客船の船長にな大好きな小樽に住むと決 ムが開かれました︒これ 札幌︱手宮間に幌内鉄道 樽港の歴史や経緯︑役割 て︑今の状況になりまし物流の視点で説 トとして今の姿になってーナ︑ウォーターフロン

めていました︒その理由 は︑１８６９年︵明治２ が開業します︒幌内まで について佐藤さんに伺い た︒貯木場は小樽港マリ佐藤は海があること︒海があ 年︶に場所請負制という 全通し︑石炭が運ばれる ます︒
る の は 本 当 に 憧 れ で し 江戸時代の制度が廃止さ ようになったのは明治た︒そして︑大学を卒業 れ︑手宮に海官所という 年です︒その後︑明治明すると︑北海道の開拓 います︒昭和後半から平して小樽市役所に入り︑ 役所が設置されたことに 年には特別輸出港に指定 とともに発展してきまし 成にかけてが︑小樽港の資産税課や観光部署に勤 起因しています︒北前船 され︑国際的な港になっ た︒大きな節目は︑戦後 変化したポイントと受け︱観光スポットとして務した後︑港湾部に異動 はこの時から活発化しま ていきます︒つまり小樽 の 大 き な 商 圏 の 喪 失 で 止めています︒
し︑クルーズ船誘致の仕 す︒もともとは忍路や塩 港は︑商船の歴史と炭鉄 す︒大陸︑サハリンが地逸見観光スポットに事を担当しました︒東京 谷など小樽港外に北前船 港の歴史という両輪があ 理的にも地勢的にも力を 港の変遷はどうですか︒
発揮できる場所でした

さらに重要なのが防波 が︑戦後なくなってしま なっているかと言うと︑へ出張して郵船クルーズ は来ていました︒江差も ったわけです︒に行って︑田中さんにお 松前もそうです︒ただ︑話しさせていただきまし 小樽港が整備されたこと 堤 の 築 造 で す ︒ 北 防 波 いました︒もう一つは石 運河は観光スポットとした︒当時の上司だった佐 によって北前船がどんど 堤︑南防波堤といずれも 炭が石油に変わったエネ て散策だけでなく運河ク逸見さん

時の関係者が尽力し︑新 樽港自体は観光スポット
たな活路として日本海側 というにはまだまだ足りの 長 距 離 フ ェ リ ー ポ ー ません︒運河は観光客がト︑製粉工場など穀物の 多いですが︑港側に人が年に廣井勇さんが 取り扱いを小樽港の新た 流れていません︒小樽観ってから北前船がたくさ 設計︑着工しました︒こ な展開として始めていき 光振興公社が観光船﹁あ便で本州 しているものの︑なかな︱それでは︑小樽港の ん来るようになったので のことも小樽港の進化を ました︒現在も新日本海 おばと﹂と屋形船を運行整備し大型クルーズ船を逆に今︑第３号埠頭をスを展開する︒それが小 きたことも触れないわけ 樽港というよりも北海道 が現状です︒
私は石川県︑北 樽港の特徴です︒近代の にはいきません︒ちょう の物流の主要動脈としてＦＭおたるでプ 前船主のふるさとの出身 小樽港は︑北前船など商 ど来年︑小樽運河完成１ 活用されています︒

高野

していきたいと思ってい します︒
田口ます︒
また︑木材は時代の流 呼ぶ︑みなとオアシスと年ごろに した近代的な小樽港を造 れとともに取り扱いが減 して新たな観光地へ持っロデューサーをしていま です︒今回は︑観光の港 船が来港する港として整 ００年になります︒そうす︒朝の生放送の番組な として小樽をどう活性化 備され︑明治年 で︑歴史的なストーリー 宮が北前船の寄港地なる もなく第２号埠頭や第３ 河も港湾機能として遊休 の先の観光スポットとし観光協会は昨年 どを担当し︑営業や司会 していくかがテーマなの なると埋め立てが進み手 っていく過程で︑戦後間 少し︑港湾施設や小樽運 ていくことによって︑こ田口さん年前の えています︒

