540C

610C

470D

2,550C1,650C470D
1,570C275D

1,620C560C

2,160C2,210C

620C

510C
320D

2,390C2,240C

1,560C2,310C

路線価でひもとく街 の 歴史
610C

1,720C

550C

1,520C1,550C

1,510C

1,380C
1,410C第 51 回 「山口県下関市」
1,130C

1,200C370D

1,500C400D

1,090C

340D
交通手段で激変した街の立ち位置
320D
320D

360D

970C

1,080C

900C
870C

390D

400D
410D

390D

870C

255E

410D

420D
400D

400D
490D

420D

1,430C

1,150C360D

1,900C

600C

540C

510C

650C

1,500C

400D

810C

2,430C
630C

660C

2,100C

1,730C

570C

240E2,600C

2,350C

400D

420D

290D730C
295E
500D

270D

850C

275D

870C

390D
410D
440Dの権力掌握を目指して功山寺で決起。かたや薩摩藩と海運拠点と南部町の野党連合構想が進められていた。
「稼げるまち」のあかまがせき下関は元々赤間関といい、赤間関の別表記である赤面でいえば、抗争を持続する軍事力を持てたのも特別

馬関の後ろ 2 字から馬関とも呼ばれた。北前船の寄港会計のルーツといえる「撫育方」を持っていたからだ。

地で幕末には政権抗争の舞台となった。海峡という地その稼ぎ頭が「越荷方」である。これは倉庫業あるい政学的要衝だったこと、下関が「稼げるまち」だったは倉荷担保の融資を営む「地方公営企業」だった。

ば かん

ぶ いくかたこし に かた連載
路線価でひもとく街の歴史ことが背景にある。長州藩は条約破棄、英仏軍が駐留

下関市は、長州藩が馬関戦争の講和条件として外国していた居留地反対を一貫して唱えた先鋭野党で、民船に航行の自由を認めた元治元年（1864）を開港年

意ならぬ叡慮をめぐり万事バランス重視の政権党と対と定めている明治 8 年（1875）に横浜－上海定期航峙していた。地の利から海上封鎖をこころみたが、英路の寄港地になり、明治 16 年（1883）には対馬厳原、米蘭仏の返り討ちにみまわれる。いわゆる馬関（下関）博多とともに朝鮮貿易の特別輸出港に指定された。明戦争である。停戦交渉を担った高杉晋作は下関で郷土

治 22 年（1889）の市制制定と同時に施行された 31防衛隊の「奇兵隊」を立ち上げた。奇兵隊は後に藩内市の 1 つである。当初は赤間関市といった。
このように港で発展した街なので街の中心は港の後背地にあった。下関で最も高い地価は、明治 37 年
な下 功山寺
関半
神戸・横浜
島

新下関駅

北海道・
北陸

火の山公園

市民球場跡

下関駅

彦島

門司駅

小倉駅

町だった。西と東の南部町は近世以来の問屋街で、明治以降は問屋を得意先とする銀行街になった。下関で初めての銀行は明治 9 年（1876）に一等出張店を開業（1893）だった。得意先だった物品問屋の衰退に伴って

関門
門司港駅
海峡

釜山・上海ちょうした三井銀行である。支店に昇格したのは明治 26 年

壇ノ浦

巌流
島

べ（1904）の大蔵省主税局統計年報書によれば西南 部

明治 40 年（1907）に撤退。営業は百十銀行に譲渡した。
百十銀行の前身は、明治 11 年（1878）11 月に創企救（門司）半島

業した第百十国立銀行である。長州藩の旧藩士らが立
みぎ た

とうない

ち上げ、初代頭取は毛利一門の右田毛利家の毛利藤内だった。県庁所在地の山口で創業したが、2 年後の明治 13 年（1880）には本店を赤間関の西南部町に移した。戦時末期の昭和 19 年（1944）、百十銀行は華浦銀行、船城銀行、大島銀行、宇部銀行と合併し山口銀行となった。山口県の地域一番行である。

