２００５２００５

ワールド・ソーラーバイシクル・レース

ＷＳＲ組織委員会

総則

《第１条

総 則》

大会名称
本大会を『ワールド・ソーラーカー・ラリー』（略称『W.S .R .』）と称する。

第２条

開催主旨・理念（１）太陽（ソーラー）のクリーン・エネルギーの開発と活用の促進を図るとともに、次代を担う若者たちにロマンと夢を、そしてエンジニアに技術実験の場を提供する。
（２）ソーラーエネルギーの有用性・可能性を広く全国・全世界に情報発信し、環境・エネルギー問題への関心を高める。
（３）美しい地球を守り次世代に引き継ぐため、共通の目的に取り組む仲間〈太陽とともだち……〉の輪を更に大きくする。

２

メーン・テーマ『クリーンエネルギーの探究とニューテクノロジーの挑戦』３

キャッチ・フレーズ『太陽とともだち‥‥‥』

第３条

主催

『ワールド・ソーラーカー・ラリー組織委員会』（会長：秋田大学名誉教授

能登文敏）（以下『組織委員会』と称す。）
第４条

主管

ＮＰＯ法人「クリーン・エナジー・アライアンス（CleanEnergyAlliance )」
第１条

開催方式
クリーン・エナジー・コンペテイション（Ｃ・Ｅ・Ｃ）方式とする。

第６条

開催期日
〇『ワールド・ソーラーバイシクル・レース』
2004年７月２２日（金）最高速度コンテスト

2004年７月２３日（土）マラソン

2004年７月２４日（日）CAR GRAP〇『ワールド・ソーラーカー・ラリー』
2004年７月３０日（土）〜８月１日（月）
第７条

開催場所
本大会 は、秋田県『大潟村ソーラースポーツライン』１周25.000㎞）において開催される。

第８条

特別後援

第９条

後援（未定）-2-

第１０条

協賛（未定）

主旨に賛同する企業、機関、団体
第１１条など大会組織図
主催

ワールド・ソーラーカー・ラリー組織委員会

主管クリーン・エナジー・アライアンス

レギュレーション

競 技 委 員 会

審 査 委 員 会

設 定 委 員 会

第１２条

大会役員

第１３条

事務局の連絡先『クリーン・エナジー・アライアンス事務局』〒0100445-

秋田県南秋田郡大潟村字中央１−１７
ＴＥＬＦＡＸ/0185 - 453339-E-mail

wsr@ogata. or .jp-3-

村民センター内

ワールド・ソーラーバイシクル・レース

《競技規則》
１．プログラム2005年６月３０日

エントリー締め切り
太陽電池、バッテリーのデータシート提出締め切り

2004年７月２２日

入村受付・車両検査
1500〜17::00

最高速度コンテスト

2004年７月２３日

1100〜15::00

カテゴリーＡ・Ｂ

2004年７月２４日

1000〜15::00

カテゴリーＳマラソン

CARGRAPHIC 杯耐久ラリー

２．大会名称『ワールド・ソーラーバイシクル・レース』
３．主催『ワールド・ソーラーカー・ラリー組織委員会』（会長：秋田大学名誉教授
４．主能登文敏）

管

ＮＰＯ法人「クリーン・エナジー・アライアンス（CleanEnergyAlliance )」５．日程及び開催地
本大会 は2005年７月２２日から２４日までの３日間、秋田県『大潟村ソーラースポーツライン』（１周２５㎞）において開催される。
６．参加資格チームメンバーは２人以上で構成され、競技当日に、代表者は２０才以上、ライダーは中学生以上であること。
未成年の参加者については親権者の承諾を必要とする。
７．参加車両（１）本大会におけるソーラーバイシクル とは、太陽電池（０.１５㎡以上）により得られるエネルギーで推進する装置を装備しているものとする。

-5-

（２）本大会においては下記のクラス区分とする。（車両規則参照）
ｶﾃｺﾞﾘｰ

適用

クラス分け

市販自転車にＩＳＦ公認の太陽電池及び蓄電池を搭載したもの。改造は以下の基準の範囲内とする。
・車両が規定の寸法内に収まる。
・フロントカウル 等は規定の範囲内 で装備できる。

