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北王流通 株式会社
大手外食チェーンを主要顧客にする食品に特化した物流会社
家電製品、衣料品、日用品、書籍など、ありとあらゆるものが扱われるようになったネット通販──。どんどん利便性が高まり、ユーザーの数が増えていくなかで、その存在なくしてネット通販が成立しえないものが、人の手を介した「物流」である。ネット社会を支えるインフラ産業といってもいい。その物流において食品の「Ｂ to Ｂ」に特化した物流事業を展開しているのが北王流通だ。
埼玉と神奈川、そして千葉県内に合計 7 つの保管センターを有し、独自の物流や輸配送の管理システムも構築してきた。そして、自社保有の約 200 台のトラックに加えて、協力会社のトラック約 1,200 台が、同社の共同配送ルー
北王流通株式会社代表取締役社長

トを 1 年・365 日走り続けている。具体的な事業の内容か

黒田

英則 氏

ら今後の展望まで、３代目社長の黒田英則氏に話を聞く。

LEADER'S PROFILE
1968 年、兵庫県生まれ。甲南大学卒業後、太陽神戸三井銀行（現在の三井住友銀行）に入行。2002 年、北王流通に入社、取締役に就任。物流は未知の世界だったが、知れば知るほど奥深く、将来性に富んだ仕事に魅了されていく。大宮センター長、常務、専務を経て、19 年に現職に就任。趣味の 1 つがオートバイで、８年前に購入したハーレーダビッドソンをカスタマイズし、気分転換を兼ねた休日のツーリングを楽しむ。また、最近ゴルフを始めたばかりだが、スコアが 100を切るようになり、益々楽しくなっている。

真面目な働きぶりを当たり前のように行い、荷主いち早く共同配送ネットワークを構築── 現在、本社がある東京都北区で 1980 年 10 月に創業されたそうですね。

きます。
このことが、食品に特化した物流業へ進むきっかけになりました。しかし、90 年 10 月に資本金創業者は古瀬有三で、「古瀬商店」という看板300 万円で「北王流通株式会社」へ組織変更してを掲げた運輸業を個人事業で立ち上げます。持っ

から３年後、古瀬は他界してしまいます。まだ 53ていたトラックは１台だけでしたが、食品の総合歳という若さでした。遺言は「楽な道と辛い道が問屋さんが初めての荷主さんになってくれました。

あれば、あえて困難な道を選べ」でした。その熱人が口にする食品を扱うだけに、とても繊細な対い思いは、「荷主さんと届け先とのパイプ役として、応が求められたのです。

親切で確実な仕事をする」という当社の使命とししかし、古瀬は「より高い精度を求め、常に工夫せよ」「相手の都合を優先し、信頼を勝ち取れ」

2さんだけでなくお届け先からも高い評価を得ていて、脈々と受け継がれています。

── 悲しい思いを乗り越えられながら、北王流通「無駄遣いをせず、人の２倍働け」という信条をかは新たな一歩を踏み出されたとお聞きしています。

ねてから有していました。そして、お預かりした創業者である古瀬の意思を継ぎながら、現在の大切な荷物を約束した日時にきっちりと搬入する

北王流通の礎を実質的に築き上げたのが、91 年５

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送コスト全体を 5 万円だとすると、1 ケース当たり 50 円の配送コストになります。もしも、何かの事情で半分の 500 ケースしか積まなかったら、一体どうなるでしょう。1 ケース当たりの配送コストは、倍の 100 円に跳ね上がってしまいます。
それであるのなら、1 ケース当たり 70 円で配送してくれる共同配送ネットワークに委託したほうがいいことになります。３万 5,000 円で済み、チ会社設立初期の社屋ャーター便を手配するより、1 万 5,000 円もトータルのコストを抑えることができるからです。一月に２代目の社長に就任した古瀬一英です。そし方の運送会社は、複数の荷主さんから荷物を集めて、その古瀬が新たに取り組んだのが、複数の荷て満載できれば、トータルで７万円の売り上げに主から預かった荷物を 1 台のトラックに混載してなります。

運ぶ「共同配送ネットワーク」の構築でした。そ食品関係の物流業者で、90 年前後から共同配送れまでの配送の形態は、特定の荷主さんから依頼ネットワークの構築に取り組んでいるところは、された荷物を、1 台のトラックで個別に配送する当社を除いてほとんどなかったと思います。また、のが一般的でした。荷主さんのために 1 台のトラ荷物を集めきれなければ、最悪の場合赤字になるックを貸し出すことから、そうした配送の形態のリスクもあります。そうしたなか、食品に特化すことを「チャーター便」と呼んでいます。

