第38回
エコレールマーク運営・審査委員会の開催
く

せ ひろひと第38回「エコレールマーク運営・審査委員会」（委員長：苦瀬博仁流通経済大学教授）
において、取組企業4社、協賛企業3社、計7件の新規認定が決定しました。
今回は新型コロナウイルス感染拡大防止のため書面審議形式にて委員会を開催し、委員長以下9名の委員が審査を行った結果、全ての案件の認定が承認されました。

1 エコレールマーク取組企業の新規認定（4社）

株式会社ベネッセコーポレーション

アァルピィ東プラ株式会社 札幌工場

東北日東工業株式会社

株式会社トクヤマ

2 エコレールマーク協賛企業の新規認定（3社）

サントリーロジスティクス株式会社

王子運送株式会社

栃木県北通運株式会社

今回の開催結果により、最新のエコレールマーク認定件数は、企業認定92社、商品認定198品目、協賛企業認定38社で合計328件となりました。
（令和2年3月9日現在）
エコレールマーク認定基準◆認定企業：500km以上の陸上貨物輸送のうち15%以上鉄道を利用している企業
数量で年間1万5千トン以上または、数量×距離で年間1,500万トンキロ以上の輸送に鉄道を利用している企業◆認定商品：500km以上の陸上貨物輸送のうち30%以上鉄道を利用している商品◆協賛企業：エコレールマーク認定商品または取組企業の輸送・流通に関わっている企業等であって、エコレールマークを多くの一般消費者に普及させるため、
エコレールマーク運営・審査委員会が適当と判断するもの
公益社団法人 鉄道貨物協会

1公益社団法人 鉄道貨物協会

本部委員会の審議内容
第 8 回 輸 送 品 質 向 上 委 員 会 （R2.2.21）
令和元年度第8回輸送品質向上委員会では、今年度のサブテーマである「防振装置搭載鉄道コンテナの有効性確認調査Ⅲ」について、日通総研の中嶋主任研究員より第4回・第5回の輸送試験の概要および試験結果、また「まとめ」が報告された。ここでは第7回輸送品質向上委
員会で報告された第3回輸送試験概要と、合わせて「まとめ」の一部を紹介する。
なお、調査目的、輸送試験概要はマンスリーかもつ1月
号のP5に記載のとおりであるのでここでは割愛する。
第3回輸送試験①試験ご協力荷主殿
発 D社殿
着 D社殿
②調査対象ルート
発駅 日立駅
中継駅 越谷貨物ターミナル駅
着駅 百済貨物ターミナル駅③輸送貨物
家電 質量 約1,600kg④輸送環境（振動）計測およびコンテナ本数
防振コンテナ1基及び5tコンテナ1基⑤実施スケジュール集荷
12月19日 13：30 積込み開始
計測器設置 12月19日 15：00 全計測器設置完了
発駅出発 12月20日 15：05頃
越谷 着 12月20日 18：32頃（越谷（タ））越谷 発 12月21日 20：18頃（越谷（タ））到着駅到着 12月22日 5：12頃（百済（タ））到着駅出発 12月23日 13：00頃
配達・回収 12月23日 13：30頃⑥利用運送事業者殿
発駅 E社殿
着駅 F社殿⑦使用コンテナ
本輸送での通常コンテナは以下のコンテナ番号のコンテナを使用した。
20D−3359⑧集荷・配達使用車両
集荷：コンテナ1基積み板バネサス車+連結コンテ
ナ1基積み板バネサス台車
配達：コンテナ2基積みエアサス車
参考に集荷先距離は約6km、配達先の距離は約6km程度。

防振コンテナ試験状況

2

公益社団法人 鉄道貨物協会

通常コンテナ試験状況⑨コキ台車へのコンテナ積載位置
5基積み台車の端部（車軸上）。
第4回輸送試験①試験ご協力荷主殿
発 G社殿
着 G社殿
②調査対象ルート
発駅 隅田川駅
着駅 仙台貨物ターミナル駅③輸送貨物
飲料 質量 約4,900kg④輸送環境（振動）計測およびコンテナ本数
防振コンテナ1基及び5tコンテナ1基⑤実施スケジュール集荷
1月15日 15：30 集荷開始
センター出発 1月15日 16：10 （集荷陸送）
発駅到着
1月15日 18：30頃
発駅出発
1月15日 23：05頃
到着駅到着
1月16日 4：13頃
到着駅出発
1月16日 11：10頃
配達・回収
1月16日 13：15頃⑥利用運送事業者殿発着駅とも B社殿
⑦使用コンテナ
本輸送での通常コンテナは以下のコンテナ番号のコンテナを使用した。
19D−13659⑧集荷・配達使用車両
集荷：コンテナ2基積みリーフサス車
配達：コンテナ2基積みエアサス車
参考に集荷先距離は約75km、配達先の距離は約35km程度。
⑨コキ台車へのコンテナ積載位置
5基積み台車の端部（車軸上）。

防振コンテナ試験状況

通常コンテナ試験状況

第5回輸送試験①試験ご協力荷主殿
発 H社殿
着 H社殿
②調査対象ルート
発駅 大竹駅
着駅 東京貨物ターミナル駅③輸送貨物
平判紙 質量 約3,600kg④輸送環境（振動）計測およびコンテナ本数

防振コンテナ1基及び5tコンテナ1基⑤実施スケジュール集荷
1月27日 13：00 積込み開始
計測器設置 1月27日 13：40
全計測器設置完了、一時工場内仮置き
発駅着
1月27日 14：00
発駅出発
1月27日 19：30頃
到着駅到着 1月28日 15：56頃（東京（タ））到着駅出発 1月29日 13：20頃
配達・回収
1月29日 13：50頃⑥利用運送事業者殿発着駅とも B社殿
⑦使用コンテナ
本輸送での通常コンテナは以下のコンテナ番号のコンテナを使用した。
19D−46262⑧集荷・配達使用車両

