平成 27 年度

八重山・台湾における国境観光フィージビリティ調査
報告書（抜粋）平成 28 年 2 月(公財)九州経済調査協会

目

次はじめに

１

１．八重山・台湾国境観光実現に向けた関係者への働きかけ

２

２．モニターツアーの企画・検討

７

３．八重山・台湾国境観光の実現に向けた課題分析

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４．今後の取組予定

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５．講演・報告資料

14はじめにはじめに（１）調査対象地域、ターゲットの絞り込み
・

八重山・台湾国境観光では、八重山地域（石垣市・竹富町・与那国町）と台湾とを結び、両地域を同時に訪問することで国境ならではの観光魅力を創出することを目指している。

・

本来、八重山地域の中で最も国境らしさを認識できるのは与那国町であるが、現在は与那国島と台湾との間に定期航路が就航しておらず、与那国島に訪問する際は石垣～与那国間を飛行機で往復する必要があり、ツアーの訪問地として組み込むことが難しいことから調査対象から除外した。

・

ツアーの内容は、一般旅行者の参加を念頭に置き検討を行う。先行調査として平成 25 年
12 月に実施した「対馬・釜山国境観光モニターツアー」では参加者の大多数を一般旅行者が占めたが、それ以外ではまだ一般参加者が主体の国境観光は実現できていない。また、前述の対馬・釜山モニターツアーについても、割安な旅行代金を設定することで旅行者が集まった経緯があり、旅行商品として実現可能な価格で一般旅行者が集まることを実証できない限りは、旅行会社や航空会社が国境観光実現に向けた取組に主体的に関与することはないと思料するためである。

（２）調査項目の検討
・

本調査では、八重山・台湾国境観光の実現に向け、八重山・台湾両地域の自治体や観光関係者のほか、一般旅行者の集客のために必要な在京旅行会社や航空会社等も巻き込み、国境観光実現に向けた取組を行った。

・

具体的には、①八重山・台湾国境観光の実現に向けた関係者への働きかけ、②モニターツアーの企画・検討、③八重山・台湾国境観光の実現に向けた課題分析、の３点について調査を行った。また、④今後の取組予定についても考察した。

・

また、その内容については、2016 年 2 月 13 日に根室市で開催された境界地域研究ネットワーク JAPAN（JIBSN）根室セミナーにおいて、「南のボーダーツーリズム－八重山から台湾へ」と題して報告を行った。その内容については、⑤講演・報告の資料をまとめて文末に掲載した。

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八重山・台湾における国境観光フィージビリティ調査報告書

2１．八重山・台湾国境観光実現に向けた関係者への働きかけ
八重山・台湾国境観光の実現に向けた取組は、2014 年度より始まったものである。2013 年度に実施した対馬・釜山国境観光モニターツアーの成果を、北海道大学グローバル COE プロ
グラム「境界研究の拠点形成」ファイナルシンポジウム（2014 年 2 月）において報告を行い、同シンポジウムに参加していた竹富町企画財政課・小濱啓由氏に八重山・台湾地域での展開を提案したことに始まる。その後、竹富町での事業予算確保を経て、2014 年度より九経調と竹富町の共同研究による八重山・台湾国境観光の実現に向けた可能性調査が始動した。

【2014 年度】
■在京旅行会社の巻き込み（省略）■八重山関係者の巻き込み（省略）■航空会社の巻き込み（省略）■与那国町の巻き込み（省略）■実施時期の延期
・関係者との協議を行い、モニターツアーのコンテンツの検討を進めていたところ、中華航空沖縄支店から連絡があり、現在夏季限定運航中の石垣－台北便を冬季も運航継続する計画があり、モニターツアーの実施も冬季にしてみないかとの打診を受けた。もともと八重山台湾ボーダーツーリズムの意義として「夏場に頼らない通年での八重山観光の魅力創出」を掲げていたこともあり、冬季の実施は試金石となることから提案を承諾し、冬季に改めて実施するということで計画を変更した。

・

しかし、実際に冬季運航が始まったものの、中華航空が事前に想定した以上に搭乗客が少なく、運航継続から 1 カ月後の 11 月末には冬季運航の中止が発表されることとなった。これにより、2014 年度のモニターツアー実施は不可能となった。

■事前調査の実施
・

モニターツアーの実施が延期になったことで、急ピッチで進めてきたツアー企画の内容を深化させる時間が生まれた。そこで、境界研究者３名で八重山・台湾地域を訪問し、モニター

