建設コンサルタンツ協会ホーム273号目次

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ち込まれたとされている。

■ 防御機能から見た切通しの役割

切通しの整備が進められた北条執権

化粧坂切通し時代は、天下統一がなされた平穏な時

亀ヶ谷坂切通し代であったとされているが、未だ京都に巨福呂坂切通しおける朝廷の力も侮ることができなか大仏坂切通しった。また、近隣の三浦半島では勢力を朝比奈切通し拡大しつつあった三浦氏との対立関係という問題を抱えていた。
このような中、鎌倉の閉鎖的な地形

極楽寺坂切通しは外部からの攻撃に対して強力な防御
名越切通し機能を持ち難攻不落の地と称されていた。だが、切通しの整備により鎌倉から外部への交通利便性を向上させること

図 1 「鎌倉七口」切通し位置図

は、逆に防御面での利点を弱め、敵からの攻撃が受け易くなるといった諸刃

名越第一切通し第 70 回

古都鎌倉の歴史に触れる「切通し」
神奈川県鎌倉市／逗子市
セントラルコンサルタント株式会社／東京事業本部／企画営業部­­

谷口 史記／ TANIGUCHI Fuminori（会誌編集専門委員）■ 鎌倉幕府と切通し■ 交通利便性から見た切通しの役割

宿敵平家を掃討し征夷大将軍の地位についた。そして鎌倉れた頼朝が、再び反旗を翻し数万の兵を率いて鎌倉入りしの地で初めてサムライ中心の武家政権を誕生させた。頼朝たのは、1180（承久4）年10月とされている。

1180（承久4）年に鎌倉入りを果たした源頼朝は、その後、平家との戦いで劣勢に立たされ房総半島の安房国に逃は鎌倉の道づくりにも力を入れ、平安京の朱雀大路になら当時の記録書として知られる『吾妻鏡』によると、安房国ったメインストリートとして若宮大路を手掛けたのを皮切りに滞在していた頼朝が鎌倉の地を目指すきっかけとなったに、南北・東西の幹線道路や放射状の軍事用道路である鎌のは、有力武将の千葉常胤の「富時の御居所は、させる要倉街道等を次々と整備し、武家政権の基礎固めに邁進し害の地にあらず、また御曩跡にあらず、速やかに相模国鎌た。切通しの整備に力が入れられたのは頼朝の没後、北条倉に出でしたまふべし。
（そんな所に居ないで、もっと要害堅による執権政治が始まって以降であった。切通しとは、山や固であなたのゆかりの土地があるではありませんか。早く鎌丘などを掘削して人馬の交通を行えるようにした道である。

倉に行きなさい）」との鞭撻だ。そして、頼朝が幕府を開い今も、鎌倉周辺には数多くの切通しが存在している。そた鎌倉の地は、南方を海、残りの三方を山で囲まれた陸のの中でも主要な切通しとして、名 越・朝 比 奈・巨 福 呂 坂・孤島で防御に適していたが、交通面では極めて不便であっ亀ヶ谷坂・化粧坂・大仏坂・極楽寺坂の 7つがあげられ、た。そのため、鎌倉における切通しは各方面への交通利便「鎌倉七口」として伝えられている。なぜ、鎌倉幕府は切通し性を向上させるためにつくられたのが大きな目的の一つとしを整備したのだろうか。て考えられる。鎌倉七口は鎌倉幕府が滅んだ後も、江戸か040Civil Engineering Consultant

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ら明治時代に至るまで修復を重ねながら頻繁に利用され、の剣でもあった。そのため切通しの整備にあたっては様々主要な交通ルートとしてその役割を果たしていた。

な防御的な工夫が施された。

切通しの整備に至る過程や工事の状況については、朝

一般的に切通しには、人ひとりが通れるほどのわざと狭く

比奈切通しに関して、1240（元治1）年に 3 代目執権であるした幅の部分があり、直線的ではなく蛇行した道筋が多く北条泰時が計画し、自ら指揮をとって工事を行ったことが見られる。これらは多勢での攻撃に対して、一気に攻めあが『吾妻鏡』に記されている。これ以外に当時の様子を紐解られることを防ぐためと考えられている。また、切岸、平場、く記録や資料はほとんど残っておらず、実情はよく分かっ置石、大風洞・小風洞といった防御のためと思われる施設ていない。の痕跡が、切通し内には点在している。

朝比奈切通しは、鎌倉十二所から六浦（現在の横浜市金切岸とは、敵の侵入を防ぐために人工的に作られた崖の沢区）に抜ける道である。六浦港からは船で房総へと繋がことで、三浦半島へ通じる名越切通しには敵対する三浦氏る主要拠点。その道は物流としても重要であり、六浦で生の侵入を防ぐため、長さ800m 以上にわたって高さ3〜10m産された塩のほか、房総や武蔵をはじめ多方面から魚・米・の崖が尾根沿いに造られ、大切岸と呼ばれ今も残ってい野菜が舟で六浦港に運ばれ、この切通しを通って鎌倉に持る。また、置石は路面に埋められた大きな岩であり、これに

写真 1

朝比奈切通し写真 2

名越切通しの大切岸

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利用されていた。

写真 3

名越第三切通しの置石

写真 4名越切通しの発掘調査

名越切通しの発掘調査は、1966（昭和より約5m 高いところ41）年に国の史跡指定を受けたのをきっから、比較的急な勾かけに、切通しのほか「まんだら堂やぐら

配を経て、第一切通群」や「大切岸」等の保存方法を検討すし付近では現道よりるため、逗子市教育委員会が主体となっ約 8m 高いルートであて行われた。その後、史跡整備に活かすったと推測できる。

