休憩施設等の不足を解消

ＥＴＣ二輪車限定「ツーリングプラン」（10）伊勢道コース

2日間3,100円

https://hayatabi.c-nexco.co.jp/（11）東海北陸道・北陸道コース

3日間

5,100円（12）中央道・東海北陸道コース

2日間

2,000円（13）名神・北陸道・京都縦貫道コース

2日間

3,600円（14）中国道・山陽道・播但道コース

2日間

3,100円（15）阪和道コース

2日間

2,500円（16）香川・徳島・高知コース

2日間

3,100円

NEXCO西日本（17）愛媛・高知コース

2日間

3,100円https://www.michitabi.com/（18）熊本・佐賀・長崎コース

2日間

3,100円（19）熊本・大分・福岡コース

2日間

3,100円（20）熊本・宮崎・鹿児島コース

3日間

4,600円【目的】
し、良好な運転環境を実現すること。
【内容】
休憩施設間隔が概ね ㎞以上、ＩＣからの距離が２㎞以内の道の駅で、ＥＴＣNEXCO中日本

月日（水）

月 日（月）。

令和４年４月 日（月） 和４年４月 日（月）～～等の拠点を効率的かつ効果的に連絡とともに、重要な都市、空港・港湾国土の骨格を形成する分を構成し、我が国の自動車交通網の枢要部

高速道 路 は 全 国 的 なの新技術の導入、ＴＣやＶＩＣＳ等術の進展に伴うＥ受けた環境対策の実施、情報通信技滞対策の強化、環境意識の高まりを増加に対応するための安全対策や渋ンの進展等による渋滞や交通事故のみならず、更なるモータリゼーショうした時代の変化に合わせて高速道は変化していくことが推測され、こも我が国を取り巻く社会・経済状況化、デジタル革命の加速など、今後ーン社会の実現、経済のグローバル車線化など、そのや暫定二車線の四自動車道笹子トンネル天井板崩落事に行うことも重要である。特に中央る。

制度の見直しについて指摘していする考え方を示しつつ、現行の償還組みについて、利用者負担を基本とり、高速道路の機能世代に確実に引き継がれるものとなの機能が持続可能なものとなり、次活や社会経済活動を支える高速道路

いても、その機能を持続可能なもの

方道路公社が管理する有料道路につ※対象エリアの区間外を走アを走行。

込みの利用期間に対象エリ器が付いた二輪車で、申しＥＴＣカードとＥＴＣ車載申し込みの際に登録した

む。

うえ、利用前までに申し込

載器管理番号などを入力のＣカード情報、ＥＴＣ車し、その後、利用日、ＥＴ

ＷＥＢサイトで会員登録なるＮＥＸＣＯ各社の公式

各コースの申し込み先と《利用方法》

速道路を走行可能な二輪車

ＥＴＣ無線通信により高染状況などによっては、申 《対象車両》
込受付を一時停止する場合

故を契機に定期点検結果に基づく修を維持し、健全なス

今後、具体化検討が進み、国民生トックを次世代に引るよう強く期待したい。
高速道路の更新・

また、地方的な幹線道路である地進化等を継続的に行とするための更新・進化等の取組がある。

き継ぐことが必要でも踏まえ、更新事業の拡充等によ繕等を行う中で得られた新たな知見※北海道の各コースは、令 ※新型コロナウイルスの感 がある。

する道路で、国民生活や社会経済活高速道路を持続可能な動を支え、国土を守る基盤として、自然災害の教訓を昭和三十八年に名神高速道路（栗うためには、安定的な財源の確保がものとするために東～尼崎）が開通して以来、東名高路に求められる社会的要請を踏ま

高速道路各社はゴールデンウィーク期間中の高速道路の交通状況の速報値を発表した。
ゴールデンウィーク期間の平均日交通量は、３９，２００台で、コロナ禍前の令和元年度と比べ ％だった。（昨年度の同時期に比べ１３６％に増加。）また、 ㎞以上の渋滞回数は、２９４回で、令和元年度と比べ ％だった。（昨年度の同時期に比べ３２０％に増加。）

