イトーヨーカドー武蔵小金井店でエコレールマークをPR〜エコレールマークであなたも今日からエコライフ〜●期日：平成30年1月20日（土）●場所：イトーヨーカドー武蔵小金井店（東京都小金井市）

当協会はエコレールマーク協賛企業である
（株）
イトーヨー
カ堂の武蔵小金井店において、エコレールマークPRイベントを行いました。同店はJR中央線武蔵小金井駅南口側の交通至便な場所にあり、普段より大勢の買い物客で賑わっています。イトーヨーカドーのホームページ、新聞折り込み広告や店内ポスターで当イベントの開催と「エコレールマークは環境を考えて貨物列車で運んでいるマーク」と紹介されたことが功を奏し、たくさんのお客様に当協会のイベントコーナーまで足を運んでいただきました。スーパーや商業施設等で開催されるイベントは一般消費者へ直接アピールすることができる
貴重な機会であるため、さまざまな楽しい企画を用意して、エコレールマークの普及・啓発のための情報発信を行いました。

大型鉄道模型ジオラマで鉄道貨物輸送をPR

電車運転シミュレーション体験

色とりどりのコンテナを載せた貨物列車やタンク貨車が走行する様子は、来場者の目をくぎ付けにしました。コンテナ集配トラックや同店沿線を運行する路線バスの模型なども注目の的となりました。

本格的CGを使ったリアルな運転シミュレータ
で大好きな電車の運転体験を味わい、より一層鉄道への親しみを感じてもらいました。

ジグソーパズルでエコレールマークをPR

EH800形式
機関車の
運転席から
写真撮影

エコレールマークと貨物列車がデザインされたパズルを組み立ててもらい、「エコレールマークとは、環境にやさしい貨物列車を使って運ぶことで、地球の温暖化問題に取り組む会社や商品を表すマーク」
であることをPRしました。

運転士気分でポーズを決めて記念撮影を楽しみました。

エコレールマーク認定商品の展示と同店で取り扱われている一部商品の即売を行いました。スタッフが認定商品に付いているエコ
レールマークを紹介しながら、「こちらの商品を選ぶことは地球環境に貢献する」ことを説明しました。

エコレールマーク認定商品を展示即売「エコレールマークちゃん」が来場者をおもてなし
アイキャッチャーでエコレールマーク認定商品であることをアピール

握手や記念撮影に応じ、子どもたちや家族連れの来場者に喜んでいただきました。
公益社団法人 鉄道貨物協会

1公益社団法人 鉄道貨物協会

第7回 輸送品質向上委員会（H30.1.19）
平成29年度第7回輸送品質向上委員会では、次の3荷役業務従事員の荷役業務に対する知識・技能

項目について審議された。

の向上を図るための教育・訓練は、
ヒアリング調査

1. 平成29年度本部委員会報告書へのまとめについてを行った全ての箇所で実施されており、安全・輸送

A. 年間テーマ「貨物事故低減に向けた貨物駅の荷役品質向上に対して真摯に取り組んでいることが確作業およびインフラ整備に関する調査研究と提案」

認された。
しかし、事業所ごとに教育・訓練内容や使（案）については下記項目により構成されている。

用する教材、開催頻度などが異なっていたことか

（1）
調査の概要

ら、荷役業務受託会社における教育・訓練体系は統（2）
各種研究開発内容の紹介及び現地調査による一されていないといえ、荷役業務受託会社や事業調査研究

所によって荷役業務従事員の知識・技能の差が今（3）
ヒアリング調査後拡大していく可能性がある。そのため、荷役業務

（4）
まとめ

受託会社や事業所によって差が生じないようにす

ヒアリング調査の目的や調査の概要や、調査項目、教る教育・訓練の指針を構築していくことも必要であ育、荷役作業確認等に関してはマンスリーかもつ11月

ろう。

号のP4に掲載したとおりであるが、今号においては結C. インフラ整備にかかる課題について

果のまとめについて一部抜粋紹介する。

（1）荷役ホームの路面の状況からの考察

B. 荷役作業にかかる課題についてヒアリング調査を行ったところ、荷役ホームの路（1）
ハンドリング回数からの考察

面凹凸や段差などが多く、修繕などの対応に苦慮

ヒアリング調査を行った10駅の「1時間当たりしている箇所が多く見られた。規模の小さい路面の積コンテナハンドリング回数」に着目してみると、不良については、常温アスファルト混合物の使用を超える駅は、事故コンテ
回数が60回（1回／分）

による舗装で比較的迅速に対応することができる

ナ取扱率が比較的高くなっていることが確認できが、大規模な修繕が必要な箇所については、修繕る。このような駅においては、荷役機械によるコン要請から修繕工事の実施までに時間を要していテナの取卸・移送作業を常時行っているものと推る。また、荷役ホーム側溝の排水機能が低下してい察される。そのため、繁雑な作業の対応に追われるるため、雨天時において荷役ホームに水溜りが発ことによって、荷役機械の荒い操作を誘発する可

生する箇所も見られた。荷役ホームの路面などの能性があるような作業環境をいかにして解消して悪化は、荷役機械で取り扱うコンテナ内の貨物にいくかが課題となる。

も影響を与える可能性があるため、荷役作業に適（2）荷役機械の走行距離からの考察した状態に保全された荷役ホームの維持が課題とヒアリング調査を行った10駅の「1年間におけして挙げられる。

