公益社団法人鉄道貨物協会

理事長 瀬山 正

新年のご挨拶
謹んで新年のお慶びを申し上げます。
会員の皆様及び関係の皆様におかれましては、平素より
鉄道貨物協会の事業活動に格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。
カーボンニュートラルや2030年度の温室効果ガス46%
削減目標（2013年度比）の達成に向け、物流分野における
CO2排出量の削減に更なる取り組みが必要となっている中で、営業用トラックと比較してCO2排出量原単位が約1/10である貨物鉄道輸送への関心が高まってきています。また、「物流の2024年問題」に対応するため、大量輸送機関として労働生産性に優れた輸送機関である貨物鉄道輸送には、他輸送モードと連携しながら、トラック輸送の受け皿として大きな役割を担っていくことが期待されています。
こうした状況の中、昨年国土交通省が事務局となって設けられた「今後の鉄道物流のあり方に関する検討会」で公表された「中間とりまとめ」において、鉄道事業に関する14個の課題と今後の取り組みの方向性が示され、現在、関係者において各課題に対する取り組みが行われています。
当協会におきましても、「国民の生活に不可欠な物資の安定供給」と「地球環境の保全」という二つの公益に資するため、貨物鉄道輸送の特性や長所をより活かすことができる
よう調査・研究を行い、広く国民全体にこれらを普及・啓発していく取り組みを推進してまいります。
その中で、当協会の活動の基礎となるのが、「利用促進委員会」と「輸送品質向上委員会」という二つの委員会を設けて取り組んでいる本部委員会活動です。時宜を捉えたテーマを選定し、委員の皆様と協同で調査・研究を進めています。本年度の利用促進委員会では、「荷主企業の各種サービスに対するニーズなどに関する調査研究」と「物流の2024
年問題の影響などに関する調査研究」をテーマとし、輸送品質向上委員会では、「養生機能を施したコンテナの開発・検証」と「防振装置搭載鉄道コンテナの実用化に向けた検証調査」をテーマとしています。また、全国に設置されている18支部では、各地域における貨物鉄道輸送の利用促進や輸送品質向上に関する身近な課題を検討する場として「利用促進会議」を開催しています。本年も引き続き本部と支部が連携し、活動を活性化してまいります。
次に、環境ラベル「エコレールマーク」については、取組企業等の認定を行う「エコレールマーク運営・審査委員会」が昨年11月の開催で43回を数え、現在の認定件数は332件となっています。また、前記の「今後の鉄道物流のあり方に関する検討会」の「中間とりまとめ」の中で「エコレール
マークの価値向上・改善」が課題の一つとして示されまし
た。エコレールマークの事務局である当協会としましても、この課題に対する取り組みとして示された方向性をしっかりと受け止め、引き続き、認定件数と参加企業を増やす取り組
みを進めてまいります。
さらには、次世代を担う子どもたちに貨物鉄道輸送と地球環境問題を啓発する機会として、「出張型教室」を各地の小学校で開催しており、それぞれの地域の産業や貨物駅の情報を盛り込むなどの工夫を凝らしながら授業を行っております。今後も学校からの要望を踏まえながら内容の充実を図っていくとともに、開催校の拡大にも進んで取り組んでまいります。
近年、豪雨や台風等による気象災害が激甚化・頻発化しており、貨物鉄道輸送においても輸送ルートの長期寸断により影響を大きく受けるケースが増加しています。こうした状況を踏まえ、本年も引き続き、大規模自然災害による被害を未然に防止するための鉄道及び周辺インフラの整備・強化等の支援を政府等関係機関に働きかけていくなど、国民財産ともいえる貨物鉄道輸送がさらに活かされるよう努めてまいる所存です。
当協会は引き続きさまざまな活動を積極的に推進してまいりますので、なお一層のご支援・ご指導を賜りますようお願い申し上げます。
最後になりましたが、会員の皆様をはじめ、関係の皆様のますますのご繁栄とご健勝を心より祈念申し上げまして、年頭のご挨拶とさせていただきます。
公益社団法人 鉄道貨物協会

