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新幹線がやって来た！

北陸新幹線W7系試験走行
歓迎セレモニーに密着
2023年10月1日、北陸新幹線（金沢・敦賀間）の試験走行の開始を記念して、小松・敦賀間の各駅で試験走行列車を歓迎するセレモニーが行われました。各駅に集まった参加者は、総勢3,000人以上。沿線にも多くの人が駆けつけ、開業を5カ月半後に控えた北陸新幹線を盛大に歓迎しました。

され、新規開業となる6つの駅で、「北陸新幹線W7系試験走行歓迎セ

朝9時、石川県の小松駅には早く

まず参加者は、小松駅に隣接するも大勢の参加者が集まってきまし公立小松大学中央キャンパスに集た。2024年3月16日に予定している合。総参加人数は約530人で、公募

北陸新幹線（金沢・敦賀間）開業まで、による倍率は約4.8倍にものぼりま

あと167日。2023年5月27日に全てした。

レモニー」が開催されます。

のレールがつながり、同年9月23日

この日、お父さんと一緒に参加しからは新幹線電気・軌道総合検測車

た金沢市に住む中野敬斗くんは、北（ East－i ）や、営業用車両を使用し陸新幹線（長野・金沢間）が開業し線のお披露目日。金沢駅から敦賀駅まで試験走行列車（ W7系）が運行

1 鉄道・運輸機構だより 2024 Winter乗って福井に行きたい！」と話してくれました。
9時30分、係員の案内で、参加者が駅に移動を始めました。入口のフェンスが取り除かれ、姿を現した❷この日を楽しみに家族で参加❸駅長と記念撮影です。開業前のため、参加者は入口

る 車 両 は、JR西 日 本W7系W13編を俳句で披露。続いて祝辞に立ったで靴にカバーを着けてからホームに成。金沢・敦賀間の開業を見据えて来賓の方々も即興でお祝いの俳句を向かいました。
奏でる「銀河鉄道999 」をバックに、

W7系試験走行に子どもたちも大興奮─小松駅

この日は沿線の方々への北陸新幹❶宮橋勝栄小松市長を交え記念撮影する子どもたち

10時35分。小松市消防音楽隊が栗原 景（フォトライター）

文・写真：

た試験走行もスタートしました。

小 松 駅にやって 来 た
新幹線の試験走行列車（W7 系）

12両編成のW7系がゆっくりと小松駅のホームに入ってきました。500人余りの参加者が、「 WELCOME
KOMATSU 」と書かれた旗を振って迎えます。試験走行に使用され2021年12月に増備された新しい編
成です。
列車が完全に停止すると、歓迎セレモニーが始まりました。冒頭、挨詠むなど、和やかなムードのセレモ
ニーとなりました。
地元の小学生から、JR西日本金沢
支社長と運転士に花束や記念品の贈拶に立った馳浩石川県知事は、「秋呈が行われ、記念撮影を行うと時刻の空……」と、整備計画決定から50は11時05分。参加者が盛大に旗を年の時を経て完成・開業を迎える北

振る中、列車は敦賀へ向けて発車し陸新幹線（金沢・敦賀間）への思いました。

小松駅新幹線コンコース。県産木材にっ か いしや、日華石といった地場産材を取り入れ、小松らしさを感じられる空間

た2015年 生 ま れ の8歳。 北 陸 鉄 道で活躍している、元京王井の頭線の車両が大好きという鉄道ファンで、「北陸新幹線が開業したら、初日に靴にカバーを着けてホームに向かう参加者

子どもたちが旗を振って試験走行列車（W7 系）を歓迎

挨拶する馳石川県知事
鉄道・運輸機構だより 2024 Winter2

Special Feature

北陸新幹線（金沢・敦賀間）〜W7系試験走行歓迎セレモニー〜

福井駅新幹線コンコース（上）福井駅新幹線駅舎とえちぜん鉄道福井駅（左）美浜町からやって来た谷口さんご一家。動画撮影もばっちり 「開業を心待ちにしています」と語る知見さんご夫妻

妻のあすかさんが応募したという杉谷さんご一家

切って迎えます。

基地へ帰って行きました。

セレモニー会場では、地元の小学
地元越前ガニのかぶり物で盛り上げる情熱駅長の皆さん「新幹線が来たぞ、新幹線が来た

福井らしさが詰まったセレモニー─福井駅

ぞ、やったー！」

小松駅を発車した列車は、真新しり物をして喜びを表現しているグ

い線路をゆっくりと走り、11時50分に加賀温泉駅、12時40分に福井
あ わら

県の芦原温泉駅に停車しました。どちらの駅も約500人の参加者が旗を振って大歓迎。加賀温泉駅では加賀温泉郷の女性団体「レディー・カガ」の皆さんが、芦原温泉駅ではあわら
温泉女将の会の会長が運転士に花束を贈呈しました。
福井県の県庁所在地にある福井駅
東口（一乗谷口）にも、正午前から参加者が集まってきました。公募による定員は300人のところ1,538人の応募があり、倍率は6駅で最高となる5.1倍となったそうです。

コンコースで赤い越前ガニのかぶ
ループは、福井県が県民から1,000人を募集した「情熱駅長」の皆さんです。思い思いのスタイルで北陸新幹線の試験走行を祝い、沿線で開業
プロモーション動画の撮影を行っています。
新たに完成した福井駅新幹線駅舎
は、一乗谷朝倉氏遺跡にある唐門をモチーフとした木調のルーバーを特徴とし、県産木材や和紙を使用した
歴史を感じさせるデザインで、福井の新たな玄関口となります。
この日は、駅舎内にある福井市観
光交流センターもオープン。午前中に行われた開業式典では、市内の子どもたちによる「新幹線開業ウェル
カムダンス」が披露されました。
福井駅の新幹線ホームは、1本の島式ホームの両側に上下の列車が発着する1面2線。その先端にセレモ
ニー会場が設けられ、列車到着に先立ち、主催者と来賓の挨拶が行われました。来賓として登壇した杉本達治福井県知事は、「 3月16日の開業に向けて、全国の皆さんへのおもてなしやプロモーションをはじめ、北陸新幹線が開業することによる二次交通の整備などに全力を注いでいきたい」と述べました。
13時50分、ホームに列車が入ってきました。ホームでは、大勢の参加者が福井市のキャラクター「福いいネ！くん」が描かれたうちわを振り、スマホやカメラのシャッターを生から運転士へ花束が贈呈され、福井らしく恐竜のかぶり物をした小学生や、関係者らによるくす玉開披が行 わ れ ま し た。14時20分、 東 村 新一福井市長の「出発進行！」の合図とともに、列車は再び敦賀へ向けて走り出しました。

