99011-88LC0-000

TK

製

作

静岡県浜松市南区高塚町300番地

2023 年 7月

不

許

複

製

● この取扱説明書は製品の一部です。この船外機を転売や譲渡等される場合は、次に所有される方のために、この取扱説明書を船外機と一緒にお譲りください。
● 船外機の仕様などの変更により、この説明書の内容や図と、お買い求めいただいた船外機が一致しない場合があります。
あらかじめご了承ください。
● ご不明な点や不具合なところがありましたら、お早めにお買い上げのスズキ販売店またはスズキ特約店にご相談し、又はお申しつけください。
● 保証書はよくお読みいただき、裏面の販売店名、捺印を確認の上、大切に保存してください。
● スズキ株式会社は地球環境の保全に取り組んでいます。

いつまでも快適なマリンライフをお楽しみいただけるよう、オイルやガソリンその他環
境に有害な製品で地球環境を汚染しないようにしてください。オイルやバッテリーはリサイクル、または適切な方法で廃棄してください。

1

目次

目次
ページ
1 安全に係わる情報 ................. 6
オーナー・船長に守っていただきたい
こと ............................. 6
安全にご使用いただくために ....... 6
セーフティラベル貼付位置 ......... 8･ シンボルマーク ............... 92 型式と製造番号 .................. 10
3 燃料とオイル .................... 11
燃 料 .......................... 11
エンジンオイル .................. 12
ギヤオイル ...................... 12
4 各部の名称 ...................... 13･〈リモートコントロール (T)仕様〉....................... 13･〈ティラーハンドル (TH/QH)仕様〉....................... 14･ リモートコントロール
ボックス .................... 15･ 燃料タンク .................. 15･ 燃料ホース .................. 15
5 各部の取扱い .................... 16
リモートコントロールボックス .... 16･ エマージェンシーストップ
スイッチ .................... 16･ イグニッションスイッチ ...... 17･ NSI 装置｛始動安全装置｝...... 18･ リモコンレバー .............. 18･ ロックアウトレバー .......... 18･ ウォームアップレバー ........ 19･ フリーアクセルボタン ........ 19･ リモコンレバー操作力
調整ノブ .................... 20･ PTT スイッチ................. 20
ティラーハンドル ................ 22･〈ティラーハンドル（TH/QH）仕様〉....................... 22･ エマージェンシーストップ
スイッチ .................... 22･ イグニッションスイッチ ...... 23･ スロットルコントロール
グリップ .................... 242

ページ･ スロットル操作力
アジャスター................ 24･ シフトレバー................ 24･ PTT スイッチ ................ 25･ 〈TH 仕様〉................ 25･ タコメーター／
インジケーター.............. 26･ トロールモードスイッチ...... 26
ティラーハンドルチルト ......... 26
レリーズレバー ................. 27･〈ティラーハンドル（QH）
仕様〉....................... 27･「固定 (LOCK)」位置 .......... 27･「解除 (RELEASE)」位置 ....... 27
チルトロックレバー ............. 28･〈DF40AT/QH, DF50AT/QH,
DF60AQH 仕様〉............... 28
ステアリングフリクションレバー ... 28･〈ティラーハンドル（QH）
仕様〉....................... 28
チルトロックレバー ............. 29･〈DF60AT/TH 仕様〉............ 29
マニュアルレリーズバルブ ....... 29･〈T/TH 仕様〉................. 29･ 手動でのチルトの上げ下げ.... 29
チルトピン ..................... 30･〈DF40AQH, DF50AQH, DF60AQH〉.. 30
エンジンカバーフックレバー ..... 30
ステアリングテンション調整ボルト... 30･〈ティラーハンドル（DF60ATH）
仕様〉....................... 30
燃料タンク ..................... 31･ タンク本体.................. 31･ 燃料タンクキャップ.......... 31･ エアーベントスクリュー...... 31･ 燃料ゲージ.................. 31
燃料ホース ..................... 32･ スクイズポンプ.............. 32･ ホースコネクタ.............. 32
タコメーター／モニターゲージ ... 32･ < リモートコントロール (T)仕様 > ...................... 32
マルチファンクションゲージ ..... 33･ 警告 / 警報表示.............. 33

目次
ページ
6 モニターシステム ................34
モニターシステム－ (1) ..........34･ < リモートコントロール (T)仕様 > .......................34･ ランプチェック／総運転時間表示( タコメーター／モニターを装着の場合 ) .................35･ ブザーチェック( マルチファンクションゲージを装着の場合 ) .................35
オーバーレブ警告 ................35
オイルプレッシャー警告 ..........36
オーバーヒート警告 ..............38
サーモスタット確認警報 ..........39
バッテリー電圧警告 ..............39
マルチファンクションゲージ
通信異常警告 ....................40
トロールモードコンディション警告 (マルチファンクションゲージを装着の場合 ).....................40
トロールモードシステム警告( マルチファンクションゲージを装着の場合）.....................40
ダイアグノーシス ................41
運転時間表示 ( タコメーター /モニターを装着の場合 )...........42･ 総運転時間 ..................42･ オイルチェンジリマインダーシステム ( エンジンオイル
交換時期お知らせ機能 ) .......43･ 表示のキャンセル ............44
エンジンストールお知らせ機能 ....44
モニターシステム－ (2)...........45･〈ティラーハンドル (TH/QH)仕様〉.......................45･ ランプチェック ..............45
オーバーレブ警告（TH/QH 仕様）....46
オイルプレッシャー警告（TH/QH 仕様）...46
オーバーヒート警告（TH/QH 仕様）...47
サーモスタット確認警報 ..........48
バッテリー電圧警告（TH/QH 仕様）...48
ダイアグノーシス（TH/QH 仕様）....49ページ
運転時間表示（TH/QH 仕様）....... 49･ 総運転時間 ................. 49･ 表示順序 ................... 49･ 総運転時間表示のチャート... 50･ オイルチェンジリマインダーシステム .................... 51
エンジンストールお知らせ機能 ... 52
7 船外機の取付け ................. 53
船外機の取付け ................. 53
8 バッテリー ..................... 54
推奨バッテリー ................. 54
バッテリーの取付け ............. 54
バッテリーケーブルの接続 ....... 54
バッテリーケーブルの取外し ..... 55
9 燃料給油 ....................... 56
燃料タンクへの給油 ............. 56
10 日常点検 ....................... 57
11 ならし運転 ..................... 59･ 暖機運転 .................... 59･ スロットル開度（エンジン回転数 ) ........... 59
12 運転・操作 ..................... 60
エンジン始動 ................... 60･ エンジン始動要領............ 60･ 検 水 ...................... 64
シフト操作・スピードコントロール... 64･ < リモートコントロール (T)仕様 > ...................... 64･ 前進・後進のシフト操作...... 65･ スピードコントロール........ 66
シフト操作・スピードコントロール... 66･ < ティラーハンドル (TH/QH)
仕様 > ...................... 66･ スピードコントロール........ 67
エンジン停止 ................... 68
浅瀬航走 ....................... 69･〈リモートコントロール (T)/
ティラーハンドル (TH) 仕様〉... 69･〈ティラーハンドル (QH) 仕様〉... 693

目次
ページ
チルトアップ／ダウン ............ 70･ < リモートコントロール (T)/
ティラーハンドル (TH) 仕様 >... 70･ チルトアップ ................ 71･ チルトダウン ................ 72
チルトアップ／ダウン ............ 72･ < ティラーハンドル (QH)
仕様 >....................... 72･ チルトアップ ................ 72･ チルトダウン ................ 73
係 留 .......................... 74
寒冷地での使用 .................. 74
13 調 整 .......................... 75
プロペラ ........................ 75･ プロペラの選択 .............. 75
トローリングスピード ............ 75･ 調 整 ...................... 75
トリムタブ ...................... 76･ 調 整 ...................... 76
チルトアップ上限位置の設定 ...... 77･ チルトアップ上限位置設定の解除 ........................ 77･ チルト上限位置の設定 ........ 78
トリム角の調整 .................. 79･ 調 整 ...................... 80･ 調 整 ...................... 82
トロールモードの操作 ............ 83･ マルチファンクションゲージ
（リモートコントロール (T)仕様）....................... 83･ トロールモードスイッチ( リモートコントロール (T) 仕様：
オプション／ティラーハンドル(TH) 仕様：標準 )............ 844ページ
14 取外しと運搬 ................... 87
取外し ......................... 87
運 搬 ......................... 87･ 船外機を立てた状態で船外機運搬用台車に固定し、運搬する場合................ 87･ 船外機を横置きにして運搬する
方法........................ 88
トレーラーリング ............... 89
15 定期点検 ....................... 90
16 簡単な点検・整備 ............... 92
サービス工具 ................... 92
スパークプラグ ................. 92･ 取外し...................... 92･ 点 検...................... 93･ 取付け...................... 93
エンジンオイル ................. 94･ オイル量、汚れの点検........ 94･ エンジンオイルの補給........ 94･ エンジンオイル交換.......... 95
エンジンオイルフィルター ....... 97
燃料系統／ブリーザーホース ..... 97･ 燃料系統.................... 97･ 燃料フィルター.............. 98･ ブリーザーホース............ 98
ギヤオイル ..................... 98･ オイル交換.................. 98･ ギヤオイルレベルの点検...... 99
アノード ...................... 100
バッテリー .................... 101･ バッテリー液量の点検....... 101･ バッテリー液の補給......... 101
ボルト＆ナット ................ 102
給油／給脂 .................... 103
プロペラ ...................... 104･ 点 検..................... 104･ プロペラの取外し........... 104･ プロペラの取付け........... 104
エンジンカバー ................ 105

目次ページ
17 冷却水経路の洗浄 ...............106･ 洗浄のしかた ...............106

ページ

18 長期格納 .......................107
格納前の整備 ...................107
格納後（使用前）の整備 .........108
19 トラブルと対処 .................109
トラブルシューティング .........109
ヒューズが切れたとき ...........112
水没船外機の処置 ...............114
緊急時の始動要領 ...............115
20 仕様諸元 .......................117
製品についてのご相談、ご要望は...119点検・整備記録表 ...............1215

【必ずお読みください】

１ 安全に係わる情報 警 告
この「安全に係わる情報」の章 に記載された事項を怠ると、重大な人身事故を招いたり、船外機、ボートが損傷する原因になります。
必ずこの章に記述した事項を厳守してください。

オーナー・船長に守っていただきたいこと･ ご使用前に、この取扱説明書をよく読んで理解してください。
･ 取扱説明書に従って適切なメンテナンスと定期点検を実施してください。

安全にご使用いただくために･ ご使用前に艇体・船外機の取扱説明書と艇体・船外機に貼り付けられている全ての注意書きやラベルをよく読み内容を十分に理解してください。

･ ボートのオーバーパワーは、操縦が不安
定になり転覆等のおそれがあります。
ボートの指定最大出力を超えるエンジンを搭載しないでください。

･ 船外機の機能に影響する改造は、絶対におこなわないでください。

･ ご使用の都度、ご使用前に必ず日常点検を行ってください。
必要な点検項目は、この取扱説明書の「 10 日常点検」の章に記載してあります。

･ 出航前には日常点検に併せ、各部の作動･ 最初は安全な場所でボート・船外機の全ての装置の操作方法、操船（発進・停止・後進・旋回）の感覚を習得し、その後航走の練習をしてください。
各種装置の操作方法、ボート・船外機の特性の全てを完全に理解するまでは全速で航走しないでください。

･ 操船者自身の技術レベル、海面の状況に合った安全なスピードで操船することを常に心がけてください。

･ 海の気象は変わり易いものです。
常に天気予報を確認し、天気が悪くなりそうなときは出航しないことや寄港することを守ってください。

･ 航行計画をマリーナ、身内又は友人に知らせておいてください。

点検をしてください。
スロットル／シフトコントロール、全てのスイッチ類、ステアリング装置が適正に機能するかを点検してください。

･ 出航時には必ず安全備品を携行しま･ 排気ガスは一酸化炭素を含み中毒をひきおこすおそれがあります。
ボートハウスなど閉め切った所では、エンジンを始動しないでください。

ライフジャケット・救命浮環・アン
カ ー・ロープ・バケツ・工具・パド
ル・消火器・呼子・発煙灯・予備燃
料・救急箱 等。

･ 気化したガソリンは引火爆発のおそれ･ 乗船者は全員、国によって安全性が確認があります。
ガソリンのある付近では、火気を絶対に使用しないでください。

された証である桜マークがあり、かつ乗船する小型船舶の種類、乗船者の年齢に応じたライフジャケットを正しく着用
してください。

6

しょう。
いつでも使用できるよう、整理・整頓をして積み込んでください。

【必ずお読みください】 安全に係わる情報･ 酒気を帯びたり、正常な判断及び運転技術を妨げるおそれのある薬 物を服用した状態で操船をしない でください。

･ 船外機を乗船や下船のときの足場や取っ手として利用しないでください。

･ 乗船者に緊急事態の心得について指導
してください。
操船要領、緊急事態・トラブルが起きた
とき、どのように対処すればよいかという基本的な事項を説明してください。

･ 海の交通法規、それぞれの使用地域で規定された法規や条例を守ってください。

･ 操船中はエマージェンシーストップス
イッチのエンジンストップスイッチ
コードを体の一部（手・足・衣服・ライ
フジャケット等の丈夫な場所）に必ず付
けてください。

･ 常に守りの姿勢で操船してください。
操船中は他の船舶、ボート、スキーヤー、
ダイバー、遊泳者がいないか、水中に障害物がないか、常に全方向に細心の注意を払い、安全なスピードで運転してください。

･ 遊泳者には近づかないようにしてください。

･ 遊泳時にはエンジンを停止してください。

･ 船外機の部品交換、並びに用品の選択と組付けを行うときは、特に注意をしてください。
不適切な、又は粗悪な部品を使用すると、船外機の作動が不安定になり悪影響をあたえます。
スズキ純正部品・用品及びスズキが推奨する部品を使用してください。

7

【必ずお読みください】 安全に係わる情報

セーフティラベル貼付位置･ 警告／注意 のラベルをよく読んで内容を理解してください。
･ 警告／注意 のラベルを汚したり、はがしたりしないでください。

8!࠙!࣬
஑‫ී̳̱͂ͥͅു؍ͬܥٸ‬ၳ̦ჃͦȂ!‫غ‬ब͈ࡔ̷֦̤̦̜̳͂̈́ͥͦͤ͘ȃ!‫̳̱ͥͅു؍‬ஜ̴͘ͅීၳͬา̞̀
!̩̺̯̞ȃ
મळ͉৾ե୰ྶ੥̤ͬඋ͙̩̺̯̞ȃ8【必ずお読みください】 安全に係わる情報

シンボルマーク
各シンボルマークは次のような意味を示します。

ᵈᗧ㧛⼊๔ࡑ࠾ࡘࠕ࡞ᾫ⺒࡝ࡕࠦࡦ࡟ࡃ࡯㧛ࠪࡈ࠻࡟ࡃ࡯
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9

型式と製造番号

２ 型式と製造番号
船外機の型式と製造番号がクランプブラ
ケットに貼りつけてあるラベルに印字してあります。

߿৆Ƚୋ௮๔࣢ρασ

型式・製造番号は、スズキ特約店またはスズキ販売店が迅速で的確なサービスを行
うために必要となります。

アドバイス
スズキ特約店またはスズキ販売店へ
本製品のこと、アフターサービスや部品についてのご相談時には型式と製造番号を確認の上、正確にご連絡ください。
今後のご相談時のために、お買い求めいただきました船外機の型式と製造番号を控えておくと便利です。
型

式 ―― 製 造 番 号―――――――――――――

10

燃料とオイル３ 燃料とオイル
燃

料

注

 警 告
気化したガソリンは、引火爆発のおそれがあります。
ガソリンのある付近では、火気を絶対に使用しないでください。

記･ 常に水やゴミ等の混入がない新しいガソリンを使用してください。

･ ガソリンは、長期間燃料タンクに入れておくと変質します。
変質したガソリンを使用するとエンジン不調の原因になります。

 警 告
ガソリンは、引火しやすく火災のおそれがあります。
燃料タンクへの給油時や取扱い時には、次のことを守ってください。
･ 火気厳禁です。タバコをすったり、火気を近づけないでください。
また燃え易いものを近づけないでください。
･ 給油は、エンジンを停止してから行ってください。
･ 給油は、風通しの良い所で行ってください。
･ ポータブル燃料タンクへの給油は、タンクを船外におろして行ってください。
･ 燃料をこぼさないでください。
こぼれたガソリンは、布などでただちに拭き取り、その布は火災及び環境に留意して処分してください。
･ 燃料タンクへは、規定容量以上給油しないでください。
･ 燃料タンクキャップは、ゆっくりとあけ、給油後は、所定の位置に確実に締めてください。
推奨燃料：
無鉛レギュラーガソリン

11燃料とオイル

エンジンオイル
注

ギヤオイル
記

エンジンオイルは、エンジン性能と寿命に重大な影響を与えます。
オイルは良質で、適正なものを選択してください。
･ ４サイクルエンジンオイルの良質なもので、API 分類の SG 級以上を使用してください。
･ エンジンオイルは、外気温に応じた粘度のものをご使用ください。
SAE10W － 40 は、年間を通して使用できます。
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アドバイス
低温時（－５℃以下）では、エンジンの良好な始動性と運転性能を得るた
めに、SAE5W－30の使用を推奨します。
推奨エンジンオイル：
スズキ純正「エクスターオイル」･API 分類： SG 級以上･SAE 規格： 10W － 40、10W － 30

アドバイス
お買い求めいただきました船外機は、工場からはエンジンオイルが無い状態で出荷されます。
船外機を使用する前に、必ずエンジン
オイルを給油してください。
エンジンオイルの給油：「 16 簡単な点検・整備」の章、エン
ジンオイルの項を参照してくださ
い。

12

スズキ純正
「スズキアウトボードモーター
ギヤオイル」
または
ハイポイドギヤオイル SAE90、
API 分類 GL-5 相当品をお使いください。

各部の名称４ 各部の名称〈リモートコントロール (T) 仕様〉
エンジンカバー

エンジンオイルドレンプラグ
検水口
クランプブラケット
フラッシュプラグ
アノード

ギヤオイルレベルプラグ

アンチ
キャビテーション
プレート

吸水口

トリムタブ
(アノード)

プロペラ

ギヤオイル
ドレンプラグ

PTTスイッチ

13

各部の名称〈ティラーハンドル (TH/QH) 仕様〉
スロットル
コントロール
グリップ
PTTスイッチ（TH仕様）
スロットル操作力
アジャスター
トロールモードスイッチ
エマージェンシー
ストップスイッチ
タコメーター／
インジケーター
イグニッション
スイッチ

PTTスイッチ（TH仕様）

14

各部の名称

リモートコントロールボックス〈リモートコントロール (T) 仕様〉
377ࢫ࢖ࢵࢳ
377ࢫ࢖ࢵࢳ
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STOP

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燃料タンク

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燃料ホース࢚࢔࣮࣋ࣥࢺࢫࢡ࣮ࣜࣗ
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メーター〈リモートコントロール (T) 仕様〉

タコメーター／モニター

マルチファンクションゲージ

15

各部の取扱い

５ 各部の取扱い
リモートコントロールボックス
運転席から船外機のシフト、スロットル、
電気系統の装置の作動・停止等を遠隔操作するための装置です。
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EMERGENCY
STOP䜶䝬䞊䝆䜵䞁䝅䞊
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■エマージェンシーストップスイッチ
緊急時のエンジン停止スイッチです。
スイッチ本体の溝にプラスチックのロックプレートが差し込まれています。
操船者が通常の運転位置から外れたり、落水等をした場合、ロックプレートがスイッ
チの本体から抜けてエンジンを停止させます。
ロックプレートに取り付けられているエンジンストップスイッチコードを運転中には、操船者の衣服、手、足等の身体の一部に必ず取り付けてください。

 警 告･ エンジンストップスイッチコード
を付けずに落水した場合、エンジンが停止せず暴走するおそれがあります。
運転中は、エンジンストップスイッ
チコードを身体の一部に必ず付けてください。
･ 航走中にロックプレートが外れると操船が困難になったり、急減速により同乗者が転倒するおそれがあります。
エンジンストップスイッチコード
が身体の一部や、運転席の周辺の装備品等に引っかかってロックプ
レートが不意に外れないようにしてください。

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各部の取扱いアドバイス･ ロックプレートがスイッチ本体の溝に差し込まれていないと、エンジンを始動させることができません。
･ 予備のロックプレートは、エンジン
ストップスイッチコードから取り外し、船内の身近な場所に保管し、正規のプレートに不備が生じた場
合、一時的にのみ使用してください。
･ ロックプレート、ストップスイッチ
コードに損傷や不備がある場合は直ちに正常なものに交換してください。

■イグニッションスイッチ
エンジンの始動・停止、電気回路の ON-OFFをするスイッチです。
䝃䜲䝗䝬䜴䞁䝖䝍䜲䝥

次の位置にキーを操作すると、以下のようになります。
「OFF ｣位置･ エンジンが停止します。
･ キーをスイッチ本体から抜き取ることができます。
「ON ｣位置･ エンジンを運転するときの位置です。
･ 電気回路が「ON」になり、電気系統の装置の使用ができます。
･ キーをスイッチ本体から抜き取ることができません。
「START ｣位置･ スターターモーターが回り、エンジンが始動します。
･ キーから手を離すと自動的に「ON」の位置に戻ります。
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OFF