図 1 関門海峡と下関（出所）地理院地図 vector に筆者が加筆して作成

56

ファイナンス2024 May明治 26 年（1893）、第百十国立銀行は本店行舎を日本銀行に売却し東南部町に移転する。日本銀行に路線価でひもとく街の歴史

図 2 市街図

下関漁港

大大 ニ
チ丸
大 ②洋 イ丸 跡跡 跡
①跡（出所）筆者作成

ｴｲﾗｸ
ﾊﾟﾁﾝｺ跡

廃線跡

旧電信局

旧水面

日和山
卍卍

山口

下関駅

街道筋

細江町

卍南部町 商

シーモール
大丸③

住友跡

卍正金↓
第1跡

卍
旧三井→旧山口
ホテル
予定地

〒

唐戸
旧英国

旧不動領事館→労金 ﾕﾆｰﾄﾞ跡

業 卍
永福寺 跡

百十↓
日銀↓
百十跡

⛩市民広場

市役所

卍卍
卍

⛩

唐戸市場

水族館

岬之町

とっては、明治 15 年（1882）に本店と大阪支店を開使 わ れ た。 山 口 銀 行 創 業 130 年 と な る 平 成 20 年業して以来の営業拠点である。西部支店といい、初代（2008）にやまぎん史料館となり現在に至る。

さい ぶ

清 だ っ た。 元 々 門 司 港 に 開 設 す る 計 画 明 治 31 年だった馬関商業銀行も同じ通りにあった。大正時代に（1898）に移転した。地所は百十銀行が買収し、明治浪速銀行に合併され、その後十五銀行、帝国銀行とな44 年（1911）に行舎を新築して再び本店とした。

る。戦災を機に駅前に移転し、後年三井銀行となっ三井銀行は、大正 5 年（1916）年に再び出張所をた。これも昭和 44 年（1969）に撤退したので、三井開設する。2 年後に支店となり、大正 9（1920）年に銀行は下関に 3 度出店し 3 度撤退したことになる。

行舎を新築した（図 3）。重厚な古典主義建築は辰野南部町の通りの中国労働金庫は、昭和 9 年（1934）金吾の門下生、長野宇 平 治 の設計である。30 歳からに建てられた不動貯金銀行下関支店の行舎を引き継い

43 歳まで日銀技師として過ごし、47 歳で独立した後でいる。戦後の協和銀行を経て、昭和 48（1973）年も本件をはじめ多くの銀行建築を手掛けた。施主の三に撤退した。その他の県外行として第一銀行や住友銀

井銀行は昭和 8 年（1933）に営業を百十銀行へ譲渡行があり、いずれも同じ通りに支店を構えていた。

う へい じし再び撤退。行舎も引き継いだ百十銀行はここを本店

海岸の通りにひときわ目立つ赤レンガの建物は旧英とした。5 行統合で山口銀行が発足した後は同行の本国領事館で、明治 39 年（1906）に建てられたものだ店となった。戦後、昭和 40 年（1965）に本店を駅前（図 4）。領事館が下関に設置されたのはその 5 年前で、の現在地に移してからは観音崎支店、本部別館として当時の駐日英国大使アーネスト・サトウの進言による。

図3

図 4 旧英国領事館

旧三井銀行下関支店（現やまぎん史料館）（出所）令和 6 年 3 月 15 日に筆者撮影

とく街の歴史明治 29 年（1896）の開業で百十銀行に次ぐ規模

連載 路線価でひも支店長は後に日銀総裁、蔵相、首相を歴任した高橋是（出所）同左

ファイナンス2024 May57

四丁目大洋漁業下関支社駅側通」である。

鉄道連絡船と西細江町

大洋漁業は現在のマルハニチロである。昭和 24 年

明治 43 年（1910）、主税局統計年報書の最高地価（1949）に東京に移転するまでここに本社があった。

が 西 細 江 町 に 移 っ た。 背 景 は 9 年 前 の 明 治 34 年

駅前だが下関漁港を背にした立地で、下関経済におけ（1901）5 月に開業した山陽鉄道馬関駅である。線路る水産業の重みがうかがえる。昭和 41 年（1966）には既存市街を大きく迂回し、U ターンする形で西からは水揚げ全国一となった大洋漁業は明治13年（1880）、進入するルートを辿り、市街地に入ると海上を埋め立

中 部 幾 次 郎 が家業の鮮魚仲買運搬業を継いで創業してて敷設された。そうしたわけで駅は南部町の西側、た。屋号が林兼で略称がマルハだ。明治37年（1904）、現在地より東の細江町にできた。明治 35 年（1902）、明石から下関に本拠地を移した。大正 13 年（1924）

