香川のすがた〜香川の経済・産業・暮らしの今、そしてこれから〜
2024年版

一般財団法人 百十四経済研究所

［2024年版］

香 川のす がたCONTENTS

第１章

香川県の特色第2章

香川の県民生活123

四国の玄関口 ････････････････････････････ 2

12
3

気

候 ･･･････････････････････････････････ 22

交通 ･･･････････････････････････････････ 28人

口 ･･･････････････････････････････････ 34

観光と特産品 ････････････････････････････ 6
四国遍路 ･･･････････････････････････････････ 10

調査ＲＥＰＯＲＴ １

うどん県民の飲食行動

第３章

香川の経済

1
2
3
45
6･･･････････････････････ 38

生産規模・構造 ････････････････････････ 44
事

業

所 ･･･････････････････････････････ 46

就業・雇用 ･･･････････････････････････････ 48
貿

易 ･･･････････････････････････････ 52

物価・地価 ･･･････････････････････････････ 54
家計 ･･･････････････････････････････ 58

調査ＲＥＰＯＲＴ ２

老後生活に対する県民の意識･････････････ 62

第４章

香川の産業

123コラム45678910

資 料 編

地場産業 ･･････････････････････････････････ 68
農業・漁業 ･･････････････････････････････ 70
製

造業 ･･････････････････････････････ 74

物流・運送業界の･････････････ 79｢2024年問題」とは？
運輸

業 ･･････････････････････････････ 80

建設

業 ･･････････････････････････････ 86

卸売・小売業 ･･･････････････････････････ 88
宿泊

業 ･･････････････････････････････ 94

飲食業 ･･････････････････････････････ 96

医療業 ･･････････････････････････････ 98介

護業 ･･････････････････････････････ 102･･･････････････････････････････････････････････････････････ 106

香川のすがた発刊にあたって
地域の皆さまには、当研究所の調査・研究事業にご理解・ご支援を賜り、誠にありがとうございます。このたび、香川における地域情報発信の一環として『香川のすがた』2024年版を発刊いたしました。2012年に創刊して以来６号目、前号2022年版から２年ぶりの発刊となります。
本書が初めて発刊された2012年当時の日本は、デフレ下で国内景気は後退局面にあり、日経平均株価は8,000円〜9,000円台で低迷、為替相場は１ドル=80円前後の円高環境にありました。しかし同年末からのいわゆるアベノミクス開始、翌2013年４月からは日本銀行による大規模金融緩和が実施されたことで、国内景気は緩やかな回復局面に転じました。
そして本年、日経平均株価は一時40,000円を突破、為替相場も１ドル=160円を超える円安を記録しました。その経済環境下で日本銀行の金融緩和政策も転換されました。一方で、急激な円安に伴う物価高、少子高齢化に伴う人手不足問題など、将来に向けての課題が山積しています。
このような状況を踏まえ、1980年の設立時より地域のシンクタンクとして当研究所が蓄積してきた各種データや調査事業で培った知見などを活用し、香川がどのように変貌を遂げてきたのかについて、香川に馴染みのない方々にもご理解いただけますよう、平易・簡潔に一冊にまとめました。
本書では香川の経済・産業の現状を分析するとともに、地域文化を代表する讃岐うどんや世界文化遺産登録を目指している四国遍路など、県民生活や文化についても幅広く取り上げています。香川の多面的な魅力を知っていただき、多くの方々にその価値を感じていただければ幸いです。
最後に、『香川のすがた』が皆さまにとって香川の理解を深める一助となり、地域の魅力や課題に対する認識を深める契機となることを心より願っております。今後とも、皆さまのご支援を賜りますよう、よろしくお願い申し上げます。
2024年６月
一般財団法人百十四経済研究所理事長

