M17K08-1 2016年7月

INSTALLATION MANUAL

M8280タービンキット 4B11 Evo.X
ARMS M8280 TURBINE KIT 4B11 Evo.X
品番(PART NUMBER)

173027適合(APPLICATION)

4B11 Evo.X

日本語 **************2p
English **************10p●この取扱説明書を良く読んでからお使いください●三菱自動車工業の発行する整備要領書と併せてお使いください●取り付け後も大切に保管してください●販売店様で取り付けをされる場合は本書を必ずお客様へお渡しください

TOMEI 製品のお買い上げありがとうございます。
ARMSシリーズタービンは、数十種類に及ぶタービンホイールの組み合わせをベンチ上や実走行等でテストを繰り返し、開発テーマであるレスポンス、フラットなトルク特性、ピークパワーをどれも犠牲にしない組み合わせを探求し完成した究極のポン付けターボです。
強化アクチュエーターを採用することで、高過給時においても安定した過給圧が得られます。
さらにガスケット類など取り付けに必要な部品をセットにし、面倒な純正部品調達の手間を省きました。
● Installation of the production is to be carried out after the instructions are carefully read.
● For further reference, compare this instruction sheet with the authentic Mitsubishi Motors
Corporations service manual.
● After installation, keep this copy for future reference.
● Be sure to give a copy of this instruction manual to the customer.
Thank you for purchasing another quality TOMEI product.
The ultimate bolt on ARMS turbo series. After extensive testing of dozens of various combinations on
the engine bench Dyno, we have finally found the best possible combination for an
all round performanceturbo.
Response, torque characteristics, peak power points whilst still maintaining drivability.
These are the key design points of our ARMS series turbo chargers.
With a stronger actuator our turbine will perform better at the boost levels required and keep it stable
at higher levels. Our kit comes complete with the gaskets and piping required for the upgrade.

1

注意■ 本書ではターボユニット脱着についてのみ記載しています。その他関連部品の分解・組み立てや、 冷却水注入などの方法は 三菱自動車工業が発行する整備要領書を参照してください。
■ 本製品は自動車競技という特殊用途に用いるため、サーキットや公道から閉鎖されたコース内に限って使用してください。
■ 本製品を装着する事によってエンジン出力が向上するため、サスペンションやブレーキおよびコントロール
ユニットなど、周辺装置においての再設定が必要になります。
本製品にはそうした部品は付属していませんので、車両にあわせて設定を行ってください。
■ 本製品は指定したエンジンおよび車種以外には取り付けができません。
指定以外の取り付けは各部が適合しないため本製品およびエンジン本体を破損します。
■ 本製品の取り付けにはターボユニットの取り外しと取り付けだけではなく、エアパイプや遮熱板の脱着および冷却水の抜き取り作業なども伴います。
■ 本製品の取り付けは特別な訓練を受けた整備士が、設備の整った作業場で実施してください。
■ 取り付けの際は、適切な工具と保護具を使用しないとけがにつながる恐れがあります。
■ 作業はエンジンが冷えている状態で行ってください。
エンジンが熱い状態で作業を行うと火傷の恐れがあり危険です。
■ 部品の脱着の際には無理に力を加えないでください。部品を破損する恐れがあります。
■ 各ボルトはトルクレンチを用いて、指定されたトルクで締め付けてください。
トルクを守らないとボルトが緩んだり、破損する恐れがあります。
■ 組み付け終了後と運行前点検時に冷却水の量と接続部からの漏れの点検を必ず行ってください。
冷却水が少ない状態や漏れのある状態での走行は絶対にやめてください。
水温が異常に上がり、エンジンを破損します。
■ タービンの状態を確認する為に、ブーストメーターを取り付け、併用してください。

取り付けに必要な工具類
・エンジン整備用工具一式
・トルクレンチ・焼き付き防止剤（WAKO'S スレッドコンパウンド等)
・整備要領書・ディスクグラインダー （ターボチャージャーコンプレッサーブラケットの加工に必要）推奨部品

