平成30 年 元旦
新 年ごあいさつ

公益社団法人 鉄道貨物協会

理事長

瀬山

正

謹んで新年のお慶びを申し上げます。

おける鉄道貨物輸送の利用促進や輸送品質向上に

会員の皆様及び関係の皆様におかれましては、平関わる身近な課題を検討する場として「利用促進会

素より当協会の事業活動に格別のご高配を賜り厚く議」を開催しており、本年も本部と支部が積極的に御礼申し上げます。

連携し、更に活動を活性化してまいる所存です。

当協会は、鉄道貨物輸送をご利用いただいている

次に、当協会は平成17年に国土交通省が一般消

荷主様、利用運送事業者の皆様、当協会の趣旨に賛費者に対する「物流の見える化」を図るために制定同くださる皆様、JR貨物はじめ貨物鉄道事業者の4した「エコレールマーク」制度の事務局として、その者により構成されており、平成23年に公益法人の普及に努め着実に実績を重ねてまいりました。現在認定を受けてからはや6年、発足から67年余りが経エコレールマーク認定件数は329件となり、増加は過しました。

緩やかではあるものの社会に定着してきたと思わ

平成30年もなお物流業界が直面しているトラッ

れます。ここ数年は、少子高齢化が一段と進展する

クドライバーをはじめとする深刻な労働力不足及社会で次代を担う子どもたちに環境問題と鉄道貨

び長時間労働の社会問題化を背景に、環境性能と物輸送を啓発する「出張型教室」の取組みに力を入

物流生産性の双方にすぐれた鉄道貨物輸送の果たれており、昨年は初めて東北支部エリアで実施するす役割は更に高まるものと見込まれます。当協会はなど年々地域・頻度を拡大しつつあります。回を重事業目的である「国民生活に不可欠な物資の安定

ねる毎に内容の見直しを図り工夫を凝らし進めてお供給」「地球環境保全」という2つの公益の両立のり、参加した児童・学校関係者の反応も良好で、手応ため、課題に対する着実な取組みと広く国民全体へえを感じているところです。

の発信・啓発を通じて、鉄道貨物輸送という国民的当協会は引き続きさまざまな活動を積極的に進財産がより生かされるよう努めてまいります。そのめてまいりますので、今後とも変わらぬご支援・ご指基礎となるものが、「利用促進委員会」と「輸送品質導を賜りますようよろしくお願い申し上げます。
最後になりましたが、会員の皆様方をはじめ、関向上委員会」の2委員会を設けて取り組んでいる本
部委員会活動であり、時宜を捉えたテーマを選定し係の皆様方のますますのご繁栄とご健勝を心より委員の皆様と協同で調査研究を進めております。まお祈り申し上げ、私からの年頭のご挨拶とさせていた、全国に設置されている18支部では、各地域にただきます。
公益社団法人 鉄道貨物協会

1

新年を迎えるにあたって

日本貨物鉄道株式会社代表取締役社長

田村 修二
更なる安全性の向上に引き続き取り組みます。合わせてお客様に安定した輸送サービスを提供してまいります。
鉄道ロジスティクス事業においては、
トラックドライ
バー不足や労働時間規制強化等の流れを捉え、お客様のニーズを反映したオーダーメイド列車の増発や輸送力増強を行うほか、列車の再編に取り組み、収益性の高い輸送体系の構築を進めてまいります。また、マーケ
ティングの一層の強化ときめ細かい営業活動の展開によりラウンド収支改善を進め、鉄道貨物輸送の収益力向上に徹底して取り組んでまいります。
「東京貨物ターミナル駅高度利用プロジェクト」については、第二段階の「東京レールゲート WEST」の入札・実施設計等を行います。また第三段階の「東京レールゲート EAST」を含めて、鉄道貨物輸送と相乗効果を発揮する仕組みを構築し、このプロジェクトをステップに、鉄道を基軸とした総合物流企業グループという将来ビジョンに向かって歩みを進めてまいります。
「業務創造推進プロジェクト」では、これまでの常識にとらわれることなく、IoTやAI等の新技術も積極的に取り入れながら、仕事の進め方・諸制度を含めた業務の抜本的な見直しを進めてまいります。社内の垣根を越え、またグループ会社も交え、前向きな議論を重ねており、すでに実行に向けて動き始めた取組みも出ております。引き続き活発な議論を進め、将来の発展に向けた具体策を検討・実行してまいります。
最後になりますが、労働力不足の社会問題化により、社会インフラとしての物流の重要性が改めて認識されるとともに、生産性の向上や環境問題への貢献など、求められる役割はますます大きくなっています。鉄道貨物輸送は十分にその役割を果たす力を備えており、グループを挙げて取り組んでまいります。そして、サービ
スレベルに磨きをかけ、効率的な事業運営を推進し、将来の「経営自立」を必ず実現させるよう取り組んでまいります。皆さまから弊社グループへの引き続き暖かい
ご支援を心よりお願いしまして、新年のご挨拶に代えさせて頂きます。