は、美浜町に住む谷口さんご一家です。
「結婚した時、新婚旅行で金沢から軽井沢まで新幹線に乗りました。
敦賀まで開業したら、今度は家族4人で東京まで乗りたいですね！」
また、お二人で旗を振っている仲の良さそうなご夫婦はおおい町の知見さんご夫妻。北陸新幹線の開業を長年心待ちにしていて、今回のセレ600人以上が大歓迎─敦賀駅
次の越前たけふ駅は、6つの新規開業駅で唯一在来線と接続していな
たけ ふい駅。当日はJR武 生 駅前にある越前市役所からシャトルバスが運行され、福井県立武生高校吹奏楽部が演奏する中、約500人の参加者が列車を迎えました。
そして、北陸新幹線の新たな終モニーも真っ先に応募したそう。
「なかなか当選のはがきが届かな

こうして、沿線の皆さんにお披露目された北陸新幹線（金沢・敦賀間）。
その後も夜間を中心に連日試運転が順調に行われ、11月には営業最高速度である260km/h走行を達成しました。地元の開業への期待は大いに高まっています。
3月16日の金沢・敦賀間完成・開業はもう目の前。最後の準備と訓練が、安全第一で進められています。

くて、もうダメかなと思っていた矢先に届いたので、うれしくて」
式典では杉本福井県知事や米澤光治敦賀市長らが挨拶に立ち、地元の小学生から運転士への花束贈呈、くす玉開披と続きました。そして16時35分、1日の長旅を終えた試験走
行列車（ W7系）は、多くの参加者に見送られて、ゆっくりと敦賀車両

敦賀駅での歓迎セレモニー

着駅、敦賀駅へ。大阪・名古屋方
面への乗り換え駅となる敦賀駅は2面4線の大規模な駅で、乗り換えの利便性を考慮して、改札には整備新幹線としては最多の19通路が用意されています。歓迎セレモニーに集まった参加者も、6駅では最多となる680人。先ほど福井駅で列車を見送ったばかりの杉本福井県知事も駆けつけました。
16時05分、ホームの彼方にLED
ライトがきらりと光り、1日かけて新線区間を走ってきた列車が敦賀駅に入ってきました。盛んに旗を振る
参加者の熱気も最高潮。

福井駅に到着した試験走行列車（W7 系）

3 鉄道・運輸機構だより 2024 Winter

福井駅での花束贈呈

親子4人で熱心に旗を振っていたの
敦賀駅に到着した
試験走行列車（W7 系）

鉄道・運輸機構だより 2024 Winter4

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2024 冬季号

さんぽ日和
北陸屈指の景勝地、東尋坊
芦原温泉駅からバスで 45 分ほどにある「東尋坊」は「柱状節理世界三大絶勝」のひとつであり、国の名勝にも指定されています。約 1km にわたり
海岸線に連なる巨大な柱状の岩は世界的にも珍しい地形であり、崖上や遊覧船からは大迫力の断崖
絶壁と美しい日本海が織りなす絶景を楽しめます。

Contents

01 Special Feature
新幹線がやって来た！
北陸新幹線W7系試験走行 歓迎セレモニーに密着
05 Management Message
理事

三宅 正寿

07 CLOSE UP
画文家 宮沢 洋が巡る
北陸新幹線（金沢・敦賀間）新駅図鑑
11 地域を訪ねて
青函トンネルの歴史と技術を伝える
──開館 35 周年を迎えた青函トンネル記念館

Management Message

理事

17 JRTT TOPICS

三宅 正寿

17

持続可能な社会の実現に向けた 3 つの シンカ
焼き印が押された

まず初めに、元日に発生した令和 6 年能登半島地震につきまして、犠牲となられた方々に謹んでお悔やみを申し上げますとともに、被災された多くの皆様に心よりお見舞いを申し上げます。
鉄道・運輸機構（JRTT）は、自然災害などにより被災した鉄道施設の早期復旧を支援するための「鉄道災害調査隊（RAIL － FORCE）」を令和 5 年 4 月に創設しました。令和 6 年能登半島地震の発生後、JRTT
は国土交通省からの要請を受け、1 月 9 日から鉄道災害調査隊（RAIL － FORCE）7 名をのと鉄道に派遣し、被災概況調査の把握を行いました。今後とも被災鉄道の復旧に向けて、できる限りの貢献に努めてまいります。
さて、間もなく 3 月には北陸新幹線（金沢・敦賀間）の開業を迎えます。これにより、東京・福井間が最速
2 時間 51 分（36 分短縮）、大阪・金沢間が最速 2 時
間 9 分（22 分短縮）で結ばれることになります。国や関係自治体、地元の皆様、建設のために尽力いただ
いた多くの関係者の皆様に改めて感謝申し上げるとともに、今後の地域間の交流の促進や沿線地域の発展のお役に立つことを期待しております。
北海道新幹線（新函館北斗・札幌間）については、
線路延長の約 8 割がトンネルであり、そのうち約 7 割が掘削済みとなっているほか、高架橋や橋りょうなど

5 鉄道・運輸機構だより 2024 Winterの工事も本格化しています。関係者の皆様のご協力をいただきながら、着実に工事を進めてまいります。
現在、我が国の交通は、自然災害の激甚化、カーボ
ンニュートラルへの対応、労働力不足の深刻化、施設の老朽化など、多くの課題に直面しています。JRTTは、これらの課題に対応し、鉄道や船舶など交通ネッ
トワークの整備により、持続可能な社会への貢献に努めてきましたが、近年の社会の大きな変化に対応し、DX・GX の推進といった課題に対しても、運輸施設の整備に関する技術力とノウハウを活用しつつ、新しい取り組みに積極的に挑戦しなければなりません。
JRTT は、今年度から「第 5 期環境行動計画」や「建設 DX ビジョン」により、環境負荷の低減に係る取り組みや、デジタル技術を活用した業務の質の向上を計画的に推進しています。また、地域公共交通の活性化や物流の効率化の支援のため、交通・物流分野のDX・GX に対する出融資業務を拡充しています。さらに、サステナビリティファイナンスによる資金調達を活用しながら、温室効果ガス排出量の少ない鉄道や船舶の整備を推進しています。
今後とも、JRTT は、安全で安心な、環境にやさしい、明日を担う交通ネットワークづくりに貢献してまいります。引き続き皆様のご理解とご支援を賜りますよう
お願い申し上げます。

