2020年06月 M11Y01-6

INSTALLATION MANUAL

EJ26KIT / 削出フルカウンタークランクシャフト
EJ26 - 2.6L Stroker Kit

品番PART NUMBER

EJ26KIT
EJ26KIT コンロッドベアリング合わせ済み
EJ26KIT with Bearings Included
削出フルカウンタークランクシャフト
Billet Full Counter Crankshaft

適合 APPLICATION

EJ25/26用ピストンキット
Forged Piston Kit
鍛造H断面コンロッド
Forged H Beam Conrod

252001
250015121045

EJ255/EJ257

日本語 **************2p

English **************9p●この取扱説明書を良く読んでからお使いください●SUBARUの発行する整備要領書と併せてお使いください。
●取り付け後も大切に保管してください。
●販売店様で取り付けをされる場合は本書を必ずお客様へお渡しください
ＴＯＭＥＩ製品のお買い上げありがとうございます。
本品はクランクシャフトのストローク量を４mm延長したクランクシャフトを採用し、専用の鍛造ピストンと組み合わせて使用することで排気量アップが可能となります。

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Read this manual carefully prior to the installation.
Refer to the SUBARU official Service Manual along with this Manual.
Keep this manual for future reference after the installation has been completed.
Give this manual to the owner when the installation was performed by another person or a shop.

Congratulations on your purchase of the quality TOMEI product.
The engine displacement increase was made possible with the crankshafts 4mm extended stroke,
combined with the special Forged Pistons.

11182997312125012

構成部品の確認
EJ26KITの構成はクランクシャフト、コンロッド、ピストンキットのセットです。
EJ26KIT（EJ26用ピストンキット単体)では、下記の部品がピストン数量分あることを確認してください。
112

ピストン本体ピストンピン
ピンクリップトップリングセカンドリング
オイルリング

111セット注意■本品は自動車競技専用です。サーキットや公道から閉鎖されたコース内に限って使用してください。
■自動車競技という特殊用途に用いる為、取り付けは特別の訓練を受けた整備士が、設備の整った作業場で実施してください。
■取り付けの際は、適正な工具と保護具を使用しないとけがにつながり危険です。
■必ずSUBARUの発行する整備要領書の指示に従い脱着を行って下さい。
EJ26KITでは付属された「Ｈ断面コンロッド取扱 説明書」を併用してください。
■本品を装着する際に、各部品間の干渉を避けるため部品の加工が必要です。
■指定したエンジン以外への取り付けはできません。指定したエンジン以外に取り付けると各部が適合せず、本品、およびエンジン本体を破損します。
■本品は高回転、高出力に対応する強度を十分確保していますが、本品、および他の部品に関わる負荷は、エンジンの運転条件や各部品の組み付け、調整状態により変化します。
性能の追求については綿密な計画と、精度の高い組み付け調整を行ってください。
■エンジンオイル量、及びオイルの漏れ、にじみは運転前に必ず点検を行ってください。
■本品を装着する事によってエンジン出力が向上するため、駆動系、サスペンション、ブレーキの再設定が必要です。
本品にはそうした部品は付属していませんので車輌にあわせて準備・設定を行ってください。

装着
本書では当製品を装着する場合において必要な加工、調整の値および注意点のみ記載しています。
ノーマルパーツの取り外しや基本となる組み付けは、SUBARU発行の整備要領書に従って作業を行ってください。
また、当社Ｈ断面コンロッドを使用される場合は、同梱された「Ｈ断面コンロッド取扱説明書」を参照してください。

１．シリンダーボーリング
当キットのピストンキットを使用する場合は、ノーマルサイズに対して0.25mmオーバーサイズとなりますのでシリンダーのボーリングが必要です。
① ピストンスカート部外径と、ピストンクリアランス規定値から各シリンダボア内径を求めてください。

クリアランス規定値(mm)10mm0.035～0.045【ピストンスカート部外径測定】
ピストンスラスト方向ピストンスカート部最下部より10ミリ部分で測定
スラスト方向シリンダボア内径＝ピストンスカート部外径＋ピストンクリアランス規定値② ボーリングを実施してください。
縦軸方向

シリンダーのボーリング及び、測定時にはダミーヘッドを使用してください。
③ シリンダーボーリング終了後、シリンダーゲージを使用してクリアランスが規定値内にあることを確認してください。

上面より約10mm下センター④ ボーリングを行うと、ボア下端にバリが生じます。
ボア下端の全周にわたり、ヤスリかオイルストーンでR0.3程度の面取りを実施してください。

