2023年7月 M12Y01-9

INSTALLATION MANUAL
鍛造ピストンキット
FORGED PISTON KIT

日本語・・・・・・・・・・・・・・2p
English・・・・・・・・・・・・・・13p●この取扱説明書を良く読んでからお使いください。
●各自動車メーカーの発行する整備要領書と併せてお使いください。
●取り付け後も大切に保管してください。
●販売店様で取り付けをされる場合は本書を必ずお客様へお渡しください。
TOMEI 製品のお買い上げありがとうございます。
TOMEIピストンキットは、レーシングエンジン開発のノウハウと各エンジンの特性から、それぞれにもっとも相応しい設計を実施し優れた耐久性を実現しました。
また、強度と軽量という相反する性能も確保しています。
● Please carefully read this manual prior to installation.
● Please also refer to the vehicles Service Manual with this Manual.
● After the installation has been completed please keep this manual for future reference.
● If the install was done in a shop please make sure to give this manual to the owner.
Congratulations on your purchase of the quality TOMEI product.
The TOMEI Piston kit is designed with the engineering skills and experience fromour race engine history, to suit each specific engines characteristic for maximum
durability. The conflict of performance interest in both strength and light weight
design has been taken into consideration to optimize the best overall balance.

1

注意■本品は自動車競技専用部品です。サーキットや公道から閉鎖されたコース内に限って使用してください。
■本品の取り付けは特別の訓練を受けた整備士が、設備の整った作業場で実施してください。
■指定する車種以外への取り付けはおやめください。本品およびエンジンを破損する恐れがあります。
■部品脱着の際には無理な力を加えないでください。部品を破損する恐れがあります。
■取り付けの際は、適切な工具、保護具を使用しないと、けがにつながり危険です。
■締めつけ部は定期的に点検してください。
■エンジンオイル量および、オイルの漏れ、滲みは運転前に必ず点検してください。
エンジンオイルが不足するとエンジンを破損します。

警告■本品の取り付けはエンジン及びエンジンルーム内が冷えた状態で行ってください。
■部品欠落による車輌の破損・火災が起こる可能性があるため、製品構成部品の取り付けは確実に行ってください。

仕様
エンジン型式モデル

RB26DETT

ボア径
(Φ）

品番

86.5

1121865111

87.0

1121870111

コンプレッション ピストン
ハイト
ピン径
（mm）
(Φ）

RB28/2738
RB26/2628

1121870112

86.5

1113865111

87.0

1113870111

86.5

1114865112

87.0
87.0
86.5

1114870112
1115870112
1131865211

87.0

1131870211

86.5

1132865211

4G6322/23

87.0
85.5
86.0

1132870211
1151855212
1151860212

EJ25/26

99.75
92.5
92.5
81.5
82.0
86.5
87.0
87.0

RB25DET(NEO6)
NEO6/28KIT

SR20DET

SR22
4G63
EJ25
EJ20
EJ22
4AG
2JZ
2JZ36

RB26/2597

1121865112

RB28/2738

リセス有-13.00RB28/2770

30.00

87.0

クラウン部
容積
（cc）

RB26/2597

リセス無

86.5

排気量
（cc）

21

RB26/2628-11.20RB28/2770
RB25/2527

31.00

RB25/2556
RB25/2527

31.00

RB25/2556
RB28/2770
2021

30.00
32.00
22
29.50
31.65

22

1182997312

30.70

23

1183925312
1181925312
1163815012
1163820012
1162865212
1162870212
1164870212

32.00
31.00

23
23

30.50

20

34.00

22

29.50

22

2044
2138
2163
2158
2183
EJ25/2468
EJ26/2593
2015
2123
1605
1625
3032
3067
3565

-12.70-7.8-2.9+14.00+18.00+20.50+19.50+8.50+18.40-6.25+14.10+23.00※ RB25DE(T) NEOストレート6エンジンへRB26、RB25ピストンをそのまま使用すると、燃焼室容積が小さいため圧縮比が高くなります。RB25DE(T) NEOストレート6エンジンへは専用品をご利用ください。
※ 4G63用ピストンをノーマルコンロッドで使用する場合は、、小端部にフルフロー加工を必ず行ってください。
（ノーマルは圧入式のため、そのままでの使用はできません）

