か お り さ ん ：首都高でも標識や標示を使っているわよね？
かべテレくん ：例えば、首都高では、利用者に分かりやすい案内標識を設置するよう努めてきているよ。また、必ずローマ字を並べ書きして、外国の方たちが見て分かるようにしているんだ。
非常口、非常電話のひろゆきくん ：さすが国際都市、東京の大動脈ですね。
かべテレくん ：首都高の標識は、箱型になっていて、 案内標識は「内照式」
その中に蛍 光 灯が内 蔵されている「内照式標識」と真上から蛍光灯で照らすタイプの「外照式標識」との２種類があるんだ。内照式は「非常電話」
「非常口」
「PA」
「ジャンクション」の案内板などで、外照式は「出口案内」などに多く、大きさも大・中・小とあるんだよ。
は る え さ ん ：これまで、あまり気にかけないでいたけれど、これからは注意して見るわ！
路線案内は、上部から
かべテレくん ：そのほかに、首都高では、標示の一蛍光灯で照らす「外照式」種といえる区画線、ゼブラゾーンなどの設置・改良もしてきているよ。例えば、下の図の区画線の変更は、湾岸線西行から狩場線への分流、狩場線から湾岸線東行への合流部における安全性の向上、混雑の解消をめざしたものなんだ。

首都高の安全運転を支える
交通管制システムと道路交通情報
発行

く児童 のみなさんへ−
ひょうしき

なかよし４人組グループが 通学路と交通安全 という課題で、信号や標識、大通りの向こうに見える首都高などの位置を確認してノートに書き込んでいます。途中、いつも遊んでいる公園で、物知りで交通指導員のかべテレくんに会いました。とちゅう

適に をめざして、「首都高渋滞アクションプログラム」の着実な実により、産業と関連づけて、具体的に「運輸の◎原材料・製品の輸出入という視点を取り込むことにより、産業と関連づけて、具体的に「貿易の○補助標識（省略）例2
指定方向外進行禁止

回転禁止

例3
最高速度

矢印で示す方向以外は進行することができません。

丸い標識の中の赤い斜線は特定の通行方法の禁止を意味します。

重量制限

速度や重量の最高限度を示します。

指示標識
例1
駐車可

例2
中央線

停車可

中央線などの場所を示します。

警戒標識
例1
踏切あり

案内標識
例2
道路工事中

方面と距離警戒標識はすべて地が黄色い標示板です。

◎標示

駐停車禁止

黄色の表示は、駐停車が禁止されていることを示しています。

方面、方向と距離緑の標示板は高速道路等において、青の標示板はそれ以外の道路で用いられます。 注：「標識標示令」
による。

○規制標示

○指示標示
立ち入り禁止部分

進行方向の指示①各地のくらし（13時間）☆「中学年 上」
「中学年 下」の表示は、３、４学年の社会科が、いわゆる地域学習として目標と内容等がまとめて示されたことによるものです。

