キット 取扱説明書
商品番号：０１−０３−８２０１
シリンダーヘッド適応車種およびフレーム番号
モンキー：Ｚ５０Ｊ−２０００００１〜：ＡＢ２７―１０００００１〜
ゴリラ：Ｚ５０Ｊ−２５００００１〜：ＡＢ２７―１０００００１〜

CO

ＣＲＦ５０Ｆ ：ＡＥ０３―１４００００１〜
ＸＲ５０Ｒ ：ＡＥ０３―１０００００１〜

・このたびは、TAKEGAWA 商品をお買い上げ頂きましてありがとうございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願いいたします。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。

〜特徴〜○シングルＣＤＩユニットとツインイグニッションコイルを使用し、スーパーヘッド＋Ｒにサブプラグを設けメインプラグ反対側の未燃焼ガス領域を燃焼させます。完全燃焼に近い状態を実現し、全域でのパワーアップが可能となります。特に高回転域でのパワー特性が向上します。
さらにカムシャフトにオートデコンプを装着したことにより、エンジン始動が楽に行え、キックシャフトやギヤへの負担を軽減します。

☆正しく安全にご使用頂くために☆

〇このキットは１２Ｖノーマル点火系及び、ノーマル電装部品使用車専用です。
（当社ハイパーＣＤＩ使用可）６Ｖ車、インナーローターＣＤＩ車及び、他社製点火系、電装部品使用車には取り付け出来ません。
〇このシリンダーヘッドキットはすでに当社製ボアアップキット又は、ボアストロークアップキットが組み込みされているエンジン専用です。他社製部品との組み合わせは一切出来ません。
〇このキットはノーマルマフラー、アップタイプマフラー及び、右側出しキャブレター装着車には取り付け出来ません。
〇ツインスパークヘッドピストンは、従来のスーパーヘッド＋Ｒピストンと互換性は有りません。ご注意下さい。
〇付属のシリンダーヘッドガスケット（メタル）には、液体パッキン等は一切塗布しないで組み付けて下さい。
〇このキットにはメイン側スパークプラグが付属していません。サブ側プラグのみ付属しています。メイン側スパークプラグは、エンジン仕様に見合った熱価の物を別途お買い求め下さい。
○このキットはクランクケースの加工が必要です。
（スカットシリンダー時除く）クランクケースをボーリング加工する為、ケース本体の耐久性が低下します。それによりケースが損傷する場合があります。あらかじめご了承下さい。

PY

タコメーター使用時の注意

ツインスパークスーパーヘッドに使用出来るタコメーターは次の通りです。 適 応 タ コ メ ー タ ー：０９―０１―０９０１
その他の電気式タコメーターでは正常に作動しませんのでご注意下さい。 ・スーパーマルチＬＣＤメーター
・ＬＣＤスピード＆タコメーターキット ： ０ ９ ― ０ １ ― ３ ３ １：０９―０１―３３２・ラージＬＣＤスピード、タコメーター ： ０ ９ ― ０ １ ― ０ ０ ４ ２：０９―０５―０１４１
・ミディアムＬＣＤタコメーター☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。
◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、当社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品は、上記適応車種、フレーム番号の車両で、このキット専用のボアアップ、及びボアストローク車専用品です。他の車両又はこのキット専用でないボアアップ等には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎このキットの取り付けにはエンジン脱着、クランクケース分割等の作業が必要になります。上記適合車のホンダ純正サービスマニュアルを準備し、取り付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書やホンダ純正サービスマニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎商品を加工等された場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎シリンダーヘッドにシリアルＮｏ．を刻印してます。部品注文時にシリアルＮｏ．が必要になる場合があります。
◎ボルト、ナットの一部は再使用しますが、摩耗や損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎液体パッキン等は使用しないで下さい。オイル通路を塞ぐ可能性があり、最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。
◎燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。また、燃料タンクのガソリンにも注意して下さい。レギュラーガソリンが残っている場合はハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。
◎スパークプラグは焼け具合により熱価を設定して下さい。尚、必ず抵抗入りの物をご使用下さい。
◎このキットはポイント点火では絶対に使用しないで下さい。
◎点火系は当社製もしくはノーマルのみ適合とします。他社製品との組み合わせのデータはありません。また、トラブルの原因にもなりますので絶対行わないで下さい。
◎ノーマルクラッチは使用不可の為、遠心フィルターがなくなります。外部のオイルフィルターを装着して下さい。
◎必要に応じてオイルクーラーを装着して下さい。
◎エンジンオイルはＡＰＩ ＳＦ級以上で、ＳＡＥ １０Ｗ−４０ / １５Ｗ−５０程度の物をご使用下さい。
◎スプロケットは出力、仕様に応じた物に変更して下さい。
◎シリンダーヘッドキットとして購入された場合は、このキットは単独で使用出来ません。
「当社専用エンジンパーツ」を購入していない場合は、別紙「ボア＆ストロークアップキット参照表」を参照し、専用パーツをご購入下さい。
◎このキットは当社推奨エンジンパーツのみ対応しております。対応していないパーツは当社推奨エンジンパーツに交換して下さい。
◎このパーツはクローズド競技用として開発した商品ですので、一般公道では使用しないで下さい。一般公道で使用する場合は、必ず原付２種の登録を行い、道路運送車両法の保安基準を充たし、遵法運転を心掛けて下さい。
（原付登録のまま公道を走行したり、道路運送車両法の保安基準を充たさない車両で公道を走行すると、違反となり運転者が罰せられます。）

急発進・急加速空ぶかし、急加速、急激なエンジンブレーキはエンジンに高負荷がかかります。最悪の場合はクランクシャフトが破損し、エンジンを壊してしまう
恐れがありますのでご注意下さい。
‑A1‑

May./13/ 08

注意 この表示の内容を無視した取扱をすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
・このパーツはクローズド競技用として開発した商品ですので、一般公道では使用しないで下さい。一般公道で使用する場合は、必ず原付２種の登録を行い、道路運送車両法の保安基準を充たし、遵法運転を心掛けて下さい。
（原付登録のまま公道を走行したり、道路運送車両法の保安基準を充たさない車両で公道を走行すると、違反となり運転者が罰せられます。）
・作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。３５℃以下。（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、十分注意して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。（部品の摩耗や損傷等で、エンジントラブルの原因となります。）

