する日本金属プレス工業協会機関誌

日本の素形材産業の現状と課題

松本真太郎素形材産業室長に聞く…………2

経済産業省製造産業局

I雰苓日「匹，訪面9

金属プレス加工技術展2020 大阪・名古屋 開催のご案内 …………… 4••5■金属プレス加工技術研究会 …………………………………………………

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ドロ ー イング技術を大事に
大物の深絞り加工技術を守る
昭和鋼機工業株式会社

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マルチマテリア）Hヒの進展に照準ZEN Former を「可視化と知能化」
株式会社放電精密加工研究所

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車業界の注目ワ ー ドに「高齢者」～安全運転支援装置の開発、新たな移動サ ー ビスの実証実験が活発化～ …••10

1

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車の電動化で存在が高まる自動車部品～モ ー タ ー と電池に注目～ ••………••…………••…………••…………•14＇開訊和囁］

モノづくりを支えるプレス機械と工作機械・周辺機器
アイダエンジニアリング陳、陳アマダオリイ、株放電精密加工研究所……•17＇

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EV化とAl技術進化の金属プレス加工業界への影響
日本工業大学客員教授 横田 悦二郎 ………………………••20

リニアモ ー タ駆動の高速・高性能精密形彫り放電加工機
陳ソディック••…••……••…••……••…••……••……••…••……••…••……•22•• •• •• •• •• •• ••· •• •• •• •• •• •24■ 賛助会員名簿■ 協会カレンダ ．．．．．．．..• ...• ...… •.......．．• ...• ...… ...• ...…•25
26■ お知らせ令和2年新春賀詞交歓会のご案内••26■ 金属プレス加工統計(2019年5月～ 7月）……… … … … … … … …… … … … … … …

ー

…

…

…

…

…

…

…

……………………………
…………………………

JMSA News Letter 2019 年 11 月号

1

この人登場日本の素形材産業の現状と課題
松本素形材産業室長に聞く
年 月

─最 初に素形材産業の現状について、お聞かせく
ださい。
目下、素形材産業の喫緊の課題として、型の管理・保管の問題と外国人材の受け入れの 2 つが挙げられます。
型管理問題というのは、素形材産業は主に金属材料を鋳造、鍛造、プレスといった加工により自動車や電機・電子機器等に用いられる部品を製造する産業ですが、その他多くの工程で金型が用いられています。型から作られた部品が使われる製品が量産されている間はよいのですが、量産終了
した後もスペアパーツの発注に備えて金型を保管しておくことが多くの場合必要となります。その金型が何十年もの間積み上げられ、工場内のス場所を借りているといった実態があり、保管のたペースでは足りず保管場所を増設したり、外部にめの費用も次第に負担が大きくなってきて経営を圧迫する要因となりかねません。そこで、「型取松本真太郎氏プロフィール
1971 年生れ

東京都出身

199 6 年

東京大学大学院工学系研究科
化学システム工学専攻 修了

同年

通商産業省入省

2012 年

内閣府原子力被災者生活支援
チーム企画官2014 年

復興庁参事官2015 年

新エネルギー・産業技術
総合開発機構（N EDO）
新エネルギー部長

2017 年

2019 年

経済産業省産業技術環境局
研究開発課
産業技術プロジェクト推進室長
製造産業局素形材産業室長

引の適正化推進協議会」において、不要な型は廃棄し、必要なものは保管費用を支払うということ
で、自動車や工作機械など発注側の業界団体にも参加いただき、型の廃棄の時期や保管費用項目の「目安」を策定しました。これを今後、全国各地に広めていくことが急務となります。
外国人材の話は、少子化に伴い、様々な分野で人手不足が叫ばれている中、素形材産業でも例外ではなく、即戦力として技術を持った外国人材を活用する必要性が出てきています。本年 4 月の入管法改正で「特定技能外国人」として素形材産業
でも雇用できるようになりましたが、優秀な外国
人材は他国とも争奪戦になっているところ、いかJMSA News Letter 2019 年 11 月号

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に日本のこの地域、この工場で働きたいと思ってもらえるかが課題となっています。
─日本の素形材産業の課題は…。
日本のものづくりの基盤を支える素形材産業の優位性はどこにあるか、「匠の技術」といえば簡単
ですが、具体的に何なのかというと明確な答えがない。それが具体的に何なのか、例えばミクロン単位で精度が出せることなのか、サプライチェー
ン全体を把握して新たな発想・提案ができること
なのか、製品を作るプロセス最適化のマネジメン
ト能力なのか、どこが強みなのか、どこを補っていくべきなのかを把握できないと、何を守り、どう伸ばしていくかの戦略も立てられません。
この 6 月にドイツ・デュッセルドルフで開催された「GIFA 2019 国際鋳造技術・機械展＋ WFO 技術フォーラム」を見に行ったのですが、そこで特中、エンジンの需要がなくなり、素形材産業の危徴的だったのは、前回 4 年前にはマシンが中心だ

機とまで言われましたが、むしろ軽量化しつつ強ったのが、今回はデジタル化によるオートメーショ

度は維持する新たな部品の提案により、新規に発ン化がどのブースでも派手にアピールされていま注がとれているところもあります。
それは日本の技した。

術力でないとなかなかできない提案なのです。そ経済産業省としても「デジタルトランスフォー

ういう新市場を獲得する千載一遇のチャンスにあメーション」を製造業の今後の重要施策と謳ってると思うので、若い力を含めてサプライチェーン

いますが、素形材産業のような比較的アナログ傾

全体として英知を結集して挑めるような業界を目向の強い産業も例外ではないということです。

指したいと考えています。日本の中小企業が世界

今流行の AI 技術を含めたデジタル技術を使いこなす鍵は若手の斬新な発想力にあります。人手のスタンダードを作れるなんて、素晴らしいと思いませんか？

不足といわれる中でも、AI も学べて高度なものづ

そういったことが実践できる魅力ある現場環境

くりができるといえば、ここで働きたいという若者を実現し、若手の人材が集まるようになった素形もいるはずです。男の職場といわれる素形材産業材の事業者の方も数多く拝見しています。女性のでも、ロボティクスが進めば女性エンジニアの活参入などという話題にも触れましたが、6 月に訪独

躍の機会も増えると思います。業界の活性化になした際、ドイツの素形材企業も数社訪問したのでれば良いですね。

すが、検査部門には何人か女性はいましたが、鋳造の工程などでは皆無で、理由を聞いてみたら、

─ 室長としての抱負はいかがでしょうか。

鋳物は男の仕事だ、とのこと。女性が働きやすい

デジタルの話も含め、素形材産業が目指すべき環境は当然男性にも快適ですし、冒頭に触れた外方向性を行政としても明確化していきたいと考え

国人の技術者にも魅力的な職場環境となるはずでています。近年、自動車産業の「CASE」化といす。行政が旗振りをすることにより、日本の素形材うことで、電動化、自動化が世界のトレンドとなる産業をより魅力的にできればと考えています。
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協会主催の展示会

金属プレス加工技術展 2020
大阪・名古屋 開催のご案内
年 月

月『世界基準のものづくり』
同展示会は、「ものづくり基盤技術」として重要な役割を担う金属プレス加工と金型の専門見本市として、従来東京と大阪の交互開催を行ってきたが、2018 年からは名古屋開催をスタートし、年二回の開催となっている。
同時開催の「インターモールド・金型展」との同時開催により、金型製造からプレス加工・成形2019 年までの一連のソリューションを提案できる素形材《以下は共通》

産業の専門見本市となっている。

◆主催：一般社団法人日本金属プレス工業協会

大手メーカーや中小企業に問わず、素形材関連◆運営：インターモールド振興会

企業にとって高強度材、複合材料、軽量化、自動（テレビ大阪エクスプロ内）化などの高度技術導入は、企業の競争力強化には◆協賛：一般社団法人日本自動車部品工業会、一不可欠となっており、本展における最新情報の発

般社団法人日本鍛圧機械工業会、一般社団法人

信に注目が集まっている。

日本金型工業会、一般社団法人型技術協会、一塑性加工のプロフェッショナルが集う専門見本

般財団法人素形材センター、一般社団法人日本市『金属プレス加工技術展』に是非ご参加くださ

産業機械工業会、一般社団法人日本ダイカスト協い。

会、日本金属熱処理工業会、一般社団法人日本鋳造協会、一般社団法人日本鍛造協会、一般社［開催概要］

団法人日本バルブ工業会、日本粉末冶金工業会、《大阪開催》

一般社団法人日本塑性加工学会、一般社団法人◆名称：金属プレス加工技術展 2020

日本機械学会、公益財団法人天田財団、公益財◆会期：2020 年 4 月15 日（水）〜 18 日（土）

団法人金型技術振興財団（順不同／申請予定）

10：00 〜 17：00※最終日は 16：00 まで◆会場：インテックス大阪◆公式サイト：http://intermold.jp◆前回来場者数：〈東（〒 559-0034 大阪市住之江区南港北 1-5-102）