（千葉県）

中央環状新宿線 L =11.0km
5〜4号線間（平成19年12月完成）
4〜3号線間（平成 21年度完成予定）

小菅
堀切

熊野町

（東京都）

飯田橋

中央環状品川線 L =9.4km（平成25年度完成予定）

堀切小菅ジャンクション間改良

四つ木

高谷

箱崎

東関東
自動車道

谷町
池尻

小松川ジャンクション（※2）新設

京葉道路

竹橋
三宅坂

高井戸

中央自動車道晴海線（豊洲〜晴海）L =1.2km（平成24年度完成予定）

王子南出入口新設

江北板橋

有明辰巳ジャンクション間改良（平成20年3月完成）

浜崎橋

一ノ橋

辰巳

用賀
有明

石川町出口新設（平成19年12月完成）

大井晴海線（有明〜豊洲）L=1.5km
三浦（平成20年度完成予定）
東京湾アクアライン

昭和島

東海
羽田空港

第三京浜道路東名高速道路殿町

ボトルネック対策の検討

富士見
川向町

川崎縦貫線 L =2.0km（平成20年度完成予定）

川崎浮島

東

生麦

京湾
アクアライン（神奈川県） 三ツ沢

主要渋滞ポイントとなって

飯田橋
竹橋

いるボトルネック箇所については、中央環状線等の整

大黒横浜環状北線 L=8.2km（平成24年度完成予定）

狩場

三宅坂

本牧石川町

夫しています。

資料：東京都小学校社会科研究会「平成14年度版 社会科指導計画」

自ら運転をしない小学生にとって、首都高の標識・標示や渋滞情報表示板などはなじみの薄いものの一つかもしれません。しかし、子どもたちがそれらの役割を知ることやふだん目にすることの出来ない
首都高の交通管制室の様子などを示す写真に接することは、営業

浜 崎 橋 等 の 渋 滞 対 策につ

一ノ橋

短期

概ね3年程度で実施

中期

概ね10年以内の早期に実施

いても検討実施していきます。

※1：一般部に比べて交通の流れが悪いところ◎標識：交通規則などを示す標示板のことで、本標識と補助標識が渋滞緩和効果※2：高速道路どうしが分かれたりくっついたりするところ

渋滞区間（20km/h以下）
混雑区間（20km/hを超え、40km/h以下）①規制標識：特定の交通方法を禁止したり、特定の方法に従って通行するよう指定したりするものです。

全対策の事例」は、道路そのもの（ハード面）に加えられた安全・快

小菅
堀切

板橋

小菅
堀切

板橋

三宅坂

箱崎高井戸

竹橋

辰巳

用賀

三宅坂

箱崎高井戸

辰巳

用賀

三宅坂
谷町

谷町
浜崎橋

用賀

小菅
堀切

板橋

竹橋

竹橋
高井戸

谷町

②指示標識：特定の交通方法ができることや道路交通上決め浜崎橋

箱崎
浜崎橋
辰巳
有明

有明

有明

られた場所などを指示するものです。

これらは、あらゆる側面（ソフト面及びハード面）から日々、利用③警戒標識：道路上の危険や注意すべき状況などを前もって道

現在概ね3年程度［新宿線を含む］概ね10年以内［品川線（平成25年度完成予定）を含む］

路利用者に知らせて注意を促すものです。

介するものです。首都高の全体像への理解を深める一契機として活④案内標識：地点の名称、方面、距離などを示して、通行の便用いただければ幸いです。

宜を図ろうとするものです。

《現行小学校学習指導要領「社会」との関連》○補助標識：本標識の意味を補完するものとして用いられるもの

対象学年・単元は以下に位置付きます。それぞれにおいて、学習のです。普通、本標識の下に取り付けられており、規「導入」「展開」「発展」「まとめ」などの きっかけ としてご活用下制の理由を示したり、規制が適用される時間、曜さい。

日、自動車の種類などを特定しています。

中学年（☆）上 １．わたしたちのまちたんけん＝４〜７月（25時間）◎標示：ペイントや道路びょうなどによって路面に示された線、記号①学校のまわりのようす（12時間）

し化に応じて、箱崎、神田橋、浜崎橋

交通に関する「標識」「標示」についてまた、本面に取り上げています「★コラム■道路側で行っている安首都高の交通管制と情報提供について備により相当程度緩和すると考えていますが、対策の○本標識：以下の４種類があります。

（ソフト面）を理解する上で極めて有効と思われます。

注：変更カ所は3カ所です。
くわしい説明については③「★コラム」下段をみて下さい。

箱崎

進捗状況や利用状況の変

主要渋滞ポイント箇所あります。

路線が約300ｋmにも達する首都高速道路を支えているシステムなど

神田橋

谷町

横浜新道

や文字のことをいい、以下の２種類があります。

②わたしたちのまちのようす○規制標示：特定の交通方法を禁止または指定するものです。

（ガイドマップをつくろう）（13時間）○指示標示：特定の交通方法ができることや道路交通上決めら

３．まちの安全を守る＝１〜３月（18時間）

れた場所などを指示するものです。

首都高に関するお問い合せ、ご意見、ご質問は首都高お客様センター

7：00〜20：00（年中無休）

TEL 03−6667−5855
FAX 03−3249−1161（聴覚障害の方専用）
ETCに関するお問い合せは首都高ETCコールセンター 9：00〜18：00（年中無休）

