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中国の土木プロジェクトと建設コンサルタント
Civil engineering projects and civil engineering consultants in China■図 2 −渤海湾を横断する海上ルート構想

山東昭陽SANTO Shoyo■図 3 −台湾海峡を横断する海上ルート構想

株式会社オリエスセンター

86m である。山東省側に幾つかの島が点在しており、橋③ 北京オリンピックセンター

2008 年夏に開催予定のオリンピック会場で、22 個の競当）は、2030年までの完成を目指す「国家高速道路網計画」

梁とトンネルを組み合せる方法で検討が進められている。
渤海湾口を横断する本計画は、国家中長期計画にお技場を新設。
1. はじめに■図 4 −台湾海底トンネルイメージ図

いて重要なものである。10 年程前から各分野の専門家④ 三峡ダム1980 年代初期の改革開放以来、中国の GDP は年平均を発表した。大都市間をつなぐ幹線道路と、各都市から流域の水没に伴い住民約 100 万人が移住。将来の発9％以上と急成長を遂げている。急速な経済発展により、放射線状に伸びる道路の建設延長は、85,000kmにも及ぶ。

電量は 830 億 kw/年、原子力発電所 10 基に相当。1993

1,000億元（1.5兆円）と試算されている。

社会環境は激変し、近代化社会へと進みつつある。

計画では、北京を放射線状に囲む道路7本、大陸を南北年に建設着手し、2008 年に完成予定。

2）台湾海峡を横断する海上ルート

また、2001 年 11 月に WTO 加盟を果たしたことが起爆剤となり、中国経済は市場経済原理を加速させ、グローに結ぶ道路 9 本、東西に結ぶ道路 18 本が主要道とされ「7918網」と総称されている。

バル化が進んでいる。世界上位 500 社の企業の内、9 割は中国内への投資や合弁の事業に関わっていると言われている。これから、2008 年北京オリンピック及び 2010

3. プロジェクトの紹介
近年、中国において世界中に注目されたビックプロジ

により研究及び検討がなされてきた。投資金額は約

その他、上海〜北京の高速鉄道など数え切れない程北京〜台北間を結ぶ高速道路ネットワークである。のプロジェクトがある。ここでは道路交通分野の事例を初めて聞く方は、あまりにも大胆な構想ではないかと紹介する。

思われるだろう。実は半世紀程前に台北の大学生がこ

1）渤海湾口を横断する海上ルートの構想を打ち出したそうである。当面は政治的な要因

南側の山東半島の煙台市を起点とし、北側の遼東半により左右されると思われるが、両岸経済の発展、人的ぼっかい

年上海世界博覧会の開催を控え、経済発展はさらに進ェクトは数多くある。

島の大連市を終点とする約 130km の海上ルートで、渤海交流の必要性などから、将来には実現する可能性が十むものと考えられる。

① 南水北調工程

湾を横断し、ロシア、東北三省と華東地域を連結する。

分ありうる。

13 億もの民を抱える大国中国、この大所帯のエネル

水資源の豊富な南方から水資源の乏しい北方へ水を道路が直結されていない現状においては、2006 年末両岸の専門家による共同研究会を発足して以来、研ギー確保、格差社会是正、環境改善という問題解決もグ引くプロジェクトで、3つのルートがあり、現在建設中。

より貨物列車用渡り船が供用されている状況である。

究並びに検討が行われ、現在のところ有力となる下記のローバルに対処される必要がある。

② 青海チベット高原鉄道

2030 年頃に鉄道用ルートの建設、2050 年を目処に往復 8三つのルートが提案されている。今後、さらなる比較検車線の高速道路の建設が計画されている。

討を行い、最適なルートを選出する計画となっている。

ヒマラヤ山脈を縦断し、世界で最も高い標高 5,000m
2. 中国の道路整備の状況

フージェフーチンを通る鉄道で、延長約 2,000km。2006 年7月開通。

渤海湾は南北約 560km、東西約 300km の大きさで、湾口部の最短距離約 105km、平均水深約 25m、最大水深

経済の発展に伴い、社会インフラとしての道路、鉄道、タイクンシンチク

延長約122km
フージェンプーテン

港湾、空港などの整備も進み、これらのインフラ整備は、

ピンタンダオ① 北 ル ート：福建福清〜平潭島〜台湾新竹② 中央ルート：福建経済の発展に大きな役割を果たしてきた。

ナンニダオ

タイクンミョウソー

田〜南日島〜台湾苗粟延長約 128km
ジンモンダオ

中国における高速道路の歴史は、まだ 20 年程度しかポンフダオ

タイクンジャイ

③ 南 ル ート：福建アモイ〜金門島〜澎湖島〜台湾嘉義ない。しかし、2006 年末時点で、高速道路の総延長は延長約174km

45,000km に達し、米国に次ぎ世界第2位となった。

北京

私は来日する前の 5 年間（1988 〜 1993 年）、山東省内第一本高速道路（中国で 3 番目）済南〜青島の 330km のFS（Feasibility Study；事業採算性調査）から、測量、初歩設計（概略設計）、詳細設計に携ってきた。当時は国内に高速道路の設計基準もなかったので、日本の JH の設計要領（中国は右側通行のため挿絵に注意を払って）や米国の AASHTOを参考にした。
2005 年 1 月13日に国家交通部（日本の国土交通省に相Engineering Consultant
0 6 2 Civil
VOL.236 July 2007