建設 DX ビジョン策定

19

焼き饅頭。多くの店

海上輸送を組み合わせた複合一貫輸送

が軒を連ねる「東尋坊商店街」では、東尋坊にちなんだ土産
物や日本海の海の幸が楽しめます。

COVER PHOTO STORY
西口側より撮影した 越 前 たけ ふ駅。田園風景の中にあり、 飛来する
コウノトリをイメージした駅舎が印象的です。道の駅「越前たけふ」も隣接しています。

共有 RORO 船「神永丸」

21 JRTT Technologies
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誌面では掲載しきれない、
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（表紙撮影：中西 優）

2024年2月発行
編集・発行者
独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構 経営企画部広報戦略課

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神奈川県横浜市中区本町６－50－１（横浜アイランドタワー）

T EL：045－222－9101

鉄道・運輸機構だより 2024 Winter

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画文家 宮沢 洋が巡る

CLOSE UP 北陸新幹線（金沢・敦賀間）新駅図鑑
宮沢 洋（画文家）

文・画・写真：筆者は「建築」をイラストと文章でリポートする仕事をしている。だから「駅舎」は大好きで、駅だけを見るために遠出することも多い。
だが、振り返ってみると、これまで見てきた駅は、在来線の駅ばかり。新幹線の駅は頭をひねってもほ
とんど思い出せない。
「どれも似たりよったり」のイメージなのだ。
今回、「北陸新幹線の新駅をリポートしませんか」とお声掛けがあった。おおっ、これは良いチャンス。
勇んで現地へ赴いた。

小松駅
コンピュータ時代のパラパラ造形
まずは、現在の北陸新幹線終着駅である金沢に一番近い小松駅へ。この駅には 5 年ほど前に来たことがあったが、新幹線駅舎が建設された
東口に出て驚く。
「なんて攻めたデザイン！」
頭の中では「新幹線の駅＝ツルッ

7 鉄道・運輸機構だより 2024 Winterとした箱」というイメージだったのはくさんせると、「白山」ではないか。

きた形だ。昔ながらの製図台（2 次たい。なぜなら、どちらも「現代和元）の設計では、部材と部材の接合風」のデザインだからだ。

部の形が確定できない。まさに令和和風と言っても、駅舎の上に瓦屋の造形。「伝統を未来へつなぐ」に根が載っているわけでもなければ、ふさわしい。

入り口にお寺のような破風（三角の施工（工事）の面から言うと、こういう微妙に傾いた面、しかもそれが小さい屋根）が載っているわけでもない。

不規則に連続する形は、内側の鉄骨

加賀温泉駅は、正面の中心付近を支持材をつくるのが難しい。部材は覆うあずき色の縦格子で「和風だ」

だが、全く違う。全体がガタガタと後で資料を見るとこう書いてあっコンピュータでカットできても、溶接とわかる。資料によれば、「加賀市

いうか、パラパラというか…。垂直た。
「小松駅は“ふるさとの伝統を未するのは人間。何事もなかったかのからいただいたデザインコンセプト

面が三角形で分割され、その三角形

来へつなぐ『ターミナル』”をデザイン

ようにサラリとできているが、施工者“加賀の自然と歴史、文化を見せるが異なる角度で微妙に傾いている。

コンセプトとして、慣れ親しんだ白山たちの苦労をぜひ想像してほしい。

駅”をもとに、温泉郷の風情と城下

筆者は建築を見ることが仕事なのの雄大な山並みと未来を感じるター

で、こういう見慣れない形を前にす

ミナルを目指して駅舎の建築工事をると、設計のモチーフが何かを想像進めてきました」。ピンポン、大正解！

する。これはきっと、「山」に違い

コンピュータで 3 次元の図面がない。石川県であることを考え合わ

続いて加賀温泉駅へ。この駅は次描けるようになったからこそ実現での芦原温泉駅とセットでリポートしあ わら

加賀温泉駅＆芦原温泉駅
瓦屋根がなくても和をアピール

町の歴史を感じさせる駅を目指しました」とのこと。あずき色は、古い町家や民家に見られる「べんがら格子」のイメージだろう。
そんなことを想像できるのは建築
鉄道・運輸機構だより 2024 Winter8

関係者だけかもしれない。そこまで調のデザインが施されており、他はほ前たけふ駅」とセットで書きたくなる。

詳しくない人のためだろうか。改札

ぼモノトーン。ああこれは、木の色を

福井駅の外観は、縦格子の長さを次の越前たけふ駅は、もっとわか内に入ると、コンコースの中央にあ引き立たせるための黒なのだ、と気付変えることで、なだらかな波のようりやすい生き物のシルエットだ。資る待合室が、瓦屋根を載せた「誰にく。そしてきっと、削ぎ落とすようななシルエットを描いている。あれは料にはこうある。「越前市からいたでもわかる和風」だった。

空気感が「湧き出る贅」なのだ。

が子どもも楽しめる。

に車で行くのもありかもしれない。

敦賀駅
巨大駅でも地域性をアピール

モメ」をモチーフにした小屋根が飛び出していたりと、敦賀らしさを的
確にアピールしている。
そんなこんなで、6 駅を 2 日間か何だろう。福井の山か、日本海の波

だいたデザインコンセプト“伝統・ラストは敦賀駅。新幹線と在来線けて巡った。「どれも似たりよった

ちなみに、駅の南側には、やはりその狙いがわかってから改めて外か…。資料を見ると「“太古から未文化を未来につなぐシンボルとしてり」という取材前のイメージは大間

誰にでも和風とわかる赤瓦屋根の都を結ぶ重要な乗換駅であるため、駅観を見ると、建物上部の木調の日よ来へ～悠久の歴史と自然がみえる駅の駅”をもとに、コウノトリが飛翔違いだった。反省…。北陸新幹線が市施設が建つ予定だ（加賀市の発注、舎の高さが約 37m と他の駅より高けの意味が理解できた。あれはきっ～”をデザインコンセプトとして、する未来への道標となる駅を目指し

