橋の歩み

より遠くへ、より安全に

南フランスのガール水道橋はローマ時代に築かれた。高さ成され、上段は水道、中段・下段は人や車が通行できる。

49 メートル、長さ 275 メートル。３層の石造アーチで構世界文化遺産にも登録。

離れた場所をつなぐことで人や物の往来が生まれ︑に積み上げる技術は紀元前 4000 年ごろ

石橋は西洋で発展しました。石をアーチ状パで繁栄を極めたローマ帝国の時代でした。

チ技術が飛躍的に進化したのが、古代ヨーロッジプトに伝わったとされています。そのアーに古代メソポタミアで誕生し、ギリシャやエ挑戦の歴史でもありました︒

彼らは道路橋や水道橋をヨーロッパ全土に築きました。ガール水道橋（ 世紀初頭ごろ）1していったのでしょうか︒その歴史は技術者たちの新たな文化と豊かさがもたらされる │ 人類にとってであったことは容易に想像できます。

蔓で吊橋をつくる。そうしたものが橋の原点

目の前に川や谷があれば丸太を渡す、植物のうか。その起源ははっきりしていませんが、そもそも橋はどのように誕生したのでしょ西洋と中国で栄えたアーチ技術

ガール水道橋

重要な役割を果たしてきた橋は︑どのように進化◉ 監修藤 野 陽 三 氏 東京大学大学院工学系研究科特任教授

橋の誕生と発展6季刊 新日鉄住金

Vol.5

ちょうしゅう

©平野暉雄

趙州橋

建設は 600 年前後とされ、支間は 37 メートル。ローマのアー安済橋とも言われ、中国・河北省趙県に架かる石造アーチ橋。
チ橋より高い技術を誇った。

©平野暉雄

ヴェッキオ橋イタリア・フィレンツェの石造アーチ橋。洪水で何度も流され、現在の橋はられた。両側には宝石店などが軒を連ねる。

1345 年に再建されたもの。上下２層で２階は宮殿をつなぐ回廊として用い伸ばして桁を支えている橋は流失しないよう橋脚にワイヤロープでつながれている。

橋の 3 つの〝E〟

1953 年、京都・木津川に架けられた「流れ橋」。川が増水す橋に求められる要素は多々あるが、それを集約すると頭斜張橋 主塔から複数のケーブルをると橋桁が浮き、流される設計となっている。ただし、橋桁文字がＥではじまる つの言葉で表せるとされる。それがこうづや。 Efficientは機
Efficient , Economical, Elegant
能的で力学的にも効率的で丈夫な構造、すなわち使いや上津屋橋（流れ橋）

は文 字通りす く 安 全という 意 味であり、 Economical
経済的という意味である。また、橋は土地のランドマー張っている橋クになり得るため、誰もが洗練されたものであって欲し

トラス橋 部材を三角形に組み合わせ、1950 年のキジア台風により流失したが３年後に再建。傷み交点を結合した橋が目立つようになり、2001年から「平成の架け替え」が行われた。

Efficient
EconomicalElegant
©平野暉雄

3

アーチ橋 アーチを使い、重力を圧縮力に換えている橋

ラーメン橋 橋脚と主桁を結合した骨組（ラーメン）構造の橋

吊橋 ケーブルやロープなどで桁を引っも重要な要素となる。
いと願っていることから、 Elegant

1673 年完成の、世界でも類を見ない五連の木造アーチ橋。

さまざまな橋の種類

錦帯橋
きんたいやセゴビア水道橋（ 世紀末ごろ）など、高度年前後）。支間メートルの扁平型アーチの（600す。現存する中国最古の橋が 趙 州 橋

ちょうしゅう石を使ったアーチ橋も数多くつくられていまました。古代から桁橋や吊橋のほか、煉瓦や一方、東洋では特に中国で架橋技術が栄えどが有名です。

さを誇る屋根付きのカペル橋（1333 年）な木造橋も発展しました。200 メートルの長なくヨーロッパではスイスなどの山岳地帯で名橋が数多く生まれます。また、石橋だけで年）、プラハのカレル 橋（1402 年）
な どの結果、フィレンツェのヴェッキオ橋（1345い橋を架けることが可能となりました。そのを伸ばし、さらに橋桁を連ねることでより長チを扁平にすることで、支間（橋脚と橋脚の間）再び発展します。それまで半円型であったアー

