S-Stage KIT 取扱説明書
商品番号：０１―０５―５１９０（カムシャフト付属）：０１―０５―５１９２（カムシャフトレス）

CO

ボア径：６０ｍｍ ストローク：５５．
２ｍｍ
排気量：１５６ｃｃ
適応車種：アドレスＶ１２５／Ｇ

フレーム番号 ：ＣＦ４６Ａ―１００００１〜

・この度は、TAKEGAWA 商品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆
！使用燃料についてのご注意！

この製品はノーマルに比べ、高圧縮比となるよう設定しております。燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。レギュラーガソリンを使用された場合、異常燃焼を起こし、本来の性能を発揮しない上にピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。製品取り付け前燃料タンクに残っていたガソリンにもご注意下さい。レギュラーガソリンが残っている場合は必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

！スパークプラグについてのご注意！

PY

スパークプラグは必ず、ＣＲ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）または、Ｕ２４ＦＳＲ−Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に交換して下さい。その後に、スパークプラグ電部の焼け具合により番数を決定して下さい。

！Ｆ．
Ｉ．コントローラーについての注意！

Ｓ―Ｓｔａｇｅｋｉｔのみで使用されますとエンジンが重大な故障を起こす可能性があります。必ずＦ．Ｉ．コントローラーをご使用下さい。

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、当社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎この製品は、上記適応車種、フレーム番号の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎この製品の取り付けには上記適応車種にあった純正サービスマニュアルを参照し、確実に作業を行って下さい。
◎取り付けの際には適切な工具等を準備し、取り付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書やスズキ純正サービスマニュ
アルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具などの準備が不十分な方は技術的信用のある専門店へご依頼されることをお薦め致します。
◎この製品を取り付けての一般公道の走行は出来ません。
◎商品を加工等された場合は保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎ボルト、ナット、ノックピン、パッキンの一部は再使用しますが、摩耗や損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。

注意 下記内容を無視した取扱をすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
・作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）
・この製品は競技用の為、一般公道の走行は出来ません。（運転者本人が罰せられる対象になります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）
・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。
（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）
・走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みがあれば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。また、再使用する部品については、よく点検し摩耗や損傷がある場合は、必ず新品部品と交換して下さい。

警告 下記内容を無視した取扱をすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・エンジンを回転させる場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。
（事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。）
・製品梱包のビニール袋は、幼児の手の届かない所に保管するか、廃棄処分して下さい。（幼児がかぶったりすると、窒息の恐れがあります。）
・ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が周りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。
‑1‑

Sep./05/ 08

◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対しては、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

CO〇ネジについて◇普通、ボルトとナットは反時計方向に回すとゆるみ、時計方向に回すと締まります。
◇ネジを締める場合は最初から工具を使用せず、まずは指で締まるところまで締めましょう。
◇ネジをゆるめるということは、締まっている状態から３〜４回転反時計方向に回すことをいい、取り外すということはネジが取れるまで反時計方向に回すことをいいます。
◇ネジを締めるということは、ネジをゆるまないように締めることをいいます。その目安をボルトごとに、折れない・ゆるまない数値で表したのが規定トルクです。
◇トルクレンチを用意することが出来ない方は折れない・ゆるまない力でネジを締められるのであれば試して下さい。但し、当社では責任を負いません。トルクレンチが無くてもどのぐらいの力で締めると折れるのか、ゆるむのかは経験と勘でしか補えません。
◇工具を正しく使用しない場合、ボルト・ナット等のかかり部分が破損する場合があります。

〜商

６７品

内容〜５PY

１２３１０９番号
１２３４５６７８９１０部

品

名

ピストン
ピストンリングセット
ピストンピン
ピストンピンサークリップ
シリンダー
シリンダーヘッドガスケット
シリンダーガスケット
カムシャフトテンショナーガスケット
ウェイトローラー（１５ｇ）

個数
１１１２１１１１１６

リペア品番
１３１０１―３３Ｇ―Ｔ００
１３０１１―３３Ｇ―Ｔ００
１３１１１―ＧＮ１―Ｔ０２０００―０２―１２１
１２１０１―３３Ｇ―Ｔ０１
１２２５１―３３Ｇ―Ｔ０１
１２１９１―３３Ｇ―Ｔ００
０１―０８―０３１１
１４５２３―３３Ｇ―Ｔ００
０２―０１０―００１９４８