当製品を使用するにあたり、以下の製品と併用することをお奨めします。

TOMEI 4B11用ターボサクションホース（ARMSターボ用）
品番：451008
TOMEI 4B11用ターボサクションホース（ARMSターボ用）は、
エアインレットフィッチングのコンプレッサーハウジングイン
レット側の内径を、ARMSタービンの性能を十分に発揮させる為に大口径化した製品です。

2

構成部品

下記の内容/数量が揃っているかを確認してください。

部位①ターボチャージャーユニット②オイルフィード

③オイルリターン④ウォーターフィード⑤ウォーターリターン⑥ショートパーツ①

部品名
1 オイルホース2 アイボルト（中）3 アイボルトガスケット（C)4 バンジョー（中）5 エルボー
6 アイボルト（小）7 アイボルトガスケット（B)
8 バンジョー（小）オイルリターンチューブガスケット
1 ウォーターパイプ（A）
2 アイボルト（大）3 アイボルトガスケット（D)
4 ボルト
1 ウォーターパイプ（B）
2 アイボルト（大）3 アイボルトガスケット（D)1 エアインレットガスケット
2 エアアウトレットガスケット
3 エキマニ側ガスケット
4 アウトレット側ガスケット
5 フランジボルト
6 ヒートプロテクトホース

②-1

数量
1
1
1
2
1
1
1
2
1
1
1
1
2
1
1
1
2
1
1
1
1
4
1

備考
L=280mm
M12-P1.25
ID:12mm
M12 L=55mm
M10-P1.25
ID:10mm
M10 L=50mm
M14-P1.5
ID:14mm
M6-P1.0 L=12mm
M14-P1.5
ID:14mm

M10-P1.25 L=35mm
L=350mm②-2/②-6/④-2/⑤-2②-4/②-8

②-5

④-4
②-3

②-7

④-3/⑤-3

③
⑥-5

④-1

⑥-3

⑤-1

⑥-4

⑥-1

⑥-6

3

⑥-2

1. ノーマルタービンの取り外しバッテリーのマイナス端子を取り外し、周辺装置およびノーマルタービンを整備要領書を参照し取り外してください。

(1) 車両下側の準備① エンジンオイル、クーラントを抜く。
② エンジンルームアンダーカバーおよびフロントエキゾーストパイプを取り外す。

(2) エンジンルーム準備作業
タービンを取り外す為に以下のパーツを取り外し、タービン周辺のスペースをあける。

・エンジンアッパーカバー
・タワーバー・サクションホース
・ターボチャージャーエアインレットフィッチング
・ターボチャージャーエアアウトレットフィッチング
・インタークーラーインテークホース
・遮熱板（バルクヘッド側／エキゾーストマニホールド側）(3) タービン取り外し
整備要領書に従って以下の周辺パーツおよびタービンを取り外す。

・遮熱板
・ステー
・ウォーターホース（IN/OUT)
・オイルパイプ（IN/OUT)
・アウトレットパイプ
・エキゾーストマニホールド

注意
部品を取り外した後の開口部には作業中に異物が入らないよう、テープなどで塞ぐ。

2. ARMSタービンの取り付け(1) 車両下側の準備

注意
以下の作業は装着時および装着後のメンテナンスの円滑化や、使用時のトラブルを防止する為に必ず行って下さい。
① 熱が加わるボルトに焼き付き防止剤を塗布する。
② ARMSタービンのセンターカートリッジにエンジンオイルを注入し、タービン内部にエンジンオイルを行き渡らせる。
③ 【TOMEI ターボサクションホースを併用する場合】
ターボサクションホース付属のエアインレットフィッチングと、ターボチャージャーコンプレッサーブラケットが干渉する
為、グラインダーなどを使用し、ターボサクションホースの取扱説明書に従って逃げ加工を行う。