集荷：コンテナ2基積みリーフサス車
配達：コンテナ3基積みリーフサス車
参考に集荷距離は1km未満で横持ち程度、配達先の距離は約9km程度。
⑨コキ台車積載位置
5基積み台車の端部（車軸上）。

防振コンテナ試験状況

通常コンテナ試験状況

輸送試験結果まとめ（1）試験製品における評価
本試験における各製品の防振効果の評価を表に示す。
なお、実施にある括弧内数字は試験の通算回数を示す。

令和元年度試験製品における評価一覧
実施

製品

輸送区間

防振効果

備考

第1回
（9回）

平判紙
（パレット）

伯耆大山〜東京

防振効果大左右の養生材効果も大きい。
防振コンテナを使用することにより擦れ事故対策にも有効性を見出せる。

第2回
（10回）

段ボール
（酒類・缶）

隅田川〜札幌防振効果大通常コンテナでは過去に例のないほど高い加速度が計測されたが、防振コンテナでは1/3に軽減が確認。

第3回
（11回）

段ボール
（家電）

日立〜大阪・百済

左右方向の防振効果確認

搭載質量が1.6tと3.0t程軽負荷状態で試験。そのため防振材が硬い状態で上下方向の効果は小さいものの、左右方向の防振効果は高く、事故防止の効果はあり。

隅田川〜仙台

防振効果は
確認できる

原因は不明であるが防振コンテナへ掛かる加速度が大きい。
酒類・缶と比較可能であることから比較。製品強度の影響が表れ飲料・ペットボトルの状態を考察した。

広島・大竹〜東京

防振効果は
確認できる

第1回の試験と比べ搭載質量が1t近く軽いことから第1回試
験ほど効果は確認出来ていない。
養生で使用しているエアバッグはコンテナ毎に固定力が異なり、製品への影響が懸念される。

第4回
段ボール
（12回） （飲料・ペットボトル）

第5回
（13回）

平判紙
（パレット）（2）
防振状態の考察①コンテナ床面
令和元年度、第1回、第2回に行った試験は鉄道輸送で懸案である紙製品と飲料で実施した。紙製品
は平判紙、飲料は350ml缶製品といずれも製品剛性が高く、バラ積み製品やラック搭載製品、パック製品と異なり、個別に振動が発生し難い製品で計測を行っている。
これにより、製品に余計な振動が発生せず、整った加速度が計測できたことにより、防振コンテナ床面との振動関係が明確に表れることになった。
a. 防振のメカニズム
防振のメカニズムとして、上下方向に表れる高い
加速度を水平方向、主に左右方向に分散させることにより、防振されている。これはトラック輸送でエアサスペンション車と同じ原理での防振状態である。
また左右方向の振動は鉄道コンテナ輸送ではポイン
トを通過時に真横に加速度が表れ、トラックに比べ加速度値も高いのが特徴である。この左右方向の防振も確認できるが、上下から変換された左右振動はエアサスペンション車同様低い振動数に表れている。
b. 低い振動数について
低い振動数に変換されるとは、横に揺れる幅が大きくなるということであるが、これは防振コンテナの床面、即ち防振装置が全体で左右に揺れることにより、上下振動の防振、微振動の防振が可能となっている。
c. トラック荷台の振動と比べ
実際、トラック輸送でも板バネ車、エアサスペン
公益社団法人 鉄道貨物協会

3

ような輸送環境にない。
この状態を鉄道コンテナ荷台で再現することを目標として防振コンテナが製作され、試験にて確認を行ってきたが、トラック荷台に近い振動状態になることが確認できる結果が得られたと思われる。
d. 防振装置のメンテナンス
ここで下図にあるPSDを見て頂きたい。

ション車に限らす、パレタイズ製品は左右にも前後のパレタイズ間にも隙間養生材を入れることが多い。これは荷台の振れ幅が大きい輸送では重心位置
が上下方向真ん中より上にある場合、転倒モーメン
トが大きく働くので、荷崩れの原因になることから養生を行っているもので、それだけ揺れ幅は大きい
が微振動は発生しないため、製品が個別に振動する

図1 左：平成30年度姫路向け 右：令和元年度札幌向け
２回目輸送試験上下方向PSD

２回目輸送試験上下方向PSD

1.0E-01

1.0E-02

1.0E-02

PSD（G＾2/Hz）

PSD（G＾2/Hz）

1.0E-01

1.0E-03

1.0E-03

1.0E-04

1.0E-04
1.0E-05

1.0E-05

1.0E-06

1.0E-06
1

10
通常コンテナ床面
防振コンテナ床面

周波数（Hz）

100

1000

通常コンテナ製品上
防振コンテナ製品上

この2件は共に到着時、製品は全く問題なく、非常に良い防振結果を得られた案件である。
黒実線が防振コンテナ床面のデータであるが、80Hz以上の振動数で異なる結果が表れている。コ
ンテナ床面は共にパレットのフォーク口から入れており、パレタイズ直下で計測したデータである。当然、輸送経路が西向けと、東、北向けなので全く逆方向ではあるが、この2件には大きな違いがあり、令和元年度試験実施前には防振装置の検収を行い、予備にあった新しい防振装置を入れている。平成29年

110
通常コンテナ床面
防振コンテナ床面

周波数（Hz）

100

1000

通常コンテナ製品上
防振コンテナ製品上度からの試験で一箇所集中荷重が搭載されるような製品で試験も行っており、防振装置に歪みもあったかもしれないので、そのような要因もPSDに影響が出るものと考えられ、メンテナンスは重要な要素と思われる。ただ、このくらいのPSDでは防振に影響は及ばさないものと思われる。
防振装置のうち、緩衝材であるピタフォームに問題はなく、床面を構成するフレームが歪むことが防振装置上で微振動を発生させる原因となるので、注意したい。