1

日本貨物鉄道株式会社代表取締役社長 犬飼 新

2023年の年頭にあたり謹んで新春のお慶びを申し上げます。平素よりJR貨物グ
ループに対しまして格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。
昨年も新型コロナウイルス感染症に伴う景気低迷が続き、ウクライナ情勢等による燃料費や物価の上昇による需要減など、当社を取り巻く環境は厳しい状況が続いています。
こうした状況のなか、当社グループは2021年1月に発表した「JR貨物グループ長期ビジョン2030」において、環境特性と労働生産性に優れた貨物鉄道を基盤とした総合物流企業グループへの進化を目指し最適な物流ソリューションを提供し、「物流生産性の向上」「安全・安心な物流サービス」「グリーン社会の実現」「地域の活性化」の4つの価値を社会に提供することを掲げており、今年もその使命を果たすべく努
力してまいります。
また、昨年7月には国土交通省「今後の鉄道物流のあり方に関する検討会」の中間とりまとめが発表されました。検討会における議論や中間とりまとめを通じて、全国一元的な貨物鉄道輸送サービスの維持の重要性について改めて確認して頂けたものと考えています。そのような期待の一方で、社会的な要請にお応えし切れていないことに対する多くのご指摘をいただきました。中間とりまとめは3つの視点と14の課題で構成されており、先般、KGI、KPIを設定したところです。今後、各課題について一つ一つ計画的に取り組み、進捗を図る所存です。
長期ビジョンで掲げた社会に提供する4つの価値のうち「安全・安心な物流サービス」に関して、当社は、2021年
12月28日に発生した山陽線瀬野駅〜八本松駅間における貨物列車の脱線事故により、貨物列車のお客様ならびに旅
客列車をご利用のお客様、関係する皆さまに多大なるご迷惑をお掛けしました。改めてお詫び申し上げます。これまでに積載コンテナの積荷に偏積があったことが一つの要因と推定されており、発生後の運転取扱いについても課題がある
ことが分かっています。私たち鉄道事業者にとって安全の確

2

公益社団法人 鉄道貨物協会

保は最優先事項であり、2021年度に改めて定めた「安全の価値観」においても人命を守ることを何よりも優先するという考え方を明確にしています。今回の事故は人命を損なう可能性のある非常に重大なものと認識しており、コンテナをご利用頂いているステークホルダーの皆様の協力も頂きながら、
ソフトとハードの両面にわたる再発防止策を徹底します。
「物流生産性の向上」については、昨年5月には札幌貨物ターミナル駅構内にモーダルミックスの結節点となる「DPL
札幌レールゲート」が、7月には東京貨物ターミナル駅構内に「東京レールゲートEAST」が完成しました。これにより2020年2月に完成している「東京レールゲートWEST」とあわせた3拠点が稼働しました。レールゲートについては今
後も全国の主要貨物駅への展開を検討していきます。3月には利用運送事業者向けの「フォワーダーズブロックトレイン」を関東〜関西間において運行を開始しました。ブロックト
レインは、お客様が安定的に輸送力を確保できるメリットがあり、11往復まで増えています。
「グリーン社会の実現」については、昨年7月に環境長期
目標「JR貨物グループカーボンニュートラル2050」を策定
し、CO 2排出量において2013年度と比べ、2030年度にJR貨物単体で50%削減、2050年度にJR貨物グループ全体で実質ゼロとする目標とロードマップを策定しました。物
流全体の脱炭素化やカーボンニュートラルの実現に向け、各種の取り組みを推進します。
「地域の活性化」については、昨年1月に福井県おおい町
にて、「社会課題解決型」新規事業への挑戦の一環として植物工場建設に着手しました。今年3月に竣工予定であり、事業開始に向け準備を進めています。
地 球 温 暖 化や 労 働 力 不 足 など、将 来にわたる社 会 的な諸課題の解決に貢献するため、今年も「Challenge &Change 〜挑戦、そして変革〜」の精神で、長期ビジョンで掲げた4つの価値の提供に取り組んでまいります。どうぞよ
ろしくお願い申し上げます。

公益社団法人全国通運連盟

会 長 渡邉 健二

年頭ご挨拶
謹んで新年のご挨拶を申し上げます。
令和5年を迎え、会員各位の事業の発展とご健勝を心よりお祈り申し上げます。

併せて、鉄道コンテナ輸送やモーダルシフトに関するお客様の認知度の向上を図るとともに、輸送力や労働力の制約の下で、生産性の向上、人材の確保育成等を進めていくことが不可欠です。

昨年も、新型コロナウイルス感染症の感染が第六波、第七波と拡大した後、感染者数は一旦減少しましたが、冬季を迎えて再び増加傾向に転じ、今後も予断を許さない状況です。
このような中、我が国経済は、感染拡大防止と社会経済活動の両立を図るウィズコロナの下で、各種政策の効果もあって、景気が持ち直していくことが期待されていますが、
ウクライナ情勢の推移、エネルギー価格等の高騰、供給面での制約、世界的な金融引き締め等を背景とする為替の動向や海外景気の下振れ等々に十分注意する必要があります。
鉄道コンテナ輸送も、コロナ禍等による需要低迷からの回復が未だ見通せず、
また、自然災害に伴う長期輸送障害の発生等により、鉄道離れが一部で見られる状況にあります。