Ａ

以下の基準にそって自由に製作・改造したもの。
・車両が規定の寸法内に収まる。
・搭載された太陽電池の１セル毎の面積の総和（セル間ギャップ は含まない）が１．２㎡以下である。
・搭載する蓄電池の種類ごとの最大重量は、
１）銀亜鉛、新開発の蓄電池：２．６㎏２）小形制御弁式鉛（市販品）：８㎏
３）ﾆｯｹﾙ･亜鉛：４．８㎏
４）ﾆｯｹﾙ･ｶﾄﾞﾐｳﾑ、ﾆｯｹﾙ･鉄：６．４㎏
５）ﾆｯｹﾙ･水素：４．６㎏
６）ﾘﾁｳﾑ･ｲｵﾝ：２．４㎏とする。
・フルカウルの装備も可とする。

Ｂ

ソーラーエネルギーで走行するもの。
・車両が規定の寸法内に収まる。
・搭載された太陽電池の１セル毎の面積の総和（セル間ギャップ は含まない）が１．２㎡以下である。
・搭載する蓄電池を小形制御弁式鉛蓄電池 （市販品）に制限し、最大重量は１４㎏とする。
・フルカウルの装備も可とする。
・人力動力装置は不可とする。

Ｓクラスはライダーの年齢・性別により
１．ジュニアクラス：１８才以下（男性のみ・男女混合）
２．オープンクラス：１９才〜４９才（男性のみ・男女混合）
３．シニアクラス：５０才以上（男性のみ・男女混合）
４．レディースクラス：１３才以上（女性のみ）に区分する。
ただし 、年齢の混成チーム はオープンクラスとする。

カ テ ゴ リ ー Ｂ は、運 転 免 許 証 所 持 者（原付も可）に限る。

クラスはライダーの年齢により１．ジュニアクラス：１８才以下
２．オープンクラス：１９才以上に区分する。
ただし 、年齢の混成チーム はオープンクラスとする。

８．参加手続（１）提出書類①参加登録書②ライダー登録書③チームメンバー表④車両仕様書⑤参加承諾書（未成年の場合）（２）参加登録は Web 登録とする。（参加要項参照）（３）参加料（参加負担金）
クリーン・エナジー・コンペテイション方式の場合は参加料とはならず参加負担金とし、その負担する費用はクリーン・エナジー・コンペテイション特別実施要項に記載された費用を適用する。
１）カテゴリーＡ・Ｂ
クラス別関係なく１０，０００円

２）カテゴリーＳ
クラス別関係なく

１５，０００円（４）提出書類と参加料の受領をもって参加登録完了とする。
（５）参加受付は2005年６月１日より2005年６月３０日までとする。
（６）申込期限（2005年６月３０日）内にエントリーを取り消した場合、参加料 は払い戻すものとする。期限以後の取り消しの場合、参加料は払い戻しをしない。

