公益社団法人 鉄道貨物協会

本部委員会の審議内容
第 2 回 利 用 促 進 委 員 会（R2.9.16）
令和2年度第3回利用促進委員会を開催し、アンケート調査の中間報告について審議を行った。今回は中間報告の概要（一部抜粋）を紹介する。
1. 調査の概要（1）
調査の目的
第一に、物流面の課題、物流効率化に対する考え方や取り組みの現状などについて把握することを目的とする。第二に、現在利用しているコンテナ、利用したいコンテナなどについて把握することを目的とする。
（2）
調査の方法
7月上旬にアンケート調査票を調査対象者に郵便および電子メールにて発送し、後日郵便、FAX、電子メールにて回収した（締切日は7月17日
（金）
とした）
。
（3）
調査の対象および発送数・回収率
当協会の法人会員である316件の荷主企業および54件 の 物 流 事 業 者を対 象に調 査を実 施し、荷 主 企 業 では
159件（回収率：50.3%）、物流事業者では22件（回収率：40.7%）の回答を得た（合計の回収率：48.9%）
。
（4）
調査項目
【荷主企業】①物流面の課題②物流効率化に対する考え方③現在取り組んでいる物流効率化策④現在取り組んでいる具体的な物流効率化策⑤鉄道コンテナ輸送に対する期待⑥現在利用しているコンテナと平均的な月間利用基数（汎用・私有別、コンテナ形式・種類別）⑦今後利用したいコンテナ⑧鉄道コンテナ輸送に対する要望など【物流事業者】①物流面の課題②物流効率化に対する考え方③現在取り組んでいる物流効率化策④物流効率化策の取り組み主体⑤現在取り組んでいる具体的な物流効率化策⑥鉄道コンテナ輸送に対する期待⑦現在利用しているコンテナと平均的な月間利用基数（汎用・私有別、コンテナ形式・種類別）⑧今後利用したいコンテナ⑨鉄道コンテナ輸送に対する要望など※今回は太字の項目について提示する。

2. 調査結果の概要（荷主企業）（1）
物流面の課題
回答企業・事業所における物流面の課題（上位3つまで）として、過半数が「輸送手段の確保が困難である（あるいは困難な時期がある）」（93件：58.5%）
および「輸送コストが高く、経営上の負担になっている」（87件：54.7%）を挙げており、その背景にはトラックドライバー不足があるものと推
測される。
以下、
「コンプライアンスの順守など、規制が厳しくなっている」（ 53件：33.3%）、「物流施設に課題がある（老朽化・狭隘化・陳腐化・迷惑施設化など）」（47件：29.6%）、「取引相手からの物流面の要求水準が高く、対応に苦慮している」（ 41件：25.8%）、「輸送コスト以外の物流コストが高く、経営上の負担になっている」（ 29件：18.2%）、「物流の国際化への対応が難しい」（2件：1.3%）、その他が14件（8.8%）となっている。
なお、その他の意見としては、「 物流要員の高年齢化、人員不足」「パレット輸送の増加、手積み可能なドライバー不足」「事務員の人手不足が深刻化、運搬車両の大型化を検討」「人材確保・人材育成からサービスの平準化」といった人手不足の問題、「輸送・納入品質に注力している」「食料関係製品はブランドの安全要望が強いため、全面的に貨物事故率が高い」「輸送途上の荷傷み発生の対応に苦慮している」といった輸送品質の問題のほか、「 省エネルギーの輸送」「数
量が少なく、細かい配送（直送）が多い」「当用買い、小口化の対応に苦慮している」「パレット化による積載効率低下、荷受け側の荷待ち問題に苦慮している」「手積み、手卸しの作業が敬遠される」などが挙げられている。一方、「 特になし」も1件あった。
また、「分からない」および無回答はそれぞれ1件（0.6%）である（表1参照）。
表1

物流面の課題（上位3つまで）物流面の課題
件数、割合
輸送コストが高く、経営上の負担になっている
87件（54.7%）
輸送コスト以外の物流コストが高く、経営上の負担29件（18.2%）になっている
輸送手段の確保が困難である（あるいは困難な時93件（58.5%）期がある）
物流施設に課題がある（老朽化・狭隘化・陳腐化・迷47件（29.6%）
惑施設化など）コンプライアンスの順守など、規制が厳しくなって53件（33.3%）
いる
取引相手からの物流面の要求水準が高く、対応に41件（25.8%）
苦慮している2件（  1.3%）
物流の国際化への対応が難しい1件（  0.6%）
分からない14件（  8.8%）
その他
1件（  0.6%）
無回答
合 計
159件（100.0％）
注）複数回答（2）物流効率化に対する考え方
回答企業・事業所における物流効率化に対する考え方として、8割以上が「物流事業者における労働力不足が深刻化する中で、安定した輸送手段の確保のため、物流効率化は必要である」（139件：87.4%）、「物流コスト削減のため、物流効率化は必要である」（137件：86.2%）を挙げている。
次いで、「環境問題への対応、交通事故や交通混雑の削減など、社会的規制に対応するため、物流効率化は必要である」（107件：67.3%）を挙げる向きが多い。
また、その他との回答は2件（1.3%）で、具体的には「喫緊の課題は『品質』であり、コストを目的とした効率化を追求する時代ではないと捉えている」「自然災害で物流が寸断した場合の代替輸送の備えが必要である」という意見が挙げられている。
一方、「現在は物流効率化の必要性を感じていないが、将来的には必要になる可能性がある」および「分からない」はそれぞれ2件（1.3%）と少なく、「物流効率化の必要性は特に感じていない」は0件であった（表2参照）。
公益社団法人 鉄道貨物協会

1

表2

物流効率化に対する考え方

物流効率化に対する考え方
件数、割合
物流コスト削減のため、物流効率化は必要である
137件（86.2%）
物流事業者における労働力不足が深刻化する中で、安定139件（87.4%）
した輸送手段の確保のため、物流効率化は必要である
環境問題への対応、交通事故や交通混雑の削減など、107件（67.3%）
社会的規制に対応するため、物流効率化は必要である
0件（  0.0%）
物流効率化の必要性は特に感じていない
現在は物流効率化の必要性を感じていないが、将来的（  1.3%）
2件には必要になる可能性がある（  1.3%）
2件
分からない（  1.3%）2件
その他合 計159件（100.0%）
注）
複数回答

