みよし市地域公共交通計画の一部変更
変更案

新旧対照表
現行

策定
変更 令和 6 年３⽉

表紙

1みよし市地域公共交通計画の一部変更

新旧対照表

変更案

⽬

現行

次

⽬

はじめに みよし市地域公共交通計画策定の背景と目的

次はじめに みよし市地域公共交通計画策定の背景と目的（１）計画策定のねらい ··········································································

1（１）計画策定のねらい ·········································································

1（２）計画変更のねらい ··········································································

2（２）計画の位置付け ············································································

2（３）計画の位置付け·············································································

2

第１章 みよし市の地域概況の整理
第１章 みよし市の地域概況の整理（１）上位・関連計画の整理 ····································································

3（１）上位・関連計画の整理 ····································································

3（２）みよし市の概況整理 ······································································

6（２）みよし市の概況整理 ·······································································

6（３）公共交通の現状整理 ······································································

11（３）公共交通の現状整理 ·······································································

11（４）周辺⾃治体の交通分析及び整理 ·························································

18（４）周辺⾃治体の交通分析及び整理 ·························································

18

第２章 各種利用実態及びニーズ調査の実施・分析
第２章 各種利用実態及びニーズ調査の実施・分析（１）市⺠アンケート ············································································

25（１）市⺠アンケート·············································································

25（２）65歳以上市⺠アンケート ································································

28（２）65歳以上市⺠アンケート ·································································

28（３）バス等利⽤者アンケート ·································································

31（３）バス等利⽤者アンケート ··································································

31（４）乗降調査 ····················································································

34（４）乗降調査 ·····················································································

34（５）主要集客施設調査 ·········································································

40（５）主要集客施設調査 ··········································································

40（６）住⺠懇談会 ·················································································

43（６）住⺠懇談会 ··················································································

43（７）交通事業者ヒアリング ····································································

44（７）交通事業者ヒアリング ····································································

44

第３章 みよし市における地域公共交通の課題
第３章 みよし市における地域公共交通の課題（１）各種調査結果からみた個別課題の抽出 ·················································

45（２）個別課題から導かれる集約課題 ·························································

47（１）各種調査結果からみた個別課題の抽出·················································

45（２）個別課題から導かれる集約課題 ·························································

47

第４章 計画の区域と計画期間
第４章 計画の区域と計画期間（１）計画の区域 ··················································································

65（２）計画期間 ·····················································································

66（１）計画の区域 ·················································································

65（２）計画期間 ····················································································

66

目次

2

みよし市地域公共交通計画の一部変更

新旧対照表

変更案

現行

（２）計画変更のねらい（２）計画の位置付け

0B

2B

本市は、令和２年３⽉にコミュニティバスをはじめ、鉄道、路線バス及びタクシーが連携した公共交通サー

本計画は、第 2 次みよし市総合計画に即して、みよし市まちづくり基本計画（都市計画マスタープラン）

ビスの提供や、交通体系のあり⽅の検討を⾏い、まちづくりと⼀体となった持続可能な公共交通ネットワーク

や、みよし市中⼼市街地基本構想の内容との連携や整合を図りつつ、「地域公共交通活性化再⽣法」のを構築するため、現在のみよし市地域公共交通計画を策定しました。

規定に基づきながら、地域の実状や市⺠のニーズを踏まえた持続可能な公共交通網の形成に向けた⽅向

計画期間を令和２年から令和６年までの５か年とし、みよし市の公共交通のめざす姿を「⼈とまちをつな性を定めるものです。
図ぐ 快適交流都市 みよし」と定め、地域公共交通に関わる全ての関係者と連携・協働した取組を推進してきました。

はじめに-1

みよし市地域公共交通計画の位置付け

第２次みよし市総合計画

そうした中、令和２年 11 ⽉に地域公共交通活性化再⽣法が改正され、地域公共交通の維持における即す取組が⼀層重要となりました。
また、改正に合わせ、国⼟交通省が地域公共交通の維持のため、さんさんバスといった乗合バスの運⾏費

即す

みよし市まちづくり基本計画

等に対し、財政⽀援を講じる「地域公共交通確保維持事業」において、令和７年度(令和６年 10 ⽉か（都市計画マスタープラン）

ら令和７年９⽉)の対象事業から地域公共交通計画における補助系統等の位置付けの補助要件化

みよし市
連携
整合

地域公共交通計画（計画制度と補助制度の連動化）が必要である旨の通達がなされました。
新型コロナウイルス感染症の影響により、地域公共交通の利⽤者数は⼤幅に減少し、現在移動需要は

他分野の計画など

⾼まりつつありますが、公共交通全体で危機的な状況となっています。
みよし市地域公共交通計画は、計画期間の終了に合わせ、改訂する予定としていますが、現在の計画では、「地域公共交通確保維持事業」の補助要件を満たしておらず、改正に対応した計画とするため、令和６年３⽉にみよし市地域公共交通計画を変更します。

（３）計画の位置付け
1B

本計画は、第 2 次みよし市総合計画に即して、みよし市まちづくり基本計画（都市計画マスタープラン）
や、みよし市中⼼市街地基本構想の内容との連携や整合を図りつつ、「地域公共交通活性化再⽣法」の規定に基づきながら、地域の実状や市⺠のニーズを踏まえた持続可能な公共交通網の形成に向けた⽅向性を定めるものです。

