Jahresbericht/ Annual Report 2023
Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik IML

Jahresbericht/ Annual Report 2023
Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik IML

Vorwort / Preface

Vorwort/ Preface

Das Jahr 2023 hielt ein ganz besonderes Highlight für die
Logistikforschung und das Fraunhofer IML bereit: Gemeinsam mit unserem langjährigen Partner Dachser konnten wir
den renommierten Deutschen Logistik-Preis der Bundesvereinigung Logistik (BVL) nach Dortmund holen (S. 18). Der im
gemeinsamen Enterprise Lab entwickelte Digitale Zwilling
hat die Jury überzeugt. Für diesen Zwilling interpretieren
KI-basierte Algorithmen die im Sekundentakt von hunderten
optischen Scaneinheiten an der Hallendecke erfassten Datenund führen sie zu einem kompletten, jederzeit aktuellen
Abbild eines Umschlaglagers zusammen.
Die Auszeichnung ist ein Ritterschlag für unser überaus
erfolgreiches Konzept der »Fraunhofer Enterprise Labs«,
in denen Wissenschaft und Wirtschaft Hand in Hand an
bahnbrechenden Innovationen für die Zukunft der Logistik
forschen. Gleichzeitig untermauert das Projekt eindrucksvoll,wie schnell die agilen Teams aus Forschung und IndustrieInnovationen auf den Shopfloor oder unter die Hallendecke
bringen.
Ein wesentlicher Schwerpunkt unserer Forschung im vergangenen Jahr lag auch auf einer verantwortungsvollen
Zusammenarbeit von Menschen und Künstlicher Intelligenz(KI) in der Arbeitswelt von morgen: der »Social Networked
Industry«. Von der gesellschaftlichen Bedeutung dieser
Forschungsarbeit hat sich im Juli 2023 auch Hubertus Heil,
Bundesminister für Arbeit und Soziales, im Rahmen einer
Pressereise mit Vertreterinnen und Vertretern aller deutschen
Leitmedien aus Print, TV und Hörfunk persönlich in Dortmund ein Bild gemacht (S. 20). Der hochrangige politische
Besuch unterstreicht einmal mehr, dass es unsere Aufgabe ist,einen Rahmen für die Zusammenarbeit von Menschen und KI
nach unseren Normen und Maßstäben zu sichern, aber auchtechnisch umzusetzen. Daran arbeiten wir am Fraunhofer IML
gemeinsam mit unseren Partnern mit Hochdruck.
2023 ist auch unser Großforschungsprojekt Silicon Economy
in die zweite Förderphase gestartet (S. 24). Das Open-SourceProjekt, das bereits zur Gründung der gemeinnützigen Open

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Logistics Foundation geführt hat, wird nun in der zweiten
Phase aktiv in Industrie, KMU und Start-ups umgesetzt.
Darüber hinaus ist der »Zukunftskongress Logistik« nach drei
pandemiebedingten digitalen Jahren endlich auf die Bühne
der Dortmunder Westfalenhallen zurückgekehrt (S. 22). Die
größte Veranstaltung in Deutschland für den Austauschzwischen Logistikforschung und -praxis ist angesichts dervielschichtigen Krisen, die die deutsche Wirtschaft treffen,
wichtiger denn je. Neben und mit Künstlicher Intelligenz sindsicher Resilienz und Nachhaltigkeit entscheidende Faktoren
für den Erfolg der Logistikwirtschaft und die Zukunft desStandorts Deutschland.
All diese Themen decken wir am Fraunhofer IML mit unserer
Forschung über drei Institutsbereiche ganzheitlich ab – wirleben seit jeher unser Motto »100 % Logistik«. Überzeugen
Sie sich davon in unserem Jahresbericht 2023 und kommen Sie
auf uns zu, um gemeinsam mit uns die Zukunft der Logistik zu
gestalten!
Ich wünsche Ihnen viel Spaß bei der Lektüre unseres Rückblicks auf das vergangene Jahr und danke herzlich all unseren
Kunden, Partnern und vor allem unseren Kolleginnen undKollegen am Fraunhofer IML, die all das möglich machen.

Für die Institutsleitung

Prof. Dr. Dr. h. c. Michael ten Hompel
Geschäftsführender Institutsleiter© Fraunhofer IML/ The year 2023 had a very special highlight in store forlogistics research and Fraunhofer IML: Together with our
long-standing partner, Dachser, we were successful in bringing the prestigious German Logistics Award of the German
Association of Logistics (Bundesvereinigung Logistik, BVL) to
Dortmund (p. 18). The jury was won over by the digital twindeveloped in our shared Enterprise Lab. For this digital twin,
AI-based algorithms interpret the data collected by the second
from hundreds of optical scanners on the warehouse ceilingand merge them into a complete and continuously up-to-date
image of a warehouse.
The award is an accolade for our highly successful “FraunhoferEnterprise Labs” concept, in which the fields of science andindustry work together closely to research ground-breaking
innovations for the future of logistics. At the same time, theproject is an impressive demonstration of how quickly agile
teams from research and industry can bring innovations toshop floors and warehouses.
A key aspect of our research activities last year focused on
responsible collaboration between humans and artificial intelligence (AI) in the working world of tomorrow. We refer to this as
the “Social Networked Industry.” In July 2023, Hubertus Heil,
German Federal Minister of Labor and Social Affairs, also cameto Dortmund to witness the societal importance of this researchfor himself during a press trip with representatives from allleading German print, TV and radio media outlets (p. 20). This
high-profile political visit underlines once again that it is our task
to ensure a framework for cooperation between humans and AI
according to our standards and benchmarks, but also to implement it on a technical level. At Fraunhofer IML, we are pressing
ahead with this in cooperation with our partners.

In addition, the “Future Logistics Congress” has finally returned to the stage of Dortmund’s Westfalenhallen after threevirtual years because of the pandemic (p. 22). The largest eventin Germany dedicated to promoting dialog between logistics
research and practice is more important than ever given thecomplex crises facing the German economy. Resilience and sustainability are certainly decisive factors for the success of thelogistics industry and the future of Germany as a business location, alongside and in combination with artificial intelligence.
At Fraunhofer IML, we cover all these topics comprehensively
with our research across three institute divisions – we havealways adhered to our motto of “100% logistics.” See foryourself by reading our 2023 Annual Report and get in touchwith us to help shape the future of logistics!
I hope you enjoy reading our review of the past year and I
would like to thank all our customers, partners and, above
all, our colleagues at Fraunhofer IML who have made all thispossible.

On behalf of Institute Management

Prof. Dr. Dr. h. c. Michael ten Hompel
Executive director

2023 also saw the start of the second research phase of ourlarge-scale research project, Silicon Economy (p. 24). This open
source project, which has already led to the establishment of
the non-profit Open Logistics Foundation, is now in the second
phase of being actively implemented in the industrial sector,
SMEs and start-ups.

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Inhalt

Inhalt

Vorwort ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 4
Porträt ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 8
Die Fraunhofer-Gesellschaft ��������������������������������������������������������������������������������� 8
Das Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik IML����������������������������������� 10
Die Institutsleitung ��������������������������������������������������������������������������������������������� 12
Das Institut in Zahlen������������������������������������������������������������������������������������������ 13
Das Kuratorium��������������������������������������������������������������������������������������������������� 14
Highlights��������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 16
Dachser und Fraunhofer IML erhalten Deutschen Logistik-Preis
für Digitalen Zwilling������������������������������������������������������������������������������������������� 18
Bundesarbeitsminister Hubertus Heil besucht Fraunhofer IML����������������������������� 20
Zukunftskongress Logistik – 41. Dortmunder Gespräche������������������������������������� 22»Silicon Economy« erobert die Praxis������������������������������������������������������������������� 24
AGV Mesh-Up in Dortmund und München��������������������������������������������������������� 26
Prof. Michael ten Hompel mit Bundesverdienstkreuz am Bande ausgezeichnet��� 28
Fraunhofer-Allianz Verkehr feiert 20-jähriges Jubiläum ��������������������������������������� 30
Initiativen��������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 32
Ausgewählte Projekte������������������������������������������������������������������������������������������ 42
Bereich Materialflusssysteme������������������������������������������������������������������������������� 42
Bereich Unternehmenslogistik����������������������������������������������������������������������������� 76
Bereich Logistik, Verkehr und Umwelt��������������������������������������������������������������� 108
Publikationen������������������������������������������������������������������������������������������������������� 134
Außenstellen des Fraunhofer IML��������������������������������������������������������������������� 136
Impressum����������������������������������������������������������������������������������������������������������� 137

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/ Content/ Content

Preface ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 5
Portrait��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 8
The Fraunhofer-Gesellschaft��������������������������������������������������������������������������������� 9
The Fraunhofer Institute for Material Flow and Logistics IML������������������������������� 10
Board of Directors����������������������������������������������������������������������������������������������� 12
The Institute in Figures ��������������������������������������������������������������������������������������� 13
Board of Trustees ����������������������������������������������������������������������������������������������� 14
Highlights��������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 16
Dachser and Fraunhofer IML Win the German Logistics Award
for Digital Twin��������������������������������������������������������������������������������������������������� 18
German Federal Minister of Labour, Hubertus Heil, Visits Fraunhofer IML����������� 20
Future Logistics Congress – 41st Dortmund Talks ����������������������������������������������� 22
Silicon Economy in Practice��������������������������������������������������������������������������������� 24
AGV Mesh-Up in Dortmund and Munich ����������������������������������������������������������� 26
Prof. Michael ten Hompel is Awarded the Cross of Merit of the Federal Republic of
Germany������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 28
Fraunhofer Transport Alliance celebrates 20th anniversary ��������������������������������� 31
Initiatives��������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 32
Selected Projects�������������������������������������������������������������������������������������������������� 42
Section Material Flow Systems ��������������������������������������������������������������������������� 42
Section Enterprise Logistics��������������������������������������������������������������������������������� 76
Section Logistics, Traffic and Environment��������������������������������������������������������� 108
Selected Publications ����������������������������������������������������������������������������������������� 134
Fraunhofer IML Branches ����������������������������������������������������������������������������������� 136
Editorial Notes����������������������������������������������������������������������������������������������������� 137© Fraunhofer IML, Georgios Katsimitsoulias

7Die Fraunhofer-Gesellschaft / The Fraunhofer-Gesellschaft

Die Fraunhofer-Gesellschaft/ The Fraunhofer-Gesellschaft

Die Fraunhofer-Gesellschaft mit Sitz in Deutschland ist die
weltweit führende Organisation für anwendungsorientierte Forschung. Mit ihrer Fokussierung auf zukunftsrelevante Schlüsseltechnologien sowie auf die Verwertung
der Ergebnisse in Wirtschaft und Industrie spielt sie eine
zentrale Rolle im Innovationsprozess. Sie ist Wegweiser und Impulsgeber für innovative Entwicklungen undwissenschaftliche Exzellenz. Mit inspirierenden Ideen undnachhaltigen wissenschaftlich-technologischen Lösungen fördert die Fraunhofer-Gesellschaft Wissenschaft
und Wirtschaft und wirkt mit an der Gestaltung unserer
Gesellschaft und unserer Zukunft.
Interdisziplinäre Forschungsteams der Fraunhofer-Gesellschaft
setzen gemeinsam mit Vertragspartnern aus Wirtschaft undöffentlicher Hand originäre Ideen in Innovationen um, koordinieren und realisieren systemrelevante forschungspolitische
Schlüsselprojekte und stärken mit werteorientierter Wertschöpfung die deutsche und europäische Wirtschaft. Internationale
Kooperationen mit exzellenten Forschungspartnern und Unternehmen weltweit sorgen für einen direkten Austausch mit den
einflussreichsten Wissenschafts- und Wirtschaftsräumen.
Die 1949 gegründete Organisation betreibt in Deutschlandderzeit 76 Institute und Forschungseinrichtungen. Unsere derzeit rund 30 800 Mitarbeitenden, überwiegend mit natur- oderingenieurwissenschaftlicher Ausbildung, erarbeiten das jährliche Forschungsvolumen von rund 3,0 Mrd. €. Davon fallen 2,6
Mrd. € auf den Bereich Vertragsforschung. Rund zwei Drittel

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davon erwirtschaftet Fraunhofer mit Aufträgen aus der Industrie und mit öffentlich finanzierten Forschungsprojekten. Rund
ein Drittel steuern Bund und Länder als Grundfinanzierung bei,damit die Institute schon heute Problemlösungen entwickeln
können, die in einigen Jahren für Wirtschaft und Gesellschaft
entscheidend wichtig werden.
Die Wirkung der angewandten Forschung geht weit über den
direkten Nutzen für die Auftraggeber hinaus: Fraunhofer-Institute stärken die Leistungsfähigkeit der Unternehmen, verbessern die Akzeptanz moderner Technik in der Gesellschaft undsorgen für die Aus- und Weiterbildung des dringend benötigten wissenschaftlich-technischen Nachwuchses.
Hoch motivierte Mitarbeitende, die Spitzenforschung betreiben,
stellen für uns als Wissenschaftsorganisation den wichtigsten
Erfolgsfaktor dar. Fraunhofer bietet daher die Möglichkeit zum
selbstständigen, gestaltenden und zugleich zielorientierten
Arbeiten und somit zur fachlichen und persönlichen Entwicklung, die zu anspruchsvollen Positionen in den Instituten, an
Hochschulen, in Wirtschaft und Gesellschaft befähigt. Studierenden eröffnen sich aufgrund der praxisnahen Ausbildung unddes frühzeitigen Kontakts mit Auftraggebern hervorragende
Einstiegs- und Entwicklungschancen in Unternehmen.
Namensgeber der als gemeinnützig anerkannten FraunhoferGesellschaft ist der Münchner Gelehrte Joseph von Fraunhofer(1787–1826). Er war als Forscher, Erfinder und Unternehmer
gleichermaßen erfolgreich.

Die Fraunhofer-Gesellschaft / The Fraunhofer-Gesellschaft

Kontakt / Contact

Fraunhofer-Zentrale
Hansastraße 27c
80686 München
Tel. +49 89 1205-0© Fraunhofer-Gesellschaft/ The Fraunhofer-Gesellschaft, based in Germany, is theworld’s leading applied research organization. Prioritizing key future-relevant technologies and commercializing its findings in business and industry, it plays a majorrole in the innovation process. A trailblazer and trendsetter in innovative developments and research excellence,
the Fraunhofer-Gesellschaft supports science and industry with inspiring ideas and sustainable scientific andtechnological solutions and is helping shape our society
and our future.
At the Fraunhofer-Gesellschaft, interdisciplinary research teams
work with partners from industry and government to turn
pioneering ideas into innovative technologies, coordinate andimplement system-relevant research projects and strengthen
the German and European economies with a commitment tovalue creation that is based on ethical values. International collaboration with outstanding research partners and companies
from around the world brings the Fraunhofer-Gesellschaft into
direct contact with the most prominent scientific communities
and most influential economic regions.
Founded in 1949, the Fraunhofer-Gesellschaft currently operates 76 institutes and research units throughout Germany.
Currently around 30,800 employees, predominantly scientists
and engineers, work with an annual research budget of about
3.0 billion euros, 2.6 billion euros of which is designated ascontract research. Around two thirds of Fraunhofer contract
research revenue is generated from industry contracts andFax +49 89 1205-7513

publicly funded research projects. The German federal andstate governments contribute around another third as basefunding, enabling the Fraunhofer institutes to develop solutions now to problems that will drastically impact industry andsociety in the near future.
The impact of applied research goes far beyond the direct
benefits to the client. Fraunhofer institutes strengthen companies’ performance and efficiency and promote the acceptanceof new technologies within society while also training thefuture generation of scientists and engineers that the economy
so urgently requires.
As a scientific organization, the key to our success is highly
motivated employees engaged in cutting-edge research.
Fraunhofer therefore offers its researchers the opportunity
to undertake independent, creative and, at the same time,targeted work. We help our employees develop professional
and personal skills that will enable them to take up positions ofresponsibility within Fraunhofer itself or at universities, within
industry and in society at large. Students involved in projects
at Fraunhofer institutes have excellent career prospects on
account of the practical vocational training they enjoy and theopportunity to interact with contract partners at an early stage
in their career.
The Fraunhofer-Gesellschaft is a recognized non-profit organization named after Joseph von Fraunhofer (1787–1826), an illustrious researcher, inventor and entrepreneur hailing from Munich.

9Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik IML / Fraunhofer Institute for Material Flow and Logistics IML© Fraunhofer IML, Georgios Katsimitsoulias

10Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik IML / Fraunhofer Institute for Material Flow and Logistics IML

Fraunhofer-Institut für Materialfluss
und Logistik IML/ Fraunhofer Institute for Material Flowand Logistics IML
Das Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik IML gilt als erste Adresse in der ganzheitlichen
Logistikforschung und arbeitet auf allen Feldern derinner- und außerbetrieblichen Logistik. Im Sinne derFraunhofer-Idee werden einerseits Problemlösungenzur unmittelbaren Nutzung für Unternehmen erarbeitet, andererseits wird aber auch Vorlaufforschungvon zwei bis fünf Jahren, im Einzelfall darüber hinaus,
geleistet. An dem 1981 gegründeten Institut arbeiten
zurzeit über 700 Mitarbeitende, davon rund 470 wissenschaftliche Mitarbeitende.
Nach Projekt- und Kundenbedarf zusammengestellte Teams
schaffen branchenübergreifende und kundenspezifische Lösungen u. a. im Bereich der Materialflusstechnik, der Geschäftsprozessmodellierung sowie in den Bereichen Verkehrssysteme
und Ressourcenlogistik. Weitere aktuelle Forschungsschwerpunkte liegen im Bereich der Künstlichen Intelligenz, des Smart
Finance und des »Internet der Dinge«, das das Institut Fraunhofer-weit koordiniert. Zudem arbeitet das Fraunhofer IML mit
dem Großforschungsprojekt Silicon Economy an der Umsetzung einer dezentralen, föderalen und offenen Plattformökonomie in Deutschland und Europa. Bei interdisziplinären
Projekten kann das Institut auf insgesamt 30 800 Mitarbeitende in 76 Einrichtungen der gesamten Fraunhofer-Gesellschaft
zurückgreifen. Auch die Geschäftsführung der Fraunhofer-Allianz
Verkehr, in der 23 Fraunhofer-Institute und -Einrichtungen ihre
verkehrsrelevanten Kompetenzen bündeln, sitzt in Dortmund.
Darüber hinaus ist das Fraunhofer IML ein wesentlicher Träger
des »Digital Hub Logistics«, der Start-up-Initiativen Raumbietet, um digitale Produkte und Geschäftsmodelle zu entwickeln. Über die drei Institutsleiter, die alle auch Lehrstühle an
der Technischen Universität Dortmund innehaben, bestehen
zudem vielfältige Forschungsverbünde auch im Grundlagenforschungsbereich. Neben Dortmund sind Frankfurt/Main,
Hamburg, Prien am Chiemsee und Peking weitere Standorte.

/ The Fraunhofer Institute for Material Flow andLogistics IML is the partner of choice for integrated
logistics research. It works in all fields of internal andexternal logistics. In keeping with the Fraunhofer
concept, solutions to problems for immediate use inbusiness are developed on the one hand, but initialresearch is also conducted on the other hand for periods of two to five years, in some cases even longer.
Founded in 1981, the institute currently employs morethan 700 people, including around 470 scientific staff.
Teams assembled according to project and customer requirements create cross-industry and customer-specific solutions,among other things in the field of materials handling, business process modelling, transportation systems and resource
logistics. Other current research focal points include artificial
intelligence, smart finance and the Internet of Things, which iscoordinated by the institute throughout the Fraunhofer-Gesellschaft. Fraunhofer IML is also working on the implementationof a decentralized, federal and open platform economy inGermany and Europe with the Silicon Economy major research
project. The institute has access to a total of 30,800 employees in 76 organizations of the Fraunhofer-Gesellschaft forinterdisciplinary projects. The general management of the
Fraunhofer Transport Alliance, bundling the traffic and transportation expertise of 23 Fraunhofer institutes, is also locatedin Dortmund.
Furthermore, Fraunhofer IML is a key supporter of the “Digital
Hub Logistics” providing room for start-up initiatives to develop digital products and business models. A variety of research
associations, including in the area of fundamental research,
exist through the three directors, all of which also hold professorships at the Technical University of Dortmund. Locations
aside from Dortmund include Frankfurt/Main, Hamburg, Prienam Chiemsee and Beijing.

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Die Institutsleitung / Board of Directors© Fraunhofer IML

Die Institutsleitung/ Board of Directors
Die Institutsleitung (v. l.) / The Board of directors (f. l.):Prof. Dr. Dr. h. c.
Michael Henke
Institutsleiter,
Leiter des Bereichs»Unternehmenslogistik« /director and responsible for“Enterprise Logistics“

Prof. Dr. Dr. h. c.
Michael ten Hompel
geschäftsführender
Institutsleiter,
Leiter des Bereichs»Materialflusssysteme« /executive director andresponsible for”Material Flow Systems“Prof. Dr.-Ing. Uwe Clausen
Institutsleiter,
Leiter des Bereichs»Logistik, Verkehr und
Umwelt« /director and responsible for“Logistics, Traffic andEnvironment“Inhaber des Lehrstuhls fürUnternehmenslogistik an der
TU Dortmund / holder of thechair of enterprise logistics at
TU Dortmund

Inhaber des Lehrstuhls für
Förder- und Lagerwesen an der
TU Dortmund / holder of thechair of transportation andwarehousing at TU Dortmund

Institutsleiter des Instituts fürTransportlogistik an der
TU Dortmund / managing
director institute of transport
logistics at TU Dortmund

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Das Institut in Zahlen / The Institute in Figures© Fraunhofer IML, Sebastian Beierle

Das Institut in Zahlen/ The Institute in Figures
Betriebshaushalt / Budget*

2018

2019

2020

2021

2022

2023**

31.80134.60536.73243.94446.114ca. 54.971

Personnel Development*

2018

2019

2020

2021

2022

2023**

Gesamt / total

315

318

334

377

406

ca. 470

Gesamt / total

Personalentwicklung /*in 1000 Euro; inkl. Fraunhofer-Center für Maritime Logistik und Dienstleistungen CML / in 1000 Euro; incl. Fraunhofer Center for Maritime Logistics and Services CML** Zahlen vorläufig

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Das Kuratorium / Board of Trustees

Das Kuratorium/ Board of Trustees

Berater / Software-Dienstleister/ Consultants / Logistics Service Provider

Verbände / Politik/ Associations

Dr.-Ing. Christian Jacobi
agiplan GmbH
Geschäftsführender GesellschafterVorsitzender des Kuratoriums

Dr. Niels Wiecker
Hansestadt Hamburg, Behörde für Wirtschaft
und Innovation
Leiter der Abteilung Hafen und Logistik

Frauke Heistermann
Befesa S.A.
Board of Directors

Stefan Schreiber
Industrie und Handelskammer zu Dortmund
Hauptgeschäftsführer

Dienstleister/ Service Provider

Forschung und Wissenschaft/ Research and Science

Matthias Löhr
LB GmbH
Geschäftsführender Gesellschafter

Prof. Dr.-Ing. Thorsten Schmidt
TU Dresden, Institut für Technische Logistik
und Arbeitssysteme

Dr. Stephan Peters
Rhenus SE & Co. KG
Mitglied des Vorstands

Wissenschaftlich-Technischer Rat/ Scientific and Technical Council

Susanne Klingler-Werner
UPS Supply Chain Solutions Europe
President

Dipl.-Ing. Stefan Schmidt
Wissenschaftlich-Technischer Rat des Fraunhofer IML

Christa Koenen
DB Schenker
CIO/CDO & Member of the Board of Management

Ständige Gäste/ Permanent Guests
Prof. Dr. Manfred Bayer
Rektor der TU Dortmund

Produzierende Unternehmen/ Manufacturing Companies
Dr.-Ing. Christoph Beumer
Beumer Group GmbH & Co. KG
Eigentümer

14Das Kuratorium / Board of Trustees© Fraunhofer CML

Das Kuratorium/ Board of trustees
Die Kuratorinnen und Kuratoren des Fraunhofer IML stehen
der Institutsleitung beratend zur Seite. Zu ihnen gehören
Persönlichkeiten der Wissenschaft, der Wirtschaft und derPolitik.
/ The advisory committee supports and offers consultation
to the Fraunhofer IML. Members of the advisory committee
come from industry, economy and policy.

15

Highlights

Highlights© BVL, Bublitz

16

Highlights

17

Highlights

Dachser und Fraunhofer IML erhalten
Deutschen Logistik-Preis für Digitalen Zwilling

Die Bundesvereinigung Logistik (BVL) hat den Deutschen LogistikPreis 2023 an Dachser und Fraunhofer IML vergeben. Die Juryzeichnete den Digitalen Zwilling @ILO (»Advanced Indoor
Localization and Operations«) aus. Die gemeinsam im Dachser
Enterprise Lab entwickelte und in zwei Pilotniederlassungenimplementierte Technologie erstellt vollautomatisch ein stets
aktuelles digitales Abbild aller Packstücke, Assets und Abläufe
im Umschlaglager. Mitarbeitende erhalten diese Informationenübersichtlich auf mobilen Geräten und Displays angezeigt.
Der digitale Zwilling @ILO erhöht die Transparenz im Warenumschlag. Von der Anwendung profitieren gewerbliche
Mitarbeitende, Fahrerinnen und Fahrer, aber auch Kunden, die
künftig exaktere Informationen über ihre Sendungen erhalten
können. Der Digitale Zwilling @ILO ist ein zentrales Ergebnis
von bisher mehr als sechs Jahren gemeinsamer Forschungsarbeit im Dachser Enterprise Lab.
Spezielle KI-basierte Algorithmen der @ILO-Software interpretieren die im Sekundentakt von hunderten optischen

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Scaneinheiten an der Hallendecke erfassten Daten, um so alle
Packstücke automatisch und unmittelbar zu identifizieren, zu
lokalisieren und in Zukunft auch zu vermessen. Dabei wird
ein Digitaler Zwilling, d. h. ein komplettes, jederzeit aktuelles
Abbild des Lagers und seiner Prozesse erstellt. Die technologische Neuerung hat sich bereits in den Pilotumschlaglagern in
Unterschleißheim bei München und Öhringen bei Heilbronn
bewährt. Einzelne Prozessabläufe zwischen Wareneingang undWarenausgang beschleunigten sich dort in einer Spanne von
15 bis 35 Prozent.
Dachser kündigte an, nun den nächsten Schritt in der Innovationsentwicklung zu gehen. 2024 soll der Roll-out der neuen
Technologie im ersten Schritt beginnen und dann sukzessive inden europäischen Niederlassungen erfolgen.

Highlights

Kontakt / Contact

Dr. Volker Lange
Tel. +49 231 9743-264
volker.lange@© BVL, Bublitz / Adobe Stock, vchalup

iml.fraunhofer.de/ Dachser and Fraunhofer IML Win
the German Logistics Award for Digital Twin

/ The German Association of Logistics (Bundesvereinigung
Logistik, BVL) has awarded the German Logistics Award 2023
to Dachser and Fraunhofer IML. The jury honored the digitaltwin @ILO (Advanced Indoor Localization and Operations).
The technology – developed jointly in the Dachser Enterprise
Lab and implemented in two pilot subsidiaries – creates anautomatic, constantly updated, digital map of all packages,
assets and processes for shipment warehouses. Employees
receive this clear overview of information on mobile devices
and displays.

scanners in the warehouse, in order to automatically and
immediately identify, localize and, in future, measure all
packages. This process creates a digital twin – a complete,constantly up-to-date map of the warehouse and its processes. The technological development has already proven itself
in the pilot warehouses in Unterschleißheim, near Munich,and Öhringen, near Heilbronn. There, individual process flows
between goods-in and goods-out were accelerated by around
15–35 percent.

The digital twin @ILO increases transparency in shipment warehouses. Employees and drivers benefit from the application, as
do customers, who will in future be able to receive more precise information about their shipments. The digital twin @ILO is acentral result of more than six years of collaborative research in
the Dachser Enterprise Lab.
Special AI-based algorithms in the @ILO software interpret data collected by the second from hundreds of optical

19

Highlights

Kontakt / Contact

Dipl-Kffr. Bettina vonJulian Jakubiak M. A.

Janczewski

Tel. +49 231 9743-612

Tel. +49 231 9743-193

julian.jakubiak@

bvj@iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de© Fraunhofer IML

20

Highlights

Bundesarbeitsminister Hubertus Heilbesucht Fraunhofer IML/ German Federal Minister of Labor,
Hubertus Heil, Visits Fraunhofer IML

Hubertus Heil, Bundesminister für Arbeit undSoziales, hat gemeinsam mit Journalistinnen und
Journalisten am 11. Juli 2023 das Fraunhofer IML
besucht. Im Fokus des Besuchs standen Technologien, die die Zusammenarbeit von Menschen
und Künstlicher Intelligenz (KI) in der Arbeitswelt der Zukunft prägen werden. So konnte Heil
unter anderem einen biointelligenten Drohnenschwarm steuern und testete die Hilfe eines
Exoskeletts für verschiedene Lagertätigkeiten.

/ Hubertus Heil, German Federal Minister ofLabour and Social Affairs, visited Fraunhofer
IML, together with journalists, on July 11,2023. The visit revolved around technologies
that will shape future collaboration between
humans and AI in the world of work. Mr. Heil
was able to, for example, control a bio-intelligent drone swarm and test out an exoskeleton that aids in various warehousing tasks.

Im Rahmen seiner Sommerreise durch Nordrhein-Westfalen, die im Zeichen von Themen
wie Arbeitssicherheit, Fachkräftemangel undZusammenarbeit von Mensch und KI stand, war
das Fraunhofer IML die Station, an der intelligente Zukunftstechnologien im Fokus lagen.
Das Dortmunder Forschungsinstitut rief bereits
vor mehreren Jahren die »Social Networked
Industry« aus, in der Menschen und Maschinenverantwortungsvoll gemeinsam die Arbeitswelt
der Zukunft prägen. In diesem Zusammenhang
forscht das Institut an zahlreichen Lösungen.

During his summer tour through North Rhine-Westphalia, which was themed aroundworkplace safety, the shortage of skilledworkers and collaboration between humans
and AI, Fraunhofer IML was the stop forfocusing on intelligent future technologies.
The Dortmund-based research institute hadalready called for a social networked industry several years ago; one in which people
and machines work together responsibly
to shape the working world of the future.
In this context, the institute is researching
numerous solutions.

»Digitale Technologien, insbesondere KIAnwendungen wie ChatGPT, werden die
Arbeit vieler Beschäftigter verändern. Der
Einsatz von KI in der Arbeitswelt birgt daher
viele Chancen, den Arbeitsablauf in Betrieben
zu vereinfachen. Nach Lösungen zu suchen,wie hier am Fraunhofer-Institut, um dies weiterzu optimieren, ist aus meiner Sicht als Arbeitsminister auch ein wichtiger Beitrag, um dem
Fachkräftemangel zu begegnen. Ich bin überzeugt, dass diese technologische Entwicklungdas Arbeitsleben besser machen kann. Voraussetzung dafür ist jedoch, dass wir diese Technologie aktiv gestalten. Unser Ziel ist es, dass
KI dem Menschen dient, nicht umgekehrt«,
betonte Heil im Rahmen seines Besuchs.

“Digital technologies, especially AI applications such as ChatGPT, will change the workof many employees. The use of AI in the working world therefore offers many opportunities to simplify work process at companies. In
my opinion as the minister for labor, looking
for solutions to optimize this further, as you
do here at the Fraunhofer institute, is also an
important contribution to counteracting theshortage of skilled workers. I am convincedthat this technological development canmake working life better. To do this, however, we have to take an active approach toshaping this technology. Our aim is that AI
serves people and not vice versa,” Heil emphasized during his visit.

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Highlights

Kontakt / Contact

Dipl-Kffr. Bettina vonJulian Jakubiak M. A.