以上の認識のもと、当連盟は、モーダルシフト促進等に向けた各種事業を展開しております。新規荷主・貨物の開拓等を目的とする「鉄道コンテナお試し輸送キャンペーン」やトラック輸送からのモーダルシフトが容易となる31フィート等の大型高規格コン
テナ導入の促進を目的とする助成を実施しています。
輸送障害への対応としては、突発的な事故や災害等によりコン
テナ列車が運休する等の場合に、躊躇なく発駅からのトラック代替輸送を促す助成を行っています。また、荷物事故の防止等を目的として、養生資材の購入に対する助成のほか、JR貨物との共催による「コンテナ輸送品質向上キャンペーン」の展開などを進めています。さらに、一昨年末の山陽線脱線事故等を踏まえ、偏積防止等の取り組みをJR貨物と連携して進めています。
認知度向上に向けては、鉄道貨物輸送とSDGsとの関わり、青函ルート問題等に係る情報発信を含め、全国各地の各種イベントへの出展や荷主に直接訴求するための新聞への広告掲載などを行っています。
生産性向上等の観点からは、「鉄道コンテナお試し輸送キャン
ペーン」
によりパレット化・ラウンドユース化に対する支援を引き続き実施するほか、会員相互の連携・協働を促進する場として「第4回通運事業フオーラム」
を昨年10月さいたま市で開催しました。
将来の通運業界を担う人材確保育成の観点からは、学生に通運・物流への関心を高めてもらうため、大学での「寄付講座」を引き続き実施するほか、一昨年より日本物流団体連合会主催の大学生向け業界研究セミナーに出展参加しております。また、通運事業に従事されている方等を対象として「基礎・応用教育研修」を実施しています。
さらに、2050年カーボンニュートラルの実現に向けた通運業界としてのビジョンを策定すべく検討を進めています。

一方で、政府の2050年カーボンニュートラルやGXの動きが活発化し、SDGsの取り組みも浸透が進む中、一昨年策定された「総合物流施策大綱」で方向性が示された物流のデジタル化・DX、標準化の取り組みも本格化しています。こうした動きに加えて構造的なトラックドライバー不足や2024年問題などを背景に、鉄道コンテナ輸送に対するニーズは、今後一層高まると考えられます。
こうした中、昨年7月には国土交通省による「今後の鉄道物流の在り方に関する検討会」の中間とりまとめで14の課題と今後の取り組みの方向性が示されました。これを踏まえ、JR貨物からは2025年度までに達成すべき目標としてKGIとKPIが設定・公表されています。全国通運連盟としてもこれらの実現に向けてできるだけ協力し、JR貨物と共に鉄道貨物輸送の拡大に努力する所存です。同時に今後は、同大綱や中間とりまとめの方向性を踏
まえつつ、物流全体をいかに構築し、その中で鉄道貨物輸送はどのように位置付けられ、いかにあるべきかということが検討されるべきではないかと考えます。
私たちは、お客様の鉄道コンテナ輸送に対するニーズを的確にとらえ、モーダルシフトの推進・定着に向けた取り組みを展開・強化していく必要がありますが、その基本はあくまでもお客様に選ばれる高品質な輸送サービスの提供にあります。そのためには、鉄道コンテナ輸送の持つ定時大量性や、環境に優しい輸送であること等の「強み」を発揮すると同時に、輸送障害や輸送中の荷物事故等の「弱み」に対し全力を挙げてこれを克服することが必要です。

私どもは、モーダルシフトの促進を通じて地球環境の保全等を推進する公益性を有する団体としての自覚のもと、また、人口減少、少子高齢化が進む我が国における物流の生産性向上に向けて通運業界に課せられた責務と期待に応えるべく、今年もJR
貨物と連携協力してお客様に選ばれる物流サービスの実現に向け、これまで以上の取り組みを推進してゆく覚悟です。
結びに、本年が会員各社にとりまして、コロナ禍を克服し一層の事業発展の年になることを祈念いたしまして、年頭のご挨拶といたします。
公益社団法人 鉄道貨物協会

3

第42回理事会及び令和4年度評議員・支部長合同会議を開催●期日：2022（令和4）年11月14日（月）●場所：如水会館（東京都千代田区）
次に、瀬山理事長が議長を務め、議案審議が行われました。
担当常務理事より各議案の説明が行われ、全ての議案は原案どおりに承認されました。

次

瀬山理事長

犬飼社長

当協会は、理事17名、監事3名及び評議員・支部長26名に出席いただき、第42回理事会及び令和4年度評議員・支部長
合同会議を開催しました。一昨年及び昨年度は評議員・支部
長合同会議の同時開催を見送りましたが、本年度は3年ぶりに本来の形で開催することができました。
初めに瀬山理事長から主催者挨拶として、「11月10日に
第43回エコレールマーク運営・審査委員会を開催し、取組企
業4社、認定商品5品目、協賛企業3社の新規認定を行い、認定件数の総数は332件となった。先般、国土交通省が公表した『今後の鉄道物流のあり方に関する検討会』の中間とりまとめで示された鉄道事業に関する14の課題の中に、『エ
コレールマークの価値向上・改善』が掲げられており、運営・審査委員会でも話題となったのでしっかりと取り組んでまいりたい」と最近の活動状況を紹介し、出展予定の「エコプロ
2022」へのご来場と今後各支部で開催される利用促進会議や会合等へのご参加をお願いしました。
続いて来賓のJR貨物犬飼社長から、「 今年も自然災害が多発し、8月に発生した北海道・東北・北陸地方を中心とした大雨の影響による貨物列車の運休等で、ご利用の皆様にご迷惑をおかけしたことをお詫びしたい。奥羽線が10月7日に運転再開するまでの約2か月の間、船舶代行・トラック代行の実施など関係の皆様に多大なご協力をいただいたことにお礼を申し上げたい」とご挨拶いただきました。さらに、上半期の輸送動向及び「今後の鉄道物流のあり方に関する検討会」中間とりまとめを受けてKGI、KPIを策定したことなど同社の近況をお話しいただきました。