CO

警告 この表示の内容を無視した取扱をすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。

・技術、知識の無い方は、作業を行わないで下さい。（技術、知識不足による作業ミスで、部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ、安全に作業を行って下さい。
（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・エンジンを回転させる場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・ガソリンは非常に引火しやすい為、一切の火気を避け、燃えやすい物が周りに無い事を確認して下さい。（火災の原因となる恐れがあります。）
・規定トルクは必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。
（ボルト及びナットの破損、脱落等で事故につながる恐れがあります。）
・指示部品以外の部品の使用は、一切行わないで下さい。（部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け、損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると、部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。
（事故につながる恐れがあります。）
・走行前は必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みの有無を確認し、緩みがあれば規定トルクで増し締めを行って下さい。
（部品脱落等で、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。（ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。）

PY◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、商品の材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、商品お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。なお、レース等でご使用の場合はいかなる場合もクレームは一切お受け致しません。あらかじめご了承下さい。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

●走行前の注意●カムシャフトについて①使用燃料について◇シリンダーヘッドキット単品にてご購入された場合は、別途専用カム
燃料タンクにレギュラーガソリンが残っている場合は必ずハイオクタン
シャフトが必要です。カムシャフトは用途や排気量によって数種類のプ
価ガソリンと入れ替えて下さい。
ロファイルを用意しております。又、フルキットにて購入され同梱され②このキットを取り付けると遠心フィルターがなくなります。外部オイルているカムシャフト以外に、オプション品として検討して頂けます。
フィルター付の乾式クラッチ又はスペシャルクラッチを装着して下さい。
別紙を参照して下さい。
③スプロケットの変更◇このキットを取り付けると出力がアップします。ノーマルのスプロケッ ●本キットには、インスペクションキャップとブリ―ザーキャップを同梱しています。ブリ―ザーキャップを使用する場合は、必ずオイルキャットのままではローギアすぎて各部の磨耗が激しくなり、エンジン寿命にチタンクとの併用をお願い致します。
悪影響を及ぼすだけでなく最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。スプロケットのハイギアー化を行って下さい。

●使用回転数
このキット単体では使用することは出来ません。
専用のボアストロークアップキットを別紙を参考にご ◇使用限界回転数は使用されるカムシャフト等で異なります。Ｐ３のカムシャフト比較グラフを参考にして、エンジン回転計を取り付け、必ず最購入下さい。（フルキット購入時除く）
大出力回転数以下でご使用下さい。
●その他

オイルクーラー◇このキットを取り付けると出力アップに伴い、エンジン発熱量が増大します。エンジンに長時間の負荷を与える走行には、油温を適切に保ち、高温時に発生する油膜切れ等を防止するオイルクーラーキットの装着をお薦めします。
キャブレターマニホールド◇Ｒ ‑ Ｓｔａｇｅ＆ＳｕｐｅｒＨｅａｄ対応のマニホールドでインレット
パイプ側のポート径がφ２４〜φ２５の物は、シリンダーヘッドとマニ
ホールド径が異なる為、段差が出来ます。マニホールド側のポート径拡大を行なうとよりスムーズな出力特性を得ることが出来ます。

◇特に、空ぶかし時や１速ギア、２速ギアでの急加速時は使用限界回転数に入りやすいのでご注意下さい。使用限界回転数以上でご使用されますと、エンジン回転が不円滑になり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけ
でなく、最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。

●バルブスプリングリテーナー◇このスーパーヘッドは、チタンバルブスプリングリテーナーを標準装備しております。スチールリテーナーに比べ約３０％の軽量を実現しております。表面にはＨＶ１５００以上もの表面硬度をもつコーティングを採用しており、従来のコーティングよりも耐摩耗性を向上させています。

φ２５→φ２６
１

５
２
φ
〜
４
２
φ

６
φ２

‑A2‑

ただし、耐久性につきましては、スチール製に比べ劣りますので定期的な点検を必ず行い、損傷、消耗が有れば、新品と交換して下さい。
又、耐久性を重視される方は、スチール製バルブスプリングリテーナーに交換下さい。
ホンダ製品で使用可能のバルブスプリングリテーナーがございます。
品番１４７７１−ＭＲ８−０００

May./13/ 08

●シリンダーヘッドには、管理ＮｏとしてヘッドＮｏ（シリアル）を打刻しております。
リペアパーツ発注時、このヘッドＮｏが必要となる場合があります。
リペア品番がわからない等で、リペアパーツが発注出来ない時は、下記の例を参考に発注して下さい。

2SM‑00001
ヘッドＮｏ打刻位置
２ＳＭ−０００＊＊☆シリンダーヘッド左側面に打刻してあるＮｏをひかえる。
ヘッドＮｏ−２ＳＭ−００００１
発注例→スーパーヘッドキット、リペア
ヘッドＮｏ−２ＳＭ−００００１→インテークバルブ
数量１本●シリンダーヘッド単品で購入された方は、排気量等、組み合わせを選んで組み付けて頂けるセットを用意しております。別紙「ボア＆ストロークアップキット参照表」を参考にキット内容をご検討下さい。
不明な点やキットの細かい内容はお買い上げ頂いた販売店、又は、当社までお問い合わせ下さい。

CO●当社推奨エンジンパーツ※本キットは当社推奨エンジンパーツのみ対応しております。対応していないパーツは推奨パーツに交換して下さい。
推奨パーツ
スペシャルクラッチキット
乾式クラッチキット
ノーマルＣ.Ｄ.Ｉ

