日本機械学会誌 第 113 巻 第 1090 号付録

平成 22 年 8 月

ＪＳＭＥ ＴＯＫＡＩ ＢＲＡＮＣＨＮＥＷＳＬＥＴＴＥＲ
日本機械学会東海支部ニュースレター

Ｎｏ．20

東海支部の皆さんへ
第 59 期支部長からのご挨拶ているトップ 10 の国の中で，この 10 年の間に，日本だ
けが減少しています．たとえば，中国は 227 から 463，
韓国は 183 から 315 と倍増しているのに対し，日本は支部長
名古屋大学大学院

151 から 101 と減少しています．歴史をみると，すべて

教授の国家は，誕生－成長－発展－成熟－衰退というひとつ

石 田 幸 男のサイクルを辿っていますが，いま，日本がその最後の段階にさしかかっているのではないかと心配になりま

昭和 50 年名古屋大学大学院工学研究科博士課程機械工学専攻修了（工す．
グローバルな競争に勝ち抜き，物心両面で豊かな生活

学博士），名古屋大学助手，講師，助教授を経て平成 6 年より教授，まを築くためには，科学技術で他国をリードすることと，た平成 19 年より名古屋大学留学生センター長

それを可能とする人材の育成が必要です．そのためには，産業界と教育界が一体となる学会の果たすべき役割がこのたび支部長を仰せつかりました名古屋大学の石非常に大きいと信じます．インターネットが発達した今，田でございます．伝統ある，また日本の機械製造業の中心であります東海支部の支部長を命ぜられ,大変光栄に部屋にいてありとあらゆる情報が手に入るようになりました．しかし，いま必要としているのは，たくさんの思うと共に，大きな責任を感じております．

情報とたくさんの知識をもっている研究者や技術者でさて，東海支部は 1952 年に設立され，来年 2011 年ははなく，ゼロから物を作り出すことができる創造力のあ

創立 60 周年にあたります．この間，支部は順調に育ち，
現在約 5 千人の会員を擁し，支部講演会，講習会，見学る人材です．そして，その人材は，人と人とが直接向か会などの行事を通じて地域産業の発展に大いに貢献してきました．
歴代支部長，
幹事を始め，
皆様のご尽力に，から，研究に対する考え方や取り組み方を学ぶことによって育ちます．ここにローカルな活動の重要性がありま深く感謝申し上げる次第です．

す．この観点から，会員同士が親しく交流できる支部活い合い，徹底的に議論を行うこと，先輩や仲間の後ろ姿

ふりかえってみますと，私が育った昭和 30 年代から

動は，人間性を介して切磋琢磨するために好都合であり40 年代は，日本が希望にあふれ，輝いていた時代のよ
うに思います．東名高速道路の建設，新幹線の開通，東ます．

京オリンピックや大阪万博の開催など，新しい時代の到したいと思いますので，皆様のご支援をお願いする次第であります．

東海支部でも，この目的を達成できるよう全力を尽く

来を示す出来事が次々と起き，科学技術の発展が便利で豊かな生活をもたらすことを体験してきました．この発展は，いち早く戦後の復興を成し，アジアでは例外的に第 59 期総会・講演会

安定した政治体制の下で，エコノミックアニマルともよ
ばれた勤勉さをもって成し遂げられたものです．

2010 年 3 月 9 日～10 日 会場名城大学天白キャンパス

しかし現在，急速に進むグローバル化の中で，日本の行く先に暗い影がみえています．産業界ではコスト削減をもとめて生産拠点が海外へ移り，国内産業の空洞化によって雇用が減少しています．また，アジア各国の科学技術が発展し，戦後の日本の一人勝ちの時代は去りつつあります．一方，教育の現場からみると，子供の理科離
れと，ゆとり教育のもとでの学力低下が起きています．
さらに気になることは，日本人学生に，海外の学生にみられる強烈な上昇志向が無くなっていることです．ある報告によると，ハーバード大学で学ぶ留学生を送り出し

木村英紀先生による特別講演の風景

1

特別企画：採録 第 28 回 イーブニングセミナー

新世代電気自動車の開発と将来展望

図 1 世界の CO２排出量

三菱自動車工業㈱ 開発本部
EV･パワートレインシステム技術部 担当部長

13.7億ton-CO2

家庭 4.8%
業務 6.8%

吉 田 裕 明

発電

運輸
18.5%

33.4%

本稿は,2009 年 12 月 4 日の第 28 回イーブニングセミ（2007年）

産業

29.8% 出典：環境省速報値（08.11）

ナーにおける講演の内容を記事に編集したものです.

鉄道

船 航空
舶

1. はじめに

乗用車
48%

貨物車
・バス
39%

電気自動車は 100 年前にガソリン車に先立って実用化されたが，航続距離，電池寿命などの課題から，これまで本格的に普及しなかった．このような中，2009 年 6 月，新世代電気自動車

自動車=87%

i-MiEV が三菱自動車の水島製作所で産声を上げた．

図2

どのようにしてこの i-MiEV が誕生したのか，その背景と今後

CO２の排出内訳

3. 新世代電気自動車 i-MiEVの普及拡大や将来の展望について述べる．

電気自動車用の電池は 1990 年代の中頃までは鉛電池であった．鉛電池は厳しい自動車環境に耐えるタフな電池であるが，電気自動車の駆動用電池としては，蓄積で2. 自動車と環境・エネルギー問題
近年，大気汚染に加え,地球温暖化やエネルギー消費量のきる電気エネルギー量が少なすぎた．たとえば 160km の急増が深刻化している．
地球温暖化現象は世界各地で確認され，年々状況は悪化

航続距離を得るには，車体重量の半分近くを電池とするしている．原因は大気中の CO2 濃度の増加であり，温暖化がい状況にあった．その後，ニッケル水素電池を経て電気

進むと砂漠化による CO2 吸収量の減少と永久凍土からのメ
タンガスの放出で，温暖化を止められないサイクルに入っ

自動車用に高出力，高エネルギーのリチウムイオン電池が開発され, i-MiEV では，電池重量を車体重量の 20%以てしまう．

下とすることができた（図 3）．

必要があり，荷室や居住空間も制限され電池運搬車に近(1)

化石燃料からの CO2 排出量 （図 1）をみると，1970 年頃
より石油からの CO2 排出量が大きく増加し，これに伴い大気
電池重量／車両重量 x100 （%）

100

中の CO2 濃度も急激に増加している． CO2 排出量の中で，運輸部門の占める割合は約 2 割，そのうち自動車交通が占める割合は約 9 割であり，燃費のより一層の向上とエネルギー源の多様化が急務と考えられる（図 2）．
地球温暖化の進行に歯止めを掛けるために，また石油の80
60
開放型鉛電池EV用鉛電池40

ニッケル水素電池

20%以下

20

リチウムイオン電池★

需給バランス確保のために，エネルギー源の石油依存度を0下げ，低炭素のエネルギーで走る次世代自動車が求められ
ている.

