令和４年度第２回越前町地域公共交通活性化協議会
日時：令和４年１１月２８日(月)午前１０時から
場所：越前町生涯学習センター２階

会 議

次第１．開会

２．協議事項（１）生活交通確保維持改善計画一次評価について

資料 No.1（２）路線バス「鯖浦線（かれい崎）」、越前町コミュニティバス「環状右回り、越前地区巡回」の運行ルート変更について（３）コミュニティバス運行事業者の変更について

資料 No.2
資料 No.3

３．報告事項（１）チョイソコえちぜんの実績報告について

４．その他

５．閉会

資料 No.4

1中部様式

令和4年度 地域公共交通確保維持改善に関する自己評価概要（全体）

越前町地域公共交通活性化協議会

平成２年１２月１８日設置

令和３年

１月２８日 越前町地域公共交通計画策定（計画期間：令和３年４月～令和８年３月）

令和３年

６月２５日 フィーダー系統

令和５年

１月

確保維持計画策定等

日 令和４年度評価結果送付

1.【Plan】協議会等が目指す地域公共交通の姿【越前町の概要】
人
口：20,464人（R4.4.1時点）
鉄
道：軌道なし路線バス：主要な幹線系統として、福浦線、鯖浦線、武生越前海岸線があり、本町からそれぞれ福井市、鯖江市、越前市方面に運行【計画策定の背景】
利用の少ないコミュニティバス路線の約半数を廃止し、代替手段としてデマンドタクシーを導入

2

朝日区域ﾃﾞﾏﾝﾄﾞﾀｸｼｰ
（地域内ﾌｨｰﾀﾞｰ系統）

福鉄路線ﾊﾞｽ福浦線（地域間幹線系統）

福鉄路線ﾊﾞｽ鯖浦線（地域間幹線系統）

織田宮崎区域ﾃﾞﾏﾝﾄﾞﾀｸｼｰ
（地域内ﾌｨｰﾀﾞｰ系統）

福鉄路線ﾊﾞｽ武生越前海岸線（地域間幹線系統）

越前町公共交通ﾈｯﾄﾜｰｸｲﾒｰｼﾞ図
越前町地域公共交通計画から引用

計画の基本方針「皆で守り育てる公共交通ネットワークの形成」
目標1
目標2
目標3

町内外を移動できる公共交通のﾈｯﾄﾜｰｸ化
誰もが利用しやすい環境づくり
行政と住民との協働による公共交通の活性化

路線ﾊﾞｽ
ｺﾐｭﾆﾃｨﾊﾞｽ
ﾃﾞﾏﾝﾄﾞﾀｸｼｰ

2.【Do】目標達成に向けた公共交通に関する主な具体的取組

3

取組名称

取組の概要

実施結果

実施結果の考察★デマンドタクシー「チョイソコえちぜん」運行開始(ﾌｨｰﾀﾞｰ補助受給系統)

利用が少ないコミュニ
ティバスを廃止しデマンドタクシーを2区域で導入

運行開始から6ヶ月経過し、利用者は毎月10％程度増加の傾向で推移

無料運行などの実証実験を経てないためか、運行の仕組みについての認知度不足を痛感した

各種パンフレット発行配布

運行体系が大きく変わったため、バスマッ
プとデマンドタクシー
利用登録用紙配布

町内全戸10,000世帯に広報と同時配布
ﾃﾞﾏﾝﾄﾞﾀｸｼｰ初期登録は48件

利用の少ない路線の廃止には大きな混乱はなかった

デマンドタクシー利用促進キャンペーン

8月～10月までの期間中に3回以上利用された方に商品券を進呈

41名の利用者が条件を満たした

始まって間もないデマンドタクシーに一度利用してもらうきっかけ作りとして効果があった

高齢者運賃補助事業

町内区間を運行する路線ﾊﾞｽにｺﾐｭﾆﾃｨﾊﾞｽと同じ料金で乗車可能
料金差額は事業者に補助

乗車料金を等しくすることで、一方に利用者が偏ることがな
くなった

料金が低額なｺﾐｭﾆﾃｨﾊﾞｽに利用者が偏らず、路線ﾊﾞｽにも一定数乗ることで運賃収入が確保できている

通学支援補助事業

高校生が通学のために購入する路線バス定期券の購入補助

通学定期券購入者全員292名が制度活用
補助総額42,058千円

補助制度があることで、路線ﾊﾞｽ定期券を購入する方が多くみられ、運賃収入増に繋がっている3.【Check】計画の目標の達成状況とその理由についての考察

4

目標値の算出方法
越前町生活交通確保維持改善計画（令和3年11月）よりフィーダ―系統の利用者目標は3,840人と設定

デマンドタクシー運行開始時に廃止したコミュニティバス路線（朝日巡回、宮崎巡回、織田巡回、朝日乗合い、織田乗合い）の利用者数を目標とした。
令和2年度にデマンドタクシーへの転換を検討していたことから、令和元年度実績を目標に設定したが、令和元年度はコロナ禍前であり、目標値を高く設定しすぎたことで達成率が大きく下がることになった。
路線名

