キット 取扱説明書：０１―０３―０１２２
商品番号
適応エンジン ：弊社コンプリートエンジン
エンジン番号４ＳＭ ―１０００１〜
４ＳＭＳ―００００１〜
４ＳＭＰ―１０００１〜

・このたびは、弊社商品をお買い上げ頂きましてありがとうございます。
使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願いいたします。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。

CO◎イラスト、写 真 な ど の 記 載 内 容 が 本 パ ー ツ と 異 な る 場 合 が あ り ま す ので、予めご了承下さい。

〜特徴〜○コンプリートエンジン用のスーパーヘッド４バルブです。インテークバルブ、エキゾーストバルブ共に２本を備える４バルブ化やバルブ挟み角及びポート形状等全てを新設計としています。バルブロッカーアームはスリッパー部にローラーベアリングを採用し、ベアリングにより増加した重量をロッカーアーム本体をアルミ鍛造製とする事で重量の増加を克服しています。その結果、相乗効果により高回転域の出力アップに成功しました。
又、モンキー／ゴリラ用エンジンでは、シリンダーヘッド搭載時ではカムシャフト交換が困難でしたが、このモデルはロッカーアームを取り外さなくても、カムシャフトが外せる為、車両にエンジン搭載状態でもカムシャフト交換が容易に行えます。さらにカムシャフトにオートデコンプを装着したことにより、キックスターターによるエンジン始動を容易にし、キックシャフトやギアへの負担を軽減します。
注）このシリンダーヘッドキットは、下記クランクケースの番号専用です。必ず確認を行って下さい。

クランクケース

PY

エンジン番号４ＳＭ ―１０００１〜１０２８４
４ＳＭＳ―００００１〜
４ＳＭＰ―１０００１〜

エンジンＮｏ打刻位置☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎このキットは、上記適応エンジン専用品です。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎商品を加工等された場合や取り付けされた場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎シリンダーヘッドにシリアルＮｏ．を刻印してます。部品注文時にシリアルＮｏ．が必要になる場合があります。
◎ボルト、ナットの一部は再使用しますが、摩耗や損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎液体パッキン等は指示がある場合のみ使用し、指示無き部分には使用しないで下さい。オイル通路を塞ぐ可能性があり、最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。
◎燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。
◎スパークプラグは焼け具合により熱価を設定して下さい。尚、必ず抵抗入りの物をご使用下さい。
◎点火系は弊社製のみ適合とします。他社製品との組み合わせのデータはありません。また、トラブルの原因にもなりますので絶対行わないで下さい。
◎必要に応じてオイルクーラーを装着して下さい。
◎エンジンオイルはＡＰＩ ＳＦ級以上で、ＳＡＥ １０Ｗ−４０／１５Ｗ−５０程度の物をご使用下さい。
◎このキットは弊社推奨エンジンパーツのみ対応しております。対応していないパーツは弊社推奨エンジンパーツに交換して下さい。
◎このパーツはクローズドコース競技用として開発した商品ですので、一般公道では使用しないで下さい。
◎専用スパークプラグが別途必要となります。

急発進・急加速空ぶかし、急加速、急激なエンジンブレーキはエンジンに高負荷がかかります。最悪の場合はクランクシャフトが破損し、エンジンを壊してしまう恐れがありますのでご注意下さい。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。なお、レース等でご使用の場合はいかなる場合もクレームは一切お受け致しません。あらかじめご了承下さい。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

注意 この表示の内容を無視した取扱をすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
・このパーツはクローズド競技用として開発した商品ですので、一般公道では使用しないで下さい。もし一般公道で使用する場合は、必ず原付２種の登録を行い、道路運送車両法の保安基準を充たし、遵法運転を心掛けて下さい。
（原付登録のまま公道を走行したり、道路運送車両法の保安基準を充たさない車両で公道を走行すると、違反となり運転者が罰せられます。）
・作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。３５℃以下。（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、十分注意して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。（部品の摩耗や損傷等で、エンジントラブルの原因となります。）‑A1‑