第 7 回 利 用 促 進 委 員 会（R2.2.19）
令和元年度第7回利用促進委員会を開催し、令和元年
度本部委員会報告書（案）および来年度の調査企画書について審議を行った。今回はサブテーマに関しての鉄道事業者に対する提案と来年度の調査企画を紹介する。
1. 鉄道事業者に対する提案（1）
空コンテナ不足への対応
空コンテナ不足に関して、利用者側（荷主企業および利用運送事業者）と鉄道事業者側において、時に認識が異なるケースがみられる。
すなわち、鉄道事業者側では「不足は生じさせていない」と認識している一方で、利用者側は「不足している」と認識していることがある。もっとも、常にコンテナが不足しているわけではなく、季節的な要因（例えば、農産物の出荷シーズンに通風や冷蔵などのコンテナが不足する、夏場に飲料等の需要が拡大するためコンテナが不足する等）、
カレンダー上の要因（需要が拡大する期末にコンテナが不足する、長期休暇前に大量生産して出荷を前倒しし駅構内に留置するため、空コン
テナの返送ができずに不足する等）、災害等の要因（輸送障害に伴い、空コンテナの返送ができずに不足する

4

公益社団法人 鉄道貨物協会等）
により、一時的に不足するケースが多い。
その一方、利用駅において、大量の出荷を行っている荷主がいるため、空コンテナ不足が日常化しているケースも散見される。また、荷役の関係などで、使用するコンテナ形式に制約があるため、空コンテナの確保に苦労しているケースもみられる。
鉄道事業者においては、毎年コンテナの代替を進めていく際に、利用者側のニーズを逐一反映することは難しい（例えば、夏場に定温コンテナが需要過多になるからといって、定温コンテナの割合を大きく引き上げることはできない）と考えられるが、可能な限り、利用者側のニーズを把握し、対応していただけるようお願いしたい。
（2）輸送力の確保
アンケート調査およびヒアリング調査の結果によると、「空コンテナが不足」と回答した荷主企業の中には、実は「不足しているのは空コンテナではなく、輸送力である」としているところも複数みられた。ある意
味、輸送したいという潜在需要があるものの、輸送上の制約のため、顕在化できていないということになる。

輸送力の確保に関しては、年間テーマ「モーダルミッ
クスの現状把握および鉄道コンテナ輸送に求められる役割に関する調査研究」報告書における「3.鉄道事業者に対する提案」（ 当誌3月号P2掲載）の項で書いたためここでは割愛するが、潜在需要の顕在化を図る上でも、輸送力の確保は重要な課題と言える。
2. まとめアンケート調査結果によると、「空コンテナが不足するケースは少ない」と回答した荷主企業が過半を超える一方、「空コンテナが不足するシーンがある」と回答
した企業は3割弱であった。こうした状況を受け、空コンテナが不足しているか否かに関して、利用促進委員会においても見解が分かれた。
調査を進めた結果、日常的に空コンテナが不足している企業は少数である一方、様々な要因により、一時的に不足しているケースが多いことが分かった。
しかし、たとえ一時的な不足であるにせよ、潜在需要があるにもかかわらず、空コンテナの不足を理由に輸送できないというのは問題であると言わざるを得ない。過去の事例をみると、「輸送障害時に、一時的に出荷を遅らせた」という対応をとった企業がある一方、「他の輸送モードを利用して対応している」向きも少なくない。要は、みすみす他の輸送モードに需要を取られているわけである。
言うまでもなく、鉄道コンテナ輸送にとってコンテナ
は輸送のための重要なツールである。それを十分に供給できないがゆえに、輸送できないという事態は回避
しなければならない。
なお、前述1. での提案に対して、鉄道事業者より「可
能な限り対応するよう尽力するが、利用者の皆様へ更なる配達の促進や輸送の平準化、更には到着誘致に対する協力をいただきたい」旨のコメントがあった。
3. 令和2年度【年間テーマ】「鉄道コンテナ輸送の利用促進に向けた物流効率化の推進等に関する調査・研究」
（1）
調査の目的
鉄道コンテナ輸送の利用促進策については、本委員会においても様々な視点からたびたび調査・研究を進めてきた。次年度においては、
トラックドライバー不足の深刻化などを受けた物流コストの高騰、並びに労働時間等に対する規制強化といった課題への対応のため、物流効率化の観点から諸施策について調査・研究を行うこととする。
（2）
調査項目①荷主企業および利用運送事業者における物流課題の把握
荷主企業および利用運送事業者における物流面の諸課題について把握する。
②荷主企業および利用運送事業者における物流効率化※への取り組みに関する調査
荷主企業および利用運送事業者における物流効率化の必要性に対する認識を把握するとともに、具体的な取り組み実態や意向、課題について把握する。
※物流効率化：一貫パレチゼーション、荷役の機械化、各種の自動化、物流の共同化、物流のAI化、待機時間の短縮などをイメージ③鉄道コンテナ輸送に求められる役割に関する検討
全体的な物流効率化に向け、鉄道コンテナ輸送が担うべき役割およびそれを受けた利用促進策について検討を行う。
（3）調査の方法①アンケート調査
荷主企業および利用運送事業者に対するアンケー
ト調査を実施し、3.（2）調査項目①②などについて把握する。
②ヒアリング調査
必要に応じて、アンケート調査結果を補足（内容の深度化など）するため、アンケート調査の回答者などを中心にヒアリング調査を実施する。また、鉄道事業者に対して、調査結果を踏まえて意見を聞く。
4. 令和2年度【サブテーマ】「鉄道コンテナ輸送の利用者から見た今後のコンテナ
形式等に対する要望の把握と研究」（1）調査の目的
鉄道事業者では、平成30年度より背高コンテナの導入を進めている。その一方で、利用運送事業者の集配車両や貨物の発送・到着施設などにおいて、利用可
能なコンテナ形式に制約があるケースも散見される。
そこで、荷主企業や利用運送事業者に対してアンケート調査（必要に応じてヒアリング調査）を実施し、利用者側における利用したいコンテナ形式や利用できないコンテナ形式などについて把握することにより、鉄道事業者における設備投資計画策定の一助とすることを目的とする。
（2）調査項目①荷主企業や利用運送事業者における鉄道コンテナに対するニーズの把握
現在利用している鉄道コンテナおよび利用したい
鉄道コンテナについて、形式別に把握する。また、その理由についても把握する。
②鉄道事業者における鉄道コンテナの運用の現状に関する把握
鉄道事業者が現在、保有しているコンテナの運用状況に関しておおまかに把握する。
③需要増が見込まれる鉄道コンテナ形式の検討
上記①において把握した鉄道コンテナに対するニーズをベースに、需要増が見込まれる鉄道コンテ
ナの形式について検討する。
（3）調査の方法①アンケート調査
荷主企業および物流事業者に対するアンケート調査を実施し、上記（2）①について把握する。
②ヒアリング調査
必要に応じて、アンケート調査結果を補足（内容の深度化など）するため、アンケート調査の回答者などを中心にヒアリング調査を実施するほか、コンテナ製造メーカーに対してヒアリング調査を実施し、メーカー側が把握している利用者のニーズなどを把握する。また、鉄道事業者に対して、現状における鉄道
コンテナの運用状況並びに調査結果を踏まえての意見を聞く。
公益社団法人 鉄道貨物協会

