令和６年２月21日
国際物流戦略チーム第36回幹事会

資料２－１

⼤阪港夢洲地区の物流に関する懇談会の開催報告

大阪港夢洲地区の物流に関する懇談会座長 上村 多恵子

大阪港夢洲地区の物流に関する懇談会○ 2025年大阪・関西万博開催に向けた準備が本格化するなか、夢洲地区に流入する車両等による港湾物流への影響が懸念されていることを踏まえ、港湾関係者において現状・課題、周辺情報について情報交換・共有することを目的に、国際物流戦略チーム幹事会の下に「大阪港夢洲地区の物流に関する懇談会」を設置（2019年12月に第１回会議開催）。
○ 第５回懇談会では、夢洲等における交通インフラ整備や物流交通対策の進捗状況について、万博工事期間中の工事車両の交通影響について、万博開催期間中の会場周辺の交通影響について、情報共有し、意見交換を行った。
第５回「大阪港夢洲地区の物流に関する懇談会」

参考：国際物流戦略チーム「今後の取組」（2022年3月とりまとめ）■ 日 時：2024年１月31日（水）13:00～14:30■ 場 所：大阪港湾局 第８、９会議室■ 出席者：
◎上村多恵子 ロジスティクス経営士（国際物流戦略チーム学識経験者）
桝谷 英樹 大阪港運協会 理事（業務部長）
村木 亮一 夢洲コンテナターミナル株式会社 事業所長
北畑 光一 株式会社辰巳商会 専務取締役
岩井 勝彦 一般社団法人大阪府トラック協会 専務理事
田中 利光 阪神国際港湾株式会社 代表取締役副社長
神田 彰
公益社団法人関西経済連合会 理事（地域連携部長）
オブザーバー：公益社団法人2025年日本国際博覧会協会
事務局：近畿地方整備局、近畿運輸局、大阪港湾局◎：座長 ※敬称略・順不同■（参考）過去の開催実績：
2019年12月２日：第１回開催
2021年２月８日：第２回開催
2022年１月20日：第３回開催
2023年１月19日：第４回開催■（参考）体制図
国際物流戦略チーム 本部会合
国際物流戦略チーム 幹事会
大阪港夢洲地区の物流に関する懇談会

１

当⽇のご意⾒等
資料説明 夢洲等における交通インフラ整備・物流交通対策の進捗状況
夢洲等における交通インフラ整備について、此花大橋・夢舞大橋等の６車線化は完了し、現在、交差点の立体交差化の工事等を進めている状況について報告。物流交通対策については、令和５年10月にコンテナ車両待機場を増設したことなどの進捗状況について報告。

 ＣＯＮＰＡＳの取り組み状況
令和５年７～８月に実施した「大阪港DICT 第５回CONPAS試験運用」(輸出コンテナ(実入)・輸入コンテナ(実入)を同時に実施)の概要及び結果や、令和５年度中の運用開始に向けた取組状況について報告。

 万博工事期間中の工事車両の交通影響
現状のパビリオンの工事着手時期等を踏まえた工事期間中の工事車両の交通シミュレーションを実施し、一般車両を含めた通行車両台数が概ね道路交通容量以下に収まる見込みであることについて報告。工事期間中の交通円滑化対策として、夢洲北高架橋整備の前倒し（令和６年９月末完成予定）や「工事車両運行管理システム」の運用等について報告。

 万博開催期間中の会場周辺の交通影響
社会情勢の変化や万博輸送計画の変化を受け、会場周辺における交通影響を調査したところ、現時点の予測では、万博開催期間中に夢洲や舞洲の幹線道路には、一般交通に大きな影響がある渋滞は生じない結果であることについて報告。
意見概要


万博に関連する工事の更なる遅れが生じた場合、万博開催が迫るにつれて工事車両が増加し、夢洲周辺における工事車両と物流車両の混雑が懸念されるため、適切な車両動線の設定も含めてしっかりと対策を行ってほしい。

交通円滑化に向けて、夢洲を通過するだけの車両も含めて対策を検討してほしい。



様々な環境変化や不測の事態の発生も考慮して、万博と物流の両立に向けた十分な対策をとってほしい。

２

【参考】夢洲等における交通インフラ整備・物流交通対策について【夢洲・舞洲・咲洲等における取組状況】【３】舞洲東交差点立体交差化
令和４年７月14日 右左折２車線化済
令和５年１月より高架橋施工中：交通インフラ整備【２】舞洲幹線道路（４車線→６車線）
令和４年７月14日 ６車線化済【１】此花大橋（４車線→６車線）
令和４年10月29日 ６車線化済：物流交通対策②車両待機場の整備
令和４年１月31日 240台分供用済
令和５年10月16日 80台分供用済
令和６年４月
20台分供用予定
令和６年12月
160台分供用予定【４】夢舞大橋（４車線→６車線）
令和４年８月４日 ６車線化済【９】係留施設等
令和４年３月 浮桟橋設置済

