INFORME

Motores de alta eficiencia

ABB y WEG nos dan todas las claves

MOTOR ELÉCTRICO, EN BUSCA
DE UN MAYOR RENDIMIENTO
El motor eléctrico sigue siendo la máquina más importante y numerosa de todo
el ecosistema productivo industrial. Y lo será por mucho tiempo o para siempre.
Fábricas, productos, componentes, alimentos, químicos o combustibles requieren
máquinas que sean capaces de mover, transportar, mezclar, bombear o comprimir.
El motor eléctrico asíncrono trifásico estándar mejora prestaciones y rendimiento
mientras va dejando paso a otros motores con prestaciones superiores endeterminados aspectos. Hablamos de todo ello con Ricard Monfà, director deventas de motores de baja tensión de ABB en España, y con Javier de la Morena
Cancela, responsable de grandes cuentas y marketing en WEG Iberia Industrial.
Automática e Instrumentación

Comparativa entre diferentes motores de WEG.

“El motor eléctrico sigue siendo el estándar más utilizado
en una amplia variedad deaplicaciones industriales”, explica Ricard Monfà, director
de ventas de motores de baja tensiónde ABB en España, “su simplicidad,
fiabilidad y capacidad para proporcioENE/FEB 2024 / N.º 552-553

nar un control preciso lo hacen idealpara numerosas aplicaciones, lo que
ha provocado que en los últimos años
haya habido un aumento en la exploración y adopción de tecnologías demotores más avanzadas y eficientes”.
“El motor eléctrico de inducción (jaula de ardilla o rotor en cortocircuito)

AUTOMÁTICA E INSTRUMENTACIÓN

sigue siendo ampliamente utilizadoen una variedad de aplicaciones industriales, comerciales y residenciales”, confirma, por su parte, Javier dela Morena Cancela, responsable degrandes cuentas y marketing en WEG
Iberia Industrial. En su opinión, y aunque hay una creciente adopción de47

INFORME

Motores de alta eficiencia

tecnologías más avanzadas, como losmotores de imanes permanentes y losmotores síncronos de reluctancia variable, los motores de inducción debaja tensión todavía tienen características y ventajas que los mantienen relevantes en el mercado. “Son fiables,robustos, relativamente económicos,de fácil mantenimiento, disponibles
en múltiples versiones, y con una alta
eficiencia energética”, apunta.
Respecto al nivel de rendimiento energético máximo que se puede
conseguir con este tipo de motores,
Monfà considera que, en un contexto como el actual en el que el 38%
del consumo de energía eléctrica corresponde a motores instalados en
edificios comerciales, y en el que el
70% de la electricidad empleada enla industria es también destinada asistemas de motores eléctricos, “esnecesario trabajar en una mejora delrendimiento energético de los motores eléctricos convencionales”. Éste,
ha mejorado significativamente a lolargo de los años. “En la actualidad,
los motores eléctricos de eficiencia
premium y ultra premium pueden alcanzar niveles superiores al 95% deeficiencia, lo que significa que convierten más del 95% de la energía
eléctrica suministrada en energía mecánica útil”, explica el director.
“Para poder responder esta pregunta, hemos de definir la tecnología demotor, ya que esto nos delimita el nivel máximo (teórico) que podremosalcanzar, considera de la Morena, “siES NECESARIOTRABAJAR EN
UNA MEJORA DEL
RENDIMIENTOENERGÉTICO DE LOS
MOTORES ELÉCTRICOSCONVENCIONALES ”

RICARD MONFÀ, DIRECTOR
DE VENTAS DE MOTORESDE BAJA TENSIÓN DE ABBEN ESPAÑAhablamos de motores de inducción,
creo que no vamos a poder saber
con claridad dónde vamos a llegar”.
Y explica: “Cuando se estableció lanormativa europea de eficiencia enmotores (de inducción), hablamos de2009, se indicaba que la eficiencia
IE3 quizás no estaría disponible entodos los motores para la fecha enque se había establecido su obliga-Motor ABB de reluctancia síncrona con
eficiencia IE4 con variador de frecuencia.

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Los motores synRM de eficiencia IE5 de
ABB ofrecen hasta un 40% menos depérdidas de energía en comparación con
un motor de eficiencia IE3.

toriedad. Pues esta eficiencia no es
que se haya alcanzado, si no que seha superado con creces”, tanto es así
que en 2010, WEG ya tenía motores
IE3, en 2013 motores IE4, y en 2021,eficiencia IE7, si IE7. ¿Cuál es el límite? Lo que el mercado demande, “yaque técnicamente podemos fabricarlos, pero va a ser necesario que losclientes valoren el ahorro económico que le aporta la incorporación demotores más eficientes, y por lo tanto, más caros en el proceso de compra, si bien, más económicos en la vida útil del mismo”.
¿Podemos conseguir mejoresprestaciones con otro tipo demotores de nueva generación?
¿Cuáles son estos motores y cuáles
son sus nuevas prestaciones?
“Desde luego”, responde Monfà,“los motores de reluctancia síncrona (SynRM) ultra premium IE5 de
ABB ofrecen hasta un 40% menos

Según explican desde ABB, se trata
de la primera empresa del mundo en
ofrecer motores de eficiencia ultra
premium IE5 aptos para su uso enentornos explosivos.

