2021年12月1日発行

第37回寒地技術シンポジウム（2021年11月開催）で発表された論文を収めた、論文・報告集及び論文・報告概要集を頒布しています。
ご希望の方は、下記までご連絡をお願いいたします。

◆開 催 日 ： 2022年2月18日（金）10:00〜（予定）◆会

場 ： 札幌市民交流プラザ（クリエイティブスタジオ）（札幌市中央区北1条西1丁目）◆論 文 発 表※ ： 無料［受付終了］◆パネル展示 ： 無料［締切：2022年 1月11日（火）］◆聴講※ ： 無料［締切：2022年 2月 8日（火）］「野生生物と交通」ウェブサイト

※オンライン参加可◆講演論文集 ： 2,500円（開催当日発売）［予約締切：2022年2月8日（火）］◆申 込 方 法 ： ウェブサイトの申込フォームまたは
右記QRコードよりお申し込みください。
※会場、オンラインとも完全申込制（各定員100名）となります。
お申込み・お問合せ：（一社）北海道開発技術センター「野生生物と交通」研究発表会担当係（担当：鹿野・向井）
TEL: 011-738-3363 FAX: 011-738-1890
E-mail: wildlife@decnet.or.jp ウェブサイト: http://www.wildlife-trafﬁc.jp/

当センター主催のシンポジウム、研究発表会等の開催にあたっては新型コロナウイルス感染症対策を講じます。
状況によりオンライン開催等に変更する場合があります。予めご了承下さい。
先日、寿 都町で行われた寿 都鰊御殿ビューポイントパーキング看板の除幕式に参加してきました。寿 都 町では強 風で雪がちらほらと降る中、片岡 町長 等にもご 参加いただき、無 事に式がとり行われました。除 幕式 後、隣 接するシーニックカフェ鰊御殿にて、関係 者による意見 交 換 会 が行われました。温 かいコーヒーとともに、寿 都 産のバジルを使 用した「バジルソフトクリーム」
が振 舞われ、とても爽やかな風 味に舌 鼓を打ちました。今回、地域の方たちに直接お会いして活動を現 地で見ることができ、私自身とても有意義な時間となりました。
（ R.W）

ビューポイントパーキングにて。
右上はバジルソフトクリーム

N ews l e

● Monthly Topic（マンスリートピック）

第37回

寒地技術シンポジウム

dec Interview >>> 筑波大学システム情報系社会工学域 教授 谷口 守 氏
今 年 第 3 7 回 を 迎 え る「 寒 地 技 術
シンポジウム」（ 11月17〜19日・
札幌市教育文化会館／主催dec）のオープニングを飾る特別講演のテーマは「カーボンニュートラルとインフラ」。講師に都市計画の専門家で交通まちづくりなど幅広い分
野に取り組 む 谷 口 守 さん を迎え、CO₂削減に向けた国内外の取り組
みや課題について伺うことができました 。講 演 の 一 部 を 再 構 成して
ご紹介します。
今年8月のIPCC(国連の気候変動に関 する政 府 間 パ ネ ル ) の 報 告 書
は、C O ₂ 排 出ゼロへ の 取り組 みを
一 層 、加 速 するよう世 界 に警 鐘 を鳴らしました。国内外の対策の現況をどう見ておられますか。
国連気候変動枠組み条約事務局ので、現行目標のままでは今世紀末に世界の気温は2.7℃上昇すると予測しています。各国でさまざまな政策が取り組まれていますが、なかなかうまくい
かないというのが実態だと思います。
そもそも2018年のIPCC「1.5℃特別報告書」では、世界の平均気温1.5℃を大きく超えないようなCO 2 排出量の経路として2050年ごろにゼロにする必要があるとしました。しかし、これは世界のさまざまな研究者の分析を集めて、だいたいその平均的なところが「2050年にゼロ」だということで、ある意味、かなり不確実な目標です。さらに今の段階では2050年以降の方策が全く見えない。2050年にゼロにしたとして、それ以降は大気からCO 2 を吸着して減らさなければ気温上昇を抑えることができないのですから、それま
でよりはるかに厳しいいばらの道が待っています。

