REV LAMP RL-Z／X

レブランプ（RL-Z ／ X 2009 年 12 ⽉現在 No.3）

取扱説明 書REV LAMP Z/X

この度は PIVOT REV LAMP をお買い上げ頂きありがとうございます。
お取り付け、ご使⽤の前には必ず本説明書をお読み頂き、装着後も⼤切に保管してください。
なお、説明書の再発⾏は有償となります。

SPORTS & ECO

警告 下記内容を無視して誤った取り扱いをすると、⼈が死亡または重傷を負う可能性があります。

⼈が傷害を負う
注意 下記内容を無視して誤った取り扱いをすると、可能性と製品その他に物質的損害が発⽣する可能性があります。

● 夜間や暗い場所でランプが⾼輝度点灯
すると幻惑する場合があり危険ですので照度調整をするか OFF 状態でご使⽤ください。

● コードの被ふくを傷付けない
シートレール、ドア等でコードの被ふくが傷付くと、ショート、接触不良等による⽕災の危険があります。

● 間違った設定や使⽤⽅法による⾞輌、製品、事故等の問題には弊社は⼀切の責任を負いませんのでご了承ください。

● 換気の悪い場所で作業しない
排気ガス中毒や引⽕等で⼈体への危険があります。

● 運転中に操作をしない
運転中の製品操作や表⽰確認は事故の原因となりますので、安全に⼗分配慮してご使⽤ください。

● エレクトロタップは使⽤しない
配線は付属のカットギボシまたは半⽥付けで⾏い、配線部は絶縁テープで確実に絶縁し、芯線等が突き出ていないかをお確かめください。

● 製品は安全な場所へ確実に固定する
使⽤中に製品が外れブレーキなどに挟 ● 配線はテープなどで収納する
まると運転操作が⾏えず⼤変危険です。
使⽤中に各配線が絡まると運転操作に ⽀ 障 を 来 し、無 理 に 引 っ 張 る と● バッテリーの ­ 側を外して作業する
ショート等の原因となり、⼤変危険ショートなどによる⽕災、破損事故のです。
恐れがあります。

…………………………………… 1
警告・注意・セット内容

⽬次● DC12V ⾞で使⽤する本製品は DC12V ⾞⽤でそれ以外の電圧には装着できません。

内容物をご確認ください

REV
LAMP の特⻑……………………………………
1
コントローラー部の名称…………………………………… 1● ネジ・部品は元の状態に戻す

Z の場合● 加 ⼯・分 解 お よ び 改 造 をしない

X の場合
シーケンシャル 両⾯テープ（細⻑）
シフトランプ

配線接続⽅法…………………………………… 2
製品の固定…………………………………… 3● 装着直後は製品に強い⼒を加 ● 配線に不安がある場合はえない
専⾨ショップへ依頼する
両⾯テープによる製品固定は
製品装着には専⾨知識を装着初期ははげやすくなって必要としますので、不安ないますのでご注意ください。
⽅は専⾨ショップ等にご依頼ください。
● 薬品類は使⽤しない
ゴミ・汚れが付着した場合は ● ⾼温となる場所や⽔のかかる場所へ装着しない
アルコール・シンナー・ベン
故障の原因となります。
ジンなどの薬品類は使⽤せず、やわらかい布などで丁寧 ● 眩しく感じる場所へ装着にふき取ってください。
しない⼤型
シフトランプ

