ＴＡＦ ５速トランスミッションキット

CO

取扱説明書

商品番号：０２−０４−００７２

スーパーツーリング：０２−０４−００７６：Ｍｏｎｋｅｙ（ＦＩ）

スーパーストリート

適応車種

フレーム番号 ：ＡＢ２７―１９００００１〜

・この度は、TAKEGAWA 商品をお買い上げ頂きまして有り難うございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願い致します。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。
◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

ご使用前に必ずお読み下さい◎この５速ミッションは、スタンダード４速のオープンレシオに対し、トルクバンドを有効に使用出来るクロスレシオとなっております。
ストリートでは発進加速を重視した１速ギアを用いストリートユーズにおいても扱いやすいギアレシオとなっております。
◎トランスミッション組み込みには、Ｌ．クランクケースの加工が必要となります。図を参照しながら確実に行って下さい。
◎作業内容に付きましては、エンジンを車体から外し、シリンダーヘッド、シリンダー、ピストン、フライホイール、スターターＡＳＳＹ．、クラッチＡＳＳＹ．、プライマリドリブン、ドリブンギア、オイルポンプ、カムチェーンがすでに分解され取り外されている状態での説明となります。これまでの取り外し作業は、ホンダ純正サービスマニュアルを必ず参照し確実に行って下さい。
◎Ｌ．クランクケース内部の加工が必要です。

PY
〜特徴〜

ギアレシオ

・従来品の５速ミッションを見直し、耐久性を向上させたキット（リターン式）。
・センターギアシフトフォークは耐久性を向上させています。
・各ギアは耐久性を向上させる為、シフトフォークの移動量をショートストローク化する事で歯幅を確保。
・キットにはＲ．クランクケースカバーガスケット及びクランクケースガスケットを付属。
・各ギアの噛み合い部には新型テーパー形状を採用し、更にギア抜け防止効果を向上。

品番
種類
１速
２速
３速
４速
５速

０２―０４―００７２
スーパーツーリング
２.３５７（３３／１４）
１.６１１（２９／１８）
１.１９０（２５／２１）
０.９５８（２３／２４）
０.８０７（２１／２６）

０２―０４―００７６
スーパーストリート２.３５７（３３／１４）
１.７６４（３０／１７）
１.４００（２８／２０）
１.１３６（２５／２２）
１.０００（２４／２４）

この５速ミッションキットは、ノーマルクラッチ、強化クラッチ及び、クラッチフリクションディスク数が５枚のスペシャルクラッチキットに使用出来ます。
スペシャルクラッチで、フリクションディスク数が３枚及び、４枚のクラッチにはメインシャフトの寸法が異なる為、取り付け出来ませんのでご注意下さい。
このミッションキットを、フリクションディスク数が３枚及び、４枚のスペシャルクラッチキットに取り付けるには、別売のメインシャフトへの交換が必要です。

組み付け時の注意○ノーマルワッシャは全て取り外し、キット内スラストワッシャを使用して下さい。

注意 この内容を無視した取扱をすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
・専用工具を必要とする作業には、必ず正しいものを使用し確実に行って下さい。又、指定された部分には、オイル、グリースを塗布して下さい。
・ボルト、ナット類の締め付けは、必ずトルクレンチを使用し指定トルクで締め付けて下さい。
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。又、再使用する部品に付いては、よく点検し摩耗や損傷がある場合は、必ず新品と交換して下さい。
・当製品組み込み後のシフトチェンジパターンは、１ダウン４アップのリターン式となります。シフトチェンジは、スロットルを戻した状態で確実に行って下さい。無理にシフトした場合や回転数の高い状態でシフトした場合は、ギアの破損や摩耗等の原因となりますのでご注意下さい。
・走行前は、必ず各部を点検しボルト等の緩みや異音が出ていないかを確認して下さい。又、走行中に異常が発生したと思われる場合は、直ちに車両を安全な場所に停車させ異常箇所の点検を行って下さい。
・キックスタータでエンジンを始動する場合、スタータアームに抵抗が掛かった所（スタータピニオンとラチェットが噛み合った状態）よりスタータアームを確実に踏み下ろして下さい。ギアの破損の原因となります。又、レース専用車両で押し掛け始動する場合は、シフトをした後、クラッチを切り車両を押して下さい。激しい衝撃を与えた場合ギヤ破損の原因となります。
・他社製の点火系部品を使用された場合、キックスタータでエンジン始動の際に衝撃荷重によりギアが破損する可能性が有りますので、他社製品との組み合わせは堅くお断り致します。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
‑1‑

