変貌する東京

季刊

05

Vol.

C

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s

特集 変貌する東京
4

都市基盤の整備を加速させた
東京1964に思う
中村 英夫 氏（東京都市大学 名誉総長）

8

レガシーの継承

進化を続け、輝きを放つ都市インフラ

日本の超高層ビルのあけぼの

霞が関ビル

より速く快適で安全な輸送の追求

東海道新幹線

100年先の未来に向けて生まれ変わる

高速道路

16

困難を乗り越え
チーム一丸となって頂点を極めたい
増地 克之 氏（柔道女子日本代表監督）

18

Japan National Stadium

日本らしさをアピール
木のぬくもりと鉄の力強さ

国立競技場

22

ベストなプレーができるように日々成長していきたい関田 誠大 選手（堺ブレイザーズ）
山本 智大 選手（堺ブレイザーズ）

24

エコリーフを取得

26

都市基盤を足元から支える®
環境にやさしいNSエコパイル

28News Clip30

環境にやさしい建築物づくりに貢献する
H形鋼10製品

日本製鉄グループの動き
Photo Essay 製鉄所の風景

H形鋼は過去と現在をつなぎ、未来を見せてくれる
日本製鉄株式会社 広報誌 季刊
Vol.05 2020 年 6 月24日発行〒 100 - 8071
東京都千代田区丸の内二丁目 6 番 1 号
TEL.03 - 6867- 4111 https://www.nipponsteel.com/
編集発行人

総務部 広報センター所長

企画・編集・デザイン・印刷

有田 進之介株式会社 日活アド・エイジェンシー● 本誌掲載の写真および図版・記事の無断転載を禁じます。

● ご意見・ご感想をぜひ綴じ込みはがきでお寄せください。

季刊

Vol.052

変貌する東京
東京は 1964 年のオリンピックを契機に都市基盤の整備が飛躍的に進みました。

半世紀が経過した現在も、高速道路のネットワークは広がり続け、新幹線はスピー
ドアップして利便性を高め、高層ビルが市街地の有効利用をさらに促進させるなど、当時の躍進が私たちの豊かな暮らしと社会を支えています。これからも鉄は、安全・安心で長持ちするインフラをつくり、変貌し続ける東京の魅力ある都市づくりに貢献していきます。

3

季刊

Vol.05Tokyo1964
都市基盤の整備を加速させた
東京1964に思う
1964 年 の東京オリンピックは、戦後日本の復興を加速させ、その後の経済成長に必要な都市基盤の整備を飛躍的に進める契機となりました。その足跡をたどりながら、東京の都市づくりについて、
東京都市大学名誉総長の中村英夫先生に解説していただきました。
Profile 中村英夫
（なかむら・ひでお）
東京都市大学名誉総長、東京大学名誉教授、建設コンサルタンツ協会顧問
1935 年京都府生まれ。58 年東京大学工学部土木工学科卒業、帝都高速度交通営団（現在の東京地下鉄
（株）
）
に勤務。
66 年より東京大学生産技術研究所、東京工業大学工学部社会工学科助教授を経て、77 年東京大学工学部教授、96 年（現）
運輸総合研究所所長、2004 年東京都市大学学長、総長。その間、土木学会会長や世界交通学会会長、
各種審議会委員などを歴任。

東京都市大学 名誉総長

中村 英夫 氏季刊

Vol.054

これで終わるのではなく、次につながっていく
仕事が大事││ 1964 年 の 東 京 オ リ ン ピ ッ ク 開 催 前 の東京の様子を教えてください。

どの問題から日本橋川の上に高架で建設された。

中 村 日 本 の ほ と ん どの 大 都 市 が 戦 災 を 受 け ま下が建設中の 1962
（昭和 37）年ごろ。用地買収なした。戦 災 復 興 都 市 計画 事 業を契 機に、都 市の上が高速道路が架かる前の 1952（昭和 27）年ごろ。

街並みを整備しようということで、道路拡幅や区画 整理 が 名 古屋、仙 台、広 島で相 次いで 行 われました。しかし、東京ではほとんど行えませんでした。ドッジラインによる政府の緊縮財政の方針
で、都市整備のために大きな投資ができなくなったからです。ある程度まで図面ができていたのでモータリゼーションの到来

すが、ほんの一部しか実現しませんでした。
想像できないと思いますが、かつて青山通りも十分な舗装もない細いみじめな通りでした。それが 1964 年のオリンピックを契機に広い街路が整備されました。そのほかの主要 道 路も拡 幅されました。さらに当時、世界でも珍しい都市内の間が開通。高速道路などの道路インフラが整備されていった。

な文化を発信する魅力的な市街地が形成されていった。

1964（昭和 39）年 6 月に首都高速 4 号新宿線の赤坂見附付近

1963（昭和 38）年の青山一丁目付近。青山通り周辺地がほぼ完成し、8 月には三宅坂ジャンクションと初台出入口

区は青山通りの拡幅整備にあわせ、現在のような多様写真提供：富岡畦草

赤坂見附

写真提供：東京都

青山通りの高 架 高 速 道 路をつくりました。東 京の街はず
いぶん変わったなという印象を人々に与えました。

Vol.05

季刊

5

写真提供：東京都

日本橋

導水した利根川や荒川の水を取水し、首都圏の水不足を解消した。

つインフラ整備で大きかったのは水資

東京の水需要を多摩川水系から利根川水系に転換。武蔵水路から近郊から東京の都心をつなぐ主要な都市交通としての役割も担い、その後も建設が進んだ。

もう源の確保です。それまでは多摩川水系だけに頼っていました。オリンピックの年には大渇水が起

日比谷線は私鉄の東武伊勢崎線や東急東横線との相互直通運転を開始。地下鉄は首都圏

6Vol.05

季刊

こり、競泳の水も足らないのではないかと懸念

写真提供：東京都

利根川水沼取水口

されたくらい水不足は深刻でした。そこで利根川水系の水を確保するための大きな工事を行いました。その結果、東京の水不足は解消しました。
││ 1964 年を境に東京は変貌を遂げたのですね。
中村 でも、がらっと変わったわけではありません。
人口増加によって市街地には木造住宅がさらに密集しました。道路も鉄道もまだまだ貧弱で、大変な通勤ラッシュでした。それまでオリンピックを開催してきた欧米の都市に比べて、あまりにも見劣りしていました。決して欧米の都市に肩を並べたわけではありません。少しは近づいたかなという程度でした。
オリンピック事業としてできることはやりました。それでも当時の日本の経済力では、たくさんはできません。いろいろなところで都市計画道路を事業化していきましたが、道路を拡幅するのは時間がかかります。用地買収や区画整理をしていくので、なかなか進みませんでしたが、その後も道路インフラの整備を続けてきました。地下鉄も1964 年までに開通したのは銀座線、丸ノ内線、浅草線、日比谷線、東西線の 路線だけ。その後に 1964 年以降も続けてきた仕事 が非常に大きかった。だから今回の東京 2020 も、これで終わるのではなく、次につながっていく仕事が大事だと思います。それが都市を良くしていきます。

1964（昭和39）
年夏、東京では大渇水が起こり、「東京砂漠」と呼ばれた。
帝都高速度交通営団（現在の東京地下鉄（株））は戦後、丸ノ内線に次いで日比谷線を建設。

写真提供：東京都

応援給水
写真提供：地下鉄博物館

六本木付近の地下鉄建設工事

水不足の解消Tokyo1964
郊外と都心をつなぐ地下鉄の整備

1に 路線の地下鉄をつくったわけです。このよう

5

写真提供：地下鉄博物館

直通運転発車式

8

建設工事には当時まだ木製パネル式の路面覆工板が使用されていた。

中 村 と に か く 工 期 内 に 経 済 的 につ く る こ と がお聞かせください。

建設工事に携わられていました。当時のことを││ 1964 年当時、先生は地下鉄日比谷線のませんでした。そういった技術やノウハ技術など、いろいろな面で高度ではあり

理手法がありませんでした。人材、資金、労務管理、工程管理で、現在のような管と思います。さらに重要なのは品質管理、でした。のちに駅などを大きく拡張しています

とき、どうするかということも考えていません

ありません。大地震の危険も大きい。そ京はいつ大きな洪水が起きてもおかしくます。日本では防災が特に大事です。東たいと思われるものはありますか。

に誇りうる 都 市 をつくることを目 標に、またその次の世代が、安全で快適な世界

語り継がれる東京1964レガシー

写真提供：
（独）
日本スポーツ振興センター／清水建設（株）国立代々木競技場

線を組み合わせた独創的なデザインと構造で、日本の造形美を表現した建築として、重機もほとんどなかった。掘るのは人力でし た。杭 打 ちもおもり を 打 ち 落 とし、ぼんぼん叩いていました。現在の技術が最 優 先 で、そ れ だ け を 中 心 に 考 え て い ま し た。
ウが当時あったらよかったのにと今更なあったら、労働環境はかなり違っていた

あのころは材 料も悪かったし、技 術も十 分ではがら思います。

が、当時は将 来 必要となる改 築と拡 幅、補 強す

れらに対して、どのようにインフラを整中村 まず材料が全然違います。現在は H 形鋼

今 後とも質 量共にインフラを充 足 させ、の施設が建設された。国立代々木競技場は吊り屋根構造を採用し、流れるような曲

2020

国内外から高い評価を得た。東京 2020 の会場としても使用される。

世界に誇りうる都市をつくり上げていってほしいなかった。時 間 と予 算 も 限 られていまし た。そのなかで計画したものを仕上げることに精一杯められると考えていらっしゃいますか。

