２

安全

０

１

７報

年

告書

泉北12000系車
車両「泉北北ライナー」
」

こ
この安全報
報告書は
は、当社ににおける22016年度度の鉄道道輸送の安安全の確確保のためめの取組み
みや、安全全の実態態をまとめめたもののです。

20017年99月

泉北高速
泉速鉄道株
株式会
会社

目

次

１．ごあいさつ2

お客さまはじめ地元の皆さまへ

2

２．安全方針と安全管理体制

3

◆安全方針

3

◆安全管理体制

3◆安全管理方法

4◆行政指導等

4

３．事故等の発生状況

5◆鉄道運転事故

5◆インシデント（事故の兆候）

5◆輸送障害（運休や 30 分以上の遅延）

5４．輸送の安全確保のための取組み

6◆安全のための設備投資と検査・修繕

6◆輸送の安全確保のための主な設備投資

6◆各種運動での取組み

8◆「ヒヤリ・ハット」キャッチ運動8◆ソフト面の取組み

8◆安全対策設備

9◆防災設備10◆教育・訓練11◆その他安全確保のための取組み

12◆２０１７年度安全のための事業活動方針

13

５．お客さま・地元の皆さまとの連携

13

６．お客さまへのお願い

14

７．その他

16~1~

１．ごあいさつ
お客さまはじめ地元の皆さまへ
当社の鉄道事業に対しまして、日ごろのご利用とご理解・ご支援を賜り、誠にありがとうございます。
当社は、1971 年 4 月の開業以来、法令の遵守とともに安全・安心で快適な輸送サービスの提供に努めております。
泉北ニュータウン・トリヴェール和泉の活性化の一助として、またより快適な輸送サービスを提供できるよう、2017 年 1 月 27 日より特急「泉北ライナー」に新たに泉北 12000 系を導入いたしました。
役員・社員一同、お客さま第一主義をモットーに、お客さまと社会からさらに信頼される鉄道を目指してまいりますので、引き続きご愛顧頂きますようお願い申し上げます。
当社は 2016 年 10 月に 39 年間 18 期連続「責任事故ゼロ件」を達成し、近畿運輸局長から表彰を受けることができました。
2016 年度におきましては、深井駅において出発承認合図器の設置、車掌用ＩＴＶカメラ・モニタの更新等、さらなる安全性の充実及び向上のための工事を実施いたしました。
今後とも、安全運行を確保するため、引き続き安全最優先意識の徹底を図り、運輸安全マネジメントの継続的改善、鉄道事故・災害等への対応力の強化を図るとともに、安全確保に必要な取組みを計画的に推進してまいります。
本報告書は、鉄道事業法に基づき、当社の輸送の安全確保のための取組みや安全の実態について、自ら振り返るとともにお客さまに広くご理解いただくために毎年度公表するものです。
皆さまからの声も反映しながら輸送の安全性の向上に努めてまいりたいと考えておりますので、ご意見を頂戴できれば幸いでございます。

