特別企画 新日鉄住金 会長対談

︵ちょう・ふじお︶

学 法 学 部 卒 業 後︑

年トヨタ自１ ９ ３ ７ 年 大 連 生 ま れ︒ 東 京 大

年

'99

連盟会長︒

年には自動車Industry Leader

日 本 体 育 協 会 会 長︑ 全 日 本 剣 道

た︒現在︑Ｊ Ｒ東海社外取締役︑

日中経済協会会長などを務め副会長︑日本自動車工業会会長︑︶﹂に 選 出 さ れ た︒
of the Year
ソニーの社外取締役︑日本経団連

業界リーダー︵

殿 堂︵ 米 国 ︶に よ る﹁最 も 優 れ た

年 よ り 現 職︒

社 長 に 就 任︒２ ０ ０ ６ 年 会 長︒

常 務 取 締 役︑ 副 社 長 を 経 て

工 場 の 開 設・ 稼 働 に 貢 献 し た︒

験 を 活 か し︑ 米 国 ケ ン タ ッ キ ー副社長︶のご指導を受けられた経式﹂を編み出した大野耐一氏︵ 元動 車︵ 株 ︶入 社︒﹁ト ヨ タ 生 産 方

'60

'01

日本のものづくりの強さは︑人を大切にする企業理念から生まれる
新日鉄住金︵株︶代表取締役会長

宗岡 正二

トヨタ自動車︵株︶名誉会長

張 富士夫 氏'1326

季刊 新日鉄住金

Vol.13

トヨタ単独資本ではアメリカ初進出となったトヨタモーターマニュファクチュアリングＵ．
Ｓ．
Ａ．︵現トヨタモーターマニュファクチュアリングケンタッキー︑ＴＭＭＫ︶の社長として︑トヨタ自動車のグローバルビ

ジネス躍進への道筋をつけ︑トヨタ自動車の社長在任中には︑大ヒットした﹁ヴィッツ﹂など多くの新モデ

ルを市場に送り出し︑〝世界のトヨタ〟の地位を確固たるものにしたトヨタ自動車︵ 株︶の張富士夫名誉会長︒

今回の会長対談は︑張名誉会長から日中経済協会会長職を引き継いだ宗岡会長と︑日中関係やスポーツ振興︑

宗岡 今回は過去最多２２０人の訪中団となりました︒こそして日本製造業とそのグローバル展開のあり方など︑多岐にわたるテーマで語り合っていただきました︒

日中関係好転の感触を得た有意義な訪中面で日本の発 展にご尽 力されているトヨタ自 動 車︵株 ︶のド さ れ る と と も に︑ 産 業 界 の み な ら ず ス ポ ー ツ 振 興 の宗岡意︑そして︑中国鉄鋼業の過剰能力への問題提起に対し︑済の展望および日中経済交流の回復に向けてのお考えと決関係者の努力もあり李克強総理との会見も実現し︑中国経善への強い期待の表れだと受け止めています︒日中両国のれは中国経済の今後の展開への関心の高さと︑日中関係改張名誉会長をお招きしました︒私は昨年７月︑張名誉会長

改善に取り組む旨のご回答をいただきました︒この国家指

今 回 は︑ 日 本 自 動 車 産 業 の グ ロ ー バ ル 化 を リ ーの後任として日中経済協会会長に就任し︑ 月に訪中団を張 尖閣諸島の国有化に伴う問題が起きた２０１２年は︑だったのかをお聞かせいただきたいと思います︒

なご苦労をされた張名誉会長から︑当時︑どのような状況

大規模反日デモなど︑日中関係が極めて困難な時期に大変会長を務められ︑とりわけ尖閣諸島の国有化に伴う問題や思いますが︑まずは８年の長きにわたり︑日中経済協会の政治︑経済の変化や会談の印象などについてお話したいと率いて北 京 を訪 問しました︒その際に肌で感じた日中のれてきているのではないかと感じます︒

