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Editorial
Wirtschafts-News
Einigung über JEFTA Freihandelsabkommen | Studie zur digitalen Wettbewerbsfähigkeit

Umwelt-News
Virtuelles Kraftwerk-Projekt in Toyota City | Brennstoffsteuer für abgeschaltete AKWs

Rückblick
3. Sitzung des Deutsch-Japanischen Energiewenderates

Vorschau
EU Gateway-to-Japan Markterkundungsreisen 2018

3/2017

Liebe Japan-Interessierte,
die Aufbrauchstimmung war mit Händen zu greifen, als ich vergangene Woche zusammen mit
einigen Mitgliedern des German-Japanese Energy Transition Council die „Local Renewables“Konferenz in Nagano besuchte. Statt der erwarteten 200 kamen über 700 Teilnehmer nach Nagano,um über “Creating and networking energy autonomous communities for a low carbon society” zu
diskutieren. Noch haben die lokalen Aktivitäten nicht die Dimension wie in Deutschland erreicht,
doch der Mut zu Schritten in eine 100% erneuerbare Zukunft, auch ohne große Unterstützung derRegierung, ist bemerkenswert. Deutlich wurde aber auch, dass Deutschland bei der Gründung vonStadtwerken zwar Vorbild ist, Japan aber auch eigene Schwerpunkte setzt. So werden z.B. im Hinblick
auf den demographischen Wandel spezielle Angebote für die ältere Bevölkerung gemacht, um einenmöglichst hohen citizen value zu schaffen.
Dass beim Aufbau einer nachhaltigen Energieversorgung nach Fukushima die dezentralen Akteure –Kommunen, lokale Energieversorger, Bürgerinitiativen – eine zentrale Rolle spielen werden, war aucheines der ersten Zwischenergebnisse der Arbeit des Deutsch-Japanischen Energiewenderates, die auf
der 3. Sitzung in Tokio Anfang September vorgestellt wurden. Einen ausführlichen Bericht finden Sie
im Veranstaltungsrückblick.

Ihr

Wilhelm Meemken

3/2017

Solides Wachstum fortgesetzt
Im 2. Quartal 2017 wuchs das japanische Bruttoinlandsprodukt um 0,6 Prozent im Vergleich zum
Vorquartal, aufs Jahr gerechnet 2,5 Prozent. Das liegt deutlich unter der ersten Schätzung von 4,0Prozent, ist jedoch nicht unbedingt Zeichen einer Krise. Die Korrektur ist vor allem den Investitionen
der Privatunternehmen geschuldet, die geringer ausfielen als erwartet.
Ein Wachstum von 0,6 Prozent ist jedoch immer noch das höchste der vergangenen neun Quartale,
die Wirtschaftsleistung stieg das sechste Quartal in Folge. Experten erwarten, dass das Wachstum auf
einem ähnlichen Niveau weitergeht und real 1,7 Prozent in diesem Jahr erreicht.
(Quelle: JAPANMARKT online. 08.09.2017)

Einigung über JEFTA Freihandelsabkommen
Nach vierjährigen Verhandlungen haben sich die Europäische Union und Japan Anfang Juli auf die
Hauptmerkmale des „Japan-EU Free Trade Agreements“ (JEFTA) „prinzipiell geeinigt“. Das Freihandelsabkommen soll diesen Herbst unterzeichnet werden und 2019 in Kraft treten. Ein Kernaspektsind die schrittweise Verringerungen von Zöllen, insbesondere für Lebensmittel auf japanischer Seite
und Industriegüter auf europäischer Seite. Zudem werden nicht-tarifäre Handelsbarrieren wie
unterschiedliche Standards und Vorschriften angeglichen, um den Handel zwischen Japan und der EUzu erleichtern. Auch wenn JEFTA als ein Signal gegen protektionistische Tendenzen gesehen werdenkann, gibt es viel Kritik seitens Umwelt- und Verbraucherschützern. Diese befürchten, dass die
europäischen Standards durch weniger strenge Vorschriften ersetzt werden. Sie kritisieren auch den
Mangel an Transparenz während der Verhandlungen. Das Abkommen enthält zudem keine verbindlichen Vereinbarungen über den Umweltschutz, nachhaltige Entwicklung und Arbeitnehmerrechte.
(Quellen: ec.europa.eu, 01.08.2017; zeit.de, 06.07.2017)

