長崎県立大学東アジア研究所『東アジア評論』
第

号
（

．）

〈研究ノート〉

ポジショナリティ・シフトによる対馬へのインバウンド観光の可能性
前田
要

陽次郎※

約

近年対馬は韓国人観光客の増大により、地域経済における観光業の重要性が高まっていた。しかし
年には徴用工問題を契機に韓国内で起こった「ボイコットジャパン運動」のために、対馬への外国人入国者が前年同月比割減という状況になった。さらに年には COVID‐ の影響で国際航路が全便運休になり、入国者数がゼロになった。こうした状況から対馬では韓国以外の観光客誘致や国内観光客の増加が大きな目標になった。本稿ではポジショナリティ・シフトにより対馬を日本の周辺地域ではなく東アジアの結節点と位置づけることで、世界各地から観光客を誘致する方法を提案する。

年

Ⅰ．はじめに月に禁止したため、対馬と韓国を結ぶ航路

は全て運休した。そのため同年．対馬の観光をとりまく状況

月以降は対馬における入国者数はゼロになった。

近年対馬では、韓国人旅行客の急増により観こうした状況から、対馬では韓国人観光客に光業が大きく伸び、地域経済に大きな影響を与

過度に依存しない観光を目指すことが重要な課えるようになった。

題になっている。

年の外国人宿泊客実数

は 万人を超え、インバウンド地域貢献指標は．倍、宿泊客延べ滞在数（ ．万人）を使用．経済地理学会対馬特別例会での議論

すると同指標は ．倍になった。外国人宿泊客

筆者を中心とした経済地理学会会員の企画に実数ベースのインバウンド地域貢献指標は、京より、都市の ．倍を大きく上回っている 。

支部・関西支部合同対馬特別例会を開催した。

ところが、年 月に対馬市において同学会西南

年には徴用工問題を契機に韓開催の目的は、ボイコットジャパン運動による国内で起こったボイコットジャパン運動の影響

対馬への観光客急減を受け、対馬の未来を何とで、同年かするために参加者全員が知恵を出しあうこと

同月比

月以降対馬を訪れる観光客数は前年年に入って回と、この会合を契機に全国から対馬に人を呼復のきざしを見せていたが、COVID‐ の感染

び、対馬への関心を高めてもらうことであっ

拡大防止のために日本政府が船による入国を同た。例会には、全国の同会会員だけでなく地元※割減程度になった。

長崎農産品貿易株式会社代表取締役、長崎県立大学東アジア研究所連携研究員−−

長崎県立大学東アジア研究所『東アジア評論』第 号（．）

住民の参加も呼びかけた。テーマを「「境界地表経済地理学会西南支部関西支部合同対馬特別例会概要域」としての対馬−周辺地域と国境地域の二面性」とし、内容は講演

日時

題に加え、長崎県文化

年

月 日

会場

対馬市交流センター

観光国際部長や対馬市副市長をお招きしてパネ主催

経済地理学会西南支部・関西支部

ルディスカッションを行った（表

後援

対馬市

参照）
。本

階大会議室

テーマ「
「境界地域」としての対馬−周辺地域と国

稿ではこの会で議論されたことを元にして、「ポ

境地域の二面性」

ジショナリティ・シフト」を行うことにより、

開催内容

対馬を国土の周辺地域的な性格から、アジア諸○講演

長崎県と対馬市の周辺地域性と雇用問題
前田陽次郎（長崎農産品貿易株式会社）

国との国境地域的な性格に注目することへ視点○講演を移し 、韓国人に頼らない観光の可能性をさ

ボーダースタディーズから見た対馬の韓国人観光
花松泰倫（九州国際大学特任准教授）

ぐることを中心に考察する。

○シンポジウム

国境の島・対馬の末来を考える

座長．本論文の構成高木彰彦（九州大学教授）
パネリスト

本論文は第Ⅱ章で対馬の観光客数の推移を概中﨑謙司（長崎県文化観光国際部長）

観する。第Ⅲ章で対馬観光の魅力として、周辺

桐谷雅宣（対馬市副市長）

地域性と国境地域であることの両面に着目する

花松泰倫（九州国際大学特任准教授）

ことで、対馬の「日本でここにしかない」魅力

松井健一郎（長崎県立大学地域創造学部
池田千恵子（大阪成蹊大学准教授）

を掘り起こし、日本人観光客の誘致を行うことを提案する。第Ⅳ章では、西洋人に人気のある
国内観光地の特徴を対馬に適用することで、西図

対馬各港への外国人入国者数（

年〜

年）

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（出所）
「法務省出入国管理統計」より筆者作成

−

−

年）

ポジショナリティ・シフトによる対馬へのインバウンド観光の可能性

洋人の観光客を誘致する方法を模索する。第Ⅴより国際航路が全便運休になり、入国者数はゼ

章では、外国人が利用しやすい旅行商品や宿泊ロになった。

施設の開発方法を検討する。
．補助金を活用した日本人観光客の増加
年の韓国人観光客急減を受け、国も対馬