時停滞しますが、中世ルネッサンス期になりローマ帝国滅亡後、西洋のアーチ技術は一なアーチ技術を駆使した橋が現存しています。

1るため、増水時に橋桁だけが外れる「流れ橋」

日本は西洋や中国と違い、川の流れが急であ口県）などはその象徴と言えるでしょう。また、（山県）や、世界でも珍しい木造アーチの錦帯橋

きんたい

ち、谷の両側に梁材を差し込んだ猿橋（山梨

囲まれた日本では石橋ではなく木橋文化が育とされています。森林にされた「猪甘津の橋」

い か い づ

日本における最古の橋は、﹃日本書紀﹄に記できなかったローマの技術をしのいでいました。

石橋で、当時半円型のアーチしか築くことの37や水面下に沈む「沈下橋」など、独自の橋文化が育ちました。

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季刊 新日鉄住金

7

桁橋 最もポピュラーで、２つ以上の支点に桁を架けた橋©平野暉雄

フォース鉄道橋

英国エディンバラのフォース湾に架かる鉄道橋。1890 年完成。全長 2,528 メートル、支間 521 メートルの歴史的巨大構造物。スコットランド銀行が発行する 20 ポンド紙幣にも描かれている。

アイアンブリッジ

世界初の鉄橋で、英国製鉄業発祥の地でもあるコール

産業革命が橋を進化させた

世紀に英国で起こった産業革命は、橋の歴史にも大きな影響を与えました。石や木から鉄へ。製鉄技術の進歩で大量の鉄が生産できるようになると、それが橋にも使われるようになったのです。

世界初の鉄橋は英国コールブルックデイルに架けられたアイアンブリッジ（1779 年）です。鉄のアーチで組まれた美しい姿は現在、世界文化遺産にも登録されています。

初期の鉄は鋳鉄（いわゆる「鋳物」）で、引張りや曲げなどに弱いという弱点がありました

はがね

が、その後の製鉄技術の改良により、強く加工しやすい錬鉄、鋼へと進化し、強度のみならず設計においても自由度を増していきました。

1870 年代、トーマス転炉製鋼法と呼ばれる、溶銑から不純物を効率よく除去できる技術が発明され、品質のよい鋼が大量生産できるようになると、鉄道の敷設需要も追い風となり鋼橋の普及が急激に進みます。世界で初めて鋼を本格的に使った米国

セントルイスのイーズ橋（1874 年）や、

世紀最大の鋼構造物で鋼材重量５万トンを超える英国エディンバラ郊外のフォース鉄道橋（1890 年）などが有名です。

日本で最初の鉄橋は長崎のくろがね橋

された橋であり、国産第１号は東京の弾正橋です（1878 年。現 在 は 移 設 さ れ 八 幡橋 と 改 称）
。東 京 で は 1923 年 の 関 東 大

震災によって木橋から鋼橋への架け替えが8季刊 新日鉄住金

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1819（1868 年）。しかしこれは海外から輸入の輸送に使われた。1779 年完成。世界文化遺産に登録。