│ │ これ か らの インフラ 整 備 に 何 が 求

今 の よ う に 現 場 は 労 働 時 間 を 気 に している わ

中村 つくるものが大規模になり、よりでした。
交

一層、安全性や環境への配慮が求められけにはいかなかった。ほとんど休みなしの時間。それから将 来、需 要 が大 きくなった

ることをあまり考える余裕がありませんでした。

備し、長きにわたって機能させていくか

代

今になって考 えれ ば、もっと壊しやす くつくれが大きなテーマとなります。
今回は東京の話をしましたが、日本はばよかった、もっと頑 丈につくれ ばよかったな
ど悔やまれることはたくさんあるけれども、そ東京がすべてではありません。多くの地
方都市は疲弊しています。地方でもしっれを気にしていたら工期内や予算内にできなかっただろうと思います。

かり都市インフラを整備していかなけれの高強 度な鋼 材をふんだんに使っています。当改善するために必要な事業を進めていっ

ば な ら ない。現 代 の 世 代、そ し て 次 の、

時 そ ん な ぜ い た く な こ と は で き ま せ ん で し た。

てほしいと願っています。

││ 当時こんな現在の技術があったら取り入れ

コ ン ク リ ー ト を 打 つ 型 枠 は、今 は 鋼 製 で す が、
あのころは木材が多かった。足場も木で組まれ、Vol.05

季刊

7

在日米軍住宅のワシントンハイツ敷地に、選手村と国立代々木競技場、NHK など

1964

3

24

1968
1968年竣工当時の
霞が関ビル

低いビルや住宅が密集していた東京で、高さ 147 メー

トル 36 階建ての霞が関ビル
はひときわ目をひいた。
写真提供：三井不動産（株）

レガシーの継承

進化を続け、輝きを放つ
都市インフラ1964 年の東京オリンピック開催前に東海道新幹線や首都高速道路などの交通機関が相次いで開業、開催後の 1968 年には高さ 100 メートルを超える日本初の超高層ビル・霞が関ビルが竣工するなど、東京のインフラ整備が大きく進んだ。現在も日本経済を支えているこれら都市インフラが、どのような技術によって出来上がったのか。
レガシーとして引き継がれ、進化を続け、輝きを放つ都市インフラに迫る。

建設中の
霞が関ビル
開業して間もない東海道
新幹線と工事現場
写真提供：三井不動産（株）

季刊

Vol.0582020
現在の霞が関ビル（中央）

エリア一体で広場をつくり、ビジネス街に新たな景観をつくり出した。

日本の超高層ビルのあけぼの

柳が風を受け流すように、地震の振動を吸収して逃がす

一方、柔 構 造 は 柳 が 風 を 受 け 流 す よ

逃がし、建物自体に破壊力として加わらうに、地震時の振動を柔らかく吸収してないようにした構造です。ビルの重量をインフラは、超高層ビルなくして語るこ

ションは珍しくなくなった。日本の都市として使いやすくするうえで、超高層ビ側に広い室内空間を確保でき、オフィス

けて軽量化するつくりにしています。内の、コンクリートで重く固めることは避支える柱や梁は鉄骨で頑丈につくるものと は で き な い。し か し 1963 年 に 建

ル建 設 は柔 構 造 理 論に 基 づく 鉄 骨 造 が

今や 階を超えるオフィスビルやマン

築基準法が改正されるまで、建物の高さ

メートル

階

ところが霞が関ビルプロジェクトが始動 し た 1960 年 当 時、観 測 地 震 動 の年の関 東 大 震 災で高 さ波形の研究やコンピュータを使った計算

東京では増え続けるオフィスの確保や都された。そして高度経済成長期を迎え、の建設が加速し、ビルの高さ規制が緩和

リンピック開催が決まると、ホテルなど

こ う し た な か、1964 年 の 東 京 オ

データに基づく耐震構造の検証を重ね、迎え、大型コンピュータで世界中の地震学 名 誉 教 授の武 藤 清 博 士を鹿 島 建 設にのまた夢と言われていましたが、東京大

震 国 日 本 で 超 高 層 ビルの 構 造 設 計 は 夢

計したらよいかわかりませんでした。地が始まったばかりで、当初どのように設市 景 観 の 整 備 が 求 め ら れ、高 さ 100

階 建 ての 超 高 層 ビルました」（鹿島建設・黒川泰嗣執行役員）

建 設 を可 能にする構 造 設 計を完 成させ147 メー トル

そ の 結 果、柔 構 造 を 用 い る こ と で 高 さ

設計用地震動のあり方を追求しました。

つの「建物が地震力に耐える構造架構として、『剛 構 造』と『柔 構 造』と い う

考 え 方 が あ り ま す。剛 構 造 は 建 物 自 体を強固にして、その強さで地震時の振動を受け止めて耐えるように設計された構造をいいます。霞が関ビル以前の建物は、

黒川 泰嗣 氏

剛構造の鉄筋コンクリート造が耐震上最も優れ、さらに鉄骨を鉄筋コンクリート

で被覆したものなら万全とされていました。しかしビルの高さが高くなるほど柱や梁ばかりで室内空間が埋め尽くされることになり、オフィスとしての価値は向

鹿島建設
（株）
執行役員 建築設計本部 副本部長

2

36

設への挑戦が始まった。

メートルを超える日本初の超高層ビル建知されたからだ。

建ての浅草凌雲閣が崩壊したことによっ12建て程度しかつくれなかった。1923

7て、高層ビルは倒壊リスクが大きいと認52

望ましいと考えられています。

は メートル以下に制限され、 〜 階

50

9

31

上しません。

Vol.05

季刊

9

霞が関ビル
写真提供：鹿島建設（株）

写真提供：鹿島建設（株）

な 面 で 不 便 な こ と が あ っ た ゆ え に、当時の現場担当者をはじめ建設にかかわった作業員や職人のプロ意識は高かった

か も し れ ま せ ん。の ち の 超 高 層 ビ ル に術やノウハウの基本を確立した先人た適用され引き継がれるようになった技

まった。柱 に は 大 型 厚 肉 H 形 鋼、梁 に

ち に 対 し て、現 在 を 生 き る 私 た ち 技 術

月から鉄 骨 建 方工事が始月に起工式が挙行され、超高層ビルのプロトタイプとして受け継がれる技術
1965 年は ス パン ・ メ ー ト ル の〝長大ハニカ1966 年

3

7

霞が関 ビルは日 本の超 高 層 ビル時 代者は大いに敬意を表すべきと考えます。
量万 5000 ト ン の う ち、部 材 耐 力 を増 強した大 型 厚 肉 H 形 鋼 をが 製 造 で き る よ う に な り、高 張 力 鋼 で本製鉄）が検討を重ね、高精度のH形鋼建設の技術研究所と富士製鉄（現在の日築にはまだ採用されていなかった。鹿島とはあったが、高い精度を必要とする建まで 国 産 H 形 鋼 は 土 木 に 用いら れるこ

形 鋼と大 型 H 形 鋼で構 成された。それの超 高 層 ビルであるという 人々の共 通中心地に建設された〝地 の 利〞、日 本 初霞 が 関・虎 ノ 門 と い う 東 京 の 代 表 的 な期の真っただ中に建設された〝天の時〞、

東 京 オ リ ン ピック が 終 わった 高 度 成 長ら だ と 思 わ れ ま す。天・地・人 と は、し て〝天・地・人〞の後押しがあったかと 位 置 付 け ら れ て い ま す。そ の 背 景 と層 ビルの記 念 碑 あるいは象 徴 的 な 存 在

万 1000 トンの鋼材が極厚 H柱に採用することで、室内に柱のない快認 識 と し て 記 憶 さ れ た〝人 の 和〞で す。

伝統と品格を備えながら、執行役員）

示 し て い ま す」（鹿 島 建 設・伊 藤 仁 常 務

決して色あせることなく、その存在感をわる超高層ビル全盛期の現代にあっても、適な執務空間を実現した。またハニカム

本をひっくり返し、

互いの山同士が接するように溶接することで、短期間での製作を可能とした。

「当 時 こ れ だ け 大 量 の 新 材 料 が 採 用

さ れ た こ と は 構 造 計 画 上、鋼 材 の 製 造

上および鉄骨の製作上の技術的裏付けに支えられたものであることは言うまで も あ り ま せ ん。霞 が 関 ビ ル は 日 本 で最初の鉄骨造超高層ビルであったため、鉄骨の精度や検査に関する共通の指針

や 基 準 類 も な く、工 程 を 計 画 す る た めの 建 設 デ ー タ も 皆 無 で し た。必 要 な 精度基準、検査方法、建設データなどはまった く の 手 探 り で す べ て 検 証・確 立 し 適

伊藤 仁氏

切 り 離 し た 鉄 骨のだから高さ日本一の記録が次々に塗り替たる73

ビームは普通の H 形鋼を波形に切断して、の 幕 開 け を 飾 る ビ ル と し て、ま た 超 高％にあ6ムビーム（※ ）〞が用いられた。全鉄骨重

15

1

10

Vol.05季刊※1 ハニカムビーム：梁のウェブ中央付近に六角形の穴が空いた梁。穴があることで軽量化でき、配管を通すこともできる。

1

1用 せ ざ る を 得 ま せ ん で し た。い ろ い ろ

鹿島建設
（株）
常務執行役員 建築管理本部 副本部長

1

写真提供：鹿島建設（株）セルフクライミングタワークレーン

躯体工事の進捗に合わせて、シャクトリムシのようにクレーンが上昇（クライミング）していく。
何トンにもなる重い資材を、100メートル以上の高さまで吊り上げる。

時を経るにつれて成熟し、価値を高めていくハブ化し、部材接合にハイテンションボルト（※2）

H 形鋼をはじめ、さまざまな部材を工場でプレを使用することで、作業の単純化と大量生産を実現し、工期を短縮した。

…

2020

作業床にすることで安全性を確保するとともに、本設材として使用することで資材運搬を省くことができ、生産性向上の一因となった。
周辺ビルの建て替えや建設に合わせて、一体的に商業エリアも全面リニューアル。
オンオフの切り替えができる働きやすい空間づくりで、ビルの価値を高めている。