Ⅱ．対馬における観光客数の推移

に対する大きな支援策を打ち出した。国境離島．インバウンド観光客の状況を対象に総額近年、対馬を訪れる観光客は、釡山からの国際定期航路を利用する韓国人中心であった。

していた（図響から年度の補正予ものであった。
年は新型コロナウイルスの影響に対する経済対策として、「GoTo トラベル」キャンペー

対馬へのインバウンド観光客は、釡山との間に定期航路が就航した

千万円を算に計上した が、これは対馬を念頭に置いた

年の観光客数のうち ％が韓国人だったと
対馬市は推計している 。

億ンを始めとした全国を対象にした各種の補助政

年以降、順調に増加策が取られた。これに加え長崎県も独自の補助参照）。リーマンショックの影

金を出して、対馬への国内観光客誘致を推進し年に一旦減少したが、年以降は増加の勢いが加速した。これは、年に東日こうした各種の補助金を活用したキャンペー

本大震災の影響で訪日韓国人が大きく減少したンの影響で、対馬を訪れる日本人観光客は増加ことを受け、それまで博多港と釡山港を結んでし、韓国人観光客の減少分を日本人観光客が埋いた航路を運営する船会社が、距離が短いためめた。

運賃が安くできる対馬釡山航路に切り替えたこは前年同期比 ．％減だったが、とが大きな要因である。定期船では韓国の会社

ると同 ％減まで盛り返した 。対馬島内では、社独占だった対馬釡山航路に、
日韓各

年後半に

た。

〜 月に対馬市を訪れた旅行客〜 月に限

従来韓国人を乗せた団体バスばかり走っていたが、社が定期航路を新規開設したため、

年

年は日本人ツアー客を乗せた観光バス

社競合となった。会社間の競争が起こることが目につくようになり、対馬の中心地である厳で、利便性の向上と運賃の低廉化がもたらされ原の繁華街でも日本人ツアー客を多く見かけるた。その結果対馬を訪れる韓国人の数が急増状況になった。こうしたツアー客は「ツアー料し、金が安いから」という理由で初めて対馬を訪れ

年の外国人入国者は対馬市の人口のた人が多い 。

倍以上になる 万人を越えた。
年はボイコットジャパンの影響により、下半期の入国者が激減した が、それでも通年の入国者は前年の半分を越す 万人超であっⅢ．対馬観光の可能性た。入国者の少ない月は前年の割程度まで減っていたが、仮に通年で前年の割になった

対馬を観光地として捉えた場合、「周辺地域」

万人の入国者は対馬市の人としての特性と「国境地域」としての特徴を売としても、年間約口を越える数である。
その後

年．周辺地域と国境地域の二面性

り込む、という

月 に は COVID‐ の 影 響 に−つのパターンが考えられる。

旅というのは、日常生活にないものを求めて−

長崎県立大学東アジア研究所『東アジア評論』
第 号
（

表
KPI

．）

「地域再生計画」における数値目標

事業開始前
（現時点）

年度増加分
年目

年度増加分
年目

年度増加分
年目

，

，

，

KPI 増加分の累計

金田城トレッキング利用者（人）
国内観光客実数（人），，周遊タクシー利用者（人）（出所）長崎県対馬市「地域再生計画」

お金を使うものだ。「周辺地域」は開発されて一回来てもらうことで、うまく対馬の魅力を参いないために豊かな自然環境や古い遺跡が残っ加者に伝えることができれば、補助金がなくているという点に都会人は魅力を感じる。しかなっても対馬を訪れようと思う日本人を増やすし対馬は「自然が豊かだ」「魚がうまい」といことは可能である。シンポジウムの席で長崎県

うだけでは、「他の島も同じことを言っているの中﨑文化観光国際部長が「安いという魅力だ

よ」となり、都会の人に目を向けてもらうこと

けでは、補助金がなくなると継続して人が来なはできない。「対馬にしかない」という魅力をくなるから良くない。
」と発言された。旅費が打ち出さなければ、旅の目的地として選ばれな

高くても対馬に来たい、と思わせる魅力をアいのだ。対馬の自然や魚は、日本の他の地域とピールすることが重要である。

比べても十分優位にある、と筆者も思う。とは

本章では、日本に誇れる史跡があるという点

いえ、それを売りにするのはインパクトが弱と、日本で唯一定期船で気軽に国境を行き来でく、「対馬にしかないもの」を求めて対馬を訪きるというれてもらうことで、自然や魚の魅力も感じてもとしての、日本中で対馬にしかない魅力に関しらえるのが現状であろう。

て考察する。

点から、日本人観光客の誘致手段

長崎県の離島は屋久島などを抱える鹿児島県と比べ「普遍的な価値」を打ち出せていないた．「最強の城」金田城の魅力

め、観光客数が不安定である 。長崎県は国土年月 日に放送された「あなたも絶対の周辺地域にある立地の特性から、日本中の全行きたくなる！日本『最強の城』スペシャル」ての地域と比較して魅力を感じさせるものがな