延伸したら、皆さんもぜひ駅のデザ

設計は金沢計画研究所・ミナミデ建

く、構造は上から新幹線ホーム（島と、「すだれ」のイメージだ。

悠久の歴史を未来へつなぐシンボル

ました」。そう、白い外観は、羽を式 2 面 4 線 ）、 乗 り 換 え コ ン コ ー

インを楽しんでほしい。

ゲートとなる駅を目指しました」と広げたコウノトリだ。

ス、在来線特急ホーム（島式 2 面 4

築設計事務所特定業務共同企業体）。

芦原温泉駅は、西口につながって

加賀温泉駅と見比べたい福井県の立つにぎわい施設「アフレア」も見

芦原温泉駅は、ほぼ黒塗りの現代和応えがある（2023 年 3 月開業、設風。資料には「あわら市からいただある。

筆者が今回見た 6 駅の中で一押し線）の 3 層構造になっている。また、駅の東口に市が整備した屋上広場

はこの駅だ。遠景がこんなに目を引乗り換えの利便性に配慮し、エスカ計は木下設計）。こちらも「木」と「黒」があり、そちらは既にオープンしてく駅舎は珍しい。コウノトリとわか

いたデザインコンセプト“あわらのレーター 26 基、エレベーター 6 基、を重視してデザインされており、駅いる。広場のあちこちに恐竜のオブらなくても、水田の上を羽ばたくよ

大地に湧き出る贅 の駅”をもとに、乗り換え改札機 19 通路を備えた整との一体感が見事だ。

ジェがある。それらを見ていて思っうな大らかさが伝わってくる。

備新幹線最大規模の駅だ。

ぜい

あわら温泉の癒しと旅情が漂う駅を目指しました」とある。
「湧き出る贅」って何だろう…。改
札内に入ると、いろいろなところに木

9 鉄道・運輸機構だより 2024 Winter

福井駅＆越前たけふ駅
隠れた恐竜と羽ばたくコウノトリ
続く「福井駅」は、その先の「越た。波のようなシルエットは、首長

改札内の各所に施された工芸品の大型の建物なので他駅に比べると竜なのでは…。「太古から未来へ」

デザインも、じっくり見たくなる。

シンプルな箱形だが、それでも壁面はそれを遠回しに言っているのかも

西側に「道の駅しれない。そういうことにしたほう接しているので、駅を見に行くためが「敦賀湾の波の煌めき」のような

越前たけふ」が隣きら模様だったり、屋根の上に「ユリカ

宮沢 洋（みやざわ ひろし）
画文家、編集者、BUNGA NET代表兼編集長。1967年生まれ。1990年早稲田大学
政治経済学部卒業、日経BP社入社。2016年～ 19年まで日経アーキテクチュア編集長。2020年独立。著書に『隈研吾建築図鑑』、『はじめてのヘリテージ建築』など。
最新刊は『画文でわかる 建築超入門［歴
史と創造］
』
。

鉄道・運輸機構だより 2024 Winter

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地域を
訪ねて〜青函トンネル記念館【青森県・北海道】〜

青函トンネルの歴史と技術を伝える
──開館 35 周年を迎えた青函トンネル記念館
本州と北海道を線路で結び、人々の移動を支えるとともに物流の大動脈を担う青函トンネル。
その建設は世紀の大工事として日本の建設史に大きな影響を与えた。
全長 53.85km のトンネル建設には多くの困難が伴ったが、過酷な条件の中で工事に挑んだ人々の情熱が完成へと導いた。

青森県東津軽郡外ヶ浜町にある青函トンネル記念館では、建設の歴史をわかりやすく紹介している。
青函トンネルの歴史とともに開館 35 周年を迎えた記念館の歩みを振り返る。
文・写真：

2

吉谷 友尋（鉄道ライター）

青函トンネル記念館付近
から望む津軽海峡る。さらにトンネル掘削工事の模型

青函トンネル記念館に向かった。記や実際の工事で使用した道具など、念館周辺は風を遮る山や建物がな

貴重な資料も多数展示されている。

青函トンネル記念館は、1988 年

く、強風により風力発電のタービン

2 階ギャラリーには青函トンネル

3 月に開業した青函トンネルの歴史

が高速で回転している。また、付近の歴史を学べるシアタールームが設と技術を振り返る施設だ。青森県東には青函トンネルの工事で使用した

置されているほか、工事現場で活躍

津軽郡外ヶ浜町にあった本州側の基設備の説明板がある。

した測量機器なども展示されてい地跡地を利用し、同年 7 月にオー
青函トンネル記念館（青森県）■ 開館時間：8：40 ～ 17：00（冬季間は休館）■ 入 館 料：大人400円、小人200円■ 体験坑道乗車券
大人1,200円、小人600円■ セット券
大人1,500円、小人750円■電
話：0174－38－2301■住所：青森県東津軽郡外ヶ浜町
三厩龍浜99

現場レポート（ YouTube動画）
はこちらから！
11 鉄道・運輸機構だより 2024 Winter❶ 1 階展示ホール

30 分ほど乗合タクシーに揺られて

乗合タクシーを利用して青函トンネル記念館へプンした。

見て触れて歴史を学ぶ

記念館は津軽半島の最北端である

館内に入ると、すぐ目の前に受付

龍 飛崎に近い場所に位置しており、があり、ここで入館券を購入して、アクセスはレンタカーを利用するの展示室に入る。

たっぴ

る。世紀の大工事となった青函トンネル完成の背景には、こうした最新機器の存在も大きかった。

3❷ 2 階ギャラリー（提供：青函トンネル記念館） ❸トンネル掘削工事の模型

最大の見どころ「体験坑道」
青函トンネル記念館最大の見どころは、実際に青函トンネル内を見学できる「体験坑道」という見学コースだ。実際の工事で作業員の移動や資材の運搬用として使用していた竜飛斜坑をケーブルカー「もぐら号」

利用客が青函トンネル内を見学できる唯一の場所であるが、2023 年 9月に「もぐら号」の車枠に不具合が発見されたため運休となり、現在は2024 年 4 月の営業再開を目指している。

