スーパーツインスパークシリンダーヘッド 取扱説明書[ シリンダーヘッドキット ]COＳ−ツーリングカム

Ｓ−レーシングカム

商品番号 ０１−０３−２２３３(88cc) ０１−０３−１２３３ (88cc)
０１−０３−２２８３(95cc) ０１−０３−１２８３ (95cc)
０１−０３−２４２３(106cc) ０１−０３−１４２３ (106cc)
０１−０３−２３８３ 115cc ０１−０３−１３８３ 115cc
124cc
124cc

()

(特)

車体番号
Z50J‑2000001〜
AB27‑1000001〜
Z50J‑2500001〜
ゴリラ
AB27‑1000001〜※モンキーバハ／モンキーＲ除く
適応車種
モンキー

徴

シングルＣＤＩユニットとツインイグニッションコイルを使用し、従来のスーパーヘッドにサブプラグを設けメインプラグ反対側の未燃焼ガス領域を燃焼させます。完全燃焼に近い状態を実現し、全域でのパワーアップが可能となります。特に高回転域でのパワー特性が向上します。
この度はＴａｋｅｇａｗａの製品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。
ご使用になられる前に必ずこの説明書をお読み戴き、内容を把握下さいます様お願い致します。
取り付け前には必ずセット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたらお買い求め頂いた販売店にご相談下さい。

☆正しく安全にご使用頂くために☆

〇このキットは１２Ｖノーマル点火系及び、ノーマル電装部品使用車専用です。
（当社ハイパーＣＤＩ使用可）６Ｖ車、インナーローターＣＤＩ車及び、他社製点火系、電装部品使用車には取り付け出来ません。
〇このシリンダーヘッドキットはすでに当社製ボアアップキット又は、ボアストロークアップキットが組み込みされているエンジン専用です。他社製部品との組み合わせは一切なさらないで下さい。
〇このキットはノーマルマフラー、アップタイプマフラー及び、右側出しキャブレター装着車には取り付け出来ません。
〇ツインスパークヘッドピストンは、従来のスーパーヘッドピストンと互換性は有りません。ご注意下さい。
〇付属のシリンダーヘッドガスケット（メタル）には、液体パッキン等は一切塗布しないで組み付けて下さい。
〇このキットにはメイン側スパークプラグが付属していません。サブ側プラグのみ付属しています。メイン側スパークプラグは、エンジン仕様に見合った熱価の物を別途お買い求め下さい。
○このキットはクランクケースの加工が必要です。ピストンサイズφ５２(１０６ｃｃ)はクランクケース修正図を参照して下さい。φ５４(１１５ｃｃ)
は別紙クランクケースのボーリング加工をよくお読み下さい。
○ピストンサイズφ５４キットの場合、クランクケースをボーリング加工する為、ケース本体の耐久性が低下します。
それによりケースが損傷する場合があります。あらかじめご了承下さい。
〇このスーパーヘッドステージ２は、チタンバルブスプリングリテーナーを標準装備しております。スチールリテーナーに比べ約３０％の軽量を実現しております。表面にはＨＶ２３００以上もの表面硬度をもつＳ―ＰＶＤコーティングを採用しております。従来のＴｉｎコーティングよりも耐衝撃性、耐摩耗性を向上させています。ただし、耐久性につきましては、スチール製に比べ劣りますので定期的な点検を必ず行い、損傷、消耗が有れば、新品と交換して下さい。又、耐久性を重視される方は、スチール製バルブスプリングリテーナーに交換下さい。
０００−０３−００７：バルブスプリングリテーナー

PY

タコメーター使用時の注意

ツインスパークスーパーヘッドに使用出来るタコメーターは次の通りです。 適 応 タ コ メ ー タ ー：０９―０１―０９０１
その他の電気式タコメーターでは正常に作動しませんのでご注意下さい。 ・スーパーマルチＬＣＤメーター
・ＬＣＤスピード＆タコメーターキット ： ０ ９ ― ０ １ ― ３ ３ １：０９―０１―３３２・ラージＬＣＤスピード、タコメーター ： ０ ９ ― ０ １ ― ０ ０ ４ ２・ミディアムＬＣＤタコメーター：０９―０５―０１４１