今年10月の発表によれば、各国の削減

で は 、日 本 政 府 の 取 り 組 み は ど う

目標を合算しても2030年には2010年

な の か 。政 府 が 今 年 3 月 に 示 し た

比でCO2排出は16％増加する見込み「2050年カーボンニュートラル実現

公 共 交 通 を 主 軸に拠 点 をしっか り

第21回「野生生物と交通」研究発表会を札幌市で開催いたします。
野生生物と交通に関心を持つ多くの皆さまのお申込み、ご参加をお待ちしております。
詳しくは、ウェブサイト http://www.wildlife-traﬃc.jp/ をご覧ください。

デックマンスリー形 成 している ま ちは C O ²排 出 量 が 少 ない︒

第21回「野生生物と交通」
研究発表会のお知らせ

2021.12.1 vol.435

今 あ る もの を 最 大 限 活 用 して

FAX:011-738-1889

DEC

Hokkaido Development Engineering CenterC O ²を 削 減 しな が ら 利 便 性 を 高 め る 手 法 は01

TEL：011-738-3363

発行所 一般社団法人 北海道開発技術センター 〒001-0011 札幌市北区北11条西2丁目2番17
TEL（011）738-3363 FAX（011）738-1889 URL http://www.decnet.or.jp/ E-mail dec̲info01@decnet.or.jp

E-mail：ctc-01@decnet.or.jp

寒地技術シンポジウム担当者（向井・新森）

01

ま だ ま だ あ るは ずです︒

【お問合せ】（一社）北海道開発技術センター

登美男

ご購入方法／ 弊社窓口にてご購入または、（送料はご購入者負担となります）
郵送でも承ります。

発行人
山口
編集人

1,000円（税込）●論文・報告概要集（A4判冊子） 2,000円（税込）●論文・報告集（CD-ROM）

r s i nce

1985

論文・報告集、論文・報告概要集の販売のご案内

dec monthly vol.435

第37回寒地技術シンポジウムt te

dec Interview
たにぐち まもる

第37回「寒地技術シンポジウム」の様子

1961年神戸市生まれ。89年京都大学大学院工学研究科博士後期課程単位取得退学。工学博士。専門は都市・地域計画、交通計画、環境計画。京大工学部助手、カリ
フォルニア大バークレイ校客員研究員、筑波大社会工学系講師、ノルウェー王立都市地域研究所文部省在外研究員、岡山大環境理工学部教授などを経て2009年より現職。国際住宅・都市計画連合（ＩＦＨＰ）評議員、国土審議会・社会資本整備審議会・交通政策審議会専門委員、日本都市計画学会学術委員長・理事などを歴任。主著に『入門 都市計画』『、世界のコンパクトシティ』(編著)ほか。

に向けた主な検討体制の全体像」に

動車37％と自動車由来がほとんどで度が低い都市ではクルマに乗りま

市構造や技術革新は関係がなく、暮ら

よると、政策のポイントは4つ。①温す。人を１人１㎞運ぶためにどれぐ

くって燃料消費量は非常に多い。

し方の問題だ、ということになる。北

室効果ガス自体の削減対策、②CO 2 削

らいCO 2を排出するかという「g−CO 2

ヨーロッパの諸都市がそれに次ぎ、海道にとってもこの点は大きなポ

減 に 向 け た エ ネ ル ギ ー 政 策 、③ グ

／人キロ」単位で比較しても自家用

さらに東京などアジアの都市が続いイントでしょう。

リーン成長戦略の実行、④脱炭素地

乗用車は航空やバス、鉄道を大きくて、最も密で燃料消費が少ないのはでは、公共交通利用を増やすために域づくりのロードマップ、です。排出上回っています。

香港です。日本国内の都市ではどうはどんな方策があるのでしょうか。私量抑制の道程については、もともとまた、私たちは日常的にさまざま

かと私のところの学生が卒論で調査の研究室では以前から「広域型サブス

2030年に26％削減と計画していたのな エ コ 的 な 行 動 を し ま す が 、そ のしたのですが、市街化区域の人口密ク制度」を提案すべく研究を進めてきを、それでは間に合わないと46％へ

個々の行動がどれくらいCO 2 削減に

度を横軸に1人当たりガソリン消費たのですが、つい最近、オーストリアと積み上げました。近年、確かにCO 2貢献できているかはなかなかわかり量を縦軸に描いたグラフは、やはりがその導入を実現しました。同国ではは削減傾向にありますが、このようにくいですね。筑波大の谷口綾子教

