今回で第19回を迎える「野生生物と交通」研究発表会の2020年2月1日発行

ご案内です。
「野生生物」と「交通」に関する知識の情報交換の場として、ぜひこの機会をご活用ください。
現在、プログラムをホームページに掲載しております。
今回は、特別講演として、「グリーンインフラをどう捉えるか」と題して筑波大学名誉教授の石田東生様にご講演いたすので、詳しくはホームページ「野生生物と交通」ウェブサイト

http://www.wildlife-traﬃc.jp/ をご覧ください。

◆論 文 発 表 ： 申込終了
◆パネル展示 ： 申込終了
◆聴

講 ： 無料［令和2年2月10日（月）締切］◆講演論文集 ： 2,500円（開催当日発売）［予約：令和2年2月10日（月）締切］◆懇 親 会 ： レストランSORA
◆主
◆共

◆協

4,000円［予約：令和2年2月10日（月）締切］

催：（一社）
北海道開発技術センター
催：（一社）
エゾシカ協会（公財）
北海道環境財団（一社）
シーニックバイウェイ支援センター（一社）
アニマルパスウェイと野生生物の会、
アニマルパスウェイ研究会
力 ：エコ・ネットワーク※講演論文集は、研究発表会後もエコ・ネットワークにて購入できます。
（送料無料）※講演論文集の購入に関するお問合せは、エコ・ネットワークまでご連絡ください。
（TEL 011-737-7841）

お申込み・お問合せ：（一社）
北海道開発技術センター「野生生物と交通」研究発表会係（担当：向井・野呂）TEL: 011-738-3363 FAX: 011-738-1890
E-mail: wildlife@decnet.or.jp ウェブサイト: http://www.wildlife-trafﬁc.jp/

今季は、40年ぶりの少雪とのことでしたが、急にドカッと雪が降り、やっといつもの冬がやってきた感じですね。そんな季節にぴったりな今月の特集は、寒地技術シンポジウムです。今回は冬のアクティビティをテーマとして、プロスポーツ選手の方にご登壇いただきました。また、今注目の「ほっかいどう学」のセッションでは、発表者に小学校の先生が名を連ねる今までにない企画となりましたので、ぜひご覧いただければと思います。今年は、ほっかいどう学セッションの座長を務められた新保元康理事長のNPO法人ほっかいどう
学推進フォーラム主催のセミナーが道内各地で開催予定とのこと。お近くで開催の際には、足を運ばれてみてはいかがでしょうか？（MK）

N ews l e

● Monthly Topic（マンスリートピック）

第35回 寒地技術シンポジウム
dec Interview >>> 名寄市長 加藤 剛士 氏
道北の中核都市・名寄。
このまちは「雪質日本一」が自慢のピヤシリス
キー場を擁する冬季スポーツの拠点であり、天塩川シーニックバイウェイの中心都市でもあります。
まちづくりの先頭に立つ加藤剛士市長に、同市と道北地域の課題と可能性についてうかがいました。

青年会議所（名寄JC）の一員としてまちづ
くりに深くかかわるようになりました。
市にさまざまな提案を行いましたが、例えば、
市立名寄短期大学の四年制化や官学連携による天文台の設置（なよろ市立天文台「きたすばる」）は、
名寄JCの活動成果でもあると思います。
そうした取り組みのな
かで、
経営と政治は地域のなかで無関係
ではなく、
むしろ、
まちづくりを考える上で2010年に市長 選に初出馬して当選。 は近いものだと気づきました。
やがて、当時の島多慶志市長が引退す
39歳という当時、道内最年少首長のることになり、
若い経済人を中心に若手誕生でした。
もともと政治家志望でい擁立を願う声に押し上げられ、自民党の支らっしゃったのですか。
持を得て立候補しました。
ただ、
当時の私

父の加藤唯勝は道議会議員（自民党所には 必ずし も市 政 に 関 する明 確 なビ属1991〜2011年）
を長く務めましたが、私はジョンがあったわけではなく、地域の方々

父を尊敬していたものの同じような道をの応援に応えたい、恩返ししたい、という歩みたいとは全く思っていませんでした。

ような気持ちでしたね。

むしろ10代のころは早く親元を離れたくて、高校は旭川、大学は小樽と少しずつ南下（笑）
。
就職も本州で広い世界を見てみたいと東京本社の大手生命保険会社を選びました。
５年ほど勤務しましたが、東京って住む

