に使う専用の吊具
3も製作し、室蘭の運用スタイルを加味した仕様となっ一翼を担っておりますが、新ガントリークレーンに設ています。

置されている夜間作業時に使用する LED 歩廊灯を、室蘭の夜景観光の一助になればという思いから、夏季クレーンの配色について
航空法により、地表・又は水面から 60m 以上の物

は 18 時〜 24 時、冬季は 17 時〜 24 時の間で点灯を行っております。

件は、総じて航空障害灯及び昼間障害標識を設置する

工場夜景と合わせて近接する国道 37 号線に架かる義務が生じますが、一定の基準を満たすことにより設

白鳥大橋もライトアップを行っており、幻想的な風景

置義務の免除を受けることができます。

が見られます。

室蘭港のクレーン設置箇所は「当該物件の 2km の範囲内に当該物件の海抜高よりも高い山がある場合」に免除を受けられるという基準を満たしており、独自の配色を検討することになりました。
様々な配色を検討していましたが、当該設置箇所の陣屋崎守地区は、JXTG エネルギー㈱室蘭製造所があり、平成 26 年に集合煙突の塗り替えを行っていますが、マリンブルーを基調とした色彩は市民公募で決定

供用式典について稼働開始に際しまして、平成 29 年 12 月 15 日に供用式典を執り行いました。当日は気温 2 度と寒い中、多くの港湾関係者にご出席いただき、無事に完成を祝うことができました。
日本で現存する最古のガントリークレーンは長い稼
働期間を終え、平成 30 年 3 月末で解体されます。

した配色を採用おります。
この市民公募によって決定した景観と調和できるよう、新クレーンにおいても青を基調とした配色としま

最後に
平成 30 年 2 月 1 日（木）、室蘭港の国際コンテナ航路がこれまでの隔週運航が、2 月中旬から毎週運航とした。
集合煙突はライトアップを行っており、工場夜景のなることが発表され、ガントリークレーン更新の効果が実った形となりました。
今後も新規航路の誘致や更なる増便を目指し、安定的な施設維持に努めて参ります。

JXTG エネルギー㈱の集合煙突

工場夜景

4

供用式典の様子なぎさ は く「渚泊推進対策」について
北海道開発局

農業水産部

水産課

寿都町水産業産地協議会（構成員：寿都町漁業協同組

はじめに
平成 29 年 3 月に閣議決定された「観光立国推進基本計画」において、「農山漁村滞在型旅行をビジネス

合、寿都水産加工業協同組合、寿都商工会、㈱寿都振興公社、（一社）寿都観光物産協会、寿都町）

として実施できる体制を持った地域を平成 32 年度ま日本海に面した寿都町は、豊富な水産資源に恵まれ

でに 500 地域創出することにより、「農泊」の推進にた食と歴史を有する港町であり、近年「食と観光」をよる農山漁村の所得向上を実現する。
」と位置付けら

テーマに地域の魅力を楽しむ滞在交流プログラムの展れました。このため、農林水産省では農村振興交付金

開など、滞在型観光の取組を行っています。

に「農泊推進対策」を新設、この中で漁村地域におい滞在交流プログラムとして、「カクジュウ佐藤家（国ては「渚泊推進対策」として、水産庁では今年度から史跡指定）」など寿都の歴史に触れる「寿都湾海岸線

ソフト・ハード対策の一体的な支援を実施しておりま沿いサイクリングプラン」やウニ獲りや漁船乗船、船す。北海道内からは、根室市、寿都町及び利尻町の 3釣りを体験する「漁業体験による寿都の海を満喫する

団体が農泊推進対策事業の採択を受け、渚泊の推進にプラン」など地域を共有することで新たな寿都ファン

取り組んでおりますので、その概要について紹介しまの獲得する渚泊を推進します。
また、ニセコエリアに整備した『寿都アンテナショッ

す。

プ神楽』を利用してインバウンド観光客、長期滞在者
歯舞漁業協同組合に対して寿都の魅力を発信し、ニセコエリアの町村と歯舞漁業協同組合では、「はぼまい昆布しょうゆ」の広域連携による新たな体験プログラム、食、特産品

