（特許出願中）

Hyper S-Stage KIT（１２５ｃｃ／ＳＣＵＴ）取扱説明書

CO
シリンダーはセラミックメッキシリンダーを採用。
ピストンにはＭｏ（モリブデン）コートを施しています。

商品番号
適応車種
Ａｐｅ１００：０１−０５−５４１１
フレーム番号：ＨＣ０７―１０００００１〜：ＨＣ１３―１０００００１〜

ＸＲ１００モタード ：ＨＤ１３−１０００００１〜
ＣＲＦ１００Ｆ：ＨＥ０３―２４００００１〜：ＨＥ０３―１２００００１〜
ＸＲ１００Ｒ・このたびは、TAKEGAWA 商品をお買い上げ頂きましてありがとうございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。
・取り付け前には、必ずキットをお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
・シリンダーには、セラミックコンポジェットメッキを施し、従来の鋳鉄製スリーブより、耐久性／耐磨耗性を向上させピストンクリアランスを少なくし、フリクションロスを低減させました。ピストンにはモリブデンコーティングを施し馴染製をアップさせています。
また、従来のシリンダーよりフィンを大きくすることによりシリンダー温度の上昇を抑える事が出来ます。
ビッグフィンシリンダーはノーマルシリンダーと形状が異なる為、装着時のエンジン形状に変化がみられ、車両のカスタムイメージを高めます。
・このキットにはオイルジェットシリンダー（特許出願中）を使用しています。
・ご使用に付きましては、下記内容をご理解した上ご使用して頂きます様お願い申し上げます。

PY◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

！使用燃料についてのご注意！

このキットはノーマルに比べ、高圧縮比となるよう設定しております。燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。レギュラーガソリンを使用された場合、異常燃焼を起こし、本来の性能を発揮しない上にピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。キット取り付け前に燃料タンクに残っているガソリンにもご注意下さい。レギュラーガソリンが残っている場合は必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

！スパークプラグについてのご注意！

スパークプラグは必ず、ＣＲ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）または、Ｕ２４ＦＳＲ−Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に交換して下さい。その後、スパークプラグ電極部の焼け具合により番数を決定して下さい。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、当社は賠償の責を一切負いかねます。
◎このキットを取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎商品を加工等された場合や取り付けされた場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎このキットは、上記適応車種、フレーム番号の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎このキットの取り付けには、エンジン脱着等の作業が必要になります。上記適応車種にあったホンダ純正サービスマニュアルを参照し、確実に作業を行うことをお勧めします。
◎取り付けの際には、下記記述の工具等を準備し、取付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書やホンダ純正サービス
マニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
◎エンジン内部に水分が入り込んだ場合、エンジン不調の原因となりますので雨天中の走行は出来るだけ避けて下さい。又、洗浄時などはキャブレター
に水がかからないようビニールなどで覆って下さい。
◎当社エアフィルターを使用する場合、マットガード（０９―０９―１９）を同時装着して下さい。
◎ノーマルのスロットルケーブルは使用出来ませんので、必ず付属のスロットルケーブルに交換して下さい。
◎キャブレターは、使用部品や自然現象などによりセッティングは変化します。
◎さらなるパワーアップには、当社製マフラーをお勧めします。
◎ボルト、ナット、ノックピン、パッキンの一部は再使用しますが、摩耗や損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎液体パッキン等は絶対に使用しないで下さい。オイル通路を防ぐ等の可能性があり、最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。
◎この製品を取り付けるには、別途、Ｌ．クランクケースカバーガスケット（ホンダ品番 １１３９４−ＫＮ４−７５０）が必要です。別途お買い求め下さい。
◎このパーツを取り付ける際、クランクケースにオイルジェット加工されている物との併用は可能ですが、新たにクランクケースにオイル
ジェット加工する必要はありません。

‑1‑

Jun./30/ 09

注 意 この表示を無視した取扱をすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
･一般公道では、法定速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。
（法定速度を越える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。）･作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）･作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）･規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。）･ 製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）

CO･ 走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）･ ガスケット、パッキン類はよく点検し、摩耗や損傷がある場合は必ず新品部品と交換して下さい。

警 告 この表示を無視した取扱をすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。

･ エンジンを始動させての点検は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）･走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。（事故につながる恐れがあります。）･ 作業を行う際は、水平な場所で車両を確実に安定させ、安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）･ 点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）･ 点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。）

PY◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。なお、レース等でご使用の場合はいかなる場合もクレームは一切お受け致しません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

