Hyper S-Stage KIT B Type 取扱説明書
ノーマル５０ｃｃのシリンダーヘッドを使用したままで８８ｃｃにボアアップができ、
ＨＥＡＶＹ
なエンジンフィーリングが体験できるキットをＮＥＷリリース。
プラモデル感覚でＥＡＳＹに組み上げて、楽しみながらエンジン構造の勉強が出来るストリートユースキットに仕上げました。

CO

０１−０５−５０１１
商品番号モンキー／ゴリラ Z50J‑1600008 〜1805927

・このたびは、TAKEGAWA 商品をお買い上げ戴きましてありがとうございます。使用の際には下記事項を遵守頂きますようお願いいたします。
・取り付け前には、必ずキット内容をお確かめ下さい。万一お気付きの点がございましたら、お買い上げ頂いた販売店にご相談下さい。

使用燃料についてのご注意

ＳステージＫＩＴは、
ノーマルに比べて高圧縮比となるように設定しておりますので、燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。レギュラーガソリンを使用すると、異常燃焼を起こして本来の性能を発揮しない上に、ピストンが壊れて重大な故障を起こす可能性があります。
ＫＩＴ取り付け前に燃料タンクに残っていたガソリンにも注意して下さい。
レギュラーガソリンが残っている場合
は、必ずハイオクタン価ガソリンと入れ替えて下さい。

スパークプラグについてのご注意

スパークプラグは必ずキット内のもの（ＣＲ８ＨＳＡ）に交換して下さい。
その後にスパークプラグ電極部の焼け具合により個々に合った番数を決定して下さい。

スプロケットについてのご注意

このキットを取り付けると出力がアップします。ノーマルのスプロケットのままではローギアすぎて各部の磨耗が激しくなり,エンジ
ン寿命に悪影響を及ぼすだけでなく最悪の場合はエンジンを壊してしまう恐れがあります。
キット内のドライブスプロケットを使ってドリブンスプロケットを決定し,スプロケットハイギアー化を行って下さい。
※ドリブンスプロケットはキット内に含まれておりません。

PY☆ご使用前に必ずお読み下さい☆

◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、当社は賠償の責を一切負いかねます。
◎この製品を取り付け、原付免許、原付登録のまま一般公道を走行されると違反となり、運転者ご本人が罰せられる対象となります。一般公道を走行される場合は、小型２輪以上の免許を取得し、必ず市町村の役所で原付２種の登録を行い、強制賠償保険の排気量アップの申請を行って下さい。
◎この製品を取り付け使用し、当社製品以外の部品に不具合が発生しても当社製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎商品を加工等された場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
◎この製品は、上記適応車種、フレーム番号の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎取り付けの際には、下記記述の工具等を準備し、取付け要領に従って十分注意して作業を行って下さい。尚、この取扱説明書やホンダ純正サービ
スマニュアルは基本的な技能や知識を持った方を対象としております。取り付け等の経験の無い方、工具等の準備が不十分な方は、技術的信用のある専門店へご依頼されることをお勧め致します。
◎ボルト、ナット、ノックピンは再使用しますが、摩耗、損傷が激しいものは再使用せず、必ず新品のものをご使用下さい。
◎ノーマルキャブレターを装着される方は、エアクリーナーボックスおよび、エアークリーナーエレメントは取り外さないで下さい。キャブレター
を交換される方は、個々に合ったセッティングを行って下さい。この事柄を無視した場合、エンジントラブルが起こり、重大な事故につながる恐れがあります。
◎このフィルターを取り付けての雨天走行は出来ません。エンジン不調の原因となりますのでご注意下さい。

注意 この表示を無視した取り扱いをすると人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的傷害の発生が想定される内容を示しています。
・一般公道では、法定速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。
（法定速度を越える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。）
・作業を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。（部品の破損、ケガの原因となります。）
・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。（ケガの原因となります。）
・走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）※シリンダーヘッドは、必ず指定トルクで増し締めを行って下さい。
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。また、再使用する部品については、よく点検し摩耗や損傷がある場合は、必ず新品
部品と交換して下さい。

警告 この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡したり、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・エンジンを始動させての点検は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。（事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を確実に安定させ、安全に作業を行って下さい。（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。）
・ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が回りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、商品の材料および加工に欠陥があると認められた商品に対しては、商品お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂きます。但し、正しい取り付け、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象となりません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。