-6-９．競技の種類（１）最高速度コンテスト：

全カテゴリー対象
コース内の所定区間（助走区間３００ｍ、計測区間２００ｍ）を走行し、計測区間における平均速度を競う。

（２）マラソン ：カテゴリーＡ・Ｂ対象
周回コース（１周２５㎞）を４周走行し、所要時間を競う。

（３）ＣＧ杯耐久ラリー ：カテゴリーＳ対象
周回コース（１周２５㎞）を走行し、５時間以内での周回数を競う。

１０．コース等の変更
天候の状況によりコース及び競技方法を変更することがある。
１１．競技の選択（１）各チーム は、最高速度コンテストのみ、マラソンもしくは耐久ラリーのみ、または両方の競技に出場することができる。
（２）審査委員会は保安上の理由により、参加者に対して競技の出場を認めない場合がある。
１２．競技の方法（１）最高速度コンテスト①全カテゴリーを対象とする。
②車両の性能を競う競技である。
③コース内に設定されたコンテストゾーンで行う。
④スタートは各チーム毎に行い、スタート合図後、ただちにスタートできない車両または何らかの故障がある 車両は、最終競技車両の走行時間までに走行可能となった場合、競技に復帰できる。
⑤スタートラインから助走区間（３００ｍ）を走行した後、計測区間（２００ｍ）を走行し、その計測区間における所要時間より計算した平均速度の速い順に優勝・２位・３位となる。
（２）マラソン①カテゴリーＡ・Ｂを対象とする。
②１周２５ km のコースを４周走行し、所要時間の短い順に優勝・２位・３位となる。
③コース を走行中はサインボードや信号などの指示を守り、安全に走行しなければならない。
④コース内には制限速度及び追い越し禁止区間を設ける場合がある。
⑤コントロールアーチ 手前を駐停車禁止とし、やむを得ず停車する車両は、最左側車線に設けられた一時待避レーンに停車し充電などによる回復を待つことができる。
⑥ライダーは１〜４名で構成するものとする。
競技中 のライダー交代は、登録されたライダーの範囲内で、ピットにおいてのみ、自由に行うことができる。
⑦走行中 に疲労を感じたり、気分の悪くなったライダーは、他のライダーの走行の邪魔にならないコース脇に車両を停めて回復を待ってよい。
⑧スタートは原則として最高速度コンテストの成績順とし、最高速度コンテストに出場していないチームは抽選によりスタート順を決める。
スタート合図後、ただちにスタートできない車両は予定時刻にスタートしたものとする。
⑨走行は、人力とソーラーエネルギー及び蓄電池エネルギーをうまく配分して行い、各ライダー及び各車両の性能に見合った速度で完走する。
⑩競技時間は４時間とする。ただし、競技意欲の認められないライダーや、疲労による事故が懸念されるライダーには競技停止を指示する場合がある。
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⑪リタイアする場合、近くの競技役員にその旨を告げ、車両を競技の支障をきたさない場所へ移動し、競技役員による搬送の指示を待つ。
（３）ＣＧ杯耐久ラリー①カテゴリーＳを対象とする。
②１周２５ km のコースを周回し、規定時間内に走行した周回数の多い順に優勝・２位・３位となる。
競技は、1400でピットロード出口を閉鎖し、これ以降新:たな周回に入ることはできない。
15 :0 0 をもって競技終了とし、これまでに 完了している記録をもって公式走行記録 とする。
同一周回数の場合は、先にゴールした方を上位とする。
③コース を走行中はサインボードや信号などの指示を守り、安全に走行しなければならない。
④コース内には制限速度及び追い越し禁止区間を設ける場合がある。
⑤コントロールアーチ 手前を駐停車禁止とし、やむを得ず停車する車両は、最左側車線に設けられた一時待避レーンに停車し充電などによる回復を待つことができる。
⑥ライダーは１〜３名で構成するものとする。
競技中 のライダー交代は、登録されたライダーの範囲内で、ピットにおいてのみ、自由に行うことができる。また、同一のライダーが継続して３時間以上の乗車をした後、新たな周回に入る場合は、各チームのピットにおいて２０分以上休憩しなければならない。
⑦走行中 に疲労を感じたり、気分の悪くなったライダーは、他のライダーの走行の邪魔にならないコース脇に車両を停めて回復を待ってよい。ただし、競技意欲の認められないライダーや、疲労による事故が懸念されるライダーには競技停止を指示する場合がある。
⑧スタートは原則として最高速度コンテストの成績順とし、最高速度コンテストに出場していないチームは抽選によりスタート順を決める。
スタート合図後、ただちにスタートできない車両は予定時刻にスタートしたものとする。
⑨走行は、ソーラーエネルギー及び蓄電池エネルギーの配分で行い、各ライダー及び各車両の性能に見合った速度で完走する。
⑩リタイアする場合、近くの競技役員にその旨を告げ、車両を競技の支障をきたさない場所へ移動し、競技役員による搬送の指示を待つ。
１３．公式車両検査（１）競技に参加する全ての車両は、指定の場所で公式車両検査を受けなければならない。公式車両検査を受けない車両は競技に出場できない。
（２）競技に参加する全ての車両は、車両規則に基づく項目毎にその適合の確認を受けなければならない。
（３）競技長より車両の修正を命じられ時間内に行えない場合は、競技に出場できない。
（４）車両検査終了後は車両規則に定めた内容に関して変更してはならない。
（５）競技終了後、成績発表まで車両を指定場所に保管する。また、入賞対象車両は再び車両検査を受けなければならない。
１４．競技番号（ゼッケン）
各競技車両の車検終了時に車両用のゼッケンが与えられる。（車両規則第１８条参照）
１５．チームの代表者及びライダーズ・ミーティング
チームの代表者及びライダーは、必ず大会競技委員会が実施するミーティング に参加しなければならない。

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１６．計時（１）最高速度コンテストは計時の単位として１０００分の１秒まで記録する。
（２）マラソン及び耐久ラリーは計時の単位として秒まで記録する。
（３）計時結果は各競技終了後に掲示し、３０分間の暫定の後、正式結果となる。
１７．成績（１）最高速度コンテストは、カテゴリー毎の平均速度の速い順にその栄誉を表彰する。
（２）マラソンは、カテゴリー別クラス毎の所要時間の短い順にその栄誉を表彰する。
（３）耐久ラリーは、クラス毎の周回数の多い順にその栄誉を表彰する。
１８．失格