5

エコレールマーク認定企業にお話を伺いました

キッコーマン食品株式会社
第2回エコレールマーク運
営・審査委員会（平成17年
7月21日開催）でエコレー
ルマーク取組企業認定を受けたキッコーマン食品（株）
物流部物流企画課長 三宅洋平さんにお話を伺いました。
―― 御社の環境負荷低減の取り組みについて教えて下さい。
当社グループは、
しょうゆやつゆといった和風の液状調味料、焼肉のたれ、
うちのごはんシリーズ、マンジョウみりん、デルモンテブランドのトマトケチャップやジュース類、マンズワ
イン、豆乳類などを製造販売しています。各商品の生産工場
は、日本各地、そして今では世界に広がっています。
当社では、環境マネジメントという基本的な考え方のもと、【環境理念】【 行動方針】を定めて、自然環境と調和のとれた
企業活動を目指し、より環境にやさしい事業活動を進めています。国内では2011年6月にISO14001を一括取得するなど、現在ではグループ内コミュニケーションを充実させ、さらに高いレベルの環境経営を目指しています。その取り組み
は、日本国内はもちろん海外の主要グループ会社を対象範囲
として、地球温暖化防止、廃棄物・副産物の再利用に及んでいます。
【環境理念】
キッコーマングループは、自然のいとなみを尊重し、環境と調和のとれた企業活動を通してゆとりある社会の実現に貢献します。
【行動指針】
わたくしたちは、環境理念の実現をめざし、創意と工夫を尽くして、力強く行動します。
環境保全活動ハイライト（具体的な取り組み活動内容）
地球温暖化防止策として①CO2総排出量の削減 ②CO2排出原単位の削減取り組み
廃棄物・副産物の削減と再利用策として①再生利用率99%以上を達成―― 御社の物流方針について教えて下さい。
厳しさを増す物流環境において、「物流機能の継続」を喫緊の課題と捉えています。
お客様からいただいたご注文をこの厳しい環境下であっても、今日も明日も、そしていつまでも確実にお届けすることをその使命としています。
そして、将来を見据えて、お客様の満足と事業の継続を確保することを目指しています。私たちは、物流機能が社会にとって、経営活動にとって不可欠のものであることを自覚し行動します。そして社会の一員として、当社と協力企業がコン
プライアンスを遵守できるよう、企業としての社会的責任を果たします。
お客様に高い安全性を追求した商品とまごころをお届けするために、あらゆる手段を検討し、実施いたします。

6

公益社団法人 鉄道貨物協会―― 御社がエコレールマークを申請された経緯やエコレー
ルマークの活用方法について教えて下さい。
かつて当社の主力工場である、野田工場（千葉県）、高砂工場（兵庫県）には、場内へ引き込み線が敷かれ、鉄道貨物
は原料資材の搬入、製品の出荷の主たる手段となっていました。当時から今に至るまで、当社と鉄道貨物とは深い関係があり、そのような経緯から鉄道貨物協会様ともお付き合いが始まりました。現在でも、物流拠点間の商品の輸送や大口のお客様への配送に鉄道コンテナを利用させていただいています。
そのような流れから、ちょうどエコレールマークが制定される機会に鉄道貨物協会様からご紹介を受けました。当社
グループでは、日本全国の製造拠点・物流拠点を結ぶネット
ワークとして、鉄道コンテナの利用が約2万トン、お客様向け
利用が約1万3千トン、合計物量で約3万3千トンにのぼる利用をさせていただいています。当社は、企業グループとして
トラックドライバー不足など、今後ののCO 2削減の方向性、物流環境の厳しさへの対応策として、鉄道を中心とした更なるモーダルシフト推進の流れの中で当社方針に適合しているとの考えからエコレールマークを申請させていただいています。
残念ながら、現在まで商品認定にまでは至っておりません
が、取組企業として、エコレールマークを積極的に名刺に入れるようにするなどして、社員の一人一人が、環境への取り組
みを意識するために、また、グループとして環境負荷低減に取り組んでいることをアピールするために一役買ってくれています。
―― エコレールマークに対するご意見・ご要望などをお聞かせください。
エコレールマークは、当社グループとしての企業方針の環境負荷低減に適合し、環境意識の高い企業やお客様には「環境にやさしい貨物鉄道輸送」として理解されていると考えています。今後も鉄道貨物輸送に対する理解は深まっていくと考えていますが、国土交通省、鉄道貨物協会様のエコレー
ルマークの認識の更なる向上努力に期待しています。また、商品認定に対しての取り組みを考えていくうえで、商品パッ
ケージや包装資材の更新時期などの問題があると考えています。その意味では、商品認定に関してはマークの更新タイ
ミングに関して、今後の工夫が必要になるのではと考えています。
―― 鉄道貨物輸送は「CO 2排出量がトラックの約1/11」と環境にやさしい輸送手段です。御社における今後の展望などをお聞かせください。
物流環境の厳しさから、当社では「安定供給・継続可能」などが重要な課題になっています。これからは、「環境へのやさしさ」だけではなく、ドライバー不足や、労働時間問題の解決の方策として、鉄道貨物輸送を主とした輸送モードの複線化にさらに取り組んでいくつもりでいます。これまで中心としてきた、輸送距離500㎞以上のみならず、それに満たない中距
離輸送についても可能性があれば、積極的に取り組んでいく
つもりです。また、今後は協力し合える荷主企業様とのコンテナラウンド輸送や共同輸送にも取り組める機会を見つけてま
いりたいと考えています。

