平成17年4月に開始された「エコレールマーク事業」が今年で10周年を迎えました。
「エコレールマーク運営・審査委員会」の委員長である
流通経済大学教授の苦瀬 博仁さんにお話しを伺いました。
――この10年間で、思い出深かった出来事を教えてください。
この事業が開始される前のことです。あるモーダルシフトの会議終了後、当時の国土交通省鉄道室長が、「 相談したいことがある。」ということで、スターバックスコーヒー
で打ち合わせをしました。その時ス
ターバックスコーヒーのお店に初めて入りました。
「エコレールマー
ク事業を始めようと思う。」というお話に「いいアイディアですね。」と答えたことが、一番印象に残っています。

第1回エコレールマーク運営・審査委員会（平成17年5月18日）――今までで、嬉しかったことや良かったことのお話を聞かせてください。
一つ目は、エコレールマークが商品そのものに印字された時。商品のデザインの一部として製作していただいたことがとても嬉しかったです。

業界初!「エコレールマーク付maxellダイナミック乾電池」（平成19年4月下旬より）

二つ目は小売店舗で、認定商品のPOP広告に、エコレー【平成19年8月16日〜
ルマークを付けてもらったことです。
31日 ホーマック東青森店、ユニバース東青森店】
この取り組みについて「広がってほしい」「広げていくぞ」と思いました。

三つ目は、認定件数が100件を超えたとき。
「（事務局の）みんなで100件を超えよう。」と目標にしていましたか【第18回エコレールマーク運営・審査委員会 平成21年5月
ら。
15日】

四つ目は入試問題としてエコレールマークが取り上げられたこと。予想していなかったので、嬉しいというよりはびっ【平成24年 広島県立広島中学校の入試問題】
くりしました。
――では、苦労されたことは?
エコレールマークの対象の「商品」の定義が大変でした。
当初は最終商品（消費財）のイメージが強かったのですが、商品という概念をどこまで広げるか、ということが議論となりました。
「商取引をするものであれば、原材料も商品である。」ということになり、お米屋さん、化学薬品工場も対象に入ってきました。
また、事業開始当初の認定基準は、500km以上の陸上貨物輸送の中で、取組企業の場合企業全体については、数量または数量×距離の比率で15%以
上、商品の場合企業全体または同一工場については、数量または数
量×距離の比率で30%以上というように、全て比率が認定基準となっていました。後に「一定のトン数やトンキロ数を満たせば認定可能」ということになるまで多くの打ち合わせを重ね苦労しました。
さらに、認定商品がモデルチェ
ンジした場合は、過去の実績で判断可能かどうか悩みました。議論を尽くし、同系列の商品であれば エコレールマークパンフレット
良いということになりました。
――認定件数が第31回エコレールマーク運営・審査委員会（平成27年2月26日）で300件となりました。
とても嬉しいですし、「ここまでよく来たな。」という感じがします。もう少し消費者にエコレールマークが知れわたると嬉しいです。コンテナ、商品、名刺といったものに付いているマークは他になく、これは（関係者の）皆さんが頑張ってこられたことなので敬意を表したいです。これから500件を目指して、皆さんで頑張りたいです。
――最後に、エコレールマークの将来に期待したいことは?
今後は、メーカーと提携し「どこにでもある」マークを目指したいです。また朝から晩までの生活の中で、「エコレール
マークがここにもある。」ということが、消費者の皆さんに分かるようになることを期待しています。
公益社団法人 鉄道貨物協会

本部委員会合同企画「企業見学・現地調査」

日本通運（株）が保有する最新の定期高速船「ひまわり7号」のデッキ上で煙突をバックに記念撮影
平成27年度第3回輸送品質向上委員会は、次の内容にて開催
された。
1. 内容
平成27年7月29日14：00〜16：00、東京都江東区
青海3丁目地先中央防波堤に入港中の、日本通運（株）が保有する最新の定期高速船「ひまわり7号：RORO船」に乗船し、現地調査を行った。
（注）RORO船（Roll-on Roll-off ship）：貨物を積んだトラックやシャーシ（荷台）ごと輸送する船舶のことです。発地（港）ではトレーラが乗船し、貨物を積んだシャーシを切り離して船側に載せ（ロール・オン）、ト
レーラヘッド（トラクタ）だけが下船します。着地ではトレーラヘッドだ
けが乗船してシャーシを連結し、そのまま下船（ロール・オフ）、陸送します。フォークリフトなどを使うコンテナ船に比べて早く、簡単、安全に荷役ができますが、
シャーシごと船に載せるため、積載効率の点ではコンテナ船に劣ります。小口貨物から大型貨物まで対応でき、コンテナ船
やフェリーと同様にモーダルシフト船としての期待が高まっており、最近では時速20ノット（＊）
を超える高速船も登場しています。なお、
フェリーが旅客船であるのに対し、RORO船は貨物船で、基本的に客室はありません。
＊1ノット=時速1.852km
（日本通運
（株）
ホームページより）＊「ひまわり7号の航海速力は23ノットである」

2. 目的
A. 年間テーマ「鉄道コンテナ輸送の輸送品質向上に向けた
荷擦れ・荷崩れ対策に関する調査研究と提案Ⅱ」に基づく、
企業見学・現地調査の実施
B.【本部委員会合同企画】
として、利用促進委員会からも希望委員も含め、合計33人の参加となった。
3. 日本通運（株）の内航定期海上輸送サービスの概要について

ひまわり7号の全景写真（右端は、トレーラーヘッドでコンテナを積載したシャーシを船内から引き出している作業風景である。）
公益社団法人 鉄道貨物協会

バスの車内で、海上輸送サー
ビスの 概 要を説 明 する日 本
通運（株）海運事業支店の牧野次長様

A. 海上輸送サービスの8つのポイント（1）定時制（確実性）
新鋭大型船による定時運行を実施し確実な配達をお約束。お客様の輸送日程に合わせてご利用いただけます。
（2）安全性日通の総合力によるドア・ツー・
ドアの一貫輸送で荷物の安全をしっかり確保。フィンスタビライザーの採用で船体揺れ対策も万全です。

