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団塊耕志録 第 1 稿 「何故タクシー乗務員になったか？」 2001.05.21ているが、二十六歳から二十九歳のムオリジンの社長をやらせてもらっンピュータソフトの専門会社システ

私は今五十一歳。タクシー向けコ応募した。

い立ち、清水市内のタクシー会社にい、タクシーの乗務員になる事を思あまり問われないのではないかと思車の運転が好きだったのと、前歴を計みじめに思えた。

シーの乗務員さえできないのかと余ボ歩いて帰る羽目になり、俺はタクの日は十五キロ近い道のりをトボト

らの記録が綴られている。

には私のタクシー乗務員初日の日かたノートのファイルがあって、それは始まったのだが、今手元に古ぼけ興しつつあった全共闘運動に影響を学に入るため上京した私は、当時勃一九六八年に長野県の田舎から大ある県の運転免許試験場で第二種普と実地の練習をし、静岡市の北部にい、市内の自動車学校で学科の勉強

養成乗務員という事で、日当を貰受かるとうれしいものだが、生活に

四 回 目 で 受 か っ た。 ど ん な 試 験 も進むことができた。実地は人並みにお情けで通してくれたので、実地にし要領もわかり、また検査官も半分

二回目の深視力検査の挑戦では少ている。

間のタクシー乗務員生活が凝縮され与額、チップ総額が記載され、三年はその月の総営収、総走行キロ、給事が一日一行で書かれ、ページ末に

キ ロ、 チ ッ プ の 額（？）
、主な出来

日にち、曜日、天候、営収、走行

三年間、次郎長で有名な清水市でタ受け、いわゆる新左翼運動に没頭す

通免許の試験を受けるという生活がクシーの運転手をしていた。

る事となった。

直結するものだけに、本当にホットたアパートの一室に転がり込んだ。

清水市に行き、女房の家が持ってい逃げを敢行した。女房の実家のあるいたので、示し合わせて文字通り夜房とは結婚しており、三歳の長男がすでに大学時代の同級生である女おり、その組織的戒律も非常に厳し属していた組織は集団生活をしての活動スタイルがあったが、私の所離脱した。当時の新左翼組織は様々

治的器の限界を感じ、政治運動からない。結局受からず、実地試験を受

真中の棒を止めるのだが、全然合わ

ら見て、二本の棒の間を一本の棒がた。 箱 の 覗 き 穴 の よ う な と こ ろ か

力試験という目の試験には苦労し｣ 受からない。最初の挑戦で学科は受かったが、奥行きの判断を測る深視たと思うが、一つミスをすれば必ず九十点以上で実地は八十点以上だっも受からない人がいる。学科は確か

通常は数回、中には十回以上受けて試験を一回で受かる人はまれで、いいと思うのだが、これって、そん

お客さんの名前も覚えておいた方が思われるところで、ボタンをおして、 れた。折角日当を貰っている事だし、前後に移動し、その三本が並んだとなに珍しいことなのだろうか？

まって以来、自分が始めてだと言わ

日まじめに出社したのは、会社はじに 合 っ て し ま う。 養 成 期 間 中 に 毎なる。なんとも呑気だが、それで間トイレに行くときは、無線室は空に

番は定年過ぎのおじいさんが一人しいをした。三十五台の会社で、無線

日出社し、無線室で電話をとる手伝

なくてもよい事になっていたが、毎した。養成中は会社に出社してもし書かせて貰いたいと思う。

生活の中で感じた事を思うがままにその記録を頼りに、タクシー乗務員

この【団塊耕志録】のコラムでは、続いた。

とにかく生きていかねばならない。

けさせて貰えなかった。悪いことは八年間の紆余曲折の末、自分の政活動の中で三回ほどの逮捕歴があ重なるもので、どこかで財布をなく

こうして私のタクシー乗務員生活

かいず、電話も全部その人が取る。

り、前科二犯になっていた私には、してしまい、バス賃がないので、そく、 や｢ め ま す。 ハ イ そ う で す かという具合にはいかなかった。

仕事の道が限られていた。たまたま日本最大級のタクシー情報サイト 「タクシーサイト」 http://www.taxisite.com/ 連載
団塊耕志録 第 2 稿 「うまれてはじめてのタクシー乗務」 2001.06.11
ばかりで、直接客に接し、現金を産業の下働きなど肉体労働の経験

