Report# 02

北海道における外国人ドライブ観光の推進（2/2）
The tourism using rent-a-car for traveler
from Asia in Hokkaido.
原 文宏㈶北海道開発協会
平成17年度研究助成論文サマリー

有限責任中間法人
シーニックバイウェイ
支援センター
業務執行理事

前号では、国土交通省の「まちめぐりナビプロジェ
クト」として実施した外国人が北海道内をレンタカーを利用して周遊するための情報提供、案内における環境整備のあり方についての調査検討の背景とその調査項目等について述べた。
今号では、シンガポールからの団体型ドライブプ
ランの参加者282名への調査結果を中心に、一部香港からの個人型ドライブプラン参加者と比較しつつ、詳述する。

外国人ドライブ観光での経路案内方法の検討
外国人ドライブ観光客の行動をGPS携帯電話でリアルタイムに把握し、訪問地、移動経路の把握とともに、道に迷ったり、ホテルの到着が遅れた場合の誘導等に活用した。
位置情報の把握は、午前12時間に10分間隔（

時から午後

図１

シンガポール10日間ドライブツアーの移動経路（ある台の10日間の移動履歴）

図２

シンガポール10日間ドライブツアーの訪問地

時までの日72回）で行った。

⑴移動経路
ＧＰＳ携帯電話による行動軌跡結果では、シンガ
ポールからの団体型ドライブプラン参加者（以下「シンガポール観光客」）は、約週間と期間が長く、旅行会社のケアもあることから、道央圏から道東、知床方面までの長距離移動を行っているとともに、立ち寄り先も多岐にわたっている。一方、香港からの個人型ドライブプラン参加者（以下「香港観光客」）
は、道央圏を中心に富良野、ニセコ周辺への訪問が多い傾向にある。
⑵訪問地及び滞在時間
シンガポール観光客について10分以上同位置にいる箇所と住所、施設名を照合し、滞在時間が長い場
所を抽出した。
その結果、ショッピングセンター・モール、道のでの滞在時間が長い傾向にあった。

駅、著名観光地（昭和新山、京極ふきだし公園等）

15
07.05

Report
ＧＰＳ携帯電話の活用

アのレストラン情報、景観ポイント、天気予報等の情報を英語により閲覧することが可能とした。

⑴地域情報の収集方法及び内容
外国人がドライブ観光を行う際に不便と感じるこ⑵情報配信結果とは、外国人向けの多言語化された地域情報の不足

ゾーン監視によるメールの配信は、ツアー期間がが挙げられる。

長く、広範囲に移動したツアーでは

本項目では、事前にシーニックバイウェイ北海道

台平均

件、

範囲がせまくなると当然小さくなる傾向にある。

参加活動団体等地域の協力を得て、お薦めのレスト

携帯電話に配信されたメールの活用状況について

ラン等地域情報の収集・取材を行い、飲食店には英は、アンケート結果によると、読んだ人は語版のメニューを用意し、受け入れ先の英語による（74％）で、比較的多くの人が配信メールをチェッ

環境を整備した。

クした。

地域情報収集から配信までの流れは、以下の通り

割強

送付のタイミングは、適切と感じた人が約

である。

割

（81％）であったことから、おおむね適切であったととらえられる。情報の内容については、「役に立った」と「どちらでもない」がそれぞれ約

地域情報の収集（シーニックバイウェイ活動団体等）

割であったことから、今後はさらに外国人観光客にとって有

地域資源取材・協力依頼（札幌国際大学、北海道開発技術センター）

効性の高い情報を提供することが望まれる。役に立った情報の種類としては、レストラン（68％）と飲食店メニュー、地域資源情報の英語翻訳（ 〃 ）景観ポイント（46％）を挙げた人が多い。

配信地点の登録、ドライブ観光客へのＧＰＳ携帯電話の貸与（シーニックバイウェイ支援センター）

携帯電話については、約割（91％）が利用した。

利 用 し た 感 想 は、 問 い 合 わ せ 先 や 友 人 へ の 連 絡

外国人ドライブ観光の実施（75％）、いつでも車内で利用可能（54％）な点につ外国人ドライブ観光客へのアンケート調査実施

利用しなかった感想としては、特に利用する機会が

図３

いて、便利であったと感じている人が多い。一方、なかったということを挙げた人が多い。

地域情報収集・配信の流れ

携帯電話が必要な状況としては、「道に迷った時」収集・取材された英語の情報は、ＧＰＳ携帯電話（91％）、「緊急時」（71％）など、困った状況に置かの位置情報に基づき、配信エリア中心点20㎞の範囲