入数
１１１６１１１１１３※８ カムシャフトは０１―０５―５１９２には付属しません。
※リペアパーツはリペア品番にてご発注下さい。尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品にてご注文下さいます様お願い致します。
‑2‑

Sep./05/ 08

〜取り付

け要領〜

●取り外し
★ホコリやオイルなどの汚れを取り除いてきれいにしながら各パーツを取り外していくようにする。
★取り外したボルトやナットは無くさないようにどの場所に使用するか分かるように保管する。

CO①ボディーカバーの取り外し◇メインキーでシートを開け、フィラーキャッ
プ、ボルト７本を取り外しトランクボックス◇ボルト４本、クリップ２本を外しリヤコンビネー◇外したインテークパイプ＆スロットルボディーは◇テンショナ―アジャスターキャップを外す。

フレームに結んで固定しておく。

ションランプとフレームカバー／フレームサイドロアカバーを外す。

を取り外す。

※ＤＣソケット付の車種はカプラを外す。

スクリューボルト

テンショナ―アジャスターキャップ

ボルト◇ファンカウリング側のボルト４本、シリンダーカウリング側のボルト１本を外す。
※ファンカウリング、シリンダーカウリングは②インテークパイプ＆スロットルボディーの取り外し

ボルト

まだ取り外せません。

③エキゾーストパイプの取り外し◇エキゾーストパイプナットを２個外す。

◇クリップを外し、インテークパイプホールカバー

スクリューナットを取り外す。

フィラキャップ

PY◇マフラマウンティングボルトを２本外す。

クリップ◇スロットルプーリカバーを取り外す。

ボルト

スロットルプーリカバー◇フィラーキャップを確実に取り付ける。
◇ボルト６本を外しリヤキャリアを取り外す。

スクリュー

スクリュー

◇マフラー、およびエキゾーストガスケットを取り外す。

④ファンカウリング、シリンダーカ◇インテークパイプのクランクボルトを緩める。

ウリングの取り外し◇スパークプラグキャップを外す。

ボルト◇ボルト２本、クリップ２本を外しメンテナン◇リヤショックアブソーバーのアッパーマウン
トボルトを外し、車体後部を持ち上げる。

スリッドＮｏ．２を取り外す。
ボルト

クリップ

クランクボルト

ボルト◇インテークパイプマウンティングボルトを外し、プラグキャップインテークパイプ＆スロットルボディーを共に外す。

◇エンジン温度センサーカプラを外す。
ボルト◇ブローバイホースを外す。

クリップ

ブローバイホース‑3‑

Sep./05/ 08◇車体後部を持ち上げて出来た隙間からファン◇カムチェーンテンショナーアジャスターのスク※写真の形のヘッド、シリンダ―の場合はサイドカウリングを下側に、シリンダーカウリング

リューを細いマイナスドライバーで右回転に一杯を上側から引き抜く。
（エンジン温度センサーカプラに注意する事）

まで回しプッシュロッドを縮ませた状態でロックさせ、カムチェーンテンショナーアジャスター、◇カムシャフトを取り外す。

ナットを計３個外す。

ガスケットを取り外す。

CO

ナット

ファンカウリング◇ワッシャ４枚を外し、シリンダ―ヘッドを取り外す。
★シリンダ―ヘッドを取り外す際は両サイドを持っボルト⑨シリンダ―の取り外し◇カムチェーンガイドを上に引き抜き、シリンダ―を外す。て垂直に上げて下さい。また外れ難い場合はプラ◇クーリングファンナットをレンチ等で回り止めし、ボルト２本を外す。
◇カムシャフトのデコンプカムストッパー、デコンプアーム、リターンスプリング、及び樹脂ワッシャを取り外す。

