ビッグスロットルボディーキット
製品番号03-05-0160 ( ビッグスロットルボディーキット )03-02-0027 ( マニホールドセット )取扱説明書

適応車種 CT125 (JA55-1000001 ～ )この度は、弊社製品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。
使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。
万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合があります。予めご了承下さい。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆
◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、弊社は賠償の責を一切負いかねます。
◎当製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎当製品を加工等された場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎当製品は、上記適応車種の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎取り付けの際には、工具等を準備し、取り付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書や純正サービスマニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼される事をお勧め致します。
◎製品には、エッジや突起がある場合があります。必ず作業手袋を着用し作業を行って下さい。
( 説明書内で作業手袋未着用の写真がある場合でも、作業時は作業手袋等を着用して下さい。)◎再使用する部品に関し、摩耗、損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品の物をご使用下さい。
◎当製品はクローズド競技用として開発した製品ですので、一般公道では使用しないで下さい。一般公道で使用する場合は、必ず道路運送車両法の保安基準を充たし、遵法運転を心掛けて下さい。
（道路運送車両法の保安基準を充たさない車両で公道を走行すると、違反となり運転者が罰せられます。）◎当製品の他エンジンチューニングパーツと併用する場合は、FI コン TYPE-e が別途必要になります。
すでに FI コン TYPE-e をお持ちの場合は、弊社ホームページ上にあるビッグスロットルボディー対応のプリセットデータをダウンロードし、ご使用下さい。( 右記 QR コード読み込みにて、ダウンロードページを開く事が出来ます。)
お手持ちのアプリに MAP が無い方は、アプリをアップデートして下さい。
◎エンジン仕様により使用するフューエルインジェクタが異なります。取り付け要領に記載するフューエルインジェクタを必ず取り付けて下さい。
なお、当製品にはフューエルインジェクタは付属しておりません。ノーマルから変更する際は別途用意する必要があります。

COPY

注意 この表示を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
■作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジン及びマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）■作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）■規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。（ボルト及びナットの破損、脱落の原因となります。）■製品及びフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、作業手袋等を着用し手を保護して作業を行って下さい。
（ケガの原因となります。）■走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）■ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。また、再使用する部品については、よく点検し摩耗や損傷がある場合は、必ず新品部品と交換して下さい。
■エンジンの回転中は、スロットルボディー吸気管内を不用意に覗き込まないで下さい。（火炎が噴射する事があり、ケガ、火傷の原因となります。）
警告 この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。

■エンジンを回転させる場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）■走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。（事故につながる恐れがあります。）■作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）■点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）■点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。（事故につながる恐れがあります。）■ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が周りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。( 火災、爆発等につながる恐れがあります。)■製品梱包のビニール袋は、幼児の手の届かない所に保管するか、廃棄処分して下さい。（幼児がかぶったりすると、窒息の恐れがあります。）◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で製品及び価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料及び加工に欠陥があると認められた製品に対してのみ、お買い上げ後 1 ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。
但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
なお、レース等でご使用の場合はいかなる場合もクレームは一切お受け致しません。予めご了承下さい。
◎この取扱説明書は、当製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
〒 584-0069 大阪府富田林市錦織東 3-5-16
TEL:0721-25-1357 FAX:0721-24-5059 URL http://www.takegawa.co.jp
2024.9.403-05-0160,03-02-0027

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製品内容

①

②マニホールドセット :03-02-0027⑥③④⑤⑦CO番号
部 品 名個数
リペア品番
1 ビッグスロットルボディー ( φ 28) 12 ラバーパッキン
1 00-03-0438
3 インテークマニホールド COMP.
1
4 ソケットキャップスクリュー 6x202 00-00-0721 (5 ケ入り )5 ソケットキャップスクリュー 6x30
2 00-00-0090 (5 ケ入り )6 バンド (30-45/9)
1 00-00-0050
7 ハーネス COMP.
1 00-05-0375■取り付け要領※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。
品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。
予めご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。
※リペアパーツはキット内容と若干、形状等異なる場合があります。使用につきましては問題ございません。
予めご了承下さい。

※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

● FI コントローラーについて・車種専用の FI コン TYPE-e を必ず同時装着して下さい。
CT125(JA55-1000001 ～ ) 用 FI コン TYPE-e‥‥05-04-0121 又は、05-04-0120

PY○ FI コン TYPE-e や、各種エンジン部品と同時装着する場合、作業が重複する箇所もありますので各キットの取扱説明書の内容をよく確認した上で作業を行って下さい。

