(La version française de ce communiqué de presse vous est communiquée uniquement à titred’information. Seule la version anglaise est officielle)

Airbus publie ses résultats pour le premier semestre 2021
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297 avions commerciaux livrés au cours du premier semestre 2021
Les chiffres du premier semestre reflètent les livraisons ainsi que les efforts continus entermes de réduction des coûts et de compétitivité
Chiffre d’affaires de 24,6 milliards d’euros ; EBIT ajusté à 2,7 milliards d’euros
EBIT (reporté) à 2,7 milliards d’euros ; BPA (reporté) de 2,84 euros
Flux de trésorerie disponible avant fusions et acquisitions et financements-clients à
2,1 milliards d’euros
Priorité à la montée en cadence de la Famille A320 et à la transformation de l’organisationindustrielle de la chaîne de valeur
Le Conseil d’administration approuve une version dérivée cargo de l’A350
Prévisions 2021 actualisées

Amsterdam, 29 juillet 2021 – Airbus SE (symbole boursier : AIR) a publié ses résultats
consolidés pour le premier semestre 2021, clos le 30 juin 2021.
« Ces résultats semestriels reflètent nos livraisons d’avions commerciaux, l’attention portée àla réduction des coûts et à la compétitivité, ainsi que les bonnes performances d’Helicopters
et de Defence and Space. Malgré la persistance de la pandémie de COVID-19, lesnombreuses mesures déployées par nos équipes ont permis d’atteindre de solides
performances au premier semestre. Nous sommes donc en mesure de relever nos prévisions
2021, en dépit du contexte toujours imprévisible », a déclaré Guillaume Faury, Président
exécutif (CEO) d’Airbus. « Nous veillons à présent à assurer la montée en cadence de la
Famille A320 tout en transformant notre organisation industrielle. Suite à l’approbation duConseil d’administration, nous étendons par ailleurs notre gamme de produits avec un dérivé
cargo de l’A350 afin de répondre à la demande des clients en faveur d’une concurrence etd’une efficacité accrues sur ce segment de marché. »Airbus a enregistré 165 commandes brutes d’avions commerciaux (S1 2020 : 365 avions) et
38 commandes nettes après annulations (S1 2020 : 298 avions). Le carnet de commandes
atteignait 6 925 avions commerciaux au 30 juin 2021. Airbus Helicopters a enregistré 123
commandes nettes d’hélicoptères (S1 2020 : 75 commandes nettes), dont 10 exemplaires dela famille Super Puma. Les prises de commandes d’Airbus Defence and Space représentent
une valeur totale de 3,5 milliards d’euros (S1 2020 : 5,6 milliards d’euros).
Le chiffre d’affaires consolidé progresse de 30 % en glissement annuel pour atteindre
24,6 milliards d’euros (S1 2020 : 18,9 milliards d’euros), reflétant essentiellement la hausse
des livraisons d’avions commerciaux par rapport au premier semestre 2020. Airbus a livré unPage | 1total de 297 avions commerciaux (2020 : 196 avions), dont 21 A220, 237 avions de la Famille
A320, 7 A330, 30 A350 et 2 A380. Le chiffre d’affaires généré par les activités avions
commerciaux d’Airbus a progressé de 42 % sous l’effet de l’augmentation des livraisons.
Airbus Helicopters a livré 115 hélicoptères (S1 2020 : 104 unités) et enregistré un chiffred’affaires en progression de 11 %, reflétant la croissance des activités de services et la haussedu volume d’activité des hélicoptères civils. Le chiffre d’affaires d’Airbus Defence and Spaceest globalement stable par rapport à l’année précédente, avec deux avions de transportmilitaire A400M livrés au cours du premier semestre 2021.
L’EBIT ajusté consolidé – une mesure alternative de la performance et un indicateur clé
révélant la marge commerciale sous-jacente en excluant les charges ou bénéfices significatifs
induits par les variations des provisions pour les programmes, les restructurations, les effets
de change ou encore les plus-values/pertes issues des cessions et acquisitions d’activités –s’établit à 2 703 millions d’euros (S1 2020 : -945 millions d’euros).
L’EBIT ajusté lié aux activités avions commerciaux d’Airbus atteint 2 291 millions d’euros (S12020 : -1 307 millions d’euros), traduisant essentiellement les performances opérationnelles etl’accent mis par l’entreprise sur la réduction des coûts et la compétitivité.
L’EBIT ajusté d’Airbus Helicopters progresse à 183 millions d’euros (S1 2020 : 152 millions
d’euros), porté par les services, l’exécution des programmes et la baisse des dépenses derecherche et développement (R&D).
L’EBIT ajusté d’Airbus Defence and Space progresse à 229 millions d’euros (S1 2020 :186 millions d’euros), reflétant principalement les efforts constants de la Division en matière
de réduction des coûts et de compétitivité ainsi que la hausse du volume d’activité de Space
Systems.
Les dépenses de R&D autofinancées consolidées s’élèvent à 1 262 millions d’euros (S12020 : 1 396 millions d’euros).
L’EBIT (reporté) consolidé s’établit à 2 727 millions d’euros (S1 2020 : -1 559 millions
d’euros) et inclut des ajustements totalisant +24 millions d’euros net.
Ces ajustements comprennent :●●●un impact positif de +145 millions d’euros induit par le programme A380, dont +174 millions
d’euros au T2 ;un impact négatif de -170 millions d’euros lié à l’écart de comptabilisation des paiements
avant livraison en dollars US et aux réévaluations de bilan, dont +7 millions d’euros au T2 ;des ajustements divers de +49 millions d’euros, incluant les coûts de compliance, dont
+75 millions d’euros au T2.

