２０１８年７月５日

スズキ、軽四輪駆動車 新型「ジムニー」、小型四輪駆動車 新型「ジムニーシエラ」を発売

軽四輪駆動車 ジムニー ＸＣ

小型四輪駆動車 ジムニーシエラ ＪＣ

スズキ株式会社は、本格的な四輪駆動車の機能と走破性を高めた軽四輪駆動車 新型「ジムニー」
および、新開発 1.5Ｌエンジンを搭載した小型四輪駆動車 新型「ジムニーシエラ」を、20 年ぶりに全面改良して 7 月 5 日より発売する。
「ジムニー」は、1970 年に軽自動車で唯一の四輪駆動車（当時）として発売して以来、悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さにより、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた。同時に、本格的な四輪駆動の性能と親しみやすさからレジャーを目的とした需要も開拓し、国内でのコンパクト４ＷＤの市場を築き上げた。
「ジムニーシエラ」は、1977 年に発売された 0.8Ｌの「ジムニー８」を原点とする小型車である。軽自動車のジムニーをベースに小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活躍し続けてきた。
「ジムニー」シリーズは、全世界 194 の国・地域※1 で、日々の生活からレジャー用途まで幅広く活躍し、世界累計 285 万台 ※1 を販売したスズキを代表する車種であるとともに、日本が世界に誇る唯一無二のコンパクト４ＷＤである。
新型「ジムニー」、新型「ジムニーシエラ」は、半世紀に及ぶジムニーならではのこだわりと技術を継承しつつ、ジムニーに求められる本格的な四輪駆動車としての性能をさらに進化させた。
「 新 開 発 ラ ダ ー フ レ ー ム 」 に 、「 Ｆ Ｒ レ イ ア ウ ト 」、「 副 変 速 機 付 パ ー ト タ イ ム ４ Ｗ Ｄ 」、「３リンクリジッドアクスル式サスペンション」というジムニー伝統の車体構成を継承。
「ブレーキＬＳＤトラクションコントロール」を全車に標準装備し、高い走破性能を実現した。
新 型「 ジムニ ー」には専用にチューニングした「Ｒ０６Ａ型ターボエンジン」、新型「 ジム ニ ーシエラ」には 1.5Ｌの新開発「Ｋ１５Ｂ型エンジン」を搭載し、動力性能と信頼性を高めた。
機能を追求した内外装デザインに、取り回ししやすいボディーサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさを進化させ、様々なニーズに応える使い勝手を追求した。
また、スズキの予防安全技術「スズキ セーフティ サポート ※2 」を搭載するなど安全装備を充 実。経済産業省や国土交通省などが普及を推進する「セーフティ・サポートカー※3」の「サポカーＳワイド※4」に該当する。
新型「ジムニー」、新型「ジムニーシエラ」は、今回の全面改良にあわせて、初めて湖西工場（静岡県湖西市）で生産し世界に供給する。
このクルマを必要とするお客様が求める本格的な走行性能を備えるとともに、幅広いお客様がレジャーを楽しみ、ライフスタイルを表現するための道具として選んでいただけるデザイン、装備を採用し、末永く愛されるコンパクト４ＷＤを、日本をはじめ世界に提案する。

● 新型「ジムニー」、新型「ジムニーシエラ」の主な特長
１．伝統の基本構造を継承し、さらに進化した本格４ＷＤ性能
２．合理的で無駄の無い機能美を追求したデザイン
３．プロユースにも応える使い勝手を追求
４．スズキ セーフティ サポート※2 の搭載と優れた衝突安全性能● 国内販売目標台数（年間）（輸出を除く）「ジムニー」