10《特に長い渋滞発生箇所（各社の上下別ワースト１位）》

２・０ 搭 載 車 を 対 象 に 、 高3,600円時代の求めに応じて高速道路の機能450％

ＮＥＸＣＯ東日本、ＮＥ と に よ り 、 各 地 に 広2日間

速道路や中央自動車道など国土の背

320％

6回

速道路を降りて道の駅に立

東名・中央道コース行された場合など、申込み

92回

53％

ち寄り後、２時間以内に再 ＸＣＯ中日本、ＮＥＸＣＯ が る 観 光 地 や ツ ー リ（9）中京圏

強化され、地域の課題解決にこれま

53％

51回

進 入 し た 場 合 ※ １に は 、 降 西日本、京都府道路公社お ングスポットの活性3,900円必要である。昨年８月に取りまとめ

557回

27回

りずに利用した料金のまま よび兵庫県道路公社は、ツ 化 、 高 速 道 路 の 利 用
的に、ＥＴＣ搭載の2日間え、遅れることなく高速道路の進化

294回とする。（ターミナルチャ ーリング需要を喚起するこ 促 進 を 図 る こ と を 目ー ジ ※ ２の 再 徴 収 を せ ず 、二輪車限定の「ツー東名・中央道コースワイドを強化し、速達性、安全性、快適性

大津IC付近県板野郡）（8）首都圏骨となる高速道路の整備が進めら

名神高速道路我が国の高速道路におい 長距離逓減 ※３等も継続）

2,500円のプランの対象とならない

上り線

コースを期間限定で2日間で以上に貢献できるよう、各地域に宝塚東TN付近

順方向に向かう場合 ▽道の駅「都城」（宮崎県 リ ン グ プ ラ ン 」 全

東名・中央道コースミニ

られた国土幹線道路部会中間答申で中国自動車道ては、休憩施設同士の間隔 ※１（7）首都圏

は、上記の視点から、高速道路の機下り線各箇所における実験開 販売している。

2,500円・改良を行う歩みを止めないことが美合PA付近都城市）

2日間重要である。

東名高速道路利用１回当たりの料 ※（6）東関東道・館山道コース

等の高速道路が提供するサービス水

上り線

中日本

㎞以上離れている のみ

5,100円利用をした場合は料金を別

交通集中

藤野PA付近が概ね3日間おいて、活発な議論がなされること

43.5㎞

中央自動車道

空白区間が約１００区間存 ※２（5）東北道・常磐道コースワイド

途請求する。

交通集中

下り線

このプランは最大

https://www.driveplaza.com/etc/drawari/にも期待したい。

36.5㎞

久喜IC付近２日間（または３日2,500円

能を持続可能なものとするための仕交通集中

東北自動車道金（高速自動車国道のみ） 始時期については改めて発2日間

高速道路の維持管理・更新を適切

39.5㎞

上り線在している。
６箇所については、実 間 ） 、 対 象 エ リ ア のり降り自由となる企（4）東北道・常磐道コースミニ

準を向上させてきた。
自然災害の激甚化・頻発化、グリ～令和3年5月5日（水）：8日間

10㎞以上の渋滞

うち30㎞以上の渋滞

53

46.2㎞

嵐山PA付近一定距離以上を連続 表する。

画割引商品で（利用験開始時から一時退出可能 高 速 道 路 が 定 額 で 乗時間は２時間となる。
令和４年７月１日（金） す る 日 時 や 区 間 に よ【退出時間の見直し】
０時より一時退出可能時間 っ て は 通 常 料 金 の 半
日の天候などを踏ま

NEXCO東日本

四国

7745.0㎞

関越自動車道対比①／③

ゴールデンウィーク期間中の交通状況（速報）166％

32,100台／日

102％

145％

交通集中
及び事故
交通集中
及び事故
事故
及び交通集中

51.9㎞

下り線

東日本

国土交通省は、この空白 ※３箇所の道の 引措置

区間を半減することを目指 して利用した場合の料金割 ※

し、現在全国全国６箇所の道の駅駅を対象に、高速道路から 【追加箇所】の一時退出を可能とする社会実験を実施している。今 ▽道の駅「ふくしま」（福回、新たに道の駅６箇所を 島県福島市）に変更。

