バ ス 事 業
安全報告書＜２０２１＞

丹後海陸交通株式会社

丹後海陸交通株式会社 安全報告書(２０２１)(バス事業)
平素は丹海バスをご利用いただき、誠にありがとうございます。
従前より当社では、経営トップをはじめ全従業員が輸送の安全の重要性を深く認識し、安全最優先の取り組みを行ってまいりました。
本報告書は、運輸安全マネジメント制度に基づき、輸送の安全確保のための取り組みや安全の実態について、自ら振り返るとともに、広くご理解いただくために公表するものです。
昨年度は、新型コロナウイルス感染拡大により、貸切バス需要の大幅な減少や高速バスの営業休止を余儀なくされ、また、投資などの各種計画にも多大な影響が生じました。
今後も当面厳しい状況が続くことが予想されますが、この様な中でも、お客様が笑顔で安心してバスをご利用いただけるよう、まずは従業員が明るく、元気よく、暗い気持ちを吹き飛ばしていけるよ
う、2021 年度の全社スローガンを「明るく、元気に」といたしました。
また、引続き全社一丸となって事故を起こさないこと、コンプライアンスを守ること、お客様サービスの向上を図ることを主要なテーマとして取り組み、常に「安全・安心・快適」の向上に努めてまいります。
なお、毎月開催の安全推進会議を通じて、感染拡大防止や更なる安全性の向上に向け PDCA サイクルを活用した改善活動に取り組むとともに、指導・教育を通じて従業員への安全意識の徹底を図っております。
お客様からの声を安全輸送に役立てたく、是非、積極的なご意見を頂戴できれば幸いです。
丹後海陸交通株式会社
代表取締役社長 廣瀨 一雄
輸送の安全に関する基本的な方針(１) 「一致協力による安全確保」
全社一致協力して輸送の安全確保に努める。
(２) 「規程の遵守」
安全に関する法令および規程をよく理解･遵守し厳正、忠実に職務を遂行する。
(３) 「状況の理解」
常に輸送の安全に関する状況を理解するように努める。
(４) 「確認の励行」
職務の遂行にあたり推測によらず確認の励行に努め、疑義あるときは最も安全と思われる取扱いをする。
(５) 「人命優先」
事故･災害等が発生したときは、人命救助を最優先に行動し、速やかに安全適切な処置をとる。
(６) 「情報の透明性」
情報は漏れなく迅速、正確に伝え、透明性を確保する。

(７) 「改善」
常に問題意識を持ち、輸送の安全にかかる業務上の改善を行う。
２０２０年度事故等概要(１) 事故件数
2020 年度

2019 年度

対前年

2020 年度

対目標

実績

実績

増減

目標

増減

届出人 身 事 故0件

1件

△10件

―

事故

その他の事故

0件

0件

―0件

―

その他軽微な事故

33 件

38 件

△518 件

+ 15

計

33 件

39 件

△618 件+ 15

届出事故（人身等重大な事故）はありませんでした。軽微な事故については、昨年度より減少はしましたが、経験浅薄運転士の技量不足による接触事故等もあり、目標を達成できませんでした。
(２) 行政処分
2020 年 10 月、当社運転士が運転免許証の期限が切れている状態で営業運転を行っていたという事案判明に伴い、京都運輸支局による監査を受け、2021 年 3 月 19 日付けで「一定の要件を備えていない者に事業用自動車を運転させていた」として 80 日車の車両使用停止処分、および「乗務員に対する指導教育が不適切であった」として警告処分を受けました。
同じ事案を二度と発生させないため、運行管理体制の見直しおよび再構築を行うとともに、指導教育の質向上を図り、再発防止に向けて徹底して取り組みます。
２０２０年度輸送の安全に関する取り組み(１) 安全推進会議の開催
社長をトップとする安全推進会議を毎月開催し、安全指導の具体的な年間計画を立案するとともに、その計画に基づいた教育指導および訓練の状況、事故・ヒヤリハットや整備状況などの報告を行い、具体的な指導方法等について協議し、事故防止および改善に取り組みました。
(２) 内部監査員による内部監査の実施（2021 年 1 月 26 日・2 月 1 日実施）
安全方針・目標・計画の取り組み状況について定期的にチェックし、安全上の問題点がないか、改善に向けて取り組みました。
【監査結果】 不適切な事項はなく、運輸安全マネジメントに関する取り組みが適切に行われていることを確認しました。
(３) 運転士の班別制度による安全意識の向上
2010年度から「安全・サ－ビス推進班制度」を導入し、定期的に開催する班別研修により年間指導教育基本計画に基づく指導教育の実施と安全推進会議の内容等を報告するとともに、情報の伝達、安全輸送の徹底、エコドライブの推進およびサ－ビスレベルの向上を図っております。また、2020年度は班編成を改編して新たなメンバー構成とし、運転士間交流を拡大することで連帯感を高め、運転士個々の安全に対する意識の更なる底上げを図りました。