きれいな右肩下がりになりました。

今年11月1日に「気候チケット」と名付なハイペースの削減は容易ではない

授の「エコ活動による1年間のCO 2 削

最も密でガソリン消費量が少ないの

けたサブスクリプション、つまり国内と思います。

要があります。

ハンメルフェストの耐寒住宅

究対象地域がハンメルフェストとい減量」の調査では、「 冷暖房を1℃調節

は 東 京 都 内 や 大 阪 。札 幌 は 全 体 のすべての公共交通機関の年間乗り放寒冷地の暖房と同じく熱帯では冷う北緯70度の北極圏の都市でした。こさらに今年6月に国が示した「地域する」とか、「 照明をこまめに（1時間）

真ん中当たりの位置です。市街化区

題のチケットを発売したのです。料金房で多くのエネルギーを要し、CO 2 排のまちは第二次世界大戦時にドイツ

脱炭素ロードマップ」を見ると、「今消す」などの行動のなかで「1日10分

域の人口密度が倍になると、1人当たは約949ユーロ（約12万円）で1日にす出が多くなります。興味深い例です

軍が撤退するとき、焼き払われて壊滅

後5年間に政策を総動員する」とあり

クルマを控える」がその10倍から数りガソリン消費量が約半分になり、ると約340円。これをCOP26開催直前

が、アラブ首長国連邦のマスダール状態となり、戦後、新たな区画整理に

ま す 。具 体 的 に は「 少 な く と も 全 国十倍も効果的であることが明らかにそれだけCO2排出が減るのです。

のタイミングで始めるというのは、まシティーは同国が気温40〜50℃の砂

よって復興しました。私は区画整理の

1 0 0 カ 所 に 脱 炭 素 先 行 地 域 」を つ く

なっています。

さに国家戦略です。

手法の研究のために半年間滞在しま

出ゼロの実験的な都市。以前、視察にした。このまちでは耐寒住宅の実験なはスイスにもあり、国内では熊本県で出かけたことがありました。寒暑とども行われていました。

「県内バス・電車無料の日」の実証実験

もに極端な気候地域で快適な生活を暮らし始めて驚いたのは、研究施設が行われ、前週比で2.5倍の利用数としようとすればCO 2 量は増加します。

に照明の入切スイッチがないこと。

成果を上げました。公共交通は誰もが地球全体で相殺する考え方も必要でずっと付け放しでよいというのです。

共有するまちのインフラであり、これはないかと思います。

住まいの集合住宅でも家賃は高いがしたがって、公共交通をしっかり施」し、「 モデルを全国に伝搬し、2050

利用することが非常に大事ですが、年を待たずに脱炭素達成を実現す

そこでのポイントは交通機関とまちる」とある。また、「 脱炭素地域イメーのかたちがセットだということ。つジ」として、再生可能な木材利用やゼまり、「 拠点と交通軸をしっかり形成

ロカーボンドライブの普及など多様したコンパクトシティ」であること

私は国内の都市について自動車CO2な取り組みが例示されています。しがCO 2 削減に効くのです。駅を中心に排出量の時系列的な分析を行ってきをどうコントロールするかで、多くの人の行動が大きく変わるのです。

一方で、最近の『ナショナル・ジオ

電気代や水道代の請求がない。つまりかし、どの政策でどれぐらいCO 2 が削

公共交通を利用することで人口密度たのですが、1987年から2015年までのグラフィック』（ 2021年7月）による使い放題で、水力発電の充実などで問減され、取り組むのにどれぐらいのの高い拠点が形成される「強中心型推移を見てわかるのは、市街化区域人

ちなみに私の研究室の試算では、日と、世界の主要都市の年間平均気温

題なしとのことでした。北欧らしい住コストが伴うのかは示されていな都市圏」ではCO 2 は削減されやすく、口密度の高い東京や大阪でCO2排出量

本全体の地域公共交通を国民全体でと死亡リスクの関係を2050年につい宅に住みたいと思ったのですが、実際い。これで果たしてロードマップと

ドア・ツー・ドアの「自動車依存型都が下がってきているのに対して、人口負担すると、平均負担額は年額約5万て予測すると、暑さがもたらすコスに借りた住宅の内部のイメージは現言えるのか疑問を感じています。

市圏」は拠点ができずCO 2 は削減され密度の低い地方圏都市で逆に増加し円です。それだけ払えば、新幹線からトとして東京を含む多くの都市で死地 の 人 好 み の「 フ ェ イ ク・ス パ ニ ッ

世界の潮流を見ると、今後、国家レにくい。公共交通が骨組みのまちにていることです。コンパクトシティのローカルバスまで年間乗り放題とい亡リスクは高まり、札幌を含む北方