謹んで新春のお慶びを申し上げます。平素より弊社
グループの業務運営に格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。
平成29年は、経済面では、緩やかな回復基調が続き、また雇用・所得環境の改善も進みました。物流業界においては、国内総物流量はほぼ横ばいで推移する中、トラックドライバーをはじめとする担い手の高齢化・人手不足の深刻さが顕在化し、物流の社会的インフラとしての重要性や経済・国民生活に与える影響が改めて広く認識された一年でした。
弊社においては、会社発足30年の節目の年に、「中期経営計画2016」の最大の目標であった鉄道事業黒字化達成を果たし、新たなステージに進むべく、経営自立の達成を目標とする「JR貨物グループ中期経営計画
2021」をスタートさせました。鉄道事業の黒字維持・拡大に向け、鉄道貨物輸送の利用ニーズを確実に取り込み、自動車部品や積合せ貨物の専用列車を増発・新設したほか、複数企業の連携による共同輸送も開始し、輸送の効率化も推進しました。一方、コスト面においては外的要因等による負担が増える中、必要な経費は確実に執行しつつ無駄なコストの削減を進め、利益の維持に努めました。新たな鉄道貨物輸送の需要創出を目指す「東京貨物ターミナル駅高度利用プロジェクト」では、第一段階となる駅事務所等の整備事業を昨年12月に竣工させ、着実に前進させました。
組織改革としては、新たに「リスク統括本部」を設置し、弊社を取り巻くあらゆるリスクに一元的に対応する体制を整えリスク管理体制を強化したほか、新しい視点
からの経営改革である「業務創造推進プロジェクト」を本格開始しました。
こうした一年間の動向をふまえ、新年を迎えるにあ
たっての抱負を申し上げます。
鉄道事業を中心とする弊社グループにとって最大の経営基盤は「安全」です。安全最優先の職場風土を築き、現場による主体的な改善と管理部門による助言・指導という役割分担を明確にし、関係者との連携を密に行い、公益社団法人 鉄道貨物協会

2

年 頭ご 挨 拶

公益社団法人 全国通運連盟

会

長

渡邉 健二

謹んで新年のご挨拶を申し上げます。
平成30年を迎え、鉄道貨物協会会員の皆様並びに関係各位におかれましては、平素より当全国通運連盟の業務運営に格別のご高配を賜り、心より御礼申し上げます。

が容易となる31フィート等の大型高規格コンテナ導入の促進を目的とする助成を実施しています。
輸送障害の対応としては、災害等によりコンテナ列車が運休する等の場合に、躊躇なく発駅からのトラック代替輸送を促す助成制度を設けております。
さらには、荷物事故の防止策を目的とする養生資材の購入費の一部の助成を行っています。また、JR貨物との共催
で「コンテナ輸送品質向上キャンペーン」を展開し、効果的な養生資材の普及と併せフォークリフト操作中の荷物事故の防止に努めております。

我が国経済は、緩やかな回復基調にあり、景気全体として持ち直しているものの、生産、設備投資、個人消費は力強さを欠く状況にあります。また、英国のEU離脱、米国のアメリ
カ第一主義などによる我が国の政治、経済への影響も心配されるところです。
一方、求人倍率はバブル期を超えるなど労働力不足が広がっておりトラックドライバー不足も深刻化しています。
また、一層の地球温暖化対策を定める「パリ協定」発効2年目を迎え、わが国は2030年度には2013年度に比べ26.0%の温暖化ガスの削減を目指すこととなり、鉄道貨物輸送への関心が高まっております。

以上の事業に加え、当連盟は、鉄道コンテナ輸送の認知度向上を新たな重要課題として位置づけており、全国各地で広告宣伝活動等の各種事業を展開しております。
昨年は、第3回「労働力不足に対応した物流のあり方に関するシンポジウム」を開催して、物流の生産性向上、通運における労働力不足の現状の改善の必要性などについてア
ピールを行いました。パネリストの方々より通運事業者、物流事業者同士の共同化、荷主への積極的な提案などの要望が出されました。今後、具体化に向けた取組みを進めて行くことが必要と考えています。

さて、私ども通運業界の最大の使命は、
この人類共通の課題である地球温暖化対策やトラックドライバー不足等を踏まえた鉄道コンテナ輸送へのモーダルシフトの推進にあります。新しい総合物流施策大綱では連携・協働による物流の効率化等を推進し、改正物流効率化法では初めてモーダ
ルシフトをきちんと位置付けて、労働力不足に対応し更なる物流の効率化を推進しています。
しかし、その基本はあくまでもお客様に選ばれる高品質な輸送サービスの提供にあります。そのためには鉄道コンテナ輸送の持つ定時大量性、また、環境にやさしい輸送であること等の「強み」を発揮すると同時に、輸送障害や輸送
途中の荷物事故等の「弱み」に対し全力を挙げて克服することが必要であります。併せて、鉄道コンテナ輸送やモーダ
ルシフトに関する荷主等の認知度向上が極めて重要であると認識しております。

