陸運と安全衛生 №638 2022年7月（毎月1回10日発行）

（1）

２０２２

７

潜む危険 覗いただけでは除けない 降りて目視で 安全確保
陸災防「令和４年度№６３８

安全衛生標語」荷役部門優秀作品

しまなみ海道（写真提供：本州四国連絡高速道路株式会社）

トピックス

・令和3年度｢過労死等の労災補償状況｣発表
・近年のフォークリフトによる災害発生の特徴と問題点

陸上貨物運送事業労働災害防止協会

陸運と安全衛生 №638 2022年7月（毎月1回10日発行）

（2）

トピックス
３ 令和３年度｢過労死等の労災補償状況｣発表
５ 近年のフォークリフトによる災害発生の特徴と問題点

安全９

令和４年度(第２回)フォークリフト安全の日」行事が開催されました

11 【わが社の災防活動】
全社員一丸となって取り組む
丸山カーゴ株式会社（奈良県支部）

16 【連載】全国フォークリフト運転競技大会のあゆみ
29 【災害事例とその対策】
転倒災害防止のための適切な安全靴の選択を！

30 労働災害発生状況(令和４年速報）

健康
22 【連載】マコマコ博士のメンタルヘルス2022
人事異動後に起こりやすい「適応障がい」、発生予防には、引継ぎの充実とサポート担当者を精神科医 夏目 誠

陸災防情報
10 ｢全国フォークリフト運転競技大会｣に長年貢献いただいた方々へ感謝状を贈呈
13 【支部の活動(フォークリフト運転競技大会)】
各都道府県で競技大会が開催されています（開催日及び上位者の紹介）

15 フォークリフト荷役技能検定のご案内
19 「第８回陸上貨物運送業における荷役作業の安全対策に関する検討会」が開催される
20 小企業無災害記録表彰事業場
20 陸災防 角田元常任理事、厚生労働大臣表彰を受賞
21 ｢夏期労働災害防止強調運動｣実施中です！
21 ｢新しいポスターのご案内｣労働災害防止にご活用ください！
25 [会員特別価格]熱中症対策セット販売のご案内
27 陸運事業者のための安全マネジメント研修のご案内
28 ロールボックスパレット及びテールゲートリフター等による荷役災害安全講習会のご案内
32 ｢安全ポスター №81｣のご案内

関係行政機関･団体情報
24 ＳＴＯＰ！熱中症クールワークキャンペーン 実施中！
31 外国人在留支援センター(FRESC/フレスク)安全衛生班へお気軽にご相談ください

陸運と安全衛生 №638 2022年7月（毎月1回10日発行）（3）

令和３年度「過労死等の労災補償状況」発表－道路貨物運送業が13年連続ワースト1－
厚生労働省では、このほど令和3年度の「過労死等の労災補償状況」を公表しました。
陸運業における脳・心臓疾患による労災認定件数は、昨年度まで2年連続して減少していましたが、令和3年度は増加に転じました。また、13年連続してワースト1、精神障害の労災認定件数についても高い水準が続いています。

１ 陸運業に係る脳・心臓疾患に関する事案の労災補償状況のポイント
陸運業における過労死等の労災認定状況についてポイントをまとめました
令和3年度における全産業の脳・心臓疾患による労災請求件数は753件で、前年度と比べ31件の減となりました。令和元年度から比べると183件の大幅減となっています。支給決定
件数は172件で前年度比22件の減となり、うち死亡件数は前年度比10件減の57件でした。
業種別（大分類）では、請求件数は「運輸業、郵便業」155件、「卸売業，小売業」92
件、「建設業」105件の順で多く、支給決定件数は「運輸業、郵便業」59件、「製造業」
23件、「卸売業、小売業」22件の順となっており、業種別（中分類）では、請求件数、支給決定件数ともに、業種別（大分類）の「運輸業、郵便業」のうちの「道路貨物運送業」
124件、56件が全業種中最多となっています（図１、表１）。
また、職種別（中分類）では、請求件数、支給決定件数ともに、「自動車運転従事者」
150件、53件が全職種中最多です。陸運業界における過労死防止に向けて、長時間労働への取組は極めて重要かつ急務です。
図１

脳・心臓疾患の請求及び支給決定件数の推移（令和元年度～令和3年度）

表１

脳・心臓疾患の業種別請求及び支給決定件数（令和元年度～令和3年度）

(件)

令和元年
令和２年
令和３年
請求件数 支給決定件数 請求件数 支給決定件数 請求件数 支給決定件数
全産業
936
216
784
194
753
172
製造業
99
22
92
17
88
23
建設業
130
17
108
27
105
17
卸・小売業
150
32
111
38
92
22
運輸業、郵便業
197
68
158
58
155
59
道路貨物運送業
144
61
118
55
124
56
（注）厚生労働省職業病認定対策室の資料による。

陸運と安全衛生 №638 2022年7月（毎月1回10日発行）（4）

２ 陸運業に係る精神障害に関する事案の労災補償状況のポイント
令和3年度における全産業の精神障害による労災請求件数は2,346件で前年度比295件の大幅増となり、支給決定件数は629件で前年度比21件の増となっております（図２）。業種別（中分類）の支給決定件数においては、「医療・福祉」のうち社会保険・社会福祉・介護事業の82件が最多でした。また、「運輸業、郵便業」のうち「道路貨物運送業」は47
件で前年比15件増と大幅な増加となっています（表２）。陸運業界においては、請求件数
及び支給決定件数共に増加傾向にあることが危惧されます。皆様の事業場におかれましてもメンタルヘルス対策へ一層お取り組みいただく必要があると考えます。
図２

精神障害の請求及び支給決定件数の推移（令和元年度～令和3年度）

表２

精神障害の請求及び支給決定件数（令和元年度～令和3年度）

令和元年度
請求件数 支給決定件数
全産業
2,060
509
製造業
352
90
建設業
93
41
卸・小売業
279
74
運輸業、郵便業
178
50
道路貨物運送業
9129（注）厚生労働省職業病認定対策室の資料による。

(件)

令和２年度

令和３年度

請求件数 支給決定件数
2,051
608
326
100
89
43
282
63
202
63
101
32

請求件数 支給決定件数
2,346
629
352
106
122
37
304
76
179
67
106
47

陸運と安全衛生 №638 2022年7月（毎月1回10日発行）（5）【令和元年〜令和３年】

近年のフォークリフトによる災害発⽣の特徴と問題点
安全管理士

１

はじめに
令和3年の労働災害による死亡者数のうちフォークリフトが起因となった事故の死亡者数は21人で、前年の31人から10人の大幅減少となりました。
業 種 別 で は、対 前 年 比 で 陸 運 業 は 7 人 減
少、製造業は増減なし、建設業は1人減少、商業は3人増加となりました。
また、被災者の年齢区分別では、50歳未満
が対前年1人減少の8人、50歳以上は9人減少の13人となり、結果として高年齢労働者の割合は62％となりました。
２

近年の死亡災害の特徴（全産業）
過去3年間におけるフォークリフトが起因となった死亡者数は、令和元年20人、令和2
年31人、令和3年21人と増減を繰り返しています（図１）。
業種別には過去3年間の合計で見ると、製造業が最多の21人(29％)、次いで陸運業が16

堀野 弘志

人(22％)、商業11人(15％)、建設業6人(8％)の順となっています。
事故の型別では、｢はさまれ・巻き込まれ｣に よ る も の が 18 人 (25％ ) と 最 も 多 く、｢ 墜落・転 落 ｣ が 16 人 (22％ )、｢ 転 倒 ｣ が 11 人
(15%)、｢激突され｣が10人(14％)、｢飛来・落下 ｣ が 9 人 (13％ ) の 順 と な っ て い ま す（図２）。
また、｢はさまれ・巻き込まれ｣、｢激突され｣及び｢飛来・落下｣については、被災者の高齢労働者の割合が高いことが特徴となっています。接近するフォークリフトに気付き難
く、素早く回避できないなどが原因と考えられます。
３

令和３年死亡災害の事故の型別問題点(全産業21人)① 墜落・転落（6人）
・オーダーピッキングトラックを2.8ｍまで上昇させ墜落制止器具を使用せずに、ラッ陸運と安全衛生 №638 2022年7月（毎月1回10日発行）（6）

図１ 業種別フォークリフト死亡災害の推移（H24～R03）

クから商品を取り出そうと運転席から身を乗り出したところ、バランスを崩して墜落したもの。
・1人でフォークリフトを使用してトラックに荷を積み込み作業中、傾斜のある通路
で、運転席から転落し頭部を受傷した。
・保護帽を着用せず、ウイング車から荷を卸すためにフォークリフトのパレットを荷台の高さまで上昇させ荷をずらしてパレットに載せようとした際に、被災者がパレットから地面に墜落したもの。
・フォークリフトでトラックから取り卸した荷を運搬中、坂道で運転席から転落し頭部を損傷した。(保護帽未着用)
・無資格のフォークリフト運転者が丸太(長さ11ⅿ 、重量約730㎏)を2ｔトラックに積載する際に、丸太が転がり、荷台に乗っていた被災者に接触し、丸太とともに荷台から墜落した。
・倉庫入口のカーテンが屋根の上にまくれあがっていたので引き下ろすために、フォー
ク リ フ ト の パ レ ッ ト に 被 災 者 が 乗 り、
フォークリフト運転者が約3ⅿ リフトアッ
プしたところバランスを崩して墜落した。
【問題点】
・オーダーピッキングトラックで墜落制止
器具を使用せず高所作業したこと

