Ａｐｅ５０

６速ミッションキットCO

商品番号

取扱説明書

０２−０４−０１０４

適応車種 Ａｐｅ５０
車体番号 ＡＣ１６−１０００００１〜１０２０６０４

・この度は、弊社製品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

〇当製品はＡｐｅ５０専用となっております。他の車種には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
〇当製品はエンジン脱着及びクランクケース分割までの作業が必要となり作業には特殊工具を使用する箇所もあります。この説明書やサービスマニュ
アルは基本的な技能や知識を持った人を対象としていますので技能や知識を持っていない人が作業を行った場合正しく組み付け出来ない場合があります。
〇作業内容に付きましてはエンジンを車体から取り外し、シリンダーヘッド、シリンダー、ピストン、Ｌ．クランクケースカバー、フライホイール、Ｒ．
クランクケースカバー、クラッチＡＳＳＹ．オイルポンプがすでに分解され取り外されている状態での説明となります。
これまでの取り外し作業は、ホンダサービスマニュアルＡｐｅ用を必ず参照し確実に行って下さい。
〇ガスケット、Ｏリング、パッキン等は分解時必ず新品と交換して下さい。このキットにはエンジン分解に必要なガスケット、Ｏリング、パッキン等

PYは一切含まれておりませんので別途ホンダ純正部品をお買い求め下さい。
〇当製品を組み込み後は、クラッチの遊びが変わりますのでクラッチケーブル接続後にクラッチの遊びを再調整して下さい。
〇記載内容や仕様などは製品の改良のため予告無く変更する場合があります。予めご了承下さい。
〇この説明書は当製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

注意 この表示を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
・作業は必ずエンジン冷間時（３５℃以下）に行って下さい。エンジンやマフラーが冷えていない状態で作業を行った場合火傷の原因となります。
・作業を行う際は必ずその作業に適した工具を用いてボルト、ナット類は必ずトルクレンチを使用して指定トルクで確実に締め付けて下さい。
・キット内部品及び指示された部品以外の使用や加工等は一切行わないで下さい。部品を破損させる可能性があります。
・当製品組み込み後のシフトチェンジパターンは、１ダウン５アップのリターン式です。シフトチェンジはクラッチが完全に切れた状態で確実に行って下さい。無理にシフトした場合やクラッチを切らずにシフトした場合ギア破損や他の部品の破損原因となります。
・走行前には必ず各部を点検し、ボルト等の緩みや異音の有無を確認して下さい。又、走行中異常が発生したと思われる場合は、直ちに車両を安全な場所に停車させ異常箇所の点検を行って下さい。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で製品および価格は予告無く変更されます。予めご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた製品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎当製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎この取扱説明書は、当製品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

◆特徴◆

ＳＴＤ車の５速ミッションに対し、スポーツ走行用にギアレシオを設定した６速ミッションです。ファイナルギアとの組み合わせで広範囲なセッティングが可能です。

１速
２速
３速
４速
５速
６速

Ａｐｅ ＳＴＤ
３.０８３（１２／３７）１.８８２（１７／３２）
１.４００（２０／２８）１.１３０（２３／２６）０.９６０（２５／２４）

タケガワオリジナル
２.６４２（１４／３７）
２.０００（１７／３４）１.６３１（１９／３１）
１.３８０（２１／２９）１.１７３（２３／２７）
１.０４０（２５／２６）‑1‑2020.7.27