１５，０００台「ジムニーシエラ」

１，２００台● メーカー希望小売価格（消費税８％込み）
ジムニー （軽四輪駆動車）
機種名

エンジン

駆動

ＸＧ

ＸＬ

０．６６Ｌ
ＤＯＨＣ
吸気ＶＶＴ
ターボ

パート
タイム
４ＷＤ

ＸＣ

変速機

燃料消費率
ＷＬＴＣモード走行※5（km/L）

価格（円）

ＷＬＴＣ
モード※5

市街地モード※5

郊外
高速道路
モード※5モード※5

５ＭＴ

１６.２

１４.６

１７.５

１６.５

１，４５８，０００

４ＡＴ

１３.２

１１.０

１３.９

１４.２

１，５５５，２００

５ＭＴ

１６.２

１４.６

１７.５

１６.５

１，５８２，２００

４ＡＴ

１３.２

１１.０

１３.９

１４.２

１，６７９，４００

５ＭＴ１６.２

１４.６

１７.５

１６.５

１，７４４，２００

４ＡＴ

１３.２

１１.０

１３.９

１４.２

１，８４１，４００

５ＭＴ

１５.０

１２.８

１５.８

１５.９

１，７６０，４００

４ＡＴ

１３.６

１１.２

１４.７

１４.６

１，８５７，６００

５ＭＴ

１５.０

１２.８

１５.８

１５.９

１，９２２，４００

４ＡＴ

１３.６

１１.２

１４.７

１４.６

２，０１９，６００

ジムニーシエラ （小型四輪駆動車）
ＪＬ

ＪＣ＊

１．５Ｌ
ＤＯＨＣ
吸気ＶＶＴ

パート
タイム
４ＷＤ

価格には、リサイクル料金、保険料、税金(除く消費税)、届出・登録等に伴う費用は含まれない。

※1 2018 年 3 月末現在。スズキ調べ。
※2 ジムニー「ＸＣ」、ジムニーシエラ「ＪＣ」に標準装備、ジムニー「ＸＧ」「ＸＬ」、ジムニーシエラ「ＪＬ」にメーカーオプション設定。
※3 自動ブレーキなどの先進安全技術をはじめとする一定の運転支援機能を備えた車（安全運転サポート車）の愛称、通称「サポカー」。
※4 安全運転サポート車のうち、ペダル踏み間違い時加速制御装置などを搭載することで特に高齢運転者に推奨される「サポカーS」の区分のひとつ。「サポカーS ワイド」は、自動ブレーキ（対歩行者）、ペダル踏み間違い時加速制御装置、車線逸脱警報、先進ライトを搭載する車。
※5 WLTC＝Worldwide-harmonized Light vehicles Test Cycle 市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。
＊ メーカーオプション（価格は消費税 8％込み）
メーカーオプション名設定機種
価格（円）
スズキ セーフティ サポート
デュアルセンサーブレーキサポート、誤発進抑制機能(4ＡＴ車)、車線逸
ジムニー ＸＧ、ＸＬ
42,120 円
脱警報機能、ふらつき警報機能、ハイビームアシスト、先行車発進お知
ジムニーシエラ ＪＬ
らせ機能、標識認識機能[車両進入禁止、はみ出し通行禁止、最高速度]、
オートライトシステム、ライト自動消灯システム
ジムニー ＸＣ
ピュアホワイトパール塗装車
21,600 円
ジムニーシエラ ＪＣ
ジムニー ＸＣ
ブラック 2 トーンルーフ仕様車
43,200 円
ジムニーシエラ ＪＣ
ブラックトップ 2 トーン仕様車（受注生産）
ジムニー ＸＣ
64,800 円

新型「ジムニー」、新型「ジムニーシエラ」の主な特長

１．伝統の基本構造を継承し、さらに進化した本格４ＷＤ性能
新開発ラダーフレーム
・梯子型に組んだ頑強なラダーフレーム構造を継承。
新設計のラダーフレームは、Ｘ（エックス）メンバーと前後にクロスメンバーを加えたことで、ねじり剛性を約 1.5 倍（先代モデル比）向上させた。
・車体とラダーフレームをつなぐボディーマウントゴムを新設計。乗り心地を改善し、優れた操縦安定性を実現した。
伝統のＦＲレイアウトと機械式副変速機付きパートタイム４ＷＤ・エンジンを縦置きに配したＦＲレイアウトを採用。
エンジンをフロントタイヤより後方に配置し、厳しい悪路走行に有効な対障害角度を確保した。
・悪路走破性に優れる機械式副変速機付きパートタイム４ＷＤを採用。路面状況に合わせて２ＷＤと４ＷＤを任意に切替えて走行できる。
・４ＷＤは４Ｈ（高速）、４Ｌ（低速）のモードに切替えが可能。４Ｌは、通常の約 2 倍の駆動力を発揮し、急な登坂路や悪路の走破性を高める。
３リンクリジッドアクスル式サスペンションの採用と、優れた走破性・操縦安定性能の実現
・ジムニー伝統の３リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。一般的な乗用車の独立懸架式サスペンションに比べ、凹凸路で優れた接地性と大きな対地クリアランスを確保。
さらに堅牢な構造により過酷な使用環境にも耐える信頼性を実現している。
・走破性能を高める電子制御のブレーキＬＳＤトラクションコントロールを全車に標準装備。
４Ｌ（低速）モード走行時、エンジントルクを落とすことなく、空転した車輪にだけブレーキをかけることでもう一方の車輪の駆動力を確保し、高い脱出性能を実現。
・坂道発進時に役立つヒルホールドコントロールと、下り坂でブレーキを自動制御することで、車両の加速を抑えるヒルディセントコントロールを標準装備。
・悪路走行時のステアリングへのキックバックを低減し、高速走行時の振動を減少させるステアリングダンパーを新採用した。
専用チューニングのＲ０６Ａ型ターボエンジンと、１.５Ｌの新開発Ｋ１５Ｂ型エンジンを搭載
・新型ジムニーには、専用チューニングのＲ０６Ａ型ターボエンジンを採用。
・新型ジムニーシエラには、軽量・コンパクトで燃費に優れ、出力・トルクともに向上した1.5Ｌの新開発Ｋ１５Ｂ型エンジンを採用。
・動力性能を進化させるとともに、被水や雪、飛び石などへの対策を施し、信頼性を向上させた。