京〉42,585 人〈名古屋〉40,171 人（INTERMOLD/ 金型展 / 金属プレス加工技術《名古屋開催》

展の合計）◆名称：金属プレス加工技術展 名古屋◆予想来場者数：50,000 人（同時開催展を含む）◆会期：2020 年 7 月15 日（水）〜 18 日（土）◆入場料：1,000 円

10：00 〜 17：00※最終日は 16：00 まで（招待券持参者および事前来場登録者は無料）◆会場：ポートメッセなごや◆併催展：INTERMOLD / 金型展（〒 455-0848 名古屋市港区金城ふ頭 2-2）

（主催：一般社団法人日本金型工業会）

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金属プレス加工技術研究会

予告第 104 回金属プレス加工技術研究会「ステンレス鋼板の特性を知って各種トラブルを防ごう！」
優れた性能を有するステンレス鋼板ですが、そスチール研究所

主任研究員の金属学的な特性を十分に理解していないと、加工中にもあるいは市場に流通した後にも種々のトステンレス鋼研究部
藤澤

２．加工誘起マルテンサイトと温間絞り加工
長岡技術科学大学

ラブルが発生します。本研究会では、ステンレス
鋼板に関連する各分野の専門家から、各種トラブ

産学官連携コーディネータ 山崎

ルの発生メカニズムとその対策についてやさしく

３．応力腐食割れのメカニズムと防止策

栄一 氏

日鉄ステンレス株式会社

解説いただきます。
【開 催 日】 令和 2 年 2 月 13 日（木）
【会

光幸 氏

研究センターソリューション開発室場】 東京：機械振興会館 6 階 6-67 会議室【総合司会】

室長

平出

信彦 氏

４．各種ステンレス鋼におけるトラブル事例と対策

元湘南工科大学教授

片岡

東北精密株式会社

征二 氏【プログラム】

技術戦略担当１．
［基調講演］ステンレス鋼鈑の種類と特徴
JFE スチール株式会社

工場見学会

葛西

社長付
省五 氏

５．ステンレス鋼の熱処理と表面硬化処理
仁平技術士事務所

所長

仁平

宣弘 氏

㈱ハシモト と ㈱有本製作所〜世界ブランド発信のものづくり地域から学ぶ新たな展開〜
洋食器・刃物などのものづくりのメッカとして知られる燕三条地域で、元気のいいステンレス金
属加工の 2 社を見学する。工場見学を通して、盛んな地域連携から世界に向けたものづくりブラン【プログラム】⑴ 株式会社ハシモト
会社概要説明・工場見学・商品展示見学⑵ 技術セミナー

ド発信と海外展開を推進・支援するこの地域のも講演：「燕三条地域における海外展開支援の取のづくりの熱気・情熱に触れる。同時に、加工の組み」〜欧州・東南アジアでの販路開拓及びイ

難しいステンレス鋼板の特性を知り、プレス成形

ンバウンド戦略〜で遭遇する焼き付き現象に焦点を当てた発生原因

専務理事と対策について基礎知識を学ぶ。
【開 催 日】 令和元年 11 月 28 日（木）

佐藤

一男 氏

講演：
「ステンレス鋼板成形における焼付き発

9：20（集合）〜 17：30（解散予定）【見 学 先】 見学先：株式会社ハシモト・・・業
務厨房用品・ステンレスケースを製造／株式会社
有本製作所・・・住宅用パイプフードを製造【総合司会】 元首都大学東京

公益財団法人燕三条地場産業振興センター

生の原因とその対応策」
元湘南工科大学

教授

片岡

征二 氏

⑶ 株式会社有本製作所
会社概要説明・工場見学・商品展示見学

教授
真鍋

健一 氏

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会員企業見参

ドローイング技術を大事に
大物の深絞り加工技術を守る
昭和鋼機工業株式会社
東京・品川区南大井の昭和鋼機工業を訪ねた。同社はドローイン
グプレス機を 4 台保有し、ドローイングプレス加工のスペシャリスト
として、その特性を生かした製品群を高品質かつ適正価格により提供している。そこで、釘井俊将社長に創業から現状、今後の展望などについて、お話しを伺った。

─ド ローイングとはどういった加工法でしょう
か…。
ドローイングとは、平板をパンチ、ダイの二つの金型とブランクホルダを用いて立体容器を成形する加工法で、クランクプレス、ドローイングプレ
ス、
油圧プレス等を使って絞り加工をします。素材
はスチール（鉄板）ステンレス板、アルミ板、真鍮板、銅板等です。ドローイングプレス機は、他の加工機と比べ効率よく深絞り加工ができる利点を持つ専用機です。また、通常のプレス加工では必須となる溶接などの二次加工が不要になることます。③ダイカスト加工やヘラ絞り加工と比較しが多く、その結果、耐久性の向上と工程の削減がてコストが安い―といった特徴があります。

可能となります。そのほか、①金型を用いるので、当社がドローイングプレスでの加工を手掛けた同一の製品を生産できる。②継ぎ目のない筒状のきっかけは、主要取引先の日本濾過機さんから「世製品を生産できるので内圧による強度に強くなり

田谷工場を長野に移転するので、ドローイングプ
レス機 1 台を譲り、仕事を発注するのでやってほ

昭和鋼機工業株式会社のプロフィール
昭和５（1930）年
東京都品川区南大井3-11-10
03‐3763‐8231

したが、油圧プレスでは遅くて手間がかかる、ドローイングプレスだと早くできるということで、当社にとっても願ったりかなったりのお話でした。

www.dpress.co.jp
釘井

発注される商品は車や機械のエンジンに必須となるオイルフィルターやエアフィルターのケースで

昭和 25（1950）年 4 月

代表取締役社長

しい」というお話をいただいたのが始まりでした。

俊将1000 万円
14 名
鉄素材を用いた円筒深絞り、主にフィルターケース等に使用

また、これにあわせてフィルターケースに取付用のボスを取り付けるためにプロジェクション溶接
機を入れてボス付きの製品を提供し始めたところ
これが好評で建設機械用油圧フィルターなどの受注が増えました。特に好評だったのが、建機用

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油圧フィルターの 250 ㎜、0.8 〜 2.0 ㎜
厚というもので、ドローイングプレス
でないとできないというものでした。
現在ではオイルフィルターから燃料
フィルターに転換してきていますので、量的には減ってきています。
─創業時のお話しを伺います。
当社の創業は昭和 5 年（1930 年）に祖父である釘井実が個人事業として
エンジン・ラジエター・ボディーの自動車修理工場を東京・下谷で始めたことが始まりです。いわゆる軍需工場的なものであったようで、昭和 16 年（1941 年）に風が吹いていた時期といえます。

は当時の「ケトバシ」と呼ばれるプレス機を導入して、プレス＋板金でエアフィルターのアッセンブリ

─社長を引き継がれたのは…。

ーを行っていました。ただ、人数は相当居たよう

私が学業を終えて 2 年ほどクレジットカード会

で、社会人野球チームがあったほどです。昭和 14

社に就職していました。そこで学んだのは借金は年（1939 年）に品川区の現在地に第二工場（大井ダメということでした。その後 1 年ほど日本濾過機工場）を増設し、自動車板金部品および各種容器さんにお世話になり、フィルターとは何ぞや、漏れ類の製造を始めます。昭和 16 年（1941 年）頃にはてはいけない、中のものに間違いがあってはいけ

商工省から自動秤の製造免許を交付され「ミハトないということを徹底的に教えていただきました。

ブランド」で商品化・製造しています。

その後、当社に戻り常務となりましたが、2 年の間

昭和 37 年（1962 年）に祖父が亡くなり、父・釘井俊雄が社長を継ぎます。22 歳で大学卒業してすぐのことで、経営は借金だらけで火の車だったということです。

に社長である父が体を壊しまして、2009 年に私が社長を継ぐことになりました。
経営の基本は、技術は現場に任せているということと、営業は必要があって当社にお声がかかる
待ちの体制です。ドローイングプレス自体、日本に

─自動車フィルター関係はいつ頃から…。

100 台もないマシンなので、これでないとできない

昭和 35 年（1960 年）ごろからのことです。本格という製品はお客様がよくご存じです。この点、
営化したのは昭和 50 年（1975 年）ごろからですが、業的には大変恵まれた環境だと先代先々代にも感

その当時はエアフィルターが減少し、液体系フィ

謝しています。従業員は 14 人で 2000 年から 30 人

ルターの製造に注力し始めていました。この間、
照ぐらい入れ替わっていますが、全員が中途採用で明器具の製造などもやっていました。これは一体若返っています。作業はかなり重労働ですが、社成型でコスト安という利点がありましたが、現在内でのいい意味での競争もあり、技術を上げるモは LED にとってかわられる形になっています。いチベーションも高いものがあります。今後もドローずれにしても、液体系フィルターの受注増によっイングマシンを大事にして、フィルターメーカーさて祖父の借金がほぼ清算できたことは事実です。

