JFE 技報 No. 33（2014 年 2 月）p. 67-68

製品・技術紹介

底板用タンカー耐食鋼 JFE-SIP®-OT1®

Corrosion Resistant Steel JFE-SIP -OT1
for Bottom Plate of Cargo Oil Tanks of Crude Oil Tankers
1． はじめに
Corrosion rate (mm/y)82013 年 1 月以降に契約する原油タンカーについて，タンクの底板および上板に塗装あるいは耐食鋼のいずれかを適用 するよう，SOLAS（The International Convention for the1）

Safety of Life at Sea）
条約が改正された 。JFE スチールでは，これに対応すべく底板用タンカー耐食鋼を開発し，日本海

72
Criteria

1事協会の型式承認を取得した。

0Ordinary steel DH36

2．JFE-SIP®-OT1 のコンセプト

JFE-SIP®-OT1

図 1 JFE-SIP®-OT1 の耐食性®

Fig. 1

Corrosion resistance of JFE-SIP -OT1

原油タンカーの底板は，表面にオイルコートが形成された状態で分離した原油由来の塩水に晒されており，オイル

表 1 タンカー耐食鋼に適合する溶接材料コートの欠陥部を起点として孔食が発生することが知られ2）ている 。VLCC（Very Large Crude Oil Carrier）では，ドッ7 mm 以上の孔食は溶接で補修することが求められている。
®

底板用タンカー耐食鋼 JFE-SIP -OT1 は，マイクロアロイ
機械的特性や溶接性を損なうことなく，SOLAS 条約で定められた孔食内部の腐食を模擬する腐食試験において，クラWelding method and consumables for JFE-SIP -OT1

Welding method

ク 時 に，深 さ 4 mm 超 7 mm 未 満 の 孔 食 は 樹 脂 で，深 さニングの技術を用いて鋼の化学成分を制御することにより，®

Table 1Welding consumables＊GMAW

DW-50JSTB (FCW)

SAW (FAB)

US-36/PF-I52E/RR-2/FA-B1

SAW (FCB＊＊TM＊)

US-36/PF-I55E/PF-I50R＊

GMAW: Gas metal arc welding
SAW: Submerged arc welding
FCW: Flux cored wire

Kobe Steel, Ltd.

イテリアである 1 mm/y 以下の腐食速度を実現し，ドックごFCBTMとに補修が必要な孔食の発生を抑制する鋼材である。
なお，孔食は，ドック時のタンククリーニングでその成長

Base metal

3． JFE-SIP®-OT1 の特性
3.1

Weldmetal

Weldmetal2）が停止することが明らかになっている 。

GMAW

FAB

100 μmBase metal

100 μmWeld metal

Base metal

100 μm

GMAW: Gas metal arc welding

耐食性

写真 1 JFE-SIP®-OT の各種溶接継手の耐食試験後の断面®

図 1 は，従来鋼および底板用タンカー耐食鋼の母材の，Photo 1 Cross section view of welded joints of JFE-SIP -OT1
after corrosion resistance test

孔 食 内 部 を 模 擬 し た 液（10％NaCl＋HCl，pH0.85，30℃）に 72 h 浸漬した際の重量減から求めた腐食速度を示す。耐食鋼の腐食速度は 1 mm/y 未満であり，SOLAS 条約に明示1）されているクライテリアを満足した 。耐食鋼の腐食速度は界部における耐食試験後の段差はいずれも 30 mm 以下であ3）り，国際船級協会連合で定めた統一文章に基づき ，不連続面なしと判定され，SOLAS 条約に定められた溶接継手の従来鋼の 1/10 以下であった。
耐食鋼の溶接継手を作製し，その耐食性を調査した。溶1）

耐食性のクライテリアを満足した 。

接方法とタンカー底板耐食鋼に適合した溶接材料を表 1 に3.2示す。写真 1 は，耐食性試験を行なった後の母材と溶接金属の境界部の断面の電子顕微鏡像である。母材/溶接金属境

機械的特性および溶接性

表 2 に底板用タンカー耐食鋼母材（40 mmt）の引張試験の結果と，母材の－20℃における衝撃吸収エネルギーを，2013 年 8 月 28 日受付それぞれ示す。いずれも，タンカー底板に適用される DH36－ 67 －®

底板用タンカー耐食鋼 JFE-SIP -OT1

表 3 タンカー耐食鋼の溶接継手の機械的特性
Table 3Welded joint
SAW (FCBTM＊)®

Mechanical properties of welded joint of JFE-SIP -OT1Charpy impact test, vE0 (J)Bend testThickness(mm)TS (N/mm )40548

2FaceRootGoodGood＞490

Specification
SAW: Submerged arc metal welding
TS: Tensile strength
vE0: Absorbed energy at 0℃

Face side
HAZ2WMFL

HAZ2107

187

127

104

115＞34＊

Kobe Steel, Ltd.

