スーパーヘッド ステージ２ ボアストロークアップキット 取扱説明書

CO

ボア径５７ｍｍ
商品番号

ストローク４８ .５ｍｍ

排気量１２３ .９ｃｃ

：０１−０６−５２０２（ボアストロークアップキット）：０１−１０−５２０１（ストロークアップキット）：０１−０３−５２０１（ステップアップキット）

適応車種：Ａｐｅ１００

フレーム番号：HC07‑1000001 〜 1099999‑1100001 〜

・このたびは、TAKEGAWA 商品をお買い上げ戴きましてありがとうございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願いいたします。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。

☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

PY◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、当社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品は、上記適応車種、フレーム番号の車両専用品です。他の車両には取り付けできませんのでご注意下さい。
◎このキットの取り付けにはエンジン脱着、クランクケース分割等の作業が必要になります。上記適合車のホンダ純正サービスマニュアルを準備し、取付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書やホンダ純正サービスマニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
◎この製品を取り付け使用し、当社製品以外の部品に不具合が発生しても当社製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎商品を加工等された場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎シリンダーヘッド裏側にシリアルＮｏ．を刻印してます。部品注文時にシリアルＮｏ．が必要になる場合があります。
◎ボルト、ナット、ノックピン、パッキンの一部は再使用しますが、摩耗や損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎液体パッキン等は使用しないで下さい。オイル通路を塞ぐ可能性があり、最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。
◎燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。また、燃料タンクのガソリンにも注意して下さい。レギュラーガソリンが残っている場合はハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。
◎スパークプラグは焼け具合により熱価を設定して下さい。尚、抵抗入りスパークプラグの場合は必ず抵抗入りの物をご使用下さい。
◎このキットはポイント点火では絶対に使用しないで下さい。
◎点火系は当社製もしくはノーマルのみ適合とします。他社製品との組み合わせのデータはありません。また、トラブルの原因にもなりますので絶対行わないで下さい。
◎ノーマルクランクシャフトを取り外す為、遠心フィルターがなくなります。外部のオイルフィルターを装着して下さい。
◎必要に応じてオイルクーラーを装着して下さい。
◎エンジンオイルはＡＰＩ ＳＦ級以上で、ＳＡＥ １０Ｗ−４０ / １５Ｗ−５０程度の物をご使用下さい。
◎使用回転数の上限は１２０００ｒｐｍとなります。エンジン回転計を取り付け、必ず限界回転数以下でご使用下さい。
◎スプロケットは出力、仕様に応じた物に変更して下さい。
◎このキットは単独で使用出来ません。必ずエンジンに見合ったキャブレター、マフラーを装着して下さい。別紙の「当社推奨エンジンパーツ」を参照して下さい。
◎このキットは当社推奨エンジンパーツのみ対応しております。対応していないパーツは当社推奨エンジンパーツに交換して下さい。
◎この製品を取り付けるには、別途、Ｌ．クランクケースカバーガスケット（ ホンダ品番 １１３９４−ＫＮ４−７５０）が必要です。お買い求め下さい。

〜特徴〜○スーパーヘッドと１２３ .９ｃｃの組み合わせで、絶大な効果を発揮します。
○クランクシャフトは低振動を目指したバランスカットで軽量に仕上がっており、クランクピン部は通常の圧入組み立てから更に溶接を施して振れ防止をしています。

急発進・急加速空ぶかし、急加速、急激なエンジンブレーキはエンジンに高負荷がかかります。最悪の場合はクランクシャフトが破損し、エンジンを壊してしまう恐れがありますのでご注意下さい。

‑1‑

Mar./23/ 04

●走行前の注意①使用燃料について燃料タンクにレギュラーガソリンが残っている場合は必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。
②このキットを取り付けると遠心フィルターがなくなります。外部オイルフィルター（汎用：０１−１６−００１）を装着して下さい。

CO③スプロケットの変更◇このキットを取り付けると出力がアップします。ノーマルのスプロケットのままではローギアすぎて各部の磨耗が激しくなり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。スプロケットのハイギアー化を行って下さい。

