群馬県立世界遺産センター紀要

第４号

41 〜 58頁

2024.

3

日本生糸の行方―アメリカでどう取り扱われたのか―
松

浦

利

隆＊

とにかくそのアウトライン、概要を示すことに重点

はじめにを置き、事実の証明や事象の考察については詰めの甘い点を自認しつつの記述であることをお断りして2014年７月、「富岡製糸場と絹産業遺産群」が世おく。

界遺産に登録された。この時に認められた顕著で普遍的な価値は、生糸の大量生産に関する「技術革新」

一章

米国の生糸産業と世界と日本の間の「技術交流」の二点だった。そしてその結果「日本が開発した生糸の大量生産技術

詳細は後述するが、日本にとって生糸は開港直後

は、かつて一部の特権階級のものであった絹を世界からの重要な輸出品であった。主な輸出先は当初の中の人々に広め、その生活や文化をさらに豊かなも

欧州から20世紀に入ると米国に変わり、1920年代以のに変えた。
」と結論づけた。

後は生糸のほとんどが米国に送られる状況になっこの時の推薦書等では、富岡製糸場と絹産業遺産

た。世界的に見て19世紀の中頃までに絹織物の生産群の価値については十分とは言えぬまでも必要最低が盛んであったのは、中国、日本、東南アジアの一限の説明はなされていたと思う。しかし、その「結部地域、インドの一部地域、そして欧州のフランス、

果」、どうやって絹が世界中の人々に広まり、どん

イタリア周辺であった。すると後に世界一の絹織物な形で人類の生活や文化を豊かにしたのか、につい生産国となるアメリカはいつ頃から絹産業が盛んにてはきちんとした説明はなされていない。それどこなったのであろうか。

ろか日本で生産された生糸がどこに送られ、そしてどんな使い方をされたのか、日本の技術がどこの誰

１．米国絹産業の発達に伝わり何を実現したのか等々の具体的な説明は不

米国の絹産業は植民開始当初から、英国から養蚕十分なものだった。推薦書の執筆に関わった者としと製糸、そして手織機による絹織物が導入された。

てこういった思いは世界遺産登録後も永らく気に掛

一時は英国では失敗した養蚕に期待が掛けられた時かっており、時折思いついては日本生糸の行方や技期もあったが生産が上がらない状況が続いた。それ

術伝播についての資料を集めたり、メモを造ったりでも19世紀になると欧州移民による国産生糸によるして来た。そんな中、本年は早くも世界遺産登録か

縫糸、飾糸、あるいはリボン、ハンカチ用の小巾織ら10年の節目を迎えることになったが、残念ながら物の生産が本格化した。しかし国土開発の進行に伴

この課題への回答は十分とは言えない。そこへ今回、う国民の富裕化により需要の増してきた絹織物、特本誌への執筆の機会を頂いたので、誠に部分的で不に服地についてはそのほとんどがフランスを中心と完全ではあるが、これまでのメモを並べるような形した欧州からの輸入であった。

でまずは「日本生糸の行方」について小論を起こし

それでも、1850年代になると、英国政府の自由貿てみた。以下、取り扱ったのは時代的には明治中期

易政策により打撃を受けた英国内の絹織物業技術者

から昭和前期、場所的には米国に限られた範囲であの米国移住が増加し、本格的な絹織物業への準備がり、参照した資料などにも偏りがある点、そして、整った。そこに1861年、南北戦争が勃発、その戦費＊まつうらとしたか・国際産業遺産保存委員会（TICCIH）日本代表− 41 −

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絹織物
製造所数

年代

資本高
（千＄）

絹織物製造
職工数
価額（千＄） （人）

職工賃金額
（千＄）

1850

60

678

1,809

1,723

297

1860

139

2,926

6,607

5,435

1,050

1870

186

6,231

12,210

6,649

1,942

1880

382

19,12541,03331,337

9,145

1890

472

51,00787,29849,382

17,762

1900

483

81,082

107,256

65,41620,928

1905

1,029

109,556

133,288

79,601

26,767

表1－1

米国絹織物業の発達

紫藤章 『米国絹業一班』明治43年

P16の表から作製調達のための高率関税が絹織物にも適用され、最高時には60%の輸入関税が適用された。このため欧州、特にフランスからの絹服地は一気の米国内での競争力を失った。この機会に長い間、小物の手織りによる絹織物の生産が主であった米国内の絹織物業者
が、英国からの移住者の手助けによって広巾の服地にも生産を拡大、1880年代には本格化した。この時期の工場は、当初の東部各州、特にコネチカット州などに集中していたが、次第に大消費地であるニューヨーク周辺のニュージャージー、ペンシルバニア州に移った。
（表1−1参照）
しかし拡大した絹製品の製造に必要な生糸は欧州

業種

工場数

広巾物製造所

390

縫糸・組物・飾糸

290

撚糸工場

162

リボン工場

155

編物工場

107

小巾物工場

44

整経・巻糸工場

37

絹覆線工場

35

手袋類製造所

31

縫糸・機械糸製造28

表1－2からの輸入が主であった。このため植民当初から東絹製品の種類別工場数

紫藤章 『米国絹業一班』明治43年

部地域で行われてきた養蚕・製糸の再振興が図られ、P29の記述より作製、1905年前後の状況と推察

政府による蚕種・桑苗木の無料配布、養蚕法の普及、奨励金の交付などの奨励策が1830年代に引き続き
1880年代にも行われた。また、一方では絹織物同様

年代に生糸への輸入税の付加などによって国産品を保護

1850

120,010401,385

3.34

する動きも見られた。しかし政府と民間の度重なる

1860

297,877

1,340,676

4.5

養蚕・製糸業振興にもかかわらず不振な状態は改善

1870

583,589

3,017,958

5.17

されず、綿花栽培や綿紡績など利益率が高い産業に

1880

2,562,236

12,024,699

4.69

向かう業者が多くなった。そして、ついに1891年に

1890

5,843,360

23,285,099

3.98は養蚕製糸業への見切りをつけた政府によりすべて

1900

11,259,310

44,549,672

3.96

1909

23,333,750

78,830,568

3.38

（１）

奨励金が打ち切られた。

このため、米国の養蚕製糸業はこの時点をもって実質的に産業としては成立出来なくなった。

輸入量（lb（㍀）） 輸入額（＄） 単価（lb/＄）

表1－3
− 42 −

米国の生糸輸入量の増加

紫藤彰 『米国絹業一班』明治43年P50の表より作製

日本生糸の行方―アメリカでどう取り扱われたのか―

1880年年頃まで生糸のほとんどはイギリスから大て生糸の輸入先も変化した。1870年代中頃には中国

西洋経由で輸入されていた。この当時はイタリア糸

糸 が9,000 ～ 10,000俵（ ≒540,000kg ～ 600,000kg）

が高級品用で価格も高く、中国・日本糸が普及品用流れ込んだに対し、日本糸の輸入は100俵程度であとして割安であった。ただ日本産も中国産生糸もアった。

ジアからスエズ運河を経由してさらに大西洋を渡っ様にスエズ運河又は喜望峰経由でマルセイユかロンて地球を３/ ４周して来るため、輸送費の分値段もドンを経由して大西洋を越えて輸入されていた。し高く、しかも品質的には欧州の織物業者の選んだ残かし、1876年に開通した大陸横断鉄道の活動が発達

り物が廻されていた。このため、米国産の絹織物は期に入った米国の絹織物産業に大きな転機をもたら

品質も中級品以下で、値段も高い生糸を使用せざるした。この開通によって、それまで地球を３／４周を得ず、大西洋経由で輸入される英仏産の絹織物に近く運ばれてきた生糸が、世界最大の生産地のアジ

高級品だけでなく普及品についても品質的に劣り価アから地球１／３周で入手出来るようになったので格的にも魅力が少なかった。米国の経済的発展は労

ある。

（２）

この時期の日本からの生糸は、中国糸同働者の高賃金をもたらし、一般の大衆が絹織物を購その一つの例として、明治10年前後に前期に群馬入する環境が整ったが、同時に欧州絹織物の輸入も県の製糸家であった星野長太郎が米国内に直輸出し増える一方で、国内の絹産業を圧迫していたのであた生糸の荷物を追跡してみる。星野と仲間達が座繰る。