TEL 03−6667−5859
首都高走行中に事故・故障・落下物を発見したときは、休憩施設・非常駐車帯などの安全な場所に停車してから携帯電話で『♯9910』『1』を押す

首都高に関する最新の情報は
首都高ホームページ

http://www.shutoko.jp/

43★ コラム ■道路側で行っている安全対策の事例◎主な交通安全対策
首都高では、さらに安全で快適な道路にするため、交通安全対策の推進・走行快適性の向上などを図り、改良工事を引き続き進めて行きます。
交通事故分析に基づき事故多発地点に対して安全対策を実施するほか、雨天時の事故防止に効果のある高機能舗装への更新を図っています。
また、走行快適性の向上と走行時の騒音・振動を少なくするため、路面の継ぎ目を少なくするノージョイント化工事を進めています。

ふ きゅう

ひろゆきくん ：少し前、お父さんたちが「首都高の文字情報の表示内容がずいぶん分かりやすく、便利になった」と話していたけれど、本当ですか？
かべテレくん ：ドライバーの立場でみると、渋滞の長さと、情報板の位置から渋滞とはいえない状況の混雑なども付け加えたこと、さらに渋滞先頭地点までの所要時間を知らせてくれるようになったこと、かな。
ふ と し く ん ：どうしてですか？
かべテレくん ：これまでの渋滞情報は渋滞の長さと、その渋滞を通過する時間を交互に表示しており、「どこからどこまでの所要時間か分かりにくい」と思う人が多かったみたいなんだ。今は情報板の位置からだから、渋滞情報がより広域で直感的な現状に即したものになったんだよ。
ひろゆきくん ：ドライバーの立場で、便利だなといえる改良はほかにもありますか？
かべテレくん ：ありますよ。たとえば、現在の渋滞の増減傾向をシンボルマーク（増えてきている、 減ってきている）で表示し、経路変更などの判断材料として活用できるようにしていくんだ。
は る え さ ん ：ドライバーのイライラ解消になりそうね。案内標識などでも、改良は行われていますか？
かべテレくん ：首都高では、利用者からの「案内標識を分かりやすく」という声を反映して、 ①表示内容の簡素化 、 ②方向をイメージしやすい路線名、出口名等での案内 、 ③車線の分岐形状を反映した矢印の採用 などからなる「新たな案内標識の基本方針」を定め、これから順々に案内標識を更新していく予定だよ。
か お り さ ん ：ちょっと広がりすぎた感じはあるけれど、とても興味深い内容だった
わ！ クラスでの課題の発表会までにうまくまとめましょうね。
４人 み ん な ：かべテレくん、ありがとう。
ぶん

横断歩道とその予告斜線の表示は、その部分には入ってはならないことを示しています。

き薄層舗装

高機能舗装

減速レーンマーク

分岐部衝突緩和装置◎高機能舗装の採用◎参宮橋カーブにおける安全対策

これまで、首都高の舗装には、打ち替える回数を減らし、維持修繕コストの低減や工事渋滞を削減するため、一般の舗装に比べて耐久性が高く、わだち（走行による縦溝）などができにくい材料を積極的に使用してきました。しかし、従来の舗装は一般に水を吸収しないため水たまりができやすく、雨天時には、前方走行車両のあげる水しぶきによ空気が圧縮されにくいり視界が悪くなるなど、運転に負担がかかることラグがありました。
そこで現在は、高耐久性に加えて排水機能や騒圧縮された空気音低減機能などの特性を持つ「高機能舗装」の積極的な導入を進めています。この舗装の利点（特徴）は、内部に すきま が多い材料を用いるた
め、雨天時の水はけが良くなり、車両走行による水しぶきの発生が少なくなり、路面や区画線も見やすくなります。また、走行時にタイヤと路面のエアポンピング音間で発生する騒音が減るため、路面からはねかえ一般の舗装高機能舗装る騒音も減少します。