や「一本立ち歯舞さんま」等の歯舞水産物のブランドなどの商品開発を推進し、寿都ブランドの魅力創造を化の推進とともに、おさかな祭りやこんぶ祭り等のイ図ります。

ベント、地引網やアサリ潮干狩り等の漁業体験、野鳥観察や北方領土を間近で見る遊覧観光クルージング体

利尻地区地域水産業再生委員会（構成員：利尻漁業協

験、修学旅行生等による漁民泊により、都市との交流

同組合、利尻富士町、利尻町）

人口増加の取組を行っています。

利尻島では、ガンゼ（エゾバフンウニ）、ノナ（キタ平成 31 年度には、漁業体験滞在施設の整備を予定

ムラサキウニ）、利尻昆布が高価格で取引される等、していることから、イベントや漁業体験等の歯舞の豊水産資源ブランドが確立されているとともに、利尻富かな地域資源を活かした「食」・「漁業」・「自然」を体

士を中心とした、都会にはない雄大な自然を体感でき験できるプログラムを構築し、各取組を一体化させ、ることから、離島ならではの水産資源、観光資源のブ

さらなる交流人口の増加を目指した誘致活動を行い、ランド力を最大限生かした渚泊を目指しています。地

渚泊を推進します。

元漁業者が海を案内する「離島の海ガイド」体験や、ガンゼやノナ、利尻昆布等の漁獲や加工体験、それら水産物を使った飲食メニュー（ガンゼ・ノナを使った「うにぎり」や、「利尻昆布だし味噌汁」等）の提供に
より、島内の代表的な水産資源を「見る・触れる・学
ぶ・食べる」ことができる、観光から食までが一体となった体験プログラムの提供を目指しています。

修学旅行生による漁民泊5苫小牧港港湾計画の軽易な変更（西港区真古舞地区の専用埠頭計画の変更）
苫小牧港管理組合
はじめに

施設部

計画課

となっています。

苫小牧港は昭和 38 年 4 月に「石炭の積出港」とし生産された「新聞用紙」や、その原料となる「古紙」て開港して以来、古くから苫小牧市に立地していた製の輸送には、主にフェリーや RORO 船が利用されて紙業や、港湾整備に伴い臨海部に進出した様々な企業

いますが、中でも取扱量が多い関東地区との輸送は、の生産活動を支え、人口や都市規模の拡大など苫小牧

西港区真古舞地区に位置する専用岸壁から RORO 船市の発展に大きく貢献してきました。現在では、立地

3 隻によって週 6 便が運航されています。

企業の原材料の搬入や製品の出荷、道民の暮らしに欠この 3 隻の RORO 船は、いずれも老朽化が進んでかせない物資の輸送を支える北海道の海の玄関口としいることから、省力、省エネなど地球環境に配慮したて大きな役割を担っています。

新造船への入れ替えが予定されており、船体の大型化

特に当港でのフェリー・RORO 船は週 100 便を超える充実した航路を有し、北海道と本州とを結ぶ物流によりシャーシ貨物の積載台数を増加させ、輸送の効率化を図ることにしています。

の大動脈を形成しています。内貿取扱貨物量は、平成
13 年から 15 年連続して全国 1 位となっており、内貿
ユニットロード輸送における国内有数の拠点となるまでに成長を遂げています。

苫小牧港港湾計画（軽易な変更）の概要
大型化した船舶の安全な係留には、現在の専用岸壁の能力では不十分であることから、岸壁を所有する企

昨今、我が国では少子高齢化社会を迎え、労働力不業では、新造 RORO 船の船型に対応した港湾施設の足が深刻化しています。物流においては、トラックド改修を計画しており、現港湾計画の専用埠頭計画及びライバー不足は大きな問題となっており、トラック輸

水域施設計画の変更を行いました。

送から鉄道や船舶への輸送の転換など、効率化の取組が行われています。
当港においても、就航するフェリーや RORO 船のリプレイスに合わせた大型化が図られており、輸送の変更内容は、現状、水深 11m、延長 220m の岸壁を、水深は変更せずに岸壁を延長 300m に延伸するとともに、延伸する岸壁前面の水域を新たな泊地として 0.3ha
拡張しています。