2

部品構成
キットの中にはピストン１個あたり下記のものが含まれています。
それぞれがピストンの数量分あることをご確認ください。
ピストン本体1

トップリング1

ピストンピン1

セカンドリング1

ピンクリップ2

オイルリング

1セット

各部の名称※ 本図は解説用のもので、実際のピストン仕様とは異なります。

クラウン部
ピストンヘッド
クーリングチャンネル

ピストン全高コンプレッションハイト

トップランドトップリング溝セカンドランド
セカンドリング溝
サードランドオイルリング溝
ピストンリング装着部分
ピストンピンボス
スラスト側

反スラスト側ピストンピン穴

スカート

クランク回転方向

3

装着
基本的な組立および調整は自動車メーカーの発行する整備要領書を参照してください。

1. シリンダーボーリング① ピストンスカート部外径と、ピストンクリアランス規定値から各シリンダボア内径を求めてください。

10mm【ピストンスカート部外径測定】

スチールブロックの場合
アルミブロックの場合
EJの場合

クリアランス規定値(mm)0.050～0.055
0.045～0.055
0.035～0.045

シリンダボア内径＝ピストンスカート部外径＋ピストンクリアランス規定値

ピストンスラスト方向ピストンスカート部最下部より10ミリ部分で測定

スラスト方向

② ボーリングを実施してください。
シリンダーのボーリング及び、測定時にはダミーヘッドを使用してください。

縦軸方向

上面より
約10mm下③ シリンダーボーリング終了後、シリンダーゲージを使用
してクリアランスが規定値内にあることを確認して
ください。

センター
下面より
約10mm上シリンダーブロックを下面から見た図④ ボーリングを行うと、ボア下端にバリが生じます。
ボア下端の全周にわたり、ヤスリかオイルストーンでR0.3程度の面取りを実施してください。
規定値

4

R 0.3

2. バリ取り・R仕上げ
ピストン角部、スカート下端については＃400程度のサンドペーパーで面取り、Ｒ仕上げ、バリ取りを実施してください。
規定値

R 0.3

3. ピストンリング合口調整・測定① ピストンを利用して、リングをシリンダーの中間位置まで挿入しシックネスゲージで合口の測定を実施します。
② 合口寸法を規定値と比較し、規定値より狭い場合は、
ダイヤモンドヤスリを用いて規定値まで合口を広げます。
【EJ以外の機種】

約50mm

トップリングシックネスゲージ セカンドリング
オイルリング

規定値(mm)0.18～0.35
0.18～0.35
0.15～0.70【EJの場合】
トップリングセカンドリング
オイルリング

規定値(mm)0.18～0.30
0.30～0.50
0.15～0.70

注意
ピストンリングの合口は、必ず規定値に調整してください。合口が狭いとエンジン運転時にピストンリングの合口が当たり、シリンダーを削ってしまう為エンジンを破損します。

5

4. ピストンリング合口調整・測定
注意■ ピストンピン角部に傷、バリが残った状態で組み付けるとピストンピン角部でピンクリップが損傷し、ピストンからピストンピンが飛び出し、エンジンを破損します。
■ ピストンピン及び、ピンクリップは再使用しないでください。
(1) ピストンピン点検① ピストンピン角部に傷、バリがないことを確認し、＃400程度のサンドペーパーでＲ加工を実施してください。
規定値

R 0.3

(2) ピストンピン取り付けF① コンロッドのフロント側を合わせて、加熱し（約６０～７０℃）、
ピストンを取り付けてください。尚、ピストンピンにはエンジンオイル又はエンジン組付けペーストを塗布してから組付けを行ってください。

F② ピストンをコンロッドに組み付けて、ピストンがスムーズに首を振り、スラストにも動くことを確認してください。
※ 4G63用ピストンをノーマルコンロッドで使用する場合、小端部 にフルフロー加工を必ず行ってください。
（ノーマルは圧入式の為、そのままでの使用はできません）※ EJ用は必ず仮組みを行い、ピストン・コンロッドがスムーズに首を振り、スラストにも動くことを確認した
後、ピストン・ピストンピン・コンロッドを分解し、エンジンの組立手順にそって、組立を行ってください。