ネジについて◇普通、ボルトとナットは反時計方向に回すとゆるみ、時計方向に回すと締まります。
◇ネジを締める場合は最初から工具を使用せず、まずは指で締まるところまで締めましょう。
◇ネジをゆるめるということは、締まっている状態から３〜４回転反時計方向に回すことをいい、取り外すということはネジが取れるまで反時計方向に回すことをいいます。
◇ネジを締めるということは、ネジをゆるまないように締めることをいいます。その目安をボルトごとに、折れない・ゆるまない数値で表したのが規定トルクです。
◇トルクレンチを用意することが出来ない方は折れない・ゆるまない力でネジを締めれるのであれば試して下さい。但し、当社では責任を負いません。
トルクレンチが無くてもどのぐらいの力で締めると折れるのか、ゆるむのかは経験と勘でしか補えません。
◇工具を正しく使用しない場合、ボルト・ナット等のかかり部分が破損する場合があります。

‑2‑

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〜商品内容〜

１７

２

CO

１４

２３

６

１８

１

３

２２

１０
５
２０２１

１１

番号

部

１

ピストン（Ｍｏコーティング）

品

名

個数
１

２

シリンダーＡＳＳＹ．

１

３

ピストンリングセット

４ピストンピン １４ｍｍ

５ピストンピンサークリップ

６

１３

４

１２

８

７
９

PY
１６ １５

１９

リペア品番

入数

１SET １３０１１―ＫＴＫ―Ｔ３０

番号

個数

リペア品番

入数

１３

キャブレターガスケット

部

品

名

１

１６２１０―ＧＥＦ―Ｔ０１

１

１４

スロットルケーブル

１

０９―０２―００８１

１

１SET

１５

ナット

２

００―００―０１２８

１０

６ｍｍ

１

１３１１１―ＫＮ４―Ｔ０１

１

１６

ソケットキャップスクリュー２００―００―００８９１０

２

００―０１―００５２

６

１７

キャブレターＡＳＳＹ．

１

０３―０３―０２８

１

カムシャフト Ｘ２０Ｅ６８

１

０１―０８―０４２

１

１８

コネクティングチューブ

１

０３―０１―１０５５

１

７シリンダーヘッドガスケット

１

１２２５１―ＫＴＫ―Ｔ５１

１

１９

バンド

２

００―００―００５０

１

８シリンダーガスケット

１００―０１―００７５

２

２０

メインジェット＃１０５

１

００―０３―００２１

１

９

エキゾーストパイプガスケット

１００―０１―００２７

２

２１

メインジェット＃１１０

１００―０３―００２２１

１０

インレットパイプガスケット

１００―０３―０００４

４

２２

ドライブスプロケット

１６Ｔ

１

０２―０５―０５１

１

１１

インレットパイプ１

１７１１１―ＫＲＬ―Ｔ００

１

２３

スパークプラグＣＲ８ＨＳＡ１

ＮＧＫ―ＣＲ８ＨＳＡ

１

１２

インシュレーター

１

００―０３―０２０９

１

１４ｍｍ

６×２５

※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。あらかじめご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。

内径×行程
５９.４×４５

総排気量
１２４.６ｃｍ3

圧縮比
１１.５：１

使用燃料
ハイオクタン価ガソリン（リサーチ値：９７オクタン価以上）〜取り付けに使用する工具一例〜
１
２

９
１４
１０

１１１２ １３

３

６
７

１
２
３
４
５
６
７
８
９
１０
１１
１２
１３
１４
１５

１５

１７

４
５

１６

１８
１９

２０

２１

８
２２

トルクレンチ
スパナレンチ １０−１２ｍｍ
スパナレンチ １２−１４ｍｍ
スパナレンチ １４−１７ｍｍ
オフセットレンチ
８− ９ｍｍオフセットレンチ １０−１２ｍｍ
オフセットレンチ １２−１４ｍｍ
オフセットレンチ １４−１７ｍｍ
ラチェットハンドル
ディープソケット ８ｍｍ
ソケット １０ｍｍ
ソケット １２ｍｍ
ソケット １７ｍｍ
スパークプラグソケット １６ｍｍ
エクステンションバー 小

１６
１７
１８
１９
２０
２１
２２
２３

エクステンションバー 中
ドライバープラス 小ドライバーマイナス 小
細軸ドライバーマイナス
ニードルノーズプライヤ
プラスティックハンマー
シックネスゲージ
カッターナイフまたはスクレーパー
針金等
ウエス
エンジンオイル
メンテナンススタンド
ジャッキ等
棒ヤスリ等