効率化が進められています。
立地企業による輸送効率化の取組
苫小牧市に立地する製紙工場では、年間約 100 万トンの紙製品が生産されており、このうち、新聞用紙は日本国内シェアの約 3 割を占める世界最大規模の工場

図：苫小牧港港湾計画図（平成 29 年 12 月）

おわりに
現在、当港では RORO 船の大型化により増大する
シャーシ貨物の荷役効率を改善するため、西港区本港地区の公共岸壁において、老朽化に伴う岸壁改良と合写真：西港区真古舞地区の専用岸壁を利用する RORO 船

6わせた背後の荷さばき地の拡張や隣接地でのシャーシ

ヤードの整備などを進めています。

として RORO 船ターミナルとしての埠頭再編などもまた、昨年度より港湾計画の改訂に向けて、概ね検討していくことにしています。

20 〜 30 年後の苫小牧港の目指す姿である「苫小牧港引き続き、苫小牧港に期待される役割を果たしてい長期構想」の策定に着手しています。この中で、苫小

けるよう、労働力不足への対応や食の輸出拡大など、牧港が担う役割の一つとして、我が国における内貿ユ

新たな要請や課題についての検討を進め、港湾機能のニットロード輸送の拠点を掲げ、そのための機能強化

強化の取組に繋げていきたいと考えています。

「北方海域技術研究会 平成29年度 技術研究発表会」
を開催しました
国立研究開発法人

土木研究所

2018 年 2 月 2 日に寒地土木研究所講堂において、「北方海域技術研究会

平成 29 年度

技術研究発表会」

寒地土木研究所

寒冷沿岸域チーム、水産土木チーム確保を目的とした港内の海水交換シミュレーションな
どの事例について講演されました。

（主催：日本技術士会北海道本部北方海域技術研究委

また、日本データーサービス株式会社水工第Ⅰ部の員会、寒地土木研究所）を開催しました。本研究発表

若森宣人課長は「リニューアルパネルを用いた港湾・会は、港湾・水産関係技術者の技術力向上をめざして、

漁港構造物の補修方法の紹介」と題して、リニューア

毎年開催しており、技術者同士の交流の場としても貴ルパネルの施工方法を紹介し、この有効性と今後の課重な機会となっています。日本技術士会北海道本部と題について解説いただきました。

当研究所は 2011 年 11 月に「連携・協力協定」を締結しており、連携行事の一環でもあります。

各講演とも興味深い内容であり、会場では活発な質疑が交わされ、この発表会への関心の高さが感じられ

寒地土木研究所寒冷沿岸域チームの木岡主任研究員ました。今回の研究発表会には北海道開発局、寒地土

は「海氷のはなしと寒冷沿岸域チームでの研究概要」

木研究所、民間企業等より約 70 名の参加がありましと題して、海氷の形成・構造性質等の基礎的な話の後、た。主催者の一員として、ここに記して謝意を表する

氷海域における津波防災を中心とした研究概要などに次第です。

ついて講演しました。また、水産土木チームの梶原研
究員は「衛星画像による海底被覆物マップを用いた漁場環境の評価手法について」と題して、衛星画像から藻場の繁茂状況を把握する手法について講演を行いました。
北海道水産林務部水産局漁港漁村課の井上真仁専門主任から「漁港内泊地をナマコ増養殖へ有効活用するための検討について」と題して、ナマコの生息環境の

写真 -1

会場の様子

写真 -2

井上真仁氏の講演

写真 -3

若森宣人氏の講演

7

第 56 回 北海道開発局空港技術研究会議の開催
北海道開発局

港湾空港部

空港・防災課

平成 29 年 12 月 13 日（水）札幌第 1 合同庁舎 2 階

対する基本的な考え方や現在のキャパシティに関する

講堂において、第 56 回北海道開発局空港技術研究会

課題認識、旅客搭乗施設整備の具体的な計画について議を開催し、空港管理者、研究機関、航空会社、建設・の講演内容で、今後民間委託を進めていくうえで大変

舗装会社、建設コンサルタントなど道内外からおよそ参考になる御講演内容でした。
その後、成田国際空港における滑走路の新設や延伸、100 名の方にご参加いただきました。
本技術研究会議は、道内の空港整備に携わる担当者

