美々津港〔黒木美々津港の「みなと文化」

黒木

和政

和政〕

美々津港〔黒木

目
第１章

和政〕

次

美々津港の整備と利用の沿革............................................. 113-1

１.神話伝説のみなと町........................................................ 113-1
２.美々津千軒の時代.......................................................... 113-2
３.美々津県庁時代............................................................ 113-3
４.日豊本線の開通............................................................ 113-4
５.昭和初期から現代.......................................................... 113-5
第２章「みなと文化」の要素別概要............................................. 113-7１.船を用いた交易・交流活動によって運び伝えられ､育ってきた「みなと文化」..... 113-7（１）芸能................................................................. 113-7（２）言語................................................................. 113-8（３）信仰................................................................. 113-8（４）子供の行事........................................................... 113-9（５）生活用具............................................................. 113-10２.交易による流通市場の形成によって育ってきた「みなと文化」.................. 113-10（１）物資の流通を担う産業................................................. 113-10
３.航路ネットワ－クを利用した地場産業の発達によって育ってきた「みなと文化」.. 113-14（１）美々津手漉き和紙..................................................... 113-14
４.港を介して蓄積された経済力に基づき、人々の生活の中で育ってきた｢みなと文化」 .............. 113-15（１）花柳の巷............................................................. 113-15（２）頼母子講と村芝居..................................................... 113-15（３）先哲と文人........................................................... 113-16
５.港を中心とする社会的・経済的営みの総体として形成されてきた「みなと文化」.. 113-17（１）美々津港の歴史的背景................................................. 113-17（２）美々津港の文化的景観................................................. 113-17
第３章「みなと文化」の振興に関する地域の動き................................. 113-19

１.美々津の歴史的町並を守る会結成............................................ 113-19
２.国選定重要伝統的建造物群保存地区に選定.................................... 113-19

美々津港〔黒木所在地：宮崎県日向市

港の種類：港湾

【位置図】

第１章

和政〕

港格：地方港湾【現況写真】(宮崎県 HP)

美々津港の整備と利用の沿革

１．神話伝説のみなと町
美々津は、神武天皇がお船出のとき、お立ちのまま軍服を繕わされたという伝説から、別称を「立縫の里」とも呼ばれ、美しい耳川とその河口に形成された天然の良港をもつ伝統的町並みである。
この美々津には古来、記紀に記されている神武天皇が東遷されたという日向の港がこの耳川河口港と伝えられ、多くの伝承習俗を残しており、旧暦の八朔にはその伝説に因む「おきよ祭り」が今も受け継がれている。また、美々津という地名は、神武天皇お船出の港として「御津」と呼んだのが美々津と転化したものと言われる。
美々津の北部を流れる耳川は椎葉村に源を発し、奥深い九州山地を 100km 余り蛇行して太平洋日向灘へ注ぐ。河口右岸に形成された美々津は､早く弥生時代から耳川流域の林産物を出荷する拠点として瀬戸内や近畿地方と海道を結び、経済・文化交流を深めた。このように、流域を豊富な山林資源に囲まれた美々津港は、古来､耳川を「川の道」として｢流し｣や｢筏(いかだ)」により木材や木炭、茶、椎茸などを運ぶ集荷地であった。
豊臣秀吉は天正 15 年（1587）に九州を平定し、慶長 9 年（1604）筑前秋月種長を高鍋 3 万石に封じた｡以来 11 代、明治 4 年（1871）の廃藩置県まで 270 年近く美々津は高鍋秋月藩領にあり､領内唯一の天然の河口港を有することで最も重要な拠点となった。とくに、参勤交代の乗降地だったので「御仮屋」と称する藩主の宿泊所がおかれ、番所や藩
蔵はもちろん漂着船の折衝所も置かれた。
江戸時代の後期になると耳川流域に高瀬舟が通航するようになり、流域の物流は一段と進み、美々津港は四国や阪神航路を結ぶ千石船で賑わい、河口ぞいに大小数十隻の帆船がひしめいていた。大阪航路の帆船に乗り込み、船内の掃除や飯炊きなど乗組員の雑用に従事した見習船員（かしき）たちの間で「かしき唄」がはやっていたのもこのころである。
大阪までの航路には、四国の土佐沖を通るのと、豊後水道から瀬戸内を通るのと二つの航路があり、一航海 20 日程度を要した。大阪通いの帆船は、船底の方には木材を積ん

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で船足を安定させ、その上に木炭を積み、さらに木炭は甲板上にも積み重ねられた。
なお、美々津の町には大火が多く、宝永 2 年（1705）に 130 戸､宝暦 8 年（1758）に192 戸､安永元年（1772）には 80 戸が消失している。地盤が岩石のため井戸が少なく、水に不足していたことが要因ともいわれる。高鍋藩ではその対策として、区画整理をして数カ所に井戸を付設した大通りを作り防火対策をたてた。
また、美々津の町は日向灘に面し、しかも南北に伸びる海岸に接した沿岸地域である。
この沿岸地は昔から「一で玄海、二で遠江、三で日向の赤江灘」と言われたほどの荒海域
で、激浪による災害が多かった。とくに記録に残るものとしては、天保 11 年（1840）の
大激浪では、崎田町、松原町が流失している。被害坪数は 2,000 坪（6,600 ㎡）以上とい
われ、高鍋藩から防波用材が支給されたほか、高鍋以北の町村に出役を命じて、埋め立て復旧工事を重ねている。（写真 1-1）

【写真 1-1 上空から見た耳川（右岸が美々津港）】

２．美々津千軒の時代
耳川流域の森林は 14 万 3,782ha で宮崎県の森林面積の 25％占め、流域内の森林率は88％という山林地帯である。したがって、林産物の宝庫として重要視されてきた。
とくに木炭は、近世初頭以来発展してきた商品貨幣経済の影響による金工精錬、窯業、養蚕など各種産業や日常生活手段の変革により、著しく需要が増えてきた。また、当時の
日向木炭は熊野炭、肥前炭、八王子炭、秩父炭などとともに、全国的に知名度が高かった。
藩政時代における木炭は米や木材につぐ換金林産物で、天保年間に大阪市場へ出荷された諸国からの木炭出回り量 250 万俵内外の中心は日向木炭が占めていた。また、この時代の日向木炭生産構造は、統制下にある山林における「藩営製炭」と藩政下に抱合された「商人請負製炭」が主で、農民による自営製炭はあまり発展せず、この形態は大正初期まで続いた。そして、その日向木炭の殆どが耳川流域産であった。とくに、椎、赤樫などの堅木で焼調えられた白炭は、大阪市場で日向産が代表的な地位を確保していた。耳川産の113-2