次のような場合、失格を命ずる場合がある。
（１）故意に虚偽の申し出をした場合。
（２）自力で走行不能となり、競技の執行に支障をきたした場合。
（３）競技役員の指示に従わなかった場合。
１９．抗議（１）ライダーは自分が不当に処遇されていると判断した時は、これに対して抗議することができる。
（２）抗議は、抗議の対象となる事由を具体的に記述した文書で競技長に提出しなければならない。
（３）抗議の申し出は、競技に関するものは申し出者のゴール後３０分以内、また成績に関するものは暫定成績発表後３０分以内とする。
（４）抗議に対する裁定は、審査委員会より口頭で当事者に通告される。
２０．遵守事項（１）チームメンバーは、競技運営上のあらゆる規定、大会競技役員の指示に従い、常に明朗かつ公正に行動し、言動を慎み、『大会組織委員会』を構成する関係機関及び大会役員、審査委員会、競技委員会の名誉を傷つけるような行為をしてはならない。
（２）ライダーは、他のライダーへの進路妨害、ジグザグ運転などの危険な行為をしてはならない。
（３）後方に追い越そうとしている競技車両がある場合は、安全かつ速やかに進路を譲って追い越しさせること。
（４）先行車に追いつき、それを追い越そうとする場合、ライダー はベルまたはクラクションなど（形式は問わない）を使い、先行車のライダーにその意思を伝えること。また、先行車のライダーがその 合図に気付かない 場合があることを十分承知し、安全に走行しなければならない。
２１．損害の補償
各チームは、事故・損失により損害が生じた場合、自己の責任において一切の処理を行わなければならない。また主催者及び大会役員、大会競技役員、並びにコース施設管理者が一切の損害補償の責任を免除されていることを承知していなければならない。
２２．賞典

別に定める。
２３．競技の中止
次のような場合、ライダーの安全を考え、競技を中止することがある。
（１）強風の場合。
（２）豪雨の場合。
-9-（３）災害によりコースが使用不能の場合。
（４）その他、競技委員会が競技の開催が不可能と判断した場合。
２４．保険

ライダーは各自の負担により所定の保険に加入しなければならない。
２５．肖像権
各チームは、ソーラーエネルギーの普及及びソーラーバイシクル・レースの広報活動のためにテレビ、ラジオ、新聞、雑誌等 におけるライダー及び車両の肖像権を大会組織委員会に提供するものとする。
２６．信号旗
信号旗は、スタート旗（大会旗）、競技終了旗（チェッカーフラッグ）、赤、黄の４種類を使用する。
２７．その他（１）本競技規則に記載されていない競技に関する細則及び指示事項は、文書によって通知する。
（２）本競技規則の解釈についての疑義は審査委員会が判定する。
（３）本競技規則は主催者の都合により変更される場合があり、文書によって通知する。

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《車両規則》
１．ソーラーバイシクル
本大会におけるソーラーバイシクル とは、太陽電池（０.１５㎡以上）により得られるエネルギーで推進する装置を装備しているものとする。
足漕ぎによる人力推進装置を装備することも可能である。（カテゴリーＳを除く。）
２．車両区分
競技車両は以下のカテゴリーに区別する。
ｶﾃｺﾞﾘｰＡ

Ｂ

Ｓ

適

用

市販自転車にＩＳＦ公認の太陽電池及び蓄電池を搭載したもの。
改造は以下の基準の範囲内とする。
・車両が規定の寸法内に収まる。
・フロントカウル等は規定の範囲内で装備できる。
以下の基準にそって自由に製作・改造したもの。
・車両が規定の寸法内に収まる。
・搭載された太陽電池の１セル毎の面積の総和（セル間ギャップは含まない）が１．２㎡以下である。
・搭載する蓄電池の種類ごとの最大重量は、
１）銀亜鉛、新開発の蓄電池：２．６㎏２）小形制御弁式鉛（市販品）：８㎏
３）ニッケル・亜鉛：４．８㎏
４）ニッケル・カドミウム、ニッケル・鉄：６．４㎏
５）ニッケル・水素：４．６㎏
６）リチウム・イオン：２．４㎏とする。
・フルカウルの装備も可とする。
ソーラーエネルギーで走行するもの。
・車両が規定の寸法内に収まる。
・搭載された太陽電池の１セル毎の面積の総和（セル間ギャップは含まない）が１．２㎡以下である。
・搭載する蓄電池を小形制御弁式鉛蓄電池（市販品）に制限し、最大重量は１４㎏とする。
・フルカウルの装備も可とする。
・人力動力装備は不可とする。