ON

START

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OFF
ON

START

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STOP

17

各部の取扱い■ NSI 装置｛始動安全装置｝
リモコンレバーがニュートラル（中立）の位置の場合のみ、エンジン始動装置を作動させることができる安全装置です。

レバーの倒しかげんによりエンジンス
ピードの調整をします。
サイドマウントタイプ

NSI装置

トップマウントタイプ

アドバイス

ニュートラル(中立)リモコンレバーがニュートラル（中立）の場合のみイグニッションスイッ
チのキーを回すと、スターターモー
ターがまわります。

後進

前進

スロットル
スロットル

■リモコンレバー
前進、ニュートラル（中立）、後進の切り替えとエンジンのスピード調整をするレ
バーです。
注

記

エンジンを停止した状態でシフト操
作をすると､シフト機構が損傷するおそれがあります｡
エンジンを停止した状態でシフト操
作をしないでください｡
レバーをニュートラル（中立）位置から；･ 前側（船首側）に約 32 度倒すとクラッ
チがつながり、最低速度で前進します。
･ 後側（船尾側）に約 32 度倒すとクラッ
チがつながり、最低速度で後進します。
レバーを前進側・後進側にクラッチがつな
がった位置から、さらに倒すとスロットルが開きエンジンスピードが上がります。

18■ロックアウトレバー【サイドマウントタイプ】
リモコンレバーをニュートラル（中立）の位置にロックするレバーです。
リモコンレバーを前進、後進に操作するときは、ロックアウトレバーを充分に引き上げてからリモコンレバーを各位置に倒してください。

ロックアウトレバー

各部の取扱い■ウォームアップレバー■フリーアクセルボタン【サイドマウントタイプ】･ リモコンレバーをニュートラル（中立）の位置にしたままでエンジン回転を調整するときに操作します。
･ リモコンレバーをニュートラル（中立）の位置にし、ウォームアップレバーを上げるとスロットルが開き、エンジン
スピードが上がり、下げるとスロット
ルが閉じます。

【トップマウントタイプ】
クラッチをニュートラル（中立）の状態にしたままで、エンジン回転を調整するときに操作します。
リモコンレバーがニュートラル ( 中立 ) のとき、フリーアクセルボタンを押した状態
でリモコンレバーを前進側に約 35 度以上倒すとスロットルが開きエンジンスピー
ドが上がり、戻すとスロットルが閉じます。
トップマウントタイプ

ウォームアップレバー

ニュートラル(中立)フリーアクセルボタン
スロットル範囲

アドバイス･ ウォームアップレバーは、リモコンレバーがニュートラル（中立）の位置にあるときにのみ操作をすることができます。
･ リモコンレバーは、ウォームアップ
レバーが最下位（全閉）の位置でな
いと、前進・後進に操作をすることができません。

アドバイス･ フリーアクセルボタンは、リモコンレバーがニュートラル（中立）の位置にあるときにのみ操作をすることができます。
･ フリーアクセルボタンは、リモコンレバーをニュートラル（中立）の位置に戻すと自動的に戻り、通常の前進・後進のシフト操作ができるようになります。

19

各部の取扱い■リモコンレバー操作力調整ノブ

 警 告【トップマウントタイプ】
リモートコントロールボックスのカバーを取外し、ノブで調整してください。

エンジン運転中の調整は、思いがけない事故につながるおそれがあります。
リモコンレバーの操作重さの調整は､エンジン停止中に行ってください｡
リモコンレバーを操作するときの重さを、操船者の好みに合わせ、調整するためのノ
ブです。

アドバイス

΃ΨȜ

リモコンレバーを操作する時の重さは･ ノブを締め込むと重くなり、･ ノブを緩めると軽くなります。
【サイドマウントタイプ】
リモートコントロールボックスの前側にあります。

リモコンレバー
操作力調整ノブ

リモコンレバー
操作力調整ノブ

重くなる■ PTT スイッチ

 警 告
軽くなる

ドライブユニットとクランプブラ
ケットの間に挟まれるとけがをします。
PTT スイッチを操作し、トリム／チルトを上げたり下げたりする時は、船外機の付近に人がいないことを確認した後に行ってください。
PTT スイッチは、リモートコントロール
ボックスのリモコンレバーとサイドカ
バーに取り付けられています。

20

各部の取扱い
PTT スイッチは、船外機のチルトの上げ下げとトリム角を調整する時に操作をします。
΍ͼΡζ;ϋΠΗͼί ΠΛίζ;ϋΠΗͼί

チルト範囲

トリム範囲

アドバイス

“UP”上
“DN”下

トリム／チルトの上げ下げを短時間に繰り返し行うと、PTT のモーターがオーバーヒートして保護回路が作動することがあります。
保護回路が作動している間は、トリム／チルトの上げ下げができません。
オーバーヒートが解消されるとトリム／チルトの上げ下げができるようになります。

アドバイス･ PTT スイッチは電気回路が ON 状態、
OFF 状態のどちらであっても、チル
トの上げ下げとトリム角の調整ができます。
･ サイドカバーの PTT スイッチは停船時に使用してください。操船中の使用は落水等の恐れがあります。
･ スイッチの “UP” 側を押している間だ
けトリム／チルトの角度が増加します。
･ スイッチの “DN” 側を押している間だ
けトリム／チルトの角度が減少します。

21

各部の取扱い

ティラーハンドル■エマージェンシーストップスイッチ〈ティラーハンドル（TH/QH）仕様〉

緊急時のエンジン停止スイッチです。
スイッチ本体の溝にプラスチックのロックプレートが差し込まれています。
操船者が通常の運転位置から外れたり、落水等をした場合、ロックプレートがスイッ
チの本体から抜けてエンジンを停止させます。
ロックプレートに取付けられているエン
ジンストップスイッチコードを運転中には、操船者の衣服、手、足等の身体の一部に必ず取り付けてください。

ティラーハンドルを左右に動かしてボートの操舵を行います。
ティラーハンドルには、船外機の運転・操作に必要な次の機能部品が取付けてあります。
･ スロットルコントロールグリップ･ スロットル操作力アジャスター･ イグニッションスイッチ･ エマージェンシーストップスイッチ･ シフトレバー･ PTT スイッチ（TH 仕様）･ タコメーター／インジケーター･ トロールモードスイッチࢩࣇࢺࣞࣂ࣮
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ࢺ࣮࣮ࣟࣝࣔࢻ
ࢫ࢖ࢵࢳ 警 告･ エンジンストップスイッチコード
を付けずに落水した場合、エンジンが停止せず暴走するおそれがあります。
運転中は、エンジンストップスイッ
チコードを身体の一部に必ず付けてください。
･ 航走中にロックプレートが外れると操船が困難になったり、急減速により同乗者が転倒するおそれがあります。
エンジンストップスイッチコード
が身体の一部や、運転席の周辺の装備品等に引っかかってロックプ
レートが不意に外れないようにしてください。
΀ζȜΐͿϋΏȜΑΠΛίΑͼΛΙ

υΛ·ίτȜΠ22

各部の取扱い■イグニッションスイッチ
エンジンの始動、停止をするスイッチです。
΀ϋΐϋΑΠΛί
ΑͼΛΙ΋ȜΡ࢖ࢢࢽࢵࢩࣙࣥ
ࢫ࢖ࢵࢳυΛ·ίτȜΠアドバイス･ ロックプレートがスイッチ本体の溝に差し込まれていないと、エンジンを始動させることができません。
･ 予備のロックプレートは、エンジン
ストップスイッチコードから取り外し、船内の身近な場所に保管し、正規のプレートに不備が生じた場
合、一時的にのみ使用してください。
･ ロックプレート、ストップスイッチ
コードに損傷や不備がある場合は直ちに正常なものに交換してください。

࣮࢟

次の位置にキーを操作すると、以下のようになります。
「OFF」位置･ エンジンが停止します。
･ キーをスイッチの本体から抜き取ることができます。
「ON」位置･ エンジンを運転するときの位置です。
･ キーをスイッチの本体から抜き取ることができません。
「START」位置･ スターターモーターが回り、エンジンが始動します。
･ キーから手を離すと自動的に「ON」の位置に戻ります。

2))
21
67$57

࢖ࢢࢽࢵࢩ࣮ࣙࣥ࢟

23

各部の取扱い■スロットルコントロールグリップ■シフトレバー

グリップの回しかげんでエンジン回転を調整します。

前進、ニュートラル（中立）、後進の切り替えのシフト操作をするレバーです。

アドバイス
エンジン回転は･ グリップを右に回すと減速し、･ グリップを左に回すと増速します。

レバーをニュートラル（中立）位置から：･ 船首 F 側に倒すとクラッチがつながり、前進します。
･ 船尾 R 側に倒すとクラッチがつながり、後進します。

೩௸ΣνȜΠρσࢃૺ R )ಎၛ* ஜૺ F

ࣞ௸
ΑυΛΠσ
΋ϋΠυȜσΈςΛίΏέΠτΨȜ

■スロットル操作力アジャスター
スロットルコントロールグリップを回す
ときの重さを、操船者の好みに合わせ、調整するためのアジャスターです。

アドバイス
スロットルコントロールグリップを回すときの重さは･ アジャスターを右に回すと重くなり、･ アジャスターを左に回すと軽くな
ります。

ਹ̩̈́ͥ

ࠚ̩̈́ͥ
ΑυΛΠσ
ௌैႁ
ͺΐλΑΗȜ

24

アドバイス
スロットルを開け過ぎるとシフト操作ができません。
シフト操作は、スロットルコントロー
ルグリップを最低速に戻してから行ってください。

各部の取扱い■ PTT スイッチ
〈TH 仕様〉

ષ “UP”

 警 告
ドライブユニットとクランプブラ
ケットの間に挟まれるとけがをします。
PTT スイッチを操作し、チルト／トリムを上げたり下げたりする時は、船外機の付近に人がいないことを確認した後に行ってください。

‫“ ئ‬DN”

PTT スイッチは、スロットルコントロール
グリップの先端に取り付けられています。

ΙσΠํս

Πςθํս
QUU
ΑͼΛΙ

PTT スイッチは、船外機のチルトの上げ下げとトリム角を調整する時に操作をしま
す。

アドバイス
イグニッションキーが“OFF”、“ON”のどちらの位置にあっても PTT スイッ
チをおせばチルト／トリムの上げ下げができます。

アドバイス
トリム／チルトの上げ下げを短時間に繰り返し行うと、PTT のモーターがオーバーヒートして保護回路が作動することがあります。
保護回路が作動している間は、トリム／チルトの上げ下げができません。
オーバーヒートが解消されるとトリム／チルトの上げ下げができるようになります。

･ スイッチの “UP” 側を押している間だ
けトリム／チルトの角度が増加します。
･ スイッチの “DN” 側を押している間だ
けトリム／チルトの角度が減少します。

25

各部の取扱い■タコメーター／インジケーター

ティラーハンドルチルト

タコメーター／インジケータが、ティラー
ハンドルに取り付けられています。

ボートに合った最適なティラーハンドル
位置を得るために、ティラーハンドルを図のように三位置に調節することができます。

δσΠΗ΋ιȜΗȜȟͼϋΐΉȜΗȜ‫ڙ‬ഽ಺ାήρΉΛΠ

･ タコメーターは、エンジン回転数を表
示します。

アドバイス
タコメーターに表示される数値を 10倍した値がエンジン回転数です。

‫ڙ‬ഽ಺ା
ήρΉΛΠδσΠ

଎.2;ΙσΠडఱ･ インジケーターにあるランプは、エン
ジンの運転状態に異常があると点灯して操船者に知らせます。

アドバイス

଎.3;ΙσΠಎ‫ۼ‬

タコメーター／インジケーターにあるランプの点灯については、｢ ６ モニ
ターシステム｣の章を参照してください。

■トロールモードスイッチ
トロールモードスイッチが、ティラーハン
ドルに取り付けられています。

ήρΉΛΠ
̱̈́

଎.4;ΙσΠड઀

調節は、角度調整ブラケットの取付け方で行ってください。
･ ハンドルチルト最大角度調整ブラケットを図 -1 のように取り付けてください。
･ ハンドルチルト中間
角度調整ブラケットを図 -2 のように取り付けてください。

ΠυȜσκȜΡΑͼΛΙ

「 13 調整」の章、トロールモードの操作の項を参照してください。

26･ ハンドルチルト最小
角度調整ブラケットを取り外してください。

各部の取扱い

レリーズレバー〈ティラーハンドル（QH）仕様〉
後進時に船外機のプロペラ部の跳ね上がりを防止するリバースロック装置の「固定」、「解除」をするレバーです。

ٜੰ)SFMFBTF*ࡥ೰)MPDL*■「固定 (LOCK)」位置

アドバイス･「固定 (LOCK)」位置にするときは・レバーを下に押し下げてください。
･ レリーズレバーが「固定 (LOCK)」の位置になっている場合は、チルト
アップができません。
後進をするときや、船外機の下部が水中の障害物に当たる心配のない、充分な水深があるところを航走する場合は、レリーズレ
バーを「固定 (LOCK)」の位置にしてください。
「固定 (LOCK)」の位置にしてないと、後進時や急減速時に船外機の下部が水中から跳ね上がるおそれがあります。
注記

レリーズレバーを「固定 (LOCK)」の位置にして航走中、船外機が水中の障害物に当たると、当たった時の衝撃によりリバースロックが解除されます。
また、その衝撃により船外機、ボートのトランサムに損傷が生じるおそれがあります。
水深が浅く、水中に障害物がある所を航走する場合は、レリーズレバーを「解除 (RELEASE)」の位置にし、最低速度で、障害物に気を付けながら航走してください。

τςȜΒτΨȜ■「解除 (RELEASE)」位置 警 告
レリーズレバーが「解除 (RELEASE)」の位置の場合、後進中にエンジン回転を上げ過ぎたり、前進中に水中の障害物に当たった時には、船外機の下部が水面上に跳ね上がり、けがをするおそれがあります。
「解除 (RELEASE)」の位置で航走している場合は、船外機の操作に気を付け、最低速度で航走してください。

アドバイス･「解除(RELEASE)」位置にするときは・レバーを引き上げてください。

･ レリーズレバーを「解除(RELEASE)」の位置にすると、チルトアップができます。
水深の浅い所を航走する場合は、レリーズ
レバーを「解除 (RELEASE)」の位置にしてください。
「解除 (RELEASE)」の位置にしてないと、水中の障害物に当たったときに船外機／ボートに大きな損傷を招くおそれがあります。

27

各部の取扱いステアリングフリクションレ
バー〈ティラーハンドル（QH）仕様〉
ٜੰ)SFMFBTF*ࡥ೰)MPDL*
τςȜΒτΨȜ

チルトロックレバー

操舵をするときの重さを操船者の好みに合わせ、調整するためのレバーです。

アドバイス
ティラーハンドルを操作する（操舵をする）時の重さは･ レバーを左に動かすと重くなり、･ レバーを右に動かすと軽くなります。

〈DF40AT/QH, DF50AT/QH, DF60AQH 仕様〉
チルトロックレバーは、船外機を最大にチルトアップしたとき、その位置を保持させる場合に用います。
船外機を最大にチルトアップし、レバーを左（図・図示矢印方向）に回して下げてください。
チルトを下げるときは、船外機を完全にチルトアップさせてから、レバーを引き上げてください。

㔜ࡃ࡞ࡿ
㍍ࡃ࡞ࡿ

アドバイス
ステアリングフリクションレバー等、この装置の構成部品に、オイル、グリス等を塗布しないでください。

ࢳࣝࢺࣟࢵࢡࣞࣂ࣮

28

各部の取扱い

チルトロックレバー

マニュアルレリーズバルブ〈DF60AT/TH 仕様〉〈T/TH 仕様〉

チルトロックレバーは船外機を最大にチルトアップしたとき、その位置を保持させる場合に用います。
船外機を最大チルト位置にし、レバーを引
き下げることにより、その位置を保持させます。
チルトを下げるときは、レバーを押し上げてください。

マニュアルレリーズバルブは手動でチル
トを上げ下げするときに操作します。

ζΣνͺστςȜΒΨσή

パワートリム＆チルト装置に不具合が生じた状況で、チルトの上げ下げが必要なときは、次の要領で操作をしてください。
ࢳࣝࢺࣟࢵࢡࣞࣂ࣮

アドバイス
DF60AT/TH:
チルトアップ上限位置の設定により、
チルトアップ角が小さい時は、チルト
ロックレバーが使用できない場合があります。

■手動でのチルトの上げ下げ
1. マニュアルレリーズバルブを左に４回転回してください。
2. エンジンカバーの後部を持って手動でチルトを上下させてください。
3. 好みのトリム／チルト位置で、マニュアルレリーズバルブを右に回し、完全に締め付けてください。

アドバイス
トリム／チルト角は、マニュアルレ
リーズバルブが完全に締め付けられた時点の位置に固定されます。

29

各部の取扱いチルトピン〈DF40AQH, DF50AQH, DF60AQH〉
チルトピンの差し込み位置を変えることに より、船外機のトリムを完全に下げた
とき のトリム角を調節します。

ステアリングテンション調整ボ
ルト〈ティラーハンドル（DF60ATH）仕様〉
ステアリングの動きの重さを調整するボルトです。操船者の好みに合わせて調整してください。
ステアリングの重さは･ 調整ボルトを右に回すと重くなり、･ 左に回すと軽くなります。

ΙσΠάϋ

エンジンカバーフックレバー･ エンジンカバーを取り外す場合、このレバーを操作します。
･ エンジンカバーを取り外す場合は、後側にあるフックレバーを、図に示す矢印の方向に引いてから回し、カバーのロックを解除した後、カバーを持ち上
げてください。
･ エンジンカバーの取付けは、取外しの逆の手順で行い、取付け後、カバーがフックレバーで確実に固定されていることを確認してください。

έΛ·τΨȜ

30ΑΞͺςϋΈ
ΞϋΏοϋ
಺ାδσΠ

 注 意
ステアリング操作が重すぎると、操船に支障をきたし事故につながるおそれがあります。
調整ボルトを締め付けすぎないでください。

各部の取扱い

燃料タンク

スズキ純正の燃料タンクは、以下の部品で構成されています。

 警 告
一般用プラスチックタンクを燃料タンクとして使用すると、強度・材質の変化によりガソリンが漏れるおそれがあります。
燃料タンクは、スズキ純正部品を使用してください。それ以外を使用する場
合は、日本小型船舶検査機構で認定されたものを使用してください。
ීၳΊȜΐ

■タンク本体■燃料タンクキャップ
タンクの燃料給油口のふたです。
給油をするときは、タンクキャップを左に回し、緩めて取り外します。
給油後は、タンクキャップを給油口に確実に締め付けてください。

■エアーベントスクリュー
燃料タンクキャップにエアーベントスク
リューが取り付けられています。
スクリューを左に回し、緩めることにより、タンク内に外気が流入します。

΀ͺȜαϋΠΑ·ςνȜ 警 告ීၳΗϋ·΅λΛίීၳΗϋ·ガソリンは、引火しやすく火災のおそれがあります。
･ 燃料タンクは、タンクに燃料を入れたままで、陸上運搬をしないでくだ
さい。
･ 燃料タンクを持ち運ぶ場合は、燃料の漏れを防止するため、エアーベン
トスクリューを締め付けてください。

■燃料ゲージ
燃料タンク内の燃料の残量をおよそで表
示します。

 警 告
保管または係船時は燃料タンクを空にしておいてください。

31

各部の取扱い

燃料ホース

タコメーター／モニターゲージ

燃料ホースには、以下の部品が組み付けられています。

< リモートコントロール (T) 仕様 >･ タコメーターは、エンジンの回転数を表示します。
･ モニターゲージは、エンジンの運転状態に異常があると、ランプが点灯して操船者に知らせます。

ීၳγȜΑ

γȜΑ
·ςΛί

Η΋ιȜΗȜȟκΣΗȜ

アドバイス
タコメーター／モニターゲージにあるランプの点灯については、「 ６ モニターシステム」の章を参照してくださ
い。
ීၳγȜΑ

■スクイズポンプ
エンジンを始動するときにエンジン側の燃料系統の中に燃料を充満させるための手動ポンプです。

■ホースコネクタ
燃料タンクと船外機の間で燃料ホースをつないだり、はなしたりする部品です。

 警 告
ガソリンは、引火しやすく火災のおそれがあります。
燃料ホースを船外機と燃料タンクに接続したときは、その接続部をホース
クリップで確実に締め付け、燃料漏れがないことを確認してください。

32

各部の取扱い

マルチファンクションゲージ
マルチファンクションゲージは、エンジンとデジタル通信を行い、各種の情報を表示する多機能ゲージです。
表示情報は、エンジン回転速度、シフト位
置、スピード、燃料残量／燃費情報などがあります。

■警告 / 警報表示
エンジンの運転状態に異常が発生した場
合、 その異常をゲージの画面に表示するとともにブザーを鳴らして操船者に知らせます。
異常を表す警告 / 警報項目のアラームメッ
セージは、ゲージのいずれかのボタンを押すと消えます。
しかし、警告 / 警報の種類を示すアラーム
アイコンは、異常箇所が正常になるまで表示を継続します。
警報ブザーも同様に、異常箇所が正常になれば鳴り止みます。