図２

事故の型別フォークリフト死亡災害（R01～R03）

・用途外使用(人の昇降)したこと
・危険個所での危険予知不足
・シートベルトを使用していないこと② はさまれ・巻き込まれ（4人）
・積み付けされた荷が崩れないように角材を差し込もうとしていたところにフォークリ
フトの荷が接近し双方の荷にはさまれた。
・坂道に停車したフォークリフトが逸走し、止めようとした運転者がトラックとフォー
クリフトの間にはさまれた。
・一人作業中の被災者が逸走したフォークリ
フトにはさまれた。
・積み荷前進走行中のフォークリフトが開梱作業中の被災者に気付かず接触した。

陸運と安全衛生 №638 2022年7月（毎月1回10日発行）

（7）

【問題点】
・フォークリフト停車時の逸走防止措置の不実施
・進行方向への安全確認不実施
・フォークリフトと人の作業区域分けが不実施
・危険個所への立入り③ 激突され（4人）
・定められた安全通路を歩行せずショート
カットした被災者に、フレコンを4つ吊って前方視界不良の状態で前進走行中のフォークリフトに轢かれた。
・後進走行中のフォークリフトに激突された。(2件)
・歩行中のトラック運転者が、積み荷前進走
行中のフォークリフトに轢かれた。
【問題点】
・進行方向への安全確認不実施
・危険個所への立入禁止措置不実施
・主たる用途以外の使用④ 飛来・落下（2人）
・平ボデートラックの鳥居部と後部あおりに斜めに積まれたＣ形鋼（12ｍ）30本の束をフォークリフトで荷卸しする際に荷が滑り、荷台上の誘導者(保護帽未着用)とともに地上に落下し、荷の下敷きになった。
・段積みパレットを後進旋回中にパレットが被災者の頭上に落下した。
【問題点】
・保護帽未着用・荷崩れ防止措置の不実施
・急旋回⑤ 崩壊・倒壊（2人）
・空 パ レ ッ ト 45 枚 (1 組 15 枚 ×3 組 )の 上 段 にフォークを差して停止し、積み荷の前方に移動したときに上段のパレットが崩壊してその下敷きとなった。
・3段重ねのパレット荷が崩壊し、身を乗り出した運転者の頭上に激突した。
【問題点】
・荷崩れ防止措置が不十分
・パレット積載方法が不安全⑥ 交通事故（2人）
公道上での事故のため交通事故となっているが、2件ともにフォークリフトの横転事故。

・公道を回送中のフォークリフトが運転操作を誤って道路脇の水田に転落、横転し、投げ出された運転者が下敷きとなった。
・公道を走行中、対向車を避けるため、路肩に寄せたところ脱輪、水路に横転し、ヘッドガードと水路のコンクリート壁に頭部をはさまれた。
【問題点】
・運転操作ミス・シートベルト不着用⑦ 転倒（1人）
・フレコンを吊ったフォークリフトがステンレス製の床面を走行中、床面が凹み、バランスを崩して転倒した。被災者はフォーク
リフトと床の間に頭部をはさまれた。
【問題点】
・用途外使用(吊荷走行)・走行床面の強度不足
・シートベルト不着用
４

近年のフォークリフト起因の死傷災害
過去3年間におけるフォークリフトに起因する死傷者数は、令和元年2,145人、令和2年
1,989人、令和3年は対前年比39人増の2,028
人となりました。
業種別では、過去3年間の合計でみると、陸運業が39％で最も多く、製造業30％、商業
17％となっています（図３、４）。陸運業は前年比6人の減少で783人となりました。
事故の型別では、はさまれ・巻き込まれが35％、激突され26％でフォークリフトと人の接触つまり轢かれが最も多くなっています（図５、６）。
５ フォークリフト安全作業のポイント① 用途外使用(人の昇降、牽引、吊上げ)禁止② 無資格運転を絶対にさせない③ 横転注意：リフトアップしたまま走行・旋回しない、傾斜通路を走行しない、シートベルトを着用して投げ出されないようにすること④ 進行方向（前後左右）への安全確認⑤ フォークリフトの走行経路へ立ち入らな
いこと⑥ 作業開始前点検と整備を徹底すること

陸運と安全衛生 №638 2022年7月（毎月1回10日発行）（8）

図３ 業種別フォークリフト死傷災害の推移（R01～R03）

図４

業種別フォークリフト死傷災害の割合（R01～R03）

図５

事故の型別フォークリフト死傷災害（R01～R03）

図６ 事故の型別フォークリフト死傷者数の推移（R01～R03）

陸運と安全衛生 №638 2022年7月（毎月1回10日発行）（9）【陸災防協賛行事の紹介】「令和4年度(第２回)フォークリフト安全の日」行事が開催されました～ 毎年7月1日から7日は「フォークリフト安全週間」です ～一般社団法人日本産業車両協会（以下「産車協」という。）は、7月4日(金)都内にて陸災防等の協賛、厚生労働省の後援を得て「令和4年度(第2回)フォークリフト安全の日」行事を開催しました。
この行事は、産車協が毎年7月の第1週を「フォークリフト安全週間」として、フォー
クリフトの事故防止・安全向上の推進を図る
取組の一環として開催されました。なお、新型コロナウイルス感染拡大防止のため、参加人数を制限しての開催となりました。
当日の次第及び発表資料は次のURLから
ダウンロードすることができます。
http://www.jiva.or.jp/
pdf/22_SafetyDay_Shidai.pdf
令和4年度(第2回)フォークリフト安全の日
１ 挨拶
はじめに、産車協水野会長から開会、主催者挨拶があり（写真１）、続いて厚生労働省
労働基準局安全衛生部釜石安全課長から来賓
挨拶がありました（写真２）。

２

フォークリフトに起因する労働災害発生状況について産車協業務部堀内課長から｢フォークリフ
ト事故統計の紹介｣、続いて陸災防堀野安全管理士から｢令和元年～令和3年フォークリフ
トによる災害発生の特徴と問題点｣と題し講演が行われました。堀野安全管理士からは本誌5頁から掲載している｢近年のフォークリフ
トによる災害発生の特徴と問題点｣を中心に講演が行われ、｢フォークリフトに起因する死亡災害における｢はさまれ・巻き込まれ｣、｢激突され｣及び｢飛来・落下｣による被災者は高齢労働者の割合が高いことが特徴。また、未だに無資格者
による死亡災害が後を 絶 たな い｣ と の 説
明がありました（写写真３ 講演 陸災防堀真３）。
野安全管理士３

写真 １ 開 会、主 催 者
挨拶 産車協水野会長

写真２ 来賓挨拶 厚
生労働省釜石安全課長

フォークリフトの安全技術の取組について
産車協フォークリフト技術委員会山田委員
長から、フォークリフト各メーカーが車両に装備している事故防止・低減のための機能に

陸運と安全衛生 №638 2022年7月（毎月1回10日発行）（10）

ついて紹介があり、今後も安全に貢献できる
商品開発に取り組んでいくとの発表がありました。

会におけるフォークリ
フトに関する論点が報告 さ れ ま し た（写 真４）。次 に「フ ォ ー ク
リフトの安全装置による 事 故 発 生 抑 止 効 果」
写真４ 協賛団体の取に つ い て の 紹 介 が 行 わ 組紹介 産車協高瀬専
れ た 後、閉 会 の 挨 拶 が 務理事あり、令和4年度(第2回)の行事は終了しました。
なお、行事が開催された会場ロビーでは「フォークリフトの安全に役立つ製品等の紹介コーナー」が設けられ、メーカー5社が参加者に製品をPRしていました（写真５）。

４

フォークリフトの安全な使用に関する
ユーザーの取組について
日本通運株式会社安全･品質･業務推進部(安全)逢坂専任部長から「フォークリフト作業における安全の確保」と題し、経営理念である「安全はすべてに優先する」の基に取り組 ん で い る「安 全 職 場 チ ェ ッ ク ( パ ト ロ ール)」、「教育(指導)」について発表がありました。
５

フォークリフトの安全のための厚生労働省、協賛団体の取組紹介
産車協高瀬専務理事から2つの取組について紹介が行われ、まず陸災防が設置している「陸上貨物運送業における荷役作業の安全対策に関する検討会」（高瀬氏は同検討会委員。本誌19頁参照）の紹介とともに、同検討

写真５ フォークリフトの安全に役立つ製品等の紹介
コーナー【本部の活動】「全国フォークリフト運転競技大会」に長年貢献された方々へ感謝状を贈呈
陸災防は、全国フォークリフト運転競技大会において長年運転競技の審査員を務められ同大会の運営に多大の貢献をいただいた志賀重男様、山崎英明様、志藤任生様へ感謝状を贈呈しました。
感謝状贈呈式は、7月4日(月)都内にて開催された｢令和4年度(第2回)フォークリフト安全の日｣
行事に続いて同じ会場にて行われ、行事参加者から大きな拍手が贈られました。
長年ご尽力いただきました志賀重男様、山崎英明様、志藤任生様へ心から感謝申し上げます。

