Ｚ５０Ｊ ６速トランスミッションキット( 乾式クラッチ用） 取扱説明書（スポーツクロスレシオ）

CO

商品番号
適応車種
モンキー
ゴリラ
モンキーＢＡＪＡ
モンキーＲ／ＲＴ

02‑04‑216
車体番号
Z50J‑1600008 〜
Z50J‑1300027 〜
Z50J‑1700001 〜
AB22‑1000017 〜･ この度は弊社製品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。ご使用になられる前に、この説明書を必ずお読み下さい。
･ 取り付け前には必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い求め頂いた販売店にご相談下さい。

☆正しく安全にご使用頂くために☆

○ こ の ミ ッ シ ョ ン は 排 気 量 が １ ２ ４ ｃ ｃ 以 下 の エ ン ジ ン で ご 使 用 下 さ い 。（ 大 排 気 量 エ ン ジ ン に 使 用 し た 場 合 、ギ ア 等 が 損 傷 す る 可 能 性が あ り ま す 。）
○当製品はモンキー、ゴリラ、モンキーバハ、モンキーＲ／ＲＴの弊社乾式クラッチ取り付け車専用となっております。乾式クラッチ車以外には取り付け出来ませんので、ご注意下さい。
○当製品は、弊社乾式クラッチ付エンジンＣＯＭＰ．には寸法が異なる為取り付け出来ませんので、ご注意下さい。
○キックスタータピニオンはＢタイプのみの設定となっております。Ａタイプスピンドル車の場合は、必ずＢタイプスピンドルキット（０２−０４−００１）に交換して下さい。そのままでは、使用出来ません。
○メインシャフト１速ギヤは方向性がありますので、組み付け時には十分注意して下さい。
○６速ミッション用の各部品は、５速ミッション用との互換性はありません。必ず６速ミッション専用部品をご使用下さい。
○６速ミッション組み込み後は、ファイナルギヤの調整が必要です。エンジン使用や使用目的に合わせて、ドライブおよびドリブンギヤを選択して下さい。
○１２Ｖモンキー、１２Ｖゴリラ、モンキーバハ、モンキーＲ／ＲＴは、ミッション組み込み時にＬ．クランクケースの加工が必要となります。図を参照しながら加工して下さい。そのままでは、メインシャフトＡＳＳＹ．が取り付け出来ません。
○モンキーＲ／ＲＴの場合は、ニュートラルスイッチローターの変更が必要です。ノーマルシフトドラムよりニュートラルスイッチローターを取り外し、キット内ドラムに付け替えて下さい。
○このキットはエンジン脱着からクランクケース分割までの作業が必要となり、特殊工具の使用や一部加工箇所もあります。この説明書やサービスマニュアルは、基本的な技能や知識を持っている人を対象としていますので、技能や知識を持っていない人が作業を行なった場合、正しく組み付け出来ない場合があり、部品を破損させる場合がありますので、ご注意下さい。
○作業内容に付きましては、１２Ｖ車用エンジンを車体から取り外し、シリンダーヘッド、シリンダー、ピストン、Ｌ．クランクケースカバー、フライホイール、ステータＡＳＳＹ．、Ｒ．クランクケースカバー、クラッチＡＳＳＹ．、プライマリドライブ／ドリブンギヤ、オイルポンプ、カムチェーン等が、 すでに取り外されクランクケースが分割されている状態での説明となります。これまでの取り外し、取り付け作業は、使用する車種専用のホンダサービスマニュアルを必ず参照し確実に行なって下さい。
○ガスケット、パッキン、Ｏリング等は分解時に必ず新品と交換して下さい。このキットには、エンジン分解に必要なガスケット、パッキン、Ｏリング等は、一切含まれておりません。それぞれの車種および、エンジン仕様により別途お買い求め下さい。
○再使用する部品は、洗浄後点検を行ない、摩耗や損傷があれば新品と交換して下さい。特に、ベアリングやクランクケースに問題がある場合は、必ず新品に交換して下さい。
○他社製品（エンジン、クラッチ等）との組み合わせは一切なさらないで下さい。部品を破損させる可能性があります。又、他社製品との組み合わせにより、部品が破損した場合、当社は一切責任を負いかねます。
○適応車種以外や他社製品との組み合わせについてのお問い合わせには、一切お答え致しかねます。

