楽しく、おしゃれに Activity Technology

先端素材がアウトドアレジャーを彩る

私たちの暮らしを豊かにするアウトドアレジャーの領域で、チタン活用がますます広がっています。日本製鉄のチタン製品が使われているウォーターボトル、スポーツバイク、ゴルフクラブの商品開発の世界を取材しました。

ウォーターボトル
スタイリッシュな野遊びのテクノロジー
写真提供：
（株）
スノーピーク2020 年の流行語大賞でソロキャンプがノミネートされるほど︑ここ数年キャンプブームが続いています︒休日のキャンプ場は家族連れや若者たちでにぎわい︑屋外で都会の夜景を眺めながらひとときを過ごす都市型グランピいます︒またコロナ禍では︑外出を控えて自宅でキャンプ︶ 大人たちのおしゃれな遊びとして人気を集めてング︵※も気分を味わう﹁家キャン﹂を楽しむ人たちが増えています︒

こうした社会背景を踏まえ︑アウトドア製品の開発・製造・販売を展開する︵株︶
スノーピークの吉野真紀夫本部長は次﹁現代社会は文明の高度化により生活の利便性が増す一のように語ります︒

方︑過度なストレスなどにより人々の人間性が疎外されているという側面があります︒キャンプで自然に触れることは︑人間性の回復に最も有効な手段だとスノーピーク生活に取り入れることができ︑人間らしさを取り戻すことは考えています︒また都市生活者であっても身近な自然をができます︒そのことを私たちは﹃野遊び﹄と呼んでいます︒

人とのコミュニケーションなど︑現代社会で失われつつスノーピークの使命は︑自然のなかで生きる力︑家族や友ある﹃自然と人︑人と人のつながり﹄を提案し︑実現する製品をつくる企画開発力と︑ユーザーとつながるリレーショことにあります︒そのため︑新しい価値があるオリジナルン活動を大切にしています﹂

スノーピークの製品開発は︑創業者が自分で使う山登りの道具を求めて新潟県燕三条の職人技術を活かしたオが欲しいと思える道具をデザインするというものづくりリジナルの登山用品を開発したところから始まり︑自らの精神が脈々と受け継がれています︒例えばチタン製マグカップは︑軽くて丈夫で︑金属臭がなく︑保温・保冷に優れ︑さびないというチタンの特性にいち早く着目し︑開発されました︒無駄のないシンプルなフォルム︑収納しやすく握り心地の良い取っ手のデザインは︑燕三条の金属

20Vol.09季刊自らが欲しいと思える道具をデザインする
カラーは全部で 5 色。TranTixxii ならではの美しい発色が魅力の 1 つとなっています。

スノーピークのチタン製ウォーターボトル「オーロラボトル 800」

※グランピング：グラマラスとキャンピングを掛け合わせた造語で、テント設営や食事の準備などが不要なキャンプテイストの宿営施設。

ゆっくりと飲む︒その至福のときに︑チタン製マグカップが使われました︒キャンプの朝︑澄んだ空気の
TranTixxii
なか︑お湯を沸かし︑マグカップに注がれたコーヒーを加工技術によって具現化され︑チタン素材には日本製鉄の﹁スノーピークは新潟県三条市の山間の小高い丘陵地帯ルが完成しました︒

タンの下地加工肌を活かした美しい発色のウォーターボトることで︑全 色のカラーバリエーションを生み出し︑チ存在する薄い酸化皮膜を成長させ︑その皮膜の厚さを変えボトルも誕生しました﹂︵吉野本部長︶

こうしたものづくりの絆の循環から︑チタン製ウォーターかがっては︑その声を次の新製品開発に活かしています︒の皆様と焚火を囲んでつながり︑製品の使い心地などをう

フたちは自らのフィールド体験をもとに議論を重ね︑デザ本社を構えています︒開放感あふれる環境のなか︑開発スタッに約 万坪という広大なキャンプ場を運営し︑その傍らにがこれからも支え︑私た遊びのテクノロジーを TranTixxii
ちの暮らしを心豊かにしていきます︒

しく輝くチタン製ウォーターボトル︒スタイリッシュな野して活用されています︒どこにでも連れていきたくなる美

ウトドアだけでなく︑オフィスや街などでもマイボトルとウォーターボトルは登山やキャンプ︑スポーツなどのアは欠かせない相棒となり︑世界中のキャンパーに愛され︑スノーピークの代名詞の つとして人気を誇っています︒