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赤樫は、江戸時代から明治時代にかけて北海道と瀬戸内を結んで活躍した北前船の櫓木として好評を得て、「日向美々津の赤樫」で名を上げ、栂、杉、松など建築材や船材と共に取引された。さらに椎葉村に保存されている『椎葉山由来』によると、元和年間（1615～1624）、人吉藩家老犬童清兵衛より天下御用の為として松角物 3,500 本の伐り出し方を命じられている。
また、延宝 6 年（1678）、幕府は江戸両国橋架替えの材として、椎葉村松尾市山の槙の伐り出しを江戸の材木商太田屋与六に請負わせている。太田屋は越前の国（福井県）から多勢の杣師を引き連れて入山している。そして、侍数人と人夫数百人により耳川、蚊口
川の両津から大船 11 艘で、天和 2 年（1682）8 月江戸へ運送したと人吉市史に伝える。
つまり、この時も木材を「流し」や「筏」で耳川河口港まで運び、美々津港から大船で江戸へ出荷している。
このように美々津港を拠点とした木炭や木材などの林産物を主とする京阪神との経済交流が盛んになり、瀬戸内や近畿地方から美々津に回船問屋を開く商人が増えてきた。こうして、美々津は天然の良港を有する港町として県内では唯一の上方文化の影響を受け、「美々津千軒」と呼ばれるほどの町並みを形成していった。その美々津の商家が京風の建築構造をまねたものとして評価を受け、昭和 61 年（1986）国の重要伝統的建造物群保存地区に選定されたことからも立証される。（写真 1-2）

【写真 1-2 明治後期の美々津港（左岸北側の幸脇町より望む）】

３．美々津県庁時代
港町美々津の繁栄は続き、明治 4 年（1871）の廃藩置県では美々津県庁が置かれ、一時は宮崎県の中心地となった。
明治時代になると幕藩体制時代の用材供給はなくなり、明治時代には山林全体の 60%
が個人有や共有となった。明治 39 年（1906）から明治 40（1907）までの年間平均出荷量は、栂、松を主として 28,000 肩、板製品は樅板を主として 25,000 坪となっている。

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用材は杣角（弁甲材）にして下駄材、枕木などと共に耳川に流し、河口港美々津へ着けた。
このほか諸塚村や美里町、東郷町の特産椎茸、上質の墨の原料として大阪、奈良の製墨工場へ出荷された松煙をはじめ、棕櫚縄（しゅろなわ）や棕櫚笠、団扇の原料となった棕櫚、櫓木など耳川流域の林産物は豊富であり、高瀬舟も頻繁に耳川を往来した。
明治時代に入っても、明治 13 年（1880）、同 32 年（1899）と相次ぐ激浪に襲われた。
そして、明治 36 年（1903）、県の補助を受けて防波堤工事延長 292 間（約 526m）を実施している。さらに、明治 38 年（1905）には 8 日間にわたる激浪が襲来､翌明治 39 年
（1906）には復旧した直後に未曾有の大激浪があり、新設の防波堤を全壊した。その後も明治 40 年代には 4 回も激浪災害に見舞われ､総延長 248 間（約 446m）、総工費
28,537 円 25 銭の大堤防工事が県直営で実施され､明治 43 年（1910）5 月に竣工している。
特に明治の中頃、愛媛県から美々津に移住してきた八幡繁松が、三井、三菱、宇部等と契約を結び「炭鉱向けの坑木」を開発し、耳川流域産のほか近隣町村から 1 日 100 台
以上の荷馬車が美々津町に往来した。その坑木は千石船で炭鉱地に運ばれ、いつも十隻ち
かくの坑木船が美々津港を出入りしていた。
この時代、「美々津美人」とか「美々津で歌を歌うな」といった俚言があった。これは美々津が逸速く、しかも直接に上方文化を移入していたことを意味した。大阪直輸入の化粧品や装飾品などが県内では他の町村よりも早く流行し、若い船乗りが上方の港町から新しい歌を覚えてきて流行させるなど、まさに港町美々津は日向と大阪との一大交易市をなしていた。（写真 1-3）

【写真 1-3 美々津県庁】

４．日豊本線の開通
大正 4 年（1915）、愛媛県川之江村から大塚林業が椎葉村の胡摩山に入山し、胡摩山

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から諸塚村惠後の崎まで（約 40km）に「箱樋（はことい）」を架け、各谷間で水を補給しながら運び、終点の惠後の崎で乾燥させ、川船で美々津港へ積みだした。さらに大塚林
業は美々津港に近い耳川南岸に大塚製材所を創立し、蒸気エンジン動力水車で「帯鋸（おびのこ）・丸鋸（まるのこ）」を使い、現地で板や柱などの建築資材に製品化して出荷できる画期的な開発をした。
大正 10 年（1922）6 月 11 日、美々津駅が営業を開始したのを契機として、大阪の岸本製材所が美々津駅に近い石並川河口に蒸気エンジン動力を活用した製材所を創業した（九州木産社の前身）。その後、美々津町の耳川河口南岸にも同系列の藤本製材所が工場を設置、大正末期には同北岸の幸脇地区にも、明治初期から木材業を営んでいた安藤木材
が製材所を創めたのに引き続き、昭和初期には長友製材所ができ、この時代には耳川河口
港周辺には 4 社の製材所があった。
しかし、鉄道便が次第に活用されはじめたのに加え、住友林業が椎葉村など奥日向の山林開発を進め宮崎県に道路整備費として百万円を寄附し、県営工事で昭和 7 年（1932）に完成した西郷村から椎葉間約 48km の通称「百万円道路」の開通により、日向市細島港を拠点とする自動車輸送に変わり、美々津港は漁港に変革を迫られていった。
一方これより先、大正 10 年（1921）4 月、九州地方における水利権獲得の競争緩和策
として、住友をはじめ九州水力、九州電気軌道、電気化学工業の共同出資で資本金 2,000
万円の九州送電株式会社（現在の九州電力）が設立され、住友より水利権の譲渡を受けた。
そして、大正 14 年（1925）6 月、住友が水利権を所有する西郷発電所の開発を九州送電（株）に委託して着工したのが耳川電源開発の糸口となり、将来の九州の電力需要に対応できるような耳川水系一貫開発構想が実現していった｡耳川には現在 7 ヶ所にダムがあり、合わせて約 336 万 kW の最大出力を有する。

