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彰化扇形車庫鹿港天后宮

24 小時免付費旅遊諮詢熱線 0800-011765

CHANGHUA

列車時刻/車次查詢

「機關庫」，光復後稱「機務段車庫」。

彰化扇形車庫是台灣僅存的扇形車庫，現今仍有車輛維修作業持續進行中，能見到如蒸汽火

由於鐵路局隨科技時空環境需求引進新車

車、柴油火車及電力火車，經長距離奔馳後，進型，舊式車庫由北到南陸續拆除並興建新式維修入車庫保養運轉檢查現況。因此也有「火車頭旅基地，民國 81 年（1992）彰化扇形車庫也難逃館」之稱。

被計劃淘汰拆除的命運，在此地新建中部維修基

彰化扇形車庫，啟用 1922 年（大正 11 年），

地，在地方民議代表與鐵道迷極力爭取經過十多位於彰化火車車站北邊，隸屬鐵路局彰化機務次開會協商，才讓彰化扇形車庫被保存下來，於段。日治中期台灣有興建台北、新竹、彰化、嘉民國 89 年 (2000) 10 月 25 日登錄，彰化縣政府

義、高雄、高雄港等車庫，當時此種建築物稱為

訂為縣定古蹟。

彰化扇形車庫大事紀年表

列車時刻/車次查詢

1887 光緒 13 年 台灣鐵路創建。

新建 L 型辦公大樓啟用，所有行
1982 民國 71 年 政業務與司機員任務調派作業於此運作。

彰化機務段扇型車庫啟用，設有 6 股 ( 現
今的 3、4、5、6、7、8 股 )。

1922 大正 11 年

9 月 21 日台灣第一輛修復成功
1998 民國 87 年 的蒸汽火車 CK101，完成環島
懷舊之旅後，進駐本車庫。

1923 大正 12 年 增建 2 股維修車道 ( 現今的 1、2 股 )。
旅遊服務諮詢

1924 大正 13 年 再增建 2 股維修車道 ( 現今的 9、10 股 )。

借問站

再增建完成 2 股維修車道 ( 現今的 11、12 股 )，為現今 12 股規模的扇形車庫。

2000 民國 89 年

彰 化 縣 政 府 指 定 為「 縣 定 古蹟」。

R20 型 柴 電 火 車 配 屬 本 車 庫 保 養， 將
1970 民國 59 年 3-7 股改建 2 層下陷式維修平台，以利維修。

2001 民國 90 年

CK124 蒸汽火車整修復駛後，進駐本車庫。

2003 民國 92 年

「縣定古蹟扇形車庫修復工程」
申報開工。

2005 民國 94 年

「縣定古蹟扇形車庫修復工程」
竣工，舉行竣工典禮。

1933

彰化旅遊資訊網
住宿資訊、年度活動

http://tourism.chcg.gov.tw台灣旅宿網

彰化縣政府 出版

E100 型電力火車配屬本車庫保養，將
1980 民國 69 年 1-2 股再改建 3 層下陷式維修平台，成為柴電與電力火車並用。

50001 彰化市中山路二段 416 號
TEL：(04)7287488
www.chcg.gov.tw
出版時間│ 2021年10月

昭和 8 年

彰化旅館商業同業公會

廣告

參考資料：國家圖書館 臺灣記憶 https://tm.ncl.edu.tw/
維基百科 https://zh.wikipedia.org/
CHIU.C.T 提供

彰化扇形車庫 ( 彰化機務段 )彰化縣彰化市彰美路一段 1 號
04 762 4438
週一休館
週二 - 週五 13:00–16:00
週六、週日及國定假日 10:00–16:00
經彰化縣政府發佈之天然災警報範圍、
時間，立即對外停止參觀事宜。

探索，

扇形車庫

路線開車或自行車+ 步行

官方網站

參觀注意事項1 巷弄尋寶
950m
4min

1.3km
7min

500m
3min

6min忠權 3 D 彩繪

400m
2min

200m
2min

1min

小西特色街巷

彰化縣彰化市自立街與辭修路交叉口(24.0861, 120.5369)

