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10月23II〜11月5日の2週間にわたり，世界選手権大会が開催された

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1位<MAGICIANV)(箱守康之スキツパー),2位<KAMIKAZE
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昭和52年7H21H第三種郵便物認可○FFSHORE
昭和53年11月15H第43号

Q U A R T E R ‑ T O N W O R L D C H A M P I O N S強豪の多い外国勢の中,ll本艇がどこまで健闘できるか注目されたが，HIP強豪の多い外国勢の中,H本艇がどこまで1浬伽できるか汪日された7

EXPRESS>(戸叶幹男スキッパー）と好成積をあげた。

の北でジャイブの際ブームで頭部を打ち出血，そのまま三宅島を廻り，

尚，第5レースで<GREMLINU>(ホンコン）が2日夜，三宅島
翌朝になってレースを断念,4R午後佐島に帰投した。

テレビ朝日（全国ネット）ライフリングで脱出,漂流中，ドルフィン号に救助された事'よ誠に奇11月19日（日)1600放映跡と思われる程のラッキーであった。

〈パラダイス〉は3日夜，ワイルドタックで180.転倒し，ゴムボート，

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○FFSHORE

昭和53年11月1511第43号

峨和52年7月2111第と種郵便物認可￨ORMKIIIAレーティング
NORc技術姿1IL:s￨渡辺修治
今年(1978年度)から,NORCの外洋ヨットレース

以下にMKIIIAの関連ルールの完訳を掲載する。

では,MKIIIAのレーティングを採用することになった。

第1章総説

最新鋭のグランプリレーサーのみの舞台と思われていたレベルクラスのレースでも，今年からMKIIIAを

102RATINGCERTIFICATE(1976.11改正）

採川する様になったのであるから当然である。

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RATINGCERTIFICATEは計測した日から1

IORMKIIIAは,1975年111‑1のORCで決ったルール

年間有効である｡但し，ﾙｰﾙのパラメーターの数で，そのねらいは,IORMKIIIがで､きる以前に設計さ値に変更がある場合や，オーナーが変った場合は自れた古いヨットが,IORで設計された新艇と一緒に公動的に無効になる。

ー

平なレースが出来る様に，古い艇のレーティングを修レーティングオ−､ノリテーは，便宜上ヨットシー

正しようとするもので，その公式は，多数の実艇の計

ズンの終りから，しばらく有効期間を延期すること

測値のデータとレース成績をコンピューターに入れてができる。但し6ヶ月を限度とする。

ナショナルオー､ノリテーはオーナーからの届け出(W‑

新旧ヨットのスピードポテンシャルのバランスがとれる様に導き出したもので,RETROSPECTIVERU‑RITTENAPPLICATION)により,RATINGC‑

LEとl'fばれる成りたちを持つルールである。

ERTIFICATEの再発行を行なう。但し，レーティ

だから，古いヨシ￨､に手を加えて,MKIIIAに有利にングオー､ノリテーはそのヨットのルールパラメータ

なる様に改造すれば,MKIIIAレーティングは無効になーに変更のないことを確める必要がある。レーテイ

ングオーソリテーは変更があった場合は，ヨットのってしまう性質のルールである。

再計測を行なう。

又，来年(1979年)からは，ルールの大改正が行なわ

RATINGCERTIFICATEの管理者は，どのヨッれる。その主旨は，毎年雄々しく生れ，めまぐるしく

トのRATINGCERTIFICATEでも，コピー代を消えていく軽排水量のグランプリレーサーに歯止めを支払って要求する人には発行しなければならない。
有効なCERTIFICATEはナショナルオーソリテ

かけ，反対に外洋ヨットの大多数をしめるクルーザー

ーの署名のあるものに限る。

／レーサーの価値を永続させようとするもので，これ
迄レースを諦めていたヨット，特に,MKIIIAを受ける

llOAGEDATE(1975.11新設）

資格を持つ，古いヨットにとっては，再び出番が￨口lっ

AGEDATEはそのヨットの進水した年月である

て来た。
−へ

が，オーナーが耆類で進水年月日を正確に申告できない場合は，そのヨットの最初の傾斜試験を行なっ

MKIIIAを受けるヨットの資格は,AGEDATEが73

年(昭和48年)1月以liiでなければならない。

たu附とする。

AGEDATEとは，元来そのヨットの進水の日附であるから，ワンオフ艇は問題ないが，プロダクション艇の場合，第1番艇のAGEDATEがMKIIIAの資格がある場合，2番艇以下も．同一モールドで厳密な寸法管理の下に製造され,HULLの1禍計測値が許容限度内に入る場合は,AGEDATE以降の進水でも資格があることになっている。しかし，日本の場合は1972年

第10章IORMARKII1A(1976.11)
1101定義1.IORMKIIIAは，古いヨットに兄られる，現在のIOR艇と違ったプロポーションや設計上の特徴に対頃，寸法のトレランスを意識して建造されたプロダク
ション艇は少ないので,NORCがSTANDARDHU‑

し補償をして競争力をつける為に，レトロスペクティブアローワンスを与えるレーティングである。
2.111Aレーテイングを受けるヨットの資格は,下記1103
による。

LLとしてCERTIFICATEを発行しているクラスに限る

3.111Aレーテイングは，通常のIORMKIIIの計測値を用い,105.5,888,889,891の公式の代りに，次べきであろう。

に述べる1105〜1110の公式によって算出する。

尚,RATINGCERTIFICATEは，従来4ヶ年間有効であったが，1977年から有効期間は1年となったの1102適用で注意されたい。
（3）昭和53年11月15I{第43号○FFSHORE

1．本ルールの適用は，各国ナショナルオーソリテー

昭和52年7月21日第三種郵便物認可(SATCA)と，レース当事者の裁量にまかせられる。

1．1本マストのヨット

IORMKII1Aは，或るレース，又はシリーズで採SATCA=0.3(RSAF‑2.2RSAM)

用を公表する場合に限り適用される。

SATCAはRSAF×(‑0.25)より小さくとることは

2.111Aのレーティング(RA)は,RATINGCERT,

できない。

PAGE2に,SATCA,RSATA,/百瓦MRAと一緒にプリントアウトされる。

2．2本マストのヨット
SATCA=0.3(RSAF‑2.2RSAC)SATCAはRSAF×(‑0.25)より小さくとることは110310RMKIIIAレーテイングに対する資格できない。

1．有効なMKIIIレーティングに対する資格のあるヨッ
トで，下記の条件を満足するもの。

llO6TOTALRATEDSAILAREAA(RSATA)

2.AGEDATE(ルール110)が,1973年1月以前の

1.1本マストのヨット

ヨットはIIIAレーティングの資格がある。

RSATA=RSAF+RSAM+SATCA

3．ナショナルレーテイングオーソリテーは，シリー

2．2本マストのヨットーズ生産のヨットに対しMKIIIAのレーティングを与RSATA=RSAF+RSAC+SATCAえることができる。但し，そのヨットはシリーズ生
産の枠内で，上記2項を満足し，同一モールド又はllO7RATEDSAILAREALOWLIMIT(RSALA)

ジグによって，許容誤差内で建造されたものである

1．1本マストのヨット

へか,又は,IORのSTANDARDHULLのヂｰﾀがRSALA=RSATA

そのことを証明したものでなければならない。

2．2本マストのヨットの場合,RSALAはルール

かかるヨットで，2項に述べる改正を1975年11月

890.1,2により計算する。

111以前に完了した場合,IIIAは有効である。
4.111Aレーテイングは,HULLが次に述べるl〜3

項の要求を満足し，下記1104.1で禁止している変更

1108SAILAREAの平方根(侭ス）

1.f§スはRSATA,SPIN,RSALAの内，大きい
ものの､'2力根とするか,891の 百より大きくはとらながない場合に限って発行される。又,RIGが1975年
11月1日以前に存布していなかった場合,IIIAレー

い。

テイングは,1109,1110のJ百頁の代りにルール888,

889,890,891の公式で計算したﾉ百を用いる。

2.1103によってRIGがIIIAの資格がない場合，
J百瓦＝だとなる。

1104ヨットの改造(変更）1109MEASUREDRATING(MRA)

1.1975年11月1日以降，下記のHULLの寸法に変更をもたらすヨットのHULLの改造はIIIAの資格を失

1.M1=

，
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刊
妬
叶
0
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J
g
X

うo

変更してはならないHULLの寸法は,VHA,BHA,
VHAI,BHAI,AGO,GSDA,FGO,GSDF,L‑
BG,CMD,MD,OMD,FD,B,BWL｡

2・1975年11月1日以降,RIGの変更で，A)1,Jの0.1FT(0.031)以上の減少。（但しFS,
1，H1の変化による場合をのぞく。）

2
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M
2
=
J
S
X
(
肌
湛
票
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血
2
2
1
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)
0.0659L

+
L
(
9
/
L
×
B
×
M
D
I
A+0.1738)
3．MRA=(M1,M2の小さい方)+DC+FC

B)P,E,IY,PY,EY,EB,EF,YSMG,YSE,IS,PSF,OF又はそれ等の修正値が0.1F

T(0.031)以上の増加が生じた場合は,下記1105〜11
08の公式中のJ百面の計算の資格を失う。
3．ヨットを修理中に，うっかりして生じた変更は，元の値に戻せば,IIIAは失効とならない。
4．111Aを無効にする変更を生じたDATEは.CERTI‑FICATEにRIGCHANGEDATE,又は,HU‑
LLCHANGEDATEとして記録する。
IⅡAの公式
llO5SAILAREATOTALCORRECTIONA(4）lllORATING(RA)RA=MRA×EPF×CGF×MAF×SMF

但し,RAは0.900×Rより小さくとることはできな
b ，

v4o

RAの数値はルール104により端数を切りすてる。

,へ‑○FFSHORE

昭和53年11月15日第43号

昭和52年7月21日第三穂郵便物認可

西内海水域レポート
NORC西内海支部長岩田行史■別府レース

西内海水域には，

毎年5月の連休に行なわれるこのレースは，別府湾
から山口県の安下庄湾（あげのしようと読む。鳩子の1．広島フリート（キャプテン田中敬一）

海の舞台になった付近）までの60マイルたらずのレー

2．別府フリート（キャプテン大内仁）

スですが，6つのフリートが合同で行なえる唯一のも

3．松山フリート（キャプテン西岡威夫）のです。各フリートで1年間鍛えた腕を持って，、､我

4．柏豊フリート（キャプテン桐山鷹也）

れこそは'′と意気込んで参加するのですが，べタ凪に

5．布刈フリート（キャプテン大瀬千秋）

出鼻をくじかれ,30ノット近い風にどき、もをぬかれ，

6．周南フリート（キャプテン中島徳一）

ガスにじゃまされ，やっとゴールにたどりつきます。

､､しんどかつたの−，じゃが来年も必ず来ますけ−，

以上6つのフリートがあり，それぞれ独自に活動を続けています。
̲ へ

お願いしますよ'′そう言ってみんな帰って行きます。

西内海では唯一の外洋レースらしきものです。

広島フリートでは，4月9日第1回ポイントインショア

5月21日第2回ポイントオリンピック

6月10〜11日第3回ポイント安芸灘(ナイトレース）

9月23〜24日第4回ポイント安居島（〃）
10月8日第5回ポイントインショア
11月5日第6回ポイントオリンピック

以上6回のトータルポイントで前期，後期，総合優勝が決まります。

4年前迄は，ある艇をキーとして半期戦のレース結果をもとにミーティングによって，それぞれの艇のレーテイングが半期毎に決められていましたが，その後
NAYRU方式が取り入れられ，公平さが増した様に感じたが，しかし艇のエージアローワンスが小さいのと，最近の艇の設計，建造技術の向上が著しく，レースでは上位艇がいつも決ってくるという状態で，ドロップアウトする艇が出て来るので，今年はゴルフのハ
ンディキャップの様に艇とクルーの練度を参考にして，1978年度のレーテイングー‐へ

話は少し脱線しますが，我が西内海支部は，日本外洋帆走協会の中で唯一，外洋に面していない海域です。
そんなせいか，わりとのんきな人間が多いし，又おもNAYRUレーティング＋前年度レース実績としてみました。これによって古い艇でも優勝の可能性が出て来ました。実際今までのレースで船令10年
近い艇がトップを取っています。今年のレース結果がしろいレースも多い水域です。その最たるものが，布

どうなるか楽しみです。これを叩き台にして，楽しい

刈フリートのレースで，5月のある日，フリート全員，

レースをやって行くつもりです。

8月20日ミッドサマーヨットレガッタ

35人が集合して，同型のディンギー8艇を使ってレースを行ないます。ここまでは何も変わったことは無いのですが，レースが終ってチャンピオンからドベ迄きまると，その順位を各自のトレーナーの背中にすりこ
み，その番号を1年間背中にしょい込まなければならないというひどいものです。何かあるたびに、､お前は10月1日招待クルージング

何番じゃけ一'′言われるそうです。

11月18〜19日SKKカップオリンピック

又，広島フリートでは7月にペアレースを行ないます。これは家族，クルー全員ができる，「宝さがし」｢網引き」「マラ､ノン」「ビール呑み競争」等のゲームと平行して行なわれるレースで，かあちゃんをもち上げて，又残り6レースは，
3月26日スプリングレガッタ
5月2〜3日別府レース
7月16日ペアレースです。我々のフリートでは各艇がバラバラの場所に，散っているためこれらのレースはフリート内の親善を計るためにもぜひ必要なレースです。