５．昭和初期から現代
昭和 4 年（1929）12 月西郷ダムが完成、昭和 7 年（1932）1 月に山須原ダム､昭和 13年（1938）9 月に塚原ダム、昭和 17 年（1942）1 月に岩屋戸ダム､さらに昭和 30 年
（1955）5 月には 5 年の年月をかけ､延べ 500 万人の労力と総工費 149 億円をかけてわが国初の本格的ア－チ式ダム（高さ 110m､出力 9 万 kW）の上椎葉ダムが発動した。とくに、昭和 15 年（1940）4 月に行われた日本海洋少年団・毎日新聞社主催による皇紀2600 年祭で、神武天皇御東行御順路漕舟大航軍が美々津の港から 130 余名の漕手によって大阪中ノ島まで出港した。前述したようにこの神話伝説による全国規模の祭典にあたり、美々津河口南岸に鎮座する立巌神社周辺の民家などが買収され、従来の湾岸一体をコンク
リ－トで舗装し、新船着場に改修している。
また、昭和 31 年（1956）6 月に大内原ダム､昭和 36 年（1961）2 月に諸塚ダムが完成し、現在耳川には合わせて 7 つのダムがあり、いわゆるわが国有数のダムの川となっている。そして耳川を川の道として、流域の木炭や木材などを港町美々津に運び、帰りには酒、醤油、金物、衣料品などを買い入れて、流域の森と町との経済・文化交流を支えながら永い歴史を残した高瀬船も昭和 30 年ごろから姿を消した。現在の美々津港は、北岸の幸脇地区ともに 2 つの魚市場をもち、特産チリメンジャコを主に日向灘沿海を漁場とした静かな漁港となっている。

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安政年間に築造された旧廻船問屋「河内屋」を日向市は寄贈を受け、復元改修し、昭和 58 年（1983）6 月 1 日、日向市歴史民俗資料館として開館した。
これを契機として地域住民が町並み保存運動に立ち上がり、翌年（1984）9 月１日、「美々津の歴史的町並みを守る会」を発足した。そして昭和 61 年（1986）12 月 8 日に、全国では 23 番目、九州地区では 3 番目として、国の重要伝統的建造物群保存地区に選定された。
現在では民家の復元修復も進み、江戸時代から明治時代の商家の家並みが徐々に姿を見せはじめ、閑散としていた町なかにも案内所（売店）の町並みセンタ－や雑貨・カフェ、寿司屋などが訪れる人びとを和ませている。
とくに、美々津手漉き和紙は秋月高鍋藩の奨励産業として推進されたもので、古い歴史をもち、九州を代表する昔ながらの製造が受け継がれている。

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美々津港〔黒木第２章

和政〕「みなと文化」の要素別概要

１．船を用いた交易・交流活動によって運び伝えられ､育ってきた「みなと文化」（１）芸能①別府供養盆踊り
美々津町別府地区に伝わる「別府供養盆踊り」は、幕末に大流行した「江州音頭」の系統に属する古謡の盆踊りで、加賀見山、富吉、伊勢の亀山、炭焼小五郎など十数番の口説きが伝えられている。また振りにも五種類のバリエ－ションがあり、かつて千石船を操って瀬戸内方面を往来した美々津商人が河内あたりから取り入れたものといわれ、現在「日向市指定無形民俗文化財」に認定されている。
②美々津迴伝馬踊り
ハチマキとハッピ姿にタスキがけの踊り手が船首と船尾に取り付けた樽の上に立ち、櫂を手にして「ホ－ランエイヤサ－、エイヤサガドッコイ」と調子を取りながら櫂を漕ぐようにして踊る。船縁は同じ姿の漕ぎ手が掛け声をかけながら進め、耳川河口港内を廻る。
これは瀬戸内から大阪あたりを往来した美々津の船乗りが江戸時代に取り入れた踊りとい
われ、現在も立巌神社の大祭に行われている。（写真 2-1）

【写真 2-1 美々津迴伝馬踊り】

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美々津港〔黒木和政〕③美々津のかしき唄
江戸時代から大正時代かけて、美々津港から大阪航路の“かしき（見習少年船員）”仲間の間で歌われた唄である。
ハァ～十二の春からかしきはすれどヨ～
いまだママ炊きやめもせず
一でいじめられ、二でにくまれて、三でしゃべくりゃ
四で叱られて、五で御器椀洗わにゃならぬ、
六で無理なこついいつけられて、七つ泣いたり笑うてみたり
八つ屋形もぬぐわにゃならぬ、九つこまかにまわらにゃならぬ
十で徳利かかえて走らにゃならぬ十一でちどトコニイさん
ほめられるウ－（２）言語
第 1 章の 2.でも述べたように、美々津の町は、江戸時代から明治時代にかけて関西や瀬戸内あたりから移住して回船業を開いた商家が多く、したがって昭和の初期ごろまでは
日常生活のなかにかなりの大阪や四国なまりがあったようである。
「おおきに」、「ごめんなんせ」、「よござんすの」など丁重な関西なまりも近年まで高齢者の会話に残されていたが、今は現代の言葉に埋没してしまった。
（３）信仰
耳川河口港の南北両岸には、神武天皇が美々津港から難波へ海を航して渡ったという渡航伝説に係わる神社が鎮座する。これは古代航海者たちの古代航路の知見によって構成されたものといわれ、この時代から大阪や瀬戸内と美々港を結ぶ航路があったものと思わ
れる。
①立磐神社
神武天皇が日向を発たれて東遷されるとき、この美々津港より船出されるにあたり、
航海安全・商売繁盛の住吉神（すみのえの神・底筒男命〈そこつつのおのみこと〉、中筒男命、上筒男命）の三神が祀られている。記紀で第 12 代天皇である景行天皇の時代に「立岩大明神」として祀られたと伝える板碑がある。
とくに、注目されるのはその「立岩大明神」の板碑の裏面に「安政三丙辰年八月吉日・大坂炭屋町石工みかげや新三郎」とあり、この時代から大阪との人的交流があったことを物語っている。耳川河口港の南岸に鎮座する。また、この立磐神社の境内には美々津をはじめ延岡市などの回船問屋の寄進者の屋号や氏名などが刻銘された御影石の玉垣や大阪の木炭問屋の屋号や名が記された鳥居がある。これらは何れも鳥居や玉垣の標柱に刻まれている文字から、神社造営に大阪木材木炭問屋からの寄進がかなり占めていたことがうかがえる。（写真 2-2）