Tokyo-Yokohama beantragt weltweit am meisten Patente
Die World Intellectual Property Organisation (Wipo) in Genf hat alle 950.000 Patentanträge aus den
Jahren 2011 bis 2015 ausgewertet. Demzufolge liegt der Großraum Tokyo-Yokohama mit 94.000
Anträgen weltweit klar an der Spitze. Shenzen-Hongkong folgt mit 41.200 Anträgen, an dritter Stelle
steht das Silicon Valley mit 34.300 Anträgen. Auch die Region Osaka-Kobe-Kyoto und Nagoya sind in
den Top 10. Nach Zahl der Patentcluster betrachtet liegt die USA mit 32 Clustern an der Spitze,
gefolgt von Deutschland und Japan. Patentanträge wurden hauptsächlich in den Bereichen Medizintechnologie, Pharma und Computer-Technologie gestellt. Antragsteller waren in den meisten
Clustern private Unternehmen wie Mitsubishi Electric.
(Quelle: japanmarkt.de, 02.06.17)

3/2017

IMD veröffentlicht erstmals Studie zur digitalen Wettbewerbsfähigkeit
Das World Competitiveness Center der Schweizer Wirtschaftshochschule IMD veröffentlichte neben
dem diesjährigen Ranking zur Wettbewerbsfähigkeit zum ersten Mal eine seperate Studie zur
Digitalisierung. Das Digital Competitiveness Ranking führt einige neue Kriterien ein, mit denen die
Fähigkeit von Unternehmen, Regierungen und der Gesellschaft zur digitalen Transformation
gemessen wird.
Die Top 3 des World Competitiveness Rankings bilden Hongkong, die Schweiz und Singapur. Die USA
rutschte vom dritten Platz letztes Jahr auf den vierten. China stieg von Platz 18 im Vorjahr auf Platz
11. Das lässt sich laut Arturo Bris, Direktor der Forschungseinrichtung, mit zunehmendem Engagement im internationalen Handel erklären, wodurch die Unternehmens- und Regierungseffizienz
verbessert und die Wirtschaft angekurbelt werde. Deutschland verschlechterte sich leicht auf Platz
13 während Japan wie im Vorjahr Platz 26 von den insgesamt 63 gelisteten Ländern belegt.
Dem Digital Competitiveness Ranking zufolge ist Singapur in der Digitalisierung am fortgeschrittensten, gefolgt von Schweden und den USA. Deutschland belegt hier nur Platz 17, Japan ist an Stelle 27.
Deutschland hat zwar die Infrastruktur und das Bildungssystem, um die Digitalisierung voranzutreiben: Mit seiner dualen Berufsausbildung, Innovationskraft von Unternehmen und Forschungsstärke
liegt Deutschland weit vorne. Es mangelt allerdings an Investitionen in der Telekommunikation und
Unterstützung bei der Gründung von Start-Ups. Darüber hinaus gibt es zu wenig weibliche Forscher.
Japans Unternehmen fehlt es vor allem an internationaler Erfahrung und Agilität, zudem wird zu
wenig Gebrauch gemacht von Big-Data-Technologien.
(Quellen: Süddeutsche Zeitung, 01.06.17; imd.org, 31.05.17)

Das Digital Competitiveness Ranking umfasst insgesamt 50 Kriterien, die durch harte Daten und
Umfragewerte eingestuft werden (Quelle: imd.org)

3/2017

Japans Treibhausgasemissionen imGeschäftsjahr 2015
Laut Studie des japanischen Umweltministeriums
und des National Institute for Environmental
Studies (NIES) betrugen Japans TreibhausgasEmissionen im Geschäftsjahr 2015 1.325
Millionen Tonnen Kohlenstoffdioxidäquivalente.
Das ist ein Rückgang von 2,9% zum Jahr 2014,bzw. 6% zu 2013.
Hauptgrund hierfür ist ein verringerter Energiebedarf gegenüber dem Vorjahr in Haushalten(3,3%), dem Transportsektor (1,6%) und
Unternehmenssektor (0,9%) sowie kühle
Sommer und warme Winter. Zudem vergrößerte
sich der Anteil von Erneuerbaren Energien und
Nuklearer Energie im Energiemix um jeweils
0,4%.
(Quelle: env.go.jp, 13.04.17; meti.go.jp, 13.04.17)

