Matsumoto Castle

I N H A LT
Editorial
Wirtschafts-News
Japans Alternative zur Neuen Seidenstraße | Geschäftsklimaumfrage der AHK Japan

Umwelt-News
Zwei weitere Atomreaktoren angefahren | Netto-Nullenergiegebäude von Takenaka Corp.

RückblickDeutscher Gemeinschaftsstand auf der Japan Home & Building Show 2017

Vorschau
9. Deutsch-Japanisches Umwelt- und Energiedialogforum
12. Deutsch-Japanisches Wirtschaftsforum

4/2017

Liebe Japan-Interessierte,
die Weihnachtszeit und den Jahreswechsel nutze ich immer gerne, um das Jahr und die wichtigsten
Ereignisse daraus Revue passieren zulassen, um die Dinge in einem etwas größeren Zusammenhang
betrachten zu können. Meilensteine waren diesmal sicherlich die beiden Sitzungen des Deutsch-Japanischen Energiewenderates, dessen Arbeit nun erste Früchte in Form von vier umfassenden Studien
zu zentralen „Knackpunkten“ der Energiewende in beiden Ländern hervorgebracht hat (abrufbar unter
www.gjetc.org).
Beeindruckt hat mich aber auch die „Local Renewables“-Konferenz in Nagano Anfang September mitüber 600 Teilnehmern. Ein deutliches Zeichen, dass sich die lokalen Akteure der Energiewende in Japan
formieren und zu Wort melden.
Das nächste Jahr wird für uns ein besonderes sein: ECOS wird 30 Jahre alt. Grund genug, auf das Erreichte mit Stolz zurück zu blicken, und zu überlegen, wie wir den Herausforderungen der Zukunft begegnen können.
Ihnen wünsche ich in diesem Sinne besinnliche und erholsame Festtage und alles Gute für das neue
Jahr 2018.

Ihr

Wilhelm Meemken

2 / 10Japan Newsletter 4/2017www.ecos.eu

Japans Alternative zur Neuen Seidenstraße
Chinas Mammut-Projekt zum Aufbau einer „neuen Seidenstraße“ beobachten sowohl Japan als auch
Indien kritisch. Mitte September diskutierten die beiden Premierminister Shinzo Abe und Narendra
Modi in New Delhi über eine Art Gegenstrategie. Sie legten ein Konzept für eine freie und offene indopazifische Partnerschaft vor. Das gemeinsame Konzept lädt Länder in Afrika und Asien zu transparenten, an internationale Standards gebundene Infrastrukturprojekten ein. Die Länder formulieren damit
ein Gegenangebot zu den chinesischen Konditionen der „Belt and Road“-Projekte.
Letztendlich möchte Japan auch einen gemeinsamen strategischen Dialog mit den USA, Indien undAustralien anstoßen. Dabei geht es darum, über einen Seekorridor, der von Asien über den Nahen
Osten bis nach Afrika reicht, freien Handel und Kooperation im Verteidigungsbereich zu fördern, so
die japanische Wirtschaftszeitung Nikkei. Damit wolle Japan Chinas geplante Milliardeninvestitionen
für Wirtschaftskorridore entlang der alten Handelsstraßen kontern.
(Quellen: thediplomat.com, 8.11.2017; t-online.de, 26.10.2017)