ハイスペックオフィスとして稼働し続ける
ど こ う じ月、土 工 事 着 工 か ら 約カ月という短工期で完成した霞が関ビ

1968 年4ル。その後 年を経過した今もなお第一32

くの人々が働き、 つの街として機能し線 で 活 躍 し、そ の ビ ル で 9000 人 近

50起きる。霞が関ビルも例外ではないのだます。日本の都市のポテンシャルの高さの景観や機能は大きく変わろうとしてい

現在、最新の建築技術によって、東京より長く使っていただくためのリニュー

用者のニーズを捉えて変化していき、さを世界に発信するため、オフィス機能のする国際都市間の競争に勝ち抜き、人・ら な る 付 加 価 値 の 創 出 を 実 現 し、利 便

モノ・カネ・情報を呼び込むアジアの拠単なる拡大ではなく、多様な機能が備わっ「他 の 最 新 鋭 ビ ル と 比 べ て も 常 に 競点、イノベーションセンターとすることた都市拠点を形成することにより、激化

争 力 を 維 持 す る べき と の 観 点 か ら、通を目指しています。また世界との都市間性を高めるソフトサービスを意識したビ

1989 年、1999 年、2006 年

競争ばかりでなく、東京は街ごとの個性

大 手 町 は 金 融 系、日 本 橋 は 医 薬 系 の 企をつくろうとしています。渋谷はネクタ所有者である三井不動産（株）は、リ業の集積、虎ノ門では外資系の集積、竹イのない街として IT 系の会社が集まり、ノベーションのパイオニアとしてあり続

芝や池袋などそれぞれ個性的な街になっするため、これからも良質な建築物を多てきました。こうした都市づくりに寄与

くことを経営判断しています。そして新く世に送り出していきたいと考えていま

ビルを良好なオフィスストックとしてい築後に年月が経つほど悪くなる〝劣化〞
で

超高層ビルや大規模施設の建設需要は、す」（鹿島建設・田名網雅人常務執行役員）

今後ますます増大していくものと予想さ

年優化〞の思想のもと、伝統と品格を備えながら、時代に即したハイスペックオ

を 続 け、魅 力 的 な 都 市 づ く り に 貢 献 しれている。建築技術と共に鉄もまた進化ていく。

ています。こうしたニーズに応えるため、

ろん、適切な時期に適切な処置を施し、鹿島建設はよいものをつくることはもちフィスとして稼働し続けることを目指しはなく、良くなる
〝優 化〞
を旨とする
〝経

け る とい う 自 負 と 意 思 を 持 ち、霞 が 関工にも携わってきました。

と 回にわたる大規模リニューアル工事

常 の 維 持 保 全 工 事 に 加 え て、こ れ ま でルの価値を高め続けている。

が、改修・リニューアルを行うことで利ている。建物は時が経つにつれて古くな

田名網 雅人氏

アル事業も展開しています。

鹿島建設
（株）
常務執行役員 建築設計本部 副本部長

り、技術の進歩や時代のニーズの変化が1が 実 施 さ れ、鹿 島 建 設 は そ の 設 計 と 施

3

写真提供：鹿島建設（株）デッキプレート
写真提供：鹿島建設（株）霞ダイニング※2 ハイテンションボルト：一般のボルトよりも強度があることから建設現場で使用されることが多い。

Vol.05季刊

11

部材のプレハブ化

写真提供：鹿島建設
（株）

1989
▼
1999
▼
2006

1964 年に開業した
東海道新幹線

東海道新幹線は日本の大動脈

N700S

0系

台車には高品質な鉄鋼材料が欠かせない

月日 の 東 京 オ リ ン ピッ ク 開 幕 直 前

東海道新幹線は 1964 年 月 日、

1

た が、開 業 時 にの所要時間は特急でも約 時間 分だっ時 間、そ の

6

年後に

1 30

は 時 代 遅 れの 乗 り 物 とい う の が 世 界 共通の認識であり、速達性では航空機に、利便性では乗用車に劣るとされていまし

量輸送の実現は、その認識を変えたと言た。東海道新幹線の安全で高速、かつ大時

系 か ら 100 系、300えます」（JR 東海・坂上啓次長）

新幹線は分で走行させるための技術革新

系 へ と 進 化 し、東 京・新 大 阪 間 を間

2

万 5000 ボルトの 架 線 か ら パンタが 続 け ら れ た。例 え ば、新 幹 線 は 交 流

30

写真提供：JR 東海

る必要があった。またブラシと呼ばれる

タに 供 給 す る た めの 大 型 機 器 を 搭 載 す

車両で交流から直流に変換し、直流モー

ど の 電 源 に し て い る。100 系 ま で はグ ラ フ を 介 し て 受 電 し、動 力 や 制 御 な2

12Vol.05季刊10に開業した。それまで東京から大阪まで

10

は 時間 分に短縮された。

4

700系

支えてきた。

大量輸送時代の幕開け

103「東海道新幹線が開業するまで、鉄道

100

写真提供：JR 東海

写真提供：JR 東海

N700S

300系

2020 年 7 月 か ら 営 業 運 転
を 開 始 す る 新 型 車 両。S はN700 系シリーズ中、最高の新幹線車両であることを意味
す る「Supreme（最 高 の）」を表している。
写真提供：JR 東海

輸送を担い続け、経済成長を

写真提供：鉄道博物館

より速く快適で安全な輸送の追求

東海道新幹線100系

写真提供：JR 東海

向 上 を 実 現 し て き ま し た。特 に 300系で速度を向上するとき、沿線の地盤振

割 軽 量 化 す ることが 設 計の 大 き動が増加することが懸念され、台車質量を約接で組み立てられるため、軽量化するにな柱となりました。台車の主要構造は溶は従 来の溶 接 構 造 用 圧 延 鋼 材 を 変 更 したうえで、厚板を ミリから ミリとし、

台 車 枠の強 度 と軽 量 化の両 立を図 りました」（坂上次長）

性能にさらに磨きをかける

東 海 道 新 幹 線は従 来の鉄 道 を構 成していた要素技術の常識も変えた。その・

メ ー ト ル、100 系 は・メートル、300 系は ・ メートル、長はとで最適化が図られてきた。 系の先頭

解 析や風 洞 試 験 などを繰 り 返し行 うこ

制約となる。そこで最新のコンピュータ

が大命題の東海道新幹線にとって大きな

坂上 啓氏

5

0

号機をその都度確認して走行していた。

だ。従来の鉄道は運転士が地上にある信の の、300 系 以 降 の 定 員 は系以降は700 系 は両でメートルまで 伸 びたも

2月に
電 流、電 圧、周 波 数 を 制 御 で き る 装 置

号を表示し、制限以上の速度が出ないよ

態監視機能の強化などによる安全性・安次 期 新 幹 線 車 両 N700S が デ ビュー

定性の向上、バッテリー自走システムな

し ま す。地 震 ブ レ ー キ 距 離 の 短 縮 や 状

指令所ですべての列車の位置や分岐器のどによる 異 常 時 対 応 能 力の 強 化 を 実 現

CTC（列車集中制御装置）の採用により、
使えるようになった。また回生ブレーキ

開通方向など多くの状況が一元把握でき

うにブレーキを自動制御している。またと呼ばれる仕組みにより、ブレーキ時に安定輸送の確保を最優先として輸送サー

東海道新幹線を発展させるべく、安全・

しています。今後も日本の大動脈である形状も変化した。新幹線の先頭形状は、ビスのさらなる向上を図っていきます」

さ ら に 新 幹 線 の 顔 と も 言 う べき 先 頭るようになった。

高 速 走 行 時の 空 気 抵 抗 やトンネル突 入なデザインにすることが有効ではあるも化を続けていく。

より安全な輸送のために、これからも進輸送力を誇る。より速く、より快適で、線に戻すことができるようになった。

時 に 発 生 す る 微 気 圧 波 が、車 外 騒 音 に
よ り 時 速 270 キ ロ に、N700 系 でしてしまう。大量輸送のための定員確保のの、先 頭 部 が 長 い と 客 室 定 員 が 減 少

東 海 道 新 幹 線 は、世 界 で も 突 出 し た

載 な どを 行い時 速 285 キロへと 速 度

び き あ つ は「100 系の最高速度は時速 220 キ

大 き く 影 響 す る。先 頭 形 状 を シャ ー プ（坂上次長）
向上に加え、線路など地上設備の改良に

ロ で し た が、300 系 で は 車 両 性 能 のエネルギーとして消費することなく、架発生したエネルギーを車両の抵抗器で熱量かつメンテナンスも楽な誘導電動機を7ができたことで、小型で構造も簡単、軽・