幹事会・利用促進会議を開催
静岡支部●期日：令和2年2月7日（金）幹事会
当支部では、幹事会及び令和元年度利用促進会議を開催し、会員である荷主企業・利用運送事業者及びJR貨物等から47名に出席いただきました。
初めに幹事会を行い、令和2年度事業計画と予算（案）について審議し、原案どおり承認されました。

●場所：クーポール会館（静岡市）

続いて開催された利用促進会議では、白石幹事長（日本通運（株）静岡支店長）から主催者挨拶として東京オリンピック・
パラリンピック期間中における首都圏の物流についての情報提供が行われ、次にJR貨物内山執行役員東海支社長より来賓挨拶をいただきました。
その後、インテル（株）事業開発・政策推進ダイレクタ兼チーフサービスアーキテクトの野辺継男氏を講師にお招きし、「自動運転が引き起こすビジネスモデルの変化」と題してご講演をいただきました。自動運転の定義と問題点、今現在進んでいる開発内容やそれに伴って変革する輸送業界の展望等を詳しく説明いただき、参加の皆様は熱心に聴講しました。
当支部では、会員の皆様に有益な講演会の開催やさまざまな提案を行い、鉄道貨物輸送の利用促進につながるよう取り
組んでまいります。

利用促進会議

白石幹事長

講師の野辺氏

幹事会・新春講演会を開催
名古屋支部●期日：令和2年2月6日（木）幹事会
当支部は、令和元年度第2回幹事会と新春講演会及び交流会を開催しました。
幹事会では、幹事長代理として日本通運（株）名古屋支店甲斐部長から、物流業界を取り巻く今日の現状と今後における支部活動の重要性について挨拶しました。続いて、来賓の講演会
JR貨物内山執行役員東海支社長からJR貨物の近況についてお話いただきました。次に議題に入り、令和2年度事
業計画（案）と収支予算（案）及び令和2年度本部表彰者（ 案 ）に つ い て 審 議 が 行 われ、いずれも満場一致で承認されました。

●場所：名鉄ニューグランドホテル（名古屋市）
幹事会終了後、会員ほか86名の出席を得て新春講演会を行いました。学校法人梅村学園常任理事で中京大学経済学「2020年の経済見部客員教授の内田俊宏氏を講師に招き、通しについて」をテーマに講演いただきました。昨年10月の消費増税以降は消費が弱含みの中、五輪イヤーとなる今年の日本経済及び東海経済はどのようになっていくのか、東京五輪後の短期的な景気動向と中長期的な経済展望についてわ
かりやすく解説していただきました。内田氏は交流会にも参加され、講演内容に関連した出席者からの質問にも丁寧に応対
いただきました。
当協会では今後も有益な講演会の開催や会員企業の皆様に様々な提案を行い、鉄道貨物輸送の利用促進につながるよ
うに取り組んでいきます。

公益社団法人 鉄道貨物協会

7利用促進会議を開催
米子支部●期日：令和2年2月20日（木）当支部は、利用促進会議を開催しました。
今年度は会議に先立ち、これから誰もが直面していく課題である仕事と介護の両立セ
ミナーを開催しました。これは、会社員が家族の介護を理由として離職してしまう「介護離職」を防ぐため、介護をしながらでも働きやすい職場づくりに向けて介護サービスや介護休業制度等を学ぶ研修会に講師を派遣する鳥取県委託事業として実施されました。
（株）メディカ・サポート介護福祉士の船越 氏から「働く介護家族応援 ! 」という演題で、家庭・地域における介護のコツなどをお話いただきました。
セミナー後、利用促進会議を開催し、当支部矢田事務局長から当地区の近況報告を行い、続いてJR貨物から2020年3月ダイヤ
改正の概要について説明が行われました。
質疑応答では、「コンテナ形式の変更は対応に時間を要するため、コンテナを増備する際には事前に相談できる対応を」などの要望があり、その他さまざまな意見交換が行われました。

●場所：米子市文化ホール（米子市）

セミナー

利用促進会議エコレールマーク出張型教室アンケートの紹介
2月4日に実施したエコレールマーク出張型教室（当誌3月号P1掲載）に参加した愛西市立立田北部小学校
5年生児童から、授業の感想などをお寄せいただきました。誌面の都合により、一部を抜粋して紹介します。

8

授業を聞いて初めて知ったこと、わかったこと

授業を聞いてこれからやってみたいこと、感想⃝授業の前はトラックよりも列車の方が二酸化炭素を多く出していると思っていたが、その真逆だったなんてびっくりした。
⃝地球温暖化は二酸化炭素が増えてそうなることを初めて知った。
⃝「エコレールマークちゃん」を初めて知った。
⃝エコレールマークのついている商品を選ぶことが地
球温暖化を防ぐことになることを初めて知った。
⃝二酸化炭素は今すごく増えていることがわかった。
⃝いろいろな貨物列車があること。
⃝エコレールマークの意味がわかってよかった。
⃝エコレールマークが地球温暖化を防ぐ手助けになっていることを初めて知った。地球温暖化の原因の二酸化炭素を多く出している国の上位に、日本が入っていることを初めて知ってとても驚いた。
⃝地球温暖化がどんどん進んでいること。
⃝世界には便利なものがたくさんあるけれど、そのせいでどんどん地球温暖化が進んでいることがわかった。

