siegling fullsan
bandas homogéneas

Manual deingeniería
Fullsan Flat

Siegling – total belting solutions

Siegling Fullsan complementa la gama de bandas transportadorasde Forbo Movement Systems con bandas homogéneas hechas depoliuretano de alta calidad. Nuestra amplia experiencia manipulando materiales ligeros le garantiza no solo unos productos de
una calidad extraordinaria, sino también un asesoramiento competente, una rápida disponibilidad y un servicio enfocado a lassoluciones prácticas.

2

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

Siegling Fullsan
incrementa la higiene
Siegling Fullsan es prácticamente inalterable a la contaminación por aceite, grasa,
humedad o bacterias. Siegling Fullsan es muy sencilla de limpiar y es absolutamente
idónea para las aplicaciones en que la higiene es fundamental (productos lácteos,
procesamiento de masa panadera, carnes y productos cárnicos y avícolas, así como
otros usos en procesos alimentarios).

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Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023Índice
1 Información básica. . . . . . . . . . . . . . . . .  6

2 Diseño del transportador . . . . . . . . . 16

1.1	Datos técnicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  8
Fullsan Flat. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  8
	Referencia de modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  9

2.1	Aspectos generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  18
	Componentes del transportador . . . . . . . . . . . . . . .  18
	Diseño higiénico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  20
Materiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  21

1.2 Fabricación de la banda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  10
	Tipos de junta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  10
	Características de la banda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  11
1.3	Selección y tamaño de bandas . . . . . . . . . . . . . . . . .  12
	Tipos de tracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  12
	Tensión previa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  13
	Cálculo de la longitud requerida de la banda . . .  13
1.4 Factores que influyen en la vida útil de la banda . 14
1.5	Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  15

2.2	Notas sobre la estructuradel sistema transportador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  22
Bastidor y soporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  22
	Guías laterales de la banda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  23
Velocidad del transportador . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  24
	Longitud del transportador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  24
	Expansión y contracción por la temperatura . . .  24
	Unidades de acogida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  25
	Dispositivos tensores de desenganche rápido . .  25
	Rascadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  26
	Límites laterales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
	Alimentar el material transportado . . . . . . . . . . . . .  28
2.3	Soportes de la banda por el lado portante. . . . . .  30
	Aspectos generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  30
	Soportes planos (mesa) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  31
	Guías de deslizamiento paralelas . . . . . . . . . . . . . . .  32
	Disposición en V de las guías de deslizamiento .  34
	Soporte de la banda con rodillos . . . . . . . . . . . . . . .  36
2.4	Soportes de la banda por el lado de retorno. . . .  37
	Aspectos generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  37
	Soporte de la banda con rodillos . . . . . . . . . . . . . . .  38
	Soportes de deslizamiento de la banda . . . . . . . .  38
2.5 Fullsan Flat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  40
	Transmisión | poleas | alineación	Aspectos generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  40
	Tipos de tracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  40
	Ejes impulsor y loco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  42
	Alineación de la banda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  44
	Absorción de las fuerzas laterales con
perfiles longitudinales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  48

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Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

3 	Disposiciones del transportador. . . 50
3.1 	Transportadores horizontales . . . . . . . . . . . . . . . . . .  52
	Aspectos generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  52
	Disposiciones del transportador . . . . . . . . . . . . . . .  52
3.2 	Transportadores con inclinación
ascendente/descendente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  53
	Aspectos generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  53
	Transportador con inclinación ascendente . . . . .  53
	Transportador con inclinación descendente . . . . 53
3.3	Transportadores de palo de hockey
y de cuello de cisne. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  54
	Aspectos generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  54
	Utilización de perfiles (molduras, laterales) yflexión o contraflexión de radios . . . . . . . . . . . . . . .  55
	Tracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  55
	Guía de la banda en una curva cóncava(cara superior de la banda) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  56
	Guía de la banda en una curva convexa(cara inferior de la banda) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  57
3.4 	Transportadores cóncavos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  58
	Aspectos generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  58
Área de transición entre
la polea final y la cavidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  58
Ángulo de cavidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  58
	Serie Siegling Fullsan y forma de la cavidad . . . .  59

