都市環境の倫理と美学

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特集 ● すべての道はローマに通ず

都市環境の倫理と美学
漆原美代子＊
 ： ＊＊ エッセイスト（都市論、美術評論）Ｅ
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原稿受理 ２００４年９月１７日
鹿島建設設計部嘱託、多摩美大非常勤講師などを経て、国交省、大蔵省他の審議会委員を務める。著書『都市環境の美学』、翻訳書「インテリア アーキテクチュアー／環境構成の基礎』など多数。古代ローマの公共精神は、時代と国境を越える普遍的理念を呼び覚ます。現代社会のメカニズムを把握し、美しい都市景観の形成に不可欠なこうしたモラルの共有について、グローバルな視野から一人でも多くの人々との相互理解を高めるレトリックの洗練も大切な課題と考えている。

あるいは「個（自分）」と「他者」、「部分」と「全はじめに体」等、一見異なる要素や領域の接点で、「美的統「大地はすべての人のもの」というホメロス（ＢＣ８）一性」「社会性」「公共的倫理観」によって考え、の詩ではじまる、ギリシャの哲学者アリスティデス選択する、いわば成熟した「調整」の結果である。

（ＢＣ２）の一文を、塩野氏は、ローマ街道の敷石の写

古代ローマは、国全体を一大家族（Ｆａｍｉｌｉａ）とと真をバックに引用している。「ローマは、この詩人らえ、最大多数の最大幸福を願う「公共の福祉」をの夢を、現実にしたのである（中略）」そして、卓越精神基盤とし、都市的様式美を導いたと言えるであしたインフラ政策の遂行によって、「すべての人にろう。塩野氏は、ローマ人のこの生き方を「運命共秩序ある安定した社会に生きる重要さを教えたので同体」という言葉で説明している。
そこで、日本の国土利用のソフトとなる法整備をあった」と。
このギリシャの叙事詩人ホメロスの詩は、現代社

考えると、古来、中国伝来の「一家族中心主義」の系会が、今まさに、おそらく危機的な情況の中で、改譜を今日まで引きついでいる特徴が見えてくる（石めて、最も必要とされる意識の覚醒をうながしてい井紫郎『法制史』）。古代ローマの国全体を「一大家るかのようである。

族」と意識した生き方と異なり、「一家族中心」の本稿では、広義の「都市環境の美」をとりあげる。 生き方は、エゴイスティックな「所有権絶対主義」
主要なインフラの実例としては、道路、あるいは市等の習慣を醸成。戦後の農地解放後は、都市化のプ民生活の舞台となる街路とその周辺環境にしぼり、ロセスで重要課題として調整すべきであった「地域、一貫して社会資本整備の理念を抽出する内容とする。 風土に合うデザイン的統一性」といった基礎的な国土利用の倫理と美学を軽視する素因となったかもし

都市と美的形成―異なる要素の関係れない。

まず、都市とは、どのような社会であれ、多様に社交空間としての街路異なる要素（自然、道路、広場、建築、橋ｅｔｃ．）の関連性の上に創りあげられている。そして、景観美さて、古代ローマ固有のインフラは、自然石材なとは、そうした諸々の要素が、互いに補い、あるいど、素材の「特質＝制約」とアーチ技術の「特質＝は高めあう「関係」を得るような美意識と道徳観に制約」との、見事な結合によって建立されたと言えより、固有の一体性を獲得することで生まれるものる。巨大なアーチ橋、円蓋、凱旋門ｅｔｃ．
は、すべて、である。

自然環境と歴史のコンテキストが、古代ローマの建つまり、都市環境の美は、私的な趣味、欲望、満築家たちの意図に「抑制」の力として働き、一大芸足、因襲などの範疇の集合体では達成されない。景