現存する青函連絡船に乗って、海面下 140m まで降下

青森県には青函トンネル記念館のして作業坑内を見学できる。一般のほかにも、関連する観光スポットが青森県観光物産館 アスパムが便利だ。公共交通機関で向かうに

1 階展示ホールには、青函トンネ

は JR 津軽線の蟹田駅から代行バス

ルの全景を表した模型が壁一面に掲を利用し、三厩駅まで移動した後にげられている。展示室にあるビデオ

J

外ヶ浜町の町営バスに乗車するか、のスイッチを押すと、壁面の模型が北海道新幹線の奥津軽いまべつ駅か

説明箇所ごとに光り、その仕組みや市街だけでなく、下北・津軽・夏泊の各半島や陸奥湾などをら乗合タクシーを利用する方法があ

役割をわかりやすく解説してくれる。取材時は奥津軽いまべつ駅からる。展示物の説明も詳細で、当時を乗合タクシー「わんタク」を利用し、想像しながら見て回ることができ

みんまや

R 青森駅から徒歩 8 分の場所にある、三角形のデザインが特徴の複合施設だ。土
産店や飲食店のほか、360 度の 3D 映像体験が楽しめるデジタル映像シアター

やコミュニティ施設がそろっている。また、13 階展望台（地上 51m）からは青森
なつどまり一望することができる。
開館時間：8：30 ～ 23：00（店舗・施設によって営業時間が異なる）
電
話：017 － 735 － 5311
住所：青森県青森市安方 1 － 1 － 40

鉄道・運輸機構だより 2024 Winter

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地域を訪ねて〜青函トンネル記念館【青森県・北海道】〜
陸続きとなった。そして 1985 年 3月 10 日、ついに本坑が貫通。構想から 46 年の歳月を経て、悲願が達成された。
1988 年 3 月には津軽海峡線が開3業し、列車が青函トンネルの走行を開始。トンネル内には竜飛海底駅と吉岡海底駅が設置され、観光客も多く訪れた。また、本州から北海道へ直通する貨物列車の運行が開始されたことで、貨物の遅延が大幅に減少した。

❶体験坑道へ続くトンネル
事業用車 ❸「もぐら号」❷記念館駅に停車中のある。JR 青森駅東口から徒歩 5 分

連絡船洞爺丸事故がある。死者・行の場所にある青函連絡船メモリアル

方不明者 1,155 人を出した海難事

シップ八甲田丸は、かつて航行して故は、「津軽海峡にトンネルを掘ろ

青函トンネルの工事は決して順風いた船内に、貴重な資料を多数展示う」という国内世論が高まる契機と満帆というわけではなかった。トンしている。当時の青森駅のにぎわいなった。海底ボーリングや深海探査

ネルの完成までに 34 人の作業員がを再現したブースがあるほか、車両艇による潜水探索などにより慎重に命を落とした。記念館のそばには青

甲板には青森や函館で活躍していたルート選定を進め、1963 年 8 月に

函トンネル工事殉職者慰霊碑が建て車両が展示されており、青函トンネ

当時の国鉄常務会が青函トンネルのられ、工事の過酷さを現代に伝えてルができる前の歴史を学ぶことがで

試掘調査開始を決定。翌 1964 年 3

いる。

きる。

月に日本鉄道建設公団〔現在の鉄道・

また、海底トンネルの工事は水運 輸 機 構（JRTT）〕 が 発 足 し、 調との闘いであり、青函トンネルも 4

査業務を国鉄から引き継いだ。

回にわたり異常出水事故を経験して青函トンネルの歴史
ここで、青函トンネルの歴史を簡単に振り返ってみよう。
青函トンネル建設の構想は、1939
年頃から存 在したと言われている。
第 2 次世界大戦終戦後の 1946 年にずいは、津軽海峡 連 絡隧 道調査委員会が設置され、測量と地質調査が開始されたが、実現は難しいという見方もあった。
津軽海峡にトンネルを通す議論が本格的に行われるようになった背景

困難を極めたトンネル工事

同年 5 月に北海道側の入口・福いる。その中でも特に大規模な異常

島町吉岡から調査坑の掘削を開始。

出 水 事 故 は 1976 年 5 月 に 発 生 し

掘削地点まで潜る斜坑と本坑に沿ったもので、最大で毎分 70 t もの水て進む作業坑、先進導坑により地がトンネル内に押し寄せ、3km に質や湧水の状況を調査し、1966 年

わたり作業坑が水没。排水が間に合

3 月に本州側の竜飛からも掘削をス

わず、一時は完全な水没も危ぶまれタートした。そして 1971 年 4 月、た。処理能力を高めて排水を続け運輸大臣が将来的に新幹線が走行可

たが、完全に排水を完了するまで 2

能な設計を行うように指示し、同年カ月を要し、工事は遅延することと9 月、本工事に着手した。実際に列なった。

車が走行する本坑は、これ以降本格2016 年 3 月には北海道新幹線（新青森・新函館北斗間）が開業し、現在は「はやぶさ」、「はやて」と貨物列車が本州と北海道を結んでいる。
JRTT は前身である日本鉄道建設公団時代から、青函トンネルの工事に携わってきた。完成まではもちろん、完成後も貸付鉄道施設改修事業としてメンテナンス業務を担当している。列車の運転や安全対策に必要な設備の経年劣化を調査し、排水設

青函連絡船青森桟橋可動橋跡（上）船内には青森や函館で活躍していた車両を展示している（下）連絡船時代の青森駅付近の様子を再現
青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸

1983 年 1 月 27 日、ようやく先には、1954 年 9 月に発生した青函的に建設が開始された。

進導坑が貫通して本州と北海道が

1

2

3

❶❷立体モデルを使用して、工事の様子をわかりやすく再現している（提供：青函トンネル記念館） ❸青函トンネル工事殉職者慰霊碑

13 鉄道・運輸機構だより 2024 Winter

鉄道・運輸機構だより 2024 Winter14

地域を訪ねて〜青函トンネル記念館【青森県・北海道】〜
青函トンネル記念館（北海道）■ 開館時間：9：00 ～ 17：00（冬季間は休館）
館 料：大人 400 円、
小・中・高校生 200 円■電
話：0139 － 47 － 3020
■住所：北海道松前郡福島町字三岳 32－2
■入

