FAI World Championships for Model Helicopters F3C - “Casa Bianca” Calcinatello di Calcinato (BS) August 18th – 28th 2011

Notiziario # 04 - 22 agosto 2011

❑ Perfide termiche e belle signore

Secondo giorno di gara e caldo infernale come sempre. D’altra
parte in Italia, alla fine di agosto o fa caldo o piove, per cui èmolto meglio così. Tutto continua a filare liscio, i lanci si susseguono con regolarità e il livello generale è sempre molto elevato.
Il vento è praticamente assente, ma questa mattina una termica
molto potente ha fatto danni sulla flightline B dove ha sollevatoi gazebo dei giudici distruggendoli. L’organizzazione si è subito
data da fare per procurarne di nuovi che verranno montati al più
presto possibile. Il modello del francese Brianchon ha sgranato
la corona principale verso la fine del lancio, mentre il direttore
di gara Mario Silvagni ha cercato di sgranare se stesso cascando
malamente col motorino sulla ghiaia. Per
fortuna se l’è cavata
solo con qualche graffio e domani sarà ancora fra noi. Oggi sul
campo A abbiamo visto finalmente in azione il defender Hiroki
Ito che ha effettuato
un volo impeccabile.
Prima di augurarvibuona serata, abbiamo
due velocissime comunicazioni. La prima
riguarda la cena neglialberghi: siete tutti
pregati di presentarvi
tassativamente al ristorante fra le 20 e le21 e non più tardi perché altrimenti rischiate
di andare a letto a stomaco vuoto. La seconda invece riguarda lastrada fra il campo A e
il campo B che, comeavete visto, è sterrata.
Vi preghiamo quindidi non scambiarla per
un circuito di Formula
1 e andare piano con
le macchine. I giudici
e i concorrenti si sonolamentati per il polverone ed hanno perfettamente ragione. GraDimitra Argiropoulou,
zie mille per la gentile
alternate Team manager of Greece.
collaborazione e arrivederci a domani.

Newsletter # 04 - august 22, 2011

❑ Nasty thermals and nice ladies

Second day of competition and hellish hot as usual. On theother hand in Italy, at the end of August it rains or it’s hot
weather, which is much better. Everything continues to spinsmooth, flights occur with regularity and the general levelis always very high. The wind is virtually absent, but thismorning a very powerful thermal has done damage to theflightline B where the tents for the judges were raised anddestroyed. The organization sent immediately for new ones
that will be substituted as soon as possible. The model of theFrench Brianchon has jammed the main gear toward the endof the launch, while the contest director Mario Silvagni has
tried “to jam himself”
falling down badly
with the motorbike on
the gravel. Fortunately he only got
a few scratches andtomorrow will be stillamong us. Today on
the field A we havefinally seen in action
the defender Hiroki
Ito that has made an
impeccable flight.
Before wishing you
good evening, wehave two communications. The first
concerns the dinner
in the hotels: youare all invited to bein the restaurants
between 8 and 9 PM
and not later because
otherwise you risk
to go to bed with anempty stomach.
The second concerns
the road between thefield A and the field
B, which is, as you
have seen, a dirt road.
Please don’t use it asa Formula 1 circuit
and go slowly! Thejudges and the competitors have complained for the fussand they are perfectlyright. Thank you verymuch for your kindcollaboration.

Il disastro sul Campo B,
provocato dal distacco
di una grossa termica.
Disaster struck on field B
when a powerful thermal
destroyed the tents.

Yasuichi Sawamura.
Right: Monika Priller
and Bernhard Egger.

Angelo Silvagni ed
Hans Emmenegger alcontrollo del modello.
A destra: la meditazione trascendentale diSardelli e Del Lungo.
Left: Angelo Silvagni
and Hans Emmenegger
checking the model.
Right: Sardelli andDel Lungo in transcendental meditation.
Candido Carbajo Garrido.

Ennio Graber.

Hiroki Ito with the team manager and his helper.

Mario Silvagni tried to emulate
Valentino Rossi but he didn’t succeed.

Judges at work.

Pascal Brianchon.

John Koutsoulas.

Happy Birthday to...

Meteo - Weather forecasts

Alessandro Del Lungo,
pilot of the Italian team.

Harsewinkel 1968: la maggioranza dei modelli erano deltipo a coppia di reazione con varie collocazioni del motore.
Questo Sikorsky cargo del Dott. Schlattmann aveva il motore sotto, dovenel vero si attacca il carico. Motore a regime fisso e passo collettivo.
Harsewinkel 1968: most of the models were torque-reaction typesof several configurations. This Sikorsky cargocopter
by Dr. Schlattmann had the engine below, where cargo is hung.
Fixed engine speed, collective pitch control.

Aeronautica Militare

The F3C World Championships newsletter is edited by
Il notiziario dei Campionati Mondiali F3C è a cura diDomani sarà soleggiato, caldo e afoso.
Sempre la stessa storia, insomma.
Tommorrow will be sunny, hot and humid.
Always the same old story...