平良港〔仲宗根平良港の「みなと文化」

仲宗根

將二

將二〕

平良港〔仲宗根

目
第１章

將二〕

次

平良港の整備と利用の沿革............................................... 1-1

１．古代・中世（古琉球）の平良港 ............................................ 1-1
２．近世の平良港 ............................................................ 1-2
３．明治・大正期の平良港 .................................................... 1-5
４．昭和戦前期の平良港 ...................................................... 1-7
５．戦後の平良港 ............................................................ 1-8
６．本土復帰後の平良港 ...................................................... 1-9
第２章「みなと文化」の要素別概要............................................. 1-11１．船を用いた交易・交流活動によって運び伝えられ、育ってきた「みなと文化」......... 1-11
（１）芸能 .................................................................. 1-11
（２）言語 .................................................................. 1-12
（３）信仰 .................................................................. 1-13
（４）節句・行事 ............................................................ 1-14
（５）生活用具 .............................................................. 1-14
２．交易による流通市場の育成によって育ってきた「みなと文化」 ................ 1-14
３．航海ネットワークを利用した地場産業の発達によって育ててきた「みなと文化」......... 1-15
４．港を介して蓄積された経済力に基づき、人々の生活の中で育ててきた「みなと文化」......... 1-16
（１）料亭文化 .............................................................. 1-16
（２）公設市場 .............................................................. 1-17
（３）来遊文化 .............................................................. 1-17５．港を中心とする社会的・経済的営みの総体として形成されてきた「みなと文化」..... 1-19
（１）うえのドイツ文化村 .................................................... 1-19
（２）宮古島夏まつり ........................................................ 1-19
第３章「みなと文化」の保存と再生に関する地域の動き............................. 1-21
（１）総合庁舎「蔵元」の復元 ................................................ 1-21
（２）バスターミナルの設置 .................................................. 1-21
ピサ ラ アヤ ンツ（３）平 良 綾 道～歴史・文化ロード ............................................ 1-21
（４）宮古島市総合博物館 .................................................... 1-22
ヤ

ビジ（５）八重 干 瀬と宮古周遊観光 ................................................ 1-22（６）安全に憩える空間 ...................................................... 1-23

平良港〔仲宗根

第１章

將二〕

平良港の整備と利用の沿革

所在地：沖縄県

港の種類：港湾【位置図】

港格：重要港湾【現況写真】

平良港を擁する宮古圏域は宮古島を主島に八つの隆起サンゴ礁の島々から成り立っている。首都圏から南西へおよそ 2,000km、県都・那覇市の所在する沖縄本島からおよそ300km 隔てている。面積は全県の十分の一、人口は 6 万足らずだが、「スポーツアイランド」、「エコ・アイランド」等を標榜し、全日本トライアスロン大会、ビーチバレーボール
大会、100 キロマラソン、太陽光・風力発電、世界最大の地下ダム、国内唯一のジェットパイロット訓練飛行場など、活気あふれる圏域として脚光を浴びている。
外部との唯一の接点であった平良港は、かつては遠浅のため満潮時でも接岸できず難渋していたが、戦後、とりわけ 1972（昭和 47）年の本土復帰後急速に整備が進み、数万トン級の接岸も可能な港湾に面目を一新しつつある。

１．古代・中世（古琉球）の平良港
九州の南から南西に、弧状に連なる島々は南西諸島あるいは琉球弧などと呼ばれているが、古代は「南島」と称されていた。その先史時代は「本土文化圏」を相対化し得るほどの地域性豊かな歴史や文化を展開していて、「南島文化圏」と称されている。さらにその地域性の特徴から大きく三つに区分される。種子島、屋久島を中心とする北部圏、奄美・沖縄諸島を中心とする中部圏、宮古・八重山の南部圏である。
北部圏が九州文化とほぼ同一の文化を展開しているのに対して、中部圏は縄文後期頃から、その後の弥生文化の影響を受けつつも、地域性ある展開を見せ始めるが、南部圏は縄文・弥生文化の影響を受けることなく、南方色濃厚な文化を展開してきたとみなされている。

1-1

しょうほう

こく え

ず

【 正 保 琉球国絵図中の宮古】平良港〔仲宗根

將二〕

このため南部圏の時期区分は中部圏以北とは異なり、仮に「先島編年」を用いている。
前期、後期の二期に区分され、前期は西暦前 2000 年頃から同 500 年頃まで、後期は西暦
前 500 年頃から西暦 1000 年頃までと見なされているが、宮古に限っては今のところ下限
は西暦 200 年頃までである。その後 12～13 世紀頃までのおよそ 1000 年の空白がある。
現在につながるであろう歴史の展開は、琉球・沖縄史において 11～12 世紀頃に始まる「グスク時代」からで、中・南部圏の交流の密度が濃くなり、琉球文化圏を形成していく。大量の中国製陶磁器片や北九州の石鍋、徳之島のカムィ焼などが、各遺跡から出土するようになる。これらは九州の海商によってもたらされたであろうとみなされているが、宮古・
みん

こう ぶ

八重山が沖縄本島の王権と直接公的交渉を持ったのは、明代の元号で洪 武23（1390）年で
ある。
ちゅうざん

さんほく

さんなん

ていりつ

このころの沖縄本島は、中 山 、山北、山南の三つの小王国が鼎立している時代で、宮古
よ

な

は

せ

ど トゥユ ミャの与那覇 勢頭 豊 見 親が中山王権（のちの琉球王国）に朝貢し、宮古の首長に任命されたことに始まると伝えている。与那覇は地名、勢頭は船頭、豊見は〝とよむ〟で名高い、親は尊称で、与那覇の偉大な船頭（支配者）よ、ということである。宮古圏域独自の尊称で、以後ほぼ 1 世紀余りにわたって用いられている。与那覇勢頭の船出の地は現在の宮古島市の市街地平良から東北へおよそ 10kmほどの白川浜と伝えられているが、その後の他地域
タイ ガー ウプトゥヌとの往来はすべて漲水泊（のち漲水港→平良港）とみなされる。与那覇勢頭の子・泰 川 大 殿
ウプダティの病気療養地、その子・大 立 大殿の居住地跡は共に漲水泊近くに所在している。
およそ 100 年ほど下った 1500 年代初頭、宮古の首長・仲宗根豊見親は琉球王府軍の八重山制圧に際して宮古勢を率いて、漲水泊から出陣している。その後、宝刀「治金丸」と宝玉「夜光の玉」を琉球国王に献上して、宮古は王国の版図に組み込まれる。治金丸は無銘だが、筑紫信国作と鑑定され、夜光の玉は天女の授かりものと伝えられている。
ウ タ キ

仲宗根豊見親は諸制度をととのえ、漲水泊に面して宮古最高の聖地・漲水御嶽に向き合うように行政庁「蔵元」を開設し、ここを基点に、道路網や各地の生活用水源を整備して、王府に納付する「穀物、織物、労役」を管掌している。

２．近世の平良港
1609（慶長 14）年、琉球王国は江戸幕府の同意を得た薩摩藩 3,000 の軍勢によって制圧された。領土拡大と琉球の中国（明→清）貿易を支配するための侵略である。奄美諸島
は薩摩藩の直轄領として割譲されて、沖縄・宮古・八重山の三諸島のみで王国体制が図られた。中国皇帝の冊封を受ける琉球王国は独立国の体制を保持させる必要があったからである。こうして琉球は表面上独立国だが、実態は薩摩藩を介して幕藩体制に組み込まれ、「日本の中の異国」に位置づけられた。
薩摩藩は、1611（慶長 16）年にかけて琉球全域を検地し、奄美を除く琉球の石高は 8
万 9,086 石余とされた。1629（寛永 6）年には宮古に 6,000 石余の違算があったとして 8
万 3,084 石余に減じ、このうち宮古は 1 万 1,288 石余とされた。近世大名島津氏の 72 万
8,000 石余は琉球を含めての石高である。
薩摩藩侵略以前の宮古からの貢租は織物中心であったようだが、首里王府は 1619（元和ブーウムヤー
5、万暦 47）年〔注 1〕、宮古の各村に績織房（苧績屋 ）を設置し、貢租としての織物が一層重視された。1629（寛永 6、崇禎 2）年には王府派遣在番役人が単身 2 年交替で常駐し、