また、昨年11月には、標準鉄道利用運送約款が改正されて、積込料、取卸料、待機時間料、附帯業務料等が運賃とは別に規定されました。適正な運賃料金を収受することにより、通運業界の健全な発展を図ることができるよう、広く改正された標準運送約款を関係者に周知したいと考えています。
私ども全国通運連盟は、モーダルシフトの促進を通じて地球環境の保全等を推進する公益性を有する団体としての自覚のもとに、
また、人口減少、少子高齢化が進む我が国において物流の生産性向上に向けて通運業界に課せられた責務と期待に応えるべく、今年もJR貨物と連携協力してお客様に選ばれる物流サービス実現に向け、
これまで以上の取り組みを推進してゆく覚悟であります。

以上の認識のもと、当連盟は、モーダルシフト促進に向けた各種事業を展開しておりますが、近年、規模が拡大しておりますのが、新規荷主・貨物の開拓を目的とする「鉄道コンテナお試しキャンペーン」であります。昨今の、トラックドライバー不足の深刻化等を踏まえて鉄道コンテナ輸送を新
たな選択肢に加えたいとする荷主の増加等から、その件数の増加が続いております。

結びといたしまして、鉄道貨物協会会員の皆様をはじめ、鉄道貨物輸送に係わる皆々様にとりまして、一層の事業発
展の年になることを祈念いたしまして、年頭のご挨拶といたします。

この他、当連盟では、
トラック輸送からのモーダルシフト

公益社団法人 鉄道貨物協会

3公益社団法人 鉄道貨物協会

第６回 利用促進委員会（H29.11.15）
調査から、鉄道コンテナによる定温輸送を利用する（または利用を増加する）ための条件やニーズ等についてみると、過半数の事業所が「貨物の品質を確実に保持できること」（17件；58.6%）、「運賃料金の水準がトラック（冷凍冷蔵車）並みの水準であること」および「輸送障害が発生した際に適切な対応（優先的な取卸しなど）がとられること」（それぞれ15件；51.7%）を挙げている。
以下、「定温コンテナの供給数が増加し、必要な時に確実に確保できること」（13件；44.8%）、「コンテナ内の温度推移など、性能にかかる情報が開示されること」（7件；
24.1%）、「コンテナの発着時間帯が自社（または相手
先）にとって適切であること」（6件；20.7%）の順となっている（表2参照）。

平成29年度第6回利用促進委員会では、次の内容について審議を行った。
1. 年間テーマ『幹線輸送における共同化等効率化の実態調査と鉄道コンテナ輸送の利用促進に向けた課題・施策の検討』
今回は荷主企業に対しておこなったアンケート調査から、鉄道コンテナ輸送を利用した物流共同化を実施する
上での課題についてみると、6割前後の事業所が「共同化する相手先企業の確保」（87件；60.8%）、「相手先との発着時間帯がマッチすること」（85件；59.4%）を挙げている。次いで、「事故が発生した際の責任の明確化」が44
件（30.8%）となっている。
一方、「物流コストの按分方法」は35件（24.5%）、「相談できる窓口（鉄道事業者、利用運送事業者）の確保」は26件（18.2%）、「共同化のための施設が必要」は23件（16.1%）、「自社情報の他社への漏えいの防止」は22件（15.4%）にとどまった。
また、「その他」（12件；8.4%）として、「需要期のタイミング。現在、往復輸送を実施しているが、相手先が1社のためタイミングが合わず、片方にコンテナが溜まってしまい、やむなく空回送している場合もある」「食品を扱うため、製品特性（配送温度・取扱い・臭気等）の合致が必要」「製品の取扱い、衛生面、臭いが移る等」「レール部分が機能しなくなった時のカバー策」「鉄道コンテナの運行が不安定」「輸送におけるリードタイム」「輸送枠が少ない」「利用運送事業者からは、相手先企業および発着時間帯を踏まえた提案を積極的にしてもらいたい」「集荷場所が複数ある」「鋼材という重量物であるため、コンテナ輸送
上制約がある（重量、サイズ、ラッシング方法）」「専用コン
テナ使用につき、共同化はできない」「現状、鉄道コンテ
ナ輸送を利用した物流共同化に取り組んでいないので、課題が明確に分からない」という回答がみられた（表1参
照）。
表1

