※注) CPD＝継続研鑽(Continuous Professional Development)

TOP/TOE資格登録者のCPD ※注) 課題と達成目標に関するガイドライン(2021年11月一部改訂)
目次
１．はじめに
２．ガイドライン策定の基本的な考え方
表－1

資格登録者に求められるCPD

図－1

資格登録者に求められるCPDのイメージ

３．資格登録者のCPD課題と達成目標
表－2－1 TOEのCPDと達成目標
表－2－2 TOPのCPDと達成目標
表－3 CPDの研鑽形態と内容
・この表－3に基づいて単位数が計算されますので，よく理解しておいてください．
４．TOE/TOPの研鑽形態モデル例
５．WEBシステム（TOP/TOE CPD登録システム）の使い方 －CPD単位の申請・取得方法－
WEBシステム：TOP/TOE CPD登録システム

・

操作方法説明６．CPD単位の継続研鑽の内容を証明する書類の扱い

・H28年4月より，CPD単位の申請に当たっては，所定のエビデンスを用意し， 保存することとなりました．保存期間は，資格更新後1年間です．
７．登録の更新とCPD
表－4

登録更新のためのCPD期間

８．CPDに関するよくある質問と回答（CPD-FAQ）
TOP・TOEの登録資格有効期間は4年間です．
登録資格有効期間は登録証交付日（登録証記載の年月日）から有効期間満了日まで．
有効期間満了日とは，試験合格以降最初の4月1日から4年後の3月31日とします．［H20
年6月改正ルール］

登録更新申請【有効期間満了1ヶ月前迄】： 資格登録情報のページ（「登録更新申込書」
をダウンロード可能）

１．はじめに
交通工学研究会認定TOP/TOE資格制度では，登録資格に４年間の有効期限が設けられていま
す． 登録の更新を希望する場合には，所定の継続研鑽（CPD: Continuous Professional
Development）単位を取得していることが条件となっています．
このガイドラインは，継続研鑽と連動した技術者資格制度の観点から， TOP/TOEの各資格におけるCPDのあり方を示したものです． また，このガイドラインでは，登録更新に必要とされる4年間で， TOE登録者については200単位（年間50単位以上を推奨）， TOP登録者については150単位（年間40単位以上を推奨）を確保するために， どのようにCPDに取り組めばよいか， その考え方とCPD単位の取得例をTOP/TOEの資格ごとに示しています． さらに，CPD単位の申請方法と，その留意点についても説明します．
資格の登録者にとって登録更新に向けて自らの能力の維持向上を図る際に 参考としていただくだけでなく，TOPからTOEへ上位資格を目指す場合の学習にも 役立てていただきたいと考えています． 登録者のみなさまにおかれましては， このガイドラインに記載された達成目標の実現に向けてPDCA（Plan-Do-Check-Act） サイクルを積極的に回して， CPDに取り組んでいただきたいと考えています．
なお，平成20年6月に登録資格期限満了日の考え方， また平成20年10月には一部のCPD単位の見直しが行われました．
さらに平成22年6月より， WEBシステム（TOP/TOE CPD登録システム） が稼動し，本ガイド
ラインの第5章では，このWEBシステムを用いたCPD申請（登録）・確認方法を 説明しています．
また併せて，CPD研鑽の形態と内容の分類（表－3）や， CPDに関するよくある質問と回答(CPD-FAQ)も 修正されました．
なお，資格制度の事務業務については株式会社JTBコミュニケーションデザイン(以下，JCD)に資格制度事務業務の代行を委託しています．
(H26年4月に株式会社 ICSコンベンションデザイン(以下，ICS)から社名，連絡先等を変更)
また，登録簿から抹消後でも4年以内であれば再び資格を取得できるように制度が変更されました．
これらの最新の情報を参照の上，確実にCPD単位の取得を進めて頂きますようお願いいたします．
WEBシステム（TOP/TOE CPD登録システム）は こちら［CPD登録者IDとパスワードをご準備ください．］
操作方法説明はこちら

２．ガイドライン策定の基本的な考え方
交通工学研究会認定資格制度では，CPDは次の二つの意味を持っています．

(1) CPDは，登録更新の条件となっていること［能力の維持］(2) CPDは，TOPからTOEへ上位の資格を目指す際の原動力となること［能力の開発］

したがって，このガイドラインでは，［能力の維持］および［能力の開発］の観点から 資格認定者の方々に継続的な専門能力開発を進めていただくため， TOP/TOE資格に要求される能力に基づき，資格を取得された方々の能力開発のポイントを 「表－1

資格登録者に求められるCPD」にまとめ， さらに，TOP/TOE資格に応じたCPD課題とその達成目標などが示されています．
表－1 資格登録者に求められるCPD
資格の名称
TOE（トラフィック オペレ

資格取得に要求される能力
道路交通技術分野における資格登録者に求められるCPDの目的
道路交通技術分野における業務遂行能力や専

高度な知識と経験を有し，門技術能力を維持し， さらに高める．関連すーションズ エ
課題解決に対して， リーダる技術分野の知識や経験の拡充に努める． まンジニア）交ーとして自己の判断で任務た，行動規範や法規等をよく理解し，部下の通技術上級資を遂行する能力を有する．
指導育成を行なうとともに， その指導能力を格者→ 高める．
TOP（トラフ
道路交通技術者として専門技術能力を高めるィック オペレ 道路交通技術者として必要とともに， 上位資格取得を目指して， 倫理ーションズ プ な基礎知識を有し， 与えらや業務遂行能力など技術者としての基本的素
ラクティショ れた任務を遂行する能力を養を涵養し， 合わせてコミュニケーション能ナ）交通技術 有する．
力など対外的能力を身につける．
資格者
なお，表－1の「資格登録者に求められるCPDの目的」の 欄における「専門技術能力」，「業務遂行能力」などの用語の意味するところについては 「図－1

資格登録者に求められるCPDのイメージ」
も参照して下さい．

図－1

資格登録者に求められるCPDのイメージ

図－1では，道路交通技術者としての力量（Competency）を大きく「専門技術能力」， 「業務遂行能力」および「行動原則」の3つの能力に分け， 縦軸に「専門技術能力」（高さ）と「行動原則」（深さ）をとり， 横軸に「業務遂行能力」（幅）をとって，習得すべきCPD課題の領域
を二次元的に示しています． さらに，「業務遂行能力」を「企画・実行能力」と「対外的能力」とに分けています．

実際には，たとえばTOPの場合には，1年間に専門業務に従事する経験に250時間， 技術士などの受験勉強に60時間，技術士受験対策講座受講に30時間程度を費やせば， 更新の目安となる40単位のCPD単位が取得できます．詳しくは 「４．TOE/TOPの研鑽形態モデル例」を御覧ください．

３．資格登録者のCPD課題と達成目標
前章，「２．ガイドライン策定の基本的な考え方」 で示した「資格認定後のCPDの目的」を実現するために必要と考えられるCPD課題と達成目標に ついては， 表－2－1 TOEのCPDと達成
目標と， 表－2－2 TOPのCPDと達成目標に，それぞれ示しています．
表－2－1 TOEのCPDと達成目標■TOE【CPDの目的】習得した高度な専門技術能力や最新の技術を把握し， 総合的技術能力をさらに高める．また，行動規範や法規等をよく理解し， 部下の指導育成を行うとともに，その指導力を高め，次世代に伝える．
基本課
題

推奨
獲得すべき能力達成目標

教育形態（例）

CPD単位数●専門技術の研修会や講習会への参加
専門分野におけ 複数の専門分野の高度な技術能力を身
専門技る技術知識・応 に付けるとともに， 最先端の技術に精術能力

用能力・先端的 通する． 社内外の講習会などで講師を技術務めることができる．

●査読付き専門誌への論文発表●企業内研修会等による最先端技術の
学習

15＋α

●専門技術に関わる講習会・研修会の講師●業界団体内の専門委員会への参加●経営やマネジメント研修会への参加●業務遂行能力に関するＯＪＴの受講

自身の情報収集・分析・企画能力等をもとに， 具体的な問題発見・解決の経
験を重ねるとともに， そうした能力を企画・実行能力 部下の指導育成に活かすことができる． 経済社会情勢を評価・判断することができ， それを業務に活用することができる．

・部下や上司との協同作業による業務実行能力の習得
・発注者や受託者との交渉を通じたマ
ネジメント能力の習得
・新技術や新分野に係わるマネジメン
ト能力の習得・業務を通じたリーダーシップ能力の習得
・複数の分野に跨る業務の管理技術者
もしくは主任技術者

業務遂・重要な業務におけるプロジェクトマ

行能力

ネジャー

リーダーシップ
およびマネージ
メント能力

マネージメントのための総合的能力を身に付ける． 重要なプロジェクトをリーダーとして指導し，取りまとめることが出来る．

15＋β●業務遂行能力に関するＯＪＴの指導
・部下の指導と育成
・管理職としての組織運営
・所属組織の経営理念の実行●成果を上げた業務の国際会議等での発表

国内外でプロジェクトを獲得できるコ
コミュニケーシ ミュニケーション能力， 交渉能力を身
ョン能力に付け，対外的に説明を行うことが出来る．

●各種シンポジウムへのパネリストとしての参加●公的機関からの業務表彰または個人
表彰●内外の公的委員会への参加（委員と
して）

行動原

技術者として社 個人としての技術者倫理の実践はもと●社内外の技術者倫理講習会の講師

5＋γ

則

会的責任を果た より， 組織のリーダーとして倫理的判す能力●コンプライアンス講習会の講師

断や行動ができる．
【資格更新に必要な単位数：４年間で200 単位以上】

合計※2： 50※2 推奨CPD単位数は，資格の更新に必要とされる4年間で200単位（年間50単位以上を推奨）を 確保するために，各基本課題において最低限必要とされる年間取得単位数を示している． ただし，α，β，γについては，合計15単位程度を自己の判断で基本課題のいずれに 割り当てても良い．

表－2－2

TOPのCPDと達成目標■TOP【CPDの目的】大学等で学んだ広範囲な交通工学の基礎をベースとして， TOEを目指して，自己の専門技術分野を確立していくとともに， 倫理や業務遂行能力など技術者としての基本的素養を涵養する．
基本課
題

推奨
獲得すべき能力達成目標

教育形態（例）

CPD単
位数● 道路交通技術に関する業務の従事● 交通工学研究会が主催(共催/後援)する講習会への参加
専門技
術能力

専門分野における技術知識・応用能力

基礎技術知識を活用して，与えられた● 交通工学研究発表会における論文発業務を自立して遂行できる． さらに，

表専門技術知識を習得し，経験を積み，● ＯＪＴ(受講）による道路交通に関す１つの専門分野を確立する．

る技術の習得20＋α● 自己学習（機関紙「交通工学」年間購読による学習， 専門資格取得準備，
技術専門書，専門誌等による学習）与えられた業務目標に対して計画を行うことができ， その業務目標を達成す
企画・実行能力

