陸運と安全衛生 №637 2022年6月（毎月1回10日発行）

（1）

２０２２

６

荷役作業 省かず確認「作業手順」 必ず実践「安全作業」№６３７（陸災防「令和４年度 安全衛生標語」荷役部門優秀作品）

壬生の花田植（写真提供：広島県）

トピックス

・全国安全週間を迎えるに当たって・安全衛生標語優秀作品を決定

陸上貨物運送事業労働災害防止協会

陸運と安全衛生 №637 2022年6月（毎月1回10日発行）

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トピックス
５ 全国安全週間（期間:7/1～7/7

準備期間6/1～6/30）

95回全国安全週間を迎えるに当たって厚生労働省 労働基準局 安全衛生部 安全課長 釜石英雄

11 安全衛生標語優秀作品を決定

安全
３ 令和３年における陸運業の労働災害発生状況について
16 【新連載】全国フォークリフト運転競技大会のあゆみ
22 【連載】｢労働災害防止活動推進への個別支援｣による事業場の変化・対策
25 【災害事例とその対策】
車両の逸走による死亡災害

32 労働災害発生状況(令和３年確定）
34 労働災害発生状況(令和４年速報）

健康
20 【連載】マコマコ博士のメンタルヘルス2022
キーパーソンである家族に知ってほしい、『適応障がい者』への“気づき”と“受診先探し”のキモ！
精神科医

夏目 誠

陸災防情報
８ 【７月に｢夏期労働災害防止強調運動｣を実施します！】
令和４年度 陸上貨物運送事業 夏期労働災害防止強調運動実施要綱

12 令和４年度 通常総代会開催
15 「第７回陸上貨物運送業における荷役作業の安全対策に関する検討会」が開催される
19 【支部の活動(フォークリフト運転競技大会)】
各都道府県で競技大会が開催されています（上位者のご紹介）

23 小企業無災害記録表彰
23 ｢陸運と安全衛生４月号 読者アンケート｣にご回答いただきありがとうございました
24 フォークリフト荷役技能検定のご案内
26 陸災防の安全衛生図書・用品カタログ
30 [会員特別価格]熱中症対策セット販売のご案内
36 【新商品】｢安全ポスター №81｣のご案内

関係行政機関･団体情報
14 ６月は「ＳＴＯＰ！転倒災害プロジェクト」の重点取組期間です
35 ｢ＳＴＯＰ！熱中症 クールワークキャンペーン｣実施中！

陸運と安全衛生 №637 2022年6月（毎月1回10日発行）（3）

令和３年における陸運業の労働災害発生状況について
死亡者数は8人増加（95人）
死傷者数は917人増加（16,732人）
令和3年（1月～12月）における陸運業の労働災害発生状況（確定値）の特徴等について取りまとめを行いました。
陸運業の労働災害発生状況の推移

１

死亡災害は名の減少（過去最少の人）

１

死亡災害は8人の増加（95人）

死亡災害は95人となり前年過去最少を記録した87人から8人の増加となりました。事故の型別
でみると、「交通事故」が37人（前年比+4人）と死亡災害の中で最も多く発生しており、その割合は38.9％と突出しています。

陸運と安全衛生 №637 2022年6月（毎月1回10日発行）

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死傷災害は917人の増加（16,732人）

死傷災害は16,732人となり前年から917人増加し2年続けての増加となりました。
事故の型別でみると「墜落・転落」が4,496人（前年比+181人）と死傷災害の中で最も多く発生
し、次いで「動作の反動、無理な動作」が2,984人（前年比+250人）、「転倒」が2,813人（前年比+209人）、「はさまれ・巻き込まれ」が1,605人（前年比+16人）と続いています。上位を占めた
事故の型については荷役関連作業に起因する災害であり、いずれも前年と比べて大幅な増加となりました。なお、陸運業では、新型コロナウイルス感染症の感染拡大による外出自粛等の影響により、宅配便取扱個数が増加していることも一つの要因であると考えられます。
また、新型コロナウイルス感染症へのり患による死傷災害は377人（前年比+231人）と大幅な増加となっています。

３まとめ

令和3年は、陸上貨物運送事業労働災害防止計画（2018年度～2022年度）の4年度目でした。死亡者数は、過去最少を記録した前年と比べて8人の増、死傷者も前年比917人の増と、死亡、死傷ともに大幅な増加となり、大変残念な結果となりました。
本年は、同計画の最終年度となります。死亡災害については交通労働災害及び荷役災害の防止を重点とした取組、特に近年増加傾向にある高年齢者に対する労働災害防止対策を講じるとともに、死傷災害については全国各地でロールボックスパレット・テールゲートリフターの取扱いに関する安全講習会を開催するなど、荷役関係災害の防止を中心に取り組んでまいります。
会員事業場の皆様におかれましては、陸運業の災害の特徴を踏まえ、労働災害防止に向けた一層の取組をお願いいたします。

陸運と安全衛生 №637 2022年6月（毎月1回10日発行）（5）

95回全国安全週間を迎えるに当たって～荷役作業時の墜落・転落、腰痛、転倒災害対策に重点的な取組を～
厚生労働省 労働基準局 安全衛生部

安全課長

釜石英雄

陸上貨物運送事業労働災害防止協会（以下「陸災防」といいます。）及び会員の皆様におかれましては、平素より労働安全衛生行政に御理解と多大な御協力を賜っておりますことに厚く御礼申し上げます。また、新型コロナウ
イルス感染症への感染防止対策にも御尽力いただき重ねて御礼申し上げます。
さて、来月7月1日から7日までは今年で第95回目を迎える全国安全週間です。全国安全週間は、昭和3年に初めて実施されて以来、「人命尊重」という基本理念の下、「産業界での自主的な労働災害防止活動を推進し、広く一般の安全意識の高
揚と安全活動の定着を図ること」を目的に、戦時中も含め一度も中断することなく続けられています。
今般は、全国安全週間を迎えるに当たり、陸上貨物運送事業（以下「陸運業」といいます。）における労働災害の発生状況と課題、最近の安全衛生行政の動きを御紹介するとともに、皆様にお願いしたいことを述べたいと思います。
１

労働災害の長期的な推移
表１ 労働災害の長期

年 労働災害
令和3年

死亡 全産業
867人(+8.1%)

死亡 陸運業95人(+9.2%)

死傷 全産業
149,918人

死傷 陸運業
16,732人

平成23年

1,024人

129人

117,958人

13,820人(注) 労働者死傷病報告による。
平成23年は、東日本大震災を直接の原因とするものを除く。

表２ 陸運業における事故の型別死亡災害の長期的な推移（最多から3種類）

事故の型
令和3年（割合）平 成 23 年（割合）

１ 交通事故（道 ２ 墜落・転落
路）

３ はさまれ・巻
き込まれ37人（38.9%）
64人（49.6%）

11人（11.6%）
16人（12.4%）

12人（12.6%）
22人（17.1%）

表３ 陸運業における事故の型別死傷災害の長期的な推移（最多から３種類）

事故の型
年
令和3年（割合）
平成23年（割合）

１ 墜落・転落

２ 動作の反動・ ３ 転倒
無理な動作

4,496人(26.9%)
3,831人(27.7%)

2,984人(17.8%)
1,962人(14.2%)

2,813人(16.8%)
1,966人(14.2%)

陸運と安全衛生 №637 2022年6月（毎月1回10日発行）（6）

労働災害のうち死亡災害は、長期的に減少傾向にあり、表１のように10年前と比べると死亡災害の総数は15.3％減少となっており、陸運業の死亡災害も26.4％減少しています。しかしながら、休業4日以上の死傷災害の総数は、平成21年（2009年）まで長期的に減少してきましたが、平成22年に増加に転じており、令和3年は10年前と比べると27.1％増加し、陸運業の死傷災害も21.1％増加しています。
陸運業における事故の型別死亡災害の長期的な推移は表２のとおりで、最も多い災害が交通事故（道路）ですが、10年前と比べると4割強減少（－42.2％）、墜落・転落も4割強減少（－45.5％）、はさまれ・巻き込まれは3割強減少（－31.3％）で、交通事故（道路）、墜
落・転落及びはさまれ・巻き込まれともに大きく減少している状況です。
また、陸運業における事故の型別死傷災害の長期的な推移は表３のとおりで、最も多い災害
が墜落・転落災害ですが、10年前と比べると17.4％の増加となっており、動作の反動・無理な動作（腰痛等）は5割強増（＋52.1％）、転倒は4割強増（＋43.1％）と、これらの作業行
動による災害が大きく増加しています。
２

陸運業における労働災害の発生状況の詳細分析及び対策
令和2年の陸運業における労働災害発生状況を詳細に分析したところ、次のことが分かりました。
まず、陸運業における死傷災害の約65％が荷役作業時に発生していました。それを起因物別に見ると、トラックが約30％、ロールボックスパレット（荷運搬用のカゴ車のこと。以下「ＲＢＰ」といいます。）等の人力運搬機が約10％を占めていました。また、事故の型別にみると墜落・転落が約30％を占め、そのうちトラックからの墜落・転落が約70％を占めていました。なお、その約90％は運転者が被災しており、約70％は被災場所が荷主先（発・着）となっていました。
厚生労働省（以下「厚労省」といいます。）では、荷役作業における災害の多発を踏まえ、平成25年に「陸上貨物運送事業における荷役作業の安全対策ガイドライン」（平成25年
3月25日付け基発0325第1号）を策定し、その普及及び定着を図ってきたところですが、令和3年においても陸運業において労働災害が増加していたことから、令和3年12月に、陸災防に「陸上貨物運送業における荷役作業の安全対策に関する検討会」（以下「検討会」といいます。）を設置いただき、次の5点を中心に、今後の安全対策の在り方を検討いただいているところです。
① トラックの荷台からの墜落・転落災害防止対策② ＲＢＰ及びテールゲートリフター（以下「ＴＧＬ」といいます。）を利用する荷役作業における安全対策③ その他の荷役作業における労働災害防止対策④ 荷役作業に係る安全衛生教育⑤ 荷主等庭先での荷役作業についての荷主等の役割検討会では、令和4年7月を目途に検討経過を取りまとめていただくことを予定しています。
また、ＲＢＰ取扱い中の災害が多発（令和２年は約1,000件発生）しており、その約8割はＲＢＰの不適切な取扱いが原因でした。このため、令和3年9月29日に、三原じゅん子副大臣（当時）から、①荷役作業時の墜落・転落災害の防止対策、②ＲＢＰの安全な取扱いの推進、特にＴＧＬを使用してＲＢＰを取り扱う際の安全対策の徹底 について、陸災防会長宛てに協力を要請しました。
ＲＢＰについては、流通しているＲＢＰをより安全なものにするため、厚労省、労働安全
衛生総合研究所（以下「安衛研」といいます。）、一般社団法人日本パレット協会が協力し