⃝一回でいいから貨物列車に乗ってみたい。
⃝地球温暖化を防ぐためには自然を大切にするということがわかった。
⃝エコレールマークについて調べたいと思った。
⃝地球温暖化のことをもっと知りたくなった。
⃝エコレールマークのついている商品を買って、地球温暖化を防いでいきたいと思った。
⃝エコレールマークがどこにあるか見つけていきたい。
⃝エコレールマークのついている商品は何個あるのか探したい。
⃝二酸化炭素が減ったら木 や 草 はどうなるのか、気になる。
⃝木の苗をいろい
ろな 所に植えて 木 を たくさん増やしたい。

公益社団法人 鉄道貨物協会

アリオ葛西店で
エコレー
エコレ
エコレールマークPRイベント
ールマ
ルマー
ークPRイベントを開催●期日：令和2年2月15日（土）●場所：アリオ葛西店（東京都江戸川区）
当協会はエコレールマーク協賛企業である（株）
イトーヨーカ堂のアリオ葛西店において、「みんなで学ぼう ! エコレールマーク
イベント」
を開催しました。
「見て」「 聞いて」「 体験」
できる楽しい催しで環境にやさしい鉄道貨物輸送とエコレールマークを紹介
し、約140組の家族連れにお越しいただきました。

体験

見る 聞く

エコレールマーク認定商品を紹介

エコレールマーク認定商品の一例を展示し、手に取ってご覧いただきました。関心を示された来場者には、スタッフが詳しい説明を行いました。

見る

ジグソーパズルで学ぼう
エコレールマークは「環境にやさしい貨物列車で運ばれた商品や、貨物列車をたくさん利用している企業をアピールするマーク」
であることを楽しく学んでもらいました。

見る「環境にやさしい鉄道で運ばれた商品」であることをPR
エコレールマーク認定商品にアイキャッチャーを掲出し、食品売り場でお買物をされているお客様の注目を集めました。

体験

体験

貨物列車ジオラマ展示
長い編成のコンテナ列車に大人も子どもも興味津々。貨物列車はエネルギー効率にす
ぐれた輸送手段であることをPRしました。

機関車パネルでと記念撮影
貨物列車の運転体験に大興奮。 「エコレールマークちゃん」
Nゲージ運転体験

小さな子どもにも貨物列車を身近に感じてもらいました。

制服・制帽姿でチーズ ! 貨物列車の運転士
気分を味わってもらいました。

見る 聞く

映像で
鉄道コンテナ輸送を紹介
北海道からのじゃがいも輸送などを紹介しました。
公益社団法人 鉄道貨物協会

9

読者の

声

鉄道貨物輸送をより一層普及させる
ためには、輸送力増強もさることながらサービス品質の向上も欠かせない。特に荷ずれ等はお客様からも改善を求める声をいただいているので、フォークリフトオペレーター等との協力を行いながら輸送品質の向上に日々努めていかねばならないと、記事を読んで改めて実感した。

読者の皆さまから毎月、リフレッシュクイズ応募時に貴重なご意見・感想をいただいています。その全ての内容を編集委員会で共有し、誌面の向上・改善の参考にしています。誌面の都合上全てを掲載することはできませんので、この1年間にお寄せいただいた中からいくつかを抜粋して紹介します。

貨物に関する情報だけでなく情緒ある写真も多数あり大変見応えがあり、毎号楽しみにしている。引き続き情報提供をよろしくお願いしたい。

北海道における鉄道貨物輸送の重要性、青函トンネルの重要性を紹介・アピールして欲しい。

輸送品質向上委員会の情報が非常にためになるので、現地調査など含め報告して欲しい。

24ページの中にぎっしりいろいろな内容が盛り込まれ、最終ページの支部自慢にほっこりする。

「次世代を担う児童への地道な啓発
活動が大切」というのは確か。これからも多くの学校でエコレールマー
ク出張型教室の実施を頑張って欲しい。

貨物の運行状況を見ると、常にシカと衝突の遅れが目立つ。乗務員や裏方さんの苦労がわかった。

エコレールマーク認定商品一覧を楽しく見させていただいた。全てを利用しているわけではないが思い当たる商品もあり、これが広がることを願っている。これからも定期的にお願いしたい。

いつも輸送業務をしている会社の身近な商品がエコレールマークに認定され、嬉しく思う。これからも鉄道
貨物輸送の利用拡大に努力していきたい。

ドイツでは機関車もラッピングされていることを知った。日本では屋外の広告に対する規制があるので難し
いかもしれないが、営業外収入を増やすためにも期待ができる分野だと思った。

私達が日々当たり前のように利用している鉄道車両も、裏では多くの人
員と時間を割いて最新の注意を払って輸送されていると知り、甲種輸送の重要性を改めて実感した。

堅い記事だけでなく楽しい記事もあり、毎月楽しみにしている。

各誌面に写真があり、大変わかりやすい。表紙は普段目にすることができない貴重な写真であり、すばらしい。

毎月楽しく拝見している。これからも鉄道貨物に関する情報を楽しみにしている。

これからも写真をたくさん使って、企業のいろいろな部分を紹介して欲しい。

全国の貨物駅の紹介、インタビュー
記事をいつも楽しみにしている。

本年も鉄道貨物輸送の応援をしていきたい。

クイズ応募はネット送信を可能にしていただきたい。

鉄道貨物輸送を利用いただいている
お客様に対しても新たにパレットによる輸送を提案することで、これまで
以上のサービスを提供できる余地があると思った。傷がつきやすい荷物の荷主様に対し、パレット化を提案していくことも必要だと思った。