第いと、国内観光客を継続的に集めることは難し

金田城が日本「最強の城」に選定された。

い。たとえば長崎市は江戸時代に日本で唯一海年前に築かれた古代山城が、これだけきれいに

外に開かれた港であったこと や、世界で残っているのは、日本でもここしかないというヶ所しかない被爆都市であることが、他にはない弾（NHK）において、対馬中央部にあることが最大の理由である。

魅力として全国に浸透している。

もともと「城マニア」の間では金田城の人気

しかし対馬に「他地域にない魅力」がないのが高まっていた。「続日本名城のラスボス」

かといえば、決してそうではない。全国に誇れと言われており、

年 月 〜 日に行われる魅力はある。対馬は「ありすぎる島」なのだ

た「お 城 EXPO

」で は、用 意 し て い た パがそれをうまく PR できていないだけだ 。補ンフレットが初日の助金を利用した国内観光客誘致により、対馬にという程の人気だった 。

−−

時間でなくなってしまうポジショナリティ・シフトによる対馬へのインバウンド観光の可能性

対馬には金田城のような山城だけでなく、明治時代から第旅行業者と組んで手探りでツアー作成を行って次世界大戦にかけて日本政府がきたが、そのノウハウを活かし現在は ANA 傘

作った砲台跡も数多く存在する。「防衛史跡」

下のビッグホリデー株式会社が商品化していが好きな人にとっては国内でも最高の場所で、る 。また岩下教授のグループでは旅行商品のこうした史跡の魅力を PR し、アクセスを便利開発だけでなく、研究成果をもとにした観光推にすることで、国内観光客を大きく増やすこと

進の提言書「ブックレットボーダーズ」シリー

は可能であろう。

ズも出版しており、その第この点に行政も着目している。対馬市は「地号が「国境の島・対馬の観光を創る」であった 。

域再生法」に基づき「金田城等の多様な歴史資対馬における国境観光の魅力は、日本と韓国産を活用した新たな観光ツールの創出及び観光の「共通性」と「差異」を認識できることであ

地づくりプロジェクト」という地域再生計画をる。両国の「似て非なるもの」を手軽に楽しめ

策定し、る点が、特に韓国人から見た対馬観光の魅力に

年月 日に国に認定された。事

業期間は認定の日から事業費

年月 日まで、総なる 。

， 千円の事業である。目標としてとはいえ、実際に「国境の両側を経験するこ「従来のトレッキング、景観のすばらしさに加と」自体の楽しみが対馬を訪れる韓国人観光客

え、体験を組み込んだ「行きたくなる」
オンリーに定着しているのかといえば、決してそうではワンの観光、金田城を核とし、他資源と連携しない。それよりは「安く日本に旅行できる」こた魅力ある観光、個人客でも手軽に観光できるとが大きな魅力になっており、免税店での買い訪れやすい観光に取組み、交流人口の拡大と地物が最大の目的である人も多い 。対馬でお土

域振興を目指す」ことなどが挙げられている 。

産を買っても、それは「対馬土産」ではなく「日数値目標として事業開始前に人だった金田本土産」であり、北海道名物の「白い恋人」や

城トレッキング利用者数を年度に 人、「ROYCEʼ」のチョコレートが対馬の土産物屋

年度

人、加を掲げている（表

年

人、合 計

人の増

で一番目立つ所に置かれていたのが実状だ。

参照）。

日本人にとっても「国境の両側を楽しむ」こ
と自体は、まだ旅行の魅力として捉えられてお．「国境自体を楽しむ」
ボーダーツーリズム

らず、国境を越える日本人観光客は少ない。し対馬は釡山との間の海の境界線が確定していかし「東京から福岡経由で対馬に行くより、釡

て、日本で最も安定した国境地域である。定期

山経由の方が安くて早い。
」ということは、話船が就航し気軽に国境を越えられるのは、現在の種としては面白い。LCC を利用した海外旅

日本で対馬だけであり、国境観光は対馬が「国行に慣れている人にとっては、日本と韓国の国内で唯一」の魅力を提供することができるコン

境を越えることに大きな障害は感じないし、逆テンツになる。近年注目されるようになってきにそれ自体が楽しみにもなる。筆者が対馬でのたボーダーツーリズムについて考察する。

学会例会を企画した際に、翌日のエクスカー

日本において、ボーダーツーリズムは北海道

ション後には比田勝港から釡山行きの船に乗れ大学の岩下教授を中心とした境界研究を行うグるような日程を組んだ。参加者に国境を越える

ループにより開発されてきた。当初は研究者が旅の面白さを体感してもらいたかったからで、−−

長崎県立大学東アジア研究所『東アジア評論』第 号（．）

数名の参加者には釡山に渡って頂けた。

本章では対馬に西洋人インバウンド客を呼び日本人に対しては、前項で紹介した金田城な込む方法を考えるために、まず現在西洋人の人

どの魅力を第一に押し出し、プラスアルファの気が高い熊野古道や広島を採り上げ、両地域の魅力として国境観光を勧める、というのが現実状況を概観する。その上で、対馬でこの事例を的だろう。