術空間を編成する各要素となりえたのであろう。近観美とは、例えば「公的な空間」と「私的な空間」、 現代の諸都市（もちろん東京も含む）でも、この都市ＩＡＴＳＳ Ｒｅｖ
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創造の力学は変わらない。今日の日本の市街化され平和な社会であれば、好ましい舞台装置の雰囲気をた地域のように、自然環境や伝統的連続性の希薄な帯び、登場人物に都雅な挙手動作や会話を誘う社交ところでは、新しい建築群の統一性への明確な美意的都市空間になりうるといっても過言ではないであ識と平行し、後述するように、それぞれの土地にあろう。

った緑や水のネットワークといった計画性が機能的芸術空間と効率空間かつ美的要件ともなる。
ローマ時代、もし鋼鉄の技術が既に解決されていローマ帝国以来の強国アメリカは、若い国を自他たら、皇帝の趣味などにより、巨大さを競う橋や建共に認めるが、その源流に遡ると、やはり「古代ロ築の少なからずが、自然素材だけでなく、鋼構造とーマの道」に通ずるといえようか。１６世紀のアメリの折衷になっていたかもしれない。その結果、ローカ、植民地時代の為政者は、街の美的規制を重視しマの様式美は、破調をまぬがれなかったかもしれなて、条項に取り入れている。「植民者は町の美観のい。という塩野氏の想像には、無視できないリアリためすべての構築物を整合すべく努力すべし」と。

ティがあると私も思う。

美的調整を含む公共福祉の概念は、今日に至る都市「折衷主義」は、本来、その場所性、大小にかかわ政策の基幹をなしている。アメリカで、私たちが今らず、きびしい「節度の美学」を課すからである。

訪れて目にする中産階級の集合住宅街や郊外住宅地

インフラの理念を先導したローマ街道も、石材のの風景の背後に読み取れるのも、「私的領域」と特質を活かし、内部構造と精密に組まれた表面の敷「公的領域」のエレガントな関係と言える。各住宅の、石、それにメインテナンスの徹底によって、都市基芝草や低木、花々の、よく手入れされた前庭は、街盤のシンボルとなり世界史に名をとどめている。
ローマ街道の、現代社会につながる普遍的選択の一つ。それは、市外の街道にも、市内の街路と同じように、歩車道の区別を取り入れたことであろう。
古代の歩車道分離は、馬の駆ける主道路の機能完遂のためであったとしても、結果は、高速用道路と歩道という「異なる交通の利用者双方」にとって使いやすく、安全、かつ美しい道路環境となった。
敷石舗装された街道のすぐ脇は、防衛と路面のメインテナンスのために、植樹が禁止され、距離をとった緑の繁りは風景を造成したが、歩道を散策する人々に緑陰の恩恵は得られなかった。それでも、両脇に広がる芝草のオープンスペースには、多彩な石造建造物が並び、ローマ人の心身に快適でビジュアルな喜びをも与えたにちがいない。そして、ローマ
街道周辺は、魅力的な「社交空間」でありえたであろう。
街路、街並みの「美」を守るために、今日に至る
西欧の諸都市は、トスカナ地方の城郭都市での新旧要素の折衷の工夫であれ、都心の街路や地中海沿岸の新しいリゾートの景観であれ、それぞれの地域特性を活かしながら「統一性の中の変化」という節度ある美的ルールを細部に至るまで、貫徹させている。
城郭都市ルカは、広場中心に建つ教会に描かれた

古代ローマのインフラ、都市環境の特質の一つは、外部秩序と内部秩序の美的な相互換入の様式美にもあった。光源は円蓋中央の円形窓（直径９ｍ）のみで、太陽を象徴。その象徴どおり、「宇宙の光源」に従って壁面を時間の経過とともに「動く光の円」が巡る。諸々の神をまつる神殿内部もドラマチックな広場的社交空間であったことをしのばせる。「雄大なしかも洗練されたこの地の物象を前にしては、太陽や月もちょうど人間の精神と同じように、他の場所とは違った作用をするようになるのだ」（ゲーテ『イタリア紀行』相良宇峯訳、岩波文庫より）

