陸運と安全衛生 №636 2022年5月（毎月1回10日発行）

（1）

２０２２

５

事例を出し合い 気づいて発見 危険箇所への 対策築く

№６３６

（陸災防「令和３年度 安全衛生標語」荷役部門優秀作品）

Flower village 花夢の里（写真提供：広島県）

トピックス

・「STOP！熱中症 クールワークキャンペーン」
職場における熱中症の発生状況について

陸上貨物運送事業労働災害防止協会

陸運と安全衛生 №636 2022年5月（毎月1回10日発行）

（2）

トピックス
３ ｢STOP！熱中症 クールワークキャンペーン｣
職場における熱中症対策について 厚生労働省労働基準局安全衛生部労働衛生課
熱中症対策リーフレット 陸上貨物運送事業労働災害防止協会

安全
８ 【わが社の災防活動】
安全・安心で地域に貢献
株式会社松井急便（岐阜県支部）

14 【｢安全衛生教育講師（インストラクター）養成講座｣を受講して】
安全は一人ひとりの思いやり
日立物流コラボネクスト株式会社 安全品質環境部

岡部聖一

18 【連載】｢労働災害防止活動推進への個別支援｣による事業場の変化・対策
19 【連載】災害事例に学ぶ｢労働安全衛生関係法令｣
22 【災害事例とその対策】
荷主作業員を被災させてしまった！ 社員への｢教育内容｣と｢教育後の確認｣について

23 労働災害発生状況(令和４年速報）

健康
16 【連載】マコマコ博士のメンタルヘルス2022｢メンタル不調｣の長期化、背後に家族ストレスがあるのでは？
精神科医

夏目 誠

陸災防情報
10 ｢第６回陸上貨物運送業における荷役作業の安全対策に関する検討会｣が開催される
11 出張試験を活用しませんか？フォークリフト荷役技能検定（出張試験）のご案内
15 小企業無災害記録表彰
20 [会員特別価格]熱中症対策セット販売のご案内

関係行政機関･団体情報
15 【厚生労働省】令和４年度「全国安全週間」を７月に実施します
厚生労働省からのお知らせ

陸運と安全衛生 №636 2022年5月（毎月1回10日発行）（3）

STOP！熱中症 クールワークキャンペーン
令和4年5月1日から9月30日まで（準備期間：4月、重点取組期間：7月）主唱：厚生労働省、労働災害防止団体等

職場における熱中症の発生状況について～2021年速報値から～
厚生労働省労働基準局安全衛生部労働衛生課
職場における熱中症による労働災害の発生状況を2021年の速報値でみると、休業4日以上の死傷者数は547人、うち死亡者数は20人となっています。そのうち陸上貨物運送事業の休業4日以上の死傷者数は59人、死亡者数は1人となっています。
職場における熱中症は、適切な予防対策を講じた上で、熱中症の初期症状がみられた時点で適切かつ迅速に対応することにより、重篤化や死亡を回避することが可能です。陸上
貨物運送事業では、荷の積卸し作業や倉庫など風通しの悪い屋内での作業での熱中症が多く発生しており、厚生労働省では、夏場に高温多湿となる作業場所を中心に、WBGT値を実測することによる暑熱リスクの把握、入職直後や夏休み明けなど熱順化が十分でない作業者や当日の体調不良の作業者に対する配慮につき呼びかけています。事業者の皆さまにおかれては「STOP！熱中症 クールワークキャンペーン」要綱を参考とし、熱中症予防対策に取り組んでください。
令和4年「STOP！熱中症 クールワークキャンペーン」については、こちら。
https://www.mhlw.go.jp/stf/seisakunitsuite/bunya/0000116133.html

１

熱中症とは
熱中症とは、高温多湿な環境下において、体内の水分と塩分（ナトリウムなど）のバランスが崩れたり、体内の調整機能が破綻するなどして、発症する障害の総称です。その症状は、めまい・失神、筋肉痛・筋肉の硬直、大量の発汗、頭痛・吐き気・倦怠（けんたい）感、意識障
害・痙攣（けいれん）・手足の運動障害など様々で、暑い環境での体調不良はすべて熱中症の可能性があり、重症化すれば死に至ります。
気分が悪いなどの軽い症状にみえても、急速に症状が悪化して手遅れになることがあるた
め、日頃の作業者の体調把握や、気分が悪いため休養する際の状態確認、早めの受診などが欠かせません。また、医療機関の受入れ体制がひっ迫していることも想定し、あらかじめ緊急時の連絡体制を整えておきましょう。

２ 職場における熱中症の現状
死傷者数の推移（2011-2021年）
2021年の職場における熱中症による休業４日以上の死傷者数は547人、うち死亡者数は20人です。過去10年間（2011-2021年）の発生状況をみると、年平均で死傷者数638人、死亡者数21人となっており、直近３か年における死傷者数は、過去10年間の36.6％を占めています。
表１

職場における熱中症による死傷者数の推移（2011年～2021年）(人)

2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年 2019年 2020年 2021年
422
440
530
423
464
462
544
1,178
829
919
547
（18） （21） （30） （12） （29） （12） （14） （28） （25） （19） （20）※2021年の件数は2022年1月15日時点の速報値である。
※（ ）内の数値は死亡者数であり、死傷者数の内数である。

陸運と安全衛生 №636 2022年5月（毎月1回10日発行）（4）３

業種別発生状況
2021年の休業4日以上の死傷者数を業種別にみると、建設業128人、次いで製造業85人となっています。また、死亡者数20人を業種別にみると、建設業11人、次いで商業3人となっています。
表２ 熱中症による死傷者数の業種別の状況（2021年）

(人)

業種

建設業

製造業

陸運業

警備業

商業

清掃・
と畜業

農業

林業

その他

計

死傷者
数

128
(11)

85
(2)

59
(1)

65
(1)

61
(3)

28
(0)

14
(2)

7
(0)

100
(0)

547
(20)

※2022年1月15日時点の速報値である。
※（ ）内の数値は死亡者数で内数である。

陸上貨物運送事業においては、休業4日以上の死傷者数は59人、うち死亡者数は1人となっています。58人の休業見込み日数をみると、88%は14日以内ですが、14日を超え30日以下が6人、30日を超えるものも4人いるなど、回復に長期間を要する事例が含まれています。表３に、休業見込み期間が長期にわたる事例を紹介します。
救急医療において熱中症の重症度Ⅲ度とされる状態は、高体温と脱水から、脳、肝臓、腎臓などの障害や、血液凝固系の異常が生じる重症とされており、集中治療を行わなければ生命の危険があります。
表３