表 4 タンカー耐食鋼の y 形溶接割れ試験結果

Mechanical properties of steel plate of JFE-SIP -OT122YS (N/mm ) TS (N/mm )

®

FL116

No crack®

40 mmtWM

WM: Weld metal
FL: Fusion line
HAZ: Heat affected zone

表 2 JFE-SIP®-OT1 の各種機械的特性
Table 2

Root side

JFE-SIP -OT 1467586

Specification≧355

490-620

YS: Yield strength TS: Tensile strengthvE−20: Absorbed energy at −20℃

EL (%)

vE−20 (J)

23206

≧21

≧34Table 4®

y Groove weld cracking test results of JFE-SIP -OT1

Welding
atmosphere

El: Elongation

5℃
60% RHのスペックを満足している。
板厚 40 mm の耐食鋼を用いて溶接継手を作製し，母材のPreheating
temperature

5℃

Crack ratio (%)
Surface
crack

Cross
section

Root
crack

000000000

Welding consumables: LB-52 UL, 4 mmf, Kobe Steel, Ltd.
Welding condition: 170 A×22 V×15 cm/min, 15 kJ/cm

溶接性を調査した。表 3 は，溶接継手の機械的特性を示す。
いずれも DH36 のスペックを満たしている。表 4 は y 形溶生する深い孔食を抑制する耐食性と，従来鋼と同等の機械接割れ試験の結果を示す。試験体温度 5℃において割れの発的特性および溶接性を兼ね備えており，AH32～36 および生は一切認められなかった。以上より，底板用タンカー耐DH32～36 において最大板厚 40 mm まで，底板用タンカー食鋼は従来鋼と同等の溶接性を有しているといえる。

耐食鋼として日本海事協会から型式承認を取得している。
®

JFE-SIP -OT1 を適用することにより，塗装を施すことな4． 実船への適用例

く，低廉なライフサイクルコストで原油タンカーの安全性向上に寄与できるものと期待される。
®

実船環境における JFE-SIP -OT1 の耐食性を調査するため，3 隻の原油タンカーに試験適用しており，ドックごとにその腐食状況の調査を行なっている。適用船は，AFRA（Average
Freight Rate Assessment）Max が 1 隻（2007 年 11 月竣工）
，VLCC が 2 隻（2008 年 11 月竣工，2009 年 4 月竣工）である。
AFRA Max については 5 年目の調査が完了しており，JFE-

参考文献
1）SOLAS. chapter II-1, part A-1, reg. 3-11, as amended by resolution MSC.
291（87）, appendix. Test Procedures for Qualification of Corrosion
Resistant Steel for Cargo Tanks in Crude Oil Tankers.

®

2）原油タンカーの新形コロージョン挙動の研究―研究概要総括書―．
2002-03，日本造船研究協会．第 242 研究部会．
3）IACS UI SC 258. for application of regulation 3-11, part A-1, chapter II-1of the SOLAS convention（Corrosion Protection of Cargo Oil Tanks ofCr ude Oil Tankers）, adopted by resolution MSC. 289（87）. The

SIP -OT1 を 適 用 し た 8 タ ン ク に お い て， 深 さ 4 mm 超7 mm 以下の孔食の 1 タンク当たりの平均発生個数は 1 個未満であった。従来鋼を用いた VLCC では，深さ 4 mm 超の2）®

孔食の総発生数は 100～1 000 程度であり ，JFE-SIP -OT1

Performance Standard for Alternative Means of Corrosion Protection
for Cargo Oil Tanks of Crude Oil Tankers.

を底板に適用することにより，深さ 4 mm 超の孔食の発生が抑制されることが実船でも確認できた。

5． おわりに®

以上のように，JFE-SIP -OT1 は，原油タンクの底板に発JFE 技報 No. 33（2014 年 2 月）

〈問い合わせ先〉JFE スチール 厚板セクター部
TEL：03-3597-3542
FAX：03-3597-3533
ホームページ：http://www.jfe-steel.co.jp/products/atuita/index.html－ 68 －