フレスコ画の青紫系の淡いグレーをもとに、新しいオーイングから、公共バスの車体の色までを「統一図版出典）Ｍａｔｅｒｉａｌｓ ａｎｄ Ｍｅｔｈｏｄｓ：Ｔｈｅ Ｒｏｍａｎ ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒａｌｒｅｖｏｌｕｔｉｏｎ．１１５，Ｓｍｉｔｈ ＷｏｍｅｎｓＣｏｌｌｅｄｇｅ，Ｌｉｂｒａｒｙ。

＝制限」している。そうした街全体に流れる秩序が、 Fig. 1 「パンテオン」の室内

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路樹の天蓋の下、個人の庭というより、「外部の街旅行者は文化遺産だけが目的で街を無視することは路空間の一部」になっている。「私」と「公」の間ない。ルーヴル美術館だけを観にパリを訪ねたり、の美意識、理念において、イタリアもアメリカも同サンマルコ大聖堂のためだけにベネツィアに出かけじであり、異なるのは形式である。

る人がいるだろうか」（アレックス・カー『美術評さて、ルネッサンス都市フィレンツェ。あの優雅論』）。

な街並みは、緑の濃淡を刻む山々と川の流れに抱か

欧米はもちろん、９０年代以降、近代建築の増えたれて、みな同じような濃さの白壁と赤茶煉瓦の傾斜クワラルンプールやバンコック等でも「視覚公害」屋根をもって広がる。その全体にそびえたつ大小二とみなされ、排除される要素が、何故、日本だけでつのローマ式円蓋が、さらに絵画的な変化を添えて温存されているのであろう。電柱、電線、ビル外壁

いるが。円蓋の屋根の色は、都市全体の屋根屋根との看板、垂れ幕、自動販売機、といった多彩な日本調和させている。

的効率と商業主義的デザインは、道路交通上も危険

一瞬、フィレンツェは、私に江戸時代の京都を想な要素。屋上の冷暖房装置、貯水槽や電気機械類の起させた。江戸時代の日本の古都も、家々の背丈や箱ｅｔｃ．。こうした屋上のがらくたは、本来、建物の自然な色使いの統一、五重の塔などの変化に至るま内部に収められるか、目立たぬ工夫がされるものででフィレンツェに似ており、都市的様式美を分かちある。それらが、容積率規制や他の法律によって調もっていた。まだ電柱や架空電線も、京都の風景に整されるどころか、促進させたことの検討は考えた乱入していなかった時代の面影ではある。明治維新

い。

以降、日本の都市が、「効率空間」に向かった閲歴

街路の風景を大切にする都市型美意識が世界の潮は、西欧の諸都市の生き方が「芸術空間」をめざし流である中で、日本が、「都市環境の美しさは個人たのと、実に対照的ではあった。の趣味」といった因習的な錯覚を持ち、「私有権絶今日の京都には、世界に誇りうる伝統的な庭園や対主義」の生活観にしばられている限り、国民全体寺社がなお点在している。しかしそれらを結ぶ街並の幸福が阻害されていることに気づかなければならみは、ほとんど歴史観を失っているだけではない。

ない。「わが国では、道路と内部空間との浸透を遮２
０世紀後半に造成された日本のどこの市街地とも変断する塀によって無表情な街並みを形成している。

わらぬ雑然とした風景で埋められてきている。文化

このような構成では前面の街路に対して無関心とな都市をつくるのは、世界遺産や特別保護区だけではり、街並みを美化しようなどという意識は決して湧ないのである。「これがパリやヴェネツィアなら、いてこないと考えられるのである」（芦原義信『建古代ローマが培ったＰｕｂｌｉｃ Ｓｐｉｒｉｔは、アメリカの郊外住宅街や公園では、しばしばイギリス式田園風景の影響のもとで開花。多様な交通網を見、体験するのも愉しみであるほど、見事に設計されている。多種多様な樹木、花々。１９世紀折衷式デザインのいくつもの橋による装飾的立体交差の方式を含み、一部アスファルト舗
装だが、散策、ジョギング、犬や馬のための土の道。かわいらしい草花のカラフルな道などなど。実に豊潤な「都市環境の良心」によって編成されている。
Fig. 2 ニューヨークのセントラルパーク