表2

鉄道コンテナによる定温輸送を利用する（または利用を増加する）ための条件、ニーズ等
条件、ニーズ等

件数、割合

ア. 運賃料金の水準がトラック（冷凍冷蔵車）並
みの水準であること

15件（51.7%）

イ. 定温コンテナの供給数が増加し、必要な13件（44.8%）時に確実に確保できること
ウ. 貨物の品質を確実に保持できること

17件（58.6%）

エ. コンテナ内の温度推移など、性能にかかる情報が開示されること7件（24.1%）

オ. 輸送障害が発生した際に適切な対応（優先的な取卸しなど）がとられること15件（51.7%）

カ. コンテナの発着時間帯が自社（または相手
先）にとって適切であること

6件（20.7%）

キ. その他
無回答

合計

0件（0.0%）
3件（10.3%）
29件（100.0%）

注）複数回答続いて、鉄道の定温コンテナに対する希望等については以下の通りである。
【12ft型の定温コンテナに関して】
・新型の12ftエンジン付コンテナ
・保冷式コンテナ（マイナス保管の必要なし）で一般貨
物12ftと同程度の大きさがあればよい
・12ftの定温コンテナ数自体が少ないため、安定的に手配できるかも課題になる【大型（31ft、40ft）の定温コンテナに関して】・31ftや40ftなどの大型コンテナ。またターミナル側
でトップリフターを有し、発着の制約を大きく受けないこと・31ftエンジン付コンテナもしくは40ftリーファコン
テナ・31ftエンジン付のコンテナはコスト次第で利用してみたい
・31ftスーパーUR（乳製品の場合は、エンジン付タイプも選択肢となる）
・大型トラックと同じ積載、ジョルダー付、動態管理でき

鉄道コンテナを利用した物流共同化を実施する上での課題

物流共同化を実施する上での課題
件数、割合
ア. 共同化する相手先企業の確保
87件（60.8%）
イ. 共同化のための施設が必要
23件（16.1%）
ウ. 相手先との発着時間帯がマッチすること85件（59.4%）
エ. 自社情報の他社への漏えいの防止22件（15.4%）
オ. 相談できる窓口（鉄道事業者、利用運送事業者）の確保26件（18.2%）
カ. 事故が発生した際の責任の明確化
44件（30.8%）
キ. 物流コストの按分方法
35件（24.5%）
ク. その他12件（8.4%）
無回答
17件（11.9%）
合 計143件（100.0%）
注）複数回答

2. サブテーマ『食品輸送における定温（温度管理を必要とする）輸送の実態・課題および今後の意向等に関する調査研究』
加工食品メーカーや農産品出荷団体等へのアンケート
公益社団法人 鉄道貨物協会

4本部委員会の審議内容
・発着時の温度が維持されること（輸送障害時にも温度が維持されること）
・鮮度が維持される性能が確保されること（温度+αの機能）・現在、UF、UR、スーパーURを使用しているが、温度計が設置されていないので困っている・輸送温度チャート付（日々の記録がトレースできる）のコンテナ
・URコンテナでの温度履歴の取得を希望【その他】
・定温輸送に関する詳細について聞きたい・31ftの冷凍冷蔵コンテナ（エンジン式）
を2基保有しており、要望はとくにない
・定温貨物の取扱いがほとんどなく、都度用途に合わせたコンテナを希望する形になる

ること・最低でも増トン車と同等の積載能力を求める。
「31ft
タイプ」
「定温」
「パレット輸送」が可能なタイプを希望する・作業性では31ftコンテナを希望するが、貨物量によっては5トンコンテナになるかと思う【小ロット輸送への対応が可能なコンテナに関して】・小口輸送が可能なコンテナ。現時点では1回のアイテ
ム数、輸送量ともに小さく、コンテナ輸送は厳しいた
め、小ロットに対応した小型な物が使用の条件になる【その他コンテナの大きさに関して】・積載量がドライコンテナにより近い量確保されること・容積が大きいコンテナがあると便利である【温度管理に関して】・品質保持が第一である・設定温度+5℃が可能であること

第6回 輸送品質向上委員会（H29.11.24）

委員会で報告する日通総研の中嶋PC

3. 実験の詳細〈第1回輸送試験〉①実験にご協力いただいた荷主殿
発 A社殿
着 A社殿
②調査対象ルート
発駅 隅田川駅
着駅 帯広貨物駅③輸送した貨物輸送する貨物 書籍 質量 バラ積みのため詳細不明④輸送環境（振動）計測およびコンテナ本数
防振コンテナ1基及び5tコンテナ1基⑤実験の実施スケジュール
機材設置
8月19日10：00〜14：00板橋
集荷
8月19日14：30〜
コンテナ積み込み終了
コンテナ荷役 8月19日16：09（隅田川駅）
発駅出発
8月19日20：58（隅田川駅）
中継駅到着
8月20日14：40（札幌（タ））中継駅出発
8月21日00：14（札幌（タ））到着駅到着
8月21日07：50（帯広貨物駅）
到着駅荷役
8月21日14：12（帯広貨物駅）
配達・回収
8月21日15：30⑥実験にご協力いただける利用運送事業者殿発着駅とも A社殿
⑦使用コンテナ
本輸送での通常コンテナは以下のコンテナ番号のコンテナを使用した。
19D - 48933⑧集荷・配達に使用した車両
集荷：コンテナ2基積みリーフサス車
配達：コンテナ1基積みリーフサス車（但し、駅と配達先は隣接しているため距離はなし）⑨コキ台車へのコンテナ積載位置（防振コンテナのみ）
東京〜札幌間5基積み台車の端部（車軸上）札幌〜帯広間5基積み台車の中央〈第2回輸送試験〉①実験にご協力いただいた荷主殿
発 B社殿
着 A社殿