それまで印刷屋の植字工や皮革る物があった。

シー乗務員の仕事にはドキドキすに乗せてお金を貰おうというタクのだが、他人を自分の運転する車

どんな仕事も初日は緊張するも出発をしたものだった。

で金を稼げると、喜び勇んで街にた。むしろ緊張しながらも、これた自分も不思議にも思わなかっが、随分あっさりしていたし、まを作っていたかどうかわからない間！。 当 時 こ の 会 社 が 教 育 記 録りだった。時間にしてナント一時て、それで新人研修はすべて終わの方を見るとしっかり数字が上

カシャ音がするなとふとメータ機乗務で気が付かない！何かカシャ

害は少ないのだが、何せ始めての慣れてくればすぐ気が付いて被せずに発進してしまった事である。

うのだが、その後に空車メータにメータを支払いにして、お金を貰た事だが、お客さんを下ろすときである。

の〔運チャン〕生活は始まったの

こうして三年間の自分のタクシーていくのである。とにもかくにも、

徐々にタクシー向けに出来上がっ

ので、自然と体と生活のリズムがのは恐ろしい（すばらしい？）もの交付を受け、会社に出社した。

歳の自分は待ちに待った二種免許

一九七六年四月十三日、二十六お客さんが降りた後、ドアを閉めた。ひとつは自動ドアになれず、早速いくつかの失敗をやらかし

けドジなのか良くわからないが、

うなのか、それとも自分がとりわ

しかしどんな乗務員も最初はその 走 行 キ ロ、 五 十 キ ロ の 実 車 キ

時くらいまで仕事をして百キロ間の乗務で、午前十時から午後八

その日は初日だから比較的短時り。ドット疲れが出てしまった。

は自分の負担になるので、がっく

やってしまった！当然にもこの分がっているではないか。アチャー

扱うという仕事はした事がなかった。はたして自分にできるかと不自分が勤めた清水市内のタクシー

ずにスタートしてしまった事であロ（ お 客 さ ん を 乗 せ て 走 っ た キ

安ではあったが、とにかくやるし

会社では乗務員の勤務の締めがる。

ているのだが、そのタクシー会社

は新人研修が五日位義務付けられ後で知った事だが、タクシーにもフリーであった。

クルにははいらず、日勤で、時間いう事になった。通常の勤務サイたので、二十日までは教育期間とにはならかったがヒヤヒヤものでや っ て し ま っ た の だ。 幸 い 事 故

反 論 さ れ そ う だ が ）。 そ れ を 早 速

しがちである（そんな事はないと

ど、ツイドアを閉めずにスタート

るが、気が動転して、慌てた時な界でもまれのサービスと聞いてい日本のタクシーの自動ドアは世それに持病の痔が痛くて、はたしかった。目の疲れからくる頭痛、

やかな稼ぎだが、体の疲労は激し

円の時代とは言え、まことにささ八一〇円であった。初乗り三一〇で八七〇〇円の売上でチップは

後 回 数 三 十 八 回、 お 迎 え が 三 回

ロ 数 ） で 営 業 回 数 が 十 七 回、 爾

かない。

二十日締めで、半端な日にちだっでは運行管理者である社長の息子てこれでやっていけるのだろうかた。しかし、何事も慣れというもと正直思ったし、先も思いやられあった。
もう一つは後でも何回も経験しが、出社した自分をタクシーの助
手 席 に 乗 せ、 メ ー タ 機 の 操 作 を教 え た 後、 清 水 市 内 を 一 回 り し日本最大級のタクシー情報サイト 「タクシーサイト」 http://www.taxisite.com/ 連載
団塊耕志録 第 3 稿 「チップは嬉しい！」 2001.06.14
困る（ ）かも知れない