	Información legal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  61

5

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

6

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

1 	Información
básica1.1 Datos técnicos
1.2 Fabricación de la banda
1.3 Selección y tamaño de bandas
1.4 Factores que influyen en la vida útil de la banda
1.5 Limpieza

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Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

1.1 Datos técnicos

Espesor total
aprox. [mm (pulg.)]± 0,15 (0,006)

Tracción efectiva con 1 %de elongación (k1 % derelajación)[N/mm de ancho]ø mín. de polea sin
contraflexión [mm (pulg.)]ø mín. de polea concontraflexión [mm (pulg.)]

Temperatura defuncionamiento
admisible [°C]

Temperatura defuncionamiento
admisible [°F]

FLT+ U30 GL/GL-NA HACCP BL FDA
FLT+ U30 GL/MT-NA-HACCP BL FDA
FLT+ U30 GL/NP-NA HACCP BL FDA
FLT+ U30 MT/GL-NA-HACCP BL FDA
FLT+ U30 MT/NP-NA-HACCP BL FDA
FLT+ U30 NP/GL-NA HACCP BL FDA
FLT+ U30 NP/MT-NA-HACCP BL FDA

Número de artículo

Tipos de bandas

Fullsan Flat

640019640020640021640022640023640024640025

3 (0,12)3 (0,12)3 (0,12)3 (0,12)3 (0,12)3 (0,12)3 (0,12)

9,0
9,0
9,0
9,0
9,0
9,0
9,0

40 (1,57)
40 (1,57)
40 (1,57)
40 (1,57)
40 (1,57)
40 (1,57)
40 (1,57)

40 (1,57)
40 (1,57)
40 (1,57)
40 (1,57)
40 (1,57)
40 (1,57)
40 (1,57)– 10/+70– 10/+70– 10/+70– 10/+70– 10/+70– 10/+70– 10/+70

14/15814/15814/15814/15814/15814/15814/158Azul (RAL 5015)

8Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

Referencia de modelo (todas las series Siegling Fullsan)
FLT	=	Cara superior lisa
+	
= Versión reforzada (Pro)

Designación de modelo para las bandas Siegling Fullsan

FLT
FLT

		 U 30 MT / GL - NA - HACCP BL+ 		 U 30 NP / GL - NA - HACCP BL
Propiedadde la banda

FDA
FDA

Color

Propiedadde la banda

Propiedad de la banda
Acabado de superficie de cara superior
Acabado de superficie de cara inferior
Grosor de banda (FLT) /altura de cubierta (CD/PD) en 1/10 mmMaterial de la banda
Reforzado
Paso
Serie Siegling Fullsan

9Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

U	= PoliuretanoGL	=	LisoMT	= MateNP	= Pirámide invertidaNA	=	No antiestático
HACCP	= Compatible con el concepto HACCPFDA	=	Apto para alimentos según CE/FDA
BL=	Azul1.2 FABRICACIÓN de la banda
Tipos de junta
Al elegir el tipo de empalme continua, hay que tener en cuenta lo siguiente:–	Los aspectos de higiene–	El material que se va a transportar–	Las fuerzas de tracción en la banda–	El diseño del transportador/el entorno de la aplicación (¿se puede realizar una empalme continua en el transportador?)–	El método de limpieza · limpieza de circuito cerrado (Cleaning In Place = CIP) o abierto (Cleaning off place = COP)
Todas las bandas también están disponibles en bobinas como material abierto o con extremos preparados.

Tipo de empalme apto para
Fullsan Flat

10

Empalme a tope
(estándar)●

Cordón de bisagra(solo para un grosor
de banda de 3 mm)●

Cierre deenganche●Remache de plástico●

Cierre de abrazadera(de metal)●

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Características de la banda
Perforaciones
Todos los tipos de bandas se pueden realizar con perforaciones.
Agujeros disponibles con diversos
diámetros y patrones. Consulte al servicio de atención al cliente paraobtener información adicional y ejemplos de perforaciones en hilera.

