キット 取扱説明書
商品番号：０１−０３−８２０１ＢＧ
シリンダーヘッド適応車種およびフレーム番号
モンキー：Ｚ５０Ｊ−２０００００１〜：ＡＢ２７―１０００００１〜
ゴリラ：Ｚ５０Ｊ−２５００００１〜：ＡＢ２７―１０００００１〜

CO

ＣＲＦ５０Ｆ ：ＡＥ０３―１４００００１〜
ＸＲ５０Ｒ ：ＡＥ０３―１０００００１〜

・このたびは、TAKEGAWA 商品をお買い上げ頂きましてありがとうございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願いいたします。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。

〜特徴〜○シングルＣＤＩユニットとツインイグニッションコイルを使用し、従来のスーパーヘッド＋Ｒにサブプラグを設けメインプラグ反対側の未燃焼ガス
領域を燃焼させます。完全燃焼に近い状態を実現し、全域でのパワーアップが可能となります。特に高回転域でのパワー特性が向上します。
○このキットはシリンダーヘッドにバレル研磨処理、サイドカバーにゴールド＆ブラックアルマイト処理を施した特別仕様となっており、ドレスアップ効果を高めています。

☆正しく安全にご使用頂くために☆

〇このキットは１２Ｖノーマル点火系及び、ノーマル電装部品使用車専用です。
（当社ハイパーＣＤＩ使用可）６Ｖ車、インナーローターＣＤＩ車及び、他社製点火系、電装部品使用車には取り付け出来ません。
〇このシリンダーヘッドキットはすでに当社製ボアアップキット又は、ボアストロークアップキットが組み込みされているエンジン専用です。他社製部品との組み合わせは一切なさらないで下さい。
〇このキットはノーマルマフラー、アップタイプマフラー及び、右側出しキャブレター装着車には取り付け出来ません。
〇ツインスパークヘッドピストンは、従来のスーパーヘッド＋Ｒピストンと互換性は有りません。ご注意下さい。
〇付属のシリンダーヘッドガスケット（メタル）には、液体パッキン等は一切塗布しないで組み付けて下さい。
〇このキットにはメイン側スパークプラグが付属していません。サブ側プラグのみ付属しています。メイン側スパークプラグは、エンジン仕様に見合った熱価の物を別途お買い求め下さい。
○このキットはクランクケースの加工が必要です。クランクケースをボーリング加工する為、ケース本体の耐久性が低下します。
それによりケースが損傷する場合があります。あらかじめご了承下さい。

PY

タコメーター使用時の注意

ツインスパークスーパーヘッドに使用出来るタコメーターは次の通りです。 適 応 タ コ メ ー タ ー：０９―０１―０９０１
その他の電気式タコメーターでは正常に作動しませんのでご注意下さい。 ・スーパーマルチＬＣＤメーター
・ＬＣＤスピード＆タコメーターキット ： ０ ９ ― ０ １ ― ３ ３ １：０９―０１―３３２・ラージＬＣＤスピード、タコメーター ： ０ ９ ― ０ １ ― ０ ０ ４ ２：０９―０５―０１４１
・ミディアムＬＣＤタコメーター☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、当社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品は、上記適応車種、フレーム番号の車両で、このキット専用のボアアップ、及びボアストローク車専用品です。他の車両又はこのキット専用でないボアアップ等には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎このキットの取り付けにはエンジン脱着、クランクケース分割等の作業が必要になります。上記適合車のホンダ純正サービスマニュアルを準備し、取り付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書やホンダ純正サービスマニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
◎この製品を取り付け使用し、当社製品以外の部品に不具合が発生しても当社製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎商品を加工等された場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎シリンダーヘッドにシリアルＮｏ．を刻印してます。部品注文時にシリアルＮｏ．が必要になる場合があります。
◎ボルト、ナットの一部は再使用しますが、摩耗や損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎液体パッキン等は使用しないで下さい。オイル通路を塞ぐ可能性があり、最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。
◎燃料は必ずハイオクタン価ガソリンをご使用下さい。また、燃料タンクのガソリンにも注意して下さい。レギュラーガソリンが残っている場合はハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。
◎スパークプラグは焼け具合により熱価を設定して下さい。尚、必ず抵抗入りの物をご使用下さい。
◎このキットはポイント点火では絶対に使用しないで下さい。
◎点火系は当社製もしくはノーマルのみ適合とします。他社製品との組み合わせのデータはありません。また、トラブルの原因にもなりますので絶対行わないで下さい。
◎ノーマルクラッチは使用不可の為、遠心フィルターがなくなります。外部のオイルフィルターを装着して下さい。
◎必要に応じてオイルクーラーを装着して下さい。
◎エンジンオイルはＡＰＩ ＳＦ級以上で、ＳＡＥ １０Ｗ−４０ / １５Ｗ−５０程度の物をご使用下さい。
◎使用回転数の上限は１２０００ｒｐｍとなります。エンジン回転計を取り付け、必ず限界回転数以下でご使用下さい。
◎スプロケットは出力、仕様に応じた物に変更して下さい。
◎シリンダーヘッドキットとして購入された場合は、このキットは単独で使用出来ません。
「当社専用エンジンパーツ」を購入していない場合は、別紙「ボア＆ストロークアップキット参照表」を参照し、専用パーツをご購入下さい。
◎このキットは当社推奨エンジンパーツのみ対応しております。対応していないパーツは当社推奨エンジンパーツに交換して下さい。
◎このパーツはクローズド競技用として開発した商品ですので、一般公道では使用しないで下さい。一般公道で使用する場合は、必ず原付２種の登録を行い、道路運送車両法の保安基準を充たし、遵法運転を心掛けて下さい。
（原付登録のまま公道を走行したり、道路運送車両法の保安基準を充たさない車両で公道を走行すると、違反となり運転者が罰せられます。）

