禁転載複製「中央職業能力開発協会編」

令和４年度 前期 ビジネス・キャリア検定試験
ロジスティクス分野

２級 ロジスティクス・オペレーション
試 験 問 題（14 ページ）
１．試験時間 110 分
２．注意事項(１) 試験問題は、係員の指示があるまで開かないでください。
(２) 表紙に記載されている試験区分名が、受験票に記載されている試験区分名と同じか確認してください。
申請している試験区分と異なる試験区分を受験した場合は採点できず、不合格となりますので、ご注意く
ださい。なお、試験開始後に申し出られても、試験時間の延長はできません。
(３) 試験問題は、40題あります。
(４) 試験問題の配点及び合格基準は、次のとおりです。
（配点）問題１～問題40

各2.5点

合計100点（合格基準）試験全体として概ね60％以上の正答。
(５) 関係法令、会計基準、ＪＩＳ等の各種規格等に基づく出題については、問題文中に断りがある場合を除き、令和４年５月１日時点で施行されている内容に基づくものとします。
(６) マークシート（解答用紙）には、①試験区分名、②氏名、③座席番号、④受験番号、⑤生年月日を正確に記入してください。なお、受験番号の最後の桁は、アルファベットですので、数字と間違えないように注意してください。
(７) マークシートにマークする際には、ＨＢ又はＢの黒鉛筆又はシャープペンシルのいずれかで、はっきりとマークしてください。それ以外は使用しないでください。なお、訂正する場合は、採点の際にマーク
シートの誤読の原因となることがありますので、きれいに消してください。
(８) マークシートには、所定の事項以外は絶対に書き込まないでください。なお、計算等が必要な場合は、問題用紙の余白又は裏面を使用してください。
(９) マークシートにはア～オまでマークする欄があります。問題番号及び問題文に従って正解と思われるものを１つだけ選んで間違えないようにマークしてください。
(10) 試験問題の内容に関する質問には、一切お答えできません。
(11) 試験中にトイレへ行きたくなった場合は、黙って手を挙げて係員の指示に従ってください。
(12) 試験終了時刻前に解答が済み、退出する場合は、黙って手を挙げて係員の指示に従ってください。ただし、試験開始後30分間及び終了前10分間は、退出できません。なお、退出する場合は、周りの受験者に配慮して、静かに退出してください。
(13) 試験終了の合図があったら速やかに筆記用具を置き、係員の指示に従ってください。
(14) 試験終了後、マークシートを必ず提出してください。ただし、試験問題は、持ち帰ることができます。
なお、マークシートが提出されていない場合は、失格となります。
(15) 替え玉受験、試験中に受験者間で情報を授受する行為、指定されたもの以外のものを机上に置く行為、
カンニング行為、他の受験者の迷惑となる行為、係員の指示に従わない場合などは、不正行為とみなされます。不正行為とみなされた場合は、直ちに退場となり、当該期に受験する試験区分のすべてが失格となります。
(16) 試験問題の転載、複製などを固く禁じます。
(17) 試験終了後の正解表の公表、合格発表等のスケジュールは、受験票に記載しておりますので、ご確認く
ださい。

R4前-062A01-表紙

禁転載複製問題１

輸送包装の適正包装と適正荷役に関する記述として不適切なものは、次のうちどれか。

ア．物流においてなされる物資や製品の包装は、輸送包装（工業包装）として 扱われる 。
イ．ＪＩＳの包装貨物―性能試験方法一般通則による自由落下試験において、総質量100kg未満の貨物の試験落下高さは、レベルⅠよりレベルⅣの方が低い。
ウ．ＪＩＳの包装貨物―包装モジュール寸法における 1,200×800mmのパレットに対し、
400×300mmの寸法の貨物は、100％の平面利用率が得られる。
エ．包装の標準化を行う目的の一つとして、包装材料の発注ロットが大きくなることか
ら、コストダウンが可能になることが挙げられる。
オ．内容品によって 、製品と包装のウィークポイントが異なっていても、適正な荷役方法は同じである。

問題２

包装モジュールと包装モジュール寸法 に関する記述として不適切 なものは、次のうちどれか。

ア．輸送モードや貨物コンテナの寸法と対応した包装寸法に標準化することにより、積載効率が向上する。
イ．包装モジュールとは、ユニットロードシステムによる 物流効率化を目的として、体系化された輸送包装寸法を得るための基準となる数値である。
ウ．一般に、包装を標準化してメリットがあるのは、小型で大量に取り扱われる製品（食品、菓子、日用雑貨など） である。
エ．包装モジュール寸法では、小さすぎる寸法は実用的ではないため、最小寸法は200mm以上と決められている。
オ．包装モジュール寸法の箱をユニットロード化する際に適 したパレット積み付けパターンが、ＪＩＳに提示されている。