務を遂行する上での素養を身に付ける． 経済社会情勢の理解に努め，それ

業務遂
行能力

る． 情報収集・分析・企画能力等の業を業務に反映させることができる●業務遂行能力に関わるＯＪＴの受講（ 全般的業務遂行能力の習得，業務の主要部分の責任的遂行）●道路交通に関する地域コミュニティ

リーダーシップ 自らの所属するチームやグループにお活動への参加およびマネージ いて， リーダーシップを発揮して業務●自己学習（ビジネス専門誌等による

メント能力学習，その他の学会誌等による 学習）

目標を達成する．

5＋β

コミュニケーシ 業務遂行に必要な意思の疎通を満足す
ョン能力
行動原
則

専門職技術者として社会的責任を果たす能力べきレベルで行うことが出来る．
業務遂行に関わる規程や法規を理解●関連法規や技術者倫理等に関する講し，それを遵守する． 技術者倫理を理習会への参加

解し，与えられた業務の遂行過程で 倫●自己学習（知的所有権や技術者倫理

理的判断を下すことができる．

などに関する書籍等による学習）【資格更新に必要な単位数：４年間で150 単位以上】

5＋γ

合計※1： 40※1 推奨CPD単位数は，資格の更新に必要とされる4年間で150単位（年間40単位以上を推奨）を 確保するために，各基本課題において最低限必要とされる年間取得単位数を示している．ただし， α，β，γについては，合計10単位程度を自己の判断で基本課題のいずれに割り当てても良い．

これらの表では，３つの能⼒（「専⾨技術能⼒」，「業務遂⾏能⼒」および「⾏動原則」）を 基本課題とし，それぞれの能⼒の維持・開発に対して「獲得すべき能⼒」とその「達成⽬標」を ⽰しています．いずれも基本課題との対応において関係が深いと考えられるものを例として 挙げていますが，これ[交通⼯学研究会関連]らに限定されるものではありません．
また，交通⼯学研究会継続研鑽制度の枠組みの中でCPDを進めていただくために， それぞれの能⼒の維持・開発に役⽴つと考えられる研鑽形態と内容を 表－3 CPDの研鑽形態と内容に⽰しています． この表－3に基づいて単位数が計算されますので，よく理解しておいてください．
表－3 CPDの研鑽形態と内容 は， 2010年6⽉に，⾃⼰申請・⾃⼰管理を基本としたWEB上のCPD登録システム が稼動したことに伴い⼤幅に書き換えられました． また，2012年2⽉には⼀部のCPD単位の取得基準が変更になりました． よく確認をしておいてください．
さらに，取得すべきCPD単位については， 資格の更新に必要とされる単位は4年間で， TOE資格認定者については200単位（年間50単位以上を推奨）， TOP資格認定者については150単位（年間40単位以上を推奨）ですが， 推奨される年間取得単位に⾒合う各基本課題に対する推奨
CPD単位数の⽬安を⽰しています．
なお，推奨CPD単位数を取得していない年度がある場合でも， 保持する資格の有効期限である4年間に必要単位数以上を取得すれば， 資格更新に必要なCPD単位は満たすことになります．

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４．TOE/TOPの研鑽形態モデル例
実際には，さまざまな研鑽形態をどのように組み合わせて， どのようにして4年間の研鑽を積んだらよいかイメージすることは， なかなか困難だと思われます． そこで職種，年代，地域などいろいろな条件を想定して， 以下にさまざまなモデル例を通して異なる研鑽スタイルを紹介・提案しています． ご自身の職種・条件などに近いものだけでなく別の例もご参考いただきながら， ご自身に必要なCPD単位を計画的に取得できるよう，研鑽計画を立てる際に参考にしてくだ
さい．
TOEのCPDモデル 例－１(TOE)： コンサルタント技術者(30歳前後：TOEとして若手の想定)例
例－２(TOE)： コンサルタント道路設計技術者(関係業務が少ない想定)(4年間で200単位
例－３(TOE)： 交通制御分野の技術者
以上)
例－４(TOE)： 交通警察技術職員
例－５(TOE)： 道路行政などに携わる技術職員その１
例－６(TOE)： 道路行政などに携わる技術職員その２

TOPのCPDモデル 例－１(TOP)： コンサルタント技術者(20代)例
例－２(TOP)： コンサルタント道路設計技術者(関係業務が少ない想定)(4年間で150単位
例－３(TOP)： 交通制御分野の技術者
以上)
例－４(TOP)： 交通警察技術職員
例－５(TOP)： 道路行政などに携わる技術職員その１
例－６(TOP)： 道路行政などに携わる技術職員その２

継続研鑽は毎年ほぼ均等に行うことが理想ですが， 実際には業務の都合などで毎年同じように単位を取得することは困難な場合も多いと思われます．
したがって，日常的な専門業務(D01)，自己学習やOJT受講(E01)， またTOEの場合はマネジメ
ント等の研修(E02(1))とOJT指導(E03)， などを出来る限り有効に活用してください．
TOPの4年間で必要な150単位のうち最大で120単位まで， TOEの4年間が必要な200単位のう
ち最大で160単位まで， それぞれこうした日常的な業務や活動によって継続研鑽として認めることができます．
その上で，4年間のどこかで，能動的な「研鑽」を不足単位分だけ追加できれば 資格を更新することができるのです．
ぜひ，計画的に，積極的に研鑽を積むようにして下さい．
WEBシステムへの移行に伴い， すべての研鑽項目が自己申請・自己管理にもとづくこととなりました．
(一社)交通工学研究会が関連する行事など(研鑽機関＝Aのもの)についても， ご自分で申請，管理していただく必要がありますのでご注意ください．

例－１(TOE)
課題項目

若手コンサルタント技術者(30 歳前後：TOE として若手の想定)
研鑽形態

研鑽内容

（目標 50 単位/年）
実時間等 単位 重み

CPD

備考

記号番号

○○町バリアフリー交通計画
1 技術 専門分野

業務経験○○地区事故対策検討業務○○交差点渋滞対策検討業務

250.0 Ｈ

0.1

25.0 上限 10.0/年

D01

など

「交通工学」の購読による学習

2 技術 専門分野「交通工学」

3 技術 専門分野

自己学習

技術士受験勉強60.0 Ｈ0.1

6.0

E01(1)

4 技術 専門分野

組織内研修

技術士受験対策講座受講

30.0 Ｈ0.1

3.0 上限 10.0/年

E01(1)

5 一般 マネジメント

自己学習

土木学会「土木技術者の倫理」通読10.0 Ｈ0.1

1.0

E01(2)

6 一般 倫理

組織内研修

技術者倫理講習会受講

3.0 Ｈ

1.0

3.0

7 一般 マネジメント

外部講習会

ISO14001 講習会受講

3.0 Ｈ

1.0

3.0

バリアフリー交通計画業務に関する OJT 指導

30.0 Ｈ

0.2

6.0

E03[TOE]

交差点容量計算組織内講習講師

5.0 Ｈ

0.2

1.0 上限 10.0/年

E03[TOE]

組織内の TOP 受験者の指導(5H×2 人)

10.0 Ｈ0.2

2.0

E03[TOE]

8 一般 専門/関連分野 OJT 指導

5 5/年［※個人会員でも自己申請して下さい］

上限 10.0/年

A09

E02
E02

9 技術 専門分野

講習会

道路交通○○シンポジウム[AB 協会](半日)

3.0 Ｈ

1.0

3

C01

10 技術 専門分野

講習会

道路交通○○講習会[BC 学会］(1 日)

7.0 Ｈ

1.0

7

C01

65.0 合計(参考)【例－１解説】

50.0 認定単位/年

TOE の場合，業務経験(D01)の年間上限 10.0 単位，機関紙購読(A09)5.0 単位，自己学習等(E01)の年間上限 10.0 単位，道路交通技術以外の各種研修(E02)の年間上限年 10.0 単位，OJT 指導(E03[TOE のみ])の年間上限 10.0 単位，以上合計の年間上限 45 単位がベースとなります（この例：40単位）．この例では，他の学協会の実施するシンポジウムや講習会への参加により 50.0 単位/年となります．その結果，4 年間で 50.0×4 年＝200.0 単位となります．なお，自己学習 E01(1)には，直接の道路交通技術でなくとも，自動車技術，ソフトウェア技術，環境技術などさまざまな関連分野の講習会参加や書籍等による自己学習などを取り入れることもできます．

例－２(TOE)
課題項目

1 技術 専門分野

2 技術 専門分野

3 技術 専門分野

コンサルタント道路設計技術者の例(関係業務が少ない想定)
CPD の形態

業務経験「交通工学」

自己学習内容（目標 50 単位/年）
実時間等 単位 重み

CPD

備考

記号番号

県道○○線拡幅設計

60.0 Ｈ

0.1

6.0

D01

国道○○線延伸部基本計画

35.0 Ｈ

0.1

3.5 上限 10.0/年

D01○○交差点交通量調査

15.0 Ｈ

0.1

1.5

D01

「交通工学」の購読による学習

5 5/年［※個人会員でも自己申請して下さい］

A09

土木施工・土木学会誌による学習(2H×12 月)

24.0 Ｈ

0.1

2.4

E01(1)

TDM 施策に関する事例学習

20.0 Ｈ0.1

2.0

E01(1)Web ﾗｰﾆﾝｸﾞ「社会基盤の長寿命化」

2.0 Ｈ

0.1

0.2

上限 10.0/年

E01(1)

4 一般 環境

自己学習

Web ﾗｰﾆﾝｸﾞ「地球環境」

2.0 Ｈ

0.1

0.2

5 一般 マネジメント

自己学習

Web ﾗｰﾆﾝｸﾞ”安全性管理”を学習

2.0 Ｈ

0.1

0.2

E01(2)

6 一般 倫理自己学習

土木学会「土木技術者の倫理」通読10.0 Ｈ0.1

1.0

E01(2)

7 一般 マネジメント

講習会

ＶＥ(Value Engineer)リーダー講習受講

4.0 Ｈ

1.0

4.0 上限 10.0/年

E02

組織内の TOP 受験者の指導(5H×1 人)

5.0 Ｈ

0.2

1.0

E03[TOE]

交通需要予測手法に関する組織内勉強会指導

5.0 Ｈ

0.2

1.0 上限 10.0/年

E03[TOE]

交通量調査技術に関する OJT 指導

20.0 Ｈ

0.2

4.0

E03[TOE]

8 一般 専門/関連分野 OJT 指導

E01(1)

9 技術 専門分野

講習会

土木計画学研究発表会(9 時～17 時)聴講

8.0 Ｈ

1.0

8

C01(1)

10 技術 専門分野

講習会

交通工学研究発表会(2 日)に参加

14.0 Ｈ

4.0

56

A01(2)

11 技術 専門分野

講習会

交通工学研究会主催のシンポジウム受講(半日)

4.0 Ｈ

3.0

12

A01(5)