1-2

平良港〔仲宗根將二〕

従来の在地役人を介しての間接統治から、王府の直接統治に変わった。1637（寛永 14、ず がけ

崇禎 10）年、貢租は代懸（比率）から頭 懸（人頭税）に改められた。数え 15 歳以上、50歳未満の男女に賦課した。人位を上、中、下、下々の 4 段階、土地の肥沃度による村位を上、中、下の 3 段階（貢布は上・中の 2 段階）とし、この人位と村位の組み合わせで貢租額が定められた。最高負担率は上村の上人で 14（布は 12）、順次二分下げて、下位の負担率は 4 である。
石高は 1635（寛永 12）年、1727（享保 12）年の二度の盛増等で 1 万 2,917 石余、このうち首里王府ひいては薩摩藩への貢租は 4,599 石余（穀納 1,939 石余、布納 2,659 石余）
である。これとは別に地元の蔵元はじめ、各村番所費並びに役人の諸給与等が所遣い（明治旧慣期には「民費」）と称して貢租とほぼ同額程度徴収されている。穀物も織物も宮古圏
マー リャンセン

域 30 余ヶ村から蔵元に収納され、漲水泊から馬 艦 船 （「山原船」ともいう）とよばれる帆船で那覇へ、さらに薩摩へ搬送された。
ぢ ぶね

各島間を往来する公用船は当初は和船型の 地 船であったが、1730 年首里王府の指示で中国福建地方から入ったジャンク型の馬艦船に切り換えられた。
地船に比べて大型で船足も速く、造船、維持費も安いという特徴があった。那覇への貢租運送の馬艦船は 12 反帆（340 石）の大型帆船で、季節風を利用して往来した。旧暦 3 月～6 月頃の南西風で漲水泊
から那覇へ出港し、9 月～11 月頃の東北風を利用して帰港している。出帆時期によって、「春立船」、「仲立船」、「後立船」などと呼ばれたが、緊急の場合季節に関わりなく早船あるは飛船などと称されて小型の馬艦船が運航している。多良間島間は 10 反帆（260 石）、その他の島は 4～5 反帆船が運航して【近世から近代まで運航した馬艦船】

いる。
隆起サンゴ礁からなる宮古圏域の島々は、表土浅く大木は育ちにくい。このため古琉球
クムヌ

以来近世に至るまで、造船は大方八重山に求めている。西表島での造船をうたう「古見 のシュー

主 のあやぐ」などが伝えられている。
ひせ （ピシ）宮古近海は干 瀬 が多く、他国領や異国船などの漂着や寄港が少なからず記録されている。1745（延享 2、乾隆 10）年、秋田・能代の廻船（乗員 8 人）、1823（文政 6、道光 3）年、奥州・気仙沼の新兵衛船（9 人）、1859（安政 6、咸豊 9）年、奥州・南部宮古の善兵衛船（7 人）など、いずれも蔵元で介護されて、役人同伴で漲水泊から那覇へ送られ、薩摩を経て帰国している。以上の事例はそれぞれの地にも記録されていて、その詳細を知ることができる。
中国、マカオを基地に、北海道・室蘭など、北太平洋探険に従事していた英国軍艦プロヤ

ビジ

ヴィデンス号は、1797（寛政 9、嘉慶 2）年 5 月、宮古北方の八重 干 瀬で遭難し、同伴のスクーナー船で漲水泊に入り、蔵元で必要な食糧、飲料、燃料の薪などを提供されて無事航海を続けることができた。ブロートン艦長は遭難者達の必要とするものすべてを提供しながら代価を求めるどころか、そういう素振りさえ見せない宮古の人々の友好的な態度に

1-3

平良港〔仲宗根

將二〕

感激したことを記録に残している。〔注 2〕
1873（明治 6）年 8 月、宮古島南岸沖の干瀬に坐礁したドイツ商船ロベルトソン号の乗員 8 人は 34 日間の介護ののち、漲水泊に係留中の馬艦船を与えられ、中国を経て無事帰国した。
ドイツの新聞に報道され、感激した皇帝ウイルヘルム一世は東京在公使館を通じて明治政府と交渉し、1876（明治 9）年 2 月、軍艦を宮古に派遣して感謝の石碑を建立した。ドイツ語と漢文で刻した碑は漲水泊に近い小丘に今も建っている。遭難救助から建碑に至る
経緯は 1937（昭和 12）年、文部省の小学校用国定教科書『修身』に「博愛」の題（のち「宮古島の人々」に改題）で掲載され、全国の児童が学んでいる。
【裏】

【表】

【ドイツ皇帝建立の「博愛記念碑」1876(明治 9)年】

1729（享保 14、雍正 7）年、首里王府は宮古・八重山の役人層にも系図の作成を許可し、統治者たる士身分（系持）と生産者たる百姓身分（無系）を明確にした。系持は役人予備軍で、無系は余程の例外でもない限り生涯百姓身分のままである。那覇（＝王都首里）や
八重山はもとより周辺離島の人も物も漲水泊を基点に往来する。泊に面して聖地漲水御嶽
はじめ蔵元、在番の役宅、診療所、学校所、公寺、権現堂、観音堂などの官衙が建ち並ぶ。
加えて系持の住居も集中するようになって、港街としての現在の平良の街並みの基礎が形成されていった。

1-4

平良港〔仲宗根將二〕【漲水泊（港）と称されていた近世平良港の想像図】
出典：平良港2009 年、内閣府

沖縄総合事務局

平良港湾事務所

３．明治・大正期の平良港
漲水港に初めて入港した蒸気船は 1875（明治 8）年、明治政府が琉球藩に支給した大有丸である。1879（明治 12）年 4 月の廃藩置県後、沖縄県から郵便汽船三菱会社に下げ渡され、県内各離島に就航していた。同年 7 月、旧支配層を中心に廃藩置県に反対する動きの中で、県の警視派出所に勤めた若者が裏切り者として殺害された。その捜査のための警官隊 40 余人も那覇から大有丸で送られている。漲水港到着後、船長がコレラを発病し、またたく間に宮古全域に蔓延、100 余人も亡くなったことが記録されている。
1983（明治 16）年、鹿児島県人・林徳太郎が設立した沖縄開運株式会社が政府の財政援助で先島（宮古・八重山）航路を開始し、1895（明治 28）年には沖縄広運株式会社も先島航路に就航、さらに、翌 1896（明治 29）年には、大阪商船の大阪～台湾航路も開設
されて、途中先島にも寄港するようになった。このように明治 30 年代、40 年代頃には沖縄開運の仁寿丸（260 トン余）、沖縄広運の球陽丸（450 トン）、江陽丸、大阪商船の御嶽丸などが漲水港に就航している。
1893（明治 26）年 11 月、明治政府並びに貴・衆両院議会に、「島政改革・人頭税廃止」を請願する宮古農民代表 4 人も漲水港から海路上京している。翌 1894（明治 27）年 3 月、
ンマ バ
4 人が請願を終えて帰ったとき、歓迎の群衆は漲水港から 4km余り隔てた特設の鏡原馬 場
まで民謡「クイチャー」を歌い、踊りつつ行進したと伝えられている。
1898（明治 31）年、沖縄県にも徴兵令が適用された。全県の満 20 歳の適齢者 3,913 人は那覇に召集され受検している。宮古圏域の適齢者は 211 人で、漲水港から金州丸で上覇

