鱗擬詮､

127月'5月発行（毎月1回151 l発行）
I皇71121日第三種郵便物認可
陽

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段 落 品

NQS1
1979／7
一部定価100円

大島レーススタート風景

昭和54年7月15日第51号○FFSHORE昭和52年7月2旧第三種郵便物認可

へ一

GOAHEADの歌声はカウズヘ，ハワイへ

1．アドミラルズ・カップ・レース挑戦準備成るめられた理事会への報告は下記のとおりである。
…

1979年アドミラルズ・カップ日本代表チームに関する報告I

アドミラルズ・カップ委員会①代表艇
先般第69回理事会にて報告の通り下記3艇が4月13日RORCにノミネーションを完了いたしました。

亭蔦瘻需義︲︲︽︾︾︾︾率輝認霞ゞ卿罰禦詞画二二二酉軍二6月9日1200関西ヨットクラブにおいて，アドミラ
ルズ・カップ委員会が開催され，同日1300からの第70回理事会への報告事項の討義が行なわれた。席上まと一︲一山にl鮒雄氏（上）荒井敬一郎氏（右上）中川光子さん（右）■Ⅱ︽傘KO‑TERUTERU2(山口照雄オーナー）
木原42ft(R.32．0ft予定）
TOGOVI(山田東吾オーナー）
ピーターソン42ft(R.33．1ft)
GEKKOW(並木茂士オーナー）

木原39.6ft(R.30.3ft予定）

剥②チーム編成山口照雄氏をチーム・キャプテンに，荒井敬一郎」

氏をチーム・マネージャーに選出し，下記のような｝一チーム編成にて，アドミラルズ・カップ・レースに挑戦することに，4月14日のアドミラルズ・カップ

チーム・セクレタリー中川光子

委員会にて決定。

■KO‑TERUTERU2チーム

チーム運営はチーム・キャプテン及びチーム・マネージャーを中心に，各艇艇長・副艇長から成る代
表チーム委員会を結成，これに当る。

艇長：山口照雄

クルー：庄崎義雄，山村尚史，諏訪禎男，木原

チーム・キャフ。テン山口照雄

俊男，笹岡耕平，日高久夫，極楽地欣

チーム・マネージャー荒井敬一郎

一郎，岡田憲佳，桝田隆（
2）

昭和54年7月15日第51号○FFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可■TOGOⅥチーム

艇長：山田東吾

クルー：ロバート．E･フライ，村川克巳，山田知二，寺山紘史，梶本元，片山博仁，

楠部健次，山11基，小出拓己，井上光正，若林成一，矢野滴，ダドリン･J
・ヘイグ■GEKKOⅥチーム

甲

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一 生

艇長：並木茂士

クルー：清水栄太郎，尾崎博，戸叶幹男，岩沢信男，稲葉典之，小山亮，飛田卓郎，

吉川剣司，河II秀夫，力ll藤寿，木内良，
中沢信夫，林建八木祥一，高沢好一③遠征スケジュール

船積されるKO‑TERUTERU2「シッピング」
へ

5月21Ⅲ三艇共にOverseasContainersLimited

海運"KOWLLONBAY"号に船積み,サザンプト
ン着は6月19日の予定。

になった。第一レースの前夜にやっとセールが揃うと「メンバーの出発」
第1班14名6月15HTHAI航空にて成田.大阪発第2班8名6月29HTHAI航空にて成旧･大阪発いう状態で始った1月の選考レース以来,この5ヶ月間は目の回るような忙しさで，我ながらよく体がもったものだと思う｡」と山IIKO‑TERUTERU2艇長｡代表

第3班10名7月10日BAにて成田・大阪発3艇の艇長，クルー，造船所，セールメーカー等関係

第4班13名7月19日BAにて成田・大阪発者のすべてにとって，多忙をきわめた5ヶ月間であっ「現地でのトレーニング」

たことと思われる。

GEKKOⅥはグリーン・マリーンにて6月30日

そのような環境の中で,GEKKOⅥはよく2ヶ月余までに艤装完了,KO‑TERUTERU2は7月19りで新艇の完成に持ちこめた。並木艇長の「アドミラ7月28日の2TONワールド・カップに参加する。

ルズ・カップに!'llるからには，−t位入賞を狙える新艇

アドミラルズ・カップまでは，毎週行なわれるトをひっさげて，カウズに行く。」という決意に応えた木レーニング・レースに全艇欠かさず参加し，レース以外の日はチューニング，チームワーク・トレーニ
ングにはげむ予定。

原デザイナー・なかよし造船の努力もさることながら，
GEKKOのクルーは常時2名工員として造船所に泊り込み，自艇の建造にたずさわったという熱情は並々ならぬものであった。

④現地での宿舎（レミングトン及びカウズ）
KO‑TERUTERU2チームLymington&Cowes

選考レースもl''lを追うに従い，各艇の技術レベルはめざましい向上を見せ，三艇のチームとしての完成度

TOGOⅥチームCowes
へ「シッピングを完了して，先週の土日は211間に36時間も寝るに波て，やっと人並みの暮しが出来るようもその後の2ヵ月にわたるチューニング・レースで完GEKKOⅥチームLymington&Cowes

壁なものとなった。

⑤アドミラルズ・カップ・レース及び行事H程第1レース8月1日30マイル於､ノレント海域
第2レース8月2日30マイル於ソレント海域
第3レース8月3〜4日220マイルチャンネルレース
カウズーシェルブール沖〜ギルキッカーのコース
第4レース8月7日30マイル於ソレント海域
第5レース8月1l〜148605マイルファストネヅトレース
カウズーファストネットロックープリムス

表彰式8月17日う。リムス・ギルドホール

なお，8月5日前後に参力I1各国のチームを招待，JapanNightを催す予定です。
また，7月27日（金）にレミングトンのフイオナ，ロジヤース夫人宅にてフイオナ・ロジヤース夫人

及びメアリ・ぺう夫人主催の日本チーム歓迎パーテ‐、 :《 ,Ⅲ磯箪…｡、 平鹿:鋳舞ィーが予定されています。

桜の花も満開。GEKKOVl（3）

OFFSHORE

昭和54年7月15日第51号

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

船積みにて帰国，本年後半の国内レースに出場の予定
で，山田艇長は「KO‑TERUTERU2･GEKKOⅥという強敵のいない間のあき巣狙い｡」と御謙遜だが，ア
ドミラルズ・カップの余勢を 駆って当たるを幸い，当分の間NORCの全レースを総ナメにするという。
なお，アドミラルズ・カップ・レース遠征チームの活朧はテレビ朝日傘下の各局にて,「ワールドナウ『燃える英仏海峡』アドミラルズ・カップ・レース1979」のタイトルで，放映の予定である。以下，その各局放

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映日時をのせましたので，お見逃がしのないように。

』.f壁ワールドナウ

宝1

ネット局と｢燃える英仏海峡｣OA時間

8月26日（日)9:00〜ABC(大阪),ANB(東京),NBN(名古屋),KBC(九州朝H),HTB(北海道),

カウズの海へ。TOGOVIKHB(仙台),KSB(瀬戸内海),SBC(信越),MBC
荒井チーム･マネージャーによれば,「本番のアドミラ

（南日本）

へ

ルズ・カップ。・レースでは，毎レース欠かさずに3艇

8月26日（日)11:00〜AKV(秋田),T34(富山),の内どれかl艇が10位以内，1艇が20位以内，残る1

OTV(沖縄),OHK(岡山）艇が40位以内に入ることを'1標に走りたい。そうすれ9月lR(=t)17:20〜OBS(大分）ば，トータル得点で上位入賞を果せるにちがいない。

9月2日（日）8：30〜NKT(日本海),FCT(福必ず，日本外洋ヨット界の期待に応える成績を挙げた島中央),UHT(広島）い｡」という。

9月2日(11)9:30〜TKU(熊本）

9月8H(土)17:10〜KRT(山口),NST(新潟さらに,KO‑TERUTERU2はアドミラルズ・カップに先だち,K･ムストー氏をスキッパーに擁し7

総合）

月19〜28I1の2トナー世界選手権にも参加する予定で，その果敢な挑戦意欲は海外でも高く評価されている。

また, ワールドナウ は限られた時間内での放映で，また，アドミラルズ・カップ後,KO‑TERUTERU2

放送日時の関係でファストネット・レースまで取材･GEKKOⅥ共々フロリダに向け大西洋を横断,1980
年度SORCにも参加，転じてハワイのパンナム・クリ

出来ない等の事情もあります。NORCでは別途，ヨッ

9月9日（日)7:15〜MRO(北陸）

トマンにとって充分見ごたえのある, 79アドミラルズ

ッパー・カップ・レースにも挑戦するという壮大な遠・カップの全貌をとらえた記録フィルムを作成する予征計画である。

定です。今秋には御披露できると思います。御期待下

一方,TOGOⅥはアドミラルズ・カップ後すぐ，

さい。

一匡

2.GEKKOⅥ世 出陣式

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湘南魔火矢は寿司政さんの手じめで必勝を祈るGEKKOⅥのクルー。

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6月1日，帝国ホテル菊の間にて,GEKKOVIの壮てやろう｡」と石原慎太郎氏・石原裕次郎氏・岩田禎夫

行会が,@{GEKKOⅥ世出陣式 と銘うって，盛大に催氏らの発起によるもので，並木艇長以下クルー全員，
祭ぱやしにのって登場という小粋な演出は，御存知湘された｡｢月光一家をカウズの海へ心おきなく送り出し(4）昭和54年7月15日第51号○FFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

パがクルーに飛び，月光一家は燃えに燃えることだろ

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。

前回のチャレンジャー，岡崎都鳥オーナー・山崎サ

ンバードオーナー,石原裕次郎氏らから，「我々が開いた
4

カウズヘの道，アドミラルズ・カップの火が，79日

本選抜チームに引き継がれ,こんな嬉しいことはない。
ぜひ，大きな成果を挙げてほしい｡」と激励・期待の言
葉がおくられた。

I噌;灘

早大ヨット部からは，カウズの空高く刷翻とひるがえしてほしいと大日章旗が贈呈された。

左より石原裕次郎氏,1l1崎達光氏，並木氏，植木勝水さん，乾杯

関西からもKO‑TERUTERU2の山口・諏訪氏，役の竹下シイラ氏。

TOGOⅥの山田氏，トランパック出場のNOMIⅢの

南魔火矢の面々･へ

野村・戸倉氏らも 駆けつけ盛会であった。

乾杯の音頭は,NORCの草分け・並木艇長を少年の宴たけなわの頃，並木艇長より「本日，多くの方々

頃より知っている大先輩竹下シイラ氏。乾杯役をおしつけて，シイラの毒舌を封じようとの司会者の根胆は見より，多額の飯別を頂き誠に感謝いたします。御好意に反するようで申し訳ないが，お許し頂ければ，先頃事に見破られ,「と÷うせ1位になんかなれっこあるまい。

の小笠原レースで，島民の方々に大変お世話になった

クヤシカッタラ勝ツテコイ｡」と強烈なカウンターパン

ので，海事思想辨及の一助に小笠原の子供達にこの餓チが一発はなたれた。きっと，カウズの海では,｢勝タヌト，オマエラ日本ニハ帰レンゾ」と並木艇長のハツ

別でディンギーを贈りたいと思う」との発言があり，参会者一同大いに感激した。

3．アドミラルズ・カップ・レース，
トランパック・レース壮行会

へ

カンバーイ。木村晃関西ヨットクラブ理事長｡(右）(左）大鮮のばりの前で決意を語る，

左より荒井マネージャー、山田東吾氏，並木茂士氏，山口照雄氏。

6月9日，西宮の関西ヨットクラブにおいて,日本外が行なわれた。

洋帆走協会・関西ヨットクラブ共催のアドミラルズ・

古屋・木村・南野三氏とも，それぞれのあいさつの

カップ・レース，トランパック・レースの壮行会が行中で異口同音に，今年こそは目ざましい成績が挙げられるに違いないと，各艇の健闘に大きな期待をかけらなわれた。

古屋徳兵衛日本外洋帆走協会会長，木村晃関西ヨッ
トクラブ理事長，西宮市長代理南野助役から激励の挨拶があり，秋田博正日本外洋帆走協会副会長の音頭で，れていた。

アドミラルズ・カップ参加のKO‑TERUTERU2,TOGOW,GEKKOVI,トランパック参加のNoMIm,

当日午後，関西ヨットクラブにて，日本外洋帆走協会の第70回理事会が開かれていたこともあり，全国から参集された理事各位の参加もあり,150名をこす仲間が参集し盛会であった。

CARRERA,MIYAKODORIⅢの壮途を祝して乾杯

山口チーム・キャプテン･KO‑TERUTERU2艇長，
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○FFSHORE

昭和54年7月15日第51号

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

カウズでは，レース中の予備日に，参加各国選手を

l11田TOGOⅥ艇長,GEKKOⅥ並木艇長から,「必ず御期待に応え，好成績をあげるつもりだ｡」との力強い招待しての"JapanNight''スキヤキパーティーも催す