んと協力しながら技術を守っていきたいと考えて時代はバブル絶頂期でもあり当社にとっても追い

います。

（文責

編集室）

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賛助会員企業訪問

マルチマテリアル化の進展に照準ZENFormer を「可視化と知能化」
株式会社 放電精密加工研究所
放電加工・表面処理の受託加工を主体とする放電精密加工研究所。
その機械装置部門は「工作機械並みの高精度」を誇る直動式デジタ
ルサーボプレスが強みを発揮し、新たな市場を切り開いている。6 月から新体制の「産業機械事業部」を率いる村田力取締役産業機械事業部担当を座間事業所に訪ね、事業の現状と展望を伺った。

─ま ず、機械装置事業の成り立ちと産業機械事の小型シリーズによる構成です。
「ZENFormer

業部の概要を教えてください。

nano」は 2012 年に 1 号機を投入、4 年前から販売

1990 年ごろから油圧プレスの開発に着手し、を本格化しました。金属のほか、カーボン系、バイ

2002 年に世界初の直動式デジタルサーボプレス

オプラスチックスなどいろいろな材料が出てきて「ZENFormer」の発売に踏み切りました。加圧能

おり、複数の材料を併用することで軽量化や高強力 3000kN からのスタートでした。その後、2012 年度化を実現するマルチマテリアル化の方向に行っに小型の「ZENFormer nano」、さらに今年、中ています。偏心荷重の問題を解決し、圧倒的な高型の「ZENFormer torque」を投入しました。こ

精度加工を実現し、マイクロメートル単位での制のように、機械絡みが多くなってきていることか

御、平行制御により任意の位置で最大加圧での長ら、6 月1日付で 100％出資子会社の金型製作を担

時間連続加圧を維持できる ZENFormer の特徴

当しているミヤギを吸収合併し、名称を「産業メを理解し、複合材を成形するお客様が増えている

カトロニクス事業部」から「産業機械事業部」にことが nano の導入につながっています。液晶テレ

改称しました。営業も一体化し、陣容は従来の 40

ビの保護フィルムの切断に使われたのが最初で人規模から 90 人の体制に強化しました。事業部はす。下死点精度が出るなどの特徴を生かした使い

プレス機械の製造販売、金型製作、部品生産が 3方で、30 マイクロメートルぐらいの薄さのフィル

本柱で、ワンストップソリューションとして一気ムを 2、3 枚重ねて 1 枚だけ切るなど、プレスで薄通貫のモノづくり体制を構築しています。今までいものを重ねて切断します。また、自動車などのの金属のほか、フィルム、CFRP（炭素繊維強化

軽量化の進展を背景に、今までは油圧プレスでや

プラスチック）、樹脂、粉末などの材料向けに ZENっていたものの、油圧プレスは制御性、環境面をFormer の市場が拡大しており、そこへのアプロ

含めて少し課題があるというので今年、樹脂と金ーチの本格化を新組織で明確化しました。

属などの複合材料に対応した中型「ZENFormer
torque」を開発しました。nano に次ぐ第 3 弾の主─マルチマテリアル化の流れに対応することで、力シリーズとして育てます。特徴は高さが約 3・5

ZENFormer が活躍する世界が大きく広がメートルと従来の半分などコンパクトなほか、スったようですね。

トロークを 900 ミリメートルに延ばし、それでいて

ZENFormerは現在、加圧能力が 3000〜12000kN

位置決め精度はマイクロメートル単位、偏心荷重の大型のほか、500 〜 3000kN の中型、50 〜 500kNがかかっても金型を平行に抑え込む－などです。

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価格も抑えており、コストパフォーマンスは上がっています。
─マ ルチマテリアル化に合わせた開発体制を加速しているようですね。
現在、金属と樹脂では、台数で 6 対 4ぐらいになっています。金属は大型シリーズが多く、樹脂は小型シリーズが中心です。当社のプレス事業の特徴
は、後発で実績がないため自らがモノをつくりながら実証し、機械、金型を買ってもらう手法です。
当社のプレス機と射出成形機を組み合わせ、金属成形をしたうえで樹脂を流し込んで精密成形を行う、といった技術開発も行っています。
「サーボプ
レスを使って何ができるか」についてお客様と一（）

緒に工法を開発し、それを機械に盛り込む。お客様は「何かあれば当社に相談に行けばいい」とい─新工場の建設に向け動き出しましたが、今後のう、最近でいうオープンイノベーションに近いも展望は。

のです。お客様と納得し合うことが、お客様の安プレスとしては後発メーカーですので差別化が心につながります。そうした中で、最前線の情報重要です。創業者の二村昭二相談役に、よく言わも入ってきますし、業界のニーズも把握できます。

れたのが、「自分の土俵は自分で作れ」です。
「こ

このほか、新横浜に金型メーカーと CFRP の開発の機械を使ってくれるお客様の市場を自分で開センター、群馬県にも金型メーカーとハイブリッ

拓しろ」という意味で、その精神は今も続いていド成形の開発センターを構え、当社のプレスを持ます。世の中にある機械をコピーしてもここまでって行って金型メーカーとオープンイノベーショ

来なかった。世の中にない、高くてもニッチなとンを積極的にやっています。CFRP、射出成形関ころを目指し、その価値を分かってもらえれば買係でのアライアンスのほか、フィルム関係は機械ってもらえる。ずっとそれを追い続けています。

以外の周辺装置でアライアンスを組んでいます。

来年で創業からは 60 年、プレス事業のスタートから 30 年を迎えます。そこで初めてプレスの自社新

─「進化するサーボプレス」がキャッチフレーズ

工場を持つことになります。すでに、神奈川県大ですね。

和市に新工場用地を取得しており、第 1 次としてデジタル化したサーボプレスが IoT（モノのイ

2 棟を建設し、2020 年 11 月の生産開始を予定してンターネット）とつながっています。エッジ PC にいます。借地の座間事業所は返却します。新工場

プレス情報と金型センサー情報を取り込み、閾値

は仮称「大和事業所」で、サーボプレスの製造、によって自動的にプレスに補正指令を出したり、

プレス部品の量産、研究開発の拠点として、生産

製品寸法の変化の要因をグラフで表示し原因を能力は倍増以上に強化されます。ICT を積極的に可視化します。
「可視化と知能化」をコンセプトに導入して 20 年、30 年先を見据えた工場にしたいと世界で初めて実現しました。単純に精度がいいだ

思っています。30 年の節目を迎えて、マルチマテ

けではなく、時代に合った一番デジタル化された

リアルの世界に ZENFormer を打ち出し、業績のプレスです。

拡大を目指します。

（文責 編集室）

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潮流

車業界の注目ワードに「高齢者」〜安全運転支援装置の開発、新たな移動サービスの実証実験が活発化〜

1

ホンダの安全運転支援システム
ホンダが 8 月に発売した軽自動車「N － WGN

国交省がまとめた国内自動車メーカー８社の安全運転支援装置の開発計画（エヌワゴン）」。安全運転支援システム「ホンダセンシング」を標準搭載したのが特徴の一つだ。

年

横断中の自転車にも対応する衝突軽減自動ブレーキや、アクセルとブレーキの踏み間違い時加速

年抑制、車線逸脱抑制など先進機能を盛り込んだ。
「ちょっとした足」とのイメージが強かった軽でも年「安全を重視する消費者が増えており、機能を充

見込

実させた」
（ホンダの担当者）という。その中でも特に、高齢ドライバーを安全装置でサポートしよに沿った装置うという動きが車業界全体で目立ってきた。

を新車に標準搭載する方針高齢者の事故が社会問題化を各社が示し高齢者が加害者となる交通事故が社会問題化た。8 社の計画している。高齢ドライバーの重大事故は、数年前を基にサポカから目立つようになり、最近では 4 月に東京・池ー S ワイドが、袋で起きた死亡事故でクローズアップされた。こ

国内新車販売に占める割合を推計すると19 年度

れを受け国土交通省は 7 月、国内自動車メーカーに約 8 割、21 年度には 9 割に達する見込み。

8 社に、新車への安全運転支援装置の搭載方針や

また、
すでに販売済みの車（既販車）への対策と後付けできる装置の開発計画を報告するように求しては、後付けの踏み間違い時加速抑制装置につめ、8 月に結果をまとめた。

いて報告した。トヨタ自動車と、同社傘下のダイハ

それによると国が定める安全運転支援システム

ツ工業はすでに商品化している。現在の対象車種の基準「サポカー」の最高位に当たる「S ワイド」

は両社で計 15 台で、年内に計 4 車種追加する方針。

1

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両社以外の 6 社も同装置を開発中で 20 年夏以降のも 4 分の 1 にのぼる。一方、国土交通省によると自商品化を見込む。各社トップは「交通事故死亡者

動ブレーキの新車搭載率は 15 年まで 5 割を切っ

ゼロの達成は自動車メーカーの社会的使命」と異ており、従来型の自動車に乗る高齢者が多いとみ口同音で、安全運転支援装置の開発を加速する。

られる。自動車メーカーが安全運転支援装置を積極開発し、その普及を政府・自治体がサポートす新車買い替えに 50 万円の補助金るという”両輪”を加速していく必要がある。