クラッチ

点火系

ハイパーＣ.Ｄ.Ｉ
Ｃ.Ｄ.Ｉマグネット

キャブレター

オイルポンプカムチェーン（シリンダーヘッドキット時のみ）
オイルキャッチタンク（モンキー／ゴリラのみ）（ヘッドブリ―ザーキャップ使用時）

０７―０２―１５０５―０２―０５２
MONKEY ０３―０５―０９８１
京浜ＰＥ２８キャブレターキット
MONKEY-R ０３―０５―０９５
MONKEY０３―０５―０４８４
MONKEY-R
三国ＶＭ２６キャブレターキット
CRF50F０３―０５―３２４５
XR50R
スーパーオイルポンプキット
０１―１６―００５１
強化カムチェーンキット
１２４ｃｃ ０１―１４―００３
オイルキャッチリターンタンクキット
０９―０４―０３１
オイルキャッチタンクキット
０９―０４―０３２●オプションカムシャフトについて

PY○本キットに使用出来るカムシャフトを数種類ご用意しております。各排気量で用途に合ったカムシャフトを出力グラフ表を参考に選択し、ご使用をお楽しみ下さい。
Ｓ―１２Ｄカムシャフト ０１―０８―０１０１
オプション品Ｓ―１５Ｄカムシャフト ０１―０８―０１０２
オプション品
Ｓ―２０Ｄカムシャフト ０１―０８―０１０３ モンキー／ゴリラボアストロークアップ同梱（１２４）Ｓ―２５Ｄカムシャフト ０１―０８―０１０４
オプション品
Ｓ―３０Ｄカムシャフト ０１―０８―０１０５
オプション品Ｓ―３５Ｄカムシャフト ０１―０８―０１０６
オプション品○カムシャフトの名称について、当社ではカムシャフトの呼び名を数字で表しています。
例えばＳ―○○の○○部の数字が大きくなればカムシャフトプロファイルの作動角度も広くなり、数字が小さくなれば狭くなります。一般に作動角度が広くなれば高速回転型、狭くなれば低速回転型になります。
但し、カムプロファイルには、排気量や仕様、用途等いろいろな要素が絡み合っていますので、表を一つの参考として、用途に合わせて適切なカムシャフトを選択して下さい。

☆カムシャフト比較データ―表注）ダイノジェットによる測定データ―ですので、実走とは異なります。参考データ―として検討下さい。エンジン出力は気温に大きく左右されます。

●１２４ｃｃ
車両：
MONKEY 54X54 124cc Carburetor:KEIHIN PE28 Exhaust:Racing Muffler

車両：
MONKEY 54X54 124cc Carburetor:KEIHIN PE28 Exhaust:Racing Muffler

20

18

16

SAE Power(PS)SAE Power(PS)

20

３０カム
18

16

２５カム

２０カム

１５カム

14

14

１２カム
12

12

10

10

8

8

6

6

4

4

３５カム

2

2
RPM(×1000)

RPM(×1000)

0

0
3

4

5

３０カム

6

7

8

9

２０カム

10

11

12

13

14

15

3

１２カム

4

5

３５カム

‑A3‑

6

7

8

9

２５カム

10

11

12

13

14

１５カム
May./13/ 08

〜商

品

内

容〜

１８

１８

１８
１８

１０
１４
９

１１

CO
１

Ｇ

１６

１６
１５

２６
１３

Ｅ

Ｃ

Ｈ

１９

３
Ｌ

Ｆ

Ｄ

２３

Ｂ

２２

２３

２

２２

２１

２３
２３

２４

２

２２

Ｉ

Ｃ

０００―０３―０５０

Ｍ
Ｋ

Ｅ

PY
６

４

１０

Ｇ

３３
１２

２５

１６

１７
８

６
３３

１６

１６

２０

３２

２９

３０

１７

１６
２７
３４

２８

３１

３５

７
１３

Ｆ

Ｈ

※５

Ｊ

Ｄ

３６

Ａ

∴補修パーツは、下記リペア品番にてご発注下さい。又、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品にてご注文下さいます様、お願いします。
０１―１３―８００４

０００―０３―０６９

０００―０３―０７０

９１３０００―０３―０５９
１６

１８

１６
１８

１７

１８

１０
１３

０００―０３―１４１

０００―０３―０６０

１６

１６

１８

１７

１６

１３

１５

数量
１
２
１
１
１
２
１
１
１
２
１
１
２
１
１
６
２
４
１
１
１

リペア品番
入数
ＳＰ／Ｈ―２ＳＭ―Ｔ１０４１
１４４３１―ＳＰＨ―Ｔ００
１
１４４５１―ＳＰＲ―Ｔ００
１
０００―０８―００３
１
０００―０３―０６３（ボルト付） １
０００―０８―０１１（ＳＥＴ）
２
０００―０８―０１０（ＳＥＴ）
３
１２３４１―ＳＰＨ―Ｔ１１
１
０００―０３―０６９（ＳＥＴ）
１
０００―０３―０７０（ＳＥＴ）
１
１１１２１―ＳＰＨ―Ｔ０１
１
３
３
０１―１３―８００４（ＳＥＴ）
６
３
０００―０３―０５９（ＳＥＴ）
４
ＢＷ―００―００４９（ＳＥＴ）
４
０００―０３―０６０（ＳＥＴ）
４
０３―００５―０２５６（ＳＥＴ） ３
０００―１３―０４６ （ＳＥＴ） ２
０００―０３―０５２ （ＳＥＴ） ２

番号
２２
２３
２４
２５
２６
２７
２８
２９
３０
３１
３２
３３
３４
３５
３６

名 称
シーリングワッシャ
キャップナット ６ｍｍ
キャップスクリュー ６×１８
ノックピン ８×１２
ソケットセットスクリュー ６×１５
スパークプラグスリーブ
スパークプラグスパークプラグキャップ
イグニッションコイルＣＯＭＰ．
イグニッションコイルステーＣＯＭＰ．
イグニッションコイルサブコード
ノックピン ７×１０
プラグスリーブＯリング
フランジボルト ５×１０
フランジボルト ５×２２
インシュロックタイ １００ｍｍ
インシュロックタイ １５０ｍｍ
アルミスペシャル（５ｇ）
Tool Ｌ型レンチ ３ｍｍ
Tool Ｌ型レンチ ４ｍｍ
Tool Ｌ型レンチ ５ｍｍ

