2023年（令和５年）
1273

総会提出議案など承認

議 事 で は ま ず、「ト ラ に理事定数を削減する方 ほか、本部推薦枠は整理

８割程度（１００名未満） 部に一律２名を割り振る

コロナ禍の中で、燃料価

ナウイルス感染症による要望書では、新型コロ

東ト協青年部、５年度総会を開催 ４

特集「２０２４年問題」第３回後編 ２

調した。

ックフェスタ ＴＯＫＹ 針。具体的には、 支部 し廃止する。理事・評議

関運局など、「２０２４問題」セミナー ４日、新 宿

区の京王プラザホテルで、令和５年度第１回理事会（Ｗ

格高騰が事業経営に深刻

東 京 都 ト ラ ッ ク 協 会（ 浅 井 隆 会 長 ）は ５ 月
ｅ ｂ 併 用 ）を 開 催 し、４ 年 度 事 業 報 告 や 計 算 書 類（ 収 支Ｏ ２ ０ ２ ３」開 催 に 向 に各２名の「基礎定数 」 員定数の見直しは６年度決算）、役 員 の 選 任、定 款 の 一 部 変 更 な ど 通 常 総 会 提 出

東ト協・都、５年度環境対応支援策 ５名 ）を 割 り 振 る ほ から実施する予定。
このほか同日は、業務

厳しい経営状態が続いて自動車運送業界は非常にその上で、都が前年度ているものの、いまだコ流 が 少 し ず つ 活 発 化 し し、実現を働きかけた。

の緩和により、人流・物 らの支援要望書」を提出いると実情を説明。

浅井会長は理 いて協力を呼びかけた。 加定数」を割り振る。ま 執行理事の職務執行状況
本部推薦枠を整理し、 などを報告したほか、各
事 会 あ い さ つ この後、各議案を原案通 た、
名 に 削 減 す る。一 方、 支 部 に 対 し、
「標 準 的 なに実施した、国の地方創で、「『 ２ ０ ２ ４ り、審議・承認した。

生臨時交付金（電力・ガなる。運送条件の改善や 改正するもの。通常総会 イヤー・タクシー 協 会の 出し、令和５年度も前年した「運輸事業者向け燃支援地方交付金）を活用

ス・食品等価格高騰重点

止まりが続いているとし 向け燃料費高騰緊急対策

いない上、燃料価格の高 予 算 案 に、
「運 輸 事 業 者

ロナ禍前の状況に戻って え、都は今年度６月補正

新型コロナ感染症対策

日、東京都の小池百合 支援対策を 都６月補正予算案
きたい。（そうした取り組 ら実施する予定。
さらに、理事定数の見 子知事に対して、「燃料高 講じるようみを）協会を挙げてフォ対策に 億円計上16上した。都は前年度も同

体は５月 日に東京都市 を交付したが、今回の６

先立ち、東ト協など３団 輸事業者を対象に支援金

この都に対する要望に 事業を実施し、中小の運に理解を求めた。

料費高騰緊急対策事業」 て、支援事業の継続要望 事業」として 億円を計を今年度においても実施

東京都トラック協会お 緩和するための支援措置 し、支援を継続するよう

燃料高の長期化で支援を

都や区・市長会へ要望•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

25

適正収受に努めていただ に諮った上で、６年度か 自動車輸送３団体は５月 度 に 続 き、

こうした要望を踏ま

役員の選任は、欠員と 評議員定数についても大 運賃」届け出促進に向け受に取り組むこ 権限を各支部へ移行する

引先に提示し収 支部長の選定などに係る的な運賃』を取 電子提供制度の導入と、と 述 べ、「『標 準 一部変更は、総会資料のればならない」 するもの。また、定款の講じていかなけ 部割り当て）を補充選任ており、対策を なっている理事（豊島支 幅に削減する方針。 支 て協力を要請した。

20

東ト協など
３ 団 体

18

16

年問題』が迫っ

全ト協、３年度決算版「経営分析」７

な影響を及ぼしており、

けて、森本勝也副会長よ （ 計25り会員からの協賛金につ か、会 員 数 に 応 じ て「追議案、および理事・評議員定数の見直しについて審議・
承認した。

50

25

とが問題解決の第一歩と ことに伴い、関係規定を よび東京バス協会、東京ハ についての要望書」を提 要請した。

５年度

ローしていきたい」と強 直しに関しては、現行の 騰の長期化による影響を 要請した。

対する自動車運送業界か ることになる。

の「燃料高騰高止まりに 度も支援対策が実施され会に、同様の趣旨・内容 可決・成立すれば、今年

長会、同 日に特別区長 月補正予算案が都議会で15 12

東ト協 第１回 理事会「標準的な運賃」 たもの。
○ 物 流 の 効 率 化 ＝ 即 ▽荷主・物流事業者の物 末までに率 化、荷 減に向けた規制的措置な 効 性 あ る 設 備 投 資 の 促 流改善を評価・公表する の運賃水準を見直すとと附帯業務などの輸送以外 時間以上短縮して２時間

これら施策について、 のサービスについて範囲 以 内 と す る こ と を 定 め

政府は６月２日、第２ 変容に向けた抜本的・総 どの見直し▽物流産業に 「物流ＧＸ（グリーントラ 組み――など５項目

者の行動 流コスト込み取引価格な 自動化・機械化など）▽ 減（ 半 減 ）に 向 け た 取 り 改 正 し、荷 待 ち・ 荷 役、 要する時間を現状より１

荷主の取り組みとして「標準運送約款」を は、荷待ち・荷役などに主・消費 どの導入▽納品期限、物 進（バース予約システム、 仕組みの創設▽再配達削 もに、

動車運転者に対する時間「２０２４年問題」 物流の効 間における物流負荷の軽外労働の上限規制適用ま

政府での時限措置として、創 政策パッケージ策定
ただ、施行 後、新型コ

附則で令和６年３月 日 ロナウイルス感染症や原 回「我が国の物流の革新 合的な対策として策定し おける多重下請構造の是 ンスフォーメーション」

制度（働きかけや要請な により、労働条件を改善

さらに、物流負荷軽減 時間以内への短縮を努力

まず物流の適正化・生 などに向けた規制的措置 目標とする。また、物流そのための体制強 の 推 進（ 自 動 運 転 な ど ） 産性向上に向けたガイド については、来年の次期 への負担となる商慣行の荷主・元請の監視強化な 表、継 続 的 な フ ォ ロ ー、 ス フ ォ ー メ ー シ ョ ン ）」トラック運転者などに どに向けた体制としど）が「当分の間」延長さ し運転者を確保するため 対して時間外労働上限規 て「トラックＧメン」
４）
年４月から適用され、 クの「標準的な運賃」の取り組みは道半ばの状 制などが令和６（２０２ （仮称）設置、トラッ

改正案は６月１日、衆 況にある。

このため、運転者の働 その影響により、物流の 制度の拡充・徹底と具 体 的 な 施 策 は、○商慣行の見直し

政 策 パ ッ ケ ー ジ は こ 次の通り。

長する改正法 がある。
案が今国会にため、商慣行の見直しや ＝荷主・物流事業者

制や運送契約の書面化、関係閣僚 準的な運賃」の積極的な政府の 多重下請構造の是正、「標た。

を策定し としては、長時間労働抑物流事業者の取り組み

視野に具体化する方針。 化などについて定めた。

物流適正化・生産性向上へガイドライン•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••。 引 き 続 き、今 年
別 掲）

化（ ト ラックＧメ ▽高速道路のトラック速 ラインを策定する（ 記事 通常国会への法案提出を 是正や、運送契約の適正
ン〈仮称〉設置）▽ 度規制の引き上げ▽労働
しやすい高速道路料金の物流の担い手の賃 生産性向上に向けた利用（仮称） 金水準向上などに向けた適正運賃収 実現▽ダブル連結トラッ
受・価格転嫁円滑 クの導入促進▽貨物集配化などの取り組み 中の車両に係る駐車規制

国交省は今年中を目途

国土交通省・経済産業 会議が策定した「物流革 活用などを推進する。

省・農林水産省は６月２ 新に向けた政策パッケー「物 流 の 適 正 化・ 生 ジ」に基づく施策の一環 に、荷主や物流事業者に○荷主・消費者の行動 日、

料無料表示の見直 促進――など 項目（ 取 引 適 正 化 や 送 の見直し▽共同輸配送の徹底――の６項目

す規制的措置などの導入 に関するガイドライン」 むべき事項を取りまとめ 公表を求める方針。

賃 」制 度 の 拡 充・ 意識改革・行動変容を促 業者・物流事業者の取組 流事業者が早急に取り組 「自主行動計画」の作成・

クの「標準的な運 変容＝荷主の経営者層の 産性向上に向けた荷主事 として、発・着荷主と物 ガ イ ド ラ イ ン に 基 づ くしなど）▽トラッ

国交・経産
・農水各省

れる見通しだ。
議院本会議で全会一致で可決され、近く参議院本 き方改革を実現し安定的 「 ２ ０ ２ ４ 年 問 題 」と し して、適正な転嫁にしなどが盛り込まれるには、これら制度を継 場合には約 ％の輸送力 準運送約款」の見直会議で可決・成立する見 な輸送サービスを確保す て、対策を講じなかった 向けて同制度や「標通しとなっている。

「標準的な運賃」告示

公布の改正事業法で、自 るとして、時限措置を延 ％不足）が生じる可能性 た。

34

提出されてい う し た 事 態 に 対 処 す る
たもの。

13

14

これら制度は平成 年 続的に運用する必要があ 不足（２０３０年に約30“当分の間”延長へ

物流負荷軽減へ規制的措置「トラックＧメン
トラックＧメン」」 を導入と、「荷主対策の深度化」 減や適正な運賃収受など を策定した。

る「標準的な運賃 」告示 続く中で、荷待ち時間削 向けた政策パッケージ」 た規制的措置の導入や、 請の監視強化、結果の公 流ＤＸ（デジタルトラン で推進する。

いた、国土交通大臣によ 受け、厳しい経営状況が を 開 催 し、「物 流 革 新 に ど物流負荷の軽減に向け な ど の 導 入 ▽ 荷 主・ 元 の脱炭素化など ）▽「物 が得られるよう、３段階 準的な水準などを示す。 達成した場合などは、１までの時限措置とされて 油価格高騰などの影響を に関する関係閣僚会議」 たもの。荷待ち・荷役な 正 に 向 け た 規 制 的 措 置 の推進（車両・物流施設 １年以内に具体的な成果 を明確化し、それらの標 た。この２時間ルールを