‑1‑

Oct./29/ 05

Lesson◇ボルトとナットは反時計方向へ回すと緩み、時計方向へ回すと締まる。
◇ネジを締める場合は最初から工具を使用せず指で締まるところまで締めましょう。１〜２回転でとまる場合は、ネジが斜めに入っている場合がありますので注意して下さい。
◇ネジを緩めるということは、締まっている状態から左へ３〜４回転回すことをいい、取り外すということは左へネジが取れるまで回すことをいう。
◇ネジを締めるということは、ネジが緩まないようにする事を締めるといいます。その目安をボルトごとに折れない・緩まない数値で表したのがトルCO

クレンチです。この説明書ではＰＬ法（製造物責任法）によりトルクを記載していますが、トルクレンチを用意することの出来ない人は折れない・緩
まない力で締められるのであれば試してみて下さい。但し、当社では責任は負いません。トルクレンチが無くてもどれぐらいの力で締めると折れるのか緩むのかは自分自身の経験と勘でしか補えません。
◇工具を正しく使用しない場合、ボルト・ネジ等のかかり部分が破損する場合があります。

◇キット内容

１８

番号
１
２
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７
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１０
１１
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２４
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２３

１

５

４

１６

３

２４

１５

２５

２

１０

７

２６

１７

８

６

２１ ２２

PY
１９

１３

２７

１４
９

２０

１１

１

部 品 名
ピストン
ピストンリングセット
ピストンピン
ピストンピンサークリップ
シリンダー
シリンダーガスケット
シリンダーヘッドガスケット
シリンダーヘッドカバーガスケット
右サイドカバーガスケット
左サイドカバーガスケット
タペットキャップＯリング
エキゾーストパイプガスケット
ラバーパッキン ブラック
ラバーパッキン グリーン
カムシャフトＰＣ１８キャブレターＡＳＳＹ．
インテイクマニホールド
エアーフィルター（バンド付）
キャブレターガスケット
インレットパイプガスケット
ソケットキャップスクリュー ６×２０
ソケットキャップスクリュー ６×２５スロットルケーブル ７１０ｍｍ
スパークプラグ ＣＲ８ＨＳＡ
ドライブスプロケット（プレート付） １５Ｔ
メインジェット ＃８５
原付２種マークセット

１２

９ １０ １１

個数
１
１
１
２
１
１
１
１
１
１
２
１
２
１
１
１
１
１
１
１
２
２
１
１
１
１
１

１４

１２

◇取り付けに使用する工具等

１３

２

１５

３

１６
４

１７

５
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１９

６
２０
７

１
２
３
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１５
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１８
１９
２０
２１
２２

トルクレンチ
スパナレンチ
８−１０ｍｍスパナレンチ １０−１２ｍｍ
スパナレンチ １２−１４ｍｍ
オフセットレンチ
８− ９ｍｍオフセットレンチ １０−１２ｍｍ
オフセットレンチ １４−１７ｍｍ
ラチェットハンドル
ソケット
８ｍｍ
ソケット １０ｍｍ
ソケット １２ｍｍ
エクステンションバー 小
エクステンションバー 中
スパークプラグレンチセット（車載工具）
ドライバープラス 大
ドライバーマイナス 中
細軸ドライバーマイナス
６角棒レンチ ５ｍｍ
ニードルノーズプライヤ
プラスチックハンマー
シックネスゲージ
カッターナイフまたはスクレーパー
針金等
ウエス
エンジンオイル

８
２２

２１

‑2‑

Oct./29/ 05

ノーマル部品各部名称

CO

PY
‑3‑

Oct./29/ 05

ＳＴＤ部品取り外し

２．フューエルタンクを取り外す。

１．シートを取り外す。

CO◇マフラー本体を止めている６角ボルトを反時計方向に回し取り外す。
使用工具
ボックスレンチ １２ｍｍ
エクステンションバー 中◇エアクリーナーステー部のボルトを取り外す。

◇フューエルコックをＯＦＦにする。

使用工具
ボックスレンチ◇サイドカバーを取り外す。

１０ｍｍ

エクステンションバー

小◇マフラー本体裏側に止まっているナットを反時
計方向に回し取り外す。
使用工具
ボックスレンチ １０ｍｍ
エクステンションバー

中PY◇チューブクリップをずらし、キャブレターのフューエルチューブの接続を外す。

◇フランジのカラー２個を取り外し外側に引く様にしてマフラーを車体から取り外す。

◇シート下のナットをゆるめ、ボルトを取り外す。
使用工具◇インレットパイプをシリンダーヘッドにとめていボックスレンチ １２ｍｍ
エクステンションバー 小
オフセットレンチ