龍飛埼灯台（左）と工藤幸治館長（上）福島町にある青函トンネル記念館

備や列車火災検知装置の更新、先進導坑の補修などを行っている。

開通による大きなメリット
記念館の工藤幸治館長は、外ヶ浜町の三厩地区で生まれ育った。
「小学校や中学校に通っていた頃
は青函トンネルの工事が行われており、地元に活気がありました」と話す。
学生時代に一度青森県を出たが、20 代後半に故郷へ戻り、青函トンネル記念館の職員となった。現在は館長を務めている。
津軽海峡は夏場を過ぎると風が強くなるうえに台風が接近することも多く、冬になると多くの雪が降る地域であるため、安定した輸送を行うことができるトンネルは必要不可欠だった。トンネル完成後の効果について、工藤館長は「開通後は荷物到着の遅延が大幅に減少し、人的交流も増えています。また、観光による経済効果も大きく、北海道と本州がつながることで、旅客流動をより活発化させたと思います」と語る。
来 館 者数 は 1988 年 の 開 館 以 来
10 年ほどは右肩上がりで増加し、新型コロナウイルスの影響を受けた2020 年を除けば、おおむね安定的に推移しているという。「来館者は鉄道ファンと一般の見学者が半々くらいです。リピーターも多く、大勢の人に愛されている施設であることを実感しています」と教えてくれた。
事実、2023 年 2 ～ 3 月に実施された「もぐら号」の重要部検査を目的としたクラウドファンディングでは、多くの支援により目標金額を達成し、検査も完了した。展示室の入口にはクラウドファンディングで支援を行った個人や企業の名前が入ったボードが掲示されている。
「2024 年はゴールデンウィーク
前の開館を予定しており、現在再ス
タートに向けて取り組んでいます。
青函トンネルを体感できる施設として、また観光スポットとしてぜひ足を運んでいただけたらと思います」と工藤館長。
北海道新幹線（新函館北斗・札幌間）の工事が進む今、あらためて青函トンネルに思いを馳せてみてはいかがだろうか。

TBM836 型掘削機

北海道側にもある、
もう 1 つの青函トンネル記念館
人口 3,400 人ほどの北海道松前郡福島町にも、青函トンネル記念館がある。記念館は北海道新幹線木古内駅から車で 30 分ほどの場所に位置しており、青函トンネルをイメージした斬新なデザインが印象的だ。

工事とともに人口が増加
福島町は外ヶ浜町と同じく、青函トンネルの工事の大きな影響を受けた町だ。工事開始とともに人口が増加し、福島町観光協会によると、ピー

トンネル内の湧水を排出していた排水ポンプが展示されている。いずれも青函トンネルの工事で活躍した貴重な資料だが、屋外展示のため老朽化も進んでおり、修繕費用の確保が課題だという。
館 内 に 入 る と、 巨 大 な 掘 削 機「TBM836 型」が目に入る。青函トンネルの工事では作業坑および先進導坑の掘削に使用され、4,000m ほど掘削する実績を上げた。

親子で一緒に楽しめる施設
展示室に入ると、青函トンネルに関する模型や当時の新聞記事のほか、先進導坑貫通のボーリング時に作業員たちが署名した寄せ書きや、吉岡
海底駅の駅名標などが展示されている。また、子どもたちが楽しめるよ
うな塗り絵コーナーも充実しており、親子で来館しても楽しめる工夫が満載。こちらの青函トンネル記念館にも足を運んでみてはいかがだろうか。

ク時には約 1 万 3,000 人まで増えたという。
記念館の敷地には、1960 年から

ねぶたの家 ワ・ラッセ

青函トンネルの海底地質調査で活躍

北三大祭りのひとつに数えられている青森ねぶた祭を紹介

した潜水探査艇「くろしおⅡ号」や、

青森市文化観光交流施設

東する施設として、2011年1月にオープンした。JR青森駅から徒歩1分の場所に位置し、年間を通してねぶた祭の熱気を体感することが可能だ。この施設では、青森の発展を見つめ続けてきたねぶた祭の歴史や魅力を紹介している。1階の「ねぶたミュー
ジアム・ねぶたホール」には、実際に祭で運行されたねぶたが多数展示されている。
開館時間：9：00 ～ 18：00（5 ～ 8 月は 9：00 ～ 19：00）
休 館 日：1 月 1 日、8 月 9・10 日、12 月 31 日
入 館 料：大人 620 円、高校生 460 円、小・中学生 260 円
電
話：017 － 752 － 1311
住所：青森県青森市安方 1 － 1 － 1
潜水探査艇「くろしおⅡ号」

15 鉄道・運輸機構だより 2024 Winter

トンネルをイメージした館内には、さまざまな資料が展示されている
鉄道・運輸機構だより 2024 Winter16

JRTT TOPICS
持続可能な社会に向けた3つの“シンカ”

01

建設ＤＸビジョン策定

02

持続可能な社会の実現に向けた３つの シンカ

03

安全性、環境負荷などの社会的課題

進化

さらに安全で地球にも優しい鉄道に シンカ
人口減少の深刻化と鉄道建設の担い手不足

深化

これまで培った技術や事業遂行能力を シンカ
世界との比較による日本のデジタル技術導入の遅れ

新化

新技術を積極的に導入し、絶えず変革する組織へ シンカ“シンカンセン”のネクストステージに向け、JRTTの“真価”を発揮

2023年に設立20周年という節目を迎えたJRTT。次の20年を担う若手・中堅職員を中心として20 〜 30年後に達成を目指す「建設DXビジョン」を策定しました。

ビジョンの背景います。
JRTTではこれまでもICTなどのビジョンの内容

軌道スラブ調整作業の電動化

ドローンを活用した測量価”を発揮できる内容としました。

などを実施するほか、鉄道運行・技の基準類の整備を進めながら、取りビジョンの内容として、JRTTが術支援では、画像解析技術搭載の営組みを推進していきます。また、施鉄道・運輸機構（ JRTT ）がこれま

デジタル技術について設計、施工とコンセプトとしては、『持続可能建 設DXを 活 用 し、“シ ン カ”さ せ る業車両を使用した点検作業の全自動策の実現に関連するJRTT以外の各で整備した全国の鉄道路線は120路

いったフェーズに取り入れることでな社会に向けて“シンカ”する』ことべき3つの業務テーマを選定しまし

化などを目指しています。

種計画と整合を図り、多様な事業主

線以上にのぼり、総延長は3,600km

業務の省人化、効率化に役立てるこを掲げ、3つの“シンカ”目標を設定た。1つ目は「鉄道の建設現場の“シ以上に及びます。JRTTが設立されとを目指し、業務プロセスを変革すしました。1つ目は安全性、環境負ンカ” 」、2つ目は「オフィスの“シンた20年前と現在を比較すると、新るDX（デジタルトランスフォーメー

