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表1
サウスオーストラリア州

施設名
ダーリング川ブランチタウンニューサウスウェールズ州
ヴィクトリア湖
ミルデューラアデレード

マランビジー川
マレー川

アレクサンダー湖

シドニー
キャンベラ

トランバリー

コジオスコ山ヴィクトリア州
メルボルン
0

南極海

500
km

図1

ロック&ウィアー 1号の管理棟と閘門と堰（手前から）

Lock and Weir 1 was the first step in utilising the Murray River

マレー川利用の第一歩「ロック&ウィアー1号」
オーストラリア、
ブランチタウン

Special Features / Civil Engineering Heritage XIV

各ロック＆ウィアー

1号
2号
3号
4号
5号
6号
7号
8号
9号
10 号
11 号
15 号
26 号

河川からの距離（km）
274
362
431
516
562
620
697
726
765
825
878
1,110
1,638

完成年
1922
1928
1925
1929
1927
1930
1934
1935
1926
1929
1927
19371924

所在地
ブランチタウンウェイケリー
オーバーランドコーナー
ブックプーノン
レンマーク
マーソ
ルーファスリバー
ワングンマ
カルナイン
ウェントワース
ミルデューラユーストン
トランバリー

マレー川流域図■ 干ばつがきっかけ

ク&ウィアー 1号はマレー川で最初に完成した河川施設

乾燥大陸オーストラリアでは、記録の残る1860 年以で、その設計はアメリカ陸軍工兵隊の大尉 E.N.ジョンソ

降だけでも広範囲にわたる干ばつが10 回を数える。こンが行った。彼はこのほか、ロック&ウィアー 11号と15のうち最悪のものは「1902 年の干ばつ」と呼ばれる号を除く全ての閘門と堰の設計に携わった。なお、ロッ1895〜1903 年のもので、この間、1892年に1億600万頭

ク&ウィアー 1号建設中の1917〜1918 年には深刻な洪を超えていた羊は半減し、牛は1895 年の1,200万頭以水被害も発生している。

上から1903 年には 700万頭に落ち込んだという。この大干ばつにより、マレー川流域では河川開発への機運が一気に高まったのだ。

■ ロック＆ウィアー 1号

一連のロック＆ウィアーの設置目的は、舟運や灌漑とそこでマレー・ダーリング水系の位置する灌漑 3州、給水のための水位の維持である。

すなわちサウスオーストラリア州、ニューサウスウェール

オーストラリア大陸は古い時代の地層からなる安定

ズ州そしてヴィクトリア州各政府と連邦政府は、灌漑、大陸である。ブランチタウン周辺には、それらの古い地舟運、給水のためにマレー川の水の保全と配分を調査

層を覆って新第三紀（2,300万〜 500万年前）の石灰砂135km、そしてマレー川の河口から約 275km 遡上したとすることを決定した。しかし、当時は干ばつに対処する岩と、現生の砂や泥からなる堆積物が分布している。こころに、人口300人足らずの町ブランチタウンがある。

ための灌漑施設よりも、むしろ羊の放牧の用途や柑橘のうち表層に分布する砂は締り具合が良好でなく、その川、マランビジー川などの大河が流れ、マレー・ダーリン

ここには、マレー川を横断する河川構造物「ロック&ウ類の運搬のために、マレー川の舟運の確保が優先課題

まま構造物の基礎として利用するには不適切だった。そグ水系を構成している。その流域面積は106万km2 で、

ィアー 1号」がある。ロックは閘門（上下流にある水門だった。

こで、その下位に分布する石灰砂岩からなる岩盤を支日本の国土面積の約 3倍にも及ぶ。このうちマレー川はにより内外の水位差をなくして船舶を航行させる施設）

ダーリング川に次ぐオーストラリア第二の河川で、全長はを、そしてウィアーは堰を意味する。

特集
土木遺産 XIV
オセアニア 入植とともに育まれてきた土木技術■ マレー・ダーリング水系のマレー川

オーストラリア大陸南東部には、マレー川、ダーリング

株式会社ニュージェック／地圏グループ
茂木道夫（会誌編集専門委員）
MOTEGI Michio

そして建設が始まり、1922〜1937 年にかけて1〜11持層として、それが浅部に分布しない場合はそこまで木号、15号、26号の13のロック&ウィアーが完成していっ杭を打設する杭基礎工法が採用された。杭長は10 〜たのである。これにより、河口から約1,600km 上流まで18mあり、閘門および堰の基礎に用いられている。

ロック&ウィアー 1号の着工は100 余年前の1915 年 6るスノーウィ山地に源を発し、北東のニューサウスウェ月。開通は1922年 4月で、現在はSAウォーター（サウスは、航行 可能 水 深 2m

ールズ州から流入するダーリング川と合流した後、同州とオーストラリア州政府水資源局）が運用と管理を行ってを確保している。11号

その南のヴィクトリア州との州境に沿って西流し、サウいる。この1号閘門は、1853 年にマレー川を最初に航行以降の施設番号に不連

スオーストラリア州に入って流路を南へと変え、河口でした船長の名にちなみ「ウィリアム・リチャード・ランデ

続があるのは、1930 年

アレクサンダー湖、そしてグレートオーストラリア湾へとル・ロック」と命名されている。現在でも閘門開閉数は年代に入り、船による輸注ぐ。マレー川は「グレートリバー」とも呼ばれ、流域の平均1,000 回を超える。

