S-Stage KIT 取扱説明書
ノーマル５０ｃｃのシリンダーヘッドを使用したままで８８ｃｃにボアアップができ、ＨＥＡＶＹなエンジンフィーリングが体験できるキットをＮＥＷリリース。
プラモデル感覚でＥＡＳＹに組み上げて、楽しみながらエンジン構造の勉強が出来るストリートユースキットに仕上げました。

CO

商品番号
適合車種

01-05-504 E-KITJINCHENG GROUP 製

金童JC50Q

・このたびは、TAKEGAWA 商品をお買い上げ戴きましてありがとうございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願いいたします。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。

使用燃料についてのご注意

ＳステージＫＩＴは、ノーマルに比べて高圧縮比となるように設定しておりますので、燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。
レギュラーガソリンを使用すると、異常燃焼を起こして本来の性能を発揮しない上に、ピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。
ＫＩＴ取り付け前に燃料タンクに残っていたガソリンにも注意して下さい。
レギュ
ラーガソリンが残っている場合は、必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

スパークプラグについてのご注意

スパークプラグは必ずＣＲ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）または、Ｕ２４ＦＳＲ−Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に交換して下さい。尚、抵抗無しプラグの場合はＣ８ＨＳＡ（ＮＧＫ）または、Ｕ２４ＦＳ−Ｕ（ＤＥＮＳＯ）に交換して下さい。スパークプラグ電極部の焼け具合により個々に合った番数を決定して下さい。

PY☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、当社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品を取り付け、原付免許、原付登録のまま一般公道を走行されると違反となり、運転者ご本人が罰せられる対象となります。一般公道を走行される場合は、小型２輪以上の免許を取得し、必ず市町村の役所で原付２種の登録を行い、強制賠償保険の排気量アップの申請を行って下さい。
◎この製品を取り付け使用し、当社製品以外の部品に不具合が発生しても当社製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎商品を加工等された場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎当製品は、上記適応車種、フレーム番号の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎取り付けの際には、下記記述の工具等を準備し、取付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書やホンダ純正サービスマニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
◎ボルト、ナット、ノックピンは再使用しますが、摩耗、損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎ノーマルキャブレターを装着される方は、エアクリーナーボックスおよび、エアークリーナーエレメントは取り外さないで下さい。キャブレターを交換される方は、個々に合ったセッティングを行って下さい。この事柄を無視した場合、エンジントラブルが起こり、重大な事故につながる恐れがあります。
◎燃料は必ず無鉛ハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。

注意

この表示を無視した取り扱いをすると人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的傷害の発生が想定される内容を示しています。

・一般公道では、法的速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。
（法定速度を越える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。）
・作業を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）
・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）
・走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）※シリンダーヘッドは、必ず指定トルクで増し締めを行って下さい。
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。また、再使用する部品については、よく点検し摩耗や損傷がある場合は、必ず新品部品と交換して下さい。

警告

この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡したり、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。

・エンジンを始動させての点検は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。（事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を確実に安定させ、安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。）
・ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が回りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。

-1-

Feb 22 01

◎性能、デザイン、価格は予告無く変更されます。あらかじめ御了承下さい。
◎クレームについては、商品の材料および加工に欠陥があると認められた商品に対しては、商品お買い上げ後１ｹ月以内を限度として、修理又は、交換させて戴きます。正しい取り付け、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいますよう、お願い致します。

COLesson◇ボルトとナットは反時計方向へ回すと緩み、時計方向へ回すと締まる。
◇ネジを締める場合は最初から工具を使用せず指で締まるところまで締めましょう。１〜２回転でとまる場合は、ネジが斜めに入っている場合がありますので注意して下さい。
◇ネジを緩めるということは、締まっている状態から左へ３〜４回転回すことをいい、取り外すということは左へネジが取れるまで回すことをいう。
◇ネジを締めるということは、ネジが緩まないようにする事を締めるといいます。その目安をボルトごとに折れない・緩まない数値で表したのがトルクレンチです。この説明書ではＰＬ法（製造物責任法）によりトルクを記載していますが、トルクレンチを用意することの出来ない人は折れない・緩まない力で締められるのであれば試してみて下さい。但し、当社では責任は負いません。トルクレンチが無くてもどれぐらいの力で締めると折れるのか・緩むのかは自分自身の経験と勘でしか補えません。
◇工具を正しく使用しない場合、ボルト・ネジ等のかかり部分が破損する場合があります。