泉北高速鉄道株式会社代表取締役社長

福田順太郎

~2~

２．安全方方針と安全全管理体制
◆安全方針

◆安
安全管理体制
制

針◇基本方針

社長をトッップとする安全全管理組織をを構築し、各責
責

泉北高速
速鉄道では、鉄鉄道の安全確確保のために次次の任者の責務をを明確にしていいます。

項目を推進進します。
① 安全で道輸送サービススを提供しまます。
で快適な鉄道◇安全管理体◇体制図2017 年７月
年
1 日現在② お客さまと社会かから信頼されるる企業を目指指します。
り向上させますす。
③ 組織の活力をより係る行動規範
◇安全に係
泉北高速
速鉄道では、社長以下全役役員・全社員がが一丸となってて輸送の安全全確保を図るたため、以下の安安全に係る行動動規範を遵守守します。
① 一致協協力して輸送送の安全の確保保に努めますす。
② 輸送のの安全に関すする法令及び関関連する規程程をよく理解解するととももにこれを遵守守し、厳正、忠忠実に職務をを遂行しますす。
③ 常に輸輸送の安全にに関する状況をを理解するよよう努めますす。
④ 職務の実施に当たたり、推測に頼頼らず確認の励
励行、疑義のある時は最も安全全と思われる取取扱に努め、いをしまます。
⑤ 事故・災害等が発発生したときはは、人命救助をを最行動し、すみやかに安全適適切な処置をと優先に行とり責務◇各責任者の◇ます。
迅速、正確に伝伝え、透明性を⑥ 情報は漏れなく迅を確す。
保します⑦ 常に問題意識を持持ち、必要な変変革に果敢に挑
挑戦

役

職

社

長

役

割

送の安全の確保にに関する最終輸送の的な責責任を負う。

。
します。

安全統括管管理者【取締役役】

送の安全の確保にに関する業務輸送のを統括統括する。

標◇安全目標運転管理理者【運輸部長
長又は運輸部次次長】

安全統
全統括管理者の指指揮の下、運転に関関する事項を統統括する。

乗務員指導
導管理者
【乗務区区長】運転管
転管理者の指揮のの下、乗務員の資質質の保持に関すする事項を管理するる。

施設管理理者【技術部部長】安全統全統括管理者の指指揮の下、施設に関関する事項を統統括する。

車両管理理者【車両課課長】全統括管理者の指指揮の下、車安全統両に関関する事項を統統括する。

泉北高
高速鉄道では、、1977 年 9 月以来、3９年間にわたたり「責任事故（当社の責責任により発生生した事故）ゼロ件」を継継続しておりります。ともこの継続に向けて取りり組んでまいり今後とます。

~3~◆安全管理理方法
運輸安全
全マネジメン
ントを推進すするため、安安全◇安全に関す◇する各種会議議に関する各各種会議を通通じ、安全方方針や安全対対策

2016 年度は、社長
年長を委員長とする「安全の進捗状況況を確認するるとともに、PDCA サイイク推進委員会」を 4 回、 安全統括管理者を幹事

ルに基づきき、改善・見見直しを行い
い継続的な輸輸送長とする「安全推進委員員会幹事会」」を 4 回開安全の向上上に取り組んんでいます。

めの事業活動
動方針の策定定、催しました。安全のため安全に関するる内部監査、施策の見直
直進捗管理、安し・改善を図図り、安全性性の向上に取取り組んでいいます。
情報・意見については、、また、安全に関する情Ｐ
Ｐｌａｎ

社長以下常勤役員で構成成する「週間間安全報告会会」

計画画の策定催する「鉄道道保安会議」」
や安全統括管理者が主催を毎週開催し、事故等のの概要及び処処置・対策等等

Ａ
Ａｃｔ

Ｄｏ

応の迅速化をを図っていの情報の共有化及び対応見直しし・改善実行ます。

Ｃｈｈｅｃｋ
チチェック

◆行
行政指導等
2016
2
年度、、行政指導等等はありませせんでした。
。

~4~

３．事故等の発生状況◆鉄道運転事故◆輸送障害（運休や 30 分以上の遅延）

鉄道運転事故とは、下記の 7 種類に分類されま輸送障害とは、鉄道による輸送に障害をすが、2016 年度は発生しておりません。

生じた事態であって、鉄道運転事故以外の種 類

内 容ものをいいますが、2016 年度は、運休や列車衝突事故

列車が他の列車・車両と衝突・接触した事故

30 分以上の遅延を伴う輸送障害は発生し列車脱線事故列車が脱線した事故

列車火災事故列車に火災が生じた事故ていません。
過去 10 年間の輸送障害の発生件数は下踏切道において、列車・車両が道路を通行する人・車両等と衝突・接触した事故
踏切道以外の道路において、列車・車両が道路
道路障害事故を通行する人・車両等と衝突・接触した事故
鉄道人身障害事故 列車・車両の運転により人の死傷を生じた事故（前各号を除く。
）
列車・車両の運転により五百万円以上の物損を鉄道物損事故生じた事故（前各号を除く。
）
踏切障害事故過去１０年間の鉄道運転事故の発生件数は、下記のとおりです。