陸上貨物運送業における休業災害（長期間にわたるもの）

年月

業種

年代

休業見込
期間

事案の概要

2021年

一般貨物自

60歳代

6か月

高速自動車道路にて、大型トラック運転中に気分が悪く

8月

動車運送業

なり、路肩に停車させた。日中の気温が34度を記録し、車内のエアコンが故障している状態で運転していたた
め、熱中症を発症した。

2021 年

一般貨物自

6月

動車運送業

2021 年

一般貨物自

8月

動車運送業

2021 年

一般貨物自

7月

動車運送業

40歳代

5か月

大型貨物自動車周辺で運搬する荷物の積込準備作業中に熱中症で意識を失い転倒。

10歳代

3か月

団地の階段で引越し作業中に、十分な水分補給や休憩時間がとれなかったため、はげしいめまいにおそわれた。

60歳代

2か月

会社敷地内にある折り畳みコンテナ洗浄場にて、折り畳みコンテナ6枚を持ち上げて、振り返った際にふらついて、そのまま転倒した。

（注）2022年1月15日時点の速報であり、今後、内容が修正されることがあり得る。

陸運と安全衛生 №636 2022年5月（毎月1回10日発行）（5）

４

経験期間と熱中症の関係
陸上貨物運送事業における休業4日以上の死傷者数59人について、経験月数をみてみると、1か月未満が3人、それらを含め12か月以下が16人と27％を占めています。表４に、経験年数1か月未満の災害事例を紹介します。
熱中症は、暑熱作業に1週間程度以上従事して熱順化した人とそうでない人との間で、発症リスクが異なることが分かっています。仕事を始めて数日間は、暑熱作業における作業負荷を段階的に上げていくよう配慮する必要があります。また、暑熱作業を経験した人でも、4日以上の休日を挟むと熱順化の効果が薄れていきます。数日をかけて作業負荷を戻していくようにしましょう。
表４ 陸上貨物運送業における2021年に発生した熱中症災害（経験年数1か月未満のもの）

年月

業種

年代

休業見込
期間

事案の概要

2021年

一般貨物自

40歳代

死亡

選果場の中二階で段ボールのテープ留め作業を行ってい

8月

動車運送業

たところ､体調が急変して倒れた。1階の作業と中2階の作業を交互に実施していた。

2021 年

一般貨物自

6月

動車運送業

40歳代

11日

階段しかないアパートで引越荷物搬入時に両手がつった。休憩しても改善されず、今度は両足がつった。当該作業はその日2件目の引越作業だった。

（注）2022年1月15日時点の速報であり、今後、内容が修正されることがあり得る。

５

時間帯別発生状況
熱中症が発生しやすい時間を予想するため、2021年の陸上貨物運送事業での死傷者数を時間帯別に分析してみたのが、次の図１です。11時から多くなっていることが分かりますが、午前中の発生に関しては、前日から朝にかけての健康状態、例えば睡眠、前日の飲酒、朝の水分や食物の摂取状況や、前夜の暑熱環境なども影響している可能性があります。
また、18時台以降にも多く発生しており、作業終了を待たずに体調不良を申し出ることができるよう配慮が必要です。夜間の作業でも熱中症が発生しており、発生時に速やかな応急処置や医療機関への受診が可能な体制を整えておく必要があります。

※2022年1月15日時点の速報値である。

陸運と安全衛生 №636 2022年5月（毎月1回10日発行）（6）陸運と安全衛生 №636 2022年5月（毎月1回10日発行）（7）陸運と安全衛生 №636 2022年5月（毎月1回10日発行）（8）

令和3年度安全衛生表彰「優良賞」受賞事業場

安全・安心で地域に貢献
株式会社松井急便（岐阜県支部）
はじめにや工事などによる見通しの悪い道路の共有を行

令和3年度陸災防安全衛生表彰におきましいます。また問題発覚時にはリアルタイムに情て、『優良賞』という名誉ある賞をいただき誠報を共有できるようにeラーニング等を活用しにありがとうございます。これもひとえに陸上て周知するようにしています。

貨物運送事業労働災害防止協会岐阜県支部様、また、岐阜県トラック協会恵那支部において岐阜県トラック協会様、関係各社の皆様のご支

毎年ドライバーを集め地元警察署長、交通課長

援、ご指導のお陰と心より感謝いたします。

をお招きして『交通事故防止大会・交通法令講
習会』、労働基準監督署長、課長をお招きして会社概要
当社は岐阜県恵那市にて平成10年6月に有限『労務管理研修会』等を定期的に開催しており、積極的に参加しております。

会社松井急便として設立、平成27年7月に株式会社松井急便へと組織変更し、現在に至っております。
｢物流を通じて地域に貢献｣の企業理念の下、安全運行に心掛け地域に必要とされる会社となるよう日々精進しております。
事 務 員 4 名、ド ラ イ バ ー 36 名、幅 広 い 年 代（18～70歳）の従業員が活躍しております。
岐阜県恵那市内にて小口集配、貸切チャー
社内安全会議ター便、定期便の3部門の構成としており、軽車両から大型車両まで約40台で運行を行っております。
当社はライフラインとして日本経済を支える『物流』という仕事に誇りをもって取り組んで
おり、同時に公共の道路を使用して営業活動をする上で交通事故防止には十分な配慮をしております。
岐阜県トラック協会恵那支部主催の『交通事故防止大会・交通法令講習会』⑵荷主との会議
定期便をご利用の荷主様の安全会議に担当ドライバーと事務員が帯同で毎年2回参加し、安
全管理、安全確保や輸送商品における異常事態への対応などを重点に、全従業員へ周知してお

現在の安全への取組内容⑴社内安全会議
毎月月末に社員全員参加による安全会議を実施しております。運行や作業でのヒヤリハット

ります。
⑶安全スローガンの設定｢無事故無違反がドライバーの誇り｣をスローガンに安全教育や車両管理を徹底しております。

陸運と安全衛生 №636 2022年5月（毎月1回10日発行）（9）⑷社内安全教育の実施
新入社員は中部トラック総合研修センターで有所見者に対して、後日専門医への健診を行い、必要に応じて環境や体制の変更を行っておの研修にて運転技術から専門知識の習得。ま

ります。

た、全従業員を対象に事故事例やヒヤリハット⑷メンタルヘルス対策（ストレスチェックの実をもとに現象面から要因を深掘りし、一貫性の施など）ある改善行動策や行動を変える取組について