荷などの社会的課題に対して「さらカ” 」、3つ目は「鉄道運行や技術支援

今後は、ビジョンの具現化に向け幹線の整備延長は約1,000km延伸

ション）を推進してきました。

に安全で地球にも優しい鉄道に“進の“シンカ” 」とし、ビジョンのコン

た取り組みとして、各施策のロード
マップを作成し、新技術導入のためし、デジタル技術の劇的な進展によ

2021年11月にはICT推進チーム化”する」、2つ目は人口減少の深刻

セプトに掲げる『持続可能な社会にり、我が国の社会情勢も大きな変化

を 設 置。2023年4月 に は、ICT推 進

化と鉄道建設の担い手不足に対して向けて“シンカ”する』を達成できるを遂げてきました。

チームを引き継いだICT推進会議を「これまで培った技術や事業遂行能

内容としました。

立ち上げて、建設DXの推進体制を

力を“深化”する」、3つ目は世界的に

例えば、鉄道の建設現場ではロ一方で、近年は人口減少の深刻化、地球温暖化に起因した多発する大幅に強化するとともに、JRTTの見た日本のデジタル技術導入の遅れ

ボットやICTを活用し、現場作業の

自然災害、建設業に従事する労働人

新たな中期計画のスタートに併せに対して「新技術を積極的に導入し自動化・遠隔化・最適化を進めてい

口減少・就業者の高齢化など、日本て、建設DXビジョン（以下、「ビジョ

絶えず変革する組織へ“新化”する」

ます。

社会および鉄道建設における「持続ン」という）を策定しました。

ことを設定し、“シンカンセン”のネ

また、オフィスではサイバー空間

クストステージに向けたJRTTの“真を活用した地元説明会や関係者協議可能性」に対する課題が顕在化してビジョンの実現に向けて工場制作した大型プレキャストコンクリート
かいほつ

17 鉄道・運輸機構だより 2024 Winter（北陸新幹線、福井開発高架橋）

体と連携し、ビジョンへの理解と共感を得ながら、JRTTの新たな業務の創出についても検討を深度化させていきます。

シールドマシン操作室
さっそん（北海道新幹線、札樽トンネル）
鉄道・運輸機構だより 2024 Winter18

JRTT TOPICS
Boarding Report

共有RORO船「神永丸」
海上輸送を組み合わせた複合一貫輸送

可動するランプウェイ
シャーシ倉

出航時のブリッジの様子●神永丸
総トン数：14,054トン
載貨重量：6,950トン
全長：174.95m
航海速力：約21.5ノット（約40km/h ）積 台 数：13mシャーシ120台、乗用車150台、巻取
紙2,000巻
建造造船所：内海造船㈱竣工年月：2021年1月

2050年カーボンニュートラルの実現、物流の2024年問題など多くの課題を抱える中で、内航海運は環境負荷が少なく、二酸化炭素排出量の削減に大きな効果をもたらすことが期待されています。今回、海陸複合一貫輸送の先駆者として、また積極的な船の大型化による輸送能力の向上などを通じて、海上輸送へのモーダルシフト（輸送手段の転換）に大きく貢献している栗林商船グループご協力のもと、モーダルシフトの受け皿として活躍するRORO船

「神永丸」

（※）

に乗船しましたのでご紹介します。

RORO 船はドライバ ーが 不船尾左舷ランプウェイ

さまざまな製品、商品等が入っコンテナ船は、積荷の際に、専用の埠頭や荷役用クレーンなどが必要ですが、RORO 船は船内と埠頭をつなぐランプウェイ
を降ろすことが可能であれば、どこでも荷積み・荷揚げができるといった特徴があります。
一 方 で カ ー フ ェ リ ー は、RORO 船に船の形は似ていますが、こちらは自動車を積み込むことができる「旅客船」であり、ドライバーが乗ったトラックや、マイカーを輸送するだけでなくたくさんの旅客も乗船します。

Q 留意していることをお聞かせください。

Q 工夫されていることをお聞かせください。

A 場所によっては気象の影響を受けやすい港もありま

A より快適に過ごせ

操船にあたり、といった貨物を、コンテナ船はですが、積荷方法が異なります。

乗用車倉西村船長に操船の心構えや本船の取り組みを聞く

要なシャーシや乗用車（商品車）

たコンテナを輸送する「貨物船」

運航中の機関室の様子

係船索のたるみに注意を払い係船する※RORO（ロールオン＆ロールオフ）船：トレーラーや乗用車が自走により乗り降り可能な構造を有する貨物船。

RORO船とコンテナ船・
カーフェリーの違い

15,930kW 電子制御型 2 サイクルエンジン

着岸操船する西村船長

今 就航し、巻取紙（裁断されていないロール状の紙）やシャーシ（農水産物や飲料などを格納した回乗船した「神永丸」は、苫小牧〜釧路〜仙台〜東京〜大阪などを 1 週間かけて結ぶ定期航路にコンテナを積載する台車）、乗用車などの運搬を行う栗林マリタイム㈱との大型共有貨物船です。
本船は通常 12 名の乗組員が乗船しており、ブリッジでは気象や海図、行き交う他船の進路などに、
また、機関室では主機関や発電機の運転状況などに細心の注意を払い、安全第一で運航しています。
船体は船尾側に機関室、船首側に操舵室および船長をはじめとする乗組員やトラックドライバーの居住区を配置し、中央部に貨物倉を有しています。船首および船尾左舷には、トレーラーや乗用車などが走行可能な強度と広さを有するランプウェイ（走路）を設けています。倉内のランプウェイの一部は稼働式となっており、格納時には積載スペースとして活用し、積載量をより多くするための工夫がなされています。そのほか、水密性の高い隔壁や車両を固縛する装置などにより、積荷の浸水や荷崩れをしっ
かりと防止しています。
「神永丸」は 1 隻で 100 台以上のシャーシや乗用車を一度に運搬できる大量輸送手段の要として、また、ドライバー不足に対する代替輸送手段としても、これからの活躍が期待されています。
JRTT は、今後も物流対策や環境対策をはじめ、さまざまな社会課題に対応する船舶の建造を支援してまいります。

19 鉄道・運輸機構だより 2024 Winter

気象情報は特に留意しています。

すので、乗船3 〜 4日前から風向きや風速を確認します。真
夜中でもついつい気象のことを考えてしまう生活を送っていますね（笑）

Q

栗林商船㈱で開発された「 K7ラダー」を装備されていますが、その特徴をお聞かせください。

栗林商船㈱（ 2023年3月末時点）

乗組員が船内で設Aるように、船内Wi－Fiを

事業概要：RORO船6隻を運航完備しているほか、大型船ならではのバス・トイ
レ付き個室を設置し、乗組員のプライベート空間

するほか、グループ
全体で3,000台以上のトレーラーを保有
し、海陸複合一貫輸を確保しています。

送を展開。

をお聞かせください。

A

K7ラダー

立：1919年3月29日

従業員数：1,098名（連結）Q 車は自動運転の開発が急ピッチで進んでいますが、船舶の自動運転についての今後の展望

K7ラ ダ ー は、 低 速
時の舵の効きが良
く、とても操船しやすいと感じています。主舵に連動して動くフラップ（写真の右端）により、強い旋回力が得られ、操船性能の向上につながっています。