陸運と安全衛生 №637 2022年6月（毎月1回10日発行）（7）て、令和3年7月、リーフレット「改良しましょうロールボックスパレット 3つのポイントを提案します」を作成し、厚労省及び安衛研のホームページで公表するとともに、上記の要請の際に関係団体に併せて周知しました。また、厚労省は、令和3年9月、ＲＢＰ及びＴＧＬを利用する荷役作業を始める前の点検に使えるよう、ＲＢＰ及びＴＧＬの作業前点検用チェックリストを作成し、関係団体に周知しました。
３

令和4年度全国安全週間に向けて
上記１で労働災害の発生状況を御紹介しましたが、就業人口の高齢化に伴い高年齢労働者の労働災害が増加し、また、転倒や腰痛などの作業行動に起因する労働災害が大きく増加しています。これらの災害は、事業者が講ずる対策だけでは防ぐことが困難であり、事業者、労働者の双方が労働災害防止のための基本ルールを徹底し、それらを遵守、実行するための時間的・人的余裕のある業務体制を構築することが重要であることから、令和4年度の全国安全週間のスローガンは、「安全は 急がず 焦らず 怠らず」としました。
このスローガンの下、各々の事業場への安全担当者の配置及びその職務の徹底、各組織における労働者の安全管理活動の活性化、そしてトップから現場の労働者に至るまで一体となった
安全対策の推進をよろしくお願いいたします。特に、改良ＲＢＰの使用、ＲＢＰ及びＴＧＬの作業前点検用チェックリストによる点検、陸運業における荷役作業の安全対策ガイドラインに基づく作業の徹底（荷役作業時のヘルメット着用徹底を含む。）、エイジフレンドリーガイド
ラインに基づく職場環境の改善、陸災防労働災害事例生成ツールの活用等を含め、労働者が安
全で健康的に働ける職場づくりに創意工夫を凝らしてお取り組みくださいますようお願いいたします。
【陸災防協賛の厚生労働省の取組】✚全国安全週間✚
安全は 急がず焦らず怠らず
全国安全週間期間：7月1日～7月7日
準備期間：6月1日～6月30日
厚生労働省では、7月1日(金)から7日(木)まで令和4年度「全国安全週間」を実施し、すべての働く方が安全に働くことのできる職場の実現などを呼びかけます。
今年で95回目となる全国安全週間は、労働災害を防止するために、産業界での自主的な活動の推進と、職場での安全に対する意識を高め、安全を維持する活動の定着を目的としています。
事業場では、労使が協調して労働災害防止対策を展開し、労働災害は長期的に減少してきました。しかし、近年は、就業人口が高齢化し、高年齢労働者の労働災害や、転倒や腰痛などの労働者の作業行動に起因する労働災害が顕著に増加しています。これらの災害は、事業者が行う対策
だけで防ぐことが困難な場合もあるため、災害防止に向け労使一丸となった取組が求められています。
このような状況下で労働災害を減少させるには、事業者・労働者双方が労働災害防止のための基本ルールを徹底し、それらを遵守・実行するための時間的・人員的余裕のある業務体制を構築することが重要です。そのため、今年度は「安全は 急がず焦らず怠らず」のスローガンの下、
全国安全週間を実施します。
厚生労働省では、全国安全週間と合わせて、6月1日(水)から30日(木)までを準備期間として、
安全広報資料等の作成・配布、安全パトロールの実施、労働安全に関する講習会の開催など、さまざまな取組を実施します。
実施要綱等、詳細は次のURLからご覧ください（厚生労働省ホームページ）。
https://www.mhlw.go.jp/stf/newpage_25200.html

陸運と安全衛生 №637 2022年6月（毎月1回10日発行）（8）

７月に｢夏期労働災害防止強調運動｣を実施します!
陸災防では、7月1日から31日において夏期労働災害防止強調運動を実施し、死傷災害の多くを占める荷役災害防止を中心として、労働災害防止対策への取組を一層進めてまいります。
会員事業場の皆さまにおかれましても、労働災害防止活動に積極的にお取り組みいただくよ
うお願いいたします。
令和４年度 陸上貨物運送事業

夏期労働災害防止強調運動実施要綱
１

趣旨
陸災防においては、「陸上貨物運送事業労働災害防止計画」（2018年度～2022年度）に基づき、①死亡者数：2018年から2022年の5か年中に15％以上減少させる（2022年は、87
人以下）②死傷者数を2017年から5％以上減少させる（2022年は、13,971人以下）③健診の完全実施及び健診結果に基づく有所見者に対する適切な事後措置の徹底を図るとした目標を設定している。本年は当計画の最終年度に当たり、一層積極的な安全衛生活動を展開しているところである。
令和4年の労働災害発生状況（1～3月速報値）は、死 亡 災 害 が 10 人（前 年 同 期 比 ＋ 1
人、＋5.3%）、死傷災害は3,018人（前年同期18人、0.6%）といずれも増加している。
なお、死傷災害では、墜落・転落、転倒による災害が依然として多発しており、昨今増加傾向にある動作の反動・無理な動作による災害も多く、これらの災害については、より一層強力に取り組む必要がある。
さらに、陸運業においては長時間労働による過労死等が問題となっており、これを予防するための取組を一層推進する必要がある。
こうした陸運業における労働災害の現状と課題を踏まえ、その防止対策を推進するに当たっては、各企業・事業場においては、労働安全衛生関係法令を遵守することはもとより、職場の安全衛生管理体制を確立して適切に機能させるとともに、経営者と従業員が一致協力して自主的な安全衛生活動を継続的・効果的に行っていくことが何より重要である。
こうした認識の下、本年7月1日(金)から7月31日(日)までの1か月間を、令和4年度夏期労働災害防止強調運動期間として、労働災害防止の重要性について認識をさらに深め、労働災害防止のために以下の取組を行うこととす
る。
２

実施期間
令和4年7月1日(金)から7月31日(日）ま
で

３

スローガン
荷役作業 省かず確認「作業手順」
必ず実践「安全作業」（令和4年度安全衛生標語

４５

荷役部門優秀作品）

主唱者
陸上貨物運送事業労働災害防止協会本部
及び各都道府県支部
後援
厚生労働省

６ 実施者
会員事業場
７ 取組の重点⑴ 死傷災害の減少を図るため、同災害の約7割を占める荷役災害の防止を重点とし、保護帽の着用等基本的な安全対策の徹底を周知するとともに、「陸上貨物運送事業における荷役作業の安全対策ガイ
ドライン」（以下「荷役ガイドライン」という。）に基づき、全国各都道府県における荷主等と陸運事業者との連携・協力促進協議会の開催、墜落・転落災害、
ロールボックスパレット及びテールゲー
トリフターに係る災害を対象とした荷役

陸運と安全衛生 №637 2022年6月（毎月1回10日発行）（9）

労働災害防止対策コンサルティング事業の実施、荷役災害防止安全教育を実施するなど荷役労働災害防止対策を推進する。
⑵ 死亡災害の約4割を占める交通労働災
害の防止については、「交通労働災害防止のためのガイドライン」の周知をはじめ、交通労働災害防止担当管理者教育を実施するとともに、高年齢労働者の安全と健康確保のためのガイドライン（エイジフレンドリーガイドライン）の周知及び同ガイドラインを踏まえたセミナーを実施する。
⑶ 特に夏場は職場における熱中症による災害を防ぐ必要があることから、「ＳＴＯＰ！熱中症クールワークキャンペーン」（厚生労働省・各労働災害防止団体
主唱）を踏まえた取組を行う。
⑷ 健康診断の有所見率が高い水準で推移
していることから、健康確保に向けた対策として、健康診断の実施及び長時間の時間外労働を行った者に対する医師による面接指導等事後措置の徹底、ストレスチェックの実施とその結果に基づくメン
タルヘルス対策を推進するとともに、腰痛災害防止に向けた取組を推進する。
⑸ 職場における自主的な安全衛生活動を推進するため、職場に潜む危険の芽を事前に摘み取ってリスクの低減を図り、安全度の高い職場の実現を目指す取組である危険予知活動（KY活動）、リスクア
セスメント、労働安全衛生マネジメント
システム等の定着を図る。

の周知・徹底厚生労働省及び陸災防が作成・配布している各種パンフレット、リーフレッ
ト、冊子等の啓発資料を活用し、労働災
害防止対策の周知・徹底を図る。
⑶ 陸災防労働災害事例生成ツールの活用
促進
・昨年4月から運用を開始した「陸災防労働災害事例生成ツール」（以下「生成ツール」という。）の活用促進を進めるとともに、登載事例の充実を図る。
⑷ 行政との連携、広報等
・厚生労働省、都道府県労働局、全日本
トラック協会、都道府県トラック協会
等関係行政機関、団体等に対し本運動の実施について協力依頼を行う。
・広 報 誌「陸 運 と 安 全 衛 生」、ホ ー ム
ページ等により、本運動の趣旨及び実施事項等について周知・徹底を図る。
・安全ポスター、のぼり等の作成・配布により、本運動の気運の醸成を図る。

８

主唱者の実施事項⑴ 各種安全大会、研修会、個別・集団指導等の実施
・交通事故、労働災害防止大会の開催
・「職場の安全衛生自主点検表」を用いた事業場への個別指導・パトロールの実施
・「荷役災害防止安全教育」をはじめとする安全衛生研修会、セミナーの実施
・陸運災防指導員会議等の開催⑵ 各種啓発資料を活用した災害防止対策

９ 会員事業場の実施事項
・経営トップは、労働災害防止のためにその所信を明らかにするとともに、自らが職場の安全パトロール等を行い、労働災
害防止について従業員への呼びかけを行う。
・安全管理者、安全衛生推進者等は、本運動期間中「職場の安全衛生自主点検表」（本誌10ページ参照）により職場の安全
衛生点検を行う。
・安全旗の掲揚、安全ポスター・のぼり等の掲示を行う。
・「荷役ガイドライン」に基づき、荷主等の協力を得て積卸し作業の内容の確認・把握を行い、荷役作業に伴う安全上の確
認事項をあらかじめ運転手に提供できる
ように、荷主等との｢運送契約時に必要な連絡調整に係る事項｣の文書による取決 め や「安 全 作 業 連 絡書」の 活 用 を 図る。
・定期健康診断の完全実施と事後措置の徹底を図る。

・安全衛生委員会の開催（月１回以上）□ 該当なし□ していない□ していない□ している□ している□ していない□月100 時間超

災防規程：
「陸上貨物運送事業労働災害防止規程」（注）荷役ガイドライン：厚生労働省「陸上貨物運送事業における荷役作業の安全対策ガイドライン」

・ ストレスチェックの導入（50 人以上義務、50 人未満努力義務）
・ 高ストレス者の申出による「医師による面接指導」実施のあった者に対する医師による面接指導の実施

・ 時間外・休日労働が 1 月当たり 80 時間を超える労働者で申出□ している□月80 時間超～100 時間

以内※ 休憩憩時間を除き、1 週間当たり 40 時間を超えて労働させた場合におけるその超えた時間□月45 時間超～80 時間□ 月 45 時間□ 該当なし□ 該当なし□ 該当なし交通安全情報マップの作成等 イ 標語募集 ウ ポスター掲示
表彰 オ その他（注）＊印の付いた項目は、荷役作業安全ガイドラインに関係する項目です。