メ ー ト ル、N700

部品で回転部に摺動しながら電気を送っ

し か し 新 幹 線 は 高 速 走 行 で あ り、運 転「東海道新幹線は、2020 年

1323 人とすべて同じだ。

9

10

・

ていたため、メンテナンスも容易ではな

難だ。そこで車上の運転士の目の前に信0

8士が地上の信号を確認するのは非常に困

69

つ が ATC（自 動 列 車 制 御 装 置）
の採用

4

3

かった。しかし 300 系からは、パワー

しゅうどう

4

写真提供：JR 東海

電車線試験装置（走行台車）

エレクトロニクスの進化によって交流の5

1

写真提供：JR 東海

車両走行試験装置
写真提供：JR 東海

東海旅客鉄道（株）
総合技術本部 技術開発部 次長

16

7

JR 東海は愛知県の小牧研究施設で、東海道新幹線の将来を支える技術開発の推進や技術力の向上を図っている。

は一層の軽量化推進と車体傾斜装置の搭

Vol.05

季刊

13

新しい車両を支える技術開発
東海道新幹線の台車について研究員と議論する坂上啓次長（右）首都高速 1 号羽田線の更新工事

高速道路のすぐ横に迂回路を建となく、交通への影響を極力軽減する更新工事が行われている。

設することで、通行止めするこ

安心な高速道路を維持している。

迂回路も鉄骨でつくられ、安全・

首都高速 1 号羽田線の開通当時

写真提供：首都高速道路（株）

東京オリンピック開催前の1964 年8月に開通した。

写真提供：首都高速道路（株）100年先の未来に向けて生まれ変わる

高速道路

写真提供：首都高速道路（株）

用地買収の時間が十分になかったため、家屋の密集地を避け、公共空間の京浜運河で工事が進められた。

首都高速 1 号羽田線の建設当時

写真提供：首都高速道路（株）建設を後押しした
東京 1964

開催が決まったのだ。そのころ羽田空港からメインスタジアムがつくられる代々

木まで、車で 時間以上かかる状況だった。渋滞の緩和を目指して、急ピッチで

14

Vol.05

季刊

日本は 1950 年代からモータリゼー

ションが急速に進展する一方で道路整備が 遅 れ、東 京 都 心 部 で は 慢 性 的 な 交 通

渋滞が問題となっていた。建設省（現在の 国 土 交 通 省）
は 1957 年 に「東 京 都

市計画都市高速道路に関する基本方針」

年後に首都高速道路があった。 年後に東京でオリンピックの道 路 整 備 をさらに後 押 しする出 来 事れ た。公 団 設 立 の 1959 年 は、東 京

公団（現在の首都高速道路
（株）
）
が設立さ

を 決 定 し、そ の

2

高速道路の建設が始まった。

写真提供：首都高速道路（株）

52

1964 年開通当時の
首都高速 4 号新宿線

左に 1948 年日本選手権水泳競技大会で古橋廣之進選手が世界記録を達成した明治神宮

水泳場、右奥に中央総武線が見える。

写真提供：首都高速道路（株）「初めて首都高が開通したのは 1962
年 月、京橋・芝浦間 ・ キロでした。

割（首

年 を 超 え、損

こうしたなか、高速道路の約割）が開通

く ら れ た も の が 多 く、過 酷 な 使 用 状 況

傷や腐 食など経 年 劣 化によるリスクのたく笑顔がありません。通常、高速道路

化 す る 時 期 が 到 来 す る。安 全・安 心 なと 構 造 物 の 高 齢 化 に よ っ て一斉 に 老 朽

築地川などの川床掘割を埋め立てて用地がるまで 年程度はかかります。それにもかかわらず、あと 年で約 キロを完成させなければならなかったからです。

年 かけて 道 路 構 造 物 をつく り 替 える

高 速 道 路 で あ り 続 け る た め、こ れ か らの 建 設 は 用 地 買 収 後、構 造 物 が 出 来 上

1970 年 代 の 高 度 経 済 成 長 期 に つ

都高は約

4

高 ま り が 懸 念 さ れ て い る。高 速 道 路 は

30

開通式の記録写真を見ると、関係者にまっ7に使ったため、完成が早かったのですが、

4

2

結局、オリンピック開幕目前の 月 日

したが、かなり綱渡りだったと思います。

までに都心部から羽田空港まで開通しま

8500 億 円、NEXCO 東 日 本・中る 大 規 模 修 繕 が 計 画 さ れ、首 都 高 で 約兆円の事業が実施される。

日 本・西 日 本

動 で 運 転 し、後 ろ の 車 両 は 無 人 運 転 で

進 ん で い ま す。ま た 凍 結 防 止 剤 散 布 のそ の 対 策 と し て、耐 候 性 鋼 材 の 利 用 がつ に な っ て い ま す。

われています。鉄の最大の敵は塩分で、「高速道路の構造物には大量の鉄が使

荷 降 ろ し し、そ れ を 荷 揚 げ し た ト ラ ッ

エリアでは 隊 列 走 行 可 能 なトラックがラ の 整 備 が 必 要 に な り ま す。サ ー ビ ス

動 運 転 時 代 に 備 え て、高 速 道 路 イ ン フの 構 築 が 模 索 さ れ て い ま す。来 た る 自

る こ と に よ っ て、新 し い 物 流 シ ス テ ム

続く 無 人の隊 列 走 行システムを実 現 す

影 響 を受ける寒 冷 地や 塩 害の厳しい海社で約現場の人たちは生きた心地がしなかった

高 速 道 路 は 誕 生 か ら 約 半 世 紀、首岸 線 の 橋 脚 に は、日 本 製 鉄 が 開 発 し た

構造物の耐震補強対策が重点的に行わ

路 が 倒 壊 し た こ と を 教 訓 に、橋 梁 な ど1995 年の 阪 神 淡 路 大 震 災 で 高 速 道

要 な イ ン フ ラ と な っ て い る。そ の 間、の暮らしや社会経済活動を支える重イ クルコスト 縮 減 に 向 け た 維 持 管 理のれからは構造物の長 寿 命化とライフサ

る 環 境 負 荷 軽 減 に 貢 献 し て い ま す。こや 維 持 管 理 費 削 減、塗 装 頻 度 削 減 に よれ る 塗 装 延 長 鋼 が 採 用 さ れ、長 寿 命 化

ま す。この と き 100 年 使 う こ と を 前流 部や出入口も立体 化することになり防 ぐ た め、自 動 運 転 専 用 レ ー ン へ の 合

れ ま す。ま た一般 車 両 と の 事 故 発 生 をが 集 ま る た め、施 設 の 立 体 化 が 求 め らて強い鉄が優位性を発揮します。これかれ て き た。そ の 結 果、2011 年 の 東道路インフラは 100 年単位で考え

らも道路政策の質の向上に資する鉄の技提に考えると、信頼性の高い国産の軽くな け れ ば な り ま せ ん。近 い 将 来、自 動

100 年 先 の 未 来 に 向 け て、高 速 道

術革新に期待を寄せています」（池田局長）

取り組みが重要になっていきます。

運 転は高 速道 路で始まるものと思われ

る こ と な く、緊 急 輸 送 路 と し て の 重 要
な 役 割 を 担 い、復 旧・復 興 支 援 活 動 にま す。ト ラ ッ ク ド ラ イ バ ー が 不 足 す る

路は生まれ変わろうとしている。

大 き く 貢 献 し た。着 実 に 地 道 な 補 強 やな か、先 頭 を 走 る 車 両 だ け 運 転 手 が 手

メンテナンスを行 うことの重 要 性が再日本大震災では高架橋や橋梁が倒壊す

老朽化の原因のキ ロ、全 国 で は 約

点 の 役 割 を 担 い ま す。多 く の ト ラ ッ ク

ク が 個 別 配 達 先 に 向 か う ためのハブ 拠

都 高 で 327・

耐食鋼材
（CORSPACE ®）
に代表さ

1

4

2

3

万 2000 キ ロ に 広 が り、私 た ち

大規模な更新・修繕で安全・安心な高速道路を維持するはずです」（国土交通省・池田豊人局長）

大 規 模 更 新 と、集 中 的 に 損 傷 を 補 修 す105

認識された。

Vol.05季刊

15

1池田 豊人氏530

10国土交通省 道路局長

121

I n t e r v i e w

困難を乗り越え
チーム一丸となって頂点を極めたい柔道女子日本代表監督 増地 克之 氏

16

Vol.05季刊

採用されたのは、1964 年東京大 会からです。当柔道がオリンピックの正式競技種目として初めてとを心掛けてきました。選手から相談があれば、こかありません。そのため選手の主体性を引き出すこ

畳に上がったら、選手は自分で試合をつくっていくしンク選手に敗れる波乱がありました。ヘーシンク選手

所属の神永昭夫選手が、オランダのアントン・ヘーシ

しかし無差別級の決勝で、富士製鉄（現在の日本製鉄）

手が全階級で金メダルを獲るものと思われていました。

を発揮できるかを判断するための情報提供が、メイ

析結果を伝え、どう試合を組み立てれば自分の強み

コーチとは、対戦相手を研究したうえで、選手に分情報の提供に徹してきました。代表チームの監督やるのではなく、常にこちらから提案して選手に選ばせる。

うやったらどうだと助言します。こうせよと押し付け時 は 男 子 の み で、階 級 も 軽 量 級、中 量 級、重 量 級、階級しかありませんでした。日本人選が勝ったことで、柔道の国際的普及が加速したともンの役割だからです。所属の監督やコーチともしっか

無 差 別 級の言われています。回を重ねるごとに参加国数、出場

り情報を共有し、所属先でも実践してもらうことで、

新型コロナウイルス感染症の世界的な感染拡大によっ選手は地道に稽古を積んで準備してきました。

選手数が共に増え、 年のバルセロナ大会からは女子も正式競技種目となりました。世界的な普及に伴い、外国人選手が力をつけ、今や日本人選手がメダルを年延期となりました。

ります。特に女子選手の多くは柔軟性があり、寝技粘りを前面に出していくことが、勝つために必要とな技で勝負していくことになります。あとは我慢強さ、としても、なかなか難しい。だから、力というよりはングを積んでいます。日本人選手が力で対抗しよう

外国人選手はもともと筋力が強いうえにトレーニ願っています。そして私たちはさらなる成長した姿を催してよかったと思えるような東京大会になることをの困難な状況を乗り越え、来年には世界中の人々が開

一人ひとりができる対策に努め、助け合うことで、こているすべての皆様に、心よりお見舞い申し上げます。

患された皆様と、感染拡大により生活に影響を受け

今は世界中の人々の命を守ることが最優先です。罹て、2020 年の東京大会はを得意としています。その特長を活かし、私は代表皆様にお見せできるよう、チーム一丸となって万全の獲得することも簡単ではなくなっています。

監督として、投げの打ち合いで相手がつぶれたとき、準備をして臨み、頂点を極めたいと思っています。（談）いだす意識付けをしてきました。
勝負は一瞬で決まります。どう転ぶかわかりません。