PY

注意 下記内容を無視した取り扱いをすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的損害が想定される内容を、示しています。
・作業は必ずエンジン冷間時（３５℃以下）に行なって下さい。エンジンやマフラーが冷えていない状態で作業を行なった場合、火傷の原因となります。
・作業を行なう際は、必ずその作業に適した工具を用いボルト、ナットは必ずトルクレンチを使用して指定トルクで確実に締め付けて下さい。
・キット内部品および指示された部品以外の使用や加工は、一切行わないで下さい。部品を破損させる可能性があります。
・加工を行なう際は、防塵眼鏡や防塵マスク、手袋など保護用具を使用して作業を行なって下さい。
・車両は平坦で足場のしっかりした場所を選び、メンテナンススタンドを使用し、安定させた状態で行なって下さい。車両の転倒によりケガをする可能性があります。
・当製品組み込み後の、シフトチェンジパターンは、１ダウン５アップのリターン式です。シフトチェンジはクラッチが完全に切れた状態で確実に行なって下さい。無理にシフトした場合やクラッチを切らずにシフトした場合、ギヤ破損や他部品の破損原因となり事故を起こす可能性があります。
・キックスタータでエンジンを始動する場合、スタータアームに抵抗が掛かった所（スタータピニオンとラチェットが噛み合った状態）よりスタータアームを確実に踏み下ろして下さい。ギヤの破損の原因となります。又、レース専用車両で押し掛け始動する場合は、シフトをした後、クラッチを切り車両を押して下さい。激しい衝撃を与えた場合ギヤ破損の原因となります。
・指示されたエンジン回転数を超える様な、シフトダウンはしないで下さい。ギヤ破損の原因となります。
・走行前は必ずエンジンの暖機運転を行ない、油温が上昇（５０℃以上）してから走行して下さい。各部のクリアランスが適正でないと部品を破損させる可能性があります。
・走行前には必ず各部を点検しボルト、ナット等の緩みや異音、オイル洩れの有無を確認して下さい。又、走行中異常が発生したと思われる場合は直ちに車両を安全な場所に停車させ、異常箇所の点検を行なって下さい。
・他社製の点火系部品を使用された場合、キックスタータでエンジン始動の際に衝撃荷重によりギヤが破損する可能性が有りますので、他社製品との組み合わせは堅くお断り致します。
‑1‑

Aug/08/ 01

rev.Jun./20/ 11

〜商32

品

内容〜

2425

CO
2627301920156A

21 22

212228B

A5A

9B

7B

A

PY
21168AB33

17111034
ノーマルBA

135292322B

1312311842314

番号部品
名個数1 メインシャフト
12 カウンターシャフト
1
3 メインシャフトファーストギヤ （１３Ｔ）
1
4 カウンターシャフトファーストギヤ （３４Ｔ）
1
5 メインシャフトセカンドギヤ （１６Ｔ）
1
6 カウンターシャフトセカンドギヤー （３２Ｔ）
1
7 メインシャフトサード／フォースギヤ （１９Ｔ／２１Ｔ） 1
8 カウンターシャフトサードギヤ （３０Ｔ）
1
9 カウンターシャフトフォースギヤ （２８Ｔ）
1
10 メインシャフトフィフスギヤ （２２Ｔ）
1
11 カウンターシャフトフィフスギヤ （２６Ｔ）
1
12 メインシャフトシックスギヤ （２３Ｔ）
1
13 カウンターシャフトシックスギヤ （２４Ｔ）
1
14 スラストワッシャ １４ｍｍ
1
15 スラストワッシャ １３.５ｍｍ
1
16 スラストワッシャ Ｂ１７ｍｍ
1
17 キックスタータピニオン （２４Ｔ）
118 Ｒ.ギヤシフトフォーク
1‑2‑番号部品
名19 Ｃ.ギヤシフトフォーク
20 Ｌ.ギヤシフトフォーク
21 ギヤシフトフォークガイドピン
22 ギヤシフトフォークガイドピンクリップ
23 ギヤシフトドラム
24 ギヤシフトドラムストッパープレート
25 ギヤシフトドラムサイドプレート
26 ストッパープレートセッティングピン
27 シフトドラムピン（平行ピン）
28 ニュートラルスイッチローター
30 ギヤシフトドラムストッパーＣＯＭＰ.
31 シフトドラムストッパースプリング
32 ノックボルト ６ｍｍ
33 ギヤシフトドラムサイドワッシャ
34 ６角ボルト ６×１６35 ６角棒スパナ ５ｍｍ
A スプラインワッシャ １７ｍｍ
B エキスターナルサークリップ １７ｍｍ

