ミュージアムショップMuseum Shop

口琴を知る！聴く！奏でる！
Jew s Harps CDs Books
アイヌ民族のムックリをはじめとするユーラシア各地の口琴やCD、関連書籍等をご用意しております。
ご来館の際はぜひお立ち寄りください。
口琴および関連グッズの販売は2010年1月11日まで。Now on Sale !

横浜ユーラシア文化館ニュース■ 目次

Contents

アートウォッチング p. 2
利用案内

Art Watching
アンフォラ

Visitor Information

Amphora畠山禎 Tei Hatakeyama

横浜ユーラシア文化館

コラム p. 4

Yokohama Museum of EurAsian Cultures

Column
21世紀のシルクロード〒231-0021 横浜市中区日本大通１２
みなとみらい駅

12 Nihon Odori, Nakaku, Yokohama, Japan 231-0021

Tel. 045-663-2424 Fax.045-663-2453

JR根岸線

http://www.eurasia.city.yokohama.jp/
開館時間
休館日
入館料

9:30 a.m.〜5:00 p.m.
（入館は4:30 p.m.まで）
毎週月曜日・年末年始ほか
一般200円小・中学生100円
企画展開催時には別料金になることがあります。

桜木町駅

9:30 a.m.−5:00 p.m.
（Admission until 4:30 p.m.）
ClosedMondays and year-end/
New Year's recess
Admission ¥200 for adults¥100 for primary andjunior high school students

馬車道駅

横 浜 港

横浜税関
神奈川県庁

横浜市開港記念会館
関内駅

横浜情報
日文化センター本
市役所

北口
南口

関内駅
伊勢佐木長者町駅

大通り

日本大通り駅

横浜スタジアム

横浜開港資料館
郵便局
山

氷川丸

The Silk Road in the 21st Century
廣瀬徹也 Tetsuya Hirose

展覧会・イヴェントのご案内 p. 7
Special Exhibitions and Events特別公開 口琴の広がり
Sound Landscape of EurAsia
福原庸子 Yasuko Fukuhara

下公園

（4F）
（2F）
み●なと
みら マリンタワー
中華街い線

横浜公園
ランプ路道速高都首元町・中華街駅

ミュージアムショップ p. 8
Museum Shop

利用案内 p. 8
Visitor Information

Map in English → Website
交通アクセス
みなとみらい線日本大通り駅３番出口から徒歩０分
JR関内駅南口・市営地下鉄関内駅１番出口から徒歩約10分
Zero min. walk from Nihon Odori Sta. on the Minato Mirai Line.
10 min. walk from Kannai Sta. on the JR Line or Municipal
Subway.

当館所蔵楔形文字粘土板文書データベースの公開をはじめました。Database of cuneiform-inscribed clay
tablets in the collection of YMEAC is now available.

●国際客船ターミナル

市営
地下鉄

お知らせ Information

http://www.eurasia.city.yokohama.jp/cuneiform/index.html

大さん橋ふ頭●赤レンガパーク

桜木町駅

毎週土曜日は小・中学生、高校生無料。
「障害者手帳」、横浜市の「濱ともカード」
等をお持ちの方には、入館料の減免制度がありますのでお尋ねください。

Hours

大岡川

News from EurAsia No.11
横浜ユーラシア文化館ニュース第 11号
企画・編集・発行 横浜ユーラシア文化館 2009年11月15日
デザイン／㈲オフィスエルク
印刷製本／ツルミ印刷㈱
禁無断転載©2009 Yokohama Museum of EurAsian Cultures

11no.
横浜ユーラシア文化館
Yokohama Museum of EurAsian Cultures

Art Watching
アートウォッチング

アンフォラAmphora

すらりとした器体に二つの把手のついた運搬用の容器です。ワインやオリーヴオイルなどを運ぶのに使われていたと思われます。一見不安定で使いにくそうですが、細身なので、運搬時には大量に積むことができ、船底などに密に立てて置けば、安定もします。このような形は、3500年ほど前には使用されていたことが知られ、紀元後第２千年紀に入ってもな
お、東地中海域で広く使い続けられており、ほっそりとした優美な器形は、実用に基づいたデザインであったことがわかります。
このアンフォラは、南フランス沖で発見されたものです。地中海を行き来していた輸送船が沈没したのでしょう。アンフォラ表面の付着物が、海底で眠っていた2000年近い歳月を偲ばせます。
（畠山禎）

Amphorae with two handles and narrow body were suitable for marinetransportation. They were used to transport wine, olive oil, and so on aroundeastern Mediterranean from the mid2nd millennium BCE to the period ofthe Byzantine Empire.
This amphora was found in the Mediterranean Sea near Southern France.
(Tei Hatakeyama)

このアンフォラは、横浜ユー
ラシア文化館開港150周年記
念企画展「EurAsia 3000年
海と陸のシルクロード」（2009年9月19日〜2010年1月11日）に展示されています。
This amphora is on display
for the YMEAC special exhibition EurAsia: Traces ofCultural In teractions byLand and Sea(September19th, 2009 toJan uary 11th,2010.)