6

(3) ピンクリップ取り付け① EJ以外の機種

注意■ 作業にラジオペンチ類を使わないでください。ラジオペンチ類でつかむと、ピンクリップが過度に変形し張力を失い、ピストンピンが固定できません。
■ ピンクリップの外径が小さくなったものは、張力を失っているため使用できません。
B① ピンクリップの先端をAの位置で溝に入れてください。
② Cの位置を指で押さえながら、Bの部分までを溝に入れてください。
CA③ 順次Ｃ、Ｄを抑えながら溝に入れてください。

D

D② EJ全機種注意■ 作業にはラジオペンチを使用します。
■ エンジン内部にピンクリップを落とさないよう、作業を行ってください。
万一、落とした場合は必ずエンジンを分解してピンクリップを回収してください。
そのまま作業を行うとエンジン損傷の原因となります。
① ピンクリップをラジオペンチでAの部分を中心軸方向へ縮める。
② Bの部分を指でガイドしてピストンに取り付ける。
入れてください。
③ ピストンの溝部に確実に取り付けられたかを確認する。
A

B

7

5. ピストンリング取り付け<EJ以外の機種の場合>
サイドレール端① オイルリングのスペーサーをピストンリング溝に組み込みます。
② オイルリングのサイドレールを上側、下側の順序で組み込みます。サイドレールの一端をピストン溝にはめ込み、指で押さえて 入れてください。
サイドリングの取り付けは、ピストンリングエキス
パンダーを使用すると、折損するため使用しないでください。

③ セカンドリングとトップリングをピストンリングエキス
パンダーを使用して取り付けてください。
リングの打刻マーク側を上にしてください。
トップリングセカンドリング

ピストンリング
エキスパンダー打刻
マーク④ 各ピストンがどちらの方向にも、なめらかに動くことを確認してください。

⑤ 各ピストンの合口を図のように合わせてください。
オイルリングのサイドレール下

セカンドリング

8

トップリングおよび
オイルリングのエキスパンダ

オイルリングのサイドレール上<EJの場合>（１）ピストンマークの確認
ピストンマークに十分注意し、組み付けを行ってください。
[TOMEI EJ ピストンの場合]注意
ピストンの方向を誤ると、本来の性能を発揮できないばかりかエンジンを破損する原因となる場合があります。

ピストンマークをフロント側（２）ピストンリングの確認
キット内のピストンを使用する際、ピストンリングの取り付けにおいて下記の点を注意してください。
① リングの上下面
トップリング
リングの打刻マーク側を上にしてください。

セカンドリング
打刻マーク②オイルリングサイドレールの合口 ※EJ25/26の場合

ピストンマーク
オイルリングサイドレールの回り止めを
ピストン側の凸部に入れて組付けを行ってください。

サイドレールロア側回り止め

サイドレールアッパー側回り止め

オイルリング回り止め

9

③ピストンの合口
オイルリングのエキスパンダトップリングピストンマーク

オイルリングのサイドレール上

セカンドリングおよび
オイルリングのサイドレール下

10

6. ピストン・コンロッドASSY取り付け

注意
ピストン・コンロッドASSY挿入時には、クランクシャフトを下死点位置にして挿入してください。
下死点にしないと、コンロッドボルトでクランクピンに損傷を与え、コンロッドベアリングを破損します。

① シリンダー壁面、ピストン外周およびコンロッドベアリング
表面にエンジンオイルを塗布してください。
② ピストンの合口位置を確認してください。
③ フロント側を確認し、ピストンリングコンプレッサーを使用して、ピストン・コンロッドASSYを取り付けてください。
強く叩き込むと、ピストンリングの折損やクランクピンの損傷を起こすため、静かに挿入してください。

④ コンロッドとコンロッドキャップの組み合わせを確認して、キャップと組み付けてください。
⑤ コンロッドボルトをコンロッドメーカー規定トルクで締め付けてください。
目測での角度締めは絶対に行わないでください。

11

7. 組み付け点検① ピストンクーラー付きエンジンについては、ピストンクーラーとピストンのクリアランスがあることを目視にて確認してください。
② クランクウエイトとピストンスカートが干渉しないことを確認してください。
③ 上死点の時、ピストンがシリンダーから必要以上に突き出さないことを確認してください。
④ 実測での圧縮比の計算を実施してください。