る形で共同配送を手がけようとしたのは、古瀬にチャーター便は発注を受けた段階で、当社の売先取の精神が富んでいたからなのだと思います。

り上げが確定し、積載する量が少なくなっても変わりません。それはそれで大変ありがたいことなのですが、実際にトラック 1 台に食品を満載するのが常なのかというと、そうではありません。お届け先が飲食店であれば、お店の在庫の量は日々７つの保管センターから１都９県に配送── 共同配送ネットワークを構築していくためには、保管倉庫も必要になってきます。

変わります。不足分を届けようとしたら、トラッ食品の物流の場合、出庫・仕分けしたうえで、クに積載する量もそれに応じて変わり、空きスペそれらを積み込んだトラックが出発するのは深夜ースが出てくることが少なからずあります。

から未明の時間帯になります。なぜなら、ランチそれを見ていて古瀬は「もったいないし、もっ営業をする飲食店は朝から仕込みをするわけで、と効率化できないか」との思いを募らせました。

それに間に合わせた配送をしなくてはならないか

そして「複数の荷主さんからの食品をうまく組みらです。そうした共同配送をするためには、複数合わせることで、トラックを満載の状態にして、の荷主さんから荷物を事前に預かり、搬入日や搬1 つのルートを効率よく回りながら配送したらい

入場所を上手に組み合わせて、最も効率のよい配いのではないか」という、共同配送ネットワーク送ルートを組んでいかなくてはなりません。そのの基本的な考えに行き着いたのです。

荷物を預かる場所として保管倉庫が必要になって── 共同配送ネットワークは、お客様である荷主さんにとってもメリットがあるのではないでしょ
うか。

きます。
いまでは埼玉県内に「大宮センター」「戸田センター」「岩槻センター」が、神奈川県内に「厚木セたとえば、トラック 1 台に積める食品が 1,000ンター」「厚木第２センター」「浮島センター」が、ケースとして、チャーター便のトラック 1 台の配そして千葉県内には「船橋センター」があります。

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3があったはずです。
先ほど申し上げた通り、共同配送は、採算ラインに達する荷物を集めることで、初めて成り立つ事業です。それまでは、採算割れのままトラックを走らせなくてはなりません。新規の荷主さんの獲得を進め、1 日でも早い採算割れ解消を目指していたものの、会社経営としてはどこまで耐えられるか「我慢比べ」の状況が長らく続きました。
そうしたなか、大手の食品問屋さんから、首都最新の岩槻センター外観され、各店舗で使う食品を一手に共同配送のルー

それら合計７つの保管センターの倉庫の総面積はトへ載せられることになりました。この実績が物10,824 坪になります。いずれも「常温」「冷蔵」「冷を言い、他の外食チェーンとの取り引き開始につ凍」の３温度帯での食品の保管に対応ができます。

ながっていきます。また、都心のオフィスに併設さらに、今年 1 月から稼働を開始したばかりの岩された「企業内食堂」の運営や、病院食・介護食

槻センターでは、－ 45℃以下の長期保管が可能ななどを幅広く受託している大手のサービス会社の「超冷凍」の保管設備も備わっています。

食材も取り扱っています。そうした取引先との間それらの保管センターから 1 年・365 日休むことなく配送しているエリアは、東京、神奈川、千葉、埼玉、群馬、栃木、茨城、山梨、静岡、長野の「１都９県」に及んでいます。配送の数量べースで見で開設した口座数は 400 を数えるまでになっています。

── 食品の取り扱いならではのご苦労もあるのではないでしょうか。

ると東京都内が圧倒的に多いのですが、それだけ保管してある食品には賞味期限があり、「賞味期のエリアをカバーするとなると、自社で保有して限逆転」が起きないように管理することも求めらいる約 200 台のトラックでは当然足りません。運れます。また、製造した日から賞味期限までの合送業を営む協力会社を募り、それら合計で 1,200計日数の 3 分の 1 を経過しない日程内を納品可能

台近くのトラックが当社の共同配送のルートを走とする、「3 分の 1 ルール」という商慣行もあって、っています。

それらに対応していかなくてはなりません。

── ここまで来るのには、様々な苦労の積み重ね

共同配送ネットワークイメージ図

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圏を中心に手広く展開する居酒屋チェーンを紹介

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当社では 20 年以上前から、保管や仕分けに関積み荷中のトラックする「WMS（物流管理システム）」、ルート設定に関する「TMS（輸配送管理システム）」の構築を進── そうしたなか、物流業界では「2024 年問題」が現実化しています。

めてきました。10 年前からは「情報システム室」

当社の配送の特徴として、外食チェーンの店舗を立ち上げて、常時 5 ～ 6 人のシステムエンジニへの小口の配送が多く、通常 1 ルートで 20 ～ 30

アがシステムの管理や改善を行っています。どち店舗を回らなくてはなりません。各センターを出らのシステムも汎用のシステムを購入し、現場のて、都心の繁華街にあるすべての配送先を回り、事情に合わせてカスタマイズしてきました。精度空荷になったトラックに荷主さんから預かった新が飛躍的にアップしていますが、現場の変化は目