香川亮平

第1章

香川県の特色1
2
3

四国の玄関口
観光と特産品四国遍路

凡例：図表等の計数は、単位未満四捨五入等の関係で内訳と合計が一致しない場合がある。

1

四国の玄関口・本州と瀬戸大橋で結ばれた四国の玄関口。人や物の移動の結節点。
・国際航空路線のある高松空港は、世界の人が訪れる四国の玄関口。
・面積は全国で最も狭いが、可住地面積比率と人口密度が高い。

1．四国の北東部に位置する（特色‐1）四国・香川県の位置

四国の面積は18,789㎢。イタリアの観光地シチリア島は四国の約1.4倍、天空の鏡で有名なボリビアのウユニ

四国地方

塩湖は四国の約半分の大きさがあり、世界の中では四国は小さな島である。その中に徳島、高知、愛媛、香川の香川県の特色四県がある。

香川

香川は、四国の北東部に位置しており、東西約92㎞、徳島南北約61㎞の東西に細長い地形である。その北部は瀬戸内海に面しており、海岸線は約724㎞あり、24の有人島、愛媛

高知92の無人島を有する。
香川の面積1,877㎢※は、四国４県はもちろん47都道府県の中で最小である。
※資料：国土地理院「全国都道府県市区町村別面積調」（特色‐2）香川県と瀬戸大橋・高松空港

瀬戸大橋■ 高松空港□８市：高松市、東かがわ市、さぬき市、坂出市、丸亀市、善通寺市、三豊市、観音寺市□９町：三木町、綾川町、まんのう町、琴平町、宇多津町、多度津町、小豆島町、土庄町、直島町

2

香川のすがた2024

2．瀬戸大橋で本州とつながっている
香川県坂出市と岡山県倉敷市児島をつなぐ海峡部9.4kmに架かる６橋を総称して瀬戸大橋と呼ぶ。高速道路と鉄道上下２層の併用橋では、世界最長である。現在３ルートある本州四国連絡橋の中では最も早く1988年に開通。
瀬戸大橋の交通量をみると、小型車はコロナ感染症拡大に伴う移動制限の影響を受けて2020〜2021年度は減少したが、2022年度は550万台まで回復している。
おもに貨物輸送である大型（特色‐3）本四高速橋上交通量（大型・小型）

車の交通量は240〜250万台（千台）

で安定しており、本州と四国9,000を高速道路でつなぐ瀬戸大橋

8,000
2,475

2,484

7,000

2,493

6,000
5,000
4,000
3,000

5,944

5,820

2,000

4,1664,410

2020

2021

は、四国の物流に欠かせない■大型（中・大・特大）

2,471

2,427

ものとなっている。

■小型（普通・軽）5,521

1,000020182019

資料：本州四国連絡高速道路㈱ 車種別交通量

2022 （年）ＪＲ瀬戸大橋線については、ＪＲ高松駅からＪＲ岡山駅までの移動には、開通前は連絡船と鉄道で約２時間かかっていたが、1988年の開通後は快速電車１時間で行き来できるようになった。
ＪＲ瀬戸大橋線の輸送人員の推移をみると、2019年度までは700万人を超えていた。コロナ感染症拡大に伴う移動制限の影響を受けて2020〜2021年度は半減したが、2022年度は590万人まで回復した。
（特色‐4）JR瀬戸大橋線の輸送人員推移
1211.0 瀬戸大橋線開通

輸送人員︵百万人︶

8.77.97.297.8
5.9
4.263.6２０２２︵年度︶

２０２１２０２０２０１９２０１８２０１７２０１６２０１５２０１４２０１３２０１２２０１１２０１０２００９２００８２００７２００６２００５２００４２００３２００２２００１２０００１９９９１９９８１９９７１９９６１９９５１９９４１９９３

１９９２１９９１１９９０１９８９１９８８

3

資料：四国運輸局「四国地方における運輸の動き」

香川のすがた2024

33．航空路線で世界とつながっている
高松市にある高松空港は、1989年12月に滑走路2,500mのジェット化空港として移転開港し、2018年４月に民営化された。国内線は、羽田・成田・沖縄那覇の３路線、国際線は、ソウル・台北・香港・上海の4路線が就航している。
国際定期便の就航について、（特色‐5）高松空港 路線図