夜間飛行制限など空港の機能強化に関する検討経緯、の技術の研鑽などを図る目的として昭和 37 年度に第関西国際空港における地震津波対策として防潮壁の築1 回が開催され、今年で 56 回目の開催となりました。

造に関する施工事例、最新の空港舗装の設計手法、函これまでの研究会議では積雪寒冷地空港特有の課題

館空港の滑走路端安全区域の整備における補償工事のや話題、空港における施工事例、技術的課題への対策

事例についてご発表いただき、北海道内のみならず、立案、北海道の観光における航空輸送の果たす役割な

同様の課題を抱えるその他の空港においても大変参考

ど、空港に係る幅広いテーマについて取り上げて参りとなる内容であったと感じています。
また、会議後のアンケートからは次回の技術研究会ました。
会議開催にあたり、北海道開発局眞田港湾空港部長

議にて講演して欲しい具体的なテーマの提案や、本会から、「最近の北海道の航空動向として、国内線、国議の継続を望まれる記載もありました。更には、自ら

際線ともに 5 年連続で過去最高記録を更新し続け、平発表機会を求める方もいらっしゃるなど、改めて本技

成 29 年も過去最高を更新する勢いで推移している。

術研究会議の必要性を感じているところです。

新千歳空港においては訪日外国人旅行者の受入環境整

最後に、御多忙の中、本技術研究会議で講演・発表

備として、国際線エプロンの拡張、誘導路新設等の整していただきました皆様、並びに聴講にお越しいただ

備を平成 31 年度の完成を目指し鋭意進めている。まいた皆様にこの場をお借りしまして、
感謝申し上げます。

た、道内空港では平成 32 年度からの 7 空港を一体とした空港運営の民間委託に向けた取組も進められていることから、本日の技術発表を是非参考にしていただ
きたい。
」との挨拶で始まりました。
今回の技術研究会議では、特別講演として「仙台空港におけるターミナル拡張工事等について」御講演をいただき、仙台空港における空港活性化や設備投資に
発表件名
特別
講演

発表者

13：50 〜 14：20
仙台国際空港株式会社
仙台空港におけるターミナ 戦略企画グループ
ル拡張工事等について
土田 博志

14：30 〜 14：55
成田国際空港における更な発表 1
る機能強化に関する検討経
緯について

写真 -1

特別講演の様子

成田国際空港株式会社
経営企画部門 空港計画部
空港計画グループ主席 匂阪 興平

15：15 〜 15：40
関西エアポート株式会社
関西国際空港における南海
発表 2
技術部 基本施設グループ
トラフ地震・津波への対策
山田 了平
─防潮壁の築造─
国立研究開発法人
15：45 〜 16：10
土木研究所 寒地土木研究所
発表 3 積雪寒冷地における舗装設
寒地道路保全チーム
計に関する一考察について
主任研究員 安倍 隆二
16：15 〜 16：40
北海道開発局 函館開発建設部
発表 4 函館空港 RESA12 側整備に 函館港湾事務所 第 3 工務課
おける補償事例について
計画係長 大水 達暁

8

写真 -2

発表の様子

サロマ湖漁港における航路保全（サンドポケットの完成）について
網走開発建設部 築港課
1．はじめにサロマ湖漁港（第 1 湖口、第 2 湖口）は、オホーツク海とサロマ湖を結ぶ湖口部に位置する第 4 種漁港で、サロマ湖内と外海を結び、サロマ湖内及び周辺の 8 漁港を利用する漁船の航路と海水交換の役割を有しています。
第 2 湖口においては、漂砂の影響により、昭和 53
年の通水以降、平成 24 年 1 月と平成 27 年 1 月に航路の埋塞が発生しました。このため、網走開発建設部で

