資料４

修 正 前

中間南校区乗合タクシー運行計画書（R4.10 月～R5.9 月）
５．運行経費（概算）（１）運行車両

５人乗りセダンタイプ（２）運行頻度（1 つのバス停にバスが来る回数）（３）本数（全体の運行本数）（４）運行系統キロ程

８便/日
４本/日、週４日（２０３日）①太賀・朝霧系統

９.２㎞②通谷・桜台系統

７.４㎞（５）運行条件
５人乗りセダンタイプ車両運行台数

1台

５人乗りセダンタイプ車両予備台数

4台

５人乗りセダンタイプ車両年間走行キロ※追走運行を除く

6,743.2 ㎞/台
1人乗務員雇用者数
乗務員数

1 仕業

停留所数（往復で４１個）

24 箇所（６）キロ当たり運行経費 ※追走運行を除く

294.0 円/㎞

キロ当たり運行経費※キロ当たりの運行経費の算出について
令和 4 年 10 月運行開始時の両系統の平均運行キロ程 8.3km を基に試算。
公定幅運賃（5 人乗り普通車の場合）：680 円/1.6km 80 円/316ｍ
公定幅運賃より 2,440 円/8.3 ㎞と試算し、キロ当たりでは、294.0 円とする。

（７）運行経費（概算）
運行経費

1,983 千円

追走経費

828 千円
小計2,811 千円※運行経費は（６）キロ当たり運行経費から試算。
※追走経費については、時間制運賃 2,040 円/30 分（公定幅運賃）から運行日数の 1/2 をセダンタイプ車両
１台にて 2 時間追走を行うと想定。

（８）運行収入（200 円）※追走運行を除く
運行収入

325 千円※運賃収入については、1 本あたり平均利用者数を 2 人と想定

（９）運行経費収支差 ※収支差③＝運行経費①-運行収入②
運行経費収支差（追走運行を含まない）

1,658 千円修 正 後
中間南校区乗合タクシー運行計画書（R4.10 月～R5.9 月）
５．運行経費（概算）（１）運行車両

５人乗りセダンタイプ（２）運行頻度（1 つのバス停にバスが来る回数）（３）本数（全体の運行本数）（４）運行系統キロ程

８便/日４本/日、週４日（２０３日）①太賀・朝霧系統

９.２㎞②通谷・桜台系統

７.４㎞（５）運行条件
５人乗りセダンタイプ車両運行台数

1台

５人乗りセダンタイプ車両予備台数

4台

５人乗りセダンタイプ車両年間走行キロ※追走運行を除く

6,743.2 ㎞/台
1人

乗務員雇用者数
乗務員数

1 仕業

停留所数（往復で４１個）

24 箇所（６）キロ当たり運行経費 ※追走運行を除く

324.1 円/㎞

キロ当たり運行経費※キロ当たりの運行経費の算出について
令和 4 年 10 月運行開始時の両系統の平均運行キロ程 8.3km を基に試算。
公定幅運賃（5 人乗り普通車の場合）：770 円/1.6km 80 円/280ｍ
公定幅運賃より 2,690 円/8.3 ㎞と試算し、キロ当たりでは、324.1 円とする。

（７）運行経費（概算）運行経費

2,185 千円

追走経費

938 千円
小計3,123 千円※運行経費は（６）キロ当たり運行経費から試算。
※追走経費については、時間制運賃 2,310 円/30 分（公定幅運賃）から運行日数の 1/2 をセダンタイプ車両
１台にて 2 時間追走を行うと想定。

（８）運行収入（200 円）※追走運行を除く
運行収入

325 千円※運賃収入については、1 本あたり平均利用者数を 2 人と想定

（９）運行経費収支差 ※収支差③＝運行経費①-運行収入②
運行経費収支差（追走運行を含まない）

1,860 千円修 正 前底井野校区予約型乗合タクシー運行計画書（R4.10 月～R5.9 月）
１２．運行経費（概算）（１）運行車両

５人乗りセダンタイプ（２）運行頻度（1 つのバス停にバスが来る回数）（３）本数（全体の運行本数）

８便/日
４本/日、週４日（２０３日）①垣生・下大隈系統 １８．２㎞（４）運行系統キロ程②砂山・底井野系統 １８．８㎞（５）運行条件
５人乗りセダンタイプ車両運行台数