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

10は、すべて対策を実施済みです。
(件）
年度
分類
部 内 原 因部 外 原 因自 然 災 害0000010計2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

0100100010100000000011010000001111001200

因するもの
(件）

鉄 道 人 身障 害 事 故電気）により列車が遅延した原因について

部内原因：鉄道係員、車両、施設等、当社に起害事故であり、責任事故は発生していません。
年度

なお、過去に部内原因（鉄道係員、車両、合

なお、すべて線路内立入り等による鉄道人身障分類

記のとおりです。

0

部外原因：第三者行為、沿線火災等、当社以外に起因するもの
自然災害：風害、雷害、震害等、自然災害に起因するもの◆インシデント(事故の兆候)
インシデントとは、鉄道運転事故が発生するおそれがあると認められる事態をいいますが、2016 年度は発生していません。
なお、過去 10 年間にも発生していません。

~5~

４．輸送のの安全確保
保のための取取組み◆安全のためめの設備投資
資と検査・修修繕
201６年
年度は安全ののための設備投投資として 4 億４千万円のの工事を実施するとともにに、車両・線路路・◇新型ＡＴＳ◇の新型ＡＴＳ設置工事に安全対策強化のための電気設備等等に 6 億５千千万円の検査・・修繕を行いまましつきましては、線路に設設置する地上装置は、た。

2011 年度
度に工事を完了了し、2012
2 年 4 月よりり

年間の安全ののための設備投投資額と検査査・修
過去 3 年繕の額は下下記のとおりです。

使用を開始始しております
す。
また、車両に設置するる車上装置については、2009 年度
度より順次設置
置し、2015
5 年 10 月にに設置を完了しておりますす。

新型 ATSS 地上装置新型 ATS 車上装置
車

＜新型ＡＴＳの仕組み
み＞◆輸送の安全全確保のためめの主な設備
備投資

置により線区最高速度、曲線
線
新型ＡＴＳ地上装置

◇耐震補強
強2016
6 年 3 月に深深井駅の耐震補強工事が完完了

速度等の制限速
速度を車上装置制限速度、分岐制限速し、これれにより当社線線全線にわたたり耐震補強工工事に送信し、列車の運転転速度が制限速速度を超過したが完了いいたしました。

場合に自動的に常用ブブレーキを動作させて、制限下の速度まで減減速させます。
速度以下
制限速度
線区最高高速度

運転速
速度

曲線制限速度常用ブレーキ
速度度制限区間

通常常の運転速度

新型型ＡＴＳ地上装上装置

高架橋部 柱の耐震補強~6~◇エアセクション区間ででの列車停止止防止対策◇運転士異常◇常時列車停止止装置

溶断、パンタタグラフの破破損等防止ののた
架線の溶

万一、運運転士が列車車の運転中にに何らかの原
原

め、エアアセクションン区間を時速 20ｋｍ以下下で因で運転でできなくなっった場合に列列車を安全にに通過した
た場合にＡＴＳの警告音で運転士に注注停止させるる装置を、新新型 ATS 車上装置の設
車設