V2
V3

V1 ： １気筒の排気量(cc)V2 ： 燃焼室容積(cc)V1V3 ： ガスケット厚み分の容積(cc)V4V4 ： クラウン部容積(cc)

圧縮比＝

V1
V2 + V3 + V4

+1

8. 補修部品について
ピストンの仕様は予告なく変更する場合があります。
長期使用後、オーバーホール等で各部の補修部品が必要になった際は、現行品との互換性をお問い合わせください。

12

CAUTION■ This product has been designed for competition use only and is not to be used on any public roads.
■This product is to be fitted by an experienced professional in a fully equipped workshop.
■This product was specifically designed for the vehicle application as stated above. This is not designed and may
not be suitable for other cars/engines other than stated in this manual. If this product/kit is installed on any
other vehicles/engines it may damage this product and /or the engine /vehicle that it is fitted to.
■ Please do not use high force when removing parts, as you may cause damage.
■This product is to be fitted with the correct tools, protective & safety equipement. Failure to do so can lead topossible work hazards.
■ Check that everything has been tightened to the correct torque specifications.
■ Check for any signs of oil leaks and the amount of engine oil in the engine before driving the car.
When there's insufficient engine oil, the engine will have terminal failure.

WARNING■ This product is to be installed when the engine and engine bay is cold.
■ Please be sure that all parts are fitted correctly to avoid any possible fire risk hazards.

SPECIFICATIONSENGINE

MODEL

RB26DETT
Without
Valve
Recess

BORE
DIA.
(Φ)

PART
NUMBER

86.5

1121865111

87.0

1121870111

COMPRESSION PISTON DISPLACEME
NT
HEIGHTPIN DIA.
(cc)
(mm)
(Φ)
RB26/2597
RB28/2738
RB26/2628

RB28/2738
211121870112
1113865111
1113870111

86.5

1114865112

87.0

1114870112

NEO6/28KIT

87.0

1115870112

SR22
4G6322/23

86.5
87.0
86.5
87.0
85.5
86.0

1131865211
1131870211
1132865211
1132870211
1151855212
1151860212

EJ25/26

99.75

1182997312

30.70

23

92.5
92.5
81.5
82.0
86.5
87.0
87.0

1183925312
1181925312
1163815012
1163820012
1162865212
1162870212
1164870212

32.00
31.00

23
23

30.50

20

34.00

22

29.50

22

SR20DET

EJ20
EJ22
4AG
2JZ
2JZ36

RB26/2628-11.2

RB28/2770

86.5(NEO6)

EJ25

87.0

RB26/2597

1121865112

87.0

RB25DET

4G63

86.5

-13.00RB28/2770

30.00
With
Valve
RecessCROWN
VOLUME(cc)

RB25/2527

31.00

RB25/2556
RB25/2527

31.00

RB25/2556

30.00

RB28/2770

32.00
29.50

22

31.65

2021
2044
2138
2163
2158
2183
EJ25/2468
EJ26/2593
2015
2123
1605
1625
3032
3067
3565

-12.70-7.8-2.9+14.00+18.00+20.50+19.50+8.50+18.40-6.25+14.10+23.00※ The RB25DE(T) NEO straight 6 engines compression ratio rises when using the RB26 or RB25 pistons,
due to the nature of the combustion chamber design being small.
Only use our specify application piston for RB25DE(T) NEO straight 6.
※ When you install the Tomei 4G63 Pistons with the stock conrods, you'll have to use the "Full Floating
Bushing" on the small ends.

13

KIT CONTENTS
The following is for each Piston suppplied in the kit.
Please confirm that each Piston comes with the right parts.
PISTON

1

TOP RING

1PISTON PIN

1

SECOND RING1

PIN CLIP2OIL RING

1 SET

PRODUCT INFORMATION※ The following figure is for illustration purposes. Actual Piston design may vary.

Crown
Piston Head
Cooling Channel

Total Piston Height
Compression HeightTop LandTop Ring Groove
Second Land
Second Ring Groove
Third LandOil Ring Groove
Piston Ring Details
Piston Pin Boss
Thrust Side

Opposite Thrust Side
Piston Pin Hole
ピストンピン穴

Skirt

Crank Rotation

14

INSTALLATION
Please refer to the official workshop service manual from the vehicles manufacturer for detailed assembly information.