アドバイス
機種及び装備品により表示できない情報があります。

アドバイス
マルチファンクションゲージの取付
けはスズキ取扱店またはスズキ販売
店にご相談ください。

アドバイスͺρȜθιΛΓȜΐͺρȜθͺͼ΋ϋ

この取扱説明書に記載されていないア
ラームメッセージが表示された場合はス
ズキ特約店またはスズキ販売店へご相談ください。

マルチファンクションゲージの取扱
いの詳細は、製品に添付されている「マルチファンクションゲージ取扱説明書」をご覧ください。

アドバイス
ゲージから得られた情報は、航海をする上での目安としてお使いください。
正確な航海情報を得るためには、海図や専用の航海機器との併用をお勧め
します。

33

モニターシステム

６ モニターシステム
モニターシステム－ (1)< リモートコントロール (T) 仕様 >アドバイス
ティラーハンドル仕様のモニターシ
ステムについては、「モニターシステ
ム－ (2)」をご覧ください。

警告機能に追加してダイアグノーシス機能も備えています。
タコメーター／モニターを装着の場合、警告、ダイアグノーシス機能による制御が作動するとモニターの警告（赤）ランプが点灯、またはブザーが鳴り操船者に知らせます。

モニターシステムは、エンジンの運転状態を監視して操船者に知らせます。

 警 告
警告の表示が出た場合、その原因の特定と解除をするためにエンジンを停止するときは、思いがけない事故を防ぐため、天候や水面の状況が安全であることを確認し、その後に行ってくだ
さい。
注

記

警告の表示が出ている状態で継続運
転をすると、エンジンに重大な損傷を与えるおそれがあります。
航走中に警告の表示が出たときは、天候や水面の状況が安全であることを確認した後、すみやかにエンジンを停止し、その原因の特定と解除のための処置をしてください。
表示の原因の特定とその処置ができないときは、スズキ取扱店にご相談ください。
この船外機には、次の警告機能があります。
･ エンジンオーバーレブ･ オイルプレッシャー･ エンジンオーバーヒート･ サーモスタット確認警報･ バッテリー電圧･ マルチファンクションゲージ通信異常･ トロールモードコンディション警告･ トロールモードシステム警告

34

タコメーター／モニター

マルチファンクションゲージを装着の場
合、警告、ダイアグノーシス機能の制御の作動は、ゲージにある LCD 画面に表示され、ブザーを鳴らして操船者に知らせます。
次に、警告機能、ダイアグノーシス機能の制御が作動したときの状態と、その解除方法を説明します。

アドバイス
モニターシステムの警告表示機能にたよることなく、船外機を使用する前にオーナー・船長または操船者は、必ず日常（航走前）の点検を行ってください。

モニターシステム■ランプチェック／総運転時間表示( タコメーター／モニターを装着の場合 )イグニッションキーを “OFF” から “ON”にしたとき、約２秒間、次の警告ランプが点灯し、同時にブザーが鳴ります。
････

オーバーヒート警告ランプ
オーバーレブ警告ランプ
エンジン警告ランプ
オイル警告ランプ

エンジン警告ランプ

オイル警告
ランプ

オーバーレブ警告ランプ■ブザーチェック ( マルチファンク
ションゲージを装着の場合 )電気回路を OFF から ON にしたとき約 2 秒
間、ブザーが鳴ります。
電気回路を ON にする方法は「 5 各部の取扱い」の章、イグニッションスイッチの項を参照してください。

オーバーレブ警告
オーバーレブ警告の制御は、次の場合に作動します。
･ エンジンが次に示す回転以上に過回転
した場合。
DF40A

6100 r/min

DF50A/60A

6400 r/min

タコメーター / モニターを装着の場合
オーバーレブ警告の制御が作動すると、モニターの「REV LIMIT」（赤）ランプが点灯
し、エンジン回転が規制され約 3000 回転付近まで自動的に下がります。

オーバーヒート警告ランプ

アドバイス
警告ランプが正常に点灯しないとき、またはブザーが正常に鳴らないとき
は、スズキ取扱店で点検を受けてください。
次の３秒間でタコメーター／モニターは、エンジンの総運転時間を、REV LIMIT ラン
プの点滅とタコメーターの針の動きによって示します。

オーバーレブ
警告ランプ

タコメー タ ー ／ モ ニ タ ー は、“ ラ ン プ
チェック／総運転時間表示 ” の後、全てのランプが消えて針が 0 r/min を指します（通常のモニター表示の状態に戻ります）。

アドバイス
タコメーター／モニターの表示による “ 総運転時間 ” の見かたは、「運転時間表示」を参照してください。

35

モニターシステム
マルチファンクションゲージを装着の場
合オーバーレブ警告の制御が作動すると画面に「過回転」が表示されます。
次にエンジン回転が規制され約 3000 回転付近まで自動的に下がり、ブザーが鳴ります。この時、画面の表示が「オーバーレブ」に変わります。
オーバーレブ警告の制御を解除するには、
リモコンレバーをニュートラル ( 中立 ) の位置に戻し、エンジンを少なくとも１秒間
アイドリング回転で回してください。

アドバイス
オーバーレブ警告の制御は、不適切なプロペラの使用、航走時にトリム角を大きくし過ぎた場合などが原因で作動します。
警告の制御が作動した原因が特定できない場合は、スズキ取扱店にご相談ください。

オイルプレッシャー警告
オイルプレッシャー警告の制御は、運転中にエンジンの内部を潤滑するエンジンオ
イルの圧力が低下すると作動して操船者に知らせます。

アドバイス
エンジンオイルの補給の必要性をオ
イルプレッシャー警告の表示機能にたよらないでください。
エンジンオイルの量は、出航前に目視で確認してください。
タコメーター / モニターを装着の場合
オイルプレッシャー警告の制御が作動する と、モ ニ タ ー の オ イ ル 警 告 ラ ン プ“OIL” が点灯し、警告ブザーが鳴ります。
航走スピード（エンジン回転）が 1000 回
転以上のときは、エンジン回転が自動的に1000 回転付近に規制されます。
この警告システムの制御が作動し始めてから 3 分間経過すると、エンジンは自動的に止まります。

オイル警告
ランプ

アドバイス
警告システムの制御によりエンジン
が自動的に止まった場合、エンジンは再始動を試みれば始動することができます。しかし警告システムの制御
は、制御が作動した原因が取り除かれるまで繰り返されます。

36

モニターシステム
注記

オイル警告ランプ（OIL）が点灯
したままでエンジンの運転を続けるとエンジンが損傷するおそれがあります。
警告ランプが点灯したときは、天候や水面の状況が安全であることを確認した後、すみやかにエンジンを停止してください。

 警 告エンジンカバーなしで運転すると、手、髪や衣服などが回転体にふれ、ケガをするおそれがあります。
運転中は、エンジンカバーを取り外さないでください。
マルチファンクションゲージを装着の場
合オイルプレッシャ警告の制御が作動すると、画面に｢油圧低下｣と警告のアラームア
イコン “” が表示され、ブザーが鳴ります。
航走スピード ( エンジン回転 ) が 1000 回
転以上のときは、自動的に 1000 回転付近に規制されます。
この警告システムの制御が作動し始めてから３分間経過すると、エンジンは自動的に止まります。

注記

画面に「油圧低下」が表示された状態
でエンジンの運転を続けるとエンジンが損傷するおそれがあります。
「油圧低下」が表示されたときは、天候や水面の状況が安全であることを確認した後、すみやかにエンジンを停止してください。

 警 告エンジンカバーなしで運転すると、手、髪や衣服などが回転体にふれ、ケガをするおそれがあります。
運転中は、エンジンカバーを取り外さないでください。
オイルプレッシャー警告の制御が作動したときは･ 天候や水面の状況が安全であることを確認してから･ すみやかにエンジンを停止し･ エンジンオイルの量を点検してください。
エンジンオイルの量が規定のレベルより低い場合は、エンジンオイルを補給してください。
エンジンオイルが適正なレベルにある場
合は、スズキ取扱店にご相談ください。

アドバイス
警告システムの制御によりエンジン
が自動的に止まった場合、エンジンは再始動を試みれば始動することができます。しかし警告システムの制御
は、制御が作動した原因が取り除かれるまで 繰り返されます。

37

モニターシステム

オーバーヒート警告
オーバーヒート警告の制御は、運転中にエンジンの冷却が不十分になり、エンジンの温度が正常より熱くなると（オーバーヒー
トすると）、作動します。
タコメーター / モニターを装着の場合
オーバーヒート警告の制御が作動すると、モニターのオーバーヒート警告ランプ（）が点灯、警告ブザーが鳴ります。
航走スピード（エンジン回転）が 3000 回
転以上のときは、エンジン回転が 3000 回
転付近に規制されます。
この警告システムの制御が作動し始めてから 3 分間経過すると、エンジンは自動的に止まります。

マルチファンクションゲージを装着の場
合オーバーヒート警告の制御が作動すると、画面に｢オーバーヒート｣と警告のアラー
ムアイコン “”（赤色）が表示され、ブザーが鳴ります。
航走スピード ( エンジン回転 ) が 3000 回
転以上のときは、自動的に 3000 回転付近に規制されます。
この警告システムの制御が作動し始めてから３分間経過すると、エンジンは自動的に止まります。

アドバイス
警告システムの制御によりエンジン
が自動的に止まった場合、エンジンは再始動を試みれば始動することができます。しかし警告システムの制御
は、制御が作動した原因が取り除かれるまで繰り返されます。
オーバーヒート警告の制御の作動を解除するには、次の要領で冷却系統の点検をしてください。

オーバーヒート警告ランプ

アドバイス
警告システムの制御によりエンジン
が自動的に止まった場合、エンジンは再始動を試みれば始動することができます。しかし警告システムの制御
は、制御が作動した原因が取り除かれるまで繰り返されます。

1. すみやかにリモコンレバーをニュート
ラル（中立）位置にしてください。
2. 検水口からの排水を確認してください。
3. もし排水がなければ天候や水面の状況が安全であることを確認した後、エンジンを停止させてください。
4. ギヤケースにある吸水口がビニールや海藻などで覆われていないかを点検し、取り除いてください。
5. エンジンを再始動し、検水口からの排水と警告ランプまたはアラームアイコ
ンの消灯を確認してください。
点検の結果、依然として検水口から冷却水の排水がなく、警告ランプまたはアラーム
アイコンが消えないときは、冷却系統の点検をスズキ取扱店に依頼してください。

38

モニターシステム

サーモスタット確認警報

バッテリー電圧警告

サーモスタットが故障し、エンジン始動後にエンジン温度が適正温度まで上昇しな
いと警報システムが作動します。

この警告は、船外機の異常を示すものではありません。この警告はバッテリーの電圧が、船外機の性能を十分に発揮させるために必要となる電圧より低くなったときに表示されます。

タコメータ / モニターを装着の場合警報システムが作動すると、モニターのオーバーヒート警告ランプ（
）が点滅
します。

タコメーター / モニターを装着の場合
バッテリー電圧警告が表示されると、エンジン警告ランプ（CHECK ENGINE) が点灯し、警告ブザーが鳴ります。

オーバーヒート警告ランプ

マルチファンクションゲージを装着の場
合警報システムが作動すると、画面に「サーモスタットを確認してください」と警報のアラームアイコン “”（青色）が表示されます。
この警報の作動を解除するには、天候や水面の状況が安全であることを確認し、すみやかにエンジンを停止して、スズキ取扱店にご相談ください。

エンジン警告ランプ

マルチファンクションゲージを装着の場
合バッテリー電圧警告の制御が作動すると、
画 面 に｢ バ ッ テ リ 電 圧 低 下｣ と 警 告 の ア
ラームアイコン “” が表示され、ブザーが鳴ります。
バッテリー電圧警告の表示を解除するた
めには、
エンジン運転中に表示が出た場合･ 消費電力の多いアクセサリー（魚探等）の使用を中止します。
･ すみやかにバッテリーの保守・点検を
行います。

アドバイス
バッテリー電圧警告がたびたび表示されるときは、スズキ取扱店にご相談
ください。

39

モニターシステム
電気回路が “ON” 状態でエンジン停止時に表示が出た場合バッテリーの劣化、バッテリーケーブルの接続不良、艇体のバッテリースイッチが“OFF” になっている等が原因として考えられますので、これらの電源に関係する箇所を点検し、問題を取り除いてください。

マルチファンクションゲージ通信異常警告
この警告はマルチファンクションゲージ
の通信状態に異常があると作動します。
マルチファンクションゲージ通信異常警
告の制御が作動すると、画面に「SMG4 通信
状態を確認してください」が表示されます。
この警告が表示された場合は、すみやかに
点検・整備をスズキ取扱店に依頼してくだ
さい。

トロールモードコンディション
警告 ( マルチファンクション
ゲージを装着の場合 )トロールモードコンディション警告は、ト
ロールモードに移行することができるエンジンの条件がそろっていない時にト
ロールモードに移行するための操作（MENU
ボタン長押し）を行ったときに作動します。
トロールモードコンディション警告の制御が作動すると、画面に「トロール状態を確認してください」が表示されます。
リモートコントロールレバーが前進、又は後進に入っていて、スロットルが全閉であることを確認してください。
トロールモードのセット方法は、「 13 調整」の章の “ トロールモード操作 ”、マルチファンクションゲージの項目を参照
してください。

トロールモードシステム警告( マルチファンクションゲージ
を装着の場合）トロールモードシステム警告は、トロール
モードシステムに対応していない ECM が取り付けられている場合に、トロールモードに移行するための操作（MENU ボタン長押し）を行ったときに作動します。
トロールモードシステム警告の制御が作動すると、画面に「トロールシステムを確認してください」が表示されます。
この警告が表示された場合は、スズキ取扱
店にご相談ください。

40

モニターシステム

ダイアグノーシス
ダイアグノーシスは、エンジンの電子制御システムに異常があると、その異常箇所を、次のように表示して操船者に知らせます。
タコメーター / モニターを装着の場合･ エンジン警告ランプ（CHECK ENGINE）が点滅します。
･ 警告ブザーが鳴ります。
･ 航走スピード（エンジン性能）が低下します。

マルチファンクションゲージを装着の場
合エンジンの電子制御システムに異常があると、画面に｢チェックエンジン X-X ｣と警
告のチェックエンジンアイコン “”が表示され、ブザーが鳴ります。
航走スピード ( エンジン性能 ) が低下した
り、航走が出来なくなる場合があります。

アドバイス･ 画面に「チェックエンジン X-X」が表示されたときは、すみやかにスズ
キ取扱店で点検を受けてください。
･ 画面表示「チェックエンジン X-X」の X-X は、異常箇所により数字が異なります。
･ ダイアグノーシス表示による警告
ブザーの吹鳴は、運転中にイグニッ
ションキーを押し込むと鳴らなくなります。

エンジン警告ランプ

アドバイス･ エ ン ジ ン 警 告 ラ ン プ（CHECKENGINE) が点滅したときは、すみや
かにスズキ取扱店で点検を受けてください。
･ エ ン ジ ン 警 告 ラ ン プ（CHECKENGINE）は、イグニッションキーを「OFF」から「ON」にしたとき、約 2秒間点灯し、その後、消灯するのが正常です。
･ ダイアグノーシス表示による警告
ブザーの吹鳴は、運転中にイグニッ
ションキーを押し込むと鳴らなくなります。
･ 警告ランプの点滅のしかたは、異常箇所により異なります。
･ 警告ブザーは、エンジン運転中とイ
グニッションスイッチが「ON」の位置で停止中とでは、鳴り方が異なります。

41

モニターシステム

運転時間表示 ( タコメーター /モニターを装着の場合 )この船外機には、運転時間表示の機能があります。

■総運転時間「総運転時間」は、イグニッションキーを“OFF” から “ON” にしてから２秒後の次の３秒間で、タコメーターの針の指示位置とモニターゲージの「REV LIMIT」ランプの点滅のしかたを見て確認してください。

100 時間1000 r/min

...

...

100H

500H
(H:時間)

...

200H

400H

タコメーター／モニター
タコメー
REV LIMIT
ターの針 1ランプ 2の指示位置
０～ (49 時間）－
50 時間
500 r/min
60 時間
600 r/min
総運転
時間

...

300H

下表は、「総運転時間」と「タコメーターの針の指示位置」
・「（REV LIMIT）ランプの点滅」の関係を示したもので、総運転時間を確認するときに利用してください。

540 時間550 時間560 時間600 時間5400 r/min
500 r/min
600 r/min
1000 r/min

...

...

1040 時間
1050 時間1060 時間1100 時間5400 r/min
500 r/min
600 r/min
1000 r/min

...

...

1540 時間1550 時間5400 r/min
500 r/min

点滅しません。

1 回点滅

2 回点滅

...

...

3 回点滅
2030 時間
5300 r/min
2040 時間以5400 r/min
上＊「REV-LIMIT」ランプの 1 回の点滅は、500 時間を示します。

42

モニターシステム■オイルチェンジリマインダーシステ
ム ( エンジンオイル交換時期お知らせ
機能 )

アドバイス
･「オイルチェンジリマインダーシス
テム」は、操船者にエンジンオイル
交換を促すための機能です。
･ エンジンオイルは、日常点検を必ずおこない、汚れ、劣化、変色が著しい場合は、早めに交換をしてください。
・表示機能の作動
エンジン運転時間が 100 時間に到達する毎に、「オイルチェンジリマインダーシステ
ム」機能の働きにより、次の表示がされ、操船者に知らせます。

マルチファンクションゲージを装着の場
合
画面に｢エンジンオイルを交換してください｣が表示され、ブザーが鳴ります。

アドバイス･ 新機を使用し始めてから、運転時間が 20 時間に到達した時に、この表示機能が特別に働き、画面に「エンジンオイルを交換してください」が表示され、ブザーが鳴ります。
･ ブザーの吹鳴は、次に示す表示のキャンセル作業をすると鳴らなくなります。

タコメーター / モニターを装着の場合
OIL（）ランプが点滅し、警告ブザーが鳴ります。

オイル警告
ランプ

アドバイス
･ 新機を使用し始めてから、運転時間が 20 時間に到達した時に、この表示機能が特別に働き、オイル（）
ランプが点滅し、ブザーが鳴ります。
･ ブザーはイグニッションキーが“ON”の位置で、エンジンが止まっている場合にのみ鳴り続けます。

43

モニターシステム■表示のキャンセル
この表示のキャンセルは、次の操作をする
ことにより行ってください。
1. イグニッションキーを “OFF” から“ON” の位置にしてください。

OFF

ON

アドバイス
･ 運転時間は、キャンセル作業をすると、0（ゼロ）にリセットされ、新たに次の100時間に向けてカウント
を開始します。
･ エンジンオイルを交換するときは、
運転時間を 0（ゼロ）にリセットしてください。
4. イグニッションキーを “OFF” の位置にしてください。

START
OFF

2. ロックプレートをエマージェンシース
トップスイッチから取り外してください。
3. エマージェンシーストップスイッチノ
ブを 10 秒以内に 3 回引き上げてくださ
い。

ON

START

5. エマージェンシーストップスイッチに
ロックプレートを取り付けてください。

エンジンストールお知らせ機能
エンジン運転中にエンジンが止まると、それを操船者に知らせる機能です。
エンジン運転中に何らかの理由でエンジンが止まった場合、ブザーが 3 回鳴ります。
ࣟࢵࢡࣉ࣮ࣞࢺ

࢚࣐࣮ࢪ࢙ࣥࢩ࣮
ࢫࢺࢵࣉࢫ࢖ࢵࢳࣀࣈ

アドバイス･ キャンセル作業が正常に終了すると、ブザーが短く１回鳴ります。

･ キャンセルが正しく行われないと
オイルチェンジリマインダーの表示、ブザーの吹鳴が継続します。
･ キャンセルができなかった場合は、キャンセルの作業をやり直してく
ださい。

44

モニターシステム

モニターシステム－ (2)〈ティラーハンドル (TH/QH) 仕様〉

 警 告
警告の表示が出た場合、その原因の特定と解除をするためにエンジンを停止するときは、思いがけない事故を防ぐため、天候や水面の状況が安全であることを確認し、その後に行ってくだ
さい。
注

記

警告の表示が出ている状態で継続運
転をすると、エンジンに重大な損傷を与えるおそれがあります。
航走中に警告の表示が出て、赤い警告ランプが点灯したときは、天候や水面の状況が安全であることを確認した
後、すみやかにエンジンを停止し、その原因の特定と解除のための処置をしてください。
表示の原因の特定とその処置ができないときは、スズキ取扱店にご相談く
ださい。
モニターシステムは、エンジンの運転状態を監視して操船者に知らせます。
この船外機には、次の警告機能があります。
･ エンジンオーバーレブ･ オイルプレッシャー･ エンジンオーバーヒート･ サーモスタット確認警報･ バッテリー電圧警告機能に追加してダイアグノーシス機能も備えています。
警告、ダイアグノーシス機能による制御が作動するとインジケーターの警告 ( 赤 ) ラ
ンプが点灯、またはブザーが鳴り操船者に知らせます。