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公益社団法人 鉄道貨物協会

第1. 主催者挨拶
2. 来賓挨拶
3. 議長選出
4. 議案審議第1号議案 令和4年度上半期事業報告について
第2号議案 役員等の選任及び退任について
会議終了後は、事業活動の一環として講演会を開催しました。会議出席者はそのまま会場にて、会員及び公募の一般参加者はオンラインにて聴講するハイブリッド方式で実施しました。講師には、柔道競技史上初となるオリンピック
三連覇を達成し、現在は国内
外で柔道の普及活動を行い、スポーツキャスターやコメン
講師の野村氏テーターとしても活躍されている野村忠宏 氏をお迎えしました。
「折れない心」という演題で、弱かった幼少期から学生時代、五輪三連覇を達成し40歳で現役を引退するまでの柔道人生、その経験と結果に基づきご講演いただきました。
講演会

エコレールマーク認定証を贈呈

第 4 3 回 エコレー ル マ ーク運 営・審 査 委 員 会（ 2 0 2 2 年 1 1 月1 0日開 催 、委 員 長：苦 瀬 博 仁
東京海洋大学名誉教授）
においてエコレールマーク
取 組 企 業 認 定を取 得されたＦＤＫ（ 株 ）鷲 津 工 場（静岡県湖西市）へ、当協会よりエコレールマーク
認定証を贈呈しました。

左）プロダクト事業部アルカリ電池事業部SCM・資材部 高橋部長
中央）
プロダクト事業本部長兼アルカリ電池事業部長 下園執行役員
右）プロダクト事業部アルカリ電池事業部SCM・資材部物流課 永山課長

アルカリ乾電池を製造する鷲津工場から出荷される電池等の陸上輸送における鉄道利用比率は、32％以上となっています。
「当社は、経営として取り組むべき重要な課題として『地球環境との共生』を掲げており、持続可能な社会の実現と発展への貢献に向けて、今後も環境にやさしい鉄道輸送を推進し、環境負荷低減に積極的に取り組んでまいります」とお話をいただきました。

エコレールマーク活用事例の紹介
商品パッケージへマークの表示
エコレールマークは、地球環境にやさしい貨物鉄道輸送を一定割合以上利用している商品や企業がわかるマークです。通常は一般消費者が知ることはない、流通過程で地球環境問題に積極的に貢献している商品や企業の情報を、エコレールマークで「見える化」
し、消費者に判断基準の提供を可能としています。

フェアトレード有機珈琲 豆ブルボン ロアンヌ

第42回エコレールマーク運営・審査委員会（2022.3.2開催）
で商品認定取得

第43回エコレールマーク運営・審査委員会（2022.11.10開催）
で商品認定取得

株式会社トーホー

株式会社ブルボン

商品パッケージにエコレール
マークを表示することで、環境へ配慮している企業であることをアピールすることができます。店
頭で商品を手に取った消費者に、「環境にやさしい鉄道で運ばれた商品」であることがダイレクトに伝わる効果があります。

