DX時代のDITA活用研究
DX時代の情報提供に関する考察～新たなユーザー体験価値を提供する近道～～マニュアル製作から新たなユーザー体験価値を提供する～

会社紹介

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会社紹介
会社名

株式会社中央図研

事業内容

技術支援/ソフトウェア販売

本社所在地

愛知県 名古屋市

設立

1977年

従業員220名

3アジェンダ

ＤＸの位置づけ
ＤＸで目指すゴール
ゴールに対する課題
課題解決のアプローチ
既存の世界標準規格の活用
新しいユーザー体験価値提供の考察
本日のまとめ4ＤＸ（Digital Transformation）の位置づけ

ＤＸで解決する課題

既存業務の効率化

顧客への新たな価値提供

お客様に安全かつ快適に製品を使っていただくために情報提供で目指すDXは？
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ＤＸ（Digital Transformation）の位置づけ
製品の取り扱いや整備に関する情報を必要な時に必要な形で届ける

製作
製造
研究開発
設計

管理

配信

流通 保全
販売

R&D

運用

O&M

ブランド
商品企画
製品へ
フィードバック

サービス情報作成/更新

サービスへフィードバック
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ＤＸ（Digital Transformation）の位置づけ

情報提供の課題・ 【製作】 非効率なマニュアル製作
類似製品マニュアルを活用したマニュアル製作ができていない。
・ 【管理】 不要な情報が混在
派生製品情報が混在しており適切な情報が受け取れない。
・ 【配信】 情報検索性が悪い
エンドユーザーや整備士が必要な情報の検索に時間がかかる。

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ＤＸで目指すゴール

1. 製作
期間短縮
情報を部品化して共通部分を再利用することで効率的にマニュアルを製作する。

判り易さ
タスクに必要な情報に過不足なく読み手が間違いなく理解できるマニュアルを製作する。

最新化
設計変更発生時にマニュアルへの影響範囲を容易に特定して素早く漏れなく更新版マニュアルを製作する。
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ＤＸで目指すゴール

2. 管理
形態管理
多様化する製品バリエーションの部品構成とマニュアルを紐付けて管理する。

状態管理
改良品などを取り付けた際の整備情報とマニュアルを紐付けて管理する。

設計情報管理設計変更による影響を設計変更情報とマニュアルを紐付けて管理する。
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ＤＸで目指すゴール

3. 配信
必要な時にセンサー情報より得られる予兆に対するＰＵＳＨ通知、整備時期のリマインドなどをタイミング良く配信する。

必要な情報だけ
製品バリエーションや、現状の製品状態に沿った、あれこれ迷わない情報を配信する。

必要な形でユーザーに都合の良いメディア（本、タブレット端末、音声、動画）で配信する。
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ＤＸで目指すゴール

1.制作
期間短縮

共通部分を再利用して効率的に製作する

判り易さ

情報に過不足なく間違いなく理解できる

最新化

影響範囲を容易に特定できる

形態管理

製品の部品構成と紐付ける

状態管理

製品の整備情報と紐付ける

2.管理

設計情報管理製品の設計変更情報と紐付ける

必要な時にPUSH通知やリマインドをタイミング良く配信する

3.配信
必要な情報だけ必要な形であれこれ迷わない情報を配信する
ユーザーに都合の良いメディアで配信する

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ゴールに対する課題

1.制作
期間短縮

共通部分を再利用して効率的に製作する

判り易さ

情報に過不足なく間違いなく理解できる

最新化

影響範囲を容易に特定できる課題(1)情報の再利用率が上がらない
過去のマニュアルをベースに章なのか、項なのか、文なのか、決めた粒度で再利用している。

(2)書くべきことがとり決められていない準備作業、使用工具等の記載項目が統一されておらず、都度ライターが検討している。

(3)情報の散乱マニュアル内の複数個所に情報がかかれており、更新に時間がかかる。
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ゴールに対する課題

2.管理
形態管理

製品の部品構成と紐付ける

状態管理

製品の整備情報と紐付ける

設計情報管理製品の設計変更情報と紐付ける

課題(1)製品バリエーションごとにマニュアルを管理していない
複数製品バリエーション情報を一つのマニュアルにまとめて管理している。

(2)販売後の製品の部品構成を管理できていない
改良品への変更など整備情報をマニュアルに反映できず、サービス現場で対象製品を見たときに初めて気が付く。

(3)設計変更の影響範囲が管理できていない
変更が複数のマニュアルに影響するため配信が間に合わず、製品が出荷できない／現場が作業できない。
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ゴールに対する課題

3.配信
必要な時に必要な情報だけ必要な形でPUSH通知やリマインドをタイミング良く配信する
あれこれ迷わない情報を配信する
ユーザーに都合の良いメディアで配信する課題(1)状況に応じたマニュアルの出力ができない
製品構成や利用状況等、あらゆる場面を想定したマニュアルを製作していない。

