2016年7月 M15Y09-1

INSTALLATION MANUAL

メインスタッド ラダーセット
MAIN STUDS & LADDER SET
適合
APPLICATION

4AG

品番PART NUMBERセット
SET
メインスタッド
MAIN STUDS
クランクキャップラダー
CRANK CAB LADDERS

193075
193072
193074

日本語 **************2p

English **************6p●この取扱説明書を良く読んでからお使いください。
●トヨタ自動車の発行する整備要領書と併せてお使いください。
●取り付け後も大切に保管してください。
●販売店様で取り付けをされる場合は本書を必ずお客様へお渡しください。
TOMEI 製品のお買い上げありがとうございます。
メインスタッドでより高い摩擦力を確保し、同時にボルトに要求される引っ張り強度、対衝撃強度、表面硬度、精度など、あらゆる性能を向上させました。
また、クランクキャップラダーは、チューニングによるエンジンの高回転化で発生するクランクキャップの剛性不足やたわみや、破損を防止します。
● Please carefully read this manual prior to installation.
● Please also refer to the TOYOTA Service Manual with this Manual.
● After the installation has been completed please keep this manual for future reference.
● If the install was done in a shop please make sure to give this manual to the owner.
Thank you for purchasing another quality TOMEI product.
These Main Studs have been designed with a harder surface, to be stronger for precisionand improved performance use. Higher tensile strength for extreme conditions.
The Crank Cap Ladders will aid in preventing deflection of the crank cap during highengine speed conditions that a highly tuned performance engine will be experiencing.

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注意■本品は自動車競技専用部品です。サーキットや公道から閉鎖された場所内に限って使用してください。
■本品の取り付けは特別の訓練を受けた整備士が、設備の整った作業場で実施してください。
■指定する車種以外への取り付けはおやめください。本品およびエンジンを破損する恐れがあります。
■本品は高回転、高出力に対応する強度を十分に確保しましたが、本品および他の部品に関わる付加はエンジンの運転条件や各部の組み付け、調整状態により変化します。性能の追求については厳密な計画と精度の高い組付け調整を行ってください。計画や組み付け、調整、使用方法を誤ると本品およびエンジン本体を破損します。
■取り付けの際は、適切な工具、保護具を使用しないと、けがにつながり危険です。
■クランクキャップラダーのみを使用される場合は、純正キャップボルトとの併用はおやめください。

警告■本品の取り付けはエンジン及びエンジンルーム内が冷えた状態で行ってください。
■部品欠落による車輌の破損・火災が起こる可能性があるため、また、後続・周辺車両へ被害が及ぶおそれがあるため、製品構成部品の取り付けは確実に行ってください。

部品構成

下記の内容・数量が揃っているかを確認してください。

12角ナット （10）ワッシャー （10）
ARPモリブデングリス (1)メインスタッド （10）クランクキャップラダー (5)組立用6角ナット (4)作業に必要な工具類 取り付けには下記が必要です。
・エンジン整備用工具一式 ・エンジン整備用計測器（特に指針式トルクレンチ）
・整備要領書 ・ねじロック剤（ワコーズ ネジタイト NT 相当品） ・M10×P1.25タップ・タップハンドル ・タッピングペースト

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組み付け構成

シリンダーブロック

メインスタッド※組付は別項参照

クランクシャフト
メインベアリングキャップ
クランクキャップラダー※組付は別項参照
ワッシャー
クランク側
面取り

オイルパンバッフル※クランクキャップラダー
使用の際は別項参照

12角ナットオイルパン※クランクキャップラダー
使用の際は別項参照

注意■ 上記にはメインスタッドの締め付けに関わる基準を記載しましたが、ベアリングの選択かん合など、その他の整備要領は必ずトヨタ自動車の発行する整備要領書（エンジン修理書）で確認してください。
■ 本品の使用により、クランクベアリングキャップの締付力が大幅に大きくなります。
クランクのメタル合わせは新たに実施してください。クランクのメタル合わせを行わないと適正なクリアランスが確保できません。

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メインスタッド締付注意■ ボルト及びブロックのねじ部はきれいに清掃する。
■ 下記に指定した締付トルクが規定で行われないと、シリンダーブロックのひずみが変化し、ボルト本来の機能が発 揮できないことがある。必ず規定トルクで締め付ける。
■ ブロックのネジ山精度にバラツキがあるため、タップで必ず修正を行ってください。
組立用6角ナット