る荷役業務従事員1人当たりの荷役機械走行距（2）荷役ホームの面積からの考察

離」と「1日における荷役業務従事員1人当たりの近年における鉄道貨物輸送量の増加や貨物駅

荷役走行距離」に着目してみると、「1年間におけの改良工事などの影響により、荷役ホームに多数る荷役業務従事員1人当たりの荷役機械走行距のコンテナが留置されている。今回のヒアリング調

離」が8,000km以上、もしくは「1日における荷役査においても、貨車やトラックに対してコンテナの業務従事員1人当たりの荷役走行距離」が50km

積み卸ろしを行うスペースが狭隘となっている箇

以上の駅においては、事故コンテナ取扱率が高く所が多く見られた。コンテナの塊の奥に留置されなっている傾向が見られる。このような駅においているコンテナを取り出すためにハンドリング回数ては、荷役機械によるコンテナの移送頻度・距離なが増えるだけでなく、留置コンテナによる死角や不どが他駅と比較して多いと推察される。そのため、安全作業も増加し、安全作業にも影響を及ぼして「破損」や「へこみ損」などの貨物事故を誘発するいる。そのため、いかに効率的で安全な荷役ホーム

可能性があるコンテナの移送作業をいかにして改のスペースを確保していくかが課題となる。

善していくかが課題となる。

（3）その他（3）
荷役業務従事員に対する教育・訓練からの考察

ヒアリング調査において、駅出入口⇔荷役ホー

公益社団法人 鉄道貨物協会

2

ムにおける集配トラックの連絡通路や駅外の周辺

荷役業務従事員の荷役業務に対するストレスが減

道路の整備状況が、コンテナ内の貨物に影響を与

少し、時間に追われて行う作業も減ったというヒアえる可能性があると考えられる駅が見られた。
「U

リング調査事例もあることから、荷役業務従事員

ターン」をするような箇所やカーブの半径が小さの安定的な確保は急務であるといえる。

い箇所については、荷崩れなどの貨物事故が発生（4）荷役ホームなど荷役機械が走行する路面の定する可能性があるため、今後駅構内における集配期的な保全トラックの通路などの設置箇所についても課題と

荷役ホームを含めて駅構内の損傷した路面上をなってくることが考えられる。

荷役機械による移送やコンテナを積載したトラック

D. 貨物駅の荷役作業およびインフラ整備に関する提案が通行すると、大きな衝撃などによりコンテナ内の

前項までの調査結果や抽出された課題などを踏貨物に荷崩れなどの貨物事故が発生する可能性が

まえ、貨物事故低減に向けた貨物駅の荷役作業お高まるため、損傷した路面の保全は重要であるとよびインフラ整備に関し、以下の提案を行う。

いえる。今後については、常温アスファルト混合物（1）
ハンドリング回数・荷役機械の走行距離の減少の使用による舗装や駅が直接施工業者に発注がでに資する作業環境の構築

きる30㎡程度以下の小規模な舗装修繕工事を継

今回のヒアリング調査では、コンテナのハンドリ

続して実施していくと同時に、上記での対応が困

ング回数や荷役機械の走行距離の増加によって、難な箇所については、事後対応だけではなく、予防

貨物事故が発生する可能性が高まる傾向が見られ保全として定期的に労働災害や貨物事故発生のリた。そのため、業務量に見合った適正な荷役機械のスクが高い箇所を優先して舗装していくことが望

稼動数や中継コンテナの先送・後送列車の作業箇ましい。

所を考慮した作業計画の策定が望ましい。また、中（5）荷役ホームにおける留置・滞留コンテナの見直し

継コンテナを荷役機械で移送する距離が長い、も留置・滞留コンテナの増加によって、荷役ホーム

しくは線路横断通路を走行して荷役機械で移送すが狭隘となり、駅構内の安全確保だけではなく、適る事例が多い箇所については、中継コンテナ移送

切な荷役作業の遂行にも悪影響が出ている事例も専用トラックの配備を検討していくことも必要であある。安全な荷役業務環境を保つことが可能な留る。また、輸送途中駅で中継を行う貨物について、置コンテナ個数とするためには、コンテナの運用効

貨物事故の占める割合が高い輸送ルートについて率を高め、留置・滞留コンテナを減少させる取り組

は、コンテナ中継駅における作業や中継ルートのみが必要である。

検証を行っていく必要がある。

（6）その他（2）
荷役業務従事員に対する教育・訓練内容の統一

集配トラックの通行ルートによっては、貨物事故

ヒアリング調査を行ったところ、荷役業務受託会発生の可能性が高くなることも考えられるため、今社全体で荷役業務従事員の各事業所における指後新たに貨物駅を整備する際、駅構内における集導員の指定や共通教材を作成するなど、荷役業務

配トラックが通行する通路の設置箇所については、に対する教育体制を構築している箇所があった一貨物事故防止の観点からも検討していくことが望方で、各事業所が独自に教材を作成している荷役