急発進・急加速空ぶかし、急加速、急激なエンジンブレーキはエンジンに高負荷がかかります。最悪の場合はクランクシャフトが破損し、エンジンを壊してしまう
恐れがありますのでご注意下さい。
‑A1‑

Jul./24/ 06

注意 この表示の内容を無視した取扱をすると、人が傷害を負う可能性が想定される内容及び物的損害が想定される内容を示しています。
・このパーツはクローズド競技用として開発した商品ですので、一般公道では使用しないで下さい。一般公道で使用する場合は、必ず原付２種の登録を行い、道路運送車両法の保安基準を充たし、遵法運転を心掛けて下さい。
（原付登録のまま公道を走行したり、道路運送車両法の保安基準を充たさない車両で公道を走行すると、違反となり運転者が罰せられます。）
・作業等を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。３５℃以下。（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、十分注意して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。（部品の摩耗や損傷等で、エンジントラブルの原因となります。）

CO

警告 この表示の内容を無視した取扱をすると、人が死亡したり重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。

・技術、知識の無い方は、作業を行わないで下さい。（技術、知識不足による作業ミスで、部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ、安全に作業を行って下さい。
（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・エンジンを回転させる場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・ガソリンは非常に引火しやすい為、一切の火気を避け、燃えやすい物が周りに無い事を確認して下さい。（火災の原因となる恐れがあります。）
・規定トルクは必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。
（ボルト及びナットの破損、脱落等で事故につながる恐れがあります。）
・指示部品以外の部品の使用は、一切行わないで下さい。（部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け、損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると、部品破損により、事故につながる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。
（事故につながる恐れがあります。）
・走行前は必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みの有無を確認し、緩みがあれば規定トルクで増し締めを行って下さい。
（部品脱落等で、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。（ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。）

PY◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、商品の材料および加工に欠陥があると認められた商品に対しては、商品お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付け、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。なお、レース等でご使用の場合はいかなる場合もクレームは一切お受け致しません。あらかじめご了承下さい。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

●走行前の注意●カムシャフトについて①使用燃料について◇シリンダーヘッドキット単品にてご購入された場合は、別途専用カム
燃料タンクにレギュラーガソリンが残っている場合は必ずハイオクタン
シャフトが必要です。カムシャフトは用途や排気量によって数種類のプ
価ガソリンと入れ替えて下さい。
ロファイルを用意しております。又、フルキットにて購入され同梱され②このキットを取り付けると遠心フィルターがなくなります。外部オイルているカムシャフト以外に、オプション品として検討して頂けます。
フィルター付の乾式クラッチ又はスペシャルクラッチを装着して下さい。
別紙を参照して下さい。
③スプロケットの変更◇このキットを取り付けると出力がアップします。ノーマルのスプロケッ ●本キットには、インスペクションキャップとブリ―ザーキャップを同梱しています。ブリ―ザーキャップを使用する場合は、必ずオイルキャットのままではローギアすぎて各部の磨耗が激しくなり、エンジン寿命にチタンクとの併用をお願い致します。
悪影響を及ぼすだけでなく最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。スプロケットのハイギアー化を行って下さい。

●使用回転数
このキット単体では使用することは出来ません。
専用のボアストロークアップキットを別紙を参考にご ◇使用限界回転数は使用されるカムシャフト等で異なります。Ｐ３のカムシャフト比較グラフを参考にして、エンジン回転計を取り付け、必ず最購入下さい。（フルキット購入時除く）
大出力回転数以下でご使用下さい。
●その他

オイルクーラー◇このキットを取り付けると出力アップに伴い、エンジン発熱量が増大します。エンジンに長時間の負荷を与える走行には、油温を適切に保ち、高温時に発生する油膜切れ等を防止するオイルクーラーキットの装着をお薦めします。
キャブレターマニホールド◇Ｒ ‑ Ｓｔａｇｅ＆ＳｕｐｅｒＨｅａｄ対応のマニホールドでインレット
パイプ側のポート径がφ２４〜φ２５の物は、シリンダーヘッドとマニ
ホールド径が異なる為、段差が出来ます。マニホールド側のポート径拡大を行なうとよりスムーズな出力特性を得ることが出来ます。
φ２５→φ２６
１

５
２
φ
〜
４
２
φ

６
φ２

◇特に、空ぶかし時や１速ギア、２速ギアでの急加速時は使用限界回転数に入りやすいのでご注意下さい。使用限界回転数以上でご使用されますと、エンジン回転が不円滑になり、エンジン寿命に悪影響を及ぼすだけ
でなく、最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。