注意 この表示を無視した取り扱いをすると人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的傷害の発生が想定される内容を示しています。
・一般公道では、法的速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。
（法定速度を越える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。）
・作業を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）
・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）
・走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。また、再使用する部品については、よく点検し摩耗や損傷がある場合は、必ず新品部品と交換して下さい。

警告 この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡したり、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・エンジンを始動させての点検は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。（事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を確実に安定させ、安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。）
・ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が回りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。
‑1‑

Jan./13/ 05

〜商CO品

内容〜

４５２５２７４０２０４１２９３２１８２１６２２５２１８１９４２５１

番号１２３４５６７８９１０１１１２１３１４１５１６１７１８１９２０２１２２２３２４２５２６４６ ４７ ４８４９部
品
名シリンダーヘッドＣＯＭＰ．
インナーバルブスプリング
アウターバルブスプリング
インテークバルブ
エキゾーストバルブ
バルブスプリングリテーナー Ｔｉ
バルブコッター
バルブステムシール
バルブスプリングアウターシート
バルブロッカーアームＡＳＳＹ．
カムシャフトＣＯＭＰ．
カムスプロケット ２８T
カムスプロケットワッシャ
ブリーザーキャプＣＯＭＰ．
インスペクションキャプ
R.シリンダーヘッドサイドカバー
L.シリンダーヘッドサイドカバー
スパークプラグスリーブ
スパークプラグ ＮＧＫ ＥＲ８ＥＨ
スパークプラグキャップ
イグニッションコイルＣＯＭＰ．
イグニッションコイルステーＣＯＭＰ．
イグニッションコイルサブコード
ノックピン ８Ｘ１０
ピストン ５２ｍｍ
ピストンリングセット ５２ｍｍ

９３７ ３６３１
１２

１１１７４３２８３０２３３８

７２６３５１３PY
４５３９４４

１０５０

個数
１２２１１２４２２２１１１１１１１１１１１１１２１１２４１５

番号２７２８２９３０３１３２３３３４３５３６３７３８３９４０４１４２４３４４４５４６４７４８４９５０
５１５２３４３２３３１４部品
名ピストンピン １３ｍｍ
ピストンピンサークリップ １３Ｘ１
シリンダーヘッドガスケット
シリンダーガスケット
R.シリンダーヘッドサイドカバーガスケット
L.シリンダーヘッドサイドカバーガスケット
インレットパイプガスケット
エキゾーストパイプガスケット
インスペクションキャプＯリング
ラバーガスケット ７.５ｍｍ
ラバーパッキン １６ｍｍ
プラグスリーブＯリング
シーリングワシャ ５ｍｍ
ブレードホース ９５０ｍｍ
ホースクランプ １３ｍｍ
インシュロックタイ １００ｍｍ
インシュロックタイ １５０ｍｍ
フランジボルト ５Ｘ１０
フランジボルト ５Ｘ２２
ソケットキャプスクリュー ５Ｘ１５
ソケットキャプスクリュー ５Ｘ１６
ソケットキャプスクリュー ６Ｘ１５
ソケットキャプスクリュー ６Ｘ２０
ソケットキャプスクリュー ６Ｘ２５
フロントフェンダーマーク
リヤトライアングルマーク

１６個数
１２１１１１１１２１２１２１１１２１１２２１３６１１◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、商品の材料および加工に欠陥があると認められた商品に対しては、商品お買い上げ後１ｹ 月以内を限度として、修理又は、交換させて戴きます。但し、修理又は、交換等にかかる一切の費用は対象となりません。正しい取り付け、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
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〜取り付