済の緊密な結び付きを背景に︑日中関係も少しずつ改善さ

張 今のお話をお伺いしますと︑昨年の首脳会談開催や経維持してくださったおかげだと思っております︒

局面において︑張名誉会長が日中経済協会としての関係を

大変有意義な訪中となりました︒これも︑外交的に厳しいわった雰囲気で︑誠実かつ友好的な対応をしていただき︑３官庁の幹部の方々も含めた会談もここ数年とは打って変導 者 との会 見は６ 年ぶりのことでした︒同 国の経 済 関 連

特に２０１２年以降の３年間は︑国家指導者との会談も実らえないような状況でした︒また会ってくれる人も少ない︒

かおうとしたのですが︑北京空港への着陸許可を出してもを出したいと思い︑私は名古屋から訪中団とは別の便で向落ち込みました︒それでも訪中を中断せずに少しでも成果

帯水の関係とよく言いますが︑これからも日中の友好関係

中国サイドの危機感もあったようです︒日本と中国は一衣減少し︑昨 年 前 半はさらに約３ 割 減少したことに対するサイドの努力と︑一昨年に日本の対中投資が前年比約４割

道な努力に加え︑一昨年からの首脳会談の再開などの日本

宗岡 これまで張名誉会長が主導してこられた経済界の地

２０１５年 月の日本経済界による訪中では︑６年ぶりに国家指導者︵ 李克強総理 写真右︶との会談が実現した︵ 写真左が宗岡会長︶

写真提供／プレス代表（共同通信）

訪中団も従来の１５０人前後の規模から約 人の規模まで現しませんでしたし︑関係省庁との会談も打ち解けた雰囲を維持・拡大していくことが大事だと思います︒

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季刊 新日鉄住金

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気にはならず︑明確な提言もできませんでした︒

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11

20

道を始められ︑現在は日本体育協会や全日本剣道連盟の宗岡 話は変わりますが︑張名誉会長は高校時代から剣の主将をやっていると先輩が勧誘に来るんですね︒数社かころに来い﹂と︒宗岡会長もよくご承知のとおり︑運動部

ました︒その後の懇談会でトヨタの剣道部長から︑﹁俺のとの警察署を見学に行ったら道場に引きずり込まれ︑防具をりました︒そこに剣道をやりたい友人がいて︑一緒に近くが多かった︒びっくりしてすぐに男子が集まる柔道部に入学したら︑もともと女学校だったこともあり︑非常に女子

張 何も調べず東京・下北沢の自宅から一番近い高校に入すか︒

正眼の構えが崩れて隙が生まれる︒だから打たれる︒何が感謝しています︒例えば﹁打とうとする欲で心が振れると︑張 まず警察の先生にはいろいろ教えていただいたと大変験について聞かせていただけますか︒

ご発言の真意や︑剣道で培った精神が実社会で役立った経より︑負けたときに学ぶことが多い﹂と言われています︒﹁大事なことは︑勝ち負けにこだわらぬこと︒勝ったとき

張 高校も大学も勉強せずに剣道ばかりやっていました︒

当時は猛烈に稽古に励まれたのではないでしょうか︒のときの副主将が元警察庁長官の國松孝次さんでしたね︒

レギュラー︑４年生のときには主将を務められました︒そ性﹂﹁品性﹂を磨いて︑立派な青少年を社会に送り出すこと

先生も︑単に強ければ良いという﹁野性﹂のみならず︑﹁知の創始者であり︑﹁日本の体育の父﹂と呼ばれる嘉納治五郎

ことが大事だ﹂と言っていたそうです︒また︑講道館柔道

すべきは人生の勝利者︒柔道で培ったものを人生に活かす

剣道の稽古に励んでいた学生時代﹁七徳堂﹂で稽古に励んだ東京大学剣道部時代︵ 中列左が張名誉会長︑後列左から５人目は國松
孝次氏︶

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季刊 新日鉄住金

が︑きっかけはどのようなものだったのですか︒

会長として︑スポーツ振興の旗振り役を務めていらっしゃ

ら誘いがありましたが︑﹁この会社は将来必ず伸びる﹂とい武道・スポーツは人格形成の場います︒私も子どものころから柔道をやり︑張名誉会長

う剣道部の先輩の勧めもあり決めました︒

付けられてしごかれた︒２人とも２〜３分の間に３００発あっても動じない〝不動心〟を持て﹂と︑心を鍛えることの物理の授業はほとんど出ていないので電気もよくわからなを第一目標とされました︒
で先生の胸を借りて鍛錬していく︒稽古が終わったあと︑い︒﹁こいつは直流と交流の違いもわからない﹂と友人から
トヨタ自 動 車への入社も 剣 道がご縁と聞きました