で製糸した糸は群馬県内で集荷され横浜へ送られ、前述のように1880年代から本格化した絹織物生産

ここで税関での検査と関税の支払いを行った。そしの奨励のため、1890年代になっても絹織物への高率て、当時は月二回であった太平洋経由の横浜～サン

関税は継続する一方、国内生産を諦めた生糸に関し

フランシスコ便に積載され、およそ二週間かけてサては既に1857年に生糸関税が撤廃されており、65年

ンフランシスコに到着した。ここから数年前に全面には欧州から再輸出されるアジア産生糸にも関税が開通した大陸横断鉄道でおよそ三日半かけてニュー撤廃されていた。このようにして1880年代の米国絹ヨークに送られ、現地で販売に当たる新井領一郎の織物業は原料生糸は輸入、絹織物は国内製造という倉庫に納まった。（３）恐らく太平洋経由の生糸輸出

はっきりした政策が決まり一大発展のチャンスを掴としては極めて早い例であろう。ちなみにこの時期んだのである。
（表1−2及び1−3参照）にはパナマ運河は開通前であり、サンフランシスコ

1880年代から発達した米国絹織物業は20世紀には～ニューヨーク間も蒸気船の船便で輸送すると南米生産量で欧州を凌駕し、米国内市場をほぼ手中に収のマゼラン海峡を経由しても二ヶ月近くかかった。

めるまでになった。さらに第一次大戦後の1920年代に入るとファッションデザインの変化があり、女性

二章

輸出までの生糸用のストッキングの生産が急増、生糸の七～八割がその用途に使われるようになった。さらに一方では、

このようにして発達したアメリカの絹織物業は、レーヨンなどの新繊維や木綿糸などのドレス用生地

1890年頃からその原料供給地としてアジアを選択への混織が進み、純粋の絹製品は減少してきていた。

し、太平洋経由の安価な生糸調達が次第に業界の発展のために不可欠な物となっていった。アジアの生

２．米国の生糸輸入

糸のほとんどは、
日本と中国が輸出したものであり、米国が輸入した生糸が太平洋貿易で意味を持ち始

日本では横浜と神戸の港からであった。中心は横浜

めるのは1880年代になってからである。1850年代に港で全体の80 〜 90％の生糸が輸出された。そこでは12万ポンド（約60ｔ）、40万＄程度であった生糸

横浜に集荷された生糸がどのような過程を経て船に輸入が30年後の1880年代には156万ポンド（80万ｔ）

積載されたかについて、大正後期から昭和前期あた

1200万＄へと十数倍になったのである。これに連れりの輸出最盛期の様子を詳しく見てみよう。

− 43 −

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出が停止する事件が発生した。最終的には外国商館
１．米国輸出のはじまりの要求を受け入れて預所は解散したが、日本の売り

安政５（1858）年の開国以来の主たる輸出品であ込み業者の立場は改善され、外国商館の活動を限定

った生糸は、明治維新後も外国の貿易商に国内で売することになった。その後は明治19（1886）年に生却し、彼らの手による輸出が行われてきた。しかし

糸売り込み商の横浜蚕糸売込組合が、
明治27（1894）

外国貿易商と生糸業者の間には、資本力や勢力関係

年には生糸を含む横浜四品取引所が設立され、次第において隔たりがあり、代金の支払いやキャンセルに生糸輸出の主導権は日本人業者に掌握されていっ問題、あるいは生絲の品質や重量のごまかし等につた。

いての紛争が頻発し、日本側が不利な立場に立たさまた、この時期に特筆するべきなのは、米国市場

れることが多かった。このため日本人自らが自力ででのイタリア・フランスとの競争を念頭に日本人へ

海外まで生糸を輸送、販売することや、海外の織物奨励金を交付する「生糸直輸出奨励法案」が明治22業者と直接取り引きを行ういわゆる「直輸出」の動

年から審議され、30年には一度成立したにもかかわきがでてきた。その顕著なものが群馬県の星野長太らず翌31（1898）年、外国特にフランスの不平等条郎その弟、新井領一郎の精糸原社の設立とアメリカ

約の改正を人質にした強硬な反対でわずか二ヶ月でへの生糸の直輸出であった。

廃止されるという奇妙な経過である。成長しつつあ

また、「商権恢復」のスローガンの元に生糸輸出

る米国生糸市場を主要マーケットとして狙っていたのための手続きや為替の取り扱いのための機関も相のが、日本のみでなかった事を示す証拠であろう。

次いで整備された。まず、貿易金融や為替取引の専しかし20世紀に入り、益々米国の生糸市場が拡大し門銀行として横浜正金銀行が明治13（1880）年に設てくるにつれて、米国向けに特化した生糸生産を行立された。翌年９月には横浜生糸売り込み業者にようことに成功した日本が広大な米国市場へ大量な生り、生糸の検査・計量を独占する「連合生糸荷預所」

糸を輸出し世界生糸市場を独占する環境が着々と整が企画されたが、反対する外国商館との間で生糸輸っていった。
（表2−1参照）

5 年平均＼品目

欧州輸出（俵）

欧州輸出（kg）

米国輸出（俵）

米国輸出（kg）

1868 － 72 年

13,055783,300

328

19,68013,3831873 － 77

16,271

976,260

470

28,20016,7411878 － 82

15,929955,740

6,874

412,440

22,8031883 － 87

15,144

908,640

14,052

843,120

29,1961888 － 92

18,0491,082,940

23,251

1,395,060

41,3001893 － 97

23,125

1,387,500

27,976

1,678,560

51,1011898 － 02

25,583

1,534,980

38,6992,321,940

64,2821903 － 07

26,0491,562,940

65,111

3,906,660

91,1601908 － 12

47,4082,844,480

111,577

6,694,620

158,985

1913 － 17

33,153

1,989,180

178,848

10,730,880

212,001

1918 － 22

16,119967,140

227,249

13,634,940

243,368

表2－1

1868－1920

5カ年平均の欧州と米国向け日本生糸輸出量の推移

早川直瀬 『生糸と其貿易』同文館− 44 −

1928

19ページ表から作製合計（俵）日本生糸の行方―アメリカでどう取り扱われたのか―

２．輸出までの生糸の扱い売に不慣れであり、邦人業者が定着したのはようや

さて、日本各地で生産された生糸は輸出されるまく明治末期になってからであった。このため、大正

でにどのような人や機関の手を経るのであろうか、後期になっても、横浜の輸出商23業者中の13業者が最盛期に近い大正期後半を念頭に簡単にまとめてみ

外国の会社であった。しかし邦人の会社は三井物産

た。

に代表されるように外商に比較して全世界規模で商

まず全国で生糸の生産が行われているのは、群馬

業活動を行っている大企業が多く、邦人業者の生糸

県の富岡製糸場のような製糸工場とやはり同じ群馬の取扱量の総量は外商取扱合計の５倍程度であっ

県の碓氷社に代表されるような組合製糸の二つが主た。（５）流である。前者は一工場一社の小規模企業から、片倉製糸紡績のような全国に直営工場をもつ大企業ま

３．具体的な生糸の動きで多くの種類があった。また、組合製糸は主に養蚕

輸出用生糸は全国の地方問屋か荷主から横浜へ送製糸農家が自宅で自家製の繭から座繰器で挽き出し付され、運送店から売込問屋に引き渡される。問屋

た生糸を、地域組織を通じて組合に集め、検査や等では直ちにこれを梱単位で開梱し、生糸を取り出し級分けによって品質を安定させた生糸をまとめて共て点検すると共に一括分（≒2㎏）を計量し、もし同販売した組織である。両者ともに製品として出荷送付状の記載との差が大きい場合は再計量した。まされるのは「綛」と呼ばれる、繭から小さな枠に巻た、この時の計量単位は尺貫法であった。売込問屋