高さ 130 cm
紀元前１世紀地中海南フランス沖海底発見
古代オリエント博物館蔵
Height 130 cm
1st century BCE
Mediterranean Sea
Owned by the Ancient Orient Museum

アンフォラの出土状況（水深 33〜39 m）
Amphorae were found at a depth of 33-39 m

News from EurAsia

20093

Column

21世紀のシルクロード
The Silk Road in the 21st Century

廣瀬徹也 Tetsuya Hirose

１ 海の道
かつて香料と陶磁を運ぶイスラーム商人のダウ船と中国人のジャンクでにぎわった海のシルクロード、1869年スエズ運河の開通は欧亜間貿易の飛躍的な増大をもたらしたが、同時に欧州列強によるアジアの植民地化を加速させた。大型商船とタンカーが行き交う現代の海のシルクロードでは、最大の脅
威はイスラーム過激派テロ組織と連携する海賊の跋扈である。以前は、マラッカ・シンガポール海峡に海賊が出没していたが、2003年ころを境に、大幅に減少する一方、2005年ころより、ソマリア沖・アデン湾・紅海での海賊事案が急増している。石油、天然ガス需要の８割以上をペルシア湾岸諸国に依存する貿易大国日本にとっては、海のTRACECAの要衝グルジアのシュワルナゼ元大統領
写真左端は筆者
Georgian ex-president Shevardnadze
The author at the extreme left

4

シルクロードの安全確保は至上命題である。日本政府は本年３月以降、海賊対策としてインド洋に海上自衛艦を派遣して、公海上の日本関係船舶を護衛させてきたが、現在では他国関係船舶に対しても可能な範囲で保護の手を伸ばしている。この他かねてより「テロとの闘い」で海上阻止活動に参加する諸国艦艇への海上自衛艦の補給支援活動やイラク、アフガニスタン、パキス
タンへの復興開発支援を行うことにより国際的責務を果たしてきたことはよく知られている。

２ 草原の道とオアシスの道
3000年にわたって、人（民族、軍隊、キャラバン、宗教家、旅人）と物と文化が行き交った草原の道とオアシスの道（絹の道）の国々は、今、国連アジア太平洋経済委員会（ESCAP）の提唱で進められているアジア横断鉄道（TAR）網の中のコーカサスルート、中央アジアルート、カスピ海ルート、バルト海沿岸とペルシア湾沿岸を結ぶ南北回廊の４つで結ばれつつある。
EUが支援する欧州・コーカサス・アジアの輸送回廊計画（TRACECA）も進められている。さらにカスピ海地域の石油・天然ガスのパイプラインが陸、海、空に次ぐ第４の道として張りNews from EurAsia 11巡らされている。中央アジア・コーカサスは3000年前と同様に今も周辺地域に開かれた世界であり、同時に国際政治の焦点である。
日本政府は中央アジア・コーカサス諸国の独立後、対「シルクロード地域」外交の下で、これら諸国や隣接のアフガニスタンなどで空港、鉄道駅、道路などの建設を支援し、「政治的野心のない」協力として高い評価を得てきた。
さる６月30日麻生総理（当時）は「安全と繁栄を確保する日本外交」と題する講演の中で「ユーラシア・クロスロード構想」＋現代版「シルクロード構想」を発表した。「南北の物流路」すなわ
ち中央アジアからアフガニスタンを経てアラビア海に至るルートの道路や鉄道の整備と「東西回廊」すなわち中央アジアからコーカサスを経て欧州に至るルートのカスピ海沿岸の港湾整備などを想定した気宇壮大なものである。

３ 黒テンの道とシベリア鉄道
16世紀以降帝政ロシアがコサックを先頭にシベリア征服を進めた初期の目
的は、当時ヨーロッパ各国でもてはやされた黒テンなど毛皮の獲得であった。かくして草原の道のさらに北に黒テンの道（セーブルロード）が通じた。
やがて、正規ロシア軍、農民、流刑囚が送り込まれ、シベリアの開発が進んだ。1891年に着工、1904年に完成した
シベリア鉄道（モスクワ―ウラジオストク間全長：9,288km）は、欧亜を結ぶ大動脈となった。

2009

カスピ海に立つ石油リグ
Oil rig in Caspian Sea

シベリアは石油、天然ガス、石炭、ダイアモンド等豊かな資源を持つが、ソ連崩壊後、中央政府の支援が十分及ばず、 見捨てられた地 になり、人口も流出した。シベリア鉄道は、ソ連時代に人為的に低く抑えられていたコストが高騰、サービスも低下して輸送量は激減、欧亜輸送の主役の座を海上輸送に奪われたが、ロシアが政治的、経済的に安定するにつれ、21世紀に入り息を吹き返した。2007年以降、ロシア政府は新たな「極東・ザバイカル経済社会発展連邦目的プログラム」を開始した。
サハリンからペルシア湾まで、日本企業は様々なプロジェクトに参加している。鳩山政権はいかなるユーラシア政策を進めるのか？ 国際的に注目されるだろう。
●The biggest threat for ships andtankers enroute the Sea Road thesedays is pirates linked with the Islamic
radical terrorist organizations. Whilepiracy in the Straits of Malacca has
declined since 2003, the number of5

