海外法人便り

激しい変革の時代の中で北米テクニカルセンターの取り組み
Thriving in the era ofradical change
Challenges for the North
American Technical Center
岩附龍矢

Tatsuya Iwatsuki

伊藤功一

Koichi Ito

概 要
2021年6月1日,北米の2つのテクニカルセンターは統合し,新Aisin Technical Center of Americaとして活動をスタートした.これまでの活動を振り返り,今後の北米テクニカルセンターが向かう方向について考察する.

Abstract
The two North American technical centers merged on June 1st, 2021 and started its
activities as the new Aisin Technical Center of America, Inc. We’ll look at what and where theNorth American technical center will be in the future as we reflect on past activities.

1.

はじめに北米地域で活動をしてきた二つのテクニカルセン
ター,Aisin Technical Center of America(ATC-A)とAW Technical Center USA(AWTC-US)は2021
年6月1日に統合し,新ATC-Aとして活動をスタートした.
ATC-Aは,1995年にAisin World Corp. ofAmerica(AWA)の技術部門として発足,2008年にテクニ カ ル セ ン タ ー とし て 分 社 独 立 し 現 在 に 至る.AWTC-USは1999年に設立,2016年にオープンイ
ノベーションの活動のためシリコンバレーオフィスを立

図1

ATCA拠点ち上げ,2017年にはテキサスにCSSのオフィスを開設した.
統合後の開発拠点は,ミシガン州ノースビルに本社を置き,同州アナーバーにパワトレチーム,テキサス州プラノにCSSチーム,カルフォルニア州シリコンバレーにはオープンイノベーションのチームが所在し,また,ワシントンDCには知財関連のメンバーと,全米各地で開発活動を進めている.

2.

テクニカルセンターの役割について

北米のテクニカルセンターは,・北米市場向け新製品の開発
顧客との仕様決め,設計/適合/評価の推進
・現地生産活動に対する技術サポート
・新規プロジェクト受注に向けた拡販活動
・技術・市場動向調査
・北米市場向け新商品の企画/開発
これらの役割を担っており,北米現地においてスピード感を持って開発業務を進めている.

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テクニカルセンターの活動について

海外法人便り北米のテクニカルセンター各チームのこれまでの活動について,以下に紹介する.
＜車体＞
車体製品は北米での現地生産品目の主力であり,現地でのアプリ開発を行うために,当初よりテクニカルセンターにて出図機能を持つことを前提に開発体制の整備を進めてきた.サンルーフの開発に関しては顧客要求に対応した設計を行い,計画から出図までローカルエンジニアが対応している.パワースライドドア/パワーバッ
クドアや他の製品についても出図まで対応できるよう,

図3

ローカルエンジニアの育成,体制構築を進めている.
また,北米テクニカルセンターからの提案で開発が始ベンチマーク活動の様子＜走行安全＞

まったピックアップトラック向けパワーテールゲートにつ顧客対応,北米生産製品の収益改善のための設計提いて,試作品作成から実車改造まで北米にて実施,現在案・生産サポートに取り組みながら,開発のスピードアッは量産に向けた開発を精力的に推進している.今後も北プのため,評価を現地で完結できる環境づくりを進めて米市場に適したユニークな新商品の企画を北米より提きた.

案していきたいと考えている.

次世代モデルにおいては,現地でSEを実施し現地生

激激激激激激激激激激激激激激激激激激激激激激激激激激激激3.

産に適した図面を現地から提案,また,USMCA(UnitedStates-Mexico-Canada Agreement:米国・メキシコ・カナダ協定）の原産地規制を満足した製品を量産時より生産するための活動を,生産会社と密に連携し進めている.
ADAS分野においては,自動運転に向けた法整備が進む中,ドライバーモニタの開発を通じて大学や顧客との連携強化を図り,情報の先取りに向け活動を継続して
図2

パワーテールゲートいる.

＜パワートレイン＞
北米市場で人気のあるピックアップトラック向けの適合設計/評価には,その市場で生まれ育ったローカルエンジニアの感性が重要となる.また,車やエンジンのサイズも他の市場に比べて大きく,このようなユニークな市場に適した製品開発を進めるための人員,設備,標準の整備を計画的に進めてきた.
駆動系製品の開発においては既に多くの製品を市場に送り出しており,市場,顧客より高く評価されている.機
関系製品においても,牽引等を考慮した北米市場向けの仕様を作りこむため,現地での開発を進めている.
また,電動化製品に対する開発体制整備を進めており,これから本格化する現地での開発の中で,エンジニアのスキル,経験値を大きく向上させていこうと考えている.

図4

車室内監視のデータ取り風景＜エレクトロニクス＞
電子技術分野では,生産会社への設計サポートや北米顧客対応を継続的に行うとともに,ハイトセンサのアプリケーション設計・出図,体重検知システムの適合評価をテクニカルセンターにて実施した.また,センシングや電子デバイスの先端技術調査・味見試作を行っている.
近年では,幼児検出のアセスメントやシェアリング
カーにおける車室内監視の必要性から車室内センシングに注目し,技術調査や味見試作を実施するとともに,顧客開発部署とも技術討議を進めている.

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＜CSS＞
CSSの北米既存事業であるカーナビゲーションの開発を進めてきた.顧客の要求や技術討議にレスポンス

材料技術調査においては,電動化製品やカーボンニュートラル関連技術の重要度を上げ,積極的に取り組んでいる.