（注）
フィンスタビライザー：両舷の船底近くに小さな翼を張り出し、航走中そこに働く揚力によって船体の横揺れを軽減する装置がフィンス
タビライザー。揺れに応じて翼の角度を変え、揚力を変化させることにより、大きな横揺れ減衰力を生み出す。その効果はきわめて大きく、最近では客船やカーフェリーをはじめとする多くの船で使われるようになった。
（一般社団法人 日本船主協会 ホームページより抜粋）（3）柔軟性
12フィートコンテナと13mトレーラーを中心に、20・40フィート大型コンテナもご用意。小口貨物から大量輸送まで柔軟に対応します。
（4）低廉性
海陸一貫輸送による低コスト輸送を実現。異なる輸送手段をスムーズに結ぶ、それが日通の総合力です。
（5）
モーダルシフト海上輸送は、低エネルギー消費、低CO₂排出の環境にやさしい輸送モードです。ご利用いただくことが社会と環境への貢献につながります。
（6）中継サービス
東京港を中継地として、北海道〜九州間を積み替えなしの自社一貫輸送をご提供。海外輸出入コンテナの国内中継も各拠点で対応します。

（7）デイリー運航動脈である東京〜苫小牧間、東京〜博多間は毎日運
航（日曜日除く）。九州から北海道まで最短5日間で貨物をお届けします。
（8）I T対応
最新のIT技術を駆使した情報ネットワーク網「NS―NET」を整備。集荷依頼から配送状況の追跡まで、よりよいサービスの実現に貢献しています。
B. 内航システム船概要

内航システム船概要

全長

幅

載貨
総トン数
重量

搭載能力

（m） （m）（トン） コンテナ トレーラ 乗用車（トン）

航海
RORO艙 速力

（ノット）

就航月日

ひまわり1 161.13 24.0 4,000 7,310 260 50

02艙式 23.0 2001年4月

ひまわり2 161.13 24.0 4,000 7,310 260 50

02艙式 23.0 2001年7月

荷役作業〔RORO艘〕『専用コンテナ台車』
での輸送
12F・20F・24F・40F
JRコンテナの組合せで積載可能■車輌が直接船倉に入るRO/RO方式■貨物積み下ろしスピードが早い■車輌直積であるため振動が少ない■コンテナは直射日光を浴びない■特殊車両の輸送にも対応

本船概要
船名

D. 荷役作業（RORO船）

RORO艘下部艘への積載作業
6

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ひまわり7 166.90 27.0 6,050 10,497

0

172 95 4艙式 23.0 2013年4月

ひまわり5 166.90 27.0 6,200 10,500

0160 251 5艙式 23.0 2003年10月

ひまわり6 166.90 27.0 6,200 10,500

0160 251 5艙式 23.0 2004年1月

3. 船内見学・調査
荷役作業を一時中断していただき、乗船した。
A. 操舵室＊コンテナはコンテナ艙積載個数1

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見学当日の説明資料の一部抜粋

C. 配船スケジュール（1）
東京―九州・瀬戸内航路
ひまわり5・さんふらわあ とうきょう

月 水 金

21：00 発

東京
05：50 着

水
金
月

火 木 土

05：00 発 火 02：40 着

岩国

05：20 発 木 02：10 着

松山

15：00 発 土 12：30 着

松山

水 金 月

06：00 着月
水09：30 発 土 06：00 着

岩国

金

ひまわり6・さんふらわあ はかた

東京

18：00 発B. 甲板（デッキ）から見たヤードの風景

木 土 月

21：00 発土 月 木

博多ひまわり7号の佐々木船長（制服を着用）
より操舵室内の設備及び最新の計器の説明を受ける

06：00 着博多

09：15 発 金 日 水 06：15 着

宇野

05：50 着木 土 火

18：00 発（2）
北海道―東京―大阪航路
月 水 21：00 発

ひまわり7・ひまわり1

金 日 04：00 発

東京

水 12：30 着

09：00 発 火 03：00 着

釧路

水 金 06：00 着

土 月 07：00 着

木 土 20：30 着

水 金 17：30 発

07：30 着

月

苫小牧

月

土

20：15 発ひまわり2
火21：00 発東京
火

13：00 着06：00 着 木 17：30 発

苫小牧

03：00 着 金 09：00 発

釧路

17：00 発 月 08：00 着

大阪

土12：30 着東京
土18：00 発4. 第3回輸送品質向上委員会審議内容
輸送品質向上委員会の委員長に、人事異動により、新たに
JR貨物コンテナ品質管理部長の小林重聡様が就任された。
以 上
公益社団法人 鉄道貨物協会

国土交通省に要望書を提出●期日：平成27年7月23日（木） ●場所：国土交通省（東京都千代田区）

藤田鉄道局長に提出

羽尾大臣官房物流審議官に提出

7月23日、当協会米本理事長以下幹部が、平成27年度定時社員総会（5月25日開催）で承認された「政府等関係機関への要望書」を国土交通省幹部へ提出しました。
要望書提出に際しては、米本理事長から、荷主企業、利用運送事業者、鉄道事業者等から構成される当協会会員の総意として、「輸送ニーズに応えた鉄道貨物輸送を支えるインフラの整備」、「モーダルシフトに関するソフト面での具体的支援策の創設」、「 鉄道貨物輸送と国際物流の関係強化」、「整備新幹線開業後の並行在来線「三セク会社」の安定輸送運営に向けた支援」、「エコ
レールマーク事業の推進」の5項目について要望し、確固たる措置を講じていただくよう藤田鉄道局長、羽尾大臣官房物流審議官に説明を行いました。
これを受け、藤田鉄道局長からは「物流は消費者に見える物ではない。環境にやさしい鉄道貨
物輸送で運ばれていることを可視化したエコレールマークは重要である。小学生の時から出張型
教室で、エコレールマークや環境にやさしい鉄道貨物輸送について教育し、環境問題を意識づけしていくことは重要だ。」とのお言葉をいただきました。
また、羽尾大臣官房物流審議官からは、平成27年2月から主宰されていた「モーダルシフト推進のための輸送障害時の代替輸送に係る諸課題に関する検討会」での議論に触れられ「問題は鉄道貨物輸送という商品のアフターケアである。そのサービスが大事であるということを中心に議論を重ねてきた。今後、不測の事態に備えて、荷主、鉄道利用運送事業者、JR貨物の3者で共同で取り組んでいく。モーダルシフトについても引き続き予算要求を行い、鉄道貨物輸送への追い風を生かしていきたい。」とのお言葉をいただきました。
※政府等関係機関への要望書全文は、本誌6月号6ページに掲載しています。