ところで、これはなんだと、扱いにプなど貰える筈もなく、また貰った

厳しい値引き要求はあっても、チッ

我々コンピュータの営業マンにはな仕事があるだろう？

日本でチップを貰える仕事にはどん

日常的にチップの習慣のない今のあった。

とっといてというお客もまれには

料金を一万円札で払い、お釣りは

た。
時には六、
七〇〇〇円のタクシー

位）一〇〇〇円前後のチップがあっ乗務あたり（月あたり確か二十乗務

ないが、普通に乗務していれば、一

自分はさほど愛想の良いほうでは自分はタクシー乗務員をやめた

う！〕という意思表示だからである。

の差はあれ、〔気に入ったよ、有難

ミューニケーションが成立し、程度格別である。なんにせよ、そこにコとは思うが、チップというのはまたない。誰でもお金が貰えれば嬉しい

売上にも計上されず、また奥さんに輸統計上にも現れないし、税務署のチップはもちろん国土交通省の運になるのでないかと思う。

い料金（チップ）を払って下さる気賃以上の物を感じ、それにふさわし

一円でも安くするから買って下さい

世はデフレ時代で、物を売る人はマリという時代にである。

一乗務の売上が二万円いけば、ニン一万円近いチップを稼ぐ人もいた。

ベテランの乗務員の中には日にイ思い出すからである。

チップを貰った時のあの嬉しさをツ

限り、チップをあげる事にしている。

よほど乗務員さんの態度が悪くない

後、タクシーに乗る機会があると、員さんが多いかも知れないが、しかるお客などいないよと嘆かれる乗務

この不況の時代、チップなどくれ

違う珠玉（？）の収入である。

完全補足された銀行振込の給与ともにひきかえ、タクシー業ではちょとは当たり前で、メータ金額の十％位あり、運輸業ではないという事はこ

タクシー業の本質がサービス業でいると自分は確信している。そして見合うチップを今もしっかり頂いてれている乗務員さんは必ず、それにしサービス業の原点にたって営業さ

今のタクシーの乗務員がどの程度は払わねばならぬらしいし、タクのチップを貰えるという一点をとっ違う。
チップを貰えるかは定かではない

シーに限らず、サービス業の多くが事のできるタクシー事業者もまた売が、自分が、うまれてはじめてタク理者の方が乗務員さんへの教育をす

そのような乗務員さんをひきつける
しかし、日本では、そんな仕組み

上数字に現れぬ付加価値を蓄積し、てもよくわかる。タクシーの運行管
はないし、サービス料という名目のる時に、 チ｢ ップを貰える乗務員に合力を蓄えているのだと確信します。

そのような仕組みになっている。

強制的チップがあるにしても、それなれ と｣ 教えるそうだが（自分はそういう教育はうけなかったが）
、お

て！）
、
総額八一〇円のチップを貰っ
当時は（もちろん今もそうだが）、はもう料金を分割して表示したにす

おいに共感できる。

逆にタクシー乗務員ならではのメ

なか厳しい職業だと思うが、しかしえると非常に嬉しい。 俺｢ はこじきチップはたとえ額は僅かでも貰チップの意味は一考に価すると思う。

日本のチップとりわけタクシーのノウハウをフル動員するならば、おら、親切さやら、自分の持つ誠意とら、地理の知識やら、世間の情報やし、そのために自分の運転の能力やずからの仕事としてしっかり自覚

スつまり心地よさを提供する事をみ乗務員さんが、お客さんにサービ……。

かのまのコミュニケーションの証からない。ひそやかで、そしてつあげたひとでないとその愉しさはわ

嬉しさはわからない。またチップは

チップは貰ったひとでないとそのた。
タクシーは通産省検定のメータ機にぎない。

リットもあるのは確かだと思う。そじゃねー な｣ どとは決して思わないし、またくれるお客も、そんな気客さんはその心地よさにメータの運貰えると、少くなからず感激したものメリットのおおきなひとつが実は持ちを察知すれば無理してあげはし

当時も今もタクシー乗務員はなかのだ。

このチップ。

規制緩和自由化の時代に勝ち残る競よる正価販売、そのうえチップまで

シーを運転した日に（第２稿参照し多くの外国のタクシーではチップと、これ値引きに努めている。それ!?