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美々津港〔黒木和政〕【写真 2-2 立磐神社】②湊柱神社
神武天皇が美々津港を船出される際に、速秋津彦命（はやあきつひこのみこと）、速佐須良彦命（はやさすらひこのみこと）、伊吹戸主命（いぶきどぬしのみこと）、瀬織津姫命（せおりつひめのみこと）の四柱を祭祀され、船の修祓をされた所という伝説により、
慶応 3 年（1867）に創建された。この四神はいずれも水戸の神で、罪穢凶事を祓清める神々である。この湊柱神社は耳川河口港の北岸の権現山にあり、南岸に鎮座する立磐神社と共に耳川河口港を南北に守護するように位置し、江戸時代から昭和初期頃まで、美々津
港では両神社から航海安全の祈願をこめた出船の太鼓が鳴った。
（４）子供の行事
大正時代までは子供の健やかな成長を祈る「庚申祭り」という行事があった。祭りの宿になった家では餅をついて子供たちにふるまった。夜になると子供たちがみんなで太鼓を叩きながら「今夜庚申様ヨウヨ、とりとってござれヨそれハイ、とりが歌うたら寝てござれようそれハイそのエ－ソレソレ」と歌い、町中をねり歩く行事があった。この歌の節は、岡山県に伝わる民謡の下津井節と全く同じだったといわれ、瀬戸内と美々津港を介しての行事と伝える。
（５）生活用具
前述したように、耳川上流域の林山産物は耳川によって美々津港に集められ、ここから帆船で大阪に運ばれた。これらの帆船は下り荷として、肥料、金物、呉服、雑貨などの生活用品を運んだ。これらの品物は美々津町だけでなく、上流地域や宮崎県中部地方の需要をまかなっていた。高瀬舟の船頭たちは、家族や近所の人たちの呉服類や肥料、金物などを買って帰った。また、美々津の各家庭で使う神棚の神酒鈴や筆立て、壷、瓶、茶碗などは殆ど備前焼のものであった。

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耳川河口港が天然の良港をなした地理的条件が、林産物集散地としての美々津港を存在させ、それに伴う人的交流が深まり、上方文化を導入し定着させたものである｡

２．交易による流通市場の形成によって育ってきた「みなと文化」（１）物資の流通を担う産業①木炭を中心とした流通市場の発達
藩政期日向木炭の生産展開の背景には、近世初頭以来の商品貨幣経済の進展と各種産業の発展及び国民の日常生活のための木炭需要の著しい増大があった。そうした木炭市場の全国的な拡大のもとで、すでに日向は木炭の全国的な主要生産地として知られ、大阪市場を中心に盛んに出荷されていた。日向炭の名は、熊野炭、肥前炭、八王子炭、秩父炭などとともに、広く市場的な地位を確保していた。例えば、正徳 3 年（1712）の『和漢三才図絵』に「堅炭、紀之熊野、日向、五島､ 平戸皆堅木也、故堅炭ト称ス云々」とある。
元禄期以降、秋月高鍋藩財政は次第に窮屈となり、林産物の大阪出荷はますます重要な財源とされ、山林制度の整備強化が進められていった。とくに従来の商人請負製炭を藩営製炭と併行して取り入れ、製炭統制のもとで炭山運上などの徴収によって財源の確保を図った。また､『拾遺本藩実録』に「元禄四年五月廿五日大阪御米御材木支払候ハハ、時々江戸御在所へ可申越被仰付、兼而被仰付候処故申遣、御先代与相違候て御借金御返弁
御手当不出来ニ付。」材木は、米とともに、最も重要な借財の引き当て財源であった。当時既に、大阪には藩御用の炭薪問屋が設けられ、その仕出し販売に当たっていた。
この際、尾鈴山、石河内方面に豊富な山林資源をもっていたことの外に､美々津、小丸川などの藩領内の川が伐出搬送上に大きな便宜を与えていたことは看過されず、さらに他領者を含めて領内河川の搬送利用に対し、通航税ともいうべき河川運上が徴収された。例
えば、「宝永 4 年（1707）年 4 月 5 日他領山ヨリ他領之者起炭仕出、美々津川御運上壱俵ニ付 7 厘､鍛冶炭壱俵ニ付 5 厘ツツ相極｣とある。このように、美々津港は耳川流域の木炭を主とした藩の林産物の重要な移出港であった。（日向木炭史）（写真 2-3）

【写真 2-3 明治時代の美々津港の木炭問屋】

113-10美々津港〔黒木和政〕②廻船問屋の進出
美々津港を拠点とした大阪との経済交流が盛んになり、天保年間（1830～1843）ごろ
より関西や瀬戸内あたりから美々津に移住する商人が増えた。これは前述したように高鍋藩が山林制度の改革で進めた商人請負製炭政策によるものと思われる。美々津の中町通には「河内屋」、「井筒屋」、「大阪屋」、「播磨屋」、「備後屋」などの関西や瀬戸内地
方の地名を屋号にした廻船問屋が軒を並べた。安政 2 年（1705）の美々津廻船組合の「定法の巻」と「掟の巻」はその当時の貴重な資料である｡◆定法の巻（１巻）
酒を盛り道途の祝儀いたし乗るべきこと、おもふ処に着き宿問屋までもも時宜あるべ
きなり。上下仕る在所に船を乗り納候はば、其の所の地頭、役人迄も相応の土産を遺ること、是も廻船目出度法のこと。
定法の事
１、たがいに沖に船をかけ船より船へ荷物を売かいいたし候者は曲事たるべし。
１、湊において繋船損いたるときは其在所より濡たる物を干し船頭に相渡し其帆別として碇役を仕湊を買申したる上は守護たりとも違乱あるべからざること。
１、繋船、数多これあり、大風ならば、其の村よりも風上の船よりも加勢仕ること尤もなり。風下の船いかに網碇丈夫にこれありといえども風上の船流れかかり候はば諸々の船繋ぎ留むべからず、風上の船自然と網きれ風下の船へ流れかかり、いたみあらば風
上の船へ損分弁あること。
１、沖にて船かかりのとき、風下の船に乗り懸り割候時は風上の舟に只一人なり共損たる
舟より乗移たらば風上の船を見逃し可為渡事。
１、本船枝船の時枝船之荷物損し本船の荷物恙なきときは本船に配当有まし候こと。その故は親の罪、子にかかり。子の罪親にかかること無之故也。但し取前本船枝船積合之時、請合の船互に乗衆約束の上を以て沙汰あるべきこと。
１、船を盗み、或は海賊に取られ、北国の船は西国に有り、西国の船は北国にこれ有りと言ふ共、此の船を買取り乗るべからざること。若し荷物を積み、乗り出で候はば船主
見届次第、此船可取也、船頭も可為迷惑事。但し舟印有之をば縦令親子之間成共作法の通に仕る可き事。
１、借船いたし其の船いたむと言共借入不可弁。但し船床不済舟主分別無之所を押而出船
仕り其船損たる時は借人可有弁事。
１、かり船いたし其船虫喰たる時は借人こと。但し船附於有之は借人気遣に及ばず。但し潮々所をかり人於油断には可有弁事。
１、梶柱損たる時は借人弁ずべきこと。但し借請の之時疵有之由を舟へことわる時は不可弁事。
１、諸道具船請取たる時之証文引合可致事。
１、舟荷物を積、船頭に積日記を以不渡時は縦令金銀拾たる共配共に不及積日記船頭へ渡すときは乗衆いづれも加判可有事。是にはづれたる物いささかも配当不入こと、但船
中点検の上を以て渡す時は積日記不入と言共配当に可入。拾たる時は曽不入事。