31の一部改正により、同法

貨物自動車運送事業法 設された。

事業法改正案
衆議院で可決•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

理事・評議員定数を削減へ

時間、休憩時間、待機時には、「２０２４年問題」 中・大型トラックの場合、 分 野 に つ い て、「取 引 環 件を改善し、経済活動を ５年での償却を前提とし る、車両や運転者の運転への対応策に繋がる部分 ２０１７年から荷主都合 境と長時間労働の改善に 支えるトラック運送業を ています。

燃料費については燃料 間、附帯サービスなどのサーチャージ導入を前提 詳細な情報を用いて、原

この目的に沿い、同法 とし、軽油１００円／リットル 価計算をすれば、説得力です。

も多くあり、トラック運 による 分以上の待機時 向けたガイドライン」が 持続的に発展させること「働 き 方 改 革 関 連 法 」

送事業者はよく理解した 間を乗務記録に記載する 策定されました。

迫りつつある物流危機

車運送事業法」が成立し 確化 」
「荷主対策の深度 作業、待機時間などにつ す。

ここで関連政策の動向 作業や附帯作業も記載対 年 に は、改 正「貨 物 自 動 者が遵守すべき事項の明 のほか、積み卸し、附帯 することもできるはずでからは運転者による荷役 公布と同じ年の２０１８ は「規制の適正化」「事業 を基準としています。こ のある運賃・料金を交渉

付加価値とは、サービ を２５６９円／人時と計 上で、積極的に活用して ことになり、２０１９年『２０２４年問題 』～迫る
“物流危機”
車両規模別にみると、すべて黒字であるのに対 たに加えられた価値を指 労働生産性は向上しつつこのような施策を推進 ました。同法の目的は、 化」「標準的な運賃の告示 いては、運賃表とは別にし、規模が小さくなるほ し、具体的には営業収益 あるものの、同年の全産 を振り返ってみると、物 象となりました。

ど 黒 字 企 業 の 割 合 が 減 から燃料油脂費、修繕費、 業の労働生産性は３６９ 流危機への懸念が強まる

は実勢運賃と比べて数割 値上げに応じる動きも広された「標準的な運賃 」 スを確保するために運賃

このような前提で計算 業の中には、輸送サービ

り、 台以下の事業者に 傭車費など、外部から購 ５円／人時であり、全産 なかで、労働生産性の向 するため、加工食品、建 働き方改革を進めるため 制度の導入」の４本柱で 諸料金を設定しています。 への対応として、荷主企働条件改善が重要な政策

なると、黒字企業の割合 入した価値を差し引いた 業平均に遠く及ばないこ 上やトラック運転者の労 設資材、紙・パルプの各 緊急的に運転者の労働条 構成されています。
労働投入で、効率的に付

日本ロジスティクスシ

以上高く、荷主交渉の資 がっています。

料には使えないという声も聞かれます。実際、「標 ステム協会の「２０２２な運営ができるような運 産業の標準的水準に是正 全国で ・９％（２０２ った企業のうち、 ・２⑹⑹「２ ０２４年問題」
コストを回収し、持続的 では、運転者の賃金を全 事業者の割合をみると、 よれば、値上げ要請のあ
への対応
（提言）

ック運送事業者が必要な されました。原価の算定 準的な運賃」を届け出た 年度物流コスト調査」に課題として掲げられるよ“ あるべき水準”と捉え
うになりました。
今こそ荷主と運賃交渉を
国土交通省は２０１４

年、「ト ラ ッ ク 運 送 業 に「 ２ ０ ２ ４ 年 問 題 」は おける書面化推進ガイド⑸⑸ 労働生産性向上のための諸制度は ％にとどまっていま 額になります。限られた とも指摘しています。
。
す
（資料４）
労働集約的なトラック 加価値を向上させていく
そのための指標が労働運送事業では人件費が最 必要があります。
大の費目であり、営業収益に占める人件費（運送 生産性です。労働生産性

人 件 費 ＋ 一 般 管 理 人 件 は従業員一人当たり、ま 突 然 生 じ た わ け で は な ライン 」を策定し、運送改正「貨物自動車運送 賃 を 設 定 す る 際 の 参 考 し、コンプライアンスを ３年３月末時点）にとど ％がその要請に「応じた」

費は全産業平均の時間当か、運賃交渉の機は熟し％と極めて低い状況にあ ０２４年問題」が迫るな

具体的にみると、人件 ります。

（２０２４年３月末） しています。
年には「標準貨物自動車 り、同法にはトラック運 度末

東京都のトラック運送 ーンの結果として生じて を定めました。２０１７ 事業法」の目的にある通 運賃として、２０２３年 確保できることを前提と まり、東京都では ・８ と 回 答 し て い ま す。
「２

価値額で計算されます。 働き方改革のマイルスト し記録・共有すべきこと費）の割合は ・２％を たは一人時当たりの付加 く、トラック運送事業の 契約の重要事項を書面化。
占めています（資料５）
その他の費用の比率

働き方改革を推進する 運送約款 」を改正し、運 送事業者が「２０２４年 までの時限措置として導では、⑴「 ２０ ２４年問 をみると、一般管理費は 事業者の従業員一人当た いるものです。
・ ６ ％、傭 車 費 等 は りの労働生産性は低下傾

少子高齢化が進むな

し か し、「標 準 的 な 運 てきているといえます。

な か で も、
「標 準 的 な な経営における適正な原 からみて、かなりの高水 送を持続可能にする水準 保競争はさらに激化してラック運送事業の能率的 おり、前記の人件費実態 を乗り越え、トラック輸 か、他産業との労働力確「標準的な運賃」は、ト たりの単価を基準として 賃」は「２０２４年問題」

・８％、燃料・油脂費 向にあり、２０２１年度 た め、
「貨 物 自 動 車 運 送 送の対価である運賃と附 問題」に対応していく上 入されました。

こ れ に 関 連 し、「貨 物

東京都トラック運送事業者の労働生産性〈千円／人〉
（資料6）

5,800

題 」の影響、⑵労働力不労働時間は調査項目に 送 事 業 法 ）な ど に よ り、法律」（改正貨物自動車運 ある料金を区分しました。 います。

賃金と運賃水準――を掲 は６・８％などとなって は５３８万３０００円と 事業法の一部を改正する 帯するサービスの対価で で重要な措置が含まれてり、自社のトラックのみ。
載しました。今回はその います。運転者不足によ なりました（資料６）（n=13） 0

東京都トラック運送事業者の営業収益に占める人件費の比率（資料5）

60.0

50.0

20.0

30,000

10.0

後編です。

95

では輸送需要に応えられ 入っていないため、全国 様々な規制や制度が導入 自動車運送事業輸送安全 運賃 」の告示制度は、荷 価に、適正な利潤を加え 準となっています。車両 で設定されています。他 いきます。改正「改善基60,000◇30.0◇

東京都トラック運送事業者における赤字企業の割合（資料4）

送サービスに必要となったにすぎません。

運転職の特性上、なお輸送の持続は困難になる

荷主企業に提供する輸 かもしれません。

ことができます。

との差異分析に活用する いかなければ、トラック

定しており、自社の原価 め、魅力ある業務にしてについて詳細に前提を設 ら な る 働 き 方 改 革 を 進

な運賃 」では、費用項目 引き上げたとしても、さと も 必 要 で す。
「標 準 的 を原資に運転者の賃金を賃との差異を分析するこ す。たとえ、運賃値上げ

捉えて、自社の現実の運 間労働が続くと思われま運賃」をあるべき運賃と も他の産業と比べて長時

こ の た め、
「標 準 的 なないでしょうか。

けていくことが重要では 競争のスタート地点に立を届け出て、それに近づ を変えれば、労働力確保

まずは「標準的な運賃」 なります。しかし、見方

運賃水準ともいえます。 規制が適用されるようにさせていくために必要な 運転者に労働時間の上限

高め、労働生産性を向上 産業と同じように自動車なくなったためか、所有 の ト ラ ッ ク 運 送 事 業 者 されてきました。これら 規則」が改正されました。 主との交渉力が弱いトラ たものを基準として設定 減価償却費については、 産業と同程度まで賃金を 準告示 」によって、他の90,000

車両台数の多い事業者で （ 全 職 種 を 含 む ）の 平 均
傭車費等が急増していま である月間１８３・３時間を用いて計算すると、こうした経営状況をみ ２４４７円／人時になり

5,756
2018年度決算

す。

5,618

2016年度決算「総 合 物 流 施 策 大 綱 」

5,498

１年度決算結果）によれ 理が重要な課題となって2019年度決算「経営分析結果」（２０２ ても、いかに人件費の管 ます。

5,569
2017年度決算

ば、東京都のトラック運 いるかが分かります。人 で は ２ ０ ２ ５ 年 度 ま で送事業者の売上高営業利 件費は最大の費目である に、物流業の労働生産性

資料： いずれも東ト協『 経営分析結果 』



益率は△（マイナス）
０・ と同時に、トラック運送 を２０１８年度比で２割４％となり、２年連続で 事業の付加価値の源泉で 程度向上させることを目
ちなみに、国土交通省