け

要領〜

【エンジン】
１０．シリンダーヘッド左側にノックピン８×１０を取り付け、Ｌ．
シリンダーヘッドサイドカバーガスケットを取り付けます。

キャブレター、マフラー、シリンダーヘッド、シリンダー、ピストンを取り外した状態にして下さい。

CO

１．ピストンにピストンリングを取り付け、コネクティングロッドにピストンを取り付けます。
２．クランクケースにノックピン８×１２、シリンダーガスケット、ラバーパッキンを取り付けます。

ノックピン

３．クランクケースにシリンダーを取り付け、ガイドローラーを仮締めします。シリンダー、クランクケース間のボルトを仮締めします。

ガスケット

４．シリンダーヘッドにカムシャフト、ロッカーアーム、ロッカーア−ムシャフトを組み付けます。
５．シリンダーにノックピン８×１４、シリンダーヘッドガスッケト、ラバーパッキン１６ｍｍ、ラバーガスケット７．５ｍｍを取り付けます。

PY

６．シリンダーにシリンダーヘッドを取り付けシリンダーヘッド、シリンダー間のキャップスクリュー６×１５を仮締めします。

シーリングワッシャをスタッドボルトに入れキャップナット、６角ナットを取り付け規定トルクで締め付けます。
トルク：１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）
シリンダー、クランクケース間のボルトを規定トルクで締め付けます。
トルク：１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）
シリンダーヘッド、シリンダー間のキャップスクリューを取り付け規
定トルクで締め付けます。
トルク：１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）
ガイドローラーボルトを規定トルクで締め付けます。
トルク：１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

Ｌ．
サイドカバー

シーリングワッシャ
キャップスクリュー
５×１５

キャップスクリュー６×２５

１２．スパークプラグスリーブにＯリングを取り付け、スパークプラグの６角部がプラグスリーブの溝に合うようにセットします。Ｏリング

７．カムスプロケットにカムチェーンを掛け、キャップスクリュー５×１６でカムシャフトに取り付けます。バルブタイミングを調整しキャップスクリューを規定トルクで締め付けます。
トルク：９Ｎ・ｍ（０．９ｋｇｆ・ｍ）

１１．Ｌ．
シリンダーヘッドサイドカバーを取り付け、キャップスクリュー６×２５を仮締めします。キャップスクリュー５×１５にシーリングワッシャ５ｍｍを取り付け仮締めします。
キャップスクリュー６×２５を規定トルクで締め付けます。
トルク：１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）
キャップスクリュー５×１５を規定トルクで締め付けます。
トルク：８Ｎ・ｍ（０．８ｋｇｆ・ｍ）にエンジンオイルを薄く塗布し、プラグスリーブをＬ．
シリンダーヘッドサイドカバーにねじ込みます。プラグスリーブを規定トルクで締め付けます。
トルク：１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）※オーバートルクで締め付けた場合、スパークプラグがねじ切れる可能性があります。
※プラグスリーブを取り付ける際Ｏリングの噛み込みに注意し、プラグが溝から外れないようにスリーブを引っ張りながらねじ込んでくださ８．バルブクリアランスを調整します。キャプスクリュー６×２５でインスペクションキャプを取り付け、スクリューを規定トルクで締め付けます。
トルク：１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

いて下さい。
バルブクリアランス (冷間時)
インテーク
０．０８±０．０２ｍｍ
エキゾースト０．０８±０．０２ｍｍ

スパークプラグ

９．Ｒ．
シリンダーヘッドサイドカバーをキャプスクリュー６×２０で取り付け、スクリューを規定トルクで締め付けます。
トルク：１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

プラグスリーブ‑3‑

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６．プラグキャップをプラグスリーブに止まる位置まで差し込みます。