アエ・ 意識の高揚（該当するものに○をつけてください。）

・ 運転適性診断

・ 交通危険予知訓練(4) 安全衛生教育、意識の高揚

・ 乗務前点呼での、乗務開始前、24 時間における拘束時間の合計
が 13 時間を超える場合の睡眠状況の確認

・ 乗務前点呼での疾病、疲労、睡眠不足、飲酒の状況の確認□ している □ していない□ している □ していない□ している □ していない□ している □ していない□ している □ していない□ している □ していない

・ 過重労働対策（時間外・休日労働時間数）□ していない・ 点呼の実施□ している・ 深夜業従事者に対する健康診断（年２回）□ 該当なし□ している □ していない□ していない□ していない

・ 乗務記録に基づく適正な走行管理(3) 走行管理等□ している□ 該当なし□ 該当なし・ 定期健康診断（年１回）□ していない□ していない□ 該当なし□ 該当なし□ 該当なし□ 該当なし□ 該当なし□ 該当なし□ 該当なし□ 該当なし□ 該当なし□ 該当なし□ 該当なし□ 該当なし□ 該当なし□ 該当なし□ 該当なし□ 該当なし□ 該当なし□ 該当なし□ 該当なし□ 該当なし□ 該当なし□ 該当なし□ 該当なし□ 該当なし□ 該当なし□ 該当なし□ 該当なし□ 該当なし（連続運転 4h 以内 □）（1 日の運転 9h 以内 □）拘束時間等（1 ヶ月 293h 以内 □）（1 日 13h 以内 □）（休息 8h 以上 □）（原則：1 月 45 時間、1 年 360 時間、特別条項 1 年 720 時間、自動車運転者は令和 6 年 3 月 31 日まで猶予）□ している □ していない□ している □ していない□ している・ 腰痛予防のための作業従事者教育（自動車運転者、重量物取扱者）□ 該当なし・ 時間外労慟及び休日労慟に関する協定□ している □ していない□ している・ 腰痛予防のための管理者教育□ していない□ 該当なし・ 走行経路の決定□ している・ 事故発生者に対する教育□ していない□ していない□ している □ していない

・ 交通労働災害防止を担当する者への教育の実施(2) 適正な労働時間□ している □ していない(1) 交通労働災害防止のための管理体制
・ 運行管理者の選任

・ 走行計画の作成及び指示□ している・ 能力向上の教育（安全管理者等の定期教育等）□ 該当なし□ している □ していない

６ 交通労働災害防止対策

・ 安全靴の使用□ している □ していない□ している □ していない

ウ はい作業□ している □ していない

・ 保護帽(墜落時保護用)

ア フォークリフト イ 移動式クレーン
エ 玉掛け作業 オ その他

・ 危険作業従事資格者の配置（同上）

ウ その他□ している □ していない□ している□ している・ 日常の教育(危険予知訓練、ヒヤリ・ハット事例活用等）□ していない□ 該当なし□ 該当なし□ 該当なし□ 該当なし□ 該当なしア フォークリフト イ 移動式クレーン・ 定期自主検査（同上）ア 貨物自動車 イ フォークリフト ウ 移動式クレーン
エ コンベヤー オ 器具・工具 カ その他

・ 作業開始前点検（該当するものに○をつけてください。）

ア フォークリフト イ 移動式クレーン ウ コンベヤー
エ テールゲートリフター オ ロールボックスパレット

・ 雇入れ時の健康診断□ している・ 作業内容変更時の教育□ していない□ していない□ していない□ していない□ していない□ していない□ していない□ していない□ していない

４ 健康管理□ している□ している

・ 雇入れ時の教育

３ 安全衛生教育の実施状況

・ 安全衛生対策等を話合う場の設置□ している・産業医の選任□ している□ している・衛生管理者の選任・安全管理者、衛生管理者の巡視□ している□ している・安全管理者の選任（選任時研修修了）

・総括安全衛生管理者の選任(100 人以上）

・ 安全衛生推進者の巡視・ 安全衛生推進者の選任

労働者 10～49 人

労働者 50 人以上□ している・ 安全衛生管理規程の作成（交通及び荷役労働災害防止を含む。）

２ 安全衛生管理体制□ している・ リスクアセスメントの実施（荷役作業関係）□ していない□ している □ していない□ している・ 安全衛生計画の作成（同上、計画の実施、評価、改善を含む。）＊□ している □ していない

・ 主な危険作業についての安全作業マニュアルの整備□ している・ 安全衛生目標の設定（同上)・ 荷役運搬機械、荷役用具、設備による労災防止対策□ している □ していない□ していない□ している □ していない・ トラック荷台等からの墜落・転落災害及び転倒災害の防止措置＊□ していない(2) 荷役災害防止の措置□ している目・ 安全衛生方針の表明（1 年単位。交通及び荷役労働災害防止を含む。)

項・ 荷役作業の有無等について荷主等への事前確認(安全作業連絡書) ＊検・ 荷主等と安全衛生対策を協議する場の設置

１ 基本的な取組（リスクの低減）

点

この点検表を利用して職場の自主点検を行い、さらに労働災害防止対策を進めましょう。

□ している □ していない

程」や厚生労働省が平成 25 年 3 月に策定した「荷役ガイドライン」の主な内容も含まれています。
＊□ している □ していない

・ 荷役作業の危険予知訓練

この点検表は、陸運業の労働災害防止に必要な主要事項について、会員事業場が自主的にチェックし、問題点を見つけて改善するためのものです。この点検表には、会員事業場が守るべき安全衛生事項をまとめた「災防規印□ している □ していない

点検者氏名

・ 荷役作業従事者に対する安全衛生教育の実施＊

日□ している □ していない□ している □ していない□ している □ していない

月

・ 荷役災害防止の担当者の指名＊

・ 作業計画の作成（車両系荷役運搬機械による作業）

・ 積卸し作業指揮者の選任（一の荷でその重量が 100ｋｇ以上）

年人(1) 安全衛生管理体制と安全衛生教育□ している □ していない

令和

従業員数

令和元年 5 月作成

５ 荷役労働災害防止対策

・ 車両系荷役運搬機械等の作業指揮者の選任

点検年月日

事業場名

職場の安全衛生自主点検表
陸運と安全衛生 №637 2022年6月（毎月1回10日発行）（10）陸運と安全衛生 №637 2022年6月（毎月1回10日発行）（11）

陸災防「令和4年度安全衛生標語」優秀作品を決定しました
1月から4月まで「令和4年度安全衛生標語」の募集を行ったところ、5,232作品という多くのご応募をいただきました。誠にありがとうございました。
このたび、ご応募いただきました作品の中から優秀作品を決定いたしました。
優秀作品につきましては、今後陸災防の労働災害防止強調運動のスローガンやポスター等に用いる他、企業・事業場で広く活用していただくこととしております。

陸災防「令和4年度安全衛生標語」優秀作品（敬称略）
応募総数：5,232

荷役部門［最優秀賞］荷役作業

省かず確認「作業手順」 必ず実践「安全作業」
福島県 カリツー東日本株式会社 石川 雅裕［ 優 秀 賞 ］潜む危険

覗いただけでは除けない 降りて目視で安全確保

神奈川県 株式会社ロジス・ワークス 川崎流通センター 酒井 仁
［入選 ］危険の芽

荷主も協力リスクの共有 すぐに改善 安心職場
福岡県 井筒屋サービス株式会社 物流什器事業部［入選 ］考えよう高松 一雄

荷役作業の危険のポイント 安全確保は危険予知
大阪府 陸上貨物運送事業労働災害防止協会 大阪府支部 鹿野 勲

交通部門
［最優秀賞］思い込み

確認不足が

事故を呼ぶ

コメンタリー運転で安全運行

神奈川県 株式会社ロジス・ワークス 川崎流通センター 大野 拓海［ 優 秀 賞 ］タイヤのゆるみ

気のゆるみ 増し締め行い 安全運行
岩手県 株式会社栄ロジテック 菊池 幸子［入選 ］良く見て聞いて考えて 危険を予測し 安全運転
福島県 相馬環境サービス株式会社［入選 ］慣れた道

菅原 真美

いつもの道でも 事故注意 まさかに気をつけ防衛運転福島県 公益社団法人福島県トラック協会 会津支部

小林 裕子

健康部門
［最優秀賞］身体の不調

心の不調

言える勇気と言える環境

静岡県 静脈産業株式会社［ 優 秀 賞 ］どうしたの？

山田 樹里

その声かけや気遣いが 仲間と自分のメンタルヘルス

徳島県 陸上貨物運送事業労働災害防止協会 徳島県支部 住友 和子［入選 ］ストレスを溜めず抱えず 相談し 理解しあえる

良い職場

宮城県 カメイ物流サービス株式会社 白石営業所［入選 ］健康診断畑中 克弥

結果からわかるリスクと病気 早めの改善 早めの治療
福島県 大竹運送株式会社

五十嵐 滝男（注）当協会の安全衛生標語を使用される場合は、事前に陸災防本部までご連絡ください。
陸災防本部広報課 TEL：03-3455-3857

陸運と安全衛生 №637 2022年6月（毎月1回10日発行）（12）

令和４年度 通常総代会開催
事業計画等、全ての議案が承認される

当協会の令和4年度通常総代会が5月26日(木)、東京都港区のメルパルク東京において開催されました。今年度の通常総代会は、新型コロナウイルス感染症の感染拡大防止のため、昨年に引き続き規模の縮小、時間の短縮など可能な限り感染拡大予防策を講じての開催となりました。また、通常総代会に先立ち第16回理事会が同日同所にて開催され、令和4年度通常総代会
上程議案等について審議されました。
通常総代会において、渡邉会長が議長となり、⑴令和3年度事業報告・収支決算⑵令和4年度事業計画案・収支予算案⑶総代の選挙に係る総代の定め⑷役員の選任等が審議され、すべて承認されました。

議長を務めた渡邉会長

なお、令和4年度事業計画においては、新規事業である「ロールボッ
クスパレット及びテールゲート等による荷役作業安全講習会」及び「 陸運事業者のための安全マネジメント研修会」の実施をはじめとする各種事業の取組が承認されました。事業計画の詳細は、当誌令和4年4月号№634をご覧ください。
総代の選挙に係る総代の定めにつきましては、会員数に応じて決定している各支部の総代数を最低1名から最低2名にすること等につ議案説明を行った横尾専務理事
いて審議が行われ、承認されました。
また、通常総代会には厚生労働省労働基準局安全衛生部長武田康久
様が来賓として出席され、ご祝辞を賜りました。

