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Editorial
Wirtschafts-News
EU-Japan Freihandelsabkommen steht zur Abstimmung bereit | Ende des Wachstums im ersten Quartal

Umwelt-News
Rückzug von Kernkraftprojekten im Ausland | Nissan: strategische Allianzen mit TenneT und E.ON |Elektroautos als mobile Stromspeicher

Rückblick
German-Japanese Energy Transition Council (GJETC): Outreach Event in Berlin| 9. Deutsch-Japanisches
Umwelt und Energiedialogforum | 12. Deutsch-Japanisches Wirtschaftsforum

VorschauJapan Home & Building Show

2/2018

Liebe Japan-Interessierte,
nachdem vier Jahre lang verhandelt wurde, steht jetzt der Vertrag zum Freihandelsabkommen
zwischen Japan und der EU zur Abstimmung bereit. JEFTA würde 30 Prozent des WeltBruttoinlandsprodukts und 40 Prozent des globalen Handels umfassen. Auf der einen Seite ist diesein deutliches Signal für den freien Handel und die internationale Kooperation in einer Zeit derWiederkehr von Zöllen und Protektionismus. Auf der anderen Seite muss wie beim Transatlantischen
Freihandelsabkommen TTIP auch genau hingeschaut werden, inwieweit beispielsweise Umweltstandards untergraben werden.
Die Zusammenarbeit zur schnelleren Implementierung von Zukunftstechnologien demonstrieren
zwei neue wegweisende Zusammenschlüsse auf Unternehmensebene. So entstand kürzlich ein
Bündnis aus elf japanischen Unternehmen zum Ausbau von Wasserstofftankstellen; Mitsubishi,
Hitachi und dem deutschen Energiedienstleister Engie haben ihre Zusammenarbeit im Bereich der
Vehicle-to-Grid Technologie angekündigt, und auch Nissan und E.ON planen eine Kooperation (siehe
Umweltnews).
Abschottung - sei es auf Länderebene oder in der Industrie – hat noch selten zum Ziel geführt.
Insofern sind das ermutigende Signale.
Ihr

Wilhelm Meemken

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Japan Newsletter 2/2018

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Ende des Wachstums im ersten Quartal
Im ersten Quartal 2018 sank das japanische Wirtschaftswachstum im Vergleich zum Vorquartal um
0,2%. Dies beendet die längste Wachstumsperiode seit 28 Jahren. Von Ende 2015 bis Ende 2017 ist
die japanische Wirtschaft stetig gewachsen. Der vorläufige Stopp kam für die meisten Ökonomenüberraschend, so dass die Prognosen für das gesamte Jahr revidiert werden mussten. Jedoch wird
nicht mit einer Rezession gerechnet, da der Arbeitskräftemangel und eine solide Industrieproduktion
dagegen sprechen.
Vier Faktoren werden für die negative Entwicklung verantwortlich gemacht: zum ersten derstagnierende private Konsum und der Rückgang der realen Einkommen; zweitens entsprachen die
Investitionen in den privaten Wohnungsbau und die Kapitalausgaben der Unternehmen nicht den
Erwartungen; drittens sollen Lagerinvestitionen zu dem negativen Wachstum beigetragen haben; alsvierter Punkt wird die Veränderung des Verhältnisses zwischen dem nominalen und dem realen
Bruttoinlandsprodukts (BIP-Deflator ) für die Entwicklung verantwortlich gemacht.
(JapanMarkt, 16.05.2018)

Unklare Konjunktur-Signale
Die kürzlich veröffentlichten Konjunkturdaten von Japan ergeben kein klares Bild. Zum einen endete
die Wachstumsstrecke, weil Bürger und Unternehmen sich mit Investitionen zurückgehalten haben.
Andererseits stiegen im April die realen Exporte um 5,2% im Vergleich zum Vormonat. Zugleichkonnten knapp 2000 Unternehmen der ersten Sektion der Tokioter Börse die Gewinnerwartungennicht erfüllen, was zu Unsicherheiten über den Fortbestand des Aufschwunges führte.
Über die nötigen Maßnahmen zeigen sich Ökonomen gespalten. Die einen setzten auf eine Justierung der Zinskurve durch die Bank of Japan. Eine zweite Gruppe setzt sich für monetäre Lockerung
ein, da die Konjunktur schwächelt. Da die Lohninflation eingesetzt haben soll, ist eine dritte Gruppe
für ein Stillhalten der Bank of Japan.
Ein weiterer Punkt für Unsicherheit ist die politische Situation, insbesondere mit Blick auf die
Handelsstreitigkeiten zwischen den USA und China.
(JapanMarkt, 24.05.2018)
Entwicklung des japanischen BIP