●外装部品及びエキゾーストマフラーの取り外し

・純正サービスマニュアルを参照し、以下を取り外す。エキゾーストマフラーがノーマルから変更されている場合は、その取説に従う事。

2024.9.4

センタカバー

メインパイプロアカバー

アンダガードR. ボディカバー

03-05-0160,03-02-0027

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エアクリーナガーニッシュ

L. メインパイプカバー

エキゾーストマフラー

R. メインパイプカバー

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

・安全の為、バッテリー端子をサービスマニュアルを参照し外す。

・コネクティングチューブバンドのスクリューを緩め、コネクティングチューブをスロットルボディーから抜き取る。

●ノーマルインレットパイプ /スロットルボディーの取り外し

・各スクリューを取り外し、ノーマルスロットルボディーからセンサーユニット / ОリングとIAC バルブ / Оリングを取り外す。
スクリューワッシャ 4x10・センサーユニット 5P カプラ、インジェクタ 2Pカプラ、IAC バルブ 4P カプラの接続を外す。

IAC バルブОリング

バンドのスクリュー・ロックナットを緩め、スロットルケーブル引き側をスロットルケーブルホルダーから外す。
・スロットルケーブルホルダーのスクリューを取り外す。ノーマルスロットルボディーのボルト2 本を取り外す。

CO・以下に従いフューエルホースのクイックコネクタの接続をインジェクタジョイントから外す。
○クイックコネクタの周りをウエスなどで覆う。
○リテーナタブをジョイント方向に押しながらリテーナを押し下げ、クイックコネクタをインジェクタジョイントから抜き取る。

Оリング
センサーユニット

スロットルボディー

スクリュー

ボルト
スクリューワッシャ 4x16
ロックナットフューエルホース、クイックコネクタ

スロットルケーブルホルダー

・スロットルプーリーからインナーケーブルを2 本共取り外す。

リテーナータブインジェクタ
ジョイント
リテーナー

PY

・インジェクタジョイントのボルト 2 本を緩めておく。ボルト 2 本を取り外し、インレットパイプとインシュレーターを取り外す。
インシュレーター両面の O リング 2 個の紛失に注意する事。

クイックコネクタ・ボルトを取り外し、スロットルカバーを取り外す。マニホールドにつながるホースの接続を外す。
スロットルカバー

インシュレーター

ボルトワッシャホース

2024.9.4

03-05-0160,03-02-0027

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■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

●ビッグスロットルボディーの取り付け ・③インテークマニホールド COMP. とシリンダー・前述の図を参考に各スクリューと O リングを再使用し、センサーユニットと、IAC バルブを①ビッグスロットルボディーに取り付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
スクリュー

トルク：2.1N・m（0.21kgf・m）
・ノーマルのインレットパイプからボルト 2 本、インジェクタジョイント、インジェクタ、シールリングを取り外し、③インテークマニ
ホールド COMP. に仮取り付けする。
※フューエルインジェクタはエンジンの仕様により異なる。P.6 の表を参照し取り付ける事。

ヘッドの間にインシュレーターをセットし、⑤ソケットキャップスクリュー 6x30 2 本にてシリンダーヘッドに取り付ける。
この時、インシュレーターの両側に O リングが付いている事を確認する事。
また、インシュレーターのピンをシリンダーヘッド側に向ける事。インジェクタジョイントのボルト 2 本を規定トルクにて締め付ける。
注意：必ず規定トルクを守る事。
ソケットキャップスクリュー 6x30

トルク：12N・m（1.2kgf・m）
ボルト

トルク：12N・m（1.2kgf・m）

CO

インジェクタジョイント③インテークマニホールド COMP.

・インナーケーブルを①ビッグスロットルのスロットルプーリーの指定の位置に接続する。
スロットルケーブルホルダーをセットし、スクリューにて仮取り付けする。
スロットルケーブル引き側をスロットルケーブルホルダーに仮取り付けする。

ピン

インナーケーブルをこの位置に接続

ボルト

インジェクタシールリング※シールリングはインテークマニホールド
COMP. からはみ出すことが無い様に真っ直ぐに差し込み、確実に取り付ける事。

PY☆ SuperHead 4V+R へ当製品を取り付ける際は、ノーマルのインシュレーターのまま使用すると、インシュレーター径とシリンダーヘッドのポート径との差が大きい為、段差が生じます。
専用のインシュレーターを使用して段差をなくす事でよりスムーズな出力特性を得られます。

〇

シールリングがインテークマニホールド
COMP. にしっかりとはまっている弊社製の専用インシュレーターをご購入の上、取り付けて下さい。

マニホールドアダプターセット
品番 :00-00-0610

×2024.9.4

シールリングがインテークマニホールド
COMP. からはみ出している

03-05-0160,03-02-0027

・②ラバーパッキンを取り付けた①ビッグ
スロットルボディーを⑤ソケットキャップ
スクリュー 6x20 2 本を使用して③インテークマニホールド COMP. に取り付ける。
スロットルケーブルホルダーのスクリューを本締めする。