レースでつぶれる1年間のサービスをまとめてやろう(
5）

昭和53年11月15H第43号○FFSHORE

昭和52年7月2111第三種郵便物認可という不届き者や，あわ良<ぱ，このレースで女の子を恋人にしようと思っている虫のいい連中が集って男女1組でレースをするものです。そんなわけだからレ
ース委員はどうも本気ではないらしい。

まで来ると，やおらモーターボートが近づいて来て，いじわるそうなレース委員が､、今からマークを廻らずに機走ですぐにフィニッシュラインに向って下さい〃
結果は，どんじりがまたたくまに優勝。

可１■、､スタート'′の号砲下，みんな女性の手前，必死でスタートを切る。しかしだ，トップ艇がマークの手前

型

，
塾職

又柏豐フリートでは11月にシングルハンドレースを行なっている。10数艇で1トンから20フィートまでの艇が2つの島を廻って帰って来る三角のレースで，セールがなかなか上らなくてスタートに出遅れる艇や，タックに失敗して止まる艇，スピンを飛ばしている艇。
しかし頼ろうにも自分1人だし，怒ろうにも相手がいない，実にメンタルな面でもテクニック的な面でも上達するレースです。

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帝や壹壼雪馬脚"謬 詫 " 起鍋 鴇 癖 〃 、 ‐ 『 辱 臆 贈 鍵

ポイントレース

幹部候補生の方々にもやいを取ってもらい，さっそく各艇自慢の料理をいただいた。その後，幹部候補生の方々の案内で，特殊潜航艇，教育参考館や戦艦「陸奥」

仏
,
『
ル

の40cm主砲等を見学，みんな熱心に説明に聞き入っていました。2時間の見学の後，江田島を,11l%,一路広島へ，無事招待クルージングを終りました。子供達にたいへん喜んでもらい，さっそく全員の‑f供達からお礼の手紙までいただきました。これから毎年NORC
西内海支部の行事として続けて行くつもりです。

昼■招待クルージング

江田島で記念撮影

10月1日，初めての企画として，身よりの無い子供達をヨットに招待して，江田島の元海軍兵学校までのクルージングを行ないました。各艇に3人ずつ分乗して，9時広島を出発。日頃みんなの行ないが良いせい
か快晴に恵まれ，ティラーを握らせてもらったり，望■FLYNG去る7月2日，広島港を出発したシングルハンドの脇坂敬二君（艇名FLYNG)は，小笠原諸島では台風に接近，船酔いでだいぶいためつけられたみたいで

遠鏡をのぞいたり，チャートを見せてもらったりで，子供達は大はしやき今・タックの時はどの艇の上でも，に入港しました。

シートをひくもの，ウインチを廻すもの，大さわぎをしていた。2時間ほどで江田島に到着，海上自衛隊の脇坂君はハワイ・ホノルルのT・OGAWAさん宅でお世話になっていますo2f7‑11後には南太平洋に向けしたが，8月19H(日本時間）無事ハワイ．ホノルル

（
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昭和53年11月15日第43号○FFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

一￨

小網代フリート，集団船籍登録
小網代フリート下条晋

春に東部漁港事務所から，来年の泊地申請に船籍票が必要になる様な事を言われていたが，そのままになっていて，6月頃漁業組合より県からの船籍票の案内書が送られてきて、やっと重い腰を上げた次第です。小網代クラブでは，まとめて申請しようとの考えから，8月211にオーナー会議をおこないました。

提出書類は申請耆，建造証明，印鑑証明，又は売買証明の写し，卜11手の印鑑証明。(なかなか相手の証明が取れなく各オーナーが大分苦労した様でした｡)停係泊へ

許可書の写し。

FLYNG

さいわいに小網代クラブでは申請船全部証明が取れて出発，2〜3年後にH本に帰って来る予定です。

たので良かったが，証明のない船は手続が大変。（船籍票を持っている人，二隻の船籍票の写し，印鑑証明

JA4BMHFLYNGのコールサインです。

とか面倒な事が多く）■クルージングマップ

どうにか集ったのは一ヶ月後に17隻。県庁に申請に

西内海フリートは全国のどのフリートよりも「島」

行って書類の不備不足等で結局3隻が（印鑑違い，共同オーナーの各人の印鑑。持分率とか）戻され，後日に恵まれています。大小の島には無人島から，ポンツ
ーン付きのレストラン，国民宿舎，保養センターがそろっている大きな島までありますc広島からのデイク
ルージングには「音戸」「早瀬」「江田島」「江ノ島」等，

郵送させてもらいました。手数料1万9000円。7月1日より値上され，がつくり。現金でなく県の発行している印紙を申請書に貼って出すのですが，県庁か消防署

1泊どまりのクルージングには「鹿島」「安居島」「津とかに行かないと売っていないので不便でした。

fⅡ地島」「二神島｣等，たくさんの島があり気楽に泊め

積里の計測は2回に分けて普通のllにとの事でした

させてくれます。又四国もすぐ近くです。内海をクルが，オーナー，クルーとも会社勤めの為に来れないかージングなさる方にはぜひこの本を征l1勧めします。

らと，土曜日にお願いして9月30日に1回1Iの計測を「芸南地方・瀬戸の島」中国新聞社発行定価1900円

しました｡l"20分ぐらい。船首から舵軸までの長さ，船内，マストステップlulりの'隅・高さ，ドックハウス，

︵︑

■泊地

エンジンボックス'幅・高さとか。計測員が元船長だった人なので，船とか海の男の気持を理解している人だっ

現在，松山，別府フリートを除いて公営のハーバー

た。船の長さでなく船内を計測して5トン以上との事を持っている所は無く，かなりの距離をおいて分散しなので，まよっている人は，県の検査を受けた方が無ている。そのため或る艇はレース海面まで1時間，或雌な様です。

今まで持っている船

く，上架するにもかなりの金額を支払わなければなり外国緋ません。もっと安く，気楽に泊められ，上架できる様今回申請した船なハーバーをIIL〈実現したいと思っております。それしない船がクラブの発展にも繋がって行くものと信じておりま

個人申請

す。

小さいため船籍不要
計35隻

訂正とお詫び校｣［ミスが心に重く，秋風が身にしみております。

前号8ページの「500名のヨットマンがフィーハー」の記事のうち，筆者名を瀬川洸城と訂正し，失礼をお詫 び 致 し ま す 。 （ 福 ）(7）

隻隻隻隻隻隻６２Ⅳ５２３る艇は3時間とかなりの差が出て来てレースでの艇の数不足が起る時がある。又艇の整備ができない所が多戸○FFSHORE

昭和53年11月1511第43号

昭和52年7月2111第三種郵便物認可

ポイントレースの開催，機関紙Mast･Topの発行(年4回)，ランデブー，講演会などですが，今回は外洋レー

みちの<からの便り…

スを中心に述べさせて頂きます。

倉潔

外洋レースについて寺

胃 F − 幻』 , ' 高 説 9 r ' , 釘 ' 一 唖 一 一 一TORCのレーティングルールは,NAYRUルールをベースに,NORC‑Nルールの「巨大セールに対するペナルティ」を導入したものとなっています。実は,Nルールが発表された際，これに準拠する予定であったのですが，レース委内部でのNルールの評判は芳しくなく（作った方ゴメンナサイ），採用を中止し，
蝿

輪︑ｌふい

酷熱

その代わりそれまで使っていたNAYRUルールの一部にNルールを導入したという訳です。そしてその時に,TCF方式からTMF方式に移行しております。
心

なお御承知の如<,NAYRUルールでは，艇によって，例えば同じクォータートンでも非常にレーティ
ングのバラツキがあるので，レース委員会の権限でかへなり自由に修正を加えることにしています。特に，古い艇あるいはセールが古くて走らない艇などに対しては，実績（レースの成統）をも考慮して，ある程度救談済するようにしています。このようなやり方は，時としてマチガイを犯す可能性もありますが，何より手軽で，かつ，うまくゆけばかえって合理的だと考えてい弾ます。

但しこれは小世帯だからできることで，艇数がもっと増えてゆけば，やがてはもう少し厳密な（複雑な数式を用いるという意味でなく，情実のからむ余地がな

福 島 甫

いという意味で厳密な）方式に移行せざるを得ないでTORCの概要

しょう。計測を余り必要とせず，といって今までの簡TORC(東北外洋帆走協会）は，創立十数年目を迎えた，宮城県内の外洋ヨットの団体です。現在，加脱艇は約45艇，会員数200名ですが，艇，会員共，更に増える傾向にあります。加盟艇のうち，純然たるレーサーはほとんどなく，また，純然たるブルーウォー
ター派もそう多くはなく，大部分の艇は，レース半分

易レーテイングよりは信頼がおけ，かつクラブレースの実情にもマッチするような新しいレーティング方式の登場が期待される所です。

外洋レースは今の所，年4回行なわれています。距︵︶離はあまり長いものはなく，最長のもので65M位です。
実は,200M程度のロングレースをやろうじゃないか

クルージング半分といったところではないでしょうか

艇種は，ここ5年ほどの間にFRP艇への乗り替えが進み，余り古い艇はなくなりました。また，松島，塩釜付近の水深が浅いこともあってか，特に大きな艇もみられず，現在のところ，いわゆるクォータートン，

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ハーフトンが中心となっています。フリートは松島が

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などとなっています。現在，県内にはクルーザー向け

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：』識；〆､種や最も大きく，約30艇を擁し，他は塩釜，石巻，気仙沼

議 、 ′．｡篭 鶴．

の公営ハーバーはなく，民営のマリーナもヨット向け

錬のものがほとんどありませんので，泊地に関してはかなりきびしい状況にあります。しかしこのことを除け

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崇 輔えるでしょう。特に，金華山付近より延々と北へ連なるリアス式海岸は，海の幸を求めながらのクルージン
グコースに事欠きません。

無毒TORCの活動は，外洋レースの開催，塩釜市長杯

一霊塞

スタート風景（昨年度ポイントレースから）

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○FFSHORE

昭和53年11月15日第43号

昭秘52年7月21日第三種郵便物認可という声もかなり強くなっているのですが，回航に適する島，若しくはブイ等がない為に見送りになっています。金華山の沖合あたりにひょっこり新島ができるとよいのですが……。

TORCの代表的な外洋レースは,8月に行なわれる，気仙沼市長杯争奪の「親潮外洋レース」でしょう。
このレースは，塩釜港を昼近くにスタートし，金華山付近を通って気仙沼へフイニッシュする，約65Mのレースです。このレースの特徴は，第一に，通例夜間にはほとんど無風となり，その割に波が残るので，各艇真夜中から朝にかけて船酔にl耐えてガンバラなくては
ならないこと。第二に，こうした＝II!fしい思いを乗り越
えてフィニッシュした後に，すばらしいパーティーが待ち受けているということです。このパーティーは，

レースの表彰と同時に，気仙沼のヨット関係者と，他型里フリートとの交歓パーティーをも兼ねており，気仙沼

埴山

市長の臨席を得て−市長自身立派なシーマンですが−慌大に行なわれます。パーテイー会場は，港に面した小高い丘にあるホテルの屋上なので，非常に見晴しがよく，眼下に自分達の入ってきた気仙沼港を見下しながら，また反対側の山の端に沈みゆく太陽を眺め

アローワンス(TA)を適当な方法で決めておき，そながらの乾杯の味は，「ヨットをやって良かった./」のTA差の分だけずらして各艇をスター卜させ，到着と思わせしめるに充分のものがあります。もっともフ順をそのまま総合順位とする方式です。うまく行けば，ィニッシュが遅れますと，会場ならぬ海上から，皆がフイニッシュライン上に，種々雑多な参加艇が一斉に乾杯しているらしいのを横'1でにらみながらバースヘ

集まってくるであろう，という訳です。この方式の利急ぐ，ということもありますが……。

点は2つあると思われます。すなわち，(1)普段のレースではとかく疎外感を味わい勝ちな

回TORC杯レース（石巻工業港一田代島回航一小型艇，旧設計艇も，先頭集団で走ることができる。
（2）到着順がそのまま最終順位であるから，途中で一艇抜けば1l11位が確実に一つ上がる。逆に，もし抜か塩釜約30マイル）を残すだけとなりました。このレーれれば順位は下がる。従って，レベルレース的な面白

スでは，大変に画期的な（?）レース方式を採用するこさが味わえる。

新方式の外洋レース
TORCの今年度の外洋レースも,10月15日の第12TAは，本来ならば適当なTOD方式によって求めとになっていますので，一寸紹介させて頂きます。

戸 里

この新方式は，−11に言えば「時差スタート方式」

るべきかも知れませんが，今回はTMFから算出するです。具体的に言えば，あらかじめ各艇毎のタイム．

方式をとりました。すなわち，基準艇(TMF=1と

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初冬の松島泊地

気仙沼での楽しいパーティー(9）

○FFSHORE

昭和53年11月15H第43号なる艇）の所要時間をあらかじめ決めておき,TMF

昭和52年7月2111幕三種郵便物認可の汚れも気にせずにレースを挑んで敗れた。そして，による各艇の修正時間が基準艇の所要時間と等しくな

その優勝記に、神子元を小踊りしながらトップ回航しるような所要時間を逆算し，その所要時間の差をTA

たく龍飛Ⅲ〉を抜いた。……'′と書かれたことを思いとする，という方法です。なお過去のデータによれば出していた。華蝿というにふさわしい戦歴を誇るわがこのレースの展開は，風が比較的強く，ほとんどの艇