⑤①⑥③④⑦⑫⑧◇取り付けに使用する工具等②PY⑯⑭⑮⑨◇キット内容⑩⑪⑬NO.
1
234
5678910111213141516Ｄｅｓｃｒｉｐｔｉｏｎ
ピストン
ピストンリング
ピストンピン
ピストンサークリップ
シリンダー
ヘッドガスケット
シリンダーベースガスケット
ヘッドカバーガスケット
右サイドカバーガスケット
左サイドカバーガスケット
タペットキャップＯリング
マフラーガスケット
Ｏリング−Ａ（ブラック）Ｏリング−Ｂ（グリーン）
インレットパイプガスケット
カムシャフト

ＱＴＹ
11set
121111112121111234567891011121314151617181920

トルクレンチプラスチックハンマー
カッターナイフ
スパナ １０−１２
スパナ １２−１４
スパナ １４−１７
メガネレンチ １０−１２
メガネレンチ １２−１４
メガネレンチ １４−１７
プラグレンチハンドル （車載工具）
プラグレンチ （車載工具）
ラジオペンチシックネスゲージ
マイナスドライバー （極細先）
ジョイント （中）ジョイント （小）ボックスレンチ １４ｍｍ
ボックスレンチ １２ｍｍ
ボックスレンチ １０ｍｍ
ラチェットレンチ〒５８４− 0069
大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
TEL ０７２１−２５−１３５７
FAX ０７２１−２４−５０５９
URL http://www.takegawa.co.jp-2-Feb 22 01

ノーマル部品各部名称

COPY-3-Feb 22 01

ＳＴＤ部品取り外し

４ . スパークプラグを取り外す。

２ . マフラーを取り外す。

１ . キャブレターを取り外す。

CO◇クランクケース左カバーを止めているボルト２本を反時計方向に回し取り外す。
◇プラグキャップをプラグから引っ張って取り外使用工具す。必ずキャップ部分をつかんで引っ張って外し８ｍｍスパナて下さい。
８ｍｍボックスレンチ＆ショートジョイント◇ＥＸパイプ部のナット２個を反時計方向に回し取り外す。

使用工具◇ガソリンタンク左下部にあるガソリンコックを１０ｍｍスパナＯＦＦにする。

７ . タペットキャップ２個を取り外す。

◇マフラー本体を止めている六角ボルトを反時計方◇シリンダーヘッドとインレットパイプを止めているボルト２本を反時計方向に回し取り外す。

向に回し取り外す。
使用工具

PY
５ . シリンダーヘッド左カバーを取り外す。

１２ｍｍボックスレンチ＆中ロングジョイント

使用工具

８ｍｍメガネレンチ◇車載工具のプラグレンチを使いプラグを反時計方向に回し取り外す。

◇マフラー本体裏側に止まっているナットを反時計方向に回し取り外す。
使用工具◇タペットキャップ２個を反時計方向に回し取り外す。
使用工具
１７ｍｍメガネレンチ

８ . カムスプロケットを取り外す。

１０ｍｍボックスレンチ＆中ロングジョイント◇シリンダーヘッド右カバーの真ん中の六角ボルトを外すと左カバーが外れる。
（ボルトを外しても外れない場合六角ボルトを２〜３山ねじ込み六角ボルトの頭をハンマー等で軽くたたくと外れる）
使用工具
１０ｍｍボックスレンチ◇エアクリーナーステー部のボルトを反時計方向に回し取り外す。
使用工具
１０ｍｍボックスレンチ＆中ロングジョイント◇外側に引く様にしてマフラーを車体から取り外す。