（3）
現在取り組んでいる物流効率化策
回答企業・事業所において現在取り組んでいる物流効率化策として、過半数が「トラックの荷役時間や待機時間などの短縮」（ 85件：53.5%）を挙げている。以下、「 物流の共同化」（ 56件：35.2%）、「 一貫パレチゼーションや荷役の機械化」（ 48件：30.2%）、「 場内作業などの自動化」（ 19
件：11.9%）、「物流のAI化」（6件：3.8%）、その他（19件：11.9%）の順となっている。
なお、その他の意見としては、「輸送手段構成・モーダルシ
フトの検討」「輸送ロットの大型化」「輸送機材・運搬車両の大型化」
といった輸送手段の変更、「積載効率の向上活動」「小

口配送の削減」「小口物件への対応」「混載便の積極的利用」「県下の園芸農産物の集配センターへの一括集貨と発送」
といった積載効率などの改善、「 物流拠点の新設」
「社外拠
点の利用」
「県外ストックポイントの設置」「自社倉庫保管能
力改善と工場内輸送の効率化」といった拠点の有効活用のほか、「 社内負荷減」「固定費の変動費化」「路線停滞回避」「出荷方法の変更」「構内動線の効率化」「物流が寸断した
場合の代替輸送方法の検討」「同業他社と定期的な情報交換会の実施」「様々な制約があり、実施できていないが、将来的には必要と考えている」などが挙げられている。
一方、「特に実施していない」は24件（15.1%）、無回答は6件（3.8%）であった（表3参照）。
表3

現在取り組んでいる物流効率化策

現在取り組んでいる物流効率化策
物流の共同化
一貫パレチゼーションや荷役の機械化
トラックの荷役時間や待機時間などの短縮
場内作業などの自動化
物流のAI化
特に実施していない
その他
無回答
合 計

件数、割合
56件（35.2%）
48件（30.2%）
85件（53.5%）
19件（11.9%）
6件（  3.8%）
24件（15.1%）
19件（11.9%）
6件（  3.8%）
159件（100.0%）

注）複数回答第 2 回 輸 送 品 質 向 上 委 員 会 （R2.9.18）「危険品輸送の注意点」について
令和2年度第2回輸送品質向上委員会では、
「講演」
「委員会
審議」を行った。
今回の企画は、一度事故を発生させると大事故につながる可能性が高い危険品輸送における注意点に関し知見を高め、より安全性の向上を図るため講演を実施した。
1. 第1部：講演（両委員会合同企画）（株）日通総合研究所
A. 講師：
主任研究員 室賀様
「危険品輸送の注意点」に
B. テーマ：
ついて
C. 講演の抜粋
ここでは誌面の関係もあるので講演資料の一部を抜粋し紹介する。講演は下記の目次に従いなされた。
室賀主任研究員
目次

１．危険物について・・・Ｐ 

１．１ 危険物の分類

・・・Ｐ 

１．２ 危険物はなぜ規制されるのか・・・Ｐ 

１．３ 危険物の分類と国内法令・・・Ｐ

１．４ 見逃しやすい危険物の例

・・・Ｐ

２．危険物の取り扱い
２．１ 国内法における鉄道輸送の位置づけ
２．２ 鉄道輸送における危険物の取り扱い
２ ３ 危険物輸送の業務の流れ・・・Ｐ
年月日

リサーチ＆コンサルティングユニット３

2

公益社団法人 鉄道貨物協会

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

1.2 危険物はなぜ規制されるのか①危険物は人々の生活において健康の確保や利便性を向上させるために必要②事故のリスク◼ 最近では、リチウムイオン電池のように、スマホを中心とした情報社会に欠かせない製品や電気自動車の核となるバッテリー
であっても、製品に組み込まれる前のバッテリー単体としては、発火の可能性があるため危険物として規制の対象となっているものもある。
◼ また、医薬品の中には、毒物・劇物に該当するものがあり、大量に輸送・保管する場合は、事故などの漏えいにより人体に悪影響を与えるおそれがある。
◼ 上記のように危険性を持つ製品であっても、人々の生活に大きな利便性をもたらすものは、広く流通させ消費する必要があるため、流通をできる限り阻害しないように規制して、事故による影響を小さくしていく必要がある。

株式会社日通総合研究所

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◼ 81マーク
・「81マーク」を表示した危険物容器は国際的に認められており、この容器に収納した危険物の輸送は、世界の船舶・航空・陸上の全ての輸送で通用する。

◼ ガソリンや灯油は人々の移動や暖房など生活に欠かせないものであるが、引火性が高く火災の危険と常に隣り合わせであ
る。

講演内容

1. 危険物について
1.1 危険物の分類①危険物輸送に関する国際的な取り決めおよび国際的な枠組み②国際的な危険物の分類

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◼ 容器等級・貨物の危険性によって種類の等級に分類されており、容器の種類や材質も定められている。

１．２ 危険物はなぜ規制されるのか・・・Ｐ
危険品輸送の注意点について・・・Ｐ
・・・Ｐ

・危険物輸送のポイントは危険物の分類となる「クラス、国連番号」と「包装」「マーキング、ラベリング」となる。
◼ 国連分類による危険物クラス（+D]DUG&ODVV）
・国連番号（81番号）はケタの数字で構成され、危険物の種類は下記の９つのクラスに分類されている。
１．火薬類（([SORVLYHV）
２．高圧ガス（*DVHV）
３．引火性液体類（)ODPPDEOHOLTXLGV）
４．可燃性物質類（)ODPPDEOHVROLGVVXEVWDQFHOLDEOHWRVSRQWDQHRXVFRPEXVWLRQVXEVWDQFHVZKLFKRQFRQWDFWZLWKZDWHUHPLWIODPPDEOHJDVHV）
５．酸化性物質類 （2[LGL]LQJVXEVWDQFHVDQGRUJDQLFSHUR[LGHV）
６．毒物類 （7R[LF LQIHFWLRXVVXEVWDQFHV）
７．放射性物質類 （5DGLRDFWLYHPDWHULDO）
８．腐食性物質 （&RUURVLYHVVXEVWDQFHV）
９．その他の有害性物質 （0LVFHOODQHRXVGDQJHURXVJRRGVVXEVWDQFHVDQGDUWLFOHVLQFOXGLQJHQYLURQPHQWDOKD]DUGRXVVXEVWDQFHV①危険物は人々の生活において健康の確保や利便性を向上させるために必要・・・Ｐ