赤字となりました（全売 もあります。ただ、人件 標に掲げています。

5,510

5,700

5,600

5,500

5,400

5,300

5,200

5,100

上高のうち、運送事業の 費の抑制を図るのではな

2020年度決算⑷⑷ 労働 生産性の停滞

26

49

売り上げ比率 ％以上の く、労働による付加価値 は２０１８年度の物流業

5,383
2021年度決算

0.0
2021年度
2020年度足が深刻化、⑶伸び悩む

30

40.0

108,556

70.0
（千円）

55.0

（％）

人件費比率
人件費

210,000

100（％）
80
60
40
20
0

100
101台以上123,919
120,000

運、鉄 道 ）の 労 働 生 産 性（n=117）

東京都トラック協会の

53

10

44

11 15

重要になります。

（n=86）

2019年度前編（５月 日号掲載）

１０１台以上の事業者は スの供給活動によって新 算しています。物流業の いくべきです。

林 克彦 氏流通経済大学流通情報学部教授

事業者が対象／回答３４ を向上させていくことが （トラック、倉庫、内航海（n=116）

119,116
131,399 131,803
124,466

４社）。

（n=344）83
17（n=12）

2018年度

連載〈第３回／後編〉「標準的な運賃」の活用
賃金・生産性向上に必要

21〜50台

56
47
44
10台以下

49.2

150,000

50
50
11〜20台

黒字企業
赤字企業

53
全体

51.4
180,000

80

57
43
51〜100台

56.2
57.8
57.4

2017年度
2016年度0

慢性的な労働力不足と生産性向上への対応策
25

（2）

特 集

２０２３年（令和５年）６月10日
第1273号

事業用トラックによる軽貨物運送の見直しへ
貨物軽自動車運送事業
は、必要事項を国に届け 死亡・重傷事故件数の推出るだけで、軽自動車１ 移を、平成 年と令和３台から簡単に事業を開始 年で比較した場合、軽貨することができる。貨物 物車以外は１３１８件かと軽自動車のマッチング ら１０６５件へ ・２％を行う事業者も登場し、 減少しているのに対し、・４％も増えており、

３６５件へと５年間で専業・副業を問わず参入 軽貨物車は１９９件からが増え続けている。
軽自動車の参入に関しては、政府の規制改革推 特に 歳代の事故が多い。
進会議でも、容易にでき

このため、
国交省の
「事

ないかとの指摘があり、 業用自動車総合安全プラ

される。

し、
まず実態調査に着手。 は％、拘束時間・休憩 録」「乗務の記録」「適性診％に達した。日常・ けについて検討する。た

調査結果は、５月 日に 期間を「遵守していない」 断の受診」などの義務付開催された第２回会合で は定期点検を「実施してい だ、同 省 は「軽 自 動 車 １

首都圏・近畿圏の軽自 ない」も ％程度認めら 台から仕事ができる事業報告された。

そ の 一 方、政 府 の「物任は別として、乗務の記

え、国交省は軽貨物運送 録などは、プロの運転者

一 方、運 行 管 理（ 酒 気 では規制がない「運行管 ならば最低限実施すべきがる。

ての自動車運転者に適用 上の割合が ％と跳ね上

29の 適 正 化 協 議 会 を 設 置 施）を「実施していない」 告」「運行記録計による記対象事業の要件は、倉

10

事業実績報告書

現在で、貨物自動車運送事業の許可を有する、す貨物自動車運送事業報 べての事業者（同日時点

告規則の定めにより、各 で運輸開始をしていない

ト ラ ッ ク 運 送 事 業 者 に 新規許可事業者を除く）①事業実績報告書（４は、事業実績報告書の提 〈提出報告書・期限〉

出が義務付けられている。

これに伴い、東京都ト 年４月１日～５年３月

ラ ッ ク 協 会 は 各 会 員 事 日の期間）＝所属支部事業者に対し、提出期限ま 務局に提出する場合／６

でに所属支部事務局、ま 月 日まで▽東京運輸支や初回～５回目更新申請 様式・記入例をダウ

資する機器（無人フォー 運送事業安全性評価事業 式や「安全性に対する法 容を踏まえて、新規申請 様式」から報告書の

令和５年３月 日〈対象事業者〉

ハ ン ド ブ ッ ク の 内 容 の要領や手続きなどにつ ンロード可能）。
、ポのほど、冊 子 ー チ ャ ー ジ と は？」『燃 料 価 格 上 イント２「燃料サーチャ、ポ イ ン ト
昇に対処する ー ジ の 算 出 」
ための燃料サ ３「燃料サーチャージの、ポイント４「荷主ーチャージ導 届出」
入ハンドブッ との交渉 」のほか、導入ージを参照。

Ｗｅｂ Ｋ ＩＴ

運賃指数

全日本トラック協会・合会の求荷求車情報ネッ

成約運賃指数によると、

詳細は全ト協ホームペ トワークＷｅｂＫＩＴの

平成 年に作 など）で構成する。
改訂したもの。

日まで②事業報告書（ 営 業 報 告 書 ）＝

報告規則に基づき、決算経過後１

００日以内に提出※決算期が３月の事業者は、事業実績報告書と同様の期日までに提出すること

５月の指数は１２２ て い る が、前 月 に 続 き、で、前月比２㌽低下 コロナ禍前の元年度の水

荷 物 情 報（ 求 車 ）登 録

したが、前年同月比 準を下回っている。

４㌽上昇した。

令和３年７月以降、前 件 数 は ９ 万 ４ ７ ２ ５ 件

前年比４㌽上昇

５月は１２２を作成した。 ーチャージの計算シート 日本貨物運送協同組合連 年同月で上回って推移し で、前年同月比 ・２％ク』（第２版） 事例や参考資料（燃料サ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

ック協会はこ は、ポ イ ン ト １「燃 料 サ いて説明したもの。

全日本トラ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

全ト協

31

補助申請台数は１事業 クリフトや無人搬送車、再生可能エネルギー設

者４台（リースは貸し渡 自動化倉庫設備など）と、し先の事業者）まで。

を同時導入し、これによ

備（太陽光発電設備など）

倉庫の省エネ化
設備導入に補助る営業倉庫全体としてＣＬＥＶＯは５月 日か Ｏ ２排出量の大幅削減が補助金の交付額は対象

ら、５ 年 度「二 酸 化 炭 素 図られる事業など。
排出抑制対策事業費等補助金」（自立型ゼロエネル 経費の２分の１以内（上ージを参照。

はＬＥＶＯホームペ 成した同ハンドブックを

いずれの事業も、詳細

ギ ー 倉 庫 モ デ ル 促 進 事 限１億円）。
業 ）の 公 募 に 伴 い、申 請

日まで

0 3 - 5 7 2 7 - 1 6 0 0（担当・青木）
0 3 - 6 9 0 6 - 5 9 6 0（担当・磯田）

たは東京運輸支局へ提出 局に提出する場合／７月

今年度のＧマーク認定 る。これに伴い、配信動 送事業に係る関係法

全日本トラック協会は 明動画を配信している。 どが一部変更となってい ス内「貨物自動車運「安 す る よ う 呼 び か け て い
５年度のＧマーク申請 （ Ｇ マ ー ク 令遵守状況」の配点、
制 度 ）申 請 全性に対する取組の積極 る（東ト協ホームペＨＰで説明動画を配信 案内 」の説 性」に関する自認項目な ージ下部のトピック（ライター 澤田 誠）「事故の報 ことではないかと思う。
交省は、軽貨物運送事業 帯 び を 含 め た 点 呼 の 実 理者の選任 」

こうした状況から、国の特性を損なわないこと（ 自動車局貨物
荷主による違反原因行 が前提 」

動 車 運 送 １ 万 社（ 人 ）を れた。
対象に実施したもの（有％と過半数に達

効回答数 ７７２）。取引 為が「ある 」と回答した 課）としている。
先 は、大 手 通 販 サ イ ト、 の は

大手運送事業者、マッチ し、「法 定 拘 束 時 間 を 超 流革新に向けた政策パッングサービス事業者がそ えて配達しないと間に合 ケージ 」では「軽トラッ

１日の取扱量は通常１ に合わない到着時間を指 化する」と明記している。

れぞれ約３割を占める。 わなかった」「通常では間 ク運送業の安全対策を強

００個未満だが、繁忙期 定された」の回答が多か 義務付けを拡大するか、％。また、平 グサービス事業者はとに めるかは、今年度中の結は２００個以上と回答し っ た。 特 に、「マ ッ チ ン あるいは努力義務にとどた割合は

均月収は、通常期は 万 かく時間厳守で、遅れる 果をみなければ何ともいく拘束時間などのルール が ％、 万円台が ％ が減ってしまう」といっ

表の通り（車両区分・燃34だが、運行管理者の選円未満が ％、 万円台 と評価点が下がり、仕事 えない状況にある。

は昨年 月、軽乗用車を 達成の上で軽貨物車が足加えて、来年４月から

しかし、軽貨物運送需 にある。
要が増えるに従い、法定労働時間を大幅に上回る 施行される、トラック運
労働実態もみられ、事故 転 者 な ど に 対 す る 改 正「改 善 基 準 告 示 」に 基 づ

車で５年４月３日

対象車両は、新 両。 補 助 額（ 基 準 額 ）は まで。

援するもの。

ラス ％以上達成した車 期間は６月 日午後５時

に対して補助し支 ％以上、中・小型車はプ 受付を行っている。受付も増加傾向にある。

低炭素型ディ車普及へ
中小事業者に導入補助

こ う し た 状 況 を 踏 ま 録や運行記録計による記は、軽貨物車を含むすべ だが、繁忙期は 万円以 た意見もあった。

これを受けて国土交通省 ン 」において、その目標30

使用することを容認した。 かせになりかねない状況

プロとしての責任感も必要
26

国土交通省は５月 日 者（資本金３億円以下ま から６年１月 日までに 費性能、および導入に伴 庫事業者が営業倉庫内作 ホームページ（ＨＰ）で、

15

６月30日

個人事業主は弱い立場だがから、環境省との連携事 たは従業員数３００人以 新規登録された車両で、 う廃車の有無に応じて設 業の省人化・省エネ化に 令和５年度「貨物自動車 申請に関しては、申請方 画では、これらの変更内 令・通達・申請書等+10％以上