Janczewski

Tel. +49 231 9743-612

Tel. +49 231 9743-193

julian.jakubiak@

bvj@iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de© Fraunhofer IML

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Highlights»Zukunftskongress Logistik –41. Dortmunder Gespräche«/ “Future Logistics Congress –41st Dortmund Talks”
Der »Zukunftskongress Logistik – 41. Dortmunder Gespräche« ist nach drei digitalen
Jahren auf die Bühne der Dortmunder Westfalenhallen zurückgekehrt. Unter dem Motto»Logistics goes AI – Lernen, was wir nicht verstehen« drehte sich für die 450 Teilnehmenden beim traditionsreichen Kongress am 12.
und 13. September 2023 alles um KünstlicheIntelligenz (KI) und ihre Bedeutung für die
Logistik. Künstliche Intelligenz wird unseren Alltag und vor allem unsere Arbeitswelt
grundlegend verändern – darin waren sichExpertinnen und Experten aus Wissenschaft
und Wirtschaft einig.
Auch in diesem Jahr konkurrierten im Rahmen
des Kongresses wieder mehrere Start-ups um
den »Digital Logistics Award«. Mit kurzen Pitches hatten sie die Gelegenheit, die Kongressteilnehmenden von ihren innovativen digitalen
Logistiklösungen zu überzeugen.
Das Fraunhofer-Symposium am zweiten
Kongresstag startete am Morgen erstmals mit
einem »AI-Plenum«, ehe es im Anschluss dannin vier parallele themenspezifische Sequenzen
mit Impulsvorträgen, Workshops und weiteren
Formaten ging. Themen der Sequenzen waren
in diesem Jahr »Resilienz und Nachhaltigkeit
in Lieferketten«, »Open Source und Open
Innovation«, »Bildverarbeitung mit Künstlicher
Intelligenz« und »Digitalisierung multimodaler
Transportketten«.
Erstmals waren 2023 neben den VeranstalternFraunhofer IML und Digital Hub Logistics auchdas Lamarr-Institut für Maschinelles Lernen
und Künstliche Intelligenz sowie die Open
Logistics Foundation Veranstaltungspartner
des Kongresses.

/ The “Future Logistics Congress – 41st Dortmund Talks” has returned to the stage at theWestfallenhallen in Dortmund after three virtual
years. Under the motto “Logistics goes AI –Learning what we don’t understand,” everything revolved around artificial intelligence (AI)and its significance in logistics for the 450 participants at the traditional congress on September 12 and 13, 2023. Artificial intelligence willradically change our everyday lives and especially
our world of work – this was something that theexperts from science and business agreed upon.
This year again, numerous start-ups competed
for the Digital Logistics Award as part of thecongress. They were able to give short pitches
to impress the congress participants with theirinnovative, digital logistics solutions.
The Fraunhofer Symposium, on the second day ofthe congress, started with an AI Plenum, before
it split off into four parallel sessions with key
note speakers, workshops and other activities on
specific topics. The themes of the sessions thisyear were: Resilience and Sustainability in Supply
Chains, Open Source and Open Innovation,
Image Processing with Artificial Intelligence andDigitalization of Multimodal Transport Networks.
In 2023, for the first time, the Lamarr Institute for
Machine Learning
and Artificial Intelligence and the Open
Logistics Foundation
were also event
partners of the congress, alongside theorganizers FraunhoVideorückblickfer IML and Digital
Hub Logistics.

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Highlights

Kontakt / Contact

Dr. Benedikt Mättig
Tel. +49 231 9743-270
benedikt.maettig@
iml.fraunhofer.de24© Adobe Stock, mangpor2004 / Fraunhofer IML

Highlights»Silicon Economy« erobert die Praxis/ Silicon Economy in PracticeMit einer Förderung von rund 10 Millionen Euro vom Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) ist das
Großforschungsprojekt »Silicon Economy« im Mai 2023 indie zweite Förderphase gestartet. Das Open-Source-Betriebssystem der Logistik für die Plattformökonomie der Zukunft
nimmt damit weiter Gestalt an und findet nun seinen Weg in
die Industrie, zu KMU und zu Start-ups.

/ With a grant of around 10 million euros from the German
Federal Ministry for Digital and Transport (BMDV), the “Silicon
Economy“ major research project began its second researchphase in May 2023. The open-source operating system forlogistics, for the platform economy of the future, is taking
shape and now finding its way to industry, small and mediumsized enterprises, and start-ups.

Im Konsortium »Silicon Economy« forscht das Fraunhofer IML
gemeinsam mit dem Fraunhofer-Institut für Software undSystemtechnik ISST und der Technischen Universität Dortmund an neuen Themen für Open-Source-Logistik und stelltalle Ergebnisse frei zur Nutzung bereit. Während in der ersten
Forschungsphase zahlreiche Soft- und Hardwarekomponenten entwickelt wurden, steht nun die Anwendung im Fokus.
Dabei sollen die erforschten Open-Source-Komponenten
in Unternehmen getestet werden, um logistische Prozesse
durchgängig zu digitalisieren. In der neuen Förderphasewerden bestimmte Komponenten noch weiter entwickelt undvernetzt: elektronische Frachtbeförderungsinformationen,
Digitale Zwillinge für die Logistik und Plattformen für smarte
Logistikprozesse.

The “Silicon Economy“ consortium – made up of Fraunhofer IML, together with the Fraunhofer Institute for Softwareand Systems Engineering ISST and the Technical University ofDortmund – is researching new topics for open-source logistics
and is making all results free and open-source. While the firstresearch phase saw the development of numerous softwareand hardware components, the focus is now on application.
This will involve testing the researched open-source components in companies in order to fully digitize logistics processes.
The new research phase will see the further development
and networking of particular components, such as electronic
freight transport information, digital twins for logistics andplatforms for smart logistics processes.

»Das Forschungsprojekt Silicon Economy hat in den vergangenen drei Jahren eindrucksvoll gezeigt, welche Potenziale
konkrete Anwendungen wie Open-Source-Entwicklungen
und Technologien wie Künstliche Intelligenz für eine effiziente und nachhaltige digitale Logistik haben«, unterstrich
Dr. Volker Wissing, Bundesminister für Digitales und Verkehr,
anlässlich des Starts der zweiten Förderphase. Das Großforschungsprojekt Silicon Economy startete im Mai 2020. Die
erste Förderphase lief über drei Jahre und wurde vom BMDV
mit rund 25 Millionen Euro gefördert. Die zweite Förderphaseläuft bis Ende 2024. Die kostenfreie Nutzung der veröffentlichten Komponenten aus dem Projekt im Repository dergemeinnützigen Open Logistics Foundation ermöglicht eineschnelle industrielle Verwertung.

“Over the last three years, the Silicon Economy research project
has convincingly demonstrated the potential of concrete applications like open-source developments and technologies likeartificial intelligence for more efficient and sustainable digital
logistics,” said Dr. Volker Wissing, German Federal Minister
for Digital and Transport, at the launch of the second researchphase. The Silicon Economy major research project began in May
2020. The first phase ran over three years and was funded by
BMDV with around 25 million
euros. The second phase will
run until the end of 2024. The
published components from the
project will be made available
for free usage in the repositoryof the non-profit Open Logistics Foundation, enabling quick
Zur Projekt-Website
industry adoption.

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Highlights

Kontakt / Contact

Dipl.-Ing. Thomas Albrecht

Martin Grzenia M. Sc.

Tel. +49 231 9743-423

Tel. +49 231 97 43-142

thomas.albrecht@martin.grzenia@

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de

26© Fraunhofer IML, Georgios Katsimitsoulias

Highlights

AGV Mesh-Up
in Dortmund und München/ AGV Mesh-Up
in Dortmund and Munich
Während des »TEST CAMP Intralogistics«
vom 28. bis zum 30. März 2023 in den Dortmunder Westfalenhallen sowie beim »AGV
Mesh-Up« (AGV = automated guided vehicle)
während der Messe automatica vom 27. –30. Juni in München ließ das Fraunhofer IML
seinen automatischen Gabelhochhubwagen
gemeinsam mit vielen weiteren Fahrerlosen
Transportfahrzeugen (FTF) unterschiedlicher
Hersteller durch die Messehallen fahren.
Möglich machte das eine standardisierte
Kommunikation zwischen FTS-Leitsteuerung(FTS = Fahrerloses Transportsystem) und
den einzelnen automatischen Fahrzeugen.
Diese erfolgte gemäß der neuen Schnittstellenspezifikation VDA5050 – genauer
der vom Fraunhofer IML entwickelten undveröffentlichten VDA-5050-Open-SourceImplementierung »libVDA5050++«. Aufeiner Aktionsfläche fuhren zahlreiche FTF
unterschiedlichster Bauart und Größe sowie
mit verschiedenen Navigationssystemen. Im
Rahmen der Vorführungen erledigten die
FTF intralogistische Aufgaben als heterogene
Fahrzeugflotte unter einem gemeinsamen
Leitsystem. Damit zeigten die Teilnehmer,
dass dank der VDA 5050 komplexe Inbetriebnahmen, Interoperabilitätsprobleme
und Platzverlust durch separate Fahrwege
künftig der Vergangenheit angehören. Beide
Veranstaltungen fanden unter Federführung
des VDMA-Fachverbands »Fördertechnik und
Intralogistik« statt.

/ From March 28–30 2023, during TESTCAMP Intralogistics at Dortmund’s Westfalenhallen, as well as at the AGV Mesh-Up
during the automatica trade show on June
27– 30, in Munich, Fraunhofer IML had its
automated pallet truck drive through thetrade show halls, alongside many otherautomated guided vehicles from various
manufacturers.
This was made possible by standardized communication between the AGV control system(AGV = driverless transport system) andthe individual automated vehicles. This was
carried out in accordance with the new interface specification VDA5050 – more precisely
the VDA5050 open source implementation»libVDA5050++« developed and publishedby Fraunhofer IML. A demonstration area
enabled numerous AGVs of various types andsizes, and with various navigation systems.
The AGVs performed intralogistics tasks aspart of the demonstrations, working as aheterogeneous vehicle fleet using one control
system. This allowed the participants to show
how VDA 5050 will soon make complex commissioning, interoperability problems and lossof space from separate travel paths a thingof the past. Both events were coordinated by
the “Materials Handling and Intralogistics”
trade association of the German MechanicalEngineering Industry Association (VDMA).

27

Highlights

Kontakt / Contact

Dipl-Kffr. Bettina vonJulian Jakubiak M. A.

Janczewski

Tel. +49 231 9743-612

Tel. +49 231 9743-193

julian.jakubiak@

bvj@iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de© Stadt Dortmund

28

Highlights

Prof. Michael ten Hompel mit Bundesverdienstkreuz
am Bande ausgezeichnet/ Prof. Michael ten Hompel is Awarded the Cross of Meritof the Federal Republic of Germany

Der Bundespräsident hat Prof. Dr. Dr. h. c. Michael ten Hompel
im März 2023 mit dem Bundesverdienstkreuz am Bande derBundesrepublik ausgezeichnet. Ten Hompel habe aufgrund
seines herausragenden Engagements im wissenschaftlichen
Bereich auszeichnungswürdige Verdienste erworben.

/ In March 2023, the Federal President awarded Prof. Michaelten Hompel the Cross of Merit of the Federal Republic of
Germany. Prof. ten Hompel received the award for outstanding merit for his commendable commitment to the scientificcommunity.

»Die Entwicklung Dortmunds als Wissenschafts- undTechnologiestandort hat Prof. ten Hompel in besonderem Maße und weit über sein berufliches Wirken
hinaus mitgestaltet und mit großem persönlichen
Einsatz nachhaltig geprägt. Prof. ten Hompel fördert
zudem als echter Brückenbauer den wichtigen
Dialog zwischen Wissenschaft, Wirtschaft undGesellschaft. Mit viel Empathie und Begeisterung
vermittelt er Bürgerinnen und Bürgern komplexe
wissenschaftliche Sachverhalte auf verständliche Art
und Weise. Mit seiner exzellenten interdisziplinären
Forschung hat er maßgeblich dazu beigetragen,die Logistik als eines von sieben wissenschaftlichen
Kompetenzfeldern in Dortmund zu etablieren unddarüber hinaus das Ruhrgebiet als anerkanntes
Zentrum für Logistik und IT auch internationalsichtbar zu machen«, erklärte Thomas Westphal,
Oberbürgermeister der Stadt Dortmund, anlässlichder Übergabe am 22. März.

“Prof. ten Hompel has significantly contributed, far beyond
the bounds of his professional duty, to the development ofDortmund as a science and technology hub and has had a lasting impact with his outstanding personal commitment. Prof.
ten Hompel is a true builder of bridges, promoting importantdialog between science, industry and the community. He
explains complex scientific concepts to citizens in understandable ways and with great empathy and enthusiasm. His
excellent interdisciplinary research has significantly contributed
to establishing logistics as one of the seven scientific areas ofexpertise in Dortmund and has put the Ruhr Valley region on
the international map as a logistics and IT hub,” said Thomas
Westphal, Lord Mayor of Dortmund, on the occasion of theaward on March 22.

Der Verdienstorden der Bundesrepublik Deutschland
wird an in- und ausländische Bürgerinnen und Bürger
für politische, wirtschaftlich-soziale und geistige Leistungen verliehen sowie darüber hinaus für alle besonderen
Verdienste um die Bundesrepublik Deutschland, wie zum
Beispiel im sozialen und karitativen Bereich. Er ist die einzige allgemeine Verdienstauszeichnung in Deutschland
und damit die höchste Anerkennung, die die Bundesrepublik für Verdienste um das Gemeinwohl ausspricht.
Eine finanzielle Zuwendung ist mit der Verleihung desVerdienstordens nicht verbunden.

The Order of Merit of the Federal Republic of Germany isawarded to German and foreign citizens for political, scientific,
social and academic contributions, as well as for all special
services to the Federal Republic of Germany, for example, inthe social and charity sector. It is the only general order of
merit in Germany and therefore the highest recognition that
the Federal Republic can give for services to the state. There isno financial reward associated with the order of merit.

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Highlights

Fraunhofer-Allianz Verkehr
feiert 20-jähriges Jubiläumen
Die Fraunhofer-Allianz Verkehr blickt auf 20 Jahre enge Zusammenarbeit im Verkehrsbereich zurück. Die beteiligten Fraunhofer-Institute der Allianz verfolgen bis heute das Ziel, durchverkehrsrelevante Forschung ganzheitliche technische undkonzeptionelle Lösungen zu entwickeln und diese mit öffentlichen und industriellen Auftraggebern umzusetzen.
Die Fraunhofer-Allianz Verkehr hat sich 2003 als Netzwerk vonInstituten der Fraunhofer-Gesellschaft gegründet. Die Allianz
blickt nun auf 20 Jahre engagierte Zusammenarbeit in der Forschung für die »Mobilität von morgen« zurück. »Ein zentraler
Grund für den Erfolg der Fraunhofer-Allianz Verkehr liegt im
gegenseitigen Vertrauen und unserer Innovationsorientierung.
Durch die Bündelung des Know-hows von 23 Fraunhofer-Einrichtungen können wir eine umfassende Systemkompetenz inder verkehrsrelevanten Forschung anbieten«, betont Prof. Uwe
Clausen, Vorsitzender und Mitbegründer der Fraunhofer-Allianz
Verkehr und Institutsleiter am Fraunhofer IML.

In den vergangenen 20 Jahren gab es einige besonders
wichtige Meilensteine für die Allianz: Im Jahr 2007 wurdedas Projekt »Galileo-basierte Lokalisierungssysteme fürVerkehrs- und Sicherheitsanwendungen« als erstes gemeinsames Forschungsprojekt der Allianz initiert. Über die Jahre
hinweg ist die Allianz nicht nur weiter gewachsen, sondern
auch thematisch wurden neue Schwerpunkte gesetzt, wie
zum Beispiel mit der Gründung der Arbeitsgruppe People
Mobility, in der verkehrsträgerübergreifend geforscht wird.
Zuletzt wurde 2020 die Projektleitung für den FraunhoferLeitmarkt Mobilitätswirtschaftübernommen, im Zuge dessen
die AG Commercial Transport
gegründet wurde. Die weiteren
Arbeitsgruppen sind Automotive, People Mobility, Rail undWaterborne.
Zur Website

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Highlights

Kontakt / Contact

Christiane Kraas
Tel. +49 231 9743-387
christiane.kraas@© Adobe Stock, photo 5000

iml.fraunhofer.de/ Fraunhofer Transport Alliancecelebrates 20th anniversary/ Fraunhofer Transport Alliance looks back on 20 years ofclose collaboration with the transport industry. All Fraunhofer
institutes within the Alliance are pursuing the goal of usingtransport-relevant research to develop complete technical andconceptual solutions and to implement these together withpublic and industry clients.
Fraunhofer Transport Alliance was founded in 2003 as a network of institutes within the Fraunhofer-Gesellschaft. The Alliance is now looking back on 20 years of committed collaboration, researching the future of mobility. “A central reason forthe success of Fraunhofer Transport Alliance is the mutual trustand our innovative focus. By pooling the knowledge of 23
Fraunhofer research units, we are able to offer comprehensive
system expertise in transport-relevant research,” says Professor
Uwe Clausen, chair and founding member of Fraunhofer Transport Alliance and institute director at Fraunhofer IML.
In the past 20 years, the alliance has celebrated several significant milestones. In 2007, the project “Galileo-based Localiza-tion Systems forTransport and
Safety Applications” marked
the first joint
research project
for the Alliance.
Over the years,
the Alliance has
not only continued
to grow, but also
found new topics to
explore, for example,© Fraunhofer, Allianz Verkehr
with the founding of
the People Mobility working
group which carries out multi-carrier research. Recently, in 2020,
the Alliance took over project management for the Fraunhofer
lead market Mobility Sector, which resulted in the founding of
the Commercial Transport working group. The other working
groups are Automotive, People Mobility, Rail and Waterborne.

31Initiativen / Initiatives

Initiativen / Initiatives© Fraunhofer IML,
Sebastian Beierle

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Initiativen / Initiatives

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Initiativen / Initiatives

Silicon Economy:Das »Ökosystem der Künstlichen Intelligenz«

Von KI-basierten Komponenten für logistische Prozesse bis zu
einer vernetzten digitalen Infrastruktur, dem neuen Betriebssystem der Logistik: Das Großforschungsprojekt Silicon
Economy, gefördert vom Bundesministerium für Digitales undVerkehr (BMDV), wird in der zweiten Förderphase (Mai 2023 –Dezember 2024) zu einem »Ökosystem der Künstlichen Intelligenz«. Mit neuen Services, Technologien und Anwendungenschaffen die Forschenden die Grundlage für die wirtschaftliche
Nutzung von Künstlicher Intelligenz. Der Quellcode der meisten bisherigen Entwicklungen ist inzwischen im Open Logistics
Repository der Open Logistics Foundation veröffentlicht undsteht damit Unternehmen und Organisationen zur Integrationin ihre IT-Systeme frei zur Verfügung. Open Source – sowohl
die aktive Entwicklung wie auch die reine Nutzung von Software – besitzt inzwischen auch dank der Aktivitäten im SiliconEconomy-Projekt eine steigende Bedeutung in der Logistik. Fürdie zweite Förderphase wurden die Lösungen geclustert.
In drei thematischen Schwerpunkten – »Transport Information«, »Computer Vision« und »Automation & IoT«

34

– entstehen jetzt hoch skalierfähige Lösungen für verbreitete
Logistikanwendungen und -prozesse. Sämtliche Entwicklungen im Themenfeld »Transport Information« erfolgen mit
Blick auf die neue eFTI-Verordnung, die einen großen Schritt
nach vorne für die digitale Transformation des Güterverkehrs in Europa darstellt. Die Projekte im Bereich »Computer
Vision« ermöglichen es Unternehmen, Daten bildbasiert in
Echtzeit zu erfassen – etwa Beladungszustände von Lkw
oder Lkw-Positionen in der Hoflogistik – und so ihre Prozesse
zu optimieren.
Sämtliche Projekte werden mit der Wirtschaft in Communitys entwickelt. Aktive Communitys gelten als Schlüssel zum
Erfolg für Open-Source-Projekte. So begleiteten Forschende
aus dem Projekt »Digitaler Frachtbrief (eCMR)« Unternehmen im Rahmen der Working Group »Electronic TransportDocuments« der Open Logistics Foundation zuletzt bis zum
Proof of Concept für einen europäischen eCMR-Standard auf
Open-Source-Basis.

Initiativen / Initiatives

Kontakt / Contact

Dr.-Ing. Benedikt Mättig
Tel. +49 231 9743-270
benedikt.maettig@© Unsplash, Fab Lentz

iml.fraunhofer.de/ Silicon Economy:
The Ecosystem of Artificial Intelligence/ From AI-based components for logistics processes to a networked digital infrastructure as the new logistics operating system,
the Silicon Economy large-scale research project, funded by theGerman Federal Ministry for Digital and Transport (BMDV), will
become an ecosystem of artificial intelligence during its second
phase (May 2023–December 2024). With new services, technologies and applications, the researchers are creating the foundations for industry to use artificial intelligence. The source code ofmost of the developments until this point has been published in
the Open Logistics Repository of the Open Logistics Foundationand is therefore freely available for companies and organizations to integrate into their IT systems. Open source – both theactive development and the pure use of software – is gaining
momentum in the logistics industry now, thanks to the activitiesof the Silicon Economy project. For the second research phase,the solutions will be clustered into three focal topics – transport
information, computer vision, and automation & IoT.
Highly scalable solutions for distributed logistics applications
and processes are already being created around these topics.

All developments around transport information are madewith a view to the new EU eFTI Regulation, which represents
a huge step forward for digital transformation in European
goods transport. The projects under the “computer vision”
umbrella allow companies to collect image-based data inreal time – for example the charging status of a truck or
truck positions in yard logistics – and thus optimize theirprocesses.
All projects are developed in communities with industry players. Active communities are a key to success for open-source
projects. For example, researchers from the Digital Consignment Notes (eCMR) project, aspart of the Electronic TransportDocuments working group for
the Open Logistics Foundation,
recently supported companies up
to proof-of-concept for an opensource European eCMR Standard.

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Initiativen / Initiatives

Kontakt / Contact

Dipl.-Logist. Christian Prasse
Tel. +49 231 9743-269
christian.prasse@
iml.fraunhofer.de© Adobe Stock, Rawf8Open Source als Motor der Digitalisierung/ Open Source as a Driver of Digital Transformation

Verbesserte Prozesse, schnellere Ergebnisse, ein geringeres Entwicklungsrisiko: Das Fraunhofer IML ist überzeugt davon, dassOpen Source der Digitalisierung in der Logistik einen immensen
Schub verleihen wird. Das Institut hat daher ein umfassendes
Leistungs- und Technologiepaket für Unternehmen geschnürt,
die Open-Source-Strategien entwickeln und Open-SourceLösungen einsetzen wollen. Das Angebot reicht vom Aufbau
technischer Entwicklungsstrukturen über das Rapid Prototyping
bis hin zur Begleitung agiler Open-Source-Prozesse. Dabei
steht auch der Kollaborationsgedanke von Open Source im
Vordergrund: Die gemeinschaftliche Entwicklung von Lösungenverschafft nicht nur einzelnen Unternehmen Vorteile im Wettbewerb, sondern stärkt die gesamte Branche.
Seine Expertise bringt das Institut – als Strategic Member – auchin die Open Logistics Foundation ein, die 2021 aus dem Großforschungsprojekt Silicon Economy heraus entstanden ist. Das
Institut ist Mitglied der Innovation Community, arbeitet zusammen mit Unternehmen in Working Groups und unterstützt
aktiv bei der Implementierung von Open-Source-Komponenten.

36/ Improved processes, faster results, lower development risk –Fraunhofer IML is convinced that open-source will give a big
boost to digital transformation in the logistics sector. That’s
why the institute has created a comprehensive package ofservices and technologies for companies who develop opensource strategies and want to use open-source solutions. The
offer ranges from building technical development structuresto rapid prototyping to guiding agile open-source processes.
The collaborative open-source mindset is front and center
throughout. Communally developing solutions doesn’t justgive individual companies a competitive advantage, it strengthens the industry as a whole.
The institute also contributes its expertise as a strategic
member of the Open Logistics Foundation, which arosefrom the Silicon Economy large-scale research project in
2021. The institute is a member of the Innovation Community, working together with companies in working groups,
and actively supports the implementation of open-sourcecomponents.

Initiativen / Initiatives

Kontakt / Contact

Dr.-Ing. Jana Jost
Tel. +49 231 9743-522
jana.jost@© Fraunhofer IML, Sebastian Beierle

iml.fraunhofer.de»BestChance«-Award: Chancengleichheit erhält Aufmerksamkeit/ BestChance Award: Spotlight on Equal Opportunities

Im Zuge der Chancengerechtigkeit arbeitet das Fraunhofer IML
daran, den Anteil von Frauen im wissenschaftlichen Bereich signifikant zu erhöhen. Die Maßnahmen tragen Früchte: Das federführende »OKR-Team Chancengleichheit« hat 2023 den »BestChance«-Preis der Fraunhofer-Gesellschaft erhalten. Die Auszeichnung
honoriert besonderes Engagement und Maßnahmen, die einen
wirkungsvollen oder kreativen Beitrag zur Chancengleichheit in der
Fraunhofer-Gesellschaft und an ihren mehr als 70 Instituten leisten.
Die hochkarätig besetzte Jury überzeugten insbesondere die Verankerung des Themas Chancengleichheit in der Institutsstrategie
und der sehr gut strukturierte Veränderungsprozess auf Basis derManagement-Methode OKR. Zu den Maßnahmen gehörten eine
institutsweite Sensibilisierungs-Challenge zu unbewussten Vorurteilen, eine Kampagne, die Frauen motiviert, eine Karriere in der
Logistikforschung zu starten, und ein Mentorinnenprogramm zur
gezielten Förderung der Entwicklung von Berufseinsteigerinnen.
Ein erhöhter Frauenanteil ist für das Fraunhofer IML eine Grundvoraussetzung für weiteres Wachstum. Zudem sind gemischte Teams nachweislich leistungsfähiger und erzielen mehr und bessere Ergebnisse.

/ Fraunhofer IML is working on significantly boosting thenumber of women in the scientific community as part of its
push for equal opportunities. And its efforts are bearing fruit.
The leading OKR Equal Opportunities Team won the Fraunhofer-Gesellschaft BestChance award in 2023. The award rewards
particular commitment and measures that make an effective or
creative contribution to equal opportunities in the FraunhoferGesellschaft and its more than 70 institutes. The expert jury
were particularly impressed by the anchoring of equal opportunities in the institute strategy as well as the well-structuredchange process based on the OKR management approach.
Some of the measures included an institute-wide awarenesschallenge on unconscious bias, a campaign that motivatedwomen to start a career in logistics research, and a mentoring
scheme to support and develop female career starters.
Fraunhofer IML has set an increased number of women as abasic requirement for future growth. Mixed-gender teams arealso tangibly more capable, achieve more and achieve better
results.

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Initiativen / Initiatives

Kontakt / Contact

Dr. Benedikt Mättig
Tel. +49 231 9743-270
benedikt.maettig@
iml.fraunhofer.de© Adobe Stock, ekhtiar

Neue Impulse für die »Twin Transition«/ Fresh momentum for the “Twin Transition”

Mit der Verknüpfung von Technologieentwicklung und Nachhaltigkeit leistet das Fraunhofer IML einen wichtigen Beitragzu einer »Twin Transition« der Logistik. Das Konzept denkt
die digitale und nachhaltige Transformation zusammen – einwesentlicher Faktor dafür, dass die Logistikwirtschaft am Standort Deutschland ihre Nachhaltigkeitsziele erreichen kann.

/ Fraunhofer IML is making an important contribution to a“twin transition” in logistics, linking technology development with sustainability. The concept brings together thedigital and sustainable transformation – a significant factor in
helping the logistics industry in Germany achieve its sustainability goals.

Die Forschungsvorhaben und Industrieprojekte am Institut zahlen
dabei auf alle Dimensionen der Nachhaltigkeit ein. Projekte zu
Simulation, Künstlicher Intelligenz und innovativen SourcingStrategien beispielsweise dienen als Ausgangspunkte für resiliente Lieferketten und damit zur Steigerung der ökonomischen
Nachhaltigkeit. Die Initiative »Social Networked Industry«, in der
Menschen und Maschinen partnerschaftlich zusammenarbeiten,
trägt verstärkt der sozialen Nachhaltigkeit Rechnung. Für dieökologische Nachhaltigkeit wiederum stehen Projekte wie das»Fraunhofer CCPE – Exzellenzcluster für Kunststoffkreisläufe«.
Die Messbarkeit von Nachhaltigkeit und die Energieeffizienz
digitaler Technologien sind weitere Forschungsschwerpunkte,
die in der Unternehmenspraxis erheblichen Einfluss haben.

The research projects and industry projects at the institutecontribute to all dimensions of sustainability. Projects on
simulation, artificial intelligence and innovative sourcing
strategies, for example, serve as starting points for resilient
supply chains and therefore help increase economic sustainability. The socially networked industry initiative, in whichhumans and machines work together in partnership, makes arenewed contribution to social sustainability. Projects such as
the Fraunhofer Cluster of Excellence Circular Plastics Economy
are contributing to ecological sustainability. The measurabilityof sustainability and the energy efficiency of digital technologies are further research focus topics that have significant
influence on company practice.

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Initiativen / Initiatives

Kontakt / Contact

Maria Beck
Tel. +49 231 70096-502
Maria.beck@© Fraunhofer IML, Sebastian Beierle

digitalhub.eu

Kreativer Wissenstransfer:
Hub entwickelt TRANSFER.FESTIVAL weiter/ Creative Transfer of Knowledge –Hub Continues to Develop the TRANSFER.FESTIVAL
Seit der Digital Hub Logistics in 2019 das erste »TRANSFER.
FESTIVAL« in Kooperation mit dem Fraunhofer IML durchgeführt
hat, ist die unkonventionelle Veranstaltung zu einem Geheimtipp
für Vertreterinnen und Vertreter aus Wissenschaft und Wirtschaft
geworden. Im Vordergrund des Formats steht die Begeisterung
für den Wissenstransfer durch Mut zur Meinung. Die mehr als
100 Teilnehmenden konnten 2023 unter 14 Workshopsessions
wählen – von Künstlicher Intelligenz über Sharing-Konzepte bis
zu Open Source in der Logistik. Darüber hinaus wurden Entwicklungen des Fraunhofer IML wie Drohnen, Exoskelette undautonome mobile Roboter in Lab-Touren vorgestellt.

/ Since the Digital Hub Logistics ran its first TRANSFER.
FESTIVAL in collaboration with Fraunhofer IML in 2019, theunconventional event has become one of the best under-theradar-tips for science and industry representatives. The format
revolves around enthusiastic knowledge transfer empoweredby courage in one’s convictions. In 2023, the more-than 100
participants were able to choose from 14 workshop sessions,
ranging from artificial intelligence to sharing concepts to opensource logistics. During lab tours at the event, Fraunhofer IML
presented developments like drones, exoskeletons and autonomous mobile robots.

Mit dem Festivalcharakter der Veranstaltung geht der Hub neue
Wege in der Vermittlung von Forschungsthemen und -ergebnissen. Innovative, interaktive Formate transportieren nicht nur
aktuelles Wissen, sondern vermitteln auch ein neues Mindset,
das für die digitale Transformation in Unternehmen unverzichtbar
ist. Premiere feierte die Kooperation mit dem »IFOY AWARD«
für Intralogistikanbieter. Die Finalisten und ihre Kunden steuerten
Trendthemen aus der Intralogistik zum Programm bei.

The festival feel of the event allows the Hub to tread new
ground in sharing research topics and results. Innovative, interactive formats don’t simply share cutting-edge knowledge,
they promote a new mindset – one that is indispensable for
digital transformation in companies. The collaboration celebrated a first, with the IFOY AWARD for intralogistics providers.
The finalists and their customers contributed trend topics fromintralogistics to the program.

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Initiativen / Initiatives

Kontakt / Contact

Dr.-Ing. Benedikt Mättig

Maik Hausmann M. Sc.