図 はじめに-1

みよし市地域公共交通計画の位置付け

第２次みよし市総合計画
即す

即す

みよし市まちづくり基本計画（都市計画マスタープラン）

みよし市
連携
整合

地域公共交通計画

他分野の計画など

P2

3

みよし市地域公共交通計画の一部変更

新旧対照表

変更案

現行

（２）計画期間（２）計画期間

本計画の計画期間は、地域公共交通活性化再⽣法の基本⽅針で⽰される 5 年程度を原則としつ

本計画の計画期間は、地域公共交通活性化再⽣法の基本⽅針で⽰される 5 年程度を原則としつつ、第 2 次総合計画やまちづくり基本計画で⽰される将来都市構造に向けた公共交通ネットワークの再つ、第 2 次総合計画やまちづくり基本計画で⽰される将来都市構造に向けた公共交通ネットワークの再編を図る視点に考慮する必要があることから、これら上位・関連計画との整合性を図り、令和２年度編を図る視点に考慮する必要があることから、これら上位・関連計画との整合性を図り、令和２年度から令和６年度までの５か年とします。

から令和６年度までの５か年とします。

なお、計画期間内であっても、公共交通の利⽤に係る安全性の確保や利便性の向上について、個別

なお、計画期間内であっても、公共交通の利⽤に係る安全性の確保や利便性の向上について、個別の⾒直し事項等が発⽣した場合には、適切な時期に⾒直しを実施するものとします。

の⾒直し事項等が発⽣した場合には、適切な時期に⾒直しを実施するものとします。

表 4-1 上位・関連計画の期間

総合計画（基本計画）

表 4-1

地域公共交通計画等

まちづくり基本計画

総合計画（基本計画）（都市計画ﾏｽﾀｰﾌﾟﾗﾝ）

平成 26 年度

平成 26 年度

平成 27 年度

平成 27 年度

まちづくり基本計画（都市計画ﾏｽﾀｰﾌﾟﾗﾝ）

平成 28 年度

平成 29 年度

平成 29 年度
平成 30 年度

令和元年度

令和元年度
即す

令和 2 年度

即す

即す

令和 3 年度

即す

令和 4 年度

連携・整合

令和 4 年度

連携・整合変更

令和 3 年度

令和 6 年度
令和 7 年度

令和 9 年度

令和 9 年度
令和 10 年度

令和 11 年度

令和 11 年度

令和 12 年度

令和 12 年度

⾒直

令和 8 年度
⾒直

令和 8 年度

基本計画

令和 7 年度

改訂

令和 6 年度

令和５年度

基本計画

改訂

令和５年度

令和 10 年度

改訂

策定

改訂

策定

平成 30 年度

令和 2 年度

地域公共交通計画等

基本計画~平成 25 年度

基本計画~平成 25 年度

平成 28 年度

上位・関連計画の期間

P664

みよし市地域公共交通計画の一部変更

新旧対照表

変更案
表 6-1

目標指標の基準値（1/2）

めざす姿 ・ 基本⽬標
【公共交通のめざす姿】

現行
表 6-1

⽬標基準値（令和６年度）

目標指標の基準値（1/2）

めざす姿 ・ 基本⽬標
【公共交通のめざす姿】【⽬標指標】市内公共交通全体の利⽤者数の増加

⽬標基準値（令和６年度）【⽬標指標】市内公共交通全体の利⽤者数の増加「⼈とまちをつなぐ 快適交流

「⼈とまちをつなぐ 快適交流
都市 みよし」公共交通全体の※1,2,3,4,5

年間利⽤者数

⽬標値

現況値[平成 30 年度]

3,170,000 ⼈

3,131,432 ⼈

都市 みよし」公共交通全体の年間利⽤者数※1,2,3,4,5

公共交通全体の不満割合【基本⽬標Ⅰ】

現況値未満

3,170,000 ⼈

3,131,432 ⼈【⽬標指標】市内公共交通全体の不満割合の減少【⽬標指標】市内公共交通全体の不満割合の減少
⽬標値

現況値[平成 30 年度]（交通事業者提供データ・みよし市）（データ取得⽅法︓交通事業者の輸送実績により集計）

※6

⽬標値

⽬標値

現況値[平成 30 年度]
公共交通全体の不満割合

35.8％

※6

現況値[平成 30 年度]

現況値未満

35.8％

（データ取得⽅法︓市⺠アンケートにより集計）（市⺠アンケート）※1︓公共交通全体の年間利⽤者数は、鉄道、路線バス、さんさんバス・乗合タクシー、三好ヶ丘ループバス、⼀般タクシーの年間利⽤者数の合計値。
※2︓鉄道の年間利⽤者数は、名鉄豊⽥線の市内の２駅（三好ケ丘駅、⿊笹駅）の年間
乗⾞客数の合計値。
※3︓名鉄バスの利⽤者数は以下の値の合計値。
①星ヶ丘豊⽥線は、星ヶ丘豊⽥線全体の年間利⽤者数に対し、乗降調査で得られたみよし市内のバス停での利⽤者⽐率（22.2％）を乗じた値。
②愛教⼤線及びイオン⾚池線は、交通事業者より提供された、みよし市内での年間利⽤者数。
※4︓バスの年間利⽤者数は、上記※3 で得られた値の他、さんさんバス・ 乗合タクシー、三好ヶ丘ループバスの年間利⽤者数の合計値。
※5︓タクシーの年間利⽤者数は、みよし市内に営業所がある事業者の提供データ。（みよし
市内の営業所の輸送実績）※6︓公共交通全体の不満割合は、市⺠アンケート（p.26 図 2-4）における公共交通全体の満⾜度のうち、「不満」と「やや不満」の回答割合の合計値。