公益社団法人 鉄道貨物協会

5公益社団法人 鉄道貨物協会

本部委員会 の 審議内容
第６回 利 用 促 進 委 員 会（R4.11.16）
令和４年度第６回利用促進委員会は、新型コロナウイルス感染防止対策に万全を期すため、今回も開催場所を通運会館に変更して開催し、アンケート調査の中間報告と営業用トラックドライバー需要の見直しについて意見交換を行った。今回はアンケート調査の中間
報告の概要（一部抜粋）
を紹介する。
１．調査結果の概要（物流事業者）（１）物流事業者が2024年問題に伴い想定している影響
2024年問題に伴い物流事業者が想定している影響について見ると、「長距離トラックドライバーの確保が困難になる」が24件（109点）、「中・短距離トラックドライバーの確保が困難になる」
が20件（73点）とスコアが高く、物流事業者は特にトラックドラ
イバーの確保が困難になることを懸念していることが分かる。
以下、「トラックドライバーなどの賃金が上昇する」が24件（69点）、「トラックの確保難を受け、鉄道輸送の枠の確保が困難になる」が21件（53点）、「集配トラックのドライバーの確保が困難になる」16件（53点）、「鉄道・船舶などの運賃が上昇する」が17件（36点）、「トラックの確保難を受け、船舶輸送の枠の確保が困難になる」が10件（25点）の順となっている。
（表１参照）。
（２）物流事業者が2024年問題に伴う影響に対する対応策
物流事業者が実施・検討している対応策として挙げているもの
を見ると、「 社内の他部署や他の事業者との連携を強化し、各種共同化の推進などの物流効率化を図る」（20件：62.5％）が最も多い。次いで、「荷主企業にパレット化や機械化の推進などを依頼し、トラックの荷役時間短縮やトラックドライバーの労働環境の改善を図る」（18件：56.3％）、「トラックドライバーの待遇向上などにより、トラックドライバーの確保を図る」および「荷主企業にトラックの入構時間管理などを依頼し、トラックの待機時間などの削減を図る」（16件：50.0％）などが多く、半数以上の事業者が挙げている。
以下、「トラック以外の輸送モードの利用を拡大する」（８件：25.0％）、「 荷主企業に返品物流など無駄な物流を極力削減するように依頼する」（７件：21.9％）、「自動運転や隊列走行など
新技術の発展に期待している」（４件：12.5％）、
「その他」
（２件：
6.3％）、「 分からない」（１件：3.1％）の順となっている
（表２参
照）
。
（３）対応策の実施時期、今後の方針
物流事業者が（２）で挙げた対応策の実施時期について見ると、すでに対応済となっているものについては、「トラックドライバーの待遇向上などにより、
トラックドライバーの確保を図る」および「社内の他部署や他の事業者との連携を強化し、各種共同化の推進などの物流効率化を図る」がそれぞれ４件（14.3％）、「荷主
企業にトラックの入構時間管理などを依頼し、トラックの待機時間などの削減を図る」が２件（7.1％）、「荷主企業に返品物流など無駄な物流を極力削減するように依頼する」「荷主企業にパレット化
や機械化の推進などを依頼し、トラックの荷役時間短縮やトラック
ドライバーの労働環境の改善を図る」「トラック以外の輸送モードの利用を拡大する」がそれぞれ１件（3.6％）となっている。
次に、進行中となっているものについては、「 社内の他部署や他の事業者との連携を強化し、各種共同化の推進などの物流効率化を図る」が13件（46.4％）、「 荷主企業にパレット化や機械化の推進などを依頼し、トラックの荷役時間短縮やトラックドライ
バーの労働環境の改善を図る」が12件（42.9％）、「トラックドライバーの待遇向上などにより、
トラックドライバーの確保を図る」および「荷主企業にトラックの入構時間管理などを依頼し、ト
ラックの待機時間などの削減を図る」がそれぞれ８件（28.6％）と多い。

6公益社団法人 鉄道貨物協会

表１ 物流事業者が2024年問題に伴い想定している影響
2024年問題に伴い想定している影響各項目の件数

合計件数
第１位 第２位 第３位 第４位 第５位 スコア

ア．長距離トラックのドライバーの確保が 18件
困難になる

３件

２件

－

１件

24件
109点

 ・短距離トラックのイ．中ドライバーの確保が困難になる

３件

10件

５件

１件

１件

20件
73点

ウ．集配トラックのドラ
イバーの確保が困
難になる

４件

１件

８件

２件

１件

16件
53点

ト ラックの 確 保 難エ．
を受 け 、鉄 道 輸 送の枠の確保が困難
になる

１件

４件

３件

10件

３件

21件
53点

オ．
ト ラックの 確 保 難を受 け 、船 舶 輸 送の枠の確保が困難
になる

－

２件

３件

３件

２件

10件
25点

トラックドライバー
カ．
などの賃金などが
上昇する

１件

９件

３件

８件

３件

24件
69点

キ．鉄 道・船 舶 などの運賃が上昇する

１件

１件

５件

２件

８件

17件
36点

ク．特に大きな影響はないと考えている

１件

－

－

－

－

１件
５点

ケ．その他

３件

－

－

－

１件

４件
16点

コ．分からない

－

－

－

－

－

０件
０点

注）
スコアは、第1位の項目：5点、第2位：4点、第3位：3点、第4位：2点、第5位：
1点の重みをつけて集計したもの

表２ 物流事業者が2024年問題に伴う影響に対して実施・検討している対応策
2024年問題に伴う影響に対する対応策

件数、割合

ア. トラックドライバーの待遇向上などにより、
ト
ラックドライバーの確保を図る

16件（50.0％）

イ. 社内の他部署や他の事業者との連携を強化
し、各種共同化の推進などの物流効率化を図る

20件（62.5％）

ウ. 荷主企業に返品物流など無駄な物流を極力削減するように依頼する７件（21.9％）エ. 荷主企業にパレット化や機械化の推進などを依頼し、トラックの荷役時間短縮やトラックド
ライバーの労働環境の改善を図る

18件（56.3％）

オ. 荷主企業にトラックの入構時間管理などを依頼し、トラックの待機時間などの削減を図る

16件（50.0％）

カ. 自動運転や隊列走行など新技術の発展に期待している

４件（12.5％）

キ. トラック以外の輸送モードの利用を拡大する

８件（25.0％）

ク. その他２件（6.3％）ケ. 分からない１件（3.1％）
合注）複数回答計32件（100.0％）

第 6 回 輸 送 品 質 向 上 委 員 会（R4.11.18）
令和4年度第6回輸送品質向上委員会は、場所を通運会館に変更し、2部構成で開催された。
第1部は、利用促進委員会をオブザーバー参加とした研究発表、第2部は委員会審議を行った。
1. 第1部 研究発表
例年、11月の研究発表はサブテーマについての発表が行われてきたが、今年度は、年間テーマの発表も実施した。