Brennstoffsteuer
AKWs

für

Elektrizität erzeugt. Durch die Verbrennungüberschüssigen Brennstoffes wird zusätzlich
Strom erzeugt. Zusammen mit der Kraft-WärmeKopplung zur Nutzung der Abwärme erreicht das
Hybridsystem einen Wirkungsgrad von 65
Prozent. Der erzeugte Strom mit einer Leistungvon 250 Kilowatt und Abwärme wird innerhalb
des Werkes genutzt.
Zusammen mit Toyota Turbine and Systems Inc.
sowie Mitsubishi Hitachi Power Systems Ltd. will
Toyota im Rahmen der Tokyo Environmental
Challenge 2050 zur Senkung von CO2-Emissionen
in der Automobilproduktion beitragen. Die New
Energy and Industrial Technologie Development
Organization (NEDO) soll die Serienproduktion
des Systems vorantreiben.
(Quelle: EW
KW18/2017)

MedienundKongresseGmbH,

Virtuelles Kraftwerk-Projekt in Toyota
abgeschaltete City gestartet

Nach dem GAU von 2011 wurden die meisten
AKWs in Japan zwecks Überprüfung und
Absicherung abgeschaltet. Damit fallen auchfinanzielle Vorteile für die 13 Präfekturen weg, indenen AKWs stehen, wie zum Beispiel großzügige Subventionen durch die Regierung, Steuern
der Energielieferanten und mehr Arbeitsplätze.
Um dem entgegenzuwirken, erheben 12 der 13
Präfekturen in Japan auch für die abgeschalteten
Meiler Brennstoffsteuern. Einzige Ausnahme ist
die Präfektur Fukushima.
(Quelle: faz.net, 23.05.2017)

Toyota entwickelt hybrides Stromerzeugungssystem
Toyota hat in seinem Werk Motomachi mit dem
Testbetrieb
einer
Stromerzeugungsanlagebegonnen,dieaus
HochtemperaturBrennstoffzellen,sogenannten
FestoxidBrennstoffzellen, und Mikrogasturbinen besteht.

Toyota City lanciert zusammen mit Chubu
Electric Power Co., Inc., Denso Corporation,
Toyota Motor Corporation und Toyota Turbine
and Systems Inc. ein virtuelles Kraftwerk, dasmehrere Stromerzeugungseinheiten als ein
Kraftwerk an das Stromnetz anschließt. Das
Demonstrationsprojekt will den gesamten
Energiebedarf von Toyota City lokal durch Wind-,
Solar- und Biomasseanlagen generieren und dazu
den Energiebedarf der Stadt der Versorgung
anpassen.
Plugin-Hybrid-Fahrzeuge,
Akkus,
WasserWärmepumpen, etc. von Haushalten und
Betrieben werden verknüpft und die Ladezeiten
der einzelnen Geräte kontrolliert. Dadurch wird
der Energiebedarf zum einen voraussehbar undkann zum anderen gemäß der Stromversorgung
reguliert werden.
Das Projekt soll bis März 2020 abgeschlossen
sein. Es soll dazu beitragen, die Kohlenstoffdioxid-Emissionen bis 2020 um 30% verglichen mit
1990 zu verringern.

Das zweistufige System spaltet in den Brennstoffzellen Erdgas in Wasserstoff und Kohlenmo- (Quelle: greencarcongress.com, 05.06.2017)
noxid auf. Mikrogasturbinen stellen Sauerstoff
bereit, mit dem der Wasserstoff reagiert und so

3/2017

REI Report zu Geschäftsrisiken von Ladestraßen, kann dieser Akku auch kleiner
ausfallen.
Kohlekraftwerken
Das Renewable Energy Institute (REI) hat einen
Report zu “Business Risks of New Coal-fired
Power Plant Projects in Japan —The Decline in
Capacity Factor and Its Effect on the BusinessFeasibility” in englischer und japanischer Spracheveröffentlicht. Der Bericht untersucht den
aktuellen Stand und die Zukunftsaussichten fürStromversorgung und Nachfrage und verdeutlicht die Geschäftsrisiken neuer Kohlekraftwerke.
Die Zusammenfassung und der vollständige
Report sind unter diesem Link zu finden:
http://www.renewableei.org/en/activities/reports_20170720.php