逸見

さらに︑小樽運河がで を結んでおり︑これは小 か利用が増えていないの年以上前であ その奥に飛鳥がいる︒そ 動 を い か に し て い く か 歴史について自己紹介も す︒そして近代的な北前 示す重要な出来事です︒ フェリーが週んが︒ちょうど年８月にクルーズで来数年は市内のホテ ほど前からはライターと や今後の活動のヒントに など時代とともに変遷し 号埠頭が完成し︑その後 化していきました︒この て人を増やしていくこと
年代ま 施設をまちづくりとして ければならないと思っても中央埠頭などが整備さ ころから︑遊休した港湾 はこれからやっていかな

もう一つは炭鉄港︑石 れていく時代が活用していけないかとい います︒現状は︑港は観︱実際に港を管理運営 う発想が生まれてきまし 光スポットでないのが実

年には されている立場から︑小 た︒小樽運河も論争を経 態です︒

年に幌内炭番 目 て３冊が出ています︒も ２０１９年に小樽港開基 炭の積出港としての役割 で続きました︒っています︒もともとは し︑クルーズ拠点に成長す︒これまでのクルーズ がってくると思っていまフェリーは︑物 誘致については単なる寄 す︒こうした組み合わせ

また︑フェリーについ︱座談会の前に︑小樽 ーズも一緒です︒フェリ て︑コロナ禍で実現して とコラボしながら︑旅客感は欲しい︒これはクル 指 す 取 り 組 み を し て い という優位性をフェリー入って来た時のワクワク 市としても北の定点を目 ては︑小樽市の観光都市たちも港の賑わい︑港に て取り組んできました︒

ます︒フェリーで来た人 ーズも大切なテーマとし きたいと考えています︒

流と人流を併せ持ってい 港地ではなくて定点クル で北の定点を目指してい田中

港だけではなく︑発着の 思います︒

高野さん

さらにもう一つ︑どこ 港として育てていければスカクルーズの拠点にな 行 く の が 一 番 だ と 定 着 す︒

す︒バンクーバーはアラ アラスカにはクルーズで い へ ん 優 位 な と こ ろ で のが小樽です︒ぜひ︑寄 れも小樽港の優位性だと 々 業 務 に 当 た っ て い ま いうカテゴリーもできあも の す ご く 優 位 な 点 で 物流港でしたが︑秘境の １時間少しであるのはた 受け入れるベースがある が乗り入れています︒こ シャルが高いと思い︑日 のでレール＆クルーズと年 教官などを務めていまし に飛鳥を第３号埠頭につ すが泊まらない観光客が すが︑子どものころから ２０年というシンポジウ 鉱が開鉱し︑翌佐藤さんだ数少ない︒小樽はカム田口定着したわけです︒そこ ーズ産業は供給が需要を地元の人も楽し からさらに飛躍させてい 生むという発想です︒我港湾担当部長は﹁コロ小樽市の佐藤文俊・迎えるなか着岸した︒

を掲げる市職員らが出こそ小樽へ﹂の横断幕し︑客船をバックにベくってみました﹂と話てなしを考え初めてつり︑職員でできるおも客船が来るのは︑約２特設観光案内所で情報方︑埠頭に設けられたる太鼓の演奏が続くたる潮太鼓保存会によのあいさつを述べ︑お港に向けて出港した︒

樽に呼び込もうとする︱最後にポストコロナ と︑定員２千人の船が２り︑客船誘致に対して田 それを小樽で受け入れる

我々はクルーズ でクルーズを見ていくとです︒今までの延長線上中さんから助言をいただ のか︑どうかという話し田中きたいと思います︒

数年間クルーをまったく知らないとい 間違ってしまう可能性がうことを前提にすべきだ ある︒
私がコロナ前の世界のクル ズ の 業 務 を や っ て き たと思います︒