れた場合に必要性を感じる人が多い。

内への移動が確認された時（ゾーン監視）に該当エ「各種情報を調べる時」は36％と比較的少ないが、リア情報を掲載したＵＲＬがメールにて配信（ゾー

この理由としては、北海道でドライブ観光を行う外ン監視メール）された。観光客はＧＰＳ携帯電話に国人観光客にとっては、通話相手が日本語で対応すより、そのＵＲＬへアクセスすることにより各エリるケースが多いことから、利用価値が低いととらえられていると考えられる。

91.2

道に迷った時各種情報を電話で調べる時

336.3
6.3

車間の友人同士の電話でのやりとり
知人、友人へのメールの送受信

6.9
556.9

8.8
70.6

病気、事故等緊急時
4.9

その他
0

図４

ＧＰＳ携帯電話による位置情報把握システム（イメージ）

20

図５

16
07.05

40

60

携帯電話が必要な状況

80

N=102

100 （％）

# 02

外国人ドライブ観光向けコールセンター
機能の把握
外国人のレンタカーによるドライブ観光において、一層の安心感や満足度の向上を目的として、総合的な相談窓口（コールセンター）のあり方及び必シーニックバイウェイ支援セン コールセンターでのエフミールター（位置情報表示システム）確認
状況

要性の検討を行った。
外国人が北海道内を安心して、満足度の高いドラ
イブ観光を行うためには、緊急時及び迷った場合等
における問い合わせ先が重要となる。

⑵固定型コールセンター

道に迷った場合、見所ポイント、交通法規などの移動型コールセンターは、個別のツアーへ同行し各種問い合わせについて、ドライブ観光中に気軽なければならないなどコスト的、人材的な課題が多に連絡をとれる先は、現状では北海道内では数少い。このため、英語及び中国語で対応可能な総合的ない。

な窓口としてシーニックバイウェイ支援センター内

従来のガイド付き貸し切りバスとは異なり、添乗に固定型のコールセンターを設置し、スタッフを配員やガイドが存在しない外国人ドライブ観光の利用置した。今回の固定型コールセンターは主に個人型における差を踏まえた上で、ドライブプランで訪れる香港観光客に対象を想定①

した。

団体型に近い形で宿泊地間に乗用車で移動可能なコールセンター兼添乗員を配置し、携帯電話で固定型コールセンターへの問い合わせは、香港か対応することを基本とする「移動型コールセン

らのドライブ観光客の対象者数が少なかったこともター」の検討あり、結果的には問い合わせはなく、香港観光客へ②

問い合わせ先をシーニックバイウェイ支援センの携帯電話の貸し出し時の説明等に不十分さがあっターとし、英語、中国語による対応を行う「固定たと思われ、十分な結果が得られなかった。

型コールセンター」の検討

しかし、香港観光客が「携帯電話が必要な状況」を行った。なお、いずれの場合においてもＧＰＳ機として「緊急時」（95％）を挙げた人が多い。緊急能付携帯電話を活用した位置情報を把握し、問い合時や困った時の連絡先として、日本の警察や救急車わせがあった旅行者の位置を把握し、誘導することを挙げた人がを可能としている。

割強（73％）と多い。

この理由としては、回答者の多くが、日本を何度か訪問し、日本に慣れていることが挙げられるよう。

⑴移動型コールセンターの検討（シンガポール観光
客のみ）もらい、出発前のカーナビ等の説明や、参加者への外国人ドライブ観光とシーニックバイウェイ活動団体との「地域情報配信」における連携可能性の検討

携帯電話及びコールセンター（スタッフの携帯電話）

観光地においてガイド等が同行しないドライブ観

シンガポール観光客には、シンガポールの旅行会
社PRIME TRAVEL&TOURのスタッフに随行しての問い合わせ先の周知などを行った。

光客に対して、シーニックバイウェイ北海道に参加

参加者からコールセンターへは、昼食場所、経路、する活動団体等と連携したきめ細かな地域情報の提地域のお薦めポイント、お土産、駐車場、ガソリン供の可能性について検討を行った。

