トップインタビュー「物流はサービス業」

水深が深く大型船舶が入港可能なため、大型～人と人とのつながりを大事に106年～船を利用するとうもろこし輸入港に適しているという特徴があります。そのため衣浦港は重丸共通運株式会社
丸共通運株式会社

会社概要

本 社 所 在 地：愛知県碧南市浜田町4丁目34番地

代表取締役社長

要港湾として指定されており、特にとうもろこし

鈴木 朝生 氏は名古屋港と連携した輸入拠点として役割

事 業 内 容：一般貨物自動車運送事業、倉庫業、を果たしています。
また中部地区で製造する貨物運送取扱事業、荷役及び梱包ことで日本全国各地へ製品配送がしやすい作業の請負事業
創業

年：1914年

売上高：4,461百万円

特徴もあり衣浦港に飼料、食品メーカーの工≪創業当時の写真≫

従 業 員 数：354名≪3本柱の事業発展≫

鈴木 朝生 氏 プロフィール●インタビュアー

名古屋中小企業投資育成株式会社
常務取締役

五十嵐 健二1975年 愛知県生まれ
1997年 大手自動車メーカー入社
2004年 当社入社

2012年 代表取締役社長就任
2019年「稼ぐ！トラックドライバー」執筆場が多く進出したと考えられます。
【五十嵐】地元企業の工業化や、大手企業の進出など、衣浦港の発展と同時期に御社も衣【五十嵐】創業当時は鉄道貨物の運搬を担っ浦港に進出したのですね。

ていたのですね。現在の事業内容は当時とど【鈴木】碧南市は当時から三州瓦、植木鉢なう変化したのでしょうか。

どの焼物が有名でした。地元企業を使おうと【 鈴 木 】現 在の主な事 業 内 容は、①自動 車いう方針はあったものの、専用車両が必要と部品の輸送・物流管理、②食品（液糖・コンスなる飼料、液糖の運搬を行っている運送会社ターチ）輸送、③飼料の輸送・物流管理の3本は少なかったと思います。そこで当社は、専用柱です。飼料、食品そして自動車部品の順番車両をいち早く導入し、地元企業のニーズにに事業拡大してきました。

応えてきました。現在、飼料輸送に使用される【五十嵐】3本柱の事業展開について紐解い

専用車両は58台、液糖輸送に使用されるタンていきたいと思います。飼料、食品事業開始

クローリーは24台保有しています。のきっかけとして何があったのでしょうか。
【五十嵐】
まずは新本社ご移転おめでとうご在碧南駅）が当時実家の近くに新設されま【鈴木】工業化に伴い、1983年に衣浦港で埋ざいます。

した。誰かが荷物を運ばなくてはいけないと立 地が増 設されました。当社の事 業 所が手【鈴木】
ありがとうございます。

いう中で「共同合資会社」を設立し、同駅発狭になっていたこともあり、いち早く土地取得【五十嵐】1914年に創業し、今年で創業106着の貨物の取り扱いを開始したのが始まりに手を挙げました。同様に地元の飼料、食品年を迎えられました。鈴木会長は碧南市財です。1935年に当時主流であった大八車をメーカーも工業化が進み衣浦港に多く進出し界の顔として商工会議所の会頭も務めてお廃してトラックを初めて導入し近代化を図りました。

られます。
これまでどのように事業発展されました。戦争で事業を中断していた時期もご【五十嵐】飼料、食品メーカーが衣浦港を選んてきたのか、その歴史についてお聞かせくだ

ざいましたが、1951年に営業を再開し現在だ理由があるのでしょうか。

さい。に至ります。

【鈴木】飼料と液糖に共通するのは原料にとう【鈴木】1914年に大浜町にて大浜港駅（現03

投資育成 マネジメントニュース 88≪飼料輸送専用トラック≫

もろこしなどの穀類があることです。衣浦港は投資育成 マネジメントニュース 8804けでなく、「荷主企業から一旦預かり、倉庫で社員には「物流はサービス業」という言葉を【五十嵐】著書の中でもドライバーの多種多様仕分け、複数企業の製品を混載し輸送するこことあるごとに伝えています。モノを運ぶことがな入社経歴、仕事のやりがいなど具体的な体と」、「中部地区以外の荷主企業から一括で預目的ではなく、モノを運ぶというサービスを通じ験談が印象的でした。御社のドライバーに共かり、タイムリーに近隣へ輸送すること」が可能て、お客様に喜んでもらい、そして世の中を豊通している部分は何かあるのでしょうか。になりました。
さらに物流業務強化のため2017