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AUTOMÁTICA E INSTRUMENTACIÓNGama de productos de alta eficiencia“Desde ABB, trabajamos constantemente para optimizar las operaciones
de nuestros clientes, sea cual sea su industria”, asegura Ricard Monfà, director de ventas de motores de baja tensión de ABB en España. Fruto deello, se han introducido avances en motores estándar de alta eficiencia,
motores de reluctancia, motores de reluctancia refrigerados por agua,para zonas con atmósferas explosivas (ATEX) y otros diseños específicos
pensados para optimizar el rendimiento en aplicaciones industriales muy
concretas. “Estos motores no sólo ofrecen una mayor eficiencia en su conjunto, sino también características avanzadas de control y monitorización, lo que permite una gestión más inteligente de la energía y un mantenimiento predictivo para maximizar la disponibilidad operativa”.
Como ya hemos comentado antes, “WEG lleva tiempo trabajando en
otras tecnologías que ya sobrepasan los requerimientos de eficiencia
actual a nivel mundial, pero que añaden otras características al motor”,
explica Javier de la Morena Cancela, responsable de grandes cuentas ymarketing en WEG Iberia Industrial. “Son por ejemplo, las denominadas‘hairpin’, los de imanes permanentes con reluctancia, o los de flujo axial.
Como ves, tecnologías hay, y únicamente hemos de ver por dónde se decanta el mercado. WEG estará allí para apoyar en los diseños”.

de pérdidas de energía en comparación con los motores IE3, así comomejoras significativas en eficiencia
y rendimiento”. Y es que en su opinión, estos motores pueden superar el 95% de eficiencia teniendo en
cuenta el conjunto motor y convertidor de frecuencia y proporcionar un
mejor rendimiento en cargas variables, con temperaturas de devanado hasta 30 °C más bajas y temperaturas de rodamientos hasta 15 °C
menores; lo que aumenta la fiabilidad, prolonga la vida útil del motor
y reduce la necesidad de mantenimiento. Para de la Morena Cancela, la respuesta también es “claramente sí”: “Nuestro departamentode I+D ya tiene múltiples tecnologías que posibilitan o bien aumentar
la eficiencia, o bien, incrementar ladensidad de potencia, valor que últimamente se valora mucho por losfabricantes de equipos. El motor comercial presente ya hace tiempo enel mercado y que mejora a los asíncronos, sería el de imanes permanentes o también llamado síncrono.
Estos equipos, en teoría, prácticamente tendrían una eficiencia cercana al 100% (cosa irreal debido aque siempre hay perdidas). Con estos equipos ya tenemos equipos con
eficiencia hasta IE9. Existen otras
tecnologías, que quizás podamoscomentar más adelante”.
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Por otra parte, “la reducción delconsumo energético y el impacto
en la huella de carbono al mejorar

EL MOTORELÉCTRICO DE
INDUCCIÓN SIGUESIENDO AMPLIAMENTEUTILIZADO EN
UNA VARIEDAD
DE APLICACIONESINDUSTRIALES,COMERCIALES YRESIDENCIALES”
JAVIER DE LA MORENACANCELA, RESPONSABLE
DE GRANDES CUENTAS YMARKETING EN WEG IBERIA

AUTOMÁTICA E INSTRUMENTACIÓNFácilmente intercambiable, el W23 Sync+
fue desarrollado para proporcionar máximo
desempeño en todas las velocidades.

la eficiencia del parque de motores dependerá de diversos factores,
como el tipo de motores utilizados,la carga de operación y la duraciónde la operación”, asegura el director
de ABB finalmente al ser preguntado por la reducción del consumo
energético”, sin embargo, “se estima
que una mejora del 1% en la eficiencia de los motores puede conducir aahorros significativos a largo plazo.
En el caso de una planta de fabricación de automóviles, por ejemplo, la implementación de motores más eficientes puede contribuirsustancialmente a la sostenibilidad
y reducción de emisiones”. En este
mismo sentido, desde WEG consideran que en plantas o fábricas congran número de motores eléctricos(los causantes de gran parte de loscostes de producción en muchasde ellas) la planificación de equipos
tiene un gran impacto. “Es habitualver instalaciones con motores enpésimas condiciones de mantenimiento, obsoletos, mal ubicados enla bancada, y simplemente, porquesu robustez sigue haciendo girar elventilador, la bomba, el compresor….
Si los responsables de planta realizaran un sencillo cálculo de retorno
de inversión, verían que el cambio
de motores de antes de 2010 pormotores actuales se pagaría en muy
poco tiempo, únicamente contemplando el ahorro económico producido por el aumento del rendimiento o eficiencia de los motores”,
concluye de la Morena.
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