自治体が、安全運転支援装置を搭載した新車へ

また後付け装置の技術的進化も重要な課題だ。

の乗り換えを促す補助金制度を導入し、普及をサ

トヨタの後付け踏み間違い時加速抑制装置は、警ポートする動きもある。東京都檜原村は 17 年度か

告通知とアクセルの抑制で事故防止を支援する。

ら 70 歳以上の高齢者が自動ブレーキなど安全運車の前方と後方にそれぞれ二つずつ取り付けた転支援装置搭載の新車を購入する際、最大 50 万

超音波センサーで、約 3 メートル以内にある壁な円を補助する制度を始めた（10 月から一部条件をどの障害物を検知するとブザー音で通知する。

変更）。檜原村は 65 歳以上が村民の約半分を占め、そこでブレーキと間違えてアクセルを踏み込ん

その多くが自分で車を運転する。坂本義次村長はでしまった場合、踏み込みを検知してアイドリン「運転が不安な高齢者には免許返納を促す。
しかしグ状態になるような制御信号を出し、アクセルを車を手放せないケースもある。そういった村民に踏んでも反応しないようにする。同時に車内の表は補助金制度で新車への買い替えを促し、できる

示機とブザー音でも警告する。後退時には障害だけ安全に車を使ってもらおうと考えた」と話す。

物がなくても、時速約 5 キロメートル以上でアク

新車買い替えを促す補助金制度は、先陣を切っセルを踏むと同様にアクセル抑制と警告表示を実た香川県のほか、6 月には栃木県日光市も導入し、施する。ただクリープ状態になるので、停車する

広がりをみせる。後付け装置に関しても、東京都

ためには運転手がブレーキを踏む必要がある。

が購入費を最大 9 割補助する制度を始めるなど、自治体による普及支援策の導入が相次ぐ。

ただ同装置の稼働は時速 10 キロメートル以下に限定しており、防げる事故は限定的だ。中・高
速域での走行時に誤ってアクセルを踏み込んでメーカーの後付け安全装置開発を促す
また政府は 6 月に公表した成長戦略に、後付け
踏み間違い時加速抑制装置の性能認定制度創設を盛り込んだ。認定制度の創設により自動車メー
カーなどに高機能な後付け装置の開発を促し、既販車への搭載率を高める狙い。年内をめどに新制
度の方向性を決める計画。
ただ安全運転支援装置の普及はまだ道半ばだ。
内閣府が 6 月に公表した「高齢社会白書」によると、外出時に自分で車を運転する人は 80 歳以上で
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も働かない。通常の高速合流時や急坂を上る際にアクセルが効かないとかえってドライバーに危険をもたらすとの配慮からだ。業界関係者は「トヨタ以外のメーカーが開発する同装置もトヨタと同様の仕組みになる可能性が高い」と指摘する。
進化に 2 つのアプローチ通常走行時の踏み間違いによる事故を防ぐための後付け装置の進化には、大きく二つのアプローチがある。一つは高速道路の合流など通常時には反応せず、急加速が危険な時だけに作動する踏み間違い防止装置の開発。もう一つは、人や障害車の安全機能を高める活動にとどまらない。新し物を検知して作動する自動ブレーキで、後付けでいモビリティーや移動サービスを普及させ、高齢きる製品を開発するアプローチだ。

者の移動の自由を確保しようという取り組みが官

ただ、いずれも開発は簡単ではないとみられる。

民で活発化してきた。

後付け自動ブレーキの場合、「大規模な改修や、経済産業省が 7 月に開いた自動車の試乗会。1 人

検証作業が必要になるはず」と自動車メーカーの乗りの小型 EV や電動キックボード、電動車いすな

元技術者は話し、自動車メーカー幹部も「現時点どの最新車両がずらりと並んだ。これら小型モビで実現してもコストが高く、新車を買った方が話

リティーは、最高時速をおおむね 60 キロメートルが早い」と指摘する。技術面のほかに社会受容性

以下に抑えているのが特徴。一般的な乗用車よりの課題もある。致命的でない誤作動なら許せるの低速なため、人と衝突しても重傷・死亡事故を回か、追加コストをどの程度まで認めるのかなど論避する可能性が高まる。小型で小回りがきくため、点は多い。

狭い道や駐車場でも運転ミスの防止につながる。

警察庁によると19 年上期（1―6 月）の 75 歳以

経産省は 8 月には小型モビリティーの認知度向上のドライバーによる死亡事故は 172 件で、違反上と導入促進のため、有識者会議「多様なモビリ

別では「運転操作不適」が 25％にのぼった。それ

ティ普及推進会議」を発足。他の交通手段との役だけに後付け踏み間違い時加速抑制装置への期割分担や補助金などによる導入コスト低減など、待は大きい。メーカーの技術開発に期待するとと普及に向けた検討課題を議論し、結果を順次政策

もに、高齢ドライバーを中心にその家族、自治体に反映する。

やメーカー関係者を巻き込んだ議論を活発化し、社会受容性を高めることも必要だ。

過疎化が進み従来型の公共交通機関の維持が困難な地域では、車を運転できない高齢者は移動の制限を余儀なくされる。こうした“移動弱者”

移動弱者ゼロを目指す
高齢者と自動車を巡る取り組みは、既存の乗用
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ゼロに向け注目されるのが、IT を活用した次世
代移動サービス「MaaS（乗り物のサービス化）」

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だ。自動運転バスや自動運転車によるライドシェ
ア（相乗り）サービスが実現すれば、車を持たない高齢者でも自由度高く好きな時に、好きな場所に移動できるようになる。
MaaS の事業化を加速
トヨタとソフトバンクの共同出資で 18 年に発足したモネ・テクノロジーズ（東京都港区）。トヨタの持つ車に関する技術やサービスと、ソフトバンクのITを融合させ、日本の MaaS プラットフォーマーとしてビジネスの開拓を進める。これまでにホンダ、
日野自動車、スズキ、マツダ、SUBARU（スバル）、

ネスだが、課題はある。過疎化が進む地域では利いすゞ自動車、ダイハツも出資者に加わった。

用者の絶対数が少なく、MaaS の効果を実感しに

モネは現在、愛知県豊田市や広島県福山市など

くいとの指摘がある。また収益性を考えると人口22 の自治体と次世代オンデマンドモビリティーサの少ない地域での事業化には困難が伴う。もともービスで連携し、実証実験に取り組んでいる。豊

と交通ビジネスは官民一体で発展させる要素が田市小原地区では、一部住民向けにオンデマンド

強い。MaaS による移動弱者の支援でも官民の踏

バス「おばら桜バス」を使った実証を実施。乗降

み込んだ連携が不可欠となる。

するバス停や日時、人数を指定して利用できるよ

挑戦は始まっている。経産省と国交省は 6 月、うにした。実験は 2 月末から 3 カ月間実施し、期間

MaaS の社会実装に向けたプロジェクト「スマー中の予約数は約 950 件に上った。

トモビリティチャレンジ」を始めた。全国の自治

地域の既存交通事業者もMaaS の創出を目指

体が民間企業と連携し「自家用車中心中規模都す。相鉄バス（横浜市西区）と群馬大学は横浜市内

市」「郊外・過疎地」といった地域特性に合わせ、で大型バスの自動運転の実証実験を 9 月14 日から

MaaS の実証実験を行う。各地域の実証成果は広10 月14 日までの日程で実施。運転手主体でシステく共有し、MaaS の全国普及につなげる方針だ。

ムが部分的に運転を支援する「レベル 2」の自動運転技術で、バス停間（約 900 メートル）を結ぶ。

次世代ビジネスの好機を察知

群馬大学次世代モビリティ社会実装研究センター

高齢ドライバーを巡る問題が、安全運転支援装の小木津武樹副センター長は「（自動運転バスの導置の開発を促す。そして同装置の進化の先には自入により）高齢者の移動手段としてバス路線はむ

動運転、MasS の実現がある。部品メーカーなど

しろ広げられるのではないか」と期待する。

自動車関連企業にとって、同装置の開発や実用化の動きをウオッチすることは、次世代自動車のビ

官民の連携が不可欠
実用化に向け急速に歩を進める MaaS 関連ビジ

ジネスチャンスを察知するのに役立ちそうだ。
（N・G）
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日本の自動車部品産業

車の電動化で存在が高まる自動車部品〜モーターと電池に注目〜

部品メーカーは電動化で攻勢
近年、CASE（コネクテッド・自動運転・シェアリ
ング・電動化）と呼ばれる新潮流や、モビリティー

（万台）
3,000

2,000

2035年市場予測

HV： 785万台
PHV：1,103万台
EV： 2,202万台

EVを利用した MaaS（乗り物のサービス化）の台頭な
ど自動車業界は激動の中にある。
ビジネスチャンス

PHV
1,000

と捉え、多様な業種が同業界に参入を果たし、これまで自動車産業の発展に貢献してきた、既存の自動車部品メーカーを脅かしている。中でも、積極攻勢をかけているのは電機業界の住人や新興の部

HV
02017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2025 2030 2035
見込 予想 予想 予想 予想 予想 予想 予想（年）