200m
1min

元清觀

彰化縣彰化市長安街

懷古，

2 人文遊憩
1.2km
15min

開車或自行車
+ 步行

銀宮戲院

1丙

1.5km
5min

彰化縣彰化市中華路 43 號 (NET 門市 )彰化市公會堂

南路

路線

139

歷史建築
彰化縣彰化市中山路二段 542 號

三扇形車庫

500m
3min

陽明國中民路忠權3D彩繪

三民路

民生路

實踐路
段

一中正路

二

彰化女中

中山國小

彰化市公會堂

小西特色街巷

元清觀

八卦山大佛

文學步道

八卦山脈生態遊客中心路

彰化市武德殿

節孝祠

華山路

彰化鄭成功廟

八卦山大佛遊客中心

民權

公園路

南郭路一段

139

不老泉

二段路
旭光

民族路

中山路二段

150m
2min

下來的鐵道建築物之一。

桃園國際機場
高鐵桃園站

南郭國小

中興路

彰化鄭成功廟南瑤宮縣定古蹟彰化縣彰化市公園路一段 45 號

發散而出的軌道，朝車庫方向以 99 度分散，平均每股
車道為 8.25 度。

縣定古蹟彰化縣彰化市南瑤路 43 號

台中火車站
高鐵台中站

彰化火車站
高鐵彰化站

137

1

台鐵

大埔路

彰化市武德殿台北松山機場
台北火車站/高鐵台北站

南瑤宮
台中國際機場

俯瞰彰化扇形車庫中間有個圓心轉車台，為中心點

120m
1min

介壽北路

曉陽路

如扇軸，軌道一股一股的輻射狀如扇骨、建物是扇面，從

《角度介紹》

歷史建築
彰化縣彰化市中山路二段 41 號

彰化生活美學館

中正路

扇形車庫也稱為「圓形車庫」，圓形的轉車台在中間庫暱稱「扇形車庫」，因此有了此名稱。是日治時期遺留

4min

路

彰化慶安宮

高處瞰看車庫狀似一面展開的扇子，戒嚴後鐵道迷對於車

卦山路

東民銀宮戲院

彰化縣立美術館

彰化縣彰化市卦山路 3 號

1.3Km
5min

八卦山天空步道

彰化孔子廟
孔門路

彰化師大進德校區

1895八卦山抗日保台史蹟館

光復路

19

縣定古蹟
彰化縣彰化市永樂街 78 號路

139

彰化縣彰化市中山路二段 500 號

彰化慶安宮

進德路2巷

段

中彰化站

彰化縣立美術館

進德路

辭修路路
自強南

民生國小山

130m
2min

2min

150m
1min

1895 八卦山
抗日保台史蹟館

段

路二中山

扇形車庫名稱由來

國定古蹟
彰化縣彰化市孔門路 30 號

60m
1min

建國

遊客禁止進入作業區

1. 嚴嚴禁使用遙控空拍積及自拍器拍攝，因為廠
區內有 25KV 高電壓設備及鄰近西部幹線。
2. 嚴禁穿脫鞋進入參觀，以避免跌倒。
3. 請勿碰觸各種設施及設備。
4. 嚴禁攀登停留車輛 ( 上有 25KV 高電壓 )。
5. 嚴禁攀登電桿 ( 上有 25KV 高電壓 )。
6. 嚴禁進入轉車台作業區。
7. 嚴禁進入扇形車庫維修區域。
8. 跨越軌道請留意兩方來車。