数量
３
４
１
１
２
１
１
１
１
１
１
２
１
１
１
１
２
１
１
１
１

記号
Ａ
Ｂ
Ｃ
Ｄ
Ｅ
Ｆ
Ｇ

数量
１
１
２
２
２
２
２

リペア品番
１４７１１―ＳＰＨ―Ｔ０１―Ｆ
１４７２１―ＳＰＨ―Ｔ０１―Ｆ
０００―０３―０５５（ＳＥＴ）
０００―０３―０６４（ＳＥＴ）

記号
Ｈ
Ｉ
Ｊ
Ｋ
Ｌ
Ｍ

数量
４
１
１
２
１
１

０１―１２―０１０１（ＳＥＴ）
０１―１２―０８４ （ＳＥＴ）

入数
１
１
２
２
２
２
２

部品名
バルブコッタラジアルボールベアリング
Ｃ型リング
スタットボルト ６×３２
Ｏ／ＳバルブガイドＩＮ
Ｏ／ＳバルブガイドＥＸ

１２
１６
１７
８

１６

１３

番号
名 称
１ シリンダーヘッドＣＯＭＰ．
２ ロッカーアームＣＯＭＰ．
３ ロッカーアームシャフト
４ カムスプロケット※５ カムギヤワッシャ
６ キャップスクリュー ５×１２
７ カムシャフトサークリップ
８ 左サイドカバー
９ ブリ―ザーキャップ
１０ インスぺクションキャップ
１１ 右サイドカバー
１２ 左サイドカバーＯリング
１３ インスぺクションキャップＯリング
１４ Ｏリング １５ｍｍ
１５ 右サイドカバーＯリング
１６ キャップスクリュー ５×１５（ＳＵＳ）
１７ キャップスクリュー ５×２２（ＳＵＳ）
１８ キャップスクリュー ５×１２（ＳＵＳ）
１９ マニホールドガスケット
２０ エキゾーストパイプガスケット
２１ 銅シーリングワッシャ
部品名
インテイクバルブ
エキゾーストバルブ
バルブスプリングアウターシート
バルブステムシール
バルブスプリングアウター
バルブスプリングインナー
バルブスプリングリテーナー

１２

１６

左サイドカバー
スクリューセット右サイドカバーインスペクション
キャップスクリューセット スクリューセット

１４

０１―０８―８００２

３４
１７
リペア品番

入数

ＢＷ―００―０００８（ＳＥＴ）
００―００―０１５３（ＳＥＴ）
０００―０３―０６２（ＳＥＴ）
１２３５１―ＳＰＨ―Ｔ００
ＮＧＫ―ＥＲ８ＥＨ
０００―０３―０１８０００―０３―０１７０００―０３―０１６０００―０３―０１５０００―０３―０９５（ＳＥＴ）
０００―０３―０７５（ＳＥＴ）

４
２
２
１
１
１
１
１
１
２
３

００―０１―０００１

１

リペア品番
０００―０３―０５６（ＳＥＴ）

入数
４
１
１
２
１
１

０００―０３―０５８（ＳＥＴ）
０００―０３―０５７（ＳＥＴ）
０００―０３―１３７０００―０３―１３８※印マークは、
オートデコンプカムシャフト取り付け時は使用しません。
〒５８４−００６９大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号

TEL ０７２１−２５−１３５７ FAX ０７２１−２４−５０５９ URL http://www.takegawa.co.jp
お問い合わせ専用ダイヤル‑A4‑

０７２１―２５―８８５７
May./13/ 08

〜シリンダーヘッド取り付け要領〜○オリジナルのシリンダーヘッドのロッカーアームシャフトとロッカーアームのアジャストボ
ルト及びアジャストナットを取り外します。

○シリンダー上面をよく脱脂します。 ○シリンダーヘッドスタットネジ部に○Ｖシリンダー、Ｈシリンダー、Ｓシ
アルミスペシャルを少量塗布し、左リンダー（スカット）はシリンダー
下部（オイルライン）にキット内のヘッドガスケットを取り付けます。
銅ワッシャ、他の部分にキット内のワッシャを取り付け、キット内のフ
クロナット４個、キット内のキャップスクリュー６×１８を図の様に取NEWり付け、仮締めをします。

CO○カムシャフトＣＯＭＰベアリン
グ部にエンジンオイルを差し、シリンダーヘッドに取り付け、
カムシャフトのセンター穴にキット内のノックピン８×１２をセットします。

銅シーリングワッシャ

注）これらのシリンダーは上面にマーキング、またはフィン部に品番が打刻されています。

品番打刻○キット内のロッカーアームと、取り外したアジャストボルトにエンジンオイルを塗布し、取り
付けます。
OIL

○スーパーヘッドにロッカーアー
ムを取り付けます。
オリジナルのロッカーアーム
シャフトに、モリブデン溶液を塗布し、エキゾースト側に取り付け、キット内のロッカーアー
ムシャフトにもモリブデン溶液を塗布し、切り裂き部分が有る方をカムチェーン側方向に取り付けます。
MO‑OIL

キャップスクリュー

マーキング○スタットボルトのナットを対角に２〜３回に分けて規定トルクまで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ノックピン８×１２
Ｔ＝１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ） 注）カムシャフトにノックピンが圧入されているタイプはキッ
ト内のノックピンは使用しま
せん。

PY

マーキング

品番打刻
○品番やマーキングが無いシリン
ダー、キット内にラバーガスケッ○シリンダーサイド部のサイドボルト（緑）が付属しているシリンダート及びシリンダーヘッドサイド部にはシリンダーヘッドガスケット、のキャップスクリューを規定トル
ラバーパッキン（黒）、ラバーガス
クまで締め付けます。
ケット（緑）を取り付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝１２Ｎ・ｍNEW（１．２ｋｇｆ・ｍ）○キット内のカムシャフトサーク
リップを取り付け、カムシャフトを止めます。
この時、シリンダーヘッドカム穴の切り欠き部を避ける様に、サークリップの合い口を合わせます。