１．八重山・台湾国境観光実現に向けた関係者への働きかけツアー企画のための事前調査を行うこととした。
・

事前調査は、九経調・島田、九州大学・花松泰倫講師、日本文理大学・舛田佳弘准教授（前・与那国町職員）の３名で実施した。なお、中華航空石垣－台北便運休期間中の実施であるため、八重山・台湾間を直接渡航することができず、定期運航中の那覇－台北便を利用することで代替した。

＜行程＞
１日目
福岡―（飛行機）―那覇―（飛行機）―石垣島【名蔵集落】…石垣島泊
3/2(月)
２日目

石垣島―（船舶）―西表島【ウタラ炭坑、由布島】―（船舶）―竹富島【竹富集落】－（船舶）－

3/3(火)

西表島―（飛行機）―那覇―（飛行機）―台北…台北泊

３日目

台北―（バス）―基隆【原住民文化会館、和平島】―（バス）―九份【九份】－（バス）―

3/4(水)

台北【寧夏夜市】…台北泊

４日目
台北【台北教育大学、沖縄県産業振興公社台北事務所】―（飛行機）―福岡
3/5(木)

・

事前調査は、モニターツアーのコンテンツを探すことを目的として実施した。具体的には、八重山・台湾両地域を「あわせて見る」ことが単独で見るよりも魅力が高いもの、例えば両地域共通の歴史・文化であったり、台湾から八重山に伝来した文化などが考えられる。八重山でのコンテンツは竹富町商工観光課、台湾でのコンテンツは舛田准教授のアドバイスをもとに上述のような行程を計画した。また、最終日には石垣市企画政策課より紹介いただき、石垣市が 2014 年度から設置した台北駐在員の小笹俊太郎氏のもとを訪問することとなった。

・

結果として、八重山地域内でのコンテンツはおおむねモニターツアーの企画にも合致する内容を多く発見することができた。特に、パイナップル伝来の歴史については、今も八重山観光の主要コンテンツの一つであるパイナップルが、戦前に台湾人実業家によって始められたというストーリーが残っており、それを伝承する子孫も健在であることから、八重山・台湾国境観光の有力なコンテンツの一つであると思料する。

・

しかし一方で、台湾では沖縄との船便が就航していることから文化的な繋がりが見られることを期待して訪問した基隆では、ほとんどそういったコンテンツを発見することができなかった。
また、台湾独自の文化である原住民文化についても、基隆にある原住民文化会館日本から旅行者が訪れて満足できるようなレベルではなく、和平島の琉球漁民慰霊像も、最近建て

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八重山・台湾における国境観光フィージビリティ調査報告書

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られたばかりのものであり、また周囲に見所が無いことからわざわざ訪問する価値があるとは思えず、台湾でのコンテンツ探しが次年度の課題として残された。

【2015 年度】
■共同研究の継続 （省略）

■八重山・台湾研究の専門家の巻き込み・

前述の竹富町役場での打合せの際、企画財政課・小濱氏の紹介で八重山毎日新聞・松田良孝記者にお会いした。松田氏は八重山・台湾の関わりについて以前から研究しており、『八重山の台湾人』（2004 年／南山舎）、『石垣島で台湾を歩く』（共著、2012 年／沖縄タイムス社）、『与那国台湾往来記』（2013 年／南山舎）など関連する著作も豊富な第一人者である。松田氏にボーダーツーリズムの概要や意義を説明し、モニターツアー実施への協力を依頼したところ、快諾いただくことができた。松田氏からの提案で、モニターツアーにガイド役として同行いただくこととなった。

■国境観光に関する一般旅行者向けセミナーの開催
・ANA セールス伊豆顧芳人顧問のご厚意により、ANA セールス主催「国境観光セミナーin東京～日本初のボーダーツーリズムをつくる」を、東京・日本橋にある ANA ワンダーラウンジにおいて 6 月 29 日に開催した。報告者として、北海道大学・岩下教授と九経調・島田の２名が参加し、一般旅行者向けにボーダーツーリズムの内容を紹介した。小規模の会場で参加者も 15 名程度と少なかったものの、在京メディアに関心を持ってもらうことができ、旅行業界誌「トラベルジャーナル」や交通新聞、毎日新聞、朝日新聞の記者に参加いただいた。セミナー開催後にもメディアからの問い合わせがあり、ボーダーツーリズムについてレクチャーを行い、取材対象として高い関心を持っていただくことができた。