●当社推奨エンジンパーツ※このキットは当社推奨エンジンパーツのみ対応しております。対応していないパーツは当社推奨エンジンパーツに交換して下さい。

カムチェーンクラッチ

点火系

キャブレターエキゾーストマフラー

推奨パーツ
ダイハードαカムチェーン９０Ｌ
乾式クラッチ
ノーマルクラッチ
ノーマルＣ．Ｄ．Ｉ．
ハイパーＣ．Ｄ．Ｉ．
Ｃ．Ｄ．Ｉ．マグネットＫＩＴ
京浜 ＰＥ２８キャブレターキット
ベーシック
トラックロードストリートアップ
トラックロードストリートショート
ＢＯＭＢＥＲ―Ｌ●その他

品番および備考
０１−１４−００５
０２−０２−０１１／０１３
ホンダオリジナル
ホンダオリジナル
０７−０２−１９０５−０２−０７２０３−０５−０１９０
０４−０２−２６１／２６０
０４−０２−２６２
０４−０２−２５４PY①オイルクーラー◇このキットを取り付けると出力アップに伴い、エンジン発熱量が増大します。エンジンに長時間の負荷を与える走行には、油温を適切に保ち、高温時に発生する油膜切れ等を防止するオイルクーラーキット（０９−０７−１２１：本体色ブラック／０９−０７−２２１：本体色シルバー／０９−０７−２０８：ソリッドタイプ）の装着をお薦めします。
②温度計
このキットのシリンダーサイドにはスティックタイプの温度計センサーの取り付けができ、下記メーターの取り付けが可能です。
・ミディアムＬＣＤタコメーター＆温度計（０９―０５―０１４１：１５０℃表示）
・デジタル温度計（０７―０４―０５３：９９℃表示）●使用限界回転数◇使用限界回転数は１２０００ｒｐｍとなります。エンジン回転計を取り付け、必ず限界回転数以下でご使用下さい。
◇特に、空ぶかし時や１速ギア、２速ギアでの急加速時は使用限界回転数に入りやすいのでご注意下さい。使用限界回転数以上でご使用されますと、エンジン回転が不円滑になり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく、最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。

●バルブスプリングリテーナー◇このスーパーヘッドステージ２は、チタンバルブスプリングリテーナーを標準装備しております。スチールリテーナーに比べ約３０％の軽量を実現しております。表面にはＨＶ２３００以上もの表面硬度をもつＳ―ＰＶＤコーティングを採用しております。従来のＴｉｎコーティングよりも耐衝撃性、耐摩耗性を向上させています。ただし、耐久性につきましては、スチール製に比べ劣りますので定期的な点検を必ず行い、損傷、消耗が有れば、新品と交換して下さい。又、耐久性を重視される方は、スチール製バルブスプリングリテーナーに交換下さい。
０００−０３−００７：バルブスプリングリテーナー●ピストン◇このキットのピストンスカート部表面に初期なじみ及びフリクションロスの低減を目的にモリブデンコーティングを施しています。
これによりピストン表面硬度のＵＰ、摩擦抵抗の低減を計っています。ただし、コーティングは永久固着ではありませんので使用状況によっては初期にはがれることがありますが、それにより焼き付き等のトラブルの心配はありません。

‑2‑Mar./23/ 04

〜商品

内容〜

①⑥COＪＫ④

番号１２３４５６７８９１０１１１２１３１４１５⑭⑬ＢＡＤＣＧ

Ｆ

⑦

名 称
シリンダーヘッドＡＳＳＹ．
ロッカーアーム
カムシャフトクランクシャフトＣＯＭＰ．
ウッドラフキー
シリンダーＡＳＳＹ．
ピストン
ピストンリングセット
ピストンピン
ピストンピンサークリップ
シリンダーヘッドガスケット
シリンダーガスケット
エキゾーストパイプガスケット
クランクケースガスケット
Ｒ．クランクケースカバーガスケット

