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350 年の歴史を感じさせる現役の港てい協会誌トップページ

土佐藩家老・野中兼山の登場

244号目次ばれる突堤を築き、湾口を狭め、潮の干満時の流うした状況を打破すべく、兼山は海上ルートで安全速を速めた。これにより、湾口に堆積しようとするに参勤交代ができるように、沿岸の避難港の建設を土砂を押し流し、湾口航路の埋没を防いだのであ計画したのだ。台風銀座とも呼ばれ、一度暴れだす

こうなん

手結 内港は高知県香南 市夜須町に属し、湾奥に手結内港は、当時の土佐藩の家老であった野中
けんざん

高知市街を有する浦戸湾から室戸岬へと東へ伸び兼山によって建設された。

る太平洋に面した海岸線上約18kmに位置する。建

戦乱の世が終わり、江戸時代となって、大名たちる。また、柏島港では、集落を囲む延長約700mのと手がつけられない危険な海域ゆえに、安全を確保設から約350年を経た石積みの港である。この港のは他藩を侵略することによる領地拡大ができなくな大堤防を含む波止、突堤を建設し、港や集落を砂することを目的として港を築いたのである。太平洋

建設年代は文献によって異なるようだが、通説ではった。各藩では経済基盤を安定させるために新田開の侵入や波浪から守っている。の荒波を受ける土佐にとって港湾の整備は新田開発

1650（慶安3）年に堅岩の試掘を行い、幕府の許可発による石高の増収を図るなどの対策を行った。こ

土佐藩は、四国4藩の中で、唯一静穏な瀬戸内海と並ぶ重要な社会資本整備であったに違いない。

ただよしを得て1652（承応元）年に着工、3年後の1655（明暦うした時代背景の中、土佐藩の2代目藩主山内忠義に面していない。また東西に広く、背後には急峻な

かずとよ

土砂堆積との戦い

四国山脈がそびえ、陸路では、これを越えなければ北約110m、東西約50m、水深は干潮時で約3mと妹の孫にあたる人物である。兼山は忠義の信任をならない。一方、海路では、長い土佐湾の海岸線上手結には古くから港があったが、当時、土砂堆積いう江戸時代初期としては最大級の港である。

受け17歳の若さで藩の執政を任され、以後30年にに荒天時に安全に避難できる港がなく常に危険が付によりその機能はほぼ失われていた。近くの夜須川建設されてから350年という長い年月と近代化のわたり藩政を掌握した。彼は、その後の高知の国づきまとう。このような悪条件の中にあって、当時の土から流入する土砂に加え、荒波により漂砂が流れ込中で、港としての主要な役割は大正期に建設されたくりの基礎を築いたともいえる先駆的な人物であり、佐藩は参勤交代に海上ルートを利用していた。こみ、土砂堆積の問題が解決できなかったのであ←の時代に野中兼山は登場する。兼山は藩祖一豊 の→元）年に完成したとされる。その水域の規模は、南外港へと移されたが、今でも漁船が係留され使われ続けている現役の港である。

F L A V O R

O FC I V I L

E N G I N E E R I N G

I N H E R I T A N C E

自然条件の厳しい太平洋に築かれた港
かつて土佐と呼ばれた高知は、北側には険しい四国山脈がそびえ、南側を太平洋で囲まれている。
このような地理的特徴から、現代のように交通機関が整備されていなかった古代には罪人を流す流刑地の一つであったようだ。まさに陸の孤島であった。
高知の太平洋を臨む海岸線は長く、地元では「黒あしずり

潮を足摺・室戸の両腕を伸ばして抱え込み、その腕の中に鯨が泳ぐ」と詠われる。土佐湾のことだ。暖第 48 回

江戸初期の築港技術を示す港湾遺産「手結港（内港）」（高知県香南市夜須町）

流である黒潮の影響により気候は温暖で年間降水量が多いが、一方で日照時間が長く、室戸岬や足摺岬には亜熱帯植物も自生するという豊かな自然環境を有している。
東西に長い海岸線を有し「海の国」としてのイメー

株式会社日本港湾コンサルタント
管理本部/CALS/EC 室/室長

ジが強い高知だが、山地率は89％にもおよび、県市場嘉輝（会誌編集専門委員）

内のほとんどの地域で海の近くまで山が迫る「山のICHIBA Yoshiteru

漁船等の小型船が係留され、今も生き続ける手結内港。太平洋の荒浪から船舶を守る命綱の役割を担ってきた国」としての一面を持つ。背後の急峻な山のせいで、洪水や土砂災害による被害が多く、海岸線は台風銀座とも称される台風ルートの最前線に位置している。
台風の被害が大きかったのが1934（昭和9）年の室高知の歴史を語る上で必ず登場する人物である。
兼山は、まず農地開発事業として、河床の低いもののべる。したがって、兼山が手結港を建設する際に最も苦心したのは、土砂堆積によって、せっかく建設しら船で運搬したそうである。
漂砂対策として、船の出入り口となる湾口には突に よど戸台風と1961（昭和36）年の第2室戸台風であろう。