スタンドなど多岐にわたる問い合わせが寄せられ

特に地域に住む人たちから日々の様々な情報た。また、マップコードの入力ミス等による迷子な（daily imformation）の提供を受け、シーニックバ

どでの問い合わせ、接触事故などの当初想定した

イウェイ支援センターが、英語翻訳を行い、旅行中

シーンでの問い合わせもあり、移動型コールセンの外国人観光客の携帯電話にメールで配信した。

ターの安心感は高く評価された。

配信される情報には、各シーニックバイウェイ
ルートから事前に情報提供を受けた固定的な情報

17
07.05

Report（ ヵ月単位程度変わらない情報）も併せて配信した。

・レストラン情報（Restourant）

これらの情報発信がお土産、食事など観光消費額

シーニックバイウェイ北海道活動団体が推薦するが非常に高い外国人ドライブ観光客に対して的確に地域のお薦めレストランのうち、取材により作成し行われれば、地域への立ち寄り、消費が促進され、た英語メニューを置いてもらえる店舗の情報を提供。

地域経済の活性化につながることが期待できる。

・観光地情報（Sightseeing）
周辺著名観光地の情報を提供。

⑴情報配信結果

・景観ポイント（Scenic View）

リアルタイム情報の配信は、地域からの旬な情報収集体制、配信タイミング、利用者への活用方法のシーニックバイウェイ活動団体が提供するマッ

説明等に課題を残したものの、英語版ガイドブック

プ、北海道道路情報総合サイト「北の道ナビ」上で等地域情報へのニーズは高いため、今後、シーニッ

提供されている景観ポイント情報を提供。

クバイウェイ活動団体のみではなく、地域の観光協

・紅葉ポイント（Autumn Color Lookout）※10月

会や行政発行の観光パンフレット、旅行雑誌などとのみの連携を図りながら、情報が不足がちな外国人ドラ

・買い物（お土産など）（Shoppinng（Souvenir））

イブ観光客に対してのビジネスモデルとして発展性

・日々の情報（Dailyinformation）が見込まれる。

日々配信される活動団体からのリアルタイムな地
域情報のストックページ。
・時間距離検索（DISTANCE AND TIME）

Hokkaido Sightseeing
Information Site

Welcome to Hokkaido!
Overview
DISTANCE AND TIME.
■Area Information☆Shikotsuko☆Toyako☆Niseko☆Furano☆Asahikawa☆Abashiri☆Sapporo「北の道ナビ」の携帯電話（英語）版
Furano⑵外国人ドライブ観光向け地域情報の収集提供における課題◆Overview(Taisetsu-Furano̲Scenic̲Byway)●Restaurant●Sightseeing●ScenicView●Autumn Color Lookout●Shopping(Souvenir,etc.)●Others■Dailyinformation

今回、シーニックバイウェイ北海道に参加する活動団体の協力による携帯電話への地域情報の配信を行ったが、固定情報においてはお薦め場所の推薦から取材、情報提供の一連の流れの中で一定の準備をすることができた。特に地域でのレストラン情報や
景観ポイントの情報は観光客にとって有用であった

DISTANCE̲AND̲TIME.
Home
Call Center

ことから、今後、これらデータベースの多言語による構築が必要であろう。また、配信される目的地での案内やメニューの多言語化を合わせて行うこと
が、外国人観光客にとって安心かつ楽しく回れる要因になると考えられる。特にレンタカーにより少人◆Trafﬁc Information