るボルト２本を取り外しインレットパイプ、キャ
ブレター、エアクリーナーを取り外す。

１０ｍｍ

使用工具

オフセットレンチ

８ｍｍ◇フューエルタンクをフレームにとめているボルトを取り外す。
使用工具
オフセットレンチ

１０ｍｍ

クランプ ワイヤーハーネス◇ワイヤーハーネスをフレームの下側になるように移動させる。

４．マフラーを取り外す。
◇フューエルタンクを後方に引いて取り外す。

５．フロントフェンダーを取り外す。

◇リアショックのナット２個をゆるめる。

３．キャブレターを取り外す。

使用工具
オフセットレンチ

１４ｍｍ◇ＥＸパイプ部のナット２個を反時計方向に回し取
り外す。
使用工具
スパナレンチ◇フロントフェンダー裏側の６角ボルト２本を反時計方向に回し取り外す。
使用工具

１０ｍｍ

ボックスレンチ

１０ｍｍ

エクステンションバー

小◇キャブレターのトップキャップを外し、スロット◇シートを後方に引いて取り外す。

ルバルブをキャブレターから抜き取る。

‑4‑

Oct./29/ 05

６．スパークプラグを取り外す。

９．タペットキャップ２個を取り外す。 １１．シリンダーヘッドサイドボルト １３．シリンダーヘッドを取り外す。
◇フロントタイヤの空気を抜く。（プラスドライを取り外す。
バーの先などでバルブを押すとエアーが抜けますのでシューという音がでなくなるまで押し続
けます。）

CO

◇プラグキャップをプラグから引っ張って取り外す。必ずキャップ部分をつかんで引っ張って外して下さい。

◇車載工具のスパークプラグレンチを使いプラグ
を反時計方向に回し取り外す。

◇タペットキャップ２個を反時計方向に回し取り外す。

◇シリンダーヘッドとシリンダーを止めているシリ ◇シリンダーヘッドをシリンダーから前方へ引っ張って取り外す。
（かたい場合はシリンダー
ンダーヘッドサイドボルトを反時計方向に回し取
ヘッドをプラスチックハンマーで軽くたたき、
り外す。

使用工具

オフセットレンチ

１７ｍｍ

７．シリンダーヘッド左カバーを取
１０．カムスプロケットを取り外す。
り外す。

◇シリンダーヘッド右カバーの真ん中の６角ボルトを外すと左カバーが外れる。（ボルトを外しても外れない場合６角ボルトを２〜３山ねじ込
み６角ボルトの頭をハンマー等で軽くたたくと
外れる）
使用工具
ボックスレンチ

切り欠き

１０ｍｍ

取り外す）

使用工具
スパナレンチ１０ｍｍ

ガイドローラーボルト

PY
サイドボルト◇フロントタイヤを押しながらシリンダーヘッドを取り外す。ここでタイヤの空気を抜いた訳をご理解いただいたと思います。
◇シリンダーのガイドローラーボルトとシリン
ダーとクランクケース間のサイドボルトを反時計 ◇ノックピン２個は再使用するので取り外しておく。
方向に回しゆるめる。
使用工具

スパナレンチ

１０ｍｍ

オフセットレンチ

１４．シリンダーを取り外す。

１０ｍｍ

１２．シリンダーヘッドカバーを取り外す。

◇フライホイールのＴマークとカムスプロケットのＯマークが各切り欠きに合う様にフライホイール
を反時計方向に回転させて合わせる。

８．クランクケース左カバー取り外す。

◇ゆるめておいたガイドローラーボルトとシリン
ダーサイドボルトを反時計方向に回し取り外す。

◇シリンダーヘッドカバーを止めているナット４個を対角の順番に反時計方向へ回し取り外す。

◇ナット下にあるワッシャ４枚を取り外す。
使用工具

ボックスレンチ

１０ｍｍ◇フライホイールを固定しカムスプロケット６角ボ◇シリンダーを引っ張って取り外す。（かたい場
合はプラスチックハンマーでシリンダーを軽くたたき、取り外す）

ルト２個を反時計方向に回し取り外す。
◇シフトペダルの６角ボルトを外しシフトペダル
を反時計方向に回し取り外す。
使用工具
オフセットレンチ

使用工具
ボックスレンチ

８ｍｍ

オフセットレンチ

１４ｍｍ（フライホイール固

定用）

１０ｍｍ

◇ヘッドカバーを取り外す。
（かたい場合はプラス
チックハンマーで軽くたたき、取り外す）シリン◇シリンダーを抜く途中でカムチェーンガイド
ローラーが出てくるので取り外す。

ダーヘッドにガスケットが残った場合は、スクレーパーかカッター等できれいに取り除く。

◇カムプロケットを小型のマイナスドライバー等で◇クランクケース左カバーを止めているスク
リュー３本を反時計方向に回し取り外す。
使用工具
ドライバープラス

大

こじてカムシャフトから外す。
◇カムチェーンをカムスプロケットから外してカム
スプロケットを取り出す。
◇カムシャフトの中心部にはまっているノックピン◇ピストンが抜けたらタイヤを手で押さえながらシリンダーを前方へ取り外す。