2035 年

予想（）

品メーカーだ。次世代自動車の分野で同業界の企業が果たす役割は大きくなっているためだ。

モーターについては日本勢に一定の強みがある。

CASE の中で、わかりやすく変化していくのはモーター専業メーカーとして事業拡大してきた日電気自動車（EV）などを含む電動化の領域だ。

本電産は、ハードディスク駆動装置（HDD）向け

これまでの車は内燃機関や油圧機器、メカトロニ

モーターなどを手がける小型精密モーター部門がクスを利用して動いていた。だが、各国の地域で業績をけん引してきた。だが、現在は車載モーター

厳しくなる環境規制に対応するため、自動車メー部門の伸びがめざましくなっている。21 年度には

カーは電動化を進めざるを得ない。富士経済（東車載部門の売上高が小型精密モーター部門の売

京都中央区）によれば、EV のほかハイブリッド車

上高を上回り、7000 億－1 兆円に届く勢いだ。す（HV）やプラグインハイブリッド車（PHV）を合でに「7 月時点で 20 年度に 30 万台、21 年度に 50計した、2018 年の市場は 17 年比 31・2％増の 425

万台」（永守重信会長兼最高経営責任者〈CEO〉）

万台。長期的には EV を中心に市場拡大が予想さと受注数量が大幅に増加している。

れ、35 年には 4000 万台を超えると予測する。今これまでモーターなどを自動車メーカーに納入

後、車は全く新しい製品に変化することになり、してきた三菱電機もさらなる売り上げ増を計画す

電子部品や通信技術の搭載量が増え、エレクトロる。同社の自動車機器事業は産業メカトロニクス

ニクスの製品としての側面が大きくなる。

部門に属し、18 年度の売上高は約 8000 億円。オ
ルタネーターなどエンジン向け部品のほか、モーモーターでは日本メーカーに勝機
その中で「三種の神器」の一つとうたわれる、
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ターやインバーターなど電動化向け部品が伸長している。まだ、売上高に占める電動化部品の割合

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は少ないものの、今後、モーターとインバーターなどを一体化した製品の需要が増える見通しだ。自動車メーカーや一次サプライヤーの開発領域が拡大する中で、部品を一体化し、システムで納めるニーズが高まっているためだ。大西寛常務執行役
自動車機器事業本部長は「将来的には同事業の売上高を 1 兆円まで押し上げたい」と語気を強める。
製品だけでなく、ノウハウも活かす
さらにモーター製品だけでなく、関連した試験や回路設計、電装品の集積術など電機メーカーだからこそできるソリューションを提案する企業もある。
明電舎は最新鋭モーターの試験を運用している。業務提携する独 FEV のエンジニアリングシなど伝統的な部品メーカーも注力しており、競争が激しくなりそうだ。

ステムを活用した電動車のモーター向け評価試
験装置を太田事業所（群馬県太田市）に導入。シ

電池の巨人、CATL

ミュレーション技術を活用した開発手法「モデル

もう一つの基幹製品である電池については、コベース開発（MBD）」に対応した。これにより、
自ストと供給量が課題とされており、電動車の普及

社や顧客の開発期間の短縮やコスト削減につなを左右している。そして、最も早く普及に達するがるという。FEV のシステムを活用することで、とされるのが中国市場で電池メーカーの生産能力

自動車メーカーなどが作成した駆動装置（パワー増強により、供給面での課題を解決しつつある。

トレーン）関連の特性や数値情報を容易に試験にその中国では政府の産業政策による支援を追い組み込める。動力計測システム事業部の伊東拓哉

風に、現地の新興メーカーが猛攻をかける。すで営業部長は「最大で半年かかっていた試験工数をに多くの電池メーカーが勃興しているほか、中国

2 週間程度に短縮できる」と効果を説明する。今の大手 EV メーカーの比亜迪（BYD）はメーカー

後は自動車メーカーなどに向けて同装置を外販すでありながら電池を供給するサプライヤー事業にるほか、性能試験の受託サービスを提供する。日も参入している。さらに電池メーカーとして注目

立オートモティブシステム（AMS）も開発するが集めるのは車載電池最大手の躍り出た、寧徳時

EV 向けインバーターを従来製品比で約 1・6 倍ま代新能源科技（CATL）だ。需要の拡大に合わせで出力密度を高めた。同社の大須賀稔営業技術部

新工場を設立させ、20 年には年間生産能力を現状

長は「モーターの数などに合わせて、多様なインの 2 倍の 50 ギガワット時（ギガは 10 億）まで引き

バーターのレイアウトを構築できる」という。同社上げる計画だ。主要取引先は中国完成車メーカー

はモーターなどの解析ソフトウエアを保有しておや独 BMW など欧州完成車メーカーだが、18 年にり、部品とセットで提案。制御に関わるシステム

本格導入された中国の新エネルギー車（NEV）規やサービスを提供することで同業他社と差別化す制に合わせ、ホンダやトヨタ自動車といった日系る。モーターについては、独ボッシュやデンソー

完成車メーカーに急接近。18 年 5 月には横浜市にJMSA News Letter 2019 年 11 月号

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日本法人を設立した。世界中の自動車メーカーと提携にこぎ着け、絶大な存在感を見せつける。9月にはボッシュとマイルドハイブリッド（HV）向
け電池で協業を発表。あらゆる部品を手がけてきたボッシュだが、電池に関しては CATL と競争するのは得策ではないと判断して外部調達と協業に切り替え、他の製品拡充に集中する。今後、電池メーカー各社にとって最大の壁として立ちはだ
かるのは CATL だと言っても過言ではない。
パナソニックの決断
一方、日系電池メーカーの代表格であるパナソを年 20 ギガワット時（ギガは 10 億）まで高める計

ニックはトヨタとの協業を選んだ。
20 年度をめどに画。将来的には「車載二次電池市場で世界シェア

トヨタが過半出資する合弁会社に角形と呼ばれる20％超」（松本昌一社長兼 CEO）を狙う。さらに

車載電池の生産や開発の機能を移す。パナソニッ

同社は EV の開発段階から電池を作っており、日クは事業の主導権をトヨタに渡すことになるが、車産の EV「リーフ」など 43 万 8000 台の車に納入し載電池については業績面で苦しめられてきた。17てきた実績がある。電池はラミネート型を採用し

年から18 年にかけてほぼ同時に日米中の 3 カ国でており、重大な不具合を起こしていないなどの品設備投資したことによる先行投資負担に加え、18

質にも一定の評価がある。大量に電動車が投入さ

年夏にはテスラと共同運営する米国工場で生産拡れ、電池メーカーが乱立する時代だが、中・長期大に苦戦して追加費用が発生し、18 年度の業績下的には開発力や品質の重要性も増していくと見ら方修正の一因となった。協業により、こうした投資れる。エンビジョン AESC はエンビジョングルー

負担が減る上、トヨタグループが順次発売するEV

プの傘下に入ったことで、これまでの強みに加え向けに着実に販売増加が見込める。加えて、再利て豊富な資金力と生産能力を手に入れた。そのた用や電池材料の調達など両社で規模のメリットをめ、業界ではエンビジョン AESC への期待も高い。

生かす考えだ。トヨタも新会社を活用し、電動車で今後大量に使う電池の確保を盤石にする。

電動車領域は優勝劣敗が激化
ただ、電池やモーターなど電動車領域での戦い

日中連合も登場は始まったばかりだ。いまのところ、主戦場は中また、
日中連合で勝負する企業も出てきた。3 月

国市場で、部品メーカーにとって電動車の有望市

末に中国・再エネ大手のエンビジョングループ傘場であることは間違いない。だが、今後は各国の下に加わったのはエンビジョン AESC だ。前身は市場での戦いも本格化することが予測される。戦

日産自動車の電池子会社「オートモーティブエナ

いのスピードは増していくとみられるが、ニーズ

ジーサプライ（AESC）」。エンビジョングループにや普及する電動車の内訳は、各国によって異なっ加わった直後に、中国・無錫市で車載用二次電池ていくとされる。そのため、今後も優勝劣敗が激の新工場と開発拠点を建設することも発表。新工化していくことになり、どのプレーヤーが世界の場は 20 年末に量産をはじめ、23 年には生産能力トップになるのかは分からない状況だ。 （K.W）

1

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新

技

術

動

向

骨格部品の軽量化と高強度化ニーズに対応

ホットスタンピング用
サーボプレス DSF-Sシリーズ
アイダエンジニアリング株式会社

地球環境保護のため、各国で自動車の排気ガス

短時間かつ確実な給油を可能にします。

や燃費に対する規制が年々厳しくなるに伴い、骨さらに、高トルク水冷サーボモータを搭載し、ス

格部品に関しては高張力鋼板を使用し薄板化す

ライドが下死点以外でプレス荷重を受けながら停る事により軽量化が進められています。一方で衝留することも可能にしました。他にも、
ホットスタ

突安全性を確保するため、骨格部品の更なる高強ンピング後のレーザーカット工程を低減又は廃止

度化が求められており、引張強さ 1.5GPa 以上の部するため、製品冷却が完了する前に金型内でトリ品をプレスで大量に製作出来る「ホットスタンピ

ム及びピアス工程を連続的に行う「型内トリム用ング」へのニーズが高まっています。

油圧装置」の内蔵や、金型に接続される冷却水やエアー等の配管接続自動化、アイダの搬送シミュ

サーボプレスによるホットスタンピング

レータ（ADMS）を活用した搬送装置との同期運ホットスタンピングでは、プレス内で形状保持

転、アイダの IoT ／ AiCARE（アイケア）を活用のため加圧保持したまま、5 〜 10 秒間スライドをした冷却水温度、加圧保持時のプレス荷重等のモ停止させる必要があります。このため、
フライホイ

