科学技術と日本の将来「MOT 学生として考えた『子育て支援 MaaS』の提案」

東京農工大学大学院工学府産業技術専攻 2 年矢野栞科学技術と日本の将来「MOT 学生として考えた『子育て支援 MaaS』の提案」
東京農工大学大学院 工学府 産業技術専攻 2 年
矢野 栞
1. はじめに-技術とビジネス、双方への関心振り返ると、私は中学生の頃からソーシャルビジネスに興味がある理工系学生だった。
2011 年 3 月、中学 1 年生の頃にニュースで目にした福島第一原発事故で、科学の使い道が大きな利益もリスクも生むことを実感した。大学で化学工学を学んだ後、大学院では MOT（Management of Technology；技術経営学）を専攻した。MOT とは、「技術と経営の 2 つの観点から取り組み、創造的な成果を生み出す次世代リーダー」1)の育成を目的とし、技術始点でのビジネスプランについて学ぶ課程である。科学技術そのものだけでなく、その使い道に強い興味があった私にとても合っていた。MOT の勉強と並行して化学工学系の研究活動を続けていたが、将来は自動車業界に進みたいと考えた。「空とぶ車」「自動運転車両」など未来の車が作るまちの姿にワクワクする一方で、身近で障がいを持つ子供が交通事故で亡くなった経験から、技術の力でより安全かつ未来的なモビリティ社会の実現に貢献したいと思ったからである。
MOT の勉強を進めていくとともに、この学びは実際のビジネスの場、特に志望の自動車業界でどのように活用できるのだろうかと考えるようになった。そこで私は修士課程 1 年次の夏より、ある自動車関連企業の長期インターンに参加した。これが私と MaaS との出会いであり、卒業までの 1 年半、MOT での学びと 2 組織でのインターンを通じて MaaS について考えることになる。
2. 国内 MaaS の現状と課題、MOT との関わり
2.1. MaaS とははじめに日本国内における MaaS の取り組みについて述べる。MaaS（Mobility as a Service）とは、「複数の交通手段を組み合わせることで、より便利な移動を実現する交通サービス」のことである。過疎地域の交通などの社会問題を解決したり、新しいサービスを生みだす
可能性があり 2)、日本政府も「日本版 MaaS 推進事業」3)や「スマートモビリティチャレンジ」4)等の取り組みを通じて MaaS の普及に注力している。また近年はスーパーシティの実現に向けた取り組み 5)も進んでおり、今後はモビリティ分野のみに閉じず、医療や福祉など他分野と連携した MaaS の例も増えていくと考えられる。
2.2 インターン経験を通して考えた MOT と MaaS について
このような潮流の中、私は MaaS に関連する 2 つの組織の長期インターンシップに参加した。まず、外資系自動車関連メーカー技術戦略部にてインターンシップを行った。主にモビリティデータを活用した国内スマートシティについて調査し、次に述べる 2 つの気づきを得た。1 点目に、日本社会の持つ「少子高齢化」という特異性に対する、海外からの高い注目度である。私は海外本社から「少子高齢化」に着目した MaaS 事例の提供を求められ、課題先進国としての日本社会への強い関心を感じた。また調査を通じて、国内事例は「高齢化」に着目した事例ばかりで、「少子化」に着目したものがほとんどないことに気が付いた。確かに「高齢化社会」は喫緊の課題であるが、そもそも「高齢化社会」は少子化が進んだ結果高齢者の割合が高くなっていることが原因である。長期的な視点では、「少子化」を解消する事例があるべきではないかと感じた。
また 2 点目に、実装まで至らず実証実験段階で終了してしまった MaaS 事例が多いことを知った。例えば自動運転車両を使用した MaaS の場合、コスト面での厳しさから補助金が尽きるのと同時に実証実験が終了してしまう。また各企業が最新技術を導入した実証実験
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を行っており、住民のニーズともマッチしていないと思われた。持続可能な MaaS の実現に必要な視点は一体何なのだろう。その視点こそが MOT のビジネス利用におけるポイントなのではないだろうか。この疑問を胸に、私は次のインターンへと臨んだ。
次に、国際機関の日本センターにおいて、モビリティインターンに参加した。このチームでは過疎地域における MaaS 実証実験のコーディネーションを行っており、私もその手伝いをした。現地訪問を通して、地域住民の移動に関する悩みを直に感じた。交通に不便を感じている住民は子どもから高齢者まで、広い年代にわたる。それらを解消する MaaSがあれば、住民のニーズとマッチし持続可能な MaaS になるのではないだろうか。この「不便さ」や「悩み」を最重要視するという視点が、MOT でソーシャルビジネスを考える際に必要になるのではないだろうか。
以上の経験から、私は日本社会の持つ「少子化」という特異性に着目し、子育て家庭の抱える悩みを解決する「子育て支援 MaaS」を提案したい。
3. 「子育て支援 MaaS」の提案
3.1. 子育て中の親が抱える悩み少子化を止める方法について考えた時、私は「経済、時間、精神的な 3 つの側面で余裕がなく、子どもを諦めてしまう」人を減らすべきだと思う。
まず、「経済的・時間的な余裕のなさ」について述べる。働きながら子育てをする親の悩み第一位は「子どもの発熱」であるとも言われている 6)。「病気の子どもを預かってケアする事業」のことを、病児保育という 7)。病児保育を行う施設の数は増えているが、利用率が上がらないのが現状 8)である。この原因のひとつとして、「移動手段がないこと」が挙げられると考える。現状、病児保育施設までの子供の送迎は、親や親戚が行っている9)。つまり、預かってはもらえるがそのためには結局仕事を抜けたり誰かに頼んだりして子供を施設まで送り届けなければならない。これは親からすると大きな壁ではないだろうか。