艇の誰が，同クラス艇を引き離した位で小踊りするもが6時間前後でフィニッシュするケースと，風が弱くのか，わが艇の歴史の中でわずかに踊ったのは，前の1l時間程度かかるケースとの二つの型に分類されるのハーフトンで貴艇らをしり目に輝ける鳥羽レースダン

で，蕪準艇の所要時間として二つか三つを事前に用意

トツ総合優勝に輝いた時だけだ……。

しておき，前日の天気図等から判￨析して，その何れを龍飛−−家は絶対負けねえぞ〃

用いるかを帆走委員会が宣言することにしています。

つい上げてしまったのがライトスピンとシューター，この「IIf差スタート方式」のことを初めて聞かされ半島のブランケを抜けるまでは快走，快走，見る間にた人の中にはいぶかしがる人もいない訳ではありませ

無頼の徒一派などを引き離しトップにたった。やってん。しかし，現行のレース方式だけが唯一可能な方式きたのが大ブロー，破れては上げ，破れては上げで破ではないでしょうし，うまく行けば案外面白いのでは片と化したスピン，シューター数知れず。壊れたシー

ないかと思います。また参加各艇も，大いにヤル気にステー，スプレッダー，ブーム，スピンシート。あげ燃えているように兇受けられます。この稲が活字となくの果てが，バッテリー放出による一日以上の行方不る上貞には既に結果が出ているはずですが，結果については舵誌上なと．で報告させて頂く予定ですので，御期明。このヨット狂いの31才独身男の率いる燃えすぎたへ

船からのゴールを夜も寝ずに侍って下さったNORC,

待瓜きたいと思います。

ゴミッティーなどの諸先輩に深くおわびをし，自分の最後に,NORC詣兄姉の御活躍と，安全な航海を未熟ぶりを反省すると共に，性懲りもなく八丈レース

祈りつつ……。

での全力投球を誓います。

(ふくしまはじめ･TORCレース及び安全委員会）

第11回八丈島レース
渡辺修治(天城Ⅱ）RACENEWS

1）スタート前●第11回八丈島レース

此処数年，八丈島レースは参加艇が少なく，淋しい
感じがしていたが，今年は無線が必要備品から外され●第11回大島・初島レース

た為か，申込艇23隻，参加艇17隻と，ようやく,e,を吹●1978年全日本レベルレース

き返したようである。

・第5回三宅島レース

クラスI〜Ⅱの大型艇は4隻で，常連の<CONTES‑SAVI>の外は初参加であるが,進水したばかりの新鋭2トン<ROCINANTE>,ハワイから帰った<GEKKO‑

三宅島レースのトラブル

V>,強豪く裕明〉と，そうそうたるメンバーである。
今年はクラスⅢ（ワントン)の参加はなく，クラスⅣ（％トン）が10隻出た。（申込は15隻）〈龍飛〉佐藤良

常連のく天城Ⅱ>,<MAUPITI>,<VOLANSU>,以〈龍飛Ⅲ〉は高ぶりすぎていたような気がする。

外の参加艇は，いづれも昨年から今年にかけて進水し3年前のあの15秒差で勝ち取った三宅島レース総合た新鋭艇で，今年前半のレースで大活蹄した艇ばかり

優勝の美酒，そしてあの昨秋のレベルレースでの屈辱である。特に<SlNDBADI>は,5月の沖縄レース
で，素晴らしい走りで総合優勝している。
クラスVは常連のく八丈><梓〉に，今年の洲本一小
網代レースで総合優勝した<GAMERA‑Z>が初参加

を思い出して……。
2つの台風が来ていたのは知っていた。しかし，眼中にはなかった。

日本で最も愛する地方，実際，最も優雅な響きを持した。〈梓〉は,ChanceJr.のハーフトンを2本スプ

ち，自分もそこに住むことに誇りを持つその地方の名

レッダーのPetersonの新艇に乗り替え，やる気十分でに，これまたイタリア生れの深いいわれを持つ歴史的ある。

なグループの名をたし合わせた名を，慰かにもいだく

気象は,10月によくある，本州南岸に前線が停滞し，ことで，その両者の名を恥かしめる某無頼の徒のグル

可成り強い移動性高気圧が沿海) ￨､￨から日本海に進むパープ(失礼／）に，去年，実力差を過信する余り，船底ターンで，八丈島方面は強風，波浪注意報がでている。

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昭和53年11月151̲l第43号

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

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４５６７８９０
１２
１３
１６
１１
１５
１４
１

VAC28

︵ＵＯＯ︿ＵＯＯＯＯ︵ＵハリハＵ八Ｕ０

６８戸り７５８８８︿ｂ９︵ひ︹５−Ｊ

GRA34

ｎｎ６ＲＵＯＯ
ｒｎ乙１１︐︼

Ⅱ

①②３
一〃〃
１

ﾉｰffl･

５︿Ｕ︐︼５５５６−．︒︿Ｕ０５０ハＵ
１
入３４１４００４３０２５３

祥I軌

ｍ妬調型
１０
４０
４０
４
１

Y33

ｈｍｎ鯛
ｄ１
６１
６１
６
．８

青海波

６０６
１８
７７
︹Ｉ
３
８
０
５４
０８
２ハ
３８
１
勺２
１
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０
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６
Ｕ菫
０
１
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ハ
９２
１
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２１１
１２
１４
１０
２く
２り
１４１

ERC46

KEI』ONIA

if胸111

ｍ鵬叫妬

ス位

Y33
＝､ロュー

00−56−30

CONTESSAVIPUSSYCATSII

JUNEBRIDEⅢ

ハＵワ﹄ハＵ
ｌ１２
２２
ｄ嘔脂脂

５０
０２
１
６
４９
１
１２
２

①②①
Ⅳ〃Ｖ

垂桙

2

DOU42

MERLUZABYE−BYEl

08−11−32

N320

9−01−08−58

ROCINANTE

9}IOEN−Vl

6

W33

3

FRE41

POINCIANA

MARTHA4

犬城Ⅱ

d h m s8−23−46−29

GEKKOVEMILY−U

VEGAV

05−17−34

NAK33

反

①
SW44

09−44−16

がめらZ

AZUSA
ノク

RYUO

09−51−04
NAK30
グノ

BBⅢ

10−27−48

SEV32

八丈m
V

TOSHIV08−18−12
MAUPITIﾉ"

修正時間

07−04−14

DOU33

ﾉﾉ

』 シ ＆

06−38−56

HOL33

"ﾉ

Tr、F

06−02−23

SEEADLERM

龍唯IIノ"所欝￨l､f問クラス

05−43−47

DOU33

SINDBADI

ダノ

艇 箔
11M位

05−03−50

DOZEN−A""

帆走委曲長大堀広哲

第11回大島・初島レース成續表
1978.10.71130スター

08−08−19

VOLANSHノク（)4−31−03

･
4

修正畔間

へ

‑‑Q‑NF.

①

TMF

裕Iﾘl

Ⅳ

総合ll旧位
所要時間
着順位
l''l航

艇 橦
名
艇

解号
￨
Ⅲ

2

AZUSA

石械の鼻

①

帆走委員長尾崎功

第11回八丈島レース成績表
1978.10.71100スタート

3

龍7￨§Ⅲ

帆走委員長薬師寺千代美

原

DNS

セール
弓

VOLANSI,VEGAV,DOZEN‑A,STAYER,TORNADO‑I
裕11ﾉ1,FUJI m,RocINANTE,sEATIGER,霊柱,SEASTY,慎記郎,GORGON,SERABII,NIMBUS‑2,
KELONIA, 衣笠,CHUBURINKOV,以穂
DNF

順位

神津島灯台ILII"[ 着 順
ｻﾀドｰ岬lu1航

土公ハ至

艇 名
番号

1
1
旧
位

MAUPITI

小Jじ、口

修正時間
TMF

タ イ ム

所要時間
フイニッンユセール

第5回三宅島レース成績表
1978.9.191105スタ‑￨

昭和52年7月2111第三種郵便物認可○FFSHORE
昭和53年11月15日第43号

昭和53年11月15R第43号○FFSHORE

7ノットも出ている｡(スピードメーターは5.5ノッ

2）レースの概況

今年はスタート時間を例年より1時間遅らせ1100,￨､）

三宅を過ぎた日没後，北東の空が真暗になり，風速

コミッテイーボート<SHARKXV)のスタートラインを全艇スピンでとび出す。風はNNE,18ノット（相対風速)。全艇ラムラインに沿って南下する｡1400頃，波のが40ノットを超えたので，ジブをストームに替える。

ヘルムは楽になるが，スピードは急に落ちる。

悪い岡田港の東を通過したが，ここ迄は8ノットのペ2100のロールゴーノけ､では，トップ艇く月光V>は城ースである。大島の南の海面に出ると，風はNEからケ島のSSW12浬，ラストの<VOLANSI>は三宅島

ENEに振れ，風速も20→25ノットと強くなって来たcのNNE12浬で，南北42浬の差がついた。
興味深いのは，この時のく吉海波〉の位置で，大島

頑張ってスピンを張っている艇は，コースをラムライ

須旦

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

ンから東へ落さざるを得ない。ブローチングする艇，スピンを破く艇が出て来た。〈天城Ⅱ〉は，スターカ

西岸の電々公社のブイの側を，黒潮に乗って北上中でットを揚げてラムライン上を走っていたが，パンチンで，波浮より12浬東側の風上にいたが，大島の北を廻

グのショックでスピンのガイが切断し,No.1ゼノアをって野島崎に向かう黒潮に押されて舟脚はのびず，フある。このll#,<天城Ⅱ〉は,<青海波〉と略同緯度

揚げる。辺りを兇廻すと，殆どの艇がゼノアに稗えてィニッシュはく吉海波〉より1時間以上も遅れ，9日いる。日没頃三宅の手前にさしかかる。波が極めて悪朝の5時41分となった。それでも石積からの所要時間

く，〈天城Ⅱ〉は，一度大波が砕けて，瞬間コックピ

は22時間26分であった。

ットが肌呂桶になった。三宅島の黒いシルエットの中石積からの所要時間は，総合優勝のく裕明〉が，19を,1隻，棄権したらしく，北に向かう艇がある。

時間1分と，新記録を出したが，％トナーの<DOZ‑

2100のロールコールで，フリートは，御蔵島を中心

EN‑A>が,20時間34分で走ったのは立派であった。

噸７８９︐皿灯台の真下にとりつき，岸べたで小島の瀬戸を南下する。島蔭は波は静かだが，風は休みなく吹いてくれる。

トップ艇
S.BU

ET(HR)
63．20

CONTE.VI 41.38
CONTE.VI

50．52

波勝

56．45

裕明

36．77

Ｒ

1ポイントリーフとし，ゼノアをNo.2に変える。波長が長くなったので舵引きは楽で，0300には八丈大越鼻

磧

御蔵島の南に出ると，風は吹きつのり，8日00時頃
は横風で33〜35ノッ￨､になった。〈天城Ⅱ〉はメインを

Ｈ８１２５３
り７２３４０よ羽刈羽妬灼

参考迄にこれ迄のトップ艇の時間を記す。

ていることが判った（無線艇のみ)。

石．

にして，〈月光V>をトップに，南北13浬に散らばっ八重根泊地には本船が避難している。小岩戸鼻の手前でメインを2ポイントリーフし，ジブをNo.4に替え，荒天の上りの準備をする。

八丈島レース報告

0430，小岩戸鼻をかわすと，風速40ノットの真上りになる。‐上げ潮が海底から湧き上って波頭が無気味に

帆走委員長尾崎功

くだけ，いくら走っても南に押し流される。一旦思いへ

10月7日，天気晴。外洋レースには珍しく8〜9m

切って沖出しし，0630，やっとこさっとこ小岩戸鼻の北にとりついた。<MAUPITI>は，われわれの直ぐ後の風が吹き，参加17艇は元気一杯スピンネーカーを上げ南下していった。大陸の高気圧が東へはり出し，レを走っていたが，見えなくなってしまった。石積の時間の記録を見ると，一寸した潮加減の違いで，〈天城Ⅱ〉より50分も遅れてしまった様である。先行した大のロールゴールではトップ艇団はすでに三宅島を通過。