決意表明があった。
山「1・山田・並木三艇長とも，口々に「今l''lは優勝

予定とのこと,このパーティーでの出し物は，阿波踊り，
ハッピも2()0着用意したとか，余裕紳々の陣立てであは無理かも知れない，しかし次回は必ず優勝したい｡」と111‑や次回のエントリーを宣言，意気衝天の勢いはする。

ざまじいばかりであった。

の話もあったが，こちらはチューニング不足というこ糀台正面には，停油中マストにかかげようという三￨ﾉﾛの大鯉のぼりがかざられていた。これは前l'1lのチャ
レンジの三艇も鯉のぼりをあげ好評だったということで，今回も，日本艇のシンボルマークにしようとのことで，残念ながらおあずけという次第。

のフォークソング"GOAHEADKO‑TERUTERU''と。全艇にプレゼントする小型鯉のぼりの用意もあるが披露された。歌詞の中の艇名を変えれば，どの艇にそうである。

も流用可という実用新案付のレコード大賞候補作品で，壮行会では,JapanNight余興の阿波踊りが出ると宴たけなわの頃，新井チーム・マネージャー(クリスチーヌ・オーナー）のクルー，シャン石田君作詩作曲

この外,KO‑TERUTERU2は「南無八幡大菩薩」

4､GOAHEADKO‑TERUTERU."";cGOAHEADの旗印(山口家は瀬戸内海賊の血を引くという),TOGOGEKKO"""GOAHEADTOGO"""GOAHEAD

VIはZ旗（日本海海城三笠の東郷元帥にちなむ）をか
かげ,GEKKOⅥはカラーフルな艇体全面にほどこした
桜花と大家紋入りのスピンと イギリス人もビックリ

NOMINOMI""……と，カウズの海へ，ハワイの海へ届けとばかりの大合11ﾊが湧き起り，壮行の意気は

へー

いやが'二にも盛り上った。

の三艇のいで立ちではある。

4．トランパック・レース参加艇紹介（上）（下）

トランパックナ￨』1場のMIYAKODORIIINOMIIII(左)とCARRERA(右）79トランパックには,朧戦のMIYAKoDoRIm,
新鋭2トナーCARRERA,NOMIⅢの三艇がエントリ

ーし，艇・クルー共すでにスタートの準備完了といった状態である。

79トランパックは7111日スタート,7月12日頃
フイニッシュの予定である。ここに各艇及メンバーを紹介する。
MIYAKODORIIS&S54feetR,39．2feet

オーナー最岡崎弘

クルー：川島正道，酒井直樹，栗田好之介，山下和雄，
へ

中西功，笹川信竹，三田功
CARRERAHOL42feetR,32.3feet
オーナー：渡辺行彦

クルー：星野久也，佐藤裕，林宏己，中原学，久米光治，加藤陽一，内山良一,平沢渭恭,岩田保弘
NOMIMDOU41feetR,32.7feet
オーナー：野村侃

クルー：奥村新一，曽我二郎，西垣洋，金森寛，原田眞治，今IH禰教，石川平八郎，安藤遙

鋒
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岡崎弘氏

渡辺行彦氏

野村侃氏

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(以上写真は岡本甫搬影）(6）

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昭和54年7月15H第51号

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油壷に休む﹁ぺ向らや﹁ウイング・オブ・ヤマハ﹂提供

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昭和52年7月21日第三種郵便物認可

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第3回太平洋シングルハンド・レース決まる
へ

太平洋横￨析シングルハンド・レースが最初に行なわフィニッシュまで，「太平洋のどこかを走っているだ

れたのは丁度10年前,1969年のことであったが、第二ろう」ということしか解らなかったが，第二I可は一日

回目はその6年後,.1975年の海洋博の行事の一つとしおきの交信が義務づけられ，レースの進行は手に取るように追うことができた。ただ，通信機の故障のためて行なわれた。日本からの参加者は優勝した戸塚宏，紅一点の小林則子を初めとして5人となり，世界の注￨卯をあびて無事行なわれたことは，未だ記憶に新しい通信不能となると，「すわ，遭難」という騒ぎとなり，

ところである。

のだ。

無線を使うことのもう一つの側面を経験させられたも今回，二年後に神戸ポートアイランドの完成記念行事として，神戸ポートアイランド博が驍大に挙行され三回目のレースについては前回の参加者の意見も取ることになったことと関連して，第三回目の太平洋横り入れて，ほぼ前回同様の企画になるものと考えられ￨析シングルハンド・レースを神戸ポートアイランド博

るが，詳細については1981年太平洋シングルハンド・の要請に基づいて,1981年に行なうことが，先日のN
ORCの理事会で了承された。

OFTHERACEが発表される運びとなっている。

レース実行委員会が組織され,同委員会からNOTICE
スタートは前回同様，サンフランシスコ。時期は日へ

第一回のレースのII芋は全長35吠という制限しか無く，フランスのタバルリーは特注のプレーニングタイプの本からの参加艇の回航，レース時，特に11本近海に近「ペン・デュイックV世」で39日15時間44分という，かけてのスタートとなるだろう。

づいた時の気象等から判断して，6月上旬から中ばに当時としては予測されなかったような快記録で優勝しIORレーテイングの上限は前回と変らない28呪とた｡H本からの参加者は無く、ドイツのクラウス．ヘなるだろうが，第一￨Ⅲ1，第二回とも光トンクラスの参ーナーが大圏コースに近い北廻りのコースを引いて注加艇が健闘していることから，2クラスにしてはどうかとの意見もあり，目下検討中である。

目されたが，3位に終った｡2位は光トンのアルペー
ジュで参加したフランスのテルランだった。

前回はハワイのモロカイ水道の通過が義務づけられ二回目の海洋博レースでは、IORのレーティング
28沢が上限と定められ，コースとしてはハワイのモロていたが，モロカイ通過の順位でレースが決まってし

カイ水道を通過することが義務付けられた｡IORの

まうといった形となり，レースの興味をそいだため，
今IIjlは，スタートとフィニッシュの2点のみを定めるルールが適用されたため，極端に変ったデザインの艇だけになるだろう。

大圏コースは約4800浬，南廻りだと約1000浬これよは見られず，文字通りクルーの頑張りが優勝のカギとり長くなるので，場合によっては第一回のヘーナーの
北廻りコースを引く艇も出ることもあり得るだろう。

なるレースとなった。

優勝は「ウイング・オブ・ヤマハ」の戸塚さんだったが，城ヶ島フィニッシュの第一回よりコースが少し

いずれにしろ，レース開催の2年前にその実施要綱

長かったことと，先きに述べたように，ルール上第一回のタハルリーのような極端なデザインが許されなかったこともあって，記録は41n14時間28分。

が発表されることもあって，国内，国外とも多数の参加艇が期待できそうだ。既に海外から第三回の実施がしかし．台風の前面を走り抜けての猛烈な頑張りと，多彩な日本からの参加者は多くの話題を提供した。

決まれば知らせてくれとの問い合せが幾つかきており，
前回の日本からの参加者もいずれも意欲を燃やし，手ぐすねを引いて構想をねってる様子だ。太平洋も狭く

第一回は無線による交信は無く，スタートした後はなったものである。（大儀見記）

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昭和54年7月15日第51号

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

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不屈の根性で最後まで望みを捨てず，また黒潮本流を

第1回小笠原レースは、11本各地より18艇が参加し，最火限に利用した有効なコースを選び，ジリジリと追5月181000父島二見港をスタートして行なわれた。

参別艇の支部別・クラス別は次のとおりである。

いkげて兄事総合優勝の栄誉を勝ち取った。また大型〈支部別〉〈クラス別〉

艇に{liして参加したハーフ・トナー2嵯も最後まで良関 東 支 部 1 4 艇 ク ラ ス I 4 艇宍、く健側した。

駿 河 湾 支 部 1 艇 〃 Ⅱ 2 艇

レース中の天候は，5月2日の夜半からレース艇群

東 海 支 部 2 艇 〃 1 1 4 "は，それぞれ前線に突込み，瞬間最大風速40ノット前

I ﾉ q 内 海 支 部 l 艇 〃 Ⅳ 6 艇後を記録したものの，さしたる荒天に兇舞われず，し" V 2 艇かも期待していた瓜連にも恵まれず，終始単調な物足りないレースになってしまったようだ。

レース参加人興は151名（女性1名を含む)であり，レース中の事故は，スタート約13分前に<RODEM

その内訳はNORC会員137名(90.73%),非会員14名(9.27％)であった。尚，参加艇の丁度半数の9艇はレⅥ〉と<SURUGAU>との接触事故が発生したのみで，これも幸いに両艇とも損傷軽微であり，レース参ース参加者全員がNORC会員であった。
参加艇の所ﾉ,蝿支部は,本部レースにも拘わらず,父島

力llには支障がなかった。

スタート・小網代フィニッシュという条件もあってか．

斯くして，第1111￨小笠原レースは,5月5[11201に関東支部の所属艇が77.78％と大多数を占めている。

くがめらZ>のフィニッシュをもって，全艇完走し，第2回以後の小笠原レースには，是非，各支部からの無事に終了した。

多数の参加を朝みたい。

次に．レース展開について触れてみると，父島二兇
レース成績は別表Iのとおりである。‐ファースト・

港より三浦半島小網代までのラムラインは，マグネッ

ホームは，予想どおり,<GEKKOV>に伽けくが￨君っ

ト・コース345．であり，八丈島を約20浬離して，伊たが，総合優勝については，下,Wｳ評に優勝候補として

豆￨zげられていた<BYE‑BYEI>,<慎記郎〉は，共に風連に恵まれず，惜敗をきして2位，3位にとどまり，コースは最短コースであり，黒潮本流の影騨を受けて東方に流される恐れがあるが，気圧配満の状況（東寄

1割外の下馬評に甘んじていた<VEGAV>が，不僥りの風)ill何によっては有利なコースである。一方I凡i寄

渦島沿いに東方津tを北上するコースである。このりのコースは，航程は長くなるが,2．5ノ､ソトから最大3ノットにも達するといわれる黒潮の本流に乗ることができるのと，気圧配置の状況（南寄りの風）如何によってはベスト・コースになる。従って，スキッパー

七.̲ー

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■ザ ー も び っ た ︑チャンピオン・ブ︿ベガＶ﹀の古川オーナー︒

4，によるコースの選択は，正確に気圧配置の状況を把握し，風向・風力を予測することが雛であり，勝敗の大きな要閃となる。この未知の小笠原レースに臨み，各艇は，気圧配置の状況如何によっては，全く気の許せない叶酷なレース展開となることは必至であると判￨析し，コースの選択や気象・海象に関するデーターを収集し，事前に研究を種み重ねて作戦を練っていた模様である。レース前の大方の予想は，前半の航程である
烏島をすぎる頃までは，太平洋高気圧の勢力圏内にあって,i*iまたは南閥の微風によるスピンランであり，
(
8
）

へ

○FFSHORE

昭和54年7月15日第51号

その後は，本州南東岸沖を表I次々と通過する変化の激しい低気圧の影響を受ける気第1回小笠原レース成績表帆走委員長周東英卿

クラス

セール

順位

番号

以北での東風を期待して束寄りのコースを採るか，或

ハいはllLi寄りのコースを採っ
へて,I払潮本流を最大限に利用するか，いずれかの選択によるレース運びとなった。
︑

ここに参考に供するため，各艇より提出された航跡￨､)<I

FuJIm
JOUR

RODEMMGEKKOV

風来坊
WNDFEMPE‑DEI光無双
SURUGAIVEGAV青海波SINDBADH

慎記郎
BYE‑BYEI

祥鳳
がめらZ

T・ME

修正時間

総合
順位

５
６１
８１
７８３１５４１７ｍ①６４③②吃︑９１１

ンに沿って北上し，八丈島

CONTESSAW

所要時間

５５４３１８６６４１８２２５２３３
６５
１
１
０
２
４
０
２
２
２
１
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５
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８
８
９
９
９

を受けて，スピンランによるダウン・ウインドの競い

ⅡⅢ

予想と÷おり，弱い南西の風

名ト︑↑﹀伝﹂．トトレ吟吟生振脹鈩鈩宏岳店院

遇を予期していた。前半は，

艇

１１２２１５４４４５３０４５０１００
吟走﹈坐﹈吟ゞトト諾↑吟トトテ法器トト吟卜
２２２２２２２０００００００００１１
４４４４４４４５５５５５５４５５５５

I

７１
２５
８７
００
０１
７０
０２
０６
７２
２５
００
１７
７２
０３
０８
２１
１２
１
７
４
１２
２２
３２
０２
３１
５１
７１
７１
９１
８２
１２
１２
２２
２２
０２
０２
２
１
２