1. CYLINDER BORING① Always compare diameter of each cylinder bore with the
Pistons skirt to confirm the correct clearance.

IRON BLOCKSALUMINUM BLOCKS
EJ

10mm

【MEASURING THE PISTONS SKIRT DIAMETER】
Measurements are to be taken from the lower
side of the Piston, Trust side, 10mm from thebase of the Skirt.

Thrust Direction

Cylinder Bores inner diameter =Piston Skirts outer diameter +Piston clearance specs② Have the Cylinder block bored to suit.
Always use a Dummy Head (Torque plate) when
you have the Cylinder Block bored.

Direction
縦軸方向ofspindleApprox 10mm
上面より
below the
約10mm下deck surface

CLEARANCE SPECS (mm)0.050～0.055
0.045～0.055
0.035～0.045③ Once Cylinder Boring has been completed, use the
Cylinder Gauge to verify that the clearance is within
the required values.

センター
Center
On approx
下面より10mm the
約10mm上lower side

Figure is the Cylinder Block viewed from the bottom.
④ You'll find unwanted course edges at the bottomof the cylinder bore after boring. Remove all metal
shavings and rough edges, and then chamferapprox R0.3 with a file or similar tool. Do this at
the bottom of the bore and all surrounding areas.
Clearance

15

R 0.3

2. DEBURRING CASTING ERRORS & RADIUS FINISH
Chamfer and radius the edges and galleries to remove all casting flashes/errors. You can also use #400 grit
sandpaper for certain areas like the bottom of the piston skirts and on sharp edges.
Clearance

R 0.3

3. PISTON RING ADJUSTMENTS & PREPARATIONS① Insert the Piston Ring & position it in the middle of thecylinder bore by using the head of the Piston, or a ringsquaring tool. Then check the ring gap clearances witha thickness gauge.

Approx50mm② If the Ring Gap is too narrow and not within therequired clearance values, you'll have to file the edgesof the Piston Rings to enlarge the gap, until the gap iswithin the required specifications.

Thickness Gauge【For application except EJ】
Clearance (mm)
Top Ring
0.18～0.35
Second Ring 0.18～0.35
Oil Ring
0.15～0.70【For application for EJ】
Clearance (mm)
Top Ring
0.18～0.30
Second Ring 0.30～0.50
Oil Ring
0.15～0.70

CAUTION
Adjust the Ring Gap to meet the specified clearance. If the Ring Gap Clearance is notwithin the specified ring gap clearance values, can cause possible damages & engine failure.

164. PISTON & CONROD INSTALLATIONCAUTION■ Check the Piston Pin hole metal flash errors around the edges. Deburr any that is found.
These can cause problems if they are not checked and addressed before assembly, which canlead to engine failure.
■ If you find problems with either the Piston & or Piston Pin, then do not use them.
(1) PISTON PIN INSPECTION① Check the Piston and Piston Pin edges for metal
flash errors. If found, then use a 400 grit sandpaperor file to radius the edges.
Clearance

R 0.3(2) PISTON PIN ASSEMBLY

F① Heat the connecting rods small end (about 60-70°C /140-158°F) to install the Piston. Spread engine oil orengine assembly paste over the Piston Pin before
assembly.

F② Verify that the Piston & Connecting Rod areassembled well and that there is some free play in theneck with some movements.
※ With the 4G63 engine, modify the small end of theconrod for full floating. (Cannot be used with thestock rods because of the press-fitting type.)※ With the EJ, before assemble on engine Pre-assemble
with verify that the piston & connecting rod areassembled well and that there is some free play in theneck with some movement.

17

(3) CIRCLIP INSTALLATION① For application except EJ

CAUTION■ Do not use the long-nose pliers when working. The Circlip will deform when a long-nose pliers isused. Tension is lost and the piston pin will not be secured.
■ Because of tension loss, the clip on the outer diameter will become smaller and cannot be used.
B① Position the Circlips point in the groove at the position
marked "A".
CA

② Next place the Circlip in groove at part "B", whilstpressing the point "C" with your finger.
③ Finally, insert the final part into position "C"and "D", in order.