毎年1回ストレスチェックを実施。以前は記ミーティングを行い、安全教育をしています。

入用紙を用いておりましたが、DX化を行いス

また、12項目の指導ではeラーニングを活用

マホから入力するだけでストレスチェックを行して的確な安全教育に心掛けております。

える体制を整えました。

⑸トラック等における荷物の荷卸し作業の安全対策

ストレスチェックの結果から個別に面談を行い環境改善に努めております。

荷卸し作業のほとんどがフォークリフトを使うため、ヘルメットの着用、後退時の指差し確

その他の取組内容

認、構内でのフォークリフト走行は時速10km①

地域貢献の一つとして、中学生の職場体験

以下を徹底しております。また、構内では事務を受け入れております。職場体験後の生徒の員 に ホ イ ッ ス ル を 持 た せ、荷 卸 し 作 業 時 の皆さんからの「将来はドライバーになりた

フォークリフト周辺を通過する際にホイッスルい」というお便りはドライバーたちの誇りやを利用し注意喚起をしております。

やりがいにもつながります。

⑹交通労働災害防止活動
貨物運送事業は交通労働災害の多い業種であり、事故防止の観点から運行前のアルコールチェックはもちろん、全車両にデジタルタコグ
ラフ・ドライブレコーダー・バックモニター・
GPS管理システム等を装着し、衝突被害軽減ブ
レーキ等の最新車両を導入しながら、外部講師
による安全講習などの実施でソフトとハードの両面から交通労働災害・交通事故防止に取り組

中学生の職場体験でのアルコールチェックの体験

んでおります。
②

当社ではドライバー1名に1台の専用車両を

現在の労働衛生への取組内容

用意することにより従業員は車両を丁寧に⑴インフルエンザ予防・新型コロナウイルス感

扱っております。丁寧に扱う姿勢が安全への染症対策意識へとつながっております。

飛沫防止のアクリル板や非接触の検温機を導車両は安全面や機能面が日々進化していく

入し感染予防に徹しています。また、休憩ス

ので、早いペースで新車を導入し従業員へのペースを増設し、密にならない環境整備も行っ

安全と快適を担保します。

ております。
⑵過重労働対策

結びに出勤時の点呼の際にドライバーの顔色や昨日

今後も労働災害、交通事故の根絶を目指し、の睡眠時間、今朝の朝食を口頭で確認します。

地域の経済を支える物流が止まることの無いよ

また、運行管理者がデジタルタコグラフやドラ

うに、全社員の総力で未来へ前進して参りま

イブレコーダーのデータから日々の安全と過重す。

労働を確認しております。
施設面では、シャワールームと仮眠スペース

最後になりましたが、関係各機関様の益々のご繁栄を祈念申し上げ、今後ともご指導ご鞭撻を確保し運営しております。

のほど、よろしくお願い申し上げます。ありが⑶健康診断、有所見者への対応

とうございました。

陸運と安全衛生 №636 2022年5月（毎月1回10日発行）（10）【本部の活動】｢第６回陸上貨物運送業における荷役作業の安全対策に関する検討会｣が開催される
陸運業における労働災害の増加傾向に鑑み、①荷役作業における安全対策のあり方、②荷役作業に従事する者や安全管理を担当する者等の人材育成、③荷役作業における安全意識の高揚のための支援等について検討する「陸上貨物運送業における荷役作業の安全対策に関する検討会｣の第6回検討会が令和4年4月28日(木)に開催されました（写真）。
検討会では、前回検討会で中間集計として報告された陸運事業者及びドライバーへの「トラック荷台の昇降設備、保護帽等の利用実態等に関するアンケート」の回収全数の集計結果が報告されました。論点となっている、保護帽の着用等については、最大積載荷重2ｔ以上での着用率70％、ドライバー側の回答では着用率が40％台と、前回の中間報告と大きな差は見られませんでした。
こうした結果等を踏まえ、墜落・転落防止対策等に関する対策の強化として、最大積載荷重2ｔ以上5ｔ未満の貨物自動車における積込み･積卸し作業等について、昇降設備等の設置及び同保護帽の着用を拡大する方向性が検討会意見として示されました。
ただし、保護帽の着用に関しては、作業実態等を踏まえた一部適用除外及びその具体的条件を整理する必要がある、とされました。
また、義務化を含めた荷役作業における安全衛生教育の必要性に関しては、災害事例の分析
やアンケート調査等を踏まえた検討の結果、ロールボックスパレットの取扱業務及びテール
ゲートリフターの操作業務については、適切な内容の教育が必要である、との検討会意見が取りまとめられました。
次回以降の検討会では、最終報告に向けての意見交換を行うこととされました。
5月30日(月)に第7回検討会が開催されます。

写真検討会の様子

陸運と安全衛生 №636 2022年5月（毎月1回10日発行）（11）

出張試験を活用しませんか？
当協会で実施していますフォークリフト荷役技能検定試験は、より多くの方々に受検する機会を作っていただけるよう、出張試験（フォークリフト荷役技能検定2級出張試験）を実施しております。これまで、実施日、場所等の関係で技能検定を利用することが困難だった企業には、ニーズに応じて出張試験を実施いたします。
自社でフォークリフト安全大会等を開催される際には、本検定試験とのコラボレーションによる実施についても、是非、ご検討ください。

出張試験の概要
陸 災 防 の 運 営 ス タ ッ フ(審 査 員、事 務 職 員)が、希 望 す る 企 業 等(以 下「企 業 等」と いう。)の施設（試験会場）に出張し、企業等の受検者に検定2級試験を実施するものです。
なお、試験会場は、企業等の施設を原則としますが、自前で試験会場を用意できない場
合は、最寄りの陸災防支部の会場(技能講習を実施している)を借用し実施することも可能
です。

実施の要件
次のすべての要件を満たすこと。
１ 点検試験及び運転試験に使用する最大積載荷重1ｔ～1.5ｔのカウンターバラン
スフォークリフト（トルコン車）を各1台、又は最大積載荷重1ｔ～1.5ｔのリー
チフォークリフト（バッテリー車）を各1台用意できること
２３

次に定める運転試験コース（障害物の設置含む）を設定できること【カウンターバランス運転試験レイアウト】【リーチ運転試験レイアウト】
なお、運転試験コースは、平坦で凹凸のない路面であること
積載荷重（500㎏）を用意できること。

