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Editorial
Wirtschafts-NewsSuga setzt wirtschaftsnahen Kurs fort ǀ Regulierungsreform und Digitalisierung auf der Agenda

Umwelt-News
Japan will bis 2050 TGH-neutral werden ǀ TEPCO will grüner werden ǀ Mobiles Brennstoffzellenkraftwerk

Terminvorschau
11. Deutsch-Japanisches Umwelt- und Energiedialogforum (online), 16.-18. Februar 2021
Industrielle Abwärmenutzung in Japan – virtuelle Markterkundungsreise, 19.-22. April 2021

4/2020Liebe Geschäftspartner*innen, liebe Freunde,
ich weiß nicht, wie es Ihnen geht, aber bei mir ist es so, dass ich in der Zeit vor dem Jahreswechsel gerne zurückblicke und versuche, mich ein bisschen vom Tagesgeschäft zu befreienund die Dinge im größeren Zusammenhang zu betrachten. Dabei sind mir zwei Artikel ins Augegefallen mit, wie ich finde, sehr interessanten Aussagen.
Das eine war ein Artikel in der ZEIT vom 10. Dezember 2020, aus dem ich folgenden Gedankengang gerne teilen würde: „... im Grunde gibt es keine Klimakrise. Auch bei 4° Temperaturanstieg wird noch blühendes Leben auf der Erde sein, nur nicht mehr so viel blühendes
menschliches Leben. Die Klimakrise ist in Wahrheit eine Menschheitskrise!“ Ich finde das einetreffende Aussage, die uns Demut gegenüber der Umwelt und unserer Rolle als Menschen
lehrt.
Die zweite Mitteilung, die mein Interesse weckte, war der Jahresbericht des japanischen Cabinet Office zu Wirtschaft und öffentlichen Finanzen mit dem sehr besonderen Titel: „Die
Corona-Krise: Japans letzte Chance zur wirtschaftlichen Transformation“. Der Bericht, der bisher nur auf Japanisch vorliegt, spricht sich dafür aus, die "Neue Normalität" als Chance zu
nutzen, um die Digitalisierung voranzutreiben und die Produktivität durch neue Arbeitsweisenzu steigern. Dies gibt mir Hoffnung, dass die Corona-Krise vielleicht auch in Japan den Anstoß
gegeben hat, endlich überfällige Reformen anzugehen und auch das Ressourcen verschwendende wirtschaftliche Handeln im Sinne einer Kreislaufwirtschaft zu transformieren.
In diesem Sinne freue ich mich sehr auf das nächste Deutsch-Japanische Umwelt- und Energiedialogforum im Februar, das diesmal Möglichkeiten zur Dekarbonisierung der Industrie inden Blick nimmt. Ich würde mich freuen, den einen oder anderen, wenn auch nur virtuell, bei
dieser Gelegenheit wieder zu treffen.
Herzlichst,
Ihr Wilhelm Meemken

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Suga setzt den wirtschaftsnahen Kurs des Vorgängers fort
Am 16. September folgte Yoshihide Suga dem zurückgetretenen Shinzo Abe als Japans Premierminister. Bisher setzte er noch wenig eigene Akzente und verfolgt im Wesentlichen den wirtschaftsnahen
Kurs seines Vorgängers. Eine Herausforderung wird hier sein, die richtige Balance zwischen PandemieBekämpfung und Wirtschaftsförderung zu finden.
Teil davon ist die so genannte „Go-to-Travel“-Kampagne, mit der seit
Ende Juli 2020 Preisnachlässe und Gutscheine für inlandsreisen finanziert werden. Das Problem: viele weniger vom Virus betroffene
Regionen wollten gar keine Touristen aus den Ballungsgebieten haben und protestierten. Die Zweifel der Bevölkerung am Corona-Management der Regierung wachsen, obwohl die Infektionszahlen im
Vergleich zu Europa oder den USA relativ niedrig sind.