彰化孔子廟

國定古蹟
彰化縣彰化市民生路 207 號

四維路

高雄左營火車站/高鐵高雄站
高雄小港機場

1

省道

150

縣道
登山步道

天祥路

文化建築

庫房
辦公室

延平公園

中央路

3-7 股
2 層式下陷式
維修平台

轉車台

137

650km
2min

27m
1min

節孝祠

1-2 股
3 層式下陷式
維修平台

捕陽路

150m
2min

8-12 股平面式維修平台

軌道區

旅客中心

6min

八卦山大佛 + 八卦山天空步道縣定古蹟彰化縣彰化市公園路一段 51 號

不老泉

歷史建築
彰化縣彰化市溫泉路 31 號遊程路線僅供參考，可依個人喜好以及駐留時間安排。

歷史建築彰化縣彰化市公園路二段 1 號

機械工廠

扇形車庫空間名稱示意（資料來源：國家圖書館 臺灣記憶 https://tm.ncl.edu.tw/）來彰化看火車
吃美食

伴手禮

在地美食

爌肉飯

肉圓

素食

羹類

肉包

肉圓是彰化知名的人氣美食，改良自辦桌的菜封肉，成為來到彰化可以嘗到不同口味

彰化可說是蔬食、素食者的各家都具有獨特的口味，有彰化隨處可見的爌肉飯。每

的肉羹，如魷魚羹、羊肉羹、天堂，有便宜飽腹的素食麵，些店家在醬汁中加入花生粉，家店各有獨門滷汁及家傳配

香菇肉羹等。有些店家會加還 有 吃 到 飽 的 自 助 buffet、增添香味及口感、有些則在方，有些店家把甘蔗、醬油、入筍絲、香菜等豐富配料，

蔬食火鍋、西式漢堡餐、炸肉圓中加入干貝或蛋黃，還蔥、糖等加入，讓滷汁味道

而火候及調味的拿捏，更是物、 咖 哩 料 理 等。 此 外， 素有以手指壓出的「三掐痕」，濃厚偏重口味、有些則是清各店家造就獨特口味及攬客

食 米 糕、 甜 不 辣、 豆 皮 湯、正是純手工的證明，吃彰化

香中飄散肉香，也有偏甜而的秘技。

紫米糕等小吃也都琳瑯滿目，肉圓如挖寶般，每個人都能不膩，彰化爌肉飯多元豐富，選擇豐富，蔬食、素食者來找到各自喜好的味道。

各種滷香滋味，讓人口齒留

此必能滿足各種新齋味、心舒適。

香，回味無窮。

貓鼠麵蛤仔麵

米糕
各地米糕做法與樣貌不太一

林英正繪

鬆軟潔白的外皮，有的綿密薄嫩；有的鬆軟帶著奶香 ...，
內餡包覆著豬肉、香菇、竹筍或香甜多汁的菜餡，咬下後，扎實
餡料與湯汁，互相交融留香。

卦山燒糕綿密鬆軟的蛋糕外皮，桂圓蛋

將龍眼乾作為內餡，內餡扎實，有紅豆、牛奶、乳酪

搭配酥脆核桃，口感紮實綿密等口味，咬下一口，嘴裡濃濃的料多實在。午茶時刻，一杯熱蛋香，與甜鹹的餡料混和，是最茶，一口桂圓蛋糕，龍眼乾濃

佳的下午茶點。

郁滿溢在嘴裡，絕配好滋味。

麻糬肉乾吃

蚵仔小彰化西部海岸擁有豐富的蚵

彰化的貓鼠麵遠近馳名，也彰化的蛤仔麵很特別，是去樣。而彰化是將糯米放入蒸田，而造就蚵仔的料理方式

是一碗名不符實的麵，沒有蛤蜊殼取肉煮成的蛤仔麵，籠蒸熟，再盛入碗中，鋪上

非常多樣化，蚵仔酥、蚵仔貓也沒有老鼠，只有簡單清

鮮味十足，有些店家會再加

作，口感軟 Q 綿密，口味除常見

解饞零嘴，非肉乾莫屬，鹹香肉燥或肉鬆、魚鬆，還有放湯、 蚵 嗲、 蚵 仔 炸、 無 粉 青爽配料，但湯頭甘味十足，丸子或滷蛋，一碗海味澎派

的花生、紅豆、芝麻，還有鹹麻

中帶有甜味，咬勁十足，配飯

上醃製的小黃瓜，口味濃厚蚵、炸菜蚵、鮮蚵煎蛋…等，讓慕名而來遊客，碗碗清空！

的平民麵食，不知擄獲多少糬，包入瘦肉、蝦米，鹹甜的口下酒也非常適合。

卻不油膩，這是彰化才有的

熱愛蚵仔的饕客們，一定要老饕的味蕾！

感，風味獨特，幸福感爆表。

特色米糕喔。

來享受生猛入味的蚵仔餐！

彰化麻糬以傳統手工製大人小孩最喜愛的轉吧，
火車頭旅館

扇形車庫
3-7 股
2 層下陷式維修平台

8-12 股平面式維修平台彰化扇形車庫火車介紹

最早都是這種平台，用煙囪來維修蒸汽火車，目前是火

扇形車庫原本就是為了蒸氣火車而建，因此每一股道屋頂上前後設

1-2 股
3 層下陷式維修平台

車停留及臨時檢查維修用。

1980 年 E100 型電力火車
配屬彰化機務段保養，將第 1-2

R20 型柴油電氣火車進駐彰股平面式改建為 3 層下陷式，成化機務段保養，將 3-7 股改為 2

為柴電火車與電力火車並用，主層下陷式維修平台，以利維修柴要為檢修電力火車車頂上面的高油電氣火車。

壓設備 ( 如集電弓 ) 用。

R20 型柴電火車
於 1960-1966 年由美國 GM-EMD，R20 型 1961
年 牽 引 台 灣 首 列 冷 氣 空 調 列 車「 觀 光 號 」 特 快 車，1970 年牽引莒光號列車。目前主要牽引貨物列車及非電氣化區間客車。另外有 R56-R59 等 4 輛於 2006 年
7 月由外交部援助送馬拉威。