６.クランクケース左カバー取り外す。

◇フライホイールのＴマークとカムスプロケットのＯマークが各切り欠きに合う様にフライホ◇フューエルホースを取り外す。

イールを反時計方向に回転させて合わせる。

３ . フロントフェンダーを取り外す。

◇ドレンホースを外す。

◇フライホイールを固定しカムスプロケット六角ボルト２個を反時計方向に回し取り外す。

◇スロットルケーブルを取り付けたままキャブレ
ターＡＳＳＹを車体から離し左前方のウイン ◇フロントフェンダー裏側の六角ボルト２本を反時計方向に回し取り外す。
カーに引っかけておく。
使用工具

使用工具
◇シフトペダルの六角ボルトを外しシフトペダルを８ｍｍボックスレンチ
１４ｍｍメガネレンチ（フライホイール固定用）

反時計方向に回し取り外す。
使用工具

１０ｍｍボックスレンチ＆ショートジョイント

１０ｍｍメガネレンチ-4-Feb 22 01

CO◇ヘッドカバーを取り外す。（かたい場合はプラ◇カムプロケットを小型のマイナスドライバー等でこじてカムシャフトから外す。

スチックハンマーで軽くたたき、取り外す）◇シリンダーを抜く途中でカムチェーンガイドロー
シリンダーヘッドにガスケットが残った場合ラーが出てくるので取り外す。
は、スクレーパーかカッター等できれいに取り除く。

◇ピストンを取り外す。

14.シリンダーベースガスケット・Ｏリング・ノックピンを取り外す。

11. シリンダーヘッドを取り外す。
◇フロントタイヤの空気を抜く。（プラスドライ
バーの先などでバルブを押すとエアーが抜けますのでシューという音がでなくなるまで押し続けます。）◇カムチェーンをカムスプロケットから外してカ◇ピストンが抜けたらタイヤを手で押さえながらシリンダーを前方へ取り外す。

ムスプロケットを取り出す。

９ . シリンダーヘッドサイドボルトを取り外す。

PY
13. ピストンを取り外す。

◇シリンダーヘッドをシリンダーから前方へ引っ張って取り外す。
（かたい場合はシリンダーヘッドをプラスチックハンマーで軽くたたき、取り外す）◇シリンダーヘッドとシリンダーを止めているシリンダーヘッドサイドボルトを反時計方向に回◇ガスケットがきれいにはがれない場合クランク
ケースにキズを入れないようにスクレイパーや◇クランクケースのシリンダーホールとカムチェーン部にゴミや部品などを絶対落とさないようにウし取り外す。

エスを詰め込む。

使用工具
１０ｍｍスパナレンチ

カッターできれいにはがすこの時クランクケー
スセンターガスケットがシリンダーベース面やシリンダーホール部にはみ出ている場合は切り取っておく。
クランクケース内にゴミや部品などを絶対落とさないように。

◇フロントタイヤを押しながらシリンダーヘッドを取り外す。ここでタイヤの空気を抜いた訳をご理解いただいたと思います。
◇ノックピン２個は再使用するので取り外しておく。

12. シリンダーを取り外す。

◇ピストンサークリップの片側を取り外す。

ピストンピン穴の切り欠き部を利用してこじるようにすると外れます。

◇シリンダーのガイドローラーボルトとシリンダーとクランクケース間のサイドボルトを反時

使用工具

アルミシリンダー取り付け時の注意

１０ｍｍスパナレンチ＆１０ｍｍメガネ

1 0 . シリンダーヘッドカバーを取り外す。

左右クランクケースのズレ等により、シリンダーを取り付ける際、クランクケース合わせ面のスリーブ穴、丸印部分とシリンダースリーブの斜線部分及◇ゆるめておいたガイドローラーボルトとシリンダーサイドボルトを反時計方向に回し取り外す。

