ELECTRIC BICYCLE WITH SERVO-ASSISTED PEDALLING

電動アシスト式マウンテンバイク eMTBシリーズ
ユーザー＆メンテナンス・ハンドブック

I N T E G R A 150
T R AI L

I N T E G R A 160
RACE

I N T E G R A 160
ENDURO

ユーザー＆メ ン テ ナン スハン ド ブック

I N T E G R A 180
ENDURO

Made in Italy

User andmaintenance handbook(translated from original language)

EN

JP

目次

ENGLISH

イラスト

日本語

I N T E G R A 150
T R AI L

I N T E G R A 160
ENDUROI N T E G R A 160
RACE

I N T E G R A 180
ENDURO図1min. 930 mm
max. 1100 mm

max. 1050 mm

日本語

min ˜590mm
MAX ˜770mm

˜280 mm

˜1260 mm˜1970 mm

˜760 mm
INTEGRA 150
Ed. 1 - 07/2019

˜760 mm
INTEGRA 160

˜800 mm
INTEGRA 180

図2
1

図3

1
2

4

3

5

7

10

6

8

9

12

38

11
15

13
150 TRAIL

36

16

17

30

18

12

7

25

14

20

33 1a

32
1

21
22

図 4a
2

23

24 35

37

27

34

28

29

19

31
Ed. 1 - 07/2019

160 ENDURO
160 RACE

18

12

7

25

20

17

16

30

34

14

33 1a 32

1

36

22

23

24

180 ENDURO

35

37

18

27 28

12

29

7

31

19

25

日本語

21

図4b

20

17

16

30

34

14

33 32 1a

1

36

21
22

23

Ed. 1 - 07/2019

24

35

37

27 28

29

19

31

図 4c
3

図5

図6

フロント

リア

図8

図7
フロント

図9

150 TRAIL /160 ENDURO

160 RACE /180 ENDURO

リア

4

Ed. 1 - 07/2019

フロント

リア

図 10

NO!

日本語

OK!

図 11

2

1

図 12

図 13

3

図 14
Ed. 1 - 07/2019

図 15
5

図 17

図 16

MIN 10 mm

図 18

図 20

図 19

R (DX)図 21

L (SX)

1

図 22
6

図 23
Ed. 1 - 07/2019

90°

図 26

1
MAX

図 24

日本語

Min 10cm

図 27

2

図 28

図 25
Ed. 1 - 07/2019

図 29

1

7

“0“

図 30
1

8

図 32

図 31

図 33

図 34

図 35

図 36
Ed. 1 - 07/2019

図 38

図 39

図 40

図 41

1

日本語

図 37

2

図 42
1

図 43
Ed. 1 - 07/2019

図 44
9

2

図 45

図 46

A

図 48

図 47

1

B

150 TRIAL
160 ENDURO

1

160 RACE
180 ENDURO

図 49
150 TRAIL /160 ENDURO
2325 MAXpsi

図 51
10

図 50
Ed. 1 - 07/2019

図 53
2

日本語

1

図 52
図 54

図 55
230V~ 50Hz

図 56
Ed. 1 - 07/2019

図 57
11

2

1

12

図 58

図 59

図 60

図 61

図 62

図 63

図 64

図 65
Ed. 1 - 07/2019

図 66

図67

f

図 68

図 69

d

図 71

図 72

図 73

図 74

Ed. 1 - 07/2019

日本語

f

図 70

13

図 75
t

図 76

f

図 77

図 78

図 79

図 80

図 81
14

図 82
Ed. 1 - 07/2019

目次

目次
第0 0 章 – 初めに
2. “EPAC”–電動アシスト自転車とはElectrical Power Assisted Cycle...................EN_1
3. マニュアル内で使用するマークについて..EN_2

第 0 1 章 – 注意事項及び安全について1. 安全に関する情報................................................EN_3
1.a – 法規制について ........................................EN_3
1.b -正しい使用法.................................................EN_4
1.c – 不適切な使用法.......................................... EN_4

第 0 2 章- 説明及び仕様諸元
1. 開梱.............................................................................EN_5
2. 識別証プレート ………………..................................EN_5
3. 車体外形寸法.........................................................EN_5
4. 標準装備品.............................................................EN_5
5. 自転車の部品を確認しましょう......................EN_5
6. 仕様諸元………………..............................................EN_6
7. 自転車の説明 …………………………...................EN_8
7.a – ブレーキ.......................................................... EN_8
7.b – ギアチェンジユニット............................... EN_8
7.c – フレーム及びフォーク............................... EN_8
7.d – ホイールユニット...................................... EN_8
7.e – 電子デバイス ......................................... EN_8
7.f – バッテリーパック....................................... EN_8

3.f – サドル及びサドルサポートチューブの点検..........................................................EN_11
3.g – ハンドルバーの点検 …….....................EN_11
3.h – ブレーキの点検 .....................................EN_12
3.i – ドライブチェーン及びクランクの点検………...............................EN_12
l. - 電動アシストモーターの点検...............EN_12
m. -灯火類の点検(装着車のみ).............EN_13
n.- アクセサリーの点検 …………….................EN_13
3.o – その他の点検...........................................EN_13
4. 締結トルク……………………...................................EN_14

Section 04 – 分解と調整
1. ペダルの装着 .....................................................EN_15
2. ハ ン ド ル バ ー の 調 整 …………................EN_15
3. サドルの調整......................................................EN_15
3.a - “150”シリーズ...............................................EN_15
3.b - “160”及び“180”シリーズ ……................EN_16
3.c – サドルの前後及び角度の調整.................................................EN_16
4. ブレーキレバーの調整……………………........EN_16
5. ギアチェンジレバーの調整……………………...EN_16

Section 0 5 – バ イ ク に 乗 ってみよう
1. 全般的な注意事項...........................................EN_17
2. ギアチェンジユニットの使用法 ....................EN_17
3. ブレーキの使用法 ........................................EN_17
4. 自転車を使用するにあたり.............................EN_18
5. 転倒した時には..................................................EN_19

Section 03 – 点検と確認

6. 自転車の運搬は……………………………………....EN_19

1. 初めて自転車をお使いになるとき.......................................................................................EN_9

7. フロントフォークのロック
及びリリースについて.......................................EN_19

2. 乗車前点検を………………………………………........EN_9

8. フロントサスペンションの調整................ EN_19

3. ホイール及びタイヤの点検.................................EN_9
3.a – ホイールの確実な締結を確認......... EN_9
3.b – タイヤの点検.......................................EN_10
3.c – タイヤバルブの点検 …….......................EN_10
3.d – タイヤ空気圧の点検…...................EN_10
3.e – ホイールの点検......................................EN_11

10. リアショックアブソーバーの「リバウンド」機構の調整......................... EN_20

Ed. 1 - 07/2019

9. リアショックアブソーバーのロック及びリリースについて.......................EN_19

EN_i

日本語

1. 初めに……………………................................................EN_1

目次

11. 推奨サグ値............................................EN_21
12. バッテリーの使用限度について ...........EN_21

Section 0 6 – 電 動 ア シ ス ト 機構を使 い こ な そう
1. 初めに ....................................................................EN_22
2. バッテリーパックの車体サポートからの取り外し.......................................EN_23
3. バッテリーパックの充電.................................EN_23
a. - 使用前にバッテリーパックを起動...........................................................................EN_23
b. - バッテリーパックの充電......................EN_23

日本語

4. バッテリーパックの取り付け..............................................EN_24
5. 表示盤 …...............................................................EN_24
5.a – 機能ボタン ………........................................EN_24
5.b - 表示される機能…...................................EN_24
5.c – 電動アシスト機構の起動と調整 .......................................................EN_26
5.d – USB接続………….........................................EN_27
6. バッテリーパックの保守について…………...EN_28

Section 0 7 – 清掃及びお手入れ
1. 清掃及びお手入れ............................................EN_29
2. 定期点検プログラム……………………………....EN_29
3. 自転車の清掃について………..........................EN_30
4. 自転車の駐車方法............................................EN_31
5. 定期外点検について........................................EN_32
5.a- ホイールユニットの取り外し及び取り付け..............................................EN_32
5.b- フロントホイールの取り外し...............EN_32
5.c – フロントホイールの取り付け..............EN_32
5.d- リアホイールの取り外し..................EN_33
5.e – リアホイールの取り付け.....................EN_33
6. タイヤのパンク ...................................................EN_33
7. その他の点検整備について........................EN_35
8. 冬季などの長期保存について...................EN_35

Section 0 8 – トラブルシューティング
1. トラブルシューティング..................................EN_36
2. エラーコード..........................................................EN_37

Fantic Motor 社では、商品の機能、寸法、データ、仕様等につき、予告なく変
更または改良することがあります。

EN_ii

Ed. 1 - 07/2019

初めに

00

1. 初 め に
Fantic eBikeをご購入してくださったお客さま、私どもの製品をお選びいただき、心より感謝
申し上げます。FanticのeBikeは革新性とスタ
イル及び快適性を融合させた製品であり、またイタリア国内で製造されていることも特徴の一つです。ペダルアシストという革新性は
お客さまの自転車ライフを大きく変革し、 地
平線の彼方へと広げることでしょう。ペダルア
シストによる快適な自転車ライフは、サイクリ
ングが本来もたらす健康性を一切損なうことなく、楽しみを広げることでしょう。

この自転車は、最高品質の素材を用いて、あらゆる欧州規制/指令に適合して製造されています。
お客さまの新しいeBikeをお使いになる前に、
本「ユーザー&メインテナンスハンドブック（以下、「マニュアル」と記します）をよくお読みいただき、商品を十分にご理解いただいたうえでご使用いただけるよう、強くお願い申し上げます。

2. “EPAC” - Electrical Power Assisted Cycle（電動アシスト式自転車）とは
EPACはElectrically Power Assisted Cycle.（電動アシスト式自転車）の頭文字を集めた略称です。
EPAC カ テ ゴ リ ー の 商品 は 、 欧州 規 制 EN
15194-2008 及び製造規制 2006/42/EC に適合していることが求められます。

これを簡単にまとめると、EPACとして承認されるためには、以下の条件を満たす必要があるということになります。
- アシスト（補助）用の電動式モーターは、定格電力0.25kwを最大とする。
- ペダル駆動を行っていない間は、アシスト駆動（推進力）は切断される。
- 補助力は車速の上昇とともに低減され、最終的には時速25㎞/hに到達した時点で切断される。

欧州規制に従っている限り、本商品は伝統的な（電動アシスト機能を持たない）自転車としてお使いいただくことが可能です。その場合、自転車に準じた法規制に従うことが必要であり、すなわち自転車専用道/レーンの使用が認められ、ヘルメットの着用義務はありません。賠
償責任保険の付帯義務やライセンスプレートの取得義務もありません。
EPAC自転車に対するいかなる改造行為も、違法行為となり罰金や制裁金の対象となる可能性があります。
公道をEPAC自転車で使用する場合、公道走行規則に準じた装備（前後灯、警報機等）
を、有資格の技術者によって自転車に取り付ける必要があります。

いくつかの国では、それぞれの国の規制に適合させる必要があります。 そうした個別の規制については、お客さまが個別に責任を以って確認する必要があります。
日本国内でのご使用について
当製品は、公道、その他道路交通法が適用される道路を走行する場合、①運転免許が必要である
こと、②本車両を道路交通法第６２条、道路運送車両法第４４条第３章に基づいて、国土交通省令で定める保安上又は公害防止その他の環境保全上の技術基準（いわゆる｢保安基準｣）に適合させる必要があること、③自動車損害賠償責任保険への加入義務があること、その他道路交通法の規定を遵守する義務があります。
Ed. 1 - 07/2019

EN_1

日本語

このマニュアルは不明なことがあった時のために保有し、またマニュ
アルに記された安全のための注意事項をよく確認してください。

00 初 め に

3. マニュアル内で使用するマークについて
このマニュアルには、極めて重要な情報や注意事項等を記載する場合、確実にご覧いただけるよう、
下記に説明されるようなシンボルのもとに表記がなされています。

Hazard（危険）このシンボル（マーク）は、お客様ご自身と第3者をも含む関係者に対し、商品の取り扱いによって危険が生じ、その結果怪我や器物等への損傷が生じうるリスクがあることを示します。

Attention（注意）このシンボル（マーク）は正しい取り扱いを行わないことによってご自身はお持ちの器物等への損傷、あるいは環境への影響等が懸念されるときに用いられます。
N.B（注意）.:日本語

このシンボル（マーク）はお使いになる自転車が最高のコンディションでいられるような重要な情報を示すときに用いられます。
推奨トルクの指定について:
このシンボル（マーク）は、自転車の使用に際し、安全性を確保するために必要な指定トルク値での締結を求める際に示されています。指定トルク値での締結には、正しくセットアップされたトルクレンチの使用が欠かせません。もしお客さまがこうした工具をお持ちでない場合、ぜひ資格を保有
する整備士による車両の整備を依頼されるようお願いいたします。間違ったトルク値での整備は、部品の破損や脱落など、結果として商品の損壊につながる危険性を秘めています。本マニュアルの最終ページには、守るべき指定トルク値の一覧が掲載されています。

EN_2

Ed. 1 - 07/2019

注意事項及び安全について

01

1. 安全に関する情報

Ed. 1 - 07/2019- もしこうした書類が失われた場合などは、ご購入先にその写しの入手をご依頼ください（有償）。
- 新車をお受け取りになる際には、ご購入先ですべての書類が整備されていることを確認してください。また、納車証明書に記載されたすべての書類が存在することをご自身でご確認ください。万が一必要な書類が同梱されていない場合は、確実にご購入先に連絡し、すべてそろえる
ようお伝えください。すべての書類が確認され、マニュアルを読むまで
は、自転車を操作しないでください。

日本語- このユーザー&メンテナンス・ハン
ドブックには、主な構成部品や関連する技術など、また正しい操作
方法や安全に関する事項など、
EPAC自転車についてお客さまに知っていただきたい事項がすべて含まれています。
- 安全性に関する事項については
特に注意してご確認ください。各
種の警告を理解し順守することで、ご自身やほかの方、動植物ある
いは第三者の所有物などに棄損を与えたり傷害を負わせたりすることを回避でき、地球環境保護に則した自転車の活用が行えます。
- このマニュアルを保管することで、必要に応じて後日、情報を再確認できます。また、EPAC自転車を譲渡する際には、本マニュアルを必ず次の所有者に車両と合わせてご提供ください。
- 資料（本マニュアルや保証書など
車両納車時にお渡しする全資料）
は自転車の一部でもあります。したがって、商品寿命が尽きるまでは、必ず保存しておくことをお勧めします。もし自転車を転売あるいは譲渡される際には、こうした資料は新しい所有者に合わせて譲渡されるよう願います。

1.a–法規制について
注意: 本校に付随するテーブル“A“ を参照し、お持ちの自転車が公道で使用することが可能な装備（規制等で定められた装備）をすべて有していることを確認してください。こうした必要装備の追加にあたっては、信頼できる販売
店にご連絡ください。
• この自転車は、設計の目的に沿った形でのみ、ご使用ください(“1.b”項をご覧ください)。

EN_3

01 注 意 事 項 及 び 安 全 に つ い て

1.b –正しい使用法

日本語- 本マニュアルで示す自転車はオフ
ロード及び以下のテーブルAで示されたオンロードでの使用に適しています。
- それ以外の使用については、危険性があったり、転倒やアクシデントなどに直面する恐れがあります。また、正しくない使用はバッテリーに負荷をかけ、短絡や出荷の要因ともなりかねません。
テーブル“A“- 常に、ご自身の自転車を本マニュアル、あるいは付属する安全ガイド、保証書などの資料の指示に従いご使用く
ださい。
1.c–不適切な使用法- 本マニュアルの “1.b“ 項をよくご確認ください。
- お客様ご自身のみが、ご自身の判断によって、このマニュアルで示されている操作方法で自転車にお乗りいただくことが可能です。
INTEGRAモデル

150 TRAIL

160 ENDURO
160 RACE

180ENDURO

No(1)

No(1)

No(1)

YES

YES

YES

No(1)

No(1)

No(1)

路面
- ロード
- 公道

舗装路

- 私道など- 一般道- 公道

砂、砂利、不整路等- 私道など

YES

YES

YES

- オフロード

YES

YES

YES

- 舗装された自転車道 困難ではない地形で、若干の、
あるいは中程度までの坂を含むが、おおむね平坦

YES

YES

YES

- 非舗装の自転車道

木の根や突起などの多少の
露出がある

YES

YES

YES

- 競技用コース

フリーライドやダウンヒル、
BMX向けに用意されたコース

No

No

No

- ダウンヒル専用に設計された急峻な坂

No

No

No

- フリーライディング

自然の中に急峻な地形を含む山岳地帯など

No

No

No

(1) 法によって求められる追加装備を装着した場合のみ走行可能

EN_4

Ed. 1 - 07/2019

説明及び仕様諸元

02

イラストレーション
イラストレーション（図解）はマニュアルの先頭に示されています

出荷前に、自転車はエアパッキンなどでくるまれ、お客さまの手元に届いたときにも完全な状態になるように保護されています。梱包を注意深く解き、お住まいの地域の規制に従って不要物は廃棄してください。

梱包材（プラスティック材、ビ
ニール材、ストラップなど）はお子様の手に届く所には放置しないこと.
2. 識別証プレート
すべての自転車には、車体番号を記した識別証
プレートが車体の後部に装着されています。
(fig. 1).
補修用部品の発注や、車両に関するお問い合わせなどには必ずこの車体番号が必要となります。

3. 車体外形寸法 (Msize)

図2にMサイズの外形寸法が記載されています

4. 標準装備品
自転車を梱包から取り出したのち、以下の商品が同梱されていることをご確認ください。 (部品確認は図示 “3“, “4a“, “4b“ and “4c“を参照のこと)- 自転車本体
pos. 29 右側ペダル
pos. 35 左側ペダル
pos. 13 充電器
pos. 15 充電器電源ケーブル
pos. 10 ユーザー&メンテナンスマニュアル
pos. 38 安全のための手引き
Ed. 1 - 07/2019

5. 自転車の部品を確認しま
しょう(図示 “3“,“4a“,“4b“ and “4c“)
1

フロントタイヤ
1a フロントタイヤバルブ
2 フロントブレーキレバー
3 リアブレーキレバー
4 左側ハンドグリップ
5 機能選択ボタン
6 ハンドルバー
7 コントロールパネル（ディスプレイ）
8 ユーザーモード選択ボタン
9 右側ハンドグリップ
10 ユーザー＆メンテナンスハンドブック
11 バッテリーLED
12 リチウムイオン充電式バッテリーパック
13 バッテリーチャージャー（充電器）
14 リアハブ
15 充電器用給電ケーブル
16 スプロケットセット
17 サドルチューブ
18 サドル19 バッテリーパックサポート
20 ハンドルバーチューブ
21 リアタイヤ
22 リム
23 ギアチェンジユニット（ディレイラー）
24 チェーン
25 ハンドルバージョイント
26 クラウンガード（オプション）（図示なし）
27 クラウン
28 クランク
29 右側ペダル
30 リアディスクブレーキ
31 フロントハブ
32 フロンtのディスクブレーキ
33 フロントフォーク
34 電動モーター
35 左側ペダル
36 スピードセンサー
37 リアショックアブソーバー
38 安全のための手引き、点検フォーム、出荷
関連書類

EN_5

日本語

1. 開梱

02

説明及び仕様諸元

6. 仕様諸元モデル
アシストモーター
バッテリー
ディスプレイ（表示装置）
シャシー（フレーム）

160 ENDURO

36 Volt Brose
Max power: 250 Watt,
Torque: 90 Nm

Brose S-Mag central motor,
Max power: 250 Watt,
Torque: 90 Nm

リチウムイオンバッテリー 36 Volt, 630 Wh
パワーマネジメントユニット内蔵、多機能表示ディスプレイ
アルミニウム製フレーム、一部CNC切削加工品
3サイズ： S - M – L

フロントサスペンション

Rock Shox Recon RL 150mm

Rock Shox Yari RC 160mm Boost

リアショックアブソーバ

Rock Shox Deluxe Select +205x57.5mm

Rock Shox Deluxe Select +205x60mm

ギアチェンジユニット

SRAM SX EAGLE 12V

NX EAGLE 12V gearbox

Miranda 165mm

FSA

クランク
日本語

150 TRAIL

スプロケットFront 34T / Rear SRAM 11-50T 12V
SRAM EAGLE

ドライブチェーン
フロントブレーキ

SRAM Level hydraulic,disco da 200mm

SRAM GuideT hidraulic,disco da 200mm

リアブレーキ

SRAM Level hydraulic,disco da 200mm

SRAM GuideT hidraulic,disco da 200mm

タイヤ

Schwalbe Smart Sam
29x2.25 front
27.5x2.6 rear

Schwalbe Nobby Nic
29x2.25 front
27.5x2.6 rear29” 110 mm 32sp 15mm pin front
27,5 “ 148mm 32sp 12mm pin rear

