特別記念対談 Special Commemorative Dialogue

伊東 孝紳
本田技研工業株式会社代表取締役社長執行役員

Takanobu Ito

President, CEO and Representative Director,Honda Motor Co., Ltd.

いとう・たかのぶ1978 年本田技研工業に入社。1998 年ホンダ R&D アメリカズ副社長。2000 年
本田技研工業取 締役、本田技術研究所常務取 締役。2003 年本田技術研究所社長。2005 年鈴鹿製作所長。2007 年専務取 締役・四輪事業本部長。2009 年本田技術研究所社長再就任。2009 年 6 月より本田技研工業代表取締役社長と兼務、2011 年より代表取締役社長執行役員、現在に至る。

Takanobu Ito
Ito joined Honda Motor in 1978. He was appointed Vice President of Honda R&D
Americas in 1998; Director of Honda Motor and Managing Director of Honda R&Din 2000; President of Honda R&D in 2003; General Manager of Honda Motor's
Suzuka Factory in 2005; and Chief Operating Officer of Automobile Operationsin 2007. Ito assumed President and CEO of Honda Motor in 2009. He has been
President, CEO and Representative Director of Honda Motor since 2011.

ガボール・ソモルジャイ 博士
第 32 回本田賞受賞者
Gabor A. Somorjai

Laureate of the 32nd Honda Prize

ガボール・ソモルジャイ
1956 年ハンガリー・ブダペスト工科大学化学工学 科 卒 業。1960 年カリフォル
ニア大学バークレー校 化学科博士課程修了。1960 年〜 64 年まで IBM 研究員。

1964 年から現在まで、カリフォルニア大学バークレー校化学科教授、およびロー
レンスバークレー国立研究所上級科学者兼ディレクター。

Gabor A. Somorjai
A Budapest native, Somorjai obtained B.S. in chemical engineering fromUniversity of Technical Sciences, Budapest in 1956; Ph.D. in physical chemistryfrom University of California at Berkeley in 1960. After graduation he joined
the IBM research staff in New York where he remained until 1964. Since 1964
he has been teaching at the UCB's Chemistry Department. He holds joint
appointments with UCB (University Professor) and the U.S. Department ofEnergy's Lawrence Berkeley National Laboratory (Faculty Senior Scientist).

伊東孝紳 × Gab or A. Somorjai
67人類の次なる進化に向けた科学技術の未来と課題

知識の蓄積があって、はじめてその知識を何に使えるかという応用の世界が生まれるのです。
大切なのはビジョン、つまり将来の夢があることです。──ガボール・ソモルジャイ
Only after knowledge is accumulated, you are able to think of how to use it.
One important thing here is your vision, your dream for the future. ── Gabor A. Somorjai

Future Direction of Science and Technology:
Our Challenge toward the New Stage of Civilization
かったかもしれません。

今日の工業・医療分野をはじめ、あらゆる領域で活用されている「表面科学」のパイオニアであるガボール・ソモルジャイ博士。人と地球環境にやさしいパーソナルモビリティの開発に心血を注ぐ本田技研工業・伊東孝紳社長。科学技術の発展の歩みと、今後の課題を見渡す。

ソモルジャイ

私は 1970 〜 77 年の有鉛ガソリンの時代に排出ガスの問題に取り組んでいました。真空化技術で清浄表面が得られたおかげで、有鉛ガソリンの排出ガス問題を解決でき

Dr. Gabor A. Somorjai is a pioneer of surface science, one of the key foundations for most advancedました。排出ガス浄化技術には触媒の特性がapplications in today's industry and medicine. Mr. Takanobu Ito works earnestly for the ultimate,関係しています。触媒は表面科学の応用分野

human- and environment-friendly form of personal mobility. They discussed about the progress of
surface science, its related technologies and some issues to be resolved toward the sustainable society.のひとつになります。
伊東

なるほど。私はエンジン技術者ではなかったので、直接触媒とかかわることはありませんでしたが、経営者の立場になって製造コス
伊東

ソモルジャイ博士の表面科学の研究は、自動車産業のみならず、あらゆる分野の製造技術に多大な貢献をされています。
ソモルジャイありがとうございます。私の専門である近代表面科学は、トランジスタと宇宙科学のおかげで発展しました。
伊東 トランジスタと宇宙科学ですか？
ソモルジャイ ええ。トランジスタはご存知のように半導体でできており、高性能なトランジスタの開発には不純物が混ざらない高純度の半導体が必要でした。しかし、本当にわずかな不純物があるだけで物質特性は大きく変わってしまう。
頭の痛い課題でした。
伊東 そこで宇宙科学が登場するわけですね。
ソモルジャイ

そうです。宇宙空間で活動するためには、低温と真空状態に耐えられる材料が不可欠です。研究が進む過程で、真空状態を再現する技術が発達しました。真空状態では物質表面は清浄になり、大気中とは違った特性をもちます。こうして純度の高い半導体の生成が可能になったのです。
伊東博士が研究に取り組まなければ、世界中の道路を走るバイクやクルマの排出ガスが、今のようにクリーンにならな

8

Ito Dr. Somorjai, your achievements in surface
science have greatly contributed to each and every
segment in manufacturing technologies, not tomention our auto industry.