かにすること、それが物流事業の目指す姿で【 鈴木 】今まで新 卒 入 社のドライバーはほぼ年5月に上矢田物流センターを新設しました。

あり、使命でもあるのです。その特性が表れたおらず、前職で様々な経験をされてきた方がのが東日本大震災後だったと思います。震災ほとんどです。本の中ではいろいろな経験を後も当社のドライバーはモノを愚直に運び続経て最終的にドライバーという職種を選んだ

けました。混乱の中でも、お客様のことを考え、方のエピソードを紹介しています。共通点とし【五十嵐】いち早く先行投資されたのが現在モノを運ぶという重要性を理解し行動に移して、入社当時から働く目的がはっきりしているでも繋がっているのですね。それではもう一つました。届け先のお客様には「さすがに無理人が多い気がします。それはドライバーというの事業柱である自動車部品についてお伺いだと思ったよ。でも届けてくれた。ありがとう。」

職種が働いた分に応じて正当な報酬を受けします 。本 社のある碧 南 市は自動 車 産 業がと言われました。

取れるからではないかと感じます。
また企業理≪液糖輸送専用トラック≫

盛んですよね。
【鈴木】1978年に大手自動車メーカーの衣浦

05≪上矢田物流センター≫≪著書「稼ぐ!トラックドライバー」の経緯≫念に基づき積極的に仕事を引き受けてくれるドライバーも多いです。

工場ができ、1980年代にその協力会社など≪事業発展の秘訣≫【五十嵐】「物流はサービス業」というお言葉の工場建設が進みました。元々自動車専門の【 五十嵐 】3本柱への発展に共通しているのは社長が出版された著書にも記載されていま運送会社はあったのですが地元の衣浦で対が、環境変化に適応してこられたことだと想像したよね。出版の経緯を教えていただけます≪丸共通運の今後≫応してくれる運送会社が少なかったため当社します。秘訣は何があったのでしょうか。

でしょうか。

【五十嵐】現在（取材5月時点）、コロナ禍によに打診が来ました。

【鈴木】やはり地元企業の発展とともにニーズ【鈴木】
ドライバーの人手不足解消のためにり経済活動に大きな影響が出ております。

【五十嵐】それが1983年のトラック用地6,600に応え続けてきたことだと思います。物流会社何かできることはないかと考えていました。運【鈴木】当社でも多大な影響が出ております。

㎡の取得や、2002年の無人自動ラック倉庫設は製造されるモノがあって初めて仕事ができる送という仕事の重要性を広く世間に知っても自動車部品は生産が滞れば配送も減ります

置へと繋がっていくのでしょうか。

ので自らモノを生み出しているわけではありま

らい、働いていし、液糖はイベントや外での飲食が無くなると【鈴木】実はどちらも自動車部門とは関係なくせん。製造業の発展や地域の発展あっての自るドライバーの飲料の需要が落ち込み生産量が減ります。
こ

手狭になり増設したものになります。ですが、も社の発展です。
この想いは常に社員に伝えて皆さんに誇りをれに対し飼料は人間が食べる量が減らない

し設備投資していなかったら自動車業界からいます。

持 ってもらう、限りエサも必要になるので今のところ影響はのお話はなかったかもしれません。

【五十嵐】御社の企業理念である「お客様第一」

それが 課 題 解

小さいですが、中長 期 的には経 済 活 動と連【五十嵐】そうでしたか。
タイムリーな設備投資「地域発展への貢献」へと繋がってきますね。

決 に 繋 がらな動していますので、いずれ輸送量は減っていを積極的にされてきたことが結果としていい【鈴木】企業理念として掲げ、使命としていまいかと思い、出きます。今は耐えしのぐ時期だと思っておりま方向に発展されたのですね。