２３
‑3‑

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〜取り付け要領〜◇フューエルコックをＯＦＦにします。

◇Ｌ／Ｒサイドカバーのフランジボルトを取り外し、Ｌ／Ｒサイドカバーを取り外します。

サイドカバーの取り外し③エキゾーストマフラーの取り外し

Ａｐｅ１００◇シリンダーヘッド側のナット２個を取り外します。

◇Ｒ．サイドカバーのボルトを取り外します。
ボス２ヶ所をフレームから外すと、サイドカバー

COが外れます。
Ｒ．サイド
カバー

ボス

◇サイドスタンドを取り外す必要がありますので、レーシングスタンド等を用いて車両を確実に支えて下さい。

※作業は必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。
※各パーツはホコリやオイルなどの汚れを取り

Ａｐｅ◇シート裏側にあるフランジナットとリアフェン◇マウントボルトとワッシャを取り外し、エキゾーストマフラーを取り外します。

ダーサイド部のフランジボルトを取り外し、シートとリアフェンダーを取り外します。
ボルト

除いてきれいにしながら取り外していくようにして下さい。

◇Ｌ．サイドカバーのボス３ヶ所をフレームから外すと、サイドカバーが外れます。

※取り外したボルトやナットは無くさないよう

ボスに、どの場所に使用するのかわかるように保管して下さい。

◇チューブクリップをずらし、フューエル
チューブの接続を外します。

ＸＲ１００モタード

PY◇フランジボルト２本を取り外し、エキゾース
トマフラーを取り外します。

Ｌ．サイドカバー②キャブレターの取り外し◇キャブレターのトップキャップを外し、スロット
ルバルブをキャブレターから抜き取ります。

◇フュ―エルタンクを取り付けてあるフランジボル
トを取り外し、フュ―エルタンクを後方に引いて

Ａｐｅ／Ｔｙｐｅ―Ｄ（ ０８以降）

取り外します。

ＨＣ０７―１６００００１〜／
ＨＣ１３―１０００００１〜◇クランプを取り外し、マフラーとエアサク
ションバルブの接続を外します。
（エアサクションバルブが作動しなくなります
ので、取り外しても問題ありません。
）●エンジンの取り外し①シートとタンクの取り外し◇コネクティングチューブバンドのスクリューを

ＸＲ１００モタード◇フュ―エルタンク部のＬ／Ｒのシュラウドを取り付けてあるクリップとスクリューを取り外し、Ｌ／Ｒのシュラウドを取り外します。

エアサクションバルブ

緩めます。

Ａｐｅ１００◇２本のボルトを取り外します。シートを後方に引いて外します。
フック

シート

ホース

④スパークプラグの取り外し◇プラグキャップを引っ張り、取り外します。
必ずキャップ部分を引っ張って外して下さい。
クリップ◇ボルト２本を取り外し、シリンダーヘッドから
マニホールドとキャブレターを取り外します。

ボルト◇ボルトを外し、フューエルタンクを後方に引いて取り外します。
フュ−エルタンク ボルト

カラー◇スパークプラグを取り外します。

‑4‑

Jun./30/ 09

⑤接続を外す◇配線の接続を外します。

◇ガスケットがきれいに剥れず残った場合は、スク◇フロントエンジンハンガーのナット４個を取りレーパーやカッターナイフ等で取り除いて下さ外し、ボルト４本を抜き取ってフロントエンジン

い。
◇スペーサーを取り外しておきます。

ハンガーを取り外します。

●シリンダーヘッド、シリン
ダー、ピストンの取り外し①シリンダーヘッドの取り外し◇シリンダーヘッドカバーボルト２本を外し、シリンダーヘッドカバーとガスケットを取り
外します。