【2020年度 班別研修開催回数】 各班 6回

安全・サービス推進班制度による各訓練・教習状況(４) 添乗指導、ドライブレコーダーデータ等を活用した指導による習熟度の向上
通常の教育機会を通じて、危険予知、エコドライブの推進、接客接遇等、必要となる事項についてドライブレコーダーデータやアイマークレコーダーデータおよびヒヤリハット事例を活用しながら、習熟度の向上を図りました。また、経験浅薄運転士、事故惹起運転士に対して添乗指導を重点的に行いました。

ドライブレコーダーデータを活用した個人指導(５) 外部教育研修への取組み
国土交通省による研修や外部研修機関を活用し、資質向上への取り組みを計画しておりまし
たが、新型コロナ感染症感染拡大に伴い各研修会等が中止となった他、予定していた外部講師を招いての講習会は実施できませんでした。
① 運行管理者一般講習受講

16 名② 旅客自動車安全運転研修(クレフィール湖東）

6名③ 運輸安全マネジメントに関する各研修講習会受講

2名(６) 運行管理者会議の開催
毎月開催し、翌月の指導教育基本計画の取り組みの共有を図るとともに、日常管理における問題点の洗い出しと対策を協議しました。また、経験浅薄運転士や事故惹起運転士への具体的な指導方法について検討しました。
(７) 健康管理体制の推進および運転士適性診断の活用による事故防止
健康診断を実施し、運転士の心身の状態を確認するとともに、診断結果をもとに、必要に応じて運転士個別に健康管理の指導を行い、健康状態の把握に努め安全の確保を図りました。
定期的に実施している睡眠時無呼吸症候群 (ＳＡＳ) 検査について、2020 年度において、運転士全員に実施しました。なお、新規採用運転士に対しては、その都度実施しています。
また、運転士の適性診断も法令に基づき実施し、診断結果により適切に指導しました。

(８) エコドライブの取り組み
環境に配慮したやさしい運転(エコドライブ)が、事故の予防につながることから、日々のエコドライブの推進に加え、10 月をエコドライブ月間として定め、各車両において 6 月に計測した燃費よりも向上させることを目指しました。
取り組みの結果、乗合バスにおいては燃費が向上した車両が 84.7％（39 台/46 台）となり、前年度と比べ、少し向上しましたが、貸切バスにおいては新型コロナ感染症感染拡大の影響を受け、短距離の運行が多く前年度を下回りました。
2020 年度燃費

2019 年度燃費増 減

路 線 バ ス4.67 ㎞／L

4.49 ㎞／L

0.18 ㎞／L

貸 切 バ ス

3.00 ㎞／L

3.74 ㎞／L△0.74 ㎞／L

エコドライブを実践することは、環境にやさしいだけでなく、経済性および安全性の向上につながることから、引き続きエコドライブ手法を心がけ、「事故防止」
・「経費の削減」
・「環境の負荷の軽減」に取り組みます。
(９) 安全投資
・生活交通路線バス中型２両および高速乗合バス２両のボディー更新
・各車両との通信手段でもある業務用ＩＰ無線(動態管理システム)の更新
・整備工場において、老朽化した整備装置の更新(１０)