Yoshihide Suga (Foto: Mamoru Yago)

Aufmerken ließ Suga, als er in seiner Grundsatzrede eine Kursänderung der Klimapolitik bekannt gab:
Japan will bis 2050 Treibhausgasneutralität erreichen. Immerhin ein neuer Akzent.
(Quelle: Süddeutsche Zeitung, 30.11.2020)

Regulierungsreform und Digitalisierung auf der Agenda
Auch in Japan hat die Covid-19-Krise die digitale Rückständigkeit des öffentlichen und privaten Sektors
deutlich gemacht. Der im September neu gewählte Premierminister Suga hat den "Aufbau einer digitalen Gesellschaft" zu einem der wichtigsten politischen Ziele seiner Regierung gemacht. Regulatorische Reformen sind dafür unausweichlich. Auch der Jahresbericht des Cabinet Office zu Wirtschaft undöffentlichen Finanzen plädiert unter dem Titel „Die Corona-Krise: Japans letzte Chance zur wirtschaftlichen Transformation“ dafür, die "Neue Normalität" als Chance zu nutzen, um die Digitalisierung voranzutreiben und die Produktivität durch neue Arbeitsweisen zu steigern.
Japan macht auf dem Weg zur Digitalisierung aufgrund bestehender Regulierungen und Vorschriften
nur langsam Fortschritte. Das Gremium für Regulierungsreformen der Regierung sieht beim Ausbau
der digitalen Technologie in Japan Versäumnisse und identifiziert drei grundlegende Herausforderungen:1.

Abbau oder Lockerung von Vorschriften, die die Nutzung der Digitaltechnik in bestimmten Sektoren unnötig behindern.

2.

Entwicklung von Vorschriften für neue Produkte, Prozesse und Dienstleistungen wie z.B. autonome Fahrzeuge, erneuerbare Energiequellen und die Nutzung großer Datenmengen.

3.

Entwicklung der digitalen Verwaltung mit Schwerpunkt auf der reduzierten Nutzung von Papiersowie der Straffung von Verwaltungsverfahren.

Von diesen drei Herausforderungen gibt die Suga-Regierung der Realisierung der digitalen Verwaltung
Vorrang. Diese Entscheidung ist zum großen Teil der weit verbreiteten Frustration der Öffentlichkeit
geschuldet, die im Rahmen der Coronavirus-Hilfsprogramme der Regierung versprochenen Vorteileauch zu erhalten. Das Kabinett Suga hat daher Pläne angekündigt, eine Dachagentur zu schaffen, um
die Arbeit der verschiedenen IT-Abteilungen der Bürokratie zu konsolidieren und ein einheitliches System aufzubauen. Das Kabinett plant im Januar 2021 die dazu erforderlichen Gesetze vorzulegen.

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Zudem sollen bestimmte Vorschriften an neue High-Tech-Produkte und -Dienstleistungen angepasst
werden. Die Vorgaben wurden in ausgewiesenen Städten bereits versuchsweise gelockert, um z.B. die
Entwicklung innovativer Verkehrs- und anderer städtischer Systeme zu ermöglichen.
(Quelle: nippon.com, 26.11.2020)

Stimmung in Japans Großindustrie verbessert sich leicht
Im Juli war die Stimmung in Japans Großindustrie wegen der globalen Corona-Pandemie auf den tiefsten Stand seit Juni 2019 gefallen. Wie aus der September-Quartalsumfrage der Notenbank unter rund
10 000 Unternehmen des Landes hervorgeht, stieg der Stimmungsindex für die großen Produktionsunternehmen zum September von minus 34 auf minus 27. Es ist das erste Mal seit elf Quartalen, dasssich die Stimmung besserte und für die kommenden drei Monate rechnet die Industrie mit einer weiteren Verbesserung. Bis sich allerdings Japans Wirtschaft vollständig von den Folgen der Pandemie
erholt, dürften nach Einschätzung von Ökonomen noch Jahre vergehen.
(Quelle: onvista.de, 01.10.20)