２．３ 道路輸送における取り扱い

１．１ 危険物の分類②国際的な危険物の分類

室賀利一②事故のリスク◼ 細心の注意をはらったとしても交通事故や作業中の事故は発生してしまうので、事故時の被害をできる限り最小限にしつつ、社会に流通させるために、運搬方法のリスク、被害甚大化のリスクを踏まえて法律の規制が考えられている。
◼ 運搬方法のリスクについては、ドラム缶などの個々の容器よりもタンクローリーによる輸送を厳しく規制し、被害甚大化のリスクについては、一定の数量を超えると厳しい規制を課す仕組みが適用されている。
◼ 特に安全性を担保するために、危険物を収納する容器にかなりの強度を求めており、事故によって衝撃を受けても漏えいしない容器・壊れない容器の仕様や試験基準を設けている。
◼ また、危険物であることを認識してもらい注意を促すために、標識やマークなどを貼付することが義務づけられている。
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

③一旦事故が発生すると被害が大きいので規制をしなければならない。
【例】
レバノン大規模爆発
1.3 危険物の分類と国内法令
１．３ 危険物の分類と国内法令◎国際的な危険物の分類と国内の法律の関係◼ 国連勧告の分類は、国際海事機関（,02）の,0'*FRGH及び国際民間航空機関（,&$2）や,$7$危険物規則に反映されているとともに、我が国の船舶安全法、航空法に採用されており、全く同じ分類になっている。従って、船舶及び航空の国内輸送は、国際間輸送と同様の取り扱いとなっている。
◼ 国際的な規定に則っていない国内の陸上輸送に関わる法規制は、下記のように細分化され、それぞれの法律で細かい規定がなされている。
国連勧告による危険品類の分類

国内の陸上輸送に関わる法令

クラス１：爆発物

火薬類取締法（経済産業省）

クラス２：ガス類

高圧ガス保安法（経済産業省）

クラス３：引火性液体

消防法（総務省消防庁）

航空法
危険物船舶運送及び貯蔵規則
国連勧告と同じ分類

消防法（総務省消防庁）

クラス６：毒物及び感染性物質

毒物及び劇物取締法（厚生労働省）

クラス７：放射性物質

放射線障害防止法（文部科学省）

クラス８：腐食性物質

毒物及び劇物取締法（厚生労働省）

２．３ 道路輸送における危険物の取り扱い②法律で定められた数量◼ ※1：消防法危険物の指定数量

クラス４：可燃性固体、自然発火性物質、禁水 消防法（総務省消防庁）
性物質
クラス５：酸化性物質及び有機過酸化物

特則」を引用して示された。
①運送申し込み  ②内容の調査  ③託送手順の特例等
2.3 道路輸送における危険物の取り扱い①ドライバーに必要となる資格②法律で定められた数量
③標識
④輸送方法
消防法危険物の輸送、高圧ガスの輸送、毒物・劇物の輸送、火薬類の輸送、混載の禁止・混載できないものの
主な例⑤情報提供義務等を定めた関係法令類

クラス９：その他の危険物質及び物品
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1.4 身近な危険物の例①化学品・製薬製造工場【例】化粧品、薬品、洗剤、漂白剤②接着剤・塗料・繊維等の工場【例】塗料、シンナー、接着剤③建設業【例】燃料、塗料④研究施設・学校【例】試薬、感染性物質、ウイルス、病原菌⑤農家【例】農薬⑥レジャー・観光施設、スポーツ等【例】空気ボンベ、キャンプ
用品、バッテリー等

品名または性質第 ・第一種酸化性固体
一 ・第二種酸化性固体
類 ・第三種酸化性固体
第 ・硫化りん・赤りん
二 ・硫黄
類 ・第一種可燃性固体
・鉄粉・第二種可燃性固体
・引火性固体第 ・ｶﾘｳﾑ・ﾅﾄﾘｳﾑ
三 ・ｱﾙｷﾙｱﾙﾐﾆｳﾑ
類 ・ｱﾙｷﾙﾘﾁｳﾑ
・第一種自然発火性物質及び禁水性物質
・黄りん
・第二種自然発火性物質及び禁水性物質
・第三種自然発火性物質及び禁水性物質

数 量


















類

第
四
類

第
五
類

品名または性質・特殊引火物
・第一石油類（非水溶性）（水溶性）
・アルコール類
・第二石油類（非水溶性）（水溶性）
・第三石油類（非水溶性）（水溶性）
・第四石油類・動植物油類・第一種自己反応性物質
・第二種自己反応性物質

数 量













・酸化性液体第六類
注：第四類は数量単位がリットル、その他の類はキログラム◼ ※2：移動監視者が必要となる高圧ガスの種類と数量
圧縮ガス
液化ガス
液化石油ガス
特殊高圧ガス

高圧ガスの種類
可燃性ガス及び酸素
毒性ガス
可燃性ガス及び酸素
毒性ガス
圧縮水素スタンドの液化水素の貯槽に充てんする液化水素

移動監視者が必要となる数量
㎥
㎥
NJ
NJ
数量に関わらずすべて必要NJ
数量に関わらずすべて必要

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2.4 危険物輸送の業務の流れ①危険物を取り扱う可能性があることへの認識を持つ②危険物輸送を行うドライバーとしてすべき基本事項③輸送にあたっての安全確認事項④準備（輸送前に気を付けること）⑤輸送（個々の容器による輸送、タンクローリーではな
い輸送）
⑥罰則規定
２．４ 危険物輸送の業務の流れ⑥罰則規定◼ 輸送に係わる規制を守らなかった場合の罰則について、主な内容を下記に示す。
法令名
消防法-32. 危険物の取扱い
2.1 国内法における鉄道輸送の位置づけ
2.2 鉄道輸送における危険物の取り扱い
JR貨物の貨物運送約款の中から、「第4章 危険品運送の２．２ 鉄道輸送における危険物の取り扱い

