豊根村橋梁長寿命化修繕計画

桧皮野橋

平成 23 年 3 月

豊根村 建設課

目
１次

長寿命化修繕計画の目的 .....................................................1(1) 背景 ....................................................................1(2) 目的 ....................................................................1(3) 方針 ....................................................................1２

長寿命化修繕計画の対象橋梁（対象橋梁の概況） ...............................3(1) 計画対象の橋梁数 ........................................................3(2) 橋梁の構成 ..............................................................3(3) 橋梁の年齢 ..............................................................4３

健全度の把握及び日常的な維持管理に関する基本的な方針 .......................5(1) 健全度の把握に関する基本的方針 ..........................................5(2) 日常的な維持管理に関する基本的方針 ......................................6４

対象橋梁の長寿命化及び修繕・架替えに係る費用の縮減に関する基本的な方針 .....8５

対象橋梁ごとの概ねの次回点検時期及び修繕内容・時期又は架替え時期 ...........9６

長寿命化修繕計画による効果 ................................................11

７計画策定担当部署および意見聴取した学識経験者等の専門知識を有する者 ........12(1) 計画策定担当部署 .......................................................12(2) 意見聴取した学識経験者等の専門知識を有する者 ...........................12

１

長寿命化修繕計画の目的(1) 背景国土交通省では、地方自治体が管理している 13 万箇所を超える道路橋の老朽化等に伴う損傷の早期発見とその補修を行うため、平成 19 年度に「長寿命化修繕計画策定事業費補助制度」を創設した。この制度は「長寿命化修繕計画」の策定に要する費用の一部を国が補助するもので、橋梁に著しい損傷が発生してから修繕・架替を行うこれまでの方法から、今後は損傷が軽微なうちに補修し、計画的な架替えを行う方法への転換を促すことを目的としている。
愛知県においても、平成 17 年度に「社会資本長寿命化基本計画」を策定し、予防的修繕に取り組むため、平成 19 年度から 5 年間を目標に全橋梁の点検を実施中である。
全国的に見て、建設後相当の期間を経過した橋梁を含む社会資本は増大する傾向にあり、老朽化に伴う障害事例が見受けられる状況となっている。
一方、豊根村においては、村全体の約９割が山林という地形の中、一般国道 151 号が村西部を南北に縦断している他、主要地方道阿南東栄線等の幹線道路が渓谷沿いに通過するなどして住民の暮らしや社会・経済活動を支えている。
豊根村の橋梁は高度経済成長期以降に整備され、今後、高齢化の進行が予想されている。こうした状況の下、今までのような事後的な修繕および架替えでは更新コストが増大し、社会資本関連の予算削減により村の財政状況が厳しくなっている昨今の状況では、適切な維持管理の継続に振り分ける予算の確保が困難となる可能性がある。
(2) 目的上記の背景のもと、今後急速に増大する高齢化した橋梁の維持管理に対応するため、従来型の事後的な修繕・架替えから予防的な修繕・計画的な架替えへと円滑な政策転換を図る必要がある。
このため、橋梁の長寿命化及び橋梁の修繕・架替えにかかるコストの縮減を図りつつ、地域の道路網の安全性・信頼性を確保することを目的とした。
(3) 方針長寿命化修繕計画は、橋梁定期点検結果を基礎データとして用いて立案する。計画は、重要な橋梁から優先的に実施するのが望ましいため、計画対象の橋梁を選定する必要がある。
本計画の対象となる橋梁は以下の条件で選定した。

－1－

・ 橋長 15m 以上の橋梁
・ 老朽化が著しく重点的な管理が必要な橋梁
・ 周辺に適切な迂回路がない橋梁
・ 当該橋梁が通行止めになることにより孤立集落が発生する橋梁
計画期間は今後 10 年間（平成 24 年度（2012 年度）～平成 33 年度（2021 年度））とした。計算処理にあたっては、愛知県の橋梁アセットマネジメントシステムを利用して、今後 100 年間のライフサイクルコストが最小となるように計画した。

－2－

２

長寿命化修繕計画の対象橋梁（対象橋梁の概況）(1) 計画対象の橋梁数
豊根村が管理する橋梁は 83 橋あり、そのうち計画対象の橋梁は 14 橋である。
表-2.1 計画対象橋梁数
全管理橋梁数

83 橋

うち計画対象橋梁数

14 橋

うち計画策定済橋梁数

0 橋

うち H22 計画策定橋梁数

14 橋(2) 橋梁の構成
平成 22 年度計画策定橋梁（14 橋）の橋種別橋梁割合は以下のとおりであり、鋼橋が93%を占め、残り 7%がＲＣ橋となっている。
また、大気環境別の橋梁割合は、100％が山間地帯にある。
表-2.2 橋種別の橋梁数・総橋長