Toyota und Nissan könnten Brexit-Entschädigung fordern
Falls sich Großbritannien und die EU nicht auf ein Handelsabkommen einigen, könnten Toyota und
Nissan von Großbritannien einen finanziellen Ausgleich verlangen. Wie die Finanzzeitung "Nikkei" berichtet, rechnen Toyota und Nissan mit zusätzlichen Abgaben von zehn Prozent auf Autolieferungen in
die EU, wenn es zum No-Deal-Brexit kommt.
(Quelle: Spiegel, 05.10.2020)

Toyota-Werk in Derbyshire / UK (Quelle: Toyota)

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www.ecos.euzfJapan will bis 2050 TGH-neutral werden
In seiner ersten politischen Rede vor dem japanischen Parlament verkündete der in diesem September gewählte Ministerpräsident Yoshihide
Suga das neue Klimaschutzziel: Treibhausgasneutralität bis 2050. Damit vollzieht Japan einen bedeutender Positionswechsel und steht mit dem
neuen Ziel in Einklang mit der EU.
Um dieses Ziel zu erreichen, sind nach Aussage
von Suga Solarzellen der nächsten Generation sowie Möglichkeiten der CO2-Verwertung (carbon
recycling) von zentraler Bedeutung. Japan werde
die Forschung und Entwicklung in diesen Bereichen intensivieren. Zudem sollen bis 2030 hundert ältere Kohlekraftwerke vom Netz genommen
werden. Suga stellte aber auch klar, dass Japan
weiter auch auf die Atomenergie als klimafreundliche Energiequelle setzt.
Bis Sommer 2021 soll ein neuen Energieplan ausgearbeitet werden. Der derzeitige Plan sieht nochvor, dass 2030 etwa 20-22 % des Stroms nuklear
erzeugt werden und die Solar- und Windenergie
22-24 % zum Stromverbrauch beisteuern sollen.
56 % plante die Vorgängerregierung für die Verbrennung von Kohle und Flüssiggas ein.
(Quellen: REUTERS, 26.10.2020)

erneuerbaren Energien kommen, und alle Kohlekraftwerke müssten bis 2030 auslaufen. Zudem
sei eine Gesamtstrategie zur Dekarbonisierung bis
2050 nötig, die auch die Bereiche Wärme undTreibstoff
beinhaltet.

Windpark in Nordjapan

Den Schlüssel zum Erreichen der Klimaschutzziele
sieht REI in der maximalen Nutzung der vorhandenen erneuerbaren Energieressourcen in Hokkaido, Tohoku und anderen Regionen sowie der
Bau eines Übertragungsnetzes in die dicht besiedelten Regionen. Die Anhebung des Emissionsreduktionsziels für 2030 und die Festlegung eines
hohen Ziels für erneuerbare Energien würde esermöglichen, bereits heute den Übergang der Geschäftsmodelle in Richtung Dekarbonisierung zu
beschleunigen und aktiv in- und ausländische Investitionen für den Energiewandel zu fördern.
(Quelle: Renewable Energy Institute, 26.10.2020)„Grüne Welle“ in Japan? Investitionen in Erneuerbare nehmen zu

Renewable Energy Institute: Erklärung zu Unternehmen wie Renewable Japan oder Kansai
Treibhausgasneutralität war überfällig
Electric Power haben Investitionen in MilliardenNach Angaben des Renewable Energy Institute(REI) hatten sich viele Mitgliedsunternehmen derJapanischen Klimainitiative sowie Kommunen, diezusammen mehr als die Hälfte der japanischen
Bevölkerung repräsentieren, bereits vor der Erklärung der Zentralregierung das Ziel einer NettoNull-Emission bis 2050 gesetzt. Es sei der Druckdieser nichtstaatlichen Akteure in Japan gewesen,der zu der Entscheidung der Regierung geführt
habe, so der Kommentar des REI.
Damit Japan wirklich zur Abwendung der sich verschärfenden Klimakrise beitragen kann, seien
konkrete Maßnahmen nötig. Zu einen muss dieRegierung nach Überzeugung des REI das THGReduktionsziel bis 2030 senken und zugleich die
Ausbauziele für erneuerbare Energien erheblich
anheben. Strom müsse z.B. in 2030 zu 45% aus
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höhe angekündigt. NTT investiert in Solar- undWindkraftanlagen sowie in ein eigenes Versorgungsnetz, um den noch gültige Vorrang der regionalen Elektrizitätsversorger bei der Stromeinspeisung zu umgehen. Der Konzern Hitachi sicherte sich im Juli 2020 einen Anteil von 80,1 Prozent an ABB Power Grids. Eine Fusion wird nach
Angaben Hitachis bis 2023 erfolgen; „ABB Power
Grids Inc.“ will sich als weltgrößter Stromverteiler
etablieren. Selbst japanische Banken investieren
in das „grüne“ Geschäft und tragen dem Umschwung weg von fossilen Brennstoffen und nuklearer Energie Rechnung.
(Quelle: JapanMarkt, 03/2020)