※1︓公共交通全体の年間利⽤者数は、鉄道、路線バス、さんさんバス・乗合タクシー、三好ヶ丘ループバス、⼀般タクシーの年間利⽤者数の合計値。
※2︓鉄道の年間利⽤者数は、名鉄豊⽥線の市内の２駅（三好ケ丘駅、⿊笹駅）の年間
乗⾞客数の合計値。
※3︓名鉄バスの利⽤者数は以下の値の合計値。
①星ヶ丘豊⽥線は、星ヶ丘豊⽥線全体の年間利⽤者数に対し、乗降調査で得られたみよし市内のバス停での利⽤者⽐率（22.2％）を乗じた値。
②愛教⼤線及びイオン⾚池線は、交通事業者より提供された、みよし市内での年間利⽤者数。
※4︓バスの年間利⽤者数は、上記※3 で得られた値の他、さんさんバス・ 乗合タクシー、三好ヶ丘ループバスの年間利⽤者数の合計値。
※5︓タクシーの年間利⽤者数は、みよし市内に営業所がある事業者の提供データ。（みよし
市内の営業所の輸送実績）※6︓公共交通全体の不満割合は、市⺠アンケート（p.26 図 2-4）における公共交通全体の満⾜度のうち、「不満」と「やや不満」の回答割合の合計値。

【基本⽬標Ⅰ】【⽬標指標】名鉄豊⽥線・名鉄バスの利⽤者数の増加【⽬標指標】名鉄豊⽥線・名鉄バスの利⽤者数の増加

⽣活圏を⾒据えた広域的な⽣活圏を⾒据えた広域的な交通ネットワークの形成

⽬標値※2

名鉄豊⽥線の年間利⽤者数※3

名鉄バスの年間利⽤者数

現況値以上
現況値以上

交通ネットワークの形成

現況値[平成 30 年度]

⽬標値※2

現況値[平成 30 年度]

2,427,861 ⼈

名鉄豊⽥線の年間利⽤者数

現況値以上

2,427,861 ⼈

309,530 ⼈

※3

現況値以上

309,530 ⼈

名鉄バスの年間利⽤者数（データ取得⽅法︓交通事業者の輸送実績により集計）（交通事業者提供データ）※2︓鉄道の年間利⽤者数は、名鉄豊⽥線の市内の２駅（三好ケ丘駅、⿊笹駅）の年間
乗⾞客数の合計値。
※3︓名鉄バスの利⽤者数は以下の値の合計値。
①星ヶ丘豊⽥線は、星ヶ丘豊⽥線全体の年間利⽤者数に対し、乗降調査で得られたみよし市内のバス停での利⽤者⽐率（22.2％）を乗じた値。
②愛教⼤線及びイオン⾚池線は、交通事業者より提供された、みよし市内での年間利⽤者数。

※2︓鉄道の年間利⽤者数は、名鉄豊⽥線の市内の２駅（三好ケ丘駅、⿊笹駅）の年間
乗⾞客数の合計値。
※3︓名鉄バスの利⽤者数は以下の値の合計値。
①星ヶ丘豊⽥線は、星ヶ丘豊⽥線全体の年間利⽤者数に対し、乗降調査で得られたみよし市内のバス停での利⽤者⽐率（22.2％）を乗じた値。
②愛教⼤線及びイオン⾚池線は、交通事業者より提供された、みよし市内での年間利⽤
者数。

P73

5

みよし市地域公共交通計画の一部変更

新旧対照表

変更案

現行

表 6-1 目標指標の基準値（2/2）

めざす姿 ・ 基本⽬標
【基本⽬標Ⅱ】

表 6-1

⽬標基準値（令和６年度）

めざす姿 ・ 基本⽬標

【⽬標指標】さんさんバスの利⽤者数の増加【基本⽬標Ⅱ】

市内の各地域を結ぶ利便【基本⽬標Ⅲ】

⽬標値※7

さんさんバスの年間利⽤者数

318,000 ⼈

形成277,342 ⼈

⽬標値※7

さんさんバスの年間利⽤者数

318,000 ⼈

現況値[平成 30 年度]
277,342 ⼈（データ取得⽅法︓交通事業者の輸送実績により集計）（みよし市）※７︓第２次みよし市総合計画において、さんさんバス利⽤者数の⽬標について、中間年度の令和５年度で 315,000 ⼈、最終年度の令和 10 年度で 330,000 ⼈と定めていることから、中間年度と最終年度の間の各年増加分を 3,000 ⼈と求め、中間年度の⽬標
値 315,000 ⼈に 3,000 ⼈を加えた数値。