問題３

質量30kg未満の輸出品のハザードに対する試験において、落下、振動、圧縮の３種類のうちから選択する場合、作業の種類と実施する試験の組合せとして不適切なものは、次のうちどれか。

ア．工場でのパレットへの 積付け作業 、目的地での荷役・・・・・振動試験
イ．港湾への輸送、目的地への輸送 （トラック）・・・・・・・・ 振動、圧縮試験
ウ．コンテナクレーンによる船舶への積込み、積卸し・・・・・・落下試験
エ．船舶輸送・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・振動、圧縮試験
オ．倉庫でのユニットロード保管・荷役・・・・・・・・・・・・圧縮、落下試験

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問題４

データキャリアの種類と特性 に関する記述として不適切 なものは、次のうちどれか。

ア．１次元シンボルや２次元シンボルは、可視的にスキャナで読み取れる位置にシンボルを表示する必要がある。
イ．１次元シンボルや２次元シンボルで複数の物の情報を読み取るためには、それぞれのシンボルを一つひとつ読み取る必要がある。
ウ．２次元シンボルは、一部でも汚破損があれば読み取りできないので 、対策が必要である。
ふくそう
エ．ＲＦＩＤで複数の物の一括同時読み取りを行う場合、 輻輳 識別（アンチコリジョン ）技術が必要である。
オ．ＲＦＩＤに機密情報が含まれている 場合は、セキュリティとプライバシー対策が必
要である。

問題 ５

輸送 包装 にお け る荷 役性 に関 する 記述 に おい て、（
組合せとして正しいものは、次のうちどれか。

）の 中 に 入る ［数 値］の包装寸法については、横方向の寸法が （ Ａ ）cmを超える包装品は、１人では持ちにくいため、可能な限り包装の横寸法は （ Ａ ）cm以内で収まるように設計を行う必要がある。
質量においては、１人で荷役する場合、荷扱いしやすく、雑な荷扱いになりにくい
質量は、（ Ｂ ）kgから（ Ｃ ）kg程度といわれている。
なお 、「 陸 上貨 物 運送 事 業労 働 災害 防 止規 程」 で は 、 重 量品 の 場合 、18歳 以上 の作業者が人力のみで取り扱う物品の質量について 、常時取り扱う場合は 、作業者の体重の（ Ｄ ）％以下と規定されている。
［数値］
①10

②15

③20

④40

⑤50

⑥55

⑦80

⑧100

ア．Ａ：⑦
イ．Ａ：⑧
ウ．Ａ：⑦
エ．Ａ：⑧

Ｂ：①
Ｂ：①
Ｂ：②
Ｂ：①

Ｃ：③
Ｃ：②
Ｃ：③
Ｃ：②

Ｄ：⑤
Ｄ：⑤
Ｄ：④
Ｄ：④

オ．Ａ：⑦

Ｂ：②

Ｃ：③

Ｄ：⑥

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禁転載複製問題６

包装設計に関する記述として適切なものは、次のうちどれか。

ア．輸送包装における緩衝設計とは、倉庫での圧縮荷重を対象として適正な包装設計を行う技術である。
イ．防湿包装で通常採用される方法は、製品全体を透湿度が低いフィルムなどですき間なく覆ってしまう包装なので 、吸湿剤を入れた包装は過剰包装である。
ウ．パレットによる集合包装で輸送する場合、 近年ではストレッチフィルムよりシュリ
ンクフィルムを使用する方が多い。
エ．危険物の輸送は、陸上、海上、航空輸送などの輸送機関別に対象となる物質や包装の方法などが異なっている。
オ．緩衝材として、安価なプラスチック製の方が段ボール製 より多く使われている。

問題７

ユニットロードシステムに関する記述として不適切なものは、次のうちどれか。

ア．コンテナによるユニット化のメリット は、輸送機関の間でのコンテナ積み替え の作業を機械荷役により迅速に行えることである。
イ．ユニットロードシステムのデメリットは 、小さなロットの貨物の場合には、積載効率の観点により、輸送費が割高になってしまう場合がある ことである 。
ウ．ユニットロードシステムの運用に際しては、パレットやコンテナの手配に加え、荷役が発生する各地点において荷役機器を準備する等、初期投資が必要である。
エ．国内における鉄道コンテナ輸送は 、コンテナ単位で作業を行うので、荷役作業時間だけでなく事務手続も短時間で済むことが多く、計画どおりの日程での納品が可能となる。
オ．パレタイズされた貨物は、物流センターでの荷役 作業工数の削減には効果があるが、トラックの待ち時間短縮にはつながらない。