1990

2000

図3

2

電池搭載量

実用域
2010 年

次世代の自動車には，ハイブリッド車や燃料電池車など

インバータ
ＥＶ要素部品を床下に搭載
ＥＶ要素部品を床下に搭載があるが，中でも電気自動車は，最も CO2 の排出量が少ない

充電器ことが判っている．走行中の CO2 排出がなく，JHFC セミナー(2)にて発表（図 4）されているように，発電所の CO2 排出量を考慮した比較（いわゆる Well to Wheel の比較）においても，ガソリン車に比べておよそ 70%減らすことができる．
モーター
リチウムイオン電池

10･15モード走行時の１ｋｍ走行あたりCO2排出量*1▲70％

電気自動車*2

図6

燃料電池自動車
ガソリン・ハイブリッド車

i-MiEV のパッケージング

モーターは小型高効率の永久磁石式同期モーターを採ディーゼル車用した.モータートルクは軽乗用車のガソリンターボ車の約２倍で，低回転から最大トルクが出るため，優れた

ガソリン車
0

50

100

150

加速性を発揮することができた（図 7）．

200 (g-CO2/km)*1 ：燃料の生産，供給から自動車使用に至る全過程での排出量*2 ：電力構成：日本の平均電力構成

ｉ-MiEV

出典：H17年度JHFCセミナー講演会集

図4

次世代自動車の CO２排出量

180Nm

94Nm

最高回転数

8500rpm

7500rpm

種類

永久磁石式同期型

ターボ付き

ｉ-MiEVトルク (Nm)

トルク特性

1.5秒向上ｉ-MiEVｉ（アイ）ガソリン車

図7

ｉ（アイ）
ガソリン車
時間

モーター性能i-MiEV に搭載したバッテリーパックは,動力源となるリチ

前提条件 i-MiEV：電費 10.0 km/kWh
i ガソリン：燃費 18.4 km/L

ウムイオンバッテリー（88 セル）,各バッテリー間を電気的

160ｉ(アイ)ガソリン車

140につなぐバスバー,パック外への高電圧供給・遮断を行うコンタクタ,漏電を検知する漏電センサ,電流を測定する電流

120
ポーランド

100

センサ,車両を整備する際に高電圧を遮断するメンテナンス
プラグなどから構成される.また,バッテリーパックは急速

中国
インド
インドネシアアメリカ
マレーシア
ドイツ 世界
メキシコ
ブルガリア 韓国
イタリア タイ
イギリス
フィリピン
ルーマニア
ロシア

80
60

日本

40

ウクライナ チリ

カナダ

20
0

加速性能
(0 → 80km/hの発進加速)

回転数 （rpm）

ある.

g/km

47kW

最大トルク

これは日本の平均的な電力構成を前提にしているが，力構成上,世界平均よりも CO2 排出量を削減できる国で10･15モード走行時のCO2発生量

47kW

電力構成が変わればその効果は大きく影響される．たとえば水力発電の多いカナダや原子力発電の多いフラン
スでは CO2 の排出量は少なくなり，石炭や石油発電の多い新興国などでは多くなってしまう（図 5）．日本は,電

ガソリン車

最高出力

フランス

充電時に冷却風を取り込むため,取り込み口と排気ファンを備えた構造となっている.電池の登載容量は 16kWh であハンガリーり,i-MiEV に 160km（10･15 モード）の航続距離をもたらす

アルゼンチン

ペルー

ベトナム

ことができる．（図 8）

ブラジル

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

電池パック安全部品（漏電センサー, コンタクタ, フューズ等）

火力発電*1の構成比率 ％*1：石炭、石油、天然ガスでの発電

出展：ENERGY BALANCES OF OECD COUNTRIES 2004-2005
ENERGY BALANCES OF NON-OECD COUNTRIES 2004-2005
平成18年度CDM/JIホスト国基礎情報調査

図5

国別 CO２排出量

i-MiEV では，床下に大型のリチウムイオン電池パック
やモーター，インバーターなどを搭載することができた
ため，乗員は大人４名，トランクスペースや車体前後の電池トレー

衝突安全構造もベース車のガソリン車と同じレベルを実現することができた（図 6）．

リチウムイオン電池パック（16kWh 88セル直列）
図8

3

搭載電池

i-MiEV の充電システムは 2 種類有り,一つは車両に搭載さ 時にも非常用電源となるスマートグリッド（次世代送電網）
れた充電器を使用する方法（普通充電）と,もう一つは据え が登場する．
置き型の急速充電器を使用する方法（急速充電）である.普さらに将来の自動車社会では,クルマがマイルームとなり,通充電は通常の家庭用コンセントから充電が可能で取り扱 オーディオ，パソコン環境，ナビ・情報通信，空調などの部
いも容易だが充電時間が長い.急速充電は短時間で充電が可 屋との共用化が予想される．そこから生まれてくるのは，屋能で,インフラを使用して充電を行なう.（図 9）

内空間と車両空間のシームレス化であり,さらに車両形態の充電時間は,200V 充電については 7 時間（満充電）,100V 変化であると思われる．
充電では 14 時間（満充電）,急速充電では 30 分（80%充電）
このように電気自動車の普及がもたらす社会や生活形態となっている.
への影響は,大きなインパクトとなる．（図 10）
家庭生活・カーライフ

充電時間
充電方式

電

源

充電時間

急速充電

三相 200V 50kW

家庭充電

200V (15A)

7 時間(Full)

100V (15A)

14 時間 (Full)

急速充電口

オール電化，
グリーン電力，スマートグリッド…

再生可能エネルギー
太陽光，風力，水力…

30 分 (80%)

