掛塚港〔小杉掛塚港の「みなと文化」

小杉

達

達〕

掛塚港〔小杉
目
第１章

達〕

次

掛塚港の整備と利用の沿革～歴史的な考察～............................... 45-1

１．掛塚港の始まり........................................................... 45-1
２．中世..................................................................... 45-2
３．近世..................................................................... 45-3
（１）前期................................................................. 45-3（２）中・後期............................................................. 45-4（３）港の運営............................................................. 45-4
４．近代..................................................................... 45-5
（１）近代港湾の建設・変遷................................................. 45-5（２）掛塚港の終焉......................................................... 45-7
第２章

「みなと文化」の要素別概要............................................. 45-8

１．芸能・文芸・社会的営み................................................... 45-8（１）貴船神社の祭礼....................................................... 45-8（２）屋台................................................................. 45-9（３）伊豆石の建物と塀..................................................... 45-10（４）回船問屋の屋敷を描いた銅版画......................................... 45-11（５）灯台の建設........................................................... 45-11（６）救済会の設立......................................................... 45-11（７）川上音二郎夫妻の来航................................................. 45-12（８）江戸時代の文学：俳諧................................................. 45-12（９）国学................................................................. 45-12
２．生活文化................................................................. 45-13（１）砂浜作り............................................................. 45-13（２）タキギ拾い........................................................... 45-13（３）流材拾い............................................................. 45-13（４）山当て............................................................... 45-14（５）遠州の小江戸......................................................... 45-14（６）寺院の宗派の特徴..................................................... 45-14（７）船の絵馬や写真・模型................................................. 45-15
第３章「みなと文化」の振興に関する地域の動き～文化の保存と再生～............. 45-16

１．海洋公園................................................................. 45-16
２．しおさい竜洋............................................................. 45-16
３．屋台と祭りの保存と普及................................................... 45-17４．回船問屋の家屋・伊豆石の倉や塀の保存..................................... 45-17
５．資料館................................................................... 45-18
６．なぎの木会館............................................................. 45-18

掛塚港〔小杉

所在地：静岡県磐田市

港の種類：港湾跡

【位置図】

第１章

達〕

港格：-

【現況写真】(yahoo 地図)

掛塚港の整備と利用の沿革～歴史的な考察～

１．掛塚港の始まり
掛塚港は、静岡県磐田市掛塚にあった。ここは長野県の諏訪湖から流れてくる天竜川に三方を囲まれ、南は太平洋（遠州灘）に面した輪中であった。天竜川上流の森林資源を川舟や筏で運んできて、それらを大型船（回船）に積み替えて、江戸を中心に送り出す天然の河口港であった。
行政的な変化をみると、江戸時代は遠江国（遠州）豊田郡掛塚村、明治元年駿府藩、同 2 年に静岡藩、同 4 年に静岡県、すぐ浜松県となったが同 9 年に静岡県に戻り、明治 12 年に静岡県長上郡掛塚村、同 29 年磐田郡掛塚町、昭和 30 年竜洋町掛塚、平成
17 年磐田市掛塚となった。
掛塚という地名は、上流から流れてくる
川の砂と、遠州灘から打ち寄せる海の砂が河口をふさぐほど溜まると、その砂を洪水が押し流して欠けるので「欠け須賀」、それが「懸塚」・「掛塚」と表記されるようになったといわれている。須賀というのは砂のことで、近くに掛川市横須賀、湖西市白須賀などがあり、ともに海辺の砂丘の土地である。掛塚港は物資の集散地としては良い位置にあったが、この砂のために水深は浅く、波は荒いので船の出入りには恵まれな【明治 22 年静岡県管内全図】（復刻版より）

45-1

掛塚港〔小杉達〕

かった。
この港が始まったのは室町時代になってからである。それまでは天竜川が遠州平野の各地を乱流したために河口が定まらず、掛塚の土地はまだ形成されていなくて、河口の港は場所をかえて小規模なものがあったにすぎなかった。

Ａ
Ｃ
Ｂ【掛塚港周辺】（磐田市歴史文書館所蔵）（Ａ：掛塚の河岸、Ｂ：河口、Ｃ：港湾跡）

２．中世
掛塚港のことが最初に記録に現れるのは室町中期の『梅花無尽蔵』の記事である。文明
ば ん り しゅうきゅう

17 年（1485）、京都のAE万里 集 九 が江戸の太田道灌に招かれて関東へ下る途中、浜名湖
ひ く まを舟で越えて浜松市引間に泊り、天竜川を舟で渡って懸塚に泊り、船に乗って駿河湾の小川港（焼津市）に向かって出発したという内容である。このころには遠州灘と駿河湾を結ぶ定期航路が結ばれていたことがわかり、泊まったのは漁師の家であったけれど有料の浴室に入っているから、掛塚は港としての機能が整っていたことが推測できる。
この前年の文明 16 年に信州満島（長野県下伊那郡天龍村）の「筏師」が、磐田市一雲斎で受戒をしている。信州には筏を運送するプロの筏師がいて、上流の材木を河口まで運んでいる筏師がいたのである（愛知県・乾坤院文書「血脈集」）。さらに流域の荘園の年貢米などは川舟で運び、これらを伊勢や京都に運んでいたであろうから、木材や年貢米とともに水運業者や旅人が行き交っていたことが想像される。
戦国時代になると、駿河から遠州にまで勢力を伸ばしてきた今川氏は、天文 10 年（1541）に天竜川上流の材木を下して御前崎市にある高松神社に寄進している（『竜洋町史』資料編
Ⅰ、以下とくに断らないものはこれによる)。さらに海上交通にも力を入れて、永禄 3 年（1560）には清水、沼津、内浦（沼津市）、吉原（富士市）、小河（焼津市）、石津（同）、湊（袋井市）、掛塚の諸港を支配していた。しかし、桶狭間の戦で織田信長に敗れてから勢力を失い、今川氏真は徳川家康に追われて永禄 12 年（1569）に掛塚港から船で戸倉（駿東郡清水町）に上陸して小田原の北条氏を頼って逃げている。
今川氏滅亡後勢力を伸ばしてきた北条氏も海運を重視し、天正 8 年（1580）に虎の印判状を持っていれば遠江の諸港に寄港できるように手配しているから、当然掛塚港も含まれ