意を喚起起するほか、22015 年度には、エアセ
セク

置に併せてて 2015 年 10 月に設置
置完了しまししション区区間に列車をを停止させないよう表示板板た。

を設置すするなど、さらなる事故防防止につとめめています。

◇運転状況記◇記録装置
万一、事事故等が発生生した場合にに原因究明やや＜エアセクションととは＞再発防止にに役立てるた
ため、事故発発生時の運転
転

列車 に電気を供給給している架架線は、故障障区状況（時刻刻・速度・ブ
ブレーキ操作作等）を記録
録

間の切 り離しや保守守の為に区分分する必要ががあする装置のの設置工事をを新型 ATS 車上装置ののります。
。

設置に併せせて 2015 年 10 月に設設置完了しままエア セクションはは架線区分装装置の一種でで、した。

異なる 変電所の切れれ目に設置さされ、架線をを電気的に絶絶縁する為にに設けられてています。

◇転落注意放◇放送装置＜エアセクション区区間で列車がが停止すると＞＞視覚障ががいをお持ちちの方がホーームに停車中
中

パン タグラフが並並列した両方方の架線と接接触の列車の先先頭車両同士士の連結部かから転落す

し、区 分された区間間の電圧の差差により、異異常るのを防ぐため、開扉扉時に車両連連結部であるるな電流 が流れ発熱やや放電が起ここり架線が断断線知らせする転転落注意放送送装置をことをお知する恐れれがありますす。

7000 系及び系
7020
0 系車両に設設置する取組
組
みを 201
12 年度よりり進め、20113 年度に設設

列車

架
架線 B置を完了しました。

エアセ
セクション

架線 A
パンタグラ
ラフ

◇運転シミュ
◇ュレータ
経験する
ることの少なない事故や車車両故障におおける、運転転技術及び異異常時対応能能力の向上をを図るため、、係員教育にに運転シミュ
ュレータを活活用していまます。

架線区分標識（エアセクションンの位置を示すす）セクションクリア表表示板（列車の両数ごとにエアセククションを通過した地点点を示す）~7~

◆各種運動での取り組み◆ソフト面の取組み

春・秋の全国交通安全運動、夏の安全運転推

お客さまに安心して鉄道をご利用いただく進運動及び年末年始の輸送等に関する安全総ため、日頃からお困りのお客さまに対して、点検の実施期間中において、社長及び安全統括社員・職員による積極的なお声かけや適切な管理者による現場巡視を実施しています。

介助、安全確認などを心がけていますが、よ

現場巡視においては、社員と意見交換を行う

り一層鉄道をご利用のお客さまが安全で、安など、安全性の向上に努めています。

心して駅等の施設をご利用いただけるよう、お客さま同士のお声かけなどの助け合いを呼びかける取り組みを継続して実施しております。

◆「ヒヤリ・ハット」キャッチ運動
社員がヒヤリとしたことなどの事故の芽情報を収集して、情報の共有化を図るとともに、その原因対策を考えることにより事故の芽を摘み取ることを目的とする「『ヒヤリ・ハット』キャ関西鉄道共同マナーポスターッチ運動」を 2009 年 1 月から展開しております。
「ヒヤリ・ハット」情報の投稿を促し、現◇「お客さま第一強化期間」の実施

場の声をすくい上げるため業務改善提案やサー「お客さま第一」の精神のもと、社員一人ビスアップの投稿もできる制度も展開しており、ひとりがお客さまのご要望にいかに応えるか、2016 年度においては合計 68 件の運輸安全により質の高いサービスを提供できるかを考え、関わる「ヒヤリ・ハット」情報や業務改善提案・お客さまの信頼を獲得し、「リピーターの確保」

サービスアップの投稿を収集し、原因及び対策に努めていくことを目的として、年 2 回（5等を検討・実施して事故防止を図っております。

月・10 月）実施しております。

また「ヒヤリ・ハット」情報を取り纏め、点呼等で注意喚起するなど情報共有を実施しています。

乗務員の乗務前点呼~8~◆安全対策設備◇非常通報装置◇自動車転落検知装置・自動車転落防止壁

万一、お客さまがホームから誤って転落し自動車が道路から線路内に侵入した場合に、た場合等、ホームに設置した非常通報ボタン

付近を走行中の列車の乗務員に緊急事態の発を押すと、付近を走行中の列車の乗務員や駅生を知らせ、列車の緊急停止を指示する装置

係員に緊急事態の発生を知らせ、列車の緊急を 6 区間（深井～和泉中央：延約 5.0 ㎞）に停止を指示する装置を全駅に設置しています。

設置しています。併せて自動車が道路から線路内に侵入することを防止するため、道路施設に加え、コンクリート壁及びガードレールを 10 区間（深井～栂・美木多：延約 4.6 ㎞）に設置しています。

