資料 No.６協議事項（３）生活交通確保維持改善計画について

国土交通大臣越地公協第号

令 和 ６ 年 ６ 月日

殿
氏名又は名称

越前町地域公共交通活性化協議会

住福井県丹生郡越前町西田中13-5-1

所

代表者氏名

会長

青柳良彦

地域公共交通計画認定申請書

地域公共交通計画のうち、地域公共交通確保維持事業に係る計画を別紙のとおり定めたので、関係書類を添えて申請します。

-14-

印

別紙

令和６年６月日越前町地域公共交通活性化協議会
１．地域公共交通確保維持事業に係る目的・必要性
越前町においては、越前町北部からＪＲ福井駅方面に京福バス、越前町南西部からＪＲ北鯖江駅・ＪＲ武生駅に福井鉄道バスが運行している。町内には鉄道駅がないため、民間の路線バスを幹線系統と位置づけ、それに接続するコミュニティバスで交通網が形成されている。路線バスは主に高校生の通学と高齢者の通院の広域移動に、コミュニテ
ィバスは主に高齢者の日常の移動に利用されている。
しかしながら人口減少と高齢者の自動車運転免許保有率の高止まりにより、バス利用者数は減少し続け、路線バス、コミュニティバス事業の収支悪化による行政負担の増加で便数の減便を余儀なくされている状況である。そこでコミュニティバスに代えてデマンドタクシーの運行を開始し、利便向上と運行収支の改善を目指す。
このため、地域公共交通確保維持改善事業により、地域間幹線ネットワークの拠点である西田中バスターミナル、織田バスターミナルと接続するフィーダー系統を確立し、住民の生活交通手段を存続させていくことが必要である。

２．地域公共交通確保維持事業の定量的な目標・効果（１）事業の目標
越前町内公共交通全体の事業目標
令和 7 年度の公共交通利用者数を 230,000 人（R01 年度の実績 243,000 人）とする。
令和 7 年度公共交通に対する満足度を 45％以上（直近年度の実績 21％）とする。
（越前町地域公共交通計画

Ｐ５３参照）

デマンドタクシーの事業目標
デマンドタクシー利用者数を令和 7 年度 2,700 人（R5 実績 1,910 人）とする。

（２）事業の効果
利用が少ないコミュニティバスをデマンドタクシーに転換することにより、自宅からバス停までの移動困難者やバス停待合環境が悪いことでバス利用を敬遠していた高齢者の移動が確保される。また、幹線・支線のネットワークが連携することで、効率的な運行体系が実現できる。さらには、外出促進・地域活性化、高齢ドライバーの事故軽減にも寄与する。

- 15 -

別紙

３．２．の目標を達成するために行う事業及びその実施主体
・タクシー事業者によるデマンドタクシーを運行する。（越前町内タクシー事業者）（越前町地域公共交通計画 Ｐ５８・５９参照）
・路線バスやコミュニティバスも含めた公共交通ネットワークが一目でわかる公共交通マップ時刻表の作成・町内全戸配布（越前町）（越前町地域公共交通計画 Ｐ６１参照）
・高齢者が利用する施設等でのモビリティマネジメントを実施する。（活性化協議会）（越前町地域公共交通計画 Ｐ６３参照）

４．地域公共交通確保維持事業により運行を確保・維持する運行系統の概要及び運送予定者
表１を添付

５．地域公共交通確保維持事業に要する費用の総額、負担者及びその負担額
運行経費から運賃収入及び国庫補助金を差し引いた差額分は越前町が負担する。

６．２．の目標・効果の評価手法及び測定方法
・ＯＤ調査・利用者アンケート（郵送によるアンケート調査等）
・住民ヒアリング（住民懇談会実施等）

７．別表１の補助対象事業の基準ホただし書に基づき、協議会が平日１日当たりの運行回数が３回以上で足りると認めた系統の概要【地域間幹線系統のみ】※該当なし

８．別表１の補助対象事業の基準ニに基づき、協議会が「広域行政圏の中心市町村に準ずる生活基盤が整備されている」と認めた市町村の一覧【地域間幹線系統のみ】※該当なし

９．生産性向上の取組に係る取組内容、実施主体、定量的な効果目標、実施時期
及びその他特記事項【地域間幹線系統のみ】※該当なし- 16 -

別紙

10．地域公共交通確保維持改善事業を行う地域の概要【地域内フィーダー系統のみ】
表５を添付

11．車両の取得に係る目的・必要性【車両減価償却費等国庫補助金・公有民営方式車両購入費国庫補助金を受けようとする場合のみ】※該当なし

12．車両の取得に係る定量的な目標・効果【車両減価償却費等国庫補助金・公有民営方式車両購入費国庫補助金を受けようとする場合のみ】（１）事業の目標※該当なし（２）事業の効果※該当なし

