（ATT 2011 年 5 ⽉現在 No.1）

取 扱説明 書オートターボタイマー

AUTO TURBO TIMER

この度は PIVOT 製品をお買い上げいただき、ありがとうございます。
この取扱説明書を よくお読みいただき、ご理解のうえで装着・使⽤してください。
なお、本書は⼤切に保管してください。
●製品を他の⼈へお譲りする場
合は、必ず取扱説明書（本書）をお付けください。

製品

⽬次＋

内容物をご確認ください

セット内容・警告・注意 ………………… 1
特⻑ ………………………………………… 2
各部の名称 ………………………………… 2配線接続⽅法 ……………………………… 2
製品の固定 ………………………………… 3
設定⽅法 …………………………………… 3
操作⽅法 …………………………………… 3
LED 表⽰の種類 …………………………… 4
故障かな？と思ったら …………………… 4

コントローラー
[22×41×9（D）
ｍｍ]

両⾯テープ
⼤ ×1、⼩ ×1

ユニット[60×20×50（D）
ｍｍ]

カットギボシ⼤ ×3、⼩ ×1

インシュロック
バンド

取扱説明書
（本書）

●⾞輌側への製品固定や、そのための⽳開けなどの加⼯は、必ず正常な作動を確認してから⾏ってください。
●本製品は純正プッシュスタートシステム装着⾞には取り付けられません。
●本製品は 12V ⾞専⽤ですので、24V ⾞には取り付けられません。
●下記装置はターボタイマー作動中に正常に作動しなくなる場合があります。その際は、ターボタイマー終了後に操作してください。
・キーレスエントリーシステム または ワイヤレスドアロックシステム
・セキュリティシステム（セキュリティアラームなど）装備⾞

警告 下記内容を無視して誤った取り扱いをすると、⼈が死亡または重傷を負う可能性があります。
●ターボタイマーは以下のような場所／環境では使⽤しないでください。
・換気の悪い場所 ・燃えやすい物が近くにあるとき・⾞内に⼈や動物がいるとき ・パーキングレーキを⼗分にかけていないとき・ギアが AT ⾞は P（パーキング）
以外、MT ⾞は N（ニュートラル）
以外のとき●コードは以下のようなショートしやすい場所には、配線しないでくだ
さい。
・ブレーキやハンドルなどの可動部付近
・コードが裂ける可能性のある、鋭利な鉄板部●配線作業は必ずバッテリーの － 端⼦を外してから⾏ってください。
●ターボタイマーが作動しているときは、⾛⾏しないでください。

下記内容を無視して誤った取り扱いをする

⼈が傷害を負う可能性と、製品その他に注意 と、物質的損害が発⽣する可能性があります。

●装着には⼀部専⾨知識が必要です。不安な⽅は販売店などにご相談ください。
●本製品は防⽔構造ではありませんので、⽔がかかる可能性のある場所には取り付けないでください。
●直接接続部はテープなどで確実に絶縁処理を⾏ってください。
●オートライト装着⾞はオートライト設定をOFFにして使⽤してください。
AUTOのまま使⽤すると、エンジン停⽌時にライトが消灯せず、バッテリー上がりを起こす恐れがあります。
●製品の加⼯・分解・改造は絶対にしないでください。
●エレクトロタップは使⽤しないでください。

1

特⻑
AUTO TURBO TIMER は、エンジン稼働時間に応じ、2種類のフルオートタイム（LO ／ HI）または、マニュアルタイム（OFF ／ 3 分）を設定できるターボタイマーです。
最⼩コントローラーは、様々な場所にスッキリと装着できます。