き付けて挽き出した生糸を、再度大きな枠に巻き返の受け取った生糸はこれ以降の保管責任が問屋となした後に枠から外した状態の生糸であった。

り、各種の倉庫に保管されるが、多くの場合は受けかせ

この綛となった生糸を全国から買い付けるのが生取った生糸を自社の所有物と見なし、銀行からの融糸商「生糸売込問屋」である。ただ業務の基本は製資の担保にするため、取引銀行の倉庫や指定の倉庫

糸者から生糸を買い上げるのではなく、あくまで生に運ばれることも多かった。

糸の販売の斡旋を行いその手数料を取ることで、販（４）

生糸が倉庫に運び込まれると売込問屋は直ちに輸

また、売込商は出商との交渉に入り、商談が成立した生糸について製糸業者に対して「製糸金融」と呼ばれたサービス

は、即日あるいは翌日中に輸出商の倉庫へ搬出されを行っていた。これは、主に工場経営者への繭買入る。これを幕末以来の用語で「引込」と称した。こ

資金の貸付、及び「荷為替手形」を使った生糸代金の後に輸出商の検査が行われるが、検査用に洋俵10の先払いなどであり、多くの業者が業務の運転資金俵（約千斤≒600kg）に付き任意の50綛（約3.5kg）

を瀬るようになった。このため売込商は製糸業者にを抽出して行うのが通例であった。検査内容は、目対し一定の支配力をもっていた。この売り込み業者

視検査、セリプレン検査、水分検査、強度検査などの代表的な会社が横浜三渓園に名を残す原商店であ品質に関する多項目にわたるもので、この検査も開る。また、片倉のような大製糸会社は自社の片倉製

港以来の習慣で「拝見」と呼ばれた。さらにその結糸紡績横浜出張所で直接おこなっていた。この他、

果で商談が成立すれば、今度は全数を対象とした重蚕糸仲次商と呼ばれる業者もあり検査で問題があり

量検査、同様にこれは「看貫」と呼ばれた。また、輸出出来ない生糸や副蚕糸などの国内市場向け売買

拝見によって検査結果が不良なものは売込問屋に返の仲介をした。

品され、同様に「ペケ」などと呼ばれ国内市場に戻売代金の1.5%と決まっていた。

次に生糸輸出商であるが、開港以来日本の生糸をされる場合もあった。

海外市場へ送り出してきた外商や海外の貿易会社のそして輸出のための最終的な梱包となるが、ここ支店などが中心であり、特に不平等条約下では専横にも幕末以来の独特な慣習があった。横浜へ地方かな振る舞いが多かったといわれた。このため日本人ら送付される生糸は通常一つの木箱に生糸15括（一による参入も試みられてきたが、当初は海外との商括は24 ～ 30綛（一綛は70g前後））、重量では９～− 45 −

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10貫目内外を詰めた形式で発送されてきた。再梱包

れは、日米共にその主たる貿易相手国はヨーロッパ

は、箱を開けてすべての生糸を取り出すと綛を紙でであり、日米双方にとって必須な交易品は少なかっ

包み直し、括単位（≒２kg）に揃えて28 ～ 30括でた。それが変化するのが、上述の1880年代に入って

32 ～ 33ポンド（lb）、ほぼ100斤（≒60kg）内外のの米国絹織物業の急成長と1876年以降のニューヨー

重量になるように調整する。そしてこれを金巾（カクとサンフランシスコを結ぶ大陸横断鉄道路線の相ナキン）と呼ばれた木綿の薄手織物でつくった袋に次ぐ開通である。大陸横断鉄道の開通、そして路線（６）

この生糸の梱包方法（束装）については、の整備によって米国の織物業者は、原料生糸の調達

昭和７（1932）年１月に生糸検査所が制定した「俵先を太平洋～西海岸経由で直接入手出来るようにな

装荷造」によって細かく規定された。次にこの金巾ったアジアの生糸へ急速にシフトした。このため、の袋に入った状態で、生糸検査所で生糸検査法に定

明治前期の日本からの米国向け生糸輸出量は明治10められた正量検査を受けた。受験する生糸は検査所

年（1877）頃までは年間５～ 60ｔ程度であったがに持ち込まれるか、所員の出張検査を依頼し受験し明治15（1882）年頃から急増、明治20（1887）年また。検査は各俵ごと重量を計測することが義務づけでにはフランスを凌いで年間1,000ｔを超えるようられており、合格した俵毎に検査章を入れて封印し、

になった。

収めた。

検査済證票を取り付けた。
検査合格後は、金巾袋の上からアンペラで梱包、

１．太平洋航路の歴史

細紐で結束した。そしてアンペラの表面に俵番号、太平洋に最初の定期航路が米国パシフィックメー

商標、送付先、店名を大きき記載した。この輸出用ル汽船会社（Pacific Mail Steamship Company

梱包は「洋俵」と呼ばれ、概ね64kg内外の重量で、

後PM社）により開設されたのは維新前の1867年だ

通常は国内取引に使われる９貫目（約36kg）の生った。一番船「コロラド」はサンフランシスコから

糸梱18個から洋俵10俵程度を造った。（図2−1）

22日かけて横浜、28日後には香港に到着した。その以後の定期運航も最新鋭機関を持った鉄船が競争した
大西洋航路に較べ、コロラドクラスの鈍足の木造外輪船主体の太平洋航路は月に一便の体制がせいぜいであった。1875年になると米国の鉄道会社の連合がオクシデンタル・アンド・オリエンタル汽船を設立
し、同じサンフランシスコから、4,000ｔ級の汽船三隻を使った定期航路を開設した。
こういった停滞気味の太平洋航路に変化をもたらしたのは米大陸横断鉄道の開通である。前述のニューヨーク～サンフランシスコ線の開通についで、南

図 ２ － １ 梱 包 さ れ た 日 本 生 糸（University ofSouthern California Digital Library ：https://
calisphere.org/item/19bd7af73c8b8c0e2ea2a
121eed ５f18b/）

部にそして北部に次々と大陸横断線が敷かれ、1887
年にはカナダのカナディアン・パシフィック鉄道も
太平洋沿岸のバンクーバーまでその路線を伸ばし

三章

太平洋生糸貿易の実態た。これによって長い間ロンドンあるいはマルセイ
ユを経由して運ばれてきたアジアの荷物が太平洋経日米の貿易関係は、1858年の開港以来のものであ由で直接米国に運びこまれるようになったのであるが、当初の額は双方にとっても少額で、明治中期る。また、太平洋航路に新規参入する会社も現れ、まで日本からは茶、生糸、米国からは機械、鉄製品、前期のカナディアン・パシフィク社も太平洋航路の小麦粉などが細々と輸出入される状況であった。こ汽船会社を設立した。そして1891年には最高18ノッ− 46 −

日本生糸の行方―アメリカでどう取り扱われたのか―

トの速力を持つ5,900ｔ以上の優秀船をバンクーバ

２．太平洋を運んだ船

ー～横浜間に就航させ、最短距離で太平洋を横断す

上記のように日米の貿易は1880年代に入ってあるる大圏航路を利用することで両港を11日で結んだ。

程度活性化したが、それでも日本からの生糸輸出がまた、この時期には日本の船会社による太平洋横年間に1,000ｔ前後、明治中期になって増えてきた断の定期航路開設も始まり、1896年には日本郵船が米国産の機械や小麦粉、の輸入もあったが規模的に

横浜～シアトル航路を開設し、米国の大陸横断鉄道

は大きなものではなかった。このため、太平洋航路会社であるグレートノーザン鉄道と連携した。さらの収益源は20世紀初頭までは清国や日本人の移民に1898年には東洋汽船が横浜～サンフランシスコ航