トをみると、触媒の貴金属使用量が非常に多Somorjai Thank you for your kind words. Asa matter of fact, the foundation of progress inmodern surface science owes much to transistor
technology and space science.

ソモルジャイ その未知の領域こそ、研究者にIto Transistor technology and space science?

験したことを思い出します。NSX のアルミニウ

Somorjai Yes. As you know, transistors aresemiconductor devices. For higher-performancetransistors, you need impurity-free, highgrade semiconductors. Just a tiny bit of impure
substance alters the property of semiconductors.
It gave us headaches.
Ito That's where space science was a key tosalvation?
Somorjai Yes. Activities in space requirematerials that can endure very low-temperature,vacuum conditions. Through their research
space scientists has developed technologies that
replicate the vacuum state in space. The surfaceof materials in the vacuum state shows properties
quite different from those in the atmosphere ─
the surface becomes very pure in vacuum. These
space technologies made it possible to produce
highly clean semiconductors.

い。触媒は未知の領域が大きく、難しい技術だと痛感しました。

とっては魅力なのです。
伊東 表面といえば、私がエンジニア時代に経ムボディ開発にあたり、2 つの大きな課題に直面しました。アルミは表面の滑性度が強く、長時間経過すると接着効果がなくなります。アル
ミとプラスチックを接着するのに苦労しました。
ソモルジャイ まさに表面科学の世界ですね。
伊東

もうひとつは塗装です。アルミボディ表面に色をつけるために、独自の前処理技術を開発しなければなりませんでした。それまでアルミニウムは量産車でも使ったことがない材料。接合も塗装も技術を一から開発せざるを得なかったのです。
ソモルジャイ 表面科学者が、研究分野を説明するのによく使う例があります。全部が金でできているレンガと、セメント表面に金のコーティングをしたレンガがあるとします。金のレンガは非常に高価で、セメントに金のコーティングをしたレン

Ito So if you did not focus on the surface, noexhaust gas from automobiles and motorcycles
on the road worldwide could have been as clean
as today.
Somorjai We tackled the exhaust gas issues from1970 to 1977 in the era of leaded gasoline. We
managed to overcome these issues essentiallybecause our vacuum technology achieved cleansurfaces, which are the key to high-performance9Honda が手がけているパーソナルモビリティがもたらす便利さや楽しさは、人類が獲得した非常に大きな成果。未来永劫つなげていきたいと思っています。── 伊東 孝紳
We hope to remain the provider of personal mobility vehicles because we believe the convenienceand amenity of mobility is a great human accomplishment. ── Takanobu Ito

皆さんが使っているコンタクトレンズもインプラントですね。
インプラントの成否は、材料と人体の生物学的適合性の有無が左右します。適合性の有無は表面が影響しますから、表面科学の成果が活かされ、人々の健康面にも寄与できるようになったのです。

catalysts used for exhaust purification. Catalyst
production is an important applied area of surface
science.

Ito I see. I'm not an engine engineer myself andhas no experience dealing directly with catalysts.
But from a management perspective, precious
metals used for catalysts occupy the substantial
portion of car manufacturing costs. I keenly feel
catalysts are a challenging area of manufacturing
technology; they have a lot yet to be investigated.
Somorjai Yes, that unknown territory is the lureof catalyst for researchers.
Ito This talk of surface reminds me something I
experienced as a car engineer. We were faced witha couple of big challenges during the developmentof the aluminum body for our NSX model. Oneissue resulted from the fact the aluminum hasa very slippery surface, and its adhesive effecterodes over time. We had a hard time stably
gluing aluminum and plastic planks.
Somorjai That's exactly where surface science
matters.
Ito Another challenge was the problem of color
coating. To color the surface of the aluminumplanks, we had to develop an ad-hoc technology.
Because until that time we hadn't used aluminumeven for our mass-produced models, all thetechniques had to be developed from scratch for theNSX, ranging from panel jointing to color coating.