1-5

平良港〔仲宗根將二〕

した。甲種合格 35 人、乙種合格 39 人である。このときの不合格者は当初は残念がっていたようだが、のちには官費で生まれてはじめて旅行できたと喜んだと伝えられている。
1902（明治 35）年 12 月、人頭税は廃止されて他府県同様の税制で租税は物納から金納に変わった。穀物も織物（上布など）もすべて自由に販売でき、加えて当時国内で最も需要の高かった砂糖の原料であるサトウキビ栽培も急速に広まった。1906（明治 39）年、カツオ漁はじめ漁業も本格化した。これらの物産を取り扱う商人が那覇や県外から相次いで移り住み、商人の急増で港周辺は手狭まとなり、県政施行直後に背後地に開設された各官衙の近くへと広がっていった。現在の平良の市街地の中心を〝コ〟の字型に形成する市
場・西里・下里の三通りができ、周辺に公設市場、旅館、食堂、料亭街が誕生するなど、
漲水港を前面に見て、市街地は年を追って拡大していった。近代経済の始まりである。
1907（明治 40）年、沖縄開運が解散し、1916（大正 5）年、沖縄広運が大阪商船に身売りしたあとは、大阪商船が週 1 回就航するようになった。しかし、1 社独占の結果、「航
海回数は減り、1 ヶ月近く寄港しない」、「運賃値上げ」、「客扱いもぞんざいになる」などと新聞報道され、県議会でもたびたび問題化している。昭和初期には 1,500 トン級の基隆丸、蘇州丸なども就航したが、それでも大阪商船の就航状況はなかなか改善されず、宮古商会の補助機関付帆船（100 トン余）、先島汽船の大安丸（1,300 トン）等、月 2 回の就航
等でようやく改善に動き出したようだ。
人の往来、移出入の増大に伴って、古琉球以来自然のままの漲水港の整備も、宮古圏域
にとって緊急かつ最大の課題になっていた。沖泊りの汽船を往来する艀も接岸できず、人も貨物も人肩を利用する不便と危険を伴い、貨物の浸水破損の損害も大きいものがあった。1913（大正 2）
年 3 月、上原仁徳ほか、9 人の商人団は、漲水港の「水面埋立使用願」を県知事に申請し、有史以来初めての築港工事が始まった。埋立総面積 998
坪余、うち道路・溝渠 331 坪余、共同荷揚場 180
坪余、桟橋 95 坪余（長さ 20 間）、宅地 391 坪余である。貨物の移出入は年々増大し、1914（大【大正初期(大正 3～9 年）の漲水港(平良港)】

正 3）年は 9 万 4,531 個であったのが、5 年後の 1919（大正 8）年には 17 万 7,315 個と激増している。
その間、1915（大正 4）年 6 月には、原田直兵衛、渡辺覚之丞、永田龍次郎、宮里三郎
ら寄留商人は、宮古通船株式会社（資本金 8,000 円）を設立し、数隻の木造小型蒸気船を所有して、平良～那覇間の貨物運送を始めた。1918（大正 7）年、沖泊りの汽船と桟橋間の貨客運送も始めるようになり、これまでになく安全で効率的になった。
第二次築港は 1917（大正 6）年、同じく上原仁徳ほか 17 人の商人団から申請されたが、将来、漲水港の経営は村が管掌すべきだとして村議会で否決した。こうして平良村は起債
4 万 7,300 円で、1920（大正 9）年～1921（大正 10）年、第二次築港に当たった。716 坪
埋め立てて、桟橋の延長（40 間）、荷揚場は拡張され、機帆船の接岸は可能となった。

1-6

平良港〔仲宗根

將二〕

４．昭和戦前期の平良港
沖縄県は 1933（昭和 8）年度を初年度とする沖縄県振興 15 年計画を立てた。予定総額
6,846 万 5,019 円で、産業、道路、港湾、治水など県土全般に及ぶ全額国庫負担による計画である。漲水港の修築は 30 万円の総工費で、1937（昭和 12）年度から 8 ヶ年計画であった。港内に点在する岩礁の除去、航路標識及繋船、浮標の設置、突堤 250 間を突出して船溜場を築造し、貨客昇降の便を図るはずであった。しかし、日中戦争のためすべては軍事優先となり、振興計画全体の進捗率はわずかに 20%程度に止どまった。結局、漲水港の整備も大戦後を待つほかはなかった。
1931 年（昭和 6）年 9 月、「満州事変」から日中戦争、太平洋戦争と続くなかで、平良
港は出征兵士や軍需工場等への動員、台湾や九州への戦時疎開者等の見送り、さらには帰還兵や戦没者の遺骨の出迎えなど、船舶の出入りの都度、哀歓こもごもの雑踏をきわめた。

【平良港の見送り風景】【五色のテープによる港での見送り風景（船は若葉丸・1955 年）】

出典：左,『平良市三大事業記念写真帖』(1955 年)、平良市
右,平良市制施行 40 周年記念誌『ひらら』(1987 年)、平良市

1933（昭和 8）年頃には大阪商船の 2,600 トン級の湖南丸、湖北丸が那覇～宮古～石垣～台湾・キールン航路に就航した。宮古からは旅客はじめ、黒砂糖、宮古上布、カツオ節などの特産品が積み出され、代わって郡民の食糧はじめ各種生活必需品が移入された。
1943（昭和 18）年 9 月、「沖縄戦」必至の情勢で、海軍飛行場、ついで翌 1944 年（昭和 19）5 月、二つの陸軍飛行場の設営が始まった。同年中にはおよそ 3 万の軍隊が展開し、宮古全域軍事基地化された。大方の将兵はじめ、基地設営の資材、武器、弾薬等も大型輸送船によって送られたが、接岸できないために沖泊りで、20～30 トン程度の艀や上陸用舟艇によって陸揚げされた。
同年 10 月 10 日米軍の初空襲は漲水港と三つの飛行場に始まり、翌 1945（昭和 20）年
3 月以降は連日の米英軍の無差別爆撃、艦砲射撃で平良の市街地はもとより、集落のほとんどが焼失した。制海権、制空権ともに米英軍の手中にあるなかで、かろうじて入港した輸送船も次々に撃沈されて、多くの乗員はじめ荷役従事者の命も失われた。沖縄本島における地上戦がほぼ終息した 6 月下旬以降も空爆は続いていた。宮古の終戦は「ポツダム宣言」受諾が公表された 8 月 15 日である。宮古圏域での将兵の戦死者は 2,569 人で、その80%余は、食糧や医薬品不足による飢えとマラリアによるもので、一般郡民の犠牲もほぼ同様と見なされている。

1-7

平良港〔仲宗根

將二〕

５．戦後の平良港「沖縄戦」の停戦調印式は、1945（昭和 20）年 9 月 2 日、東京湾の米国戦艦ミズーリ
号上における降伏文書の調印を受けて、同月 7 日嘉手納の米軍司令部で行われた。同月 24
日米海兵隊 2,000 人が平良港に入港、陸海軍将兵の武装解除を始め、10 月 6 日終了した。
同月 20 日復員が始まったが、日本側の輸送能力は極めて乏しく、米軍の大型輸送船の配船でようやく軌道に乗り、翌 1946（昭和 21）年 2 月終了している。
敗戦直後の宮古圏域は、沖縄県が崩壊し、国との行政権も絶たれて、圏域のみで「自立」を模索せざるを得ない状況に置かれていた。乗員と共に軍に徴用されていた 20～30 トン程度の漁船を整備して、台湾や九州に戦時疎開させられていた 1 万人近い家族の引き揚げを促進し、併せて生活必需品の緊急移入である。戦火で出荷を停止し、辛うじて被災を免れた黒砂糖やカツオ節、宮古上布などと、衣・食・住に関わるあらゆる生活必需品との交換であった。他府県はもとより、台湾、香港、マカオなどと、戦後数年間はこのような密貿易が続けられている。取り締まり当局も大目に見ていたようだ。
米軍は当初、奄美・沖縄・宮古・八重山の四群島ごとに分轄統治していたが、1952（昭和 27）年 4 月、「琉球政府」の創設で群島間の往来は自由になった。これより先、平良市
ひいては宮古圏域内の戦後復興のすべての基礎となる三大事業－電気・水道・港湾－は、1951（昭和 26）年 3 月、マッカーサー総司令部から認可されていた。電気、水道に続く
平良港の拡張整備は、戦前以来の悲願である 1,000 トン級汽船の接岸を目標に、1953（昭和 28）年 1 月 26 日起工し、翌 1954（昭和 29）年 7 月 2 日竣工した。工事が 4 分の 1 程度の進捗段階で、琉球海運株式会社所属の汽船「みどり丸（302.8 トン）」が接岸した。有史以来初めて汽船の接岸である。これを「目のあたりに見て夢のように疑い、喜び驚きで見物に来る人々が列をなした」と記録されている（『平良市史』第 1 巻通史編 2. 1981 年）。
総工費は 4,384 万Ｂ円〔注 3〕、このうち米軍補助 3,564 万Ｂ円、市負担 820 万Ｂ円（当時の為替レートは 1 ドル 120Ｂ円：360 円）で、桟橋の突堤 227 メートル、幅員 30 メート
ルである。