●バルブスプリングリテーナー◇このスーパーヘッドは、チタンバルブスプリングリテーナーを標準装備しております。スチールリテーナーに比べ約３０％の軽量を実現しております。表面にはＨＶ２３００以上もの表面硬度をもつＳ―ＰＶＤコー
ティングを採用しております。従来のＴｉｎコーティングよりも耐衝撃性、耐摩耗性を向上させています。ただし、耐久性につきましては、スチール製に比べ劣りますので定期的な点検を必ず行い、損傷、消耗が有
れば、新品と交換して下さい。又、耐久性を重視される方は、スチール製バルブスプリングリテーナーに交換下さい。
ホンダ製品で使用可能のバルブスプリングリテーナーがございます。
品番１４７７１−ＭＲ８−０００‑A2‑Jul./24/ 06

●シリンダーヘッドには、管理ＮｏとしてヘッドＮｏ（シリアル）を打刻しております。
リペアパーツ発注時、このヘッドＮｏが必要となる場合があります。
リペア品番がわからない等で、リペアパーツが発注出来ない時は、下記の例を参考に発注して下さい。

2SM‑000000

ヘッドＮｏ打刻位置
２ＳＭ−０００＊＊＊☆シリンダーヘッド左側面に打刻してあるＮｏをひかえる。
ヘッドＮｏ−２ＳＭ−０００００１
発注例→スーパーヘッドキット、リペア
ヘッドＮｏ−２ＳＭ−０００００１→インテークバルブ
数量１本

CO

●シリンダーヘッド単品で購入された方は、排気量等、組み合わせを選ん で組み付けて頂けるセットを用意しております。別紙「ボア＆ストロークアップキット参照表」を参考にキット内容をご検討下さい。
不明な点やキットの細かい内容はお買い上げ頂いた販売店、又は、当社 までお問い合わせ下さい。

●当社推奨エンジンパーツ※本キットは当社推奨エンジンパーツのみ対応しております。対応していないパーツは推奨パーツに交換して下さい。
推奨パーツ
スペシャルクラッチキット
乾式クラッチキット
ノーマルＣ.Ｄ.Ｉ

クラッチ

点火系

ハイパーＣ.Ｄ.Ｉ
Ｃ.Ｄ.Ｉマグネット

０７―０２―１５０５―０２―０５２
MONKEY ０３―０５―０９８１
京浜ＰＥ２８キャブレターキット
MONKEY-R ０３―０５―０９５
MONKEY
キャブレター０３―０５―０４８４
MONKEY-R
三国ＶＭ２６キャブレターキット
CRF50F０３―０５―３２４５
XR50R
オイルポンプスーパーオイルポンプキット
０１―１６―００５１
カムチェーン（シリンダーヘッドキット時のみ） 強化カムチェーンキット
１２４ｃｃ ０１―１４―００３
オイルキャッチタンク
モンキー／ゴリラのみ
０９―０４―０３１（ヘッドブリ―ザーキャップ使用時）
０９―０４―０３２●オプションカムシャフトについて

PY○本キットに使用出来るカムシャフトを数種類ご用意しております。各排気量で用途に合ったカムシャフトを右表を参考に選択し、ご使用をお楽しみ下さい。
Ｓ―１２カムシャフト
Ｓ―１５カムシャフト
Ｓ―２０カムシャフト
Ｓ―２５カムシャフト
Ｓ―３０カムシャフト
Ｓ―３５カムシャフト

０１―０８―００１２
オプション品
０１―０８―００１５
オプション品
０１―０８―００２０ モンキー／ゴリラボアストロークアップ同梱（１２４）
０１―０８―００２５
オプション品
０１―０８―００３０
オプション品
０１―０８―００３５
オプション品○カムシャフトの名称について、当社ではカムシャフトの呼び名を数字で表しています。
例えばＳ―○○の○○部の数字が大きくなればカムシャフトプロファイルの作動角度も広くなり、数字が小さくなれば狭くなります。一般に作動角度が広くなれば高速回転型、狭くなれば低速回転型になります。
但し、カムプロファイルには、排気量や仕様、用途等いろいろな要素が絡み合っていますので、表を一つの参考として、用途に合わせて適切なカムシャフトを選択して下さい。

☆カムシャフト比較データ―表注）ダイノジェットによる測定データ―ですので、実走とは異なります。参考データ―として検討下さい。エンジン出力は気温に大きく左右されます。

●１２４ｃｃ
車両：
MONKEY 54X54 124cc Carburetor:KEIHIN PE28 Exhaust:Racing Muffler

車両：
MONKEY 54X54 124cc Carburetor:KEIHIN PE28 Exhaust:Racing Muffler

20

18

16

SAE Power(PS)SAE Power(PS)

20

３０カム
18

16

２５カム

２０カム

１５カム

14

14

１２カム
12

12

10

10

8

8

6

6

4

4

３５カム

2

2
RPM(×1000)

RPM(×1000)