現在３期目で市政に携わられて10年。
変化の激しい時代ですが、名寄市、また道北地域をめぐる現状や今後についてどう見ておられますか。

ところではないですね（笑）
。
寮から会社の道北の自治体はそれぞれに特色ある施

通勤は満員列車で往復3時間。
地元・名寄

策を打ち出し、懸命に地域活性化に取りの暮らしやすさがよくわかりました。
また、組んでいます。
しかし、人口減少には歯止当時の保険業というのはお客さんの不利

めがかかっておらず、
今後は安心・安全な益が会社の利益になるような面があり、仕医療体制や福祉、教育などの基盤を守る事に共感し切れない部分もありました。
自ために、自治体の枠を超えた連携が重要分の働きで地域が良くなる、というようなでしょう。

仕事をしたいと思い、父が地元で経営す

ただ、
私は道北の将来を決して悲観しるホテル・飲食業の会社に、頭を下げて入ていません。
時代の流れ、社会の変化のな社させてもらいました。
その後は会社経営に携わる一方、
名寄

かで道北地域が新たに担っていける役割はあると確信しています。
例えば、
気候変

道 北 は 本 物 の 自 然 の 魅 力 がつ まった 地 域 ︒

107・108会議室（札幌市白石区東札幌6条1丁目1-1）

デックマンスリー

名 寄 も 冬 季 ス ポ ー ツ 拠 点 と し て一層 ︑場 ： 札幌コンベンションセンター

2020.2.1 vol.413

注 目 を 集 めていま す ︒

◆会

FEB

Hokkaido Development Engineering Center

イ ン バ ウン ド 観 光への 対 応 を 急 ぎ ︑

石田 東生 氏（筑波大学名誉教授・日本大学特任教授）

発行所 一般社団法人 北海道開発技術センター 〒001-0011 札幌市北区北11条西2丁目2番17
TEL（011）738-3363 FAX（011）738-1889 URL http://www.decnet.or.jp/ E-mail dec̲info01@decnet.or.jp「グリーンインフラをどう捉えるか」01﹁ 道 北 の 時 代 ﹂に 備 え た い で す ね ︒

特別講演 13:00〜

登美男◆開 催 日 ： 令和2年2月17日（月）10:30〜

発行人
山口
編集人

だきます。聴講、懇親会等のお申し込みを受け付けておりま

r s i nce1985

dec monthly vol.413

notice

第19回「野生生物と交通」
研究発表会のご案内

t te

dec Interview
かとう

たけし

1970年名寄市生まれ。
小樽商科大学卒業
後、千代田生命保険会社に就職。
5年間東京
勤務後、
名寄へUターン。
父・加藤唯勝氏（自民党所属道議会議員1991〜2011年）
経営の「KTパイオニアグループ」（ホテル・飲食店業）に勤務し、名寄青年会議所では理事長として活躍。
2010年市長選に立候補し、
初当選。
現在、
3期目。
道北観光連盟会長、
宗谷線本線活性化推進協議会会長を務める。

第35回

Monthly Topic
動で今夏は本州でも甚大な気象災害が一方、高規格道路（道央道の士別剣

あるものの、
今後ますます名寄は冬季スあり、
南海トラフや首都直下型地震など

淵〜名寄間は整備中）
が名寄までつな

ポーツのメッカとして注目が集まるので地震災害のリスクも高まっていますが、がれば、大きく人の流れが変わる可能はと思います。

依然、東京など大都市圏への人口集中

性があります。
旭川や札幌へのストローは変わりません。
この現実を不安に思う

効果を懸念する声もありますが、私は一人も多いはずで、
その受け皿として北海

つのチャンスだと思っています。
名寄市

道、
特に道北が持つ安心・安全のポテン

立総合病院は道北三次医療圏の地方

シャルは非常に高いと思います。
農業生産では気温が高くなり過ぎて、センター病院であり、地方救命救急セン
ターの指定も受け、
道北の中核医療機

従来の産地でとれにくくなっている作物

関として役割を果たしています。
高速道が続出していますね。
一例はワイン原料路を通じて、
その恩恵をより多くの人がのブドウです。
実は、名寄では最近、日本受けられるよう私たちも努力したいです

天塩川シーニックバイウェイは宗谷
シーニックバイウェイと連携して「きた
北海道エコ・モビリティ」を推進。
自転 車で 旭 川から宗 谷 岬を目指 す「TEPPN-RIDE」（例年9月開催／3日
間で315㎞走行）
を基軸に、
JRとの連
携など取り組みは年々進化し、全道のルートのなかでも高く評価されています。