家庭充電口

分電盤

交通システムEVタクシー，
EVレンタカー，EVカーシェア
パークアンドライド…

エネルギー供給
電池，モーター，
インバーター
電池二次利用

急速充電器

図9

充電システム

図 10

自動車・部品産業

電気自動車の普及で変わる社会

4. 電気自動車の普及に向けて
電気自動車が普及することで私たちの身の周りで何が変 5. おわりに
いま地球は，産業革命以来 200 年間の化石エネルギーの使わるのであろうか？
１つは，情報通信の利用拡大である．充電設備を整えたシ 用で温暖化とエネルギー問題の悲鳴を上げている．このままョッピングセンターでは，充電をしながら電力線通信(Power 進めば後戻りの出来ない状態になってしまう．電気自動車のLine Communication)などを利用して，その店の買い物情報 早急な普及による脱石油化と共に大容量の電池を生かした
自然エネルギーの有効利用が必要である．

を入手することが可能となるであろう．

i-MiEV は電気自動車の普及期として，ガソリン車の延長

また電気自動車への充電は各家庭で日常的に行われるため，太陽電池パネルと電気自動車用の充電設備を住宅に組み 線上に誕生したが，将来に秘められた可能性は大きい．
合わせた電気自動車対応住宅が現れる．より経済的にいわゆ
参考文献るエネルギーの自給自足のような提案もされている．近々，(1)電気自動車連合会：原子力・エネルギー図面集,2009 年

充電ビジネスも生まれるであろう．

(2)JHFC 総合効率検討特別委員会（（財）日本自動車研究所：

３つ目は電気自動車に搭載された大容量バッテリーと太「JHFC 総合効率検討結果」報告書，2006 年 3 月

陽光発電，風力発電など再生可能根ネルギーにより，余剰電力を電気自動車に蓄えて，家庭用電力を賄い天災などの非常東海支部シニア会の活動報告
だくための基盤づくりを行うことと考えています.

シニア会会長

シニア会会員資格を再掲いたしますが，東海支部シニア

斎 藤 昭 則会員とは，60 才以上の日本機械学会東海支部会員で，シニ昨年度(2009 年度)発行の支部ニュースレターNo.19 です

ア会への登録をされた方です.また，55 才以上 60 才未満のでにお伝えしましたように，日本機械学会本部からの要請を受けまして，2009 年 7 月にシニア会を設立しました.この会員でシニア会への登録をご希望の方は，シニア会運営委
員会に諮りまして会員登録を行うこととしております.な

目的は会員シニア層が企業などからの退職をきっかけにしお，会費は日本機械学会員として年間お支払いいただいてて退会されることに対し，シニア層の皆様が持っておられいます学会費以外は不要です.ただし，行事ごとに実費をいる経験を活かしつつ，社会とのつながりを持ち続けていた

ただくことがありますので，参加申込みの際にご確認くだ

4

さい.

事に協力する．

まだ生まれたばかりの組織であり，どのように運営して

3. 中小企業への技術協力のあり方を検討する．

いくのか手探りの段階ですが，シニア会会員の相互交流を① 日本機械学会本部との連携．

図るとともに，支部の活動に協力し，支部発展に寄与して行きたいと思っています.なお，シニア会行事などのご連絡② 愛知県中小企業団体中央会，岐阜県商工会議所，三重県商工会議所などとの連携を図り，東海地区の企業

は，迅速性と経費節減のために，東海支部事務局からのｅ

担当者の交流会参加を促す．

メール配信を主な手段といたします.シニア会への登録の際には，是非，e メールアドレスをご登録ください.

実施時期

行事名称

募集人数

2010 年 5 月
8月

交流会「機械の日」支部

50 名程度5 名程度

2010 年度は下記の方針を掲げ，これらの方針に基づき，表に示しました行事を計画しています.それぞれが近づきました時期に，e メールと東海支部ホームページでお知らせ
いたしますので，奮ってご参加いただきますようお願い申行事の協力し上げます.

11 月
2011 年 2 月

見学会

30 名程度

通常総会・懇親会

40 名程度【2010 年度方針】
1. 交流会と見学会を企画し，シニア会員相互の交流を図る．
2. 支部で企画する「機械の日」関連の小･中学生対象の行

小・中学生のためのハイテクイベント「環境にやさしいスターリングエンジンの原理と特長」と工作, 大学・高専実験出前工房

アイシン精機㈱常務役員

中 村隆 次三重大学大学院
教授

講演会

前 田太 佳 夫

引き続き,その原理を実際に体験するために,刈谷少年発
明クラブのスタッフや 2009 年７月に設立された東海支部
シニア会のスタッフの方々による製作指導でフリーピスト
ン型のスターリングエンジンの組み立て工作を行いました.

本企画は,「機械の日・機械週間」キャンペーンとして位完成後は,エンジンを作動させ,中には長い時間ピストンが置づけ,2009 年 8 月 6 日（木）13 時 30 分～16 時 30 分に名古屋市西区則武にあるトヨタテクノミュージアム産業技

作動する作品もある一方で,なかなか動かず最後まであきら

術記念館大ホールにて,愛知県教育委員会,名古屋市教育委

ものづくりとなりました.

めず工作に励む子供さんなど,その出来栄えに一喜一憂する員会,中日新聞社の後援により行われました.当日は,小・中学
生86名,加えて53名の保護者の参加があり,会場は満員盛況となる活気ある雰囲気でした.湯川晃宏支部長の挨拶に始まり,アイシン精機㈱先行技術開発部主査の山口和明氏による「環境にやさしいスターリングエンジンの原理と特長」と題する講演があり,古くて新しいスターリングエンジンの原理と特長がわかりやすく解説されました.
スターリングエンジンの製作

5

大学・高専実験工房では,愛知工科大学,岐阜大学,中部大学,
豊田工業高等専門学校,名古屋大学,沼津工業高等専門学校の 6 校に協力を頂くことで,小・中学生に機械工学の面白さをアピールできる動きのあるロボットや機械の基礎原理が理解できる実験など各校が工夫を凝らし紹介し,参加者からも好評でした.昨年に引き続き今回も「機械の日･機械週間」のキャンペーン企画として,「機械の日」ロゴ入りＴシャツを参加者に配布しました.Ｔシャツは学会の役員ばかりではなく,講演者,工作指導員,大学・高専の学生にも着衣をお願い
し,日本機械学会のＰＲ活動も行いました.最後に,ご協力いただきました関係者各位に感謝申しあげます.