非常通報ボタン

非常通報表示器◇列車接近案内装置
列車の接近をお知らせする装置を各駅（深井～和泉中央）に設置しています。

◇列車接近報知装置
線路の点検や保守作業を安全に行うため、列車の接近が確認しづらい 11 区間（中百舌鳥～和泉中央）に列車の接近を係員に知らせる装置を設置しています。

~9~

検知線

特殊信号発光機◇車両連連結部転落防防止装置（外外幌）◇風向風速計◇計

お客さまがホームムから車両連連結部に転落落す

強風時に速速やかに運転転規制を行う
うため、風向向ための装置をを全車両に設設置る事故を防止するた

風速計を
風2 箇所（深井・箇・光明池）にに設置していいしています。

ます。
まが毎秒 25ｍｍ以上（一部の区間につ瞬間風速がいては毎秒
い20ｍ以上）2となった場合は、列車の運転速度をのを規制し、毎毎秒 30ｍ以上となった場合は、列車場車の運転を休休止します。の安全対策◇車両のお客客様の安全対対策として、袖袖仕切り板のの大型化、車車内転倒防止止用滑り止め
めシートの貼貼付、扉上部のの開閉予告灯灯の設置など
ど、車内の安安全

風向風速
速計

風向風風速表示盤

性向上に努めていまます。
◇雨量計◇に速やかに運運転規制を行行うため、雨
雨
大雨時に量計を 2 箇所（中百舌箇舌鳥・光明池池）に設置ししています。に 55 ㎜以上上の雨量を観観測した場合
合１時間には、列車のの運転速度をを規制します
す。
大規模修繕工工事後の 5000
0 系車両

◆防災設備
備
◇地震計及及び緊急地震
震速報システテム
地震発
発生時に速ややかに運転規規制を行うた
ため、地震計をを２箇所（中中百舌鳥・光光明池）に設設置していまます。
また、、気象庁が配配信する緊急急地震速報をを受信し、震震度５弱以上上の地震が予予報された場
場合、全列車のの乗務員に対対し自動的にに緊急停止をを指示するシステムを導導入していまます。

緊急地震速速報モニター~ 10 ~

◆教
教育・訓練

◇防雷シス
ステム
運行管管理システム
ム等、列車のの安全と定時時運行に必要要な重要設備備への落雷のの影響を防止止するため、、防雷システテムを設置ししています。

運輸部門、技術部門そそれぞれが、年間計画のの中でテーマを中を決めて教育育を実施してています。
運輸安全マ
マネジメントトの一環としして、20166
年度は、運輸年
輸安全マネジジメントガイイドライン、事故につなが事がる人的要因因についてのの社内研修をを実施しました
実
た。
また、関西
西鉄道協会主主催の「運輸輸安全マネジ
ジメント内部監
メ
監査実務者向向研修」、JR
R 西日本あんんしん社会財団
し団主催の「安安全セミナーー」、ＪＲ西日日
本安全研究所
本所主催の「ヒヒューマンフ
ファクターシシ話◇衛星電話ンポジウム」
ン、関西交通経経済研究セン
ンター主催のの災害発発生時等に本本社と現場事事務所の通信信手「災害対策シシンポジウム
ム」、南海電鉄
鉄主催の「安安段を確保保するため、、衛星電話をを設置していいま全推進講演会
全会」や国土交
交通省が主催催する運輸安安す。