ディスクグラインダーなどで削る。

4

(2) 付属品の取り付け① タービンにウォーターパイプ（IN/OUT)、オイルパイプ(IN/OUT)を取り付ける。
②-6

31±2N・m【取付箇所と締め付けトルク】

②-7

②-5
②-8
⑥-6

⑤-3 ⑤-2

9.5±2.5N・m

②-1
④-4

42±7N・m
⑤-1

④-1

③
④-2

ガスケット類は再使用せず、必ず付属品と交換してください。

④-3

42±7N・m9±1N・m

オイルフィード部のバンジョー（②-8）およびエルボー(②-5）は、下図の角度で取り付けを行ってください。

直角になるように水平になるように

ターボチャージャー

ウォーターパイプB(⑤-1）はブラケット部がセンターカートリッジのくぼみにはまるよう取り付けてください。

ブラケット

⑤-3
くぼみ
くぼみ
ブラケット部⑤-2

ウォーターパイプB(⑤-1）② オイルホース（②-1)にヒートプロテクトホース(⑥-6)をかぶせる。

5

(3) タービン取り付けと各部の復帰
ARMSタービンの取り付けおよび、取り外した周辺装置を整備要領書を参照し、復帰する。
【取付箇所と締め付けトルク】
付属されているガスケット、ボルト類は必ず付属品に交換・使用してください。

エキゾーストマニホールド遮熱板

10±2N・m

バルクヘッド遮熱板※エキゾーストマニホールドターボ側のボルトに使用するコーンディスクスプリングはマーク
部がボルト側になるように組み付ける。
ボルト

マーク

7±3N・mエキゾーストマニホールド

ターボチャージャー
エアインレットフィッチング

ターボチャージャー
エアアウトレットフィッチング

エキゾーストマニホールドターボ側

29±2N・m → +65°±5°25±4N・m⑥-528±1N・m※⑥-2⑥-1
エキゾーストマニホールドヘッド側⑥-3

49±5N・m

ターボチャージャー
コンプレッサーブラケット

ターボチャージャーブラケット
エンジン側
51±7N・m
ターボ側
64±5N・m
オイルリターンステー 25±4N・m

51±7N・m②-4
トランスファー
遮熱板②-3 ターボチャージャーオイルフィードチューブ

10±2N・m17±2N・m②-2

ターボチャージャーリターンチューブ⑥-4

アウトレットパイプ
遮熱板

9±1N・m

25±4N・mステアリングギヤ
リンケージ遮熱板

5±2N・m

ターボチャージャーエキゾースト
アウトレットフィッチングブラケット

ドライブシャフト
遮熱板

8.5±1.5N・m

アウトレットパイプ

51±7N・m64±5N・m
アウトレットパイプ遮熱板

25±4N・m

オイルフィードホースは右図のように取り回して装着してください。

6

3. エンジンオイル注入
エンジンオイルを規定量注入する。

4. 冷却水注入とエア抜き■ 冷却水はLLCを使用してください。水だけを注入するとアルミ合金にさびや腐食を引き起こす危険があります。
■ 冷却水温度が上がった状態でラジエターキャップを開けると、熱湯が噴出し危険です。
① ラジエターホース、ヒーターホースなどのクランプが確実に締め付けられていることを確認する。
② ヒーターコントロールを"MAX HOT"ポジションにセットする。
③ ラジエターキャップを解放する。
④ 2L/min(やかんで水を注ぐ程度）以下の注入速度で冷却水をクーラーントタンクのキャップ口元いっぱいまで注入する。
⑤ ラジエターキャップを閉じてエンジンを始動し、サーモスタットが開弁するまでアイドル回転を保持する。
⑥ 水温計が中央を越えていることを確認し、ラジエターロアホースを手で触って温水が流れていることでサーモスタットの開弁を確認する。
⑦ サーモスタットの開弁を確認後、水温の上がりすぎに注意しながら、2500rpmで10秒間の空ぶかしを2、3回行う。
⑧ エンジンを停止する。
⑨ 冷機後、ラジエターキャップを外し、冷却水の液面を確認する。
液面が下がっている場合は上記作業を繰り返す。
⑩ 液面が下がらなくなったらリザーバータンクの"MAX"ラインまで冷却水を補充する。