【平良市三大事業で完成した桟橋】
出典：『平良市三大事業記念写真帖』(1955 年)、平良市

1-8

平良港〔仲宗根將二〕

さらに、1955（昭和 30）年 3 月、2,000 トン級以上の接岸を構想して、防波堤、護岸、
港内リーフ等の除去・浚渫工事が始まった。1958（昭和 33）年、「琉球政府」の重要港湾に指定され、名称も正式に平良港と確定された。1966（昭和 41）年、防波堤築造や浚渫も完了して 2,000 トン級船舶の接岸も可能となった。

【近代貿易港として拡張整備されつつある平良港（1967 年）】
出典：『平良市制施行 20 周年記念

市勢要覧』(1967.11)、平良市

６．本土復帰後の平良港1972（昭和 47）年 5 月 15 日、沖縄県の本土復帰で平良港は宮古圏域の拠点港として、平良市を管理者とする重要港湾に指定された。沖縄総合事務局平良港（湾）工事事務所が設置され、同年から港湾整備 5 ヶ年計画に基づいて、漲水地区の本格的な整備が始まった。
旅客の往来、物流の激増で、その後 5 年次ごとに整備計画は見直されている。1976（昭和51）年 10 月、5,000 トン級大型船舶の接岸可能な第三埠頭、1982（昭和 57）年 6 月、危険物取扱いを中心とする第一埠頭、1985（昭和 60）年 9 月、1 万トン級のバースを含む物
流中心の第二埠頭がそれぞれ竣工している。この頃、那覇～平良（宮古）～石垣を結ぶ県内航路の貨客船は、琉球海運の「ぷりんせすおきなわ（4,931 トン）」が月 6 便、有村産業の「玉龍（5,392 トン）」が週 2 便運航している。1990（平成 2）年、遊漁船の船だまり、
伊良部島佐良浜・同長山両港、多良間島普天間港などを結ぶ離島定期運航船等のための第4 埠頭が整備された。1996（平成 8）年 5 月、4 階建て延べ 3,920 平方メートルのマリンターミナル、1999（平成 11）年、小型浮き桟橋も敷設されている。
1986（昭和 61）年度に始まった第七次 5 ヶ年計画で、北接して下崎地区の整備も始まっている。砂、砂利、セメント、スクラップや石油、ＬＰＧ等の危険物取扱い施設用地な
ど、新たな物流拠点として構想されている。

1-9

平良港〔仲宗根將二〕

1990（平成 2）年 11 月には県内外航路定期船の大型化、沖縄県リゾート計画等に対応した海洋性レクリエーション基本計画「コースタルリゾート計画」等が策定され、トゥリバー地区に海岸を保全した出島方式による 32 ヘクタールの埋立地が造成された。海陸の生態系を活用した「自然」、宮古圏域の伝統文化を反映した「風土」を基調に、地元市民と観光客との「交流」、海陸の各種「スポーツ」、離島特有の快適性等を基本理念に、本格的なマリンリゾートの一大拠点として構想されている。2008（平成 20）年度までに、親水性防波堤、道路、橋梁、緑地、海水浴場、船揚場等が整備され、引き続き宿泊施設等が造成される。
平良港は宮古圏域唯一の拠点港として、その間も 2000（平成 12）年 7 月、2008（平成20）年 11 月と二度にわたって港湾計画は改訂され、観光需要の増加、台湾との交流拡大、船舶の大型化、フェリー貨物の増大等に備えた拡張整備を図りつつ、さらには耐震対策など防災機能の強化等が求められている。貨物の取り扱いは、1978（昭和 53）年度、移輸出 20 万 1,087 トン、移輸入 44 万 2,738 トン、合計 64 万 3,825 トン、2008（平成 20）年
度は、移輸出 58 万 1,014 トン、移輸入 66 万 8,083 トン、合計 124 万 9,097 トン（沖縄県
総務部宮古事務所「宮古概観」平成 21 年度版、平成 22 年 3 月発行）にのぼっている。

【2004 年の平良港】
出典：『平良港湾工事事務所 30 年工事誌』2004 年、平良港湾工事事務所

1-10

平良港〔仲宗根

第２章

將二〕「みなと文化」の要素別概要

１．船を用いた交易・交流活動によって運び伝えられ、育ってきた「みなと文化」（１）芸能
四面環海の宮古圏域は 12～13 世紀ごろから海流と季節風等で渡来したであろう人々によって拓かれたとみなされている。海辺近い湧水を中心に集落が形成され、祖先神を祀る
う たき
御 嶽が仕立てられる。御嶽の神々は台風や旱魃、疫病等から守ってくれる人々の拠り所である。敬虔な祈りの中で祖先神を讃える唱えごと（神歌）は、次第に叙事歌へ、さらに抒
情歌へと発展してきた。伴奏用の楽器も楽譜もなく、全て口伝ての継承である。時代が下るにともなって海の外から入る様々な事柄も反映され、各種行事、労働、遊興など、それぞれに相応した形に整えられて歌い、踊り継がれている。
パイ

ヌ①旅栄え のあやぐ
気象異変の予知ができないころから歌い継がれてきた航海安全を祈る歌謡の一つである。海の旅はいつ時化にあうか予知できない、つねに危険とともにある。旅立つ人も見送る人もこれが今生の別れやも知れぬと、互いに嶽々の神名を唱え、加護を念じつつ歌う。
イス ンミーヌ②石 嶺 の道のあやぐ
17 世紀初頭、薩摩藩支配下の琉球王国は、宮古・八重山に在番役人を輪番で常駐させ、直接統治に当たった。所用で平良港から那覇・首里へ旅立つ在番を送迎する在番滞在中の旅妻が、航海安全を祈る真情を切々と訴える歌謡である。
「多良間シュンカニ」も同様に旅
妻の真情を歌う歌謡だが、江戸時代流行した「しょんがえ節」の伝播とみなされている。
クイチャー③漲水のクイチャー（声 合 ）「クイチャー」の歌詞は叙事的要素を残しながらも、抒情的な変遷を見せている。集落ごとに少しずつ異なった
歌詞、振りがみられ、つねに集団で歌い踊られる。1893（明治 26）年 11 月、
宮古農民代表 4 人は「島政改革・人頭税廃止」を政府並びに貴・衆両院議会に請願するため上京した。翌 1894（明治 27）年 3 月帰任した時、宮古各地から漲水港に参集した民衆が新時代の到来を期待して、自然発生的に生み出したと伝えられている。現在まで様々な行事の都度、老人クラブから幼稚園児の運動会に至るまで歌い、踊られてい【宮古民謡「漲水のクイチャー」のる。2002（平成 4）年には、人頭税廃三線の譜（工工四）】
出典：平良重信『宮古民謡工工四』(1995.4.1 刊)