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Freihandelsabkommen zwischen Japan und der EU steht zur Abstimmung
bereitIm Dezember 2017 einigten sich die Europäische Union und Japan nach vier Jahren Verhandlungenauf ein Freihandelsabkommen. Nach einer Übergangsfrist sollen ein Großteil der Zölle und Zulassungsschwierigkeiten wegfallen und Handelshemmnisse abgebaut werden. Zudem will Japan
internationale Standards in den Bereichen Pharma- und Medizinprodukte sowie Autos und andere
Waren anerkennen. Europäische Unternehmen sollen einen leichteren Zugang zu öffentlichen
Ausschreibungen in Japan erhalten, und geschützte Herkunftsbezeichnungen aus der EU sollen in
Japan anerkannt werden.
Mit dem Freihandelsabkommen könnte die hohe Wirtschaftsleistung von Japan und Europa nocheinmal gesteigert werden. Nach Prognosen von EU-Behörden könnten die Ausfuhren um 20
Milliarden Euro steigen. Dies würde 280.000 neue Arbeitsplätze in der Europäischen Union bedeuten. Nach einer Untersuchung des Ifo-Instituts würde insbesondere Deutschland von dem Freihandelsabkommen profitieren. Das Institut prognostiziert eine volkswirtschaftliche Vermögenssteigerung (Bruttohaushaltseinkommen ohne Zolleinnahmen) in Deutschland von 3,4 Milliarden Euro und
in der gesamten EU von 11 Milliarden Euro. Auch die Prognosen der Europäischen Kommission sagen
einen Anstieg für das deutsche Bruttoinlandsprodukt um 20 Milliarden Euro oder 0,7 Prozent voraus.
Besonders profitieren sollen Unternehmen aus den Bereichen Arzneimittel, Medizinprodukte,
Agrarerzeugnisse, Lebensmittel und Beförderungsmittel.
Das Freihandelsabkommen soll nach Vorstellung der Europäischen Kommission noch vor dem Endeder bestehenden Legislaturperiode im Jahr 2019 in Kraft treten. Dazu müssen es noch in der EU vonden Mitgliedsstaaten und dem Europäischen Parlament ratifiziert werden.
Zurzeit wird noch überden Investorenschutzstandard diskutiert. Die EU
plädiert auf die Einrichtungeines speziellen internationalen Gerichts für Investorenklagen verhandelt werden soll. Während Japan auf
das in anderen Abkommen
verwendete Verfahren desprivaten, geheimen Schiedsgerichts zurückgreifen will.
Quelle: Europäische Kommission(Markt und Mittelstand, 03.2018)4 / 12

Japan Newsletter 2/2018

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Ausstieg aus Atomprojekten im Ausland

Autarke Energieversorgung in NishiHitachi werden die Risiken des Atomkraftwerks awakura

Anglesey in UK augenscheinlich zu groß. Derjapanische Industriekonzern bat die britische
Regierung um Übernahme der Hälfte der Anteilevon Hitachi. Grund ist, dass die Baukosten
deutlich höher ausfallen werden als erwartet.
Zudem ist Strom aus erneuerbaren Energien
günstiger.
Auch das Handelshaus Itochu plant sich aus
ausländischen Kernkraftprojekten zurückzuziehen. Itochu ist zurzeit noch Mitglied in einem
Konsortium für den Bau eines Atomkraftwerkes
in Sinop in der Türkei. Da die Kosten gestiegensind, planen sie aber einen Rückzug aus dem
Projekt.

Die Ortschaft Nishiawakura in der Präfektur
strebt eine unabhängige Energieversorgung an.
Nishiawakura hat drei heiße Quellen mit OnsenRessorts. Bisher wurde das Quellwasser mitÖlbrennern erhitzt. Nun wird nur noch 20
Prozent der benötigten Wärme per Öl erzeugt,
die restlichen 80 Prozent stammen aus der
Verbrennung von nicht kommerziell nutzbarem
Holz aus der Region in Holzheizkesseln. Das
heiße Wasser soll in Zukunft auch über ein neues
Rohrsystem dem Ort zur Verfügung gestellt
werden. 40 Prozent des Wärmeenergiebedarfes
des Ortes könnten so ab 2020 gedeckt werden.