ガは安価ですが、2 つのレンガがもつ効果は同じ。コストが大きく違うのに、薄い膜一枚だけで同じ化学特性が実現できるのが、表面科学なのです。
伊東 メーカーにとっては非常にありがたい話ですね。
ソモルジャイ

別の例を一つ。医療分野では、弱った心臓弁や関節を人工物に置き換えるインプラントが進んでいます。

10

社会に貢献するという夢の原点は未知へのチャレンジ
伊東 今ご説明いただいたような表面科学の世界を、博士はゼロから開拓され、研究のための装置からご自分で作られたとうかがっています。チャレンジを支えたモチベーションは何だったのでしょうか。
ソモルジャイ

表面科学の発展には、物質の表面を原子レベルで理解する必要性を感じていました。しかし、そんな研究をしている人は誰もいない。必要な道具を自ら作らなければ知識は蓄積できません。知識の蓄積があって、はじめてその知識を何に使えるかという応用の世界が生まれるのです。
大切なのはビジョン、つまり将来の夢があることです。夢を実現するためには長い月日がかかりますから、忍耐力も必要です。
伊東 博士のアプローチは、まさに本田宗一郎が「人の役に立つ乗物をつくりたい」と考えて行動したのと同じです。チャ
レンジ精神は Honda と相通じるところがあります。誰もやっていないこと、まだわからないことを追究し、世の中に役立てたいという夢や目標を持つことが一番大事ですね。
ソモルジャイ 科学者と技術者は同じ夢を見て、それを実現することができるのです。技術を成功させるためには、科学の要素を積極的に取り込むべきです。
伊東 そのとおりです。技術開発を大きく進めるには科学のSomorjai Here's an analogy we often use toexplain what surface science is about. You have abrick entirely made from gold and a brick madefrom cement whose surface is coated with gold;
and the former is far expensive but the effect of
the two is the same. Surface science works likemagic and yields the same chemical property asgold with just a thin layer on the cement.

力が必要です。今、クルマは再び大きく進化する時代に入っ

Ito It sounds very good to us manufacturers.

題はバッテリーを使っている最中にバッテリーの状態を解析

Somorjai OK, here's another example. In the
medical arena, damaged heart valves and joints ofpatients are often replaced by artificial implants.
The success rate of an implant depends on itsています。内燃機関からバッテリーカーや燃料電池電気自動車へ移行し、その進化はすべての人に恩恵を与えるでしょう。
ソモルジャイ 自動車のバッテリー開発が進まないのは、バッテリーに関する科学が弱いからです。電池の機能を分子レベルで理解しなければ、技術開発につながっていきません。問する技術が欠如していることです。
伊東 残念ながらバッテリーも燃料電池も現在の技術では必ず性能が劣化する。我々はまずそれを克服したい。性能劣化

biological compatibility, whether its substancesuits and works well in the human body. It is
the interface between the surface of implants
and human body that matters. Surface science
provides ways to fine-tune the surface of implants,
and in turn helps many people live in good health.

Make Your Dreams Work for Society
through Challenging the Unknown
Ito I heard you have cultivated surface sciencefrom scratch. You even invented the research
instruments by yourself. What was your motivation
for such a serious challenge?
Somorjai I felt the necessity of understanding thematerial surfaces at the atomic level. Nobody atthat time did research like that. So I had to make
instruments all by myself. You can't accumulateknowledge without appropriate instruments. Only
after knowledge is accumulated, you are able tothink of how to use it. One important thing here is
your vision, your dream for the future. It cannot beachieved overnight. You need perseverance, too.
Ito Your approach reminds me of Soichiro Honda'saction. His action was motivated by his dream that
he wanted to make vehicles of help to people. Youand we Honda have the same sort of challenging
spirit. The bottom line is that it's important to step
into an area nobody ever touches or what remains
unsolved to do something good in the world.
That's where your dream and goal come about.
Somorjai Only when scientists and engineers
dream the same dream, it will come true. To
make a technology a success, you should bewilling to bring in science.
Ito Definitely. The power of science has greatly
advanced technological development. And today
automobile industry enters an era of greatevolution. We are experiencing a transit from theinternal-combustion engine to the fuel-cell powersystem and electric motor. I'd say this evolution
should benefit all people.
Somorjai I think the advance of auto batteries
is slow basically because battery science is poor.
Without understanding battery functions at themolecular level, there won't be any technologicalbreakthrough. The key here is you lack thetechnology to analyze what is going on in thebattery while it is being used.
Ito That's correct. Unfortunately with current
technologies no one can produce batteries andfuel cells that won't deteriorate. We want toovercome this issue above anything else. There11

には原因があり、まさに表面で起こっているはず。初期性能は高くても徐々に落ちてしまうメカニズムを、今必死で研究しています。
ソモルジャイ 素晴らしい挑戦です。成功の秘訣は 2 つあります。まず未来へのビジョンをもつこと。ビジョンを実現するためには何をすべきで、それが可能なのか正しい判断をしなければなりません。そして、実現のために戦略を立てること。
この2 つの組み合わせが必須で、どちらが欠けてもいけません。