II;配置に因り，この時期特ｲiのメイ・ストームとの遭

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

AZUSA

をまとめて別表Ⅱとし，航跡￨､xIより'i¥l1り出した各艇のデイ・ランと平均スピード：
デイ・ランと平均スピードを幣理して別表Ⅲとして掲

へげ，またレース期間の天気lXlを別表Ⅳとし，海流図を別表Vとして載せた。

1位艇1,nの中では,<VEGAV>(総合優I券艇）は西寄りのコースを採り,<BYE‑BYEI>(同2位艇),〈慎記郎>(同3位艇）も西寄りのコースを採ったが，このデーターでみる限りでは，大陸から張り出した両艇は御蔵島三宅島からは伊豆諸島の東側を航走し発達した高気圧が，東北東に移動したため，全く予想ているのに,<VEGAV>は神津島・新島と三宅島の外の束寄りの風が，5月3日の夜半から吹き始め，5114日は日中一杯吹き続いて，レース展開に大きな影禅を与えた。そして，他の勝敗の要￨犬lとしては黒潮本
流の利川kll何にあった。従って，もし，商気圧が北寄りに移動していたならば，〆￨上火の凪が吹き，風向・風力･A14潮の組み合せが変り，コースの選択，レースの間を抜けて大島の東側を北上しており，この附近での微妙な潮流の変化を巧みにつかみ，優勝への幸運の鍵をにぎったのではなかろうか。
前記の如く，今lulは期待されたメイ・ストームとの遭遇もなく，後半は東寄りの肌に終始したレース展開

結果に微妙な影響を与えたものと'1J,う･となり，結果的にはl師寄りのコースを採り，黒潮本流の恩恵にあずかった艇が勝利をつかんだようである。

航跡図より各艇のあとを追いかけてみると，烏島をすぎるまでは，東西に拡がってはいるものの，各艇と総合4位の<SINDBADU>,同じく5位の<VIND

ファースト・ホームした<GEKKOV>,そして，も殆ど同一コースを採っており，スミス島を境に，各FEMPE‑DEL>の3艇は，スタート時から東寄り

艇それぞれ東西の両コースに分かれ，八丈島では完全のラムライン・コースを採り，レース艇団を常にリーに2分したが，各艇の差は殆どなく，各艇のスピードが勝負を左右したレグであり，いくぶん緯度をかせい

順配置の状況如何によっては，この3艇の中からひょでいる東寄りにコースをリ￨いた艇I､l1がやや戦術的に優っとしたら総合優勝艇がII+1たのではないだろうか。

ドしていた。作戦としては良い位置を占めており，気位にたっていた。

このH､f点では,<VINDFEMPE‑DEL>が最も東寄りのコースを採り，それに続く<RODEMW>,<GEKKOV>,<CONTESSAVI>,<JOUR>,<AZUSA>,<がめらZ>,<SINDBADH>,<祥鳳〉

雌後に優勝艇<VEGAV>の平均スピードと各艇の平均スピード（各艇の航跡￨叉lに基づく実走Rli離と所
要H､f間より算出）の関係をグラフにして別表Ⅵに表わ<suRuGAU>,<FuJIm>の11艇が東寄りコースのグループであった。1町寄りのコースを採ったグルー

窺い知ることができる。各艇長の参考資料として，かした。このグラフから大変興味ある各艇の走らせ方をつ，反街材料として役立てて頂きたい。

プは，最も西寄りのく吉海波>，それに続く<BYE‑
BYEI>,<慎記郎>,<雌双>,<光>,<風来坊>,<VE‑
GAV>の7艇であった。
（9）

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詞○口因三︲三

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旨四つつい

釦ロつつ責︶ロ目澤昭和52年7月21日第三種郵便物認可○FFSHORE
昭和54年7月15日第51号

I

1
1

琴

ハ，

｡

へ

一

○FFSHORE

昭和54年7月15日第51号
表Ⅲ

各艇のデイ・ラン及び平均スピード（各艇提出の航跡図より）
1日1000艇

2日0000

2日1200〜

3日0000

3日1200〜

4日0000

4日12002日2400

3日12003日2400

4日1200

フイニッシュ

名
1日2400

2日1200CONTESSAW

75／5.4 117／9.8

95／7.948／4.067／5.680／6.764／6.3 546／6.5

FuJIm

68／4.8 104/8.7

78／6.556／4.767／5.684/7.068／6.7 525／6.2JOUR

64／4.697／8.1

95／7.967／5.664／5.386／7.2

69／6.6 542／6.4

RODEMVI

74／5.3

94／7.888／7.356／4.7

7
8
／
6
.
5

84/7.063／6.6 537／6.4

GEKKOI

70/5.0 110／9.2

74／6.2

95／7.957／4.880／6.748／5.8 534／6.5

瓜来坊

74／5.3

83／6.977／6.472/6.078／6.568／6.7 540/6.4

VINDFEMPE‑DEL

73／5.276／6.350／4.2

69／5.882／6.875／6.4 523／6.1

２
５

60/4.388／7.3

８８
／
／
８０
２
９
１

光
無双
へ

口

86／7.259／4.974／6.273／6.1

91／5.5 545/6.0

64／4.6 1
02／8.566／5.570／5.873／6.1

66／5.584／6.5 525/6.0

SURUGAI

60／4.391／7.678／6.562／5.259／4.960／5.0 111/8.5 521／6.0

VEGAV

65／4:676／6.367／5.974／6.272／6.084／7.0祥鳳

59／4.2 1
0
0
/
8
.
3

84/7.056／4.756／4.766／5.5 1
10/
5.
7 531／5.7

吉 海 波

67／4.876／6.390／7.582／6.874／6.273／6.190/5.3 552／6.1

SINDBADU

68／4.988／7.370/5.872／6.065／5.470/5.892／6.1 525／5.9￨真記郎

60/4.387／7.392／7.781／6.860／5.085／7.1

83／6.9 548／6.4

BYE‑BYEI

59／4.2

93／7.685／7.1

69／5.858／4.883／6.979／6.6 526／6.1

が め ら Z

54／3.977／64

80／6.765／5.480/6.756／4.6 121/5.0 533／5.4

AZUSA

62／4.470／5.876／6.387／7.342／3.560／5.0 121/5.5 528／5.5

表Ⅳ天気図

(
1
1
)

l

鋼雛謹

型

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ｲ0

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、
0

I

一

〃班

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1
坐
①

修趣

130

夛６１

T

︑１１︲画一

T

4日派1坐
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γ才／酌

斗

i

①晴︑曇●雨●雷ｅ煙霧Ｆ風向風力↑

I
古固唾

1郭

●画１曲〃民〃嘔娚にｖ些のＵＩ１ヤ伽零①晴◎曇●雨ｅ雷ｅ煙霧Ｆ風向風力①晴︑曇●雨●雷ｅ煙霧Ｆ風向風力灘（84／6.7 522/6.0①晴◎曇●雨ｅ雷③煙霧Ｆ風向風力︾一①晴◎曇●雨⑭雪ｅ煙霧戸風向風力へ

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

1
1

i銑

きび

卿

72

13ぴ、、140一一150

OFFSHORE

昭和54年7月15日第51号

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

表V本州南東岸における黒潮本流
芯・繭鐸強・弔郡

L
ち
髪
〃笈

｡

、

−，

− 、

室睾

一

一

得、

暗闇の中から姿をあらわした<GEKKOV>のファースート・ホーム〈表Ⅵ
旬

平均スピードF

レーティング・グラフ

Dr一

｜

｜

平均スピードＶ︵ノゾト︶

７６
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22

３
２

１
２

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２

１Ｑゾ
ー

１１１Ⅱ一▲肥士

36

レーティングR（‑フィート）／

1.CONTESSAW2．FuJIm3.

〔注)I.縦軸は平均スピードV(実走距離／所要時間)。
Ⅱ、横軸はレーティングR｡

JOUR4.RODEMW5.GEKKOV

Ⅲ、実線は優勝艇<VEGAV>の修正時間に対応する各レーティングの平均スピード曲線‑優勝艇

6．風来坊7.VINDFEMPE‑DEL8｣

光9．無双10.SURUGAU11.VEG
AV12.青海波13.SINDBADI14.

<VEGAV>の実走距離を基準とする。
Ⅳ．＋印は各艇の平均スピード。

慎記郎15.BYE‑BYEI16.祥鳳17.

V.数字は次の各艇を示す。

がめらZ18.AZUSA

(
1
2
)

○FFSHORE

昭和54年7月15日第51号

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

夢は今年も果せず，名島沖からのスタートとなった。

第29回大島レース

Bグループ(V−Ⅵ）は1200,大型艇のAグループは
葉山フリート、15分遅れの1215スタートである。スタート時は南の軽l

風波もなく絶好のレース日和であった。Bグループ

5月25,26の両日，葉山→初島→大島→葉山 85マ

はスタート時若干の混乱はあったものの，全艇無事ス

イルのコースに40艇が熱戦を繰りひろげた○
新宿湾内からのスタート

タート,Aグループは<GEKKoV>,<BBm>がというゴミッテイーのリコールとなったが，そのまま初島へ向かった。

初島まではビーティングの一本コースとな
1979年5月26日

I〜Ⅳ1215スタート第29回大島レース成績表

り，全艇一団となって初島を廻航した。全艇

V〜Ⅵ1200帆走委員長松本富士也
ルロ可

セ番

クラス

ま公△

艇

順位

恥,巳、口

所要時間

BIGAPPLE

22112

F U J I H 1 16−53−鮪

Ⅱ1

20(、

G E K K O ，

15−㈹−35 0.8465

23帖

ロ シ ナ ン テ

16−48−21

1616

裕

1QQ尽

E H R G E I Z 16−56−08

Ⅲ 1
2

且ソLグリ

ー

2299

ｈワム

・３

■ワム

︑船

ｈ喝

1 1

3

修正時間

TCF

0.89650.8516

m

順位

鼻

17‑15

①

14−22−45★

奈近くで大島へ向かうという直線的な攻めを行なった。2020頃にはトップ。集団が大島竜王

0.830113−57−01

4

崎を廻航した。

lV
I 16−59−09 0.8301

14‑05‑59

0.78251587

皿王

18−09−52

0.7796

2049

B B Ⅲ

16−57−44

0．8132光

13−15−07
14−09−39★

③
6

14−29−00

8

11

1

1720

19−15−45

0.782515−

2001

S O L T A S 19−39−170.8068'7−11−471118

Ⅳ 1

1987

D O Z E N − A 19−17−54

0.754014−33−03

2101

I

青 海 波
垂云

３

2040

掴

‑22

q

19−47−08 0.7540

14−55−05

10

20‑23‑20 0.7530

15−21−1012

龍 飛 1 121−10−40 0.7530 16−01−48

13

16

C L A R I S S A 21−09−40 0.7550 15−58−35

14
15

５

1
9
(
X
）

rlLDEⅡ

祥8

1465

MAUPIT｝

V l

1733

21‑22‑36 0.7489

16−00−32

軌 21‑09‑59 0.7670 16−14−M
21‑53‑23

160.747916−22−16

17O
21−44−09 0.7139'5−31−01①

飛車角Ⅱ，HOEN…･･…･DNI5
U

F

２

②

桃 李 Ⅱ

15−39−29

③

4

1910

S E R A B I I I 21‑39‑36 0.7248 15−41−57

1

21‑34‑25

0.7258CHINAMIⅢ

21‑30‑22

0,730115−42−05

ひ2279

CHUBURINKO，

21‑40‑34

0.724815−42−39

6

' 12

衣

22‑08‑38

0．711715−45−35

7

8

1816

R E D S H A R K I I 21‑47‑36 0.7248 15−47−44

9

9

1898

S E A T I G E R 21‑43−㈹0.732215一理−03

10

10

2
0
1
］

が め h Z22‑

0.7237

15‑58‑37

11

笠

−37

1291

ナ ジ ャ Ⅲ

21‑55‑33

0.花90

15−59−()2

12

12

2247

IEREVIENSⅡ

22‑

−38

0.724816−00−05

13

22−09−14

14

1旬
4 J

2282

POINCIANA

0.722616−㈹−30

142050

E X C E P T O N E 22‑27‑42 0.72帥

16−22−28

15

1808

八 丈 1 1 1 22‑37‑55 0.7280 16−28−33

l／

16

2371

I ） E L P H I N A 22‑43‑02

0.725816−29−17

18

1ワ
4 I

1433

神 露 美 Ⅱ〔).72

17‑07‑11

19

18

2248

S A M O A I I 23‑47‑().7237

17−12−46

20

Ⅵ 1

2373

M

0.693615−45−36

2178

N O R T H W I N D 23一別−30().68

16‑24‑55

A
22‑43‑20

LJ§O

23‑45‑52

1E

1 庁★印5％ペナルティー

16<GEKKOV>がファースト・ホームする
頃より風が一段と落ち，大型艇有利が決定的なものとなった。Aグループ優勝は<BIG
APPLE>,Bグループ優勝は<UFO>となった。ファースト・ホームした<GEKKO