問題８

一貫パレチゼーションに関する記述として適切なものは、次のうちどれか 。

ア．パレットのサイズは自由に選択して良いが、Ｔ 11型パレットが使用されることが多い。
イ．選定したパレットサイズと品物外装の長さと幅によって積み付けパターンが決まり、パレットへの平面利用率が最も高いパターンが最適となる。
ウ．パレットの幅から積荷がはみ出すと品物の底が潰れやすくなるので、はみ出して積み付けるのは厳禁である。
エ．レンタルパレットで最も利用されているサイズは 1,100×1,100mmで、次に利用されているサイズは1,200×1,000mmである。
オ．一貫パレチゼーションによる増分コ ストは、荷役効率化になる物流事業者も応分の負担をしなければならない。

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禁転載複製問題９

コンテナリゼーションに関する記述として不適切なものは、次のうちどれか。

ア．船舶輸送では国際コンテナ、航空輸送では ＵＬＤ（ユニットロードデバイス ）によるコンテナリゼーションが行われている。
イ． 国際 コ ンテ ナ の代 表 的な ドラ イ コン テ ナは ４ 種類 あり 、 １ AAAは40ftのハ イキ ュー
ブコンテナの呼び名である。
ウ．ＵＬＤ（ユニットロードデバイス ）のサイズ は、何種類か に標準化されている 。
エ．国内における国際コンテナの輸送では、鉄道利用の複合一貫輸送によって、ドレー
ジ輸送（コンテナのトラック集配 ）の距離短縮が可能である。
オ．コンテナ内に収納する木箱、木枠の貨物は梱包用 木材規制 （ISPM No.15）の対象となるが、ダンネージに使用される木材は対象外とされている。

問題10コンテナリゼーションに関する記述として不適切 なものは、次のうちどれか。

ア．日本国内間におけるコンテナリゼーションでは、ＪＲ貨物の 12ftの鉄道コンテナ輸送が主流となっている。
イ．12ft鉄道コンテナの内容積は 約18㎥のため、容積勝ちの貨物は４トントラックよりも積載量が少なくなり、重量勝ち貨物輸送に 積載量の面で 優位性がある。
ウ．大型トラックに対抗できる積載量のコンテナとしてＪＲ貨物 31ftコンテナが投入され、内容積は約48㎥ある。
エ．米国内でも、鉄道コンテナの長距離輸送の方がトレーラによるコンテナ長距離輸送
よりも到着時刻は一般的に正確である。
オ．ＩＳＯ規格の45ftコンテナを日本国内で輸送できるエリアが規制緩和され、 40ftコンテナと同様の手続きで通行可能となる道路が 増えた。

問題11

物流拠点計画の基本分析に関する 記述と して適切なものは、次のうちどれか。

ア．必要とする物流拠点の条件を明確に把握するため、あらゆる視点からデータを収集し、分析する。
イ．流通業におけるオーダー別ピッキング作業の人時生産性の単位は、一般的に「個（ピース）／人時」で表される。
ウ．物流拠点の物量分析に は、曜日・月などの入出荷量の波動を調査するための時系列
分析や、得意先数や注文件数の 機能別分析などがある。
エ ．経 路の 分 析 （Route分 析） にお ける 「 物流 拠点 入出 庫数 量 物流 フロ ー」 での 物量 表
記は、全経路に渡り、一つの荷姿単位で表記する。
オ．物流サービスレベルは、全て具体的な数値で設定し なければならない。

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禁転載複製問題12

物流拠点計画に 関する記述として最も不適切なものは、次のうちどれか。

ア．物流作業スケジュールとは、納品先への到着時刻を起点とした、物流拠点内における入荷から出荷までの作業時間割のことである。
イ．物流拠点を計画する 際の理由としては、スペース不足、運営経費の増大、分散している物流拠点の統合等がある。
ウ．物流拠点 においてマテハンシステムを構築する場合には、取扱対象物が物流拠点内
で加工、運搬、検査、停滞等のモノの流れを分析する。
エ．動線分析とは、物流拠点庫内作業における入荷から出荷までを物流工程で表現し、工程間のフローを示す分析のことである。
オ．データ分析が不充分 で間違ったマテハン設備 を選択してしまうと 、物流作業効率の低下、作業人員の増加、作業ミスの多発等の要因になる。

問題13

物流拠点の立地 と機能に関する記述として最も不適切なものは、次のうちどれか。

ア．物流拠点の中核機能は、保管機能、ピッキング機能、出荷荷揃え機能であるが、これらは全ての形態の拠点に備わっている。
イ．デポとは、小規模の物流拠点のことをいい、一般的に狭いエリアを担当している。
ウ．調達・配送リードタイムの短縮、誤配率・ 遅配率の低減、ピッキングミス率の低減など、物流作業の質の向上には、物流情報システムの 整備も重要である 。
エ．人 に関 する主 な立 地 上の制 約条 件とし て、「 作業要 員の 質」、「 作業 要 員の手 配の容易さ」及び「作業要員の定着率」が挙げられる。
オ．物流センターの計画時においては、建築物等に関 する法的規制が多く、特に、消防法、建築基準法等について 関係官庁 に確認し、折衝すること も必要になる。