13 車両の取得計画の概要及び車両の取得を行う事業者又は地方公共団体、要する費用の総額、負担者とその負担額【車両減価償却費等国庫補助金・公有民営方式車両購入費国庫補助金を受けようとする場合のみ】※該当なし

14．老朽更新の代替による費用の削減等による地域公共交通確保維持事業における収支の改善に係る計画（車両の代替による費用削減等の内容、代替車両を活用した利用促進策）【公有民営方式車両購入費国庫補助金を受けようとする場合のみ】※該当なし

15．貨客混載の導入に係る目的・必要性【貨客混載導入経費国庫補助金を受けようとする場合のみ】※該当なし

16．貨客混載の導入に係る定量的な目標・効果【貨客混載導入経費国庫補助金を受けようとする場合のみ】（１）事業の目標※該当なし（２）事業の効果※該当なし

17．貨客混載の導入に係る計画の概要、要する費用の総額、内訳、負担者及び負担額【貨客混載導入経費国庫補助金を受けようとする場合のみ】※該当なし- 17 -

別紙

18．協議会の開催状況と主な議論
・令和３年 １月２８日
・令和３年 ２月１９日
・令和５年 ６月 ５日
・令和５年 ９月２９日
・令和６年 ６月１７日

地域公共交通計画全体について合意
国土交通省に地域公共交通計画提出
生活交通確保維持改善計画について合意
生活交通確保維持改善計画認定
生活交通確保維持改善計画について合意

19．利用者等の意見の反映状況
地域公共交通計画策定にあたり住民の１２％に当たる２，５００人を対象にアンケート調査を実施した。計画書調整時にパプリックコメントを実施した。
便数が少ないことまた、地域によってはバス停留所までの移動が困難との声が多かった
ため、路線バスとコミュニティバス、デマンドタクシーを組み合わせる計画とした。

【本計画に関する担当者・連絡先】（住 所）福井県丹生郡越前町西田中 13-5-1（所 属）越前町役場企画振興課（氏 名）中西 亜由美（電 話）0778-34-8702（e-mail）kikaku@town.echizen.ne.jp

注意： 本様式はあくまで参考であり、補助要綱の要件を満たすものであれば、この様式によらなくても差し支えありません。
実際の計画作成に当たっては補助要綱等を踏まえて作成をお願いいたします。
各記載項目について、地域公共交通利便増進実施計画及び地域旅客運送サービス継続実施計画を作成している場合には、当該計画から該当部分を転記したり、別添○○計画△節のとおり、等として引用したりすることも可能です。
（ただし、上記２．
・３．については、地域公共交通利便増進実施計画及び地域旅客運送サービス継続実施計画に定める目標、当該目標を達成するために行う事業及びその実施主体に関する事項との整合性を図るようにして下さい。また、地域公共交通計画全体として、協議会における協議が整った上で提出される必要があります）。
※該当のない項目は削除せず、「該当なし」と記載して下さい。

- 18 -

表１ 地域公共交通確保維持事業により運行を確保・維持する運行系統の概要及び運送予定者（地域内フィーダー系統）
運行系統
市区町村名

運行系統名
（申請番号）

運送予定者名

系統キロ程
起点

越前町

朝日ﾃﾞﾏﾝﾄﾞﾀｸｼｰ

朝日自動車㈱(1)㈲日の丸タクシー(2) 織田宮崎ﾃﾞﾏﾝﾄﾞﾀｸｼｰ

経由地

終点
往ｋｍ

復ｋｍ

往ｋｍ

復ｋｍ

往ｋｍ

復ｋｍ

往ｋｍ

復ｋｍ

往ｋｍ

復ｋｍ

朝日地区
織田宮崎地区

(3)
(4)
(5)