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美々津港〔黒木和政〕

１、舟をかりて戻りにも運賃取たる時は三ケ壱は船頭の進退たるべきこと。但し借請之時
戻りの荷物迄も可積の由ことわる時は三ケ壱に不及事。
１、船をかし候而かり船頭行先に公こと有之船を止たる時は三ケ壱に不及事。
１、船損して命を助たる時はたとへ其内一人の者金銀を揚たりと言とも惣中より違乱ある
べからざること。
１、湊において乗衆出船を進と言共船頭不日和ならば出船仕ましくこと。乗衆之不案の処に舟出すこと船頭可為無念事。
１、綱切れたる時は弁に不及事。但放し落たる時は可有弁事。
１、湊の内にて雨垢に濡たるものは可有弁事。但し沖合にて大なみ、大雨にあい濡れたる物は不可有弁事。
１、籾米を積みまたは唐物積合のとき荷物捨候にも唐物積たる荷主軽き物を捨たらば米の配当に不可。其の故は何をみるも唐物と申も不知と言沙汰也。唐物積みたる荷主、米を捨てずして我唐物を捨て、船頭舟内へことわりたらば配当に可入。ことわり無時は配当不入事。
１、船中において荷物大小によらず鼠の切りたるものに至るまで配当すべきことなり。但し舟の荷物にても配当くべし。
１、荷物を積み或は沖合または湊にかかり舟火事を出候はば大風にて損たると同沙汰也。
但し火を出し候者為越度事。
１、荷物を積み水主取逃致候時は船頭弁ずべし。但し水主召捕候はば、荷主へ渡し取逃しの品散失したりとも弁義不可有之事。
１、船をかし借入相違候はば船賃約束の通りに相渡し右之船上下致し、戻り候まで何方へもやらず居置也。但し本船頭内談にて少し心付にても相済候義勝手次に可有之事。
１、沖にてはしりかかり当逢のこと。表三尺登茂三尺と申すことは、ともより表へ当れる
ときは可弁之。三尺ともへ当たる時は不可弁事。
１、舟をかり候時、貸人より相違候はば、右約束の船程の船をかり替相渡し其の上断可申こと。
１、湊かかり、大風に逢い、錨の船可有弁事。
１、難風に逢候砌り助船を頼たり、尺成相応に破損無之様可仕事。
１、舟破損の時、浦々の者、情をかけ荷物取り揚げ、荷物の内御定めの通り無異義可遺事。
１、沖にて荷物を□ね候はば処々の近湊によせ、大官又は庄屋に相断穿サクを乞請、残り荷物の分書付証文を取可参候。穿サクの上キット可申付事。
１、船頭津々浦々の宿と申合せ、荷物盗賊取はねくり偽りを申は船頭はもちろん水主壱人
までも残らず死罪たるべき事。
１、橋船を流し、いづかたの浦にこれ有るとも、其の在所へことわり請取るべきなり。そのゆえは橋舟は網錠なきものなり。但し本船の道具、網、碇、橋舟によらず捨てある
ものは残らず相添え渡すべし。親の道具は子の物と言うことあれば若し損あれば、借船ならば借人より可有弁事。
昭和 50 年の初期、この定法の発掘と研究に取り組んだ美々津の呉服商「もめんや」主人渡辺綱男よると、この一巻は高さ 35cm 長さ 5m 余あったと云う。これは鎌倉時代の政113-12

美々津港〔黒木和政〕

治の流れを伝えながら当時の船舶の海上における基本的なあり方を示し、昔中央より諸国の要港へ示達されたもので、この文書が美々津の船頭の旧家に伝わっていることは、美々津港がいかに古来からの良港、要津であったかが理解できる。
◆掟の巻（１巻）
１、掟
御公儀の仰せ出され候御法度。かたく相守り申すべきこと。（附たり）諸御役人に対し無礼仕るまじきこと。但し旅人たりとも帯刀の者へは帯刀に対し無礼いたすまじきこと。
１、御関立ちの御上り下りの、水主の御役目の儀は、年々相勤め罷り登り申す筈に御座候ところ。御憐慇を以て、近例は三年に一度の御役目相勤め申す儀につき、御船手御役
人の下知きつと相守り申すべき事。
１、船中において御関の船見掛け次第、おこたりなく漕船相勤め申すべし。若し海上こみ
あいて御召しの船、御通船遊ばされ候いて、橋舟罷り出でかたく候節は、帆をおろし拝座仕るべきこと。
１、親孝行の儀は勿論、兄弟夫婦相親しみ、友達は信実を以て相交り申すべきこと。
１、親孝行の儀は、当然の勤に候はば少しも怠りこれあるまじきことに候へども、若し心得違ひ致す躰の者承り及び候はば、吟味の上きつと意見を加へ、用ひざるの輩は相除き申すべき事。但し忠孝の儀は我家の宝也と古人も申せらるれば、君師父への忠孝と不忠孝の違ひにて、宝を失ふことと得ることとの差別を得と相心得すべき事。
１、船中、泊の湊において、他船へ対し、けんか、口論、不法の儀いたすまじき事。
１、当湊並に船中筋の湊々にて相速く漕船、加勢に来るべきこと。其の節勝手がましき得
手いたし候者は、相聞き次第沙汰いたすべき事。
１、祝儀、何事によらず諸事倹約いたすべし。たとひ連中、寄り合いいたすとも更につひえなどいたすまじき事。
１、人の妻に密通いたし淫乱かましきをば見聞次第仲間より相除き申すべき事。
１、吉凶とも居合の仲間、打寄り万事相斗り世話致すべし、若し、得手相働き候者は、キット相糺申すべき事。但し子供幼年にして寄るべなき者などは、葬式などの儀は、なほさら連中にて引き受け親切に世話いたし、その子供生産に有り付くようよろしくい
たすべき事。
１、賭の諸勝負ごとはいたすまじく候。もし連中に左様の者これあり候ば、いくたびも意見を加へ相用ひざる者は仲間相除き申すべきこと。
１、御祭礼並に祈祷、狂言、盆踊等の節、みだりに大さわぎいたし、けんか口論いたすま
じく候、もし左様の者見当り候はばキツト取り静め沙汰すべきこと。
１、若連中一統何様の儀これあり候とも、ことにけんか口論いたすまじく候。もし、やむを得ざる事の儀これあり候はば意趣の次第組親へ届出で申すべく候。その節は連中一
同相談の上沙汰すべく候。若し又仲間より外の仁に、けんか、口論、見聞いたし候とも左様の場所へことに立ち寄り申すまじきこと。但し連中の者万一けんか等いたし候
場所へ行き違ひ候はば一応是非をただし時宜により連中の者危ふき様子も見及び候は
ば、たとひ一命を捨て候とも、見捨て申すましき事。