ヘキサコ
レンチ

両⾯テープ（細⻑）Z・X 共通基本操作⽅法…………………………………… 3
各種設定…………………………………… 4
コントローラー

故障と思われるまえに…………………………………… 4

延⻑⽤
⽩コード

アース
端⼦

オスギボシ カットギボシ インシュロック 取扱説明書・
カバー ×3×4
バンド
回転信号配線⼀覧表

両⾯テープ
（⼤）

REV LAMP の特⻑
シフトポイント

RL-Z の特⻑

共通の特⻑

1灯⽬

4P カプラー

回転警告

設定したエンジン回転を超えるとランプ警告しスムーズなシフトチェンジが可能。

ECO 警告低回転域に設定し、設定回転を超えると減光点灯する ECO 警告ランプ。

SPORTS & ECO

スポーツ⾛⾏から燃費⾛⾏まで幅広く対応。

デジタコ装備

デジタルタコメーター機能付でタコメーターのないクルマにも最適。
回転表⽰範囲＝100 〜 9900rpm（100rpm 単位）

簡単装着

トヨタ・ダイハツ・MINI（BMW）⾞の⼀部は故障診断コネクターで回転信号が検出できるため、カプラーオン取付が可能。
他の⾞種は ECU へ直接配線。

SP モード1000 rpm ⼿前
500 rpm ⼿前
シフトポイント

点灯
点灯
点滅

幅広い対応

1 〜 8 気筒の幅広い⾞種に対応可能。

Ec モード設定ポイント

減光点灯

シフトポイントと ECO ポイントがそれぞれ設定でき、場⾯に応じてCompact Body

ランプ部
（正⾯）
シフトランプ
2灯⽬シーケンシャル式
F1 と同じシーケンシャル（予告）式のシフトランプが設定回転で点滅し、スムーズなシフトチェンジが可能。

ワンタッチ切り換え ワンタッチ切り換え。

POINT

各エンジン回転設定のワンポイント

コンパクトなランプ部は様々な場所に設置可能。

RL-X の特⻑

各エンジン回転設定は下記を参考にお好みに応じて調整してください。

（側⾯）

ランプ部
（正⾯）

回転数の確認作業の際は同乗者に協⼒してもらい、安全に配慮して⾏ってください。

2P カプラー

⾸振り調整可ECO ランプ活⽤術
⽤途 1

スタンド

おもに巡航⾛⾏で ECO 運転を⼼がけたい場合（⾼速など）

設定回転＝時速 60 〜 80km/h（トップギア）で巡航⾛⾏時のエンジン回転数 +100 〜 300rpm

⽤途 2

おもに⼀般道⾛⾏で ECO 運転を⼼がけたい場合

設定回転＝通常⾛⾏でのシフトアップポイントのエンジン回転数－1000 〜－300rpm

⼤型ランプ

シフトランプ活⽤術

⾼級質感のアルミ削り出しランプが設定した回転ポイントで点滅または減光点灯。

スポーツ⾛⾏に使⽤する場合

1000rpm ⼿前＝

⽤途 1例）レッドゾーン 7000rpm の場合

設定回転＝レッドゾーン－1000rpm 付近※ 純正タコメーターがなくレッドゾーンがわからない
場合はディーラーなどにお問い合わせいただくか、実⾛⾏で⾼回転まで回し、トルクが下がる回転の1000rpm ⼿前付近とお考えください。