45-2

掛塚港〔小杉達〕ていたであろう。
この前年の天正 7 年、浜松城にいた徳川家康は掛塚から船に乗って大井川の近くにある
牧之原城へ赴いているし、それより前に御前崎から浜松に入るとき船で掛塚に上陸したという（御前崎市、白羽神社文書）。家康の父親の広忠も掛塚に隠れていたという伝承があるように（『古老物語』、『三河記』）、掛塚は遠州における港町として重要な位置にあった。

３．近世
（１）前期
豊臣秀吉は、大坂にいながら天竜川上流の材木に注目している。そして屋根葺き用の板こけらいたである「木瓦」（柿 板 ともいう）を河口の港より運ぶように、駿府城主である中村一氏に命じている。同様に、文禄４年（1595）にも信州伊那郡より大坂へ木瓦を運ばせた。
徳川家康は、浜松城、駿府城を経て江戸城に入って天下を治めることになると江戸の町づくりに励んだ。城郭をはじめ武家屋敷、奉行所や幕府の諸施設、寺院や神社、町人の住宅、さらには宿場や天領の公的な建物や街道の橋など、大量の材木が必要になって天竜川上流から取寄せた。さらに信州の年貢米の運送にも天竜川を利用しようと考えて、慶長 12
すみくらりょうい年（1607）に、南蛮貿易で活躍した豪商で有名な角倉了以に命じて川筋の開削を行わせた。
川の中にある岩をとり除き、浅瀬を深め、滝のような急流を直そうとしたのである。
天竜川は難所が多いためにこの作戦はうまくいかなかったが、木材の川流しは徐々に盛になって、河口の掛塚に大型船が出入りして荷物を盛んに運ぶようになった。とくに木瓦
くれ き

おはやし

の材料となる榑 木の輸送が多かった。これは信州の米が取れない山村の御林から榑木を年
さわら

ひのき

貢米の代わりに出させたのである。榑木というのは 椹 や 桧 など素性の良い木を 1mほどに切り、8 等分に割って真ん中の芯を取り除いた材木である。これを天竜川の中に投げ入
ふな ぎら

れて流し、100kmほど下流の船 明（浜松市天竜区、船明ダムのところ）に大きな網を張って受け止めて陸揚げして保管した。それを必要に応じて掛塚まで筏に組んで運んだ。山間部は急流であるからバラ流し（管流し）で運び、平野部は流れが緩やかで河原に乗り上げて流れないために筏に組んで運んだのである。榑木はノコギリを使わずナタ（鉈）で割ればすぐに板にすることができる便利な用材で、板葺屋根や水桶、風呂桶、盥などさまざまな桶作りに用いられた。
この年貢榑木をはじめ御林で切った材木の輸送は幕府の御用仕事であったので、他の港に所属する船は運ぶことができず、掛塚の回船問屋は安定した仕事を確保でき、大きな利益を上げることができた。さらに遠州の平野部の年貢米の輸送と、上流の諸物資の輸送と合わせて、豊富な物資を輸送する回船問屋は多くなり、大型船もたくさんあった。このため山林所有者や山林従事者をはじめ、川沿いの舟運や筏流しに従事するもの、掛塚港の回
船問屋、船乗り、ハシケ、荷物運搬従事者、木挽き、そして宿泊や商業、娯楽に携わる人たちなど、多くの人の生活は潤った。江戸が火事になれば、材木の需要増で天竜川上流の人々と掛塚の回船問屋は大もうけをした、といわれたほど江戸との結びつきが強く、江戸の文化も船に乗ってやってきた。
ただ、御用船であることと河口が浅くて船の出入が難しいということで、帰り荷（移入の荷物）は伊豆石や塩、雑貨などがわずかにある程度であった。掛塚でよく言われている
ことは、材木を満載して江戸へ運んでいった帰り荷として伊豆の石を積んで船を安定させ

45-3

掛塚港〔小杉達〕て帰ってきた。このため今でも伊豆石の蔵や塀が残っているということである。たしかに掛塚の各地に伊豆石の建物が見られるが、商品として売りさばいたというほどではない。
これは自家用に運んだものが多く、近辺に石仏や石塔が少し見られる程度で、基本的には幕府の御用財を運ぶ船であることから、帰り荷を他所に売りさばくことは禁じられていた。
ここはもっぱら木材を積み出すための港であった。
（２）中・後期
ところが江戸中期になると、榑木の原木である椹は切り尽くされてしまい、信州の山になくなってしまった。このころから江戸の住宅が、板葺きから瓦葺になっていくことと呼応している。つまり榑木の供給がなくなってきたために、木の瓦から粘土を焼いた瓦に変
えていかざるを得なくなったのである。もちろん瓦葺にしたのは火災予防のためで、八代将軍吉宗の奨励によるものであったが、そのきっかけは天竜川流域の榑木の消滅と無関係ではなかったと思われる。
榑木がなくなって川や海を利用する物流が減少してきた。このため掛塚の回船は他の港に行って運送せざるをえなくなる。掛塚船は御用木を運搬してきたのであるが、次第に御用米運搬の仕事を請負うようになった。伊勢国や美濃国の幕府の年貢米を江戸に運ぶために、伊勢の四日市や桑名、志摩の小浜、尾張の白鳥の港に出入するようになり、幕府の保護によって掛塚の回船は営業活動を維持することができたのである。このように、幕府の御用材から幕府の御城米を江戸に運ぶようになって、衰退することなく繁栄したことから「遠州の小江戸」といわれた。小江戸とは小京都と対になる言葉である。掛塚祭りのお囃
子は公家囃子があるように京都風であるといわれているのに、町は小江戸といわれて活気に満ちていたのは、荷物のほとんどが江戸に向かって積み出されたからである。江戸とのつながりが強い港であったことを示している。
榑木の輸送が減ったことに対するもう一つの対策は、木材関係の品ばかりでなく商品荷
ちゅうまを運ぶようになったことである。天竜川の通船が中馬業者（馬で目的地まで荷物を付け通す信州の運送業者）と折り合いをつけながら少しずつ川船でも運ぶことができるようになくったので、信州の特産である干し柿や水引、和紙、刳 り物、遠州のお茶、繰り綿、椎茸、石灰などが江戸へ送られるようになった。
港の構造から見ると、掛塚港は不便な港であった。天竜川によって囲まれている輪中のため、上流から下ってきた川舟や筏は掛塚集落の西側の河岸につけたから、その周辺に回船問屋とその荷物置場があった。しかし、水深が浅いために大型船は河岸まで遡ることがもやできず、東の川の河口近くに船を舫っていた。荷物は掛塚の河岸から 2km余離れた回船までハシケで運び、積み上げなくてはならなかった。砂が積もってきたときや、大水のときは河口に入れず外洋で待機して、そこで荷物の積み下ろしをすることもあった。港が浅いことから、船の大きさは平均すると 400～600 石の大きさであり、いわゆる千石も積める
ような船は就航がむずかしかった。
（３）港の運営
港の運営組織をみておこう。砂が溜まり、流路が変化するので掛塚村と東の駒場村は境界について争いが生じ、幕府の裁許を受けたことがある。文化７年（1810）に解決したの