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注意：必ず規定トルクを守る事。
ソケットキャップスクリュー 6x20

トルク：12N・m（1.2kgf・m）

スクリュー

トルク：3.4N・m（0.34kgf・m）②ラバーパッキン

■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

・コネクティングチューブより、ノーマルの・センサーユニット 5P カプラ、IAC バルブ 4P
チューブバンドを取り外す。
カプラ、インジェクタ 2P カプラの配線を・コネクティングチューブに⑥バンド (30-45/9) を束ねているテープを外して、センサーユニット取り付け、ビッグスロットルボディーにはめ5P カプラと IAC バルブ 4P カプラの配線を込む。バンドのスクリューを締め付ける。
まとめ直し、インジェクタの配線と分ける。
※別売りのエアフィルターを取り付けの際には、その取扱説明書に従う事。
⑥バンド (30-45/9)

・ダストカバーをマニホールドに取り付ける
場合は、インジェクタ 2P カプラを通すためにダストカバーに切れ込みを入れて取り外し、⑦ハーネス COMP. をダストカバーに通した後、各カプラを接続しダストカバーをマニホールドに取り付ける。
※ノーマルマニホールドと形状が異なるためピッタリと合わず、多少浮いた状態になる。

切れ込みを入れインジェクタ 2P カプラの配線からダストカバーを取り外す

テープ

ダストカバーCO
バンドのスクリュー・フューエルホースのクイックコネクタをインジェクタジョイントに接続する。
※リテーナから“カチッ”と音がし、確実にロックするまで差し込む事。

センサーユニット 5P カプラとIAC バルブ 4P カプラの配線

ダストカバー

クイックコネクタ⑦ハーネス COMP.
インジェクタ 2Pカプラの配線・センサーユニット 5P カプラと IAC バルブ 4P
カプラの配線はノーマル同様に車両左側から取り回し、各カプラを接続する。

PY

リテーナー

インジェクタジョイント
クイックコネクタ・ホースをマニホールドに接続する。

・インジェクタ 2P カプラの配線を車両右側に取り回す。

・ダストカバーをマニホールドに取り付けない場合はダストカバーが外装類と強く干渉しないような位置にセットし、各カプラを接続する。

インジェクタ 2P カプラの配線

イグニッションコイル

・スロットルカバーは使用しない為、スロットルプーリーにフューエルホース等が接触しない様にセットする。

車両
左側⑦ハーネス COMP.

車両
右側・バッテリー端子をサービスマニュアルを参照し、取り付ける。

フレーム

2024.9.4

03-05-0160,03-02-0027

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■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

・スロットルグリップの遊びが正規の範囲か・調整後、スロットルグリップの遊びや作動を確認を行い、範囲から外れている場合はロア再度点検する。
アジャスタのロックナットを緩め ､ アジャスタ
また、ステアリングを左右に操作しても遊びがを回して遊びの調整を行う。
ある事を確認する。
調整後、ロックナットを締め付ける。
遊び範囲 : スロットルグリップフランジ部で2mm ～ 6mm
注意：必ず規定トルクを守る事。
ロックナットトルク：4.5N・m（0.45kgf・m）

CO
ロアアジャスタ

ロックナットPY

エンジン仕様別使用フューエルインジェクタ

エンジン仕様使用フューエルインジェクタ
スロットルエアフィルター
ビッグスロットルボディーキット
ノーマルエアクリーナー
または
または
ノーマル
e ステージ ボアアップ
マニホールドセット + ノーマルスロットルボディー ラウンドエアフィルター
ノーマルエアクリーナー
マニホールドセット + ノーマルスロットルボディー
またはノーマル
ラウンドエアフィルター
S ステージ ボアアップ
ノーマルエアクリーナー
ビッグスロットルボディーキット
大容量フューエルインジェクタ G-1
ラウンドエアフィルター( 弊社品番 00-00-0487)
ノーマルエアクリーナー ノーマル
マニホールドセット + ノーマルスロットルボディー
ラウンドエアフィルター
SuperHead 4V+R ボアアップ
ノーマルエアクリーナー 大容量フューエルインジェクタ G-1（STD ポート）( 弊社品番 00-00-0487)
ビッグスロットルボディーキット
または
ラウンドエアフィルターエンジン
ノーマル、ハイコンプ◎この取扱説明書は弊社ホームページに PDF データーでアップしております。
印刷では表記が読みにくい等ございましたら弊社ホームページにてダウンロードしご確認下さい。
2024.9.4

03-05-0160,03-02-0027

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■取り付け要領※特に記載の無い細部の取り付け方法や規定トルクにつきましては、純正サービスマニュアルを参照して下さい。

