各研究部・センターからのメッセージ●各研究部・センターからのメッセージ

いざというとき、よく働く ICT
いざというとき、よく働くＩＣＴ
各研究部・センターからのメッセージ

高度情報化研究センター長 上田上田 敏敏
高度情報化研究センター長（キーワード） 防災・減災、ICT、ITS、情報化施工、無人化施工、CALS/EC
１．はじめに「たけはら（広島県竹原市）」のように設置当初

東日本大震災から１年がたち、その間、被害状から防災拠点として位置づけられ、自家発電設備

況や復旧・復興に関わる調査が各方面で精力的にや受水槽を単独で有しているところもある。

進められ、被災当時の様子も随分明らかになっていざというときは、繋ぐことが威力を発揮する。

きた。

ITSの世界では、V2I、V2V、V2H、V2Gという表記が震災・津波では情報通信システムも大打撃を被盛んに使われている。Vは車で、Iはインフラ、Hり、情報の空白が生じた。しかし、その後の各機は家、Gは電力網の意味である。車と道路インフラ、関からの提言をみても、情報通信システム抜きの車と車を情報通信で繋ぐことに加え、電気自動車防災・減災は考えられない。大災害から生き抜くも絡めて車と家あるいは電力網と繋いで、ITSを道避難３原則として、片田敏孝（群馬大学教授）は路交通問題だけでなくエネルギー問題にも繋げよ「想定にとらわれるな、最善を尽くせ、率先避難うとする取組みである。宇宙インフラと繋ぐとい者たれ」という。ここでの情報通信技術（ICT）のうことでは、準天頂衛星打ち上げをベースとした役割も大きい。

日本版の測位衛星システムの計画がある。高精度

２．ITS（高度道路交通システム）

測位サービスが、災害時の情報提供などのITSの幅

東日本大震災の発災初期に役立った事例として、広いサービスに関わってくる。

自動車のプローブ（走行履歴）情報に道路管理者これまでのITSの取組みはどちらかというと車の通行止め情報を加えてインターネット上に公開利用者中心のところがあったかもしれない。しかした「通行実績・通行止め情報」は、ITSに関わるし、帰宅困難者の問題を考えると、歩行者や自転国際会議でも大きな関心を呼んだ。広範囲にわた

車など人自身の交通により近いところでのITSのる災害で、情報不足の中、発災直後の初動に役立展開も改めて考えていく必要がある。その際、ったのである。昨年８月から全国展開されたITSSuica、PASMO、ICOCAなどの交通ICカードや携帯電スポットサービスによるプローブデータも、みん話などによる人自身に付随するプローブデータもなが力を合わせることで、いわば「絆リンク」と合わせて、災害時支援などの時間を追った対策検して役立てたいものである。

討に活かすことが重要である。

Twitter、Facebookなどのソーシャルメディアの３．無人化施工（建設ロボット）

プラットフォームも普段から使い慣れているだけ

日本は世界最高の技術を持つロボット大国であに、「もしもし通話」が切れていても、安否確認、る。しかし、福島第一原子力発電所の対応を見て、救援活動に役立った。Person Finder（消息情報）

期待通りに役立っているかというと、意見のあるも多くの人が利用した。さらに、デジタル地図情人も多いだろう。

報と組み合わせることで、使い易い支援ツールと建設現場では、特に災害時には過酷な状況の中して威力を発揮した。

で二次被害の可能性も高く、ロボット的に操作で道の駅の防災機能の強化も必要である。道の駅きる無人化施工技術の導入が進められてきた。当- 28 -

初（1969年の常願寺川災害での水陸両用ブルドー計、施工から維持管理までのあらゆる工程で活用ザへの適用）は有線での遠隔操作であったが、雲し、生産性の向上を図ろうというものである。

仙普賢岳の復旧・復興工事で、無線技術や映像装土木の世界では、たとえばトータルステーショ置を駆使した施工技術として確立された。

ンによる出来形管理（土工）やモータグレーダのマシンコントロールに必要な３次元設計データのい。実展開への筋道が必ずしも明確でない中で、活用が始まっている。データの電子化は、情報化研究開発が孤立するからである。幸い建設分野に施工や無人化施工との連携でも重要であるし、まは仮想ではない実現場がある。このことで、研究たバックアップデータがとりやすくなることでの開発、機器のメンテナンス体制やオペレータの育危機管理もある。災害では、復旧・復興に必要な成が進み、継続的に活用していることで、いざと図面など多くの情報も失われる可能性があり、電いうときにも役立つのである。

子化しバックアップを取ることで、クラウドコン課題がないわけではない。電波利用環境によりピューティングを活用したBCP（業務継続計画）の施工可能範囲が限定されることや電波干渉、作業一環として繋ぐことにもなる。

効率の悪さ、施工精度（出来形）の問題がある。

さらに、スピード感を大切にするということで放射線相手となると、より遠距離からの操作も求は、理想的とするCALS/ECを頭に置きながらも、でめられるであろう。
また、実現場があるとはいえ、きるところから実践的に取り組むことも重要であ

民間の経営ベースに乗るほどのマーケットがあるる。そうすれば、地方自治体への普及も進み、いわけではない。継続的な活用ができるよう無人化

ざというときのCALS/ECに広がりがでるのではな

施工の活用場面に広がりを持たせることなどで、いだろうか。

長期的に運用が可能なシステムを構築することも５．おわりに考えなければならない。

「避難情報を『正確、迅速、詳細』に提供する

４．CALS/ECだけでは、避難行動に結びつかない…。しかも、復旧・復興には、公共事業が中心的な役割を果

避難情報を高度化しすぎると、かえって避難行動たし、またその執行にはスピード感が求められる。

を抑制することもわかってきた。」という報告がCALS/ECは、公共工事の調査、設計から工事、維持ある（「津波災害」河田惠昭、岩波新書）。「情管理に至る各プロセスで発生する情報を電子化し、報通信技術＝高度で最先端の技術」というイメー通信ネットワークを利用して情報を共有することジが強くないだろうか。さらに、ICTは使う人の視で、生産性の向上を図ろうというシステムであり、点ではなく、技術の面から議論されることが多い

まさにこのスピード感を高めるよう役立たなけれ気もする。情報も通信技術もそれを使うのは人でばならない。

あることを忘れてはならない。そして、人も地域

しかし、データの流通がスピード感を高めるよもいろいろなのである。PDCAサイクルを回す中で、う流れているかというと、電子入札、電子納品な

世の中のリクワイアメントにしっかりと応えてい

ど進んでいる部分がある一方、設計・施工データ

きたい。の一連の流れはスムーズにいかない面がある。建【参考文献】

築 の 世 界 で は 、 BIM （ Building Information

１）「ICTを活用した耐災施策に関する総合調査団

Modeling）の導入が進んでいる。BIMはコンピュー緊急提言」土木学会・電気学会、2011.7

ター上に作成した建築物の３次元モデルに、材

２）「災害復旧で活躍している無人化施工技術」

料・部材の仕様・性能、コスト情報などの属性デ(独)土木研究所

ータを併せ持たせた建物情報モデルを、建築の設

ットフォーラム、2011.10- 29 -

藤野健一・茂木正晴、建設ロボ各研究部・センターからのメッセージ

ロボット研究はいわゆる「死の谷」に陥りやす