最北の醸造所が開業し、販売を始めてね。
名寄は自衛隊駐屯地も置かれ、歴史います。
私が20年前に余市にブドウ生産

的、地形的に要衝としての特性を備えたのための研修に出かけたときには、
名寄

まちです。
高規格道路もさらなるチャン「TEPPN-RIDE」
では名寄が第1日目のの気候条件では生産は無理だと言われスにつなげなければと思っています。

ゴール宿泊地ということで、私も毎年、参ていましたが、市も2018年に国のワイン特区の認定を得るという支援を行い、ついに名寄産ワインが実現しました。
特区になると生産量が少ない小規模醸造所
でも製 造 販 売が 可能になりますから、小規模でワインづくりをしたいという人はぜひ、名寄で日本最北のワインづくりに挑戦してほしいですね。

宗谷線本線活性化推進協議会の会
長を務められ、
公共交通の問題にも積極的に取り組んでおられます。
稚内−旭川間の高速大量輸送手段は

第35回 寒地技術シンポジウム
今回も寒さや雪に関する技術情報の交流を目的に、全国から多様な分野の専門家が札幌に集いました。特別講演には世界各地の雪山を知るプロスキーヤーの児玉毅氏が、北海
道の雪、冬文化の魅力を語り、続くトークセッションでは観光、教育、競技など多角的な視点
でその課題や可能性が話し合われました。恒例の寒地技術賞表彰式、一部の分科会などと合わせてご報告します［2019年11月27〜29日／札幌市教育文化会館／主催：ｄｅｃ］

寒 地技術賞表彰式

リスト向けの環 境は整っていませんが、天塩川シーニックバイウェイのルートはに確認していくような地道な作業の積

本当に素晴らしく、
道北のインバウンド

み重ねが大事でしょう。
観光の魅力づくしめること。
それを組み合わせた観光ツアーが試行されており、JRとの連携の進駐輪やメンテナンスのスポットをルート上

観光のポテンシャルの高さを示していまりについて、
いきなりハード面の整備はす。
ニセコ地域など道内の先行事例に難しいですが、地域にはイトウ釣りやワ学び、インバウンド観光への対応は早めイン生産などソフト面でサポートしてくに準備しなければと考えています。

ださる方々がいます。

日本のパウダー・スノーを意味する［産業部門］

根本 昌宏、尾山 とし子、山本 美紀（以上、日本赤十字北海道看護大学）

水谷 嘉浩（京都工芸繊維大学、Jパックス株式会社）

特別講演［寒地技術貢献部門］

サハリン州の防雪柵設置に向けた技術支援とこれまでの取り組み

無暖房の冬期大規模
収容避難所において睡眠に影響する因子ます。
このルートの特色は列車と川も楽展を願っています。
道北では、
まだサイク

3件の受賞が発表され、代表者に表彰状などが贈られました。
＜以下、敬称略＞［計画部門］

加者の方々との交流を楽しみにしてい天塩川シーニックバイウェイは、
名寄
市に事務局を置く道北観光連盟を母体に活動が始まり、2017年に指定ルートに。
地域の観光への取り組みも加速していますね。

寒地技術シンポジウム

平田 勝二郎、佐藤 主章、飯田 隆元（以上、株式会社 ノースプラン）、

1986〜2018年
発表論文に対して

媚山 政良（特定非営利活動法人利雪技術協会）

大槻 政哉（株式会社 雪研スノーイーターズ）「北海道の冬のアクティビティの今と未来」

北海道のなかでも道北は本物の自然講師

児玉 毅 氏（プロスキーヤー）

JR以外になく、宗谷本線は不可欠です。 「ジャパウ（JAPOW）」という言葉がSNSなの魅力がつまった場所です。
しかも、
そ生活インフラの面ばかりでなく、日本のどを通じて世界のスキーヤーの関心をこには道路、鉄道、
川があっていろいろ

最北端まで鉄路がつながっていること集めているようですが、ニセコだけでなな移動手段で旅ができる。
それらを活は国土保全の観点から重要だと強調し

く名寄をはじめ道北でも楽しめること

用して地域が連携し、訪れる人を迎え入

学生時代に三浦雄一郎氏のスキースクールに入門したこ

北海道のスキー場は今、「 高級リゾートか、閉鎖か」とい札幌で生まれ育ち、幼少期からスキーに親しみましたが、 リゾートと比較すれば物価は安く、安全。その強みに北海
道の多くの人は気づいていません。