◇ピストンピンをピストンサークリップが付いていない方向へ取り外す。ピストンサークリップの付いている方向からマイナスドライバーで押してあげると簡単にとれます。

◇シリンダーヘッドカバーを止めているナット４個を対角の順番に反時計方向へ回し取り外す。
使用工具
１０ｍｍボックスレンチ

あれば切り取っておく。

使用工具
先の細いマイナスドライバー計方向に回しゆるめる。

◇ナット下にあるワッシャー４枚を取り外す。

◇上写真の指さし部にはみ出ているガスケットが◇シリンダーを引っ張って取り外す。
（かたい場合はプラスチックハンマーでシリンダーを軽くたたき、取り外す）-5-

びケース内部で、干渉する場合があります。
そのままの状態で使用するとスリーブが変形しエンジントラブルの原因となりますので必ず点検、修正して下さい。
この作業は難易度は高いけれどチョット、プロの作業に近づいた感じはありますね。
Feb 22 01

修 正 要 領
１．
クランクケース内に削り粉が入らないようにしっかりとウエスを詰める。
２．
クランクケース合わせ面のズレの出っ張っている部分を引っ込んでいる部分と同じ高さになるまでヤスリで削ります。

CO

３ . 削り取ったら削り粉がクランク ◇ドライバーでピストンにキズを付けないように押 ◇下オイルリングサイドレールを入れる。
し込むと比較的簡単に取り付けられます。
ケース内に入らないよう慎重にウエ◇ピストンサークリップは左側を先にはめ込みまスを取り除く。
す。
４．ウエスを取り除いた後は、きれい 使用工具
先の細いマイナスドライバーなウエスをクランクケースの穴に詰◇ピストンリングみぞにエンジンオイルを塗りピスめておく。
トンリングをオイルリングエキスパンダー、下オ
５．
キットの組立が終わってエンジンイルリングサイドレール、上オイルリングサイド
をアイドリングで数分かけた後、す レール、セカンドリング、トップリングの順に取◇ピストンヘッド部三角マークの先を下（エキゾースト側）になるようにしてピストンを取り付ける。

ぐにエンジンオイルを新品に交換す り付ける。
◇下図を参考にして、各ピストンリングの合い口ればＯＫ。
を合わせる。

◇上オイルリングサイドレールを入れる。

トップリング◇ピストンに三分の一程度ピストンピンを挿入し120°

120°ておいて取り付けるのも簡単な方法ではある。
◇付属のピストンピンサークリップをサークリッ

セカンドリング

エキスパンダー

60°

PY

プ溝にきっちりはめ込む。

120°

60°

サイドレール◇セカンドリングを入れる。

◇ドライバーでピストンにキズを付けないようにトップリングの上面にはＲの刻印セカンドリングの上面にはＲＮの刻印があります。

うことがあるので慎重に行って下さい。
目に入らぬように防護めがねなどを着用して下さい。

◇詰めていたウエスを取り外す。

◇トップリングを入れる。

トップリング

２ . シリンダーの取り付け◇シリンダーベースガスケット面のシリンダー側とクランクケース側をシンナー等で脱脂する。

セカンドリング
サイドレール

ピストンエキスパンダー

Ｓ−ＳｔａｇｅＫＩＴ
取り付け

押し込むと比較的簡単に取り付けられます。
押し込み中にサークリップが外れて飛んでしま断面に注意！!

１ . ピストンを組み付ける◇ピストンピン部とコンロッドにエンジンオイルを塗りピストンピンを取り付ける。

◇ピストンの片側に付属のピストンピンサーク
リップをサークリップ溝にきっちりはめ込む。
この時、サークリップの合い口は切り欠き部を◇シリンダーベースガスケットとブラックのラバーパッキンを取り付ける。

避けて取り付けて下さい。

◇オイルリングエキスパンダーを入れる。

-6-

Feb 22 01

CO◇カムシャフトにカムスプロケットボルトを取り付け、引っ張るかプラスチックハンマーでヘッドを ◇ラバーパッキンのブラックとグリーンを取り付ける。
軽くたたくと抜けてくるので無理に引っ張らずカパッキンは外れやすいので注意。
ムシャフトを回しながら取り外す。