■国の巻き込み（省略）■二度目の事前調査の実施
・３月に実施した事前調査では台湾でのコンテンツ探しが不十分であったため、台湾に絞って再び事前調査を行うこととした。メンバーは九経調・島田、竹富町・岸本氏、八重山毎日新聞・松田氏、石垣市台北駐在員・小笹氏の４名である。行程については次頁のとおりで、台１．八重山・台湾国境観光実現に向けた関係者への働きかけ

北・烏来・花蓮・蘇澳の４地域を訪問した。
・＜行程＞

１日目
7/28(火)

２日目
29(水)

11:25
12:10
13:00
14:30
15:00
16:00
17:00
17:30
18:40
19:00

桃園空港着（島田）（CI111 FUK 1010-1125 TPE）
桃園空港着（松田、岸本）（CI121 OKA 1145-1210 TPE）
桃園空港で集合（島田、松田、岸本）
桃園空港→（國光客運 1819 番バス）→國賓飯店（アンバサダーホテル）
綠峯大飯店集合、打ち合わせ（全員）
行天宮へ移動（路線バス）。【行天宮占い横丁】視察
ＭＲＴ行天宮からＭＲＴ忠孝新生。【華山文化創意園区】視察
ＭＲＴ善導寺からＭＲＴ龍山寺。【龍山寺】視察
ＭＲＴ龍山寺からＭＲＴ西門。徒歩で【西門、台北郵便局、北門】視察
MRT 北門から MRT 南京復興。
夕食会場「衆流素食」。台北市龍江路 102 號、02-2516-5757
台北泊

8:00
8:35
9:30

MRT 雙連→MRT 中正紀念堂→MRT 新店（所要 7 分+乗り換え+17 分＝35 分）
新店→（バス）→烏来（15-20 分間隔、所要 30 分）【烏来温泉、タイヤル族博物館、原住民料理（昼食）、烏来瀑布、トロッコ、ロープウエー】
烏来→（バス）→新店（所要 30 分）
MRT 新店→MRT 古亭（所要 15 分）
徒歩で【青田街】散策
MRT 東門→MRT 台北（所要 9 分）
【台北駅北側の路地散策、當代芸術館】
MRT 中山→MRT 台北→MRT 市政府（所要 2 分+乗り換え+10 分＝20 分）【松山文創園区、台北 101】（夕食未定）
台北泊

13:30
14:15
14:30
15:20
15:35
16:40
17:00
9:30

３日目
30(木)

10:55
11:30

14:00

４日目
31(金)

7:30
8:30
12:15
13:05
14:20
17:25
17:30

MRT 雙蓮→MRT 中山→MRT 南京復興→MRT 松山機場
（所要 1 分+乗り換え+4 分+乗り換え+5 分＝25 分）
松山空港発（TNA09）
花蓮空港着
花蓮空港（タクシーチャーター）花蓮市内へ【花蓮文化創意産業園区、花蓮鉄道文化園区、松園別館、花蓮港】
花蓮市内→【太魯閣】→花蓮市街
花蓮泊（夕食未定）
蘇澳視察出発（花蓮 0730-0844 蘇澳新）
花蓮市内視察（30 日に回り切れなかった場所）
花蓮発（自強 219 号）
羅東発（自強 219 号）
台北着、解散 台北→（バス）→桃園空港
桃園空港発（島田）（CI110 TPE 1725-2040 FUK）
桃園空港発（松田、岸本）（CI122 TPE 1730-1945 OKA）

5八重山・台湾における国境観光フィージビリティ調査報告書

6・

今回の調査では、前回訪問した基隆を避け、台北市内と近郊の烏来温泉での調査の後、鉄道で南下して花蓮（与那国町と姉妹都市）、太魯閣峡谷、蘇澳（石垣市と姉妹都市）を訪問した。結果的に、台北市内と烏来温泉のコンテンツは（国境観光に関係なく）純粋な観光旅行としても楽しめるものでありながら、八重山・台湾の繋がりや両地域の独自文化を紹介できるものであり、モニターツアーにおいても十分にコンテンツとして盛り込めるものであることが確認できた。また、太魯閣峡谷の自然はわざわざ訪れてでも見る価値のあるものであり、蘇澳の冷泉や南方澳漁港なども十分に観光ツアーとして楽しめるものであった。

