科学機器 №881

科学機器 №881

2021.11

産学官との連携

科学の峰々

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東京理科大学 理工学部機械工学科 教授
株式会社SPACE WALKER 創業者 取締役CTO
よ ね も とこ う い ち米本 浩一 先生 に聞く

誰もが宇宙へ行ける
サブオービタルプレーンをメイド・イン・ジャパンで実現へ 下
聞き手：梅垣喜通 日本科学機器協会 広報委員長

岡田康弘 日本科学機器協会 事務局長
鈴木聖実 日本科学機器協会 事務局次長

取材日：2021年7月15日（一社）日本科学機器協会 会議室（取材・撮影・編集協力：クリエイティブ・レイ㈱ 安井久雄）

米本 浩一 先生のプロフィール
1980年

東京大学工学部機械工学専門課程修士課程）修了

1978年8月〜1980年1月
ドイツ航空宇宙技術研究所DFVLR（現航空宇宙研究センターDLR）留学
1988年

工学博士（東京大学/航空宇宙工学専攻）【職歴と研究】
1980年～2005年 川崎重工業株式会社航空宇宙カンパニー
・1980年～1986年 ：日本航空機開発協会次期中型旅客機YXXの研究開発
・1986年～1988年 ：文部省宇宙科学研究所有翼飛翔体HIMESの研究開発		

（衛星応用工学系長友信人研究室受託研究員）

・1988年～1997年 ：宇宙開発事業団宇宙往還機HOPE/HOPE-Xの研究開発
・1997年～1999年 ：文部省宇宙科学研究所再使用ロケット実験機RVTの研究開発
・1999年～2005年 ：防衛省次期固定翼哨戒機P-X及び次期輸送機C-Xの研究開発		（チーフデザイナ補佐P-X担当）

2005年～2019年

国立大学法人九州工業大学大学院工学研究院
機械工学研究系宇宙工学部門教授

2017年12月23日

株式会社SPACE WALKER 創業（2019年CTO就任，同年東京理科大学発ベンチャーに認定）

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産学官との連携
サブオービタルプレーンの初飛行実験は2025年予定

100kmのカーマンラインを越えて高でいくうちにいつの間にかXまできて度120kmまで到 達し、戻ってきていて、そのXシリーズの5番目でよう滑走路に水平着陸するという形でやく確定に至りました。

米本先生が創設した（株）SPACEす。これが科学実験のための無重エンジンはIHIで開発されていて、WALKERが、公的機関や企業と量環境を提供することを目的とする3基 類のエンジンが搭 載されます。

タッグを組みながら日本の民間力無人の「風神プロジェクト」の大ま燃焼実験も順調に進行しています。

で、宇宙を自由に行き来することをかな概要となります。

実現するためのパイオニアとして滑走路は現状の長さでは十分で活動されていることを理解しました。

はないので、長さが延長されること「2025年にサブオービタルスペーになっています。また、離着陸場スプレーンの初飛行を目指してい所には、機体を整備する工場も必る」ということでしたが、この飛行は要で、そうした準備も進められていどこで行うのでしょうか。

ます。
そして、これからの宇宙飛行は米本

北海道東部、十勝の南に“機体の再使用が出来る”ことが大位 置している大 樹 町 で行います。

前提であると話してきたように、実大樹町は、民間にひらかれたスペー験で打ち上げた機体も、もちろん何ひと口に“宇宙へ”と言っても、実スポート（宇宙港）構想が進めら度も使用します。

現のためには様々な準備や環境れている場所で、航空宇宙産業のこの「風神プロジェクト」でのサ集積地となっていくことを目指した動

ブオービタルプレーンは、機体は年きが非常に活発です。もともと大樹間50回の打ち上げで20年の設計米本 さらに、法整備も必要になり町には、日本版スペースシャトルとも寿命、エンジンは最低100回の総ますので、サブオービタルプレーンを言われていた宇宙往還機（通称・打ち上げで2年の設計寿命を目標と日本国内で運用するための働きかHOPE）のための滑走路があります。