◇ノックピン２個が取り付いているか点検。

◇シリンダーのガイドローラーボルト穴にガイド◇キットのシリンダー内にエンジンオイルを塗布 ローラーのセンターが合う様に押し込む。
し指で均等に塗り広げる。

◇タイヤを押さえながらシリンダーを入れていく。

◇タイヤを手で押しながらシリンダーヘッドをスPY◇カムシャフトの摺動面とベアリングにきれいなエンジンオイルを塗布する。

◇キット内のカムシャフトを逆の手順で取り付ける。
カムシャフトが入りにくくてもハンマー等でたた◇ガイドローラーボルトを取り付ける。
（指で閉まる程度まで仮止め）

タットボルトに通す。

◇シリンダーヘッドにカムチェーンを通しながら取り付ける。

かず手で入れる。

◇カムチェーンはシリンダーの方に落ちない様にカムシャフトの真ん中の穴にドライバー等を入◇シリンダーをピストンリングの合い口がずれな◇シリンダーサイドボルトを取り付ける。
い様にしながら指で押し少しずつはめる。
ここは難易度が高いです。がんばって下さい。 （指でしまる程度まで仮止め）

３ . カムシャフト交換れてカムチェーンを止めておく。

◇ロッカーアームのタペットスクリューを時計方向に回して取り付ける。

４ . シリンダーヘッド取り付け。

◇シリンダーヘッド面とシリンダー上面をシンナー等で脱脂する。

◇シリンダーヘッドカバーのガスケットとヘッドカバーを取り付ける。

◇リングがシリンダーにはいったらカムチェーンをシリンダーに通しシリンダーをクランクケースにはめる。

◇シリンダーヘッドに組まれているロッカーアームのタペットナットとボルトを取り外す。
タペットナットを緩めた時点でタペットボルトをナットと一緒に取り外す。
使用工具
９ｍｍメガネレンチ◇シリンダーにノックピンを取り付ける。
◇矢印は下の方向です。

◇カムチェーンを引っ張りながらガイドローラーをつけてる。

◇シリンダーヘッドガスケットを取り付ける。

-7-Feb 22 01

CO◇ヘッドカバーのワッシャーとナットを取り付ける。
（エンジンを前から見て左下が銅ワッシャー 締め付けトルク
ガイドローラーボルト
残りの３つは鉄ワッシャ）
サイドボルト上下

１ . ０ kg‑m
１ . ０ kg‑m

５ . カムスプロケットの取り付
け◇フライホイールを固定してカムスプロケットボルトを２本締め付ける。
使用工具
８ｍｍボックスレンチ
１４ｍｍメガネレンチ
締め付けトルク０ . ９ kg‑mPY◇フライホイールのＴマークをクランクケースの切り欠き部に合わす。

切り欠き◇ヘッドナットを均等に締め付ける。

（トルクレンチがない場合は対角に少しずつしっかり締める）
使用工具
１０ｍｍボックスレンチ
締め付けトルク １ . ２ kg‑m穴◇カムシャフトの穴をシリンダーの切り欠き方向に◇チェンジペダルシャフト横の６角ボルトを取り付けます。

向け、写真のようにセットする。それがカムシャ

使用工具

１０ｍｍメガネレンチ

フトの圧縮上死点です。

締め付けトルク１ . ０ kg‑m

６ . バルブタイミング調整とタペット調整

ここは難易度が高いです。がんばって下さい。

◇ロッカーアームのタペットスクリューを締め込んでいきタペットスクリューとバルブステムエ
ンドの間に0.05ミリのシクネスゲージを入れて少し抵抗があるくらいで引き抜ける様に合わせてタペットナットを締め付ける（少し抵抗があるというのがわからない場合 0.07 と 0.03 のシグネスゲージを用意して0.07がすき間に入らず0.03がゆるゆるに入る様に合わせればだいたい0.05ミリということになる）
ＩＮ.ＥＸ共に0.05ミリに合わせる。

使用工具
ラジオペンチ，９ｍｍメガネレンチ
シクネスゲージ

少しオイルが出てきますの◇ヘッドサイドボルトを取り付ける。先に仮止めしていたガイドローラーボルトとシリンダーサイドボルトを締め付ける。
使用工具
１０ｍｍスパナレンチ１０ｍｍメガネレンチで締めた後は拭き取って下さい。