※リフレッシュクイズ応募はがきより一部抜粋

協会よりお知らせ
当協会は本年度、創立70周年を迎えるにあたり、ホームページのリニューアルを予定しています。その一環として、読者の皆さまからの「はがき以外でのクイズ応募を可能にして欲しい」というリクエストにお応えすべく、
ホームページから応募いただけるフォームの設置を検討しています。
リリースは秋頃を見込んでおり、開始のご案内までは従来通りはがきでご応募をお願いします。

10

公益社団法人 鉄道貨物協会

会員企業紹介RAILWAY FREIGHT ASSOCIATION〒105−8322 東京都港区東新橋1丁目9番3号
TEL.03−6251−6446（代） https://www.nittsu-soken.co.jp/

私たち日通総研は、50年以上の実績を持つ物流に特化した「ロジスティクスのプロ」です。
「ひと」
「モノ」
「環境」という幅広い視点から、国内だけでなくグローバルで、物流コストの削減、作業の効率化、品質向上という身近なテーマに加え、サプライチェーンの全体最適化や物流事業者様の経営支援までお手伝いしております。
取り分けて、親会社である日本通運の現場と一体となり物流・ロジスティクスに関する、
より実践的なコンサルティング・ノウハウ、手法を蓄積してまいりました。また、改善の提言をするだけではなく、お客様と共に改善の実行・お手伝いをしております。
日通総研は、前述のとおり日本通運のグループ企業です。
しかしながら、常に第三者としての客観的立場から、お客様それぞれの物流の実態・課題を認識し、解決の方向性ならびに目指すべき姿をともに検討いたします。
サービス

200+

50+

年間企画・実行する
物流調査およびコンサルティング
プロジェクトは
200件超

50名超の
コンサルタント・研究員がお客様の問題解決に従事

50+

30+

50年超の
歴史の積み重ねによるノウハウの蓄積

30ヶ国超に渡航し調査・コンサルティングを実施

サービスメニュー物流コンサルティング

サプライチェーン最適化、物流センター内改善、輸配送ネットワーク改善、物流戦略策定・アドバイザリー、
特殊品・重量品輸送、計測・分析、
ろじたんシリーズ 、カスタムコンサルティング
海外物流事情、
トライアル・実験、貨物動態・純流動、需要・予測、最先端物流技術動向、環境負荷低減、災害ロジスティクス、
カスタム調査調査・研究
輸送梱包・環境評価
物流人材育成包装設計・改善、輸送環境データ収集・解析
落下試験（JIS Z200, ISO4180）、振動試験、圧縮試験、温度・湿度試験（日通NECロジスティクス殿へ委託）
eラーニング（物流eカレッジ）、eラン+集合研修、セミナー（ロジゼミ）、講演、
カスタム研修スマートフォン端末で作業計測・分析が簡単にできる
作業データ管理ツール
準備がかんたん！

WEBで一元設定

分析がかんたん！

ろじたんWEB

集計・分析ツールが充実

WEBとスマートフォンの連携
タブレット
スマートフォン

必要な機材は全て
レンタル

ウェストポーチ

充電器

ろじたん関連サービス

モバイル
Wi-Fiルーター

計測がかんたん！

作業終了に送信

スマート
フォン

ろじたん
WEBへ送信タブレット

リアルタイム送信

ICカード
リーダー

ろじたんフォーク

フォークリフトの稼働状況や適正数を調査どらたん

ドライバーの運行管理をLINEで簡単に

ろじたん×RPA…等

どんな小さい事でも、まずはお気軽に、HPお問い合わせ・お電話で日通総研にご相談ください。
公益社団法人 鉄道貨物協会

11

［

部自慢

し

ぶ

じ

ま

瀬戸内海 の

い
し
美
島々
豊島

岡山県

ん

］

四国支部

〒761－8014
高松市香西南町347－2
JR貨物四国支店内
T EL : 087－882－6931
FAX : 087－882－2896

直 島 Naoshima

瀬戸内海に浮かぶ直島はアートの島とも呼ばれ、国内だけでなく海外からも注目されています。香川県に属していますが、実は岡山県と目と鼻の先にあり岡山県の宇野港からフェリーで20分ほど、香川県の高松港からは60分ほどで到着します。

赤かぼちゃ

直島に到着すると一番に目に入る草間彌生さんの作品「赤かぼちゃ」の彫刻。中に入ることもでき、直島を代表するインスタ映えスポット。

小豆島

直島

草間彌生「赤かぼちゃ」2006年
直島・宮浦港緑地
写真／青地 大輔

高松市●
香川県

豊 島 Teshima

豊かな自然とアートの島として有名。地下水が豊海へ飛び込む道
富なこの島では古くから自転車で坂をかけあが
稲 作 や 農 業 が 行わ れ 、 り、ふと後ろを振り向く
米・いちご・みかん・レモ と目の前に広がるのは
青 い 海と空。海 へ 飛 びンなどの栽培が盛んで込んで いくか のようなす。再生された唐櫃の棚錯覚を感じます。
田では海を臨む美しい
写真提供／
景色が広がっています。
土庄町商工観光課
か ら と

小豆島 Shodoshima
小豆島
オリーブ公園ギリシャ風車で有名な園内には約2,000
本のオリーブが栽培されており、瀬戸内海が一望できます。

オリーブやそうめんなどの産地として知られ、穏やかな海と温暖な気候に囲まれた
島内には風光明媚でフォトジェニックなスポットがたくさんあります。

エンジェルロード
1日2回、潮の満ち引きによって海の中から現れたり消えたりする砂浜の道。ここを渡れるのは干潮時
刻の前後3時間ほど。

今回紹介した3つの島を中心に、瀬戸内海の12の島と2つの港を舞台に3年に1度開催される「瀬戸内国際芸術祭」。
2019年は4回目の開催となり、春・夏・秋3シーズンに亘り開催されました。島のいたるところに現代アートが展示され、国内外から注目される芸術祭となっています。次回の芸術祭はまだ先になりますが、開催期間中以外でも是非一度訪れてみてください。