31

27

全ト協

燃料サーチャージ導入『ハンドブック』を改訂

。
業として、
令和５年度
「二 下に限る）などを対象と 平成 年度重量車燃費基 定）

28

酸化炭素排出抑制対策事 して、燃費性能の高い低 準 を 大 型 車 は プ ラ ス ５42

業費等補助金」（低炭素型 炭素型ディーゼル車導入

ディーゼルトラック普及

加速化事業）の公募を開+10％以上

30

25

39

54

28

受付６月

全 ト 協
日貨協連

始した。これに伴い、執行団体の環境優良車普及

機 構（ Ｌ Ｅ Ｖ Ｏ ）が 申 請受付を行っている。受付

37.5

小型

50

（3.5トン超〜7.5トン以下）+５％以上（7.5トン超〜12トン以下）

50

中型

75

（12トン超）+10％以上

大型

本 社
高島平

増加した。成約率は ・となった。

７％で同１・４㌽の低下

22

中小トラック運送事業

補助対象車両と補助額

７月10日 10

20

83

16

20

20

10

40

25

期間は６年１月 日まで。

ＬＥＶＯ受付中
６年１月 日まで

車型区分

25

27

2015年度 基準額（万円）
燃費基準 廃車有 廃車無（車両総重量）

東運支局

11

30 28

19

26

10

29

31

所属支部

国交省
環境省

10

５年度

ＥＣ（電子商取引）の急増に伴い、ラスト
ワンマイル配送の担い手として、軽貨物運送に参入する個人事業主が増えている。しかし、働き方改革に逆行する動きもみられ、実際に軽自動車による事故は後を絶たない。
こうした状況を重くみた国土交通省は今年１月、貨物軽自動車運送事業適正化協議会を設置し、実態調査を行うとともに、新たに措置すべき法制度の検討に入った。今年度
中に方向性を示す方針だが、課題も多い。
31

提出
期限

31

第1273号

２０２３年（令和５年）６月10日
経 営（3）東ト協 青 年 部
冒頭、田中本部長があこのため、行政や他団 と述べた。
総会後の懇親会で、出無料

無料

テキスト代金1,500円（税込み）

3,000円（税込み）

造改革を推進する方針。 ができると信じている」 が出席した。
同日の総会には東京運 島新本部長が就任のあい

受 講 料

6月14日(水) 10時 ～ 7月7日(金) 17時

引部企業取引課優越的地能。参加費 事務総局の経済取引局取は無料。
これに伴 位濫用未然防止対策調査▽事例発表「２０２４い、東 ト 協 室・山本慎室長）▽講演「価格転嫁に向

定員は、神奈川会場が けた交渉ノウハウの習得
１００人、ＺＯＯＭ参加 について」（ＮＲＩＪの観
サテライト会場は人 長）
申し込みは、東ト協ホプログラムは次の通り。 および「申込フォーム」
で。

ームページからリンク先総合会館７階大▽講演「公正取引委員▽問い合わせ先＝関

研 修 室 ）お よ び

奈川県トラック 終了）。

分 で、会 場（ 神 （ 定 員 に な り 次 第、受 付

後１時～４時

開催時間は午 が５００人のほか、東京 音 寺 一 嵩 代 表 取 締 役 社。
（本号にチラシ同封）

策セミナー」を開催する事業の２０２４年問題対 る。

企業を対象に「トラック し、受講することができ 博一代表取締役）

ラック運送事業者と荷主 ト 総 合 会 館 ４ 階 に 開 設 ついて」（菱木運送の菱木ック協会は６月 日、ト したサテライト会場を東 年問題に向けての取組に

関東運輸局と関東トラ では会員事業者を対象と「２０２４ 年 問 題 」
対 策 セミ ナースで行い、開催日時は 表 問題を中心に解説する、

ど自由

②模擬試験

夫氏

日 物流経営士課程宿

泊研修
（～ 日）

日 事務局部長会▽関合同会議

部会正副部会長・監事＆直前対策講～ 日】

ト協海上コンテナ専門【５月座（２部構成）＝独自予想の模擬試験とそ重量品専門部会春秋会

日 安全運転研修会▽

訓練▽東ト協トラック

日 ＩＰ無線定期通信の詳細な解▽同通常総会

日 東京都トラック交

通遺児等助成財団理事

日 理事会▽ロジ研正会▽個別指導ト検討小委員会▽同表

日 春の全国交通安全

プロジェクトセミナー

彰式▽グリーン・エコ

ドライバー・コンテス

説、重 要 ポ イ

ント教材による講義の直前対策講座／Ｗ

ＩＮＧジャパン特定社会保副本部長会議・幹事会

日 Ｇマーク説明会

日 物流経営士課程▽会

日 事務局部長会▽セ会▽フェスタ２０２３

メント専門部会通常総▽青年部幹事会

時＝支部事務～ 日】

東京高速道路交通安全協議会常任理事会

時＝東京都ト時＝食時＝生コン専館／Ｗｅｂ併用）

通常総会（東ト総合会

料・酒類飲料専門部会

総合会館）▼

財団定時評議会（東ト

ラック交通遺児等助成日㈪••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

【６月

日㈮

日㈫

局事務長会議（東ト総門部会通常総会（東ト日 ㈯ 本部集団健診

合会館／Ｗｅｂ併用）◆株式会社リーフ＝神車７台、被けん引車３台）◆株式会社フレッシュ

台）
、利用運送

時＝出版・印総合会館）

日㈬刷・製本・取次専門部

会通常総会（東武ホテ日㈭時＝引越専門

ルレバント東京）

部会引越管理者講習

時＝紙・パル（東ト総合会館）

・５４９ 【多摩支部 】◆有限会社香春＝武蔵 ＝国立市泉４の の ▽台）、利 用 運 ０４２・５６０・９２２ ２３▽一般貨物運送（普４▽一般貨物運送（普通 通車 台）、利用運送

時＝都庁・区（東ト総合会館）

役所専門部会通常総会

日㈬（東ト総合会館）

プ専門部会通常総会日㈪の２０３▽☎ ・３６８ 山台２の の ▽☎０４

戸川区中葛西１の の２ 奈川県相模原市中央区横◆株式会社ＮＣＳ＝江【江戸川支部 】

合同会議

運動東ト協街頭活動

童絵画コンテスト事務局日）

日 総務委員会▽Ｇマ

キンググループ会議

実行プロジェクトワー

コンテナ専門部会役員「統 一 実 施 日 」▽ 海 上

険労務士・行政書士の山田信孝氏※本講習会で▽問い合わせ先＝東ト

途中での辞任について陳 （貨物／８月５日～９月 無料（別途テキスト代金 策講習＝試験の傾向を分 て、マスク着用にご協力
申し込み期間は６月にはまた、必ず会うこと 後 ５ 時（ 先 着 順、定 員 に と講師などは次の通り。 ＮＸ総合研究所の川目俊のライフラインを支える 書カードを贈呈する。

〇結果発表＝東ト協ホ （クオリアート内）▽問い合わせ先＝東ト・３３５９・４１３４）、

詳細については、東ト 協総務部広報・情報Ｇ（☎〇募集期間＝９月８日 ー ム ペ ー ジ（ Ｈ Ｐ ）ほ か
〇応募資格＝都内小学 協ＨＰ、または本号同封「ト ラ ッ ク の 日 」児 童 絵日）

・６８５３・００５０） （ 東 ト 総 合 会 館、～〇応募先＝〒１０４─ 画コンテスト事務局（☎

４Ｆ▽☎台、被 一般貨物運送（普通車８０・３２７７▽一般貨物 ２・７０７・１５３３▽◆株式会社岡正トラン 運 送（ け ん 引 車【大田支部 】••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••の１銀座クイントビル※会員事業者の従業員 ００６１中央区銀座５の応募作品は審査の上、 児童からも積極的にご応〇募集作品テーマ＝「環境
点 を 「安全なトラック」

点（低・中・高学年／各※絵画の中には必トラック」

くトラック」「未来の業界がエッセン 選考・決定し、表彰する。 にやさしいトラック」「働トラック運送 部 門 ３ 点 ）、佳 作。
チラシ同封）る（ 本 号 に 募 集 最優秀賞１点、優秀賞９ 募ください

品を募集してい象として応募作 いるもの。

内の小学生を対 進を図る目的で実施して 住する小学生

ことに伴い、都 い、業界に対する理解促 校に在籍または都内に居 の募集チラシを参照。

ト」を実施する ていることを知ってもら

画作品コンテス と地球環境の保全に努め まで（必着）

クの日』児童絵 ることや、交通事故防止

月 ９ 日 ト ラ ッ 重要な役割を果たしてい 【実施要領】

和 ５ 年 度「『東ト協は、令 シャル事業として、社会 入賞者には賞状および図 材は絵の具・クレヨンな ７Ｆ「トラックの日 」児•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

・３３５９・３６１８）（☎
謝している。何かある時 日午前 時～７月７日午 の通り。また、講習内容 ポイントを絞った講習／ 協業務部交通・環境Ｇ部長の役をいただいて感ー ク 説 明 会（～① 運 管 試 験（ 貨 物 ）対 イルス感染予防対策としは新型コロナウ

90人

年度事業報告・ 川支部）を選任した。
決算、および５

東京都トラッ 年度事業計画・予算など い さ つ に 立 ち、
「 ４ 年 度 体青年組織、道府県トラ「各 幹 事 とク協会青年部は を審議・承認した。また は新たな経験・出会い・ ック協会青年組織との交 輸 支 局 の 尾 﨑 行 雄 支 局 さ つ を 行 い、

６月２日、東ト 役員の一部改選を行い、 繋がりが持てるような活 流や意見交換を積極的に 長、東ト協ロジスティク 仲間意識をさらに高め、総合会館で令和 田中雄本部長の辞任に伴 動をしてきた。青年組織 行い、知見を深めるとと ス研究会の大島弥一副本 役員会・青年部活動を盛

５ 年 度 通 常 総 い、新本部長に出島康佑 の目標・ビジョンを共有 もに、東ト協 支部青年 部長が来賓として祝辞を り上げていきたい」と抱達 し 次 第、受 付 終 了 ）。

運管試験対策事前講習会••••••••••••••••••••

会を開催し、４ 副本部長（安立運輸・荒 して、今後も皆さんと一 部の会員同士においても 述べたほか、多くの来賓 負を述べた。
極的に設け、強固なヒュ緒に歩んでいきたい」と 研修や情報交換の場を積述べた。

東ト協は７月 日と５年度
第１回

近の社会情勢を踏まえ、 築を目指す。また、各委

今年度事業計画では最 ーマンネットワークの構「研修事業」「交流・物流におけるＤＸ（デジ 員会で

令和５年度第１回「運 申し込みは東ト協ホーム「市民、外部機 日、タルトランスフォーメー 親睦事業」
ォーム」で行う。

ション）に積極的に取り 関、他団体との交流・発 行 管 理 者 試 験 事 前 講 習 ページ（ＨＰ）の「申込フ組み、物流のデジタル化 信」をテーマとした施策 会」を実施する。
受講対象は会員事業者