Umfrage der AHK Japan: Deutsche Unternehmen sind positiv gestimmt
Die wirtschaftliche Lage Japans hat sich im vergangenen Jahr deutlich erholt. Zum ersten Mal seit elf
Jahren ist das Bruttoinlandsprodukt sechs Quartale in Folge gewachsen – hochgerechnet auf das Jahr
liegt das Wachstum bei 4 Prozent. Grund hierfür sind vor allem die gestiegenen Investitionen der Unternehmen. Die Regierung deutet dies als Zeichen für eine langfristig positive Stimmung unter denjapanischen Firmen. Auch die Exporte stiegen deutlich: 2016 exportierte Japan zum ersten Mal seit
sechs Jahren mehr als es importierte. Der erwirtschaftete Handelsüberschuss betrug 4,1 Billionen Yen.
Das stabile Wirtschaftswachstum stimmt auch die deutschen Unternehmen in Japan optimistischer als im Jahr davor. Das zeigt dieGeschäftsklimaumfrage der Deutschen Handelskammer in Japan. In
Hinblick auf die kommenden zwölf Monate gehen 41 Prozent derFirmen von einem weiteren Wachstum der Wirtschaft aus, 69 Prozent rechnen mit einer Verbesserung ihrer Geschäfte. Japan wirdvon deutschen Unternehmen weiterhin als Absatzmarkt mit hohem
Potential gesehen. An Bedeutung gewinnen aber auch zunehmend
die Geschäfte mit japanischen Unternehmen außerhalb Japans, sogenannte Drittmarktgeschäfte.
Als wichtigste Standortvorteile nannten die deutschen Unternehmen die Verlässlichkeit der Geschäftsbeziehungen mit japanischen
Partnern und die Stabilität der japanischen Wirtschaft. Obwohl das
Wirtschaftswachstum im Gegensatz zu Schwellenländern in der Region relativ gering ist, wird die wenig volatile und vor allem in den
letzten Jahren stetige Wirtschaftsentwicklung hoch geschätzt. Zu
den meist genannten Herausforderungen gehört die Rekrutierung qualifizierter Mitarbeiter vor allem
im Technologiebereich und mit Englischkenntnissen.
Die vollständige Studie kann unter folgendem Link nachgelesen werden:
https://www.duesseldorf.ihk.de/Aussenwirtschaft/Auslandsmaerkte/Japan/Aktuelles-aus-Japan/aktuelle-geschaeftsklimaumfrage-der-ahk-japan_2017/3829586

3 / 10Japan Newsletter 4/2017www.ecos.eu

Roadmap zu Strategien und Geschäfts- anlagen, Speicherbatterien, Kraft-Wärme-Kopplung, Energiemanagementsysteme und Abwärmodellen für Stromversorger

menutzung.
Japanische Stromversorgungsunternehmen stehen drei zentralen Herausforderungen gegen- Der Industriepark Daini Sendai Hokubu in Ohiraüber: der Liberalisierung des Strommarktes, der (Präfektur Miyagi) zum Beispiel nutzt alle oben genannten Technologien. Eine Allianz aus Toyota
Energiewende und der Internationalisierung.
und zehn weiteren Unternehmen versorgt Unternehmen im Industriepark mit Energie durch eine
eigene Stromerzeugungsanlage.
(Quellen: japanfs.org, 14.10.17; meti.go.jp, 23.06.17)

Toyota: Wasserstoff generiert jährlich
2,5 Milliarden Dollar

Die vier zentralen Herausforderungen für EVU in Japan(Quelle: renewable-ei.org)

Konstruktive Vorschläge für Strategien und neueGeschäftsmodelle, damit die Konzerne in einem
sich dramatisch verändernden Umfeld profitabel
bleiben, fasst das Renewable Energy Institute(REI) in einem im Oktober veröffentlichten Report„The Ways Forward for Japan EPCOs in the New
Energy Paradigm“ zusammen. Die Zusammenfassung und der vollständige Report sind unter folgendem Link zu finden: http://www.renewableei.org/en/activities/ reports_20171006.php(Quelle: renewable-ei.org)

METI veröffentlicht Fallbeispiele zu„smart community“ Projekten
Das Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie (METI) will Initiativen zur Optimierung desEnergieverbrauchs und der regionalen Energieversorgung sowie –nachfrage fördern. Dafür veröffentlichte das Ministerium im Juni eine Sammlung von 12 Fallbeispielen zu „smart communities“ in Japan, darunter gemischte Wohn- und Gewerbegebiete, Industrieanlagen, Einfamilienhäuser, Wohnanlagen, kommerzielle Einrichtungen,
Bildungseinrichtungen und Bürogebäude. Zu den
eingesetzten Technologien gehören Photovoltaik-