45-4

掛塚港〔小杉

達〕

で、定杭を打って境を明確にした。それらを推し進めたのは回船仲間である。回船仲間はその年に「掛塚湊廻船連判掟書」を取り交わし、新しく船を作ったものには回船加入金として一艘につき 15 両、船持ちが新たに船を作ったときは 3 両を納めるということや、番船制度といって出港するときは籤で決められた順であり、荷物を積み終わった船から出ていくということはできない、ということなどを定めた。
このとき回船仲間は 18 人で、船は 38 艘あった。これだけの船が稼動するほど多くの荷物があったのである。それと同時に 18 人という大勢の回船の持ち主がいて、彼らは経済力があることから村政に占める力も大きかった。それは村役人が回船問屋の中から選ばれていて、港名主が村名主を兼帯していたことで証明される。船持ちが港だけでなく村役人をも兼ねていて村政をも動かしていたのである。回船の持ち主とそれに関する仕事に従事する人たちの関係は、船持ち（船主・回船問屋）－船頭－水夫－日雇というような組織となっていて、船持ちの中から港名主や回船代が選ばれていたが、この港役人が村役人を兼ねていたのである。このことから回船問屋の力が強かったことがわかる（村瀬典章『遠州掛塚湊における廻船問屋』「日本歴史」第 459 号、1986 年 8 月号）。

４．近代
明治になると近代化にともなう建設が各地で増えて材木の需要が増し、掛塚港は江戸初期のように再び活況を呈してきた。さらに有利になったことは、天竜川を通るすべての貨
物に掛けられていた１割の通行税（十分の一税）がなくなって河川交通が安価で便利な輸送手段となり、長野県からの荷物が増えてきたことである。伊那谷から掛塚までの定期便が通るようになり、明治の中ごろには飯田市時又より掛塚までおよそ 150kmの下りは 1
日から 2 日で着き、上りは 7 日から 8 日で戻っていった。貨物を取り扱う主要河岸場は、
な か べ

に し ど

伊那、時又（以上長野県）、中部、西渡、二俣、中ノ町（以上浜松市）、池田、掛塚（以上磐田市）であった（『天竜川流域調査書』）。
（１）近代港湾の建設・変遷
商品の取引が盛んになると、船が安全に出入りでき荷物の積み下ろしができる人工の港湾の建設が急務となった。そこで明治 16 年から東西 180 間、南北 50 間、深さ 6 尺ほどに掘り、掘りあげた土砂をまわりに積み上げて荷置場とし、船の出入り口は洪水、高潮で崩されないよ
うに石垣を積み重ねた港湾（船溜り）をつくった。自然の港であった河口に人工の港湾ができたのは明治 18 年のことである。このとき港湾に出入する船を管理し、荷物から手数料（港銭）をとる豊長社という組織を作って、港湾建設に【私設灯台と明治 18 年にできた港湾】（上が太平洋、右が天竜川、磐田市歴史文書館所蔵）

かかった借金の返済と港湾の維持費に当てた。
遠州のすべての貨物を一手に引き受けて交易の中心になろうという意気込みがあった。
港湾の南側には明治 13 年に作った私設の灯台があり、北側には豊長社の事務所、その東側には造船所、掛塚周辺には木挽き小屋や製材所ができ、「掛塚に行けば仕事がある」と

45-5

掛塚港〔小杉達〕

いわれるほど賑やかになった。さらに明治 32 年に清水港と下田港に次いで掛塚にも逓信省から船舶検査執行地に指定され、さらに管海官庁事務取扱所にも指定された。近くには測候所ができ、大日本帝国水難救済会掛塚救難所もできて海難事故の救助に活躍するようになった。これは物資の移動が多くて出入りする船が多く、海難も多かったことを示している。
明治 25 年には 36 人の回船問屋が 59 艘の大形船をもっていたとあり（「竜洋町史編纂資料・掛塚湊･木材諸物資輸送編」）、翌年には回船は 26 人が 59 艘をもっていたとあって（「船名船主船長名帳」貴船神社所蔵古文書）、資料
によって数字が異なっているが船持ちも船の数も多かった。
船の形は、隣村の白羽神社に明治 26 年の船絵馬が掲げられている。それは典型的な和船の千石船である。江戸時代以来この形の船が中心であった。それに対して、掛塚の氏神【船絵馬】（白羽神社蔵）