Η΋ιȜΗȜȟͼϋΐΉȜΗȜ

次に警告機能、ダイアグノーシス機能の制御が作動したときの状態と、その解除方法を説明します。

アドバイス
モニターシステムの警告表示機能にたよることなく、船外機を使用する前にオーナー・船長または操船者は、必ず日常（航走前）の点検を行ってくだ
さい。

■ランプチェック
イグニッションキーを “OFF” から “ON”にしたとき、約２秒間、次の警告ランプが点灯し、同時にブザーが鳴ります。
･ オーバーヒート警告ランプ･ エンジン警告ランプ･ オイル警告ランプ

΀ϋΐϋ࠙࣬
ρϋί΂ȜΨȜΪȜΠ
࠙࣬ρϋί
΂ͼσ࠙࣬
ρϋί

アドバイス
警告ランプが正常に点灯しないとき、またはブザーが正常に鳴らないとき
は、スズキ取扱店で点検を受けてください。

45

モニターシステム

オーバーレブ警告（TH/QH 仕様）
オーバーレブ警告の制御は、エンジンが次に示す回転数以上に過回転した場合に作
動します。
DF40A

6100 r/min

DF50A/60A

6400 r/min

オーバーレブ警告の制御が作動すると、エンジン回転が規制され約 3000 回転付近まで自動的に下がります。
オーバーレブ警告の制御を解除するには、スロットルコントロールグリップを最低速（トローリング回転）まで戻し、この回転で少なくとも１秒間運転してください。

アドバイス･ オーバーレブ警告の制御は、不適切なプロペラの使用、航走時にトリム
角を大きくし過ぎた場合などが原因で作動します。
･ オーバーレブ警告の制御がたびたび作動するときは、スズキ取扱店にご相談ください。

オイルプレッシャー警告（TH/QH
仕様）
オイルプレッシャー警告の制御は、運転中にエンジンの内部を潤滑するエンジンオ
イルの圧力が低下すると作動して操船者に知らせます。

アドバイス
エンジンオイルの補給の必要性をオ
イルプレッシャー警告の表示機能にたよらないでください。
エンジンオイルの量は、出航前に目視で確認してください。
オイルプレッシャー警告の制御が作動す
ると次のようになります。
･ インジケーターのオイル警告ランプ“OIL” が点灯します。
･ 警告ブザーが鳴ります。
･ 航走スピード（エンジン回転）が 1000
回転以上のときは、エンジン回転が自動的に 1000 回転付近に規制されます。
･ この警告システムの制御が作動し始めてから 3 分間経過すると、エンジンは自動的に止まります。
΂ͼσ࠙࣬ρϋί

アドバイス
警告システムの制御によりエンジン
が自動的に止まった場合、エンジンは再始動を試みれば始動することができます。しかし警告システムの制御
は、制御が作動した原因が取り除かれるまで繰り返されます。

46

モニターシステム
注記

オイル警告ランプ（OIL）が点灯
したままでエンジンの運転を続けな
いでください。エンジンが損傷するおそれがあります。
警告ランプが点灯したときは、天候や水面の状況が安全であることを確認した後、すみやかにエンジンを停止してください。

 警 告
運転中は、エンジンカバーを取り外さないでください。
エンジンカバーなしで運転すると、手、髪や衣服などが回転体にふれ、ケガをするおそれがあります。
オイル警告ランプが点灯したときは･ 天候や水面の状況が安全であることを確認してから･ すみやかにエンジンを停止し･ エンジンオイルの量を点検してください。

オーバーヒート警告（TH/QH 仕様）
オーバーヒート警告の制御は、運転中にエンジンの冷却が不十分になり、エンジンの温度が正常より熱くなると（オーバーヒー
トすると）、作動します。
オーバーヒート警告の制御が作動すると次のようになります。
･ インジケーターのオーバーヒート警告ランプ （）が点灯します。
･ 警告ブザーが鳴ります。
･ 航走スピード（エンジン回転）が 3000
回転以上 のときは、エンジン回 転が3000 回転付近に規制されます。
･ この警告システムの制御が作動し始めてから 3 分間経過すると、エンジンは自動的に止まります。
΂ȜΨȜΪȜΠ࠙࣬ρϋί

エンジンオイルの量が規定のレベルより低い場合は、エンジンオイルを補給してください。
エンジンオイルが適正なレベルにある場
合は、スズキ取扱店にご相談ください。

アドバイス
警告システムの制御によりエンジン
が自動的に止まった場合、エンジンは再始動を試みれば始動することができます。しかし警告システムの制御
は、制御が作動した原因が取り除かれるまで繰り返されます。

47

モニターシステム
オーバーヒート警告の制御を解除するには、次の要領で冷却系統の点検をしてください。
1. すみやかにシフトレバーをニュートラル（中立）位置にしてください。
2. 検水口からの排水を確認してください。
3. もし排水がなければ天候や水面の状況が安全であることを確認した後、エンジンを停止させてください。
4. ギヤケースにある吸水口がビニールや海藻などで覆われていないかを点検し、取り除いてください。
5. エンジンを再始動し、検水口からの排水と警告ランプの消灯を確認してくだ
さい。

バッテリー電圧警告（TH/QH 仕様）
この警告は、船外機の異常を示すものではありません。この警告はバッテリーの電圧が、船外機の性能を十分に発揮させるために必要となる電圧より低くなったときに表示されます。
バッテリー電圧警告が表示されると次のようになります。
･ エンジン警告ランプ（CHECK ENGINE) が点灯します。
･ 警告ブザーが鳴ります。
΀ϋΐϋ࠙࣬ρϋί

点検の結果、依然として検水口から冷却水の排水がなく、警告ランプが消えないとき
は、冷却系統の点検をスズキ取扱店に依頼してください。

サーモスタット確認警報
サーモスタットが故障し、エンジン始動後にエンジン温度が適正温度まで上昇しな
いと警報システムが作動します。
警報システムが作動すると、インジケー
ターのオーバーヒート警告ランプ（）
が点滅します。
΂ȜΨȜΪȜΠ࠙࣬ρϋίバッテリー電圧警告の表示を解除するた
めには、【エンジン運転中に表示が出た場合】･ 消費電力の多いアクセサリー（魚探等）の使用を中止します。
･ すみやかにバッテリーの保守・点検を
行います。

アドバイス
バッテリー電圧警告がたびたび表示されるときは、スズキ取扱店にご相談ください。

この警報の作動を解除するには、天候や水面の状況が安全であることを確認し、すみやかにエンジンを停止して、スズキ取扱店にご相談ください。

48【イグニッションスイッチが “ON” でエン
ジン停止時に表示が出た場合】･ バッテリーの劣化、バッテリーケーブ
ルの接続不良等が原因として考えられますので、これらの電源に関係する箇所を点検し、問題を取り除いてください。

モニターシステム

ダイアグノーシス（TH/QH 仕様）

運転時間表示（TH/QH 仕様）

ダイアグノーシスは、エンジンの電子制御システムに異常があると、その異常箇所を、次のように表示して操船者に知らせます。

この船外機には、運転時間表示の機能があります。

･ エンジン警告ランプ（CHECK ENGINE）が点滅します。
･ 警告ブザーが鳴ります。
･ 航走スピード（エンジン性能）が低下します。

「総運転時間」は、イグニッションキーを“OFF” から “ON” にすると、その 2 秒
後に、2 回に分けて表示されます。
総運転時間を確認するときは、次ページの
総運転時間表示のチャートを参照してください。

■ 総運転時間΀ϋΐϋ࠙࣬ρϋίアドバイス･ エ ン ジ ン 警 告 ラ ン プ（CHECKENGINE) が点滅したときは、すみや
かにスズキ取扱店で点検を受けてください。
･ エ ン ジ ン 警 告 ラ ン プ（CHECKENGINE) は、イグニッションキーを「OFF」から「ON」にしたとき、約２秒間点灯し、その後消灯するのが正常です。
･ 警告ランプの点滅のしかたは、異常箇所により異なります。
･ 警告ブザーは、エンジン運転中とイ
グニッションスイッチが「ON」の位置で停止中とでは、鳴り方が異なります。

■ 表示順序経過時間

タコメーター表示1

イグニッションキー
を “ON” にした最初の 2 秒間“0”

次の 2.5 秒間（1 回目の表示）
次の 1 秒間
次の 3 秒間（2 回目の表示）

運転時間が 500 時間に到達した回数を 3
桁目に表示
“0”
総運転時間から 1 回
目の表示で示される
時間を引いた時間（10 時間単位で表示）

49モニターシステム■ 総運転時間表示のチャート
タコメーター表示 1
総運転時間

０～ 50 時間
51 ～ 59 時間：：
300 ～ 309 時間：：
540 ～ 549 時間
550 ～ 559 時間：：
800 ～ 809 時間：：
1040 ～ 1049 時間
1050 ～ 1059 時間：：
1300 ～ 1309 時間：：
1540 ～ 1549 時間
1550 ～ 1559 時間：：
1800 ～ 1809 時間：：
2040 時間以上

1 回目の表示（運転時間が 500 時間に到達した回数を 3 桁目に表示）

0

100
(1 回）

200
(2 回）

300
(3 回）

2 回目の表示（総運転時間から 1 回目の表示で示される時間を引いた時間）〔10 時間単位で表示〕
0
50
：
：
300
：
：
540
50
：
：
300
：
：
540
50
：
：
300
：
：
540
50
：
：
300
：
：
540

アドバイス
1 回目の表示の “0” は 0 回、“100” は 1 回（500 時間）、“200” は 2 回（1000 時
間＝ 500×2）、“300” は 3 回（1500 時間＝ 500×3）を意味します。
総運転時間は、1 回目の表示で示される時間と 2 回目の表示時間（10 時間単位で表示）の合計です。

50

モニターシステム■オイルチェンジリマインダーシステム( エンジンオイル交換時期お知らせ機能 )アドバイス･「オイルチェンジリマインダーシス
テム」は、操船者にエンジンオイル
交換を促すための機能です。
･ エンジンオイルは、日常点検を必ずおこない、汚れ、劣化、変色が著しい場合は、早めに交換をしてください。
・表示機能の作動
エンジン運転時間が 100 時間に到達する毎に、「オイルチェンジリマインダーシステ
ム」機能の働きにより、次の表示がされ、操船者に知らせます。
OIL（）ランプが点滅し、警告ブザーが鳴ります。

・表示のキャンセル
この表示のキャンセルは、次の操作をする
ことにより行ってください。
(1)エンジンを一度止め、イグニッション
キーを “ON” の位置にしてください。
(2)ロックプレートを、エマージェンシー
スイッチから抜き、次に差し込んでください。
このロックプレートの「抜いて・差し込む」操作を 10 秒以内に 3 回行ってください。
（10 秒以内に 3 回、エマージェ
ンシースイッチを “ON”“OFF” させる。）
υΛ·ίτȜΠ΂ͼσ࠙࣬ρϋί

アドバイス･ 新機を使用し始めてから、運転時間

υΛ·
ίτȜΠ

が 20 時間に到達した時に、この表示機能が特別に働き、オイル（）
ランプが点滅し、ブザーが鳴ります。
･ ブザーはイグニッションキーが“ON”の位置で、エンジンが止まっている場合にのみ鳴ります。

51

モニターシステム

アドバイス･ キャンセル作業が正常に終了した
場合は、ブザーが短く１回鳴ります。
･ 100 時間運転表示のキャンセルが確実に行われないと、オイル（）
ランプの点滅とブザーの吹鳴が継続します。
･ キャンセルが確実にできなかった
場合は、キャンセルの作業をやり直してください。

アドバイス･ 運転時間は、キャンセル作業をすると、0（ゼロ）にリセットされ、新たに次の 100 時間に向けてカウントを開始します。
･ エンジンオイルを交換するときは、
運転時間を 0（ゼロ）にリセットしてください。
(3)イグニッションキーを “OFF” にしてください。
ロックプレートをエマージェンシース
イッチの元の位置に差し込んでください。

52

エンジンストールお知らせ機能
エンジン運転中にエンジンが止まると、それを操船者に知らせる機能です。
エンジン運転中に何らかの理由でエンジンが止まった場合、ブザーが 3 回鳴ります。

船外機の取付け

７ 船外機の取付け
船外機の取付け
 警 告･ ボートのオーバーパワーは、操縦が不安定になり転覆等のおそれがあります。
指定最大出力を超えるエンジンの搭載は、しないでください。
･ 船外機や装備品等のボートへの適切でない取付けは、操船不能や船外機・ボートに損傷を招き、その結果、人身事故に至るおそれがあります。
･ 船外機、リモートコントロール装
置、メーターの取付けは、スズキ取扱店に依頼してください。

஑‫ܥٸ‬
৾ັδσΠ

 警 告
船外機の取付けが不完全だと、航行中、船外機を水中に落とすおそれがあります。
船外機取付ボルトは確実に締め付け、
定期的に緩みがないか点検してくだ
さい。
船外機および装備品の不適当な取付けは、
エンジン性能を充分に発揮させることができません。
船外機の持つ性能を完全に引き出すために、船外機は、ボートに正しく取り付けなければなりません。
船外機、リモートコントロール装置、メーター、その他の艤装品などを正しくボートに取り付けるためには、適切な工具、設備と確かな技術および経験が必要です。
船外機、コントロール装置などの取付けは、スズキ取扱店に依頼してください。
船外機は、ボートに４本のボルトとナットで取り付けられています。
出航前にボルト、ナットの締付けに緩みがないかを必ず点検してください。

53

バッテリー

８ バッテリー
推奨バッテリーバッテリーは、以下の容量のものを使用することを推奨します。
推奨バッテリー：12V 64Ah/5 時間率（JIS 規格：95D31）以上 注 意バッテリーには、バッテリー使用上の警告ラベルが貼られています。
使用前に警告ラベルをよく読んでください。

バッテリーの取付け
 警 告･ バッテリーは、引火性のガスを発生し、引火爆発のおそれがあります。
バッテリー付近では、火気を絶対に使用しないでください。
･ バッテリーの火花がガソリンに引火すると、爆発のおそれがあります。
バッテリー付近には、ガソリンの入った容器を置かないでください。
バッテリーは、水しぶき等がかからない場所に収納し、航走中に倒れたりしないようにバッテリーバンド等で艇体に確実に固定してください。

54

バッテリーケーブルの接続
注

記･ バッテリーケーブルのバッテリーへの接続手順、接続極を間違えると、電装部品の損傷を招きます。
ケーブルはバッテリーに正しく接続してください。
･ バッテリーにバッテリーケーブルを接続したり取り外したりするとき
は、イグニッションスイッチ ( キー)を “OFF” ｢切｣にしてから行ってください。
･ エンジン運転中にバッテリーケー
ブルをバッテリーから取り外さないでください。
電装部品が損傷することがあります。
バッテリーケーブルのバッテリーへの接続は、次の手順で行ってください。
1. イグニッションスイッチ ( キー ) を“OFF” ｢切｣にしてください。

バッテリー
2. プラス（赤）バッテリーケーブルを最初にバッテリーのプラス（＋）端子に接続してください。
3. 次にマイナス（黒）バッテリーケーブ
ルをバッテリーのマイナス（－）端子に接続してください。
୤ΙνȜή

アドバイス
バッテリー端子の偶発的なショートを防ぐために、プラスバッテリー端子に絶縁カバーを取付けてください。
絶縁カバーが必要なときは、スズキ特約店またはスズキ販売店にご相談く
ださい。

ࣱΙνȜή

バッテリーケーブルの取外しΨΛΞςȜΉȜήσίρΑ஌ΨΛΞςȜΉȜήσζͼ΢Α஌バッテリーケーブルのバッテリーからの取外しは、イグニッションスイッチ ( キー )を “OFF” ｢切｣にしてから、接続の逆の手順で行ってください。

჋‫ڙ‬΢ΛΠ

アドバイス
バッテリーケーブルのバッテリー端子への締付けに緩みがあると、エンジン制御システムの作動不良を招きます。
･ バッテリー端子は、ボルトで締め付けるタイプを用い･ バッテリーケーブル端子は、バッテ
リー端子にナットで確実に締め付
け･ 定期的に締め付けに緩みがないことを確認してください。

55

燃料給油

９ 燃料給油 警 告
気化したガソリンは、引火爆発のおそれがあります。
ガソリンのある付近では、火気を絶対に使用しないでください。

 警 告
ガソリンは、引火しやすく火災のおそれがあります。
燃料タンク等への給油時には、･ エンジンを停止してください。
･ 風通しの良い所で行ってください。
･ 燃料をこぼさないでください。
･ ポータブル燃料タンクへの給油は、タンクを船外におろして行ってください。
･ 燃料タンクには、満タンに給油しな
いでください。
･ 満タンにすると温度上昇時に膨張し、燃料があふれでるおそれがあります。

56

燃料タンクへの給油
1. 燃料タンクキャップを左に回して取り外してください。
2. 給油口から無鉛レギュラーガソリンを給油してください。
燃料タンク
容量「 20 仕様諸元」の章、を参照してください。

3. 給油し終わったら燃料タンクキャップ
を右に回してタンクの給油口に確実に締め付けてください。

日常点検

10 日常点検
日常点検（出航前の点検 ) は、船外機を使用する前に行う点検です。

 警 告
オーナー（船長）は乗船者の安全を確保するため、船外機を使用する前に日常点検を行ってください。
点検の結果、異常が認められた場合
は、ご自身またはスズキ取扱店で確実に整備し、不備がないことを確認してからお使いください。
次に示す各項目を入念に点検してください。
点検の結果、異常をみつけたら、その部分は必ず確実に整備し、不備がないことを確認してからお使いください。
燃料／燃料系統･ 航行計画に対し、燃料タンクに燃料が充分に入っているかを点検してください。
･ 燃料タンク／ホース等の燃料系統から燃料漏れをしている所がないかを点検してください。
･ 燃料ホースの接続に緩みがなく、漏れを発生している箇所がないことを確認してください。
取付け状態･ 船外機の取付ボルトに緩みがなく、確実に締め付けられているかを点検してください。

エンジンオイル･ エンジンオイルの量が、オイルレベル
ゲージに示された範囲内にあるかを点検してください。
下限に近い場合は、上限まで補給してください。
･ エンジンオイルの汚れを点検してください。
汚れや変色が著しい場合は、エンジンオ
イルを交換してください。
エンジンオイル量／汚れの点検：「 16 簡単な点検・整備」の章、エンジン
オイルの項を参照してください。
プロペラ･ プロペラに曲がり、欠け、損傷がないかを点検してください。
･ プロペラナットのコッタピンが正しく取り付けられており、損傷がないことを確認してください。
リモートコントロール／操縦装置･ シフト、スロットル、ステアリングの各操作が確実にできることを確認してく
ださい。
バッテリー
･ バッテリー液の量は適正か、バッテリーターミナル部分は確実に締め付けられているかを点検してください。

アドバイス
本機の性能を十分に発揮させるためには、良好な状態のバッテリー電源が必要です。
バッテリーは、スターターモーターが勢いよく回り、常にエンジンが始動できるように保守をしておいてくださ
い。

57

日常点検
スイッチ
･ 全てのスイッチが確実に機能し、電気系統の装置が作動することを確認してください。
･ パワートリム／チルトが確実に作動す
ることを確認してください。
･ エマージェンシーストップスイッチが正しく機能することを確認してください。
常備品･ サービス工具、スペアパーツなどの常備品が船内にあることを確認してください。
（付属工具、プロペラの交換ができる工具、予備プロペラ、予備スパークプラグ、
予備燃料など。）
ボルト／ナット･ 各部を締め付けているボルト／ナットに緩みがないかを点検してください。
エンジン･ エンジンが速やかに始動し、円滑に回転するかを点検してください。
･ 運転中にエンジンから異音の発生がな
いか、冷却水が排出されているかを点検してください。
冷却系統
吸水口に異物が詰まっていないかを点検してください。

58

ならし運転11 ならし運転
新しい船外機は、エンジンを高回転（高負荷）で使用する前、次に示す時間をかけてならし運転を行う必要があります。
ならし運転を正しく行うことにより新品の各摺動部品に良好なあたりがつきます。
これをすることにより、船外機が持ち前の性能を充分に発揮し、船外機の寿命も延ばすことができます。
ならし運転時間；

10 時間

ならし運転は、次に説明する要領で行って
ください。
注

記

ならし運転を正しく行わないとエンジンに早期の損傷を招くおそれがあ
ります。

■暖機運転
暖機運転を５分以上の時間をかけて、必ず行ってください。

2. 次の１時間
徐々に加速させ、スロットル開度を 3/
4 程度まで上げ、この開度以下で運転してください。
スロットルを全開にして航走しないでください。
3. 最後の７時間
好みのスピードで航走し、５分間を超
えない範囲で時々スロットルを全開にしてください。

アドバイス･ ならし運転期間の最後の７時間においては、スロットルを全開にして航走してもかまいませんが、連続して５分間以上は全開を持続させな
いでください。
･ 指示されたスロットル開度の範囲
内でエンジン回転を変えながら航走することが船外機にとって良い
ならし運転の方法です。
･ ならし運転の期間中は、過大な負荷をかけることを避け、推奨開度以下でご使用ください。

■スロットル開度（エンジン回転数 )1. 最初の２時間クラッチを入れ、15 分間は最低速で運転してください。
その後の１時間 45
分間は、徐々に加速させ、スロットル
開度を 1/2 程度まで上げ、1/2 開度
以下の範囲で運転してください。