図 -3

漂砂対策工の概要

は、有識者委員会を設置し、原因究明及び対策手法の3．サンドポケットの施工検討を行いました。

第 2 湖口地区で実施している航路浚渫は、流氷の接2．漂砂対策の概要

岸や近隣で操業しているサケ・マス定置網漁業への影

航路埋塞のメカニズムは、第 2 湖口東側（右岸）から

響から 3 月下旬〜 7 月下旬に限定されています。

の沿岸漂砂量の増加により防砂堤右岸側が満砂状態とSP を造成するために浚渫した土砂は、短期間で大なり、土砂が防砂堤を迂回して湖口前面に浅瀬を形成、量に発生し、陸揚げ・処分する場所が周辺にはないこ

その浅瀬が高波浪によって、水路内に押し込まれたもとから、「海洋汚染等及び海上災害の防止に関する法のと推察されました（図 -1、2）。

律」（以下、「海防法」という）に基づく申請を行い、本メカニズムを踏まえ、有識者委員会において、沿平成 16 年の海防法改正以降、北海道内で初めて環境

岸漂砂の制御、貯砂機能の確保、フラッシュ機能の強大臣の許可を受けて海洋投入土砂処分を実施しまし

化の視点から対策手法を検討し、対策の効果、経済性、た。SP の海上浚渫において、浚渫土運搬・投入管理

漁業活動への影響等を総合的に評価し、①サンドポケッ

を ICT 技術による省力化も活用し、平成 29 年 5 月中ト
（以下：SP という）造成、②防砂堤嵩上げ及び延伸、

旬から 7 月下旬の 2 カ月半という短期間で 10.5 万 m3

③水路拡幅の対策工を実施することとしました（図 -3）。

の浚渫を完了しました。（写真 -1）。

図 -1

埋塞メカニズム

写真 -1

サンドポケット浚渫状況

4．おわりにSP の造成により大型の低気圧が来襲した際には、
図 -2

通水時と埋塞前の汀線の比較

航路へ流入しようとする砂を SP が手前で捕捉するこ
9とで、航路が埋塞することなく、継続的な漁業活動がなモニタリングの継続、漂砂解析モデルの精度向上等可能となります。今後は、定期的な浚渫による SP 形

により、確実で効率的な管理方策を検討して参ります。

状の維持が必要となりますので、汀線を含めた定期的

石狩湾新港ホームページを大幅にリニューアル
中国語・韓国語・ロシア語サイトを新たに作成

石狩湾新港管理組合
平成 29 年 10 月 4 日、石狩湾新港ホームページをリである中国と韓国からは他国に比べて問い合わせも多ニューアルし、それまでの日本語・英語サイトに加え、く、ロシアについては本港の主要品目である LNG の中国語・韓国語・ロシア語サイトを新たに作成しまし更なる増加が見込まれていることから、本港の地理的た。

優位性を生かし、中国、韓国、ロシアの対岸諸国に向石狩湾新港は、平成 29 年の取扱貨物量（速報値）が過去最高の 658 万トンとなり、5 年連続で過去最高をけた情報発信を強化するため、今般ホームページの多言語化を行いました。

更新するなど、北海道日本海側の物流拠点としての役

また、同年 10 月 10 日から 12 日までの 3 日間、千割が一層高まってきています。また、外貿コンテナ取

葉県の幕張メッセで開催された「第 1 回“日本の食品”

扱個数は、2 年連続で 5 万 TEU 超を記録し、コンテ

輸出 EXPO」において、本港の PR ブースを出展し、ナ航路就航以来、堅調に推移してきたところです。

早速、多言語化ホームページを活用した取組を行いま

このような中、外貿コンテナ輸出入量の 1 位、2 位した。日本初となる食品輸出をコンセプトにした本展示会には、世界各国から海外のバイヤーが 2,860 名来場しましたが、バイヤーの中には本港を初めて知る方も多く、本港の位置やコンテナ航路等のサービスについての問い合わせに対し、今回作成したホームページ
を使用して、北海道産品の輸出における本港のメリッ
トを説明するなど、効果的な PR を行うことができました。
これからも本港を利用する皆様の利便性向上とサービス強化のため、ホームページの機能・情報の充実化を図り、より有益な情報の発信に努めていきます。