Jul./22/ 11

警告 この表示の内容を無視した取扱をすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・技術、知識の無い方は、作業を行わないで下さい。（技術、知識不足による作業ミスで、部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ、安全に作業を行って下さい。
（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・エンジンを回転させる場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・ガソリンは非常に引火しやすい為、一切の火気を避け、燃えやすい物が周りに無い事を確認して下さい。（火災の原因となる恐れがあります。）
・規定トルクは必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。
（ボルト及びナットの破損、脱落等で事故につながる恐れがあります。）
・指示部品以外の部品の使用は、一切行わないで下さい。（部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け、損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると、部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。
（事故につながる恐れがあります。）
・走行前は必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みの有無を確認し、緩みがあれば規定トルクで増し締めを行って下さい。
（部品脱落等で、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。（ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。）

CO●オプションカムシャフトについて●走行前の注意①使用燃料について燃料タンクにレギュラーガソリンが残っている場合は必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。
②外部オイルフィルター付の乾式クラッチ又はスペシャルクラッチを装着して下さい。
③スプロケットの変更◇このキットを取り付けると出力がアップします。ノーマルのスプロケッ
トのままではローギアすぎて各部の磨耗が激しくなり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。スプロケットのハイギアー化を行って下さい。

●その他◇本キットにはカムシャフトは付属しておりません。別途専用カムシャフ
トが必要です。以下の表よりカムシャフトを選択し、ご使用下さい。
オートデコンプ機能付き
１０／１５Ｄカムシャフト

０１―０８―０１４１

１５／２０Ｄカムシャフト

０１―０８―０１４２

２０／２５Ｄカムシャフト

０１―０８―０１４３

２５／３０Ｄカムシャフト

０１―０８―０１４４

PY○カムシャフトの名称について○○／○○の数字の大きいカムシャフトほど作用角が広く、高回転域で高い出力を発揮し、低中速回転域で出力が抑えられます。
逆に数字が小さいカムシャフトほど作用角が狭く、高回転域での出力が抑えられ、低中速回転域で高い出力を発揮するように、出力特性が移行します。

オイルクーラー◇このキットを取り付けると出力アップに伴い、エンジン発熱量が増大します。エンジンに長時間の負荷を与える走行には、油温を適切に保ち、 ●オプションとしてブリ―ザーキャップ（００―０１―１０３７）を用意
高温時に発生する油膜切れ等を防止するオイルクーラーキットの装着をしています。ブリ―ザーキャップを使用する場合は、必ず容量が５００
お薦めします。
ｃｃ以上のオイルキャッチタンクとの併用をお願い致します。
キャブレターマニホールド◇スーパーヘッド＋Ｒ用マニホールドを使用する場合は、インレットパイ
プ側のポート径がφ２５〜φ２６の物は、シリンダーヘッドとマニホールド径が異なる為、段差が出来ます。マニホールド側のポート径拡大を行なうとよりスムーズな出力特性を得ることが出来ます。
φ２６→φ２８６２
φ〜５２
φ８φ２

●使用回転数◇使用限界回転数は使用されるカムシャフト等で異なります。エンジン回転計を取り付け、必ず最大出力回転数以下でご使用下さい。
◇特に、空ぶかし時や１速ギア、２速ギアでの急加速時は使用限界回転数に入りやすいのでご注意下さい。使用限界回転数以上でご使用されますと、エンジン回転が不円滑になり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく、最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。

◇スーパーヘッド４ＶＡＬＶＥ用のキャブレターキットのご使用をお勧めします。
・スーパーヘッド４ＶＡＬＶＥ用マニホールド
ＶＭ２６：０３―０２―２５６５●シリンダーヘッドには、管理用としてヘッドＮｏ（シリアル）を打刻しております。
リペアパーツ発注時、このヘッドＮｏが必要となる場合があります。
リペア品番がわからない等で、リペアパーツが発注出来ない時は、下記の例を参考に発注して下さい。
☆シリンダーヘッド側面に打刻してあるＮｏをひかえる。
ヘッドＮｏ−４ＳＳ−００００１
発注例→スーパーヘッドキット、リペア
ヘッドＮｏ−４ＳＳ−００００１→インテークバルブ
数量１本