物部川に山田堰を建設して用水路を引くとともに仁淀

特に後者では風速計が壊れ、最大瞬間風速は「秒速川の治水・灌漑工事を行い、7万石を超える新田開発

手結港は海岸の岩礁地帯の入江を掘削して造らでくる漂砂に対しては防砂堤を築くことで対処した。

84.5m以上」と記録されたほどで、現在でも日本本土を行った。兼山による新田開発が行われる以前の土れた。一般的には日本最初の本格的な掘込港湾と港の機能を奪う土砂堆積に関しては細心の注意がにおける観測史上最大の風速である。

佐藩の石高が20万石程度であったことを考えると、大いわれる。一方で、岩礁地帯の窪地に石垣を築いなされたのである。

こうした厳しい自然条件に晒される高知にあって、幅な石高アップを実現したことになる。この施策にて背後を埋め立てて建設されたため、埋立港湾に荒天時には、風が強く波の高い地域に港を建設するより土佐藩は財政的な余裕を持つに至るのである。

分類されるという説もある。

海上ルートの安全確保があったようで、木材を敷き詰め、その上に石垣を堤を築き、入口を狭めた。また、南側から回り込ん

このような対策を施したにもかかわらず、建設後も土砂堆積の問題は完全には解決できなかったよう岩礁地帯における築港とはいえ、一部軟弱な地盤ことは、相当の困難が伴うものであったはずである。なぜ、このような自然条件の厳しい場所に港をた港の機能が失われることであった。

だ。そこで、土佐藩では5年に一度の「港掘り」という制度を設けて、堆積した土砂を取り除くためにしゅんせつ

兼山は港湾事業においても大きな功績を示した。

築いたのだろうか。

築き対処している。当時にあっても、一種の地盤改浚渫を行いその機能の維持に努めてきた。

なみどめ

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Civil Engineering Consultant

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良工法が用いられている。なお、石材は近隣か→浦戸湾口の両岸に2本の石積みの「野中波止 」と呼1873（明治6）年に高知県は改修工事に際して船のCivil Engineering Consultant

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出入りに邪魔という理由で、この防砂堤と突堤を一室津港の3港の建設が土木技術上で特筆されるもの修・開発した港湾施設が利用されたことはいうまで学）を学び、自身に対して厳しい日常を強いた。こ部切り取った。このため土砂が堆積し、港の機能がである。

もない。もともと避難港として計画された手結港をの南学は朱子学の単なる解釈学ではなく、実践道徳失われることとなった。港が復活したのは1915（大手結港の建設に成功した兼山は、その後、室戸岬の北北西約4kmの津呂にある小さな泊地を拡張しはじめとする港湾施設であったが、やがて商業港とを重んじたものであった。兼山はこの南学の思想をしても発展し、土佐の経済を支えるインフラとなって基本理念として開発に当たったのである。執政に際避難港とする工事を行った。工事は、予め外側に堰堤を築いて水を止めるいわゆるドライ工法が用いらいったのである。地理的な制約により、大量輸送がしても自身の信念を曲げることはなく、厳格で独断難しかった豊かな土佐の森林資源や海産物が、安的な姿勢を貫いた。農民には労働力の提供を求め、れた。作業は波が小さい大潮の時期に行 われ、石工たちが大鉄槌と大たがねを使って岩を打ち砕き掘全な海上ルートの確保により、大量に移出できるよ

藩の特産品の統制を図るとともに専売制を進めたそうになっただけでなく、漁業活動の基地としての役うである。こうした政策は農民たちの反感を買い、削を進めたそうである。砕けない堅岩が あった場
合には、里芋の茎を集めて岩の上で焼き、熱くなっ割を担うなど、その経済効果と安全への寄与は計り商人たちの既得権益を取り上げることになった。次知れない。

第に農民や商人たちのうっぷんは溜まり、やがて藩なかったのである。兼山が行った漂砂対策はずっと生きていたのである。
手結港は建設されてから350年の間に部分的に改修が行われ、石積みの方法もその年代によって変わってきたが、腰巻と呼ばれる水面下の根固め部分は建設当時のまま現在に至っている。

た岩に水をかけ急冷した。そうしてひびが入った岩業績を残すも失脚は容易に砕けたそうである。
この工事の最大の難関は港口の外側約200mに→←兼山が手がけた港の中で、手結港、津呂港、厳格で独断的な政治手腕に反感を持つ者も多か

兼山はその思想的背景として海南朱子学（南→創意工夫を積み重ねて建設された みなと の数々内にも敵を作ることになった。
ったことに加え、幕府は兼山並びに土佐藩が土木←