5. 点検と使用上の注意① ギアがニュートラルでサイドブレーキが引かれていることを確認する。
② アイドリング状態で水漏れ、オイル漏れがないことを確認する。
③ エンジンを停止し、冷却水とエンジンオイルの量が既定値であることを確認する。
また、リザーブタンク内に規定量の水が入っていることを確認する。
④ エンジンを始動し、エンジン回転を3000rpmまで上げた時に、排気漏れや異音がしないことを確認する。
⑤ 運転し、過給圧がかかることを確認する。
・装着後の過給圧の調整はブーストコントローラーで行ってください。
・ブースト計を併用し、過給圧を監視してください。
⑥ 各部の取付状態と冷却水、オイル漏れの点検を行う。
・高負荷運転の直後にエンジンを停止しないでください。
・エンジンオイルを定期的に交換してください。

7

セッティングガイド
ブースト圧設定

1.4~1.5kgf/cm2(19.9～21.3psi)
ブーストコントローラー使用

アクチュエーター設定必要なし

2.3 などの
チューニングエンジン
1.6kgf/cm2(22.8psi)
ブーストコントローラー使用
必要なし

想定馬力

約360～380ps

約420～450馬力

インジェクター

620cc以上

項目

ノーマルエンジン

850cc以上

165 /h以上（燃圧3kg/cm 時）
推奨：TOMEI 255 /h
調整式に変更が必要
推奨：TOMEI TYPE S
熱価アップが必要
8～9番相当強化品への変更が必要
推奨：TOMEI強化
広作用角への変更が必要
推奨：TOMEI PONCAM

204 /h以上（燃圧3kg/cm2時）
推奨：TOMEI 255 /h
調整式に変更が必要
推奨：TOMEI TYPE S
熱価アップが必要
8～9番相当強化品への変更が必要
推奨：TOMEI強化
広作用角への変更が必要
推奨：TOMEI PONCAM

エキゾーストマニホールド

純正～高効率品への変更が望ましい

高効率品への変更が望ましい

アウトレット/フロントパイプ

高効率品への変更が必要
推奨：TOMEI EXPREME
高効率品への変更が必要
推奨：メインパイプφ76.3相当
高効率品への変更が必要
推奨：スポーツ触媒
強化品への変更が望ましい
推奨：TOMEIメタル

高効率品への変更が必要
推奨：TOMEI EXPREME
高効率品への変更が必要
推奨：メインパイプφ76.3相当
高効率品への変更が必要
推奨：スポーツ触媒
強化品への変更が必要
推奨：TOMEIメタル

コンピューター

要現車合わせ要現車合わせインタークーラー

純正～純正置き換え

純正～純正置き換え

エアクリーナー

推奨：高効率純正交換タイプ

推奨：高効率純正交換タイプ

サクションホース

推奨：TOMEIターボサクションホース 推奨：TOMEIターボサクションホース

インテークパイプ

推奨：TOMEIチタニウム
エアインテークパイプ

燃料ポンプ
燃圧レギュレーター
プラグ
ブローオフバルブ
カムシャフト

マフラー
触媒
ヘッドガスケット

2

推奨：TOMEIチタニウム
エアインテークパイプ※ このセッティングガイドはあくまでチューニングの目安となるものです。
実際のパーツ選定、セッティングは仕様・用途に合わせて進めてください。