ロシア語のホームページ

石狩湾新港ホームページ
http://www.ishikari-bay-newport.jp/（ページ右上の「language」より言語を選択）

第 1 回“日本の食品”輸出 EXPO PR ブース

10稚内港におけるクルーズ船を対象とした
無料公衆無線 LAN の整備について
稚内市

建設産業部

物流港湾課

稚内港は、日本最北に位置し樺太に対する渡航の地整備の概要は、無線 LAN ユニットを 2 基設置し、として、大正 9 年に建設に着手し樺太、利尻、礼文のクルーズ船の歓迎イベント等で使用される上屋周辺や各島との連絡や漁業基地として発展し、昭和 32 年にエプロン上を対象エリアとするものです。

重要港湾に指定されています。
現在も道北地域の物流拠点、利尻・礼文の離島観光を始めとする宗谷圏内における観光の拠点として重要

この無線 LAN 整備事業により、利便性や快適性が増し、稚内港に寄港したクルーズ船の満足度が向上し、更なる寄港の増加に繋げていきます。

な役割を担っております。
現在、稚内港では、末広埠頭東岸壁において「大型クルーズ船受入環境改善事業」が採択され、係留ビットの設置や連絡橋、防舷材、係船柱の設置などの整備が進められています。
平成 30 年は、本市にとって市制施行 70 年、開港70 年のメモリアルイヤーをむかえ、7 月には「ぱしふぃっくびいなす」と「飛鳥Ⅱ」の寄港が決定しています。
また、本市においては、平成 29 年から市内の観光地 5 カ所に無線 LAN を整備した結果、訪日外国人や観光客にとって利便性が向上していることから、稚内港においても、今回の岸壁整備にあわせて、クルーズ
船 が 寄 港 し た 際 に 乗 船 客 や ク ル ー に 対 し て、 無 料
Wi-Fi を使用して頂ける様、無線 LAN 整備事業を現
在、「訪日外国人旅行者受入環境整備緊急対策事業費補助金」を活用して整備中です。

稚内市末広埠頭東岸壁無線 LAN 工事平面図

稚内市末広埠頭東岸壁位置図

稚内市末広埠頭東岸壁無線 LAN イメージ図

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北海道「北極海航路」調査研究会の開催
北海道

総合政策部

交通政策局

物流港湾室

平成 30 年 2 月 22 日（木）、北海道は『北海道「北極北東連邦大学（North - Eastern Federal University,

海航路」調査研究会』を北海道大学学術交流会館におRep. of Sakha, Russia）の Tuyara Gavrilyeva 教授からいて開催し、道内の経済界や行政機関、港湾管理者なは 、「 R e l a t i o n s b e t w e e n A r c t i c I n d i g e n o u s

ど約 60 名の関係者が参加しました。

Communities and Industrial Companies: Rules andCompensation Practices（ 北 極 圏 の 先 住 民 コ ミ ュ ニ
ティと事業会社：規則と補償の実践）」と題し、北極圏先住民コミュニティ地域への開発による、生態系などへの影響や先住民の権利の保護といったことを評価する基準の必要性について話されました。

会場の様子

今回、初めて北海道大学北極域研究センターの国際セミナーと共同での開催となり、「産学官連携による北極圏の持続可能な利用に向けて（Multidisciplinary

ノード大学
Bjorn Gunnarsson 博士

出光興産㈱
高橋照之氏

北東連邦大学
Tuyara Gavrilyeva 教授

collaboration of industry - academia - government
Toward Sustainable Use of the Arctic）」と題して開催

つづいて、4 名の方から講演をしていただきました。

しました。

国土交通省総合政策局海洋政策課の野上雄介主査かはじめに、3 名の方に基調講演をしていただきました。

らは、「北極海航路の最近の動向について」と題し、国土交通省

ノ ー ド 大 学 北 極 海 航 路 情 報 セ ン タ ー（Nordにおける取組や 2017 年シーズン

University Center for High North Logistics, Norway）の北極海航路の利用状況についの Bjorn Gunnarsson 博 士 か ら は、「Perspective ofて、ヤマル LNG の建設プロジェ

future Arctic shipping（北極海航路の将来展望）」と題クトが最盛期を迎えていたことし、北極海航路の東西側において、通年で海氷の無いもあり、総貨物量は約 1,070 万ト状態で航行できる場所に積替港が存在する必要がある