〜商CO品

内容〜

２８PY

番号部 品 名個数リペア品番
１ メインシャフト（１４Ｔ）
１ ２３２１１―ＧＣＲ―Ｔ００
２ カウンターシャフトＣＯＭＰ.
１ ２３２２０―ＧＣＲ―Ｔ０１
３ カウンターシャフトファーストギア（３７Ｔ）
１ ２３４２０―ＧＣＲ―Ｔ００
４ メインシャフトセカンドギア（１７Ｔ）
１ ２３４４１―ＧＣＲ―Ｔ００
５ カウンターシャフトセカンドギア（３４Ｔ）
１ ２３４５０―ＧＣＲ―Ｔ００
６ メインシャフトサード／フォースギア（１９Ｔ／２１Ｔ） １ ２３４６１―ＧＣＲ―Ｔ００
７ カウンターシャフトサードギア（３１Ｔ）
１ ２３４７１―ＧＣＲ―Ｔ００
８ カウンターシャフトフォースギア（２９Ｔ）
１ ２３４８１―ＧＣＲ―Ｔ００
９ メインシャフトフィフスギア（２３Ｔ）
１ ２３４９１―ＧＣＲ―Ｔ００
１０ カウンターシャフトフィフスギア（２７Ｔ）
１ ２３５０１―ＧＣＲ―Ｔ０１
１１ メインシャフトシックスギア（２５Ｔ）
１ ２３５１１―ＧＣＲ―Ｔ００１２ カウンターシャフトシックスギア（２６Ｔ）
１ ２３５２１―ＧＣＲ―Ｔ００
１３ カラー １７ｍｍ
１ ００―０２―０１２５
１４ スプラインワッシャ １７ｍｍ
２ ００―０２―００２３
１５ ＳＰＬスプラインワッシャ １７ｍｍ
１ ００―０２―００２４
１６ エキスターナルサークリップ １７ｍｍ
３ ００―０２―０００５
１７ スラストワッシャＢ １７ｍｍ
２ ００―０２―００５６
１８ スラストワッシャ １３.５ｍｍ
１ ００―０２―０１２６
１９ スラストワッシャ
１ ００―０２―０１２７２０ セットリング
１ ００―０２―０１２８
２１ ギアシフトドラム
１ ２４３０１―１４９―Ｔ１０
２２ ギアシフトドラムピン
１ ００―０２―００５１
２３ ギアシフトドラムストッパープレート
１ ２４４３５―ＧＣＲ―Ｔ０１
２４ Ｌ.ギアシフトフォーク
１ ００―０２―０１２９２５ Ｃ.ギアシフトフォーク
１ ００―０２―０１３４２６ ギアスピンドルＣＯＭＰ.
１ ００―０２―００９４
２７ ニュートラルスイッチローター
１ ００―０２―０１３１
２８ シフトドラムストッパースプリング
１ ２４４３６―１４９―Ｔ００

入数
１１１１１１１１１１１１１５２５１１１１１１１１１１１１※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。予めご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。
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2020.7.27

〜取り付

け

要領〜

分解

組み付け

〇適当な台を用意し、左クランクケースが下になる様にクランクケースを台に置きます。
ストッパーアームのピボットボルトを外し、ストッパーアーム、リターンスプリングを取り外します。
〇シフトドラムストッパープレートボルトを外〇ＳＴＤプライマリスタータギア内側にエンジンオイルを塗布しキット内メインシャフトに取り付けます。ＳＴＤ．スタータアイドルギア内側にエンジンオイルを塗布しカウンターシャフトに取り付けます。
ＳＴＤ．ワッシャ１２ｍｍとスラストワッシャし、ストッパープレートを取り外します。
〇ギアシフトスピンドルを取り外します。
〇キックスタータスピンドルのリターンスプリ
ングフックを外し、スプリング、スプリングカラーを取り外します。
〇クランクケースボルト２本を外し、プラスチックハンマー等でケースを軽くたたきながらＲ．クランクケースを分解します。

１７．２ｍｍをそれぞれカウンターシャフトに取り付けます。
（スラストワッシャ１７．
２ｍｍは脱落しない様ワッシャに少量のグリースを塗布して下さい。
又、各ワッシャの方向に注意して下さい。）

CO（ケース合せ面にドライバー等を差し込まないで下さい。
）〇ノックピン２本とガスケットを取り外します。
〇キックスタータスピンドルを取り外します。
〇シフトフォークシャフトを引き抜き、シフトフォーク３本をギアより取り外します。
〇シフトドラムを取り外します。
〇メインシャフトＡＳＳＹ．とカウンターシャフトＡＳＳＹ．を同時にクランクケースから取り外します。
〇メインシャフトからプライマリキックスタータギアを外し、カウンターシャフトからスラストワッシャ１７．２ｍｍ、ワッシャ１２ｍｍとスタータアイドルギアを取り外します。
（カウンターシャフトのワッシャはクランクケース側ベアリング部分に残っている場合がありますので注意して下さい。）〇キット内シフトフォーク Ｌ をカウンターシャフト下側にＳＴＤシフトフォークマーク
Ｒ を上側にマークが上を向く様取り付けシフトドラムの溝にセットします。

〇シフトフォークシャフトにエンジンオイルを塗布しクランクケースに取り付けます。
（フォークシャフトは、無理にこじらず取り付けて下さい。）

PY〇メインシャフト、カウンターシャフトの各ギア及び摺動部品にエンジンオイルを塗布し、メインシャフトとカウンターシャフトを一体でＬ．クランクケースに取り付けます。