※７︓第２次みよし市総合計画において、さんさんバス利⽤者数の⽬標について、中間年度の令和５年度で 315,000 ⼈、最終年度の令和 10 年度で 330,000 ⼈と定めていることから、中間年度と最終年度の間の各年増加分を 3,000 ⼈と求め、中間年度の⽬標
値 315,000 ⼈に 3,000 ⼈を加えた数値。

【⽬標指標】案内や情報に関する不満割合の減少【基本⽬標Ⅲ】【⽬標指標】案内や情報に関する不満割合の減少

みんなが利⽤しやすく、わかりやすい公共交通サービスの⽬標値
バス停・乗降場の⾏き先案内や時刻表の⾒やすさの不満割合※8乗継情報や案内のわかりやすさの
※9

不満割合

【基本⽬標Ⅳ】【⽬標指標】さんさんバスの利⽤者数の増加

性の⾼い交流ネットワークの現況値[平成 30 年度]

みんなが利⽤しやすく、わか充実

⽬標基準値（令和６年度）

市内の各地域を結ぶ利便性の⾼い交流ネットワークの形成

目標指標の基準値（2/2）

現況値[平成 30 年度]

現況値未満

8.0％

現況値未満

11.3％

りやすい公共交通サービスの充実

⽬標値
バス停・乗降場の⾏き先案内や時刻表の⾒やすさの不満割合※8乗継情報や案内のわかりやすさの不満割合※9

現況値[平成 30 年度]

現況値未満

8.0％

現況値未満

11.3％

（データ取得⽅法︓利⽤者アンケートにより集計）（利⽤者アンケート）※８︓バス停・乗降場の⾏き先案内や時刻表の⾒やすさの不満割合は、バス等利⽤者アンケート（p.31 図 2-15）における「⑨バス停・乗降場の⾏き先案内や時刻表の⾒やすさ」の「不満」と「やや不満」の回答割合の合計値。
※９︓乗継情報や案内のわかりやすさの不満割合は、バス等利⽤者アンケート（p.31 図 215）における「⑯乗継情報や案内のわかりやすさ」の「不満」と「やや不満」の回答割合の合計値。

※８︓バス停・乗降場の⾏き先案内や時刻表の⾒やすさの不満割合は、バス等利⽤者アンケート（p.31 図 2-15）における「⑨バス停・乗降場の⾏き先案内や時刻表の⾒やすさ」の「不満」と「やや不満」の回答割合の合計値。
※９︓乗継情報や案内のわかりやすさの不満割合は、バス等利⽤者アンケート（p.31 図 215）における「⑯乗継情報や案内のわかりやすさ」の「不満」と「やや不満」の回答割合の合計値。

【⽬標指標】市⺠を対象とした乗り⽅教室の実施状況【基本⽬標Ⅳ】

乗り続けられる地域公共交【⽬標指標】市⺠を対象とした乗り⽅教室の実施状況

乗り続けられる地域公共交

通のための取組の展開

⽬標値
市⺠を対象とした乗り⽅教室の実施

年３回以上

現況値[平成 30 年度]

通のための取組の展開

⽬標値
市⺠を対象とした

０回

乗り⽅教室の実施（データ取得⽅法︓実施回数を集計）

年３回以上

現況値[平成 30 年度]
０回（みよし市）

P746みよし市地域公共交通計画の一部変更

新旧対照表

変更案

現行

第７章 目標を達成するために実施する施策・事業とその実施主体

第７章 目標を達成するために実施する施策・事業とその実施主体（１）公共交通の機能分類とサービス確保の考え方（１）公共交通の機能分類とサービス確保の考え方

計画の⽬標を達成するため、みよし市の公共交通に関わる全ての関係者が連携・協働して展開していく

計画の⽬標を達成するため、みよし市の公共交通に関わる全ての関係者が連携・協働して展開していく

施策を整理するうえで、みよし市の公共交通ネットワークを構成している鉄道や各種バス交通及びタクシーの施策を整理するうえで、みよし市の公共交通ネットワークを構成している鉄道や各種バス交通及びタクシーの機能と、そのサービス確保の考え⽅について、以下に整理します。

機能と、そのサービス確保の考え⽅について、以下に整理します。

図 7-1

基本目標を展開した公共交通ネットワークイメージ

図 7-1

基本目標を展開した公共交通ネットワークイメージ(鉄道)【地域間幹線系統】(拠点連携線)(三好⿊笹線)
交通結節点(乗継ポイント)【フィーダー系統】(福⽥明知線)(乗継タクシー)(基幹バス)

P757みよし市地域公共交通計画の一部変更
変更案

新旧対照表
現行

(参考︓令和６年３⽉時点の公共交通ネットワーク)(ページなし)

※１
※１
※２

※１

※１については、地域公共交通確保維持改善事業の地域間幹線系統確保維持費国庫補助⾦の対象(名鉄バスについては、星ヶ丘豊⽥線に限る)

参考
添付※２については、地域公共交通確保維持改善事業の地域内フィーダー系統確保維持費国庫補助⾦の対象

8

みよし市地域公共交通計画の一部変更

新旧対照表

変更案

表 7-1

種
類

南
北
公
共
交
通
軸

表 7-1 公共交通の機能分類とサービス確保の考え方

公共交通の機能分類とサービス確保の考え方

路線機能

サービス確保の考え方

運営

名古屋市及び豊⽥市など

・移動ニーズに 応じた現⾏

名鉄豊⽥線の東⻄⽅向を結ぶ都市間

サービス⽔準を確保

⾼速バス

移動 ニーズに 対応 する 鉄

・交通事業者 が主体的に

道とバス路線

運⾏

交通事業者

料金体系

距離制
運賃

種
類

該当する路線(名鉄バス・JR東海バス)