最⼩コントローラー

シンプルな最⼩コントローラーで、純正品のような違和感のない装着感。

フルオートタイム エンジン稼働時間に応じたアフターアイドル時間を⾃動設定。
（2 種類が設定可能）
マニュアルタイム
簡単取付

選べる 2 種類のフルオートタイム搭載
アフターアイドル時間︵分︶

3HI

2

LO

OFF と 3 分のマニュアル設定が可能。

⾞種別専⽤ハーネス（別売品）で簡単装着。

各部の名称

・チューニングカー
・⾼回転⾛⾏時

スイッチ部
ターボタイマーの設定

1LED（緑）ノーマルカー

0LED（⾚）10 20 30 40 50 60※LED の表⽰については、4ページ「LED 表⽰の種類」をご覧ください。

エンジン稼働時間（分）配 線接続⽅法

AAUTO

LO

3HI

安全のため、配線作業時はバッテリーの － 端⼦を外してください。

次の 2 つの中から、接続⽅法を選んでください。

接続⽅法

AUTO TURBO TIMER※1

配線接続には、ターボタイマー⽤⾞種別専⽤ハーネス（別売品）をご使⽤いただくと、簡単に装着できます。

専⽤ハーネス※1を使って配線する場合
⾞種別専⽤ハーネス キーシリンダー（別売）

コントローラー

①キーシリンダーに取り付けられているコネクターを抜き、中間に専⽤ハーネス（別売）を⼊れて接続する。
②ユニットからの 3P コネクターと、専⽤ハーネスの 3P コネクターを接続する。

3P
コネクター

③ ⿊ コードを、アースがとれる⾞輛側のネジに共締めする。
ユニット

茶パーキングブレーキスイッチ

⿊パーキング
ブレーキレバーアース＝カットギボシ（⼩）④付属のカットギボシ（または半⽥付け）で、茶 コードをパーキングブレーキスイッチの配線に確実に接続する。
（3 ページ【参考 1】カットギボシの使い⽅、【参考 2】パーキングブレーキスイッチ接続場所の確認 参照）⑤コントローラーをユニットに接続する。

接続⽅法B

専⽤ハーネスを使わず、直接配線する場合

常時 12V※2
IG1（キー ON）
12V
IG2（キー ON）
12V または ACC

キーシリンダー①ユニットからの 3P コネクターをカットする。
②左図を参考に、⾚ ・ ⻩ ・ ⻘ コードを指定箇所に接続する。
③ ⿊ コードを、アースがとれる⾞輛側のネジに共締めする。
④付属のカットギボシ（または半⽥付け）で、茶 コードをパーキングブレーキスイッチの配線に確実に接続する。
（3 ページ【参考 1】カットギボシの使い⽅、【参考 2】パーキ
ングブレーキスイッチ接続場所の確認 参照）

⾚ ⻩ ⻘

コントローラー

⑤コントローラーをユニットに接続する。

ユニット

茶パーキングブレーキスイッチ

⿊＝カットギボシ（⼤）

アース＝カットギボシ（⼩）

3Pコネクターの配線
⾚ 常時 12V
⻩ IG1（キー ON）
12V2※2
パーキングブレーキレバー

⻘ IG2（キー ON）
12V
または IG2 がない場合は ACC

常時 12V が 2 本ある場合は、太い⽅の配線に接続してください。

【参考 1】カットギボシの使い⽅
1210 mm

接続するコードの被ふくをむく。

【参考 2】パーキングブレーキスイッチ接続場所の確認
310 mm

製品コード先端の被ふくをむく。

54
確実にかしめる。

ビニールテープで絶縁する。

キースイッチO N（エンジンを作動しない）で引くと0V、下ろす（解除する）と12Vの配線です。

両⽅の芯線を絡める。

●引いた状態：0 V●下ろした状態：12V※かしめる際は圧着ペンチを使⽤するか、ペンチで折りたたみ、半⽥付けなどを⾏ってください。

※ AT ⾞ の 場 合 はパーキングブレーキへの接続の代わりに、フットブレーキへの接続でもかまいません。
●フットブレーキを離した状態：0V●踏んだ状態：12V※パーキングブレーキペダルも同様です。

製品の固 定コントローラーの取り付けユニットの取り付け操作しやすく表⽰が⾒えやすい場所に両⾯テープで固定してください。

下図のような、⽔がかからない場所に両⾯テープ等で固定してください。

（装着⽅法）（装着⽅法）（装着場所例）
汚れ・油分をキレイにする（装着場所例）

ユニット

コラムカバー下

インストルメントパネル

アンダーカバー
ウラ側

両⾯テープ⼤（付属）両⾯テープ⼩（付属）

汚れ・油分をキレイにする

配線はテープなどで収納してください。

低い場所には取り付けない

使⽤中に各配線が絡まると運転操作に⽀障をきたすことがあります。
また、無理に引っ張るとショート等の原因となり、⼤変危険です。

設定⽅法
フルオートタイムの設定

1

2

LED 消灯中、キース イ ッ チ を OFFにする

ターボタイマーを「オート」にした場合の種類（LO または HI）を設定します。

コントローラーのスイッチを 3 秒⻑押しする3

コントローラーのスイッチを押し、LO または HI の LED を点灯させる●現 在 設 定 して い る
LED が点灯します。
（出荷時設定：「LO」）

LOCK
(OFF)

