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220号目次特集
川 と 人 と の か か わり

法政大学評議員

1 ――徳島城下の繁栄と吉野川た染料の原料である蓼藍を保護・奨励することであった。

徳島藩は天正 13 年（1585）5 月、豊臣秀吉による四国征藍は節分のころに種を蒔き、夏の土用に刈り取られ、洪伐に戦功が著しかった蜂須賀家政が、播州竜野（5 万余

水の被害を避けることができるので、急速に藍の作付面石）から阿波を与えられ、18 万石の大守として入部し立藩

積は拡大されていった。藩ではさらに藍の生産を高めよされている。家政は早速に吉野川河口部デルタ地帯のうと、寛永 2 年（1625）に藍方役所を置いて技術指導にも徳島に居城の構築を始め、城下町の町割に着手した。

取り組んだ。その結果として明暦・万治期（1655 〜 60）に徳島城は吉野川（別宮川）の支流である新町川や寺島川、は栽培面積が数百町歩と記録されている。すでに当時かすけとう助任川が網のように流れるのを、自然の内濠や外濠としてら阿波の藍商の江戸進出もみられるが、寛文・延宝期利用した巧みな構想のもとに工事を進めていった。

（1661 〜 81）には大坂進出も目立ってくる。その背景に日本

このとき以来、蜂須賀氏の歴代は藩の経済力を豊かにするために力を入れたのは、吉野川流域の農村が、毎年の衣料革命といわれ、国産の木綿生産の急激な発展があったことはよく知られるところである。
つなのりのような氾濫で稲作ができず、米の代作として栽培してい藩では 5 代藩主綱矩の下で、藍の需要が急増したことを背景に、生産地と徳島城下の水上輸送を便利にするため、吉野川本流（現旧吉野川）を分水して、別宮川（現本流）に流すことを計画した。当時の別宮川や城下を流れる支流では、渇水期になると船の通行もままならなかった。こうして
寛文 12 年（1672）に本流からの通水路が掘り抜かれている。
ところが 水 路となった 板 野 郡
だいじゅむらう は が し ま

第十村（上板町）と祖母ヶ島村（藍住町）の村境では高低差が大きかったので、水はたちまち激流となって対岸の名東郡東黒田村（徳島市）に押し寄せて、70 戸の農家と広大な畑が崩落し、川原に変わってしまった。それで村の半数の家と土地を一挙に失った。これは明■図−城下の古地図（天和年間のもの）

らかに藩の設計ミスから生じた人
Civil Engineering Consultant
VOL.220 July 2003015

域 には 9 2 の 渡し場があってよく利 用 さ れ たが、洪水や強風で 欠 航したり、犠牲者を出すな
ど不便さと危険性を伴ったことは いうまでもない。そこで少し■写真 1 −藍住町前須付近（本流化によって耕地を増やした一帯）■写真 2 −第十堰を行き交う平田船（大正 5年）「目で見る徳島の100 年」（郷土出版社刊）所収

でもそれらを解■写真 4 −石垣を高く積んだ農家

消しようとして改ほど以前には、肥料や雑貨などを上流へ、またその帰り善策を講じたの別宮川にその地位を奪われた。そのことは同時に旧本流に木炭や薪などの燃料をはじめ、中上流域の産物を満載が岡田式カンドの水位を低下させたのであるから、その流域の農村ではした平田船が行き交って、長閑な風情がみられたものでリ舟の就航であり洪水から家屋を守るための手段であるが、それらの旧深刻な水不足に悩まされた。それが最近の話題を集めある。

る。これは大正 3 年（1914）ごろから本格化するが、説明家で調査をすると、母屋や納屋の壁の色が異なるものが吉野川の本格的改修工事を指導したデ・レーケは「吉する余裕がないので省略する。渡船では到底その不便みられる。色が濃くなっている高さまで浸水したことを伝

野川検査復命書」に、池田と徳島間の舟運について、「通さは解消できなかったが、ただ乗客と船頭、乗客同士のえる貴重な痕跡である。

船路ハ先ツ池田ヨリ幹川ヲ下リ第十村ノ下ニ在ル吉野末

コミュニケーションの形成は自然の成り行きで、心温まる工の災害であった。こうして吉野川の本流は一瞬にしてむ藍住町では、犠牲者の供養碑としての地蔵尊だけでなべっくがわた第十堰を築かなくてはならなかった理由である。
2 ――吉野川は阿波経済の大動脈

く、高い石垣を見事に積んだ旧家も多い。これらはもとよ■写真 3 −東中富竜地の高地蔵

吉野川本流の改修事業が完成するのが昭和 2 年のこと

えのきぜがわそのような流路の変更は、流域の住民に大きい損失を流ニ沿ヒ三合ノ地ニ至リ、夫ヨリ榎瀬川ヲ経、別宮川ヲむ与えた未曾有の出来事であるが、吉野川の水上交通とものがあったことは忘れられない。

であり、支流は別としても本流では氾濫するなどということや過キ、而シテ徳島ニ達ス、又タ撫養海峡ニ出ツルニハ三

さて、吉野川流域の農村部には、ノッポの地蔵尊が至む や か わを、本気で心配する人は流域でも少なくなっている。しかりょうじ

物資の円滑な流通に道を開いたという面では、画期的な合ノ地ヨリ撫養川ニ至ルナリ」と記しているが、徳島までる所で見られる。板野郡藍住町東中富の竜地の辻に聳し、それは余りにも楽観的であるという以上に無知だと断意味をもっていたといえよう。その水量も豊かになった徳