アドバイス
ボートを滑走させるためには推奨ス
ロットル開度を超えてもかまいませんが、滑走をしたら速やかに推奨ス
ロットル開度にもどしてください。

59

運転・操作

12 運転・操作
エンジン始動 警 告･ 排気ガスは、一酸化炭素を含んでおり、中毒をひきおこすおそれがあります。
ボートハウスなど閉め切った所では、エンジンをかけたままにしないでください。
･ エンジンカバーなしで運転すると、フライホイール等に触れるなど、けがをするおそれがあります。
エンジンカバーを取り外したまま運転しないでください。

1. 船外機のギヤケース部（アンチキャビ
テーションプレート）を完全に水中に入れてください。
2. 燃料タンクに燃料が充分にあることを確認してください。
3. 燃料ホースが燃料タンクと船外機に確実に接続されていることを確認してください。
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■エンジン始動要領

 警 告

ීၳΗϋ·

遊泳者がボート、船外機のプロペラに接触すると、重大な傷害につながるおそれがあります。
エンジンを始動する前に、ボートの周辺に障害物等がなく、また、遊泳者等がいないことを確かめてください。

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·ςΛί

 警 告
エンジンストップスイッチコードを付けずに落水した場合、エンジンが停止せず暴走するおそれがあります。
運転中は、エンジンストップスイッチ
コードを身体の一部に必ず付けてく
ださい。
注

記

この船外機は水冷式のため、冷却水がないとエンジンオーバーヒートを招きます。また、ウォーターポンプが損傷します。
陸上で冷却水がない状態で運転しな
いでください。

60

ීၳγȜΑ

アドバイス
燃料ホースは、折れ曲がりがないように適切に取り回してください。

運転・操作
4. 燃料タンクに手動のエアーベントがあ
れば、エアーベントスクリューを回して緩め、エアーベントを開放してください。

6. リモートコントロール (T) 仕様･ リモコンレバーをニュートラル（中立）位置にしてください。
ティラーハンドル (TH/QH) 仕様･ シフトレバーをニュートラル（中立）位置にしてください。
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5. ティラーハンドル (QH) 仕様･ レリーズレバーを “ 固定 ”（LOCK）の位置にしてください。

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τςȜΒτΨȜアドバイス
リモコンレバー（T 仕様）、またはシフトレバー（TH/QH 仕様）がニュート
ラル（中立）位置でないと、始動安全装置が働き、始動できません。
（スターターモーターが回りません。）

61

運転・操作
7. スクイズポンプを握ったり、離したりして、ポンプが固くなるまで、この動作をくり返してください。

8. エマージェンシーストップスイッチに
ロックプレートを差し込み、エンジン
ストップスイッチコードの一端を操船
者の身体の一部（手、足、衣服等）に付けてください。

アドバイス
新機を最初に使用する場合、長期間使用しないでその後使用されるときは、次の手順に従ってください。
1、スクイズポンプを握ったり、離したりして、ポンプが固くなるまで
くり返してください。
2、エ マ ー ジ ェ ン シ ー ス ト ッ プ ス
イッチにロックプレートを差し込み、エンジンストップスイッチ
コードの一端を操船者の身体の一部に付けてください。
3、イグニッションキーを “OFF” から “ON” にしてください。
4、約３秒後にイグニッションキー
を “OFF” にしてください。
5、手順 1、2、3、4 を４－５回くり返し、燃料を燃料系統に充満させてください。

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OFF

ON

START

STOP

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9. リモートコントロール (T) 仕様【サイドマウントタイプ】･ ウォームアップレバーを “ 全閉 ” の位置にしてください。
ティラーハンドル (TH/QH) 仕様･ スロットルコントロールグリップを、
スロットル全閉の位置にしてください。

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運転・操作
10.イグニッションキーを “ON” の位置にしてください。
リモートコントロール (T) 仕様
モニターのランプをチェックし、総運転時間を確認してください。
「 ６ モニターシステム」の章、ランプ
チェック／総運転時間表示の項を参照してください。
ティラーハンドル (TH/QH) 仕様
インジケーターのランプをチェック
してください。

アドバイス「 ６ モニターシステム」の章、ランプ
チェックの項を参照してください。
11.異常がなければ、エンジンを始動するために、イグニッションキーを “ON”の位置から “START” の位置に回してください。
スターターモーターは、イグニッショ
ンキーを “START” 位置にし、その位置でキーから手を離すと、エンジンが始動する迄 4 秒間連続して回ります。

アドバイス
スターターモーターの連続運転可能
時間は、5 秒に設定されています。イグニッションキーを“START”位置にし続けた場合、5 秒間を超えるとス
ターターモーターは自動的に止まります。
モ ー タ ー が 自 動 的 に 止 ま っ た ら、
モーターを冷やすために、10 秒間待ち、その後再度イグニッションキーを操作してください。
12.エンジンが始動したら･ 検水口からの排水を確認してください。
･ オイル警告ランプが消えていることを確認してください。
･ 暖機運転を数分間行ってください。
注

記

エンジン始動後、十分な暖機運転をしないでスロットルを全開にして航走すると、エンジン故障の原因となります。
エンジン始動後、高速で運転する前に十分な暖機運転をしてください。

アドバイス
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21
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アドバイス
エマージェンシーストップスイッチにロックプレートを取付けていないと、キーを “START” 位置に回してもスターターモーターは回りません。

クラッチがニュートラル時のエンジ
ン回転について：･ スロットルを開けすぎないでください。
･ エンジン回転は 3000r/min を超えると、･ 3000r/min 付近に自動制御され、･ 回転が不安定になります。
･ この回転制御を解除するには、ス
ロットルを少なくとも1秒間全閉に戻してください。

63

運転・操作■検水

エンジン始動後、検水口から冷却水が排出されていることを確認してください。
冷却水の排出がない場合は、直ちにエンジンを停止し、スズキ特約店またはスズキ販
売店にご相談ください。

シフト操作・スピードコント
ロール< リモートコントロール (T) 仕様 >前進・後進のシフト操作、スピードコント
ロールは、以下の要領で行ってください。

 警 告
遊泳者がボート、船外機のプロペラに接触すると、重大な傷害につながるおそれがあります。
シフト操作をする前に、ボートの周辺に障害物等がなく、また、遊泳者等がいないことを確かめてください。
注
注

記

冷却水の排出がない状態でエンジンを運転すると、エンジンがオーバー
ヒートし、その結果エンジンに重大な損傷を招きます。
冷却水の排出がない場合は、エンジンを停止し、スズキ特約店またはスズキ
販売店にご相談ください。

記

エンジンが高回転時のシフト操作は、急加減速による同乗者の転倒やク
ラッチ・ギヤ等の損傷のおそれがあります。
エンジンを最低回転にしてシフトしてください。
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64

運転・操作■前進・後進のシフト操作
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前進側にシフトするときは；
リモコンレバーを握り、リモコンレバーにあるロックアウトレバー（装備されている場合）を充分に引き上げ、リモコンレバー
をすみやかに前進側 F 位置に倒してくだ
さい。

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ࣞࣂ࣮

アドバイス
【サイドマウントタイプリモコン】･ リモコンレバーは、ウォームアップ
レバーが最下位の位置にセットされていないと、操作をすることができません。リモコンレバーを前進・後進に操作する前に、ウォームアッ
プレバーが最下位（スロットル全閉）の位置にあることを確認してください。
【トップマウントタイプリモコン】･ トップマウントタイプのリモートコントロールボックスには、ロック
アウトレバーがありません。

後進側にシフトするときは；
リモコンレバーを握り、リモコンレバーにあるロックアウトレバー（装備されている場合）を充分に引き上げ、リモコンレバー
をすみやかに後進側 R 位置に倒してください。
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運転・操作

シフト操作・スピードコント
ロール■スピードコントロール

 警 告
後進をするとき、エンジン回転を上げ過ぎるとボートが不安定になり操船に支障をきたし、事故につながるおそれがあります。
後進のスピードは、必要最低限におさえ、ゆっくりと後進するようにコント
ロールしてください。
エンジン回転を必要以上に上げないでください。

 注 意< ティラーハンドル (TH/QH) 仕様 >

 警 告遊泳者がボート、船外機のプロペラに接触すると、重大な傷害につながるおそれがあります。
シフト操作をする前に、ボートの周辺に障害物等がなく、また、遊泳者等がいないことを確かめてください。
注

急加減速は、同乗者の転倒を招くおそれがあります。
リモコンレバーは、スロットル範囲では、急激に倒したり、戻したりしないでゆっくりと操作してください。
･ スピードは、前進または後進にシフトされた後、リモコンレバーをさらに倒すと増速します。
･ リモコンレバーの倒しかげんでボートのスピードを調整してください。
΍ͼΡζ;ϋΠΗͼί
ΣνȜΠρσȪಎၛȫ

記

エンジンが高回転時のシフト操作は、急加減速による同乗者の転倒やク
ラッチ・ギヤ等の損傷のおそれがあります。
エンジンを最低回転にしてシフトしてください。

■前進・後進のシフト操作
前進側にシフトするときは；
1. スロットルコントロールグリップをス
ロットル全閉（最低速）の状態まで戻してください。
2. シフトレバーをすみやかに前進 F 側へ
倒してください。
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66

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運転・操作
後進側へシフトするときは；
1. スロットルコントロールグリップをス
ロットル全閉（最低速）の状態まで戻してください。

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■スピードコントロール

 警 告
後進をするとき、エンジン回転を上げ過ぎるとボートが不安定になり操船に支障をきたし、事故につながるおそれがあります。
後進のスピードは、必要最低限におさえ、ゆっくりと後進するようにコント
ロールしてください。
エンジン回転を必要以上に上げないでください。

 注 意

2. レリーズレバーを “ 固定 ”（LOCK）の位置にしてください。
〈ティラーハンドル (QH) 仕様〉

急加減速は、同乗者の転倒を招くおそれがあります。
スロットルコントロールグリップは、
急激に回したりしないで、ゆっくりと回してください。
･ スピードは、前進または後進にシフトされた後、スロットルコントロールグ
リップの回しかげんにより調整してください。
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3. シフトレバーをすみやかに後進 R 側へ
倒してください。
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運転・操作エンジン停止エンジンを停止させる場合は、次の要領で行ってください。

アドバイス

2. 2 ～ 3 分間、アイドリング（無負荷最低速回転）でエンジンを運転してください。
3. イグニッションキーを “OFF” の位置に回してください。

緊急にエンジンを停止しなければな
らない場合は、エンジンストップス
イッチコードを引っ張り、エマージェ
ンシーストップスイッチからロックプレートを引き抜いてください。

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TUBSU

1. リモートコントロール (T) 仕様･ リモコンレバーをニュートラル（中立）の位置にしてください。
΍ͼΡζ;ϋΠΗͼί ΠΛίζ;ϋΠΗͼί
ΣνȜΠρσȪಎၛȫΣνȜΠρσȪಎၛȫ

4. イグニッションキーをスイッチから抜いてください。

アドバイス
船外機を使用しない場合は、イグニッ
ションキーをスイッチから抜いておいてください。

ティラーハンドル (TH/QH) 仕様(1)スロットルコントロールグリップ
をスロットル全閉（最低速）の状態まで戻してください。
(2)シフトレバーをニュートラル（中立）の位置にしてください。

5. 燃料ホースコネクタを燃料タンク側で外してください。
または、燃料タンクに開閉コックがある場合は、コックを｢閉｣にしてください。
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ීၳΗϋ·68

運転・操作

浅瀬航走〈ティラーハンドル (QH) 仕様〉
注

記･ 浅瀬を航走しているときは、最低速度で、障害物に気を付けながら航走してください。
万一、障害物に接触した場合は、船外機、ボートに損傷箇所がないかを点検してください。
･ 浅瀬を航走しているときは、冷却水の吸水口が水面下にあり、検水口から冷却水が排出されていることを確認しながら航走してください。
検水口から排水がないとエンジンがオーバーヒートします。

浅瀬を航走する場合は、通常の航走時よりトリム角を少し大きくしてください。
トリム角を大きくするときは、次の要領で行ってください。
1. エンジンを停止してください。
2. レリーズレバーを「解除」(RELEASE) の位置にしてください。

〈リモートコントロール (T)/
ティラーハンドル (TH) 仕様〉
浅瀬を航走する場合は、PTT スイッチを操作し、通常の航走時よりトリム角を少し大きくしてください。
航走時には、冷却水の吸水口が水面下にあるか、検水口から排水があるか確かめながら、水深、障害物に気を付け、低速で航走してください。
万一、障害物に接触した場合は、船外機、ボートに損傷箇所がないか点検してください。
充分な水深のある場所に戻ったら、通常のトリム角に戻してください。

3. チルトアップハンドルに手を掛け、船外機を任意のトリム角になるまで引き上げます。
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ΧϋΡσΠςθ‫ڙ‬

4. レリーズレバーを「固定」(LOCK) の位置にしてください。
航走時には、冷却水の吸水口が水面下にあるか、検水口から排水があるか確かめながら、水深、障害物に気を付け、低速で航走してください。
万一、障害物に接触した場合は、船外機、ボートに損傷箇所がないか点検してくだ
さい。

69

運転・操作
注記

浅瀬航走中にエンジン回転を上げ過ぎると、通常の航走位置までトリムが戻されたりすることがあります。
浅瀬航走は、低速で行ってください。
充分な水深のある場所に戻ったら、通常のトリム角に戻してください。
通常のトリム角に戻すときは：
1. シフトレバーをニュートラル ( 中立 )の位置にします。
2. レリーズレバーを「解除」(RELEASE) の位置にしてください。
3. エンジンカバー後部のチルトアップハ
ンドルを押さえ、ゆっくりと船外機のトリムを下げてください。
4. レリーズレバーを「固定」(LOCK) の位置にしてください。

チルトアップ／ダウン< リモートコントロール (T)/ ティ
ラーハンドル (TH) 仕様 >

 警 告
ドライブユニットとクランプブラ
ケットの間に挟まれるとけがをします。
PTT スイッチを操作してチルト／トリムを上げたり下げたりするときは、船外機の付近に人がいないことを確認した後に行ってください。
注

記

エンジンが運転されている状態でチルトアップ／ダウンの操作をすると、エンジンがオーバーヒートし、損傷を招きます。
チルトアップ／ダウンの操作は、エンジンを停止した後に行ってください。

アドバイス
トリム／チルトの上げ下げを短時間に繰り返し行うと、PTT のモーターがオーバーヒートして保護回路が作動することがあります。
保護回路が作動している間は、トリム／チルトの上げ下げができません。
オーバーヒートが解消されるとトリム／チルトの上げ下げができるようになります。

70

運転・操作■チルトアップ
船外機のチルトアップを行うときは、次の手順で行ってください。

3. チルトロックレバーをクランプブラ
ケット側へ引き下げてください。
')$

1. エンジンを停止してください。
2. PTT スイッチの “UP” 側を船外機が最大チルトアップ角になるまで押し続けてください。
注記

チルトアップは、エンジンカバーやティラーハンドルが船体、積み荷や艤装品に当たり、損傷することのないよ
うに気を付けて行ってください。

')$$΍ͼΡζ;ϋΠΗͼί ΠΛίζ;ϋΠΗͼί

4. PTT スイッチの “DN” 側を押し、チル
トロックレバーがクランプブラケットに当たるまでチルトを下げてくださ
い。

 警 告

UIॽအ

ષ “UP”

船外機を長時間にわたりチルトアッ
プしておく場合は、燃料漏れを防止するために、燃料ホースコネクタを燃料タンク側で外しておいてください。
または、燃料タンクに開閉コックがある場合は、コックを｢閉｣にしてください。
5. 燃料タンク側で燃料ホースコネクタを外してください。
または、燃料タンクに開閉コックがある場合は、コックを｢閉｣にしてください。

‫“ ئ‬DN”

71運転・操作■チルトダウンチルトアップ／ダウン

船外機のチルトを通常の航走位置まで下げるときは、次の手順で行ってください。

< ティラーハンドル (QH) 仕様 >1. PTT スイッチの “UP” 側を船外機が最大チルトアップ角になるまで押し続けてください。
2. チルトロックレバーをクランプブラ
ケットと反対側の方向へ押し上げてく
ださい。
')$

')$$注記･ エンジンが運転されている状態でチルトアップ／ダウンの操作をすると、エンジンがオーバーヒート
し、損傷を招きます。
チルトアップ／ダウンの操作は、エンジンを停止した後に行ってください。
･ 船外機のチルトアップ／ダウンの操作を行うときに、ティラーハンド
ルを押し下げないでください。
ティラーハンドルに損傷を招くおそれがあります。
チルトアップ／ダウンの操作は、チルトアップハンドルに手をかけて行ってください。

■チルトアップ
船外機のチルトアップを行うときは、次の手順で行ってください。
1. エンジンを停止してください。
2. レリーズレバーを「解除」(RELEASE) の位置にしてください。

3. PTT スイッチの “DN” 側を要求するチ
ルト／トリム角となるまで押してください。

3. エンジンカバー後部のチルトアップハ
ンドルに手をかけ、最大チルトアップ
位置になるまで、手前に引いてください。

72

運転・操作■チルトダウンΙσΠͺΛί
ΧϋΡσ

4. チルトロックレバーを、右方向（図示矢印方向）に回し、下げてください。

船外機のチルトを通常の航走位置まで下げるときは、次の手順で行ってください。
1. レリーズレバーが｢解除｣ (RELEASE) の位置になっていることを確認してください。
2. エンジンカバー後部のチルトアップハ
ンドルに手をかけ、手前（船首側）に少し引いてください。
3. チルトロックレバーを左（図示矢印方向）に回して引き上げてください。
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ࢳࣝࢺࣟࢵࢡ
ࣞࣂ࣮࣮ࣞࣜࢬࣞࣂ࣮

5. チルトをチルトロックレバーがクラン
プブラケットに当たるまで下げてください。

4. エンジンカバー後部のチルトアップハ
ンドルを押え、船外機のチルトをゆっ
くりと通常の航走状態まで下げてくだ
さい。

 警 告
船外機を長時間にわたりチルトアッ
プしておく場合は、燃料漏れを防止するために、燃料ホースコネクタを燃料タンク側で外しておいてください。
6. 燃料タンク側で燃料ホースコネクタを外してください。

73

運転・操作係

留エンジンを停止し、長時間使用しない場
合、浅瀬に船を係留しておく場合等は、岩や海底に船外機の下部を打って、損傷することを防止するために、船外機をチルトアップさせてください。
チルトアップの方法は、この章の「チルトアップ／ダウン」の項を参照してください。

寒冷地での使用
注記

寒冷地では、エンジンの冷却水経路内に水が残っていると水が凍り、膨張し、エンジンが損傷するおそれがあります。
･ 寒冷地で使用する場合は、ギヤケー
スを常に水中に入れておいてください。
･ 陸上に上げた場合は、チルトを通常の航走位置まで下げ、まっすぐに立てた状態で、冷却水が船外機から抜けるような状態にしておいてくだ
さい。

74

調

13 調

整

整

プロペラ

トローリングスピード■プロペラの選択
注

アドバイス
記

ボート、使用状態に合ったプロペラが船外機に取り付けられていないと、エンジン回転数が指定の全開使用回転
範囲より高くなったり、低くなったりします。
このことは、エンジンに悪影響を与え、重大な損傷を招く要因となります。
プロペラは、ボートに合うように選定
し、全速力で航走した時のエンジン回
転が指定の全開使用回転範囲内になるようにしてください。

トローリングスピードとは、安定して運転可能な最低速の航行スピードのことです。
トローリングスピード■調

750 － 850
r/min

整

アドバイス
トローリングスピードの調整が必要なときは、スズキ特約店またはスズキ
販売店に依頼してください。

･ 船外機の持ち前の性能を完全に引き出すためには、プロペラの選択が非常に重要です。
･ スロットルを全開にして全速で航走したとき、エンジン回転数が下記に示す｢全開使用回転範囲｣にあればボートに合ったプロペラが取付けられています。
･ エンジン回転数は、船外機を取り付けたボートの種類とプロペラのサイズ、ボートの使用状態により異なります。
･ エンジン回転が下記の範囲にないときは、異なったピッチのプロペラを選択し、取り付けてください。

全開使用
回転範囲

DF40A
DF50A
DF60A

5000 － 6000
r/min
5300 － 6300
r/min

アドバイス
プロペラの選択は、スズキ特約店またはスズキ販売店に依頼してください。

75

調

整

トリムタブ
トリムタブの調整は、ボートのステアリン
グの左右の操作力のバランスを補正するために行います。

■調

ऒ

ֲ

整

 警 告
不適切なトリムタブの調整は、航走時のボートの安定性を損ない、操船に支障が生じます。
トリムタブは、適切な位置に調整してください。
ステアリングが右または左にとられる場
合、これを補正するために、トリムタブを次の要領で調整してください。
1. トリムタブ締付ボルトを緩めてください。

2. 次のようにトリムタブの向きを変えてください。
ステアリングが：･ 右にとられる時 …… トリムタブを右方向に回します。
･ 左にとられる時 …… トリムタブを左方向に回し
ます。

76

注

記

トリムタブの調整をした後は、ボルトでトリムタブを確実に締め付け、固定
してください。
3. トリムタブ締付ボルトを確実に締め付
けてください。
4. 何回かテスト走行し、手順 1 － 3 を繰り返し、トリムタブを一番良い位置にしてください。