ＥＨ③②⑤⑮⑪⑧PY⑨数量
１２１１１１１１１２１１１１１⑫⑩記号
Ａ
Ｂ
Ｃ
Ｄ
Ｅ
ＦＧ
Ｈ

名 称
数量
インテイクバルブ
１
エキゾーストバルブ
１
バルブステムシール
２
バルブスプリングアウターシート ２
インナーバルブスプリング２
アウターバルブスプリング２
バルブコッター４
バルブスプリングリテーナー
２

記号
名 称
Ｊ オイルプラグボルト
Ｋ シーリングワッシャ

数量２２※ストロークアップキット（０１―１０―５２０１）には、１ シリンダーヘッドＡＳＳＹ．／２ ロッカーアーム／３ カムシャフト／６ シリン
ダーＡＳＳＹ．は付属しておりません。
※ステップアップキット（０１―０３―５２０１）には、６ シリンダーＡＳＳＹ．は付属しておりません。

◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、商品の材料および加工に欠陥があると認められた商品に対しては、商品お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて戴きます。但し、正しい取り付け、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

‑3‑

Mar./23/ 04

注意 下記内容を無視した取扱をすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
・一般公道では、法的速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。
（法定速度を越える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。）
・作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。
（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。
（部品の破損、ケガの原因となります。）
・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。
（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。
（ケガの原因となります。）
・走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。また、再使用する部品については、よく点検し摩耗や損傷がある場合は、必ず新品部品と交換して下さい。

CO

警告 下記内容を無視した取扱をすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。

・エンジンを回転させる場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。
（事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ安全に作業を行って下さい。
（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。）
・ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が周りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。

PY〜クランクシャフト取り付け要領〜◇キット内容を確認して下さい。
※エンジン脱着作業はサイドスタンドを取り外す必要がありますので、メンテナンススタンド等を用いて車両を確実に支えて下さい。
※作業は必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。
※ホンダ純正サービスマニュアルを参照し、作業を行って下さい。

●エンジンの取り外し◇エンジンオイルを抜き取り、以下の部品を取り外します。
シート、タンク、エキゾーストマフラー、キャブレター、ドライブスプ
ロケット、キックアーム、Ｌ．ステップ、チェンジペダル◇以下の接続を外します。
ブリーザーホース、クラッチケーブル、スパークプラグキャップ、ＡＣ
ジェネレータカプラ、エキサイタルコネクタ◇エンジン下部にジャッキ等の適当な台を置き、エンジンを車体から取り外します。
※フレーム等に傷をつけないように注意して下さい。

●シリンダーヘッド、シリンダー等の取り外し◇シリンダーヘッド、シリンダー、シリンダースタットボルトを取り外します。
◇シリンダーヘッドカバー、シリンダーヘッドカバーボルト、シリンダーヘッド締め付けナット、ワッシャ、ノックピン等は異常がなければ再使用します。汚れを取り除き、無くさないように保管して下さい。
◇カムシャフトホルダー、アジャストボルト、アジャストナット、ロッカーアームシャフトは再使用します。異常がないか点検し、汚れを取り除いて無くさないように保管して下さい。

●クランクケースの分割◇フライホイール、ステーターベース、ニュートラルスイッチを取り外します。
◇Ｒ．クランクケースカバーを取り外し、オイルスルー、オイルスルース
プリングを取り外します。ナット、ロックワッシャを取り外し、プライマリードライブギア、カラー、オイルスルーピンを取り外します。

◇クラッチ周りの部品、ギアシフト周りの部品、オイルポンプ、キックス
ターターリターンスプリング、スプリングカラーを取り外します。
◇クランクケースボルトを取り外してクランクケースを分割し、クランクシャフト、カムチェーン、ミッション等を取り外します。