8

補修部品
ARMS M8280には以下の補修部品を設定しています。
■ リプレイスメントキット【内容】【P3で表示されている部品番号】
・エアインレットガスケット(⑥-1)
・エアアウトレットガスケット(⑥-2)
・エキマニ側ガスケット(⑥-3)
・アウトレット側ガスケット(⑥-4)
・フランジボルト(⑥-5)
・ヒートプロテクトホース(⑥-6)
・オイルホース(②-1)
・アイボルト 大(④-2、⑤-2)
・アイボルト 中(②-2)
・アイボルト 小(②-6)
・アイボルトガスケット B(②-7)
・アイボルトガスケット C(②-3)
・アイボルトガスケット D(④-3、⑤-3)
・バンジョー 中(②-4)
・バンジョー 小
(②-8)
・エルボー
(②-5)
・オイルリターンチューブガスケット(③)
・ウォーターパイプ A(④-1)
・ウォーターパイプ B
(⑤-1)
・ボルト
(④-1)

品番：1741M00020

品番：34106030■ タービンオーバーホール

9

CAUTION■ This manual will only provide the information about this Turbo products installation process. For additional
information on disassembly, assembly for other parts and the water cooling etc please refer to the
Mitsubishi service manual.
■ This product is designed to be used for off road competition purposes. This product may not be roadlegal in your country so please check with your local authorities prior to use on general public roads.
■ This product will increase your engines power output so it is necessary to address and upgrade suit
your suspension and brakes to the increased power for added safety.
■ This product was specifically designed for the vehicle application as stated above. This is not designed
and may not be suitable for other cars/engines other than stated in this manual.
If this product/kit is installed on any other vehicles/engines it may damage this product and/or the engine /vehicle that it is fitted to.
■ This installation manual simply explains the removal and installation of the turbo unit as well as the air pipe(s),heat shield and the coolant as well. Please read this manual carefully in advance to prepare
all the necessary tools required for the job.
■ This product is to be fitted by an experienced professional in a fully equipped workshop.
■ Protective equipment may be required for the installation process so please ensure
there is the appropriate safety and 1st aid equipment readily available for the installation.
■ It is best to work on the car when the engine is cold as it will prevent possible burns andor injuries when the engine is hot.
■ When removing and re-fitting the parts please perform the job with care. Do not use excessive
force on the bolts and parts so as not to cause any damages to the parts and/or related parts.
■ Please tighten each bolt with a torque wrench.
This will prevent any possible damages to the bolt and also ensure that it won’t come undone.
■ Prior to testing the car please check for adequate levels of coolant and any signs of leakage.
If there are signs of lack of coolant, leaks and/or rapid rising of temperature stop the car
immediately so as not to risk engine damage.
■ Have a boost gauge fitted to your car (if not already) to monitor the turbo via the boost levels
to ensure that it is operating as normal.

REQUIRED TOOLS・General Maintenance Tools
・Torque Wrench・Anti seize compound・Service Manual
・Disk Grinder (For modification on Turbo Compressor Bracket)

Also Recommended

Related product below is also recommended for synergistic effect.

TOMEI Turbo Suction Hose for 4B11 （for ARMS Turbo）
P/N：451008
TOMEI Turbo Suction Hose for 4B11 (for ARMS Turbo) has
been specially designed for TOMEI ARMS Turbo.
Inner Diameter of the Air Inlet Fitting, which joins to Turbo
Compressor Housing, has been increased to maximize
performance of TOMEI ARMS Turbo.

10

KIT CONTENTSSECTION①Turbo Charger Unit
②Oil FeedITEM
1 Oil Hose
2 Eye Bolt（Medium）
3 Eye Bolt Gasket（C)4 Banjo（Medium）
5 Elbow
6 Eye Bolt（Small）
7 Eye Bolt Gasket（B)8 Banjo（Small）
Oil Return Tube Gasket
1 Water Pipe（A）
2 Eye Bolt（Large）
3 Eye Bolt Gasket（D)4 Bolt1 Water Pipe（B）
2 Eye Bolt（Large）
3 Eye Bolt Gasket（D)1 Air Inlet Gasket
2 Air Outlet Gasket
3 Gasket (Exhaust Manifold Side)
4 Gasket (Outlet Side)
5 Hexagon Flange Bolt
6 Heat Sheild Hose