で、定期航路には貨客船が就航し、貨物専用船や客路を開設した。また、米国の北西部のカナダ国境付船の定期運行は定着しなかった。1860年代の太平洋

近は良港が多く、バンクーバー港（カナダ）、シア

航 路 の 定 期 船 は、 ア メ リ カ のPM社 の コ ロ ラ ド

トル港・タコマ港（米）等の大陸横断鉄道の終点に（3,728t）で木造の外輪船で帆走も併用する建造当は大規模な港湾設備が整備された。これらの港から

時は当時世界最大規模の蒸気船であった。PM社はは日本や中国との最短航路である大圏航路を設定すサンフランシスコ～横浜～香港航路に同等クラスのることが可能で、横浜までの航海日数をサンフラン

蒸気船５隻を月１回のペースで定期就航させた。

シスコ航路より２～３日短縮できた。

1875年には新規のオクシデンタル＆オリエンタル汽

明治時代中期までの太平洋航路では、横浜または船会社（O&O社）が同じ路線に３隻の定期船を就上海を出航した定期貨客船は約20 ～ 25日、1920年航させたが、この頃になると外洋汽船は外輪船から代であれば約12 ～ 14日で太平洋を横断して西部太スクリュー船へ、また船体も木造から鋼鉄製が主流

平洋側の港に入港する。
（ちなみに欧州航路で横浜になった。この流れの中でPM社は1874年にアメリ～ロンドンはスエズ運河経由で50日弱）生糸はここカで建造された国内では最大で、世界で二番目に大で大陸横断鉄道に積み替えられ、約３～５日間後にきいシティー・オブ・トウキョウ（5,079t）、シテ

はニューヨーク近郊の輸入業者等の倉庫に収められィー・オブ・ペキン（5,079t）に代表される5,000tた。しかし、1930年以後には大恐慌の影響で絹織物

級の鋼鉄製の大型貨客船を太平洋航路に就航させの生産が減少、このため生糸価格も大幅に下落してた。この時代のアメリカは食料品や工業製品をアジしまう。すると今度はスピードよりも輸送費の節約

アへ輸出、絹・茶・麻・香辛料とアヘンを輸入してが優先され、1914年に開通していたパナマ運河を通過して船便のまま直接ニューヨークへ輸送される生糸が増加した。
（図3−1）

図３－１

太平洋航路の変遷

図３－２− 47 −

シティー・オブ・トウキョウの上海出港

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利

隆

いた。しかし最大の収益源はアジア移民で、この２隻の乗客定員は１等が120人、２等が250人、３等が1,000人に及び、月に一便の体制を維持していた。
（図3−2）
このように開港以来米船の独占に任せていた太平洋航路であったが、1887年にはカナディアン・パシ
フィック汽船（Canadian Pacific Steamship、CPS）
が香港バンクーバー路線を運行し、1891年には大陸横断鉄道を運営していたカナディアン・パシフィク
鉄道が太平洋航路に参入した。その中で1896年には、

図３－３

氷川丸

三井物産がアメリカ向けに生糸輸出を開始した。日
本郵船は三池丸による初めてのシアトル寄港を契機に、日本政府が公布した航海奨励法の補助金交付を受けてシアトル航路を開設した。日本郵船は初の太平洋航路に有力船会社がひしめくサンフランシスコ
港を避けてシアトル港を選択した。生糸専用船艙
（シルクルーム）を備えたやや小型の三千ｔ級の貨客船（三池丸、山口丸、金州丸）を配備した。日本郵船
はこのシアトルから大陸横断鉄道でシカゴ以東に接続可能なグレート・ノーザン鉄道（GN）の呼びかけに応じて、日本～ニューヨーク間を最短距離で結ぶ海陸一貫輸送契約を締結した。その結果、大圏航図３－４ 氷川丸への生糸積載（日本郵船氷川丸

氷川丸の歴史：https://hikawamaru.nyk.com/history.html ）路により航海日数を一日短縮した早く安い輸送を実現した定期船を就役させた。
このシアトルあるいはバンクーバーから出発するの移民輸送であり、本来の倉庫を改造した大部屋ま

大陸横断鉄道と連携した第二ルートの開設の意義はで造って安い３等料金を設定して移民を輸送した。

大きく、独占的な太平洋航路市場に競争がもたらさ

しかし、20世紀に入るころから米国における移民

れた。さらに、1900年前後になると日本の東洋汽船排斥運動が目立つようになり、1908年頃には日本移による意欲的な航路開発が始まる。既に利用されて民は激減していた。そのような最中であったがPMいたサンフランシスコ航路への参入でありPM社、社は10,000トン級の大型船を太平洋航路に導入し始あるいは関連会社のオクシデンタル＆オリエンタル

め た。 そ の 乗 り 心 地 や 積 載 量、 乗 客 数 は 従 来 の社（O&O社）との共同運行の形式であった。それ

6,000t級の船とはもはや異次元のものと言われ、同でも投入された船舶は一挙に6,000t級の新造大型船

じ航路での競争力は著しく低下した。そこで東洋汽３隻（日本丸、亜米利加丸、香港丸）で、いずれも船でも10,000トン級の貨客船の新造を決断し、天洋高速船をイメージさせるクリッパー型の船首を持ち丸（13,454ｔ）、地洋丸（13,426ｔ）、春洋丸（13,377

生糸専用のシルクルームを装備していた。香港～横ｔ）の貨客船三隻を国内の造船所に発注した。しか浜～ハワイ～サンフランシスコ航路はこの参入によし、 維 新 後 に 始 ま っ た 日 本 の 造 船 業 は よ う や くって各３社が３隻づつ計９隻の定期船を運航する体5,000tクラスの建造を達成したばかりで、しかもエ制ができ、９日に１回の定期航路運用が行われた。

ンジンにはこれまで経験のない蒸気タービン機関を

この当時の最大の収益源は清国や日本からの米国へ予定していた。このためその建造は日本の造船界に− 48 −

日本生糸の行方―アメリカでどう取り扱われたのか―

とっても大きな挑戦であり、造船史上エポックメイった。しかし1850年代に始まったゴールドラッシュ

キングな出来事であった。それでも幾多の苦心の結はサンフランシスコ、ロスアンゼルスといった街を

果、1908年日本で初めての10,000トン超の貨客船は急速に発達させ、巨大な市場が開けると太平洋岸と完成し直ちに太平洋航路へ投入された。また、1909の人的物的な交流が喫緊の課題となった。そして

年には大阪商船がシカゴ・ミルウォーキー・エンド・

1862年に制定された太平洋鉄道法により、
ユニオン・セントポール鉄道会社（CMSP&PRR）と海陸一貫

パシフィック（UP）とセントラル・パシフィック

輸送契約を締結して二隻の新造船をシアトル航路に（CP）社が政府援助を受けて線路を敷設することに投入した。翌1910年には米国の絹織物生産はイタリなり、前者は東部オマハから西部へ、後者はサクラ

アを抜き世界一に発展、世界市場の生系の36％を購

メントから東へ向い、最終的に1869年に開通した。

入した。

しかし工事には不備が多く、手直しや改良工事も各

その後も太平洋航路をめぐる船舶の競争はサンフランシスコ航路のみならずシアトルやバンクーバー所で必要でありスムースに路線が運用されるまでにはなお数年が必要となった。

航路でも続き、スピードや内装の豪華さ、乗り心地

この後は南部ではメキシコ国境沿いにサザンパシなどを競い合うなかで、日本郵船の浅間丸（16,947

フィク社の路線建設が行われ、1883年にはニューオｔ）などのいくつもの名船が生まれた。しかしそれ

リンズとロスアンゼルスが結ばれた。また、北部でらの多くは第二次世界大戦で海没したり、老朽化にはノーザンパシフィック社がカナダ国境沿いに建設より解体されてしまった。現在も横浜港に係留されしていた路線が1883年に太平洋岸シアトル近郊と繋ている「氷川丸」は、1930年に建造された当時の最がった。さらにカナダ国内でもカナディアンパシフ