陸災防横尾専務理事から感謝状を贈呈される山崎様

山崎英明様(左)、横尾雅良専務理事、志藤任生
様(右)（志賀重雄様は当日ご欠席されました）

陸運と安全衛生 №638 2022年7月（毎月1回10日発行）（11）

令和3年度安全衛生表彰「優良賞」受賞事業場

全社員一丸となって取り組む
丸山カーゴ株式会社（奈良県支部）
はじめに
昨 年 11 月 11 日 に 開 催 さ れ た ｢ 第 57 回 全
国 陸 上貨 物運 送 事業 労働 災 害防 止大 会 ｣ に
お い て、｢ 優 良 賞 ｣ と い う 栄 誉 あ る 賞 を い
ただき誠にありがとうございました。
こ れ も ひ と え に、陸 上 貨 物 運 送 事 業 労
働 災 害 防 止 協 会 奈 良 県 支 部 様、並 び に 荷
主 企 業 様、協 力 会 社 様、従 業 員 等、多 くの方々のご指導ご支援の賜物と心より感謝申し上げます。
会社概要
弊 社 は、奈 良 県 の 南 西 部 に 位 置 し、大阪府と和歌山県に接する五條市において、昭 和 40 年 に 創 業 し、現 在 10 両 の 車 両を 保 有 し、柿 を 主 な 輸 送 品 目 と し て、近畿 は も と よ り、関 東、東 北、北 海 道、九州へ輸送を行っております。

現在の安全への取組内容⑴社内安全会議
月 1回開催し、作 業内容 の確認、災 害事
例 等 を 用 い た 防 止 策 の 検 討 や ヒ ヤ リ・
ハ ッ ト 情 報 等 の 共 有 を 行 い、安 全 意 識 の高揚と統一に努めています。
ま た、雪 道 に お け る 交 通 労 働 災 害 の 防止など、季節に応じた安全対策や、体調管
理方法について話合いを行っています。

⑵荷主との会議
荷 役 時 の 災 害 や、交 通 労 働 災 害 を 防 止
す る た め、3 か 月 に 1 回 程 度、荷 主 並 び に
協 力 会 社 の 管 理 者 と、荷 役 作 業 や 輸 送 の安全について合同でミーティングを実施
し、情報を共有しています。
⑶社内安全教育の実施
運 転 者 に 対 し、国 土 交 通 省 告 示 の「運転 者 に 対 し て 行 う 指 導 及 び 監 督 の 指 針」に 基 づ く 遵 守 事 項、安 全 運 行 の た め の 技
能 や 知 識 に つ い て 教 育 や、疲 労 に よ る 交
通 労 働 災 害 を 防 止 す る た め、自 動 車 運 転者 の 労 働 時 間 等 の 改 善 の た め の 基 準（改善 基 準 告 示）に つ い て 周 知 し、運 転 時 間や休憩時間などに対する意識付けを図っています。
⑷トラック等における荷物の荷卸し作業等の安全対策
荷 物 の 積 卸 し 作 業 時 の 墜 落・転 落 災 害の 防 止 及 び リ ス ク の 低 減 の た め、作 業 前の 作 業 場 所 や 周 辺 の 床 の 整 理 整 頓、昇 降
設 備 の 設 置、手 す り・グ リ ッ プ の 使 用 並
びに墜落時保護用ヘルメットの正しい着用の徹底に努めています。
事 故 事 例 を 用 い た 危 険 予 知 訓 練、基 本
的な運転操作の確認及び作業開始前点検の項目と要領について定期的に指導を行い、危 険 に 対 す る 感 受 性 の 向 上 を 図 っ ています。

陸運と安全衛生 №638 2022年7月（毎月1回10日発行）（12）⑸交通労働災害防止活動
ゆ と り を も っ た 運 行 を 心 が け、急 ハ ン
ド ル、急 ブ レ ー キ を な く し、速 度、車 間
距 離 に 特 に 注 意 す る こ と に よ り、交 通 事
故はもとより荷物事故防止にもつなげることができています。

⑶健康診断、有所見者への対応
健 康 起 因 事 故 の 発 生 を 防 止 す る た め、
労働安全衛生法に基づく定期健康診断を
年 1 回、深 夜 業 は 6 か 月 に 1 回、労 働 者 全
員 が 受 診 し、診 断 結 果 に 基 づ く 事 後 措 置と し て、有 所 見 者 に つ い て は、産 業 医 の意 見 聴 取、生 活 習 慣 の 改 善、勤 務 時 間 の変更等について柔軟に対応するよう努めています。
⑷メンタルヘルス対策
従 業 員 に 対 し、日 頃 か ら の 積 極 的 な コ
ミ ュ ニ ケ ー シ ョ ン を と る こ と に よ り、職場などでの悩みを社員が相談しやすい環
境 づ く り を 心 が け、メ ン タ ル ヘ ル ス 不 調の把握に努めています。

現在の労働衛生への取組内容⑴ 熱 中 症・腰 痛・新 型 コ ロ ナ ウ イ ル ス 感染症対策
熱 中 症 対 策 と し て、水 分、塩 分 の 定 期
的 な 摂 取 が で き る よ う、飲 料、塩 飴 等 を
休 憩 場 所 に 備 え 付 け、時 に 労 働 者 の 健 康
状態の確認を行うなどの予防対策を徹底
し て い ま す。ま た、熱 中 症 の 症 状 が 発 生
し た 場 合 の 措 置 に つ い て、従 業 員 に 対 して指導しています。
ドライバーの職業病である腰痛対策に
つ い て も、適 切 な 運 転 姿 勢、重 い 荷 物 の取 扱 い に 関 す る 注 意 点、ス ト レ ッ チ ン グに つ い て、安 全 教 育 な ど の 機 会 を 活 用 し指導を行っています。
新型コロナウイル
ス感染症対策として、
検温、こまめな手洗い
やうがい、咳エチケッ
ト、マスクの着用、共用部分の消毒など基本的な対策の徹底を行っています。
⑵過重労働対策
過重労働による健康起因事故を防止す
る た め、｢ 自 動 車 運 転者 の 労 働 時間 等 の 改
善 の た め の 基 準」に 基 づ く 無 理 の な い 適
正 な 運 行 計 画 を 作 成 し、十 分 な 休 憩、睡眠時間を確保できるよう努めています。

その他の活動安全管理体制を見直す良い機会と捉え、奈 良労働 局が主 唱する「3ヵ月 無災害
運 動」に 平 成 16 年 か ら 参 加 し、平 成 20 年に シル バー顕彰（5年連 続無 災害）、平成
25 年 に ゴ ー ル ド 顕 彰（10 年 連 続 無 災 害 達成）を 受 賞 し、そ の 後 も 無 災 害 を 継 続 し
ています。
結びに
こ の 度 の「優 良 賞」受 賞 を 機 に、全 社
員 一 丸 と な り、よ り 一 層 安 全 に 対 す る 取組 を 推 進 し、荷 主 様、お 客 様 か ら の 信 頼を得ることができるよう努めてまいります。
最 後 に な り ま し た が、関 係 機 関 各 位 の皆 様 に は、今 後 と も ご 指 導、ご 鞭 撻 の 程
よろしくお願い申し上げます。

陸運と安全衛生 №638 2022年7月（毎月1回10日発行）（13）【⽀部の活動（フォークリフト運転競技⼤会）】

全国フォークリフト運転競技⼤会参加に向け、各都道府県で競技⼤会が開催されています（開催⽇及び上位者の紹介）

陸災防が10月1日(土)、2日(日)中部トラック総合研修センター（愛知県みよし市）にて実施します「第37回全国フォークリフト運転競技大会」への参加選手推薦のため、また、労働災害防止の推進のため、各都道府県支部で「フォークリフト運転競技大会」が開催されております。
各都道府県支部の大会開催日及び6月1日から6月30日までに開催された各都道府県大会の上位者をご紹介します。

⽀部開催「フォークリフト運転競技⼤会」開催⽇
都道府県

開催⽇

都道府県

開催⽇
学科:7⽉25⽇㈪

都道府県

開催⽇
学科:6⽉24⽇㈮

都道府県

開催⽇

香川県

5⽉28⽇㈯愛媛県

6⽉26⽇㈰

高知県

9⽉3⽇㈯

福岡県

9⽉4⽇㈰

佐賀県

7⽉16⽇㈯

北海道

8⽉6⽇㈯

千葉県

青森県

7⽉9⽇㈯

東京都

9⽉4⽇㈰

三重県

岩手県

7⽉30⽇㈯神奈川県

8⽉20⽇㈯滋賀県

宮城県

7⽉24⽇㈰

新潟県

7⽉3⽇㈰

京都府

秋田県

8⽉24⽇㈬富山県

7⽉29⽇㈮大阪府

山形県

7⽉16⽇㈯石川県

8⽉20⽇㈯

奈良県

8⽉6⽇㈯

熊本県

7⽉10⽇㈰福島県

6⽉24⽇㈮福井県

8⽉27⽇㈯和歌山県 8⽉26⽇㈮

大分県

8⽉6⽇㈯

茨城県

5⽉21⽇㈯山梨県

7⽉30⽇㈯鳥取県

7⽉23⽇㈯

宮崎県

9⽉3⽇㈯

栃木県

7⽉16⽇㈯

長野県

9⽉3⽇㈯

岡山県

8⽉4⽇㈭

鹿児島県

7⽉24⽇㈰群馬県

5⽉21⽇㈯岐阜県

7⽉15⽇㈮山口県

7⽉11⽇㈪沖縄県

8⽉20⽇㈯埼玉県

7⽉30⽇㈯静岡県

7⽉15⽇㈮徳島県

7⽉10⽇㈰実技:7⽉30⽇㈯愛知県

愛知県大会の運転競技

実技:6⽉25⽇㈯7⽉2⽇㈯7⽉30⽇㈯陸運と安全衛生 №638 2022年7月（毎月1回10日発行）（14）

6⽉1⽇から6⽉30⽇までに開催された各都道府県⼤会の上位者(敬称略)