消灯状態

シフトポイント
レッドゾーン

⾸振り調整

SP モード（点滅）

ECO モード（減光点灯）

⾸振り構造で⾒やすい向きに調整可能。

コントローラー部の名称
1 表⽰部（正⾯）

回転／各設定表⽰

1 OBD2 コネクター（背⾯）

電源と回転信号を得るために接続（⼀部⾞種）（⽩コードを接続した場合は、電源のみ）

2 SET スイッチ

2 2P カプラー（RL-X のみ）

各モードでの回転設定／各種設定ダウン

23 MODE スイッチ
123

各モード切り換え／各種設定アップ

13

シフトランプの 2P カプラーコードを接続

3 4P カプラー（RL-Z のみ）
シフトランプの 4P カプラーコードを接続

1

配線接続⽅法

1

準備

作業を始める前に取付ける⾞種に対応した取付⽅法をご確認ください。

電源と回転信号の接続（RL-Z・RL-X 共通）

表中記号：＝カットギボシ（またはハンダ付け）＝ギボシ接続B タイプ ： その他の⾞種 ( 故障診断コネクター装着⾞）

付属の “ 回転信号配線⼀覧表 ” でA タイプ ：「カプラーオン取付覧」が ●・● 印 の⾞種（トヨタ・ダイハツ・MINI（BMW）⾞の⼀部）

ECU

OBD2 コネクター
コントローラー背⾯

コントローラー背⾯

根元でカット

故障診断
コネクターへOBD2 コネクター

故障診断
コネクターへエンジン
コンピューターなど

カット部はテーブで絶縁

⾚ ⿊ ⽩
⽩C タイプ ： 故障診断コネクターがない⾞種または使わない場合

TA※1※1 ⽩コードの⻑さが⾜りない

故障診断コネクターを使⽤せず配線を直接⾏う場合は、OBD2 コネクターの根元で各コードをカットして配線してください。

場合は、付属の⽩コードで延⻑してご使⽤ください。

1【参考 2】ギボシの使い⽅ 参照（⇒3 ページ）

2

根元でカット←コントローラーへ

IGN （常時電源も可）コントローラー背⾯⾚⿊
⽩⾚⿊⽩

OBD2コネクター

ECU
エンジン
コンピューターなど

TA

アース

カット
ギボシ

延⻑⽤
⽩コード

絶縁テープで確実に絶縁※1

配線コード説明
コード⾊

接続場所

詳⾚⿊
⽩オレンジ

IGN
GND
TAイルミ

キー ON で 12V がでる場所（常時電源も可）

細オレンジコードの配線（通常は配線不要）アースが確実に取れるネジなど

本配線はシフトランプの明るさをスモール連動で最⼩輝度にするためのものです。

エンジン回転信号
スモール ON で 12V がでる場所

こんなときはコントローラー背⾯

オレンジ

スモールランプ●両⽅接続しても正常に動作する ………………… そのまま使⽤可能。
●動作しない、または不安定な動作をする ……… ECU の配線への接続をやめ、イグニッションコイル、またはダイアグノシスへの接続に切り換える。
（下記参照）ECU の回転信号に他の機種が接続されている場合●ダイアグノシス（チェックコネクター）からとる場合

こんなときは⽩コード

例：ロードスター（NA6C）の場合

回転信号をエンジンコンピューター以外からとる場合←コントローラーへ●イグニッションコイルからとる場合

回転信号の位置（IG ­）

⽩コードーイグニッションコイルやダイアグノシスへ接続して回転数表⽰が極端に少ない場合
例：6 気筒⾞で純正タコメーターが 3000rpmの時に 500rpm を表⽰する。

←コントローラーへ

原因：取り付けたクルマが独⽴点⽕式のため。
気筒設定数を “1” にします。

イグニッションコイル

（⇒4 ページ「各種設定」A 気筒数設定）

こんなときは3-drive や PIVOT 製 OBD2 装着製品（※2）と併⽤する場合
その他の製品（他社品を含む）や複数の PIVOT 製品と併⽤する場合は別売の OBD2 配線キット（OBD-EH \3,360）を使⽤すると簡単に取付可能です。
詳しくは http://pivotjp.com/information/obd_conjunction.html をご確認ください。

※2 に該当する製品

差し込みはエンジン始動中に⾏う

X2・X3シリーズ、RM-07、WTM

この場合のコネクター差し込みは誤作動防⽌のため、エンジン始動中に⾏ってください。

REV LAMP と上記製品を併⽤する場合は、それぞれの対応⾞に該当する⾞種のみとなります。

また、バッテリー端⼦を外した場合も⼀度コネクターを抜き、差し込み直してください。

下記に従い配線を⾏ってください。

PIVOT 製 OBD2 装着製品（※2）と併⽤する場合

3-drive シリーズと併⽤する場合
OBD2 コネクター

故障診断コネクターへ⿊⿊

緑 × 使⽤しません。
←コントローラーへ⾚⿊

⾚ ※3併⽤する製品の準備

OBD2コネクター

10 cm

⾚5 cm

カット

2⿊

⿊
＝故障診断信号3-drive←コントローラーへ※3※2 の製品を併⽤する場合は、併⽤する製品の OBD2 コネク
ターをカットしてください。

OBD2 コネクター

故障診断コネクターへ

シース※2 の製品

⾚

⿊

緑 ※3

⽩

⾚ ※3

⾚

※2 の製品⾚と緑の絶縁キャップは抜いてオスギボシを差し込んでください。

① ⾞輌側の故障診断コネクターから OBD2 コネクターを抜く。
② コネクターから 10cmほどの位置で切断する。
③ 切断した位置から 5cmほどシースをむく。

絶縁テープなど
⿊・⽩・⾚コード
ギボシ接続④ ⿊・⽩・⾚コード以外を切断し、絶縁テープなどで確実に絶縁する。
⑤ ⿊・⽩・⾚コードにギボシを確実に接続する。
【参考 2】ギボシの使い⽅参照（⇒3 ページ）