積極的に誘致活動を行った結果、2015年に台北線、ソウル線、香港線が増便された。その北京

後も増便が続き、ピークとなる

ソウル

2019年には、ソウル線と台北線成田・羽田がデイリー化、香港線と上海線が週５往復となり、高松空港を利用する外国人観光客数の増加

香川県の特色上海が著しかった。

那覇
香港

しかし、コロナ感染症拡大に

国内線

台北

伴う行動制限や水際対策によ国際線り、2020年２月の上海線運休に始まり、すべての国際路線が運休となり、2020年４月以降の国際路線利用者数は０となった。
2022年11月にソウル線が運行再開し、2024年４月現在、ソウル線が週７往復、台北線・香港線は週５往復、上海線は週３往復で運行している。

（特色‐6）利用空港別外国人観光客流動量推移
3月 台北線増便（週 6→デイリー化）
10月 ソウル線増便（週 6→デイリー化）

120,000

10月 香港線増便（週 4→5 往復）

1月 上海線増便（週 4→5 往復）
入国客数︵人︶90,00060,0009月 台北線増便（週 4→5 往復）■香港

30,000

■台湾
■中国
■韓国
0

岡山

広 高島 松2015

松山

資料：国土交通省「FFデータ」

4

香川のすがた2024

岡山

広 高島 松2016

松山

岡山

広 高島 松2017松山

岡山

広 高島 松2018松山

岡山

広 高島 松2019松山4．人口密度が高く、土地の利用度も高い
香川県の総面積から林野面積および主要湖沼面積を除いた可住地面積比率は、総面積の半分を超える53.5%と47都道府県中10番目に高い。他の四国3県をみると、愛媛は29.3%（29位)､徳島は24.5%（39位)､高知は16.3%（47位）となっている。ちなみに、香川は標高1059.9ｍの竜王山が最も高い山で、山間地の標高は低く平野も広いため、県内宅地面積や田面積の県総面積比率が高く、土地の利用度が高いことも特徴の一つである。
（特色‐7）都道府県別総面積に占める可住地面積比率（2021年10月１日時点）
100
総面積に占める可住地面積比率︵％︶10位
香川806029位
愛媛53.54033.039位
徳島29.347位
高知24.516.3

20高知島根岐阜山梨奈良和歌山長野宮崎徳島岩手京都福井鳥取広島秋田山口大分北海道
愛媛福島山形岡山滋賀
全国平均
兵庫石川青森三重静岡群馬鹿児島新潟熊本長崎
富山
宮城栃木沖縄香川佐賀福岡愛知神奈川茨城東京千葉埼玉大阪0

資料：香川県統計調査課「100の指標からみた香川（令和5年版）」

香川の人口密度は502.0人と、47都道府県中11番目に高い。四国では愛媛232.7人（27位)､徳島171.7人（35位)､高知96.3人（44位）となっており、香川が抜きんでて高い。これは県面積が狭いにも関わらず、平野部が多く可住地面積比率が高いことに加え、土地の利用度も高いことが人口の集積につながっていると考えられる。
（特色‐8）都道府県別人口密度（2021年10月１日時点）
6,385.55,000

１ ㎢当たり人口密度︵人︶1,027.4

11位
香川502.0
500

27位
愛媛
336.5
232.7

35位
徳島

44位
高知

171.7
96.3

北海道
岩手秋田
高知
島根山形
青森
福島
宮崎長野
鳥取鹿児島
徳島
新潟
大分
山梨
福井
岐阜
和歌山
山口
愛媛
熊本
富山
岡山
石川栃木
群馬
三重
長崎
宮城
広島
佐賀
全国平均
滋賀
奈良
静岡
茨城
香川
京都
沖縄
兵庫福岡
千葉
愛知
埼玉
神奈川
大阪
東京

50

資料：香川県統計調査課「100の指標からみた香川（令和5年版)｣

香川のすがた20245