自動車がインターネットの構成要素 になる「インターネットと自動車」というと、おおかたの人はカーナビからウェブにアクセスしたり、そこにメールが届いたりする様子を想像するだろう。しかし、インターネットの本質は天気予報から渋滞情報まで、車がくらしのセンサーになる！

「双方向性」にあるため、それを考慮するともっとさまざまな可能性が広がることに気付く。
たとえば、自動車が「どの場所をどれくらいの速度で走行しているのか」という情報を収集す
れば、道路の混み具合を推察できるようになる。
また、各自動車のワイパーの動作状況を調べれば、どこにどの程度の雨が降っているのかを類推できるようになるだろう。
こうした一見「本当かな？」と思うようなことも、「情報を発信する自動車」が多数走行す

ipcarが作るこれからの便利社会るようになり、統計学的な処理を施せるようになれば十分有効な情報と成り得る。また、「他の情報と融合して情報を生成できる」というインターネットのメリットを活用すれば、より確度の高い情報を生み出せるようになるだろう。
つまり、これからの時代の自動車はインターネットの「構成要素」として非常に重要なものの1つになってくるのだ。
そもそも、自動車をインターネットに接続す

現在、自動車には100 個以上ものセンサーが搭載されているが、そこから得られる情報は単に自動車自身の制御に利用され、「捨てられて」いる。これらをインターネットで拾い集めて情報を「再構成」すれば、さまざまな新しいサービスを生み出せる。こうした新サービスの可能性を探る「ipcar」の実験が今年2月に横浜市において行われた。
ここでは、その模様をレポートしながらインターネットの可能性を探っていく。

るという発想は常に動き続ける人間の情報環境を支援するため、人間と一緒に移動する自動車もインターネットに対応させるということにあった。しかし、それを進化させて自動車を「プローブ」（センサー）として扱い、情報を収集する仕組みを確立することで、より有機的な情報

奈良先端科学技術大学院大学情報科学センター

砂原 秀樹
Photo: Nakamura Tohru

環境を構築するというアイデアにいたったのだ。
こうした仕組みは通常「プローブカー」と呼ばれるが、今回の実験ではインターネット技術（ i ）を用いてプローブ（p）を実現することから「ipcar」と名付けられている。

ウェブ上で道路の渋滞状況（左）や降雨状況（右）をリアルタイムに確認できる。なお、現在は実験の終了に伴い、残念ながらリアルタイム情報の配信は停止している。

242 INTERNET magazine 2001/5

インターネットマガジン／株式会社インプレスR&D©1994-2007 Impress R&D

ipcarが作る
これからの便利社会12

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1車内ではウィンドウズCE搭載のPDA（右）で情報を見る。左は車の状態を送信するための動態スイッチ。2 車載機本体（左）とアンテナにつながるモバイルアーク（右）は座席下に設置する。3 車載アンテナ。基地局との送受信にはDoPa回線を用いる。

ipcarが実現する
これからの 便利社会の利用者にインターネットを通じて運行状況をいてipcar の仕組みが「自動車のための情報」知らせたりすることもできるようになる。こうしに限られていないことは明らかだ。こうしたシipcarの実験は経済産業省の支援のもと、自たことにより、これからはバス停で過ごす待ちステムが生み出す可能性は無限といえるだろう。

動車走行電子技術協会が中心となって、WIDE時間のイライラも軽減できるようになるだろう。

一方でこうした情報システムにおいてビジネプロジェクトや大学、電気電子機器メーカーやこのように、1 つのシステムによって、道路スモデルを確立し、コスト負担の仕組みを構築自動車部品メーカー、シンクタンクなどが協力の混雑や降雨状況の配信、動態管理など複数していかねばばらないという課題もある。しかして1999 年度から研究開発を進めてきた。の目的を達成できることが証明された。これもし、それについてはたとえばipcarから得られる

2000年度に行われた実験では、10台の自動車インターネットを用いてシステムを構築した1つ有益な情報を有償で配布することにより、通信を用いて基礎的なデータを収集した。2001 年のメリットと言える。現在のところ、実験結果コストや各自動車に搭載する機器のコストを軽

度はこれらの成果をもとに2月5日からの1か月についてはまだ評価を行っている段階であり、減する仕組みが確立されれば解決できる。そう間、バス、タクシー、塵芥車、営業車など約結論が出るのはもう少し先のことになる。個人すれば、より多数の自動車に機器を搭載してそ300 台の自動車にデータを収集するための装置的な感触ではプライバシーの問題や収集したデの情報を活用できるようになるし、情報の確度を搭載し、おもに横浜市内を走行するという実ータを「情報」にするための再構成技術など、を向上させることにもつながるため、さらに有証実験を行った。その間に収集されたさまざまいくつかの課題は残るが、非常に期待できる仕益な情報を構成できるようになるだろう。

なデータをもとに各 種 の情 報 がウェブサイ組みであることが明らかになったと考えている。

トを通じてリアルタイムに配信された。

www.ipcar.org

況も収集し、これらの情報をもとに各道路の混いう例を用いて「1 つ1 つの情報は大きな意味を持たないが、それらを収集し再構成すること

この実験では各自動車の位置をGPS を使って計測するとともに、速度やワイパーの動作状振り返って見ると、今回の実験は自動車と今後のipcar と無限に広がる可能性により、有益な情報を生み出せる」というインターネットの本質的な能力を実証したことにな雑状況や降雨状況を推定し、表示する試みも今後、ipcar の実験はより長期にわたって広る。つまり、このような可能性は自動車だけに行った点が新しい。また、一部の自動車では範囲な実証を行うとともに、自動車から得られあるわけではない。他の「捨てられている情報」「事故を見たらスイッチを押す」ようになっておる情報だけでなくさまざまな情報を組み合わせを収集し、再構成することについても、その可り、その情報をもとに事故の発生場所もわかるて、より有益な情報を構成していくことを目指

能性を試してみることが今後重要な課題となるようになっている。

していく。

だろう。インターネットは複雑に絡み合いながさらに各自動車は個別に運行状況の管理がまた、それとは逆にたとえば各自動車の車内らさまざまな情報を生成している。今回の実験行えるようになっているため、これらの情報をでどのCD、あるいはどのラジオ番組を聞いていの成果は重要だが、こうしたインターネットの用いてバスやトラックなどの動態管理ができる。

るのかといった情報を収集することで、ヒット無限の可能性の1 つを示したに過ぎない。そう

たとえばバスの事業所で、バスがいまどこを走チャートなど自動車とは直接関連のない情報をいう意味においてインターネットにはまだまだ大っているのかといった情報を参照したり、バス構成することも可能になる。そういう意味におきな可能性が残っているのだ。

4 情報提供端末はPDA のほかにタッチパネル式の7インチモニターを装備するタイプがある。写真のモニターの下にある箱は車載機本体。5 ワイパーの稼働の有無で動作状況のデータを収集して「降雨情報」を構成できる。
6基地局側のサーバー。

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