ましい。

業務受託会社もあり、荷役業務における教育体制

また、
ヒアリング調査の対象となった駅におけるの統一性に欠けている面が見られた。荷役業務従取り扱い事故コンテナの品目などを分析したとこ

事員に対する教育教材の作成や訓練項目の策定にろ、一部の駅では特定の品目や荷主企業の占める関して、荷役業務を委託している鉄道事業者側が割合が高いことが判明した。今後は貨物事故に関関係受託会社と共同で取り組んでいくことが望まする様々な種類のデータなどの活用により、
このよ

しい。

うな貨物については、各貨物駅において駅の荷役（3）
適正な荷役業務従事員の安定的な確保作業およびインフラだけではなく、養生においても荷役業務受託会社に対するヒアリング調査にお改善を図っていくなど、鉄道事業者だけでなく荷主いて、人材不足を懸念する声が多く聞かれた。管理

企業・利用運送事業者とも協同して貨物事故防止

者が荷役業務の勤務に入るなどの対応によって要に取り組んでいくことが必要である。

員不足を補っているが、そのため、荷役業務従事員

2. サブテーマ「防振装置搭載鉄道コンテナの有効性確に対する適切な管理・教育が不十分となっている。

認調査」の第3回輸送試験結果およびまとめ、またまた、慢性的な要員不足によって、荷役従事員の心来年度の委員会テーマ（案）について審議がなされ身への負担が増し、荷役作業に悪影響を及ぼすこたが、その内容については、マンスリーかもつ4月

とも考えられる。荷役業務の担務数の増加により、号で紹介予定である。
公益社団法人 鉄道貨物協会

3

各支部で平成29年度利用促進会議を開催
各支部において本部委員会と連携して、地域に即した利用促進会議を開催し、鉄道貨物輸送の利用促進、輸送品質向上に関わる議題やダイヤ改正・輸送情勢等について意見交換を行いました。
開催の様子を順次紹介してまいります。

宮城・山形県部会合同利用促進会議
東 北 支 部

落合県部会長

●期日：平成29年11月16日（木）JR貨物 土井支社長●場所：仙台ガーデンパレス（仙台市）

当支部は11月16日に仙台ガーデンパレスにおいて、宮城・山形県部会合
同の利用促進会議を開催し、来賓・会員
企業等合わせて55名が参加しました。
初めに両県部会を代表し、山形県部
会の落合会長（（株）全農ライフサポー
ト山形代表取締役社長）が「少子高齢化を背景としたトラックドライバー不足により物流危機が懸念される中、安定性、安全性、環境性能にすぐれる鉄道貨物輸送の役割はさらに高まると見込まれることから、宮城・山形県部会としてさらなる活性化と充実、普及啓発に努めてまいりたい」と挨拶し、来賓のJR貨物土井東北支社長より中間決算
概況や直近の取組み等についてお話
いただきました。
次に議題に入り、当協会本部の取組み状況報告に続いて、JR貨物より平成30年春ダイヤ改正、コンテナ輸送
品質向上キャンペーン及び鉄道コンテ
ナ利用キャンペーン2017などの説明が行われました。
今後も当支部は、会員企業の皆様に
輸送品質向上やダイヤ改正等に関わる情報を提供し、鉄道貨物輸送の利用促進につながるように取り組んでまいります。

中南信地区・東北信地区利用促進会議
長 野 支 部

中南信地区
東北信地区

●期日：平成29年11月9日（木）●期日：平成29年11月16日（木）中南信地区●場所：南松本駅会議室（松本市）●場所：北長野駅会議室（長野市）

東北信地区

長野支部では、利用運送事業者のコンテナ業務担当者にお集まりいただき、中南信地区（南松本駅）、東北信地区（北長野駅）に分けて利用促進会議を開催しました。
11月9日の中南信地区利用促進会議においては、JR貨物
南東京支店 杉山支店長よりご挨拶をいただき、続いて小林副支店長より10月に実施した南松本駅モーダルシフト説明会（本誌11月号P5掲載）の開催報告を行った後に、事務局から年末の運転計画及び休日復活運転等の施策について説明を行いました。
11月16日の東北信地区利用促進会議においても中南信地区と同様、JR貨物南東京支店 杉山支店長のご挨拶、南松本駅
モーダルシフト説明会の開催報告に続き、事務局より年末の運転計画及び休日復活運転等の施策について説明しました。
その後の質疑応答の時間では、発着時間の変更要望など、日頃実務を担当されている方々ならではの、
より具体的な要望・意見が出されました。
会議終了後は、昼食をとりながら参加者同士相互に懇親を深めました。
当支部は、今後も利用促進会議開催を通じて、会員の皆様との意見交換の場を設けていきたいと思います。