【フレーム】

インシュロックタイ

１．車両のイグニッションコイルのコードを外し、イグニッションコイルをフレームより取り外します。

CO２．イグニッションコイルステーをフランジボルト５×１０でフレームに取り付け、ボルトを規定トルクで締め付けます。
トルク：８Ｎ・ｍ（０．８ｋｇｆ・ｍ）

フランジボルト５×１０

プラグキャップ
７．メイン側スパークプラグを取り付け、プラグキャップを取り付けます。
タペットキャップにブレードホースを接続し、ホースクランプを取り付けます。
※ブレードホースは付属のインシュロックタイで適当な位置に固定して下さい。

コイルステー

取り外した部品を取り付けて下さい。

３．付属のイグニッションコイルを上側、取り外したイグニッションコイ
ルを下側にフランジボルト５×２２で取り付け、ボルトを規定トルクで締め付けます。
トルク：８Ｎ・ｍ（０．８ｋｇｆ・ｍ）※上側イグニッションコイルとフューエルタンクの隙間が少ない場合、イグニッションコイルステーを曲げて隙間を確保して下さい。

イグニッションコイル

PY

４．イグニッションコイルサブコードをワイヤーハーネスとイグニッションコイルにそれぞれ接続します。
※ワイヤーハーネス側コイルコードは、フレームパイプ上側を通して接続して下さい。

サブコード
５．サブ側イグニッションコイルのハイテンションコードを適当な長さに切断し、スパークプラグキャップをねじ込みます。
プラグキャップをインシュロックタイ１００ｍｍで固定します。
※プラグキャップはスパークプラグに取り付けた時、適性な位置になるよう固定して下さい。
※余分なインシュロックタイは、切断して下さい。

‑4‑

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〜クランクケースボーリング加工〜○加工寸法は、クランクケースガスケットをはさんだ状態の仕上がりでφ５６．８〜φ５７．０ｍｍ、深さ２７ｍｍになるように、当商品を合わせながら少しずつ削って下さい。
※加工するとノックピン穴との肉厚は薄くなり耐久性は低下します。
それによりクランクケースが損傷する場合があります。

CO
２４．
５±０．１

ノックピン穴

５±０．１
２６±０．１ ２２．

２４±０．１

φ５〜 ６
φ５ ．
８７．
０

ガスケット

ノックピン穴PY
２７ ±０．２〜当社へクランクケースの加工をご依頼される方へ〜○住所、氏名、電話番号、車種、フレームナンバーを必ず明記の上、ご同封下さい。
○送料はお客様負担です。

○当社取扱車種に限らせて頂きます。
○当社へご依頼される前に必ず下記作業を行って下さい。指示通りに作業が行れていない場合、未加工の上お客様負担で返品させていただく事があります。
○尚、ランクケース加工時にケースに巣等が発見された場合、当社はその責任を負いません。
①ホンダ純正サービスマニュアルを参照し、クランクケースを分割して下さい。
②Ｒ．クランクケースに付いているスタッドボル
ト、ドレンボルト、オイルポンプ、オイルフィ
ルタースクリーン、シフトリフタースプリング
ピンを取り外します。Ｌ．
クランクケースに付いているスタッドボルト、ニュートラルスイッチ
コンタクト、カムチェーンガイドスプロケット、カムチェーンテンショナープッシュロッド、カムチェーンテンショナーアームを取り外します。

③スクレーパー等を用いてクラッチカバーおよびクランクケース合わせ面のガスケットをきれいに取り除いて下さい。
④クランクケースの汚れや、油分をきれいに取り除いて下さい。
⑤使用されていた１０ｍｍのクランクケースノッ
クピン２個を同封の上、輸送中の破損等の防止のためクランクケースの周りをクッション性の良い物で覆ってから梱包して下さい。

ご注意○クランクケースを加工されますとケースの肉厚が薄くなり、強度が落ちますのでスタッドボルトの締め付けには、充分ご注意下さい。
○ご使用中におかれましても損傷する場合がございますがご了承下さい。
如何なる場合におきましても当社は一切の責任は負いません。
‑5‑〒５８４−００６９大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
TEL ０７２１−２５−１３５７
FAX ０７２１−２４−５０５９
URL http://www.takegawa.co.jp
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