計画
運行
日数

計画
運行
回数

利便
増進
特例
措
置

令和7年度

地域内フィーダー系統の基準適合（別表７及び別表９）
運行態様の別基準ハで該当する
要件

243日

729回

区域運行

①

243日

1,215回

区域運行

①

日回

日回

日

回

補助対象地域間幹線系統等と接続の確保

基準ホで該当する要件（別表７のみ）西田中ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙで補助対
象地域間幹線系統、福鉄
バス福浦線、鯖浦線、京福
バス西田中宿堂線と接続
織田ﾊﾞｽ停で補助対象地域
間幹線系統福鉄バス武生
越前海岸線、福浦線、鯖浦線と接続（注）１．区域運行及び乗用タクシーによる運行の場合は、運行系統の「経由地」に営業区域を記載することとし、「起点」、「終点」及び「系統キロ程」について記載を要しない。
２．「系統キロ程」については、小数点第１位（第２位以下切り捨て）まで記載すること。なお、循環系統の場合には、往又は復のどちらかの欄にキロ程を記載し、もう片方の欄に「循環」と記載すること。
３．「利便増進特例措置」については、地域公共交通利便増進計画の認定を受け、地域内フィーダー系統に係る特例措置の適用（別表９）を受けて補助対象となる場合のみ「○」を記載すること。
４．「運行態様の別」については、路線定期運行、路線不定期運行、区域運行、乗用タクシーによる運行の別を記載すること。
５．「補助対象地域間幹線系統等と接続の確保」については、地域内フィーダー系統が接続する補助対象地域間幹線系統又は地域間交通ネットワークとどのように接続を確保するかについて記載すること。
６．乗用タクシーによる運行の場合は、「運行系統名」「利便増進特例措置」について記載を要しない。
７．本表に記載する運行予定系統を示した地図及び運行ダイヤを添付すること。乗用タクシーによる運行の場合は、営業区域を示した地図を添付すること。

-19-③③

表５ 地域公共交通確保維持改善事業を行う地域の概要
市区町村名

越前町
（単位：人）人 口

人口集中地区以外

20,118

交通不便地域等

4,009

交通不便地域等の内訳
人 口
4,009人

対象地区

根拠法

越前地区

過疎法第２条第1項イ

地域公共交通計画、地域公共交通利便増進実施計画、地域旅客運送サービス継続実施計画の策定
年月日及び特例適用開始年度

計画名

策定年月日

特例適用開始年度

越前町地域公共交通計画

令和3年1月28日―（１）記載要領
１． 人口は最新の国勢調査結果を基に記載すること。ただし、地方運輸局長等が指定する交通不便地域の場合は、申請する年度の前年度の３月末現在の住民基本台帳を基に記載すること。
２． 「人口集中地区以外」の欄は、国勢調査結果により設定された人口集中地区に該当しない地区の人口を記載すること。
３． 「交通不便地域等」の欄は、地域公共交通確保維持改善事業費補助金交付要綱（以下、「交付要綱」という。）の別表７（ハ②（１））に記載のある過疎地域の人口、交付要
綱別表７（ハ②（２）（実施要領の２．（１）⑪））に基づき地方運輸局長等が指定する交通不便地域の人口及び交付要綱別表７リに基づき地方運輸局長等が認める地域の合計（重複する場合を除く）を記載すること。
４． 「対象地区」の欄には、当該市町村の一部が交付要綱別表７（ハ②（１））に掲げる法律（根拠法）に基づき地域指定されている場合に、根拠法ごとに当該区域の旧市町村名等を記載すること。また、地方運輸局長等が指定する交通不便地域等が存在する場合には、該当する区域名を記載すること。
５． 「根拠法」の欄は、交通不便地域を地方運輸局長等が指定した場合は、「局長指定」と記載すること。また、乗用タクシー以外での輸送が著しく困難であるものとして地方運輸局長等が認めた場合は、「局長指定（乗用）」と記載すること。
６． 「特例適用開始年度」の欄は、地域公共交通利便増進実施計画又は地域旅客運送サービス継続実施計画を策定し、利便増進特例又は運送継続特例を適用する場合に記載すること。
（２）添付書類１． 「人口集中地区以外の地区」及び「交通不便地域等」の区分が分かる地図を添付すること。
（ただし、全域が交通不便地域等となる場合には省略可）-20-越前町デマンドタクシー運行事業 計画運行回数算出根拠（表 1 の根拠資料）