東ト総合会館７階大会議室（新宿四谷３−１−８）

定員は各講座とも 人 受付７月７日まで

所の受験予定者。 が必要 ）。講習は２コー 析して、出題頻度の高い ください
謝 し た 上 で、
「青 年 部 本 ３日実施）。受 講 料 は任の田中本部長は、任期 今 年 度 第 １ 回 運 管 試 験 制限は廃止 ）役員の一部改選後、退 の都内営業所に所属し、 （１社当たりの申し込みや商慣行の見直しなど取 を推進する。

引環境の改善に向けた構

場

ず「 月９日 トラッ ス＝大田区東海４の５の けん引車７台）
クの日」の文字を書

21

16

7月15日(土)８時50分 ～ 16時45分

２・７８９０▽一般貨物
材＝八つ切り画用紙 け ん 引 車に横書き（厳守）
。画 送

15

16

時

〇用紙サイズ・画 運 送（ け ん 引 車 ６ 台、被 村山市岸１の の３▽☎ ☎０４２・５８０・６０

いてください

17

16

15

14

20

22

23

24

25

29 25

20

13

ＺＯＯＭオンラ 会における物流取引適正 東 運 輸 局 自 動 車 交 通 部

６２５１）

協内〉
（☎ ・３３５９・

ラック協会事務局〈東ト１・ ７ ２ ４ ８）
、関 東 トインで受講が可 化の取組について」（公取 貨物課（☎０４５・２１

東ト協・会員向けに
サテライト会場開設

31

30

12

10

90人

26

15

運行管理者試験（貨物）対策講習

16

16

14

33

10

31

募集人員

03

03

03

10

19

7月22日(土)８時50分 ～ 16時45分
日

03

21

②
●

16

28

模擬試験＆直前
対策講座

①
●

14

18

22

18

22

16

12

90

17

22

出島本部長

申込期間

25

18

03

11

15

10

60

19

15

10

都内小学生から作 品を募 集 中30

児童絵画作品コンテスト

東ト協
５年度

30

16

新本部長に出島氏選任
仲間意識高め活動展開

東ト協

03

６月30日に開催
会
場
ＺＯＯＭ

17

５年度 通 常 総 会
関運局
関ト協

（4）
協 会

２０２３年（令和５年）６月10日
第1273号

東京都トラ ／ ① 天 然 ガ ス（ Ｃ Ｎ Ｇ・
ッ ク 協 会 は、 Ｌ Ｎ Ｇ ）ト ラ ッ ク、② ハ
令和５年度の イ ブ リ ッ ド（ Ｈ Ｖ ）ト ラ
◆補助台数＝台（補環境改善促進 ック、③電気トラック
事業として環◆補助額＝車種別の補26.1（51.4）
４トン

57.1(145.2)33.5

90.6（178.7）
ＨＶトラック（大型）［25トン］

57.1(145.2)30.0

87.1（175.2）
電気トラック

2.5トン超

未定

30.0

30.0

◆補助台数＝ＥＭＳ１
台ま◎環境タイヤ（リトレ

２分の１または５万円◆補助額＝購入金額の００台、ＤＲ４５０台
（① ッドタイヤ）②合わせて１社◆補助台数＝

東京都の支援策台（１

車両総重量が・ ３ ３ ５ ９・ ３ ６ １
７）

東ト協と
高速安協

安全運転研修会

修会」（ Ｗ ｅ による事故回避の重要性 解説した。あわせて、生「安全運転研 故 』を視聴し、危険予測 て、事故データに基づき活道路における歩行者やまた、高速道路で実際 自転車の安全な通行確保ｂ併用）を開 について説明した。

東ト協は５月 日、東 催した。研修会は午前・

追突や進路変更時の接触」では、特に注意して落下物による事故、 安全運転するよう求める
午後の研修会では、警 事故、

視庁高速道路交通警察隊 車外放出事故など各種の とともに、夕暮れ時の早「高 速 道 路 に し、シートベルト着用の 運転・飲酒運転の禁止なの初津知寛巡査部長が、 事 故 事 例 に つ い て 解 説 めの前照灯点灯、あおり

同研修会の受講は、安トを解説した。

おける交通事 重要性を改めて呼びかけ ど交通事故防止のポイン

引き続き、東ト協適正故防止～実際 た。

の事故事例にして講演。ま が「交通事故の防止と安 ク）認定申請で加点対象学ぶ～」と 題 化事業部の門倉正明部長 全性優良事業所（ＧマーずＤＶＤ映像 全運転のポイント」と題 となることから、受講者

エクスプレス西東京引越

東ト協ドライバー・コ さん（セイノースーパー••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

予測・回避せ い交差点事故などについ た。

『潜 む 危 険 を して講演。トラックで多 に は 修 了 証 が 交 付 さ れよ！ある会社

員の交通事

このほど、全日本トラッ セ ン タ ー・ 豊 島 支 部 ）、■申請受付期間＝６月 ク協会主催の第 回全国 トレーラ部門が星野巧さ■申請受付期間＝４月 物自動車運送事業者、② ０円）
消 を 行 い、① ３日～令和６年３月 日 第二種貨物利用運送事業

法に基づく抹••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• ンテスト検討小委員会は社５台まで）

共催により、令和５年度 １２８人が参加した。

金額（東ト協指定の環境 道路交通安全協議会との とＷｅｂ参加を合わせて 活用し、渋滞最後尾への に 設 置 さ れ た「ゾ ー ン◎アイドリングストッ （ 上 限 ）の ど ち ら か 低 い ト総合会館で、東京高速 午後の２回開催し、会場 に発生した事故の映像を のため、都内４４２か所

で）
プ支援機器
※ブリヂストンタイヤ◆補助額＝①蓄熱マッ タイヤ購入が対象）
ト等（購入のみ）／購入

価格の２分の１または１ ソリューションジャパン
万 円（ 上 限 ）の ど ち ら か のトータルパッケージプ
低い金額、②エアヒータ ランも対象（５年度内の◆補助事業者数＝ 社

ー・車載バッテリー式冷 契約締結に限る）
房 装 置（ 購 入・ リ ー ス ）▽申請・問い合わせ先

ページを参照詳細は、東ト協ホーム／購入価格の２分の１ま （１社１申請のみ）
た は ６ 万 円（ 上 限 ）の ど
ちらか低い金額※国の補助などがある◆ 補 助 額（ 定 額 ）＝ ① 場合、その額に応じて補 ＝東ト協業務部交通・環◆受付期間＝６月１日 用車載器
日（予定台
円、②ＤＲ用車載器／１数・予算枠に達した時点 Ｅ Ｍ Ｓ 用 車 載 器 ／ １ 万 助を減額することがある 境Ｇ「環境対策窓口」（☎（ ド ラ イ ブ レ コ ー ダ ー）

優良トラック（使用の本 策用機器を新たに導入す ブ管理システム ）・ＤＲ
拠地が東京都内のもの） る事業者

■申込先＝取扱金融機 者、③自動車リース事業 中旬～令和６年３月末日 トラックドライバー・コ ん（日本通運東京海運支／１台 万円■受付期間＝４月 日

環境課低公害化支援担当※詳細は、都環境局ホ３５■補助限度額＝①最大 ＝☎ ・５３８８・３５
積載量４㌧未満／１台■実績報告の期限＝６ 万４０００円（使用台数

ームページ「ディーゼル

日、茨城県

催される。

日に東

ル東京で表彰式が開京都港区の第一ホテ行われ、同で学科・実科競技が

安全運転中央研修所

車安全運転センター

ひたちなか市の自動

月 ・

全国ドラコンは者（企業規模は問わない、 受(付 開 始 日 以 前 の 登 録 ンテストに出場する、東 店 自 動 車 事 業 所・ 港 支
京都代表選手４人▽問い合わせ先＝東京 ただし、使用者が①②に 車両は７月末まで）部）。

東京都は、令和５年度 同等程度への買い換え、 関■実績報告締め切り＝ を決定した。

代表選手は ㌧

▽問い合わせ先（申請 部門が浦部雄大さ（予定）■補助対象車両＝優良 ７年２月下旬■補助予定台数＝１５ に関すること）＝地球温 ん（ＮＸキャッシ

・５３８８・３ ＨＶトラック

記と同様、本社または１ ス（ ＣＮＧ ）自 動車・ハ 適合または規制対象外、 ５３５）▽「一つ星 」継続＝前 資の斡旋や、圧縮天然ガ 都のディーゼル車規制に 当（☎

５０００円（上限 か所） 環境保全資金」による融 一、③廃車する自動車が 車環境課低公害化支援担の事業所／１か所につき 入 促 進 を 図 る た め、
「都 上の所有者が申込者と同 都環境局環境改善部自動 該当する場合のみ）５万円、これ以外の都内 も低公害・低燃費車の導 ②廃車する車両の車検証••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

東ト協「働きやすい職場認証」
５年度

取得促進へ費用助成
東 ト 協 は ６ 月 １ 日 か した場合に助成する。

暖化防止活動推進センタ ュ・ロジスティク

・ ５ ９ ９ ０・ ５ ０ ６ 支 部 ）、４ ㌧ 部 門■補助額＝通常車両と ー〈東京都環境公社〉（☎ ス東日本支店・港１台の価格差から環境省のＧ自動車（車両総重量３・ ク・バス導入加速事業」 ール・ネット東京ホーム （ 西 濃 運 輸 深 川 支■補助対象車両＝ＣＮ 「環境配慮型先進トラッ ８）※受付 開始後は、ク が 伊 藤 圭 将 さ ん

動車への買い換えでない 中小企業者など――の各条件をすべて満■貸付期間＝７年以内■償還方法＝毎月元金 ～令和６年２月 日
均等返済（元金６か月据

２００台未満の事業者

店・ 全 流 協 ）、女▽問い合わせ先（制度 性部門が大幡留美の補助額を除いた額（使 ページから受け付ける■補助額＝①車両総重 用 台 数 ２ ０ ０ 台 未 満 ）、■融資限度額＝１企業 ５㌧以下を除く）

中小企業者（個人事業 たす場合

【都環境保全資金】■補助対象者＝都内の助成対象は①都内に本 事業所／４万円、これ以 イ ブ リ ッ ド（ Ｈ Ｖ ）ト ラ ④ 乗 用 車 か ら 貨 物 車 な 【ＣＮＧ車導入補助】※全日本トラック協会