0

0
3

4

5

３０カム

6

7

8

9

２０カム

10

11

12

13

14

15

3

１２カム

4

5

３５カム

‑A3‑

6

7

8

9

２５カム

10

11

12

13

14

１５カム
Jul./24/ 06

〜商

品

内

容〜

１８

１８

１８
１８

１０
１４

１１

CO
１

Ｇ

Ｅ

Ｃ

９
１６

１６
１５

２６
１３

１９

３

Ｈ

Ｆ

Ｄ

２３

２３

２

２２

２１

２３
２３

２４

２

２２

Ｉ

Ｃ

０００―０３―０５０

Ｊ
Ｋ

Ｅ

Ｄ

Ｆ

Ｈ

Ｇ

３２

２９

３６
３５

Ａ

Ｂ

２２

３１

７
１３

PY
４

１０

１６

６

３３
１２

２５
５
６
３３

１６

１７
８
１８

２０

３０

１８
２７

１７

３４

２８

∴補修パーツは、下記リペア品番にてご発注下さい。又、単品出荷出来ない部品もありますので、その場合はセット品にてご注文下さいます様、お願い致します。
０００―０３―０７０

０００―０３―０６９９１３０００―０３―０５９１６０００―０３―０６０
１８

１６

１８

１７

１８

１０

１６

１３

１６

１７

１８

右サイドカバーインスペクション
キャップスクリューセット スクリューセット

番号
１
２
３
４
５
６
７
８
９
１０
１１
１２
１３
１４
１５
１６
１７
１８
１９
２０
２１

名 称
数量
シリンダーヘッドＣＯＭＰ．
１
ロッカーアームＣＯＭＰ．
２
ロッカーアームシャフト
１
カムスプロケット１
カムギヤワッシャ
１
キャップスクリュー Ｍ５×１２
２
カムシャフトサークリップ
１
左サイドカバー１
ブリ―ザーキャップ１
インスぺクションキャップ
２
右サイドカバー１
左サイドカバーＯリング
１
インスぺクションキャップＯリング
２
Ｏリング Ｓ１５
１
右サイドカバーＯリング
１
キャップスクリュー Ｍ５×１５（ＳＵＳ） ４
キャップスクリューＭ５×２０（ＳＵＳ）
２
キャップスクリューＭ５×１２（ＳＵＳ）
６
マニホールドガスケット
１
エキゾーストパイプガスケット
１
銅シーリングワッシャ
１

記号
Ａ
Ｂ
Ｃ
Ｄ
Ｅ
Ｆ

部品名
インテイクバルブ
エキゾーストバルブ
バルブスプリングアウターシート
バルブステムシール
バルブスプリングアウター
バルブスプリングインナー

数量
１
１
２
２
２
２

リペア品番
※
１４４３１―ＳＰＨ―Ｔ００
１４４５１―ＳＰＲ―Ｔ００
０００―０８―００３

０００―０３―０５９（ＳＥＴ）

入数
１
１
１
１
１
２
３
１
１
１
１
３
３
６
３
４

０００―０３―０６０（ＳＥＴ）
０３―００５―０２５６（ＳＥＴ）
０００―１３―０４６ （ＳＥＴ）
０００―０３―０５２ （ＳＥＴ）

４
３
２
２

リペア品番
１４７１１―ＳＰＨ―Ｔ００
１４７２１―ＳＰＨ―Ｔ００
０００―０３―０５５（ＳＥＴ）
０００―０３―０６４（ＳＥＴ）

入数
１
１
２
２
２
２

０００―０３―０６３（ＳＥＴ）
０００―０８―０１０（ＳＥＴ）※
０００―０３―０６９（ＳＥＴ）
０００―０３―０７０（ＳＥＴ）
１１１２１―ＳＰＨ―Ｔ０１

０１―１３―８００４（ＳＥＴ）

０１―１２―０１０１（ＳＥＴ）

０１―１３―８００４

０００―０３―０９４

１８

１８

左サイドカバー
スクリューセット

番号
２２
２３
２４
２５
２６
２７
２８
２９
３０
３１
３２
３３
３４
３５
３６

名 称
シーリングワッシャ
キャップナット Ｍ６
キャップスクリューＭ６×１８
ノックピン ８×１２
ソケットセットスクリューＭ６×１５
スパークプラグスリーブ
スパークプラグ ＮＧＫ ＥＲ８ＥＨ
スパークプラグキャップ
イグニッションコイルＣＯＭＰ．
イグニッションコイルステーＣＯＭＰ．
イグニッションコイルサブコード
ノックピン ７×１０
プラグスリーブＯリング
フランジボルト ５×１０
フランジボルト ５×２２
インシュロックタイ １００ｍｍ
インシュロックタイ １５０ｍｍ
アルミスペシャル（５ｇ）
Tool Ｌ型レンチ ３ｍｍ
Tool Ｌ型レンチ ４ｍｍ
Tool Ｌ型レンチ ５ｍｍ