Schnurlose Stromübertragung fürElektroautos
Forscher der Universität Tokyo haben ein Systemder kontaktlosen Stromübertragung von derStraße zum Fahrzeug entwickelt. Dabei statten
sie Mitsubishis Elektroauto i-MiEV mithilfe derBauteilehersteller Toyo Denki Seizo und NSK mit
Radnabenmotoren aus, die direkt in den Rädern
sitzen. Spulen in der Straße erzeugen ein
Magnetfeld,dasvonLithium-IonenKondensatoren in den Fahrzeugrädern alselektrische Energie aufgenommen wird.

Das System könnte die Reichweite von Elektroautos vergrößern. Um Autos mit Radnabenmotoren in Großserie zu produzieren, müssten jedoch
weltweit Straßen mit jenen Spulen ausgestattet
werden. Räder mit Motoren sind außerdem
schwer zu federn.
(Quelle: heise.de, 27.04.2017)

Ausbau von Wasserstoff-Tankstellen
Die Automobilhersteller Toyota, Nissan, Honda
sowie japanische Energieunternehmen und
Gaslieferanten haben ein MoU zur Zusammenarbeit beim Bau von Wasserstoff-Tankstellen
unterzeichnet. Insgesamt 11 japanische Firmen
wollen im Rahmen des „koordinierten strategischen Fahrplans für Wasserstoff und Brennstoffzellen“ der japanischen Regierung die Nachfragenach Brennstoffzellen-Fahrzeugen steigern. Dazu
soll noch dieses Jahr ein neues Unternehmen
gegründet werden. Bis FY2020 sollen 160
Wasserstoff-Stationen für 40.000 Brennstoffzellen-Fahrzeuge zur Verfügung stehen.
Bisher produzieren Toyota und Hyundai als
einzige Hersteller Autos mit Brennstoffzellentechnologie in Großserie. Daimler will Endediesen Jahres einen Geländewagen auf den
Markt bringen – allerdings als Plugin-Hybrid.
(Quelle: EW Medien und Kongresse GmbH,
KW21/2017; bizzenergytoday.com, 02.08.2017)

Mitsubishi i-MiEV (Quelle: green-motors.de)

Fährt das Auto über eine solche Straße werden
die Radnabenmotoren mit Strom aus den
Kondensatoren angetrieben. Überschüssige
Energie wird an den Lithium-Ionen-Akku desFahrzeuges übermittelt. Gibt es genügend jener

Toyota Mirai an der Wasserstoff-Tankstelle (Quelle:
toyota.de)

3/2017

China erreicht Spitzenplatz in Elektromobilität

Die japanische Stadt Kamisu fördert
Wasserstoffenergie

Laut dem aktuellen „Index Elektromobilität“ fürdas 2. Quartal 2017 erreicht China erstmals
sowohl in den Kategorien Markt als auch
Industrie Platz 1 erzielt. Staatliche Subventionen
undZulassungserleichterungensind
dieHauptgründe für den hohen Absatz an Elektrofahrzeugen in China. Zudem positionieren sichviele Automobil-Start-ups auf dem Markt.

Die Stadt Kamisu im Nordosten Japans kooperiert zur mit lokalen Unternehmen und Stromversorgern sowie der Zentralregierung und derPräfektur Ibaraki, um die regionale Wasserstoffproduktion und –nutzung zu fördern.

In der Kategorie Technologie ist Frankreich an
der Spitze. Im ersten Quartal dieses Jahres
teilten sich Deutschland und Frankreich den
Spitzenplatz noch. Das ist vor allem dem Anstieg
an Plug-in-Fahrzeugen geschuldet, die eine
geringereelektronische
Reichweite
undHöchstgeschwindigkeit haben. Japan liegt hinterDeutschland auf Platz 3 wegen geringen
Investitionen in F&E für Elektromobilität.

Kern der Strategie ist es, Wasserstoff-Tankstellen
zu installieren und öffentliche Verkehrsmittel mit
Brennstoffzellenfahrzeugen zu ersetzen. Dafürsoll u.a. Wasserstoff, der als Beiprodukt in dernahegelegenen Kashima Coastal Industrial Zone
produziert wird, genutzt werden. Auch Wasserstoff aus Windenergie soll weiter ausgebaut
werden. Desweiteren sollen Förderprogramme
die Forschung und Gründung neuer Firmen
unterstützen und ein System zur Speicherung
und Transport von Wasserstoff entwickelt
werden.