数で訪問可能となる小さな食堂や商店などでの多言◆Weather Forecast

語での対応が、今後増大する外国人観光客の訪問に◆Call Center

より地域経済を活性化させるポイントになるであろう。
一方、ほぼ毎日のリアルタイム情報の提供では、

図６

各シーニックバイウェイルートで地域情報を作成

ＧＰＳ携帯電話に配信された情報（トップページ）

し、シーニックバイウェイ支援センターに配信する固定情報で提供された地域の情報内容は、以下の担当者を決めて約ヵ月間実施したが、ルート全体

とおりである。

の情報収集の労力とノウハウ、ルートの情報提供体

・シーニックバイウェイルートの概要（Overview）

制の未確立、観光客のニーズと情報内容のマッチン

シーニックバイウェイルートの概要、特徴などをグなどにおいて今後対応しなければならない多くの紹介。

課題を残した。今後、シーニックバイウェイ活動の

18
07.05

# 02

充実や観光協会、商工会等経済団体との連携の中で北海道の道路MAP「FLY&ACTIVE DRIVE」

地域情報の発信力の強化が必要であろう。

79.8

北海道の道路・路線ごとの特徴（景観や見どころ）

25.5

日本の交通法規

41.5

ドライブ観光に関するニーズ、課題調査（アンケート調査結果）

道路の危険箇所、走行注意箇所の入った地図

外国人ドライブ観光客に対して行ったアンケート

「道の駅」
ガイド

28.7

78.7

カーナビ

結果の一部を以下に紹介する。
北海道でのドライブ観光全般については、半数

12.8

宿泊施設でのドライブ情報提供

19.1

日本、北海道の習慣、マナーに関するガイド

20.2

主要観光地、都市での駐車場、駐車料金などの資料（50％）が「大いに魅力的」と感じており、「まあ魅

25.5

18.1

携帯電話への配信情報

力的」を加えると、魅力的と感じている人は95％で

12.8

その他

あることから、外国人観光客にとって北海道のドラ

0

イブ観光は魅力度が高いととらえられる。

図８

20

40

60

N=94

80（％）

ドライブ観光にあたって必要な資料・ツール

具体的な理由としては、・道路が走りやすい

ドライブ観光にあたって必要な資料・ツールとし・景色が良いて は、 英 語 版 ド ラ イ ブ マ ッ プ「FLY&ACTIVE

ことについて挙げた人が多い。

DRIVE」（北海道開発局作成）、「カーナビ」を挙げ一方で、道路整備水準に照らした場合、諸外国とる人が多い（それぞれ約割）ほか、約割（42％）

比較して制限速度が遅いことが、魅力を低下させてが「日本の交通法規」に関する資料の必要性を感じいるという意見もあった。

ている。それら

北海道のドライブは全般的に満足度の高いもので光の基本ツールになると考えられる。

あることがアンケート全般から読み取れるが、その具体的な内容については、図種類の収集・提供が、ドライブ観

また、ドライブ観光をより充実させるためには、に見られるような期「 道 路 の 危 険 箇 所、 どちらとも待感と満足度の関係を見るとよくわかる。

走行注意箇所の非常に期待感の高いものに対しては満足度が低く入った地図」、「北海

出る傾向があるものの、満足度は高い値で推移して道の道路・路線ごといる。一方、当初期待していなかった「地元の人と

の特徴」、
「駐車場の

のふれあい」などにおいては満足度の方が高くなっ場所・料金」等の情ている。

報が必要との意見

まあ思う
32.4%

大いに思う
62.7%
N=102

も比較的多い。

1.60

北海道へのドラ

北海道の自然景観・農村景観
北海道の食材・食事

1.40

高速道路網の充実

1.20

シンガポール観光

道路沿線の景観温泉

地元の人とのふれあい

客、香港観光客とも

北海道の気候ドライブそのもの

都市の景観、街並み
観光施設などでの人の対応などに回答者の多く

車道・歩道の分離など安全性

0.20

歴史的建物
アウトドアレジャーなど

0.00

水族館、動植物園など
動植物園など
水族館、

0.00

0.20

0.40

0.60

を有している。
具体的な理由と

1.00

1.20

1.40

どちらとも
言えない
0%

あまり
思わない
0%

全く
思わない
0%

まあ思う
38.1%
大いに思う
61.9%

気候、食べ物などドライブ観光を構成

1.60

事前期待度スコア

図７

北海道へのドライブ
観光の再訪意向（シンガポール観光客）

しては、道路、景色、大いに期待＝2点
多少は期待＝1点
どちらでもない＝0点
あまり期待してなかった＝-1点
全く期待しなかった＝-2点 とした平均値。

0.80

図９

（96％）が再訪意向

道路幅などの走行のしやすさ「道の駅」や沿道の休憩施設

0.40

-0.20
-0.20

イブ観光に対して、今回の北海道旅行全般

道路上の案内表示の分かりやすさ1.00

実
際
満 0.80足度ス
コ 0.60
ア

あまり思わ
ない
全く
0%
思わない
0%

言えない
4.9%

する主要因につい来道前の期待感と実際の満足度の比較（「旅行全般」及び「個別要素」）て、良い評価が挙げ

19
07.05

N= 21

図10

北海道へのドライブ
観光の再訪意向（香港観光客）Report

# 02

られた。

②個人型のドライブ観光客は食事やお土産などに自シンガポール観光客の消費額は、 人

日食事代、由度が高く、消費額も多いことから、北海道産の食

お土産代、ガソリン代、入場料等のみで平均7,400

材等を生かした食事、お土産などの地場産業の活性

円と、ドライブ観光客が非常に高い消費行動を行っ化につながる可能性が高い。

ていることがわかる。航空運賃、宿泊代、レンタカー③レンタカーの利用により、食事場所など大規模な代金は含まれていないことから、ドライブ中の飲食施設が必要がないことから、地方の市街地の商店な店や観光施設、ガソリンスタンド等地域で消費されどにおいても情報発信方法によってはアジア圏の観ている。