公益社団法人 鉄道貨物協会

（株）
イトーヨーカ堂 アリオ上尾店でエコレール マーク協賛企業

エコレールマークをPR●期日：平成27年8月2日（日） ●場所：アリオ上尾店（埼玉県上尾市）
当協会は、第31回エコレールマーク運営・審査委員
会（平成27年2月26日開催）でエコレールマーク協
賛企業に認定されました（株）イトーヨーカ堂のアリオ
上尾店において、エコレールマークのPR活動を行いました。スーパーや商業施設等で開催されるイベント
では、一般消費者に直接アピールすることができるた
め当協会は特に力を入れて取り組んでいますが、当日は夏休み期間中の日曜日ということで店内は大勢の買い物客で賑わい、沢山のお客様に当協会のPRコー
ナーへお立ち寄りいただきました。
出展内容の目玉は、初めての企画として「エコレールマーク認定商品の展示即売会」を実施しました。過去のイベントにおいて、売場にPOP広告を貼ることで他の商品と差別化を図るというPR活動を展開した
ことはありますが、今回はアリオ上尾店で販売している認定商品を「エコレールマーク認定商品特設ワゴ
ンコーナー」に集め、お客様へエコレールマークの説
明を交えながら商品を購入していただきました。これ
は、エコレールマークのパンフレット表紙に掲載されている“あっ、
この商品にはエコレールマークがついている!それなら私も買おうかな”というキャッチフレー

エコレールマーク認定商品特設ワゴンコーナー

ズの実現化です。お客様からは「鉄道で運ばれているとは知らなかった。」、「なるほど、
この商品は地球環境に貢献しているのですね。同じ買うなら認定商品ね。」、「他にどんな商品や企業が認定されているのです
か?」といった反応が返って来ました。なお、特設ワゴ
ンコーナーで認定商品を購入いただいた方には、エコレールマークを覚えていただき末永く愛用いただけるよう願いを込めて、マークがプリントされたオリジナ
ル「エコバック」を贈呈しました。
その他のイベント内容としては、家族連れにエコ
レールマークの図柄を覚えてもらうことをねらいとした参加型アトラクションのジグソーパズルコーナーや、「エコレールマークちゃん」による着ぐるみパフォー
マンス等も行いました。
今回の取組はアリオ上尾店のご協力により実現したものであり、認定企業様のお役に立てたのではないかと思います。今後も当協会は、エコレールマーク認定
商品の流通等に関わる協賛企業各社のご協力をいた
だきながら、エコレールマークの認知度向上を図る取組みを推進して参ります。

認定商品の説明・販売「エコレールマークちゃん」と仲よし
公益社団法人 鉄道貨物協会

平成27年度 全国事務局会議を開催●期日：平成27年7月10日（金） ●場所：如水会館（東京都千代田区）
当協会は18支部の事務局担当者を集め、平成27年度全国事務局会議を開催しました。この会議は、担当者が一堂に会し、本部の取り組みを支部に周知するとともに率直な意見交換を行う機会として毎年開催されています。
会議には本部及び支部の担当者40名が出席し、各部より資料に基づき様々な事項について説明が行われました。午後の部の冒頭では、JR貨物営業統括部 和田グループリーダーに来賓としてお越しいただき、第1ー 四半期実績の動向や事務局の職務について経験に基づいたアドバイス等をお話いただきました。各部の説明に対する質疑応答や意見交換においては、本部、各支部における業務運営についての問題点等について、実際の支部での対応例の紹介や本部からの提案を行う等、今後の業務向上に役立てることができました。
最後に、米本理事長より喫緊の課題である会員増加の取組みの重要性について話があり、会議は終了となりました。

エコレールマーク出張型教室運営の研修会をあわせて実施
当協会は、未来を担う世代に地球環境を守る大切さとその中で鉄道貨物輸送の果たす役割を認識してもらい、さらにエコレールマークの浸透を図ることをねらいとして、全国の小中学校を対
象にエコレールマーク出張型教室の展開に取組んでいます。昨年度は、川崎市内の二つの小学校で出張型教室の授業を実施しましたが、更なる全国展開を目指すため、今後実施が見込まれる地域の支部担当者5名が本部に集まり、出張型授業の進め方について研修を行いました。
研修の内容は、初めに本部より研修の趣旨について説明し、続いて昨年本部が実施した実際の授業の様子を動画で視聴、最後に出張型教室運営についての意見交換を行いました。
研修の実施は初めての試みでしたが、今後は他支部にも水平展開を図り、全国各地でエコレールマーク出張型教室を開催できるよう取組みを推進して参ります。

エコレールマーク使用事例のご紹介 3
エコレールマークは、他の輸送機関と比較してCO 2排
出量が極めて少ない、地球環境にやさしい鉄道貨物輸送を利用して、一定量以上の商品を運んでいることの証となるマークです。このマークが商品に表示されているということは、「地球環境にやさしい運び方をしている商品」
であることのPRとなりますので、商品認定を取得された企業はぜひともエコレールマークを活用していただきた
いと思います。
第31回エコレールマーク運営・審査委員会（平成27年

2月26日開催）
で取組企業認定及び商品認定を受けた東
洋テックス
（株）
（本社：高松市）では、「ダイヤモンドフロ
アー」4000シリーズ及びWPシリーズの外装パッケージがエコレールマーク入りのものに変わりました。