③Oil Return④Water Feed

⑤Water Return⑥Fitting Parts

①

②-1

QTY
1
1
1
2
1
1
1
2
1
1
1
1
2
1
1
1
2
1
1
1
1
4
1

NOTES
L=280mm
M12-P1.25
ID:12mm
M12 L=55mm
M10-P1.25
ID:10mm
M10 L=50mm
M14-P1.5
ID:14mm
M6-P1.0 L=12mm
M14-P1.5
ID:14mm

M10-P1.25 L=35mm
L=350mm②-2/②-6/④-2/⑤-2②-4/②-8

②-5

④-4
②-3

②-7

④-3/⑤-3

③
⑥-5

④-1

⑥-3

⑤-1

⑥-4

⑥-1

⑥-6

11

⑥-2

1. REMOVAL OF THE STANDARD TURBINE
Disconnect the battery’s negative terminal and refer to the service manual for the removal of the standard turbine.

(1) Preparation 1. Under Vehicle① Drain out Engine Oil / LLC.
② Remove Front Under Cover / Front Exhaust Pipe.

(2) Preparation 2. In Engine Compartment
Remove all below parts to make space for the installation.

・Upper Engine Cover・Strut Brace
・Turbo Suction Hose・Turbo Air Inlet Fitting
・Turbo Air Outlet Fitting・Intercooler Inlet Hose・Heat Shield (Bulkhead side / EX.Manifold side)(3) STD Turbo Removal
Remove STD Turbo and below peripheral components along with Mitsubishi Service Manual・Heat Shield・Mounting Stay
・Water Hoses （IN / OUT)
・Oil Pipes （IN / OUT)
・Turbo Outlet Pipe
・Exhaust Manifold

CAUTION
Tape over all the disassembled and opened pipes/hoses/turbo to ensure nothing gets into them.

2. Installation(1) Preparation - Under Vehicle
CAUTION
Following procedure must be done at installation to eliminate possible trouble and for easy maintenance in future.
① Apply Anti Seize Compound onto every bolts exposed to heat.
② Pour Engine oil into the Center Cartridge (CHRA) of ARMS Turbo and lubricate inside ARMS Turbo.
③ 【When Used with TOMEI Turbo Suction Hose】
Modify stock Turbo Housing Bracket with grinding tool such as Disk Grinder.
Refer to the instruction manual of TOMEI Turbo Suction Hose for further detail.

Cut off withgrinding tool12

(2) Hoses / Pipes Installation① Attach Water Pipes (IN / EX) and Oil Pipes (IN / EX) to ARMS Turbo.
②-6

31±2N・m【Kit Contents & Torque Specs】

②-7

②-5
②-8
⑥-6

⑤-3 ⑤-2

9.5±2.5N・m

②-1
④-4

42±7N・m
⑤-1

④-1

③
④-2
④-3

Gaskets must be replaced to
kit-included gaskets.
Do not reuse old ones.

42±7N・m9±1N・mRefer to following illustrations for proper installation angle of Banjo joint (②-8) and Elbow Pipe (②-5).

At Right Angle

Horizontally &At Right Angle

Turbo Charger

Ensure the "Bracket" part of
Water Pipe B(⑤-1） fits into the "Dimple"
part of the Center Cartridge (CHRA).

Bracket⑤-3DimpleDimpleBracket⑤-2Water Pipe B (⑤-1）② Cover Oil Hose (②-1) with Heat Shield Hose (Sleeve) (⑥-6)

13

(3) ARMS Turbo Installation and Putting back Peripheral Components
Install ARMS Turbo and Peripheral Components along with Mitsubishi Service Manual.
【Kit Contents & Torque Specs】
Use all Gaskets and Bolts included in the kit.
Do not reuse old Gaskets/Bolts.

Exhaust Manifold
Heat Shield※Cone Disk Springs used on Exhaust Manifold
Turbo Side must be installed as shown.
Shown marks must face bolt side.