シュ」（ ニセの南欧風）。寒い地域に住ベルの政策で重要になるのは経済成

体質改善することで、賑わいやイン

取り組みは進み、クルマの燃費はよくうことになる。今あるものを最大限活都市はリスクが下がって恩恵を受けむ人が室内を思い切り温かい雰囲気

長とエネルギー消費を切り離す「デフラ有効活用、自治体財政健全化ななっているのに、なぜ増加するのか。

用し、CO 2 を削減しつつ利便性を高めると指摘しています。いろいろな分にしたいというのは北海道とも似て

カ ッ プ リ ン グ 」の 考 え 方 で す 。ス

ど地域に多様な効果が生まれます。

これはかつて一家に1台だったクルマ

るというメニューは、実は探せばまだ析や解釈があるものです。

いると思いました。

ウェーデンなど一部の国では、GDP

世界の主要都市を見ると、米国、カが1人に1台などと保有台数が増えてまだあるのではないでしょうか。

を伸ばしつつCO 2 削減することが可

ナダ、オーストラリアなどの人口密いるからで、この場合、CO2排出量に都など炭素に価格をつけて排出者に負担を求めるカーボンプライシングを導入する国も増加しています。世界CO 2 削減には新しい技術が必要でただ、子どもの育て方で日本では考あり、米国や北欧を中心に先進技術えられないのは、うちの子どもが通っでは、北海道のカーボンニュート
ラルに関する課題や可能性について、どう見ておられるでしょう。

に基づいた「脱炭素ビジネス」が活発ていた幼稚園がそうでしたが、昼食は化しつつあります。北海道では「苫小寒くても必ず戸外で食べること。零下

牧CCS大規模実証プロジェクト」とし20℃以下になれば休園するというこてCCS（カーボン・ダイオキサイド・とでしたが、これなら寒さに強い子が道内のまちの現状から提起したい

キャプチャー・アンド・ストレージ）育つはずだと思いました。同国のアの は 、駐 車 場 の コ ン ト ロ ー ル で す 。

というCO 2 を回収して地中に貯留すムンゼンがイギリス人探検家と南極幹線沿いのお店がそれぞれ駐車場をる技術についての取り組みが行わ

点到達を競って楽勝したということ「自家用車より公共交通の活用を」というモビリティ・マネジメントを提唱されてきました。この主な効用の一つがCO₂削減ですね。

持っている場合が多いですが、それれ、注目されています。

が腑に落ちたものです。

国内の部門別CO 2 排出量を見るとしいのです。北海道のような地域ででは炭素に関するコストが急激に高
まりつつあるのです。

産業部門が最も多く、ついで運輸部門で全体の約2割を占めています。その中身は自家用乗用車46％、貨物自で は C O 2 削 減 は 難 し い し 、ま ち に 賑
わ い は 戻 ら な い 。ま ち の な か で 一
度 、駐 車 し た ら 、後 は あ ち こ ち 歩 いて楽しめるようなまちづくりが望ま

出典：P.Newmanら、1999.
出典：谷口守ら、1999.

交通行動の低炭素化に都市のコンパクト性が及ぼす影響〈decmonthly 2021.12.1 vol.435〉〈decmonthly 2021.12.1 vol.435〉

個 人 のライフスタイルや 交 通 行動の変容に向けた方策として公共
交通の「広域型サブスク制度」を研究、提案されています。

漠に建設した人口5万人規模のCO 2 排

このような年間乗り放題定期の例

り、「重点対策を全国津々浦々で実能になり始めています。また、炭素税

1

ハンメルフェストの夏の景観

ハンメルフェスト周辺は広大な

最後に、ノルウェーの最北の都市
ハンメルフェストに滞在されたときの思い出をお聞かせください。

ツンドラと針葉樹の地帯ですが、地球温暖化が進むと、森林限界が北上し、こうした地域も森林化してCO2を吸着するのではないか、いや、逆にツンド全くクルマ抜きの生活は困難ですか

私が文部省在外研究員としてノルラからCO 2 が融け出すのではないか

ら、クルマをある程度生かしながらウェーの王立都市地域研究所（NIBR）と、当時は、そんな悩ましい思いにとCO 2 削減する方法を見つけていく必に派遣されたのは1996年のことで、研らわれたものでした。