非常に事故の多い区間であった４号新宿線（上り）参宮橋カーブには、雨天時の事故防止に効果のある高機能舗装や前方に急カーブの存在を示し視覚的に注意を呼び起こさせるカラー舗装の施工、カーブ部に設置されている鋼製ジョイントの滑り止め加工などを実施しています。
さらに、カーブでの事故やヒヤリ・ハットなどの削減をめざし、既存のVICSなどのITS技術を活用した安全走行支援サービスの社会実験を行っています。これは、カーブに設置した赤外センサーがカーブ前方の渋滞や停止・低速車両をリアルタイムに検知し、その情報をカーブ手前約300ｍに設置したVICS
ビーコンから後続車両のVICS対応
カーナビに送信する仕組みです。
情報を受信したカーナ
ビは、呼び
K>8HȎÓǮȮ
起こし音と)‫'ڧ‬,షǐǒ০૷
ともに簡易図形により「この先渋ピッ！
滞、注意」などの情報をドライバーに提供します。

ブブブ〜駐車や停車してよい場所であることを示します。

ここに、交通についてのいろいろなマークが並んでいるね。
この中で意味の分かるものがあるかな!?

安全地帯

板橋熊野町ジャンクション間改良
三郷

わかりやすくなった首都高の情報表示について

規制標識
例1
車輛通行止め東京外環自動車道

美女木

４．わたしたちの国土と環境＝１〜３月（30時間）

もつだけでなく、マナー学習（養成）にも役立つよう、構成・展開を工て

標識及び標示ボトルネック対策等

常磐自動車道

（埼玉県）
川口

金港

おそ

○本標識

与野

戸越

により視覚的に紹介することで、子どもたち一人一人が安全に関心を者の便宜性の向上をめざし努力している首都高の取組みの一端を紹◎標識

東北自動車道さいたま見沼道路ネットワーク整備
埼玉新都心線 L =3.5km（平成18年8月4日完成）

特色」がとらえられるように。

交通情報を利用者に伝える各種の情報表示板などをストーリー展開

か お り さ ん ： 通学路と交通安全 という課題で、調べているんです。信号や標識、首都高などについて、ちょっと聞いていいですか？
かべテレくん ：あまり、ゆっくりはできないけれど！
４人 み ん な ：お願いします。
かべテレくん ：交通規則から始めようか！ 道路はたくさんの人や車が通行するところだよね！ ドライバーや歩行者が自分勝手に通行すると、交通が混乱したり、事故が起きたりする恐れがある。そこで、道路を安全に、スムーズに通行する上で、みんなが守らなければいけない共通のやくそくとして決められたものが交通規則なんだ。
は る え さ ん ：交通規則を守ることは、社会生活を送る上でのルールの一つなんですね。
かべテレくん ：そのとおり、交通規則の内容は、具体的には信号機や標識などによって、それぞれに示されているので、それらを理解して、お互いに守るようにしなくちゃね。
ふ と し く ん ：信号機については、前方の信号を見るようにするんだよね。
かべテレくん ：そのとおり。でも、歩行者や車に対して信号が特定されている時は、特定された信号に従うんだよ。
ひろゆきくん ：標識って、よく分からないんですけれど？
かべテレくん ：標識とは、交通規則などを示す標示板のことで、みんなも通学路で見ていると思うよ。たとえば、下の図のように本標識は４種類あるんだ。また、標示っていうのは、ペイントや道路びょうなどによって道路の上に直接示された線、記号や文字のことで、下の図の通り２種類あるよ。
標識の中で、案内標識は通行する時に、利用する人の便利を考えて、地点の名称、方面、距離などを示しているものだよ。
は る え さ ん ：案内標識には緑のものと青のものがあるのは、どうしてですか？
かべテレくん ：とりあえず、緑の標示板は高速道路などで、青はそれ以外の道路と覚えておいたら、いいよ！
め い しょう