Tel. +49 231 9743-270

Tel. +49 231 9743-538

benedikt.maettig@

maik.hausmann@

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de40© Fraunhofer IML, Neuhaus

Initiativen / Initiatives

Leistungszentrum wird zum Inkubator
für Wissenschaftstransfer/ Center of Excellence Becomes an Incubator
for Scientific Knowledge Transfer

Das Leistungszentrum Logistik und IT verbindet die führenden
Forschungseinrichtungen am Wissenschaftsstandort Dortmund
zu einem Innovationsökosystem mit Strahlkraft. Unternehmen
bekommen die Möglichkeit, sich über neue Technologien zu
informieren und diese zu erproben: Durch fünf Labs – AI Lab,
Exoskelett Lab, Pace Lab, Picking Lab und XR Lab – und einen
Escape Room lässt sich Forschung vor Ort erleben.

/ The Center of Excellence Logistics and IT unites the leading
research units at the Dortmund scientific hub in one, powerful innovation ecosystem. Companies get the opportunity
to learn about and try new technologies, and participate inresearch on site, in five labs – the AI Lab, Exoskeleton Lab,
Pace Lab, Picking Lab and XR Lab – as well as an escaperoom.

Als Inkubator für den Wissenstransfer in die Wirtschaft
gelang es dem Leistungszentrum im letzten Jahr erneut, sein
Angebotsportfolio zu erweitern. Rückgrat des Transfers ist
der Ideation-Prozess »Call for Ideas«, in dem jährlich neue
Transferprojekte gesucht werden. Auf diese Weise gelingt derBrückenschlag zwischen innovativen Forschungsergebnissen
und dem unternehmerischen Alltag.

In the last year, the Center of Excellence was able to again
expand its portfolio as an incubator for scientific knowledgetransfer in industry. The backbone of this transfer of knowledge is an ideation process called “Call for Ideas”, whichseeks new transfer projects every year to provide a bridge
between innovative research results and everyday businessrealities.

Projektteams des Fraunhofer IML und des Fraunhofer-Instituts
für Software- und Systemtechnik ISST können innovative Projektideen einreichen und sich um eine Förderung von bis zu
sechs Monaten bewerben. Alle bewilligten Transferprojekteerhalten Unterstützung bei der Entwicklung ihres Geschäftsmodells und der Vermarktung der Ergebnisse. In diesem Jahr
wurden insgesamt 16 Projekte durchgeführt – hier werden
zwei von ihnen exemplarisch vorgestellt:

Project teams from Fraunhofer IML and the Fraunhofer Institute for Software and Systems Engineering ISST can submit
innovative project ideas and apply for a grant for up to six
months. All chosen projects receive support in developing
their business model and marketing their results. This year,
a total of 16 projects were carried out. A few examples ofthese are given below:
Sustainalyze

Sustainalyze
Die Vision bei »Sustainalyze« (siehe auch S. 74) ist, eine KIbasierte Lösung zu entwickeln, die Nachhaltigkeitsberichte
vollautomatisch einlesen, semantisch erfassen und Informationen zwischen Organisationen vergleichbar machen kann. Sieumfasst eine Vollständigkeitsanalyse und Plausibilitätsprüfung.

The Sustainalyze vision (see also p. 74) is to develop an
AI-based solution that can automatically read sustainability
reports, summarize them and make the information fromvarious organizations comparable. It comprises a completeness analysis and feasibility test.
CASTN

CASTN
Die Optimierungssoftware »CASTN« berechnet den kundenindividuellen Trade-off aus der Anzahl an Kartonagen unddem erreichten Volumennutzungsgrad. Für den Kunden ergibt
sich daraus ein optimiertes Versandkartonage-Set, das u. a. zu
niedrigeren Kosten und nachhaltigerem Verpacken beiträgt.

The CASTN optimization software calculates the customerspecific trade-off between the number of boxes and thedegree of volume utilization obtained. For customers, thismeans an optimized shipping carton set that contributes
to, among other things, lower costs and more sustainable
packaging.

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Materialflusssysteme / Material Flow Systems

Materialflusssysteme /Material Flow Systems© Fraunhofer IML,
Sebastian Beierle

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Materialflusssysteme / Material Flow Systems

Kontakt / Contact

Stella Kolarik M. Sc.

Arnd Ciprina

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stella.kolarik@

arnd.ciprina@

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iml.fraunhofer.de© Fraunhofer IML, Michael Neuhaus

Motivation ist Alles!
/ Motivation is key!

Manche Tätigkeiten muss man erst einmal ausprobieren, um
ihren Reiz und die positive Herausforderung zu spüren. Das
gilt auch für den Logistiksektor, der beim Transport und im
Lager eine überraschend große Vielfalt an Aufgaben undArbeiten bereithält. Als Reaktion auf diese Situation hat
das Fraunhofer IML für DB Schenker den im gemeinsamen»Enterprise Lab for Logistics and Digitization« entstandenen»LiftNick« weiterentwickelt. Bei »LiftNick VR« handelt essich um einen Virtual-Reality(VR)-Gabelstapler-Simulator,
der zum Training von Regeln, Layouts und Prozessen genutzt
wird. Innerhalb des aktuellen Projekts haben die Forschenden das Training um weitere Level erweitert. Herauszustellen
ist vor allem der Parcours, in dem durch das Sammeln vonMünzen, das Umfahren von Hindernissen und die Fahrzeit
Punkte gesammelt werden können. Die Level werden durch
verschiedene Gamification-Elemente unterstützt. Das Ganze
spielt in einem Lager, das denen bei DB Schenker nachempfunden ist. DB Schenker wird den Simulator an verschiedenenStandorten in Deutschland auf Messen einsetzen, damit
Mitarbeitende und potenzielle Auszubildende die Möglichkeit

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bekommen, das VR-Training auszuprobieren und sich durch
die spielerischen Level motivieren zu lassen.
/ There are some things that you have to try out first in order tounderstand their appeal and to push yourself. The same applies tothe logistics sector, which offers a surprisingly wide variety of tasks
and work in transportation and warehousing. In response to this,Fraunhofer IML further developed the “LiftNick” for DB Schenker,
created in the joint “Enterprise Lab for Logistics and Digitization.”“LiftNick VR” is a virtual reality (VR) forklift simulator used for the
training of rules, layouts and processes. As part of the current
project, researchers have extended the training to include additional
levels. The most notable of these is the obstacle course, where points
can be earned by collecting coins, driving around obstacles andcompleting the course as quickly as possible. The levels are supported
by various gamification elements. All this takes place in a warehouse
which is based on those at DB Schenker. DB Schenker will use thesimulator at a number of sites in Germany as well as trade shows,
giving employees and potential trainees the opportunity to try out
the VR training and gain motivation with the game-like levels.

Materialflusssysteme / Material Flow Systems

Kontakt / Contact

Joelle Hohnsel M. Sc.

Dipl.-Inf. Benjamin Korth

Tel. +49 231 9743-518

Tel. +49 231 9743-232© Adobe Stock,joelle.hohnsel@

benjamin.korth@Flash concept

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Vertrauen ist gut, Scoring ist besser!
/ Trust is good but Scoring is better!

Vor einer neuen Geschäftsbeziehung stellt sich oft die Frage:
Wie vertrauenswürdig sind die potenziellen Vertragspartner?
Um diese Frage zukünftig ohne viel Aufwand beantworten zu
können, hat sich ein Teilvorhaben des Projekts »Industrie 4.0
Recht-Testbed« mit der automatisierten Vertrauenswürdigkeitsbewertung befasst.
Neben dem Fraunhofer IML, das für diese Fragestellung ein
Konzept und eine Software zum Scoring der Vertrauenswürdigkeit von Unternehmen basierend auf multikriteriellen
Entscheidungsmethoden entwickelt hat, sind das Fraunhofer
ISST, die Universität des Saarlandes und das Horst-GörtzInstitut für IT-Sicherheit an der Ruhr-Universität Bochum
Partner im Konsortium des Forschungsprojekts. Das im März
2024 beendete Projekt hat gezeigt, dass sich das entwickelte
Scoring nach Anpassungen auch für viele weitere Use Cases
nutzen ließe, z. B. bei der Bewertung von Nachhaltigkeit.

/ The start of a new business relationship often raises the question of how trustworthy the potential business partners are.
In order to answer this question in the future with little effort,
a subproject of the “Industry 4.0 Legal Testbed” investigatedautomated trust management.
Fraunhofer IML developed a concept and software for scoring
the trustworthiness of companies based on multi-criteria
decision-making methods and formed a consortium for the
research project together with Fraunhofer ISST, Saarland
University and the Horst-Görtz
Institute for IT Security at the
Ruhr University Bochum. The
project, which ended in March
2024, demonstrated that, once
adapted, the scoring softwaredeveloped could be applied tomany other use cases, such as
Projektseite
the evaluation of sustainability.

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Materialflusssysteme / Material Flow Systems

PLATIN löst intralogistische
Planungsprobleme
Planungsprozesse sind sehr individuell und laufen daher vonProjekt zu Projekt bisher vorwiegend manuell ab. Zudem sindsie stark vom Wissen des Planenden abhängig. Die Planung
intralogistischer Materialflusssysteme ist eine komplexe Aufgabe, die durch verschiedene Herausforderungen wie aufwändige
Datenanalysen bei teils geringer Datenqualität, unvorhersehbare
Entwicklungen sowie ein zunehmender Bedarf an Fachkräften
geprägt ist.
Im länderübergreifenden Projekt »PLATIN« (Plattform zur datengetriebenen und teilautomatisierten Lösung intralogistischer
Planungsprobleme) forscht das Fraunhofer IML gemeinsam mit
Fraunhofer Austria an neuen Konzepten zur (Teil-)Automatisierung von Planungsprozessen. Das Ziel des Projekts besteht darin,
Aufwände zu reduzieren und gleichzeitig die Qualität und Transparenz zu erhöhen. Ein wichtiger Themenkomplex ist dabei die
Teilautomatisierung von Datenanalysen. Dabei werden auch neue
Möglichkeiten für den Einsatz Künstlicher Intelligenz erforscht.
Denn eine zentrale Herausforderung ist die automatisierte Aufbereitung und Plausibilitätsprüfung der Daten.

46

Des Weiteren spielen die Generierung von Prognosen zu
Bestands- und Auftragsmengen sowie die Anreicherung vonUnternehmensrohdaten eine wichtige Rolle. Auch in der Auslegung von Lager- und Kommissioniertechnologien wollen die
Forschenden Prozesse teilautomatisieren. Dazu erforscht das
Fraunhofer IML, wie und nach welchen Kriterien sich die Vorauswahl richtiger Technologien und Technologiekombinationen
automatisieren und dimensionieren lässt. Auch die Überführungdes für die Planung erforderlichen Expertenwissens in eine Planungssoftware ist Gegenstand der Untersuchung.
Bis zur Fertigstellung des Projekts im Sommer 2024 soll das
erarbeitete Konzept von verschiedenen Industriepartnern begleitet werden, um die Praxistauglichkeit der erarbeiteten Lösung zu
validieren.

Materialflusssysteme / Material Flow Systems

Kontakt / Contact© Adobe Stock, WrightStudioAlexander Krooß M. Sc.

Christina Braun M. Sc.

Tel.: +49 231 9743 283

Tel.: +49 231 9743 201

alexander.krooss@

christina.braun@

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de/ PLATIN Solves Intralogistics
Planning Problems/ Planning processes are highly unique and are therefore
usually done manually and separately for each project. They
are also highly dependent on the knowledge of the planner.
Planning intralogistic material flow systems is a complex taskwith various challenges for planners, such as difficult data
analyses with often low data quality, unforeseeable developments and increasing demand for specialist personnel.
In the transnational project “PLATIN” (Platform for datadriven and partially automated solutions to intralogistics
planning problems), Fraunhofer IML, alongside Fraunhofer
Austria, is researching new concepts for the (partial) automation of planning processes.The aim of the project is to reduce
effort while simultaneously increasing quality and transparency. A key topic in this regard is the partial automation of data
analyses. New opportunities for using artificial intelligence
are also being researched. One central challenge is the automated preparation and feasibility checking of data.

Generating forecasts on inventory and order amounts aswell as enriching company raw data also play a key role.
The researchers also want to partially automate processes
in designing warehousing and commissioning technologies.
Thus, Fraunhofer IML is researching how and based on whichcriteria the pre-selected technologies and combinations thereof can be automated and scaled. Transferring the necessary
expert knowledge to a planning software is also part of theresearch.
Until project completion in summer 2024, the concept will
now be tested by various industry partners to validate thesolution’s feasibility in practice.

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Materialflusssysteme / Material Flow Systems

Kontakt / Contact

Dr. Dipl.-Psych.

Dipl.-Ing. Semhar Kinne

Veronika Kretschmer

Tel. +49 231 9743-148

Tel. +49 231 9743-289

semhar.kinne@

veronika.kretschmer@

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de© Fraunhofer IML,
Raphael Busse

Ein Quick Check zur Gestaltung ergonomischer Arbeitsplätze/ A Quick Check for Designing Ergonomic Workplaces

Die in der operativen Logistik noch immer häufig auftretenden
körperlichen und geistigen Belastungen führen zu hohen Krankenständen. Zur Prävention von Muskel-Skelett- und psychischen
Beschwerden hat das Fraunhofer IML den Ergonomie-Quick-Checkentwickelt, der einen Beitrag für den betriebsinternen Arbeitsund Gesundheitsschutz leistet. Mit der Analyse und Bewertungtypischer Arbeitsanforderungen können die Forschenden
Gefährdungen für die Beschäftigten identifizieren und geeignete
Maßnahmen empfehlen. Der Quick Check nutzt dazu verschiedene Methoden wie Fragebögen und Motion-Capture-Sensorik
mit biomechanischem Messsystem, um physische und psychische
Risiken sowie gesundheitliche Beschwerden aufzudecken.
Auf Basis der Analysen visualisieren die Forschenden die
Gefährdungen mit einem Ampelsystem und leiten individuelle
Maßnahmen zur ergonomischen Arbeitsplatzgestaltung ab.
Um Muskel-Skelett-Erkrankungen vorzubeugen, werden auch
Exoskelett-Quick-Checks im Unternehmen durchgeführt. Dabei
können Beschäftigte Exoskelette verschiedener Hersteller an
ihrem Arbeitsplatz testen und auf ihre Eignung überprüfen.

48/ The physical and mental stress that still frequently occurs inoperational logistics leads to high sickness rates. Fraunhofer
IML has developed the Ergonomics Quick Check to prevent
musculoskeletal and psychological complaints; a tool that cancontribute to occupational health and safety. By analyzing andevaluating typical work demands, the researchers are able
to identify risks for the workforce and recommend suitablemeasures. The Quick Check uses various methods, such asquestionnaires and motion capture sensor technology withbiomechanical measuring systems, to detect physical and psychological risks, as well as health complaints.
The researchers use the results to visualize the risks with a traffic-light system and derive individual measures for ergonomic
workplace design. To prevent musculoskeletal illnesses, Exoskeleton Quick Checks are also carried out in the companies. This
allows employees to test exoskeletons from various manufacturers at their workplace and test for their suitability.

Materialflusssysteme / Material Flow Systems

Kontakt / Contact© Adobe Stock, Orxan

Dipl.-Inform. Volker Kraft

Henrike-Carlotta Mühlbrecht

Tel. +49 231 9743-208

M. Sc.

volker.kraft@

Tel. +49 231 9743-570

iml.fraunhofer.de

henrike-carlotta.muehlbrecht@
iml.fraunhofer.de»warehouse logistics«: Ganzheitliche Logistik-IT-Datenbank/ “warehouse logistics”: Comprehensive Logistics IT Database»warehouse logistics« ist eines der führenden Portale für den
funktionalen Vergleich von Logistik-IT-Systemen. Die seit über20 Jahren bestehende »WMS Datenbank« haben Forschende
des Fraunhofer IML in den vergangenen Jahren zu einer ganzheitlichen Logistik-IT-Datenbank weiterentwickelt. Zunehmend
finden sich dort auch Transport-Management-System(TMS)Anbieter und ihre Systeme wieder. Mittlerweile sind dort überzehn TMS gelistet und validiert. Allein im Jahr 2023 sind sechs
neue Anbieter hinzugekommen.

/ “warehouse logistics” is one of the leading portals for thefunctional comparison of logistics IT systems. Over the lastyear, Fraunhofer IML has further developed the “WMS Database”, which has existed for over 20 years, into a comprehensive logistics IT database. Increasingly, transport management
system (TMS) providers and their systems can also be foundthere. Over ten TMS are currently listed and validated in the
database. In 2023 alone, six new providers have come on
board.

Die Forschenden validieren die TMS in über 3000 Aspekten.
Suchenden steht damit eine umfangreiche Vergleichsgrundlage zur Verfügung, um einen passenden Anbieter zu finden.
Neben allgemeingültigen Aspekten eines TMS werden auchmögliche Zusatzfunktionen wie Ladehilfsmittelmanagement oder Multimodale Transportplanung und -optimierung
betrachtet. Neben dem Angebot unter warehouse-logistics.com
unterstützt das Fraunhofer IML auch die Softwareauswahl vonder Prozessanalyse bis zur Entscheidung.

The researchers validate more than 3000 aspects of the
TMS. This means that users searching the database have acomprehensive basis to compare various providers and findthe right one. As well as general aspects of a TMS, potential
additional functions are considered, such as loading equipment management or multimodal transport planning andoptimization. Alongside the offer at warehouse-logistics.com,
Fraunhofer IML also supports software selection from process
analysis through to the decision.

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Materialflusssysteme / Material Flow Systems

Kontakt / Contact

Jonas Stenzel M. Sc.
Tel. +49 231 9743-118
jonas.stenzel@
iml.fraunhofer.de© Fraunhofer IML , Jonas Stenzel

Truck Utilization – Höhere Auslastung von Lkw
durch smarte App und 3D-Sensorik/ Truck Utilization – Improved Utilization of Trucks
using Smart Apps and 3D Sensors
Jedes Jahr werden mehr Waren mit Lkw über unsere Straßentransportiert, nicht zuletzt wegen des stetig wachsenden Onlinehandels. Allein in Deutschland waren das 256 Mio. Lastfahrten
im Jahr 2021. Dies allein führt zu zunehmenden Staus und hohen
Umweltbelastungen, insbesondere in Großstädten und Ballungsräumen. Hinzu kommt das Problem, dass die eingesetzten Lkw
im europäischen Durchschnitt nur zu ca. 50 % ausgelastet sind,d. h. knapp die Hälfte des Lkw-Laderaums ist mit Luft gefüllt.

/ Each year, increasing amounts of goods are transported byroad using trucks – not least thanks to the consistent growthof online trade. In Germany alone, 256 million truck journeys
took place in 2021. This alone leads to increasing traffic jams
and increased environmental impacts, especially in cities andurban areas. A further problem is that, in Europe, the trucks
used are only approximately 50% full on average, meaningaround half of the space of the truck is simply transporting air.

Das Projekt »Truck Utilization« setzt an diesem Problem an undadressiert eine nachhaltigere und effizientere Transportlogistik:
Hierzu soll eine smarte App die Auslastung von Lkw-Verkehren
erhöhen. Dazu wird mit einem Handy oder Tablet ein Scan der
Lkw-Ladefläche erstellt, aus dem dann die relative und absolute
Auslastung der Lkw-Ladefläche berechnet werden kann. Diese
wichtige Information wird dann genutzt, um die Auslastung durcheine intelligentere Touren- und Beladungsplanung zu optimieren.
Die im Rahmen des DB Schenker Enterprise Labs entwickelte
App soll im nächsten Jahr an mindestens einem SchenkerStandort getestet und weiter optimiert werden.

The “Truck Utilization“ project tackles this problem and addresses
the need for more sustainable and efficient transport logistics,
designing a smart app to increase the utilization of truck transportation space. For this, the truck loading space is scanned with a phoneor tablet, which can be used to calculate the relative and absolute
utilization of the truck space. This key information is then used to
optimize the utilization using intelligent route and load planning.
The app, developed as part of the DB Schenker EnterpriseLabs, will be tested and further optimized at at least one
Schenker location in the next year.

Materialflusssysteme / Material Flow Systems

Kontakt / Contact© Fraunhofer IML, Michael Neuhaus

This project has received funding
from the European Union’s Horizon
2020 Research and Innovation
program under grant agreement
No 101017151.

Julian Eßer M. Sc.

Nicolas Bach M. Sc.

Tel. +49 231 9743-497

nicolas.bach@julian.esser@

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de

FELICE optimiert die Kollaboration von Menschen
und Robotern/ FELICE – Optimizing Collaboration Between People andRobotsDas EU-Forschungsprojekt »FELICE« zielt darauf ab, Lösungenfür die koordinierte Interaktion mit kollaborativen Robotern zu
entwickeln, um menschliche und robotische Eigenschaften in
der agilen Produktion zu kombinieren. Das bis September 2024
laufende Projekt soll dabei die nächste Generation von Montageprozessen entwerfen, die erforderlich sind, um die aktuellen
Bedürfnisse in der Fertigung zu erfüllen.
Der entwickelte Prototyp des »FELICE-Systems« wurde bereits
beim FELICE-Partner »Centro Ricerche Fiat« in Melfi, Italien, in
einer industrielle Testumgebung bei einem der größten Unternehmen der Automobilindustrie in Europa integriert – und wird
dort für den Anwendungsfall der Pkw-Türmontage erprobt.
Das Fraunhofer IML forscht im Rahmen des Projekts an dem Einsatz von Machine-Learning-Algorithmen, um die Robustheit dergesamten Fertigungslinie zu steigern. In der ersten und zweiten
Projektphase haben die Forschenden die trainierten Modellebereits an einem Demonstrator erprobt, um diese in der dritten
und letzten Periode nun in das Gesamtsystem zu integrieren.

/ The EU research project “FELICE” aims to develop solutions
for coordinated interaction with collaborative robots, to unite
human and robot qualities in agile production. The project,running until September 2024, will design the next generationof assembly processes which are necessary to meet the current
needs of manufacturing.
The “FELICE” System prototype has already been integrated
into an industrial test environment at one of the largest firms
in the automobile industry in Europe, at FELICE partner Centro
Ricerche Fiat in Melfi, Italy. There, it has been tested on the usecase of car door assembly.
As part of the project, the AI and Autonomous Systems
department has been researching the use of machine-learningalgorithms to increase the robustness of the entire production
line. In the first and second project phases, the researchers
tested the trained models on a demonstrator at Fraunhofer
IML so that they can now integrate these into the overallsystem in the third and final stage of the project.

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Materialflusssysteme / Material Flow Systems

Kontakt / Contact

Dennis Lünsch M. Sc.
Tel. +49 231 9743-519
dennis.luensch@iml.fraunhofer.de© Fraunhofer IML, Georgios Katsimitsoulias

LibVDA5050++: Gemeinsame Leitsteuerung für FTF/ LibVDA5050++: Shared Control System for AGVs

Die VDA 5050 ist eine Schnittstellenspezifikation zwischen
einer Leitsteuerung für Fahrerlose Transportfahrzeuge (FTF)
und den verwalteten FTF. Eine Open-Source-Implementierung
für FTF präsentiert die libVDA5050++. Durch die Verwendung
der libVDA5050++ sind Hersteller in der Lage, proprietäre FTFLösungen auf die VDA-5050-Spezifikation umzurüsten.
Im Entwicklungsprojekt » LogOS«, das im Rahmen des Großforschungsprojekts Silicon Economy durchgeführt wurde,haben die Forschenden die libVDA5050++ an die Spezifikation
2.0.0 der VDA 5050 angepasst und weitere Optimierungenfür eine einfachere Verwendbarkeit für den Anwender sowie
Anpassbarkeit für zukünftige VDA-5050-Versionen umgesetzt.
Eine Demonstration der libVDA5050++ erfolgte auf dem »TEST
CAMP Intralogistics«. Hierbei präsentierte das Fraunhofer IML
die Anwendung der libVDA5050++ auf seinem automatischen
Gabelhochhubwagen unter dem Einsatz zweier unterschiedlicher am Test beteiligter Leitsteuerungen.

52/ The VDA 5050 is an interface specification between automated guided vehicles (AGV) and their control systems. The
libVDA5050++ is an open-source implementation for AGVs.
Using the libVDA5050++, manufacturers can convert proprietary AGV solutions to the VDA 5050 specification.
In the “LogOS“ development project, which was carried out aspart of the larger Silicon Economy research project, the researchers adapted the libVDA5050++ to the 2.0.0 specification of
the VDA 5050 and further optimizations were made to make iteasier to apply for the user and to make it adaptable to future
VDA 5050 versions. A demonstration of the libVDA5050++
was given at the TEST CAMP Intralogistics, where Fraunhofer
IML presented the use of the libVDA5050++ on its automatedpallet trucks, using two different control systems in the test.

Materialflusssysteme / Material Flow Systems

Kontakt / Contact© Adobe Stock, Orxan

Dr.-Ing. Oliver Urbann

Julian Eßer M. Sc.

Tel. +49 231 9743-547

Tel. +49 239743-497

oliver.urbann@julian.esser@

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.deNachwuchsforschergruppe »DynaFoRo«/ DynaFoRo Junior Research GroupDie Nachwuchsgruppe »DynaFoRo« blickt auf ein erfolgreiches
Jahr 2023 zurück. Neben der Durchführung eines wissenschaftlich hochkarätig besetzten Workshops zum Thema»Learning-based Locomotion of Dynamic Robots« wurde ein
weiterer zum Thema Loco-Manipulation für die Robotik-Konferenz ICRA 2024 vorgeschlagen und akzeptiert.

/ The “DynaFoRo” junior research group looks back on a
successful 2023. As well as carrying out a workshop on “Learning-Based Locomotion of Dynamic Robots”, which was attended by top scientists, the group proposed another workshop
on loco-manipulation for the ICRA 2024 robotics conference
and this has been accepted.

Zudem hat die Gruppe eine Publikation über simulationsbasiertes
Lernen mit dem vom Fraunhofer IML entwickelten Roboter»evoBOT« auf der Robotik-Konferenz IROS 2023 in Detroit vorgestellt. Außerdem haben die Forschenden einen Survey-Artikel zum
Thema Guided Reinforcement Learning im IEEE Robotics & Automation Magazine veröffentlicht, der seit seinem Erscheinen zu den Top
5 der am häufigsten aufgerufenen Artikel auf IEEE-Xplore gehört.
Darüber hinaus wurde die Leitung der Gruppe zum Associate
Editor des IEEE Robotics & Automation Magazine ernannt, einem
der renommiertesten Journals in der Robotik. So übernimmt die
Gruppe aktuell die Leitung eines Special Issues zum Thema »Humanoid Robotics«, das im Mai 2025 erscheinen wird – und kann so
die Richtung dieses Wissenschaftszweiges aktiv mitgestalten.

At the IROS 2023 robotics conference in Detroit, the group alsopresented a publication on simulation-based learning with the“evoBOT” robot which was developed by Fraunhofer IML. The
researchers also published a survey article on Guided Reinforcement Learning in the IEEE Robotics & Automation Magazine – arenowned robotics journal – which, since its publication, hasbeen one of the top five most-clicked-on articles on IEEE Xplore.
The manager of the group was also named Associate Editor of theIEEE Robotics & Automation Magazine. The group is taking on theediting of a special issue on the topic of Humanoid Robotics which
will be published in May 2025, presenting an exciting opportunity
to actively shape the direction of this branch of science.

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Materialflusssysteme / Material Flow Systems

Kontakt / Contact

Dipl.-Inform. Jan EmmerichLeon Valentin

Tel. +49 231 9743-526

Siebel-Achenbach B. Eng.

jan.emmerich@Tel. +49 231 9743-432

iml.fraunhofer.deleon.valentin.siebel-achenbach@iml.fraunhofer.de© Fraunhofer IML,
Sebastian Beierle

evoBOT® – Die Evolution autonomer Robotersysteme/ evoBOT® – The Evolution of Autonomous Robot Systems

Der evoBOT® ist die Entwicklung einer neuen Generation
autonomer Robotersysteme am Fraunhofer IML. Der Roboter
zeichnet sich unter anderem durch seine hohe Modularität
und Agilität aus, mit der er Aufgaben in unterschiedlichsten
Anwendungsbereichen bewältigen kann. Das gelingt ihm durch
das Prinzip eines inversen Pendels, das ihn dynamisch stabil mit
einem schmalen Footprint auf zwei Rädern fahren lässt.
Im Gegensatz zu bisherigen Lösungen soll er in der Lage sein,viele Fähigkeiten zu kombinieren und sich nicht nur auf einen
Anwendungsbereich zu beschränken. Den aktuellen Prototyp desevoBOT® haben die Forschenden des Fraunhofer IML auf großen
Logistikmessen präsentiert, um mit Anwendern bzw. Unternehmen geeignete Anwendungsfälle zu erarbeiten. Darüber
hinaus konnten die Entwicklerinnen und Entwickler in diesem
Jahr bereits Anwendungsfälle direkt beim Kunden vor Ort testen.
Auch aus technischer Sicht hat sich der evoBOT® weiterentwickelt. So ließ er sich unter anderem in den Forschungshallen desInstituts zum ersten Mal voll automatisch betreiben, wodurch
sich komplexe Arbeitsabläufe abbilden ließen.

54/ The evoBOT® is a newly developed, new generation of autonomous robot systems from Fraunhofer IML. The robot has
high modularity and exceptional agility, able to tackle tasks ina diverse range of areas. This is all thanks to the inverted pendulum principle which keeps it dynamically stable and allows it
to drive on a narrow footprint on two wheels.
Unlike existing solutions, it should be in the position tocombine many capabilities, so it won’t be limited to just one
application. The current evoBOT® prototype was presented by
the Fraunhofer IML researchers at large logistics trade shows
to help work out potential use-cases with future users andcompanies. This year, the developers were also able to test out
use-cases at customer sites. The evoBOT® also developed ona technical level, for example, being fully automatically driven
in the research halls at the institute, allowing the mapping ofcomplex workflows.

Materialflusssysteme / Material Flow Systems

Kontakt / Contact

Sönke Kauffmann M. Sc.
Tel. +49 231 9743-438
soenke.kauffmann@© Fraunhofer IML, Vinzenz Neugebauer

iml.fraunhofer.de

Erforschung von Ad-Hoc-5G-Campusnetzen in der Intralogistik/ Researching Ad-Hoc 5G Campus Networks in Intralogistics

Das Forschungsprojekt »Plan & Play« untersucht die Anwendung von Ad-Hoc-5G-Campusnetzen in der Intralogistik. Die
Verwendung von Ad-Hoc-5G-Campusnetzen ermöglicht eineeffiziente Kommunikation in einer sich ständig verändernden
Umgebung und bietet Unternehmen die Möglichkeit, die
Mobilfunktechnologie für ihre eigenen Anwendungen auszulegen. Mit niedrigen Latenzzeiten, hoher Datenrate und hoher
Stabilität verspricht 5G, eine vielversprechende Lösung zu
werden.
Auf der 5G.NRWeek 2022 hatten Forschende des Fraunhofer
IML bereits erste 5G-Anwendungen wie den LoadRunner®
und den evoBOT® präsentiert. Diese Anwendungen zeigen das
Potenzial von 5G in der Intralogistik auf. 2023 haben sie danneine weitere Anwendung hinzugefügt: die Re-Identifikation
von Palettenfüßen mithilfe von Edge Computing. Hierbei wird
ein Kamerastream von einem AGV über ein 5G-Netzwerk ineine sogenannte Edge übertragen, auf der die Re-Identifikation der Palettenfüße erfolgt. Ein Demonstrator dieses Projekts
wurde auf der 5G.NRWeek 2023 in Essen vorgestellt.

/ The Plan & Play research project is researching the applicationof ad-hoc 5G campus networks in intralogistics. The use of
ad-hoc 5G campus networks enables efficient communication
in a constantly changing environment and offers companies
the opportunity to design the wireless technology for theirown applications. With low latencies, high data rates and goodstability, 5G is sure to become a versatile solution.
At the 5G.NRWeek 2022, researchers from Fraunhofer IML
presented the first 5G applications like LoadRunner® andevoBOT®. These applications showcased the potential of 5G
for intralogistics. In 2023, a further application was added: The
reidentification of pallet feet using edge computing. For this,a video stream from an AGV is transferred via a 5G network
to an edge where the reidentification of the pallet feet takes
place. A demonstration of this project was presented at the
5G.NRWeek 2023 in Essen.