質問するキッコーマン食品（株）の三宅委員

平成29年度第6回輸送品質向上委員会では、今年度のサブテーマである『防振装置搭載鉄道コンテナの有効性確認調査』
について、日通総研の中嶋PCより中間報告がなされた。
1. 本調査の目的
平成27年度、28年度の調査結果から、防振資材の積載面強度が問題であり、汎用性を考慮すれば防振機能を備えた防振コンテナのほうが良いとまとめられた。
しかしながら防振コンテナの製作には多大な時間やコストを要し、かつコンテナ諸元等制約が大きいため、昨年度末に積載面強度を担保出来る防振装置を当協会で開発し、それを搭載した12ftコンテナを製作購入した。本年度はこの防振装置搭載鉄道コンテナを活用し、防振効果の確認調査を実施することを目的とした。
2. 輸送実験の概要について（1）
振動計2台の設置方法は、下記図のとおりである。
振動計

製品

製品

防振機構

公益社団法人 鉄道貨物協会

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本部委員会の審議内容②調査対象ルート
発駅 百済貨物ターミナル駅
着駅 北九州貨物ターミナル駅③輸送した貨物輸送する貨物 自動車部品
質量 ダミーウエイト2,000kg製品350kg
④輸送環境
（振動）
計測およびコンテナ本数
防振コンテナ1基及び5tコンテナ1基⑤実験の実施スケジュール
機材設置
11月9日14：00〜15：20
奈良県橿原市集荷
11月9日15：20〜
コンテナ積み込み終了
コンテナ荷役
11月9日17：30頃
（百済
（タ））
発駅出発
11月9日19：29（百済（タ））
到着駅到着荷役 11月10日05：51
（北九州
（タ））
到着駅出発
11月10日07：15
（北九州
（タ））
配達・回収
11月10日11：30⑥実験にご協力いただける利用運送事業者殿発着駅とも A社殿
⑦使用コンテナ
本輸送での通常コンテナは以下のコンテナ番号のコンテナを使用した。
19D - 23516⑧集荷・配達に使用した車両
集荷：コンテナ2基積みリーフサス車

配達：コンテナ2基積みリーフサス車（配達はダミーで試験実施のため福岡県宮若市から北九州に持ち戻りする）⑨コキ台車へのコンテナ積載位置
5基積み台車の端部（車軸上）4. 実験使用機材

防振コンテナ外観

JRコンテナ外観

振動計（輸送環境記録計）

5. 実験結果
実験結果については、第3回の輸送試験終了後、第7回
輸送品質向上委員会において、日通総研の中嶋PCより解析・説明を受けた後、質疑応答を含め審議する予定。

委員長・副委員長会議（H29.12.7）
協会本部では、平成29年12月7日（木）本部
会議室において平成29年度本部委員会（利用促進委員会・輸送品質向上委員会）の委員長・副委員長会議を開催した。
冒頭の挨拶において瀬山理事長は、協会活動の原点のひとつには本部委員会活動があり、当協会の18の支部においても、本部委員会の様々な活動に期待していると述べたうえで、両委員会の委員長・副委員長が、常日頃より委員

会活動の運営に尽力されていることに対して、御礼を申し上げた。
引き続き、利用促進委員会の吉橋委員長、川邉副委員長、輸送品質向上委員会の三吉野委員長、三宅副委員長より、本年度の調査研究について、現時点までの取り組み経過と今後の方向性について報告された。
今後とも、両委員会の審議内容については、
当会誌にて報告する予定である。

瀬山理事長より挨拶

左より
輸送品質向上委員会三宅副委員長、同委員会三吉野委員長、利用促進委員会吉橋委員長、同委員会川邉副委員長

公益社団法人 鉄道貨物協会

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エコプロ2017に出展●期日：平成29年12月7日（木）〜9日（土）●場所：東京ビッグサイト（東京都江東区）

日本最大級の環境・エネルギーの総合展
示会「エコプロ2017〜環境とエネルギーの未来展」が開催され、約600の企業・団体等が出展し、ビジネスパーソンはじめ一
般消費者、未来を担う子どもたちなど3日間で約16万人が来場しました。
当協会はエコレールマークの認知度向上と理解促進のため、国土交通省と共同で出展しました。今年は従来の2倍の展示ス
ペースを設け、エコレールマーク普及・啓発の情報発信を行いました。

エコレールマーク認定商品・認定企業の紹介
認定商品・認定企業名をパネルと現物展示で紹介しました。
「エコレール
マークが印字されている商品」のコーナーを設け、商品を手に取りながらご覧いただきました。来場者より、「マークが印字されていることは知らなかった」「環境のためエコレールマーク認定商品を選びたい」等の言葉をいただきました。

次代を担う子どもたちへエコレールマークをPR
ジグソーパズル体験を通して、小中学生にエコレールマークとその意義をPRしました。
リニューアルしたパズルやノベルティも好評で、楽しみながら環境学習に対する理解を一層深めてもらいました。