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JERA will ineffiziente Kohlekraftwerke bis TEPCO will grüner werden
2030 abschalten
Tokyo Electric Power Corp. arbeitet mit neuen
JERA, ein Joint-Venture zwischen TEPCO und
Chubu Electric Power, will bis 2030 alle ineffizienten Kohlekraftwerke in der eigenen Flotte abschalten und bis 2050 Netto-Null-CO2-Emissionen
erreichen. Dafür will JERA erneuerbare Energien
mit Schwerpunkt auf Offshore-Windkraftanlagen
verstärkt ausbauen und in den bestehenden Wärmekraftwerken klimafreundlichere Brennstoffe
wie Ammoniak in Kombination mit Kohle oder
Wasserstoff in Kombination mit LNG einsetzen.
Weitere Maßnahmen sind die Verbesserung desWirkungsgrads von Gaskraftwerken. Die thermische Stromerzeugung mit fossilen Brennstoffen
deckt derzeit noch etwa 80% des japanischen
Strombedarfs und ist für etwa 40% der gesamten
CO2-Emissionen Japans verantwortlich.

umweltfreundlichen Stromprojekten dagegen an,
nur mit der Katastrophe im Kernkraftwerk
Fukushima 1 im Jahr 2011 in Verbindung gebracht
zu werden. TEPCO Renewable Power will in den
kommenden 10 Jahren umgerechnet 18 Mrd. USD
in den Aufbau von erneuerbaren Energieerzeugungskapazitäten stecken. Die Tochtergesellschaft Tepco Power Grid investiert, um das eigene
Stromnetz mit Hilfe dezentraler Energieerzeugung und -verteilung widerstandsfähiger zu machen. Ein Element von TEPCOs Vision einer "antifragilen Energiestrategie" ist Wasserstoff: angedacht ist hier ein mit Brennstoffzellen betriebener
Wasserstofftransporter.

(Quelle: Japan Today, 14.10.2020)

Next Kraftwerke und Toshiba kooperieren in
Japan
Next Kraftwerke und Toshiba Energy Systems &Solutions Corporation haben den Start ihres Joint
Ventures „Next Kraftwerke Toshiba Corporation"
mit Sitz in Kawasaki, Japan bekannt gegeben. Es
sollen Dienstleistungen zur Realisierung Virtueller
Kraftwerke (VPP) in Japan angeboten werden.
Zentrales Ziel des Joint Ventures ist es, die japanische Energiewirtschaft auf die bevorstehenden
Marktveränderungen vorzubereiten: So führt diejapanische Regierung nach der Öffnung der Regelenergiemärkte in 2021 im Folgejahr auch eineMarktprämie (Feed-in premium) für erneuerbare
Energien ein. Die Folge ist, dass ein verstärkter Bedarf nach Dienstleistungen im Prognose- und Vermarktungssektor entsteht, die das Joint Venture
ebenfalls anbieten möchte.
(Quelle: IWR Online, 03.11.2020)

Floating Offshore-Windkraftanlage vor Fukushima (Quelle: Hitachi)