臺蛎
畷

Vo/o

ｼ/Iq

盾一ヤ
4ユーー−−1

130

26日21時当得ノ

心ハ

陳 Iﾉ ー

1
1

剰
／

勺ムム凹局

1
1

しており，葉山まであと一歩と迫っていた。

の晴◎曇●雨ｅ雷③煙霧戸風向風力23Ⅸ）
6

け近くになり風はしだいに落ちて来た。大型艇はこの時すでに三浦半島沿いにアプローチ

計蜘︲︑−︐Ｊ陽 焔 I21‑30‑46 0.7237 15−34−07

2234

５

毎、

1814
3

竜王崎を廻航後，前線通過があり雷を伴なう豪雨に見舞われた。この前線通過後，夜明①暗◎曇●雨ｅ雷③煙霧Ｆ風向風力

1555
2082

6

へシフトしたこともあり，ほとんどの艇が川

②

5

2

いつもレースの話題となるところであり，勝負の一つのポイントでもある。今年は風が西12−59−56

２へ

名のトップ<BIGAPPLE>の廻航時間が1545である。これから大島までのアプローチが120.〈130。14ぴ150(13)

OFFSHORE

昭和54年7月15日第51号

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

；

勲
瞬叩１毛

V>はリコールのペナルティーのため，惜しくも完全…蝿

優勝を逃がした。

』

g島沁F

又，洲本レースのフイニッシュ後，そのまま油壺に

§＃

霞
＃

係留の<EHRGEIZ>は健闘して3位に入った。

で 間

1尋

3甑
陸

' 旬

*NORC外洋レース規則によりタイム．ペナルティ
ー5％とする。

嬢
，

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嘗

,＃､

篭篭脅
哩 沁 弔

急嘩

鱸

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ゼ 』 群

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宅鐸

群﹈一︾雷

四弾輔︑上且垂

壁一一

一

大島レース:Aグループ1スタート

？︾命写

り︻鋤︾掘
叱へく

３１１鮎Ｉノ輔

ファースト・ホームの<GEKKOV)と優勝の<BIGAPPLE>
二国

− J

i
！

．鞠命

A'

隊

』

錘

信号火せんの保管管理について
1979年初島レース成績表一部訂正

さる6月中旬，警察庁から「先進国首脳会議の平穏な開催を願い」船舶用信号火せんなどが不正に使用されないよう，下記について会員各位に伝えてほしいと

帆走委員長熊沢光政
標記初島レースにおける<JuNEBRIDEm>のフライング・スタートに対する罰則は,NORC外依頼があった。
記

洋レース規則第11条2項により,3パーセント・ペナ

1．信号火せんなどに対する保管管理を強化すること。

ルティーは誤りにつき，5パーセント・ペナルティーとし，同艇の修正時間を07h48m20sに訂正します。
尚，上記により,0FFSHORENO.49(1979／5）に掲載された成績表の順位を下記の通り
一部訂正します。
記

艇名総合グループクラス

船舶に備え付け又は貯蔵，運搬中の落下さん付信号，
火せんなどが盗難等により不正に使用されることがないよう，備付けの方法，監視措置の強化，管理者不在の場合の措置など保管管理を厳重に行うこと。
2．船舶において，落下さん付信号，火せんなどが紛失し又は盗難被害にあった場合は，速やかに警察に対して通報すること。

祥 鳳 2 4 位 1 5 位 1 0 位
千勝Ⅵ25位変らず変らず

なお東京サミットは終りましたが，外洋艇の責任者としては保管場所及び取扱い法の再確認を行ない，上
記事項について常時配慮されるようNORCとしても申し添えます。(NORC事務局）

J.BRIDEm26位16位11位
以上

(
1
4
）

餌巳

昭和54年7月15日第51号

OFFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可をわたして釘を打ちつけただけのものであった。
ヨットはスノーバード型でメンスルとジブの二枚帆であった。

女のヨット乗りは妹と私の二人だけだったが，実はもう一人先輩が存在して居たのである。それはヨットのオーナー安田貞四郎さんの奥様で，御主人と令息の操縦されるヨットに浴衣がけで日傘をさしておしとやかに乗っておられたのである。奥様が実際操縦されたかどうかは知らないが，古きよき時代の優雅な家庭団
蘂の姿であった。

操縦を教えて下さったのは足立海軍大佐と，昔上海で水先案内（パイロット）をしておられたという久保旦治さんであった。久保先生は厳しかったけれど理論的に丁寧に教えて下さったから初歩の者もよく呑み込
むことが出来た。足立大佐はすでに技術を習得した者に時々注意を与えながら静かに見守るというやり方で

へ

あった。

／

その頃毎日￨曜，乗りに来ていた常連は安田貞四郎さ
表題を見ると，明治時代にもヨットが盛んであった

んご一家，清水英夫さん，伊東隆麿さん，高崎から毎ようにとれるかも知れないが，実は明治は生れただけ

週のように来ておられた桜井伊兵衛さん，それに私達で翌年の7月には大正になったから，育ったのは大正時代からで，実際帆走したのは昭和になってからのこ

竹下姉弟であった。弟は3年程前に交通事故で両足骨折するまでは，外洋レースにも参加してヨット界ではとである。

シイラの愛称で呼ばれていたが，骨折後もまだ乗って昭和一桁の頃はまだまだ古い時代そのもので，子供は親や先生には絶対服従，特に女の子は女らしくしといる様子である。シイラという名は後に出て来る西園

寺八郎さんが付けて下さった名で，何でも手当り次第

やかに育てなければならない戦前の日本であったからよく食べる魚の名であまりおいしい魚ではないらしい。

水泳，スキー，スケート，合気道等を積極的にやらせ

帆走範囲は東京湾といっても品川附近の波の静かな自らコーチしてくれたり，エスコートしてくれた進歩海であったから呑気なものであった。帆走にあきると的な父親はもちろん，それを黙って見ていた母親にもお台場に上って探検と称して石がゴロゴロした砲台のどんなに感謝しても充分ということはない。何故なら廻りを走りまわったこともあった。お台場に上陸して祖母（母方の）は隣に住んでいて，私達姉妹がしとや
かな大和撫子に育つことを念願していて，特に私と妹

台場は江戸時代に外志に備えてできた江戸を護る砲台とはお転婆娘だということで叱られてばかりいたのだ

で軍事基地であったと思うが，私共が遊びにいった頃

よいかどうか等と考えたこともなかったが，ここのおから.。

は荒れ果てて，草もろくに生えていなかった。あの調へ子ではもう撤去されたかと思っていたら現在は綺麗に
どのようなきっかけからヨットに乗りに連れて行か整備されて公園のようになっているとか。先日偶然にれたかは全然記憶にないが,、ヨットに乗る前にも水泳も東海汽船で神津島にいった帰りにそれらしい小さいと共に和舟の櫓を漕ぐことを習い，弟と組んで二挺櫓を漕ぎ，左右両用の櫓を扱かつたこともある位だった。

島が見えて，あれが昔のお台場だと懐かしがって写真

一日中乗っても酔うようなことはない程舟が好きだっ湾をまもるため日露戦争の時出来た海墜というもので，たから，毎週日曜日を待ちかねて朝食もそこそこに出白い燈台もあって今でも東京湾を護っているように見を映して来た（写真下）が，後で聞いたらあれは東京えた。

かけていったものである。

行く先は当時住んでいた泉岳寺からは目と鼻の先の司門

品川であったから,15分もすれば，八ツ山下の牡蠣屋の舟付場に到着する。ここが当時のヨットハーバーなのである。その頃日本にはたった数隻のヨットがあるだけだったから，ヨットクラブはおろかヨットハーバ

ー等はなく,牡蠣屋の小母さん達が二，三名ならんで牡蠣を剥いている土間の隣の畳の部屋で着替えを済ませ

当時の海は汚染されたといっても現在とは較べものて桟橋に降り立った。その桟橋がまたお粗末なもので，
巾一間（約2メートル）長さ二間位のもので，横に板にならない程水が綺麗で磯の香もしたから，ヨット遊

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びには近くて静かで最適であった。湘南に別荘を持た昭和54年7月15日第51号

OFFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

一つのヨットに乗り，先生が一人ついて帆走の手ほど

男性上位を甘んじて承認することになったのは一生の不覚であった。この時私は，帆の横腹に規則正しく並んで下がっている短い紐が飾りでなく，風の強い時帆を絞って面積を縮小するものであるということがわかっきを受けた。はじめは只走ることだけを学んだ。マスた。

なくても結構たのしめた。
私達はいつも四，五名で,出かけていって，二人ずつ

トの上になびいてる三角旗の方向と船上を縦に引いた線の中央にメンスルが位置するように操作すれば艇はこうして練習しているうちにレースをやることにな

不思議と前に進むのだった。その物理的法則などはわった。はじめてのレースなので，誰もと÷うやってするからなかったが，そんなことはどうでもよかった。しばらくそのままで帆走しているうちと．うしても方向を角レースを見たこともないのだから解るわけがない。

変えなければならなくなった。

今のヨットマンが聞いたらころげて笑うのではないか

か解らなかった。操縦のうまい先生も先輩達も，とにと｣W,う程ユニークなものであった。

まずダッキングというのを習った。風上の方へ船のでロープを締めジブを張ると又前進する。こうしてジ

今でいうなら三角レースという所だろうが,そんなことも知らないから，小学生の徒競走と同じように二点間を二隻のヨットで競走し勝抜戦で成績をきめた。ス
タートがまたふるっている。今のようにスタートライ

グザグに風̲上の方向へも進めるということが解るにはンなんかなくてスタートと決めた場所に竹竿を二本た

手まどることはなかった。艇が身をもって教えてくれてる。選手は片手でティラーとロープを他の手で竹竿むきをかえると急にメンスルがバタバタと音をたてて風をはらまなくなる。尚も舵をまげていき，まもなく今までの反対の方向から風を受けてふくらみかけた所

要且を握る。そしてヨーイドンの一声でパッと竹竿の手をたからである。

離し，スタートとあいなる次第であった。あとはゴー
ルまでまつしぐらといってもせいぜい300メートル位

次にウエアリングまたはジャイビングというのを学んだ。この方はちょっとむずかしかった。艇を風下の方へむけて廻していってメンスルを手繰り込み，真中のものであったかしら。アッという間にゴールインというわけである。今やっているような三角レースとフライング．スタートをやるようになったのは，昭和7まで来たらサッとロープ。をのばしてやるとすぐ風を孕
んで向きがかわるのだった。しかしジャイビングは急

年II本ヨット協会が出来てからのことである。
さて私も妹もレースをやりたいが女性の相手がいな激に転換するので，うっかりすると帆がパタンと反対方向に跳ね，ブームで頭をはられたり舟が転覆するおそれがあったので緊張そのものだった。でもこれだけ覚えれば後はただもう楽しいだけだった。思いのままい。仕方がないので，性別抜きのハンディキャップな
しでやることに決った。段々と勝ち進んで，決勝にはに走らせ散々遊んだ後，牡蠣屋の舟付場につける時は敗れたが2位あらそいの結果準優勝してしまった。貰

帆と舵の操作だけでピタッと横付け出来るようになったのだから，天狗の鼻は延びる一方だった。
ところがある時「そうは問屋が卸さない」事件がおのついた美しいものであった。これが一生に一度もらった賞品の男性用のバックルは銀製で，ヨットの模様

こってしまった。帆走中に突風が起こったのだ。久保

った賞と名のついた大切なものであったが，私のは戦争の時家とともに焼けてしまった。妹は三年前急死す

先生は突風が来るのを見抜いておられたのだろうと思るまで大切にお宝箱の中にいれていた。

うが，妹と私は幸いにも久保先生と同乗して指導を受

このレースの時はじめてヨット界の当時のおえら方

けており，伊東隆麿さんと弟は二人だけで乗っていた。

小沢吉太郎，信三郎御兄弟，関谷さん，山田秀夫さん

朝から散々乗りまわしてそろそろ疲れて来た午後三時

等にお目にかかることが出来た。

頃の事だった。一天俄かにかき曇り冷たい風が吹いて水面がざわざわ小波立って来ると，急に船足が狂った

その後も毎週楽しくヨッティングに州,かけたが，一ように速くなり，はげしく傾いて今にも転覆するかと思われた。私は只もうあわてる一方で，胸がどきどつ大変困る事があった。それはトイレの問題である。
男性はll本の習l賞に従って白由に行使するから平チャ

きして体が震えて来て艇の中にうづ<まるより仕方がラだが，私共しとやかな女性二人はそう簡単にはいかないだらしなさであった。久保先生が同乗していて下ないのだ。明日は品川行きときまると早速水分を控えさらなかったらと思うと今でもゾッとする位である。

ることになる。ボクシングの選手達の減量の苦しさが

ところが先生はその時少しも騒がず，落ち付きはらったので，二艇とも略<ならないうちに無事に牡蠣屋

本当にわかるような気がする。お茶は飲まないし水もなめる程度で，日曜の当日ともなるとお味噌汁でさえ遠慮するという慎重さである。こうして一日中ヨットに乗っていても何の痛痒も感じない訓練が出来たのでのハーバーに帰りついたのであった。

ある。

って手早く帆を捌きながら，そばを走っていた弟たちの方へも帆の扱い方を大声で指示しながら導いて下さはじめての突風を落ちついて無事切りぬけた弟達二

ところが秋も押しつまったある日，真赤に熱れてや

人をこの時位尊敬したことはない。この時以来，私はわらかくなった柿を持って来て皆に薦めた方があった。
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須堅