万人ですので１ 〝 人 〟 で し か あ り ま せーズ人口は３千万人で︑ 中 で ︑ 客 船 誘 致 の 要 は日本は％︒世界のクルーズ船は ん︒誘致実績を非常に上４５０隻と言われていて げた港は︑クルーズに熱日本は３隻で︑これも１ 心 な 人 が １ 人 い る ん で％に満たない︒ここをし す︒そういう人を異動のっかり見据えておかない ある役所に置くのではなといけません︒世界は２ くて︑民間でスペシャリ０２７年にクルーズ人口 ストを育てていかなけれは４千万人なると見てい ばなりません︒地域に根ます︒クルーズは装置産 差した人を大切に育てて業で︑最初の投資金額を いくことが小樽を飛躍的何年も利用する観点でク に伸ばす要因になるのでルーズ客船を造ります︒ は な い か と 思 っ て い ま
いま世界中のクルーズ会 す︒

小樽港のポテン 海道新幹線が伸びてくる いですね︒

ドライブ＆クルーズ︑北 開発をぜひ進めていきたです︒そういう人たちを の場所にニセコや旭川︑ や食糧︑燃料を供給する 決できない問題があるの しもありました︒我々は ズ船として扱った商品の豪︑そして中国の人たち はもちろん２時間ぐらい り︑経済効果の意味で水 でいいということでは解 ーズを行いたいという話 に来るフェリーをクルーえ入れるかというと欧米 に宿泊します︒小樽市内 に お 話 を 伺 う 機 会 が あ まちなかから離れた場所 小樽港を定点にしてクル と考えています︒定期的性がある︒そして誰を迎 ーズの前後に余裕のため 観光協会の西條文雪会長 ーは物流が中心だから︑ いませんが外国船社から の増加を図っていきたい

北への玄関口になる可能 のも重要な点です︒クルしていきました︒小樽は かで１泊する場所がある と思っています︒

まちづくりのイメージの共有をチャッカへ１週間あれば行って帰れます︒これはーナがある若竹エリアのていく考えです︒第３号 が大切です︒つくってい グが必要で︑大阪とのつ 造るという感覚ですが︑埠頭は国際交流空間とし く過程を市民に見せるこ ながりなどストーリー性 彼らのマーケット観はまうことなのです︒乗る人万人のう小樽にしていくのかと るクルーズ人口の１％の市民が来なけれ いうイメージが大事で︑ 人を呼び込む︒

すは横浜港発着の初夏

ナ禍でお客様と直接触に︒の北海道クルーズの一れ合う機会が少なくなぱしふぃっくびいな歓送迎した︒

分︑﹁よう環で︑小樽港に寄港︒

約２００人の乗客は富ンチに腰掛けた乗客を９日７時

良野や小樽市内のバスカ月ぶり︒新型コを聞き︑まちなか散策中︑ぱしふぃっくびいツアーに出かける一夕方の出港時には︑ロナウイルス感染症のに繰り出す人も少なく向かって迫市長が感謝の﹁ぱしふぃっくびい影響で規模を縮小した年なす﹂︵２万６５９４なかった︒

なすは次の目的地函館
ものの︑小樽市の迫俊

また︑市職員がこの哉市長らが久しぶりの佐藤迎え入れるには空港がし 洞爺湖温泉など︑地理的 発着点の波及効果を仰っ ではないでしょうか︒
っかりしていないといけ に非常にいい場所にあり ていました︒小樽港にはませんが︑新千歳空港が ます︒そういうお客様を 毎日︑新日本海フェリー隻から１社が造船を発注してお前回小樽ガラス り︑５年間でたいですね︒
高野

日 号 掲 それが市場に出てくるとをテーマに座談会をしま ００隻の船ができます︒
したが︵６月しようと夢を描いていま 光施設とリンクしていき 載︶︑小樽ガラスは小樽 ４千万人になるという見す ︒ 第 ３ 号 埠 頭 の エ リ 回遊性を高めるのが主旨 に深く根差しているので 立てです︒つまり︑クル２つに交流施設を集約し んでもらえるということ くためにはブランディン 々日本人は需要があればア︑ウイングべイとマリ です︒て︑マリーナについては とで他人事ではなく自分 などが大事になってきま ず船を造ってから︑といそれと同様︑北前船の は後からついてくる︑そ体験型のアミューズメン 事になっていくので︑港 す︒︱ここから小樽港の未 海側の物流・交流拠点﹂ トエリアとしていきたい がどんなふうになっていきたいと思います︒第３ 流の両輪で小樽港の活性 観光拠点をつくっていき 組み︑その役割︑市民の 食を海と結びつけていけ 産 業 は 大 き く な り ま し