しています。基本設計はほぼ終わり、けに、奔走してきました。実は以前、私も研究開発や飛行実験に関わっ実開発が進行しています。

日本の法律が整っていないことを内が必要なわけですね。

打ち上げ時の総質量は約18トン、閣府の方に相談したところ、「では、そのうち燃 料 は12トンとなるので、あなたが働きかけに動いてください」

飛行実験はこの大樹町で行う予機体の大部分を占めるのが燃料タといったようなことを言われ、「これも定です。また、離陸は発射台からンクとなります。ちなみに、設計が私がしなくてはいけないのか…」と、垂直に打ち上がるので、滑走路は確 定した機 体 名はModelX-5と言多少面食らった過去があるのです。

着陸時にのみ使用します。垂直離い、これ はModel-Aから 始 め て、（苦笑）。

陸をして、宇宙との境目である高度

改良のたびにアルファベットが進んた経験があることは、先にお話した通りです。

そんなところまで先生が…と、驚き現職に至るました。

2012年～2021年

文部科学省宇宙開発利用部会委員

米本 そこでJAXAとも相談をしな

2013年～2019年

宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究所宇宙工学委員会委員

がら、関係省庁の方々に出席しても2014年～2021年

文部科学省国際宇宙ステーション･国際宇宙探査小委員会委員

らう形で、2018年から、法制化の2018年～現在

宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究所宇宙輸送系専門委員会委員

ための勉強会を数度に亘って行い2019年4月1日～【公的機関委員】【賞罰】

ました。そこから次第に、政治関2010年10月 独立行政法人日本学術振興会平成22年度科学研究費補助金審査委員表彰係者にもつながりが発展し、法律

2019年 8月 日本機械学会第28回設計工学･システム部門講演会優秀講演論文表彰
2019年12月 進化計算学会 2019年度論文表彰の必要性への理解を促していくこと科学機器 №881

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産学官との連携座長の山崎直子元宇宙飛行士と米本先生（前列中央）が出来ました。そうした結果、2019

米本

年5月には、サブオービタル飛行のしながら行って来ました。

色々な制限がある中で工夫

2021.112022年の冬に北海道の大樹町です。これを解決しようと、NASAショップを開催して協力関係を協議

でヘリコプターを使った航法誘導制に何度も行って共同研究にならない

し、東京理科大学はドイツ航空宇御系と回収系の予備試験を行いまか相談したり、アメリカの南カリフォ宙センターと覚書を調印するに至りその実験映像を見ると、小型といっす。それから2023年にIHIの兵庫ルニア大学とも交流協定を締結したました。こうした経緯から、実験場ても垂直に発射する発射台があり、県相生市の施設で機体にエンジンりしたのですが、なかなか話が前に所をアメリカからスウェーデンに大きく舵を切ることになりました。

推進に必要な環境整備のための官

九州工業大学時代は、2008年

離陸する姿はニュースで見る宇宙を積んだ状態での地上燃焼試験を進みませんでした。そんな時に、ド民協議会を内閣府・国土交通省・から小さなサイズの小型有翼ロケッロケットの発射さながらですね。

行い、東京理科大学の野田キャンイツ航空宇宙センターとの出会いが2024年の3月に1回目、その半年パスに場所を移して最終的にハードあったのです。ドイツ航空宇宙セン

後に2回目の飛行実験を行う予定でウエアインザループという総合システターは、わざわざ九州工業大学にす。春と秋口の時期に飛行実験をム試験を実施します。そして、いよ見学にくるくらい小型有翼ロケット実

設 定 し て い る の は、 もち ろ ん

いよ2024年には飛行実験場所に予験機に関心を寄せていました。有SPACE WALKERの技術スタッフ

JAXAなど関係省庁および関係者

ト実 験 機WIRES#011、#012そしにより編成し、必要な知見を集積して#014の 飛 行 実 証を行 いました。

米本ていく必要性の提言が、与党であ2019年3月に 最 後 の 飛 行 実 証をれたと思います。

る自民党からなされました。そこか行ったWIRES#014-3Aは、全長1.1

らは非 常に動きがスピーディーにｍ、打ち上げ質量は42kg程のもの

JAXAとの共同研究で技術実証を定しているスウェーデンのキルナに翼ロケット実験機WIRES#015の飛も全員行きますが、学生が長期のなっていき、提言から一か月後にはです。