◇チェンジペダルのシャフトの横にある六角ボルトを取り外す。カムチェーンを引っ張っているテンショナーがゆるむのではめやすくなります。

シリンダーヘッド側◇タペット調整後、反時計方向にフライホイールを２回転手で回した後でＴマークとＯマークを合わせる。

ここは難易度が高いです。がんばって下さい。
◇カムスプロケットをはめたあとはボルトを取り付ける。カムチェーンにカムスプロケットをかけな

フライホイール側

がらカムスプロケットのＯマークとシリンダー ◇カムシャフトのＯマークとフライホイールのＴヘッドの切りかき部が合う様にカムチェーンをはマークがそれぞれの切りかきに合う様にして止めめてカムシャフトに取り付ける。
る。磁石の反発でフライホイールはピッタリと止 ◇タペットすき間が変化していないか点検しすき間が合っていればＯＫ、くるっている場合は調まらないがカムスプロケットを取り付けてＴマー
クとＯマークが同時に合えばＯＫ。

-8-

整する。
Feb 22 01

CO◇ドレンホースを取り付ける。

◇六角ボルトを締める。
使用工具◇マフラー本体を止めている六角ボルトを取り付ける。（仮止め）使用工具

１０ｍｍボックスレンチ
締め付けトルク１ . ２ kg‑m

１２ｍｍボックスレンチ＆ロングジョイント
締め付けトルク

８．スパークプラグの取り付け。

２ . ７ kg‑m

◇仮止めの三カ所を締め付ける。

10.ノーマルキャブレターの取り付け。

◇タペットキャップ２個を取り付ける。
使用工具
１７ｍｍメガネレンチ
締め付けトルク◇フューエルコックをＯＮにする。

１ . ２ kg‑m

７ . シリンダーヘッド左カバー取り付け

11. クランクケース左カバーの取り付け。

PY◇車載工具かプラグレンチを使いプラグを取り付ける。

使用工具

プラグレンチ

締め付けトルク１ . １ kg‑m

◇ガスケットを取り付ける。

◇フューエルホースを取り付ける。

◇クランクケース左カバーを止めているボルト２本を取り付ける。
使用工具
８ｍｍスパナ
８ｍｍボックスレンチ＆ショートジョイント
締め付けトルク １ . ０ kg‑m

◇プラグキャップをプラグに取り付ける。

◇インレットパイプにＯリングが付いていることを確認する。

９．ノーマルマフラーの取り付け。

◇チェンジペダルを取り付ける。
使用工具◇左カバーをシリンダーヘッドに取り付ける。
（左サイドカバーがボルトを締めたときに右回りしないように回り止めを合わせる）◇マフラーは、先にテールパイプをリヤショックの◇シリンダーヘッドとインテークマニホールドを止めているボルト２本を取り付ける。

内側を通しフランジ部分をシリンダーヘッドの排気出口付近まで持っていく。

◇ＥＸパイプ部のナット２個を締める。（仮止め）使用工具◇シーリングワッシャーが付いている事を確認して六角ボルトを取り付ける。

１０ｍｍスパナ
締め付けトルク

１０ｍｍメガネレンチ
締め付けトルク １ . ０ kg‑m

1 2 . フロントフェンダーを取り付ける。

使用工具 ８ｍｍメガネレンチ
締め付けトルク １ . ０ kg‑m

◇フロントフェンダー裏側の六角ボルト２本を締めて取り付ける。
使用工具◇エアクリーナーステー部のボルトを取り付ける。 １０ｍｍボックスレンチ＆ショートジョイント
使用工具
締め付けトルク １ . ０ kg‑m
１０ｍｍボックスレンチ＆ロングジョイント◇タイヤ空気を入れる
締め付けトルク １ . ０ kg‑m
◇エンジンから足廻りまで取り付けたボルト類に緩みがないかチェックする。

１ . ０ kg‑m

-9-

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