全に関する各全各種セミナーーを受講しまました。
◇総合事故復◇復旧訓練
災害や事事故に備えたた即応体制をを整えるためめ、線路上に転転落した自動動車との接突突による列車車脱線を想定定し、負傷者者の救護、おお客さまの避避難誘導、脱脱線復旧、施施設復旧等のの総合訓練をを
2016 年 10 月に光明明池車庫におおいて実施ししました。

列車車防護

負傷者者の救出

架線のの復旧

脱線車両の復旧

線路の復旧~ 11 ~

◆その他安全確保のための取組み◇安全・安心への取組みのご紹介◇社内提案制度
業務改善等をテーマに 2002 年から社内安全への取り組み等について、お客さまに提案制度を設けていますが、201６年度は、広くご理解いただけるよう、ホームページ等

2 件が安全に資する優秀な提案として選ばれによりご紹介しています。

るなど、毎年着実な成果を上げています。

◇アルコールチェックの実施
2007 年 1 月 1 日から乗務員の所属する部署等にアルコールチェッカーを設置し、呼気濃度を測定しています。
◇鉄道テロ対策
不審者対策として防犯カメラを、不審物対策として前面に透明パネルを配置した視認性の高いゴミ箱を各駅に設置しています。
また、警戒レベルに応じた自主警備を行い、不審者・不審物の早期発見に努めています。

防犯カメラ

視認性の高いゴミ箱~ 12 ~

５．お客さま・地元の皆さまとの連携◆２０１７年度安全のための事業活動方針
201７年度は、「責任事故ゼロ件」の継続に向◇堺市消防局との連携けて、次の項目を推進します。

鉄道事故、災害時の迅速な救援、救急体制を実現するため、2016 年 10 月に光明池車庫に◇運輸安全マネジメント体制の推進(1) 運輸安全マネジメントシステムの継続的おいて行った総合事故復旧訓練において、堺市消防局と連携し、事故発生時の連絡通報、事故な改善(2) 相互直通運転を実施している南海電鉄と現場における救急救命訓練を実施しました。の連携の強化(3) ヒヤリ・ハット提出の推進と有効活用(4) 運輸安全に関する研修の実施(5) 内部監査の強化(6) 安全性向上につながるご意見やご要望を活かした対応、お客さまへの啓発・広報活動の実施等お客さまとの連携の強化◇安全体制の推進(1) 鉄道事故・災害等への対応力の強化のため総合事故復旧訓練をはじめ各種訓練を実施(2) 鉄道施設・車両における安全性の向上・維持のための保守点検の更なる充実、計画的な◇AED の設置
AED（Automated更新・補修等の実施◇「ヒューマンエラー」防止の為の安全の取組(1) 「報告・連絡・相談の徹底」を行うことによる事故、ミスの防止

ExternalDefibrillator：自動体外式除細動器）は、心臓突然死から人命を救うため、心臓に電気ショックを与え心臓本来のリズムを取り戻す機(2) 「確認会話の推進」による「コミュニケーションミス」、「エラー」の防止器です。
当社では、各駅に AED を設置しており、運輸部門に従事する社員全員が AED の使用を含む心肺蘇生法等の講習を受講しております。
AED を使うことによって大切な命が救われる可能性が高まります。医療従事者以外でも使用が認められておりますので、もしもの場合はご利用ください。

~ 13 ~

６．お客さまへのお願いい◇せんぼくトレインフフェスタの開開催の皆さまへのの感謝の気持
持ちと泉北高高速鉄
地域の道に親しみを持ってていただくた
ため、20022 年よ◇ホームの非◇非常通報ボタタンについてて、車庫見学イイベント「せせんぼくトレレイン
り毎年、当社の各各駅では、ホホームに「非常常通報ボタンン」フェスタタ」を開催しています。2016 年はは 10を設置してています。万万一、お客さままの目の前でで、月 15 日に光明池池車庫におおいて開催しし、約他のお客ささまが誤ってて線路に転落落したり、列列車