CO
ワイヤーバンド◇ワイヤーバンドを外します。

スペーサー◇ドライブスプロケットの２本のボルトを外し、◇リアエンジンマウントの上側のナットを取り外し

フィキシングプレートとドライブスプロケットを取り外します。

ます。

◇ブリーザーホースの接続を外します。

◇クラッチケーブルガイドのナットを緩め、リ
フターレバーからクラッチケーブルの接続を外します。

◇フライホイールを固定し、カムスプロケットの６角ボルト２本を緩めておきます。

◇下側のナットを取り外します。

PY◇ロックボルトとセットプレートを取り外し、
アジャスターを取り外します。

⑦Ｌ．
ステップの取り外し◇まず、上側のボルトを抜き取り、カラー（Ａｐｅ

り外します。

◇ケーブルガイドからクラッチケーブルを外し
ます。

セット

の場合）とクラッチケーブルガイドを取り外します。

◇サイドスタンドスイッチコードをフレームから取

プレート

ロック
ボルト

◇ボルト２本を取り外し、Ｌ．ステップを取り外します。

◇カムスプロケットの６角ボルト２本を取り外します。

⑥ドライブスプロケットの取り外し◇Ｌ．
クランクケースカバーのボルト５本を外し、Ｌ．
クランクケースカバーを取り外します。

◇下側のボルトを抜き取り、エンジンをフレームの左側から取り外します。フレーム等に傷をつけないように注意して下さい。

⑧エンジンの取り外し◇カムスプロケットをカムシャフトから外し、◇エンジン下部にジャキや適当な台等を置き、エン

カムチェーンから外します。

ジンを支えます。

‑5‑

Jun./30/ 09◇カムチェーンをクランクケース内に落とさな◇ロックナットとアジャストボルトをシリンダー◇シリンダーヘッドを取り外します。

CO◇シリンダーヘッドマウントボルトを取り外します。

◇カムシャフトホルダーナット４個を対角に数回に分けて緩めてワッシャ４個、カムシャフ
トホルダー、カムシャフト、ノックピンを取り外します。

◇サークリップを取り外した方へドライバー等から取り外します。

いように針金等で吊っておきます。

でピストンピンを押して外します。

◇ノックピン２個は、再使用するので取り外しておきます。

◇ピストンが外れます。

④取り付け面をきれいにする◇ガスケットカスをスクレーパーやカッターナイフ等できれいに取り除きます。取り付け
面にキズを付けないように注意して下さい。

◇スプリングを外し、カムチェーンテンショナーを
シリンダーから取り外します。

◇シリンダーヘッドのマニホールド取り付け面のガスケットカスをスクレーパーやカッターナイフ
等できれいに取り除きます。

②シリンダーの取り外し

PY◇ウエスできれいに拭き取ります。

◇カムチェーンガイドを取り外し、シリンダーを抜き取ります。
（かたい時はプラスチックハンマー
でシリンダーを軽くたたき、取り外します。
）◇クランクケースのシリンダーホールとカムチェー
ンホールにゴミや部品が入らないようにウエスを詰め込みます。

カムチェーンガイド③ピストンの取り外し◇ピストンピンサークリップの片側を取り外します。
◇ノックピン２個は、再使用するので取り外しておきます。

※ピストンピン穴の切り欠き部を利用してこじるようにすると外れます。
ピストンピンクリップ

‑6‑

ピストン

Jun./30/ 09

●Ｓ―ステージキットの取り付け◇ピストンピン穴にエンジンオイルを塗布します。

②シリンダーの取り付け◇ノックピン２個とシリンダーガスケットをクランクケースに取り付けます。

◇カムチェーンテンショナーをキットのシリンダーに差し込み、スプリングのフックをシリンダーに引っ掛けます。

①ピストンの取り付け◇ピストンピン穴の片側に付属のピストンピン
サークリップを取り付けます。
※ピストンピンサークリップの合い口は切り欠

COき部を避けて取り付けて下さい。
※ドライバーで、ピストンにキズを付けないよ

うに押し込むと比較的簡単に取り付けることが出来ます。

※押し込み中にピストンピンサークリップが外れて飛んでしまう恐れがあるので、慎重に取◇シリンダーの内側にエンジンオイルを塗布し、指で均等に塗り広げます。

り付けて下さい。

◇コンロッドのピストンピン穴にエンジンオイルを塗布します。

フック◇図を参考にしてピストンリングを取り付けます。

マーク

トップリング◇ピストンピンにエンジンオイルを塗布し、ピストンの上面の→が、前（排気側）を向くようにピストンを取り付けます。

サイドレール

エキスパンダーサイドレール
オイルリング◇カムチェーンテンショナーのロッド先端を取り付け面と同じぐらいの位置にします。
アジャストボルトで固定し、ロックナットを締め付けます。

◇ピストンの全周面と、ピストンリングにエン
ジンオイルを塗布します。

PY◇シリンダーを入れていきます。

◇オイルリングエキスパンダーを入れます。

◇詰めていたウエスを取り外します。

◇付属のピストンピンサークリップを取り付けます。

◇シリンダーにピストンリングの合い口がずれないように指で少しずつはめていきます。

※ピストンピンサークリップの合い口は切り欠き部を避けて取り付けて下さい。
◇上／下オイルリングサイドレールを入れます。

※ドライバーで、ピストンにキズを付けないように押し込むと比較的簡単に取り付けることが出来ます。
※押し込み中にピストンピンサークリップが外れて飛んでしまう恐れがあるので、慎重に取り付けて下さい。

◇クランクケースとシリンダーの合せ面をシンナー等で脱脂します。

◇ピストンがシリンダーにはまったら、カム
チェーンをシリンダーに通してシリンダーを
クランクケースにはめ込みます。

◇ Ｒ の文字を上にして、トップリングを入
れます。

‑7‑

Jun./30/ 09◇カムチェーンガイドの先端をクランクケース◇ロックボルトでセットプレートを仮止めします。 ◇削り修正後、バリやカエリが無いかを確認し、洗◇カムスプロケットの Ｏ マークが真上を向く浄します。