を外す。

‑5‑

Oct./29/ 05

１５．ピストンを取り外す。

◇ガスケットがきれいにはがれない場合クランク
ケースにキズを入れないようにスクレイパーや

Ｓ−ＳｔａｇｅＫＩＴ
取り付けカッターできれいにはがすこの時クランクケース
センターガスケットがシリンダーベース面やシリンダーホール部にはみ出ている場合は切り取って

１．ピストンを組み付ける。

おく。
クランクケース内にゴミや部品などを絶対落とさCOないように。

◇クランクケースのシリンダーホールとカム
チェーン部にゴミや部品などを絶対落とさない
ようにウエスを詰め込む。

◇ピストンの片側に付属のピストンピンサーク
リップをサークリップ溝にきっちりはめ込む。
この時、サークリップの合い口は切り欠き部を避けて取り付けて下さい。

◇オイルリングエキスパンダーを入れる。

◇上写真の指さし部にはみ出ているガスケットがあれば切り取っておく。

ピストンサークリップ◇ピストンサークリップの片側を取り外す。

ピストンピン穴の切り欠き部を利用してこじるようにすると外れます。
使用工具

先の細いマイナスドライバー

アルミシリンダー取り付け時の注意

左右クランクケースのズレ等により、シリンダーを取り付ける際、クランク
ケース合わせ面のスリーブ穴、丸印部
分とシリンダースリーブの斜線部分及びケース内部で、干渉する場合があり◇下オイルリングサイドレールを入れる。
ます。そのままの状態で使用するとスリーブが変形しエンジントラブルの原 ◇ドライバーでピストンにキズを付けないように押因となりますので必ず点検、修正して し込むと比較的簡単に取り付けられます。
◇ピストンサークリップは左側を先にはめ込みま下さい。
この作業は難易度は高いけれどチョッ す。
ト、プロの作業に近づいた感じはあり 使用工具
先の細いマイナスドライバー
ますね。

PY

◇ピストンリングみぞにエンジンオイルを塗りピス
修 正 要 領
１．クランクケース内に削り粉が入ら トンリングをオイルリングエキスパンダー、下オないようにしっかりとウエスを詰 イルリングサイドレール、上オイルリングサイドの付いている方向からマイナスドライバーで押レール、セカンドリング、トップリングの順に取める。
してあげると簡単にとれます。
り付ける。
２．クランクケース合わせ面のズレの出っ張っている部分を引っ込んで◇ピストンリングの合い口をそろえるいる部分と同じ高さになるまでヤ◇上オイルリングサイドレールを入れる。
スリで削ります。
３．削り取ったら削り粉がクランクトップリングケース内に入らないよう慎重にウ
120°
エスを取り除く。
４．ウエスを取り除いた後は、きれい
120°
120°
なウエスをクランクケースの穴に詰めておく。
◇ピストンを取り外す。
５．キットの組立が終わってエンジン セカンドリング
をアイドリングで数分かけた後、 エキスパンダー
１ ６ ．シ リ ン ダ ー ベ ー ス ガ ス ケ ッ ト・
サイドレール
すぐにエンジンオイルを新品に交Ｏリングノックピンを取り外す。
換すればＯＫ。

◇ピストンピンをピストンサークリップが付いていない方向へ取り外す。ピストンサークリップ

シリンダーベースガスケット◇セカンドリングを入れる。
右クランクケース

左クランクケース

60°

60°

ガスケット

トップリングの上面にはＲの
修正後

Ｏリング

刻印セカンドリングの上面にはＲＮの刻印があります。
◇トップリングを入れる。

スリーブ

トップリング

干渉部分

セカンドリング

シリンダー

サイドレール

ピストン
エキスパンダー
断面にも注意！!

‑6‑

Oct./29/ 05

２．シリンダーの取り付け。

３．カムシャフト交換。

◇シリンダーベースガスケット面のシリンダー側とクランクケース側をシンナー等で脱脂する。

CO◇リングがシリンダーにはいったらカムチェーンを
シリンダーに通しシリンダーをクランクケースに ◇シリンダーヘッドに組まれているロッカーアー
ムのタペットナットとボルトを取り外す。
はめる。
◇タペットナットを緩めた時点でタペットボルト
をナットと一緒に取り外す。
使用工具
オフセットレンチ