良く対応していくため,現地主導による開発ができる体制/能力づくりを進めてきている.さらに競争力を強化して,今後のナビゲーションビジネス獲得を目指す.
一方で,GoogleやAppleなどの高品質かつ無料のナビの台頭もあり,北米のCSS事業拡大のためには新規事業の開拓が必要となる.カーナビゲーションで培った高度な位置情報技術を中心とするモビリティプラット
フォームとコンテンツを活用した,現地発の新サービス
図6 リサイクル材生産工程とコスト効果企画にも注力して取り組んでいる.

＜製品評価＞
顧客より借用する実車・エンジン,また,北米にて作成した試作品を用い,現地の地の利を最大限生かした品質評価の活動を精力的に推進している.
試験評価の現場では,常日頃から「Kaizen」意識を持ち,ローカルテクニシャンからのアイデアで作業性や安全性を高める活動が定着している.この活動は,北米テクニカルセンター統合に伴い,これまで両社で培ってき図521年モデルで立ち上がったナビゲーションシステム＜オープンイノベーション＞
2016年に新事業創出を狙いとしシリコンバレーオフィスを新設した.その後,米投資会社と共にアイシンファンドを設立し,優れた技術を持つスタートアップの発掘と投資・連携を開始した.
昨今では,既存事業の延長に留まらず,激変する世のたファシリティ・作業要領の良いとこ取りを行い更に進化させようと,現在も継続的して実施している.
ベンチマーク活動においては,常日頃から実車に向き合っているチームの強みを生かし,2021年より車両目線でのベンチマーク活動のリーダーを務めている.ロー
カルメンバーならではの目線で分析・解析を行い,情報を発信していく.

中の潮流や社会課題を踏まえ,カーボンニュートラル,電動化,DXに関するパートナーの探索・投資・連携を強化している.今後は,将来のアイシン事業を担いかつアイシンの強みを活かせる新領域への弾込めに,オープンイノベーション活動を通じて貢献し,笑顔あふれる未来を創っていく.
＜材料技術＞
高い専門性を要求される材料技術分野だが,ローカ
ルエンジニアも積極的に技術習得に努め,組織の強化を継続的に進めてきた.材料開発のみならず,現地における生産・品質関連活動のサポートをレスポンス良く実

図7

試験風景施してきた結果,生産会社や関連部門より頼りにされる存在になっている.
近年の材料開発においては,樹脂リサイクル技術,電炉材の技術課題を見極めた適用開発など,現地調達材の開発を推進してきた.これらの活動から得られた技術は,2020年よりのコロナ禍や自然災害の影響で材料確保が困難になった局面においても,生産継続,コスト増の抑制に大きく貢献した.

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4.

北米テクニカルセンターが目指す方向について

アメリカでは2021年1月に民主党の新政権が発足し,環境問題に対する方針は大きく変わった.
世界各地域がカーボンニュートラル（CN）を目指す
中,アメリカにおいても2050年のCN達成,車社会においては2030年に新車販売台数の50%以上を電動車

の巨額の予算が承認され始めている.
一方で,車の電動化に対してアメリカ国民のエンドユーザーとしての見方は,現時点ではまだそれほど前向活力のある明るい職場から,ユーザーや顧客の皆様に喜び信頼される製品を提供し続けるテクニカルセン
ターを目指し,これまで培ってきた技術をいっそう進化させ貢献していきたいと考えている.

きでないところがある.屋外でバーベキューやスポーツを楽しむ方も多く,沢山の機材や荷物を積載できるピックアップトラック・大型のSUVが好まれる.大きく重い車なので燃料消費は多いのだが,ガソリン代が安価なため問題とならない.また,休暇となればこのような車で5.

おわりに関係の皆様からの日々のご支援に対しまして,改めて感謝いたします.

1,000マイルを超える距離を移動することもしばしばで

また,テクニカルセンター統合に際しては,各種制度ある.BEVの航続距離,充電場所・充電時間に不安を感の見直しやインフラ整備など,本社・北米統括の多大なじるユーザーがまだまだ多く存在する.

るご協力により実行できました.この場をお借りして厚くお礼を申し上げます.

筆 者

岩附龍矢

A i s i n Te c h n i c a l C e n t e r o f
America, Inc.
President
図8

海外法人便り激激激激激激激激激激激激激激激激激激激激激激激激激激激激にするなど具体的な目標が示され,これを達成するため屋外でテールゲーティングを楽しむ人が多い

伊藤功一

A i s i n Te c h n i c a l C e n t e r o f
America, Inc.
Executive Vice President

図9 ホームセンターで資材を積み込むピックアップトラック
自分で自宅のリフォーム等を行うのはアメリカでは珍しいことではない

図10 湖の多いミシガン州ではボートを所有している人が多い
その他,キャンピングカーを牽引してロードトリップを楽しむ人も多い

テクニカルセンターは,地域の動向・ニーズをよく見極め,顧客との技術討議を重ねながら,その地域に適した製品・技術の企画・開発を進めていくことが責務である.
世界が大きく変革していこうとしている中,また,コロナパンデミックや突然訪れる自然災害などの影響が大きく出ている中で,これまで以上にフレキシブルな体制で,更にスピードを高め,活動を進めていく必要がある.

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