貴船神社には明治 30 年に水夫等が奉納した帆船の模型があるが、それはブリガンチン型という西洋形の船である。明治 38 年に進水した第七石宝丸の写真も西洋形の帆船である。
明治 31 年の「掛塚湊定繋船舶調」には西
洋船は 100t（トン）以上 24 艘、50t 以上 32
艘、50t 以下 1 艘の計 57 艘、和船は 500 石
以上 2 艘、以下 4 艘の計 6 艘、合わせて 63
艘とあるから（『天竜川流域調査書』）、断然西
洋船のほうが多くなっている。明治の中ごろ【ブリガンチン型の西洋帆船】（貴船神社所蔵）から、日本形商船から西洋形帆船に変わっていったのである。それも 100 トン以上が 24 艘（4 割近く）もあって大型化しているから、
明治 18 年にできて整備してきた港湾の効果が現れている。和船と西洋船を比べると、西洋形帆船の方がスピードは早く、水夫の数も少なくて済むから諸経費は安く、掛塚 東京間の往復は荷物の積み下ろしを含めて 1 か月に 1 往復できた。
港湾ができて 4 年後の明治 22 年（1889）に東海道線が開通した。これによって貨物の輸送は遭難の危険がなく、天候に左右されることがない陸上輸送に変わっていった。天竜川の改修工事に尽くしていた金原明善（浜松市）は、天竜川の上流から運ばれてくる材木を列車で輸送するために天竜運輸株式会社を同 25 年に創設し、天竜停車場（現天竜川駅）
から運ぶようにした。はじめは貨物列車の輸送費が高額であったために掛塚の輸送力は衰えることはなく、明治 31 年に天竜停車場から運んだ木材は 4 割、掛塚から船で送ったのが 6 割であったが（『同前』）、同 33 年に王子製紙の洋紙輸送と、古河鉱業久根銅山（以上浜松市天竜区）の鉱石の輸送を取扱うようになって、同 39 年から貨物運賃を大幅に値下げした。この運賃値下げと、同 41 年に東海道線の複線化が完成して列車による輸送量が45-6掛塚港〔小杉達〕

増加できる体制が整ったことによって、天竜川の上流から運ばれてきた貨物は河口の掛塚まで運ばれることなく、掛塚から 8km 上流の右岸の天竜停車場、左岸の中泉駅（現磐田駅）から列車で運ばれるようになった。こうして明治 40 年代に入ると掛塚港の輸送力は急減していった。
掛塚港が衰退した原因は、東海道線の開通を外的要因であるとすると、内的要因は極めて不便な港であったということである。天竜川上流にたくさんある木材を集積するには便利なところであるが、大型船が出入りするだけの深くて安定した港ではなく、常に砂で埋り、港の位置が変化するという不安定な港で、敢えて言えば不良港であった。このために東海道線の開通によって荷物が少なくなってくると他の港に出稼ぎに行かざるを得なくなったのであるが、港を使わなくなったためにさらに砂がたまって港としての機能を果たさなくなった。
（２）掛塚港の終焉
大正 3 年（1915）に掛塚町長は磐田郡長に宛て、港湾には貨物の輸出のために帰帆する船はなく、もし入港するものがあるとすれば修繕のためであって、掛塚所属の船舶は他港を運航している、と報告している(『竜洋町史』資料編Ⅱ)。
『静岡県統計書』によると、明治 40 年にはまだ 32 艘もあったのに 6 年後の大正 2 年には 12 艘に激減している。
『掛塚町
沿革誌』によると大正 6 年まで商船があったというけれど、大正 12 年の関東大震災のとき陸上交通が麻痺したことから、掛塚から救援物資を乗せて運んだ船は回船ではなく漁船であったというから、そのころには回船がなくなっていたのであろう。だから同 13 年に掛塚商船組合が、「掛塚港廻船之碑」と書いた大きな石碑を貴船神社境内に建てたのである。
この時点より前に港としての実態が消滅していたことを示している。
賑わっていた掛塚は、港の機能がなくなって仕事がな
くなり、天竜川を西へ越えて浜松市中ノ町周辺の製材所（木材の集散地となっていた）や国鉄の機関区へ通うサ
ラリーマンになるもの、造船所や木挽きの腕を生かして大工や左官、指物師など建設関係の仕事に従事して自立するもの、浜松を中心とした遠州織物の影響を受けて織物業を始めるもの、漁業、農業に従事するものと職業を変えざるを得なくなった。このため町に活気が失われて経済は沈静化した。ところが、戦後の高度経済成長期になって天竜川の河川敷を開発して、公共施設ばかりでな
くたくさんの住宅と工業用地、さらに自動車のテストコースなどを作ったことから人口と通勤者は増え続けるよ
うになり、再び「竜洋に行けば仕事にありつける」という状態になった。ただ、掛塚港があったという実態を示
すものはほとんど失われ、記憶さえもなくなってきている。

【掛塚港廻船之碑】（大正 13 年建立貴船神社境内）

45-7

掛塚港〔小杉

第２章

達〕「みなと文化」の要素別概要

１．芸能・文芸・社会的営み（１）貴船神社の祭礼
掛塚の町の真ん中に、氏神の貴船神社が祭られている。この神社の氏子総代は回船問屋が担っていた。江戸時代の村方三役がそうであったように、氏子総代も船持ちであった。
まさに掛塚の町は、商業はもとより行政においても信仰の面においても船持ちが中心とな
み こ しって運営していたのである。だから神幸行列の主体となるお神輿の中にはフタナリ船（二形船）といわれる大型和船の模型が納められているのである（全長 131cm、幅 44cm）。江戸時代の初期から中期に流行していた船であるから、そのころからお神輿の中に祭りこまれていたのであろう。また、神幸行列に幟旗を持って歩くが、それには天下泰平、国土安穏などとともに廻船長久、渡海安全、順風自在などという船と渡海の安全を祈る言葉が大きく、はっきりと書かれている。船や港の仕事に従事している割合が高かったから、船の安全渡海が町の安全と同一であり、氏子全体の平安につながっていたことをあらわしている。
回船の難破事故は少なくなかったから航海安全が悲願であり、秋の大祭には船持ちは必ず持ち船のすべての安全を祈祷してもらっていた。
回船問屋と町政との関係は明治初期の学校建設の【お神輿の中のフタナリ船】（貴船神社所蔵）

ときにも発揮されている。掛塚学校が明治 6 年に砂町の西光寺の南に設立されたとき、建設・運営資金が不足していた。それを援助したのは回船問屋たちであった。明治 7 年の「掛塚回漕会社規則」に、港に出入りする船が納める荷物取扱税の中で諸経費を引いて余りがでたときは、「当区学校資
金乏しきに付寄付金」にすることを決めている（『竜洋町史』資料編Ⅱ）。このように回船問屋の力によるところが大きかった港町掛塚も、明治末から大正時代になると回船業の衰退によって回船問屋は町政や氏子総代から手を引くようになってきて、町のすべての役割分担が町民全体に平等化するようになっていった。
このように祭りを支える基盤が変質していった中で、港の雰囲気を今に続けているものは子どもがか
ついで歩く「御船」である。これは千石船の模型であるが、荷物を運搬する回船ではなく唐破風の屋形がついた御座所を備えた御座船である。将軍や大名が使ったという御座船を参加させるようになったの【御船】は江戸中期の宝暦 11 年（1761）のことで、掛塚新（上は白羽神社蔵、下は貴船神社蔵）