和田委員長挨拶

会場の様子

A. 年間テーマ「養生機能を施したコンテナの開発・検証」
発表者：（株）ジェイアール貨物・不動産開発

原課長代理

原課長代理

発表スクリーン（1）
開発経緯・目的標準化されたパレットによるパレチゼーションの推進を目的とし、鉄道貨物輸送の効率化に寄与するものとする。
また、昨年度の年間テーマの調査・研究で明らかになった、
お客様や利用運送事業者の養生にかかわる費用や作業の負担軽減を実現し、より利用しやすい鉄道貨物輸送を目指す。
（2）19E型コンテナ
参考として、養生機能を内蔵した19E型コンテナについて、その構造や作業性についての動画が紹介された。
（3）
改造についてこれまでに実施した3回の改造についての説明がされた。
第1回改造は、「まずは作ってみる」ということで実施された。作られたものを実際に動かして、構造や機能性、作業性などについての細かい問題点が確認され、第2回改造に向けての詳細な検討が行われた。
第2回改造では、大幅な改造が行われ、基本的な構造については問題ない程度までに改善できた。
第3回改造は、第2回改造の検証で確認した問題に対しての微調整を行った。
（4）
今後の取り組み
多くのみなさんに、実際に見て、触っていただき、意見、ア
イデアを頂戴して実用性を高めていきたい。
また、貨物事故の発生が多いと言われるティルト方向への養生機能についても、早急に改造を進め、実際の輸送試験を行い、検証をしていきたい。
B. サブテーマ「防振装置搭載鉄道コンテナの実用化に向けた検証調査Ⅲ」
発表者：（株）
NX総合研究所 中嶋主任研究員

中嶋主任研究員

発表スクリーン（1）第1回試験輸送
発駅：松山貨物駅
着駅：札幌貨物ターミナル駅
貨物：食品 約2,000kg
昨年度、積載質量424kg（コンテナ最大積載質量5tに対し、10%弱の超軽量負荷）での試験輸送を行った。今回は約2,000kgと積載比率40%での試験であった。その結果、加速度では数値に防振効果が見られたが、PSDでは通常コンテナ床面、防振コンテナ床面に防振が見られる振動数帯、見られない振動数帯と別れる結果となった。従って、防振効果は認められるものの、効果は弱いという結果であった。
（2）第2回試験輸送
発駅：越谷貨物ターミナル駅
着駅：百済貨物ターミナル駅
貨物：電子部品（ダミー） 約3,620kg
積載質量が3,620kgとコンテナ最大積載質量5tに対し、72%程と軽負荷という状況ではないが、4t以下の積載質量という状況下で、床面の対比として防振効果は確認された。
製品上は、計測したダミーの状況と特性もあり、通常、防振コンテナで異なる振動状況が確認され、左右方向への揺れ方が大きいという特性もあり、防振効果としては判断が難し
い結果となった。
（3）第3回試験輸送
発駅：酒田港駅
着駅：福岡貨物ターミナル駅
貨物：飲料 約5,000kg
到着時、製品外観に異常は確認されなかった。本試験では、2回、列車障害が発生し、度々ブレーキをかけられ停止している。その影響として、製品には前後方向の加速度が高くなる状況が見られたが、加速度、PSDとも製品には影響が表れていなかった。防振効果としては良好であったと判断でき、積載最大質量の積載だと、防振効果は良好である。
（4）第4回試験輸送
予定していた試験輸送がキャンセルとなったため、2tのウ
エイトを使用した輸送での検証を計画している。
（5）
まとめ
これまで、25回の試験輸送を実施した。その検証結果か
ら、使用した防振装置の応用範囲は広いと考察される。ただし、搭載質量が適正でも、製品の固有特性によっては防振効
果がない場合もあるので、オールマイティとはならないと評価する。製品と固有特性、例えば重心位置が高い、防振装置の固有振動が製品と一致し共振するといった製品では、防振効果がないことが確認できている。
防振装置は、既存コンテナの床面に載せているだけの構造であり、脱着が可能となっている。従って、本防振装置を既存コンテナに搭載することによって、防振コンテナとしての汎用性が確保できると考える。その際には、床面材の短手
方向寸法を120mmほど大きくし、扉側にある防振資材を除くようにする。長手方向は現行どおりで、隙間に防振資材を入れる仕様が良いと考える。
2. 第2部 輸送品質向上委員会
協会本部活動状況、最近の輸送動向などについて報告がされた後、年間テーマおよびサブテーマに関しての補足説明があり、審議された。
公益社団法人 鉄道貨物協会

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エコレールマーク協賛企業

ベニースーパーでエコレールマークをPR●期日：2022（令和4）年10月29日（土） ●場所：ベニースーパー佐野店（東京都足立区）
エコレールマーク協賛企業の日東燃料工業（株）ベニースーパー佐野店において、毎年恒例の「エコレール
マークPRイベント」が開催されました。当協会は同イベントに参加し、「地球環境にやさしい貨物鉄道輸送に取り組んでいる企業や商品を認定するエコレールマーク」について紹介しました。