切り欠き部○ピストンを上死点に合わせ、シリ
ンダーヘッドを取り付けます。

MO‑OIL
インテーク側に同梱パーツ○シリンダーにキット内の８×
１４のノックピンをノックピン
穴にセットします。

○シリンダーのカムチェーンガイド
ローラーを規定トルクまで締付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝１０Ｎ・ｍ（ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）○フライホイールの Ｔ マークをク
ランクケースの合わせマークに合○カムチェーンがクランクケース内
わせ、ピストンを上死点に合わせに落ちない様に固定しておきます。
ます。

‑B1‑

○サークリップ溝にサークリップ
がきちんと、はまっている事を確認します。
警告：必ずサークリップが溝に、はまっている事を確認する事。

○カムチェーンテンショナー部のサイドボルトを取り外します。

May./13/ 08

○カムチェーンをカムスプロケッ
トに取り付け、キット内のカム
スプロケットプレート、キャップスクリュー５×１２（黒色）２本を用いて取り付けます。
（この時、キャップスクリューネ
ジ部に少量のアルミスペシャルを塗布します。）
この時、フライホイールの Ｔ
マークをクランクケースの合わ
せマークに合わせた時、カムス
プロケットの Ｏ マークがシリ
ンダーヘッドの合わせマークと合わせます。

○クランクを固定し、カムスプロ○フライホイールの Ｔ マークと、 ○キット内の左サイドカバーＯリ
ケットを固定しているキャップス
ングに少量のエンジンオイルをクランクケースのあわせマークがクリューを規定トルクまで締め付
塗布し、左サイドカバーに取り合っているか確認します。
けます。
付け、キット内のキャップスク
○アジャストスクリューでバルブク
注意：必ず規定トルクを守る事。
リュー５×１５ ２本と５×リアランスを調整します。
Ｔ＝１０Ｎ・ｍ
２２ ２本を用いて、シリン
ＩＮ：０．０５〜０．０８（冷間時）（１．０ｋｇｆ・ｍ）
ダーヘッドに取り付け規定トル
ＥＸ：０．０５〜０．０８（冷間時）
クまで締め付けます。（ネジ位置

CO

に注意）
注意：スクリューは必ず規定の場所に使用する事。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝６Ｎ・ｍ（０．６ｋｇｆ・ｍ）

マーク○フライホイールの Ｔ マークと、
カムスプロケットの Ｏ マークが●オートデコンプカムシャフト合っているか確認します。
取り付けの場合○カムシャフトキット内のツマミネ
ジにスナップリング６ｍｍ、プ○ＥＸ側はデコンプ装置が解除されレートを通して、カムシャフトＣるようカムシャフトのシャフトを手前に引いた状態で調整して下さ
ＯＭＰ．内のシャフトの先端に取りい。
付け、手前に引き出します。

●オートデコンプカムシャフ
ト取り付けの場合○ウエイトにカムスプロケット
ワッシャを通し、キャップスク
リュー５×１２（黒色）２本を上下の穴にセットします。
ウエイト

５×１２

５×１２
カムスプロケットワッシャ○カムチェーンをカムスプロケッ
トに取り付け、ウエイトを Ｏ
マーク側にして、キャップスク
リュー５×１２（黒色）２本を用いて取り付けます。
（この時、キャップスクリューネ
ジ部に少量のアルミスペシャルを塗布します。）
この時、フライホイールの Ｔ
マークをクランクケースの合わ
せマークに合わせた時、カムス
プロケットの Ｏ マークがシリ
ンダーヘッドの合わせマークと合わせます。
マーク

PY○シャフトの溝部にスナップリング○アジャストナットを規定トルクまを取り付けます。
で締め付けます。
注意：スナップリングは必要以上
注意：必ず規定トルクを守る事。
に広げない事。
Ｔ＝１０Ｎ・ｍ
警告：スナップリングは必ず新品（ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）を使用し、再使用しない事。
NEW

５×２２

５×２２

○右サイドカバーのＯリング２種類 ○ツマミネジを外します。
に少量のエンジンオイルを塗布し、右サイドカバーに取り付け、キット内のキャップスクリュー５×１２を用いて取り付け規定トルクまで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝６Ｎ・ｍ（０．６ｋｇｆ・ｍ）
NEW○シリンダーヘッド左サイドカバー
取り付け部のノック穴にキット内のノックピン７×１０を取り付け
ます。

５×１５
５×１５
○キット内のインスペクション
キャップＯリングに少量のエンジンオイルを塗布し、インスペ
クションキャップに取り付け、
インスペクションキャップをキット内のキャップスクリュー
５×１５を用いて取り付け、規定トルクまで締め付けます。
●ブリ―ザーキャップを使用する
場合○キット内のインスペクション
キャップＯリングに少量のエンジンオイルを塗布し、ブリー
ザーキャップと、インスペク
ションキャップに取り付け、イ
ンテーク側にブリ―ザーキャッ
プを、エキゾースト側にインス
ペクションキャップをキット内のキャップスクリュー５×１５を用いて取り付け、規定トルクまで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝６Ｎ・ｍ（０．６ｋｇｆ・ｍ）
NEW

ノック穴

‑B2‑

May./13/ 08

○カムチェーンテンショナー部の ○エンジンオイルを使用するクラッサイドボルトを締め付けます。
チキットの指示している量まで入注意：必ず規定トルクを守る事。
れます。
Ｔ＝８Ｎ・ｍ○サービスマニュアルを参照し、ド（０．８ｋｇｆ・ｍ）
ライブチェーンを取り付けます。

☆３点支持クランクシャフト（３Ｂ）キットの場合は、クラン
クキットの取り付け要領に従い、ジェネレーターカバーを取り付
けます。

CO

○イグニッションコイルサブコード
をワイヤーハーネスとイグニッ
ションコイルにそれぞれ接続します。
※ワイヤーハーネス側コイルコード
は、フレームパイプ上側を通して接続して下さい。