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団塊耕志録 第 4 稿 「英語を勉強するにはタクシー乗務を！その１」 2001.07.10になった。

をやめ、清水市内の学習塾の教師

二十九歳の時にタクシーの乗務員

自 分 は 一 九 七 九 年 の 二 月、

実はタクシーの乗務員を始めた

た（はず………）。

徒たちには評判の良い先生であっ反して、塾の小学校、中学校の生

英語教師が誕生したのだが、案にこうして、とんでもない（！）

はいられなくなる。それがどうもきがいみたいなものをもとめずに落ち着いてくると、なにかしら生

クシーの乗務員になったが、少しとりあえず食っていかねばとタ待ち時間だ（都会のタクシーは流が、しかしその殆どは乗り場でのである。拘束時間は圧倒的に長い向いている職業だろう！という事他の国の言葉でもよいが）学習にいう仕事はなんと英語（もちろん客として、自分のタクシーに乗っそのきっかけは彼がたまたまおむしろ授業を潰す側に回って三ヶ月しか授業には出なかった。

は 比 較 的 勉 強 し た が、 大 学 で はニュースを聞いたりすること自体

け な い。 当 時 は 新 聞 を 見 た り、の事や社会的なことは体が受け付

しかし、過去の反動で政治向きも耳があいている。

強する。さらに運転している時でち時間の間に、英語の教科書を勉し が あ る の で チ ョ ト 違 う が ）。 待

ふんだんに時間のあるタクシーとた。その時自分の助手席に英字新

いった（その結果退学の憂き目にが苦痛であった。

まったのである。

そしてそこで気が付いたことは

いが、たまたま市内の私立工業高
時には、はるか昔に習った英語な

自分の昔からの性分らしい。

標、アイデンティティを失ってし校の教師で、学習塾を経営していどすっかり忘れていた。高校まで聞があるのを見て、不思議そうにあったのであるが、ま、当然でしょ

もちろん教員免許などある訳無るＳ氏にスカウトされた。

話し掛けてきたことからである。

う）ので、およそ所謂学校の勉強とは縁がなくなってしまっていた。

に受け入れる事ができたのであ

何故か英語の勉強だけが、生理的

ところが、そのような自分にはみながら思うが（そこは、それ相手の顔を顔をするし、お客にも失礼だとは多分タクシーの経営者はいやな

最初はタクシーの乗務員の分際（？） で、 な ん で 英 字 新 聞 な ん か

したがって、ｂｅ動詞と一般動）、 英 語 の テ ー プ を 聞読んでいるのかと訝しがる感じでり、自分の学習塾で英語の教師を得心したのか、Ｓ氏は素性を名乗あった。が、事情を聞いて、少した。

の初歩の初歩も忘却の彼方であっのＳだとか中学時代に習った英語詞の区別だとか、三人称単数現在

して英語（と感じられたのだが）会的で、無色透明な職人の技術と好きな科目であった事。また脱社

る。ひとつには高校までは非常にわけ、英文解釈にあけくれて、生対量の不足だと思うのだが、とりに弱いのは、要は英語に触れる絶きっぱなしにする。日本人が英語にさっさとやめてしまった。

る資格ができたのに、後先考えず

ば満三年が経過し、退職金を貰え喜んだ。そして、後一ヶ月勤めれ一歩近づけると思い、この提案に夢想に駆られていたので、それにじ、アメリカに留学したいというそ の 頃、 自 分 は 英 語 学 習 が 嵩離脱したときに、自分の生きる目

ういう理由であれ、その世界から翼運動に全精魂を傾けたので、どり）を目指して、自分なりの新左

まがりなりにも社会変革（のつもきがい】が欲しかったからである。

おげさになるかもしれないが、【生勉強を始めたかと言うと、少しお何故そうした自分が再度英語の習った事の復習をしていった。

話 な ど を や り 直 し、 少 し ず つ 昔の基礎英語、続基礎英語、英語会直しであった。ＮＨＫラジオ第二から、あらためて初歩からのやり

ベルは中学生以下に後退していた

もちろん現実の自分の英語のレるような気がしたからである。

が自分の新しい【生きがい】にな

ずーっと繰り返し聞いていた。毎をテープにとり、それを乗務中、〕というしていた〔 English Hour
ディスクジョッキーの三十分番組

当時ＮＨＫのラジオ第二で放送

けはふんだんにあるのだ。自分はその点タクシーはまさに時間だと思う。

の英語を聞く時間がすくなすぎると持ちかけて来た。

探しているから、やってみないか!?