９ｍｍ◇ピストンピン部とコンロッドにエンジンオイルを塗りピストンピンを取り付ける。

◇シリンダーベースガスケットとブラックのラ
バーパッキンを取り付ける。

◇ピストンヘッド部三角マークの先を下（エキ
ゾースト側）になるようにしてピストンを取り付ける。

◇カムチェーンを引っ張りながらガイドローラーを
つける。

PY

◇カムシャフトにカムスプロケットボルトを取り付け、無理に引っ張らずカムシャフトを回しながら取り外す。

◇ノックピン２個が取り付いているか点検。

◇キット内のカムシャフトを逆の手順で取り付ける。
カムシャフトのカム山とジャーナル部にきれいなエンジンオイルを塗布する。入りにくくてもハンマー等でたたかず手で入れる。

◇ピストンに三分の一程度ピストンピンを挿入し◇キットのシリンダー内にエンジンオイルを塗布し◇シリンダーのガイドローラーボルト穴にガイドておいて取り付けるのも簡単な方法ではある。
指で均等に塗り広げる。
ローラーのセンターが合う様に押し込む。
◇付属のピストンピンサークリップをサークリッ
プ溝にきっちりはめ込む。

◇ロッカーアームのタペットスクリューを時計方向に回して取り付ける。

◇タイヤを押さえながらシリンダーを入れていく。
◇ドライバーでピストンにキズを付けないように押し込むと比較的簡単に取り付けられます。

４．シリンダーヘッド取り付け。
◇ガイドローラーボルトを取り付ける。
（指で閉まる程度まで仮止め）◇シリンダーヘッド面とシリンダー上面をシンナー等で脱脂する。

押し込み中にサークリップが外れて飛んでしまうことがあるので慎重に行って下さい。目に入らぬように防護めがねなどを着用して下さい。
◇詰めていたウエスを取り外す。

◇シリンダーをピストンリングの合い口がずれない
様にしながら指で押し少しずつはめる。

◇シリンダーサイドボルトを取り付ける。

ここは難易度が高いです。がんばって下さい。

（指でしまる程度まで仮止め）‑7‑◇シリンダーにノックピン２個を取り付ける。
Oct./29/ 05

CO◇ヘッドガスケットを取り付ける。

グリーン

ブラック

銅ワッシャ

◇ラバーパッキンのブラックとグリーンをそれぞれ取り付ける。

パッキンは外れやすいので要注意。

◇カムシャフトワッシャを取り付けます。

◇ヘッドカバーのワッシャとナットを取り付ける。
（エンジンを前から見て左下が銅ワッシャ残りの３◇フライホイールを固定してカムスプロケットボ
ルトを２本締め付ける。

つは鉄ワッシャ、右下が６角ナット残りの３つがふくろナット）◇タイヤを手で押しながらシリンダーヘッドをス
タットボルトに通す。
◇シリンダーヘッドにカムチェーンを通しながら取り付ける。

使用工具
ボックスレンチ

PY
締め付けトルク

ガイドローラーボルト
１ ０ Ｎ ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）サイドボルト上下
１ ０ Ｎ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）５．カムスプロケットの取り付け。
切り欠き

８ｍｍ

オフセットレンチ
締め付けトルク

１４ｍｍ
９Ｎ・ｍ（ ０ ．９ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）６．カムチェーンの調整。
○カムチェーンの調整を行った場合は、「２３ . 点
火タイミングの点検、調整」を行って下さい。

６６角ナット角ナッ◇フライホイールのＴマークをクランクケースの切りかき部に合わす。

穴◇ヘッドナットを均等に締め付ける。
◇カムチェーンはシリンダーの方に落ちない様に
カムシャフトの真ん中の穴にドライバー等を入れてカムチェーンを止めておく。

（トルクレンチがない場合は対角に少しずつしっか
り締める）
使用工具
ボックスレンチ
締め付けトルク

１０ｍｍ◇８ｍｍナットを緩め , アジャストボルトＡを緩めれば、スプリングにより自動調整されますが、
カムチェーンの張りが十分でない場合はアジャ
ストボルトＡを緩めたままアジャストボルトＢ
を徐々に締め込み、フライホイールを回しても、
カムスプロケットとのガタが無い程度に調整を行う。
◇アジャストボルトＡを締め込み、８ｍｍナットを締め込む。

１２Ｎ・ｍ（ １ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）切り欠き◇カムシャフトの穴をシリンダーヘッドの切り欠き
方向に向ける。それがカムシャフトの圧縮上死点です。