新鋭貨客船で太平洋戦争がはじまり旧海軍に病院船

ィック社がスペリオル湖畔からバンクーバーへの路として徴用されるまで、日本と北米西岸を結ぶ航路

線を1885年に完成させた。

に投入され華々しく活躍した。（図3−3・4）

このようにして発展期に入った米国絹織物業は太2016年には重要文化財に指定されて船内が一般公

平洋経由のアジア生糸の入手が容易になった訳であ開されている。皇族やチャップリンなどの有名人がる。その生糸をサンフランシスコ等の太平洋岸の港泊まった部屋や、豪華なダイニングルーム、アールから織物業者の本拠地であるニューヨーク近郊へ運

ヌーボー調の飾りが美しい階段などが往時を偲ばせんだのがシルクトレインとよばれた急行貨物列車でている。また、ブリッジの真下あたり一般公開されある。その始まりは1870年代後半で、サンフランシていない貨物艙のデッキに「SILK ROOM」の銘板

スコの埠頭から多くの場合はシカゴを経由して絹織が取り付けられた広い区画の部屋がある。ここが日物業者の多いニューヨーク市近郊のホーボーケン

本から輸出される生糸の積載場所で、生糸がいかに（Hoboken）駅や隣接したジャージシティー（Jersey

大切に大事に管理、輸送されたことがわかる。

city）駅まで運行された。シアトル又はサンフランシスコからニューヨークまではおよそ5,000kmであ

四章

米国内での移動った。このシルクトレインであるが、実は米国の鉄道高速化に極めて大きな役割を果たしたことで知ら

１．大陸横断鉄道の発達れている。これは、その主力輸送品であった生糸がアメリカの鉄道は19世紀以来、東部と西部の両側

極めて高価であったためであった。

で発達し、中間の中西部ではロッキー山脈等の自然日本から太平洋岸の各港に到着する生糸は、
梱（こ

障害や旅客数の見込みがない点などから開発が遅れりていた。当時、海路でサンフランシスコからニュー

約60kg強の梱包になっている。米国内で梱一個は、ヨークまではマゼラン海峡経由で二ヶ月、途中でパ

1920年代で品質にもよるが、数百から千ドル前後でナマ地峡を鉄道で横断しても一ヶ月弱の時間がかか取引された。通常この梱が一隻の船に数千個から一− 49 −

英語でbale）と呼ばれた一個が133lb（ポンド）
、

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万個が積載され、港で最大四編成か五編成のシルク

給炭・給水以外はほぼノンストップで疾走するのでトレインに分散されて積載される。各列車は東部各あるから機関車の性能が物をいうこととなる。

地を目指して約5,000ｋｍの長距離を運行する。途

例えばバンクバー発のカナディアン・パシフィク

中のロッキー山脈や中部の平原は20世紀になっても鉄道（CP社）の典型的なシルクトレインは、強力

人口密度も低く、アメリカ原住民との紛争も頻発す

で炭水車の大きな機関車に10 ～ 15両の専用貨車をる地域で、治安は万全とは言えなかった。このため、つなぎ、十人前後の護衛が乗り込む。生糸を積む貨

一梱の値段が数百ドルもして列車一編成では百万ド

車は内部をニス塗りした木材で覆った気密性の高いルにもなるような大量の生糸には輸送保険が必須で車両であったが、湿気除けと盗難防止のために梱を掛け金は高額だった。さらに、埠頭や港湾倉庫でもさらに紙に包み込み封印された。列車の運航は最優

盗難や強盗が最も大きな脅威であったため、輸入業

先され、バンクーバーからアメリカ国境のスペリオ者は米国に陸揚げした瞬間から輸送保険を掛けた。

ル湖畔のフォート・ウィリアム（サンダーベイ）ま

高額な保険料は借入金でまかなわれることが多くそで、最速の旅客列車よりも短い15時間で駆け抜けた。

の契約は一日単位であった。そこで輸入業者は一時

かつて、イギリスのアルバート王子（後のジョージ間でもその輸送時間を短くできる輸送ルートを望６世）を乗せた列車さえも、シルク列車が通過する

み、これに応えた鉄道各社が始めたのが、シルクト間は途中で待機させられたいう。
（図4−1）

レインの高速化であった。

また、生糸の港での滞在時間を短くするため、輸入通関の手続き迅速化も進み、1920年代までには、船がまだ沖にいる間に水上飛行機で、請求書、船荷証券、税関申告書などの通関に必要な書類を、指定された到着港に先に空輸することまで行われた。
この結果シルクトレインは船の入港を待つように埠頭に待機し、接岸と同時に積み込み作業が始まった。動員された多数の作業員によって専用貨車10～ 15両に１両あたり100梱前後の生糸が２～３時間
で積み込まれ、列車はすぐにフルスピード・ノンス
トップで出発した。さらに、走行中の給水給炭時間

図４－１

バンクーバーのシルクトレイン

1928年を短くするために専用の補給駅を設け、入線を待ち構えたチームがF １レースのピット作業のような手

サンフランシスコが唯一の出発ルートであったこ

際の良さで短時間補給したり、機関車自体を取り替

ろ、ニューヨークまでは概ね九〇時間かかったと言えたり、故障した貨車を切り離したりして停車時間

われ、前述の新井領一郎の書簡などにもサンフランを極力減らしたという。当時の蒸気機関車による10シスコから三日半かかったと書かれている。19世紀

両以上の貨車牽引ではせいぜい時速80 ～ 90km/hが末から20世紀前期までの間、日本からの生糸はサン限界であったが、次第に100km/hからそれ以上の速フランシスコ、シアトル、タコマ、ポートランド、度を出す場合もあった。例えば1910年代、グレートバンクーバーのどこかの港に入港し、一ヶ月に20本

ノーザン鉄道はシアトル～ニューヨーク間の

内外運行されたシルクトレインで輸送された。20世

5,000km強を58時間かけて運んだが、技術や運行手

紀に入ると大陸横断鉄道の距離はサンフランシスコ

順の改良により1924年には38時間の最短記録を打ち～シカゴまでが3,900km、シカゴ～ニューヨークま立てた。このシルクトレインはグレートノーザンだ

では路線によってかなり様々であるが1,000km前後

けでも年間約40編成が運行されたという。しかしこと言われて総計で概ね5,000kmである。この距離をの列車は一編成の生糸の合計価格が数十万～百万ド− 50 −

日本生糸の行方―アメリカでどう取り扱われたのか―

ルに及ぶため、保安上の理由でダイヤには載せない

防弾設備をした装甲車が使われることもあった。

超特急列車であり、謎の覆面列車として話題作りに

1920年代には倉庫は鋼鉄製の金庫室のようで電気的も一役買ったと言われている。このため、当時の新な警報装置が付き、湿度が制御されていた。この倉聞などでも、その高速運転の様子や高額な荷物のこ庫で税関職員の検査を受け、荷受人に引き渡された。

と、あるいはそれを護る護衛に関する話題がしばしこの倉庫では警備や保険上の理由から週末にシルクば取り上げられた。

を保管するの避けるために列車は遅くとも週の木曜「「1919年 ８ 月、 ４ 編 成 合 計55両 の 高 速 列 車 が日までに到着することが望まれていた。また、1910

1,000万ドル相当の生糸を積んで８月27日午後にバ

年代には荷受人が最終的な生糸の検査を行った。まンクーバーを出発した。それは香港で貨物を引き取ず、梱に穴が開いていないか、湿っていないか濡れったカナダ太平洋汽船会社の定期船「エンプレス・ていないかが確認され、試験会社によって開封され、オブ・アジア」から陸揚げされたものだった。それ

生糸の綛、三つが梱包のさまざまな部分から取り出はそれまでの記録上最も価値のある鉄道貨物であされた。これらのサンプルは水分含量を測定し正確

り、ニューヨーク市行きであった」（ニューヨーク・な重量を決定した。倉庫では梱を加湿したり乾燥さタイムズ紙、1919年８月27日）」（７）

せたりして梱の生糸が11％の水分量となるように調「「1926年１月、10,124俵の生糸と1,100万ドル以上整した。さらに糸の色彩や張力などの糸質の検査もに相当する60トンの製品糸が、日本から17日後にア行われ、これらの一連の検査に数日かかった。そしラビア丸からワシントン州シアトルに陸揚げされて完了の梱は48時間以内に出荷された。