●クランクケースの組み立て◇オイルシール ２１×３６×７を、Ｌ．クランクケースに取り付けます。
◇ミッション等と、キットのカムチェーン、クランクシャフトを組み込みます。
◇ノックピンを取り付け、キットのガスケットをクランクケースに合わせ、クランクケースボルトを取り付けます。
※締め付け後、クランクシャフトやトランスミッションなどのシャフト類がスムーズに回ることを確認して下さい。
◇クラッチ周りの部品、ギアシフト周りの部品、オイルポンプ、キックス
ターターリターンスプリング、スプリングカラーを取付けます。
◇オイルスルーピン、カラー、プライマリードライブギア、ロックワッ
シャをクランクシャフトに取り付け、ナットを取り付けます。
規定トルク ３９Ｎ・m （４．０ k g f ・m ）◇オイルスルースプリング、オイルスルーを取り付け、Ｒ．クランクケースカバーボルトを対角に数回に分けて締め付けます。
◇ステーターベース、ニュートラルスイッチを取付け、キットのウッドラフキーを使用し、フライホイールをナットで取付けます。
規定トルク ６４Ｎ・m （６．５ k g f ・m ）‑4‑Mar./23/ 04

〜シリンダー取り付け要領〜◇ホンダサービスマニュアルを参 ◇ピストンピン穴の片側に付属のピ照し、エンジンを、フレームかストンピンサークリップを取り付ら、取り外します。
けます。
◇ホンダサービスマニュアルを参照し、シリンダーヘッド、シリンダー、ピストンを取り外します。

CO◇付属のピストンピンサークリップを取り付けます。
※ピストンピンサークリップの合い口は切り欠き部を避けて取り付けて下さい。

◇シリンダーの内側にエンジンオイルを塗布し、均等に塗り広げます。

☆クランクケースの修正※シリンダーをクランクケースに取り付ける際、左右クランクケースのズレ等により、シリンダースリーブ部とクランクケー ◇図を参考にしてＮ文字を上に向けピストンリングを取り付けます。
ススリーブホール部が干渉する
ピストンリングの色場合があります。干渉した状態で使用するとスリーブが変形し、ＴＯＰ：ゴールド
エンジントラブルの原因となり２ＮＤ：ブラックますので必ず点検して下さい。
トップリング
120°

120°

干渉部分

シリンダースリーブ部◇クランクケースとシリンダースリーブが、もし干渉している場
合は、ホンダサービスマニュア
ルを参照し、クランクケースを分解し、左右クランクケースのズレの出っ張っている部分を削り、同じ高さにします。
左クランク
ケース

右クランク
ケース

◇カムチェーンテンショナ−スプリングをカムチェーンテンショナ−に取り付け、シリンダーに差し込みます。
◇スプリングフックをシリンダーに引っ掛けます。

120°

セカンドリング

エキスパンダー

60°◇ピストンの全周面と、ピストンリングにエンジンオイルを塗布します。

60°◇シリンダーにピストンリングの合い口がずれないようシリンダーを取り付けます。

PY
サイドレール◇ピストンピン穴にエンジンオイルを塗布します。

◇カムチェーンテンショナーのロッド先端を取り付け面と同じぐらいの位置にします。
アジャストボルトで固定し、ロックナットを締め付けます。

修正後◇削り終わったら削り粉がクラン ◇コンロッドのピストンピン穴にエンジンオイルを塗布します。
クケース内に残らないようにク
ランクケース内を洗浄します。
◇ホンダサービスマニュアルを参照し、クランクシャフト、トランスミッション、クラッチを組み付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事
注意：ガスケット類は新品を使用する事◇ガスケットカスをスクレーパーやカッターナイフ等できれいに取り除きます。