Rodi BlackJack ASY

フロントハブ

SRAM 716 BOOST

Rodi 110mm 15mm through-pin

リアハブ

SRAM 746 BOOST SH

Rodi 148mm 12mm through-pin

ホイール＆スプロケット

ハンドルバー

FSA, 760mm

ハンドルバーマウント

FSA, 60mm

シートポストFSA, 30.9mm

Tele 30.9 - 100 mm (S-M)
Tele 30.9 - 125 mm (L)ヘッドセットFSA No.57 HBS

サドル

Selle Italia X-Land

ハンドル

Fantic - Anodized terminals

EN_6

Ed. 1 - 07/2019

02

説明及び仕様諸元モデル
アシストモーター
バッテリー
ディスプレイ（表示装置）
シャシー（フレーム）

160 RACE

180 ENDURO

Brose S-Mag central motor,
Max power: 250 Watt,
Torque: 90 Nm
リチウムイオンバッテリー 36 Volt, 630 Wh
パワーマネジメントユニット内蔵、多機能表示ディスプレイ
アルミニウム製フレーム、一部CNC切削加工品
3サイズ： S - M – L

フロントサスペンション

Rock Shox Lyrik Select+ 160mm

Rock Shox Lyrik Select+ 180mm

リアショックアブソーバ

Rock Shox Super Deluxe
Select + 205x60

Rockshox Super Deluxe Coil
Select + 205x65mm

SRAM GX EAGLE 12V

ギアチェンジユニット

FSA

クランク

Front 34T / Rear SRAM 11-50T 12V
SRAM EAGLE

ドライブチェーン
フロントブレーキ

SRAM CODE R hydraulic
203mm disc

MAGURA MT7220mm disc

リアブレーキ

SRAM CODE R hydraulic
203mm disc

MAGURA MT7203mm disc

タイヤ

MAXXIS
29x2.5 Minion DHF front
27.5x2.6 Minion DHRII rear

MAXXISDHRII EXO 29x2.6 front
DHRII 27.5x2.8 rear

Mavic EXA Drifter

Mavic EXM

フロントハブRodi 110mm 15mm through-pin

Miche XMH550 boost

リアハブ

Rodi 148mm 12mm through-pin

Miche XMH 550

ハンドルバーFSA GRID, 760mm

FSA GRID, 800mm

ハンドルバーマウント

FSA GRID, 50mm

FSA GRID, 35mm

ホイール＆スプロケット

シートポストTele 30.9 - 100 mm (S-M)
Tele 30.9 - 120 mm (L)ヘッドセットFSA No.57 HBS

サドル

Selle Italia XLR SUPERFLOW

ハンドル

Fantic - Anodized terminals

Ed. 1 - 07/2019

日本語

スプロケットEN_7

02

説明及び仕様諸元

7. 自転車の説明

7.a–ブレーキ

7.c–フレーム及びフォーク(図 “9“)-

本商品は2つの独立したディスク式ブ
レーキを備えています。
左側ハンドルレバーがフロントブレーキを(図.
“5“)、右側ハンドルレバーがリアブレーキを(図“6“)操作します。

--

ブレーキシステムの慣らしが完了するまでは十分注意して自転車を扱うこと。
ブレーキシステムの慣らしには、中程度の速度（おおむね25km/h）から完全停止までのブ
レーキングを30回程度行うことが必要です。
ブレーキシステムの慣らしが完了すると、制動力は体感できるほど強くなります。

-

日本語

-

7.d –ホイールユニット-

ブレーキレバーの急作動は、ホ
イールロックを招き、転倒の原因となる恐れがあります(図“7“).
7.b –ギアチェンジユニット-

この自転車は、フロント1枚のクランクセットと、リア8枚ないしは11枚で構成されるコグセットと組み合わされる
ディレイラー・システムによってギアチェンジされるよう設計されています。
すなわち、モデルによって8段若しく
は11段変速のギアが与えられているのです。ギアチェンジユニットは、いかなる速度でも適切なギアを選択でき、特に上り坂などを容易に走破できるようになります。

モーターの駆動力がチェーンに損傷を与えないためには、ギアを変速する前にペダルにかかる圧力を抜くよう注意してください。 (図“8“).
EN_8

この自転車にはフロントサスペンションとリア
ショックアブソーバーが装着されています。いずれも調整機構を兼ね備え、ロック機構と、ユーザーの体格に合わせられるエアボリュー
ム調整用のバルブを装備しています。減衰機構はほぼ完全にロック（固定）させることが可能です。

ホイールユニットは以下の通り規定されます(図 “10“):“フロントホイール”“リアホイール”
それぞれのユニットは以下の部品で構
成されます
- ハブ
- スプロケットセット（又はコグセット）＊リアハブのみ- ブレーキディスク- スポーク- リム- リムカバーストリップ- タイヤ- インナーチューブ及びバルブ- ホイール反射材（オプション）

7.e–電装品関連-

電動アシストシステム及びその使用方法については、以下のセクション06を参照してください。

7.f –バッテリーパック-

バッテリーパックは、専用に作られたフレー
ム上のバッテリーサポートに確実に挿入し固定してください。安全のため、バッテリーパッ
クはキーを用いて固定してください。バッテ
リーパックは、バッテリーチャージャーと接続
ケーブルのセットで提供されています。

Ed. 1 - 07/2019

03

点検と確認

1. 初めて自転車をお使いになるとき

2. 始業前点検を。

自転車をお使いになる前に、本マニュアル及び「安全のための手引き」をよく読んでください。

--

自転車をお受け取りになる前に、販売店がすべての手順に従って組み上げ、点検を終えたことを確認してください（「 安全のための手引」の第3章を確認のこと）。
自転車は必ずシートに座って使用し、お客さまの体格に合わせてセットアップしてください。
サドルの高さと前後のポジションを適切に合わせてください(セクション04の第3章をご確認ください）。
販売店から、自転車に搭載されている電子関連部品の使い方をよくお聞きとりください。
バッテリーパックが完全に充電されていることをご確認ください (セクション06の“3.b”をご確認ください）。

Ed. 1 - 07/2019-

お乗りになる前に、必ずご自身の自転車が安全に乗れることをご確認ください。自転車はしばしばお客さまの知らないところで第三者の手によって倒されたり、投げ出されたり、傷つけられたりしているものです。

-

安全の確保のためにも「安全のための手引
き」の “1.g”及び “1.h“をよくご確認ください。

すべてのコンポーネンツを注意
深く点検し、切り傷や破損、亀裂、
機械的損傷などがないことを目視確認してください。何か問題があった場合には、必ず販売店に連絡してください。

日本語

自転車は一部組み立て済みの状態で販売店に届きます。安
全性にかかわるいくつかのコン
ポーネントは組付けられていない状態ですので、販売店が車両の安全性を確保するために最終組み立てを行う必要があります。輸送中に箱が倒されるなどのダメージを受けていない
かご注意ください。

安全性に欠ける自転車は、危険な状態を招いたり、転倒やアクシデン
トの原因となりかねません。

3. ホイール及びタイヤの点検

3.a–ホイールの確実な締結を確認-

ホイールを乗車前に確認し、両側が確実に締め付けられていることを点検してください。
併せてタイヤの回転方向も確認してください。
ホイールの固定が確実になされていること（特にクイックリリースモデルは）を確認してください。
リリースレバー (1) は必ずクローズのポジショ
ン (図 “12“)にあること。隙間やガタがあってはいけません。

EN_9

03 点 検 と 確 認

3.b –タイヤの点検--

タイヤを点検し、外からのダメージの兆候がないか、異物の噛み込みや摩耗、損傷がな
いか、タイヤ表面がオリジナルの形状を保っているかなどを確認してください。
タイヤコード（タイヤを構成する繊維）がタイ
ヤのトレッド面に露出していないことをよく確認してください。
タイヤがへこんでいたり亀裂が入っていない
ことを確認してください。
タイヤに噛み込まれた異物（石、ガラスの破片など）があればすべて手で、あるいは小さなドライバーなどを注意深く用いて、取り除いてください。
空気漏れを確認してください。空気漏れが発見された場合、インナーチューブを交換してください (セクション07の第6節を確認して下さい).

3.d –タイヤ空気圧の点検-

タイヤ空気圧が低すぎると、· タイヤとインナーチューブの位置がホイー
ルリム上でずれて、バルブが斜めになることがあります。これはバルブの損傷にもつながりかねません。その場合、乗車中に急激にタイヤの空気が失われることになる恐れもあります。
· カーブでタイヤがホイールリムから外れることがあります。
· 故障の頻度が高くなります。

タイヤ空気圧は乗り手の体重、および自転
車の総重量に応じて変化させるべきです。
下に示すテーブルには、タイヤ空気圧の参考値が記されています。
こうした値はあくまでも参考値です。より詳
しくは、販売店やタイヤスペシャリストにご確認ください。

日本語

いかなる状況下においても、タイヤに示されている最低/最高空気圧を必ず守ること。

3.c–タイヤバルブの点検--

タイヤの空気圧が低いまま自転車を運転した
場合、タイヤとリム、チューブの位置がずれ、バルブの位置が不適正になる可能性があります。こうした場合、バルブのベース（基部）がインナーチューブから引き裂かれ、突然空気を失う（パンクする）ことになります。
バルブの位置を点検しましょう。バルブは必ずホイールの中心部分を向いていなくてはな
りません (図 “11“).。
必要に応じて、タイヤの空気を抜き、バルブ
ナットを緩め、バルブ位置を正しく調整しなおしてください。
バルブナットを締め直し、空気を入れなおしま
しょう。

EN_10

用途

空気圧（Bar）

ロード

2.0

オフロード

1.5

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03

点検と確認

-

セーフティキャップを取り外す (2) (図“13“).
空気圧をゲージもしくはエアポンプ（ゲージ付）を用いて点検。
必要に応じ、空気を入れる、若しくは抜いてください。 (図 “14“).
セーフティキャップを取り付けます。

3.g–ハンドルバーの点検もしハンドルバー並びにハンド
ルバージョイントが損傷を受けていたり、正しく装着されていない場合、転倒や事故といった危険な状況に陥る可能性があります。

3.e–ホイールの点検--

フロントホイールを持ち上げ、手で回転させます。リム及びタイヤが確実に自在に回転することを確認してください。タイヤが前後左右に揺れ動かないことを確認してください。
リアホイールについても同様に点検してください。
ホイール全体が異物などによって異常が生じていないことを確認してください。必要に応じ、取り除いてください。
ホイール全体が外的要因によって損傷を受けていないことを確認してください。
反射材が装着されているモデルでは、確実に締結されていることを確認し、ゆるみなどがあれば正しく固定してください。

-

-

-

3.f –サドル及びサドルサポートチュー
ブの点検(図“15“)
もしサドルサポートチューブ
が十分に挿入されていない
場合、乗車中にフレームからサドルが外れる可能性があり、非常に危険な状況、転倒
あるいは事故の原因となりかねません。
- サドルサポートチューブが正しい深さで固定されていることを確認してください。 (セクション04の第3節を参照)。
手を使い、サドル及びフレームに挿入されたチューブが圧力をかけても動かないようにしてください。

もしこれらの部品に異常を発見したり、若しくはその疑いのある場合、自転車を使用せず、販売店もしくは認証された技術者に連絡してください。
ハンドルバー及びハンドルバージョイントを目視点検してください。ジョイントはフロントホ
イールリムと必ず並行に、ハンドルバーは垂直に取り付けられていること。
フロントホイールを両足で固定し、ハンドル
バーの両端を握り、左右それぞれに振ってください。 (図 “16“).
また、ハンドルバーがジョイントの内側に倒れ込まないか手で押して確認してください。

いずれの部品も可動しないこと。

-

軋み音なども発生していないことを確認。もしいずれかの部品が動く場合は、確実に締結しなおしてください。
ハンドルバーに対し、ギアチェンジレバー、ブ
レーキレバー、ハンドグリップなどが確実に取り付けられていることを確認してください。
レバー等を手で動かし、取り付けを確認してください。

いずれの部品も可動しないこと。

-

軋み音などが発生しないことも確認してください。もしいずれかの部品が動いてしまう場合
は、確実に締結しなおしてください。
フロントブレーキレバーを握っている間、前後に車体を鋭く動かし、ステアリングシステムにガタやゆるみがないことを確認してください (図 “17“)。
軋み音などが発生しないことも確認してください。異常等が見つかった場合、必ず販売店か経験のある技術者に連絡してください。

動いたりしないよう確実に固定すること
もしいずれかが稼働状態の場合、確実に締結してください。
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EN_11

日本語

-

03 点 検 と 確 認

3.h –ブレーキの点検
重要な警告：ブレーキのトラブルは店頭や事故を含む重大な危険が生じうる恐れがあります。ブレーキの故障は乗り手の生命に危機を及ぼす危険があります。
-

日本語

-

-

ブレーキシステムの点検には十分に注意を払う必要があります。もし異常を発見したり、それが疑われる場合、自転車を使用することはやめ、販売店又は認証された技術者に連絡してください。
静止時に、両方のブレーキレバーを可能な限り深く握ってください。ブレーキレバーとハンド
ルバーとの間の間隔は最小で10㎜です (図“18“)。
車両を前後にゆすってください。どちらのホイールも全く動かないことを確認してください。
(図 “19“).
手でブ レーキキャリパーを 前後左右に ゆ
すってください。わずかでもキャリパーが動くことがあってはなりません。ブレーキディスク
が常時清潔であることも確認してください。

ブレーキディスク表面にオイルやグリースなどが付着している
場合、ブレーキ力に影響を及ぼし、転倒や事故といった危険を生じうる恐れがあります。
-

静止時にブレーキレバーを数回連続して操作してみて下さい。圧力を感じるポイントがいつも同じであることを確認してください。
レバーからケーブル、ブレーキまで目視点検を行ってください。ブレーキ液の漏れなどがな
いことを確認してください。
ブレーキディスクに損傷がないか確認してください。深い傷やノッチ、亀裂など機械的損傷が発生していないことを確認してください。
フロントホイールを持ち上げ、回転させてディ
スクが自由に動くことを確認してください。続いてリアも同様に。

3.i –チェーン及びクランクの点検---

この点検は2名で行う必要があります。一人はリアホイールが地面に接触しないように持ち上げてください。もう一人は、右側のクラン
クペダルを、時計方向に回転させます。この状態で、クラウンがスプロケットブロックと正しく整列していることを確認してください。
クラウン並びにスプロケットの双方が、偏心することなく自由に動くことを点検してください。
外観上何らかの異常や遺物の付着がないことを確認し、またある場合は取り除いてください。
チェーンにも損傷がないことを確認してください。チェーンが自由に動き、チェーンプレート
やチェーンピンなどとの接触がないようにしてください。あるいは、チェーンがよじれたりしていないように。
クラウンが確実に右側クランクに締結されていることを確認し、遊びがないか点検してください。

3.l –電動アシストモーターの点検
電動アシストモーターに異常などがあった場合、電流の短絡などを招き、結果として出火など危険な状態になる恐れがあります。
-

給電ケーブル等を目視点検し、損傷がないこと、また正しく装着されていることを確認してください。
各部の点検がすべて終わるまで、電装コン
トロールユニットの電源を入れないこと。
ディスプレイに表示されるエラーメッセージ等に十分に注意を払うこと。

EN_12
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点検と確認

この項目は、ご購入時に公道走行を目的として灯火類の装着がなされていた場合、
あるいはご購入後にアクセサリーとして灯火類を追加された場合のみ適用されます。

視界が悪い時や暗闇での使用
は転倒や事故といった危険に
つながります。路上の障害物などが見えにくかったり、他者から発見されにくいといった恐れもあります。
-

3.n –アクセサリー類の点検-

車体上のいかなる部品も動かないこと。
また、部品から軋み音などが出ないよう確認
してください。
もし斜体に固定されているはずの部品にガタがあったり動きがある場合は、確実に取り付
け直してください。

3.o –その他の点検-

灯火スイッチを入れ、前後灯が確実に点灯す
ること、また灯火類が確実に自転車に取り付けられていることを確認してください。
-

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自転車にはそのほかにもアクセサリーが装着されていることがあります。例えばバッグ
やキャリア、ボトルホルダーなどです。
こうしたアクセサリーが確実に車体に固定されていることをよく確認してください。

もし自転車の車体関連部品、あるいはアクセ
サリーにダメージがあった場合、その破損部
分に鋭い傷や突起などを生じ、結果としてけがを招くことになりかねません。
すべての部品に破損がないか、その兆候がないか点検をしてください。異常が見つかった場合には、ご購入の販売店か有資格技術者に連絡し、当該部品を修理若しくは交換するよう依頼してください。

EN_13

日本語

3.m–灯火類の点検(装着車のみ)

03

03 点 検 と 確 認

4. 締結トルク
一部のボルトやスクリューの頂部には、対応する
トルク値がNmで示されています。

ねじ径

締結トルク (Nm)ペダル

9 / 16”30

ハンドルバージョイント 伸展部ボルト

M8

5ハンドルバージョイント 角度調整スクリュー

M6

6

ハンドルバージョイント スクリュー

M5
M6
M7

5
6
7

サドルサポートチューブ ジョイント
サドル ジョイント

M8
M6

10
10

ブレーキ

M6

8

ブレーキユニット スクリューM68

ギアレバー ジョイントM5

5

ブレーキレバー ジョイントM5

5

ハンドグリップ固定スクリュー

M4
M5

3
5

ショックアブソーバー ロッカースクリュー

M10x1

10 with threadlockers

スイングアーム スクリュー

M10x1

18

フレームロッカー スクリュー

10x1,518

ラフター スクリューM6

4

ショックアブソーバー下部 スクリューM8

12

ショックアブソーバー ロッカー スクリュー

M8

12

リアホイールピン-

15

クランク スクリュー

M15

50

ねじ結合部位

日本語

トルク値が特に明示されていない場合、以下のトルク表をご確認ください。

EN_14

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分解と調整04

以下の作業のいくつかは、お客様ご自身で、保持者なしに行えます。但し、必ず正しい工具をお使いの上、作業に携わってください。

1. ペダルの装着

2. ハンドルバーの調整--· Rの刻印がなされた右側ペダルを、クランクに装着します。時計回りに回転させてください (図 “20“).

· ハンドルバーを移動し、フレームに対し垂直になるように取り付けます。 (図 “24“).
· 2つのスクリューを締め付けます。 (1) 正しいトルク値を使用のこと (第3章の4項を参照) (図“24“).
-· ペダルの固定には 15 ミリのレンチを使用してください。

· Lの刻印がなされた左側ペダルを、クランクに装着します。反時計回りに回転させてください (図 “21“).
· ペダルの固定には 15 ミリのレンチを使用してください。

筐体の大きさの都合上、ハンドルバーは車両の前後方向に向きを合わせて装着されています。ハンドルバーの向きを変えることで、正しくフレームに対して位置づけられます。
· 6㎜のアレンキーを使用し、スクリューを緩めてください (1) (図 “22“).

ハンドルバーの高さを決定するためには、 (図 “25“):· 4㎜のアレンキーを用いて2本のスクリューを緩めます。
· ハンドルバーを持ち上げる、若しく
は引き下げて位置を合わせます。
· 正しいトルク値で2本のスクリューをきちんと締結します。トルク値は第3章の第4項を参照のこと。

3. サドルの調整

3.a- “150”シリーズ•高さの調整-サドルサポートチューブ固定カラーを緩めます。 (6 mm アレンキーを使用) (図 “23“).

-

サドルの高さを、サポートチューブを上下させながら決めてください。
(図 “26“).

サドルサポートチューブを刻印の範囲を超えて使用しないこと。最低
限10㎝はサポートチューブがフレーム内に挿入されていることを確認してください。(図“27“).
Ed. 1 - 07/2019

EN_15

日本語

-

筐体の大きさの都合上、自転車はペダルを装着しない状態で出荷されています。
ペダルを装着するためには、· ペダルの保護フィルムをはがします· 左右のペダルはそれぞれ専用品であり、間違えないようにそれぞれに右“R”と左“L”の刻印が記されています。

04 分 解 と 調 整-

サドルの先端をバイクの先端に確実に向きを合わせてください。

3.c–サドルの前後及び角度の調整-

サドルサポートチューブロッキングカラーを締め直します（締結トルクは最大値で8 Nmです）。(図 “28“)-

5㎜のアレンキーを用いて、サドルロッキング
スクリューを緩めてください。 (図 “32“).