ことを目的とした考古学的な調査として名越第三切通し中実施されている。
「やぐら」とは、崖に四角央部には、切通しのい横穴を掘り、内部に石塔を建てるなど防御施設と思われるして納骨・供養するための施設で、「まん岩が埋め込まれていだら堂やぐら群」は150 以上の「やぐら」るが、岩の表面に「やが1カ所に集まっている。保存状態も良くぐら」の痕跡が伺え貴重な史跡となっている。

ることから、人為的にこれまでの発掘調査からは、現在の切通し地表面から下配置されたものではには何層にも重なった道路修復跡とみられる堆積層があるなく、地 震 等で自然ほか、柱穴状遺構、火葬址を含む土坑、溝状遺構が確認さに崩れた岩が残ったれている。出土遺物としては小皿や鉢等のかわらけが多くものと考えられる。まを占めている。

た、大切岸からは一■ 考古学的知見からみた切通しの姿

写真 5

まんだら堂やぐら群

一切通し手前の現道

第 3 切通第 2 切通定サイズの石材を切り出した跡があり、鎌図2

名越切通し全体図

名越切通しの発掘調査の結果をもとにした考古学的知倉市街の建築や土木

見からみた切通しの姿は、これまで一般化されている説をの基礎に多く使用さ覆す点もいくつか含まれるものであった。

れているサイズと同じことから、石材の需要を満たすための名越切通しは、鎌倉七口の中でも古都鎌倉の周縁の歴史的景観を保ちつつ切岸・やぐら等の史跡も数多く、一般的な「切通しらしい」姿を多く残している。特に、南側の亀が岡団大規模な石切場として使われていたというのが真相らしい。

■ 今なお謎多き鎌倉古道切通しより攻めあがる敵の人馬を立往生させるためのもので、開け地口より入ってすぐに位置する第一切通しの姿は、まさに当た場所から急に両岩壁を迫り出させて道幅を狭くしている

時の鎌倉幕府が道幅を狭くして、敵を上から弓矢で攻撃す倉において、切通しはメジャーなものとは言い難い。しかし、大風洞や小風洞も、同様に敵を足止めするために設けられるための防御施設として、これまでに広く紹介されてきた。

鎌倉時代より現在に至るまで少しずつその姿を変えながらた。さらに、このような施設周辺の崖上に見られる平場は、

しかし発掘調査によると、現在の第一切通しの地表面か存在し続けてきた切通しには、歴史的な魅力から近隣住民敵を待ち伏せするための平らな場所であり、立往生した敵ら60cmの深さには、少なくとも4回の道路補修の跡が確認はもとより遠方の愛好家にも親しまれている。現在の切通しの軍勢を崖上から弓矢で攻撃した。

されている。そして、最下層の岩盤付近からは18 世紀後半の姿は、そのほとんどが鎌倉時代のものとは様変わりして以降に作られた焼物の破片が出土したことから、現在のルいるが、訪れる人々に多くートは古くても江戸時代のものだと判断されている。また、のロマンを与えてくれる。

切通しについては前述の通り資料が少なく、かつ専門的

約 90cmの狭い道幅の部分は、江戸時代には 270cm 以上

鎌倉の切通しには未だな調査もあまり進んでいない。未だ謎に包まれた部分も多はあったが、大地震等により崖が崩落して埋まり、その都度推測の域を脱しきれない

いが、現在逗子市によって管理されている名越切通しに関復旧を施した結果、現在の形になったと考えられている。つ

謎の部分が多い。鎌倉にしては、幾度となく専門的な発掘調査が実施されてきていまり考古学的知見からすると、鎌倉幕府が切通しを整備すおける歴史的資産のひとる。この名越切通しは逗子を抜け三浦半島へと通ずる道でる際に道幅を狭くして防御機能を施したのとは違った見解つでもある切通しの研究あり、途中の横須賀走水や久里浜から船で房総半島へ渡がなされた。さらに、第一切通し手前の北東側の約5m 高いが今後も進められ、新たり、安房や上総へと北上する古東海道ともいわれている。

所で15世紀以前と判断される幅1m 未満の道路遺構や、第な発見により、切通しの1883（明治16）年に県道名越トンネルが完成し、1889（明治一切通しの岩壁上約 8mの部分に「やぐら」が存在したこと魅力が広く認識されるこ22）年に国鉄横須賀線が開通するまでは主要な道路としてが確認されている。このことより、鎌倉時代当初の道は、第とを願っている。

■ 名越切通しの発掘調査

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第 1 切通寺社仏閣をはじめとした歴史的遺産が今も数多く残る鎌写真 6

名越第一切通しの「やぐら」の跡＜参考資料＞
1）『鎌倉の橋と路』大西清治 かまくら春秋社
2）『政子・頼朝の鎌倉歴史散歩』二橋進 徳間書店
3）『「古都鎌倉」を取り巻く山稜部の調査』神奈川県教育委員会／鎌倉市教育委員会／（財）かながわ考古学財団 2001 年
4）『史跡 名越切通 確認調査報告書』逗子市教育委員会 2004 年
5）『神奈川県逗子市 埋蔵文化財緊急調査報告書 5』逗子市教育委員会 2007 年
6）『史跡 名越切通 整備事業に伴う発掘調査報告書』逗子市教育委員会 2012 年
7）平成 24 年臨時公開資料『国指定史跡 名越切通』逗子市教育委員会
8）パンフレット『名越切通』逗子市教育委員会 2016 年
9）『かまくら』大森金五郎 村田書店
＜取材協力＞
1）逗子市教育委員会＜図・写真提供＞
図 1 参考資料 9
図 2 参考資料 8P44 上、写真 5 高橋真弓
写真 1、2、7
写真 4 参考資料 3
写真 6 谷口史記

写真 7

水野寿行

写真 3

塚本敏行

置石に残された「やぐら」の跡

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