Der Index Elektromobilität misst anhand derIndizien Technologie, Industrie und Markt die
relative Wettbewerbsposition der sieben
Automobilnationen Deutschland, Frankreich,
Italien, USA, Japan, China und Südkorea. Die
Studie wird von Roland Berger und der Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen mbH Aachen
halbjährlich herausgegeben.

Die Strategie erfolgt in drei Stufen (kurzfristig bis
2020, mittelfristig bis 2025 und langfristig bis
2020er) und wird nach Ende jeder Stufe
evaluiert.

(Quelle: rolandberger.com, 06/2017)

Daimler-Tochter Fuso eröffnete die ersteöffentliche Ladestation für vollelektische LKW an
der Fuso Produktionsstätte in Kawasaki. Die
Station nutzt den Strom aus der Solaranlage desWerkes. Ein LKW kann dort in weniger als 90
Minuten aufgeladen werden. Mit dem FusoeCanter geht dieses Jahr der erste elektrische
LKW in Serienfertigung.

(Quelle: japanfs.org, 11.06.17)

Erste Schnellladestation für elektrische
LKW in Kawasaki(Quelle: kfz-anzeiger.com, 15.05.17)

China/USA und Japan/Deutschland mit ähnlicher
Indikatorausprägung (Quelle: fka; Roland Berger)

3/2017

Erste Lieferkette für Wasserstoff

Neuausrichtung bei Toyota

Mit Unterstützung der New Energy and Industrial
Technology Development Organization (NEDO)
baut Japan bis 2020 eine erste vollständige
Lieferkette für Wasserstoff auf. Wasserstoff aus
Erdgas soll im Sultanat Brunei mit Toluol
chemisch gebunden, in Methylcyclohexan
umgewandelt und so nach Japan transportiert
werden. In einer Anlage in Kawasaki wird ineinem rückgängigen Prozess daraus wieder
Wasserstoff hergestellt. Die Dehydrogenisierungs-Anlage soll bis Dezember 2019 gebaut
werden.

Nach den Vorstoß Chinas für eine ElektroautoQuote in China könnten Hersteller bereits ab
nächstem Jahr verpflichtet sein, acht Prozent
ihrer Verkäufe mit batterieelektrischen oder
Plugin-Hybridfahrzeugen zu realisieren. Während
Toyota hohe Absatzzahlen im Hybridsegment
aufweist, könnten jene Autos, die sich nicht reinelektrisch fahren lassen, als reguläre Verbrenner
eingestuft werden. Toyota sieht sich daher
gezwungen, sich neu auszurichten: Der japanische Hersteller hat bisher nur einen PluginHybrid im Angebot, reine Elektroautos in
Großserie gibt es nicht. Toyota wird in China
deswegen verstärkt den neuesten Toyota Prius
auf den Markt bringen, der sich deutlichschlechter verkauft als die reguläre HybridAusführung. Die ersten langstreckentauglichen
Batterie-Elektroautos von Toyota werden
spätestens 2020 auf den Markt kommen.

Mit dem „Advanced Hydrogen Energy Chain
Association for Technology Development”(AHEAD) sollen von Januar bis Dezember 2020
bis zu 210 Tonnen Wasserstoff erzeugt werden.
Die Handelsgruppen Mitsubishi Co. und Mitsui
sowie Ingenieursdienstleister Chiyoda undLogistikkonzern Nippon Yusen gründeten dafüreinen Verband. Sie arbeiten zusammen mit
Mitsubishi Hitachi Power Systems.
Strategie der Wirtschaftsministeriums METI ist
es, bis 2030 eine globale Transport- undLieferkette für Wasserstoff aufzubauen.
(Quelle: japanmarkt.de, 27.07.17)

Modell der Dehydrogenisierungsfabrik in Kawasaki(Quelle: mitsubishicorp.com)(Quelle: ecomento.tv, 22.05.17)