スチックハンマで軽くショックを与えシリンダ―ヘッドを浮かせます。

★シリンダ―を取り外す際は両サイドを持って垂直に上げて下さい。また外れ難い場合はプ◇ノックピン２個とシリンダ―ヘッドガスケットを取り外す。

ラスチックハンマで軽くショックを与えシリンダ―ヘッドを浮かせます。

★ノックピン２個は再利用します。

ボルト

シリンダーカウリング

デコンプカムストッパー◇リヤショックアブソーバーのアッパーマウントボルトを仮締めしておく。

◇エンジン温度センサー、スパークプラグを取り外す。

エンジン温度センサー

スパークプラグPY⑧カムシャフトの取り外し◇ロッカーアームのロックナットを緩め、アジャストスクリューを緩める。

ロックナット

⑤シリンダ―ヘッドカバーの取り外し◇シリンダーヘッドボルト２本を外し、シリンダーヘッドカバーを取り外す。

リターン
スプリング

樹脂ワッシャ

◇ノックピン２個とガスケットを取り外します。

アジャスト
スクリュ―

デコンプアーム★ノックピン２個は再利用します。

◇カムシャフトスプロケットを取り外す。

ガスケット★カムチェーンをクランクケース内に落とし込まない様に注意して下さい。

◇カムシャフトのカムスプロケット取り付け面にあるピンを抜く。
※このピンは再使用するので無くさない事。

ノックピン

ボルトピン

⑥カムスプロケットの取り外し◇シリンダ―が外れた後はクランクケース内にゴミが入らないようにきれいなウエス等をシリンダ―ホールとカムチェーンホールに詰め込む。

◇クーリングファンナットを回しクーリング

カムシャフト
⑦シリンダ―ヘッドの取り外しリテーナースクリューネットカバーのＴマーク（△印）を合わせる。 ◇先にシリンダ―ヘッドサイドナット２個を外し、シリンダ―ヘッドナット４個を対角に数回に分け ◇カムシャフトリテーナースクリューを外しカム
また、カムチェーンスプロケットのケガキ線て緩め、外す。
シャフトリテーナーを外す。とシリンダ―ヘッド上面を合わせてピストン◇ロッカーアームシャフト２本を引き抜き、ロッを圧縮上死点にする。

ファン外周部の合わせマーク（△印）とマグカーアームを外す。
※ロッカーアームシャフトが外れにくい場合は、★この時カム山が燃焼室の方を向いていなければクーリングファンを更に一周回し圧縮上死ネジ径８ｍｍ、ピッチ１．２５のボルトをねじ込点にする。

んで引き抜く。
ヘッドナット合わせマーク◇ガスケットがクランクケースに残った場合はスクレーパーやカッターナイフできれいに取り除いておく事。

ナット★クランクケースにキズを付けない様に注意して下さい。

Ｔマーク

‑4‑

Sep./05/ 08

⑩ピストンの取り外し●Ｓ―Ｓｔａｇｅ ＫＩＴ◇ピストンピンサークリップの片側を取り外す。
★ピストンピン穴の切り欠き部を利用してこじるようにすると外れやすい。

◇ピストン頂点の→マークが下（排気側）を向くよ◇ピストンがシリンダ―にはまったらカムうにコンロッドに取り付ける。

チェーンをシリンダ―のカムチェーンホールに通す。の取り付け①ピストンの取り付け◇ピストンのピン穴の片側に付属のピストンピンサークリップを取り付ける。
※ピストンピンサークリップの合い口は切り欠き部

COを避けて取り付ける事。

◇シリンダ―をクランクケースにはめ込みカム

ピストン

ピン穴切り欠き◇サークリップを取り外した方へピストンピンをドライバー等で押し出し、ピストンを取り外す。

チェーンガイドを組付ける。

サークリップ
合い口※取り付け中にピストンサークリップが外れて飛んでしまう恐れがあるので、慎重に取り付ける事。

カムチェーンガイド

ピストンピン◇付属のピストンピンサークリップをもう片側のピン穴に取り付ける。

③カムシャフトの取り付け

PY②シリンダ―の取り付け◇図を参考にしてピストンリングを取り付ける。
エキスパンダー、サイドレール、セカンドリング、 ◇クランクケースに詰めていたウエスを外す。
トップリングの順に取り付ける。
◇カムチェーンホールを覗き、カムチェーンがクラマーク
ンクシャフトのカムスプロケットから外れていな
トップリングマーク（茶色）

セカンドリング（黒色）

いか確認する。
◇クランクケースとシリンダ―の合わせ面をシン◇付属のカムシャフトのカム山部にきれいなエンジンオイルを塗布し、シリンダ―ヘッドに取り付ける。
◇ノーマルカムシャフトに取り付けられていたピンを取り付ける。