有 1 支排煙的煙囪，總共有 24 支煙囪，這是扇形車庫獨有的特色。

CK101 蒸汽火車
1917 年由日本大阪汽車株式會社製造，當時同型
車計有 8 輛，主要牽引支線客、貨列車及站段調車之用，汽缸牽引力達 8,120 公斤。CK101 號 1974 年 12

重量 78 t馬力 1425 hp
時速 100 km/ h

月除籍後，保存於嘉義機務段扇形車庫內。1997 年 5
月運回臺北機廠，歷經 1 年艱辛整修，於次年 6 月 9日鐵路節完竣復駛，8 月 20 日至
9 月 21 日完成「環島鐵路懷舊之旅」，之後進駐彰化機務段
與扇形車庫相互輝映。

R40 號柴電火車
2010 年慶祝莒光號 40 週年指定 R40 號火車恢
復早年深藍原塗裝，目前除一般正常排班運用外，辦
理活動、郵輪式列車及拍攝早期台鐵西部幹線未電氣

重量 48.99 t
車長 11405 mm
車高 3596 mm
牽引力 8120 kg

化前之情景時，多會指定本車出場，也是鐵道迷追蹤
火車影像之一。它同時也可作為支轉車台

線列車牽引，以及幹線列

進入彰化扇形車庫後，可看到機務人員忙著保養維修火車，尤其車救援之用。

運轉中的火車對來此的遊客是不能錯過畫面，車庫中間處有個可以旋
林英正繪

轉、停放火車的平台，稱之「轉車台」透過這個可 360 度旋轉的轉車台，再沿著轉車台中心向外輻射線狀的軌道，供火車進出車庫或轉向。
早期蒸汽火車操控視野不便，因此建置轉車台方便蒸汽火車進出車庫

重量 78 t馬力 1425 hp
時速 100 km/ h

及轉向。彰化扇形車庫的轉車台整體由「轉車坑、橋式結構轉車台 (平台 )、環狀軌道、控制室」四大主要機關組合而成，在早期是由人力CK124 蒸汽火車

推動轉車台，每當火車需要調車或轉換方向時，工作人員都需要小心

CK124 蒸汽火車為日本車輛製造株式會社於 1936

翼翼移動轉車台，才能順利完成任務，在科技與時代的進步，現在已

年製造，屬於 CK120 型 (C12 型 ) 與日本國内同型火車改為「電動馬達」，使台鐵人員節省不少人力。

最大不同處在其兩側裝有「導煙鈑」。CK120 型原有 7

瞭望台

輛，曾經是集集線及其它支線之主力車種。CK124 於以前禁止民眾參觀，直到指定為彰化1979 年 6 月除籍後，先移至新北投站，捷運開工後轉縣定古蹟之後，增建瞭望台，讓遊客皆能移新北投員工訓練中心內。2000 年底運回台北機廠，

俯瞰扇形車庫的風采。

歷經 7 個月艱辛整修，於 2001 年 6 月 9 日鐵路節竣
工復駛，成為第二輛重回台灣鐵路軌道上蒸汽火車，目S300 型柴電火車

前在不少特殊活動中可以看見它的身影喔 ( 如二水跑水節 ) ！因為外型黝黑亮麗，還有金色漆為車身點綴，不S300 型火車，於 1966 年由美國 GM-EMD 公司

少鐵路迷稱呼為「淑女」。

製造，運抵台灣後分配至各地機務段從事調車任務，當
時從台北、高雄到花蓮等都可見到它的蹤影，少部分也
用於牽引貨物，如彰化站至台塑彰化廠。本車車體構形
採用無鼻端 ( 短端罩 ) 之設計，並且同様採用三片之駕駛窗，以利調車作業瞭望所需。動力也上僅使用兩具
D75MC 型牽引馬達，設於車底架中央以傳動軸方式，

柴電火車引擎總成機器人

向兩端轉向架傳遞動力，時數可達 75 公里，在當時是來到彰化扇形車庫參觀除了可以看特殊輕量化車種。目前此型號車種大多已退役報廢，只僅存的機關庫，還有機器人迎接遊客，「柴電機車一輛 S318 可以在彰