-

サドルの角度をお好みにより調整してください。 (図 “33“).

-スクリューを正しいトルク値で締め直してくだ
さい (第3章第4項参照) (図 “34“)。

3.b - “160” 及び“180”シリーズ•シートチューブの調整-

6㎜アレンキーを使用し、サドル固定スク
リューを緩めます。 (図 “23“).

-

サドルの角度をお好みに合わせ、調整してください。 (図 “30“).

4. ブレーキレバーの調整-

日本語

シートチューブを “0” 表示線より上に引き上げて固定しないこと。

ブレーキレバーの位置などの調整が必要な場合、以下に従ってください。

以下の説明は左右両方のレバーに適用されます。
· 5㎜アレンキーを用いて、レバー固定スク
リューを緩めます (図 “35“)。

-· レバーの角度をお好みに合わせ調整してください (図 “36“)。

サドルサポートチューブ・ロッキングカラーを再度締め付けなおしてください (最大締結トル
クは 8 Nmです)。(図 “28“)· スクリューを正しいトルク値で締め直してください (第3章第4項参照) (図 “37“).

•高さの調整について-

ドロッパータイプのシートチューブを採用しているモデルの高さ調整は、シートに着座している状態で行ってください- シートの高さを調整するには、レバー (1)を押し、シートを押し下げるか、シートへの座圧を抜いて、好みの位置に合わせます。 (図“31“).
-

希望の位置に合わせられたら、レバー (1)から手を放します。 (図 “29“).

5. ギアチェンジレバーの調整-

ギアチェンジレバーの位置などの調整が必要な場合、以下に従ってください。
· 5㎜アレンキーを用いて、レバー固定スク
リューを緩めます。 (図 “38“)。
· レバーの角度をお好みに合わせて調整してください。 (図 “39“).
· スクリューを正しいトルク値で締め直してください (第3章第4項参照) (図 “40“).

EN_16

Ed. 1 - 07/2019

バイクに乗ってみよう--

チェーンを大きなスプロケットに移動させるために (図 “41“):· ペダルを踏み込みながら、レバー “1” を親指で最初に止まる位置まで押し込みます（明確なクリック音が聞こえるはずです）。
· 一度に2速以上シフトアップするときには、レバーを限界まで押し込むと、チェーンが2つ以上のスプロケットにジャンプします。

-

チェーンを小さなスプロケットに移動するために (図 “42“):· ペダルを踏み込みながら、レバー“2”を親指で最初に止まる位置まで押し込みます（明確なクリック音が聞こえるはずです）。

この自転車は、通常のペダル式自転車としても、また電動アシスト自転車としても、お使いいただけるよう設計してあります。

電動アシスト機構をお使いになる前に、十分に習熟されることを強くお勧めします。
-

ライディングモードの選択は第6章を参照。

安全の手引きを注意深く、よく読
みこんでください。
2. ギアチェンジユニットの使用法

3. ブレーキの使用法-

チェーンの損傷を防ぐために、モーターの負荷がかかっている
状態ではギアの変更を行わないこと。
- この商品はディレイラータイプの変速機を装備しています。乗り手がギアチェンジを行うと、チェーンが異なるスプロケットに移動する仕組みです。

ギアの変更は、車体が動いているときにのみ行うこと。
-

変速レバーは2本あります。
レバー “1” はチェーンを大きなスプロケット側に移動。レバー “2” はその逆に小さなスプロケット側に移動させます。

-

チェーンを大きなスプロケットに移動する、ということはギア比の減少、すなわちシフトダウンを意味します。これにより、ペダル踏力及び
速度は減少しますが、より上り坂を走りやすくなります。

Ed. 1 - 07/2019

ブレーキの操作は、対応するレバーをハンドルバー側に引き寄せます (図 “43“)。

急ブレーキをかけると、車輪がロックして横滑りしたり、転倒につながる恐れがあります。したがって、ブレーキの利き具合などの使い方に習熟する必要があります。ペダリングを徐々にはじめ、ブレーキを緩やかに引き寄せてみてください。
· こうした練習を、ほかに車両のいな
い、平坦な道路で行います。
· 左右双方のレバーを均等に操作し、前後のブレーキ力の調整を行います。
· 砂や砂利が散見されるような道では、特にフロントブレーキレバーの操作を注意してください。こうした路面ではフロントがスリップしやすく、転倒につながる恐れがありま
す。
EN_17

日本語

1. 全般的な注意事項

05

05

バイクに乗ってみよう

ディスクブレーキには、十分に効くようになるまでにはある程度の慣らしが必要です。 慣らしは以下のように行ってください:- ブレーキは中程度の速度（約25㎞/h）で30回ほどのブレーキング操作を行うこと
で慣らしが完了します。
ブレーキの慣らしが完了するまでは、長距離ライディングなどは避けましょう。慣らしが完了すれば、体感できるほどにブレー
キ力は高まります。
ブレーキレバーを強く操作しすぎると、ホイールロックにつながる恐れがあります。

-

前に進むには、左足を左のフットペダルの上に載せ、右足は右のフットペダルの上に載せます。

-

これはサドルに座っているときでも、あるいはスタンディングの姿勢であっても同じです。

-

両方のブレーキレバーを離します-

漕ぎはじめましょう。

-

ライディングを楽しんでください!

日本語

リアブレーキへの配分は、総ブレーキ力の65% 程度が適切です。車両の最大のブレーキ力を発揮させるためには、左右のレバーを適切に操作することが必要です。

4. 自転車を使用するにあたり-

左のハンドグリップを左手でしっかりと握り、右のハンドルグリップを右手でしっかりと保持します。

-

ブレーキレバー左右を握ります。

自転車を直射日光のもとに長時間放置
しないでください。バッテリーパックがオーバーヒートを起こし、安全装置が介入する可能性があります。

5. 転倒した時には

EN_18

-

転倒した時、あるいは事故に遭った時には、必ず販売店に連絡し、次に使用する前に車体全体の点検を受けてください。

-

販売店が点検を終え、必要に応じて修理を完了させるまでは、再び自転車には乗らな
いこと。

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05

バイクに乗ってみよう「安全の手引き」を十分に注意して読み込むこと。
6. 自転車の運搬は-正しく自転車を輸送するために（例えば車など
で）、フロント若しくはリアのホイールを取り外さねばならない場合があります (第3章及び第7章を参照)。

正しく、また注意深く自転車を輸送するために「安全の手引き」の“1.f“ 項を読み込むこと。
7. フロントフォークのロック及びリリースについて-

一定の条件下では、必要に応じ、フロ
ントサスペンションをロックさせることが可能です。図中のフロントフォークのリ
ング “1” を回転させることでサスペンショ
ンはロックされます。それぞれのマーク（印）は、ロック状態の違いを示します (図“44“).
ロックを解除するには、リング “1”を反対方向に回転させます。

Ed. 1 - 07/2019

8. フロントサスペンションの調整-

サスペンションの伸び側の速度を調整する（リバウンド）ためには、路面状況や乗り手の体重などに応じ、以下の手順に従い、フォーク
内のエアを加圧することによって行います (図“45“):• 車両にまたがり、フォークがどれくらい沈むかを確認します。フルストロークの10～15%程度の沈み込みが正しい数値です。
• もしフォークの沈み込み量がこれ以上の場合、キャップ “2” を外し、適切なポンプを使用して、フォークを加圧し、調整してください (最大空気圧は150 psiです) (図 “46“)。
• もし沈み込み量が不足する場合は、ポップボタ
ンを押すことにより、空気を抜いて（減圧して）調整してください(図 “47“)。
• 伸び側の速度を調整するには、フォーク下のスクリューを操作します。タイプによって操作は異なります。
スクリュー“A”の調整 - (図 “48“)スクリュー“B”の調整 - (図 “49“)

9. リアショックアブソーバーのロック
及びリリースについて (図 “50“)- 特定の条件下では、必要に応じてリアショッ
クアブソーバーをロックできます。ロックには、図時の通り、リング”１”をの位置に回します。
それぞれのマークは異なるロックの状態を示します。
-

リリースには、リング“1”を反対方向に回し、
図時の通りロック解除の位置
にします。

EN_19

日本語

損傷を受けた部品などの交換を行わない場合、危険な状態で自転車に乗ることになり、結果として転倒や事故、あるいは自分以外に損害を与えかねません。

05

バイクに乗ってみよう

10.リアショックアブソーバーのリバウンド（戻り速度）の調整について-

ショックアブソーバーの戻り速度の調整（リバウンド）は、まず、路面の状況や乗り手の体重に応じて、ショックアブソーバー内部の空気を加減圧することで行います。下記の手順に従ってください：• バイクにまたがり、ショックアブソーバーの沈み込み量を確認します。正常値はフルストロークの10÷15%です。
• もしショックアブソーバーの沈み込み量が大きい場合、キャップ “2” を取り外し、適切なエアポンプを用いて加圧し調整してください。最大エアボリュームは325 psiです (図 “51“)。
• もし沈み込み量が不足する場合、ポンプボタンを押し、エアを減圧して調整してください (図 “47“)。
• リング “3”を操作し、リバウンドスピードを調整hしてください。

3

日本語

遅い

3

速い

150 TRIAL
160 ENDURO

遅い

180 ENDURO

速い“180” モデルは… (図“52“)• 圧側（縮み側）のダンピング調整は、ショックア
ブソーバーがゆっくり縮む時、例えば乗り手が体重移動を行ったようなときに効果を発揮します。マシンの動きがわかりやすく、切り返しや旋回時の操作性や運動性に寄与します。
• 圧側ダンピングを強めすぎると、乗り手の動作に対してサスペンションの動きが悪いことにつながります。

EN_20• 圧側の速度を遅くするには、ノブ（1）を時計回りに調整します (+)。
• 圧側の速度を上げるには、ノブ（1）を反時計方向に調整します (-)。
スプリングプリロード
スプリング調整リング (2) を回転させ、プリロードの調整を行ってください (最小 2 – 最大 5)。
Ed. 1 - 07/2019

バイクに乗ってみよう

05

11.推奨サグ値
150 TRAIL

160 ENDURO
160 RACE

180 ENDURO R

リア

25%

25%

25%

フロント

20%

20%

20%

12.バッテリーの使用限度についてバッテリーの残存量（使用可能時間/距離）は使い方やバッテリー自体の損耗度によって大きく変化します (おおむね 20 から 150 kmまで) (平均では、バッテリーの能力は3-4年で約40％ほど減少します)。
バッテリーの寿命に影響を与える条件は以下のとおりです：

条件

関連性

バッテリー寿命への影響• ライダーや装備の重量

小ライダーの体重や、装備しているアクセサリーなどの重さが増えるほど、バッテリーの寿命は縮まります。

• タイヤ空気圧

小空気圧が低いほど、バッテリーの寿命は縮まります。

• 路面の状況中泥（マディ）や深い草、不整路面を走行するときは著しくバッテ リーの寿命が縮まります。スムースな路面では寿命が延びます。

• 上り坂

大

斜度が厳しくなるほど、バッテリーの寿命は縮まります。

• ギア比

中

より強い（低い）ギアを選択すればバッテリーの寿命は縮まり、 弱い（高い）ギアを選択すれば伸びます。

• 外気温

小

外気温が 0°C以下になると、バッテリーの寿命は15％低下します。

• 速度

大

速度上昇に比例して、バッテリーの寿命は縮まります。

• 風

中

風速が15㎞/hを超えると、バッテリーの寿命は目に見えて縮まります。それ以下の場合は、ほぼ無視できるレベルです。

• アシスト比の設定

中

アシスト力を高めるにしたがって、バッテリーの寿命は縮まります( “クルーズ”セッティングではより長く、 “スポーツ”セッティングではより短い方向になります。

• ゼロ・スタート中

ストップ＆ゴーが多い状況では、バッテリーの寿命が縮まります。自転車は、加速時は定常走行時のおおむね3倍のバッテリーを消費します。

Ed. 1 - 07/2019

EN_21

日本語

-

06 電 動 ア シ ス ト 機 構 を 使 い こ な そ う

1. 初めに
この章では、電動アシストペダリングシステムの正しい使い方について必要な情報を提供します。
-

バッテリーパックが完全に充電されていることを確認してください (本章第4項を参照)。

日本語

バッテリー充電は、バッテリー車載状態でも、車体から取り外した状態でも行えます-

コネクターが正しくバッテリーに接続できていることを確認してください。

-

右図のT1ボタンを2秒以上長押しし、電動アシスト機構を起動してください
ディスプレイが起動画面を表示し、続いてメイン画面に移動します。

-

電動アシスト力の調整を行います。
電動アシスト自転車が使える状態であること。
電動アシスト機能の遮断（終了）には、T1ボタ
ンを再び2秒以上押し下げます。

-

一定時間使用しなかった場合（おおむね1時間）、電動アシスト機構は「スリープ」モードに
入ります。

-

再起動には、T1ボタンを1秒間隔で2度押しする必要があります。

T1

2 sec.

1
sec.

EN_22

Ed. 1 - 07/2019

電動アシスト機構を使いこなそう

2. バ ッ テ リ ー パ ッ ク の 取 り 外しバッテリーパックのコネクターを取り外します(図 “53“)。

-バッテリー固定スクリューを最後まで緩め、抜き去ります (図“54“)。

-バッテリーパックをフレームのサポートから持ち上げ、取り外します (図“55“)。

自転車に乗る前に、バッテリーが完全に充電されている（4つのLEDがすべて点灯する）
ことを確認しましょう。
バッテリースイッチは10秒で自動的に遮断されます。

3.b –バッテリーパックの充電(図 “56“及び“57“)

車両と同梱されているバッテリー
チャージャーを使用すること。

- バッテリーパックを平坦、かつ乾いた面に置
いてください。

バッテリーパックを直接水やほかの液体に触れさせないでください。
もし水などに浸かってしまった
場合、使用せずにご購入店に連絡し、点検してください。
3. バッテリーパックの充電

バッテリーパックはいつでも充電可能で、これはバッテリーの寿命には直接影響しま
せん。ただし、バッテリーの寿命を長く保つた
めには、再充電をあまりに頻繁に行ったり、2カ月以上放電状態で放置しないこと。
-

電源供給ソケットに、バッテリーチャージャー
のパワーケーブルを挿入します。
電源供給ソケットの電流（ボルト）がバッテリー
チャージャーに記載された範囲に収まっていることを確認して使用してください。

-

パワーケーブルの反対側にバッテリー
チャージャーを接続します (図 “58“)。

-

チャージャーからのケーブルのコネクターを
バッテリーパックに接続します。
これでバッテリーの充電が始まります。
バッテリーパック上のLEDの点灯数が充電状
況を示します。LEDが4つ点灯すれば、完全に充電したことを示します。
それぞれのLEDは充電量、約25％を示しています。

3.a–使用前にバッテリーパックをアクティベイトする。
バッテリーパックは充電した状態で提供されています。このため、以下の手順で再充電の前に確認が必要です。
--

ボタン (1) を押し下げ、バッテリーを起動。
· 4つのLEDが順番に点灯します。
ボタン(1)を押し下げると、約4秒間、LEDが点灯
しバッテリーの充電状態を示します。
· LEDが一つも点灯しない場合、バッテリーは完全放電している状態です。
· LEDが一つでも点灯すれば、バッテリーは少なくとも一部充電されていると考えて構
いません。

-

-

バッテリーチャージャーをソケットから引き抜き、次いでコネクターをバッテリーパックから引き抜きます。

ボタン(1)を3秒以上押し下げ、バッテリーパッ
クの電流を遮断します。

-

バッテリーパックが満充電になったのちも接続を解除しない場合、2時間ごとにバッテリーの残量を自動的に検査し、必要に応じて再充電がなされます。

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EN_23

日本語

-

06

06 電 動 ア シ ス ト 機 構 を 使 い こ な そ う-

バッテリーチャージャー上の LEDは以下に例
する充電状況を示しています。
LED

4. バッテリーパックの取り付け
-

スタンバイ

緑

充電中

赤

充電完了

緑

エラー

赤点滅

-

バッテリーパックを、そのラバーロッド部分（1）を車体側のサポート（2）に挿入する形で、自転車に挿入します (図 “59“)。
バッテリーパックを丁寧に押し込み、確実にトレーに組み付けます (図 “60“)。
バッテリーパックのコネクターを接続します (図 “61“)。
バッテリー固定スクリューを完全に締め込み、
バッテリーパックを固定します(図 “62“ 及び“63“)。

5. 表 示日本語

5.a–機能ボタン

T5

T1

T1. 電源のオン/オフ (電動アシスト機構のオン/
オフ)
T2. 灯火類のオン/オフ（もし装着されている場合）- ボタン1回押し：灯火オン- 2秒以上長押し：灯火オフ- オートマチックモードでは、周囲の明るさに応じて自動で灯火が点灯/消灯します。
但し、手動で操作が必要な場合には上記の通り操作すれば可能です。

T3. ジョイスティック

5.b –表示部の内容について--

表示部分は、ページを分けることで様々な情報を表示します。
ジョイスティックを横方向に動かすことで、ページを移動させられます。
ページによっては、さらにジョイスティックを上下方向に動かすことで、選択可能な情報が増えます。
メイン画面は以下の情報が表示
されます。

EN_24

T3

T4

T2

T4. アシストレベルの減少
T5. アシストレベルの上昇
3秒以上長押しで、「押し上げアシスト」機能(最大で 6km/h) をボタンから手を離すまで起
動。

1

2
4

3
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電動アシスト機構を使いこなそう-

アシストレベル（強さ）の表示
速度
バッテリー充電レベル（残量）“三角形” シンボル：ヘルプ機能起動“灯火” シンボル: 灯火の状況（装着車）

その他のページは以下のように情報を表示
します:
1 そのページごとのアイコン
2 横方向のページ位置
3 そのページで示す情報
4 縦方向のページ位置（今のページ位置と、続くページの有無を表示）

1
2

Tour distance- 前回のゼロ戻し以降の走行距離。
サブページ有。

Tour distance -> Average speed- 走行距離中の平均速度

Tour distance -> Maximumspeed- 走行距離中の最高速
度

日本語

1
2
3
4

06

4
3

Human power- W単位で、ライダーがペダルを操作することで生み出す出力を表示

Tour distance -> Reset- ジョイスティック “T3”を押すと、 “RESET”が表示されます- さらにジョイスティック"T3 "をもう一度押すと、すべての値（距離、平均、最高速度）が "0 "にリセットされます。

Residual range- アシストを使って走れる残りの距離を表示>>>>>

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EN_25

06 電 動 ア シ ス ト 機 構 を 使 い こ な そ う
Total distance- 電動アシストを用いた
総走行距離を示します。
サブページ があ ります。

5.c–電動アシスト機構の起動及び調整-

電動アシスト力はいくつかの要因に依存します。
表示上のアシスト力は、選択した機能に応じた最大アシストレベルを示しています。
アシスト力は以下のようなさまざまな要因に
よっ て影響を受けることがあります：- ギア比の選択- ライディングスタイル- タイヤの種類や空気圧- ライダーの年齢- 地形の状況- 自転車の総重量- バッテリーパックの状態
- その他

-

電動アシストの起動には：- “T1”ボタンを2秒以上押し、ディスプレイを起動します。
- “T5”ボタンを押し、アシスト力の調整を行います。この機能はすぐに反映されます。

日本語

Total distance -> Maximumspeed- 全走行距離の中で記録した最高速度を表示します。

Auto Light(ヘッドライトが取り付けられ、使用可能な状態の時に限る)- このページでは灯火類の自動オン/オフが設定できます（灯火が周辺の明るさによって自動で点滅します）- オートマチックモードが選択されている場合、メインページの灯火シンボルの中にAが表示
されます。

--

灯火オフ

アシスト力最弱の場合：level 1

中程度のアシスト力の場合：level 2

灯火オン
オートマチックモード起動、灯火オフ
オートマ地区モード起動、灯火オン-

中程度のアシスト力の場合：level 3”T2" ボタンを押し下げることで、ライダーはい
つでも灯火のオン/オフを操作できます。

EN_26

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電動アシスト機構を使いこなそう06

アシスト力最大の場合：level 4
T5

T1

T3

- 電動アシスト機能を停止する場合、”T4”ボタンを1回押すか、ディスプレイの電源が切れるまで長押しします。

T4

T2

厳しい条件下での使用が長引く場合、機能を保持するために安全な温度になるまで、バッテリーの出力を落としていくことが
あります。

日本語

アシスト力ゼロの場合：level 0

5.c.a -“押しモード”機能---

この機能は、状況によって自転車を押し歩かなければならないような状況でのアシストを行います（例えば、急なスロープの取り掛か
りや大きな段差など）。
この機能は自転車を横で押しているときでも、あるいは自転車に乗っているときでも起動できます。