エネルギーとモビリティの一大転換期になすべきこと
伊東

将来の持続可能な世界を実現するため、CO2 問題や化石燃料の枯渇、大気汚染などの解決、電力の安定供給など、エネルギーとモビリティは大きな変革をすべき時期にあります。

Honda が手がけているパーソナルモビリティがもたらす便利さや楽しさは、人類が獲得した非常に大きな成果。未来永劫つなげていきたいと思っています。
ソモルジャイ 個人が移動の自由をもつ意味は大きく、尊重されるべきでしょう。
伊東 しかし、今までの方法では「エネルギーを個人のために使うのは不謹慎」「移動は公共交通機関だけ」という話になりかねない。それは、個人が自由に移動するという、人間の本質的な楽しみを阻害するものだと思います。私たちが獲得したいのは、持続可能な社会とパーソナルモビリティの喜びを両立させるための技術です。
ソモルジャイ

人類にとって移動の自由は非常に大切な進化でした。エネルギーの変化によって自由な移動が可能になり、それによって生活の質が向上するという歴史の流れがあります。
伊東

将来的に再生可能エネルギーによる電気の供給まで考えると、その電気をいかに軽い電池に効率よく溜めるか。
そして余力があるなら水素をつくり、水素で燃料電池を動かす。いずれにしても博士の研究テーマに負う部分が非常に大事です。ものすごく性能がよくて、性能劣化をしないバッテリーや燃料電池のための表面科学を 1日も早く生み出してくださると、これほどありがたいことはない。
ソモルジャイありがとうございます。期待に応えられるよう頑張ります。再生エネルギーが使われる時代はいずれ来るでしょうが、現時点ではまだ先の話です。今はその移行期に

12

must be a cause for battery deterioration, and it
must be occurring at the surface. We are working
hard to elucidate the mechanism of how batteries
initially perform strong but gradually deteriorate.

あって、エネルギーの自給ができていないため、経済的にもSomorjai That's a wonderful challenge. In myopinion, the key to success is your vision andstrategy. First you need to have a vision for thefuture, know what should be done to realize it, andcarefully judge whether it is feasible or not. Then
you must build a strategy to pursue your goal.
These two are inseparable and indispensable foreach other.

です。

What We Can Do toward
Sustainable Energy Provision
and Sustainable Mobility
Ito To build a sustainable society in the future, it
is time to make a major change to existing energy
and mobility technologies. We need to be lessdependent on gasoline as fossil fuel reserves
are shrinking; we must reduce CO 2 emissions
drastically to clean polluted air; and it's importantto think of a new way to secure stable supply ofelectricity. At the same time, however, we Honda
hope to remain the provider of personal mobility
vehicles because we believe the convenienceand amenity of mobility is a great humanaccomplishment.

政治的にもさまざまなリスクが伴う難しい時代でもあります。
まして、エネルギーを戦いの道具にしては絶対にいけません。
それでも私たちは、持続可能な社会を目指す必要があるの

伊東 我々は世界中の次世代の子どもたちに青い空を残した
いと、「Blue Skies for Our Children」を合言葉にしています。
それを実現するために、博士の研究が大きな進化を遂げ、その成果を世界の人々の暮らしに広げていただけることを祈っています。

come up with surface science solutions soon tocreate high-performance batteries and fuel cells
that won't degrade.

Somorjai Thank you. I'll do my best so I can meetthat kind of expectation. Perhaps the day is not too
far off that renewable energy is commonly used,
but we are still in the transition stage. Not every
society is energy independent now. We live in adifficult age because there are many economic
and political risks surrounding energy. But energy
must not be the instrument of war. We'd betterfocus on how we can attain a sustainable society
without fighting each other.
Ito Indeed. Our current motto is Blue Skies for
Our Children because we want to save clear
skies for future generations. I hope your research
further advances so its outcomes and applications
would prosper and better the lives of people allover the world.

Somorjai I agree. Modern individual's freedom ofmovement has a great meaning and should not be
restricted in any way.
Ito But if we were to continue with the current
level of energy technologies, some in the future
may start to argue it's imprudent to use energy for
personal purposes. Others may insist we should
only use public transportation. Such energy
solutions would sacrifice everyone's right to freely
travel - one of essential pleasures of mankind.
Our goal is to achieve sustainable manufacturing
technologies that guarantee people's right toenjoy personal mobility.
Somorjai The ability of free travel is a truly
important evolution that humanity has everattained. History shows us energy conversion
technologies enabled free travel which then led tothe improvement of the quality of our lives.
Ito Considering a future society where renewableenergies will be used for electricity generation,
it's important to think how power can effectively
be stored in batteries; and if some power could beleft to generate hydrogen, we can use it for auto
fuel cells. Either way your field of study will play
crucial roles. I would be more than happy if you13