貸切バス事業者安全性評価認定制度にて『三ツ星』認定

日本バス協会が、貸切バス事業者の安全に対する取り組みを評価・認定する「貸切バス事業者安全性評価認定制度」において、2015 年 9 月 15 日に三ツ星ランクの認定を受け、以降も継続して三ツ星認定を受けております。
※ 最新認定日 2019 年 12 月 26 日
(１１)

『三ツ星』認定証

その他の輸送の安全に関する主な取り組み① 社長巡視2回② 安全統括管理者職場巡視

4回③ 飲酒運転防止委員会開催

3回④ 無事故運転士表彰の実施 (無事故無違反)
2021 年 3 月 23 日表彰式 （10 年表彰 1 名、5 年表彰 3 名、3 年表彰 5 名）

無事故表彰式（１２） 新型コロナ感染予防対策
・車内アルコール消毒および車内換気の徹底
・運転士の出社前の検温および運行管理者による健康状況確認
・手洗い、うがい、手指消毒、マスク着用の徹底
・運転士感染防止のため、運転席横および後部座席の使用停止
・接客時用に運転席へビニールカーテン設置
・高速バスおよび貸切バス車両の座席間へ仕切りカーテン設置【高速バス 9 車両、貸切バス 7 車両】

仕切りカーテン設置（高速バス・貸切バス）

２０２１年度輸送の安全に関する目標【事故削減目標】

届出事故

2021 年度目標

2020 年度実績増 減

人 身 事 故0件

0件－

その他の事故

0件

0件

－

22 件

33 件

△ 11

その他軽微な事故

２０２１度輸送の安全に関する安全重点施策
前年度は、届出事故（人身等重大な事故）はありませんでした。
人身事故を発生させないことを最大の目標とし、今年度は以下の 3 点を安全目標として、安全重点施策を取り組みます。
(１)

人身事故ゼロ(２)

自損事故減少【重点施策】 事故を防ぐために行う基本動作の徹底
・乗客の状況確認（発進時・運行時・停車時・乗降時の安全確認の徹底）
・状況にあった安全な速度と十分な車間距離の保持
・安全確認の励行（特に後退時、左側方、車両死角等）
・危険予測運転（かもしれない運転）の励行(３)

疾病に起因する事故の防止【重点施策】 健康管理・感染症等予防の徹底
・感染予防対策の徹底（手洗い、咳エチケット、マスク着用、単独での食事等）
・生活習慣の改善（食生活、運動習慣、休養、飲酒、喫煙）・二次検診の早期受診・体調不良時の報告の徹底および管理部門との連携

２０２１年度輸送の安全に関する計画
次の事項を実施します。

(１) 「安全呼称」の励行「コンプライアンスに反する行動はとらない」、「お客様と接するときは、『思いやり』行動で接する」、「携わっている仕事に意識を集中して業務に努める」よう朝礼時に「安全呼称」を行います。
(２) 安全推進会議の開催
輸送の安全確保の実効性を高めるため、社長をトップとする安全推進会議を毎月開催し、安全指導の具体的な年間計画を立案するとともに、その計画に基づいた教育指導および訓練の状
況、事故・ヒヤリハットや整備状況などの報告を行い、具体的な指導方法等について協議し、事故防止および改善に取り組みます。
(３) 内部監査員による輸送の安全に関する改善
内部監査員により「安全方針・安全目標・指導教育基本計画」の取り組み状況を定期的にチェックし、安全上の問題点があれば、積極的に改善に取り組みます。
(４) 運転士の班別制度による安全とサ－ビスレベルの向上
運転士の班別研修を定期的に開催し、運転士全員への社内外の事故情報やヒヤリハット事例の伝達、安全輸送の徹底、エコドライブの推進およびサ－ビスレベルの向上を図ります。
(５) 添乗指導等による習熟度の向上
経験浅薄運転士、事故惹起運転士を中心に、危険予知、エコドライブの推進、接客接遇等必要となる事項について、添乗指導等を活用し、習熟度の向上を図ります。
(６) 教育・研修の充実
外部研修機関を活用し運行管理者、同補助者および運転士の質的向上を図るとともに、本年度は法令遵守に関する教育を強化し、コンプライアンス意識の一層の向上を図ります。
また、社内に運転士適性診断システム（ナスバネット）を設置し、運転士の適性に合わせた指導、教育に活用しています。
(７) 運行管理者会議の開催