押しモードが起動していると、メインディスプ
レイには上図のような三角形が表示されます

メインディスプレイユニットには、USBポートがラバープロテクターの下に用意されています。

Ed. 1 - 07/2019

外部デバイス（スマートホンやMP3プレイヤーなど）をUSBポートに接続することが可能です。
接続が完了すると、デバイス上にその接続状況が表示されます。

Fantic社では、USBポートに接続したことで生じるいかなる外部デバイスで発生する異常についても一切の保証をいたしかねます。

押しモード起動には、”T5”ボタンを3秒以上連続して押し下げる必要があります。ボタンから手を離した時点で機能は終了します。

5.d –USBの接続---

デバイスの取り外しにあたっては、必ずデバイスの取扱説明書に従ってください。

-

取り外したのち、ラバーカバーを元通りに装着してください。

メインディスプレイ部は、ラバーカバーで保護されているときに限り、水や汚れに対しての保護性能を発揮できます。

EN_27

06 電 動 ア シ ス ト 機 構 を 使 い こ な そ う

6. バッテリーパックの保守について
バッテリーパワーの減少- バッテリーへの過負荷や過熱から守るため、バッテリーパックには出力レベルや気温によって、自動的に出力を制御する機構が組み込まれています。
-

バッテリーセルの温度が 70°C を超える、若しくは 0 ～ 10°Cの間にまで落ちたときには、アシストモー
ターの出力は最終的にゼロになるまで、25％づつ、4段階に制限されていきます。

-

バッテリー残量が5％以下になると、電動アシスト機能は自動的にオフになります。これは、完全にバッ
テリーが放電しオートプロテクションモードに入るまでの間、ディスプレイにその後4時間継続して電源を供給し続けるためです。

日本語

保守、清掃及び保管- バッテリーパックはいつも清潔な状態にあること。
柔らかく、乾燥した布などで清掃すること。
-

バッテリーパックを水（またはその他の液体）に浸したり、ウォータージェットで洗浄したりしないでください。バッテリーパックが動作しなくなった場合は、販売店にご連絡ください。

-

バッテリーパックを汚れた路面などに置かないこと。充電ソケットやその接触面に汚れなどが付着しないよう注意深く取り扱ってください。

-

バッテリーの寿命を最大化するためにも、バッテリーパックを十分に注意して取り扱い、保管にあたっては以下の条件を守ってください。
- 温度 ..............18 - 23°C
- 湿度 ....0 - 80%- 充電レベル...............70%

EN_28

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清掃及びお手入れ

07

本項に記載の作業はお客様ご自身でも携わることが可能です。
ほかの作業については、必ず販売店、若しくは有資格者が行ってください。
-

メンテナンス、若しくは清掃時には必ずバッテリーパックを取り外してください(図“53“)。
清掃や手入れを丁寧に行わないことは、自転車を危険な状況に置き、結果として転倒や事故につながりかねません。丁寧に自転車を手入れすることは、より長く自転車に親しんでいただくことにもつながります(図“55“)。

• 300～500Km 走行後-

2. 定期メインテナンスプログラム-

以下で説明する作業を行うことで、お客さまの自転車並びにその部品などの機能を正確に、かつ安全に保っていただけます。

• 自転車の使用後は、必ず以下の部
分を点検、確認してください:-

まず、自転車全体を洗浄してください。特に汚れが激しい状態や泥の中などを走った後にはきちんと洗車すること (第7章第3項を参照)。
スポークを点検、清掃。
ホイール、リムの点検。摩耗や損傷がないこと、きちんと真円であることを確認。
タイヤの点検。損耗がないか、また異物の噛み込みがないか。
フロントホイールのクイックリリースの損耗を確認。
ギアセット及びサスペンションの損耗と、動作を確認。
油圧ブレーキ機構の損耗、油脂の漏れ、動作の確認。

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灯火 (もし装着している場合)。
雨天などで濡れた後や、水での洗車後、ある
いは砂地などの走行後は必ずチェーン及び
スプロケットを潤滑(第7章第3項参照)。

-

以下の各項についての損耗を点検すること（もし交換が必要な場合は販売店に連絡してください）:
チェーン
スプロケットギア歯ホイール・リム
ブレーキディスク
チェーン、スプロケ及びギア歯の点検並びに清掃を。
適切な油脂を用いて、チェーン及びスプロ
ケットの潤滑を行うこと (第7章第3項を参照)。
すべてのスクリューを正しいトルクで締結すること。

• 3,000 Km 走行後-

以下の各部の点検を行ってください。
ハブ
ステアリングユニット
ペダル
ギアチェンジ関連及びブレーキ関連のケーブ
ル (テフロン製のカバーは油脂類などで汚れないよう十分注意すること).

以下の作業に関しては、自転車を販売店に持ち込
みましょう:- 部品の取り外し- 点検- 清掃- グリースアップ (潤滑)- 必要に応じた部品の交換

EN_29

日本語

1. 清掃及び手入れ

07

清掃及びお手入れ• 著しく濡れた後などの対応-

以下の部分を丁寧に清掃し潤滑してください
チェーン
スプロケットギア歯ギア及びディレイラー
ブレーキ (ディスク表面を除く)

油脂の中にはお使いの自転車に使用するには不適切な商品があることを心にとめておいてください。

日本語より詳しくは、取扱販売店にお尋ねください。
不適切な油脂やメインテナンス用品の使用は、自転車にダメージを与える恐れがあります。
ブレーキシュー、ブレーキディスク及びリムのシューのあたり面は、ブレーキの能力に影響を及ぼす恐れがある
ため、メンテナンス用品や油脂類が付着すことがないよう 注意すること。

転倒による自転車への損傷を適切に修理しないことは、その自転車が正しく機能せず、結果として危険な状況になり、さらに転倒や事故につながる恐れがあります。
ぜひご遠慮なく自転車を販売店にお持ち込みになり、必要な点検を受けてください。これこそが、損耗した部品を特定し、修理することでお客さまが安全にiご自身の自転車をお楽しみいただける唯一の方法
なのです。
EN_30

3. 自転車の洗車について
以下の手順で進めること:- バッテリーパックを取り外し、ディスプレイを取り外してください(第6章第3項を参照)。
-

高圧洗車機などは使わず、丁寧に泥を取り除きます (土や小砂利、砂、草など）。
自転車を乾燥させます。
適切な洗剤を自転車全体に吹き付けます。
丁寧に水をかけながら、スポンジや布などを使って洗車します。
自転車を乾燥させます。
チェーンを洗浄し、潤滑します。
· 清潔で糸くずの出ないコットンなどの布に、自転車専用の洗浄液を浸します。
· チェーンをこの布で洗浄します。
· チェーンを回し、全体にきちんと洗浄します。
· リアホイールを宙に浮かし、ゆっくりとクランクを回すことで、チェーン全体をもれなく洗浄することができます。
· 1時間ほど置いて、洗浄液を完全に乾かします。
· チェーンのリンク部分に、少量の自転車用
チェーンオイルを塗布します。

チェーンオイルを多量につけす
ぎたり、不適切な油脂を使用することは、油脂がブレーキディス
クに垂れ、ブレーキ性能を著しく弱める恐れにつながります。

Ed. 1 - 07/2019

清掃及びお手入れ-

ホイールリムやブレーキディスクを、適切な脱脂材を用いて洗浄します（詳しくは販売店にお尋ねください）オートバイ用のチェーンオイルを自転車に用いることは、チェーンやギア周辺のコンポーネンツに不必要な負荷をかけたり、いためた
りする原因につながります。必ず自転車専用のチェーンオイルを使用してください。
-

適切な脱脂材を用いて、清潔な不織布などを使用し、丁寧に残る汚れを取り除きます。
ワックススプレーや類似の適切な商品を自転車全体にスプレーします。
商品に記載の方法に則り、自転車を清潔な布で磨き上げます。
ブレーキディスクを適切な脱脂剤と清潔な不織布などで清掃します。

ワックススプレーやそれに類似した保護ケミカルがブレーキディ
スクに付着すると、著しい制動力の減退を招く恐れがあります。
ブレーキディスクを必ず適切な脱脂剤で清掃してください。必要に応じて、取扱店にお聞きください。
-

以下の部品については、保護ケミカルなどを使用しないこと。
- ブレーキシュー- ブレーキディスク- ハンドルグリップ- ブレーキ＆ギアチェンジレバー
- サドル
- タイヤ

Ed. 1 - 07/2019

4. 自転車の駐車方法

自転車はサイドスタンドで立てているときでも、あるいは壁やフェンスなどに立てかけたりしていても、軽い接触で倒れることがあります。これは、通行人や動物、器物などの損壊の原因ともなりかねません。
自転車を駐車する際には、必ずこうした外部の障害物に触れる可能性がないような場所に停めるようにしましょう。
子供や動物などは自転車に近づかないように注意すること。
傷つきやすいもの、例えば自動車などの近くに自転車を停めておかないこと。

正しい自転車の止め方は以下の通り- 自転車をフラットで、安定した路面に置きます。
自転車が停止している状態で、サイドスタンドを立てます。右足を用いて、サイドスタンドが確実に出されたことを確認してください。
- ハンドルバーを動かし、自転車が左側を向く
ようにします。
- 自転車をそっと左に倒し、安定したポジションになるようにします。
- 自転車が安定して停められていることを確認してください。
- 片手でハンドルバー若しくはサドルを軽く保持し、もう一方の手でサドルを軽く左右に振り、自転車が倒れそうな動きがないことを確認してください。不安定な場合、より安定した
場所に停めるようにやり直してください。

EN_31

日本語

· 乾燥したきれいな布を用いて、余分な油分をチェーンから拭い去ります。

07

07 清 掃 及 び お 手 入 れ
スタンドを使わずに自転車を停める場合：- 自転車を平地の、安定した路面に置きます。
- リアホイール、若しくはサドルを安定した対象物にむけ、傾けます。
- ハンドルバーを動かし、自転車が傾いている
方向を向くようにします。
- 自転車が動かず、安定していることを確認します。特に自転車が勝手に倒れたり、反対側に寄りかかったり、ほかの動きが起きないことを注意します。

-

ホイールユニットが外されているときは、ブレーキ操作は行わないこと。輸送用のキャ
リパーブロックをディスクローターの代わりに挿入し、 ホイール装着前に取り外すこと。
2つのスペーサー(d)を緩めたりなくしたりしないこと (図 “69“)。

5. 定期外点検について

5.a–ホイールユニットの取り付け、取り
外し
日本語

-

タイヤ交換の時やホイール関連部品を取り外す際などでは、ホイールを外す必要があります。また、自転車を輸送する際にもホイー
ルを外した方が便利なことがあります（自動車で輸送するときなど）

自転車を自動車などの中に入れて運ぶときは、必ずタイ
ヤの空気を抜いておくこと。

5.c–フロントホイールの装着
2つのスペーサー(d)が正しくセットされていることを確認してください-

エキセントリックレバーを引き、ホイールハブから取り外します。レバーは約180°動かすことが可能です (図 “64“)。

-

レバーをハブ側に押し戻し、リングの溝にかかるようにします (図“65“)。

-

アクスルピンを抜く方向にエキセントリックレ
バーを回転させ、フロントホイールハブから取り外します (図 “66“)。

-

ホイールセットをフロントフォークから取り外します (図 “67“)。

EN_32

輸送用のブロック(f)をブレーキピストンから取り外します (図 “70“)。

フロントブレーキレバーを操作しないこと。
-

ホイールをフォークに挿入し、ブレーキディス
クが確実にブレーキピストンの間に入るようにしてください。

-

アクスルピンをブレーキの反対側から挿入してください。ホイールハブの反対側から頭が出るまで確実に押し込むこと (図 “71“)。

-

レバーをハブ側に倒し、リングの溝にかかる
ようにします (図“65“)。

-手でエキセントリックレバーを曲げ、アクスルピンが確実に収まるようにします (図 “72“)。

-

レバーを起こし、確実にホイールが取り付けられ、レバー位置がフォークに沿うように固定します (図 “73“)。

-

ホイールが確実に安全に取り付けられたことを点検、確認してください。

5.b –フロントホイールの取り外し-輸送用のブロックをブレーキピストンの間に挿入します (図“68“).

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清掃及びお手入れ

5.d –リアホイールの取り外し---

ギアチェンジレバーを用いてチェーンを一番
小さなスプロケットまで移動します (第5章第2項を参照) (図“74“)。
自転車を安定してリアホイールが設置しない状態にします。
ギアチェンジユニットを押し、ボタン(t)を押す
ことでロックすることが可能です (図 “75“)。
チェーンにかかっていたテンションが外れます。
6㎜のレンチを用いて、ブレーキ側からアクス
ルピンを抜きます (図 “76“)。

- アクスルピンをスライドさせ、完全にフレームから取り外します-

チェーンをスプロケットから外し、ホイールを取り外します(図 “77“)。

-

輸送用のブロックをブレーキピストンの間に挿入します (図“68“)。

ホイールユニットが外されているときは、ブレーキ操作は行わないこと。輸送用のキャ
リパーブロックをディスクローターの代わりに挿入し、 ホイール装着前に取り外すこと。

-

アクスルピンをブレーキ側から挿入し、ホイー
ルハブの反対側から出てくるまで押し込みます (図“80“)。

-

6ミリのレンチを用いて、アクスルピンをブレー
キ側から締め付けます (図 “81“)。

-

アクスルピンの締結トルクを正しく確認してください (第3章末にあるトルク
表を参照)。

-

ギアチェンジユニットを押し込み、装着してください (図 “82“)。

-

ホイールが自在に回転することを確認して下さい

6. タイヤのパンク- パンクに見舞われた際には、まず一度空気を入れてみてください。それでもすぐに空気が抜けるようなら、パンクしているかあるいはタイヤがダメージを負っているか、ということになります。
- もしタイヤ交換の必要がある場合は、ご購入店に相談するか、自転車用タイヤの専門店に行くことをお勧めします。
- もしご自身でタイヤを修理する場合は、以下の工具をご用意ください。
- タイヤレバー、2本- 現在お使いのチューブと同じタイプのチューブで、かつバルブが同形状のチューブ、新品。
- タイヤ新品(必要に応じて)。
- 自転車用の空気入れ

5.e–リアホイールの取り付け-

輸送用ブロック (f ) をブレーキピストンから取り外す (図 “78“)。

リアブレーキレバーを操作しないこと-

ホイールをリアフォークの間に挿入し、チェー
ンを一番小さいスプロケットに掛け、ブレーキ
ディスクがパッド間に確実に位置するよう調整すること（図“79”）。

Ed. 1 - 07/2019

EN_33

日本語

クイックリリースレバーが正
しく締められない場合、ホイールが動いたり緩む可能性があります。これは転倒や事故といった危険につながる恐れがあります。

07

07 清 掃 及 び お 手 入 れ· リムを損傷がないか点検します (鋭い突起や破片、異物の有無など)。損傷が見つかった場合はご購入店に連絡してください。
· いくつかのパンク穴が表面にないかよく点検すること。
もし近い箇所に複数のパンク穴がある場
合は、「スネーク・バイト」と呼ばれる、空気圧が低い状態で強くリムを打つような走り方をした時に見受けられるものです。

もし完全に修理されていない
場合、走行に危険が生じます。必要な工具をお持ちでない場合は、修理を試みないこ
と。
-

日本語

-

-

ホイールを車体から取り外します(関連個所を参照) 。
バルブ安全キャップ(2)を取外します (図 “13“)。
インナーバルブを押し下げ、タイヤ内の空気をすべて抜きます (図 “14“)。
タイヤレバーを用いて、タイヤを完全にホ
イール・リムから取り外します。この作業はバルブの反対側から始めてください。
タイヤ内のインナーチューブを取り出します。
タイヤがインナーチューブ内でどう収められたかよく観察しておくこと。
パンクの原因を特定しておきます。
· 自転車用のポンプを用いて、パンクの疑いのあるインナーチューブを膨らませます。
· 空気漏れしている個所を見つけましょう。
· もし空気漏れの個所が見つかった場合、インナーチューブを捻り、バルブが内側を向くようにしてください。

· もしリム側に問題がない場合は、新しいイ
ンナーチューブを装着します。
-

チューブの外側面から空気が漏れている場
合は：· インナーチューブをタイヤとともにホイールリムに沿わせ、装着の状態を再現します。
· インナーチューブで穴が開いていた部分がタイヤ、ホイールのそれぞれどこに該当するのかを特定します。植物の棘、小石やガラスの破片などがしばしばタイヤ表面に残されています。
· パンクの原因となりえたような異物はすべて丁寧に取り去ります。タイヤを傷めない
よう、指やペンナイフのような繊細な工具を使いましょう。
· 著しい損傷、あるいは摩耗があった場合
は、タイヤを新品に交換すること。

タイヤの内側面には、依然として鋭い突起や遺物が残っている可能性がありますから、素手で不注
意に触らないよう十分注意してください。怪我につながる恐れがあります。タイヤ内側面を指で激しくこすることもしないでください。
タイヤのサイドウォールを取り扱う
際には、十分気を付けてください。
-

もし空気が漏れているのが内側だった場合：· リムプロテクションバンドが正しくリムに装着されていることを確認。
· スポークの穴がすべてカバーされていることを確認。そうなっていない場合、ご購入
店に相談してください。

EN_34

Ed. 1 - 07/2019

清掃及びお手入れ

タイヤに記された回転方向が、きちんとホイールの回転方向と合致しているかよく確かめながら作業を進めてください。
もしタイヤ交換が必要ではない場合：- 新品のチューブにエアを少し入れ、タイヤの形が整うようにします。
--

バルブをホイール・リム上に用意された穴に正しくはめ込みます。
バルブが正しく挿入されていれば、バルブ先
端はホイール中心を向く形で収まります (第3章大3.c項参照)。
バルブ取付位置を起点として、片側のタイヤを完全にホイール・リムに取り付けます。
続いて反対側を同様に取り付けます。取り付
けは右回りでも左回りでも構いませんが、起点はバルブ取付点にしてください

7. その他の点検整備について-

本項に説明のない点検や整備については、ご購入の販売店とご相談ください。

8. 冬季などの長期保存についてもし自転車を長期間のらずにしまっておく場合：- バッテリーを取り外し、再充電しておくこと。少なくとも4カ月ごとに再充電すること。
- タイヤ空気圧を確認し((1 barにする) 少なくとも4カ月ごとに空気圧の点検を行い、補充す
ること。

日本語

もしタイヤ交換が必要な場合：- タイヤをホイール・リムから完全に取り外します。
- 新品のタイヤをあてがい、ホイール・リムの片側から順番に入れていきます。

07

バルブから遠ざかるにつれ、タイヤをリムに押し込むのに力がより必要になります。
このため、タイヤ取り付けにはタイヤレバーが必要なことがありますが、インナーチューブを傷つけないよう注意してください。
-

インナーチューブに空気を少し入れます。
タイヤを前後双方によく回して点検します。

タイヤがホイールリムの中央にきちんとはめ込まれ、インナーチューブが噛み込まれたりはみ出したりしていないことを点検してください。
-

インナーチューブを指定空気圧で満たします(空気圧はタイヤに記載されています)。

-

ホイールユニットを車体に取り付けます(鼈甲の取り付け方法を参照)。
タイヤを点検します。

-

Ed. 1 - 07/2019

EN_35

08

トラブルシューティング

1. ト ラ ブ ル シ ュ ー テ ィ ン グ
自転車をお使いの際に異常があった場合、以下の各項に該当するものがないか確認しましょう。
この表は、正規販売店にお使いの自転車をお持ちになることなく、正しい解決策を見つけるお役に立てるよう作成されています。
もし以下の表でも解決策が見つからない場合、または表にある方法で問題が解決しない場合は、自転車を再利用する前にまずはご購入の販売店にご相談ください。
現象 (問題点など)考えられる理由(原因)

ディスプレイ、若しくは電動アシ バッテリーが満充電されている
スト機構を起動(電源をOKに）で にもかかわらず、故障している。
きない。

解決策
バッテリーパック側の白いボタンを押し下げ、電源が入らないか確認。充電レベル表示のLEDが点灯しない場合は、バッテリーが機能していません。

日本語

バッテリーパックのオーバーヒート バッテリーパックが冷えるまでお(過熱)。
待ちください。
バッテリーパックが正しく挿入されていない。

バッテリーパックを取り外し、再度正しく入れなおしてください。フ
レームに確実に収まっていることを確認してください。

バッテリーパックが充電されていない。

専用のバッテリーチャージャー
を用いて、再充電してください。

バッテリーパック若しくはコネク
ターの接点が損耗している。

すべての接点が清潔であることを確認してください。必要に応じ、柔らかく乾燥した布で接点を掃除してください。
ディスプレイをサポートから取り外し、正しく装着し直してください。

