今注目の首都高速道路中央環状線
株式会社ジェピニ
代表取締役主な業務内容))

古川

土木工事
橋梁工事
橋梁床版打換工事
ＰＣ建築工事
ＰＣ土木工事 ア(ンダーパス︑ カルバート︑樋門︑他
防災工事 シ(ェッド︑ シェルター︑ キーパー︑他 )コンクリート補修工事 シ(ェッド︑ トンネル︑橋梁防災フェンス︑ネット工事

開通に向けて着実に工事が進んでいます

首都高速道路中央環状線は「首都圏三環状走路」の中で東京都区部の主要拠点を結び、放射方向の道路と接続することにより首都圏の交通事情を大幅に改善し、首都機能の維持・増進を図る総延長約４７kmの路線です。
このうち西側１１ｋｍの中央環状新宿線は、高速５号池袋線・４号新宿線への接続を今年の１２月末までに開通予定になってます。次に東名高速につながる高速３号渋谷線（大橋JCT）への接続は平成２１年度中に開通予定です。
また、南側の最終区間は延長約９ｋｍの中央環状品川線です、この区間は昨年事業着手し、平成２５年度中に完成を目指してます。

渋谷(東京メトロ１３号線)の経験が大橋ジャンクションに生きる難工事克服と短工期実現でＳＱＳ工法（ＣＶスプレー）の信頼高まる

俊夫

弊社は︑ＰＣコンクリート製︑雪崩よけ施設 ス(ノーシェッド の) 据付けを専門とする工事会社として昭和五十四年に雪国︑新潟市で発足しました︒
当時︑スノーシェッドは︑まだ大変めずらしいこともあり︑発注される物件数もごく限られたものでした︒
このため工事を求め︑はるばる新潟から全国津々浦々へと出かけて行きました︒このような事情により︑現場は遠隔地がほとんどで︑エリヤは沖縄から北は利尻︑礼文島に及んでいました︒工期の都合上︑移動は迅速さを要するため︑社員が昼夜交代でバスやトラックを運転して現場に急行したものです︒以来︑顧客からのご愛顧もあり︑ご要望に応えるうちに︑社員の数も少しずつ増えて︑今では三十名になりました︒加えて工事品目も次第に増えて︑主力のシェッド工事のほか︑プレキャスト部材で構成される︑大口径のアーチ型地下通路 ア( ンダーパス や) カルバート︑樋門︑トンネル内壁張替え ト(ンネルライニング ︑)狭隘斜面での﹃張出し車道﹄︑落石ネット︑維持補修︑等の工事を手掛けています︒
公共工事が激減の一途をたどる最近︑弊社も仕事量の落ち込みに対して︑何とか手を打たなければと考えていた折︑縁あって取引先からレジテクトＢＮのご教示を受け︑入会させて頂きました︒ウレタン系素材のすぐれた性能をいかんなく使用する︑レジテクト工法は︑弊社の意図する差別化策の一端を担ってくれるものと︑大いに確信するところです︒
平成十八年度は﹃本工法﹄を国土交通省の国道八号線︑地下通路の防水工として提案したところ︑精査の結果︑採用が決まり︑無事に工事を終える事が出来て嬉んでいます︒
会員の皆様の益々のご発展をお祈りします︒

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歴史に残る超大型建造物にＳＱＳ工法（ＣＶスプレー）が大きく貢献