In einem von der japanischen New Energy and Industrial Technology Development Organisation(NEDO) geförderten Projekt untersucht TEPCO die
Möglichkeiten zur Kostensenkung bei schwimmenden Offshore-Windkraftanlagen. In den
nächsten zwei Jahren bis März 2022 sollen in Zusammenarbeit mit der Penta-Ocean Construction
und der Universität Tokyo kostengünstige
schwimmende Konstruktionen für 10-MWTurbinen entwickelt, die Technologien dafür geprüft und die damit verbundenen Kostensenkungen untersucht und bewertet werden.
Quellen: Quelle: Bloomberg, 08.06.2020, offshorewind.biz, 07.09.2020, Heise online03.09.2020)

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Juwi Joint-Venture startet PV-Großprojekt in und Australien. Koizumi betonte, Japan arbeite aneiner Neugestaltung des Energiesektors und derJapan
Das 2013 zwischen dem deutschen Projektentwickler Juwi und dem japanischen Entwickler vonWind- und Solarparks Shizen Energy gegründete
Joint Venture Juwi Shizen Energy (JSE) errichtet in
der rund 100 Kilometer nördlich von Tokio gelegenen Stadt Sano einen Solarpark mit einer Leistungvon 54 MW (DC). Baubeginn ist im Oktober 2020,
im Sommer 2022 soll das Kraftwerk in Betrieb gehen.
(Quelle: IWR, 19.10.2020)

Realisierung einer „hydrogen society“.
(Quelle: EURACTIV, 07.09.2020)

Toyota schmiedet Allianz zum Aufbau einer
H2-Industrie
Um die Realisierung einer Wasserstoff-Versorgungskette und globale Partnerschaften im Wasserstoffsektor zu fördern, hat Toyota Motor Corp.
zusammen mit acht anderen japanischen Unternehmen die „Japan Hydrogen Association (JH2A)“
gegründet. Ziel ist der Aufbau einer wasserstoffbasierten Gesellschaft.

Umweltminister Koizumi hostet internationalen „Green Recovery“-Gipfel
Neben Toyota beteiligen sich an JH2A das EnergieJapans Umweltminister Shinjirō Koizumi lud am
3.9.2020 Minister aus der ganzen Welt zu einem
virtuellen Treffen ein, um über die Verbindung
von Konjunkturmaßnahmen nach COVID-19 mit
Klimaschutz zu sprechen. Er regte dabei die Einrichtung eines Online-Tools zum internationalen
Austausch ihrer Erfahrungen bei der Gestaltung
klimaverträglicher Konjunkturpakete an.

unternehmen ENEOS Corporation, das Gasunternehmen Iwatani Corporation, der Schwerindustrie-Konzern Kawasaki Heavy Industries, der Stahlkonzern Kobe Steel, der Mischkonzern Mitsui &Co., die Sumitomo Mitsui Financial Group, derEnergieversorger Kansai Electric Power Company
und der Technologiekonzern Toshiba.

Quelle: Toyota

Umweltminister Shinjiro Koizumi (Quelle: The Straits Times)

Eines der konkreten H2-Projekte im Verkehrssektor ist in Japan der Launch eines BZ-Lkw vonToyota und seiner Nutzfahrzeug-Tochter Hino
Motors. Wie Toyota jetzt mitteilt, wird der zwölf
Meter lange Brennstoffzellen-Lkw mit einer
Reichweite von etwa 600 km ab Frühjahr 2022 beiPartnerunternehmen aus der Logistik- und Getränkeindustrie in die Kundenerprobung gehen.

96 Länder nahmen an der Konferenz teil, fast 50
Minister gaben kurze Erklärungen ab. Einige derweltweit größten Emittenten, darunter die Vereinigten Staaten und Indien, waren bei dem Treffen
nicht anwesend. Gemeinsame Themen in den Reden der Minister waren die Elektrifizierung des(Quelle: electrive.net, 14.10.2020)
Verkehrs, die Einführung erneuerbarer Energien
und Energieeffizienzmaßnahmen. Investitionen in
Technologien zur Erzeugung von „grünem“ Wasserstoff und zur CO2-Abscheidung standen im Mittelpunkt einer Reihe von Plänen der reichen Länder, darunter Japan, Großbritannien, Deutschland
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Mobiles Brennstoffzellenkraftwerk