ディスプレイが正しく装着されていない。
ディスプレイ若しくはサポートの接点が損耗している。

コネクターがバッテリーパックに正しく挿入されていない。

すべての接点が清潔であることを確認してください。必要に応じ、柔らかく乾燥した布で接点を掃除してください。
バッテリーパックの接点に正しくコネクターを挿入してください。

自転車が動いているときでも、 リアホイールスポーク上の接点 リアホイールスポーク上の接点
ディスプレイが情報を一切表示 (ピックアップ)が正しく装着されて を確認してください。スピードセ
しない。
いない、若しくはセンサーから離 ンサーから接点(ピックアップ)まれた位置に取り付けられている。 での距離は、5～17㎜に収めること。
灯火類が(装着されている場合)点灯しない。

灯火類への電力供給ケーブル ケーブルやプラグ、接点を点検が正しく取り付けられていない。 し、正しく接続してください。

ディスプレイがエラーコードを表
示

システムエラーが生じている。

EN_36

以下の表を確認してください。
Ed. 1 - 07/2019

トラブルシューティング08

2. エラーコード表示されたエラーコードが、以下の表に示されていることを確認しましょう。表示があれば、その指示に従ってください。

エラーコードエラーの内容対応方法

10

バッテリーパックの充電が不足。

専用のバッテリーチャージャーを用いて、再充電してください。

11

バッテリーが過充電。

12

システムを一度終了させ(電源を切り)、コ
ントロールパネルのT4ボタンを押しさげて電源を再投入します。問題が解決しない
場合、お買い求めの販売店にご相談ください。
バッテリーがほぼ、若しくは完全に放電し 専用のバッテリーチャージャーを用いて、ている。
再充電してください。

20

電子測定機能の不良

21

ヒートセンサーの不良

24

内部電圧の異常25

モーターへの電流測定エラー

システムを一度終了させ(電源を切り)、コ
ントロールパネルのT4ボタンを押しさげて電源を再投入します。問題が解決しない
場合、お買い求めの販売店にご相談ください。
システムを一度終了させ(電源を切り)、コ
ントロールパネルのT4ボタンを押しさげて電源を再投入します。問題が解決しない
場合、お買い求めの販売店にご相談ください。
専用のバッテリーチャージャーを用いて、再充電してください。
システムを一度終了させ(電源を切り)、コ
ントロールパネルのT4ボタンを押しさげて電源を再投入します。問題が解決しない
場合、お買い求めの販売店にご相談ください。
>>>

Ed. 1 - 07/2019

EN_37

日本語

エラーコードに注意してください！
エラーコードは、電動アシスト機構の重大な異常を示していることがあります。こうした異常は、場合によっては自転車そのものや電動アシスト機構
へのさらなる故障につながるか、若しくはお使いの方へのけがなどにもつながりかねません。電動アシスト機構の使用をやめ、エラーコードの状況を特定し、表の指示に従ってこれを修正してください。
エラーコードの意味がお分かりにならない場合、自転車を停め、電動アシスト機構の使用を中断してください。その後、お買い求めの販売店に連絡し、修理方法などにつきご相談ください。

日本語

08

トラブルシューティング

エラーコードエラーの内容対応方法

26

ソフトウェアがリセットされた。

40

モーター内の電流異常が検知された。

システムを一度終了させ(電源を切り)、コ
ントロールパネルのT4ボタンを押しさげて電源を再投入します。問題が解決しない
場合、お買い求めの販売店にご相談ください。
ペダルをゆっくりと回す、若しくはアシス
ト量を減らし、モーターにかかる負荷を下げてみて下さい。

41

モーター内の電流異常が検知された。

ペダルをゆっくりと回し、モーターへの負荷を減らしてみてください。

42

モーターの作動不良。

43

モーター内の短絡。

44

モーターのオーバーヒート(過熱)。

システムを一度終了させ(電源を切り)、コ
ントロールパネルのT4ボタンを押しさげて電源を再投入します。問題が解決しない
場合、お買い求めの販売店にご相談ください。
システムを一度終了させ(電源を切り)、コ
ントロールパネルのT4ボタンを押しさげて電源を再投入します。問題が解決しない
場合、お買い求めの販売店にご相談ください。
ペダルをゆっくりと回す、若しくはアシス
ト量を減らし、モーターにかかる負荷を下げてみて下さい。

45

モーター駆動中のソフトウェアエラー

46

60

システムを一度終了させ(電源を切り)、コ
ントロールパネルのT4ボタンを押しさげて電源を再投入します。問題が解決しない
場合、お買い求めの販売店にご相談ください。
電流が2A以上を記録しているにもかかシステムを一度終了させ(電源を切り)、コ
わらず、モーターの回転が検知されない。 ントロールパネルのT4ボタンを押しさげて電源を再投入します。問題が解決しない
場合、お買い求めの販売店にご相談ください。
CAB-BUSを通じたデータ交換が中断され 電動アシスト機構にかかわるすべてのた。
ケーブルやコネクターを点検してください

70

規定を超えたペダリングの入力。

71

ペダルの回転が検知されない。

システムを一度終了させ(電源を切り)、コ
ントロールパネルのT4ボタンを押しさげて電源を再投入します。問題が解決しない
場合、お買い求めの販売店にご相談ください。
システムを一度終了させ(電源を切り)、コ
ントロールパネルのT4ボタンを押しさげて電源を再投入します。問題が解決しない
場合、お買い求めの販売店にご相談くださ
い。
>>>

EN_38

Ed. 1 - 07/2019

08

エラーコードエラーの内容対応方法

72

ぺダルへの入力が検知されない。

73

ペダル入力センサーの接続エラー。

74

データ内のエラー検知。

80

モーターのパラメーターが不正。

81

スピード信号が認識されない。

システムを一度終了させ(電源を切り)、コ
ントロールパネルのT4ボタンを押しさげて電源を再投入します。問題が解決しない
場合、お買い求めの販売店にご相談くださいシステムを一度終了させ(電源を切り)、コ
ントロールパネルのT4ボタンを押しさげて電源を再投入します。問題が解決しない
場合、お買い求めの販売店にご相談くださいシステムを一度終了させ(電源を切り)、コ
ントロールパネルのT4ボタンを押しさげて電源を再投入します。問題が解決しない
場合、お買い求めの販売店にご相談くださいシステムを一度終了させ(電源を切り)、コ
ントロールパネルのT4ボタンを押しさげて電源を再投入します。問題が解決しない
場合、お買い求めの販売店にご相談くださいスポーク上のマグネットが正しく装着されていることを確認してください。

82

ソフトウェアが改ざんされている。

83

プログラムの手順にエラーが検知された。

84

モーターのパラメーターが不正。

Ed. 1 - 07/2019

システムを一度終了させ(電源を切り)、コ
ントロールパネルのT4ボタンを押しさげて電源を再投入します。問題が解決しない
場合、お買い求めの販売店にご相談くださいシステムを一度終了させ(電源を切り)、コ
ントロールパネルのT4ボタンを押しさげて電源を再投入します。問題が解決しない
場合、お買い求めの販売店にご相談くださいバッテリーパックの電源を切り、数分間
お待ちください。その後、バッテリーパッ
クのボタンを押し下げ、電源を入れてください。問題が解決しない場合、お買い求めの販売店にご相談ください。

EN_39

日本語

トラブルシューティング

08

トラブルシューティング

日本語

I NT EGRA 150
TRAIL

I NT EGRA 160
ENDUROI NT EGRA 160
RACE

I NT EGRA 180
ENDURO

EN_40

Ed. 1 - 07/2019

In d e x

GENERAL INDEX
Section 0 0 - Introduction
2. MEANINGOF “EPAC”Electrical Power Assisted Cycle...................EN_1
3. DESCRIPTION OF SYMBOLS ..........................EN_2

Section 0 1 - Warnings andSafety Devices
1. SAFETY INFORMATION....................................EN_3
1.a - Legal Regulations ........................................EN_3
1.b -Correct use .....................................................EN_4
1.c - Improper use ................................................. EN_4

Section 0 2 - Description andTechnical Data

3.f - Checking the saddle and saddle
support tube ...............................................EN_11
3.g - Checking the handlebars ......................EN_11
3.h - Checking the brakes ................................EN_12
3.i - Checking the chain andthe crank mountings................................EN_12
l. - Checking the electric motor .................EN_12
m. -Checking the lights (if fitted) ................EN_13
n.- Checks various accessories ...................EN_13
3.o - Other checks ..............................................EN_13
4. TIGHTENING TORQUE...................................EN_14

Section 04 - Assembly and Adjustments
1. MOUNTING THE PEDALS .............................EN_15
2. ADJUSTING THE HANDLEBARS ................EN_15

4. STANDARD EQUIPMENT.................................EN_5

3. ADJUSTING THE SADDLE.............................EN_15
3.a - For “140”version.........................................EN_15
3.b - For “160”and “180”versions ..................EN_16
3.c - Regulating the saddle position
and angle......................................................EN_16

5. IDENTIFYING THE BICYCLECOMPONENTS .....................................................EN_5

5. ADJUSTING THE GEARCHANGELEVER.....EN_16

1. REMOVINGTHE PACKAGING........................EN_5
2. IDENTIFICATION PLATE ...................................EN_5
3. EXTERNAL DIMENSIONS.................................EN_5

4. ADJUSTINGTHE BRAKE LEVERS ..............EN_16

6. TECHNICAL DATA...............................................EN_6
7. DESCRIPTION OF THE BICYCLE ....................EN_8
7.a - Brakes............................................................... EN_8
7.b - Gear change unit......................................... EN_8
7.c - Frame and forks ........................................... EN_8
7.d - Wheel units.................................................... EN_8
7.e - Electrical devices ......................................... EN_8
7.f - Battery pack................................................... EN_8

Section 0 5 - Using your bicycle
1. GENERAL SUGGESTIONS.............................EN_17
2. USING THE GEAR CHANGE UNIT ..............EN_17
3. USING THE BRAKES ........................................EN_17
4. USING YOUR BICYCLE....................................EN_18
5. WHAT TO DOFOLLOWING AFALL...........EN_19

Section 03 - Checks and inspections

6. HOWTO TRANSPORT YOUR BICYCLE.....EN_19

1. USING YOUR BICYCLE FOR THE FIRST
TIME..........................................................................EN_9

7. LOCKING/RELEASING THE FRONTSUSPENSION FORK.........................................EN_19

2. EACHTIME YOU USE YOUR BICYCLE..........EN_9
3. CHECKINGWHEELS ANDTYRES..................EN_9
3.a - Checking wheel fastenings...................... EN_9
3.b - Checking the tyres....................................EN_10
3.c - Checking the tyre valves .........................EN_10
3.d - Checking the tyre pressure....................EN_10
3.e - Checking the wheels................................EN_11
Ed. 1 - 07/2019

8. FRONT SUSPENSIONFORKADJUSTMENT......................................... EN_19
9. LOCKING/RELEASING THE REARSHOCKABSORBER .................................EN_19
10. REAR SHOCKABSORBER“REBOUND”ADJUSTMENT ...................EN_20

EN_i

ENGLISH

1. INTRODUCTION..................................................EN_1

In d e x

11. ADVISED SAG.........................................EN_21
12. NOTES ONBATTERY DURATION ...........EN_21

Section 0 6 - Using power assisted
pedalling
1. INTRODUCTION TO USE ...............................EN_22
2. REMOVINGTHE BATTERY PACKFROMITS SUPPORT .......................................EN_23
3. CHARGETHE BATTERYPACK.....................EN_23
a. - Activating the battery pack before
use...................................................................EN_23
b. - Charging the battery pack.....................EN_23

ENGLISH

4. MOUNTING THE BATTERYPACKON ITS SUPPORT..............................................EN_24
5. DISPLAY ..............................................................EN_24
5.a - Function buttons .......................................EN_24
5.b - Display description...................................EN_24
5.c - Pedalling assistance activationand level .......................................................EN_26
5.d - USB connection..........................................EN_27
6. TAKING CAREOF THE BATTERY PACK...EN_28

Section 0 7 - Cleaning andM aint enance
1. CLEANINGAND CARE....................................EN_29
2. PERIODIC MAINTENANCE PROGRAM....EN_29
3. CLEANING YOUR BICYCLE ...........................EN_30
4. PARKING YOUR BICYCLE..............................EN_31
5. UNSCHEDULEDMAINTENANCE
OPERATIONS......................................................EN_32
a. - Removing and remounting thewheels units ................................................EN_32
b. - Removing the front wheel .....................EN_32
5.c - Mounting the front wheel......................EN_32
5.d - Removing the rear wheel .......................EN_33
5.e - Mounting the rear wheel........................EN_33
6. FLAT TYRE ...........................................................EN_33
7. OTHEROPERATIONS......................................EN_35
8. WINTER STORAGE...........................................EN_35

Section 0 8 - Troubleshooting
1. TROUBLESHOOTING......................................EN_36
2. ERROR CODES...................................................EN_37

The Company reserves the rightto make any aesthetic,
functional or commercial modifications
to the bicycles that its sees fit,with the purpose of improving the performance of
the Product, without prior notice.

EN_ii

Ed. 1 - 07/2019

Introduction00

1. INTRODUCTION
Dear Customer,
thank you for purchasing our product.
Our electric bicycle is a combination of innovation, design and comfort and has been designed and manufactured exclusively in Italy.
The innovative concept of assisted pedalling
will revolutionize your cycling habits and open
up new horizons; assisted pedalling offers amore comfortable ride without detractinganything from the healthy pleasure of cycling.

This bicycle has been manufactured using thehighest quality materials in conformity with all
the applicable standards and regulations.
Before using your new bicycle, we strongly recommend that you read and familiarize yourself
with the information and instructions contained in this user and maintenance handbook(hereafter referred to as the “Manual”).

2. MEANING OF “EPAC” - Electrical Power Assisted Cycle
The acronym EPACis derived from the initials
Electrically Power Assisted Cycle.
In order to be assigned the EPAC classification, an electric bicycle must satisfy the requirements set out in the European Standard
EN 15194-2008 and the Machine Directive
2006/42/EC.
In short, in order to be approved for EPAC classification, an electric bicycle must comply withthe following requirements:- Auxiliary electric motor having a maximum continuous rated power of 0.25 kW.
- Propulsive power cut-off when the cyclist
stops pedalling.
- Gradual reduction of auxiliary power output as the vehicle speed increases andfinal cut-off when the speed reaches 25
km/h.

Provided the requirements set out in the
Directives are adhered to and maintained,
you may continue to use your bicycle in accordance with the regulations governing
the use of traditional (non electric) bicycles,
which means that may use it on cycle paths
and that you are NOT required wear asafety
helmet, take out Public Liability insurance
or fit the vehicle with alicense plate.
Any attempt to modify the performance or
specifications of your EPAC bicycle may result in legal proceedings and fines.
In order to use your EPAC bicycle on the
public roads, you must first have it fittedwith all the accessories stipulated in the
Highway Code (front and rear lights, acoustic warning device, etc.) by a qualified installation technician.
In some countries it may be necessary to ensure that the bicycle specifications comply
with the locally applicable standards. Check allsuch requirements before using your bicycle.

Ed. 1 - 07/2019

EN_1

ENGLISH

Keep this booklet for future consultation, alongwith the booklet stating the safety recommendations.

00 I n t r o d u c t i o n

3. DESCRIPTION OF SYMBOLSThis manual contains a series of symbols that are intended to draw your attention to particularly important information and instructions. The meaning of these symbols is explained below:

Hazard:This symbol indicates apotential falling hazard and the consequent risk of personal injury anddamage(to both yourself and third parties).

Attention:

This symbol indicates that improper conduct may result in damage to property or the environment.

ENGLISH

N.B.:
This symbol indicates important information designed to help you get the best out of your bicycle

Respect the recommended tightening torque:This symbol indicates that it is important to apply the correct tightening torque in order to guarantee
safety when using you bicycle. In order to do this it is necessary to use a torque wrench. If you do not possess such a tool, we recommend that you ask a qualified technician to carry out this operation. Incorrecttightening torque may result in components breaking or becoming detached, resulting in dangerous falls.
Turn to the last pages of this manual for a list of the correct torque values.

EN_2

Ed. 1 - 07/2019

Warnings and Safety Devices

01- This user and maintenance handbook
contains all the information necessary
to get to know your EPAC Bicycle, understand the main components andthe associated technology, and learn
howto use it correctly and safely.
- Carefully read that stated in the safety
recommendation booklet.
Understanding and respecting thewarnings can prevent the risk of injury
or damage to the user, third parties, animals or property and ensure that thebicycle is used in complete respect for
the environment.
- Preserve this manual carefully so thatyou can consult it at a later date if necessary; if ownership of the EPAC bicycle
is transferred to other persons, it mustbe accompanied by this user and maintenance handbook.
- The documentation (this booklet, safety recommendation booklet, CE Declaration of Conformity, Warranty, etc.) is
an integral part of the bicycle, andmust be preserved for the duration of
its working life.
If the bicycle is sold or transferred toother persons, the documentationmust be handed over to the new owner.

Ed. 1 - 07/2019- If this document is lost or damaged, request a newcopy from thevendor.
- When taking delivery of your bicycle,
make sure that the vendor completes
all the sections of the delivery certificate. Make sure that you receive copiesof all the documents indicated on thedelivery certificate.
Contact the vendor if any documents
are forgotten or omitted.
Do not use your bicycle until you havereceived and read all the documentation carefully.

1.a-Legal Regulations
NOTA BENE: consult table “A“ in paragraph “1.a“ to verify whether yourbicycle is suitable for use on roads(if it is fitted with all equipmentprescribed by regulations). For the addition of all equipment necessary,
contact your trusted dealer, he will
behappyto helpyou.
• Use the bicycle only for the purposes
it has been designed for (see paragraph “1.b”).

EN_3

ENGLISH

1. SAFETY INFORMATION

01 W a r n i n g s a n d S a f e t y D e v i c e s

1.b -Correctuse

ENGLISH- The bicycle, subject of this manual,issuitable for useboth off-road and/or
onthe road,accordingto that statedin table"A".
- Using the bicycle for any otherpurpose than that it has been designed for may result in hazardous
riding conditions, falls and accidents. Improper use mayalso resultin short-circuits inside the battery
pack,whichcanleadtofires.

- ALWAYS use the bicycle as describedin this user booklet,in the safetyrecommendationbookletandanyadditional documentation.
1.c-Improperuse- Read that stated in paragraph “1.b“ ofthe safety recommendations booklet.
- Users may only carry out the operations described in this manual on theirown.

Tab.“A“
INTEGRAModel

150 TRAIL

160 ENDURO
160 RACE

180ENDURO
R

No(1)

No(1)

No(1)

YES

YES

YES

No(1)

No(1)

No(1)

YES

YES

YES

- non public

YES

YES

YES

- Off-road

YES

YES

YES

Surface- Road- public

tarmac paved- non public- Path- public

sand, gravel, earth, etc.

- Paved tourist track

undemanding terrain withslight or medium gradients reasonable flat

YES

YES

YES

- Un-paved tourist
track

terrain with exposed roots, protrusions, etc.

YES

YES

YES

- Sports terrain

terrain designed for freeriding,downhill, BMX, Dirt

No

No

No

- Downhill

Very steep descents with suitably configured tracks

No

No

No

- Freeriding

competitive and creating riding,fast descents on natural terrain

No

No

No

(1) Only if the legally required additionally equipment has been installed

EN_4

Ed. 1 - 07/2019

Description and Technical Data

02

ILLUSTRATIONS

The illustrations are grouped on the initial pages of the manual

Before shipping, the bicycle is protected withbubble wrapping and packaged in order toensure that if reaches you in perfect condition.
Remove the packaging carefully and disposeof it in compliance with the locally applicableregulations.

Theitemsof thepackaging(plastic bags, polystyrene, straps,etc.) must not be left within thereachofchildren.
2. IDENTIFICATION PLATE
Each bicycle is equipped with an identification
plate positioned in the rear part of the chassis(fig. 1).
Please communicate the serial number indicatedon the plate whenever you ask for assistance or toorder spare parts.