型艇は，上げ潮が強くならない時間に，ワンタックで大型艇4艇のファーストホーム争いに興味が持たれた鼻をかわしてしまったらしい。

が,<CONTESSAW>ラダートラブルで惜しくもリース中安定した北東風が吹くことが期待された。2100

0715,石積灯台を通過すると，いつものことながら，タイアする。「東の風30ノット。天気雨｡」レース状況

小網代迄，一本の真上りとなる。No.4ジブにメンの2ポを伝えるく天城>のオペレータの声から各艇の緊張感がイントは，40ノットの風にぴったりで，スピードメー

伝わってくる。明けて10月8日,0900のロールコール

ターは5．5〜6ノットを指している。あとで大型艇の話をきくと，やはりN().4ジブに，メインを3〜4ポイン

では,<GEKKOV>は早くも御蔵島南10マイルに達し，登りコースになってからも快調にとばしている様トリーフで走ったそうである。

子である。その後も30〜35ノットのNEは一向に衰えず2100,三崎ヨットより<GEKKOVl時間後フイニ

0900のロールコールでは，トップのく月光V>は御蔵の南10浬，ラストは八丈南岸で，約40浬の差がついッシュ〉の通報がはいり，小網代湾口にファーストホ

−戸1士一参一、犬ーム艇の航海灯をさがす。

匙 し ふ ノ ノ ー 0

2346,苦闘を物語るスリーポイントリーフしたメ
イン，小さなジブのく裕明〉がゴール.／総合成績

40ノットの風はおとろえず，1500,御蔵と三宅の間
では黒潮とぶつかって波が悪い。しかし．対地速力は

(
1
3
）

○FFSHORE

昭和53年11月1511第43号

昭和52年7月21｢第三種郵便物認可

でも他艇を制し，完全優勝を飾る。以下<ROCINA‑

とりかかっている。スタート〃クラブ旗,P旗一瞬に

NTE>,<GEKKOV>とつづき,0431には％トンの降ると同時にフォグホーンー声.〃オールフェアー.〃強トップを切ってく青海波〉がはいる。最終艇も翌朝、1027に帰り，記録的な速さでレースは終了した。今年の八丈島は往路の小網代→八丈島間はフリーコース。
復路の八丈島→小網代が逆にクローズとはっきり別れ，各コースの上位艇(TMF修正時間）は次のようにな風でスピンのスタートである。
次々にスピンの花がきれいに咲く。各艇スピードア

ップ°していくのが見える。スピンがきれいに決った艇，
スピンシートが付いていない艇，スピンを降している
艇，ブローチングしている艇とさまざまではあるが，る。往路では①SEEADLEROSINDBAD③裕明④青海波。復路では①DOZENA②裕明③吉海波

一団となり大島に向って針路をとる。全員「事故のな④天城。<DOZENA>は復路の上りコースでは抜群い様」又，無事を祈って見送る。早いレース展開が予想される。1500<CHICO>のリタイアの報告が入る。

の走りを見せ，優勝したく裕明〉に修正時間で1時間

理由は，スピンが切れてハリヤードがフォアステーに30分勝っているが，行きのフリーが遅れ総合では3位となっている。対照的に<SEEADLER>,<SINDB‑

からんで降りなくなった為，それから1600ごろく神露美〉のリタイアの報告が入る。理由は，プローチング

ADII>は往路のフリーではく裕明〉を抑えたが，帰の際にスピンシートが流れラダーとスケグの間にシーりは冴えなく総合ではそれぞれ9位，6位に後退しでトが噛んでしまいラダーが動かなくなってしまった為〔いる。参加艇は17杯と量的には，やや少ないが，リタ
イアはトラブルをおこした一杯のみで，吹き荒れた290

交信で2100の位置が入る。もう殆んどの艇は1111航してマイルを走り抜き，各艇の蘭の高さを見せてくれた。

いる様である。トップ集団は，数時間でフィニッシュ

1700フィニッシュラインを設定する。本部に，定時へしそうである。233Oごろに<TOSHIV>よりフイニッシュ1時間前のゴールがあった。本部よりゴミッティーボートに，トランシーバーで連絡する。

2400頃，沖に緑の航海灯がそろそろ確認できる様に

第11回大島・初島レースなった。我がコミッティーボートも緊張感が難き．る。
10月8日,00h‑33m‑48s<TOSHIV>がファース

帆走委員長大堀広哲

トホームである。5分後に<BBm>,<BYEBYE

コースは，小網代→大島(II､予計回り)→初島(時計I瓜I

I>が続く。ますます忙しくなってきた。01〜02時のり）→小網代フイニッシュの82マイルレースである。
昨I̲Iまで東日本にあった前線も大陸の高気圧が張り出したため東の海上に達し，天気は回復した。NEの風の風，うねりも出てきて寒さも一段と増してきた。02〜03時に7艇が，03〜04時に3艇,04h‑02m‑23s最12〜15m,波は1.5m,視界よし,7日0730から出艇

後の艇,<JEREVIENSI>がフィニッシュでレース終間に13艇がフィニッンュ。このころからNE

NNE

申告の受付を始める。まだ数艇である。艇長会議が始了。すぐに海上保安庁にTELでレース終了の報告でまるまでに，コミッティーボートの様子を見に行く。
SB艇でレースに乗っていた鎌塚君とインデペンデン

一応一段落した。

スの杉浦君で順調に進んでいる。艇長会議が始まり順の様だ。航跡図によると,NEの風で大島までは追っ手で，大島回航してからは，リーチングで初島に向かう。各艇とも大差はなかった。初島よりNEのj軋の為

このレースの勝敗のポイントは，初島回航してから序が逆になったり地に足がつかないまま終る。1100に
八丈島レースのスタート,1130に大島初島レースのス
タートが待ちかまえているので，時間，フラッグ，ア
ンカー,アンカーロープの最終チェックを済ます。時計

Nにコースをとつ蚕タック，タックでフイニッシュした艇より，初島よりタックしてEに向って数mのタッも1000を過ぎている。もうコミッティーボ､一トを出航

クでフィニッシュした艇の方が早くフィニッシュ出来させなくてはならない。シーボニアの薬師寺氏に乗っていただき,1045スタートラインの設定が完了する。

た様だ。レースの結果％トン,<BYEBYE‑I>は，大島，初島をトップで回航したり，大型艇とスクラッ

アウトマーク付近には事務局の高沢氏にボートよりワッチをお願いした。スタート時刻に風が少し強くなる。
1100八丈島レース17艇がスタートする。

チをする等，又総合優勝したく以穂〉は大型艇を脅かす快調な走りだった。一般に小型艇の活躍が目だった。

今度は大島初島のスタートのスタンバイである。コ
ミッテイーボートがかなり揺れている。フラッグライ

ンには，鎌塚君,TAIYOの渡部君,INDEPENDEN‑CEの板倉君，杉浦君。時計とにらめっこしながら大声を出しているのは，紅一点,SUNSPINNERの屋部さんである。スタート10分前クラブ旗，次に5分前のP旗が上がる。各艇デッキの上では，スピンの準備に鬼の居ぬ問のファースト・フォーム
TOSHIV服部一良
あたりまえの事だが，レースは簡単に思うようにゆくわけがない。艇は最新デザイン，乗り組みの馬力と

(
1
4
）

へ

○FFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

1978年全日本レベルレース選手権成績表

レース委員長小風知貞

昭和53年11月15日第43号

第1レース｜第2レース第3レース｜第4レース｜第5レース
CLASS

艇

名

DNS

雲柱

DNS

JuNEBRIDEm

DNSsEEADLERm

DNS

STAYER

DNS

｡

・レース

・レース

2
6
］

5

1
頁
リ

ク
b

4

4

8

ワ
ノ

八

9％

J

１２

DOZEN−A

・レース

7

9％

3

7
3
6
4
5

9％
1

8

8

八丈島レース

2

12
2

14

18%
10

2

16

2

総入順位
･得点

８③９②５４６①７

2

ク・コース

Ｓ
Ｓ
Ｎ３１５Ｎ２Ｎ
ＤＮ４Ｓ
Ｄ
ＤＳ
︐

DNS

龍飛Ⅲ

才'ノンビッ

ク・コース

３７４６５１９２８

VEGAV

オリンピッ

ク・コース

９５８４６

1

オリンピッ

８４９５６２１３７

DNS

MAUPITI

割１１
３割１司１１勺１１１割１

PLUMERIAI

三字.黒レース

ｉ１クｆ⁝ｆｉｆｆ５ｑソ ー ク ワ ︼ １ ノ ー ク ー ク ー ク ー ノ

︻ｊ
０７
５８
８０
５
５
６５
５０
００
８７４
？﹈
０２
１２
１２
２
１
１４
１８
１９
１９２

％

SAILNo

2

13%
39％
12％
41
33

35％
16%

41%
16％

ク・コース

ツス

オリンピッ

三宅島レース

︑／コー

秘

ピ｜ス

艇

オク．

SAILNoリ・レ

第1レース｜第2レース｜第3レース第4レース｜第5レース
CLASS

・レース

２１１３

１︻Ｉ２４．１１３

７％２％路３％1

2

４②③５７６①

6

5
3

７１４叩

3

6

６％９％％３％

7％

2

4

︐

2

3

4

総合ll旧位
・得点

ス

Ｓ

4

0

大島・初島レー４３２Ｎ５６１

6

4
）

7％

Ａ螢ｎ／﹄へくＵＦ︲︑︺︻ノー虞Ｕ可１１

Ｄ

以穂

1
5

Ｑ

KELONIACHUBURINKO，

ク・コース
・レース

１Ｓ４６５２

SAKIGAKEU︻ノｆヘイリｎ／﹈Ａ咄公︑﹀反り９１４

NIMBUS2

２２２２２２sERABIm

２

EMILYHＳＳＳＳＳＳＳ
ＮＮＮＮＮＮＮ
ＤＤＤＤＤＤＤ

％

３
０ ４０
８ ２８９
８
︐︼
７２
８
６
９１
０２
０２２
１２
２
１
１
２
２

へ

オリンピッ

7％

(注）クラス％レース得点係数オリンピック・コース．レースl.0三宅島レース1．5八丈島レース2．0(注）クラス％レース得点係数オリンピック・コース・レース1．0三宅島レース2−0大島・初島レース1.5

センスは抜群と揃えても，必ずしも常に勝てるとは限い闘志を秘めている。エッちゃん他の女性クルーも，らない。もうひとつ，人の伺い知れぬ時の運なるもの

いつの間にか兇違える程に成長している。OKだ。

が，結構大きなファクターになっている。これら三要

当日は前線も抜けて，快晴。安定した北東の風。ス

素の交ぜ具合が，それぞれのヨットマンの個性にもな

タートから，波浮，初島までは真追手とアビーム。あり，またレース結果の意外性を，いやがうえにも複雑まり得意とするフォームではなく，コース的にも旨味にして，我々を楽しませてくれているはずだ。

はまったくない。初島回艇は，風下に吉燈，先行に2艇の尾燈を確認する。それ程遠くはない。島のブラン

今回のレース直前にくトシV>生え抜きの加藤ボーへスンから「新艇建造のため，この艇でのレースはこれケットで，真上りに備え，素早くリーフとジブ交換をで終りだ。乗らないか」と誘われた。こちらは当初より八丈レースに参加のつもりであったが，予定の艇に済せる。

若干トラブルが生じ，いささか気落ちしていたところ

きた。オーバーヒールを極力殺すために，メインを半で，どちらにするか，改めて考えた。

ばあおらせているせいか，ややリーヘルムで，舵は取りにくいが，すべり，角度とも悪くはない。コースは馴れている。タックポイントにも充分自信がある。や

やっとこさピーターソンのワントンの出番が廻って結論は，こちらの方が面白いと思った。既ち，最後のレースともなれば，今までのクルーも一段とハッがて城ケ島を視認して，フィニッシュ間近かになってスルするに違いない−それに現在,NORC若手の精鋭は,Qトンワールドに集中して，他は少々人材不足気味である−尚，また通信機塔載の義務を大幅にも，先行艇の灯りが見付けられない。レースの終り際に，必ず巡って来る例の疑心暗鬼のモヤモヤ，イライ

緩和された八丈レースには，大型艇を中心に，出艇数は倍増するに違いない−裏番組ならぬ八丈の裏レーて，ラインに向かう。待ち受けているコミッテイーボ

スとは言え，オフイシャルなレースにファーストホー

ートから，ファーストフォーム／との声が暗い海面にムするには，またとないチャンス，運の女神が微笑しひびく。

ラの心理に落ち込む。セオリー通りに定置網をかわし瞬時に，やったぞ./バンザイ／と'よ叫けくずに，反ている−鬼の居ぬ間だ.／と，考えたのだ。当然に乗射的にホントかよ？と来るところが，我れながら，い艇を快諾した。

スキッパーは，艇の造主，リンフォースの木村さん。

かにも素直さがなくて情けなかった。どうやらI嘘ではないようで，でも，いかにして先行艇をかわせたか，

相変らず，暖かい控え目な人柄の中にも，思いがけな(
1
5)

昭和53年11月15R第43号○FFSHORE

情緒障害児とョツト

納得出来ぬ間は落着けず，明けて各艇の航跡図を見て始めてニッコリ出来た。!吊りのレグだけ見れば．TC
F計算でもトップであった。
かくして鬼の居ぬ間作戦は思惑通りに終了した。

これでくトシV>は，ひとつ区切りに，ともあれ有終の美を飾り，新たなオーナーでの再スタートを確かなものにしたと言える。そしてトシチームも，早春進

水予定の2トンで，小笠原レース，トランパックと．
スケジュールを踏みIIHした事になる。

唯今現在，新旧両オーナーは，きわめて御機嫌うる
わし〈あられるが，一旦緩心あれば地獄と化すのは，ヨットの常である。

加藤ボースンによれば，陸の上も同様らしい。ついでに，この文の文責も加藤君にお願いして，この辺でやめておく。

昭和52年7月2111第.二種郵便物認可

自閉症（情緒障害児）は，一言で言えば精神力の弱い子供の事である。生れた時からの親の身勝手と，成長過程における社会のあり方により生ずる。だから同じ親と同じ子でも，20年前は情緒障害とはならなかった。情緒障害児にしてしまった責任は，よく言われる様な親の責任ばかり.ではなく，「現在の社会の責任」の方に比重が多い。
おそらく親20％，社会80%位であろう。だからそういう児童を更生させるには，親はそのままでも（良くならなくても),子供だ
けの変化で十分である。