光客が地域経済に大きな効果をもたらすチャンスがシンガポール観光客と香港観光客との差は、食事生まれる。

代にあることから、宿泊場所での夕食の有無の差な④マップコードを活用できるカーナビゲーションのどと想定される。

評判は非常に高いが、シンガポール、香港、韓国等のドライブプランが次々に企画され、さらに今後、

シンガポール表 旅行中の概算消費額（１人１日当たり、推計値）

台湾からの観光客も日本国内で運転可能となれば、（単位：円 / 人・泊）合

早急な多言語化（英語、中国語、韓国語）されたカー

食事代

お土産代

ガソリン代

その他

計

第1弾

3,155

2,277

922

530

6,884

第2弾

3,114

2,042

549

2,042

7,746

⑤2007年４月からＧＰＳ機能付加が義務化されたナビゲーションの早期の開発が求められる。

実
数

第3弾

1,616

882

769

1,235

4,502

携帯電話の活用は、外国人が個人でドライブ観光す

第4弾

4,188

4,584

2,463

1,774

13,010

第5弾

2,071

1,949

645

684

5,349

る際に非常に有効なツールとなる。そのためには、

第7弾
および
第8弾

1,543

261

278

2,658

4,739

るコールセンターの設置、ＧＰＳで位置情報を確認

平

2,992

2,258

977

1,165

7,393

しながら誘導できるサービスの提供、地域情報を携

40.5%

30.5%

13.2%

15.8%

均

携帯電話からの多言語による問い合わせに対応でき

100.0%

帯電話等へ配信するサービスの実施など、北海道内（注）同行者が親族：消費額 / 人数 / 滞在宿泊数。同行者が友人：消費額 / 滞在宿泊数の受け入れ体制の整備が官民協働で行われる必要が香（単位：円 / 人・泊）ある。
⑥シーニックバイウェイ北海道の活動を通して、一

構成比

港
食事代

お土産代

ガソリン代

その他

合

数

4,428

1,423

444

3,273

9,567

構成比

46.3%

14.9%

4.6%

34.2%

100.0%

実

計層の地域情報の発信体制の強化が必要である。

（注）同行者が親族：消費額 / 人数 / 滞在宿泊数。同行者が友人：消費額 / 滞在宿泊数

今後、北海道が「アジアの宝」として、ドライブ
観光という分野でアジア圏各国からの観光客を受けおわりに入れ、北海道の活性化につなげるためには、引き続

外国人観光客が北海道内をドライブするために必ききめ細かなニーズ調査や課題解決のための各種取要な地域情報の収集から提供、目的地到達までのナり組みが重要である。

ビゲーションの中で、現在の技術及び汎用性が認められる範囲内で実現可能なＧＰＳ機能付携帯電話、
英語音声付カーナビゲーションを活用し、その活用
可能性について検証を行ってきたが、今回の調査結

profile果から以下のような点が把握された。

原 文宏 はら ふみひろ
1955年北海道赤平市生まれ。ʼ75年北海学園大学工学部卒業後、社団法人北海道開発技術センター勤務。博士（工学）。土木、交通工学、利雪活雪など幅広い研究をテーマに活動。大学の非常勤講師や、各種シンポジウム・フォーラムなどを企画運営。ʼ96年、シーニックバイウェイ北海道の構想段階から参画し、モデルルートの指定、活動団体募集の実務を行うほか、活動団体のコミュニケーション活動や支援体制の試行に従事。2005年から有限責任中間法人シーニックバイウェイ支援セン
ター業務執行理事として、北海道全体のシーニックバイウェイのプロモーション、
広報、教育などを支援。北海道における外国人ドライブ観光推進協議会会長を務める。

①北海道でのアジア圏からのドライブ観光の潜在的ニーズは高く、実際のツアーでも満足度が非常に高かったことから、今後の北海道観光の活性化において重点的に対応していくべき分野である。

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