７．バルブタイミング調整とタペッ
ト調整。
ここは難易度が高いです。がんばって下さい。

※オプションカム取り付けの場合、オプションカムの説明書の指示に従って下さい。

切り欠き◇シリンダーヘッドカバーのガスケットとヘッドカバーを取り付ける。

◇ヘッドサイドボルトを取り付ける。先に仮止めしていたガイドローラーボルトとシリンダーサイド
ボルトを締め付ける。

Ｏの刻印

使用工具
スパナレンチ

１０ｍｍ

オフセットレンチ

上下マークに注意◇矢印は下の方向です。

１０ｍｍ

ここは難易度が高いです。がんばって下さい。
◇カムスプロケットをはめたあとはボルトを取りつける。カムチェーンにカムスプロケットをかけながらカムスプロケットのＯマークとシリンダー
ヘッドの切り欠き部が合うようにカムチェーンをはめてカムシャフトに取り付ける。

‑8‑

Oct./29/ 05

切り欠き

CO
フライホイール側◇カムシャフトのＯマークとフライホイールのＴ◇フランジのカラー２個をエキゾーストパイプを挟み込むようにして取り付ける。
（回り止めを合わせる）◇タペット調整後、反時計方向にフライホイールを２回転手で回した後でＴマークとＯマークを合わせる。

マークがそれぞれの切りかきに合う様にして止める。磁石の反発でフライホイールはピッタリと止まらないがカムスプロケットを取り付けてＴマークとＯマークが同時に合えばＯＫ。
バルブクリアランス（インテーク側）◇ＥＸパイプ部のナット２個を締める。
（仮止め）
使用工具
スパナレンチ １０ｍｍ
締め付けトルク １０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）◇タペットすき間が変化していないか点検しすき間が合っていればＯＫ、くるっている場合は調整する。

バルブクリアランス（エキゾースト側）

アジャストスクリュ

PY◇マフラー本体裏側にナットを取り付ける。

◇シリンダーヘッド右側の６角ボルト（矢印）を
締める。
使用工具
ボックスレンチ １０ｍｍ
締め付けトルク １２Ｎ・ｍ（ １ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）シックネスゲージ
バルブステム（仮止め）
使用工具
ボックスレンチ

１０ｍｍ

エクステンションバー 中
締め付けトルク １０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）

９．スパークプラグの取り付け。

◇マフラー本体を止めている６角ボルトを取り付◇タペットキャップ２個を取り付ける。
使用工具
オフセットレンチ

１７ｍｍ

締め付けトルク

１２Ｎ・ｍ（ １ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）

ける。
（仮止め）
使用工具
ボックスレンチ １２ｍｍ
エクステンションバー
締め付けトルク（２．７ｋｇｆ・ｍ）◇車載工具かスパークプラグレンチを使いプラグを取り付ける。

◇ロッカーアームのタペットスクリューを締め込んでいきタペットスクリューとバルブステムエ
ンドの間に０．
０５ミリのシクネスゲージを入れて少し抵抗があるくらいで引き抜ける様に合わ
せてタペットナットを締め付ける（少し抵抗が◇仮止めの三カ所を締め付ける。

使用工具
スパークプラグレンチ

８．シリンダーヘッド左カバー取り

締め付けトルク

付け。

中

２６Ｎ・ｍ

１１．フロントフェンダーを取り付ける。
（ １ ．１ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）１１Ｎ・ｍ◇プラグキャップをプラグに取り付ける。

あるというのがわからない場合０．０７と０．０３のシグネスゲージを用意して０．
０７がすき間に入らず０．
０３がゆるゆるに入る様に合

１０．ノーマルマフラーの取り付け。

わせればだいたい０．
０５ミリということになる）ＩＮ．ＥＸ共に０．０５ミリに合わせる。
使用工具
ニードルノーズプライヤ
オフセットレンチ ９ｍｍ
シクネスゲージ◇フロントフェンダー裏側の六角ボルト２本を締めて取り付ける。
使用工具
ボックスレンチ １０ｍｍ

◇シリンダーヘッド左カバーガスケットと左カバーを取り付ける。

エクステンションバー（左サイドカバーがボルトを締めたときに右回りしないように回り止めを合わせる）◇マフラーは、先にテールパイプをリヤショックの締め付けトルク（１．０ｋｇｆ・ｍ）

内側を通しフランジ部分をシリンダーヘッドの排気出口付近まで持っていく。

‑9‑

小

１０Ｎ・ｍ

◇タイヤ空気を入れる
Oct./29/ 05

１２．スロットルケーブルの取り付け。
◇ノーマルスロットケーブルのワイヤリングを外す。

CO◇アッパースロットルハウジングを２本のスクリューで取り付ける。

◇キットのメインジェットを取り付けます。
使用工具※このとき、前側のスクリューを先に締め付け、後側のスクリューを後に締め付ける。

ドライバーマイナス◇ＰＣ１８キャブレターのトップキャップを外し、スプリング、スロットルバルブを抜き取る。

中◇６角ナットをゆるめる。
使用工具
スパナレンチ合わせる

１４ｍｍ※ノーマルハンドルの場合、スロットルハウジン
グの分割部をハンドルの Ｏ マークに合わせ ◇フロートチャンバーを取り付け、２本のスクる。
リューでキャブレターに取り付けます。