たいですね。
安定的に運行してほしいでを発信していきたいですね。
ピヤシリス

れる準備を急がなければと思っていまとが転機となり、ゲレンデにはない冒険的なスキーの魅力

すが、予算や人員削減で保線が脆弱に

キー場は急斜面でパウダーを満喫できす。
シーニックバイウェイの関係者の方々に取りつかれました。シベリアの前人未滑降の地にヘリでう二極化が進んでいます。外資が入って高級化する一方、一般の人は趣味が多様化してスキー離れが進んでいる。まなり、
軌道そのものも老朽化が進んで、ると人気ですが、リフトを終日稼働するにお力添えいただいてきましたが、そう

降りて滑った体験を皮切りに、米国へのスキー武者修行を

冬季は特に止まりやすい。
また、
ダイヤのは費 用がかかり、効 率は良くありま

遠くない日に大きな実になると思います

経て、マッキンリー、エベレストなど世界の山岳、高地、難た、スキー場では外国人対応できるサービスや語学力を備

面でも札幌・稚内直通便が数年前は1日せん。
ツアーを組んで圧雪車で利用者し、私なりにできることをしっかりやらせ

斜面などを滑ってきました。世界には想像以上にスキーをえたインストラクターが少なく、繁忙期が集中しているた

3往復あったのが、今は1往復。
旭川乗りを運び、特別コースを楽しんでもらうなていただくつもりです。
まずは、
もっとス

換えに切り替わって利便性が大きく損

ど発想の転換も必要でしょう。

キー場に出かけたいし、自転車を始めた

なわれ、
さらに乗客が減るという負のス
パイラルに入っています。

名寄の現状を見ると、今冬のホテル

いですね（笑）
。

宿泊は満杯状態です。
これはスキー合

それではと、観光列車など観光面で宿が集中しているためですが、
2019年末いろいろな取り組みが行われていますの状況では、旭川以南は雪が不足気味。

が、利用者は多く、可能性を感じている

年明けの北海道中体連主催の全道中学ところです。
観光でなんとか新しい売上

スキー大会ではジャンプと複合が中止にげを立てられないか模索を続けたいでなりました。
一方、「JOCジュニアオリンピッ

すが、
例えば、
エコ・モビリティ推進の上

クカップ全日本ジュニアスキー選手権大からも自転車を列車に手軽に乗せられ会兼全日本中学生選抜スキー大会（ノ

るようになればいい。
そういう面でのJR

ルディック種目）」も名寄開催が今年で4さんの柔軟な対応を期待しています。

回目となりました。
気候変動の影響では楽しめる国は多く、レバノン、モロッコ、インドなど一見、 め、スタッフが集まらない。さらに日本のスキーは従来、スキーと縁遠く思える国々でも2000m以上の標高の高いと「剣道、柔道、スキー道」というほど練習熱心で技術論重視。

ころなどで楽しめます。中国は次の冬季五輪を目指して「3だからこそ普及した面もありますが、外国人対応には向き

億人スキー計画」を掲げてスキー場整備に力を入れ、今でません。海外を見ると、ノルウェーには生活に密着した揺は世界で最もスキー場が多い国に。そして新疆ウイグル自るぎないスキー文化があり、フランスはスキーが国民的ス

治区には8000年前の世界最古のスキーを描いた壁画が遺ポーツでプロの社会的ステータスは高い。スイスは高級リされており、私は聖地巡礼とばかりに現地を訪れ、伝統的ゾートもあるが、地元の人や子どもに料金面で優遇するななスキーを購入しました。

ど育成に力を入れ、スキー場は設備、サービス面で工夫を世界を巡って思うのは、雪質、雪の量、気象条件、降雪の名寄市でのTEPPEN-RIDEの交流会「ウェルカムパーティー」

凝らしています。

周期などスキーヤーが快適に楽しめる地域はごくわずか

北海道は中国富裕層などインバウンドの最適な受け皿だということ。標高が高いと雪はあるが体は苦しい。海抜ですが、スキー場は観光ビジネスのみならず、北海道のが低いのにフワフワの雪が積もり、適度の間隔で降雪があ

人々が心豊かに健康的に生きるためのものであってほしる北海道は、世界のスキーヤーにとって「奇跡の島」です。 い。雪の魅力を子どもたちなどに伝える「雪育」を通じて私
さらに日本独自の歴史・文化や豊かな食が楽しめ、欧米のなりの活動を続けていきたいと思います。

第35回

Monthly Topic

トークセッション

分科会・
技術展示

北海道の冬をみんなで盛り上げるためには何が必要？ 何が課題？
〈写真左より〉
児玉 毅 氏 （プロスキーヤー）、田中 義人 氏（倶知安町議会議員、
株式会社ニセコリゾートサービス代表取締役）、
小笠原 啓之 氏（札幌市立新琴似北小学校長）、南 真由 氏（一般社団法人北海道開発技術センター、
札幌カーリング協会所属STRAHL）
コーディネータ：新保元康 氏（NPO法人ほっかいどう学推進フォーラム 理事長）