張 同感です︒チーム競技と違って︑柔道も剣道も１対１
宗岡

からかわれましたね︒

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Vol.13

張 大学３年の終わりにトヨタ自動車を訪問し︑試合をしの 年後輩として七徳堂︵ 東京大学柔剣道場︶で稽古に励

ぐらい打たれたでしょうか︵笑︶︒このままでは男がすたる

大切さを教えてもらいました︒入社後︑いろいろなことが張会長は﹁スポーツの価値は︑人格の形成にある﹂と思い︑翌日また２人で行って﹁教えてください﹂と言っあっても動じず対応できたのは剣道での鍛錬があったから

宗岡

たら︑懲りずに来たことに先生はびっくりしながらも︑きを表する心を学びました︒

だと思います︒また試合のなかで︑一生懸命やって限界にやり︑２年生のときに連合国総司令部︵ＧＨＱ︶から学校剣宗岡 柔道で国民栄誉賞を受けた山下泰裕さん︵ 全日本柔

ちんと一から教えてくれた︒前日とはまったく扱いが違う

道の許可が下りたタイミングで剣道部をつくってもらいま道連盟副会長︶の中学時代の恩師は常々︑﹁柔道のチャンピオ

挑戦することの大切さ︑勝ち負けにかかわらず相手に敬意した︒

ンになっても歳がピークで人生はそこからが長い︒目指

宗岡 高校時代に三段までとられ︑大学時代は１年生から︵笑︶︒しばらくは高校の柔道と警察署の剣道を掛け持ちでみました︒剣道との出会いはどのようなものだったので

10

正座して先生からいろいろなお話を聞かせていただくのも重要な時間だと思いますね︒私も先生のお話が胸に響いた経験があります︒

戦後の国産車不要論をバネに製品開発に挑む
宗岡 次に日本の製造業に目を向けたいと思います︒石油をはじめとする資源や食糧などを海外に依存せざるを得な
い加工貿易立国である日本では︑製造業が外貨を獲得しな

宗岡 今年はリオデジャネイロ・オリンピック／パラリン

製造業の必要性は不変です︒また外貨の獲得のみならず︑対してもＧＤＰの約２割︑日本の輸出額の約９割を占める

２０２０年︑世界に感謝の気持ちを表すオリンピックにピック︑そして２０２０年は東京オリンピック／パラリン

製造業は良質な雇用の確保や︑地域活性化にも大いに貢献

ければなりません︒日本の戦後の復興︑また今後の発展にピックです︒日本体育協会会長として︑どのような東京オ
してきました︒が伸び︑それまで上がらなかった給料が増えました︵ 笑︶︒

後の経済成長を加速させました︒当社でも自動車の販売量品に伍する自動 車を将来必ずつくる﹂と反論されたのを︑局長が︑﹁いや日本の自動車産業は必ず伸びる︒世界の一流が否定され︑当時の石田退三トヨタ自工社長や通産省機械

２０１５年 月 日に開かれた日本オリンピック
委員会などとの会合風景︵ 写真左が張名誉会長︶Ⓒ 時事

リンピックにしたいとお考えですか︒

張 お話のとおり︑製造業は国の基盤として不可欠です︒

ま た 高 速 道 路 の 整 備 に あ わ せて 自 動 車 の 高 速 性 能 も 向 上

１９５２年当時の参議院運輸委員会の議事録で読みました︒

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１９４８年ごろのトヨタ挙母工場︵ 現在の本社工場︵ 愛知県豊田市︶︶
︒国産車不要論が唱えられる
なか︑懸命に自動車づくりに取り組んだ11