乗組員さんの居住環境改善のために

主要貨物：紙製品、原料古紙、
鋳 鍛 鋼 製 品、 乗 用車、雑貨
グループ会社： 栗 林 マ リ タ イ ム ㈱他19社

出入港や狭水道を航行する際には、特に安全な航行に努めています。私の場合は1時間前からあらゆる場
面をイメージして操船しています。高性能な機器であっても現時点では人間の経験が勝るという印象で、安全に自動運転化するには、少し時間がかかると思います。

鉄道・運輸機構だより 2024 Winter

20

教えて！
！
！

JRTTの

すごい

技術

鉄道・運輸機構（JRTT）では、これまで日本各地の路線において、多種多様なニーズに対応した鉄道施設を建設してきました。
そのため、鉄道建設事業によって培われた高度な設計・施工技術を有しており、その実績に対して、土木分野をはじめ軌道・機械・
建築・電気といった各分野の学会等から数多くの賞を受賞しています。
今回は、JRTT が近年受賞した技術やプロジェクトについて、
土木学会賞を中心にご紹介します。

土木学会賞とは…

公益社団法人土木学会が土木工学または土木事業において、著しい貢献があったプロジェクト等に対して授与するものであり、1920（大正 9）年に「土木賞」として創設された 100 年以上の伝統に基づく権威ある賞です。現在は「技術賞」「功績賞」「田中賞」をはじめ、10 区分の賞により構成されています。

イラストレーション：平松 慶

西九州新幹線（武雄温泉・長崎間）の開業（令和 4 年度受賞） 〜西九州地域と国内各圏域との交流の促進〜
土木学会技術賞
Ⅱグループ

土木学会技術賞
Ⅰグループ（令和 3 年度受賞）

Q1．技術賞Ⅱグループとはどんな賞？

Q1．技術賞Ⅰグループとはどんな賞？

土木技術や社会の発展に貢献した画期的な プロ

土木技術や社会の発展に貢献したインフラ

A の計画、設計、施工または運用やメンテナン

A ジェクトに贈られる賞だよ。

ス等の画期的な個別技術に贈られる賞だよ。

Q2．なぜ受賞できたの？

Q2．なぜ受賞できたの？

西九州新幹線の建設は、西九州地域と国内各地域の交流促進等を目的に行われたプロジェクトなんだ。
西九州新幹線では、高速鉄道ネットワークの形成による効果を最大限に発揮できるように、武雄温泉駅で新幹線と在来線特急列車を同じホームで乗り換えられる工夫をしたほか、各駅で地域と連携した「まちづくり」を行ったんだ。例えば、佐賀県嬉野市で 91 年ぶりの新駅となった嬉野温泉駅では、開業をきっかけに駅前広場や道の駅の整備が進められているよ。新幹線の建設が地域経済の発展に貢献していることがわかるね。
さらに、西九州新幹線の建設自体にもさまざまな技術が使われているんだ。その結果、土木技術の発展や地域経済の活性化、観光振興等の社会の発展に貢献するプロジェクトであると認められて、土木学会賞を受賞することができたんだ。今回は西九州新幹線で採用した技術の中から、長崎駅とGRS 構造物について詳しく紹介するよ。

A

北陸新幹線 福井開 発 高架橋は約 2.3km のA 高架橋等の工事で、えちぜん鉄道の高架化工

事が終わった後の限られた時間の中、JR 北陸本線とえちぜん鉄道に挟まれた狭い場所で工事する必要があったんだ。
この厳しい条件に対応するため、鉄道土木工事では初めてフルプレキャスト工法を採用したんだ。この工法では、全てのコンクリート部材を工場で生産し、工事現場で部材をつなぎ合わせて高架橋を建設するよ。工場で部材を製作したことや、工事現場での部材の組み立てから結合の作業を同時に行う工夫をしたことで、従来工法と比べて工期を短縮し、現場の労力も大きく減少させることができたんだ。
また、近くを走る列車に影響を与えることなく安全に工事を実施したんだ。 このような業績が評価され、土木学会賞を受 賞することができたよ。

長崎駅
西九州新幹線の各駅は、地域の特色・風土を反映した駅舎デザインを採用しているよ。
長崎駅は港に面した立地条件を活かして、ホームから長崎港を望むことができるようになっているんだ。
また、屋根には光を通す膜を使っているため、日中はホームがとても明るく、夜には照明の光が外に漏れ出して幻想的な雰囲気になるよ。
さらに、鉄やレンガ、長崎県産の木材等を使用したり、地元の小学生と協力してステンドグラス壁を制作するなど、地域に愛される駅となるよう、長崎らしさを表現したんだ。
その結果、鉄道建築におけるデザインおよび技術の向上に貢献したと認められた建築作品に贈られる「令和 4 年度鉄道建築協会（作品部門）停車
場建築賞」を受賞したよ。

21 鉄道・運輸機構だより 2024 Winter

生産性向上と工期短縮を実現した
フルプレキャストラーメン高架橋の建設

近接施工の様子GRS 構造物の採用
GRS ※構造物とは補強材を使って盛土とコンクリート構造物を一体化させ、安定性を向上させた構造物のことを言うんだ（図 1）。
西九州新幹線は起伏が多いという地形の特性上、トンネルと盛土・切土（土構造物）や橋りょう・高架橋の区間が交互に連なっているんだ。そのため、多くの箇所で異なる構造物が接することとなり、そこが地震時の弱点になりやすいことから、構造物の機能向上とコスト縮減をどう実現するかという課題があったんだ。そこで、ほぼ全ての土構造物に耐震性に優れた GRS 構造物を採用したよ。
※
JRTT では、研究開発を進めてきた GRS 構造物をより多くの箇所で適用できるよう、設計・施工指針の作成を行い、他の路線を建設する時にも導入しやすい技術にしたんだ。このことが、さらなる技術発展に貢献したと認められ、「令和 3 年度地盤工学会 技術業績賞」を受賞したよ。

図1

Geosynthetic-Reinforced
Soil（ジオシンセティックス補強土）の略称。

補強材
セメント

鉄道・運輸機構だより 2024 Winter22