Druckluftspeicherkraftwerk sollvolatile Windenergie stabilisieren
Ingenieure der New Energy and Industrial
Technology Development Organization (NEDO),
Waseda-Universität und des Institute of Applied
Energy sowie Kobe Steel Ltd. testen derzeit ein
Druckluftspeicherkraftwerk in Kawazu in derPräfektur Shizuoka. Druckluft wird als Energiespeicher verwendet, um die schwankende
Windkraftkapazität zu stabilisieren. Zur Stromerzeugung aktiviert die Druckluft einen Generator.
Das System speichert zudem Abwärme, die bei
der Verdichtung von Luft entsteht, um eine
höhere Be- und Entladungseffizienz zu erreichen.
Das System wird am Higashi-Izu Windpark
getestet, der aus 11 Turbinen mit einem
maximalen Output von 18.370 kW besteht. Es
soll ab Geschäftsjahr 2018 zur gewerblichen
Nutzung bereitstehen.
(Quelle: japanfs.org,19.07.17)

3/2017

3. Sitzung des Deutsch-Japanischen Energiewenderates (GJETC), 4./5. September 2017, Tokyo
Am 4. und 5. September 2017 traf sich in Tokyo der Deutsch-Japanische Kooperationsrat zur
Energiewende (GJETC) zu seiner dritten Sitzung. Das binationale Expertengremium diskutierte überdie Ergebnisse der Studien, die in den vergangenen Monaten zu energiepolitischen und-wirtschaftlichen Schlüsselfragen erarbeitet wurden. Darüber hinaus stand die Vorbereitung dervierten GJETC-Sitzung (am 14./15. Februar 2018 in Berlin) sowie Inhalt und Format einer eventuellen
Fortsetzung der Ratsarbeit auf der Tagesordnung, welche auf Seiten der japanischen Partner und des
METI positiv gesehen wird.
Am Nachmittags des 5. September tauschten sich die Ratsmitglieder in einem Stakeholder-Dialog mit
deutschen und japanischen Unternehmens- und Verbandsvertretern (u.a. DENEFF Deutsche
Unternehmensinitiative Energieeffizienz, VDMA Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbauer,
KNAUF, Bosch Energy and Buildings Solutions, EVONIK, JEMA Japan Electric Manufacturers‘ Association, LAWSON, Taisei Construction, Mitsubishi UFG, Yazaki Energy Systems) über technische
Möglichkeiten und politische Maßnahmen für mehr Energieeffizienz in industriellen Prozessen undGebäuden aus.
Zusätzlich organisierte der Rat am 6. September erstmals einen öffentlichen „Outreach Event“, auf
dem Ratsmitglieder Highlights des Studienprogramms vorstellten. Die gut 100 Teilnehmer (in derHauptsache Vertreter japanischer Industrie) konnten hier ihre Fragen zu den bisherigen Ergebnissen
direkt an die Mitglieder und Co-Chairs des Rates richten.
Co-Chair Prof. Dr. Hennicke und einige der deutschen Ratsmitglieder nahmen zudem an der „Local
Renewables“-Konferenz des ICLEI am 7. und 8. September in Nagano teil und brachten hier ihre
Expertise und erste Ergebnisse der Ratsarbeit insbesondere in den Bereichen „neue Akteure auf dem
Energiemarkt“ und „Energieeffizienz im Gebäudebereich“ ein.
Zwischenergebnisse des Studienprogramms
Bereits im Dezember 2016 hatte der Rat ein
umfangreiches Studienprogramm mit vierzentralen Studienthemen zur Bearbeitung an
externe Konsortien in Deutschland und Japanvergeben. Diese erarbeiteten dann zu denenergiepolitischenund-wirtschaftlichen
Schlüsselfragen beider Länder vergleichende
Lösungsansätze. Die Ergebnisse der Studien
dienen dem GJETC als Grundlage, um Empfehlungen und Lösungsvorschläge für die
politischen Entscheidungsträger beider Länder
zu entwickeln.