私は嘩門家に兇捨られた子供達を，ヨQットのトレーニングのみで，社会復帰させている。これは，ヨットの持つ利点を，最へ大限に子供に与えているからだと思う。

全日本レベルレースウィーークについて

一昨年まで私も，ヨットの効用をいろいろな所で述べていたが，それが実現出来るとは，本当のところ思っていな

レベルレースコミッテイー小風知貞

かった。ところがやってみると，意外に簡単に出来るので1978年度，秋期レベルレースのうち，オリンピック

びっくりしている。

コースの3レースが，9月23,24日の両日，小網代沖

ヨットでそういう児童を直す過程は次のようになる。

で行なわれました。

(1)子供を逆境に置く。

本年は，クォータートンが世界選手権の関係で，別（2）その逆境から独力で，はい上がらせる。

レースとなりましたので，％トン9艇，％トン7艇の（3）やりとげた満足感と，今後の自信を与える。

レースとなりました。幸い両日とも良い風に恵まれて，充実したレースが出来たことを喜んでおります。

ヨットでは，この過程が実にうまく作れる。そして陸の上では，全くどうにもならないような児童にでも，大きな第一日目は曇天，風向30．，風力14〜20ノット，波効果を与える事が出来る。水の上という，本来人間のいる静かな海況でしたが，小網代沖の大謀網にかからない

べきでない所で行なうスポーツの有難さである。

様にコースを設定すべ<，第3マークを三崎港沖2マ

例えば登校拒否の場合，5日間の合宿で50〜80%が直っイル位に設置しました。当日は潮が強く，本部艇のア
ンカーリングに苦労しました。300mのアンカーローフてしまい，後2〜3ヵ月のフォローで，残りも登校する。

を，スタート前に4〜5回も打ち直したのですから，

但し，こちらのいう事を聞いてくれない場合は，だめであ

それだけで乗員はフーフーです。

る。児童相 淡所等では，おそらく1%も望めないはずである。

コースは,S(3)‑1‑2‑3‑1‑3‑F(1)であり児童相談所，精神科等の專門家には，いつも泣かされる

ますが，風が強かったので，各レグとも距離には留意しました。

第一レース（レベル第2レース）はマーク設置の遅れ等もあり,1時間遅れとなり，レース艇各位に御迷惑をおかけしました。本稿を借りてお詫び申し上げます。スタートは，レベルレース出走艇ともなると，技

第二日目は，朝のうち一時雨，風向0｡，風力1015ノットで，大体前日と同様の海況でした。前日同様，
本部艇がどうしてもアンカーリング出来ず，やむを得術水準も平均している（？）せいか，各トナーとも，きず，マークを打ち終ったレスキューボートを呼び戻し，

れいなスタートとなりました。

本部艇は無双を使いましたが，当日の風では，レーポールを立ててアンカーリングし，これを本部艇と見倣して，無双は近くを機走しながらフラグ操作をしまス艇を追うことはちょっと困難なため，レース看視はした。相模湾は丁度秋サバのシーズンで，遊釣船がス

レスキューボートに任せました。

タートライン付近に集団で侵入して来るなどのトラブ

第2レース（レベル第3レース）は，前回同様のコ

ルもありました。そのためスタート時間も約1時間半

ンディションで行なわれ，各艇とも伯仲したレース展

遅れました。又，時間の関係で％トンの最後の上りと，開となりましたが，〈雲柱>,<sEEADLERm>,<sERABIm>それに東海から参加のく以穂〉の走％トンの第4レグの上りが重なり，第3マーク回航で混雑したり，又，本部艇でのフィニッシュにも注意がりが好調でありました。

必要でした。
(
1
6）

へ昭和53年11月15H第43号○FFSHORE

私の所と子供の取り合いになる。ある児童の場合等，51］

世界では孤立しているという。

間の合宿で，全く別人の様に明るくなり，もう1回で十分

もうひとつが親，特に母親である。家庭内暴力児がいた。

となった時，児童相談所が親を説得してヨットをやめさせ，

親を平気でなぐりつける為，親はおばあちゃんに，その子施設に放り込んでしまった。この子の場合，「施設に入っを押し付け逃げてしまった。おばあちゃんとは始めうまくていた」という「汚点」が，一生ついてまわる事になるし，いっていたが，結局同じ事で暴力をふるう様になり，困っもっと惑い事は，まず間違いなく憩い方に向かうという事

たおばあちゃんは，その子を警察に引き渡すか，精神病院である。

にやろうとしていた時に，私のヨットスクールを知り合宿

こういう子供達は病気ではなく，たまたまそういう状態

へに参加させた。合宿でその子は冷たい現実を知り，おとなになっているにすぎない。精神病と違って隔離した所で直しくなった。両親も帰って来て一緒に生活を始めたが，子してはいけない。社会不適応児と言えども，結局社会に戻

供はヨット（コーチ）がおそろしい為，ヨットの話になるって来なければならないので，その中で直すべきである。

と親の前でふるえて見せる。親は今迄の事も忘れて，我々「素人にやられた」という，つまらない感情で，子供の一に「近づいてくれるな｡」と言ってくる。この子は，もう一生をだいなしにしてしまう。これらの専門家には，全く腹度の合宿でほぼ正常になると,思われるのに，急に子供の可がたつ。

愛くなった母親に，じゃまされてしまったのである。

ヨットの専門家にも泣かされる事がある。大阪府の某氏

幸いな事に私のヨットスクールでは，親がそれ程うるさ

は一度も会った事のない人物だが，私のヨットスクールを，くない。始めにいろいろいって来た事もあったが，「言う全力を侍って阻止してみせると公言しているという。大阪

事の聞けない人は，やめてもらいます｡｣の一言で，全てが府知事の許可のもとで始めた淡輪でのヨットスクールも，片づく事が分った。

彼が漁協や海洋スポーツセンターの役人を動かして妨害を我々のヨットスクールに，親であれ，專門家であれ，ヨ始めたようで，特に漁協のある男は，トレーニング中の子

ットの偉い人であれ，文句をいうのは勝手だが，もしその供を，人命救助だとわめいてさらって行ったり，救助艇に人に我々が従って，良くなる子供が良くならなかった時，漁船をぶつつけて来たりの，やくざまがいの事をするので，その子の一生について責任がとれるのであろうか。そこ迄

子供の危険をさける為場所を二色の浜に移した所，今度は考えて文（1）をいってほしいものである。

保安庁を動かして取り調べをさせる。その他本人の考えつく限りの，小人的ないやがらせをして来た。実に暇な人で情緒障害児をヨットで直す事は，誰にでも出来るのではないかと思う。艇は一人乗りのプレーニングデインギーがある。

最高で，二人乗りは効果が少ない。それでもって社会と逆の環境を作ってやればよい。安全の為に救助艇は必ず必要だが，〉￨没肋が早すぎると効果がない。乗り方を細かく教え

反対にこのスクールの意義を十分理解してくれるヨット

マンは，暖かすぎる程の援助をしてくれる。

し
に
し
て
お
け
ば
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く
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に
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れ
る
様
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る
。
そ
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相当な風迄トレーニングさせる事である。

という感情論で，無視しようとする。ある人が，ゼミナー

9
月
迄
に
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で
4
7
人
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あ
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か
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人
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々
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ま
と
め
て
み
た
い
と
思
っ
て
，
宏

ル等のあらゆる機会に，ヨ､ソトスクールのことを話してくれたが，全く取り上げてくれなかったと言う。一人だけ取り上げてくれた人は，実行型の人であり，その人も又そのいる。

コースレース自体としては，無事終了出来ました。参今回のレースをふり返ってみますに，各艇ともベテ；

戸塚る必要はなく，ブイだけ打ってやり，ほったらか

教育関係者も頭痛の種である。現場の人は苦労しているだけに理解も早いが，理論派の人は，「理解したくない」

へ

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

i11艇各位の御協力を感謝致します。

ランが乗組んでおり，又大型艇のレースでもあり，接触等のトラブルが少なかったことは，御同慶にたえま

当日，レース終了後，全員で三崎マリンにて，ビヤパーティーを開催する予定でありましたが，朝のうちせん。第一レースで若干のケースがあった様ですが，
髄720.回転で自主的に解決し，第3レースで4艇のリコ

雨が本降りとなり，中止を決めましたところ，午後から好天となり，何とも残念であります。本レースに限ールがありましたが，全艇復帰して，総じて格調の高いレースとなり，帆走委員としては助かりました。ケースは1件。第3レース，スタート時の接触で，一艇らず，フィニッシュ後の各艇の交歓のチャンスがもっ失格が出た事は残念であります。

とあっても良いのではないかと感じる次第です。

島レースが，台風情報の関係から,<マウピティ>,〈逝飛〉

最後に，終始本部艇に同乗していただいた鎌田氏，高梨氏，又帆走委員として御協力頂きました八木氏にの二艇しかフイニッシュしていないため，この二艇が，お礼を述べて筆を置きます。

レベルレースとしてみた場合，第一レースたる三宅

別格のうえでのレースとなりましたが，オリンピック
(
1
7
)

戸

昭和53年11月15日第43号○FFSHORE

昭和52年7月21H第三檀郵便物認可､､全国評議員会″および､､明日のNORCを考える会"開催さる
議長団平野喜美夫
１２３

￨
̲
I
時

昭和53年9H30日(土)15時00分〜18時00分

場所

虎ノ門・船舶振興ビル10階会議室

議題

代議員会制度のもとでは代議員会が，現在の総会をかねることになる。したがって会員総会はない。代議(1)代議員制度の導入について

員総会が議事事項一予算を決め，次期役員を選び，(2)非会員艇の登録業務について

定款の改正など，基本的なことをきめることとなる。

(3)ヨットに関する海事法令について(4)明日のNORCを考える会について

代議員は会員30人に1人ということになる。しかし，今後会員数が多くなれば50人に1人，100人に1人と(5)その他いうことになると思われる。

律里

現在の定款によれば，代議員制度の導入については

当日,13時00分より船舶振興ビル10階会議室にて理事会を開催,15時00分より開催の全国評議員会の議題

定款の変更ということで，総会の3分の2の承認を要について検討された。

本日の全国評議員会の結果としては，さらに細かい内容の検討を要するが本件は原則として承認し，総会

し，大へんな努力を要することになる。

ひきつづき，全国から参集の評議員と明LIのNOR

Cを考える会に意兇をもつ会員有志をまじえて，議長
団の平野が議長となり前項の議題につき熱心な討議が行なわれた。以下にその要旨を報告する。
これらの議題のうち，代議員制度の導入などの問題については総会の承認をえたうえ、運輸省の許可をまの議決をうけることとなった。

って実施されることとなる。

本評議員会でその基本的な方向が了承されれば，本評議員会の前に13H#から開催された理事会で登録規定の第2議題非会員艇の登録業務について

大儀見專務理事より説明があり，本件実『'｛的にはN
ORC登録規程の改定ないし，制定ということである。

また，当日の評議員会の報告に先だち，会員から集

原則的な審議がすすんでいるので，総務委員会にかけ，めたアンケートの結果について説明した。

必要書類を整備して各支部に流し，早急にとりかかり￨1'l答のあった件数は54件で，そのうち代議貝制度については4件，非会員艇の扱いについては3件，ヨットに関する海事法令について9件,Iﾘ旧のNORCを考える会について26件，その他12件であった。
これらのアンケートの結果については，明日のNO
RCを考える会においてさらに別途検討をjIIえることとした。その他の項のアンケートについては後記のとたいとのことであった。

おり。

本件については，出席者から,NORCの本質的な問題にもからむことでもあり，活発な意見の交換が行なわれた｡

第3議題ヨットに関する海事法令について

本件については嶋田理事より説明があった。
安全法，免許問題，登録の問題など会員各位の身近な関心事である。その推移を注視したい。詳細につい第一議題・代議員制度の導入についててはOFFSHORE誌に描城されると思われるので省略

大儀兒專務理事より5年前のNORC定紋改正の際，約2年をかけ，組織問題特別委員会で検討し，代議員制度をつくるべしとの結論であったが，運輸省側から評議員会にしなさいとの指導があり，現在のような評議員会ができて今日に及んでいるとの説明があった。

する。

即ち，「評議員会で審議し，さらに議決機関としては総会を残すこと」ということであった。
今回の総会定員数の問題から，あらためて代議員制

議員会で提案された事項である。

度の問題が再び浮かびあがってきた。

アンケートなどで提案された事項なと

第4議題明日のNORCを考える会について
この前の総会で､ 明日のNORCを考える会″をつくって今後のNORCについて検討したいと，全国評
この件は会長に清水栄太郎（組織担当理事）が担当
し，とくに期限は設けず，さらに多くの時間をかけて，

(
1
8
)

，問題別に検討へ .