ＰＥ２８：０３―０２―２５６６
スパークプラグ◇このキットには、下記のスパークプラグをご使用下さい。
ＮＧＫ：ＥＲ８ＥＨ
ＤＥＮＳＯ：Ｙ２４ＦＥＲ

ヘッドＮｏ打刻位置

4SS-0001

４ＳＳ−００＊＊＊‑A2‑Jul./22/ 11

〜商品

内容〜
１２１

１９１２

１９１３２１２９１０CO

２９１４１１Ｂ

２４４２１２１５ＧＥ

Ｆ

Ｄ Ｃ１６Ａ２２１７１５２７３０００―００―０１６１１５１６２８２８２６２６２８１６１５ＦＧ

１９２５（オプション）

PY

８００―０１―１０３７１１１８０１―１３―８０１１１０１３１４

１９番号
１２３４５６７８９１０１１１２１３１４１５１６１７

名 称
数量
シリンダーヘッドＣＯＭＰ．
１
インテークバルブロッカーアームＣＯＭＰ．
１
エキゾーストバルブロッカーアームＣＯＭＰ．
１
ロッカーアームシャフト
１
ロッカーアームシャフト
１
カムスプロケット ２８Ｔ
１
カムシャフトサークリップ
１
Ｌ.シリンダーヘッドサイドカバー
１
Ｌ.シリンダーヘッドサイドカバーＯリング
１
インスぺクションキャップ
２
インスぺクションキャップＯリング
２
Ｒ.シリンダーヘッドサイドカバー
１
Ｏリング １５ｍｍ
１Ｒ.シリンダーヘッドサイドカバーＯリング
１
タペットアジャスティングスクリュー
４
タペットアジャスティングナット
４
ソケットキャップスクリュー ６×１８（ＳＵＳ） １

００―００―０１５６記号ＡＢＣＤ

部品名
インテークバルブ
エキゾーストバルブ
バルブスプリングシート
バルブステムシール

リペア品番
１４７１１―４ＳＳ―Ｔ００
１４７２１―４ＳＳ―Ｔ００
１４７７５―ＳＨ４―Ｔ００００―０１―１０３８

数量２２４４２０９ＤＥ２６１８Ｃ

１５２７２２Ｈ３２６２３６１６

リペア品番
０６１２０―４ＳＳ―Ｔ００
１４４３０―４ＳＳ―Ｔ００
１４４２０―４ＳＳ―Ｔ０１
１４４５２―４ＳＳ―Ｔ１０
１４４５１―ＳＨ４―Ｔ００
００―０１―００９９００―０１―００８１
１１１３４―ＳＨ４―Ｔ００

入数
１１１１１１３
１５５３００―ＳＨ４―Ｔ００

１

１１１２１―ＳＨ４―Ｔ００００―００―０１８６

１
４００―０１―０１３２１
１４

入数
１１
１４１１１１
９

名 称
数量
ソケットキャップスクリュー ５×１５（ＳＵＳ） ２
ソケットキャップスクリュー ５×１２（ＳＵＳ） ４
ソケットキャップスクリュー ５×１０（ＳＵＳ） １
ソケットキャップスクリュー ４×１２（ＳＵＳ） ４
ソケットキャップスクリュー ５×１２
２
ノックピン ８×１２
１
インレットパイプガスケット
１
エキゾーストパイプガスケット
１
袋ナット Ｍ７４
銅シーリングワッシャ ７ｍｍ
１
シーリングワッシャ ７ｍｍ
３
ソケットセットスクリュー ６×１５２
スパークプラグキャップＣＯＭＰ．
１
アルミスペシャル（５ｇ）
１
Tool Ｌ型レンチ ３ｍｍ
１Tool Ｌ型レンチ ４ｍｍ
１Tool Ｌ型レンチ ５ｍｍ１

リペア品番
００―００―００４１
００―００―０１６０
００―００―０２３３００―００―０２４３００―００―００６６
００―００―０１５３００―０３―０００７００―０１―００６４００―００―０１６２
３０７００―４ＳＳ―Ｔ００００―０１―０００１