◇スロットルケーブルのワイヤリングをする。

◇スクリュー２本を外し、アッパースロットルハ ◇６角ナットを締め付ける。
ウジングを取り外す。
使用工具
スパナレンチ

１４ｍｍ

PY
１４．キャブレターの取り付け。
インレットパイプガスケット

１３．メインジェットの交換。

フロート
チャンバー

◇スロットルパイプからスロットルケーブルのイ◇スロットルケーブルにトップキャップを取り付

ンナーケーブルを外す。

◇インテイクマニホールドとシリンダーヘッドに

インレットパイプガスケットをはさみ、ソケット
キャップスクリュー６×２５ ２本で取り付ける。

スクリュー◇２本のスクリューを外してフロートチャンバーを取り外します。
使用工具
ドライバープラス

使用工具
６角棒レンチロットルバルブを取り付ける。

切り欠き

５ｍｍ

締め付けトルク

１２Ｎ・ｍ（ １ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ） スロットル

ストップ
スクリュー

キャブレターガスケット

中け、スプリングを入れてインナーケーブルにス

フロートピン◇ロアスロットルハウジングからノーマルスロッ
トルケーブルを取り外す。

◇スロットルバルブの切り欠き部をスロットルス
トップスクリューに合わせてキャブレターに差し込み、取り付ける。

◇ＰＣ１８キャブレターとインテイクマニホールドにキャブレターガスケットをはさみ、ソケット※フロートピンは外れやすいので注意して下さい。

◇キット内のスロットルケーブルをロアスロット

キャップスクリュー６×２０ ２本で取り付ける。
使用工具
６角棒レンチ ５ｍｍ
締め付けトルク １２Ｎ・ｍ

ジェットホルダー
メインジェット

ルハウジングに取り付ける。

（ １ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）◇キャブレターのくぼみにトップキャップの凸を合わせて取り付ける。

◇メインジェットをジェットホルダーから取り外し◇インナーケーブルをスロットルパイプに接続する。

ます。
使用工具
ドライバーマイナス中‑10‑

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１５．スロットルの遊びの調整。

１７．フューエルタンクの取り付け。

CO◇スロットルケーブルのブーツをめくり、アジャ

マスターリンク

リンクプレート◇シート下にボルトを差し込み、ナットを取り付け◇フューエルタンクをフレームに取り付ける。

る。
使用工具

スターを出す。

◇リンクプレートとマスターリンクを取り外し、ドライブチェーンを取り外す。
※作業の際は必ずエンジンを停止すること。

ボックスレンチ １２ｍｍ
エクステンションバー 小
オフセットレンチ
締め付けトルク

１２ｍｍ
２２Ｎ・ｍ（ ２ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）◇６角ナットを保持し、アジャスターをゆるめる。 ◇フューエルタンクをフレームにボルトで取り付
使用工具
スパナレンチ８ｍｍ

使用工具

スパナレンチ

１０ｍｍ

オフセットレンチ
締め付けトルク

ける。

スロットルケーブル◇リアブレーキをかけながらボルト２本を取り外
す。

１０ｍｍ
１２Ｎ・ｍ
（ １ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）遊びが多くなる
遊びが多くなる

アジャスター
アジャスター

六角ナッ
ト
６角ナット

遊びが少なくなる◇アジャスターを回すと遊びが調節出来る。

PY

使用工具
ボックスレンチ １０ｍｍ
エクステンションバー 小◇フューエルチューブをキャブレターに接続します。

約５ｍｍ◇プレートを取り外す。

◇リアショックのナット２個を締め付ける。
使用工具

１８．シートの取り付け。

オフセットレンチ
締め付けトルク

１４ｍｍ
３４Ｎ・ｍ

（ ３ ．５ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）◇スロットルグリップ部で５ｍｍ程度の遊びになるように調整する。
◇アジャスターを固定し、６角ナットを締め付ける。
使用工具
スパナレンチ
スパナレンチ◇ノーマルのスプロケットをシャフトから抜き、