1-11

平良港〔仲宗根將二〕

止 100 年を記念して、全宮古を網羅した「クイチャーフェスティバル」を開催し、後に恒例行事となって盛況をきわめている。

【人頭税廃止 100 周年記念碑(2002 年)】【クイチャーフェスティバル】（２）言語
宮古方言に限らず、琉球方言には奈良～室町時代の古語が多いと言われている。宮古圏
域の特徴として幾つかあげられるが、「三母音」「は行Ｐ音」「中舌母音」の三つが知られている。三母音とは、「ア・イ・ウ」で、エ・オはイ・ウに転訛している。あめ（雨）はアミ、
あと（後）はアトゥ、おや（親）はウヤ、かぜ（風）はカジ、かね（金）はカニ、こえ（声）はクイ、さけ（酒）はサキ、との（殿）はトゥヌ、め（目・芽）はミー、もの（物・者）
はムヌゥなど。五十音の「は行」は、Ｐ→Ｆ→Ｈと変遷してきたというのが言語学上の定説のようで、宮古圏域には最も古いＰ音が今も日常的に用いられている。は（葉・歯）は

1-12

平良港〔仲宗根將二〕

パー、はな（花・鼻）はパナ、はなれ（離れ）はパナリ、ひせ（干瀬）はピシ、へ（屁）はピー、ほ（帆）はプー、大風はウプカジ、木の葉はキーヌパー、変な人はピンナピトゥなどである。（中舌母音はかな表記が困難なので省略）
今も日常会話に聞かれる古語には次のようなものがある。いめ（夢）：イミ、かなし（愛し）：カナス、こぞ（去年）：クズ、げす（下司）：ギス、つとめて（早朝）：ストゥムティ、
とじ（刀自・妻）：トゥズ、ない（地震）：ナイ、なす（産す）：ナス、ぬ（野）：ヌー、ほんだい（我がまま）：プンダイ、みき（神酒）：ンク、ゆさはり（ぶらんこ）：ユウサ、よむ（算える）：ユムなど。
（３）信仰
①御嶽信仰
漲水港に面した漲水御嶽は宮古創世の神が天降りした地と伝えられる、宮古圏域最高の聖地である。古琉球以来、首里王府によって公認された宮古 16 嶽中の筆頭に位置づけら
こ

い つの

こ

い たま

れている。御嶽縁起は二つ伝えられている。一つは、古意 角・姑依 玉の男女神が大海に天降りして宮古の島々を創造した。今一つは、記紀神話で知られる奈良県の三輪山神社縁起と似た人蛇婚（神婚）説話である。五穀豊穣はもとより、航海安全の神として、今も年間を通して参詣人が絶えることはない。
②仏教伝来
金志川豊見親は 1513（永正 10、正徳 8）年、王都・首里で般若経 600 巻を求め、祭壇を設けて日夜信心していたというのが最も古い記録である。
ひら ら おお しゅ り おお やこ

時代は定かではないが、朝鮮に漂着した平 良 大 首 里 大 屋 子は言語不通で、海賊とみなされたか、あわや処刑というとき、「琉球」の二文字を書して命拾いした。日頃信心する波之上権現（那覇）のお加護によるものと、権現を勧請して庵を設け一層信心につとめた。
1609（慶長 14・万歴 37）年、薩摩藩は琉球王国を制圧し、全域を検地して石高を定めた。1611 年帰任に際し王府に宮古・八重山に寺院開設の必要性を進言した。同年、王府は宮古に龍宝山祥雲寺と権現堂を創建した。僧は首里の円覚寺から輪番（3 年）で、1879（明治 12）年の廃藩置県まで派遣されている。大正期から僧は定住している。臨済宗妙心寺派である。
1699（元禄 12 年、康熙 38）年、隣接して多くの喜捨で観音堂も創建され、さらに 1736
（元文元、乾隆元）年、「経呪嶺」と刻した経塚も建立されている。宮古～那覇間を運航す
る貢納船等の航海安全の祈願所である。
③宮古神社
1940（昭和 15）年「皇紀 2600 年記念」に、沖縄県宮古支庁長らの提唱で県社創建が発起された。1925（大正 14）年創建の産土神を祭神とする郷社・宮古神社と権現堂を統合しての県社造営である。1944（昭和 19）年 6 月、漲水港を見下ろす高台に新宮古神社の遷座・奉祝祭は催された。戦後は祭政分離されたが、「宮古島夏まつり」など宮古圏域あげての大きな行事には漲水御嶽とともに行事始め祈願がなされているのを恒例としている。

1-13

平良港〔仲宗根將二〕（４）節句・行事う①サニツ（浜下り）
旧暦 3 月 3 日の行事で、若い娘達が着飾って三三五五列をなして、漲水から海岸沿いにパイナガマ、ピキャズの浜辺に出て、終日、遊び興じた。海水のみそぎで体内の汚れを洗い流すとの古事にちなんでおり、漲水御嶽の人蛇婚説話に由来するようである。この日が近づくと商店街は幾日も前から幟を立て、大売り出しで活気づいた。若者達は浜辺で戯れる娘達の気を引こうと相撲を取るなど、様々な趣向を凝らし、この日結ばれる男女もいたという。しかし先の大戦からこのような光景はみられなくなった。
は りゅう せん

②ハーリー（爬 龍 船競争）
旧暦 5 月 4 日、豊漁祈願の行事で、一般に爬龍船競争で知られている。宮古圏域には明治中期頃糸満漁師によって伝えられた。船漕ぎ競争のあとはクイチャーや獅子舞など民俗芸能で賑わう。漲水のハーリーには農村からも多くの観客が押し寄せたようだが、現在では平良はもとより宮古全域の漁港で催されている。漁港に近い小、中学校によっては伝統行事への理解を深めるため、地域学習の場として臨時休業で見学させるところもある。
（５）生活用具
多良間島の御嶽の神事でうたわれる神歌には、ヤマト（日本本土）の鉄塊の中から生まれた鉄の神様は、ヤマト－沖縄本島－宮古島－多良間島、ついで与那国島へと順次鉄の道具を造り広めたことがうたわれている。15 世紀半ばころまで数日でこわれるような土器で物の煮炊きをしていた宮古・八重山で、宮古はいち早く琉球との交易で鉄の釜を入手していることが「李朝実録」に記されている。
時期は定かではないが、久米島から漲水の浜に渡来した兄と妹が鉄と鍛冶の技術をもたらし、鉄の農具を造って普及させ、農耕技術を発展させた。死後、御嶽が仕立てられ、農ふいご

業神として祀られた。「船立御嶽縁起」の伝えるところである。旧暦 11 月 8 日の 鞴 祭りには鍛冶関係者はもとより、包丁や鋏などの道具を使う家庭の主婦も感謝の意を込めて参詣する。なお、鍛冶神即ち農業神であり、神名は「金殿」で、各地の御嶽に祀られている。

２．交易による流通市場の育成によって育ってきた「みなと文化」
宮古圏域は明治政府の「旧慣温存」政策のため、近代初期に至るまで近世に続く人頭税社会であった。貢租は主として穀物（粟）と織物（上布）であり、物品の売買は貢租完納後でないと許されない。通貨も未だ登場せず粟を基準にした物々交換であった。
明治中期頃から那覇、ついで鹿児島や大阪など県外の商人が相次いで移住し商売を始めた。当時は寄留商人と呼ばれていた。移出品は粟、上布、馬、牛など、移入品は、穀類、衣類、材木、茶、油、酒、紙などの生活必需品である。
1902（明治 35）年、人頭税廃止後、これら移出入品は寄留商人らによって一手に扱われ、近代経済は急速に普及、進展した。港周辺の小屋掛けでは手狭で、次第に官衙近い内陸部へと広がり、コの事型に形成された市場・西里・下里の三通りを中心に本格的な商店街を形成していった。造船、酒造、真珠養殖、自転車販売修理業等も登場している。