昭和53年11月15H第43号○FFSHOREし，その答申案を理事会，総会にかけて検討すること

昭和52年7月21日第三種郵便物認可(3)日本小型船舶検査機構の検査に合格する艇である

とした。

こと。

登録の申込み第5議題その他

第3条NORCに船艇の登録をしようとするものは，
外洋帆走艇登録申込書（様式第8号）に所要事項を

アンケートの結果，とくに目立つものとして，次の要望事項があった。

記入し，登録料を添えて会長に提出し，固有の登録
番号記載の登録証明書（様式第4号）の交付を受け①通信物が会合などの場合期日に間にあわないようなケースがある。通知は期日の余裕をみて出すこと。

②レース艇のみのNORCではな<,外洋ヨット全部のためのNORCにしてほしい。逐次軌道修正しるものとする。
登録艇のオーナーの変更

第4条登録艇のオーナーが変更する場合は，新たにオーナーになる者は，改めてその艇の外洋帆走艇登てやってもらいたい。

③舩検とNORC安全検査との関連，検定品等につ録申込書（様式第8号）に登録料を添えて会長に提いてOFFSHOREで説明してほしい。

へ出し，新オーナー名義の登録証明書の交付を受ける④IORのわかりやすい説明書を出版してほしい。
⑤、､OFFSHORE''誌の充実。
⑥税金，免許等を撃滅せよという激しい意見あり。
⑦その他

共同オーナー艇の代表者の名義変更
第5条共同オーナー艇の代表者の名義を変更する場

誌面の関係で，要旨の一部のみをまとめ，議事録全合は，共同オーナー艇名義変更届（様式第5号）を部を収容することができなかった。ご希望の方はNO

会長に提出し，登録証明書の名義の耆替を受けるもものとする。

ただしこの場合，その艇の登録番号は変更しない。

RC事務局あて申出れば議事録の内容を見ることができると思います。

のとする。

艇名の変更

当日の全国評議員会は大へん活発な意見があり，充第6条オーナーが登録艇の艇名を変更しようとする

ときは，艇名変更届（様式第6号）を会長に提出し，実したものであったことをご報告します。

新たに登録証明耆の交付を受けるものとする。

(NORC監事・シーボニアフリートキャプテン）第7条オーナーが登録艇の登録を抹消しようとする

ときは，登録抹消届（様式第7号）に登録証明書を添えて会長に提出し，登録の抹消を受けるものとす

NORC協会ニュース

る。

（2）登録を抹消した船艇は，登録番号を使用しては
ならない。

船艇登録料

NORC非会員艇登録規程など

第8条船艇登録料は一艇につき10,000円とする。

登録の有効期間

第9条非会員の登録船艇の有効期間は3年とし，有一効期間が経過したものは抹削するものとする。

さる9月30日第661pl理事会で標題の登録規定が決定した。この経緯については本誌第42号の名古屋理事会の記事を参照して下さい。なるべく早く実施に移したいので，皆さんのご協力をお願いします。

登録番号の表示第10条登録番号は，メンスル，オーバーラップ．ジブ，トライスル，及びスピネーカーに表示しなければならない。又これらのセールを使用しない場合は，

NORC非会員船艇登録規程

これに代る明確な方法で登録番号を表示しなければ
ならない。

規程の適用

2．表示する登録番号の最小の大きさは(1)艇の全長12m以上の艇
−■Ⅱ

ユ画面

登録するときは，この規程による。

45．5cm

登録の条件

第2条NORCに登録する艇は次の条件を満たすもさ

第1条（社)日本外洋￨帆走協会（以下「NORC」という｡)の会員以外のものが，その船艇をNORCに

幅

太 さ

字 間

30．5cln

7．5cm

10cm

(2)艇の全長12m以下の艇のでなければならない。

Ⅱ ｡

1回』

(1)艇の全長は5m以上の健全なる外洋帆走艇である

六

38．0cm幅25−5cm

よ ‐ 莞
ノ ヘ ご

bCm

字 間
6cm

こと。

附則

(2)艇体は自力復元性をもち，水密で，荒天 ￨くにおい

この規程は昭和年月日より実施するてIm航性を保持していること。
(19)

○FFSHORE

昭和53年11月15日第43号

昭和52年7月2111第二種郵便物認可

い船舶職員法の職員配置表による船舶の分類では，依様式第8号

然として一般船舶という大枠の中に位置付けられてい「要荷蕃喜￨−‐
昭和

ます。

年 月 日

帆船としての特性を備えながらも，個人のレジャー用外洋帆走艇は「業として運航していない」また，海洋スポーツのため「船員法上の船員ではない」ため種々不都合が生じているところは御既承の通りでありま

日本外洋帆走協会御中
登録申込書
型式

ヨット名
オーナー

建造所

住所
氏

名

捺

印

す。

住所

本検討会の開催は，まことに時宜を得たものと当協会は考え，この機会にヨットの免許問題では最も影響を大きく受ける当協会の立場を下記の通り申し述べますので，事情ご勘案のうえ，従来の免許制度に加えて，

名称

l‐私は，上記のヨットがi'i協会の規定による登録要件に適合していることを確認の上，登録を申込みます。
2．私は，私及びクルーの全員が,NORC安全規則第1条
責任の所在，第8条登録の雅本条件の内容をよく理解し，い第2種帆船に関する分野を設けてご措置下さるようお

つも自らの責任で艇の安全運航に努め，他に迷惑をかけない
こ と を 舞 い ま す 。 以 上

願い申し上げます。

即ち具体的には，小型船舶操縦士免許に関し下記事項について外洋ヨットに適合した試験内容，実技などについてご配慮下さるようお願い申し上げます。

‑‑ｷｰｰｰﾘ…卜･･･リー線

￨受付番号

登録確認書

へ

ヨ､ソト名
１−７

睦茨

一階一ル番
一

−]登録
D検査

記

船 籍 港

総トン数

欠回検査指定昭 和 年 月 日

日本外洋帆走協会

1．総トン数20トン以上の外洋ヨットの職員配置表

総トン数20トン以上の外洋ヨット遠洋区域の配置表、によれば乙種一等航海士・機関士及び甲種船舶通信士が義務付けられておりますが，丙種航海士以上の免許を得るためには乗船履歴が国家試験を受ける前提とな「小型船舶操縦士免許制度検討会」っており，現実的には我々ヨット乗りには受験資格さ10月19B,次の委員会で標記第1回検討会が開かれえ与えられていないのが実態であります。

る。このため，この委員会にたいして,NORCとし

2．小型船舶操縦士免許についてては次の事項について検討して頂きたい旨の要望事項(1)実技試験の免除は運航を業としている一般船舶にを資料として提出することとした。(10月18日記）は認められております。4級免許取得後は実歴により実技免除の策が講ぜられるようご検討をお願いし｢小型船舶操縦士免許制度検討会」（仮称)委員名簿ます。

１２３４５６７８９(2)試験内容について

氏 名

所

筑波章

運輸省船員局船舶職員課

補佐官

三宅武文

日本小型船舶検査機構

技術課長

村山常樹

新東日本フェリー(株）

卯務取締役

吉沢宏和

(財)日本モーターボート協会

試験部次長と愚考致しますが，外洋ヨットの安全運航に適した内容にご配慮願うとともに，この為には「但しヨッ属

現在行なわれている試験はモーターボート，小型沿岸漁船等の動力船に主として焦点を合わせた内容

田中鉄雄(財)日本船舶職員養成協会

事業／部長

熊沢時寛

(社)日本舟艇工業会

ヨット部会長トに限る」という限定免許についてもご検討をお願

石津昭三(財)日本ヨット協会

理事

いします。

嶋田武夫

(社)日本外洋帆走協会

理事

森繁泉

(社)日本マリーナ協会

I単務理事(3)実技試験について

実技試験は1,2級免許の場合A型船が使用されておりますが，我々が平素乗船している艇は機関の馬力も小さく，且つ実質トン数も小さく,A型船に免許制度検討会委員殿
会長名

よる実技試験は外洋ヨットのための安全運航には必

我が国における国民生活環境の変化に伴ないレジャ

ずしも万全ではないと存じますので，帆による運航

ーを対象とした海への関心も高まり，海洋スポーツと技術を盛り込んだ，外洋帆走艇による実技をご検討しての外洋帆走艇は数も激増し，大型化の傾向をたど

願いたいと存じます。

り，かつ，日本全域にわたり普及していることはご高承のとおりであります。

専ら個人のレジャー用として用いられている外洋帆走艇は船舶安全法令の改正により，漸く第2種帆船として，その特性を認められましたが，我々に関心の深
(
2
0
)

へ

昭和53年11月15H第43号○FFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可が集まって乗っています。皆同じ時期の者でクルー，ス

鶴
豊
轟
礎
易
嘉
；
や
私
リセールNo.艇名，帆装，全長×水線長×巾×

リ炮水，オーナー名，フリート，その他の順

キッパーという関係の気心のしれた者です。/NORC
への要望：安全検査を十分にしていただきたいと思います。また,IORのレーテイング適用についても，もう；W＃

一度考え直してもらいたいと考えます。
2275SPITFIREヤマハ247.40×6．18×3．05§

X1.55岩崎正幸富士マリーナ／艇名の由来：別にこ2266LAVIEIRASIIDOU30A8.95×7．39×3．10

JOLLYROGER(キャナル30)と言い，今回は何かいい

R冷墓季雰や墓牽＝独舞軍耗､墓蓮塞取罫歌舞奄舞恥墓､＝軍れといった由来はないのですが，以前に持っていた艇がへ

X1.72犬塚勉日産マリーナ東海／艇名の由来:1世の名前がないかとオーナーを初め皆が考えたあげ<にSP−

時,SCALLOPという艇名でしたが，この名前，実は中部にもう1艇あると言うことを知らされ，あとでがっく

ITFIRE(気まぐれ女とか，かんしゃく持ちという意味）

りしました。今回はスペイン料理食べながら，そこのス

会員艇であり，広く外洋へも目を向けようと，手始めにに落ち着きました。／抱負：浜名湖で数少ないNORC

ペイン人の店員に聞きました。スペイン風帆立貝です。

鳥羽レースに挑むつもりで，オーナーを始めクルー一同／抱負：当面，支部とフリートのレースを中心に，チ張り切っています。／顔ぶれ：岩崎オーナーを弧に，毛ューニングをし，その結果次第で，大きなレースにも参ガﾆこと五一￨･嵐月光の飯炊き男こと飛IH,ドｸドｸｼ

加したいと思います。／顔ぶれ：竹葉敏夫，吉田貴彦，ｯビｯビの鈴木，そして竹島選手といったメンバー。

平岩由男，茶エン，林，他2名。/NORCへの要望：

2278ドリーム・フィッシュヤマハ257.585×6．000

2つ以上の支部共催のレースを企画していただけたら，×2.743×1.500中田博子江の島／艇名の由来：青いもう少し足がのばせると思う。

海を泳ぐ夢の魚のイメージから｡/抱負：まだ新米なので，少しでも自然の中で生活する楽しさを学びとろうと

2267K‑1世スルーフ7.53×6.00×2.66×1.5O

佐藤誠西内海フリート／艇名の由来：長女，啓子の頭思います。／顔ぶれ：中田久男，山本直之，秋山。

文字。最初の子供が生まれる迄3年間，ようやく手に入2279CHUBURINKOVハーフトン8.95×7．39×

3．10×1．72菅原広佐島マリーナれた時の嬉しさ。ヨットも縁あって2年前に知りました

2280APRILWINGNAKAYOSHI257.55×2．71

が，このたび始めの子に当り，新鮮な気持でこの世界に，へとの気持で付けました。／抱負：昨年，体を悪くしたの

×6.09×1.50長尾專一四日市／艇名の由来:4月にで，唯健康のみを考えてやっていきたい。／顔ぶれ：

進水，烏の翼の様によく風をつかんで例えスキッパーが

有田一郎一歯科医，光山君一歯科医，藤井隆一歯科技工

酔っ払ていても速く走ってくれる様に．…．｡と願って。／

士。

抱負：とりあえず八丈島へ行きたい｡/顔ぶれ：芳賀，2272アイビー2Farr727MARKII7､27×6．30×

川尻，塚原，いずれもヨット歴は8年。4人一諸に蒲郡

2.51×l.42加藤俊二中野修中谷俊介（共同）蒲郡

でタイガーを買って来て，おたがいにヨットの本を読み／抱負：海に来ることが，そして愛艇に乗ることが楽し

あさりながら他人の知らない事があると，バカにしあい，い，そんなヨットライフを送ること。又できるだけ多く自慢をしあいながら，今日まで来ています。そんな訳でのレースに参加し，他艇のスピンが美しく見える位置を

お互い気心は充分すぎる程わかりあっていますが，とも走るよう努力したい。／顔ぶれ：ヘルムしか能がない加するとそれが甘えになり，整備等になると集りが悪いの藤。我水域の案内人中野。時々完ペキなフォアデッキ中が難点です。

谷。期待だけの新人山上。マスコットガール兼掃除婦，2282POINCIANABW‑308.96×7.10×3.04×1．68

林。以上。

笠井章而酒井仁岸郁雄山田幸夫飯野等小中幸

2273長良BW30118.96×7.10×3,04×1.68

弘川部武郎永田俊次（共同）シーボニア

矢野敏邦日産マリーナ東海／艇名の由来：小生の住む2283お一ろらヤマハ25117.550×5.870×2．730

岐阜市を流れる清流，長良川からです。

×1.65関野三男シーボニア。／顔ぶれ：坂西正明

2274SUGARPLUMピーターソン267.87×6．35

2284JOLLYROGER戸田319.41×7.72×2.80××2.50×1.52宇都木薫安倍公博今江敏夫亀井治

1.6O村越郁夫仁保／艇名の由来：ピーーターパンの中夫西田修服部恭一郎（共同）泉大津／艇名の由来：から取った「ジョリー・ロジャ」スピンは黒のドクロいSUGARPLUMとは，あめ玉，キャンディーのことで，り。／抱負：クルージングは楽しく，美女と酒と御馳走