ナー等で脱脂し、きれいにする。
◇ノックピン２個とシリンダーガスケットをクランクケースに取り付ける。
ガスケット

サイドレール

エキスパンダー

ノックピン

ピストン

◇ロッカーアームシャフトにきれいなエンジンオイルを塗布し、ロッカーアームを取り付ける。
◇ロッカーアームシャフトのネジ部をカム◇シリンダ―の内側にきれいなエンジンオイルを塗布し、均等に薄く塗り広げる。
トンピン穴にきれいなエンジンオイルを塗布する。

◇ピストンピン、ピストンピン穴、コンロッドのピス◇ピストン全周面と、ピストンリングにきれいなエンジンオイルを塗布する。

チェーン側に向く様に取り付ける。

◇カムシャフトリテーナを取り付けカムシャフトリテーナス―クリューを締め付ける。
規 定 ト ル ク ： １ ０ Ｎ・ ｍ
（ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）ピンカムシャフト
リテーナースクリュー④シリンダ―ヘッドの取り付け◇シリンダ―とシリンダ―ヘッドの合わせ面をシンナー等で脱脂し、きれいにする。
◇付属のシリンダ―ヘッドガスケットとノックピン２個を取り付ける。
ノックピン◇ピストンリングを指で少しずつピストンの溝にはめながらシリンダ―にピストンを入れる。

ガスケット‑5‑

Sep./05/ 08

◇カムチェーンをシリンダ―ヘッドのカムチェーンホールに通しながらシリンダ―ヘッ◇カムシャフトのカム山を燃焼室側に向ける。

⑥カムチェーンテンショナ―アジャ◇カムシャフトスプロケットのケガキ線をシリンダ―ヘッドカバーの合わせ面に平行にし、カムシャフトスプロケットの各穴位置が写真と同じにドを取り付ける。

なるようにカムシャフトスプロケットにカムチェーンを取り付ける。カムシャフトスプロケッ

付け◇細いマイナスドライバーでカムチェーンテンショ
ナ―アジャスタ―のスクリューを時計方向に回転◇シリンダ―ヘッドカバーにシールガスケットを取り付ける。

させてプッシュロッドを一杯まで縮めてロックさ◇シリンダ―ヘッドカバーボルトを締め付ける。

トをカムシャフトにはめ込む。

CO⑧シリンダ―ヘッドカバーの取りスタ―の取り付け

規 定 ト ル ク ： １ ４ Ｎ・ ｍ
（１．４ｋｇｆ・ｍ）

せる。

◇ワッシャを４枚取り付け、きれいなエンジンボルト

オイルと塗布したシリンダ―ヘッドナット
４個を対角線上になるように数回に分けて締め付ける。

規 定 ト ル ク ： ２ ５ Ｎ・ ｍ
（ ２ ．５ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）◇キット付属のガスケット、およびカムチェーンテンショナ―アジャスタ―をシリンダ―に取り付け
カムチェーンテンショナ―アジャスタ―ボルト２◇デコンプアームにリターンスプリングおよび樹脂ワッシャを組み付ける。

本を規定トルクで締め付ける。
規定トルク：１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

ナット◇シリンダ―ヘッドサイドナット２個にきれいなエンジンオイルを塗布し、規定トルクで締め付ける。

規 定 ト ル ク ： １ ０ Ｎ・ ｍ
（ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）リターンスプリング⑨スパークプラグの取り付け◇スパークプラグをまず手で締め込む。
プラグレンチを用いて締める。
規 定 ト ル ク ： １ ０ Ｎ・ ｍ
（１．０ｋｇｆ・ｍ）

PY

樹脂ワッシャ

デコンプアーム

ボルト◇デコンプアームをカムシャフトスプロケットに組み付ける。
※リターンスプリングのフック部をカムシャフトス◇細いマイナスドライバーでカムチェーンテン
ショナ―アジャスタ―のスクリューを半時計方向に回転させてプッシュロッドを戻す。

プロケットの穴に入れて組み付ける事。

ナット⑦バルブクリアランスの調整◇クーリングファンを時計回りに回転させクーリングファンの△印とマグネトローターカバーの△印を合わせる。

★この時カム山が燃焼室の方を向いていなければ※写真の形のヘッドの場合は３個のシリンダーヘッドサイドナットを規定トルクで締め付ける。
規 定 ト ル ク ： １ ０ Ｎ・ ｍ
（ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）クーリングファンを更に一周回し圧縮上死点にする。