昭和54年7月15日第51号○FFSHORE

昭和52年7月2】日第三種郵便物認可

私も好物なのでいつもの心掛けもすっかり忘れて．おいしいおいしいと言いながら二つも食べてしまった。

1時間もたって涼しくなり夕方が近づいてくる頃、
この冷たい柿は徐々に効力を発揮しだして来た。周りを兇まわしたが，誰も困っている人はいないらしい。
弱ったな。自分一人が帰るわけにいかない。皆が帰ると言いだすまで待たなければならないので大分苦しんだが，いよいよ牡蠣屋の桟橋が目前に迫って来るといつもの特技を発揮して音もなくさっと定位置につけようとしても，手が言うことを聞かず震えてきてガタピ
シと桟橋にぶつつけて，もやいもそこそこに艇を飛び降りて牡蛎屋にとび込んであやうくセーフということになった。

それ以来柿を見るといつも用心するようになった。

へ

今ではクルージング出来るような船には必らず必要な道具が揃っているので，心配がなくなったのは羨まし
い限りである。

その頃逗子でヨットを乗りまわしていたのは西園寺八郎さんとそのご家族,葉111では山本清さんと四人のおへ

嬢さん達であった。西同寺さんのヨットは大型で名前は「わかくさ」といって，設備は何から何まで揃ってグタイと無限鎖のついた錨のワッペンがついたポケッ

いて（もちろんトイレもついていて),逗子から品川ま
たは横浜までというようにご家族で航行を楽しんでおフゴートを着て，スカートはひだ付きのマキシで，つトに呼子笛をつけ，スカーフと同じ紺の前あきのハー
ばの広いパナマ帽を被った。靴はズック靴だったと思られたが，ある時横浜まで便乗させて頂いたことがあう。靴だけは自分では出来ないので一足50銭位のを買った。ところがその日東京湾に入って来ると風がパッタリ凪いでしまった。こうなるとどうしようもない。
落語ではないが，舟くりを押したり手で水をかいたりしてもどうにもならない。そのうちまわりが暗くなってくる。電話がかけられるわけでもないので，覚悟をきめてしまったら急に気が楽になってのんびり待つことにした。海上に漂うこと￨几1時間，やっと少し風が出ったと思う。写真も五，六年前まではもっていたが，人に貸したりしているうちにいつのまにかなくなってしまった。ミニスカートのはやった時代にみたらいかにもだらしなく，見るのもいやだったが，今見たら少しはましかも知れない。今考えるとおそろしくなるがライフジャケットなと．は無く，あっても舶来で値段が高いのでとても買えなかったから，転覆でもしようもて横浜のあかりが近づいた時，疲れが一時にどっと出ておなかがペゴペゴだということに気がついた。帰宅
時間がおくれるとものすごくおこった父も，この時はのならと．うなっていただろうか。昔は生命の価値はひ相手が西園寺さんでは何ともいえなかったのか，おこない。

くかった。しかし幸せなことにヨットで怪我したことや，転覆して水びたしになったり溺れたりしたことはられたおぼえはない。

以上は思いおこすままにとりとめもなく綴った明治

レースをする時，困ったことはユニフォームがないことだった。今なら出来合いのスポーツ服を買ってワ
ッペンでもつければこと足りるが，その当時神田の美津濃でさえヨット服なと を売っているわけはない。仕方が無いから妹と相談して自分達で作ることにした。
私は学校の土曜休みを利用して目黒のドレスメーカー学院（その頃は一棟しかなかった）で，自由科と称して個人教授をうけていたから，デザインからミシン掛け，ワッペンの刺繍まで皆自分でした。布地は帆布のようなので，昔大砲の玉を包んだ布だというのを用いた。しっかりしている割にやわらかく，軽くて防水効果もあったからだ。材料代はしめて金3円50銭位だっ女のヨット体験記であるが，戦後多くの女'性選手が活跳し外洋帆走にも率先して参加するようになったのは
うれしい限りである。その草分けとして活躍したと言いたい所だが，戦争を境にヨット活動もやめてしまったことだし，今の選手方の為には何の貢献もしていないのだからいささか淋しい気もする。

しかし今でも海は大すきで，先日久しぶりの神津島
行きは本当に楽しかったことを思えば，根っからの海の子なのかも知れない。こんなことをいうと陰の声があって，海の子ではなく海婆だと言われるかも知れな
いが，私は今でも船旅で世界一周をしたいという夢だ
けは捨てていない。
（イラスト：柳沢昭子）

た。型はセーラー服の単純なもので，紺の富士絹のネ
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昭和54年7月15日第51号

OFFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

NORC第70回理事会西の宮で開く
アドミラルズ・カップ・レース日本代表艇の壮行会に併せて数

員名

護 別 ６ ２ ７ ２ ４ ３ ８９

代

１１且

■勺Ⅱ！△

合 計

名

西内海

玄 海

６１ １３２３１０ ３

内 海

ｆ
１２
２８
７５
４１４
言ｎ
７７
２８
８５
０

東 海
近畿北陸

員名

関 東

駿河湾

員

支部名

会瘤６２７６１３２

特表1昭和54年度代議員の数

会誕調弱師羽祀弱皿正吃１２１２２

１８
０４１
４５
３２
月
３５１
８

NORC本年度事業活動の主要項目である会友艇登録業務は，対外的な折衝と調整に時間が掛かって出足が遅れたが，4月から受付けている。この辺の事情の周知と各支部の協力について理事会で審議があった。
また，定款改正とこれに基づき第一に実施すべきこと即ち選管委員の任命，次いで代議員のこと及び役員の選任などについて，6月9日(土)の午後1時から4時間にわたり熱心な審議が繰り展げられたo
引き続き18時からアドミラルズ・カップ・レース及びトランス・パシフイック・レース出場艇の壮行会が関西ヨットクラブで開かれ，夜の更けるにつれて益々へ

但しこの会員数には準会員は含まれていない。

燃え上った。
表2選挙実施に到る経過日程（事務処理上）

事務処理｜選挙規則適用条文

主要事項

代議員制度の運用について

代議員制度を導入した定款改正は，さる2月の総会で議決され，5月1日付けで運輸大臣認可となった。
この定款に従って先ず手掛けねばならぬこと，それは90日前

会員名簿チェック

選挙権

60日前

会員名簿を選挙権者名
簿とする

第11条

告示後10日間に名簿の閲覧

第9条

代議員立候補者の受付
締切

第11条第3項

生ロ

選管委員，代議員，役員の選任の一連の作業が既に

示

０１
５
３

選挙管理委員会委員の任命である。

前前
日日

会員名簿

動き出したのである。この代議員は各支部毎に行なう

２

項

選挙の結果報告
当選者に通知書発行

第

条条条

15R後

る必要がある。定款改正のあった最初の年に限って選

９９２
１１２

選 挙

なうためには，選挙事務を司る選管委員を早急に決め

第第第会員の選挙で決められるものであるが，その選挙を行

同上氏名を会員に通知

管委員は理事会で任命することになっている。
各支部毎に選管委が決まり，さて選挙を行なうとな

夕堅

註：目盛りは10日を示す。

ると，①30日前までに選挙告示。
②代議員の立候補の締切は選挙の日の514

5 5 1 5 6 1 摘 要

＋

￨
選
挙

選管委員

選管委員の数は支部毎に定め，予定者の氏名を6月末迄に本部に提出願う事と

１１

一

項号

代議員

識〃

＝
‑12月lOl1までl定款附則
一̲L−1￨役員の選挙111｣定紋第12条第'項
一価

この時点で候補者が各支部毎の定員を超えないときは選挙によらずに当選とみなして，会長が代議員を任命する。

年度

理事.監事 二＝

第第
条条
２
１８
２
第第

15日前。

表3役員・代議員・選管委の任期'選脅委の選田↓￨迩挙h

選挙規則第5条第2項
〃附則2

総会

総会

総会

なった。

(NORC選挙規則は、さる2月総会資(NORC選挙規則は，さる2月総会資料の中にある

役員及び選管委を選任するという審議事項があるが，通り。）

役員を選考するについて，役員候補者名簿をどの様な形で作成するのかが問題となる。

役員の選考について

代議員会は，事業計画，会計に関する議決のほかに

本来は，支部の代議員が決まってから具体的な事は代議員会で決めるべき事項であるが，一応理事会でそ(
18)

昭和54年7月15日第51号○FFSHOREの見解について論議した。つまり従前の評議員会の時

思想普及委員長に代って報告します。
なお,NORCプレス・リリースを援護射撃して代からあった意見であるが，代議員会と執行部との間の次期役員に関する意見交換と調整をする必要がある

戴く意味から，会員各位がマスコミ界の知人，友人を通して各社に外洋ヨット・レース関係の記事を掲のではないかということである。この件に関しては，
代議員の選出が終ってから討議を進めることになった

載するよう働きかけて戴きたい。

会友艇登録について

日本ヨット協会の文部省及び運輸省との共同主管に会友艇の登録は実質的には4月から受付けを開始しついてているが，早くも何艇かが必要手続を済ませて登録さ財団法人日本ヨット協会が文部省及び運輸省との共れている。既に登録に必要な申込記入用紙は各支部事同主管となるに当たって，当協会との間に覚え書を交務局に備え付けてある。希望者には各支部を通じて登わす事となって，さる6月はじめ運輸省において，運録されるよう勧誘願いたい。

輸省の提示した次の草案について基本的な同意が得らさる5月23日，（財)日本ヨット協会理事会に古屋会れたことは，この問題の根本的な決着につながるもの
であり，かつ，両協会の今後の積極的な協力関係の一長，大儀見専務理事が招かれて，秋田副会長は日本ヨF更昭和52年7月21日第三種郵便物認可

ット協会の副会長も兼ねているので出席し，その席上，
会友艇登録業務に協力して頂くよう依頼してきた。

層の強力化のためにも大きな意義のあるものと言える。

これを受けて日本ヨット協会では各県連を通じ協力するとの同意を得た。日本ヨット協会，マリーナ協会，
舟艇工業会などの登録業務を援助して下さる所へ備え付ける「会友艇登録のすすめ」のパンフレットも6月

大型艇であって，外洋航海の耐航性を有するもの。
2．日本ヨット協会の登録対象艇はlの基準に該当しない艇。
3．以̲上の対象艇の区分を明確化するため，それぞ一杯には出来上る見通しが付いているので，この夏N
ORC以外のヨットにも全国的にセール．ナンバーが4．1に該当する艇であってNORCに未登録のも付けられるようにと準備を進めている。

l.NORCの登録対象艇は全長5メートル以上のれの寄附行為及び定款を変更する手続きをとる。

のの登録推進について，日本ヨット協会は協力す

なお今回の理事会では，近く会友艇登録推進委員会を作り，各支部から担当者を一堂に集め促進のための会議を開く事を決定しており，この事業へのNORCの組織をあげての積極的取り組みの姿勢が打ち出された。

るものとする。

5．両者間において今後調整すべき問題点が生じた

場合には，相互の話合いにより円満解決するように努めるものとする。

上記草案の4にいう「日本ヨット協会は会友艇の登録に協力する……」は両者間で十分理解している了解

本年予算の執行について事項であるので，ヨット協会の方でこの覚え書から削

船舶振興会からの本年度事業補助金は予算案よりも除しても良いのではとの意見のあることが報告され，NORCとしても異議がないことが確認された。

65万円削減された｡OFFSHOREは60万円程度予定を､へ

更に理事会では上記覚え書に基づく改正定款（第4上廻ることが予測されているが，当初計画よりも頁数が増加しているからであり，事業活動がそれだけ活発になっている事を示しているとも言える。

条事業の項に上記外洋ヨットの定義を明記して規定する案が決定され，次期総会で決定されることとなった。
この案は，ヨット協会の寄附行為の改正案が決定さ

昨年行なわれたQトン・ワールド・カップ記録映画
道関係向きにNORCニュース・リリースを作り約40れれば，それぞれこれを運輸省に提示し，その了承を得た上で，上記の覚え書が正式に交換されることにな

社にレースのニュースを流すことを既に実施している。

っている。

の製作費として40万。海事思想普及活動では新たに報アドミラルズ・カップ選考委員会の費用などを含め1／8トン全日本選手権レースについてて，本年度は260万円程度の赤字が見込まれる。

周東：ミニトン協会は，今秋光トン全日本選手権レー

予算上は会友艇の登録を200隻と見ているが，是非
これを上廻る登録実績を上げることで，財政面でもプ

スを伊勢湾で開催する企画をたてているが，レース委員会では，適用レーティング，その他の条件について協会との間にずれがあり，正式に認めておらず
ペンデイングになっている。この件について御意見ラスにして頂きたいとの要請があった。
広報活動について
周東：小笠原レースの開催及びアドミラルズ・カップ。