ン（速報値）と過去最大となった

こと、双方向での貨物が必要なこと、環境的に脆弱なことなどが報告されました。

場所であることから航行には配慮すること、産官学を中心に協力して、経験や情報を共有することが重要であると話されました。
出 光 興 産 ㈱ の 高 橋 照 之 氏 か ら は、
「IDEMITSU Japanese Oil and Gas Explorer in Norway and its
Arctic Region（ノルウェーと北極域における日本の石
油・ガス探鉱について）」と題し、ノルウェー海域など
における石油ガス開発の経緯や現在進めているプロ ジ ェクトの 概 要 の ほ か、HSE（Health, Safety andEnvironment：ビジネスにおける衛生・安全・環境）の規制が非常に厳しいことなどを紹介しました。
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国土交通省
野上主査

苫小牧港管理組合港湾振興課の蠣崎友美主事から国、ロシアの政策など政治的な視点からについて、同は、「苫小牧港における北極海航路の取組」と題し、大塚夏彦教授からは、「北極海航路の持続可能な利用

北極海航路に関心を持つ理由とに向けて」と題し、持続的な北極航路利用向けて考えして、苫小牧港の充実した内航るべき研究課題、航路利用者をはじめとする多様なス

ネットワークと地理的優位性を

テークホルダーと連携した研究を通じて北極航路の実活かし、欧州とアジアを結ぶ北現への取組などについて、発表されました。

極海航路と接続が可能と考えていることや北極海航路に関する取組や調査・研究の内容などが報告されました。

苫小牧港管理組合
蠣崎主事

北海道大学
安部教授

北海道大学
大塚教授

最後に、情報提供として、道が今年度の委託事業として実施している北極海航路の活用に向けた拠点機能検討事業の中間報告を、受託者である北日本港湾コンサルタント㈱の市川克己次長から、道内港湾が拠点として利用されるために必要な施設や機能、今後取り組
むべき項目や連携すべき事項について、説明しました。
道では、引き続き本研究会の開催により関係者間のそして、北海道大学北極域研究センターの安部智久

情報共有を図るほか、産学官の連携を図りながら北極教授から、「北極海航路の実現可能性」と題し、実現

海航路の利活用に向けた取組を進めていきたいと考えに向けて必要な技術的、経済性の観点、港の開発や中

ています。

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お 知 ら せ平成 30 年度
「積雪寒冷地港湾の振興のための助成」
に関する募集本事業は平成 27 年度に創設された制度で、積雪寒冷地港湾である北海道の港湾地域において、新たな魅力を発信する活動の一環として、民間組織を中心に港湾施設等を活用したイベントなど各種行事等の活動費を助成するものです。
平成 27 年度は 8 件、28 年度は 12 件、29 年度は 14 件助成しました。
応募要領は以下のとおりです。
応募希望の個人または団体の代表者は助成要綱、申請書をホームページ URL からダウンロードし、必要事項記入の上、応募してください。
募集期間：平成 30 年 3 月 15 日（木）〜平成 30 年 4 月 27 日（金）助成決定：平成 30 年 5 月末日
契約：助成決定通知後、1 週間を目途。

図書貸し出しについて
従前から要望のありました図書の貸し出しに関し、貸し出し可能な約 3,000 冊につきまして会員対象に平成 29
年 2 月から貸し出しをはじめました。
概要は以下のとおりです。
ご活用ください。
1．貸し出し方法：①ホームページの「図書貸し出し」ボタンをクリックの後、会員専用ページに入る。
②貸し出し図書一覧表から借りたい図書を選定。（書籍検索可能）③申請様式をダウンロードし、必要事項記入の上、FAX またはメールにて申請
2．貸し出し冊数：5 冊まで
3．貸し出し期間：15 日間
4．受け渡し、返却方法：当センターでの手渡し
5．お問い合わせ先：詳細についてのお問い合わせは 011-747-1688 まで

平成 30 年度「定時総会」開催のご案内（予告）
第 6 回定時総会を平成 30 年 6 月 12 日（火）午後３時から京王プラザホテル札幌において開催いたします。
会員の皆様には後日、総会と出欠のご案内を送付致しますのでよろしくお願い致します。

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