ＸＣＯ中日本、ＮＥＸＣＯ

増減

工事前

工事後

増減
普通車マス数（台）※12,936（3,685）

2,645（4,063）-291（+378）

2,444（2,650）

2,106（3,179）-338（+529）
大型車マス数（台）※2

2,150

3,057+907

1,157

1,771+614
合計マス数（台）5,086

5,702+616

3,601

3,877+276

ＮＥＸＣＯ東日本、ＮＥ
西日本は、高速道路の休憩工事後ころでございます。
高速道路の４車線化、６拡充の取組みを進めていに対し、大型車駐車マスのる大型車駐車エリアの混雑施設において顕在化してい車線化あるいはダブルネッ
トワークの構築、こういった声が聞かれますが、大変うらやましい情報でございます。地方における道路整る。
今回、２０２１年度の拡充実績および２０２２年度から２０２４年度までの３か年の拡充計画と、２０２２年度までの拡充着手予定を発表した。
【駐車マス拡充２０２１年度の実績と２０２２年度までの着手予定】
２０２１年度は既存エリア内での小型車マスから大箇所のＳＡ・ＰＡに工事前梅雨の時期となった。雨の日の車の運転は、特に夜ともなれば、歩行者や道路の区画線が見づらくなり、いつも以上に注意が必要である。車の免許を取得してから数十年が経つが、取得したての頃から、雨の日の夜は、センターラインがヘッドライトで反射しないものかと思っていた。時代の変遷とともに排水性舗装やＬＥＤ照明、道路の区画線の塗料の進化など、各種の新たな技術の進展により道路のとはいえ、すべての道路で改善さ走行環境は改善されてきたと思う。

切に念願申し上げ、私から 模な土工工事や照明・満空 め、約６００台の大型車駐※3： 現時点での計画のため、完了時のマス数は変更の可能性があり、2022年度以降に完了するマス数も含まれる

速走行かつ有料であるものとそうでと一般道、市街地と郊外部など、高用者にとって大いに歓迎すべきこと

より快適性も向上するとなれば、利規制時間の短縮による渋滞緩和等にから幅広く聴取し公表しており、を道路管理者（各地方整備局等）いる。様々な道路の技術開発ニーズては、国土交通省において、技術開道路に関する新技術の活用に関し異業種、他分野、新材料等も含め、下、新技術導入促進計画を策定し、良い技術は活用するという方針の【２０２１年度の主な取組 車 可 能 台 数 を １・７ 倍 に 拡 示）の整備を進めている。の拡充（下りの大型車駐 マス」は青色ラインで明み】どを活用した大型車マスの る。

増設も検討している。

充）、および休憩施設レイ ⑤ダブル連結トラック駐車【駐車エリアの課題】

東 名 足 柄 Ｓ Ａ （ 上 り ） 便向上を図った。

足柄ＳＡ（上り）の事例》 ことで、多様な利用者の利ク２台分の輸送が可能な１台で通常の大型トラッ①平日の夜間における大型 ①大型車マスの拡充《東名 アウトを抜本的に変更する マスの整備

平日の夜間を中心に大型車の混雑車の駐車マスが不足し混雑 では、平日の夜間の時間帯 ③Ｖ字駐車マスレイアウト 「 ダ ブ ル 連 結 ト ラ ッ ク 」

車両通行の許可基準が緩和している状況は、依然とし を中心に大型車マス不足が の 整 備 《 山 陽 道 佐 波 川 Ｓ は、２０１９年１月に特殊ＮＥＸＣＯ西日本では、 され、本格運用が開始されて 発 生 し て い る 。 東 名 海 顕在化していた。ＮＥＸＣ Ａ（上り）の事例》

老名ＳＡ（上り）では、平 Ｏ中日本では、既存敷地内日の夜間を中心に、８時間 で駐車区画の配置の変更と 山 陽 道 佐 波 川 Ｓ Ａ （ 上 た。２０１９年８月に運行

以上の長時間駐車が約６割 合わせて、大型車と普通車 り）において、大型車マス 区間が東北道から九州道まを占めており、１台による のどちらでも利用できる兼 の大幅増設のため、後退駐 で拡大されて以降、ダブル駐車マスの占有時間が長く 用マスを増設し、大型車駐 車 ・ 前 進 発 車 を 基 本 と し 連 結 ト ラ ッ ク 特 殊 車 両 通なっている。そのため、多 車 可 能 台 数 を 約 １・３ 倍 に た、車両がＶ字配置となる 行の許可台数は増加していくの車両が利用できず、大 増やした。これにより、平 ような『Ｖ字駐車』を適用 る。ＮＥＸＣＯ３社ではダ緩和された。に拡充した。『Ｖ字駐車』 会確保のため、駐車マスの型車の駐車マス不足の一つ 日夜間の大型車マス不足は し 、 大 型 車 マ ス を １・４ 倍 ブル連結トラックの休憩機の要因となっている。