が指定低公害・日の間に「一つ が実施している同事業と 者を含む）

算額に達した時点で、申 の登録証書交付を受けて ト協と東ト協の助成額合 都が融資を斡旋し、東京料を補助する

年３月 日■補助対象者＝都内の ㌧以上／１台 万１００ を参照、② 同 ４ 車規制総合情報サイト」■補助率＝利子補助２ 【ＨＶトラック導入補助】 万 ７ ０ ０ ０ 円 ）■融資対象車両など＝ え置き）

以上）

いる、④今回の申請にか 計が事業者の負担額（税 信用保証協会の信用保証 長期プライムレート以内 １台 万円、②同８㌧超 の２分の１（同２００台 環境局環境改善部自動車■融資利率＝受付時の 量３・５㌧超８㌧以下／ および補助額を除いた額 に関すること）＝東京都

は６年２月 日まで（予 星」新規または継続認証 の併用が可能。
ただし、
全 低燃費車を購入する際、 １億円を行っている。実施期間 年２月実施し、助成申請の受付 る、③今年４月１日～６度）取得費用助成事業を 本社または営業所を有す 限 か所）

者職場環境良好度認証制 業用貨物自動車を有する 所につき５０００円（上 ている。

すい職場認証制度」（運転 社を有する、②都内に事 外の都内の事業所／１か ックの導入補助を実施し ど、使用目的が異なる自ら、令 和 ５ 年 度「働 き や

注：東京都のＣＮＧトラック補助は、車両総重量8トン超の場合20万円となる

詳細は、東ト協ホーム 都が利子補給や信用保証
ページを参照。
▽申請・問い合わせ先30

境改善補助事 助単価により変動）
業 を 実 施 し、会員事業者の 助額は 表の通り。購入・みから可能で、東ト協補取り組みを支 リースとも同額。１台の援する。

【 環 境 性 能 優 助分は１事業者 台まで◆申請手続き＝事前申請を基本に、交付決定を

9.7
未定
ＨＶトラック良トラック導入補助】◆補助対象 受けた新規登録車で、６了、 日までに実績報告

者 ＝ 東 ト 協 会 員 事 業 者 年３月８日までに登録完（会費未納がないこと）◆申請受付期間＝５月 が可能なこと

16.4(41.7)※補助対象機器・補助 万円◆補助対象者＝東ト協 で、受付終了）

補助】日～令和６年１月 日 【 省 エ ネ 対 策 用 機 器 導 入 ～６年２月

４( ～６月の登録車両は７月 日まで）170.0◎ＥＭＳ（エコドライ

登録車で、車両総重量２・ 用の本拠地とする事業用 額は、次の通り◆対象車両＝新車新規 会員事業者で、都内を使

150.0

・ ３ ３ ５ ９・ の買い換え＝所有の都内 分の１／保証料補助３分

55

11５㌧超の事業用環境性能 貨物自動車に、省エネ対

20.0
天然ガス
［25トン］
トラック（大型）

同制度は、運転者の労 かわる助成を昨年度まで 抜き）を上回る場合、
全ト により取扱金融機関が融 （固定金利、年利）

請受付を終了）。

03

中小企業者で、①一般貨 ０円（同１４５万２００

10

90.2

登録車両を道路運送車両 の２

第55回全国ドラコン

東ト協

23

31.3
80.2

働 条 件 や 労 働 環 境 の 改 に受けていない――の各 協の助成額を減額する。 資。融資利率が低利で、善、長時間労働の是正な 事項にすべて該当する会
助成額は、次の通り。

ど働き方改革に取り組む 員事業者。

事業者を認証するもの。

03

22

21.3
10.0

10

事故映像を参考として対策や注意点など解説
03

21

10.0
４トン

２トン

東京都 トラック協会
200台
全ト協
未満
分含む

▽「一つ星 」新規＝都 ＝東ト協業務部交通・環 指定低公害・低燃費車へ

16

41

大幡さん

星野さん

10

会に申請し、「一つ星」新 内の事業用貨物車を有す 境 Ｇ（ ☎認証機関の日本海事協

80
29

10

東京都代表選手４人決定

２トン
天然ガス
トラック

（単位：万円）

車種別補助額一覧

補助額計
都＋トラッ
ク協会
関係機関別・補助額
（上限額）
種

55

30

23

57

浦部さん

伊藤さん

29

規または継続認証登録を る本社または１事業所／ ６２５７）

29

29

03

10

20

31

15
25

15

環境省

03

29

31

積載クラス
車両総重
量クラス

29

環境対応支援策
東ト協
５年度

15

車

第1273号

２０２３年（令和５年）６月10日
協 会（5）ち時間の大幅な削減や を確保するには、原資と陸上貨物運送事業労働 のの、死亡者数は大幅に「改善基準告示」遵守へ
業など労働環境の改善 は じ め と し た 適 正 な 運 道 府 県 支 部 の 主 唱 に よ
これを踏まえ、労災防運転者による手荷役作 なる「標準的な運賃 」を 災害防止協会本部と各都 増加している。

荷主５万社に協力要請
業「夏期労働災害防止強調運動」
が、時間の改善を強ク運転者の労働労働災害防止計画

生労働省の第 次

陸災防では、厚まで実施される。

を策定し、これに

事業労災防止計画次計画）期間中を展開するもので、運動のスローガンは芽 命を守る昇降設「荷 台 に 潜 む 危 険 の備とヘルメット」。
取り組みの重点としては、労働安全衛

生規則改正による最大積載量２㌧以上のトラックへの昇降設
備設置や保護帽着用、およびテールゲ
ートリフター操作業
務に係る特別教育の義務化などについて事業者が改正「改善基 （ 令 和 ４ 年 比 ）を 目 標 と 周知徹底する。また、交準告示」を遵守できるよ して、労災防止に取り組 通労災防止に向けてガイ

依頼文書では、
改正「改 うに、長時間の荷待ち防 んでいる。しかし、今年 ド ラ イ ン の 周 知 を は じ

患による労災支給決定件 相当）不足するとの試算 した。
数が全業種で最多である もあると説明。

傷者数は減少しているも 施などを推進する。

「 ２ ０ ２ ４ 年 問 題 」に 善基準告示」などの円滑 止などについて周知啓発 １ ～ ４ 月（ 速 報 値 ）の 死 め、担当管理者教育の実第一当事者の死亡事故 各 件で４番目に多い。 が合わせて 件と、死亡件数（軽貨物車を除く）

最も増加したのは茨城 事故全体の約３割を占め

49

は１６９件で、前年比 県で、次いで東京都。一 ている。特に直進事故で15

交通事故分析
全ト協／４年（発生地別）

11件（ ・５％）減少。 方、３年度に死亡事故最 は約７割が対歩行者、左3127月 ）の「交 通 事 故 統 ラック事業における総合

12

エコドライブ活動
コンクール参加募集ている。応募期間は７月７月まで。
募集部門
交 通 エ コ ロ ジ ー・ モ は、トラッ クやバス、タ

事故類型を発生地別に 割 以 上 が 対 歩 行 者 で あ 団）は、令和５年度の「エ を 対 象 と し た 事 業 部 門

16

死亡事故件数（カッコ 都の「人対車両 」事故６を達成する水準にある。 の事故が最も多い。東京

不正改造排除へ
６月を「強化月間」に審査の結果、国土交通
置付け、同 運 大臣賞・環境大臣賞など、化月間」と位も ６ 月 を「強 無料。

ラック協会で ユニーク部門。参加費は•••••••••••••••••••• ンバー）、支援ビジネス・

亡事故編と死亡・重傷事 時）の目標１・５件以下 東京都では「人対車両 」 要する。

故編）をまとめた。
このうち、死亡事故編の分析結果によると、昨 内前年比）を発生地別に 件のうち、４件が横断歩

年 の 事 業 用 貨 物 自 動 車 みると、茨城県が 件（９ 道での横断中だった。ま件増）と最も多かった。 た、神奈川県・大阪府でらに次いで東京都（５件 と最も多く、次いで千葉 り、その一環として６月 た所有車両について、「不件、兵庫県が４件 造車排除強化月間」と定 を活用し、自主点検の実
め、取り組みを展開して 施に努めるよう呼びかけ
これに伴い、東京都ト。 ている。
交差点では、対 いる（本号にチラシ同封）だった。
歩行者・対自転車

このうち事業部門

関東運輸局は、年間を 動を展開。各会員事業者 各賞の表彰が行われる。
交差点死亡事故（追突 通して「不正改造車を排 に対し、車両管理体制や以下、多い順に神奈川県 は「車両相互」
が最も多い。
が 件（２件増）、千葉県

関運局

増）と大阪府（８件減）が 県が７件、神奈川県が６ を管内における「不正改 正改造防止自主点検票」

茨城が死亡事故最多
東京は全国で４番目を参照。

団のホームページ

詳細はエコモ財臣賞が贈られる。

には、国土交通大みを行った事業者の最優秀な取り組

応募７月７日まで

14

が 件（４件増）で、これ を除く）は東京都が８件 除する運動」を行ってお 従業員などの車両を含め

12 13ル」参加事業者を募集し か、一 般 部 門（ 主 に 白 ナ

計分析結果」（発生地／死 安全プラン２０２０」（当 みると、茨城県・千葉県・ り、通行に際して注意を コドライブ活動コンクー （ 主 に 緑 ナ ン バ ー）の ほ～

こ の ほ ど、令 和 ４ 年（ １ 数は１・ 件となり、「ト （ 件減）と最も減少した。 自転車、右折事故では９ ビリティ財団（エコモ財 クシーなどの運送事業者

全日本トラック協会は １万台当たり死亡事故件 多 だ っ た 埼 玉 県 が ４ 件 折事故では８割近くが対

エコモ財団••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••の規制を厳しくした改正 対応するためには、荷待 な適用に向けて、トラッ するよう求めている。