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美々津港〔黒木和政〕

１、この節当組廻船若連中申合せの上、頭取、世話方同道にて土佐屋伝七郎殿へ相資頼母
子組立て候上は毎月 18 日掛銭一人前百文宛、名前を付け廻り合せを以て取立て当本人へ持参いたすべし。其の節、未進これあり候はば会座くじあたりの節きつと沙汰に及ぶべき事。
１、頭取、組親相定め候上は何事によらず組親より申しつけ候儀は更に相背き間敷く候。
組子の内、相用ひざる者これあり候はば仲間除き申すべく候。その旨連中一統相心得
申すべきこと。但し、頭取、組親に相成り候者は自己の行跡相嗜その身を以て、連中
若者共の手本にも相成る様、万端の慎をすべく肝要のこと。
１、連中寄り合の儀は毎月 18 日に相定め候間、居合せ候者は組親方へ来るべき事。
１、自然むつかしき出入の儀出来候節は、組親方へ打寄り一統評議の上、憲法へ相斗り致すべきこと。右の条々一統かたく相守り申す可く候。若し右の内１ケ条にても相背き候者これあるにおいては、廻船仲間相除き申すべき条違乱これあるまじく候。後証のため規定により一札件のごとし。
安政二乙卯年十月日（当元）相田伝七郎。（本〆方）寺原弥三二。（頭取）東与七郎。（同）渡辺喜平。
（世話方）戸高銀次郎、渡辺継太、近藤弥平、近藤彦助、河野政吉､河野常吉｡（大組）高木市五郎外 19 名、（組頭）近藤孝介外 11 名、（若連中）広田八十吉外 70 名（末尾に寺町喜次郎を襲名した「美々津・寺喜」の印章が捺してある｡）
安政時代初期、安政の大地震などまさに国内大動乱のときである。港町美々津の人びとが、当時このような掟を明記していることは、この掟よりなお古くから、廻船組合員間の自主的な申し合せにより規約が作られていたのを、お関（高鍋藩の参勤交代の朱塗りの乗船）勤めが三年に一回となったことや組員、頭取などの異動により書き改めたものと思える。

３．航路ネットワ－クを利用した地場産業の発達によって育ってきた「みなと文化」（１）美々津手漉き和紙
美々津町の南部を東西に仕切る清流石並川河口域に、美々津手漉き和紙が誕生したのは江戸時代である。高鍋藩は宝暦 12 年（1762）、すでに紙漉工をかかえており､文化 4年（1807）に領内の和紙の原料である楮を売却するよう通達していたのを、天保 7 年（1836）2 月にはさしとめて専売制にしている。これも当時の藩の財政政策のひとつといえる。日向は昔から植民地的な性格をもっていて、他国人が炭山を入れたことなどが記録に残されているが、和紙についても先進地の土佐あたりの人々が、日向の諸地方に入植
して、紙漉きの技術を持ち込んだといわれている。江戸末期から明治にかけて宮崎県に、
紙漉きの革新技術を普及したのは土佐出身の人たちで、昭和 50 年代ごろまで和紙製造に従事していたのは高知系の人が占めていたといわれる。美々津手漉き和紙は江戸時代から高鍋藩の代表的な産物で、文化 7 年（1810）4 月、伊能忠敬が公儀御用測量隊として美々津を訪れたとき高鍋藩は土産物として献呈し、慶応元年（1865）には、皇室に美々津和紙三千張を献上している。この時代から美々津和紙として大阪あたりに出荷されており、花紙や菓子の包み紙などが人気を得ていた。

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美々津港〔黒木和政〕

また、明治 22 年（1889）、パリで開かれた万国博覧会に出品されて入賞している。明治以後には高知から技術指導を受けて盛んになった。
昭和 15 年（1940）には､紙の研究家として有名な寿岳文章も、美々津の手漉き和紙製造の現場を見学している。当時は、和紙の原料のカジ皮、ミツマタを耳川上流域の各地から買い入れていたので、手漉き和紙製造業者が美々津町石並地区を中心に 60 戸以上もあった。しかし、科学技術の発展や原料不足などにより後継製造者もいなくなり、宮崎県で手漉き和紙製造を受け継いでいるのは、宮崎県指定無形文化財の美々津手漉き和紙保持者に認定されている二代目佐々木寛次郎ただ一人である。そして半紙、障子紙、書道用紙などとして好評を博する美々津手漉き和紙は、今なお全国的にも高い評価を得ており見学者も多い。（写真 2-4、2-5）【写真 2-4 手漉き和紙保持者
二代目佐々木寛治郎氏】【写真 2-5 手漉き和紙製品】

４．港を介して蓄積された経済力に基づき、人々の生活の中で育ってきた｢みなと文化」（１）花柳の巷
耳川河口には美々津町と対岸の幸脇村を南北に結ぶ舟渡しがあり、岸辺の渡し場付近
は産物の集荷、旅行者の往来、高瀬舟、荷馬車、客馬車などで大混雑するほど賑わった。
したがって、花柳界も夜を徹して盛んで舟渡し場周辺には 4～5 の料亭があって、それぞれ 2～3 名の芸妓がおり、他に酌婦を 2～3 名もった数軒のダルマ屋もあった。なかでも三階楼の大阪屋旅館では、浄瑠璃の会が定期的に行われたり、大阪の宗匠の指導をうけた
俳諧グル－プの会合があった。また、瀬戸内の中国路との文化交流もあったが、これは大阪通いの帆船が、中国側を航行した影響である。因みに、中国路の港には、美々津の船が優先して停泊できた“日向泊まり”という地名があった。
（２）頼母子講と村芝居
美々津町周辺の耳川流域の各農村集落では、昭和初期ごろまで月 1 回の農休日を決めて美々津から宗匠を招き、唄いや都々逸などを学びそのあと頼母子講をするところがあった。そして、村祭りには美々津の師匠のもとに、青年団が中心となって村芝居をしていた。