108.0 合計(参考)107.0 認定単位/年【例－２解説】
TOE の場合，業務経験(D01)の年間上限 10.0 単位，機関紙購読(A09)5.0 単位，自己学習等(E01)の年間上限 10.0 単位，道路交通技術以外の各種研修(E02)の年間上限年 10.0 単位，OJT 指導(E03[TOE のみ])の年間上限 10.0 単位，以上合計の年間上限 45 単位がベースですが，関連業務が少ないと単位数は上限より大きく下回ります(この例：31.0 単位)．この例では，関連学協会の講習会等（土木学会・土木計画学研究発表会以外にも，
日本道路会議，ITS シンポジウムなどが考えられます）へ参加，交通工学研究発表会や交通工学研究会主催のシンポジウム等への参加，という研鑽を行うことで 107 単位/年が認定されます．その結果，他の 3 年間は業務経験，自己学習，各種研修および OJT 指導のみの 31.0 単位/年だったとしても，4 年間で 107.0＋31.0＋31.0＋31.0＝200.0 単位となります．継続研鑽は毎年ほぼ均等に行うことが理想ですが，この例のように 4 年間で必要単位に達すれば更新の要件は満たします．

例－３(TOE)
課題項目

交通制御分野の技術者
研鑽形態（目標 50 単位/年）
研鑽内容

180.0 Ｈ

0.1

CPD

備考

1 技術 専門分野

業務経験

2 技術 専門分野「交通工学」

3 技術 専門分野

自己学習

交通制御技術に関する技術文献の自己学習

60.0 Ｈ0.1

6.0

5 一般 マネジメント

自己学習

技術者倫理に関する自己学習(3H×12 月)

36.0 Ｈ

0.1

3.6

7 一般 倫理

組織内研修

技術者倫理講習会受講

5.0 Ｈ

1.0

5.0

8 一般 マネジメント

講習会

ISO14001 講習会受講

3.0 Ｈ

1.0

3.0

組織内の TOP 受験者の指導(5H×1 人)

5.0 Ｈ

0.2

1.0

交通制御技術に関する OJT 指導

30.0 Ｈ0.2

6.0

6 一般 専門/関連分野 OJT 指導

交通管制システム関連業務

実時間等 単位 重み「交通工学」の購読による学習

18.0 上限 10.0/年
5 5/年［※個人会員でも自己申請して下さい］

上限 10.0/年

上限 10.0/年

上限 10.0/年

記号番号
D01
A09
E01(1)
E01(2)
E02
E02
E03[TOE]
E03[TOE]

9 技術 専門分野

講習会

交通管制に関わる講習会(関連協会)受講(1 日)

7.5 Ｈ

1.0

8

C01

10 技術 専門分野

講習会

交通工学講習会(9 時～17 時)受講

8.0 Ｈ

3.0

24

A01(3)

11 技術 専門分野

講習会

交通工学研究会主催のシンポジウム受講(半日)

4.0 Ｈ

3.0

12

A01(5)

91.6 合計(参考)【例－３解説】

83.6 認定単位/年

TOE の場合，業務経験(D01)の年間上限 10.0 単位，機関紙購読(A09)5.0 単位，自己学習等(E01)の年間上限 10.0 単位，道路交通技術以外の各種研修(E02)の年間上限年 10.0 単位，OJT 指導(E03[TOE のみ])の年間上限 10.0 単位，以上合計の年間上限 45 単位がベースとなります（この例：39.6
単位）．この例では，関連協会(たとえば日本交通管理技術協会，UTMS 協会など)の講習会への参加，交通工学講習会や関連シンポジウムの参加，という研鑽により 83.1 単位/年となります．その結果，他の 3 年間は業務経験，自己学習，各種研修および OJT 指導のみの 39.6 単位/年だったとしても，4 年間で 83.1＋39.6＋39.6＋39.6＝201.9 単位となり 200 単位を超えます．継続研鑽は毎年ほぼ均等に行うことが理想ですが，この例のように 4 年間で必要単位に達すれば更新の要件は満たします．

例－４(TOE)
課題項目

交通警察技術職員
研鑽形態

1 技術 専門分野

業務経験

2 技術 専門分野「交通工学」

3 技術 専門分野

自己学習

4 一般 マネジメント
5 一般 マネジメント（目標 50 単位/年）
研鑽内容

路上駐車規制見直し検討などの業務

実時間等 単位 重み110.0 Ｈ0.1

「交通工学」の購読による学習

CPD
11.0 上限 10.0/年
5 5/年［※個人会員でも自己申請して下さい］

D01
A09

技術雑誌による学習(2H×12 月)

24.0 Ｈ

0.1

2.4

E01(1)

交通規制・運用技術に関する文献学習

30.0 Ｈ0.1

3.0 上限 10.0/年

E01(1)

自己学習

技術者倫理に関する自己学習(3H×12 月)

36.0 Ｈ

0.1

3.6

E01(2)

組織内研修○○管理職研修受講(7.5H×1 日)

15.0 Ｈ

0.1

1.5 上限 10.0/年

E02

組織内の TOP 受験者の指導(5H×1 人)

5.0 Ｈ

0.2

1.0

E03[TOE]

交差点交通安全対策に関する OJT 指導

30.0 Ｈ0.2

6.0 上限 10.0/年

E03[TOE]

信号制御技術に関する OJT 指導

30.0 Ｈ

0.2

6.0

E03[TOE]

6 一般 専門/関連分野 OJT 指導

7 技術 専門分野

講習会

交通管制に関わる講習会(関連協会)受講(1 日)

7.0 Ｈ

1.0

7

C01

8 技術 専門分野

講習会

交通関連シンポジウム(関連協会)受講(半日)

4.0 Ｈ

1.0

4

C01

9 技術 専門分野

講習会

交通工学研究会主催のシンポジウム受講(1 日)

8.0 Ｈ

3.0

24

A01(3)

10 技術 専門分野

講習会

交通工学講習会(9 時～17 時)受講

8.0 Ｈ

3.0

24

A01(3)

98.5 合計(参考)【例－４解説】

94.5 認定 CPD 単位値

TOE の場合，業務経験(D01)の年間上限 10.0 単位，機関紙購読(A09)5.0 単位，自己学習等(E01)の年間上限 10.0 単位，道路交通技術以外の各種研修(E02)の年間上限年 10.0 単位，OJT 指導(E03)[TOE のみ]の年間上限 10.0 単位，以上合計の年間上限 45 単位がベースですが，この例では 35.5
単位にしかなりません．この例では，関連協会(たとえば日本交通管理技術協会，UTMS 協会など)の講習会への参加，交通工学講習会や交通工学研究会主催のシンポジウム等への参加，という研鑽により 94.5 単位/年となります．その結果，他の 3 年間は業務経験，自己学習，各種研修および技術指導のみの 35.5 単位/年だったとしても，4 年間で 94.5＋35.5＋35.5＋35.5＝201.0 単位となり 200 単位を超えます．継続研鑽は毎年ほぼ均等に行うことが理想ですが，この例のように 4 年間で必要単位に達すれば更新の要件は満たします．

例－５(TOE)
課題項目

道路行政などに携わる技術職員その１
研鑽形態

研鑽内容
道路交通安全施策策定業務（50 単位/年）
実時間等 単位 重み80.0 Ｈ

0.1

CPD

備考

1 技術 専門分野

業務経験

2 技術 専門分野「交通工学」

3 技術 専門分野

自己学習

技術士受験勉強60.0 Ｈ0.1

6.0 上限 10.0/年

E01(1)

4 一般 倫理

外部研修

技術者倫理講習会受講

5.0 Ｈ

1.0

5.0

E02

5 一般 マネジメント

外部研修

国交大学校管理職研修受講(7.5H×2 日)

15.0 Ｈ

0.1

1.5

6 技術 専門分野

OJT 指導組織内の TOP 受験者の指導(5H×1 人)

5.0 Ｈ

0.2

1.0

道路交通安全事業に関する OJT 指導

30.0 Ｈ0.2

6.0

7 技術 専門分野

外部研修

国交大学校「道路計画(専門)」講座受講

30.0 Ｈ

1.0

30

C01

8 技術 専門分野

講習会

交通工学講習会(9 時～17 時)受講

8.0 Ｈ

3.0

24

A01(3)

9 技術 専門分野

講習会

交通工学研究会主催のシンポジウム受講(1 日)

7.0 Ｈ

3.0

21

A01(5)

32.5

205「交通工学」の購読による学習

5 5/年［※個人会員でも自己申請して下さい］【例－５解説】

8.0 上限 10.0/年

記号番号

上限 10.0/年

上限 10.0/年

107.5 合計(参考)107.5 認定単位/年

TOE の場合，業務経験(D01)の年間上限 10.0 単位，機関紙購読(A09)5.0 単位，自己学習等(E01)の年間上限 10.0 単位，道路交通技術以外の各種研修(E02)の年間上限年 10.0 単位，OJT 指導(E03)[TOE のみ]の年間上限 10.0 単位，以上合計の年間上限 45 単位がベースです（この例：32.5 単位）．この例では，専門分野の外部研修への参加，交通工学講習会への参加，交通工学研究会のシンポジウム等への参加，という研鑽により107.5 単位/年になっています．その結果，他の 3 年間は業務経験，自己学習，各種研修，OJT 指導のみの 32.5 単位/年だったとしても，4 年間で107.5＋32.5＋32.5＋32.5＝205.0 単位となり 200 単位を超えます．継続研鑽は毎年ほぼ均等に行うことが理想ですが，この例のように 4 年間で必要単位に達すれば更新の要件は満たします．

D01
A09

E02
E03[TOE]
E03[TOE]

例－６(TOE)
課題項目

1 技術 専門分野

道路行政などに携わる技術職員その２
CPD の形態

業務経験（目標 50 単位/年）
内容

実時間等 単位 重み

CPD

備考

○○地域渋滞対策協議会運営業務

60.0 Ｈ0.1

6.0

県道○○線拡幅事業設計業務

10.0 Ｈ0.1

1.0

県道○○線延伸事業予備調査業務

10.0 Ｈ0.1

1.0○○交差点交通事故対策検討業務

40.0 Ｈ

0.1

4.0「交通工学」の購読による学習

2 技術 専門分野「交通工学」

3 技術 専門分野

自己学習

土木施工・土木学会誌による学習(2H×12 月)

24.0 Ｈ

0.1

2.4

4 一般 環境

自己学習

Web ﾗｰﾆﾝｸﾞ「地球環境」

2.0 Ｈ

0.1

0.2

5 一般 マネジメント

自己学習

Web ﾗｰﾆﾝｸﾞ”安全性管理”を学習

4.0 Ｈ

0.1

0.4

6 一般 倫理自己学習

土木学会「土木技術者の倫理」通読10.0 Ｈ0.1

1.0

7 一般 マネジメント

講習会

ＶＥ(Value Engineer)リーダー講習受講

4.0 Ｈ

1.0

4.0

8 一般 マネジメント

外部研修○○管理職研修受講(7.5H×1 日)

7.5 Ｈ

1.0

7.5

9 技術 専門分野

OJT 指導組織内の TOP 受験者の指導(5H×1 人)

5.0 Ｈ

0.2

1.0

道路計画・設計に関する OJT 指導

30.0 Ｈ0.2

6.0

10 技術 専門分野

講習会

交通工学研究発表会聴講(2 日)

14.0 Ｈ

4.0

56

D01
上限 10.0/年

上限 10.0/年

A09

E01(2)
E01(2)
E01(2)