公益社団法人 鉄道貨物協会

4公益社団法人 鉄道貨物協会

東部地区利用促進会議
静 岡 支 部

●期日：平成29年9月22日（金）●場所：富士市交流プラザ（富士市）

当支部は東部地区利用促進会議を開催し、会員である荷主
企業・利用運送事業者及び鉄道事業者等21名にご出席いただ
きました。
初めに寺村事務局長（JR貨物静岡支店長）
より、
今年度から
各地区の活性化と交流を図る目的で地区ごとの利用促進会議を開催する旨を説明し、JR貨物東海支社（営業）二階堂担当課
長より、JR貨物の近況として平成29年度上期の輸送概況及び国際貨物輸送に関する取組み等の説明がありました。次に寺村事務局長より、
過日行われた平成29年度事務局会議の中で報告された他支部における利用促進会議の実施状況や名古屋支部による鉄道コンテナ基礎知識講習会開催のプレゼンテーショ
ン概要等について説明し、さらに会員数の状況を報告するとともに会員増加の取組みをお願いしました。続いてJR貨物富士営業所より、
清水港〜大分港のRORO船対策として、
静岡管内
から九州島内へのリードタイム・輸送力を会員企業に紹介しました。最後に中部運輸局交通政策部環境・物流課 小林課長より「モーダルシフトの推進について」という演題で講演が行われ、トラック業界の厳しい現状を説明し、その対策としてのモーダル
シフトの必要性や具体的な導入例などを紹介いただきました。
当支部は鉄道貨物輸送のさらなる利用促進に努め、今後も会員の皆様に役立つ情報を発信したいと思います。

中部運輸局小林課長の講演

京滋分会総会・利用促進会議
近 畿 支 部

●期日：平成29年11月15日（水）11月15日、荷主企業・利用運送事業者及び鉄道事業者等から25名の会員企業にご出席いただいて、京滋分会総会並びに利用促進会議を開催しました。
初めに分会長代理である（株）中央倉庫 谷奥常務取締役から開会の挨拶、JR貨物遠藤執行役員関西支社長から来賓挨拶をいただきました。次に議事に入り、役員の選任等各議案について審議が行われ、全て原案通り承認されました。昨年度、近畿支部・京滋分会合同で実施した関西初のエコレールマーク出張型教室の開催報告では、出席者から「地元の小学校でも実施して欲しい」との声があがりました。
続いて開催された利用促進会議では、京滋分会参与のJR貨物小島駅長から京都貨物駅の近況について報告しました。まず駅の概要を説明し、荷役訓練会の実施や老朽設備の取替え等●場所：しょうざんリゾート京都（京都市）

谷奥分会長代理

分会事務局より説明の安全に対する取組み、取扱列車本数・輸送力など地域に特化した情報を説明しました。質疑応答の時間では活発に意見交換が行われ、会議後の懇親会を通して会員相互に理解・親睦を深めることができました。

公益社団法人 鉄道貨物協会

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新年交礼会開催
北海道支部●期日：平成30年1月12日（金）北海道支部では、1月12日京王プラザホテル札幌において、新年交礼会を開催しました。
交礼会は二部構成で行い、第一部は札幌大谷大学芸術学部音楽学科の大学生5名により、フルート・オーボエ・ク
ラリネット・ホルン・ファゴットの木管五重奏による「ニュー・イヤー・コンサート」と題した演奏会を開催しました。
札幌大谷大学音楽学科の皆さんは札幌市内でも評判となり、演奏を依頼される機会が多いそうですが、今回は、日本を代表するホルン奏者で音楽学科教授でもある井手先生の編曲・指導による「アイネクライネナハトムジーク」や「日本のうたメドレー」などのクラッシックやポ
ピュラー音楽全14曲の演奏が行われました。なお、プログラムの曲目を終えた後も会場からはアンコールの拍手が鳴りやまず、さらに1曲演奏が披露されました。木管楽
器のやわらかなハーモニーが会場を包み新年にふさわし
いさわやかな演奏会となり、ご来場の皆様には一年の初めに、心温まる時間を過ごしていただきました。
引き続き第二部では懇親会を開催し、総勢92名が参加の中、当協会永田支部長（北海道商工会議所連合会副会頭）から新年の挨拶を行い、来賓としてご臨席を賜りました北海道運輸局鉄道部 佐藤部長、JR貨物内山北海道支社長からそれぞれご挨拶をいただきました。和やかな雰囲気の中会員相互の親睦を図り、盛会裏に終了しました。

●場所：京王プラザホテル札幌（札幌市）

演奏会

札幌大谷大学芸術学部音楽学科の皆さん

永田支部長

北海道運輸局 佐藤部長

JR貨物 内山支社長

新年互礼会開催
近畿支部●期日：平成30年1月15日（月）近畿支部は、1月15日にJR貨物関西支社と共催で平成30年新年互礼会を開催し、昨年を上回る252名のご臨席を賜りました。会場入り口では、当支部福田幹事長（センコー（株）代表取締役社長）、JR貨物遠藤関西支社長、当協会瀬山理事長がお客様一人ひとりをお迎えしました。
冒頭、挨拶に立った福田幹事長は、過剰品質問題やAI・ロボットなどの新技術を用いた第四次産業革命、物流業界の生産性の向上と通運ドライバーの確保の必要性に触れ、「先端技術を積極的に試行すると同時に、顧客から本当に求められている
品質とサービスは何なのかを再検討し、荷主企業の皆様

福田幹事長

JR貨物 遠藤支社長●場所：ホテルグランヴィア大阪（大阪市）

とともに商慣習の見直しに取り組んで行きたい」と述べました。続いてご来賓の近畿運輸局交通政策部長の大辻様からご祝辞をいただき、和やかな雰囲気のなか、活発に会員相互の情報交換が行われました。