目標値

実績値

（期間R4.4～R4.9）（利用者数）（運行回数）（利用者数）（運行回数）

達成状況

達成率

朝日ﾃﾞﾏﾝﾄﾞﾀｸｼｰ 1,920人
492便

236人
192便

未達成

12.3％
39.0％

宮崎織田ﾃﾞﾏﾝﾄﾞ 1,920人
ﾀｸｼｰ
492便

327人
297便

未達成

17.0％
60.4％

4.【Act】計画目標の達成に向けた今後の取組方針 の作成

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地域公共交通計画の目標に対する現在の到達状況
運行開始から6ヶ月経過し利用者数は毎月増加しているものの、目標を大きく下回っている。
到達状況を踏まえて、今後の取組の進め方の方針
デマンドタクシー利用者は8割以上が75歳以上の高齢者であるから、高齢者への地道な周知活動を引き続き行うことが有効と考え、健康診断会場、ワクチン接種会場など高齢者が集まる場所での活動を実施する。また利用することでお得が感じられる企画を実施し新規利用者を獲得する。
周知広報活動の一部

グランドゴルフ大会会場

ワクチン接種会場

ハンドブック時刻表

キャンペーンチラシ

6.計画・評価の推進体制【協議会の実施状況】
令和3年度
第2回協議会 11月17日 主な協議：コミュニティバスの廃止、デマンドタクシー運行計画
令和4年度
第1回協議会 6月21日 主な協議：確保維持改善計画策定、路線バス運行ルート変更
第2回協議会 11月28日 主な協議：確保維持改善計画一次評価、路線バス運行ルート変更

6

（別添１）

地域公共交通確保維持改善事業・事業評価（生活交通確保維持改善計画に基づく事業）
令和 4年11月28日
協議会名：

越前町地域公共交通活性化協議会

評価対象事業名：

朝日自動車㈱、㈲日の丸タクシー①補助対象事業者等②事業概要③前回（又は類似事業）の事業評価結果の反映状況④事業実施の適切性⑥事業の今後の改善点（特記事項を含む）⑤目標・効果達成状況【事業の今後の改善点及びより適切な目標を記【系統名・航路名・設備名、運行（航）区間、整備 【事業評価の評価対象期間内容等を記載（陸上交通に係る確保維持事業に において、前回の事業評価【補助対象となる事業者 おいて、車両減価償却費等及び公有民営方式車
結果をどのように生活交通両購入費に係る国庫補助金の交付を受けている名等の名称を記載】
場合、離島航路に係る確保維持事業において離 確保維持改善計画に反映さ島航路構造改革補助（調査検討の経費を除く。） せた上で事業を実施したかを受けている場合は、その旨記載）】
を記載】

A・
B・C
評
価

朝日自動車株式会社

朝日デマンドタクシー

タクシー事業者による運行、公計画運行回数492回、目標人数 主な利用者である高齢者に対して、デ共交通マップの作成、高齢者が1,920人に対し、192回236人でマンドタクシーという新しい公共交通の利用する施設等での公共交通利あった。
仕組みについてより浸透を図るため、
A 用啓発活動を実施した。
B 4月から運行開始したこともあり、 高齢者が集う場所にて赴き周知活動を周知の徹底を図ったが、主な利 実施する。リピーターに対しては電話よ用者である高齢者に対する浸透 り簡単にできるスマホからのWeb配車が十分でなかった。
予約の利用促進を図る。

宮崎織田デマンドタクシー

タクシー事業者による運行、公計画運行回数492回、目標人数 主な利用者である高齢者に対して、デ共交通マップの作成、高齢者が1,920人に対し、297回、327人で マンドタクシーという新しい公共交通の利用する施設等での公共交通利あった。
仕組みについてより浸透を図るため、A 用啓発活動を実施した。
B 4月から運行開始したこともあり、 高齢者が集う場所にて赴き周知活動を周知の徹底を図ったが、主な利 実施する。リピーターに対しては電話よ用者である高齢者に対する浸透 り簡単にできるスマホからのＷｅｂ配車が十分でなかった。
予約の利用促進を図る。

有限会社日の丸タク
シー【計画に基づく事業が適切に実施されたかを記載。計画どおり実施されなかった場合には、理由等記載】

1/2

A・
B・
C
評
価

【計画に位置付けられた定量的 載。改善策は、事業者の取り組みだけでなく、地な目標・効果が達成されたかを、 域の取り組みについて広く記載。特に、評価結果を生活交通確保維持改善計画にどのように反映目標ごとに記載。目標・効果が させるか（方向性又は具体的な内容）を必ず記載
達成できなかった場合には、理 すること。】
由等を分析の上記載】※なお、当該年度で事業が完了した場合はその旨記載（別添１－２）

