建設コンサルタンツ協会ホーム294号目次

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富山都市計画事業一般平面図（出典：参考資料1）に富山県・著者加筆）

沖合から艀を介して荷揚げするほど港の機能が低1934（昭和9）年下し、取扱貨物量は激減した。この問題の解決のに富山と岐阜を結ため、神通川河口と東岩瀬港を分離して水深を維ぶ高山本線が開通し、富山は東京・大阪・名古屋持する工事が1926（大正15）年に完成し1,000t級のの三大都市と結ばれた。1932（昭和7）年に満州国船が接岸できる港になった。

が建国され、製品を鉄道で日本全国へ、船で大陸■ 工業の発展

富山県では1920（大正9）年に県営電気事業が開始され、県の財政収入増加と県内の産業振興が
富岩運河環水公園

Fugan Canal, the Beginning of Urban Planning for Toyama City

富山市都市計画のはじまり「富岩運河」
富山県富山市
特集

土木施設を使いつくす

Special Features / Using Civil Engineering Facilities Completely■ 富岩運河環水公園

立山連峰や富山湾など自然の魅力にあふれる富山県で、富山駅から徒歩約9分の富岩運河環水公園は県内トップクラスの観光地である。泉と滝の広場を抜けると、広々とした水面の左右に芝生のスロープが続く。面積約9.8haの開放感あふれる公公園のシンボル天門橋

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国際航業株式会社／ IMS 推進部／ MS 管理グループ
惣慶 裕幸（会誌編集専門委員）
SOKEI Hiroyuki園である。なぜ公園に富岩運河の名を冠しているのだろうか。

■ 神通川河口

中島閘門の下流側門扉へ運べる富山の発展が期待された。

■ 中島閘門200t級の船に必要な水深は2mだが、急流の神通図られた。電力価格は京浜・阪神地域に比べ1/4程

川では、水深を確保できず船が通行できない。そ度であった。のため水深を保つ運河が必要である。水位を起点

富山湾西部の伏木港は、既に3,000t級の船が接の海面の高さとすると終点では水面が地面から6〜岸できる港で1925（大正14）年には貨物取扱量は7m低くなり、荷物の上げ下ろしが困難で掘削土量100万tを超えた。高岡を経由し鉄道網に接続しても多くなる。そこで水面を海面の高さと海面上いたことから周辺に重化学工業地帯が形成された。

2.5mの2つとし、総延長約5.1kmの運河の河口から一方、安価な電力、平地、工業用水に使える豊約3.1km地点に船のエレベータを設けた。それが中富な湧水が揃った富山北部地区であったが、東岩島閘門である。

瀬港の機能低下と鉄道など輸送手段がないため伏閘門は上流側・下流側の2対の門扉で隔てられた木地区に遅れをとっていた。そこで、輸送手段と閘室を持ち、閘室は長さ約60m、水路幅約9m、深して富山と東岩瀬港を結ぶ富岩運河が計画された。

さ約6.3mの石組み・鉄筋コンクリート造で、基礎■ 富山都市計画に直径21cm、長さ5.3mの松杭約1,700本を使った。
閘室底の表面には半割の玉石を千鳥状に配置し竿明治・大正期の都市への人口集中と都市拡大にによる操船を容易にした。閘門の扉は鉄製のマイ富山市を南から北に貫流する神通川は市街地で伴い、全国で様々な問題が発生していた。都市のターゲート（観音開き扉）でリベット約15,000本が大きく屈曲し、明治の中頃には毎年のように氾濫拡大・発展を見越して計画的に対応するため1919が発生していた。屈曲箇所をショートカットする馳（大正8）年に都市計画法が公布され、土地利用、越線 工事が完了し1921（大正10）年に旧河道を閉道路・鉄道・軌道・港湾・運河・上下水道などの鎖したが、約112haの廃川地が市街地を分断するこ都市施設、土地区画整理など都市開発を定められとになった。

るようになった。

神通川河口右岸に位置する東岩瀬港（現在の富富山都市計画事業の内容は、1928（昭和3）年

山港）は、江戸時代に加賀藩の指定積卸港としてに決定された。事業の目玉は、運河建設と土地区整備され、水深約4.5〜6.0mを維持していた。しか画整理による市街地形成で、運河掘削で生じた土し明治に入り水源地方で森林伐採が進んだこと、砂を神通川廃川地埋立と東岩瀬港整備に用い、廃神通川の屈曲部がなくなり土砂流出が激しくなっ川地を整然としたまちに、運河沿いを工業地帯にたことから港口が塞がれ、船が港に接岸できずに変えようとするものだった。

閘室の底

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中島閘門側断面図（出典：参考資料 7））②船を受け入れて上流側門扉を閉じる①閘室内に注水し上流側門扉を開放する③閘室の水位を下げる④下流側門扉を開放する

昭和初期のいかだの曳航

スターバックスと芝生のスロープ

水面を近くに感じられる遊歩道

流の船溜まり部分は、県都のシンボル的オアシス

トアデザイン賞2008年度の最優秀賞」を受賞し「世となるよう公園として整備が進められた。

界一美しい」と評判になったことで注目を集めた。

公園は泉と滝の広場が竣工した1997（平成9）年

その後オープンしたフレンチレストランと富山県に部分開園し、1999年にシンボルである天門橋が美術館も、公園の風景や富山の自然を堪能できる完成した。

よう配慮されている。魅力的な施設を段階的に追中島閘門の門扉等は1998（平成10）年に復元さ加し、四季折々に公園を楽しめるイベントを開催しれた。昭和初期の土木技術の完成度の高さを示す続けてきたことが奏功し、2017（平成29）年の利ものとして評価され、昭和の土木構造物として初用者数は200万人を超えた。