○ブリ―ザーキャップを使用された
場合は、オイルキャッチタンクの取り付け要領に従い、ブリ―ザー○サービスマニュアルを参照し、
サブコード
ホースを取り付けます。
エンジンをフレームに取り付け○サブ側イグニッションコイルのハ∴以前からブリ―ザーホースを使用ます。
イテンションコードを適当な長さされていた場合は、ホースを再使
注意：必ずマニュアルの指示をに切断し、スパークプラグキャッ
用せず、新品のホースで取り付け守る事。
プをねじ込みます。
を行なって下さい。
○シリンダーヘッドポート部のプラグキャップをインシュロック
・ブレードホースセット
タップ２個部に使用するマニ
タイ１００ｍｍで固定します。
（１ｍ、クリップ付）
ホールド取り付けに不要となる※プラグキャップはスパークプラグ：０００―０３―０５４
タップ部に、キット内のソケッに取り付けた時、適性な位置にな
トキャップスクリューを取り付
るよう固定して下さい。
け、規定トルクで締め付けます。
※余分なインシュロックタイは、切注意：必ず規定トルクを守る事。
断して下さい。
Ｔ＝５Ｎ・ｍイグニッションコイルの取り（０．５ｋｇｆ・ｍ）
使用しない 付け要領
タップ
○車両のイグニッションコイルのコードを外し、イグニッションコ
イルをフレームより取り外します。

○使用するキャブレターキットの取説に従いキャブレターを取り付けます。
○ドライブスプロケットを取り付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）

PY☆エンジン始動☆

○イグニッションコイルステーを
フランジボルト５×１０でフレー ○イグニッションキー、ガスコック
がＯＦＦになっていることを確認
ムに取り付け、ボルトを規定トルします。
クで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
○しばらくキックをし、エンジン各
Ｔ＝８Ｎ・ｍ（０．８ｋｇｆ・ｍ）
部にエンジンオイルを行きわたらせます。

フランジボルト
５×１０
コイルステー○スパークプラグスリーブにＯリングを取り付け、スパークプラグの６角部がプラグスリーブの溝に合うようにセットし、プラグのネジ部に少量のアルミスペシャルを塗布します。Ｏリングにエンジンオ
イルを薄く塗布し、プラグスリー
ブをＬ．シリンダーヘッドサイド
カバーにねじ込みます。プラグス
リーブを規定トルクで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝１０Ｎ・ｍ（ １．０ ｋ ｇ ｆ・ ｍ ）※オーバートルクで締め付けた場
合、スパークプラグがねじ切れる可能性があります。
※プラグスリーブを取り付ける際Ｏ
リングの噛み込みに注意し、プラグが溝から外れないようにスリー
ブを引っ張りながらねじ込んで下さい。

プラグスリーブ
スパークプラグ○プラグキャップをプラグスリーブに止まる位置まで差し込みます。
インシュ
ロックタイ

○メイン側のスパークプラグを取り付けます。
プラグキャップ
プラグのネジ部に少量のアルミス○プラグキャップをスパークプラグ
ペシャルを塗布し、締め付けます。
に取り付けます。
注意：必ず規定トルクを守ること。
○エンジンに付着した汚れをよく拭き取ります。

○付属のイグニッションコイルを上側、取り外したイグニッション
コイルを下側にフランジボルト５×２２で取り付け、ボルトを規定トルクで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
○ジェネレーターカバーを取り付
Ｔ＝８Ｎ・ｍ（０．８ｋｇｆ・ｍ）
けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。 ※上側イグニッションコイルとフューエルタンクの隙間が少ない
Ｔ＝７〜１１Ｎ・ｍ
場合、イグニッションコイルス（０．７〜１．１ｋｇｆ・ｍ）
テーを曲げて隙間を確保して下さい。

○ガソリンコック、イグニッション
キーをＯＮにし、エンジンを始動させます。
警告：必ず換気のよい場所で行う
事。

指定プラグ
ＮＧＫ

：ＣＲ８ＨＳＡ
熱価

デンソー：Ｕ２４ＦＳＲ―Ｕ
熱価

イグニッション
コイル‑B3‑○異音など異常が無いかを確認します。
○異常が無ければ３０ｋｍから５０ｋｍ程度慣らし運転をし、再度バルブクリアランスを点検します。
注意：必ず冷間時に行う事。
○１００ｋｍから１５０ｋｍ位まで再度慣らし運転を行います。
○慣らし運転終了後、異音やブロー
バイガスなど異常が無いかを確認します。
（異常がある場合は、再度エンジンを分解し、各部を点検する。）
警告：再使用出来ないパーツは再使用しない事。
May./13/ 08

CO

オーナーズ／マニュアル
警告

このシリンダーヘッドマニュアルは基本的な技能や知識を持った人を対象としておりますので、技術、知識の無い方は作業を行わないで下さい。
●部品及びシリンダーヘッドは、分解後、点検、測定の前に洗浄した後、圧縮空気で吹き、良く乾かす。
●カムシャフトを潤滑するエンジンオイルは、
シリンダーヘッドのオイル通路を通って供給される、シリンダーヘッド組立前にオイル通路を清掃しておく。
●部品は、分解後取り外した場所がわかる様マーキングしておき、必ず元の位置に取り付けること。

シリンダーヘッド整備諸元表

項目
標準
使用限度
バルブクリアランス ＩＮ
０.０５〜０.０８ｍｍ（冷間時）ＥＸ
０.０５〜０.０８ｍｍ（冷間時）シリンダーヘッド歪み
０.０５ｍｍ
バルブロッカーアームの内径１０.０００〜１０.０１５ｍｍ
１０.０５ｍｍ
ロッカーアームシャフト外径 ＩＮ／ＥＸ
９.９７８〜９.９８７ｍｍ
９.９２ｍｍロッカーアームとシャフトの隙間
０.０１３〜０.０３７ｍｍ
０.１０ｍｍ
バルブガイド内径 ＩＮ
４.５００〜４.５１２ｍｍ
４.５６ｍｍＥＸ
４.５００〜４.５１２ｍｍ
４.５７ｍｍバルブステム外形 ＩＮ
４.４７５〜４.４９０ｍｍ
４.４７ｍｍＥＸ
４.４６０〜４.４７５ｍｍ
４.４５ｍｍバルブステムとガイドの隙間 ＩＮ
０.０１〜０.０３７ｍｍ
０.０９ｍｍＥＸ
０.０２５〜０.０５２ｍｍ
０.１２ｍｍ
バルブシート当たり幅 ＩＮ
０.８〜１.０ｍｍ
１.５ｍｍ
ＥＸ
１.０〜１.２ｍｍ
１.７ｍｍ
バルブスプリング自由長 アウター
３４.８ｍｍ
３３ｍｍ
インナー
３０ｍｍ
２８.５ｍｍ
バルブスプリングリテーナー ＩＮ／ＥＸ
コーティング剥離