インを考え︑雨風や太陽光が注ぎ込むキャンプ場にパーツやモックアップを持ち込んでデザイン設計の仮説と検証を繰り返します︒そして燕三条をはじめとする職人たちとともにプロトタイプ︵試作品︶を作成し︑素材や材質の選定︑1234いから製品の永久保証を行っています︒また全国各地で開ほしい︑愛着を持って道具と時を過ごしてほしいという思こともあります︒使い捨てではなく︑何度も直して使って製品は使っていただくなかで傷ついたり︑壊れたりするけが製品化されています︒

製造方法など︑あらゆる角度から品質を確認しスペックをが再びコラボして︑チタン製ウォー
日本製鉄の TranTixxii
ターボトルが開発されました︒容量８００ミリリットルの8ています︒この複雑な形状を溶接でつなぐことなく︑一体0成形することで︑軽くて強いボトルをつくり出しています︒

吉野 真紀夫 氏

さらにスノーピークの企画開発力︑燕三条の金属加工技術︑5固めていきます︒こうした厳しい検証をクリアしたものだ

めて側面は ・ ミリ︑口当たりの良さと洗いやすさのた

1

めに口元はフチ巻きをせずに ・ ミリの厚みに加工され4催しているキャンプイベントに開発者も参加して︑ユーザー（株）
スノーピーク15

ボトルは︑ 枚の純チタン薄板の円盤からつくられています︒落としても凹みづらいように底面は ミリ︑軽さを求

101ミリ厚の 1枚の円盤チタン（1）
から、新潟県燕三条の卓越した金属加工技術（2・3・4）によってボトル形状がつくり出され、陽極酸化処理（5）によって美しい発色が生まれ、厳格な製品検査（6）を経て、製品が店頭に並びます。

さらにボトル表面の陽極酸化処理によりチタン上に元からVol.09

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執行役員 未来開発本部長

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ものづくりの絆の循環からチタン製ウォーターボトルが誕生

チタン製ウォーターボトルができるまで

スポーツバイク

乗りやすさを追求するテクノロジー

写真提供：スズキ（株）

レースで培われた技術をフィードバック

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Vol.09季刊2020 年 FIM（国際モーターサイクリズム連盟）
ロー

バイクは、スズキ GSXRR でした。MotoGP チャドレース世界選手権 MotoGP クラスで頂点に立ったンピオンマシン GSXRR で培われた技術は市販車に投入され、GSX |R1000R にも活かされています。

この よ う にス ズ キ（株）の二輪車を代表する GSX |R シ

リーズは、1985 年の初代 GSX |R750 発売以来、レース活動で培われた最新テクノロジーをフィードバックしてモデルチェンジを重ね、高性能スポーツバイクと「我々は通勤や通学、配送などの街乗りから、ツーリンして幅広いスキルのライダーに人気を博しています。

グやサーキット走行まで、さまざまな走行シーンやライダーの好み、スキルに対応し、多くのお客様にバイクの楽しさをご提供するため、運転のしやすい二輪車の設計・開発を心がけています。そのためには走る、曲がる、止ズにおいてもマフラーの重量が軽減されると車体の軽量化、まるの基本性能の向上が欠かせません。ＧＳＸ Ｒ- シリー

もなく、加速や減速（ブレーキ）、コーナリングの性能がマス（重量）の集中につながります。燃費改善は言うまで高まります。そこでマフラーには日本製鉄の耐熱チタン大西 文弘 氏）や 意 匠 性 チタン を 採 用 していま合金（ Super-TIX®10CUす」（スズキ・大西文弘チーフエンジニア）

スズキ（株） 二輪事業本部
二輪営業・商品部 チーフエンジニア

ものづくりの DNA﹁小少軽短美﹂ス ズ キ は 2020 年 に 創 立 100 周 年 を 迎 え、次 のマフラーの軽量化とデザイン性の向上
GSX |R シリーズのマフラーのモデルチェンジの変遷
100 年も社会に貢献し続けるため、「小少軽短美」とい「アルミニウムは鉄系のステンレスに比べて軽いのです

筒にもチタンを採用しています。

が接地しにくい形状に変え、一部の年次モデルを除き、外れを 2005 年モデルからコーナーを曲がる際にマフラー筒をアルミニウム、内部にチタンを使用していました。そ源を節約し、環境負荷も低減できます。価格も下げるこ「二輪車に限りませんが、小さく、軽くつくることで資思いが込められています。

距離を「短く」、また「美しく」するというものづくりへのく」、部品などを「少なく」、重さを「軽く」、費やす時間やへ提供する価値を最大にすると同時に、可能な限り「小さしょうしょうけいたんびう創業以来のものづくりの考え方を掲げています。ユーザーが、マフラーの強度を高めようとすると、どうしても高温とができるので、より多くのお客様に製品を届けることがせいかん時の強度が課題として残ります。また、異種金属接合ができるようになります。高齢化社会を迎えたなか、乗りや2005 年モデル・チタンマフラー