大 量 輸 送大 量 輸 送

東
西
公
共
交
通
軸

現行

名鉄バス星ヶ丘豊⽥線
名鉄バスイオン⾚池線

南北⽅向を結ぶ、広域的・移動ニーズに 応じた現⾏

な移動 ニーズに 対応 する

サービス⽔準を確保

各種バス路線

・愛教⼤線は交通事業者
が、さんさんバスはみよし
市 が主体的 に 運⾏ し 、
地域公共交通確保維

交通事業者
みよし市

距離制
運賃
均⼀運賃

名鉄バス愛教⼤線
さんさんバス拠点連携線
さんさんバス三好⿊笹線

東
西
公
共
交
通
軸
南
北
公
共
交
通
軸

持改善事業 を活⽤し持続可能な運⾏を⾏う
市内の地域を連携し、市・移動ニーズに 応じた現⾏

域内 の 移動利便性 を向

サービス⽔準の向上

地
域
公
共
交
通
軸

内バス 同⼠ の乗継 を考

交通結節点 では、他の公慮したダイヤ設定

共交通 との接続に配慮す ・みよし 市が主体的 に 運るとともに 、必要 に 応じ他

⾏し、地域公共交通確

市町と連携する路線

保維持改善事業 を活⽤

地
域
公
共
交
通
軸

みよし市

均⼀運賃

さんさんバス福⽥明知線

し持続可能 な運⾏ を⾏
う

個
別
輸
送

・地域の移動ニーズに 応じ

地と駅前拠点を結び、たサービス⽔準を確保

上記公共交通軸 の補・交通事業者 が主体的に完的な機能を担うバス

運⾏（市と連携）

交通事業者

均⼀運賃

三好ヶ丘ループバス

路線
地域の移動 ニーズに 対応

・地域の移動ニーズに 応じし、地域公共交通軸 と乗たサービス⽔準を確保

り換えることに 重点を置い

・ みよし 市が主体的 に 運

た交通システム⾏

個別の移動 ニーズに 対応

・移動 ニーズに 応じたサー

し、上記公共交通 だけでビス⽔準を確保はカバーできない 移動 ニー

・交通事業者 が主体的に

ズに対応

運⾏

個 別 輸 送個 別 輸 送

地
域
支
援
交
通

⼈⼝密度 の⾼い市街

サービス確保の考え方

名古屋市及び豊⽥市など

・移動ニーズに 応じた現⾏の東⻄⽅向を結ぶ都市間

サービス⽔準を確保

移動 ニーズに 対応 する 鉄

・交通事業者 が主体的に

道とバス路線

運⾏

運営

料金体系

該当する路線
名鉄豊⽥線

交通事業者

距離制
運賃

⾼速バス
(名鉄バス・JR東海バス)
名鉄バス星ヶ丘豊⽥線
名鉄バスイオン⾚池線

南北⽅向を結ぶ、広域的・移動ニーズに 応じた現⾏

な移動 ニーズに 対応 する

サービス⽔準を確保

各種バス路線

・愛教⼤線は交通事業者
が、さんさんバスはみよし市が主体的に運⾏

市内の地域を連携し、市・移動ニーズに 応じた現⾏

域内 の 移動利便性 を向

サービス⽔準の向上

交通事業者

距離制
運賃

名鉄バス愛教⼤線
さんさんバス

みよし市

均⼀運賃

みよし市

均⼀運賃

さんさんバス

交通事業者

均⼀運賃

三好ヶ丘ループバス

上させ 、本市 の移動 の核 ・上記公共交通 や、市域

上させ 、本市 の移動 の核 ・上記公共交通 や、市域となるバス路線

路線機能

均⼀運賃
みよし市

(さんさん

乗継タクシーバスと連携)

交通事業者

対距離
時間制運賃

⼀般タクシー

地
域
支
援
交
通

個
別
輸
送

となるバス路線

内バス 同⼠ の乗継 を考

交通結節点 では、他の公慮したダイヤ設定

共交通 との接続に配慮す ・みよし 市が主体的 に 運るとともに 、必要 に 応じ他⾏

市町と連携する路線
⼈⼝密度 の⾼い市街

・地域の移動ニーズに 応じ

地と駅前拠点を結び、たサービス⽔準を確保

上記公共交通軸 の補・交通事業者 が主体的に完的な機能を担うバス

運⾏（市と連携）路線
地域の移動 ニーズに 対応

・地域の移動ニーズに 応じし、地域公共交通軸 と乗たサービス⽔準を確保

り換えることに 重点を置い

・ みよし 市が主体的 に 運

た交通システム⾏

個別の移動 ニーズに 対応

・移動 ニーズに 応じたサー

し、上記公共交通 だけでビス⽔準を確保はカバーできない 移動 ニー

・交通事業者 が主体的に

ズに対応

運⾏

均⼀運賃
みよし市

(さんさん

乗合タクシーバスと連携)