あ く までも 個 人 的 な 思いです が︑選 手 全 員が一生懸張グローバル化の流れのなかで日本の製造業の海外移転が進

雇用規 制などのさらなる緩 和など︑競 争 条 件のイコール

六重苦と少し前に言われていたような法人税や環境規制︑み︑国 内の空 洞 化 が 懸 念されてまいり ました︒いわゆる命競技することを前提に︑観客︑マスコミを含め︑世界各国から来られる大勢の方々をきめ細かにもてなしたいです
年︑他国と戦 争をせずに真面目にこつこつ働いて︑ものづくりの技術や優れた環境技術を生み

フッテ ィ ン グ に よ る 国 際 競 争 力 強 化 の 取 り 組 み と 並 行 しね︒日本人は戦後出しながら平和な国をつくりあげました︒世界の皆さんにて︑国のために国内に残す製造業の分野を見極めていくこ
進出が活発化した時代から考えさせられてきました︒﹁ありがとうございました﹂という気持ちで開催して見せ
宗岡

宗岡 現在まで日本製造業の屋台骨を支えてきたのは自動とが重要です︒このことはトヨタ自動車の製造拠点の海外

１９６４年のときは︑新幹線や首都高速をつくり︑日本中車産業ですが︑終戦後の黎明期には︑いわば﹁国産自動車

そ れ は い い で す ね︒ 日 本 で 初 め て 開 催 さ れ たが大変な高揚感に包まれましたが︑そのような﹁ありがとし︑輸出できる品質になりました︒技術的な発展を含めて︑

張 私が入社する前の１９５０年代に︑日銀総裁が﹁乗用とこの先アメリカには追いつけないと︑自動車産業の育成

自動 車や国産 鋼材の品 質や耐 久 性︑価格 競 争 力を考 える不要論﹂という大変な議論があったと聞いています︒国産

年のオリンピックはそれ自体も盛大でしたが︑その戦後こつこつやってきた日本がグッと伸びるきっかけを与ます︒安くて良い自動車を輸入したほうが良いという見方

車など日本でつくらなくて良い﹂と言った有名な話があり張せんでした︒

うございました﹂と言っておもてなしをする余裕はありまる︒そういうオリンピックにしたいと思います︒

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えてくれましたね︒その感謝も込めて２０２０年を迎えた'64

いと思います︒

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新日鉄住金 会長対談
特別企画

が多かったですね︒悔しさもあって︑結果を出すために先体系づけられたと伺っていますが︑その方式はどのような経緯︑考え方から生まれたのでしょうか︒
張 終戦直後に豊田喜一郎社長が﹁３年でビッグスリー︵Ｇ

張 我々こそ︑世界の自動車市場で戦えたのは︑例えば素し上げたいと思います︒

世界に冠たる地位を獲 得することができました︒感謝申争力を自動車業界から大いに鍛えていただいたおかげで︑ていきました︒鉄鋼業界はコスト・品質・商品開発での競

大変な努力により︑自動車や鋼材が飛躍的な進化を遂げ

コラボレーションが始まり︑先輩たちの血のにじむような

宗岡

すね︒問題があればラインを止めることも含めて︑現場へ

宗岡 全体最適を志向した生産性向上運動のようなものでいのある日々でしたね︒

げてきました︒いろいろなアイデアを出して試す︑やりが方式を︑日々生じる問題を一つひとつ解決しながら磨き上ラインに流すことで全工程の在庫ミニマム化を図るというラインの先頭に生産指示を出し︑必要なものだけを迅速に期に部下になりましたが︑お客様から注文を受けたら生産立工場への導入を図りました︵ 第２ステップ︶︒私はこの時宗岡と塗装の知識レベルは私と一緒でたいしたことない︵笑︶︒

最初は気を遣いましたが︑溶接の人間を塗装に連れて行く

停止して不良品をつくらない︑各工程が必要なものだけを流れるように停滞させずに生産する

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季刊 新日鉄住金

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Ｍ・フォード・クライスラー︶に追いつけ﹂と言ったころか
対１