●アイドリング回転数の確認・調整

スロットル開度センサーの初期化について○スロットルボディーの交換に伴い、スロットル開度センサーの初期化が必要ですが、エンジンコントロールユニットに故障診断コード (DTC) が保存されている場合はその初期化が行えません。
まず、DTC が保存されているか確認し、保存されている場合は消去を行って下さい。
又、既に FI コンを取り付けられている仕様の場合、一旦ノーマル ECU に戻す必要があります。

○出荷時にアジャストスクリューの調整は済んでいますが車両の仕様や個体差により、暖気運転後のアイドリング回転数が基準値に収まらない場合があります。もし基準値に収まらない場合、スロットルプーリー下部の● DTC の保存の有無確認● DTC の消去
ロックナットを緩め、アジャストスクリュー○メインスイッチが OFF である事を確認する。
○前述「DTC の保存の有無確認」の作業の後、にて調整を行って下さい。
サービスチェックカプラから SCS カプラの接続○バッテリーカバーにセットされているサービス・回転が低い場合を外し、PGM-FI警告灯が点灯してから(リセットチェックカプラからカプラカバーを外し、⇒アジャストスクリューを締め込む。
受信パターン )5 秒以内に SCS カプラをサービス専用工具の SCS カプラを接続し、短絡させる。
チェックカプラに再度接続する。
調整後、ロックナットを締め付け。
専用工具が用意出来ない場合は手持ちのPGM-FI 警告灯が消灯した後、点滅を開始する
・回転が高い場合
リードコード等を用い、サービスチェック（完了パターン ) と、保存された DTC は消去される。
⇒アジャストスクリューを緩める。
カプラ内 青コードの端子と緑 / 黒コードの※必ず PGM-FI 警告灯の点灯中に SCS カプラを接続調整後、ロックナットを締め付け。
端子をつなぎ、短絡させる。
する事。
基準アイドリング回転数:1300rpm ～ 1500rpm※手順が正しくない場合、PGM-FI 警告灯は消灯
専用工具 SCS カプラした後に点灯状態となる(失効パターン）。
: ホンダ純正品番 070PZ-ZY30100
注意：アイドリングの調整を行った場合は再度
この場合はメインスイッチを OFF にして再度スロットル開度センサーのリセットを「DTC の保存の有無確認」から作業を行う。
行う事。
※ PGM-FI 警告灯が点滅を開始する前にメイン
サービスチェックカプラ
警告：必ず換気の良い安全な場所で、十分注意
スイッチを OFF にした場合、DTC は消去されしてエンジンを始動させる事。
カプラカバーないので注意する事。
○メインスイッチを OFF にする。

CO

●スロットル開度センサーの初期化（FI コン TYPE-e が装着されている場合はアプリ側で開度センサーの 0％と 100％を合わせる事が可能です。
下記作業は必要ありません。）○メインスイッチが OFF である事を確認する。
サービスチェックカプラに SCS カプラが接続されている事を確認する。
○シリンダーの油温センサー 2P カプラの接続を外す。ワイヤハーネス側の油温センサー 2Pカプラ内の端子間をジャンパワイヤもしくは手持ちのリードコードにて接続する。

SCS カプラ○メインスイッチを ON にし、メーター内のPGM-FI 警告灯の光り方を確認する。
・PGM-FI 警告灯が点灯したままの場合⇒ DTC は保存されていないのでメインスイッチを OFF にし、「スロットル開度センサーの初期化」の作業に進む。
・PGM-FI 警告灯が 0.3 秒点灯し、消灯した後に点滅を開始した場合⇒ DTC が保存されているので、引き続き後述「DTC の消去」の作業を行う。
メインスイッチは ON のままの事。

PGM-FI 警告灯

2024.9.4

PY●外装類及びエキゾーストマフラーの取り付け○純正サービスマニュアルを参照し、各外装類及びエキゾーストマフラーを取り付ける。

油温センサー 2P カプラ

ジャンパワイヤ○メインスイッチを ON にすると PGM-FI 警告灯が点滅を開始する ( リセット受信パターン ) ので10 秒以内に油温センサー 2P カプラに接続したジャンパワイヤもしくはリードコードを外す。
○ PGM-FI 警告灯の点滅のパターンが変化する( リセット完了パターン ) と、スロットル開度センサーのリセットが完了する。
○メインスイッチを OFF にする。
※ジャンパワイヤを接続したまま 10 秒以上経過した場合や手順が正しくない場合は、PGM-FI警告灯は点灯状態となり、リセットは失敗となる。再度「スロットル開度センサーの初期化」の初めから作業を行う。
○初期化を行った後、油温センサーにカプラを接続する。
サービスチェックカプラから SCS カプラの接続を外してカプラカバーを取り付け、バッテリーカバーにサービスチェックカプラをセットする。
03-05-0160,03-02-0027

アジャストスクリューロックナット/7