2

コントローラーとランプ部の接続●RL-Z の場合

●RL-X の場合ランプ部からの 4P カプラーコードをコントローラー背⾯の端⼦に差し込む。

ランプ部からの 2P カプラーコードをコントローラー背⾯から出ている 2P カプラーコードに差し込む。

コントローラー背⾯

コントローラー
背⾯

RL-X ランプ部

4P カプラー

RL-Z ランプ部

2P カプラー【参考 1】OBD2 コネクターの取扱注意

凸部が握れない場合注意

⾞種により、コネクターが奥まで⼊り凸部が握れない場合があります。

抜き取り時にコードを持って引き抜くと断線の恐れがありますので絶対に⾏わないでください。

インシュロックの輪の部分を持って引き抜く。

差し込み時／抜き取り時はこの凸部を持って⾏う。

【参考 3】付属アース端⼦の使い⽅【参考 2】ギボシの使い⽅
カットギボシの使い⽅

オスギボシの使い⽅

12接続するコードの被ふくを 10mm 位むく。

接続したいコードの被ふくの先端を10mm 位むく。

34

被ふくをむいた箇所をしっかりからめる。

確実にかしめる。

※ かしめには圧着⼯具を 使 ⽤ し、⼯ 具 が ない場合はペンチ等で折りたたむようにしっかりかしめて半⽥付けしてください。
※ かしめ後はビニールテープ等で確実に絶縁をしてください。

製品の固定

1234コードの先端を10mm 位むく。

かしめるコードの芯線を折りたたむように太くする。

カバーを通しておく。

圧着部にコードをセットする。

56

内側の圧着部と芯線を確実にかしめる。

外側の圧着部を被ふくの上からかしめる。

1. ⿊コードの先端を 10mm位むく。
2. コードの芯線を折りたたむように太くする。
3. アース端⼦をかしめる。
4. アースの取れるネジへ。

※ オス・メスギボシは接続後オスカバーがメスカバーの内側へ⼊り込むようにしっかりネジ込んでください。

かしめる

⾞内の⾒やすい場所へ取り付けます。

コントローラー部と RL-Z ランプ部の取り付け

RL-X ランプ部の取り付け（装着⽅法）（装着場所例）（装着場所例）
製品

メーターフード上

ダッシュボード上六⾓⽳付ネジ
お好みの⾓度に調整

両⾯テープ（付属）

メーターフード下

両⾯テープ
（付属）

汚れ・油分をキレイにする。

コラムカバー上（装着⽅法）

汚れ・油分をキレイにする

両⾯テープで固定。
（貼り付け部の油分や汚れはキレイにする。）

基本操作⽅法② ⾒やすい⾓度に合わせてからネジを固定。

コラムカバー上REV LAMP の基本的な操作の流れです。設定に関しては 4 ページ「各種設定」をご参照ください。

エンジン始動

キー ON（エンジンは始動しない）

MODE スイッチ
5 秒⻑押しコントローラー表⽰部：モード表⽰後エンジン回転表⽰

SP または EC モード時
MODE スイッチ
3 秒⻑押し

① 両 ⾯ テ ー プ で 固 定。
（貼り付け部の油分や汚れはキレイにする。）

MODE スイッチ
押すごと

SET スイッチ押す

設定

設定

A

SET スイッチ
3 秒⻑押し気筒数設定

D

信号レベルの切り換え

P4 へ

P4 へ

各モード切換
設定

B

シフトランプ
明るさ設定

設定

C

P4 へ

各回転設定
P4 へ

スイッチをはなし 3 秒
シフトランプ

ECO ランプ

ランプ消灯

コントローラー表⽰部：消灯
スイッチをはなし 3 秒

スイッチをはなし 2 秒

3

各種設定
設定

各設定はコントローラーの表⽰部とスイッチを使って⾏います。

A

設定

MODE
⻑押し 5 秒

気筒数設定

1

MODE スイッチ
5 秒⻑押し3

キー ON 状態（エンジンは始動しない）でMODE スイッチを 5 秒⻑押しします。

SET

MODE

ダウン

アップ

1

（出荷時は 4 気筒に設定されています）

1500〜4000rpm（100rpm 単位）

SET
スイッチ押す

順番
⽰

気筒数⾞

34568
特A

設定

B

エンジン回転表⽰

SETMODEダウン

アップ

SET スイッチを押すごとに設定回転が100rpm 下がり、MODE スイッチを押すごとに設定回転が 100rpm 上がります。

スイッチを押し、設定回転数を切り換えます。

※スイッチを押している間は設定が連続して変化します。

4 気筒⾞・ロータリー⾞（RX-7）
5 気筒⾞

設定6 気筒⾞
⽇産マーチ／キューブ等の⼀部⾞種5

下記以外の⾞種は切換えの必要はありません。
⽇産（フェアレディ Z Z33）・マツダ（H14 年以降の⼀部）・三菱（コルト他）・スバル（プレオ初期型等）※詳細は付属の回転信号配線⼀覧表をご覧ください。