赤間関市が下関市に改称したのに伴い下関駅に改称。に林兼商店を設立。昭和 11 年（1936）に大洋捕鯨を

同年 11 月、駅の正面左手に山陽ホテルを開業する。

設立し南氷洋捕鯨に進出した。その後、戦時統合で林鉄道会社が経営するわが国初のターミナルホテルだっ兼商店をはじめ関連会社群から漁労部門を集約して新た。日韓保護条約が締結された年の明治 38 年（1905）会社とし、終戦に伴って大洋漁業に改称した。

ほそ え ちょうば かんには関釜連絡船を就航した。

なか べ いく じ ろう

はやしかね

横浜 DeNA ベイスターズの源流は昭和 25 年（1950）

連載
路線価でひもとく街の歴史

駅の開業で人と物の流れが変わり、交通拠点が西細シーズンから登場した大洋ホエールズである。前身は江町に移った。朝鮮半島やその先の中国東北地方すな実業団チームの大洋漁業野球部だった。下関市営球場

わち南満州に向かう玄関口という位置づけも加わった。

を本拠地とし、大洋漁業 2 代社長の中部兼 市 が初代貿易拠点としては門司港に株を奪われつつあったが、オーナーを務めた。下関が本拠地だったのは最初の 3新たな成長要因を得た格好だ。大正 15 年（1923）4年で、松竹と共同経営だった 2 年間は準本拠地として月の大蔵省土地賃貸価格調査事業報告書によれば、下扱われ、昭和 30 年（1955）には川崎球場へ移転した。

関市の最高地価が坪当り28円（西細江町）、門司市 24

地元に根差した多角化の一環として、大洋漁業は百円（本町桟橋通）、小倉市が18円（魚町）だった。当時貨店「下関大丸」を立ち上げている。終戦直後に下関の下関は広島を上回り中国地方で最も地価が高かった。

商工会議所の会頭だった中部社長が、大阪の商工会議西細江町には下関で初めての百貨店もできた。昭和所を介して大丸に百貨店の経営を依頼。大丸から派遣7 年（1932）に開店した鉄筋コンクリート造 5 階建のされた川島銈 造を下関大丸の初代専務とした。開店は山陽百貨店である。戦争激化とともに衰退し昭和 19

昭和 25 年（1950）11月で、下関にとっては戦中に閉店年（1944）に閉店した。

した山陽百貨店に続く2 例目の百貨店だった。店舗は駅

かね いち

けい ぞうの西側、下関漁港の手前にあった。元々はオフィスビル関門トンネルと下関駅西口として建築が進められていた5階建の「貿易ビル」を急遽百貨店に転用した。昭和 34 年（1959）12月、2 倍以街の構造を一変させたのが、昭和 17 年（1942）7上の営業面積となる6階建の店舗を新築し移転した。駅月に開通した関門トンネルである。この年の 11 月、西口には昭和 46 年（1971）にニチイ下関店が開店した。

現在地に新しい下関駅ができた。これまで起終点だった下関駅が通過駅となった。連絡船乗船の前後泊に使われる山陽ホテルの強みもなくなり、戦災を機に閉業を余儀なくされる。戦後は国鉄ビルに転用され、平成

58

貨物ヤード再開発で街の中心は東口へ

23 年（2011）に取り壊された。戦後は新しい下関駅

昭和 53 年（1978）、最高路線価地点が「竹崎町 2 丁が街の中心となった。もっとも、新駅から旧駅に至る目エイラクパチンコ店前通り」となった。パチンコ店

広大な敷地は貨物ヤードとして使われていたため、繁は下関駅の線路を挟んで東側にある。西から東に移っ華街は駅の西側にできた。資料で確認できる戦後最初た背景には、その前年の10 月に下関駅東口にショッピの最高路線価地点は、昭和 35 年（1960）の「竹崎町ングセンター「シーモール下関」が開店したことがあファイナンス