の溝に、突起部をシリンダーの溝に合わすよ
うにして差し込みます。

ようにカムチェーンを取り付けます。カムス
プロケットをカムシャフトにはめ込みます。

◇キットのカムシャフトのジャーナル面とカム面にエンジンオイルを塗布し、シリンダーヘッドに取り付けます。カムシャフトのカム山は下側に向けておきます。

突起部

カム面

CO
先端

◇シリンダーヘッドマウントボルトを仮止めしておきます。

◇フライホイールを少し回して、カムスプロ

カムチェーンガイド
カムチェーンガイド

ケットを回し、６角ボルトを取り付けやすくします。

ジャーナル面

シリンダー

シリンダー

◇ノックピン２個を取り付けます。

◇カムシャフトのボルト穴をカムスプロケットに合わせて６角ボルト２本を手で締め込み、

ノックピン

仮り止めします。このとき、ノックボルト（黒色ボルト）をインテーク側に取り付けて下クランクケース
クランクケース③シリンダーヘッドの取り付け◇シリンダーとシリンダーヘッドの合せ面をシンナー等で脱脂します。

さい。

④カムシャフトとカムスプロケッ
トの取り付け◇カムシャフトとカムシャフトホルダーの確認作業を行います。

◇カムシャフトホルダーを取り付けます。

（キット内のカムシャフトは、ノーマルカムシャ
フトに比べリフトを増やしています。

PY

そのため、カムシャフトホルダーの寸法誤差により、カムシャフトと干渉する場合があります。

必ず確認作業を行って下さい。
）○マーク◇カムシャフトホルダーに、キット内のカムシャフ

トを合わせ、カムシャフトのカム山と、カムシャ
フトホルダーが干渉していないか確認します。

◇ワッシャ４個を取り付けます。

黒色ボルト◇フライホイールを固定し、カムスプロケットの６角ボルト２本を締め付けます。
規定トルク １２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）◇ナット４個を対角に数回に分けて均等に締め付けます。

◇ノックピン２個とシリンダーヘッドガスケッ
トをシリンダーに取り付けます。

規定トルク

ノックピン

２０Ｎ・ｍ（２．０ｋｇｆ・ｍ）⑤カムチェーンの調整◇干渉が無い場合は、そのまま取り付け作業を行いシリンダーヘッドガスケット◇カムチェーンをシリンダーヘッドに通し、シリンダーヘッドを取り付けます。

ます。

◇仮止めしていたシリンダーヘッドマウントボルト干渉がある場合は、カムシャフトホルダーの干渉部分を削り、修正します。

を本締めします。
規定トルク

１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）

注意：必要外の部分は削ら無い事。

※カムチェーンは張りすぎてもたるみがあってもエンジンの調子を損ないます。確実に作業を行って下さい。
◇フライホイールを反時計方向にまわし、カムシャフトの両方のカム山が上になる位置にします。

注意：カムシャフトホルダージャーナル部、
ロッカーアーム取り付け部、シリン

カム山を上にします。

ダーヘッド取り付け面にキズ等を付け無い様、十分注意して作業を行う事。

◇フライホイールの Ｔ マークがクランクケース◇アジャスターをカムチェーンテンショナーとシリンダーヘッドに通して取り付けます。

の▽マークに合っているか確認します。
合わせマークＴ マーク‑8‑Jun./30/ 09

◇フライホイールを手で少し動かし、カムスプ
ロケットとのガタをみながら、アジャスターの Ｏ マークを張る方向や緩む方向に回してみます。

◇引き抜くときに少し抵抗があるぐらいにアジャス ◇ナット２個を仮止めします。
トスクリューを合わせ、ナットを締め付けます。
規定トルク １０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）◇Ｌ．クランクケースカバーとクランクケースの取り付け面をシンナー等で脱脂します。
◇スペーサーを取り付け、Ｌ．クランクケース
カバーと新品のガスケットをボルト５本でクランクケースに取り付けます。
規定トルク １２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）

CO
アジャスター
アジャスター

ゆるむ
緩む

標準位置
標準位置

②Ｌ．
クランクケースカバーの取り付け◇ナットを締め付け後、０．０５ｍｍのシックネス
ゲージを再度差し込み、バルブ隙間を確認します。
◇シリンダーヘッドのオイル溜りにきれいなエンジ
ンオイルをいっぱいまで入れます。
スペーサー