年 代の全日 本 選 手 権の常 連 として 活 躍。

筑波大学大学院を修了すると新日鉄（現在の日本製鉄）に所属。無差別級

1970 年 三重 県 生まれ。

のアジア王者に度輝いた。現役引退後は桐蔭横浜大学や筑波大学でをするのは難しい。今の自分の力に満足せず、常に90進化して対応力を高めていくことが重要になります。

情報化社会ですから、すぐに研究され、同じ勝ち方

増地 克之（ますち・かつゆき）

しっかりそつなく寝技に移行していくことで勝機を見

1

92

試合中の状況判断と技の選択が、勝負を左右します。

2016 年から柔道女子日本代表監督。

指導者を務め、全日本学生柔道優勝大会などでチームを優勝へと導いた。

2

Vol.05季刊

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4

Japan National Stadium

写真提供：
（独）
日本スポーツ振興センター

日本らしさをアピール
木のぬくもりと鉄の力強さ

国立競技場

東京 2020 オリンピック・パラリンピックのメインスタジアムとなる国立競技場。
平和とスポーツの祭典の聖地として、さまざまな感動が生まれることになる
この巨大スタジアムが、どのような材料や技術によってつくられたのか。
設計・施工を担当した大成建設（株）に取材し、建設の舞台裏に迫る。

季刊

Vol.0518

写真提供：（独）日本スポーツ振興センター

みんなにやさしい日本らしいデザイン2016 年 月に着工してから、およそ 年。新しい国立競技場が 年から、人々のホスピタリティーに配慮した〝みんなのスタジアム〟
へと生まれ変わっている。

「国立競技場は東京の貴重な緑を将月に完成した。残念ながら 年の東京が 使 い や す く、観 客 席 の 大 屋 根 に 木です。ユニバーサルデザインでみんな来の財産として継承するスタジアム年

や す く、同 時 に み ん な が 安 全 に 避 難

ル ド と の 距 離 が 近 い た め、競 技 が 見

都道府県

のきびさし

のアピールとして 年に開催されたア技場にさかのぼり、オリンピック招致

1924 年に開場した明治神宮外苑競が る 国 立 競 技 場 は、日 本 的 で 木 の ぬ

ま し た。自 然 と 建 物 が 緩 や か に つ な憩スペース〝 風のテラス 〟を点在させ

和 さ せ、深 い 軒 庇 の 陰 影 の 奥 に は 休

ランタ ー 植 栽 に よって 神 宮の 杜 と調から調達した木材を用いた軒庇とプで き る 構 造 で す。ま た、で、いオリンピック・パラリンピックは万 9800ます。すり鉢状の 層スタンドはフィーを用いたことでぬくもりが感じられ待っている。
敷地面積は約万 9600、建 築 面 積 約）
を 上 回 る 大 き さ だ。

万 4000ず れ も 旧 国 立 競 技 場（ 敷 地 面 積
約万 3700m2

年に役割を終えた旧国立競技場は、

47

築面積は約

、建

延期されたが、開幕の時を今、静かに

19

m2

10
6

m2

3

20

m2

ジア競技大会のために建設されたスタ

く も り が 感 じ ら れ る、み ん な に や さ（大成建設・川野久雄部長）

しい木と緑の〝 杜のスタジアム 〟です」

万人を収容するため拡張され、観客席はワンスロープの 層ス場だった。一方、国立競技場は、日本

時 最 もスタン ダー ドなタイ プの競 技

ド 最 上 部 に 聖 火 台 が 設 置 さ れ た。当根が設けられ、対面するバックスタン

タンドで、メインスタンドの一部に屋

1

らしさや未来の社会にあるべき姿をア

川野 久雄 氏

クでは約ジアムだった。 年の東京オリンピッ

58

64

ピ ー ル す る た め、旧 国 立 競 技 場 の 競

大成建設
（株）
設計本部 建築設計第二部 部長

8

技 を 中 心 とし たシン ボ ル 的 な 競 技 場

Vol.05

季刊

19

11

12

1

3

7
14 3

写真提供：（独）日本スポーツ振興センター

木のぬくもりが目を引く国立競技場

は鉄骨造を主体としており、一部が鉄

骨鉄筋コンクリート造の建築物となっている。そのなかでも 特 徴 的 なのは、

屋根が木と鉄のハイブリッド構造となっとして木材を利用したいという思いが「単なる仕 上 げ材ではなく、構 造 材

場合は引きボルトを利用し、木材と鉄プレートを利用し、引張力が作用する

建築基準法以上の外力により生じる応風による屋根の変形を抑えるとともに、負担できる設計とし、木材で地震や強より生じる応力は、すべて鉄骨のみで築基準法が規定する長期・短期荷重にを主体に木材と組み合わせました。建時と引張時で木材の剛性付与の割合がボルトを利用した接合方法では、圧縮法を改良しました。また、今回の引きの製作精度を吸収できるように接合方でした。試行錯誤のうえ、木材、鉄骨

性を高めることが製作上の重要な課題

木材の端部と鉄骨プレートの間の密着

木材の端部を引きボルトで鉄骨とつなきる接合方法が必要だった。そのため、には、木材の軸剛性を効果的に利用でトラスの変形性能（剛性）を向上させる

り返した架構と、複雑な形状・納まりし、同じ形式のフレームを同方向に繰

階から設計チームと施工チームが協働一貫体制の強みが活かされた。設計段

屋根の鉄骨工事は、設計・工事施工た」（水谷プリンシパルエンジニア）

部材としての剛性と耐力を評価しまし

理論値との比較のうえ、ハイブリッド

力を鉄骨とともに負担する構造としま「下弦材は圧縮力が支配的になるため、剛性を高めた。

骨の間で軸力を相互に伝達することで用する場合は木材の端部に接する鉄骨

水谷 太朗 氏ありました。しかし約 メートルの片ていることだ。

大成建設（株）
設計本部 プリンシパルエンジニア

変わるため、実 大の検証実 験を行い、ルエンジニア）
かげんざい） 鉄骨に木材を組み合わせてス材（※ の） ラチ
トラスを構成する下弦材（※ と1した」（大成建設・水谷太朗プリンシパるのは難しく、強度と靱性に富む鉄骨持ち形式の屋根トラスを木造で構築す

60

ぐ接合方法が採用された。圧縮力が作2

20Vol.05季刊※1 下弦材 ( かげんざい )：弦材はトラスの上または下に配置される横方向の部材。下に配置する弦材を下弦材という。
※2 ラチス材：柱や梁などの間を斜め、またはジグザグ状に構成した補強材。主に鉄骨造で使用され、長いスパンを支柱なしで用いる。

屋根トラスに強度と靱性に富む鉄骨

写真提供：
（独）
日本スポーツ振興センター

鉄と木のハイブリッド構造
ラチス材を避けたディテールの躯体形状が採用された。これによって常に同じような

持続的な建築の未来を象徴

初のスケジュールどおり 2019 年

を基に建築、設備共に BIM（ビルディ行いました。その一環として、設計図

部材の製作や施工計画を詰める作業をの配慮でした。300 メートル級の平えで大きな方針のひとつは、施工性へ「国立競技場の構造計画を進めるう

な ど、異 分野 を組み 合わせることで、鉄とカーボン繊維のハイブリッド構造

鉄と高密度な紙のハイ ブリッド構造、考えます。鉄と木のハイブリッド構造、

この方法により、スタンド段床面を介支柱のジョイントがシステム化された。

トを利用した大型仮支柱 が採用され、根鉄骨架設時にはタワークレーンマス

併行して工事が進められた。また、屋ルド内では屋根ユニットの地組を行い、根鉄骨建方を先行施工する間にフィー

外に大型クレーンを配置し、外周の屋

実際の屋根鉄骨建方ではスタンド内の部材取り付けの効率化が図られましもに、製作加工の不具合抑制や現場で雑な形状の納まりの精度が高まるとと次元での検討と比較して、立体的で複うな時代のなかで、今後は鉄に別の素が生じているように思います。このよ

識が芽生え、建築や街に対しても変化「近 年、人々の間で地 球環 境への意ました」（水谷プリンシパルエンジニア）

るべきかを共有していたからだと感じる人がみな、何をやりたいか、何をやきたと思います。やはり、建設に携わ団結して、完成まで突き進むことがでした場合も、後戻りすることなく、一致に具現化しました。困難な課題に直面

デザインコンセプトや耐震性能を丁寧構のベースを固めました。そのうえで、で施工チームと十分に調整し、構造架工できるかについて、基本計画の段階

有するスタジアムをいかに効率的に施がれ、ここで歴史に刻まれるたくさんの未来を象徴するスタジアムと語り継として、環境にやさしく持続的な建築

ンピック・パラリンピックのレガシー

まれた国立競技場。東京 2020 オリ

木のぬくもりと鉄の力強さに包み込ます」（八須作業所長）

らなる発展を目指していきたいと思いり組みつつ、大きな課題を克服し、さ展、地域環境保全といった課題にも取す。そのためにも業界として持続的発て鉄は欠かせない大切な代表的建材で礎となるものです。その整備にあたっ「建設は人々の暮らしや社会基盤のいます」（川野部長）