入数
４４３６４２２２４１３２１１記号ＥＦＧＨ

リペア品番
１４７５１―ＳＨ４―Ｔ００
１４７７０―ＳＨ４―Ｔ００００―０１―１０３９００―０１―００７３

入数
１１４２番号
１８１９２０２１２２２３２４２５２６２７２８２９３０

部品名
バルブスプリング
バルブスプリングリテーナー
バルブコッタスタットボルト ６×３２

数量
４４
８２００―００―０１６１∴リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。予めご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。

〒５８４−００６９大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号

TEL ０７２１−２５−１３５７ FAX ０７２１−２４−５０５９ URL http://www.takegawa.co.jp
お問い合わせ専用ダイヤル‑A3‑

０７２１―２５―８８５７Jul./22/ 11

〜シリンダーヘッド取り付け要領〜○キット内のロッカーアームと、アジャストボルトにエンジンオイルを塗布し、取り付けます。
（アジャストボルトの先端がロッカーアームより出ないようにします。）

注）これらのシリンダーは上面にマーキング、またはフィン部に品番が打刻されています。

○シリンダーヘッドスタットネジ部 ○フライホイールの Ｔ マークをにアルミスペシャルを少量塗布し、クランクケースの合わせマーク
左下部（オイルライン）にキット内に合わせ、ピストンを上死点にの銅ワッシャ、他の部分にキット合わせます。

品番打刻

CO内のワッシャを取り付け、キット内のフクロナット４個、キット内のキャップスクリュー６×１８を図の様に取り付け、仮締めをします。

OIL

マーキング

銅シーリングワッシャ○スーパーヘッドにロッカーアームを取り付けます。
キット内のロッカーアームシャ

フトに、モリブデン溶液を塗布し、短い方をエキゾースト側、長い方をインテーク側に取り付けます。切り欠き部分が有る方をカムチェーン側に取り付けます。
MO‑OIL○カムシャフトＣＯＭＰ．ベアリン
グ部にエンジンオイルを差し、シリンダーヘッドに取り付け、カムシャフトのセンター穴にキット内のノックピン８×１２をセットします。

マーキング

品番打刻

○品番やマーキングが無いシリン
ダー、シリンダーキット内にラキャップスクリュー

PY

バーガスケット（緑）が付属してい○スタットボルトのナットを対角にるシリンダーにはシリンダーヘッ２〜３回に分けて規定トルクまでドガスケット（厚み１．０ｍｍ３枚締め付けます。
重ねの物）、ラバーパッキン（黒）、注意：必ず規定トルクを守る事。
ラバーガスケット（緑）を取り付け
Ｔ＝１３Ｎ・ｍます。
（ １ ．３ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）旧型シリンダーキット時のみ
NEW

MO‑OIL○シリンダーにキット内の８×１４のノックピンをノックピン穴にセットします。

∴使用するシリンダーヘッドガスケットに注意して下さい。

○シリンダーサイド部のサイドボルト及びシリンダーヘッドサイド部○ピストンを上死点に合わせ、シリンダーヘッドを取り付けます。のキャップスクリューを規定トルクまで締め付けます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝１０Ｎ・ｍ（ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）○シリンダー上面をよく脱脂します。
○Ｖシリンダー、Ｈシリンダー、Ｓシリンダー（スカット）はシリンダーヘッドガスケット（厚み０．２５ｍｍ、ヘッドガスケット ○カムチェーンがクランクケース内に品番がマーキングしている物）に落ちない様に固定しておきます。
を取り付けます。

NEW

ノックピン８×１２○キット内のカムシャフトサークリップを取り付け、カムシャフトを止めます。
この時、シリンダーヘッドカム穴の切り欠き部を避ける様に、サークリップの合い口を合わせます。

切り欠き部○シリンダーのカムチェーンガイド
ローラーピンを規定トルクまで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝１０Ｎ・ｍ（ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）∴使用するシリンダーヘッドガスケットに注意して下さい。
‑B1‑