４

学科試験会場（会議室等）、審査員控室、集計室等試験実施に必要な施設を用意できること。

５

出張試験受検予定者数が1回10～20人程度であること
上記人数を下回る場合若しくは上回る場合、又は試験科目免除者がいる場合
は、別途協議します。

陸運と安全衛生 №636 2022年5月（毎月1回10日発行）（12）

出張試験の流れ図

出張試験の流れ① 希望する企業 から実施申込書の提出↓② 対応可能な支部の調整↓③ 実施可否の確認（現地調査）↓④ 実施可否の連絡↓⑤ 請求書の送付（実施可の場合）↓⑥ 実施申請書・受検申請書の提出↓⑦ 受検票送付↓⑧ 出張実技試験実施↓⑨ 合否の通知

１ 実施申込み
企業等は、出張試験実施を希望する日の3か月前までに、出張試験実施申込書を陸災防本部に提出してください。（図の①）【出張試験実施申込書】
２ 実施可否の確認
試験実施陸災防支部（企業等の最寄の試験を実施する陸災防支部）は、企業等が実施要件に該当するか否か確認するとともに、出張試験実施可能日について、日程調整します。（図の②、③、④）

３ 受検料・実施費用請求書送付
企業等が実施要件に該当し実施可能となった場合には、陸災防本部は、企業等に、実施申請書等の提出について通知するとともに、受検予定者分の受検料及び出張試験実施費用の請求書を送付します。（図の⑤）１ 出張試験実施費用：50,000円
但し、10人を超える場合は、受検者1人当たり5,000円
２ 受検料：フォークリフト荷役技能検定12条1項1号の金額

陸運と安全衛生 №636 2022年5月（毎月1回10日発行）（13）

４ 受検料・実施費用等納付
企業等は、受検料及び出張試験実施費用を陸災防本部の指定口座に振り込んでください。

５ 実施申請及び受検申請書提出
企業等は、陸災防本部に振込証を添付した出張試験実施申請書及び受検者毎の受検申請書
を陸災防本部にFAX又は郵送にて提出してください。（図の⑥）【出張試験実施申請書】【受検申請書】
６ 受検票送付
陸災防本部は、企業等に、実施日のおおむね2週間前までに、受検票を送付します。（図の⑦）７ 出張試験実施
出張試験実施日に、試験実施陸災防支部から審査員、職員が企業等の施設（試験会場）に出張し、企業等の受検者に検定2級試験を実施します。
点検試験、運転試験の試験項目等は、次のとおりです。（図の⑧）【カウンターバランス作業開始前点検項目】 【リーチ作業開始前点検項目】【カウンターバランス点検試験参考動画】【リーチ点検試験参考動画】【カウンターバランス運転操作手順】【リーチ運転操作手順】【カウンターバランス運転試験参考動画】【リーチ運転試験参考動画】

８ 合格結果通知
出張試験実施日のおおむね2週間後に、陸災防本部は、企業等に出張試験に合格した者について合格通知書を送付します。（図の⑨）

お申込み、問合せ先
陸上貨物運送事業労働災害防止協会 技術管理部 担当 木下・滝谷〒108-0014 東京都港区芝5-35-2 安全衛生総合会館10階
TEL 03-3455-3857
FAX 03-3453-7561
E-mail kinoshita&rikusai.or.jp（迷惑メール対策のため、&を@に変えてください。）

陸運と安全衛生 №636 2022年5月（毎月1回10日発行）（14）｢安全衛生教育講師（インストラクター）養成講座｣を受講して安全は一人ひとりの思いやり
日立物流コラボネクスト株式会社 安全品質環境部
会社概要
弊社では化粧品物流のプラットフォーム事業
をコアビジネスとし、輸送･保管･情報システムなど、企業の物流業務をトータルでサポートできる高品質な3PLサービスを提供しております。化粧品物流の豊富な運営実績をもとに全国の拠点ネットワークに加え、日立物流グループの総合力(国内、海外)を活かしながら、きめの細かいサービスを提供しております。
担当業務
所内の予防保全活動や環境整備、安全衛生教
育、資格取得のための勉強会開催、フォークリ
フトの定期教育など、安全指導/講師を主な業
務としております。
受講の経緯
従来、車両系荷役運搬機械や積卸し作業に関する作業指揮者の教育に関しては、グループ会
社への講師依頼や外部開催の講習に参加しておりますが、対象となる方は現場リーダーがほとんどです。日常業務に追われていることが多く、予定を組むのが難しい現状にあります。そこで、社内教育の拡充を図り、いつでも参加できるような環境を構築したいと考えておりました。また、自身に関しても普段の忙しさを言い
訳に、あらたな知識習得や手法について学ぶことから遠ざかっていました。教える･伝えることや｢安全最優先｣に関し、改めて見つめ直し、自らを律する機会と捉え受講しました。
講座を受講して
本講座は2022年3月15日～3月18日までの4日間で開催され、全国各地から14名の方が参加されました。まん延防止等重点措置の適用期間でもあり直前まで開催が危ぶまれましたが、｢労働災害が減少していない昨今、ひとりでも多くのインストラクターを養成したい｣との熱い思いから開催に至ったと伺っております。
感染対策は勿論ですが、関係者皆さまの細やかなご配慮を賜りましたこと厚く御礼を申し上げます。
さて、今回の講習では、指導者の心構えから始まり、関係法令や災害事例、指導案～教育ス
ケジュール作成、グループ討議(写真)など、安全衛生教育のインストラクターとして求められる技術的な知識や、教育に必要な技法を学びまし岡部聖一

た。特に、思考の整理となった｢4段階法(導入－提示－適用－確認)｣による指導案策定の考え方
は、今後の安全衛生教育の礎となりました。

写真グループ討議内容の発表を行う岡部氏(右)今後の社内安全衛生教育について
ケガをしない／させないための行動を知識として持つだけではなく、それを体得するには｢4段階法｣を活用した『安全体感教育』が有用であると考えました。｢①導入(やってみせ)｣まずは、自 分 が 手 本 と な っ て 良 い モ デ ル と な り｢やってみせる｣ことで、｢どのような状況でどんな行動を起こせばよいか｣という見通しがつきます。｢②提示(言って聞かせ)｣意識をして作業をしないと、どんな事故や災害リスクが発生するかを具体的に伝えます。｢③適用(させてみせ)｣現状の技術／知識レベルより少し上の内容として、成功体験を積ませることを意識します。｢④確認(ほめる／承認する)｣何を達成でき、どんな行動をしたのか事実を伝え、望ましい行動にはポジティブなフィードバックが次への行動喚起へ繋がります。これまでの安全衛生教育を振り返り、教育内容をブラッシュアップ
していきます。
最後に不安全な行動を見かけたら｢ヒトゴト｣ではなく、｢ヒトコト(一言)｣かけられるような職場環境を目指しています。指摘することは勇気のいる行動ですが、相手に優しく接するだけではな
く、あなたは大切な人であると思えば、もしかするとあえて厳しく接することが｢本当の思いやり｣ではないでしょうか。安全は、日々の積
み重ねであり、今日の明日というわけにはいきません。今回の講習を通して学んだことを｢安全の伝道師｣として全国へ伝えていきます。
ご安全に！