新しい未来が展開されることを願ってじ ぐ みた」（大成建設・八須智紀作業所長）

してスタンド内部で内装設備工事を同

ハイブリッド構造の検討が行われるとの新たな感動が生まれる。

を用いて施工図検討を行うことで、

面規模、約 メートルの片持ち屋根を八須 智紀 氏形式、スパン、数量での作業と対称性

国立競技場の建設は、ピーク時にはによる資機材の繰り返し活用が可能となり、習熟効果による工程促進と品質・日に約 2800 人の作業員が入場し、安全性が向上した。

ため、屋根に特化した専門チームを立月 日に竣工した。

延べ 150 万人が携わった。そして当

ち上げ、技術的な議論や実施に向けた

大成建設
（株）
東京支店 作業所長

材を組み合わせ、環境や人にやさしい

60

時に進めることができ、短工期での施

2

ング・インフォメーション・モデリング）

30

11「屋根工事は特に難易度 が高かった

1

工に大きく寄与した。

Vol.05

季刊

21

図版提供：大成建設・梓設計・隈研吾建築都市設計事務所共同企業体
写真提供：（独）日本スポーツ振興センター

国産カラマツ

下弦材
ラチス材
国産スギ

大屋根構造の木材利用イメージ

下弦材

中断面集成材を用いた部材構成イメージ

ベスト
な
プ
レ
ー
日
が
々
で
成
き
長
る
し
よ
て
う
い
に
き
た
い

関田 誠大

選手

（せきた・まさひろ）

1993 年東京都生まれ。ポジションはセッター、背番号11。
日本代表での背番号は 12。スパイカーとの相性の良さや相手の意表を突くトスワークが光る。

日本代表に選ばれたときの気持ちを教えてください。
子どものころはテレビのなかの人たちでした。でもバレーボールを続けていくうちに夢がどんどん近づいていき、実際代表に選ばれたときはうれしかったですね。子どもたちに夢や感動を与えられるようなプレーを見せたい。そして前の世代の人たちが残してきた成績や活躍を上回るプレーで、僕たちが歴史をつくっていきたいと思っています。
今年 4～5 月の自粛中はどんな練習をされていましたか ?
コンディションを落とさないことに重点を置いて、堺ブレイザーズや日本代表のコーチからもらったメニューをこなしていました。試合状況に応じた最高のトスを上げられるように、家のなかでも直上パスを1日1,000 回繰り返していました。

オリンピックに向けて抱負をお聞かせください。
先のことを考えると不安になることもありますが、今できることを全力でやることが大事だと思っています。出場するチャンスをもらえていることを自覚して、いかにこの時期に成長できるかを考えて、これからもトレーニン
グに励みます。
日本はチームの組織力が大きな武器

堺ブレイザーズです。セッターは試合中に一番ボール
を触るポジションなので、コートでは
常にアタッカーやリベロと声をかけ合っています。さらに監督やスタッフとも
コミュニケーションを深めて、組織力アップに貢献していきたいですね。

季刊

Vol.0522

山本 智大選手（やまもと・ともひろ）

1994 年北海道生まれ。ポジションはリベロ、背番号 20。
日本代表での背番号は18。リーダーシップを発揮し、チームに安定をもたらす。

日本代表に選ばれたときの気持ちを教えてください。
日本代表は小さいころからの憧れでした。代表入りしてオリンピックへの想
いはますます強くなりました。ホームでのオリンピックは一生に一度しかありません。ぜひメダルを獲りたいですね。

自分でトレーニングを続けていました。
例えばランニングは1時間ゆっくり走る
こともあれば、坂道ダッシュ15本とか、その日によって内容を変えていました。
マスクをして走っていたので、とてもキツかったです。
オリンピックに向けて抱負をお聞かせください。
リベロは選手層が一番厚いポジションです。他の選手が持っていないものを武器としてやっていかなければ、メンバー入りはできません。自分の武器はディグ（スパイクレシーブ）です。世界のスパイクは強くて速いので、確実にたくさんボールを拾って、チームに貢献したいと思っています。自分の持っている力を出し切りたいですね。
オリンピックは1年延期となりました
が、目指すところは変わりません。軸をぶらさず、ネガティブに思うのではなく、まだ 1年成長できる時間があるとポジティブに考えて、今年より来年
良いプレーができるように日々成長していきたいと思います。

23

季刊

Vol.05

置く
市に本 拠 地 をは、大阪府堺ブレ イ ザ ー ズ
そのう
援している堺籍している。
日本 製 鉄 が支代表選手が在、多くの日本
り の要 と なールチームで大選手と、守誠
田関男子バレーボるセッターのていただいた。
割 を期 待 されての想いを語っち司 令 塔の 役
本代表選手とし智大選手に、日るリベロの山本

今年 4～5 月の自粛中はどんな練習をされていましたか ?

エコリーフを取得

環境にやさしい建築物づくりに貢献する

H形鋼10 製品

日本製鉄は一般社団法人サステナブル経営推進機構（SuMPO）
が認証する環境

ラベル「エコリーフ」を、建築物の構造材に欠かせないH 形鋼10 製品で取得した。

国連で採択された「持続可能な開発目標」(SDGs）にも合致した、リサイクル性に優れたサステナブルな素材である鉄鋼製品を通じて、当社は環境性能開示に積極的に取り組み、環境にやさしい建築物づくりに貢献している。

環境負荷を見える化

エコリーフとは、ＬＣＡ（ライフサイク

ルアセスメント）手 法 を用いて、資 源 採

取から製造、物流、使用、廃棄・リサイ

クルまでの製品のライフサイクル全体を考えた環境情報を定量的に開示する環境ラベルだ。国際規格ＩＳＯ１４０２５に基 づくＥＰＤ（ Environmental Product

月にＨ形鋼、）の１つ で あ り、近 年 そ のDeclaration
取得が活発化している。

日本製鉄は２０１９年

ハ イ パ ー ビ ー ム 、極 厚 Ｈ 形 鋼（Ｎ Ｓ Ｇ

12Ｈ 鋼 を 含 む）
、Ｎ Ｓ Ｔ- Ｗ Ｈ 、Ｈ 形
鋼杭、Ｉ形鋼・溝形鋼、ＣＴ形鋼、ハイ

２０年

®

®

月にメガハイパービーム でエ®

™

コリーフを取得した。 年 月に制定さ

3

6

鋼連盟の協力のもとＳｕ ＭＰＯが 月にと、それに準拠して一般社団法人日本鉄

れ た「 JIS Q 20915： 2019
鉄鋼製品のライフサイクルインベントリ計算方法」

19

施主やゼネコンなどのお客様が自ら選択格段に環境優位性が向上しているため、り、製造時のみで評価された場合と比べ映したライフサイクル全体で評価しておに力を注ぎました。リサイクル効果を反し 行 い、よ り 正 確 な 環 境 情 報 値 の 算 定

タ に 基 づ き 綿 密 な 解 析・検 証 を 繰 り 返ては各製鉄所で収集いただいた環境デー「当社製品のエコリーフ取得にあたっ

ＰＣＲ（ Product Category Rule）（※に）基づいた日本初のエコリーフ取得となった。

策定した、鉄鋼製品の評価ルールとなる

824

Vol.05

季刊

本年 8 月にはこれを鉄鋼製品全体に拡大して、JIS Q 20915 に準拠した PCR が策定されている。

®

パ ー ビ ー ム Ｃ Ｔ 形 鋼、Ｎ Ｓ Ｆ Ｒ 鋼、®

※ PCR：EPD/ エコリーフにおける製品種別毎の環境負荷の値の算定・開示方法に関する基本ルールで、鉄鋼製品については、2018 年にねじ節鉄筋の PCR が策定され、H形鋼の利用技術の開発

ハイパービームⓇを活用した設計・施工の合理化やコストダウンにつながる工法を開発。大型物流施設や医療、商業施設に採用されている。

小梁
大梁

横補剛材

方杖

はりたん
よ こ ほ ご う ざ い しょうりゃくこうほう

的に環 境に配 慮した製 品の購 買 を可 能が高まり、日本製鉄の強みの つとなっに な り ま し た。H 形 鋼 製 品の 付 加 価 値

変わっても建物の長期使用が可能で、長防災・減災に貢献できる。将来の用途が寿命化にも寄与できる。このように人手にしました。今後さらに日本製鉄グルーて い ま す」（建 築 建 材 室・臼 井 輝 幸 上 席

東 京 2020 オ リ ン ピ ッ ク・パ ラ リ

ズに対応できるのだ。日本製鉄はさまざ

大きな課題となっている建設市場のニープが製造しているコラム、スラブ、デッ

不足、災害の激甚化、環境問題の つがンピック後も、街の再開発やリニア新幹

まなソリューションを提 供 することで、主幹）の低減に寄与できます。今後も鉄の環境線関連、社会インフラの老朽更新など建建 築 物 全 体で環 境 負 荷の見 える 化 とそ
優位性を追求していきたいと考えていま当たりの CO 2排出量が問題となります。

鉄骨を溶接でつなぎ、運んで、建てていに貢献していく。

これからも環境にやさしい建築物づくり

なっています。そこでは鉄骨材料 トン

における CO 2排出量の削減がテーマに「建築技術から見ると、建設施工段階の果たす役割は大きい。

設 工事が続 く。これからも H 形 鋼 製 品

建築物の環境性能を評価する認証制度のつ に Ｌ Ｅ Ｅ Ｄ（ Leadership

す。そのため、部材数を減らす工法や、き、そこでエネルギーが使われていきま）がある。米国グリーンビルディ
Designング協会が開発、グリーンビルディング

強 度 を 高 めて 板 厚 を 薄 く して 重 量 を 減理化で深刻化する人手不足を背景とした認定協会が運用を行っている建物と敷地

さらなる工期短縮ニーズにも対応していらす鋼材の開発が求められています。例「日本でも建築物においてエコリーフ

ます。また鉄骨造は鉄筋コンクリート造

利用についての環境性能評価システムで、な どの EPD を 取 得 し た 製 品 を一定 数に比べて、建設施工時の単位面積あたり

えば日本製鉄ではハイパービームを活用

量 以 上 使 用 し た 場 合、LEED 認 証 申

国 際 的 な 認 証 制 度 として 普 及 が 進 んで請 時 に 加 点 が 与 え ら れ ま す。そ の た めの CO 2排出量が小さく、環境負荷を抑した省力化工法を開発し、軽量化による

LEED 認 証 を 取 得 す る 建 築 物 は 年 々えることができます。鉄骨の利用機会をいる。環境データの提示は、今やその製増えています。建築物の価値が上がり、増やしていくことで、建築物はもっと環CO 2排出量の低減だけでなく、加工合

