tubeless tire

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I pneumatici Tubeless CADEX utilizzano rivestimento all'interno del copertone per migliorare leproprietà di conservazione del pneumatico. Poiché questo rivestimento è vulnerabile ai danni
provocati dai levagomme, si raccomanda di installare e rimuovere il pneumatico senza l'utilizzo dilevagomme o utilizzando il levagomme CADEX speciﬁcamente progettato per pneumatici Tubeless.
I sistemi Tubeless CADEX richiedono l'uso di sigillante per pneumatici per l’appropriata tenuta dell'aria.
INSTALLAZIONE DEL PNEUMATICO TUBELESS
1. Partendo dal lato opposto alla valvola di gonﬁaggio, installare prima il tallone nel canale centrale delcerchione. Lavorando attorno al bordo, premere il resto del tallone nel canale centrale del cerchione
sul lato appropriato della valvola.(C)2. Partendo dal lato opposto alla valvola, applicare l'altro tallone nel canale centrale del cerchione,
lavorando verso la valvola.(C)3. Prima di aggiungere il sigillante per pneumatici, gonﬁare il pneumatico ﬁno a quando entrambi italloni sono appoggiati sul bordo del cerchione. NON superare la pressione massima di gonﬁaggio delcerchione o del pneumatico. Confermare visivamente il corretto posizionamento del pneumatico sul
cerchione (la linea di sicurezza sul pneumatico ed il bordo del cerchione devono essere concentrici).(D)• NOTA 1: Il pneumatico ed il cerchione non sono a tenuta d'aria ﬁno a quando entrambi i talloni nonsono appoggiati sul bordo; l'aria può fuoriuscire dal sistema durante il gonﬁaggio iniziale.
• NOTA 2: Un elevato volume d’aria aiuta durante il gonﬁaggio iniziale; se si hanno difﬁcoltà, provare arimuovere il nucleo della valvola con il piccolo strumento incluso, e gonﬁare utilizzando il Giant Control
Tank o un compressore d'aria• NOTA 3: I sistemi Tubeless CADEX richiedono l'uso di sigillante per pneumatici per l’appropriata tenuta
dell'aria.
NON andare in bicicletta ﬁno a quando non è stata aggiunta la quantità appropriata di sigillante.
4. Al raggiungimento del gonﬁaggio iniziale, sgonﬁare lentamente e completamente il pneumatico,quindi attenersi alle istruzioni che seguono per aggiungere il sigillante al sistema. In caso di problemi,
consultare la sezione FAQ.
5. È molto più pulito e abbastanza facile aggiungere sigillante attraverso la valvola. A tale scopo, conpneumatico sgonﬁo, utilizzare lo strumento incluso per svitare e rimuovere completamente il nucleo
dalla valvola (se non è già stato fatto).(F)6. Prima dell'apertura, agitare la bottiglia del sigillante per assicurare che le particelle siano distribuite
nel liquido.(G)7. Utilizzando il beccuccio della bottiglia, o altra soluzione, aggiungere il sigillante al pneumatico
attraverso la valvola senza nucleo.(H)• NOTA: Seguire le raccomandazioni del produttore del sigillante per quanto riguarda il volume delsigillante; troppo sigillante può ridurre l'efﬁcienza di rotazione e non migliora le capacità di tenuta delmateriale; troppo poco sigillante può provocare perdite d'aria. La quantità suggerita, in base alledimensioni dei pneumatici, è di 30-60 ml.
• NOTA: utilizzare solo il sigillante fornito da Giant, oppure sigillanti prodotti da Stan’s NoTubes. Altremarche di sigillanti non sono state approvate dal sistema Tubeless CADEX, le loro prestazioni non sono
garantite, ed il loro utilizzo annulla la garanzia.
8. Rimettere il nucleo della valvola Tubeless utilizzando lo strumento fornito in dotazione. Assicurarsi
che il nucleo della valvola sia posizionato saldamente all'interno della valvola. Il riassemblaggio
scorretto impedirà al sistema di mantenere l'aria e potrebbe portare a improvvise perdite.(I)9. Con il nucleo della valvola installato nella valvola e dopo aver confermato che sia in posizione"aperta", gonﬁare alla pressione massima indicata sul pneumatico.
Questo per aiutare la dispersione del sigillante nel pneumatico.(J)Italiano10. Durante il punto 8, è possibile che una certa quantità d’aria continui ad uscire poiché che il sigillante
non ha ancora coperto completamente l'interno del pneumatico. Per risolvere questo problema, tenere
in mano la ruota afferrando gli assi, girare delicatamente la ruota ed agitarla ruota mentre gira. Un'altra
opzione è quella di fare un giro in bicicletta per pochi minuti. Accertarsi della pressione minima digonﬁaggio prima di andare in bicicletta. In questo modo il sigillante si diffonderà e colmerà eventuali
piccoli fori che permettono all'aria di uscire.(K)11. Gonﬁare i pneumatici alla pressione di utilizzo e reinstallare le ruote; la bicicletta è pronta.
12. Se si continua ad avere problemi, contattare il rivenditore autorizzato CADEX per ulteriore assistenza
INSTALLAZIONE DEL PNEUMATICO TUBELESS FAQ
Il sigillante è diluito e non sembra sigillare il sistema.
• Il sigillante Giant è un liquido bianco lattiginoso. Prima dell'uso, agitare bene il contenitore del sigillante
per consentire alle particelle di distribuirsi nel liquido.
• Seguire le raccomandazioni del fornitore del sigillante per una corretta conservazione e frequenza disostituzione.
Non riesco a raggiungere il gonﬁaggio iniziale (talloni completamente appoggiati).
• Prima del gonﬁaggio, assicurarsi che entrambi i talloni del pneumatico siano pizzicati insieme nel
canale centrale del cerchione e che circondino la valvola.
• Aggiungere una piccola quantità (15 cc) di sigillante attraverso la valvola aperta. Questo aiuta nella
lubriﬁcazione e può consentire al pneumatico di appoggiarsi con più facilità.
• Seguire i suggerimenti della NOTA 2 al punto 4.
Come faccio a rimuovere il pneumatico?
• Sgonﬁare completamente il pneumatico. Lavorando intorno al pneumatico, spingere entrambi i tallonidel pneumatico dal bordo del cerchione e dal canale centrale del cerchione. Inserire un tallone sopra laparte s uperiore del cerchione, partendo dalla valvola Tubeless, e lavorare intorno al cerchione ﬁnché iltallone non viene rimosso completamente. Partendo dalla valvola, premere l’altro tallone del cerchionee lavorare intorno al cerchione. Il pneumatico è rimosso. Se ci si trova nella situazione di dover utilizzare
un levagomme, si raccomanda di utilizzare il levagomme CADEX Tubeless e di prestare attenzione a nondanneggiare il copertone, il tallone del pneumatico o il cerchione.
I talloni del pneumatico sono deformati a causa dell’imballaggio o della spedizione, e non possono
raggiungere il gonﬁaggio iniziale.
• Installare una camera d'aria nel gruppo ruota/pneumatico, gonﬁare alla pressione massima e lasciareper 12+ ore. Il pneumatico non dovrebbe più essere deformato.
Le forature dei pneumatici a volte sono inevitabili con la camera d’aria o con il sistema Tubeless.
È possibile ridurre il rischio di forature dei pneumatici, prestando attenzione alle superﬁci su cui si corre,ed evitando gli elementi evidenti che possono causare forature.