0 名のお客ささまにご来場場いただきまました。
5,200と接触するる恐れのあるる大きなカババン等を線路路に

当日はは、空港特急
急「ラピートト」（500000 系）落とされた
た場合は、たためらわずにに「非常通報報ボの難波⇒⇒光明池車庫庫間臨時直通通運転、運転転室操タン」を押押してくだささい。

作体験、、スーパーカ
カート乗車体体験など、いいろい「非常通通報ボタン」」を押すと、警報音や赤赤色

ろなイベベントを開催
催し、お客ささまに楽しんんでい灯により、、付近を走行行する列車のの乗務員や駅駅係ただくとともに、当当社の安全にに対する取組組みを員に緊急事事態の発生をを知らせ、列列車は停止ししまご紹介しました。

す。
らで「非常通通報ボタン」を押した場合を合、※いたずら列車が遅遅れる原因ととなり、法律律で罰せられれることがああります。

も 110 番のの駅」◇「こども
当社のの各駅では、、「こども 110 番の駅」」として地域ののお子さまをを守るためのの取組みを行行っています。
。

◇車内の非常◇常通報ボタンンについて＜主旨＞

全車両にに「車内非常常通報ボタンン」を設置しして番のステテッカーを見見て、「こども 110 番の駅」

います。万万一、車内でで急病人の発発生や不審物物のまが駅に助けけを求めてききた場合、おお子さお子さま発見等、非常事態が発非発生した場合合は、「車内非非常まの安全全を確保し代代わって警察察へ連絡を行行うな通報ボタンン」で乗務員員にお知らせせください。

どの対応応を取ります
す。また、犯犯罪発生時ののみでなく、日ごろから安安全への配慮
慮を心がけ、 安全づくりに貢献献するととももに、お子ささまにな地域づとって楽楽しく、安心心してご利用用いただけるる駅づくりを目指します。
。

~ 14 ~

◇各駅ホーム点字ブロックの内方線について◇列車内でのつり革、手すりのご利用について

目のご不自由なお客さまのホームからの転落事故防止のためやむを得ず急停車する場合が事故を防止するため、各駅のホーム端部の点字あります。ご乗車の際は座席にお座りになるか、ブロックの内側に、内方線を設置しております。

つり革・手すりにおつかまりください。

ホーム等で目のご不自由なお客さまを見かけられたら「お困りですか？」「お手伝いしましょうか？」等、駅の係員だけでなくお客さまの積極的なお声がけのご協力をお願いします。

◇車両ドア引き込み防止について
車両のドアが開く際は、戸袋に手などを引き込まれる恐れがありますので、ドアから離れてまた、列車をお待ちの際には、点字ブロックや内方線の上に立ったり、お荷物を置かないようにしてください。

お待ちください。
特に、お子さまの腕などが引き込まれるケースがあるため、2008 年 10 月より、お子さまにもわかりやすいイラスト入りの注意喚起ステッカーを全車両に掲示しています。

◇駆け込み乗車について
駆け込み乗車は、非常に危険です。列車の遅延につながり、他のお客さまへのご迷惑にもなりますのでおやめください。

◇「歩きスマホ」について
ホーム、コンコースでの歩きながらのスマー
トフォンの操作は、ホームからの転落や他のお客さまへのご迷惑にもなりますのでおやめくだ
さい。

◇不審物発見時のお願い
万一、駅構内や車内で不審物を発見した場合は、触れたり、臭いを嗅いだり、動かしたりせず、駅係員又は乗務員にお知らせください。

~ 15 ~

関西鉄道共同

泉ケ丘駅デジタル

マナーポスターサイネージ

７．その他
当社では、ホームページ（http://www.semboku.jp/）
やお電話、また駅等において、広くお客さまからのご意見をお聞きする体制をとっております。

~ 16 ~