厚生労働省武田安全衛生部長

陸運と安全衛生 №637 2022年6月（毎月1回10日発行）（13）

渡邉会長 通常総代会挨拶（要約）
平素より、当協
会の事業運営に格別のご理解とご協力を賜っておりますことに厚く御礼申し上げます。

本年の通常総代会も、昨年に引き続き参加人員を絞り、短時間で、感染症予防
対策に万全を期しての開催とさせていただきました。
国内 景 気は、政 府 の諸 施策 が功 を奏して、持ち 直しの 動 きが見ら れる ものの、中国に おける 感 染再拡大 の影 響やウクライナ情勢の長期化などが懸念される中で、サプラ イ チェーン の混 乱が起きてい る状 況下に あります。このため原材料 など が不足、あるい は高騰す
るといっ た状 況に陥 っており、日本経
済の中で も業種、業 態により 好不 況の波が出来ているという現状にあると思わ れ ま す 。こ う し た 中 、陸 運 業 を 取 り 巻
く状況は、燃油費 の 高騰をは じめ として、厳しさ が当面 続 くと見込 まれ ております。
こうし た中、総 代 の皆様に おか れま
しても、事 業活動 に 様々な影 響を 受けて お ら れ る こ と と 拝 察 い た し ま す が、事業活動が早期に平常化されますことを期待しております。
さて、昨 年一年 間 の陸運業 にお ける
労働災害 の発 生状況 をみます と、まだ令和3年の確定値が公表されておりま
せ ん が 、死 亡 災 害 に つ い て は 、速 報 値 で88 人 と 前 年 の 確 定 値 か ら 1 名 の 増 加 となっております。
一 方 、死 傷 者 数 は 、こ れ も 速 報 値 で すが、残 念 な が ら 2 年 連 続 で 大 き く 増 加
し、1万6千人を上回る状況になっております。死傷者数が 1万6千人を上回るの は 平 成 9 年 以 来 で あ り 、大 変 強 い 危 機
感を覚え てい るとこ ろです。今 年に入り ま し て も 、死 亡 者 数・死 傷 者 数 と も 増加していることが懸念されます。
こ う し た 状 況 を 踏 ま え 、昨 年 9 月 に は厚生労働 副大 臣から、直接当 業界の労働災害防止に向けた一層の取組について 要 請 を 受 け た と こ ろ で あ り、本 年 の事業運営 に当 たって も、荷役災 害の防止を重点 として、一 層の災害 防止 に取り組んでいくことが強く求められています。
特に災害が多く発生している荷役関連災害の 防止 につい ては、厚生 労働省
か ら の ご 指 導 に よ り 、昨 年 末 か ら「 陸 上
貨物運送業における荷役作業の安全対策 に 関 す る 検 討 会 」を 設 置 し 、具 体 的 な対策につ いて 検討を 進めてお り、近く
その検討結果が報告されることになって お り ま す 。そ の 検 討 結 果 も 踏 ま え て 、
適切な対応を進めてまいります。
今年度は国の第13次労働災害防止計
画 の 最 終 年 に 当 た り 、「 陸 上 貨 物 運 送 事
業労働災 害防 止計画」の目標 達成に向け 、な ん と し て で も 、本 部・支 部 が 一 体となって、総力を 挙 げて災害 防止 に取り組んで いか なけれ ばなりま せん。各支 部 の 皆 様 の ご 協 力、取 組 を よ ろ し く
お願いいたします。

陸運と安全衛生 №637 2022年6月（毎月1回10日発行）

厚生労働省 労働基準局 武田安全衛生部長（14）

通常総代会祝辞（要約）

貴協会並びに会員の 皆 様 に は、日 頃 より労働安全衛生行政の推進に多大なる御支援と御協力を賜り、こ の 場 を お 借 り
して厚く御礼申し上げます。
ま た、本 日 の 総 代
会開催に当たりまして、新型コロナウイル
ス感染拡大防止に万全を期していただいた本 部 の 皆 様 、 関 係 者 の 皆 様 に も 重 ね て御礼申し上げます。
本 年 度 は 第 13 次 労 働 災 害 防 止 計 画 の 最
終年度目に当たります。しかしながら、全産業における令和3年の労 働 災 害 発 生 状
況 を 見 る と 、労 働 災 害 全 体 の 件 数 が 再 び
増加している状況です。
皆様の御尽力もあり毎年減少していた死亡災害が、本年3月に公表しており
ます速報値では831件と増加に転じており 、予 断 を 許 さ な い 状 況 に あ り ま す 。本
来 、労 働 の 現 場 で 人 が 亡 く な る と い う こと は 、決 し て あ っ て は な ら な い こ と で あり 、未 だ に 1 年 間 に 8 0 0 人 を 超 え る 尊 い 命が失われている現状を重く受け止める必要があります。
陸 上 貨 物 運 送 事 業 で は 、速 報 値 で 令 和
3 年 が 死 亡 者 数 8 8 人 、休 業 4 日 以 上 の 死 傷者 数 は 1 6 , 4 7 4 人 と な っ て お り ま す 。死 傷者 数 は 平 成 29 年 と 比 較 し て 2,000 人 近
く 増 加 し て お り 、安 全 活 動 の 更 な る 尽 力が求められています。
ま た 、陸 上 貨 物 運 送 事 業 に お け る 令 和

3年の休業4日以上の死傷災害発生状況
を み る と 、荷 役 作 業 中 等 の「 墜 落・転 落 」
が最も多くなっております。
厚 生 労 働 省 で は 、「 陸 上 貨 物 運 送 事 業における荷役作業の安全対策ガイドラ
イ ン」を 策 定 し、そ の 普 及 及 び 定 着 を
図 っ て き た と こ ろ で す が 、陸 上 貨 物 運 送事業における荷役作業中の労働災害がなお増加している現状を踏まえ、令和 3
年 1 2 月 に 、貴 協 会 が 事 務 局 と な り 、「陸上
貨物運送事業における荷役作業の安全
対 策 に 関 す る 検 討 会 」を 立 ち 上 げ て い た
だきました。
今 後 も 、陸 上 貨 物 運 送 事 業 に お け る 荷役 作 業 の 安 全 対 策 の あ り 方 に つ い て 、皆さ ま と 共 に 検 討 を 進 め て ま い り た く 、御理解と御協力を賜りますようお願いいたします。
死 亡 災 害 の 半 数 を 占める交通事故の対策については、引き続き、「 交通労働災害防止のためのガイドライン」や改善基準告示を遵守していただき、無理のない走行計画の作成、日々の点呼による運転者の睡眠不足を含む健康状態の把握、定期健康診断の確実な実施をお願いいたします。
最後となりますが、我が国の陸上貨物運送事業における労働災害の撲滅に向け、今後とも貴協会と連携を図りながら、共に歩
み進めてまいりたいと考えております。
引き続き、御協力を賜りますようお願い申し上げますとともに、関係者の皆様の御活躍と御健勝を祈念いたしまして、私の挨拶とさせていただきます。

【厚生労働省からのお知らせ】

６月は「ＳＴＯＰ！転倒災害プロジェクト」の重点取組期間です～転倒は死傷災害の中で最も多い災害です～
厚生労働省は、休業4日以上の労働災害の中で最も多い転倒災害を防止するため、「ＳＴＯ
Ｐ！転倒災害プロジェクト」を実施し、全国安全週間（７月１日～７日）の準備期間である６月をこのプロジェクトの重点取組期間としています。
厚生労働省は、この重点取組期間を通じて、事業者の皆さまに、安全委員会等における転倒災害防止の現状と対策の調査審議、チェックリストを活用した職場巡視の実施などを重点的に呼びかけ、全ての働く方が安心して安全に働くことのできる職場の実現を推進していきます。
転倒予防についての情報は次のURLからご覧ください（厚生労働省ホームページ）
https://www.mhlw.go.jp/stf/seisakunitsuite/bunya/0000111055.html

陸運と安全衛生 №637 2022年6月（毎月1回10日発行）（15）【本部の活動】｢第７回陸上貨物運送業における荷役作業の安全対策に関する検討会｣が開催される
陸運業における労働災害の増加傾向に鑑み、①荷役作業における安全対策のあり方、②荷役作業に従事する者や安全管理を担当する者等の人材育成、③荷役作業における安全意
識の高揚のための支援等について検討する「陸上貨物運送業における荷役作業の安全対策に関する検討会｣の第7回検討会が令和4年5月30日(月)に開催されました（写真）。
第7回検討会では、初めに、検討会での議論の対象となる荷役作業の定義について、事務局提出資料※を基に議論され、了承されました。
続いて、第6回の検討会で意見として出された、最大積載荷重2ｔ以上5ｔ未満の貨物自動車における積込み･積卸し作業時の昇降設備等の設置及び保護帽の着用義務を拡大する方向性について、作業実態等を踏まえた一部適用除外及びその具体的条件を整理した資料が示されましたが、さらに具体的で分かりやすい表現等への変更が求められました。
また、義務化を含めた荷役作業における安全衛生教育の必要性に関しては、ロールボッ
クスパレットの取扱業務及びテールゲートリフターの操作業務については、適切な内容の教育が必要であるとの意見で一致しているものの、ロールボックスパレットの取扱業務
は、陸運業以外の製造業や小売業など広範囲に及ぶことなどから、更なる検討が必要とされました。
当初、第8回の検討会が最終回（6月28日開催）とされていましたが、最終報告の取りまとめに向けて更に議論が必要なことから、7月25日(月)に第9回検討会を開催することとされました。
※事務局提出資料は次のURLからご覧ください。
http://rikusai.or.jp/wp-content/uploads/2022/03/kentoukai7_5.pdf

写真検討会の様子

陸運と安全衛生 №637 2022年6月（毎月1回10日発行）（16）

全国フォークリフト運転競技大会のあゆみ
第１回

大会開催までの経緯

全国フォークリフト運転競技大会は、昭和61年に第1回大会を開催し、今年で37回を迎えます。一昨年は新型コロナウイルス感染症の拡大により初めて中止となりましたが、昨年は感染対策を講じつつ開催することができました。大会運営に当たっては、昨年の大会から2日間の開催とし、会場も移転するなど、環境の変化や時代の要請に対応して改善を進め、その充実を図っているところ

第36回大会（2021年）です。
そこで、本全国大会のこれまでの歩みを振り返り、その意義を再確認するとともに、今後の発展、充実につなげていきたいと思います。
第1回では、全国フォークリフト運転競技大会開催までの経緯についてご紹介します。

第１ フォークリフト運転競技大会の開催決定
１ フォークリフト運転競技大会の開催決定
昭和55年5月26日、東京・港区森永プラザビル23階会議室で開催された当協会「昭和55年
度理事会・通常総代会」において、同年度の事業計画としてフォークリフト運転競技大会について次のとおり提案され、可決されました。
昭和55年度 事業計画
Ⅱ 労働災害防止に関する事業の推進
６ 労働災害防止大会等の開催⑶ フォークリフト運転競技大会の開催
労働災害の防止はもとより、作業能率の向上のうえに、正しい機械の操作が重要であることにかんがみ、フォークリフト運転競技大会を開催することとし、本年度は一部支部において大会実施方法の確立のため実験的大会を開催する。
この決定により、昭和55年度からフォークリフト運転競技大会が一部支部
で実験的に開催されることとなりました。
昭和55年11月14日、東京都(九段会館)で開催された「第16回全国陸上貨物
運送事業労働災害防止大会」において、金丸冨夫会長は、その挨拶でフォー
クリフト運転競技大会に触れ、金丸冨夫会長「実効ある災害防止の推進に資するため、トラックと並んで重要なフォークリフト運転荷役作業の技能の向上と安全作業の確立を図るため、今後、フォークリフト運転競技大会を実施することとし、本年度はとりあえず、長野、愛知、大阪、大分の各支部において開催することとしました。」と述べました。