逸見

例えば︑４千万人になたいと考えています︒フ メッセージをつなぐこと るような展開ができれば た︒

年先 ては︑今クルーズ船が大 りから︑最終的にはマリ・交流の基盤強化につい クセスについても堺町通 できると思います︒

基本目標の一つ︑観光 ェリーターミナルへのア をＦＭおたるでお手伝い と思っています︒どうい

もう一つ︑寄港ではな 号埠頭の整備について佐 化を図っていきます︒

ます︒港湾部に働いてい いいと思います︒
たころは必ず飛鳥は第３小樽港が号埠頭に停泊してほしい く発着の港としての小樽 藤さんからご紹介いただ
佐藤と要望し︑小樽駅からま の魅力です︒今世界中に きたい︒

40

２つの拠点が市内の観 えられるような場所にし 期を見据えて港まちづく ００回小樽に寄港する︒

時も︑港を観光拠点と捉駅に降り立った市民も観 行きたい場所をずっと探 ています︒目指すべき将 も 万トン級までの船が きっちりと整備していき ルーズ客船が来ていない いいと思います︒
万トン級にも対応

光客も︑クルーズ船が停 しています︒南極も行っ 来像は﹁ひと・ものが世 着岸できるようにし︑将 ます︒

日のために準備した記撮影していた︒

寄港したクルーズ船をデッキに並んだ乗客に念撮影スポットも人気

ぱしふぃっくびいなす寄港 小樽港

30㌧︶が小樽港に寄港し座談会の翌日７月９夕方に埠頭から見送る迫市長（手前）と、おたる潮太鼓保存会の皆さんた︒小樽港にクルーズ日︑日本クルーズ客船

22 15

藤部長とも︑今ここでお ん増えていきました︒つ 重要な産業遺産ですが︑ ルギー変革です︒ただ︑ ルーズもありますが︑小市民が来るから観光客も訪れる

け︑地元港湾振興会のグクルーズ誘致と港まちづくり

北海道小樽市座談会第2弾
古くは北前船︑近代化とともに石炭を積み出す炭鉄港として栄えてきた北海道小樽市の﹁小樽港﹂︒近年は舞鶴︵京都府︶や新潟との定期フェリーが発着し︑クルーズ客船の寄港も少なくない︒いま小樽港では再整備計画が進められており︑５年後の２０２７年に新たなステージに突入する︒そこで︑小樽港の過去・現在・未来について一般財団法人みなと総合研究財団クルーズ総合研究所副所長の田中三郎さん︑小樽市産業港湾部港湾担当部長の佐藤文俊さん︑一般社団法人小樽観光協会事務局長の逸見︵へんみ︶繁男さん︑小樽商科大学グローカル戦略推人が参加した︒

進センター客員研究員の高野宏康さん︑エフエム小樽放送局プロデューサーの田口智子さんをんでいるところです︒

ラリと変わる再開発が進 まり記憶に残っていませ の光景は今でも鮮明に覚 で︑観光流動人口を増や 兼ねて高野先生にお願い 船主が来て新しいビジネンフォメーションなどガ す︒ただりますが︑公園や観光イ に乗って初めて来た港で ぐらが目の前にあって︑ しておもてなし︑営業活た︒もう少し時間はかか す︒小樽港は︑初めて船 した︒その時まつりのや 協会としてクルーズに対 す︒

り︑完成が見えてきまし 客船事業に携わっていま ケードで踊り込んでいま 多いのが課題です︒観光 話 し で き る の も ご 縁 で まり︑小樽港は明治にな 明治に 進 め て い た だ い て お ェクトが始まって以来︑ １００名で都通りのアー壁の方も今北海道開発局 日本郵船で客船のプロジ 乗組員が一緒になって約ぐらいになりますが︑岸 た︒その後１９８８年に ループと飛鳥のお客様とパネリストに座談会を実施︒小樽活性化プロジェクト実行委員会の主催で約︱まずは港やクルーズ昭和 年度に市
田中