大学・高専実験出前工房

近隣の企業紹介㈱小林機械製作所は四日市市八王子町にあり,専用工作
機械と金型の製造販売をしている中小企業です.当社が製周りに"供給排出部","ねじれ溝研削部","刃先 2 番及び 3 番
研削部","外周ねじれ逃げ研削部","外径のヌスミ研削部"

作する工作機械の中で,特に工具研削盤を得意としていまが配置されています.PCB ドリルの刃部材質は超々微粒の超す.今回はプリント基板用穴あけドリル(図 1)の製造設備で硬合金であるため,研削砥石にはダイヤモンドを使用しまある PCB ドリル複合研削盤について紹介します.

す.円テーブルが 1 回転するとドリルが完成します.全工程同時に行い,加工能力は各工程の最長時間で制限されます.

図 1 プリント基板(Printed Circuit Board)と PCB ドリル

1983 年に工具メーカーの協力を得て,世界で初めて複合研削盤を開発しました.当時のドリル径は 1mm 程度で,加工能力も 90 秒/本でした.現在のドリル径は 0.1mm 前後,加工能力は 18 秒/本,加工精度は数μm 以内です(図 2).
図 3 PCB ドリル複合研削盤の概観と内部の様子

数値制御軸数は 13 軸,各研削砥石部は高さを低くして熱変形や振動の低減を図る構造となっています.極めて小さな切削工具の研削ポイントは,一度クランプしたら完成するまで放さないことです.放してしまうと,各研削工程で精密な位置合わせが必要になり, 精度維持が非常に難しくな
ります.このようにノウ・ハウ的な難しさがある半面,今後さらに小径化・高速化が進む方向にあります.このため,ハード面やソフト面の要求に応える独自技術の開発に努め,

図 2 PCB ドリル(刃径 0.15mm)と 0.5mm のシャープペンシル芯の寸法
比較

東海地方のものづくりのお役にたっていければと思ってい図 3 に 2003 年に新たに開発した研削盤の概観と内部の様ます.

子を示します.写真中央の円テーブル上に 5 個の主軸,その6(文責 ㈱小林機械製作所 川瀬 恵嗣)

日本機械学会東海支部賞 贈賞報告とお知らせ■ 技術賞 (3 件)

第 58 期選考委員会委員長

機械工学および機械工業,とりわけ地場産業における独

静岡大学

創的な技術の開発,あるいは研究に顕著な業績を挙げた個

教授人もしくは開発研究グループに授与.

中 山 顕

・ペルチェクーラーの小型化、高効率化に関する開発研究安藤 健志 (日東工業㈱)伊東 佳信 (日東工業㈱)日本機械学会創立 100 周年を記念して 1997 年に設けられた日本機械学会東海支部賞も今期で 13 回目となります.東・安全で環境負荷を激減した冷間鍛造用高効率型潤滑剤装海支部地区における学術・技術の振興,特に産・官・学の共同研究や地域に密着した技術・研究活動を奨励することを置の開発
鬼頭 佑治 (協和工業㈱)目的とし,今まで,多くの,機械工学と機械工業の発展に寄久野 高嗣 (協和工業㈱)与した顕著な功績または業績を対象とし,表彰してまいりました.

・ロボットベンダーによるパイプ曲げ加工技術

今期も例年どおり,東海支部賞規程に従い,功績賞,貢献與語 照明 (㈱オプトン)

賞,研究賞,奨励賞,技術賞,発明賞,プロジェクト賞,アント
レプレナー賞の 8 つを表彰対象とし,日本機械学会誌 8 月号

安藤 和洋 (㈱オプトン)
田中 雅彦 (㈱オプトン)「支部だより」にて公募するとともに,東海支部ホームペー

伊藤 裕規 (㈱オプトン)

ジにも応募要領を掲載させていただきました.多数の応募をいただけるよう,支部商議員の皆様にも推薦を依頼し,さ■ 貢献賞 (１件)

らに東海地区の中小企業の方々からも積極的に応募いただ

支部の活動や発展,もしくは事業や行事に顕著に貢献した

けるよう,2007 度から 2009 年度の過去 3 年間に経済産業省
から「元気なモノ作り中小企業 300 社」に選ばれた東海地

個人や組織に授与.

区の 91 社に応募案内を送付させていただきました.今年度

・東海支部シニア会の設立

は 3 種類の賞に 7 件の応募をいただきました.

斎藤 昭則 (㈱豊田中央研究所)

選考にあたっては,支部賞選考委員会規程に従い,副支部

田中 皓一 (中部大学)長を委員長とし,支部会員の中から高い見識と優れた判断

平子 廉 (三菱自動車工業㈱)

力を持つ5 名の方々に選考委員を委嘱いたしました.選考委
員の構成は,産業界から 3 名と大学から 3 名の合計 6 名の委(2011 年度東海支部賞 募集)

員となりました.3 回の選考委員会を開催し,書類審査およ

今年度も東海支部賞の募集を致します.募集要領の詳細

び技術賞についてはヒアリングも実施し,慎重かつ厳正にについては,日本機械学会誌 8 月号に掲載予定の「支部だよ審査し,受賞候補を 5 件選考いたしました.この選考結果をり」または,支部のホームページをご覧願います.自薦,他薦

支部長に上申し,支部幹事会にて 5 件の受賞が承認・決定さを問わず,多数の応募をお願いします.特に,若手研究者・技れました.
受賞者には,2010 年 3 月 9 日に名城大学で開催された第術者,東海地区の中小企業の方々からの応募をお願いします.

59 期支部総会で,湯川晃宏支部長より賞状と盾が贈呈されました.受賞者各位のご業績,ご努力に深く敬意を表します.
最後に,ご応募,ご推薦いただいた方々,ならびに選考委
員の方々に,この場を借りて心より御礼申し上げます.
■ 研究賞 (1 件)
研究業績を通じて,機械工学と機械工業の発展に寄与した
個人もしくは研究グループに授与.
・単一粒子偏平挙動解析による溶射プロセスの制御化
福本 昌宏 (豊橋技術科学大学)

第 59 期総会での贈賞風景

7

年間活動報告開 催 日
2009年3月
17日(火)～18日(水) 第58期総会・講演会
17日(火)
総会
17日(火)～18日(水)学術講演
17日(火)
特別講演

17日(火)
16日(月)
5月29日(金)7月24日(金)8月 6日(木)9月11日(金)10月28日(水)11月25日(水)12月 4日(金)
1月22日(金)第 58 期（2009 年度）
行