45-8

掛塚港〔小杉達〕

町の若者が奉納している。若者が寄進できるほど町は栄えていたことがわかるが、御座船を参加させることで町と祭りの権威を高めようとしたことも推測できる。新町の 4 人の子どもたちがかついで供奉すると（今は車に乗せて引く）、船の前後には 4 人の子どもが祝儀を入れてもらうために提灯を差し出して歩く。権威をうまく利用したといえなくもないが港町の雰囲気を今に伝えている。これと同じ御座船が、隣町の白羽神社の秋祭りにも子ども 4 人がかついで神幸行列に加わっている。ここでは軍艦（戦艦）だといっている。大きさは掛塚のものとほぼ同じで、長さ 253cm、幅 63cm、高さ 60cm、帆の高さ 120cm・
おみ

幅 90cmである。船の前に錨、後に麻績丸と書いた船名旗と吹流し、舵取り棒、胴の間に御座所がある。明治になって船頭衆が回船や漁船の安全を祈って奉納したものらしい。ここは掛塚に比べると農業地区ではあるが大規模な回船問屋も漁船もあったところであるから、掛塚港が隆盛に向かった明治初期に海の文化を祭りの中に取り入れたのであろう。ここも掛塚と同じく、お捻り（賽銭）を提灯に入れてもらって歩いている。
また、屋台のお囃子の中に「入船囃子」、「出船囃子」がある。船が掛塚の港へ出入りした時を彷彿とさせる元気がでる曲であって、港町の歴史を祭りの中で奏でている。
（２）屋台
貴船神社の秋祭りに 9 町から 9 台の屋台が繰り出されているが、平成 15 年以前は東町が竹馬と神楽のみの参加であったから、町場の 8 町が江戸後期から屋台を作って引き回し、神幸に供奉していた。この屋台が遠州全域の中でも最も早くから運行してきた屋台であり、最も豪華であったといわれてきたもので、今は市の文化財に指定されていて町の自慢の種である。
ここの屋台の特徴は、屋根の形から唐破風造り屋台（御殿屋台）であり、車輪は 4 輪であるから四輪御殿型屋台と呼ばれる範疇に分類される。この形式の屋台は天竜川流域に広がり、東は磐田市中泉の一部、同福田地区、上流では同池田、浜松市二俣、西は同笠井から浜松市南部、雄踏まで広がっていた。昭和の高度経済成長期以降に浜松まつりに引き回されるようになった御殿屋台は豪華で大型化されているが、この源流は掛塚屋台にあった。磐田市から東に行くと二輪車の屋台が多く、形態は一本柱万灯型屋台か御所車型屋
台が多くなる。このように遠州の中で屋台文化がくっきり区分されているが、掛塚屋台は遠州の代表的な屋台であった。
【屋台の引き回しと勢揃い】（磐田市歴史文化館所蔵）

45-9

掛塚港〔小杉達〕

その制作は江戸後期から、信州諏訪の立川和四郎をはじめ名工が作ったり彫刻したものが多かった。御殿型の屋根を支える垂木や破風には金箔を貼り、その下には豪華であり繊細な刺繍を施した天幕を張り巡らせてある。車輪は小型で 4 つあるから安定している。この屋台は組み立て式であるから、毎年箱から出して組み立て、祭りが終ると解体して丁寧に拭いてから倉庫に保管する。組み立てたまま保存しないところに伝統文化への愛着があらわれている。
屋台の中では子どもたちが大太鼓、小太鼓、篠笛のお囃子を奏でる。屋台囃子の曲目は、
おくげ

上方の影響を受けたといわれる優雅な「御公 卿 囃子」や、威勢がよい「馬鹿囃子」、神社に入るときや出るときの「入船囃子」、「出船囃子」、御仮屋へ渡御するときの「神楽囃子」、神社に全町内の屋台が集ったときの「大庭囃子」、町内で引き回すときの「本囃子」、それに歩きながら三味線や鼓、大鼓、錫杖、笛で奏でる「道囃子」など 8 曲があり、これらは
昭和 45 年に「掛塚屋台囃子」として、静岡県無形文化財（同 51 年に名称変更で静岡県無形民俗文化財）に指定された。
（３）伊豆石の建物と塀掛塚の町は密集しているが、道路は東西南北よく整備されている。しかし、昔のままの道幅であるから狭い。自動車の行き来もおぼつかないほどである。名物の屋台も道いっぱいになって通る。その道路いっぱいに民家が立ち並んでいるのであるが、そのなかに以前
回船問屋であったという家は伊豆石の塀で囲まれていたり、塀のなかに石の倉がある。中には民家全体が石造りになっている家もある。これらは水害予防であり、火災予防のためである。泥棒除けの意味もあった。これは江戸から帰る
ときに伊豆から運んできたものだといわれているが、みん
な明治になってからのもののようである。明治 16 年と 32
年に大火があり町のほとんどを焼いてしまったので、それ以後に伊豆石を多く利用したのではなかろうか。とくに明治 16 年には 400 戸も焼けた【掛塚の町並】（民グラビア 36）（磐田市歴史文書館所蔵）というから、再建するときに伊豆石を多く持ち込んで利用したのであろう。だから 32 年の火災ときも 300 戸以上焼けたが、砂町のある家では石塀のお陰で延焼を食い止めることができたという伝承がある。
また、明治 25・26 年に発行された「静岡県明治銅版画風景集」にみえる回船問屋の家には石の塀や石のお倉が見えるから、明治 26 年前の火災のときに作ったものと思われる。
土蔵も多い。天竜川の上流の大きな青石（天竜石と呼んでいる）の上にがっちりとした土蔵を築いて財産を守ったが、その中を住居にしている家もある。ある家のオクラは土蔵