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つが、美の観点を併合して、はじめて、公私にわた築学』）。
確かに２０世紀後半に市街化された日本の生活環境るバランスもとれる。恐怖からもあるが、環境の美には、都市と農村を問わず、無機質で単調なアスフを整える喜びに基づく、産業に力を入れる姿勢と教ァルト舗装とコンクリートブロックの塀で囲まれた育が大切であろう。
こうして、都市での樹木などを巡る現実的かつ美街路が増え続けている。

的な環境の整合性を求める時。その先に、私は、い公共精神が支える自然環境

つもニューヨークのセントラルパーク（１８５８〜）で２０世紀の巨匠と呼ばれるコルビジェ（１８８７〜１９６５）

成熟した自然の芸術的包容力といったものに到達すは、「ヨーロッパでも、古い街並みは、自然の緑がる。この大自然公園に託した立案者の夢「貧しい人なくても美しいが、近代建築には緑を欠かせない」々にも、富める人々にも、等しく民主的に、美しいと、日本の現状に対しての特別な見識と示唆を含む土地を共有し、自由にたのしむことができるオープような言葉を残している。

ンスペースを」という理念には、ギリシャの詩人ホ先に引用した「日本的塀」は、結局、外部秩序にメロスの大地への想いが重なってくる（Fig.2）。

おける文化的軽薄さを増幅させたと言わねばならなおわりにい。例えば、東京の魅力的な公共空間でもある有名な公園、新宿御苑や小石川植物園などの豊かな緑も、私権絶対主義の現代日本の社会では、「私的領域「塀＝公的街路との境界線」で囲われている。そこで、における個人の自由」と、「公共領域における公共公園内部の緑を、街路の美的要素とて「共有」しよの秩序」――この両者の関係に対して極端なほど無うとする思想こそ、土地面積の獲得の問題等を越え、関心であるように見える。

環境の美化、快適さに寄与しうる美徳となるはずでそのような状態は、世界のどの時代、どの国にあある。こうした公共精神の覚醒が、政策担当者や市っても、人心の荒廃、道徳的退廃、環境のゆがみを民の視野の拡大につながるとも考えられるのである。

生むことに気づかねばならない。

自動車交通時代の今日、世界の代表的な都市の街「公」と「私」の関係に限っても、実際には、「公路を体験しても、街路樹による緑の天蓋をもつとこと私の領域について話す際には、それらを一つの分ろ、それも複数の並木道が計画されたところは、人子として考えなければならない」（リチャード・セ々の集い憩う愉しさ、気品と美しさを増幅させていネット『都市論』）。
互いに相手を正すものであるかるのを感じることができる。近年、並木道を増やしらである。
これからの私たちの目標は、地球資源の知識をでたパリのシャンゼリゼは、さらに洗練された「社交きるだけ正確に学び、大地、自然との関係を正常に空間としての街路」のわかりやすい例である。
東京の明治神宮外苑の森は、都市的資産。あそこ保つバランス感覚を調節することでもあろう。公正のいちょう並木通りに隣接する表参道も、それぞれな心の基盤に立って世界の美的秩序に貢献しうる趣向を凝らしたあるレベル以上の建築群が、ケヤキ「環境立国」を目指すことはできる。そのためにも、の並木とエレガントに溶け合って続き――ビジュア

文化全体にわたる価値基準として「節度ある美しいルにもほどよい人間的スケールで、通り抜ける喜び統一性」、とりわけエリートの「公共精神」は、社を感じさせる街路の一つになっている。しかし、こ会資本整備において、重要な知覚を支えるものとなこで劇的に自然の緑や水を生かす街路空間の再生をるであろう。

考えるには、短期間で「庭園都市」を計画したシン

古代ローマの物語は、はからずも、そうした「人ガポールの「樹木の扱い方」から学ぶことは少なく間活動の道」に立ち帰ることの意味を現代社会を生ないであろう。

きる私たちに気づかせてくれたのではなかろうか。

今日でも、防災都市計画などの観点が説得力をも国際交通安全学会誌 Ｖｏｌ．
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