②不適切な駐車マスの利用 ②抜本的な休憩施設レイア を適用することにより、駐 整備を進めている。

大型車マスに普通車が駐 ウ ト の 変 更 《 東 北 道 国 見 車車両前方が通路に面する ⑥バス優先（専用）マスに策となり、また前進発車のバスは一度に多くの利用車する、または普通車マス Ｓ Ａ （ 上 り ・ 下 り ） の 事 ため、枠外（通路）駐車対 ついて

東 北 道 国 見 Ｓ Ａ （ 上 り ため、発車しやすく接触事 者が乗り降りすることが多に大型車が停車するなどの 例》

不適切な利用のために、本

駐車場内を歩く距離が長く来駐車できる車両が駐車で ・下り）では、ガソリンス 故の低減を図ることができ く、乗り降りした利用者の下りの平日夜間の時間帯を ④普通車と大型車のどちら な る と 、 歩 行 者 は も と よ

き な い 状 況 が 発 生 し て い タ ン ド か ら の 逆 走 、 特 に る。

用者にも不便をおかけする

また、兼用マスについて 中心とした大型車マス不足 で も 利 用 で き る 「 兼 用 マ り、駐車場内を走行する利る。

映等）の検討体制も強化している。

課題解決や導入方法（基準類への反検討を加速化するとともに、現場のいては、技術公募や意見交換によりが発生している。そこで、駐車できないといった事象

い、ダブル連結トラックが外の車両が駐車してしまに、ダブル連結トラック以ブル連結トラック駐車マス

近年整備を進めているダ

どでの不正駐車環境への配慮も不可欠となっていり、計画に位置付けられた技術につる昨今、環境面も含め、世の様々なＮＥＸＣＯ中日本では新東予約駐車場に加え、東名分野で新技術が開発され活用されて足柄ＳＡ（上り）、新東名

ダブル連結トラック専用の各場面における工法や材料などの様静岡ＳＡ（上下）、新名神

名 浜松いなさＩＣ路外の々な新技術の開発が行われており、土山ＳＡ（上下）にダブルきていると思われるが、道路におい今後とも道路の安全かつ快適な利用

連結トラック専用の予約駐ても建設時やメンテナンス時など、のために、利用者ニーズも反映した４月から順次運用してい車マスを整備し、令和３年新技術のますますの進展を大いに期待したい。

限りある駐車エリアを効 おそれがあるため、一部のも、普通車、大型車のそれ が顕在化しており、また休 ス」の整備ぞれの駐車マスが満車にな 憩施設の老朽化も課題となった場合に使用する設計と っていた。ＮＥＸＣＯ東日 率的に利用するため、普通 ＳＡ・ＰＡでは、休憩施設なっているが、そのように 本では、ＳＡ全体の大規模 車と大型車のどちらでも利 に近い場所に「バス優先」利用されていないため、本 な更新に合わせエリア内の 用できる「兼用マス」（Ｎ や「バス専用」の駐車マス来の機能が発揮できない事 バリアフリー化、駐車マス ＥＸＣＯ中日本では「兼用 を設けている。

また、今後は、休憩施設 例が見受けられる。

※2： 兼用マスを含んだ大型車マス数（兼用マス1台を大型車1台分としてカウント）

最後になりますが、私た の意見発表といたします。 情報板といった既存施設の 車マスの拡充に着手する予 以外の高速道路事業用地な ③予約駐車マス及び通路なないものや交通量の違いなどによ

また、「学」の知恵、「産」の技である。

術を幅広い範囲で融合し、道路政策の質を一層向上させるた
め、新道路技術会議の特性や危険箇所などに限られるこ

発ニーズを踏まえた新技術の研究か新技術へのさらなる期待を設置し、ニーズに応じた研究の選定や研究成果の評価を行となく広く道路の走行環境は改善さ新技術の開発・導入を促進しておっている。さらに、れていくだろう。それにより、安全ら現場実装までを積極的に推進しては異なるものの、道路道路管理者の財政事情工も容易となれば、各られつつ長持ちし、施いものがコストも抑え前ではあるが、より良しかしながら、当たりって当然とはいえる。