たな荷物を載せて戻ってくると、どうしても所定

まぐるしく、システムエンジニアは各センターとの労働時間をオーバーしてしまいます。そこで、の間を毎日飛び回っています。

より効率化を進めてドライバーの労働時間の圧縮を図るため、21 年から本格的に取り組み始めていデポステーションで 2024 年問題に対応るのが、都心部に設けた配送専用の「デポステー── そうした結果、食品の物流における 3PL（サ宅配業者さんがオフィス街の一角に設けた、小ード・パーティ・ロジスティクス）のパイオニアとしての地歩を固めてこられたのですね。

ション」の展開・運用です。
規模の配送拠点を目にしたことのある方が大勢いらっしゃるかと思います。その「食品配送ステー当社では最初から 3PL を意識していたわけではション版」とお考えください。繁華街ないしは、ありません。しかし、創業者が与えてくれた「荷その近くのビルの 1 階を借りて展開しています。

主さんと届け先とのパイプ役として、親切で確実もともと何かの商店かガレージだったりして、間な仕事をする」という使命に基づき、お客様の利

口が広くて出入りがしやすく、20 坪程度の広さの便性の向上や効率化を第一に進めるなかで、自然物件を改装して、食品保管用の冷蔵倉庫を備え付と 3PL の体制が築き上げられてきました。

けます。いまでは、新宿、池袋、新橋、上野、渋当社のように、保管倉庫や車両、管理システム谷などで合計７カ所のデポを展開しています。などの資産を保有・運用して 3PL 業務を行う形式

デポから半径 3㎞以内の配送先の食品を、各セを「アセット型」といいます。一方、そのようなンターから中・大型のトラックでデポへ運び込み資産を保有せず、他社の物流業者と提携して３PLます。そうすれば、ドライバーが 1 ルートで回る業務を遂行する形式を「ノンアセット型」といい配送先を減らせ、別に何カ所か個別に回る配送先ます。

があったとしても、所定の労働時間内に仕事を終食品に特化したアセット型の 3PL の強みが何かというと、0℃～ 10℃での管理の必要なチルド食品や、－ 18℃以下での管理が必要な冷凍食品などわらせられるようになります。

── デポから個別の配送先へは、どのように対応しているのでしょうか。

を、自らの保管倉庫で責任を持ってお預かりし、そこからは業務委託をした軽貨物車で配送をしご要望に合わせて柔軟に出荷できることです。さています。軽貨物車のドライバーは、タブレットらに、仕分けから配送に至るまでの各フローにお端末で指示された食品のケースをデポでピックアいて、間断なく最適な温度を常に保持しながら流ップし、配送先に向かいます。軽貨物車だけに取通させる「コールドチェーン」を、自らの管理にり回しが楽で、繁華街の狭い道にも対応ができ、よって安定的かつ円滑に機能できる点も大きな強駐車場の高さ制限に引っかかることもありません。

みになっています。だからこそ、賞味期限の逆転新宿をはじめ都心部の繁華街には配送先が密集し防止をはじめ、木目の細かい対応が可能になってており、同じエリア内に複数のデポを展開するこいるのです。とで、全体の効率をさらに向上できる余地があり

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を停めることが義務づけられています。その朝礼では、ルートや配送先の変更の理由や、前日に起きたトラブルに関する情報などの共有を行っています。そうすることで「何も聞いていない」といった不満が起きることを回避するようにしているわけです。
また、グループ毎に月に 1 回の「ありがとうサークル」の勉強会を開催しています。内容は、配布されている経営月刊誌の記事に基づき事前に配オフィスデポステーション

信された設問表に対する自分なりの意見を参加者ます。今 24 年 10 月期中に合計で 20 のデポを展全員に考えてきてもらい、それを発表しあいなが開していきたいと考えています。

らディスカッションを進めていきます。それについて自ら考えたり、周囲の仲間の意見を聞いたり５年以内の売上高 100 億円台達成を目指すすることで、互いに大切な仲間であり、会社とし── いくらシステム化しても、実際にモノを運ぶもらうだけでなく、当社理念の浸透や社会人としのには人手が必要になります。ドライバー確保の取り組みについて教えてください。て貴重な人材であると認めていることを実感してての考え方、心構え等を学んでいただいています。
── 処遇の改善についてはいかがでしょうか。

当社においては、離職していく人間を極力減ら残業時間に上限がかかったことで、ドライバーすよう努力する一方で、新規の採用を積極的に進の負荷が軽減されるのはいいことですが、残業代めています。