数量
３
４
１
１
２
１
１
１
１
１
１
２
１
１
１
１
２
１
１
１
１

記号
Ｇ
Ｈ
Ｉ
Ｊ
Ｋ

数量
２
４
１
１
２

部品名
バルブスプリングリテーナー
バルブコッタラジアルボールベアリング
Ｃ型リング
スタットボルト ６×３２

リペア品番

入数

ＢＷ―００―０００８（ＳＥＴ）
０００―０２―０００２（ＳＥＴ）
０００―０３―０６２ （ＳＥＴ）
※

４
３
２
１

０００―０３―０１８０００―０３―０１７０００―０３―０１６０００―０３―０１５０００―０３―０９５（ＳＥＴ）
０００―０３―０７５（ＳＥＴ）

１
１
１
１
２
３

００―０１―０００１

１

リペア品番
０１―１２―０８４ （ＳＥＴ）
０００―０３―０５６（ＳＥＴ）

入数
２
４
１
１
２

０００―０３―０５８（ＳＥＴ）
０００―０３―０５７（ＳＥＴ）※リペアパーツとして、このバレル研磨仕様のシリンダーヘッドＣＯＭＰ．
、カラーアルマイト仕様の左サイドカバー、カラーアルマイト仕様のスパー
クプラグキャップは単品出荷出来ません。
必要な場合は、バレル仕様ではないスタンダード仕様をご購入下さい。シリンダーヘッドＣＯＭＰ．：ＳＰ／Ｈ―２ＳＭ―Ｔ１００、
左サイドカバー：１３４１―ＳＰＨ―Ｔ０１、スパークプラグキャップ：１２３５１―ＳＰＨ―Ｔ００〒５８４−００６９ 大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号 TEL ０７２１−２５−１３５７ FAX ０７２１−２４−５０５９ URL http://www.takegawa.co.jp‑A4‑Jul./24/ 06

〜シリンダーヘッド取り付け要領〜○オリジナルのシリンダーヘッドのロッカーアームシャフトとロッカーアームのアジャストボ
ルト及びアジャストナットを取り外します。

○シリンダー上面をよく脱脂します。 ○カムチェーンがクランクケース内 ○シリンダーのカムチェーンガイ
○Ｖシリンダー、Ｈシリンダー、Ｓシに落ちない様に固定しておきます。
ドローラーを規定トルクまで締リンダー（スカット）はシリンダー付けます。
ヘッドガスケットを取り付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。

CO

Ｔ＝１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

NEW

注）これらのシリンダーは上面にマーキング、またはフィン部に品番が打刻されています。

品番打刻○キット内のロッカーアームと、取り外したアジャストボルトにエンジンオイルを塗布し、取り
付けます。
OIL

○スーパーヘッドにロッカーアー
ムを取り付けます。
オリジナルのロッカーアーム
シャフトに、モリブデン溶液を塗布し、エキゾースト側に取り付け、キット内のロッカーアー
ムシャフトにもモリブデン溶液を塗布し、切り裂き部分が有る方をカムチェーン側方向に取り付けます。
MO‑OIL○シリンダーヘッドスタットネジ部にアルミスペシャルを少量塗布し、左下部（オイルライン）にキット内の銅ワッシャ、他の部分にキット
内のワッシャを取り付け、キット
内のフクロナット４個、キット内のキャップスクリューＭ６×１８を図の様に取り付け、仮締めをします。

８×１２をセットします。

PY

マーキング

銅シーリングワッシャ○キット内のカムシャフトサーク
リップを取り付け、カムシャフ

マーキング
品番打刻

○キット内のカムシャフトＣＯＭ
Ｐベアリング部にエンジンオイ
ルを差し、シリンダーヘッドに取り付け、カムシャフトのセン
ター穴にキット内のノックピン

キャップスクリュー○品番やマーキングが無いシリン
ダー、キット内にラバーガスケッ○スタットボルトのナットを対角に２〜３回に分けて規定トルクまで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝１２Ｎ・ｍ（１．２ｋｇｆ・ｍ）

ト（緑）が付属しているシリンダーにはシリンダーヘッドガスケット、
ラバーパッキン（黒）、ラバーガス
ケット（緑）を取り付けます。

トを止めます。
この時、シリンダーヘッドカム
穴の切り欠き部を避ける様に、
サークリップの合い口を合わせ
ます。

NEW

切り欠き部

○ピストンを上死点に合わせ、シリ
ンダーヘッドを取り付けます。
MO‑OIL
インテーク側に同梱パーツ○シリンダーサイド部のサイドボル
ト及びシリンダーヘッドサイド部のキャップスクリューを規定トル
クまで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝１２Ｎ・ｍ○カムチェーンテンショナー部のサイドボルトを取り外します。

（１．２ｋｇｆ・ｍ）○シリンダーにキット内の８×
１４のノックピンをノックピン
穴にセットします。

‑B1‑

Jul./24/ 06

○カムチェーンをカムスプロケッ○右サイドカバーのＯリング２種類

トに取り付け、キット内のカム
スプロケットプレート、キャップスクリューＭ５×１２（黒色）２本を用いて取り付けます。
（この時、キャップスクリューネ
ジ部に少量のアルミスペシャルを塗布します。）
この時、フライホイールの Ｔに少量のエンジンオイルを塗布し、右サイドカバーに取り付け、キット内のキャップスクリューＭ５×１２を用いて取り付け規定トルクまで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝６Ｎ・ｍ（０．６ｋｇｆ・ｍ）

CO
マークをクランクケースの合わ
せマークに合わせた時、カムス
プロケットの Ｏ マークがシリ
ンダーヘッドの合わせマークと合わせます。

NEW○キット内の左サイドカバーＯリン ○カムチェーンテンショナー部のグに少量のエンジンオイルを塗布
サイドボルトを 締め付けます。
し、左サイドカバーに取り付け、注意：必ず規定トルクを守る事。
キット内のキャップスクリュー
Ｔ＝８Ｎ・ｍ
Ｍ５×１２ ２本とＭ５×２０（０．８ｋｇｆ・ｍ）
２本を用いて、シリンダーヘッドに取り付け規定トルクまで締め付けます。
（ネジ位置に注意）
注意：スクリューは必ず規定の場所に使用する事。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝６Ｎ・ｍ（０．６ｋｇｆ・ｍ）