問題14

物流センターのレイアウト計画 に関する記述として不適切 なものは、次のうちどれか。

ア．物流センターのレイアウト計画を行う場合、通過物量や在庫回転率などの数値から保管量を設定し、保管スペースの規模を見極めることが必要である。
イ．物流センターに導入するマテハン設備 の選択に当たっては、入出荷量などのデータ分析を基に検討し、物流センターの運営能力が十分発揮できるように留意する。
ウ．マテハンシステムの導入に際しては、一般的に 、①出庫方式、②搬送方式、③保管方式の順で条件に合うものを選択していく。
エ．物流センターのレイアウト計画においては、物流センターの役割・特性を見極め、土地の形状を有効に活かして計画することが重要である。
オ．物流センターのスペースは、保管以外では 、各種作業場、仕分け装置やトラック
バースなどについて計画するが、様々 な用途に使えるスペースも考慮が必要である。

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禁転載複製問題15

物流センターのオペレーション計画に関する記述として不適切なものは、次のうちどれか。

ア．オペレーション計画に おける作業スケジュールの策定のうち、特に重要なものは、多くの工数がかかる ピッキングと仕分けの作業スケジュールである。
イ．ピッキング作業の目的は、商品 を保管単位のものから受注単位のもの に変え、正確、かつ、迅速に適正な時間内に受注した数量の商品を取り出すことである。
ウ．物流センター内作業をいかに効率化するかは、センター内部の課題として捉えるべきであり、物流センターの前工程や後工程 にまで踏み込んだ検討は避けるべきである。
エ．流通加工には、商品 包装、値札付け作業、詰め合わせ・セット作業、検品作業、裁断作業などがある。
オ．流通加工における値札付け作業とは 、受注先の設定した商品の売値のラベルを貼付する作業のことであ る。

問題16

物流センターのオペレーション計画に関する記述として適切なものは、次のうちどれか。

ア．クロスドッキングは、在庫回転率の向上、入出庫料や保管料の節約、ハンドリング
回数の削減による物流品質の向上等が期待できるが、先入れ先出し の原則は崩れる 。
イ．日配品を取り扱う大規模な物流センターで は、１日３～４回納品されるが、指定納品時刻に遅れる商品もあるため、納品された順に商品のピッキング・仕分け作業を行う。
ウ．入荷時には、外装検数・外装検品とともに 、内容検品を荷受け時、荷受け場所で同時に行うことが一般的である。
エ．作業スケジュールを立案する場合、空間的制約は排除して、作業者の人時生産性やマテハンシステムのシステム能力等を根拠として作成することが重要である。
オ．ピッキング形態を、①摘み取り型、②種まき型、③複合型に分類した場合、デジタ
ル表示式ピッキングカートによる複数オーダーピッキング方式は、②種まき型である。

問題17

機械化・自動化に関する記述として適切なものは 、次のうちどれか。

ア．エレベーターは 、垂直搬送機 と同様に連続搬送する仕組みである。
イ．デジタル ピッキング 方式は、多品種・多量・少頻度ピッキングされる 製品に向いている。
ウ．無人搬送車は、コンベアと比較して、多量の 製品を単純な経路で短距離搬送する場合に有利である。
エ．倉庫内で フォークリ フトを用いて荷役を行う場合、倉庫内の通路幅を なるべく狭くするためには 、カウンターバランスフォークリフトを用いることが多い。
オ．立体自動倉庫は 、入出庫作業や棚卸作業の省人化のメリットがあるが、 通常の倉庫に比べてフレキシビリティがないなど 、導入時の留意点がある。

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禁転載複製問題18

機械化・自動化 に関する記述として不適切 なものは、次のうちどれか。

ア．機械化・自動化を進めるに当たって の注意事項は、作業条件との適合性 と柔軟性の確保の２点である。
イ．トラックからの積み込み・ 荷卸しの機械化・自動化では、取扱 商品の荷姿、質量、作業効率などを考慮して検討することが必要である。
ウ．保管設備の機械化・自動化において、立体自動倉庫の採用を検討する場合は、保管
荷姿や出庫能力が大きく影響することに留意する。
エ．機械化・自動化 に取り組む要因は、省人化・省力化に加えて物流サービスレベルの追求による正確性・迅速性が加わり、質の向上が要求されるようになってきている。
オ．仕分け作業の機械化・自動化は、多品種少量などのオーダーの傾向と顧客に対するサービスレベルを考慮して検討することが必要である。