英語の辞書を引いていてなんとなく。いかめしい名前よをたっぷり積み込んで.／レースは少しでも前に出る努

りなんとなくかわいらしい名前がよいという皆の意見よ力をする。／顔ぶれ：浜本40代，大川40代あとは20代村り名付けました。／抱負：レースもクルージングもとい

越垣内，光田，町野，高取，松本，中村姫，渡辺姫，

う欲張りな考え方をしていますが,1,2年で乗り換え

石橋，梅田，佐々木，有留。/NORCへの要望：もっるのではなく，息の長いヨット活動をしていきたいと思と光を／もっと力を.′っております。／顔ぶれ：大阪大学ヨット部のOB有志

2285BLACKRATVYA33A10.95×8．86×3．61

(
2
1
)

○FFSHORE
lli'{*ll53年11月15円第43号Q卜r

i '綱152ff7ll211I第二穐邦轆勿 掴 '「肌餓を独Ifiしているのは申し訳な<,仲間を増していき×2．00Ⅱ1坂消司広島たい。／甑ぶれ：市川長ﾉ蓼：外兇からすると40才以上の2286LEPTONKNT646.4×5．5×2．495×1．3

菅原冊意雄山マリーナ

中年，体力的にも中年以上，精神的にのみ20才前後。
2297PARADICEダグピーターソン%to,,プロト

2287VEGA‑OKAYAMAⅥヤマハ25117．55×

7.87×6.27×2.76×0.31河田俊一西宮／艇名の由来

587×2.73×1.65井上秀夫小川知広片岡幸‑(共｜司）玉野市l1比／艇名の由来：こと座のアルファ星「ベ：搭前だけでも極楽としたいような艇なので。／抱負：ガ」から命名。／抱負：従来は，単独でのクルージング

やはり大洋へ行きたい。

を主体としていたが，最近になって地方のポイントレー

2298ADONISⅢピーターソンQtoilプロト7.87X

スに参加しており，多くの仲間と共に楽しみたい。平均

6.27×2.76×1.46井坂哲徳島ケンチョピア／艇名の年令の高い艇でもあり，参加する事を楽しみたいと思う。

由来：オーナーを表わしている艇名（色黒という意味）／顔ぶれ：スキッパーは，中央大学ヨット部OBの小川，ともっぱらの評判。衣浦に同名の艇がいるが，負けない

クルーは幸岡，井上，ほかにSEVEN‑STARのオーナー

ように頑張りたい。／抱負：これまで徳島のレースだけだったが，新艇にしたのを機会にNORCのレースにも篠原。
2288以穂FARR9209.200×7.150×3.053×1.588

中西積極的に参加したいと考えている。／顔ぶれ：長身の林一生は，艇内へ入るのに一苦労。キャビンの中にはセン》之ヴーブルターケースが頑張っている。

2289MYSTICNOVA力「ラフマン309．14×7．89

津、

X3.13×1.67山崎和吉，反町朋，山崎実（共同）

2300YOU‑Vハイグレース339.95×8.000×3.28

柏崎港／艇名の由来：国語辞典，英和辞典等を，兄弟三X1.820藤井勇造，寒川孝一，黒岩悟，塚本祐三，益人で首ぴきで考えたが意見が削れてしまい，それじゃシ｜{l幸一（共同）滋賀県営ヨットハーバー／艇名の由来：

ャンケンで決めようと言う郡になり勝ったこり)の選んだYouの由来は多くの他の遊・誘惑をはねつけ友人と協力

ゅうゅう

ゆう

ゆつ

ゆつ

し有意義な時をすごし，レースの為朝に夕に努力を重ね

MYSTICNOVA(神秘的な新jlL.？）と言う艇名になっ

ゆワ

rけう

勇気を出し頭にハチマキを結い気を引きしめていつも優た次第です。／抱負：クルージングを中』じ､にレースも少ゅう

秀の雄である様心がけたい為,Youと名付けた。／抱負

し。美<しきll本海の七一リングを十分楽しみたいと思:"Goodsailingtimeを持ちたい''/顔ぶれ：っています。

mr・TAKASHI‑SHIMIZU,mr.HIROSI‑NANYA,

2290オセアニッドー3ニューオセアン236．80

mr.YASUYUKI‑FUJIMOTO,miss.KAZUKO‑WAT

×5,70×2.50×1.25吉HI節美II産マリーナ

ANABE,mr.KOITIRO‑TANAKA,mr.HIDEKI‑Y

2291SHOUNTOO%PETERSON7.879X

6.400×2.760×0.310吉村一平西宮／艇名の由来：

AMAWAKI

前翔雲の2号艇

2302逗子白竜二世ヤマハ30Ⅲ8.97×7.00×3．02

2293soKoNoKEnsLAcK8009．05×7.90×2．

×l.58指田和HI1,葉ll1/艇名の由来：旧制二高ボート

13×1.80"ll藤隆明，伴孝夫，中川進，小島修二，伊藤遭雌を悼む砿一波のlllk−の一節より,I'￨1,画の二字をとり，

安弘，藤木紫人，伴正盛，鈴木俊信，坂野芳美季仁恵，

艇名とした。／抱負：昨年8月にヤマハ22で初めて，ク

以上10名です（共同）愛知県武豊港／艇名の由来：メンルーザーの練稗を始めましたが，この度念願かなって，

バー各自カッコイイ艇名をと考えて進水間近のIIMHに

ヤマハ30を進水することができました。オーナー，クル集合。アミダで当った中川がつけた名前が一同気に入らーとも未だ経験浅<，今年一年間は，一生懸命練門して，ない。どうにでもなれとつけた名iliがメンバー6人をも来年あたりからレースやクルージングに乗り出す予定でじってソコノケ6，今度Illl:になりました。よろしく。

す｡/敵ぶれ：松坂ll､W),高橋卓，指￨{l靖久，峰岸一満，
大塚信幸宮川康ﾘ)，雨ノ宮浩之。

／抱負：メンバー全員が長年の夢である鳥羽パールレー

2303COUNTRY‑BUMスループ9.14×7.89×3．13

スに出場する事。／顔ぶれ：共同オーナーのためクルーは今の所なし。/NORCへの要望：鳥羽パールレース

X1.67楠本育平，楠本真国安村芳彦，大村宣彦，釜のフィニッシュを3年に一度でいいから鳥羽にしていた

イi,'1,fi,H黒伸ﾉ堂,ll照義春（共同）二崎マリン／艇名

だきたい。

の由来：七つの櫛を往くグローバルな旅人たち＝BUM

2294エスメラルダFAR7277.30×6.20×2.50×

あくまでもフリーなカントリー派のメンバーを表わした

1.50植松真シーボニア／艇名の由来：前艇に引き続つもり。／抱負：ノ亡電通PRセンター・ヨット部員を中き。／抱負：78年％トン・ワールドに参加する事。

心としたグループ｡今後はレース50%，ｸﾙｰシﾝグ20

2296REvEDEMERmYA‑25m7.55×5.87×％，ドリンク2()％，トローリング10％でいきたい。レー273×l.65jiIIH傅信合倣の郷マリーナ／艇名の由来

ス参加により，クルーズのみのマンネリを打破し，テク：海でみるリ)のn日夢のhllきものか。人生のロマンを追

ニックをみがきたい。／観ぶれ：「潮路」などの経験をい求めつづける人間にとって．海は実に有難い存在です。

誇るメンバー，国体スナイプ級優勝者などの他，元Qト

命名者？｡／抱負：合歓の郷方面では，ウイークデーにン「ガメラ」で全日本2位の経験者（クルー）もあり。

嫁動している船は皆無のようです。あの美しい奥志摩の2304RAPALANOL30A8．954×7．00×3．030×

(
2
2
）

へ

ll,'ifl153年11月15日第43号○FFSHORE

l.500小林一夫，シーボニア／艇名の由来：オーナー

イングにちなんでレッドウィングがどうかなと云う事でが,LureFishingを好きなので,それに用いるLureの決定。／抱負：我々は全員が社会人で構成される為，休名前を艇名とした。／抱負：日本大学歯学部クルージン

日を利用する他に乗艇出来ないので，出来得る限りレー

グ愛好会のクルーを育成することと，レーシングを主体

ス参加し，良い成績を上げたいと思います。／顔ぶれ：とする練得を目標とする。

共￨司オーナー4名の1人} 3名がYCA2期生である。デ

2308StGOLIATHDP%プロト7.879×6.404×

ィンギー,'ll身の為クルーザーには不'￨賞れであります。

2.76×0.60南川佳三ﾆｯｻﾝﾏﾘｰﾅ／艇名の由来

2319THEFLYINGROCKヤマハ24(%t)7.40:DP26に引き統き,lliUt%トンワールドにチャレンジ

X6.18×3.05×1.55岩沖貞雄小倉マリーナ／艇名のする為￨jil名艇です。／抱負：もちろん％ワールドー本の由来：海の困難を飛び越して，前へ進む様に，とつけら

レース艇。走る為に段I;l･された艇を，敢闘のチューニンれた名前です。／抱負：はじめて￨川もない私ですので，

グで走らせることだけです。/,顔ぶれ：艇長二宮隆雄以

とにかく先輩から課うことが先決とばかり，なぜ，と、う下，レースメンバー勢揃い。

へ

H州152年Tii211I第一二種郵便物認､1

して，どうするの，とそればっかりのll々です。幸福な2309SILVERSHARK‑Bヤマハ30m8.97><

ことに，北九州に響灘ヨットグラブがあり，私もその未

7.00×3.02×1.58松瀬仙史別府／艇名の由来：義兄，

席に力llえていただいたので,111<一人11tのヨット乗りに五反III贋三がヤマハ301IIでSILVERSHARKを所有，そなりたいと思っています。／敵ぶれ：主に九州歯科大学の兄弟分という事で。／抱負：走るだけ。顔ぶれ：三好一郎，

ヨット部で現役引退組をクルーザー向きに再教育しよう

竹内章，香川絆一郎，上野三男，小林公仁と考えているところです。
2321ADELAIDEヤマハ25U7.55×5.87×2.73X

2311LIONETREIKOオセアン236.80×5.70X

2.50×1．25榊原邦章二色の浜／艇の由来：当初は1.65深井豐香葉山／艇名の由来：次男の始めての留「勇猛」「王者」「人気者」にあやかりLionet(ライオ

学地，南オーストラリアの首都。英国ウイ'ノァム四世のンの子）に決めていたが5才の娘が「私の名前をつけ王妃，クイーンの名。／抱負：大海原に親しみ，自由にて」としつこく言うため,Reikoを加えて,Lionet

走らせる様になったらレースに参加したり，又，多くのReikoとする。／抱負：デインギー歴1()年，クルーザー

島々を訪れたい。それは夢。最終的には艇の名前の土地まで。／顔ぶれ：深井志摩夫，深井順子｡，深井清子

は一年生｡初心に戻り,がむしゃらにやってみたい，先輩諸士の御指導よろしくお願いします。／顔ぶれ：桃山

2322YELLOWMARIEOHASHI7.20×6.40

学院大学ヨット部卒業決定，学業は留年の公算大，江里×2.65×1.40榊原嘉男，衣浦武豊／艇名の由来/1世

口智久。自称「独身」2枚目半の藤HI一夫。その他脇役，がANNE‑MARIEで，ハルの色が黄色で，イエローマリ

桃大OB連中。
2313もじゃもじゃKQ24‑PRD7､5×6.0×2．6×

勉強会のおしらせ1.5村̲l嘉昭，福田視郎，藤代武史，飯倉道雄，石鍋康へ

夫（共liil)シーボニア／艇名の由来：初,じ､にもどり「もNORC通信委員会

じゃもじゃ」としました。新艇にて世界選手権出場を!！

特殊無線技士（甲）国家試験(121120H施行）受験／抱負：初代より，不伽のメンバーにて,78年ワールド出のため，勉強会を開きます。御希望の方は事務局にお場をめざしがんばるも，平均年令の上｝II.にどこまでこた

申し込み下さい。

えられるか。／顔ぶれ：電気通信大学体育会ヨット部卒

日程12月8日，11日，13日の3日間1830〜2100

業の5名。初代より，7年間不動のライン・アップは，

場所船舶振興ビル10階会議室

強力なチーム・ワークがうりもの。/NORCへの要蝸

費用NORC会員3､()()()I'l,非会員3,5()0円（但し教科害問題集は含みません。

：スバラシイ，78年Qトン世界選手権開催を期待してお
ります。

編集メモ

2314SEXTANTOFSEAキャナル237.070X

リました。

5.900×2.700×1.450藤内純一，繁IH興司，吉村文男，1978年クォータートン世界選手権大会も終次号ではその熱戦の模様を描救する予定です（福本）

野崎康夫，山本敏男琵琶湖／艇名の由来：将来，海に出て六分儀を使用したい。又、南半球の星座をヨットでOFFSHORE第43号昭和53年11月15日発行
毎月1回15日発行

見にいきたいという事で，艇名を，海の六分儀（サクス

タント・オブ・シー）としたのです。／抱負：全員がデ昭1152年7H21日第三種郵便物認可
1部定llililOO円（郵送料291'l)