マーク

Ｍ５×２０

Ｍ５×２０

○シリンダーヘッドポート部のタップ２個部に使用するマニ
ホールド取り付けに不要となる

PY○フライホイールの Ｔ マークと、
カムスプロ ケットの Ｏ マーク Ｍ５×１２

Ｍ５×１２

が合っているか確認します。

○キット内のインスペクション
キャップＯリングに少量のエンジ○クランクを固定し、カムスプロ ○アジャストスクリューでバルブク
ンオイルを塗布し、インスペク
リアランスを調整します。
ケットを固定しているキャップ
ションキャップに取り付け、イン
ＩＮ：０．０５〜０．０８（冷間時）
スペクションキャップをキット内
スクリューを規定トルクまで締ＥＸ：０．０５〜０．０８（冷間時）のキャップスクリューＭ５×１５
め付けます。
を用いて取り付け、規定トルクま注意：必ず規定トルクを守る事。
で締め付けます。
Ｔ＝１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）○サービスマニュアルを参照し、エンジンをフレームに取り付けます。
注意：必ずマニュアルの指示を守る事。

タップ部に、キット内のソケッ
トキャップスクリューを取り付
け、規定トルクで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝５Ｎ・ｍ（０．５ｋｇｆ・ｍ）
使用しない
タップ

●ブリ―ザーキャップを使用する場合○キット内のインスペクションキャッ
プＯリングに少量のエンジンオイルを塗布し、ブリーザーキャップと、 ○使用するキャブレターキットの取説に従いキャブレターを取りインスペクションキャップに取り付付けます。
け、インテーク側にブリ―ザー○アジャストナットを規定トルクまで締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
Ｔ＝１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

キャップを、エキゾースト側にイン○ドライブスプロケットを取り付
スペクションキャップをキット内のけます。
キャップスクリューＭ５×１５を用
注意：必ず規定トルクを守る事。
いて取り付け、規定トルクまで締め
Ｔ＝１２Ｎ・ｍ付けます。
注意：必ず規定トルクを守る事。
（１．２ｋｇｆ・ｍ）
Ｔ＝６Ｎ・ｍ（０．６ｋｇｆ・ｍ）
NEW

‑B2‑

Jul./24/ 06

○ジェネレーターカバーを取り付○付属のイグニッションコイルを☆エンジン始動☆

上側、取り外したイグニッション○イグニッションキー、ガスコック
けます。
コイルを下側にフランジボルト５がＯＦＦになっていることを確認
注意：必ず規定トルクを守る事。
×２２で取り付け、ボルトを規定します。
Ｔ＝７〜１１Ｎ・ｍ
トルクで締め付けます。
（０．７〜１．１ｋｇｆ・ｍ）
Ｔ＝８Ｎ・ｍ（０．８ｋｇｆ・ｍ） ○しばらくキックをし、エンジン各部にエンジンオイルを行きわたら※上側イグニッションコイルとせます。
フューエルタンクの隙間が少ない
場合、イグニッションコイルス○メイン側のスパークプラグを取り

CO

テーを曲げて隙間を確保して下さい。

○スパークプラグスリーブにＯリングを取り付け、スパークプラグの６角部がプラグスリーブの溝に合うようにセットし、プラグのネジ部に少量のアルミスペシャルを塗布します。Ｏリングにエンジンオ○エンジンオイルを使用するクラッチキットの指示している量まで入れます。
○サービスマニュアルを参照し、ドライブチェーンを取り付けます。

イグニッション
コイル○イグニッションコイルサブコード
をワイヤーハーネスとイグニッ☆３点支持クランクシャフト
ションコイルにそれぞれ接続しま（３Ｂ）キットの場合は、クラす。
ンクキットの取り付け要領に ※ワイヤーハーネス側コイルコード
従い、ジェネレーターカバー
は、フレームパイプ上側を通してを取り付けます。
接続して下さい。
○ブリ―ザーキャップを使用された場合は、オイルキャッチタン
クの取り付け要領に従い、ブリ―ザーホースを取り付けます。
∴以前からブリ―ザーホースを使用されていた場合は、ホースを再使用せず、新品のホースで取り付けを行なって下さい。
・ブレードホースセット（１ｍ、クリップ付）：０００―０３―０５４

イグニッションコイルの取り付け要領○車両のイグニッションコイルのコードを外し、イグニッション
コイルをフレームより取り外します。
○イグニッションコイルステーを
フランジボルト５×１０でフレームに取り付け、ボルトを規定トルクで締め付けます。

サブコード

付けます。
プラグのネジ部に少量のアルミス
ペシャルを塗布し、締め付けます。
注意：必ず規定トルクを守ること。

イルを薄く塗布し、プラグスリー
ブをＬ．シリンダーヘッドサイドカ
バーにねじ込みます。プラグス
リーブを規定トルクで締め付けます。
Ｔ＝１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）※オーバートルクで締め付けた場合、○ガソリンコック、イグニッショ
ンキーをＯＮにし、エンジンを始動させます。
警告：必ず換気のよい場所で行うこと。
○異音など異常が無いかを確認します。
○異常が無ければ３０ｋｍから５０ｋｍ程度慣らし運転をし、再度バルブクリアランスを点検します。
注意：必ず冷間時に行うこと。
○１００ｋｍから１５０ｋｍ位まで再度慣らし運転を行います。
○慣らし運転終了後、異音やブ
ローバイガスなど異常が無いかを確認します。
（異常がある場合は、再度エンジ