法令で定められた内容
消防法第条（指定数量以上の荷積み、荷卸しは、製造所、貯蔵所、取扱所以外の場所で行わない）
消防法第条の２（運搬する種類の危険物を取り扱うことができる「危険物取扱者」を乗車させる）
消防法第条（危険物の運搬は、政令で定める技術上の基準に従って行う）
消防法第条の
（「危険物取扱者」は危険物取扱者免状を携帯する）
高圧ガス保 高圧ガス保安法第条
安法（一般高圧ガス保安規則条及び条、液化石油ガス保安規則条及び条に示された積載方法及び移動方法の基準に従って行う）
毒 物 及 び 毒物及び劇物取締法第条
劇 物 取 締 （「毒物劇物業務上取扱者届書」を事業所ごとに届出る）
法
毒物及び劇物取締法第条（毒物又は劇物の運搬、貯蔵その他の取扱について、政令で定める技術上の基準に従って行う）

火 薬 類 取 火薬類取締法第条の
締法（運搬証明書を携帯して運搬する）
火薬類取締法第条（運搬証明書の交付を受ける）
火薬類取締法第条の
（積載方法及び運搬方法について内閣府令で定める技術上の基準に従って行う）

左記を守らなかった場合の罰則
一年以下の懲役又は百万円以下の罰金
三月以下の懲役又は三十万円以下の罰金
三月以下の懲役又は三十万円以下の罰金三十万円以下の罰金三十万円以下の罰金三十万円以下の罰金
二年以下の懲役若しくは百万円以下の罰金に処し、又はこれを併科する法人の代表者又は法人若しくは人の代理人、使用人その他の従業者がその法人又は人の業務に関して前項の違反行為をしたときは、その行為者を罰するほか、その法人又は人に対しても同項の罰金刑を科する
三十万円以下の罰金三十万円以下の罰金三十万円以下の罰金

Copyright © 2020 Nittsu Research Institute and Consulting, Inc.

◼ 日本貨物鉄道の貨物運送約款の中から、「第章 危険品運送の特則」を引用して示す。

聴講風景（運送の申込み）第４７条 危険品を車扱貨物として託送する場合、荷送人は第２０条第３項に定める運送に必要なその他の事項として貨物運送状記事欄に貨物が危険品である旨、当該危険品について危険品品名表に国連番号の記載のある場合は当該番号、容器等級の記載もある場合は当該等級を明記するものとします。
２ 危険品をコンテナ貨物として託送する場合、その運送の申込みは指定枠申込またはパスワード申込（パスワードの頭文字を「Ａ」とするものに限る。）によるものとし、それぞれ第３２条の２第１項に定める所定の事項及び運送に必要なその他の事項に、更に当該危険品について危険品品名表に国連番号の記載のある場合は運送に必要なその他の事項として当該番号を接続端末機に入力するものとします。
３ 第４３条に定める混載貨物  及び積み合せ貨物  並びに貸切貨物  の全部又は一部に危険品（混載貨物にあっては、
第条に規定する危険品を除く。以下この項において同じ。）を混じるときは、第３２条の２第項に定める運送に必要なその他の事項として、当該貨物の品目（混載貨物等）コード及び数量に加え、混じた危険品についての品目コード及び数量並びに前項の国連番号の記載のある場合は当該番号を入力するものとします。

質問風景（内容の調査）第４８条 貨物の全部又は一部が危険品である場合、その危険品の品名、性質、個数、重量、状態、適用法令等について荷主が申告した事項について当社は調査する義務を負いません。

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

講演後、質疑応答を行い終了した。
2. 第2部：委員会審議委員会審議は、年間テーマ及びサブテーマの取り組み状況について中間報告がなされ終了した。
公益社団法人 鉄道貨物協会

3

創立70周年記念コラム

鉄道貨物とともに〈第1回〉

公益社団法人鉄道貨物協会
理事長

瀬山 正

当協会の発足は昭和25年10月で私の生まれはその翌年1月ですので、協会の歴史はほぼ私の人生と重なっています。そこで、この機会に過去の時代のできごと、鉄道貨物の動きなどを交えながら私のこれまでの人生を振り返ってみたいと思います。つたない文章ではありますが、創立60周年時の記念誌をめくりながらなつかしい思いを綴りました。多少の記憶違いはご容赦いただき、コロナで巣ごもりの時間潰しとしてご一読いただければ幸いです。

1 . 当協会の歴代会長・理事長

50年に本社貨物局配属となり、旅客局と貨物局が中心となり発行していた「国鉄線」（国鉄には「国有鉄道」という広報誌

現在の中西宏明名誉会長に至るまで、9名の方々にお引きがあり、その営業版のようなもの）の編集を担当することにな受けいただきました。第3代の会長をお引き受けいただいたりました。そこに「黒から白へ」というタイトルで、石炭輸送かのが、東武鉄道（株）の社長・会長を歴任された根津嘉一郎 氏

ら石灰石輸送に鉄道の役割が変わっていく状況を現地インタです。確か東京支部の支部長もなされるなど、当協会は多大ビューでまとめる記事を書きました。九州のある企業を訪問

なご支援をいただきました。東武鉄道には、JR貨物初代社長

した時に石炭係長というポストの人が応対してくれ、話を伺うの橋元雅司氏が就任前の一時期、同社の常務をされていたのとその方は国鉄OBの人でした。鉄道貨物輸送が衰退していで、私が国鉄本社貨物局勤務時に鉄道貨物のデータを届け

く状況にある当時からは想像できない、石炭輸送を中心としに伺ったことがあります。首都圏の大手私鉄の中で、最後また「貨車がない」という全盛期の時代があったことを思い出し

で貨物輸送を続けられたのは東武さんとの記憶があります。

ました。

理事長については私が11代目、6代目以降の理事長は存じ上げていますので、年を取ったと感じます。

第1次ベビーブーム後の昭和25年10月実施の国勢調査によると、日本の総人口は約8,319万人、終戦による引揚者
及び復員者の帰国と出生率の増加によって急激に増加して

2 . 昭和20年代後半（1950〜1954年）
昭和26年3月12日第3種郵便物認可 平成22年11月9日発行 第60巻 記念号

創立60周年記念号マン

当たり前な時代だったようです。長い人では3年も待ったという話も聞きました。

スリーかもつ（平成22年11

記念号

創立

周年記念号

平成

月発行）を見てみると、昭和

年

22

月

11

25年「朝鮮戦争勃発で日本日発行

9第三種郵便物認可

3 . 昭和30年代（1955〜1964年）

MONTHLYかもつ

経済の活況とともに貨車不

まずは、私が少年時代を過ごした当時の遊びから。家の前足が広がる」との記述がありに田んぼが広がり、シラサギが舞い降りるのどかな風景が思ます。
「当協会の会員には優い出されます。メンコ、ビー玉、ケン玉、時々篠竹を使ったチャ

