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本資料の内容
目次
会計年度別のEV販売台数

P3

FY24 全体に占めるBEV/ハイブリッドの割合

P4

カテゴリー別販売台数比較

P5

会計年度別電動2輪車販売推移

P6

メーカー別販売シェア:FY24

P7

販売台数トップ5 EVブランド： 2024年5月期

P8

ハイブリッド車の販売台数及びEV車との比較：2024年5月期

P9EVに関する政策の動向

P10

4輪に関する政策 AUTO PLI 概要

P11FAME3

P12

EV関連ニュース:2024年5月

P13

略称

用語

EV

Electric Vehicle（電動車）

ICE

Internal combustion engine (内燃機関)

FY

Financial year（会計年度）

FAME

Faster Adaptation Manufacturing of Electric Vehicle

EMPS 2024

Electric Mobility Promotion Scheme-2024

AUTO PLI

AUTO Production Linked Incentive

一部を除いて、2024年6月3日付で作成しております。

2会計年度別のEV販売台数•

インドEV市場においては、2輪と3輪の販売台数が大半を占めている。ICE車より少し初期費用は高いものの、ランニングコストの差額で初期費用を回収することが可能なためと考えられる。一方で、4輪の販売台数は10万台に満たない。

会計年度別販売台数

販売台数車両別：FY24
167万台

単位：台数

118万台

E-2 Wheelers

944,126

E-3 Wheelers

632,48545万台
17万台

E-4 Wheelers

14万台

19-2020-21

21-22

22-23

23-24

E-Buses

434

373

1,194

1,984

3,693

E-4 Wheelers

2,377

5,154

18,62247,49990,432E-3 Wheelers

143,051

90,898172,543

401,882

632,485

E-2 Wheelers

26,83444,803

252,642728,054944,126（出典）SMEV. https://www.smev.in/statistics

E-Buses

90,432

3,693

単位：台数

3FY24 全体に占めるEV/ハイブリッドの割合••

2-Wheelerと4-Wheelerの販売台数は上昇傾向にあるが、現時点ではガソリンタイプを含めた売上台数の割合では10％にも満たないのが現状である。
一方で、3-WheelerはEVの販売割合が50%以上となっており、EVが非常に多く販売されている。

2-Wheeler

3-Wheeler

4-Wheeler
2%
7%

5%

46%54%
95%

E-2-Wheeler

91%

Other

（出典）VAHAN. (2024年６月03日現在).

E-3-Wheeler

Other

https://vahan.parivahan.gov.in/vahan4dashboard/vahan/view/reportview.xhtml

BEV

HybridOther

4カテゴリー別販売台数比較••

2024年3月はFAME終了に伴う駆け込み需要により、特に2輪の販売が好調であった。その反動で2輪では4月の販売台数は前年をやや下回っていたが、5月は3輪以外では4月を少し下回ったものの、大きな差は見られなかった。
5月の前年同月比では、3輪は前年を7,000台以上上回ったが、他のカテゴリーでは昨年を下回った。

過去1年間のカテゴリー別販売台数推移

5月販売台数前年同月比：FY24 vs FY25
単位：台数

単位：台数

105,582

63,841
52,324
44,69863,841
52,324

6,476
215
JunJulAug
2-Wheeler

SepOctNov

3-Wheeler

Dec

Jan4-Wheeler

FAME（出典）SMEV. https://www.smev.in/statistics

FebMarApr

7,718 6,476
280

MayBus215

FY24 FY25

FY24 FY25

FY24 FY25

FY24 FY25

2W

3W

4W

BusEMPS
5会計年度別電動2輪車販売推移•••

2輪カテゴリーは毎年販売台数を伸ばしており、FY24は一年間ほとんど全ての月で前年度を上回っている。
インドにおける大きな商戦期は、祝祭期と年度末となっている。
FAME2の終了からEMPSに引き継がれて2か月目であるが、去年には届かないものの2024年4月とほとんど変わらない台数が販売されている。

年度末商戦

単位：台数

補助金終了報道に伴う駆け込
み需要

160,000
140,000

FY25 5月

ディワリなど祝祭期商戦

120,000
100,000
80,00060,00040,00020,000
AprMayJunJulAugFY21Sep

FY22Oct

FY23

Nov

FY24Dec

JanFebMar

FY25（出典）SMEV. https://www.smev.in/statistics
6メーカー別販売シェア:FY24••

2輪は、OLAを筆頭にTVS, Ather, Bajajが続き、この上位4社で77%を占めている。
4輪は、現在ではTATAが市場シェアの3分の2を支配しており、続いてＭＧモーター、マヒンドラとなっている。