があればお聞かせ戴きたい。

・レースへの日本チームの参加を機会に，海事思想普及委員会の中に広報部会を設けてニュース・レタ‐』

渡辺：％トナーについては，特に安全の面で充分チェックする必要がある。例えば,SVはIORの基準

ーによるNORCう。レス・リリースをマスコミ主要に照らして問題ないかどうか。

約40社に対して行なうことになったので，山崎海事

古屋：全日本選手権レースである以上は，少なくとも(
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昭和54年7月15日第51号○FFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

15隻の参加が望ましいのではないか。
都築：東海支部はミニトン協会とは没交渉であり，東度とし，ワントン位と％トン位の2クラスに分ける

海支部の水域で％トン全日本選手権が開催されるなことも考えたい。前I可はハワイに関門を設けたが，ど全く関知していない。東海支部におけるレース等の行事日程について配慮されているのか。

今回は何処を走ってもよい様にしたい。
昨6月8日神戸市の関係者と会って，以上の様なことを話し合った。7月7日に予定されている同協

艇の上限をIORのレーティングで28フィート程

周東:NORCの本部レースとして,%トン全日本選手権レースをとりあげる場合には，御意見を参考に

会の理事会で正式な決定が行なわれる予定だが，申本部主催トナー全H本選手権レースに準じて，次の込みがあればこれを受けて太平洋横断シングルハン

ように取り扱うことにしたいので御承認戴きたい。

ド・レースを以上のような要領で行ないたい。

I参加資格

野本:I1本近海の気象状況を考慮して,2週間程度早本部主催トナー全日本選手権レースに準ずる。

めにフィニッシュする様にしてはどうか。

Ⅱ運営

大儀見：尚詳細については実行委員会を作って検討す本部レース委員会のもとにミニトン協会が行なう。
Ⅲ本部レース委員会において，レベル関係予算として編成する。但し本年度にかぎり本部レース委
員会において，別途独立採算の予算を編成する。

ることにしたい。
古屋：同協会から正式申込みがあれば受けることとした

Ⅳ東海支部との関係

ll

v O

へ

島羽パール・レース

1.開催予定水域の支部とは充分打合せの上，意志の疎通をはかり，日程その他について調整す

都築：鳥羽パール・レースは第20回を迎えるが，地元関係者に感謝状を送りたいと考えている。

る。

大儀見：鳥羽レースから20年,NORCから25年，社
団法人となって15周年に当たるが，これらを併せて，

2．実行委員会に東海支部より正式メンバーとして数名参加する。

何かアイディアはないか。

V%トナーの安全基準

飯島：鳥羽の20周年を兼ねてlii夜祭は盛大にやるべき

早急に技術，計測，安全の各委員会と参力I1艇のだ。

安全基準について打合せを行なう。なお，参加艇数については，全11本選手権レースに相応しい数

清水:NORCの行事としては30周年を考えるべきだ。

として少なくとも15艇以上の参加を条件としたい。

航跡」が作られているが，一部を修正し，最近のものを加えて創立15周年を記念して再発行したい。

大儀見：社団法人となった倉l1立10周年に「NORCのアドミラルズ・カップ日本代表チームについて
大儀見：今年のアドミラルズ・カップH本代表艇とし西の宮の理事会は，以￨言の審議を終えて1615閉会して<KOTERUTERU2>,<TOGOW>及びく月た。

光Ⅵ〉がRORCにノミネートした。このレースは
ソレント海域（30浬)，チャンネル・レース(220浬）
及びファストネット・レース(605浬)等5回のシリーズで8月1日から2週間にわたって行なわれる。
このレース終了後<KOTERUTERU2>及びく月光Ⅵ〉はフロリダへ廻航し，来年度のSORCに出場。<TOGOVI>は船積みで帰国する予定。

「 三浦市ヨット・モーターボート税近況報告
NORC事務局

6月初旬の日刊紙神奈川版に，三浦市ヨット・モーターボート税の昭和53年度納税率力抵く，

神戸ポートアイランド博覧会協会による太平洋横断
シングルハンド・レース企画について

5月25日現在47.1％であると掲載されていたが，その後三浦市に問い合わせたところ6月20日現在で60.3％の納税率に伸びてきた。

大儀見：神戸市のポートアイランドが2年後完成を記念して博覧会が催されるが，同協会から太平洋横￨新
シングルハンド・レースをNORCで運営願い度い遅れてもよいとは言えないが，早めに納税し旨申し入れがあった。

ていただきたいとの意向である。

これに先立ち，前回の横断レースに出場した武市
戸塚，多田氏らから横断レースを行なう場合の「参加者としての意見」を聞いたが、これらを参考にし

また，昭和51．52年度の納税をまだなされていない方も若干あるようで，それらの人には強い手段を考慮中であると，市側から聞いた。か
かる措置をうけることのないようご注意申し上て，同博覧会開催期間中の6月中旬にサンフランシ

スコをスタートし，遅くとも8月10H頃までに神戸港げます。

にフィニッシュする様にしたいと考えている。
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へ

昭和54年7月15日第51号○FFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

泊 地 詳 細 整 理 図

億億億櫛謄︲

第20回鳥羽パール・レース
御案内
祠坐

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レース本部

レース本部は，7月25日(水)1600より7月27日（金）1200まで鳥羽市「朝雲館」に開設し，帆走委員が常駐します。

番

マイクによる電話呼び出し伝言は，入港申告を済ま厩の博物館

せた艇に対してのみ行ないます。

但し，受付時間は原則として0700〜2100とします。
/:茜宮橋

入港申告

篭≦

へ

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‐、

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鳥羽へ回航後，停泊を完了した艇は直ちにレース本−ス本部部に入港申告することを義務づけます。

￨￨造船■レース本部開設前（7／25,1600以前）は，朝雲館
フロントに着艇申告用紙を配備しますので，各艇の責任者により必ず記帳申告して下さい。

■さらに申告と同時に，家族，オーナー等に対して安着の旨，連絡するようお願いします。
泊 地

修理には便利です。（有料）

泊地は下記のように，浜辺浦及び河合造船前となり停泊には前以って河合造船

ますが，浜辺浦が主泊地となります。

TELO5992‑5‑2237■浜辺浦泊地に連絡（予約）の上,I川航して下さい。

浜辺浦における停泊位置は，別図に示す様に，
A…･･･海の博物館前（岩壁，ポンツーン）
B……朝雲館前（前後係留）
C…･

テンダー

■テンダーは本部開設中（7/26〜7/27）は，本部にて一括契約し,Aフリート（海の博物館前）を除く4フリートの担当責任者に預けますので，利

ホテル姫島前（〃）

D……新松島館前（〃）
E……パークホテル前（〃）へ用して下さい。

とし，帆走委員会にて割り振り，油地指定（参加各艇に別途郵送指示）致しますのでご協力下さい。

■モーターボート，動力船（2隻r定）が巡回サー以上の指定以外の周辺旅館の前の岸壁，個人用のポ■Aフ!ノートは，デッキづたいにポンツーンを利用

ンツーン等への停泊はその旅館に宿泊される方以外のして頂くこととなりますが，お互いにご協力下さ艇はできません。

い。

ビスをしますので利用下さい。

特に停泊を希望される場合は，旅館と直接交渉の￨Z，

なお,Aフリートヘの着艇は7/22(日）からレ停泊して下さい。

ース当日まで無料ですが，7／21以前は各艇毎,海の博物館の許可を得て下さい。（有料）

A:海の博物館前に停泊する場合は，館内に無断立入せぬよう，館内の机，椅子，備品等を持ち出したり移動しないようご協力下さい。

■テンダーは，本部開設中は本部一括契約にて無料ですが，7／25までは丸和水産,長谷川造船などの博物館内には，昨年度より海の研修館「あらみ貸ボートを各々の責任でチャーターして下さい。

荘」が新設されました。Aフリート泊地の通路は，研修館入口を通り抜けることとなりますが，節度をもって，他の研修館利用の方々に迷惑をかけな

（有料）
補 給

いようお願いします。

■水朝雲館，鳥羽国際ホテル朝雲館横の駐車場等■河合造船前泊地にて，節度をもって利用して下さい。（使用後沢山の艇を収容することは出来ませんが，整備，はコックの締切り確認のこと）(
2
1)

昭和54年7月15日第51号○FFSHORE■油鳥羽石油5−2214

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

その他

阿波平石油5−6262■泊地整理費■氷増田氷店5−2052
風 呂

沢11｣のヨットが‑11寺に集まることにより，非常に多くの問題が生じます。

肌II'1,,1､イレは，朝雲館，海の博物館，研修館あらみ北にてご利用下さい。入浴については朝雲館，海の参加一艇につき3,0001'1のil'l地整理費を集め，対処しますのでご協力をお願い致します。

博物航とも有料￥200です。
■フイニッシュ後の泊地

人浴時間1600〜2100

フイニッシュ後の泊地は，各艇の責任において確（注)l析わられることが有ります。

保されますようお願いします。

ゴ ミ

ゴミ袋は，人港申告の際レース本部又は，朝雲館フ
ロント(illし7/25以前)にてお渡し致します。

懇親会
楽しいパーティーを盛大に催しますので，ご家族竿

I沸い合せの'2，多数参加下さい。
II時:7月27日（木)1800〜2000
場所:鳥羽国際ホテル新館︵

ゴミ集積場を設けますので，めんと．うでも必ずゴミ袋につめ，指定位置まで運んで下さい。

第７回阿波踊りレースを行っています。

ヨットに乗る女性は美しい

徳島外洋帆走クラブの今年のテーマです

沢l1｣のヨットから出るゴミの￨!tは相当多いものです。

鳥羽市では「海をきれいにしよう」とのキャンペーン

慨用:1人4,000円（女性3,500円）
パーテイー券の前売りは7/25まで,本部又は東海支部事務局で取扱います。

ヨット乗りにとってレースは面白いものにちがいはありませんが，レースだけにうつつをぬかす時代はも観覧船

う終りです。

スタートを見学される方々のため,100名乗りの観

阿波踊りレースは，文句なしに楽しいレースでなけ

覧船を用意致します。

ればならないとわれわれは考えつづけています。カウ■,'ll航7月27日（金)0830烏羽新港

ズウィークやキールウィークがどんなものかは知りま（集合時間0815）

せんが,そんな風ないわば｢阿波踊りレースウィーク」

巾し込みはレース本部へ。

にまで昇華させたいというのがわれわれのねがいです。

（大人1名￥500小学生以ド¥300)

今年も阿波踊りレースは8月14日に行ないます。折りしも当クラブは『女性シリーズ』展開中。あなたの鳥羽湾内航行について

艇もビキニの美女を大勢乗せて参加して下さい。数々■鳥羽湾内では，港則法により帆走禁止となっておりますのでご注意下さい。

の特典を準備しております。

■伊良湖水道は，海交法により特別航路に指定された海域のため，大型船の往来等特に注意して下さ

たくさん準備して，存分に踊っていただく計画です。

レースの後はもちろん阿波踊りです。今年は鳴物をいc

日時8月14日0600スタートタイム・リミット1530■スタート当日（7／27)，浜辺浦汕地よりスタート

参加申込7月31日。7月31日以降の申込は出艇料が海面へ回航の際（機走厳守）鳥羽新港を入出港する観光船等の航行の妨げにならないよう,平島(三高くなります。(1艇12,000円）

出艇料・参加費l艇1万円(ハッピ付き)参加費3,000円(女性，高校生，中学生は1,000円｡小学生無料）
適用レーテイングIYRU競技規則ならびにTOSCツ島）と佐田岬間の航行は禁止致します。
平島附近に，パトロールボートを配置しますので，パトロールボートの指示に従って航行して下さい。

レース規則

詳細については，徳島外洋帆走クラブ徳島市万代町
ヨット通り6−24シーマンライク内へ。
(
2
2
）

須邑

○FFSHORE

昭和54年7月15日第51号

昭和52年7月21日第三欄郵便物認可

諏訪禎男（西宮）

NORC協会ニュース

西寓市西波止町1−2（株)IﾉW'高マリンサービス
0798‑35‑7757

田中龍雄（石津，二色浜，大阪湾南東岸方面）
堺市浜寺石津町西5‑10‑70722‑62‑8651

レーティング開発専門委員会

長尾久吉（須磨）大阪市浪速区塩草町115606‑561‑7903

今年から始まりましたニューレーティングの講習会
が，各地域で活発におこなわれていますので，お知ら

福島右二（岡山方面）

せいたします。

松岡敏（高松）岡山市郡八幡山2恭マリーナ岡IIIO862‑67‑3311
高松市花ノ宮町2−3−3〈内海方面〉

1几1国工業試験所内0878‑61‑3511

日時昭和54年5月19日出1700〜2100

1'I宅0878‑61‑6640

場所西宮'ifiWLiヨットクラブ

瀬川洸城（徳島）

出席者計測典13名他

徳島市万代町ヨット通り6‑240886‑25‑3706

内容ニューレーティング堆務のながれ説明，

加藤木俊策（淡輪）〃実測方法，再I祇習，〃へ

大阪'￨丁泉伸i郡岬町淡輪1635‑7()7249‑4‑1641

インプットシート記人方法の説明，

妹尾達樹(hili路，木場）

安全検査(ORC特別規定,NORC規定の説

姫路市木場1390‑3()792‑45‑1624

明）

配布資料l.IOR英,fI1文アメンドメント1ノス
ト。

2･JOR資料追力￨I,

セールメジャーラー講習会開催

3.モデル例（記入済インプットシート）
4．インプットシート，ワークシート，

計測委員長鴫H1武夫

5.安全検査チェックリスト，

JOR,IORの,蒜習会を通じ多くの七一ルメジャ

6.JOR業務のながれ図式

ーラーが誕生しておりますが，今年も新しく七一ルメ

満師飯塚功二，田中龍雄他。

シャーラーを目ざしておられる方々の為に下記の通り
講習会をおこないます。

〈内海方面〉

記

前回5月19I1に西寓市関附ヨットクラブの蒜習会に出席できなかった人々の為に，次21'1I二￨を次のとうり

場所船舶振興ビル10FC会鍍室

おこないました。

費用資料代20001'l(当ll受付けにていただきます）

日時8月2日（木)1830〜2100

日畔昭和54年6月1l1"2000〜2210
場所岡山市内へ出席者計測負3名他"だ訟塞恥詫承舞、霊承雰遥霊奉塞玲霊薙霊萢雰華霊奉葦、＝唾＝も雰承差車霊玖雰車澪毛舞華雰宅塞取墓込差金二V; ゞ