3. EXTERNAL DIMENSIONS (Msize)(Figures “2“)

4. STANDARD EQUIPMENT
Once you have removed your bicycle from its
packaging, check that the following components are present (to identify the components,
refer to the figures “3“,“4a“,“4b“ and “4c“):- Complete bicycle
pos. 29 Right hand pedal
pos. 35 Left hand pedal
pos. 13 Battery charger
pos. 15 Battery charger power supply cable
pos. 10 User and maintenance manualpos. 43 “Safety recommendations” manual
Ed. 1 - 07/2019

5. IDENTIFYING THE BICYCLECOMPONENTS(Figures “3“,“4a“,“4b“ and “4c“)

1Front tyre 1a
Tyre valve
2 Front brake lever
3 Rear brake lever
4 Left hand grip
5 Function selector buttons
6 Handlebars
7 Control panel - display
8 User mode selector buttons
9 Right hand grip
10 User and maintenance handbook
11 Battery LED
12 Li-Ion rechargeable battery pack13 Battery charger
14 Rear hub axle
15 Battery charger power supply cable
16 Sprocket set
17 Saddle tube
18 Saddle
19 Battery pack support
20 Handlebar tube
21 Rear tyre
22 Wheel cover strip
23 Gear change unit
24 Chain
25 Handlebar joint
26 Crown guard (optional - not shown)
27 Crown
28 Crank
29 Right hand pedal
30 Rear disk brake
31 Front hub axle
32 Front disk brake
33 Front suspension fork
34 Electric motor
35 Left hand pedal
36 Speed sensor
37 Rear shock absorber
38 “Safety recommendation booklet + inspection
forms and shipping documents"

EN_5

ENGLISH

1. REMOVING THE PACKAGING

02 D e s c r i p t i o n a n d T e c h n i c a l D a t a

6. TECHNICALDATA
MODEL

150 TRAIL

160 ENDURO

Motor

36 Volt Brose
Max power: 250 Watt,
Torque: 90 Nm

Brose S-Mag central motor,
Max power: 250 Watt,
Torque: 90 Nm

Battery

Lithium-ion battery, 36 Volt, 630 Wh

Display

Multifunctional display, with integrated power management unit

Chassis

Aluminium chassis, CNC particulars.
Sizes S - M - L

Suspension fork

Rock Shox Recon RL 150mm

Rock Shox Yari RC 160mm Boost

Shock absorberRock Shox Deluxe Select +205x57.5mm

Rock Shox Deluxe Select +205x60mm

Gear change unit

SRAM SX EAGLE 12V

NX EAGLE 12V gearbox

Miranda 165mm

FSA

ENGLISH

CranksSprockets

Front 34T / Rear SRAM 11-50T 12V

Chain

SRAM EAGLE

Front brake

SRAM Level idraulico,disco da 200mm

SRAM Guide T idraulico,disco da 200mm

Rear brake

SRAM Level hydraulic,
200

SRAM Guide T hydraulic,200mm disc

Tyres

Schwalbe Smart Sam
29x2.25 front
27.5x2.6 rear

Schwalbe Nobby Nic
29x2.35 front
27.5x2.6 rear29” 110 mm 32sp 15mm pin front
27,5 “ 148mm 32sp 12mm pin rear

Rodi BlackJack ASY

Front hub

SRAM 716 BOOST

Rodi 110mm 15mm through-pin

Rear hub

SRAM 746 BOOST SH

Rodi 148mm 12mm through-pin

Wheels and spokes

Handlebar

FSA, 760mm

Handlebar mount

FSA, 60mm

Seatpost

FSA, 30.9mm

Tele 30.9 - 100 mm (S-M)
Tele 30.9 - 120 mm (L)HeadsetFSA No.57 HBS

SaddleSelle Italia X-Land

Handles

Fantic - Anodized terminals

EN_6

Ed. 1 - 07/2019

Description and Technical Data

MODEL

160 RACE

02180 ENDURO

Motor

Brose S-Mag central motor,
Max power: 250 Watt,
Torque: 90 Nm

Battery

Lithium-ion battery, 36 Volt, 630 Wh

Display

Multifunctional display, with integrated power management unit

Chassis

Aluminium chassis, CNC particulars.
Sizes S - M - L

Suspension fork

Rock Shox Lyrik Select+ 160mm

Rock Shox Lyrik Select+ 180mm

Shock absorberRock Shox Super Deluxe
Select + 205x60

Rockshox Super Deluxe Coil
Select + 205x65mm

Gear change unit
CranksFSA

Sprockets

Front 34T / Rear SRAM 11-50T 12V

Chain

SRAM EAGLE

Front brake

SRAM CODE R hydraulic
203mm disc

MAGURA MT7220mm disc

Rear brake

SRAM CODE R hydraulic
203mm disc

MAGURA MT7203mm disc

Tyres

MAXXIS
29x2.5 Minion DHF front
27.5x2.6 Minion DHRII rear

MAXXISDHRII EXO 29x2.6 front
DHRII 27.5x2.8 rear

Mavic EXA Drifter

Mavic EXM

Front hubRodi 110mm 15mm through-pin

Miche XMH550 boost

Rear hubRodi 148mm 12mm through-pin

Miche XMH 550

Handlebar

FSA GRID, 760mm

FSA GRID, 800mm

Handlebar mountFSA GRID, 50mm

FSA GRID, 35mm

Wheels and spokes

Seatpost

Tele 30.9 - 100 mm (S-M)
Tele 30.9 - 120 mm (L)HeadsetFSA No.57 HBS

SaddleSelle Italia XLR SUPERFLOW

Handles

Fantic - Anodized terminals

Ed. 1 - 07/2019

ENGLISH

SRAM GX EAGLE 12V

EN_7

02 D e s c r i p t i o n a n d T e c h n i c a l D a t a

7. DESCRIPTION OF THE BICYCLE

7.a-Brakes

7.c-Frameandforks (fig. “9“)

- The bicycle is fitted with two, independent disk
brakes.
The left hand lever operates the front brake(fig. “5“) and the right hand lever operates therear brake (fig. “6“).

- The bike is equipped with a frame complete of arear shock absorber and an incorporated amortised fork. Both the rear shock absorber andthe front fork are equipped with an adjustment
system, a blocking one and an air valve to adjust them depending on the user’s weight.
Amortisation can be blocked almost completely.

-ENGLISH-

Ride with caution until the braking systemrunning in period has been completed.
Run the braking system in by carrying out
30 brief braking manoeuvres, coming to acomplete standstill from a medium speed(approx. 25 km/h).
Once the braking system has been run in,
the braking force will be noticeably greater.

Operating the brake levers too
sharply maycause the wheels tolock and expose the rider to therider of falling (fig.“7“).
7.b -Gearchangeunit- The bicycle is fitted with a derailleur gear changesystem, consisting of a crank-set with a front
chain-ring and a cog-set with 8 or 11 individual
sprockets. This means that the bicycle has 8 or 11
available gear ratios. The gear change unit enables you to select the ideal ratio for every speed,
and makes it easier when riding uphill.

Inordertopreventthemotortraction fromdamagingthechain,reducethe pressureexertedonthe
pedalsbeforechanginggears (fig.
“8“).

EN_8

7.d -Wheelunits-

The wheel units are defined as follows (fig. “10“):“front wheel”“rear wheel”
The units consist of:- hub;- sprocket set (or cog-set) (rear hub only);- brake disk;- spokes;- wheel rim;
- wheel rim cover strip;- tyre;- inner tube with valve;- wheel reflectors (optional);

7.e-Electricaldevices- For information about the components of theelectrical power-assisted pedalling system andhow to use them, see Section “06”.

7.f -Batterypack- The battery pack must be installed in the dedicated supported mounted on the frame. For
reasons of safety, the battery pack may besecured to the support using one of the keys
supplied with your bicycle.
The battery pack is supplied complete with abattery charger and connection cable.
Ed. 1 - 07/2019

Checks and inspections

2. EACH TIME YOU USE YOURBICYCLE

Before using your bicycle, readthe safety recommendation
bookletandthis booklet.
The bicycle is shipped to thedealer pre-assembled. Several
important safety components
are not assembled completely.
Your dealer must perform final
assembly of the bicycle; making
it safe.
Serious falls and accidents hazard.
--

Make sure that the vendor has compiled all thesections of the test and inspection report before taking delivery of your bicycle (see section"03" in the safety recommendation booklet).
Use the bicycle only in a seated position adapted to your physical requirements.
Adjust the height and position of the saddle(see paragraph “3” - Section “04”).
Ask the vendor for instructions regarding technical devices installed on your bicycle.
Make sure that the battery pack is fully charged(see paragraph “3.b” - Section “06”).

An unsafe bicycle may result inhazardous riding conditions,falls andaccidents.
- Before riding it, always check that your bicycle issafe to use. It is important to bear in mind thatthe bicycle may have fallen or been knocked
over, or been tampered with by strangers whileleft unattended.
-

Read that stated in paragraph “1.g” and “1.h“ ofthe safety recommendations booklet.

Visually inspect all the bicycle
components forincisions,breakages, deep cracks and anyother mechanicaldamage.
If you find any defects, contact
yourvendor.
3. CHECKING WHEELS AND
TYRES

3.a-Checkingwheelfastenings- Check the wheels one at a time by attempting torock them from side to side while respecting
the direction of travel; the wheel unit locking
mechanism must remain stationary.
The release lever (1) must be closed (fig. “12“).
There should be no squeaking or creaking.

Ed. 1 - 07/2019

EN_9

ENGLISH

1. USING YOUR BICYCLE FOR
THE FIRST TIME

03

03 C h e c k s a n d i n s p e c t i o n s

3.b -Checkingthetyres-

ENGLISH-

Check the tyres for signs of external damage,foreign bodies and wear and tear; the entire
surface of the tyre must conform to the original
profile.
· The cord weft located under the rubber layer
must not be exposed.
· The tyres must not be dented or cracked.
Remove any foreign bodies (thorns, stones,
fragments of glass, etc.) by hand, or with asmall screwdriver (proceed with caution).
Check for air leaks. In the event of leaks, replace
the inner tube (see paragraph “6” - Section“07”).

3.c-Checkingthe tyrevalves-

If the bicycle is ridden when the tyre pressure
is too low, it may displace the position of thetyre and inner tube on the wheel rim, so thatthe valve assumes an oblique position. In thiscase, the base of the valve may be torn awayfrom the inner tube while the bicycle is in use,
resulting in a sudden loss of tyre pressure.
· Check the position of the valves: they must
be pointing towards the centre of the wheel(fig. “11“).
· If necessary, deflate the tyre, loosen thevalve nut (if present) and attempt to correct
the position.
Re-tighten the valve nut (if present) and reinflate the tyre.

EN_10

3.d -Checkingthe tyre pressure-

If the tyre pressure is too low:
· it may displace the position of the tyre andinner tube on the wheel rim, so that thevalve assumes an oblique position. In thiscase, the base of the valve may be torn awayfrom the inner tube while the bicycle is inuse, resulting in a sudden loss of tyre pressure.
· the tyre may become detached from thewheel rim on curves· the frequency of faults is increased.
Tyre pressure should be proportional to theweight of the rider and the total load of thebicycle.
The table on the right indicates the reference
pressure values.
These values are purely indicative. Contact
your vendor or a tyre specialist for more information.
Always respect the minimum and maximum pressure values indicated on the
tyre.

Use

Bar

Road

2

Off-Road

1,5

Ed. 1 - 07/2019

Checks and inspections-

Unscrew the safety cap (2) (fig. “13“).
Check the pressure using a pressure gauge, ora pump with a built-in pressure gauge.
If necessary, inflate or deflate the tyre (pressing
against the internal valve “3”) (fig. “14“).
Replace the safety cap (2).

3.g-Checkingthehandlebars
If the handlebars and the handlebarjoint aredamagedor havenot been installed correctly it
may result in hazardous riding
conditions,falls andaccidents.

3.e-Checkingthewheels--

Raise the front wheel and rotate it manually.
The rim and tyre must rotate in a perfect circle.
Make sure that there no signs of eccentricity or
warping.
Repeat the above procedure for the rear wheel.
Check that the wheel assemblies are free fromforeign bodies (e.g.: twigs, strips of cloth, etc.),
and remove them if necessary.
Make sure that the wheel assemblies have notbeen damaged by foreign bodies.
If the wheels are fitted with reflectors, makesure that they are secured correctly; remove
them if they are loose.

3.f -Checkingthe saddleandsaddle
support tube(fig.“15“)
If the saddle support tube is notinserted far enough, it may become detached from the frame
while you are riding your bicycle, resulting in hazardous riding
conditions,falls andaccidents.
- Make sure that the saddle support tube has
been inserted to the correct depth (see paragraph “3” - Section “04”).
Using you hands, attempt to rotate the saddle
and tube inside the frame by applying pressure
to them.

--If you observe any defects on these parts, orin case of doubt, do not use your bicycle andcontact the vendor or a qualified technician
Visually inspect the handlebars and the handlebar joint; the joint must be parallel to thefront wheel rim and the handlebars must bealigned perpendicularly.
Block the front wheel between your legs, grasp
the handlebars at either end and attempt toturn them in both directions (fig. “16“).
Attempt to rotate the handlebars inside thehandlebar joint using your hands.

None of the parts must move.

There should be no squeaking or creaking.
If any of the parts move, secure them correctly.
- Check that the gear change level, brake levers
and hand grips are mounted securely on thehandlebars.
Attempt to move the lever using your hands(one at a time).

None of the parts must move.

There should be no squeaking or creaking.
If any of the parts move, secure them correctly.
- While squeezing the front brake lever, perform aseries of short, sharp backward and forward
movements; make sure that there is not any
play in the steering system (fig. “17“).
There should be no squeaking or creaking.
Contact the vendor or a specialised technician
in the event of any defects.

It should not be possible to movethem.
If any of the parts move, secure them correctly.

Ed. 1 - 07/2019

EN_11

ENGLISH-03

03 C h e c k s a n d i n s p e c t i o n s

3.h -Checkingthebrakes
Heavy fall hazard Faulty brakes
can always result in hazardous
riding conditions, falls and accidents. A brake malfunction may
endangerthe life of therider.
-

ENGLISH--

Take great care when checking you braking
system.
If you observe any defects, or in case of doubt,
do not use your bicycle, and contact the vendor or a qualified technician
While stationary, squeeze both brake levers as
far as they will go. The minimum distance between the brake lever and the handlebar grip
must be at least 10 mm (fig. “18“).
Attempt to move the bicycle forwards or backwards; both wheels must remain blocked (fig.
“19“).
Using your hands, pull the brake callipers inevery direction. It should not be possible tomove the brake callipers
Ensure that the brake disks are kept clean at all
times.

The presenceof oil and/orgreaseon the brake disks may reducebraking efficiency resulting inhazardous riding conditions,falls andaccidents.
--

While stationary, operate the brake lever repeatedly, holding it in the operated position.
The compression point should not change.
Visually inspect the braking system, startingwith the lever and checking the cables andbrakes. Make sure there are no hydraulic fluid
leaks.
Check the brake disk for signs of damage. It
should be free from notches, breakages, deep
scratches and other mechanical damage.
Raise the front wheel, followed by the rear
wheel, and rotate them by hand. The brake disk
must rotate freely.

EN_12

3.i -Checkingthe chainandthe crank
mountings---

This check must be carried out by two people:
the first raises the rear wheel so that it is notin contact with the ground, while the second
rotates the right hand pedal crank clockwise.
Observing the bicycle from above, check thatthe crown is aligned with the sprocket block.
Both the crown and the sprockets must becompletely free from eccentricity.
Check for the presence of foreign bodies, removing any that you may find.
Check the chain for signs of damage. Make
sure that the chain is completely free from any
damage caused by such elements as curved
chain plates, protruding chain pins etc., or any
jammed or blocked chain links.
Check that the crown is fixed securely to theright hand crank, and that there is no play.

3.l -Checkingthe electricmotor
A faulty or damaged electric
drive system may cause a shortcircuit, resulting in afirehazard.
-

Visually inspect the electrical cables, making
sure that they are undamaged and installed
correctly.
Do not switch the electrical control unit on until you have completed all the other checks.
Pay attention to any error messages that may
appear on the display.

Ed. 1 - 07/2019

Checks and inspections

This paragraph applies only if the bicycle was
equipped for use on public roads when it waspurchased, or if the accessories have been fitted at a later date.

Falling and accident hazards indark conditions and/or reduced
visibility. There is a high risk offailing to see obstacles, or to be
seenbyother roadusers.
- Switch the lights on and secure that both thefront and rear lights are fixed securely to yourbicycle.

Ed. 1 - 07/2019

3.n -Checksvariousaccessories-

The bicycle may be fitted with other accessories (e.g.: pannier, bags, water bottle holder,etc.).
Make sure that all such accessories are fitted
correctly and securely.
None of the parts must move.
There should be no squeaking or creaking.
If any of the parts move, secure them correctly.

3.o -Other checks-

If any of the bicycle components (or accessories) are damaged, they may present sharpedges tjhat could cause injuries.
Check all the components for signs of damage.
Ask your vendor or a qualified technician torepair or replace any damaged parts immediately.

EN_13

ENGLISH

3.m-Checkingthe lights (if fitted)

03

03 C h e c k s a n d i n s p e c t i o n s

4. TIGHTENING TORQUE
The corresponding tightening torque (in Nm) is
stamped into the heads of the bolts and screws.

ENGLISHThreaded joint

If no specific information has been provided by
the manufacturer, refer to the following tightening
torque values.
ThreadTightening torque (Nm)Pedals9 / 16”30

Handlebar joint expansion bolt

M85Handlebar joint angle adjustment screw

M6

6

Handlebar joint screws

M5
M6
M7

5
6
7

Saddle support tube joint
Saddle joint

M8
M6

10
10

Brake

M6

8

Brake unit screws

M6

8

Gear lever joint

M5

5

Brake lever joint

M5

5

Hand grips fixing screw

M4
M5

3
5

Shock absorber rocker screw

M10x1

10 with threadlockers

Swingarm screw

M10x1

18

Frame rocker screw

10x1,518

Rafter screw

M6

4

Lower shock absorber screw

M8

12

Shock absorber rocker screw

M8

12

Rear wheel pin-

15

Cranks screws

M15

50

EN_14

Ed. 1 - 07/2019

Assembly and Adjustments

04

Some of the operations described in the section may be carried out by the user without outside
assistance. Only attempt to carry out these procedure if you have the correct tools.

1. MOUNTINGTHE PEDALS

2. ADJUSTING THE HANDLEBARS-- For reasons of space, the bicycle is also shippedwith the handlebars rotated so that they arealigned with the frame.

· SCREW THE RIGHT HANDPEDAL “R” TO THE RIGHTHAND PEDAL CRANK,ROTATING IT CLOCKWISE(fig. “20“).

· Using a 6 mm Allen key, loosen the screws(1) (fig. “22“).
· Rotate the handlebars so that they are perpendicular to the frame (fig. “24“).
· Tighten the two screws (1) respecting thecorrect torque values (see paragraph “4” Section “03”) (fig.“24“).
-· Use a 15 mm wrench to tighten thepedal.

· SCREW THE LEFT HANDPEDAL “L” TO THE LEFTHAND PEDAL CRANK,ROTATING IT COUNTERCLOCKWISE (fig. “21“).
· Use a 15 mm wrench to tighten thepedal.

To regulate the height of the handlebars(fig. “25“):· loosen the screws (2) using a 4 mm
Allen key.
· Raise or lower the handlebars as required.
· Tighten the screws (2) respecting
the correct torque values (see paragraph “4” - Section “03”).

3. ADJUSTING THE SADDLE

3.a-For “150”version•Regulating the height-

Loosen the saddle support tube locking collar(using a 6 mm Allen key) (fig. “23“).

-Regulate the height of the saddle by moving
the support tube in the desired direction(fig.“26“).

Do not extract the saddle support tube past the indicator markstamped on it and always ensurethat it is inserted into theframeto
adepthofatleast10cm(fig.“27“).
Ed. 1 - 07/2019

EN_15

ENGLISH-For reasons of space, the bicycle is shippedwithout the pedals mounted.
In order to mount the pedals:· remove the protective film from the pedals.
· the pedals are different from each other andare marked “R” (right) and “L” (left) in order todistinguish them.

04 A s s e m b l y a n d A d j u s t m e n t s-

Align the tip of the saddle so that it is pointing
towards the from of the bicycle.

-

Re-tighten the saddle support tube locking
collar (MAX tightening torque 8 Nm).
(fig. “28“)

3.b -For “160” and“180”versions

3.c-Regulatingthe saddleposition
andangle-

Loosen the saddle locking screws (using a 6
mm Allen key) (fig. “32“).

-

Adjust the angle of the saddle as desired (fig.
“33“).

-

Tighten the screws respecting the correct
torque values (see paragraph “4” - Section “03”)(fig. “34“).

