日本保健物理学会第51回研究発表会 (2018年 6月30日)

ICRP Publication 132“Radiation protection from cosmic
radiation in aviation”の解説

保田浩志 (広島大学)
Hiroshi Yasuda (Hiroshima Univ.)1

最近のICRP報告: Publication 132
A recent report of ICRP: Publication 132

ICRPは，2016年に，Publication 132 「航空飛行における放射線防護 (Radiological Protection fromCosmic Radiation in Aviation)」を刊行した．

タスクグループ (TG83)
Task Group (TG83)

Radiological Protection from Cosmic Radiation in Aviation

DrouetBartlett
Rühm

MundiglLochard
Hunter

BottolierDepois

Feb.2, 2011 at CEPN, Fontenay-aux-RosesYasuda

タスクグループ (TG83)
Task Group (TG83)

Feb.2, 2011 at CEPN, Fontenay-aux-Roses宇宙線とは宇宙空間には高速の粒子（原子核）が飛び交っている。

二次宇宙線による被ばく
Exposure to secondary cosmic radiations

πNπ πNPγμPeπνμ背景：新星出版社「飛行機のしくみ」

Nν

宇宙線線量率の高度分布
Cosmic radiation dose rate .vs. altitude
旅客機の巡航高度11km前後での線量率は地上でのおよそ百倍.
電子
ミュー粒子（μ）

全成分

陽子
光子

中性子

高 度 [km]

旅客機の高度（10-12km）

富士山

実効線量率 [Sv/h]
図. 宇宙線成分の実効線量率の高度による変化.

航空機乗務員の被ばく線量Radiation exposure of aircraft crew

7766

Annual effective dose (mSv)

Annual effective dose [mSv]88554433221100

Belgium(2009)

Czech
Republic

Denmark(2009)

Finland(2009)

France(2009)

Averagedose
Averageannualdose

Germany(2009)

Lithuania(2009)

Slovenia(2009)

Sweden(2008)

TheUnited
Netherlands Kingdom(2007)

Maximum
dose
Maximum
annualdose

Fig. Average and maximum annual effective dose for crew members
in European countries (Andresz, 2015).

航空飛行での被ばくRadiation exposure in aviation and space

上空における宇宙線による被ばくは放射線防護の対象になり得る.
ICRP Publ. 103 (2007) stated:‘The Commission recommended that exposures tocosmic radiation be part of occupational exposure in theoperation of commercial jet aircraft and space flight.’
ICRPの2007年勧告によれば、民間ジェット機の運用や宇宙飛行における被ばくは職業被ばくとして扱うべきである.

飛行経路

ロンドン

ニューヨーク北京

シンガポール
ケアンズ

図．大円ルート （great circle route）の例．

飛行高度
路線の混み具合や燃料の残量等によって変化する．

図.

航路線量の計算において仮定した飛行高度のパターン．巡航中は通常予想される最高高度（40,000ft）が維持されるとし、上昇時間及び下降時間はそれぞれ１５分及び２０分と短めに設定した．

太陽活動の影響
Solar maximum
Solar minimum

Fig. The anti-correlation between the activity of the Sun (expressed as
the monthly smoothed sunspots number; blue curve) and the cosmic
radiation exposure (as the monthly average neutron counts rates
measured at Kerguelen station; black curve) from 1964 to 2014.

被ばく線量率の変動
16SolarmaximumSolarminimum

Solarmaximum

Solar
minimum

Altitude [km]1412108640510Ambient dose rate [µSv/h]

15Fig. Ambient dose profile at two locations: north pole and equator.
The doses were calculated by using the EPCARD program.