■図 1 −中国の高速道路網■図 5 −膠州湾を横断する海上ルート■図 6 −膠州湾海底トンネル標準断面図■図 7 −膠州湾海底トンネル坑口部パース

Civil Engineering Consultant
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膠州湾海底トンネルは湾口部を横断し、全長約 6.2kmのうち海底トンネル部は約 4km、設計速度 80 km/h、往復■図 9、10 −杭州湾海上大橋橋梁
イメージ図

全ての投資額を約30年で回収するように計画している。

な実績を上げてきた。現在においても、ほとんどのプロジェクトに関わっており、もちろん利益も確保している。

6 車線、トンネルは上下線分離構造である。上下線のトン以上紹介したプロジェクト以外にも、中国政府が発表

最初は地元の設計院と合弁会社を作り、技術交流や技ネルの間には、管理や緊急避難対応などのためのサーした 2030 年までの道路ネットワーク計画には、その他の術提携により信頼関係の構築を優先し、現在は独立外ビストンネルが設けられる。トンネル通過水域の最大水海上ルート、内陸の山岳部の長大トンネル、大河を渡河資グループ企業にまで発展してきている。

深約 40m、海底からトンネルの頂面までの最大土かぶりする長大橋が構想されている。また、都市部の地下鉄や約50m（最小約 25m）、最大縦断勾配 3％。

軽量軌道システム、全国規模での高速鉄道建設及び都設計、施工業者は実積のある鉄道系の「中国鉄道トン■図 8 −杭州湾海上大橋位置図

開通後の通行料金は55元/台（約850円/台）に設定予定で、ネル集団」という設計・施工集合体（ゼネコン）である。

市の再開発など、土木関連事業の潜在的な需要は巨大なものがある。
4. 中国の建設コンサルタント

4）杭州湾海上大橋（2004 〜 2008 年）
じゃしんにおいても、僅か数社しか進出していない。
今や両国の交流や経済活動は、後戻り出来ない時代であり、日中友好関係は共同利益の源となる。
中国政府は「調和の社会を目指す」というスローガンを施工法は発爆法で、2010 年竣工予定である。
こうしゅうそれに比べ、日本の建設コンサルタント会社は現時点打出している。日本はこれまで、数多くの土木事業で、にんぽー

台湾海峡は、海流、波浪、地質などの自然条件が複雑

杭州湾は、上海の南にある浙江省の嘉興市と寧波市

中国では、日本のようなあらゆる分野の総合コンサル貴重な技術やノウハウを積蓄している。特に省エネルギであり、台風や地震などの自然災害の多発地帯である。の間に位置する。杭州湾の上流部には浙江省の省都、タント会社は存在しないが、行政組織により、各専門分

ー技術、環境との調和、景観、防災、人に優しい技術な

どのルートにしても、建設規模、投資金額、技術的課題

杭州市がある。

野のコンサルタントがあり、いわゆる「××設計院」といど日本特有のソフト面のノウハウや技術は、最も連携、った形で、調査・計画・設計のコンサルタント業務を担提携する価値がある分野と考えられる。など、想像もつかない問題が多く存在すると思われる。

杭州湾海上大橋は全長約36km、往復6車線、幅員33m、施工規模は、三峡ダムあるいは英仏海底トンネルの 3

設計速度100km/hの自動車専用道路である。海上大橋と当している。例えば、都市間の交通、道路（高速道路）

また、日本のゼネコン企業の技術開発力、施工技術は倍、投資金額約 5000 億元（7 兆円）。土木建設史上最大両側のアプローチ道路を合わせた延長は約85kmである。の担当は「××省交通規劃設計院」、都市部の道路、水世界一と言っても過言ではない。一方、中国の土木事業

計画交通量は、開通時である 2008 年で 5 万台/日、道、河川、都市計画など計画設計を担当するのは「××は設計・施工一体、いわゆるデザインビルド方式で発注さ市政設計院」ということである。また「××省電力設計院れる場合が多く、コンサルタントとゼネコンが共同企業体級のビックプロジェクトになると思われる。
初期の構想では、政治的な問題がクリアされれば、ま2015 年8万台/日、2027 年10 万台/日と見込んでいる。