•Seat tube adjustment-

Loosen the saddle locking screws (using a 6
mm Allen key) (fig. “23“).

-

Adjust the angle of the saddle as desired. (fig.
“30“).

4. ADJUSTING THE BRAKE LEVERS-ENGLISH

Do not raise the seat tube above
the “0” indication on the tube itself.
-

If you wish to adjust the position of the brakelevers:The procedure described below is valid forboth brake levers.
· Loosen the lever locking screw (using a 5
mm Allen key) (fig. “35“).

Re-tighten the saddle support tube locking
collar (MAX tightening torque 8 Nm).
(fig. “28“)· Adjust the angle of the lever as desired (fig.
“36“).
· Tighten the screws respecting the correct
torque values (see paragraph “4” - Section“03”) (fig. “37“).

•Regulating height-The seat height adjustment can be performed
while being seated on the seat itself.

- To adjust the seat height press the lever (1), thenpush the seat downwards or reduce pres- sure
to make it raise (fig.“31“).
-Once you’ve reached the desired height, release the lever (1) (fig. “29“).

5. ADJUSTING THE GEARCHANGE LEVER-

If you wish to adjust the position of the gearchange lever:· Loosen the lever locking screw (using a 5
mm Allen key) (fig. “38“).
· Adjust the angle of the lever as desired (fig.
“39“).
· Tighten the screws respecting the correct
torque values (see paragraph “4” - Section“03”) (fig. “40“).

EN_16

Ed. 1 - 07/2019

Using your bicycle--

To transfer the chain to a bigger sprocket (fig.
“41“):· While pedalling in the direction of travel,
push lever “1” with your thumb until it reaches the first stop position (you will hear a distinct “click”).
· In order to change up by more than one
gear, push the lever as far as it will go; thechain will jump two or more sprockets.

-

To transfer the chain to a smaller sprocket (fig.
“42“):· While pedalling in the direction of travel, pushlever “2” with your thumb until it reaches thestop position (you will hear a distinct “click”).

Your bicycle is designed to be used either in the
traditional way, or with power-assisted pedalling.
We recommend that you familiarize yourself
with your bicycle before using power-assisted
pedalling.

-

To select the riding mode, see Section “06”.

Carefullyreadthat statedin thesafetyrecommendationbooklet.
2. USING THE GEAR CHANGE
UNIT

In order to prevent the motor
traction from damaging thechain as it transfers from one
sprocket to another, reduce thepressure exerted on the pedals
whenchanginggears.
-

The bicycle is fitted with derailleur gears.
Each time the rider changes gears the chain istransferred to a different sprocket.
It is possible to change gear only while thebicycle is in motion.

-

There are two gear levers.
Lever “1” is used to transfer the chain to a bigger crown or sprocket,
lever “2”is used to transfer the chain to a smaller crown or sprocket.

- Transferring to a bigger sprocket decreases thegear ratio. This reduces pedal resistance andthe resulting speed, but makes it easier to ride
uphill.

Ed. 1 - 07/2019

3. USING THE BRAKES-To operate one of the brakes, pull the corresponding lever towards the handlebars (fig. “43“).

Risk of falls andaccidents.
Braking too sharply may cause thewheels to lockcausingthe bicycletoskid or tip over.
· It is important to familiarize yourself with howthe brakes work. Start
pedalling slowly and operate thebrake levers by applying moderatepressure to them.
· Carry out this exercise on level
stretches of road when there is noother traffic present.
· Distribute the braking action, operatingbothleverssimultaneously.
· Take particular care when operating the front brake lever; the presenceof sand, gravel etc. onthe road
could cause the front wheel to slip,
resulting in afall.
EN_17

ENGLISH

1. GENERAL SUGGESTIONS

05

05 U s i n g y o u r b i c y c l e
Disk type brakes require a certain “running inperiod” before they reach their full efficiency.
The general rule is as follows:- The brakes are considered to have been“run in” after carrying out 30 brief braking
manoeuvres at medium speed (approx. 25km/h).
Avoid long excursions until the braking system running in period has been completed.
Once the braking system has been run in, thebraking force will be noticeably greater.
Operating the brake levers too sharply
maycause the wheels to lock.

- To move forward, place your left foot on the left
hand pedal and your right foot on the righthand pedal.
- This action may be performed either while sitting on the saddle, or standing up in the pedals.

ENGLISHThe rear brake accounts for (approx.) 65% of
the total braking force. To obtain the maximum braking force, operate the two levers
simultaneously.

4. USING YOUR BICYCLE- Grasp the left hand grip firmly with your left
hand, and right hand grip firmly with your right
hand.
-Operate both the brake levers.

-

Release both the brake levers.

-

Start pedalling.

-

ENJOY YOURSELF!
Do not leave the bicycle where it may be
exposed to direct sunlight: the battery packmay over heat causing the safety device tointervene.

5. WHAT TO DO FOLLOWING A
FALL

EN_18

-

In the event of a fall or an accident, contact yourvendor immediately in order carry out a thorough check on your bicycle before reusing it.

-

Do not attempt to ride your bicycle again until
it has been inspected by the vendor, and repaired if necessary.

Ed. 1 - 07/2019

Using your bicycle

Carefully read that stated in thesafetyrecommendationbooklet.

8. FRONT SUSPENSION FORK
ADJUSTMENT- To adapt the fork return speed (Rebound) to theroad type and to the user’s weight it is possible to intervene adjusting air pressure inside
the fork by working as follows (fig.“45“):• hop on the bike and check how much the front
fork lowers; the correct quota is 10÷15% of thetotal stroke.

6. HOW TO TRANSPORT YOURBICYCLE• If the fork lowers more, it is necessary to remove
the cap “2” and, using an appropriate not supplied pump, blow air inside the fork (max 150
psi) (fig. “46“).

- To transport the bicycle correctly (e.g. in the car),the front and/or rear wheel may have to be
removed (see sections “03“ and “07“).

• If the fork lowers less, deflate air by pressing thepump button (fig. “47“).

To transport the bicycle correctly
and carefully, read the specificrecommendations in paragraph“1.f“ of the safety recommendations booklet.
7. LOCKING/RELEASING THE
FRONT SUSPENSION FORK
- Under certain riding conditions it is possible toblock the front fork by turning the ring “1” asshown in the picture. Each mark corresponds
to a different locking (fig.“44“).
To unlock the fork turn the ring “1”in the opposite direction.

Ed. 1 - 07/2019• Adjust the fork return speed by operating on thering under the stem:
adjustment screw type “A”- (fig. “48“)
adjustment screw type “B” - (fig. “49“)

9. LOCKING/RELEASING THE
REAR SHOCK ABSORBER-(fig. “50“)

For particular use needs it is possible to block
the rear shock absorber by turning the ring “1”on “” as shown in the picture. Each markcorresponds to a different locking.
To unlock the shock absorber turn the ring “1”in the opposite direction (pos.

).

EN_19

ENGLISH

Failure to replace such components, if damaged,mayresult inhazardous riding conditions,falls, accidents and damage toproperty.

05

05 U s i n g y o u r b i c y c l e

10.REAR SHOCK ABSORBER “REBOUND” ADJUSTMENT-

To adapt the shock absorber return speed (Rebound) to the road type and to the user’s weight it is possible to intervene adjusting air pressure inside the shock absorber by working as follows:• hop on the bike and check how much the shock absorber lowers; the correct quota is 10÷15% of thetotal stroke.
• If the shock absorber lowers more, it is necessary to remove the cap “2” and, using an appropriate notsupplied pump, blow air inside the shock absorber (max 325 psi) (fig. “51“).
• If the shock absorber lowers less, deflate air by pressing the pump button.(fig. “47“)• Adjust the shock absorber return speed by operating on the ring “3”.

3

ENGLISH

SLOW

3

FAST

150 TRIAL
160 ENDURO

SLOW180 ENDURO

FASTFor “180” version (fig.“52“)• Compression damping controls the shock absorber compression speed in slow compression
travel, such as the pilot weight transfer, small impacts and turns, thing which improves control
and performance.
• An excessive compression damping makes suspension too rigid for impacts.

EN_20• To reduce compression speed, rotate the knob
(1) clockwise (+).
• To increase compression speed, rotate the knob
(1) anticlockwise (-).
Spring preloading
Rotate the ferrule (2) to adjust the correct spring
rigidity (min. 2 - max. 5).
Ed. 1 - 07/2019

Using your bicycle

05

11.ADVISED SAG
150 TRAIL

160 ENDURO
160 RACE

180 ENDURO R

Rear

25%

25%

25%

Front

20%

20%

20%

12.NOTES ON BATTERY DURATION
Battery duration may vary significantly (from 20 to 150 km) depending on the type of use and the age ofthe batteries (on average, battery duration is reduced by approx. 40 % after 3 or 4 years).
The main factors that affect battery duration are:Factor• Weight of rider and load

Relevance*

Effect on duration
Decreases as the weight of the rider and any accessories increases.

• Tyre pressure*

Decreases as the tyre pressure decreases.

• Type of road surface**

Decreases significantly when riding on mud, damp grass, or irregu lar surfaces, increases on smooth surfaces.

• Climbing***

Decreases as the gradient increases.

• Gear ratio**

Decreases when using “harder” ratios (e.g. 11 or 13), increases whenusing “easier” ratios (e.g. 36th).

• External temperature*

Decreases by approx. 15% if the temperature falls below 0°C.

• Speed***

Decreases exponentially as the speed increases.

• Wind**Decreases significantly in the presence of a head wind in excess of
15 km/h, negligible variations at lower wind speeds.

• Assistance setting**

Decreases as the requested pedalling assistance level increases(long duration in “Cruise” setting, short duration in “Sport” setting).

• Stationary start**

Decreases the more often the “stop&go” function is used, since thebicycle consumes almost 3 times as much power during the acceleration phase as when it is travelling at a constant speed.

Ed. 1 - 07/2019

EN_21

ENGLISH-06 U s i n g p o w e r assisted p e d a l l i n g

1. GETTING STARTEDThis paragraph summarizes the most important information necessary for a correct use of the power-assisted
pedalling system.
-

Make sure that the battery pack is fully charged (see paragraph “4” of this section).

ENGLISH

When charging the battery, it may be removed or left in its housing on the bicycle.
-

Make sure that the connector is correctly connected to the battery.

-

Turn the assisted pedalling system on,by keeping the button “T1” pressed formore than 2 seconds.
The display will show the starting page,then it’ll pass to the main page.

T1

2 sec.

-

Select the assistance level.
The EPAC bicycle is ready for use.
To turn off the assisted pedalling system, keep
the button “T1” pressed for more than 2 seconds.

-

After a certain period of inactivity (approx. onehour), the assisted pedalling system enters“SLEEP” mode.

-

To restart the system, it is necessary to press button “T1” on the tool twice (at intervals of one second).

1
sec.

EN_22

Ed. 1 - 07/2019

U s in g p o w e r assisted pedalling

2. REMOVING THE BATTERYPACK FROM ITS SUPPORT
Disconnect the connector from the battery
pack (fig. “53“).

-Completely unscrew the battery fixing screw
until you remove it (fig.“54“).

-Raise the battery pack until you release it fromits support and remove it (fig.“55“).

-Place the battery pack on a flat and dry surface.

Make sure that the battery pack is fully
charged (all four LEDs lit) before you use you
bicycle.
The battery switches off after 10seconds.

3.b -Chargingthe batterypack(fig. “56“and“57“)

Always use the battery charger
suppliedwith thebicycle.

Do not put the battery pack incontact with water or other liquids. If this happens, do not use
it andlet it becheckedbythe retailer.
3. CHARGE THE BATTERY PACKThe battery pack may be recharged at any
moment, without affecting the duration,
however:

In order prolong battery life, it
should not berecharged toooften,or left in the discharged state formorethantwomonthsatatime.
-

Connect the power cable to the electricalmains socket.
Make sure that the electrical mains supply
voltage corresponds to the value indicatedon the battery charger dataplate.

-Connect the small plug on the power cable tothe socket on the battery charger (fig. “58“).

-Connect the charger connector to the socketon the battery pack.
At this point the battery starts to recharge.
The LEDs on the battery pack light up to indicate the charge level. When all four LEDs are
lit it indicates that the battery pack is fully
charged.
Each LED corresponds to approx. 25% of thefull charge.

3.a-Activatingthe batterypack
beforeuse
The battery pack is supplied partially charged.
For this reason, it should be tested before recharging it.
- Press the button (1) to activate the battery.
· The four LEDs light up in sequence.
--

Press the button (1), the LEDs light up for approx. 4 seconds, indicating the battery packcharge level.
· If none of the LEDs light up it means that thebattery is completely discharged.
· If at least one LED lights up, the battery is atleast partially charged.
Press the button (1) for 3 seconds to switch thebattery pack off.

Ed. 1 - 07/2019--

Disconnect the battery charger from its power supply and the connector from the battery
pack.

-

Once the battery pack has been fully charged,
if it remains connected to the battery charger,
and the latter remains connected to its power

EN_23

ENGLISH-06

06 U s i n g p o w e r assisted p e d a l l i n g-

supply, after two hours, the battery charger
re-checks the state of the battery and, if necessary, starts to recharge it again.

4. MOUNTING THE BAT TERYPACK ON ITS SUPPORTThe LEDs on the battery charger indicate its
current state (see table on the right).

-

LED

-

Stand-bygreen

Charging

red-

Battery charged

green

-

Error

blinking red

Insert the battery pack in its specific support
on the chassis by placing the rubber rod (1) on
the fork support (2) (fig. “59“).
Delicately push the battery pack downwards tolay it in its specific support (fig. “60“).
Connect the connector to the battery pack (fig.
“61“).
Completely screw the fixing screw to lock thebattery (fig. “62“ and“63“).

5. DISPLAYENGLISH

5.a-Functionbuttons

T5

T1

T1. Display switching on/off (assisted pedallingsystem ON/OFF)
T2. Lights switching on/off(if present andconnected)- Short pressing: the light turns on.
- Longer pressing (more than 2 seconds):
the light turns off.
- In automatic mode: the light turns on andoff depending on the surrounding level oflight. It is possible to turn the light on or
off whenever it is desired by pressing thisbutton.
T3. Joystick

5.b -Displaydescription- The display offers a variety of information ondifferent pages.
Move the joystick laterally to pass from one
page to another.
Some pages offer additional pages to which it
is possible to access by moving the joystick“T3” vertically.
-

The main page offers the following
information:

EN_24

T3

T4

T2

T4. Decreases the pedalling assistance level
T5. Increases the pedalling assistance level
Keep this button pressed for more than 3 seconds to activate the push help function (max.
6km/h) until the button is released.

1

2
4

3
Ed. 1 - 07/2019

U s in g p o w e r assisted pedalling-

Displaying the pedalling assistance level
Speed
Battery charge level.
“Triangle” symbol: push help function active.
“Light” symbol: lights condition (ifpresent).

The other pages show the following information:
1 Page icon.
2 Horizontal browsing position.
3 Page content.
4 Vertical browsing position (it refers to other pages and shows the current position) .

1
2
4

Travelled distance- Shows the travelled
distance (since the lastzeroing).
This page has subpages.

Travelled distance -> Average speed- Shows the average
speed referred to thetravelled distance.

Travelled distance -> Maximumspeed- Shows the maximum
reached speed referred to the travelled
distance.

ENGLISH

1
2
3
4

06

3

Push power- Shows the power (inwatts) generated by
the cyclist for the assisted pedalling activation.

Residual range- Shows the residual range
with the assist- ed
pedalling support.

Ed. 1 - 07/2019

Travelled distance -> Reset- Press the joystick “T3”, thewriting “RESET” isshown.
- Press down the joy- stick“T3” to select thewriting “RESET” whichchanges colour.
- Press the joystick “T3” again to reset all the values (distance, average and maximum speed) to
“0”.

>>>>>

EN_25

06 U s i n g p o w e r assisted p e d a l l i n g
Total distance- Shows the total travelled distance with thehelp of the assisted
pedalling.
This page has subpages.

5.c-Pedallingassistanceactivation
andlevel--

ENGLISH

Total distance -> Maximumspeed- Shows the maximum
reached speed withthe help of the assisted pedalling on thewhole travelled distance.

Automatic light(Only usable if theheadlights are present
and connected)- Use this page to activate the light turning on/off automatic
mode (the light turns
on and off dependingon the surrounding
light level).
- If the automatic mode is active, the “light” symbol on the main page is shown with an “A” inside.
--

Light turned off-

The assisted pedalling power level depends ona number of factors.
The table on the right provides an indication of
the maximum assistance level depending on
the selected function.
The values may be affected by various factors,
such as:- selected gear ratio- riding style- tyre type and pressure- rider’s age- type of terrain- total weight of the bicycle- condition of the battery pack- etc.
To activate the assisted pedalling:- Turn on the tool by keeping the button “T1”pressed for more than 2 seconds.
- Press the button “T5” once or more times toselect the pedalling assistance level; thefunction activates immediately.
“minimum” pedalling assistancelevel“medium” pedalling assistancelevel

Light turned on
Automatic mode active - Light
turned off
Automatic mode active - Light
turned on-“medium” pedalling assistancelevel

It is possible to turn the light on or off whenever it is desired by pressing the button “T2”.

EN_26

Ed. 1 - 07/2019

U s in g p o w e r assisted pedalling06“maximum” pedalling assistancelevel
T5

T1

T3

- To shut off the pedalling assistance function
it is enough to press the button “T4” once ormore times until all the marks on the display
are turned off; the function immediately deactivates.

T4

T2

In the event of a prolonged use in severe conditions, the motor will be powered in progressively reduced way in order to not exceed thesafety temperature.

ENGLISH

pedalling assistance “deactivated”

5.c.a -“Push help” function- This function allows to help the bicycle push inparticular situations (for example: at the startof a slope, or on an uneven terrain, etc.).
The function can be used both while walking
alongside the bicycle and when riding.
- To activate the function it is necessary to keep
the button “T5” pressed for more than threeseconds; the function deactivates when the
button is released.
-

When the function is active, the “triangle” symbol is shown on the main page.

5.d -USBconnection-

The tool is equipped with an Usb port protected by a rubber cover.

Ed. 1 - 07/2019- It is possible to connect an external device(mobile, smartphone, mp3 player etc.) to the
Usb port.
Once the link has been performed, the newconnection is shown on the device.

Fantic Motor takes no responsibility foreventual damages caused to the external device connected to the Usb port.
- To correctly disconnect the device, please referto the instructions supplied together with thedevice itself.
-

Correctly reposition the rubber cover on the
Usb port.

The tool is protected against water anddirt ONLY when the rubber cover is correctly positioned.

EN_27

06 U s i n g p o w e r assisted p e d a l l i n g

6. TAKING CARE OF THE BATTERY PACK
Reducing the battery power- In order to safeguard against overloads or overheating, the battery pack is equipped with an automaticfunction that reduces the power according to the power level and temperature.
-

When the battery cell temperature exceeds 70°C or falls to value between 0 and 10°C, the motor power isreduced by 4 steps of 25% each until it is completely deactivated.

-

When the charge level is <5%, the power-assisted pedalling function is switched off, in order toguarantee sufficient power to supply the display and illumination for another 4 hours until the battery
deactivates and enters auto-protection mode.

ENGLISH

Maintenance, cleaning and storage- Make sure that the battery pack is kept clean at all times.
Clean it thoroughly using a soft, dry cloth.
-

Do not immerse the battery pack in water (or other liquids) or clean it using water jets. If the battery packstops working, contact the authorized vendor.

-

Never place the battery pack on a dirty surface. It is important to avoid encrustations on the recharging
socket and the contacts.

-

For maximum battery life, treat the battery pack with care and, above all, respect the following storage
conditions.
- Temperature .............. 18 - 23°C
- Relative humidity ....0 - 80%- Charge level...............70%

EN_28

Ed. 1 - 07/2019

Cleaning and Maintenance07

The operations described in this section may be carried out by the user.
All other operations MUST be carried out by the vendor or qualified personnel.

Always disconnect the battery
pack before carrying out maintenance and/or cleaning operations (fig.“53“).
Failure to cleanandcarefor yourbicycle correctly may result inhazardous riding conditions,falls and accidents. Caring foryour bicycle properly will prolongits workinglife (fig.“55“).
2. PERIODIC MAINTENANCE
PROGRAM- Carry out the operations described below toensure that your bicycle and all its components
continue to function correctly and safely.