送が鉄道に取って代わ水の供給源をなしている。

■ 最初のロック&ウィアー

サウスオーストラリア州の州都アデレードの北東方約

020

Civil Engineering Consultant

VOL.274 January 2017

なぜロック&ウィアー 1号が「グレートリバー」のマレー川に建設されたのだろうか。

可動堰

閘門

2,575km。同国最高峰（2,230m）のコジオスコ山が聳えられたためで、26を予定していた堰を13に減らしたことによる。
ブランチタウンのロッ

写真 1

建設時のロック&ウィアー 1号

図2

平面図

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ロック&ウィアー 1号は、右岸側の閘門と堰から構成されており、全長は 200m 近くにもなる。
閘門は上下流の鋼製水門、両水門間のコンクリート製閘室、そして制水弁からなり、閘室のサイズは長さが 83.8mで、幅が 17mである。閘室の水位はポンプを使わず自然

写真 2閘門

写真 3

右岸側の取り外し可能な 5 連の堰

写真 6 ナショナル・エンジニ
アリング・ランドマー
クの記念碑

流下で上下する。7 分で満水

写真 7または空虚になり、船舶の通過には15〜20 分かかる。の水の、公平で効率的で持続可能な利用を協力して行予約は不要で、無料で通過できる。

った土木事業は、その偉業が称えられ、ナショナル・エ24連ある堰の全長は168.85mあり、マレー川で最もンジニアリング・ランドマークとして認定されている。ロ号の下流域に、10 〜11月には上流域と、季節によって長い堰である。3.2mの上水面と0.75mの下水面の水位

ック＆ウィアー 1号右岸の展示施設横に記念碑が建立

棲息域が移動していることが把握されている。これは差 2.45mを調整できる可動堰である。堰の上部に敷かされている。

魚道操作の運用の研究に役立てられている。

■ 魚道の構造■ 施設の運用とメンテナンス

24連のうち右岸（閘門）側の10 連の堰は、洪水時にられないようにするための構造物である魚道が設置さ者が駐在して日常の管理や運用にあたっている。これ船や丸太が妨げられずに通過できる設計になっていれている。魚道は 5つの水門を備え、河川水位に応じてに加え、あらかじめ設定されたメンテナンスプログラムる。そのうち閘門に接する5連の堰は、支柱自体が鋼製それらを開閉することで魚類の遡行を手助けしている。に沿って、定期的に施設維持が行われている。このプロで取り外しが可能で、洪水時に施設の損傷を防止する

魚はスロットと呼ばれる幅10cm の隙間を通って、1:32グラムでは年間の実施時期とその時の実施内容が事細ため、閘門を使わずに船舶の航行ができるように工夫さの勾配を克服する。

かに設定されている。7名の保守担当者名と各自が担れたレール上を走行する重機によって、水位調整用堰板を縦方向の溝に落とし込んで、水位を調整する構造になっている。

ロック&ウィアー 1号の左岸には、魚類の遡行が妨げれている。

写真 8 魚 道の仕組み（現地説明板）

左岸側にある魚道施設

ロック&ウィアー 1号では、3 名程度の現地保守担当

写真 9

牧草地を通過するパイプライン

また、魚道には魚を捕獲できる装置がある。捕れる魚当すべきスケジュールが明示され、時系列に沿って年間閘門と堰を除く施設としては、直径15cmほどの給水はコイが多く、2013 年度には13万匹が捕獲された。捕のスケジュールが週単位で順次、消化されてゆくことに現在では商業舟運は姿を消してしまったものの、灌パイプとポンプ小屋が右岸にひっそりと佇んでいるのが獲された魚には PITタグと呼ばれるマイクロチップが埋なっている。これにはマクシモと呼ばれる資産管理シス

漑機能と、特にツーリストやレクリエーション用の舟運は見られるだけで、大規模な灌漑施設は存在しない。

め込まれ、位置が経時的に検出・記録される仕組みがテムが用いられており、それによって作業の完了や更新これからも必要になってゆくことだろう。マレー川、ロッできている。それにより8〜 9月にはロック&ウィアー 1

状況などの情報が組織内で共有される。

ク&ウィアー、そしてパイプライン。これらが適切な水管

連邦政府と灌漑 3州による、マレー川とダーリング川■

写真 4022

重機移動用のレールがある堰

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写真 5

水位調整用堰板（右下）とその設置用重機

流域を支えるマレー川は舟運のほかにも重要な役割を担っている。
それは都市部への給水だ。
ブランチタウンからマレー川に沿って18kmほど下ると、SAウォーターの取水施設がある。ここでポンプアップされた水は、パイプラインによりはるばるアデレードまで運ばれている。パイプラインの直径は約1.5mで、道路脇に設置され、地面を這うように荒野の中を一直線に延びる。道にはパイプラインロードという名が付けられている。ここが乾燥地帯であることを実感させてくれる。
また、パイプラインは、荒野の中だけではなく、アデレード東部のみどり多い高原も横断して、カンガルーやエミューが棲息している草原や牧草地を通過している。

理のもとで、流域の人びとの生活に重要な役割を演じてゆくに違いない。
＜参考資料＞
1）『Lock1–Blanchetown Construction, Maintenance & Operations』Presentation
資料 SA Water 2016
2）
「South Australian Water Corporation（SA Water）ホームページ」（https://www.sawater.com.au/community-and-environment/the-river-murray）
3）「Blanchetown, South Australia home of Lock No 1 ホームページ」（http://www.murrayriver.com.au/blanchetown/）
4）『River Murray Navigation』MURRAY-DARLING BASIN COMMISSION
5）『これならわかるオーストラリア・ニュージーランドの歴史 Q&A』石出法太／石出みどり
2009 年 大月書店
＜取材協力・資料提供＞
1）SA Water（Garry Fyfe）
2）Kayoko Todd（通訳）＜図・写真提供＞
図 1 作成：株式会社 大應
図 2、写真 1 SA Water
P20 上、写真 3、9 有賀圭司
写真 2、7 大角直
写真 4、5 塚本敏行
写真 6 箕輪知佳
写真 8 茂木道夫

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