どう適用できるのかについて考察する。

．熊野古道での西洋人観光客対応

Ⅳ．西洋人に訴求できる対馬の魅力

西洋人の訪日観光客はは神社仏閣といった日本文化を感じられる場所への訪問意欲が高い。

．西洋人観光客誘致の必要性
日本へのインバウンド観光客として数が多いのは、現状中国・韓国・台湾・香港といった東また、近年は日本の山道を歩くことへの人気が高まっている。

アジアからの来日客である。しかし西洋人旅行「歩くツーリズム」として人気が高いのは、

客は、滞在日数が短いアジア人に比べて滞在期

中山道の長野県と岐阜県をまたがる馬籠宿から間が長く旅行中の消費額も大きい。

妻籠宿間である。この区間を歩くツーリストは年には年間

年における観光・レジャー目的の訪日外万人で、その約 ％が外国人

国人の平均泊数は、韓国、台湾、香港、中国がである。また年の調査では、インバウンド

それぞれ ．、 ．、 ．、 ．泊であるのに対し、ツーリストの約％が欧米系で、 ％はヨー

英国、ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、ロッパからの観光者である。アジア系は全体のロシア、カナダ、オーストラリアは 泊以上で％しかいない 。

ある。滞在日数は韓国が「

日間以内」
が ．％

和歌山県田辺市ではこうした「歩くツーリズ

であるのに対し、ドイツやフランスは「 日以ム」に目をつけ、一般財団法人田辺市熊野ツー割超である 。また一般客の旅

リズムビューローを中心にして西洋人観光客誘上」の割合が行支出はオーストラリア（ ．万円）
、英国（ ．

致を積極的に進めてきた。

万円）、フランス（ ．万円）の順で高く、韓熊野は年の世界遺産登録を契機に観光客

国（ ．万円）は他の国籍・地域に比べて低い 。

が増加した。当初は、熊野に 〜 分滞在してこうした状況から、日本各地で今後は西洋人の次の観光地へ向かう観光バスが、

インバウンド客を増やす方針を強めており、対程度やって来るという状況だった。それでは熊馬においても韓国を中心とした東アジア人か

野の本当の魅力がわかってもらえないと感じ、ら、欧米豪も含んだ外国人観光客へとターゲッ

熊野側の基本スタンスに合致する旅をしてくれ

トを広げる必要がある。

る人として、欧米豪の個人観光客をターゲット

筆者は対馬には西洋人を引きつける魅力が十分 に あ る と 考 え て い る。特 に ゲ ー ム ソ フ ト

日に台に施設整備やプロモーション活動を始めたとい
う経緯がある 。

「Ghost of Tsushima」 の世界的ヒットによ

熊野古道の旅の主な目的は、市街地から熊野り、COVID‐ の影響による渡航制限が解除さ

本宮大社までの約 km の山道「中辺路」を歩れ日本へ訪問することが可能になったら、対馬くことだ。旅行者は古道沿いの集落にある小規へ訪れたいと思う西洋人は増えている。

模宿舎に

−

−

泊から

泊滞在しながらゴールを目ポジショナリティ・シフトによる対馬へのインバウンド観光の可能性

指して歩く。この旅の魅力は客室数が 室以下訳を日本全体で見ると、アジアが ％であるのの民宿に滞在して、地元の人との交流をするこに対し、北米、ヨーロッパ、オセアニアは各とにもある。経営者が他地域から参入している、％でしかない（、年）。ところが広島

宿泊施設も約半数あり、レビューサイトで高評

県への外国人訪問者は、アジアが ％なのに対価を得ているなど、高質なサービスを提供してし、ヨーロッパ、アメリカ、オセアニアは各いる 。

、 、 ％と、合わせて過半数を超す（

対馬でもこの事例をを適用できないだろうか。対馬には神社が社存在する 。そうした年） 。これは原爆関連施設や神社が、特に西洋人の人気が高いためである。

神社を徒歩で周遊するルートを作り、ルート沿

対馬も和多都美神社を始めとして、西洋人にいに民宿を開き、旅行情報を英語でまとめてパ人気が出そうな神社はいくつもある。こうしたンフレットを作るなりホームページで閲覧でき神社と、長崎市の原爆関連施設を組み合わせる

るようにするなどすれば、例えば COVID‐

ことで、西洋人観光客増加を目指すという方向下で旅行ができない状況にあっても、旅行プラ性が考えられる。

ンだけは自国にいながら作成することができる。

西洋人の旅行形態の特徴として長期滞在が挙げられる。そして同じ場所に週間以上滞在し民宿の整備ついては、対馬グリーン・ブルー

ながら、現地では事前に予定を立てずに現地発ツーリズム協会へ協力をお願いすることや、厳着のツアーに参加する、という形態が浸透して原には人気の高い宿坊があるので、そのノウハいる。前もってしっかりした予定を立てずに訪ウを対馬各地に広めるなどの方法が考えられ問する人が少なくない 。
長崎県でも、長崎市やハウステンボスに長期る。
現在管理者がいない神社仏閣等を民宿の経営