◇ピストンがシリンダーにはまったら、カムチェーンをシリンダーに通してシリンダーをクランクケースにはめ込みます。

ロッド
先端◇詰めていたウエスを取り外します。

◇ピストンピンにエンジンオイルを塗布し、ピストンの上面のＩＮが、後( 吸気側) に向くようにピストンを取り付けます。

◇クランクケースとシリンダーの合せ面をシンナー等で脱脂します。

◇カムチェーンガイドの先端をクランクケースの溝に、突起部をシリンダーの溝に合わすようにして差し込みます。

突起部

先端

注意：取り付け面にキズを付け無い事
カムチェーンガイド◇ノックピン２個とシリンダーガスケットをクランクケースに取り付けます。

シリンダークランクケースＩＮ◇シリンダーヘッド取り付け要領に従ってシリンダーヘッドを取り付けます。
‑5‑

Mar./23/ 04

〜シリンダーヘッドの取り付け要領〜◇シリンダーとシリンダーヘッドの合せ面をシンナー等で脱脂します。

◇カムシャフトホルダーからロッカーアームを取り外します。
・エキゾースト側ロッカーアームシャフトに８ｍｍボルトを軽くねじ込み、ロッカーアームシャフトを引き抜きます。
・インレット側ロッカーアームシャフトをドライバー等で、押し、ロッカーアームシャフトを取り外します。

CO

エキゾースト側
ロッカーアームシャフト◇削り修正後、バリやカエリが無いかを確認し、洗浄します。
◇カムシャフトホルダーに、付属のロッカーアームを取り付けます。
・ロッカーアームシャフトの切り欠きに、エンジンオイルを塗布し取り付けます。
この時、インレットロッカーアームシャフトの切り欠きと、カムシャフトホルダーのボルト穴を合わせて取り付けます。
エキゾースト側のシャフトもボルト穴を外側に向けて取り付けます。

◇仮止めしていたシリンダーヘッドマウントボルトを本締めします。
規定トルク １２Ｎ･ m（１．２㎏ｆ･ m ）注意：必ず規定トルクを守る事。

インレット側ロッカーアームシャフト◇ノックピン２個とシリンダーヘッドガスケットをシリンダーに取り付けます。
ノックピンシリンダーヘッドガスケット◇カムチェーンをシリンダーヘッドに通し、シリンダーヘッドを取り付けます。

◇アジャスターをカムチェーンテンショナーとシリンダーヘッドに通して取り付けます。

◇ワッシャ４個を取り付け、ナット４個を対角に数回に分けて均等に締め付けます。
規定トルク ２０Ｎ･ m（２．０㎏ｆ･ m ）注意：必ず規定トルクを守る事。

◇ロッカーアームシャフトを点検します。
使用限度 ９．９１ｍｍ 以下交換

◇取り外したＳＴＤロッカーアームからアジャスターボルトと、アジャスターナットをキットパーツのロッカーアームに取り付けます。

PY◇フライホイールの Ｔ マークがクランクケースの ▽ マー
クに合っているか確認します。

◇カムシャフトとカムシャフトホルダーの確認作業を行います。
（キット内のカムシャフトは、ノーマルカムシャフトに比べリフトを増やしています。そのため、カムシャフトホルダーの寸法誤差により、カムシャフトと干渉する場合があります。必ず確認作業を行って下さい。
）◇カムシャフトホルダーに、キット内のカムシャフトを合わせ、カムシャフトのカム山と、カムシャフ
トホルダーが干渉していないか確認します。

◇キットのカムシャフトのジャーナル面とカム面にエンジンオイルを塗布し、カムシャフトのカム山は下側に向けシリンダーヘッドに取り付けます。

合わせマークＴ マーク◇カムスプロケットの Ｏ マークが真上を向くようにカムチェーンを取り付け、カムスプットをカムシャフトにはめ込みます。

カム面◇ロックボルトでセットプレートを仮止めします。

ジャーナル面

◇ノックピン２個を取り付けカムシャフトホルダーを取り付けます。
ノックピン◇カムシャフトのボルト穴をカムスプロケットに合わせて六角ボルト２本を、仮り止めします。
このとき、ノックボルト（黒色ボルト）をインテーク側に取り付けます。
○マーク◇キット内のシリンダーヘッドマウントボルトを仮止めしておきます。

☆カムシャフトの取り付け時◇カムシャフトホルダーに付いているＳＴＤロッカーアームのアジャストナットを緩めます。

◇干渉が無い場合は、そのまま取り付け作業を行います。
干渉がある場合は、カムシャフトホルダーの干渉部分を削り、修正します。
注意：必要外の部分は削ら無い事。

黒色ボルト

注意：カムシャフトホルダー
ジャーナル部、ロッカーアーム取り付け部、シリンダーヘッド取り付け面にキズ等を付け無い様、十分注意して作業を行う事。
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Mar./23/ 04