55Materialflusssysteme / Material Flow Systems

Das Mobilfunknetz der Zukunft gestalten

Mobilfunknetz 6G klingt noch nach Zukunftsmusik, ist es
aber nicht: Bereits 2030 wird 6G das zentrale System unseres
Lebens darstellen. Wie sich eben diese Zukunft gestalten
ließe, wird im Rahmen des vom Bundesministerium für
Bildung und Forschung (BMBF) geförderten Projekts »6GEM– open – efficient – secure – safe« erforscht.
Um Deutschland eine führende Rolle als Technologieanbieter
zu ermöglichen, forscht das Fraunhofer IML gemeinsam mit
vier Universitäten und vier weiteren Forschungseinrichtungenbereits seit August 2021 in sieben Testfeldern:digitaler Operationssaal
Smart Hospital
Deutsches Rettungsrobotik-Zentrum
Hochgeschwindigkeits-Intralogistik-Zentrum
hochautomatisierte Produktionsumgebung
Hafenlogistik
Straßenverkehrsszenarien von der Innenstadt bis zur
Autobahn

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Ziel in jedem dieser Testfelder ist es, den Mehrwert von
6G-Systemen für Gesellschaft und Industrie zu verdeutlichen.
Ein besonderer Meilenstein war die Demonstration des 3D-automatisierten Testfelds mit Seilrobotersystem auf der »6GEM
General Assembly«, einer zweijährlichen Konferenz des 6GEMKonsortiums auf dem Campus des Fraunhofer IML und der TU
Dortmund. Ein weiterer Erfolg war der Aufbau eines Digitalen
Zwillings, der nicht nur eine Forschungshalle abbildet, sondern
auch Komponenten wie die Netzwerkqualität der Kommunikationsverbindung zwischen Robotersystemen und die Robotersysteme selbst darstellt. Des Weiteren wurde ein 5G-Campusnetz
beschafft, das Anfang 2025 aufgebaut wird. Dabei handelt essich um eine weitere Ergänzung des Intralogistiktestfelds.
Insgesamt vier Publikationen haben das Fraunhofer IML und
die TU Dortmund im Rahmen des 6GEM-Projekts bislang veröffentlicht. Zukünftige Forschungsthemen des Projekts zielen
unter anderem auf die Themen Edge Computing und die Einbringung des Campusnetzes ab.

Materialflusssysteme / Material Flow Systems

Kontakt / Contact

Julia Freytag M. Sc.
julia.freytag@© Fraunhofer IML, Sönke Kauffmanniml.fraunhofer.de/ Designing the Wireless Communication
Network of the Future/ The 6G network may sound rather futuristic – but it’s not.
By 2030, 6G will be the central communication system connecting our lives. How this future will be designed is currently
being researched by the “6GEM – open – efficient – secure– safe” research project, supported by the German Federal
Ministry of Education and Research (BMBF).
Since August 2021, to ensure that Germany has a leadingrole as a technology provider, Fraunhofer IML, alongside four
universities and four further research institutions, has been
researching seven test areas:
Digital operating theater
Smart hospital
German Rescue Robotics Center
High-Speed Intralogistics Center
Highly automated production environment
Port logistics
Road traffic scenarios from inner cities to highways

The aim of each of these test areas is to clarify the advantage
of 6G systems for society and industry.
The demonstration of the 3D automated test field with cablerobot systems at the “6GEM General Assembly” (a biennial
conference of the 6GEM consortium at Fraunhofer IML and TU
Dortmund campus), marked a significant milestone. Further
success was demonstrated in building a digital twin which not
only replicates a research hall, but also presents components
like the network quality of the communication connection
between robot systems, as well as the robot systems themselves. A 5G campus network has also been procured, which will
be set up at the start of 2025. This is a further addition to theintralogistics test field.
Fraunhofer IML and TU Dortmund have so far published four
publications as part of the 6GEM project. Future research
topics for the project include edge computing and the use of
the campus network.

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Materialflusssysteme / Material Flow Systems

Selbstorganisation in der Intralogistik mittels
autonomer Softwareagenten/ Self-Organization in Intralogistics Using
Autonomous Software Agents
Nicht der Mensch plant den Materialfluss, sondern der Materialfluss plant sich selbst. Das wird mithilfe des modularen
agentenbasierten Flottenmanagementsystems des Fraunhofer
IML erreicht, das u. a. die Schnittstelle VDA 5050 unterstützt.
Weitere Ziele sind neben der Skalierbarkeit auch die Flexibilität
bei der Optimierung, z. B. im Hinblick auf die Auftragsvergabe,oder die Routenplanung für Fahrerlose Transportfahrzeuge.
/ What if people didn’t plan the flow of materials? What if thematerial flow planned itself? Fraunhofer IML has achieved just that,using its modular, agent-based fleet
management system which supports, among others, the VDA 5050
interface. Alongside scalability,
future targets include flexibility for
optimization, for example, regarding awarding contracts or route
Projektseiteplanning for driverless vehicles.

© Fraunhofer IML / Adobe Stock, fizkes

Kooperation mit der DHL Group/ Collaboration with the DHL GroupDie DHL Group zertifiziert Verpackungen aus Wellpappe für
Wein- und Spirituosenflaschen, die für Transporte im nationalen Paketlogistiknetz von DHL zum Einsatz kommen sollen. Die
dazu notwendigen Prüfungen können seit diesem Jahr nicht
nur bei der DHL selbst, sondern auch im Verpackungslabordes IML als Kooperationspartner erfolgen. Das IML verfügtüber umfangreiche Erfahrungen mit Fallprüfungen für den
Paketversand.
/ The DHL Group certifies packaging as corrugated cardboard
for wine and spirit bottles, which will be used for transport in
the DHL national packaging logistics network. From this year,
the testing required for this canbe carried out at the IML packaging laboratory, as a collaboration partner, as well as at DHL
itself. The IML has comprehensive experience in drop testing forcourier services.
Projektseite

58© Fraunhofer IML, Sebastian Beierle

Materialflusssysteme / Material Flow Systems

Kontakt / Contact© Fraunhofer IML

Jakob Hamm M. Sc.

Niklas Ullrich M. Sc.

Tel. +49 231 9743-179

Tel. +49 231 9743-353

jakob.hamm@

niklas.ullrich@

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de»STUART«: Stabil auf jedem Untergrund/ “STUART”: Stable on Any Terrain
Projektseite

Zur Gestaltung von Transportfahrzeugen gehört auch die Entscheidung zwischen höherer Kippsicherheit dank vier Rädern
oder dem einfacheren und wendigeren Aufbau eines dreirädrigen Fahrzeugs. Eine Möglichkeit, alle Vorteile zu vereinen, ist
das STUART-Fahrwerk.

/ When designing any transportation vehicle, there’s always
a choice to be made between high stability, thanks to four
wheels, or the easy and agile construction of a three-wheeledvehicle. The STUART suspension presents an opportunity tounite all the advantages of both.

Das Fahrwerk besitzt zwei mittig angeordnete Antriebsräderund je ein Stützrad vorne und hinten, die eine hohe Standsicherheit gewährleisten. Dank der patentierten mechanischen
Verbindung aller vier Räder durch simple Hebel und Gelenke
wird die statische Überbestimmtheit eines 4-Rad-Fahrwerks
aufgelöst und das sonst übliche Kippeln verhindert. Dazu
werden zwei voneinander unabhängige Aufstandsdreiecke
erzeugt, die ohne Einsatz von Elektronik, Federn oder anderer Aktorik auskommen. Die mittige Antriebsachse sorgt fürgute Beweglichkeit bei geringem Platzbedarf. Ferner wird
das Gewicht des Transportguts primär auf die Antriebsachse
geleitet. Da das Fahrwerk keinerlei Federung benötigt, bleibt
die Höhe des Fahrzeugs immer gleich – ob im beladenen oderim unbeladenen Zustand.

The suspension has two central drive wheels and one support
wheel at the front and one at the rear, offering good stability.
The patented mechanical connection between all four wheels,with a simple lever and joints, solves the static overdetermination of a four-wheel chassis while still preventing toppling.
There are also two independent contact triangles, which aremaintained without using electronics, springs or other actuator
technology. The central drive axle ensures good maneuverability in a compact space and bears most of the weight of thegoods being transported. Because the chassis does not requiresuspension, the vehicle height remains the same, whether it isloaded or empty.

59

Materialflusssysteme / Material Flow Systems

CERN: Logistik im größten
Teilchenbeschleuniger der Welt
Ist der bisher größte Teilchenbeschleuniger der Welt logistisch machbar? Damit beschäftigten sich die Forschenden desFraunhofer IML in einem Projekt für die Europäische Organisation für Kernforschung (CERN). Die technische und finanzielle Machbarkeitsstudie für einen kreisförmigen Teilchenbeschleuniger mit einer Länge von ca. 90 Kilometern stellt die
potenzielle Konzeption der Logistikprozesse im Inneren vor.
2023 konnten die Simulation des Projektvorhabens und das
Fahrzeugkonzept abgeschlossen werden.
Im Vordergrund standen im unterirdischen Tunnelsystem der
Versuchsanlage einsetzbare Fahrzeuge und für die Transport- und Handhabungsprozesse nötige Vorrichtungen.
Autonome Fahrzeuge sollen im Streckensystem zum Einsatz
kommen. Dazu wird die übergeordnete Steuerung die Aufnahme und Abgabe von Komponenten an den Positionen
im Tunnelsystem kontrollieren. Bauteile von überirdischen
Anlieferpunkten werden so in das unterirdische Tunnelsystem
heruntergekrant.

60

Bei der Konzipierung der Fahrzeuge sollten die Forschenden
neben dem Transport von maschinenbaulichen Komponenten
auch die Beförderung von Fachpersonal zur Montage der Komponenten berücksichtigen. Die Personentransportfahrzeuge
werden mit dem Materialfluss synchronisiert, um zu erreichen,dass Personal zur Montage der transportierten Komponenten
bereitsteht. Die 2023 abgeschlossene Simulation der Prozesse
lässt Aufschluss über die Prozesszeiten und die einzusetzenden Kapazitäten zu. So kann das CERN die Machbarkeit desProjektvorhabens aus logistischer Sicht bewerten.

Materialflusssysteme / Material Flow Systems

Kontakt / Contact

Dipl.-Ing. Gerd Kuhlmann
Tel. +49 231 9743-268
gerd.kuhlmann@© Adobe Stock, francescodemarco

iml.fraunhofer.de/ CERN: Logistics in the Largest
Particle Accelerator in the World/ Is the world’s largest particle accelerator to date logisticallyfeasible? The researchers at Fraunhofer IML tackled this question in a project for the European Council for Nuclear Research(CERN). The technical and financial feasibility study for a circular particle accelerator around 90 kilometers long provides thepotential concept for the internal logistics processes. In 2023,
the simulation of the project process and the vehicle concept
were completed.

moving specialist personnel for mounting said components.
The personnel transport vehicles are synchronized with thematerial flow to ensure that the personnel are in place andready to assemble the delivered components. The simulationof the processes, completed in 2023, provided information on
the process times and the required capacities. It will enable
CERN to evaluate the feasibility of the project processes from alogistical point of view.

The priority was vehicles that could be used in the subterranean tunnel system at the testing facility and the necessary
equipment for the transport and handling processes. Autonomous vehicles will be used in the route system. The overarching control system will check the acceptance and handoverof components at the positions in the tunnel system. Components will be transported via crane from the above-groundsupply points to the subterranean tunnel system.
When designing the vehicles, the researchers had to consider
not only the transport of mechanical components, but also61

Materialflusssysteme / Material Flow Systems

Kontakt / Contact

Dipl.-Ing. Gerd Kuhlmann
Tel. +49 231 9743-268
gerd.kuhlmann@
iml.fraunhofer.de© Adobe Stock, Kletr»SATELLITE«: Konzept zur Entsorgung und Verwertung
von Schlamm aus Kläranlagen/ “SATELLITE”: A Concept for Removing and Recovering
Sewage from Water Treatment Plants
Im Fokus des vom Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF) geförderten Forschungsprojekts »SATELLITE«
steht die Optimierung der Klärschlamm-Entsorgung in ländlichen Gebieten. Ein zentrales Recycling-Zentrum dient dabei als
Anlaufstelle für Zwischenstandorte und sogenannte Satelliten.
Ziele des Fraunhofer IML waren die Entwicklung eines Konzepts für eine kosten- und umweltoptimierte Logistik und die
Konzeptionierung eines Transportcontainers.
Das Logistikkonzept sieht den lokalen Einsatz von Entwässerungsanlagen und mehrerer dezentraler Trocknungsstandortevor, die im Idealfall über einen Gleisanschluss verfügen. Überden Anschluss ließe sich der Klärschlamm zum zentralen Recyclingzentrum mittels Bahn transportieren.
Für den Transport haben die Forschenden ein Container-Konzept
entworfen und untersucht. Ein zentrales Ergebnis ist, dass es
aufgrund der stark divergierenden Eigenschaften der Schlämme
keinen Transportcontainer gibt, der alles abdeckt. Vielmehr ist es
lohnend, sich auf bestimmte Schlammqualitäten zu beschränken.

62/ The research project, “SATELLITE”, funded by the German
Federal Ministry of Education and Research (BMBF), focuseson optimizing sewage sludge disposal in rural areas. A central
recycling center is a contact point for intermediary locations
and satellite locations. Fraunhofer IML aimed to develop a
concept for cost-effective and environmentally optimal logistics
and to design a transport container.
The logistics concept envisages the local use of drainage
systems and multiple decentralized drying locations, which
ideally all have a rail connection. The connection would allow
the sewage sludge to be transported by rail to the central
recycling center
The researchers designed and researched a container concept for the transportation. One key result is that, due to thegreat variety of characteristics of sludge types, there is no one
transport container that will cover all types. In fact, it is worth
limiting the concept to particular types of sludge.

Autoren: Denise Zelasny, Frederic Veit

Materialflusssysteme / Material Flow Systems

Kontakt / Contact

Frederic Veit M. Sc.
Tel. +49 231 9743-342
frederic.veit@© AIDA Cruises, Julian Glöckner

iml.fraunhofer.de

Automatisierungskonzepte für die Logistik
auf Kreuzfahrtschiffen/ Automation concepts in Logistics for Cruise Ships
Der steigende Mangel an Arbeitskräften macht sich in fast allen
Branchen bemerkbar – auch in der Kreuzfahrtindustrie. Forschende
des Fraunhofer IML haben daher zusammen mit dem Kreuzfahrtkonzern Carnival Maritime GmbH für dessen AIDA-Flotte untersucht,
welche Optimierungspotenziale es für den Logistikbereich gibt.

/ The increasing shortage of labor is noticeable in almost allindustries, including the cruise industry. Researchers fromthe Fraunhofer IML, in collaboration with the cruise company
Carnival Maritime GmbH for its AIDA fleet, have therefore
examined the optimization potentials for the logistics sector.

Je nach Region und Länge der Kreuzfahrten befindet sich an
Bord ein Vorrat für 7–14 Tage für über 4000 Passagiere und über900 Crewmitglieder (z. B. auf der AIDAprima). Die Beladung der
Schiffe sowie die Lagerung, Kommissionierung und Verteilung
der Produkte an Bord erfolgt weitestgehend manuell, ebenso die
Verteilung des Gepäcks zu den verschiedenen Kabinen.

Depending on the region and length of the cruises, a supply
for 7-14 days is on board for over 4,000 passengers and over
900 crew members (e.g. on AIDAprima). The loading of theships, as well as the storage, picking, and distribution of products on board, is done mostly manually. The same applies tothe distribution of luggage to the various cabins.

Die Forschenden des Fraunhofer IML haben verschiedene Konzepte erarbeitet, wie einzelne Prozesse zukünftig automatisiert
werden können. Zu beachten waren vor allem die Randbedingungen. Neben sehr engen Platzverhältnissen sind besonders die
Bewegungen des Schiffes eine große Herausforderung für automatisierte Logistiksysteme. Die Systeme machen aufwändige Tests
und ggf. spezielle Anpassungen und Entwicklungen erforderlich.

The researchers at Fraunhofer IML have developed various
concepts on how individual processes can be automated in the
future. Particularly challenging were the boundary conditions.
In addition to very tight space conditions, the movements ofthe ship pose a significant challenge for automated logistics
systems. These make complex tests and, if necessary, special
adaptations/developments necessary.

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Materialflusssysteme / Material Flow Systems

Kontakt / Contact

Dipl.-Ing. Semhar Kinne

Dr. Dipl.-Psych. Veronika

Tel. +49 231 9743-148

Kretschmer

semhar.kinne@

Tel. +49 231 9743-289

iml.fraunhofer.deveronika.kretschmer@
iml.fraunhofer.de© Fraunhofer IML, Raphael Busse

Intralogistik-Parcours
für Exoskelett-Benchmarking und Schulungen/ Intralogistics Course
for Exoskeleton Benchmarking and Trainings
Exoskelette sind am Körper getragene Stützstrukturen, die
die physische Gesamtbelastung bei der Ausübung bestimmter
dynamischer und statischer Arbeitstätigkeiten reduzieren undspezifische Körperregionen – wie den unteren Rücken oderdas Schultergelenk – entlasten sollen. Der Einsatz von Exoskeletten in der Logistik soll langfristig körperlichen Beschwerden
und Erkrankungen des Muskel-Skelett-Systems vorbeugen. Im
Rahmen des vom Leistungszentrum Logistik und IT geförderten
Exoskelett Labs haben Forschende am Fraunhofer IML einen
Intralogistik-Parcours mit typischen Haupt- und Nebentätigkeiten zur herstellerunabhängigen Testung verschiedener Exoskelette aufgebaut. Dabei lässt sich die Eignung der Systeme fürverschiedene manuelle Logistiktätigkeiten in sechs Arbeitsstationen realitätsnah erforschen: Kommissionierung aus einem
Fachbodenregal, Tragen einer Last, Laufen inkl. Treppensteigen, Be- und Entladung eines Seefrachtcontainers, Palettierung
und Verpackung sowie Palettentransport mit Gabelhubwagen.
Der Intralogistik-Parcours dient als Transfer- und Kooperationsplattform für Industrie und Forschung und ist bei Führungenoder Transfertagen für die Öffentlichkeit zugänglich.

64/ Exoskeletons are support structures worn on the bodythat reduce the physical strain when carrying out particular
dynamic and static tasks and are designed to reduce stresson specific areas of the body, like the lower back or shoulder
joints. Using exoskeletons in logistics should prevent long-term
physical complaints and musculoskeletal illnesses.
The exeskeleton lab is funded by the Center of Excellence
Logistics and IT. Researchers at Fraunhofer IML built up an
intralogistics course with typical main and secondary tasks for
manufacturer-independent testing. The suitability of the systems for various manual logistics activities can be researchedrealistically at six work stations: order picking from a shelving
rack, carrying a load, walking including climbing stairs, loading
and unloading a shipping container, palletizing and packing,as well as transporting pallets with a forklift truck. The intralogistics course serves as a transfer and cooperation platform
for industry and research and is open to the public on guided
tours or transfer days.

Materialflusssysteme / Material Flow Systems

Kontakt / Contact

Dr.-Ing. Arkadius Schier

Max Plotnikov M. Sc.

Tel. +49 231 9743-481

Tel. +49 231 9743-405© Adobe Stock,arkadius.schier@max.plotnikov@

xiaoliangge

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.deBatterielogistik für die E-Mobilität:
Bessere Entscheidungen treffen/ Battery Logistics for Electro Mobility –Making Better Decisions
Im Forschungsprojekt »Innovationslabor für Batterie-Logistik in
der E-Mobilität« (kurz: »InnoLogBat«) nehmen die Logistikkonzepte für Lagerung, Transport und Supply Chain Management
von Lithium-Ionen-Batterien mehr und mehr Gestalt an. Konkret konnten die Forschenden den kompletten Lebenszyklus
von Fahrzeugbatterien aus logistischer Sicht dokumentieren.
Damit wird Logistikunternehmen die Möglichkeit eröffnet,
bessere Entscheidungen für die Lagerung und den Transport
zu treffen. Herz- und Kernstück der technologischen Arbeit ist
die Entwicklung eines IoT-Devices (Internet of Things), das den
Zustand einzelner Batterien in Echtzeit überwacht.
Als neuer Partner wurde die VdS Schadenverhütung GmbHgewonnen, die zu den führenden Institutionen für Unternehmenssicherheit gehört. Sie hat das Projekt u. a. bei der Planung
und Bewertung von Brandversuchen bei Wirksamkeitsnachweisen unterstützt. In einem ersten Transferprojekt mit Industriepartnern ist es gelungen, einen Digitalsensor mittels Machine
Learning so zu trainieren, dass schadhafte Batterien anhand vonaustretenden Schadgasen deutlich besser detektiert werden.

Whitepaper/ In the research project “Innovation Lab for Battery Logistics
in Electro Mobility” (or, “InnoLogBat” for short), the logistics
concepts for the storage, transport and supply chain management of lithium-ion batteries are increasingly taking shape. The
researchers were able to document the complete lifecycle ofvehicle batteries from a logistics perspective. This opens up theopportunity for logistics firms to make better decisions aboutstorage and transport. At the heart of the technological workis the development of an IoT (Internet of Things) device thatmonitors the status of individual batteries in real time.
VdS Schadenverhütung GmbH, one of the leading institutions
for corporate security, was brought on board as a new project
partner. It supported the project in the planning and evaluation of fire testing during proof of concept, for example.
As part of an initial transfer project with industry partners, theproject succeeded in training a new digital sensor using machinelearning so that faulty batteries are significantly better detectedbased on escaping toxic gases.

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Materialflusssysteme / Material Flow Systems© Dachser

Digitaler Zwilling in der Umschlaghalle –Das @ILO Transit Terminal
Das Fraunhofer IML und der Logistikdienstleister DACHSERGroup SE & Co. KG haben für ihre gemeinsame Entwicklung »@ILO: Advanced Indoor Localization and Operations«den Deutschen Logistik-Preis 2023 gewonnen (s. S. 18). Der
digitale Zwilling für die Stückgutlogistik ermöglicht die vollautomatische Echtzeit-Erstellung eines digitalen Abbilds desUmschlaglagers.
Die Ergebnisse des Pilotprojekts haben gezeigt, dass derEinsatz des @ILO Transit Terminals zu einer Beschleunigung
von Prozessen führt, da beispielsweise Waren direkt ohne
Zwischenpufferung weiterverladen werden können und Staplerfahrende nicht mehr absteigen müssen, um Packstücke
zu scannen. Die automatisierten Scaneinheiten erkennen die
Packstückaufnahme und übermitteln die Informationen zur
Verbringung der Waren über ein am Fahrzeug montiertes Display an den Fahrer oder die Fahrerin. Mitarbeitende müssen
so weder Eingangsscans noch regelmäßige Inventuren aller
in der Umschlaghalle vorhandenen Packstücke durchführen.
Eine ergänzende Website ermöglicht es den Mitarbeitenden,

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nach Sendungen zu suchen und die aktuelle Position abzurufen, wodurch aufwändige Suchprozesse entfallen.
Das @ILO Transit Terminal repräsentiert mit seinem deutlichhöheren Detailgrad der Supply Chain Visibility einen Meilenstein auf dem Weg zu effizienteren und nachhaltigeren Logistikoperationen. Im Zuge der Preisverleihung hat DACHSER
verkündet, das @ILO Transit Terminal europaweit auszurollen und somit in allen europäischen Niederlassungen von
DACHSER einzuführen. Dies markiert einen weiteren Schritt
in Richtung zukunftsweisender Logistiklösungen. Im Rahmen
des DACHSER Enterprise Labs werden nun weitere Potenziale aus den vorhandenen Daten ersichtlich gemacht undanschließend in separaten Forschungsaufträgen gewonnen.

Materialflusssysteme / Material Flow Systems

Kontakt / Contact

Oleg Belov M. Sc.

Tim Chilla M. Sc.

Dr. Volker Lange

Tel. +49 231 9743-280

Tel. +49 231 9743-309

Tel. +49 231 9743-264

oleg.belov@

tim.chilla@

volker.lange@

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de/ Digital Twin in the Transit Terminal –The @ILO Transit Terminal/ Fraunhofer IML and the logistics service provider DACHSERGroup SE & Co. KG were awarded the German Logistics Award
2023 for their joint development “@ILO: Advanced Indoor
Localization and Operations” (see p. 19). The digital twin for
cargo logistics enables the fully automated, real-time creationof a digital image of the Transit Terminal.
The results of the pilot project showed that the use of
the @ILO Transit Terminal accelerated processes, because,
for example, goods can be forwarded without a buffer inbetween and the forklift drivers no longer need to dismountthe truck to scan packages. The scanners automaticallydetect when a package is picked up and forward the productdelivery information to the driver via a display installed in thevehicle. So, there’s no need for employees to scan packages
on receipt or carry out a regular inventory of all the packagesin the Transit Terminal. The expanded website enables employees to search after sending and call up the current positionof the package, eliminating the effort of lengthy search
processes.

With its significantly high level of detail on supply chain visibility, the @ILO Transit Terminal represents a milestone en routeto more efficient and sustainable logistics operations. At the
prize giving, DACHSER announced that @ILO Transit Terminal
will be rolled out across all European DACHSER branches. This
marks another step in the right direction for future-proof logistics solutions. Further potential is being investigated from thecurrent data as part of the DACHSER Enterprise Labs, which
will then be obtained in separate research projects.

67Materialflusssysteme / Material Flow Systems

Kontakt / Contact

Jean Lenard Kuhlmann M. Sc.

Lukas Lehmann M. Sc.

Oleg Belov M. Sc.

Tel. +49 231 9743-319

Tel. +49 231 9743-318

Tel. +49 231 9743-280

jean.lenard.kuhlmann@lukas.lehmann@oleg.belov@

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de

68© Jean Kuhlmann

Materialflusssysteme / Material Flow Systems

Smart-Forklift: Retrofit-Konzept zur
Digitalisierung von Logistikprozessen/ Smart Forklift: Retrofit Concept for the
Digitalization of Logistics Processes
Personalmangel, steigende Kosten und Anforderungen machen
die Automatisierung zunehmend zum Erfolgsfaktor von Lagerungsprozessen. Aus diesem Grund haben das Fraunhofer IML
und der Logistikdienstleister Mundinger Transport GmbH vonNovember 2022 bis April 2023 ein automatisiertes Erfassungssystem für Ein- und Auslagerungsprozesse im Logistiklager
entwickelt. Die Kombination aus unterschiedlichen Sensoren und
entwickelter Software ermöglicht die Generierung eines digitalen
Abbilds des Lagers. Das Besondere ist der gewählte RetrofitAnsatz, der eine Nachrüstung bestehender Lagerinfrastruktur
und Flurförderzeuge erlaubt und damit eine kostengünstige
Alternative zu Komplettsystemen darstellt. Das bereits in einem
Lagerabschnitt getestete System besteht aus drei Komponenten:
Lokalisierung: Kombination aus Kamera, Single-Point LiDAR,
Mini-Recheneinheiten und Deckenmarkern
Erfassung: Kamera, Mini-Recheneinheit und DatamatrixCode auf der Ware
User-Interface: Android-App auf Tablet/ A lack of skilled personnel, rising costs and demands are
increasingly making automation a key success factor in
warehouse processes. For this reason, from November 2022
until April 2023, Fraunhofer IML and logistics service provider Mundinger Transport GmbH, developed an automatedtracking system for receipt and issue processes in the logistics
warehouse. Combining various sensors and specially developed
software enabled the team to generate a digital twin of thewarehouse. What’s special about this is the chosen retrofit
approach, which allows retrofitting of existing warehousing
infrastructure and forklifts and is therefore a more cost-effective alternative to a complete system. The system, which has
already been tested in a section of the warehouse, consists ofthree components:
Localization: Combination of camera, single-point LiDAR,
mini-computers and ceiling markers
Tracking: Camera, mini-computer and datamatrix-code codeon the goods
User interface: Android app on tablet

Das Lokalisierungssystem erfasst über die am Staplerdach
angebrachte und zur Hallendecke ausgerichtete Kamera die dort
hängenden Deckenmarker und errechnet daraus die aktuelle
Position. Der Höhensensor an der Gabel ergänzt zusätzliche
Informationen über das Regalfach. Das Erfassungssystem amGabelbaum liest automatisiert die 2D-Codes der aufgenommenen Ware, wodurch sich alle für die Verbuchung notwendigen
Informationen erfassen und dem Fahrpersonal auf dem Tablet
anzeigen lassen. Mit einem Zeitstempel versehen fließen die
Informationen in eine Datenbank.

Via the camera mounted on the forklift roof and facing thehall ceiling, the localization system records the ceiling marker
and calculates the current position of the system. The height
sensor on the forklift provides additional information about theshelf. The tracking system at the forklift boom automaticallyreads the 2D codes of the goods collected. Now, all information required for the booking is collected and displayed to thedriver on the tablet. The information is added to a databasewith a time stamp.

Durch die Digitalisierung der Prozesse ist es möglich, Fehlbuchungen zu vermeiden und personelle Aufwände für die Prozessdokumentation einzusparen. Zudem macht es die Vorgänge im
Lager transparent und schafft so die Basis für eine zukunftsfähige Lagerorganisation.

By digitalizing the processes, it is possible to avoid incorrect bookings and save on personnel resources for process
documentation. It also makes the warehousing processes
transparent and creates the basis for future-ready warehouseorganization.

69

Materialflusssysteme / Material Flow Systems

Einfluss von Transportbelastungen auf
pharmazeutische Produkte
Das Fraunhofer IML hat mit einem führenden deutschen Pharmaunternehmen die Ursachen für Transportschäden an deren
Produkten untersucht. Bereits 2015 erfolgte eine Analyse derweltweiten Lieferketten, um diese durch Transportstudien
unter Laborbedingungen abbilden zu können. Diese Daten
dienten dazu, einen Prüfplan zu erstellen, der die logistischen
Ketten vom Herstellungsort bis zum Verbraucher detailliert
nachbildet.
Darauf basierend fanden im Zeitraum von Oktober 2023 bis
Januar 2024 umfassende Transportstudien statt, bei denen die
palettierten Produkte des Kunden geprüft und mechanische
Schwingungen, wie Dauervibrationen und Stöße, auf die Ladeeinheit ausgeübt wurden. Zur Messung dieser Belastungendiente modernste Sensorik. Die Transportstudien umfassten
u. a. Gabelstaplerhandling, Lkw-Fahrten und den LuftfrachtTransport auf Basis international anerkannter Prüfnormen.
Die Messung der initiierten Belastungen erfolgte dabei in verschiedenen Kartonlagen und Positionen innerhalb der Lagen70

auf der Palette mithilfe geeigneter Sensorik. Das Projektteam
konnte somit umfassende Aussagen über das Schwingverhalten der Palette und der verpackten Produkte treffen. Zeitgleich hat der Kunde nach jedem Schritt der Transportstudie
Proben aus den pharmazeutischen Produkten entnommen undanalysiert.
Durch den Abgleich der Analyseergebnisse mit den erhobenen
Messwerten war es möglich, wertvolle Informationen über die
Belastungsgrenzen der medizinischen Produkte durch logistische Einflüsse für die spätere pharmazeutische Zulassung zu
sammeln und Positionen mit einem hohen Belastungspotenzial
auf einer Palette zu ermitteln. Im Anschluss an das Projekt soll
die Studie auf verschiedene Ladeeinheitensicherungskonzepte
und weitere pharmazeutische Produkte ausgeweitet werden.

Materialflusssysteme / Material Flow Systems

Kontakt / Contact

Julian Brandt M. Sc.

Markus Menting M. Sc.