３．車両の主要規定及び寸法（１）カテゴリーＡ①市販車両を使用し、基本骨格（フレーム構造と車輪の軸位置）を変更しない。
②ＩＳＦ公認の太陽電池及び蓄電池に関しては別に定める。
③全長２ｍ４０㎝、全幅１ｍ、全高１ｍ６０㎝以内に収まること。
④改造は車両への速やかな乗降を妨げる内容であってはならない。
⑤空気抵抗を低減する目的と判断できるものの装備は、車両規定寸法内でかつその車両の前端から前輪の後端までの範囲内とすること。
⑥車両の機能部分（ソーラー駆動システムを含む）をライダー自身の体に装備してはならない。
⑦ライダー自身が１人で乗降でき、乗車状態で転倒しないように保持できなければならない。
（２）カテゴリーＢ①全長３ｍ、全幅１ｍ２０㎝、全高１ｍ６０㎝以内に収まること。
②空気抵抗を低減するために車両全体をフルカバーすることも許される。
③乗降のために他人の補助を受けてもよい。
④視界は１８０度確保しなければならない。
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（３）カテゴリーＳ①全長３ｍ、全幅１ｍ２０㎝、全高１ｍ６０㎝以内に収まること。
②空気抵抗を低減するために車両全体をフルカバーすることも許される。
③乗降のために他人の補助を受けてもよい。
④視界は１８０度確保しなければならない。
４．車両重量制限なし。
５．乗員人数１人乗りとする。
６．ライダー体重（１）カテゴリーＡ・Ｂ
制限なし。
（２）カテゴリーＳ
各ライダーの体重は運転用のウェアを含め７０㎏以上とし、７０㎏に満たない場合、不足分をバラストで調整する。
７．車輪数２輪以上とする。（１輪車は認めない。）
カテゴリーＡは、利用する車両の市販時の車輪数とする。
８．ソーラーパネルの寸法及び出力（１）カテゴリーＡ①ＩＳＦ公認の太陽電池以外を搭載してはならない。
②ソーラーパネルに太陽光を集光するための反射板等の搭載は可能であるが、安全走行を妨げる形状（審査委員会で判断する）やガラス材の使用は禁止する。
③パネル は車両寸法の範囲内で、安全走行の妨げにならないように、かつ車体の一部に確実に取り付けられていること。（可動式も可とする。）（２）カテゴリーＢ①搭載する太陽電池は、１セル毎の面積の総和（セル間ギャップは含まない）が１.２㎡以下であること。
②ソーラーパネルに太陽光を集光するための反射板等の搭載は可能であるが、安全走行を妨げる形状（審査委員会で判断する）やガラス材の使用は禁止する。
③パネル は車両寸法の範囲内で、安全走行の妨げにならないように、かつ車体の一部に確実に取り付けられていること。（可動式も可とする。）（３）カテゴリーＳ①搭載する太陽電池は、１セル毎の面積の総和（セル間ギャップは含まない）が１.２㎡以下であること。
②ソーラーパネルに太陽光を集光するための反射板等の搭載は可能であるが、安全走行を妨げる形状（審査委員会で判断する）やガラス材の使用は禁止する。
③パネル は車両寸法の範囲内で、安全走行の妨げにならないように、かつ車体の一部に確実に取り付けられていること。（可動式も可とする。）（４）カテゴリーＢ、Ｓについては、製造メーカーの仕様書を2005年６月３０日までに提出すること。

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９．主要蓄電池（１）カテゴリーＡ
ＩＳＦ公認の蓄電池以外を搭載してはならない。
（２）カテゴリーＢ
搭載する蓄電池の種類ごとの最大重量は次の各号によるものとする。
１）銀亜鉛、新開発の蓄電池：