ニタリングといった、最適なホットスタンピングのール駆動式のメカプレスでは対応が困難であり、ための、さまざまな機能を備えています。

従来は構造上加圧保持が容易な油圧プレスが用いられるのが一般的でした。しかし加圧保持が容易に出来るうえ、下死点精度が安定しており、モーションの自由度も高いサーボプレスが登場した事により、活用が拡大されるようになりました。
DSF-S シリーズの特徴
プレス荷重をかけた状態でスライドが停止すると、荷重を受けている軸受け等の摺動部は潤滑性が低下してしまいます。ホットスタンピング用
DSF-S はスライドポイント部に油圧式脱圧装置を内蔵しており、スライド停留後再起動前にスライドポイント部の油圧を脱圧させて、軸受けに負荷がない状態でプレス機を再起動させることができます。また、潤滑装置には高圧強制潤滑装置を採用し、脱圧により生じた軸受け等摺動部の隙間に、

1 000

問い合わせ先アイダエンジニアリング株式会社
営業・サービス本部 渡辺 雄二
TEL：042-772-5271 FAX：042-772-5261
E-mail：ae-sales@aida.co.jp
URL：http://www.aida.co.jp
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新

技

術

動

向

新型デジタル電動サーボプレス「SDE-iⅢ」シリーズ

第 3 世代新型サーボプレス誕生
株式会社アマダオリイ■より使いやすいサーボプ
レスを実現
アマダオリイでは、デジ
タル電動サーボプレス SDE
シ リ ー ズ の 進 化 型 とし て「SDE-iⅢ」シリーズを開発しました。シリーズ第 3 世代となることから、innovation3の 意 味 を込 めて、「iⅢ（ アイ・スリー）」と命名しました。
これからさらに加速するIoT への対応を視野に入れ、EtherCAT ネットワークの制御装置にリニュー

自動スライド調節機能を標準装備。プログラム

アル。また、操作パネルデザインを一新し、マシン

番号ごとにダイハイト値、セットハイト値を登録

デザインも更新するとともに、多数の新機能を追加でき、使用プログラムを呼び出すとダイハイトもし、より使いやすいサーボプレスを実現しました。

自動でセットされます。また、ボタンの長押しによるマイクロパルサ機能と荷重検知による一時停■「SDE-i Ⅲ」シリーズの特長

止機能を追加しました。さらに、オプションでデジタルダイクッションも準備されており、プログ

操作パネルデザインを一新し、操作性が著しく向

ラム番号ごとに設定値の管理が可能です。これら

上しました。また、操作パネルの取付ステーを光線の機能は段取り時間の短縮と設定ミスによる金型

式安全装置と一体化させることで、視認性がよく操の破損防止に効果を発揮します。

作しやすい位置となり、安全性も向上しています。
12.1インチワイド画面と角度調節が可能な旋回式
操作パネルで、オペレーターの負担を軽減します。
プレス専用ソフト「APINES」を中継して、「V-fa
ctory」にも接続可能。稼働状況や生産状況をど
従来はオプションとしていたロードモニター

こからでも確認できます。

（荷重計）を標準装備。加工荷重のチェックが可能となりました。品質管理に欠かせない加工荷重の管理を SDE-i Ⅲがお手伝いします。また、振り子モーション運転において NC 装置の最適コント
ロールにより、SDE-8018i Ⅲで生産性を 7％向上しました（当社従来機比）。
1

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問い合わせ先株式会社アマダオリイ
プレス営業管理部 横地勝美
TEL：0463-96-3321 FAX：0463-96-3324
E-mail：info.amadaorii@amada.co.jp
URL：http://www.amo.amada.co.jp/

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新

技

術

動

向

4 軸直動式サーボプレス ZENFormer「知能化するサーボプレス、
そして、
クラウド型 IoTによるサポートシステム」
株式会社放電精密加工研究所
放電精密加工研究所では、サーボプレスの中で◆クラウド型サポートシステムとはも最もスライドを高精度に平行維持しながら 1μ

前述の情報をクラウドと連携させたシステムとm のコントロールが可能な ZENFormer のデジタなり、特徴としては、①クラウドへ常時接続し、主ル制御情報と ICT ＋センサー技術を融合し、加工

要情報の収集が可能②クラウドに集まった情報

状態の見える化と情報のデジタル化で変化の意を分析し、お客様へレポートとして配信③分析情味を読み取り、警告のアナウンスと同時に加工条

報は品質管理 / 生産管理 / 予防処置 / メンテナン

件の自動修正を行う次世代ものづくりサポートシ

ス情報などに活用可能となります。システム構成

ステムのご提案を御紹介致します。

は図 2 を、レポート配信事例は図 3 を参照下さい。

◆可視化と知能化
可視化可能な情報と知能化への連携としては①プレス内情報の可視化（加工中のスライド 4 隅の下死点位置とモーターの負荷状態のグラフによる可視化）②金型内情報の可視化（型内センサー
情報で材料、製品寸法、型内温度等のグラフによる可視化）③知能化（加工中製品寸法を全数測定し、閾値に達した時、自動的に補正し規格値を維持）④変化要因の可視化（自動補正前後で、その要因が何かをセンサー情報の相関から可視化）となります。例えば、板鍛造順送加工への導入事例をご紹介致します。素材厚み及び製品厚みを測定
する変位センサー、型内温度を測定する温度計、
パンチの負荷状態を測定するロードセンサーを型◆サポートシステムのメリット

内へ組込み、製品板厚を測定し、その変化に応じ①稼働状況の監視レポートの入手てプレス下死点を自動補正し常に設定基準厚み②リアルタイムな生産・品質情報情報の入手に対する誤差をミクロン単位で補正し、製品精度③設備及び金型のメンテナンス情報の入手を維持した安定加工を実現してます。
（図 1 参照）④監視レポートを通じた社員教育の推進・育成
問い合わせ先株式会社放電精密加工研究所
産業機械事業部 営業技術課 稲田
TEL：046-240-1922 FAX：046-240-1925
E-mail：inada_a@hsk.co.jp
URL：https//www.hsk.co.jp
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（続）金属プレス加工の次世代経営と技術展望

EV化とAI 技術進化の

金属プレス加工業界への影響
380 08 5

１．始めに

1 2

02

232 2522

ことも確かでは

昨年 10 月に発行された本 JMSA ニュースレター

あるが、実質約で筆者は「金属プレス加工の次世代経営と技術展

2,800 万 人 が 暮望」の題目で幾つかの論点から、将来を見据えたらしている都市

今後の金属プレス加工企業の進むべき方向についでもある。2,800て記述した。その後 1 年経過したが現状を鑑みる

万人の人口を日と、筆者の予想には大きな間違いは無く、ほぼ記述本で考えると東した通りの流れになっている。その中でも、キーワ

京を含む関東ードとして上げた「人材不足の顕在化」と「多量全域以上の人生産の終焉と多種少量生産への移行」については、口である。その多人口地域全体が既に EV 車普及

益々その流れが急速化しており、業界全体でそのが進んでいることを考えると決して「一部の地域だ対策が急務になって来ている。加えて今、金属プけの現象」で片付ける訳には行かない。日本でも、

レス加工業者に取っての新たな課題（リスク）もすぐそこに“EV 車の時代”が迫って来ていると考幾つか発生しつつある。その新たなリスクとは「日えざるを得ないばかりか、「EV 車化への進展速度」

韓関係の悪化」や「米中貿易戦争」ばかりでなく、は加速度的に高まって行くことは確実である。EV

世界を主導する米国に始まった「保護主義の台頭」

車の範疇にプラグインハイブリット車（PHEV 車）等に影響され、国内需要の鈍化による金属プレス

を含めると、筆者の予想では 10 年以内には EV 化

市場における受注量の伸び悩みリスクである。
加えの比率は 40％を超える可能性が高い。以前 EV 車て、前回記述時には顕在化していなかった「ガソリになればガソリン車に比べその部品点数は 30％以ン車から電気自動車（以後 EV 車と記す）への転換

上減少すると言われていた。しかしながら、今後確の本格化」や「AI 技術や 5G 技術の発展」も又金実に必要となる“自動運転支援機能”を考慮する

属プレス加工業者への影響度は大きいと考える。

と、次世代型 EV 車の部品点数は現状より増加する

本稿では前回の“続編”としての位置づけで主可能性が高い。自動車部品産業が考えなければな

として「EV 化」及び「AI・5G 技術の発展」が及らないのは EV 車製造で最も大切な「車体の軽さへぼす金属プレス加工業界への影響を説明する。

の追求」である。環境問題から発生した廃プラス
チックの削減の流れから安易に「軽さの追求＝部

２．EV 車移行による影響

品のプラスチック化」にならず、リサイクル可能な

筆者は以前から「ガソリン車に代わるEV 車の普アルミ系素材や鉄系素材に対する“軽量化”への及」
に関しては懐疑的な立場であった。しかしなが要求が強くなる。鉄系の軽量化には現在のハイテ