近畿運輸局 大辻部長

瀬山理事長

公益社団法人 鉄道貨物協会

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ご来賓の近畿運輸局の皆さんビジネスEXPO2017へ出展
北海道支部●期日：平成29年11月9日（木）・10日（金）北海道支部は、JR貨物及び（公社）全国通運連盟とともに「第31回北海道 技術・ビジネス交流会」（通称：ビジネス
EXPO）に本年も共同出展しました。
ビジネスEXPOは、北海道の経済活性化や産業振興のため新たなビジネスチャンスの創出を目指すもので、北海道内では最大の総合展です。年々規模が拡大しており、本年は出
展者数・来場者数ともに過去最大となる345企業・団体等が出展し、2日間で2万850名が来場し大盛況となりました。
当協会ブースでは、大型鉄道模型ジオラマの展示で来場者にアピールし、鉄道貨物輸送のしくみ、環境にやさしいこと及びエコレールマーク制度についてパネル展示などで紹介しました。アンケートに回答していただいたビジネスマン
へ個別の説明を行い、鉄道貨物輸送のニーズなどを伺うことができました。

●場所：アクセスサッポロ（札幌市）

また、家族連れなどの一般来場者や物流に関心を持つ学生なども展示内容に興味を示していただき、幅広い周知活動を行いました。

来場者にご説明

鉄道コンテナ施設等見学会でエコレールマークを説明
九州支部

本田交通政策部長●期日：平成29年11月29日（水） ●場所：鳥栖貨物ターミナル駅（佐賀県鳥栖市）

木林次長

ナ輸送の概要と最近の状況について、西田鳥栖総合鉄道部
長が鳥栖貨物ターミナル駅の概況を説明しました。当協会
からは、エコレールマークの概要とマークの活用事例、最近のトピックスなどを説明しました。
続いて駅構内へ場所を移し、12フィート汎用コンテナ、
31フィートウィングコンテナ及び保冷コンテナ等の性能・構造に関する説明が行われました。参加された方々には、コンテナ内に入ることで、サイズ感や内張り材質等についての理解を深めていただきました。
意見交換の時間には、鉄道コンテ
ナ輸送にかかる経費・輸送時間に関する質問や輸送能力増強の要望などが九州運輸局金平課長
寄せられました。
より閉会の挨拶西田総合鉄道部長

国のモーダルシフト推進施策や鉄道貨物輸送のしくみを
わかりやすく説明するとともに貨物駅でコンテナ等を見学することで、モーダルシフトの受け皿のひとつである鉄道貨物輸送への理解を深めてもらうため、九州運輸局とJR貨物
九州支社の共催及び当協会と九州地方通運業連盟が協賛
し、鉄道コンテナ施設等見学会が開催されました。
見学会には、荷主企業及びトラック・倉庫等の物流企業から1 3 名が参 加しました。初めに九州運輸局
本田交通政策部長より
主催者挨拶を行い、続いて環境・物流課の東専門官が国のモーダル
シフト推進施策の概要を説 明しました。次にJR貨物より、九州支社
谷口鳥栖営業所長より木林次長が鉄道コンテ
JRコンテナについて説明

保冷コンテナの内部を見学

31フィートウィングコンテナを見学※安全を確保した上で、ヘルメット・安全チョッキ着用を省略して見学会を実施しています。
公益社団法人 鉄道貨物協会

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企業見学会を開催
四国支部●期日：平成29年11月24日（金）四国支部は四国地方通運業連盟と共催で企業見学会を開催し、荷主企業、利用運送事業者やJR貨物等16名にご参加いただきました。
見学先は、広島県沿岸部のほぼ中央に位置し、瀬戸内海の豊かな自然と温暖な気候に恵まれた竹原市です。初めに、現地のガイドさんの案内で、国の重要伝統的建造物群保存地区に指定されている竹原の美しい町並みを見て回りました。竹原は「安芸の小京都」と呼ばれ、江戸時代後期に製塩や酒造業で栄えた屋敷や由緒あるお寺の町並みが今もそのまま保存されています。
町並み保存地区の中には、NHK連続テレビ小説のモデルとなり「日本のウイスキーの父」と呼ばれる竹鶴政孝氏の生家である竹鶴酒造があります。残念ながら内部の見学はできませんでしたが、趣があり訪れる価値がある建物でした。
昼食会では参加者相互に情報交換や交流を図り、有意義

竹鶴酒造の外観●場所：竹鶴酒造（株）他（広島県竹原市）

竹鶴酒造にてな1日となりました。当支部は今後もこのような活動を通して、会員相互の親睦を深めるとともに鉄道貨物輸送の利用促進に繋げていきたいと思います。

竹鶴政孝・リタ銅像

町を一望できる西方寺・普明閣

普明閣からの眺め

鹿島臨海鉄道とつくばエクスプレスまつりに参加
水戸支部●期日：平成29年11月3日（金）●場所：つくばエクスプレス総合基地（守谷市）

当日は天候も良く晩秋にしてはかなり気温も上がる
中、鹿島臨海鉄道（株）のご好意により同社ブースの一角をお借りして、貨物時刻表を販売しました。水戸支部は鉄道イベントに参加するのも貨物時刻表を販売するのも初めてで不安がありましたが、鹿島臨海鉄道
本社のある大洗を舞台としたアニメの関連グッズをはじめオリジナル商品を目当てにお客様がブースに押し寄せ、その際に貨物時刻表も手に取っていただきました。
「これがうわさの貨物時刻表ですか」「内容を初めて見ましたが面白いです
ね」との声もいただき、予想以上の売り上げとなりました。
新規のご入会もあり、今回お世話になった鹿島臨海鉄道（株）企画開発部 小 松 崎 課 長から「 今後、別の鉄道イベントでもご一緒したいです」との温かいコメントもいた
だくなど、初出展は無事終了しました。
貨物時刻表の見どころを説明
公益社団法人 鉄道貨物協会

