303号目次

協会誌トップページ

建設コンサルタンツ協会ホーム

Project brief 1において整合性が取れなくなる等の課題があった。また、従来の点

プロジェクト紹介

検調書作成業務は1箇所修正があクラウドを活用した
橋梁定期点検調書作成業務の効率化

ると、複数の調書に渡る修 正やCAD図の修正作業が必要であり、写真台帳の貼り付け、リサイズ、写真入れ替えなどの作業に膨大な時間を要していた。
本来技術者が行うべき、判定、高谷 充晃

対策区分の判定および健全性の診TAK AYA Mitsuaki

断の根拠となる所見などに取り掛

株式会社ジャスト
営業 2 部主任

写真 3■ はじめにペシャリスト集団」、「新たな挑戦」、

当社は、1972 年 7月に建築にお「仕事が仕事を生む精神」を大切ける、鉄骨溶接部の超音波探傷試にし、時代の変化に適応し進化し験を行うことからスタートした。

ながら、業界で卓越し、広く尊敬業界でも珍しい「非破壊検査によを集め、未来志向で先見的、大きる建築・土木構造物の調査・診断」

なインパクトを社会に与え続ける、に特化した第三者機関で、現在、人々の生活になくてはならない会

従業員数も460 名を超え、社会的社を目指している。

存在意義のある会社として成長しまた、最近では領域を広げ、インフラ構造物（橋梁・河川施設）の続けている。
50年間で培った技術力をもとに、定期点検、詳細調査から補修設「建築／土木のプロ」×「非破壊検計、耐震補強設計までと幅広い業査のプロ」の融合によるサービス、務に対応できるまでになっている。

「技術者」×「テクノロジー」の融さらに、当社内のイノベーション・合による高付加価値なサービス、マーケティング部門にITエンジニ

確かな信用と豊富な実績、独立しアを多数抱えており、A Iやデジタた検査・調査専門会社としての客ル技術の開発等もすすめ、効率化観性がある公正・中立なサービスを図っている。

提供を目指している。これらの当今回紹介するプロジェクトは、社の存在意義を実現するために、当社が橋梁定期点検業務における経営理念である「従業員とその家点検調書作成の効率化を図るため

族の幸せ追求」、「第三者性」、「スに開発したクラウド用のアプリで

写真 1034

企業使命

Civil Engineering Consultant

写真 2

VOL.303 April 2024

本社ビル

かるまでに、時間を要していた。

橋梁点検の様子

上記の理由から、システムを導入して効率的に点検調書の作成をある。

■

背景
高度経済成長期に建設された橋梁やトンネル等のインフラ構造物が高齢化、老朽化する中で、2012
年12月の中央自動車道笹子トンネ
ル天井板崩落事故を機に、道路法施行規則が改正された。道路管理者に対して、橋梁、トンネル等のインフラ構造物について5年に1回の近接目視による定期点検が義務化された。全国の橋梁は約72万橋あるなか、その維持管理には様々な課題を抱えている。橋梁の定期点検、補修対応等のメンテナンスサ
イクルに多大な予算と労力を必要とし、財源の確保や技術者不足などの課題も抱えている。
5 年に1回の定期点検の効率化
やコスト縮減については、点検要領の改訂や新技術の活用等、様々な対策が進められている。現場でもサービスを提供する事により、行いたいと考えた私たちは、既存の定期点検は、ドローンや画像解

橋梁定期点検で抱えている共通のの販売されているシステムを探し析等さまざまな新技術を駆使して課題や新しい課題を解決する新たたが、橋梁定期点検要領（国土交いる。一方、内業の点検調書作成なツールとして、インフラの維持管

通省平成 31年 3月）にしか対応しについては、点検した結果はCAD理への貢献となるのではないかとていない事やスタンドアローン方やExcelにて損傷図と点検調書を2022年 9月に外販を開始したので式である事から求めている要望と作成して、発注者に納品するのがある。

マッチせず、また、頻繁に行われる一般的となっている。そのため、納品する成果物のキングファイル様式の改定や各自治体で異なる点■ システム開発の背景

検調書の様式に対応できないと感

従来の点検調書作成業務では、じた。そのため、私たちは自社でで、単純作業をいかに間違いなく過年度の点検調書や作成した損傷システムを開発する事を決めたの効率的に行うかといった課題があ図を見ながら、点検調書を作成すである。