運転士適性診断システム毎月の指導教育の取り組みの共有を図り、日常管理における問題点の洗い出しと、対策を検討します。また、事故惹起運転士本人に応じた指導教育を検討し、事故防止に取り組みます。
(８) 飲酒運転、酒気帯び運転撲滅
アルコールチェックの厳格な運用と、運行管理者による定期的な運行前点検立会いの実施のほか、各種媒体や教材を活用した飲酒に対する啓発を継続的に実施します。
(９) 健康管理体制の推進
運転士の心身の状態を確認するため健康診断(年２回)を実施するとともに、始業点呼時に健康状態および睡眠状態の確認を行います。また、旅客自動車運送事業運輸規則に基づき運転士適性診断を実施し、その結果を活用して事故防止を図ります。なお、新規採用運転士に対して、睡眠時無呼吸症候群（ＳＡＳ）検査を実施します。
(１０)

エコドライブの取り組み

環境に配慮したやさしい運転が、事故の予防につながるため、日々のエコドライブに加え、10 月をエコドライブ月間とし、取り組みを強化します。

(１１)

安全投資

・計画的な車両更新（生活路線・高速・貸切バス）の実施
・ボディー更新等修繕計画に基づいた車両整備の充実
・整備工場において、老朽化した整備装置更新の実施(１２)

新型コロナウイルス感染防止対策

・車内アルコール消毒および車内換気の徹底
・運転士の出社前の検温および運行管理者による健康状況確認
・手洗い、うがい、手指消毒、マスク着用の徹底
・運転士感染防止のため、運転席横および後部座席の使用停止
安全管理体制社

長役
安全統括管理者【安全担当役員】

営業部長〔バス営業所〕

総務部長〔成相営業所〕

統括運行管理者

統括運行管理者

運行管理者

運行管理者

整備管理者

整備管理者

運行管理補助者

運行管理補助者

整備管理補助者

整備管理補助者

運 転 士

運 転 士

員

役 職
社

役
長

割

輸送の安全の確保に関する最終的な責任を負う。

安全統括管理者

輸送の安全の確保に関する業務を統括する。

営 業 部 長安全統括管理者の指揮の下、輸送の安全に関する指導監督を行う。

統括運行管理者

営業部長の指揮の下、運行管理者の業務を統括する。
運転士の乗務割の作成、休憩・睡眠施設の保守管理、運転士の指導監

運 行 管 理 者

督、点呼による運転士の疲労・健康状態等の把握や安全運行の指示等、事業用自動車の運行の安全を確保するための業務を行う。

整 備 管 理 者

自動車の点検および整備並びに自動車車庫の管理に関する業務を行う。

安全統括管理者（2021 年 6 月 8 日現在）
取締役 総務部長

谷口 秀一

お客様へ
「お客様の声をかたちにしています」
より安全で信頼される運行を行うため、皆さまからお寄せいただいた声を役立てていきます。
今後とも電話やメール等で日々お寄せいただくご意見を分析しながら、業務に反映させてまいります。
ご連絡先
安全報告書へのご感想、当社の安全への取り組みに対するご意見をお寄せください【ご連絡先】
丹後海陸交通株式会社 経営企画部 内部監査担当
京都府与謝郡与謝野町字上山田641番地1
TEL

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FAX

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