しています。

２．わたしたちのくらしと工業生産＝９〜10月（19時間）

解にもつながる首都高の案内標識はもちろん、適切な交通流の確保

道路を通行するに当たっての共通の約束事＝交通規則について

とく て い働き」がとらえられるように。

路交通情報』では、通学路などでも見かける各種の道路標識の理適を追求する工夫の事例紹介です。

くに「首都高渋滞対策アクションプログラム」としてとりまとめ、推進◎野菜や魚介類の輸送という視点を取り込むことその関連業務に携わる人々、刻々と変化する渋滞や事故などの道路

かく せん

かべテレくん ：首都高では、24時間体制で交通管制システムを駆使して、次々に集まってくるデータをすばやく処理し、利用者に運転支援や走行環境 1の改善のための道路情報を提供するように努めてきてもいるんだよ。
2
ふ と し く ん ：交通管制システムって、どのようなものですか？
かべテレくん ：交通管制システムは、主として情報の収集・処理・提供の３つから出来ているんだ。 まず、車両感知器から送られてくるデータをもとにして、コンピュータにより、交通量、速度を計算し、交通状況を判定して交通管制室のグラフィックパネルに表示。そして、各種情報板に提供する情報を１分以内に処理、作成。その際、情報提供はさまざまな手段で行っているんだ。また、ホームページや携帯サイトでも経路や所要時間が調べられるよ。
か お り さ ん ：交通管制システムは、どうしてつくられたのですか？
かべテレくん ：急速なモータリゼーション（自動車の普及）と首都高の道路ネットワークが広がったことにより、自動車の通行台数も増加し、事故や渋滞が発生するようになって、交通状況が悪くなってきたんだ。そこで、事故や渋滞が発生している場合でも別のルート（路線）を選んで走行できるよう、正確な情報をすばやく提供する必要があるだろうと考えて取り組み、これまで進化して来たんだよ。

提供、料金施策といったソフト施策を実施時期を含めて2006年7月④他地域や世界とつながる東京（５時間）に寄与する交通管制システムの流れ（情報の収集→処理→伝達）や変わった高速湾岸線(本牧ふ頭入口、本牧ジャンクション分合流部）の区画線

じ ぶん かっ②地形の特色を生かす（14時間）の大動脈として、24時間365日、 より安全に、より円滑に、より快今回のテーマ『首都高の安全運転を支える交通管制システムと道利用者の要望が特に多い渋滞対策について、今後の道路のネットワーク整備やボトルネック（※1）対策といったハード対策や、情報

１．わたしたちのくらしと食料生産＝４〜７月（26時間）

５学年

渋滞対策アクションプログラムの推進①東京の地図探検（５時間）

施はもとより、各種サービス等の向上にも努めてきています。

が い しょうしき ひょうしき（社）首都高速サービス推進協会、（株）大巧

だい首都高では、毎日115万台、200万人の交通を担い続ける首都圏

な い しょうしき ひょうしき（財）首都高速道路協会

３．わたしたちの東京都＝12〜３月（32時間）

編 集 のねらいだ い どうみゃく

企 画・編 集・制 作 「わたしたちのくらしと住みよい国土」編集委員会、
首都高速道路（株）、

か先生方 へ−神田橋

もっと社会をよく見よう！

②交通事故を防ぐ（8時間）
中学年（☆）下 ２．
くらしのうつりかわり＝９〜12月（25時間）

例

首都高における案内標識と標示の事例について凡

わたしたちのくらしと住み良い国土シリーズ

本 牧 ふ 頭 入 口 、本 牧 ジャン ク◎ 変 わ っ た 高 速 湾 岸 線（ ション 分 合 流 部）の 区 画 線

交通の流れに合うように3カ所の区画線を変更しました。
①本牧ふ頭入口から湾岸線東行に合流する部分→３車線を２車線に変更し、３号狩場線が合流する左車線を確保しました。
②３号狩場線から湾岸線東行に合流する部分→左車線を横浜市街からの専用車線とし、石川町ジャンクション方面から来た車は車線変更せず、そのまま走行することができるようになりました。
③湾岸線西行から３号狩場線に分流する部分→横浜方面に行く車が多く、左車線が混雑していました。
そこで、左車線を横浜市街に向かう専用車線としました。

平成20（2008）
年12月発行