下面より約10mm上

規定値

2

R 0.3

２．バリ取り、Ｒ仕上げキット内のピストンを使用する場合、ピストン角部、スカート下端については＃400程度のサンドペーパーで面取り、Ｒ仕上げ、バリ取りを実施してください。
規定値

R 0.3

３．ピストンリング合い口調整、測定キット内のピストンを使用する場合下記の調整、測定を行ってください。
① ピストンを利用して、リングをシリンダーの中間位置まで挿入しシックネスゲージで合口の測定を実施します。
② 合口寸法を規定値と比較し、規定値より狭い場合は、ダイヤモンドヤスリを用いて規定値まで合口を広げます。
約50mm

規定値(mm)シックネスゲージ

トップリング

0.18～0.30

セカンドリング

0.30～0.50

オイルリング

0.15～0.70

注意
ピストンリングの合口は、必ず規定値に調整してください。合口が狭いとエンジン運転時にピストンリングの合口が当たり、シリンダーを削ってしまう為エンジンを破損します。

４．パーツの組み付け基本となる組み付け作業はSUBARUの発行する整備要領書に従って作業を行ってください。
また、当社Ｈ断面コンロッドを使用される場合は、同梱された「Ｈ断面コンロッド取扱説明書」を参照してください。
（１）フロントマークの確認
ピストンのフロントマークがフロント側になるよう、向きには十分注意し、組み付けを行ってください。

[TOMEIピストンの場合]注意
ピストンの方向を誤ると、本来の性能を発揮できないばかりかエンジンを破損する原因となる場合があります。
フロントマーク3

（２）ピストンリングの確認
キット内のピストンを使用する際、ピストンリングの取り付けにおいて下記の点を注意してください。
① リングの上下面

トップリング
リングの打刻マーク側を上にしてください。

セカンドリング
打刻マーク②オイルリングサイドレールの合口

ピストンマーク
オイルリングサイドレールの回り止めをピストン側の凸部に入れて組付けを行ってください。

サイドレールロア側回り止め

サイドレールアッパー側回り止め

オイルリング回り止め③ピストンの合口
トップリング

オイルリングのエキスパンダ

ピストンマーク

オイルリングのサイドレール上

セカンドリングおよびオイルリングのサイドレール下

4（3）クランクシャフトブラインドスクリューの取付

③

②

①

④

組み付け前にクランクシャフトを徹底的に洗浄しゴミ、汚れを取り除いて下さい。
①～④ 4か所のPT 1/16 スクリュー部分を確認して下さい。
付属のPT1/16を洗浄し脱脂して下さい。
PT 1/16スクリューにねじロック材を塗布して締め付けて下さい。
※締め付けが不十分だと油圧漏れ、スクリューの脱落等でエンジンを破損する恐れがあります。
※各スクリューは端面より突出しない様にして下さい。

（4）クリアランスの確認
A:シリンダー部分
下死点時でのコンロッドとシリンダーのクリアランスをRH、LH双方の各シリンダーにおいて確認してください。
1mm～1.5mmのクリアランスが確保できない場合は、逃げ加工を施してください。

5B:オイルギャラリー部分
下図、オイルギャラリー内側のふくらみ部分AがCより大きい場合はコンロッドが干渉します。
C部分のふくらみを参考に逃げ加工を実施してください。
また、B部分の角にも逃げ加工を実施して下さい。

AをCと同様の肉厚になる程度にC部を削り取ってコンロッドの干渉を防いでください。

AC

A

B

B
Aへ加工が必要な場合は、こちらのB部分も角を削り取るように加工を施してください。

6５．組み付け点検① クランクウエイトとピストンスカートが干渉しないことを確認してください。
② 上死点の時、ピストンがシリンダーから必要以上に突き出さないことを確認してください。

Ｖ2
Ｖ3③ 実測での圧縮比の計算を実施してください。

Ｖ1

１気筒の排気量(cc)Ｖ2

燃焼室容積(cc)Ｖ3

ガスケット厚み分の容積(cc)Ｖ4クラウン部容積(cc)Φ99.75

8.5Ｖ1Ｖ2+Ｖ3+Ｖ4

圧縮比＝圧縮参考比
参考圧縮比（使用ガスケット別）
径t=0.7mm
t=1.0mm
t=1.2mm
8.3Ｖ1Ｖ4+1t=1.5mm

ガスケット
ボアサイズ

8.0

Φ101.28.2※燃焼室容積53.0ccの場合

仕様
ピストン
径

品番

コンプレッションハイト

ピン径

φ99.751182997312

30.7

φ23

クラウン部

排気量

容積(cc)(cc)

