2024年9月
KansaiEngineering
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KEAC レビュー
三菱マヒンドラ農機 PLM構築インタビュー

1961年設立
不定期発行

Vol.2
企画・制作:事務局⾧ 河添 俊幸
聞き手 : 会⾧ 垂水 伸輔
聞き手 : 会員 車戸 幸範

３D-CAD定着とE-BOM・M-BOMが連携するPLM構築をいかに進めてきたか
2023年9月開催 第511回例会『Windchillを活用したCAD/BOM管理によるレガシー思考からの脱却!』
三菱マヒンドラ農機株式会社（島根県松江市）
例会で発表された設計プロセス改革は、興味深い内容であり、多数の質問がありました。そこで、今年度も引き続き10月例会で再度登壇いただきますが、その背景にあるプロジェクトの進め方について訪問取材しました。
島根県で100余年前に佐藤商会として回転式稲扱機の製造販売にはじまり、業界初の乗用コンバインなど、多くの業界初となる農業機械を製造販売。その後、販売会社との合併により三菱農機株式会社となり、さらに三菱重工業株式会社の完全子会社を経て、2015年からは三菱マヒンドラ農機株式会社として世界市場にむけた農業機械の開発製造が行なわれています。
設計が作成した３D-CADから構成情報をBOMに流し込み、購買・製造など関連部門に一気通貫で情報流通させるプロセス改革について聞きました。

三菱マヒンドラ農機株式会社 IT部次⾧ 河本 雅史 さん

プロジェクトのはじまり
IT推進を担当して一回目の乗り越えは３DCADを担当したとき、設計者がこれはいいと思ったかどうかです。当時、設計のある方からは、「設計者におもちゃを使わせるつもりは全くない」と言われ、設計者も2D主体で図面を書いていたので、正直人ごとだったと思います。
しかし、私の新入社員テーマで製造している状態を図面通りに３Dモデル化したとき、普通モデル上では干渉している箇所がありました。

現物は、製造側の調整で回避できていたことがはリスクであり、「工場が止まるぞ」などの声に脅され分かりました。

続け、従来のやり方をベースにした考え方から脱却

これをきっかけに設計リーダが3DCADの付加価値できない状況にありました。

を理解して頂けたトリガだったとと思い出します。

我々の世代から見ると、「何故こんな紙の仕組みそのような設計者の理解が支えとなり、これまでやりなのか、他の会社がこんなことをやっているはずが無通せたと思います。

い」と、役員に直接話ができるように考えようと、自一つの壁を越えることができて成功事例ができる発的に有志によるオフ会が生まれました。仕事の後と、他の部門からも次々と要望が出て裾野が広に集まり合宿もして、外部コンサルからも情報収集がっていきました。

しながら、設計のあるべき仕組について考えていき

現在では全ての図面が3D-CAD化され、新規ました。

採用で入社した設計者は、最初から3D-CADで何度もくじけそうになりましたが、当時の社⾧が設計し、PLMに登録・活用しています。

我々の取り組みを耳にされ、話を聞いて頂きました。

次にPLMについては、従来の紙が正となるBOM「当社はそんな手間のかかる運用をしているのの仕組みが運用されており、大幅なシステム変更か!?」と、すぐにプロジェクトを正式な活動へ位置付ける流れが来たわけです。
PLM導入検討は今の形を継承するだけではなくて、内製の仕組みのこれまで繋がっていなかったデータを比較したり、チェック作業の軽減するなど取り入れてPLM導入して解消して進めることになりました。 カスタマイズすると後々大変になるので、パッケージをそのまま使うことではじめました。設計者の中には変化を嫌う人もいましたが、各部門のキーマンと共に社内展開につなげ、現在では皆んながルールを守りながら進めてくれています。

構成情報データの移行は過去5年まで側で変更をすると、M-BOM側では、ここが変わったと既にデザインが決まったトラクターのグリップが、外いうサインがでるようになっています。当社のような量産形は出来上がっているけど、強度的に弱いことがわ