■台湾観光協会の巻き込み
・７月初旬に台湾観光協会東京事務所・陳淑華副所長を訪問し、八重山・台湾ボーダーツーリズムの概要を説明するとともにモニターツアーへの協力を依頼した。同協会は台湾へのアウトバウンドを目的に活動する団体であり、台湾行き旅行商品の造成促進を図るため、台湾行き旅行商品を造成する旅行会社に対して助成金を支給するなどサポートを行っている。
八重山・台湾ボーダーツーリズムが「日本人旅行者を八重山経由で台湾に送客」することも実現できるため、モニターツアーへの支援を求めたものである。

・

陳副所長によると、助成金の支援対象は参加者が数百人規模の大規模な旅行商品であり、今回のモニターツアーでは対象にならないとのことであったが、新たな旅行者層を開拓するための取組を支援するものとして、例えばメディア招聘の費用を同協会が負担することなどは検討できるのではないかとご教示いただいた。また、モニターツアーへの協力機関としての名義提供、事務所内での募集チラシ配布などのご協力についても快諾いただいた。

■国内の旅行会社との連携
・

ANA セールス伊豆顧問から、ANA 専売であるビッグホリデー・並木取締役を紹介いただいた（並木氏には前述のセミナーにも参加いただいていた）。さっそく８月中旬にビッグホリデーを訪問した。並木取締役、川上朋来グループ長、小森信昭グループ長と面談し、モニターツアーの企画・販売・催行をお願いしたところ快諾いただくことができた。以降、モニターツアーの企画は川上、小森両氏をカウンターパートとして進めることとなった。

２．モニターツアーの企画・検討

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２．モニターツアーの企画・検討■モニターツアーの企画、募集の実施
・

以上のような取組をもとに、８月中旬よりビッグホリデーとともにモニターツアーの企画を開始した。企画内容の骨子は２回の事前調査の結果をもとに九経調が作成した上で、旅行商品として一般化させるための調整をビッグホリデーが行った。また、コンテンツの仕入れについて、通常は旅行会社が一括して行うものであるが、今回は様々な関係者の協力のもと個別に行った。

・

具体的には、八重山での「台湾への移住経験者」や「八重山の伝統的な仏壇を持つ人」については八重山毎日新聞・松田記者が個別訪問し協力をとりつけた。祖納集落の懇親会については、竹富町企画財政課・岸本氏が祖納公民館長に直接連絡を取り協力をとりつけた。
飛行機については、ANA は ANA セールス・伊豆顧問の口利きで、中華航空については中華航空沖縄支店の特別なサポート（安価な運賃の提供と無料席１席の提供）のもと手配を行った。八重山での宿泊については、西表島は竹富町・岸本氏のネットワークで、竹富町は九経調・島田のネットワークでそれぞれ宿泊施設と交渉し、特別な価格での協力をとりつけた。八重山での貸切バスについては、西表島は竹富町・岸本氏のネットワークで特別な価格での提供をとりつけ、石垣島は石垣市台北駐在・小笹氏の尽力で市所有のマイクロバスと運転手の無償提供をとりつけた。

・

これら企画内容をもとに募集チラシ（次頁）を作成し、東京都内（羽田空港周辺）の毎日新聞折り込みチラシとして１万枚を配布した。また、台湾観光協会東京事務所にもチラシを設置していただいたほか、JIBSN や国境地域研究センター（JCBS）の HP 上でも告知を行った。
その他、関係者による SNS やメール等を活用した個別の情報発信も行った。

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八重山・台湾における国境観光フィージビリティ調査報告書

２．モニターツアーの企画・検討

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10■モニターツアーの催行中止・

前述のような方法で参加者募集を行ったものの、残念ながら最少催行人員にあたる８名の参加者を集めることができなかった。

・最大の理由は、ひとえに募集期間の短さであると思料する。ツアー自体は 10 月下旬の実施であるが、海外旅行であるために販売は 21 日前までに締め切る必要がある。８月中旬より急ピッチで企画調整を進めたものの、旅行商品が完成し一般に募集を開始することができたのは９月初旬のことであった。募集締め切りまでに大きく情報発信できる機会は新聞折り込みの一度だけであり、一度のチャンスに賭けて折り込み配布を行ってみたものの、旅行会社への問い合わせは５件程度に過ぎなかったとのことである。