運行系統名【R5 年度実績】

計画運行期間

目標利用者数

計画運行回数

朝日デマンドタク

R4.10～R5.9 月末

R6.10～R7.9 月末

1,000 人

729 便

シー

平日運行
平日運行

R5 実績及び取組による効果を考慮

R5 実績及び取組による効果を考慮し、

日数計 243 日

し、目標利用者数を 1,000 人／年

1 日平均３便を運行

548 人／243 日≒2.3 人／日

1,000 人／243 日≒5 人／日

3 便/日×243 日＝729 便

運行回数（ﾃﾞﾏﾝﾄﾞﾀｸｼｰ転換前のコミバス実績

468 便／243 日≒1.9 便

は 2,169 人／年）

日数計 243 日
利用者

織田宮崎デマン

R4.10～R5.9 月末

R6.10～R7.9 月末

1,700 人1,215 便

ドタクシー

平日運行
平日運行R5 実績及び取組による効果を考慮

R5 実績及び取組による効果を考慮し、日数計 243 日

し、目標利用者数を 1,700 人／年

1 日平均 5 便を運行

1,362 人／243 日≒5.6 人／日

1,700 人／243 日≒７人／日

5 便/日×243 日＝1,215 便

運行回数（ﾃﾞﾏﾝﾄﾞﾀｸｼｰ転換前のコミバス実績

1,141 便／243 日≒4.7 便

は 1,713 人／年）

日数計 243 日
利用者

-21-

協議事項

（４）デマンドタクシー乗降地点の新設と変更について

資料 No.7○利用者より要望が多い「ビックベリー朝日」を新設○JA福井県宮崎支店廃止に伴い、乗降地点を「樫津口」に変更
変更予定日：令和６年８月１日【朝日区域】 27 ビックベリー朝日（旧ハニー）

❼❺❻

❷

❹

❸

❷越前町役場❸朝日コミュニティセンター
❹鯖江警察署丹生分庁舎❺町立図書館❻朝日郵便局❼社会福祉センター

乗降場所
休憩スペース【宮崎織田区域】 23 JA宮崎支店 → 樫津口樫津口

JA宮崎支店

乗降場所-22-

協議事項 （５）路線バス及び越前町コミュニティバスの運行ルート変更について

資料No.８一般国道365号梅浦バイパスの開通に伴い、路線バス及び越前町コミュニティバスの運行ルートを梅浦バイパスに変更する
１ 対象路線

路線バス「福浦線」「鯖浦線（かれい崎）」「武生越前海岸線」
越前町コミュニティバス「越前地区巡回ルート」

２ 運行事業者

福井鉄道株式会社

３ 協議内容運行ルート変更（路線の新設および廃止）

４ 変更理由梅浦地係の現ルートは、急勾配、急カーブ、幅員狭小であり、これらが解消された新ルートに見直しすることにより、利用者を安全に輸送できるため

５ 運行回数福浦線

平日 上り3回、下り4回

鯖浦線（かれい崎）

平日 上り3回、下り3回

武生越前海岸線

平日 上り6回、下り6回

越前地区巡回ルート

月～金 5便/日

６ 停留所

変更区間内に停留所なし

７ 運行ダイヤ

変更なし

８ 変更日

令和6年10月1日（火）日祝 上り1回、下り2回
土日祝 上り4回、下り4回

新設ルート
起点①：越前町梅浦97地先
起点②：越前町梅浦85地先

区間キロ程：1.2㎞
道路幅員：9.0ｍ
起点①

道路種別：一般国道365号
道路管理者：丹南土木事務所

起点②廃止ルート
起点①：越前町梅浦97地先
起点②：越前町梅浦85地先
区間キロ程：1.0㎞
織田方面
越前海岸方面

道路幅員：6.0ｍ
道路種別：町道 上高平2号線
道路管理者：丹南土木⇒越前町-23-協議事項 （６）路線バス「福浦線」の廃止及び「鯖浦線」の再編について

資料No.9１．福浦線の廃止
１ 対象路線

福浦線（かれい崎－織田－田原町）

２ 運行事業者

福井鉄道株式会社

３ 協議内容福浦線の全便廃止

４ 廃止理由運送業における2024年問題（時間外労働の制限など拘束時間の強化）により、恒常的な運転士不足が深刻化し、運行継続が困難となったため、鯖浦線と電車(福武線)等への乗り継ぎで一部を代替することにより、福浦線を廃止する。