す。
こういった環境の中で仕事をしていくうち版 の 話をお 受す。

【鈴木】そうですね。倉庫を増設したことで輸に会社がお客様を大事にし、お客様のため、けしました。

【五十嵐】業種によってかなり状況は違います

送だけでなく物流管理もできるようになりまし

地 域のために働くという意 識 が 共 有されてた。荷主企業から荷受企業への直接輸送だいったのでしょう。

投資育成 マネジメントニュース 88

ね。運送業界について中長期的にどのように≪社長著書「稼ぐ！トラックドライバー」≫

見ておられますか。
投資育成 マネジメントニュース 8806

第47回

【鈴木】
日本全体の人口は高齢化、逓減傾向

そして社 内 体 制として労 働 環 境の変 化、にあり、それに伴いドライバーの人 手 不 足の社会の変化に伴い、評価制度を再整備して課題もあります。
こうなると物流自体のあり方をいます。
ドライバーとは時代を先取りする職種変えていかないといけないのは間違いないでです。成果に応じて正当な報酬を受け取れるす。
しかし完全に無人輸送が実現するのは相からこそ働くことに前向きになれる環境を整え当先だと考えられます。

なければいけません。今は働き方改革で労働TAX INFORMATION

新型コロナウイルス感染症に対する税制上の措置
株式会社投資育成総合研究所
主任研究員

税理士

児山 恵美

まず第1ステップとして半自動運転で運転

環境が変わり昔のように「時間で稼ぐ」、「身席に人はいるが、運転が楽になり労働時間が体で稼ぐ」ということができなくなります。年収短縮できたり、労働環境が良くなったりするのベースで従 来と遜 色ないようにベースを厚く

新型コロナウイルス感染症に対する税制上の措置が、国会で可決・成立しました。
その中では、無ではないかと思っています。完全自動化となるし、この「成果主義」に加えて「お客様の声、担保・延滞税なしで1年間納税を猶予する納税猶予の特例、法人税の欠損金の繰戻しによる還付

未来も考えられますが、無人でトラックを動かサービス評価、品質評価」等を取り入れる予の特例、2021年度の固定資産税等の減免などの緊急経済対策の税制上の措置が定められまし

してもお客様とのやり取り、荷役・積卸作業は定です。

た。
そこで今回は、措置の内容について要点を絞って解説いたします。

人が必須です。物流のあり方、形の変化ととも【五十嵐】ありがとうございました。今後もさらに人の役割や必要性もいま一度見直されるに発展されることを祈念しています。

１．
無担保・延滞税なしで1年間納税を猶予する納税猶予の特例
新型コロナウィルス感染症の影響により、2020年2月以降、事業収入が減少（前年同月比▲20％以のではないでしょうか。
【五十嵐】御社の展望、具体的な方策を教え上）し、納税が困難となった会社について、無担保かつ延滞税なしで納税が猶予されます。法人税てください。

や消費税、固定資産税など、基本的にすべての税が対象となります。

【鈴木】
これから次のステップとして第 4の柱

2020年2月から納期限までの一定の期間（1ヶ月以上）において、事業収入が前年同期比概ね20%以上減少した場合を考えていかなければいけません。創業以来守ってきた地元産業への貢献を軸とし、時代の変化に合わせて新しいことを取り入れることを経営方針としても掲げています。
≪新本社≫● 原則、1年間納税猶予が認められます。
● 担保の提供は不要です。
● 猶予期間中の延滞税が免除されます。

２．
法人税の欠損金の繰戻しによる還付の特例（１）欠損金の繰戻し還付制度
資本金１億円以下の中小企業は、前事業年度が黒字で、当年度が赤字の場合、前事業年度に納付した法人税の一部について、還付を受けることができます。2020年2月1日から2022年1月31日までの間に終了する事業年度に生じた欠損金については、資本金1億円超から10億円以下の会社にも拡大されます。

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