2〈decmonthly 2021.12.1 vol.435〉

第37回

Monthly Topic

寒地技術シンポジウム

2021

第37回 寒地技術シンポジウム

佐伯 浩審査委員長「積雪寒冷地におけるカーボンニュートラルの方向性」

dec理事長 山口 登美男
気候変動に対する世界の関心は一段と高まっています。
「 カーボンニュートラル 」をテーマとしたプログラムを含め、今回の交流が皆様の研究や開発の一助になることを祈念します。

［ゲスト］谷口 守 氏（筑波大学大学院 システム情報系 社会工学域 教授）
渡辺 千明 氏（秋田県立大学木材高度加工研究所 准教授）
佐竹 輝洋 氏（札幌市環境局環境政策課 環境政策担当係長）［寒地技術賞受賞者］
計画部門
松下 拓樹氏

防雪柵開口部・端部における副防雪柵の対策効果について
松下 拓樹、金子 学、高橋 渉、櫻井 俊光、松島 哲郎（国立研究開発法人土木研究所 寒地土木研究所）

私が防雪柵のテーマを担当したのは昨年4月と最近で、前任者が蓄積し［話題提供］
渡辺 千明 氏佐竹 輝洋 氏本風景街道」の活動とし札幌市では国より早技術革新、を挙げていまされた大量のスギ林のて 国 道 7 号 、秋 田 自 動 車

く2020年2月にカーボンす。特に優先しているの活用が大きな課題で、秋道などの沿道や関連施

ニュートラルを目指す

は 建 物・住 宅 で 、断 熱 性

田県立大学木材高度加設 で「 木 の 香 る 道 づ く

こ と を 宣 言 し 、今 年 3 月

能や気密性能を高める

気象庁降水種別判別を元にした着雪指標の検討

工研究所では、スギなど

り 」に 取 り 組 ん で い まに策定した「札幌市気候

ための独自基準を2012

遠藤 悠（株式会社工学気象研究所）、北嶋 知樹（古河電工パワーシステムズ株式会社）
津屋 太志（東京電力パワーグリッド株式会社）、
森川 浩司、小島 徹也、佐藤 篤司（株式会社工学気象研究所）

地元木材の高付加価値

す。水に弱い木材を鋼材

変動対策行動計画」では

年 か ら 推 進 し 、現 在 、新化のための技術開発にとの組み合わせで開発

2030年に2016年比で築戸建ての7割以上は国取り組んでいます。森林した木製防護柵、スノー

5 5 ％ C O 2 削 減（ 6 5 6 万 t 削のゼロエネルギー住宅

資源のバランスのとれ

ポール、ハイブリッド防減 ）を 目 標 に 掲 げ ま しの基準以上の断熱性能

た循環利用や木材部位

雪 柵 な ど の 設 置 、ま た 、た。その方策として①ゼを持っています。ちなみの適材適所の活用、製品

パーキングエリアの内

ロエネルギーハウス推に 、わ が 家 も 5 段 階 の 上化が求められますが、こ装の木質化、木製機材の進など徹底した省エネ

から2番目｢ハイレベル｣

れはカーボンニュート

活用による居心地のよ

対策（削減量299万t）、②

ですが、年間の光熱費はラルを目指す上でも有い場所づくりや市民参

太陽光など再生可能エ

ほとんどかかりません。

益です。

加イベントを開催。
「木

ネ ル ギ ー 導 入 拡 大（ 同地域で気候変動に取り

他方、秋田県能代市を材」というキーワードを

2 1 8 万 t ）、③ ゼ ロ エ ミ ッ

組む上で大切なのは、環か つ て の「 木 都 」の 名 に横 刺 し に 、さ ま ざ ま な

ション自動車など移動境面のみならず、地域のふさわしいまちに、と大テーマで地域での交流、の脱炭素化（132万t）、④

経済や社会に良い影響

学 、企 業 、市 民 団 体 が 連

連携を推進し、木材利用

道産材活用など資源循

を与えることができる

携して「のしろ白神ネッを広げています。

環・吸 収 源 対 策（ 7 万 t ）、という理解を広げてい⑤ライフスタイル変革・くことだと思います。

前任者にも感謝したいと思います。防雪柵のなかでも副防雪柵という地味な部分に着目した研究を評価いただいたことが嬉しいです。

遠藤 悠氏［コーディネーター］原 文宏（一般社団法人北海道開発技術センター 理事・地域政策研究所 所長）

秋田県では戦後植林たデータをコロナ禍の在宅勤務の期間にじっくり読み込み、短期間でまとめました。

産業部門

カーボンニュートラルを目指すなかで私たちの生活はどう変化し、地域の将来のために大事なポイントは何なのでしょうか。谷口守氏の特別講演に加えて、秋田県の木材利用の取り組み、札幌市の気候変動対策という2つの話題提供を踏まえ、熱のこもった議論が展開しました。ここでは登壇者4名の主な発言をご紹介します。