５ 運行概要越前町と福井市市街地を結ぶ生活路線として、通勤・通学を主目的に、平日は往復3.5回、土曜は往復2.5回、日祝は往復1.5回を運行している。
織田、西田中を経由し、福井市内はベル前、赤十字病院、福井駅などに停車する。

６ 利用実績

乗降調査より、町内から丹生高までの通学利用が最も多く、福井市内への通学は6名程度。輸送量は国庫補助対象となる15人を大きく下回っている。
輸送量

R3

R4

R5

R6見込

9.5人

6.7人

6.9人

6.9人

※現在はコロナ特例により国庫補助対象

７ 廃止する時期

令和6年9月30日（月）２．「鯖浦線」の運行ルート変更及びダイヤ・運賃の改定
１ 対象路線

鯖浦線（かれい崎発・織田発）

２ 運行事業者

福井鉄道株式会社

３ 協議内容鯖浦線（かれい崎発）の上戸経由へのルート変更及びダイヤ・運賃の改定

４ 変更理由福浦線廃止に伴う代替手段確保のため、かれい崎発の運行ルートを陶の谷経由から上戸経由に変更する（織田発は陶の谷経由）。
福井方面へは、神明駅での福武線乗り継ぎによる移動を代替とするため、利便性を考慮し、鯖浦線の運行ダイヤを改正する。

５ 運行概要越前町と鯖江市市街地を結ぶ生活路線として、通勤・通学を主目的に、運行回数は上り8回、下り11回。鯖浦線はかれい崎発のほか、織田を起点とするものがあり、現在はいずれも宮崎地区を経由する。

６ 利用実績

乗降調査より、町内から丹生高までの通学利用、あるいは福武線神明駅での乗り継ぎ利用が多い。
輸送量

R3

R4

R5

R6見込

かれい崎※

8.6人

9.6人

8.7人

9.6人

織田

20.3人

22.0人

20.3人

21.6人

※かれい崎はコロナ特例により国庫補助対象

７ 運行ダイヤ

別紙のとおり８ 変更日

令和6年10月1日（火）-24-福浦線廃線に伴う、鯖浦線経路・ダイヤ変更について福浦線の廃線によるお客様の代替交通手段及び利便性を確保する為、以下の通り運行系統の新設、運行ダイヤ・運賃の改定を計画しております。

系統の新設
・越前町内『織田』～『丹生高校前』間（下記地図赤線ルート）は、従来福浦線のみでの運行でしたが、丹生高校生への通学の利便性を確保するため、鯖浦線に同ルートを運行する新たなルートを設けます。これにより、現状福浦線を利用し、『かれい崎』～『織田』間で乗車している丹生高校生は、引き続き『丹生高校前』バス停を利用できます。また、新設ルートでは『織田』～『朝日』の区間で現行より 9 分の時間短縮が見込めます。
朝日
織田～朝日間の現行の鯖浦線ルート
織田～朝日間の新設する鯖浦線ルート（旧福浦線ルート）

織田- 25 -丹生高校前

ダイヤ・運賃の改定

・福浦線での利用者数が多かった『かれい崎』7:00 発便の代替として、鯖浦線の『かれい崎』7:05 発便を上戸経由に変更します。それに伴い、現状の鯖浦線をご利用のお客様のために『織田』7:12 発、樫津ルートを新たに設けます。
・利用者数の少ない午後の便を廃止し、利用者数の多い朝の便（通学・通勤）を増やすことで、現状の便数を維持した上で利便性の向上を図ります。
・田原町方面へのお客様は福武線『神明駅』、ハピライン『北鯖江駅』にて乗り換えすることで代替の交通手段を確保できます。福井市内までのお客様の多い、福浦線『かれい崎』5:56 発便では『かれい崎』出発時間を変えず、ほぼ同等の所要時間で代替が可能です。
〇現状

福浦線『かれい崎』5:56 発～『福井駅』7:40 着～『田原町』7:49 着〇改定後 鯖浦線『かれい崎』5:56 発～『神明駅』福武線乗り換え～田原町 7:48 着～『北鯖江』ハピライン乗り換え～『福井駅』7:44 着
・下り最終便の始発時間を 10 分繰り下げることにより、現状では出来ていなかった福武線との接続を可能にします。
（たけふ新 19:34 発田原町行