り、道路の構造や管理水準に差があを新規事業として盛り込ん い完成を待ち望んでいると奈半利安芸道路、それぞれ ます高規格道路の一日も早 ざいます。

道路や阿南安芸自動車道の ります。県民の悲願であり きたいと強く願うものでご 皆様方のご理解とご高配を マスの変更だけでなく大規 移 設 な ど を 伴 う 工 事 も 含 定である。

横 断 自 動 車 道 の 宿 毛 内 海 援機能を失うと言われてお 整備の促進を図っていただ いった命の道の整備促進に 充に着手を予定している。

約30箇所
2022年度までに着手予定※3

意見発表

副会長

全国道路利用者会議

全国ハイヤー・タクシー連合会常任理事

楠瀬賢一
備は、地方創生の原点だとでいただきまし い う 認 識 を 持 っ て お り ま％ に だくようにお願いを申し上て 、 本 県 の 事 業 す。道路整備を進めていた
着手率は全国でも暫定２車線区間

な り 、 整 備 促 進 げたいと思います。
が図られている事 に も 重 ね て 感 がかなりあります。暫定２
謝 を 申 し 上 げ る 車線の早期の４車線化、そ次 第 で ご ざ い ま の他にも橋梁耐震や法面対私は、高知県道路利用者 す。しかしながら、本県の 策などにも取り組む必要が会議の会長を仰せつかって ８の字ネットワークにおき あ る と 思 い ま す 。 さ ら に

月に、直轄事業の高知 が事業中でございます。早 安全対策の強化を強く要望 ちと同じ思いを持つ、全国 型車マスへの描き換え等におります。高知県では、昨 ましては、未だ多くの箇所 は、渋滞対策や通学路交通
年

力し、地方からの声を上げ ＰＡにおいて、大型車マス道路の安定的な機能を確 て参りますので国会議員の 約９１０台の拡充が完了しす。

西バイパスが全線開通をす 期のミッシングリンク解消 しているところでございま の道路ユーザーの皆様と協 より、全国 箇所のＳＡ・既にご案内の通りでござるなど、高規格道路から市 をお願い申し上げます。

町村道に至るまで県内各地において道路整備が着実に いますが、今後 数年以内 保し、地域経済の活性化を 先生方、国土交通省の皆様 た。
２０２２年度から皆様に厚く御礼を申し上げ すると言われる南海トラフ 備 が 必 要 不 可 欠 で あ り ま かり確保していただきたい ２０２４年度までの３か年たいと思います。

地震。 ｍを超えるという す。そのためにも５か年加 と思います。Ｂ／Ｃも大事 で大型車マス約１，５００

また、四国４県を８の字 津波の発生が予想されてお 速化対策後も、予算・財源 なことではありますが、地 台の拡充を計画しており、号は、恐 していただき、継続的にス 命の道、救急車が１分でも 国約で結ぶ、四国８の字ネット ります。本県の海岸地帯を を通常予算とは別枠で確保 方の人々の悲願であります うち２０２２年度までに全ワークにおきましても、本 走る国道 号・30）は兼用マスを含んだマス数（兼用マス1台あたり普通車2台分としてカウント）※1： （休憩施設における大型車駐車マス拡充の取組み進んでいることに国交省の に、 ％程度の確率で発生 実現するためには、道路整 方には、必要な予算をしっ2055

年 度 の 当 初 予 算 で 、 四 国 らく寸断・崩壊し、救急救 ピードを緩めることなく、 早く到着して欲しい、こう おいて大型車駐車マスの拡56性の向上に加え、路上工事の縮減や【工事通行止め】◇首都圏中央連絡自動車道 久喜白岡JCT～常総IC
７月４日（月）～８日（金） 各日20：00～翌５：00◇紀勢自動車道 勢和多気JCT～紀伊長島IC
７月４日（月）～７月14日（木） 各日20：00～翌６：00【集中工事】◇名神高速道路 小牧IC～吹田IC
８月下旬～９月中旬◇新名神高速道路 高槻JCT～高槻IC
８月下旬～９月中旬◇京都縦貫自動車道 大山崎JCT～長岡京IC
８月下旬～９月中旬◇京滋バイパス 久御山淀IC～大山崎JCT
８月下旬～９月中旬【リニューアル工事】◇東名高速道路 東名川崎IC～東京IC
７月23日（土）～令和５年２月中旬◇阪神高速16号大阪港線（天保山方面）
６月10日（金）22：00～令和６年秋30れているとはいいがたい。高速道路

高速道路の主な工事に伴う通行止め・規制情報

80431243箇所
2021年度実績

96第631号（第３種郵便物認可）

道 路 ニ ュ ー ス （令和４年６月号）
令和４年６月１５日（3）