■冬・雪への私の取り組み■道民のスキー離れ、外資主導スキー◆新保

まずは自己紹介をお願いします。 リゾートのひずみ◆田中

2003年までモーグルの選手と◆新保

場が外国人富裕層の進出で失われてしまうことを危惧しています。地域住民と観大500回としました。
これによりチ・カ・

高橋 尚人 氏る影響を分析しました。データの対象は4基のセンサーが推定できました。また、説明変数から気象を除外して推定す2018年7月から19年2月の期間に集積したもので、札幌駅かると誤差は20〜29％と増加し、気象の影響が非常に大きい■より密接なネットワークをつくろう

ら大通駅方向、またその逆方向の通行量を15分間隔で集計ことがわかります。以上の結果から、曜日などのカレンダー◆新保

しています。ニューラルネットワークモデルは人間の脳神

情報や気象の予測値があれば通行量について一定の予測がの冬文化は大丈夫かと心配です。
具体的を導入しました。

に課題を挙げてください。
子どもたちはゲームにはまっ札幌駅前通地下歩行空間（以下「チ・カ・ホ」）には人流センサーが設置され、通行量が計測されています。本研究では札かい離が見られるものの誤差は6〜11％と9割程度の精度でをしていました。引退後、倶知安町でスて外遊びしない子が増え、体力が落ちて高橋 尚人 氏・吉田 彩乃 氏（札幌市立大学）

ホの日通行量の推定結果と実測値を比較したところ、一部、り、その対策として町は道内初の宿泊税

観光振興の調査などでウズベキスタンや

ニューラルネットワークによるチ・カ・ホ通行量の推定と気象がチ・カ・ホ通行量に与える影響分析

ワークによるチ・カ・ホの通行量推定と気象が通行量に与えスキー場閉鎖が相次いでいます。北海道

安町議会議員は3期目に入ったところです。 ◆小笠原

全国から67編の研究発表と4団体15件の技術展示が寄せられました。
分科会は
「冬
と交通」
「
、冬と防雪」「、寒地とエネルギー」、
新設の「ほっかいどう学」(p.5〜6参照)を含む11テーマで研究発表が行われました。
ここでは「寒地とまちづくり」分科会から札幌市と中川町に関する取り組みの概要をご紹介します。

幌市に提供いただいたデータを用い、ニューラルネット

北海道の雪は素晴らしいのに、 光産業との感情的なかい離も広がっておして海外の大会を転戦するなど競技生活
キースクールなどの観光業を営み、倶知

寒地技術シンポジウム

外国人も日本人も共に盛り上がスキー授業はスキー場が混んでい中国の雪山をスキーで滑ってきましたが、 いる。

り、北海道の魅力を分かち合うことが最経回路をモデルとしたアルゴリズムで、今回は隠れ層4層、 可能で、施設管理や周辺店舗の人員配置などに活用できま

外国人スキーヤーがパウダー・スノーやたり、指導者が少なかったりと、スキーの終ゴールです。
そのためには、
どうしたら各層ニューロン数64のモデルを構築し、①曜日、②平日・土