滞在しながら、そこから県内各地への日帰りツ者が管理することができれば、盗難事件などもアーを充実させて県内各地へ観光客を回遊させ防止することができ、観光面だけでなく文化財る、という方法を充実させてはどうだろうか。

の保護においても、この観光振興策は有効にな

県域は広いといっても、飛行機を利用すれば日る。

帰りも可能である。たとえばアメリカのナイア
ガラの滝はニューヨーク州の端に位置するが、．被爆地と宮島が魅力の広島

同州の対角線上の端にあるニューヨーク市から旅行情報サイト『トリップアドバイザー』の飛行機利用の日帰りツアーでナイアガラを訪れ「外国人に人気の日本観光スポット」によるる観光客は多い。欧米豪の人から見たら、長崎

と、

位は同じ

市から五島や壱岐対馬へ日帰り旅行をすること

位は広島平和記念

は、ニューヨーク市からナイアガラに行くのと

で、

年度から

年度まで上位

位は伏見稲荷大社、資料館、

位は厳島神社であった。上位位中比べても十分近い。

つを広島市周辺が占めるほど、広島は外国人
観光客に人気がある。

対馬市の比田勝市長は、対馬の観光に関して「雲仙や長崎と同じ土俵でやっても追いつけな

そして、広島は特に西洋人のインバウンド客い」と語っている が、あえて同じ土俵に乗っ比率が高いという特徴がある。訪日外国人の内て、県内各地の観光地がそれぞれの魅力を打ち−−長崎県立大学東アジア研究所『東アジア評論』
第 号（．）

出し、相乗効果を出して県全体の観光客を増やキャセイパシフィック航空の福岡便を利用するすという考え方もあるのだ。

と、北海道と九州の両方を訪れても決して遠回この方法を取ると、対馬での滞在は短時間で済まされてしまい、経済効果は薄い。広島でも現状では原爆ドームと宮島のりにはならないことが関係していると筆者は考える。

ヶ所だけを訪れ

立地のデメリットがないことを考慮すれば、（ゼロ）泊観光」が主流で、経済効果が対馬の魅力をきちんと伝えることにより、欧米薄いことが課題として挙げられている 。しかからの旅行客を呼ぶことも不可能ではない。特し、たとえ日帰りでもとにかく対馬を訪れてもに「Ghost of Tsushima」のヒットにより、日らい、次に来た時は対馬で長期滞在しようと本に行けるようになれば対馬を訪れたいと思う

思ってもらえる仕掛けを作ることが重要であ

欧米人は確実に存在する。

る「

本章ではこういう対馬の立地特性を考慮し、る。

まず韓国以外のアジア人インバウンド客の誘致

Ⅴ．対馬向け「海外旅行」旅行商品開発の可能性

方法について、次にヨーロッパ人の誘致について、旅行商品の点から考察する。

．「周辺地域」ではない対馬の位置付け．LCC と組み合わせられる船のチケット

日本においては対馬は国土の「周辺地域」で韓国以外の東アジア地域からのインバウンド

あり遠い場所であるため、国内各地から対馬へ客誘致のためには、対馬だけでなく、対馬と釡旅行に行くには時間と費用がかかる。

山を結ぶ航路を利用し、対馬と釡山両地域を周

しかし外国から見ると、決してそうではない。韓国から見れば一番近い「日本」であり、遊するボーダーツーリズム商品を売り出すことが考えられる。

そのため「安くて短時間の」日本旅行を求める

旅行会社が日本人向けのボーダーツーリズム

韓国人旅行者が大量に対馬を訪れるようになっ商品を提供する際に問題になるのが、国内旅行

た。

と海外旅行では社内的にチケット手配の部署が台湾・香港から見ても、九州は「近くて安い」

違うため、調整が難しいということである 。

場所である。両地域からは LCC を利用した九また対馬と韓国との国境越えを挟む日本国内発

州旅行が大人気になっていて、その視点からだのツアーであれば、片道は国内線、片道は国際と対馬も決して遠い場所ではない。

線の飛行機を組み合わせる必要が出るが、片道

さらに欧米豪から見れば、距離的には日本中
どこでも誤差の範囲である。特にオーストラリ

だけの国際線チケットを手配することも、今の大手航空会社の制度では困難である。

アから九州を訪れる旅行者のうち、同時に北海

それに比べて第三国から対馬と釡山を訪れる

道・東北へ訪問している割合は ．％と、決しツアーを組むのであれば、経路全てが海外旅行て低くはない 。オーストラリアから北海道をになるので、手間がかからない。韓国人に偏っ訪問する場合、香港をハブ空港とするキャセイ