陸運と安全衛生 №637 2022年6月（毎月1回10日発行）

２

（17）

フォークリフト運転競技大会の開催⑴

昭和55年度事業計画に基づき、最初のフォークリフト運転競技大会が、10月24日から
11月9日にかけて、次の4支部において開催されました。
長野県支部
愛知県支部
大阪府支部
大分県支部

10月24日 26名参加
11月 2日 48名参加
11月 9日 37名参加
10月26日 20名参加

競技種目は、学科競技（300点）、部品呼称競技（200点）、運転実技競技（500点）の3競技、合計1,000点で争われました。
愛知県支部大会では、優勝者に愛知労働基準局長賞が贈呈され、大分県支部大会では当日ＮＨＫ取材が行われ、大会の様子が放映されています。
⑵

昭和56年度には、前年度に引き続いて、長野県支部（10月27日 28名参加）、愛知県支部（3月21日 44名参加）大阪府支部（10月18日 20名参加）大分県支部（3月14日
20名参加）により第2回大会が開催されたほか、福島、千葉、佐賀の3支部でも第1回大会が開催されました。

⑶

こうした各支部での開催状況を受けて、金丸会長は昭和57年1月発行の「陸運と安全衛生」の年頭挨拶で、「一昨年より一部支部にお願いして実験的に開催しているフォークリフト運転競技大会を、その意義・効果にかんがみ、できるだけ近い将来には全国大会に持っていくた
め、本年もその拡大開催を考えております。」と語り、全国大会の開催への意欲を表明しました。

⑷

昭和57年度には、さらに埼玉県支部、福岡県支部が新たに大会を開催するとともに、近畿ブロックでは、ブロック内6府県支部が参加して合同大会を開催することとなり、14支部（9会場）での開催となりました。
大分県支部の大会では、初めて女性選手1名が参加し、参加20名中3位入賞と健闘しました。

第1回埼玉県支部大会と金丸会長（1982年）

第2回佐賀県支部大会（1982年）

昭和58年度には、宮城、山形、三重、長崎、沖縄の各県支部も加わり、19支部の開催となり、参加者も300名を超えることとなりました。

陸運と安全衛生 №637 2022年6月（毎月1回10日発行）

⑸

（18）

昭和59年5月に発刊された陸上貨物運送事業労働災害防止協会「20年のあゆみ」において、フォークリフト運転競技大会開催の開催について次のように記載されています。
「

近時の荷役運搬作業の機械化の主流であるフォークリフトの運転者に対し、運転競技の実施を通じ、遵法精神と安全意識の高揚及び知識、技能の向上を図り、安全作業の確立と実効ある労働災害防止に役立てるため、昭和55年度から「フォークリフト運
転競技大会」を次の要領により開催している。
なお、この大会は、将来、全国大会の開催を予定している。
１ フォークリフト運転競技大会実施要領の骨子
1) 主催は、ブロック及び隣接府県の支部共催又は支部単独とする。
2) 出場資格は、指定講習修了者で年間無事故運転者のうちから支部又は分会の推薦した者とする。
3) 競技は、学科（法規、構造）及び実技(運転操作とし、コースは「フォークリフト運転士テキスト」によること。)とする。
4) 上位入賞者には、本部会長から副賞(盾)を授与する。
副賞(盾)２ フォークリフト運転競技大会の開催状況(略) 」⑹

昭和59年度には、さらに北海道、東京、神奈川、富山、山梨の5都道県支部も参加し、24支部にまで拡大しました。
そして昭和60年度には、4月から12月までに大会を開催したのは18会場23道府県支部（1ブロック17支部）で、参加者も400名を超えることとなりました。
なお、昭和60年度に行われた各地方大会の競技は、①学科、②作業開始前点検、③運転実技の3競技1となっています。

⑺

このように、フォークリフト運転競技大会がスタートしてから6年目の昭和60年度には、すでに半数以上の支部でフォークリフト運転競技大会が開催されるようになり、参加者も年々増加していることを踏まえ、いよいよ昭和61年度から全国フォークリフト運転競技大会を開催する運びとなりました。

次回は、第1回全国フォークリフト運転競技大会の開催内容についてご紹介します。

1

昭和55年度に地方大会を開始した時点では、上記(1)記載のとおり、競技種目は、①学科、②部品呼称、③運転実技とされていたが、昭和60年度までに「②部品呼称」から「②作業開始前点検」に変更されている。

陸運と安全衛生 №637 2022年6月（毎月1回10日発行）（19）【支部の活動（フォークリフト運転競技大会）】

全国フォークリフト運転競技大会参加に向け、各都道府
県で競技大会が開催されています（上位者のご紹介）

陸災防が10月1日(土)、2日(日)中部トラック総合研修センター（愛知県みよし市）にて実施します「第37回全国フォークリフト運転競技大会」への参加選手推薦のため、また、
労働災害防止の推進のため、各都道府県支部で「フォークリフト運転競技大会」が開催されております。
5月31日までに開催された各都道府県大会の上位者をご紹介します。（敬称略）

茨城県 大会
一般の部

女性の部

第1位

野口順平

米川真穂

第2位

平野勇馬

菊池寿弥子

第3位

鈴木裕也

茨城県大会上位者、来賓及び茨城県支部の方々

群馬県 大会
一般の部

女性の部

第1位

石倉利啓

梅本直子

第2位

近江浩之介

第3位

大堀勝明

群馬県大会上位者、群馬県支部高橋事務局長及び中尾安全管理士

香川県 大会
第1位

長谷川隆太

香川県大会優勝者

陸運と安全衛生 №637 2022年6月（毎月1回10日発行）

（20）

【連載】
（第6回）

テーマ ｢キーパーソンである家族に知ってほしい、『適応障がい者』への“気づき”と“受診先探し”のキモ！｣
精神科医

夏目 誠

3－5月は人事異動シーズン。この時期「適応障がい」が多く発生します。すなわち仕事内
容の変化や昇進・転勤などの職場ストレスに対して個人の性格やライフスタイルなどが上手く適応できず、出勤困難や落ち込みなどの症状を呈する病気です。別名「出社恐怖・拒否・困難症」、「職場不適応・不適応症」と言われ、ご存じの人も多いでしょう。
今回は対処のキーパーソンである家族に知ってほしい、早期発見のてがかりや受診先の探し方を説明します。

42歳の高野さん、抜擢・配転で「適応障がい」にまず身近な事例から。高野太郎(仮称・以下同じ)さんは大卒後、大手販売会社に就職。仕事をこなし、順調に昇進してきた課長さんです｡性格は誠実で、融通性が乏しい人｡
４月の異動で京都支店営業課長から本社営業本部企画課長に抜てきされ配置転換となりました｡引き上げてくれた部長の期待に応えようと努力しますが､企画は初めての経験なので戸惑っている｡特に企画書は重役会に提出するものなので「完全、完璧に･･･。しっかりした内容」と思い､緊張が持続しています｡性格も関与し各課との利害調整が難航中です。

本社が見えると動悸がし、足がすくむ
休日出勤までして頑張るが、思うようにいかない｡「会議に間に合わせなければ､私の責任だ」、「何とかしなければ！」と焦りが生じています｡食欲がなくなり､仕事が手につかなくな
りました｡７月初旬、本社ビルに近づくと、急に動悸がし､足がすくむようになりましたが、何とか出勤。
家族はパート勤務している妻の雪乃（37歳）さん、小学生の子どもの3人。不調に気づいたのは雪乃さんです。

妻の最初の気づきは、寝言だった
キッカケは、夫の寝言からです。異動1か月ごろ、夜中に数回「頑張らないとダメだ」、「部
長、期日までには」と叫ぶように言い、再び眠っていく。目覚めた時に、「会社で何かあったの？ 転勤がストレスになっている？」と聞いても、「覚えていない、お前は心配しなくていいから」と答えるのみ。
でも気になったので、言動を観察しました。休日は子どもとキャッチボールなどで遊びます。焼き肉などの外食を楽しめたので、「私の気にしすぎか」と思いなおしました。

妻は「メンタル不調だ」と判断
しかし、しだいに寝起きも悪く、表情も硬くなったのです。口数も減って、子どもが話しかけても、カラ返事のみ。彼女の心配は深まりました。メンタル関係の本を読み、ネットや
ユーチューブも見ました。
「メンタル不調がある」と考え、「このままではいけない。専門医に受診させなければ」と決意したのです。気づきのポイントを図にまとめました。
クリニックをネット（電話帳に比べ情報内容や量が多いから）で探すのが良いと判断。キー
ワードとして、「どんな言葉」を入力すれば良いのか、初めての事だから戸惑いました。

陸運と安全衛生 №637 2022年6月（毎月1回10日発行）（21）

図 家族のための手掛かりは
１．寝言や不眠が続く
２．休日と出勤日の違い
出勤日・元気がない、休日はいつもと変わらない

３．口数が減り、表情も硬く、落ちこみが続く
秋吉｜夏目

検索⇒受診 メンタル クリニック 場所の順で入力する言葉が大事です。診察を受けますので、「受診」になります。次に症状です。不調、落ちこんでいる、眠れない、出勤困難、無気力、過労など、様々な言葉が浮かびます
が、メンタルがヒットしやすい。働きながら受診できる夕方から夜間を考えれば、会社近
くのクリニック（診療所）で良い。場所も重要。通うのが便利なのは会社の近くか、住まいの近辺になります。ただ会社の人と会うのを避けたい人は自宅近くに。

できるだけ家族同伴で受診を期待したくなるマコトの一言のは人のサガ二人が訪れたのは江坂心療内科。主治医は、太郎さんとの面談の過程で「うつ状態」がかもしれません
頭に浮かびました。幸いなことに妻が一緒なので、休日の状態や経過を聞くことができた。
「休日は『うつ病』のように何もできない状態ではなく、好きなことはしている」とわかり、『適応障がい』と判断しました。
「メンタル不調者」が受診する時、「家族も一緒に来て2人は別人ほしい」、精神科医が望んでいることです。
格ですから。期待をかければ相手“メンタル不調や病気”の気づきや対応は家族がキーパーソン。なぜなら対象者が「病は辛くなります。

気だと気づくのが難しい」からです。春先、人事異動後に多く発生する「適応障がい」の希望するが事例を中心に、ノウハウを紹介しました。
期待しない
最後に「マコトの一言」で締めさせてもらいます。

マコトの一言秋吉｜夏目

寝言が気づきのキッカケ。クリ
ニック探しは、苦労した。ネットが良いです。
気づくのは配偶者（家族）。対象者は病気と思
わないから

秋吉｜夏目

陸運と安全衛生 №637 2022年6月（毎月1回10日発行）（22）【連載】陸災防の労働災害防止サポートをご活用ください！

最終回｢労働災害防止活動推進への個別支援｣による事業場の変化・対策
陸上貨物運送事業労働災害防止協会 本部 安全管理士
陸災防では会員事業場への「労働災害防止活動推進への個別支援事業」（以下「コンサルティン
グ」という。）を行っています。本連載では荷役労働災害防止対策のためのコンサルティングを実施した事業場へのコンサルティング内容、終了後の事業場の変化・対策等を紹介してまいります。
前回まではオーナー経営者の会社を紹介しましたが、今回は大企業の中で事業所長として安全衛生活動の振興拡大のための各種背策及び女性活躍の推進をご紹介します。