45-10

掛塚港〔小杉達〕

造りで、木造の本屋と伊豆石でつなぎ、鉄の扉を開けて入ると中は 8 畳ほどの和室であり、二階も居住できるようになっている。夏は涼しく冬は暖かで快適な住居であるという。
（４）回船問屋の屋敷を描いた銅版画
前述の「静岡県明治銅版画風景集」（東京浅草の精行舎発行）に、437 枚の民家や社寺、学校が精密な銅版画で描かれている。その中に掛塚地区の民家が 5 軒ある。みんな回船問屋で、それぞれ大きな屋敷を石や板の塀で囲み、母屋をはじめたくさんの倉庫や蔵が描かれていて、豪華な生活をしていたことをうかがい知ることができる。この絵の家が今も 4 軒残っているから、建物の姿は変わっているが景観と雰囲気は味わうことができる。また絵の周辺には当時の掛塚の風物が描かれていて、港や天竜川、掛塚橋の様
子を垣間見ることができるから、掛塚の明治の姿を知る貴重な絵画資料であ【明治中期の回船問屋津倉家(「静岡県明治銅版画
風景集」）】（磐田市歴史文書館所蔵）

る。
（５）灯台の建設
最初に灯台を作ったのは幕臣であった荒井信敬（1825～1911）である。駒場に入植して
明治 13 年に一人でつくり、沖に光を送って暗夜の遠州灘を通る船の目印とし、船に乗っている人たちの心にも火を灯した。建設費も燃料代もすべて個人の力で火を灯し続けたというところに大きな価値がある。明治 17 年に港湾を管理する豊長社が受け継いだが、私設灯台の廃止によって、明治 30 年（1897）にほぼ同じ場所に官設灯台が建てられた。北緯 34 度 39 分、東経 137 度 49 分の駒場の海岸にできたが、名称は掛塚灯台とした。構造は鉄とコンクリート造、円形白色であった。
（６）救済会の設立
掛塚輪中の最南端で海と河口と 2 つの川筋（天竜川東派川と西派川）が見通せる場所、今の遠州大橋の料金所の南東あたりに、大日本帝国水難救済会の掛塚救難所と見張り小屋が、明治 32 年に全国で 16 番目くらいに設置された。これは「帝国沿岸に於ける人名財産の遭難を救助するを目的」としたもので、ペンキで塗った見張り所には昼は標旗、夜は標灯を掲げて、看守と救助夫が常備していて、海難があると漁船を救難艇にしたてて救助に向かった。救助夫は駒場の漁師であり彼らの漁船を活用したが、その活躍は目覚しいものがあった。しかし、港の閉鎖とともにその業を終えたらしく、大正 6 年の財産引継目録書によると、金銭出納簿や各種書類、家屋一棟、半鐘、標旗柱、鍋釜などを掛塚町役場が引き継いでいる。しかし、昭和 2 年に「帝国水難救済会掛塚救難所救助手ヲ命ズ」という帝
国水難救済会副会長が出した辞令があるから（竜洋郷土資料館蔵）、昭和になっても難破船を救助する漁船と漁師が活動していたようである。

45-11

掛塚港〔小杉達〕（７）川上音二郎夫妻の来航
掛塚港の全盛期であった明治 31 年 10 月 19 日の晩、オッペケペで一世を風靡した川上音二郎夫婦が掛塚港で助けを呼んでいた。船が漂流して掛塚沖に流れ着いたらしい。そこで回船問屋の加藤三五郎が助けて宿泊などの世話をした。
24 日の夜、音二郎は芝居小屋の千歳座で演説会を催したと
ころ身の上話を夜中の 12 時まで語ったりして過ごし、11月 13 日に帰っていった。持ち前の演技力と自由民権運動で鍛えた話術で町民を沸かしたようである（『記録日誌』鈴
木貫司家蔵）。その後欧州各地を公演してまわった川上夫婦
は、命の恩人である加藤氏あてにアメリカ、フランス、ドイツ、そしてロシアで日本の演劇を実演して喝采を博した
様子を認めて 5 通の葉書を送ってきた（加藤三五郎家蔵）。
港町掛塚の文化的な一場面を彩っている。
（８）江戸時代の文学：俳諧
江戸時代の中ごろから俳諧が当地方でも流行してくるが、ここは芭蕉の流れを汲む雪中庵系ではなく、江戸の太白堂
孤月のところに直接投句をして『太白堂孤月評月次』などに印刷されて楽しんでいた。作風は言葉遊びのような雑俳系の俳諧であり、東海道筋の見付宿や中泉などと傾向を異にしていた。これは海を通して江戸との交流があったからかもしれない。
掛塚生まれで近くの草崎村に養子に行き、江戸で芭蕉とも交流があった野口在色もいたことをつけ加えておく。
【川上音二郎の手紙】（加藤満寿雄氏所蔵）（９）国学

和歌を通して古来の日本人の姿を明らかにしようとする国学は、浜松市で生まれ育った
賀茂真淵の影響もあって遠州で爆発的に広がっていったから、真淵や本居宣長の弟子になるものが多かった。そんななかで貴船神社神
主の関大和武雄は文化 10 年（1813）に平田篤胤の弟子となり、江戸に行ったり、手紙をやりとりして通信教育で学んだ。そして天竜
川に罪やケガレを流して平和な世の中にしようと流域の人たちに呼びかけ、遠江の「国のおおはらえ

大 祓 」を実施した。さらに掛塚の沖合いを黒船が通ると御前崎まで追っていき、浦賀の船問屋から情報を集めて国難に対処しようとし

45-12【関大和像】（関正胤氏所蔵）

掛塚港〔小杉達〕

遠州には 8 人の平田派の門人がいたが、真淵や本居宣長の門弟たちとも穏やかな付き合いをしながら、神社と遠江の国、日本の国の平穏を祈って活躍していたのである。晩年ののつか

肖像画が残っていて、掛川市の国学者石川依平が「世の限り心の限りすめ神に祈 みて仕ことへて言をへし君（一生懸命神に仕えて祈りの人生であった君よ）」、という賛をしている。