行うために 有 翼ロケット実 験 機輸出する計画です。

行実証実験に「ぜひ協力しよう」

休みをとれるからというのが理由で学生もいい達成感を感じらところで、2024年 の 前 半 には、内閣府宇宙開発戦略推進事務局

九州工業大学での一連の飛行

WIRES#015の飛行実証実験を行スウェーデンのキルナは、ヨーロッという申し出があり、計画を具体化す。ドイツ航空宇宙センター側も自らが主催するサブオービタル飛行に実証実験は、ほぼすべて学生の手う計画を進めています。これまでのパにおける観測ロケットの実験の一するために2年 前に最 初のワークの誘導制御実証などを行いたい希関する官民協議会が発足し、現在によるものです。場所は北九州国

小型の有翼ロケット実験機と比べて大 拠 点Esrangeがあり、ここではショップを開きました。それから1年望を持っているので、引き続き3〜4は色々な検討が進行しています。

定公園で、不測の事態が起きた場

サイズや規模は各段に大きく、「風高度200ｋｍから300ｋｍ程度に打ち半 近くかけて毎月のようにワーク回目の実験を行う計画です。

法制化にはもう少し時間がかかる合の危険性を最小限にすることか神プロジェクト」のサブオービタルス上げる実験も可能です。これほどとは思いますが、私たちが最初のら、打ち上げの高度は1km弱程まペースプレーンの開発に向けてのの大拠点になっている理由として、飛行を考えているタイミングまでにはでとされました。ここで実験をする最終的な実証機ということになりま観測ロケットの目的にはオーロラや間に合うだろう、ということが見えて許可を得るまでにも色々と苦労はあす。打ち上げ質量は1トン、全長は上層大気の観測なども多く、北極きました。

りました。

4.6ｍです。

圏に近いという土地柄が、とても都何度も飛行実験を重ねた小型有翼ロケット実験機合良いという一因があります。
実は、当初はアメリカのカリフォルニア州モハベ砂漠で飛行実証実験を行う予定でした。しかしアメリカで2025年の初飛行前に、機体を飛は、ロケットは武器に該当するため、ばすような実験は行わないのでしょ実際に実験で得られたデータを持うか。

ち出す際に厳しく管 理されるなど、我々が望まない条件が多かったの

2024年に飛行実験を予定しているスェーデン・キルナの観測ロケット実験拠点Esrange

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産学官との連携
世界に誇る技術として開発と基礎研究の分野も2021.11

産学官との連携な機体、燃料タンクなどを製造する

自動車の分野では、イーロン・マ

チャレンジの末に、今の活況があり用」が前提ということを話してきましンドの中心になっていますので、研技術が望まれています。例をあげる

スクがCEOであるテスラの自動運転ます。今年の7月に、3分間の宇宙たが、航空機を例に出すと理解し究は必要な限り続けられます。と、機体構造においては「炭素繊はかなり有名です。彼のスペースＸ旅行を体験してきたヴァージン・ギャやすいと思います。ボーイング787

技術面は、研究が先行するアメリ維強化プラスチックを用いた複雑構社の宇宙船、クルードラゴンのコクラクティック社の創業者リチャード・の開発費は、実は3兆円とも言われ何度も試して検証されたものを使うカの後を追うような形になってくる造への適用」、
タンクにおいては「ガピットは、自動車の自動運転とよく似ブランソン氏は、2014年に飛行士てます。それに対して、現在開発という考え方になります。顕著な例のでしょうか。

スバリア性に優れた液体水素タンク」

たものになっています。ほとんどがが命を落とすという墜落事故を起こ中の日本のH3という使い捨て基幹

で言うと、「飛行機の場合は、開「爆発の危険性のない複合材製液タッチパネル操作で、画面上のボタし、窮地に立たされた過去がありまロケットの開発費は1900億円です。

発が始まってからは研究をしてはい決してそんなことはありませ体酸素タンク」などです。特に複ンを押すと国際宇宙ステーションとす。それを乗り越えての成功であり、なぜボーイング787はこれほどのけない」という言い方がされます。