事

内

容

会場：岐阜大学工学部A棟
参加者： 49 名(委任状 90 名)
講演数： 214 件 参加者： 398 名「航空機用材料およびプロセスの特徴と最新動向」
講師：川崎重工業株式会社
航空宇宙カンパニー技術本部研究部 上級専門職 中山 良博
会場：岐阜大学工学部A棟 100番教室 参加者： 64 名
懇親会
会場：岐阜大学生協第二食堂喫茶グリル 参加者： 47 名
第40回学生員卒業研究
講演数： 150 件 参加者： 280 名
発表講演会
第143回見学会「自動車の燃費改善に対する駆動系の取り組み」とアイシン・エィ・ダブリュ㈱田原工場見学
講演 1 件 アイシン・エィ・ダブリュ㈱ 第２技術部 主席研究員 服部 雅士
参加者： 53 名
第109回講習会「科学英語の書き方とプレゼンテーション」 講演 3 件
会場：名古屋大学シンポジオンホール 参加者： 97 名
小・中学生のためのハイテ 「環境にやさしいスターリングエンジンの原理と特徴」の講演と工作 大学・高専実験出前工房
クイベント
会場：産業技術記念館 参加者： 86 名
第144回見学会「豊田自動織機の技術系社員教育について」と㈱豊田自動織機 ラーニングセンター見学
講演 1 件 ㈱豊田自動織機 技術技能ラーニングセンター長 執行役員 野崎 晃平
参加者： 64 名
第110回講習会
科学英語によるプレゼンテーションの実践
会場：名古屋大学野依記念学術交流館カンファレンスホール 参加者： 69 名
第5回座談会「輸送機器の軽量化技術」 基調講演 1 件 話題提供 3 件
会場：名古屋大学ベンチャー・ビジネス・ラボラトリー ベンチャーホール 参加者： 66 名
第28回イーブニングセミ 「次世代電気自動車の開発と将来展望」 講演 1 件
ナー
会場：名古屋大学ベンチャー・ビジネス・ラボラトリー ベンチャーホール 参加者： 48 名
第111回講習会「プロフェッショナルな技術者になろう！」 講演 4 件
会場：名古屋工業大学講堂会議室 参加者： 66 名

その他，共催 5 件，協賛 32 件

年間活動計画開 催 日2010年3月9日(火)～10日(水) 第59期総会・講演会
9日(火)総会
9日(火)～10日(水)
学術講演
9日(火)
特別講演

9日(火)
8日(月)
6月18日(金)7月 6日(火)
8月 6日(金)9月21日(火)10月29日(金)11月24日(水)12月10日(金)第 59 期行事（2010 年度）
内容

会場：名城大学天白キャンパス共通講義棟北参加者： 40 名 (委任状 71 名)
講演数： 222 件 参加者： 401 名「横幹科学技術：ものつくりからコトつくりへの橋わたし」
講師：理化学研究所BSI-トヨタ連携センター長横断型基幹科学技術研究団体連合会長 木村 英紀
会場：名城大学天白キャンパス共通講義棟北 参加者： 66 名
懇親会
会場：タワー75内レセプションホール 参加者： 58 名
第41回学生員卒業研究
講演数： 151 件 参加者： 304 名
発表講演会
第145回見学会「Ｈ－ⅡＢプロジェクトの紹介」と三菱重工業㈱名古屋航空宇宙システム製作所飛鳥工場(ロケット組み立て)見学
講演 1 件 三菱重工業㈱ 名古屋航空宇宙システム製作所 宇宙機器技術
部 主席技師 田村 篤俊 参加者： 39 名
第112回講習会「科学英語の書き方とプレゼンテーション」 講演 3 件
会場：名古屋大学シンポジオンホール 参加者： 103 名
小・中学生のためのハイテ 「紀元前のカーナビ＜指南車＞その仕組みと働き」の講演と工作 大学・高専実験出前工房
クイベント
会場：産業技術記念館
第146回見学会「世界に通用する「ものづくり」を目指して」と㈱浅沼技研見学
講演 1 件 ㈱浅沼技研 代表取締役社長 浅沼 進
第113回講習会「科学英語によるプレゼンテーションの実践」 講演 3 件
会場：名古屋工業大学講堂会議室
第6回座談会「和の科学・技術・技能から学ぶ」
会場：名城大学 名駅サテライト多目的室
第29回イーブニングセミ 「最新リスクマネジメント ～品質管理から環境まで～」
ナー
会場：名古屋大学ベンチャー・ビジネス・ラボラトリー ベンチャーホール
8

第予算・決算（単位：円）科

目

Ⅰ．一般正味財産増減の部(1) 経常収益①．支部事業収入

第 59 期予算額 第 58 期決算額

59 期東海支部役員（＊幹事）
石田 幸男

名古屋大学

神尾 哲樹

アイシン精機㈱3,400,000

3,203,300

飯田 和正

三菱自動車工業㈱

総会付帯行事収入
講演会収入

100,000
1,400,000

88,0001,398,000

成瀬 一郎＊

名古屋大学

講習会収入

1,440,000

1,244,800

座談会収入

380,000

410,500

都竹 広幸＊

ヤマハ発動機㈱見学会収入

20,00014,000

ｲｰﾌﾞﾆﾝｸﾞｾﾐﾅｰ収入

60,00048,000②．雑収入

50,000155,784

利子収入
その他雑収入20,00030,00023,544132,240③． 交付金収入

9,100,000

9,749,000

交付金収入
学生会交付金収入

7,432,000
873,000

7,996,000
863,000

ﾒｶﾗｲﾌの世界展

315,000

490,000

機械工学資金助成金

480,000

400,000④．繰入額等2,300,000

各種積立金等繰戻し

2,300,000
14,850,000

経常収益合計(2) 経常費用①．事業費

7,278,000

高橋裕＊

石丸 和博＊＊

三重大学
岐阜工業高等専門学校

大岩 孝彰

静岡大学

安達 充兼＊

三菱重工業㈱稲垣 光夫＊㈱日本自動車部品
総合研究所

支部長
副支部長
支部賞選考委員長
会計監査
第 145 回見学会
第 147 回見学会
庶務幹事
第 29 回ｲｰﾌﾞﾆﾝｸﾞｾﾐﾅｰ
会計幹事
第 146 回見学会
会員担当幹事ニュースレターNo.20
学生会担当幹事
表彰担当幹事
第 146 回見学会
第 145 回見学会
60 周年記念行事
第 112 回講習会
第 113 回講習会
第 115 回講習会
第 147 回見学会
60 周年記念行事
第 112 回講習会
第 113 回講習会
第 115 回講習会
機械の日・機械週間
シニア会

