トップインタビュー「“できたらいいのに”の声を力に新たな価値を創出」～ニーズに正面から取り組めば後から時代が追い付いて来る～
チヨダ工業株式会社代表取締役社長

早瀬 一明 氏チヨダ工業株式会社 会社概要（2022年1月期）
本 社 所 在 地：愛知県愛知郡東郷町大字春木字岩ケ根１番地
事 業 内 容：自動車部品金型設計・製造及び試作部品製造、木質流動成形の製品開発及び製造
設 立 年 月：1962年2月
売上高：2,420百万円

従 業 員 数：88名●インタビュアー
名古屋中小企業投資育成株式会社
専務取締役

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投資育成 マネジメントニュース 97

五十嵐 健二早瀬 一明 氏 プロフィール

1957年
岐阜県生まれ
1981年
当社入社
2003年
取締役就任
2011年
代表取締役社長就任
趣   味  ： ゴルフ・旅行

≪“できたらいいのに”の声に応える≫

質、生産性、コストといった課題を解決する提案【五十嵐】今年2月に設立60周年を迎えられましをしています。
その結果、開発から量産までの期た。
誠におめでとうございます。
まずは、会社沿革間を短縮できる点も強みだと考えています。

や事業内容をお聞かせ下さい。
【早瀬】
自動車のプレス部品メーカーで営業マンをしていた創業者の杉山利治が独立起業したのが始まりです。当初は自動車内装部品の製造・販売をしていましたが、その後、取引先からの要請を受け、小物の量産用プレス金型やプレス金型用工具、試作用金型と分野を拡げ、現在では、主に自動車シート向けの順送プレス加工に使用する金型を試作から金型製作まで一貫し＜トライ用の大型プレス機と工場＞て手掛けています。
また、最近では、金型製造で培った技術を活【五十嵐】
そのために具体的にはどのような取りかして、木質流動成形という新しい加工にもチャ組みをされているのでしょう。

レンジしています。

【早瀬】一つは、1200ｔ・8 0 0ｔクラスの大型のト【五十嵐】金型メーカーとしての御社の特長を教ライアルプレス機を所有しており、お取引先でのえていただけますか。

使用環境に近い形で試し打ちをして、現場へ納【早瀬】弊社には創業時から、お取引先からい入後はすぐに量産に入れるような体制を作ってただいた課題にできる限りお応えするよう、新しいます。
また、早くからAUTO FORMという３ＤいことにチャレンジするというＤＮＡがあります。

シミュレーションソフトを導入して、解析技術をデ「お客様の視線で自らの仕事の出来栄えを評ジタル化し、職人のカンやコツに頼っていた部分価しよう」がスローガンです。先ほどもお話ししを極力標準化するようにしているほか、１ミクロンたように、部品の販売からスタートしましたが、お単位の高精度の測定器も導入しています。

取引先からの“こんなことができたらいいのに”
やこれにより、①金型設計から金型加工をして“こんなモノがあったら助かる”と言う声にお応試し打ち、②レーザー測定により点群を作成してえして、小物の金型製造から、大物の金型製造図面変換、③元データとの合成によってひずみや試作へと分野を拡げて来て今があります。

を確認して修正、と言う一連のサイクルを短い期

プレスの金型メーカーは世の中にたくさんありますが、実は、試作から量産まで一貫生産可間で回せるようになり、お取引先にも評価されているのではないかと思っております。

能なメーカーは多くありません。弊社では、お取大型のプレス機や測定器は稼働率が低く、引先と一体となって開発段階から取り組み、試正直に言えばコストもかかりますし、３Ｄシミュレー作で得た知見から量産時を想定して、工法、品ションソフトも、モノにするまで随分時間がかかり

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ましたが、お取引先からの“できたらいいのに”の仕上がりません。狙った加工精度を出すために声に少しでもお応えしようと地道に取り組んできチューニングと呼ばれる修正作業が必須です

た結果、少しは他社との差別化を図れているもが、金型のどこを修正すべきかを判断するにものと考えています。

技術を要しますし、設計段階においても、素材の変化も計算に入れて図面を設計しなければなり≪新技術への取り組みで飛躍≫ません。
こういった特性を把握し、本格的にモノ【五十嵐】現在では、超高張力鋼板向けの金型にするまで５年以上の年数を要しました。一向にが御社の強みになっているとも伺っています。