追加するとともに、既存の ▽道の駅「常総（仮称）」 を現状の３時間から２時間 額程度となる）、当社会実験箇所を含め、令和 （茨城県常総市）

追加６箇所を含む、全国 え 、 走 行 直 前 で も 申し込みできる（利用４年７月１日（金）０時よ ▽ 道 の 駅 「 お け が わ （ 仮箇所の道の駅が対象。

り一時退出可能時間を３時 称）」（埼玉県桶川市）

実験対象ＩＣを０時以 前のキャンセル料金はかか

降に流出した車両が対象と らない）。

間から２時間に変更し、引 ▽ 道 の 駅 「 な が お か 花 火 ※き続き検証を進めるとして 館」（新潟県長岡市）

3,000円社会の発展・成熟に欠くことのでき《対象期間》

2日間

踏まえ、耐震補強▽道の駅「いたの」（徳島 なる。

（3）関越道・東北道コースない重要な役割を果たしている。

いる。

コース・プラン料金・申込先れ、そのストックは着実に増加してきた。
しかし、単に供用延長を伸ばすの

令和3年度実績③

渋滞原因

会社区分 上下線

対比①／③

令和4年4月28日(木)～令和4年5月8日(日)：11日間

参考※（参考比較）令和3年4月28日（水）令和3年度実績③～令和元年5月6日（月）：11日間

対比①／②

参考

令和4年度実績① 令和元年度実績②136％

28,900台／日

77％

22,600 6,300

98％

74％

（小型車） （大型車） 32,800 6,400 44,100 6,500

88％

60,600台／日

53,300台／日

最大日交通量「みち旅」

6,100円九州

渋滞延長

渋滞発生箇所

西日本
・本四

中京圏

3日間

関西

渋滞日時
(ピーク)
5月3日（火）
10時25分頃
5月1日（日）17時40分頃
5月3日（火）
7時50分頃
5月3日（火）
9時40分頃
5月3日（火）10時55分頃
5月3日（火）
8時00分頃

道路名

６月１日（水）４：00～令和７年３月末「速旅」（2）道南・道東コース10※比較対象はコロナ禍前の平成31年4月26日（金）

渋滞回数

混雑状況

◇東北中央自動車道 霊山IC～桑折JCT
６月６日（月）～６月21日（火） 各日21：00～翌６：00◇中部横断自動車道 新清水JCT～富沢IC
６月20日（月）～６月24日（金） 各日20：00～翌６：00◇中部横断自動車道 六郷IC～増穂IC
６月13日（月）～６月15日（水） 各日20：00～翌６：00◇しまなみ海道 生口島道路 生口島北IC～生口島南IC
５月16日（月）～６月17日（金） 各日21：00～翌５：00【集中工事】◇名神高速道路 一宮IC～関ヶ原IC
５月28日（土）０：00～６月17日（金）24：00【リニューアル工事】◇阪神高速14号松原線 喜連瓜破～三宅JCT

首都圏

6,100円

2550,600台／日

39,200台／日

平均日交通量【工事通行止め】◇東北中央自動車道 相馬IC～霊山IC
５月23日（月）～５月27日（金） 各日21：00～翌６：00

「ドラ割」

3日間

31

全国の高速道路の主な区間

交通量

北海道

（1）道南・道北コース

25

対比①／②

令和4年度実績① 令和元年度実績②

高速道路の主な工事に伴う通行止め・規制情報

申込先
プラン料金（税込）

30

2529

利用期間
コース名

112320

高速道路の休憩施設の不足解消に向けた社会実験
25

第630号

（第３種郵便物認可）

道 路 ニ ュ ー ス （令和４年５月号）
令和４年５月１５日（7）