調

チルトアップ上限位置の設定〈DF60AT/TH 仕様〉
船外機のチルトアップの操作をしたとき、船外機がボートのモーターウエルに接触する場合は、最大チルトアップ位置の限界を設定し直さなければなりません。
設定は、以下の手順で行い、現在の位置設定を解除した後に行います。

■チルトアップ上限位置設定の解除
1. イ グ ニ ッ シ ョ ン ス イ ッ チ の キ ー を“ON” の位置にします。
2. エマージェンシーストップスイッチからロックプレートを取り外します。

整

3. リモートコントロール仕様
リモートコントロールボックスのコン
トロールレバーがニュートラル位置であることを確認します。
ティラーハンドル仕様
シフトレバーをニュートラルにします。
4. リモートコントロール仕様
リモートコントロールボックスのフ
リースロットル機能により、スロット
ルバルブのみを、警告ブザーが鳴るまで開きます。
΍ͼΡζ;ϋΠΗͼί ΠΛίζ;ϋΠΗͼί

ࢧ࢖ࢻ࣐࢘ࣥࢺࢱ࢖ࣉ ࢺࢵࣉ࣐࢘ࣥࢺࢱ࢖ࣉ
OFF

ON

START

STOP

ティラーハンドル仕様
スロットルコントロールグリップを回し、警告ブザーが鳴るまでスロットル
バルブを開きます。
!ΣνȜΠρσȪಎၛȫΑυΛΠσ‫ٳ‬

77

調

整

5. PTT スイッチの “UP” 側を 3 秒間押し続けます。
ブザーが短く 2 回鳴って設定が解除されたことを知らせます。
スロットルを全閉位置にします。
΍ͼΡζ;ϋΠΗͼί ΠΛίζ;ϋΠΗͼί

9. リモートコントロール仕様
リモートコントロールボックスのコン
トロールレバーがニュートラル位置であることを確認します。
ティラーハンドル仕様
シフトレバーをニュートラルにします。
10.リモートコントロール仕様
リモートコントロールボックスのフ
リースロットル機能により、スロット
ルバルブのみを、警告ブザーが鳴るまで開きます。
΍ͼΡζ;ϋΠΗͼί ΠΛίζ;ϋΠΗͼίUIॽအ

ષ “UP”

ティラーハンドル仕様
スロットルコントロールグリップを回し、警告ブザーが鳴るまでスロットル
バルブを開きます。

■チルト上限位置の設定
6. PTT スイッチの UP 側を押してボートに最適なフルチルトアップ位置にします。
7. イ グ ニ ッ シ ョ ン ス イ ッ チ の キ ー を“ON” の位置にします。
8. エマージェンシーストップスイッチからロックプレートを取り外します。

78!ΣνȜΠρσȪಎၛȫΑυΛΠσ‫ٳ‬調
11.PTT スイッチの “UP” 側を 3 秒間以内に 3 回押します。
（3 秒間以内にスイッチの UP 側を 3 回
ON・OFF させる。
）
ブザーが短く 1 回鳴って設定が完了したことを知らせます。
΍ͼΡζ;ϋΠΗͼί ΠΛίζ;ϋΠΗͼίUIॽအ

ષ “UP”

整

トリム角の調整 警 告
不適切なトリム角は、航走時にボートが安定性を失ったり、ステアリングの操作に支障が生じ、事故につながるおそれがあります。
トリム角は、ボートの航走姿勢が最良の状態になるように調整してください。
･ ステアリングの安定性とボート・船外機 の 性 能 を 完 全 に 引 き 出 す た め に、ボートの航走姿勢を最良の状態にしなければなりません。
･ ボートの航走姿勢は、船外機のトリム
角、航走時の諸条件（海況、積み荷の量、航走スピード等）により影響をうけます。
･ ボートの航走姿勢を最良にするために、船外機のトリム角を調整する必要があります。

12.スロットルを全閉にし、エマージェン
シーストップスイッチにロックプレー
トを取り付けます。
PTT スイッチを押してフルチルトアッ
プ、フルトリムダウンの操作を数回行
い、トリムの下限／チルトの上限が適切に設定されていることを確認しま
す。

アドバイス
トリム／チルトの上げ下げを短時間に繰り返し行うと、PTT のモーターがオーバーヒートして保護回路が作動することがあります。
保護回路が作動している間は、トリム／チルトの上げ下げができません。
オーバーヒートが解消されるとトリム／チルトの上げ下げができるようになります。

79

調

整

■調

整

〈リモートコントロール (T)/ ティラーハン
ドル (TH) 仕様〉

 警 告･ PTT スイッチの操作をまちがえたり、
船外機のトリムを一度に大きく変えたりすると転覆等の事故を招くおそれがあります。
PTT スイッチは正しく操作し、スイッチの操作時間はできるだけ短時間とし、何回かに分けて少しずつトリム
角を変えるようにしてください。
･ チルト角の範囲で航走するとボートの姿勢が不安定になったり、操船に支障をきたし、事故を招くおそれがあります。
また、エンジンがオーバーヒートする原因になります。
チルト角の範囲での航走は、避けて
ください。

 警 告
不適切なトリム角度の調整は、ボートの安定性や操船に支障をきたし事故につながるおそれがあります。
トリム角の調整は、ボートの航走状態に気を付けながら行ってください。
ボートの航走姿勢や安定性、ステアリ
ングの操作に異常を感じたときは、す
みやかにスピードを落としてください。

80

トリム角の調整は、PTT スイッチを操作して、次の要領で行ってください。
･ ボートのバウ（船首）を上げるためには；PTT スイッチの “UP” 側を押してください。
･ ボートのバウ（船首）を下げるためには；PTT スイッチの “DN” 側を押してください。
΍ͼΡζ;ϋΠΗͼί ΠΛίζ;ϋΠΗͼίUIॽအ

ષ “UP”‫“ ئ‬DN”

調

整

アドバイス

ɜ!Πςθ‫ً̨̯͂ͥ઀̦ڙ‬ȇ

Ȇ!࣎௢ಎͅ஑ਉ̦ೆ͙Ȃ෨̥ͬ͐ͥ͢
! ̠̳̈́ͤ͘ͅȃ
Ȇ!̭͈̠̈́͢শ͉ȂΠςθ‫ͬڙ‬ఱ̧̩! ̳̠ͥ͢ͅȂQUUΑͼΛΙ͈ȨVQȩ! ௰ͬ؋̱̀಺ା̱̩̺̯̞̀ȃ

トリム／チルトの上げ下げを短時間に繰り返し行うと、PTT のモーターがオーバーヒートして保護回路が作動することがあります。
保護回路が作動している間は、トリム／チルトの上げ下げができません。
オーバーヒートが解消されるとトリム／チルトの上げ下げができるようになります。

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Ȇ!࣎௢ಎȂ஑͈উସ̦କ࿂͕͖͂໹࣐
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81

調
■調

整
整

〈ティラーハンドル (QH) 仕様〉

3. 適切なトリム角となるように、ナットを緩めて取り外し、チルトピンの位置を差し替えてください。

 警 告
不適切なトリム角度の調整は、ボートの安定性や操船に支障をきたし事故につながるおそれがあります。
チルトピンの位置をかえてトリム角の調整をしたときは、いきなり全速力で航走しないでください。ボートの航走状態に気を付けながら徐々にス
ピードを上げてください。
ボートの航走姿勢や安定性、ステアリ
ングの操作に異常を感じたときは、す
みやかにスピードを落し、トリム角の調整をやり直してください。

 警 告チルトピンを取り外して船外機を運転すると、操船に支障をきたし事故につながることがあります。
チルトピンを取り外して船外機を運転しないでください。
トリム角の調整は、次の要領で行い、チルトピンの差し込み位置を調節してください。
1. エンジンを止めてください。
2. 船外機を最大にチルトアップし、この位置をチルトロックレバーで保持して
ください。

82

ΙσΠ
άϋ

΢ΛΠ

アドバイス
･ ボートのバウ（船首）を上げるためには、チルトピンの位置を上の穴（後方の穴）に差し替えてください。
･ ボートのバウ（船首）を下げるためには、チルトピンの位置を下の穴（トランサム側の穴）に差し替えてください。
4. チルトピンのナットをしっかりと締め付けてください。
注

記

左右のチルトピンは、同じ高さの穴位
置にしてください。
5. 船外機のチルトを通常の航走状態まで下げてください。

調
6. ボートのテスト走行を行い、航走姿勢が最良の状態かを確認してください。

ɜ!Πςθ‫ً̨̯͂ͥ઀̦ڙ‬ȇ

Ȇ!࣎௢ಎͅ஑ਉ̦ೆ͙Ȃ෨̥ͬ͐ͥ͢
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Ȇ!̭͈̠̈́͢শ͉ȂΠςθ‫ͬڙ‬ఱ̧̩! ̳̠ͥ͢ͅȂΙσΠάϋ͈պ౾ͬओ
! ̱ఢ̢̩̺̯̞̀ȃ整

トロールモードの操作
マルチファンクションゲージ（リモー
トコントロール (T) 仕様）
トロールモードへの移行
トローリングスピード（最低速度）で航走中に [MENU] ボタンを長押しすることによって、トロールモードに移行できます。
トローリングスピードは、[ ] ボタン、又は [ ] ボタンで約 800r/min から 1200r/
min の範囲で希望する回転数にセットし、その回転数を保持させることができます。

アドバイス･ このシステムは、エンジンが十分に暖まらないと機能しません。

･ リモートコントロールレバーがニュートラルの時に [MENU] ボタン
を長押ししても、トロールモードには移行しません。

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Ȇ!̭͈̠̈́͢শ͉ȂΠςθ‫̩̯઀ͬڙ‬! ̳̠ͥ͢ͅȂΙσΠάϋ͈պ౾ͬओ
! ̱ఢ̢̩̺̯̞̀ȃ

83

調

整

トローリングスピード調整･ [ ] ボタンを押すと、ブザーが一回短
く鳴り、エンジンスピードが 50r/min 上がります。
･ [ ] ボタンを押すと、ブザーが一回短
く鳴り、エンジンスピードが 50r/min 下
がります。

トロールモードのキャンセル方法
リモートコントロールレバーをニュート
ラ ル 位 置 に す る か、エ ン ジ ン 回 転 数 を
3000r/min 以上にすることでキャンセルできます。
いずれの場合もトロールモードがキャンセルされる時は、ブザーが 2 回短く鳴りま
す。

アドバイス
マルチファンクションゲージの取扱
いの詳細は、製品に添付されている「マルチファンクションゲージ取扱説明書」をご覧ください。

アドバイス･ トローリングスピードが調整範囲の上限時に、[ ] ボタンを押すとエンジンスピードに変化はなく、ブザーが 3 回長く鳴ります。
･ トローリングスピードが調整範囲の下限時に、[ ] ボタンを押すとエンジンスピードに変化はなく、ブザーが 3 回長く鳴ります。
･ トロールモード中であってもリモートコントロールレバーでシフト操作とスロットルコントロールを行うことができます。

トロールモードスイッチ ( リモートコン
トロール (T) 仕様：オプション／ティ
ラーハンドル (TH) 仕様：標準 )トロールモードへの移行
トローリングスピード（最低速度）で航走中に “UP” スイッチ、又は “DN” スイッチを長押しすることによって、トロール
モードに移行できます。
トローリングスピードは、“UP” スイッチ、又は “DN” スイッチで約 800r/min から 1200r/min の範囲で希望する回転数にセットし、その回転数を保持させることが
できます。
T仕様

TH仕様

"UP"スイッチ
TROLL MODE

"DN"スイッチ
トロールモードスイッチ

アドバイス
トロールモードシステムの詳細は、ス
ズキ販売店にお問い合わせください。

84

調
トロールモードのセット方法
1. クラッチを前進、又は後進にシフトし、スロットルが全閉になっていることを確認します。
2. トロールモードスイッチの “UP”、又は “DN” をブザーが一回鳴るまで押し続けます。
タコメータ／モニターを装着の場合モニターゲージの REV/TRL（または、REV）
ランプが点灯してトロールモードに移行
したことを知らせます。
トロールモード中は、REV/TRL（または、REV）ランプが点灯し続けます。

アドバイス

整

マルチファンクションゲージを装着の場
合マルチファンクションゲージの画面がト
ロールモード専用の画面に切り替わり、が表示されます。
ゲージ画面にゲージ画面が回転数表示、又は全表示のア
ナログ表示の場合は、自動的にデジタル表示に切り替わります。

アドバイス･ このシステムは、エンジンが十分に暖まらないと機能しません。

･ リモートコントロールレバーがニュートラルの時にスイッチ操作をしても、トロールモードには移行しません。

トロールモード時のエンジン回転数
を正しくモニターする為に、2 スケー
ル・タコメーター／モニターゲージを取り付けることを推奨します。

85

調

整

トローリングスピード調整･ スイッチの “UP” を押すと、ブザーが一回短く鳴り、エンジンスピードが 50r/
min 上がります。
･ スイッチの “DN” を押すと、ブザーが一回短く鳴り、エンジンスピードが 50r/
min 下がります。

アドバイス･ トローリングスピードが調整範囲の上限時に、“UP” を押すとエンジンスピードに変化はなく、ブザーが 3 回長く鳴ります。
･ トローリングスピードが調整範囲の下限時に、“DN” ボタンを押すとエンジンスピードに変化はなく、ブザーが 3 回長く鳴ります。
･ トロールモード中であってもリモートコントロールレバーでシフト操作とスロットルコントロールを行うことができます。

86

トロールモードのキャンセル方法
リモートコントロールレバーをニュート
ラ ル 位 置 に す る か、エ ン ジ ン 回 転 数 を
3000r/min 以上にすることでキャンセルできます。
いずれの場合もトロールモードがキャンセルされる時は、ブザーが 2 回短く鳴ります。

取外しと運搬14 取外しと運搬
 警 告

船外機を運搬するには、次の方法があります。

こぼれたガソリンや気化したガソリ
ンは、引火爆発、火災につながるおそれがあります。
常に次のことを守ってください。
･ 船外機をボートから取り外すとき、運搬・保管する場合は、その前に燃料配管及びベーパーセパレーター
から燃料を抜き取ってください。
･ 船外機に火気を近づけないでください。
･ こぼれたガソリンは、すぐにふき取ってください。

■船外機を立てた状態で船外機運搬用
台車に固定し、運搬する場合

 警 告･ 船外機の転倒などによる思いがけない事故を防ぐため、船外機をボル
トとナットでしっかりと運搬用台車に固定してください。
･ 運搬用台車の代わりに展示用スタンドを使用して船外機を運搬することは危険ですので絶対におやめ
ください。

取外し
船外機を艇体から取り外す場合は、スズキ
特約店またはスズキ販売店に依頼してく
ださい。

運

搬
注

記

･ 船外機を運搬や保管する場合、プロペラ部をエンジン部より高くすると、船外機の内部に水が残っていると、その水がエンジン内部に流れ込
み、エンジンが損傷するおそれがあります。
船外機を運搬や保管する場合、プロペラ部をエンジン部よりも高くしないでください。
･ 船外機を横置きにする場合は、船外機に溜まっている冷却水を完全に排出してください。
冷却水が残っていると、それがシリンダーに流入し、エンジンが損傷するおそれがあります。

87

取外しと運搬■船外機を横置きにして運搬する方法
船外機を横置きにして運搬する場合は、その前に次の処置をしてください。
･ エンジンオイルを抜き取ってください。
･ ベーパーセパレーターから燃料を抜き取ってください。燃料を抜き取るときは、
1) エンジンカバーを取り外します。
2) ドレンホースを図のように引き出しま
す。

⤖᮰䝞䞁䝗
䝺䝸䞊䝈䝺䝞䞊

アドバイス
横置きにする場合は、･ 図のようにエンジンオイルドレン
プラグ側を下にしてください。
･ 船外機の下にクッション材（毛布、発泡スチロール等）を敷くなどして損傷しないようにして床面に置いてください。

3) ベーパーセパレーターにあるドレンス
クリューを緩め、燃料を容器の中へ排出します。
燃 料 を 抜 き 取 り 後 は、ド レ ン ス ク
リューをしっかりと締付けてください。
注 記
こぼれた燃料をそのまま放置すると塗装のしみ、変色などの原因となります。
こぼれた燃料は、ただちにやわらかい布などでふき取ってください。
4) ティラーハンドル（QH）仕様･ レリーズレバーを “ 固定 ” （LOCK）の位置にしてください。
･ 図のようにレリーズレバーが動かない
ように、結束バンド等で固定してください。

88

取外しと運搬

トレーラーリング
船外機をボートに取り付けた状態で運搬する場合は、地面と船外機の下部が接触しないように気を付けてください。
通常の航走位置の状態で地面との間に充分な間隔が得られないときは、船外機のチルトを上げ、図のように適切な器具を用いて船外機の重量を保持してください。

注記

船外機／ボートをトレーラーリング
するとき、船外機を最大チルトアップ
位置にし、その位置の保持にチルト
ロックレバーを使用しないでくださ
い。
牽引中、悪い路面等を走行した場合に発生する振動、衝撃などによりチルト
ロックレバーのロックが外れ、船外機のチルトが下がるおそれがあります。

89

定期点検

15 定期点検 警 告
整備作業について、あまり技術的な知識または経験がない場合は、この船外機の点検・整備の作業を行わないでください。
船外機の損傷等により負傷をするおそれがあります。
安全のため、ご自身の知識・技量の範囲で行ってください。
難しいことや自信のないことは、お買い上げいただきましたスズキ特約店またはスズキ販売店におまかせください。
･ 船外機を最良の状態に保ち、安全に使用するために、下表のスケジュールに従って定期的に点検を行ってください。
･ 点検の結果、船外機に不具合や異常がみられたときは、使用せずにスズキ特約店またはスズキ販売店に点検・整備を依頼してください。

 警 告･ 定期点検スケジュールの表中の（＊）印付きの点検項目については、お買い上げいただきましたスズキ特約店またはスズキ販売店に点検・整備を依頼してください。

･ 定期点検スケジュールの表中の（＊）印のない点検項目については「 16 簡単な点検・整備」の章を参照して点検を実施してください。
不明な点については、お買い上げいただきましたスズキ特約店またはスズキ販売店にお問い合わせください。
定期点検スケジュール
期

間

点検項目
エンジンオイル＊エンジンオイルフィルター
ギヤオイル
給油／給脂
スパークプラグ＊タペットクリアランス
燃料系統／ブリーザーホース
燃料フィルター（低圧側）＊ワイヤリングハーネス／コネクター＊リモートコントロール＊パワートリム＆チルト
プロペラ／プロペラナット
アノード ( 外部取付け )＊アノード ( 内部取付け )＊ウォーターポンプ／ポンプインペラ

90

最初の
20 時間
又は
１ケ月後
Ｒ
Ｒ
Ｒ
Ｉ

100 時間毎
又は６ケ月毎

200 時間毎
又は１年毎

Ｒ

オフシーズン( 長期格納時 )

Ｒ
Ｒ

Ｒ
Ｉ
Ｉ

Ｒ
Ｉ
Ｉ
Ｉ

Ｉ
Ｉ
Ｉ
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Ｉ＆Ｔ
Ｉ

Ｉ
Ｉ
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Ｉ
Ｉ
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Ｉ
Ｉ
Ｉ
Ｉ
Ｉ
Ｉ＆Ｔ
Ｉ
Ｉ

Ｉ

定期点検
期
点検項目
＊ボルト＆ナット
バッテリー＊アイドリング回転＊サーモスタット

間

最初の
20 時間
又は
１ケ月後
Ｔ
Ｉ
Ｉ

100 時間毎
又は６ケ月毎

200 時間毎
又は
１年毎

Ｔ
Ｉ
Ｉ
Ｉ

オフシーズン( 長期格納時 )Ｔ
Ｉ
ＩＩ

Ｉ：点検、清掃、調整、給油、不具合部品は交換してください。Ｔ：締付、Ｒ：交換

アドバイス･ 部品交換が必要なときは、必ずスズキ純正部品、またはスズキが推奨する部品を使用してください。

･ 点検は、時間または月数の早く到達した方のどちらかで行ってください。
･ 前記表中の点検期間は、一般的な使用状況の船外機について定めたものです。
以下に示すような過酷な使用状況で頻繁に船外機を運転した場合は、点検期間を短縮して頻繁に点検をしてください。

･長時間、最大回転数で継続運転した場合･長時間、アイドリングスピード、またはトローリングスピードで継続運転した場合･急加速と急減速を頻繁に行った場合･前進・後進のシフト操作を頻繁に行った場合･酸性水域や、泥、砂、沈殿物の多い水域で頻繁に浅瀬航走を行った場合･十分な暖機運転をしないでスロットルを全開にして運転した場合･エンジン停止前に数分間のアイドリング運転を行わず、エンジンを冷やさないで停止した場合91簡単な点検・整備

16 簡単な点検・整備
この章は、ご自身でも実施できる簡単な点
検・整備の方法を説明しています。

 警 告
点検・整備をするときは、安全に十分注意し、事故を未然に防止するために、次のことを厳守してください。
･ 点検・整備は、エンジンを停止して行ってください。
（エンジンを運転して点検作業をすることが本書に指示してある場合を除く。)･ 点検・整備を行うときは、火気厳禁です。
･ 点検・整備は、安全のため、ご自身の知識・技量の範囲で行ってください。
難しいことは、お買い上げいただきましたスズキ特約店またはスズキ
販売店におまかせください。