D

D② For EJ application

CAUTION■ Use needle nose Pliers when you work
■ Do not drop Circlip into the engine when assemble
In case of failure, please correct Circlip and start over. if continue, causes to engine damage.

① Pinch a position “A” using needle nose pliers.
② Place the Circlip in groove while pressing the point“B” with your finger.
③ Confirm that ensure the Circrip place in groove.
A

B

18

5. PISTON RING INSTALLATION<For application except EJ>

サイドレール端SideRail Edge① The Oil Rings spacer is built into the piston-ringgroove.
② The side rail of the oil ring is built in an upper &lower order. Position a part of the side rail in the
Piston groove, hold it in place with your finger & fit it.
Do not install with the Piston Ring Expander
as the ring side will be damaged.

③ Install the Second Ring and Top Ring with the
Piston Ring Expander.
Position the clock mark side of the ring up.
Top Ring

Secondセカンドリング
Ring

Piston Ring
ピストンリング
エキスパンダー
ExpanderClocking
打刻
on
マーク
mark

④ Verify that each Piston moves smoothly in either
direction.
⑤ Match each Pistons Rings position, on each Piston
as shown in figure.
Oil Ring below theSide Rail.

Second Ring

19

Top Ring & Oil Ring
ExpanderOil Ring is above
the Side Rail.

<For application for EJ>（１）PISTON MARK POSITIONING
Pay attention to the position of the Piston Marking prior to assembly.
[TOMEI EJ Piston notes]
CAUTION
If the Pistons are installedfacing the wrong way, theperformance will not be thesame and you'll risk possible
damage to the pistons andthe engine.

Piston mark facing the front side.
（２） PISTON RING CONFIRMATION
Note the positioning of the Piston Rings when installing the Tomei Piston Kit.
①Piston Ring Upper & Lower SideTop Ring
Install the ring with the ring mark facing up.

Second Ring
Ring Mark②Oil Ring Side Rail Gap※For application for EJ25/26

Piston MarkThe Oil Ring Side Rail Stopper must
be positioned against the raised
stopper part of the Piston (as shownon the left).

Lower Side Rail Stopper

Upper Side Rail Stopper

Oil Ring Stopper

20

③Piston Gap
Top Ring

Oil Ring expander

Piston MarkOil Ring upper side rail

Secondary Ring & Oil Ring21

6. PISTON & CONNECTING ROD ASSEMBLY INSTALLATIONCAUTION
If you didn't position the Crankshaft at Bottom Dead Center when inserting the Piston & Conrod
assembly, the Crankpin & or the Conrod bearing can be damage from the Conrod Bolt.

① Spread engine oil or Assembly paste on the cylinderwall, Pistons sides and the surface of the Conrod Bearing.
② Check the Piston Rings Ring Gap position.
③ Check the Pistons front side before installing the Piston& Connecting Rod Assembly with a Piston Ring
Compressor.
Insert slowly and carefully to preventany damages to the Piston Rings andthe Crankpin.

④ Be sure to use the correct Conrod and Conrod Cap
combination before assembling the Conrod Cap to
the Conrod.
⑤ Tighten the Conrod Bolt with the correct torquespecs, as specified by the Conrods manufacturer.
Never angle tighten by eye, always use thecorrect precision tools.

22

7. ASSEMBLY VERIFICATION① Check the clearance of the piston in relation to the position oil jet during rotation.
② Check that neither the Crank weight nor Piston Skirt has any interference.
③ Confirm that the Piston does not protrude more than required from the cylinder bore at
Top Dead Center.
④ Be sure to calculate the final compression ratio once done.
V2
V3

V1 : 1 Cylinder Displacement (cc)V2 : Combustion Chamber Volume (cc)V1

V3 : Gasket Capacity (cc)V4

V4 : Crown Capacity (cc)Compression
Ratio =

V1
V2 + V3 + V4

+1

8. REPAIR PARTS & SERVICINGThe Pistons specification may change, at anytime, without prior notification.
Please confirm compatibility when ordering replacement parts when you require to service, rebuild,or repair the engine after long term use.

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株式会社 東名パワード〒194-0004 東京都町田市鶴間５－４－２７
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鍛造ピストンキット取扱説明書 2023年7月 M12Y01-9
FORGED PISTON KIT INSTALLATION MANUAL 2023.7 M12Y01-9

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