１ コンサルティング実施事業場及び実施時期⑴ 実施事業場 運輸・倉庫業 従業員数50名
関東地方⑵ 実施時期 令和2年8月
２ コンサルティング内容⑴ 実施経緯2年前に事業所長を拝命以来、上層部及び現場との強固な信頼関係を構築したと自負しており、その間労災防止のため以下の取組を実践した。
ア 安全衛生委員会の充実
イ 安全衛生方針を第一線作業者までの水平展開
ウ 女性社員の戦力化
エ 輸送会社を含めた協力会社との信頼関係を構築して一体となった安全衛生活動の推進
オ 災害事例の水平展開と防止対策の徹底による類似災害防止
カ 過去の労働災害事例に対する防止対策の徹底により所長を拝命以来、類似災害を含めて労働災害は発生していない。
目的 安全衛生への取組状況と方向性について、公平な立場で検証を行って貰いたい。
⑵ 事業所長の事業運営方針
ア 安全第一の現場運営を実践すると同時に、収益の拡大を目指す。
イ 女性社員の働きやすい職場を構築した上で、戦力化を推進する。
ウ 協力会社と信頼関係を構築して一体となった
安全衛生活動を推進する。
⑶ 事業運営方針に対する実践状況
ア 安全衛生委員会の活性化を推進した結果、現場から安全衛生対策について多様な意見が出てくるようになった。所長として意見に対しては誠意をもって取り組み、内容は必ず安全衛生委
員会で報告している。
イ 作業計画を立案して教育を行った上で荷物の単位重量を6㎏未満とし、荷役設備（リフター）を導入して、荷物の仕分け作業を女性社員で対応することにより戦力化を推進した。
ウ 協力会社を含めてリスクアセスメントを実施して、実践状況について合同巡回による確認等を通じてスパイラルアップを推進した。
⑷ コンサルティング内容の特記事項
ア 女性社員の戦力化により、やる気や目的意識の向上が見られており、より一層の戦力化のため管理職を含めた女性社員だけの組織の立ち上げを検討していた。
イ 社員とのコミュニケーションを通じて安全衛生
意識の向上を図った結果、安全衛生委員会の活性化に繋がり、安全衛生対策にボトムアップが見られた。
ウ 協力会社と共同でリスクアセスメントに取り組
み、実践状況を共同パトロールで確認・指導を徹底して定着を推進すると同時に、定期的な見直しと修正を行っていました。特に荷物の小型化・標準化・コンテナ化は、陸運業の70％を占める荷役作業中の労災防止には多大な貢献があったと思われます。
エ 安全衛生目標の設定も前年度の反省を踏ま
え次年度目標の設定により、問題点の改善とス
パイラルアップに取り組んでいます。
オ 事業所長の安全衛生の取組は特筆すべきですが、大企業は数年毎の転勤が予想されるので、次期事業所長も同様な業務を行える様、引継ぎを今から検討してください。
３ 考察⑴ 事業所長の熱意を持った大胆な安全衛生の取組には感心しました。大企業の中での事業所長
は、年間計画の達成を主眼とした事業所運営となりますが、上層部との信頼関係を構築すれば、斬新な取組も行えることは参考になりました。
⑵ 女性社員の戦力化や協力会社との一体となった
リスクアセスメント等の大胆な事業展開は、同族経営の経営者では実践可能ですが、大企業の中では上層部との確認が都度必要です。上層部との信頼関係を構築した事業所長の大胆な事業展開には感心したと同時に、コミュニケーション能力の重要性を改めて認識しました。
ご安全に

陸運と安全衛生 №637 2022年6月（毎月1回10日発行）（23）

小 企 業 無 災 害 記 録 表 彰 〔令和4年5月〕
事業場名

労働者数

無災害期間

支部名

第1種 株式会社ユアック

10名

平成31年1月1日～令和3年12月31日

岡山県

第1種 陸照運輸株式会社水島営業所

9名

平成30年7月1日～令和3年6月30日

岡山県

第3種 株式会社アジア運輸前橋営業所

17名

平成27年3月12日～令和4年3月11日

群馬県

第4種 まる吉自動車工業株式会社

16名

平成23年6月22日～令和3年6月21日

山形県

第4種 会津通商株式会社

23名

平成22年4月1日～令和2年3月31日

山形県

第4種 株式会社三葉陸運

5名

平成24年3月1日～令和4年2月28日

福島県

第4種 有限会社的場

8名

平成24年4月1日～令和4年3月31日

福島県

第5種 有限会社千明アクティー本社営業所

7名

平成19年3月21日～令和4年3月20日

群馬県

陸災防では、常時50人未満の労働者を使用する事業場の無災害記録について、表彰を行っています。
この無災害記録には、第1種から第5種まで の5種類があり、第1種は3年間、第2種は5 年間、第3種は7 年間、第4種は10年間、第5種は15年間の無災害を称えるもので す。

●申請方法
本表彰は、会員事業場からの申請により実施していま す。申請に当たっては、各都道府県支部にお申し出ください。
事業場の安全衛生に対する取組を応援するため、 この制度をご活用ください。

「陸運と安全衛生4月号 読者アンケート」にご回答いだたきありがとうございました
陸災防では、本誌4月号配信メールにて「陸運と安全衛生4月号 読者アンケート｣を実施いたしました。アンケートにご回答いただきました皆様に御礼申し上げます。
アンケート結果で特に関心の高かった記事をご紹介しますと、・災害事例とその対策・わが社の災防活動
・マコマコ博士のメンタルヘルス２０２１
・災害事例に学ぶ｢労働安全衛生関係法令｣となっており、多くの方々が災害事例に関心を持たれていました。
自由記載でも・安全衛生会議等で活用できるものを増やしてもらいたい
・事故の具体事例について、詳しく解説してほしい・関係法令のＱ＆Ａ等の掲載も検討してもらいたいなどの意見が寄せられました。
頂戴いたしましたご要望、ご意見等は本誌の内容充実に活かし、皆様のお役に立てるよう努
めてまいりますので今後とも「陸運と安全衛生」をよろしくお願いいたします。
関心が多く寄せられました災害事例に関しまして、陸災防では、会員が災害事例を安全教育用の素材として活用できる｢陸災防労働災害事例生成ツール｣(使用料無料)をインターネット上で公開しております。本ツールでは、自社の作業環境や災害事例等を簡易に取り込むことも可能となっています。職場の安全教育における災害事例、リスクアセスメントシート等として、是非ご活用ください。
「陸災防労働災害事例生成ツール」の詳細につきましては次のURLからご覧ください。
http://rikusai.or.jp/zirei_tool/

陸運と安全衛生 №637 2022年6月（毎月1回10日発行）（24）

令和4年8月24日・10月19日実施

フォークリフト荷役技能検定のご案内
陸上貨物運送事業労働災害防止協会（陸災防）では、令和4年8月24日㈬、令和４年10月19日㈬に「フォークリフト荷役技能検定試験」を実施します。
この技能検定は、フォークリフト運転技能講習修了者等を対象に、より安全で正確かつ迅速な作業を評価・認定し、労働災害の防止に寄与することを目的とした制度です。
多数のフォークリフト運転者の皆さまのご参加をお待ちしています。
技能の程度について

１級

フォークリフト運転技能講習修了後5年程度のフォークリフトによる荷役作業の実務経験を有する上級のフォークリフト運転者
２級 フォークリフト運転技能講習修了後3年程度のフォークリフトによる荷役作業の実務経験を有する中級のフォークリフト運転者
受検資格
１級 フォークリフト荷役技能検定2級合格後2年以上の実務経験を有する者等
２級 フォークリフト運転技能講習修了後2年以上の実務経験を有する者
検定日※
検定日

第１回：令和４年 8月24日㈬※第２回：令和４年10月19日㈬※※…新型コロナウイルス感染拡大防止の観点から開催が延期又は中止となる場合があります。

受検申請期間
第1回：令和４年6月1日㈬～8月17日㈬第2回：令和４年8月1日㈪～10月12日㈬受検会場

10月19日(水)
受検地

北海道

１級

学科のみ 学科のみ 学科･実技 学科のみ 学科のみ 学科のみ 学科のみ

２級

学科のみ 学科･実技 学科･実技 学科のみ 学科･実技 学科･実技 学科･実技

２級
リーチ

―

宮城

―

埼玉

学科･実技

東京

―

岐阜

―

静岡

―

福岡

―

・１級、２級の実技はカウンターバランスフォークリフトを使用します。リーチ式
フォークリフトについて、１級は今年度の実施予定はありません。２級は埼玉・愛知
にて実施します。
・北海道では学科と実技の日程及び会場が異なります。

検定についての問合せ先／詳細ＵＲＬ
陸上貨物運送事業労働災害防止協会 技術管理部
http://rikusai.or.jp/event_schedule/forklift_niyaku/

TEL 03-3455-3857 FAX 03-3453-7561

陸運と安全衛生 №637 2022年6月（毎月1回10日発行）

災害事例
と
その対策

（25）

車両の逸走による死亡災害【死亡につながる車両の逸走】
車両の逸走（無人暴走）による死亡災害は後を絶たず、荷役作業時の死亡災害を災害パターン
別に分類した「荷役作業の５大災害」のひとつに挙げられています。令和3年に発生した次の4件の死亡災害事例が目に留まりましたので考察します。
【１件目】
被災者が運送業務出発前にトラクタ（牽引車）とトレーラ（被牽引車）を連結させたところ、当該連結車両が無人の状態で前進しだしたため、被災者はこれを止めようとして当該連結車両とガード
レールの間に挟まれたもの。
近接する工場の守衛が車両とガードレールの間に挟まれた被災者を発見し救急通報、病院に搬送されるも死亡が確認された。
【２件目】
被災者は物流センター内の倉庫で荷積みが完了したコンテナを出荷待ちのコンテナ置き場へ移動させる作業をしていた。
被災者はトラクタヘッドとコンテナを接続したとこ
ろ前方へ動き出したため、被災者はトラクタヘッドの前方へ回り込み、手で押して止めようとしていたが、押し倒されて轢かれたもの。
【３件目】
配送先において、被災者は配送先事業場所有のフォークリフトを使用して荷物の搬入を終え、フォークリフトを敷地内の坂道の途中で止めて降り、トラックのあおりを閉じるためにトラックへと向かって歩いていたところ、フォークリフトが突然坂道を下りだし、それに気づいた被災者がフォークリ
フトを止めようとしたが止められず、トラックの側面とフォークリフトの間に挟まれて被災したもの。
【４件目】
被災者は、配送先に荷を運搬するにあたり、出発地点である事業場の車庫に行き、同車庫の所
定の位置に停めていたトラックを傾斜のある車庫
出入口付近まで動かした。
その後、被災者は、トラック運転席ドアと車体との間に挟まれた状態で発見された。