めて国指定重要文化財に指定された。

■ 運河の存在用いられ、扉の接合部には檜材が使われた。扉を東岩瀬港への鉄道は1927（昭和2）年に富山駅に

昭和初期に建設された運河は廃川地を市街地に、合わせた閘門の全長は86mである。船のエレベー接続され、運河建設に合わせ東岩瀬港は3,000 t 級

また運河沿いを工業地帯に変え、富山市中心部のタは、上流から下流に移動する際には、船を閘室の船が接岸できる港に整備された。運河沿いには成立に大きく貢献した。富山市の都市計画の始また。また「富岩運河あっての富山」と認められた結に進めて上流側門扉を閉じ、閘室から下流側に水アルミニウムやパルプの工場などが進出し、運河りであり、富山の近代化を進め今の姿を決定づけ

果、水や緑とふれあう施設としてよみがえり、自然を排出し、閘室内の水位が下流側と等しくなったは昭和20年代までパルプ原木・石炭・コークス輸たのだ。と人との関わりに思いを至らせる存在となっている。

ら下流側門扉を開ける、というように使う。

送に活躍し、最盛期に船が中島閘門を1日30回程度公園は、このような運河の歴史性を後世に伝え公園から中島閘門までの約2kmの遊歩道は穏や出入りした。1934（昭和9）年末には県内総生産額

る名前を期待する多くの声に応え、より多くの人々

かな水面が近く、水の上を歩いているかのようだ。の7割を工業生産額が占めるようになり、富山は工に親しまれると共に、水を通した人と人とのつな

富岩水上ラインに乗れば船のエレベータを体験で業県に生まれ変わった。

がり、世界とのつながりの原点となることを願い、きる。好天に恵まれれば展望塔や美術館からは立山連峰の絶景が楽しめる。ぜひ足を運んでほしい。

■ 運河の活躍

運河は1930（昭和5）年に着工され1935（昭和10）年1月末に完成した。掘削には重機が使われ、高度経済成長期以降は、物流のトラック輸送へ

そして富山湾や日本海へのつながり、環日本海へ

土砂はトロッコで廃川地と東岩瀬港に運ばれた。の変化、電気事業制度の変更による電気料金の上の広がり、地球規模の循環をイメージして「富岩関連する7本の道路が整備され、廃川地に整然とし昇、運河周辺の宅地化から、工場の規模縮小・業運河環水公園」と命名された。

た街区が出現し、県庁、富山電気ビルディングな種転換・撤退が進み、運河の水面は木材の保管にどコンクリート造の建物が建設された。廃川地のしか利用されないようになった。そして、排水が形状は松川からいたち川の曲線に残っている。運流 入して水 質が 悪 化し悪 臭を放つようになり、河といたち川の水位差60cmを超えて小型船の運航

1979（昭和54）年には埋立案が浮上した。

を可能にするため、水路幅約4.5mの牛島閘門が造られた。
運河の終点には面積約50,000m2の船溜まりが設■ 運河があるから■ 県内有数の観光地へ

しかし、開園後すぐに現在のような賑わい豊かな公園になったわけではない。美しい眺望や水辺空間を整備するだけでは、なかなか人々の目を向けることはできなかったようだ。そこで、公園の賑しかし、ゆとりやうるおいが求められる時代になわいづくりを進めるために、2007（平成19）年にけられ、東西の護岸は鉄道の引き込み線設置を考り、運 河は貴 重な水 辺 空間として見 直された。

「環水公園等賑わいづくり会議」を設置し、魅力あ慮した堅固なつくりとされた。

1985（昭和60）年発表の『とやま21世紀水公園神る施設の導入やイベントの実施等、知名度を上げ

水面幅は、中島閘門直下から上流区間は約60m、通川プラン』では、運河周辺を富山の自然と都市るための様々なアイデアがまとめられた。その成下流区間は約42mである。木材を転がして陸揚げすが共存する親水文化地区と位置づけた。富山駅北果は、スターバックスコーヒーの都市公園への全るために、護岸上部から側面にかけて曲面にしたム口地区では21世紀に向けたまちづくり『とやま都市国初出店につながった。その年にオープンした店

クリ護岸（野面練石積護岸）とされた。

MIRAI計画』が官民一体で進められ、運河の最上舗で最も優れたデザインの店舗に与えられる「ス014

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富岩運河は神通川と人が関わりを積み重ね生まれ＜参考資料＞
1）『運河、街路、及土地区割整理事業の実施に就て』赤司貫一 都市公論 19 巻 5 号
都市研究会 1936 年
2）『富山都市計画と東岩瀬港』西東慶治 都市公論 19 巻 5 号 都市研究会 1936 年
3）『重要文化財富岩運河水閘施設（中島閘門）の変遷と保全・活用の意義』大熊孝
月刊文化財 416 号 第一法規 1998 年4）『富山市郷土博物館特別展図録 富山市の都市計画 －神通川と富岩運河－』
富山市郷土博物館 2016 年 9月5）
『富岩運河活動提言書「富岩運河を学び、遊び、伝える」』富岩運河活用検討委員会 2003 年 9月6）
「国指定重要文化財よみがえった中島閘門」パンフレット 富山県富山港事務所
2010 年 8月7）
「富岩運河 中島閘門」現地案内板 富山県富山港事務所 1998 年 3月
＜取材協力・資料提供＞
1）富山県土木部 都市計画課・港湾課＜図・写真提供＞
P12 上写真：富山県生活環境文化部文化振興課
P13 下写真：富山県土木部港湾課
P15 上左写真：富山県土木部港湾課（撮影：佐竹茂一）
P12 下写真：塚本敏行
P14 上右、2 段目左、中、右写真：惣慶裕幸
P13 上右、P15 上中、上右写真：高見元久

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