(2)製品バリエーションごとにマニュアルを配信していない
複数の製品バリエーション情報を一つのマニュアルにまとめて配信している。

(3)特定の形でしか配信していない
PDF／HTML等都度、メディアのニーズに合わせてマニュアルを製作している。
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課題解決のアプローチ
1.制作(1) 情報の再利用率が上がらない(2) 書くべきことがとり決められていない(3) 情報の散乱

ライティングルールの策定

2.管理(1) 製品バリエーションごとにマニュアルを管理していない(2) 販売後の製品の部品構成を管理できていない(3) 設計変更の影響範囲が管理できていない

設計/整備情報との連携

3.配信(1) 状況に応じたマニュアルの出力ができない(2) 製品バリエーションごとにマニュアルを配信していない(3) 特定の形でしか配信していない

情報を体系化

既存の世界標準規格の活用
15既存の世界標準規格の活用最も厳しい安全基準が求められる航空業界
航空業界では、規則・基準を遵守することで安全性・信頼性を向上し事故率を大幅に低下してきたが1990年代に入ると事故率が下げ止まり傾向となった。
その後、航空の交通量が増加することを考えれば、将来の事故発生率が増加することが懸念されている。
対策として、安全情報を収集・分析・共有して講じる予防的安全対策を行うこととして、特に事故要因の大半を占めるヒューマンエラーに係わる対策を重視している。
対策措置の一つとして、ヒューマンエラーを防止する観点から規定・マニュアル類を見直して、それに伴う教育・訓練を推進して事故に至るリスクを低減している。
安全にかかわる厳しい基準に適合しながら書かれているマニュアルの仕様として、国際規格S1000Dが使われている。
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既存の世界標準規格の活用

事故ゼロ、ダウンタイムゼロの厳しい要求にこたえる航空機整備のマニュアル標準• 航空機業界で採用が進んでいる国際標準規格。
• S1000Dに準拠したマニュアルとは、XML (Extensible Markup Language)
ASD-STE100 (Simplified Technical English)
で記述されているマニュアル。

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既存の世界標準規格の活用最も厳しい安全基準が求められる航空業界

事故ゼロ

ダウンタイムゼロ

事故対策の一つとして、ヒューマンエラーを防ぐためのマニュアルへの要求誤認しない情報を入手できる
正確な情報を入手できる
ピンポイントで情報を入手できる新しいユーザー体験18新しいユーザー体験価値提供の考察
ライティングルールの策定(1) 情報の再利用率が上がらない(2) 書くべきことがとり決められていない(3) 情報の散乱

ライティングルールの活用

航空機業界のルールをいいとこどりすると、読み手がすぐに行動できる、わかりやすい情報のルール作りが簡単にできる。
 マニュアルの構成（目次、本文、索引…）
 必要な記述項目（準備作業、使用工具…）
 書き方のルール（用語/用法の統一…）
 挿絵のルール（描写方法、管理番号…）
 改訂時のルール（変更箇所の履歴指示…）
 記述言語の指定（STE）

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新しいユーザー体験価値提供の考察
設計/整備情報との連携(1) 製品バリエーションごとにマニュアルを管理していない(2) 販売後の製品の部品構成を管理できていない(3) 設計変更の影響範囲が管理できていない

情報連携思考の活用

情報をマニュアル制作だけで完結せず、製品ライフサイクルにわたって連携する考え方を取り入れる。
 部品構成と部品化した情報の紐付け
 整備履歴と部品化した情報との紐付け

20新しいユーザー体験価値提供の考察情報を体系化(1) 状況に応じたマニュアルの出力ができない(2) 製品バリエーションごとにマニュアルを配信していない(3) 特定の形でしか配信していない

11-22-33 001① ② ③ ④
メインランディングギアのタイヤの点検手順
32-44-60 310

ナンバリングシステムの活用

S1000Dで採用されているナンバリングのコンセプト（製品の構造や動力、装備品や整備項目に付番）で体系的にモノ/動作を管理できる。
①システムコード（主要部位）②サブ／サブサブシステムコード（主要装備品）③アセンブリコード（部品）④インフォメーションコード（作業）21本日のまとめ

マニュアル製作から新たなユーザー体験価値を提供する
ためのポイント① ライティングルールの策定
 記載項目やその出現順を明確に決めて、必要情報を網羅する
 記述の仕方をシンプルにしたうえで、用語/用法を統一する② 設計/整備情報との連携
 製品の部品構成と、部品化した情報を紐付ける
 整備履歴と、部品化した情報を紐付ける③ 情報を体系化
 モノと動作にナンバリングして手順を識別する
 体系化可能なナンバリングルールを策定する
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Thank you

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