交通事業者

対距離
時間制運賃

⼀般タクシーP769みよし市地域公共交通計画の一部変更
変更案

新旧対照表
現行

補足説明(南北公共交通軸と地域公共交通軸におけるさんさんバス路線の必要性について)
図7-2 交通手段の役割の整理

・南北公共交通軸のさんさんバス拠点連携線・三好⿊笹線は、地域間幹線系統に位置付けられ、市中⼼部から市北部の鉄道駅、市域外の病院への移動を可能としており、通勤・通学、通院、買い物・飲⾷などの移動を確保するため、重要な役割を担っています。特に、市中⼼部のイオン三好 アイ・モール、市北部の三好ケ丘駅、市域を跨ぐ豊⽥厚⽣病院のバス停の利⽤が多く、南北に⻑い本市の移動を確保することができています。
⼀⽅で、⾃治体や事業者の努⼒だけでは路線の維持が難しく、地域公共交通確保維持事業（地域間幹線
系統国庫補助⾦（⾞両購⼊費も含む））により運⾏を維持する必要があります。
・地域公共交通軸のさんさんバス福⽥明知線は、フィーダー系統に位置付けられ、鉄道や地域間幹線がない市南部地域で運⾏しており、地域内の⽇常⽣活を⽀え、通院、買い物・飲⾷などの移動を確保することができています。
また、市中⼼部の交通結節点において地域間幹線系統と接続しており、市北部への移動、また、⺠間路線による東⻄の移動も可能としていることから、市内全域並びに市域外への移動を⽀える重要な路線となっています。
⼀⽅で、⾃治体や事業者の努⼒だけでは路線の維持が難しく、地域公共交通確保維持事業（地域内フィー
ダー系統国庫補助⾦）により運⾏を維持する必要があります。
図7-2 交通手段の役割の整理

図7-3 交通手段の料金体系の整理

図7-3 交通手段の料金体系の整理

P77

10

みよし市地域公共交通計画の一部変更

新旧対照表

変更案

現行

＜具体的な事業内容＞＜具体的な事業概要＞
事業概要

事業内容

実施主体

東⻄公共交通軸機能の維持（名鉄豊⽥線、⾼速バス(名鉄バス・ＪＲ東海バス)、
名鉄バス星ヶ丘豊⽥線、イオン⾚池線）

交通事業者

東⻄公共交通軸機能の維持（名鉄豊⽥線、⾼速バス(名鉄バス・ＪＲ東海バス)、
名鉄バス星ヶ丘豊⽥線、イオン⾚池線）

実施主体
交通事業者

南北公共交通軸機能の維持（名鉄バス愛教⼤線）

交通事業者

南北公共交通軸機能の維持（名鉄バス愛教⼤線）

交通事業者

南北公共交通軸の改善（さんさんバス拠点連携線・三好⿊笹線）

みよし市（運⾏は交通事業者）

南北公共交通軸・地域公共交通軸の改善（さんさんバス）

みよし市・交通事業者

地域公共交通軸の改善（さんさんバス福⽥明知線）

みよし市（運⾏は交通事業者）

地域公共交通軸の維持（三好ヶ丘ループバス）

交通事業者

地域公共交通軸の維持（三好ヶ丘ループバス）

交通事業者

地域⽀援交通の維持（乗継タクシー）

みよし市（運⾏は交通事業者）

個別輸送の維持（⼀般タクシー）

交通事業者

種類

東⻄公共交通軸機能

起点

経由地

終点

⾚池

三好ケ丘

豊⽥市

名鉄バス

豊⽥市

三好

中部国際空港ＪＲ東海バス名古屋

・名鉄豊⽥線
・⾼速バス

東京

・名鉄バス

南北公共交通軸機能 地域公共交通軸

星ヶ丘豊⽥線※1

⾚池

三好

豊⽥市

イオン⾚池線

⾚池

御岳

イオン三好店アイモール

イオン三好店アイモール

愛知教育⼤前知⽴駅

イオン三好 アイ・モール

みよし市⺠病院

地域⽀援交通の維持（乗合タクシー）
個別輸送の維持（⼀般タクシー）

みよし市・地域
交通事業者
交通事業者

事業区分
鉄道
⼀般乗合旅客⾃動⾞運送事業（路線定期）
⼀般乗合旅客⾃動⾞運送事業（路線定期）

・名鉄バス
愛教⼤線

・さんさんバス
拠点連携線※1

豊⽥厚⽣病院

三好⿊笹線※1

⿊笹駅

福⽥児童館

・三好ヶ丘ループバス

三好ケ丘駅

事業（路線定期）

イオン三好 アイ・モール

・さんさんバス
福⽥明知線※2

⼀般乗合旅客⾃動⾞運送

イオン三好 アイ・モール

明知下公⺠館
三好ケ丘駅

地域⽀援交通・乗継タクシー

個別輸送

・⼀般タクシー⼀般乗合旅客⾃動⾞運送事業（路線定期）

⼀般乗⽤旅客⾃動⾞運送
事業

⼀般乗⽤旅客⾃動⾞運送事業※１については、地域公共交通確保維持改善事業の地域間幹線系統国庫補助⾦の対象(さんさんバスについては⾞両購⼊費補助も含む)※２については、地域公共交通確保維持改善事業の地域内フィーダー系統国庫補助⾦の対象