Ralf Wunderlich

Tel. +49 231 9743-462

Tel. +49 231 9743-681

Tel. +49 231 9743-301© Fraunhofer IML,

marc.julian.brandt@

markus.menting@ralf.wunderlich@

Vinzenz Neugebauer

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de/ How Transport Wear and Tear Affects
Pharmaceutical Products/ Fraunhofer IML collaborated with one of the leading German
pharmaceutical firms to research the causes of transport
damage to their products. In 2015, the global supply chainswere analyzed in order to recreate these in transport studies
under laboratory conditions. These data were used to create atest plan which followed the logistics chain in detail from the
manufacturers to the consumer.
From October 2023 to January 2024, comprehensive transport studies took place based on this, testing the pallet-loaded
customer products and exposing them to mechanical oscillations, long-term vibrations and bumps on the loading units.
State-of-the-art sensors were used to measure these stresses.
The transport studies covered, among other things, forklift
handling, truck journeys and air-freight transport based oninternationally recognized testing standards.

conclusions about the vibration behavior of the pallet andthe packaged products. The customer also took and analyzed
samples of the pharmaceutical products after every stage ofthe transport study.
Comparing the analysis results with the values measured madeit possible to glean valuable information about the stresslimits of the medical products due to logistical influences forpharmaceutical approval at a later date, as well as to calculate which pallet positions have greater potential for stress.
Following this project, the study will be expanded to different
loading unit concepts and other pharmaceutical products.

The stresses were measured in various package layers andpositions within the layers on the pallet using suitable sensors. The project team were thus able to draw comprehensive

71

Materialflusssysteme / Material Flow Systems

Kontakt / Contact

Maximilian Otten M. Sc.

Jens Leveling M. Sc.

Tel. +49 231 9743-531

Tel. +49 231 9743 221

maximilian.otten@

Jens.Leveling@

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de© Fraunhofer IML,
Michael Neuhaus

Machine Learning Toolbox: (Computer-)Vision für alle
/ Machine Learning Toolbox: (Computer) Vision for Everyone

Im Rahmen des Fördervorhabens »Silicon Economy« entwickeln Forschende des Fraunhofer IML eine Machine Learning(ML) Toolbox. Sie hat das Ziel, den Einsatz von Computer-VisionAlgorithmen zu erleichtern. Die Box umfasst das »Machine
Learning Computer Vision Zoo – MLCVZoo«, ein Softwarekit,
das die wichtigsten Open-Source-Softwarekomponenten zur
Nutzung diverser bildbasierter ML-Anwendungen bündelt und
mit einer einheitlichen Schnittstelle versieht.

/ As part of the “Silicon Economy” research project, researchers at Fraunhofer IML are developing a machine learning
toolbox. The aim is to make it easier to use computer visionalgorithms. The toolbox includes the “Machine Learning Computer Vision Zoo – MLCVZoo”, a software kit that bundles themost important open-source software components for use indiverse, image-based machine-learning applications and has aunified interface.

Um Einsteigerinnen und Einsteigern den Start in die Technologie
ohne großes Vorwissen zu ermöglichen, umfasst die Toolbox
zusätzlich den Guided Training Service. Die Webanwendung– speziell für das Training bildbasierter KI-Modelle entwickelt– ermöglicht es allen Interessierten, eigene KI-Modelle zu
trainieren und zu verwalten, ohne umfangreiche KI-Kenntnisse
zu besitzen. Die ML Toolbox und der Guided Training Service
stehen als Open Source zur Verfügung. Anwendende, Softwareentwicklerinnen und -entwickler und Data Scientists können sichdirekt an der Weiterentwicklung beteiligen – z. B. durch Verbesserungsvorschläge oder die Anregung zu neuen Funktionen.

To help beginners get to grips with the technology without
extensive prior knowledge, the toolbox has a Guided Training
Service. The web application, developed specially for training
image-based AI models, enables any interested parties totrain and manage their own AI models, without the needfor extensive AI knowledge. The machine learning toolbox
and the Guided Training Service are available as open-source
tools. Users, software developers and data scientists can
all participate in the further development, for example, bysubmitting improvement suggestions or requesting new
functions.

72Materialflusssysteme / Material Flow Systems

Kontakt / Contact

Björn Krämer B. Sc.
This project has received funding
from the European Union’s Horizon
Europe research and innovation
program under grant agreement
no. 101069838 – CRISTAL

Tel. +49 231 9743-180
bjoern.kraemer@© Adobe Stock, ingwio

iml.fraunhofer.de

CRISTAL: Digitale Zwillinge für die Schifffahrtslogistik/ CRISTAL: Digital Twins for Shipping Logistics

Mit dem Ziel, innovative Technologien zur Überwachung und
Digitalisierung von Transportketten zu entwickeln, konzentriert sich das EU-Forschungsprojekt »CRISTAL« (Climate andEnvironmentally Sustainable Transport Infrastructure, with afocus on Inland Waterways) auf die Entwicklung der Binnenschifffahrt (IWT) und ihrer Infrastruktur. Die Forschenden desFraunhofer IML beschäftigen sich mit Digitalen Zwillingen in
der Schifffahrtslogistik.
Aktuell entwickeln sie ein Abbild einer Schleuse mit integriertem Zwei-Sensor-System. Durch Auswertung akustischer
Signale liefern die Sensoren u. a. Informationen im Hinblick
auf einen möglichen akuten oder zukünftigen Schaden an der
Mechanik der Schleusentore (Predictive Maintenance). Außerdem soll ein Digitaler Zwilling für eine Abbildung von Flüssen
und eine Berechnung der Wasserstände für die folgenden Tage
in Abhängigkeit von den Wettervorhersagen entstehen.

/ The EU research project “CRISTAL” (Climate and Environmentally Sustainable Transport Infrastructure, with a focus on Inland
Waterways) focuses on the development of inland waterway
transport and its infrastructure with the aim of developing
innovative technologies for the monitoring and digital transformation of transport chains. The Fraunhofer IML researchers arefocusing their work on digital twins for shipping logistics.
They are currently developing an image of a lock with an integrated two-sensor system. By evaluating acoustic signals, thesensors supply information on possible acute or future damage
to the mechanics of lock gates (predictive maintenance),
among other things. A digital twin should also be able to provide an image of rivers and make a calculation of water levels
for the coming days, depending on the weather forecast.

73

Materialflusssysteme / Material Flow Systems

Kontakt / Contact

Pia Schreynemackers M. Sc.

Andrej Plenne M. Sc.

Tel. +49 231 9743-168

Tel. +49 231 9743-516

pia.schreynemackers@

andrej.plenne@

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de© Fraunhofer IML, Michael Neuhaus»Sustainalyze«: KI für das Benchmarking von Nachhaltigkeit/ “Sustainalyze“: AI for Sustainability Benchmarking»Sustainalyze« extrahiert, analysiert und vergleicht Nachhaltigkeitsdaten mittels generativer KI. Der Aufwand, Nachhaltigkeitskennzahlen in verschiedenen und langen Nachhaltigkeitsberichten zu finden, ist groß. Daher soll das Tool zukünftig
Unternehmen dabei helfen, Informationen ohne lange Lesedauer
zu gewinnen, zu vergleichen und so nachhaltiger zu werden.
Für eine möglichst hohe Transparenz nutzt »Sustainalyze«öffentliche Daten und arbeitet insgesamt auf das Ziel desBenchmarkings von Nachhaltigkeitskennzahlen hin. Für eine
praxisnahe und zielorientierte Entwicklung hat der Partner
emb-papst Mulfingen GmbH & Co. KG bei der Angabe der zu
vergleichenden Unternehmen und der Auswahl der relevanten
Nachhaltigkeitskriterien im Rahmen einer Wesentlichkeitsanalyse unterstützt. Forschende des Fraunhofer IML und desFraunhofer-Instituts für Software- und Systemtechnik ISST
haben bereits eine auf Large Language Models (LLM) basierende KI-Lösung zur Extraktion der relevantesten Nachhaltigkeitskriterien erarbeitet, die sie im Laufe des Jahres 2024 nochweiterentwickeln und verfeinern werden.

74/ “Sustainalyze” uses generative AI to extract, analyze andcompare sustainability data. It takes a lot of effort to findsustainability KPIs in corporate sustainability reports. In the
future, our tool will help companies get this information
without spending hours reading. It will allow them to compare
their KPIs with their competitors and help them become moresustainable.
To be as transparent as possible, “Sustainalyze” uses publicdata and is working towards benchmarking of sustainability
figures. Project partner emb-papst Mulfingen GmbH & Co.
KG supported the project with specifying the companies tobe compared and selecting the relevant sustainability criteria
as part of a materiality analysis in order to ensure that thedevelopment is practice and target-oriented. Researchers at
Fraunhofer IML and the Fraunhofer Institute for Software andSystems Engineering ISST have already created an AI solution
for extracting the most relevant sustainability criteria based ona Large Language Model (LLM). They will continue to develop
and refine this during 2024.

Autoren: Christian Pionzewski, Pia Schreynemackers

Materialflusssysteme / Material Flow Systems

Kontakt / Contact

Julian Hinxlage M. Sc.
Tel. +49 231 9743-266
julian.hinxlage@© Fraunhofer IML

iml.fraunhofer.de»Yard Lense on Edge«:
On-Device Tracking mit KI in der Hoflogistik/ “Yard Lense on Edge”:
On-Device Tracking with AI in Yard Logistics
Für eine vollkommen neue Transparenz auf dem Yard wird im
Rahmen von »Yard Lense on Edge« ein Echtzeit-Yard-Management-System implementiert. Das Entwicklungsprojekt aus derSilicon Economy baut auf wegweisenden Vorarbeiten aus den
Entwicklungsprojekten Yard Lense und CV on Edge auf – inklusive
dem sogenannten Guided Training Service und dem MLCVZoo, ein
Framework zur vereinfachten Nutzung verschiedener ML-Modelle.

/ As part of the “Yard Lense on Edge” project, a real-time yard
management system will be implemented for new levels oftransparency in the yard. This Silicon Economy development
project builds on the pioneering work from the Yard Lense
and CV on Edge development projects – including the Guided
Training Service and MLCVZoo, a framework that simplifies theuse of various ML models.

Mit der Integration der Technologien in den »Yard Lense on
Edge«-Service lassen sich die Positionen und Status der Lkw
und Wechselbrücken auf dem Hof präzise verfolgen, ohne
dabei Bilddaten zu übertragen. Somit ist die Ist-Situation des
Hofs jederzeit abrufbar – ohne dass personenbezogene Datenaufgezeichnet werden. Zusätzlich ermöglicht es der synthetischerzeugte Multi-View- und Multi-Object-Datensatz, jegliche
benötigten Szenarien abzubilden und vorab die Software auf
neuen unbekannten Yards zu testen. Zum derzeitigen Projektstand haben die Forschenden bereits erste Edge-Geräte
bei einem Industriepartner installiert, sodass auch Realdaten
gesammelt und somit das System validiert werden kann.

Integrating the technologies into the “Yard Lense on Edge”
service allows the positions and status of the trucks and swap
bodies in the yard to be precisely tracked without transferring image data. This means the current status of the yard
can be called up at any time without revealing personal data.
Additonally, the synthetically generated multi-view and multi-object dataset enables developers to recreate any necessary scenario and to test the software in advance on new,
unknown yards. The researchers have already installed thefirst edge devices at an industry partner, allowing real data to
be collected and the system to be validated.

Autoren: Tim Chilla, Christian Pionzewski

75Unternehmenslogistik / Enterprise Logistics

Unternehmenslogistik/ Enterprise Logistics© Adobe Stock,
Sebastian Beierle

76Unternehmenslogistik / Enterprise Logistics

77Unternehmenslogistik / Enterprise Logistics

Kontakt / Contact

Britta Scherer B. A.
Tel. +49 231 9743-413
britta.scherer@
iml.fraunhofer.de© Adobe Stock, Coloures-Pic

Community für Resilienz in Unternehmen/ Community for Resilience in Companies

Die aktuellen ökonomischen, ökologischen, sozialen undpolitischen Entwicklungen sorgen kontinuierlich für disruptive Veränderungen und Herausforderungen. Unternehmen
müssen sich resilient aufstellen. Doch in diesen turbulenten
Zeiten sind die Einflussfaktoren beliebig komplex. Es gibt keine
pauschale Antwort und auch nicht den einen Lösungsansatz.
Jedes Unternehmen, jedes Netzwerk und jede Lieferkettemuss individuell analysiert und zukunftsorientiert aufgestellt
werden.
Deswegen hat das Fraunhofer IML eine Community für Resilienz-Expertinnen und -Experten ins Leben gerufen. Ob Strategie, Supply Chain, Produktion, Instandhaltung, Einkauf, Kultur
oder Management: Die Community-Mitglieder können bei
der Identifikation, Planung und Umsetzung eines individuellen
Resilienz-Lösungsansatzes helfen. Sie bilden agil und bedarfsgerecht Projektteams, um Fragestellungen zukunftsorientiert
und ganzheitlich zu begegnen.

78/ The current economic, ecological, social and political developments see us continuously faced with disruptive changes andchallenges. Companies need to be resilient. But in these turbulent times, the factors influencing this are extremely complexand there is no one-size-fits-all answer and no one solution.
Every company, every network and every supply chain must be
analyzed individually and designed to face the future.
That’s why Fraunhofer IML has created a Community for
Resilience Experts. Hailing from diverse areas such as strategy,
supply chain, production, maintenance, corporate procurement,
culture and management, thecommunity members can help toidentify, plan and implement individual resilience approaches. They
form an agile and needs-oriented
project team ready to embrace
Projektseite
topics and challenges in a futurefocused and holistic way.

Unternehmenslogistik / Enterprise Logistics

Resilienz: Das Angebot/ Resilience: The Offer
Von der Einführung in die Unternehmensresilienz über Analyse und Strategie bis hin zu konkreten Umsetzungsmaßnahmen in Einkauf, Produktion, Lieferkette, Management, Kultur und
IT können Unternehmen aus 26 Services das für sie passende Angebot wählen, eine individuelle Roadmap gestalten oder ein maßgeschneidertes Angebot
anfragen.

© Adobe Stock,
Donson/peopleimages.com/ Companies can choose their perfect offer from 26 services,
ranging from introduction to company resilience through to analysis, strategy and concrete implementation solutions in corporate
procurement, production, supply chain, management, culture and
IT. They can also design a tailored roadmap or request a bespoke
offer.

Projektseite

Resiliente Unternehmenskultur/ Resilient Company Culture
Für ein resilientes Unternehmen braucht es auch resiliente Mitarbeitende. Welche Faktoren füreine erfolgreiche Unternehmenskultur relevant sind, stellt das Format »Resilienzfähigkeiten fördern und entwickeln« vor. Nicht nur die organisationalen Voraussetzungen und die gelebte Kultur sind von zentraler Bedeutung,sondern auch die Kompetenzentwicklung. Nur wer Probleme
erkennt, kann aktiv Lösungen finden.
/ A resilient company requires resilient employees. The “Facilitating anddeveloping resilience skills” format introduces the relevant factors for a
successful company culture. Expertise development is just as importantas the organizational requirements and the lived company culture.
Only those who recognize problems can actively search for solutions.

© Adobe Stock,
Projektseite

Viglietti/peopleimages.com

Resilienz-Check/ Resilience checkWie resilient ist mein Unternehmen? Diese Frage klärt der Resilienz-Check. Auf Basis von kurzen
und prägnanten Fragen und mittels eines Bewertungsworkshops im Unternehmen identifiziert
das Fraunhofer IML gemeinsam mit Vertreterinnen und Vertretern des Unternehmens Schwachstellen und Potenziale als ideale Grundlage für eine resiliente
Unternehmensstrategie.

© Adobe Stock, Prae_Studio/ How resilient is my company? The resilience check helps answer
this question. Fraunhofer IML works with company representatives, using short, incisive questions and an evaluation workshop
held within the company to identify the weak points and thepotential that, together, form the basis of a resilient company
strategy.

Projektseite

79

Unternehmenslogistik / Enterprise Logistics

Kontakt / Contact

Dipl.-Kffr. Katharina Kompalka

Dipl.-Kfm. Dietmar Ebel

Tel. +49 231 9743-428

Tel. +49 231 9743-608

katharina.kompalka@

dietmar.ebel@

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de© Adobe Stock, Chanelle Malambo/peopleimages.com

Digitale Transformation mit ERP-System/ Digital transformation with ERP

Die Porsche eBike Performance GmbH wurde 2022 etabliert,
um die nachhaltige Transformation der Mobilität mit innovativen elektrischen Lösungen voranzutreiben. Das Unternehmen
entwickelt und produziert wegweisende E-Bike-Antriebssysteme. Das Fraunhofer IML hat Porsche eBike Performance bei
der digitalen Transformation von Geschäftsprozessen und bei
der Auswahl eines ERP-Systems unter Berücksichtigung der
geplanten Kapazitätserweiterungen unterstützt.
Auf Basis einer umfassenden Analyse aller ERP-relevanten
Abläufe hat das Fraunhofer IML die Soll-Prozesse abgeleitet,um die Auftragsabwicklung, den Einkauf, die Produktionsplanung und -steuerung, das Projektmanagement, den Service,
die Instandhaltung und die Finanzbuchhaltung zu digitalisieren und zu automatisieren. Das Unternehmen hat sich nacheiner Ausschreibungsphase mit mehreren ERP-Anbietern füreine cloudbasierte ERP-Lösung entschieden.

80/ Porsche eBike Performance GmbH was established in 2022
to drive forward the sustainable transformation of mobility
with innovative electric solutions. The company develops andproduces innovative e-bike drive systems. Fraunhofer IML
supported Porsche eBike Performance in the digital transformation of business processes and in the selection of an ERP
system, taking into account the planned capacity expansions.
Based on a comprehensive analysis of all ERP-relevant processes, target processes were derived in order to digitize andautomate order processing, purchasing, production planningand control, project management, service, maintenanceand financial accounting. Following a tendering phase withseveral ERP providers, the company opted for a cloud-based
ERP solution.

Unternehmenslogistik / Enterprise Logistics

Kontakt / Contact

Marina Mardanova M. Sc.
Tel. +49 231 9743-445
marina.mardanova@© Adobe Stock, ipopba

iml.fraunhofer.de

Mit KI auf dem Weg in die Fabrik von morgen/ AI Paves the Way for Future Factories

Wie sich Künstliche Intelligenz (KI) in der Fabrik von morgen
erfolgreich einsetzen lässt, erforscht das Projekt »Datenfabrik.NRW« des Spitzenclusters »it´s OWL«. In Anwenderunternehmen werden dazu Fabrikplanung, Produktion, Logistik
und Unternehmensarchitektur zu KI-Pilotbereichen ausgebaut. Um KI-Lösungen in der Logistik zu erforschen, bündeln
sich die Kompetenzen der Abteilungen Intralogistik und -IT
Planung, KI und Autonome Systeme und Supply Chain Engineering. Die Anwendungsfälle der Transformation Area Logistics erstrecken sich von KI-Transportprognosen über KI-Bilderkennung bis hin zur Optimierung der Materialversorgung.

/ The “Datenfabrik.NRW” project from leading-edge cluster“it’s OWL” is currently researching how artificial intelligence(AI) will be used in future factories. Factory planning, production, logistics and company architecture are all being expanded as AI pilot areas in user companies. In order to research
AI solutions in logistics, the project unites the expertise of theIntralogistics and IT planning, AI and Autonomous Systems,
and Supply Chain Engineering departments. The use cases forTransformation Area Logistics range from AI transport forecasts to AI image recognition and optimization of material
supply.

Im Bereich der Inbound-Logistik erzielte das Fraunhofer IML
im Jahr 2023 bedeutende Fortschritte bei der Entwicklung
von KI-basierten Transportprognosen. Dabei haben die
Forschenden Ansätze zur Bündelung von Bestellungen durch
Optimierungsverfahren im Transportbereich erarbeitet. Derzeit sind die Ergebnisse in der Validierung und werden im
neuen Jahr in Pilotbereiche umgesetzt.

Fraunhofer IML was able to make significant progress in
Inbound Logistics in 2023, developing AI-based transport forecasts. The researchers worked on approaches forbundling orders using optimization processes in the transport
sector. The results are currently being validated and will betested in the new year in pilot areas.

81Unternehmenslogistik / Enterprise Logistics

Kontakt / Contact

Susanne Klöcker M. Sc.

Felix Schreckenberg M. Sc.

Tel. +49 231 9743-437

Tel. +49 231 9743-409

susanne.kloecker@

felix.schreckenberg@

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de82© Adobe Stock, UrupongUnternehmenslogistik / Enterprise Logistics

Mit KI Wertschöpfungsnetzwerke
optimieren/ Optimizing Value Creation Networks
with AIIn einer Welt voller Daten wird es immer schwieriger, denÜberblick zu behalten. Mit wachsender Planungskomplexität
haben Unternehmen zunehmend Schwierigkeiten, ihre Wertschöpfungsketten und -netzwerke zu steuern und zu überblicken. Lösungen dafür haben Forschende des Fraunhofer IML
im Projekt »Maschinelle Intelligenz für die Optimierung von
Wertschöpfungsnetzwerken« (Move) erarbeitet.

/ In today's data-driven world, it can be challenging to keep
track of everything. As planning complexity increases, it
becomes more and more difficult for companies to control
and keep track of their value chains and networks. Fraunhofer IML researchers created solutions for this in the “MachineIntelligence for the Optimization of Value Creation Networks”(Move) project.

Um den Herausforderungen in den Wertschöpfungsketten
begegnen zu können, haben die Projektverantwortlichen ein
bestehendes Vorgehensmodell durch Expertenkonsens und
im Projekt entwickelte Methoden erweitert. Unerlässlich für
die Entwicklung einer maßgeschneiderten KI- und Simulationslösung ist beispielsweise eine detaillierte Bestandsaufnahme der vorhandenen Daten eines Unternehmens und die
Spezifikation des Wertschöpfungsnetzwerks. Im Rahmen desProjekts hat das Fraunhofer IML sein Tool »OTD NETWORK«
weiterentwickelt und in der Simulation von Wertschöpfungsnetzwerken und der Analyse von Materialflüssen eingebracht.
Die Forschenden konnten die Verknüpfung des Simulationstools mit einem sogenannten Algorithmus-Konfigurator
erarbeiten, der eigenständig eine optimale Parametrisierung
in der Simulation identifiziert. Durch die Anpassung derLagerparameter eines führenden Möbelbeschlagherstellers
konnten Handlungsempfehlungen zur Reduktion des vorhandenen Teiletourismus erarbeitet werden. Ein Vergleich der
Methode mit der manuell vorgenommenen Parametrisierung
im Planungsprozess zeigte das Nutzungspotenzial der beiden
verknüpften Technologien.

In order to meet the challenges in the value chains, the project
leaders have expanded an existing process model throughexpert consensus and methods developed in the project. To
develop a tailored AI and simulation solution, it is crucial tohave a comprehensive inventory of the available data and aclear specification of the value network. As part of the project,
Fraunhofer IML further developed its OTD NETWORK tool andused it for simulating value creation networks and analyzing
material flows. The researchers were able to link the simulation
tool with a so-called algorithm configurator, which independently identifies an optimal parameterization in the simulation.
By adjusting the warehouse parameters of a leading furniture
fittings manufacturer, it was possible to develop recommendations for action to reduce the existing parts tourism. A comparison of the methods with the manually applied parameterization in the planning process demonstrated the potential ofboth linked technologies.

Weitere Herausforderungen wie ungenaue Absatz- undLieferterminprognosen konnten die Forschenden in weiteren
Pilotprojekten adressieren. Die dabei gewonnenen Erkenntnisse sind in die Methoden des Vorgehensmodells eingeflossen und können nun für den Breitentransfer genutzt werden.

The researchers were able to address other challenges such as
inaccurate sales and delivery date forecasts in further pilot projects. The insights gained from these have been incorporated
into the methods of the process model and can now be used
for broad transfer.
The project, funded by the Ministry of Economic Affairs, Industry, Climate Action and Energy of the State of North RhineWestphalia, was successfully concluded in 2023.

Das durch das Ministerium für Wirtschaft, Industrie,
Klimaschutz und Energie des Landes NRW geförderte
Projekt wurde 2023 erfolgreich abgeschlossen.

83Unternehmenslogistik / Enterprise Logistics

Einfach mal Abschalten!

Im Rahmen des Projekts »Einfach mal abschalten« haben Forschende des Fraunhofer IML das enorme Stromsparpotenzial
durch die Abschaltung von Servern an Fraunhofer-Instituten
erkannt. Die Ergebnisse der Machbarkeitsstudie an einem
Fraunhofer-Institut zeigt: Das Stromsparpotenzial für die
gesamte Fraunhofer-Gesellschaft ist erheblich.
Auf Basis von Auslastungs-Prognosen konnte eine KünstlicheIntelligenz (KI) Vorschläge für die Abschaltung von Servern
generieren. Die KI ist damit die Grundlage für ein prototypisches
Empfehlungssystem, um zeitweise oder dauerhaft nicht benötigte
Server abzuschalten. Das Fraunhofer IML beteiligte sich an der
Projektgruppe zur Förderung der Klimaneutralität und stellte die
KI-Konzepte zur Verfügung. Im Rahmen des Projekts kamen instituts- und disziplinübergreifend Nachwuchsforschende und erfahrene Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler zusammen, um
den Austausch zu neuen, unkonventionellen Ideen zu fördern.
Auf Grundlage der erhobenen Testdaten wurde am Fraunhofer-Institut für Fabrikbetrieb und -automatisierung IFF eine84

mögliche Stromersparnis von 2292 kWh im Jahr durch freie
RAM-Kapazitäten, Abschaltung eines Hosts und Abschaltung
von leerlaufenden virtuellen Maschinen geschätzt. Eine Hochrechnung des Potenzials auf die gesamte Fraunhofer-Gesellschaft zeigt eine geschätzte Stromersparnis von 540 000 kWh
pro Jahr. Damit ließen sich 180 Zwei-Personen-Haushalte ein
Jahr lang versorgen. Das Pilotinstitut Fraunhofer IFF will die
berechneten Empfehlungen nun umsetzen.

Unternehmenslogistik / Enterprise Logistics

Kontakt / Contact

Marina Mardanova M. Sc.
Tel. +49 231 9743-445© Adobe Stock, Matthias
Bild unten: © Adobe Stock, Jiri Heramarina.mardanova@
iml.fraunhofer.de/ Just Switch it Off!

/ As part of the “Just Switch it Off” project, researchers at
Fraunhofer IML identified the energy saving potential of
switching off servers at Fraunhofer institutes. The results ofthe feasibility study at one Fraunhofer institute show that theenergy saving potential for the entire Fraunhofer-Gesellschaft issignificant.

capacity, switching off a host and switching off empty virtual
machines. The projected potential energy saving across theentire Fraunhofer-Gesellschaft is 540,000 kWh per year or theequivalent of 180 two-person households’ worth of energy fora year. The pilot institute, Fraunhofer IFF, now wants to implement the recommendations.

Artificial Intelligence (AI) can use utilization prognoses to generate suggestions for when servers can be switched off. The AI istherefore the basis for a prototype recommendation system forswitching off servers that are not required in the short or longterm. Fraunhofer IML took part in the project group for promoting climate neutrality, where it made the AI concept available.
The project brought together next-generation researchers andexperienced scientists from across disciplines and institutes topromote the exchange of new and unconventional ideas.
Based on the test data collected, a potential energy saving of2292 kWh per year was estimated at the Fraunhofer Institutefor Factory Operation and Automation IFF, found in free RAM

85

Unternehmenslogistik / Enterprise Logistics

Kontakt / Contact

Dipl.-Kfm. Dietmar Ebel

Johanna Kippenberger M. Sc.

Tel. +49 231 9743-608

Tel. +49 231 9743-440

dietmar.ebel@

johanna.kim.kippenberger@

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de© Fraunhofer IML

ResKriVer: Krisensimulation mit KI/ ResKriVer: AI Crisis Simulation
Projektseite

Das vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz(BMWK) geförderte Forschungsprojekt »ResKriVer – Kommunikations- und Informationsplattform für resiliente krisenrelevante Versorgungsnetze« soll die Versorgung und Kommunikation vor allem in Krisensituationen effektiver und effizientergestalten.

/ The “ResKriVer – communication and information platform
for resilient, crisis-relevant supply networks” research project,funded by the Federal Ministry for Economic Affairs andClimate Action (BMWK), aims to redesign provision and communication, especially in crisis situations, to be more effective
and more efficient.

Im Projektjahr 2023 hat das Fraunhofer IML gemeinsam mit den
Konsortialpartnern vfdb (Vereinigung zur Förderung des Deutschen Brandschutzes e. V.) und den KI-Spezialisten Merantix
Momentum an der Weiterentwicklung des Dienstes zur Evaluierung der Versorgungssicherheit (EvaVe) gearbeitet. Durch den
Einsatz der Supply-Chain-Simulation OTD NETWORK werden
Auswirkungen von Krisen auf Versorgungsnetze bewertet undanschließend mittels KI effektive Maßnahmen zur Sicherung der
Versorgung mit krisenrelevanten Gütern generiert. Vor allem
Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgabe (BOS)
können so im Krisenfall ihre Lieferketten aufrechterhalten. Fürdie Validierung des Dienstes und die Überführung in den Pilotbetrieb wird das Projektjahr 2024 genutzt.

In 2023, Fraunhofer IML, together with the consortium
partners vfdb (Association for the Promotion of German
Fire Protection – Vereinigung zur Förderung des Deutschen
Brandschutzes e.V.) and AI specialists Merantix Momentum,
worked on the further development of the service for evaluating supply security (EvaVe). The supply chain simulation
tool OTD NETWORK uses AI to evaluate the effects of crises
on supply networks and to generate effective measures that
ensure the supply of crisis-relevant goods and resources. This
will help safety and security-focused authorities and organizations to maintain their supply chains in crisis situations.
2024 will see the validation of the service and the move topilot operation.

86Unternehmenslogistik / Enterprise Logistics

Kontakt / Contact

Benedikt Oliver Müller M. Sc.
Tel. +49 231 9743-559
benedikt.oliver.mueller@© Adobe Stock, Tierney

Digitalisierungstechnologien für den
deutschen Mittelstand/ Digitalization Technologies for SMEs
in Germany»Transfer-X« ist Teil des Förderprogramms vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) zur Digitalisierung der deutschen Fahrzeughersteller- und Zulieferindustrie. Ziel des Projekts ist es, den Wissenstransfer aus
Forschungsprojekten in die Industrie zu beschleunigen – vorallem in den deutschen Mittelstand. Dazu bauen die Projektpartner eine Selbstlernplattform auf, die didaktisch aufbereitete Lernmodule mit Ergebnissen aus Forschungsprojekten
bereitstellt.
»Transfer-X« hat im Laufe des Jahres 2023 bereits wichtige
Meilensteine erreicht: Die Verantwortlichen haben ein Plattformkonzept entwickelt und sich mit relevanten Multiplikatoren für die Lernplattform wie IHKs und MDZs vernetzt.
Die Produktion der Lernmodule wird auch 2024 fortgesetzt.
Zudem wurde bereits ein »Agiler Durchstich« im Rahmen
einer Veranstaltung durchgeführt, in dem das erste Lernmodul getestet wurde, um von der Zielgruppe Feedback fürzukünftige Arbeiten zu erhalten.

iml.fraunhofer.de

Projektseite/ “Transfer-X” is part of the Federal Ministry for Economic
Affairs and Climate Action (BMWK) funding program for thedigital transformation of the German vehicle manufacturer andsupplier industry. The aim of the project is to accelerate knowledge transfer from research projects into industry, particularly
to SMEs in Germany. For this purpose, the project partners
are building a self-learning platform that provides didacticallydesigned learning modules with results from research projects.
Over the course of 2023, “Transfer-X” achieved importantmilestones. The team developed a platform concept and connected with relevant stake holders for the learning platform,
like Chambers of Industry and Commerce, and Digital Centers
for SMEs.
The learning modules will go into production in 2024. “Agile
Testing” was also carried out as part of an event in which thefirst learning module was tested to get feedback for future
work from the target group.

87Unternehmenslogistik / Enterprise Logistics

Kontakt / Contact

Felix Borgmann M. Sc.