今回の外装パッケージ変更について、阿部圭司
取締役より次のようなコメントをいただきました。
「WP、4000シリーズは早生樹植林木と端材を再生したHDFを練り合せた台板を使用した環境にやさしい床材です。自然の恵みを受け継いだ大切な木材を地球環境に負荷をかけず有効利用すること。配送面においても同じことが言えます。私ども建材メーカーの務めだと思います。」

公益社団法人 鉄道貨物協会

「ビジネスショウ&エコフェア2015
Next Stage in KYUSYU」に参加
九州支部●期日：平成27年6月17日（水）・18日（木） ●場所：福岡国際センター（福岡市）

12ftコンテナを模したテント「はてなボックス」「はてなラウンジ」で鉄道貨物輸送をPR

6月17日〜18日にかけて、福岡国際センターで「ビジネスショウ&エコフェア2015」が開催されました。昨年までは情報通信関連の展示会「ビジネスショ
ウ」と環境関連の展示会「エコフェア」がそれぞれ単独で開催されていましたが、今年は統合した形での開催となりました。本年は114社が出展し、2日間で2万人を超える来場者がありました。
この展示会には（公社）全国通運連盟とJR貨物が共同で出展し、環境にやさしいだけでなく多種多様な輸送ニーズに対応でき、トラックドライバー不足解消の担い手となる鉄道貨物輸送のメリットについてアピー
ルを行いました。当支部も「鉄道貨物輸送の応援団」として参加させていただき、学生や主婦等の一般消費者へのエコレールマークの認知度向上・理解促進を図るために、PR活動を行いました。
会場では、「はてなボックス」という12ftコンテナを模したテントの中で、来場者に3択クイズに挑戦してもらいながら鉄道貨物輸送への理解を深めるコーナー
や、ビジネスのお客様に向けて「はてなラウンジ」という鉄道コンテナ輸送について気軽に話ができる相談コーナーが設置され、来場者の方からも好評でした。
また、12ftコンテナの実物を2段積みで設置し、その内部にエコレールマークの認定商品やパンフレットを展示しました。迫力のある展示に、コンテナを見上げる方や興味深そうにコンテナ内部を覗き込む方も多く、来場者への良いPRになりました。説明を聞いてくださった方の中には、「環境に良いことをしたいとは思いますが、実際に行動するのは難しいです。ですが、エコレールマークの商品を選ぶことは直ぐにでもできます。これからは、買い物の時に注意したいです。」と話す方もいらっしゃいました。
当支部では、今後もイベントなどに出展することで、鉄道貨物輸送とエコレールマークの認知度向上に向けて取り組んでまいります。

1 2 f t コンテ
ナ内部にエコ
レールマーク
認定商品等を展示

公益社団法人 鉄道貨物協会

企業施設見学会を開催―――北海道支部●期日：平成27年7月30日（木）・31日（金）●場所：カルビーポテト（株）、JA帯広かわにしカルビーポテト（株）荷捌場にて北海道支部では、カルビーポテト（株）、JA帯広かわにしのご協力を得て、7月30〜31日に25名の役員の参加のもと、企業施設見学会を開催いたしました。
カルビーポテト（株）の工場内では、製造過程の説明と、コ
ンテナ出荷に至るまでを見学しました。JA帯広かわにしについては、選果場や保存、加工施設を案内していただき、ながいもの海外需要の高さを改めて知ることができました。
この度の企業施設見学会では、コンテナに積載するまでの梱包など一連の工程を見学することができ、貴重な体験となりました。

工場長より帯広工場の説明

JA帯広かわにし長いも保冷庫を見学

レールエキスポ京都に出展 ―――近畿支部●期日：平成27年6月27日（土）・28日（日）近畿支部では、6月27日・28日の2日間、JR貨物関西事業開発支店と共同で、「 第7回レールエ
キスポ京都」に出展しました。レールエキスポは電
鉄会社・鉄道模型メーカー・鉄道サークルの参加数が関西最大級の総合鉄道イベントで、会場内は最新の鉄道模型の展示や体験会、電鉄会社の限定グッズ販売、チャリティーオークションなどで賑わっており、2日間で延べ7千人の鉄道ファンが訪れました。
当ブースでは貨物時刻表を販売し、MONTHLY
かもつバックナンバーやエコレールマークパンフ
レットを配布して、鉄道貨物輸送についてPRしま
した。

2015貨物時刻表をお客様にご案内
公益社団法人 鉄道貨物協会●場所：ボークス本社（京都市内）

鉄道貨物輸送の私設応援団「ふれいと一座」さんも応援に来てくれました！

会場は大盛況でした鉄道のまち大宮 鉄道ふれあいフェア開催――

東京支部とJR貨物関東支社 共同出展 ――●期日：平成27年5月23日（土） ●場所：大宮車両所
鉄道文化が息づく埼玉県の大宮駅周辺で、「鉄道のまち大宮 鉄道
ふれあいフェア」（主催：JR東日本大宮総合車両センター 共催：さいたま市、JR東日本大宮支社、JR貨物関東支社）が行われました。

イ ベ ント 内 容● 車体吊上げ実演
機関車運転台の公開
最終全検記念ヘッドマーク製作・掲出車両展示● 鉄道模型の展示運転● エコレールマーク認定商品展示● 中古車両部品
・JR貨物グッズ・貨物時刻表・軽食の販売●●

エコレールマーク認定商品展示

今年も東京支部はJR貨物関東支社と共同で、出展を行いました。当日は天候に恵まれ、26,300名もの人が訪れました。ブースではコンテナを設置し、貨物列車の映像とともにエコレールマーク認定商品の展示を行ったところ、輸送方法などの質問がありました。また恒例のジグソー
パズルコーナーやコミカルな動作が可愛い「エコレールマークちゃん」
は、注目が集まりお子様に大人気でした。あわせて貨物時刻表の販売も行ったところ、編集長自らの分かり易い説明が好評で、多数のお客様にお買い上げいただき完売となりました。共同出展は今回で4回目となりましたが、鉄道貨物輸送を身近に感じながら、地球環境に貢献している企業や商品を認識していただくきっかけになれば良いと思いました。