◇フライホイールを固定し、カム ◇アジャストスクリューで、バルブスプロケットの六角ボルト２本クリアランスを調整します。
を締め付けます。
ＩＮ:０．０５(冷間時)±０．０３
規定トルク １２Ｎ･ m
ＥＸ:０．０５(冷間時)±０．０３（１．２ k g f ･ m ）☆エンジン始動◇イグニッションキー、ガスコックがＯＦＦになっているのを確認し、スパークプラグを取り外します。

注意：必ず規定トルクを守る事。

CO※カムチェーンの調整を行います。
◇フライホイールを反時計方向にまわし、カムシャフトの両方のカム山が上になる位置にします。

◇アジャストスクリューを合わせ、アジャストナットを締め付けます。
規定トルク １０Ｎ･m（１．
０㎏ｆ･m）
注意：必ず規定トルクを守る事。

カム山を上にします。

◇フライホイールを手で少し動かし、カムスプロケットとのガタをみながら、アジャスターのｏ マークを張る方向やゆるむ方向にまわしガタが無く、フライホイールが重くならないところでロックボルトを締め込み、アジャスターを固定します。
規定トルク １０Ｎ･ m（１．０ k g f ･ m ）注意：必ず規定トルクを守る事。
アジャスターゆるむ

標準位置

張るセットプレート
ロックボルト◇しばらくキックをし、エンジン各部にエンジンオイルを十分に行きわたらせます。
◇スパークプラグを取り付け、規定トルクで締め付け、プラグキャップを取り付けます。
規定トルク １０〜１２Ｎ・ｍ（１．０〜１．２ｋｇｆ･ ｍ）
注意：必ず規定トルクを守る事。

◇ナットを締め付け後、０ .０５ｍｍのシックネスゲージを再度差し込み、バルブ隙間を確認します。
◇シリンダーヘッドのオイル溜りにきれいなエンジンオイルを入れます。

PY◇ガソリンコック、イグニッションキーをＯＮにし、エンジンを始動させます。
警告：必ず換気のよい場所で行う事◇異音など異常が無いか確認します。

◇シリンダーヘッドカバーとガス◇異常が無ければ１００ｋｍ〜１５０
ケットをシリンダーヘッドカバーｋｍ位までは慣らし運転を行います。
ボルト２本でシリンダーヘッドに◇慣らし運転終了後、異音やブロー取り付けます。
バイなど異常が無いかを確認しま
規定トルク １２Ｎ･m（１．２㎏ｆ･m）
す。
注意：必ず規定トルクを守る事。
（異常がある場合は、再度エンジンを分解し、各部を点検する。）
警告：ピストンピンサークリップは再度使用しない事。

注 意◇アジャスターの調整だけではガタが無くならない場合、シリンダーのアジャストボルトで調整を行います。

◇シリンダーヘッドの取り付けは、これで終了です。

◇エンジンオイルを注入します。
容量：１．０リットル
１０Ｗ―４０〜１５Ｗ―５０（マルチグレードタイプ）◇エンジン組み付け時、規定トルクで締め付けているボルトやナットもエンジンが温まり熱膨張を繰り返すと少しずつ緩んで◇純正サービスマニュアルを参照し、エンジンをフレームに、取り付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
◇キャブレターキットの取り付け要
１２Ｎ･ m
領を守りキャブレターを取り付け（１．２㎏ｆ･ m ）ます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
注意：必ず規定トルクを守る事。
◇フライホイールを反時計方向◇エキゾーストマフラーキットの取にまわして、カムスプロケットり付け要領を守りマフラーを取りの Ｏ マークが真上を向き、付けます。
フライホイールの Ｔ マーク
注意：必ず規定トルクを守る事。
がクランクケースの ▽ マー
クに合う位置で止めます。