ら今年 3 月中国・深圳地域を訪れ、その考えは“大ン材等の強靭で且つ薄板系素材等が使われること

きな間違い！”であることを強く認識させられた。
そになるが、今以上に精密度が要求される加工を強こには「EV 車は“次世代の車”ではなく既に“現いられる。又自動運転機能を持つ EV 車では電気・代の車”である」現実が広がっていた。確かに深圳電子化が進み電気・電子部品比率は 80％近くなる

は中国の一部であり、中国でも特殊な地域である可能性が高い。これらの流れから見ると、今後のJMSA News Letter 2019 年 11 月号

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金属プレス加工技術は今までと違った開近未来の AI 時代の金属加工メーカの管理運営

発を行なわなければならない。
３．
「AI・5G 技術の発展」が及ぼす金属
プレス加工業界への影響
金属プレス加工業界にとって影響の大きなもう一つの大きな技術進化としては「AI・5G 技術の発展」を上げることが出来る。昨年の今頃は、日本中で「IoT を活用してインダストリー 4.0 若しくはコネ
クティングインダストリーを推進すべきである」の大合唱であった。実は筆者は、この潮流に関しては「金属プレス加工業界を始めとする基盤産業では“あまり関係がない話”」

い換えれば“AI 装置”は永久的にその企業のノとして捉えていた。しかし現在筆者は、経済産業

ウハウの蓄積が出来ることになり、「企業の所有す

省支援の下で（社）素形材センターが行なっている“AI 装置”の優劣」がその企業の優劣を決める

る「AI 金型の研究開発」のプロジェクトに参加しことになる。今後到来する 5G 技術を利用すれば、ている。その研究を進めて行くにつれ、“AI 活用

同時に何台もの装置（海外に設置された装置も含技術”の重要性を強く認識する様になった。将来む）からのデータを瞬時に受け入れ、瞬時に指示

は、金属プレス加工業界においても「“AI 技術”

を出すことが可能になる。加えて“AI 装置”は、を活用するかしないか」で経営に大きな差が生ず

今後金属プレス加工業界では避けて通れない「多る可能性もある。図に近未来の AI 時代における金種少量生産」を効率よく行なう指示を出すことも

属プレス加工企業の経営予想図を記した。この発役目の一つである。当然ながら、今すぐに金属プ想に至った基本は、今回の「AI 金型の研究開発」

レス加工企業が図に示した様な経営業態になるにおいて夢だと思われていた“AI 金型”が実現しとは言えないが、今後この方向に進むことだけはそうな所まで来ているからである。
“AI 金型”と間違いない。

言っても金型に AI を搭載している訳でもなく“考える金型”でもない。ここで言う“AI 金型”とは

４．おわりに「金型本体に搭載された各種のセンサ（IoT 機器）“EV 車の時代”や“AI の時代”は確実にやってを使い、金型の稼働中にその状態を離れた場所くる。今は「それが“当り前”になる時は何時な（海外等の遠隔地でも同じ）にある“AI 装置”にのか？」だけである。確実に言えることはその進伝える機能を持った金型」である。もしその金型

化速度は年々加速度的に早くなることである。そで加工された製品に不具合が生じた場合、“AI 装の為、今からその時の為に準備しておくことが大置”は金型の修正やメンテナンスを指示するか若切である。金型やプレス装置等のハードの技術開

しくは加工条件を変更する様にプレス装置や射出発も大切ではあるが、次世代では“AI 活用”等

成形装置に直接指示を出すことが出来る。つまりのソフト技術開発がより重要となる。幸いにも金“AI 装置”は工場における“熟練技能者”としての

属プレス加工産業を含めた日本の“モノづくり産

役目を持つことになる。現実の“熟練技能者”は業”には長年培って来た経験と優れたノウハウが高年齢化すれば引退しなければならないが、“AIある。AI にその経験とノウハウを取得させること装置”は常に成長し 年を経れば減る程その能力をが出来るのは日本だけである。AI 時代到来は日本増すことになり人間の様な寿命は存在しない。言の新たな成長時代到来になるかもしれない。
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1

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新製品発売ニュース

リニアモ－タ駆動の高速・高機能

精密形彫り放電加工機「AL40G ／AL60G」発売
株式会社ソディック

AL 0

AL 0

AL 0

11月

1 00

年

00

0

1

0

200

同社のリニアモータ駆動方式放電加工機は発売以来 20 年余りが経過しており、累計出荷台数
は 50000 台以上に達しているという。AL40G ／AL60G は、この 20 年の間で蓄積されたリニアモータ制御技術と最先端放電制御技術、さらには最新の人工知能（AI）機能、IoT（モノのインターネット）機能、温度管理システムなどを融合した
新世代の精密形彫り放電加工機だとしている。
AL40G／AL60G の主な特長は次の通り。
⑴3 軸リニアモータ駆動と高剛性機械構造
自社開発の高出力リニアモータを搭載し、高速0かつ高応答加工性能を発揮する。ボールねじを使用しない非接触駆動のため経年変化を抑え長期⑷新開発の SP 電源による加工性能の向上

にわたり高精度を維持する。

「M4LINK CNC」ボードの採用により通信速⑵リニアジャンプとセラミックスライダ

度・処理速のアップを実現、モータ制御応答速度

主軸リニアモータスライド部に軽量・高剛性で熱変位が少ない自社製セラミックスライダを採用、高速・高応答リニアモータとの相乗効果によ・を 2 倍以上に向上。
⑸自動化システムへの対応可能な機能構成
様々な自動化ニーズに対応可能な機能を採用、り、高い真直性とスムーズな駆動を実現する。

簡単に展開できる。

⑶放電安定システム「アークレス 4」⑹エコ、省エネ、安心、安全

先進の放電制御技術「アークレス 4」を搭載し、構成部品の見直しにより部品点数の削減を行

更なる高速化、極限までの電極消耗の抑制など、うとともに消耗品でも環境に最大限の配慮を行

性能が飛躍的に向上。

っている。

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JMSA News Letter 2019 年 11 月号

賛助会員…金型部品等の製造・販売

アイダエンジニアリング㈱ …プレス機械メーカー…システムコンサルティングおよび〒252ｰ5181 相模原市緑区大山町2ｰ10

システムエンジニアリング

電話042ｰ772ｰ5231 Fax042ｰ772ｰ5263
http://www.aida.co.jp…プレス機械メーカー〒259ｰ1196 伊勢原市石田200〒299ｰ4395
千葉県長生郡長生村荻津薮塚1080〒102ｰ0076

長生精機技術センター

千代田区五番町5ｰ5 ヒューリック五番町ビル3F

電話0475ｰ30ｰ0809 Fax0475ｰ30ｰ0818

電話03ｰ3230ｰ0351 Fax03ｰ3230ｰ0352

http://www.futaba.co.jp

http://spctech.co.jp

電話0463ｰ96ｰ1111…輸送機械器具の製造・販売

http://www.amo.amada.co.jp…車載向け金属部品外観検査装置〒577ｰ0827 東大阪市衣摺6ｰ3ｰ3〒602ｰ8585 京都府京都市上京区堀川通寺之電話06ｰ6728ｰ7881 Fax06ｰ6728ｰ6481〒418ｰ0004 富士宮市三園平555

内上る４丁目天神北町１番地の１

http://www.freebear.co.jp/

電話0544ｰ27ｰ0361 Fax0544ｰ23ｰ6801

電話075ｰ931ｰ7818 Fax075ｰ931ｰ7826

http://www.amino.co.jp

https://www.screen.co.jp/…鍛圧機械、金型等の製作・販売…高精度デジタルサーボプレス、金型、放電加工〒243ｰ0213 厚木市飯山3110…解析システムの開発・販売…製造業向け Web サイトの運営〒111ｰ0052 台東区柳橋1ｰ4ｰ4〒112ｰ0002

電話03ｰ5822ｰ1480 Fax03ｰ5822ｰ1488

文京区小石川5ｰ5ｰ5 ユニゾ茗荷谷5F

http://www.nc-net.or.jp/

電話03ｰ6304ｰ1152 Fax03ｰ3230ｰ0352

電話046ｰ250ｰ3951 Fax046ｰ250ｰ3961
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http://www.astom.co.jp…プレス・フォーミング用加工工程監視システム〒143ｰ0025…放電加工機の製造・販売…シミュレーションソフト開発・販売