PY

ンを分解し、各部を点検する。）
警告：再使用出来ないパーツは再使用しないこと。

スパークプラグがねじ切れる可能性があります。
※プラグスリーブを取り付ける際Ｏ
リングの噛み込みに注意し、プラグが溝から外れないようにスリー
ブを引っ張りながらねじ込んで下さい。

○サブ側イグニッションコイルのハ
イテンションコードを適当な長さに切断し、スパークプラグキャッ
プをねじ込みます。
プラグキャップをインシュロック
タイ１００ｍｍで固定します。
※プラグキャップはスパークプラグに取り付けた時、適性な位置になるよう固定して下さい。
※余分なインシュロックタイは、切断して下さい。

スパークプラグ

プラグスリーブ○プラグキャップをプラグスリーブに止まる位置まで差し込みます。

Ｔ＝８Ｎ・ｍ（０．８ｋｇｆ・ｍ）
インシュ
ロックタイ

プラグキャップ○プラグキャップをスパークプラグに取り付けます。
フランジボルト
５×１０○エンジンに付着した汚れをよく拭き取ります。

コイルステー‑B3‑

Jul./24/ 06

〜オーナーズ／マニュアル〜

警告
このシリンダーヘッドﾞ マニュアルは基本的な技能や知識を持った人を対象としておりますので、技術、知識の無い方は作業を行わないで下さい。

CO○トルクの単位記述

１ｋｇｆ・ｍ＝９．
８０６６５Ｎ・ｍ（ニュートンメートル）○モリブデン溶液→マーク

MO‑OILモリブデングリースとエンジンオイル１：１の割合で混合して作る。
∴モリブデン溶液塗布指示部には、モリブデン溶液、又は、アッセンブリ―ペーストを塗布すること。
○オーバーホール毎交換品→マーク N E W
分解毎に新品と交換する必要のある部品を示すので、必ず交換すること。
○アルミスペシャル（耐熱潤滑ペースト）→マーク A L ‑ S P L

・アルミスペシャル＝耐熱潤滑ペースト、高温、重荷重のカジリ、溶着を防止するグリース。
（用途、スパークプラグ、エキゾーストマニホールド等高温部に効果的）☆指示無き部分には塗布しないこと。

PY

シリンダーヘッド整備諸元表

項目
標準
使用限度
備考
０.０５〜０.０８ｍｍ（冷間時）バルブクリアランス ＩＮ
ＥＸ
０.０５〜０.０８ｍｍ（冷間時）シリンダーヘッド歪み
０.０５ｍｍ
交換
バルブロッカーアームの内径１０.０００〜１０.０１５ｍｍ
１０.０５ｍｍ
交換
ロッカーアームシャフト外径 ＩＮ／ＥＸ
９.９７８〜９.９８７ｍｍ
９.９２ｍｍ
交換
ロッカーアームとシャフトの隙間
０.０１３〜０.０３７ｍｍ
０.１０ｍｍ
交換
バルブガイド内径 ＩＮ／ＥＸ
４.５００〜４.５１２ｍｍ
ガイド交換又はヘッド交換
バルブステム外形 ＩＮ
４.４７５〜４.４９０ｍｍ
４.４２ｍｍ交換
ＥＸ
４.４６０〜４.４７５ｍｍ
４.４０ｍｍ
交換
バルブステムとガイドの隙間 ＩＮ
０.０１〜０.０３７ｍｍ
ＥＸ
０.０２５〜０.０５２ｍｍ
バルブシート当たり幅 ＩＮ
０.８〜１.０ｍｍ
１.５ｍｍ
修正又はヘッド交換
ＥＸ
１.０〜１.２ｍｍ
１.７ｍｍ
修正又はヘッド交換
バルブスプリング自由長 アウター
３４.８ｍｍ
３３ｍｍ
交換
インナー
３０ｍｍ
２８.５ｍｍ
交換
バルブスプリングリテーナー ＩＮ／ＥＸ
コーティング剥離 交換 ５００ｋｍ毎確認○バルブの分解
バルブスプリングコンプレッサーを使用して、バルブスプリングを圧縮する。
注意：必要以上バルブスプリングを圧縮しないこと。
∴専用工具：バルブスプリングコンプレッサー
品番００−０１−０７
バルブスプリングコンプレッサーＳＥＴ 品番００−０１−１００５○バルブコッタを外す。
コッタが外れにくい時は、磁石を使用して外す。
○バルブスプリングコンプレッサーを外し、以下の部品を取り外す。
・バルブスプリングリテーナー・バルブスプリング（インナー／アウター）
・バルブ

‑C1‑

Jul./24/ 06

○各バルブの曲がり、焼き付き、損傷を点検する。
バルブステムの外径のガイド摺動面をマイクロメーターで測定する。
使用限度 ＩＮ：４．４２ｍｍ
ＥＸ：４．４０ｍｍ
曲がり、キズ、損傷のある物は交換する。