Special Exhibitions and Events
cases in the Somalian waters is sharply
growing. The Japanese Government
dispatched two destroyers of theJMSDF last March to the region, thus
joining the international efforts to suppress acts of piracy.
The countries of the Steppe route andthe Oasis route are being linked withthe other parts of Eurasia by the TransAsian Railway (TAR) Project of theUnited Nations Economic and Social
Commission for Asia and the Pacific(UNESCAP) to create an integrated
freight railway network across Europeand Asia and the Transport Corridor
Europe-Caucasus-Asia (TRACECA),
an international transport programme
involving the European Union andfourteen member states of the Eastern
European, Caucasian and Central Asianregion as well as by pipelines of petroleum and natural gas.
Taro Aso, then- Prime Minister ofJapan, in his speech entitled Japan's

シベリア鉄道の終点ウラジオストク駅
モスクワまで9,288km記念碑の前でThe marker for kilometer 9,288 at the end of the TransSiberian line in Vladivostok

6Diplomacy: Ensuring Security andProsperity delivered on 30 June 2009,
introduced his new Initiative for aEurasian Crossroads Running. There,
for the “North-South Logistics andDistribution Route,” a route that will
run from Central Asia through Afghanistan to the Arabian Sea, Aso envisions
the development of both roads and railways, and for the “East-West Corridor,” a route running from Central Asia
through the Caucasus to Europe, heenvisions developing ports on the coastof the Caspian Sea, among other ideas.
Siberia, where the Sable Road onceran, is extraordinarily rich in natural
resources including petroleum, natural
gas and diamonds. The Trans-Siberian
Railway route once stagnated after thecollapse of USSR came back to life inthis century. In 2007 the Russian Government launched the new Federal purpose-oriented programme for the economic and social development of the
Far East and Zabaikalsky (TransBaikal) Territory.
Japanese companies are participatingin various projects from Sakhalin to thePersian Gulf. What kind of Eurasianpolicy will the Hatoyama government
pursue? It draws an international attention.
（アジア・太平洋国会議員連合中央事務局事務総長 Secretary-General, the Central Secretariatof Asian-Pacific Parliamentarians’ Union）

News from EurAsia 11

写真提供：筆者

展覧会・イヴェントのご案内
特別公開 口琴の広がり
Sound Landscape of EurAsia
この展示は、日本口琴協会代表の直川礼緒氏が収集した世界各地の口琴約100点を一挙に公開する、大変珍しい内容です。
口琴は、現在の日本ではあまり見かけない楽器ですが、実は、ユーラシアに広く分布しています。口にくわえ、指で振動弁を弾くと「びよょ〜ん」とユーモラスな音が出ます。日本では、平安時代の鉄口琴の出土例があり、また、1820年代の江戸では、幕府に禁止されるほど大流行したという記録もあります。展示されている世界各地の口琴は、材質、形状、装飾、演奏方法などが多種多様ですが、その全てから、人々の遊び心や口琴への深い愛着が伝わってきます。
２階常設展示室で2010年1月11日まで開催中。
Now on view on the second floor is a collection of Jew's harps owned by Leo Tadagawa
of Japan Jew's Harp Association. Representing many different cultures of Eurasia, theseJew's harps vary in material, shape, decoration, and the way they are played, but they all
bespeak the enthusiasm of the makers and players.
（福原庸子 Yasuko Fukuhara）■ 開港150周年記念 特別公開

Featured Exhibit

口琴の広がり ―Sound Landscape of EurAsia―
協力 さいたま市教育委員会、日本口琴協会
2009年6月2日（火）〜2010年1月11日（月・祝） Tuesday, Jun. 2, 2009 to Monday, Jan. 11, 2010
観覧料 Admission: 一般 Adult ¥200
小・中学生 Primary and Junior High School Student ¥100

■ 開港150周年記念 企画展Special Exhibition

ユーラシア3000年 海と陸のシルクロード
EurAsia: Traces of Cultural Interactions by Land and Sea
2009年9月19（土）〜2010年1年11日（月・祝）Saturday, Sept. 19, 2009 to Monday, Jan. 11, 2010
観覧料 Admission: 一般 Adult ¥500
小・中学生 Primary and Junior High School Student ¥250

◆ ワークショップ Workshop
古代の技法を体験！ Try Stamped Coin and Millefiori Techniques in Clay !
コイン作り、ガラスのモザイク技法を粘土で体験してみよう！
2010年1月11日までの毎週日曜日 Every Sunday through Jan. 11, 2010 15:00-16:30
参加費 Admission: ¥500（材料費を含む）◆ ギャラリートーク Gallery Talk (in Japanese)
2010年1月11日までの毎週土曜日 Every Saturday through Jan. 11, 2010 15:00-15:30
参加費：無料（ただし入館券が必要です。
） Free with the museum admission

Photographs by the author

20097