上限 10.0/年

上限 10.0/年

92.0 認定単位/年

TOE の場合，業務経験(D01)の年間上限 10.0 単位，機関紙購読(A09)5.0 単位，自己学習等(E01)の年間上限 10.0 単位，道路交通技術以外の各種研修(E02)の年間上限年 10.0 単位，OJT 指導(E03)[TOE のみ]の年間上限 10.0 単位，以上合計の年間上限 45 単位がベースです（この例：36.0 単位）．この例では，交通工学研究発表会へ 2 日間参加することにより 92.0 単位/年になっています．その結果，他の 3 年間は業務経験，自己学
習，各種研修，OJT 指導のみの 36.0 単位/年だっととしても，4 年間で 92.0＋36.0＋36.0＋36.0＝200.0 単位となり，200 単位に達します．継続
研鑽は毎年ほぼ均等に行うことが理想ですが，この例のように 4 年間で必要単位に達すれば更新の要件は満たします．

D01

E01(1)

95.5 合計(参考)【例－６解説】

D01

D01

5 5/年

［※個人会員でも自己申請して下さい］

記号番号

E02
E02
E03[TOE]
E03[TOE]
A01(2)

例－１(TOP)
課題項目

若手コンサルタント技術者(20 代)
研鑽形態（目標 40 単位/年）
研鑽内容

実時間等 単位 重み

CPD

備考

記号番号

○○町バリアフリー交通計画
1 技術 専門分野

業務経験

国道○○区間事故対策検討業務

250.0 Ｈ

0.1

25.0 上限 20.0/年

D01

県道○○交差点渋滞対策検討業務 など「交通工学」の購読による学習

2 技術 専門分野「交通工学」

5 5/年

3 技術 専門分野

自己学習

技術士・RCCM 受験勉強

60.0 Ｈ0.1

6.0

4 技術 専門分野

組織内研修

技術士受験対策講座受講

30.0 Ｈ0.1

3.0

6 一般 倫理

組織内研修

技術者倫理講習会受講

3.0 Ｈ

1.0

3.0 上限 10.0/年

5 技術 専門分野

外部講習会

道路技術講習会[日本道路協会](半日)

3.0 Ｈ

1.0

［※個人会員でも自己申請して下さい］

上限 10.0/年

3
45.0 合計(参考)【例－１解説】

40.0 認定単位/年

TOP の場合，業務経験(D01)の年間上限 20.0 単位，機関紙購読(A09)5.0 単位，自己学習等(E01)の年間上限 10.0 単位，道路交通技術以外の各種研修(E02)の年間上限 10.0 単位，合計年間上限 45.0 単位がベースとなります（この例：37.0 単位/年）．この例では，これに加えて，道路交通技術に関する関連協会などの講習会に毎年 1 回参加(上記以外にも，道路保全技術センター「道の駅」講習会，建設コンサルタント協会「住民参加」セミナー，ITS-Japan「ITS シンポジウム」など，様々な行事があります)に参加することで，年間 40.0 単位，4 年間で 160.0 単位となり 150
単位を超えます．

A09
E01(1)
E01(3)E02
C01

例－２(TOP)
課題項目

1 技術 専門分野

コンサルタント道路設計技術者の例(関係業務が少ない想定)
CPD の形態

業務経験

2 技術 専門分野「交通工学」

3 技術 専門分野

自己学習

4 一般 環境内容（目標 40 単位/年）
実時間等 単位 重み

CPD

備考

記号番号

県道○○線拡幅設計

60.0 Ｈ

0.1

6.0

D01

国道○○線延伸部基本計画

35.0 Ｈ

0.1

3.5 上限 20.0/年

D01○○交差点交通量調査

15.0 Ｈ

0.1

1.5

D01

「交通工学」の購読による学習

5 5/年［※個人会員でも自己申請して下さい］

A09

土木施工・土木学会誌による学習(2H×12 月)

24.0 Ｈ

0.1

2.4

E01(1)Web ﾗｰﾆﾝｸﾞ「社会基盤の長寿命化」

2.0 Ｈ

0.1

0.2

E01(1)

自己学習

Web ﾗｰﾆﾝｸﾞ「地球環境」

2.0 Ｈ

0.1

0.2 上限 10.0/年

E01(1)

5 一般 マネジメント

自己学習

Web ﾗｰﾆﾝｸﾞ”安全性管理”を学習

2.0 Ｈ

0.1

0.2

E01(2)

6 一般 倫理自己学習

土木学会「土木技術者の倫理」通読10.0 Ｈ0.1

1.0

E01(2)

7 技術 専門分野

講習会「道路交通技術必携」講習会受講(2 日)

14.0 Ｈ

5.0

70

A01(1)

90.0 合計(参考)【例－２解説】

90.0 認定単位/年

TOP の場合，業務経験(D01)の年間上限 20.0 単位，機関紙購読(A09)5.0 単位，自己学習等(E01)の年間上限 10.0 単位，道路交通技術以外の各種研修(E02)の年間上限 10.0 単位，合計年間上限 45.0 単位がベースとなりますが，関連業務が少ないと単位数は上限より大きく下回ります（この例：20 単位/年）．この例では，これに「道路交通技術必携」講習会への参加により 90.0 単位/年となっています．その結果，他の 3 年間は業務経験・自己学習のみの 20.0 単位/年だったとしても，4 年間で 90.0＋20.0＋20.0＋20.0＝150.0 単位となります．「道路交通技術必携」講習会には 4 年間のうちどこかで単位取得すればいいですが，更新直前にこの講習会に参加すれば最新の知識を得ることができます．継続研鑽は毎年ほぼ均等に行うことが理想ですが，この例のように 4 年間で必要単位に達すれば更新の要件は満たします．

例－３(TOP)
課題項目

交通制御分野の技術者
研鑽形態（目標 40 単位/年）
研鑽内容

交通管制システム関連業務

実時間等 単位 重み210.0 Ｈ

0.1

CPD

備考

1 技術 専門分野

業務経験

2 技術 専門分野「交通工学」

3 技術 専門分野

自己学習

交通制御技術に関する技術文献の自己学習

60.0 Ｈ0.1

6.0 上限 10.0/年

E01(1)

4 一般 倫理

組織内研修

技術者倫理講習会受講

5.0 Ｈ

1.0

5.0 上限 10.0/年

E02

5 技術 専門分野

講習会

交通管制に関わる講習会(関連協会)受講(1 日)

7.5 Ｈ

1.0

8

C01

6 技術 専門分野

講習会

交通工学研究会主催のシンポジウム受講(1 日)

7.0 Ｈ

3.0

21

A01(5)「交通工学」の購読による学習

21.0 上限 20.0/年

記号番号

5 5/年

［※個人会員でも自己申請して下さい］

66.0 合計(参考)【例－３解説】

65.0 認定単位/年

TOP の場合，業務経験(D01)の年間上限 20.0 単位，機関紙購読(A09)5.0 単位，自己学習等(E01)の年間上限 10.0 単位，道路交通技術以外の研修等の年間上限 10.0 単位，合計年間上限 45.0 単位がベースとなります（この例：31.0 単位/年）．この例では，これに，関連協会(たとえば日本交
通管理技術協会，UTMS 協会など)の講習会への参加，交通工学研究会主催のシンポジウム等への参加，という研鑽を積むことで 64.5 単位/年とな
ります．その結果，他の 3 年間は業務経験と自己学習と各種研修のみの 31.0 単位/年だったとしても，4 年間で 64.5＋31.0＋31.0＋31.0＝157.5単位となり 150 単位を超えます．継続研鑽は毎年ほぼ均等に行うことが理想ですが，この例のように 4 年間で必要単位に達すれば更新の要件は満
たします．

D01
A09

例－４(TOP)
課題項目

交通警察技術職員
研鑽形態（目標 40 単位/年）
研鑽内容

路上駐車規制見直しなどの検討業務

実時間等 単位 重み180.0 Ｈ

0.1

CPD

1 技術 専門分野

業務経験

2 技術 専門分野「交通工学」

3 技術 専門分野

自己学習

技術雑誌による自己学習(4H×12 月)

48.0 Ｈ

0.1

4.8

5 一般 倫理

自己学習

技術者倫理に関する自己学習(2H×12 月)

24.0 Ｈ

0.1

2.4

6 技術 専門分野

講習会

交通管制に関わる講習会(関連協会)受講(1 日)

7.5 Ｈ

1.0

8

C01

8 技術 専門分野

講習会

交通工学講習会(9 時～17 時)受講

8.0 Ｈ

3.0

24

A01(3)「交通工学」の購読による学習

18.0 上限 20.0/年
5 5/年［※個人会員でも自己申請して下さい］

上限 10.0/年

62.2 合計(参考)【例－４解説】

62.2 認定単位/年

TOP の場合，業務経験(D01)の年間上限 20.0 単位，機関紙購読(A09)5.0 単位，自己学習等(E01)の年間上限 10.0 単位，合計年間上限 35.0 単位がベースです（この例では 30.2 単位/年）．この例では，関連協会(たとえば日本交通管理技術協会，UTMS 協会など)の講習会への参加，交通工学
講習会への参加，という研鑽を積むことで 61.7 単位/年となっています．その結果，他の 3 年間は業務経験や自己学習のみの 32.0 単位/年だったとしても，4 年間で 61.7＋30.2＋30.2＋30.2＝152.3 単位となり 150 単位を超えます．継続研鑽は毎年ほぼ均等に行うことが理想ですが，この例のように 4 年間で必要単位に達すれば更新の要件は満たします．

D01
A09
E01(1)
E01(2)

例－５(TOP)
課題項目

道路行政などに携わる技術職員その１
研鑽形態

研鑽内容
道路交通安全施策策定業務（目標 40 単位/年）
実時間等 単位 重み80.0 Ｈ

0.1

CPD

備考

1 技術 専門分野

業務経験

2 技術 専門分野「交通工学」

3 技術 専門分野

自己学習

技術士受験勉強60.0 Ｈ0.1

6.0 上限 10.0/年

E01(1)

4 一般 倫理

外部研修

技術者倫理講習会受講

5.0 Ｈ

1.0

5.0 上限 10.0/年

E02

5 技術 専門分野

外部研修

国交大学校「道路計画(一般)」講座受講

30.0 Ｈ

1.0

30

C01

6 技術 専門分野

講習会

交通工学講習会(9 時～17 時)受講

8.0 Ｈ

3.0

24

A01(3)「交通工学」の購読による学習

8.0 上限 20.0/年

記号番号

5 5/年

［※個人会員でも自己申請して下さい］

78.0 合計(参考)【例－５解説】

78.0 認定単位/年

TOP の場合，業務経験(D01)の年間上限 20.0 単位，機関紙購読(A09)5.0 単位，自己学習等(E01)の年間上限 10.0 単位，合計年間上限 35.0 単位がベースですが，この例では 19.0 単位/年にしかなりません．この例では，組織内倫理講習会への参加，専門分野の外部研修への参加，交通工学講
習会への参加，という研鑽を積むことで 78.0 単位/年となっています．その結果，他の 3 年間は業務経験や自己学習のみの 24.0 単位/年だったとしても，4 年間で 78.0＋24.0＋24.0＋24.0＝150.0 単位となり 150 単位に達します．継続研鑽は毎年ほぼ均等に行うことが理想ですが，この例のように 4 年間で必要単位に達すれば更新の要件は満たします．