神明 19:53 着）

・上り便（北鯖江方面行）の土日祝については現状『織田』6:45 発、8:47 発、12:42 発、16:33 発の 4 本を運行していますが、改定後は 6:45 発、12:42 発の 2 便となります。
（下り便は本数変更無し）
・運行経路の追加により運賃にも一部改定が発生します。距離当たりの運賃では、発着バス停が同じ場合でも運行ルートの違いにより金額に差が生じてしまうた
め、どちらのルートを利用した場合にも同区間で運賃の違いが出ないよう調整しております。また、それにより一部区間の運賃が現状より減額されることとなります。

- 26 -【田原町】
福浦線

越前町内バス路線時刻表[到着]（福浦線・鯖浦線[出発]① 0749※ ① 1328
② 0855▲ ② 1652▲③ 0945③ 1752④ 1852※改正）

[凡例]

【福井駅】

▲ 土日祝日運休■ 休校日運休※ 日祝日運休

福浦線
[到着]

[出発]

① 0740※② 0846▲③ 0936① 1336② 1700▲③ 1800④ 1900※

【改正前】
【福浦線】
（上り）かれい崎→田原町（下り）田原町 →かれい崎【西田中BT】

3便
4便

鯖江方面

【西田中BT】【鯖浦線】（上り）かれい崎→北鯖江駅
織田→北鯖江駅（下り）北鯖江駅→かれい崎
北鯖江駅→織田
神明駅 →朝日

福浦線

福井方面

3便
5便
3便
7便
1便

【織田】福井方面

計8便

計11便

福浦線

【織田】鯖江方面 鯖浦線

[上り]

[下り]

[上り]

[下り]

① 0635※② 0741▲③ 0831① 1437② 1801▲③ 1901④ 2001※① 0627▲② 0645③ 0748■④ 0847⑤ 0948▲⑥ 1242⑦ 1633⑧ 1830▲① 0757▲② 0834 止③ 1157 止④ 1327▲⑤ 1557 止⑥ 1717▲⑦ 1817▲止⑧ 1847▲⑨ 1922 止⑩ 2022▲止

[上り]

【織田】
鯖浦線（かれい崎）
鯖浦線（織田）[上り][下り]① 0605▲② 0637▲③ 0645④ 0712■⑤ 0748■⑥ 0948▲⓻ 1242⑧ 1830▲① 0751▲② 0834 止③ 1157 止④ 1321▲⑤ 1557 止⑥ 1717 止⑦ 1807▲止⑧ 1841▲⑨ 1922 止⑩ 2022▲止[下り]① 0650※ ① 1421
② 0756▲ ② 1745▲③ 0846③ 1845④ 1945※鯖浦線【西田中BT】
鯖浦線（かれい崎）
鯖浦線（織田）

[上り]

[下り]

[上り]

[下り]

① 0651▲② 0709③ 0812■④ 0911⑤ 1012▲⑥ 1306⑦ 1657⑧ 1854▲① 0734▲※ 0756■② 0811③ 1134④ 1304▲⑤ 1534⑥ 1654⑦ 1754▲⑧ 1824▲⑨ 1859⑩ 1959▲① 0629▲② 0652▲③ 0709④ 0736■⑤ 0803■⑥ 1003▲⑦ 1306⑧ 1854▲① 0734▲※ 0756■② 0811③ 1134④ 1304▲⑤ 1534⑥ 1654⑦ 1744▲⑧ 1824▲⑨ 1859⑩ 1959▲【改正後】

停留所の廃止（町内4箇所）
・西田中本通り ・気比庄口

・気比庄・和田橋【北鯖江駅】

【神明駅】

鯖浦線

鯖浦線

【鯖浦線】
（上り）上戸経由（かれい崎発）
陶の谷経由（織田発）（下り）上戸経由（かれい崎止）
陶の谷経由（織田止）神明駅→朝日

3便
5便
3便
7便
1便

計８便
【上戸】

【上戸】

福浦線

計11便

鯖浦線（かれい崎）

[上り]

[下り]

[上り]

① 0639※② 0745▲③ 0835① 1430② 1754▲③ 1854④ 1954※② 0641▲ ① 0743▲③ 0752■ ④ 1313▲⑤ 0952▲ ⑧ 1833

[下り]

[上り]

[下り]