空 を 飛 ぶハヤ ブサ が 獲 物 をとら えるたえたモデルとして知られています。 度の輪車では世界で最初に時速３００キロを超１９９９年発売の初代モデルは、市販の二た ス ズ キ の Ｈ Ａ Ｙ Ａ ＢＵ Ｓ Ａ（ハ ヤ ブ サ）。

速３００キ ロ を 超 え る こ と か ら 命 名 さ れめ に 急 降 下 す る と き、そ の ス ピ ー ド は 時

エンジン吸気バルブに高強度チタン合金を採用

フルモ デルチェンジを経て、２０２１年）
が 採 用 さ れ、パワ ー あ ふ れTIX®523AFM
る快適な走りを実現しています。

日 本 製 鉄 独 自 の 高 強 度 チタン 合 金（ Super-久性が求められるエンジン吸気バルブにはより一層の乗りやすさを追求。信頼性や耐スポーツバイク）というコンセプトのもと、ティメットスポーツ」（公道における究極の代 目 の 新 型モ デ ル が 誕 生 し ま し た。
「ア ル3

後部を跳ね上げ精悍さを表現するデザインを採用し、外難しいという課題もありました。そこでマフラーの素材を、すさはますます重要になると考えています。これからもスズキのものづくりの DNA を継承していきます」（大西チー12を見ると、初期モデルは容量を大きくするために円筒形状で、アルミニウムの約 倍（重さ当たり）の強度を持つチタンにすべて置き換えることによって、軽量化を実現しました。
フエンジニア）

現在、エンジン設計を担当している稲山係長は、いつか2005 年モデルでは、さらにマフラー全体を研磨したあと、ショットブラスト加工を施し、ロゴを入れました。

「良い音を演出するためには、完全に音を消す技術が究

理想のマフラーを設計したいと夢を語ります。
極のものだと思っています。学生時代からその技術開発の里係長）

これはチタンを活かしたデザインでした」（スズキ・稲山佳
使っていくうち熱により変色し、美しい焼色がつくことたいおせい

夢を持ち、マフラー設計を希望して入社したので、いつか先端素材がアウトドアレジャーを彩るは実現したい夢です」

も、チタンマフラーの魅力の つ。美しい外観と耐汚性を高強度チタン合金のエンジン吸気バルブ

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両立したチタンマフラーは、多くのライダーの憧れの的に楽しく、おしゃれにスズキのエンジニアたちは情熱を余すところなく注ぎ込

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み、「小少軽短美」を追求した、より乗りやすい二輪車の稲山 佳里 氏開発を目指しています。その情熱と技術をこれからも日本製鉄のチタン製品が支えていきます。
スズキ（株） 二輪事業本部
二輪技術部 エンジン設計グループ 係長なっています。

Activity Technology

GSX1300R ハヤブサ

ゴルフクラブ素材が可能にした、より遠くへ、まっすぐ飛ばすテクノロジー

スイートエリアを拡大するため︑ドライバーのフェースを軽く︑薄くする

松山英樹選手が 2021 年 月︑日本人選手で初めてマスターズ制覇の偉業を成し遂げ︑日本中が歓喜に沸きゴルフを新たに始める人たちが増えてきていると話題にました︒松山選手の快挙も起爆剤となって︑若い世代でなっています︒

初心者から上級者に至るまで︑ボールを遠くに飛ばすことは︑ゴルフの醍醐味の つです︒ 打目のティーショッ

1

く設計されており︑ヘッド︵ゴルフクラブ先端のボールを打撃する部分︶は大きくて軽いのが特徴です︒そのためヘッドには強度が高く比重が軽いチタン材料が活用されています︒住友ゴム工業︵株︶が商品開発しているダンロップのゼクシオ ドライバーは︑2000 年初代モデルの発売以来︑多くのゴルファーに支持され︑ 年連続でシリー争の激しいゴルフ業界で︑長年トップを快走している理ズ国内売上ナンバーワンを達成しています︒商品開発競20

つです︒特に飛距離についてはこだわり﹁ゼクシオの基本コンセプトは︑飛び・打ちやすさ・爽快な打球音の遠くへと飛ばすことができるのです﹂︵中村課長︶

それによって ボールに当たったときの反発力 が向上し︑ることができ︑十分なたわみも確保することができます︒とでフェース︵ヘッドのボールが当たる面︶を より 薄 く す実現するために欠かせない素材です︒高い強度があるこ﹁高 強 度・低 比 重の チタンは︑飛 距 離 と 打 ち や す さ をわれています︒︶
が使分 に日 本 製 鉄 の 独 自 チタン 合 金︵ Super-TIX®51AF