1-14

平良港〔仲宗根將二〕

３．航海ネットワークを利用した地場産業の発達によって育ててきた「みなと文化」
人頭税廃止運動に端を発した、全県的な諸制度の他県並み改革、近代経済の胎頭は、各種産業はじめ教育、文化など各面の発展を促がした。1932（昭和 7）年の漲水港の移輸出は 172 万 5,183 円、移輸入は 140 万 8,584 円で、31 万 6,599 円の移輸出超、1939（昭和14）年は、移輸出 327 万 6,910 円、移輸入は 277 万 7,030 円で、49 万 9,880 円の移輸出超である。
明治末期から昭和初期にかけて、宮古圏域の三大特産品として脚光を浴びたのは黒砂糖、
宮古上布、カツオ節で、平成天皇の少年時代の乗馬用として買い上げられた島嶼型在来馬「宮古馬」も著名である。
①黒砂糖
近世琉球では王府の政策で砂糖の生産には地域制限があり、宮古・八重山は禁止されていた。1881（明治 14）年 1 月、初めて宮古は下里村ヨシキ底でサトウキビの試作を始め、1888（明治 21）年禁止制限も解除されたが、未だ物納の人頭税社会ではなかなか普及しなかった。
1902（明治 35）年 12 月、人頭税制が廃止されて他県同様の税制となり、サトウキビ栽
培は換金作物として急速に普及した。1921（大正 10）年、台南製糖株式会社の大型工場も設置された。以降、戦中、戦後の一時期の混乱やさらには砂糖の貿易自由化、若者の農業離れなど、様々な問題を抱えながらも、現在、年産 30 万トン余、約 70 億円内外を生産
し、宮古圏域最大の基幹作物に成長している。大方は分蜜糖で平良港から県外の精製糖工場へ積み出されている。
②宮古上布
いないし

1583（天正 11、万歴 11）年、栄河氏真栄の妻、稲石が精魂込めて織り上げ、琉球国王に献上したのが始まりとされている。近世人頭税社会では貢租として全工程役人の厳しい監督のもとに生産された。琉球王府を経て薩摩藩にも納付されたが、薩摩藩では「薩摩上布」の銘柄で大名間の引き出物、あるいは大坂市場で売り出され全国的に知られるようになった。
人頭税廃止後は織物組合が設立されて、自主検査をへて自由に販売されるようになった。
仲継商によって大都市の主要百貨店で扱われるようになった。明治末期から昭和初期には
ちょ ま

年産 1 万反内外にのぼり、1 万 8,000 反余生産した年もある。原料の芋 麻が不足し、当時
日本の植民地であった台湾から移入したこともある。戦中、戦後の混乱、衣装に対する趣向の変化等で、現在、生産は低迷しているが、国の重要無形文化財、伝統工芸品に指定さ
れている。
③カツオ節
宮古圏域のカツオ漁は、鹿児島県人の鮫島幸兵衛によって 1906（明治 39）年に始められた。2 隻の借船と主要乗組員も同県人で、地元から技術見習いの若者らが乗り組んでの操業である。3 年後の 1909（明治 42）年 8 月、池間島に漁業組合が設立され、自主操業となった。さらに 2 年後の 1911（明治 44）年には、それまでの 8 丁櫓が 1 本マストの帆1-15

平良港〔仲宗根將二〕

船に代わって動力化された。カツオ節削女工は愛媛県から招かれたが、後には沖縄県がカツオ漁奨励に乗り出し、当時市場で最も好評の土佐節の高知県から雇い入れ、各漁業地に配置している。
戦後の 1960 年代には宮古圏域のカツオ漁船は 13 隻、漁獲量は 1,855 トン、カツオ節工
場は 16 ヶ所、358 トン（1960 年）生産している。
④泡盛
神事における酒は近代に至るまで、女性が口をすすいで噛む酒であった。麹による酒は
あん じゅう

古琉球に始まるが、工場制による泡盛の製造は大正期、首里から寄留した野村安 重 によって始まっている。水道施設もなく水の確保の不自由な時代に足踏みによる水車を活用しての操業である。1934（昭和 9）年には酒造業者は 7 軒に増え、2,592 石生産している。野村はその後、料亭、映画館、銭湯まで広げたが、戦後はこれらの事業をすべて停止し、宮古圏域初のレストラン一本に切り換えている。
なお、「琉球泡盛」は沖縄県の特産品として今や全国的に好評を得ているが、宮古圏域
は質、生産量共に県内上位にある。

４．港を介して蓄積された経済力に基づき、人々の生活の中で育ててきた「みなと文化」
宮古圏域は島嶼社会であり、電信・電話や航空路が開設される以前、古琉球この方、あらゆる文化、情報はすべて港から入ってきた。戦後の 1960 年代頃まで、港を控えた漲水
地域の人々は「イり里（港所在地域）は宮古の文化の玄関」であることを誇りにし、機会あるごとに口にしていた。
（１）料亭文化
近世末期頃から平良港周辺では那覇、八重山等から平良港に往来する船舶の乗員や旅客らを相手にする小料理屋等が、旅客らの増加に伴って数を増やしていった。しかし、周辺
は蔵元をはじめ寺社あり、学校ありで、風紀面から取り沙汰されるようになった。大正期に入ると次第に港の西方、イり里の地に移り、料亭街を形成していった。これまでの小屋
掛けとは異なって、木造 2 階建ての堂々たる建物が軒を並べるようになり、一般に「サカナヤー」と呼ばれた。表向きの亭主は那覇・辻仕込みのやり手女性で、接客の女性も大方
サン シン

沖縄本島や八重山出身者で占められていた。日常会話も沖縄本島の方言が主で、三 線によクンクンシー

る歌舞も沖縄本島や八重山に限られていた。未だ工工四（三線の楽譜）のない宮古圏域の民謡を所望すると田舎物扱いで相手にされなかったという。那覇や首里に往来する一部役
人層以外の一般の人々が宮古圏域以外の歌や踊りとの初めての出会いである。
ここで宮古民謡を三線にのせる試みが始まる。さらに踊りの振り付けをする趣味人も現れるようになった。戦後、世の中が落ち着きを取り戻すにともなって、料亭は 40 軒近くに増え、三線の伴奏で宮古民謡も普通に聞かれるようになった。今日では料亭とは別に、宮古民謡の教室や研究所も数多く開設されて、琉球舞踊や日本舞踊に伍して、テレビ、ラジオにも登場し、さながら古くからそうであったかの如く一般化している。

1-16

平良港〔仲宗根將二〕（２）公設市場
平良港を正面にして、官庁街、商店街、料亭街等の形成は、必然的に消費社会を形作り、近代経済を発達させる。路上販売や訪問販売であった新鮮な地元産の農産物や漁獲物を扱う公設市場も開設されるようになる。
（３）来遊文化いはふ ゆう①「沖縄学」の伊 波 普 猷（1876～1947）
那覇・西村の出身で、三高（京都）から東京帝国大学文科大学（言語学専修）を卒業し、生涯在野にあって言語、歴史、民俗、歌謡など総合的に研究し、「沖縄学」の創始者として知られる。
中学時代の恩師・田島利三郎から託された「宮古島の歌」、さらに宮古には中学の同窓・とみ もり かん たく