ItalianoIl pneumatico non ha alcun foro visibile ma l'aria continua a fuoriuscire.
Attenersi alle istruzioni che seguono:• Assicurarsi che la valvola sia a tenuta d'aria; il serraggio eccessivo del dado della valvola, un nucleo
della valvola non serrato o accumuli di sigillante sono problemi comuni.
• Assicurarsi che ci sia abbastanza sigillante liquido, aggiungerne 15 cc in più, se necessario.
• Rimuovere il pneumatico e controllare il nastro del cerchio ad alta pressione per veriﬁcare che non ci
siano eventuali crepe o tagli, soprattutto sul bordo dei fori dei raggi. Mentre il pneumatico viene rimosso,
controllare anche che la gomma in corrispondenza della valvola sia inserita correttamente nel canale
centrale, e che non vi siano danni alla gomma o al nastro.
• Controllare che il cerchione non abbia eventuali crepe o altri danni.
Se il pneumatico si fora, la parte che causa il danno deve essere rimossa?
• Sì raccomanda la rimozione della parte che causa il danno. Diversamente si potrebbero veriﬁcare
ulteriori danni al pneumatico.
• Se il foro è troppo grande per il sigillante, riparare il copertone con una toppa o adesivo, comenecessario, ed applicare una camera d’aria come soluzione di emergenza.
• Se un foro è troppo grande per il sigillante, signiﬁca che il copertone è stato compromesso. Anche sefunziona con una toppa ed una camera d’aria, CADEX non può garantire la funzionalità e la sicurezzad’utilizzo di un pneumatico in queste condizioni.

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