D01
A09

例－６(TOP)
課題項目

1 技術 専門分野

道路行政などに携わる技術職員その２
CPD の形態

業務経験（目標 40 単位/年）
内容

実時間等 単位 重み

CPD

備考

記号番号

県道○○線拡幅事業設計業務

40.0 Ｈ

0.1

4.0

D01

県道○○線延伸事業予備調査業務

40.0 Ｈ0.1

4.0 上限 20.0/年

D01○○交差点交通事故対策検討業務

40.0 Ｈ

0.1

4.0

D01

「交通工学」の購読による学習

2 技術 専門分野「交通工学」

5 5/年

3 技術 専門分野

自己学習

土木施工・土木学会誌による学習(2H×12 月)

24.0 Ｈ

0.1

2.4

E01(1)

4 一般 環境

自己学習

Web ﾗｰﾆﾝｸﾞ「地球環境」

2.0 Ｈ

0.1

0.2 上限 10.0/年

E01(1)

5 一般 マネジメント

自己学習

Web ﾗｰﾆﾝｸﾞ”安全性管理”を学習

4.0 Ｈ

0.1

0.4

E01(2)

6 一般 倫理

外部研修

技術者倫理講習会受講

5.0 Ｈ

1.0

5.0 上限 10.0/年

E02

7 技術 専門分野

講習会

交通○○に関する講習会(土木学会)受講(1 日)

7.0 Ｈ

1.0

7

C01

8 技術 専門分野

講習会

交通工学講習会(9 時～17 時)受講

8.0 Ｈ

3.0

24

A01(3)

9 技術 専門分野

講習会

交通工学研究会主催のシンポジウム受講(1 日)

7.0 Ｈ

3.0

21

A01(5)［※個人会員でも自己申請して下さい］

77.0 合計(参考)【例－６解説】

77.0 認定単位/年

TOP の場合，業務経験(D01)の年間上限 20.0 単位，機関紙購読(A09)5.0 単位，自己学習等(E01)の年間上限 10.0 単位，合計年間上限 35.0 単位がベースですが，この例では 20.0 単位/年にしかなりません．この例では，部局内倫理講習会への参加，外部技術講習会への参加，交通工学講習会への参加，交通工学研究会主催のシンポジウム等への参加，という研鑽を積むことで 77.0 単位/年となっています．その結果，他の 3 年間はベースの 25.0 単位/年だっとしても，4 年間で 77.0＋25.0＋25.0＋25.0＝152.0 単位となり 150 単位を超過します．継続研鑽は毎年ほぼ均等に行うことが理想ですが，この例のように 4 年間で必要単位に達すれば更新の要件は満たします．

A09

５．WEBシステム（TOP/TOE CPD登録システム）の使い方 －CPD単位の申請・
確認方法－
TOP/TOEの各資格者の方のCPD単位をWEB上で申請，確認できるシステムが 稼動を開始しました（2010年6月）．
なお，資格制度の事務業務については株式会社JTBコミュニケーションデザイン(以下，JCD)に資格制度事務業務の代行を委託しています．
(H26年4月に株式会社 ICSコンベンションデザインから社名，連絡先等を変更)
パスワードの取得や問合せもJCDへお願いします．
【※】資格事務代行業者（JCD）の連絡先Email：WEBシステム：TOP/TOE CPD登録システム

操作方法説明今後はこのWEBシステム上で，原則として すべてのCPD単位について個人でCPD単位を管理して頂きます．

これまでは，(一社)交通工学研究会に関わるCPD単位については， JSTE事務局の方でCPD単位を登録・承認しており， とくにTOP/TOE登録者の方には申請書の提出をして頂く必要がありませんでしたが， 今後は(一社)交通工学研究会の行事参加や個人会員など(研鑽機関＝Aのもの)も 含
めて『すべて』のCPD単位を，WEBシステム上で個人で申請・管理して頂きます．

したがって，(一社)交通工学研究会主催の行事等に参加してCPD単位を取得したい

場合に， TOP/TOE資格者の「携帯登録証」を持参する必要がなくなりました． また，「携帯登録証」を発行する必要性が無くなったことにより， 平成23年度より「携帯登録証」は発行いたしませんので，ご了承ください．
ログインパスワードの取得
1. 一番最初に利用するときは，まずトップページの 「→パスワードを忘れた方はこちらをご覧ください。」 をクリックしてください．
2. 登録番号とメールアドレスの入力を求める画面に移ります。
3. 登録番号は， TOP登録者は「P-登録番号（例：p-1）」， TOE登録者は「E-登録番号（例：e-99）」と入力にしてください （P・Eは大文字・小文字どちらでも可，ハイフンと数字は半角）．
4. メールアドレスは，事務代行業者（JCD）【※】に 登録済みのメールアドレスを入力して下さい.
5. 登録番号とメールアドレスを入力して『送信する』ボタンを押すと， 折返し登録メールア
ドレスにパスワードをお知らせするメールが届きます.
6. WEBシステムへは，TOP/TOE登録番号とパスワードを入力してログインして頂きます．
7. なお，メールアドレスは資格登録時のメールアドレスでないと正しく送信されません． 資
格登録時のメールアドレスから変更になった場合には， 速やかに事務代行業者（JCD）【※】まで，新しいメールアドレスをお知らせ下さい．

8. またこのパスワードは，「パスワード変更ページ」にて まず最初に変更されることをお勧めします．
WEBシステムでは基本的に以下のことができます
申請CPD単位一覧： 本人の申請済みCPDについて，申請（登録）日，研鑽機関・形態や内容と単位数の 一覧を表示します．申請された単位数は，資格委員会にて適宜確認し承認されますので， 承認済みの単位数も一覧に表示されます． 検索機能もありますので，形態，
時期別などでCPD単位数を確認することも可能です．

この一覧表示機能を使って，各個人の研鑽状況を自ら確認し，管理に役立ててください．
CPD単位申請： WEBシステム上ですべての種類のCPD単位を申請（登録）することができます．
TOP/TOE資格の更新のためには，資格委員会によって承認されたCPD単位を， 規定単位数以上取得する必要があります．
しかし，本来CPDとは技術者としての能力と知識の継続的な研鑽活動ですので， 日常の専
門業務や講習会の参加や技術報告などあらゆる研鑽活動に関して， 日記をつけるようなつもりで気軽にこのWEBシステムを 活用していただいて，CPD単位の申請（登録）をなさる
ことをお勧めします．
ログインパスワードの変更： できるだけ定期的に変更をしてください．脆弱なパスワード
でパスワードが破られた場合， 本人のCPD単位が無断で書き換えられるおそれがあるだけ
でなく， システム全体が被害を受けるおそれもありますので， 広範囲の他者にも影響が生じる可能性がありますので， パスワードの管理にはくれぐれも注意してください．
このWEBシステムの具体的な操作方法については， こちら をご覧ください．
また不明な点については，CPD-FAQ集もご覧ください．
なお，システム稼動より以前に， 自己記録・申請シートにより申請済みのCPD単位，
および(一社)交通工学研究会の行事などでJSTE事務局が登録済みのCPD単位については， すでに「申請CPD単位一覧」に登録・表示されています．
「申請シートで申請したはずなのに一覧にない」， 「講習会等に参加したのに登録されていない」など漏れがありましたら， 大変お手数ですが，再度WEBシステム上で登録をお願いします．

６．CPD単位の継続研鑽の内容を証明する書類の扱い
CPD単位の申請（登録）時に，申請する継続研鑽の内容を証明する書類 （以下，エビデンスといいます）などを その都度提出する必要はありません． 基本は，TOP/TOE資格者ご本人の 高い倫
理観・専門職業意識のもとで， 自己管理によって申請していただきます．

ただし，CPD単位の申請に当たっては，所定のエビデンスを用意し， 保存する義務があります．必要とされるエビデンスについては， 「表－3

CPDの研鑽単位と内容」の「エビデンスの保存・確認方法」 欄をご参照下さい．なお，資格更新前に加え，資格更新後1年間(資格を更新しなかった場合は登録期間満了後1年間)はエビデンスの保存をお願いします． 申請内容に疑義が生じた場合など，資格委員会が必要と認めた場合には エビデンスの提出を求めることがあります．
なお，これまでも継続研鑽の内容を証明する証拠書類については，各自の責任において 保存するよう努めることとされ，必要に応じて資料の提出を求められることがある
旨， ガイドラインにも示されていました． しかしながら，これまでは必要とされるエ
ビデンスについてに規定が定められておらず， エビデンスの保存期間についても明確な規定はありませんでした． そのため，経過措置として，2016年9月30日までに発生した継続研鑽活動については， 表-3に記載された「エビデンスの保存・確認方法」によらなくても， 他の合理的な方法により継続研鑽の内容を証明できれば足りるものとします．

７．登録の更新とCPD
交通工学研究会認定資格制度においては， 資格の有効期限が4年間※となっており， 取得した
資格の更新に際しては登録の有効期間中に所定のCPD単位を取得している ことが条件となっています．
※平成20年6月より，資格の登録有効期間満了日は， 合格後最初の4月1日から4年後の3月31日に改められました． お手元の登録証に記載の有効期限は2月15日（合格日が2008年2月15日までの場合）であっても， その1ヵ月半後の3月31日迄有効です．

登録更新のためにCPD単位を算入できる期限も，合格後最初の4月1日から4年後の3月31日迄とします．
また「資格登録更新申込書」の提出期限は，上記のように資格の登録有効期間満了日の 1ヵ月後までとします．以前は「資格登録の期限の1ヶ月前までのCPD単位にもとづい て更新を申込む必要がある」としていましたが，資格の登録有効期間満了日までのCPD単位を 認定できるよう，
更新申込書の提出期限を登録有効期間満了日の1ヵ月後までとし， 更新後の新登録証の交付日は満了日の翌日の4月１日に遡るものとします．
なお，登録証のお届けには1ヶ月ほどかかりますので， CPD単位が所定の単位に達している登録者は， 2月末までに更新申込みをしてください．
詳細は「 TOP・TOE資格登録更新の手引（2011年7月修正版）」をご確認下さい．
※平成23年7月の制度改定について
上記の更新期限を過ぎてしまいますと， 従前の資格の登録有効期限満了日にその登録は登録簿から抹消されてしまいます． しかし従前の登録資格を停止されてしまった後でも，不足していたCPDを継続し， 必要なCPD単位に達すれば，その時点で更新手続きを申し出ることによって， 再びこの時点から4年間有効な資格を取得することができることになりました．
ただしこの場合，従前資格を停止されてから再度資格を取得するまでは登録は停止中ですので， 「登録者」として業務を行うことはできません． また，この方法で停止されていた資格を再度取得できるのは，停止後4年以内とします． 4年以上経った後に再度資格を取得するには， 改めて資格試験を受験していただかなければなりませんのでご注意ください．
つぎに，CPDと登録更新との関係を， 表－4 登録更新のためのCPD期間で見てみます．
表－4