加藤

章＊

中部大学

2,300,000

兼松

渉＊

産業技術総合研究所

2,300,000
15,408,084

小池誠＊㈱豊田中央研究所＊

豊橋技術科学大学

第６０期総会・講演会㈱豊田自動織機

小・中学生のためのハイテクイベント

トヨタ自動車㈱第 114 回講習会
第 6 回座談会

柴田 隆行

8,077,727

総会付帯行事費
講演会費

200,000
1,400,000

147,970
1,566,721

講習会費

1,400,000

977,359

座談会費

300,000

262,896

平野 元久＊

岐阜大学

見学会費

100,000

73,131

光行 恵司＊㈱デンソー

第 6 回座談会

ｲｰﾌﾞﾆﾝｸﾞｾﾐﾅｰ費

100,000

64,505

学生対象事業費

1,500,000

1,855,872

名古屋工業大学

小・中学生のためのハイテクイベント

名城大学

第 114 回講習会

表彰費 （支部賞等）

200,000

238,668

ニュース発行費

100,000

786,285

ﾒｶﾗｲﾌの世界展費

315,000

490,000

1,423,000

1,413,000

シニア会等委員会費

180,000

201,000

機械の日記念事業費30,000320

共催・協賛費30,0000②．管理費

6,070,000

5,769,113

人件費
交通･通信費2,700,000
100,000

2,753,440
68,818

印刷・消耗品費

650,000

557,317

総会費

150,000

129,950

幹事会費

1,000,000

986,540

商議員会費

500,000

474,850

学生会議費

200,000

198,850

備品・什器費150,000

5,840

サーバー管理費

270,000

249,480

学生会補助

雑費

350,000

344,028③．繰出額

1,500,000

1,500,000

積立金繰入1,500,000
14,848,000

1,500,000
15,346,840

経常費用合計
当期経常増減額

2,000

61,244

一般正味財産期首残高

2,432,715

2,363,987

一般正味財産期末残高

2,434,715

2,425,231①．当期指定正味財産増減
当期指定正味財産増減額

0
0

0
0

指定正味財産期首残高00

指定正味財産期末残高

00Ⅲ．正味財産期末残高

2,434,715

2,425,231

＊

野崎 晃平
浜本

徹＊

森西 洋平＊
楊 剣鳴＊● 編集後記東海支部ニュースレターNo.20 をお届けします.激動の時代というフレーズは今昔を問わずに常に使われてきま
したが,政治や経済のみならず東海地区の製造業においてもこの 1 年間に超激震が走りました.確実に時代の流れは指数関数的に速くなるのに対して,人間はせいぜいリニア
であり,追い付いていけないのはあたりまえです.目新しい技術がどんどん提唱される中で,10 年後に闊歩しているのは数えるほどです.一方,長年培ってきた技能が一度失われると永遠に消滅します.このような硬軟をうまく取り混ぜながら切り抜けていくのが人の知恵であり,学生員,
若手技術者,ベテラン技術者そしてシニア会のメンバーにいたる幅広い年代層の奮闘ぶりを感じさせてくれる編集作業でした.
(Y.T.)

日本機械学会東海支部〒464-8603 名古屋市千種区不老町
名古屋大学 工学部 機械工学教室内
TEL/FAX 052-789-4494
E-mail：tokaim@nuem.nagoya-u.ac.jp
URL：http：//www.jsme.or.jp/tk/●発行責任者 支部長 石 田 幸 男●編
集 幹 事 高 橋裕
東海コラムなどへの会員の方々のご投稿を歓迎いたします．
学会へのご参加，ご寄稿，その他のお申し込み，お問い合わ
せは上記へお願いいたします．

Ⅱ．指定正味財産増減の部

9

JSME
TOKAI STUDENT BRANCHNEWSLETTER
日本機械学会東海学生会ニュースレター

No.16

東海学生会委員長挨拶

東海学生会会員にひとこと!!

岐阜工業高等専門学校 教授
石丸 和博

岐阜工業高等専門学校 専攻科２年
原 宏徳

日本機械学会東海学生会学生員の皆さん，今期東海学生会担当幹事を務めさせていただきます．今期一年間よろしくお願いいたします．機械工学は産業の根幹をなす分野であり，常に発展し続けています．学生員の皆さんに，少しでも最新技術を学べる場・そして成長してもらえる場を提供するお手伝いができればと考えています．
東海学生会では，東海地区の学生員の皆さんに向けて，様々な行事を計画・実施しています．見学会，講演会などの行事では，最先端の研究，技術に間近に触れることができます．卒業研究発表講演会では，自ら一所懸命打
つ込んできた研究を，学外の多くの人に聞いてもらうことができます。
（極めて優れた発表に対しては栄誉あるBest Presentation Award が授与されます．
）これらの情報は逐次提供していきますので、御期待下さい。
（詳細は東海学生会のホームページ(http://tokai.jsme.or.jp/tsb/)に掲載される予定です。時々チェックして下さい．
）そして，こんなメリットいっぱいの機械学会学生員になっていない友人がいたら，是非誘ってあげてください．
また，学生会の活動は，他校の学生の方との交流を深める場にもなっています。将来，学生員だった時の仲間関係が，仕事の上でも大きく役に立つかもしれません。
仲間関係を大きく育てて，優秀な技術者，研究者として活躍されることを期待しております．
最後になりますが，学生会行事につきましては，学生
運営委員，各校の顧問の先生方のご尽力を仰ぎますが，ご協力を賜りますよう，よろしくお願い申し上げます．

平成 22 年度の日本機械学会東海学生会の委員長を務めさせて頂くことになりました．一年間よろしくお願い致します．
日本機械学会東海学生会は愛知，岐阜，三重，静岡の４県の大学・工業高専 17 校で構成されており，年間を通して様々な活動を行っています．本年度の委員長校は岐阜工業高等専門学校であり，幹事校は愛知工業大学，
岐阜大学，鈴鹿工業高等専門学校，名古屋大学，沼津工業高等専門学校となっております．
学生会では，卒業研究発表講演会，企業見学会や，学生同士の親睦を深めるためのソフトボール大会などの活動を学生主体として行っています．本年度は，昨年度までの学生研修会に代わり，年次大会における学生交流会が企画されております．この交流会では，学生同士が広く交流できるだけでなく，若手技術者から直接話しを聞くことができ，機械技術者の世界を知る絶好の機会だと考えております．
今年一年の活動を通して，学生会をより一層活発なものにするために努力してまいりますので，それぞれの企
画への学生員の方の積極的な参加と協力をよろしくお願い致します．
最後に，東海学生会の運営にあたり，ご指導，ご協力いただいております東海支部の先生方，担当幹事，担当
商議員の先生方に厚くお礼申し上げますとともに，今後ともご指導賜りますようよろしくお願い致します．