11

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

1.3 Selección y tamaño de bandas
Tipos de tracción
Tipo de accionamiento apto para
Fullsan Flat

Tracción delantera●

Inferior
Tracción delantera●

Tracción central(p. ej., transmisión
Omega)
Tracción trasera

12

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023●●

Tensión previa
En función del modelo y la aplicación, las bandas Siegling
Fullsan operan con distintas tensiones previas.
Incluso con una tensión previa baja, que podría deberse a lacatenaria de banda en el lado de retorno, suele resultar ventajoso utilizar una unidad de acogida o un tensor de retención de desenganche rápido (ver la sección 2.2). Esto facilita
el encaje de la banda y permite controlar perfectamente lacatenaria de la banda. Además, posibilita también una limpieza rápida y adecuada tanto de la banda como del transportador.

A
A x 0.3

1

El rango de tensado (A) debe calcularse de forma, que conla unidad de acogida extendida un 30 %, no se genere tensión previa, pero esta tensión previa deseada se puede
alcanzar, al menos, con el resto del recorrido (fig. 1).

Cálculo de la longitud requerida
de la banda
La longitud requerida de la banda se puede determinar
utilizando el siguiente proceso de cálculo (fig. 2):a–	Determinar el total de las longitudes individuales de espacio estando la banda estirada. Asumir que las unidades deacogida en función de la posición están extendidas un
30 % (a).

a
b
a
b
c
b
c

–	Determinar el total de las longitudes de arco individuales
en todos los puntos de desviación (b).
–	Determinar la longitud de banda adicional requerida
resultante de la curva catenaria deseada (c) (ver la sección
2.4).
–	Sumar estos valores.
–	Corregir el resultado si hace falta teniendo en cuenta losestados de carga previsibles (la longitud de la banda y elcambio de anchura en función de la carga).

13

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

c2

1.4 Factores que influyen
en la vida útil de la banda
El diagrama siguiente muestra los efectos básicos de varios factores que afectan a la durabilidad de la banda Siegling
Fullsan.

Vida útil normal de la banda

Incremento de cavidad
Grandes diámetros de polea
Pocas desviaciones
Carga moderada
Velocidad moderada de la banda
Barras de deslizamiento estrechas
Limpieza adecuada
Pocos ciclos de arranque y parada
Temperaturas de funcionamiento
moderadas

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Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

1.5 Limpieza

Para obtener unos óptimos resultados de limpieza, el proceso de limpieza debe definirse en detalle junto con el proveedor de productos limpiadores y su interlocutor en Forbo
Movement Systems.

Notas:–	La presión del agua no debe exceder 17 bar (250 psi) paraevitar la contaminación por aerosoles.

Para la limpieza, seguir los pasos que figuran a continuación:– Mantener una distancia segura entre la banda y la boquilla del agua.

1 Asegurarse de eliminar todas las partículas gruesas y losresiduos, usando rascadores o cepillos.

–	La temperatura del agua no debe exceder 65 °C (150 °F),
para que las proteínas no se puedan adherir a la superficie de la banda, así como por razones de seguridad.

2 Aclarar con agua caliente (55 – 60 °C / 130 – 140 °F).
No utilizar agua hirviendo o a una presión excesivamentealta, porque esto reducirá la durabilidad de la banda.
3 Aplicar a las superficies de la banda un limpiador alcalino
que haya sido autorizado para los procedimientos operativos sanitarios y de higiene de su planta o por su proveedor de productos químicos de limpieza.
4 Limpiar la banda con agua caliente(55 – 60 °C / 130 – 140 °F).
No utilizar agua hirviendo o a una presión excesivamentealta, porque esto reducirá la durabilidad de la banda.
5 Desinfectar con un desinfectante que haya sido autorizado para los procedimientos operativos sanitarios y dehigiene de su planta o por su proveedor de productos
químicos de limpieza.
6 Limpiar la banda con agua caliente (55 – 60 °C /130 – 140 °F).
No utilizar agua hirviendo o a una presión excesivamentealta, porque esto reducirá la durabilidad de la banda.