そんな好循環が魅力となっているドライバーのヘッド部打ったときの音が気持ち良い︒だからまた打ちたくなる︒

を集めています︒扱いやすく︵振りやすく︶︑遠くまで飛び︑術を搭載し︑特にアベレージゴルファーから絶大な支持

ゼクシオ ドライバーはモデルチェンジごとに新たな技を持って開発しています﹂︵住友ゴム工業・中村拓尊課長︶

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4トで使用するドライバーは︑ゴルフクラブのなかでも長1

由の つが︑その明確なブランドコンセプトです︒

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Activity Technology

薄肉化し︑フェースの縁を立ち上げてカップのような形のフェースを搭載しています︒フェースセンター部分を部分にフラットカップフェース構造と呼ばれる独自開発代目となるゼクシオ イレブンのドライバーは︑ヘッドドの慣性モーメントが高くなり︑スイートエリアと呼ばドの後方に配置することができます︒それによってヘッとに加え薄肉化をすることで︑その分の重さ︵重心︶をヘッ﹁ゼクシオ イレブンの場合︑フェースの比重が軽いこ

現 し ま し た︒こ れ も 高 強 度・低 比 重 の 独 自 チ タ ン 合 金状にした構 造によって︑打 球 時のたわみ が大きくなり︑に飛ばすためのテクノロジーを日本製鉄の独自チタン合レージゴルファーがボールをより遠くへ︑よりまっすぐれるフェース中央部の高反発エリアも拡大します︒アベ

ヘッドフェースに Super-TIX®51AF が使われています。
フェース中央部の肉厚を従来モデルより薄く大きくすることで、大幅な飛距離アップを実現しています。

︶が支えています﹂
金︵ Super-TIX®51AF

アイアンのボディの溝がたわみを生み出す
ゼク シ オ イ レ ブンで は ド ラ イ バ ー だ け で な く︑ア イ︶が使われています︒
アンにも同じ素材︵ Super-TIX®51AF
アイアンはセカンドショットからグリーンを狙う場面まルを運ぶのに重要な役割を担います︒確実に︑まっすぐ︑でに使用することが多いクラブで︑狙ったポイントへボー遠くまで飛ばすことが求められます︒﹁アイアンでもフェースにチタンを使用することで重心を低く保ちながらフェースを大きく設計することができます︒これにより構えたときの安心感があり︑慣性モーうになります︒ゼクシオ イレブンではさらに︑ボディ下メントも大きくボールをまっすぐ飛ばすことができるよ部のチタンフェースの受け部に深い溝を配置してフェース全体の反 発 性 能を高めています︒性 能面 だけでなく︑フェースの素材には加工性の高さや︑ヘッドの破損を心部分も総合的に判断すれば︑ドライバーもアイアンもや配せずに使える剛性や耐久性も求められます︒そうしたはりチタンという選択になります︒これからも︑お客様が安心できる品質と信頼される性能はもちろん︑ワクワク する よ う な〝ストーリー性のあるものづくり〟
で︑長く愛されるクラブをつくっていきたいです﹂︵中村課長︶
ゴルフクラブの性能向上は︑今やチタン抜きには語ることはできません︒モデルチェンジごとに機能を大きく進化させ︑ゴルファーたちを驚かせてきたゼクシオ︒商Vol.09

季刊25品開発への熱い思いとその技術を支える日本製鉄の独自︶が︑ゴルフクラブの新時代チタン合金︵ Super-TIX®51AFを今後も切り拓いていくことでしょう︒

写真提供：住友ゴム工業（株）

商品開発部 クラブ技術グループ 課長

中村 拓尊 氏ボディ下部の溝がたわみを生み出し反発性能が向上。
打点を下方向に外しても、しっかりボールが上がり、大きな飛びを実現します。

反発力が拡大したことで︑飛距離のさらなるアップを実

ゼクシオ イレブン ドライバーのヘッド構造︶が可 能 にした 技 術です︒中 村 課 長 は︵ Super-TIX®51AF
その素材の軽さと強さがクラブの重心設計においても有利

先端素材がアウトドアレジャーを彩る

住友ゴム工業（株） スポーツ事業本部

ゼクシオ イレブン アイアンのヘッド断面11に働くと説明します︒

楽しく、おしゃれにゼクシオ イレブン アイアンのヘッド構造

ボディ本体を 2 分割し、フェース受け部に強度を持たせることで、設計の自由度が高まりました。