10±2N・mBulkhead Heat Shield

BOLT

Mark

7±3N・mEXHAUST MANIFOLD

Turbo Charger
Air Outlet Fitting

Turbo Charger
Air Inlet Fitting

Exhaust Manifold Turbo Side

29±2N・m → +65°±5°25±4N・m⑥-528±1N・m※⑥-2⑥-1
Exhaust Manifold Head Side⑥-3

49±5N・mTurbo Charger
Compressor Bracket

Turbo Charger Bracket
Engine Side
51±7N・mTurbo Side
64±5N・mOil Return Mounting Stay 25±4N・m

51±7N・m②-4
Transfer
Heat Shield②-3

10±2N・mTurbo Charger Oil Feed Tube

17±2N・m②-2

Turbo Charger Oil Return Tube⑥-4

Turbo Outlet Pipe
Heat Shield

9±1N・m

25±4N・mSteering Gear
Linkage Heat Shield

Turbo Charger
Exhaust Outlet Fitting Bracket

Drive Shaft
Heat Shield

8.5±1.5N・m

5±2N・mTurbo Outlet Pipe

51±7N・m64±5N・mTurbo Outlet Pipe Heat Shield

25±4N・mInstall Oil Feed Hose as shownin the illustration on the right.

14

3. ENGINE OIL
Fill the engine with engine oil to the required level.

4. COOLANT & BLEEDING CHECK■ It is best to use proper coolant LLC as normal water will help increase chances of internal rust fromthe radiator and engine related parts.
■ DO NOT open the radiator cap when the engine is running or while it is still hot as the water from theradiator may spray boiling hot water onto you① Check that the radiator hose clamp is securely fastened.
② Have the heater control set to MAX.
③ The radiator cap is then removed.
④ At approx less than 2L/min fill the coolant tank to with coolant to bleed any air from inside.
⑤ Close the radiator cap and have the engine running, the thermostat will keep the coolant circulating.
⑥ Check the water temp gauge to see if the temperature is rising and also carefully feel the hose
if there is warm water flowing through it.
⑦ Once the thermostat is checked and working properly, checks the water temperature to seethat it is not rising abnormally fast. You can do this by holding the revs at 2,500 RPM for
10secs at a time for about 2-3 times.
⑧ Stop the engine.
⑨ After the engine has cooled down, open the radiator cap and check the coolant fluid level
again to see if the coolant level has dropped or not.
If it has then you will need to repeat the above process again.
⑩ When the fluid is no longer receding then you can top it up to the noted limit or till you reachthe max on the reservoir.

5. INSTALLATION VERIFICATION① Check the E-Brake with the gear in neutral to ensure that it is working.
② Double check for any signs of water and oil leaks during idling.
③ When the engine is turned off, check the water and oil levels again to be sure that they areat the right levels. Check the amount of water that has entered the reservoir tank.
④ Start the engine and hold it 3,000 RPM and check for any signs of exhaust leaks and/or strange noises.
⑤ Do a test drive and check that the turbo is coming on boost as normal.
・Please add a boost controller to adjust your settings.
・Check your boost meter and boost controller for any abnormal signs.
⑥ Once again check all the parts that were installed and or replaced as well as the water and oil levels or signs of leaks.
・Do not turn the engine off immediately after hard driving
・Check engine oil periodically.

15

SETTING GUIDEPARTSSTANDARD ENGINE

2.3L & SIMILAR

POWER (APPROX)

1.4~1.5kgf/cm2 (19.9～21.3psi)
With Boost Controller
Not Required since a boost controller
is to be used.
360～380 PS

TUNED ENGINE
1.6kgf/cm2(22.8psi)
With Boost Controller
Not Required since a boost controller
is to be used.
420～450 PS

INJECTORS

620cc or more

850cc or more

FUEL PUMP

165 /h or more (Fuel Pressure 3kg/cm2)
Recommended: TOMEI 255 /hAdjustments made with Shims
Recommended: TOMEI TYPE SHigh Heat Range Type Required
Number 8~9 Suitable
Upgraded Type Required
Recommended: TOMEI Strengthened
Larger Cam Profile is Required
Recommended: TOMEI PONCAM
STD ~ High Flow Type (Preferable)