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いた三年近くの間に七十本くらいの放送はあり、タクシーをやって

週日曜日の午後七時三十分からそこはないし、こんな乗務ではチップの学習はできる（あまり良い事ではじき出してくれていても、英語

いくつかを書きたいと思います。

次回はその〔おいしい経験〕のもたらしてくれた。

事の上でもいくつかのメリットを語学習は自分の〔次の職〕に有りい程度に致しましょう？）

う！（但し仕事にさしさわりが無らでも英語学習に取り組みましょ現役乗務員の皆さん！、是非今かもあまり貰えないだろうが！

こうして自分は今までは縁がな

こらへんは臨機応変で！）。

テープがたまった。
もちろん自分の英語力ではあま
教育用のディスクジョッキーの番
かった英語検定を初歩の四級からり理解できる訳ではなかったが、組だったので、あきずに、かつ教受け、タクシー乗務員をしているを取ることができた。

間に、とりあえず高卒程度の二級

育的（？）に聞く事ができた。
はたしてこうした学習法が本当に効果があるのかどうか確信はな

この英検二級というのは全然たが多かったりする（少なくとも英

いが、社会人になってしまうと、

まして英語などは自分の仕事に検一級を持っている人は非常に少いした事ではないのだが、現実に不可欠のものでもないし、別にやなかった筈。もっとも当時の二級

学生時代のように机に向かって勉

らなくても直接稼ぎには関係もなと一級の差があり過ぎたので、そ中学の英語教師がこのレベルの人い。だからこそ日常の生活の中にのため最近では準一級という中間

強するというのは中々難しい。

組み込んでしまわないと、すぐ三実際中学の英語を学習塾で教えの級が設定された）。

英語を仕事のＢＧＭにし、さしる分にはさして不自由を感じな

日坊主に終わる。
て読めもしない英字新聞（ちなみし！）か っ た（ ア ン チ ョ コ も あ る 事 だであったが）に Daily Yomiuri
を傍らに置くことで、なんとか英語学習を日常生活のルーチンワー

そしてまさにタクシーの仕事は付くきっかけを作ってくれたが、期せずしてタクシー車内での英それができてしまうのである。イ

またタクシーの乗務員としての仕クにしてしまおうとしたのである。

ヤホンを使えばメータ機が料金を日本最大級のタクシー情報サイト 「タクシーサイト」 http://www.taxisite.com/ 連載

団塊耕志録 第 5 稿 「英語を勉強するにはタクシー乗務を！その２」 2001.07.31
少し自信（？）がついたころ、英ムにも所属し、今の自分からは信また会社内のソフトボールチー（ 間 違 っ て は い な い が、 殆 ど 何 も内に向かえというものであった

り、横浜インターでおりて横浜市

は、清水のインターから東名に乗

ヒヤものであった。

らに無事につけるかどうか、ヒヤ

くなり、はたして、伊勢崎町とやすが…）ので、変わった奴だとイされていた（自分で言うのも何ではあるが、車で行ったことはない、

浜の山下公園に一度だけ行った事

そのむかし、女房とデートで横一万八〇〇〇円（今だと三倍くらて い な い。 が、 タ ク シ ー 運 賃 は

どうやってたどり着いたかは覚え満ちたものであった。伊勢崎町に

離仕事はまったくスリルと緊張に

ジメラレル事はなかった。

さらに恐ろしい事に、車で東名をかった。

語の実践の場を少しでも多くしよじられないことだが、俊敏（？）、言ってない！）。

タクシーの中で英語を勉強し、うと思い、ある試みを始めた。そ俊足（！）で、仲間内からも評価

こうして自分の初めての超長距

れは助手席前のフロントガラスのと こ ろ に、 外 に 向 け、《
ENGLISH》と書いたダンボール
SPOKEN紙を掲示した。
いまから思うとハッキリ言っていするのだろうか？）で、三年間ある雨の夜、先輩の運転手から走るのが生まれて初めて（！）だっ恥ずかしい……。でもその当時はのタクシー乗務員生活の中で最高