• After using yourbicycle,always checkthe following parts:-

First, carry out general cleaning on your bicycle(especially after riding it in dirty and/or muddy
conditions) (see paragraph “3” - Section “07”).
Spokes.
Wheel rims, inspecting them for signs of wear
and tear and checking that they are concentric.
Tyres for signs of damage and foreign bodies.
Front wheel quick release device for signs ofwear and tear.
Gear wheels and suspension components, inspecting them for signs of wear and tear andchecking that they function correctly.
Hydraulic brakes, inspecting them for signs ofwear and tear and checking that they function
correctly (check for leaks).

Ed. 1 - 07/2019-

Lights (if fitted).
Lubricate the chain and sprockets after riding
your bicycle in wet conditions, after washing itwith water and after prolonged use on sandy
terrain (see paragraph “3”- Section “07”).

• After completing300 to 500Km-

Check the following parts for signs of wear andtear (contact your vendor in order to replacethem if necessary):
Chain.
Sprockets.
Teeth.
Wheel rims.
Brake disks.
Clean chain, sprockets and teeth.
Lubricate the chain and the sprockets.
Use a suitable lubricant (see paragraph “3” Section “07”).
Check the tightening torque on all the screws.

• After completing3,000 Km-

Arrange for the following parts to be checked:
Hub.
Steering unit.
Pedals.
Gear change and brake cables (the Teflon
sheaths must not come into contact with lubricants or oil).

Take your bicycle to the authorized vendor in order to:- Remove.
- Check.
- Clean.
- Grease (lubricate).
- And replace components, as necessary.

EN_29

ENGLISH

1. CLEANING ANDCARE

07 C l e a n i n g a n d M a i n t e n a n c e• After using yourbicyclein verywet
conditions-

Clean and lubricate the following parts:
Chain.
Sprockets.
Teeth.
Gearwheel system.
Brakes (with the exception of the disk surfaces).

It is important to bear in mind that somelubricants and maintenance products may
not be suitable for use on yourbicycle.

ENGLISH

Contact your specialized vendor for
more information.
Using unsuitable lubricants or maintenance products may damage or compromise the correct operation of yourbicycle.
Ensure that brake shoes, brake disks andthe braking surfaces on the wheel rims
do not come into contact with maintenance products or lubricating oils, as
this would reduce the braking efficiencyof your bicycle.

Failure to inspect and repair damagesto your bicycleresulting froma fall, or failure to carry out suchoperations correctly, mayresult inhazardous riding conditions, further falls andaccidents.
Donot hesitateto return yourbicycleto thevendoror takeit to aspecialized bicycle workshop for thenecessary checks and inspections.
This is the onlywayto becertainof
identifying andrepairing wornand
damagedpartssafely.
EN_30

3. CLEANING YOUR BICYCLE
Proceed as follows:- Disconnect the battery pack and remove it;remove the display (see paragraph“3”- Section“06”).
--

Using a delicate water jet, remove as much dirt
(soil, small stones, sand, grass, etc.) as possible.
Allow the bicycle to dry.
Spray the entire bicycle with a suitable detergent.
Carefully spray every part of the bicycle using adelicate water jet.
You may also wish to use a sponge or a cloth
during this phase
Allow the bicycle to dry.
Cleaning and lubricating the chain:· pour a few drops of bicycle chain detergent
onto clean, lint-free cotton cloth.
· rub the cloth along the chain.
· feed the chain forward so that the clothcomes into contact with its entire length.
· request a helper to raise the rear wheel sothat it is not in contact with the ground, thenrotate the pedal crank very slowly in the direction of travel in order to distribute the detergent over the entire length of the chain.
Make sure that the chain is fully lubricated.
· Allow the detergent to evaporate for approx.
1 hour.
· Apply a small quantity of bicycle chain lubricant to the chain links.

Using too much lubricant, or unsuitable products, may result indripping onto the brake disks,significantly reducing the bicycle
brakingefficiency.

Ed. 1 - 07/2019

Cleaning and Maintenance-

Clean the wheel rims and brake disks using a suitable degreasing product (consult your vendor).

Do not use motorcycle chain lubricants on your bicycle as thiswill cause the chain and gearchange components to jam. Use
ONLY lubricants that are specificallyindicatedfor bicyclechains.
-

Manually remove any remaining dirt using aclean, lint-free cotton cloth and a suitable detergent.
Spray the entire bicycle using a wax spray orsimilar protective product.
Wait until the reaction time indicated on thespecific product has elapsed, the polish yourbicycle using a clean, lint-free cotton cloth.
Clean the brake disks manually, using a clean,
dry lint-free cotton cloth and a suitable degreasing product.

The presence of wax spray orother protective products on thebrake disks will significantly
reduce the braking efficiency of
yourbicycle.
Clean the brake disks using asuitable degreasingproduct.
Consultthe vendor.
-

The following components must not be treated with protective products:- brake shoes;- brake disks;- hand grips, brake and gear change levers;- saddle;- tyres.

Ed. 1 - 07/2019

4. PARKING YOUR BICYCLE

Whenthe bicycle is resting on its
stand or against a wall, fence or
railings, even the slightest contact maycauseit to tip over. This
mayresult in injuries to persons
or animals and damage to property.
Park your bicycle only in a position where it does not constituteanobstacle.
Keepchildren andanimals awayfrom the bicycle when it isparked.
Do not park your bicycle close toobjects that are easily damaged,
suchasmotorvehicles,etc.
How to park your bicycle correctly:- Position the bicycle on a flat, stable surface.
- When the bicycle is stationary, lower the standusing your right foot until it clicks into place.
- Rotate the handlebars so that they are facingslightly to the left.
- Gently tilt the bicycle to the left until it reaches
a stable position.
- Check that the bicycle is stable.
- Hold the bicycle still with one hand by grasping it lightly by the handlebars or the saddle
and, using the other hand, strike it gently ineither direction in the area of the saddle. If it
seems that the bicycle may fall over, move it toa more stable position.

EN_31

ENGLISH· Remove any excess lubricant from the chain
using a clean, dry lint-free cloth.

07

07 C l e a n i n g a n d M a i n t e n a n c e
To park it without using the stand:- Position the bicycle on a flat, stable surface.
- Lean the rear wheel or saddle against a stableobject.
- Rotate the handlebars so that they are facing in
the direction in which the bicycle is leaning.
- Ensure that the bicycle is stationary and stable.
If it seems that the bicycle may fall over, position it elsewhere and/or in another manner.

5. UNSCHEDULEDMAINTENANCE OPERATIONS-Never operate the hydraulic brakes when thewheel unit has been removed. Use the transport blocks (f - supplied) and remember to remove them before replacing the front wheel.
Take care no to lose the two spacers (d) (fig.
“69“).

5.c-Mounting the front wheel

ENGLISH

5.a-Removingandremounting thewheelsunits-

It is necessary to remove the wheel units when
repairing tyres or other wheel components.
It may also be useful when transporting the bicycle (for example: in the boot of your car).

It is absolutely essential to deflate the tyres whentransporting
the bicycle in a car or any othermotorvehicle!
5.b -Removingthe front wheel- Pull the eccentric lever so that it moves awayfrom the wheel hub. The lever can be rotatedby approx. 180° around its axis (fig. “64“).
-Push the lever towards the hub to “hook it” tothe ring groove (fig.“65“).

- Rotate the eccentric lever in order to unscrew
the axle pin and extract it from the wheel hub(fig. “66“).
-

Remove the complete wheel from the fork
(fig. “67“).

EN_32

Insert the transport block (f - supplied) between the brake pistons (fig.“68“).

Make sure that the two spacers (d) are in position.
-

Remove the transport block (f ) from the brakepistons (fig. “70“).
Do not operate the front brake lever.

- Insert the wheel in the fork, making sure that thebrake disk is positioned between the brakepistons.
- Insert the axle pin from the brake opposite sideand push it until it protrudes from the otherend of the wheel hub (fig. “71“).
-Push the lever towards the hub to “hook it” tothe ring groove (fig.“65“).

-Turn the eccentric lever until hooking the pin(by hand) (fig. “72“).

-Raise the lever and push it until comes to rest
against the fork (fig. “73“).

-Check that the wheel has been mounted securely and correctly.

Ed. 1 - 07/2019

Cleaning and Maintenance

5.d -Removingthe rearwheel- Using the gear change lever, transfer the chain
to the smallest sprocket (see paragraph “2” Section “05”) (fig.“74“).
-Position the bicycle so that it is stable andthe rear wheel is off the ground.
Push the gear change unit forward and press
the button (t) to lock it in place (fig. “75“).
The tension on the chain is released.

between the brake piston (fig.“79“).
- Insert the axle pin from the brake side and push
it until it protrudes from the other end of thewheel hub (fig.“80“).
-Using a 6 mm wrench, tighten the axle pin
from the brake side (fig. “81“).

- Apply the correct tightening torque tothe axle pin (see the chart at the endof section “3”).
-Push the gear change unit forward to release it(fig. “82“).

-Make sure that the wheel turns freely.

6. FLAT TYRE-

Using a 6 mm wrench, unscrew the axle pin
from the brake side (fig. “76“).

-Slide the axle pin out of the frame.

-

Disengage the chain from the sprocket and remove the wheel (fig. “77“).

--Insert the transport block (f - supplied) between the brake pistons (fig.“68“).

- If you wish to repair a tyre yourself, make sure
you have the following items:- 2 tyre levers- A (new) inner tube having the same type ofvalve and dimensions as the one to be replaced- A new tyre (if necessary)- A compatible bicycle pump

Never operate the hydraulic brakes when thewheel unit has been removed. Use the transport blocks (f - supplied) and remember to remove them before replacing the front wheel(fig. “68“).

- In the event of a flat tyre, first of all, attempt to
re-inflate it, if the tyre deflates again it may bepunctured or damaged.
If you need replace a tyre we recommend you
contact your vendor or a bicycle tyre fitter.

5.e-Mounting the rear wheel-

Remove the transport block (f ) from the brakepistons (fig. “78“).
Do not operate the rear brake lever.

-Insert the wheel between the frame forks, positioning the chain on the smallest sprocket andmaking sure that the brake disk is positioned

Ed. 1 - 07/2019

EN_33

ENGLISH

If the quick release lever has notbeen closed properly, the wheelmayshift or comeloose.This may
result in hazardous riding conditions, falls andaccidents.

07

07 C l e a n i n g a n d M a i n t e n a n c e

If repairs are not carried out correctly it may result in dangerous
riding conditions. Donot attempt
to carry out this repair if you do
not havethe necessarytools.
-

ENGLISH--

Remove the wheel unit (see the preceding paragraphs in the section).
Remove the valve safety cap (2) (fig.“13“).
Deflate the tyre completely by pressing the inner valve “3” (fig. “14“).
Lift the tyre away from the wheel rim using thetyre levers and starting from the point opposite the valve.
Remove the inner tube from inside the tyre.
Make a note of how the inner tube was aligned
inside the tyre.
Identify the cause of the puncture:· Inflate the defective inner tube using the bicycle pump.
· Attempt to find the point where the air escapes.
· If it is possible to identify the air leak, twist
the inner tube around so that the valve ispointing inwards.

· Check the rim for signs of damage (sharpedges, chips, splinters, etc.). If you notice any
damage of this type, contact your vendor.
· Check whether there are multiple puncture
holes located close to each other.
If so, it may indicate a “snake bite”, which is
caused by riding over sharp objects when
the tyre pressure is too low.
· If the rim is not damaged, fit a new innertube.
-

If the leak is located on the outer surface:· Position the inner tube next to the wheelrim, complete with the tyre, in the alignment
in which they were fitted.
· Attempt to identify the area on the tyre that
corresponds to the point where the hole islocated in the inner tube. Items such as
thorns, small stones or fragments of glass
will often be found lodged in the tyre surface.
· Remove any objects that may have caused
the damage carefully, using a fingernail, apenknife or a similar object.
· In the event of extensive damage or tears,
replace the tyre.

Avoid touching the inner surfaceof the tyre with yourfingers since
there may still be sharp objects
lodged in the tyre that could
cause cuts or lacerations. Do notslide your fingers rapidly along
the inner surfaceof thetyre.
Takecarewhentouching the sidewalls of thetyre.
-

If the leak is located on the inner surface:· Check that the rim protection band is positioned correctly in its housing.
· Check that all the spoke holes are covered. If
not, contact your vendor.

EN_34

Ed. 1 - 07/2019

Cleaning and Maintenance

If it is necessary to replace the tyre:

7. OTHER OPERATIONS--

Makesure that the direction arrow on the tyrecorresponds to the direction of rotation.
If it is not necessary to replace the tyre:- Inflate the new inner tube slightly so that it begins to take shape.
- Insert the valve through the corresponding
hole on the wheel rim.
The valve must be aligned so that it is pointing towards the centre of the wheel (see paragraph “3.c” . Section “03”).
- Push the remaining wall of the tyre onto thewheel rim, starting at the point where the valve
is located.
- Push the opposing sides of the tyre onto therim simultaneously, working your way rightaround the perimeter and starting from thevalve.

For any maintenance operations not describedin this section, contact your vendor.

8. WINTER STORAGE
When the bicycle is not used for prolonged periods:- Disconnect the battery and recharge it; recharge it at least once every 4 months.
- Check the tyre pressure (1 bar) and inflatethem at least once every 4 months.

ENGLISH

remove it completely from the wheel rim.
fit the new tyre, inserting one side onto thewheel rim.

07

The further away from the valve you get, thegreater the force required to push the tyre
onto the rim. For this reason, it may be necessary to use the tyre levers, while taking care
not to damage the inner tube.
-

Inflate the inner tube a little more.
Move the tyre backwards and forwards, transversally with respect to the direction of rotation.
Make sure that the tyre is positioned centrally
on the wheel rim and that the inner tube does
not protrude at anypoint.

-

Inflate the inner tube to the recommended
pressure (see value indicated on the tyre).

-

Replace the wheel unit (see the preceding paragraphs in the section).
Check the tyres.

-Ed. 1 - 07/2019

EN_35

08 T r o u b l e s h o o t i n g

1. TROUBLESHOOTING
If you encounter problems while riding your bicycle, first check whether the fault is described in the following
tables.
This table is designed to help you identify the correct solution without taking your bicycle to the authorized
vendor.
If the problem is not described in the table, or the proposed solution does not correct the fault, consult theauthorized vendor before using your bicycle again.
ProblemPossible cause

ENGLISH

It is not possible to activate the The battery pack has malfunction,
display or the power-assisted despite being fully charged.
pedalling system.

Possible solution
Press the white push-button on
the battery pack to check whether
it is switched on. The battery packcharge level indicator LEDs shouldswitch on. If they do not, the battery pack may be defective.

Battery pack overheated.

Wait until the battery pack hascooled down.

Battery pack not installed correctly.

Remove the battery pack andattempt to reinsert it into its coupling. Make sure that it is positioned correctly.

Battery pack discharged.

Recharge the battery pack using
the dedicated battery charger.

Electrical contacts on battery
pack and/or connector damaged.

Make sure that all the contacts areclean. If necessary, clean them using a soft, dry cloth.

Display not mounted correctly on
its support.

Remove the display from the support and reposition it. Make surethat it has been inserted correctly.

Display and/or support contacts
damaged.

Make sure that all the contacts areclean. If necessary, clean them using a soft, dry cloth.

Connector not inserted correctly
into the battery pack.

Insert the connector correctly
into the battery pack contact.

The display does not provide any The contact on the rear wheel
data, even though the bicycle is in spokes has not been mounted
motion.
correctly or is positioned too far
away from the sensor.

Check the position of the contact on the rear wheel spokes; inparticular, the distance from the
speed sensor must be between 5mm and 17 mm.

The bicycle lights (if fitted) do notswitch on.

Light power supply cables onconnected correctly.

Check the cables and the electrical plugs and connect them correctly.

The display indicates an errorcode.

A system error is present.

Consult the following table.

EN_36

Ed. 1 - 07/2019

Troubleshooting08

2. ERROR CODES
Check whether the error code that appears on the display is included in the table and, if so, proceed as indicated.

ProblemPossible cause

Possible solution

10

Battery pack charge level insufficient.

Recharge the battery pack using the dedicated battery charger.

11

Battery charge level too high.

Turn the system off completely and turn itback on using the button T4 on the Control
Panel. If the problem persists, please contact
the dealer or the retailer.

12

The battery is almost / completely dead.

Recharge the battery pack using the dedicated battery charger.

20

Electrical measurements defective.

Turn the system off completely and turn itback on using the button T4 on the Control
Panel. If the problem persists, please contact
the dealer or the retailer.

21

Heat sensor defective.

Turn the system off completely and turn itback on using the button T4 on the Control
Panel. If the problem persists, please contact
the dealer or the retailer.

24

The internal voltage is outside the operating range.

Recharge the battery pack using the dedicated battery charger.

25

Motor current measurement error.

Turn the system off completely and turn itback on using the button T4 on the Control
Panel. If the problem persists, please contact
the dealer or the retailer.

>>>
Ed. 1 - 07/2019

EN_37

ENGLISH

Payattention to the errorcodes!
The error codes can denote severe anomalies in the pedelec system. These
anomaliesprevent asafe functioning of the pedelecandcouldcausedamagesto the systemitself or personalinjuries. Stop using thepedelec.
Identify the meaning of the error code and please follow the indications inorderto correctit.
If you’re not sure of the meaningof the error code,pleasestop using the system andpark the bicycle. Please contact the manufacturer, the retailer or its
workshopto find information onhowtoproceed.

ENGLISH

08 T r o u b l e s h o o t i n g
ProblemPossible cause

Possible solution

26

The software has been reset.

Turn the system off completely and turn itback on using the button T4 on the Control
Panel. If the problem persists, please contact
the dealer or the retailer.

40Over-current detected in motor.

Reduce the load on the motor by pedalling more slowly or reducing the assisted
pedalling power level.

41

Over-current detected in motor.

Reduce the load on the motor by pedalling more slowly.

42

Motor rotation problem.

Turn the system off completely and turn itback on using the button T4 on the Control
Panel. If the problem persists, please contact
the dealer or the retailer.

43

Short circuit in motor.

Turn the system off completely and turn itback on using the button T4 on the Control
Panel. If the problem persists, please contact
the dealer or the retailer.

44

Motor over-heated.

Reduce the load on the motor by pedalling more slowly or reducing the assisted
pedalling power level.

45

The software corrected an error while themotor was rotating.

Turn the system off completely and turn itback on using the button T4 on the Control
Panel. If the problem persists, please contact
the dealer or the retailer.

46

No motor movement detected despite acurrent level measurement of >2A.

Turn the system off completely and turn itback on using the button T4 on the Control
Panel. If the problem persists, please contact
the dealer or the retailer.

60

Data exchange on CAN BUS interrupted.

Check the cables and connect all the power-assisted pedalling system components.

70

Force applied to pedalling outside correct
range.

Turn the system off completely and turn itback on using the button T4 on the Control
Panel. If the problem persists, please contact
the dealer or the retailer.

71

Pedal rotation not detected.

Turn the system off completely and turn itback on using the button T4 on the Control
Panel. If the problem persists, please contact
the dealer or the retailer.

>>>

EN_38

Ed. 1 - 07/2019

08

ProblemPossible cause

Possible solution

72

Force applied to pedals not detected.

Turn the system off completely and turn itback on using the button T4 on the Control
Panel. If the problem persists, please contact
the dealer or the retailer.

73

Pedal force sensor connection fault.

Turn the system off completely and turn itback on using the button T4 on the Control
Panel. If the problem persists, please contact
the dealer or the retailer.

74

Errors in the data have been detected.

Turn the system off completely and turn itback on using the button T4 on the Control
Panel. If the problem persists, please contact
the dealer or the retailer.

80

Motor parameters not correct.

Turn the system off completely and turn itback on using the button T4 on the Control
Panel. If the problem persists, please contact
the dealer or the retailer.

81

The speed signal is not recognized.

Make sure that the magnet on the spokes iscorrectly positioned in relation to the speed
sensor.

82

The software has been tampered with.

Turn the system off completely and turn itback on using the button T4 on the Control
Panel. If the problem persists, please contact
the dealer or the retailer.

83

A program sequence error has been detected.

Turn the system off completely and turn itback on using the button T4 on the Control
Panel. If the problem persists, please contact
the dealer or the retailer.

84

Motor parameters incorrect.

Switch the battery pack off, wait a few
minutes, then switch it on again by pressing the push-button present on the battery pack. If the problem persists, contact
the vendor.

Ed. 1 - 07/2019

EN_39

ENGLISH

Troubleshooting

08 T r o u b l e s h o o t i n g

ENGLISHI NT EGRA 150
TRAIL

I NT EGRA 160
ENDUROI NT EGRA 160
RACE

I NT EGRA 180
ENDURO

EN_40

Ed. 1 - 07/2019

Fantic M o t o r s.r.l.
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