福島県 ⼤会
⼀般の部

⼥性の部

第1位

⾨⾺秀⼀

⽒家美恵⼦

第2位

鈴⽊貴則

第3位

遠藤

翼

福島県大会上位者の方々

愛知県 ⼤会
第1位

塚本雄⼤

第2位

福岡和幸

第3位

⽯垣佳⼤

第4位

⽮⽥俊明

第5位

岡⽥洋祐

敢闘賞

諸⽥真帆

愛知県大会上位者及び敢闘賞受賞者の方々並びに青木愛知県支部長(左端)及び安藤愛知県支部事務局長(右端)

愛媛県 ⼤会
第1位

近久寛之

第2位

近藤

第3位

守⾕和章

光

愛媛県大会上位者の方々

陸運と安全衛生 №638 2022年7月（毎月1回10日発行）（15）

令和4年8月24日・10月19日実施

フォークリフト荷役技能検定のご案内
陸上貨物運送事業労働災害防止協会（陸災防）では、令和4年8月24日㈬、令和４年10月19日㈬に「フォークリフト荷役技能検定試験」を実施します。
この技能検定は、フォークリフト運転技能講習修了者等を対象に、より安全で正確かつ迅速な作業を評価・認定し、労働災害の防止に寄与することを目的とした制度です。
多数のフォークリフト運転者の皆さまのご参加をお待ちしています。
技能の程度について
１級

フォークリフト運転技能講習修了後5年程度のフォークリフトによる荷役作業の実務経験を有する上級のフォークリフト運転者
２級 フォークリフト運転技能講習修了後3年程度のフォークリフトによる荷役作業の実務経験を有する中級のフォークリフト運転者

受検資格
１級

フォークリフト荷役技能検定2級合格後2年以上の実務経験を有する者等

２級

フォークリフト運転技能講習修了後2年以上の実務経験を有する者

検定日※
検定⽇

第１回︓令和４年

8⽉24⽇㈬※第２回︓令和４年10⽉19⽇㈬※※…新型コロナウイルス感染拡⼤防⽌の観点から開催が延期⼜は中⽌となる場合があります。

受検申請期間
第1回︓令和４年6⽉1⽇㈬〜8⽉17⽇㈬第2回︓令和４年8⽉1⽇㈪〜10⽉12⽇㈬受検会場

10⽉19⽇(⽔)
受検地

北海道

１級

学科のみ 学科のみ 学科･実技 学科のみ 学科のみ 学科のみ 学科のみ

２級

学科のみ 学科･実技 学科･実技 学科のみ 学科･実技 学科･実技 学科･実技

２級
リーチ

―

宮城

―

埼⽟

学科･実技

東京

―

岐⾩

―

静岡

―

福岡

―

・１級、２級の実技はカウンターバランスフォークリフトを使用します。リーチ式
フォークリフトについて、１級は今年度の実施予定はありません。２級は埼玉・愛知
にて実施します。
・北海道では学科と実技の日程及び会場が異なります。

検定についての問合せ先／詳細ＵＲＬ
陸上貨物運送事業労働災害防⽌協会

技術管理部

http://rikusai.or.jp/event_schedule/forklift_niyaku/

TEL 03-3455-3857

FAX 03-3453-7561

陸運と安全衛生 №638 2022年7月（毎月1回10日発行）（16）

全国フォークリフト運転競技大会のあゆみ
第２回 第１回全国フォークリフト運転競技大会について
今回は、昭和61年5月に開催されました第1回全国フォークリフト運転競技大会についてご紹介します。

第２ 第１回全国フォークリフト運転競技大会の開催
１

第１回全国フォークリフト運転競技大会の開催
昭和55年度から昭和60年度まで6年間の地方大会の実績を踏まえ、昭和61年度から全国大会が開催されることとなりました。
昭和61年5月20日に開催された「昭和61年度理事会・通常総代会」において同年度の事業計画として次のように提案され承認されました。
昭和61年度６

事業計画

安全衛生意識の高揚等⑴

本部実施事項ホ

第1回全国フォークリフト運転競技大会を昭和61年10月5日に、大宮市・埼玉県トラック総合会館において実施する。

⑵

支部実施事項ニ

フォークリフト運転競技地方大会を実施する。

これにより、第1回全国フォークリフト運転競技大会は、昭和61年10月5日(日)、埼玉県ト
ラック総合会館（大宮市（現：さいたま市））において開催することが決定しました。
２

第１回全国フォークリフト運転競技大会開催前後の状況

全国大会を開始するに当たっての事務方の状況等について、当時技術管理部長であった近藤隆美氏は、次のように回顧しています。
「昭和61年度の新規事業として発足させた「全国フォークリフト運転競技大会」であります。
もともと、この大会は全ト協さんのドライバーコンテストを端緒としたもので、数年前より極く一部の支部において開催され始め、本部の推奨などにより逐年開催支部が増えてきた
こと、および、金丸会長のご勧奨等の経緯を踏まえて開催される運びとなりました。
協会業務の所掌上大会のメインとも云える運転競技（学科の問題作成を含む）関係を担当しましたが、総べてが未経験のものであったため大会の充実は将来に託すこととし、先ずは実行優先という態勢で臨みました。然しそうはいっても、会場、フォークリフトの確保又は設営を始め審査・採点方法等に大変難儀したものです。また、競技に必要な大道具・小道具も多く(雨天決行を想定した準備を含む)、その調達のため皆さんに苦労をかけたことが想い出されます。
幸いにして開催当日（10月5日）は天気に恵まれ31支部55名参加のもと万事大過なく進行し、最後の表彰式を完了したときは、全員で安堵を合唱したい思いでございました。
」（「陸災防30年のあゆみ」から引用）

陸運と安全衛生 №638 2022年7月（毎月1回10日発行）（17）

また、同じく総務部次長であった古崎裕氏は、次のように述べています。
「昭和54年12月頃だったと思いますが、私も新入社員として翌年度事業計画の草案作りに参加しておりましたところ、会長からトラ協の行っているドラコンに匹敵する行事を考えてはどうかとのお話しがあり、いろいろ議論されましたが、結局フォークリフト運転競技大会を行うことになり、まず手始めに地方大会を行い、ゆくゆくは全国大会も行うということに決定しました。早速予算編成の初仕事ですが、開催支部の説得もままならず、また、フォー
クリフトに接したこともなく大会運営をどうするかも皆目わからず困惑いたしておりまし
たが、どうにか皆様のお力添えで予算もでき開催支部も長野、愛知、大阪、大分支部が引きうけていただき四支部で発足したのが昭和55年度でした。その後徐々にではありますが参
加支部も増え、昭和61年度には参加支部も1ブロック27支部に増えましたので、当時の北島専務が全国大会に踏みきったことを思い出します。
第一回は埼玉県支部、埼玉県トラ協のご協力により埼玉県トラ協敷地内で開催することにはなりましたが、会場の確保、器材の調達、大会運営等については、本部、支部関係者のご苦労は大変なものでした。」（同上）

第1回大分県支部大会（1980年10月）

３

第2回大阪府支部大会（1981年10月）

第１回全国フォークリフト運転競技大会の開催要領
第1回全国フォークリフト運転競技大会の実施要領は概ね次のとおりとされました。
⑴ 目
的 フォークリフト運転競技を通じ、遵法精神と安全意識の高揚及び運転の知
識、技能の向上を図り、もって安全作業の確立と実効ある労働災害防止の推進に資する。
⑵ 後
援 労働省
⑶ 協
賛 社団法人全日本トラック協会、社団法人日本産業車両協会⑷ 参加資格 各支部実施の競技大会で入賞した者のうちから支部長の推薦により、1支部2名以内とする。
⑸ 競技種目及び配点 競技種目は、学科、作業開始前点検及び運転競技の3種目とし、配点は学科300点、作業開始前点検100点、運転競技600点、合計1,000点とする。
⑹ 各競技種目の実施要領
ア 学科(ｱ) 出題数は50問とし、正誤方式とする。
(ｲ) 出題科目並びに科目ごとの問題数及び配点は、次表のとおりとする。