ねじ部① 付属の締付用ナット（６角）の座面および、ねじ部に付属のグリスを塗布する。
② ボルトの下側ねじ部（ブロック差し込み側）にねじロック剤を塗布する。

座面

ダブルナットとして使用
付属のグリスを塗布

上側③ ①のナットをダブルナットとしてボルトの上側ねじ部に固定する。
④ トルクレンチを用いて締め付ける。
規定トルク： 2.5～3.0kgm(24.5～29.4N・m)⑤ ダブルナットを取り外す。

ねじロック剤塗布

注意
ナットを取り外す時、絶対にボルトを動かさない。
ボルトが動いた時は作業をやり直す。

クランクキャップラダー取付
注意■ クランクキャップラダーを使用する場合ノーマルのクランクキャップボルトではかかりが浅くなるため、併用する事はできません。セットのメインスタッドを必ず使用してください。
■ クランクキャップラダーのみで購入されている場合は、TOMEIメインスタッドを使用されるか、締め付け状態が完全に確保できるボルトをご用意ください。

注意
フロント

取り付けの向きはナット座面の座ぐり加工がされた側をオイルパン側に向けて取り付ける。

ベアリングキャップ側
座ぐり加工させた側をオイルパン側に向けて取り付ける。
座ぐり
オイルパン側4

ナット締付
12角ナットねじ部① 付属のナット（12角)の座面および、ねじ部に付属のグリスを塗布する。

⑨② 左図の番号順に締め付けを行う。
(1) 4.87～5.25kg,m(47.8～51.5N・m)で座面⑦③①⑤締め付ける。
(2) 6.5～7.0kgm(63.7～68.6N・m)で締め付ける。
(3) 0kgm(0N・m)まで締め付けた逆の番号順で完全に緩める。
(4) 4.87～5.25kg,m(47.8～51.5N・m)で締め付ける。
(5) 6.5～7.0kgm(63.7～68.6N・m)で締め付ける。

フロントFRONT

⑧④②⑥⑩

注意
ブロックの個体差により、ナットのかかりが浅くなる物もあります。その際はワッシャーを使わず締め付けを行ってください。

オイルパン・オイルパンバッフルの加工※クランクキャップラダーを使用する場合クランクキャップラダーを使用すると、取り付けされるオイルパンおよびオイルパンバッフルが５番のラダーとのクリアランスが極端に狭まる、または干渉します。
５番のラダーとのクリアランスが確保できるよう、オイルパンとオイルパンバッフルに加工を行ってください。

5番ラダーとのクリアランスを確保する

5CAUTION■ This product is designed to be used for off road competition purposes only.
■ This product is to be installed by a qualified professional in a fully equipped workshop.
■ This product was designed specifically for the application specified. If the attempt was made touse this product on another engine/car other than specified then you will risk damaging this kit
and or the engine or components related with it.
■ This product is designed to suit performance engines that are used for high engine speeds,
high power with high loads and stress environments. This product along with the other parts inthe assembly will be exposed to these high stress conditions which will require meticulous
planning and precision assembly. Without the strict precision procedures carried out, you'll risk
damaging this product and the engine.
■ This product is to be installed with the appropriate tools and equipment to prevent any engine
failures and injuries or bodily harm.
■ If you only purchased the Crank Cap Ladders, you won't be able to use the stock OEM bolts
with these. You'll need to get longer Main Studs like our Tomei Main Studs.

WARNING■ This product is to be installed when the engine and engine bay is cold.
■ Due to the application of this product, please be sure that all parts are assembled and fitted
correctly to avoid any possible fire risk hazards and or terminal engine failure.

KIT CONTENTS

The following items illustrated below are the items included in the kit.
Item Quantity is noted in ( ).