・

また、これまで JIBSN メンバーが取り組んできた対馬・釜山や稚内・サハリンとは異なり、首都圏の一般旅行者をメインターゲットにした取組であるため、メディアの有効活用が図れなかったことも大きい。福岡であれば西日本新聞、北海道であれば北海道新聞など、これまでの研究で培ったメディアとのネットワークが活用できたわけだが、在京メディアとのネットワークは強くなく、ボーダーツーリズム全般の取組について取り上げてくださることはあるものの、モニターツアーの募集を告知するということまで協力を得ることは現時点では不可能であった。

・

上記の経緯により、2015 年度の八重山・台湾モニターツアー中止を決定した。

■境界研究者への報告

・

これまでの八重山・台湾ボーダーツーリズムの取組を、11 月 13 日に北海道根室市で開催されたＪＩＢＳＮ根室セミナーで報告した。

・

報告では、「南のボーダーツーリズム～八重山から台湾へ～」と題し、竹富町企画財政課・岸本氏とともにこれまでの取組の紹介と今後の取組予定について報告を行った。

３．八重山・台湾国境観光の実現に向けた課題分析

３．八重山・台湾国境観光の実現に向けた課題分析
結果的に、今年度実施を予定した八重山・台湾国境観光の実証実験は実施することができなかったが、今回の取組を通じて明らかになった課題は大きく以下の３点である。

（１）ツアー実施に向けたパートナーの確保
・

今回の取組で最も苦労したのは、旅行会社の協力体制を構築することであった。これまでのボーダーツーリズムの取組を通じて会社トップの共感を得られても、実際にツアーを造成する担当者レベルの理解が得られないと、トップダウンでは企画・実施まで結び付けることが容易ではないことが明らかになった。

・

今回の取組で、ボーダーツーリズムの趣旨を理解いただいた上でツアーの実施に協力的な旅行会社（ビッグホリデー）を巻き込むことに成功した。当面は、幅広い旅行会社の理解を得ることよりも、ビッグホリデーのような協力的な旅行会社とのパートナーシップをさらに深めながら商品造成に取り組んでいくことが有効であろうと思料する。

・

また、航空会社が旅行会社に卸す団体商品向け航空券（IT 運賃）は、「往復での利用」「同一ツアー内での国際線と国内線の利用禁止」など条件が厳しく、正規のルートで造成すると非常に高価な旅行代金になってしまうことが明らかになった。ただし、上記は法規制ではなくあくまでもビジネス上のルールであり、航空会社の理解協力が得られれば課題解決は可能であるものと思料する。

・

上記の２点から、いかに旅行会社や航空会社にとってもビジネスに繋がるようなボーダーツーリズムの取組を考えることができるかが重要な課題であると言える。

（２）一般旅行者に向けた情報発信方法の検討
・

今回の取組で商品造成を委託したビッグホリデーは、無店舗型の旅行会社であり自社の直接販売窓口を持たない。そのため、販売方法は他社による委託販売が主になっている。しかし、今回のモニターツアーのような単発商品は旅行会社の窓口にチラシを設置してもらうことが非常に難しいということが明らかになった。一般的に旅行会社の窓口は定番商品を並べるスペースが大部分を占め、次いで自社造成の単発商品を設置している。他社造成の単発商品となると、よほど商品内容に魅力が無ければ（販売する旅行会社に魅力と感じてもらえなければ）設置してもらうことは難しいのである。

・

そのため、単発のモニターツアーを企画するだけではなく、定番商品の中でボーダーツーリズムのコンテンツを組み込んだ商品を造成できれば課題解決が可能である。具体的には、

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ANA セールスが販売する「ANA ワンダーアース」のような高付加価値型商品に組み込めるだけのコンテンツが準備できれば多くの参加者を集めることが期待でき、またボーダーツーリズムのブランドイメージ向上にも資するものである。
・

もう一点、メディアとのネットワークについても触れておく必要がある。2013 年に九経調が中心となって実施した日本初の対馬・釜山モニターツアーでは地元新聞社である西日本新聞が経済面にツアーの紹介記事を取り上げてくれたおかげで盛況であったが、東京・大阪などの大都市圏では境界地域研究者のネットワークが弱く、九州や北海道のように協力を得ることは困難であった。また、当初はメディアにモニターツアーの告知を協力要請することも考えていたが、ツアーの募集となると記事では扱いにくいと難色を示されることが多かった。