陸運と安全衛生 №636 2022年5月（毎月1回10日発行）（15）

小 企 業 無 災 害 記 録 表 彰 〔令和4年4月〕
事業場名

労働者数

無災害期間

支部名

第1種 ツカサ運輸株式会社

11名

平成31年2月1日～令和4年1月31日

福島県

第2種 株式会社中村建運本社営業所

20名

平成28年4月5日～令和3年4月4日

福島県

13名

平成29年2月12日～令和4年2月11日

群馬県

株式会社ファースト・ロジスティックス高崎営

第2種 業所陸災防では、常時50人未満の労働者を使用する事業場の無災害記録について、表彰を行っています。
この無災害記録には、第1種から第5種までの5種類があり、第1種は3年間、第2種は5 年間、第3種は7 年間、第4種は10年間、第5種は15年間の無災害を称えるものです。

●申請方法
本表彰は、会員事業場からの申請により実施していま す。申請に当たっては、各都道府県支部にお申し出ください。
事業場の安全衛生に対する取組を応援するため、 この制度をご活用ください。

【陸災防協賛の厚生労働省の取組】✚全国安全週間✚
安全は 急がず焦らず怠らず
全国安全週間期間：7月1日～7月7日
準備期間：6月1日～6月30日
厚生労働省では、7月1日(金)から7日(木)まで令和4年度「全国安全週間」を実施し、すべての働く方が安全に働くことのできる職場の実現などを呼びかけます。
今年で95回目となる全国安全週間は、労働災害を防止するために、産業界での自主的な活動の推進と、職場での安全に対する意識を高め、安全を維持する活動の定着を目的としています。
事業場では、労使が協調して労働災害防止対策を展開し、労働災害は長期的に減少してきました。しかし、近年は、就業人口が高齢化し、高年齢労働者の労働災害や、転倒や腰痛な
どの労働者の作業行動に起因する労働災害が顕著に増加しています。これらの災害は、事業者が行う対策だけで防ぐことが困難な場合もあるため、災害防止に向け労使一丸となった取組が求められています。
このような状況下で労働災害を減少させるには、事業者・労働者双方が労働災害防止のための基本ルールを徹底し、それらを遵守・実行するための時間的・人員的余裕のある業務体制を構築することが重要です。そのため、今年度は「安全は 急がず焦らず怠らず」のス
ローガンの下、全国安全週間を実施します。
厚生労働省では、全国安全週間と合わせて、6月1日(水)から30日(木)までを準備期間として、安全広報資料等の作成・配布、安全パトロールの実施、労働安全に関する講習会の開催など、さまざまな取組を実施します。
実施要綱等、詳細は次のURLからご覧ください（厚生労働省ホームページ）。
https://www.mhlw.go.jp/stf/newpage_25200.html

陸運と安全衛生 №636 2022年5月（毎月1回10日発行）

（16）

【連載】
（第5回）

テーマ ｢「メンタル不調」の長期化、背後に家族ストレスがあるのでは？｣
精神科医

夏目 誠

精神科産業医として「メンタル不調」になった皆さんのカウンセリングを行っていると、見えて来るものがあります。何かと言えば職場ストレスを訴えていますが、家庭問題を抱えている点を見逃しているのです。
事例をあげながら説明をします。

職場ストレスに対処したが‥‥34歳、証券会社係長、和田太郎（仮名）さん。ストレスチェックで「高ストレス状態」と判断され、面談に訪れた。悩みは、係長に昇進したがマネージメントが上手くいかない。症状安定後、人事や上司と話し合い、支店係長に配置転換しました。でもスカッとしない。

妻とは、会話がほとんどない「職場以外に、ストレスがあるのでは」と考え、夫婦関係に問題が潜んでいるのではないかと推測したのです。従来のカウンセリングに続いて、以下のやり取りをしました。
産業医 ：職場対応ができたのに、あまり軽快したように見えない。夫婦関係が上手くいっていないと思うのですが？
和田さん：分かりますか…。正直、夫婦関係は良いとは言えません。
産業医 ：会話がない？
和田さん：朝食時に、一言二言話すくらいで…
産業医 ：休日は？
和田さん：疲れているので午後1時ごろに起床。好きな音楽を聴き、ゲームで気分転換しています。
産業医 ：あなたは発散ができていますが、奥さんはどうかな？
和田さん：（あっさりした表情で）考えたことはない…か？

妻の爆発！
産業医 ：奥さんが怒ることはないですか？
和田さん：急に不機嫌になり、爆発したような。
産業医 ：なぜ、爆発するかな？
和田さん：分からない。
産業医 ：次までに、考えてきてください。家庭も大事なテーマだから。専業主婦ですか、
働いていますか？
和田さん：専業主婦です。考えて来る……めんどうくさい……なぁ。

蓄積されていく我慢
産業医 ：あれから、どうですか？
和田さん：考えたが、わからない。
産業医 ：なぜ爆発するのでしょうか？キモですから、再度、聞きます。
和田さん：妻に、帰宅早々「僕の食事、まだか？」と言って、育児中なのに配慮がなかったか？
産業医 ：その言葉は原因かな？奥さんの爆発は、その時の言動にあるのではなく、不満・
苛立ち・我慢が溜まり、いっぱいになった時に、不用意な言葉、それが「引き金」になり爆発する。次回、一緒に来てください。これが依頼状です、見せてね。

陸運と安全衛生 №636 2022年5月（毎月1回10日発行）（17）「私の不満に気づこうとしない」と妻
産業医 ：産業医の夏目です。よく来てくださいました。嬉しいです。
美佳さん：妻の和田美佳（仮名）です。
産業医 ：彼ですが、半分くらいしか良くなっていません。家庭が上手くいっていないのではないかと考え、話し合ったのですが。分からないこともあり、来ていただ
きました。
美佳さん：夫ですが。子育てくらいは協力してほしい。
産業医 ：そうそう。初めての育児で大変でしょう。
和田さん：う～ん。妻はあまり言ってくれないので…