２．生活文化（１）砂浜作り
掛塚はおよそ半径 20km の間に山がないから、まさに海と川に囲まれた平野の真ん中にある。そこに強い西風が吹き降ろしてくるから、冬から春までは砂塵の中で過ごさなくてはならない。砂地を開墾して作った畑の土が吹き飛ばされてなくなってしまうほどであるから、冬でも作物を作って、その間に竹の笹やカヤを挿して土が飛ぶのを防いだ。逆にこの飛砂を集めて砂浜を増やすために、「ソダ（粗朶）挿し」といって竹の笹を挿して砂を貯め、できた砂山に竹垣を編んでそのなかに小松を植えて防風林を育て、砂浜を広げていった。もちろん港湾の回りも粗朶挿しを行って松林を作った。
（２）タキギ拾い
山がないことは燃料の薪がないということである。農家では家のまわりに生垣をめぐらし、北と西側には屋敷森を作って風除けと燃料確保に利用したが、町場ではそれができないので、天竜川へいって上流から流れてくる材木や木切れ、枝葉、木の根などを拾って利用するしかなかった。これを「コワシ拾い」、「タキギ拾い」といった。大雨の後には川岸に家族総出で行き、長い竹竿のさきに熊手をつけて、流れてくる木材の破片を掻き寄せて家に運んだのである。川から海へ流れ出て再び浜に打ち上げられたものもあるから海岸へも拾いに行く。ただ塩水に漬かかまどったものは 竈 を傷めるということで、長い間雨風にさらしてから用いた。消防団はこ
れらのコワシを拾い集めて売り、積み立て【タキギ拾い－掛塚橋下流にて】をして水防･消防道具を買ったものである。

（磐田市歴史文書館所蔵）（３）流材拾い問題はコワシという木切れではなく、商品としての木材が流出したときである。上流の山間地で筏にして運ぶために積み置いた木材が、急な大水で流されてしまうことが往々にしてあった。この流材には刻印が打ってあるから所有者が明らかである。これを拾って保管しておくと後で拾い賃をもらうことができた。流材を集める係がそれらを集めてまわり、港湾などに一時保管してから競売にして持ち主に代金を配った。しかし、港湾に集めておいた木材が大量に流されて大きな損出を出すこともあった。江戸時代に幕府の御用材を流出したときは、伊豆半島から渥美半島まで沿岸の村々にお触れをだして探させたほど流材

45-13

掛塚港〔小杉達〕

は遠州灘から駿河湾まで拡散して関係者を困らせた。明治になって港湾を建設したのは船だけの問題ではなく、木材の避難所のためでもあった。
（４）山当て船に乗って航海するときは山が目安となっていた。どの山がどの方向に見えるから今どの辺にいるのかと、常に山の様子を見つめて航行する地付き航法であったから、基準となる山は信仰の対象になっていた。遠州では秋葉山とその後にある龍頭山（以上浜松市）、その東の本宮山（森町）、大尾山、淡ケ岳、小笠山（以上掛川市）などである。これらの山を見定めることを山当て（山見）といったが、掛川市にある小笠山神社を改築するとき掛塚の回船問屋が中心となって江戸の問屋からたくさんの寄付金を集めている（小笠山文書）。
掛塚－江戸を航行するとき、遠州灘の位置を知るために小笠山が重要な基準の山となってみちしるべいたのである。海上航行者にとって山は「海の道 標 」であった。
（５）遠州の小江戸
掛塚は江戸への行き来が多くて港が繁栄していたことから「掛塚は遠州の小江戸」という言葉が生まれ、「掛塚カラスに笠井トンビ」というような揶揄的な言葉もうまれた。笠井
は掛塚から 14km ほど上流の遠州織物の集散地であったから、港と市場の商人たちはカラスやトンビのように富を掠め取っていくというのである。経済的に豊かであった掛塚の男
は、「遠州掛塚女の夜這い

男ゴショウで寝て暮らす」ともいわれた。船に乗って家をあける男が多いから残った男がもてて、女が男の所へ夜這いにくるほどだった。このため男は左団扇で女がくるのを寝て待っていたというのである。そればかりか「ドンブリ 5 両」という言葉もあって、船が着くと女郎（ドンブリ）を 5 両で買うという大盤振る舞いの船乗りが多かったことをあらわしているといったものらしい。いずれにしても掛塚の豊かさを物語る言葉である。
（６）寺院の宗派の特徴
江戸時代の村は 30～50 戸の農村が多かったが、磐田市内で人家が密集している町場を形成していたところが 4 か所あった。その戸数と寺院の宗派の特徴を比較すると次の表のようになる。
【町場の宗派別比較表】
戸数
（戸）

浄土
宗

浄土
真宗

掛塚

600

2

2

池田

260

見付

1,029

4

中泉

222

2

時宗

臨済宗

日蓮
宗

真言
宗

天台
宗

1

3

3
2

計
5

6

1

3

曹洞
宗

3

1
1

8
1

2

15
9

出典：江戸後期の『遠江国風土記伝』と『遠淡海地志』などより作成

東海道の宿場の見付宿、間の宿である中泉村（中泉代官所があり、のちに磐田駅ができた）、天竜川の渡船場であった池田村に対して港町掛塚村は大きな町場であった。その戸数45-14

掛塚港〔小杉達〕と寺院の宗派をくらべたのは理由がある。遠州の農村部はほとんどが曹洞宗である（およそ 70％）。そんななかで、町場であったこれらの地区は曹洞宗以外の宗派が多かった。中でも掛塚は浄土宗系の寺院が多い。これは徳川家康が三河から遠州に移転してきた前後に、三河の門徒や浄土宗の人たちが海路をたどってもたらしたものではないかと思われる。それが中泉や見付に伝播したものであろう。時宗の多いところは東海道の宿場と渡船場であるから、これは陸の交通の影響であるのに対して、掛塚の宗派は海による交通の影響だと思われる。
（７）船の絵馬や写真・模型
貴船神社と白羽神社には船絵馬や船の写真、模型があり、明治期の回船の実態を伝えている。海老島の心月寺には、地引網の船で地元の人たちが伊勢参りに行った帰りに遭難したけれど、神仏の加護で助かったときの遭難絵馬がある。これは漁船であるが、沿岸にある当地の特徴を示している。