19.52593

コンロッド
コンロッド
品番
125012

コンロッドボルトコンロッドベアリング×厚さ

小端部径×厚さ（ブッシュ内径）

材質

ネジサイズ

首下長さ

内径

ベアリング幅

φ55×21.4

φ23×21.4

SNCM
439

3/8-2440

φ52

16.5

中心距離(mm)

大端部径

127.8

クランクシャフト
ストローク(mm)83.0 (STD:79.0)

7

8

KIT CONTENTS
The EJ26 Kit consists of Billet Crankshaft, Conrods & Piston Kit.
Confirm the following parts are included with each piston (each EJ26 Piston) as listed below.
1 Top Ring
1Piston1 2nd Ring
1Piston Pin
2 Oil Ring
1 Set
Cir Clip

CAUTION■ This product is designed for competition used ONLY. Not to be used on public roads.
■ This product is to be fitted by an experienced professional in a fully equipped workshop.
■ This product is to be fitted with the correct tools, protective & safety equipment. Failure to do so canlead to possible work hazards.
■ Use the SUBARU Workshop Service Manual for reference, in conjunction with the"H-Beam connecting rod manual" that is supplied with this kit during assembly.
■ Additional modifications may be required to correct any areas which will cause interference with this kit.
■ This product was specifically designed for the vehicle application as stated above. This is not designed
and may not be suitable for other cars/engines other than stated in this manual. If this product/kit isinstalled on any other vehicles/engines it may damage this product and /or the engine /vehicle that it isfitted to.
■ This product is designed to be used for performance use. You will need to check all other parts that will
be used with the assembly to be sure they are all in excellent condition. Failure to do so will risk thisproduct and engine when it is used at high engine speeds and at high power outputs. Attention to details
and precision assembly is a must for maximum results.
■ Check for any signs of oil and fluid leakages before driving the vehicle.
■ Upgrading other performance areas of the car is a must after installing this kit. Upgrading and makingsuitable adjustments to the suspension and brakes will be required to cope with the new power output of
this engine.

BEFORE INSTALLATION
Follow the installation procedures instructed in this manual referring also to the Subaru Workshop Manual.
For the Conrods that are included in this kit, please also refer to the installation manual included in the separate
package of the Conrods.

1. CYLINDER BLOCK - BORING
Boring the cylinder block will be required when using our piston kit. As our piston kit will be at least 0.25mm oversize
from stock.
① Check that the piston to cylinder clearance is within
the recommended clearance values shown below.

Clearance (mm)10mm

0.035～0.045
Cylinder Bores inner diameter =Piston Skirts outer diameter + Piston clearance specs【MEASURING THE PISTONS SKIRT DIAMETER】
Measurements are to be taken from the lower sideof the Piston, Thrust side, 10mm from the base of
the Skirt.
Trust Direction② Bore in the block to achieve the specified piston clearance.
Direction ofSpindle

Approx. 10mmbelow thedeck surface

CenterUsing a Torque Plate when boring the block is highly recommendedfor accurate and precise build.
③ Once Cylinder Boring has been completed, use theCylinder Gauge to verify that the clearance is within
the required values.
④ Remove all metal shavings from cutting the block.

Chamfer the bottom edge of each cylinder to approx.
R 0.3 using an oilstone.

On approx.
10mm thelower side

Edge roundness

9R 0.3

2. PISTON - CHECK & PREPARATION
Check each piston for any burrs and correct by following procedure if necessary.
Lightly sand the top / bottom edges using #400 grid sand paper to chamfer the edges.
Edge roundness

R 0.3

3. PISTON RING - ADJUSTMENT & PREPARATION
Measure and adjust each piston ring clearance by following procedures.
① Insert the Piston Ring & position it in the middle of thecylinder bore by using the head of the Piston, or a ringsquaring tool. Then check the ring gap clearances witha thickness gauge.
② If the Ring Gap is too narrow and not within the required
clearance values shown below, cut the edges of theApprox.
Piston Ring using such as a diamond file and adjust the gap
50mm
until the gap is within the required specifications.
Clearance (mm)Thickness GaugeTop Ring

0.18～0.30

Second Ring

0.30～0.50

Oil Ring

0.15～0.70

CAUTION
Adjust the Ring Gap to meet the specified clearance. If the Ring Gap Clearance is notwithin the specified ring gap clearance values, it can cause damages & engine failure.

4. PARTS ASSEMBLY.
Follow the assembly instructions as specified on the SUBARU workshop service manual.
When using the Tomei Conrods, refer to the instructions on the Tomei "H-Beam connecting rod manual".
(1) FRONT MARK CONFIRMATION
Assemble the Pistons with the mark on the Piston
facing the front of the engine.