たインバウンド客を、その他の国に広げる手段

パシフィック航空を利用して、香港乗り継ぎでとして、韓国以外の国からのツアー商品の開発

直接新千歳空港から入国する人も多い。片道はが考えられるが、皮肉なことに日韓国境越えを−−ポジショナリティ・シフトによる対馬へのインバウンド観光の可能性

含む場合、日本国内発より外国発の方が、ツアー

ヨーロッパ各地とアジアを結ぶ最短ルートとし商品開発は楽なのである。まずは日本への観光て近年乗客を増やしてきた。日本路線も東京大客が多い台湾や香港向けに、対馬釡山間の航路

阪名古屋に加え、夏期は福岡、冬期は札幌 にを組み込んだ旅行商品を開発すれば、両地域か就航するなど、順調に拡張させていた。
ヨーロッら多くの訪日客を対馬に呼ぶことができる。

パからの観光客を対馬に呼ぶには、フィンエ

また台湾や香港からの訪日客は、LCC を利用したリピーターが非常に多い。LCC であれ

アーの利用を勧めるのが、利便性が高く満足度を上げられるだろう。

ば、国際線であっても片道のみの購入が可能で福岡空港側は、フィンエアーの利用客でインある。台北から福岡に就航していた LCC「タバウンド比率が低いことが課題になっている。

イガーエア台湾」と香港福岡便を運航していた

インバウンドが増えないと同路線を通年運航へ「香港エクスプレス」は、いずれも釡山にも就発展させることもできないので、対馬がこの航航していた。往路は福岡便、復路は釡山便、途路のインバウンド客を増やす役割になれること中で対馬を訪れるというルートを PR することは、福岡にとっても有益なことになる。
また韓国は、国の政策として長距離国際路線

により、対馬へのインバウンド客を増やすことをソウル仁川空港に集中させていた。釡山金海も可能である。
香港エクスプレスの機内では、JR 九州の乗空港にとってヘルシンキ便がその基本政策を外り放題チケットを割引価格で販売していて、かせた初の長距離路線であり、釡山市としては是なりの乗客が購入していた。これと同じよう

非とも成功させたい路線である。対馬側からはに、JR 九州が福岡比田勝間と比田勝釡山間を釡山市との長年築いてきた友好関係を活かし、組み合わせた乗船チケット、あるいは両航路とヨーロッパからの対馬旅行は、片道は釡山経由対馬島内のバス

日間乗り放題チケットのセッ

で海路を利用し、対馬と釡山の両方を訪問する

トなどを機内で割引販売するようにすれば、対という内容で、釡山市と合同でヨーロッパ各地

馬訪問のきっかけを作ることができる。

でのプロモーションを行うなどの方策も考えられる。対馬と釡山の関係を深める役割としてで．フィンエアー釡山便を利用したヨーロッも、このルートの推進は活用できる。

パ向け商品
ヨーロッパからの観光客を対馬に呼ぶ場合に．「村ごと観光」アルベルゴ・ディフーゾ

も、片道は福岡から、片道は釡山からという経例会のシンポジウムでは、パネルディスカッ

路を使うルートを推進したい。このルートを利ションの登壇者である池田准教授から対馬で用することで、日本と韓国両方の旅を出来ると「アルベルゴ・ディフーゾ」（AD）を導入すいう魅力や、「往復」ではなく「周遊」するこることが提案された。
AD は図との楽しさを打ち出すことができる 。