表 夫と妻の言動は、こんなズレが？？
夫は

妻は

なぜ爆発

今言った言葉か溜まった不満の爆発
言葉は引き金です

思いつくのは何が言いたいんだ！問題なんだ

溜まった不満をぶち明ける

過程は解決策を検討感情とともに話す

最終的には

答えを言う

気持ちを分かってほしい

問題解決思考より、気持ちを知る努力を
産業医 ：表を見てください。奥さんは、和田さんの言動…不満や怒りでいっぱいいっぱ
い。爆発寸前だった。思いやりのない言葉が、「引き金」になったんだ。
和田さん：そうか。あの言葉が「引き金」だったんだ。二人の問題点ばかりを探していた。
期待したくなる
産業医 ：男性は頭で問題点を探し、解決策を検討しがち。奥さんは「しんどい気持ちをのは人のサガ
察してほしい」が中心と言われている。問題探しだけをしていたんだ。
かもしれません
和田さん：気持ちを分かりなさいと言われても。苦手だなぁ。でも向かい合わないと何も変わらないのか…
美佳さん：私も、子育てでいっぱいいっぱい。しっかりと言えなかったのは悪いと思います。
2人は別人格ですから。期待
和田さん：向き合うよ。家族に関心を持ち、察していきます、少しずつですが。

マコトの一言をかければ相手は辛くなります。
治療長期化の裏に夫婦間葛藤があったケースです。このような事例は意外と多い。症状
希望するがや職場ストレスだけでなく、家族のことも視野に入れる大切さを、教えてくれました。
期待しない
最後に「マコトの一言」で締めさせてもらいます。

マコトの一言秋吉｜夏目

育児で大変。せめて子どもの入浴くらいは仕事や自分のことで精一杯？
妻と向き合ってくださいね！！

秋吉｜夏目陸運と安全衛生 №636 2022年5月（毎月1回10日発行）（18）【連載】陸災防の労働災害防止サポートをご活用ください！

第５回｢労働災害防止活動推進への個別支援｣による事業場の変化・対策
陸上貨物運送事業労働災害防止協会 本部 安全管理士
陸災防では会員事業場への「労働災害防止活動推進への個別支援事業」（以下「コンサルティング」という。）を行っています。本連載では荷役労働災害防止対策のためのコンサルティングを実施した事業場へのコンサルティング内容、終了後の事業場の変化・対策等を紹介してまいります。
今回は次期経営者への事業継承のための体制整備及び従業員への安全教育をご紹介します。
１ コンサルティング実施事業場及び実施時期⑴ 実施事業場 陸運業 従業員数30名
車両台数38台 北陸地方
⑵ 実施時期 令和2年11月
２ コンサルティング内容⑴ 荷役労働災害内容詳細
時期
令和2年5月
被災者 トラック運転手 54歳 経験10年
状況
休業3か月 右足指骨折
発生状況
配送先で平ボディ（積載能力10ｔ）の荷台上での荷卸し作業中、配送先のフォークリフトオペ
レーターの操作ミスにより積荷が倒れて、右足指を骨折した。
発生原因
ア 配送先フォークリフトオペレーターの操作に対する安全確認不足。
イ トラック運転手の退避場所の事前確認不足。
ウ 車両系・積卸し作業指揮者を選任しておらず、作業内容確認や危険予知活動が行われていなかった。
エ 運送契約書では陸運事業者と配送先での作 業 内 容、役 割 分 担等 が明 記 され てい たが、当日の作業での事前確認が行われていなかった。
⑵ 社長の経営方針
ア 社員の生活と安全を第一に考え、安定した会
社経営を行う。
イ 社長として率先垂範して安全に取組、社員の安全意識向上を図る。
ウ 社業の発展を通じて事業規模を拡大して、地域社会へ貢献を行う。
＊次期社長として息子を予定、安定した経営状態で事業を引き継ぐことを考えている。
＊次期社長も同様の経営方針の継承を行う予定である。
⑶ 経営方針に対する実践状況
ア 会社経営は安定しており、売上高、利益ともに5年前比で約15％増加した。
イ 社長の安全を含めた率先垂範は、十分に実践されていた。
ウ 社員とのコミュニケーションを、時間の許す限り行っていた。
⑷ コンサルティング内容の特記事項
ア 過去の災害やヒヤリ・ハット内容を検討しましたが、多くが社員の近道行為が原因でした。
イ 事業内容を検討した独自のヒヤリ・ハットシートの作成や安全衛生年間計画及び作業手順書の整備・更新は、社長が中心となり行っていましたが、社長への過度な集中が見受けられます。
ウ 社長は車両系と積卸し作業指揮者を選任する必要があることを残念ながら理解しておらず、意見できる社員がいないため、社長の知識が会社の安全衛生レベルと同一になっています。
エ 社長と社員の安全意識について温度差を感じましたので、全体的なレベルアップのためにも中心となる社員を人間関係も考慮し複数選抜して、社長の補佐と水平展開を図ってください。
オ 作業指揮者を含めて各種教育は陸災防で行っていますので、活用を検討してください。
⑸ コンサルティング終了後の事業場対策
ア 安全衛生活動に対して社長への過度な集中を分散するため、中心となる社員を複数選抜して権限の委譲に取り組む。
イ 業務内容の確認を通じて必要資格の確認と社員に対して計画的な能力向上教育を行う。
ウ 社員の安全意識向上のための教育計画を企
画・立案する。
エ 運行管理者は、運送契約書の内容が配送先でも遵守される状態であることを事前確認する。
３ 考察⑴ 社長の強力なリーダーシップの下に安全衛生活動を行っていますが、社長と社員との意識の乖離が見受けられますので修正のため、前述の事業
場対策を通じて対策を行うことを期待しています。
⑵ 多くの中小企業は後継者不足が深刻である中で社長と同じ考えの息子が次期社長であり、社員の中から選ぶ必要が無いので社員との軋轢の可能性は低く、後継者問題は発生しないと考えられ
ます。
ご安全に

陸運と安全衛生 №636 2022年5月（毎月1回10日発行）

【連載】

（19）

安全衛生水準向上にお役立てください！

災害事例に学ぶ「労働安全衛生関係法令」

３ 労働者の就業に当たっての措置
労働災害は不安全な状態と不安全な行動が関連して発生するものが殆どであり、これを未然に防ぐには、機械設備の安全化や作業環境の改善のほか、労働者の就業に当たって必要な知識等を付与する安全衛生教育の実施が重要です。
とくに、技術革新の急速な進展等に伴う作業形
態、作業方法等の変化のなかで、安全衛生水準を向上させるために適切かつ有効な安全衛生教
育の実施を図ることが求められています。
安衛法第59条
事業者は、労働者を雇い入れたときは、当該労働者に対し、厚生労働省令で定めるところにより、その従事する業務に関する安全又は衛生のための教育を行なわなければならない。
3 事業者は、危険又は有害な業務で、厚生労働省令で定めるものに労働者をつかせるときは、