問題19

ＩＳＯ9001：2015年版に関する記述として不適切なものは、次のうちどれか。

ア．プロセスの手順の文書化よりも、 プロセスアプローチの考えが強調されている。
イ．顧客満足向上に関する規格要求は、顧客と合意した品質により、製品を製造することとなっている。
ウ．品質マネジメントの７原則とは、①顧客重視、②リーダーシップ、③人々の積極的参加、④プロセスアプローチ、⑤改善、⑥客観的事実に基づく意思決定、⑦関係性管理の７つである。
エ．「監視、測定、分析及び評価｣に 関する要求事項では、監視・測定する対象と時期 とそれらを分析・評価する時期を決めて、監視・測定・分析・評価する方法を指定し、品質マネジメントシステムの有効性を評価することを 要求している。
オ．品質マネジメントシステムの計画時にリスクと機会を決定し、取り組むことを要求
している。

問題20

小集団活動に関する記述として 不適切なものは、次のうちどれか。

ア．物流センターにおける 小集団活動とは、物流センターの作業者で作る 小集団が、自主管理の下で職場改善活動を行うことである。
イ．評価は、目的の達成度合いと、小集団活動を通じて得られた集団の 知識・能力・意欲などの向上の２つの視点で行う必要がある。
ウ．小集団活動によって 得られる作業者の効果には、 作業現場 の活性化、作業の効率化、働きがいなどの仕事の充実化がある。
エ．ＫＪ法は、情報を１件毎にカードに記入 → カードのグループ化 → グループの関係性の図解化 → 文章化という流れで整理して 、問題解決の手がかりやアイデアを出す発想法である。
オ．小集団活動は、従業員の自主的な活動なので、会社の業務とは見なされない 。

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問題21

以下に示す＜事例＞を踏まえた場合、 ピッキング作業者の商品取出し及び移動・運搬作業時間を削減するための方法として不適切なものは、 次のうちどれか。

＜事例＞
3,000品 種の 日 用品 を 取 り扱 っ てい る 物流 事 業 者 Ａ物 流 セン タ ー に お い て 、量 販店
100店舗向けに、商品の入出庫・保管業務を行っている。
ア．ピッキングリストを、 ピッキングエリアのロケーション順にソートしてから出力する。
イ．ピッキング方法を、ピッキングリストによるピッキングから、ハンディターミナルを用いたピッキングに変更する。
ウ．商品のピッキングロケーションを、出荷頻度に関わらず 、商品の品目分類ごとに配置する。
エ．ダブルトランザクション方式を導入する。
オ．人手によるピッキングと 運搬から、台車を用いた方式に変更する。

問題22

作業者のワークサンプリング に関する記述として不適切 なものは、次のうちどれか。

ア．ワークサンプリングは、 稼働分析の分析方法の一つ である。
イ．ワークサンプリングでは、 作業者の作業順序も記録する。
ウ．ワークサンプリングでは、作業者の稼働率を 確率的に把握する。
エ．ワークサンプリングは、観測対象の人が判って いれば、作業内容を詳細に理解していなくても観測できる。
オ．ワークサンプリングでは、一人の観測 者で複数の作業者を観測できる 。

問題23

物流ＡＢＣ （活動基準原価計算）に関する記述として不適切なものは、次のうちどれか。

ア．物流ＡＢＣとは、投入された資源が、何を目的として、どのような業務活動に消費されているかを、明確にしていく手法のことである。
イ． 物流 ＡＢ Ｃに おい て 、ア クテ ィビ ティ は、 物 流セ ンタ ー内 の作 業に 合 わせ て、「歩く」、「探す」、「つかむ」のように、できる限り細かく 設定する必要がある。
ウ．物流ＡＢＣでは、顧客別・活動別にコストを把握することができることから、顧客に対する物流サービスの採算性を判断することができる。
エ．物流ＡＢＣを実施することにより、物流センター内における作業改善による物流コ
ストの削減効果をシミュレーションすることができる。
オ．物流ＡＢＣを実施することにより、活動ごとのコストが把握できることから、物流業務における個々の活動に対する収支管理が明確化できる。

R4前-062A01-8

禁転載複製問題24

投資分析に関する記述として 適切なものは、次のうちどれか。

ア．回収期間法による投資採算計算では、 将来生み出すと予測されるキャッシュフローも考慮している。
イ．荷役・運搬機器の設備費のうち、設備維持費は、設備の活用度に応じて発生する費用である。
ウ．投資の採算計算は、各予算期 に計算方式を常に一定として計算する。
エ．投資の採算計算の検討対象には、設備の改修や廃棄の費用も含める。
オ．投資の判断では、新たな設備の導入や施設を設置することによる 安全性の向上など、金額で示すことが難しい事項については考慮しない。