インキーにしか乗っていない為，これからはクルーザー

発行社団法人I1本外洋帆走協会
東京都港区虎ノ門1‑15‑16(船舶振興ビル4階）

レースにどしどし出る事により，腕をみがきたく思っています。

電話・東京03(504)1911‑3〒1052316REDWINGｽﾙｰブ7.40×6.18×3.05X

郵便振替群号2−21787
印刷I斑済堂印刷株式会社

1.50禍井隆，棚橘真，管谷詳樹，園部茂（共同）日産マリーナ東海／艇名の由来：ヤマハ機関誌ブルーウ(
23）

肥碧;珊渇団#固固四回囲囿呂口國趣

資料ご希望の方は‑ヤマハ発動機株式会社PR課O係〒438静岡県磐田市新貝2500TEL,05383(2)｜｜｜

MMAHA○弔い工○語昭和識年Ⅲ川胴Ⅱ発け︵虹Ⅱ．Ｍ妬Ⅲ発け︶

空間の多様性を追求したヤマハ鋤

︵オールラウンドな帆走性能と居住！＃誉始まろうとしています︒これから●全長 ･8.97（、）●吃水 ･･ …,1.75（、）●水線長 7,20（、）●バラスト･……･ '300(k9）●全幅．:3.23(、）●全セール面積･36.27(m，）

︵／
■

○屯

クルーザーの新しい時時
淑代代
がが
始ま
始る
ま︒る
︐︒
；議し

ヤス刈新発売︒鰯計誕鰯雲す︒微風には敏感に・中・強風にはとした深めのＶ字型︒ブローチン
グに強い最新の船型となっていま

パワフルに︒低速域から高速域までムダのない安定した走りつぶりを発揮︒ひときわ伸びのある帆走性能を誇っています︒すっきりとシン・フルにまとめられた︑デッキ︒

そしてウインチ︑ハリャード類を集中リードしたコックピット︒ク

ルージング時にはノーマルタイブて・レース時にはスペースを広く使えるＴ型に使い分けできます︒ク

ルーワークの効率化と安全性を考えた設計です︒キャビンは３タイプに使い分けが可能︒クルージング

時・レース時・停泊時など︑状況に応じてアレンジメントが自在です︒●排水量.3,450(k?)●補機･…YSMl2(l2hp）

室内スペースを最大限に生かせます︒

ⅦⅢIA｡31

俄品･点検劃海露の鐇潔を
一一天嬢

蕊
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､
､
霧
島
、

昭和53年11月15日発行第43号

No.43
1978／11付 録 1②登録された乗員はチーム代表艇のいずれのレース委員会艇にも乗艇することができる。

関東支部フリート対抗チーム・
レースのお知らせ下記により第1回関東支部フリート対抗チーム・レースを開催致します。特に観覧艇は準備しておりませんので自艇で観戦され，ご声援をお送り下さい。

記③乗員の交代は登録された乗員の範囲内では認められる。ただし，第2レース及び第3レース間の交代は認められない。

5．参加艇の識別
参加艇はNORCレーシング．フラッグとともに下記識別旗をバックスティに掲揚すること。

その高さはデッキより1.5m以上のところに下

主催社団法人日本外洋帆走協会関東支部

横浜フリート実行委員長飯島元次

油壺フリート

副委員長名和幸夫

小網代ﾌﾘｰﾄ

2 、レース日程

第1レース11／11(土）第23回神子元島し(神子元島レース）一スに準ずる。
第2レース11/19(R)10:00スタート

諸磯フリートシーボニアフリート

佐島フリート

旗

数

F ‐

ざ＝三一

１３５７

数字旗

I． 実 施 要 領

字２４６８

端の位置がくるようにしなければならない。

江の島フリート

葉山フリート6．得点方法a)時間修正システムはTCF方式とする。

（オリンピック・b)チームの得点は3艇の総合得点とする。チー

コース・レース）

ム得点が同点の場合にはロング・レースのチー

第3レース11／19旧)14:00スタート（オリンピック・

ム得点が大きいチームを上位とする。
c)各レースにおける得点

コース・レース）

1 位 エ ン ト リ ー 数 十 ÷ 点

第4レース11／25山第16回小網代カツ

2 位 エ ン ト リ ー 数 − 1 点（小網代カップレプ・レースに準ず

3 位 エ ン ト リ ー 数 − 2 点−勺．、

一 ハ ノ る 。
3、 参 加 資 格(1)艇に関する条件①NORCに登録され，かつ，当該フリートにへ

所属する艇。

②IORMARKMAによる有効なレーテイン
グを有する艇。

③NORC安全基準Ⅲ(ORCカテゴ'ノーⅢ)以上の安全検査に合格している艇。
(2)乗員に関する条件
フリート対抗チーム・レースにふさわしい，

当該フリートのメンバーであることを原則とする。
4、．チームの編成（1）各フリート1チームとし，上記3−(1)の条件

D N S . D N F 1 点

D S Q 0 点d)レース得点係数
第1レース（神子元島レース）×2．0

第2，第3レース（オリンピッ
ク・コース・レース）×1．0

第4レース（小網代カップ。・レー ス ） × 2 ． 0
7．本大会のレース

本大会は，天候その他の事情により全レースが出来ない場合には，オフショア・レース1レース
を含む2レースをもって成立する。
8．レース・コミッティーを満たす4艇をもって編成し，登録する。但し，

帆 走 委 員 長 武 市 俊

1艇は予備艇とする。

副帆走委員長石井正行（2①乗員は上記3−(2)の条件を満たす者を登録しなければならない。登録員数には制限はないが，他フリートとの重複登録は認められない。

長 江 博 人帆走委員各フリートより1名ずつ選出された委員。
所在：シーポニア・ヨット・クラブ
TELO468−82−1897

9．賞

1位フリート優勝カップ
1位フリート代表各艇サケカップ

尚，各艇単位の総合得点により，1位〜3位の艇には敢闘賞として楯が授与される。

10.その他詳細に関する問合せ先長江博人TEL.勤務先
03−452−5551

Ⅱ、登録艇一覧表
フリート名

クラス

セール番号

ヨット名

T、C・F

横浜フリート

識別旗
数字旗1
〃

〃

〃

諸磯フリート

油壺フリートシーボニア・フリート

小網代フリート

V

1814

陽 焔 Ⅱ

0．7269

数字旗2

V

2234

桃 季 Ⅱ

0．7248〃Ⅵ

2150

NORTHWIND

0.6843〃

Ⅵ

2167

TRACER

0．6843〃

I

1477

CONTESSAW

0．8600

数字旗3

Ⅱ

2000

GEKKO，

0．8231〃V

2004

NINBUS−2

0．7248

〃

Ⅳ

2220

￨･真記郎

0．7650〃I

2299

BIGAPPLE

0．8499

数字旗4

V

1816

REDSHARKU

0．7237〃、2011

GAMERA−Z

0．7248〃Ⅵ

2313

MOJAMOJA

0．6843

〃

V

1008

八 丈 Ⅲ

0．7258

数字旗5

Ⅳ

1985

波 勝

0．7530〃I

1871

ALPHAH

0．7258〃V

2182

KFT.ONIA

0．7248〃一ー

一佐島フリート0

葉山フリート

江ノ島フリート

V

2050

EXCEPTONE

0．7258

数字旗6

Ⅳ

2082

祥 鳳

0．7570

〃

Ⅳ

2116

海 猫

0．6519〃V

2279

CHUBURINKO，

0．7237〃

Ⅳ

1987

DOZEN−A

0．7530

数字旗7

Ⅳ

2188

SEE−ADLER

0．7550

〃

Ⅵ

2070

寿限無Ⅲ

0．6843〃V

1910

SERABIW

0．7258〃Ⅳ

1465

MAUPITI

0．7530

数字旗8

Ⅳ

1898

SEATIGER

0．7468〃Ⅳ

1604

CLARISSA

0．7610〃昭和53年11月15日発行第43号

78年後期レース表彰式
・パーティーのお知らせ

cに関して多かったご意見としては，「小笠原往復のコース」と「関東以外の場所をスタート（あるいはフイニッシユ）地点とする」の2つでした。その下記により'78年後期レースの表彰式及びパーティー

他「グァム→小網代」「下田→父島」等がありました。

を開催致しますので萬障お繰り合せの上ご参出席下

設問2【レース実施時期は？】さい。

レース実施時期については最も多かったのは5月の連休（沖縄レースと交互に隔年開催するという意

記見を含む）（34〜26％)，次は8月15日前後の盆休み
日時：昭和53年12月16日（土)1600〜2030

会場：レストラン菊笹川記念会館5階％)，正月休み（6〜4．6％）6月10日前後（6〜4．6

TEL454‑5051内線5534〜5％)，11月初旬（4〜3％）等が主な回答でした。尚，その他の意見が9.2％及び無回答が15.3％ありました。

I.記録映画｡@'78年Q.トン世界選手権レース
一ー

魁7月10〜15日前後（11〜8.4%)10月10日頃(8〜6.1

東京都港区三田3−12−12
プログラム：一q■

頃（17〜13％)，7月末〜8月初旬頃（13〜9.9％)，(1600〜1730)

股間3【このレースに参加しようと思われますか？】
a，参加する…･……………･･17(13%)

注．11月19日（日）放映テレビ朝日製作記録映画
Ⅱ、 78年後期レース表彰式（1730〜1830)
1．本部レース

b.出来れば参加したい……86(65.6%)
c・参加しない………………23(17.6%)
無回答……．．…･……………5（3．8％）（1）第5回江ノ島・清水レース(2)第19回鳥羽パール・レース(3)第5回三宅島レース(4)第11回八丈島レース

2．関東支部レース

股間4【その他ご意見がありましたら？】
色々な意見がありましたが，関東支部を除く，他支部のオーナーからの回答で多かったのは関東海域

以外の場所（例えば鳥羽湾，五ケ所湾，州本等）を拠点とするNORCのBigEventを企画して欲しいと(1)第28回大島レース

いうご意見でした。また今回のアンケートでは小笠原(2)第5回大島・初島レースに関するInformationがほとんど無かったため，父(3)第23回神子元島レース

島における泊地や参加艇乗員の交通の便等の問題を(4)第16回小網代カップ・レース

提起されておられる回答も多数ありました。

3．関東支部フリート対抗チーム・レース

その他の貴重なご意見を参考までにご紹介します。

4．関東支部フリート主催沿岸レース○外国ヨット・クラブにも呼びかけては如何？

Ⅲ、パーティー1830〜2030

会費：4,500円○日本全国のフリートから参加できるレースとして計画してほしい。

○沖縄レースに連結した（本土･→小笠原q→沖縄）

小笠原レースに関するへ／プ

アンケートの結果について

大外洋レースのシリーズを企画していただきたい。

○日本の西の方からスタートする300M〜400Mの

心

レースを考えたらどうか（例．別府→名古屋)。
レース委員会では，去る10月にNORCの全オーナー○小笠原の美しい海を汚さないような配慮を望む。

に対して小笠原レースに関するアンケートをお願い‐○外洋レースはSingleHandが最も適しているのしましたが，その回答がまとまりましたのでご下記
報告致します。

で検討してほしい。
○1日も早くレースが実現されることを願います。

記○％トン・クラブの小笠原レースの企画とドッキ
ングしてほしい。

回答総数……131

般問1【レース・コースは？】レース委員会では以前より小笠原レースに関して検a・小網代スタートー父島フィニッシュ

討してきましたが，本レースを実現のためにはこれ.…･…･35（26.7％）から現地調査等の諸準備が必要です。このアンケー

b.父島スタートー小網代フィニッンュ

．.…･…61（46.6％）

トの結果を参考にして，さらに詳細について鋭意検討をして行きたいと思います。

c・その他･…･･…･…･…･…19(14.5%)

最後に小笠原レースのアンケートに早速ご回答を

無回答･…･…･…･……･…･16（12.2％）

お寄せ下さいましたオーナー各位に心からお札申し上げます。

ご協力有難うございました｡(担当長江博人）

小型帆船の適用拡大に伴う説明会(主催運輸省)開催予定
長さ12メートル未満の小型帆船に船舶検査が義務付けられました（53年8月15日以降)。
下記の日程で説明会が全国的に行なわれます。

会場入口では講習会用テキストを200円で発売します。なるべく多数の会員や関係者が出席されるようお願いします。なお大阪，名古屋方面のオーナーにはハガきで通知してあります。
開催日時

開 催 場 所一

F
講師（予定）〜○運輸省船舶局検査測度課
11月15日（水）大阪市港区築港4の10の3（大阪港湾合同庁舎）

13．00〜

近畿海運局筆記試験室

安全企画室長戸田邦司○日本小型船舶検査機構
技術部長戸村了三○運輸省船舶局検査測度課
11月16日（木）名古屋市港区入船2丁目3−2（名古屋港湾合同庁舎）

13．00〜

東海海運局筆記試験室

安全企画室長戸田邦司○日本小型船舶検査機構

撞術部長戸村了三

11月17日(翁13．30〜○運輸省船舶局船舶検査官
11月27日（月）13．00〜

石井隼一○日本小型船舶検査機構︵

技術課長三宅武文○運輸省船舶局船舶検査官

11月28日（火）｜広島市宇品海岸3丁目10(広島港湾合同庁舎）
13.00〜｜中国海運局2階会議室

石井隼一○日本小型船舶検査機構
技術課長三宅武文町、−−−