Dipl.-Logist. Michael Lücke

Nils Kalbe M. Sc.

Tel. +49 231 9743-458

Tel. +49 231 9743-337

Tel. +49 231 9743-460

felix.borgmann@michael.luecke@nils.kalbe@

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de

88© Fraunhofer IML

Unternehmenslogistik / Enterprise Logistics

Planung eines Brammenlagers für
thyssenkrupp Steel/ Planning a Slab Warehouse forthyssenkrupp Steel
Die Planung eines neuen Brammenlagers bei thyssenkrupp
Steel im Duisburger Werksteil Beeckerwerth wurde notwendig, da ein bestehendes Brammenlager im Zuge des Bauseiner Direktreduktionsanlage freizuziehen war. Das primäre
Planungsziel bestand darin, auf einer größtenteils unbebauten
Fläche von ca. 57 000 Quadratmetern die Lagerkapazität zu
maximieren. Weitere Planungsaufgaben waren die Auswahl
und Dimensionierung der Lagerumschlagsmittel sowie diematerialflussgerechte Gestaltung der Transportflüsse, um das
Lager effizient an die Produktion anzubinden.

/ Planning a new slab warehouse for thyssenkrupp Steel in the
Beeckerwerth section of the plant in Duisburg became necessary because an existing slab warehouse had to be vacatedas part of the construction of a direct reduction plant. The
primary aim of the planning was to maximize the storage capacity over a largely undeveloped area of approximately 57,000
square meters. The planning tasks also included selecting andsizing the means of stock rotation and designing the transport
flows to suit the material flows to ensure the warehouse was
efficiently connected to production.

Die Herausforderungen in einem solchen Lager liegen zum
einen in den Dimensionen der zu lagernden Brammen: So
ist eine durchschnittliche Bramme ca. 9 Meter lang, 1,5Meter breit und wiegt ca. 25 Tonnen. Zum anderen tragen
die teilweise kurzfristige Einplanung von Brammen in das
Walzprogramm der Produktion und eine Vielzahl möglicher
Quelle-Senke-Beziehungen zur Komplexität des Projektes bei.
Eine besondere Herausforderung liegt dabei im ggf. notwendigen Sortieraufwand, um auf eine Zielbramme zugreifen zu
können. Zur Begrenzung des Sortieraufwands werden daher
in der Regel acht Brammen – maximal aber zehn Brammen– übereinandergestapelt.

One of the challenges in this kind of warehouse is the dimensions of the slabs to be stored. An average slab is approximately
9 m long by 1.5 m wide and weighs approximately 25 tons.
The fact that slabs are sometimes scheduled into the production rolling program at short notice and that there are anumber of possible source-sink relationships also add to thecomplexity of the project. A particular challenge is the sorting
effort that may be required to allow access to the desired slab.
To limit the sorting effort, eight slabs usually – but a maximumof 10 – are stacked on top of one another.

Um die Prozesse besser zu verstehen und die Umschlagleistung eines Reachstackers – das gängige Umschlagmittel für
Brammen in nicht überkranten Lagerbereichen – abzuschätzen,
konnten die Forschenden des Fraunhofer IML zu Projektbeginn
einen Reachstacker bei seiner Arbeit begleiten. Nach einer
intensiven Analyse der Materialflüsse und der Verladeleistungen der Umschlagmittel haben sie dann ein ganzheitliches
Logistik- und Transportkonzept erarbeitet und eine Vorzugsvariante für das Lagerlayout empfohlen. Zukünftige Effizienzpotenziale liegen in der Nutzung eines Brückenkrans, da sichdadurch gleichzeitig die Lagerkapazität steigern und die Lagerspielzeiten reduzieren lassen.

To understand this process better and to estimate the handling
capacity of a reach-stacker – the usual handling tool for slabs
in storage areas without cranes – the researchers at Fraunhofer IML initially followed a reach-stacker around during theworking day at the start of the project. After in-depth analysisof the material flows and the transport effort for the handling tools, they then developed a comprehensive logistics andtransport concept and a recommended layout for the warehouse. In future, there is potential for efficiency in the use ofan overhead crane, as this can increase storage capacity while
reducing storage cycle times.

89Unternehmenslogistik / Enterprise Logistics

Gleiche Kosten trotz höherem Verschnitt?

Was wie eine Wunschvorstellung klingt, wird durch das im
Rahmen des Leistungszentrums Logistik und IT durchgeführten
Projekts »Artificial Intelligence Based Optimization of Sheet
Sourcing« (AI-BOSS) am Fraunhofer IML Realität. Durch eine
auf Künstlicher Intelligenz (KI) basierende Lösung wird dieBeschaffung von Blechen für metallverarbeitende Unternehmen perfektioniert.
Abhängig von den individuellen Anforderungen der Kunden
kaufen und lagern Unternehmen Materialien in der Regel inzahlreichen Varianten. Das führt jedoch zu Herausforderungenin der Verfügbarkeit und höheren Beständen durch Mindestbestellmengen. Um dieses Problem zu umgehen, werden im
Projekt stattdessen einheitliche Bleche auf Lager gehalten, diedann je nach Auftrag zugeschnitten werden. Durch KI generierte, smarte Clusterung ähnlicher Materialien wird die Anzahl
der zu lagernden Varianten an Rohmaterialien so reduziert.
Für jedes gebildete Cluster wird nur noch eine Blechvariantebeschafft, kleinere Bleche werden so teilweise durch größere ersetzt. Durch den Verschnitt entstehende Zusatzkosten

90

werden durch Sortimentskosten z. B. bei der Lagerung oder
Kapitalbindung kompensiert. Um die beste Clusterung zu
bestimmen, müssen die Forschenden bei bereits sehr wenigen
Blechen sehr viele Kombinationsmöglichkeiten betrachten. Die
vom Fraunhofer IML entwickelte Software »AI-BOSS« setzt andieser Stelle an und ermöglicht eine smarte Zusammenfassungähnlicher Materialien wie Bleche, Stangen oder Bänder – alles
mittels KI.
Die AI-BOSS-Lösung wird in laufenden Projekten mit Industrieunternehmen weiterentwickelt und für die Anforderungen derjeweiligen Unternehmen angepasst. In Zukunft ließe sich die
Lösung vor allem in Branchen mit ähnlicher Problemstellung
einsetzen, wie zum Beispiel der Möbelindustrie und der papierverarbeitenden Industrie.

Unternehmenslogistik / Enterprise Logistics

Kontakt / Contact© FerroNils Kalbe M. Sc.

Dr. -Ing. Markus Witthaut

Tel. +49 231 9743-460

Tel. +49 231 9743-450

nils.kalbe@markus.witthaut@

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de/ The Same Costs Despite More Offcuts?

/ What sounds like a dream scenario has been made reality
as part of the “Artificial Intelligence Based Optimization of
Sheet Sourcing“ (AI-BOSS) project at Fraunhofer IML, run by
the Center of Excellence Logistics and IT. An artificial-intelligence-based solution perfects the procurement of sheets formetalworking firms.
Companies usually purchase and store numerous varieties ofmaterials depending on the individual requirements of theircustomers. However, this leads to availability challenges andhigh inventory through minimum-order requirements. To
solve this problem, the project kept uniform sheets in storage
and cut them to order. AI-generated smart clustering of similar materials reduces the number of variants of raw materials
that need to be stored. For every cluster, only one sheet
metal variant is procured, so small sheets are sometimes
replaced with larger ones. The additional costs arising fromthe offcuts are compensated for by the lack of assortment
costs, for example in terms of storage or tied-up capital. To
determine the best clusters, the researchers had to look at alarge number of possible combinations even with very few
sheets. The “AI BOSS” software, developed by Fraunhofer
IML, comes in at this point and enables a smart summary of
all materials such as sheets, rods and strips, all using AI.
The AI BOSS solution is being developed further in ongoingprojects with industry partners and adapted to the requirements of each company as it is developed. In the future,
the solution could be used primarily in sectors with similar
problems, for example, the furniture industry and the paperprocessing industry.

91Unternehmenslogistik / Enterprise Logistics

Kontakt / Contact

Tolga Turmaz M. Sc.

Marina Klees M. Sc.

Sebastian Hoose M. Sc.

Tel. +49 231 9743-282

Tel. +49 231 9743-650

Tel. +49 231 9743-490

tolga.turmaz@

marina.klees@

sebastian.hoose@

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iml.fraunhofer.de92© Adobe Stock, ipopba

Unternehmenslogistik / Enterprise Logistics»EMOTION«: Empathische technische
Systeme für die resiliente Produktion/ “EMOTION” – Empathetic Technical
Systems for Resilient Production
In den vergangenen Jahren wurde deutlich, dass der Produktionsstandort Deutschland seine Wettbewerbsfähigkeit unterturbulenten Bedingungen aufrechterhalten muss. Sich ständig
ändernde wirtschaftliche Rahmenbedingungen wie Lieferengpässe oder Pandemien schaffen Herausforderungen, die die
Komplexität der Wertschöpfungsprozesse in der Produktion
weiter steigern.
Das Hauptziel des Fraunhofer-Leitprojekts »EMOTION« ist
es, empathische technische Systeme zu entwerfen und zu
entwickeln sowie nachzuweisen, wie sie aktiv die Resilienz
in der Produktion durch eine effektive Zusammenarbeit vonMenschen, intelligenten Maschinen und IT/OT-Systemen fördern. Das gewinnt insbesondere für Anwender im Anlagen-,
Maschinen- und Fahrzeugbau sowie für Systemhersteller inder Digitalwirtschaft an Relevanz, da sie besonders häufig mit
Zielkonflikten im Spannungsfeld zwischen erhöhter Auslastung der Produktion und Sicherstellung der Anlagenverfügbarkeit konfrontiert sind.
Im ersten Jahr des Projekts konnten die Forschenden bereits
erste Fortschritte erzielen. Neben der Entwicklung eines
Referenzmodells wurden erste Demonstratoren – u. a. am
Fraunhofer IML – in Betrieb genommen, womit sich die Grundfunktionen des Referenzmodells erfolgreich verifizieren ließen.
Ein konkreter Meilenstein für das Jahr 2024 ist die weitere Integration zusätzlicher Komponenten vor allem für die MenschTechnik-Interaktion und erweiterter Sensorik, die Daten z. B.
über den aktuellen Instandhaltungsbedarf zur Verfügung stellt.
Die neu entwickelten Technologien sollen dann die Produktionsplanung und die Resilienz des Gesamtsystems optimieren.
Vor allem soll hierbei das Konzept der Empathie weiterentwickelt werden – also der Möglichkeit, dass Produktionsmittel
und Menschen in der Produktionsplanung agil aufeinanderreagieren.

/ It has become clear in recent years, that Germany needs tomaintain its competitiveness as a production location amid
turbulent conditions. Constantly changing economic conditions such as supply bottlenecks and pandemics are creating
challenges that increase the complexity of the value creation
processes in production.
The main aim of the Fraunhofer flagship project “EMOTION” isto design and develop empathetic technical systems and prove
how they can actively promote resilient production by fostering
effective collaboration between humans, intelligent machines
and IT/OT systems.This is increasingly relevant for users in theplant, mechanical and vehicle engineering sector as well as
for system manufacturers in the digital economy, since they
are frequently faced with conflicting aims between increased
utilization in production and securing plant availability.
In the first year of the project, the researchers were able to
make good progress. As well as developing a reference model,
the first demonstrations – including at Fraunhofer IML – were
put into operation, helping to successfully verify the basic
functions of the reference model. A concrete milestone for2024 will be the further integration of additional components,
above all, for human-technology interaction and advanced
sensors that provide data on current maintenance requirements, for example. The newly developed technologies willthen optimize the production planning and the resilience ofthe entire system. An important focus for the project is thefurther development of the concept of empathy – that is, thepossibility for the means of production and people in production planning to react in an agile way to one another.

93

Unternehmenslogistik / Enterprise Logistics

Das RESIGame

Im Unternehmenskontext bedeutet Resilienz, nicht nur in derLage zu sein, Schwierigkeiten zu bewältigen, sondern auch
gestärkt daraus hervorzugehen. Ein resilientes Unternehmenkann sich flexibel anpassen, Schäden begrenzen und Risiken
minimieren, indem es rechtzeitig präventive Maßnahmen
ergreift.
Im Resilienz-Game – kurz RESIGame – wird spielerisch die
Resilienz eines fiktiven Unternehmens betrachtet. Dabeiübernehmen die Teilnehmenden die Rolle der Geschäftsführung eines mittelständischen Lebensmittel-Produzenten. Die
zentrale Aufgabe besteht darin, die Widerstandsfähigkeit desUnternehmens gegenüber wirtschaftlichen, technischen undlogistischen Unsicherheiten und unvorhergesehenen Ereignissen zu verbessern. Das Spielbrett ist dafür in acht Bereiche
unterteilt, die unterschiedliche Bereiche des Unternehmens
repräsentieren, angefangen bei IT, Produktion und Instandhaltung über Kultur bis hin zu Energie und Lieferketten.
Die Spielenden nutzen Maßnahmen-Karten, um ihr Unternehmen gemeinsam resilienter zu gestalten und gegen die

94

unvorhergesehenen Vorkommnisse, in Form von Ereignis-Karten,
gewappnet zu sein.
Das Unternehmen besitzt zu Beginn des Spiels 100 ResilienzPunkte. Das Ziel ist es, möglichst viele davon über mehrere
Spielrunden hinweg zu behalten und somit als Unternehmenzu überleben. Das RESIGame ermöglicht nicht nur unterhaltsame Momente, sondern liefert auch wertvolle Erkenntnisse
darüber, wie Unternehmen ihre Widerstandsfähigkeit gegenüber unvorhergesehenen Herausforderungen stärken können.
Das Spiel kann kostenfrei bezogen
werden. Ebenso wird über das
Mittelstand-Digitalzentrum OWL(MDZ) ein halb- oder ganztägiger
Workshop zur Resilienz für kleine
und mittelständische Unternehmen angeboten. Der Workshop
ist selbstverständlich auch für
größere Unternehmen geeignet.

Projektseite

Unternehmenslogistik / Enterprise Logistics

Kontakt / Contact

Dr.-Ing. Thomas Heller
Tel. +49 231 9743-444
thomas.heller@© Fraunhofer IML

iml.fraunhofer.de/ The RESIGame/ In a corporate context, resilience doesn’t just mean being in
the position to overcome difficulties; it means emerging fromthem stronger. A resilient firm can adapt flexibly, limit damage
and minimize risks by taking preventive measures in good time.

several rounds of the game and thus survive as a company.
The RESIGame is not only entertaining, it helps teach valuableknowledge about how companies can strengthen and build
resilience for unforeseen challenges.

The resilience game – RESIGame for short – considers theresilience of a fictional company in a playful format. Players
take on the roles of general management of a medium-sizedfood production company. The central task is improving thecompany’s resilience to economic, technical and logisticaluncertainties and unexpected events. The game board is split
into eight areas that represent different areas of the company
starting with IT, production and maintenance, through to culture, energy and supply chains. The players use measures cards
to work together to design their company to be more resilient
and be prepared for the unforeseen events, which appear in
the form of event cards.

The game is available for free. The Digital Center for MediumSized Enterprises OWL also offers a half-day or full-day workshop on resilience for SMEs. The workshop is, of course, also
suitable for larger firms.

At the start of the game, the company has 100 resilience
points. The aim is to keep as many of these as possible over95

Unternehmenslogistik / Enterprise Logistics

Smarte Logistik für Afrika

Auch die erfolgreichsten logistischen Lösungen aus Deutschland lassen sich nicht in jedem Land anwenden: Besonders
in Ländern des afrikanischen Kontinents gibt es komplexe
Herausforderungen, die bei der Entwicklung der Logistikindustrie berücksichtigt werden müssen. Das 2023 abgeschlossene
EU-geförderte Projekt »DIGILOGIC« hat dazu europäische undafrikanische Innovations-Hubs vernetzt – mit Erfolg.

als größtes Entwicklungshindernis. Andererseits bieten sichChancen für innovative Dienstleistungen durch den Einsatz vonSmartphones, Elektrofahrzeugen, Internet-Technologie und KI.
In den Workshops konnten die Forschenden des Fraunhofer IML
Empfehlungen zu Prozessgestaltung und verfügbarer OpenSource-Software geben, um z. B. den Transport von Agrargütern
aus dem Hinterland zu den Städten und Häfen zu verbessern.

Gemeinsam mit zwei Hubs aus Ghana und Sambia wurden u.
a. afrikanische kleine und mittlere Unternehmen (KMU) sowie
Start-ups bei der Entwicklung und Umsetzung von innovativen
Logistiklösungen unterstützt. Das Fraunhofer IML unterstützte
die Digital Hub Management GmbH bei der Vorbereitung undDurchführung von Online-Mentoring-Workshops für die KMUs
und Start-ups. Seit November 2022 haben die Forschenden
mit 18 verschiedenen Unternehmen und Gründern mehr als 40
Online-Beratungsworkshops durchgeführt, um smarte Logistiklösungen für den Afrikanischen Markt zu entwickeln. In den Mentoring-Workshops zeigte sich neben Schwächen in der Infrastruktur vor allem das Fehlen von klassischen Logistikdienstleistern

Neben den kürzeren Mentoring Sessions hat das Fraunhofer IML zwei Start-ups intensiver begleitet. Für ein Lebensmittel-Handelsnetz haben
die Forschenden Analysenüber geeignete Verfahren zur
Bedarfsprognose und zum
Bestandsmanagement durchgeführt. Außerdem erstellten
sie für einen Hersteller vonzwei- und dreirädrigen ElekProjektseite
tromobilen eine Studie zur
Supply-Chain-Strategie.

96Unternehmenslogistik / Enterprise Logistics

Kontakt / Contact

Dr. -Ing. Markus Witthaut
Tel. +49 231 9743-450
markus.witthaut@© Adobe Stock, pwollinga

iml.fraunhofer.de/ Smart Logistics for Africa/ Even the most successful logistics solutions from Germany
aren’t applicable to every country in the world. Particularly
countries on the African continent face complex challenges
that must be considered when developing the logistics industry. The EU-funded “DIGILOGIC“ project, concluded in 2023,
linked European and African innovation hubs – with great
success.

On the other hand, there were opportunities for innovative
services using smartphones, electric vehicles, internet technologies and AI. The workshops enabled the Fraunhofer IML
researchers to give recommendations on process design andavailable open-source software to, for example, improve thetransportation of agricultural products from the countryside
to the towns and harbors.

The project supported African small and medium-sized enterprises (SMEs), as well as start-ups, in developing and implementing innovative logistics solutions, working together with
two hubs from Ghana and Zambia. Fraunhofer IML supported
Digital Hub Management GmbH in preparing and carryingout online mentoring workshops for the SMEs and start-ups.
Since November 2022, the researchers have carried out morethan 40 online mentoring workshops with 18 different firms
and founders to help develop smart logistics solutions for the
African market. The mentoring workshops highlighted that, as
well as infrastructure weaknesses, the lack of traditional logistics services providers was the biggest barrier to development.

As well as holding shorter mentoring sessions, Fraunhofer
IML worked more closely with two start-ups. The researchers
analyzed suitable processes for demand forecasting and stock
management for a food trade network. They also created astudy on supply chain strategy for a manufacturer of two andthree-wheeled electric vehicles.

DIGILOGIC project is funded by
the EU’s Horizon 2020 programme
under Grant Agreement number
101016583

97

Unternehmenslogistik / Enterprise Logistics

Kontakt / Contact

Dipl.-Ing. Josef Kamphues

Carina Culotta M. Sc.

Dr. Axel T. SchulteTel. +49 231 9743-146

Tel. +49 231 9743-430

Tel. +49 231 9743-298

josef.kamphues@

carina.culotta@

axel.t.schulte@

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de98© Adobe Stock, PeterUnternehmenslogistik / Enterprise Logistics

Studie zum Einsatz von nachhaltigen Blockchain-Lösungenin der Hamburger Wirtschaft/ Study on Using Sustainable Blockchain Solutionsin Hamburg’s Business Sector

Im Auftrag der Freien und Hansestadt Hamburg hat das Fraunhofer IML gemeinsam mit dem Konsortialführer WIK-Consult
GmbH und den Professoren Dagmar Gesmann-Nuissl (TU
Chemnitz) und Roman Beck (IT University of Copenhagen) eineStudie zum Einsatz von nachhaltigen Blockchain-Lösungen inder Hamburger Wirtschaft erstellt.

/ Fraunhofer IML, together with consortium leader WIK-Consult GmbH and Professors Dagmar Gesmann-Nuissl (Chemnitz
University of Technology) and Roman Beck (IT University of
Copenhagen), carried out a study for the city state of Hamburgon the use of sustainable blockchain solutions in Hamburg’sbusiness sector.

Das Fraunhofer IML hat dabei untersucht, welche aktuellen
Herausforderungen in der Hamburger Wirtschaft mithilfe der
Blockchain-Technologie adressiert werden können. Entstanden
sind drei unterschiedliche Use-Case-Szenarien: Die BlockchainTechnologie lässt sich beispielsweise dazu einsetzen, vertrauenswürdige Produktpass-Lösungen in der Hamburger Leitbranche des Flugzeugbaus und der dazugehörigen Instandhaltung
zu realisieren. Ebenso hilft die Blockchain-Technologie dabei,
die Seefahrt klimafreundlicher zu gestalten: Mit ihrer Hilfe
können Reedereien ihre CO2-Verbräuche automatisiert erfassen
und Compliance-konform an die entsprechenden Behörden
übermitteln. Zudem kann die Blockchain-Technologie dazu
genutzt werden, am Hamburger Hafen die Abrechnung vonLandstrom zu vereinfachen.

During this study, Fraunhofer IML identified current challenges
in the Hamburg business sector that could be addressed byusing blockchain technologies. Three different use cases were
found. Blockchain technology can be used, for example, toestablish trustworthy product-pass solutions for Hamburg’s
flagship industry of aircraft construction and the associatedmaintenance services. Blockchain technology can also help tomake sea freight more environmentally friendly. It can help
shipping companies automatically calculate their CO2 consumption and send this to the relevant authorities in a compliant
format. Blockchain technology can also be used to simplify thecalculation of shore power at Hamburg harbor.

Des Weiteren sehen die Studienersteller großes Potenzial fürden Einsatz der Blockchain-Technologie im Bereich des grünen
Wasserstoffs, dessen Herstellung derzeit am Standort Hamburg forciert wird. Die Blockchain-Technologie hilft dabei,
vertrauenswürdig nachzuweisen, dass es sich tatsächlich um
grünen Wasserstoff handelt bzw. der Wasserstoff nur mithilfe
regenerativer Energien hergestellt wurde. Die Use-Case-Szenarien bieten gemeinsam mit einer umfassenden StandortAnalyse und empirischen Befragungen von Expertinnen undExperten der jeweiligen Branchen die Grundlage für verschiedene Handlungsempfehlungen zur Stärkung des BlockchainStandorts Hamburg.

The study creators also see great potential for blockchain technology in the area of green hydrogen. The city of Hamburg
is currently fostering the production of local green hydrogen.
Thereby, blockchain technology can help to create trustworthy
proof that hydrogen is in fact green, that is, that it was only
produced with the help of regenerative energy. Together witha comprehensive location analysis and empirical questionnaires
given to experts in the relevant sectors, the use case scenarios
offer the basis for various recommendations on how to strengthen Hamburg as a blockchain hub.

99

Unternehmenslogistik / Enterprise Logistics

Kontakt / Contact

Maik Hausmann M. Sc.

Carina Culotta M. Sc.

Tel. +49 231 9743-538

Tel. +49 231 9743-430

maik.hausmann@carina.culotta@

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de© Adobe Stock, kasto»Future of Supply Chain Management« –Talent-Management bei Arvato/ The “Future of Supply Chain Management” –Talent Management at Arvato
Bereits das zweite Jahr in Folge fand das Modul »Future of
Supply Chain Management« als Teil des Talent-ManagementProgramms RISE für Arvato, international führender Anbieter
von Order-to-Cash-Lösungen, statt. Zusammen mit der Digital Hub Management GmbH bot das Fraunhofer IML 50 Mitarbeitenden umfassende Einblicke in die Logistikforschung.
Sieben Abteilungen beteiligten sich am zweitägigen Event,das aus vier Bausteinen bestand: einer Lab-Tour durch die
Forschungshallen des Fraunhofer IML, Keynotes zur Zukunft
des Supply Chain Managements, Experten-Workshops
zu ausgewählten Themen und einer Start-up-Fair, auf derGründerinnen und Gründer ihre Innovationen präsentierten.
Ob nachhaltige Geschäftsmodelle, innovative Lagertechnologien, Mensch-Technik-Interaktion oder Künstliche Intelligenz– gemeinsam mit den Talenten von Arvato konnten aktuelle Lösungen hinterfragt und Inspirationen hervorgebracht
werden.

100/ For the second year in a row, the “Future of Supply Chain
Management” module took place as part of the RISE TalentManagement Program for Arvato, a leading international
provider of order-to-cash solutions. Together with Digital Hub
Management GmbH, Fraunhofer IML offered 50 employees acomprehensive insight into logistics research. Seven departments took part in the two-day event which comprised four
components: a lab tour through the research halls at Fraunhofer IML, keynotes on the future of supply chain management, expert workshops on selected topics and a start-up fairwhere founders presented their innovations. From sustainablebusiness models to innovative warehousing technologies,
human-technology interaction to artificial intelligence – together with the Arvato’s talented employees, current solutions
were analyzed and new inspiration was born.

Unternehmenslogistik / Enterprise Logistics

Erste Hilfe – KI im Mittelstand/ First Aid – AI in Medium-Sized Enterprises
Das Mittelstand-Digital Zentrum Ruhr-OWL unterstützt seit fast acht Jahren kleine und mittelständische Unternehmen bei der Digitalisierung. Im Jahr 2024 soll das Zentrum mittelständische
Unternehmen auch bei Themen rund um Künstliche Intelligenz unterstützen. Ein entsprechender Förderantrag ist in Planung.
/ The Mittelstand-Digital Zentrum Ruhr-OWL (Digital Center for
Medium-Sized Enterprises OWL), a support center for SMEs, hasbeen supporting small and medium-sized enterprises with theirdigital transformation for almost eight years. In 2024, the center
will also start offering support to SMEs on the subject of artificial
intelligence. A grant proposal for this is currently in planning.
© Adobe Stock, fizkes

Projektseite

Open Source Whitepaper/ Open-Source Whitepaper
Open-Source-Software findet in vielen Unternehmen Anwendung, doch nur ein kleiner Teil verfolgt
dabei eine Strategie. Um Unternehmen Potenziale und erste Einblicke in den strategischen Einsatz vonOpen-Source-Software zu geben, hat das Fraunhofer IML gemeinsam
mit dem Fraunhofer ISST und DB Schenker das White Paper »OpenSource Strategies for Companies – Insights and Guidance« erarbeitet.
/ Open-source software is being used in numerous German companies, but only a small portion of these are pursuing a strategy. To givecompanies a first look into the strategic use of open-source software and demonstrate its potential, Fraunhofer IML, together with
Fraunhofer ISST and DB Schenker, wrote the whitepaper Open-Source
Strategies for Companies – Insights and Guidance.

© Adobe Stock,
Whitepaper

SdecoretMockup

Digitaldruck von Verpackungen steigert Supply-Chain-Resilienz/ Digital Packaging Printing Increases Supply Chain Resilience
Kriege, Konflikte und der Klimawandel wirken sich auf viele Supply Chains aus. Durch einen
Wechsel zu Digitaldruckmaschinen können Unternehmen die Reaktionsfähigkeit, Nachhaltigkeit
und Flexibilität ihrer Verpackungslieferketten verbessern. Eine Studie von Fraunhofer IML undder Koenig & Bauer Durst GmbH zeigt die Vorzüge von Digitaldruck gegenüber analogen Druckmaschinen.

© Adobe Stock, TripleP Studio/ Wars, conflicts and climate change are all wreaking havoc onmany supply chains. Changing to digital printing machines canimprove the reactivity, sustainability and flexibility of packaging
supply chains for many companies. A study by Fraunhofer IML
and Koenig & Bauer Durst GmbH presents the advantages ofdigital printing over analog printing machines.

Whitepaper

101

Unternehmenslogistik / Enterprise Logistics

Kontakt / Contact

Gerhard SchippTel. +49 231 9743-364
gerhard.schipp@iml.fraunhofer.de102© Adobe Stock, abdulmoizjaangda

Unternehmenslogistik / Enterprise Logistics

SafeFBDC –Logistik des Geldes/ SafeFBDC –The Logistics of Money
Damit Waren in einer Lieferkette sicher den
Besitzer wechseln, muss zwangsläufig auch
Geld sicher den Besitzer wechseln. Damit
Finanzdienstleistungen mit den Entwicklungender Industrie Schritt halten können, brauchen
Unternehmen Lösungen, die sich nahtlos inneue Business-Ökosysteme integrieren lassen.
Um die finanzielle Resilienz und Effizienz
von Lieferketten zu steigern, entwickelte
das Fraunhofer IML mit dem Fraunhofer ISSTim Projekt »Safe Financial Big Data Cluster«(safeFBDC) Lösungen, mit denen Daten und
Technologien in der Industrie 4.0 genutzt
werden können.
Entlang eines exemplarischen Anwendungsfalls haben die Forschenden zunächst eine
Blockchain-basierte Anwendung zur autonomisierten Rechnungserstellung (Smart Invoicing)konzipiert. Das »Smart Invoicing« ermöglicht
nicht nur hocheffiziente und sichere Rechnungsprozesse, sondern schafft auch wichtige
Grundlagen für programmierbare Zahlungenmit digitalem Geld und weitere EmbeddedFinance-Anwendungen. Die gesammelten
Rechnungsdaten können für vielfältige vorhersagende Finanzanalysen wie bspw. Cash
Forcastings oder die Bewertung von Finanzierungsalternativen genutzt werden.
Die durch die Rechnungen dokumentierten
Geldforderungen aus Lieferungen und Leistungen können in einem weiteren Schritt in digitale Assets umgewandelt werden. Die Forderungen sind digital übertragbar und eröffnen neue
Finanzierungsmöglichkeiten in traditionellen
Strukturen. Sie können aber auch in zukünftigen Strukturen, wie durch das Web3 und das
Metaverse geprägten digitalen und dezentralenÖkonomien, zum Einsatz kommen.

/ If goods in a supply chain are to change
hands securely, it is imperative that money
also changes hands securely. So financial
services providers can keep pace with thedevelopments in industry, companies needsolutions that can be seamlessly integrated
into new business ecosystems. Fraunhofer IML
worked with Fraunhofer ISST on the “Safe
Financial Big Data Cluster” (or safeFBDC)
project to develop solutions for using data
and technology in Industry 4.0 to improve thefinancial resilience and efficiency of supply
chains.
Using an exemplary use case, the researchers
initially designed a blockchain-based application for autonomous smart invoicing. The“Smart Invoicing” not only enables highly
efficient and secure invoicing processes but
also creates an important foundation forprogrammable payments with digital moneyand other embedded finance applications.
The invoice data collected can be used for avariety of predictive financial analyses suchas cash forecasting or evaluating financing
alternatives.
The monetary claims documented by the
invoices resulting from receivables and services
can be converted into digital assets in a further step. The claims are digitally transferable
and open up new possibilities for financing in
traditional structures. However, they can also
be used in future structures such as digital anddecentralized economies created by Web3 andMetaverse.

103Unternehmenslogistik / Enterprise Logistics

Kontakt / Contact© Adobe Stock, Nilima
Dr. Maximilian Austerjost

Thuy Tien Nguyen Thi M. Sc.

Tel. +49 231 9743-331

Tel. +49 231 9743-654

maximilian.austerjost@thuy.tien.nguyen.thi@

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de

Funded by the Eruopean Union.