JR East bringt Brennstoffzellenzug auf die
Toyota hat in Zusammenarbeit mit Denyo ein Schiene
Brennstoffzellen-Nutzfahrzeug entwickelt, dasWasserstoff zur Stromerzeugung nutzt. Der Lkw
soll etwa bei Freiluftkonzerten oder Naturkatastrophen eingesetzt werden und soll Dieselfahrzeuge und Generatoren ersetzen, die bisher fürsolche Anwendungen eingesetzt wurden. Der Lkw
trägt insgesamt 27 Wasserstofftanks. Rund 65 kg
Wasserstoff liefern den Strom für den Antrieb und
die Stromerzeugung durch das integrierte BZStromversorgungssystem von Denyo. Die Tanks
will Toyota nach Möglichkeit in Zukunft mit Wasserstoff aus erneuerbaren Quellen befüllen.

Die Eisenbahngesellschaft JR East arbeitet gemeinsam mit Toyota und Hitachi an einem mit
Wasserstoff-betriebenen Zug. JR East stellt die
Entwicklungs- und Fertigungstechnologien fürSchienenfahrzeuge, Hitachi entwickelt Hybridantriebstechnologien und Toyota entwickelt Brennstoffzellensysteme. Für den Bau des Zuges werden die Brennstoffzellen aus der PKW-Produktion
verwendet.

Quelle: Toyota
Quelle: Toyota

Das Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug basiert auf
dem leichten Dyna-Lkw von Toyota und verwendet das gleiche Brennstoffzellensystem wie das
Pkw-Modell Mirai. Der Lkw wurde unabhängig
von dem Projekt entwickelt, für das Toyota mit
Honda zusammenarbeitet. Die beiden Autobauer
Toyota und Honda haben gemeinsam das mobile
Brennstoffzellenkraftwerk "Moving e" entwickelt,
das ebenfalls in Katastrophenregionen, bei Konzerten oder mobilen Arbeitseinsätzen Strom(454kWh mit einer maximalen Leistung von
18kW) liefern soll.
(Quelle: Electrive.com, 21.09.2020, Heise online,
03.09.2020)

Wasserstoff aus 20 gefüllten Tanks wird im Zug"Hybari" (basierend auf JR East FV-E991) in elektrische Energie umgewandelt und über das Hybridantriebssystem an die Traktionsmotoren geleitet.
Strom wird in einer Lithium-Ionen-Batterie mit
240 kWh gespeichert. Der Testbetrieb soll im
März 2022 aufgenommen werden.
(Quelle: Motorzeitung.de, 06.10.2020)

Verdopplung der E-Auto-Kaufprämie?
Die japanische Regierung plant ihre Subventionen
für batterieelektrische Fahrzeuge im Rahmen eines Nachtragshaushalts für 2020 zu verdoppeln.
Dies gilt sowohl für Privatfahrzeuge als auch fürFirmenfahrzeuge. Wie die Japan Times berichtet
soll der Höchstbetrag pro Fahrzeug von derzeit
400.000 Yen (3.200 Euro) auf 800.000 Yen (6.400
Euro) angehoben werden. Die erhöhten Subventionen sollen allerdings nur für Elektrofahrzeuge
gelten, die mit selbst erzeugtem Solarstrom odermit Ökostrom von einem entsprechenden Anbieter geladen wird. Die endgültige Entscheidung derRegierung steht aber noch aus.
Quelle: electrive.net, 25.11.2020

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Die Industrie von Morgen: Dekarbonisierung als Industriepolitik
Politische, technische und gesellschaftliche Wege zur Treibhausgasneutralität„und die Rolle des Wasserstoffs