エコレールマーク認定商品を購入された方にエコバッグをプレゼント

買い物の合間にエコレールマーク認定商品の一例をご覧いただきました

日東都市ガスキャラクター「エネルン」と一緒にPR

店内ではアイキャッチャーでエコレールマーク認定商品であることを発信しました

エコレールマークトピック

札幌の情報誌で
エコレー
エコレ
ールマ
ルマー
ークが紹介されました

札幌の街をアクティブに楽しむための
情 報 誌「 p o r o c o（ポロコ）」1 1 月号（（株）えんれいしゃ、2022年10月20において、「サステナブルな認証
日発行）
ラベル」の一つとしてエコレールマークが紹介されました。

poroco（ポロコ）の概要• 発行部数：70,000部• 発行日：毎月20日• 発売エリア：札幌を中心とした
北海道内• 創刊：1997年

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公益社団法人 鉄道貨物協会

会員企業紹介RAILWAY FREIGHT ASSOCIATION

日産物流株式会社 富山支店
〒939-2753 富山市婦中町笹倉635番地 日産化学
（株）
富山工場内
TEL.076-465-4322 FAX.076-466-2635
https://www.nissan-logi.com/

2022年6月、当社は創立100周年を迎えました。
設立以来、日産化学グループの物流を一手に担う会社として、グループ各社とともに発展を続けてきました。
タンクローリー輸送、12フィートコンテナへの積み付けを含む
フォークリフト荷役、JR輸送を柱として長年、化学品物流で培ってきたサービス品質の高さを活かし、様々なお客様の高度な物流ニーズにお応えしています。

社屋（2016年建設）

これからも日産物流はあらゆる時代の波を乗り越え、その歴史に恥じぬよう更なる変革と発展を目指します。

荷役・積み込み作業

16トンフォークリフトによる12フィートコンテナ荷役「67.5%硝酸」をタンクコンテナへ充填

12フィートコンテナを通常はコンテナ車6両で30個（繁忙期は7両で35個）、
20フィートタンクコンテナをコンテナ車に2個（「液安」は3個）積載し、
「硝酸」
「濃硝酸」
「液安」合わせて最大5両で10個を川崎・名古屋・盛岡・新南陽へ向け出荷しています。

タンクコンテナの操配や専用線内の入換作業

専用線内の入換作業

速星駅を発車する1091列車

日産化学富山工場内にはJR貨物の引き込み線があり、速星駅から延びた専用線は総延長6.5km、貨物は工場内の専用線から速星駅を経て、富山貨物駅を通過して全国に運ばれます。

化学製品輸送の鉄道へのモーダルシフトを実現させたことにより、2021年に（一社）
日本物流団体連合会が主催する「第19回モーダルシフト取り組み優良事業者表彰」の新規開拓部門において「優良事業者賞」を受賞しました。
引き続きモーダルシフトの推進に努めていきます。

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9ちがさき鉄道まつり～鉄道開業150年～
に共同出展
東京支部

●期日：2022（令和4）年10月22日(土)鉄道開業150年を記念して、地域のお客さまへの感謝と鉄道の利用促進を目的としたイベントが、JR東日本茅ヶ崎駅と駅ビル「ラスカ茅ヶ崎」の主催で開催され、当支部はJR貨物相模貨物駅と共同で出展しました。
相模貨物駅は貨物鉄道輸送を紹介した映像放映、パネル・ヘッドマークの展示、他の鉄道会社と共同での制

プラレールで鉄道コンテナ輸送を
わかりやすく紹介●場所：ラスカ茅ヶ崎（神奈川県茅ケ崎市）

服着用撮影会、貨物鉄道クイズなどを催し、家族連れに大好評でした。
当支部はエコレールマーク認定商品の展示と着ぐるみ出
演、プラレールで貨物駅を模した鉄道模型の展示を行いました。大きな鉄道模型は迫力満点、模型の中に隠れている「エコ
レールマークちゃん」を探すミニゲームに参加したり、走行する貨物列車の様子を動画撮影したりと、大人にも子どもにも楽しんでいただきました。
当支部は今後もこのようなイベント出展を通して、エコレールマークや貨物鉄道輸送について周知活動を行っていきます。

エコレールマーク認定商品の一例を陳列して紹介

展示をご覧になる来場者

貨物時刻表取り扱い書店紹介
MARUZEN&ジュンク堂書店 新静岡店
⃝静岡市葵区鷹匠1-1-1 新静岡セノバ5F⃝054-275-2777⃝アクセス：静岡駅から徒歩7分、新静岡駅から徒歩1分

貨物時刻表ご担当の中野さんにお話を伺いました。
―店舗の特長、セールスポイントを教えてください。
当店は、JR 静岡駅から徒歩7分の大型商業施設「新静岡セノバ」の5階にあり、映画やお食事、
ショッピング等のついでに気軽にお立ち寄りいただけます。静岡鉄道新静岡駅の駅ビルであるセノバ1階にはバスターミナルもありますので、電車・バスの待ち時間にもご利用いただけます。なお、新静岡駅
から新清水駅まで、「ちびまる子ちゃん」のラッピング電車が往復しています。
また、駐車場の収容台数は500台以上、
このほか近隣に契約駐車場もございますので、より多くのお客様に利便性よくご来店いただけると思います。