くる場合がありますので、定期的に各ボルト、ナット類を増し締めして下さい。
注意：必ず規定トルクを守る事
注意：必ず冷間時に行う事

規定トルク‑7‑〒５８４−００６９大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
TEL ０７２１−２５−１３５７
FAX ０７２１−２４−５０５９
URL http://www.takegawa.co.jp
Mar./23/ 04

〜ＯＩＬジェット加工サービスのご案内〜○当社製スーパーヘッド及びスーパーオイルポンプをご使用のお客様に、ピストンクーリング・オイルジェット加工サービスを開始しました。

CO●クランクケースから直接オイルを噴射させ、ピストンを冷却させる様にする加工です。
☆通常オイルラインから追加工にて通路を作りますので油圧が必要以上、下がらない様にする為、必ず当社製スーパーオイルポンプ装着が必要です。

注意ＯＩＬライン

ＯＩＬジェット●クランクケースの加工をご依頼される方へ※当社製スーパーオイルポンプ装着車が前提となります。
※ペーパータイプオイルフィルター装着車が前提となります。
（乾式クラッチ／マグネシウム クラッチカバー／汎用オイルフィルター）全て当社製・クランクケースボーリング加工（ボーリング加工のみ）
品番：００−００−０１０３ ￥８，０００・オイルジェット加工 ５０ｃｃ用（オイルジェット加工のみ）
品番：００−００−０１０５ ￥８，０００
・オイルジェット加工 １００ｃｃ用（オイルジェット加工のみ）
品番：００−００−０１０６ ￥８，０００・クランクケース、ボーリング＆オイルジェット加工（ボーリング＋オイルジェット加工） ５０ｃｃ用

PY

品番：００−００−０１０１ ￥１２，０００・クランクケース、ボーリング＆オイルジェット加工（ボーリング＋オイルジェット加工） １００ｃｃ用
品番：００−００−０１０４ ￥１２，０００（送料別）

納期等は当社にお問い合わせ下さい。
・住所、氏名、電話番号、車種、フレームナンバーを必ず明記の上、ご同封下さい。

・必ず別紙の申し込み用紙に希望される加工を明記の上、同封下さい。（明記無き場合は、そのままご返送させて頂く可能性がございます。）
・送料はお客様負担です。
・当社取扱車種に限らせて頂きます。
・当社へご依頼される前に必ず下記作業を行って下さい。ガスケット・部品等が残っていて前処理が必要な場合は別途費用をいただくか、未加工の上返送させていただく事がありますのでご注意下さい。
①ホンダ純正サービスマニュアルを参照してクランクケースを分割し、ノックピン、スタッドボルト、シフトリターンスプリングピン、ドレンボル
ト、オイルポンプ、シフトリターンスプリングピン、オイルフィルタースクリーン等の各付属部品を取り外してクランクケースのみの状態にして下さい。（圧入されているベアリング、オイルシールは取り外さなくてけっこうです。）※但し、Ｌ．クランクケースのクランクシャフト部のオイルシールは取り外して下さい。
②スクレーパー等を用いてクラッチカバー、ジェネレータカバー、クランクケース合わせ面のガスケットをきれいに取り除いて下さい。
③クランクケースの汚れや、油分をきれいに取り除いて下さい。
④使用されていた１０ｍｍのクランクケースノックピン ２個を同封の上、輸送中の破損等の防止のためクランクケースの周りをクッション性の良い物で覆ってから梱包し、お送り下さい。

●ご注意・クランクケース加工に伴い肉厚が薄くなり、強度が落ちます。あらかじめご了承下さい。
・クランクケース加工時に巣等が発見された場合、当社はその責任を負いません。あらかじめご了承下さい。
・ご使用中においても損傷する場合がありますが、当社はその責任を負いません。あらかじめご了承下さい。

〒５８４−００６９大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
TEL ０７２１−２５−１３５７
FAX ０７２１−２４−５０５９
URL http://www.takegawa.co.jp
Dec./21/ 05