P80

11

③市⺠等の輸送を担う⼈材の確保②地域のマイバス意識と愛着を⾼める施策

みよし市・地域*・交通事業者
交通事業者

地域⽀援交通の維持（乗継タクシー）
個別輸送の維持（⼀般タクシー）
さんさんバスの路線再編・サービス⽔準の向上
利⽤実態調査の実施
交通結節点（駅前広場）の整備

5
6
7
8
9

12

みよし市・地域・交通事業者等
尾三地区市町36 尾三地区*広域公共交通推進協議会（協議会の開催、情報の共有等）

基本⽬標Ⅱ③市⺠等の輸送を担う⼈材の確保②地域のマイバス意識と愛着を⾼める施策

みよし市・交通事業者
みよし市

利⽤実態調査の実施
交通結節点（駅前広場）の整備

89

整い次第実施みよし市・交通事業者

さんさんバスの路線再編・サービス⽔準の向上
7

整い次第実施市⺠・地域・みよし市・交通事業者・警察
市⺠・みよし市・警察
みよし市・地域・交通事業者
みよし市・国・県・交通事業者
みよし市・地域・交通事業者等
尾三地区市町

31 乗り⽅教室の実施、参加
32 ⾼齢者交通安全サポーターの周知、ももカード*の周知
33 バス⾞内への広告掲載
34 将来の担い⼿確保に向けた運転⼿への就職・転職PRの実施
35 みよし市地域公共交通会議（会議の開催、計画・事業の評価等）
36 尾三地区*広域公共交通推進協議会（協議会の開催、情報の共有等）

市⺠・みよし市

市⺠・みよし市
30 マイ時刻表（モデルダイヤ）の作成

市⺠・みよし市
整い次第実施市⺠・みよし市

みよし市・交通事業者

29 利⽤者⽬線のバスマップ作成(総合交通マップ・多⾔語対応・観光ルートマップ等)

年１回程度

みよし市・交通事業者

28 バスの愛称やデザインの募集、応募

27 公共交通を考えるワークショップの開催、参加

26 グリーンスローモビリティ等の導⼊に向けた検討

整い次第実施みよし市・交通事業者
25 次世代バス（⽔素燃料⾞等）の導⼊に向けた検討

みよし市・交通事業者

みよし市・交通事業者

⾞両更新時に実施

みよし市・交通事業者
22 各種イベント時の利⽤促進キャンペーン

24 低公害⾞やノンステップバス⾞両の導⼊

市⺠・地域・交通事業者
21 市イベント時のバス無料化

23 ユニバーサルデザインタクシーの導⼊

市⺠・みよし市
20 公共交通と連携したハイキング・ウォーキングの開催、参加

みよし市・交通事業者
みよし市・交通事業者

みよし市・交通事業者
17 キャッシュレス決済の導⼊

19 サイクル＆ライドの促進

みよし市・交通事業者
16 さんさんバス定期券の販売

18 障がい者の鉄道やバス・タクシーでの割引運賃、タクシー料⾦助成制度

みよし市・交通事業者
15 GTFSの活⽤

整い次第実施みよし市・交通事業者
14 バスロケーションシステムの活⽤

市⺠・みよし市・交通事業者・道路管理者
13 乗継ポイントでの情報表⽰

12 待合環境の整備＊「地域」には地域住⺠をはじめ、地域の各種団体、企業、事業者を含んでいます。
＊尾三地区︓みよし市、⽇進市、東郷町、豊明市、⻑久⼿市からなる地区のこと。

評価・推進体制

４ 利⽤促進①公共交通の利⽤を促進させる施策

交通事業者

個別輸送の維持（⼀般タクシー）6

みよし市・交通事業者・道路管理者・警察

みよし市・地域*・交通事業者

地域⽀援交通の維持（乗合タクシー）5

整い次第実施

交通事業者

地域公共交通軸の維持（三好ヶ丘ループバス）4

みよし市

みよし市・交通事業者

南北公共交通軸・地域公共交通軸の改善（さんさんバス）
3

11 バス停までの道路環境（歩道・横断歩道・信号）の整備

交通事業者

南北公共交通軸機能の維持（名鉄バス愛教⼤線）
2

10 駐輪場の整備

交通事業者

東⻄公共交通軸機能の維持（名鉄豊⽥線、⾼速バス(名鉄バス・JR東海バス)、
名鉄バス星ヶ丘豊⽥線、イオン⾚池線）□事業実施準備・検討 ■事業⾒直し等 ■事業実施
令和２年度（2020年） 令和３年度（2021年） 令和４年度（2022年） 令和５年度（2023年） 令和６年度（2024年）
１年⽬
２年⽬
３年⽬
４年⽬
５年⽬
1

