スズキ（CAN 通信⾞）専⽤マルチゲ­ジ

X 2 S-C(X2S-C 2010 年 6 ⽉現在 No.4)

取扱説明 書X2S-C

MULTI GAUGE ø60

この度は PIVOT X2S-C スズキ（CAN 通信⾞）専⽤品をお買い上げ頂きありがとうございます。
お取り付け、ご使⽤の前には必ず本説明書をお読み頂き、装着後も⼤切に保管してください。
なお、説明書の再発⾏は有償となります。

警告 下記内容を無視して誤った取り扱いをすると、⼈が死亡または重傷を負う可能性があります。
●換気の悪い場所で作業しない⼈が傷害を負う
注意 下記内容を無視して誤った取り扱いをすると、可能性と製品その他に物質的損害が発⽣する可能性があります。

●運転中に操作をしない排気ガス中毒や引⽕等で⼈体への危険があります。

●製品は安全な場所へ確実に固定する使⽤中に製品が外れブレーキなどに挟まると運転操作が⾏えず⼤変危険です。

本製品は DC12V ⾞⽤で、それ以外の電圧には装着できません。

1. ECU が純正品と異なる場合やサブコンなどをご使⽤の●ネジ・部品は元の状態に戻す

両⾯テープによる製品固定は装着初期ははげやすくなっていますのでご注意ください。

配線処理や製品固定は運転の⽀障や接触不良とならない状態にしてください。

ショート・接触不良等による⽕災、通信不具合による電装部品・エンジン・⾞輛破損の危険があります。

故障の原因となります。

●装着直後は製品に強い⼒を加えない●配線はテープなどで収納する●コードの被ふくを傷付けない●⾼温となる場所や⽔のかかる場所へ装着しない●DC12V ⾞で使⽤する

運転中の製品操作や表⽰確認は事故の原因となりますので、安全に⼗分配慮してご使⽤ください。

●眩しく感じる場所へ装着しない●加⼯・分解および改造をしない●薬品類は使⽤しない
ゴミ・汚れが付着した場合はアルコール・シンナー・ベンジンなどの薬品類は使⽤せず、やわらかい布などで丁寧にふき取ってください。

内容物をご確認ください

場合、対応⾞でも適正表⽰しないため、対応不可です。

2. 他社の故障診断コネクターを利⽤する製品との併⽤はメーター
本体できません。

3. 他の PIVOT 製品との併⽤については、こちらをご確認ください。
http://pivotjp.com/information/obd_conjunction.html

X2S-C の特⻑

ヘキサコ
レンチ

OBD2 コネクター付
4P コードインシュロック
バンド

シガライタープラグ付
電源コード

両⾯テープ
×2

クッション
テープ

バンド
ホルダー

カット
ギボシ

取扱
説明書

X2S-C は故障診断コネクターに差し込むだけでスズキ専⽤の CAN 通信を解析し、2 種類を切換表⽰できるメーターです。
（対応⾞以外は不可）

2 種類表⽰ブースト・⽔温の 2 種類を切換表⽰

ピークホールド

ピーク値を記憶し表⽰

スムーズ動作独⾃制御で滑らかな針動作

カプラーオンの簡単装着

故障診断コネクターとシガライターソケットに差し込むだけの簡単装着

⾒やすい LED 透過照明

ムラのない LED による透過照明

ステッピングドライブ

⾼精度ステッピングモーター採⽤で⾼精度表⽰

各表⽰と⽤途
1. ブースト（絶対圧表⽰※1）2. ⽔ 温

3. ピークホールド

表⽰-100〜150Kpa

表⽰-40℃〜150℃

⽤途

⽤途●ブーストチェック⽤途●オーバーヒート●エコ⾛⾏⽤ [ バキューム ]●暖機チェックなど●瞬間的な最⼤ブーストチェック（ターボ⾞）●最⾼⽔温チェック

オープニングデモ
オープニングデモの針の動きはマイナス⽅向に⼩刻みに複数回動き、その後最⼤値を指し、現在の表⽰項⽬に移⾏します。

[ バキューム ]-40Kpa表⽰例[ ブースト ]70Kpa
表⽰例※CAN 通信解析のためにエンジン始動後オープニングまで最⼤10 秒かかる場合があります。

イルミ（⽂字板照明）※1 絶対圧表⽰は気圧を含みますので相対圧（機械式）と多少数値が異なる場合があります。
※1 キー ON 時のブースト指針は標⾼に応じて多少マイナスの表⽰となる場合があります。