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公益社団法人 鉄道貨物協会―貨物時刻表の販売状況や、お客様の反応・評判などはいかがでしょうか。
毎年、多くのお客様よりお問い合わせやご予約をいただいております。
「鉄道コーナー」にはもちろん、「時刻表コーナー」
や平台に積んで、より多くの方の目に触れやすいように陳列しています。また、お客様が「毎年楽しみに待っている」と声を掛けてくださることもあり、鉄道ファンだけではなく幅広い層のお客様にご愛読いただいている書籍なのだと感じました。
―最後にひと言お願いします。
当店は品揃えが豊富でさまざまなキャンペーンなどもやっておりますので、是非お近くにお越しの際はご来店いただけ
れば幸いです。

全国各支部から発信

支部自慢

近畿支部
〒530 - 0012
大阪市北区芝田2- 4 -24
JR貨物関西支社営業部内
TEL：050 -2017- 4154
FAX：050 -2017-2574！
大阪貨物ターミナル駅 開業40周年
1982年、大阪府摂津市に開業した大阪貨物ターミナル駅
は、2022年11月15日に開業40周年を迎えました。
旧国鉄大阪鉄道管理局が開業時に発行したパンフレットには、「東海道・山陽を中心とする太平洋ベルト地帯のコンテ
ナ貨物輸送の、関西地区における拠点駅として新設したもの」と紹介されています。当時の取扱能力は年間約120万トンでしたが、2021年度は約171万トンに拡大し、コンテナ貨物駅としてはJR貨物関西支社内で2番目の取扱量となっています。
同駅では、JR貨物の直営社員・委託会社社員・利用運送事業者が三位一体で、安全・安定輸送を日々守り続けています。
開業当時の
パンフレット

駅の玄関前に社員が集合し、記念撮影
前列左から3人目が19代目の樋口駅長

40周年当日は、委託会社である（株）ジェイアー ル 貨 物・西日本 ロジスティクス
入江社長の紹介により、駅構内での献血を実施しました。

開業40周年を記念してタンブラーを作製し、直営・委託会社社員、利用運送事業者と歴代駅長に配付しました。
大阪貨物ターミナル駅には、近畿支部京阪分会の事務局が置かれています。今年度は3年ぶりに分会総会並びに利用促進会議を開催することができました。

分会長（関西コンテナ
（株）
峯野社長）
挨拶

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公益社団法人 鉄道貨物協会

樋口駅長近況報告

協 会 ニュース
本部

支部

1月〜 2月 行事等の予定

1月18日
（水）
／第7回利用促進委員会（千代田区・通運会館）
1月20日
（金）
／第7回輸送品質向上委員会（千代田区・通運会館）
2月15日
（水）
／第8回利用促進委員会（千代田区・通運会館）
2月17日
（金）
／第8回輸送品質向上委員会（千代田区・通運会館）●北海道支部●東 北 支 部●千 葉 支 部●静 岡 支 部●名古屋支部●北 陸 支 部●近 畿 支 部●米 子 支 部●九 州 支 部

1月13日（金）／新年講演会及び交礼会（札幌市・京王プラザホテル札幌）
2月21日
（火）
／第2回幹事会・セミナー（仙台市・ホテルメトロポリタン仙台）（火）／第2回常任幹事会・会員懇談会（千葉市・ホテルポートプラザちば）
2月 7日
公 貨物鉄道フェスティバル in ららぽーと沼津（沼津市・ららぽーと沼津）
1月28日
（土）
・29日
（日）
／●
（月）
／幹事会・新春講演会（静岡市・中島屋グランドホテル）
2月 6日
（水）
／第2回幹事会・新春講演会（名古屋市・名鉄グランドホテル）
2月 8日
1月26日
（木）
／金沢地区部会総会及び利用促進会議（金沢市・ガーデンホテル金沢）
2月13日
（月）
／幹事会
（金沢市・ホテル金沢）
1月23日
（月）
／幹事会・利用促進会議・新年互礼会（大阪市・ホテルグランヴィア大阪）
公 すいた環境教育フェスタ2023（日）／●（吹田市・吹田市文化会館［メイシアター］）
2月 5日
2月22日
（水）
／利用促進会議（米子市・米子文化ホール）
2月14日
（火）
／第2回幹事会（福岡市・オリエンタルホテル福岡 博多ステーション）※新型コロナウイルス感染症の状況により変更となる場合があります。
公 は一般公開イベントです。
●

MONTHLYかもつ・1月号
発行／公益社団法人 鉄道貨物協会

第73巻・第1号〒101-0048 東京都千代田区神田司町2-8-4 吹田屋ビル4階
TEL03-5256-0577 FAX03-5256-9220
ホームページアドレス https://rfa.or.jp/

2023年（令和5年）
1月1日発行（毎月1日発行）

編集／公益社団法人 鉄道貨物協会
日本貨物鉄道株式会社
印刷／株式会社恒陽社