８ｍｍ
１０ｍｍ

◇スロットルをスナップさせ、スロットルバルブ

チェーンを取り外す。

がスムーズに動くか確認する。
◇サイドカバーを取り付ける。

◇ハンドルを左右にいっぱい切ってもスロットルに遊びがあることを確認する。
◇ブーツをかぶせる。

１９．ドライブ（エンジン側）スプロ
ケットの取り付け。
１６．エアフィルターの取り付け。

◇リアショックの２枚のワッシャの間にシートス
テーのフックを差し込み、取り付ける。

◇キットのスプロケットをシャフトに差し込む。

クリップ◇ドライブチェーンのクリップを取り外す。
◇キットのプレートを取り付け、ボルト２本を仮止めする。

◇バンドをエアーフィルターに付け、キャブレ
ターに差し込む。バンドを締め付ける。

‑11‑

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２０．ドリブン( リアタイヤ側) スプロケットについて。
※ドライブスプロケットの変更に伴い、ドリブンスプロケットも変更し、スプロケットのハイギア化を行います。
※ドリブンスプロケットはクラッチ形式やタイヤサイズによりかわりますが、下の表を参考にして下さい。
※ドリブンスプロケットはキットに含まれておりません。別途お買い求め下さい。
★ハイパーＳステージキットＢタイプの推奨スプロケット（体重６５ｋｇ時）
タイヤ
サイズ

ドライブ
ドリブン
スプロケット スプロケット

CO
クラッチ

２次
減速比

８
インチ

ノーマル

１５

２５

１.６７

強化、スペシャル

１６

２５

１．５６

１０
インチ

ノーマル

１６

２５

１．５６

強化、スペシャル

１６

２８

１．７５

◇チェンジペダルを取り付ける。
使用工具

２１．ドライブチェーンについて。

オフセットレンチ

１０ｍｍ

締め付けトルク

１ ０ Ｎ ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）※ノーマルのスプロケットから推奨スプロケットに変更すると調整だけではドライブチェーンが足りない場合があります。その場合は別途ドライブチェーンを用意し、長さを調節する必要があります。また、スイングアー
ムの長さによりチェーンの長さもかわります。下の表を参考にして下さい。

◇エンジンから足廻りまで取り付けたボルト類に緩みがないかチェックする。

※作業の際は必ずエンジンを停止すること。
★スプロケットとチェーンのリンク数
ドライブ
スプロケットドリブン
スプロケットスイングアームの長さとチェーンのリンク数

ノーマル

１２(ノーマル) ３１(ノーマル) ７２(ノーマル)

４ｃｍロング ８ｃｍロング １２ｃｍロング １６ｃｍロング
−

−

−

−

１５

２５

７２

７６

８４

９０

９８

１６

２５

７２

７６

８４

９０

９８

１６

２８

−

−

−

９２

１００

◇エンジンから足廻りまで取り付けたボルト類に緩みがないかチェックする。

◇ドライブチェーンをドライブスプロケット、ドリブンスプロケットに取り付ける。

マスターリンク
マスターリンク

PY◇フューエルコックをＯＮにする。

◇マスターリンクを内側から取り付けてドライブチェーンを

２３．点火タイミングの点検、調整。

接続し、リンクプレートを取り付ける。

◇点火タイミングがずれていると、本来の性能を発揮しない上に、重大な故障にもつながる恐れがあります。点火タイミングの点検と調整を行うことをおすすめします。
ご自分で出来ない場合は、バイクショップ等で点検することをお勧めします。

リンクプレート◇クリップを取り付けます。

※この時、クリップの合い口は進行方向に対して逆に向けること。

タイミングライト◇タイミングライト(００−０１−００９)を用いて、アイドリング時にフライホイー
ルの Ｆ マークとクランクケースの合わせマークとが合っているか確認する。

進行方向
クリップ

合わせマークブレーカー◇仮止めしていたドライブスプロケットのボルトを本締めする。
使用工具

ブレーカー

ボックスレンチ １０ｍｍ
エクステンションバー 小
締め付けトルク

Ｆマーク

締付けビス

プレート

１ ２ Ｎ ・ ｍ （ １ ．２ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）◇調整はブレーカー締付けビスを緩め、ブレーカープレートを少しずつ動かして行う。
◇調整を行った後に、クランクシャフトを回してポイントの隙間が一番開く位置に合
わせ、シックネスゲージでその隙間を測定する。
ポイント隙間 ０．３〜０．４ｍｍ

２２．クランクケース左カバーの取り付け。
◇クランクケース左カバーを止めているスクリュー３本を取り範囲外の場合はポイントの交換をする。

付ける。
使用工具
ドライバープラス
締め付けトルク大
１ ０ Ｎ ・ ｍ （ １ ．０ ｋ ｇ ｆ ・ ｍ ）‑12‑〒５８４−００６９大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
TEL ０７２１−２５−１３５７
FAX ０７２１−２４−５０５９
URL http://www.takegawa.co.jp
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