45-15

掛塚港〔小杉

第３章

達〕「みなと文化」の振興に関する地域の動き～文化の保存と再生～

１．海洋公園
土砂が堆積してできた天竜川の河口に海洋公園を作った。このあたりは山がな
い地域であるから、土を盛り上げて竜洋富士を作った。このミニ富士山に登れば、北東に本物の富士山を遠望することができ、南に洋々と広がる太平洋、西に滔々と流れる天竜川、東に昔の掛塚港の跡にできた「しおさい竜洋」の建物、北に南アルプスに連なる山々を見ることができる。その周辺を遊園地化して、子どもから大人まで明るい太陽の下で遊ぶことが【灯台と風力発電機「風竜」】
できる。公園の南端に平成 14 年に掛塚
（磐田市歴史文書館所蔵）
灯台を移転した。明治 30 年にできた灯台は老朽化して倒壊の恐れが出てきたためである。
新灯台は水面から 17.6m の高さで、光度 1 万 5 千カンデラの光は約 25km 沖合いまで届く。管理は第三管区海上保安本部である。港湾のすぐ南側にあった灯台がなくなって掛塚港を示す基準がなくなってしまったことは残念であるが、耐震工法を施して以前の姿で再現されたことは喜ばしい。
移転した灯台の横にもう一つの名物が誕生した。平成 15 年に設置され、「風竜」と名づけられた巨大な風車である。これはドイツ製のもので、ポールの高さ 60ｍ､一枚の羽根の長さ 40ｍというから、羽根がポールの上になったときには 100m になる風力発電機で、１
年に 1,200 世帯が消費する 1,900kwh の電力を発電する。今は海洋公園とオートキャンプ場、しおさい竜洋の電力に用いている。さらに平成 21 年に 4 基がふえた。
２．しおさい竜洋
しおさい竜洋というのは、地場産品の直売所、水辺のレストラン「しおさい」、バーベ
キューテラス、それに大浴場や露天風呂、さらに別館は会議や親睦会に利用できる竜洋海洋公園レストハウスのことである。オートキャンプ場もすぐ横にある。車で来て 1 泊 2 日（何泊でも可）ゆっくり過ごすことができる場所で、コテージ 9 棟、トレーラーハウス 4台がある。食事は自炊してもいいし、しおさい竜洋を利用して風呂に浸かり食事を満喫し、入り江のカヌーや公園で遊ぶことができる。野球場や多目的広場、プール、竜洋海洋セン
ター体育館もある。ここから御前崎の灯台までのサイクリングロードも整備されている。
遊んで泊まって、温泉につかって、食事して、買い物して近くの昆虫自然観察公園で過ごすことができる施設である。掛塚港はなくなったけれど、その跡地近くに多種多様な健康的で素朴な楽しみの場ができた。頗る人気がよくいつも県内外の人でにぎわっている。
オートキャンプ場の前に「掛塚湊 海の東海道 大坂―江戸」のモニュメントが建っている。船首（ミヨシ）の姿を見ていると逆巻く波を乗り越えて目的地に連れて行ってくれ

45-16

掛塚港〔小杉達〕

るような夢を与えてくれる。

【海の東海道のモニュメントと「しおさい竜洋」】

３．屋台と祭りの保存と普及
10 月の第 3 土・日曜日に行われる貴船神社のお祭りは町民を奮い立たせ、帰属意識を高める。ましてや港が栄えていた江戸後期からの長い歴史を持つものであり、屋台は華麗であり文化の粋が集約されているからプライドがある。
そのため屋台のルーツと建築の特徴を求めて、祭り好きの
住民は研究に余念がない。
静岡県教育委員会は文化財の保存とともにその活用を図るために、民俗文化財のビデオ化事業を行った。そのとき最初に記録保存を行ったのは掛塚祭屋台囃子であった。平
【側溝の蓋は毎日祭りムード】
成 4 年のことで、さらに静岡県内の御船神事の調査を行ったとき貴船神社と白羽神社の御船が記録保存の対象となり、『遠江の御船神事』が平成 10
年にまとめられた。
竜洋町教育委員会は平成 13 年に『掛塚まつり』という冊子を発行して、祭り全体が見て楽しみながら理解できるように啓蒙をはかった。そして平成 17 年に発行された『竜洋町史』民俗編で掛塚祭りと白羽神社の祭りが具体的に詳しくまとめられ、その別編として関係する資料が大量に集められて全容が示されるようになった。
４．回船問屋の家屋・伊豆石の倉や塀の保存
掛塚の町の中は住民が減少しつつあるのに、回船問屋の家・屋敷が今も現として続いている。その屋敷は広く、住宅は手入れが行き届いている。とくに伊豆石の塀は東京帰りの船がもたらしたものであり、港の歴史を物語っている。

45-17

掛塚港〔小杉達〕【伊豆石の塀の上にはツタが覆っている林家】（明治の銅版画（磐田市歴史文書館所蔵）と基本的には同じである。）

５．資料館
竜洋郷土資料館が竜洋支所の横にある。一階には竜洋地区で用いられていた漁業や農業の道具、天竜川の水防や火災のときに活躍した消防団の道具、二階に上がると日常生活に使っていた衣食住の民具、そして港町掛塚の海運や木挽きなど産業に関するもの、さらに掛塚まつりに関するものがたくさん展示されている。屋外には人の背丈ほどある大きな錨が 3 本、貝殻をつけたままの姿で保管されている。巨大な回船がここで行き来していたことを髣髴とさせてくれる。
６．なぎの木会館
もとの天竜川東派川の河川敷を埋め立てて、公民館・図書館・文化ホールの複合施設
を平成 3 年に作って「なぎの木会館」と名づけた。それは海が凪いでもらいたい、四海穏やかであってほしいという、歴史的な町民の願いをこめた命名である。昔の回船問屋の屋
なぎ

敷には必ず梛 の木が植えてあったことから、
この「なぎの木会館」にも梛の木を植樹した。
さらにこの木の葉は千切っても引っぱっても切れない。そこで恋人なり夫婦の縁が切れな
い演技のよい木だと言われている。川の港、【なぎの木会館前の石製の千石船】

海の港であったこの町の歴史を踏まえた未来に希望をもたせた会館である。
その前庭に巨大な石の千石船を作った。太平洋を悠々と進んでいく帆掛け船は掛塚港の象徴であり、今では子どもの自由な乗り物となっている。会館の中に入ると精巧に作った千石船の木造模型が展示されている。
会館の中にあるホールの名前を「いさだホール」という。これは、夏になると天竜川にイサダという小さな魚が列をなしてさかのぼっていくので、そのイサダのように途切れることなくホールに人が入ってほしいという願いから名づけられた。
近代的な施設の中にも、あちらこちらに歴史と民俗を取り入れて新しい文化を再生している。

45-18