エコレールマーク認知度に関するアンケートを実施
約3,500人の来場者に、「エコレールマークを知っていますか」「エコレールマ ークを何 で 知りましたか」という簡単な内容のアンケートに回答していただ 「エコレールマークちゃん」
PRに大活躍きました。集計結果は今後「エコレールマークの取組みの参考とさせてちゃん」が登場すると周いただくとともに、追ってりに人が集まり、ブース
誌面でもご紹介します。
は一層盛り上がりました。自らアンケート用紙
エコレールマーク認定企業ブースを訪問を手渡し、来場者と記
念撮影に応じるなど大国土交通省と共に、エ活躍しました。
コレー ル マ ーク認 定 企

業出展ブースへご挨拶に伺いました。
「エコレール
マーク卓上ポップ」をお渡しして、「 環境にやさしい取組みを行っている企
業・商品の証」であるエコ
レールマークのPRをお願いしました。

エコレールマーク
認定企業
味の素（株）の「アジパンダ」
くんと公益社団法人 鉄道貨物協会

7隅田川駅開業120周年「隅田川駅貨物フェスティバル2017」
開催
JR貨物関東支社営業部と共同出展

東京支部●期日：平成29年10月29日（日）

各種機関車・コンテナの展示、鉄道模型の展示、子ども運転士
制服での記念撮影、恒例の野菜・復興支援物品の販売、オリジ
ナルグッズ・鉄道部品販売、地元商店の軽食出店などが催されました。
当支部は、エコレールマーク認定商品展示と子ども向けジ
グソーパズルでエコレールマークをPRし、来場者に鉄道貨物輸送を利用して環境問題に取り組んでいる企業や商品を知っていただきました。
今回で6回目の共同出展となりましたが、足元の悪い中ご来場いただいたことに感謝し、今後も来場者が鉄道貨物輸送に対する理解と信頼を深めるきっかけとなるような出展を行いたいと思います。

台風接近の
悪 天 候 により内容が一部変更 と なりましたが、「隅田川
駅 貨 物 フェス
ティバル2017」（主催：JR貨物
関東支社、
後援：荒川区、協力：南千住警察署・荒川消防署）が開催され、地域住民や鉄道ファンなど約8千人が来場しました。
今年はJRグループ発足30周年と隅田川駅開業120周年の両方の記念として、
シキ180形式大物車やEH500などの共同出展ブース●場所：隅田川駅（東京都荒川区）

雨の中パズルコーナーは賑わいました

エコレールマーク認定商品の展示

エコレールマークPRツールをリニューアルしました
当協会は、各種鉄道イベント・環境展などへの出展に照準を合わせ、「エコレールマークジ
グソーパズル」のリニューアルを行いました。
このパズルは、親子で楽しみながらチャレンジし完成したエコレールマークの図柄を覚えてもらおうという取組みで、イベントブースにおける人気企画としてこれまでたくさんの来場者に体験していただきました。新しいパズルには、「エコレールマークとは、環境にやさしい貨物列車を使って運ぶことで、地球の温暖化問題に取り組む会社や商品を表すマーク」であることがひと目で理解できるよう、貨物列車のイラストがデザインされています。
また、パズルと同デザインの「のぼり旗」も製作しました。当協会は、これらのツールをフルに活用し、エコレールマークの普及・啓発のためPR活動に取り組んでまいります。

ジグソーパズル

のぼり旗【A4版・24ピース】（公社）日本防炎協会の審査に合格した防炎製品に付される「防炎製品ラベル」付素材を使用し、来場者の安全に配慮しています。

小さな子どもでも楽しめ
るようピースの切り方に工夫をしています。ぜひ、挑戦してみてください !

今回は、写真➡のように旗の左側にポールを通す「左掛け」タイプ
も製作しました。来場者の目に留まりやすいよう設置場所や風向きに応じて、「左掛け」「右掛け」
を選べるようにしました。

公益社団法人 鉄道貨物協会

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小倉沙耶さんによる「鉄道貨物輸送の魅力」

前編

当協会の会員で、「鉄道アーティスト」としてテレビ・ラジオ出演や執筆活動、
こ くら さや

鉄道イベントの司会、講演など多方面で活躍中の小倉沙耶さんにお話をうかがいました。

―― 小倉さんと貨物列車のご縁を教えてください。
もともと鉄道好きではあったのですが、貨物列車に興味を抱いたのは高校時代です。私は農業高校出身で、在学中に危険物取扱者と毒物劇物取扱者を取得するため勉強していました。町を行き交うタンクローリーなどを見て勉強しているうちに、タンクの形状そのものに興味が出てきて、さらにタンク貨車に興味を持ち、そこからどんどん貨物
列車が好きになりました。
高校を卒業するまで、東海3県（愛知・岐阜・三重）から出てはいけないと母から言われていまして、「ちょっとだけ富山県を通るけど、一応目的地は岐阜県だからいいよね…」と、神岡鉄道神岡鉱山前駅でゆっくりタンク貨車を眺めたのもよい思い出です（笑）。