RC橋
7%

橋種

橋梁数

総橋長

鋼橋

13 橋

473.0 m

RC 橋

1橋

17.8 m

PC 橋

0橋0.0 m

計14 橋

490.8 m

PC橋
0%

山間地帯
100%

鋼橋
93%図-2.2 大気環境別の橋梁割合

図-2.1 橋種別の橋梁割合－3－(3) 橋梁の年齢
下図は、長寿命化修繕計画を策定する橋梁の供用開始年次別の橋梁数である。現時点
では、架設後 50 年以上経過した橋梁は 0 橋（0%）であるが、10 年後に 36%、20 年後に64%、30 年後には 86%と急激に増加する。

6544

架設後
50 年経過3橋
22000

1961年以前 1961～1970年1971～1980年1981～1990年1991～2000年2001～2010年

図-3.3 架設年次別の橋梁数

50年以上
0%

10年未満
0%
10～19年14%

40～49年
36%

100%

60%
40%

20～29年
21%

64%

0%

増加傾向

100%
64%

20%
0%

30～39年
29%

36%

80%

14%

86%

100%

36%
0%
現在

10年後

20年後

50年以上

30年後

40年後

50年未満

図-3.5 架設後 50 年以上の橋梁割合

図-3.4 年齢別の橋梁割合

－4－

３

健全度の把握及び日常的な維持管理に関する基本的な方針(1) 健全度の把握に関する基本的方針
健全度の把握については、橋梁の架設年度・構造や立地条件等を十分に考慮して点検計画を立て、5 年に 1 回の定期点検を実施する。定期点検は愛知県の「橋梁定期点検要領(案)」に基づいて実施し、橋梁の損傷を早期に把握するよう心掛ける。
橋梁定期点検要領(案)では、部材単位で細かく点検し、損傷の程度等に基づき対策の必要性を表-3.1 に示すように判定している。
損傷が発見された橋梁については村職員が現地を確認し、道路の安全管理に万全を期す。また、日頃から維持管理の技術向上に努める。
表-3.1 定期点検における橋梁の対策の必要性
区分

内 容

A補修を行う必要がない。

B状況に応じて補修を行う。

C次回の定期点検までに補修を行う必要がある。

E

まず緊急対応が必要で、その後必要に応じて詳細調査を行い、損傷原因等を明らかにした上で補修を検討する。

S

詳細調査により損傷原因等を明らかにした上で補修を検討する。

※1

点検時に清掃する。

※2

維持作業で対応する。

写真-3.2 専門業者による点検状況

写真-3.1 職員による点検状況－5－(2) 日常的な維持管理に関する基本的方針
橋梁の保全を図るため、日常的な点検として道路パトロールを実施する。
道路パトロールでは、パトロールカーで走行しながら目視点検を行い、異常が疑われる箇所については徒歩による目視点検を行う。
道路パトロールの作業フローを以下に示す。

事前準備・月間計画の作成

毎週実施
パトロール前パトロール中異常発見

パトロール後・パトロールコースの確認
・異常事象の前回未処置事項の確認

・パトロール車から目視点検

・徒歩による目視点検・異常の詳細情報の記録
・現場写真の撮影・現場対応（清掃等）

・パトロール日誌の作成

図-3.1 道路パトロール実施フロー－6－

異常を発見した際、道路上の落下物等、現場において対応が可能であるものについてはその場で対応する。橋梁においては、排水の目詰まりや土砂堆積等を発見した際には必要に応じて堆積土砂の除去等を実施する。
道路パトロールにおける橋梁に関する目視点検項目を下表に示す。

表-3.2 橋梁に関する点検項目
点検項目

確認内容

破損
腐食
剥離

対象のサイズ（縦×横(m)）、個数

鉄筋露出
ボルト外れ・ゆるみ個数

落書き
接合部の段差対象のサイズ（縦×横(m)）、個数

土砂堆積
排水不良

個数

その他

写真-3.3 目視点検状況

写真-3.4 堆積土砂除去状況

－7－

４

対象橋梁の長寿命化及び修繕・架替えに係る費用の縮減に関する基本的な方針
日常の道路パトロールの中で清掃等を実施し、橋梁定期点検の中で損傷の度合いおよび対策の必要性を定めるとともに、従来の事後的な修繕から予防的な修繕等の実施へ移行し、コストが掛かる架替えを極力なくすことにより、橋梁の長寿命化を目指す。また、長寿命化を適切に計画することにより、修繕・架替えに係る事業費の大規模化および高コスト化を回避し、ライフサイクルコスト（ＬＣＣ）の縮減を図る。
ライフサイクルコスト（ＬＣＣ）