先して配車する」という方針

ンバラ、忘れられないのはベーゴマです。鋳物でできた小ぶがあったかどうかは、定かでりのコマで、天面には「川上」などと当時活躍していた野球選はありません。国鉄本社の手の名前が刻まれていました。漬物樽の上にデニム素材の貨物局には「配車課」というシートをかぶせてひもで縛ったのがリング、心棒のないコマ組織もあったと記憶しています。私が国鉄入社2年後の昭和にきっちりとゆるまない様にひもを巻き上げていき、掛け声

60

頒価円（本体価格

420

円

400

送料別
会員の購読料は年会費に含まれます）

創立60周年記念号

4

いました。国鉄の正職員になる前に、臨時雇用員になるのが公益社団法人 鉄道貨物協会

を合図に体全体を使って一斉にコマを投入します。はじき出「東京タワー〜オカン
ば、映画「ALWAYS 三丁目の夕日」。

されたコマは負けで、勝者にコマを取られてしまいます。今かとボクと、時々、オトン〜」（リリー・フランキー原作）も思い出

ら30年ほど前に旅先でベーゴマをしているところに遭遇し、してしまいます。この時代の日本は、「テレビ」「プロレス」「新

居ても立ってもいられなくなり飛び入りで参加させてもらっ幹線」でしょうか。我が家のテレビ第1号は、コロムビア製でしたところ、昔通りに回すことができて感激したことを覚えていた。なぜ「ム」と書くのか不思議に思っていました。プロレスはます。

祖父と一緒によく見ていました。

今の時代ではNGかもしれませんが、もう1つ忘れられない

新幹線についての感想はあまりありません。国鉄時代は貨遊びを。赤白2チームに分かれて、水のない冬の田んぼの両物関係の仕事がほとんどでしたから。国鉄入社後の最初の2端から自転車で乗り出し、自転車同士をぶつけ合い足をつい

年間は、大阪鉄道管理局で研修をしました。その際のレポーたら退場。有利なのは、運動エネルギーが大きい大人の自転

トの1つに、自動改札の導入をテーマに選びました。自動改車です。暇さえあれば電信柱に自転車をぶつけ、反動で舵を札機の業務処理スピードはもちろん問題なのですが、自動切る練習をしていました。

改札機を通過できる切符（当時は「エンコードシール付切符」

昭和31年3月、当協会は「専用線における貨物取扱制度改と言っていた）をいかに多くのお客様に持っていただくかの善に関する地方鉄道との貨物運賃通算方について」他3件の方が先に考えるべき問題と思い、定期券発行場所の集中化

陳情を行ったとの記録があります。私は当協会の前は、京葉と人が集まる繁華街駅にするとか、当時のODトリップデータ

臨海鉄道（株）に勤務していました。昭和38年の営業開始時（発駅Originと着駅Destinationの組み合わせ毎の利用者には、京葉臨海鉄道線から出荷され国鉄の駅着の貨物は、両数データ）を見て考えていました。第1号の導入駅は通勤客

社が各々計算をしてお客様から運賃をいただくという「併算の比率が多い立花駅がよいと思いましたが、よく考えてみれ方式」を採用していました。しかし、お客様にとっては割高な

ば、閉じこもった線区で特別な切符と専用改札を有する新幹運賃となってしまうため、モータリゼーションの進展への対策

線が最適でした。
しかし、当時は上顧客から先に自動化を始めの1つとして昭和44年に「通算方式」に変更し、サービス向上

ることなどはできなかったのでしょう。

と鉄道利用貨物の増加を図りました。通算方式でいただいた

東京オリンピックの思い出は、実家がボート競技の会場と運賃は一定のルールで両社に配分されますが、この計算方法なった戸田漕艇場のある埼玉県戸田市でしたので、中学生の変更により収益は大幅に減少したようです。

だった私は確かドイツの国旗掲揚を受け持ちました。ボラン

昭和39年1月に当協会が「パレットプール制度研究会開催」との記述があり、既にこの時代から問題意識があったと

ティア参加の記念として、表面に岡本太郎 氏のデザインがあるメダルをもらいました。

いうことが伺えます。メーカー企業の方には是非ともパレット化、可能ならば一貫パレチゼーションを進めることをお願いします。余談ですが、国鉄の先輩のおもしろいアイディアを紹介します。フォークリフトの爪が通常の2本ではなく何本もあるものを作成します。爪と爪のすき間が小さいため荷物は落ちることなく、そのまま持ち上げることが可能です。倉庫の床とトラック荷台の床には、フォークの爪がちょうど入り、爪よりも多少深いくぼみをつけておきます。荷物を載せた爪をこのくぼみに入れて下げると、荷物は床面に下ろされ、荷物の底面を擦ることなく爪を抜くことができます。つまり、パレットを使用することなく荷役作業ができるのです。
しかしながら、現実「ボートの聖地」と呼ばれる現在の戸田漕艇場（「戸田市オープンデータ・統計」より）にこのアイディアが採用されたという例は未だ聞きません。