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Le résultat financier est de -30 millions d’euros (S1 2020 : -429 millions d’euros). Il traduit
principalement l’impact de -172 millions d’euros lié aux intérêts nets en partie compensé parl’évolution du dollar US, ainsi que la réévaluation de +79 millions d’euros de la participation
dans Dassault Aviation. Le résultat net(1) consolidé s’établit à 2 231 millions d’euros (S1 2020 :-1 919 millions d’euros), soit un bénéfice par action (BPA) consolidé (reporté) de 2,84 euros(S1 2020 perte par action : -2,45 euros).
Le flux de trésorerie disponible consolidé avant fusions et acquisitions et financementsclients progresse à 2 051 millions d’euros (S1 2020 : -12 440 millions d’euros), en phase avec
la performance financière. Il comprend également un impact positif lié à l’échelonnement desrecettes et des paiements. Le flux de trésorerie disponible consolidé s’établit à
2 012 millions d’euros (S1 2020 : -12 876 millions d’euros).
La trésorerie brute s’élevait à 21,4 milliards d’euros au 30 juin 2021 (fin 2020 : 21,4 milliards
d’euros) après le remboursement d’une obligation échangeable de 1,1 milliard d’euros et lepaiement anticipé d’une obligation de 1 milliard de dollars US, entraînant une amélioration desratios de couverture soutenant les solides notes de crédit de l’entreprise. La trésorerie nettes’élevait à 6,5 milliards d’euros au 30 juin 2021 (fin 2020 : 4,3 milliards d’euros). La position detrésorerie de l’entreprise reste forte à 33,7 milliards d’euros fin juin 2021.
Perspectives
Pour établir ses perspectives pour l’exercice 2021, l’entreprise table sur l’absence de nouvelles
perturbations de l’économie mondiale, du trafic aérien, des opérations intérieures del’entreprise, ainsi que de sa capacité à livrer des produits et services.
Ces perspectives 2021 sont établies avant fusions et acquisitions.
Sur cette base, l’entreprise a actualisé ses prévisions 2021 et vise à atteindre en 2021 aux
alentours des objectifs suivants :●●●600 livraisons d’avions commerciaux ;EBIT ajusté de 4 milliards d’euros ;Flux de trésorerie disponible avant fusions et acquisitions et financements-clients à
2 milliards d’euros.