――ブログ「小倉沙耶のやわやわ日和」には鉄道アーティ
ストとしてのさまざまな活動が記されていますが、8月に貨物列車の講演「キニナル ! 貨物列車」を行われたと拝見しました。
名鉄カルチャースクール様より「貨物列車に関する講座を開きたい」とご相談され、開催に至りました。貨物列車好き初心者の方でもお楽しみいただけるようゲストのタック
イン三根さん（名古屋よしもと）とも相談し、講義の最後ではなく30分ごとに振り返りや質問のコーナーを設けました。貨車やコンテナに書かれた各種記号やマークの説明、
貨物時刻表の今昔、三根さんとの掛け合いで行った「実際にどうやってコンテナ輸送を申し込むのか」のシミュレー
ションなど、私だからこそできた講義内容だったのではな
いかと思っています。
貨物時刻表の今昔コーナーでは、2017年版と2008年版
を見比べ、例えば「この頃はまだ鵜殿貨物が走っていて…」「まだ吹田貨物ターミナル駅がなくて、大阪駅の真ん前に
梅田貨物駅が…」といった思い出話、構内図も「2017年版の高岡貨物駅は小矢部川が書かれているのがポイントですが、2008年版には入ってないですね」なんて話も。講義終了後、かなり反響があったと聞いております。

――「鉄道コンテナアドバイザー」という肩書をお持ちですが、どのような活動をされているのでしょうか。
実は現在、貨物列車好きが高じて、多治見通運という会
社で実際に鉄道コンテナ輸送の手配などを行っています。
そこでの業務を活かしてつけた肩書きが「鉄道コンテナア
ドバイザー」です。鉄道アーティストとして鉄道貨物輸送の魅力について語る機会は多いのですが、その中で気づいたのは、実際にどのように輸送が行われているのかご存
じない方が多いということでした。中には、「使ってみたい
けど、どうやってコンテナで運べばいいのかわからない」とおっしゃる方も。そんな方に、輸送の詳細・利点やポイン
トなどお伝えする活動を、会社での業務と並行して行っています。
よく「そんなに貨物列車が好きならJR貨物さんに就職すればよかったのに」とのお声を頂戴します。安全に鉄道
貨物輸送を行うのがJR貨物さん、そして戸口と戸口を結ぶのは通運の役割です。お客様と直接やりとりし、どの列車に載せるか、どうやって運ぶかを考え日々仕事をするのは、本当に幸せなことです。世間にあまり知られていない
通運（鉄道利用運送事業）という仕事や役割も、今後さま
ざまな場でお伝えしていけたらと思っています。

小倉さんの活動の様子は本誌でも紹介しています「JR貨物フェスタ2014inアリオ北砂」でMC（平成26年10月号P1掲載）

テレビ番組「テンション上がる会?」出演（平成29年12月号P7掲載）~ 2 月号に続く~小倉さんが手配したコンテナを載せた列車

公益社団法人 鉄道貨物協会

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支部自慢
〒980－0022
仙台市青葉区五橋1－1－1 JR貨物東北支社内
TEL : 022－227－2482 FAX : 022－266－4050

東北支部

!
へ
北
冬も東

水温が低く
なる秋から
冬は上質な
脂がのって
います。

青森県
秋田県

マグロ丼
大間マグロ

本州最北端の町で一本釣りされるクロマグロ。高級ブランドとして有名です。

岩手県
きりたんぽ鍋
粗くつぶしたご飯を串に巻き焼いて切ったのが「きりたんぽ」。比
内地鶏と煮込んで召し上がれ。

横手のかまくら水神様をまつる小正月行事。子どもたちが「はいってたんせ」と甘酒やみかんをふるまいます。

山形県
銀山温泉

龍泉洞

うに弁当

日本三大鍾乳洞の一つ。
悠久の時が生んだ芸術品。

三陸鉄道久慈駅で限定販売。三陸海岸でとれたうにがぎっしり!

湯けむり湯の香大正ロマン。銀山川下流から温泉街を眺めた温泉のシンボル的風景。

宮城県
光のページェント

蔵王の樹氷
蔵王連峰の特殊な気象
条件と植生が造り出す氷と雪の芸術品「スノーモンスター」。

写真提供：宮城県観光課

福島県
縮れ麺が特
徴の喜多方
市発祥ご当
地ラーメ
ン。日本3
大ラーメン
の一つ。

喜多方ラーメン会津磐梯山
11「冬の仙台を明るくしたい」「杜の都を光の都へ」との想いで1986年に始まり、32回目を迎えた2017年のテーマは「みんなで灯す、心の明かり」。