PY

備考

交換
交換
交換
交換
ガイド交換又はヘッド交換
ガイド交換又はヘッド交換
交換
交換
ガイド交換又はヘッド交換
ガイド交換又はヘッド交換
修正又はヘッド交換
修正又はヘッド交換
交換
交換
交換 ５００ｋｍ毎確認○専用工具：バルブスプリングコンプレッサーＳＥＴ 品番００−０１−１００５○トルクの単位記述
１ｋｇｆ・ｍ＝９．
８０６６５Ｎ・ｍ（ニュートンメートル）○モリブデン溶液→マーク M O ‑ O I L
モリブデングリースとエンジンオイル１：１の割合で混合して作る。
∴モリブデン溶液塗布指示部には、モリブデン溶液、又は、アッセンブリ―ペーストを塗布すること。
○オーバーホール毎交換品→マーク N E W
分解毎に新品と交換する必要のある部品を示すので、必ず交換すること。

○アルミスペシャル（耐熱潤滑ペースト）→マーク A L ‑ S P L
・アルミスペシャル＝耐熱潤滑ペースト、高温、重荷重のカジリ、溶着を防止するグリース。
（用途、スパークプラグ、エキゾーストマニホールド等高温部に効果的）☆指示無き部分には塗布しないこと。

‑C1‑

CO

オーナーズ／マニュアル

各バルブの曲がり、焼き付き、損傷を点検する。

●バルブの分解・バルブスプリングコンプレッサーを使用して、バルブ
スプリングを圧縮する。

注意：必要以上バルブスプリングを圧縮しないこと。

∴専用工具：バルブスプリングコンプレッサーＳＥＴ・バルブステムの外径のガイド摺動面をマイクロメー
ターで測定する。
使用限度

ＩＮ：４．
４７ｍｍ

ＥＸ：４．
４５ｍｍ

曲がり、キズ、損傷のある物は交換する。

バルブシートの点検
・シリンダーヘッド燃焼室及びバルブのカーボン堆積物を取り除く。
・バルブフェースに光明丹をオイル等で溶かし、均一に薄く塗布する。

品番００−０１−１００５

バルブスプリング
コンプレッサー・バルブコッタを外す。
コッタが外れにくい時は、磁石を使用して外す。
・バルブスプリングコンプレッサーを外し、
以下の部品
を外す。

使用限度

ＩＮ：４．
５６ｍｍ

・バルブスプリング（インナー／アウター）・バルブ
バルブ
インナースプリング
アウタースプリング
バルブスプリング
リテーナー
バルブ
コッタ

さず、バルブ軸端を修正してから取り外すこと。

ＥＸ：４．
５７ｍｍ

各バルブガイド内径からバルブステム外径引いた値がガイド隙間である。
使用限度

注意：バルブ軸端に損傷があるバルブは、無理に取り外させる。

・キズ、損傷のある物はバルブガイド交換又は、シリン
ダーヘッドを交換する。

・バルブスプリングリテーナー

‑C2‑

PY

・バルブたこを使用して、バルブを軽く１回打ち、回転

バルブガイドを点検する。
・バルブガイド内径を測定する。

ＩＮ：０．
０９ｍｍ

ＥＸ：０．
１２ｍｍ

・バルブフェースに付着した光明丹を拭き取り、
バルブ
たこを使用してバルブを回さずに軽く１回打ち、当たり面を確認する。

バルブ
たこ

CO

オーナーズ／マニュアル

ロッカーアームの点検

バルブスプリングリテーナーの点検

・ロッカーアームの傷、損傷、詰まり、ベアリングが・バルブスプリングリテーナーのバルブスプリング当たり面を確認する。

スムーズに回転するかを点検する。
・ロッカーアームの内径を測定する。

・コーティングの剥離、損傷のある場合、交換する。

・アジャストボルトを取り外し、点検する。
損傷がある場合交換する。

バルブの倒れPY

使用限度：１０．
０５ｍｍ以上交換

当たりが低い当たりが高いバルブスプリングの点検・バルブスプリングの傷、損傷を点検する。
・バルブスプリングの自由長を測定する。
∴アウター：３３以下交換∴インナー：２８．
５以下交換

・ロッカーアームシャフトの曲がり、傷、損傷を点検する。
・ロッカーアームシャフトの外径を測定する。
∴使用限度：９．
９２以下交換使用限度

ＩＮ：１．
５ｍｍ以上修正
ＥＸ：１．
７ｍｍ以上修正・バルブシートに傷がある場合は、シートを修正する。
・当たり幅が広い、狭い、高い、又は低い場合は、シー
トを修正する。

３３以下交

ロッカーアームシャフトの点検

２８．５以下交

シートの傷

スプリングの当たり面を確認する

カムシャフトを点検・カムシャフトの傷、ひび割れ、損傷を点検する。
・各カム山の高さを測定する。

・修正は、内然機関専門店又は、当社まで依頼する。
ロッカーアームの内径からロッカーアームシャフト外径を引いた値が隙間である。
∴使用限度：０．
１ｍｍ以上

‑C3‑

CO

オーナーズ／マニュアル

カムシャフト種類
Ｓ―１２カムシャフト
Ｓ―１５カムシャフト
Ｓ―２０カムシャフト
Ｓ―２５カムシャフト
Ｓ―３０カムシャフト
Ｓ―３５カムシャフトＩＮ
２８.８ 以下
２８.８ 以下
２９.０ 以下
２９.１ 以下
２９.４３以下
２９.４３以下