昭和39年度は、国鉄が黒字の最後の年度ではなかったでこの頃の世の中の動きは、昭和33年12月東京タワー完

しょうか。入社後、「この年度を境にして、以後入社したものは工、昭和37年キューバ危機、昭和38年11月ケネディ米大

出来が悪い」とよく言われました。そうかもしれないし、そうで統領暗殺、昭和39年4月日本がOECD加盟、同年10月東海

ない気もします。

道新幹線開業、東京オリンピック開催など。東京タワーといえ〜 続 く〜

公益社団法人 鉄道貨物協会

5公益社団法人 鉄道貨物協会

当協会10年のあゆみ〈資料編〉
数 字 で た ど る 10 年

エコレールマーク■ 認定件数の推移（単位：件）

2010年度 2011年度 2012年度 2013年度 2014年度 2015年度 2016年度 2017年度 2018年度 2019年度
取組企業
商

品

2020年2月6日

75

78

83

87

86

87

85

87

92

136

153

192

190

199

210

213

206

198

協賛企業

14

15

17

20

23

27

29

31

36

38

計

207

226

248

295

300

312

326

329

329

328
※年度末時点（件）225
200
175
150
125
100
75
50
25
0

最終校

73
120

取組企業
商品
協賛企業

2010
年度

2011
年度

2012
年度

2013
年度

2014
年度

2015
年度

2016
年度

2017
年度

2018
年度

最新件数
92
取組企業
商
品 203
38
協賛企業
計

2019
年度

333

2020

2020

2020年 3 月ダイヤ改正

２ ２ 年 月ダイヤ改正 公益社団法人 鉄道貨物協会

0

貨物時刻表

0
3

●令和2年3月発行●価格2,273円（本体価格） ●公益社団法人鉄道貨物協会

表紙撮影・五十嵐 良一（上） 斎藤 信一（下）

公益社団法人 鉄道貨物協会
品名2019JR貨物時刻表
貨物協会用
H1-4_改版

色数

4c

出校段階

初校

出校日

31年 2 月 4 日■ 書店販売数の推移（単位：部）

2010年版 2011年版 2012年版 2013年版 2014年版 2015年版 2016年版 2017年版 2018年版 2019年版
販売部数

12,162

13,543

12,54812,994

12,222

12,35812,64911,801

10,939

11,172※通信販売・イベントでの販売等は含まず（部）14,000
12,00010,000
8,000
6,000
4,000
2,000
0

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019年版 年版 年版 年版 年版 年版 年版 年版 年版 年版■ 取り扱い書店数の推移（単位：店）

2010年度 2011年度 2012年度 2013年度 2014年度 2015年度 2016年度 2017年度 2018年度 2019年度
店舗数

22

26

29

29

39

43

44

45

45

41

（店）50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0

6

公益社団法人 鉄道貨物協会

最新店舗数
45
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019年度 年度 年度 年度 年度 年度 年度 年度 年度 年度