清水市は静岡県では有数の港町

いるか、よくわからん、清野君来

り続けるギリシャ船員。実際彼の後部座席には、のべつまくなし喋

雨が降る初めての東名。そして

くと、親切にも、その乗務員さん

いので、横浜の地元の乗務員に聞また帰りの道も、よくわからなの額であった。少し心配していたた事である。

必死で思いつくことは何でもやろ

無線で連絡があり、 外｢ 人さんのせちゃったんだけど、何を言ってで、外国の船舶の寄港も多く、外てくれや と｣ 言って来た。すぐ飛んでいくと、ナマリのひどくきつ

英語は多分普通の状態でもかなりが、ついでだからと途中まで誘導うとした。

国船員が時にはタクシーを利用しい英語を喋るギリシャ船員で、ナ聞きづらいナマリがあった。

が、お金もチャント貰えた。

た。アジア系の船員が多いが、彼

ントあの横浜の伊勢崎町に行きた

してくれた。

清水の明かりを見たとき、初めて、肩の力が抜けて、ホット一息て い る の だ け れ ど、 Ａ Ｒ Ｍ Ｙ が盛んにアメリカ軍の悪口を言っらも多少の英語は話すし、また税

先輩乗務員は、言葉がわからな

いと言う。

く、ギリシャ人もタクシーを利用

金の関係なのかギリシャ船籍が多｢アルミ、アルミ と｣ 聞こえる。最
初はアメリカのアルミが嫌いといいから不安だ、自分に行けという。
伊勢崎町など青江ミナの歌の文句つくことができた。

した。
実は英語を勉強したがためにタ

う か ら、 サ ッ パ リ 意 味 が つ か め

当時の自分には初めてづくしのでは知っているが、行ったことも密度の濃い経験だったし、いま思クシーの仕事で【おいしい】思い

味がわかって、適当にあいづちをうとあのギリシャ船員は清水くんなかった。前後関係でようやく意先輩乗務員からおおまかな経路

うっているが、なんせ、夜間で雨だりから、タクシーでわざわざ横ない。

を教えて貰い、せっかくだから、が降っていて、しかも初めての東をしたというのは、このギリシャ
自分が英語をタクシーの中で勉

とにかく意を決して行くことにし人にまつわる話である。

強しているという話は、自分のタどと余分な事を考えたりするが、浜まで何をしに行ったのだろうな
とても英語の勉強どころではな

帰りの地元乗務員さんの親切さも名高速。

い。喉は渇き、肩はこり、目は痛た。
先輩乗務員が教えてくれたの

クシー会社の中では知れ渡っていた。だが、だからすごいとか、生意気だとか特別視される事はな

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含め、今でも忘れられない一日でせである。タクシーの現場からも、のお手伝いができれば、望外の幸をはじめませんか！

是非日本活性化の一翼を担う挑戦あった。
で、元はと言えば、これも英語を勉強し、恥を省みず、《 ENGLISH》などという掲示を出
SPOKENしていた結果でもある。すぐには成果が出なくても、準備をし、網をはり、機会に備える事が大事と再認識した次第である。
今、タクシー業界でも意欲ある事業者が新しい試みを行おうとし、介護の資格をとったり、警備士の免許をとったり、またコンビ
ニタクシーなどの様々な挑戦を始めている。
こうした動きの多くが、すぐには目にみえた成果がでず、徒労の様に思えるかも知れない。
しかし、
いつチャンスが突然やってくるかも知れない。その時に備えがあるか、否かが非常に大事だと思う。
失敗をおそれず、新たな試みに挑戦するという起業家精神がタク
シー業界にも必要とされる時代が到来するのかも知れない。
そして我々もタクシー専業のソ
フトハウスとして、そうした挑戦日本最大級のタクシー情報サイト 「タクシーサイト」 http://www.taxisite.com/ 連載
団塊耕志録 第 6 稿 「タクシー乗務員は普通の人？」 2001.08.21