劣化の状況
健全度

コスト
予防的な修繕によるシナリオを選択することにより、ライフサイクルコストの縮減が可能

予防的な修繕

事後的な修繕によるシナリオ
事後的な修繕
予防的な修繕によるシナリオ

1934

修繕種別

38

経年

1934工法（例）38

経年実施サイクル

予防的な修繕

塗装塗替え（ふっ素）＋3 種ケレン A

19 年毎

事後的な修繕

塗装塗替え（ふっ素）＋1 種ケレン＋当て板補修

34 年毎

図-4.1 ライフサイクルコスト（ＬＣＣ）と劣化予測の関連イメージ－8－

ライフサイクルコスト縮減効果

予防的な修繕

５

対象橋梁ごとの概ねの次回点検時期及び修繕内容・時期又は架替え時期
平成 22 年度に点検した橋梁 14 橋に対し、今後 10 年間の長寿命化修繕計画を表-5.1 に示す。
長寿命化修繕計画の基本的な考え方は、愛知県の「社会資本長寿命化基本計画」を参考に以下のように設定した。
①

劣化予測
劣化予測は、「社会資本長寿命化基本計画」において諸元情報及び点検結果を基に類型化したグループ単位で統計的に分析された結果を用いた。

②

ＬＣＣ分析
将来的に発生する維持管理コスト、運営コスト、廃棄コスト、更新コスト等を踏
まえた経済性の評価を行うことで、中長期的な視点からの戦略的管理計画を立案することを目的にＬＣＣ分析を行った。
ＬＣＣ分析は、a)橋梁に著しい損傷が発生してから補修する場合（事後保全タイプ）b)定期的に点検を実施し損傷が軽微なうちに補修する場合（予防保全タイプ）の２タイプによりコスト比較を行った。

③

優先度判定
点検の結果、対策が必要と判断（対策の必要性区分が「Ｃ判定」）された損傷に対して限られた予算で維持補修を行うためには、優先度を考慮した工事計画を立案する必要がある。優先度の考え方を以下に示す。

・ 主部材の損傷状況 主桁、床版等の主部材の損傷が著しい橋梁の修繕を優先
・ 塗装系

劣化が早い塗装系の橋梁を優先・ 適用示方書

旧い基準が適用されている橋梁の修繕を優先

・ 主桁の端部劣化が早い主桁の端部の修繕を優先

・ 交通量

利用度の高い橋梁の修繕を優先

・ 大型車交通量

大型車交通量が多く、床版の疲労劣化の著しい橋梁の修繕を優先

・ 重要路線

重要路線に位置する橋梁を優先

－9－

６

長寿命化修繕計画による効果
以上の長寿命化に係わる基本方針に基づき作成した今後 100 年間の長寿命化修繕計画の効果を以下に示す。
①

トータルコストの縮減効果
橋梁に著しい損傷が発生してから補修する場合（事後保全タイプの補修）、定期的に点検を実施し損傷が軽微なうちに補修する場合（予防保全タイプの補修）の２タイプのコスト比較を実施した。
平成 22 年度に点検した橋梁 14 橋を対象とした場合、今後 100 年間の維持費は事後保全タイプの約 1,235 百万円から、予防保全タイプの約 567 百万円となり、約 668百万円（約 54.1%）の縮減が見込まれる。
②

補修費を平準化した場合の年間予算額
計画策定橋梁（14 橋）における今後 100 年間の予防保全タイプの補修費約 567 百万円を 100 年で単純に平準化した場合、約 5.7 百万円/年となる。
この補修費を全管理橋梁（83 橋）で比例配分した場合、約 33.6 百万円/年の補修費が必要となる。
140

1,400

予防保全型

事後保全型

予防保全型（累計）

事後保全型（累計）

120

1,200

100

1,000

80

800

40400

単年度
補修費
(百万円) 60

累 計
補修費
600 (百万円)

20

200
準化予

額

万図-6.1 計画による効果

－11－

2107

2102

2097

2092

2087

2082

2077

2072

2067

2062

2057

2052

2047

2042

2037

2032

2027

2022

2017

0
2012

0

７

計画策定担当部署および意見聴取した学識経験者等の専門知識を有する者(1)

計画策定担当部署
豊根村 建設課 TEL:0536-85-1311(2)

意見聴取した学識経験者等の専門知識を有する者
本計画は、愛知県建設部道路維持課主催の下記委員会で検討された愛知県橋梁アセットマネジメントシステムを用いて策定した。
愛知県社会資本長寿命化修繕計画策定委員会
委員長 名古屋大学大学院環境学研究科教授 山田健太郎

以－12－上