2024 May路線価でひもとく街の歴史る。西日本最大規模の複合商業施設と

図 5 唐戸市場

（出所）令和 6 年 3 月 15 日に筆者撮影銘打たれていた。敷地の北半分は下関駅貨物ヤードの一部、南半分は昭和 48
年（1973）に竣工した埋め立て地である。北九州への買い物客の流出を食い止めるべく、市や商工会議所、地元の商店街などが関わった一大プロジェク
トだった。施設を所有する「下関商業開発」は下関市る。地形を反映した唐戸界隈の区画も戦後復興で方陣も出資し、商工会議所の会頭が社長を兼務した。核テ状に上書きされた。アーケード商店街はシャッターをナントは下関大丸とダイエーで、両者が専門店街の両閉めた店が目立つ。

脇を固める配置だった。下関大丸はシーモール下関へ

他方、かつての交通拠点を活かし新しい街に再生すの入居に当たって駅西口の店舗を閉店した。街の賑わる取り組みも進んでいる。90 年代、かつての貨物ヤー

いが東口に移ったあおりで西口のニチイの売上は落ち

ドが「海峡あいらんど 21」に再開発され、海峡メッ込み、昭和 60 年（1985）に閉店を余儀なくされる。

セ下関や全長 153m の海峡ゆめタワーができた。平成

関門トンネルの開通を機に大きな転換点を迎えていた。

ぽーと」に市立しものせき水族館「海響館」が開館し海峡を挟んで下関と北九州エリアとの一体化が進み、人気を博している。唐戸市場は昭和 8 年（1933）開

特に買い物需要については小倉への流出が目立つよう設の「魚菜市場」を起源とする公設の地方卸売市場になった。鉄道トンネルの開通後、減便しつつ連絡船だ。業者向けの卸売と合わせ一般小売をしていることは継続されていたが、昭和 33 年（1958）の国道トンが特長だ。金曜日と土休日には屋台が出店され、一貫ネル開通、昭和 36 年（1961）の鉄道電化などで需要単位で寿司を買える「活きいき馬関街」が開催される。

が減り、昭和 39 年（1964）には廃止に至った。昭和

気の向くままパックに詰めた寿司を港で食べるスタイ

48 年（1973）に高速道路の一部として関門橋が完成

ルが定着し、下関で最も有名な観光スポットとなった。

する。昭和 50 年（1975）に山陽新幹線が博多駅まで

令和 5 年、「あるかぽーと・唐戸エリアマスタープ

全通したが、下関駅の約 8km 北の長門一ノ宮駅が新ラン」が公表された。令和 7 年秋にリゾートホテル幹線の新下関駅となり、下関駅は都市間鉄道の拠点駅「リゾナーレ下関」を開業する星野リゾートが、市とでなくなった。小倉だけでなく福岡にも近くなった。

締結した地域活性化に関する連携協定を背景に素案を新幹線が開通した翌年の昭和 51 年（1976）の最高作成した。ホテルが立地するあるかぽーとを中心に岬

路線価をみると下関は m2 当たり 21 万円で小倉の 55

之 町 地区から唐戸市場まで一体開発する計画だ。観万円の半分以下、そして県内最高値でもなかった。当光 地としての 価 値 向 上 を 念 頭 に「日 本 を 代 表 する

時の県内最高値は徳山の 28.5 万円だった。小倉駅かウォーターフロントシティ」のビジョンを示している。

ら下関駅まで 2 駅約 15 分である。ビジネスや工業分

市庁舎の前面には市民広場がオープンした。街なか野においてはともかく、商業において下関は小倉の郊の芝生公園で、敷地内にはカフェ「TAGLINE」があ外都市の 1 つとなっていた。シーモール下関も百貨店る。周囲に点在する港町の遺構やウォーターフロントというより郊外大型店と捉えたほうがしっくりくる。

をまとめる求心点の役割が期待される。

公民連携によるエリア一体再生
かつての銀行街だった南部町、大陸への玄関口だった細江町に当時の面影はあまりない。南部町は旧三井銀行、旧不動貯金銀行の行舎に痕跡をしのぶのみであとく街の歴史

13 年（2001）には南部町の前の埋め立て地「あるか連載 路線価でひももっとも、かつて小倉を凌ぐほどの下関の拠点性は、

はなの ちょうタ グ ラ イ ン

プロフィール大和総研主任研究員

鈴木 文彦

仙台市出身、1993 年七十七銀行入行。東北財務局上席専門調査員（2004-06 年）出向等を経て 2008 年から大和総研。主著に「公民連携パークマネジメン
ト：人を集め都市の価値を高める仕組み」（学芸出版社）

ファイナンス2024 May59