12 Hex Nut (10)

Washer (10)Crank Cab Ladder (5)ARP Molybdenum Grease (1)6 Point Hex Nut (4)Main Stud (10)REQUIRED TOOLS The following tools are recommended for the installation process.
・General Engine Maintenance Tools ・General Engine Maintance equipment (Torque Wrench) ・Manufacturers Workshop Service Manual ・Thread Lock Paste
・M10 x P1.25 Tap ・Tap Handle ・Tapping Paste

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ASSEMBLY CONFIGURATION

Cylinder Block

Main Stud※Refer to instructions

Crankshaft
Main Bearing Cap
Crank Cap Ladder※Refer to instructions
WasherCrank Side
Chamfered
Oil Pan Baffle※Crank Cap Ladder
Refer to instructions

12 Hex Nut
Oil Pan※Crank Cap Ladder
Refer to instructions

CAUTION■ The above mentioned information relates to the torque tightening of the main studs.
Please use the Toyota Workshop Service manual for other information's about bearing
selections, mating, assembly and overall guidelines. (Engine repair workshop service manual)
When using this product, the clamping force on the crankshaft bearing will be significantly higher.
Please select the right bearing to suit the new setup. Adequate clearance will not be possible
without the correct bearing selections to suit the new setup.

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TIGHTENING THE MAIN STUDSCAUTION■ Clean the threaded portion of the block & bolts.
■ If the specific torque specs are not followed. The strain on the cylinder block will be different,
as a result, the original function of the bolt cannot be guaranteed. Always tighten the torquespecs as specified.
■ Due to the variation in the accuracy in the block threads, be sure to check each one and fix
with a tap if required.
To thethread

6 Hex Nut Assembly① Apply grease to the threaded portion and theseat surface of the nut prior to fastening.
② Apply the lock tight agent (at the block plug)to the lower thread portion of the bolt.

Surface

Use the double nut withthe supplied grease.

Upper Side

③ Fix the upper threaded portion of the nut tothe bolt as a double nut setup.
④ Tighten using a torque wrench.
Torque: 2.5～3.0kgm (24.5～29.4N・m)⑤ Remove the double nut.

Apply the locktight agent

CAUTIONDo NOT move the bolt when removing the nut.
If the bolt moves, you'll have to repeat theprocess.

CRANK CAB LADDER INSTALLATIONCAUTION■ The normal crank cap bolts aren't long enough & can't be used with the Crank Cap Ladders.
You'll have to use the Tomei main studs or other brands which are similar in length.
■ If you had only purchased the crank cap ladders, then use the TOMEI main studs or similar.
Then you can secure the tightening.

CAUTIONFRONTThe positioning of the mounting should befacing the oil pan, with the seat nut on thecounter boring side.

Bearing Cap Side
Install to the oil pan
facing the counterboring side.

Counterboring
Oil Pan Side

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NUT TIGHTENING
12 Face Nut

Thread① Coat the surface of the supplied nuts and thethreads with the supplied grease.

Meting Face

⑦③①

⑤

⑨⑧

④

②

⑥⑩

Front

② Tighten the nuts in numerical order asshown on the left.
(1) Tighten to 4.87～5.25kg,m(47.8～51.5N・m)(2) Tighten to 6.5～7.0kgm(63.7～68.6N・m)(3) Completely loosen themin the reverse order.
(4) Tighten to 4.87～5.25kg,m(47.8～51.5N・m)(5) Tighten to 6.5～7.0kgm(63.7～68.6N・m)

CAUTIONDue to certain differences if some blocks,
you may not have enough space for the nut.
In such cases, if needed, then just tighten
the nut without a washer.

OIL PAN & OIL PAN BAFFLE MACHINING※When using the Crank Cap Ladders

When using the Crank Cap Ladders, there's apossibility that there will be interference with theOil Pan. The clearance between the No.5 Ladderand the Oil Pan Baffle is at times extremely
narrow, or may touch.

Front

Check the 5th Ladder's clearance.

To have the appropriate clearance between theNo.5 Ladder and the Oil Pan, you may need tomake some modifications/adjustments to theOil Pan & Baffle.

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株式会社 東名パワード〒194-0004 東京都町田市鶴間５－４－２７
TEL : ０４２－７９５－８４１１（代）FAX : ０４２－７９９－７８５１

http://www.tomei-p.co.jp
この製品に関わる取り付け、操作上のご相談は上記へお願いします。
営業時間：月～金（祝祭日、年末年始を除く）９：００～１８：００
If you have any questions in regards to the installation of this product,
please contact your local authorized Tomei Powered distributor.
OPEN: Monday - Friday (National holidays and public holidays excluded). 09:00 - 18:00
4AG メインスタッド ラダーセット取扱説明書 2016年07月 M15Y09-1

4AG Main Studs & Ladders Set Installation Manual 2016 7. M15Y09-1

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