次に、「精神的な余裕のなさ」について述べる。近年、都市化や核家族化などにより「近所づきあい」が減少し、また家族以外との接触が少なくなっている 10)。子育て中の親が孤立感を感じ、「子育てうつ」に陥ってしまうこともある 11)。また「移動」に目を向けると、「小さな子供を連れた移動」の場合、周囲に気を遣うため公共交通の利用頻度が低いという 12)。これらは子どもと親の生活において重大な悩みである。
3.2. 提案内容
以上の課題を解決する MaaS として、「子育て支援 MaaS」を提案する。サービス概要を
図 1 に示す。このサービスは、子供とその親、またサポート会員の利用を想定している。
まず、この MaaS の大きな特徴は車内で病児保育サービスを提供するという点である。月額サービスに加入している親は、子供が急に発熱した時にアプリ上の手続きを通して病児保育サービスを依頼する。すると、特別な講習を受けた地域の「サポート会員」（子育て経験者等）のもとに、病児保育の簡単な施設を備えた車両が迎えに来る。サポート会員を乗せた車両は保育園や自宅まで発病した子どもを迎えに行き、子供は車内で病児保育を受けることができる。移動式であるため、親の仕事が終わるころに希望の場所で子どもを受け渡すことが可能である。また、この MaaS は病児保育だけでなく、サポート会員である地域の子育て経験者や、親子あるいは子どもだけでの移動手段としての利用も想定されている。MaaS の課題として、「あの人とは同じ車両に乗りたくない」などの「乗り合い」の組み合わせに配慮しなければならない点があるという。だが私は、かつて「相乗り」の名を呈した恋愛バラエティ番組があったように、「乗り合い」とは人と人との縁をつなぐものだと考える。地域の子育て経験者や、同じ悩みを抱える親同士、また子ども同士が「乗り合い」で交流することで、地域に「子育てコミュニティ」を醸成し、「地域ぐるみでの子育て」を実現できると考える。
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4. おわりに
私はインターンを通してビジネスの面から MOT について考えることで、「特にソーシャルビジネスにおいては、「住民の悩みや不満に着目」することが重要なのではないか」という気づきを得た。またその気づきをもとに、「子育て支援 MaaS」という私なりのMaaS の形を提案することが出来た。理工系学生にとって、科学技術そのものだけではなく、そこから生み出されるサービスや新しい社会の形について目を向けることは、非常に価値のあることだと思う。(3189 字)5. 参考文献
1) 岡 本 和 也 ・ 福 代 和 弘 著 、 MOT 研 究 開 発 マ ネ ジ メ ン ト 入 門 、 朝 倉 書 店 （ 発 行 日 ：2020/3/30)、p.1
2) 「MaaS」-GAZOO（最終閲覧日：2023/1/27）
https://gazoo.com/mobility/maas/#:~:text=%E8%A4%87%E6%95%B0%E3%81%AE%E4%BA%A
4%E9%80%9A%E6%89%8B%E6%AE%B5%E3%82%92,a%20Service%E3%80%81%E3%83%9
E%E3%83%BC%E3%82%B9%EF%BC%89%E3%80%8D%E3%80%82
3)「日本版 MaaS の推進」-国土交通省（最終閲覧日：2023/1/27）
https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/japanmaas/promotion/
4)「スマートモビリティチャレンジ」-経済産業省・国土交通省（最終閲覧日：2023/1/27）
https://www.mobilitychallenge.go.jp/
5) 「スーパーシティ・デジタル田園健康特区」-内閣府 国家戦略特区（最終閲覧日：2023/1/27）
https://www.chisou.go.jp/tiiki/kokusentoc/supercity/openlabo/supercitycontents.html
6)「なぜ病児保育は広がらないのか？ ～両立しづらい日本の象徴～」-NPO 法人フローレンス（ゼロから考える少子化対策プロジェクトチーム第 9 回会合資料－内閣府、最終閲覧日：2023/1/27）
https://www8.cao.go.jp/shoushi/shoushika/meeting/zero_pro/k_9/pdf/s5_1.pdf
7)「病児保育とは？病後児保育との違いや病児保育士の役割・仕事内容」-保育士バンク!
https://www.hoikushibank.com/column/post_1110
8) 「病児保育、あるのに使われてない？利用率 3 割を変える現役医師の挑戦」-INITIAL
https://initial.inc/articles/2o6TbL7dg4K1n9DVwMdTvd
9) 病児保育事業の運営状況に関する調査 報告書-みずほ情報総研株式会社（最終閲覧日：2023/1/27）
https://www.mizuho-rt.co.jp/case/research/pdf/r01kosodate2019_0101.pdf
10)「特集 家庭，地域の変容と子どもへの影響―平成 20 年版 青少年白書」-内閣府（最終閲覧日：2023/1/27）
https://www8.cao.go.jp/youth/whitepaper/h20honpenpdf/pdf/tokushu.pdf
11) 「「もしかしたら“産後うつ”かも…？」子育て期を上手に乗り切るために大切なこととは」-LINK@TOYO（最終閲覧日：2023/1/27）
https://www.toyo.ac.jp/link-toyo/life/postpartum_depression/12) 子育て支援の社会的気運の醸成を 図るための普及啓発に係る調査研究 報告書-三菱 UFJ
リサーチ＆コンサルティング（最終閲覧日：2023/1/27）
https://www.murc.jp/wp-content/uploads/2021/04/koukai_210412_3.pdf

3図 1 「子育て支援 MaaS」サービス概要図4