メーカーでは、紙による構成情報管理では限界があり、かり、内側のリブをどのように作ればいいのかを、AI昔からデータ移行の範囲は、その当時の手書きも含め特定の部品が変更されても、同じ部品を使う他のユに基づいたジェネレーティブデザインを使いトライしてたデータをすべて移行しないと従来のシステムは廃止できニットの変更モレがいくつか見受けられましたが、今でみました。形状と強度的な条件を入れてAIがリブのないという考えがありました。今回の導入の際は、当時は全ての部品がPLMで管理され、変更モレがなくなり配置を、どのようなレイアウトをするのか検証しました。

存在する「PN（Parts Number）」はすべて移行しまました。設計の途中で、これでいけるかどうかと、PLM検証結果を早い段階で解析に流し、強度的に問したが、構成情報「PS（Part Structure）」に関してのなかで製造側と検討を進めています。

題ないことが設計の初期段階で確認ができました。

は、過去5年の生産実績のある製品のみに抑えて実施

また、個別要求に対応するための図面閲覧や比較し、あとは必要に応じて従来の構成を都度反映することする内製システム開発が多数ありましたが、これらのを決めて進めました。そういう割り切りも移行できた要因個別の業務システムもなくすことができました。

だったと振り返ります。

今後の展望ですが、3D-CADデータの活用を様々3D-CAD と の 親 和 性が重要なPLM
3D-CADとPLMとの相性は、属性連携などの操作性と、親和性が非常に重要であり、パフォーマンスが大きく異なります。
会社がグローバル化していく中で、CADやPLMの（Teamcenterへの)統一化の検討が必要になりました。しかしながら正当に比較検証を実施し、これまで蓄積してきたCADデータや図面データを基盤とした技術情報の資産のリプレイスの影響や、設計生産性のパフォーマンスの低下から当時経営判断があり、現在のCreoとWindchillで構築することになりました。
また、CADとBOMの管理まで実現できた要因として、設計者が基本的な運用ルールを守った上で3Dデータが整備できていたことが大きかったと思います。

取引先への図面電子配布な方面に広げながら、合わせてPLM連携をさらに強化し、全社コンカレントエンジニアリングを実現していきたいです。

費用対効果について目に見えてわかる効果は、部門が無くなったことです。データパンチ入力をする部門と、自社開発でスクラッチで個別システム開発していた部門が無くなりました。その費用対効果が一番大きくありました。

運用の切り替えのタイミングでは、図面配布につQCDの全てが改善されましたが、D納期は大幅にいては従来紙を関係部門やサプライヤに配布して改善されています。

いましたが、運用開始後は基本的にはPDFや必要トップから求められる費用対効果としては、ユーに応じて3Dデータなどを授受しています。

ザーが楽になるということばかりでは効果を認めても取引先の規模もさまざまであり、電子配布への切らえにくい状況でした。今もそうです。つまり、本質をり替えは心配の声も多かったですが、例外は除き、失わない業務プロセスや、体制の変化をセットにし大きなトラブルはなかったと記憶しています。て考えないといけないと確信しています。
三菱マヒンドラ農機株式会社 本社前にて

3D-CADの視認性確認とジェネレーティブデザイン
3D-CAD操作画面では人体モデルで装置内で、足が当たらないかどうか。日本人、外国人などのタイプ別でボタン類が押せるかどうか。運転席からの視認性や操作性の検証ができるようになっています。
また、昔から強度解析はしてましたが、設計が終
三菱マヒンドラ農機株式会社 IT部 PLM推進課課⾧ 森脇 崇 さん

人手がかかっていた
紙による部品手配
3DCADで設計して図面ができたあと、次は部品表作成だと、デジタルで完成したツリー情報を目で見て、紙に手で書いてリストにして出す。設計者二人で確認しながら転記作業をします。そして、そのリストをまたキー入力でデジタル化します。これも入力ミスがないようにチェックする人がいりました。
これまで２D-CADで実施していたやり方が、３DCADに変わっても、そのままの状態が続いてました。
PLM導入後は、3D-CADとBOMを一緒に電子承認
すると、自動登録されていきます。 E-BOMはM-BOMとPLMの中で一緒に繋がって入っているので、E-BOMわってから、はじめてやっていたので、もっと設計の早い段階で活用できないか、AIを使ったジェネレーティ（前列）河本さん 河添さん 垂水さん 森脇さん

ブデザインでチャレンジしてみました。

（後列）車戸さん