① 0704▲② 0722③ 0828■④ 0927⑤ 1028▲⑥ 1322⑦ 1713⑧ 1907▲① 0723▲＊ 0745■朝② 0800③ 1120④ 1250▲⑤ 1520⑥ 1640⑦ 1740▲⑧ 1813▲⑨ 1848⑩ 1948▲

[到着]

[出発]

① 0712▲② 0730③ 0836■④ 0938⑤ 1039▲⑥ 1333⑦ 1724⑧ 1915▲① 0715▲② 0752 織③ 1107 織④ 1237▲⑤ 1507 織⑥ 1627⑦ 1727▲織⑧ 1805▲織⑨ 1840 織⑩ 1940▲織【北鯖江駅】
鯖浦線（かれい崎）
鯖浦線（織田）【神明駅】
鯖浦線（かれい崎）
鯖浦線（織田）【くりや】
鯖浦線 福浦線[上り]① 0608※② 0712▲③ 0717■③ 0802⑤ 0917▲⑦ 1602▲[下り]① 0828▲④ 1358▲① 1502② 1824▲⑥ 1748▲③ 1924④ 2024※【かれい崎】
鯖浦線 福浦線[出発]① 0556※② 0700▲③ 0705■③ 0750⑤ 0905▲⑦ 1550▲[到着]① 0840▲④ 1410▲① 1514② 1836▲⑥ 1800▲③ 1936④ 2036※【くりや】鯖浦線（かれい崎）[上り]② 0608▲⑤ 0717■⑥ 0917▲[下り]① 0819▲④ 1349▲⑧ 1909▲【かれい崎】
鯖浦線（かれい崎）
[出発]

[到着]

② 0556▲⑤ 0705■⑥ 0905▲① 0831▲④ 1401▲⑧ 1921▲

【陶の谷】

【陶の谷】

鯖浦線

鯖浦線（織田）[上り][下り][上り][下り]① 0640▲② 0658③ 0801■④ 0900⑤ 1001▲⑥ 1255⑦ 1646⑧ 1843▲① 0744▲② 0821③ 1144④ 1314▲⑤ 1544⑥ 1704⑦ 1804▲⑧ 1834▲⑨ 1909⑩ 2009▲① 0618▲③ 0658④ 0725■⑦ 1255⑧ 1843▲② 0821③ 1144⑤ 1544⑥ 1704⓻ 1754▲⑨ 1909⑩ 2009▲

[上り]

[下り]

① 0642▲▲② 0705▲③ 0722④ 0752■⑤ 0819■⑥ 1019▲⑦ 1322⑧ 1907▲① 0723▲＊ 0745■朝② 0800
③ 1120④ 1250▲⑤ 1520⑥ 1640⑦ 1730▲⑧ 1813▲⑨ 1848⑩ 1948▲

[到着]

[出発]

① 0650▲② 0713▲③ 0730④ 0800■⑤ 0827■⑥ 1030▲⑦ 1333⑧ 1915▲① 0715▲② 0752 織③ 1107 織④ 1237▲⑤ 1507 織⑥ 1627 織⑦ 1717▲織⑧ 1805▲⑨ 1840 織⑩ 1940▲織その他 資料№10（１）地域公共交通ニーズ調査について
次期地域公共交通計画策定に向け、町民の交通に関する移動実態を把握するため、無作為抽出による町民アンケートを実施する。

実施時期

令和 6 年 9 月上旬

配布数2,500 票（1,000 票程度の回収を目標）

対象者

町民 15 歳以上。各地区別の人口比を考慮し配布数を調整。

※前回【R1】回収数・・・1089 票（今年度予定している、総合振興計画策定のための「町民意識調査」と併せて実施）
調査票

別紙(案)のとおり
・通勤、通学、通院などの目的地や移動手段・各交通手段の利用頻度や、公共交通に対する満足度、改善要望 など

調査結果

令和 6 年 11 月下旬～12 月開催予定の活性化協議会において報告（２）チョイソコえちぜん利用者アンケートについてチョイソコえちぜんの運行改善に向け、利用状況や改善要望を把握するため、利用者に対しアンケートを実施する。

実施時期

令和 6 年 9 月上旬

対象者

チョイソコえちぜんの利用者 100 名程度。会員登録より利用者を抽出。
（地域公共交通ニーズ調査の対象者と被らないように配慮）

調査票

別紙(案)のとおり

調査結果

令和 6 年 11 月下旬～12 月開催予定の活性化協議会において報告