のように町全体でホテルの機能を構成する分散型ホテルシステムであり、そこにフィンランドの航空会社フィンエアーが月からヘルシンキ−釡山路線を開設する予

歴史的なバックグラウンドを加えて、その土地定だった 。フィンエアーはハブ空港であるヘに根付く歴史、文化、人の営みを、観光資源化

ルシンキでの乗り継ぎを便利にすることで、する点がポイントである 。

年

−

−

長崎県立大学東アジア研究所『東アジア評論』
第 号
（

図

．）

アルベルゴ・ディフーゾの概念図（出所）晝間信治「地方創生の決定打「アルベルゴ・ディフーゾ（Albergo Diffuso）」

図「長崎坂宿」計画図（出所）小笠原太一「都市のエッジに新しい街を作ろうと思った理由」−−

ポジショナリティ・シフトによる対馬へのインバウンド観光の可能性

日本でも徐々にこのシステムを採用する地域が増えていて、

年

月には岡山商工会議所

崎県の端」に位置しているという発想から抜け出していないからである。

に事務局を置く「アルベルギ・ディフージ・
ジャパン協会」がイタリアに次ぐヶ所目の地

域組織として発足した 。

今回の例会で行われた議論をふまえ、「東アジアの結節点」という視点からの対馬振興策がこれから増えることを期待したい。

長崎市でも、茂木町で料亭跡を使った宿泊施設を活用して AD を導入する試みが始まって

注
小原篤次・平良棟子（年）「インバウンドのキャッシュレス需要に関する研究―韓国訪日客
年対馬調査―」『東アジア評論』第 号、長崎県立大学東アジア研究所、 ページ。
「ポジショナリティ・シフト」は、立地の特性に関する見方を変えることであり、詳しくは高木彰彦（
年）「ポジショナリティ・シフトと九州経済のダイナミズム」『九州経済調査月報』第 号、九州経済調査協会、 ページを参照のこと。
産業経済新聞社九州総局（
年 月 日）『産経新聞』朝刊、 ページ。
前田陽次郎（年）「長崎県対馬市の産業構造と観光業の現況と将来像に対する経済地理学的分
析」『日本地理学会発表要旨集』第 号、日本地理学会、 ページ。
長 崎 新 聞（年 月 日）https://this.kiji.is/579476176801547361?c=174761113988793844。
産業経済新聞社（
年 月 日）『産経プレミア ム』https://www.sankei.com/premium/news/20
1217/prm 2012170008-n 1.html。
産業経済新聞社九州総局（
年 月 日）『産経新聞』朝刊、 ページでは、「対馬には初めて来た。今は旅行が安いから。こんなときでないと来られないからね」という大阪府からの旅行客の声を紹介している。
奥山忠裕・石原駿（年）「離島地域の価値形成要因に関する分析─長崎県新上五島町を対象として─」『長崎県立大学経済学部論集』
第 巻第 号、
長崎県立大学経済学部、 ページ。
対馬が江戸時代に朝鮮との貿易をしていたことの知名度は、長崎の出島に比べて圧倒的に低い。
季刊 ritokei（
年 月 日）https://ritokei.com/article/kikanritokei/952。
対馬観光物産協会（
年 月 日）『対馬観光物産協会ブログ』http://blog.tsushima-net.org/?eid=1034。
長崎県対馬市（年）「地域再生計画」https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/tiikisaisei/dai57nint
ei/plan/a101.pdf。
岩下明裕編著（年）『ボーダーツーリズム─
観光で地域をつくる』北海道大学出版会、 ページ。
岩下明裕・花松泰倫編著（
年）『国境の島・
対馬の観光を創る』国境地域研究センター。

いる 。また長崎市中心部で「長崎坂宿」と呼ぶ斜面地の空き家を宿泊施設に改装して ADを広げていく事業も進んでいる（図参照） 。

対馬では、すでに比田勝港周辺では似た状況が発生している。長崎市の動きとノウハウを共有することで、AD を対馬各地に広げていくこ
とも考えられる。

Ⅵ．まとめ
本稿では

年に対馬市で行われた経済地理学会の例会で提案された対馬の観光振興策を紹介した。この例会には、世界の情勢や旅行に詳しい全国の経済地理学会員が集まったことで、
普段長崎県にいるだけでは見られない視点からのアイデアが出された。企画した筆者の立場からは、貴重で有意義な場を設けることができたと自負することができ、全国の会員に加え対馬の方も合わせ、多くの参加者を得られ意見を出して頂けたことに感謝している。
本稿の提案で中心になるのは、対馬を日本あるいは長崎県の端として捉えるのではなく、「ポ
ジショナリティ・シフト」を行うことにより、
対馬は日本と韓国の通過点であり、東アジアの結節点的位置にあるという視点からの振興策である。長崎県内にいると、対馬に韓国以外の国からのインバウンド客を呼び込もうという議論になっても、往復とも福岡経由で、という経路
しか耳にしない。これは対馬が「日本の端」「長−−長崎県立大学東アジア研究所『東アジア評論』
第 号
（