陸運と安全衛生 №638 2022年7月（毎月1回10日発行）（18）(ｳ) 制限時間は50分とする。
イ 作業開始前点検(ｱ) 使用車種 最大荷重が2トン(ガソリン車)のカウンターバランス型とする。
(ｲ) 競技要領 フォークリフトにあらかじめ設定した不良箇所を競技者に発見させて報告させる方法とし、制限時間を5分とする。
ウ 運転競技(走行及び積卸し)(ｱ) 使用車種 最大荷重が2トン(ガソリン車)のカウンターバランス型とする。
(ｲ) 競技用コース 方向転換コース、屈折コース等を組み合わせ、適宜の箇所に障害物を置いたものとする。
(ｳ) 競技要領 標準所要時間は5分とし、その他おおむねフォークリフト運転技能講
習規程の実技試験に準ずる。
(ｴ) 採
点 減点式採点法により行う。
⑺ 表
彰 総合得点5位までの者を入賞者として表彰する。なお、優勝者には、労働大臣表彰を行うものとする。
この要領をみると、目的は、現在のものとほぼ同様です。第1回大会から労働省の後援と全日本トラック
協会及び日本産業車両協会の協賛をいただいており、
当時全国大会の開催に向け、関係各方面との調整を綿密に行っていたことが伺われます。
競技種目と配点は、地方大会を踏襲しており、現在作業開始前点検を単に点検としている以外は基本的に変わりはありません。
各競技の実施要領は、学科については現行と同じですが制限時間が10分長く50分とされています。作業
開始前点検は最大荷重2トンのガソリン車、カウン
ターバランス型のフォークリフトを使用しております
が、不良箇所を競技者に発見させて報告させる方法は現行と概ね同様です。運転競技でも最大荷重2トンのガソリン車、カウンターバランス型のフォークリフト
を使用しており、運転競技コースも現行とは異なっています（図）。
また、表彰に関しては、第1回から労働大臣表彰が設けられています。
このように現在の全国フォークリフト運転競技大会の原型が、第1回からすでに形作られ、現在に引き継がれています。

図第1回全国フォークリフト運転競技大会
運転競技コース

次回は、第1回全国フォークリフト運転競技大会の開催結果についてご紹介します。

陸運と安全衛生 №638 2022年7月（毎月1回10日発行）（19）【本部の活動】｢第８回陸上貨物運送業における荷役作業の安全対策に関する検討会｣が開催される
陸運業における労働災害の増加傾向に鑑み、①荷役作業における安全対策のあり方、②荷役作業に従事する者や安全管理を担当する者等の人材育成、③荷役作業における安全意識の高揚のための支援等について検討する「陸上貨物運送業における荷役作業の安全対策に関する検討会｣の第8回検討会が令和4年6月28日(火)に開催されました。
第8回検討会では、はじめに大西明宏委員から、行政要請研究として、労働安全衛生総合研究所にて検討が進められていた｢テールゲートリフター（以下「TGL」という。）の構造要件の策定に関する委員会｣の提言についてご説明いただきました（写真）。提言事項は次のとおりです。
１）TGLの始業前（日常）点検項目
２）昇降板にＵ字型ロールボックスパレット（以下｢RBP｣という。）を配置する際の注意事項
３）床下格納式TGLの取扱い上の注意事項
４）昇降設備としてのTGL①地面と荷台の間に停止させた昇降板を用いた昇降写真 説明を行う大西明宏委員②TGLオペレーター（作業員）搭乗による昇降同委員会では、１)～３)については提言する見通しになったものの、４)の②TGLオペ
レーター（作業員）搭乗による昇降方法を提言するには至りませんでした。なお、荷（運搬機）が昇降板上で固定されることが構造要件を議論するための前提条件であることには全会一致していることから、委員会では、来年3月末までを目途に、この前提条件を達成するための手段等について継続審議の上、その結果を厚生労働省に提出することについて、検討会での了解が得られました。
続いて、義務化を含めた荷役作業における安全衛生教育の必要性に関しては、TGL作業及びRBPの取扱いについて、事務局より、TGL、RBP関連災害の重篤度に関する資料が提出され、フォークリフトによる災害と同等程度の危険があることが確認されました。
これらを踏まえ、TGL作業については、｢安全衛生教育を法令上義務付ける必要がある。
教育カリキュラム等詳細は、前回提出された事務局案を踏まえ、検討する。｣、RBPの取扱いについては、｢陸運業での安全衛生教育の義務化は必要と考えるが、全ての業種に義務付けする必要があるか否かは、陸運業以外業種における使用状況、労働災害発生状況等を踏まえ検討することが望ましい｣との見解で一致しました。
本検討会は次回7月25日(月)第9回が最終回の予定でしたが、検討結果報告書(案)についての慎重な取りまとめ期間を確保する必要があることから、8月26日(金)に第10回検討会の開催が承認されました。
※事務局提出資料は次のURLからご覧ください。
http://rikusai.or.jp/kentoukai8/

検討会の様子

陸運と安全衛生 №638 2022年7月（毎月1回10日発行）（20）

小 企 業 無 災 害 記 録 表 彰 〔令和4年6月〕
事業場名

労働者数

無災害期間

支部名

第1種 株式会社船坂運送店

7名

平成30年4月18日～令和3年4月17日

岡山県

第2種 有限会社サンエス物流

5名

平成28年12月1日～令和3年11月30日

福島県

第2種 有限会社牧野運輸

5名

平成29年4月1日～令和4年3月31日

富山県

第3種 有限会社鈴木運送

13名

平成27年2月1日～令和4年1月31日

福島県

第4種 日本郵便輸送株式会社福島営業所

8名

平成24年4月1日～令和4年3月31日

福島県

第4種 藤本運輸株式会社

19名

平成24年4月1日～令和4年3月31日

福島県

第4種 岡山生コン運送株式会社本社営業所

10名

平成24年4月1日～令和4年3月31日

岡山県

第5種 有限会社旭液輸送

8名

平成19年5月１日～令和4年4月30日

千葉県

第5種 有限会社倉益運輸

5名

平成18年1月1日～令和2年12月31日

岡山県

陸災防では、常時50人未満の労働者を使用する事業場の無災害記録について、表彰を行っています。
この無災害記録には、第1種から第5種までの5種類があり、第1種は3年間、第2種は5 年間、第3種は7 年間、第4種は10年間、第5種は15年間の無災害を称えるものです。

●申請方法
本表彰は、会員事業場からの申請により実施していま す。申請に当たっては、各都道府県支部にお申し出ください。
事業場の安全衛生に対する取組を応援するため、 この制度をご活用ください。

陸災防 角田元常任理事、厚生労働大臣表彰を受賞
令和４年度安全衛⽣に係る優良事業場、団体⼜は功労者に対する
厚⽣労働⼤⾂表彰「功績賞」を受賞
陸災防角田正一元常任理事（千葉県支部前支部長）は、令和4年度厚生労働大臣表彰「功績賞」を受賞されることとなり、7月6日(水)、都内で行われました令和4年度安全衛生厚生
労働大臣表彰伝達授与式において、美濃芳郎安全衛生部長から同賞が授与されました。
厚生労働大臣表彰｢功績賞｣は、安全衛生活動の指導的立場にあり、地域、団体、関係事業
場の安全衛生水準の向上・発展に多大な貢献をした個人に対し、表彰が行われるものです。
角田元常任理事のご貢献に敬意を表するとともに、心からお祝いを申し上げます。

美濃安全衛生部長から表彰状を授与される角田元常任理事

美濃安全衛生部長(左)と角田元常任理事(右)陸運と安全衛生 №638 2022年7月（毎月1回10日発行）（21）「夏期労働災害防止強調運動」実施中です！
〜 7⽉1⽇から7⽉31⽇ 〜荷役作業 省かず確認「作業⼿順」 必ず実践「安全作業」
陸災防では、7⽉1⽇から7⽉31⽇まで「夏期労働災害防⽌強調運動」を実施し、災防指導員の巡回指導をはじめとして様々な取組を実施中です。
各企業・事業場におかれましては、労働安全衛⽣関係法令及び陸運労災防⽌規程を遵守することはもとより、「職場の安全衛⽣⾃主点検表」を⽤いて安全衛⽣管理体制を確認いただくとともに、経営者と従業員が⼀致協
⼒して⾃主的な安全衛⽣活動を継続的・効果的に展開いただきますようお願いいたします。
「実施要綱」
http://rikusai.or.jp/wp-content/uploads/pdfs/boushi_youkou.pdf「職場の安全衛⽣⾃主点検表」↓
http://rikusai.or.jp/downloads/tenkenhyou.pdf

運動紙のぼり【新しいポスターのご案内（頒布中です︕）】にご活⽤ください︕

陸災防では、「夏期労働災害防⽌強調運動」（7⽉1⽇から7⽉31⽇まで実施中）のスローガン「荷役作業省 か ず 確 認「作 業 ⼿ 順」 必 ず 実 践「安 全 作 業」」（安全衛⽣標語荷役部⾨優秀作品）をテーマとしたポスターを作成し頒布中（価格210円(税込)）です。
ポスターを掲⽰し、荷役作業中の労働災害防⽌にご活⽤ください。
安全ポスター No.81 申込書
申込年⽉⽇

年

⽉

⽇

曜⽇

申込者名（請求先）
申込担当者名
送
付
先
品名

☎

FAX

名称
所在地

〒

及び
担当者名

☎
安全ポスター No.81

数量
安全ポスター №81

空欄に必要事項をご記⼊いただき、下記番号へFAXにてお申込みください。

FAX 03-3453-7561

陸運と安全衛生 №638 2022年7月（毎月1回10日発行）

（22）

【連載】
（第7回）

テーマ ｢人事異動後に起こりやすい「適応障がい」、発生予防には、引継ぎの充実とサポート担当者を｣
精神科医

夏⽬ 誠

人事異動後、新しい職場や職務になれるには時間が掛かります。このようなストレスに対し性格やライフスタイルなどがうまく対応できず、会社を見れば、動悸や足がすくむに象徴される「適応障がい」が発生するのです。
「出社恐怖・拒否症」や「職場不適応症」とも言われます。
「適応障がい」にならないために社員や職場関係者の対応があります。予防がかなりできるのです。