張る
張る

セットプレート
セットプレート

ロックボルト◇フロントエンジンハンガーを取り付け、ボルト４本を左側から差し込み、ナット４個を仮止めします。

◇ガタが無く、フライホイールが重くならない
ところでロックボルトを締め込み、アジャス
ターを固定します。

規定トルク １０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）◇シリンダーヘッドカバーとガスケットをシリン
ダーヘッドカバーボルト２本でシリンダーヘッドに取り付けます。
規定トルク １２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）◇アジャスターの調整だけではガタが無くならない場合、シリンダーのアジャストボルトでも調整を行います。

◇アジャスターをガタが一番少ない位置で固定し、シリンダーのロックナットを緩め、アジャ
ストボルトを少しだけ緩めます。

●エンジンの取り付け①エンジンの取り付け
ＸＲ１００Ｒ

PY③Ｌ．
ステップの取り付け（Ａｐｅの場合）◇ドライブチェーンを取り付けたドライブスプロ
ケットを、カウンターシャフトに差し込みます。

◇Ｌ．ステップをボルト２本でフレームに取り付けます。
規定トルク ２６Ｎ・ｍ（２．７ｋｇｆ・ｍ）

差し込みにくい場合は、エンジンを軽く揺すりながら差し込んで下さい。

◇サイドスタンドスイッチコードをフレームのクランプに取り付けます。

※オーナーズ／サービスマニュアルの指示に従いエンジンをフレームに取り付けます。

◇エンジン下部にジャキや適当な台等を置きエンジンを支え、車体の左側からエンジンを取り付けます。

◇ドライブチェーンに適度なたるみを持たせたま◇リアエンジンマウントの下側にボルトを左側から差し込みます。

２個と、フロントエンジンハンガープレートのナット４個を本締めします。

ま、仮り止めしたリアエンジンマウントのナット

規定トルク
リアエンジンマウントナット◇マイナスドライバーでアジャストボルトを固定し、ロックナットを締め付けます。
規定トルク

１２Ｎ・ｍ
（１．２ｋｇｆ・ｍ）： ４ ４ Ｎ・ ｍ （ ４ ．５ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）フロントエンジンハンガープレートナット： ２ ６ Ｎ・ ｍ （ ２ ．７ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）◇フィキシングプレートをカウンターシャフトに差し、ドライブスプロケットのボルト穴に合わせ

ロックボルトでアジャスターを固定します。

◇配線の接続を行います。

て、ボルト２本を取り付けます。
規定トルク １０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）◇再びアジャスターを回して、ガタが無く、フラ
イホイールが重くならないところを探し、④接続◇カラーとクラッチケーブルガイドを取り付け、
リアエンジンマウントの上側にボルトを左側から差し込みます。

⑥バルブ隙間の調整◇フライホイールを反時計方向に回して、カム
スプロケットの Ｏ マークが真上を向き、フライホイールの Ｔ マークがクランクケースの ▽ マークに合う位置で止めます。
◇アジャストスクリューとバルブ端面の間（バルブ隙間）に０．
０５ｍｍのシックネスゲージ◇ワイヤーバンドでコードをフレームに固定します。

を差し込みます。

ワイヤーバンド‑9‑

Jun./30/ 09

◇ブリーザーホースを接続します。

◇コネクティングチューブをキャブレターから外Ａｐｅ１００◇シリンダーヘッドとインレットパイプの間に
インレットパイプガスケット（厚みが薄い方）

し、エアクリーナケースを取り外します。

◇マウントボルトとワッシャを仮止めします。

を入れてインレットパイプをＳＴＤフランジ
ボルト２本で締め付けます。

※ノーマルエアクリーナーを使用する場合はエアク
リーナーケースは取り外しません。

規定トルク◇ノーマルエアクリーナーカバーを取り、中のエアフィルターを取り外します。ノーマルエアクリー

CO

１２Ｎ・ｍ
（１．２ｋｇｆ・ｍ）

ナーケースからコネクティングチューブを外します。付属のコネクティングチューブに接着剤を塗布し、ノーマルと同様にエアクリーナーケースに取り付けます。

インレット
パイプ◇リフターレバーにクラッチケーブルを取り付
け、クラッチケーブルガイドに取り付けてナットを締め付けます。

◇フランジボルト２本を仮止めします。

インレットパイプ
ガスケット

ＸＲ１００モタード◇キャブレターとインシュレーターＣＯＭＰ．
の間にキャブレターガスケット（厚みが厚い方）を挟み、ソケットキャップスクリュー（６×２５）２本とナット（６ｍｍ）で締め付けます。