２．合理的で無駄のない機能美を追求したデザイン
デザインコンセプト
・専門家が愛用する「プロの道具」をデザインコンセプトに、機能に徹した飾らない潔さを追求。
エクスエリア・車両の姿勢や状況を把握しやすいスクエアボディーに、面の剛性を高める造形、降雪時に雪がたまりにくい凹凸が少ないボディー形状、走破性・積載性を高める細部の工夫など、機能に徹したこだわりの造形。
・丸型ヘッドランプ、５スロットグリル、クラムシェルボンネットフードなどの、ジムニーの伝統を継承するデザインアイコンを随所に取り入れた。
【新型ジムニーシエラ】
力強く張り出した材料着色樹脂のオーバーフェンダーとサイドアンダーガーニッシュを装備。
車体色
・大自然の中で目的を持って行動し、用途やシーンによって的確に使い分ける「プロの道具」に相応しい、機能を持たせた車体色を新設定。
・吹雪や濃霧など、悪天候の中でも目立つ性能を追求した「キネティックイエロー」。深い森の中で隠れる性能を追求した「ジャングルグリーン」の 2 つの新色を設定。
【新型ジムニー】
モノトーン 9 色、2 トーンルーフ 4 パターンの全 13 パターンを設定した。
（2 トーンはＸＣに設定）

2 トーンルーフには、ブラック 2 トーンルーフ（3 パターン）と、ボンネットとＡピラー、ルーフをブラックにしたブラックトップ 2 トーン（1 パターン：受注生産）を設定。
【新型ジムニーシエラ】
モノトーン 9 色、ブラック 2 トーンルーフ（3 パターン）の全 12 パターンを設定した。
（2 トーンはＪＣに設定）

インテリア
・オフロードなど過酷な環境下での、運転のしやすさや各部の操作性にこだわった、機能に徹したデザイン。車両の姿勢・状況を把握しやすい、水平基調で力強い基本骨格のインストルメントパネルや、ドアミラー付近の視界を拡大する形状のベルトラインを採用した。
・スイッチ類など操作部には、光の反射を抑え小傷が目立ちにくい質感の高いシボを採用。
・高剛性化、高強度化したフロントシートフレームを採用。シートフレームの幅を 70 ㎜（先代モデル比）拡大し、上下クッション性能の向上と適正な耐圧分布を確保して乗り心地を向上。

３．プロユースにも応える使い勝手を追求
パッケージング
・前席のヒップポイントを 30 ㎜後方に下げながら、前後乗員間距離を 40 ㎜拡大して居住性を向上。
・スクエアなボディー形状で乗員の頭上、肩まわりの空間を広くして快適性を向上。
【新型ジムニーシエラ】
先代モデルに対し車体全長を 50 ㎜短く、全幅を 45 ㎜拡げ、取り回しの良さと高速走行時の安定性を実現した。

ユーティリティ
・幅広いニーズに応えて機能を追求した、大きな開口部と大容量の荷室。荷室床面はフラットとなり、よりスペースを無駄なく活用できる。
・リヤシートバック背面と荷室を樹脂化した、防汚タイプラゲッジフロア（ジムニーＸＧを除く）。
汚れに強く、荷物の出し入れをスムーズに行える。
・後席シートベルトを脱着式とすることで、後席シートバックを倒した際の床面がすっきりとし、積載性を向上。
・荷室の使い勝手を高める、ユーティリティーナットと荷室フック用ナットを設定。
・ラゲッジボックス（ジムニーＸＧを除く）、ツールボックスを装備。

４．スズキ セーフティ サポート※2 の搭載と優れた衝突安全性能
スズキの安全技術
・小さな車で大きな安心をお届けする安全技術で、事故のない未来を目指して取り組む。
●基本安全
視界性能、運転姿勢と操作系、インターフェース等、運転しやすく安心して乗れる基本安全技術。
●予防安全「スズキ セーフティ サポート」
事故を未然に防ぎ、お客様の万一のときの安全を確保するために運転をサポートする予防安全技術。
●衝突安全
衝撃吸収ボディーをはじめ、万が一の衝突被害を軽減する衝突安全技術。
スズキ セーフティ サポート※2
・お客様の安心・安全な運転を支援するスズキの予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」を採用し、安全装備を充実させた。
・単眼カメラと赤外線レーザーレーダーを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサー
ブレーキサポート（ＤＳＢＳ）」をはじめ、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、ハイビームアシスト、先行車発進お知らせ機能を搭載した。
・さらに、“車両進入禁止”に加え“はみ出し通行禁止”“最高速度”の各標識をメーター内に表示させドライバーに通知する「標識認識機能」を採用した。
衝突安全・運転席、助手席ＳＲＳエアバッグ、フロントシートＳＲＳサイドエアバッグに加えて、ＳＲＳカーテンエアバッグを全車に標準装備した。
・衝撃を効率よく吸収・分散する軽量衝撃吸収ボディー［ＴＥＣＴ］、歩行者の頭部・脚部へのダメージを軽減する歩行者傷害軽減ボディーを採用した。
・後席乗員にもシートベルトの装着を促す後席シートベルトリマインダーを装備した。（ジムニー
ＸＧを除く）