鋼橋の時代へブルックデイルのセバーン川に架かる。鉄や石炭など橋の〝ＡＢＣ〟
桁 橋、アーチ橋、吊 橋 などさまざまな種類がある橋の構造は〝Ａ Ｂ Ｃ〟の３要 素

進み、隅田川では永代橋や清洲橋など多くの鋼橋が架けられ、今も現役で使われています。

が 短 い」な ど の メ リ ッ ト が あ り、現 在 も 建

鋼材は「軽 い（強 い）」「品 質 が 高 い」
「工 期

数々の名橋を生み出した 日本の橋梁の父設材料の中心として活躍しています。たとえば首都高速道路の桁のほとんどは鋼桁であり、柱も鋼製が多く使われています。

また現在、コンクリートに鉄筋を埋め込1928 年にはあらかじめ鉄筋に張力を与され、橋にも応用されるようになりました。

んだ鉄筋コンクリート（ＲＣ）
も橋の主材料として、復興事業の架橋において陣頭指揮を執った。海外

長野県出身。関東大震災後、帝都復興院の初代橋梁課長

田中 豊 （1888 〜 1964）

提供：公益社団法人土木学会

京の象徴として今もなじみの深い数々の名橋を生み出して秩父宮殿下に隅田川諸橋梁復旧工事の説明を言上する田中博士（右）の新技術を導入し、隅田川に架かる永代橋、清洲橋など東徴として雄々しい意匠とされた。

押したり引いたりする軸 力のこと。Ｂは隅田川に架けられたアーチ橋。関東大震災からの復興の象。
で 表 せ る と さ れ る。Ａ は Axial force
トラス橋のように一本一本の部材に働く、永代橋となっています。ＲＣは 1867 年に発明©平野暉雄いる。土木学会の田中賞は氏の功績を称えて創設されたもので、橋梁・鋼 構 造工学

えるプレストレストコンクリート（ＰＣ）
工

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季刊 新日鉄住金

9における優写真下が拡幅後の現在の状態）。

法が実用化。さらに強度と耐久性が高まり、でも問題なく使えるだろう」と語っている（写真上が建設当時、秀な業 績に広く使われています。

局の責任者であるヤネフ技師長は、「あと 30 年でも 40 年

対して 毎 年

拡幅を重ねて現在でも使われている。ニューヨーク市交通。桁 橋 の よ う に 曲 げ モ ー メ ン
Bending
トで車などの荷重を支持するという意味。

米国セントルイスのミシシッピ川に架けられた。の頭 文
Ｃは曲線を意味する Curvature
字。アーチ 橋 や 吊 橋のように、曲 線の 部

世界で初めて本格的に鋼材が使われたアーチ橋。1874 年、材で重力に抵 抗する方 法 が、長いスパンの橋でよく使われる。

ニューヨークでは 1940 年に建設された鋼製の高架橋が、贈 ら れ ている。

ニューヨークの鋼製高架橋

Ａ：Axial force
Ｂ：Bending
Ｃ：Curvature
イーズ橋

ハーバー橋

支間 503 メートル。オペラハウスと並ぶシドニーの象徴。

オーストラリア・シドニー湾に架かる鋼アーチ橋。
1932 年完成。

ゴールデン・ゲート・ブリッジ

その美しい姿は人々を魅了してやまない。1937年完成。

米国サンフランシスコ湾に架かる吊橋。支間1,280メートル。

技術者たちのあくなき挑戦

鋼の誕生は架橋技術に進化をもたらしまし挑戦の始まりでもありました。橋にとって大きな技術評価となるのが支間の長さです。

当時世界一の支間に挑戦し、 年の歳月をか（1883 年）の建設。486 メートルというジョン・ローブリングによるブルックリン橋挑戦が次々行われました。中でも有名なのが世紀の米国では、それまでの常識を打ち破る

19

け親子 代で完成させています。 世紀に入っ1320橋（1962 年）
、同 876 メ ー ト ル の 大 鳴年）を皮切りに、同 367 メートルの若戸大す。支間 216 メートルの西海 橋（1955

たが、戦後急激にキャッチアップしていきま日本での長大橋の歴史は欧米に遅れまし

術を模索していったのです。

うした悲劇を乗りこえ、より 安 全な架 橋 技

マ橋も風による振動で落橋。技術者たちはそ

年、当時世界３位の支間を誇った米国・タコ100 人近くが犠牲になりました。1940のミスによって建設中に２度にわたって崩落。

ナダ・ケベック橋（1917 年）は、強度設計てはなりません。当時世界最長を目指したカ

つもの痛ましい落橋事故があったことも忘れなものではありませんでした。そこにはいく

ただし、こうした長大化への道のりは平坦続々と竣工していきました。

ト・ブリッジ（1937 年）といった長大橋が年）、同 1280 メートルのゴールデン・ゲーメートルのジョージ・ワシントン橋（1931ても 長 大 橋の主 役 は 米 国で、支 間 1067210季刊 新日鉄住金