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美々津港〔黒木和政〕

とくに各戸ではそれぞれ三味線をもち、祭りには唄や踊りで賑わっていた。これも美々津との交流によって培われた港文化の影響である。
（３）先哲と文人①日高誠実
千葉県市原市の先覚者として敬愛されている日高誠実（ひだかのぶざね）は、天保 7年（1836）美々津に生まれた。日高家は代々高鍋藩の船頭をしていたが、父明実（あきざね）が跡を継がず漢学者となったことから、本人も藩の役人となった。その後、明治時代に陸軍省に勤務し、伊藤博文・山県有朋・勝海舟などと交流を深めた。明治 19 年
（1886）50 歳で退職して市原市の養老渓谷（房総半島）に住み、229 町余の土地を借り、奈良の名所・月ケ瀬に並ぶ東の名所を作ろうと“梅ケ瀬”と名付け、そこで梅をはじめ果木を植栽し、牧畜や養魚場を拓いた。また、明治 21 年（1888）52 歳には私塾「梅ケ瀬書堂」を開き、65 歳で閉めるまで 1,000 人の子供や青年に国語・漢文・英語・数学・書
道・剣道を教えた。こうして、誠実は①梅林の事業、②林業、③牧畜、④養魚、⑤椎茸・
お茶・和紙の生産、⑥人材の養成という 6 つの事業に努めながら、大正 4 年（1915）79歳で没した。市原市には養老渓谷駅前に「日高誠實翁ゆかりの地」と、大福山に「日高誠實顕彰碑」が建立されている。このような先哲も代々高鍋藩の船頭として仕え、美々津港と大阪や江戸を結んだ経済・文化交流のなかで育まれてきたものといえる。
②高山彦九郎の来遊群馬県出身の尊王論者高山彦九郎は、寛政 4 年（1792）2 月 16 日に美々津町の阿波屋
丈七方に泊まっている。彦九郎は当時全国を歩きながら勤王の精神を提唱していたもので、この日は高鍋藩の藩校明倫堂にたちより一泊したあと美々津に来ている。
道中、彦九郎を尾行する怪しげな人物がいたが、海の見える美々津港に来ると、悠長な遊覧の旅人と判断したらしく尾行の気配が消えた。翌朝、帆船の並ぶ耳川河口から海辺に出て朝日を拝み、沖に浮かぶ小島などの絶景に疲れをいやした。これは、作家吉村昭の『彦九郎山河』（文春文庫、1998 年発行）に描かれた寛政の奇士伝である。
③若山牧水の生誕地
自然主義歌人の代表といわれる若山牧水は、明治 18 年(1885)8 月 24 日、日向市東郷町に生まれた。そして耳川上流の山と川に包まれた環境のなかで幼少期を過ごしている。
若山牧水は『全集』第十巻の「耳川と美々津」のなかで、次のように述べている｡「私は六歳か七歳の時、母に連れられて耳川を下つたことがある。そして舟がまさに美々津に着かうとする時、眼の前の砂丘を越えて雪のような飛沫を散らしながら青々とう
ねり上る浪を見て、母の袖にしつかりと捉りながら驚き懼れて、何ものなのか問うた。母は笑ひながら、あれは浪だと教へた。舟が岸に着くや、母はわざわざ私を砂丘の方に導いて更に驚くべき海、大洋を教へてくれた。その時から今日まで、海は切実に切つても切れぬ私の生命（いのち）の、寂しい伴侶（みちづれ）となってきてゐるのである。」「あたたかき冬の朝かなうす板のほそ長き舟耳川くだる」
この歌の「うす板のほそ長き舟」が、当時耳川唯一の交通輸送機関であった「高瀬舟」である。牧水は美々津の祖母の実家である福田家によく訪れていたといわれる。

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美々津港〔黒木和政〕④北原白秋の来遊北原白秋は昭和 16 年(1946）3 月、一週間にわたり宮崎県内の史跡や伝説地を歴訪している。その途中、同年 3 月 27 日神武天皇御船出地である美々津を訪れ、当時美々津で客人の宿舎となっていた「拝光寮」に迎えられた。その夜白秋は、町長や校長をはじめ青年団など町民との座談会に臨み、昨冬紀元 2600 年を記念して聖地日向を歌った自作の「海道東征」の製作についての苦心談や詞の解説をしている。
翌朝 5 時すぎ「海道東征」のレコ－ドの奉納があり、多くの群衆の聞き入る姿に感激している。その後、船で港湾をまわり立磐神社や対岸の権現崎の湊柱神社に詣でるなど耳川河口を遊覧して、港町美々津をあとにした。

５．港を中心とする社会的・経済的営みの総体として形成されてきた「みなと文化」（１）美々津港の歴史的背景
天保 12 年（1841）に著された『太宰管内誌』に「…耳川は天正六年十一月九日島津義久・大友宗麟と合戦ありし處なり其事くはしく〔九州軍記〕に見えたり、…耳川を渡りて町はづれ北の方に立岩権現とて耳川の口に社あり御社の後に大岩あり廻り貮町斗にして高さ五丈斗築立たる大岩なり此地神武天皇の船出し給ひし所なりといふ耳川は船渡しなり」とある。美々津港は古来神武天皇御東遷の地として、多くの神話伝説や習俗が伝承されている。
美々津は、宮崎県の南部から北へ向かって走る平滑な海岸線がリアス式海岸へと移行する部分にあたる。両者の境界をなす耳川は、奥深い九州山地を蛇行して日向灘に注ぐ。
この河口右岸に形成された美々津では流域の木材や木炭など林産物を主として、弥生時代から瀬戸内や関西地方との経済・文化交流があった。美々津が港町として繁栄するのは元禄時代以後のことで、外様大名秋月氏の領有する高鍋藩の城附地として徐々に発展してきた。当時の美々津には、部当や乙名などの役人が置かれ藩政の支配貫徹を担っており、津口の警固や船舶の管理をするための番代や蔵役が派遣されていた。
一方、港町美々津の経済を支えていたのは、木材や木炭を主に椎茸、紙、茶などであったことが、旧廻船問屋河内屋文書の萬物売買帳などから確認される。高鍋藩はこれらの売買に課税し、藩の主要な財源とした。当時の廻船問屋は米屋、備後屋、大阪屋、若松屋、井筒屋、阿波屋、小倉屋、八幡屋などの屋号をもち、瀬戸内や大阪を往来した。明治 4年（1871）7 月には廃藩置県により、日向国の旧藩領は美々津県と都城県に統合され、美々津には 201,798 人､戸数 52,099 戸を所轄する県庁が置かれた。このことは、美々津が日向国内にあって、政治、経済の中心的役割を果たしていたことを裏付けている。しかし、わずか 2 年たらずの明治 6 年（1873）6 月､美々津県と都城県は廃され、宮崎県として統合された。その後、美々津には戸長役場が置かれ、明治 23 年（1890）に美々津村､
明治 31 年（1898）美々津町となった。
しかし、大正 12 年（1923）に日豊線の開通に続き、昭和 7 年の耳川流域の道路網整備
により、美々津港と瀬戸内や大阪方面を海道で結んだ輸送路は絶たれ、美々津を支えてきた廻船業は次第衰退した。そして漁港の町と化した美々津町も、昭和 30 年（1955）に日向市と合併し今日に至る。