11. Deutsch-Japanisches Umwelt- und Energiedialogforum, 16.-18. Februar 2021 –OnlineJapan und Deutschland haben sich das langfristige Ziel gesetzt, bis 2050 Treibhausgas-neutralität zu erreichen. Um dieses Ziel zu erreichen, ist ein tiefgreifender Wandel erforderlich, deralle Teile unserer Wirtschaft und Gesellschaft betrifft. Die Industrie ist weltweit für rund 30%
der Treibhausgasemissionen verantwortlich und ist damit ein Schlüsselsektor für die Erreichung des Neutralitätsziels. Zusammen mit der voranschreitenden Digitalisierung wird die Dekarbonisierung einen fundamentalen Wandel der Industrie mit hoher Geschwindigkeit vorantreiben. Neue und bahnbrechende Technologien, Produkte, Dienstleistungen, Geschäftsmodelle, Märkte und Arbeitsplätze werden die Branche umweltfreundlicher, zirkulärer und wettbewerbsfähiger machen. Um die zentralen Herausforderungen des Übergangsprozesses in
Chancen zu verwandeln, müssen Industrie, Wissenschaft, politische Entscheidungsträger*innen und Zivilgesellschaft zusammenarbeiten und gemeinsame Lösungen finden.
Vor diesem Hintergrund nimmt das 11. DeutschJapanische Umwelt- und Energiedialogforum(UEDF), das am 16./17./18. Februar 2021 online
stattfindet, folgende Themen in den Fokus:•

Wie kann Treibhausgasneutralität in derjapanischen und deutschen Industrie erreicht werden?

•

Was sind die größten Herausforderungen, mögliche Lösungsstrategien und technologische Optionen für eine Dekarbonisierung der Industrie?

•

Wie kann Politik den Wandel unterstützen und die Industrie befähigen, Vorreiter auf
den kohlenstofffreien Technologiemärkten der Zukunft zu werden?

•

Welche politischen Rahmenbedingungen (sowohl marktbasiert als auch regulatorisch)sind erforderlich, um die Markteinführung von CO2-neutralen Energieträgern wie grünem Wasserstoff zu beschleunigen?

Veranstalter sind Bundesumweltministerium (BMU), Bundeswirtschaftsministerium (BMWi)
und die japanische NEDO (New Energy and Industrial Technology Development Organization)
in Zusammenarbeit mit dem japanischen Wirtschaftsministerium (METI) und Umweltministerium (MoEJ).
Realisation: ECOS und adelphi
Sprache:deutsch und japanisch (Simultanübersetzung)Das detaillierte Programm und der Link zur Online-Registrierung werden im Januar 2021 veröffentlicht.
Nähere Informationen: Johanna Schilling, Tel. 0541-911 909-97, jschilling@ecos.eu
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Industrielle Abwärmenutzung in Japan
Virtuelle Markterkundungsreise und Expertenworkshop, 19.-22. April 2021
Die Nutzung industrieller Abwärme zur Bereitstellung von Prozesswärme oder Strom steigert
die Energieeffizienz in der Produktion und ist eine
innovative Schlüsseltechnologie zur Verwirklichung einer nachhaltigen Industrie. Zugleich ist
die signifikante Steigerung der Energieeffizienz
entscheidend zur Erreichung der Klimaschutzziele.
Insbesondere das Potenzial der industriellen Abwärme wird in Japan bisher wenig beachtet undgenutzt. Es besteht jedoch ein zunehmendes Interesse von Seiten der japanischen Regierung, Abwärme im Rahmen des Ausbaus von KlimaschutzMaßnahmen zunehmend stärker zu nutzen.
Im Rahmen einer virtuellen Markterkundungsreise nach Japan und deutsch-japanischem Expertenworkshop haben Unternehmen und Institute die Möglichkeit,•

First-Hand-Informationen zu den Rahmenbedingungen, Stand der Technologie, derMarktsituation und Wettbewerbern sowie Projekten zu erhalten•

Kooperations- und Geschäftsmöglichkeiten im Bereich industrielle Abwärmenutzung
zu identifizieren•

Innovative Technologien und Projekte vorzustellen•

Finanzierungsmöglichkeiten für bilaterale Projekte von japanischer Seite (z.B. Fördermittel für Anlagen) auszuloten.

Die virtuelle Markterkundungsreise wird aus Mitteln der Exportinitiative Umweltschutztechnologien des Bundesministeriums für Umwelt, Naturschutz und nukleare Sicherheit gefördert.
Nähere Informationen: Peter Beck, Tel. 0541-911 909 94, pbeck@ecos.eu

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