1

第 41 回学生員卒業研究発表講演会－Best Presentation Award－
平成21 年度の第41 回学生員卒業研究発表講演会における Best Presentation Award の受賞者は次の３名の方です．
・ 内村 将大 氏 （名城大学）
・ 長坂 泰治 氏 （豊田工業高等専門学校）
・ 西村 祐紀 氏 （名城大学）（左から，湯川前東海支部長，受賞者 西村君・内村君・長坂君，熊谷前学生会担当幹事）

平成 21 年度受賞者

第 47 回全国学生研修会

名城大学 内村将大
東海学生会第 41 回卒業研究発表講演会において，Best
Presentation Award を受賞できたことを大変光栄に思います．私は，Best Presentation Award にノミネートされたことを知らされ，その場に相応しい発表ができる様努力す
ることを決心しました．それからは，自分で発表練習するのはもちろんの事，発表内容を相手に伝えられるように，同輩や先輩方，さらには指導教員の來海先生に発表を聞いて頂き，発表を完成させました．
講演会当日には，努力の甲斐もあり，あまり緊張することもなく，一年間やってきた研究を発表することができました．

豊田工業大学 大学院工学研究科 宇都宮 仁
平成 21 年 8 月 5 日～8 月 7 日の 3 日間，関東支部学生会の主催により，第 47 回全国学生研修会が開催されました．
東海支部からは，静岡大学，豊田工業大学，三重大学の3 校から計 7 名が参加しました．
見学は航空･宇宙，原子力，ロボットといった分野を中心に行われました．一日目は日本航空の機体整備工場と東京国際空港 D 滑走路工事現場，二日目は大強度陽子加速器施設 J-PARC と日立 GE ニュークリア・エナジー㈱，三日目は JAXA 筑波宇宙センターとサイバーダインスタジオを見学しました．高度な技術に触れたり，技術の歴史を感じたりすることができ，大変興味深く，楽しい見学会でした．
見学会の他に，委員長校会も開催されました．各支部
学生会の委員長が集まり，それぞれの活動状況などの情報交換や，学生会の活動をより良いものにするための意
見交換を行いました．また，懇親会や食事の時間，移動のバス内では，全国各地から集まった機械関連分野を学んでいる学生やその指導に当たっておられる先生方とお話しすることができ，その中から学ぶことも多々ありました．ここで得た繋がりを今後も大切にしていきたいと思います．
今回で全国学生研修会は最後になりました．この研修会に参加し，有意義な時間を過ごすことができたと感じており，大変残念に思っています．2010 年度からは機械学会の年次大会において学生交流会が企画されています．
形は変わりますが，今後も学生間の親睦を深めることが平成 21 年度受賞者
豊田工業高等専門学校 長坂泰治
私は学生生活最後の発表として，研究発表公演会へ参加し，Best Presentation Award へノミネートされることが決定しました．他に選出された方に劣らない発表ができるか不安はありましたが，精一杯に全てを出し切ろうと決心しました．
発表当日は非常に緊張しましたが，自分がやってきた研究や発表の経験を自信として，堂々とした態度で発表を行うことができました．
このような賞をいただけたのは，支えていただいた皆様がいたからこそのものであると思っています．この場をお借りして，厚く御礼申し上げます．
平成 21 年度受賞者
名城大学 西村祐紀
この度は，Best Presentation Award を受賞することができ，大変光栄に思います．
当初は，「より良い発表がしたい！」という気持ちばかりが先走り，納得できる発表資料が作成できないでいました．しかし，当研究室の大島准教授から多くのアドバ
イスを頂いたことで，納得できる資料を作成し発表に臨むことができました．
最後になりましたが，ご指導ご鞭撻賜りました大島准教授，学生員卒業研究発表講演会を主催してくださいま
した日本機会学会東海学生会の皆様に，深く感謝するとともに厚く御礼申し上げます．

（東海学生会からの参加者）

2

できればと思っています．最後になりましたが，このような貴重な機会を設けてくださった機械学会の方々，企画・運営して頂いた関東支部の方々に厚く御礼申し上げます．

東海学生見学会
平成 21 年度静岡地区見学会
静岡理工科大学大学院 システム工学専攻 榊原 直樹

平成 22 年 1 月 15 日（金），NTN 株式会社磐田製作所
で工場見学をさせていただきました．NTN はベアリン
グや自動車のジョイント等の製造を行っている企業です．
まず始めに会社の概要などからお話いただき，そのあとでベアリングの種類とその製造を行っている工場に関して教えていただきました．一言でベアリングといってもその種類によって製造工程などはまったく異なるらしく，工場自体が別になっているとのことです．そしていよいよ工場の見学です．工場内は機械の音が大きく，説明の声が届きにくいということで全員にマイクからの音
声を無線で聞くことのできるイヤホンが配られました．
工場への移動はバスを使った移動となり，こういうとこ
ろからも敷地の広さが伺えました．
最初に見せてもらった工場はボールベアリングを製造している工場でした．入ってすぐのところに加工の工程を説明するパネルとその実物が展示してあり，まずそこで大体の加工の流れを説明してもらいました．
それから，順を追って機械と加工されていく様子を見学しました．
工場内は機械が必要最低限の間隔をおいて設置されており，
その間を一列になって進みました．
機械の駆動音や，金属同士を打ち付けるような音，コンプレッサーなどの音で声がほとんど聞こえず，イヤホンが配られた理由がわかりました．また床が油でとても滑りやすかったのですが，これでかなり改善されたのだと聞き驚きました．
加工工程においては，ボールベアリングに使われている
ボールがすべて同じ大きさではなく，基準のボールが存在し，その大きさからμ単位で±1，±2，±3 と大きさが違うボールが用意されている．機械自身がベアリングの寸法を計測し，そのボールの中からそのベアリングに合うボールを選択しているそうです．
次に案内していただいたのがニードルベアリング工場でした．ニードルベアリングとはニードルローラベアリ
ングのことで，ボールベアリングとの違いはボールではなく円筒状のローラを用いていることです．小型で負荷容量が大きい．慣性力が小さい．剛性が大きいといった特徴を持っています．こちらの工場はボールベアリング
工場よりも通路が広く，材料運搬用のロボットが走っていたりしていました．
最後に見学した場所は等速ジョイント工場でした．車のタイヤ回りの機構で，工場入口に実際の部品を用いた模型が置いてあり実際の動作を間近で見ることができま3