た。ミルウォーキー鉄道はイリノイ州シカゴ行きのニューヨーク タイムズ、1915年６月27日の紙面

列車を扱い、ニューヨーク中央鉄道はニューヨーク

によれば、日本製の生糸は品質が安定の評判を確立

市ニューヨーク行きの列車を運行した。２つの列車していたため、出荷ごとに１つのサンプルのみを検が関与し、それぞれ11台と12台の荷物車を牽引した。

査するのが慣例で、1915年では入荷数の10％程度で列車は目的地で一晩構内に留置され、翌日降ろされあった。しかし、中国製生糸は品質の評判が確立さた。生糸の輸送と購入に使用された信用状の利息は、れておらず、通常はすべての出荷品が検査を受けて１日あたり1,650ドルに達した。商品をより注意深くいたという。

保護するためのより良い設備を得るために、数人のさらに1927年にアメリカ国立生糸取引所が設立さ

絹の購入者が輸送費を組み合わせるのが通例だっれるまで、個々の絹関係の工場は民間の生糸取引所

た。所有者はまた、迅速な処理のために追加関税をのオークションで生糸を購入していた。

支払った」（ニューヨーク・タイムズ、1926年１月
14日、シルクの価値は1,000万ドル、ミルウォーキー・

五章

米国の撚糸業

マガジン、1926年２月と４月。この２つの記事はす（８）
べての詳細について確認しているわけではない）」

アメリカではほとんどの絹織物関連工場がニュー

さて、ニューヨーク近郊まで運ばれた生糸はどの

ヨーク市周辺にあったが、その理由の一つが、アジように扱われたのだろうか。以下、Alan Vanterpool

アとの商品貿易の経験を持つ銀行や金融機関、卸売

著 『SILK TRAINS OF NORTH AMERICA』の会社がニューヨーク市に集中していたためであると（９）

シルクトレイン

言われている。ミドルタウン・タイムズ・ヘラルドの最大の目的地であったニューヨーク向けの生糸の紙、1927年12月13日（10）によれば、当時、市内には

多くは、ニューヨーク・セントラル鉄道のマンハッ

276カ所、
ニュージャージー州パターソンに259カ所、

タンの「ウェスト・サイド・ライン」の終点で旅を

ペンシルバニア州に301カ所、合計876カ所の絹織物終えた。絹は鉄道操車場から初期は馬車、後はトラ関係の工場があり、それらのほとんどが相互に関連

ックで荷主の倉庫へ運び込まれた。このトラックもしていたという。

記述からその概観を伝えたい。

− 51 −

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１．米国における撚糸行程
これらの工場に運び込まれた生糸が製品となるまでに施される作業は最終的な製品や品質、価格、時代によって様々であるが、1920年代に一般的なもの
は、１，開梱
染色

２，浸潤

６，整経

３，再繰

４，撚糸

５，

（11）

７，機織の七工程である。

これらの工程の前半が撚糸工場の主な役割となる。逐次追ってみると、まず、開梱は、輸送用の梱を解体して綛になっている生糸を取り出す作業であり、この際には工場側で生糸の質と重量に関する検図５－１ 工 場内に並ぶ再繰機（Klots社の広告The
American Silk Journal Vol.25 1906）

査を再度行う場合もあり、時にはすべてが返品になる場合もあった。次の浸潤は、生糸の綛を温かい石引される主要因となった。

けん溶液など弱アルカリ性の溶液にオリーブオイル

撚糸は、このボビンを撚糸機に取り付けて別のボを入れ、数時間から一昼夜程度浸す作業である。こビンに巻き替える間に糸に撚を掛ける作業であり、れは次の再繰の準備作業で、生糸の糊着を防止し解撚糸された糸を織物工場からの注文に沿って二本か除を良好にするため生糸表面の余分なセリシンを除

ら数本の糸をまとめて一本の糸に合わせる場合もあくためのものであった。処理した綛は溶液から取りった。このように生糸は作業工程の度に綛からボビ出した後に乾燥させて保管された。再繰は、織物用

ン、ボビンからボビン、さらにまた綛へと何度も動の絹糸を造るための撚糸の前段階の作業で、生糸の力機械によって巻き換えられた。そして最終的に工綛を撚糸機用のボビンに巻き替える作業である。通場からの指示どおりに撚糸された織糸は、染色作業

常、蒸気機関や電気モーターの動力によって数十ののため綛の形態で高温の石鹸水などで処理して残留大枠に掛けた綛を一斉に小枠、すなわち撚糸機用のしているセリシンを除去、脱水機などを経て乾燥さボビンに巻き返した。1900年頃であると、再繰枠はせて工程は終了した。

より75 ～ 120回転/分（ｒｐｍ）のスピードで運転され次のステップとしての染色はこの綛を染める工程

るが、もしこの間に糸が切断した場合は糸をつなぎで、撚糸工場で引き続き行なう場合、専門の染色工直したり、糊着した部分をほぐしたり梳いたりする場に移動して行う場合、また最終的な機織工場内部作業が必要になった。この間機械は停止せざるを得で行う場合など条件に応じて様々な場所で行われず、工女の賃金は出来高払いが多かったため、手でた。さらに整経は日本語では機拵（はたこしらえ）

揉んだりブラシで擦るなど荒っぽく取り扱ったり、の一つの作業で、織物の経糸を一列に並べて機織用

長めに切断する事例が頻発した。この過程で発生すの枠に巻き付ける作業などである。この作業も状況る屑糸は２－３％になる場合もあり、経営者からはに応じて専門業者あるいは機織工場で行われた。そムダな経費と見なされ、作業にあたる工女からは撚していよいよ最終的な機織、いわゆる機織り工程に糸の出来高に影響するため、ともに忌み嫌われた。

かけられるのである。これらの作業については後段（図5−1）

で解説するものとして、以下ここまで述べた撚糸の

この点で日本の生糸は米国織物業界の要請や現地調査の結果が良く反映され、均一で切れにくい糸質

作業がどのような場所で実際に行われたかを見てみたい。

への改良が進んでいた。反面中国糸、特に低価格の広東糸は品質が不安定なため、再繰機の回転数を50

２．撚糸工場の例

ｒｐｍに落とさざるを得ない事もあり、低価格で取− 52 −

撚糸は絹織物用の糸を造る作業では最も技術力の日本生糸の行方―アメリカでどう取り扱われたのか―

必要な行程である。既に19世紀末にはある程度機械化されていたが、米国で欧州並みの製品が生産可能になったのは、1870年代以後に英国を初め欧州各国の技術者の移民が到着して以降であった。撚糸工場
は絹織物工場の集中した東部、特にニューヨーク近郊に多く、それも海岸部から西の内陸に向かって時代順に数多くの工場が造られた。これは、撚糸工場の労働者の多くが炭鉱労働者の家族の女性であり、新規移民の最初の入植地が海岸部から内陸部へと徐々に移動したため、労賃の安い新規移民の住居地

図５－３を目指して内陸部へ移動した結果と言われる。

工場二階の再繰機 （Allegany HighSchool, Oral history project（1999）
Lonaconing Silk Mill 1907-1957）

具体的な例を示そう。メリーランド州ロナコニン
グ は、 州 境 に ほ ど 近 い 場 所 で ニ ュ ー ヨ ー ク か らた。翌1901年から仮工場での生産が始まり工場本体