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Point presse : retransmission en direct sur internet de la téléconférence avec les analystes
À 08h15 CEST le 29 juillet 2021, vous pouvez écouter la téléconférence sur les Résultats du premier semestre
2021 avec les analystes, donnée par Guillaume Faury, Président exécutif (CEO) d’Airbus, et Dominik Asam,
Directeur financier (CFO), sur le site internet d’Airbus : https://www.airbus.com. La présentation de latéléconférence avec les analystes peut être consultée sur le site internet de l’entreprise. Une version enregistrée
sera mise à disposition prochainement. Pour un rapprochement des indicateurs clés de performance (KPI) d’Airbus
avec les normes « IFRS reportées », consultez la présentation de la téléconférence avec les analystes

Newsroom

Contacts presse
Guillaume Steuer

Stefan Schaffrath

Justin Dubon

Airbus+33 (0) 6 73 82 11 68

Airbus+33 (0) 6 16 09 55 92

Airbus+33 (0) 6 74 97 49 51

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Martin Agüera

Laurence Petiard

Matthieu Duvelleroy

Airbus Defence and Space+49 (0) 175 227 4369

Airbus Helicopters+33 (0) 6 18 79 75 69

Airbus+33 (0) 6 29 43 15 64

Email

Email

Email

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Airbus consolidé – Résultats du premier semestre (S1) 2021
(en euros)
Airbus consolidé

H1 2021

H1 2020

Variation

Chiffre d’affaires, en millions
dont activités de défense, en millions

24 6373 911

18 948
4 092

+30 %
-4 %

EBIT ajusté, en millions

2 703

-945

-

EBIT (reporté), en millions

2 727-1 559-Dépenses de recherche etdéveloppement, en millions

1 262

1 396

-10 %

Résultat net/Perte nette(1), en millions

2 231-1 919-Bénéfice (BPA)/Perte par action

2,84

-2,45

-

Flux de trésorerie disponible, en
millions

2 012-12 876-

Flux de trésorerie disponible, avant
fusions et acquisitions, en millions

2 020-12 373-

Flux de trésorerie disponible avant
fusions et acquisitions etfinancements-clients, en millions

2 051-12 440-

30 juin 2021

31 déc. 2020

Variation

Position de trésorerie nette, en millions
d’euros

6 485

4 312

+50 %

Effectif

126 050

131 349-4 %Airbus consolidé

Merci de vous reporter en page 10 pour les notes de bas de page.

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Chiffre d’affaires

Par activité

EBIT (reporté)(en millions d’euros)

H1 2021

H1 2020

Variation

H1 2021

H1 2020

Variation

Airbus17 81312 533

+42 %

2 387

-1 808-

Airbus Helicopters

2 594

2 333

+11 %

183

152

+20 %

Airbus Defence and
Space

4 538

4 551

0%

157

73

+115 %

Éliminations

-308

-469

-

0

24

-

Total

24 63718 948

+30 %

2 727

-1 559-Par activité

EBIT ajusté(en millions d’euros)

H1 2021

H1 2020

Variation

Airbus2 291-1 307-

Airbus Helicopters

183

152

+20 %

Airbus Defence and
Space

229

186

+23 %

Éliminations

0

24

-

2 703

-945

-

Total
Par activité

Prises de commandes (nettes)

Carnet de commandes

H1 2021

H1 2020

Variation

30 juin2021

30 juin
2020

Variation

Airbus, en unités

38

298

-87 %

6 925

7 584

-9 %

Airbus Helicopters, enunités

123

75

+64 %

671

666

+1 %

Airbus Defence andSpace, en millions
d’euros

3 510

5 588

-37 %

N/A

N/A

N/A

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Airbus consolidé – Résultats du deuxième trimestre (T2) 2021
(en euros)

Airbus consolidé

T2 2021

T2 2020

Variation

Chiffre d’affaires, en millions

14 177

8 317

+70 %

EBIT ajusté, en millions

2 009-1 226-2 265-1 638-Résultat net/Perte nette , enmillions

1 869-1 438-Bénéfice (BPA)/Perte par action

2,38

-1,84

-

EBIT (reporté), en millions(1)

Chiffre d’affaires

Par activité

EBIT (reporté)(en millions d’euros)

T2 2021

T2 2020

Variation

T2 2021

T2 2020

Variation

Airbus

10 541

4 964+112 %

2 044-1 865-

Airbus Helicopters

1 417

1 131

+25 %

121

99

+22 %

Airbus Defence and
Space

2 423

2 440

-1 %

140

126

+11 %

Éliminations

-204

-218

-

-40

2

-

Total

14 177

8 317

+70 %

2 265

-1 638-Page | 7

Par activité

EBIT ajusté(en millions d’euros)

T2 2021

T2 2020

Variation

Airbus

1 758-1 498-

Airbus Helicopters

121

99

+22 %

Airbus Defence and
Space

170

171

-1 %

Éliminations

-40

2

-

Total

2 009

-1 226-

Merci de vous reporter en page 10 pour les notes de bas de page.