Sep./11/ 10

〜構成内容〜
３０CO２９２３１７１３２５１９１４２３１８１７１７２０１２１１４２６２７７３６ ２７２６２７２６２１PY２１２１２０２０９

５ ２６１５１７１６２２２４２６２８２８２８１０

１０２―０４―００７２（スーパーツーリング）
番号
品名
個数
リペア品番
1 メインシャフト
1 23211-GB4-T01
2 カウンターシャフトファーストギア（33T）
1 23421-086-T00
3 メインシャフトセカンドギア（18T）
1 23431-086-T00
4 カウンターシャフトセカンドギア（29T）
1 23441-086-T00
5 メインシャフトサードフォースギア（21T/24T） 1 23451-086-T00
6 カウンターシャフトサードギア（25T）
1 23461-086-T00
7 カウンターシャフトフォースギア（23T）
1 23481-086-T00
8 メインシャフトフィフスギア（26T）
1 23491-086-T00
9 カウンターシャフトフィフスギア（21T）
1 23501-086-T00
10 カウンターシャフト
1 23221-GB4-T10

入数11111111
1
1０２―０４―００７６（スーパーストリート）
番号
品名
個数
リペア品番
1 メインシャフト
1 23211-GB4-T01
2 カウンターシャフトファーストギア（33T）
1 23421-086-T00
3 メインシャフトセカンドギア（17T）
1 23431-GEL-T00
4 カウンターシャフトセカンドギア（30T）
1 23441-GEL-T00
5 メインシャフトサードフォースギア（20T/22T） 1 23451-GEL-T00
6 カウンターシャフトサードギア（28T）
1 23461-GEL-T00
7 カウンターシャフトフォースギア（25T）
1 23481-GEL-T00
8 メインシャフトフィフスギア（24T）
1 23491-GEL-T00
9 カウンターシャフトフィフスギア（24T）
1 23501-GEL-T00
10 カウンターシャフト
1 23221-GB4-T10

入数
111
111
1
111共通部品番号
品名
11 スラストワッシャ 12mm
12 シムリング 12X18X0.2
13 Ｒ.ギアシフトフォーク
14 Ｃ.ギアシフトフォーク
15 Ｌ.ギアシフトフォーク
16 ギアシフトドラム
17 シフトドラムピン 4X10
18 ギアシフトドラムサイドプレート
19 ギアシフトドラムストッパープレート
20 ギアシフトフォークガイドピン
21 ギアシフトフォークガイドピンクリップ
22 シムリング 13X19X0.3
23 ストッパープレートセッティングピン
24 キックスターターピニオン(25T)
25 ノックボルト 6mm
26 エキスターナルサークリップ 17mm
27 スプライワッシャ 17mm
28 スラストワッシャS 17mm
29 Ｒ.クランクケースカバーガスケット
30 クランクケースガスケット

個数
リペア品番
1 00-02-0073
1 00-02-0074
1 00-02-0014
1 00-02-0230
1 00-02-0016
1 24301-181-T20
4 00-02-0049
1 00-02-0018
1 24411-051-T01
3 00-02-0048
3 24263-165-T00
1 00-02-0096
2 00-02-0054
1 28211-165-T20
1 00-02-0013
5 00-02-0005
3 00-02-0023
2 00-02-0024
1 00-01-0095
1 00-01-0100

入数11111151131111155211※リペアパーツは必ずリペア品番にてご発注下さい。品番発注でない場合、受注出来ない場合もあります。あらかじめご了承下さい。
尚、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品番にてご注文下さいます様お願い致します。
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Sep./11/ 10

〜加工

要領〜

◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。

注意 作業は必ず手袋を使用し手を保護した状態で行って下さい。（けがの原因となります。）

CO

Ｌ．クランクケース〇Ｌ．クランクケースの〇印部分をプライヤなどで折り、ヤスリやリューターで〇印部分を削ります。Ｌ．クランクケースを洗浄します。
※ベアリング部分にゴミや切り粉が入らないようにテープなどでマスキングして下さい。
※ケースのエッジ部などで手を切らないよう、手袋を使用して作業を行って下さい。

PY
削ります

〇キックスターターピニオンとＬ．クランクケースが干渉する場合は○印部分をギアが当たらなくなるまで削り取ります。
※ベアリング部分にゴミや切り粉が入らないようにテープなどでマスキングして下さい。
※ケースのエッジ部などで手を切らないよう、手袋を使用して作業を行って下さい。

削ります

‑3‑

Sep./11/ 10

〜組

み付

け

要領〜

◎イラスト、写真などの記載内容が本パーツと異なる場合がありますので、予めご了承下さい。
４．Ｌ，Ｒクランクケース合わせ面を脱脂し、ノックピンを入れ新品のガスケットを取り付けます。

１．Ｌ．クランクケース、シフトスピンドル用オイルシールのリップ部にグリースを塗布します。Ｌ，Ｒクランクケースのベアリング部分にオイルを塗布し、Ｌ．クランクケースを台の上に置きます。メインシャフト側、カウンターシャフト側の各ギア擢動部にオイルを塗布してメインシャフト、カウンターシャフトのギアを噛み合わせ、CO