4 / 10Japan Newsletter 4/2017

Toyota sieht erhebliches Potenzial in der Wasserstoff-Technologie. Der internationale Hydrogen
Council, dem neben Toyota auch Audi, BMW,
Daimler, General Motors sowie Energie- undTechnologieunternehmen wie Air Liquide, Alstom, Linde und Shell angehören, hat zusammen
mit dem Beratungsunternehmen McKinsey am
Rande der Weltklimakonferenz COP 23 in Bonndie Wasserstoff-Studie „Hydrogen, Scaling up“
vorgestellt.
Derzufolge wird der alternative Energieträger bis
2050 ein jährliches Geschäftsvolumen von 2,5 Billionen US-Dollar generieren und mehr als 30 Millionen Jobs schaffen. 2050 könnte Wasserstoff
fast ein Fünftel des globalen Energiebedarfs decken. Der Council sieht Potential zur Versorgung
von 500.000 mit Wasserstoff betriebenen Trucks
und 10 bis 15 Millionen PKWs bis 2030. Dadurch
würden die jährlichen CO2-Emissionen im Vergleich zu heute um etwa 6 Gt sinken, wodurch
Wasserstoff mit fast 20 Prozent zur Begrenzung
der Erderwärmung auf maximal zwei Grad Celsius
beitragen würde.
Dieses Ziel erfordert allerdings erhebliche Investitionen: rund 20 bis 25 Milliarden US-Dollar pro
Jahr, insgesamt 280 Milliarden US-Dollar bis 2030.
Laut der Studie wäre der Investitionsplan mit den
richtigen Rahmenbedingungen und langfristiger
stabiler Koordination und Anreize umsetzbar.
(Quelle: automobile-produktion.de, 14.11.2017)www.ecos.eu

Fuel Cell Technologie und NEDO vereinbaren Zusammenarbeit

Allianzen der Autobauer fördern die
Entwicklung des Elektromotors

Ein weiteres Bündnis für H2-Sicherheit: Nach derAnkündigung einer deutsch-amerikanischen Allianz für Wasserstoffsicherheit ist das Fuel Cell
Technologies Office des US-Energieministeriums
nun auch Partner der japanischen Organisation
für neue Energien und Industrietechnologie(NEDO). Beide Organisationen vereinbarten eine
Zusammenarbeit, um Daten über Forschung und
Entwicklung im Frühstadium sowie die Sicherheit
von Wasserstoff und Brennstoffzellen auszutauschen.

Als Reaktion auf die geplante Elektroauto-Quotein Schlüsselmärkten wie China tun sich große Autokonzerne und –zulieferer zusammen, um den
Elektromotor schneller zu entwickeln. Der weltgrößte Autozulieferer Denso und die beiden Fahrzeughersteller Toyota und Mazda wollen in einem
eigenen gemeinsamen Unternehmen grundlegende Technologien für Elektroautos entwickeln.
Nach einem Bericht der Finanzzeitung Nikkei
überlegt auch Suzuki, sich dieser neuen Elektromotor-Allianz anzuschließen. Anfang Juli hatte
Honda bereits ein Joint Venture mit Hitachi aus
der Taufe gehoben, dass Elektromotoren für Fahrzeuge entwickeln wird. Es geht um Elektromotoren für Hybrid-, Plugin-Hybrid- und batteriebetriebene Elektrofahrzeuge.

(Quelle: greencarcongress.com, 11.10.17)

Regierung will die Entwicklung vonWasserstofftechnologien beschleunigen
Japan will Regulierungen für Wasserstoff-Tankstellen lockern, um die Installations- und Betriebskosten bis 2020 zu halbieren. Ziel des Kabinetts ist
es, die Zahl der H2-Stationen von heute 91 auf 160
im Jahr 2020 und bis 2025 auf 320 zu erhöhen.

(Quelle: japanmarkt.de, 29.09.2017)

So werden in Zukunft Tankstellen zum Beispiel
nicht länger verpflichtet sein, einen Mitarbeitereinzustellen, der Autokennzeichen aufnimmt undverfolgt, wer Wasserstoff kauft; eine Änderung,die die Arbeitskosten senken soll. Das METI wird
auch die Sicherheitsstandards bis zum Haushaltsjahr 2019 neu bewerten und dabei die neuesten
Technologien und Erkenntnisse einbeziehen, um
Der Plugin-Hybrid Prius (Quelle: Toyota)übermäßig strenge Vorschriften abzubauen.
Der Bau einer Wasserstoffstation kostet laut METI
in Japan derzeit 400 bis 500 Millionen Yen (3,5 bis
4,4 Millionen US-Dollar), der Betrieb etwa 40 bis
50 Millionen Yen pro Jahr. Sowohl die Installations- als auch die Betriebskosten sollen bis 2020
durch die Entwicklung kostengünstigerer Einrichtungen und gelockerter Vorschriften halbiert werden.
(Quelle: asia.nikkei.de, 22.09.2017)