15

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023–	No se debe exceder la concentración especificada ni latemperatura del producto limpiador. Consultar los procedimientos operativos de higiene y sanitarios de su plantao al proveedor de productos químico sobre el uso adecuado y recomendado de esos productos con vistas a sus
necesidades específicas.
Nuestra información técnica 09 también ofrece una descripción detallada.
Consúltenos.

16

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

2	Diseño deltransportador
2.1 Aspectos generales
2.2 Notas sobre la estructura del sistema transportador
2.3 Soportes de la banda por el lado portante
2.4 Soportes de la banda por el lado de retorno
2.5 Fullsan Flat
Transmisión | poleas | alineación

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Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

2.1 Aspectos generales
Componentes del transportador
Los transportadores pueden variar considerablemente del diagrama mostrado arriba debido a losdiferentes tipos de accionamiento y diseños.

Lado portante“Partetrasera”“Cabeza”
Lado de

2

1

2

3

Todas las series de Siegling Fullsan

retornoFullsan Flat

2

9

8

4
5
7

18

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

6

➊ Bandas uniformes Siegling Fullsan
Lado portante del transportador➋	Carriles guía para guiar la banda por los lados➌ 	Diferentes tipos de soportes de la banda
Lado de retorno del transportador➍	Rodillos de retorno (en caso necesario, con poleas con brida para guiar los costados de la banda)➎	Catenaria de la banda“Parte trasera” del transportador (entrada)➒	Eje/tambor loco (en la “parte trasera” del transportador, opcionalmente, diseñado como una unidad de acogida)

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Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

Todas las series de Siegling Fullsan“Cabeza” del transportador (salida)➏	Eje impulsor/tambor (en la “cabeza” del transportador)➐	Rascador➑	Rodillo de estrechamiento

2.1 Aspectos generales
Diseño higiénico
Las bandas Siegling Fullsan se utilizan con frecuencia
en aplicaciones sometidas a unas elevadas exigencias
de higiene. El sistema en su conjunto puede cumplir
estos estándares únicamente si va acompañado de undiseño adecuado del transportador.

Todas las series de Siegling Fullsan

Cuando se requieren unos elevados estándares de higiene,
los sistemas transportadores y las propias bandas transportadoras tienen que construirse de acuerdo a unos principios
de planificación que excluyan deficiencias de diseño relevantes. No deben producirse acumulaciones de suciedad,las superficies y los componentes deben permitir una fácil
limpieza.
Por eso, en estos casos, hay que tener en cuenta las nociones fundamentales siguientes:–	El diseño en general debe ser lo más sencillo posible paraevitar puntos que atraigan la suciedad.
–	Utilizar tantos soportes como requiera la estructura.
–	Evitar en lo posible las juntas mecánicas de la banda.
–	No utilizar tubos que no estén totalmente sellados. En vez
de ellos, usar barras macizas siempre que sea posible.
–	Las secciones en L y en U, así como las superficies engeneral deben situarse de modo que permitan un drenado fiable de líquidos.
– Para la tecnología de empalmes, hay que dar preferencia
a las juntas soldadas limpiamente (las uniones soldadas
en contacto con alimentos deben ser lisos).