・

上記の課題を一体的に解決する方法として、「ボーダーツーリズム推進協議会（仮称）」を組織することが有効であると思料する。具体的には、ボーダーツーリズムに関心を持つ旅行会社がそれぞれメンバーとして加入し、メンバーの旅行会社同士が共同でボーダーツーリズムに関連する商品の相互紹介ができないか。例えば、メンバーである A 社が造成したボーダーツーリズム関連旅行商品ａを、同じくメンバーである B 社や C 社でも商品ａを委託販売したり、ボーダーツーリズムに関心のある一般旅行者を協議会で管理し、各社のボーダーツーリズム関連商品の情報をメールマガジンやＳＮＳ等を通じて発信したりするイメージである。また、こうした協議会を設置することで国や地方自治体等の補助金等の受け皿ができ、ボーダーツーリズムの普及に向けた行政のサポートを得ることも可能になるものと思料する。

（３）地域内関係者への周知、協力体制の構築
・

高付加価値な旅行商品を作るほど、これまで観光コンテンツでなかったものを観光商品に組み込むことが重要となってくる。今回のモニターツアーでいえば、台湾移住者へのインタビ
ューや祖納集落での伝統芸能鑑賞がそれにあたる。また、当初はユタへのインタビューもコンテンツの一つとして検討していたが、関係者を通じて交渉した結果、「ユタは観光客相手に見せるものではない」と断られることとなった。このように、観光商品として扱われる事への拒否反応、既存の観光コンテンツとして受入体制が整っていないことから、旅行会社だけではボーダーツーリズムの商品を造成することは難しいという現状がある。

・

上記を解消するためには、着地型商品の造成と同様、地域内の関係者を多く巻き込み、事前の根回しを進めておくことが肝要であると思料する。今回の取組でも、まさに地域内の関係者を多く巻き込んだうえで商品造成することを課題と捉えていたが、結果的にはさらなる地域の巻き込みが必要であることを痛感した次第である。

４．今後の取組予定

４．今後の取組予定（１）八重山・台湾ボーダーツーリズムツアーの実施
・

今回の取組で企画した内容をベースに、2016 年６月上旬に再度ツアーを企画予定である。
今年度と同様、旅行商品の企画・販売・実施をビッグホリデーが担当し、ツアーないでのガイド役を八重山毎日新聞・松田記者、石垣市台北駐在・小笹氏に依頼する予定である。

・

なお、今年度は一般旅行者をメインターゲットに募集を行ったものの、募集期間の短さだけでなく、まだボーダーツーリズムの知名度が低く、そもそも関心が集まりにくいのではないかと思料する。ゆえに、一般旅行者をメインターゲットにした企画実施は時期尚早であると考え、次回は境界研究者やメディア関係者をメインターゲットに、プラスアルファで一般旅行者の参加も募る形を採ることを想定している。

・

また、今回募集したモニターツアーの内容について、一部の関係者から「強行日程すぎるのでもう少しゆったりと行程を組んだらよい」とのアドバイスをいただいたため、詰め込みすぎない行程で５日間 15 万円を目安に商品開発を進めることを想定している。

（２）「観光庁長官表彰」へのノミネートの働きかけ
・

今年度の取組の中でネットワークを構築した九州運輸局・榎本観光部長より、ボーダーツーリズムの取組が「観光庁長官表彰」の受賞が狙えるのではないかとのアドバイスをいただいた。
同表彰は、「魅力ある観光地づくりやその魅力の発信、訪日外国人旅行客の誘致など、観光の振興、発展に貢献し、その業績が顕著な個人及び団体」に対して表彰するものであり、インバウンド関連の表彰に比べると、国内地域振興に関連する表彰は取組内容が地域レベルの小さなものが多く、ボーダーツーリズムのように全国の境界自治体で取り組んでいる事例であればノミネートされる可能性は高いとのこと。

・

ノミネートには各地の運輸局もしくはＪＮＴＯの推薦が必要であり、ボーダーツーリズムが推薦を受けるためには九州運輸局だけでなく北海道運輸局、内閣府沖縄総合事務局からも推薦を受ける必要がある。これら機関に対してもボーダーツーリズムに関する情報を発信するとともに、推薦を得るための働きかけを行っていくことが肝要である。

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５．講演・報告資料■国境観光セミナーin 東京「日本初の「ボーダーツーリズム」をつくる」（2015 年 6 月 29 日開催）

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５．講演・報告資料■JIBSN 根室セミナー「南のボーダーツーリズム～八重山から台湾へ～」（2016 年 2 月 13 日開催）

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