した．こちらの工場で驚いたことは，この工場で用いられている工作機械が NTN 自身で開発したものだということでした．
最後に不良品がほとんど出ないことや，工場の自動化がどんなに進んでも工具の取替えや検査，加工前後の搬送など随所に人の手が必要となることなど，そのほかにも社会に出た時にも参考にできそうな話を幾つかしていただき，今回の工場見学は終了となりました．貴重な体験の場を設けてくれた教授の方々と NTN 株式会社磐田製作所様に感謝申し上げます．ありがとうございました．

（見学会の一場面）

第 39 回畠山杯争奪ソフトボール大会
岐阜大学大学院工学研究科 中野 慎也

平成 21 年 11 月 7 日(土)、第 39 回畠山杯争奪ソフト
ボール大会が岐阜大学のグラウンドで開催されました。
大会当日はすがすがしい青空に恵まれ、熱戦が繰り広げられました。すべての選手が力を出し切る試合を行い、本年度優勝は名古屋工業大学、準優勝は岐阜大学という結果になりました。優勝した名古屋工業大学は強打者ぞろいの攻撃的なチームで、ピッチャーの速球にも驚かされました。また、決勝で惜しくも名古屋工業大学に敗れた岐阜大学はエースピッチャーを欠く厳しい戦いでしたが、随所にファインプレーが見られました。試合後はお互いの健闘を称えあい意気投合し、フットサルも行いました。
今年度は、残念ながら参加チームが少なくなってしま
いましたが、そのおかげで大学間の交流が深まったと感じました。大会の運営にご協力いただいた多くの皆様、
また選手として参加いただいた皆様のおかげで今年度も無事に大会を終えることができました。改めて謝意を表します。次回は今回以上に盛り上がるソフトボール大会になる事を願っています。

（ソフトボール大会に参加した皆さん）日本機械学会東海学生会 平成 22 年度事業計画・日程
開催月日
5 月 22 日(土)6 月 12 日(土)下旬
7 月 上旬中旬
8 月 上旬
9 月 7 日(火)10 月 上旬
上旬
上旬
下旬
11 月 上旬
中旬
下旬
下旬
12 月 上旬
平成 23 年
1 月 上旬3 月 13 日(日)

行事・企画等名

担当校

開催場所

平成 22 年度第 1 回幹事校会・学生会員校運営委員総会および懇親会

岐阜高専

GUC 岐阜駅
サテライト教室

第 1 回顧問会
第 177 回講演会
第 178 回講演会
第 2 回幹事校会(E-mail 会議)
Newsletter 発刊(東海支部ニュースと合冊)
2010 年度年次大会第 1 回学生交流会
東海学生見学会
第 179 回講演会
第 3 回幹事校会(E-mail 会議)
第 180 回講演会
第 40 回畠山杯争奪ソフトボール大会
第 181 回講演会
東海学生見学会
第 2 回顧問会
第 182 回講演会
平成 22 年度第 4 回幹事校会・第 2 回学生会員校運営委員総会および懇親会
第 42 回卒業研究発表講演会

岐阜高専
豊田工業大学
名古屋大
岐阜高専
岐阜高専
岐阜高専
大同大学
愛知工科大
岐阜高専
岐阜高専
愛知工業大
鈴鹿高専
三重大
岐阜高専
静岡大

名古屋大

名古屋大

岐阜高専
実行委員会

豊橋技科大

機械工学振興事業 （メカライフの世界展）
前・後期

実施校

テーマ（開催時期）

前期 1

三重大

機械工学が作り出す世界 （7 月 28 日（水）
）

前期 2

岐阜高専

こんなところに機械工学 （9 月 4 日（土）
）

後期 1

豊橋技科大

全日本学生フォーミュラー大会参戦！～学生による熱き挑戦～（10 月）

後期 3

教育・研究設備の展示，自作ロボットおよびスターリングエンジンの公開・展示（10 月 2 日（土), 3 日（日））愛知工科大 飛行機の飛ぶわけを知ろう（10 月 17 日（日）
）

後期 4

愛知工業大

学生フォーミュラーカーと形状記憶合金熱エンジンの展示と実演 （10 月）

後期 5

鈴鹿高専

環境について考える創造工学展 （10 月）

後期 6

中部大学

つかみはＯＫ！ロボット展 （10 月 30 日（土), 10 月 31 日（日）
）

後期 7

沼津高専

コンピュータを組み込んだ機械 （11 月 6 日（土）,7 日（日）
）

後期 2

豊田高専

東海学生会運営委員・顧問 名簿
会員校
愛知工科大
愛知工業大
岐阜高専
岐阜大
静岡大
静岡理工科大
鈴鹿高専
大同大
中部大
豊田高専

運営委員
野田 直樹
加藤 雅大，三井 健人
原 宏徳，松井 康剛
大野 皓平，山田 省吾
成田康一郎，山下 翔平
坂本 浩章
北口 恵太，紀平 裕太
秦 陽介，清水 勇樹
長縄 和樹
西田 健悟 ，藤井 啓輔

顧問
椎名 保顕
戸伏 壽昭
小栗 久和
檜和田宗彦
吉田 始
野崎 孝志
打田 正樹
小林 正典
吉田 靖夫
林 伸和

会員校
豊田工大
豊橋技科大
名古屋工大
名古屋大
沼津高専
三重大
名城大
学生会担当幹事
学生会担当商議員
東海支部事務局

4

運営委員
顧問
福田 直也，柴田 祐介
川西 道裕
狭場悠太郎，重弘 高志 感本 広文
西浦 孝幸，川合 靖仁 渡辺 義見
古藤 久貴，渡邊 早智 巨 陽
鈴木 貴弘，渡邊 良介 小林 隆志
山口 貴嗣，吉村 幸治 川上 博士
Abraha Petros
北林 哲弥，井上 勝允
石丸 和博（岐阜工業高等専門学校）
末次 正寛（鈴鹿工業高等専門学校）
小松 真奈美