ジグソーパズルコーナー

車 両 展 示鉄道模型展示運転

大宮車両所本部ブース

JR貨物グッズ販売

中古車両部品販売
公益社団法人 鉄道貨物協会

貨物時刻表へのメッセージ
今月は2015貨物時刻表p34−35に「コンテナいろいろ」
で掲載された日東工業株式会社本社業務課の課長 水野 正博さんにお話しを伺いました。

Vol.5

コンテナいろいろ観音開きとなるコンテナでした。
ところが完成後、は、天井クレーンを使う

コンテナ返回送時に函館線の上りである「池田園高所作業なので危険な上トンネル」が通過できないことが分かり、試作1

時間がかかり、更に製品号機が日の目をあびることはありませんでした。

の積込みが斜めになって再度の挑戦

悪かったのですが、安全なかなか成果が表れない投資案件ですが、経営に短時間に積込みができ陣の理解も得られ、何とか試作2号機を製作する

るようになりました。

承認が出ました。水野さんが自ら試行錯誤しなが最後に、キュービクルをコンテナに積込んだ際

ら考え、1号機の改良に取り組みました。試作2に、第3積載限界（鉄道車両が周囲の構築物に接号機を作るに当たり、前例のない専用コンテナ実

触しないように設けた設備基準上の制限。第1 ～現に向けて打合せを重ねました。関係者の間で見第5までの5等級に分かれる）の確認を行うこと

解が違っていたり、すんなりとは進みませんでしが課題になりました。それも、日東工業の「ものた。JR貨物コンテナ品質管理部と協議し、以下作り」の考え方から「第3積載限界確認ゲージ」の改良点を見出しました。

日東工業株式会社のコンテナを紹介する『2015貨物時刻表』の誌面

平成24年9月にシートで覆い、ゴムバンドでシートがばたつ

試作2号機が札幌

かないように固縛する。
②パレットは製品の大きさによって、一体型とへ発送されまし分割型の２タイプを開発。パレットに積載後、た。水野さんは「返

コンテナ内でパレットの隅と隅（対角）の２送で池田園トンネ

か所で、ツイストロックで製品が動かないよ

ルを通過し、戻っうに緊締する。

てきた試作2号機を見たときは感無量でした。こ

左から
水野さん、
大橋さん

ますが、実は製品や荷役作業に合わせたいろいろ

総務課係長の水野 正博さんに「キュービクルをなコンテナがあります。私有コンテナと呼ばれる鉄道輸送にシフトできないか？」と持ちかけまし

お客様や利用運送事業者が所有するコンテナにた。前例のない輸送方法に水野さんは「もし実現は、どのコンテナにも、所有者の製作時の苦労やしたらキュービクルの輸送に革命が起きる！」と思いが詰まっています。その中で今回は、日東工

思いました。

③両側面開きにし、
パレット積みの製品の積込み・の4年間は苦労の連続でした。最後はただ、熱意取卸しを容易にした。またパレットの対面隅だけでした。今後もドライバー不足や法令順守のの緊締作業も可能とする。

立場から長距離輸送での鉄道の役割は大きいと思います。安全の担保が前提だとは思いますが、も④返回送時には、空パレット上に専用シートをラ

業がどのようにして、UM8A形式無蓋コンテナ

ッシングベルトで固定する。

っと鉄道輸送に参入できる環境も整備して頂きた

トラック輸送時や試作1号機の製品積込み作業

いとともに、いろいろな規制緩和も望みます。私

困難の連続を製作し、モーダルシフトを成し遂げたかという有コンテナを作るにしてもわからないことばかりです。
」と振り返りました。また、同社物流部長

水野さんは、鉄道輸送に関わるのは初めてでお話です。

大橋 尋行さんは「水野君の熱意がこのコンテナした。キュービクルは背が高く、JR所有12フィ

はじまりを完成させたと思います。
」とのことでした。平

ート5トンコンテナには入りません。キュービク

日東工業中津川工場は、キュービクルと呼ばれルの専用コンテナを製作するしかありませんでしる高圧受電設備を製作し、全国のデポに輸送し、た。平成22年12月から、札幌向けの専用コンテ

そこから商業施設やコンビニエンスストアの駐ナプロジェクトが始まりました。「どこに頼んだ

車場等に向けて配送

らよいのか？どこに保管すればよいのか？管理費を行っています。以はいくらかかるのか？」すべて聞くしかありませ前は全てトラック輸んでした。

在は輸送距離500km以上のうち、札幌路線だけ
③
●

②
●

④
●

で16.6%、平成27年2月から始まる仙台路線と合わせると、48.4%が鉄道輸送となっています。
上記の取り組みにより、平成26年2月に日東送を行っていました

コンテナメーカーを決め、打合せを重ね、試作が、 平 成21年11月

1号機が完成しました。無蓋コンテナの上部をカに、当時の工場長がバーで覆い、片側面開き、もう片側面は上半分がキュービクル

成26年2月から札幌路線の本格輸送が始まり、現①●

工業（株）中津川工場とキュービクルが、業界では初となる「エコレールマーク取組企業」「エコ
レールマーク商品」として認定されました。

34

35—御社の環境報告書【注1】の中に、水野さんが「鉄道へのモーダ

ルシフト」のお話をされている記事が載っていますね。
モーダルシフトの推進活動が国土交通省から評価されて、昨年2月には当社中津川工場および日東工業製キュー
ビクルが業界で初めて「エコレールマーク認定」を、同年12月には第13回グリーン物流優良事業者表彰
経済産業省より「グリー特別賞を受賞（2014年）
ン物流優良事業者表
彰 特別賞」を受賞しました。
物流業界はトラック
やドライバー不足、環境負荷への関係から、
今後もっと鉄道輸送を増やしていかなければならないと思います。
—今後の貨物時刻表への要望がありましたらお願いいたします。
今回の「コンテナいろいろ」のように、特殊なコンテナを製作された方の苦労話を多く載せてほしいです。
またコンテナは用途によって様々な種類があると思うので、過去製作されたもの
も、歴史を紐解いて記事にすれば面白いと思います。