トラックが逸走したときは、止めようとしない【なぜ止めようとするのか】
ここに挙げた4件すべてにおいて、被災者は、車両が動き出したことに気付いて止めようとしています。これは、人のとっさの行動として分からないこと
ではありません。しかし、1件目、2件目に関しては、
トレーラ（連結車両）です。自分が大相撲の力士に力いっぱい体当たりしてもびくともしないだろうと
容易に想像できるのに、重量ではその数倍・数十倍もある車両を止められるはずがないことの考えが及ぶ前に体が動いてしまったのかもしれません。このとっさの行動に打ち勝つ「冷静な判断」は、繰り返しの教育・啓発により可能になるのだと思います。
3件目、4件目に関しては、明らかに傾斜地での駐車なので、このことに対する注意が更に必要だったことも明確です。
【対策】
とにかく「車両を逸走させないこと」が重要です。
パーキングブレーキ、エンジン停止、ギアロック、輪止めを「逸走防止措置の４点セット」と言っていますが、これらを適切に実施することと合わせて、降雪時などへの対応も考えておく必要があります。
ここに挙げたのは死亡災害事例であり、軽傷で済んだものや、物損事故で終わったものなどを合わせると、逸走の事実は、相当数に及ぶことが推測されます。
無人暴走がいかに危険であるのかを知らせる、
そして、逸走防止の対策を繰り返し教育することと合わせて、万が一車両が逸走した時には「絶対に自分で止めようとしない」ことを身に付け、周囲に警告させることが大切です。

陸運と安全衛生 №637 2022年6月（毎月1回10日発行）（26）

陸運と安全衛生 №637 2022年6月（毎月1回10日発行）（27）

陸運と安全衛生 №637 2022年6月（毎月1回10日発行）（28）

陸運と安全衛生 №637 2022年6月（毎月1回10日発行）（29）陸運と安全衛生 №637 2022年6月（毎月1回10日発行）（30）

陸運と安全衛生 №637 2022年6月（毎月1回10日発行）（31）陸運と安全衛生 №637 2022年6月（毎月1回10日発行）（32）

業 種 別 労 働 災 害 発 生 状 況 (令和3年確定)
死亡

死傷

令和3年１月～12月 令和2年１月～12月
[確定値]
[確定値]
死亡者数 構成比 死亡者数 構成比
(人)
(％)
(人)
(％)

前年比較
増減数
(人)

増減率
(％)

令和3年１月～12月 令和2年１月～12月
[確定値]
[確定値]
死傷者数 構成比 死傷者数 構成比
(人)
(％)
(人)
(％)

増減数
(人)

増減率
(％)

前年比較

全

産

業

867

100.0

802

100.0

65

8.1

149,918100.0

131,156

100.0

18,762

14.3

製

造

業

137

15.8

136

17.0

1

0.7

28,60519.1

25,675

19.6

2,930

11.4

鉱

業

11

1.3

8

1.0

3

37.5

216

0.1

199

0.2

17

8.5

業

288

33.2

258

32.2

30

11.6

16,07910.7

14,977

11.4

1,102

7.4

交通運輸事業

20

2.3

12

1.5

8

66.7

2,998

2.0

2,706

2.1

292

10.8

陸上貨物運送事業

95

11.0

87

10.8

8

9.2

16,732

11.2

15,815

12.1

917

5.8

港 湾 運 送業

4

0.5

4

0.5

0

0.0

382

0.3

330

0.3

52

15.8

林

業

30

3.5

36

4.5

-6

-16.7

1,235

0.8

1,275

1.0

-40

-3.1

農業、畜産・水産業

41

4.7

36

4.5

5

13.9

3,217

2.1

3,220

2.5

-3

-0.1

241
資料出所：厚生労働省

27.8

225

28.1

16

7.1

80,454

53.7

66,95951.1

13,49520.2

建設

第 三 次 産業

業種、事故の型別死亡災害発生状況 （令和3年）
確定
合計

墜落・転落

全

産

業

867

製

造

業

建

設

業

はさまれ・ 交通事故 交通事故
飛来・落下 崩壊・倒壊 激突され巻き込まれ （道路）
（その他）

転倒

217

26

38

42

62

135

137

25

2

288

110

5

10

2

11

10

31

19

その他

129

6

212

54

7

0

26

27

25

1

60

交通運輸事業

20

1

2

0

0

0

0

4

0

13

そ

他

327

69

14

13

6

26

43

56

5

95

陸上貨物運送事業

95

12

3

5

3

6

11

37

0

18

同 上 対 前 年 増減

8

-6

3

1

0

0

-4

5

-1

10

の

業種、事故の型別死傷災害発生状況 （令和3年）
確定
合計

墜落・転落

転倒

激突

飛来・落下 崩壊・倒壊 激突されはさまれ・ 交通事故 交通事故 動作の反動・巻き込まれ （道路）（その他） 無理な動作

その他

陸上貨物運送事業

16,732

4,496

2,813

1,212

703

456

800

1,605

839

9

2,984

815

同上対前年増減

917

181

209

23

8

23

8

16

47

1

250

151

(注） 上記2表の右端の列の「その他」は、「墜落・転落」～「交通事故（その他）」以外をまとめたもの
詳細は、陸災防ホームページhttp://www.rikusai.or.jpに掲載[死亡災害]
死亡災害は、95人となり前年過去最少を記録した87人から8人の増加となった。事故の型別でみると、「交通事故（道路）」が37人（前年比+5人）と死亡災害の中で最も多く発生しており、その割合は38.9％と約4割を占めている。次いで「墜落・転落」が12人（前年比−6人）、「はさまれ・巻き込まれ」が11人（前年同月比−4人）と続いている。
[死傷災害]
死傷災害は、16,732人となり前年から917人増加し2年続けての増加となった。事故の型別でみると「墜落・転落」が4,496人（前年比+181人）と死傷災害の中で最も多く発生し、次いで「動作の反動、
無理な動作」が2,894人（前年比+250人）、「転倒」が2,813人（前年比+209人）、と続いている。上位を占めた事故の型については荷役関連作業に起因する災害であり、いずれも前年と比べて大幅な増加となった。また、新型コロナウイルス感染症へのり患による労働災害は377人（前年比+231人）と大幅な増加であった。

陸運と安全衛生 №637 2022年6月（毎月1回10日発行）（33）

令和4年5月30日現在

陸運業 死亡災害の概要 (令和3年)
起因物

性
別

年
齢

3年10月 その他
14日

その他の環境等

男
性65 貨物自動車運転者

3年 9月 その他
13日

その他の起因物男
性62 運転者男
性36 貨物自動車運転者

3年 8月 高温・低 高温・低温環境 男
性
温の物
3日
との接
触

49 その他
の職種

災害発生
事故の型
月日

3年 8月 飛来、落 木材、竹材
下
9日

職種

3年 7月 その他
28日

起因物なし

男
性

55 運転者

3年 6月 その他
26日

起因物なし

男
性

52 運転者

3年 6月 交通事 乗用車、バス、 男
性
故（道 バイク
4日路）

76 運転者

経験 被災時の期間 作業内容

陸災防調べ
災害の概要

3年 客先都合 集荷のため、荷積場所付近で時間調整のためトラック内で待機してによる荷 いた時に蜂に刺されたもの。荷積後、コンビニエンスストアの駐車場
積場所付 入口付近で車内で意識を失っているところを発見され、5日後に死亡
近での待 したもの。推定原因はアナフィラキシーショックによる低酸素脳症。
機40 ゴミの分 令和3年9月13日に体調不良で早退し、その後の体調不良で欠勤し年 別収集及 ていた。同年9月20日に入院となり、治療を受けていたが、同年11月
び運搬廃 2日に死亡したもの。新型コロナウイルスに感染し、死亡したもの。
棄
8年 トラックク 荷の積替えのため、被災者が待つ原木集荷現場に向かった同僚
レーンの が、積載型トラッククレーン（トレーラー付）の横に倒れている被災者を発見した。救急車により病院に搬送されたが、死亡が確認された荷解きもの。 発見時の被災者の近くには、丸太1本と荷締め機があり、荷台の丸太を固定するためのロープが外されていた。原因は荷台の支柱よりも高く丸太を積載していたこと。保護帽を着用していなかったこと、など。
1ヶ 選果場稼 選果場内の選果業務を請け負っている派遣先事業場にて、勤務し
月 働準備作 ていた被災者が11時10分頃、顔面蒼白、発汗を伴い、意識不明となり倒れ、呼びかけにも反応がなく、医療機関に搬送途中に心肺停止
業状態となり、死亡が確認されたもの。なお、被災者は当該派遣先で勤務し始めてから2日目の出来事であった。当日の選果場内の気温は31度であり、熱中症で死亡したと推定。
32 運転席に 被災者は事務職兼運転手として従事していたが、心疾患により死
年 て休憩中 亡。発症2か月前の平均時間外労働時間数は70時間を超えていたもの。業務における過重負荷（長時間労働）によるものと推定。
15 荷積作業 物流センターで荷積作業中の自社トラック荷台の中で倒れているところを発見され救急搬送されたが、同日、搬送先の病院で死亡が確
年認されたもの。原因は致死性不整脈と推定。
47 自動車の 荷物の配達のためバイパス下り線をバンで走行中、アンダーパス出口付近において、左車線から右車線をまたぎガードレールに衝突す
年 運転る単独事故を起こしたもの。