(JapanMarkt, 03.05.2018)

Senvion baut Windpark in Wakami
Senvion, ein führender Hersteller für Windanlagen, hat einen Vertag zum Bau eines Windparks
in Wakami in der Präfektur Akita abgeschlossen.
Speziell dafür haben sie die Turbinen auf
seismische Aktivitäten und extreme Wetterverhältnisse ausgelegt, da diese in der Region zu
erwarten sind.
Kürzlich hatte Sevion 3 Turbinen für das
Windparkprojekt Mitane-Hamada fertig gestellt.
Insgesamt hat Sevion 71 Windkraftanlagen in
Japan.
(dgap.de, 13.03.2018)

Windparks für Hokkaido
Siemens Gamesa plant zwei Windparks in
Hokkaido zu bauen. Zusammen sollen die
Windparks eine Gesamtleistung von 74,8 MW
haben. Siemens Gamesa wird auch die Windparks in den nächsten 20 Jahren betreiben undwarten. Die Turbinen sollen 2018 und 2019
installiert werden.

Quelle: Mti; Japan for Sustainability

Nicht nur die Wärme soll lokal bereitgestellt
werden. Nishiawakura plant, die Stromversorgung in Zukunft durch Wasserkraft sicher zu
stellen. Hierzu sollen die bestehenden Wasserkraftwerke bis 2020 ausgebaut werden. Zurzeit
könne 40 Prozent des Bedarfs durch lokale
Energie gedeckt werden. Bis 2020 sollen 70
Prozent erreicht werden.
(Japan for Sustainability, 30.03.2018)

Siemens Gamesa ist zurzeit mit 188 Windenergieanlagen mit einer Leistung von 323 MW in
Japan vertreten.
(Japanmarkt.de, 17.05.2018)

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Strom und Wärme aus Reisanbauresten
In einem Projekt der Meijo Universität (Präfektur
Aichi) ist es gelungen, aus pflanzlichen Reststoffen aus dem Reisanbau Methan herzustellen, mit
dem Strom und Wärme produziert werden
können. Das System heißt GET-System. G steht
für Methangas, E für Energie und T für tambo,
dem japanischen Begriff für Reisfeld. Die
Präfektur unterstützt das Projekt unter derDevise „lokale Produktion und Nutzung vonStrom und Wärme“. Das heiße Wasser kann u.a.
für die lokalen Gewächshäuser genutzt werden.

Energien beginnt 2019 auszulaufen. Daher wirdüber eine Lösung für den in privaten Haushaltenüberschüssig produzierten Strom diskutiert.
In einem gemeinsamen Projekt von TEPCOEnergy Partner Inc. (Toden EP) und Toyota
WoodYou Home Co. werden derzeit neueDienstleistungen mit dem Fokus auf Energie unddem Internet of Things für Einfamilienhäuser
getestet.
In dem Teilprojekt „Power keeping Service“ wird
derzeit eine Möglichkeit zur kurzzeitigen„Lagerung“ des Stromes getestet. Privathaushalte mit Solaranlagen ohne eigene Speichermöglichkeit können ihre Daten zur Produktion und
Nutzung von PV-Strom zur Verfügung stellen.
Toden EP wertet die Daten aus, „lagert“ denüberschüssigen Strom zwischen und stellt ihn bei
Bedarf wieder zur Verfügung. Dies ermöglicht dieeffektivere Nutzung von Überschüssen, auch fürAnlagenbesitzer ohne Batterie.
(Japan for Sustainability, 23.05.2018)

Quelle: Onoatsushi; Japan for Sustainabliity

Vorschriften für Wasserstoff- und
Strom-„Tankstellen“ werden erleichtert(Japan for Sustainability, 04.05.2018)