る。これらの課題を解決する為、る必要があった。また、過年度の私たちは自社でシステムを開発し点検調書からの転記も手作業で行た。また、同じ課題を抱える建設

わねばならず、さらには、点検要領コンサルタント会社や点検会社にが変わることで点検調書内の転記サイズの膨大な資料を作成する中

写真 4

ドローンによる点検の様子

写真 5■ タテログの概要

当社が開発した橋梁定期点検調書の作成を支援するシステム「タコア抜きの様子

Civil Engineering Consultant

VOL.303 April 2024035上記データをアップロードする

いくことでユーザーからのフィード事で、システムが関連した項目同バックの量も劇的に増え、さらに士を紐づけ、自動で転記作業を行迅速にアプリを最適化することがうのである。

可能になると考えている。

■ 解決できた課題■ 今後の展望データ（E x c e l）や、損傷図データの中で、インフラの維持管理を行っ（C A D）、写真データなどの外部ていかなければならない。長期的データを一括取り込みできる。詳にインフラ構造物を維持管理して細な所見記載、情報追加や判定おいくには、インフラ構造物の重要よび修正等はタテログのシステム度や健全度などによる優先順位を内で編集可能なため、点検 調書

鑑みて補修・補強を実施していく

データ（E x c e l）や損傷図データ必要があり、事後保全ではなく、タテログは、過 去の点 検 調 書（CAD）を開かずに、国交省の橋梁予防保全の考え方にシフトしてい定期点検要領（平成 31年 3月）をく必要がある。そのために必要なベースとした各種様式に従った納
図1

国土交通省様式の点検調書

今後、各自治体は限られた予算

図 3（a） タテログ 部材材料画面

判断材料として、橋梁定期点検の品データを出力できる。これによ結果が重要である。限られた予算り、点検調書の作成において単純の中で、点検調書の効率化だけでな転記作業や写真の貼付け作業をなく、業務全体の効率化を図るこテログ」はクラウド型のITサービス

・ 過年度調書（Excelデータ）行う必要がなくなった。また、損とが待ったなしで必要である。こである。クラウド型とした理由は、・ 損傷図（CAD）

傷図と点検調書の整合性を担保す

れまで、橋梁の点検調書作成支援

各発注者によって点検調書の様式

・ 損傷写真る事もできるので、最後のチェッシステムとしてタテログを開発しに違いがあり、年々更新されてい・ 現地状況写真

ク作業にかかる労力も大幅に削減たが、更にシステムを進化させ、現く事に対して柔軟に対応していく・ 全体図、一般図、部材番号図等する事ができたのである。

場で作成した野帳から自動で損傷ためである。また、道路橋の点検図や点検調書のベースが仕上がり、調書 作成業務において、既 存の作業者は所見を加筆するだけで済ワークフローを変えず、専用シスむシステムの開発を目指している。

テムを必要とせず、さらに操作画さらには、現場で撮影した写真を面を簡略化し扱いやすくしている。

A I 等による変状検知機能と組みまた、タテログでは課題となって合わせ、技術者が手作業で行っていた以下の作業を自動で行う事がいる点検記録写真の整理や判定なできる。

どを自動検出することを実現し、・ 過年度データの転記

効率的なインフラ構造物の維持管・ 損傷図の旗揚げ情報の転記理を目指している。

図 3（b） タテログ 損傷入力画面

・ 写真の自動貼りつけ

さらに、橋梁以外にもトンネル、・ 写真の差し込みによって生じる実際の効果として、従来の方法通した技術者が在籍していること

道路附属物の点検においても同様と比較して74％作業を削減した実で、スピード 感 をもって 問 題 をの課題がある事を把握しており、・ 部材名、損傷名、コメントの統一証データを示す事ができ、残業時フィードバックし、そこで抽出され様々なインフラの定期点検作業の作業者は現場で野帳の作成と損間の削減や他業務に向けた動きをた課題をI Tエンジニアが解決し、効率化、品質の担保および最適な取れるようになった。

また、ユーザーインターフェースデ

インフラ構造物の維持管理に貢献

当社では各自治体の橋梁定期点ザイナーと一緒になってアプリをできればと考え、今後も開発を進検や橋梁補修設計等の業務を行っアップデートしていくことが可能

めていきたい。ている土木部門があり、業務に精となっている。さらには、外販して各項目の自動修正

傷写真の撮影を行った後、CADで損傷図の作成を行う。その後、タテログに以下の5つのデータをアップロードする。

036

Civil Engineering Consultant

図2

VOL.303 April 2024

タテログを使った点検調書作成のワークフロー

Civil Engineering Consultant

VOL.303 April 2024

037