舞洲【６】高架橋（２橋）
令和３年度より施工中①新・港湾情報ｼｽﾃﾑ「ＣＯＮＰＡＳ」の導入
・令和４年１月～令和５年８月に５回の試験運用を実施
・令和６年３月末に運用開始予定【７】観光外周道路
令和３年度より施工中③ターミナルゲート時間延長【５】夢洲幹線道路（４車線→６車線）
令和３年度より施工中
令和４年10月 一部供用済み(北行き3車線化済)※万博工事期間中及び開催期間中のみの対策（通常）平日／8:30～11:30, 13:30～16:30
土曜／8:30～11:30

万博会場

コンテナターミナル
Ｃ１０～１２②車両待機場の整備
令和５年３月末 150台分供用済

夢洲コンテナターミナル
Ｃ８・９【８】鉄道（南ルート）
令和２年度より施工中(令和５年５月24日 シールド到達)④荷捌き地の拡張（ゲート増設）
令和５年度末完成予定(増設ゲートは、令和６年度中に運用開始予定)

咲洲

コンテナターミナル
Ｃ１～４⑤咲洲へシフト※万博工事期間中及び開催期間中のみの対策

令和３年10月～令和４年12月に社会実験を実施（夜間陸送及び海上運搬による空コンテナの咲洲から夢洲への回送）
令和５年１月にC６，７ガントリークレーン製作設置工事に着手(R6.9完成予定)
出典：（地図）国土地理院

外貿多目的埠頭
Ｃ６・７

3

【参考】夢洲等における交通インフラ整備・物流交通対策 ⼯程
2024年2⽉時点
2018
H30

項目

2019
R1

2020
R22022
R42023
R5

検討･設計等

基本計画

大阪・関西万博

2021
R32024
R62025
R72026R8

整地・ｲﾝﾌﾗ工事

検討･設計等

此花大橋（6車線化等）【2】

舞洲幹線道路（6車線化）

交通インフラ整備【3】

舞洲東交差点立体交差化【4】夢舞大橋（6車線化）【5】夢洲幹線道路（6車線化）

設計等

【7】

工事
工事
工事

設計等

【2】舞洲幹線道路
6車線化の状況（R4.7完了）

工事

基本検討調査等[インフラ部]

工事（開業準備込）

設計等[インフラ外部]

設計等
設計等（浮桟橋・待合所）【9】【1】此花大橋
6車線化の状況（R4.10完了）

工事（歩道）

工事（6車線化）

設計等[事前調査]

【8】

工事

設計等

観光外周道路鉄道（南ルート）

工事

右左折
2車線化済

設計等

高架橋（夢洲南）※工事の完了（2030年夏頃）※IR施設の開業（2030年秋頃）※万博開催後に歩道設置工事（6車線化）

設計等

高架橋（夢洲北）【6】工事

工事（6車線化）

設計等※撤去工事完了時期未定●区域認定●実施協定等締結●液状化対策工事の着手（2023年秋頃）●IR準備工事の着手（2024年夏頃）●IR建設工事の着手（2025年春頃）●事業者決定設計等～～