20

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023–	Si no se pueden evitar las conexiones atornilladas, no sedebe dejar ninguna sección de la rosca al descubierto, ni
tampoco usar arandelas de estrella como elementos desujeción ni tornillos de cabeza cilíndrica. Todas las áreas
de unión deben ser fáciles de limpiar.
–	No diseñar nunca radios interiores menores de 3 mm.
–	No taladrar secciones de tubo totalmente selladas, ni
siquiera para crear roscas interiores, p. ej. para pies ajustables.
–	Se debe prever en el diseño una instalación y desmontaje
sencillos y sin herramientas de los elementos accesorios,
como p. ej. las guías de la banda.
–	Todas las superficies que estén en contacto directo con
los alimentos deben tener un acabado conforme con
todas las normativas aplicables en materia de higiene alimentaria (rectificado fino, pulido, pasivado,…)–	Utilizar únicamente materiales que sean fáciles de limpiar
e inalterables a la limpieza frecuente, así como aptos paraalimentos, si es el caso. Tenga en cuenta la tabla de materiales de la página siguiente.
En las publicaciones de European Hygienic Engineering &Design Group (EHEDG, el Grupo de Ingeniería y Diseño
Higiénico de Europa) | www.ehedg.org encontrará información detallada sobre las exigencias para un diseño y funcionamiento higiénicos.
Además de los requerimientos que figuran aquí, siempre
que se utilice Siegling Fullsan hay que tener también presentes las siguientes secciones sobre el diseño de transportadores.

Materiales
Todos los materiales utilizados en el transportador deben
cumplir todas las exigencias mecánicas y de higiene, resistir
las condiciones de servicio correspondientes y, si se aplica,
deben ser las parejas de fricción correctas al interaccionar
con la banda transportadora.

Componentes del transportador

Materiales

Bastidor

Aluminio
Acero
Acero inoxidable

Soporte de deslizamiento

Poliamida (PA)Polietileno (PE)Polietileno de peso molecular ultra alto (de alta densidad)(UHMW-PE)
Politetrafluoroetileno (PTFE)
Acero inoxidable

TamborAcero
Acero inoxidable

Rascador

Poliuretano (PU)

Listones laterales

Polietileno de peso molecular ultra alto (de alta densidad)(UHMW-PE)

Faldones laterales

Poliuretano macizo (PUR)

Si tiene alguna duda, consulte a nuestro equipo de atención al cliente.

21

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

Todas las series de Siegling Fullsan

Por eso, para la selección y el tipo de materiales, es esencial
observar las recomendaciones de la tabla siguiente. Durante
el uso, hay que tener presente la expansión y contracción
por la temperatura de los materiales respectivos (ver la sección 2.2)

2.2 Notas sobre la estructuradel sistema transportador
Bastidor y soportes
En el diseño hay que tener en cuenta los aspectos siguientes:–	Con fines de limpieza y reparación, todas las piezas deltransportador deben quedar fácilmente accesibles.
Utilizar estructuras simples que permitan levantar la
banda y/o faciliten el desmontaje de los rodillos impulsor
y loco (p. ej. con diseños de apertura automática por presión).

Todas las series de Siegling Fullsan– Para una instalación fácil, así como una limpieza rápida ysin complicaciones, las unidades de acogida y los dispositivos tensores rápidos pueden resultar muy útiles, incluso
aunque la banda funcione sin tensión previa.
–	El diseño del transportador debe corresponderse al tipo
de banda seleccionado. Todos los diámetros de polea,transiciones, etc. deberían tener, por lo menos, el dmin
admisible de la banda (para ángulos envolventes ≤ 15°
también dmin/2). Tampoco se debe olvidar la contraflexión
y el espacio necesario p. ej. para los perfiles (molduras,
laterales), etc. Los perfiles (molduras, laterales) puede que
requieran un diámetro de tambor más grande que el propio modelo de banda (ver también la “Información técnica 2”, n.° ref. 318 y “Siegling Fullsan · Menores costes delimpieza y mejor higiene”, n.° ref. 258).
–	Si el diseño dificulta la instalación de bandas preensambladas, entonces debe ser posible realizar bandas continuas en el transportador. Alternativamente y si la aplicación lo permite, se pueden utilizar cierres mecánicos de labanda.