Neuartiger
Photokatalysator
Produktion von Wasserstoff

zur Um die weitere Verbreitung von Fahrzeugen mit

alternativen Antrieben zu fördern, plant diejapanische
Regierung die Restriktionen für
Ein Forscherteam der Universität von Osaka hat
Ladestationen
undWasserstofftankstellen
einen Photokatalysator mit schwarzem Phosphor
entwickelt, welcher effiziente Wasserstoffbil- abzubauen. Derzeit müssen Ladestationen unddung sowohl unter sichtbarem als auch infraro- Wasserstofftankstellen 10 Meter von Benzintem Licht zeigt. Dies wurde weltweit das erste zapfsäulen entfernt stehen. Diese Beschränkung
Mal nachgewiesen. Konventionelle Photokataly- soll aufgehoben werden. Etwaige Sicherheitsbesatoren nutzen nur das ultraviolette Lichtspekt- denken werden derzeit noch überprüft.
rum. Mit der neu entwickelten Kombination von Ebenfalls auf dem Prüfstand stehen Auflagen,schwarzem Phosphor, goldenen Nanopartikeln nach denen ein Angestellter beim Tankvorgang
und Lanthantitanat kann Wasserstoff aus Wasser anwesend sein muss und Lagertanks im Boden
und Breitbandsonnenlicht herzgestellt werden.
installiert sein müssen. Ziel ist es bis 2025 320
Wasserstofftankstellen in Japan zu realisieren.
(Quelle: Japan for Sustainability, 12.04.2018)
Auch die Zahl der Ladestationen für Elektroautos
TEPCO testet Dienstleistung zur Spei- soll deutlich erhöht werden.

cherung von überschüssigem Strom(Nikkei Asian Review, 21.02.2018)

Die in Japan vor einigen Jahren eingeführte
Steuer für große Stromversorger auf den Einkauf
von Strom aus kleinen Anlagen für erneuerbare
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Mitsubishi baut Ladeinfrastruktur aus
Mitsubishi will bis 2020 weitere Autohäuser mit
Ladestationen ausstatten. Statt an bisher 28
sollen Kunden dann an 200 Autohäusern ihre
Elektroautos aufladen können. Die Ladestationen
sollen mit Solaranlagen ausgestattet werden undkönnen so auch im Fall von Naturkatastrophen
oder Energieengpässen genutzt werden.

In einer weiteren Projektphase wird erforscht,
wie Gebäude durch das intelligente Zusammenspiel von Elektrofahrzeugen, erneuerbaren
EnergieundEnergiemanagementsystemenenergieneutral gemacht werden können.
(electrive.com, 01.04.2018)

Nissan kooperiert mit TenneT und E.ON
Zusammen mit dem niederländischen Stromnetzbetreiber TenneT und dem deutschen
Dienstleister The Mobility House hat Nissan ein
Pilotprojekt in Deutschland gestartet. Hierbei
sollen Elektroautos als mobile Speicher dienen,um Überkapazitäten aus erneuerbaren Energien
aufzunehmen und so das Stromnetz zu stabilisieren.

(electrive.com, 12.04.2018)

Hitachi, Mitsubishi und Engie kooperieren bei Vehicle-to-Grid Projekt
Hitachi, Mitsubishi und der deutsche Energiedienstleister Engie testen zurzeit in einem
Projekt in Zaandam (Niederlande), wie Elektroautos mithilfe der sogenannten V2G (Vehicle toGrid) Technologie als Strompuffer für Bürogebäude dienen können. Das bidirektionale
Ladegerät V2X von Hitachi macht es möglich EVs
zu laden oder zu entladen um den Strom ins
Stromnetz (V2G) oder in das Netz eines Gebäudes (V2B) einzuspeisen. Das Ladegerät kann auchmit Solaranlagen und externen Batterienverbunden werden.
Während Hitachi das Ladegerät zur Verfügung
stellt, optimiert Engie das Energiemanagementsystem in den Gebäuden. Mitsubishi stellt als
Testfahrzeug den Plugin-Hybrid Outlander zur
Verfügung.