Le chiffre d’affaires du T2 2021 a augmenté de 70 %, essentiellement grâce aux livraisonsd’avions commerciaux, à des taux de change favorables et à la hausse du chiffre d’affairesd’Airbus Helicopters.
L’EBIT ajusté du T2 2021 de 2 009 millions d’euros a été essentiellement alimenté par lesperformances opérationnelles de l‘entreprise. Il reflète également l’attention continue portée àla réduction des coûts et à la compétitivité. L’EBIT ajusté du T2 2020 comprenait une chargeliée à la COVID-19.
L’EBIT (reporté) du T2 2021 de 2 265 millions d’euros inclut des ajustements nets de+256 millions d’euros, dont +174 millions d’euros relatifs au programme A380, et notamment
à la reprise de provision sur l’ancienne usine A380 Jean-Luc Lagardère à Toulouse.
Le résultat net du T2 2021 de 1 869 millions d’euros reflète essentiellement l’EBIT (reporté),un impact de -89 millions d’euros lié au résultat financier et un impact fiscal de -318 millions
d’euros.
Réconciliation EBIT (reporté) / EBIT ajusté
Le tableau ci-dessous réconcilie l’EBIT (reporté) et l’EBIT ajusté.
Airbus consolidé(en millions d’euros)
EBIT (reporté)

H1 2021
2 727

Dont :
programme A380

+145

Écart de paiement avant
livraison en dollars etréévaluation bilancielle-170

Autres+49

EBIT ajusté

2 703
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Glossaire
KPI
EBIT

Ajustements

DÉFINITION
L’entreprise continue d’employer le terme EBIT (Résultat opérationnel avant intérêts et
impôts, écarts d’acquisition et éléments exceptionnels). Il est identique au Bénéfice avant
résultat financier et impôts, tel que défini par les Normes IFRS.
Ajustements - une mesure alternative de la performance - est un terme employé parl’entreprise qui inclut les charges ou bénéfices significatifs induits par les variations desprovisions pour les programmes ou les restructurations, les effets de change ou encore lesplus-values/pertes issues des cessions et acquisitions d’activités.

EBIT ajusté

L’entreprise utilise une mesure alternative de la performance, l’EBIT ajusté, en tantqu’indicateur clé reflétant la marge opérationnelle sous-jacente excluant les charges ou
bénéfices significatifs induits par les variations des provisions pour les programmes ou larestructuration, les effets de change ou encore les plus-values/pertes issues des cessionset acquisitions d’activités.

BPA ajusté

Le BPA ajusté est une mesure alternative de la performance du bénéfice de base paraction tel que reporté, où le résultat net, en tant que numérateur, inclut des Ajustements.
Pour la réconciliation, voir la présentation des Analystes.

Position detrésorerie brute

L’entreprise définit sa trésorerie brute consolidée comme la somme de (i) sa trésorerie etéquivalents de trésorerie et (ii) de ses titres (le tout comptabilisé dans le bilan consolidé dela position financière).

Position detrésorerie nette

Pour la définition de cette mesure alternative de la performance (trésorerie nette), voir leDocument d’Information, MD&A section 2.1.6.

Flux de trésorerie Pour la définition de cette mesure alternative de la performance (flux de trésoreriedisponible
disponible), voir le Document d’Information, MD&A section 2.1.6.1. Il s’agit d’un indicateur
clé permettant à l’entreprise de mesurer le montant du flux de trésorerie généré par lesopérations, déduction faite des liquidités engagées dans les activités d’investissement.
Flux de trésorerie Le flux de trésorerie disponible avant fusions et acquisitions désigne le flux de trésoreriedisponible avant disponible tel que défini dans le Document d’Information, MD&A section 2.1.6.1., ajusté desfusions etproduits nets issus des cessions et acquisitions d’activités. Cette mesure alternative de laacquisitions
performance est un indicateur clé pour mesurer le flux de trésorerie disponible en excluant
les flux issus des cessions et acquisitions d’activités.
Flux de trésorerie Le Flux de trésorerie disponible avant fusions et acquisitions et financements-clientsdisponible avant s’entend comme le flux de trésorerie disponible avant fusions et acquisitions, ajusté des flux
fusions etde trésorerie liés aux activités de financement d’achat d’avions. Il est une mesureacquisitions etalternative de la performance et un indicateur pouvant parfois être employé par
financementsl’entreprise dans ses prévisions financières, notamment en cas de forte incertitudeclients
concernant les activités de financements-clients, par exemple lorsque les Agences de crédità l’export suspendent leur soutien.