個数113311125111111166Aug/08/ 01

◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめ御了承下さい。
◎クレームについては、商品の材料および加工に欠陥があると認められた商品に対しては、商品お買い上げ後１ｹ 月以内を限度として、修理又は交換させて戴きます。但し、正しい取り付け、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

COチューンナップ用部品は、それぞれの部品自体の強度や耐久性はある一定レベルで確保されていますが、取り扱い方を誤ると破損する可能性が極めて高くなります。その為ノーマルと同じではなく、あくまでもスペシャルパーツという意識でご使用下さい。

〜特徴〜○６速ミッション専用の転位ギヤ設計を施しています。
○鍛造シフトフォークを使用し、フォーク自体の強度アップを計っています。各ギヤの噛み合い部分は、抜け防止の為、全てテーパー加工をしています。
○ガイドピン方式の採用により、メンテナンス性とシフトフォークの操作性を向上しています。
○ファイナルギヤの選択により、ノーマルエンジンからハイパワーエンジンまで幅広く使用出来ます。
○スポーツ走行を重視したギヤレシオで、シフトアップ時のエンジン回転数の落ち込みを少なくし、トルクバンドを有効に利用できます。

６Ｖ車

ノーマル４速

１２Ｖ車

ノーマル４速ＴＡＫＥＧＡＷＡ
ストリート５速
ＴＡＫＥＧＡＷＡスーパーストリート５速
ＴＡＫＥＧＡＷＡ
Ｓ−Touring ５速
ＴＡＫＥＧＡＷＡ
スーパークロス５速
ＴＡＫＥＧＡＷＡ
スポーツクロス６速

１速
2.692(35/13)
3.272(36/11)
2.357(33/14)
2.357(33/14)
2.357(33/14)
2.357(33/14)
2.615(34/13)

２速1.823(31/17)
1.937(31/16)
1.764(30/17)
1.764(30/17)
1.611(29/18)
1.526(29/19)
2.000(32/16)

３速1.300(26/20)
1.350(27/20)
1.400(28/20)
1.400(28/20)
1.190(25/21)
1.285(27/21)
1.578(30/19)

４速
0.958(23/24)
1.043(24/23)
1.136(25/22)
1.136(25/22)
0.958(23/24)
1.130(26/23)
1.333(28/21)

５速

６速‑‑

PY
‑

0.958(23/24)
1.000(24/24)
0.807(21/26)
1.000(24/24)
1.18126/22)

‑
‑
‑
‑
‑

1.043(24/23)〜組み付け前加工〜
Ｌ．クランクケース加工（１２Ｖ車）○Ｌ．クランクケースの○印部分をプライヤなどで折り、ヤスリやリューターで図の斜線部分を削ります。
※ベアリング部分にゴミや切り粉が入らない様にテープなどでマスキングして下さい。
※ケースのエッジ部などで手を切らない様、手袋を使用し、作業を行って下さい。

ギヤシフトアーム
斜線部分を削ります○クランクケース合わせ面のガスケットを剥がします。合わせ面に傷や歪みがあればオイルストーンを使用して修正して下さい。

８〜７．
５ｍｍ
原‑3‑

寸

大
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〜トランスミッション組み付け〜○クランクシャフトをＬ．クランクケースに取り付けます。

○適当な台を用意し、Ｌ．クランクケースを置きます。
○メインシャフトとカウンターシャフトのギヤーを噛み合わせ、CO※クランクシャフト両端のボールベアリングとコネクティングロッド大端部分にエンジンオイルを塗布して下さい。
○クランクケース合わせ面を脱脂し、ノックピン２本と新品のクランクケースガスケットを取り付けます。

シフトフォークをギヤーの溝にセットします。
※各ギヤー、シフトドラム、シフトフォーク、ベアリングにエンジンオイルを塗布して下さい。

○Ｒ．クランクケースを合わせて、Ｌ．クランクケースを上にします。
※クランクケースが分割しない様、注意して下さい。
○クランクケースボルトを取り付け対角に２〜３回に分けて指定トルクで締め付けます。
トルク：1 . 0 k g f ・m （1 0 N ・ｍ）