90km離れた鉄道沿いの小さい街である。ここに残の建設も開始された。1907年にようやく現在の工場

る ロ ナ コ ニ ン グ 生 糸 工 場（Lonaconing Silk Mill）

が完成し、イタリアの高級生糸を使ったウエディン

は撚糸と染色の工場で、国立ロナコニング歴史地区

グドレス用の織糸の生産が中心であった。製品は次内に位置し、内部にはほぼ無傷の機械設備が残る。

第に様々な分野に広がり、1916年と1918年に工場がしかし、今でもいかなる文化財的な保護措置がとら拡張された。

れていないため、「アメリカで最も絶滅の危機にあ

この時期、ロナコニングの人口はおよそ7,000人

る11の歴史的建造物」にも選ばれている。（図5−2）であり、工場の最盛期の1920年代には400人弱の労働者がこの工場での撚糸作業に従事、地元の雇用に大いに貢献した。雇用されたのは鉱夫の妻などの女性が主であった。しかし、大恐慌後は絹需要の減退によって生産は減り、1933年２月には労働者は111人に減少した。その後、一時的に生産が増加し従業員も増加したが、1941年の第二次大戦による生糸不足で休業せざるを得なかった。工場は1945年10月に再開するが、戦前のような需要は戻らず、レーヨンの撚糸に転換で生産が復活したが輸入品との競争もあり、1957年に突然閉鎖された。
（12）
ロナコニング絹工場は、レンガ造三階建ての工場

図５－２ ロナコニング シルク ミル 1981
（U.S Department of the interior Heritage
Conservation and Recreations Service
National Resister of Historic Place Inventory
Nomination Form  Lonaconing HistoricDistrict）

が主屋で、鉄道の引き込み線で動力源であった蒸気機関に近隣の炭鉱から石炭を運び込めた。主屋は入り口部分の区画と奥の工場区画に分かれていた。入り口部分は、一階に事務所、二階に乾燥室、地下に

かつてKlotz Throwing CompanyとGeneral Textile

は生糸を最初に処理する液槽が置かれていた。奥のMills Companyによって運営されていたこの複合施工場部分はほとんど壁のないオープンな構造で再繰

設は、1900年に設立の計画が始まり、地元銀行家の機や撚糸機がどの階も部屋一杯に置かれていた。こ

誘致活動に加え、建設費10万ドルの半額程度をロナ

れらは、19-20世紀の米国の中では極標準的な製造

コニング貯蓄銀行で融資する条件で設置か決まっ工程であり、工場自体も中規模の標準的規模である− 53 −

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ことから、まさに時代を代表する絹撚糸工場であった。このため、米国の織物工場のほとんどは、単純た。

な平織りの織機を蒸気機関か電気モーターで駆動す

現在は民間所有であり、内部には1957年の廃業のる力織機が優勢であった。

時そのままな形で様々な機械、書類、従業員の私物

二つ目の特徴は、1920年代以降急速に発展したシまで様々なものが残されている。その中には日本かルクストッキングの生産である。20年代にはせいぜら輸入された生糸に添付されていた商標も含まれ、

い２～３割であった生糸使用量は年々増加して40年

富岡製糸場のものも確認できる。この工場は2010年

代初期には７～８割の輸入生糸がシルクストッキンにロナコニング歴史地区の一部としては国の指定をグの生産に消費された。これは、第一次大戦以後の受けているが、工場単体では文化財としてのきちん

スカート丈の短いファッションの流行、米国の高賃とした保存措置はとられていない。

金により比較的高価格でかつ消耗品であるシルクス
トッキングへの支出が可能であったこと、社会進出

六章

米国の絹織物業した女性はある程度の流行を取り入れた服飾が必要であることなどの社会的背景があった。そして何よ

１．米国の絹機織業

りもその原料の生糸が日本による大量生産が成功

米国の絹織物業は1880年代から急速に発達してきし、長期間にわたり、比較的安価、実用品質、大量たが、20世紀に入るあたりから他の国にはないユニ供給が維持されたことも大きな要素である。ある意

ークな特徴を持つようになってきた。そのひとつは、味ではシルクストッキングは世界的規模での農業、ドレス用などの絹広巾生地が単色に染められるか、輸送業、製造業、流通業、印刷業、通信広告業など、あるいは型紙を載せて染料で柄を付ける捺染、いわ近代になって急速に発達した諸産業が国境を越えて

ゆるプリントが優勢となってきたことである。洋の重層的な経済関係を構築し、効率的にそのシステム

東西を問わず、伝統的な絹織物の高給品は錦織と呼を運用できた証拠とも言えるだろう。また、このよ

ばれ、先に染色した縦糸と横糸を組み合わせて模様

うにかくも多くの諸業種の国際的分業の統合によっを浮かび上がらせる方法で織られている。この方法て造られた最終製品が、女性用シルクストッキング「先染後織」は非常に手が込んでおり、生糸の撚糸という顕示的、衒示的な商品で、かつ20回程度の実から始まり、染色、整経などに多種多様な職人技が際の使用にしか耐えられない脆弱な消費財であった必要であり、また最終的な図柄を織り出すために複ことも注目すべきであろう。まさに高度に発達して雑で精密な工程管理も必要であった。19世紀にはフゆく資本主義が国境を越えて世界的なネットワーク

ランスのリヨンで発明されたジャカード織機によっを形成する初期の見本であったのではないだろうて機械化が進行し、まずフランスそれからイタリアか。

等にも普及し日本でも維新後に急速に普及した。もちろん米国でもジャカード機の導入が進んだが、労２．絹織物工場の例

働賃金が高くまた、欧州、日本、中国のように歴史

次に具体的な例として紹介する絹織物工場は、ス

的に技術の蓄積があるわけでないため欧州品と較べ

テ リ ー 社（Stehli & Co） の 織 物 工 場（Stehli silkて競争力のある織物は難しかった。

mill）で、東部ペンシルベニア州ランカスター市の

ところが米国における絹織物は一般の庶民向け郊外で、州内で最もニューヨークに近い場所にある。

で、製品主力は女性のドレス生地と後に主力となる

ステリー社は元来は1837年にスイスのチューリッヒ

ストッキング、スカーフ、男性のシャツやハンカチ近郊に設立された絹商社で、後に絹織物業に特化し、等の中級品、
他にリボン生地や縫い糸などであった。

スイス国内やイタリアで数カ所の絹織物工場を経営

これらはある意味プリントでも事足りる製品であした。最盛期の1920年代には従業員四千人以上を数り、むしろ安価で大量に生産できる点が好都合だっ

え、世界でも有数の絹織物業者であった。スイスか− 54 −

日本生糸の行方―アメリカでどう取り扱われたのか―

繊維に主力商品が移行したが、この工場では絹織物が継続され、1954年ついに製造が停止された。その翌年に工場はRAC社に売却され、カラーテレビな
どの真空管の製造が行われた。
３．生産の様子
本工場の具体的な生産工程や詳細な生産の様子については閉鎖時にほとんどの資料が廃棄されたため
図６－１

正確な記録は残っていない。そこで現在残っている

1930年の工場全体図

ランカスター工場の遺構やステリー社の製品カタロ
グ、業界紙の記事などからその生産について推察しらその製品を米国へ輸出していたが1897年の米国のてみたい。1900年代からステリー社は米国の絹織物

絹織物関税に対抗するため米国へ工場進出を決定し会社の中でも最高級の絹織物を製造する数社の一つた。この計画が知られるとペンシルバニアの九つかに数えられていた。ニューヨークの自社ショールー

ら二〇の市が誘致活動を行い、免税、用地の提供、

ムやファッション雑誌などで宣伝された製品はどれ

鉄道の無料使用、建築用レンガの提供などの条件がもハイエンド向けのもので、儀式の礼服にも使われ示された。
（13）各地の競争の結果、ランカスター

る高品質の無地商品や鮮やかな原色の生地で知られ市の町はずれの線路沿いの十エーカーの土地に建設ていた。このため、自社内にデザインセンターを持が決まり、1897年12月に起工した。工場の建築は鉄

ち、ニューヨークやパリのファッションハウスや高道路線沿いの工場地帯にあり、第一工場の主屋は、級注文服点を通じて直接顧客の要望をうけていた。

道路に沿った長さ約70m強のレンガ造、三階建の四この点で絹織物業の主流であった、大衆向けの平織

角形の建物であった。

りやプリント製品の織物業者とはかなり異なった営新工場は、1898年７月には操業を開始、250台の業形態であり、その生産工程もほとんどすべての工織機が稼働した。そして翌1899年にはほぼ同じ大き程を自社で行う点で独自性が高かった。さらに、主さと設計の第二工場、1902年にも同様の第三工場が、力商品は広巾の服地であり、1920年に生産が急増しそれぞれ第一工場に連結するようなかたちで建設さた絹ストッキング用の織物この工場との関わりは確れた。これによって道路沿いには約200mにわたっ