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ブオービタルプレーンにも搭載される、したものの、理由は定かではありまについているといった感じです。

も伝わってきました。に行く時など、ボーイング787に乗っこうした違いが今まであったわけ

IHIが長年研究開発を進めてきたせんが、複合材を諦めて金属製タ

この自律航行は今後の宇宙輸送

更にスペースＸは、火星に行くたてきますが、払うお金はアメリカと日ですが、今後の宇宙輸送に関してLOX/LNG（液体酸素／液化天ンクにしています。ただし本当は複には欠かせない重要な分野で、東めの実験を、失敗を繰り返しながら本の往復でおよそ30万円ほどです。

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後は飛行実験等で技術実証しながンジンです。世界中で開発競争とら実現を目指しています。今、鋭意

米本

多々あります。

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日本ではまだ“有人の宇宙飛行”に思います。宇宙ロケットには、故していく可能性は十分にあります。

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次にアルミよりも比強度が高い“複に行くこともプランとして考えています。

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燃料タンク”です。言葉が少しわか

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そして、失敗から立ち上がってきたそう言えるかもしれません。

ところで、スペースＸのイーロン・マスクは、今後宇宙旅行の費用を100分の1にすると宣言しています。
私の予想としても、いずれ宇宙旅行は数百万円ほどで行けるようになます。

飛行機と宇宙輸送機両者の開発思想の違いはエンジニアに必要なのはある種の“執着心”
先生の若い頃や学生の頃のこともると思います。そうすると、今、世界一周クルーズの費用が200〜300飛行機と、宇宙ロケットやサブオーお聞かせいただきたいと思います。

万円程と言われますが、どっちの旅

ビタルプレ－ンなどの宇宙輸送機

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マインドの違いを感じたことはござんなことだったのでしょうか。

いますか。
米本

宇宙へ行くことが、レジャーの選択肢の1つになるのですね。
東京理科大学とJAXAの共同研究をドイツ航空宇宙センター DLRが支援する体制で飛行実験計画を推進中

米本 コストが下がるのは「再使米本

従来、宇宙に関するものは、高校時代は本当に平凡な学生だったと思いますが、大学にミッションを達成するための技術開入ってハンググライダーを作ったこと発をどうやっていくかということがマイが転機となりました。「鳥人間コンテ

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産学官との連携産学官との連携スト」よりも前の時代に、親友がハ1980年川崎重工業の現航空宇けは言わないようにと、結構厳しくンググライダーを作りたいと声をかけ

宙カンパニーに入社し、飛行機の指導します。自分で理解して正しいてくれたのです。それがきっかけで仕事に携わって分かったことの1つにことなのか、間違っているならどこを航空関係、飛行機のエンジニアと「飛行機というものは最初から正し修正した方がいいのかを、説明すして働きたいと思うようになりました。

いことだけが集まって造られているることを求めています。というのも、

実はハンググライダーに没頭するあわけではない」ということでした。

ただ言われたことを鵜呑みにする事

まり、大学の教養から専門の過程先輩が残してくれた設計報告書に進級する時に留年するのではななどを技術的な財産として、その上いかと心配されたほどでした（笑）。に積み上げていくわけですが、実そうした“答えのない問題に自分しかしそうした興味関心に後押しさはそれを読んでみると間違っているで考えて答えを作る”ことの経験がれ、この時から猛烈に勉強するよう事もあるのです。「その当時、先輩ないままに会社に入ってしまい、そになり、川崎重工に入社したというでも間違っていたんだ！」と驚いた

こで初めて気づいて、困ってしまうわけです。

は、必ず間違いを生むことに繋がると考えているからです。

わけです。何が言いたいかというとという若い技術者は多いのではな

宇宙への関心は、先に少し触れ「報告書を正しいと思って鵜呑みにいかなと思います。

ましたが、川崎重工業に入社して6すると、大変危ない」ということを年目に宇宙科学研究所で長友信強く学びました。

気持ちでいいわけです。そういったが大切だと思います。

事を理科教育全体で出来ていけば、ようなご意見をお持ちでしょうか。

もっとよい方向に進んでいけると本最後に、科学機器業界に身を置くたくはなく、皆さんが作っているそれ当に思います。

読者に対して、思うことやご意見ぞれの“素晴らしいもの”を、互いになどがありましたらお聞かせいた宇宙で役に立つかどうかを評価しだけますか。ていくということが大切だと思ってい宇宙を特別なことと思っていただきこの話は、現在の設計チームやります。「小学生の頃から夢を描い学生にも伝えています。学生にとっていた…」といったような答えを期て、私は先生になりますが、「私が米本 もっと「多くの人間で協力し私の父は、公務員だったのです