クルーズ船がまちの風景を彩るの関わりを含めて自己紹
佐藤年目で ーズをテーマにした日本回ぐらい来ています︒ まで

年に当時の港 海拠点港の計画書を作成 り た い と 少 年 の 時 に 思 てから︑おおよそ小樽に から勤務しており︑それ などもしています︒

側の拠点港になり︑クル とになり︑かれこれけられていないのがカムッカをクルーズの海域と︱全国の港をご存知の チャッカです︒カムチャして捉えている会社はま北の定点を目指すポテンシャル︱小樽の海の魅力をお﹁小樽さんぽ﹂話しください︒
田口で書いた﹁はじめに﹂を紹介します︒私にとって大事な風景としてＦＭおたるから見えるまちを俯
瞰し港が見える写真を載せ︑こう書きました︒

てっぺんにある海が見える親せきの家が好きで︑ 田中さんから︒
田中 国内で１５０ポ

小樽商科大学グローカル戦略推進センター客員研究員

田中
地域に根差した人を育てよう さん

好きでした︒さらに︑Ｊ うところは数少ないので出港する姿を見るのが大 が歩いて行ける︒こういては新日本海フェリーが ところ︑楽しめるところた母もうちに泊まりに来 くに繁華街がある︒見る︵一部略︶と︒亡くなっ 泊している船からすぐ近い が 詰 ま っ て い ま す ﹂ 樽は︑なんといっても停はこの当時からの私の思 ために寄港すること︒小っていました︒この本に ます︒一つは︑観光するなところなんだろうと思 る目的は大きく２つありをなんて個性的で魅力的 た︒クルーズ船が港に入に囲まれたこの坂のまち ろいろな港を見てきましったと思います︒山と海 えているので︑かなりいり︑小樽にいる方が長か ート︑海外も１００を超

夏休みには札幌の自宅よ

24

介をお願いします︒
役所に入り︑今す︒平成湾部に異動し︑それから しました︒計画書をあげ い︑それからその道で生年だったと思う 室 数 は 道 内 で も携わってきました︒クル ズ船の受入埠頭となって に三等航海士として入社 人ぐらいと交換していま た︒小樽市内のホテル客 から﹁小樽さんぽ﹂とし どってみます︒３年前のーズに関しては平成年 いた第３号埠頭の再開発 し︑海上勤務の後は後輩 した︒
10高野 宏康さん
田中

30

泊しているとまちの風景 たし︑北極海も行ったと 界と行き交う北海道日本 来は市職員らが出迎えるなか７月９日早朝に小樽へ来港した﹁ぱしふぃっくびいなす﹂

13

一般社団法人小樽観光協会
事務局長

逸見 繁男さん

ずっと港湾関係の仕事に たことを契機に︑クルー きてきました︒日本郵船 名刺も確認すると１８０ ルで営業職をしていまし して活動し︑北海道新聞 なるような形で歴史をた ています︒

20に国の施策として日本海 を担当させていただくこ 育成のために商船学校の のですが︑潮まつりの時 で︑観光客数も多いので ともと札幌生まれなので １５０年・小樽港開港１ です︒明治9322

２年10カ月ぶりのクルーズ船1030

18鳥Ⅱが見えました︒小樽 いますが︑その人たちは に目指す長期構想を作っ 型化しており︑少なくと ーナまでの歩行者動線を ば観光客は来ません︒ク 共有できるようになれば 人を北の玄関口である小っすぐに５万トン級の飛 クルーズ船が運航されて308050

三郎さん

樽が大好きでした︒坂の 感じています︒﹁私は小さなころから小 を賑やかにしてくれると いう中で︑意外と手をつ

小樽市産業港湾部
港湾担当部長すぐのところに港が見え 産であり︑大切にしたら 来について語り合ってい ということで︑物流と交 考えです︒性格を分けて くのかワクワクさせる仕 後背地としての海産物︑ うやって世界のクルーズ

Ｒ小樽駅を降りたら真っ す︒これは素晴らしい財

10佐藤 文俊さん

13エフエム小樽放送局
プロデューサー1012233030924015603120一般財団法人みなと総合研究財団
クルーズ総合研究所副所長

8011田口 智子さん

4企画特集

2022年（令和4年） 8月25日
1970 年 5 月 1 日創刊

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