事業内容

変更案

基本⽬標Ⅰ〜Ⅳ

２ さんさんバスのサービス⽔準の向上

３ 利⽤しやすい環境整備

１ 路線機能に応じたサービス⽔準の確保・維持・改善

基本⽬標Ⅰ

施策の区分

表 7-2 事業の実施スケジュールと実施主体（アクションプラン）
実施主体

みよし市・国・県・交通事業者

みよし市・地域・交通事業者

35 みよし市地域公共交通会議（会議の開催、計画・事業の評価等）

市⺠・みよし市・警察

33 バス⾞内への広告掲載
34 将来の担い⼿確保に向けた運転⼿への就職・転職PRの実施

市⺠・地域・みよし市・交通事業者・警察

市⺠・みよし市

32 ⾼齢者交通安全サポーターの周知、ももカード*の周知

本計画で実施する各事業の実施スケジュールと、その実施主体について⼀覧で整理します。

基本⽬標

整い次第実施31 乗り⽅教室の実施、参加

整い次第実施市⺠・みよし市

30 マイ時刻表（モデルダイヤ）の作成

市⺠・みよし市

市⺠・みよし市

29 利⽤者⽬線のバスマップ作成(総合交通マップ・多⾔語対応・観光ルートマップ等)

年１回程度

みよし市・交通事業者

みよし市・交通事業者

28 バスの愛称やデザインの募集、応募

27 公共交通を考えるワークショップの開催、参加

26 グリーンスローモビリティ等の導⼊に向けた検討

整い次第実施みよし市・交通事業者

25 次世代バス（⽔素燃料⾞等）の導⼊に向けた検討

みよし市・交通事業者

みよし市・交通事業者

⾞両更新時に実施

みよし市・交通事業者

22 各種イベント時の利⽤促進キャンペーン

24 低公害⾞やノンステップバス⾞両の導⼊*

市⺠・地域・交通事業者

21 市イベント時のバス無料化

23 ユニバーサルデザインタクシーの導⼊

市⺠・みよし市

20 公共交通と連携したハイキング・ウォーキングの開催、参加

みよし市・交通事業者

17 キャッシュレス決済の導⼊

みよし市・交通事業者

みよし市・交通事業者

16 さんさんバス定期券の販売

19 サイクル＆ライドの促進

みよし市・交通事業者

15 GTFSの活⽤

18 障がい者の鉄道やバス・タクシーでの割引運賃、タクシー料⾦助成制度

みよし市・交通事業者

14 バスロケーションシステムの活⽤

整い次第実施みよし市・交通事業者

13 乗継ポイントでの情報表⽰

市⺠・みよし市・交通事業者・道路管理者

みよし市・交通事業者・道路管理者・警察

12 待合環境の整備

みよし市

11 バス停までの道路環境（歩道・横断歩道・信号）の整備

みよし市

みよし市・交通事業者

10 駐輪場の整備

整い次第実施

交通事業者

地域公共交通軸の維持（三好ヶ丘ループバス）

4

整い次第実施みよし市・交通事業者

南北公共交通軸・地域公共交通軸の改善（さんさんバス【幹線】拠点連携線・三好⿊
笹線、【フィーダー】福⽥明知線）

3

みよし市・交通事業者

交通事業者

南北公共交通軸機能の維持（名鉄バス愛教⼤線）

2

実施主体
交通事業者

□事業実施準備・検討 ■事業⾒直し等 ■事業実施
令和２年度（2020年） 令和３年度（2021年） 令和４年度（2022年） 令和５年度（2023年） 令和６年度（2024年）
４年⽬
５年⽬
１年⽬
２年⽬
３年⽬

事業の実施スケジュールと実施主体（アクションプラン）

東⻄公共交通軸機能の維持（名鉄豊⽥線、⾼速バス(名鉄バス・JR東海バス)、
名鉄バス星ヶ丘豊⽥線、イオン⾚池線）＊「地域」には地域住⺠をはじめ、地域の各種団体、企業、事業者を含んでいます。
＊尾三地区︓みよし市、⽇進市、東郷町、豊明市、⻑久⼿市からなる地区のこと。
＊バス⾞両の導⼊にあたっては、地域公共交通確保維持事業の⾞両購⼊費補助を活⽤評価・推進体制

４ 利⽤促進①公共交通の利⽤を促進させる施策

表 7-2
事業内容
1

（４）事業を実施するスケジュールと実施主体の整理

基本⽬標Ⅰ〜Ⅳ

２ さんさんバスのサービス⽔準の向上

基本⽬標Ⅱ

３ 利⽤しやすい環境整備

１ 路線機能に応じたサービス⽔準の確保・維持・改善

施策の区分

基本⽬標Ⅰ

基本⽬標

本計画で実施する各事業の実施スケジュールと、その実施主体について⼀覧で整理します。

（４）事業を実施するスケジュールと実施主体の整理

みよし市地域公共交通計画の一部変更
新旧対照表
現行

P87

みよし市地域公共交通計画の一部変更
変更案

現行

みよし市 地 域 公 共 交 通 計 画

みよし市 地 域 公 共 交 通 計 画

令和２年（2020 年）３月 発行
令和６年(202４年)３月 変更

令和２年（2020 年）３月 発行

● 発
●発

行
●編 集
● ＴＥＬ
● ＦＡＸ
● ＵＲＬ

新旧対照表

行
● 編 集
● ＴＥＬ
● ＦＡＸ
● ＵＲＬ

みよし市
都市建設部 都市計画課〒470-0295 愛知県みよし市三好町小坂 50 番地
0561-32-2111（代表）0561-32-2165
http://www.city.aichi-miyoshi.lg.jp/

13

みよし市
政策推進部 企画政策課〒470-0295 愛知県みよし市三好町小坂 50 番地
0561-32-2111（代表）0561-32-2165
http://www.city.aichi-miyoshi.lg.jp/