大田区南馬込5ｰ34ｰ1 マーポスビル〒105ｰ0004〒224ｰ8522 横浜市都筑区仲町台3ｰ12ｰ1

電話03ｰ3772ｰ8427 Fax03ｰ3772ｰ5960

港区新橋5ｰ8ｰ11 新橋エンタービル9階

電話045ｰ941ｰ4553 Fax045ｰ943ｰ7880

http://www.marposs.co.jp

電話03ｰ6459ｰ0881 Fax03ｰ3431ｰ7661

http://www.sodick.co.jp

http://www.autoform.com/jp/…独 GOM 社製光学式 3 次元計測機器の…自動化装置の設計・製作・販売〒259ｰ1198 伊勢原市鈴川6〒130ｰ8553 墨田区両国4ｰ30ｰ7
電話03ｰ3634ｰ5151 Fax03ｰ3632ｰ8009

販売・サポート〒 169 ｰ 0072
新宿区大久保 3 ｰ 8 ｰ 2 新宿ガーデンタワー

電話0463ｰ93ｰ0811 Fax0463ｰ93ｰ3573…工作機械製造・販売

http://www.oriimec.co.jp/〒501ｰ2697 関市武芸川町跡部1333ｰ1

電話03ｰ4243ｰ4141 Fax03ｰ4243ｰ4199
http://www.marubeni-sys.com/

電話0575ｰ46ｰ2323 Fax0575ｰ46ｰ2325…測定機器等の研究・開発・販売

http://www.nagase-i.jp…金型加工用工具の販売〒112ｰ0004〒143ｰ8507 大田区南馬込1ｰ8ｰ1

文京区後楽2ｰ5ｰ1 飯田橋ファーストビル

電話03ｰ3776ｰ1118 Fax03ｰ3772ｰ3001
http://www.kett.co.jp/…プレス機械メーカー〒370ｰ0883 高崎市剣崎町155〒130ｰ8554

電話03ｰ5805ｰ7050 Fax03ｰ5805ｰ7458

墨田区両国4ｰ30ｰ7 金属プレス会館8F

http://www.misumi.co.jp

電話03ｰ5638ｰ7813 Fax03ｰ6659ｰ2726
http://www.press-pf.com/〒100ｰ8233 千代田区丸の内1ｰ4ｰ1

電話027ｰ343ｰ1511 Fax027ｰ343ｰ1518…インターネットソリューション事業

http://www.kojimatekko.co.jp〒211ｰ8666 川崎市中原区下沼1753…プレス機械メーカー〒920ｰ0255 金沢市大野町新町1ｰ1

http://www.nec.co.jp〒160ｰ8338 新宿区西新宿1ｰ26ｰ1…システム構築事業

http://www.komatsusanki.co.jp

加工、金型設計・製作

http://www.chuomitsui-asset.jp/

電話044ｰ435ｰ5242 Fax044ｰ435ｰ5269

電話076ｰ293ｰ4201 Fax076ｰ293ｰ4351…電子部品の貴金属表面処理加工、精密プレス

電話03ｰ6256ｰ5945

損保ジャパン日本興亜本社ビル14階〒141ｰ8672

電話03ｰ3593ｰ6500 Fax03ｰ3593ｰ6560

品川区大崎1ｰ2ｰ1 大崎フロントタワー

http://www.sjnk.co.jp

電話03ｰ5435ｰ4152 Fax03ｰ3495ｰ5040
http://www.hitachi-systems.com…安全機器の製造・販売〒140ｰ0011 品川区東大井2ｰ6ｰ9〒223ｰ0052 横浜市港北区綱島東5ｰ8ｰ8

電話03ｰ3474ｰ8602 Fax03ｰ3471ｰ2124

電話045ｰ542ｰ8241 Fax045ｰ544ｰ0088…電子応用機器装置の製造販売

http://www.sanno.co.jp/

http://www.rikenoptech.com〒431ｰ1304 浜松市北区細江町中川7000ｰ35…損害保険代理店〒144ｰ0043 大田区羽田4ｰ7ｰ1ｰ1101

電話053ｰ522ｰ3611 Fax053ｰ522ｰ3666
http://www.pulstec.co.jp

電話03ｰ3744ｰ6411 Fax03ｰ3741ｰ0201…金型用部品製造販売〒140ｰ0013 品川区南大井6ｰ22ｰ7…各種リース、ファイナンス、補助金活用サービス等

大森ベルポートE館 5階〒104ｰ0061 中央区銀座8ｰ13ｰ1

電話03ｰ6893ｰ8007 Fax03ｰ5753ｰ3131

電話03ｰ6775ｰ3435 Fax03ｰ6775ｰ3807

https://www.punch.co.jp

https://www.jamitsuilease.co.jp/

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（一社）日本金属プレス工業協会 事業報告・協会行事・会員動向
協会行事（令和元年7月1日～9月30日）
27 〜 28 日

12 日

1（東京・首都大学東京
秋葉原サテライトキャンパス）人材育成のための「パイプ材のプレス加工・（島根・朝田金属工業㈱安来第３工場）

基礎講座」（ 実際編）

１．研究開発進捗報告①「曲げ加工と管端加工」

２．機器・消耗品の購入状況報告等

首都大学東京３．中間評価について

真鍋

健一 氏

淵澤

定克 氏

②「バルジ（ハイドロ）加工」

４．中間検査報告・事務処理について

宇都宮大学

５．次回開催日について
30 日
18 〜 19 日（東京・日金協会議室）
１．ニュースレター第109 号・10月号の内容に（鳥取・㈱寺方工作所／

ついて

島根・日立金属㈱・朝田金属工業㈱）◦㈱寺方工作所◦日立金属㈱◦朝田金属工業㈱27 日1（東京・機械振興会館）

23 〜 24 日

１．「ホットスタンプ工法の解説とその最新（東京・首都大学東京
秋葉原サテライトキャンパス）人材育成のための「パイプ材のプレス加工・基礎講座」（ 基礎編）鈴木貴之 氏

２．「ホットスタンピング部品の内製化の取組み」 ダイハツ工業㈱

沖野

茂樹 氏

３．「通電加熱式ホットスタンピングの取組①「曲げ加工と管端加工」
首都大学東京

み」
真鍋

健一 氏

②「バルジ（ハイドロ）加工」
宇都宮大学

動向」 アイシン高丘㈱

㈱アステア

下津

晃治 氏

４．「第 7 回ホットスタンピング国際会議“7th nternational Conference of

淵澤

定克 氏

Hot Sheet Metal Forming ofHigh-Performance”の発表論文報告」

23 日

1

前野

智美 氏

豊橋技術科学大学大学院

中村

尚誉 氏

５．今後の活動内容（神奈川・榎本機工㈱）１．部会長

横浜国立大学６．意見交換会

挨拶

表面機能デザイン研究所

相澤

龍彦 氏

２．「CFRP 部材化技術開発に向けて」
表面機能デザイン研究所

相澤

龍彦 氏

３．「CFRTP のプレス加工」
五十川
４．榎本機工㈱幸宏 氏

会社概要および見学

５．質疑応答JMSA News Letter 2019 年 11 月号

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お知らせ

令和２年新春賀詞交歓会のご案内
一般社団法人日本金属プレス工業協会
本協会では、令和２年賀詞交歓会を下記のとおり開催いたします。賀詞交歓会に先立
ちまして、国立大学法人電気通信大学特任教授の千野俊猛氏をお迎えして、講演会を開催いたします。
なお、詳細につきましては、11 月中旬頃、郵送にてご案内申し上げます。
多数の会員のご参加をお待ち申し上げております。
記
【 日

時 】

【 会

場 】

2年1

1
15 00

1

30

1

30

（
03

5 0

18 00
1 1 2）

2222【記念講演会】

金属プレス加工統計【2019 年5 月〜 7 月】
1. 製

品

販売額
（千円）

用 途 別

自動車用

産業機械器具用

厨・暖房機器用

電気機器・通信機器用

その他用※注1

2019年 5

10,778,783

739,536

24,406401,659

152,323

12,096,707

6

11,972,855

758,340

25,803517,245887,272

14,161,515

7

16,356,102

770,399

133,110515,310936,067

18,710,988

合計

注1：自動車用、産業機械器具用、厨・暖房機器用、電気機器・通信機器用に属さないもの。

2 . 原材料

3. 労

消費量
（TＯＮ）
金額
（千円）

消費量

金

務 （人）

額

月末常用従業員数

2019年 526,2663,454,652

2019年 57,511

6

312,568

3,925,367

6

9,665

7

676,3135,449,612

7

9,858

（注）
本加工統計の平成31年3月以降の数値は、（一社）
日本金属プレス工業協会の自主統計による。

1
1●発行・一般社団法人日本金属プレス工業協会〈編集後記〉
取材、編集、刊行に多大のご協力をいただいております皆様には、
衷心よりお礼申し上げます。編集後記では、落語の演目の下げを織り交ぜることもございましたが、今回は「強飯（おこわ）に胡麻塩をかけて」しめくくりたいと思います。
多くの方のお世話になり、また、ご指導をいただけましたことを最後に厚くお礼申し上げます。

11

（Ｋ）

●発行人・渡邉健〒105-0011
東京都港区芝公園３－５－８ 機械振興会館 212
TEL 03-3433-3730
FAX 03-3433-7505
http://www.nikkin.or.jp●編集・広告協力 株式会社 日刊 BT 社
TEL03-5645-2980 FAX03-5645-2981

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