ねばならないと思う。付加価値を今までのタクシー業界ではこう動の、乗務員というマンパワーとした挑戦はしたくても、許されな

うさんで、気さくで、自分たちのかったが、これからは違う。むしタクシー乗務員というと世間一性が低い。自分自身タクシー乗務

ろ行政の方がそれを積極的に期待生み出すものにこそ、社会的評価員をしていて、待ち時間（都市部が与えられる。

自 分 の 経 験 で も、 前 稿 で もでは流しの時間という事か）が非移動体としての車と無線という移チョット触れたが、社内でソフト

常に長くて、稼いでいる時間（メー

し、促進しようとしている 筈(である 。)
こうした挑戦が首尾よく成就す

動体通信の機能をもちながら、そ

ボールのチームを作ったり、同じタを倒している時間）が少なすぎ、

生活のリズムにしたがって、日々出番の気のあった人達で親睦会を効率の悪さを実感したものだった。

れば、 タ｢ クシー乗務員は普通のの仕事を着実にこなしている人達

作り、持ち回りで、夫々の家で飲時間と地域による需要と供給の人？ と｣ いう表題の質問はまった
く別のニュアンスをもって捕らえ

般にどのようなイメージで映るのやはり違う。

み会をやったり、清水市内を流れ

ミスマッチが激しく、一方でタクられるようになるだろう。つまりだろうか？自分自身二十六歳でタどこかの裁判官の 雲｢助 発｣言は極端な例だが、マスコミなどでる鮎つりで有名な興津川にバーベ

シーに乗りたくても乗れない乗客の資源に比して、あまりにも生産も悪い事件のニュースでは何故かキューにいったりと先輩の乗務員が、存在し、一方で延々と続くタである。

元｢ タクシー運転手 な｣ どと報道される事が多い。そこにつきまとの人達が、ずいぶん歳の違う自分

クシー乗務員になるまでと、なっうニュアンスはあまり肯定的なもたちにもわけへだてなく付き合っだから、タクシー乗務員の社会てくれた。

るからと）足の痛いのをこらえてらと（或いは初乗り料金が高すぎだと乗務員にイヤな顔をされるか

クシーの客待ちの行列。近い距離

通ではない人達】だと。

の高い仕事をし、高給をとる【普精神、ノウハウをもち、付加価値

タクシー乗務員は高度なサービス

またタクシー会社の経営者でさた後のタクシー乗務員への認識はのではない。

は高齢者が多く、その分いろんな的評価が低いのは、元乗務員とし歩く人のよいおばあさんと、エンえ、乗務員の人を低く評価する人

経歴といろんな経緯で乗務員にては寂しい限りである。

セの強い人もいるだろう（自分もメータ運賃という事から、ツイ乗

し か し、 一 方 で 歩 合 制 給 与 とる乗務員のアンバランス。

びをしながらひたすら待ちつづけ

ジンをかけたまま待機場所であくしたタクシー会社がこれからの時

簡単ではないが、その課題を実現

こうした世界を作り上げる事はもいる。確かにタクシー乗務員になっているから、多種多彩で、ク
まさにそうした人間の一人だった

客をないがしろにし、世間の不評と い う 事 で あ る。 も ち ろ ん タ クに普通の人達の世界（？）である

実感は世間のイメージよりはるか

員生活ではあるが、自分の正直なしかし、三年間の限られた乗務

り、タクシーという仕事をもっと必要であろうが、本質的にはやはうした乗務員さんに教育や指導はするのは事実である。もちろんこ運転手さんが一部とはいえ、存在るためには、やはり、 地｢ 域の総合 移 動 産 業 （｣ モ
｢ バイル交通革

シー業界がその社会的地位を上げタクシーの乗務員さらにはタクを提供し、乗務員の生産性をあげ、結果、乗務員の士気と給与を高め

身も頑張りたいと思う。

でもお役に立てるようまた自分自した世界に挑戦する会社にすこし

元タクシー乗務員として、そうかと思う。

代、本当に勝ち残れるのではない事になるのだが）。

シー乗務員になるまでの自分の世

付加価値の高い仕事に 改｢革 し｣ていく事が必要だと思う。

を買ってしまうような行為をする

界が異常すぎた事も影響している

タクシーは折角、二十四時間稼

命 寺｣ 前秀一）に脱皮し、消費者の多様なニーズに即したサービスであろうが、大概の人は良いおと日本最大級のタクシー情報サイト 「タクシーサイト」 http://www.taxisite.com/ 連載

団塊耕志録 第 7 稿 「タクシー乗務員 その楽しい時と寂しい時」 2001.12.11
給できて、ホッとするやら、また年も社員の人になんとか賞与を支支給される事はない。それでも今