認できなかった。

て織物工場が巨大な壁のようにそびえることになっ工場の様子に戻ると、1925年時点での工場内の建た。
（図6−1）1904年には三つの工場を合わせて740

物は大型の６棟が中心で、四つの織物工場、従業員台の織機が設置された。その後も工場の増設は続き、の食堂、そしてボイラーハウスであった。この他に1922年には1,090台に増加した。生産はきわめて順

倉庫や機械修理関係の工作場、変圧所など時代によ調で、1914年からは、二交代制の夜勤も始まり生産って様々な建物が建てられたり、改造により転用さ量は二倍になったと言われている。生産のピークはれたりした。

1927年で、翌年の雇用者数は1,600人でやはりピー

しかしながら絹織物の生産工程に沿って、綛をボクに達した。その後も1940年代までは1,000人前後

ビンに巻き直す再繰場、そして機織工場などは写真の雇用を維持し、地域に有った同種の工場のほぼ二から確認できる。

倍の雇用実績を誇った。しかし第二次世界大戦が始

この他に恐らく染色の工程や、機織りに必須の整まると徐々に生産が減り雇用も1,000人を切るよう

経や機拵えの作業場もあったはずであるが、その位になり、戦後の1947年には半数の500人前後に減少

置や稼働の様子については確認できない。また、織した。また戦後は会社全体の生産はシルクから合成

機は写真で見る限りではそのほとんどが平織り用の− 55 −

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利

隆

図６－２

再繰機の操業の様子

力織機であり、動力についても当初の航空写真には大きめのボイラーハウスが写っているので蒸気動力によって駆動されていたと考えられる。ただその後の記録には変圧室などの増設も確認されているので、あるいは途中で部分的には電動モータも導入されたかも知れない。ステリー社は高級品の生産に力を入れていたため、製織から染色のすべての工程を
自社内で行っており、この工場でも製織に関するほ

図６－３

アメリカーナプリントのドレス

図６－４

アメリカーナプリントのドレスとんどの作業が行われていたと推測する。
また、現在残っているランカシャー工場について
その建物は米国の国指定史跡として保存措置がとられているが、残念な事に内部の製織に関する機械設
備は1950年代の業種転換でほとんど失われたと思われる。これらについても、あるいはステリー本社の管理記録や経営関係の文献等には、各種の記録も残っていると推測されるが現在のところは不明である。
４．アメリカーナ

プリント

最後になるがステリー社の織物に関して触れておかなければならないのが、その名前を世界的なものにした「アメリカーナプリント（The Americana
Prints）」と呼ばれる新しい絹織物の商品群の開発である。このシリーズは、1925年に開始された「アメリカをテーマとした、大規模かつ様式的に多様な柄の布地コレクションを持つデザインプロジェク
ト」でイラストレーター、漫画家、写真家、有名人などが参加した。その結果、80余の「現代的なイメ− 56 −

日本生糸の行方―アメリカでどう取り扱われたのか―ージや芸術的なスタイルを探求した驚くべき」デザ

米大陸東西交通の活発化に大きな影響を与えたこ

インと言われたアメリカーナ柄が開発された。これと。さらに、1880年代から勃興し始めたアメリカのらの柄はプリントによって絹生地に印刷され、主に絹織物業が均一で実用的品質の日本生糸を原料にす

女性用のドレス生地として販売された。ミネソタ州

ることで、機械化と省力化で大量生産を実現し欧州の『デイリー・サン』紙は、「アメリカの女性のたの絹織物業を凌駕したこと。1920年代からの広告とめに、アメリカの雰囲気を代表するシルクプリント

宣伝によってフルファッションストッキングの世界のドレスを作ろうとする率直な努力であり、繊維分的流行を作り出し、高価で脆弱な贅沢品を生活に必野でのフランスの伝統的支配への挑戦であった」と須な物資に変えたファッションの力、それを物質的（14）書いた。 （図6−3、6−4）に下支えした日本生糸の品質と量産技術のことなど

このアメリカーナ柄は、1920年代後半の絹織物デである。

ザインを席巻し、1929年にはステリー社は1,400万

このように、生糸という原料の行方を追うだけでヤード、約500万着分のドレス生地を販売、売上高

も19世紀末から20世紀半ばまでの地球的規模の経済は2,500万ドルを超えた。このアールデコ調の服地

連携性に気づかざるを得ないだろう。そしてこの視はある意味でパリを中心とする伝統的な服地デザイ

点からは、富岡製糸場と絹産業遺産群は生糸によっンとは一線を画したものであり、米国の絹織物が生て世界各地がリンクされた「地球的関係制」いわば産量や低価格価格化だけでなく、絹織物のその本質

グローバル「シルク」ネットワークシステムの一部的な価値のひとつ、つまりデザインにおいても欧州であり、その世界遺産としての価値は、そのシステを越えた、あるいは全く別の価値体系を作り出した

ムの全体的な価値の文脈の一部をなすことで成立し先駆的な例と言えるのではないだろうか。そしてそていると言い得るだろう。別の言葉で言えば、富岡の製品を具体的に生産したのがランカシャー工場な

製糸場は、絹や生糸の歴史という長編小説の重要などの絹織物工場であった。

一章ではあるが物語全体ではなく、物語の一章は単独ではなく全体の一部を成すことを「認識」するこ終わりにとでさらにその意義や価値の理解が深まり、存在意
義が鮮明になるということである。

以上、日本全国各地で造られた生糸が米国のニュ

これは現在の歴史学の大きな流れになりつつあるーヨークで絹織物になるまでの「絹の旅」のアウトグローバルヒストリー的な発想や視点に近いものがラインの記述を試みた。日本生糸がもたらした幾つあると思う。世界遺産登録を目指して、あるいは登もの世界的な影響について考えるためには、まずは録後もその価値と意義を鮮明化するため続けられてその全体像を見通すことが必要である。さらにそれきた研究活動であるが、研究は一般的に進めば進むに加えて、各分野での重要な歴史的なトピックにもほど、詳細に精密になり細部に向かう傾向、いわゆ

注意を向ける必要も感じている。例えば、日本生糸る研究の蛸壺に陥りがちである。しかし、われわれが米国に輸出されることにより、19世紀には世界的が調査や研究の対象にしているのは「世界遺産」でな僻地路線であった太平洋航路に最新鋭船が就航しある、時にはグローバルな視点や観点に移動して全米大陸とアジアの結びつきが強くなり、相対的にア体を、世界を見渡すことも大切ではないだろうか。

ジアと欧州の関係を希薄にしたこと。生糸を一刻も早く米国に届けるための速度競争が航路や航海術、船舶建造技術に輸送に大きな影響を残したこと。同じように開通したばかりの米大陸の横断鉄道で、シルクトレインが輸送速度を競うことで新型機関車の開発、港湾作業の合理化、近代化が急速に進展し、

注
１. 紫藤章『米国絹業一班』農商務省生糸検査所明43（1910）年 P16
２. 紫藤章 同書 ｐ53
３. 加藤隆 坂田安雄 秋谷紀男編『日米生糸貿易史料− 57 −

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浦

第一巻

利

隆

資料編１』近藤出版社1987

ｐ227 ～ｐ345

参照４.

早川直瀬『生糸と其貿易』 同文館

1928

P139

５. 同上 P47
６. 同上 P302
７ . Vanterpool Alan （2010）,   SILK TRAINS OFNORTH AMERICA
    The Alberta Pioneer Railway Association P78
８. 同上 P82
９. 同上 P92
10. 同上 P97
11. 早川直瀬『生糸と其貿易』 同文館 1928 P370
12. Lonaconing Silk Mill https://abandonedonline.net/
location/lonaconing-silk-mill/
13. United States Department of the Interior National
Park Service  National Register of Historic Places Registration
Form（2012）Stehli Silk Mill14. 同上− 58 −