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美々津港〔黒木和政〕（２）美々津港の文化的景観
美々津は東に太平洋、遥か南に弓状に続く砂丘、北に山懐に青々として流れる耳川、
この森と川と海の織りなす自然景観はまさに一大パノラマである。町並は耳川に面し、わずかに傾斜があるものの、海岸にそった平地におおよそ 1〓続き、町並に平行して、西側に海抜 20m 近くの崖が連なり、九州山地に続く台地を形成している。
町並は南北に走る 2 本の街路を主軸とし、それを結ぶ幾すじかの道によって構成されている。西側の山手にある街路は北から上町（うえまち）､新町と、約 500m にわたり町並みが続き、さらに、南の石並の町並に通じている。
美々津の町並は、立縫、新町、石並の三地区からなり、立縫は北に耳川河口港を擁し、東に日向灘、西に段丘を控える東西 330m、南北 350m の集落で、西から上町、中町、下町からなる。上町は江戸時代に番所や藩蔵、役人の屋敷が置かれていたところで、高鍋藩主が参勤交代の船出の際に使った「お仮屋」と呼ばれる藩邸があった。中町には昭和 55
年（1980）に日向市指定文化財に選定された安政 2 年（1855）建築の旧廻船問屋「河内屋」をはじめ、江戸時代の廻船業を営む問屋が軒を並べ、下町の海岸地域は廻船業に従事する船員や船大工、漁師が居住していた。
町並の主軸をなす 2 本の街路は、それぞれ平行しながら北へ進むと耳川の河口である
美々津の港に出る。さらにこの街路は耳川右岸に沿って西から東の海に伸びる街路と交わり、町並の北西に鎮座する立磐神社の参道と結ばれている。その地点に紀元 2600 年の宮崎県奉祝記念事業として、昭和 17 年（1942）に竣工した「日本海軍発祥之地」の記念碑がある。この記念碑は上町通りの軸上にあり、伝統的建造物が並ぶ町並の中に見ることができる。かつて対岸の幸脇（さいわき）の町と美々津町を結んだ船渡し場はこの岸辺にあった。とくにこの地点は、河口港の西側に時の流れを感じさせるア－チ式美々津大橋と、美々津の町並、立磐神社と鎮守の森、耳川の川面と幸脇の町並から連なる権現山の緑とその柱状節理の岩肌を見せる岬を見渡すとき、まさに日豊海岸国定公園に指定された耳川河
口沿岸の風景は、美々津の貴重な景観ポイントである。

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美々津港〔黒木第３章

和政〕「みなと文化」の振興に関する地域の動き

１．美々津の歴史的町並を守る会結成
安政年間築造の旧廻船問屋「河内屋」が昭和 55 年 9 月日向市に寄贈され、昭和 56 年
1 月日向市指定有形文化財（建造物）に選定された。翌年の昭和 57 年 2 月、旧「河内屋」の復元設計に取り組んだのを機会に、同年 6 月から九州共立大学尾道教室が美々津
町並の学術調査を行うことになり、併せて地域住民の町並保存に対する賛否について戸別に意向を確認した結果 72%の賛同を得た。なお、この九州共立大学の学術調査の結果は
昭和 58 年（1983）3 月、日本建築学会九州支部へ研究報告された。
昭和 58 年 6 月 1 日、｢河内屋｣を復元し「日向市歴史民俗資料館」として開館したことを契機に、地域住民が同年 6 月 28 日「美々津町並保存準備会」を結成した。同年 7 月
12 日には日向市が「美々津町並保存調査協議会」を設置し、さらに同年 9 月 1 日には「美々津の歴史的町並を守る会」が発足した。こうして官民一体となって美々津の町並保存運動に立ち上がった。
同年 11 月 22 日に宮崎県建築士会・日向市・日向市教育委員会・美々津の歴史的町並を守る会の主催による「見学と講演」を実施した。以来国・県の指導を得て先進地の視察や交流を続けた。
２．国選定重要伝統的建造物群保存地区に選定
美々津港は、江戸時代には高鍋藩の商業港として重要視され、また藩主秋月氏の参勤交代にも利用していた。この港町として古い歴史をもつ美々津の町並を形成する上町、中町、下町は、耳川河口に築かれた港の隣接地として独自の発展をとげたところで、江戸時代から明治時代の建物が数多く残っている。とくに、神社の玉垣や鳥居をはじめ、町家の台座に大阪御影石が使われていることも注目される。これは大阪航路の船舶の安定を図る
ため、重しとして運んだものといわれる。
また港から南に延びる 2 本の主街路や、それと直交するツキヌケ（火防地）は、江戸時代に設定されたものといわれ、旧い敷地割や石畳などとともに、美々津の歴史的景観を構成する重要な要素となっている。
なお、保存地区は 7.2ha の面積を測り、その中に 107 棟の上方建築文化を真似た伝統的建造物と、土塀や石垣、樹林帯などを含む 40 件の環境物件を有しており、「周辺の豊かな自然環境とともに歴史的な港町として価値が高い」と評価されている。
昭和 61 年（1986）12 月 8 日、「国選定重要伝統的建造物群保存地区」に選定された。
以来日向市において修復・復元に取り組んでおり、現在 7 割の復元を終え、平成 19 年 1
月には地域資源・全国展開プロジェクト事業による「美々津ふれあいまち巡り」が行われ、市内外から多くの人びとが訪れて美々津の歴史的町並を着物姿で楽しみ、今年は映画のロケが行われるなど港町美々津は次第に活気をおびている。また、地域資源の新たな活用の視点を提示し、域外への需要の開拓を図る NPO 法人「耳川和船の会」が設立された。
さらに、今なお古い歴史を残している立縫以南の新町や西側の別府地区（石垣の集落）は、筑波大学院人間総合科学研究科世界文化遺産学専攻が平成 18 年（2007）2 月～
3 月にかけて美々津伝統的建造物群保存対策調査を実施しているので、日向市における今113-19

美々津港〔黒木後の保存計画が課題となる。

【写真 3-1 美々津中町通り廻船問屋伝建地区】

113-20和政〕