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壮観な集合車両

鹿島臨海鉄道ブースは大盛況

小倉沙耶さんによる「鉄道貨物輸送の魅力」

後編

1月号に続き、当協会の会員で「鉄道アーティスト」として活躍中の
こ くら さ や

小倉沙耶さんにうかがったお話を掲載します。

――2017貨物時刻表をご覧になった感想はいかがですか。
巻頭特集「鉄道貨物輸送の歴史」で
鉄道貨物輸送の歴史
は、専用コンテナ列車「たから号」が誕生する以前のコンテナの大きさや運び方について写真とともに詳しく紹介されていて、勉強になりました。まさか、竹製のコンテナがあったなんて！
貨物列車の撮影も大好きなので、時刻表ページだけでなく、機関車運用表も特定の機関車を撮影したい時に大いに利
鉄道貨物輸送の歴史
用しています。巻末に収録されている貨物列車の写真は、撮影場所の参考になり
ますし、見ているだけでワクワクできるので大好きです。
最近「このマークは何ですか？」と、特大コンテナ識別票※について尋ねられることが多くあります。
「ＪＲコンテナの形
式・番号のつけ方」欄などで紹介されれば、より興味を持っていただけるのでは小倉さんが撮影した甲種輸送列車
ないでしょうか。
2017 貨物時刻表

巻頭特集

今回の鉄道貨物輸送の歴史は、電気・ディーゼル
機関車とコンテナの歴史を取りあげます。

1．電気機関車の歴史

信越線横川～軽井沢間では、従来の蒸気機関車の場合は、勾配がきついことにより低速となる⑨新鶴見操車場を通過するEF15-168号機

上、トンネルが連続するため大量の煤煙の発生が大きな問題となっていました。そこで明治45⑤EF10-5号機（1912）年、同区間の電化が図られ、ドイツか②南武線を走行するED16-18号機

らアプト式の10000形式（後のEC40形式）電気機関車が輸入されました。その後アメリカ・
イギリス・スイスから計59両の電気機関車が日本に輸入されています。貨物用機関車は、大正
11（1922）年にアメリカから1000形式（後のED10形式）をはじめ多種が輸入されました。

電気機関車牽引の貨物列車の営業運転は、昭和3⑩碓氷峠鉄道文化むらで保存されているEF15-165号機（1928）年12月から汐留～小田原間で開始さ
れました。

③

⑥甲府機関区所属で身延線を走行するEF10-8号機

国産機関車は大正15（1926）年に初めて貨物用の1070形式（後のED15形式）が製作され、東京～小田原間で営業運転されました。昭和3（1928）年鉄道省と民間会社が共同で、初めての大型機関車EF52形式を設計・開発し東海道線で使用しました。

この車両を母体として、勾配区間やトンネルが多い山岳線用のED16形式（①、②）を製作しました。この機関車は電化が進んだ上越線や中央線④多摩川橋梁におけるEF10-1号機（③も同じ）⑦多摩川橋梁付近のEF11-1号機⑧戦後標準型の外装に改造されたEF13-24号機

で活躍し、後に青梅線、五日市線で主に石灰石輸

勾配型機関車として、昭和10（1935）年から

設計EF13形式を標準形に改良し（⑧）、同年か送貨車を牽引しました。

昭和12（1937）年まで製作されました。（⑦）

ら戦後の輸送需要に対応するため、EF15形式

大型機関車の国産化が遅れたことにより、輸入

EF12形式はEF10形式を出力アップした戦前（⑨、⑩）が製作されました。基本的な構造は機関車が貨車を牽引していましたが、これを代替期を代表する機関車で、昭和16（1941）年か

EF10形式以降の考え方を踏襲しています。コロ

すべく、EF10形式（③、④、⑤、⑥）を昭和9

ら昭和19（1944）年まで計17両が製作されま軸受の採用、絶縁材料の改良、主電動機出力の向（1934）年から製作しました。主に東海道線のした。

上など改良を図り長距離運転に耐えるようにな

電化区間で使用されたほか、中央線や上越線の勾EF13形式は第二次世界大戦の末期昭和19り、直流電化区間の主要線区（東海道、山陽、東配のある区間でも使われました。この機関車は昭（1944）年に製作されました。資材が不足する

北、高崎、上越線）に投入され、主力機関車にな

和16（1941）年までに計41両が製作されましなかの簡易型の設計でした。車体前後にボンネッ

た。

ト型の機器室、中央部に短い車体を備える他の機

EF11形式は、EF10形式をベースに上越線の下り勾配の抑速運転用に、発電時の回転抵抗を制動力として利用した電力回生ブレーキを採用した①青梅鉄道公園で保存されているED16-1号機