試作1号機—記事になって、御社で製作されたキュービクル輸送専用

UM8A形式コンテナについての反響はありましたか?
今回コンテナを共同開発した会社宛に、同じ配電盤業界のカスタムメーカーさんから「キュービクルを運びたい」という問
い合わせがあったそうです。
また、鉄道好きのお客様からは「納品現場まで専用コンテナで配達してほしい」というご要望もあり、話題づくりに一役かっています。たくさんの反響があり、当社のコンテナもメジャーになったな、という印象を受けます。
—鉄道模型でも、御社のコンテナが話題だとか。
特殊コンテナはまだ珍しいようで、鉄道好きの一般の方から
当社営業所へ「市販のJR貨物汎用コンテナ模型を加工・塗装
し直して、日東工業所有UM8A形式コンテナの模型を作りました!」という写真付きのメッセージをいただくこともあります。

Special Contents 2014

モ ー ダ ル シ フトの 促 進

V o i c e・担 当 者 の 声【注1】

鉄道輸送は、「環境に配慮した輸送である」
といったイメージだけでなく、交通渋滞に巻き込まれることがなく95％という高い定時到着率であることも魅力のひとつです。
しかし今回業界として前例のないキュービクル

クリーンな輸送システムへの期待

当社の輸送システムの取り組み

当社は、環境方針の中で「環境に貢献する新たな価値をつくり出し、
美しい地球を次世代につなぎます」
と宣言し、
環境配慮型

門のエネルギー消費量は、
ここ40年間ほぼ横ばいで推移しているもの

製品の開発はもとより、製造・販売・物流の全過程において、
環

の、
民生部門、
運輸部門のエネルギー消費量は2倍以上にふくれ上がって境負荷低減に向けたさまざまな取り組みを行っています。

います。
こうした状況を改善すべく、国や自治体は、法・条例の整備やアイ製品の輸送に関しては、
これまで「トラック輸送の集約・積載効

が、環境活動の次のステップとして、
トラック輸送を前提とする

18（10 J）
18（兆円、2005年価格）
600.0
伸び（1973→2011年度）

GDPの伸び1973-2011年度
2.4倍

16
14

運輸部門

12

業務部門

10 16.4%
9.2%
8.9%

家庭部門

4 65.5%

産業部門

8
6

2
0

73 75

80

85

90

【グラフ1】
エネルギー消費量推移

TOPICS

95

00

05

500.0

23.3%

19.6%
14.2%

400.0

1.9倍

2.8倍

300.0
200.0

42.8%

100.0

10

0.0
（年度）

環 境 負 荷 低 減と輸 送 品 質 維 持 の 両 立を目 指してキュービクルの鉄道輸送には大きく２つの課題がありました。
１つは「製品の品質維持」、
もう１つは、「専用コンテナの開発」です。
キュービ
クルは背が高く汎用コンテナには積載できないため専用コンテナの製作が必須ですが、コンテナ構造には安全上多くの基準があり、それらすべてを満たさなければなりません。
この２つの課題をクリアし、かつシンプルで安全な荷役作業を目指してさまざまな工夫を施し、キュービクルの鉄道輸送を実現しました。
品質については何度も試験輸送を繰り返し、問題がないことを確認しています。
お客様に安心してご使用いただけるよう、
環境問題に配慮しつつ品質も妥協しない輸送システムを目指しました。
●二酸化炭素排出量の削減に成功

送に比べ約7分の1と非常に少なく、
また少ない人

2.4倍

2.1倍

0.9倍

員で長距離・多量の貨物を輸送できるため、昨今の人手不足への対策とし環境に優しい輸送ても有効です。

（出所）資源エネルギー省「総合エネルギー統計」、内閣府「国民経済計算」、（一財）日本エネルギー経済研究所「エネルギー・経済統計要覧」

エコレールマークってなに？

今回のモーダルシフトにあたり、鉄道輸送用の「キュービクル

運用を開始、2014年2～7月の6ヶ月間で対象キュービクル
（中

専用養生シート」
を開発しました。キュービクル専用養生シー

津川工場～札幌倉庫輸送）の98％のモーダルシフトを実現、約トはシートアイテムの47ｔのCO2削減に成功しました。

組 み 合 わ せにより大小さまざまな製品に対二酸化炭素排出量

鉄道

応でき、高い回転率で繰り返し利 用 が 可 能

57t-CO2

トラック

既成概念を払拭し、環境にやさしい鉄道輸送への「モーダルシフト」
をすすめています。鉄道輸送は、CO2排出量がトラック輸●リユースアイテムの活用4年にわたり試験・改良を重ね2014年2月より鉄道輸送の本格を重点テーマとしてきました
率改善によるCO2排出量の低減」

ドリングストップ運動などさまざまな取り組みを進めています。

り、多くの試験と改良を繰り返してきました。

▼ モー ダルシフトの促 進

現代の社会を取り巻く環境問題の中でも、「地球温暖化」
は、世界共通の緊急な課題となっています。
わが国においては、
グラフ1のように、
産業部の鉄道輸送をすすめるにあたり、さまざまな課題をクリアする必要があ水野 正博

総務課業務係長

集

日東工業の2014版環境
環境負荷低減報告書は同社ホームペー
特集
輸送システムへ向けてジ（www.nito.co.jp）をご覧ください。社会・環境報
告書だけでなく、地球温暖化抑制やゼロ・エミッション（廃棄物をゼロにする）同社の取り組みが詳しく説明されています。

中津川工場

特

2

業界初キュービクル専用コンテナの開発

環 境 物 流

20

おいても、環境に配慮

47t-CO2削減

した取り組みを行って※2014年2月～7月 6ヶ月実績

10t-CO2
0
10
排出量
（t）

です。輸送以外の点に

30

40

50

60

70

80

います。

【グラフ2】
二酸化炭素排出量●キュービクル専用養生シート●スピーディーな荷役作業の実現

キュービクルは通常クレーン荷役で積み込みを行いますが、専用コンテナの床面を、
ツイストロックにより固定・取外しが可能な「床鉄製パレット」
として考案し、フォークリフト荷役を可能にしました。
この床鉄製パレットとキュービ
クル専用養生シートの使用により、積込作業時間を従来の20％以下に削減することができました。