２）小形制御弁式鉛（市販品）
３）ニッケル・亜鉛

：

２．６㎏
：８㎏

４．８㎏

４）ニッケル・カドミウム、ニッケル・鉄５）ニッケル・水素

：

：

６．４㎏

４．６㎏

６）リチウム・イオン

：

２．４㎏

（３）カテゴリーＳ搭載する蓄電池を小形制御弁式鉛蓄電池（市販品）に制限し、最大重量は１４㎏とする。
（４）カテゴリーＢ、Ｓについては、製造メーカーの仕様書を2005年６月３０日までに提出すること。
（５）その他①主要蓄電池以外に補助装置等のために搭載された電池も上記の重量に含まれる。
②ただし 、内蔵乾電池で作動する簡易速度計、灯火装置や携帯用トランシーバーの電池容量は上記の重量に含まない。
③パワー 用コンデンサーを使用する場合は、スタート前に電荷がゼロであることの証明ができなければならない。
＊パワー用コンデンサーの表現は、一般的なコンデンサー用途上の区別とは異なり、本大会においては『比較的容量の大きいコンデンサー（スーパーキャパシター等も含む）が搭載されており、走行エネルギーマネージメント の中で、一時的に走行エネルギーを担う、と判断される場合、これをパワー用コンデンサー』とする。
④フライホイールを使用する場合は、スタート前に回転していないことの証明ができなければならない。
１０．電動機の種類及び出力制限なし。
１１．電気配線ハーネスコネクター は走行の振動等で離脱しないように固定し、人が直接触れられないように被覆されていなければならない。
１２．使用電圧制限なし。
ただし、３０Ｖ以上を使用する場合は該当箇所に高電圧で危険であることを表示すること。
１３．ブレーキ（１）独立した２系統以上の制動装置を装備していること。（回生式ブレーキを除く。）（２）時速３０㎞／ｈから２２ｍ以内に停止できなければならない。
１４．ライディング方式（スタイル）（１）車両は安全かつ安定して作動する操舵機構を装備していること。
（２）操舵輪は前輪とする。
（３）走行時、左右どちらかもしくは両足の爪先がサドルの後端部よりも前にあること。
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１５．安全対策（１）ライダーは自転車による走行競技に適した上下の服装、かつ運動靴または 同等以上のシューズ及びグラブを着用すること。
また、ライダーは、肘パットを着用すること。ただし、カテゴリーＢ及びＳにおいては、３輪以上のもしくはフルカウルの車両の場合は、肘パットを不要とする。
（２）ライダーは次による規格品のヘルメットを着用すること。
１）カテゴリーＡ：

自転車競技用２）カテゴリーＢ：

原則としてＪＩＳ規格（級種は不問）以上の２輪または４輪用とする。
ただし、発汗やボディ形状などの条件で、ライダーの安全を確保するために他の競技用ヘルメットの使用を希望する場合、安全基準を満たしている物に限りこれを認める。ただし、この判断は競技長が行い、抗議は認めない。

３）カテゴリーＳ：

ＪＩＳ規格（級種は不問）以上の２輪または４輪用とする。

（３）バッテリーは、転倒の際車体から脱落しないように固定されていること。
（４）ベルまたはクラクションを装備すること。（形式は問わない。）（５）バックミラーの装備：

ライダーが正常なライディングの状態で、アイポイントから１２ｍ後方の、真後ろから左右２ｍまでの間に置かれたパネルに書かれた数字が確認できるバックミラーを装備していなければならない。
（パネルの高さ：１ｍ以下

パネルの大きさ：３０㎝×３０㎝）（６）競技車両の安定性に支障があると競技委員会が判断した場合、改善もしくは出場停止を命ずることがある。
１６．操舵時干渉
フル操舵時（左右とも）に操舵部分、操舵輪がライダー自身や装備と干渉しないこと。
１７．その他の装置（１）スピードメーターを装備すること。
（２）通信機を使用する場合、国内の無線関係法規を遵守すること。
１８．ゼッケン
車両側面の視認性の良い場所に車両用ゼッケンを装着すること。（一辺２０㎝の正方形を予定）
１９．その他（１）本車両規則に記載されていない事項については文書によって通知する。
（２）本車両規則の解釈についての疑義は、ＩＳＦの判断に基づき審査委員会が判定する。
（３）本車両規則は競技運営の都合により、審査委員会とＩＳＦの協議により変更される場合がある。
２０．付則
この規則は、２００５ＷＳＲ大会『ワールド・ソーラーバイシクル・レース』に適用されるもので、平成１７年６月１日より施行される。
尚、クリーン・エナジー・コンペテイション方式で開催された場合はクリーン・エナジー・コンペテイション特別実施要項を優先するものとする。

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主催：ＷＳＲ組織委員会
大会主管：クリーン・エナジーアライアンス〒010-0443

秋田県南秋田郡大潟村字中央 1-17
TEL / FAX 0185-45-3339

ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ

大潟村村民センター内

E-mail wsr@ogata.or.jp

http://www2.ogata.or.jp/wsr/（大潟村ホームページ内 ）