ＥＸ
２８.８ 以下
２８.８ 以下
２８.８ 以下
２８.８ 以下
２９.０３以下
２９.０３以下

交換
交換
交換
交換
交換
交換

・カムシャフトの種類は、カム山に打刻している。
カムの種類がわからなくなった場合は、打刻数字を
確認する。
打刻位置

・オートデコンプカムシャフトの場合
カムシャフトセンターのスライドシャフトを引っ張り、
シャフト内のスプリングにテンションを掛けた後離し、スムーズにスライドし、シャフトが戻るかを点

ベアリングの点検
・シリンダーヘッドからＣ型リングを取り外し、ボール
ベアリングを取り外す。

検する。

スムーズに動かない、
スライドシャフトにスプリングのテンションが掛かっていない場合、
カムシャフトを交換する。

スライドシャフト

PY

・ベアリングのレースを指で回し、滑らかに回らない、
レースにガタがある場合交換する。

・スライドシャフトをスライドさせ、ＥＸ側カム部にあるデコンプピンが上下するかを点検する。

シャフトをスライドさせてもピンが上下しない、
シャ
フトが引っかかってスライドしない場合、
カムシャフ
カムシャフトのベアリングを点検する。

トを交換する。

・ベアリングのアウターレースを指で回し、
滑らかに回
らない、
アウターレースにガタがある場合、
ボールベ
アリング又はカムシャフトを交換する。

シリンダーヘッド点検

上下
スライド

ピン

・スパークプラグ穴、バルブ穴付近の亀裂を確認する。
シリンダーヘッドの歪をストレートエッジとシック
ネスゲージで点検する。

スライドシャフト

使用限度：０．
０５ｍｍ以上修正又は交換

‑C4‑

CO

オーナーズ／マニュアル

ベアリングの取り付け・シリンダーヘッドにボールベアリングのシールドの有る方をカムシャフト側に向け取りける。
・Ｃ型リングの丸みの有る方をベアリング側に向け取り
付ける。

丸み方向

・バルブスプリングのピッチの小さい方を燃焼室側に向けて、バルブスプリングを取り付ける。
注意：必ずピッチの小さい方を燃焼室側に向けること。

PY

燃焼室

シールド方向小さい・バルブスプリングコンプレッサーを使用してバルブス
プリングを圧縮し、バルブコッタに少量のグリスを塗布しバルブコッタを取り付ける。

●バルブの組立・バルブスプリングシート、新品のバルブステムシールを取り付ける。
・バルブステム摺動面にモリブデン溶液を塗布し、ステ
ムシールが損傷しない様ゆっくり回しながらバルブ
をバルブガイドに差し込む。

バルブ

バルブ

MO‑OIL

MO‑OIL

ステムシール N E W

ステムシール N E W

バルブスプリング
インナー

注意：必要以上バルブスプリングを圧縮しないこと。

・バルブステム先端を軽く２〜３回たたき、バルブとコッタのなじみを良くする。
注意：バルブを損傷しない様、注意すること。

スプリングシート
バルブスプリングアウター
バルブスプリングリテーナー
バルブコッタ‑C5‑

０１―０３―８２０１

01-08-0012
01-08-0015
01-08-0020
01-08-0025
01-08-0030
01-08-0035

rylinde124 cder
4cylinHA1201-08-0101
01-08-0102
01-08-0103
01-08-0104
01-08-0105
01-08-0106

ercylindV124

０１―０４―８２２４Ｖ

０５―０２―００１１ＡＬ

５４ｍｍストローク

54mm stroke

０１―１０―００９１Ｔ

０１―１４―００３

０１―１０―００９１

０１―１４―００３

０１―１０―８０４２

Three-point supporting crank shaft-54mm stroke

３点支持クランクシャフト―５４ｍｍストローク

０１―１０―８０４２Ｔ

ボア＆ストロークアップ参照表（１２４ｃｃ）

０１―０４―８２２４

０１―０４―８２２４Ｈ

Super head +R 124cc
Repairparts
bore- & stroke-up kit (124cc)
data onReference
S-12 camshaft
S-15 camshaft
S-20 camshaft
S-25 camshaft
S-30 camshaft
S-35 camshaft

S-12D camshaft
S-15D camshaft
S-20D camshaft
S-25D camshaft
S-30D camshaft
S-35D camshaft

２Ｂ又は３Ｂクランク選択
Select a 2B or 3B crankPY

COreference data.

If you have purchased a cylinder head kit only (Item No. 01-03-8201・01-03-8202), please study to install these special parts referring to this☆０１―０３―８２０１・０１―０３―８２０２シリンダーヘッドキットのみで購入された場合、この参照表にて専用パーツを検討して下さい。

０１―０３―８２０２

STD

カムを選択
Select a cam

AUTO DECOMP

シリンダー選択
Select a cylinder

May./13/ 08

01-08-0012
01-08-0015
01-08-0020
01-08-0025
01-08-0030
01-08-0035

ボアアップ参照表（１０６ｃｃ）

S-12 camshaft
S-15 camshaft
S-20 camshaft
S-25 camshaft
S-30 camshaft
S-35 camshaft

Super head +R 124cc
Repairparts
bore- up kit (106cc)
data onReference

０１―０３―８２０１
０１―０３―８２０２

STD

カムを選択
Select a cam

１０６ｃｃ

nder
T cyli
SCU

reference data.

01-08-0101
01-08-0102
01-08-0103
01-08-0104
01-08-0105
01-08-0106

AUTO DECOMP

S-12D camshaft
S-15D camshaft
S-20D camshaft
S-25D camshaft
S-30D camshaft
S-35D camshaft

If you have purchased a cylinder head kit only (Item No. 01-03-8201・01-03-8202), please study to install these special parts referring to this☆０１―０３―８２０１・０１―０３―８２０２シリンダーヘッドキットのみで購入された場合、この参照表にて専用パーツを検討して下さい。

０１―０４―８１０６Ｓ

PY

CO

May./13/ 08