ずアモイと台湾の金門島を結ぶ大橋（往復 4 車線、設計

海上大橋には二つの航路が設置されている。通航標（発電所、送配電施設分野）」「××省水力設計院（ダム、として、先進的な技術を武器に、難工事をやりとげる可能

速度 100km/h）を先行し、将来は構想中のトンネルに接続

準が 3 万 5 千トン級の北側主航路を跨ぐ橋は、主径間長河川、利水分野）」「××省化工設計院（化学工業の設備、性も考えられるのでなないだろうか。日本の技術を利益させる。

448m の鋼箱桁斜張橋で、主塔がダイヤモンド型の双塔土木設計分野）」などが各省に存在する。さらに中央政追求やインフラの構築だけではなく、アジアや世界の環境

3）膠州湾海底トンネル（2006 〜 2010 年）である。通航標準が 3千トン級の南側副航路を跨ぐ橋は、府直属の設計院があり、「鉄道部第×設計院（鉄道の計を守るために、活かしていくことを切に願ってやまない。

膠州湾は、国際的に知名度が高い山東省青島市に位A 型の単主塔の鋼箱桁斜張橋である。その他の区間は、画設計）」「煤炭部××設計院（石炭坑道の計画設計）」な置する。青島市は自然環境、人文景観（旧市街地はドイ

径間長 30 〜 80m の連続 PC 箱桁橋を用いる。また海上部どが存在している。省レベルの設計院の職員数は 200ツの町と勘違いするほどである）、生活環境など、中国では、サービスエリアを設ける計画である。

〜 300人規模である。

こうしゅう

5. 終わりに日本の建設コンサルタント会社が、これから中国へ進

海上大橋の設計耐用年数は 100 年で、海上大橋としてそれ以外は、一部土木系の大学付属の設計室、研究出することに関して「今さら」と感じる方が多いかもしれ

黄島は改革開放以来、新開発区として、外資系企業は現在世界最長であるチェサピーク湾のブリッジ（ワシ機関付属の設計室などが、設計コンサルタント業務を請ない。本稿で紹介したようにビックプロジェクトは沢山あの進出や工業団地の建設など、目覚ましい発展を遂げ

ントン D.C.）凌ぐことになる。竣工時期は、2010 年の上けるようになっている。まだ民間の土木設計会社は少なる。建設コンサルタントは、ODA 業務だけではなく、本ている。

海世界博覧会にタイミングを合わせたものとみられる。

いが、政府依存型から民営化され市場化が進みつつあ来の意味で海外進出する環境を整えたらどうだろうか。

杭州湾は中国の中でも経済が最も発展している長江

り、業界や地域を越え、競争が益々激しくなると予想さ技術者にとっても、世界の舞台で技術を発揮できることデルタに位置する。現在、上海と寧波の間には、上流部れている。また、中国が WTO に加盟したことにより、そは、とてもやり甲斐のあることではないだろうか。の杭州市を経由した高速道路で結ばれているが、距離の 5 年後には公共事業への外資参入が可能となった。

中国の実業家からは「今の中国のビジネス相手は世界が約 300kmあり、交通量も飽和状態に近い状況である。

つまり、2006 年より外資系の土木設計への参入が始まり、です。日本がノーと言っても、アメリカやヨーロッパはイエ建設コンサルタント市場はさらに激しくなっている。

スと言うかもしれない」と言われた。

で最も住み易い都市に選ばれている。

海上大橋経由の新ルートでは、距離が 4 割程を短縮でき、中国沿海州における高速ネットワークとして位置づけ設計院は設計業務を遂行するために、設計資格を保グローバルな経営という観点からも、日本の建設コンサられる本ルートの開通により、この地域のさらなる経済有しなければならない。設計院は、実績や技術者の保ルタントが、アジアの国々の頼れるパートナーとして、中国発展に寄与することが期待されている。

有人数などによって、設計資格を与えられている。資格をはじめとするアジアへ進出してゆくことに期待している。

海上大橋の総事業費は約 118 億元（約 1,800 億円）に及び、このうち 35 ％が寧波の私営企業から調達されてい■図 11 −杭州湾海上大橋海上サービスエリアイメージ図

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レベルは甲級（79 社）、乙級（240 社）に分けられている。
設計技術者は約 6万人である。

る。これは、上海市民の 3 割が寧波出身者であるという外国のコンサルタント、特に欧米のコンサルタントは長地域事情からと思われる。残りは国家開発銀行などの期的な視野を持って、約 30 年前から中国に進出してい金融機関が出資している。

る。そして、高速道路建設の初期計画においては、大き＜引用文献、参考文献＞
1）中国網（http://www.china.com.cn/chinese/ch-0513xw/index.htm） 図 12）Google Earth・筆者加筆 図 2、3、53）捜狐網（http://it.sohu.com/s2005/suidao.shtml） 図 44）無 房網（http://www.51fdc.com/focus/seabridge.htm） 図 6、75）中安在線網（http://news.anhuinews.com/system/2003/06/09/000358301.shtml）
図 8、116）人民網（http://unn.people.com.cn/GB/22220/28136/index.html） 図 9、10

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