ことから、拘束時間など労災防止「強調運動」が不可欠と指摘。あわ 賃・料金の収受が必要と り、令和５年度の陸運事 止に向けて「強調運動 」

ラック協会はこのほど、 されると説明。しかし、 するために必要な運転者 理解を求めている。
７月１日から 日

国土交通省と全日本ト 「改 善 基 準 告 示 」が 適 用 せて、荷主ニーズへ対応 強調し、その適正収受に荷主企業約５万社に対し トラック運送業界は他産力に進めるたて、連名の依頼文書「『自 業と比べて労働時間が長東京労働局と東京運輸 め、荷主に対して長時間を踏まえ、今年度

さらに、こうした労働 名の依頼文書「トラック 局では荷主の違反原因が基づき前 計画（ 第和６年４月から自動車運 ４年問題 」として、何も 取組について」や周知用 東労局では労働基準監督て、運転者の脳・心臓疾 送能力が約 ％（４億㌧ 徹底するよう協力を要請

規制が適用され、あわせ には営業用トラックの輸 し、会員企業などに周知 ぞれ行っていると説明。 の ５ ％ 以 上 減 少の死亡・死傷件数を要請した。
時間規制の強化に伴い、 事業者の長時間の恒常的 疑われる場合は法に基づ付し、荷主の理解と協力

用リーフレットなどを送 た。

動車運転者の労働時間等 い業界であり、多くの事の改善のための基準（改 業者が対応に苦慮していから５か年の陸運

長時間荷待ち改善で荷主団体に協力要請

善基準告示）』遵 守 へ の る状況にあるとして、そ主関係団体に対して、連 させないように、東運支ご協力のお願い」や周知 の遵守への協力を要請し 支局は、５月 日付で荷 の恒常的な荷待ちを発生

31

14

依頼文書ではまず、令 いわゆる物流の「２０２ な荷待ちの改善に向けた く働きかけ・要請、また25

転者に時間外労働の上限 対策を講じなかった場合 リーフレットなどを送付 署による要請などをそれ

13

実施は７月１～31日
５年度

国交省
全ト協

東 労 局
東運支局

14

陸 災 防
本 部・支 部

（6）
総 合

２０２３年（令和５年）６月10日
第1273号

燃料高騰・高止まり響く
営業損益は赤字幅が拡大

３㌽低下した。

●30問の実践模擬問題付業者との間で協議を経な

月１日～今年５月 日。 に、発注事業者と受注事

調査対象期間は昨年６ 書 面 調 査 を 行 う と と も●出題範囲の要点を法令ごとに収録「 ～１００貨物運送事業に 別にみると、おける黒字事業者 台 」は０・０％で０・４
８％で０・９㌽それぞれ「１０１台以上」は０・の割 合は、営 業 損 ㌽、益段階で黒字が％で５ ㌽ 低 下し、 低 下したが、プラス水 準

全体の４割弱の状 を維持している。
しかし、これら以 下の台以下」％で３ 規 模は、いずれも 赤 字と況。経常損益段階で黒字も「㌽低下した。特に 厳しい状況。
台」

台以 下 」の事 業 が△３・９％と最も赤字は△０・７％で、いずれも

もの。

実施する

••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

営業損益率を車両規模 赤字幅が拡大している。

化した。また、経常損益 なっている。
・３％減少し、経常損

このうち、貨物運送事 は１５１万９０００円で表の通り。

益率は０・６％で０・４
コスト上昇分転嫁へ

営業収益は２億４３２ ㌽低下した。

過去の問題の解説と実践模擬問題

今回の 回答の提出期限は６月日から、令和５年度「独 構造において、労務費の占を実施する。同日付で起文書を送付した事業者の取組に関する特別調査」 査結果に基づき、注意喚

上昇分の価格転嫁円滑化 とともに、昨年の緊急調査票を発送した。

の取り組み状況を確認す
また、調査票を送付し昨年実施した緊急調査 る。

結果などを踏まえ、労務

労務費比率高い業種を重点的にＰを参照）。

い取引価格の据え置きなＣＴ）の活用による新たな点呼として、
遠隔点呼・業務後自動点呼を実施できるようにするための規定を整備する（１日）●厚生労働省、新たに策● 新たな省エネ法、施 定した令和５年度から５
次労働災害● 政府、新型コロナウ

フルエンザと同じ分類の業者が情報通信技術（Ｉ る（ 日）

一部改正。自動車運送事 対処方針」廃止を決定す

送車両法施行規則などを げ、感 染 対 策 の「基 本 的● 国土交通省、道路運 「 ５ 類 感 染 症 」に 引 き 下

どを示す
（１日）

取り組みや目標の目安な ５月８日付で季節性イン

ルギーへの転換に関する 上の位置付けについて、事業者による非化石エネ イルス感染症の感染症法

令・告示で、荷主・輸送と 国 土 交 通 省 は 関 係 省 日）

これに伴い、経済産業省 少（同）を目標とする（１

ルギーまで拡大される。 は死傷災害の５％以上減同法の対象が非化石エネ る。陸上貨物運送事業でけている（詳細は公取委Ｈ する法律 」が制定され、 少（ ４ 年 比 ）な ど を 掲 げ

極的な情報提供を呼びか ネルギーへの転換等に関 て死亡災害の５％以上減るかなどを把握するため、 特 設ページを 開 設し、積 用の合理化及び非化石エ せる。計画では目標とし「エ ネ ル ギ ー の 使 防止計画」をスタートさ
転 嫁が適 切に行われてい 委ホームページ（ＨＰ）に よ り、どのコスト上昇分の価格 参 加できるように、公 取 行。旧省エネ法の改正に 年間の「第費やエネルギーコストな た事業者以外でも調査に••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

位の濫 用 』に係るコスト して重点的に調査を行う 要に応じて発注者向けの する。

占禁止法上の『優越的地 める割合が高い業種に対 などの結果を踏まえ、必 て、立ち入り調査を実施

今後、今回の書面調査 どが疑われる事案に対し公正取引委員会は５月 書面調査では、そのコスト 日まで。

公取委 独禁法に係る特別調査【貨物編】

０万７０００円で４・８％増 収だが、価 格上昇に伴う燃料油脂
費率が ・７％と１・

全日本トラック協会は 基調に伴い、売上高（兼業 ７㌽上昇したことな

このほど、「経営分析報告 分を含む全売上高 ）は２ どが影響し、営業損書 令和３年度決算版」 億４４７８万５０００円 益は△２２３万１０をまとめた。全国２８２ で４・９％増 収となった ００円で、赤 字 幅が６事業者
（有効数）が提出 が、売上高営業損益率は△ 前 年 度（△１０１万（マイナス）
０・９％と０・ １０００円 ）の２ 倍以上 車 両「

月～４年８月）の「一般貨 ４㌽悪化し、売上高経常 に 拡 大。 営 業 損 益 率 は 者では営業赤字が ％と 幅が大きく、「 ～した３年 度 決 算（２年50 20

物 自 動 車 運 送 事 業 報 告 損 益 率は０・７％で０・ △０・９％で０・５㌽悪 多く、経常赤字は ％と は△１・９％、「 ～ 台」
書」を分析したもの。
それによると、コロナ禍
伴い、貨物輸送量は堅調

からの経済活動の回復に 業の営業収益・損益率はに推移し、営業収益は増加したが、燃 料 価 格の高騰や高止まりにより営業・経常損益はともに悪化した。特に中小規模事業者

運行管理者試験テキスト

51

10

21 11

FAX 03 -3861- 0295

株式会社 輸送文研社〈柏林書房〉

TEL 03 -3861- 0291

39

11の業績回復は依然として

30

万者を超える事業者に調 を 対 象に調 査し、その後

注：営業収益のカッコ内は前年度比伸び率、単位％、△はマイナス

鈍 く、厳しい状 況が継 続
１事業者平均０００㌧で前年度比０・８％増

加し、経済活動の 回 復 に 伴い、前年度をやや上（ 11.7 ）

車両規模別

1,335,047 1,410,939 1,576,447

定価 2,640 円
（税込）

14

事業グループ

企画部

回った（以下、数値は１ 者 平 均、

増 減は前 年 度比）。
輸送量の回復貨物運送事業の営業収益・営業損益率の推移（1者平均）●過去の試験問題100問を徹底解説

27（ 5.7 ）

0.8
（ △7.5 ）1.7

676,970

0.5（ 1.2 ）
669,121101台以上（ 2.1 ）
655,185
51〜100台（ △5.3 ）0.0

352,575

0.4

325,523△0.3

316,656

11〜20台営 業 損 益 率（％）
営 業 収 益（千円）

21

54

46 65

13

（ 8.3 ）

△0.7
（ 2.8 ）

△0.3
（ △10.4 ）21〜50台158.394

△1.0

体

している。
３年度

31

（ 3.1 ）
153,620△1.9（ 0.7 ）
152,555△1.6（ △5.8 ）△1.7

61,045△3.9（ 1.7 ）
60,038△3.4（ 10.0 ）54,590△2.5（ △10.0 ）
10台以下

243,207△0.9
231,981△0.4
218,203△1.0（ 4.8 ）

３年度
（ 6.3 ）

２年度
（ △7.7 ）
全

75

元年度
３年度
２年度
元年度

分
区

◇４月分 ◇

10

輸送量は 万３

全ト協「経営分析 」決算版

31

車両「10台以下」
営業赤字65％にも10

第1273号

２０２３年（令和５年）６月10日
総 合（7）トラック運送業
ＮＡＣマネジメント研究所 所長

小林 弘和 （社会保険労務士）

定するに当たって、他の 規程についての周知を証
通常の労働者（正社員な 明することが困難である
ど）とのバランスを考慮 ことも多く、周知されてした事項について、有期 いなければ規程の効力は雇用労働者に説明するよ 生じないことになってし
有期契約労働者につい▽無期転換申込機会の うに努めなければなりま まいます。
労働条件通知書は会社ては、前記 のほかに、次 明示
せん。
が通知すればよいものとの事項を明示しなければ無期転換申込権が発生なりません。
労 働 条 件 通 知 の 重 要 なりますが、労働条件にするごとに、無期転換をついての本人の合意を明申し込むことができる旨 性性▽契約更新の上限〜〜 労 務 管 理 の ポ イ ン ト
２０２４（令和６）年４月から、労働基準法施行規則などの改正により、労働条件明示のルールが変更され、労働契約の締結・更新の際に、労働条件として明示すべき事項が追加となります。今回
は法改正の内容とあわせ、改めて労働契約締結・更新時の労働条件通知の重要性について説明いたしますので、ご確認の上、適切に対応していただ
きたいと思います。