気象庁の降水種別判別を使って簡便に着雪のしやすさを評価できないか、というのが今回の発表内容でした。気温と湿度、降水有無だけで評価できることから、最終的には予報のデータを使って評価するところまでつなげていけたらと思います。
今後さらに研究を進めていきます。

技術展示

会場では会期中3日間にわたり、（ 一財）国土技術研究センター・（一財）沿岸技術
研究センター、（ 株）アイ・アール・システム、（ 国研）土木研究所寒地土木研究所の寒地地盤チーム、寒地道路保全チーム、雪氷チーム、寒地交通チーム、寒地機械技術チーム、地域景観チーム、寒冷沿岸域チーム、の3団体から15テーマについてパネル展示や資料配付が行われました。

ト ワ ー ク 」を 結 成 。
「日〈decmonthly 2021.12.1 vol.435〉〈decmonthly 2021.12.1 vol.435〉

昨年第36回CTCで発表された72編から論文選考会の審査を経て計画部門1、産業部門1の計2編の受賞が決まりました。前者は今後の吹雪時の道路交通の安全向上に資する研究、後者は架空送電線などの着雪リスクの指標を究明するもので将来性のある研究と評価しました。

開会あいさつトーク セッション

昨年、新型コロナ感染拡大によりオンライン併用で開催された「寒地技術シンポジウム（CTC）」は、今年は11月17日（水）から3日間、札幌市
教育文化会館で現地開催されました。全国から寄せられた論文・報告は67編。8分科会と2つの特別セッションで発表され、技術展示も行われました。初日開会式のプログラムは寒地技術賞授賞式、「 カーボン
ニュートラル」に関する特別講演（巻頭インタビュー参照）とトークセッ
ション。トークセッションを中心にご報告します。

第37回

Monthly Topic●除雪や暖房のエネルギー、どうする？

いる（笑）。昔に比べて子どもが冬の除雪に必要なエネルギーは大教育を通じて冬の寒さを楽しむ文

きく、特にロードヒーティングによ化的スタイルを定着させることはる融雪は膨大なコストとCO 2排出を必要ではないでしょうか。

原

ないまちづくりを目指しています。

戸外で遊ぶことは少なくなったが、●北海道の強みと弱み
原

カーボンニュートラルは関連する事象があまりに多様で、何からもたらします。その負荷をどうする

札幌も以前よりビルの内装に木やればいいのかわからないというかはカーボンニュートラルに取り材を活用したり、路面電車が見直さのが日本のみならず世界の課題で組む上でつきまとう課題でしょう。

れたりと環境にいい部分が増えては。最後に、中長期的なことも含め

札幌市中心部の防寒・防雪施設は戦き た 。い ろ い ろ な 作 戦 で カ ー ボ ンてカーボンニュートラルのために後、年々拡充されましたが、都市がニュートラルに迫ることが大事だ

最も重要だと思う視点について一

高気密、高断熱の快適性を高める一と思います。

言ずつお願いします。

特 別 セッションⅠ［ディスカッション］

寒地技術シンポジウム「住まい」のまなざしから屋根雪下ろしによる人身被害に迫る

令和2年度冬季は大雪に見舞われ、雪による人身被害のうち半数以上が屋根雪下ろしに関連するものでした。
そこで、屋根雪下ろし事故の背景にある原因の究明と今後の問題解決に向けた課題整理を、特に「住まい」を中心に検討するセッションを開催しました。

［登壇者］
原 文宏、小西 信義（dec）、千葉 隆弘（北海道科学大学 工学部建築学科）、杉原 幸信（長岡技術科学大学 機械創造工学専攻）、
堤 拓哉（北海道立総合研究機構 建築研究本部）、上村 靖司（長岡技術科学大学 機械創造工学専攻）◆ 各発表のまとめ