問題25

荷役作業の 安全のための危険予知活動とリスクアセスメントに 関する記述として最も適切なものは、次のうちどれか。

ア．危険予知活動に おいて、非定常作業で、予め安全作業基準が作られていない場合は 、作業指示者が中心となって、事前にその状況に応じた短時間危険予知を 行う。
イ．危険予知活動では、作業基準書を 見る時間が ないことから、機械の突然の故障や火災などの突発的な緊急異常作業は検討しない 。
ウ．危険予知活動には、作業指示者以外の作業に関わる人は参加する必要はない 。
エ．リスクアセスメントでは 、事故発生後に 事故の影響を評価し、再発防止のための対策を確立する。
オ．リスクアセスメントにおける 安全確保の考え方のうち、フェイル・セーフとは、人間が機械設備の取扱いを誤っても 、それが災害につながることがないようにする機能のことをいう。

問題26

貨物輸送機関の特性に関する記述として適切なものは、次のうちどれか 。

ア．国内におけるトラック輸送は、ドア・ツー・ドアの一貫した輸送ができ、かつ、
500km以上の長距離輸送では、船舶や鉄道と比較して運賃が割安である。
イ．航空輸送は、運賃負担力が大きい少量商品の中長距離輸送に適している。
ウ．鉄道輸送は、運賃負担力の小さい大量商品の長距離輸送には不向きである。
エ．船舶輸送は、運賃負担力の小さい大量商品の長距離輸送では運賃が割安で、かつ、輸送速度がほかの機関に比べて速い。
オ．国際複合一貫輸送は、 輸送時間の短縮を目的とするものではなく、輸送コストの低減を主目的として行われている。

R4前-062A01-9

禁転載複製問題27

自動車貨物輸送に関する記述として適切なものは、次のうちどれか。

ア．消防法に規定される危険物を積載して、一定の距離以上を運転する場合には、消防法では交替運転要員を同乗させる必要がある。
イ．準中型免 許を取得しても、車両総 質量８ｔの４ｔトラックは運転できない 。
ウ．特別積合せ貨物運送とは、 不特定多数の荷主の貨物を混載して、発着一貫した 定期的な輸送を行うもので、特定貨物自動車運送事業の範囲である。
エ．宅配便の取扱個数上位５便は、輸配送、安全性、トレーシング、代金決済等の付加価値により、物流サービスの精度を高めることで、各便のシェアは拮抗している。
オ．自家用トラックの輸送貨物に占める消費関連貨物の割合は、トンベースで 50％を超
えている。

問題28

輸送機関の選択 に関する記述として不適切 なものは、次のうちどれか。

ア．貨物の量が小～中ロットの商品の輸送では、宅配便や特別積合せ便を利用する場合が多い。
イ．温度管理や時間指定等が必要な場合には、積載率が低くてもチャーター便を利用することがある。
ウ．輸送機関の選択で最も重要となるのはコストであり、環境負荷低減や危機管理の視点の優先順位は今後とも 低い。
エ．住宅建材や大型家具などの非定型物の輸送では、 テールゲート車やトラッククレー
ン車等が利用される場合が多い。
オ．経済合理性のある輸送方法を選択することは重要であるが、緊急度が高い輸送の場
合には必ずしも経済合理性のみを追求する必要はない。

問題29

大型倉庫（保管型・通過型）の立地も含めた輸配送ネットワークを構築する際に考慮すべき項目として最も不適切なものは、次のうちどれか。

ア．受注から納品までのリードタイム
イ．時間指定納品や多頻度納品の対応可否
ウ．倉庫の賃借料や地域の人件費相場
エ．拠点間輸送費、配送費と保管荷役費などの物流費と物流サービスのバランス
オ．パートタイム労働者を集めやすい大規模住宅地域の近隣であること

R4前-062A01-10

禁転載複製問題30

製造業者が物流拠点の集約・削減をする際、期待される効果と考慮すべき項目に関する記述として不適切なものは、次のうちどれか。

ア．在庫総数を圧縮できるので、保管費・在庫維持費は削減できる。
イ．工場から物流拠点までの一次輸送費は 、製造拠点の数や立地に関わらず 増加する。
ウ．物流拠点から納品先への配送費は増加する。
エ．一般的に、総物流費を削減できるが、顧客自らが 商品を引き取りに来る場合の顧客へのサービスレベルは低下する。
オ．重要な顧客へのサービスレベルを考慮するとき、ＳＰ （ストックポイント）を設けるなどの対策を検討する。