直行することを避けたのは、第十堰が通行を妨げたためえ立つ幕末の地蔵さんなどは、その台座を含むと約 3mじなくてはならないだろう。そんな不安を他所に吉野川は島城下の河川には、かなり大きい船も通行できるようになである。こうして徳島から上流の川湊に向かうには、支流もあろうか。嘉永の大洪水で、この付近では地蔵さんの今日も豊かな水量を誇るかのように、人びとの心に大自然った。とくに新町川の西船場町と対岸の新町船場町には、を航行して大きく蛇行しなくてはならなかったのであった。

頭まで水が押し寄せたという。また同町乙瀬の旧吉野川の美的な景観を見せつけて流れている。下流では河川

江戸と大坂をはじめ諸国の藍市場に藍玉を販売する藍商

逆に徳島市街から県下第 2 の町で、製塩業で栄え藍玉

堤防上に建った地蔵さんは、慶応 3 年（1867）の寅の大水敷の運動公園が延々と連なり、スポーツを楽しむ人たちのたちが郷村部から進出して、店舗や食庫が建ち並んだ。などを積出し、肥料などを大量に運び入れた撫養町（鳴として有名な大氾濫の犠牲者の名前が刻まれていて、そ喚声が飛び交い、大いに賑わいをみせている。また水上こうして吉野川流域で産出された藍玉を集積し、藩外門市）とは巡航船で結ばれていた。それは明治 25 年の供養のために現地に造立したと記されている。また大スポーツに興じる楽しそうな風景、こんな平和そのものの市場からの注文に応じて出荷できる体勢を備えていった。

（1892）
から阿波巡航船会社によって運営されていた。新正 2 年（1913）の洪水もこの地方に莫大な被害を出してい吉野川が永遠に失われないように心から願っている。

ところで蓼藍の栽培には大量の金肥を必要とした。そ町川から別宮川に出て榎瀬川・撫養川河口の文明橋にる。当時の村役場で作成された被災報告書などに目を通のため兵庫（神戸）などから送り込まれる肥料の集積にも、至る航路で、その間に約 4 時間を要している。こちらは吉していると、吉野川の怖さを身に滲みて感じさせられる。

当然倉庫を必要とし、吉野川流域農村に金肥を供給する

野川の通行を妨げていた第十堰を迂回する必要はなか

もしもこんな洪水に見舞われたら、などと考えてみると、そんな願いに吉野川は本当に応えてくれる保障はどこために、毎日のように船に満載して吉野川を上流に向けったのである。

いったいそれにどう備えたらよいものか、私たち流域住にもないのである。徳島藩は藍作を保護するために、本このようにして吉野川は阿波の経済と生活上の大動脈民は真剣に対策を考えなくてはならないと思う。洪水が格的な改修工事を控えてきたなどという、まったく見当違として、人びとに印象づけてきたし、だれにとっても身近

歴史的に残してきた遺産は多く、そこから汲み上げなくていの歴史を語り、聞く人もそれを信じてきた。とんでもなな川として親しまれていたのである。

はならない教訓は無数に見出すことができるはずである。

いことである。江戸時代もっとも有利な作物は米であった。

たであい

きんぴ

5 ――吉野川の未来に向けてきんぴて輸送したのである。
そのようにして新町川の景観が一変したことによって、徳島城下の空間構造と経済活動に予想を超える大きい変化をもたらすことになった。それが阿波のその後における経ところで吉野川の幅員は上流域で 700m、河口部だと済発展を象徴する大変化であったことはいうまでもない。

1,300mという大河である。この大河に永久橋が架かるの藩も農民たちも米作によって安定した収入を、また生活を4 ――怒ると怖い吉野川

夢に描いていたのだが、その改修には一大名の力ではと

あなぶきばしは、昭和 2 年（1927）の三好橋、同 3 年の穴吹橋と吉野川

私も集落全体が水に浸り2 階まで床上浸水、平屋建ちても手がつけられなかった。藍しかないという切羽詰ま橋の 3 橋であった。これで上流・中流・下流部にやっと安の農家は全く姿が消えているという見聞をしただけでなった土俵際で、育った産業でしかなかったというのが史

吉野川は高知県に源流を持ち、北流し三好郡池田町

心して利用できる橋が架けられて、両岸が陸続きとなった

く、わが家のすぐ隣の家の母屋が本流と化し、付近一帯実である。これからの吉野川を考えるためには、史実かの中心部で流れを東に変えて徳島市まで貫流して紀伊水ことから、それらの地域の発展には大きく貢献したのだが、が水びたしで家に帰れなかった体験もさせられた。それら学び取らなくてはならないことが多いし、また水との死道に注いでいる。いまは池田と徳島間は鉄道や四国縦貫橋を常に利用できる住民は限られていて、大部分の人びだけに洪水遺産には若干神経質になるのかも知れない

闘や藍を育てた祖先たちの知恵についても、十分に知る自動車道など、すべて陸上輸送に頼っているが、半世紀とは渡船で川を渡らなくてはならなかった。そのため流が、決して思い過ごしではないと信じている。いま私の住ことが大切であろう。

3 ――吉野川と流域の人びと

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