新聞記事から見る屋根雪下ろしによる人身被害の実態把握調査結果（速報版）

原 文宏、金田 安弘、小西 信義（dec）

小西 信義、金田 安弘、原 文宏（dec）

北海道庁公表の「雪による被害状況」と各種データを用い、事故との関連についてワースト10位の自治体を対象に比較分析を行った。結果、倶知安町を除き高齢化率が高い
自治体ほど死亡事故件数も増加した。また、降積雪量が多い自治体ほど死者数が増加するが、岩見沢市は大雪・ドカ
雪の時に事故件数が急増していることがわかった。

近年の北海道における人身被害の実態把握を新聞記事の精読により試みたが、実態把握するのは困難だということがわかった。一方、新聞記事が頻繁に注意喚起を行っていることもわかった。今後、注意喚起内容の正確性や訴求力を把握し、どのような表現が屋根雪下ろし事故の軽減に寄与するか検討の余地があると考える。

北海道における戸建て住宅の建築年代と雪による人身事故リスクとの関係

屋根雪下ろしに用いる
雪中埋設型アンカーの引張試験

1.12と東京より低く、若者は進学な

千葉 隆弘（北海道科学大学 工学部建築学科）

杉原 幸信、吉田 匡貴、上村 靖司（長岡技術科学大学 機械創造工学専攻）ですね。それと人間にとって一度獲

どで道内各地から集まる一方、札幌

タイルは結びついているのです。佐得したQOLを下げることは難しく、から東京に流出する若者も相当多竹さんが札幌市のCO 2排出は家庭部「エコマインドのパラドックス」もい。これを食い止めるには、札幌や門が最も多いと示されましたが、こある。エコカーに乗る人の方が運転

道内都市が若い人たちにとって魅の よ う に 実 態 を デ ー タ で「 見 え る

量削減に非協力的というデータが力ある地域にならなくては。若い人化」することで、自分たちのライフ示すように、一つエコ的なことをす

たちはカーボンニュートラルやGoogle Earthを用いて札幌市の住宅地を対象とした屋根形状等の調査を行い、戸建住宅の建築年代と雪による人身事
故リスクとの関係を分析した。
無落雪屋根の普及により屋根形状に関するリスクは低減したものの、近年は物置やガレージなどの普及による別のリスクが発生することから、
総じてリスクの減少が緩やかになっていることが明らかとなった。

命綱アンカーの本格的普及までの暫定的な対策として、住民の知恵や雪山登山でのアンカーから着想を得て、
簡易な雪中埋設型アンカーを作製し、雪中に埋設して引張試験
を行った。
結果、
雪止め金具が設置された屋根でかつ作業範囲の制限という前提とした使用では、
雪中埋設型アンカーを命綱固定アンカーの代わりとして利用可能であると考える。

ス タ イ ル が 認 識 で き ま す 。た だ 、ると他は許してもらおうという感

SDGsに関心が高く、そこをフック

Q O L（ 生 活 の 質 ）と C O 2 排 出 と の 関覚が働く。家電も同じでしょう。だに地域に目を向けてもらいたい。ま係が気になりますね。

から、個人の心理に働きかける戦略

た、企業も重要なターゲットで、サ

北海道の住宅における屋根と雪処理の変遷

雪の事故を深く読み解く「1枚の写真」ＷＳ

佐竹

わが家はオール電化ですが、が重要です。コンパクトシティ推進

プライチェーンのなかでどうカー

堤 拓哉（北海道立総合研究機構 建築研究本部）

上村 靖司（長岡技術科学大学 機械創造工学専攻）

冬は太陽光だけでは全エネルギーについても、環境より「健康まちづ

ボンニュートラルを目指すかが大消費量を賄い切れず買電していまくり」とセットにすると受け入れらきな課題です。投資や消費者の姿勢す。暖房はエアコン23〜24℃設定でれやすいと言えます。

で企業を変えていくことが大事だ

室内はかなり快適。積雪期に発電が渡辺と思います。

北海道の住宅における屋根と雪処理の変遷を整理し、屋根雪下ろし事故の遠因を考察した。高齢者が多く住む
1970〜80年代の住宅の屋根形状を踏まえた住み替え促進などの対策が必要である。また、90年代に入り住宅の断熱性能が飛躍的に向上し、無落雪屋根では雪が融けなくなったことにより、現在では雪庇処理の問題が顕在化した。

ニュース映像などから、その雪害事故の発生に至るシナ
リオを読み取るとともに、事故に至るまでの被害者と関係者の心理に思いを馳せながら、事故の本質と取るべき対策を検討するワークショップの手法を提案した。参加者の当事者意識と主体性を高め、自己責任論に帰着させない
具体的で有効な対策になると考える。

