大温度差蓄熱空調システムのメリットをさらに拡大する
ヤマト本社ビルに採用した大温度差蓄熱空調システムの特徴とその効果
大温度差温度成層型蓄熱槽

夜間に大温度差変流量ヒートポンプを作動させて処理した大温度差(10℃)を、蓄熱槽の中でも10℃差を保持する効果を得られた。建物内負荷特性を解析し、その特性に対応したシステム

大温度差蓄熱運転管理システムを構築することにより大温度差を確保する。これにより冷温水搬送動力の削減効果を得られ二次側直列大温度差システム

た。地下ポンプピット内設置の熱交換器から、屋上に設置してある外気処理AHUに至るまでの特許取得 第2744758号

熱交換器二次側配管に密閉回路を採用することにより、搬送動力の削減効果が得られた。

負荷側配管系統の密閉化運転管理システム(特許取得･第744758号)で、水槽内温度を目標温度により近づけるためのENERGY運転管理を実現した。これにより、高温槽、低温槽の温度差が少なく、蓄熱槽に有効に蓄熱がで運転管理システム

き、運転管理の容易性が実現した。

中間期冷暖同時運転可能

第6回 環境省エネルギー建築賞理事長賞はじめ省エネ関連4賞受賞

ECONOMY

冷凍機の昼間運転により、中間期の冷暖房負荷同時対応が可能である。

ECOLOGY

ヤマト本社ビルに採用した大温度差蓄熱空調システム概要■ 大温度差、変流量ヒートポンプチラーユニット100Hp×1台

熱源設備■ 連結温度成層型蓄熱槽(最大△t=10deg)45m3×10槽=450m3 水深1.5m■ 冷温水切り替え方式■ 熱交換器による二次側密閉回路構成■ 二次側システムはAHUとFCUの変流量(VWV)直列大温度差システム

蓄熱槽

機器構成
外気処理：外気処理空調機（VAV方式による一括外気処理）
インテリア：空調機（各階設置）
ペリメータ：ファンコイル

二次側設備■ 会議室階系統は、VAV型空調機■ ファンコイルは、各階方位別ゾーニング(3系統)

蓄熱槽放熱運転時系統図（冷温熱のカスケード利用）
空調機（M.R.設置）

AHU

FCU
放熱機
（部屋・窓下）チラー冷凍機

熱交換器
切替バルブ

群馬県前橋市古市町118 〒371-0844 TEL.027-290-1800(代) FAX.027-290-1896
支店／東京、埼玉、栃木、横浜、千葉、
高崎 営業所／軽井沢、伊勢崎、茨城、太田、湘南、東松山、
新潟、
栃木市、
長野、
渋川、
川口、多摩、
東北、
滋賀
附属施設／大和環境技術研究所、
大和分析センター、加工センター、
教育センター ヤマトホームページ www.yamato-se.co.jp/

大温度差蓄熱空調システムのメリットをさらに拡大するために電気料金80％OFF

運転維持管理システムの導入による徹底した省エネルギーは、年間626万円の電気料金が124万円に！（ヤマト本社ビル）

維持費の低減やCO2の削減に貢献します。

ヤマト本社ビル（空調システム）

大温度差蓄熱運転管理システムの概要と特徴
運転管理システム導入による効果
運転管理システム導入による効果

概 要
蓄熱運転時に冷凍機出口水温を低温安定化(冷房時)させるとともに、夜間電力使用量の増大のため、入口水温が低下し導入ても冷凍機の稼動率を高める蓄熱運転管理システムです。

大温度差
蓄熱運転

冷凍機は変流量･大温度差型とし、冷凍機出口水温により熱源ポンプ流量をインバータ変化させます。特に熱源機入口水温が低下してきた場合、冷水流量の増加と熱源機の容量省エネルギー性管理システム制御を行います。