富 盛 寛 卓が教職についていて交友は続いていた。幾度となく宮古も調査し、宮古旧記類や家譜、歌謡等の研究成果は学会に発表、著書におさめている。
「狩俣のいさめが」、「宮古民
謡まもや」、「アヤゴ等に現れたクイチャー踊」、「仲宗根豊見親の苦衷」など。
伊波の研究は学問の分野ばかりでなく、明治政府の強権による「琉球処分」で、沖縄の歴史や文化は遅れたものと軽視され、自信を失っていた県民に誇りと勇気をよみがえらせるものであった、と評価されている。
②柳田國男（1875～1962）と『海上の道』
兵庫県出身で、日本民俗学の創始者として知られる。1898（明治 31）年、東京帝国大
学 1 年を卒えた夏休み、愛知県伊良湖岬に漂着した椰子の実をみて南への連想を深めるとともに、友人の島崎藤村に伝えた。若者の間で一世を風靡した抒情詩「椰子の実」誕生の背景である。
ひが ざい てい1907（明治 40）年、笹森儀助の『南島探験』を読み、比嘉 財 定から「宮古島比嘉村の話」を聞き、この頃から沖縄に関する本をよく読むようになる。1912（明治 45）年、伊波普猷から著書『古琉球』を贈られる。1920（大正 9）年 12 月～1921（大正 10）年 3 月、神戸から海路、九州東岸を経て奄美、沖縄、宮古、八重山の旅に出ている。帰京後『朝日新聞』に「海南小記」を連載し、後に出版している。戦後の 1950 年代、対日講和会議における沖縄の処遇について心を痛め、沖縄に関する論文を精力的に発表して世の喚起を促し、死の前年、1961（昭和 36）年 7 月、87 歳の時『海上の道』として出版している。
原始日本人の祖先が大陸南部から日本列島に初めて足を踏み入れたのは、大陸で通貨として重用される宝貝を無尽蔵に産する宮古島ではなかったろうか、のちに稲作の適地を求めて島伝いに北上していったという、ロマンにみちた壮大な仮説が展開されている。
③ニコライ・Ａ・ネフスキー（1892～1937）
ロシアの東洋研究者で、ペテルブルグ大学で中国語と日本語を専攻したのち、1915（大正 4）年、2 年間の予定で日本留学した。在日中にロシア革命で帰国できず、小樽高商や大阪外語学校でロシア語の教鞭を取りながら、1929（昭和 4）年まで滞在する。柳田國男、
折口信夫、金田一京助らの知遇を得て、「日本の古語、古俗は縁辺部に残っている」との認識で、東北のオシラ様、アイヌ語の研究、さらに南は宮古の方言、民俗等に関心を示すよ

1-17

平良港〔仲宗根將二〕

いなむら け ん ぷ

うになった。東京高等師範学校在学中の宮古出身・稲村 賢敷に宮古方言を教授され、1922（大正 11）年、1926 年（昭和元）年、1928（昭和 3）年の 3 回宮古の民俗、歌謡、方言について調査、学会に発表している。「月と不死（若水研究の試み）」は未完だが、日本民俗学界に影響を与えたことで知られている。
1997（平成 9）年 3 月 7 日、平良市制施行 50 周年記念事業の一環として、ネフスキーの遺児エレーナさん列席のもと、平良港近くネフスキーが歩いた通りを「ネフスキー通り」と命名し、「宮古研究之先駆者

ニコライ・Ａ・ネフスキー之碑」の除幕式を挙行している。

なお、ネフスキー夫妻（夫人は北海道出身）は 1937（昭和 12）年、スターリンの根拠のない粛清にあい処刑されたが、戦後名誉は回復され、レーニン賞を授与されている。

【ニコライ・Ａ・ネフスキー顕彰碑】④「無季句の旗手」篠原鳳作（1906～1936）
くに かた

本名國 堅、鹿児島県出身。俳人である。1929（昭和 4）年、東京帝国大学法学部を卒業、1931（昭和 6）年 3 月創立間もない沖縄県立宮古中学校に英語と公民の担当教諭として赴任、34 年 10 月まで教鞭をとる。大学在学中から俳誌『ホトトギス』に投句していたが、のち吉岡禅寺洞の『天の川』に拠る。四季の変化に乏しい宮古に来て一層無季句に専心し、「無季句の旗手」として俳壇に名を残す。1972（昭和 47）年 11 月、教え子らによって平
良港を一望する高台のカママ嶺公園に、出身地・鹿児島に向けて代表作「しんしんと碧きまで

肺海の旅」の句碑が建立された。文芸の道に進んだ教え子も多く、鳳作のまいた

種は現在麻姑山俳句会など、多くの文芸サークルを誕生させ、句碑や歌碑も数多く建立されている。

【篠原鳳作句碑（1972 年 11 月 20 日建立）】

1-18

平良港〔仲宗根將二〕

５．港を中心とする社会的・経済的営みの総体として形成されてきた「みなと文化」（１）うえのドイツ文化村
平成の市町村合併による宮古島市誕生前の旧上野村が創設した、日独友好のテーマパークである。
明治初年、台風で遭難したドイツ商船を救助、無事帰国させたことで、ドイツ国皇帝による感謝の記念碑が平良港近くに建立された故事に因んで、救助の地・上野村がドイツ連邦共和国の賛同を得て、1990（平成 2）年から 6 年かけて 1996（平成 8）年 7 月、救助120 周年記念に創設したものである。ドイツの古城マルクスブルグ城を復元して「博愛記念館」とし、中世ドイツの平均的な庶民の暮らしをはじめ、様々なドイツ文化を紹介している。宿泊可能なドイツ風研修施設「パレス館」、グリム童話など幼少年向け図書等を揃えた「キンダーハウス」、ドイツ風レストランやホテル等が設けられ、ベルリンの壁の一部も展示されている。
「ダンケ・フェスタ」など様々な催しで日独友好を深めるテーマパークになっている。

【博愛記念館（マルクスブルグ城）】（上）（うえのドイツ文化村内）【博愛の里

うえのドイツ文化村】（左）出典：「博愛の里

うえのドイツ文化村」リーフレットより（２）宮古島夏まつり
平良港の近代的築港への先鞭をつけた商人有志 10 人を中心に、主として移出入貨物取扱い業者 43 人で、1924（大正 13）年 8 月、宮古郡荷主協会が設立された。会員は「一致団結ノ上郡下経済諸問題ノ解決処理ノ為」活動することをうたっている。初代会長に選任された大野八十介は大阪出身、副会長の上原仁徳は那覇出身で、1933（昭和 8）年には会員資格を「経済界ニ活動スル者」に広げ、会員 54 人で宮古商工会へと発展させた。
宮古圏域を網羅した経済団体としての活動はもとより、圏域全体の社会、文化各面の向上にも尽力している。男女中等学校の創立並びに施設備品の充実、ドイツ皇帝感謝「博愛」

1-19

平良港〔仲宗根

將二〕

碑 60 周年記念事業への支援、消防団の充実強化、宮古神社の造営等にも資金面、労力面と積極的に支援している。
1943（昭和 18）年 10 月、戦時体制に伴う沖縄県商工経済会、宮古郡商業報国会の設立で、すべての業務をそこへ移管することになり、解散総会を開いている。このころには飲食業や日用雑貨等を扱う地元出身者も次第に増え、会員は 107 人に増加していた。
しかし戦況は一層厳しくなり、県外出身寄留商人の多くは郷里へ、さらには閣議決定により南九州や台湾への一般疎開も奨励される。
戦場必至と見なされた宮古には三つの軍用飛行場（海軍 1、陸軍 2）が建設されつつあった。そこへ 3 万余の軍隊が展開し、宮古全域が軍事基地化される。
1944（昭和 19）年 10 月 10 日、米軍の初空襲は二波にわたって輸送船の往来する平良
港と飛行場を中心に猛爆を浴びせた。その後の空襲は散発的であったが、明けて 1945（昭和 20）年 3 月～6 月の「沖縄戦」では、米軍の上陸による地上戦こそなかったものの、米・英軍の連日の爆撃、艦砲射撃で平良の市街地はもとより集落の大方が焦土と化した。
8 月 15 日、日本は「ポツダム宣言」を受諾し、連合国側に全面降伏した。沖縄県は崩壊し、国との連係も絶たれたなか、米軍政が始まるのは 12 月 8 日である。宮古圏域は衣・食・住はじめ、あらゆる物不足の中で「自立」への道を模索しはじめた。農漁業関係者は
もとより、商工業関係者の活動再開は早かった。
1946（昭和 21）年 1 月、宮古商工会を再開し、商業会、商工会などと組織の再編、強化を図りつつ、1964（昭和 39）年 7 月、宮古商工会議所へと発展し、商工祭など積極的に取り組んできた。
1974（昭和 49）年、宮古市町村会の提唱で、商工祭、海神祭、郷土芸能大会、各集落に伝わる「大綱引き」など、これまで個別に催されてきた各種行事を圏域全体の「宮古まつり」に一本化して盛り上げた。2005（平成 17）年からは宮古島商工会議所が主体となって引きつぎ、「宮古島夏まつり」と改めて一層盛況を極めている。