1台

５人乗りセダンタイプ車両予備台数

3台

５人乗りセダンタイプ車両年間走行キロ（追走運行を除く）

3326.0 ㎞/台
1人

乗務員雇用者数
乗務員数

1 仕業

停留所数

24 箇所

※車両年間走行キロの算出について
令和 2 年 10 月から令和 3 年 9 月までの実車走行キロの平均値（垣生・下大隈系統：3.3km、砂山・底井野系統：4.9km）と運行便数の目標値（垣生・下大隈系統：408 便、砂山・底井野系統：404 便）を基に試算。

（６）キロ当たり運行経費 ※追走運行を除く

282.1 円/㎞

キロ当たり運行経費※キロ当たりの運行経費の算出について
令和 4 年 10 月運行開始時の両系統の平均運行キロ程 9.5km を基に試算。
公定幅運賃（5 人乗り普通車の場合）：680 円/1.6km 80 円/316ｍ
公定幅運賃より 2,680 円/9.5 ㎞と試算し、キロ当たりでは、282.1 円とする。

（７）運行経費（概算）※公定幅運賃より試算
運行経費

938 千円

追走経費

414 千円
小計1,352 千円※運行経費は（６）キロ当たり運行経費から試算。
※追走経費については、時間制運賃 2,040 円/30 分から運行日数の 1/2 をセダンタイプ車両１台にて１時間追走を行うと想定。

（８）運行収入（200 円）※追走運行を除く
運行収入

162 千円※運賃収入については、1 便あたり平均利用者数を 1 人と想定

（９）運行経費収支差 ※収支差③＝運行経費①-運行収入②
運行経費収支差（追走運行を含まない）

776 千円修 正 後底井野校区予約型乗合タクシー運行計画書（R4.10 月～R5.9 月）
１２．運行経費（概算）（１）運行車両

５人乗りセダンタイプ（２）運行頻度（1 つのバス停にバスが来る回数）（３）本数（全体の運行本数）

８便/日
４本/日、週４日（２０３日）①垣生・下大隈系統 １８．２㎞（４）運行系統キロ程②砂山・底井野系統 １８．８㎞（５）運行条件
５人乗りセダンタイプ車両運行台数

1台

５人乗りセダンタイプ車両予備台数

3台

５人乗りセダンタイプ車両年間走行キロ（追走運行を除く）

3326.0 ㎞/台
1人

乗務員雇用者数
乗務員数

1 仕業

停留所数

24 箇所

※車両年間走行キロの算出について
令和 2 年 10 月から令和 3 年 9 月までの実車走行キロの平均値（垣生・下大隈系統：3.3km、砂山・底井野系統：4.9km）と運行便数の目標値（垣生・下大隈系統：408 便、砂山・底井野系統：404 便）を基に試算。

（６）キロ当たり運行経費 ※追走運行を除く

325.3 円/㎞

キロ当たり運行経費※キロ当たりの運行経費の算出について
令和 4 年 10 月運行開始時の両系統の平均運行キロ程 9.5km を基に試算。
公定幅運賃（5 人乗り普通車の場合）：770 円/1.6km 80 円/280ｍ
公定幅運賃より 3,090 円/9.5 ㎞と試算し、キロ当たりでは、325.3 円とする。

（７）運行経費（概算）※公定幅運賃より試算
運行経費

1,082 千円

追走経費469 千円
小計1,551 千円※運行経費は（６）キロ当たり運行経費から試算。
※追走経費については、時間制運賃 2,310 円/30 分から運行日数の 1/2 をセダンタイプ車両１台にて１時間追走を行うと想定。

（８）運行収入（200 円）※追走運行を除く
運行収入

162 千円※運賃収入については、1 便あたり平均利用者数を 1 人と想定

（９）運行経費収支差 ※収支差③＝運行経費①-運行収入②
運行経費収支差（追走運行を含まない）

1,389 千円