問題31

輸配送業務支援におけるＩＴ （情報技術 ）に関する記述として最も不適切なもの
は、次のうちどれか。

ア．配送担当者は、ＴＭＳ （輸配送管理システム ）を利用して運行管理の効率化を図っている。
イ．ＶＩＣＳ （道路交通情報通信システム ）による渋滞情報の活用により 、車両の遅延防止とともに到着予想時刻を顧客に提供し、待機待ち等の顧客の物流業務負担の軽減に役立っている。
ウ．デジタル式運行記録計、車載端末機、Ｇ ＰＳ、移動体通信の活用で、ドライバーに
エコドライブのガイド、動態管理、運転状況の記録、運転日報の自動作成等を行っている。
エ．医薬品、食品等において、センサータグ付きＲＦＩＤシステムにより、容器単位に輸配送途中の温度経過を記録する等、迅速なトレースが可能となっている。
オ．求貨求車システムは、参加者や取扱商品群を限定したセミ・クローズドより完全オープンで運営した方が輸送品質を確保しやすい。

問題32

共同配送に関する記述として 不適切なものは、次のうちどれか。

ア．コンビニエンスストア向けの配送センターから各店舗に商品を配送する仕組みも 、共同配送の一つである。
イ．日用雑貨業界では、メーカーから卸売業に対する共同配送が 行われている。
ウ．アパレル業界では、メーカーと卸売業による業界団体が主導している量販店に向けた共同配送の仕組みが存在する。
エ．小売業界では、全国規模の大手小売企業間での共同配送の取組が進んでいる。
オ．百貨店に対する共同配送の仕組みとして、納品代行が活用されている。

R4前-062A01-11

禁転載複製問題33

要冷品の輸配送に関する記述として不適切 なものは、次のうちどれか。

ア．冷凍、冷蔵など、低い温度帯で輸送・保管などが行われる物流は、定温物流には含まれない。
イ．保冷車は保冷設備が必要なため、同じ車格の車両でも購入費用は一般車両の２倍程度となる。
ウ．配送車両における「３温度帯」等の温度帯区分は、必ずしも統一されていない。
さばエ．要冷品の輸配送ネットワークの構築には、保冷車の確保だけでなく、倉庫の荷 捌 き
場の温度管理等も必要となる。
オ．消費者の食品に対する嗜好の変化や要求水準の上昇に伴い、 低温物流のニーズが高まっている。

問題34

以下に示す＜想定条件＞を踏まえた場合、Ａ社が、船荷証券 （Ｂ／Ｌ）の紛失等、船積み関係書類に関するトラブルを防ぐための早急な対策として最も適切なもの
は、次のうちどれか。

＜想定条件＞
・Ａ 社は 、 タイ 市 場向 け に、 日本 国 内工 場 で生 産 した 製品 を 輸出 し てお り 、 100％出資の販売子会社Ｂ社をタイに設立し、タイでの販売を行っていた。
・今年になり、Ａ社とＢ社が共同出資して、生産会社Ｃ社をタイに設立し、これまで日本から輸出していた製品をタイで生産し、タイ市場だけでなく、日本、欧州、北米にも輸出を始めた。
・主な原材料や部品は、日本から輸出している。
・日本からタイ向けの船積みはＣＩＦであり、タイから日本向けはＦＯＢという形
で、日本の本社が管理している。
・工場生産が始まり、取引先が日本の他にも欧州や北米に拡大したこともあり、船積み件数が飛躍的に増加したことから、書類の遅れ、貨物引取りの遅れによる納期遅れ等のトラブルが頻発している。
・看過すべきでない問題点は、現地Ｃ社で船荷証券（Ｂ／Ｌ）を紛失し、貨物の引渡しが受けられないという事態が発生したことである。
ア．利用する船会社を変える。
イ．取引条件を、全てＦＯＢに変える。
ウ．船荷証券 （Ｂ／Ｌ）から｢海上運送状（Sea Waybill）｣に変更する。
エ．Ｂ社、Ｃ社の船積み担当者に対して、教育を徹底する。
オ．船会社や銀行と一緒に対策を考えるとともに、日頃からのコミュニケーションを密にする。

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問題35

海上輸送に関する記述として不適切 なものは、次のうちどれか。

ア．世界の海上輸送量は、リーマンショック以降増大傾向が続いていたが、 2020年は新型コロナウイルス感染症の影響等により減少した。
イ．世界の海上輸送量に占める日本発着貨物の割合は、低下傾向が続き、最近では 10％を下回っている。
ウ．現在の世界のコンテナ荷動きは、アジア／北米、アジア／欧州の基幹航路よりも東アジア域内の方が圧倒的に多くなっている。
エ．世界各国で海上輸送分野に 独占禁止法が厳格に適用されるようになったため、船社間のコンソーシアム （企業連合） は禁止された。
オ．コンテナ船市場では、上位船社への集中度が高まり、最近では上位３社のコンテナ船運航船腹量が世界に占めるシェアは 40％を超えている。