CO○バルブスプリングリテーナーの点検
バルブスプリングリテーナーのバルブスプリング当たり面を確認する。
コーティングの剥離、損傷のある場合、交換する。

スプリングの当たり面を確認する○バルブシートの点検
・シリンダーヘッド燃焼室及びバルブのカーボン堆積物を取り除く。
・バルブフェースに光明丹をオイル等で溶かし、均一に薄く塗布する。
・バルブたこを使用して、バルブを軽く１回打ち、回転させる。
・バルブフェースに付着した光明丹を拭き取り、バルブたこを使用してバルブを回さずに軽く１回打ち、当たり面を確認する。

PY・バルブシートに傷がある場合は、シートを修正する。
・当たり幅が広い、狭い、高い、又は低い場合は、シートを修正する。
・修正は、内然機関専門店又は、当社まで依頼する。

シートの傷

バルブの倒れ当たりが低い当たりが高い○ロッカーアームの点検
・ロッカーアームの傷、損傷、詰まりを点検する。
・ロッカーアームの内径を測定する。
∴１０．０５以上交換‑C2‑Jul./24/ 06

○ロッカーアームシャフトの点検
・ロッカーアームシャフトの曲がり、傷、損傷を点検する。
・ロッカーアームシャフトの外径を測定する。
∴９．９２以下交換
・ロッカーアームとロッカーアームシャフトの隙間を計算する。
∴０．１０以上交換

CO○カムシャフトを点検・カムシャフトの傷、ひび割れ、損傷を点検する。
・各カム山の高さを測定する。
カムシャフト種類
Ｓ―１２カムシャフト
Ｓ―１５カムシャフト
Ｓ―２０カムシャフト
Ｓ―２５カムシャフト
Ｓ―３０カムシャフト
Ｓ―３５カムシャフトＩＮ
２８.８ 以下
２８.８ 以下
２９.０ 以下
２９.１ 以下
２９.４３以下
２９.４３以下

ＥＸ
２８.８ 以下
２８.８ 以下
２８.８ 以下
２８.８ 以下
２９.０３以下
２９.０３以下

交換
交換
交換
交換
交換
交換

○バルブスプリングの点検・バルブスプリングの傷、損傷を点検する。
・バルブスプリングの自由長を測定する。
∴アウター：３３以下交換
インナー：２８．５以下交換○バルブ組み立て３３以下交換PY

２８．５以下交換

・カムシャフトのベアリングを点検する。
ベアリングのアウターレースを指で回し、滑らかに回らない、アウター
レースにガタがある場合、カムシャフトを交換する。

バルブ

MO‑OIL

・シリンダーヘッドを洗浄する。
ステムシール N E W・バルブスプリングシート、新品のバルブステムシールを取り付ける。
スプリングシート・バルブステム摺動面にモリブデン溶液を塗布し、ステムシールが損傷 バルブスプリング
インナー
しない様ゆっくり回しながらバルブをバルブガイドに差し込む。 バルブスプリング
アウター
バルブスプリング
リテーナー
バルブコッタバルブ
MO‑OIL
ステムシール N E W
スプリングシート
バルブスプリングインナー
バルブスプリングアウター
バルブスプリング
リテーナー
バルブコッタ・バルブスプリングのピッチの小さい方を燃焼室側に向けて、バルブスプ
リングを取り付ける。
注意：必ずピッチの小さい方を燃焼室側に向けること。

燃焼室

小さい

・バルブスプリングコンプレッサーを使用してバルブスプリングを圧縮し、バルブコッタに少量のグリスを塗布しバルブコッタを取り付ける。
注意：必要以上バルブスプリングを圧縮しないこと。

・バルブステム先端を軽く２〜３回たたき、バルブとコッタのなじみを良くする。
注意：バルブを損傷しない様、注意すること。

‑C3‑

Jul./24/ 06

０１―０３―８２０１
０１―０３―８２０１ＢＧ

01-08-0012
01-08-0015
01-08-0020
01-08-0025
01-08-0030
01-08-0035
der4cylinHA12rylinde124 creference data.

ercylindV124

Three-point supporting crank shaft-54mm stroke

３点支持クランクシャフト―５４ｍｍストローク

０５―０２―００１１ＡＬ

５４ｍｍストローク

54mm stroke

０１―１０―００９１Ｔ

０１―１４―００３

０１―１０―００９１

０１―１４―００３

０１―１０―８０４２

If you have purchased a cylinder head kit only (Item No. 01-03-8201・01-03-8201BG), please study to install these special parts referring to this☆０１―０３―８２０１・０１―０３―８２０１ＢＧシリンダーヘッドキットのみで購入された場合、この参照表にて専用パーツを検討して下さい。

０１―０４―８２２４Ｖ

PY

CO

０１―１０―８０４２Ｔ

ボア＆ストロークアップ参照表（１２４ｃｃ）

０１―０４―８２２４Ｈ

０１―０４―８２２４

２Ｂ又は３Ｂクランク選択
Select a 2B or 3B crankSuper head +R 124cc
Repairparts
bore- & stroke-up kit (124cc)
data onReference

S-12 camshaft
S-15 camshaft
S-20 camshaft
S-25 camshaft
S-30 camshaft
S-35 camshaft

カムを選択
Select a cam

シリンダー選択
Select a cylinder

Jul./24/ 06