フック部◇デコンプアームを時計回りに図の位置まで回転させる。

⑩シュラウドの取り付け◇エンジン温度センサーを取り付ける。

※必ず圧縮上死点の位置でバルブクリアランスの調整をして下さい。
◇アジャストスクリュ―とバルブステムの間にＩＮ０．０５〜０．１０ｍｍ、ＥＸ０．１０〜０．
１５ｍｍのシックネスゲージを差し込み、引き抜く時※リターンスプリングのフック部が写真の位置にあるか確認する事。に少し抵抗があるくらいの位置でアジャストスク
リュ―を固定したままロックナットを締め付けエンジン温度センサーる。

※アジャストスクリュ―の調整の際は、スズキ純正の特殊工具、タペットアジャスタドライバ―ナット◇リヤショックアブソーバーのアッパーマウン
トボルトを外し、車体後部を持ち上げる。

（０９９１７―１０４１０）の使用を推奨します。
規定トルク：１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

ボルト
フック部

⑤カムシャフトスプロケットの取◇クーリングファンナットをレンチ等で回り止めする。
◇デコンプアームストッパの穴をカムシャフトスプり付け◇カムチェーンを手で保持しながらクーリングファンを時計回りに回転させ、クーリングファンの△印とマグネトローターカバーの△印を合わせる。

ロケットの穴とカムシャフトのネジ穴に合わせ、ボルト２本を締め付ける。
※ボルト２本はきれいに洗浄してから締め付ける事。またネジロック剤の使用を推奨します。
規定トルク：１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）◇ファンを時計方向に２回転させバルブクリアランスを再確認する。クリアランスが変化している場合はクリアランスが規定値になるまで繰り返す。

合わせマークボルトＴマーク‑6‑

Sep./05/ 08

◇先にエキゾーストパイプナット２個を規定トルク◇フィラーキャップを取り外しトランクボック

ダ―カウリング、ファンカウリングを入れ、で締め、次にマフラクランプボルト２個を規定スをボルト７本で取り付ける。ＤＣソケット

シリンダ―カウルをボルト1本、ファンカウリングをボルト４本で取り付ける。

トルクで締める。
規定トルク付の車種はＤＣソケットにカプラを取り付ける。

◇車体後部を持ち上げて出来た隙間からシリン◇スパークプラグキャップを取り付ける。

エキゾーストパイプナット
２ ３ Ｎ ・ ｍ （ ２ ．３ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）※シリンダ―のフィンにモールを確実にはめ込むこと。

ボルト

マフラクランプボルト
２ ３ Ｎ ・ ｍ （ ２ ．３ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）COエキゾースト
パイプナットスクリュー

プラグキャップ

テンショナ―アジャスターキャップ⑪インテークパイプ＆スロットルボ
ディーの取り付け

ボルト◇インテークパイプをエアクリーナーアウトレット

スクリュー

チューブに差し込む。
◇インテークパイプとインシュレーター、インシュレーターとシリンダーヘッドの間にＯリングをセットしインテークパイプマウンテキングボルトを締め付ける。
◇エアクリーナーアウトレットチューブのクランプ⑬ボディーカバーの取り付け◇フレームカバー／フレームサイドロアカバーとリヤコンビネーションランプをボルト４本、クボルトを締め付ける。

規定トルク：１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

エアクリーナーアウトレットチューブ
ボルト
インテークパイプ

スクリュー

PY
クリップ

スクリュー
ボルト

める。
規 定 ト ル ク ： ２ ９ Ｎ・ ｍ◇フィラーキャップを確実に取り付ける。

ボルト

インシュレーター◇リヤショックのアッパーマウントボルトを締フィラキャップリップ２本で取り付ける。

◇インテークパイプホールカバーをクリップで取り付ける。

（ ２ ．９ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）◇カムチェーンテンショナアジャスタのキャッ◇メンテナンスリッドＮｏ．２をボルトに２本、クリップ２本で取り付ける。