ら取り組みは始まったと思います︒視察団として欧米を調査した人から大野さんは﹁アメリカとは生産性ではの差がある﹂と言われた︒つまり﹁３年で追いつく﹂ために
は﹁ 人で動かしている現場を３年で１人にしなければ追いつけない﹂ということです︒今なら設備機械を駆使して自動化できますが︑終戦直後はそんな技術も金もない︒そこで︑まず現場の無駄を徹底的に省いて生産性を上げることに注力したそうです︒
大野さんが管掌していた機械工場でトヨタ生産方式の原型ができ︵ 第１ステップ︶︑ 年のオリンピック直後から組材メーカーの新日鉄住金に高品質で低コストのいろいろな

現 場 の 無 駄 を 見つけ る と一言 で 言って も︑一つの 現︶で︑トヨタ自動車の大躍進を決定づけた﹁トヨタ生産方式︵※﹂

開き直って全体最適の視点から無駄を省いていきました︒※ トヨタ生産方式 異常が発生したら機械を直ちにが確立され︑今や世界中の製造業で導入されています︒初を柱に確立された生産方式︒︵ジャスト・イン・タイム︶という２つの考え方

トヨタ初の量産モデル・AA型乗用車（1936年）

これには物理的なことだけでなく人間の心理が大きく絡み

かも各現場の人間は溶接や塗装の専門家でこちらは素人︒

程を視野に入れなければならない奥深い取り組みです︒し象・事象を見るだけではだめで︑前後工程︑ときには全工張の浸透でご苦労されたこともあったのではないでしょうか︒

輩方は大変努力されていました︒

10

鉄をつくっていただいたからだと思っています︒'64

代社長の豊田喜一郎さんが考案されて大野耐一元副社長が高度経済 成長期に自動 車需要が急激に伸びる過程

無駄の排除と合理性を追求した﹁トヨタ生産方式﹂

そ の こ ろ か ら 自 動 車 産 業 と 鉄 鋼 業 界 の 相 互 研 鑽︑

10

ラインを止めることと在庫圧縮には抵抗がありました︒在欠品したら末代までの名折れだと思っているので︑当初はます︒特に現場の親方は︑自分のラインを止めて次工程でＣＯ 排出量規制とさらなる燃費改善ニーズなど︑現在ま安全の強化ニーズ︑グローバル展開ニーズ︑そして足元の費改善︑それに伴う軽量化ニーズ︑防錆強化ニーズ︑衝突チームが現場の方々と協力し︑通常２〜３カ月はかかると品が入らなくなった際には︑トヨタ自動車で派遣した支援

震災で現地のサプライヤーさんのプレス工程が止まり︑部

対応する風土が根付いていきました︒実際︑阪神・淡路大それを粘り強く続けてきたことで︑個人ではなく組織的につけ︑現場と対話して専門家を巻き込みながら迅速に直す︒

毎日がいわば非常時みたいなものです︒問題をきちんと見庫を持たず︑問題があったらラインを止めろ︑というのは︑そのなかで新日鉄住金には大変お世話になりました︒トヨな多様なニーズへの対応が迫られました︒大変でしたね︒

張 アメリカに出て世界的な競争にさらされ︑お話のようが深化していったと認識しています︒

課題を解決する︑という自動車と鉄とのコラボレーションを最大限に発揮させるためのソリューションを提案して諸業界は自動車メーカーのご要望を受けながら︑材料の機能で刻々と変化してきました︒そうした過程で︑日本の鉄鋼

宗岡 トヨタ自動車とは︑現在においても︑﹁ＣＯ 排出量てきた思い出があります︒

ディアナ州に進出︵ Ｉ／Ｎ テック・コート︶され︑一緒に戦っ

タ 自 動 車 がアメリカに進 出した時 期に新日鉄 住 金もイン

一つつないで回していくことの大切さを学びました︒

ロードマップを共有し︑﹁Ｒ＆Ｄ活動﹂を深化させる

規制︑燃費改善ニーズ﹂に対応するための最大課題である軽量化と衝突安全性の両立に関し︑目指す方向性︵シナリマップに落とし込み︑両社でそれを共有しながらＲ＆Ｄ活オ︶を明確化して具体的なテーマやスケジュールをロード
自 動 車への社 会 的 要 請 は︑１９７０ 年のマスキー

動を展開させていただいています︒世界最強の自動車メー

州ではディーゼルも注目されており︑今後︑電気自動車︑水現在実用的なハイブリッド車のウエイトが高いのですが︑欧張 大変ありがたいことです︒今後の自動車の環境対応は︑