引擎總成機器人」，黝黑的全身拿著長桿、盾，化扇形車庫看到他

表情與動作宛如士兵，其實這 2 個機器人是台鐵人
重量 50.85 t
車長 11350 mm
車高 3900 mm
牽引力 8280 kg

CHIU.C.T 提供

調車風采。

員將柴電機車報廢零件組合而成，機器人全身使用了
柴油引擎的「噴油器、活塞、汽缸套、檢查蓋、搖臂轉車台

固定夾、叉連桿軸承、凸輪軸承、送風機蓋、檢查蓋控制室轉車坑
橋式結構轉盤環狀軌道橫樑、燃油多岐管、活塞鞘、連桿、吊框等」，
不僅廢棄物再利用，也將生硬的機械零件以可愛

重量 54 t馬力 890 hp
時速 75 km/ h活潑方式讓民眾參觀拍照，增添親近感。

DT668 蒸汽火車
DT668 蒸汽火車，它屬於 DT650 型當時在臺灣有37 輛，分別於 1939 年至 1951 年由日本川崎車輛汽車
會社、日立製作所、三原車輛等公司製造。1941 年日
本川崎車輛株式會社製造，於 1983 年 2 月 28 日停用除役，原規規劃為鐵道博物館展示保留車。在 1993 年
8 月間送往屏東縣麟洛體育公園供民眾參觀，是臺鐵局

R150 型柴電火車

最晚送出去展示的一部火車。2000 年由屏東縣政府歸還鐵路局，移回保存於彰化機務段扇形車庫。2010 年 11 月外包整修

DHL100 型柴液火車

E300 型電力火車

E 1 0 0 型系列 - 電力火車

在 1973 年為了再提升柴電火車的牽引力，向美，2011 年 11 月起進行試車及相關驗收程序後，2012 年 1 月 18 日進

1972 年台鐵開始規劃西部幹線電氣化，由英國 G.E.C 設計

E300 型電力火車於 1976 年由美國 GE 公司製造，車2002 年原型車 DHL10I 於日本新潟鐵工製造，並運送抵達台灣進行各種測國 GM 公司 EMD 廠購入幹線專用的大型火車。這批柴駐彰化機務段。DT668 為臺鐵最大型牽引力及噸位最重之車型，被稱與機電製造，再運到南非組裝，終在 1976 年分批引進台灣，成輛兩端各設有駕駛室，未配置三相馬達交流發電機組 (MA-試，並在修改部分细部設計後，交由台灣車輛公司進行後續 15 輛車的組裝作業。

電火車原廠形式為 G22CU，相較於之前購入原廠形式

為「蒸汽火車王」，目前同型車尚留存 4 輛，DT651 存

為台灣第一批引進的「電力火車」。當時 E100 型主要工作為牽Set)，因此只能牽引電氣化區間無冷氣空調之客車或貨車或擔柴液火車在輸出特性上，在低速時仍具備高扭力。相較於柴電火車可大幅減

G22U 的 R100 型，動軸設計與電氣設備較為複

引無空調的客車及貨物車，後來在 2002 年開任救援工作。目前有 E301 及 E302 電力火車加裝三少電氣類設備，因此車重較輕，可減少軌道路基之承載，因此十分雜，因此命名為 R150 型。於 1973 年 10始，此型車因有些狀況不佳或無法使用，相馬達交流發電機組，可牽引冷氣空調客適合軌道標準不佳的路線使用。DHL100 型柴液火車採放於嘉義縣東石鄉港口宮，DT652 在台南市立
體育公園，DT675 在板橋台北縣立

且年限也快到，便陸續報廢 ，現在藝文中心。

用凸型的設計，可確保駕駛台具備前後瞭望之機能；車。

而相較於一般無走道的箱型火車設計，此種設

此款車型剩 E101，並放置在計可利於車輛維護。設計時除考慮作為彰化機務段南邊維修車庫

場站調車的牽引車輛外，它同時也可作中。

重量 72 t馬力 2750 hp
時速 110 km/ h

CHIU.C.T 提供

林英正繪

重量 96 t馬力 3758 hp
時速 110 km/ h

為支線列車牽引，以及幹線列車救援之用。

重量 60 t馬力 1200 hp
時速 75 km/ h

重量 88 t馬力 1650 hp
時速 110 km/ h

CHANGHUA

重量 124.46 t
車長 19730 mm
車高 3980 mm
牽引力 17000 kg

月出廠，並裝船運送至台灣。