1-20

平良港〔仲宗根

將二〕

第３章「みなと文化」の保存と再生に関する地域の動き
1972（昭和 47）年 5 月の本土復帰後、平良港は見違えるほどに拡張、整備されつつある。反面、ひところの賑わいはなくなっているようだ。沖縄本島や八重山など県内外からの人の往来が大方航空機に移り、物流中心に変化しているせいであろう。かろうじて圏域
内の伊良部や多良間等の離島航路と時折の大型客船のクルージングで賑わいを保っている。
しかし、これもほどなく伊良部大橋の開通でかげりを見せるのは避け難いのではなかろう
か。どのようにして賑わいを取り戻すか、ひところの人探しにも苦労したほどの賑わいを知るものには最大の関心事であろう。
（１）総合庁舎「蔵元」の復元
宮古圏域は古琉球から近代に至るまで、人も物もすべて平良港から往来していた。歴史も文化も平良港から始まったともいえる。平良港の正面には宮古最高の聖地・漲水御嶽があって、それに向き合って、宮古唯一の総合庁舎「蔵元」が建ち、近代初期まで船舶の往来はここで管理されていた。平良港と蔵元は不離一体であった。廃藩置県後は県の出先機関である宮古島役所、ついで宮古島庁が開設されていたが、島庁移転後は一時賓客の宿舎にも活用されていたという。しかし、1907（明治 40）年 4 月に焼失し、楼門や周囲を囲う高さ 12 フィート（約 3.6 メートル）の石垣は、大正期の築港工事の際、取り壊されている。いつの日かこれを復元、活用することで、平良港の歴史的景観を取り戻す契機にしたいものである。
（２）バスターミナルの設置
すでに多くの関係者が指摘しているであろうが、平良港から中心市街地を経て宮古空港
を結ぶ路線バスを導入できないものであろうか。
現在の路線バスは各社それぞれに各集落に放射線状に伸びた路線を往復するのみで、平
良港や市街地の中心部はもとより、空港にも関わっているようではない。
平良港にバスターミナルを設け、市街中心地域を経て空港を結ぶ路線が開設されれば、各離島を含む圏域住民はもとより観光客にとっても相互に往来でき、市街地中心部の活性化にも結びつくのではなかろうか。
ピサ ラ アヤ ンツ（３）平 良 綾 道～歴史・文化ロード
旧平良市が市庁舎を起点に平良港周辺から北小学校区域内に設定した歴史・文化ロードである。一帯は宮古圏域内で遺跡や文化財がもっとも集中している地域である。宮古創世神や産業神等を祀る御嶽や水道普及以前、古くから使用されていた生活用水源、寺社、石畳道、古琉球以来の豪族の墓地など 30 ヶ所を標識と矢印にそって一巡できる。半数は国、県、市指定の文化財である。
パンフレット持参で徒歩なら 2 時間半、自転車なら 1 時間程度で、宮古圏域の歴史の概
要を体感できる。起点を平良庁舎から平良港に開設されるであろうバスターミナルに移せ
ば、相互に相乗効果も期待できよう。

1-21

平良港〔仲宗根將二〕（４）宮古島市総合博物館
受け入れ主体は旧平良市だが、本来は宮古圏域の文化施設であるとともに、「地域（宮古）の経済活性化の中核施設」として、自治省（当時）の地域総合整備事業債によって建設されている。常設展示室は宮古圏域全体の歴史、民俗、美術工芸、自然の 4 領域にわたっている。年に数回は特別企画展と関連する講演会も開かれている。児童生徒はもとより市民の学習の場であるとともに、観光客には宮古紹介の格好の施設として活用されている。
難点は市街地から離れているのに路線バスが運行していないことである。平良港と空港を結ぶ路線バスが実現し、迂回するであろう必要路線に加えられれば、一層相乗効果をあげることであろう。

【宮古島市総合博物館】（５）八重干瀬と宮古周遊観光
1997（平成 9）年 5 月、英国探検船プロヴィデン
ス号来港 200 年事業の一環で、「八重干瀬」観光のあり方についてシンポジウムが開かれた。日頃は静かに海底に眠っている（？）が、旧暦 3 月 3 日前後に最大限に浮上するというので、「幻の大陸」の名称で宣伝されており、広さは宮古島ほどの礁原である。
旅行業者によって、主に首都圏から観光客が送り出されている。パネラーのひとりは、自然保護の立場から、「観光客を降ろすことでサンゴ礁を踏み荒らすのではなく、船で周遊することで、八重干瀬の浮上し沈降していくそのダイナミックな波の音、ざわめ
き－景観を見聞するだけでも満足するのではないか」と提唱していた。
このときより数年も早く平良港工事事務所（当時）は、『平良港から見た宮古島～豊かなウォーターフロント・アイランドを目指して～』（1992 年）を刊行し、宮古圏域の歴史や文化の特異性については
もとより、海岸線の景観のすばらしさを紹介してい

1-22【竜宮の島・宮古島
ウォーターフロント物語】
提供：沖縄総合事務局／平良港工事事務所

平良港〔仲宗根
た。
「竜宮の島・宮古島將二〕

ウォーターフロント物語」の章を設けて、八重干瀬をはじめ、多良間島、水納島も含めて八つのゾーン（圏域）を区分して、「宮古島の海岸景観は、沖縄の中でも一、二を争う素晴らしい神の恵み」であると絶賛している。平良港整備の基本理念
として生かされているのであろうが、平良港はもとより、宮古圏域のありように関心を持
つすべてに、改めて読み返すようお勧めしたい。
（６）安全に憩える空間
人が集まる所に賑わいはある。港周辺に安心して子供が遊べ、市民が家族ぐるみで気軽に憩える空間は創出できないだろうか。地産地消の市が立ってもいいのではないか。幸い
宮古圏域は漁村も農村も港近郊であり、車社会でもある。鮮魚も新鮮な農産物も身近に供給できる。生産者にも消費者にも歓迎される企画は創出できないものであろうか。
このような足下の話題から、耐震バースの整備や大型クルージングの安全な出入港の誘致等に関連した平良港の整備等については、既に然るべきところでは構想されているのではなかろうか。
しかし、すべてが順風満帆というわけではない。ひところは中東や東南アジアからの原油輸送に関連して、大型港湾の「シーレーン」への位置づけが報道されている。近年は北朝鮮や尖閣諸島との関連で、宮古圏域は下地島空港や宮古空港とも相まって、自衛艦や米軍艦船等の寄港が大きな話題になっている。

1-23

平良港〔仲宗根將二〕〔主な参考資料〕
全 10 巻（1976～2005 年）平良市

平良市史

北太平洋探険航海記（1804 年）、ブロートン
平良港

2009 年、内閣府

沖縄総合事務局

平良港湾事務所

平良市三大事業記念写真帖（1955 年）、平良市
平良市制施行 40 周年記念誌『ひらら』（1987 年)、平良市
平良市制施行 20 周年記念

市勢要覧(1967 年 11 月)、平良市

平良港湾工事事務所 30 年工事誌（2004 年）、平良港湾工事事務所
宮古民謡工工四(1995 年 4 月 1 日刊)、平良重信
竜宮の島・宮古島ウォーターフロント物語、沖縄総合事務局

平良港工事事務所〔注記〕〔注 1〕カッコ内の元号の並記は、日本、中国の順に示している。
〔注 2〕北太平洋探険航海記（1804 年）、ブロートン〔注 3〕B 円
1948 年 7 月から 1958 年 9 月まで、米軍占領下の沖縄県や鹿児島県奄美群島（トカラ列島含む）で、通貨として流通したアメリカ軍発行の軍票。

1-24