環境に優しい貨物鉄道輸送に取り組んでいる企業・商品と認定された場合、その商品やカタログなどにつけられる環境ラベル●床鉄製パレットのことです。2005年に京都議定書が発効し、国をあげての環境対策が進められています。物流分野でも、各企業でさまざまな●フォークリフト荷役

取り組みが行われ、CO2削減など環境負荷低減へ向けた「モーダルシフト」が推し進められています。地球環境に優しい鉄道貨

日東工業所有UM8A形式コンテナ
公益社団法人 鉄道貨物協会

そしてキュービクル専用コンテナは完成した道輸送用に開発されたキュービクル専用養生

日東工業が開発した専用コンテナ

鉄道で運ぶコンテナは、JR貨物所有の12フィ

数多くの試験輸送も行いました。

①工場内で製品を専用パレットに載せ、これも鉄

日東工業株式会社

ート5トンコンテナを連想される方が多いと思いを製作しました。併せて輸送品質の確認のため、【改良点】

専用コンテナで輸送革命!!

—2015版貨物時刻表に掲載されて良かったことを教えてください。
物流をトラック輸送から環境負荷の少ない鉄道輸送へ切り替える「モーダルシフト」の考え方や内容を、社会に伝える良い機会になりました。
これまで規格外製品のコンテナ輸送は難しいとされてきましたが、製品に合わせてコンテナを作るという逆転の発想で生まれた 当社主力製品のキュービクル（高圧受電設備）輸送
専用UM8A形式コンテナで、鉄道貨物輸送の可能性を拡げられたと思います。何より、試行錯誤の末に完成した〝自分の子供”のような存在のコンテナの活躍が記事に取り上げられて良かったです。

第３積載限界確認ゲージ

しまい積載効率が非常に物輸送を一定以上利用している商品または企業に対して認定を行うことで、社会やお客様に、流通過程で環境問題に積極的に取り組んでいる企業姿勢や、商品購入によって地球環境保全に貢献していることを知っていただこう、という取り組みです。

認定基準

9

認定
企業

◆５００ｋｍ以上の陸上貨物輸送のうち１５％以上鉄道を利用している企業◆数量で年間１万５千トン以上または、数量×距離で
年間１,５００万トンキロ以上の輸送に鉄道を利用している企業

認定
商品◆５００ｋｍ以上の陸上貨物輸送のうち３０％以上鉄道を利用している商品

現在は、中津川工場から札幌倉庫向けの輸送のみで運用中です

クル」がエコレールマーク取り組み商品に認定されました。

が、今後は仙台・花巻をはじめ九州・中四国などの長距離輸送を中

当社ではエコ製品を開発しお客様にご愛用いただいていますが、心に順次運用拡大を図る予定です。過日、この取り組みが評価さ今後は当社製品を販売・お届けする中でも環境に配慮したサービ

れ、国土交通省より業界としては初となる「日東工業㈱中津川工スの提供を目指していきます。

場」がエコレールマーク取り組み企業に、
また「日東工業製キュービ
10名古屋支部
稲沢市

名古屋支部 〒492–8143 愛知県稲沢市駅前1–9–3 JR貨物東海支社内
TEL：0587–24–3528 FAX：0587–24–3569

名古屋支部は、JR東海道線稲沢駅徒歩3分のJR貨物東海支社内に事務局を構えています。
支部エリアは愛知県・三重県・岐阜県の3県に亘り、7つの地区部会によって構成され、地域密着な活動を行っています。
今回は各地区部会周辺の一部をご紹介させていただきます。

1

2

3

4

西三河・半田地区部会

港地区部会

名古屋・新守山地区部会

名古屋市南区滝春町12−3
名古屋臨海鉄道（株）内

半田市11号地19−2
衣浦臨海鉄道（株）内

豊橋地区部会

豊橋市北島町中川原1−1
JR貨物静岡支店
浜松営業所（豊橋）

名古屋市中川区掛入町3−4
JR貨物中京支店

名古屋港
日本で唯一の「かわら」をテーマにした美術館（写真提供：高浜市・かわら美術館）

愛知県のキャベツ出荷量は
全国No.1（写真提供：JA あいち）

名古屋タ
四日市
南四日市

6

東濃地区部会

多治見市音羽町2−79−2
JR貨物中京支店（多治見）

5

小牧
（営）

4

5

多治見

6 岐阜タ

名古屋貨物ターミナル駅より
名古屋駅前ビル群を望む

美濃焼の廉価市「たじみ陶器まつり」

春日井（写真提供：多治見観光協会）

3

名古屋南
7 半田 刈谷ORS 豊橋ORS
埠頭 2

富士
静岡貨物

1

沼津

西浜松

岐阜・西濃地区部会

岐阜市今嶺4−18−1
JR貨物中京支店岐阜営業所

7
三重地区部会

四日市市本町108−17
JR貨物中京支店
四日市営業所
水の都おおがきたらい舟（写真提供：大垣観光協会）

四日市コンビナートの夜景（写真提供：四日市観光協会）

公益社団法人 鉄道貨物協会

会員企業紹介RAILWAY FREIGHT ASSOCIATION

ジークライト株式会社〒992−1331 山形県米沢市大字板谷315番地

代表電話0238−34−2101～震災復興を支える天然鉱物ゼオライト～
皆さんは、奥羽本線の板谷駅をご存知でしょうか。板谷駅は、福島県福島市と山形県米沢市の間にまたがる
板谷峠に位置しています。板谷峠は、日本有数の急勾配であり、また、豪雪地帯であることから、かつて、奥羽本線屈指の難所といわれ、スイッチバック方式で走行しておりました。
かつての名残が残る板谷駅は今でも多くの鉄道ファンが訪れる歴史のある駅です。