写真上：施工前 漏水が激しい
写真下：止水後ＣＶスプレー施工

株式会社大阪防水建設社 九州支店
取締役支店長 野口豊冶

お客様に役立つ会社︑さらには社会に役立つ会社を目指しています

私ども大阪防水建設社は︑１９３３年︵昭和８年︶創立︑１９５０年︵昭和２５年︶には機構を改め︑株式会社として再発足いたしました︒
創立から７０有余年︑設立からも半世紀を超える歴史を有しておりますが︑この積み重ねてきた時間に甘えることなく︑専門分野でつねに新しい境地を切り拓き︑よりよい技術を求め︑その活動の場を拡げて参りました︒
おかげさまで現在では︑施工業種も防水工事︑のり面保護工事︑地盤改良工事︑パイプメンテナンス工事を主軸にその関連各種に拡がっております︒
そこでは︑私どもの保持するさまざまなスキルやノウハウを駆使し︑何よりもお客様の役に立つ優れた技術の提供に心をつくしております︒
そしてこれは必ず︑世の中の数多くの人々の営みを支え︑ひいては広く社会に役立つことに繋がると信じて参りました︒
この信条を反映するように︑当社の事業活動は現在︑その多くを公共的な用途が占めております︒このような仕事のそれぞれについて︑私どもは﹁この技術はお客さまの役に立っているのか﹂﹁それは社会の役立つことの一端を担っているのか﹂と︑自らに真剣に問いかけつつ︑またこの命題を行動の指針としながら︑全社が心を一にして社会に貢献すべく日々励んでゆきたいと願っております︒
今後とも温かいご支援を賜りますよう︑お願い申し上げます︒

大橋ジャンクションは目黒川に至近の場所に、地下３６ｍから立ち上げており着工にあたり、止水・遮水・防水工を如何するかが最重要ポイントに挙げられました。
工区は①福田組JV工区と②鹿島ＪＶ工区の２工区です。先に着工する①福田組
JV工区では、難工事が予想されるこの現場を予定通り仕上げるため、あらゆる角度から検討されました。そこで、この現場から２ｋｍ北で現在も工事が続いている、東京メトロ１３号線渋谷駅地下工事の成功実績を参考にされました。この現場も渋谷川が１３号線と並行して流れており、湧水が多く、さらに地下鉄半蔵門線の下で１３号線が交差する、地下約３０mまで掘り下げた大工事です。この工事で止水・導水・防水で各工区を担当する元請各社から高い評価を得ている藤信化建㈱とＳＱＳ(ＣＶスプレー)が注目されました。
検討の結果、歴史に残る大工事現場で難工事が予想される止水・導水・防水の施工会社には実績と信頼の高い藤信化建㈱が、防水工法は防水能力が高く大幅な工期短縮が可能な、ＳＱＳ(ＣＶスプレー)の先・後両工法が採用されました。
①の経過を参考に②工区も採用が検討されております。
現場では藤信化建㈱の職方だけでなく、異業種の職方達も「歴史に残る巨大建造物を自分たちの手で作り上げるのだ!」と、業種を超えて共通意識が芽生え、互いが切磋琢磨し、普段の現場とは様変わりな、大変活気溢れ連帯意識の高い建設現場になっております。
工事名：首都高速大橋ジャンクション
このような大都市圏著名物件の実績が工期：2006年3月〜2010年3月予定
全国の地下防水工事へ波及する様努力
工法：ＳＱＳ(ＣＶスプレー)
します。
先やり・後やり工法
東京支店課長 ＳＶリーダー
施工会社：藤信化建株式会社
宮田摂夫

NHK「ここが舞台だ！」に取上げられた若者達の活気溢れる工事現場

本年１月８日「成人の日」の22：00〜22：58【NHK総合】「ここが舞台だ！」で首都高速道路中央環状線大橋ジャンクションの工事現場で働く若者達の元気溢れる活躍の様子が報道されました。
ストーリーは東京のど真ん中にある高速道路の工事現場を舞台に、そこで働く若者達のさまざまな人生、思いを「成人の日」に重ねて、自分の仕事に誇りを持って打ち込んでいる若者の姿を紹介しています。
主人公は道路工事に欠かせない鳶鍛冶（とびかじ）になって１年半、高校を中退してこの世界に飛び込んだF君と、高校は面白くないと退学しこの世界に飛び込んで３ヶ月になるO君の二人を中心に、鳶の世界・溶接のこともさっぱりわからなかった二人が、ここで始めて、仕事ができて尊敬できる大人と出会い、親方や先輩に囲まれ、いつか親方になることを夢見るようになり、自分たちの仕事の成果完成すれば地上35ｍ地下36ｍ、20階建てのビルに相当、1周400ｍループ道路2周して上り下りするジャンクショ が「地図」に永遠に記される喜びがやる気をさらに高めています。
レジテクト工法を取り扱う我々も永遠に地図に残る喜びは一緒です。
ンは巨大な楕円形になります※このページの写真並びに記述内容の一部は、首都高速道路㈱、NHKのホームページを参照しております。

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