異動後３か月はハイリスク期
精神科医の笠原 嘉（よみし）名古屋大学名誉教授は、「人事異動後3か月はメンタル疾患が発生しやすい時期。対象者の気づきと職場関係者の配慮が必要」と提言しています。言わば、「適応障がい」のハイリスク期です。笠原先生の見解と私の経験を元に、異動後３か月の心の状態のイメージを図にしてみました。横軸に時間の経過、縦軸はストレス度を示しています。

ストレス度 は

①配転パニック②適応障がい発生レベル

適応のイメージ③適応できた人
１カ月

2カ月

３カ月

適応へ

時間

図 異動後3か月の適応状況

多くの人は異動後のストレスにさらされながらも、仕事内容や人間関係を理解しようとし、３か月ぐらいで慣れていきます。それが③です。

2タイプがある①は精神科医が「配転パニック」と呼ぶタイプ。該当者にとって不本意、想定外人事に遭遇し、強い不安に見舞われて、「パニック」になる状態を言います。
最も多い「適応障がい」者は、なんとか仕事に適応しようとし、つらさが増していく②のケースです。３か月たった頃に起こることが多いです。

引き継ぎ不十分、上司にも聞けず、発生した
そうした「適応障がい」のケースを紹介します。メーカー総務係長、35歳の渡辺太郎(仮称・以下同じ)さんは企画係長に異動して、「適応障がい」を起こし、マコマコの治療で回復。どこに問題があったのか話してくれました。

陸運と安全衛生 №638 2022年7月（毎月1回10日発行）（23）「前任者が忙しいせいか、引継ぎが雑で、分かりにくかった。仕事の勘どころというかポイントが十分に吞み込めなかったんですよ」、「業務の優先順位とか、配慮が必要な人間関係とか……ですね。自分で考えて進めていたんですが、ポイントが分からないから時間ばかり掛かって、残業も増えました」、「もっと気軽に課長に相談すれば良かったんだが。
『こんなことも知らないのか』と言われたくないので、自分1人でやろうともがいていた。
どんどん悪い方に…」と語ってくれた。

質問しやすい雰囲気作りを
多くの転勤を経験し、順調に歩んでいる営業部長はこんなことを話してくれました。
「上手くいかない時や分からないことがあれば、上司などにいろいろと聞きました。新しく来た人が知らないことが多いのは当たり前。上の人も頼られるのは嬉しいようで、いろいろ教えてくれました」。
また「大事なのはギスギスした雰囲気でなく、安定感があることかな。気楽に聞きやすい
雰囲気・ムードが大事なんだ！」、「このような環境の中で、仕事の流れや優先順位、キー
パーソン、気をつけた方が良い点などのアドバイスをさりげなくする」と。

配慮が必要な人は
私が人事異動後に発生した「適応障がい」者は、周囲や上司に気軽に質問ができず、自分で悩んでいるうちに気持ちをこじらせてしまう人が少なくありません。相談経験から言うと、配慮をするのが良い方は、以下の人たちです。
１．知らない地域への異動で知人がおらず、仕事が変化した人
２．中高年で仕事の内容が大きく変わった人
３．初めての異動した人
４．初めての役職に昇進をした人

サポーターは適時「声掛け」をサポーターは該当者へ気軽に声を掛け、相談しやすい雰囲気を作ることが大切。例えば挨拶に加え、「サポート担当の須藤です。慣れてきましたか？」、「分からない点があれば、私に聞いてください。窓口になって、上手くいくように段取りをしますからね」、「多忙のようです。無理はしないようにね。手伝いますから」のようにサポーターから気楽に声を掛ける。こうであれば該当者も聞きやすいですね。
また、前任者からの引き継ぎをしっかりできる体制も必要。そして上記のようなサポート
担当者を決めておくのもポイントになります。
最後に「マコトの一言」で締めさせてもらいます。

マコトの一言人事異動は関心事「適応障がい」が起こりやすい。どうすれば良いの？？

職場関係者はサポートする人を決める。相談しやすいように「声掛けを」！！

秋吉｜夏⽬

陸運と安全衛生 №638 2022年7月（毎月1回10日発行）（24）

STOP！熱中症 クールワークキャンペーン 実施中！
令和4年5⽉1⽇から9⽉30⽇まで（準備期間：4⽉、重点取組期間：7⽉）主唱：厚生労働省、労働災害防止団体等

7月は重点取組期間です！一層のお取り組みを！
１ 職場における熱中症の現状
令和3年の熱中症による死傷者数は561人で、令和2年と比較すると398人の減少となっています。死亡者数においては20人と令和2年より2人減少しました。運送業については、死傷者数が61人で令和2年と比べて76人と大幅に減少した一方で、前年0人だった
死亡者数は1人となりました。
表 職場における熱中症による死傷者数の推移（平成29年～令和3年）

（人）

平成29年

平成30年

令和元年

令和2年

令和3年

全業種

544(14)

1,178(28)829(25)959(22)561(20)

うち運送業

85 (0)

168 (4)110(2)

137(0)

61(1)※（）内の数値は死亡者数であり、死傷者数の内数

２ 運送業における熱中症
運送業における令和3年の熱中症による死亡災害1人に関する事案は次のとおりです。
·選果場内で選果作業を行っていたところ、意識不明となり倒れ、呼びかけにも反応がなく、医療機関に搬送中に心肺停止状態となり、死亡した。
なお、被災者は当該作業に従事し始めて2日目であった。
（40歳代、気温31.0度）
３ 職場における熱中症予防対策の取組｢STOP！熱中症 クールワークキャンペーン｣に示されている事項にお取り組みください。
（キャンペーンの詳細は次のURLからご覧ください。
https://www.mhlw.go.jp/stf/seisakunitsuite/bunya/0000116133.htmhttp://
rikusai.or.jp/hyougo/2022/l）。
特に、次の点に留意願います。
⑴屋内作業も含め、JISに適合したWBGT値測定器を準備して、暑さ指数を測りましょう。
⑵暑い場所で重い荷物を運ぶ作業は、特に気流を感じないとき、⾝体に⼤きな負担がかかります。休憩時間の確保や、条件を考慮したWBGT基準値を⽤いて作業中⽌を含めた作業計画を作りましょう。
⑶体調不良や睡眠不⾜など、その⽇の労働者の健康状態に気をつける とともに、熱中症の初期症状に気づくようにしましょう。
⑷体調に異変を感じたときは、躊躇せず同僚や管理者に知らせるよ
う、あらかじめ労働者に知らせてください。熱中症の症状は急激に悪化するので、病院への搬送や救急隊の要請を⾏いましょう。

陸運と安全衛生 №638 2022年7月（毎月1回10日発行）（25）

陸運と安全衛生 №638 2022年7月（毎月1回10日発行）（26）

陸運と安全衛生 №638 2022年7月（毎月1回10日発行）（27）

陸運事業者のための安全マネジメント研修開催日程「⾼年齢労働者に配慮した陸運業のための労働災害防⽌対策セミナー」開催⽇程
都道府県

開催⽇

会場

都道府県

開催⽇

会場

秋⽥

9⽉26⽇ (⽉)

秋⽥県トラック協会

島根②

10⽉18⽇ (⽕)

島根県トラック協会⻄部研修会館

⼭形

8⽉2⽇ (⽕)⼭形県トラック総合会館

岡⼭

2⽉20⽇ (⽉)

岡⼭県トラック総合研修会館

広島①

9⽉27⽇ (⽕)

福島県トラック協会

広島県トラック総合会館

福島

1⽉12⽇ (⽊)

茨城

2⽉20⽇ (⽉)

茨城県トラック総合会館

広島②

9⽉28⽇ (⽔)

栃⽊

10⽉6⽇ (⽊)

栃⽊県トラック協会

⼭⼝

9⽉27⽇ (⽕)⼭⼝県トラック協会研修会館

群⾺

11⽉2⽇ (⽔)

群⾺県トラック総合会館

徳島

12⽉8⽇ (⽊)

徳島県トラック会館

⾹川

1⽉27⽇ (⾦)⾹川県トラック総合会館

⾼知

7⽉26⽇ (⽕)⾼知県トラック会館３階 会議室

福岡

1⽉17⽇ (⽕)

リファレンス駅東ビル

県中研修センター

神奈川県トラック総合会館

５階 ⼤会議室
広島県トラック協会
東部研修センター ３階⼤会議室

神奈川

9⽉22⽇ (⽊)

新潟

11⽉25⽇ (⾦)

富⼭

9⽉29⽇ (⽊)

福井

11⽉5⽇ (⼟)

福井県トラック総合研修会館

佐賀

9⽉16⽇ (⾦)

佐賀県トラック協会研修会館

⼭梨

8⽉31⽇ (⽔)⼭梨県⾃動⾞総合会館４階

⻑崎

9⽉13⽇ (⽕)⻑崎県トラック協会研修会館

⻑野

10⽉19⽇ (⽔)⻑野県トラック会館

熊本

9⽉22⽇ (⽊)

愛知

10⽉4⽇ (⽕)

愛知県トラック会館

⼤分

7⽉26⽇ (⽕)

三重

10⽉24⽇ (⽉)

宮崎

9⽉9⽇ (⾦)

滋賀

7⽉27⽇ (⽔)⼤隅

9⽉27⽇ (⽕)⿅児島

9⽉28⽇ (⽔)

沖縄

10⽉21⽇ (⾦)