95℃表⽰例

ブーストリミッターカットをしている場合は正常に表⽰できない場合があります。

配線接続⽅法動作中は常時点灯状態ですが LED のためクルマへの負担や寿命には影響ありません。

各配線は エンジンを OFF にし、キーを抜いた状態で⾏ってください。

エンジン OFF（キーを抜く）【参考 1】OBD2 コネクターの取扱注意

②
故障診断
コネクター

①

注意

故障診断コネクター位置① 運転席⾜元右側② 運転席⾜元左側

差し込み時／抜き取り時はこの凸部を持って⾏う。

OBD2コネクター
メーター
裏側

4P カプラー⾚⿊

凸部が握れない場合予備配線（3-drive 装着⽤）
※通常は使⽤しません。

⾚⿊
1P カプラー

抜き取り時にコードを持って引き抜くと断線の恐れがありますので絶対に⾏わないでください。

シガライター
ソケットへ
シガライタープラグ

⾞種により、コネクターが奥まで⼊り凸部が握れない場合があります。

インシュロックの輪の部分を持って引き抜く。

IGN（キー ON で 12V）
（ACC、常時電源は不可）

こんなときはシガライターソケットを使わない、または、エンジン始動でメーターが動作しないことがある場合メーター裏側⿊
4P カプラー

シガライターソケットを使⽤せず配線を直接⾏う場合は、右図を参考に⿊コードをカットして配線してください。

1P カプラーカット＝カットギボシ（またはハンダ付け）⇒【参考 2】カットギボシの使い⽅【参考 2】カットギボシの使い⽅
110 mm

210 mm3接続するコードの被ふくをむく。

製品コード先端の被ふくをむく。

45

確実にかしめる。

ビニールテープで絶縁する。

両⽅の芯線を絡める。

※かしめる際は圧着ペンチを使⽤するか、ペンチで折りたたみ、半⽥付けなどを⾏ってください。

こんなときは

PIVOT 製 3-drive シリーズと併⽤する場合 ※【参考 3】オスギボシの使い⽅

別売の「OBD2 配線キット」（OBD-EH 税込￥3,360）をお使いいただくか、3-drive の OBD2 コネクターをカットし、X2S-C のギボシ付のコードに接続してください。
※3-drive を同時装着する場合は、それぞれの対応⾞に該当する⾞種のみとなります。
③ ⿊、⾚コードにギボシを付け、確実に接続する。
⇒【参考 3】オスギボシの使い⽅① ⾞輛側の故障診断コネクターから OBD2コネクターを抜く。
② OBD2 コネクターから出ているコードを適当な位置で切断する。

32

かしめるコードのコードの先端を芯線を折りたたむ
10mm 位むく。 ように太くする。

カバーを通しておく。

456

圧着部にコードをセットする。

内側の圧着部と芯線を確実にかしめる。

外側の圧着部を被ふくの上からかしめる。

OBD2 コネクター

⾚カット

1メーター
裏側

3-drive

⿊

⾚⾚⿊

⿊

電源

OBD2 コネクター＝ギボシ接続4P カプラー

製品の固定

3-drive※オス・メスギボシは接続後オスカバーがメスカバーの内側へ⼊り込むようにしっかりネジ込んでください。

各部の名称

⾞内の⾒やすい場所へ取り付けます。

A. バンドホルダーを使⽤する

B. パネルなどに埋め込む強度のある場所へ両⾯テープを使⽤して固定します。
（コラムカバー上、ダッシュ上など）
バンドホルダー①
ネジを多少ゆるめ、メーターをバンドホルダーへ装着。

②

1

スタンド

装着⾯の形状に合わせてスタンドを曲げる。

2装着⾯

六⾓⽳付ネジ

クッション
テープ

③

3

パネル等

④

両⾯テープで固定。
（貼り付け部の油分や汚れはキレイにする。）

両⾯テープ
（付属）
汚れ・油分をキレイにする

⾒やすい⾓度に合わせてからネジを固定。

六⾓⽳付
ネジ

メーターの根本にクッション
テ ー プ を 巻 き、直 径 60mmの⽳に圧⼊状態で差し込みます。

1 モードランプ2 スイッチ
3 針

基本操作⽅法
キースイッチ ON
1 （エンジン始動）

現在の数値や設定を指します。

※3 CAN 通信解析のためにエンジン始動後オープニングまで最⼤ 10 秒かかる場合があります。

2

3

オープニング
デモ ※3

ブースト／
⽔温表⽰

キースイッチ OFF
4 （エンジン停⽌）

各表⽰切換

スイッチ押すごとにブースト／⽔温表⽰が切り換わります。

ブーストスイッチ 2 秒⻑押し（リアル）ブースト（ピーク値）

6 秒間操作なし

BOOST ランプ点灯

使⽤しているモードを表⽰。

モード切り換えや各設定⽤。

メーター OFF

5

針はオープニング位置で⽌まります。

10

ピーク値のリセット⽅法
ピーク値
表⽰中

スイッチ
2 秒⻑押しBOOST ランプ点滅

リアル表⽰に戻る

⽔温スイッチ 2 秒⻑押し（リアル）

ピーク値リセット

⽔温（ピーク値）

6 秒間操作なし

TEMP ランプ点灯

2秒
押す

TEMP ランプ点滅※ リセットはピーク表⽰している項⽬のみです。
※ 各ピーク値はキー OFF でリセットされます。

故障と思われるまえに症

状

原

エンジン始動で動作しない。

因対策

4P カプラー・OBD2 コネクター・シガライタープラグの接続不良。 再度ご確認ください。
対応外の⾞種に取り付けている。

対応⾞種表をご確認ください。

メーターと ECU の起動ズレが⽣じるため。

シガーライターソケットを使⽤せず、電源を IGN（キー ONで 12V）に変更してください。

表⽰が純正や他のメーターとズレる。

本製品の各表⽰数値はクルマ側の ECU の情報で、⼀部⾞種で純正や他のメーターと誤差が⽣じる場合があります。

ブースト圧表⽰が純正や他のメーターとズレる。

本製品のブースト計は絶対圧式で、相対圧式のメーターとは表⽰がズレる場合があります。

キー ON 時ブースト指針がマイナスになる。

絶対圧センサーは気圧分をマイナスして表⽰します。
（例：標⾼ 700m 地点＝マイナス 8Kpa）

始動時、切り換えたモードから始まらない。

モード切り換え後 3 秒以内にエンジンを停⽌すると設定は記憶されませんので 3 秒以上経ってからエンジンを停⽌してください。

オープニングデモ前に針が⼀瞬動く。

メーターの特性で異常ではありません。

株式会社〒390-0313

長野県松本市岡田下岡田 87-3

TEL0263-46-5901（代） http://pivotjp.com/2