待されることもあるのですが、実際言っているから正しいと思い込んでて答えを作り上げる」という教育もが「聞くのは一時の恥、聞かぬはは違います（笑）。

はいけない」ということです。だから大切にしてほしいし、そういう機会一生の恥だ」ということを何度も言っ「自分で確かめなければいけない」を多く作ってほしいと思っています。てました。年齢を重ねてくると、本米本ということです。

1人で考えることはもちろん自由です。

当にその通りだなと改めて思っていちに関 係 がない遠い事だ」とは、しかし、人より秀でた答えを言いたます。言い方を変えると、知ったか絶対に思っていただきたくないなと先生が若い研究者や学生に伝えいがために問題を1人だけで考えてぶりしてはいけないし、知ったかぶり思います。

現 在 取り組 むサブオービタルプ

たいことがありましたら、お聞かせしまいがちな人もいます。わかりやすして言い訳をするのはもっといけないレーンにしても、これまで携わられください。

く言うと、“格好いいことを言いたいということですよね。

た飛行機や宇宙関連の研究開発ので1人で考える”ということです。にしても、“参考にする前例がな

米本い”プロジェクトに多く関わられてい高、さらには大学も危ない気もしま考えたことをすぐに他の人に共有するように思います。そうした困難すが、「答えのある問題を解く」こる、そして返ってきた他人の意見やや課題を乗り越えられてきた原動とに終始しがです。それは良くないと、考えをまた取り込むということが、と力は何でしょうか。

今までの経験から思います。答えても良い事だと思います。それが仮のない問題、正解のない問題に対に笑われたり、否定されることがあっ私自身、色々な事を経験しして、“どのように答えを作っていくのたとしても、他の人の意見、考えをて強くなってきたような気がするわけかを考える”ということを、せめて大取り込むというのはプラスでしかないですが、1つ強く思うのは「エンジ学生になったらやらなければならなわけです。

ニアには執念深さ、執着心が必要いと考えています。

米本

今の学校教育は、小・中・に多いのです。ですので、決して日本の理科教育については、どの人先生と出会ってからということにな答えがない問題にどう答えを作り上げるか

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それは非常に好ましくありません。

私も生徒に自分の間違いを指摘だ」という事です。逆の言い方を実際、学生がゼミで自らの研究されます。その時は拍手して感謝をすると、そうした強い思いがないとやプロジェクト会議で設計の報告をします。自分では考えつかず、気エンジニアはやっていけない、とす行う際に「先輩がやっていたのでづかなかったことを教えてもらって、ら考えます。

同じようにやっています」という事だ

ありがたい！ 言わば“もうけた”というます。逆に言うと、私もそうした場を宇宙の事と聞いて「自分た宇 宙に適 用されている技 術は、作ったり、求めたりしなければいけないのかなと思っています。
もうそこまで宇宙旅行の夢が近づいて来ていますね。2025年「サ“宇宙のために”というきっかけから生

ブオービタルプレーンの初飛行実分からないことは年齢や立場がどまれたものではなく、普段使ってい験」を楽しみにしております。

うであっても「 聞く」ということで、る優秀な技術を探し求めていたら思いのキャッチボールが出来ること宇宙にピッタリだったということが実

東京理科大学発ベンチャーSPACE WALKER は、「 宇宙が、みんなのものになる。」
をスローガンに、産官学民が連携して、飛行機のように宇宙を往復するサブオービタルスペースプレーンの開発と運航を目指しています。
また、サブオービタルプレーンには色々な高度技術が集積します。
日本が競争出来る場は多数あります！
次号「科学の萌芽」
では東京理科大学工学部工業化学科 今堀龍志先生 にお話を伺います。