正4）年の県による大改修工事を待たなければなら

13241船着場付近。漁具等が置かれ、今も現役であることがわかる
2水面下の根固め部分は、350年前の建設当時のまま現在に至る
3船揚場
4犬走り部分に船舶が係留されている
5各港の位置図。湾奥に城下のある浦戸湾から、室戸岬を経て江戸、上方方面へ至る海上ルート上にある（出典：「日本築港史」）
6明治期に撮影されたと思われる手結港全景。港内に船舶が係留されていないことから、土砂堆積により港の機能が失われた時期だと思われる。港の形は今と変わらない（出典：「偉人 野中兼山」）

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7350年にわたる土砂堆積との戦いの舞台となった手結港の平面図（出典：「日本築港史」）（出典：「日本8津呂港の平面図築港史」）（出典：「日本9室津港の平面図築港史」）!0 兼山が関係した事業一覧。イ
ンフラ整備事業だけでなく、木材伐出、銀の試掘、捕鯨基地の設置、ミツバチ、鯉、ハマグリの放殖に至るまで、土佐藩の殖産全般を幅広く手がけている（出典：「偉人 野中兼山」）!1 現在、内港の周辺は遊歩道等が整備され、地域開発の拠点になっている!2 内 港側から撮影した港の入口。ここから太平洋へ出航する。現在、水路上には可動橋が建設されている

12位置する岩礁を除去する作業であった。工事はまこうして完成した津呂港も泊地が十分に広いとは事業や地域開発などで着々と業績を重ねていくこと山が土木に賭けた夢の大きさを感じるとともに、シず港口に締切り堰堤を築き、泊地の掘削を行った。

言えず、周辺の地形から拡張が難しかったため、完を嫌い、藩内の政敵をそそのかして失脚させたとも

ビルエンジニアにとって未来の人々に残せる仕事と次に岩礁の外側を取り囲む締切り堰堤を築いた。そ成の翌月には西へ約4km離れた室津港を建設する言われている。

は何かということを考えさせられるのである。不遇して泊地の掘削の完了を待って湾口の締切り堰堤をことに着手した。しかし兼山は工事の着手後ほどな壊し、湾口部の締切り堰堤と岩礁の外側の締切り堰

く、1663（寛文3）年に失脚し、同年暮れ、室津港の堤との間の水を泊地に落とし込んだ。こうして岩礁完成を見ることなく49歳でこの世を去った。しかし

手結内港は、当時の築港技術を今に伝える役割のまわりをドライの状態にしてから砕いて取り除く工兼山によって計画、建設された みなと の数々が、だけでなく、歴史的港湾施設として平成に入ってか法を用いたのである。岩礁の外側に設置した締切

その後の土佐藩の発展の基盤になったことは誰もがらは原型修復工事も行われ、地域開発の拠点ともなり堰堤は水圧に負けないようにアーチダムと同じ原認めるところであろう。

りつつある。350年たった今でも生きている港なのの最期を遂げた兼山だが、彼の残した業績は、手結時代を越えて生き続ける土木に賭けた夢

内港とともにこれからも生き続けることだろう。

兼山は藩の手によって木材を伐り出し、幕府に献だ。兼山は常々「たとえ百歳まで生きたとしても後世用い、隙間には土を詰めて水密性を確保したとい

上する一方、上方市場へ移出することで藩の主要なの人々に思い出されるような仕事をしなければ意味う。当時考えられるあらゆる工夫をして港の建設は収入源とした。また良質な鰹節や和紙などの加工品がない」と言っていたそうである。

進められたようだ。

も移出しており、こうした特産品の運搬に兼山が改

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手結内港の石積みの岸壁を眺めていると、兼→→理の弓状の形とし、松の巨木数万本と土俵7万余を＜参考文献＞
1）『土木と文明』合田良實 1996 年 鹿島出版会
2）『港湾遺産』社団法人日本埋立浚渫協会 40 周年記念事業 WG 2002 年
3）『日本築港史』廣井勇 1927 年 丸善（土木学会附属土木図書館所蔵）
4）『Consultant 236 号 特集 高知』社団法人建設コンサルタンツ協会 2007 年
5）『みなとの偉人たち』みなとの偉人研究会 ウェイツ 2008 年
6）『偉人 野中兼山』
西内青藍 野中兼山出版祭典事務所 1911 年（土木学会附属土木図書館所蔵）
7）『土木に賭けた夢：野中兼山の地域開発事業』菊岡 倶也 『DOBOKU 技士会 東京』第 31 号 東京土木施工管理技士会 2005 年＜取材協力・資料提供＞
1）社団法人土木学会附属土木図書館＜写真提供＞
P59、写真①、②、③、④、⑪、⑫

塚本敏行

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