航路線量の評価例

Tokyo/Narita
San FranciscoTokyo/Narita
Sydney図. JISCARDの拡張データとして提供している航空機の巡航高度（11km）における宇宙線強度のグローバル分布画像（Google Earth形式） ;http://www.nirs.go.jp/research/jiscard/data/option_drmap.shtml

航空飛行における線量率の変化
Changes of the radiation dose rates in flights

実効線量率 (Sv h-1)

SanFranciscoTokyoTokyo

Sydney経過時間 (h)図. 成田ーサンフランシスコ便と成田ーシドニー便を飛行中の宇宙線線量率の推移．放医研で開発したプログラム（JISCARD EX）を使用．飛行条件（太陽活動極小期、巡航高度40,000ft、上昇20分、下降20分）は同じと仮定．

航空飛行で受ける線量Radiation exposure in aviation
表. いくつかの国際便航路について計算された実効線量 [mSv].
TokyoTokyo

Kuala
LumpurLondonMoscow

New York

Sydney

0.012

0.08

0.014

0.095

0.07

0.072

0.019

0.124

0.042

0.058

0.004

0.075

0.064

0.039

Kuala
Lumpur

0.012

London

0.08

0.072

Moscow

0.0140.019

0.058

New York

0.095

0.124

0.004

0.064

Sydney

0.07

0.042

0.075

0.039

0.058
0.058

*フランスのSIEVERTソフトウェアを使用して2016年3月について計算; 1990年勧告の加重係数が用いられている．

搭乗時間と被ばく線量との関係
Cruising Altitude: 40,000ft (12km)
Solar minimum

Fig. Effective doses received on flights to some oversea cities
from Tokyo/Narita as a function of flight time.

Publ. 132の主要なポイント
Main points of Publication 132

 航空機を利用する人の数は増加を続けており，それに伴って宇宙線による被ばく線量が増加している．
 乗客の被ばくは（航空飛行の目的に関わらず）公衆被ばくとして，乗務員の被ばくは職業被ばくとして取り扱う．
 航空飛行に伴う被ばくを最も受ける人で，その線量レベルは年間 5～10 mSvの範囲にある．
 現実的な放射線防護の方策として，航空飛行の頻度等に応じた等級別アプローチ（gradedapproach）を採ることを勧告する．

等級別アプローチ
Graded approach

高頻度旅客
Frequent flyers

航空機乗務員Aircraft crew

低頻度旅客
Occasional flyers

Publ.132の勧告内容
Recommendations in Publication 132
表. 航空飛行で宇宙線による被ばくを受ける個人に対しての勧告．
参考レベル

被ばくする個人

勧告事項

被ばくのカテゴリー

低頻度旅客

・一般的情報の提供

高頻度旅客

・一般的情報の提供
公衆被ばく#・線量の自主的評価
・飛行頻度をしかるべく調整するための個人的イニシアティブ

年間5～10 mSvの範囲のうちでより低い値
航空機乗務員

公衆被ばく・個人線量の評価
職業被ばく・個人線量の記録
・特定の追加の医学的サーベイランスは不要
・飛行勤務表のしかるべき調整*高頻度旅客（frequent flyers）の一部のグループは，支配的な状況に対応したケースバイケー
スでの決定に基づき，職業被ばくを受ける人と同様の方法で管理される場合がある。

日本語版の刊行について
Publication of the Japanese‐version report

1959

1960

日本語版刊行の経緯と目的
History & aim of publication of the Japanese‐version reportICRP刊行物の翻訳は，長く日本アイソトープ協会が主体的に行ってきた．
2017年度より規制庁の事業として実施することとなった（原子力安全研究協会が受託）．
当該事業では，Publ.103 (2007) 以降 の ICRP
刊行物のうち安全規制上重要で緊急性が高いものを翻訳対象とする．
ICRPの知見を国内で広く共有することで円滑な規制の実現に資することを狙いとする．

ICRP刊行物翻訳委員会 (2018)
Translation Committee of ICRP Publications (2018)鈴木 元*
佐々木 道也**
小田 啓二
川口 勇生
木内 伸幸
佐々木 康人保田 浩志

Gen SUZUKI
Michiya SASAKI
Keiji ODA
Isao KAWAGUCHI
Nobuyuki KINOUCHI
Yasuhito SASAKI
Hiroshi YASUDA*委員長** 副委員長

事務局：2018年度ICRP刊行物翻訳委員会 事務局：
原子力安全研究協会 国際研究部 野村智之
Tel 03-5470-1983（代表） E-mail tnomura@nsra.or.jp

現在翻訳中の刊行物
The ICRP publications being translated

125

132

130 part 1
131

セキュリティスクリーニング

航空飛行での宇宙線被ばく

作業者による放射性核種の摂取

121

放射線防護から見た幹細胞生物学
⼩児科の放射線診断とIVR