厚生労働省令で定めるところにより、当該業務に関する安全又は衛生のための特別の教育を行なわなければならない。
⑴特別教育
安衛法では、一定の危険又は有害な業務に労働者を就業させる場合は、必要な知識及び技能を、事前に付与させることを目的とした特別の教育を実施しなければならないことが定められています。特別の教育を必要とする業務は49業務で、教育事項、教育時間及び記録の保存などが示されています。
災害事例〇月×日、A運送会社の運転者Bは、荷主先から配送先に長尺の金物(丸棒)を運搬するため、平ボディ(最大積載量12ｔ)の荷台に丸棒 20 本 ず つ に 番 線 で 結 束 さ れ た 束 ( 重 量240㎏)を40束積込んで向かった。運転者B
は、配送先の工場に到着後、建屋の周囲等を確認したが、人の気配が無かったので、荷台の金物を卸すため、工場建屋の開いてあった
シャッター口から後進で進入して停車した。
そして、最寄りの材料置場にスペースがあったので、天井クレーン(つり上げ荷重2.9ｔ)を使用して卸すべく、荷台上で3束に玉掛用

第12回

ワイヤロープを掛け、ペンダントスイッチを操作して、一点吊りで巻上げを開始したとこ
ろ、吊り荷の束が振れたので、咄嗟に避けようとした際、身体のバランスを失い荷台上から床面に転落して被災した。
なお、運転手Bは、配送先の工場には幾度も赴き、天井クレーンの操作等の補助に関わっていた。
安衛則の適用
つり上げ荷重5ｔ未満の天井クレーンの運転業務に労働者を就かせるときは、特別教育を行わなければならないことが定められています。
本災害事例については、関係法令の適用を検討するに、「天井クレーンで荷を巻上げていた際、荷振れが生じたため回避しようとしたところ、荷台上から転落して被災したもの」という発生状況から、天井クレーンの運転業務の補助に就いた経験はあったが、クレーンの運転業務に係る特別教育は受講していなかった。また、配送先でクレーン作業に従事していたことは把握していたが、特別教育は計画されず、適切に実施していなかったことが認められるので、クレーン則第21条第1項第1号が適用されると考えられます。
なお、特別教育を行ったときは、受講者、科目等の記録を作成し、3年間保存する必要があります。
クレーン則第21条 (特別の教育)事業者は、次の各号に掲げるクレーンの運転の業務に労働者を就かせるときは、当該労働者に対し、当該業務に関する安全のための特別の教育を行わなければならない。
一 つり上げ荷重が5トン未満のクレーン
二 つり上げ荷重が5トン以上の跨線テルハ
これから人事異動等により、新たな職場に就くことが想定され、危険、有害な業務に異動者を従事させるときは、特別教育を実施しなければなりません。これらの異動対象者の資格取得の確認、社内の安全衛生教育の実施
時期等について、とくに配慮することが必要と思われます。

陸運と安全衛生 №636 2022年5月（毎月1回10日発行）（20）陸運と安全衛生 №636 2022年5月（毎月1回10日発行）（21）陸運と安全衛生 №636 2022年5月（毎月1回10日発行）

災害事例
と
その対策

（22）

荷主作業員を被災させてしまった！
社員への｢教育内容｣と｢教育後の確認｣について従業員の雇入れ時には、その就く業務について、安・積込み場所を空けることが優先されていた。

全及び衛生の教育を施すことになっていますが、管理・車両を動かすのにアオリを立てなかった。

者は、何をどのように教えて、教えたことができている⑵人の不安定な行動

かを、常に確認しておくことが必要です。

・連絡とは異なり荷の安定に懸念を抱いたが、何の措１ 事業の種類：A社（運送業・従業員40名）

置もしなかった。

２ 発生日時：2月13時半頃

・積込み場所を急いで空けねばといった焦り。

３ 発生場所：積込先(B社輸送センター)構内⑶管理面での不安全な要因

４ 被災者：構内作業員(B社)20代（経験1年）

・荷の安全を誰が確認するか明確でなかった。

５ 傷病の程度：軽症

・荷の積替えを誰が行うか明確でなかった。

６ 災害発生状況

９ 安全対策A社は、B社からプラスチック搬送用箱（P箱）に入っ⑴物の不安全な状態た機械部品（1パレット当たりP箱16箱／1パレットの重・不安定な積付けはそのままにしない。

さ800㎏）2パレットをB社輸送センターで積込み、D工・安全確認を最優先とする。

業へ輸送する依頼を受けた。この機械部品は、C製作

・車は、荷の安定を確認しアオリを立ててから移動する。

所で制作・加工・仕分けした後、B社が輸送センターま⑵人の不安全な行動で回送した。事前の連絡では、貨物は1パレットに16個

・不安定な積付けを積み替える。

（縦2列×横2列の4段積み）のP箱が積まれる予定で・焦らず、気持ちに余裕をもって行動。

あったが、C製作所での仕分けが機械部品の種類毎に⑶管理の不安全な要因行われた結果、2パレットのうち1パレットは、P箱が2段・荷の安全を確認する部署を明確にする。

3段5段6段の構成となっていた。P箱は特に固縛もせ・荷の積替えを行う部署を明確にする。

ず、荷崩れ防止対策は荷の上部でハチマキが行われている程度であったが、B社輸送センターまでの回送

安全対策を実施するにあたり、誰が何をするのかを時には、特に問題は発生しなかった。A社運転手は荷明確にするため、契約を結んでおくことが重要で、契姿を確認後、輸送センター屋内でフォークリフトを使用

約がきちんと実行されているかを確認していくことが大して4ｔ平ボディ車に縦列に2基のパレットを積込み、積切になってきます。そのためには、現場に行く運転手

込み場を空けるため、アオリを切ったまま急いで車を移に｢すべきこと｣と｢すべきでないこと｣を明確にして、現動させたところ、突然荷が崩れて部品が飛散し、近くで場で無理な要求をされたときには会社に電話して指示

出荷状況を確認していたB社倉庫作業員の下肢に当を仰ぐ等などを行うことによって、契約(=決めたルール)たり軽傷を負わせた。

を維持していく必要があります。

７ 推測される被災時の状況、行動及び心理等

また、運転手には、荷の扱い方、積み方、養生方法⑴B社倉庫作業員（被災者）など、荷の知識や、積込み場所・荷卸し場所の情報を・通常業務の一環として出荷状況を確認していた。