登録更新のためのCPD期間

ケース(1)【登録更新を4年毎に行う場合】
このケースのように，同一資格を更新する場合には， 資格更新に必要とするCPD期間
は資格登録後， 途切れることなく続くことになります．
ケース(2)【登録有効期間内に上位資格を受験し「合格」， 登録を登録する場合】
このケースのように，登録有効期間内にさらに上位資格を目指す場合には， 資格試験を受験する年（受験年）と登録を更新する年（更新年）との間に 最大4年間の登録更新に関わらないCPD期間が生ずることになります．
ケース(3)【登録有効期間内に上位資格を受験し「不合格」となり， 登録を更新する
場合】

このケースのように，登録有効期間の最終年度に上位資格を受験し不合格となるような 場合には，登録の更新が必要となります．

以上のように，登録更新に関わらないCPD期間が生じる場合があります． このことはCPDが登録更新の条件であることに起因しています． TOP/TOE登録者のみなさんは， 登録更新に直接関与しない期間においても登録者として自らの技術の品質を保証するため CPDに取り組むようにしてください． なお，ケース(3)のように，万が一，上位資格の認定が受けられない場合には， 現
有資格の更新が必要となるわけですから，研鑽を継続的に行っていることが重要となります．
なお，登録の更新に際して，特に海外での業務に従事していた， 長期間病床にあった，など特別な事情によりCPD単位が不足する場合の措置については， 交通工学研究会資格委員会が個別に判断することになっています． この場合の手続きも含め，更新手続きの詳細については， 資格登録情報のページの 『TOP・TOE資格登録更新の手引 （2011年12月修正版）』 をご覧ください．

８．CPDに関するよくある質問と回答（CPD-FAQ）
I．はじめにII．WEB入力システム
III．学術機関関連（学位論文の作成，大学院授業単位）
IV．他団体関連
V．所属機関関連
VI．その他
資格事務の業務委託について：
資格制度に関する事務業務は，
株式会社JTBコミュニケーションデザイン(以下，JCD) （連絡先Email:）に委託しています．
(H28年4月に株式会社ICSコンベンションデザインから社名，連絡先が変
更になりました)

I．はじめに
ここでは研鑽内容・CPD単位や申請・取得方法等について， 「表－3 CPDの研鑽形態と内容」に沿って， 具体的な適用例をQ&A形式で説明します．
WEBシステム（TOP/TOE CPD登録システム） の使い方，CPD単位の申請・取得方法については， ５章：WEBシステムの使い方をご確認ください．
なお，資格の更新については， 資格登録情報のページをご参照ください．
TOP・TOE資格登録の更新とCPD単位の算入期間の見直し(平成20年6月)について
資格登録の有効期間満了日を合格後最初の4月1日から4年後の3月31日に改めます
お手元の登録証に記載の有効期限（2月15日）によらず，その1ヵ月半後の3月31日迄有効です．

資格更新のためにCPD単位を算入できる期限を合格後最初の4月1日から4年後の3月31日迄
とします.
合格日

CPD単位算入可能期間 登録有効期間満了日 更新の申込期限

2007/2/15 登録日～2011/3/31

2011/3/31

2011/4/30

2008/2/15 登録日～2012/3/31

2012/3/31

2012/4/30「資格登録更新申込書」の提出期限を資格の登録有効期間満了日の 1ヵ月後までとします．
これまで，「資格有効期間の期限の1ヶ月前までの CPD単位にもとづいて更新を申込む必要がある」としていましたが，登録有効期間満了日までの CPD単位を認定できるよう，更新申込書の提出
期限を登録有効期間満了日の1ヵ月後までとし， 更新後の新登録証の交付日は満了日の翌日の4月１日に 遡るものとします．
なお，登録証のお届けには1ヶ月ほどかかりますので，CPD単位が所定の単位に達している方は．
なるべく2月末までに更新申込みをされることをお勧めします．

●従前では，（一社）交通工学研究会(以下，JSTE)に関連した行事・会議への参加や 論文発表・投稿などは，各自で申請する必要はなく，交通工学研究会の事務局(以下，JSTE事務局)で 登録していました．
しかし，WEBシステム稼動後は，(一社)交通工学研究会の行事参加や個人会員など (研鑽機関＝Aのもの)も含めて 『すべて』のCPD単位を， WEBシステム上で個人で申請・管理して頂きます．
したがって，(一社)交通工学研究会主催の行事等に参加してCPD単位を取得したい
場合に， TOP/TOE資格者の「携帯登録証」を持参する必要がなくなりました． また，「携帯登録証」を発行する必要性が無くなったことにより， 平成23年度より「携帯登録証」は発行いたしませんので，ご了承ください．
CPD単位の申請（登録）時に，申請する継続研鑽の内容を証明する書類 （以下，エビデンスといいます）などを その都度提出する必要はありません． 基本は，TOP/TOE資格者ご本人の 高い倫
理観・専門職業意識のもとで， 自己管理によって申請していただきます．

ただし，CPD単位の申請に当たっては，所定のエビデンスを用意し， 保存する義務があります．必要とされるエビデンスについては， 「表－3

CPDの研鑽単位と内容」の「エビデンスの保存・確認方法」 欄をご参照下さい．なお，資格更新前に加え，資格更新後1年間(資格を更新しなかった場合は登録期間満了後1年間)はエビデンスの保存をお願いします． 申請内容に疑義が生じた場合など，資格委員会が必要と認めた場合には エビデンスの提出を求めることがあります．

II．WEB入力システム
Ｑ
CPDの申請と承認とは何ですか？
１．
Ａ
CPDの本質は， 専門技術者としての技術・能力を維持，向上させる活動であることです．
１． したがって自己管理による自己研鑽として位置づけれらます． そこで，WEBシステムでは，個人が業務日誌をつけるように自ら記録するようにできています． これを「申請（登録）」と呼んでいます．
一方TOP/TOE資格制度においては，この研鑽活動を資格委員会において「CPD単位」として 認定することで，資格の維持・更新の条件としています． そのため，このCPD単位の認定を「承認」と呼んでいます．

あくまでも「承認」は「登録更新」にあたって必要となるものですので， 資格委員会では更新に間に合うように承認作業を予定していますので， 申請すればすぐに承認されるわけではありません． 事務手続きの都合上「承認」に時間を要することもありますが， ご了承ください．
WEBシステムの「申請CPD単位一覧」においては，承認作業の状態を以下のように分類して 示しています．

処理待ち：WEBシステムから本人が申請した段階で，事務処理はまだ開始されていません． 必要に応じてご本人が内容を修正することができます．
処理中：承認判定の事務処理中であることを示します． この状態で申請内容を修正することはできません．

承認済：登録更新に必要なCPD単位として承認された状態を示します．なお，判定審査の結果， 承認単位数が申請単位数とは必ずしも一致しないこともありますので，承認された単位数をよく確認しておいてください．

上限超え：資格更新に必要なCPD単位として承認されましたが， 申請単位が承認可
能な上限単位数を超えていたため，上限まで認定されていることを示します．
項目抜有：申請フォームに，記述すべき必要な情報が不足しています． この状態では申請をご本人が修正できますので， 不足情報を追加して再度申請してください．
なお，どのような情報不足であるのか，「備考」欄にJSTE事務局（または事務代行業者JCD）からメッセージでお伝えする場合がありますので， 「確認」欄をクリック
して確認してみてください．

重複無効：同一項目での申請の繰り返しに制限がある研鑽形態については， すでに承認済みである場合に，再度，登録更新に用いるCPD単位としては認められないことを示します．この場合でも，自らの研鑽記録としては記録しておくことができます．
認定無効：TOP/TOEの継続研鑽として， 登録更新に用いるCPD単位としては承認できなかったことを示します．この場合でも，自らの研鑽記録としては記録しておくことができます．
Ｑ

２．
Ａ

WEBシステムで入力した内容はどうやって確認できますか．
1つの項目の「申請」作業がエラーなく完了すると， システムが自動的に登録されたご本

２． 人のEmailアドレスに申請を受付した旨のEmailを送信します．

一度に多くに申請をしたり，修正を繰り返すと，たくさんのEmailを受信して煩雑になりますが， システムへの不正アクセスを防止するため必要な措置ですので，どうかご了承く
ださい．
逆に，覚えの無いこのようなEmailを受け取った場合には，パスワード漏洩などのおそれがありますので， 速やかにJSTE事務局または事務代行業者JCDにご連絡ください．
なお，申請済みのCPD単位については，「申請CPD単位一覧」でもご確認できます．

Ｑ
これまで(一社)交通工学研究会の講習会などの行事参加や 研究発表会や雑誌での原稿発
３． 表，委嘱を受けた委員会への参加などは， JSTE事務局で自動的にCPD単位を認定していましたが， なぜWEBシステムでは，いちいちすべて自分で入力申請しないといけないのですか．
Ａ
これまでの「自己記録・申請シート」による CPD単位の申請では，1件1件紙のシートを作
３． 成する必要があり， 資格登録者にとってCPD単位の申請作業が極めて大変でした．
そこで，少しでも作業負担を軽減するため，JSTE事務局で代理できる作業を分担していました．
しかしWEB上で申請・管理できるようになることで，CPD単位の申請作業の効率は格段に向上するものと思われ， すべてのCPD単位を本人が個人で管理していただくこととなりました．

すべてのCPD単位を本人で管理することで， より自覚的，自律的にCPDに取り組んで頂くことも期待されています．

なお，近年登録者の人数が増えてきたことで， 従前の対応のままでは事務負担が過重となってきたことも理由のひとつです． 以上，事情をご賢察の上，ご了解ください．
Ｑ

WEBシステムでCPDを入力・申請するためには， どのような項目の情報を手元に準備しな

４． ければいけないのでしょうか．

Ａ
基本的には，WEBシステムにログインしていただいて， そこで順番に手順にしたがってい
４． けば必要な項目は入力できるようになっています．
システムの操作方法説明はこちらをご覧下さい．

なお，「表－3 CPDの研鑽形態と内容」の「記録方法」欄に， 各項目別にWEBシステム

で入力すべき事項や，入力にあたっての注意事項が記載されていますので， 参考にしてください．
Ｑ

表－3において，CPD単位が「3H」，「20N」などと， HやNなどの記号を用いて記載されＡそれぞれ，H＝時間，M＝分，N＝出席，参加，講演の回数，P＝刷上りページ数， Y＝年

５． ていますが，どのような意味ですか．またCPDFとは何でしょう．
５． 数，U＝大学院の単位，K＝査読した論文数，を意味しています．

たとえば，A01.(3)『交通工学講習会』への参加が「3H」とあるのは， 申請される方がある1回の『交通工学講習会』に参加した時間数を3倍したものが， CPD単位として申請できることを意味します． たとえば6時間参加すれば18単位となります．
A05.(2)の委員会委員であれば「4N」ですので，3回参加すれば12単位申請できます．