7%

OLA ELECTRIC
2%
2%
3%

13%

TVS MOTOR
35%

3%

5%

MAHINDRA & MAHINDRA LIMITED4%

ATHER ENERGY

4%

BAJAJ AUTOGREAVES ELECTRIC

11%

2輪

YC ELECTRIC VEHICLE

5%AMPERE VEHICLES12%SAERA ELECTRIC AUTO PVT LTDMAHINDRA LAST MILE MOBILITY LTD3輪

75%

DILLI ELECTRIC AUTO PVT LTD

OKINAWA AUTOTECH
19%

Other

HERO MOTOCORPOtherTATA MOTORS LTD
2%

2%

12%

10%

TATA

6%

JBM AUTO LIMITED10%

MG MOTOR

50%

4輪

MAHINDRA & MAHINDRA

12%
68%

PCA AUTOMOBILESHYUNDAI MOTOR

OLECTRA GREENTECH LTD

13%

バス

PMI ELECTRO MOBILITY SOLUTIONSPRIVATE LIMITED
15%

Other

Other

（出典）VAHAN. https://vahan.parivahan.gov.in/vahan4dashboard/vahan/view/reportview.xhtml

7

販売台数トップ5 EVブランド： 2024年5月期•

2輪は、OLAが圧倒的な販売台数を誇っており、2024年5月は市場シェア49%を獲得し2輪の優位性を維持している。

3輪トップ 52輪トップ 5

単位：台数

単位：台数
OLA ELECTRIC

37,215TVS MOTOR

11,778

BAJAJ
6,025

HERO MOTOCORP

2,454

TATA
1,432

MAHINDRA & MAHINDRA※EVは、BEVのみを対象。

SAERA ELECTRIC

2,474

BAJAJ AUTO

2,358

単位：台数

2,205

単位：台数

バストップ 55,021

MG MOTORHYUNDAI MOTOR

3,779

DILLI ELECTRIC AUTO

4輪トップ 5

BYD

4,427

YC ELECTRIC VEHICLE

9,199

ATHER ENERGY

MAHINDRA LAST MILE MOBILITY

557
160

PMI ELECTRO MOBILITY

65

TATA MOTORS

46

JBM AUTO

34

OLECTRA GREENTECH

3495
VE COMMERCIAL（出典）VAHAN. (2024年６月03日現在). https://vahan.parivahan.gov.in/vahan4dashboard/vahan/view/reportview.xhtml
ET AUTO. https://auto.economictimes.indiatimes.com/news/two-wheelers/ola-electric-e2w-may-2024-market-share-at-49-records37191-registrations/110614228?utm_source=branded_content&utm_medium=homepage30

8ハイブリッド車5月度の販売台数及びEV車との比較••

EVとハイブリッド車の比較では、ハイブリッド車がEV車の3倍以上の販売台数である。
ハイブリッド車主力であるマルチ・スズキとトヨタが販売台数1位と2位であり、続いてEV主力のタタとなっている。現在のインドでは、ハイブリッド車が主流である。
EVとハイブリッド販売台数比較

メーカー別EVとハイブリッド販売台数比較
ハイブリッド合計販売台数： 33,689 台

EVMARUTI SUZUKI INDIA LTD

単位：台数1413

PETROL/HYBRID

3,263
STRONG HYBRID EV

17,866TOYOTA KIRLOSKAR MOTORPVT LTD
MERCEDES-BENZ INDIA PVTLTDTATA PASSENGER ELECTRIC
MOBILITY LTD

5,021

MG MOTOR INDIA PVT LTD

7,062

1,432700

MAHINDRA & MAHINDRA
LIMITEDHONDA CARS INDIA LTD

90

BYD INDIA PRIVATE LIMITED160

SKODA AUTO VOLKSWAGENINDIA PVT LTD

49

HYUNDAI MOTOR INDIA LTD

95557

単位：台数

メーカー別EVとハイブリッド合計販売台数比較

22,186
DIESEL/HYBRID

17,866
6,720
PLUG-IN HYBRID EV

BEV

E-4輪

単位：台数HEV

7,062
5,052

ハイブリッド-4輪909195

160557714

1,432※ハイブリッドは、ディーゼルハイブリッド、ぺトロールハイブリッド、プラグインハイブリッド、ストロングハイブリッドを含んでいます。
（出典）VAHAN (2024年６月03日現在).
https://vahan.parivahan.gov.in/vahan4dashboard/vahan/view/reportview.xhtml