が目減りするデメリットが生じます。そこで、賞ドライバーが離職していくのを防ぐ手立てとし与の制度の見直しを重ねながら、カバーできるよて長年取り組んできたのが、情報共有の徹底と、うにしてきました。具体的にいうと、事業計画に社員としての帰属意識の向上です。

基づいた利益還元を行う従来の賞与制度を残し、ドライバーは基本的に外で仕事をしているわけ

新たにドライバーを含めた社員自らの評価に応じで、全員が一堂に会することができません。そこた新しい賞与制度を設けました。従来の制度と同で近い勤務時間帯のドライバー同士をグループ化程度の予算を準備し、支給の下限の金額を設定すして、スマートフォンやタブレットを通して朝礼ることで、必ず一定の額は受け取れ、残業の目減を行っています。その間、ドライバーはトラックり分を補填できるようにしているのです。

── 翻って、今 24 年 10 月期の業績の見通しはいかがでしょうか。

売上高が確実に 50 億円の大台へ乗せてくる見込みです。コロナ禍に見舞われた 2 ～ 3 期前は、30 億円台後半での売上高の維持を余儀なくされていました。その間、主要なお客様である大手外食チェーンの皆さまは大打撃を受けていらっしゃいましたが、信頼関係を維持することに努めてきました。加えて新規の営業も進めてきたことが、ここに来て実を結ぶようになり、増収につながって「ありがとうサークル」の勉強会風景

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います。

また、協力会社の見直しも行い、先のデポを含めた都心での配送ネットワークの強化を図りまし

取 材 後 記た。同時に、それ以外の北関東をはじめとするエリアでは、拠点毎に食品の物流に強い協力会社を武蔵野銀行 川口支店新たに募り、その拠点周辺での配送を委託するよ渡部 嘉夫 支店長

うにしました。その結果、あまり採算のよくなかったルートが手離れすることで、利益率の向上へ

北王流通株式会社様は、昭和 55 年に創業し、“ 安心をつ寄与しています。

なぐ食品流通イノベーター ” として冷凍・冷蔵食品の配送、

── 最後に、今後どのような会社にしていくお考保管業務において関東圏で相応の実績を有しております。

えか教えてください。

大手外食チェーンや大学、社員食堂、病院、老人ホーム等幅広く取引し、街中で北王流通様のトラックを見かける

当社では経営ビジョンに「食べられるものを捨ことも多く、埼玉県内においても強い影響力を有する企業てない──『食品ロス』ゼロ・エミッションの達であります。業界内でもいち早く食品共同配送に着手し、成」を掲げています。日本国内では年間 1,700 万物流管理システムを自社で確立するなど長年の実績で他社ｔもの食品が廃棄され、その内の約 4 割は食べらを寄せ付けない強みを有しております。

れるものなのです。毎日、食品の物流に関わりなまた社内制度も拡充しており、外部研修機関と連携し100 種類以上の研修に参加可能な体制の構築や、資格取得がら、そうした現状の一端を自分たちの目で見て、支援についても費用を会社負担とするなど、従業員の皆様ネットを活用した有効利用に取り組んできましたへのサポートに注力しております。

が、さらに推し進めていきたいと考えています。

2024 年 1 月に岩槻市内にて超低温から常温まで対応可能

新規の事業としては、現場の作業に精通していな大型の食品物流倉庫を開設し、冷凍倉庫の需要が高まっる強みを活かしていく心算です。また、ネット通ている首都圏への配送ニーズに対応するとともに、共同配販の世界では低温物流を活用した、野菜や肉類、送エリアの拡大を計画するなど物流事業の強化にも積極的に取り組んでいます。

魚介類などの食品の販売が活発になっています。

当行としても、北王流通様のさらなる発展へのパートナー

デポステーションを有効活用することで、個人のとして全力でサポートさせていただき、貢献していきたい

お客様へ一歩でも近づける方策を練っていきたいと思っております。と思っています。
中期的な目標として、5 年以内に売上高 100 億

創業者が与えてくれた使命、そして 2 代目社長の円を達成し、株式の上場も目指していきます。物

進取の気質を北王流通の DNA として受け継ぎなが流の世界は改善の余地が大きく、実現できる可能ら、全社員がさらなる高みを目指していくことで性は十分に高いと見ています。そうしたなかで、しょう。

■北王流通株式会社 概要
本社所在地：〒 114-0002 東京都北区王子 2 丁目 30-2 井門王子ビル 7F電 話 番 号 ：03-3913-8400
設

立：昭和 55 年 10 月

資 本 金：4,250 万円
従 業 員 数 ：410 名（グループ全体）
事 業 内 容 ：一般貨物自動車運送事業
U R L : h t t p ://www.hrg.co.jp
取 引 店：川口支店

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