サービス工具この船外機には、サービス工具が付属されています。
サービス工具袋の中に、すべての工具が同梱されていることを確認し、いつも船の所定の場所に格納しておいてください。
サービス工具袋の中には、以下の工具が含まれています。
1 工具袋
2 8× 10 mm ボックスレンチ
3 プラグレンチ
4 ドライバ +、5 ドライバグリップ
6 プライヤ7 8 mm 六角レンチ
8 エンジンオイルドレンプラグ
ガスケット（予備）9 緊急始動ロープ

92

スパークプラグスパークプラグは、カーボンが電極に付着したり、電極が使用に伴って徐々に消耗したりします。
スパークプラグの状態が悪いと、エンジン不調の原因になります。
定期的に点検・調整をしてください。
標準スパークプラグ

NGK DCPR6E

■取外し

 注 意
エンジン停止直後は、スパークプラグ
本体の温度が高く、火傷をするおそれがあります。
スパークプラグが充分に冷えてから取り外してください。
1. エンジンを停止させてください。
2. 電気回路が OFF 状態になっていることを 確 認し、ロック プレート をエマー
ジェンシーストップスイッチから取り外してください。
3. ２本のボルトを取り外し、フューエル
ホースガードを取り外します。

簡単な点検・整備●

スパークプラグギャップを点検し、次の値に調整してください。
スパークプラグギャップ；
0.8 － 0.9 mm

4. イグニッションコイルを締付けているボルトを取り外し、イグニッションコ
イルを取り外してください。
5. プラグレンチとハンドルを使用し、ス
パークプラグを左に回して緩め、取り外してください。

ΑΩȜ·ίρΈΆλΛί

■取付け
スパークプラグの取付けは、取外しの逆の手順で行ってください。

アドバイス
スパークプラグをシリンダーヘッドに取り付けるときは、いきなりレンチ
で締め付けないでください。
最初に手で軽く一杯まで締め込んだ
後、プラグレンチで増し締めし、確実に締め付けてください。

■点
●

●

検

中心電極が汚損したりカーボンが付着していたら、きれいに洗浄してください。
電極が過度にカーボン等で汚損していたり、消耗している場合は、新品と交換してください。

･ 取り外した部品が元の位置に元通りに取り付けてあることを確認してください。

93簡単な点検・整備

エンジンオイル■オイル量、汚れの点検･ エンジンオイルの量が、オイルレベル
ゲージに示された範囲内にあるかを点検してください。
･ またゲージに付着したオイルを布などに付着させて、汚れ具合も点検してください。

3. 再びもとの穴へいっぱいに差し込み、もう一度静かに抜いてゲージに付いたオイルを調べてください。
4. 下限に近いときは、推奨エンジンオイ
ルをゲージの上限になるまで補給して
ください。

アドバイス
点検は船外機をまっすぐに立てた状
態で、エンジン停止後２－３分以上たってから行ってください。
1. 船外機をまっすぐに立てた状態にしてください。
エンジンカバーを取り外してください。

■エンジンオイルの補給 警 告
エンジンオイルを取り扱う前に、容器に記載してある注意文をよく読んで
ください。
注

記

･ 銘柄やグレードの異なるエンジン
2. オイルレベルゲージを抜き取り、付着しているオイルを拭き取ってください。

94

オイルを混用したり、低品質のオイ
ルを使用しないでください。
オイルの変質を招き、その結果エンジンが故障する原因になります。
･ エンジンオイルを補給するときは、オイルの注入口からゴミや水などが入らないように気を付けてください。

簡単な点検・整備
1. 注入口のキャップを取り外し、推奨エ
ンジンオイルをオイルレベルゲージでオイル量を確かめながら上限まで補給してください。

 注 意
エンジン停止直後は、エンジン本体、オイルが熱くなっており、火傷を負う
おそれがあります。
エンジンオイル交換は、エンジンが充分に冷えてから行ってください。

アドバイス

2. 注入口キャップを確実に取り付けてください。
3. エンジンを２－３分間アイドリング運転した後、エンジンを停止し、再度オ
イルレベルゲージでオイル量を確認してください。
注記

オイルは規定量より多くても少なくてもエンジン不調の原因になります。
エンジンオイルの量が、オイルレベル
ゲージに示された範囲内にあるかを点検してください。

エンジンオイルを交換する前に、「オイルチェンジリマインダーシステム」の運転時間を 0（ゼロ）にリセットしてください。
運転時間を 0（ゼロ）にリセットする
方法は「モニターシステム」の章、”
運転時間表示 ”、オイルチェンジリ
マインダーシステムの項目を参照してください。
エンジンオイルの交換は、次の要領で行ってください。
1. 船外機をまっすぐに立てた状態にしてください。
2. エンジンカバーを取り外してください。
3. オイル注入口キャップを取り外してく
ださい。

アドバイス
オイルをこぼしたときは、完全に拭き取ってください。

■エンジンオイル交換

 警 告エンジンオイル交換をするときは、船外機の転倒などにより思いがけない
事故を防ぐため、船外機をボートのト
ランサムまたは船外機スタンドにしっかりと固定してください。
エンジンオイル交換時期：･ 初回、新機を使用しはじめたときから 20 時間後
･ 以後、100 時間、または６ヶ月ごと

4. 排油受皿をオイルドレンプラグの下に置いてください。
5. オイルドレンプラグを緩め、オイルド
レンプラグとガスケットを取り外し、オイルを抜いてください。

95簡単な点検・整備

アドバイス
排出したオイルは、みだりにすてないでください。
法律や条例などに従い、定められた方法で処理をしてください。
6. 完全に排出し終わったら、新しいガスケットを取り付け、オイルドレンプラ
グを確実に締め付けてください。
注記

8. オイル注入口キャップを確実に取り付
けてください。
9. エンジンを始動し、エンジンオイル系
統に異常がないことをオイル警告ラン
プで確認してください。
また、オイル漏れをしている箇所がな
いかを点検してください。
10.エンジンを２－３分間アイドリング運転した後、エンジンを停止し、再度オ
イルレベルゲージでオイル量を確認してください。

取り外したガスケットを再使用するとエンジンオイルが漏れることがあります。
ガスケットは、必ず新しいものを使用
してください。
7. 推奨エンジンオイルを、オイルレベル
ゲージでオイル量を確かめながら上限まで給油してください。
オイル量：

2.7L
（上限レベル迄）

推奨エンジンオイル「 ３ 燃料とオイル」の章を参照してく
ださい。

96

ષࡠ

‫ࡠئ‬

簡単な点検・整備

エンジンオイルフィルター■燃料系統･ エンジンオイルフィルターの交換を、次に示す使用時間に到達したとき、ス
ズキ取扱店へ依頼してください。

･ 燃料タンク、燃料ホース等の燃料系統の構成部品に損傷、劣化、燃料漏れ等の不備がないことを確認してください。
･ 燃料ホースの接続部がホースバンド（クリップ）で確実に締め付けられていることを確認してください。
･ 燃料系統の接続部から燃料漏れを生じている箇所がないことを確認してくだ
さい。

エンジンオイルフィルター交換時期：･ 初回、新機を使用しはじめたときから 20 時間後･ 以後、200 時間、または１年ごと

燃料系統／ブリーザーホース
 警 告
気化したガソリンは、引火爆発のおそれがあります。
ガソリンのある付近では、火気を絶対に使用しないでください。

 警 告
燃料漏れは、火災、爆発のおそれがあり、その結果、重大な人身事故になる可能性があります。
燃料系統に漏れ、損傷等の不備がある
ときは、燃料系統の整備をスズキ特約店またはスズキ販売店に依頼してください。
燃料タンク／燃料ホース等の燃料系統、ブリーザーホースにおいて、次の点検をしてください。
不具合がある場合は、スズキ特約店またはスズキ販売店に整備を依頼してください。

97簡単な点検・整備■燃料フィルター
燃料フィルターに水、ゴミの混入、エレメ
ントに詰まりがないかを点検してください。
ゴミ等の異物の混入、詰まりがある場合
は、スズキ特約店またはスズキ販売店に燃料フィルターの清掃、または交換を依頼してください。

ギヤオイル
オイル交換時期；･ 初回、新機を使用し始めたときから
20 時間後、または１ヶ月後。
･ 以後、100 時間、または６ヶ月ごと■オイル交換 警 告
ギヤオイルの交換をするときは、船外機の転倒などにより思いがけない事故を防ぐため、船外機をボートのトラ
ンサムまたは船外機スタンドにしっ
かりと固定してください。
ギヤオイルの交換は、次の要領で行ってく
ださい。

アドバイス
･ 燃料フィルターは、分解できません。
点検は、外部から目視で行ってください。
･ 燃料フィルターは、2 年（400 時間）
毎に定期的に交換することを推奨します。

■ブリーザーホース
ブリーザーホースに漏れ、割れ、その他の損傷がないかを点検してください。
不具合がある場合は、スズキ特約店またはスズキ販売店に整備を依頼してください。

98

1. 船外機をまっすぐに立てた状態にしてください。
2. 排油受皿をギヤケースの下に置いてく
ださい。

アドバイス
環境や資源を保護するために、排出したオイルは、みだりにすてないでくだ
さい。
法律や条例等に従い、定められた方法
で処理をしてください。
3. オイルドレンプラグとオイルレベルプ
ラグをドライバーで緩め、取り外してください。

簡単な点検・整備
4. オイルを完全にギヤケースから排出してください。
注記

ギヤオイルに水が混じると、ギヤケー
ス内の部品が損傷するおそれがあります。
排出したギヤオイルを注意深く観察
し、オイルに水が混じり白濁して（白くにごって）いたら、至急、スズキ特約店またはスズキ販売店に点検 ・整備を依頼してください。
5. 推奨ギヤオイルをオイルドレンプラグ
穴から注入してください。
推奨ギヤオイル；スズキアウトボードモーターギヤオイル
または
ハイポイドギヤオイル SAE90 ､API 分類 GL-5 相当品

ギヤオイル規定量

DF40A/50A/60A:
約 610ml

7. オイルドレンプラグを即座に締め付けてください。
注記

オイルドレンプラグやオイルレベル
プラグの緩みは、ギヤケース内への水の浸入の原因になります。
各々のプラグは、新しいガスケットを使用し、確実に締め付けてください。
8. 10 分ぐらい経過したら、ギヤオイルレ
ベルを点検してください。
ギヤオイルのレベルが低い場合は、ギヤオイルを規定のレベルになるまで補充してください。
9. オイルレベルプラグを確実に締め付けてください。

■ギヤオイルレベルの点検
ギヤオイルレベルの点検は、オイルレベル
プラグを取り外して行います。
船外機をまっすぐに立てた状態で、オイルがオイルレベルプラグ穴の下端まであれ
ば、オイルレベルは適正です。

6. 注入したオイルがオイルレベルプラグ
穴から出はじめたら、オイルレベルプ
ラグを締め付けてください。

99簡単な点検・整備

アノード
アノードは、船外機を腐食から守る犠牲金
属で、使用時間の経過とともに減少します。
定期的に点検を行い、新品の大きさの 2/3 ぐ
らいまで減ったら、新しい物と交換をしてください。

EG51B061B071B

EG71BU0UI

注

記･ アノードに塗料等を塗ると電蝕防')$$止の効果が無くなります。
アノードに塗料等を塗らないでください。
･ アノードの効果を確実にするために、アノードの表面を定期的にワイ
ヤーブラシ等できれいにしてください。
･ アノードは、船外機の腐食を防ぎます。必ず所定の位置に取り付けてく
ださい。

アドバイス
内部に取付けられているアノードの点検と交換は、スズキ取扱店に依頼してください。
')$4+$4+$4+100

簡単な点検・整備

バッテリー

アドバイス
 警 告

･ バッテリーは、引火性のガスを発生し、引火爆発のおそれがあります。
･ バッテリーの付近では火気を絶対に使用しないでください。
また、バッテリー付近でスパーク（火花）を発生させないでください。
･ バッテリーケーブルをバッテ
リーから取り外すときは、イグニッションキーを OFF（切）位置にし、マイナスケーブルを最初に、次にプラスケーブルを取り外してください。
ケーブルを取り付けるときは、
プラスケーブルを先に取り付けてください。
･ バッテリーの充電作業は、換気が良く、風通しの良い所で行ってください。
･ バッテリーを取り扱うときは、保護具｛保護メガネ（ゴーグル）、ゴム手袋等｝を身につけてください。
･ バッテリー液（希硫酸）が目や皮膚につくと失明、やけど等、その部分が侵されますので十分に気を付けてください。
万一、付着したときは、直ちに多量の水で洗い流し、早急に医師の治療をうけてください。

 注 意バッテリーには、バッテリー使用上の警告ラベルが貼られています。
使用前に警告ラベルをよく読んでください。

バッテリー端子の偶発的なショートを防ぐために、プラスバッテリー端子に絶縁カバーを取付けてください。
絶縁カバーが必要なときは、スズキ特約店またはスズキ販売店にご相談く
ださい。

■バッテリー液量の点検･ バッテリー液面が各槽とも下限レベル（LOWER LEVEL）と 上 限 レ ベ ル（UPPERLEVEL）の間にあるかを点検してください。
･ 液面が下 限に近づ いたら、上 限 まで
バッテリー補充液（蒸留水）を補給してください。

ષࡠ‫ࡠئ‬■バッテリー液の補給
1. キャップを取り外し、各槽ごとに上限レベルまでバッテリー補充液（蒸留水）を補給してください。
2. 補給後は確実にキャップを締め付けて
ください。
΅λΛί

アドバイス
バッテリーは、バッテリーメーカーの説明書の指示に従い、保守・点検をしてください。

ષࡠ
‫ࡠئ‬

101

簡単な点検・整備

ボルト＆ナット
船外機の主要構成部品の締付ボルトとナット（シリンダーヘッドカバーボルト、
エンジン締付ボルト、ロワーユニット締付ボルト等）に緩みがないかを点検してください。
締付けに緩みがある場合は、増し締めをしてください。

102

簡単な点検・整備

給油／給脂
船外機の各作動部のスムーズで確実な作動を確保するために、定期的に給油／給脂を行うことが必要です。
次に給油／給脂箇所と推奨油脂を記載します。
W:スズキ ウォーターレジスタントグリスを塗布してください。
( グリスニップルにはグリスガンを用いて注入してください。)

WW

スロットルリンク／
シフトリンク（ポート側）

W

ティラーハンドル(グリス注入口がある場合）

DF60A

W

ステアリングブラケット（ポート側）

スイベルブラケットW

W

プロペラシャフト

スイベルブラケット(DF40AQH/50AQH/60AQH)

アドバイス
ステアリングブラケットへグリスを注入するときは、その前に船外機をチルト角が最大になるまでチルトアップさせてから行ってください。

103

簡単な点検・整備

プロペラ■プロペラの取外し 警 告
プロペラの取付け、取外しを行うときに注意を怠ると、重大な傷害を招くおそれがあります。
偶然にエンジンが始動することを防止するために、プロペラの取付け、取外し等を行う前に、次のことを実施してください。
･ リモコンレバーをニュートラル(中立 ) にしてください。
･ ロックプレートをエマージェン
シーストップスイッチから取り外してください。
･ バッテリーケーブルをバッテリー
から取り外してください。

プロペラの取外しは、次の要領で行ってください。
1. コッタピンを伸ばし、取り外してください。

2. ナットを緩め、取り外してください。

 注 意プロペラブレードは、薄く鋭利で不用意に取り扱うとけがのおそれがあります。
･ 交換や異物の除去作業時には、手袋をして気を付けて行ってください。
･ 手を保護するために、プロペラナッ
トを緩めたり、締め付けたりするときは、プロペラブレードとアンチ
キャビテーションプレートの間に適当な木片を置き、プロペラをロッ
クしてください。

■点

検･ プロペラに過度の摩耗、損傷、欠け、曲がり、腐食がないかを点検してください。
･ 点検の結果、損傷等が著しいものは、交換してください。

104

3. ワッシャー、スペーサー、プロペラ、ストッパーを順次プロペラシャフトから取り外してください。

簡単な点検・整備■プロペラの取付けプロペラの取付けは、次の要領で行ってください。
1. プロペラシャフトにスズキウォーター
レジスタントグリスを塗布してください。
2. ストッパーをプロペラシャフトに取り付けてください。
3. プロペラをプロペラシャフトに取り付
けてください。
4. スペーサーとワッシャーをプロペラシャフトに取り付けてください。
5. プロペラナットをプロペラシャフトに取り付け、50 － 60N ･ （m 5.1 － 6.1 kgf-ｍ）のトルクで締め付けてください。
6. コッタピンをシャフト端の穴に通し、ナットが緩んで脱落しないように折曲げてください。

2. エンジンカバーの内側にあるブラケッ
トを締め付けているボルトを緩めてください｡
3. ブラケットの位置を調節し､ボルトを締め付けてください｡

΋ΛΗάϋ

アドバイス
･ カバーの取付けに緩みがある場合

エンジンカバー
エンジンカバーの取付けに緩みがないか､
エンジンカバーフックレバーの操作が重すぎないかを点検してください｡緩みがある場合､レバーがスムーズに操作できない
場合は､次の要領で調節をしてください｡
1. エンジンカバーを取り外してください｡

は､ラケットを矢印A方向に動かしてください｡･ レバーの操作が重すぎる場合は､ブラケットを B 方向に動かしてください
4. エンジンカバーを取り付け､エンジン
カバーフックレバーで固定してください｡
5. エンジンカバーの取付けに緩みがある
場合､フックレバーがスムーズに操作できない場合は､ブラケットの位置を再度調整してください｡

105

冷却水経路の洗浄

17 冷却水経路の洗浄
海水または泥水で使用した後は、その都度真水で冷却水の通路を洗浄し、塩分または泥を取り除いてください。

έρΛΏνγȜΑ΋Υ·Η

■洗浄のしかた冷却水通路の洗浄は、次の手順で行ってく
ださい。

 警 告
回転しているプロペラに触れると、けがのおそれがあります。
洗浄中にエンジンを始動しないでく
ださい。

アドバイス
冷却水経路の洗浄は、船外機附属品のフラッシュホースコネクタを用いて行ってください。

έρΛΏν
ίρΈࠪ

କൽγȜΑ

7. 水道栓を開いて送水します。
検水口とプロペラボスから冷却水が充分に出ていることを確認してください。
この状態で５分間以上、水を流し続けてください。

1. エンジンを停止してください。
2. エマージェンシーストップスイッチからロックプレートを取り外してください。
3. エンジンをまっすぐに立てた（通常の航走）状態にします。
4. フラッシュプラグを緩め、取り外してください。
8. 洗浄が終わったら、フラッシュホース
コネクタを取り外し、フラッシュプラ
グを元の位置にしっかりと締め付けてください。
注

5. フラッシュホースコネクタをフラッ
シュプラグが取付けられていた穴に取り付けてください。
6. 水道のホースをフラッシュホースコネ
クタに接続してください。

106

記

フラッシュプラグの締付け不良は、冷却水が漏れて、エンジンがオーバー
ヒートをする原因になります。
フラッシュプラグは、確実に締め付けてください。
9. 船外機の外部を真水で洗浄し、乾いた布で水分を拭き取ってください。

長期格納

18 長期格納格納前の整備
船外機を格納する前に点検・整備を行ってください。
この点検・整備は、お買い上げいただきましたスズキ特約店またはスズキ販売店にお持ち込みいただき、依頼することを推奨します。
オーナーの方がご自身で、この点検・整備を行う場合は、次の要領で行ってください。
1. 船外機の冷却水経路を真水で洗浄してください。
冷却水経路の洗浄：「 17 冷却水経路の洗浄」の章を参照してください。
2. 燃料ホースコネクタを燃料タンク側で外し、エンジンをアイドリングの状態
でしばらく運転します。
または、燃料タンクに開閉コックがある場合は、エンジンをアイドリングにした状態でコックを｢閉｣にしてしばら
く運転します。
3. イ グ ニ ッ シ ョ ン ス イ ッ チ の キ ー を“OFF” にしてください。
4. エンジンが停止した後、水洗キットを取り外してください。
5. エンジンカバーを取り外してください。
6. ベーパーセパレーターのドレンスクリューを緩めて燃料を容器の中へ抜いてください。
ドレンスクリューをしっかりと締め付
けてください。

注記

こぼれた燃料をそのまま放置すると塗装のしみ、変色などの原因となります。
こぼれた燃料は、ただちにやわらかい布などでふき取ってください。
7. 燃料タンクの中に燃料が残っていたら、燃料を抜き取ってください。
8. ギヤオイルを交換してください。
ギヤオイルの交換：「 16 簡単な点検・整備」の章、ギ
ヤオイルの項を参照してください。
9. エンジンオイルを交換してください。
エンジンオイルの交換：「 16 簡単な点検・整備」の章、エンジンオイル交換の項を参照してください。
10.給油／給脂箇所にグリスを注入してください。
給油／給脂箇所：「 16 簡単な点検・整備」の章、給油／給脂の項を参照してくださ
い。