9

EVに関する政策の動向•••

2023年3月31日付でFaster Adaptation Manufacturing of Electric Vehicle (FAME 2) が終了し、4月1日より政府主導のもと新しい政策 Electric Mobility
Promotion Scheme-2024（EMPS 2024）が開始された。
FAME 2では、3年で計画され（最終的には5年）、2輪・3輪だけではなく4輪・バスも対象であり、1,000億ルピーの予算が投下された。一方で、EMPS2024では、4か月間の実施で、予算も50億ルピー、対象のEVカテゴリーは2輪と3輪だけの予定である。
4輪とバスについてはすでに実施されている、Auto PLIとPM-eBus Sewa Schemeで支援が継続されるとのことである。

FAME 2実施期間

EMPS 2024• 3 年（最終的には5年） (2019年4月1日 - 2024年3月31日)• 4か月 (2024年4月1日 - 2024年7月31日)

予算• 1,000億 ルピー (最終的には, 1,150億 ルピー)

• 50億ルピー (内、33億3,300万ルピーが、2輪に当てられる。)

対象車種• e-2輪, e-3輪, e-4輪 Strong Hybrid 4W, e-Buses• e-2輪 ・e-3輪

消費者向け補助金額

購入補助金額• 10,000 ルピー/kWh バスを除くすべての車種• 20,000 ルピー/kWh バス
最大補助金額目安• 2輪：20,000 ルピー• 3輪 (e-リキシャーを含む): 50,000 ルピー• 4輪：上限なし。ただし、工場出荷額の150万ルピーまで。

購入時補助金額• 5,000ルピー/kWh for e-2輪 ・e-3輪
最大補助金額• 2輪: 10,000 ルピー• E-リキシャー ・e-カート: 25,000 ルピー• E-3輪 (L5 カテゴリー): 50,000 ルピー

メーカー向け補助金• メーカーは販売奨励金として、払い戻しを受ける。

• メーカーは販売奨励金として、払い戻しを受ける。

国内製造要件
充電ステーションの設置••

製造の国内化
Phase manufacturing Program (PMP) が適用される。

• 充電ステーションの設置支援（出典）Ministry of Heavy Industries
https://heavyindustries.gov.in/sites/default/files/2024-03/emps-2024.pdf
https://fame2.heavyindustries.gov.in/content/english/11_1_PolicyDocument.aspx••

製造の国内化
Phase manufacturing Program (PMP) が適用される。少し変更有。

• 計画されていない。

10

4輪に関する政策 AUTO PLI 概要•

EV完成車メーカー・先進部品メーカーを対象にした生産連動型補助金のスキームとなっており、インセンティブ率などが異なる。

項目
対象製品

コンポーネント企業向けインセンティブスキーム

OEM向けインセンティブスキーム
••

•
•
•

電池電気自動車完成車
水素燃料電池車完成車

先進の自動車技術を使った部品
CKD/SKDキット
車両アグリゲートOEM• グローバルグループ収益（自動車および/または自動車部品製造による）：1,000億ルピー• 投資：当社またはそのグループ会社による固定資産(総額) 3,00億ルピーの投資。
• 最低国内新規投資条件あり。

部品• グローバルグループ収益（自動車および/または自動車部品製造による）：50億ルピー• 投資：当社またはそのグループ会社による固定資産(総額) 15億ルピーの投資。
• 最低国内新規投資条件あり。

インセンティブ率•

販売額の13~16%•

販売額の8~11%

追加インセンティブ•

累計1,000億ルピー超で+2%••

累計125億ルピー超で+2%
電気自動車/水素燃料電池車向けに+5%

条件

その他条件

•

•
国内付加価値50%以上
翌年以降10%以上の売上増が必要（出典）myscheme. https://www.myscheme.gov.in/schemes/plisaaci#eligibility
11

FAME 3•

FAME3は新政権発足後、100日以内での展開可能性が高い。

現在報道されているFAME3案
項目

FAME3 計画案

予算

1,000億ルピー

期間2年（FAME２は5年）

対象認証

•
•
•
•

電動2輪
電動3輪
バス
4輪に関しては、電気自動車が対象範囲となるかは審議中。一方で、ハイブリッド車は対象となる可能性が高い。

FAME3は新スキームとなるため、再申請が必要になる。

（出典）ET AUTO. https://auto.economictimes.indiatimes.com/news/passenger-vehicle/fame-3-likely-to-be-rolled-out-soon-with-inr-10000-croutlay-with-support-for-hybrids-but-not-e-cars/110517596?utm_source=top_news&utm_medium=tagListing12EV関連ニュース:2024年5月•