本部委員会のあゆみ■ 年度別研究テーマ【年間テーマ】
年度

利用促進委員会

輸送品質向上委員会

2010（平成22）年度

大型コンテナの活用と利用促進に関する調査研究と提 「コンテナの臭気対策」及び「輸送品質向上のための技
案Ⅱ
術面での課題整理と実現性」の調査研究と提案

2011（平成23）年度

情報システムの高度化による社会インフラとして災害に強い輸送体制に関する調査研究と提案

コンテナの臭気対策と機能向上に関する調査研究と提案

2012（平成24）年度

鉄道コンテナ輸送の利用促進に向けた意向調査の実施
および利用促進策の提案

荷擦れ・荷崩れ対策としてのコンテナ内装及び養生材に関する調査研究と提案

2013（平成25）年度

鉄道コンテナ輸送の利用促進に向けた新サービスの検討と提案

荷擦れ・荷崩れ対策としてのコンテナの内装及び養生材に関する調査研究と提案Ⅱ

2014（平成26）年度

鉄道コンテナ輸送の利用促進に向けた業種別の利用実
態把握・課題の抽出と提案

鉄道コンテナ輸送の輸送品質向上に向けた荷擦れ・荷崩れ対策に関する調査研究と提案

2015（平成27）年度

鉄道コンテナ輸送の利用促進に向けた業種別の利用実
態把握・課題の抽出と提案Ⅱ

鉄道コンテナ輸送の輸送品質向上に向けた荷擦れ・荷崩れ対策に関する調査研究と提案

2016（平成28）年度

荷主企業における鉄道コンテナ輸送の具体的な利用ニーズに関する調査研究と提案

輸送品質の要求水準に応ずる荷擦れ・荷崩れ防止対策に関する養生材・養生方法の調査研究

2017（平成29）年度

幹線輸送における共同化等効率化の実態調査と鉄道コンテナ輸送の利用促進に向けた課題・施策の検討

貨物事故低減に向けた貨物駅の荷役作業およびインフラ整備に関する調査研究と提案

2018（平成30）年度

駅およびコンテナ等の機能向上による利用促進に向けた調査・研究と提案

貨物事故低減に向けた貨物駅の荷役作業およびインフラ整備に関する調査研究と提案Ⅱ

2019
（令和元）
年度

モーダルミックスの現状把握および鉄道コンテナ輸送に求められる役割に関する調査研究

鉄道コンテナの輸送品質向上に向けた貨物事故防止対策に関する調査研究と提案■ 年度別研究テーマ【サブテーマ】
年度

利用促進委員会

輸送品質向上委員会

2010（平成22）年度

鉄道貨物輸送を取り巻く環境変化に関する調査研究

コンテナ輸送途上における品質管理面の課題と検証

2011（平成23）年度

12フィートコンテナの増トンの可能性と課題の検討

コンテナ輸送途上における品質管理面の課題と検証

2012（平成24）年度

鉄道コンテナ輸送の利用促進に資する拠点およびインフラのあり方に関する調査研究

鉄道コンテナ輸送事故防止資材の効果検証調査2013（平成25）年度

大型トラックドライバー需給の中・長期見通しに関する調査研究

鉄道コンテナ輸送時における輸送貨物の挙動把握調査

2014（平成26）年度

鉄道コンテナ輸送における養生材の効率的な回収シス
テムについての調査研究と提言

鉄道コンテナ輸送の輸送品質向上に向けた防振資材の最適化検証調査2015（平成27）年度

定温（温度管理を必要とする）
コンテナ輸送需要およびインフラ整備に関する調査研究

鉄道コンテナ輸送用防振資材の実用化検証調査2016（平成28）年度

・鉄 道コンテナ輸送における一貫パレチゼーション推進に向けた課題についての調査研究
・内航海上輸送の現状と今後の動向に関する調査研究

鉄道コンテナ用防振資材の防振コンテナ応用に向けた
模擬実験調査2017（平成29）年度

食品輸送における定温（温度管理を必要とする）輸送の実態・課題および今後の意向等に関する調査研究

防振装置搭載鉄道コンテナの有効性確認調査

2018（平成30） トラックドライバー不足の中期的見通しと対応策の検討
年度と提案

防振装置搭載鉄道コンテナの有効性確認調査Ⅱ

2019
（令和元）
年度

防振装置搭載鉄道コンテナの有効性確認調査Ⅲ

空コンテナ偏在の現状および利用者ニーズに関する調
査研究

公益社団法人 鉄道貨物協会

7

エコレールマーク認定証を贈呈
第38回エコレールマーク運営・審査委員会（令和2年3月9日書面開催、委員長：苦瀬博仁流通経済大学教授）においてエコレールマーク協賛企業認定を取得されたサン
トリーロジスティクス（株）（ 東京支社：港区）へ当協会よりエコレールマーク認定証を贈呈しました。
新型コロナウイルス感染症の影響により訪問がかなわサントリーロジスティクス（株）武藤多賀志代表取締役社長（右）ず約7か月遅れでの贈呈となりましたが、懇談の場ではかつて利用されていた梶ヶ谷貨物ターミナル駅構内の大規模複合施設「エフ・プラザ」や、同社が取り扱うエコレール
マーク認定企業の動向についてお話いただきました。
最後に同社より、「先日、31フィートの自社コンテナを積載した列車が東北線を走行するのを偶然見かけて嬉しくなった。コロナ影響でトラック市場が軟化し、鉄道利用から一時的に変更する企業も聞き及ぶが、当社はCO 2削減を意識し鉄道利用を拡大していきたい」とお話がありました。

関係者の皆さんと三八五流通主催「八戸公園鉄道模型展」
に出展
東北支部

●期日：令和2年9月26日（土）・27日（日） ●場所：八戸公園 三八五・こども館（八戸市）

貨物時刻表の見方を紹介

関係者による出発セレモニー

8

公益社団法人 鉄道貨物協会

今年で3回目となる東北地方最大級の鉄道模型展が開催され、当協会はJR貨物東北支社とともに出展しました。当イベントは例
年8月に実施されてきましたが、今年は新型コロナウイルス感染症拡大のため入館人数と滞在時間の制限を行うなどの万全の対策を取り、1か月遅れで開催されました。初日は台風12号から変わった低気圧の影響であいにくの天気となったにもかかわらず、
子どもから大人まで大勢の来場者で賑わいました。
当協会は昨年に続き、鉄道貨物輸送の認知度向上のため貨物
時刻表の紹介と販売を行いました。青森県内の取り扱い書店は1店舗のみのため貨物時刻表を初めてご覧になる方が多く、スタッ
フの説明に大変興味を示してくださり、環境にやさしい鉄道貨物輸送を知っていただきました。

総延長約360メートルのレール上を約300両が走行

屋外ではミニSL走行も会員団体紹介RAILWAY FREIGHT ASSOCIATION

一般社団法人日本物流団体連合会〒100−0013 東京都千代田区霞が関3丁目3番3号 全日通霞が関ビル5階
TEL.03-3593-0139 http://www.butsuryu.or.jp/

物流連は、陸、海、空の物流企業ならびに関係団体が広く加盟する団体として1991
年に発足して以来、物流業界が抱える諸課題をモードや業界の垣根を越えて意見を取りまとめ、提言や活動を進めてまいりました。
多発する自然災害や俄かに襲った新型コロナウイルスによる緊急事態宣言下での物流業務遂行を通じ、日常生活や経済活動で物流の果たす役割の大きさについては社
会的理解が進んだと感じています。
今後も、以下4点を主な柱として、物流業界内だけでなく、サプライチェーンを構成する製造、流通、小売や消費者などさまざまな方々との協力、連携のもと、発信力を強（一社）
日本物流団体連合会
会長 渡邉健二化しつつ、新しい方向性を導き出してまいります。

物流連の活動における、4つの柱❶ 物流を等身大で見てもらう
会員の若手社員が協力し、学生向けに合同インターン
シップや業界研究セミナーを企画しています。今年で7年目となり、一部web参加のメニューも作るなど、今後も発展、拡大してまいります。

❷ 社会インフラとしての物流機能強化

物流業界インターンシップ（東京会場）

人手不足問題への具体的対応策のほか、経営上リスクとなる
諸問題について取り組んでいます。今後は女性、高齢者、外国人などダイバーシティ推進の活動 「自然災害時における物流業のをさらに進めていく予定です。   BCP（事業継続計画）作成ガイドライン」❸ 国際的な課題への取り組み強化❹ 物流環境対策への取り組みを奨励

物流企業の海外進出に向けた実態調査はアセアンからインドに広げました。また、会員企業の有志によるワーキ
ンググループを常設し、政府や専門機関も招きながら最新情報を共有しています。

物流環境大賞、モーダルシフト優良事業者表彰（大賞）の、二つの顕彰制度を中心に、物流事業者のSDGs（持続可能な開発目標）の取り組みをサポートしています。
小口保冷配送サービスの国際規格開発に係る国際審議委員会

第21回物流環境大賞受賞
西濃運輸（株）第22回「物流環境大賞」募集を12月から開始します！
物流連では、第22回「物流環境大賞」の募集を12月より開始します。公募要項と申請書等は、当連合会のホームページ（http://www.butsuryu.or.jp/public/environment）
より、12月からダウンロードが可能です。皆さまからのご応募を心よりお待ちしています。

■下記の基準に適合した方を物流環境大賞
および部門賞として表彰します｡

1. 物 流分野において、鉄道及び海運の利用促進並びにトラックの効率的な輸送のためのハード・ソフト両面に亘る環境保全活動を広範囲かつ効果的に実施された方2. 物流分野に関する優れた環境啓蒙活動を行い、広く社会的評価を得ている方
3. 物 流分野において、環境負荷軽減に資す
る先駆的な技術開発を行った方
4. そ の他、物流分野における環境保全の推進、環境意識の高揚等に貢献した方■過去の受賞者〈第21回大賞〉西濃運輸（株）「特別積合せ貨物運送事業における路線便の『運び方改革』」〈第20回大賞〉山九（株）、
三菱エンジニアリングプラスチックス（株）、
日本ニュートリション（株）、（株）サンキュウ・
トランスポート・東日本（4社連名案件）「路線便輸送から複数品目の共同輸送及び鉄道を利用したモーダルシフトの実施」■お問い合わせ先（一社）
日本物流団体連合会 物流環境大賞事務局

担当：細野
公益社団法人 鉄道貨物協会

9

全国各支部から発信

宇都宮支部

支部自慢

〒329- 0524
栃木県河内郡上三川町大字多功字上の原2970
JR貨物宇都宮営業所内
TEL：0285 - 53 -1709
FAX：0285 - 52- 0319