与えるとともに、自身の身を守るためにその作業におけ⑵トラック運転者

る安全と衛生についても必要な教育を行う必要があり・積込み場は常時作業が輻輳していて、できるだけ早ます。この教育も一度教えたから終わりではなく、教えく場所を開ける必要があった。

たことが現場で実施できているかを見ていただくことが・過去、荷の積直しを行ったことはなかった。また、指示大切です。

を受けたことはなかった。

もしも教えたことを実施していなければ、安全を担保

・荷姿を見て懸念を感じたが、保管に至るまでの経緯することができませんので｢何を教えているか｣｢できるよを確認し、特に問題なしと判断した。

うになったと認めた根拠は何か｣を見直す必要がありま⑶被災の状況

す。特に｢何を教えるか｣は扱う貨物、積込み場所・荷・擦過傷及び打撲

卸し場所が変化する場合は教育内容の確認が大切に・飛散した部品は、検査の結果問題なしとして後日A社

なります。

が輸送

4月から新入社員が入社してきました。輸送の安全

８ 原因確保のための「初任運転者教育」だけでなく、労働災⑴物の不安定な状態・事前の連絡とは異なり1列が高害防止のために「雇入れ時等の教育」もしっかり行ってく積まれた不安定な積付けであった。

ください。

陸運と安全衛生 №636 2022年5月（毎月1回10日発行）（23）

業 種 別 労 働 災 害 発 生 状 況 (令和4年速報値)

令和4年4月4日現在

死亡災害
令和4年１～3月[速報値]

令和3年１～3月
[速報値]

対前年比較

死亡者数(人)構成比(％)

死亡者数(人)構成比(％)

増減数(人)

176
42
53
2
20

100.0
23.9
30.1
1.1
11.4

140
25
57
0
19

100.0
17.9
40.7
0.0
13.6

36
17
-4
2
1

全
産
業
製
造
業
建
設
業
交通運輸 事業
陸上貨物 運送 事業

対平成29年比較

増減率(％)

増減数(人)

増減率(％)

-23
-5
4
-3
-6

-11.6
-10.6
8.2
-60.0
-23.1

25.7
68.0
-7.0
5.3

死傷災害
令和4年１～3月[速報値]

令和3年１～3月[速報値]

死傷者数(人)構成比(％)

死傷者数(人)構成比(％)

32,302
5,144
3,034
719
3,018

100.0
15.9
9.4
2.2
9.3

25,185
4,833
2,644
542
3,000

100.0
19.2
10.5
2.2
11.9

全
産
業
製
造
業
建
設
業
交通運輸 事業
陸上貨物 運送 事業

対前年比較
増減数(人)

対平成29年比較

増減率(％)

7,117
311
390
177
18

28.3
6.4
14.8
32.7
0.6

増減数(人)

増減率(％)

13,025
616
574
124
500

67.6
13.6
23.3
20.8
19.9

（注）平成29年は、第13次労働災害防止計画の基準年であるため、比較のため数値を掲載

事故の型別 死亡災害発生状況（陸上貨物運送事業 速報値）
合計

墜落・転落

転倒

令和4年4月4日現在

はさまれ・ 交通事故 交通事故
飛来・落下 崩壊・倒壊 激突され巻き込まれ （道路）
（その他）

20
6
1
3
2
0
3
5
19
4
0
3
1
3
1
7
1
2
1
0
1
-3
2
-2
（注）この表の右端の列の「その他」は、「墜落・転落」～「交通事故（その他）」以外をまとめたもの
令和4 年 1 ～ 3 月
令和3 年 1 ～ 3 月
対 前 年 増 減000

事故の型別 死傷災害発生状況（陸上貨物運送事業 速報値）
合計

墜落・転落

転倒

激突

その他

0
0
0

令和4年4月4日現在

はさまれ・ 交通事故 交通事故 動作の反動・飛来・落下 崩壊・倒壊 激突され巻き込まれ （道路）（その他） 無理な動作

3,018
812
695
200
120
71
136
299
3,000
846
668
209
126
71
135
285
18
-34
27
-9
-6
0
1
14
（注）この表の右端の列の「その他」は、「墜落・転落」～「動作の反動・無理な動作」以外をまとめたもの
詳細は、陸災防ホームページhttp://www.rikusai.or.jp/に掲載
資料出所：厚生労働省
令和4年 1～ 3月
令和3年 1～ 3月
対 前 年 増 減

132
146
-14

1
2
-1

453
461
-8

その他

99
51
48

[死亡災害]
死亡災害は、前月から4人増加し20人（前年同月比+1人）となった。事故の型別で見ると、「墜落・転落」が6人で、前年同月比+2人と死亡災害の中で最も多く発生している。次いで、昨年最も多く発生した「交通事故（道路）」が5人（前年同月比−2人）と依然高い水準が続いている。
[死傷災害]
死傷災害は、前月から1,249人増加し3,018人（前年同月比+18人）となった。事故の型別の状況を前年同月の状況と比較すると、「転倒」（+27人）、「はさまれ・巻き込まれ」（+14人）が大きく増加している。一方で、「墜落・転落」は－34人と大きく減少している。

陸運と安全衛生 №636 2022年5月（毎月1回10日発行）（24）

陸運業 死亡災害の概要 (令和4年3月)

令和4年4月4日現在
陸災防調べ(注） 後日、内容については、削除又は記載内容を修正する場合があります

編集後記
５月の道路沿いにはツツジ、ハナミズキなどの花が千紫万紅に咲き、目だけはでなく心まで幸せな気持ちになります。ただし、車の運転中に見とれてしまうと危険な脇見運転になりますので、花を見るのは車から降りてからにしてください。
また、昨今気温が上がってきました。今号のトピックスをご覧いただき、早め早めに熱中症対策にお取り組みください。
今月の表紙
Flower village 花夢の里（広島県世羅郡）
広島県のほぼ中央に位置する世羅郡にあります花観光農
園です。
春は西日本最大級40,000㎡に45万株の4色の芝桜が高原一面を覆いつくします。

陸運と安全衛生2022年5月号 №636
2022年5月10日発行
毎月1回10日発行
発行所 陸上貨物運送事業労働災害防止協会〒108-0014 東京都港区芝5-35-2
安全衛生総合会館内
電話:03-3455-3857(印刷物による年間購読料3,600円(税込))