10――好きな貨物列車はありますか。
中央本線を走る、EF64重連のタンク貨車は特に魅力を感じます。私は2009年から岐阜県にある明知鉄道の観光大使を務めているのですが、明知鉄道のディーゼルカーとタンク貨車が並ぶ瞬間は、何度見ても興奮します。
名古屋駅はEF64だけでなくDD51重連の貨物列車も走ります。大ターミナル
駅を重連の機関車が走る姿は、ぜひ皆様にもご覧いただきたいです。
―― 鉄
 道貨物輸送に期待することや思いをお聞かせください。
鉄道貨物輸送を行っている路線では、存廃の議論が行われているところも存在します。旅客輸送に比べて地味に見えてしまうかもしれませんが、例えば北海道
産の野菜は、鉄道貨物輸送がなければ途端に流通が滞ってしまいます。そのあたりをもっといろいろな方に知っていただき、線路がつながっていることの意義をお伝えできればと思っています。
IT-FRENSが導入されて、2006年からコンテナ荷票がなくなり「このコンテナに何が入っているのか、どこに向かっているのか」が一見してわからなくなりました。専用コンテナやラッピングコンテナなどがもっと増えたら、どんな荷物を運んでいるのかがわかりやすく、彩りも楽しくなりそうです。
―― 最 後に、今後取り組んでみたい活動や抱負をお尋ねします。
雑誌などのメディアで、貨物列車について定期的にお伝えできる機会を作るのが目標です。
個人的な抱負としては、現
在 進 め て いる全 国 の 貨 物 駅巡りを2018年も進め、早くコ
ンプリートしたいと思っています！
（現在のオススメ貨物駅
は、隣に公園があってコンテ
ナをゆっくり眺められ、アクセスも至便な鹿児島貨物ターミ
ナル駅です）
鹿児島貨物ターミナル駅に隣接する公園「かんまちあ」りました。昭和33（1958）年まで合計202両が製作されました。

関車とは違った「凸型」のデザインでした。最終

貨物需要の多い東海道線では、昭和28

的には31両が製作されました。

（1953）年稲沢まで電化が進みました。昭和昭和22（1947）年から電化が進展し、戦時

30（1955）年米原電化の際に、大垣～関ヶ原

11※コンテナについている
このマーク
のこと「明知鉄道観光大使」として活動中

公益社団法人 鉄道貨物協会

9

その2

30

年

3

月ダイヤ改正 公益社団法人 鉄道貨物協会

神宝 啓孝（上） 小川 陽敏（下）貨物時刻表のご案内

平成30年3月ダイヤ改正
平成

吹田屋ビル4階

2018

2018貨物時刻表を予約いただいた方には、特典としてオリジナルポストカードを差し上げます。
最近では手書きのメッセージを送ることが少なくなりましたが、だからこそ大切な方にポストカードを送ってみてはいかがでしょうか。

予 約 特 典公益社団法人 鉄道貨物協会

益社団法人鉄道貨物協会

品名2018JR貨物時刻表
貨物協会用
H1-4_改版

色数

4c

出校段階

初校

出校日

29年12月14日

貨物列車ポストカード
貨物列車ポストカ
貨物列車ポス
貨物列車ポ
トカード
ド

（イメージ）※予約特典は当協会ホームページからのインターネット、
または郵便振替でのお申込みに限ります。
※このポストカードはサンプルです。実際の写真は2018貨物時刻表応募作品から選ばれます。
※貨物列車ポストカード（予約特典）は数に限りがございます。
無くなり次第終了とさせていただきます。

2018貨物時刻表のお申込み方法については
当協会ホームページ

非常に好評でしたので
2017版に引き続き

2018版もポストカードは【https://www.rfa.or.jp】
を2枚組です。

ご参照いただくか、

鉄道貨物協会【03 -5256 - 0577】
まで

お問い合わせください。

公益社団法人 鉄道貨物協会

10

支部自慢
〒732－0057
広島市東区二葉の里3－8－21 JR貨物広島支店内
TEL : 082－262－9239 FAX : 082－261－1497

広島支部

広島支部は、広島駅新幹線口正面のJR西日本広島支社の中のJR貨物広島支店内に事務局があります。
広島支部には、広島県と山口県の広島・大竹・周南・宇部・下関の5地区があり、毎年11月から12月にかけて各地区において利用促進会議を開催し、会員相互の活発な意見交換を行い親睦を深める場としています。
今回は、主に広島市安佐南区で生産されている野菜「広島菜」を紹介します。

カキと並び広島の味覚を代表する

特 産 物「 広 島 菜 」
広島菜とは、九州の高菜、信州の野沢菜と並ぶ三大漬物菜の一つです。
店頭に並ぶ広島菜▶

分類

アブラナ科に属し白菜の一種とされています

特徴

葉は鮮やかな濃緑色で、幅広・肉厚です

大きさ

1株がとても大きく、2〜3kgまで生育します

各種ビタミン・ミネラル、とりわけ免疫力を高める白血球の働きの強化や抗ストレス、メラニン色素の生成抑制、赤血球の合成など多くの働きを持つビタミンC、また強い抗酸化力により過酸化脂質の生成を抑制するため、動脈硬化や脳卒中、心筋梗塞などの予防効果を発揮するほか、発がん物質である
ニトロソアミンの形成を抑える働きもあるため、抗がん作用も期待できるといわれています