ずんだシェイク
ずんだのつぶつぶ感が楽しい新食感
スイーツ。

「♪会津磐梯山
は〜宝の山よ〜」の歌でおなじみ。周辺には五色沼や猪苗代湖などの観光地が。
公益社団法人 鉄道貨物協会

新規会員紹介RAILWAY FREIGHT ASSOCIATION

公益財団法人交通道徳協会 水戸支部
〒310−0011 茨城県水戸市三の丸一丁目4番地47号 東日本旅客鉄道（株）水戸支社総務部サービス品質改革室内
TEL.029−231−6723 FAX.029−221−5850

公益財団法人交通道徳協会水戸支部の大きな取組みとして、水戸鉄道少年団があります。
水戸鉄道少年団は、平成14年4月21日に財団法人交通道徳協会水戸支部の設立とともに、結成されました。
主な活動としては「鉄道を愛する少年少女の公徳心を高め、自ら進んで社会に奉仕する心身を育てること」を目的として活動しております。
団員数は、発足当時15名で活動を開始いたしましたが、現在では30名まで増えて月一回活動しています。
平成29年の活動としては2月18日（土）
日本三大名園の一つ、
偕楽園の玄関口である「偕楽園
臨時駅」の開設初日のお出迎え
イベントに参加してきました。イ
ベント当日、団員は梅大使と一緒にお出迎えボード掲出やパンフ
レット配布等、お越しいただいた
お客さまにおもてなしの気持ちを積極的に表しました。

偕楽園臨時駅でお客様をお迎え

また、6月25日（日）には水戸鉄道少年団としてはじめて一般社団法人ジュニアマナーズ協会の講師を招き、団員のマナー向上を目的とした「ジュニアマナーズ検定5級」研修を行いました。研修の中では背筋をしっかり伸ばしたおじ
ぎの仕方等を学び、検定試験では実技・筆記試
験を行い、見事合格することが出来ました。団員
からは「自分では当然できている、知っていると思ったマナーが意外に知らなかったことに気付くことができた」といった意見がでました。

ジュニアマナーズ検定研修での様子

7月27日（木）〜30日（日）には、第64回公徳キャンプ全国大会（愛媛県大洲市）に3名の団員が代表して参加しました。全国の鉄道少年団から100名以上の団員が集まり、10班に分かれて様々なイ
ベントを通して交流を深めることができました。
今後も楽しく活動することを基本に、発足当時からの目的である「鉄道を愛する少年少女の公徳心を高め、自ら進んで社会に奉仕する心身を育てること」
を目指して活動していきます。
公益社団法人 鉄道貨物協会

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協 会ニュース
平成30年1月〜 2月 行事等の予定
本

部

1月10日
（水）
／会誌編集委員会（本部会議室）

2月 7日（水）／会誌編集委員会（本部会議室）

1月17日
（水）
／第7回利用促進委員会（本部会議室）

2月21日（水）／第8回利用促進委員会（本部会議室）

1月19日
（金）
／第7回輸送品質向上委員会（本部会議室）

2月23日（金）／第8回輸送品質向上委員会（本部会議室）

本
支

部●北海道支部 1月12日（金）／新年演奏会及び交礼会（札幌市・京王プラザホテル札幌）●東 北 支 部 2月16日（金）／幹事会・セミナー（仙台市・ホテルメトロポリタン仙台）●高 崎 支 部 2月26日（月）／第2回幹事会・利用促進会議（高崎市・ホテルメトロポリタン高崎）●水 戸 支 部 2月21日（水）／第2回幹事会・四地区合同利用促進会議（水戸市・三の丸ホテル）●千 葉 支 部 1月30日（火）／新年賀詞交歓会（千葉市・京葉銀行文化プラザ）●東 京 支 部 1月25日（木）／利用促進会議・ダイヤ改正概要説明・新春貨物セミナー（港区・東京グランドホテル）●静 岡 支 部 2月 9日（金）／幹事会・利用促進会議（静岡市・クーポール会館）●名古屋支部 2月 6日（火）／第2回幹事会・新春講演会（名古屋市・名鉄ニューグランドホテル）（水）／エコレールマーク出張型教室（愛西市立立田北部小学校）
2月 7日●北 陸 支 部 1月19日（金）／金沢地区利用促進会議（金沢市・ガーデンホテル金沢）●近 畿 支 部 1月15日（月）／新年互礼会（大阪市・ホテルグランヴィア大阪）（水）／安治川口分会総会並びに利用促進会議（大阪市）
1月24日
公 すいた環境教育フェスタ（土）／●（吹田市資源リサイクルセンター）
2月 3日
（水）
／幹事会・利用促進会議・講演会（大阪市・ホテルグランヴィア大阪）
2月28日●九 州 支 部 2月27日（火）／企業見学会（宮若市・
トヨタ自動車九州（株）、北九州市・（株）安川電機）公 は一般公開イベントです。
※●

応募

公益社団法人 鉄道貨物協会

「鉄道コンテナ輸送」は鉄道とトラックによる一貫輸送サービスです。
多様なニーズに応え、現状のドライバー不足に最適で、環境にやさしい輸送手段です。
私たちは「日本のこれから」を考え、鉄道コンテナ輸送への「モーダルシフト」を強く推進していきます。

公益社団法人 全国通運連盟