24

公益社団法人 鉄道貨物協会

協 会 ニュース本部

4月〜 5月 行事等の予定

4月17日（金）／ 第1回輸送品質向上委員会（本部会議室）
4月21日（火）／監事による監査（本部会議室）
4月22日（水）／第1回利用促進委員会（本部会議室）
4月23日（木）／第32回理事会（如水会館）

5 月1 8 日（月）／第2 回輸送品質向上委員会（現地調査）
5月20日（水）／第2回利用促進委員会（本部会議室）★ 5月25日（月）／定時社員総会（如水会館）★ 定時社員総会のご案内

首
都
高
速

至
九
段
下

●開催日時 令和2年5月25日（月） 15時から●開催場所 如水会館（スターホール）
東京都千代田区一ツ橋2 -1 -1
TEL：03 -3261 -1101

神保町駅
岩波ホール○
白至東京山須
通 ○パークタワー
田
小学館○
り
町
（エレベーター・
A8出口■■A9出口 エスカレーター有）

共立女子学園○学術総合センター（一橋講堂）○

如水会館●●アクセス 東京メトロ東西線 「竹橋駅」3a出口より徒歩3分
東京メトロ半蔵門線、都営三田線・新宿線「神保町駅」A8・A9出口より徒歩4分

支部

都営新宿線

靖国通り
半蔵門線

○毎日新聞

至
代
官
町

竹橋 駅

皇

●長 野 支 部 4月23日（木）／常任幹事会（長野市・ホテルメトロポリタン長野）
公トレインフェスタ（静岡市・グランシップ）●静 岡 支 部 5月16日（土）
・17日（日）／ ●

居

○学士会館
都

営

三

田

至
神
田
駅

線

丸紅
○
■ 3a出口東西線

至大手町

公 は一般公開イベントです。
※●＊新型コロナウイルス感染症の影響により、各行事予定が変更になる可能性があります。
（3月23日現在）

リフレッシュクイズ

正解者の中から抽選で5名の方に、当協会オリジナル図書カード
2,000円分 をプレゼントします。ご応募お待ちしています。

問 「ホワイト物流」推進運動を説明した次において、空欄に当てはまる言葉はどれでしょうか。
深刻化が続くトラック運転者不足に対応し、国民生活や産業活動に必要な（安定的に確保するとともに、経済の成長に寄与することを目的とし、◆トラック輸送の生産性の向上・物流の効率化◆女性や６０代以上の運転者等も働きやすいより「ホワイト」な労働環境の実現に取り組む運動です。

❶ 物流

❷ 資金

❸ 人材

応 募 方 法はがきに①クイズの答え、②郵便番号、③住所、④氏名、⑤電話番号、⑥
年齢、⑦職業（勤務先）、⑧MONTHLYかもつ4月号で一番よかった記事とその理由、⑨誌面に対するご意見・アドバイスを記入し、〒101 -0048
東京都千代田区神田司町2 -8 -4 吹田屋ビル4 階（公社）
鉄道貨物協会
編集担当 宛までご送付ください。4月18日消印有効 です。
※全ての項目にご記入いただいていない場合は、抽選の対象外となります。
※住所等の不備により賞品をお届けできない場合、
またはご都合により賞品をお受け取りいただけない場合は、当選を無効とさせていただきます。
※ご記入いただきました個人情報は、賞品の発送及び誌面の向上・改善のために個人を特定しない形で活用させていただく以外には、使用いたしません。なお、当選者の氏名・住所の一部を誌面で発表させていただきます。

MONTHLYかもつ・4月号
発行／公益社団法人 鉄道貨物協会）
を③

パリ協定とは、2015年パリで開催されたCOP21で採択された参加国全てに温室効果ガス削減を義務付ける合意のことです。日本
は2030年度までに2013年度比26%減を約束しています。

3月号当選者（正解者24名）

抽選の結果、次の5名の方へ当協会オリジナル図書カード2,000円分を贈呈いたします。

井上 直樹（国分寺市）岡本 肇（高知市）喜多 治史（寝屋川市）（門真市）南雲 昌枝（北九州市）（敬称略・順不同）
中野 俊輔

第70巻・第4号〒101 -0048 東京都千代田区神田司町2 -8 -4 吹田屋ビル4階
TEL03 -5256 -0577 FAX03 -5256 -9220
ホームページアドレス https://www.rfa.or.jp

3 月 号 解 答

2020年
（令和2年）
4月1日発行（毎月1日発行）

編集／公益社団法人 鉄道貨物協会
日本貨物鉄道株式会社

印刷／株式会社恒陽社印刷所活版事業部

We produce New Transport space～地球にやさしい環境物流を提案する日通商事のコンテナ～

40フィートフルサイドウイング
国際海上コンテナ「Super Wing40」
40フィートで両側が開くウイングコンテナです。ISO、CSC、TIRも取得し、国内のみならず海外での運用も可能です。開閉に外部電力を使用しません。

12フィート内航海上併用両開コンテナ
貨物を積み替えることなく鉄道もしくは船舶の輸送を
水陸両用車のようにシフトし、経済的で効率的な輸送ができるようになります。

31フィートウイングコンテナ「エコライナー」
日通商事オリジナルの鉄道用ウイングタイ
プで、モーダルシフト輸送に活躍。全国で1200本が運用されています。

31フィート妻一方開きコンテナ
コンテナの上部隅金具の構造を改良したものでコンテナ高さ2641mmながら青函トンネルが通過できるタイプです。

〒105－8338 東京都港区海岸1－14－22

Tel.03－6734－8805

Fax.03－6734－8149