施主はテナントを誘致するうえで有利にH 形 鋼 製 品 を 使 用 し た 鉄 骨 部 材 は、

境 にや さし く な り ま す」（建 材 開 発 技 術と評価され、銀行の融資にもつながりま工場で製作するため現場施工を低減し、な る か ら で す。環 境 経 営 を 対 外 的 に もす。日 本 製 鉄 が H 形 鋼 製 品でエコリー

省力化・省人化につながる。優れた靱性（粘部・窪田伸部長）

フ を 取 得 し た こ と に よって、お 客 様 のアピールでき、環境に配慮している企業

品の名刺代わりになっているのだ。

in Energy and Environmental

1

建築物の付加価値を高めるす」（建材企画室・平川智久主幹）

キなどでもエコリーフの取得が進めば、

1

り強さ）
により安全な建物設計が可能で、

平川 智久 主幹

臼井 輝幸 上席主幹

窪田 伸 部長

梁端ウェブ補剛工法

横補剛材省略工法

3

日本製鉄（株） 建材企画室

日本製鉄（株） 建築建材室

日本製鉄（株） 建材開発技術部

方杖の省略
ほうづえ

接合部の
簡素化

横補剛材の省略
柱大梁

1

LEED 取 得 に 大 き く 貢 献 で き る よ う

Vol.05

季刊

25

大梁

省略

本工法の場合従来の場合

小梁

都市基盤を足元から支える
環境にやさしい ＮＳエコパイル

え、都市の環境にマッチした新しい杭工法が求コスト、短工期をも実現する、まさに次世代の杭工法です。

められていました。

泥水・残土、ス ラ イ ム（掘 り
くず）
や側壁崩壊
の可能性

場所打ち杭：

埋め込み杭：
建設排土

泥水・残土、
地盤の弛みによる先端支持力の減少

建築物の LCA を通して寄与

東 京 を は じ め と する日 本 の 主

要都市のほとんどは、河川によっに堆積して形成された沖積層（※ ）て運ばれた土砂などが河口や河岸の平 野 部に発 達 している。沖 積

建 築 物 や 高 速 道 路 な どを 建 設 す

層は軟弱地盤であることが多く、沖積層が課題となっていた（図 ）。NS エコパイルはこれ

滞と CO 2排出量の増加など、環境に対するリスク

設残土やセメントを運搬する工事車両による交通渋セメントミルクによる土壌への水質汚染の懸念、建業廃棄物）の発生、杭打ちの際に発生する騒音や振動、密着させ造成している。そのため大量の建設排土（産

クリートを充てんすることで、先端部を支持地盤とまで到達したら、杭孔の底にセメントミルクやコン

あける掘削孔のあとに杭を打ち込み、杭が硬い地盤

一般的なコンクリート杭の施工法は、地面に穴を必要がある。

るとき、強 固 な 地 盤に 到 達 する

騒音・振動

「NS エコパイルは先端にらせん状の羽根を設けた鋼管を回転圧入する工法です。羽根のくさび効果

で地盤を上方に押し上げ、その反力を推進力とする

音や振動を抑えられます。また地盤を掘削すること※ 1 沖積層：最終氷期以前に堆積した洪積層が、氷河や河川のはたらきによって削り取られ河谷となり、その後、海面が上昇すると河谷で

26

Vol.05

季刊あった河川の下流部に土砂が堆積し、一段低い沖積平野を形成した。この地層を沖積層といい、概して軟弱地盤である。

レオナルド・ダ・ヴィンチがスケッチに描いた、らせん状の残土処理（産業廃棄物）
や耐震性などの問題を抱

無排土などのメリットを備え、高支持力、高耐震性、低回転羽根のような先端を持つＮＳエコパイル 。その羽根させることで地盤を掘削し施工します。低騒音、低振動、基礎 杭によって構 造 物を支える

打撃杭は騒音・振動問題を、コンクリート杭はの 回 転 力 や 支 持 力 を 活 か し た 環 境 に や さ し い 杭 工 法 で、

打撃杭：

洪積層

河谷

柳 悦孝 上席主幹

従来の杭工法NSエコパイル工法®

1

らのリスクを低減する環境にやさしい杭工法だ。

1

ことで、地盤へのスムーズな貫入が可能となり、騒

日本製鉄（株） 土木建材技術室®
先端にらせん状の羽根を溶接した鋼管杭です。杭を回転

都市基盤を足元からしっかりと支えている。

図1 施工における従来の杭工法との比較

図2 NSエコパイル斜杭工法の特長
場所打ち杭（直杭）

フーチング

杭本数
36本
φ1,500

フーチング体積
408m3
フーチング

16%減
12本減
上方向から
見た杭

えんちょく

が設置されている。その下に基礎杭が打たれ、 つ本という複数の NS エコパ

東京の新たな台所として 2018 年に開場した板厚を大きくすることが求められる。しかし斜めにを支えている。荷重が大きい場合、フーチングをしっ杭を圧入することで、まっすぐ圧入した杭より踏んかり設置することと、杭の横方向の力に対して径や張りが利くようになり、より大きな支持力を得られ軟弱地盤が厚く広がっているなか、NS エコパイル
が地下 メートルの硬い地盤に羽根を広げ、さまざる。そのため NS エコパイルの斜 杭工法は、従 来

る
（図 ）
。

よりもフーチング体積と杭本数の低減を実現していふくりゅうすい豊富に湧出する地方都市では、基礎杭の施工に伴うまな建造物を支えて踏ん張っている。また伏流水が大幅に低いことが評価され、集合住宅や工業団地の基礎杭として採用されている。

「斜杭工法は施工のミニマム化によって、機械動評価されたことが大きく、北陸新幹線で大量に採用

公共事業として鉄道建設・運輸施設整備支援機構に力や工期も減り、地球温暖化防止にも寄与します。
NS エコパイルは建築分野だけでなく、鉄道や展開も始まっています。アジアやアフリカの新興国していただきました。さらに NS エコパイルは海外生する工事車両の通行も規制される。さらに一般のいます。そこで既存道路を通行止めにすることなく橋や高架道路を構築し交通量をカバーしようとしてナムのハノイでは、既存道路を活かしながら、跨道

エコパイルは施工手順が単純化されているため重機で国内外の都市基盤整備ニーズに応えていきたいとした。これからも NS エコパイルなど当社の技術力

狭隘地でも施工できる NS エコパイルが採用されま
きょうあいも少なく、狭隘な現場で低騒音・低振動の短工期が考えています」（土木建材室・赤尾賢明上席主幹）可能で、融通の利く杭工法と評価されている。

かくはん

プラント施設も近接地に必要となる。しかし NS

例えば交通渋滞が大きな社会問題となっていたベトでは急速な経済発展に伴って交通量が増えており、

例えば鉄道のホームおよび線路周辺の工事では、施工時間は最終電車のあと始発までの 時間程度しか道路の高架橋など土木分野でも広く採用されている。

鉄道や道路の土木分野でも活躍

2
コンクリート杭の場合、セメントを攪拌してつくるない。時間が制約されているうえ、騒音や振動が発

4

羽根
鋼管

がないため、施工による排土もありません。先端地
盤の締め固め効果と羽根の拡底効果で大きな鉛直支持力が得られ、大きな横揺れの地震に対しても優れた耐震性を発揮します。さらに高度経済成長期に建てられた大量の建築物の更新・建て替えが進むな
か、地中にあり姿が見えない既存杭の撤去が大きな問題となっていますが、NS エコパイルは木ネジのな特長だ。高架橋は橋脚が支えているが、その足元

逆回転させれば引き抜くことができます。排土もな

ように回転させながら地中へと圧入させているため、） いう巨大なコンクリートの躯体にフーチング（※ とまで、建築物のライフサイクル全体
（LCA）
を通し

〜

1

イルが配置され、車や電車が通るときの大きな荷重

10

豊洲市場周辺では、地震の際に液状化の恐れのあるています」（土木建材技術室・柳悦孝上席主幹）の橋脚に対してく た い

く、穴を掘って引き抜くほどの環境影響はありませ赤尾 賢明 上席主幹ん。建設時だけでなく、解体・リサイクル時に至る

日本製鉄（株） 土木建材室て、コストと環境にやさしい杭工法であると自負し

2

4

周辺地盤の変位や湧水への影響が他の杭工法よりも

70

さらに斜杭によるコスト縮減が可能なことが大きVol.05季刊※ 2 フーチング：地盤の支持力を増すために、基礎の底面を幅広くした部材。英語で「footing」（足の裏）という意味。

27

フーチング体積
486m3
上方向から
見た杭

エコパイル
（斜杭）

杭本数
24本

φ1,200/φ1,500（1.5倍径）斜杭角度＝10C°

回 日 本 製 鉄 音 楽 賞にお第 回 日本製鉄
音楽賞 受賞者発表
第LCA 日本フォーラム奨励賞を受賞

日本製鉄は、第 回 LCA 日本フォーラム表彰において、「LCA 日本フォーラム奨励賞」を受賞しました。

賞にバリトン歌手の大西宇宙氏、は軽量化などにより使用時の環境負荷を低減できる上に、使低く、自動車用高強度鋼板（ハイテン）など多くの高機能製品

鉄鋼製品は他の軽量素材と比較して製造時の環境負荷が市村地球環境産業賞を受賞した「鉄鋼スラグによる多様な生態系サー特 別 賞には清 里音 楽 祭 を創 設い終わったあともそのほぼ全量が再生利用されているなど、

永久磁石
（32極）

高効率磁気回路

ボールビース

専用耐熱鋼
ローター

複層銅めっき膜

最新型リターダの構造およびブレーキ ON／OFF 切替え機構

28

Vol.05

日本製鉄は第 回市村賞において、「市村産業賞 貢献賞」「市村地球環
境産業賞 貢献賞」をダブル受賞しました。
市 村 産 業 賞 を 受 賞 し た「高 効 率・軽 量 型 永 久 磁 石 式 リ タ ーダ の 開 発に よ る 大 型 車 両 の 安 全 性 向 上」は、ネ オ ジ ム 磁 石 を 活 用 し た 小 型、軽量、メンテナンスフリーの世界初の永久磁石式リターダを開発・実用化。