す。また、気象要素やイベント情報、インシデント情報の追バックカントリーに魅了される感覚はよ

楽しさが味わえないのが学校現場の実情

いいのでしょう。

くわかります。
今日はニセコエリア
（倶知

です。

◆児玉

日・祝祭日、③気象要素、の計20の説明変数を投入。人流デー

加でさらなる精度向上が期待できます。

ニセコの現状は思っていた以

安町とニセコ町）
が抱える課題をお伝え

◆南

したい。

すが、
札幌など道央圏は少ない。
予約がと◆小笠原 「雪や寒さを学ぶことで北海

れず、外国語のできるスタッフもいない。 ◆田中 地方議会ができるのは条例制定

道に住む喜びを感じ、たくましく生きる子

観光、競技のいずれのニーズにも対応でですが、条例は罰則が弱く、規制が効きにどもを育てたい」と新保先生とともに「北きていません。

くい。
しかし軽井沢町では別荘地の乱開

海道雪プロジェクト」を推進し、
世話人を

◆児玉

雪に触れる、雪で遊ぶことを発を防ぐため、非常に具体的で周到な条務めています。
同プロジェクトでは2002

もっと身近にしていかなければ。
大人たち

例をつくり、効力を上げている。
地域の思年の新学習指導要領による総合的な学習

は寒さ、雪に対してマイナス思考。
子ども

い次第でいい条例をつくれるので、勉強開始を機に①ホームページ「北海道雪たちが洗脳されないことを願っています。

したいと思います。

カーリング場は道内に8つありま

上に深刻です。対策には法律面が大事ですね。

◆南たんけん館」制作・運営、②雪の学習研究

◆田中

会、
セミナー、
③テキスト作成、④雪好きの込みは外国人が主力で、国別では豪州人との交流・連携、などに取り組み、児玉

21％、香港14％、シンガポール8％、北米、 スでも可能で、天候に左右されずに楽しさんなどプロスキーヤーの協力で「スー

欧州各４％など（2017年）。
5％だった中国

める。
そうした点をもっと地域に注目してニセコエリアの冬の観光客入り

カーリングの魅力は体幹が鍛えられ健康に良いこと。子ども、高齢者、車イ

パースキー研修」なども開催。
2010年にはは昨年18％と急増するなど国籍は多様でいただきたい。

日本科学未来館館長賞を受賞しました。

す。
エリアの観光による経済消費額は480

◆小笠原

◆南

億円
（2016年度）
で、10年前の倍以上に増学年用の授業ができる雪山と誰でも存分加しています。

に遊べる雪山の両方が欲しい。
また、
土曜

小学3年生から地元・妹背牛町のカーリング少年団に所属し、競技歴は17

タは85％を学習用に、15％を検証用に分割し、学習回数は最学校の冬のグラウンドには低雪と寒さを活かした冬季観光ツアーの開発‑ 北海道中川町の地方創生に関する研究 ‑日置 友幸 氏（中川町観光協会）、平木 宏和 氏（中川町産業振興課）、
菊田 浩司 氏（中川町商工会）、伊藤 徳彦（一般社団法人北海道開発技術センター）
中川町（人口1,498人）は天塩川とパンケ山をシンボルとそれを具体化した

する道北のまちで、地方創生の取り組みを積極的に進めてのが、2016年の世田谷

日置 友幸 氏きました。そのキーワードは、第一に「地域ブランディング」。 区民などを対象にした冬のテストツアーであり、東京から2「ナカガワのナカガワ（中側）」というコピーをもとに既存商泊3日で企画しました。化石博物館見学、雪上サイクリング

品をリ・パッケージするデザインの取り組みを始めました。 など冬の独自メニューを用意し、16名の参加を得ました。こ
第二は「エコ・モビリティ推進事業」で、自転車やカヌー、公れにより雪、寒さが都市生活者にとって大きな魅力である

共交通を組み合わせた移動自体を楽しむ観光を推進。第三ことを確信する一方、アンケート結果から活動メニュー内

は「首都圏との交流」で東京都世田谷区の下高井戸商店街に

容、コスト、持続可能な受け入れ態勢づくりなど課題も明確

情報発信基地をつくり、日本大学文理学部のゼミ生を町にになりました。翌年、この課題をふまえ、冬季観光ツアーの年目です。
町では80年代にカーリング協

外国人の不動産所有や事業者の増加が日に地域に学 校 施設を開放する「サタ会が発足し、2003年に専用リンクが開設著しいですが、地域経済には還元されにデースクール」が推進されていますが、スされました。
平昌五輪以降、
カーリング人くい。例えば税収は固定資産税が多いた

キーのプログラムも提案したいですね。

このような3つを段階的に取り組んだことで地域振興策に農村漁村の宝」の表彰を受け、評価も得ました。挑戦はまだ

気は高まりましたが、ルールや競技の醍

め、町財政を潤すことにはならず、
むしろ

◆児玉

具体的なターゲットが見えてきました。

まだこれからだと思っています。

醐味、観戦マナーなど十分な知識を持つ

インフラ整備など行政負担は増えていまの魅力を発信するのが得意。
教育現場や私たちプロスキーヤーは雪や冬

地価は上昇し、外国人所有の不動産は人は少なく、もっと知っていただきたい。 す。

地域などと連携し、
コミュニケーションを法律的背景もあって日本人に貸さない傾

図りながら取り組めば未来も明るくなる

私は2018年に結 成され たチーム

スキー場も外資のリゾートは直「 S T R A H L（ シュトラー ル ）」に 所 属し 、 向が強い。
2022年中国、26年イタリアの五輪出場を営以外のインストラクターの待ち合わせと思います。
◆新保 ネットワークをつくり、北海道全目指して頑張っています。