蒜課内容前Iplと同じ

リ

i新登録艇の紹介；;駁 熈鰐餅蕊洲

満師飯塚功二他｜

以卜内海方面の第1,211111祇稗会の糀告といたします

ﾘ皮……………………=＝……〜…皇………=…＝……具；安全委員会

1010BARIHAI渡辺3310.065×7.371×2.948×

昭和54年度の内海支部安全委員'よ次のとおりです。

1.677畔柳甲鬼崎ハーバー
1455POLESTARVPION8.98×7.10×2.93X

飯塚功二（洲本，紀伊水道，徳島方面）

1．72竹井孝之，藤井敏男，江口晃，山崎敏行，神森芳

洲本市小路谷古茂江07992‑4‑0401

雄（共同）三原恵幸マリーナ／艇名の由来：30年程昔，

サントピア・マリーナ〃4‑1694

瀬戸内海を小さな自作ディンギーが走っていた｡紅顔の大石守（的形，一ﾕ色浜方面）

美少年であったその艇のスキッパーは，このヨットにポ

高石市羽衣4−2−1‑201メゾ､ンドール羽衣

ールスターと名付けた。以来オーナーが中年になるにし

0722‑63‑8036

たがいポルノスターとの呼び名しきり。／抱負：内海は

(
2
3
）

昭和54年7月15日第51号○FFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

会人の方々には及ぶべくもありませんが，学生ヨットは景色のよいことと，うまいものの多いことで古来有名。

出来るだけ遠出して中年オーナーの食欲と？欲を満たし，

かくあるべしという姿をお見せできるようになりたいと

月に一度ぐらいはレースをやって，若さとあつかましさ

思います。／顔ぶれ：防大ヨット部（及びOB)
2305RAINBOWV木原％プロト7.67×6.14×2'.75

を取りもどすつもり。／顔ぶれ：漁網屋と船具屋のオヤ

ジ，鉄工所の旦那，数学の大家，三菱重工の管理職と，

X1.58酒井俊行蒲郡／艇名の由来：虹の様に各自がこれだけ揃えば海の上では何でもやれるもんですよ。／

特徴を持ち出し，統合して完成されたチームをつくりた

NORCへの要望：地方にも段々クルーザーが増えていい所から.／／抱負：仕事の都合でレースに出る機会は少ます。NORCにも加入しない人達です。それぞれのグないが，出来る限りレースに参加したい｡/顔ぶれ：神ループ･で楽しいレースをやっています。こんな実態がつ

谷憲義石川清，鈴木勇次，北川和良，鈴木登，石原孝

かめていないのは何か淋しいことのようにも思えます。

仁，坂田誠雄,/NORCへの要望：夏の鳥羽パールレ

NORCに入っていて良かった，という意義をもたせたースは毎年7月下旬に実行されますが，下旬は仕事の多クラブ運営をポチボチ考えてみる頃ではないでしょうか。

忙時と重なる為,中旬頃に変更出来ないものでしょうか。

1564FLEXIBLEWINGSLOOP7.94×5.90×2．642331龍馬(RYOMA)ピーターソン%33×30×10

×1.28谷川澄雄,､浅野茂治，沖中一史，白石敏幸（共X6(ft)真道恒平，中坪幸一郎（共同）油壺／艇名の由来

同）琵琶湖マリーナ／艇名の由来：先代のFarr727にひ：維新の快男児「坂本竜馬」から。／顔ぶれ：斉藤仁，

きつづき,FLEXIBLEWINGと命名しました。／抱負:Farr727でレースを1年間続けて，レースの醍醐味に

酒井雅幸，風間敦夫，関雅章，小野義彦，田上俊信，丸へ魅せられ，よりよいレース成績を求め，78年のxトン世

少しでも楽しくなるようにお願いいたします。誠に大変田博人｡/NORCへの要望：レース後の味気なさ／･

界選手権で成績のよかった木原％トンプロトに乗換えまなこととは思いますが｡..…。

した。これからは，近北支部のレースで淵トンは無論，2355〈んびいらスループ10.17×8.20×3．35×

ノガトンもおびやかしたいと夢みています。（但し，腕がと190駒井策太郎，松本真一，鈴木久道，阿原道正，岡利一郎，木戸敬，木戸靖,清水徹,堀江徹雄(共同)大津／もなうか，それが問題です｡）

艇名の由来:香川県の琴平宮の原語｡海での安全航海を願

1740梵天ⅡBW308.960×7.100×3.040×1．680

尾崎昇，柴田英明，金崎信一郎，鈴木健，尾栗正昭，畠って海の神様にあやかる為。／抱負：メンバー全員の仲

山宏一，加藤和男，枝重政範（共同）芦名良きチームワークで適当なクルージングを主にし，その1773TRACERエクメSP7.585×5.900×2.666X

間にはレースにもおつきあいしたいと思っている。／顔1.49O楠本健司，原田和夫，坂上一幸，竹内喜久男，内ぶれ：自他共に許す中年のオジサンクルーばかり。体力

田哲雄（共同）琵琶湖・雄琴／艇名の由来：もとよりこの艇についていた名前。なかなかいい艇名なので，前オは続かぬが口だけは元気です。/NORCへの要望：船ーナーの了解を頂きこのままで乗ります。／抱負：艇がにすると共に，自作艇造艇等，海へのロマンをもとめて検にNORCの安全検査を理解させ，より実質的な船検クルージングしようとする若手を萎縮させぬ様，配慮さレース仕様なので，レース本位で活動します。

れたい。

1952トマホークⅢピーターソン％トン7.87×6．

35×2.50×1.52福原俊雄シーボニア／艇名の由来：

2359サカキⅡ世ヤマハ2517.55×5．87×2.73×

トマホークとはインデアンの戦いのオノである。今まで

l.65冬野正博，博多小戸ハーバーの1世，Ⅱ世はモーターボートでした。今回ヨットにな
り，何となくイメージが合わないようにも思いましたが、長い年月海での思い出があるトマホークにした次第です。
／抱負：湘南の海をながめて数十年，今回縁がありヨッ
トの皆様の仲間に入れていただき，早速SSCR本年62362TECNICIANホランド308.990×7.300×へ・1．3の成績で，良いレース艇は良いクルーザーであ2368はやてなかよし257．62×6.09×2.71×1．56

3.040×1.700上野嘉得，博多・小戸ヨットハーハー
2365WINGⅡヤマハ247.40×6.18×3.05×1．55

羽田朋男，琵琶湖／顔ぶれ：頃石昭吾，谷和彦，工藤豊，
津田浩二

るという少し古いたとえを，これからも実践して行くつ

日山義彦，小林和夫，小林馳夫，内谷新太郎，長谷川正もりです。／顔ぶれ：一番ウルサイ人,PR屋三橋。そ彦，今村大五郎，北島光治、原欣資，川上芳正（共同）の次にウルサイPR屋伊原。嫁さん求ムの新入社員，久広島市江波沖町／艇名の由来：三菱広船ヨット部として，保田クン。花の女子大生,坂上アッチヤン。進級と恋愛に艇を購入するのは2隻目で，はやてU世，疾風等の意見

悩み多き高校生山口ノブ。他いろいろバラエティーに富があったが結局｢はやて」とした。／抱負：我々は風光明む。

媚な獺戸内海でクルージング及びレースを楽しんでいる

2203アカデミーⅢPION308.98×7.10×2.93X

が，年に1回は太平洋あるいは日本海に行きたい。5年

1．72防衛大学校（代表池内正幸）走水／艇名の由来：

後にはハーフトン購入へと全員で頑張ります。／顔ぶれ

防大の学生から公募し，採用されたもので，防大の英名：三菱広船ヨット部員約20名，しかし彼等は国体，実業

NATIONALDEFENCEACADEMYのACADEMY

団全日本を目ざしているので，クルーザーの方へはあまりをとったもの。／抱負：技りょう，経験とも未熟で，社のらない。/NORCへの要望：九州は鹿児島より，紀(24）

昭和54年7月15日第51号○FFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

ヨット・モーター'ボート用参考図の区域図

待望の一

近海帆走用ヨツテイングチヤートの刊行

礫‑‑群
鎌言

P‑T・ノ声紅《 1‑／
ﾉ
函ラ 島 、 ？

機会あるごとに本欄でお知らせしていた相模湾の三浦半島西岸,城ヶ島から江ノ島西方に至る大縮尺のヨッ

娃肖ケ埼
H‑176

'｣､田和湾長井

トマンの期待にこたえることになった。

城ヶ島

表図には，マリーナ基地自然，人工目標海中危険物，定置網，魚礁沖合からのマリーナ基地をのぞ

H‑175

寧

︲ＬＪ

縮尺は両図ともl/30,000,図積は50×32cm,表図
は7色刷，裏図は4色刷で，／／ト・モーターボート用参考図2図のうち，北部の葉山付近から江ノ島に至る1図が近く完成，この夏のヨッんだ対景図，浅所を示す等深線等を色刷りでわかりやへすく図示してある。

裏側には各マリーナ基地の詳細な施設平面図，各マ

なお2図のうちの南部の城ヶ島から佐島に至る図はリーナの施設一覧表を掲載してある。

続いて刊行の予定。

番号図名縮尺図積発行定￨叩

両図とも防水コート（表IxIはマット加工で鉛筆でコース等を書き入れても，消しゴムで何回でも消去でき

H‑176長者ケ崎一江ノ島1/3万1/4判54‑7(予定)1,000
H‑175城ケ島一佐島1/3万1/4判54‑8(予定)1,000る）であることは，さきに刊行した外洋帆走用のヨッ

H‑lll東京湾一御前埼1/50万1/4判53‑9(既刊)1,000
H‑112御前埼一伊勢湾l/50万1/4判54‑9(既刊)1,000

ト・モーターボート用の参考図と同じである。
実費1,000円で領布の予定。ご活用を期待する。

（財団法人日本水路協会）

伊半島は串崎までのレースを計画されてみたら、おもし多数の人々が疑問に思っていながら押切られてしまって

ろいと思います。

いることが多くあるが，会員の不利益にならない様関係

2369CORRENTENERANICHOLSON30A8.90

機関への働きかけを期待したい。

×7.54×3.12×1.75荒井昭重須／艇名の由来：世界へ2373MOASYDO‑267．50×5．90×2.70×1．50

的に知られた日本の海流，黒潮=CORRENTENERA,

沢地繁，桜井常雄，豊田幸一，仲栄真実，前田敏行，他

これはそのイタリア語です。／抱負：すばらしい海岸線

多数（共同）あぶづり／艇名の由来：百科辞典によれば，を持つ西伊豆で，また黒潮の中，伊豆七島で，楽しいク

かつてオセアニアに生息した恐烏，羽は退化している，

ルージングを味わい，一方レースも積極的に参加したいことになっているが，共同オーナーの大多数は，彼らがと思っています。／顔ぶれ：高尾和秀，佐藤秀哉↑山口

巨大な翼を広げて大空を飛びまわっていたと信じている〔

研一，永沼清一，見崎泰弘，藤田次美。

／抱負:NORCレース史上に，名を残す予定。

2371DELPHINADOU308.95×7．39×3.10×1．72

2374エスホアールVスループ10×8.13×3．20×

田中一美，堀口，渡辺，高杉，田口，横尾，千葉，松崎，

1．8ナカバヤシヨシツグ，イシハラトオル，カメダシ

志村，川口，飯島，大竹，江浜，野口，平林，山口，横ゲヨシ（共同）イオノウラ／顔ぶれ：マツオフジオ，

田，岡，西村，岡田，片田，福島，津田，屋代，藤武，

タナカカズァキ

石川，伊藤，（デルフィナグルーフ°）葉山マリーナ／

2375MOLAMOLAインペリアル236.86×6．10

艇名の由来：北極海に住むイルカのごとく速く，スマー

×5.08×1．120椛島知典，原尚道（共同）博多，小戸

トに走る様にと新艇を機に改名した。／抱負：メンバー／艇名の由来：大海原をのんびりと昼寝をして漂うマンの半数以上が中年にさしかかったが，クルージングにレースに積極的に活動したい。特にレースでは先輩諸兄にボウに姿がそっくりなのです。又，私達も同じようにトローリングをしたり，潜水，魚釣とのんびりと漂っていスターンのマスコット（イルカ）を見せつけてやりたい。