7階⼤研修室新潟県トラック総合会館
６階会議室
富⼭県トラック会館
３階研修室

三重県トラック協会
北部輸送サービスセンター
滋賀県トラック総合会館
京都⾃動⾞会館

京都

1⽉30⽇ (⽉)⿃取

10⽉17⽇ (⽉)⿃取県トラック協会

島根①

10⽉4⽇ (⽕)

くにびきメッセ501

５階⼤会議室右の都道府県につきましては、開催⽇程が決定次第ご案内いたします。

熊本県トラック協会
研修センター２階
⼤分県トラック会館
5階「⼤会議室」
宮崎県トラック協会
総合研修会館
⿅児島県トラック協会
⼤隅地区研修センター
⿅児島県トラック研修センター
九州沖縄トラック研修会館
５Ｆ研修室

北海道、⻘森、岩⼿、宮城、埼⽟、千葉、東京、⽯川、岐⾩、
静岡、⼤阪、兵庫、奈良、和歌⼭、愛媛

陸運と安全衛生 №638 2022年7月（毎月1回10日発行）（28）《厚生労働省補助事業》

ロールボックスパレット：カゴ車等（以下「RBP」という。）及びテールゲートリフター（以下「TGL」という。）
は、物流の効率化や作業者の負担軽減などに貢献する人力荷
役機器・装置の一つで、陸上貨物運送事業においても多く利用されていますが、近年これらに起因する労働災害が多く発生しています。
この現状を受け、陸災防ではRBP・TGL作業をメインテーマとした荷役作業安全講習会を開催することとしました。当該作業に従事する方はもちろん、関係事業場の荷主様にも積極的なご参加をお待ちしています。

～講習会の主な内容～⑴ RBP・TGLによる労働災害発生状況⑵ RBP・TGL起因による労働災害の実態と特徴⑶ RBP・TGLの安全作業のポイント⑷ 荷役作業安全ガイドライン（RBP・TGL該当部分）
参加費及びテキスト代：無 料
お問合せ先：各都道府県支部｢ＲＢＰ及びＴＧＬ等による荷役作業安全講習会｣開催⽇程
都道府県

開催⽇

会場

都道府県

開催⽇

会場

北海道

8⽉2⽇ (⽕)

マルチホールウェーブ

愛知

8⽉30⽇ (⽕)

愛知県トラック会館

北海道

8⽉4⽇ (⽊)

三重

9⽉5⽇ (⽉)

三重県トラック会館 3階⼤集会室

北海道

9⽉7⽇ (⽔)

北海道トラック総合研修センター

滋賀

9⽉15⽇ (⽊)

滋賀県トラック総合会館

北海道

2⽉21⽇ (⽕)

北海道トラック総合研修センター

⿃取

12⽉9⽇ (⾦)

秋⽥

11⽉29⽇ (⽕)

秋⽥県JAビル

島根

11⽉22⽇ (⽕)

出雲市市⺠会館 301会議室

福島

2⽉10⽇ (⾦)

岡⼭

1⽉26⽇ (⽊)

岡⼭県トラック総合研修会館

栃⽊

11⽉22⽇ (⽕)とちぎ産業交流センター

広島

10⽉12⽇ (⽔)

群⾺

10⽉7⽇ (⾦)

群⾺県トラック総合会館

⼭⼝

11⽉1⽇ (⽕)⼭⼝県トラック協会研修会館

千葉

10⽉25⽇ (⽕)

千葉県トラック会館 3階

徳島

10⽉20⽇ (⽊)

徳島県トラック会館

千葉

2⽉2⽇ (⽊)

千葉県トラック会館 3階

⾹川

10⽉14⽇ (⾦)⾹川県トラック総合会館

東京

8⽉2⽇ (⽕)

福岡

11⽉28⽇ (⽉)

リファレンス駅東ビル

神奈川

9⽉14⽇ (⽔)

佐賀

11⽉29⽇ (⽕)

佐賀県トラック協会研修会館

新潟

10⽉21⽇ (⾦)

熊本

11⽉22⽇ (⽕)

富⼭

11⽉15⽇ (⽕)⼤分

10⽉7⽇ (⾦)

福井

10⽉7⽇ (⾦)

福井県トラック総合研修会館

宮崎

11⽉25⽇ (⾦)

宮崎県トラック協会総合研修会館

⼭梨

10⽉5⽇ (⽔)⼭梨県⾃動⾞総合会館４階

⿅児島

10⽉28⽇ (⾦)⿅児島県トラック研修センター

⻑野

12⽉12⽇ (⽉)⻑野県トラック会館

沖縄

11⽉18⽇ (⾦)

岐⾩

8⽉2⽇ (⽕)

岐⾩県⾃動⾞会館トラック協会

室蘭地区トラック協会
苫⼩牧研修センター

福島県トラック協会
県中研修センター

東京都トラック総合会館
４階会議室
神奈川県トラック総合会館7階⼤研修室新潟県トラック総合会館
６階会議室
富⼭県トラック会館
３階研修室

右の府県につきましては、開催⽇程が決定次第ご案内いたします。

新⽇本海新聞社
中部ホール

広島県トラック総合会館
５階 ⼤研修室熊本県トラック協会
研修センター２階
ホルトホール⼤分
3階「⼤会議室」

九州沖縄トラック研修会館
５Ｆ研修室

岩⼿、宮城、⼭形、茨城、埼⽟、静岡、京都、⼤阪、兵庫、奈良、和歌⼭、愛媛、⾼知、⻑崎

陸運と安全衛生 №638 2022年7月（毎月1回10日発行）

災害事例
と
その対策

（29）

転倒災害防止のための適切な安全靴の選択を！

陸運業において転倒災害は、事故の型別にみると3番目に多い災害です。転倒災害を分析すると、本件災害のように必ずしも適切な安全靴をしていないケースがみられます。
事業の種類
一般貨物自動車運送業（事業場規模：50人以上100人未満）
２ 発生月時：4月 午後9時頃
３ 発生場所：ウイング車の庫内（荷主構内）
４ 被災者：トラック運転手 56歳
５ 傷病の程度：右足甲骨折、休業3月
６ 災害発生状況
積込先において、被災者が12.4ｔのウイン
グ車の庫内にチルドコンテナ（車輪付き、重さ約500㎏、高さ2ｍ）を引き込む作業をしていたところ、床に設けたパレットローダのフタ（金属製）で足を滑らしたと同時にフタがずれて、右足が挟まってひねったもの。
なお、被災者は、安全靴（JIS規格であっ
たが、耐滑性示すFマークの表示なし）を履いていた。
７ 災害原因⑴ 耐滑性のある安全靴（Fマーク）を使用
しておらず、靴裏の点検もしていなかったこと。
⑵ パレットローダのフタが変形していたた
め、被災者の足が滑ったと同時にフタがずれて、右足が挟まったこと。
⑶ 重量が約500㎏もあるチルドコンテナについて、それを引き込む作業を1人で行っていたため、足が床に着いた瞬間に、床に生じる水平力が大きくなったこと。
８ 再発防止対策⑴ 安全靴は、つま先を先芯によって防護し、滑り止めを備える靴ですが、JIS規格品であっても、耐滑性の基準（動摩擦係数
0.20以上）を備えているとは限りません。
そのため、JIS規格であってF1又はF2の表示のある安全靴（図１）やプロテクティブ

スニーカー（JSAA規格の耐滑性の表示あり）（図２）の中から耐滑性を備えたものを選ぶようにしましょう。
また、靴底が摩耗してきたら、早めに履き替えてください。

１

図１

耐滑性の有無：安全靴の場合
JIS規格
耐滑性の表示F1 又 は F2( 令和2年度以降)F(それ以前）

個装箱や中敷きの表示を確認してください

図２

耐滑性の有無：プロテクティブスニー
カーの場合
JSAA規格耐滑性の表示

靴のベロ裏面の表示を確認してください⑵

パレットローダのフタについて、定期的に点検して、変形した場合には補修をしてください。
⑶ チルドコンテナについて、重量が300㎏以上ある場合には、2人で作業を行うようしてください。
本誌令和4年2月号（№633）にて日本安全
靴工業会及び日本プロテクティブスニーカー協会より情報提供いただいた「転倒予防のために適切な『作業靴』を選びましょう」リー
フレットを掲載しておりますので、併せてご覧ください。
図：本誌令和4年2月号(№ 633)掲載「転倒災害を防止するためには適切な作業靴を」より引用

陸運と安全衛生 №638 2022年7月（毎月1回10日発行）（30）

業 種 別 労 働 災 害 発 生 状 況 (令和4年速報値)

令和4年6月7日現在

死亡災害
令和4年１～5月[速報値]

令和3年１～5月
[速報値]

対前年比較

死亡者数(人)構成比(％)

死亡者数(人)構成比(％)

増減数(人)

275
63
96
3
29

100.0
22.9
34.9
1.1
10.5

247
42
88
1
35

100.0
17.0
35.6
0.4
14.2

28
21
8
2
-6

全
産
業
製
造
業
建
設
業
交通運輸 事業
陸上貨物 運送 事業

対平成29年比較

増減率(％)

増減数(人)

増減率(％)

-53
-14
-5
-3
-11

-16.2
-18.2
-5.0
-50.0
-27.5

11.3
50.0
9.1
-17.1

死傷災害
令和4年１～5月[速報値]

令和3年１～5月[速報値]