Jul./22/ 11○サークリップ溝にサークリップがきちんと、はまっている事を確認します。
警告：必ずサークリップが溝にはまっている事を確認する事。

●オートデコンプカムシャフト
取り付けの場合○カムシャフトキット内のツマミネ
ジにスナップリング６ｍｍ、プレートを通して、カムシャフトＣＯＭＰ．内のシャフトの先端に取り付け、手前に引き出します。

○ウエイトにカムスプロケットワッ
シャを通し、キャップスクリュー５×１２（黒色）２本を上下の穴にセットします。

COウエイト●オートデコンプカムシャ
フト取り付けの場合○ＥＸ側はデコンプ装置が解除されるようカムシャフトのシャフトを手前に引いた状態で調整して下さい。

５×１２

５×１２

カムスプロケットワッシャ○カムチェーンテンショナー部のサイドボルトを取り外します。

○カムチェーンをカムスプロケッ
トに取り付け、キット内のカムギアワッシャとシリンダーヘッ
ドキット内のキャップスクリューＭ５×１２（黒色）２本を用いて取り付けます。
（この時、キャップスクリューネ
ジ部に少量のアルミスペシャルを塗布します。）
この時、フライホイールの Ｔマークをクランクケースの合わせマークに合わせた時、カムスプロケットの Ｏ マークをシリンダーヘッドの合わせマークと合わせ、規定トルクまで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）
マーク○カムチェーンをカムスプロケットに取り付け、ウエイトを Ｏ マー
ク側にして、キャップスクリュー５×１２（黒色）２本を用いて取り付けます。
（この時、キャップスクリューネジ部に少量のアルミスペシャルを塗布します。
）
この時、フライホイールの Ｔ マー
クをクランクケースの合わせマー○シャフトの溝部にスナップリングを取り付けます。

○アジャストナットを規定トルクまで締め付けます。

注意：スナップリングは必要以上に広げない事。
警告：スナップリングは必ず新品を使用し再使用しない事。

注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

PY
NEW

クに合わせた時、カムスプロケッ
トの Ｏ マークをシリンダーヘッドの合わせマークと合わせます。

マーク○ツマミネジを外します。
○アジャストスクリューでバルブクリアランスを調整します。
ＩＮ：０．０５〜０．０８（冷間時）
ＥＸ：０．０５〜０．０８（冷間時）○クランクを固定し、カムスプロケットを固定しているキャップスクリューを規定トルクまで締め付けます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝１０Ｎ・ｍ（ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）○フライホイールの Ｔ マークと、クランクケースのあわせマークが合っているか確認します。

シックネスゲージ

アジャストスクリュー※カムシャフトＣＯＭＰ．を交換する際には、アジャストボルトを先端がロッカーアームから出なくなるまで緩めます。

シックネスゲージ○フライホイールの Ｔ マークと、カムスプロケットの Ｏ マークが合っているか確認します。

‑B2‑

バルブステムJul./22/ 11

○右サイドカバーのＯリング２種類に少量のエンジンオイルを塗布し、右サイドカバーに取り付け、キット内のキャップスク
リュー４×１２を用いて取り付け規定トルクまで締め付けます。

○キット内のインスペクションCO
注意：必ず規定トルクを守る事。

Ｔ＝４Ｎ・ｍ（０．４ｋｇｆ・ｍ）○カムチェーンテンショナー部のキャップＯリングに少量のエンジンオイルを塗布し、インスペクションキャップに取り付け、インスペクションキャップをキット内のキャップスクリュー５×１２を用いて取り付け、規定トルクまで締め付けます。

けます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝１２Ｎ・ｍ（ １ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

NEW○サービスマニュアルを参照し、エンジンをフレームに取り付けます。
注意：必ずマニュアルの指示を守る事。

NEW○キット内の左サイドカバーＯリングに少量のエンジンオイルを塗布し、左サイドカバーに取り付け、キット内のキャップスク
リュー５×１５ ２本と５×１０ １本を用いて、シリンダーヘッドに取り付け規定トルクまで締め付けます。（ネジ位置に注意）
注意：スクリューは必ず規定の場所に使用する事。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝６Ｎ・ｍ（０．６ｋｇｆ・ｍ）
NEW○シリンダーヘッドインテークポー
ト部にマニホールドを取り付ける
際に不要となるタップ２ヶ所に、キット内のソケットセットスクリューを取り付け、規定トルクで締め付けます。