Die Vorsitzenden des GJETC Prof. Masakazu Toyoda (l.)
und Prof. Dr. Peter Hennicke (r.) mit den ersten
Resultaten des Studienprogramms

Bei den Studien standen vor allem (1) klimaund ressourcenschonende Langzeitstrategien(bis 2050), (2) die gesamtwirtschaftliche undsoziale Bedeutung einer Energiewende, (3) das

3/2017

Strommarktdesign und (4) die Forcierung von Energiesparstrategien im Fokus. Das erste Studienthema (1) „Die Energiewende als zentraler Baustein für die zukünftige Industriepolitik“ vergleicht
beispielsweise verschiedene Energiewende-Szenarios, die einen großen Rahmen an strategischen
Optionen für Deutschland und Japan abdecken. Die Forscher kommen zu dem Ergebnis, dass beide
Länder noch starke Anpassungen an ihren bisherigen Energiesystemen vornehmen müssen, um die
selbstgesteckten Klimaziele bis 2030 zu erreichen.
Prof. Masakazu Toyoda, der japanische Co-Chair des GJETC, fasst die vorgestellten Befunde zusammen: „Die vorläufigen Studienergebnisse zeigen, dass Japan und Deutschland mithilfe von verschiedenen, landesspezifischen Ansätzen durchaus die Möglichkeit haben, ihre Treibhausgasemissionen
bis 2050 erheblich zu senken. Bei unserem Treffen in Tokio diskutieren wir die Resultate in einer
kritischen und konstruktiven Weise, um unseren gemeinsamen Gesamtbericht voranzutreiben.“Bis zur nächsten Zusammenkunft des GJETC am 14. und 15. Februar 2018 in Berlin werden die
Ratsmitglieder auf Grundlage der Studienergebnisse ihre politischen Empfehlungen an die Regierungen beider Länder formulieren. Die finalen Berichte des gesamten Studienprogramms werden auch
auf der Homepage des GJETC (www.gjetc.org) veröffentlicht.

Über den GJETC
Der GJETC ist in seiner Form, Kontinuität und Größenordnung das erste mehrjährige deutschjapanische Energiewende-Kooperationsprojekt. Das gemeinsam von hennicke.consult, dem Wuppertal Institut, ECOS Consult und dem Institute of Energy Economics Japan (IEEJ) im Frühjahr 2016 ins
Leben gerufene Projekt wird durch die Deutsche Bundesstiftung Umwelt (DBU), die Stiftung
Mercator, das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland und das Japanese Ministry of
Economy, Trade and Industry (METI) gefördert. Auch das Bundesministerium für Wirtschaft undEnergie (BMWI) und das Japanisch-Deutsche Zentrum Berlin (JDZB) unterstützen das Projekt ideellbzw. „in kind“. Auf deutscher Seite koordiniert das Wuppertal Institut zusammen mit ECOS Consult
die Ratsarbeit als Sekretariat, auf japanischer Seite übernimmt diese Aufgabe das Institute of Energy
Economics Japan (IEEJ). Der Rat kommt jeweils halbjährlich zusammen. Die nächste Ratssitzung
findet am 14./15. Februar 2018 in Berlin statt.

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EU Gateway Programm 2018
EU Gateway | Business Avenues bietet in 2018 vier branchenspezifische Market Scoping Missions an.
Ausgewählte europäische Unternehmen können hier an einer einwöchigen Japanreise teilnehmen.
Neben Exkursionen und Fachmessen zur Unternehmens- und Produktvorstellung können überNetworking Events und One-on-One Gespräche Geschäftskontakte mit potentiellen japanischen
Partnern geknüpft werden.
Die erste Markterkundungsreise ist dem Bereich Gesundheits- und Medizintechnik gewidmet undfindet vom 29. Januar bis 2. Februar 2018 statt. Bewerbungsfrist ist der 6. Oktober 2017.
Weitere Reisen sind zu den Themen Umwelt und Wassertechnik (21.-25. Mai 2018), Energie- undUmwelttechnik (18.-22. Juni 2018) sowie Bau- und Gebäudetechnik (19.-23. November 2018)
geplant.
Das EU Gateway Programm ist ein von der Europäischen Kommission gefördertes Wirtschaftsförderprogramm und soll Unternehmen den Markteinstieg in Japan und Südkorea erleichtern.
Nähere Informationen und Bewerbung: eu-gateway.eu

SAVE THE DATE:
9. Deutsch-Japanisches Umwelt- und Energiedialogforum, 19./20. April 2018 in
BerlinThema: “Klimaschonende Transportsysteme“

12. Deutsch-Japanisches Wirtschaftsforum, 25. April 2018, Hannover Messe
Thema: „Dekarbonisieriung der Energieversorgung und Mobilität – Wasserstoff und elektrischeTransportsysteme als Lösung?

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