死傷者数(人)構成比(％)

死傷者数(人)構成比(％)

64,393
9,602
5,497
1,266
5,687

100.0
14.9
8.5
2.0
8.8

48,046
9,176
5,012
986
5,592

100.0
19.1
10.4
2.1
11.6

全
産
業
製
造
業
建
設
業
交通運輸 事業
陸上貨物 運送 事業

対前年比較
増減数(人)

対平成29年比較

増減率(％)

16,347
426
485
280
95

増減数(人)

34.0
4.6
9.7
28.4
1.7

増減率(％)

27,168
1,045
761
182
910

73.0
12.2
16.1
16.8
19.0

（注）平成29年は、第13次労働災害防止計画の基準年であるため、比較のため数値を掲載

事故の型別 死亡災害発生状況（陸上貨物運送事業 速報値）

令和4年6月7日現在

はさまれ・ 交通事故
飛来・落下 崩壊・倒壊 激突され巻き込まれ （道路）

交通事故
（その他）

29
8
1
4
3
0
3
10
35
8
0
3
2
4
1
17
-6
0
1
1
1
-4
2
-7
（注）この表の右端の列の「その他」は、「墜落・転落」～「交通事故（その他）」以外をまとめたもの

0
0
0

合計

墜落・転落

転倒

令和4 年 1～ 5月
令和3 年 1～ 5月
対 前 年 増 減事故の型別 死傷災害発生状況（陸上貨物運送事業 速報値）
合計

墜落・転落

転倒

激突

5,687
1,516
1,158
398
241
135
264
569
5,592
1,580
1,103
418
224
157
264
512
95
-64
55
-20
17
-22
0
57
（注）この表の右端の列の「その他」は、「墜落・転落」～「動作の反動・無理な動作」以外をまとめたもの
詳細は、陸災防ホームページhttp://www.rikusai.or.jp/に掲載
資料出所：厚生労働省

000

令和4年6月7日現在

はさまれ・ 交通事故
飛来・落下 崩壊・倒壊 激突され巻き込まれ （道路）

令和4年 1～ 5月
令和3年 1～ 5月
対 前 年 増 減

その他

238
274
-36

交通事故 動作の反動・（その他） 無理な動作

3
2
1

959
923
36

その他

206
135
71

[死亡災害]
死亡災害は29人となり、前年同月と比べて6人の減少となった。事故の型別で見ると、｢交通事故(道路)｣が10人と最も多く発生しているものの、前年同月と比べると7人の減少となっている。次いで｢墜落・転落｣が前年同月と変わらず8人と続いている。
[死傷災害]
死傷災害は5,687人となり、前年同月と比べて95人の増加となった。依然増加傾向は続いているものの、前年同月は令和2年同月と比較すると611人の増加であったため、本年の増加は緩やかとなっている。事故の型別の状況を前年同月の状況と比較すると、｢はさまれ・巻き込まれ｣(+57人)、｢転倒｣(+55人)、｢動作の反動・無理な動作｣(+36人)が大きく増加している。一方で、｢墜落・転落｣(－64人)、｢交通事故(道路)｣(－36人)、｢崩壊・倒壊｣(−22人)は減少している。

陸運と安全衛生 №638 2022年7月（毎月1回10日発行）（31）

陸運業 死亡災害の概要 (令和4年5月)
災害発生
事故の型
月日

起因物

性
別

年
齢

職種

4年 5月 交通事
16日
故（道
路）

トラック

女 42 貨物自性
動車運
転者

4年 5月 交通事
10日
故（道
路）

トラック

男 54 貨物自性
動車運
転者

4年 4月 交通事
22日
故（道
路）

トラック

男 63 貨物自性
動車運
転者

4年 4月 交通事
11日
故（道
路）

トラック

男 70 貨物自性
動車運
転者

4年 4月 崩壊、倒 荷姿の7日
壊物

男 61 フォーク
性
リフト運
転者

4年 2月 墜落、転 トラック24日
落

男 55 貨物自性
動車運
転者

経験 被災時の期間 作業内容

令和4年6月7日現在
陸災防調べ
災害の概要

3年 ダンプト 被災者は、10ｔダンプトラックの運転手である。肥料を積ラックの んだ後、農家へ向けて国道を走行中、何らかの原因によ
運転中 り車両が横転して路外に逸脱、運転席から投げ出された被災者が車両の下敷きになり死亡したもの。
28 運転業 被災者は、事業場を出発し、配送先に建築資材を運ぶた
年務
め大型トラック（ウィングボディ）を運転していた。道中、県道を走行していたところ、右車線に対向進出し、ガードロープを突き破って進行右側の約5ｍ下の河川へ転落した。事故現場には、ブレーキ痕やハンドルを切った痕がなかった。
11 貨物自 4ｔトラックを運転し、国道を走行中、道路左側の縁石に乗
年 動車の り上げ、その勢いで対向車線へはみ出し、対向車線を走運転行していた10ｔトラックと正面衝突した。4ｔトラックの運転手が死亡し、10ｔトラックの運転手は頸椎骨折。
3年 ダンプ カーブが連続する県道を走行していた10ｔダンプトラックがカーの センターラインをはみ出し、対向車側面（対向車もダンプ
運転トラック）に接触、さらに対向車線側ガードレールを突き破
り、路肩から約30ｍ転落した。
17 異常の 被災者はフォークリフトで倉庫内のフレコンバッグ（粉末
年 あるは クエン酸１ｔ入り、パレットごと4段積みのはい、高さ4ｍ
い積み 強）を出庫していた。隣の4段積みが出庫対象にもたれを下車し かかり運び出せない箇所の確認をしようと下車した時、て確認 当該もたれていた3・4段目が被災者の方に崩れ落ち、
中
2.5m離れた位置で4段目の下敷きとなった。声を聞いた同僚が救出したが、骨盤・頸椎・右足の骨折等を負い、死亡した。フレコンバッグ崩落防止のため、ロープで縛る、網を張る等の措置は講じていなかった。
35 荷役作 被災者は、トラックの荷台上でジョルダーと呼ばれる器具
年 業中を使用して、トラック後方の荷台端までパレットを引っ張って移動させていた最中に、被災者が手に持っていた起こ
し棒がジョルダーから抜けてしまい、その勢いで高さ約1.4ｍの荷台上から地面に墜落し頭部を負傷したもの。被災者はくも膜下出血により意識不明の状態であったが、死亡した。被災者は保護帽未着用であった。

(注） 内容については、後日削除又は記載内容を修正する場合があります。

【厚⽣労働省からのお知らせ】

外国人在留支援センター(FRESC/フレスク)安全衛生班～外国人労働者や雇用する事業者の皆様、お気軽にご相談ください～
外国⼈労働者の安全衛⽣管理に関する相談対応を⾏う安全衛⽣班を外国⼈在留⽀援セン
ター内に開設しています。
安全衛⽣班では、外国⼈労働者や雇⽤する事業者の皆様の安全衛⽣管理に関する疑問や困りごとにお応えします。
どうぞご利⽤ください。費⽤は無料です。
● 相談対応⽇時 平⽇ 午前９時〜午後５時● 電話相談０１２０−８１６７０３● メール、オンラインでの相談、事業場への訪問
詳しくはホームページをご覧ください。
https://www.toukiren.or.jp/fresc/

次のURLからお申込みください。

陸運と安全衛生 №638 2022年7月（毎月1回10日発行）

新しい安全ポスターのご案内（32）にご活⽤ください︕｢夏期労働災害防⽌強調運動 ｣(7⽉1⽇ か ら7⽉31⽇ に 実施)の ス ロ ー ガ ン ｢ 荷 役 作 業
省かず確認『作業⼿順』 必ず 実践『安 全 作業』｣をテーマ と し た「安 全 ポ ス タ ー№81」を 頒 布 中(価 格210円(税込))です。
ポスターを荷役作業の労働災害防⽌にご活⽤ください！
品名：安全ポスター №81
価格：210円（税込）

ご注⽂は次のURLからお願いいたします。
http://rikusai.or.jp/
health_and_safety/
how_to_buy/

新商品

安全ポスター №81

編集後記
陸災防では毎年7⽉に「夏期労働災害防⽌強調運動」を実施しております。昨今の死傷災害の多くを占める荷役災害防⽌を中⼼として労働災害防⽌対策への取組を⼀層進めてまいります。
今号では全国で開催される「陸運事業者のための安全マネジメント研修」及び「ロールボックスパ
レット及びテールゲートリフター等による荷役災害安全講習会」の開催についてご案内しております。
共に参加無料となっておりますので、開催⽇及び会場をご確認の上、各⽀部へお申込みいただきますようお願いいたします。
陸運と安全衛⽣ 2022年7⽉号 №638
2022年7⽉10⽇発⾏
毎⽉1回10⽇発⾏
しまなみ海道（来島海峡⼤橋）
発⾏所
陸上貨物運送事業労働災害防⽌協会
しまなみ海道は、広島県尾道市と愛媛県今治市を結ぶ全〒108-0014 東京都港区芝5-35-2
⻑約60kmの道路です。瀬⼾内海に浮かぶ芸予諸島の島々
安全衛⽣総合会館内
を結ぶ各橋には⾃転⾞専⽤道路が整備されており、多島
電話:03-3455-3857
美を堪能できるサイクリングコースとして⼈気です。
(印刷物による年間購読料3,600円(税込))
今⽉の表紙