クリップ

プを取り付ける。
規定トルク：９Ｎ・ｍ（０．９ｋｇｆ・ｍ）※当社製 M5 センサー（０７−０ 4−０５５２）ボルトを使用される方はシュラウドのエンジン温度センサーが通る穴を拡大して下さい｡
Ｍ５センサークリップ◇リヤキャリアをボルト３本で取り付ける。

⑫エキゾーストパイプの取り付け◇エキゾーストパイプガスケットを取り付ける。
◇シリンダ―ヘッドのスタッドボルトにエキゾーストパイプのフランジを差し込み、位置を合わせシリンダーカウリングる。
◇エキゾーストパイプのフランジ側をエキゾースト◇シリンダ―ヘッドカバーにブローバイホース

パイプナット２個、マフラーステー部をマフラクを繋ぐ。

ランプボルト２個で仮止めする。

ボルト

クランプボルト‑7‑Sep./05/ 08

〜ウエイトローラーの交換〜◇スペーサーとムーバブルドライブフェイスを外し、ウェイトローラーをキット内のウェイトロー

●走行前の注意

ラー１５ｇ６個と取り替えます。

①使用燃料について※ハイギアキット（０２―０４―６０１２）を取り付けられる方はハイギアキットのムーバブル
ドライブフェイス

説明書も参照し、同時に作業を行なって下さい。

燃料タンクにレギュラーガソリンが残っている場合は、必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替える。

スペーサー

CO

②Ｆ．Ｉ．コントローラーについて◇タッピングビスを取り外し、ベルトクーリン

必ずＦ．
Ｉ．
コントローラーを取り付けてからエンジグダクトカバーを取り外します。

ンを始動して下さい｡Ｆ．Ｉ．コントローラーを取り付けずに使用されますと空燃比が非常に薄くなりエンジンが重大な故障を起こす恐れがあります。

ベルトクーリング
ダクトカバー※ムーバブルドライブフェイスとスペーサーには油脂類が付着しない様に注意して下さい。又、付着した場合は必ず脱脂して下さい。

◇以上の取り外し作業の逆手順にて、取り付けて下さい。

◇キックスターターレバー取り外します。
ト ル ク ： １ ３ Ｎ ・ ｍ （ １ ．３ ｋ ｇ ｆ・ ｍ ）クラッチアウターボルトを取り外し、クラッチアウターカバーを取り外します。
ト ル ク： ８ Ｎ ・ ｍ （ ０ ．８ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）※各項目に記載されている規定トルクを守り、確実に作業を行なって下さい。

キック
スターター
クラッチレバーアウターカバー◇クラッチカバーボルトを取り外し、クラッチカバーを取り外します。

ト ル ク ： １ ０ Ｎ ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ・ ｍ ）クラッチカバー◇ガスケットとノックピンを取り外します。
ガスケットノックピン◇エンジンオイルが規定量入っているか確認して下さい。
◇風通しが良く、安全な場所で充分注意してエンジンを始動し暖機運転させる。
◇エンジンからの異音や、各ガスケット部からのオ◇Ｆ．Ｉ．コントローラーの取り付け要領に従いＦ．
Ｉ．コントローラーを取り付けます。
※各項目に記載されている注意事項を守り、確実に作業を行なって下さい。

③各部の点検◇各部を点検し、ネジやナット等の緩みが無いか確認する。

イルもれが無いか点検する。
◇エンジンを切り、充分冷えた後で各部を点検し、ネジやナット等の緩みが無いか再度点検する。
◇この製品を組み込む事によりパワーアップされたエンジンは各部の消耗が激しくなりますので必ずPY定期的にメンテナンスを行なって下さい｡◇ウエイトローラーは消耗品です。定期的に点検し、磨耗や損傷がある場合は必ず新品部品と交換して下さい｡

ノックピン◇特殊工具を使用してフィクストドライブフェースナットを取り外します。
ト ル ク ： ５ ０ Ｎ ・ ｍ （ ５ ．０ ｋ ｇ ｆ・ ｍ ）フィクストドライブフェースナット

特殊工具＜特殊工具＞ユニバーサルホルダー：００―０１―１００２〒５８４−００６９ 大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
TEL ０７２１―２５―１３５７ FAX ０７２１−２４−５０５９
お問い合わせ専用ダイヤル０７２１―２５―８８５７
URL
http://www.takegawa.co.jp‑8‑Sep./05/ 08