107

長期格納
11.バッテリーを取り外してください。
バッテリーは、乾燥した、涼しい場所に保管してください。
12.船外機の外部を真水で洗浄し、乾いた布で水分を拭き取ってください。
高圧洗浄機を使用するときは、船外機外部の洗浄のときにのみ使用し、洗浄ノズルと船外機本体との距離は十分に離してください。
13.船外機は、直射日光を避け、乾燥した、風通しの良い場所に立てて保管してください。

格納後（使用前）の整備
長期格納後、再び使用する前に、次に示す
点検・整備を行ってください。
1. スパークプラグを点検してください。
汚損が著しいものは、交換してください。
2. ギヤオイルが適正なレベルにあるかを点検してください。
3. エンジンオイルが適正なレベルかを点検してください。
4. 給油／給脂箇所にグリスを注入してください。
5. 船外機の外装部をきれいに掃除してください。
6. 良好な状態のバッテリーを取り付けて
ください。

108

トラブルと対処

19 トラブルと対処
トラブルシューティング
故障は、常日頃の行き届いた点検・整備により未然に防止することができます。
故障の多くは、取扱いの不慣れや整備不良に起因しています。
故障、不具合が発生したときは、スズキ特約店またはスズキ販売店にご相談ください。
次に最も多いと考えられる故障と、その推定原因を列記しますので参照してください。
症

状

推

定

原

因

処

置

･ ロックプレートがエマージェンシース
･ ロックプレートをスイッチに取り付ける
トップスイッチに取り付けられていない･ メイン 30A、またはスターターモーター（30A）ヒューズ切れ･ スターター回路に異常がないか調べ、新しいヒューズに交換･ リモコンレバーがニュートラル位置でない ･ ニュートラル位置にする
ス タ ー タ ー ･ バッテリーの容量低下、または容量不足 ･ バッテリーの充電、推奨バッテリーを使
モーターが
用する
回らない
･ バッテリーターミナルの緩み、または腐食 ･ ターミナルの締め付けと清掃をする･ スターターモーターの故障･ スズキ取扱店に点検・修理を依頼する･ イグニッションスイッチの故障･ スズキ取扱店に点検・修理を依頼する･ 電気配線の接続不良･ 接続状態の点検、修正をする。スズキ取扱店に相談･ 燃料タンクが空･ 給油をする･ 燃料の汚れ、または古くなっている･ 新しい燃料と入れ替える･ エンジン始動手順の間違い･ 取扱説明書「エンジン始動」の項を参照
する･ 燃料タンクのエアーベントが開いていない ･ エアーベントを開ける･ 燃料ホースの接続不良、またはねじれエ ン ジ ン が ･ 燃料フィルターの詰まり
始動しない･ 燃料ポンプの故障･ 燃料ホースの取り回しと接続状態を点検する･ 燃料フィルターを清掃する。又は交換する･ スズキ取扱店に点検・修理を依頼する･ 燃料タンクフィルターの詰まり･ 詰まりを除去、スズキ取扱店に相談する･ スパークプラグの不良、または故障･ スパークプラグを点検、交換する･ イグニッションシステムの故障･ スズキ取扱店に点検・修理を依頼する･ 電気配線の接続不良、または損傷･ 接続状態の点検、修正をする。スズキ取扱店に相談･ エンジン内部部品の損傷･ スズキ取扱店に修理を依頼する

109

トラブルと対処
症

状

推

定

原

因

･ スパークプラグの不良

処

置･ スパークプラグを点検・交換する･ 燃料ホースのねじれ、または折れ曲がり ･ 燃料ホースの取り回しと接続状態を点検する･ 燃料ホースの接続不良･ 燃料ホースをしっかりと接続する･ 燃料の汚れ、または古くなっている･ 新しい燃料と入れ替える

ア イ ド リ ン ･ 燃料フィルターの詰まりグ／トロー
リ ン グ 回 転 ･ 燃料ポンプの故障が不安定･ イグニッションシステムの故障

・警告表示
がでる

･ 推奨エンジンオイルと入れ替える。スズキ取扱店に相談･ サーモスタットの作動不良･ スズキ取扱店に点検・修理を依頼する･ 電気配線の接続不良･ 接続状態の点検、修正をする。スズキ取扱店に相談･ エンジン冷却水経路の詰まり･ エンジン冷却水の吸水口を点検・清掃する･ サーモスタットの作動不良、故障･ スズキ取扱店に点検・修理を依頼する･ ウォーターポンプの故障･ スズキ取扱店に点検・修理を依頼する･ “100 時間運転表示 ” システムの作動･ エンジンオイルを交換する。
「取扱説明書・100 時間運転表示」の項参照･ エンジンオイルを交換し、規定量まで入れる･ オイルフィルターの交換をスズキ取扱店に依頼する･ スズキ取扱店に点検・修理を依頼する･ プロペラを交換する･ バッテリーの充電をする。又は推奨バッ
テリーに交換する･ エンジン制御センサーの故障･ スズキ取扱店に点検・修理を依頼する･ 電気配線の接続不良･ 接続状態の点検、修正をする。スズキ取扱店に相談･ リモートコントロールシステムの故障･ スズキ取扱店に点検・修理を依頼する･ プロペラブッシュのスリップ
プロペラが･ ドライブシャフトの損傷
回らない･ プロペラシャフトの損傷

110･ スズキ取扱店に点検・修理を依頼する･ スズキ取扱店に点検・修理を依頼する･ エンジンオイルの選択不適当･ エンジンオイル不足、又は劣化（警告ブザーがなる）･ オイルフィルターの詰まり（警告ランプが点灯する）（エンジン回 ･ オイルポンプの故障
転 規 制 が 働 ･ プロペラの損傷く）･ バッテリーの容量低下、又は劣化

シフト操作
ができない

･ 燃料フィルターを清掃する。又は交換する･ プロペラを交換する･ スズキ取扱店に点検・修理を依頼する･ スズキ取扱店に点検・修理を依頼する

トラブルと対処
症

状

推

定

原

因

処

置

･ プロペラの損傷･ プロペラを交換する･ プロペラの汚れ（貝、藻等の付着）･ プロペラを掃除する･ プロペラの選択が不適当･ プロペラを交換する。スズキ取扱店に相談･ 船外機の取付け高さ、位置不良･ 調整する。スズキ取扱店に相談･ トリム角の調整不良･ 調整する･ 警告機能の制御の作動･ 取扱説明書「6. モニターシステム」の項を参照する。

航 走 ス ピ ー ･ スパークプラグの不良、又は選択間違え ･ 交換する。スズキ取扱店に相談
ドが遅い･ 燃料ホースの圧迫･ 燃料ホースの取り回しを点検・修正する（出力がでな･
燃料フィルターの詰まり･
燃料フィルターを清掃する。又は交換すい）
る･ 燃料の汚れ、または古くなっている･ 新しい燃料と入れ替える･ 燃料ポンプの故障･ スズキ取扱店に点検・修理を依頼する･ イグニッションシステムの故障･ スズキ取扱店に点検・修理を依頼する･ リモートコントロールシステムの故障･ スズキ取扱店に点検・修理を依頼する･ 積荷の積載位置が不適当･ 積荷の位置を点検・調整する･ ボート（船底）への水の浸入･ 船底のビルジを排出する･ ボート（船底）の汚れ、又は損傷･ 船底を清掃する。又は修理する･ プロペラの損傷
振動が大き･ 船外機取付けボルトの緩み
い･ 各部の締付けボルトの緩み･ プロペラを交換する･ 増し締めをする･ 増し締めをする。スズキ取扱店に相談

111

トラブルと対処

ヒューズが切れたとき
スターターモーター等の電気系統の装置が作動しないときは、ヒューズが切れていることが考えられます。

･ ヒューズの点検と交換
 警 告
容量の大きいヒューズ、針金、銀紙などと交換すると、配線などが焼損する原因になります。
ヒューズは同じ容量のものと交換してください。
1. イグニッションスイッチを OFF にしてください。
2. エンジンカバーを取り外してください。
3. ヒューズボックスのカバーを取り外してください。

4. ヒューズを引き抜いてください。

112

ࣆࣥࢭࢵࢺ

アドバイス
ブレードタイプのヒューズの取外し、取付けは、ヒューズボックスのカバーの裏側にあるピンセットを用いて行ってください。
5. ヒューズが切れていないかを点検してください。切れているときは、同じ容量のヒューズと交換してください。

トラブルと対処
ヒューズ容量1 メインヒューズ：30 A
2 PTT スイッチヒューズ：15 A
3 イグニッションコイル／
インジェクター／
ECM ／ IAC：30 A
4 スターターモーターリレー
ヒューズ：30 A
5 予備ヒューズ：30 A
6 フューエルポンプヒューズ：15 A
7 予備ヒューズ：30 A
8 予備ヒューズ：15 AήτȜΡΗͼίΪνȜΒୃુ̈́ΪνȜΒ୨̹ͦΪνȜΒ

アドバイス
予備ヒューズ 7 と 8 は、ヒューズ
ボックスカバーの裏側にあります。

アドバイス
15A

STARTER
RELAY

30A

MAIN
MAIN
RELAY

30A

SPARE

15A

30A

ヒューズが切れたときは、原因を調べて、直してから、指定容量のヒューズと交換してください。
原因がわからないときは、スズキ取扱
店で点検を受けてくださいࣄ࣮ࣗࢬ࣎ࢵࢡࢫ࢝ࣂ࣮

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113

トラブルと対処

水没船外機の処置
万一、船外機を水中に落としたときは、エンジンを完全に分解し、整備をしなければなりません。
処置が遅れると、エンジンに致命的な損傷を与えることになります。
水中に落としたときは、応急手当として次の処置をしてください。
1. 船外機をできるだけ早く、水中から引き上げてください。
2. 船外機を真水で洗浄し、塩分、泥等の汚れを取り除いてください。
3. スパークプラグを取り外してください。
フライホイールカバーを取り外してください。
図示のように適切な工具を用いて、フライホイールを右に回し、シリンダー内に入った水を排出してください。
4. エンジンオイルに水の混入がないかを点検してください。
水が混入している場合は、エンジンオ
イルドレンプラグを取り外し、オイルを排出してください。
オイルを排出した後、ドレンプラグを締め付けてください。
5. エンジンオイルを各スパークプラグ穴から注入してください。
適切な工具を用いて、フライホイールを右に回し、エンジン内部の各部品にオイルを行きわたらせてください。
6. 即刻、スズキ取扱店に持ち込み、エンジンの分解・整備を依頼してください。

114

トラブルと対処

緊急時の始動要領
エンジン始動装置が故障した場合で、緊急にエンジンを始動させる必要があるときは、次の要領で始動を試みてください。

 警 告･ 緊急始動ロープを用いてエンジンを始動する操作は、緊急事態のみとしてください。
始動装置に不備があるときは、すみやかにスズキ特約店またはスズキ
販売店に修理を依頼してください。
･ 回転部への手、髪、衣服の接触や巻き込みにより、けがをするおそれがあります。
エンジンが回転しているときは、フライホイール等の回転部に手、髪、衣服を近付けないでください。
･ エンジンが回転しているときは、高圧コードやイグニッションコイル
等の電装部品に触れないでください。
電気ショックを受けるおそれがあります。

1. リモートコントロール (T) 仕様･ リモコンレバーをニュートラル（中立）にしてください。
ティラーハンドル (TH/QH) 仕様･ シフトレバーをニュートラル（中立）にしてください。
2. エマージェンシーストップスイッチからロックプレートを取り外してください。
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アドバイス
エンジンを始動するとき、リモコンレバー（T 仕様）またはシフトレバー（TH/QH 仕様）が前進又は後進の位置になっていると、燃料噴射装置が作動しないため、エンジンを始動させることができません。
始動時には、必ずリモコンレバー（T仕様）またはシフトレバー（TH/QH 仕様）をニュートラル（中立）の位置にしてください。

OFF

ON

START

STOP

ࣟࢵࢡ
ࣉ࣮ࣞࢺ

ΣνȜΠρσȪಎၛȫυΛ·ίτȜΠ

3. エンジンカバーを取り外してください。

115

トラブルと対処
4. フライホイールカバーを締め付けているボルトを取り外してください。
フライホイールカバーを取り外してください。

8. 通常の始動要領でエンジン始動の準備をしてください。
通常の始動要領；「 12 運転・操作」の章、エンジン始動の項を参照してください。
9. 付属工具袋から緊急始動ロープを取り出してください。
10.緊急始動ロープの結び目をフライホ
イールの切り欠きに入れ、図のように右まわりに巻き付けてください。
11.イグニッションキーを “ON” の位置にしてください。

 警 告
5. ロックプレートをエマージェンシース
トップスイッチに取り付けてください｡
6. スクイズポンプを握ったり、離したりして、ポンプが固くなるまで、この動作をくり返してください。
7. イグニッションキーを “ON” の位置にしてください。
電動燃料ポンプ ( 高圧燃料ポンプ）が3 秒間作動しますので、その作動音を確認してください。

フライホイールにふれると、けがをす
るおそれがあります。
エンジン始動後にフライホイールカ
バー、エンジンカバーを取り付けないでください。
12.緊急始動ロープを勢いよく引いてエンジンを始動させてください。

PGG
PO
TUBSU

アドバイス
･ イグニッションキーを “OFF” から “ON” にすると電動燃料ポンプ（高圧燃料ポンプ）が 3 秒間作動し、その後自動的に停止します。
･ バッテリー電圧が低い場合は、高圧
燃料ポンプが作動しません。その結
果燃料の供給が不十分になります。
バッテリーは、常に最良の状態に保守をしておいてください。

116

13.エンジンが始動する迄、手順 10 － 12をくり返してください。

仕様諸元

20 仕様諸元機
項種

目

DF40AT

DF40AQH

DF50AT

DF50AQH

DF40AT/DF50AT（トランサム：Ｌ）
全

長

×

ト

ラ

ン

重

全

幅

サ

×

ム

全

高

高

さ
量

699mm×377mm×1387mm
DF40AQH/DF50AQH（トランサム：Ｌ）
814mm×377mm×1387mm
522mm（トランサム：Ｌ）
DF40AT/DF50AT（トランサム：Ｌ）：106kg

DF40AQH/DF50AQH（トランサム：Ｌ）：110kg
船
外
機
型
式
04003F
05003F最大出力 29.4kW(40PS)/5500r/min 36.8kW(50PS)/5800r/min
全 開 使 用 回 転 範 囲5000 － 6000r/min
5300 － 6300r/min
エン
ジン
4 サイクル
シリンダー数 × 内径 × 行程
3×72.5mm×76mm
総排気量
941cm3(941cc)
排気
方式
水中排気（プロペラボス排気）
冷
却
方式
直接水冷式（ゴムインペラ）
燃 料 供 給 シ ス テ ムエレクトロニック フューエルインジェクション
潤
滑方式
トロコイド式強制圧送始動
方式
電動スターター
点火
方式
フルトランジスターイグニッション
ス パ ー ク プ ラ グ
NGK DCPR6E･ 4 サイクルモーターオイル
エ ン ジ ン オ イ ル･ API 分類：SG 級以上･ SAE 規格：10Ｗ － 40、10Ｗ － 30
エ ン ジ ン オ イ ル 規 定 量
2.7L
スズキ純正
「スズキアウトボードモーターギヤオイル」
ギ
ヤ
オ
イ
ル
または
ハイポイドギヤオイル SAE90、
API 分類 GL-5 相当品
ギ ヤ オ イ ル 規 定 量
610ml
使
用
燃
料
無鉛レギュラーガソリン
燃 料 タ ン ク 容 量
25L

117

仕様諸元
機
項

目

種

DF60AT

DF60ATH

DF60AQH

DF60AT（トランサム：Ｌ）
699mm×377mm×1387mm
全 長 × 全 幅 × 全 高
DF60ATH/QH（トランサム：Ｌ）
814mm×377mm×1387mm
DF60AT/TH：524mm（トランサム：Ｌ）
ト ラ ン サ ム 高 さ
DF60AQH：522mm（トランサム：Ｌ）
DF60AT （トランサム：Ｌ）：106kg
重量
DF60ATH（トランサム：Ｌ）：112kg
DF60AQH（トランサム：Ｌ）：110kg
船
外
機
型
式
06002F
最大出力
44.1kW(60PS)/5800r/min
全 開 使 用 回 転 範 囲
5300 － 6300r/min
エン
ジン
4 サイクル
シリンダー数 × 内径 × 行程
3×72.5mm×76mm
総排気量
941cm3(941cc)
排気
方式
水中排気（プロペラボス排気）
冷
却
方式
直接水冷式（ゴムインペラ）
燃 料 供 給 シ ス テ ムエレクトロニック フューエルインジェクション
潤
滑方式
トロコイド式強制圧送始動
方式
電動スターター
点火
方式
フルトランジスターイグニッション
ス パ ー ク プ ラ グ
NGK DCPR6E
プ ロ ペ ラ 回 転 方 向右（前進時、後方から見て）･ 4 サイクルモーターオイル
エ ン ジ ン オ イ ル･ API 分類：SG 級以上･ SAE 規格：10Ｗ － 40,10Ｗ － 30
エ ン ジ ン オ イ ル 規 定 量
2.7L
スズキ純正
「スズキアウトボードモーターギヤオイル」
または
ギ
ヤ
オ
イ
ル
ハイポイドギヤオイル SAE90、
API 分類 GL-5 相当品
ギ ヤ オ イ ル 規 定 量
610ml
使
用
燃
料
無鉛レギュラーガソリン
燃 料 タ ン ク 容 量
25L

118

製品についてのご相談、ご要望は製品のことやアフターサービスなどについてのご相談、ご要望がありましたら、お買い上げいただきましたスズキ販売店、または次ページに記載されている、お近くのスズキ特約店にご相談ください。

お客様のご相談に対して的確な判断と迅速な処理をするために次の事項を必ずご確認のうえ、ご相談ください。

①製品名及び型式、製造番号②ご購入年月日③ご相談内容④お客様のご住所、お名前、電話番号

スズキ株式会社の窓口は ………
〒 432-8611

浜松市南区高塚町 300 番地

お客様相談室
電話： フリーダイヤル
0120-402-253
受付時間
9:00 ～ 12:00、13:00 ～ 17:00※ 弊社お客様相談室におけるお客様の個人情報の取り扱いについては、スズキ株式会社ホームページにて掲載していますのでご覧ください｡ (https://www.suzuki.co.jp)

119

府県名

特約店名

北海道

(株)スズキマリン

青

森

岩

手

宮

城

(株)スズキマリン

宮城

気仙沼スズキ販売

電話番号
北海道営業所

所 在 地

011-712-6201

札幌市東区北 30 条東 1 丁目 1-44(株)スズキ自販青森

017-781-5114

青森市石江字高間 47-1(有)スズキ船外機商会

0194-53-5181

久慈市長内町 37-21-11

東北営業所

022-284-8310

仙台市宮城野区扇町 5 丁目 11-3

0226-23-1437

気仙沼市田谷 20-11神奈川(株)スズキマリン

関東営業所

045-958-2101

横浜市旭区川井本町 105-2

静岡(株)スズキマリン

スズキマリーナ浜名湖

053-578-2452

湖西市新所 4494-90

愛知(株)スズキマリン

スズキマリーナ三河御津0533-76-3521

豊川市御津町御幸浜 1 号地 1 番 25

愛知(株)スズキマリン

中部営業所

052-613-5656

名古屋市南区元塩町 6-24

富山(株)スズキマリン

スズキマリーナ富山 0766-86-3750

射水市新堀 39

兵庫(株)スズキマリン

関西営業所

神戸市西区伊川谷町有瀬 1567 番地 1

岡山

東中国スズキ自動車 (株)086-424-8600

倉敷市沖 8-1

香川(株)スズキマリン

087-881-7830

高松市鬼無町山口 703-1

四国営業所

078-978-6010

広島(株)スズキマリン

中国営業所

082-424-1144

東広島市西条中央 4 丁目 10-48

熊本(株)スズキマリン

九州営業所

0964-54-2120

宇城市三角町戸馳 11

スズキマリーナ熊本

熊本(株)スズキマリン

0964-53-0714

宇城市三角町戸馳 11

大分

岡田モーター販売 (資)0972-22-0789

佐伯市中の島 2-21-24

沖縄(株)スズキ自販沖縄

098-874-7777

浦添市港川 252-7

120

点検・整備記録表

点検・整備記録表
定期点検
点検時期

実施販売店

実施者氏名

実施日

初回 20 時間目

・

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6 ヶ月目

・

・

・

12 ヶ月（１年）目

・

・

・

18 ヶ月目・・・

24 ヶ月（2 年）目

・

・

・

30 ヶ月目・・・

36 ヶ月（3 年）目

・

・

・

42 ヶ月目・・・

48 ヶ月（4 年）目

・

・

・

54 ヶ月目・・・

60 ヶ月（5 年）目

・

・

・

66 ヶ月目・・・

72 ヶ月（6 年）目

・

・

・

＊ 点検の内容は、この取扱説明書の「定期点検」の章に記載してあります各項目に従ってください。
＊ その他の整備を行った場合は、整備の主内容を次ページにご記入してください。
＊ 点検整備は、お客様の費用と責任で行ってください。

121

その他の整備
整備内容

122

実施販売店

実施者氏名

実施日
・

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・

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・

・

・

・

製

作

静岡県浜松市南区高塚町300番地

2023 年 7月

不

許

複

製

99011-88LC0-000

TK