[TOMEI PISTONS]CAUTION
If the pistons are installed facing the wrong way, theperformance will not be the same and you'll risk possible
damage to the pistons and the engine.
FRONT MARK

10(2) PISTON RING CONFIRMATION
Note the positioning of the Piston Rings when installing the Tomei Piston Kit.
① Piston Ring Upper & Lower SideTop Ring
Install the ring with the ring mark facing up.

Second Ring
Ring Mark② Oil Ring Side Rail Gap

Piston MarkThe Oil Ring Side Rail Stopper must
be positioned against the raised
stopper part of the Piston (as shownon the left).

Lower Side Rail Stopper.

Side Rail Upper Side Stopper.

Oil Ring Stopper.

③ Piston Gap

Top Ring

Oil Ring expander

Piston MarkOil Ring upper side rail

Secondary Ring & Oil Ring lowerside rail11

(3) CRANKSHAFT BLIND SCREW INSTALLATION③②①④

The Crankshaft must be thoroughly cleaned prior to installation. All signs of unwanted debris
and residue must be removed from the Crankshaft and the PT 1/16 blind screws (includedin the kit). Then install the blind screws in the Crankshaft, as shown in the illustration above,at points numbered #1-4. Use thread lock paste on the screws to prevent it from coming loose.
※ If the Blind Screws aren't done up correctly, there will be a risk of oil leak, and or the Screw
coming loose, which can cause terminal engine failure.
※The Blind Screws must not protrude from the surface of the Crankshaft.

（4） CHECK CLEARANCE
A: CYLINDER
Check and make sure there is 1mm-1.5mm of clearance between the conrods and the cylinders at BDC.
Grind the block and make relieves at the shown points if there is not enough clearance.

12B: OIL GALLERY
The block interferes to the conrod if "A" shown in the below diagram is higher (closer to the conrod) than "C".
If the "A" is higher, grind the point and make a relief until "A" becomes to the same height as "C".
Do the same to the casting edge shown as "B" just enough to make 1mm-1.5mm clearance.

Grind A in the area shown as

Cto make the height the same as "C".

ACA

BB

13

Grind off the casting edge
shown as "B" just enough tomake 1mm-1.5mm clearance
when "A" requires abovemodification.

5. VERIFICATION① Make sure the Pistons and the Crankshaft clear each other during rotation.
② Make sure that the Pistons do not protrude more than cleared in the combustion chamber at Top Dead Center.

Ｖ2③ Measure and calculate the actual compression ratio after the installation.

Ｖ3
Ｖ1

Displacement of the Cylinder (cc)

Ｖ2

Combustion Chamber Volume (cc)Ｖ3

Volume of Gasket Thickness (cc)Ｖ4

Piston Crown Volume (cc)

Ｖ1
Ｖ4Compression ＝Ratio

Ｖ1
Ｖ2+Ｖ3+Ｖ4+1

COMPRESSION RATIO REFERENCE CHART
Compression Ratio Chart by Gasket ThicknessDiameterΦ99.75t=0.7mmt=1.0mm

t=1.2mm

t=1.5mm

Gasket BoreSize

8.58.38.28.0Φ101.2

The above compression ratio is based on the combustion chamber volume of 53cc

SPECIFICATIONSPISTONDiameter

Part Number

Compression Height

Pin Dia.

φ99.751182997312

30.70

φ23

Crown

Displacement

Volume (cc)

(cc)

19.50

2593

CONRODPart
Number125012ConrodConrod Bolt

Center Distance

Big End Dia.

Small End Dia. x Thickness(mm)x Thickness(Inner Bush Dia.)127.8

φ55×21.4

φ23×21.4

CRANKSHAFT
Stroke (mm)83.0 (STD: 79.0)

14

Conrod Bearing

Material

Screw Size

Neck Length

Inner Dia.

Bearing Width

SNCM
439

3/8-2440

φ5216.5

15株式会社 東名パワード〒194-0004 東京都町田市鶴間５－４－２７
TEL : ０４２－７９５－８４１１（代）FAX : ０４２－７９９－７８５１
5-4-27 Tsuruma Machida-shi Tokyo 194-0004 JAPANTEL : +81-42-795-8411(main switchboard)
FAX : +81-42-799-7851

http://www.tomei-p.co.jp
この製品に関わる取り付け、操作上のご相談は上記へお願いします。
営業時間：月～金（祝祭日、年末年始を除く）９：００～１８：００

Please contact your local authorized distributor listed on our website
if you have any questions in regards to the installation / usage of this product.

EJ26KIT 削出フルカウンタークランクシャフト 取扱説明書 2020年06月 M11Y01-6
EJ26 Stroker Kit with Billet Full Counter Crankshaft 2020.06 M11Y01-616