単位の計算は，実際にはWEBシステム上で自動的に計算されますので， 申請される方は「参加した時間数」などだけをご自分で入力してください．

なおHとUは小数点以下第2位を切上げで第1位まで，その他は整数部で計算して入力してください． したがって，たとえば4時間15分の研鑽活動なら4.3時間（4.25時間を切上げ）， 5時間40分の研鑽活動なら5.7時間（5.666・・・を切上げ），などと入力してくだ
さい．
また「CPDF」とはCPDの単位係数であり，たとえば時間数(H)を基準とし， 「3H」がCPD単位として計算される場合は，Hの3倍を意味する「3」がCPDFに相当します．
Ｑ
日付が正確にわからない研修項目があります．どうしたらいいでしょうか．
６．
Ａ
交通工学研究会が関連する講習会などのイベントに参加した場合は， リストから選択して
６． いただければ，自動的に年月日が入力されます．
一方，他団体のイベントについては， だいぶ後になって入力した場合に正確な日付が不明であることもあるかもしれません． そのような場合には「年月」だけの入力でも構いません． 「日」については未入力の警告メッセージが出ますが， システム側で適当な日付を入れて処理されます．
また，講習会など1日だけのイベントの場合には， 「開始年月(日)」のみ記載して「次へ」進むことができます． この場合，「終了年月(日)」が未入力である旨の警告が出ます
が， システム側で自動的に終了年月(日)は開始と同じに設定されます．

逆に，1ヶ月，2ヶ月，・・・1年などと長期にわたる研鑽内容（雑誌の購読， 専門業務の従事，委員会の委員，など）に関しても， 開始と終了の「年月」を適切に記載していただ
ければ結構です．
Ｑ「A06.(1)論文の発表」，「A07.(1)記事の執筆」，「C05.(1)～(4)各種執筆」について
７． は， 年月日の欄には，論文や記事が掲載された雑誌の刊行年月を記載するものなのか， これを作成するのに費やした期間を記載すべきなのか，どちらでしょうか．

Ａ
これらについては，本来は公表された論文や記事の作成に費やした努力に対して， これを
７． 「研鑽」として認めてCPD単位を付与するものと考えるべきですが， ここでは簡単のため， 「掲載された雑誌などの刊行年月」を「開始年月日」の「年月」欄へ記載するだけで結構です． （「日」と「終了年月日」については，システム側で自動挿入された値で構いません）
Ｑ
朝10時から講習会に参加し， 夕方16時に終了しました．講習会に参加するため，会社を9８． 時に出て17時に社に戻りました． なお，途中1時間の昼休みがありました．こうした場
合，講習会の参加時間数は 何時間と計算したらいいのでしょうか．
Ａ
講習やセミナへの参加など基本的に時間拘束によりその研鑽活動を認めるものは， 「参加８． 開始から参加終了までの時間数×CPDF(H)」で計算することを原則とします． これは他団体が主催する行事への参加の場合であっても同様です． したがって途中昼休みや休憩を挟んでも，これは研鑽活動時間に含めるものとします． 逆に，前後の移動や余裕時間については研鑽活動時間には含めません． したがってご指摘の例の場合は，朝10時から夕方16時まで，研鑽活動時間は6時間として申請してください．
Ｑ
CPD単位は小数点何桁まで計算されるのでしょうか．
９．
Ａ
単位数の計算はシステムが自動計算しますが，A～Cについては小数点を切上げて整数化
９． し， DとEは小数点第2位を切上げて小数点第1位までとしています．
Ｑ
パスワードにはどのような制約がありますか？
10．
Ａ
パスワードは，「英字と数字を混在させ，1文字以上の大文字英字を含め，全体で8文字以
10． 上」 となるように設定してください．

III．学術機関関連（学位論文の作成，大学院授業単位）
Ｑ「道路交通技術に関する卒業論文」 （修士号・博士号）とありますが，道路交通技術の技

１． 術分野・範囲を教えて下さい．
Ａ(一社)交通工学研究会編の 「道路交通技術必携」で扱っている技術分野と解釈して下さ
１． い．

Ｑ

学部の卒業論文作成， 大学院における修士号取得，博士号取得の都度，CPDを登録できまＡ可能です． 但し，CPD単位の申請前にTOPまたはTOEとしての資格を取得して登録されてＱ「道路交通技術に関する卒業論文の作成・卒業」や 修士号・博士号の取得は，どのように

Ａ

CPD単位の申請は自己申告にもとづくものですが， JSTE事務局では定期的に監査を行い，

２． すか．

２． いる必要があります．

３． 証明したら良いでしょうか

３． 申告内容の証明書類を確認することがありますので， 「卒業証書」や「学位記」などを保管しておいて下さい． なお，申請時には，必ず論文名，指導教員名， 大学名などと共に"道路交通技術に関する研究"であることがわかるように論文内容の説明をして下さい．

Ｑ

大学院の授業単位が研鑽形態分類「B02」として CPD単位として認められる条件を教えて

４． ください．

Ａ 大学院において， 道路交通技術に関連する単位を取得した場合に限って， 大学院の授業単
４． 位1単位をCPD2.0単位に換算して申請できます． つまり大学院の授業で2単位を修得すれば，これをCPD4.0単位として申請できます． これは通常の大学院学生としての在籍，社会人学生としての大学院在籍の場合を問わず共通です． また，その大学院に在籍していなくても， 所定の手続きによりその授業の単位が認定される制度（科目等履修生などの制度）がある場合にも認められます． なお，大学院単位をCPDとして認定するようになってから， 学部卒業と修士号・博士号取得によるCPD単位の値が変更されましたので気をつけてください．

Ｑ 大学院授業単位の取得によるCPD単位について， 研鑽形態分類「B02」と「E02．(2)」の５． 違いを教えてください．
Ａ TOE資格の登録者においては， 専門分野だけでなく，技術者倫理やマネジメント能力など
５． 多面的な能力が求められます． 道路交通技術分野の上位資格であるTOE資格者としての知識・能力を高めるために， こうした技術者倫理やマネジメント能力に関する内容の大学院単位の取得を認めているのが 「E02.(2)」の形態です． この場合，申請時に，どのようにTOE登録者としての研鑽に役立っているのか， できるだけ分かりやすく説明を記述するよ
うにしてください． なお，E02.(2)はTOEの方のみ登録更新に必要な単位として認められます （「申請」そのものはTOPの方でも可能です）．
道路交通技術に関連する専門分野の大学院授業の場合は「B02」として申請してください．
この場合はTOPでもTOEでも登録更新に必要な単位として認められます．
Ｑ
技術士やRCCMなど他の資格の取得はTOP/TOEのCPD単位として認められますか．
６．
Ａ 認められません． 卒業論文の作成や修士号・博士号の取得に対するTOP/TOEのCPDは， 学
６． 位取得過程の研究活動を研鑽として認めているものです． このため，技術士やRCCMなどの資格取得だけでは，TOP/TOEのCPDとして認められません．

ただし，技術士やRCCM資格を取得するために，「道路交通技術」に関わる分野を自己学習などした場合は， これをTOP/TOEのCPDとして認めることができます （この場合はを
E01.(1)として申請して下さい）．

IV．他団体関連
Ｑ「他団体」とは具体的にはどこでしょうか１．
Ａ

道路交通技術に関連する調査・研究・業務を 行っている団体で，官公庁・大学・学協会・

１． 任意団体や民間会社等で特に制限はありません． 当該団体・組織が実施している研鑽内容
が道路交通技術に関するものであれば， CPD単位として認められます． なお，申請時には主催団体名と， これが道路交通技術に関わる研鑽であることを必ず説明するようにしてください．

Ｑ

土木学会認定のCPDプログラムは， 交通工学研究会認定TOP/TOEのCPDプログラムとして

２． 認められますか．

Ａ 土木学会に限らず他団体認定のものでも， 道路交通技術に関するプログラムであれば， 個
２． 別に申請すればTOP/TOEのCPDとして認められることがあります． ただし，他団体が規定するCPD単位数が認定されるわけではありません（逆も同様です）． なお，交通工学研究会は「建設系CPD協議会」には参加しておりません． 当該協議会参加団体のCPDプログラ
ムが全てTOP/TOEのCPD単位として認められる訳ではありません．

TOP/TOEのCPD単位として申請する場合には， 「道路交通技術」に関するものであることを簡明に記述するようにしてください．
Ｑ

３．
Ａ

会社内での研修などCPDとして認められますか．
一定条件のもとで認められます． C01：関連行事への参加「道路交通技術に関する・・・

３． 所属機関内研修プログラムなどへの参加」が 該当しますのでよく確認してください． 組織
内で計画的に実施されている道路交通技術に関するプログラムに限ります． また，研修の講師や発表会の座長はC03(2)として1回あたり10単位を申請できます．
Ｑ
大学で非常勤講師を毎週しています， 毎回申請する必要がありますか．
４．
Ａ C03(1)では15単位/回となっており， この評価には授業のための準備時間も含まれていま
４． す．
継続的な研鑽活動の業務日誌的な位置づけでは， 毎回，日時だけでなく，授業名，大学
名，授業での講義内容等の記入をして申請することが 望ましいですが，何回かまとめて内容を説明できる場合には，まとめて申請しても構いません．
なお，回によって「道路交通技術」に関係しない内容も含む場合には， 「道路交通技術」
を対象としている回についてのみ申請していただく必要があります．

Ｑ

部下が技術士受験のために交通工学に関わる 経験論文を作成しており，その指導をしていＡ

この場合， OJT指導となりますので，E03(1)として申請して下さい．CPDは0.2H（Hは指５． ます． C03：所属機関内研修プログラムの講師(10単位)として申請できますか．

５． 導した時間数）となります． なお，この項目でCPD単位が認定されるのはTOEの方だけです． また，このE03(1)項目による申請単位のうち， 登録更新のために認められる上限の単位数は，4年間で40単位となります．

Ｑ

６．
Ａ

他団体主催の現場見学会にいきました． TOP/TOEのCPDの対象となりますか ．
現場見学や展示会も， 講習会参加(C01)と同様にTOP/TOEのCPDとして認められる可能性

６． があります． 主催者名，行事名，およびその内容と道路交通技術との関係を具体的に記述してください． なお，この場合，研鑽時間数には移動時間は含みません． 講習やセミナへの参加など基本的に時間拘束によりその研鑽活動を認めるものは， 「参加開始から参加終了までの時間数×CPDF(H)」で計算することを原則とします．

Ｑ

他団体主催の講習会等に参加しましたが， 受講証明が発行されませんでした．どのように

Ａ

CPD単位の申請は自己申告制ですので， 虚偽の無いように申請をしていただければ結構で７． したら良いでしょうか．

７． す． 「受講証明」のような特別な書類は不要です． 申請時には日時だけでなく，団体名，行事名，内容を簡潔に分かりやすく記述してください． ただし，講習会プログラム，参加申込書，領収書等など， なんらかの証拠書類を監査に備えて保管しておいて下さい．
Ｑ