2年 トラックの 被災者はトラックに乗務していたところ、令和3年5月31日に内因性突然死を発症し、6月1日に死亡した。被災者が長時間の過重業務運転に従事し、業務による明らかな過重負荷を受けたことにより、本件疾病を発症したものとして、業務上決定されている。
48 貨物自 1年 ガソリン 配送時、ガソリンスタンドで給油し、洗車をしている途中倒れている
男
3年 5月 その他 起因物なし
スタンド のを店員が発見し、救急搬送されたものの死亡したもの。心筋梗塞
動車運性
6日
での給油 によるものと推定。
転者
31 車内待機 被災者は自動車運転手として、事業場からの待機指示を受け、災害
59 貨物自男
3年 4月 その他 起因物なし
発生地において車内待機していたが、その後の事業場配車指示に
年
動車運
性
4日
対し応答がなく、同僚が捜索し、発見される。虚血性心疾患で死亡と転者検案により推定されたもの。
57 貨物自 7年 木材チッ 荷主先において，被災者はトラックの荷台上で木材チップの均し作
男
3年 2月 その他 起因物なし
プの積み 業中，上行大動脈解離を発症し，荷台から地面（コンクリート面）に
動車運
性
27日
込み作業 墜落した。その後，トラックの横で意識なく倒れている被災者を，荷転者
主先労働者が発見，病院へ搬送されるも死亡が確認されたもの。な
お、被災者はヘルメットを着用しており頭部に目立った外傷はなかった。その後、遺族から労災請求があり、直近1か月の労働時間に長時間労働が認められ、業務上（過重労働による心疾患。）として決定。
19 トラックの 配送のためトラックを運転して国道を走行中、意識を失い、中央分離
52 貨物自男
3年 2月 その他 起因物なし
年 運転中 帯に乗り上げて停止したもの。推定原因は、長期間において、疲労
動車運
性
23日
の蓄積をもたらす特に過重な業務に就労したこと。
転者
58 貨物自 8年 納品作業 納品先の店舗敷地内において、納品終了後、被災者が運転してき男
3年 2月 はさま トラック
た2ｔトラックと壁の間に挟まれ、頭部を強く圧挫し死亡したもの。トラッ
動車運
性
れ、巻き
11日
ク停車時にサイドブレーキが十分にかかっておらず、勾配地であっ転者込まれたためトラックが発進し、挟まれたものと推定。
55 作業者・ 10ヶ 出荷荷物 被災者は、事業場ヤード内で出荷パレット上の荷物の荷崩れ防止
その他の仮設 女
3年 1月 転倒
月 のラッピ のため、フィルムでラッピングを行っていたところ足元のブロックにつ
技能者
物、建築物、構 性
14日
ング作業 まづき転倒し、左大腿骨を骨折した。その後、手術のため診療機関
築物等で入院加療していたが、後日合併症により亡くなったもの。
支店長として勤務、11日、12日は公休日であったが、同僚が11日と13 無
34 管理者男
3年 1月 その他 起因物なし
12日に業務の関係で被災者の携帯電話に数回連絡したが不通の
年
性11日ため、12日の夜に被災者の社宅アパートへ行ったところ、すでに死
亡（心臓性突然死）していた。発症前1か月の時間外労働が100時間を超えており、過重労働による心疾患を発症したもの。
26 休憩室内 被災者は事業場内にて気を失い、急性心筋梗塞の疑いにより死亡
55 管理者男
3年 1月 その他 起因物なし
年 で給湯機 したもの。被災者は、心理的負荷の高い業務に従事していたことに性
5日
器操作 加え、発症前1か月で73時間59分、発症前2か月乃至6か月において最大70時間43分の時間外労働に従事していた。著しい疲労の蓄積により、心筋梗塞を発症したものと推定。
(注） 後日、内容については、削除又は記載内容を修正する場合があります
令和 3
年 6月
1日

その他

起因物なし

男
性

74 交通運輸業

陸運と安全衛生 №637 2022年6月（毎月1回10日発行）（34）

業 種 別 労 働 災 害 発 生 状 況 (令和4年速報値)

令和4年5月9日現在

死亡災害
令和4年１～4月[速報値]

令和3年１～4月
[速報値]

対前年比較

死亡者数(人)構成比(％)

死亡者数(人)構成比(％)

増減数(人)

227
52
74
3
24

100.0
22.9
32.6
1.3
10.6

183
30
75
0
22

100.0
16.4
41.0
0.0
12.0

44
22
-1
3
2

全
産
業
製
造
業
建
設
業
交通運輸 事業
陸上貨物 運送 事業

対平成29年比較

増減率(％)

増減数(人)

増減率(％)

-32
-7
-5
-2
-11

-12.4
-11.9
-6.3
-40.0
-31.4

24.0
73.3
-1.3
9.1

死傷災害
令和4年１～4月[速報値]

令和3年１～4月[速報値]

死傷者数(人)構成比(％)

死傷者数(人)構成比(％)

48,286
7,428
4,275
1,030
4,377

100.0
15.4
8.9
2.1
9.1

36,389
6,913
3,853
768
4,330

100.0
19.0
10.6
2.1
11.9

全
産
業
製
造
業
建
設
業
交通運輸 事業
陸上貨物 運送 事業

対前年比較
増減数(人)

対平成29年比較

増減率(％)

11,897
515
422
262
47

32.7
7.4
11.0
34.1
1.1

増減数(人)

増減率(％)

20,450
1,021
697
197
713

73.5
15.9
19.5
23.6
19.5

（注）平成29年は、第13次労働災害防止計画の基準年であるため、比較のため数値を掲載

事故の型別 死亡災害発生状況（陸上貨物運送事業 速報値）
合計

墜落・転落

転倒

令和4年5月9日現在

はさまれ・ 交通事故 交通事故
飛来・落下 崩壊・倒壊 激突され巻き込まれ （道路） （その他）

24
7
1
4
2
0
3
7
22
5
0
3
1
3
1
9
2
2
1
1
1
-3
2
-2
（注）この表の右端の列の「その他」は、「墜落・転落」～「交通事故（その他）」以外をまとめたもの
令和4 年1 ～４月
令和3 年1 ～４月
対 前 年 増 減000

事故の型別 死傷災害発生状況（陸上貨物運送事業 速報値）
合計

墜落・転落

転倒

激突

0
0
0

令和4年5月9日現在

はさまれ・ 交通事故 交通事故 動作の反動・飛来・落下 崩壊・倒壊 激突され巻き込まれ （道路） （その他） 無理な動作

4,377
1,167
940
308
172
109
192
438
4,330
1,228
900
324
190
105
199
395
47
-61
40
-16
-18
4
-7
43
（注）この表の右端の列の「その他」は、「墜落・転落」～「動作の反動・無理な動作」以外をまとめたもの
詳細は、陸災防ホームページhttp://www.rikusai.or.jp/に掲載
資料出所：厚生労働省
令和4年 1～ 4月
令和3年 1～ 4月
対 前 年 増 減

その他

178
208
-30

1
3
-2

716
694
22

その他

156
84
72

[死亡災害]
死亡災害は、前月から4人増加し24人(前年同月比+2人)となった。事故の型別で見ると、｢墜落・転落｣(前年同月比+2人)と｢交通事故(道路)｣(前年同月比−2人)がともに7人と死亡災害の中で最も多く発生している。
[死傷災害]
死傷災害は、前月から1,359人増加し4,377人(前年同月比+47人)となった。事故の型別の状況を前年同月の状況と比較すると、｢はさまれ・巻き込まれ｣(+43人)、｢転倒｣(+40人)、｢動作の反動・無理な動作｣(+22人)が大きく増加している。一方で、｢墜落・転落｣は－61人、｢交通事故(道路)｣は－30人と減少している。

陸運と安全衛生 №637 2022年6月（毎月1回10日発行）（35）

陸運業 死亡災害の概要 (令和4年3月)
災害発生
事故の型
月日

起因物

性
別

年
齢

職種

経験 被災時の期間 作業内容

令和4年5月9日現在
陸災防調べ
災害の概要

4年 4月 飛来、落 荷姿の30日
下物

男 43 貨物自
性
動車運
転者

22 荷積
年

4年 4月 墜落、転 フォーク
19日
落
リフト

男 52 貨物取性
扱業

1ヶ フォーク 午後10時の始業後、物流センター3階の南東側プラット
月 リフトの ホーム上で、被災者は、リーチ式フォークリフトを運転して運転仮置きされているパレット積みの番重を出荷場所へ移す作業を行っていた。フォークリフトを後進させた際、プラット
ホームから1ｍ下の床に転落し、被災者はヘッドガードと床に頭を挟まれて死亡した。

4年 3月 交通事 トラック
21日
故（道
路）

男 26 貨物自性
動車運
転者

4年 トレー
荷積みのためトレーラーを運転して橋を走行していたとこ
ラー運転 ろ、路面凍結によりスリップして橋の欄干に衝突した後、横滑りしてトレーラーのキャビンが橋の欄干を超えて30m下に墜落して炎上した。

4年 3月 交通事 乗用車、 男 52 貨物自18日
故（道 バス、バ 性
動車運
路）
イク
転者

9年 トラック 被災者は、最大積載量7ｔのトラックで、所属事業場の車の運転 庫を10時30分頃出発し、配送先に向うため、高速道路を
下り方面に走行していたところ、前方車両が急制動した
ため、被災者も急制動してハンドルを左に切ったが間に合わず、当該車両に追突し、運転席に挟まれ両足を骨折したことから、病院に搬送されたが、後日死亡したもの（死因は確認中）。推定原因は被災者における前方不注意。

4年 3月 交通事 トラック
17日
故（道
路）

6年 トラック 被災者は3ｔトラックを運転し国道を南進、相手方はトレーの運転 ラーを運転し北進していた。12時ごろ、当該道中である国
業務
道の敦賀市五幡において、被災者が運転していた3ｔト
ラックが中央線を越え対向車線にはみ出したため、対向車線を走行していたトレーラーと正面衝突した。被災者が居眠り等により意識が薄弱になったと推定。

男 57 運転者
性

被災者は6ｔチルド車のドライバーで、物流センターに午前2時38分に到着し、チルド商品の入ったカゴ車を同チル
ド車に搬入する作業を一人で行っていた。午前2時47
分、5、6台目のカゴ車を搬入チルド車に搬入中、テール
ゲートリフトの昇降板の端部のストッパーを使用していなかったため、カゴ車の4つキャスターのうち一つが脱輪
し、支えようとした被災者が下敷きとなり窒息死した。

(注） 後日、内容については、削除又は記載内容を修正する場合があります【厚生労働省からのお知らせ】

令和４年｢STOP！熱中症 クールワークキャンペーン｣実施中！
～今年は、緊急時の対応体制の整備、暑熱非順化者の把握、WBGT
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厚生労働省は、職場における熱中症予防対策を徹底するため、陸災防を含む労働災害防止団体などと連携し、５月から９月まで「STOP！熱中症 クールワークキャンペーン」を実施しています。
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厚生労働省は、労働災害防止団体などと連携し、事業場への熱中症予防に関する周知･啓発を行う他、熱中症に関する資料やオンライン講習動画等を掲載しているポータルサイ
トを運営します。
・ポータルサイトポータルサイト「学ぼう！備えよう！職場の仲間を守ろう！職場における熱中症予防情報」（https://neccyusho.mhlw.go.jp/）
・令和4年「STOP！熱中症 クールワークキャンペーン」概要及び実施要綱（https://www.mhlw.go.jp/content/11303000/000900476.pdf）

陸運と安全衛生 №637 2022年6月（毎月1回10日発行）

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編集後記
雨の中咲く紫陽花はさえない気分を晴らしてくれますが、雨の日に気分がさえないのは低気圧が原因の一つに挙げられています。日頃からの正しい食生活、睡眠の質の向上など自律神経を整えることが予防や改善につながります。
6月は全国安全週間の準備月間です。通常の安全パトロールにもう一歩踏み込んだ確認を行うなど、職場の安全を維持するための取組の実施をお願いします。
2022年6月号 №637
2022年6月10日発行
毎月1回10日発行
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発行所
陸上貨物運送事業労働災害防止協会
毎年6月に北広島町で行われる｢壬生の花田植｣は豊作を祈〒108-0014 東京都港区芝5-35-2
願する伝統行事です。総勢100余名が演じる迫力満点の田
安全衛生総合会館内
園絵 巻は、国の 重要 無 形 民俗 文化 財に 指定 を受 け、ま
電話:03-3455-3857
た、ユネスコの無形文化遺産に登録されています。
(印刷物による年間購読料3,600円(税込))
今月の表紙

陸運と安全衛生