Auch mit E.ON hat der Autobauer eine strategische Partnerschaft geschlossen. Zusammen
wollen sie Pilotprojekte initiieren und gemeinsame Kundenangebote sondieren. Im Fokus
stehen auch dabei die Batterien der Elektroautos,
ihre Integration in die Stromnetze und die
Möglichkeit der Verwendung als Zwischenspeicher.
(JapanMarkt.de, 14.03. 2018; electrive.com,
06.03.2018)

Toyota halbiert den Verbrauch von seltenen
Erden
Toyota hat einen neuen Magneten entwickelt,
der den Verbrauch von seltenen Erden wie zum
Beispiel Neodym verringert. Auch andere Metallekönnen ersetzt werden, wie zum Beispiel
Terbium und Dysprosium mit Lanthan und Cer.
Die Neuentwicklung bewirkt eine deutliche
Kostensenkung, da die Substitute günstiger sindals die vorher genutzten Metalle.
(electrive.com, 20.02.2018)7 / 12

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Japanische Unternehmen gründen Joint Wolkenkratzer auf Holzbasis
VentureDas japanische Konzern Sumitomo Forestry plant
Toyota, Nissan, Honda und acht weitere
Unternehmen haben sich zusammengeschlossen
um den Ausbau von Wasserstofftankstellen in
Japan zu fördern. Dazu haben sie das Unternehmen Japan H2 Mobility gegründet. Bis 2022
sollen 80 neue Wasserstofftankstellen in Betrieb
genommen werden.

in Tokio einen 350 Meter hohen Wolkenkratzer
aus Holz zu bauen. Fertigstellen will Sumitomo
das Gebäude bis zum 350. Unternehmensjubiläum im Jahr 2041. Das Gebäude soll zu 90 Prozent
Holz bestehen und durch diagonale Stahlstreben
gestützt werden.

(electrive.net, 05.03.2018)

Allianz zur Batterieentwicklung
Toyota, Nissan, Panasonic und GS Yuasa wollen
zusammen die Entwicklung von Feststoffbatterien vorantreiben. Im neu gegründeten LithiumIon Battery Technology and Evaluation Center(LIBTEC) soll mit Unterstützung der japanischen
Regierung die Reichweite der Batterien vonElektroautos bis 2025 auf 550 km und bis 2030
auf 800 km vergrößert werden. Zudem soll die
Sicherheit der Feststoffbatterien erhöht werden.

© Sumitomo Forestry(Holzbau Austria, 12.02.2018)(electrive.com, 07.05.2018)

Japanisches Unternehmen nimmt Wasserstoff-Anlage in Herten in Betrieb
Asahi Kasei hat in das von der EnergieAgentur.NRW und NRWinvest betriebene Wasserstoff-Kompetenzzentrum h2herten investiert. Die
Herstellung von Wasserstoff per Elektrolyse
mithilfe von Windkraft wird hier erprobt. Das
Projekt ist für ein Jahr geplant und trägt zur
Entwicklung eines Systems zur Großproduktion
von Wasserstoff aus rein regenerativen Quellenbei.
Asahi Kasei Europe hat zudem die Teilnahme an
dem europäischen Verbundprojekt ALIGN-CCUS
bekannt gegeben. Das Projekt ist auf drei Jahre
angelegt und zielt darauf ab, sechs Industriezentren in Europa bis 2025 in wirtschaftlich starke
und CO2-arme Regionen zu transformieren.
(Brennstoffzelle und Wasserstoff, 27.04.2018)8 / 12