LOHILO
HI

LOW

HIGH

4

操作をせずに 3 秒
待つ●LED が消灯し、設定完了です。

ノーマルカーには「LO」、チューニングカーや⾼回転⾛⾏をする場合は「HI」に設定することをおすすめします。
※アフターアイドル時間は、「LO」で最⼤ 2 分、「HI」で最⼤ 3 分です。

操作⽅法
1 キースイッチをON にするON

アフターアイドル時間を「OFF」「オート」「3 分」のいずれかに設定します。

2

コントローラーのスイッチを押し、設定したい時間に変更する

AUTO
3
OFFAUTO
3
オート

AUTO
33分

3

⾛ ⾏ 後、キ ー ス
イッチを OFF にする●⼿ 順 2 で 設 定 した時間通り、ターボタイマーが作動します。

ターボタイマー作 動 中 は、設 定した LED が点滅します。

AUTO

3

オートに設定した場合▲

ターボタイマー作動中にコントローラーのスイッチを押すと、エンジンは停⽌します。

3

LED表⽰の種類
点灯（各設定表⽰）

点滅（ターボタイマー作動中）
AUTO LO
3HI

AUTO LO
3HI

AUTO LO
3HI

ターボタイマー

AUTO

3分

OFF

フルオートタイムLO

HI―

LED 表⽰AUTO LO
3HI

AUTO LO
3HI

AUTO

3分

故障かな？と思 っ た ら（⾞種特有の問題と対策）
下記装置はターボタイマー作動中に正常に作動しなくなる場合がありますので、あらかじめご了承ください。
その際はターボタイマー終了後に操作してください。
1.キーレスエントリーシステムまたはワイヤレスドアロックシステム。
2.セキュリティシステム（セキュリティアラームなど）装備⾞。
オートライトコントロール装着⾞について症

オートライトコントロール装着⾞で使⽤する場合、オート点灯状態でタイマーを作動すると、エンジン停⽌後もライトが消灯しない場合があります。タイマー使⽤時はオート点灯モードはご使⽤にならないでください。

状

ターボタイマーが作動しない。

原因

間違った⾞種別専⽤ハーネスを使⽤している。

対策

再度ご確認ください。

⾚ ⻩ ⻘ コードの配線間違い、または接続不良。
茶 コードの配線間違い、または接続不良。
ターボタイマーの設定がOFFになっている。

LED は点滅するが、エンジンは⽌まる。

パーキングブレーキを⼗分にかけていない。

パーキングブレーキを確実にかけてください。

（ターボタイマーを｢3 分｣に設定している場合）
キースイッチ ON 後、5 秒以内にキー OFF した。

キースイッチ ON 後、5 秒以上経ってから、キースイッチを OFF にしてください。

（ターボタイマーを｢AUTO｣に設定している場合）
エンジン稼働時間が⾜りない。

「LO」に設定した場合は 10 分、「HI」に設定した場合は 5分以上エンジンを稼働した後、キースイッチを OFF にしてください。

間違った⾞種別専⽤ハーネスを使⽤している。

再度ご確認ください。

⾚ ⻩ ⻘ コードの配線間違い、または接続不良。
専⽤ハーネス側の極性の間違い。
●⼀部専⽤ハーネスで I G1（⻩）
、I G2（⻘）の位置が逆の場合、対策作業としてユニットからの 3 P コネクターの ⻩ と ⻘ コードの位置を⼊れ替えてください。
ただし、この改造は他⾞では作動不良となりますので、その場合は必ず現状に戻してください。
アイドリング時の回転⼒が⼩さく、惰性作動ができな
い。

ユニットからの 3 P コネクターの ⻩ ・ ⻘ コードを⼊れ替えてください。
⽅法

（現状）

（改造後）

押しながらコードを抜く（端⼦側から⾒た図）

⾚⻘

⻩⾚⻩

⻘

回転⼒を⼤きくするためエンジン回転を多少（1200〜1500rpm）上げた状態でキースイッチを OFF にし、ターボタイマーを作動させてください。

※弊社製品には⼯業所有権出願中、または取得済みが含まれております。
※意匠、制御特性、回路、回路配置などの類似品には、近年不正競争防⽌法等の法的処置が厳しく適⽤される事例があります。
※PIVOT マーク無断使⽤や説明書の無断転載は固くお断りします。

4株式会社〒390-0313

長野県松本市岡田下岡田 87-3

TEL0263-46-5901（代） http://pivotjp.com/