ボーナスは支給する事はあっても社の経営者という立場になると、がほころぶ日でもある。小さな会

はボーナスが支給され、思わず顔折でも多くの企業、それにお役所

今日は十二月十日、この不況の分は大都市での乗務員経験はないが、倍加するだろう（もっとも自成果がゼロだと、さぞかし、疲れば良いのだが、一時間も流して、もちろん流しをして、お客がいれ常に流しをしなくてはいけない。

つだけなのだが、この点都会だとで、駅待ちや待機所でひたすらまていた清水では流しも効かないのに、ひどく疲れる。自分が乗務しお客さんとの交流などタクシー乗

以前のコラムでチップの事や、生活にも 寂｢ しい 事｣ ばかりでなく、もちろん楽しい事もあった。

ところで自分のタクシー乗務員

たいと心から思う。

にもその意味で是非頑張って貰い思う。タクシー会社の経営者の方

り出す試行錯誤に挑戦すべきだと

格形態を開発し、新しい需要を作

コーヒー以上のコーヒーに出会っハッキリ覚えているし、この時のヒーの一杯。いまでもこの光景は闇につつまれた山々で、一仕事し式であり、これがまた 最｢高 な｣のである。時間は深夜、周りは暗ヒーではなく紙コップのドリップの 楽｢ しみ な｣ のである。このドライブインの自動販売機は缶コー

ヒ ー を 飲 む。 こ れ が 何 故 か 無 上

コラムを再度続けさせて頂く事にのだとあるひと達から励まされ、雑文でも読んでくださる人がいるのだろう… と
｣ 寂しい思いにかられてしまう。二十五年前の自分が一｢ 体俺は何をやっている車の行灯を眺め続ける時である。

繁華街で延々と続くタクシーの空

かった日の深夜、人影もまばらな

それは昼間の稼ぎもままならな

水市内ではあるが山間部の町にお沿いの町から小島、但沼という清いう道路があり、興津という海岸ら甲府に抜ける国道五十二号線とに入っていってしまう。清水市か地方都市で二十分も走れば山間部

清水市は人口二十五万の小さなさやかな自分の楽しみを書きたい。

す。

乗り越えて貰いたいと願っていまみつけて、この局面を踏ん張って、えず、夫々にささやかな楽しみを

タクシーの乗務員さんが、とりあないかと思う。厳しい生活を送るにささやかな楽しみがあるのではた後の暖かいインスタントコー

自分が貰える訳ではないが、少しの だ が ）。 が、 と き お り、 こ の 疲た事はない（少し大げさかも…）。

した。

経験したそうした思いを、いまは我々も自分の持ち場で、この局嬉しい。

務員ならではの楽しみを記したタ｢ クシー乗務員 その楽しい
時と寂しい時 と｣ 表題では書いたが、最初に 寂｢ しい時 の
｣ 経験を客を乗せる事がたまにある。特に面を打開する何かを作りだし、乗が、今回は笑ってしまうほどのさ書きたい。

るかに厳しい時代の環境の中で、深夜、殆ど車が通らない五十二号

務員の皆さん、ひいてはタクシー｣

どんな仕事にも共通している事

多くの乗務員、取り分け地方都市線を走ってお客を送り届け、数千会社の経営者の皆さんのお役にたれの感覚を通り越して 寂｢ しさという感情すら抱く時がある。

なのだろうが、何が寂しいって、の乗務員さんが味わっているのか

円（清水市内では良い仕事の方）

ちたいと心から思う。

と こ ろ で、 第 稿
6 から随分時
間が空いてしまった。自分の拙い仕事が無い時程寂しい事はない。

と思うと、暗澹たる気持ちになる。

のタクシー料金を頂き、清水の繁これが精神衛生上非常に大事な事

インにポツンと置いてある、コー

華街に帰る途中に小さなドライブ

どんな大変な仕事でも、どこかタクシーでお客を乗せてどんなに

とにかく仕事がある事、動く事、客待ちの為に、無為に時間をすごだと思う。そのためには、タクシー

ヒーの自動販売機で暖かいコー

思わず

走っても一向に疲れはしないが、す時ほど疲れる事はない。

業務も多様なサービス、多様な価
本当は休んでいるも同然なの