完成せず、費用ばかりかかるものですから、途中【早瀬】
自動車業界にとっての重要なキーワード

で何度も、もう止めたら、と言われたりもしました。の一つに“軽量化”があります。燃費向上のため

それでも、お取引先からの“ぜひ欲しい”との車体は少しでも軽い方が有利です。
また、燃費声に応えたいとトライを重ね、なんとか完成させるが向上すればカーボンニュートラルにも貢献できことができました。
おかげで、リーマンショックの際ます。
しかし、安全性を考えると強度は譲れませも難度の高い仕事を弊社へ発注していただき、ん。
そのため、軽さと強度の両方のニーズを満た経営への打撃も少なくて済みましたし、自動車す素材として着目されたのが、通称ハイテン材とシートのフレーム向け金型では、大手自動車メーも言われる高張力鋼板です。高張力鋼板は一カーから新技術表彰を受けることもできました。

般鋼材に比べて硬くて薄いため、同じ強度を確現在では引張強度1,180MPa以上とさらに薄保しつつ軽量化することができます。その中でくて硬い素材にも対応しており、他社との差別化も、引張強度が980MPa（メガパスカル）以上とに繋がっているものと考えています。

特に硬い超高張力鋼板を使うと軽量化効果が大きいということで、2000年代の初め頃にお取引先から要請があり、開発に着手しました。
【五十嵐】開発をスタートされてからは順調だったのでしょうか。
【早瀬】
当初は、通常より少し硬いくらいで何とかなるだろう、という軽い気持ちでスタートしたのですが、一筋縄ではいかずに苦労しました。
金属をプレスしますと、変形や跳ね返り、伸び縮みを伴いますが、硬くなればなるほどこの力が大きくなり、そのまま加工するとワークが割れてしまったり、金型を痛めてしまったりするのです。
また、超高張力鋼板は加工した後、元に戻ろうとする力が大きいため、なかなか図面どおりに05投資育成 マネジメントニュース 97＜超高張力鋼板成形品と自動車シート骨格＞

に開発された技術です。
リーマンショック後、自動車向けの金型以外にもビジネスの枠を広げようと模索していた時期に、産総研から木質流動技術の実用化に向けた共同研究のお誘いがあり、2012年から研究開発をスタートしました。
当時は、今のようにＳＤＧｓやカーボンニュートラ
ル（温室効果ガス排出実質ゼロ）と言う言葉は＜木質流動成形品＞≪後から時代が追い付いてくる≫

一般的ではなく、私自身も知りませんでしたので、周りも“本当にできるの”とか“商売になるの”と随分言われました。
しかし、木材は、環境問題や資【五十嵐】お客様の小さな要望をキャッチして、源枯渇対策にも有効な素材ですし、森林の荒需要が顕在化する前から愚直に応え続けること廃や間伐材の問題等も聞いていましたので、おで、仕事が集まって来ると言うことですね。最近役に立てればという気持ちでした。

ではさらに新しい加工でも注目されています。

現在でもまだ加工に時間もコストもかかるた【早瀬】現在、松や竹など様々な木材をプラスめ、スピーカーのコーンや、電器照明のシェードチックのように自在に変形できる「木質流動成等、用途が限られ、本当の意味での実用化には形」と呼ばれる技術の開発に取り組んでいます。

課題が多いと言うのも事実です。
しかし、
ここ数

木材の加工は、通常、切る、削ると言った方法

年でカーボンニュートラルが認知されるようになっのみで、プラスチックのように成形させることは難たことで、化粧品や時計、建築など様々な方面しいとされていますが、木質流動成形は、プレスから注目されるようになり、先日もスパチュラと言う機で木材に熱を加えながら圧力を掛けて押しつ化粧品向けの用具に採用していただきました。

ぶしていくことで、木材に含まれるリグニンと呼ば自動車についても、大手自動車メーカーのコンセれる物質を柔らかくし、組織を滑り動かせるようプトカーの内装部品に採用されるなど、急速ににして金型に沿って変形させ、自在に形状を作実用可能性が広まっているように感じます。周囲り出すことが可能な技術です。流動成形した木からいただいたアイデアをなんとか具現化できな材は加工前の木材をはるかに超える強化プラス

いかと一生懸命取り組んでいたら、後から時代チック並みの強度を持ちながら、軽量であるといが追い付いてきた、そんな感覚です。

う特長があります。

【五十嵐】
まさに“あったら助かる”の声に真摯に【五十嵐】
こちらはどのようなきっかけで取り組ま向き合うことが、事業の継続と発展に繋がるといれたのでしょうか。

うことですね。今後もさらに発展されることを祈念【早瀬】元々は木質材料の改質技術の第一人しております。
本日はありがとうございました。

者である金山公三先生（現・京都大学名誉教授）が、産業技術総合研究所在籍中の2009年

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