を禁止するなど地元事業者が商売をしに体で楽しみ、
盛り上がっていければいいで◆新保

くい状況になっています。

すね。
まずは子どもたちに「冬は寒い、雪

私は、
北海道の魅力とそれを支えるものを理解、共有しようと「ほっかい

雪の文化はスキーができるところに根どう学」を提唱し、ＮＰＯ法人を設立して付き、言葉が通じなくても一緒に滑ると取り組んでいます。

通じ合うという文化がある。その文化のは嫌だね」などと大人が言わないように
しましょう
（笑）
。

迎えて地域振興の研究を依頼するなど交流を続けています。 商品化を行っています。2017年には内閣府の「ディスカバー

技術展示
技術展示は、（一財）国土技術研究センター・（一財）沿岸技術
研究センター、（株）興和、
タマヤ計測システム（株）、（国研）土木研究所寒地土木研究所の寒地地盤チーム、寒地道路保全チー
ム、雪氷チーム、寒地交通チーム、寒地機械技術チーム、地域景観ユニットによって行われ、分科会の合間に展示内容の解説など
交流のひとときが持たれました。

第35回

Monthly Topic

寒地技術シンポジウム

ほっかいどう学セッション
2019年8月、「特定非営利活動法人ほっかいどう学推進フォーラム」(理事長：新保元康氏)が設立され、「北海道」への理解と愛着を深めるための学びの取り組みがいよいよ本格始動しました。
第35回寒地技術シンポジウムでは「ほっかいどう学」の分科会が新設され、新保氏の進行のもと雪学習など教育現場の取り組みを中心に6件の研究発表が行われました。
概要をご紹介します。

札幌市における雪学習授業の展開（その1）

北海道におけるエネルギーと環境問題の解決を目指す「エネルギーの地産地消」学習の提案

朝倉 一民 氏（札幌市立伏見小学校）

河嶋 一貴 氏（札幌市立西野第二小学校）、伊藤 拓真 氏（札幌市立東苗穂小学校）、
吉野 貴宏 氏（札幌市立栄東小学校）、武居 康介 氏（札幌市立南月寒小学校）― 雪学習カリキュラム・マネジメントの提案 ―「札幌市雪学習プロジェクト」は札幌市の雪対策室、市教と体系化し、3年生社会委、各区土木センター、小学校教員などの連携により2015

科では除雪の道具の歴

北海道胆振東部地震の大規模停電の経験を契機にエネ

ム・マネジメント、③単年に発足。小学生が各学科の特性のなかで雪を学ぶ「雪学史を学ぶなど学年・科目

ルギーの重要性を学ぶ学習を計画し、北海道社会科教育連

元での学びを単元のま習」の実践が始まりました。背景には市が雪対策に毎年200に応じた授業実践が行われています。今後は年間を通じて

盟エネルギー部会での検討を経て北海道社会科教育研究とめに生かす、をポイントに教材化しました。エネルギー億円以上を投入する一方、多くの市民が気温の高い室内で

俯瞰的、横断的に計画するカリキュラム・マネジメントが大会札幌大会（2018年10月）で発表しました。内容は5年生

学習を通して未来を考え、地域を見つめ直し、持続可能な

薄着で過ごすなど、雪との共生に意識的でないという実態重要になると考えます。雪学習を多くの学校に広げるため、社会科の「これからの工業生産とわたしたち」の単元（6時社会の実現を考える子どもを育むことを目指しています。

があります。雪対策も高齢化、堆積場の不足など課題は多副読本、資料など学習パッケージを作成し、学校向けに間）で、「 どうしたらエネルギー自給率を上げて、安定した研究討議における意見では、授業の流れについて細かな改く、市民の理解が不可欠です。

ネットで配信し、イベント開催も行っていますが、さらに工業生産を行えるか」を課題に「エネルギーの地産地消」と善点が指摘される一方、エネルギーの重要性への気づきに一般への周知が必要と考えています。

して再生可能エネルギーに着目。事例として上士幌町のバ結びつく実践と評価を得ることができました。

雪学習は「知雪」、
「親雪」、
「雪害」、
「利雪」、
「克雪」、
「雪育」

伊藤 拓真 氏イオガス発電を取り上げ、①課題解決学習、②カリキュラ

札幌市における雪学習授業の展開（その2）― 札幌市内の小学生を対象とした冬期防災授業の実践 ―北海道における製氷業の揺籃期について

福本 勇太 氏（札幌市立北九条小学校）、安斎 亮平 氏（札幌市建設局土木部雪対策室）、
永田 泰浩・工藤 みゆき・小西 信義（一般社団法人北海道開発技術センター）