Nisshinbo entwickelt
Platin-Ersatz für Wasserstoff-Autos
Die japanische Technologiegruppe Nisshinbo hat
zusammen mit der Universität Gunma einen Katalysator für Brennstoffzellen entwickelt, der ohne
Platin auskommt. Damit könnten die Kosten vonWasserstoff-Autos um Tausende von Euros sinken.
Anstelle des Platins hat die Gruppe eine wärmebehandelte Legierung aus Kohlenstoff mit einer
speziellen Oberfläche entwickelt. Das Material
kostet nur 0,8 Eurocent pro Gramm – drei- bis
viertausendmal weniger als Platin.
(Quelle: japanmarkt.de, 15.09.2017)

5 / 10Japan Newsletter 4/2017www.ecos.eu

nach dem Fukushima-Unglück verschärften Auflagen erfüllen. Es wird angesichts Widerstände inder Bevölkerung jedoch noch mindestens drei bis
Trotz Protesten der Bevölkerung gab der Gouvervier Jahre dauern, bevor die Reaktoren tatsächlichneur der Provinz Fukui kürzlich sein Einverständans Netz können. Die Entscheidung traf auf breite
nis, dass der Betreiberkonzern Kansai Electric die
Proteste der Bevölkerung und des Gouverneurs
Reaktoren 3 und 4 im Atomkraftwerk Ohi wieder
der Provinz Niigata. Der Betreiber Tepco will diehochfährt. Damit können die beiden Reaktoren
Reaktoren hochfahren, um LNG-Importkosten fürvoraussichtlich ab Anfang nächsten Jahres wieder
ersatzweise betriebene Wärmekraftwerke zu senin Betrieb gehen.
ken.
Zuletzt hatte im Juni ein Gericht die Wiederinbe- (Quellen: japanmarkt.de, 27.11.2017; luzernerzeitriebnahme der Reaktoren 3 und 4 des Atomkraft- tung.ch, 04.10.2017)
werks Genkai im Südwesten Japans erlaubt. Anwohner hatten vergeblich versucht, aus Sicher- Joachim Schellnhuber mit
heitsgründen eine einstweilige Verfügung gegen Blue Planet Prize ausgezeichnet
den Neustart der Reaktoren zu erreichen. Das
Atomkraftwerk Genkai liegt hundert Kilometer Die japanische Asahi-Glass-Stiftung hat dem
nördlich der Präfektur Kumamoto, die letztes Jahr Gründer und Leiter des Potsdam-Instituts für Klivon einem schweren Erdbeben erschüttert mafolgenforschung, Professor Hans Joachim
wurde. Die Anwohner werfen dem Betreiberkon- Schellnhuber, den mit 50 Millionen Yen dotiertenzern Kyushu Electric Power vor, keine ausreichen- Blue Planet Prize übergeben.http://www.af-

Japan fährt zwei weitere Atomreaktoren anden Maßnahmen zum Schutz vor Naturkatastrophen zu treffen.

info.or.jp/en/blueplanet/doc/prof/2017profileeng.pdf Der deutsche Klimaforscher habe dabei

geholfen, das neue Wissenschaftsgebiet der „Erdsystemanalyse“ zu etablieren, das „mithilfe vonmathematischen Modellen interdisziplinäre Ressourcen für eine weltweite Sichtweise integriert“,
so die Jury.

„Diese Warnungen haben die Wahrnehmung (derÖffentlichkeit) für die großen Umweltthemen geschärft“ und zu weltweiten Maßnahmen gegen
die globale Erderwärmung geführt, die schließlich
Zwei Reaktoren des Atomkraftwerks Ohi in der Präfek- in dem 2015 beschlossenen 2-Grad-Ziel mündeten, urteilt die Jury. Der Blue Planet Prize ehrt Vortur Fukui sollen bald wieder ans Netz.
denker für entscheidende Ansätze zur Lösung glo(Quelle: dw.com)
baler Umweltprobleme und gilt als „Nobelpreis“
Japan will bis zum Jahr 2030 bis zu 22 Prozent sei- der Umweltforschung.
ner Energie wieder aus Atomstrom beziehen.
Dass die konservative Regierung von Ministerprä- Zur japanisch-deutschen Kooperation sagte
sident Shinzo Abe trotz Protesten der Bevölke- Schellnhuber bei der Preisverleihung: „Deutschrung zur Atomenergie zurückkehrt, wird in erster land und Japan müssen bei diesem Wettrennen
Linie mit wirtschaftlichen Zwängen begründet: Ja- gegen eine globale Katastrophe die Führung überpan kämpft vor allem wegen der hohen Kosten für nehmen. Beide sollten engste Partner in nachhaltiger Innovation werden – im Interesse unserer
fossile Brennstoffe mit Handelsdefiziten.
Länder und im Interesse unseres Blauen PlaneDie Atomregulierungsbehörde hatte zudem am 4. ten.“
Oktober befunden, dass zwei Reaktoren des weltweit größten Kraftwerks Kashiwazaki-Kariwa die (Quelle: japanmarkt.de, 19.10.2017, https://www.pikpotsdam.de/aktuelles/pressemitteilungen)