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www.ecos.eu„Emissionsarme Transportsysteme und Möglichkeiten zur effektiven
Nutzung erneuerbarer Energien im Transportsektor“
9. Deutsch-Japanisches Umwelt- und Energiedialogforum, 19./20. April
2018, Berlin
Der Verkehrssektor ist in Japan wie in Deutschland für einen großen Teil klimaschädlicher Emissionen
verantwortlich. Ohne signifikante Änderungen der Antriebstechnologien und innovative Konzepte fürden Individualverkehr, ÖPNV und Güterverkehr werden die Klimaschutzziele nicht erreicht werden.
Doch wie kann die „Verkehrswende“ gelingen? Über Lösungsansätze, wegweisende Technologien
und Modellprojekte diskutierten Experten unter anderem von Toyota, Nissan, der Agora Verkehrswende, der deutschen Energieagentur, TEPCO, Siemens, Asahi Kasei und der Nationalen Organisation
Wasserstoff und Brennstoffzellentechnologie auf dem 9. Deutsch-Japanischen Umwelt- undEnergiedialogforum vor etwa 160 Teilnehmern.
Deutlich wurde dabei: um den Verkehr langfristig
treibhausgasneutral zu gestalten, muss an zwei
Hebeln angesetzt werden – beim Energieverbrauch und den Einsatz erneuerbarer Energien.
Elektrifizierung ist ein Weg – aber er greift zu
kurz, wenn er nicht im Zusammenhang mit
Sektorenkopplung und dem Ausbau der erneuerbaren Energien gesehen wird. Wasserstoff kannhier eine entscheidende Rolle spielen.
Die Verkehrswelt steht daher - ebenso wie die
Energiewelt - vor einem grundlegenden Transformationsprozess. Die bereits durch verschiedenen Formate und Vereinbarungen etablierter Zusammenarbeit von führenden Industrienationen wie
Deutschland und Japan kann hier noch weiter zielgerichtet ausgebaut werden, etwa im Bereich
Wasserstofftechnologie, Sektorenkopplung Strom-Verkehr sowie „sauberer“ Güterverkehr auf
Straße, Schiene und Wasser.
Das Deutsch-Japanische Umwelt- und Energiedialogforum hat sich seit der Gründung im Jahr 2007 zu
einer führenden Plattform für den Austausch von Experten aus Industrie, Forschung und Politik zu
aktuellen Themen in den Bereichen Klima- und Umweltschutz sowie Energie entwickelt und zudem
als Inkubator für bilaterale Kooperationsprojekte zwischen den beiden Industrienationen etabliert.
Veranstalter sind das Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und nukleare Sicherheit (BMU),
das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWi) sowie die New Energy and Industrial
Technology Development Organisation (NEDO), unterstützt durch das japanische Ministry of
Economy Trade and Industry (METI).
Nähere Informationen: www.ecos.eu/eedf2018

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"Die Bedeutung internationaler Kooperation in Zeiten disruptiven Wandels - Erkenntnisse & Empfehlungen eines innovativen deutschjapanischen Dialogs zur Energiewende"
Outreach Event des Deutsch-Japanischen Expertenrats für die Energiewende (GJETC), 20. April 2018, Berlin
Angesichts der zu wenig ambitionierten weltweiten Umsetzung des Klimaschutzabkommens vonParis ist der lebhafte – und zuweilen auch kontroverse Dialog – führender Industrienationen wie
Japan und Deutschland wichtiger denn je. Insbesondere in sensiblen Themenfeldern wie Ressourcen- und Klimaschutz kann ein kooperativer Wissensaustausch zu einer Beschleunigung desWandels beitragen. Der deutsch-japanische Expertenrat zur Energiewende (GJETC) hat im April in
Berlin die Ergebnisse eines erfolgreichen, zweijährigen Dialogprozesses veröffentlicht und zur
Diskussion gestellt.
Seit seiner Gründung im Mai 2016 hat der German-Japanese Energy Transition Council (GJETC)
energiepolitische und -wirtschaftliche Schlüsselfragen analysiert, gemeinsame Herausforderungenidentifiziert und Unterschiede in Wahrnehmung, Konzepten und Rahmenbedingungen diskutiert, um
basierend darauf Empfehlungen für Politik, Industrie und Zivilgesellschaft beider Länder zu geben.
Ziel ist es, langfristige Perspektiven auf dem Weg zum ambitionierten Ziel der Energiewende
aufzuzeigen.
In einem Outreach Event im Bundespressezentrum stellten Mitglieder und Unterstützer des Rates
ihre Erfahrungen und Empfehlungen vor, haben Vor- und Nachteile dieser Form der bilateralen
Kooperation diskutiert sowie einen Ausblick auf die zukünftigen Ziele der Ratsarbeit geworfen.
Neben den 800 Seiten starken Studienergebnissen
deutsch-japanischer Forschungskonsortien zu Kernthemen der Energiewende, publizierte der Rat eine Reihevon strategischen Inputpapieren. In drei StakeholderDialogen mit Industrie, Herstellern/Anwendern vonEffizienztechniken und dezentralen Akteuren derEnergiewende sowie in zwei Outreach-Veranstaltungenmit jeweils gut 100 Teilnehmern hat der Rat kontinuierlich die Diskussion mit der Öffentlichkeit gesucht.
Vorgestellt wurde in Berlin auch der Abschlussbericht derersten Projektphase, der gemeinsam erarbeitete
Empfehlungen an die Politik wie auch einen kontroversen
Dialogteil enthält. An der Vorstellung des Abschlussberichts im Presse- und Informationszentrum der Bundesregierung in Berlin nahmen rund 80 Experten aus
Ministerien, Industrie und Forschung sowie Parlamentarier und NGOs teil.
Der vollständige Abschlussbericht sowie eine Pressemitteilung kann auf der Homepage des GJETC heruntergeladen werden: www.gjetc.org