やりがいを感じてきたところです︒

それが採用されることで︑製鉄所も技術開発部門も大いに

計や工法まで踏み込んだ総合ソリューションをご提案し︑でなく︑高強度鋼板︵ハイテン︶の使いやすさを実現する設勉強させていただいた新日鉄住金技術者が︑材料提供だけした︒ゲストエンジニアとしてトヨタ自動車の設計部門で鉄住金の技術も品質も世界最高水準にステップアップしま

カーであるトヨタ自動車の要請に応えていく過程で︑新日年のオイルショックを契機とする燃法︵ 排ガス規制︶
︑
'73

宗岡

²

こうした取り組みを通じ︑私自身︑全体の仕組みを一ついわれた復旧を２〜３日で行っています︒²

素自動車を含めて何が本命になるのかがまだ見えない状況で生産性向上等の問題解決のために奮闘していた︑
若かりしころの張名誉会長

新日鉄住金は鋼材特性のみならず︑自動車部品の設計や工法まで開発︵ 総合ソリューションの提案︶

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季刊 新日鉄住金

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新日鉄住金 会長対談
特別企画

たどりつくために︑ぜひ協力し合っていきたいと思います︒

業界の強固な連携が不可欠です︒世界を舞台に未知の高みに日本が製造業で国を支えていくためにも︑自動車業界と鉄鋼す︒欧米を相手に厳しい競争が続くと思います︒資源のないにはアメリカの全工場のなかで最高品質の車を製造していかったら売れない﹂と心配していた現地ディーラーからも︑﹂と言い続け︑定着させていきました︵笑︶︒て﹁ Thank you!
当初︑﹁輸入していた日本製の同じカムリよりも品質が悪文化がなかったので︑止めた従業員に自ら走り寄り︑手を握っただけると︑大変感謝されるようになりました︒１年半後生産台数より品質にこだわって出荷していることが理解い

フロンティア精神を胸に︑
アメリカ市場を切り拓く

階を経て︑今や﹁世界規模での効率的な生産・供給を追求

出する﹂初期段階から︑﹁需要のある地域で生産する﹂第２段

宗岡 トヨタ自動車のグローバル展開は﹁日本で生産し輸社が従業員を大切にするということが伝わると︑２年くらの人は他人の仕事に干渉しないと言われています︒ただ会のモチベーションの向上に努めました︒一般的にアメリカ

た︑従業員に対する表彰制度や皆勤賞などを設け︑働く人るとの評価をいただき︑表彰されるまでになりました︒まする﹂段階に進化しています︒
２０１４年 月時点で カ国︑28

い経ったころには︑自分の担当範囲じゃないところでも問の安全教育などの事前教育に対して大変感謝され︑工場でりました︒でも実際に着任してみると︑日本では当たり前

もの作業をやる日本のやり方が受け入れられるか不安もあたので︑細分化された作業ごとに人がいる︒一人でいくつ

リーでは個々の分担作業が賃金・契約のベースとなっていは通用するのか？﹂という質問が多かったですね︒ビッグス

張 アメリカに行くとき︑マスコミからも﹁トヨタ生産方式

苦労されたと伺っています︒実際はいかがでしたか︒

労働慣行も違うなかで︑トヨタ生産方式の導入など大変ご

動車関連の業務経験がない現地の人を相手に︑雇用契約や出となったケンタッキー工場の社長に就任されました︒自日鉄住金が進出していない地域では︑他の鉄鋼メーカーへ品を世界各地でお届けできる体制を構築してきました︒新

るように︑日本でご提供している高機能材料と同品質の製種・部品であれば︑同じ設計図面・工法・金型が適用でき

鋼管︑クランクシャフトなどの生産拠点を整備し︑同じ車

合わせ︑Ｉ／Ｎテック・コート を皮切りに︑自動車鋼板や宗岡 新日鉄住金でも︑トヨタ自動車のグローバル展開にでいい位置をキープできると思います︒

このやり方が続く限り︑日本の製造業は今後も世界のなか一体感と言いますか︑みんなで改善しながらつくっていく︑

本 の 企 業 は 従 業 員 を 大 切 に し︑ 従 業 員 も そ れ に 応 え る︒

確かに文化や価値観の違いから反発されることもありまし
たが︑〝自動車をつくる〟ことにおいては何の違和感もなく︑
トヨタ自動車の生産方式への理解・浸透も早かったですね︒
基本はきちんと手順を踏んで無駄をなくし︑問題があったらラインを止めることです︒当時︑米国にはラインを止める