表⽰消灯

MODE
⻑押し 3 秒

シフトランプ明るさ設定

ON

MODE スイッチ
3 秒⻑押しエンジン回転表⽰中（SP または Ec モード時）にMODE スイッチを 3 秒⻑押しします。

シフトランプが点灯し、設定照度を表⽰（例：明るさ最⼤時）
SET

MODE

ダウン

アップ

SET スイッチ
3 秒⻑押し4スイッチをはなし 3 秒

5SP または Ec 表⽰後

2または3

SET ／ MODE
スイッチ押すスイッチをはなし 3 秒

4

キー ON 状態（エンジンは始動しない）でSET スイッチを 3 秒⻑押しします。

シフトランプの明るさ調整が 5 段階で設定できます。
（ECO ランプは減光点灯のため、明るさ調整はできません。
）

エンジン回転表⽰SET⻑押し 3 秒

信号レベル切り換え

D8 気筒⾞1例）

SP または Ec 表⽰後

3 気筒⾞

スイッチを
はなし 3 秒45

（例：3500rpm 設定時）

3

マツダ⾞（RX-8）・スバル⾞（プレオ初期型等）※

スイッチをはなし 3 秒

設定中はランプが点灯します。

種⽇産⾞（フェアレディ Z Z33）・マツダ⾞（アテンザ等）※

4

現在の設定を点滅表⽰

例）※2 サイクルの場合は気筒数を 2 倍にて設定してください。
（例：2 サイクル 3 気筒⾞の場合 6 気筒設定）⇒ 設定 D 信号レベル切換え をご参照ください。

32000〜9900rpm（100rpm 単位）

ECO 警告ポイント

SP または Ec 表⽰後※1 気筒、2 気筒設定の場合、信号レベル切換えを Lo に設定してください。

2設定範囲

シフトポイント

エンジン回転表⽰

21
21

変更項⽬

エンジン回転表⽰中（SP または Ec モード時）にSET スイッチを 1 回押します。

気筒数の表⽰パターン
表モード

スイッチを押すごと表⽰が切り換わります。

例）

気筒数表⽰

2SET 押す

シフトランプと ECO ランプの発光回転数を設定します。

クルマごとの気筒数を設定します。
ON

各回転設定

C

5表⽰消灯

表⽰

スイッチを押すごと表⽰が切り換わります。

エンジン回転表⽰

暗⼀般の場合レベルが⼩さい場合

明スイッチを押し、明るさを切り換えます。

故障と思われるまえに症

状

原エンジン作動状態でコントローラー部が回転表⽰しない。

コントローラー部の回転数表⽰が純正タコメーターと⼤きく違う。

シフトランプ・ECO ランプが発光しない。

因対策

各コードの接続または接触不良。

各コードの接続場所及び接触状態をご確認ください。

OBD2 コネクターの接続不良。

OBD2 コネクターの接続状態をご確認ください。

信号検出レベルがあっていない。

4 ページ「各種設定 D」、対応⾞表をご参照の上、確実に設定してください。

気筒数設定の誤り。

純正タコメーターとの精度の違いにより多少の誤差がある場合があります。
4 ページ「各種設定 A」をご参照の上、確実に気筒数を合わせてください。

信号検出レベルがあっていない。

4 ページ「各種設定 D」、対応⾞表をご参照の上、確実に設定してください。

各回転設定をした回転数に達していない。

4 ページ「各種設定 C」をご参照の上、設定した回転数をご確認ください。

ランプ部からの 4P または 2P カプラーコードの接続不良。

各コードの接続場所をご確認ください。

スモール ON にしてもシフトランプが減光しない。

オレンジコード（スモール ON で 12V）の接続または接触不良。 オレンジコードの接続場所及び接触状態をご確認ください。
シフトランプ明るさ設定が暗くなっている。

4 ページ「各種設定 B」をご参照の上、設定をご確認ください。

エンジン停⽌中にコントローラー部の表⽰が点灯する。

クルマ側のノイズ（ドアロック等）で⼀時的に動作してしまう。

⼀時的な動きであれば⽀障ありませんが、気になる場合は OBD2 コネクターの⾚コードをカットし IGN（キー ON で 12V）へ接続してください。

パワーウィンドウのオート機能や各電⼦機器がリセットされる。

バッテリーマイナス端⼦を外したことによる。

バッテリーマイナス端⼦を戻し、各説明書に従って再設定してください。

4株式会社〒390-0313

長野県松本市岡田下岡田 87-3

TEL0263-46-5901（代） http://pivotjp.com/