細川 健裕 氏（一般財団法人北海道歴史文化財団）

小学4年社会科の「雪とくらす」（全6時間）の単元においみを続け、「 雪と暮らすて冬季防災授業を考案・実践しました。授業は北海道災害

おはなし発表会」（2018

年表づくりで災害を知ることに始まり、土木センターによ

年度）で広く市民に発信しました。

福本 勇太 氏

明治期に北海道の寒冷な気候を生かす産業として登場ました。その結果、従来した「製氷業」については資料はあまり残っておらず、そのの通説には十分に検証

歴史は多くが謎のままです。近代に入って氷は医療技術やされていない誤った情る雪体験授業では市の除排雪システムを、まちづくりセン

実践の成果は、①行政、企業、教員の連携で深い学びにつ

食糧貯蔵、流通において有用性が認識され、その供給を支報が多いことがわかりました。氷業の先駆として有名なの

ター所長のお話から地域防災の取り組みについて学び、最ながる教材化ができ、学習パッケージとしてネットで普及えたのが北海道でした。函館から関東・関西に盛んに移出は中川嘉兵衛の「函館氷」ですが、医師として氷の大切さをされたのが函館産の「函館氷」、あるいは「龍紋氷」です。

伝えたヘボン博士をはじめ榎本武揚、福沢諭吉など氷をゆ

後の1時間は市や地域の防災の取り組みを振り返りながらを図れた、②社会に提案・発信するアウトプット型の取り「もし冬に大地震が来たら大丈夫か」の問いかけのもと、子組みができた、③子どもたちにとって「してもらう防災」か

私は揺籃期の製氷業の実態を明らかにするため、開拓使かりとした歴史的人物は数多くいます。その意味からも北どもたちは自分たちでできることを考え、提案を出し合い

ら「する防災」へ防災意識が高まったこと、などが挙げられ

文書記載内容と比較可能な資料が確認できる柳田藤吉、中海道を製氷の最先端地という歴史的観点から見直すことました。また、授業後には身近な防寒対策を考える取り組ます。

川嘉兵衛、山田啓助、添田龍吉について資料の検証を行いは有意義であると思います。

札幌市における交通環境学習の取組み― 小学校３年生における地域の変遷を読み解く学習の提案 ―佐々木 英明 氏（札幌市立米里小学校）「ほっかいどう学」推進に向けて
新保 元康 氏（NPO法人ほっかいどう学推進フォーラム）「札幌らしい交通環境プロジェクト」は2011年、札幌市です。年間の社会科と総北海道には多様な魅力がありますが、その魅力を裏側で位の副読本を使って

市民まちづくり局総合交通計画部を事務局に取り組みが合的学習を関連させる

支える人の営みについては見逃されがちです。
「学」とは多学んでいる自治体が少始まり、札幌市内小学校3〜6年生を対象に公共交通をテー

カ リ キ ュ ラ ム・マ ネ ジ

様な視点から見えないもの（本質）を見ること。例えば日本

なくありません。

マとした学習の検討や実践が行われてきました。これまで

メントにより歴史資料館見学、昔の道具調べ、バス路線調

一のお米の生産地・石狩平野はもともと不毛な泥炭地で、2016年に「北海道学」の推進を含んだ北海道総合開発計

社会科副読本の作成を行い、指導案、素材集など学習プロ

べなどを行い、「まちの変化と交通の広がり」を実感的に学

明治期から暗渠などによる排水と客土で改良を重ねて今画（第8期）が閣議決定され、19年8月「特定非営利活動法人

グラムは市HPの「交通環境学習」でダウンロードできます。

び、「今後の札幌のまちはどうなっていくのか」を考えましがあります。そうした営みの歴史を学ぶことがこれからのほっかいどう学推進フォーラム」を設立しました。行政、企授業実践は小学3年の「市の様子の移り変わり」の単元で、 た。公共交通網の変遷の教材化により子どもたちが「時間北海道につながるのです。しかし、小学校における北海道

業、専門家の連携により教材の開発や社会と学校をつなぐ

交通整備によって市が大きく変わっていく時期に着目し、 的な見方」を働かせ、歴史的事象を体験的に捉えることがの学習は貧弱で、1980年度以降は副読本の発行が中止さ

さまざまな活動始めています。現在、会員は約190人。ぜひ、鉄道、幹線道路整備の前後の比較、また現状を調べる内容

れ、市町村の学習が主に。一方、全国的には現在も都府県単ご一緒に活動できれば幸いです。

できたと考えています。

文責：dec