宗岡 国内外を問わず︑日本の製造業として最も重要なこものづくりは人づくり︒
人の信頼関係が優れた品質を生むの技術協力や直接輸出で対応させていただいています︒'88の多能工的な仕事に対する抵抗もなく︑日本と同じでした︒

また︑アメリカに行って改めて再確認したのですが︑日題を指摘してくれるようになりました︒

として︑ 年にトヨタとしてアメリカへの初めての単独進張名誉会長は︑トヨタ自動車のグローバル展開の先駆けの製造事業体を展開され１７０カ国で販売されています︒

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新日鉄住金 会長対談
特別企画

ケンタッキー工場の現地従業員と語り合う張名誉会長

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とは﹁品質の確保﹂です︒海外でそのための優秀な現地の世界 各 国教育することは大変喜ばれますね︒またトヨタ自動車では︑の事業体の品質不良率や稼働率を見える化し︑人をいかに採用・育成し︑定着させていくかが︑新日鉄住競い合っており︑それが従業員の頑張りやモチベーション
宗岡

金では大きなテーマとなっています︒トヨタ自動車での工張が︑トヨタ自動車のグローバル人材の定着につながってい

向上につながっていると思います︒

が基本だと思っています︒従業員を大切にする理念の下︑ると感じます︒最後になりますが︑現在︑ カ国２００社

夫や解決策がありましたら教えてください︒

日本で培った人材育成の基本を崩さず︑きちんと教えて実のグローバル市場第一線で生産・販売活動を展開する︑新工 場 同 士 で 切 磋 琢 磨 す る 風 土 が 培 わ れ てい る こ と際にやってもらう︑そして問題があったらラインを止めて

日鉄住金グループに向けて︑アメリカの工場立ち上げでご外 国での採 用︑人 材 育 成は日本と同じことをするの

くれ︑止めてみんなで直そう︑と教える︒育成というか︑苦労された先輩としてエールをいただければ幸いです︒
張 人それぞれの価値観と言いますか︑物事の考え方のようなものを建物に例えると︑地面を人格・人間性という基礎の部分だとすれば︑１階はその地域の文化や価値観など
絶対に変わらないもの︑そして２階よりも上にはビジネス
慣習や仕事のやり方などがあると考えてよろしいのではないでしょうか︒２階から上の部分は対話によって十分変えることができます︒また地面の部分では︑教えてもらえば感謝する︑お互いを尊重して大切にするという当たり前のことを通して︑人対人の信頼関係が築けるはずです︒郷に入れば郷に従う気持ちを持ちながら︑こちらが一生懸命やれば相手も応えてくれます︒言葉だけではなく︑一つひとつを実行して現地の人たちに﹁大事にされている﹂と感じてもらうことが大切です︒また生産性や品質向上に対してもチーム全員で考える風土をつくることで︑意思疎通でき仲良くなれるはずです︒そうなればもう外国ではなくなります︒ぜひ前向きに頑張っていただきたいと思います︒
国によって生 活 環 境が 異 なるなかで︑苦 労 してい新日鉄住金グループでは︑２００社 が カ国でグ
ローバルビジネスを展開している︵ 右 タイのＮ
ＳＧＴ社︑左 アメリカのＡＭ／ＮＳ ＣＡＬＶＥ
ＲＴ社︶

Vol.13宗岡

る社員もいますが︑国内からのサポートや異動のローテーションを含めて︑世界で戦える経営基盤をしっかりと整備

日︑新日鉄住金南平台公邸で開催されました︶25

季刊 新日鉄住金

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26

していきたいと思います︒本日は大変多岐にわたるお話を11

いただきありがとうございました︒︵ 本対談は２０１５年 月

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