板谷駅構内で出荷するタンクローリー貨車（1981年）
提供：黒岩択実様

弊社は、米沢市板谷で、「私たちは、安心でゆたかな生
活と、安全な環境づくりに貢献します。」を経営理念に掲げ、鉱山業を営んでおり来年、創立80周年を迎えます。
弊社の歴史は板谷の歴史でもあり、
また、鉄道貨物輸送の歴史であるといっても過言ではありません。弊社と鉄道貨物輸送はまさに、一心同体で歩んできました。
昭和14年より、日本の主力産業の柱である製紙工場
向けに原料の「カオリン」を採掘し、鉄道貨物にて輸送していました。当時、引き込み線が弊社に隣接しており、昭和48年のピーク時には、年間140万tのカオリンが鉄道貨物輸送によって全国各地の製紙工場に向けて運ば
れていきました。鉱山業を営む弊社にとって、当時より
鉄道貨物輸送がなければ、弊社の発展はあり得ませんでした。また、鉄道貨物輸送が日本の産業発展に寄与していることは言うまでもありません。

板谷鉱山の航空写真（2012年）

現在は、天然鉱物であるゼオライトを採掘し、商品の製造・販売を行っております。
ゼオライトとは、火山灰が降り積もった白色凝灰岩で公益社団法人 鉄道貨物協会

す。イオン交換能力が高く、重金属・アンモニアの吸収・調湿等に優れていることから、土壌改良用や畜産用飼料、住宅用、食品の鮮度保持、化粧品など、幅広い分野で活用されています。
弊社の「イタヤ・ゼオライト」は、世界の品質基準になっており、
クオリティの高さが評価されています
ゼオライトは、政令指定土壌改良材です。ここで一例をご紹介いたします。イタヤ・ゼオライトは土が肥料をためる能力を示す陽イオン交換容量（CEC）が高く、土壌に混ぜることでその保肥力を上げ、肥料成分の流亡を防ぎ、作物の収穫量を増大させます。保肥力の高い土壌は、作物の糖度を高め、良質な作物を育みます。
お客様は、現在の土壌の状況を知りたい、適切な肥料・補助材料、各種資材の使用量、配分比率など、様々な悩みと要望を持っておられます。
弊社では、商品の販売のみならず土壌の診断からコンサルティング、材料の提供をトータルサポートしております。
ゼオライトで土壌改良された全国各地のお客様から、「良い作物がたくさん出来た!」などの喜びの声や作物がたくさん届いております。

イタヤ・ゼオライト

土壌改良資材「スーパーZ」

現在、かつて弊社に隣接していた鉄道貨物の引込み
線はなくなりましたが、輸送経路の最も長い区間を鉄道で大量に運ぶ、鉄道貨物輸送に変わりはありません。
東京電力福島第一原子力発電所で発生した事故を受け、放射性セシウムの吸着材として、現在、福島県内の営農再開に向けた除染工事の資材として、ゼオライトが活用されています。
それらのゼオライトは、日本各地から鉄道貨物輸送等により、福島に集められています。
鉄道貨物輸送は、福島の営農再開においても重要な役割をはたし、福島の復興に寄与しているといえます。
時代は変わっても、お客様に安全に製品をお届けする
気持ちは変わりません。
今後も、鉄道貨物輸送とジークライト（株）は共に歩
み、新たな歴史を刻んで参ります。

協 会ニュース
平成27年9月〜10月 行事等の予定
本
9月 2日
（水）
／会誌編集委員会（本部会議室）
9月 6日
（日）
／JR貨物フェスタ2015 inアリオ北砂
（江東区）
9月11日
（金）
／第4回輸送品質向上委員会
（新座貨物ターミナル駅）

本
支

部
9月16日
（水）
／第4回利用促進委員会（本部会議室）10月 7日（水）／会誌編集委員会（本部会議室）10月21日（水）／第5回利用促進委員会（本部会議室）10月23日（金）／第5回輸送品質向上委員会
（本部会議室）部●北海道支部 10月 8日（木）／利用促進会議（札幌市・札幌すみれホテル）●東 北 支 部

9月23日（水）／魅力いっぱい！交通フェスタ2015（仙台市役所前庭）（日）／JR貨物ふれあいin東北（仙台貨物ターミナル駅）
10月 4日
10月10日（土）
・11日（日）／鉄道フェスティバル（郡山市・郡山ふれあい科学館）
10月16日（金）／岩手県部会利用促進会議（盛岡市）●新 潟 支 部

9月11日（金）／利用促進会議上・中・下越地区輸送協議会（新潟市・新潟県トラック総合会館）（日）／新潟市環境フェア（新潟市・万代シティ通り）
10月 4日
10月24日（土）／第22回鉄道の日記念イベント（新潟市・新潟駅南口広場、東新潟機関区）●東 京 支 部

9月17日（木）／利用促進会議企業見学会
（JAXA調布航空宇宙センター・サントリー武蔵野ビール工場）●長 野 支 部 10月29日（木）／関東甲信越支部連絡協議会（長野市）●近 畿 支 部 10月 3日（土）
・4日（日）／ひめじ環境フェスティバル2015（姫路市）
10月16日（金）／グリーン物流セミナー（鉄道版）（大阪合同庁舎、吹田貨物ターミナル駅）●広 島 支 部 10月12日（月）／鉄道の日中国地区イベント（ゆめタウン廿日市）
10月24日（土）／JR貨物フェスティバル広島車両所一般公開●九 州 支 部

9月29日
（火）
・30日
（水）／利用促進会議企業見学会（鹿児島県枕崎市・薩摩酒造（株））

公益社団法人 鉄道貨物協会

東の

金太郎

発 売中

2015

貨物時刻表

■ 価格：2,315 円（税別）■ お問い合わせ先：公益社団法人鉄道貨物協会
ＴＥＬ 03-5256-0577 ◆ http://www.rfa.or.jp/

9

公益社団法人

http://www.rfa.or.jp/

2015

September

1火

16 水

2水

17 木

3木

18 金

4金

19 土

5土

20 日

6日

21 月 敬老の日

7月

22 火 国民の休日

8火

23 水 秋分の日

9水

24 木

10 木

25 金

11 金

26 土

12 土

27 日

13 日

28 月

14 月

29 火

15 火

30 水

撮影：遠藤俊則（信越線 越後岩塚～塚山）

付録の卓上カレンダー

西の桃太郎