労働条件明示のルール
６年４月から変更に

有期労働契約の締結と を明示することが必要と
労働条件通知書は従業 らかにするためにも、「労更 新 の タ イ ミ ン グ ご と な り ま す。 留 意 点 と し 員を採用する際、会社が 働条件通知書兼雇用契約に、更 新 上 限（ 有 期 労 働 ては、有期労働契約が通 従業員に対して交付すべ 書 」または「労働条件通
契約の通算期間または更 算５年を超えることによ き書面で、労働基準法第 知書の記載事項を満たし［解答］らスタートして全ての漢字を二字熟

二字熟語のしりとりです。「雨」かは何でしょう？

語のしりとりで進むと、最後の熟語

一つの漢字を音読みと訓読みする場合もあるのでご注意！

再建。昭和初期には１１７校が復興小学校として建てられた。

旧下谷小学校は１９８０（昭和 ）年のピーク時には児童数）年３月の廃校時

は１３００人を誇ったが、１９９９（ 平成は 人まで減少した。

和２）年には、浅草～新橋間にの建設が検討されるも、財政状

これまで跡地は、多目的施設

現在のＪＲ上野駅の駅舎は１

駐車場、校舎は倉庫として再利状態にあった。校庭は区役所の況の悪化から計画は宙に浮いた

９３２（ 昭和７）年に建てられ用されていた。

閉校から 年が経過し、今年

度、廃墟と化した校舎の解体が付近に突如現れる踏切があ決まり、詰所が設置され、重機谷小学校の校舎が残る。１８７

る。 地 下 鉄 銀 座 線 の 車 庫 が 位

東上野に足を伸ばすと、台東５（ 明治８）年に創立した下谷

置し、地上に姿を現す貴重な光が校庭に運び込まれていた。

小学校は、関東大震災により崩景が見られる珍スポットだ（ 写

校を、当時の東京市が不燃建築

大震災で焼失、倒壊した小学

風景が味わえる。

くりと通過する銀座線の入出庫器が鳴るとゲートが開き、ゆっ。 監 視 員 が 立 ち 会 い、警 報真）である鉄筋コンクリート造りで建された復興小学校だ。

壊し、１９２８（昭和３）年に再区役所が位置し、向かいは旧下されている。

輸局の「関東の駅百選」に認定た２代目で、国土交通省関東運の地下鉄として知られる。

地下鉄銀座線が開業し、東洋初

まちかど写真家 筑峯 総太

新回数の上限）の有無と り、初めて無期転換申込
条第 項での規定に基 た雇用契約書 」に、本人
その内容の明示が必要に 権が発生した有期労働契 づく労働条件の明示義務 の署名を得ておくことがなります。また、最初の 約の満了時だけでなく、 に基づいて交付すべきも 望ましいと考えます。
会社のリスク管理のた
契約締結より後に更新上 その後も有期労働契約を のとされています。

新 し く 追 加 さ れ る 明 転換や異動命令に伴うト 限 を 新 た に 設 け る 場 合 更新する場合は、更新のしかし、労働条件の通 めに、労働契約の締結お示事項
ラブルを防ぐことができ や、最初の契約締結の際 たびに、無期転換申込機 知は法律の義務だから必 よび更新時には必ず励行
今回の法改正で新たに るものと考えられます。
に
設
け
て
い
た
更
新
上
限
を
要というより、会社にと していただきたいと思い
会
の
明
示
が
必
要
と
な
る
と
追加される明示事項は、
ただ、会社にとっては、 短縮する場合には、更新 いうことです。
って、後に労務管理上の ます。
次の通りです。
変 更 の 範 囲 に 含 ま れ て 上限を新たに設ける、まこれまで、無期転換申 トラブルを発生させるこ①全ての労働者に対す いない職種転換や異動命 たは短縮する理由を有期
東の玄関口として位置とを防ぐ重要なツールと
込
権
に
つ
い
て
は
、
労
働
者
令を出すことができなく 契約労働者にあらかじめ が申し込みをした場合に して捉えていただく必要
付 け ら れ た 上 野 駅。 か つて東北エリアからの集団就職列車の終着駅として、その光景は
１９７０年頃まで続いた。
上野駅は今年７月
で、開 業 １ ４ ０ 周 年を迎える。１８８３（明治）年に開駅。１９２７
（昭

11

る明示事項

これまでも就業場所・
な
る
と
考
え
ら
れ
る
こ
と
か
説
明
す
る
こ
と
が
必
要
に
な
が
あ
る
と
考
え
ます。
対
応
す
れ
ば
よ
い
こ
と
に
な
業務の内容については書 ら、記載内容を限定的に ります。
たとえば、「乗務手当」っていたものが、会社側面で明示すべき事項とさ 記載する と、将来、問題
これにより、有期雇用 が明示することが必要と で固定的に１日２時間分
れ て い ま し た が、
「雇 入 が 発 生 す る リ ス ク が あ 契約で契約上限を設けて なることで、無期雇用へ の時間外労働割増賃金をれ直後」の就業場所・業 り、「会 社 の 定 め る 事 業 いない場合には、労働者 の転換対象となる有期雇 支 払 う こ と に し て い る
務の内容を明示すれば問 所 」や「会社の定める業 の契約更新期待権が認め 用労働者が大幅に増加す 会社で、裁判など争いと題ありませんでした。今 務」などと幅広く明示す
ら
れ
る
こ
と
に
な
り
、
有
期
る
も
のと考えられます。 なった場合、その乗務手
回の改正により、これに るようにすることが望ま 契約労働者の契約を更新
なお、労働者が無期雇 当が労働基準法の時間外
加えて、全ての労働契約 しいと考えられます。
せずに雇止めした場合に 用への転換を申し込んだ 労働割増賃金に該当する
また、無期雇用の正社 は、「実 質 的 に は 解 雇 に 場合には、会社側はそれ ことが認められるためにの締結時と有期労働契約

更 新 の タ イ ミ ン グ ご と 員に関しては、労働条件 該当するもの」とされる を拒むことができません。 は、最低限、従業員本人に、「就 業 場 所・ 業 務 の の明示は通常雇用契約締 リスクが大きくなり、雇▽無期転換後の労働条 がそれを認識していたこ
内容の変更の範囲」を明 結 時（ 入 社 時 ）だ け と な 止めを行うことのハード 件の明示とが必要となります。そ

官製はがきに、①答え②あなたの住所・郵 ●宛先
便番号③会社名④氏名⑤年齢⑥本紙へのご意
見・ご要望を明記し、お送りください。
正解者 〒160‐0004 新宿区四谷３−１−８の中から抽選で３名様に図書カード（1,000円 （一社）東京都トラック協会
総務部広報・情報 G「トラック時報」係分）
をプレゼント。
☆ インターネットでのご応募も可能です。
●締め切り
https://www.totokyo.or.jp/（正解は7月10日号に掲載 ）☆ イ ンターネット応募の場合、解答フォー 6月末日
ムをご利用ください。東ト協ＨＰトップ「会員の皆様へ」をクリックし、「東京都 5月15日号「熟語のスケルトン」の正解は「情トラック時報→」から「パズル＆クイズ 報管理」でした。
解答フォーム」へ 。

32

スーパーの

果物コーナーの一角が真紅に染まり始めた。サクランボである。旅の広告には〈サクランボ狩り〉の文字が目立つようにも。初夏の訪れを実感する◆サクランボの名は桜の実を指す「桜んおう とう坊」からきたようだ。

正式には「桜桃」という。その代名詞ともいえる品種が「佐藤錦」である。甘味と酸味のバランスが良い。人気なわけだ◆以前、三鷹市内に住む友人へのお見舞いとして何回か持参した。近くの禅林寺に太宰治の墓があり、６月 日が「桜桃忌」

楽しみは捨てがたい。

高価だが、旬を味わういる。そんな中でも、高騰の嵐が吹き荒れてになりつつある。物価いう◆春夏秋冬が曖昧

貧血予防にも効果的とるそうだ。葉酸も多く硬化の予防が期待でき

的多く、高血圧や動脈リウムの含有量が比較

旬のサクランボにはカ多く供えられる◆今がンからのサクランボが重なり、墓前にはファサクランボの最盛期とした命日が、奇しくもくる。この小説名を冠〝高価な桜桃〟が出て係を描くツールとして『桜桃』には、父子関記憶がある◆短編小説

品を話しながら食べたということで、太宰作19

応 募 方 法55

二字熟語のしりとりパズル

解 料 天 雨 雲 海 通説 理 食 空 風 素 流 知
明 外 近 気 人 色 事
日 記 郊 接 間 景 実 行
話 録 楽 台 得 光 脚
題 童 音 屋 所 点 車 検
材 児 育 体 線 肩 査
木 座 速 箱 合 路 格 定
星 高 達 筆 場 式 規
第132回

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示することが必要となり りますが、契約社員、パ ルが一層高くなるものと前記の無期転換申込機 の際に本人の認識を証明ます。
ート社員、嘱託社員など 考えられます。
会の明示と同様に、無期 するためには、労働条件
つまり、雇入れ直後の で有期労働契約を締結ししたがって、有期契約 転換申込権が発生する更 通知書や雇用契約書にお就 業 場 所・ 業 務 の 内 容 ている従業員（有期契約 労働者については雇入れ 新のタイミングごとに、 いて、そのことが記載さだけでなく、将来の配置転換などによって変わり得る就業場所・業務の変

更の範囲を明示しなければならないことになりま

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スタート

地下 鉄に踏 切あり（2）

労 働 者 ）に つ い て は、契 時に、たとえば 年程度 無期転換後の労働条件の れていることが求めれる
約更新ごとに明示するこ の原則としての上限を定 明示が必要となります。 ことになります。
とが必要となることにも めておき、その間にしっ また、無期転換申込権がたとえ、就業規則・賃
ご留意ください。
かりと人物判断を行うこ 発生する更新のタイミン 金規程などで明記されて②有期契約労働者に対 となどの対応が必要とな グごとに、無期転換後の いても、運転者などの職るものと考えられます。 賃金などの労働条件を決 種では、就業規則などのす。これによって、職種 する明示事項

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２０２３年（令和５年）６月10日
第1273号