○エンジンオイルを使用するクラッチキットの指示している量まで入れます。
○サービスマニュアルを参照し、ドライブチェーンを取り付けます。

PY●ブリ―ザーキャップを使用する
場合○キット内のインスペクション
キャップＯリングに少量のエンジンオイルを塗布し、ブリーザーキャップに取り付け、インテーク側にブリ―ザーキャップをキット内のキャップスクリュー５×１２を用いて取り付け、規定トルクまで締め付けます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝６Ｎ・ｍ（ ０ ．６ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）注意：必ず規定トルクを守る事。
☆３点支持クランクシャフト
Ｔ＝５Ｎ・ｍ（０．
５ｋｇｆ・ｍ）∴主にモンキー／ゴリラの場合ＢがモンキーＲの場合Ａが不要になります。

（３Ｂ）キットの場合は、クランクキットの取り付け要領に従い、ジェネレーターカバーを取り付けます。

Ａ○ブリ―ザーキャップを使用されＢＢＡ

使用しないタップ○ブリーザーキャップにキット内のアルミシーリングワッシャ１０ｍｍ、ストレートユニオンＭ１０を取り付けて、規定トルクまで締め付けます。

注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝１０Ｎ・ｍ（ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）シーリングワッシャ

５×１５○ジェネレーターカバーを取り付サイドボルトを締め付けます。

た場合は、オイルキャッチタン
クの取り付け要領に従いブリ―ザーホースを取り付けます。
∴以前からブリ―ザーホースを使用されていた場合は、ホースを再使用せず、新品のホースで取り付けを行なって下さい。
・ブレードホースセット（１ｍ、クリップ付）：００―０７―００７０○使用するキャブレターキットの取説に従いキャブレターを取り付けます。
○ドライブスプロケットを取り付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝１２Ｎ・ｍ

５×１５（ １ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）５×１０‑B3‑Jul./22/ 11☆エンジン始動☆
○イグニッションキー、ガスコッ
クがＯＦＦになっていることを確認します。
○しばらくキックをし、エンジン各部にエンジンオイルを行きわたらせます。
○専用のスパークプラグを取り付けます。
プラグのネジ部に少量のアルミスペシャルを塗布し、締め付け※エンジン始動の際は、キックス
ターターアームのストローク量を十分確保した状態で行って下さい。
特に、乾式クラッチを装置されている仕様のエンジンでは、キックスターターアームのストロークが短く、かかりにくくなる場合があります。
キックスターターアームの取り付COます。

け角度を調整し、ストロークを確保してエンジン始動を行って下さい。

注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝８〜１０Ｎ・ｍ（０．８〜１．０ｋｇｆ・ｍ）

ストローク量を確保して下さい

指定プラグ

ＮＧＫ：ＥＲ８ＥＨ

熱価
デンソー：Ｙ２４ＦＥＲ
熱価

注意：プラグの焼け具合により熱価を設定する事。
∴プラグの種類が変わります。
必ず専用のスパークプラグをご使用下さい。
○キット内のプラグキャップをスパークプラグに取り付けます。
○エンジンに付着した汚れをよく拭き取ります。
○ガソリンコック、イグニッショ
ンキーをＯＮにし、エンジンを始動させます。
警告：必ず換気のよい場所で行う事。

○異音など異常が無いかを確認します。
○異常が無ければ３０ｋｍから５０ｋｍ程度慣らし運転をし、再度バルブクリアランスを点検します。

PY

注意：必ず冷間時に行う事。

○１００ｋｍから１５０ｋｍ位まで再度慣らし運転を行います。
○慣らし運転終了後、異音やブローバイガスなど異常が無いかを確認します。
（異常がある場合は、再度エンジンを分解し、各部を点検する。）
警告：再使用出来ないパーツは再使用しない事。

‑B4‑

Jul./22/ 11