Von der Blockchain auf den Teller/ From the Blockchain to the Plate

Im EU-Projekt »TRUSTyFOOD« forscht das Fraunhofer IML an
der Anwendung der Blockchain-Technologien im Agrar- undLebensmittelbereich. Als Konsortium mit Mitgliedern aus
sieben EU-Ländern und einem Drittland werden die Visionen,
Chancen und Herausforderungen im direkten Austausch mit
Stakeholdern entlang der gesamten Wertschöpfungskette
identifiziert. Ziel ist es, diese mittels Blockchain-Technologie
nachhaltiger, inklusiver und transparenter zu gestalten. Der
Forschungsschwerpunkt des Fraunhofer IML liegt hierbei auf
dem Aspekt des Klimaschutzes.
Eine umfassende Use-Case-Analyse und erste StakeholderWorkshops über die Vision zukünftiger blockchain-basierter
Food Supply Chains wurden abgeschlossen. Die Ergebnisse
werden als strategische Forschungsagenda zusammengefasst,
die Klarheit über das fragmentierte Bild und über die Potenziale der Blockchain-Technologie im Agri-Food-Bereich schafft.
Hinzu kommen Stakeholder-spezifische Handlungsempfehlungen, welche gemeinschaftlich mit und für die Stakeholder
erarbeitet werden.

104/ As part of the EU-project “TRUSTyFOOD”, Fraunhofer IML
is researching blockchain applications in the agriculturaland food sectors. A consortium with members from seven
EU countries and one third country, will identify the vision,
opportunities and challenges in direct consultation with stakeholders along the entire value chain. The aim is to redesign
this value chain in a more sustainable, inclusive and transparent way using blockchain technology. The research by
Fraunhofer IML focuses on climate protection.
An extensive use case analysis and initial stakeholder workshops on the vision for a future blockchain-based food supply
chain have already been concluded. The results will be summarized in a strategic research agenda which gives clarity on
the fragmented picture of the potential of blockchain technology in the agri-food industry. There are also stakeholder-specific recommendations for actions which will be collaboratively developed with and for the stakeholders.

Unternehmenslogistik / Enterprise Logistics

Kontakt / Contact

Eugen Burov M. Sc.
Tel. +49 231 9743-343
eugen.burov@© Fraunhofer IML, Sebastian Beierle

iml.fraunhofer.deKapazitätsbörse für den 3D-Druck/ Capacity Exchange for 3D Printing

Das Projekt »C3BO« (Connecting 3D Printers via Blockchain)
verfolgt die Vision, Blockchain-Technologien in Shared Manufacturing zu integrieren, insbesondere durch die Vernetzung
von 3D-Druckern. Hauptziel ist es, ein dezentrales Produktionsnetzwerk aufzubauen, das Transaktionen sicher undtransparent macht und gleichzeitig Lieferzeiten verkürzt. Zur
Veranschaulichung des Vorhabens wurde ein Demonstrator
entwickelt, der mithilfe von Smart Contracts Prozessautomatisierung durch autonome Vermittlung von Maschinenkapazitäten beinhaltet und Transaktionen mit einer digitalen Währung
ermöglicht.

/ The “C3BO” project (connecting 3D printers via blockchain) has the vision of integrating blockchain technologies
in shared manufacturing, in particular, by networking 3D
printers. The main aim is to build a decentralized production
network that makes transactions secure and transparent andsimultaneously shortens supply times.

Die Effizienz und Flexibilität von »C3BO« zeigt großes Potenzial,
nicht nur im 3D-Druck, sondern auch in anderen Fertigungsbereichen. Zukünftig ist das Kernziel, das Modell auf andere
Fertigungsbereiche auszudehnen und mit Unternehmen aus
der Industrie unter Realbedingungen weiterzuentwickeln. So
kann durch eine Kombination aus Blockchain-Technologie und
3D-Druck, die Effizienz, Flexibilität und Vertrauen schafft, die
Wertschöpfung im Shared Manufacturing neu definiert werden.

The efficiency and flexibility of “C3BO” shows great potential, not just for 3D printing but also in other areas of manufacturing. In the future, the aim is to extend the model toother areas of manufacturing and to further develop it withcompanies from the industry under real conditions. A combination of blockchain technologies and 3D printing can create
the efficiency, flexibility and trust to redefine value creation inshared manufacturing.

A demo was developed to showcase the process, which uses
smart contracts to enable process automation through theautonomous transfer of machine capacities and facilitatestransactions with a digital currency.

105

Unternehmenslogistik / Enterprise Logistics

Kontakt / Contact

Dipl.-Inf. Dominik Schmitt

Dipl.-Inf Dominik SparerTel. +49 231 9743-486

Tel. +49 231 9743-296

dominik.schmitt@dominik.sparer@

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de© Adobe Stock, fotomek

Blockchain-Basiskomponenten in der digitalen Mappe/ Blockchain Basic Components in the Digital Folder

In der heutigen Zeit befinden sich viele Unternehmen im
digitalen Wandel. Immer mehr Prozesse und dabei anfallende
Dokumente werden digitalisiert. Dennoch gehören manuelle
Prozesse und analoge Dokumente zum Alltag. Das Vertrauen
zwischen Akteuren entlang von Supply Chains ist nicht immer
gegeben und ein Datenaustausch aufgrund von Medienbrüchen
oft kostenintensiv.

/ Many companies are currently undergoing a digital transformation; more and more processes are being digitized, alongwith the documents that accompany them. And yet, manual
processes and analog documents are still very much part ofeveryday life. There is not always sufficient trust between
stakeholders along the supply chains and a lack of media consistency often makes the exchange of data costly.

Die Verwendung der Blockchain sorgt für eine standardisierte
Datenhaltung und eine erhöhte Nachvollziehbarkeit. Mithilfe
der Digitalen Mappe können Datensätze strukturiert, transparent und fälschungssicher auf einer Blockchain hinterlegt
werden. Durch die eindeutige Identifizierbarkeit von Datenquellen und -senken wird eine bedarfsgerechte Zugriffssteuerung mittels Rollen-Rechte-System ermöglicht. Die Digitale
Mappe ist als Open Source verfügbar und befindet sich bereits
in verschiedenen Anwendungsfällen im Einsatz, wie bspw.
BORDER und eCMR.

Using blockchain ensures standardized data management andimproved traceability. Using digital folders, datasets can besaved on a blockchain in a structured, transparent and tamperresistant way. The distinct identifiability of data sources andsinks (recipients) enables needs-based access control using aroles-rights system. The digital folder is open source and isalready in use in various use cases, for example BORDER and
eCMR.

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Unternehmenslogistik / Enterprise Logistics

Open-Source-Technologien für entwaldungsfreie Lieferketten/ Open-Source Technology for Supply Chains with No Deforestation
Das Bundesumweltministerium (BMUV) fördert das Projekt »ForestGuard« zur Unterstützung
entwaldungsfreier Lieferketten. Das Fraunhofer IML entwickelt dabei gemeinsam mit weiteren
Partnern einen Open-Source-Lösungsansatz für die Nachverfolgung und Nachweisführungin einer exemplarischen Kaffee-Lieferkette. Dieser verbindet die
Blockchain-Technologie mit Informationen zur Geolokalisierung
und weiteren Daten aus der Lieferkette.

© Adobe Stock, bluebeat76/ The German Federal Ministry for the Environment (BMUV) is promoting the »ForestGuard« project to support deforestation-free supply
chains. Fraunhofer IML, together with other partners, is developing
an open-source solution approach for tracking and verification in an
exemplary coffee supply chain. This combines blockchain technology
with geolocalisation information and other data from the supply chain.

Pressemitteilung

Resilienz-Check im Bereich Einkauf/ Resilience Check in Corporate Procurement
Aufbauend auf dem allgemeinen Resilienz-Check für Unternehmen, wurde eine Methodik zur vertiefenden Resilienzbetrachtung speziell für den Einkauf entwickelt. In einem strukturierten Format erhält
der Einkauf entlang sechs verschiedener Dimensionen eine ganzheitliche wie aussagekräftige Bewertung der Resilienz und ist auf dessen
Basis in der Lage, gezielt resilienzsteigernde Maßnahmen anzustoßen.
/ Building on the general resilience check for companies, a methodology for in-depth resilience checking was developed specificallyfor corporate procurement. The purchasing department receives
a comprehensive and meaningful evaluation of resilience in a
structured format, across six different dimensions, putting them ina position to take resilience-boosting measures.

Projektseite© Adobe Stock, Yaiza Canvas

Block-Busters: Blockchain spielerisch entdecken/ Block Busters: Discovering Blockchain in a Fun Way
Blockchain ist eine faszinierende, aber komplexe Technologie. In einem Workshop bietet das
Fraunhofer IML die Möglichkeit, die Grundlagen der Technologie besser zu verstehen, sie in einem
Spiel zu erleben und selbst eine Blockchain zu gestalten. Die Veranstaltung »Block-Busters« vermittelt so spielerisch alle Grundlagen rund um die Blockchain: Teilnehmende erwartet ein Quiz, ein Vortrag über die Blockchain-Grundlagenund ein Spiel, bei dem sie selbst eine Blockchain bauen.

© Adobe Stock, Andrey Popov/ Blockchain is a fascinating but complex technology. Fraunhofer IML offers
a workshop to better understand the fundamentals of the technology,
experience it within a game environment and design a blockchain yourself.
The Block Busters event teaches the fundamentals of blockchain in a playful way. Participants can expect a quiz, a presentation of the blockchain
fundamentals and a game, where you build your own blockchain.

Projektseite

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Logistik, Verkehr und Umwelt / Logistics, Traffic and Environment

Logistik, Verkehr und Umwelt/ Logistics, Traffic and Environment
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Logistik, Verkehr und Umwelt / Logistics, Traffic and Environment© Fraunhofer IML, Vinzenz Neugebauer

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Logistik, Verkehr und Umwelt / Logistics, Traffic and Environment

Kontakt / Contact

Denise Zelasny M. Sc.

Dipl.-Ing. Arnd Bernsmann

Tel. +49 231 9743-359

Tel. +49 231-9743-352

denise.zelasny@arnd.bernsmann@

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de© Adobe Stock, bnenin

Mixed-Use-Quartiere: Das Wohnen von morgen/ Mixed-Use Districts – Future Living

Auf einem Projektgebiet von 8 Hektar soll in den kommenden
Jahren in Freiburg ein Mixed-Use-Quartier mit hohem Wohnanteil entwickelt werden. Der Investor setzt dabei auf einen
innovativen Charakter mit einem integrativen Konzept aus
Logistik, Mobilität und Energie. Um maximale Synergien zu
schaffen, wurde ein Projektteam zusammengestellt, das aus
dem Investor, Architekten, Mobilitätsplanern, Expertinnen undExperten für Logistik vom Fraunhofer IML sowie für Solarenergie und einem Umweltpsychologen besteht. Zudem ist
der auf der Projektfläche ansässige EDEKA-Markt involviert, dadort sowohl für die Logistik als auch für Mobilität und Energie
Anknüpfungspunkte bestehen.
Im Projekt hat das Fraunhofer IML den Baustein der urbanen
Logistik übernommen. Es wurden ein Portfolio mit Maßnahmen ausgearbeitet und passgenaue, nachhaltige Lösungen fürdas Projektquartier kombiniert. Dabei wurden Logistikdienstleistungen mit Mobilitätsangeboten verknüpft, eine autonome
Belieferung von Paketstationen und die Konsolidierung der
Paketsendungen im Quartiers-Hub integriert.

110/ In the coming years, a mixed-use district with a high proportion of residents will be developed on a project area of eighthectares in Freiburg, Germany. The investor is focusing on an
innovative character with an integrated concept for logistics,
mobility and energy. In order to create maximum synergies, aproject team was created comprising the investor, architects,
mobility planners, logistics experts from Fraunhofer IML andsolar energy experts, as well as an environmental psychologist. The EDEKA supermarket which is already on the project
area is also involved, since there are connections there forlogistics, mobility and energy.
Fraunhofer IML has taken on the urban logistics componentof the project and has developed a portfolio of measures andtailored solutions for the project district. This includes linking
logistics services with mobility offers, autonomous parcel
delivery to a collection point and consolidating the package
sending in the district hub.

Logistik, Verkehr und Umwelt / Logistics, Traffic and Environment

Kontakt / Contact© Fraunhofer IML, Sebastian Beierle

Jan-Philipp Jarmer M. Sc.

Anna Preut M. Sc.

Tel. + 49 231 9743-361

Tel. +49 231 9734-377

jan-philipp.jarmer@

anna.preut@

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.deWorkshop zum Selbstcheck Circular Readiness Level/ Workshop on Circular Readiness Level Self-Check

Eine unserer größten Aufgaben ist es, unsere Wirtschaftsabläufe nachhaltiger zu gestalten. Im Rahmen des Workshops»Zerlegs! Sustainability meets Logistics« haben die Forschenden des Fraunhofer IML mit Teilnehmenden unterschiedlichster
Branchen erörtert, wie ihnen das Thema Nachhaltigkeit in
ihrem Unternehmen begegnet und welche Herausforderungenund Handlungsmöglichkeiten damit verbunden sind. Was istüberhaupt ein nachhaltiges Produkt und wie kann die Logistik
nachhaltiges Wirtschaften unterstützen? Mit dem Fokus auf
Zirkularität als ein potenzielles Handlungsfeld zu mehr Nachhaltigkeit von Produkten wurden Beispielprodukte demontiert
und mithilfe des im Fraunhofer Cluster of Excellence Circular
Plastics Economy entwickelten Online-Selbstchecks »CircularReadiness Level« bewertet. Der Check ermöglicht es Produktdesignern, Herstellern und Händlern, ihre Produkte und
Produktsysteme zu bewerten und Optimierungspotenziale zu
identifizieren.

/ One of the greatest tasks before us is to design businessprocesses to be more sustainable. As part of the “Break it
Down! Sustainability meets Logistics” project, researchers
at Fraunhofer IML discussed with stakeholders from various
sectors, how the subject of sustainability affects them in theircompany and what challenges and opportunities are associated with it. What exactly is a sustainable product and how
can logistics support sustainable business? The focus was on
circularity as a potential area for improving product sustainability. Example products were disassembled and evaluated using
the online Circular Readiness Level self-check created by the
Circular Plastics Economy Fraunhofer Cluster of Excellence. The
check enables product designers, manufacturers and sellers
to evaluate their products and product systems and identify
optimization potential.

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Logistik, Verkehr und Umwelt / Logistics, Traffic and Environment

Expertentool für die ökologische
Bewertung von Verpackungssystemen
Die Kenntnis über die Umweltwirkungen der eigenen Verpackungssysteme stellt einen wichtigen Wettbewerbsfaktor
für nachhaltig agierende Unternehmen dar. Durch nationale
und europäische Gesetzgebung werden die Anforderungen an
die Nachhaltigkeit von Verpackungen zunehmend verschärft
und auch zu einem wirtschaftlichen Faktor für Unternehmen.
Aufgrund der Vielfalt der Verpackungssysteme und ihrer Einsatzgebiete ist die Analyse und Bewertung ihrer ökologischen
Auswirkungen eine komplexe Herausforderung und erfordert
eingehende Fachkenntnisse und tiefgreifendes Wissen überrelevante Methoden, Normen und Standards.
In dem Projekt »SustainPack« wurden die wiederkehrenden
Herausforderungen der Ökobilanzierung gemäß DIN EN ISO
14040 in Bezug auf Verpackungen und deren Lebenszyklus
aufgegriffen und systematisiert. Mit dem daraus entstandenen
Expertentool »SustainPack« bestimmt das Fraunhofer IML kundenindividuell die ökologischen Kennzahlen der Verpackungssysteme wie z. B. den CO2-Fußabdruck und berät bezüglich derHandlungsoptionen für eine nachhaltige Verpackungsstrategie.

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Handlungsfelder, wie der Einsatz von Mehrwegverpackungen,Rezyklaten oder alternativen Materialien, werden identifiziert
und einander dynamisch gegenübergestellt. Der modulare
Aufbau der Tools ermöglicht eine kunden- und verpackungsspezifische Zusammenstellung von Szenarien des Verpackungssystems. Durch eine vereinheitlichte Vorgehensweise sindtransparente und vergleichbare Ergebnisse gewährleistet und
die Möglichkeit zum Monitoring implementierter Maßnahmen
gegeben.
Das Leistungsangebot um »SustainPack« richtet sich an Anbieter und Anwender von Verpackungen, die eine effektive ökologische Verpackungsstrategie entwickeln möchten, mit der sie
sich am Markt positionieren sowie Kundenerwartungen undgesetzliche Anforderungen erfüllen können.

Logistik, Verkehr und Umwelt / Logistics, Traffic and Environment

Kontakt / Contact© Fraunhofer IML, Sebastian Beierle

Charlotte Joachimsthaler M. Sc.

Maurice Grammel M. Sc.

Tel. +49 231 9743-680

Tel. +49 231 9743-548

charlotte.joachimsthaler@maurice.grammel@

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de/ Expert Tool for the Ecological
Assessment of Packaging Systems/ For companies engaged with sustainability, knowledge about
the environmental effects of their own packaging systems isincreasingly becoming a key element to remaining competitive. National and European legislation is making ever-stricter demands regarding packaging sustainability and it is also
becoming an economic issue for companies. Analyzing andevaluating the ecological effects of packaging is a complex
challenge, due to the variety of packaging systems and theiruses, and it requires in-depth insight and expert knowledge on
relevant methods, norms and standards.

identified and dynamically compared. The modular structureof the tools enables packaging system scenarios to be createdfor specific customer or packaging requirements. A unified
process ensures transparent and comparable results as well as
the opportunity to monitor implemented measures.
The “SustainPack” services are directed at providers and usersof packaging who want to develop an effective ecologicalpackaging strategy so they can position themselves competitively in the market and fulfil both customer expectations andlegal requirements.

In the “SustainPack” project, the recurring challenges of lifecycle assessment pursuant to DIN EN ISO 14040 were identified and systematized in terms of packaging and its lifecycle.
Fraunhofer IML uses the “SustainPack” expert tool that was
created as a result, to determine individual ecological figures
for customers’ packaging systems, such as the CO2 footprint,
and then advises them on the options to work towards asustainable packaging strategy. Potential actions such as using
multi-use packaging, recyclates or alternative materials are

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Logistik, Verkehr und Umwelt / Logistics, Traffic and Environment© Fraunhofer IML»AutoModal« –Automatisierung von Umschlagkränen
Im Rahmen des im Frühjahr 2023 erfolgreich abgeschlossenen Projekts »AutoModal« untersuchten Forschende desFraunhofer IML gemeinsam mit dem Logistikdienstleister
Contargo GmbH & Co. KG und dem Softwareentwickler
synyx GmbH & Co. KG die durchgängige Automatisierung desUmschlagterminals. Ein wesentlicher Bestandteil ist dabei die
Automatisierung eines Portal-Kranes im Hinterland, der fürdiesen Zweck prototypisch umgebaut wurde. Sie ermöglicht
die technische Umsetzung, um eigenständig automatisierte
Umschlagprozesse durchführen zu können.
Der Schwerpunkt der Arbeiten lag auf dem Umbau und dem
prototypischen Betrieb der Kranautomatisierung in einem
Referenzterminal. Dazu wurde der Portalkran mit zusätzlicher Sensorik ausgestattet, um eine sichere und zuverlässige Erkennung von Personen im Kranumfeld zu gewährleisten und einen automatisierten Betrieb zu ermöglichen.
Aus einer breiten Auswahl an Sensoren wurden durch das
Fraunhofer IML geeignete Lösungen evaluiert und an einem
Testmodell erprobt. Parallel dazu wurden eine geeignete

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Steuerungssoftware entwickelt, Schnittstellen harmonisiertund Hardwarekomponenten für den Betrieb integriert. Der
automatisierte Betrieb wurde in unterschiedlichen Anwendungsszenarien prototypisch getestet, und die begleitende
Evaluierung ergab eine vergleichbare Leistungsfähigkeit beim
Umschlag von Ladeeinheiten im Containerlager und einehohe Systemzuverlässigkeit. Die technische Umsetzung wurde
durch eine Roadmap ergänzt, die eine durchgängige Automatisierung eines Umschlagterminals vorsieht. Die im Projekt»AutoModal« entwickelten Softwaremodule wurden auf derOpen-Source-Plattform GitLabveröffentlicht und sollen inweiteren Anlagen Anwendung
finden.

Open Source Modulen

Logistik, Verkehr und Umwelt / Logistics, Traffic and Environment

Kontakt / Contact

Maximilian Schellert M. Sc.

Dr.-Ing. Agnes Eiband

Maximilian Otten M. Sc.

Tel. +49 231 9743-378

Tel. +49 231 9743-391

Tel. +49 231 9743-531

maximilian.schellert@

agnes.eiband@

maximilian.otten@

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de/ “AutoModal” –Automating Handling Cranes/ As part of the “AutoModal” project, which was successfullycompleted in spring 2023, Fraunhofer IML researchers workedon the full automation of transshipment terminals together
with logistics service provider Contargo GmbH & Co. KG andsoftware development firm synyx GmbH & Co. KG.A key partof this is the automation of a dock gantry crane, which has
been converted into a prototype for this purpose. This enables
the technical implementation to carry out automated handlingprocesses independently.

prototype. The accompanying evaluation resulted in a comparable performance when handling loading units in the container warehouse, as well as higher system reliability.Alongside
the technical implementation, a roadmap was created to map
the full automation of a transshipment terminal. The softwaremodules developed during the “AutoModal” project were
published on the open-source platform GitLab and will be
used in other systems.

The work focused on the conversion and prototype operationof the autonomous crane in a reference terminal. For this,the gantry crane was fitted with additional sensors to ensure
safe and reliable recognition of personnel in the proximity of
the crane and enable automated operation. Fraunhofer IML
evaluated a wide range of sensors to find suitable solutions
and tested these on a test model. Suitable control software
was developed in parallel, interfaces were harmonized andhardware components integrated for operation. Automatedoperation was tested in various application scenarios as a

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Logistik, Verkehr und Umwelt / Logistics, Traffic and Environment

Kontakt / Contact

Philipp Müller M. Sc.

Dipl.-Logist. Daniela Kirsch

Tel. +49 231 9743-363

Tel. +49 231 9743-345

philipp.mueller@

daniela.kirsch@

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de© Adobe Stock, hd3dsh

Marktpotenziale alternativer Antriebsenergien
für schwere Nutzfahrzeuge/ Market Potential for Alternative Propulsionsof Heavy-Duty Vehicles
Die Zukunft der Antriebsenergien von schweren Nutzfahrzeugen (>3,5 t zGM) steht vor großen Veränderungen: Im
Zuge der Bemühungen, die Umweltbelastungen durch CO2 zu
reduzieren, werden alternative Antriebsenergien zum Diesel
wichtiger. Elektrifizierung, Wasserstoff und Gas repräsentieren
dabei vielversprechende Alternativen.
Das Fraunhofer IML untersuchte für die Westfalen AG das Entwicklungspotenzial dieser Energien für den deutschen Markt,basierend auf Studien, Zulassungszahlen und Interviews mit
Branchenexpertinnen und -experten.
Die Ergebnisse zeigen, dass die Konkurrenz zum Diesel, besonders durch batterieelektrische Fahrzeuge, auch in schwereren
Klassen zunimmt. Gasbetriebene Fahrzeuge können eine Übergangslösung sein, während die Zukunft von Wasserstofffahrzeugen noch ungewiss ist. Technische Entwicklungen und politische
Rahmenbedingungen beeinflussen die zukünftige Flottenzusammensetzung. Die Erkenntnisse helfen der Westfalen AG, u. a.
ihre Tankstelleninfrastruktur zukunftsorientiert zu planen.

116/ The future of propulsions of heavy-duty vehicles (>3.5 tgross vehicle weight) is about to change. Alternatives todiesel are becoming increasingly important in efforts to
reduce negative environmental impacts caused by CO2. Electric power, hydrogen and gas are promising alternatives.
In a study conducted for the Westfalen AG, Fraunhofer IML
researched the development potential of these energy types
for the German market, based on studies, registration figures
and interviews with industry experts.
The results show that the competition to diesel, especiallyfrom battery electric vehicles, is also becoming more pronounced in heavy-duty classes. Gas-powered vehicles could
be an interim solution, while the future of hydrogen vehicles
is still uncertain. Technical developments and political conditions will influence the future composition of vehicle fleets.
The findings are helping the Westfalen AG to, among otherthings, reshape its refuelling infrastructure for the future.

Logistik, Verkehr und Umwelt / Logistics, Traffic and Environment

Kontakt / Contact© Adobe Stock, Artur

Dr.-Ing. Agnes Eiband

Dipl.-Logist. Achim Klukas

Tel. +49 231 9743-391

Tel. +49 231 9743-379

agnes.eiband@

achim.klukas@

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de

KV-Fähigkeit von Standard-Sattelaufliegern/ Are Standard Semitrailers Ready for a
Combined Transportation System?
Link zur Studie

Der Schienengüterverkehr soll für die Verkehrswende weiter
gestärkt werden. Um weitere Potenziale für den Kombinierten
Verkehr (KV) zu heben, ist das Marktsegment der Sattelauflieger
zentral.

/ Rail freight transportation needs to be enhanced to aid thetransition to more sustainable mobility. The semitrailer market
segment is central to leveraging further potential for a combined transportation system.

Unsere »Studie zur Abschätzung der umwelt- und verkehrspolitischen Folgen einer europaweiten verpflichtenden KV-Fähigkeit
von Standard-Sattelaufliegern in Deutschland«, durchgeführt
im Auftrag des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr(BMDV), betrachtet die Verknüpfung der ordnungspolitischen
Fragestellungen zur KV-Fähigkeit von Sattelaufliegern mit den
grundlegenden logistischen Zusammenhänge.

Our “Study on Estimating the Environmental and Political Consequences of a Europe-Wide Obligation for Combined Transportation Capabilities for Standard Semitrailers in Germany”,
carried out on behalf of the German Federal Ministry for Digital
and Transport (BMDV), considers the linking of regulatory questions on combined transportation for semitrailers and the basic
logistical context.

Die Studie belegt unter anderem, dass es für die reale Umsetzung von klimaschützenden Maßnahmen elementar ist, dieoperativen und kommerziellen Anforderungen der im KV-Markttätigen Akteure stärker zu berücksichtigen.Außerdem konnte
ermittelt werden, dass finanzielle Anreize, verbesserte Transparenz und gezieltes Marketing von Bedeutung sind, um mehr
Güter auf die Schiene zu verlagern.

The study proves, among other things, that it is essential for the
real-world implementation of environmentally positive measures to consider more closely the operative and commercial
requirements of the stakeholders in the combined transport
market. Furthermore, the study determined that financial incentives, improved transparency and targeted marketing are usefulfor relocating the transport of more goods to the railways.

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Logistik, Verkehr und Umwelt / Logistics, Traffic and Environment

Nachhaltigkeit auf der letzten Meile –Mikrodepot in Bielefeld
Im März 2023 wurde das erste Mikrodepot in der Bielefelder
Innenstadt eröffnet. Als zentral gelegenes Zwischenlager trägt
es dazu bei, den Verkehrsfluss zu optimieren und Emissionen
zu reduzieren. In enger Zusammenarbeit mit den Unternehmen
vor Ort konnte das Fraunhofer IML gemeinsam mit der LNC
LogisticNetwork Consultants GmbH so den ersten urbanen
Logistik-Hub in Bielefeld umsetzen. Im Rahmen von Expertengesprächen und einer aufeinander aufbauenden Workshopreihe haben die Forschenden die Akteure dabei kontinuierlich inden Prozess mit eingebunden.
Im Jahr 2018 erarbeitete das Fraunhofer IML zusammen mit
LNC die Studie »Bausteine für eine Umsetzung eines intelligenten City-Logistik-Konzepts für Bielefelds Innenstadt« für die
Stadt Bielefeld. Dabei standen Ansätze zur Ausgestaltung derletzten Meile im Vordergrund, mit deren Hilfe Verkehrsflüsse
optimiert und Emissionen reduziert werden können. Unter den
vielfältigen Lösungsmöglichkeiten, wie beispielsweise elektrischbetriebenen Nutzfahrzeugen und Lastenrädern, wurden auchdie Möglichkeiten neuer Belieferungskonzepte wie Mikrohubs118

für die städtische Belieferung untersucht. Im Folgeprojekt
konnte nun darauf aufbauend die Umsetzung eines LogistikHubs zur Belieferung der Innenstadt konzipiert und bis zur
Umsetzung begleitet werden.
Dabei war eine zentrale Herausforderung die Standortsuche
und Begehung von Immobilien. Entlang einer erarbeiteten
Checkliste wurden dazu die in Gesprächen aufgenommenen
Anforderungen auch in Bezug auf bauliche und technische
Aspekte hin überprüft. In einem interaktiven Vorgehen mit den
Dienstleistern wurden dann die
Standorte besprochen, bis ein
geeigneter Standort gefundenwar. Das Fraunhofer IML unterstützte bei der Layoutplanung
und den notwendigen Umsetzungsschritten, bis das Mikrodepot im März 2023 eröffnet
Download der Studie
wurde.

Logistik, Verkehr und Umwelt / Logistics, Traffic and Environment

Kontakt / Contact© Fraunhofer IML

Dipl.-Logist. Daniela Kirsch

Dipl.-Ing. Arnd Bernsmann

Tel. +49 231 9743-345

Tel. +49 231 9743-352

daniela.kirsch@

arnd.bernsmann@

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de/ Sustainability on the Last Mile –Micro-Depot in Bielefeld/ In March 2023, the first micro-depot was opened in city
centre of Bielefeld, in Germany. As a centrally located, intermediate warehouse, it helps to optimize the traffic flow andreduce emissions. In close collaboration with local companies, Fraunhofer IML with LNC LogisticNetwork Consultants
GmbH were able to implement the first urban logistics hub in
Bielefeld. Expert discussions and a series of workshops – eachbuilding on the previous – helped the researchers continuously
involve the stakeholders in the process.

A central challenge here was finding the location and inspecting properties. Using a carefully worked out checklist, therequirements taken from the discussions, also regarding architectural and technical aspects, were checked. The locations
were then discussed with the service providers as part of aninteractive process, until a suitable location was found. Fraunhofer IML supported the layout planning and the necessary
implementation steps until the micro-depot was opened in
March 2023.

2018, Fraunhofer IML has been working with LNC on the study“Components for Implementing an Intelligent City Logistics Concept for the City Centre of Bielefeld”. The focus was on last mileconcepts to optimize traffic flows and reduce emissions. Amongthe variety of options for solutions, such as electric commercial
vehicles and cargo bikes, researchers also investigated opportunities for new supply concepts such as micro-hubs for inner-city
supply. In the follow-up project, Fraunhofer IML and LNC wereable to design an inner-city logistics hub, for supplying the urban
environment, and follow this through to implementation.

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Logistik, Verkehr und Umwelt / Logistics, Traffic and Environment

Von der Straße auf die Schiene/ From the Road to the Rails
Das Fraunhofer IML ist in drei Losen des Projekts »Klima- und kapazitätsoptimierte Logistik«
zur Verlagerung von Gütertransporten von der Straße auf die Schiene involviert. Diese fokussieren sich auf kurz- und mittelfristige Potenziale im Schienengüterverkehr und die Entwicklung
des Kombinierten Verkehrs bis 2040. Ziel ist es, eine nachhaltige
Transformation des Güterverkehrs bis 2040 zu schaffen.

© Adobe Stock,
TTstudio/ Fraunhofer IML is involved in three rounds of the “Climate andCapacity-Optimized Logistics” project for relocating goods transport from the road to the rails. This project focuses on short andmedium-term potential for rail freight transportation and thedevelopment of a combined transportation system by 2040. The
aim is to facilitate the sustainable transformation of freight transport by 2040.

Projektseite»I2PANEMA« mit ITEA Award ausgezeichnet/ “I2PANEMA” Wins ITEA Award
Das Projekt »I2PANEMA« gewinnt den ITEA Award of Excellence. Innovative IoT-Lösungen in
Binnenhäfen zu erproben und zu etablieren, war das Ziel. Der positive Einfluss auf die Wirtschaft
in der Kategorie Business Impact war einer der Gründe für die
Auszeichnung, das Projekt konnte aber auch durch Leistungen inden Kategorien Innovation und Standardisierung voll überzeugen.
/ The “I2PANEMA” project has won the ITEA Award of Excellence.
The aim was to trial and establish innovative IoT solutions forinland harbors. One of the reasons for the award was the positive
influence on the industry in the category Business Impact, but the
project most impressed the panel with its achievements in the
categories Innovation and Standardization.