ノックピン

シフトフォークの爪をギアの溝に差し込みます。

シフトドラムガスケット

５．Ｒ．クランクケースを合わせてＬ．クランクケースが上になるようにします。クランクケースボルトを取り付け対角に２〜３回に分けてカウンターシャフトメインシャフト規定トルクで締め付けます。
ト ル ク ： １ ０ Ｎ ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）PY

２．メインシャフト、カウンターシャフト、シフトドラムを一体で、Ｌ．
クランクケースに、組み付けます。
※シフトドラムにシムリング１３×１９×０．３を組み忘れずに、ミッションがニュートラル状態（ギアのドッグ部が噛み合っていない状態）で組み付けて下さい。
※スラストワッシャ、シムリングの組み忘れに注意して下さい。
※カウンターシャフト用オイルシールのリップがめくれ上がらない様に、注意してシャフトを取り付けて下さい。
シムリング１２×１８×０．２
スラストワッシャ１２ＭＭ

６．ピンをシフトドラムの溝に合わせて、コンタクトプレートをシフトドラムに取り付け、ソケットボルトを締め付けます。
ト ル ク ： １ ０ Ｎ ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）

シムリング

１３×１９

合わせる

×０．
３

３．キックスタータースピンドルよりワッシャ１７ＭＭ、セットリング２０ＭＭ、スタータドライブラチェット、セットリング２０ＭＭ、スラストワッシャ２０ＭＭスターターピニオンの順に取り外します。
キックスタータースピンドルにキット内スターターピニオンを取り付け、逆手順で外した部品を組み付けます。

ソケットボルト

ニュートラルスイッチを取り付けます。

フリクションスプリングをＬ．クランクケースの溝に合わせてスタータースピンドルを取り付けます。
※スターターピニオン、スタータースピンドルにエンジンオイルを塗布して下さい。
‑4‑

Sep./11/ 10

７．Ｒ．クランクケースを上にし、スタータースピンドルにキックスタータースプリングとキックスプリングリテーナーを取り付け、スプリング端部をケースに引っかけます。エキスターナルサークリップを取り付けます。
※指を挟まないように十分注意して下さい。

CO

１１．ノーマルのストッパーアームにスプリングをセットし、ストッパープレートに合わせてケースに取り付け、規定トルクで締め付けます。
ト ル ク：１ ０ Ｎ・ ｍ（１．０ ｋ ｇ ｆ・ ｍ ）※指を挟まないように十分注意して下さい。

引っかけますストッパーアーム

リテーナー

サークリップ

８．シフトドラムにダウエルピン４本とストッパープレートセッティングピン２本を取り付け、ギアシフトアームを取り付けます。
※シフトスピンドル、ギアシフトアームの摺動面にエンジンオイルを塗布して下さい。
※Ｌ．クランクケースのシフトスピンドル用オイルシールのリップ部にグリースを塗布して下さい。
ダウエルピン

セッティングピン

シフトアーム

１２．メインシャフトを手で回しながら、ストッパープレートのノックボルトをソケットレンチ等で回転させギアの入り具合を確認します。
メインシャフト、カウンターシャフトにスラスト方向の遊びが有ることを確認して下さい。
※シフトドラムは、無理に回さないで下さい。

PY◎取り外した各部品をサービスマニュアルを参考に組み付けます。
トランスミッションがニュートラル状態でエンジンを始動し、各部のオイル漏れを点検します。異常が無ければ安全な場所で低速度の走行テストを行いミッションの作動を確認して下さい。

９．シフトドラムサイドプレートの穴をシフトドラムセッティングピンに合わせて取り付けます。
サイドプレート

１０．シフトドラムストッパープレートのマーキングが見えるようにシフトドラムセッティングピンに取り付けます。ノックボルトのネジ部にネジロック剤を塗布して指定トルクで締め付けます。
ト ル ク：１ ６ Ｎ・ ｍ（１．６ ｋ ｇ ｆ・ ｍ ）ネジロック剤塗布
レーザーマーキング‑5‑

Sep./11/ 10

rev.Jun./28/ 11

トランスミッション組み立て図
メインシャフトＡＳＳＹ．
Ｍ５ギア

Ｍ３／４ギアCO
スラストワッシャＳ１７ｍｍ

Ｍ２ギア

メインシャフトＭ１ギア

スプラインワッシャ１７ｍｍ

PY

サークリップ１７ｍｍ

カウンターシャフトＡＳＳＹ．
Ｃ１ギア

Ｃ３ギア

Ｃ４ギア

Ｃ２ギア

Ｃ５ギア

カウンターシャフト

シムリング１２×１８

スラストワッシャ １２ｍｍ

スラストワッシャＳ１７ｍｍ

サークリップ１７ｍｍ

サークリップ１７ｍｍ

スプラインワッシャ１７ｍｍ〒５８４−００６９大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号

TEL ０７２１−２５−１３５７ FAX ０７２１−２４−５０５９
お問い合わせ専用ダイヤル
０７２１―２５―８８５７
URL http://www.takegawa.co.jp‑6‑Sep./11/ 10