22

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023–	Las condiciones de espacio en el lugar de instalación
deben permitir todas las funciones previstas del transportador.
– Para todas las dimensiones de transportadores, hay que
tener en cuenta que durante el servicio puede producirse
el alargamiento y contracción de la banda. Las bajas temperaturas no deben ocasionar cargas excesivas del eje(debido a la contracción) y el alargamiento por las altas
temperaturas debe tenerse presente para asegurar una
transmisión adecuada de la potencia motriz (ver la tabla
de materiales en la sección 2.1).
–	Al diseñar el soporte de la banda en el trayecto inferior,
tener en cuenta el peso, la longitud y la posición de lacatenaria que puede generarse en función la temperatura. Es importante que, p. ej., los elementos de fijación, loscables y las bandejas colectoras no toquen la banda en
ningún estado de operación.

Guías laterales de la banda
En caso necesario, las bandas Siegling Fullsan pueden guiarse por los bordes de la banda. No utiliza las guías de labanda para compensar una mala alineación de la banda (sies necesario, corregir la alineación como se describe en lasección 2.5).

r6 (0.24)
15 – 30°–	Utilizar los materiales especificados en la sección 2.1 conel acabado correspondiente de la superficie con vistas a
reducir al mínimo la abrasión y el arrastre, cuando hayaque cumplir exigencias higiénicas.

Vista superior

250 (1h0)

2

250 (10)–	Durante la instalación, hay que asegurarse de que los elementos de sujeción no rocen con la banda(utilizar tornillos avellanados) y que se cumplen todas las
exigencias en materia de higiene. Todas las superficies
guía deben alinearse de forma precisa en la dirección detransporte y en sentido perpendicular a la trayectoria dela banda.
Del apoyo en la cara inferior de la banda se encarganguías de deslizamiento, soportes planos o rodillos. Verla sección 2.4.

3

4

23

40 (1.6)–	Utilizar bloques guía o bien rodillos con brida (dimensiones principales, ver las figuras 1 – 4). Colocar los primeros
componentes guía cerca de la polea final; los siguientes aintervalos de no más de 2000 mm (78,7 pulg.) en dirección al accionamiento. Utilizar las guías laterales largas osoportes en forma de L en el área de las entradas y salidas.

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

Todas las series de Siegling Fullsan–	Con la máxima anchura que alcanza la banda en las condiciones de funcionamiento existentes, en el costado
debe quedar un espacio vacío con respecto a los componentes laterales de 3 mm (0,12 pulg.) por lo menos (fig. 1,
vista de arriba).

12.2 Notas sobre la estructuradel sistema transportador
Velocidad del transportador
Se recomienda un arranque y una parada suaves para el
motor, para velocidades de más de 20 m/min (65 ft/min) opara cargas del más del 70 % de la carga máx.

Todas las series de Siegling Fullsan

Longitud del transportador

Expansión y contracción
por la temperatura
Los plásticos se puede dilatar y contraer significativamente
con las variaciones de temperatura.
–	Hay que tener previstos los posibles cambios en la longitud y anchura de la banda que se producen cuando latemperatura de funcionamiento no se corresponde conla temperatura ambiente original. Esto se aplica tanto a lacatenaria de la banda en el lado de retorno como a latolerancia lateral en el bastidor del transportador.

La longitud máxima del transportador suele estar limitada
por la fuerza tensil máxima, pero también puede estar limi- –	Los componentes como los carriles guía y las guías dedeslizamiento también cambian de tamaño en función
tada por los efectos de la oscilación elástica, que, comode la temperatura. Hay que tener en cuenta esto para elnorma general, debería evitarse. Esto puede ocurrir cuando
ensamblaje (p. ej., realizando agujeros alargados, fijando
la banda se estira bajo carga, lo que causa un efecto de slipen un solo punto, colocando piezas encajadas en los borstick. El efecto de “slip-stick” se refiere al movimiento de lades de las hojas metálicas, etc.). Deben preverse huecos
banda que alterna entre pasar deslizándose y adherirse allibres entre piezas adyacentes.
lecho de deslizamiento.
–	Recuerde que los componentes y la banda se expanden
al mismo tiempo, así que los huecos pueden reducirse
Los factores determinantes para evitar este efecto de slippor ambos lados debido a los cambios de temperatura.
stick son la longitud de la banda, así como su velocidad,
carga y fricción. Por lo general, cuanto mayor es la velocidad
En la tabla de materiales de la sección 2.1 se indican losy más corto transportador, también se reduce el riesgo demateriales probados y recomendados por Forbo Movement
slip-stick.
Systems para diversos componentes del transportador.