方で、個人は軽装化し、防寒意識は希薄になりました。環境や技術だけ●個人の心理に訴える戦略を原

谷口

北海道は全都道府県のなかで 唯 一 、環 境 会 計（ 環 境 負 荷 の バ

EV車の技術開発も進んでいまランス）が黒字。他に迷惑をかけて実現するのか、われわれのライフス

すが、CO 2 が削減できても寒冷地でいないという意味でもっと地方交

タイルはどうなのか、という視点を全く不安なく乗れるのはいつにな付税を多くもらってもいい。ただ、提起したいと思います。

るのか。そうした技術の到達点が見

札幌一極集中は問題です。道内の各

谷口

積雪量が多く世界で最も除え な い な か で 、2 0 5 0 年 カ ー ボ ン

エリアの循環をどうつくり、持続可

雪負担の大きなまちは青森市で、除ニュートラル達成を掲げることに能にしていくかが最重要では。

雪費を節約しようという流れがま

少々違和感を感じています。

ちのコンパクト化につながったと

谷口

佐竹を考えてカーボンニュートラルは〈decmonthly 2021.12.1 vol.435〉

聞きます。都市のかたちとライフス

不確実性が非常に深い問題

秋田の山間部の独居高齢者

渡辺

札幌市の合計特殊出生率はできない分は他の再エネ電力で補たちが「夏山冬里」で冬の間はまちう考えです。北海道全体の再生可能のセンターのような施設で暮らすエネルギーのポテンシャルは大きような事例が少しずつ増えていまかせるのが木材。他の素材と複合しく、例えば、輸入が多い建築材を道す 。本 人 も 家 族 も 安 心 だ か ら で すて生かす新たな技術によって可能

産材に切り替え、端材はバイオマス

が、そのように心配事がなくなる方性が広がっています。秋田県では公に回すなどでエネルギーの地産地向でコンパクト化を考えるのもあ

共建築物の木造化・木質化を進めて消は将来的に可能になると思いま

りかな、と思います。

おり、そうした活用例の「見える化」

す。なお、札幌市の除雪方法につい佐竹

カーボンニュートラルの素※雪中埋設型アンカーは確実な安全を保障するものではない。
利用する場合は作業者の自己責任をお願いする。

材として暮らしの多くの場面で生

札幌市の場合、コンパクトシ

がいろいろな人のかかわりやアイては今年度、新たな方法の試行を始

ティ推進の目的の一つは将来のディアを引き出します。
「 木育」が北めることになっています。

インフラ維持です。今後の人口減少

海道発であるように、今後もいろい渡辺

私も道産子ですが、「 北海道

や高齢化率を見据え、密度の高い建ろなことにチャレンジしようといでは冬でも半袖でアイスクリーム

物を地下鉄駅などの交通拠点に集う姿勢が大事だと思います。

を食べている」と本州の人は思って中させることで、できるだけ分散し◆ 討 論 ［座長］高野 伸栄（北海道大学大学院 工学研究院）

まず 討 論に入る前に、建 築 学の立 場から北 海道は、
道内各地 で定められている垂直 積 雪量に応じた積 雪
荷 重に 基づき、大半 の 建 築 物の構 造 安 全 性 が 確 保されていることから、基本的には標準的な積雪量では雪下ろしの必要はない点を共有しました。
しかし、一方ではなかなか雪下ろし事故が減 少しな
い 現 状 が あり、人 身事 故の 背 景 は画 一 化 で きるもの
ではないことから、安 全 対 策 や 注 意 喚 起 について 臨
機 の 対 応 力を 地 域ぐるみで涵 養 することが今後 必 要と考えられます。
今後の研究上・実践上の取組としては、高リスク地域の絞り込みと、より詳細な事故原因の把握、メディアとの注意喚起表現の検討、雪下ろしを必要としないライフス
タイルや住み替えが各登壇者から提案されました。
屋根雪下ろし問題は、科学と心理の総合的な視点で解決する必要があり、データだけを見るのではなく、生活者のリアリティを裏付けながら読み解いていくことが大事な視点となっていくと思われます。

※本セッションは、（一財）北海道開発協会 令和3年度研究助成の研究成果も一部発表されています。

〈decmonthly 2021.12.1 vol.435〉

屋根雪下ろしによる人身被害発生都市の自然・社会状況に関する一考察