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Notes de bas de page :1)

Airbus SE continue d’employer le terme « résultat net/perte nette ». Celui-ci est identique au bénéfice/aux
pertes pour la période imputable aux propriétaires de la société mère, selon les normes IFRS.

Mentions de préservation :Le présent communiqué de presse contient des déclarations prévisionnelles. Les termes « anticiper », « estimer »,« prévoir », « pouvoir », « projeter » et autres expressions similaires ne sont employés que pour formuler desprévisions. Ces déclarations prévisionnelles peuvent porter, par exemple, sur la stratégie, les programmes demontée en cadence de production et de livraison, l’introduction de nouveaux produits et services, et les attentes
des marchés, ainsi que sur les performances et perspectives futures.
Par leur nature, les déclarations prévisionnelles peuvent comporter des risques et des incertitudes en raison du fait
qu’elles couvrent des événements et circonstances futurs qui, en fonction de nombreux facteurs, sont susceptibles
d’induire des résultats et développements effectifs sensiblement différents de ceux exprimés ou induits par ces
déclarations.
Ces facteurs incluent, sans toutefois s’y limiter :▪ Des changements de conditions économiques, politiques ou commerciales générales, y compris le caractère
cyclique de certaines activités d’Airbus ;▪ D’importantes perturbations du transport aérien (notamment sous l’effet d’une pandémie ou d’attaquesterroristes) ;▪ Des fluctuations des taux de change monétaires, en particulier entre l’euro et le dollar américain ;▪ L’exécution fructueuse des programmes de performance internes, y compris les initiatives de productivité et deréduction des coûts ;▪ Les risques de performances des produits, ainsi que les risques liés au développement et à la gestion desprogrammes ;▪ Les négociations opératoires et contractuelles avec les clients, fournisseurs et sous-traitants, notamment surles questions financières ;▪ La concurrence et la consolidation de l’industrie aérospatiale et de défense ;▪ D’importants conflits du travail ;▪ L’issue des processus politiques et juridiques, dont la disponibilité du financement gouvernemental de certains
programmes et la taille des budgets d’achat en défense et spatial ;▪ Les coûts de recherche et développement relatifs aux nouveaux produits ;▪ Les risques juridiques, financiers et gouvernementaux inhérents aux transactions internationales ;▪ Les instructions et procédures juridiques, et autres risques et incertitudes économiques, politiques ettechnologiques ;▪ L’impact global de la pandémie de COVID-19 et la crise sanitaire et économique qui en résulte.
En conséquence, les résultats effectifs d’Airbus SE peuvent varier sensiblement par rapport aux prévisions, objectifs
et attentes énoncées dans ces déclarations prévisionnelles.
Pour plus d’information sur l’impact de la pandémie de COVID-19, veuillez consulter la note 2 « Impact de lapandémie de COVID-19 » des Notes des Informations financières intermédiaires condensées non auditées IFRSd’Airbus SE pour la période des six premiers mois, au 30 juin 2021. Pour de plus amples informations sur les
facteurs susceptibles de faire varier sensiblement les résultats futurs par rapport à ces déclarations prévisionnelles,
veuillez consulter les rapports annuels d’Airbus SE, notamment le « Document d’enregistrement » 2020 et la section
relative aux Facteurs de risque les plus récents.
Toute déclaration prévisionnelle contenue dans le présent communiqué de presse est valable à sa date depublication. Airbus SE n’est nullement tenu de réviser ou d’actualiser publiquement l’une ou l’autre de ces
déclarations prévisionnelles à la lumière de nouvelles informations, circonstances et autres événements futurs.
ArrondisCompte tenu des règles d’arrondi, les chiffres présentés peuvent ne pas équivaloir précisément aux totaux fournis,
et les pourcentages peuvent ne pas refléter précisément les valeurs absolues.

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