事業実施と生活交通確保維持改善計画との関連について
令和 4年 11月 28日
協議会名：

評価対象事業名：

越前町地域公共交通活性化協議会

地域内フィーダー系統確保維持改善事業

越前町においては、越前町北部からＪＲ福井駅方面に京福バス、越前町南西部からＪＲ北鯖江駅・ＪＲ武生駅に福井鉄道バスが運行している。町内には鉄道駅がないため、民間の路線バスを幹線系統と位置づけ、それに接続するコミュニティバスで交通網が形成されている。路線バスは主に高校生の通学と高齢者の通院の広域移動に、コミュニティバスは主に高齢者の日常の移動に利用されている。
しかしながら人口減少と高齢者の自動車免許保有率の高止まりにより、公共交通機関利用者数は減少を続け、路線バス、コミュニティバス事業の収支悪化による行政負担の増加で便数の減便を余儀なくされている状況である。そこでコミュニティバスに代えてデマンドタクシーの運行を開始し、利便向上と運行収支の改善を目指す。
そのためには、地域公共交通確保維持事業により、地域間幹線ネットワークの拠点である西田中バスターミナル、織田バスターミナルと接続するフィーダー系統を確立し、住民の生活交通手段を維持存続させていく必要がある。
地域の交通の目指す姿（事業実施の目的・必要性）

協議事項（２）路線バス「鯖浦線（かれい崎）」、越前町コミュニティバス

資料No２「環状右回り」「越前地区巡回」の運行ルート変更について

１ 変更日

令和５年４月１日（土）２ 変更理由

現在、バス車両がメルシ前バス停に停車するとき、車両が横断歩道の一部にかかっている。バス停車中に歩行者が横断歩道を渡る場合、バスの死角となり大変危険なことから、バス停車場をバス待合所メルシ側に変更するため。

３ 変更内容○運行ルートの変更に伴う路線の新設

ｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞｾﾝﾀｰメルシ

新設路線Ⓐ 越前町中7-1-1地先Ⓑ 越前町中7-4-3地先
キロ程：0.1km

ⒶⒷ
ﾒﾙｼ前
凡例
既設路線
新設路線
運行ルート（福鉄鯖浦線（かれい崎））
運行ルート（ｺﾐｭﾆﾃｨﾊﾞｽ環状右回り、越前地区巡回）
既設停留所○運行ダイヤは変更なし
・路線バス「福井鉄道鯖浦線（かれい崎）」
・越前町コミュニティバス「環状右回り」
・越前町コミュニティバス「越前地区巡回」

協議事項（３）コミュニティバス運行事業者の変更について

１ 変更日

令和５年４月１日（土）２ 変更理由越前町コミュニティバス環状ルート右回りを委託している京福バスから、令和5年度以降の運行業務を、下記の理由により契約期間満了をもって業務請負を辞退したい旨の申し出があったため。

３ 辞退理由慢性的な乗務員不足のため。

４ 業者選定新たな事業者が令和5年4月から運行するには、運行開始日までに路線運行の認可を受けなければならない。認可手続きには約3ヶ月を要するため、年内に運行事業者を決定する必要がある。

５ 業務内容令和4年度環状ルート右回りと同様。

６ 路線図

資料No３

資料No4

チョイソコえちぜん実績報告1

チョイソコ実績１2

チョイソコ実績２3

利用促進策ハンドブック時刻表
キャンペーンチラシ

パンフレット4

考察
広報と認知度
運行開始前広報として、町広報２月号に特集、３月号に折込、５月号の表紙には出発式、６月号には利用者の声を掲載した。周知活動する中でチョイソコの名前は聞くが詳しいことまでは分からないとの意見が多い。

キャンペーン実施
8月から10月までの3ヶ月間の間にチョイソコを3回以上利用された方に、3千円分の商品券を進呈するキャンペーンを実施した。結果41名の方が条件を満たし賞品を発送した。

利用者の特徴利用者は70代後半から80代の高齢者が主で、そのうち女性が8割を占める。
乗車区間は自宅と目的地の移動が基本で、目的地としては医療機関が2割、入浴施設が2割、バスターミナルが2割、スーパーが1割5分と公共施設が1割、その他が1割5分となっています。乗車は1人が基本で、夫婦、グループでの利用は2～3組にとどまる。

周知活動

ワクチン接種会場車両展示

グランドゴルフ大会車両展示

ワクチン接種会場（延べ8回）

健康診断会場（延べ5回）

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設備他

自立式表示板

コミバス標識に貼付した表示板
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