PY○メインシャフト、カウンターシャフト、シフトドラムを一体で、クランクケースに、組み付けます。
※ミッションがニュートラル状態（ニュートラルスイッチとスイッチロータの位置が合っている所）で組み付けて下さい。
※スラストワッシャの組み忘れに注意して下さい。又、ノーマルのワッシャは使用しませんので取り外して下さい。
※カウンターシャフト用オイルシールのリップがめくれ上がらない様に、注意してシャフトを取り付けて下さい。

○シフトドラムサイドワッシャの 角が丸くなっている方をドラム 側に向け、６角ボルトを取り付 けて、指定トルクで締め付けます。
トルク：1 . 2 k g f ・m （1 2 N ・ｍ）※シフトドラムサイドワッシャ、６角ボルトは、必ずノーマル部 品を使用して下さい。
○ラバープラグを取り付けます。

○Ｒ．クランクケースを上にし、スタータースピンドルにキックスタータースプリングとキックスプリングリテーナーを取り付け、スプリング端部をケースに引っ掛けます。
※指を挟まない様、十分注意して○キックスタータースピンドルよりワッシャ１７ＭＭ、セットリング２０ＭＭ、スタータドライブラチェット、セットリング２０ＭＭ、ス
ラストワッシャ２０ＭＭスターターピニオンの順に取り外します。
○キックスタータースピンドルにキット内スターターピニオンを取り付下さい。
○エキスターナルサークリップを取り付けます。

け、逆手順で外した部品を組み付けます。

○シフトドラムにシフトドラムピ
ン５本とストッパープレート
セッティングピン２本を取り付
け、ギヤシフトスピンドルをケースに差し込み取り付けます。
※ギヤーシフトスピンドルは、曲がり、摩耗、損傷、スプリングのへたりを点検し、不良の場合は新品に交換して下さい。
※シフトスピンドル摺動面にエンジンオイルを塗布して下さい。
※Ｌ．クランクケース、シフトス
ピンドル用オイルシールのリップ部にグリースを塗布して下さい。

○フリクションスプリングをＬ．クランクケースの溝に合わせてスタータースピンドルを取り付けます。
※スターターピニオン、スタータースピンドルにエンジンオイルを塗布して下さい。
‑4‑

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○シフトドラムサイドプレート、シフトドラムストッパープレートの穴をセッティングピンに合わせて取り付け、ノックボルトのネジ部にネジロック剤を塗布して、指定トルクで締め付けます。

CO

トルク：1 . 6 k g f ・m （1 6 N ・ｍ）○ストッパーアームにスプリングを○メインシャフトを手で回しながら、ストッパープレートのノックボルトをソケットレンチなどを使用し回転させギヤの入り具合を確認します。

セットし、ストッパープレートに合わせてケースに取り付け、ボルトを指定トルクで締め付けます。
トルク：1 . 0 k g f ・m （1 0 N ・ｍ）※メインシャフト、カウンターシャフトにスラスト方向の遊びが有ることを確認して下さい。
※シフトドラムは無理に回さないで下さい。

※指を挟まない様、十分注意して下さい。

◎取り外した他の部品を取り外しと逆手順で、サービスマニュアルを参照しながら組み付けて下さい。

メインシャフトＡＳＳＹ .

Ｍ３( １９Ｔ)

Ｍ４( ２１Ｔ)

Ｍ５( ２２Ｔ)

Ｍ１( １３Ｔ)

スラストワッシャ
１４ＭＭ

スプラインワッシャ
１７ＭＭ

エキスターナルサー
クリップ１７ＭＭ

Ｍ６( ２３Ｔ)PY
Ｍ２( １６Ｔ)

メインシャフトスプラインワッシャ
１７ＭＭ

カウンターシャフトＡＳＳＹ .
Ｃ３( ３０Ｔ)

Ｃ４( ２８Ｔ)
Ｃ６(２４Ｔ)Ｃ５( ２６Ｔ)

Ｃ２( ３２Ｔ)

Ｃ１( ３４Ｔ)

カウンターシャフト

エキスターナルサークリップ スプライン
スプラインワッシャ １７ＭＭ
ワッシャ
１７ＭＭ１７ＭＭ

スラストワッシャ
エキスターナル
１３ . ５ＭＭ
サークリップスプラインワッ １７ＭＭ スプラインワッシャ
シャ１７ＭＭ
１７ＭＭ

スラストワッシャ
１７ＭＭ‑5‑〒５８４− 0069
大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
TEL ０７２１−２５−１３５７
FAX ０７２１−２４−５０５９
URL http://www.takegawa.co.jp
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