他団体主催の講習会に行こうと思います． これがTOP/TOEのCPDとして認められるかどう

８． か事前に知りたいのですが， どこに問合せすれば良いでしょうか．

Ａ
道路交通技術に関する内容であるか， ご自身でご判断下さい．交通工学研究会にはこの
８． ような問い合わせ窓口は設けていません．
TOP/TOE登録者のような「道路交通」に関わる専門技術者は， 幅広い知識と能力が求められるものですから， 比較的広く解釈していただいて構いませんので，申請時にどのように道路交通技術と 関係するかを記述するようにしてください．
Ｑ 次の6タイプの研鑽には更新時の認定上限の単位が 設定されています．これはなぜ上限があ９． るのですか．またこれは具体的にどのように扱われるのですか．
・C05.(4)図書執筆（4年間の上限120単位）
・D01.(1)TOE業務（4年間の上限40単位）
・D01.(2)TOP業務（4年間の上限80単位）
・E01.(1)自己学習（4年間の上限40単位）
・E02.(1)専門技術以外の研鑽（4年間の上限40単位）
・E03.(1)TOEのOJT指導（4年間の上限40単位）
Ａ これらの研鑽項目は，必ずしも「研鑽」を意識しなくても業務などを通じて技術力の維持・
９． 向上に 繋がると考えられるものとして設定されています． しかしながら，意識して自らの知識や能力を高めるよう研鑽に励むことも重要であり， さまざまな形態でも研鑽を積んで頂くために， これらの研鑽項目については，資格更新のために認定されるCPD単位に上限値が設けられています．
なお，以前は「1年間の上限」を定めていましたが，申請時の煩雑さや「1年」の定義のあ
いまいさ， などを勘案して，WEBシステムの導入の合わせて， 更新までの4年間合計値にのみ上限値を定めるように制度を変更しました．
なお，CPDとは継続的に知識や能力の研鑽を積み，これを維持し，高めるために行うものですから， 「1ヵ月ごと」，「1年ごと」，「あるまとまった業務が終わるごと」など， 業務の区切りを利用しながら継続的にWEBに登録（申請）して頂くことをお勧めします． その際には，上限のことをあまり気にせずに，少しでも研鑽になったものは， そのことを業務日誌に記録するような意識で，記載・申請して頂くことをお勧めします．
その上で，4年間の積み上げで上限を超えるようであれば， 上限を超過した分は資格の更新に単位を利用できないことを意味します． ただし， たとえ上限を超えたとしても， 継続的な研鑽活動の記録として積極的に申請（＝記録）して頂くといいでしょう．
第3章の表－2－1， 表－2－2に示すように バランスよく研鑽することが望ましいですから， これらの研鑽項目以外も組み合わせていただいて，更新に必要なCPD単位を取得するようにしてください．

V．所属機関関連
Ｑ
業務経験はどのような業務でも良いのでしょうか１．
Ａ「道路交通技術に関する業務」の必要があります． また，「研鑽」の名に恥じない業務内
１． 容・役割を果たした業務であることが必要です． その旨を研鑽内容説明欄に簡潔に具体的に分かりやすく記載してください． なお，当該業務に携わった方が複数の場合，個別に申請して差し支えありません． また，発注者側の担当者も申請できます．
TOE: 研究的・先進的要素のある業務やコンペ・プロポーザルなどで受注した業
務等で， 管理（主任）技術者・照査技術者・現場代理人，或いは主担当者として携わった業務であることを原則とします
TOP: それまで経験したことのない業務内容，或いは開発的・先進的要素のある業務などで， その主たる部分を担当した業務であることを原則とします
Ｑ（関連して）TOE受験資格における実務経験に関して，規定によれば， 「理論的研究」

１．’ 「教育活動」は実務経験に含まない，との記述がありますが， 大学の研究者・教育者は，
道路交通技術に関わるものであっても， こうした活動は実務経験，あるいはCPD単位のための業務実績としては一切認められないのでしょうか．
Ａ

実証分析で現場でデータ収集をしたり，統計資料を収集整理したり，データ処理をした

１．’ り， 教材などを作るために，統計資料を収集・整理したりする， といった実務でも行うよ
うな作業を伴う業務については「実務経験」として積むことができます．
また，委員会活動への参加や学会発表，セミナー参加などのCPD研鑽活動にも積極的にご参加いただければ， CPD単位として認められます．

認められるかどうか曖昧なものがある場合には，まずはWEBシステム上で申請してみてください． こうした要望について必ずしも明確な判定基準を定めることは困難ですので， 資格委員会・CPD分科会にて検討のうえ， 状況に応じて適宜単位数を認定させていただきます．
Ｑ
業務表彰を受賞した業務を 「D01：業務経験」と「D02：業務表彰」の両方でポイント取
２． 得できますか．
Ａできません． ポイントの高いD02：業務表彰で申請してください． なお，委託や請負業務
２． の場合，発注者側の担当者も申請できます．
Ｑ
社内で新入社員を対象とした 「信号制御システムについての研修」がありました． CPD
３． は，「C01：所属機関内研修プログラム」と「D01：業務経験のOJT受講」 のどちらで申請したらいいでしょうか．

Ａ
定期的な社員教育は， 原則として業務経験の「D01：業務経験のOJT受講」として下さ
３． い．
なお，社内で外部講師を招いて道路交通に関するより専門的技術の研修を行った場合は「C01：所属機関内研修プログラム」として申請して下さい．
Ｑ
現在， 携わっている道路計画の業務を業務経験としてCPD単位を申請したいのですが， 道
４． 路計画の情報が漏れるような事はありませんか．
Ａ
交通工学研究会では「個人情報に関する規定」を設け， 厳重な情報管理をしていますの
４． で， 業務経験に限らず申請したCPDの内容が外部に漏れることはありません．
Ｑ
業務経験を証明する書類はどのようなものが必要ですか．
５．
Ａ

契約業務の場合は， 業務概要と登録者が担当したことが確認できる契約関係書類・業務計

５． 画書・建設系のテクリス完了登録等 のコピーで結構です．公的書類のない業務の場合は，
道路交通技術に関する業務の内容・作業時間数などを記録した書類があれば結構です． 組
織内のISO関係書類やJOBシートなどでも結構です． これらの書類は常に必要になるわけ
ではありませんが，適宜行う予定の監査に備えて用意しておいてください．

VI．その他
Ｑ
自己学習はどのようなものまで認められますか．
１．
Ａ ここでは「道路交通技術および周辺/関連分野・業務遂行能力などに関わる・・・」として
１． います．
周辺/関連分野では： 自動車，運輸・物流，情報技術，環境，防災，電気・電子等

業務遂行関連分野は： 経済性管理，情報管理，組織管理など業務マネジメント
に関する分野です．
Ｑ
E01にOJT受講がありますが，D01のOJT受講との違いを教えて下さい．
２．
Ａ

D01は道路交通技術に関して， 基本的に通常の業務経験を意味しますので，道路交通技術
２． に関するOJT受講が該当します．
E01は自己学習とこれに相当するOJT受講を意味しますので， 先輩からの技術士論文の添削指導や業務マネジメントに関わるOJT受講が該当します．
「道路交通技術」に関するものであっても，自己学習の場合のみE01で申請してください．
Ｑ「E02.(1)外部機関などの各種研修」とはどのような内容のものが該当しますか．
３．
Ａ 道路交通技術や周辺/関連分野に属さない， 技術者倫理・ISO・コンプライアンスなどに関
３． する外部研修の受講がこれに該当します．
Ｑ
JABEEの研修を受け審査に携わった場合， CPD単位を取得できますか．
４．
Ａ 審査員の場合は， CPDの対象と単位は次のようになります．
４．
研修会への参加：E02各種外部研修
自己点検書審査・実地審査：C03技術指導（道路交通技術を含む学科の審査に限る）
事前打合せ：C04技術会議出席（道路交通技術を含む学科の審査関連に限る）
Ｑ TOP資格を登録して保有後，TOE資格試験を受験し合格しましたが， TOEの資格登録をし５． ないまま，交通工学主催のシンポジウムに参加しました． この場合はTOP，TOEどちらのCPDとして単位が登録されますか．

Ａ

CPDは登録されている資格の研鑽として単位登録されます． この場合はTOP資格を登録さ５． れている方なので，TOP資格のCPD単位として認められます． このままTOE資格を登録しなければ，せっかくTOE試験に合格したのに保有している資格は TOPのままです． また，有効期限もTOP試験合格後最初の4月から4年後にTOP資格の有効期限が 切れてしまいます．
TOE資格のCPD単位とするためには，事前にTOE資格を登録していただいていなければなりません． TOE試験に合格された場合は，速やかにTOE資格登録をするようにしましょう．
なお登録資格の有効期間は，TOE試験合格以降最初の4月までに登録すれば， この４月から4年後の3月31日迄，その後は，登録日（登録証交付日）から4年を超えない 31日最後の3月末までです．
Ｑ TOP資格を登録後，期限が来る前にTOE資格試験に合格しTOE資格を獲得できました． こ
６． の場合，TOP，TOE両方の資格が有効なのでしょうか． またCPD単位をそれぞれの資格に振り分けて登録することが可能でしょうか．

Ａ TOP登録資格をお持ちの方がTOE資格を取得し登録した場合， 以後のCPD単位は上位資格
６． であるTOE登録資格の研鑽単位としてのみ認められます． また上位資格であるTOE資格の登録だけが有効となります．

Ｑ 私は，平成23年3月31日でTOPの登録資格有効期限が切れますが，CPD単位はほとんど申請
７． できていません． このままでは150単位は不可能だと思いますので，来年のTOP試験を再び受けようと思っています． 再受験の場合には何か優遇制度はありますか？
Ａ 再受験に対する優遇制度は特にありません．
７． ただ，CPD単位が不足しているということですが，申請漏れは本当にありませんか？
たとえば，TOP資格を登録して以降に道路交通技術に関わる業務に携わっているようであれ
ば， 「D01.(2)TOPの業務経験」として4年間で最大80単位まで申請できます．
また，少しでも業務に役立つような書籍読んだりOJT指導を受けたりしていれば 「E01．自己学習およびOJT」として，4年間で最大40単位まで申請できます．
あるいは，技術者倫理などの道路交通技術以外の内容でも， 社内の研修などに参加していれば「E02．道路交通技術以外の各種研修」として， やはり4年間で最大40単位まで申請できます．
これらの申請は，後からでも申請できます． つまり，たとえば平成19年4月～平成23年3月までの4年間に関する「D01」「E01」「E02」の内容について， 平成23年3月までに申請すれば，有効期限までの登録資格者としてのCPD単位として認められます． もう一度，過去の業務記録や自分で読んだ本などを思い出してみて申請してみましょう．
一度取得した資格を，再度受験しなおして取得するのは効率的とはいえませんので， 是
非，継続的に更新してください．
Ｑ 登録資格有効期限までにCPD単位が足らずに，資格を失ってしまいました． ところが，後８． から有効期間中に継続研鑽として認められるような講習会に参加していたことや， 自己学
習などをしていたことを見落としていたことに気がつきました． これからCPD単位の申請をすれば，登録の更新をすることができますか？
Ａ

原則として資格を後からは更新できません． ただし，遅れた理由が特別な事由によるもの

８． と認定されれば特例措置が認められる場合がありますので， まずはJSTE事務局または事務代行業者JCDまでお問い合わせ下さい．