6 / 10Japan Newsletter 4/2017www.ecos.eu

Takenaka entwickelt
Netto-Nullenergiegebäude

Weltweit erster Versuch von Stromerzeugung aus Meeresströmung

Das Bauunternehmen Takenaka Corporation hat
erstmals ein gesamtes Bürogebäude erfolgreich inein Netto-Nullenergiegebäude umgerüstet, ohne
den Betrieb zu unterbrechen.
Das Gebäude in Chiba City durchlief folgende Sanierungen:

Die zum japanischen Wirtschaftsministerium gehörige NEDO und IHI Corp. haben im August vor
der Küste der Insel Kuchino-shima (Präfektur Kagoshima). Das “Kairyu” (jap. Seedrache) genannte
System nutzt die warme Meeresströmung namens Kuroshio. Jede Stromerzeugungseinheit ist
etwa 20 m lang und wird 30 bis 50 m unter derWasseroberfläche angebracht.
Über Turbinen mit einem Durchmesser von 11 m
erzeugt Kairyu bei einer Strömungs-geschwindigkeit von 1,5 m in der Sekunde 30 kW Strom. Das
System halt selbstständig seine Position. Die Vermarktung insbesondere für entlegene Inseln ist
für frühestens 2020 angedacht.

·

Verbesserte Wärmedämmung an der gesamten Gebäudehülle·

Optimierter Einsatz von natürlicher Beleuchtung und Lüftung sowie LEDBeleuchtung·

Downsizing von Anlagen und Mechanik
durch direkte Nutzung von Solarthermie
und Erdwärme und reduzierte Heiz- /Kühllast· Downsizing von PC und anderen Geräten
Der gesamte jährliche Energieverbrauch des renovierten Gebäudes sank auf 403 MJ / m2, ein Rückgang von 71%. Darüber hinaus erzeugt die minimale Solaranlage 417 MJ / m2, übertrifft somit
den Energieverbrauch und erzielt einen Energieüberschuss.

(Quelle: Japan29.11.2017)

forSustainability

japanfs.org,(Quelle: japanmarkt.de, 25.10.2017)7 / 10Japan Newsletter 4/2017www.ecos.eu

Deutsch-Japanischer Expertenrat für Energiewende (GJETC) veröffentlicht
Studienergebnisse
Nach eineinhalb Jahren intensiver Diskussionen, Stakeholder-Dialogen und umfassender Forschungstätigkeit liegen die deutsch-japanischen Studien zu vier energiepolitischen und ökonomischen
Schlüsselfragen der Energiewende vor:
(1) Langzeit-Szenarien zur Energiewende(2) ökonomische und soziale Bedingungen für eine Energiewende(3) Design des Strommarktes(4) Strategien zur Förderung von Energieeffizienz.
Diese ausführliche vergleichende Analyse der Situation in Deutschland und Japan bildet die Grundlage
für die Politikempfehlungen des Rates. Die vollständigen Studien und kurzen Zusammenfassungen sind
auf der Projekt-Homepage (www.gjetc.org) verfügbar.

Deutscher Gemeinschaftsstand auf der Japan Home & Building Show, 15.17. November 2017
Zum 13. Mal präsentierten sich deutsche Unternehmen auf der größten Baumesse Japans im Rahmen
des German Pavilion mit Unterstützung des Bundeswirtschaftsministeriums.
Japan verfügt über einen der größten Wohnungsbaumärkte der Welt. Seit der Reaktorkatastrophe in
Fukushima im Jahr 2011 gewinnt hier zudem das Thema Energiesparen im Gebäudebereich immer
mehr an Bedeutung. Gerade hier können deutsche Unternehmen punkten.