204 /h or more (Fuel Pressure 3kg/cm2)
Recommended: TOMEI 255 /hAdjustments made with Shims
Recommended: TOMEI TYPE SHigh Heat Range Type Required
Number 8~9 Suitable
Upgraded Type Required
Recommended: TOMEI Strengthened
Larger Cam Profile is Required
Recommended: TOMEI PONCAM
STD ~ High Flow Type (Preferable)

ENGINE MANAGEMENTHigh Flow Type is Required
Recommended: TOMEI EXPREMEHigh Flow Type is Required
Recommended: Main Pipe φ76.3
High Flow Type is Required
Recommended: Sports Type
Upgraded Type Required
Recommended: TOMEI Gasket
Required: Remapped to Suit Setup

High Flow Type is Required
Recommended: TOMEI EXPREMEHigh Flow Type is Required
Recommended: Main Pipe φ76.3
High Flow Type is Required
Recommended: Sports Type
Upgraded Type Required
Recommended: TOMEI Gasket
Required: Remapped to Suit Setup

INTERCOOLER

Standard Position ~ Bolt On UpgradeStandard Position ~ Bolt On Upgrade

AIR CLEANER

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BOOST SETTINGACTUATOR SETTINGFUEL PRESSURE
REGULATORPLUGSBLOW OFF VALVECAMSHAFTS
EXHAUST MANIFOLDSOUTLET/ FRONT PIPEMUFFLERCATALYTIC CONVERTERHEAD GASKET

SUCTION HOSE
AIR INTAKE PIPE

※ This chart is to be used as a rough guide only and it is the most popular street car setup in Japan.
You don't have to use the same setup but careful planning is best for a balanced setup to suit your needs.

16

REPLACEMENT PARTS
Replacement/Repair parts for ARMS M8280 are available as below.
■ REPLACEMENT KIT【Contents】【Number shown in P3】・Air Inlet Gasket(⑥-1)
・Air Outlet Gasket(⑥-2)
・Gasket (Exhaust Manifold Side) (⑥-3)
・Gasket (Outlet Side)(⑥-4)
・Hexagon Flange Bolt(⑥-5)
・Heat Sheild Hose(⑥-6)
・Oil Hose(②-1)
・Eye Bolt（Large）(④-2、⑤-2)
・Eye Bolt（Medium）(②-2)
・Eye Bolt（Small）(②-6)
・Eye Bolt Gasket（B)(②-7)
・Eye Bolt Gasket（C)(②-3)
・Eye Bolt Gasket（D)(④-3、⑤-3)
・Banjo（Medium）(②-4)
・Banjo（Small）(②-8)
・Elbow(②-5)
・Oil Return Tube Gasket(③)
・Water Pipe（A）(④-1)
・Water Pipe（B）
(⑤-1)
・Bolt
(④-1)

P/N： 1741M00020

P/N： 34106030■ Overhaul Service17

【 MEMO 】

18

19

株式会社 東名パワード〒194-0004 東京都町田市鶴間５－４－２７
TEL : ０４２－７９５－８４１１（代）FAX : ０４２－７９９－７８５１

http://www.tomei-p.co.jp
この製品に関わる取り付け、操作上のご相談は上記へお願いします。
営業時間：月～金（祝祭日、年末年始を除く）９：００～１８：００
If you have any questions in regards to the installation of this product,
please contact your local authorized Tomei Powered distributor.
OPEN: Monday - Friday (National holidays and public holidays excluded). 09:00 - 18:00
M8280タービンキット 4B11 Evo.X取扱説明書 2016年7月 M17K08-1
ARMS M8280 TURBINE KIT 4B11 Evo.X INSTALLATION MANUAL 2016.07 M17K08-1

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