◎一次エネルギー換算消費量
A 一般ビル

B 本社ビル

対比 B A

建物全体

1,813（100％）

1,369（100％）

75％

空調用

854（47.2％）

498（35.7％）

57％

空調熱源

364（20.2％）

327（23.8％）

90％

空調送風

367（20.4％）147（10.7％）

40％

空調ポンプ

121（ 6.8％）17（ 1.2％）

14％◎蓄熱槽温度変化（ウィークリーサークル）の蓄熱
温度 ℃

7 月 22〜30 日① 水搬送動力の削減
冷凍機入口温度

夜間冷凍機運転状況

特 徴

冷凍機出口温度

冷温水の循環に必要な動力を従来比86%削減しました。

9 月 2 日〜4 日〔℃〕16② 蓄熱槽からの放熱ロスの削減
利用する冷温水の量を約1/2にし、蓄熱槽放熱ロスを削減● 蓄熱槽効率の向上が可能

14しました。

● 蓄熱槽内水温の低温安定化が可能

12③ 空調一次エネルギー消費量の削減

10

空調一次エネルギー換算消費量は498MJ/㎡･年で、建物

8全体エネルギー消費量1,369MJ/㎡･年に対して36%にな6ります。
また、一般事務所ビルの空調消費エネルギー量と比・出入口温度差1.5℃を実現(冷凍機運転状況図参照)● 温度成層による大温度差化が可能
・△T=9 〜 11℃● 搬送動力の低減が可能

較し、43%削減しました。

4・水搬送動力80%低減

22 23012345678

22 2301234567

8〔時〕④ 建物全体エネルギー消費量の削減
大温度差蓄熱運転管理システムを取り入れたヤマト本社ビ（平成10年特許取得）

運転管理システムの仕組み特許取得 第2744758号

ル の 平 成6年 における『年 間 一次 エネル ギ ー 消 費 量』は、1,369MJ/㎡･年となりました。一方「建築物エネルギー消変流量・容量制御方式・出口水温制御・循環水温制御
・冷凍機容量制御

冷凍機の入口水温が低下してきても、ポンプ流量を増やし、更に機本システム

冷凍機
T費量調査報告書」によると、事務所ビルの『年間一次エネル器能力を低下させることで冷凍機は断続運転します。
これにより、ギー消費 量』の平均 値は1,813MJ/㎡･年となっており、こ蓄熱槽の出入口温度差を小さくすることができます。の平均値と比較すると、当ビルはエネルギー消費量を25%［熱源ポンプ流量］

入口温度流量 100％

［冷凍機能力］削減したことになります。

能力 100％

時刻
蓄熱槽 1

蓄熱槽 2

蓄熱槽 3

蓄熱槽 4

蓄熱槽 5

蓄熱槽 6

蓄熱槽 7

蓄熱槽 8

蓄熱槽 9蓄熱槽 10

経済性
ヤマト本社ビルに導入された「大温度差蓄熱運転管理システム」はその特性を発揮し、休業日の土･日曜にもシステムを有効に稼動(1週間サイクルの蓄熱)させ、日中の冷凍機運転日数ゼロを達成、割安な夜間電力のみで冷暖房をまかない、その結果電気料金を大幅に削減することで、空調用熱源エネルギーコストを年間で約500万円節約することができました。また、日常の運転管理は無人化されており、省力化と経済性の発揮に大きく寄与しています。

INV
出口温度

△T

環境保全性、快適性
運転時間

停止

ENERGY

当システムは室内環境の快適性を保つだけでなく、地球環定流量混合方式

・入口水温制御

冷凍機の入口水温が低下すると、機器の運転が停止してしまいま

従来システムす。
したがって、蓄熱槽の出入口温度差は大きくなってしまいます。
冷凍機
T［熱源ポンプ流量］

入口温度

流量 100％Mix（冷凍機入口温度）
出口温度

INV

△T

［冷凍機能力］
能力 100％境にもやさしいシステムです。
従来の空調システムに比較して、省エネルギー化を図ったことにより、CO2の発生を大幅に削減でき、環境負荷を軽減できました。

ECONOMY大幅にCO2を削減することは、同じ量のCO2を吸収する森をつくることになります。
自然破壊から力ワセミの棲める自然を守り、森や野山を守る。
ヤマトは、地球環境への配慮と、室内環境の快適性の両立を実現します。

運転時間
停止

ECOLOGY