Immer ein Besuchermagnet: der German Pavilion auf der Japan Home & Building Show (Foto: ECOS)

Auch auf der nächsten Japan Home & Building Show vom 20.-22.11.2018 können deutsche Unternehmen von der Förderung des Bundes profitieren. Die Vorteile: günstige Standkosten, ein ansprechendes
Standdesign und Nutzung der Infrastruktur wie Büroeinrichtung und Catering-Bereich.
Nähere Informationen: Johanna Schilling, jschilling@ecos.eu, Tel. 0541-911 909 97

8 / 10Japan Newsletter 4/2017www.ecos.eu

9. Deutsch-Japanisches Umwelt- und Energiedialogforum, 19./20. April
2018, Berlin
Thema: „Emissionsarme Transportsysteme und Möglichkeiten zur effektiven Nutzung erneuerbarer Energien im Transportsektor“
Die Dekarbonisierung des Verkehrs spielt in Japan wie Deutschland eine zentrale Rolle für einen wirksamen Klimaschutz. Ohne signifikante Neuerungen bei den Antriebstechnologien und innovative Konzepte für den Individualverkehr, ÖPNV und Güterverkehr wird die Energiewende nicht gelingen.
Deutsche und japanische Experten aus Industrie, Politik und Wissenschaft werden auf dem 9. Deutschjapanischen Umwelt- und Energiedialogforum u.a. folgende Themen diskutieren:·

Politische Strategien für mehr Energieeffizienz und weniger Treibhausgasemissionen
im Transportsektor·

Herausforderungen, Potenziale und Grenzen für die Verlagerung des Verkehrs undemissionsfreie Mobilität·

Beispiele für emissionsarme Transportkonzepte in Städten

·Alternative Transporttechnologien
batterieelektrische Fahrzeuge.

mit

einem

Fokus

auf

Wasserstoff

und

Das Deutsch-Japanische Umwelt- und Energiedialogforum hat sichseit der Gründung im Jahr 2007 zu einer führenden Plattform für den
Austausch von Experten aus Industrie, Forschung und Politik zu aktuellen Themen an der Schnittstelle zwischen Klima- und Umweltschutz
sowie Energie entwickelt und als Inkubator für bilaterale Kooperationsprojekte zwischen zwei der führenden Industrienationen etabliert.
Veranstalter sind das Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz,
Bau und Reaktorsicherheit (BMUB), das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWi) sowie
die New Energy and Industrial Technology Development Organisation (NEDO), unterstützt durch das
japanische Ministry of Economy Trade and Industry und die Deutsche Bundesstiftung Umwelt (DBU).
Das Programm wird zusammen mit dem Link zur Online-Registrierung im Februar 2018 versendet.
Nähere Informationen: Johanna Schilling, jschilling@ecos.eu, Tel. 0541-911 909 97

9 / 10Japan Newsletter 4/2017www.ecos.eu

---SAVE THE DATE --- SAVE THE DATE --- SAVE THE DATE ---Die langfristige Dekarbonisierung der Weltwirtschaft ist das erklärte Ziel des Pariser Klimaschutzabkommens, dem sich sowohl Japan als auch Deutschland angeschlossen haben. Wasserstoff ist hier einemögliche Lösung, insbesondere für den Transportsektor, der in beiden Ländern für ein Fünftel der CO2Emissionen verantwortlich ist. Aber auch die Digitalisierung kann helfen, Mobilität insbesondere in den„Megacities“ sauberer und zukunftsfähig zu machen.
Über Strategien und Technologien sprechen Experten aus Industrie und Politik auf dem 12. DeutschJapanischen Wirtschaftsforum, das sich zu einer zentralen Diskussions- und Kontaktplattform der deutschen und japanischen Industrie auf der HANNOVER MESSE entwickelt hat.
Veranstalter ist die Deutsche Messe in Zusammenarbeit mit ECOS Consult und der Deutschen Industrie- und Handelskammer in Japan mit Unterstützung der JETRO und des DJW.
Zum Auftakt des Forums bietet die Deutsche Messe interessierten Teilnehmern einen Rundgang zu
den Themen Wasserstoff/Brennstoffzelle, Elektrische Transportsysteme und Digitalisierung der Mobilität an. Am Ende des Forums findet wie immer ein Get-together statt.

Nähere Informationen: Johanna Schilling, jschilling@ecos.eu, Tel. 0541-911 909 97

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