© Materna –Projektseite

Franz-Josef Stewing»Sustainable Network Design«/ “Sustainable Network Design”
Das Projekt »Sustainable Network Design« vereint Nachhaltigkeit und Resilienz mit finanziellen
Aspekten in der Logistiknetzwerkplanung. Die neue Methodik identifiziert Einsparpotenziale bei
Emissionen und deren finanzielle Auswirkungen. Sie verbessert zudem die Resilienz durch das
Identifizieren von Netzwerkschwachstellen. So entstehen robuste,
finanziell tragbare Logistiknetzwerke, die gleichzeitig Emissionen
einsparen.

© Adobe Stock, narawit

120/ The “Sustainable Network Design“ project unites sustainability
and resilience with financial aspects in logistics network planning.
The new methodology identifies emissions savings potentials andtheir financial effects. It also improves resilience by identifying
network weaknesses. Thus, robust, financially viable logistics networks are formed which also reduce emissions.

Projektseite

Logistik, Verkehr und Umwelt / Logistics, Traffic and Environment»Oktopus«: Optimierung der Logistik- und Dispositionsprozesse/ “Octopus”: Optimizing Logistics and Scheduling Processes
Im IHATEC-geförderten »Oktopus«-Projekt entstand eine Plattform zur Steuerung der Rohstofftransporte auf der Binnenwasserstraße. Mithilfe KI-gestützter Methoden wurden auf Basisverschiedenster Datenquellen eine ETA-Prognose und die Vorhersage des Hafenfüllgrades
entwickelt. Die »Oktopus«-Plattform bietet die Grundlage zur
Konsolidierung von Binnenschifftransporten zwischen verschiedenen Akteuren.

© Adobe Stock,
hotrippcologne/ The “Octopus” project, funded by IHATEC, saw the creation ofa platform to control raw-material transport on inland waterways.
AI-supported methods were used to develop an ETA forecast anda prediction of the port utilization based on various data sources.
The “Octopus” platform provides the foundation for consolidating
inland shipping transport between various stakeholders.

Projektseite»PrepDS4Mob« – Auf dem Weg zu einem europäischen Mobilitätsdatenraum/ “PrepDS4Mob” – En route to a European Mobility Data SpaceIm Forschungsprojekt »PrepDSpace4Mobility« wurden Perspektiven und Bausteine eines European
Mobility Data Space untersucht. Ein solcher Datenraum ist ein Verband interoperabler Datenräume. Zu den untersuchten Bausteinen gehörten Geschäftsmodelle,
Governance, die rechtliche und technische Basis oder Trust. Ergebnis
ist auch eine Karte bestehender Daten-Ökosysteme.
/ The EU-funded “PrepDSpace4Mobility” research project investigated the prospects and building blocks of a shared European mobility
data space. This type of data space should be seen as an associationof interoperable data spaces. The building blocks investigated included business models, governance, the legal and technical basis andtrust. The results include a map of existing data ecosystems.

Projektseite© Adobe Stock, noah9000

Datensouveräne Vernetzung und Zusammenarbeit/ Data-sovereign Networking and Collaboration
In dem vom BMBF geförderten Projekt »DataNetPort« wurden Ansätze für datensouveräne
Vernetzung und Zusammenarbeit in hafenbezogenen Logistikketten zur Verbesserung vonEffizienz und Kollaboration entwickelt. Die Basis dafür war das Herausarbeiten praxisrelevanterinternationaler Anwendungsfälle. Das Projekt wurde in Kooperation mit dem niederländischen Projekt »DASLOGIS« durchgeführt.

© Adobe Stock, Gorodenkoff/ The “DataNetPort” project, funded by the German Federal
Ministry of Education and Research (BMBF), developed approaches for networking and collaboration in port logistics chains,to improve efficiency and collaboration while retaining data
sovereignty. The basis for this was working out practice-relevant,international use cases. The project was carried out in collaboration with the Dutch project “DASLOGIS”.

Projektseite

121

Logistik, Verkehr und Umwelt / Logistics, Traffic and Environment

THEO:
Fernsteuerung von Fahrzeugen in Häfen
Die Entwicklung des automatisierten Fahrens schreitet z. B.
durch hohe Sicherheitsbedarfe, Verkehrsflussoptimierungen
und Fahrermangel im Güter- und Personenverkehr stetig voran.
Die Zuverlässigkeit von automatisierten Fahrzeugen bei allen
Umgebungs- und Witterungsbedingungen stellt jedoch eine große
Herausforderung dar. Die Fernsteuerung von Fahrzeugen bietet
sich als Zwischentechnologie an, weil das Fahrzeug hier durch eineTechnische Aufsicht überwacht und gesteuert wird. In kritischen
Situationen kann direkt eingegriffen werden. Für Hafenterminalbetreiber ist relevant, inwiefern sich durch die Fernsteuerung vonFahrzeugen Effizienzpotenziale ergeben können.
Um diese Fragestellungen näher zu untersuchen, hat das
Fraunhofer-Center für Maritime Logistik und Dienstleistungen
CML zusammen mit dem Projektzentrum Verkehr, Mobilität
und Umwelt des Fraunhofer-Instituts für Materialfluss undLogistik IML die Potenzialstudie »Teleoperated Vehicles in
Ports« (THEO) durchgeführt.

122

Neben der Identifikation von potenziell geeigneten Anwendungsbereichen und Fahrzeugen in Hafenterminals, einer
technischen Anforderungsanalyse, der Betrachtung rechtlicher
Rahmenbedingungen und ökonomischer Potenziale sind auchgeeignete Geschäftsmodelle analysiert worden. Zur Validierung und Verifizierung sind zudem Experteninterviews mit
potenziellen Stakeholdern (z. B. Hafen- und Terminalbetreiber)durchgeführt worden.
Basierend auf den erarbeiteten Ergebnissen sind drei Anwendungsbereiche als besonders relevant identifiziert und in Steckbriefen übersichtlich dargestellt worden:
Ferngesteuerte Zugmaschine im RoRo-Terminal
Ferngesteuerter Reach Stacker im Containerterminal
Ferngesteuerter Radlader im Massengutterminal
Künftig könnte in einem angestrebten Folgeprojekt ein ferngesteuertes Fahrzeug sowie der dazugehörige FernsteuerungsArbeitsplatz prototypisch umgesetzt werden.

Autoren: Sina Willrodt (CML), Holger Schulz (IML), Dirk Mönicke (CML)Logistik, Verkehr und Umwelt / Logistics, Traffic and Environment

Kontakt / Contact© Adobe Stock, fotofuerst

Sina Willrodt M. Sc.

Holger Schulz M. Systems Eng.

Tel. +49 40 2716461-1303

Tel: +49 8051 901-118

sina.willrodt@

holger.schulz@

cml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de/ THEO –Remote Control of Vehicles in Harbors/ The development of automated driving is progressing steadily,for example due to high safety and security requirements, traffic
flow optimization and driver shortages in freight and passenger
transport.
However, the reliability of automated vehicles within all possible
environmental and weather conditions is a major challenge. Remote-controlled vehicles are a potential intermediate technology,
because the vehicle is monitored and controlled by a technicalsupervisor. In critical situations, they can intervene. To what extent
the remote control of vehicles could effect efficiency is particularly
relevant for those running the harbor terminals. To investigate
these questions more closely, the Fraunhofer Center for Maritime
Logistics and Services CML worked together with the ProjectCenter Traffic, Mobility and Environment from the Fraunhofer
Institute for Material Flow and Logistics IML to carry out thepotential study “Teleoperated Vehicles in Ports” (THEO).
In addition to the identification of potentially suitable areas ofapplication and vehicles in harbor terminals, the team carriedout a technical requirements analysis, considered legal framework conditions and economic potentials, and also analyzed
appropriate business models. Expert interviews were also conducted with potential stakeholders (such as harbor and terminal
operators/managers), to validate and verify the findings.Basedon the results achieved, three areas of application were identified as particularly relevant and were presented in fact sheets:
Remote-controlled traction units in RoRo terminals
Remote-controlled reach stackers in container terminals
Remote-controlled wheel
loaders in the bulk goods
terminals.
In a future follow-up project, aremote-controlled vehicle andits associated remote control
workstation could be realized
prototypically.

Projektseite

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Logistik, Verkehr und Umwelt / Logistics, Traffic and Environment

Kontakt / Contact

Holger Schulz M. Systems Eng.
Tel. +49 8051 901-118
holger.schulz@
iml.fraunhofer.de124© Fraunhofer IML

Logistik, Verkehr und Umwelt / Logistics, Traffic and Environment»dangerous« – Blockchain-basiertes
Gefahrgutmanagement/ “dangerous” – Blockchain-Based
Dangerous Goods Management
Das Gefahrgutmanagement und dessen logistische Prozesse
wie der Transport, die Lagerung und die Abwicklung vonGefahrgütern unterliegen strengen gesetzlichen Regularien,
einer vertrauensvollen Zusammenarbeit zwischen mehreren
Akteuren und einer hohen Dokumentationspflicht.

/ Dangerous goods management and the associated logisticalprocesses, like transportation, storage and handling of dangerous goods, are governed by strict legal regulations, trustbased cooperation between multiple stakeholders and a highlevel of documentation requirements.

Ausgehend von diesen Herausforderungen wurde im Projekt»dangerous« ein digitaler Lösungsansatz hinsichtlich einer
automatisierten Gefahrgutabwicklung im Straßenverkehr mittels blockchainbasierter Open-Source-Software-Komponenten
entwickelt.

The “dangerous” project used these challenges as a starting
point for developing a digital solution approach for an automated dangerous goods processing in road transportation, using
blockchain-based open-source software components.

Das Blockchain-Europe-Entwicklungsprojekt »dangerous«
wurde vom Ministerium für Wirtschaft, Industrie, Klimaschutz
und Energie des Landes Nordrhein-Westfalen gefördert. Das
Projektkonsortium bestand aus verschiedenen Fachexperten
und Abteilungen der Fraunhofer-Institute IML und ISST sowie
den Lehrstühlen für Unternehmenslogistik und für Förderund Lagerwesen der Technischen Universität Dortmund.
Die realisierte blockchainbasierte Softwarelösung unterstützt
die Interaktion zwischen den einzelnen logistischen Prozessbeteiligten, bietet verschiedene Assistenzfunktionen, einentransparenten und rückverfolgbaren Informationsfluss sowie
eine persistente und lückenlose Dokumentation des Prozessfort-schritts. Darüber hinaus werden eine vertrauensvolle
Verarbeitung von sensiblen Daten und eine manipulationssichere Speicherung aller prozessspezifischen Informationen
ermöglicht. Auf diese Weise trägt »dangerous« dazu bei, diezeitintensiven Vorbereitungen für den Gefahrguttransport zu
minimieren und gleichzeitig die Flexibilisierung vor und während des Gefahrguttransportes unter Einhaltung der geltenden
rechtlichen Bestimmungen zu erhöhen.
Der im Projekt entwickelte »dangerous«-Demonstrator wurde
bereits in München auf der »transport logistic 2023«, derinternationalen Fachmesse für Logistik, Mobilität, IT und
Supply Chain Management ausgestellt und dem Fachpublikum
präsentiert.

The Blockchain Europe research project was funded by the
Ministry of Economic Affairs, Industry, Climate Action andEnergy of the State of North Rhine-Westphalia. The project
consortium included various professional experts and departments from Fraunhofer IML and Fraunhofer ISST, as well as the
Chair of Enterprise Logistics and the Chair of Materials Handling and Warehousing at the TU Dortmund University.
The realized blockchain-based software solution supports
interaction between the individual logistical process parties,
offering various assistance functions, a transparent and traceable information flow and a persistent and consistent documentation of the process progress. It also enables trustworthy
handling of sensitive data and ensures that all process-specific information is saved in a tamper-proof way. In this way,“dangerous” makes it possible to minimize time-consuming
preparations for the transport of dangerous goods and at thesame time increases flexibility before and during the transportof dangerous goods, while adhering to the applicable legal
stipulations.
The developed “dangerous” demonstrator was already exhibited and presented to industry experts at the “transport logistics 2023“ trade fair in Munich, the international exhibition forlogistics, mobility, IT and supply chain management.

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Logistik, Verkehr und Umwelt / Logistics, Traffic and Environment

Kontakt / Contact

Nicole Wagner-Hanl M. A.

Carolin Altena M. Sc.

(HCM), Dipl.-Betriebsw. (FH)

Tel. +49 151 43807952

Tel. +49 1520 9043415

carolin.altena@nicole.wagner-hanl@iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de126© 2022 Nicole Wagner-Hanl / Fraunhofer IML

Logistik, Verkehr und Umwelt / Logistics, Traffic and Environment

KI4autoBUS – Forschung für einen KI-gestützten,
autonomen ÖPNV im ländlichen Raum
/ KI4autoBUS – Research for AI-Supported,
Autonomous Public Transport in Rural Areas

Im Rahmen des Forschungsprojekts »KI4autoBUS« hat das
Fraunhofer IML zusammen mit seinen Partnern DB Regio Bus,FMS Future Mobility Solutions GmbH, qdive GmbH und der
Q_PERIOR AG an der Weiterentwicklung autonomer Shuttles
als Teil eines ganzheitlichen Mobilitätsangebotes im ländlich
geprägten Bad Birnbach gearbeitet. Ergebnis ist die Entwicklung
einer KI-gesteuerten Software, die die begrenzte Anzahl vonShuttles in Anlehnung an die Bedarfe Nutzender mit Mobilitätseinschränkungen optimal disponiert und dadurch ein effizientes
On-Demand-Mobilitätsangebot schafft. Dafür wurde von qdive
mittels Reinforcement Learning ein Algorithmus entwickelt, deranhand statischer und situativer Daten die Mobilitätsbedarfeüber ein ÖPNV-Gesamtsystem hinweg berücksichtigt und das
Angebot flexibel anpasst. Zudem wurde die Mobilitätsapp»Wohin·Du·Willst« bspw. um die Eingabemöglichkeit von Profilinformationen ergänzt, sodass die Nutzung des Mobilitätsangebotes leichter ermöglicht wird. Die Shuttles wurden zudem für
die barrierefreie Beförderung mobilitätseingeschränkter Personen
mit weiteren Komponenten ausgestattet.
Die Grundlage dieser Mobilitätsdienste sind Echtzeitdaten überden Verkehr, den Bedarf der Reisenden und die Verfügbarkeit
von vernetzten Angeboten.
Das Fraunhofer IML übernahm die Koordination, führte die
Anforderungsanalyse und die Gebrauchstauglichkeits- undAkzeptanzevaluationen durch und war insbesondere in die Übertragbarkeit von Projektergebnissen und in die wissenschaftliche
Verwertung involviert. Gefördert wurde das Projekt vom Bayerischen Staatsministerium für Wirtschaft, Landesentwicklung und
Energie (StMWi).

/ As part of the “KI4autoBUS” research project, Fraunhofer
IML worked on the further development of an autonomous
shuttle as part of a comprehensive mobility service for thecountryside region of Bad Birnbach, alongside partners DB
Regio Bus, FMS Future Mobility Solutions GmbH, qdive GmbHand Q_PERIOR AG. The result of this work is the developmentof AI-controlled software that optimizes the dispatch of thelimited number of shuttles, taking into account the needs ofusers with mobility limitations, and therefore creates an efficient, on-demand mobility service. Qdive used reinforcement
learning to develop an algorithm for this, which uses staticand situational data to consider the mobility needs across theentire public transport system and flexibly adapts the service.
The mobility app “Wohin·Du·Willst” (Go Where You Want)
was also expanded, for example, with the option to add profile
information, making it easier to use the mobility service. The
shuttles were also fitted with further components to allow
barrier-free use for people with mobility limitations.
The basis of this mobility service is real-time data about thetraffic, the needs of the users and the availability of connected
offers.
Fraunhofer IML took on the coordination, carried out therequirement analysis and the feasibility and acceptance evaluations, and was particularly involved in the disseminationof project results and scientific evaluation. The project was
funded by the Bavarian Ministry of Economic Affairs, Regional
Development and Energy (StMWi).

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Logistik, Verkehr und Umwelt / Logistics, Traffic and Environment

Kontakt / Contact

Regina Demtschenko M. A.
Tel. +49 173 45 77 584
regina.demtschenko@
iml.fraunhofer.de© Mobility Data Space

Austausch zur intermodalen Mobilität gingin die zweite Runde/ A Second Round of Discussions on Intermodal Mobility
Aufbauend auf dem Event zum Thema »Mobilitätsangebote
intelligent vernetzt« im Jahr 2022, gestaltete die Fraunhofer-Allianz Verkehr zum zweiten Mal gemeinsam mit dem
Mobility Data Space und seit dem letzten Jahr außerdem mit
der Deutschen Bahn AG am 29. November 2023 eine Gemeinschaftsveranstaltung in Berlin unter dem Motto »Intermodale
Mobilität – Wie gelingt eine nachhaltige Mobilitätswende mithilfe von Daten?«.
Expertinnen und Experten aus der gesamten Mobilitätsbranche(u. a. der Bahn, ÖPNV, Industrie, Verbände, Wissenschaft,
Städte und Kommunen) diskutierten mit ca. 100 Teilnehmenden die Voraussetzungen, Hintergründe, Herausforderungenund Lösungsansätze wie z. B. die Zukunft der von Daten
getriebenen intermodalen Mobilität. Neben zahlreichen wertvollen Inputs gab es spannende Podiumsdiskussionen undgenügend Raum für die Netzwerkbildung. Zur Entwicklung
konkreter akteursübergreifender Kooperationsansätze sindweitere Veranstaltungen geplant.

128/ Building on the “Intelligent Networking of Mobility Services”
event from 2022, the Fraunhofer Transport Alliance designed
a community event in Berlin, for the second time, working
with the Mobility Data Space and new partner Deutsche Bahn
AG. On November 29, 2023, the event was held with the title“Intermodal Mobility – How can data aid a sustainable shift inthe mobility sector?”.
The event was attended by around 100 experts from acrossthe mobility sector (including the railways, public transport,
industry, associations, the scientific community, as well as
town and district officials), who discussed the requirements,
background, challenges and solutions, including the future ofdata-driven intermodal mobility. In addition to offering a lotof valuable insight, there were exciting panel discussions andplenty of scope for networking at the event. Further events arebeing planned to develop more concrete approaches to collaboration between the broad range of stakeholders.

Logistik, Verkehr und Umwelt / Logistics, Traffic and Environment

Kontakt / Contact© Adobe Stock, Mariakray

Jessica Schröder M. Sc.

Oliver Schmitz M. Sc.

Tel. +49 160 46 39 387

Telefon +49 40 2716461-1412

jessica.schroeder@

oliver.schmitz@

iml.fraunhofer.de

cml.fraunhofer.de

SySta – Ein Smart-Ocean-Projekt/ SySta – A Smart Ocean Project

Ziel des Projekts SySta (»System zur Aufbau- und Stauplanungvon Luft- und Seefracht-Ladeeinheiten«) ist es, eine optimierte
Auslastung von Luft- und Seefracht zu erreichen. Die Erfassung
der Paketmaße ermöglicht eine Nacherhebung des Volumengewichts und die Mitarbeitenden erhalten eine Schritt-fürSchritt-Anleitung zum Aufbau der Pakete.

/ The aim of the SySta project (“System for Structure andStowage Planning for Air and Sea Freight Loading Units”) is to
optimize the utilization of air and ocean freight capacity. Capturing the package sizes enables the recovery of the volume
weight and the employees receive step-by-step instructions on
the composition of the packages.

Für dieses Projekt haben sich das Fraunhofer CML in Hamburg
und die Luftverkehrslogistikabteilung des Fraunhofer IML in
Frankfurt zusammengeschlossen. Das Fraunhofer IML setzt
dabei auf Sensorik und Kameras, um die Maße auf Einzelstückebene zu erfassen. Auf Basis der erfassten Daten entwickelt das Fraunhofer CML Algorithmen, um Packmuster unter
Berücksichtigung der relevanten Regularien zu erstellen. Im
Jahr 2024 werden die entsprechenden Tests am Fraunhofer
CML durchgeführt.

This is a joint project between Fraunhofer CML in Hamburg
and the aviation logistics department at Fraunhofer IML in
Frankfurt. Fraunhofer IML focuses on sensors and cameras, todetermine the sizes at an individual package level. Based on
the data collected, Fraunhofer CML develops algorithms tocreate a packing plan in compliance with the relevant regulations. In 2024, Fraunhofer CML will carry out the relevant
testing.

129

Logistik, Verkehr und Umwelt / Logistics, Traffic and Environment

Kontakt / Contact

Dipl.-Ing. Katrin Scholz
Tel. +49 8051 901-117
Email: katrin.scholz@
iml.fraunhofer.de130© Fraunhofer IML

Logistik, Verkehr und Umwelt / Logistics, Traffic and Environment

Der Parkplatz von Morgen,schon heute im Allgäu/ The parking space of the future has
already arrived in the Allgäu
Aufbauend auf der im Allgäu stattfindenden Parkraum-Digitalisierung wurde im Rahmen des Projektes »ProPark« (Prognose
der Parkraumbelegung) ein KI-basierter Ansatz zur Prognose
von touristischen Parkflächen entwickelt. Das Projekt basiert
auf vorhandener Sensorik an Parkflächen und wurde exemplarisch für die Pilotregionen Oberstaufen und Immenstadt
entwickelt und erprobt. Neben den Hauptdatenquellen, wie
Parkplatz-Belegungsdaten und Floating-Car-Daten, wurden
weitere unterschiedliche Datenquellen u. a. aus digitalen Parktickets, Bewegungs-, Wetter- und Vorortinformationen in die
Entwicklung der KI einbezogen.

/ As part of the “ProPark” project (predicting parking lot
occupancy), an AI-based approach to predicting parking
space availability for tourists has been developed based on
the digitalization of parking spaces taking place in the Allgäu
region. The project uses existing sensors in parking spaces
and was developed and tested as a model for the two pilot
regions: Oberstaufen and Immenstadt. Along with the main
sources of data, such as parking space occupancy data andfloating car data, other data sources, including digital parking
tickets and information on movement, weather and the local
area, were included in the development of the AI.

Das Fraunhofer IML unterstützte den Projektpartner Urban
Mobility Innovations und die Allgäu GmbH – Gesellschaft fürStandort und Tourismus durch die Untersuchung eines möglichen Einflusses von Fehlerfaktoren bei den Sensorikmessungen mit unterschiedlichen Techniken (wie Schranke, Kamera,
Parkscheinautomat) auf den Referenz-Parkplätzen.

Fraunhofer IML supported the project partner [ui!] Urban
Mobility Innovations and Allgäu GmbH – Gesellschaft fürStandort und Tourismus by investigating the possible influence of error factors in the sensor measurements with different
technologies (such as the barrier, camera, parking ticket
machine) in the pilot parking spaces.

Gezeigt wurde, dass die Belegungsvorhersage von bis zu 12
Stunden gut möglich ist, bei einer ausreichend guten Datenqualität für das Trainieren der Maschine Learning-Modelle.
Allgemein verfügbare Merkmale wie aktuelle Belegung,kalendarische Daten und Wetter erklären bereits einen großen
Teil der zu erwartenden Belegung, was eine gute Übertragbarkeit auch in andere Regionen erlaubt. Die Darstellung in einem
Ampelsystem eignet sich, um verbleibende Vorhersagefehler
auffangen zu können und dem Endanwender einen guten
Eindruck der zu erwartenden Parkplatzsituation zu vermitteln.
Das System kann ferner zur Anomalieerkennung verwendet
werden, was zu einer höheren Zuverlässigkeit und Akzeptanz
des Ausflugstickers der BayernCloud beitragen würde.

Results show that it is possible to predict the occupancy for
up to 12 hours provided the data quality is good enough totrain the machine learning models. Readily available information such as current occupancy, calendar data and weather
already helps to predict a large part of the expected occupancy, which allows this approach to be easily transferred toother regions. A traffic light typ rating system can be used tocatch any further prediction errors and provide the end user
with a good idea of the expected available parking spaces.
The system can also be used to detect anomalies, which
would help to increase the reliability and use of the BayernCloud digital trip announcements.

Gefördert wurde das Projekt vom Bayerischen Staatsministerium für Wirtschaft, Landesentwicklung und Energie (StMWi).

The project was funded by the Bavarian Ministry of Economic
Affairs, Regional Development and Energy.

131

Logistik, Verkehr und Umwelt / Logistics, Traffic and Environment

Kontakt / Contact

Sebastian Hoose M. Sc.

Marcus Hintze M. Sc.

Christian Jestel M. Sc.

Tel. +49 231 9743-490

Tel. +49 231 9743-504

Tel. +49 231 9743-191

sebastian.hoose@marcus.hintze@

christian.jestel@

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de

iml.fraunhofer.de132© Fraunhofer IML,
Vinzenz Neugebauer

Logistik, Verkehr und Umwelt / Logistics, Traffic and Environment

Serviceroboter flitzt auf Krankenhausfluren/ Service Robots Zooming Down Hospital
Corridors

Im Rahmen des 5G.NRW-geförderten Projektes »5G-Remote
Assistance for Robotics« (5G-RemRob) haben Forschende
des Fraunhofer IML gemeinsam mit der FACT GmbH, dem
St. Franziskus-Hospital Münster und der SICK AG zwei Jahre
lang Transportprozesse im Krankenhaus mithilfe von Autonomen Mobilen Robotern (AMR) automatisiert. Das Ziel war es,
kleinvolumige Materialtransporte wie defekte Medizingeräte,
Nachbestellungen von Arzneimitteln oder zwischenstationäre
Transporte direkt auf die Pflegestation und Funktionsbereiche
durchzuführen, um das Krankenhauspersonal zu entlasten.
Die besonderen Herausforderungen lagen darin, ein System zu
entwickeln, das in einer teilöffentlichen, chaotischen Umgebung mit vielen unterschiedlichen ungeschulten Personengruppen erfolgreich Transportaufträge erfüllt.
Um ein solches System zu schaffen, wurden mehrere Entwicklungen im Rahmen des Projektes vorangetrieben. So
wurde eine Sensorbox entwickelt, ein modularer Roboteraufsatz, der in unterschiedliche Roboterplattformen integriert
werden kann. Die Sensorbox vereint die erforderliche Sensorik
und Rechenhardware, um die Navigation in einer komplexen
Umgebung zu ermöglichen. In dieser Box wurden zudem
die notwendigen Anwendungen implementiert, um weitere
Zusatzfunktionalitäten, wie das Detektieren von Hindernissen
unter Verwendung von neuronalen Netzen, zu ermöglichen.
Um in einem Störfall schnell Probleme lösen zu können, wurde
zudem eine Remote-Assistant-Funktionalität entwickelt, mit
der es möglich ist, von einem entfernten Rechner oder einer
entfernten Augmented-Reality-Brille auf die Sensorbox und die-daten zuzugreifen, Probleme zu erkennen und den Roboter,
falls notwendig, manuell aus einer Situation herauszusteuern. Neben den installierten Kamerasystemen sind zudem ein
Display sowie ein Mikrofon und Audiofunktionen vorhanden,
sodass mithilfe der Sensorbox die Roboterplattform mit der
Umgebung kommunizieren kann. Um die Funktionsweiseder integrierten Lösung zu evaluieren und zu demonstrieren,
wurde zudem eine Pilotphase im St. Franziskus-Hospital Münster durchgeführt.

/ As part of the “5G-Remote Assistance for Robotics” project(5G-RemRob), funded by 5G.NRW, researchers from Fraunhofer IML worked for two years with FACT GmbH, St. FranziskusHospital Münster and SICK AG to automate transport processes in the hospital using autonomous mobile robots (AMRs).
The aim was to carry out low-volume material transport tasks,
such as broken medical devices, stock medicine orders orinter-ward transport directly to the ward or technical area, tofree up time for hospital personnel. The team faced particularchallenges, including designing a system that could carry out
successful transport tasks in a partially public, chaotic environment with various untrained personnel.
Multiple developments were trialed during the project tocreate this system. For example, a sensor box was developed; amodular robot attachment that can be integrated into various
robot platforms. The sensor box combines the necessary
sensors and computing hardware to enable navigation in acomplex environment. This box also contains the necessary
applications to enable additional functions such as obstacle
detection using neural networks.
Remote assistant functionality was also developed to help
solve problems quickly in the event of a fault. This functionality makes it possible to access the sensor box and the data
remotely from a computer or augmented reality glasses, toidentify problems and manually steer a robot out of a situation
if necessary. As well as the camera systems, there is also a
display, microphone and audio functionality so that the robot
platform can communicate with its surroundings using thesensor box. To evaluate the functionality of the integrated
solution and demonstrate its capabilities, a pilot phase was run
in the St. Franziskus-Hospital in Münster.

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Publikationen / Publications

Publikationen/ Publications

Bücher, Fachaufsätze, Vorträge: Eine Auflistung aller
wissenschaftlichen Veröffentlichungen des Jahres 2023
aus dem Fraunhofer IML
finden Sie hier:/ Books, technical papers,
lectures: A listing of all scientific publications of the year
2023 from Fraunhofer IML
can be found here:

Publikationen

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Publikationen / Publications© Adobe Stock, Who is Danny

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Außenstellen des Fraunhofer IML / Fraunhofer IML Branches

Außenstellen des Fraunhofer IML/ Fraunhofer IML Branches

Anwendungs- und Projektzentren / Application and Project Centers

Fraunhofer-Center für Maritime Logistik
und Dienstleistungen CMLHAMBURG

Prof. Dr.-Ing. Carlos Jahn
Telefon +49 40 428 784-450
Telefax +49 40 428 784-452
carlos.jahn@cml.fraunhofer.de
Schwarzenbergstr. 95
21073 Hamburg

Fraunhofer IML
Center for Logistics and Mobility
FRANKFURT

Fraunhofer IML
Projektzentrum Verkehr,
Mobilität und Umwelt
Dipl.-Wirt.-Ing. Wolfgang Inninger
Telefon +49 8051 901-110
Telefax +49 8051 901-111
wolfgang.inninger@prien.iml.fraunhofer.de
Joseph-von-Fraunhofer-Straße 983209 Prien a. Chiemsee

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Dr.-Ing. Harald Sieke
Telefon +49 69 668 118-355
harald.sieke@iml.fraunhofer.de

PRIEN

Dr. Axel T. Schulte
Telefon +49 231 9734-298
axel.t.schulte@iml.fraunhofer.deHouse of Logistics and Mobility (HOLM)
Bessie-Coleman-Straße 7,
Gateway Gardens
60549 Frankfurt am Main

Impressum / Editorial Notes

Impressum / Editorial Notes

Herausgeber / Publisher:© Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik IML

Institutsleitung / Board of directors:
Prof. Dr.-Ing. Uwe Clausen
Prof. Dr. Dr. h. c. Michael ten Hompel (geschäftsführend / executive)
Prof. Dr. Dr. h. c. Michael Henke
Joseph-von-Fraunhofer-Straße 2–4
44227 Dortmund
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Telefax +49 231 9743-211
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www.iml.fraunhofer.deRedaktion / Editorial team:Bettina von Janczewski
Julian Jakubiak
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Fotoredaktion:

Frederic Eynck
Sebastian Beierle
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Bildquellen /Photo acknowledgements:

Fraunhofer IML, Dortmund; weitere siehe jeweiligen Bildhinweis
Umschlag-Design: Anna Tekath; Foto: Vinzenz Neugebauer / © Adobe Stock, Thitichaya

Satz / Layout:

Anna TekathÜbersetzung / Translation:

Transline Deutschland GmbH, Reutlingen

Druck und Verarbeitung /Print:

Bonifatius GmbH, Paderborn

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Kontakt
Fraunhofer-Institut für Materialfluss
und Logistik IML
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www.iml.fraunhofer.de

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