問題36

国際航空貨物輸送に関する記述として適切な ものは、次のうちどれか。

ア．貿易品目の高付加価値化が続いているため、日本に発着する国際航空貨物輸送量は、
ここ10年間毎年増加している。
イ．日本の輸出入量を比較すると、ここ 10年間輸入量が輸出量を上回っている。
ウ．定期国際航空路線で貨物専用機 （フレーター ）を運航しているのは外国航空会社のみであり、日本の航空会社は運 航を休止した。
エ．利用運送事業者が航空機の貨物スペースを１機丸ごと借りて荷主と運送契約を結ぶ
フォワーダーチャーターは、法律で禁止されている。
オ．ジャンボジェット（B747-400F）より大型の機材となるエアバス A380Fが、日本路線にも定期就航した。

問題37

国際複合輸送に関する記述として不適切なものは、次のうちどれか。

ア．フォワーダーは、ＬＣＬ貨物だけでなくＦＣＬ貨物も取り扱うことができる。
イ．日本のフォワーダーの海外進出地域をみると、最も 多くの事業者が進出している国は中国である。
ウ．国際複合輸送サービスを提供する事業所には、Ｊ ＩＦＦＡ が認定する国際複合輸送
士を１人以上配置することが必要である。
エ．日本から欧州に貨物を輸出する場合、シベリア・ランド・ブリッジを利用すると、
欧州航路経由よりも大幅に輸送距離を 短縮できる。
オ．ＪＩＦＦＡは、ＦＩＡＴＡ （International Federation of Freight Forwarders
Associations）に加盟している。

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禁転載複製問題38

国際物流に関わるリスクマネジメントに関する記述として不適切なものは、次のうちどれか。

ア．ＴＡＰＡ 認証制度は 、ハイテク製品などのメーカー、物流事業者、警備会社等から構成され、保安警備の状況について、物流拠点単位で認証を与えている 。
イ ． 米 国 に 海 上 輸 送 で 輸 出 す る 場 合 に は 、 船 積 み 24時 間 前 ま で に 、 米 国 関 税 庁 に マ ニ
フェストを提出することが義務付けられている。
ウ．米国では、ＣＳＩに基づき、米国に輸入されるコンテナ貨物を船積みする主要な外国港湾に米国税関職員を派遣し、セキュリティ状況をチェックしている。
エ．米国国土安全保障省税関国境警備局では、セキュリティ設備の警備体制、貨物の取扱い手順、安全確認等についてチェックを行い、Ｃ－ＴＰＡＴの認証を与えている。
オ．改正ＳＯＬＡＳ条約により、テロ、ハイジャック等の防止を図るため、国際輸送に従事する船舶・航空機が使用する港湾・空港施設の保安体制の強化が義務付けられ
ている。

問題39

気候変動問題への対応に関する記述として不適切 なものは、次のうちどれか。

ア．パリ協定は、世界的な平均気温上昇を産業革命以前に比べて ２℃より十分低く保つ
とともに、1.5℃に抑える努力を追求することを目的として掲げている。
イ．ＳＢＴ（Science Based Targets）は、パリ協定が求める水準と整合した、 ５年～
15年先を目標年として企業が設定する、温室効果ガス排出削減目標のことである。
ウ. 中小企業向けを除くＳＢＴは、事業者自らの排出量だけでなく、事業活動 に関係するあらゆる排出を合計したサプライチェーン排出量の削減を目標として設定する。
エ．サプライチェーン排出量は、事業者自らの Scope１排出量、上流の Scope２排出量、下流のScope３排出量の合計である。
オ．日本は、2050年カーボンニュートラルを目指すことを宣言し、グリーン成長戦略を
策定した。

問題40

企業の社会的責任に関する記述として誤っているものは、次のうちどれか。

ア．ＪＲ貨物は、陸上貨物輸送のうち一定以上の鉄道を 利用する商品 や企業等に対して、
エコレールマークの使用を認めている。
イ．交通エコロジー・モビリティ財団は、グリーン経営推進マニュアルに基づいて一定レベル以上の取組を行っている事業者を認証・登録している。
ウ．全日本トラック協会は、トラック運送事業者の交通安全対策などへの取組を評価し 、一定の基準をクリアした事業所を安全性優良事業所として認定している。
エ． ＩＳ Ｏ 14001は、 サ ステ ナビ リ ティ （ 持続 可 能性 ）の 考 えの 下 、環 境 リス クの 低減
及び環境への貢献と経営の両立を目指す環境マネジメントシステムの国際規格である。
オ． ＩＳ Ｏ 39001は、 交 通事 故の 死 者や 重 大な 負 傷者 を減 ら すこ と を目 的 に、 道路 交通
安全のために様々な組織が取り組むべきマネジメントシステムの要求事項を定めている。

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