栄養素

漬ける前の広島菜

素朴で上品な「広島菜漬」
漬物に加工するとほどよい歯切れ感があり、わさびと似た成分のピリッとした香味を持つ豊潤な風味が特徴です。
ご飯のお共、お酒のつまみ、料理の食材にと広島を代表する冬の味覚として親しまれています。
「広島菜漬」は県内のスーパーなどの他、人気の広島みやげとして駅や空港の売店などでも販売されています。

3〜4cm幅に切ってそのまま食べるのはもちろん、葉が大きいので海苔代わりにおにぎりに巻いたり、また炒めものにするのもお勧めです。
シャキシャキした歯ごたえが特徴です。

公益社団法人 鉄道貨物協会

11新規会員企業紹介

RAILWAY FREIGHT ASSOCIATION

商
号／株式会社 鈴木塗装工務店
本店／東京都足立区柳原２丁目３０番１４号
代 表 者／鈴木 英之
創業／昭和 ９年 ７月１日
設立／昭和２５年１1月４日
資 本 金／９，
０００万円
従業員数／１９８名
営業品目／鋼構造物並びに一般塗装工事請負
建築物の修繕並びに改修工事請負
各種機械及び車両類の塗装請負
建築物の防水工事請負

—
全国拠点
—

弊社は塗装の専門工事業として昭和9年に鉄道省より「塗装工事指定請負人」の認可をうけ、日本の橋梁塗装発祥の地（現静岡県静岡九州支店●

市清水区由比町）
で創業し83年になります。

大阪支店
●

●
名古屋
支店

一口に塗装と言っても、鋼構造物塗装（橋梁・鉄塔等）、建築塗装（ビル・マンション等）、金属塗装（自動車等）多岐にわたる塗装があり、それぞれ特徴があります。
創業当時は、鉄道橋塗装がメインでしたが、紆余曲折を経て、現在では建築塗装、金属塗装の分野においてもお取引先を拡大して、マンションの大規模修繕、リフォーム工事にも取組んでおります。
お客様のニーズを的確にとらえ、地域や社会へ貢献し信頼される企業として成長できる
よう努力を続けて参りたいと考えております。

公益社団法人 鉄道貨物協会

14

札幌支店
●

仙台支店
●
本店
● ●
静岡
支店

協 会ニュース
平成30年2月〜3月 行事等の予定
本

部
3月 8日
（木）／平成29年度本部合同委員会（JR貨物本社会議室）
3月12日（月）／平成29年度幹事長・事務局長会議（如水会館）（水）／会誌編集委員会（本部会議室）
2月 7日
2月21日
（水）
／第8回利用促進委員会（本部会議室）2月23日（金）／第8回輸送品質向上委員会（本部会議室）（水）／会誌編集委員会（本部会議室）
3月 7日

本
支

部

●東 北 支 部 2月16日（金）／幹事会・セミナー（仙台市・ホテルメトロポリタン仙台）●宇都宮支部 2月23日（金）／第2回幹事会・利用促進会議（宇都宮市・キリン亭）●高 崎 支 部 2月26日（月）／第2回幹事会・利用促進会議（高崎市・ホテルメトロポリタン高崎）●水 戸 支 部 2月21日（水）／第2回幹事会・四地区合同利用促進会議（水戸市・三の丸ホテル）●長 野 支 部 2月21日（水）／常任幹事会（長野市・ホテルメトロポリタン長野）●静 岡 支 部 2月 9日（金）／幹事会・利用促進会議（静岡市・クーポール会館）●名古屋支部 2月 6日（火）／第2回幹事会・新春講演会（名古屋市・名鉄ニューグランドホテル）（水）／エコレールマーク出張型教室（愛西市立立田北部小学校）
2月 7日●北 陸 支 部 2月21日（水）／常任幹事・幹事会（金沢市・ホテル金沢）

公 すいた環境教育フェスタ●近 畿 支 部 2月 3日（土）／●（吹田市資源リサイクルセンター）（水）／幹事会・利用促進会議・講演会（大阪市・ホテルグランヴィア大阪）
2月28日●米 子 支 部 2月22日（木）／利用促進会議（米子市文化ホール）●四 国 支 部 2月26日（月）／幹事会・利用促進会議（高松市・高松センチュリーホテル）●九 州 支 部 2月 5日（月）／大分地区利用促進会議（大分市・大分センチュリーホテル）（水）／熊本地区利用促進会議（熊本市・ザ・ニューホテル熊本）
2月 7日
（木）
／南九州地区利用促進会議（鹿児島市・TKPガーデンシティ鹿児島中央）
2月 8日
（金）
／福岡・佐賀・長崎地区利用促進会議（福岡市・ホテルセントラーザ博多）
2月 9日
（木）
／幹事会
（福岡市・八仙閣）
2月15日（火）／企業見学会（宮若市・
トヨタ自動車九州（株）、北九州市・（株）安川電機）2月27日
公 は一般公開イベントです。
※●

1月号

「鉄道コンテナ輸送」は鉄道とトラックによる一貫輸送サービスです。
多様なニーズに応え、現状のドライバー不足に最適で、環境にやさしい輸送手段です。
私たちは「日本のこれから」を考え、鉄道コンテナ輸送への「モーダルシフト」を強く推進していきます。

公益社団法人 全国通運連盟