現代クレタEV9月にローンチ予定

韓国大手の現代モーターズ（Hyundai）は、人気車種であるクレタのEVモデルを9月にローンチする予定で、クレタEVは、45kWhのバッテリーを搭載し、航続距離は450km近くなると予想されている。また、レベル2の先進運転支援システム（ADAS）、10.25インチのタッチスクリーンシステム、360度カメラ、Apple CarPlay、ベンチレーションシートなども搭載される予定だとしている。価格は、200～250万ルピーになると予想されている。
https://news24online.com/auto/hyundai-creta-ev-set-to-revolutionizeelectric-vehicle-market-in-india/273629/•

インドのEV普及率は2030年までに15%になると予測：
BNPパリバ

仏金融大手のBNPパリバスは、インドにおける電気乗用車の普及率は2030年までに15%になると予想している。「インド自動車市場のリーダーである現代、タタ、マヒンドラがEVモデルを投入し、マルチスズキが参入の可能性があることから、2025年は業界にとって非常に重大な年になると考えられる。」と言及している。India EV penetration to be 15% by 2030: BNP
Paribas - The Hindu BusinessLine•

現代高速EVチャージングステーションを設置。

自動車メーカーの現代モーターズは、タミル・ナードゥ州に180kWhの急速充電ステーションを設置した。加えて、今後100カ所の電気自動車（EV）急速充電ステーションを設置すると発表した。150kWと30kWのコネクタで構成される180kWのDC急速充電ステーションは、スペンサープラザに設置されており、ブランドやモデルに関係なく互換性のある四輪車に対応する予定だという。https://www.telegraphindia.com/business/hyundai-motor-indiasets-up-ev-charging-station-in-chennai-plans-100-facilities-across-tamilnadu/cid/2022757•

起亜は4つ目のEV車EV3をリリース。インドでは2025年予定

起亜自動車は4番目の電気自動車EV3を発表した。まずは、国際市場での販売を想定し、2025年にはインドでも発売される見通しである。
https://economictimes.indiatimes.com/industry/renewables/kia-unveils-its-4thelectric-car-the-ev3-expected-in-india-nextyear/articleshow/110383440.cms?from=mdr•

印マヒンドラEV向けに1,200億ルピーをFY27までに投資へ、ICエンジンも投資対象。

インドの大手自動車メーカーであマヒンドラ＆マヒンドラ社は、今後3年間で1,200億ルピーを投資し、さらにEVの開発を拡大するようである。また、従来のICエンジン事業にも1400億ルピーの大規模な設備投資を計画している。
Mahindra to invest ₹12000 crore in EV business till FY27, remain aggressive on
IC-engine biz (msn.com)•

独メルセデス3,300万ルピーで、Mercedes-AMG S 63 EPerformanceをローンチ。

メルセデス・ベンツは、インドでSクラスのフラッグシップモデルとして、新型AMG S 63 Eパフォーマンスを3,300万ルピー（税別）でローンチした。プラグインハイブリッド4.0リッターV8エンジンを搭載し、インドにおけるメルセデスのプラグインハイブリッド車としては、GT63 S E Performanceに次いで2車種目となる。
https://www.autocarindia.com/car-news/mercedes-amg-s63-e-performancelaunched-at-rs-330-crore-431661
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Contact
info-india@intage.com

ハイブリッド車の販売台数及びEV車との比較：2024年4月期••

EVとハイブリッド車の比較では、ハイブリッド車がEV車の3倍以上の販売台数である。
メーカー別では、ハイブリッド車が主力のマルチ・スズキとトヨタが販売台数1位と2位であり、続いてEV主力のタタとなっている。

BEVとハイブリッド車の販売台数

BEVとハイブリッド車の販売台数：メーカー別
ハイブリッド合計販売台数：36,334 台

MARUTI SUZUKI

単位：台数2,951

Plug in Hybrid
Diesel Hybdrid
Strong Hybrid

26,364TATA

20,598TOYOTA591

8,099

5,060

MG MOTOR

1,228

MERCEDES-BENZ

948

MAHINDRA

644

HONDA CARS103

BYD INDIA142

JAGUAR LAND ROVER44

PCA AUTOMOBILE

129

単位：台数

BEV・ハイブリッド合計販売台数：メーカー別

Petrol Hybrid

20,598

7,710

BEV

EV

単位：台数

ハイブリッド-

8,099
5,060

95

103

129

142

644

1,091

1,228

※ハイブリッドは、ディーゼルハイブリッド、ぺトロールハイブリッド、プラグインハイブリッド、ストロングハイブリッドを含んでいる。
（出典）VAHAN (2024年5月15日現在)
https://vahan.parivahan.gov.in/vahan4dashboard/vahan/view/reportview.xhtml

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