．）

花松泰倫（
年）
「対馬・釜山のボーダーツー
リズムの展開─境界地域の資源としての国境─」『地理』第 巻第 号、古今書院、 ページ。
対馬旅行のリピーターになっている韓国人は、「近い」だけではなく釣りなども含めて対馬の自然環境に魅かれている。観光客の数を求めるのであれば「近
くて安い」ことを売り出すことで最大の効果が出せ
るが、社会情勢に左右されない継続的な観光客をつかむには、対馬本来の魅力を打ち出す必要がある。
観光庁（
年 月 日）『訪日外国人の消費動向年年次報告書』https://www.mlit.go.jp/
kankocho/siryou/toukei/content/001345781.pdf、ページ。
同上書、 ページ。
ソニー PlayStation 用のゲームソフトで、
年 月 日に発売された。アメリカの会社が開発し、世界中で販売されている。元寇が題材で対馬を舞台にしており、ゲーム上に対馬の風景をイメージした画像がふんだんに盛り込まれいる。世界中の人からこの風景を実際に見たいという声が上がっており、長崎県も長崎県観光連盟のホームページなどで積極的に情報発信している。
ながさき旅ネット（
年 月 日）https://www.nagasaki-tabinet.com/
static/ghost̲of̲tsushima/。
市川康夫（年）「中山道を歩くインバウンド・
ツーリズム−欧米系ツーリストの文化観光への意識に注目して」『日本地理学会発表要旨集』第 号、
日本地理学会、 ページ。
多田稔子（年）「熊野古道に外国人観光客を呼び込む着地型観光〜世界に開かれた持続可能な観光地を目指して〜」『CATS 叢書』第 号、北海道
大学観光学高等研究センター、 ページ。
武智玖海人（年）「なぜ熊野古道は欧米豪の旅行者に評価されるのか？〜宿の小規模性と経営者に着目して〜」、日本交通公社、https://www.jtb.or.
jp/column-photo/column-kumanokodo-takechi/。
対馬観光物産協会（
年 月 日）『対馬観光物産協会ブログ』http://blog.tsushima-net.org/?eid=1034。
富川久美子（年）「広島県のインバウンド観
光」『Consultant』第号、建設コンサルタンツ協会、 ページ。
国土交通省九州運輸局（
年 月 日）『欧米
豪をターゲットとした九州観光関心度等の基礎調査
報 告 書』https://wwwtb.mlit.go.jp/kyushu/content/000093063.pdf、 ページ。
産業経済新聞社九州総局（
年 月 日）前掲
書、 ページ。
広島経済同友会広島ブランド委員会（年）『広
島エリアにおける周遊型インバウンド観光振興の未来戦略』広島経済同友会、 ページ。
国土交通省九州運輸局（
年 月 日）
前掲書、ページ。
岩下明裕編著（
年）前掲書、 ページ。

−

例えば私がスイス旅行をした時には、行きはパリから入ってフランスの新幹線 TGV に乗りスイスに入国して、帰りはスイスからドイツの新幹線 ICEに乗ってフランクフルトから帰国した。フランスもドイツも宿泊せずに通過しただけであったが、国境を越え周遊する楽しみを選んだ。またユーレイルパ
スという鉄道乗り放題チケットがあったから、こうした旅程も抵抗なく組み込めた。
COVID‐ の影響を受け、この路線の開設時期は延期されている。
年 月から当初は冬期限定で就航した。夏期も続けて就航することが発表されたが、COVID‐の影響により、
年夏期の就航は取りやめになった。
晝間信治（年 月 日）「地方創生の決定打「アルベルゴ・ディフーゾ（Albergo Diffuso）」」『山
梨総合研究所ニュースレター』第 巻第 号、山梨総合研究所、https://www.yafo.or.jp/2019/04/26/11103/。
日 本 経 済 新 聞（
年 月 日）https://www.
nikkei. com / article / DGXMZO45958690R10C19A6LC0000。
長 崎 新 聞（年 月 日）https://this.kiji.is/594524798343169121?c=174761113988793844。記 事中では、 ヶ所目の宿泊施設「月と海」を同年 月に開業する計画とされているが、実際に開業したのは同年 月になった。
小笠原太一（年 月 日）「都市のエッジに新しい町を作ろうと思った理由。
」https://note.com/ogasawarakikaku/n/nc719fed3079d?fbclid=IwAR0
fDUOAJE2WAe7InIuRDsPwOuLAkFi7PBSnAjv ̲zVRFXsL6sVD-l5jWh-c。

参考文献
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岩下明裕・花松泰倫編著（

年）『国境の島・対馬の観光を創る』国境地域研究センター。
岩下明裕編著（

年）『ボーダーツーリズム−観光で地域をつくる』北海道大学出版会。
＜論文集類＞
市川康夫（年）「中山道を歩くインバウン

ド・ツーリズム−欧米系ツーリストの文化観
光への意識に注目して」『日本地理学会発表
要旨集』第 号、日本地理学会。
奥山忠裕・石原駿（年）「離島地域の価値形成要因に関する分析─長崎県新上五島町を−ポジショナリティ・シフトによる対馬へのインバウンド観光の可能性

対象として─」『長崎県立 大 学 経 済 学 部 論集』第 巻第法務省『出入国管理統計』（号、長崎県立大学経済学部。

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月 日）
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国土交通省九州運輸局（

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米豪をターゲットとした九州観光関心度等の基礎調査報告書』https://wwwtb.mlit.go.jp/

月 日）https://www.nagasaki-tabinet.com/static/ghost̲of̲jp / kankocho / siryou / toukei / content /001345781.pdf。

年

晝間信治（

年

月 日）「地方創生の決定

打「アルベルゴ・ディフーゾ（Albergo Dif-

kyushu/content/000093063.pdf。

−−

長崎県立大学東アジア研究所『東アジア評論』
第 号
（

．）

fuso）
」
」『山梨総合研究所ニュースレター』
第巻第号、山 梨 総 合 研 究 所、https://www.yafo.or.jp/2019/04/26/11103/。
広島経済同友会広島ブランド委員会（

年）『広島エリアにおける周遊型インバウンド観
光振興の未来戦略』広島経済同友会。https:// hirodoyu. com / archives / proposal / 2019 /201903̲05.pdf。

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