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たが、同時にそれは技術者による長大橋への長大橋時代の幕開け

先進的な日本の技術 │ ミレニアムブリッジの制震耐震・耐風設計など、日本

戸橋（1985 年）、同 1100 メ ー ト ル の瀬戸大橋（1988 年）と 次 々に 長 大 橋 を 架け、1998 年 と う と う 世 界一と な る 支 間

年、長大橋は世界各地でつくられ、1991 メートルの明石海峡大橋を完成させました。

この今も建設計画が世界中で進められています。の高 度 な 構 造 設 計 技 術や研究 開 発 は、長 大 橋 に 限 ら ず

長大橋は自重とのたたかいであり、材料の性ニアム・フット ブリッジ は、者たちの挑戦は続きます。

り安全な橋を架けたい。その思いを胸に技術進化を遂げることでしょう。より遠くに、よ（ Ph.D）。東京大学地震研究所、
Doctor of Philosophy
筑 波 大 学 な ど を 経 て、 年 東 京 大 学 工 学 部 教 授。

１９７６年、カナダ・ウォータール大学博士課程修了、東京大学大学院工学系研究科特任教授

藤野 陽三（ふじの・ようぞう）

が 原 因 で 閉 鎖 さ れ た。こ のと き、世 界 で 初 め て 歩 行 者による橋の「同 期 現 象」
を解監修

開 通 わ ず か３日 目 に 横 揺 れ

国テムズ川のロンドン・ミレ

世 界の 多 くの 橋 に 活 かされ

216 メートル。完成は 1955 年で日本の長大橋のさきがけ能が極めて重要です。例えば現在の３倍も４とされる。て い る。た と え ば 2000

長崎県の佐世保市と西海市の間に架かるアーチ橋。支間倍も強い鋼材が生まれれば、長大橋はさらに©平野暉雄

年 を 記 念 し てつ く ら れ た 英

西海橋世界最長ブルックリン橋への挑戦
ジョン・ローブリング （1806 〜 1869）
世 界 で 最 も 有 名 な 橋のひとつといえる米国ニューヨークのブルックリン橋。
中 央スパン 486 メート
ルの風 格 ただよう 吊 橋 を建設したのがジョン・ロー
ブ リ ン グ だ。ド イツ 移 民
た後にワイヤロープ事業で成功を収め、多くの橋梁建設を手がで あ る 彼 は、米 国 に 渡っける。1869 年、当時世界最長支間となるブルックリン橋の建設に着手するが、工事中のケガが原因で亡くなる。息子のワ

明 し た 藤 野 教 授 らの研 究 と
ア ド バイ ス を 参 考 に 制 震 対
年 後に再1

シントンがその遺志を引き継いだが、彼もまた工事中に潜函病

カナダ・ケベック州のセントローレンス川に架かる鋼トラス橋。にかかり障害を負う。すると今度はワシントンの妻のエミリー

策 が 講 じ ら れ、支間 549 メートル。２度の崩落事故を経て1917 年完成。

参考文献

工学会副委員長など多数の要職を務める。

会１００周年記念事業実行委員会委員長、国際構造設計。内閣府政策参与（総合科学技術会議）、土木学

２０１３年東京大学名誉教授。専門は橋梁の計画・

90『橋の文化誌』
三浦基弘、岡本義喬（雄山閣出版）、ＨＰ「橋と文化『プロが教える橋の構造と建設がわかる本』
藤野陽三（ナツメ社）、藤野教授の作品「レインボーブリッジ」

開通された。

ケベック橋が現場を指揮し、1883 年にとうとう橋を完成させた。ブルッ

30のテクノロジー」
長崎大学松田研究室（ http://www.st.nagasaki-u.
）ほか
ac.jp/ken/matsuda/bridge-culture-tech/bridge.html

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クリン橋は今も街のシンボルとして市民に愛され続けている。

ブルックリン橋© Brooklyn Museum Collection