スロットルパイプの汚れや古いグリス等を拭き取

インシュ
レーター

PY
アッパースロットルハウジングを取り付け、パン
スクリューで締め付けます。前側のパンスク：２０Ｎ・ ｍ（２．０ ｋ ｇ ｆ・ ｍ ）◇スパークプラグを、まず手で締め込みます。

キャブレターリューから先に締め付け、次に後側を締め付けます。スロットルケーブルをノーマルと同じになる
様に取り回します。

⑦キャブレターの取り付け◇プラグレンチを用いて締め付けます。
◇ストレージタンクホースとキャブレターエアベン
規定トルク １４Ｎ・ｍ
トチューブをエアクリーナケース側から外しま（１．４ｋｇｆ・ｍ）
す。
※ストレージタンクホースはブリーザーチューブ
ジョイントごと外して下さい。

規定トルク ４Ｎ・ｍ（０．４ｋｇｆ・ｍ）※ノーマルハンドルの場合、スロットルハウジングの分割部をハンドルのポンチマークに合わせて下さい。

ストレージタンクチューブ◇プラグキャップを取り付けます。

（１．２ｋｇｆ・ｍ）
キャブレターガスケット◇付属のスロットルケーブルをロアスロットルハウ
ジング及び、スロットルパイプに取り付けます。

：１２Ｎ・ ｍ（１．２ ｋ ｇ ｆ・ ｍ ）マウントボルト⑤スパークプラグの取り付け

１２Ｎ・ｍ

らスロットルケーブルを外します。ノーマルのス
ロットルケーブルを車両から抜き取ります。
り、躍動面に新しいグリスを塗布します。スロットルパイプをハンドルに取り付けます。

◇仮止めした２ヶ所を本締めします。
規定トルク
ナット２個

規定トルク

◇スロットルハウジングのパンスクリューを外します。スロットルパイプ、スロットルハウジングか◇ＰＤ２２キャブレターのトップカバーを外して、スプリング、スロットルバルブを抜き取ります。スロットルケーブルにトップカバーを取り付け、スプリングを入れてスロットルバ
ルブをインナーケーブルに取り付けます。
スロットルバルブの切り欠き部をスロットル
ストップスクリューに合わせてキャブレター
に取り付けます。

ポンチマークエアベントチューブ◇コネクティングチューブバンドスクリューを緩めます。

◇ノーマルエアクリーナーケースを止めているケー
スマウントボルトを左側から２本、右側か１本を取り外します。
※ノーマルエアクリーナーケースを使用する場合は取り外しません。

⑥エキゾーストマフラーの取り付け
ＸＲ１００Ｒ

切り欠き部◇ＰＤ２２キャブレターのフロートチャンバーを外し、メインジェットを付属のメインジェットに取り替えます。
(Ｓ−ＳＴＡＧＥは＃１１０、ＳＴＤ
エンジンは＃１０５を目安にして下さい。
)※オーナーズ／サービスマニュアルの指示に従いエンジンをフレームに取り付けます。

スロットルストップスクリューメインジェット◇フューエルチューブをキャブレターに差し込

ＸＲ１００モタード

み、チューブクリップを取り付けます。

◇エキゾーストマフラーを車両に取り付けます。
◇シリンダーヘッド側のナット２個を仮止めします。
フロートチャンバー

◇フロートチャンバーを元通りに取り付けます。

‑10‑

Jun./30/ 09◇インシュレーターＣＯＭＰ．
をインレットパイ
プに差し込み、バンドで締め付けます。

◇左右サイドカバー、シートを取り付けます。

◇シート裏面の前部のフックをフレームに差し込◇Ｌ／Ｒシュラウドをフュ―エルタンクに取りみ、２本のボルトでフレームに取り付けます。

付け、クリップ及びスクリューを取り付けま

規定トルク

す。

※ノーマルエアクリーナー使用の場合は、吸入空気量を確保する為にシートを取り付ける前にエアク
リーナーケース上部のインテークダクトを必ず取

２６Ｎ・ｍ（２．７ｋｇｆ・ｍ）

フック

り外して下さい。

CO

シート

クリップ

◇スロットルグリップ部で５ｍｍ程度の遊びが出来るようにスロットルケーブルのアジャス

ターを調整します。スロットルを数回スナップさせ引っかかりやスロットルバルブの全開状態を確認します。又、ハンドルを左右にきってもスロットルケーブルの引っ掛かりが無い