〇キックスタータスピンドルをケースに取り付け、スタータラチェットの爪部分をガイドプレートのフックに合せてセットします。

〇キット内シフトフォーク識別マーク Ｃ をメインシャフト側にマークが上を向く様に取り付けます。キット内シフトドラムの中央の溝にシフトフォーク凸部を合せてシフトドラムをクランクケースに取り付けます。

‑3‑

2020.7.27

〇クランクケース合せ面を脱脂して、ノックピ〇ＳＴＤギアシフトスピンドルよりリターンスプ〇キット内のシフトドラムストッパースプリン

ン２本と新品のクランクケースガスケットを取り付けＲ．クランクケースを取り付けます。
クランクケース２箇所にフランジボルトを取り付け交互に２〜３回に分けてボルトを指定トルクで締め付けます。

リング、シフトアームスプリングを取り外し、キット内シフトスピンドルにそれぞれ取り付けます。
（リターンスプリングは張力が強い、為取り外しには十分注意して下さい。）
シフトスピンドルの各摺動部にエンジンオイルを塗布し、クランクケースに取り付けます。
（リターンスプリングエンドをクランクケースのグ、シフトドラムストッパーをピボットボル
トでクランクケースに取り付けます。

CO
注意：必ず規定トルクを守る事。
ト ル ク ： １ ２ Ｎ ・ ｍ （ １ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）注意：必ず規定トルクを守る事。
ト ル ク ： １ ３ Ｎ ・ ｍ （ １ ．３ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）ストッパーピンに合せて取り付けて下さい。）

フランジボルト〇手でメインシャフトを回しながらシフトス
トッパープレートを固定している６角ボルトを回転させて各ポジションへの作動を確認します。

〇ＳＴＤシフトドラムよりシフトドラムピン４本を外します。
キット内シフトドラムピン１本とＳＴＤドラムピン４本をシフトドラムに取り付けます。
シフトドラムストッパーブレートをシフトドラムに取り付けＳＴＤ６角ボルトにネジロック剤PYを塗布して指定トルクで締め付けます。
（シフトドラムピンは２ヶ所が高くなっています。
その部分にストッパープレートの穴を合せて取り付けて下さい。）〇キックスタータスピンドルにリターンスプリングを取り付け、スプリング内側のエンド部分をスピンドルの穴に差し込み、スプリングカラーを取り付けます。
（スプリングカラーの切り欠け部をスプリングエンド部分に合せて取り付けて下さい。）〇クラッチアウターＣＯＭＰ．をメインシャフトに取り付けます。
ＳＴＤスプラインワッシャＢを方向に注意してメインシャフトに取り付けスプラインワッシャを３０°回転させます。キット内セットリ
ング１７ｍｍをメインシャフトに取り付けスプラインワッシャを固定します。

注意：必ず規定トルクを守る事。
ト ル ク ： １ ３ Ｎ ・ ｍ （ １ ．３ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）高い

上記以降の作業は、分解時と逆手順で組み付けて下さい。

‑4‑

2020.7.27

〜組み立て図〜

メインシャフトＡＳＳＹ．
Ｍ４（２１Ｔ）

CO
Ｍ３（１９Ｔ）
Ｍ６（２５Ｔ）
Ｍ２（１７Ｔ）

Ｍ５（２３Ｔ）
メインシャフト／Ｍ１（１４Ｔ）
プライマリースタータギア（ＳＴＤ）

サークリップ１７ｍｍ

スプラインワッシャ １７ｍｍ

スラストワッシャＢ
１７ｍｍ

セットリングPY

ＳＰＬスプラインワッシャ １７ｍｍ

スプラインワッシャＢ １７ｍｍ
（ＳＴＤ）

カウンターシャフトＡＳＳＹ．

Ｃ３（３１Ｔ）
Ｃ６（２６Ｔ）

Ｃ２（３４Ｔ）

Ｃ４（２９Ｔ）

Ｃ５（２７Ｔ）

Ｃ１（３７Ｔ）

スタータアイドルギア（ＳＴＤ）

カウンターシャフト

カラー １７ｍｍ

スラストワッシャ
１７．
２ｍｍ（ＳＴＤ）

スラストワッシャ

ワッシャ

１２ｍｍ（ＳＴＤ）

１９．
５ｍｍ

サークリップ １７ｍｍスプラインワッシャ １７ｍｍ
スラストワッシャＢ １７ｍｍ

スラストワッシャ

１３．
５ｍｍ〒５８４−００６９ 大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号

‑5‑

ＴＥＬ

０７２１―２５―１３５７ＦＡＸ
ＵＲＬ

０７２１−２４−５０５９
http://www.takegawa.co.jp
2020.7.27