ます。マンボウの学名がモラ・モラなのです。／抱負：／顔ぶれ：同じ会社につとめる全員がオーナー兼クルー

レースには出場したいのですが，他の艇に迷惑をかけるの技術屋大集団。/NORCへの要望：手軽に参加出来ので今の所出場はしていません。しかしのんびりした家

るレースも多く企画してもらいたい。一部のきまった人

族クルージングなどには参加したいと思ってます。／顔達の参加するレースのみではNORCの今後の発展は望ぶれ：椛島和典：歯科医，原尚道：通産省の技官，石井

めないのではないか。その他にも船検，税金，泊地なとﾞ

嘉一郎：警察(陸上)公安課，佐々木清子：オフィスレデ

(
2
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）

○FFSHORE

昭和54年7月15日第51号

イ（免許.長：小型無線1級，ハム)/NORCへの要望

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

273×1.65矢野喜久馬博多・小戸：一言遠慮勝ちに言わせていただけますならばNORC

2380ALFIEFARR‑7277.27×6．30×2．51×：エヌ・オー・アール・シーのRとCの間にもう1つ

l.4221+痕正彦，岡崎隆，黒木宏，籾井広子（共同）（クルージング）のcをプラスしていただいたらと思い

小戸ヨットハーバー／艇名の由来：￨＃多の穴場，中洲にますが？（W・Cとかなんとか？オット失礼！これは水飲みに行き，ただなんとなく入った高級クラブで，ただに流して下さい）なんとなく浮んだ名それが「アルフィー」意味などなに

2376南風ヤマハ247.40×6.18×3．00×1．55"

もない。／抱負：レースよりクルージングに力を入れた

須康￨#，中村茂夫，（共同）船橋／艇名の由来：共同オ

い。とは言うものの出場するからには絶対勝つようがんーナーの頭文字,NとHをとりまして,NandHO,つまばる。／顔ぶれ：若い独身者のみの集り。/NORC'､

り南風にしました。／抱負：ホームポートが船橋なので，の要望：クォータートンは速すぎるのでもう少しレー

多くのレースには出場できませんが，数少ないレースをティングを高くしてはと思う。でないと従来の艇がひが南風グループのチームワークでできるだけ良い成績を残んで出場しなくなるのでは。

し，東京湾にも，骨のあるクルーザー乗りがいるという

2381SOUTHERNCROSS‑HAKATAヤマハ29

ことを皆さんに知らせるのだ〃／顔ぶれ：南風グループ

8.70×6.87×3.05×1.50水間伸浩小戸／艇名の由来のクルーは，ヨットの経験は少ないがやる気のある連中：赤道真下を航行する船たちの燈台としての南十字星，

ばかりで合計6名，中でも紅一点，安田さんがクルーを昔からの船乗り達の心のささえであった南十字星，そんへ

引締めています。

な南十字星にあやかりたいと，サザンクロスの名をつけ2377SUEKOハイグレース339.95×8.00×3.28

ました。／抱負：私は海を愛するものとして，毎週日曜

×1.82今村吉男雄琴マリーナ￨̲1のクルージングと時々のレース参加とをつうじて，自2378KARAKORAMIDP267､87×6.35×2．50

分の心身の栄養とし，ハーハーでの友人との交友をむす

X1.52ハ･倉肺江福岡．小戸ヨットハーバー／艇名のぶ。そんな海の男としての日々を愛するものです。夢は由来：スキッパー新貝勲氏が,1977年世界第二の高llf,

エーゲ海クルージング。／顔ぶれ；石村元嗣,浅利泰隆，

カラコルムlll群のK2峰遠iII登山隊隊長だったのにちな

朔晴久，稲冨賢二,/NORCへの要望：これからの，んでつけられ，残念ながら手に入れられなかったセール

より良き発展と交友。『生活環境を異とする人々が集まりナンバー「8611」はK211篭の高さです。／抱負:flll道

一つの事をする時，十人集まれば十の道があり百人集ま具をヨットに禎んで，たとえ低い山でもいいから、洋̲上れば百の道ができる。一つ一つの道を尊敬し大事にするにうかぶ孤島のlll等を片つばしから登ってみたい..….と事で百の道をたばね,一つの大きな道としてもらいたい｡』

おっしゃっているのはスキッパー。／顔ぶれ：古賀久ｿj,⑫ヨットレースを大事にする人もいれば，ヨットクルー

IlIm信義，全員111仲間で，テントがヨットになった様なジングを大事にする人もいる。同じヨットを愛する事でものです。海も111も自然が相手のスポーツ，すばらしいはあれどもレースの競争だけに主眼をおくことなく，海ですね。／その他：小戸ヨットハーバーのNORCの皆の男たち（海の人間たち）の集まりとして，大きく発展してもらいたい。

さんがいろいろI前倒をみて下さいますので助かります。
そのうち，地球縦まわりレース等如何でしょう？ヨット

2382NARUMI‑VDP‑3711.l×9．06×3．58×での海上駅伝競争は？タスキのかわりに， 賜蹄形のブイ

l.99伊藤龍三日産マリーナ東海

を輪なげの様にスキッパーの首になげたり..…といって2383フェニックスBW‑308.96×7.10×3.04×へいるのはI誰ですか？

l.68中村直矢博多・小戸

2379フイールドアロ−ヤマハ25117．55×5−87×

2385BLUE‑ANGELHK‑339.90×8.00×3.10Xとでも便利.ﾉ米軍使用の野戦用携帯食

リ

いつでもどこでも.／まるでコンパクトなレストラン○主食からデザートまで、小さな箱にセットされています。
○栄養のバランス、カロリー、ボリューム、味覚すべてととのった完全食○lカートン=12箱(食)=12通りのメニュー＝毎食違った料理○各箱に緊急用袋(塩､砂糖､コーヒー､ミルク､マッチ､トイレットペーパー､ガム)入り
l食分の内容(l例）

長期保存可ヨットの常備食災害用保存食に絶好

特別価格鰯二I獺脚::を羊'淵送糾馴1雫蕪孟子(
2
6）

昭和54年7月15日第51号○FFSHORE

また始めよう.／｢油壺ちびっこカップ」

昭和52年7月21日第三種郵便物認可う反響である。たしかに運営には並々ならぬ苦労が伴
うが，無事終了したあとのヤッタアーという何物にも替え難いあの満足感今年からぜひまたやろうではありませんか。小学生以上のお子さん，兄弟姉妹，老若▼三浦市ヨットフェスティバル▼
NORC海事思想普及委員会・油壺フリート

を問わないご婦人がた，それに地元三浦市の皆さん，
普段自分の子弟に何もしてやれないために一年に一度は恩返しの積りでヨットに乗せて楽しませてあげた
いし，地元三浦市の子供達にも同じように楽しんでもらいたいという，ヨットマンの純粋な発想から，昭和49年より続けられた「油壺ちびっこカップ｡ヨットレー
ス」・「三浦市ファミリークルージング」も，途中で地

行事日程8月11日(土）油壺ちびっこカップヨット
レース。マラソン大会。仮装行列。盆踊り大会。
8月12B(日）三浦市ファミリークルージング。表元側の事情から中断されていた。

彰式パーティー。

この間，春と夏の「名物の催し」はどうなったかとの問い合わせが，地元の子供達ばかりでなく各方面かお願い。運営には資金と労力が必要です。オーナーの皆さん，クルーの皆さん，どうぞご協力ください。

ぜひ参加してください。そしてヨシ＆マンの皆さん，
ヨットマンでもない皆さんもどうか御呂を貸して下ささい。

らあった。これはいかに素晴らしい催しであるかといへ

1.90五十川純一福山／艇名の由来：ブルーエンジェ

子のカズを取って名をつけたもの。／抱負：オーシャンル1世の続きの舟である。23フィートから33フィートにレースの区切りとして,1980年の沖縄レースに向けてベとんだので他の名にしようかと思ったが,1世以来のなストをつくして行きたい。／顔ぶれ：前の%tカズのク

じんだ名なのでⅡ世として今後も同じ名で通したい。／

ルーを主体とした。

抱負：クルージングやレースにヨットとして使用したい。

2389PANDINAパサトール8.60×6.9×3．05×／顔ぶれ：福山ヨットクラブのクラブ員がディンキーとクルーザーと一緒に乗っています。/NORCへの要望

1.65八木正生，北尾研二，赤平源晴，中西由和，大石
断也，荒井秀樹（共同）白谷ヨットハーバー／艇名の由：ローカルのことももう少し考えて下さい。

来:PANDINA,とはイタリヤ語で「パンダ」の子供の意味？，ほんとかな〃。PANDINAも今回でⅣ世になる所ですがハーフトンにlランク上った所で,1世に逆も2386ガル2(GULL2)テキーラ247.20×5.70

へ

×2.45×1.48大賀遷，江頭宣雄，富永克己（共同）博多／艇名の由来：この艇名には，まったく由緒なるものはない。ただ文字が短かくてだれでも覚え易い名と思い，「かもめ」シーガルのシーを取り「ガル」と決めた。
「2」はクルーザーで2ハイ目なので2世でなくナウな所で，「ツウ」にしま､した。／抱負：最近のように新しい艇の氾濫する中で一世代前の艇で，全レースに出場し，レース全体を楽しくし，又ハーバーに眠っている艇を呼起す役目を果したいと考え，仲間に入会させていただきました。／顔ぶれ：スキッパー：江頭宣雄（ヨット歴のみ16年と長い，ヘテランヨットマン)。クルー1:長順介（旧志摩Ⅱ世で鍛えたベテランクルー)。クルー2：大串

どりしました。あしからず〃。／抱負：東海支部レース，
パールレースには，今まで通り参加させていただきます。
クルージングにも今まで以上に，がんばるつもりです。
／顔ぶれ：クルーと言うより，全員オーナーのグループです。全員，鈴木自動車ヨット部OBの集まりです。／
NORCへの要望：東海支部レースをもっと参加しやすい，魅力ある，そして参加費用の安い，だれでも楽しめ
るレース運営をしていって下さい。

訂正とお詫び

邦広（乗艇歴2年の将来有望な根性のある独身ヨットマン)。クルー3：樋口博則（ガルlのオーナー目下ガル2

本誌第50号の35頁3/4トンニュース記事中，3位の<NACHIW>は東海のスリークォータートンににて修業中，覚えが早くこの調子ではすぐ降りるのではつき訂正します。

と心配)｡クルー4：出口秀夫（一番若いファイトマン，

これからが楽しみな独身クルー)．クルー5：田中靖洋（海山陸丘と趣味多彩なヨットマン)。クルー6：板屋稔孝（ゴルフとヨットの2本立スーパーマン)/NORC'､の要望：古い船でもレースに参加出来，上位に入れる可能性のあるレーティングを侍っていた所，今年より「JOR」の採用により楽しくなる事を楽しみにしています。

OFFSHORE第51号昭和54年7月15日発行
毎月1回15日発行
昭和52年7月21日第三種郵便物認可

1部定価100｢'1(郵送料29円）
発行社団法人［￨本外洋帆走協会
東京都港区虎ノ門1‑15‑16(船舶振興ビル4階）
電話・東京03(504)1911‑3〒105
郵便振替番号2−21787

より多くの艇の参加を期待します。

2388KAZUHOL3737×28.4×11.9×6.8有田一印刷廣済堂印刷株式会社郎，有田和子，鈴木欽也（共同）広島／艇名の由来：和(27）

、泌畢翻鍵蕊騨騨蕊譲蕊鍵難蕊轄無亨,1:．

Ｏ雨風ェ○語ｚｏ・巴州州函岼両州繩Ⅲ罐桁隆諏岬枠釧祁Ⅱ発行︶

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オールラウンドな帆走性能と居住空間の多様性を追求したヤマハ洲

始まろうとしています︒これから叩搾蠅舛︐龍イふったロいま︑新しいクルーザーェィジがアーアｉ︑八ⅡＵ肯けＩひ︽ロ︐菫し○●全長…897（、）●吃水･… ････ ￨,75(、）●水線長．…7,20（、）●バラスト．．…−｜,300(k9）●全幅･･･3,23(、）●全セール面積･･36.27(m鰯）●排水量3,450(k9）●補機･…YSMl2(l2hp）

ⅧW伽〒438静岡県磐田市新貝2500TEL､05383(2)｜｜｜回珊樫叫岨凹祁柿爪岬耐れレ
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