ボルト

ダクト

ＸＲ１００モタード

かを確認します。

◇フュ―エルタンクを取り付け、フランジボルトをスロットルケーブル

規定トルクまで締め付けます。
規定トルク ２６Ｎ・ｍ（２．７ｋｇｆ・ｍ）

遊びが多く
なる
遊びが多くなるアジャスター
アジャスタ
ー

６角ナット
六角ナッ
ト

遊びが少なくなる
遊びが少なくなるPY●フューエルホースの接続●サイドカバーの取り付け

約５ｍｍ

Ａｐｅ１００◇フューエルコックにフューエルチューブを接続し、チューブクリップで固定します。

◇Ｌ．サイドカバーのボス３ヶ所をフレームに差し込み、取り付けます。

ボス◇エアクリーナーコネクティングチューブを
キャブレターに取り付けます。エアクリー
ナーコネクティングチューブバンドを締め付けます。

◇シートとリアフェンダーを取り付け、シート裏側のフランジナットとリアフェンダーサイドのフラ
ンジボルトを取り付け、規定トルクまで締め付けます。

Ｌ．サイドカバー◇Ｒ．サイドカバーのボス２ヶ所をフレームに差し込み、ボルトを取り付けます。
Ｒ．
サイド
カバー

規定トルク

フランジナット： １ ０ Ｎ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）ボスフランジボルト： ８ Ｎ ・ ｍ （ ０ ．８ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）◇ノーマルエアクリーナーを元通りに取り付け、
エアクリーナーカバーを付けます。

ＸＲ１００モタード◇Ｌ／Ｒサイドカバーを取り付け、フランジボルトを取り付け規定トルクまで締め付けます。
規定トルク ８Ｎ・ｍ（０．８ｋｇｆ・ｍ）

ボルト⑧シートとタンクの取り付け◇フューエルタンクをフレームに取り付け、ボルトを締め付けます。
◇コネクティングチューブにストレージタンク
ホースを取り付け、チューブクリップを取り
付けます。

規定トルク

２６Ｎ・ｍ（２．７ｋｇｆ・ｍ）

フュ−エルタンクボルト

カラー※エアベントチューブは走行に支障の無いようにまとめて下さい。

‑11‑

Jun./30/ 09

☆エンジン始動
оイグニッションキー、ガスコックがＯＦＦになっているのを確認し、スパークプラグを取り外します。
оしばらくキックをし、エンジン各部にエンジンオイルを十分に行きわたらせます。
оスパークプラグを取り付け、ガソリンコック、イグニッションキーをＯＮにし、チョークレバーを引いてエンジンを始動させます。

COоチョークレバーを徐々に戻し、回転がスムーズになるまで暖機運転を行いチョークレバーを完全に戻します。エンジン暖気後アイドリングしない場
合や、アイドリング回転数が高い場合は、スロットルストップスクリューで調整します。
о安全な場所で十分注意し、個々の車体に合ったセッティングを行って下さい。
注意：必ず規定トルクを守る事

警告：必ず換気のよい場所で行う事

о異音など異常が無いか確認します。

о異常が無ければ１００ｋｍ〜１５０ｋｍ位までは慣らし運転を行います。
о慣らし運転終了後、異音やブローバイなど異常が無いかを確認します。
（異常がある場合は、再度エンジンを分解し、各部を点検する。）
警告：ピストンピンサークリップは再度使用しない事注意оエンジン組み付け時、規定トルクで締め付けているボルトやナットもエンジンが温まり熱膨張を繰り返すと少しずつ緩んでPYくる場合がありますので、定期的に各ボルト、ナット類を増し締めして下さい。
注意：必ず規定トルクを守る事●走行前の注意①使用燃料について

燃料タンクにレギュラーガソリンが残っている場合は、必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

②スプロケット

スプロケットは、用途に合わせて調整して下さい。ただし、あまりローギアすぎる設定は、各部の摩耗が激しくなり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく最悪の場合はエンジン破損してしまう恐れがあります。適切な設定でご使用下さい。

●その他①オイルクーラー

このキットを取り付けると出力アップに伴い、エンジン発熱量も増大します。エンジンに長時間の負荷を与える走行には、オイルクーラーキットの装着をお勧めします。

②カムチェーン

出力アップ、エンジン発熱量の増大に伴い、当社製ソリッドカムチェーン、ダイハードα（０１−１４−０００５）の使用をお勧めします。

③温度計
このキットのシリンダーサイド部にはスティックタイプの温度センサーが取り付け出来ます。
当社製の下記メーターが使用出来ます。
・ミディアムＬＣＤタコメーター＆温度計：０９−０５−０１４１（１５０°表示）〒５８４−００６９ 大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
ＴＥＬ
０７２１―２５―１３５７ＦＡＸ
０７２１−２４−５０５９
お問い合わせ専用ダイヤル ０７２１―２５―８８５７
ＵＲＬ
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http://www.takegawa.co.jp
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