万博開催（4～10月）

公募・設計等

【1】

2028
R10

※撤去工事

ﾊﾟﾋﾞﾘｵﾝ建設等● 基本計画策定

IR

2027
R9

工事（開業準備込）
設計等

工事（浮桟橋）工事（待合所等）

係留施設等
設計等

（波除堤）

【4】夢舞大橋
6車線化の状況（R4.8完了）

工事
供用開始

物流交通対策①

車両待機場の整備

夢洲での追加整備

詳細設計

工事

咲洲での追加整備

概略設計

詳細設計

C12ｺﾝﾃﾅﾀｰﾐﾅﾙ拡張 、ｹﾞｰﾄ増設③

CONPASの導入

新・港湾情報システム（CONPAS）④

ターミナルゲート
時間延長

早朝等ゲートオープン
時間の延長

⑤

咲洲へシフト

検討・協議等工事

詳細設計（※ 増設ゲート周辺部分）
概略・詳細設計、試験期間中の改修工事

コンテナターミナル拡張工事

増設ゲート工事
順次導入

試験運用等

ｼｽﾃﾑ
運用
導入

本格運用

検討・協議等
詳細設計
社会実験

車両待機場の使用状況（R4.1供用済）

工事

供用開始

社会実験検討・協議等

空ｺﾝﾃﾅ返却場所一時移転

工事
設計

※

荷捌き地の拡張（ｹﾞｰﾄ増設）

②

設計

供用開始

実施

実施

実施

実施

C6,7ガントリークレーン整備

社会実験

4

【参考】万博⼯事集中期間における交通アクセスの改善
・参加国が建設する海外パビリオンの建設の遅れ等を考慮した⼯事⾞両台数の想定⾒直しを⾏ったうえ、各事業の1⽇当たりの⼯事⾞両台数の合計が最⼤となる⽉を把握し、夢洲への各アクセスルートのボトルネック箇所における交通影響検討を実施。
・令和5年10⽉、⼯事⾞両台数が⼤きく増加する時期までに、交通円滑化対策等(次ページ参照)を実施することで、⼀般⾞両を含めた通⾏⾞両台数が、ボトルネックとなる交差点の交通容量内におさまる⾒込みであることを確認した。
・今後、随時、万博パビリオン⼯事等の⼯程を確認したうえ、⼯事⾞両台数の想定を⾒直し、交通影響検討を実施していく。
⽉ごとの1⽇当たりの最⼤となる⼯事⾞両台数

位置図
R6年10⽉
R6年10月3,436台/⽇
3,436台山積み表（工事車両台数）
4,000

R6年8月
3,303台

IR
万博
インフラ

⼯事⾞両台数︵台／⽇︶

3,000

⽩津1丁⽬交差点
・容量3,092pcu/h
・通⾏台数2,240pcu/h(72%)

阪神⾼速 湾岸舞洲出⼝
・容量2,150pcu/h
・通⾏台数1,487pcu/h(69%)

舞洲東交差点・容量1,992pcu/h
・通⾏台数1,530pcu/h(77%)

726
708788※各箇所の最も厳しくなる⽅向・時間帯の1時間当りの容量と乗⽤⾞通⾏換算台数（pcu）を図中に記載

887

832 851
1003 955

阪神⾼速 天保⼭JCT渡り線
・容量1,700pcu/h
・通⾏台数1,395pcu/h(82%)

238

2,000
100

100

1,000
356 382 382 4340000003838

333 36338499

633 700 670 681 623 635 630

23101981

1893 17981589

100 100 100
1210

602

2195

100

1009422126
1896 1877

1040

500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450 400 400 400 400 400 400 400 400 400

0夢舞⼤橋南詰交差点
・容量2,363pcu/h
・通⾏台数1,655pcu/h(70%)

100 100 100
456

7

8

9

10

11

1212

34

5

6

78

R4年度(2022）

9

10

11

12

12

3

4

5

6

7

R5年度(2023）

8

9

10

1112123832

851 1003 955

R6年度(2024）

IR

00000000000000000000100

100

100

100

100

万博協会000000383838356

382382434602

333

363

499

633

700

670

681

623635630

942 1210 1040 1589 2195 1981 2310 1893 1798 2126 1896 1877

インフラ 500

500500500

500

500

500

500

500

500

500

500

450

450

450

450

450450450450

450

450

450

450

400

100

400

100400238400

708

400

788

400

726

400

887

400

400

100

100100※ 現時点で想定される最も厳しい条件でシミュレーションを実施（全ての参加国が建設する海外パビリオンの着⼿時期を令和6年5⽉に仮定したものであり、実際の⼯程を表すものではない）
咲洲トンネル⻄交差点・容量1,780pcu/h
・通⾏台数1,605pcu/h(90%)

5【参考】万博⼯事集中期間ににおける交通アクセスの改善
主な対策箇所■夢舞大橋南詰交差点（夢洲北高架橋の活用）■舞洲東交差点(夢洲方面への通行円滑化)

・（仮称）夢洲北⾼架橋を早期完成させ、⼯事⾞両通⾏に活⽤していく。

・此花⼤橋⽅⾯から夢洲⽅⾯に左折する⼯事⾞両等の交通容量を増やすため、常時左折可を実施する。

・令和6年12⽉末完成予定から前倒しで令和6年9⽉末に完成予定。

・実施時期は、現在関係機関と協議中 (令和6年2⽉実施予定)
位置図※ 当初、⼯事期間中の対策として、左折信号増設を予定していたが、今後の⼯事⾞両の増加を考慮して、万博開催時の対策(常時左折可)を前倒しで実施。
（前ページの舞洲東交差点の容量(1,992pcu/h)は、左折信号増設の場合）

6