いて、フレッシュアーティスト

ビスをもたらす海の森再生技術」では、藻場再生のため、製鋼スラグとし 音 楽 監 督 を 務 めている 小 林

ドライバーの運転負荷軽減にも大きく貢献しています。

腐植土を活用した海域向けの施肥材（ビバリー ®ユニット）
による多様な

大西 氏は本 音 楽 賞 初の男 性

クル全体で考えることの重要性を子どもから大人まで幅広い

世代に知ってもらうため、さまざまな取り組みを行っています。

ステナブルで環境にやさしい製品であることや、ライフサイ
小 林 氏 は、音 楽 監 督 の ほ か 音

工場見学のノベルティとして、鉄鋼を学べる学習帳を配布

LCA 動画を作成、WEB で公開

これらの普及・啓発活動が今回の受賞につながりました。

声 楽 家 の 受 賞 者 と な り ま す。

LCA の観点で非常に優れた素材です。日本製鉄は、鉄がサ

北海道増毛町での海の森づくり （写真提供：（株）渋谷潜水工業）

道夫氏が選ばれました。

たかおき

16

楽アドバイザーからピアニスト、学習漫画を全国小学校や公立図書館へ寄贈

チェンバリストと多岐にわたる©Dario Acosta

分 野 で 活 躍 さ れ ている こ と が受賞につながりました。

小林 道夫氏ブレーキ力OFF状態
ブレーキ力ON状態
最新型

フレッシュアーティスト賞
大西 宇宙氏特別賞

抑制に関する技術を開発・実用化しました。

ステータ

季刊

30

30

52

生態系サービスの提供、藻場での CO 2吸収・固定による地球温暖化

市村賞を 2 年連続でダブル受賞

Clip

News

日本製鉄グループの動き年月より販売しているメガ

メガハイパービーム ™が環境ラベルを取得
日本製鉄は 2020 年

ハイパービーム で、（一社）
サ ステ ナ ブ ル 経 営 推 進

定した上で、圧延機を自動制御し、機械特性にました。

機構が認証するエコリーフ環境ラベル（※１）
を取 得 し日 本 製 鉄 の 意 匠 性 チ タ ン「 TranTixxii®
（トランティクシー）」が、富士フイルム（株）®
TranTixxiiが富士フイルム製デジタルカメラに初採用

優れた薄鋼板を安定的に製造するもの。薄鋼板のミラーレスデジタルカメラ「 FUJIFILM

本製品は、既存のハイパービーム ®サイズのを超える製品ウェブ高さ 1200 ミリまでの大断面
大きな反響が寄せられています。

サイズの外法一定Ｈ形鋼で、発売以降は各方面より

耐 食 といった 素 材 特 性 を 最 大 限に 活 かし

た高級感溢れるデザインに仕上がっていま

タンの持つ美しい色合い・質感を引き出し

優 れ た 機 動 性・耐 久 性 を 実 現。ま た、チ手法を用いた EPD（※２）認証制度のひとつで、お客す。チタン使用部分は、ダイヤル部やフロ様が使用する製品のライフサイクルでの環境負荷をエコリーフは、ライフサイクルアセスメント（LCA）」のボディ外装に初採用されました。
X-Pro3
本カメラは、チタンの軽量・高強度・高割の熱間圧延において、すべての圧延材を対象に適用できる自動平坦度制御は世界初です。
この技術による平坦形状の改善により、歩留
まりが最大で ％向上、冷却温度外れやスリ疵などの形状起因の不良発生は自動制御適用前に

自動平坦度制御の構成％減少するなど、品質と生産性の向上が図られました。

客 観 的に評 価できる指 標 となり ます。日本 製 鉄は、
9

20

2
（※1）
（※2）
エコリーフ環境ラベル、EPD（Environmental Product Declaration）：資源採取から製造、物流、使用、廃棄・リサイクルまでの製品のLCAに資する定量的な環境情報を開示する国際的な認証制度。ISO14025規格で規定されているタイプⅢの環境ラベルで、国際的にはEPDと言われている。

ントファインダー窓部など高度な絞り・張広報誌バックナンバー

これまで鉄道、船、橋、缶、車などをテーマに特集を組んできました。QRコードを読み取ることで、バックナンバーをご覧いただけます。
なお、定期送付ご希望の方は下記アドレスよりお申し込みください。

日本製鉄が開発した、新型高精度平坦度計を用いた高強度熱延鋼板の製造技術が「令和受賞した製造技術は、熱間圧延中における鋼受賞しました。

度 文部 科 学大臣 表 彰 科 学 技術賞（開発部門）」を2

板の伸び率の幅方向分布（平坦度）
を 高 精 度に測4

製品で同環境ラベルを取得しり 出 し 加 工 技 術 が 要 求 さ れるボディ外 装の天面と底面。加工メーカーとの密接な連

https://www.nipponsteel.com/company/publications/quarterly-nipponsteel/index.html™

月にもＨ形鋼メガハイパービーム ™

昨年

サステナブル経営推進機構

12

ています。

携により、高強度を保ちつつ、ディテール「FUJIFILM X-Pro3」にこだわった複雑なデザインが可能となりました。

Vol.05

季刊

29

伸び率の
幅方向分布
非対称成分

圧延荷重

ロール湾曲度制御

30
冷却帯
仕上
圧延機

平坦度計

ロール平行度制御

湾曲度
操作
分離
対称成分

圧延ロールの湾曲度
F7
F6
F5

比べて約

文部科学大臣表彰 科学技術賞を受賞

H形鋼は

過去と現在をつなぎ、未来を見せてくれる
製鉄所の風景Photo Essay

撮影 瀬尾 浩司 HIROSHI SEO （撮影場所：日本製鉄（株）東日本製鉄所君津地区）
季刊

Vol.0530高さ規制も緩和された。都市部に人口が集中し、

速道路などのインフラが整備され、建築物のる高度経済成長期、オリンピックを契機に高ともっとドラスティックだったろう。いわゆ1964 年の前回大会のときのほうが、きっにできたの？」と見上げることもしばしばだ。

ル駅で、「あれ、こんな立派なビル、いつの間ろうか。ある日、久しぶりに降りたターミナの変貌ぶりを肌で実感してきたのではないだ

かわらず、首都圏に住む人たちなら、この街

ピック・パラリンピック。関心あるなしにか

来 年 の 開 催 を 控 え る 東 京 2020 オ リ ンに確立され、それを可能にするのに当社が貢ます。現在の高層ビル建設の雛形がこの時期ことが、先人たちの努力と共に描写されていの観点から現在のプレハブ工法が採用されたが必要であったことや、工期短縮や費用圧縮

では、軽量化や耐震性の観点から極厚 H 形鋼制作されヒットした映画『超高層のあけぼの』

製鉄）の極厚 H 形鋼が使われています。当時

完 成 した 霞 が 関 ビルには、当 社（当 時の 富 士

「日本初の超高層ビルとして 1968 年に建材の輸出や販売を担当してきた。

営業部建築建材室の前田洋樹主幹だ。長年、です」。そう教えてくれたのは日本製鉄建材

からないことから、軽くて曲げに強い形なのれる。常に時代の先端を行く鋼材なのだ。

形鋼は過去と現在をつなぎ、未来を見せてく

ニューアルにも貢献できると力を込める。H

つ く ら れ、一斉 に 老 朽 化 す る イ ン フ ラ の リていきます」と前田主幹。高度経済成長期にの中のさらなる改善・改革に資するべく頑張っ

そのことを忘れず、私たち建材事業部は、世「先人の取り組みがあるからこそ今がある。

支えてくれている。

目に見えなくても、我々の足もとをしっかり

一度は足を踏み入れたことがある建物ばかり。

パーアリーナ、あべのハルカスなど、どれもスカイツリー、六本木ヒルズ、さいたまスー

ハイパービームが使われているのは、東京

そうした巨大建築を可能にした技術の一つが、後の筍のように高層ビルがそびえたっている。

一定という特色や多様なサイズメニューによく。日本製鉄では、ウェブ高さ・フランジ幅

その後、H 形鋼はさらなる進化を遂げてい

上フランジ

TM

https://youtu.be/xJXqa4zILx4◉ 瀬尾 浩司氏が撮影した鉄の魅力を紹介するモノクロムービー「SHAPE」をご覧いただけますも っ と も 実 際 に 体 験 は し て い な い が、狭い土地を有効に使うためには、高さ方向に献しました」

H 形鋼と呼ばれる建築用鋼材である。

り、加工の省略可や建設コストダウンに貢献

建築の大型化と工期短縮に対応した「メガハ（ライター 小平吾朗）

空間を広げていくほかなかったのだ。今や雨「断 面 が H の 形 をしているの が H 形 鋼 で、する「ハイパービーム ®」を年に開発。今年

おもに建築物の柱や梁に使われる鋼材です。

と し て は『Ⅰ』の 形 で 多 く 使 わ れ て い ま す。

イパービーム 」もリリースした。最も大きな

下フランジ

月にはサイズバリエーションをさらに増やし、こ の 場 合、断 面 の 上 下 の フ ラ ン ジ と 呼 ば れサイズだと H の断面の高さが 120 センチで、H 形 鋼 は『H』の 形 を し て い ま す が、梁 用 途

る 部 分 に 一 番 力 が か か り、フ ラ ン ジ を つ な

子どもの背丈ほどもある。

ウェブ

89

ぐウェブと呼ばれる部分にはさほど負荷がか

Vol.05季刊

31

3（ ウェブ 高 さ最大 120cm）

メガハイパービーム TM