コロナに負けないパワーシンボル
無病息災を願う郷土玩具「黄ぶな」
新型コロナウイルスの感染が拡大する中、疫病から人々を守るとされる妖怪「アマビエ」が脚光を浴びましたが、宇都宮市では黄色い鮒の張り子人形「黄ぶな」が厄除けとして注目を集めています。
「黄ぶな」には、次のような伝説があります。
昔、宇都宮のとある村に、天然痘というとてもこわい病気が大流行しました。村人は、神様に「病気が治りますように」と祈りました。ある日、村人の1人が病気の人に食べてもらおうと、田川で魚釣りをしたところ、鯉のように大きくて黄色い色をした不思議な鮒を釣り上げました。病人がその黄色の鮒を食べたところ、病気はあとかたもなく治り、再びその病気にかかることもありませんでした。
村人たちはこれを神様のおかげと感謝し、
この黄色の鮒の玩具を作って、病気除けとして新年に神様に供えるようになりました。
以来、無病息災を願って、「黄ぶな」の張り子人形や土鈴を玄関などに飾る風習となりました。現在は、このような飾り物のほか、キーホルダー・ぬい
ぐるみ・Tシャツなどさまざまなグッズに「黄ぶな」のモチーフが使われるな
ど、宇都宮土産としても人気です。
「黄ぶな」で未来に明るい希望を…と、市民の心のよりどころになっています。

張り子人形
と
土鈴

「黄ぶな」
グッズ

宇都宮二荒山神社
諸説ありますが、この神社が下野「一の宮」（地域で最も社格の高いとされる神社）と呼ばれていたことから、
「宇都宮」
という
地名の由来になったともいわれています。歴史は古く、起源は
約1,600年前、宇都宮の始祖・豊城入彦命（とよきいりひこのみこと）が祀られています。
宇都宮の歴史は二荒山とともに刻まれており、祭りの多くは
二荒山神社で行われ、お正月・七五三など暮らしの節目には多栃木県宇都宮市馬場通り1-1-1
アクセス：JR宇都宮駅約15分、東武宇都宮駅約10分
くの市民が参拝に訪れます。最近では、新型コロナウイルス収束への願いを込めて参拝する人も多く、宇都宮に
夜間は美しくライトアップされます
伝わる「黄ぶな」にちなんだ特別御朱印をいただくことができます（9/12現在）。

提供：宇都宮観光コンベンション協会

20

公益社団法人 鉄道貨物協会

協 会 ニュース本部

11月〜 12月 行事等の予定

11月16日（月）／第33回理事会（千代田区・如水会館）※毎年恒例の講演会・演奏会の開催は見送ります。

11月18日（水）／第4回利用促進委員会（千代田区・通運会館）

11月20日（金）／第4回輸送品質向上委員会（千代田区・通運会館）
12月

支部

7日
（月）
／令和2年度本部委員会 委員長・副委員長懇談会（本部会議室）●千 葉 支 部 12月8日（火）／常任幹事会・通常総会（千葉市・ホテルポートプラザちば）（金）／名古屋・港地区合同利用促進会議（名古屋市・JR貨物東海支社）●名古屋支部 11月 6日
12月 3日（木）／岐阜・西濃地区利用促進会議（岐阜市・じゅうろくプラザ）
12月 7日（月）／三重地区利用促進会議（四日市市・四日市商工会議所）
12月 8日（火）／豊橋地区利用促進会議（豊橋市・豊橋商工会議所）
12月 11日（金）／西三河・半田地区利用促進会議（半田市・半田市民交流プラザ）●北 陸 支 部 11月 18日（水）／高岡地区部会総会及び利用促進会議（高岡市・高岡文化ホール）
12月 10日（木）／富山地区部会総会及び利用促進会議（富山市・富山県中小企業研修センター）●広 島 支 部 11月 16日（月）／周南地区利用促進会議（周南市・ホテルサンルート徳山）

新潟支部
移転のお知らせ〈新住所〉〒950 -0911 新潟市中央区笹口1 - 9 -1 ディーグランツ新潟駅南3階
JR貨物新潟支店内※電話番号は変更ありません

リフレッシュクイズ

正解者の中から抽選で5名の方に、当協会オリジナル図書カード
2,000円分 をプレゼントします。ご応募お待ちしています。

問 当協会は今年、創立何周年でしょうか。
❶ 50周年❷ 60周年❸ 70周年

応 募 方 法③

はがきに①クイズの答え、②郵便番号、③住所、④氏名、⑤電話番号、⑥年
齢、⑦職業
（勤務先）
、⑧MONTHLYかもつ11月号で一番よかった記事とその理由、⑨誌面に対するご意見・アドバイスを記入し、〒101 -0048 東
京都千代田区神田司町2 -8 -4 吹田屋ビル4 階（公社）
鉄道貨物協会 編集
担当 宛までご送付ください。11月18日消印有効 です。

※全ての項目にご記入いただいていない場合は、抽選の対象外となります。
※住所等の不備により賞品をお届けできない場合、
またはご都合により賞品をお受け取りいただけない場合は、当選を無効とさせていただきます。
※ご記入いただきました個人情報は、賞品の発送及び誌面の向上・改善のために個人を特定しない形で活用させていただく以外には、使用いたしません。なお、当選者の氏名・住所の一部を誌面で発表させていただきます。

MONTHLYかもつ・11月号
発行／公益社団法人 鉄道貨物協会

第70巻・第11号〒101 -0048 東京都千代田区神田司町2 -8 -4 吹田屋ビル4階
TEL03 -5256 -0577 FAX03 -5256 -9220
ホームページアドレス https://www.rfa.or.jp

10 月 号 解 答
IoTはInternet of Thingsの頭文字をとったもの
で、モノのインターネットと言われています。

10月号当選者（正解者21名）

抽選の結果、次の5名の方へ当協会オリジナル図書カード
2,000円分を贈呈いたします。
池川 雅代（越前市）大谷 敦（川崎市）久保沢 知佳
（八戸市）
前川 一成
（四日市市）三代 智美（松江市）（敬称略・順不同）

2020年（令和2年）
11月1日発行（毎月1日発行）

編集／公益社団法人 鉄道貨物協会
日本貨物鉄道株式会社

印刷／株式会社恒陽社印刷所活版事業部