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www.ecos.eu„Wasserstoff und elektrische Transportsysteme als Lösung?“
12. Deutsch-Japanisches Wirtschaftsforum, 25. April 2018, Hannover
Die langfristige Dekarbonisierung der Weltwirtschaft ist das erklärte Ziel des Pariser Klimaschutzabkommens, dem sich sowohl Japan als auch Deutschland angeschlossen haben. Eine Herausforderung ist hier insbesondere der Transportsektor, der in beiden Ländern etwa für ein Fünftel der CO2Emissionen verantwortlich ist. Auf dem 12. Deutsch-Japanischen Wirtschaftsforum diskutierten
deutsche und japanische Experten darüber, wie Wasserstoff und Digitalisierung helfen können,
Mobilität sauberer und zukunftsfähig zu machen.
Eröffnet wurde das Forum vom Botschafter Takeshi Yagi sowie dem Parlamentarischen Staatssekretär im Bundeswirtschaftsministerium Thomas Bareiß sowie Yoji Ueda, Abteilungsleiter Manufacturing
Industries beim japanischen Ministry of Economy, Trade and Industry.
Deutlich wurde hier und in den Beiträgen
der Nationalen Organisation Wasserstoffund Brennstoffzellentechnologie, demTÜV Saarland Automobil GmbH, Chiyoda,
Kawasaki Heavy Industries, Thyssen
Krupp, Toyota und HORIBA: Elektromobilität
undBrennstoffzellenfahrzeuge
müssen gemeinsam weiterentwickelt
werden, eine Fixierung auf eine Technologie führt zu keiner Lösung für das
Gesamtsystem. Die verfügbaren alternativen Antriebe entfalten ihre Vorteile injeweiligen
Einsatzbereichen:z.B.
Brennstoffzellenfahrzeuge
für
lange
Distanzen und Heavy-Duty-Transporte,reine Elektrofahrzeuge für kurze Distanzen und Lieferverkehr innerhalb von Städten. Auch für den
Antrieb von Zügen und Schiffen ist Wasserstoff eine interessante Option.
Doch auch der Wasserstoff ist nicht per se „grün“ – hier klafft die Definition in Japan und Deutschland auseinander. Deutschland setzt ganz klar auf Wasserstoff, der per Elektrolyse mit Hilfe vonWind- oder Solarstrom hergestellt wird - insbesondere in Zeiten, wenn dieser im Überfluss vorhanden und zuweilen gar nicht mehr ins Netz eingespeist werden kann). Japan hingegen setzt derzeit vor
allem auf den Aufbau einer Wasserstoff-Lieferkette aus dem Ausland: in Australien oder Dubai soll
Wasserstoff mithilfe von dortigen Braunkohlekraftwerken in Kombination mit CCS (carbon captureand storage)-Technologie hergestellt, verflüssigt und per Schiff nach Japan transportiert werden.
Nähere Informationen: www.ecos.eu/wifo2018

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Deutscher Gemeinschaftsstand auf der Japan Home & Building Show, 20.-22.
November 2018
Die “Japan Home & Building Show” ist die größte Messe in Japan für Wohnungsbau und Bauindustrie. Auch dieses Jahr wird die Messe zusammen Einkäufer und Entscheider aus Bauunternehmen, Architekturbüros und Designern anziehen.
Die Messe findet vom 20. bis zum 22. November 2018 im Messegelände Tokyo Bigsight statt(http://www.jma.or.jp/homeshow/en/ ).
Zum nunmehr 14. Mal wird es auch wieder einen vom Bundeswirtschaftsministerium geförderten
Gemeinschaftsstand geben. Der „German Pavilion“ ist mittlerweile einer der Highlights der Messeund erfreut sich stets großer Aufmerksamkeit bei den Messebesuchern.
Vorteil der Förderung: die Standkosten liegen niedriger als bei direkter Buchung, zugleich ist
Standbau und Infrastruktur vor Ort inbegriffen.

Nähere Informationen: Johanna Schilling, jschilling@ecos.eu

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