24

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

Una unidad de acogida, tensando la banda (fig. 1) genera lapresión de contacto de la banda en el tambor de accionamiento que requiere Siegling Fullsan para transmitir la fuerza circunferencial.
Aunque no se requiera tensado previo, por los siguientes
motivos puede resultar conveniente utilizar una unidad deacogida:– Puede facilitar la instalación y desmontaje de la banda–	Simplifica y agiliza los procesos de limpieza– Puede compensar el alargamiento de la banda por latemperatura y en función de la carga y, en caso necesario,
controla la catenaria de banda.
Se suelen utilizar unidades de acogida en función de la
posición. En este caso, se instala una polea ajustable en la
dirección de transporte (p. ej., con tornillos). Se puede
mover paralelamente al eje para aplicar la tensión preliminar deseada o generar la catenaria prevista.

Dispositivos tensores dedesenganche rápido
A diferencia de las unidades de acogida, los puros dispositivos tensores de desenganche rápido no permiten un ajustepreciso de la tensión y la catenaria de banda (fig. 2).
Son comunes los diseños de bloqueo automático por presión. Un extremo del bastidor del transportador (incluyendo
la polea) está diseñado para bascular hacia arriba mediante
un eje basculante paralelo al eje. Al bascular el dispositivo
completamente hacia arriba se afloja la banda y se forma un
gran pandeo. Con ello, resulta mucho más fácil y rápido limpiar la banda y el transportador.
Una vez cerrado, la banda se tensa correctamente y vuelve
de nuevo a la posición correcta.
Por supuesto, es posible y, con frecuencia, útil, combinarlo
con una unidad de acogida.

El rango de tensado debe calcularse de forma que, con elrecorrido de tensado extendido un 30 %, no se genere tensión previa, pero esta tensión preliminar deseada , al menos,
se puede alcanzar extendiendo más el sistema de unidadesde acogida.
El tensado en función de la fuerza se puede alcanzar, p. ej.,
mediante una carga de lastre mediante un cable.
Alternativamente, se pueden usar unidades de acogida
neumáticas, hidráulicas o de resorte.

1

25

2

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

Todas las series de Siegling Fullsan

Unidades de acogida

110

– 12

0°

2.2 Notas sobre la estructuradel sistema transportador
Rascadores
Frecuentemente, uno o varios rascadores bastan para limpiar de la banda durante el funcionamiento las adherencias
de material transportado.
Para asegurar un funcionamiento sin incidencias, se debe
incluir en los cálculos una tolerancia adicional para la potencia motriz.

Todas las series de Siegling Fullsan–	El material del rascador debe ajustarse bien al material dela banda y el producto transportado, con vistas a evitar un
desgaste innecesario de la superficie de la banda y obtener un rendimiento de limpieza efectivo.
–	Los mejores resultados se suelen lograr con rascadorescoextruidos que tienen un labio rascador relativamentesuave y un cuerpo principal rígido. Se recomiendan por
razones de higiene ya que tienen una estructura homogénea.

1–	El rascador se monta en la estructura rígida transversal(minimizando así el pandeo y deformaciones), apoyado
en el bastidor del transportador.
–	El rascador debe instalarse como se muestra, con un ligero contacto con la banda (fig. 1).
–	Ajustar el ángulo del rascador como se muestra en el
dibujo (no instalar en un ángulo de 90° con respecto a labanda).
– Prever dispositivos de ajuste para compensar el desgastede la barra del rascador.
–	Reajustar o sustituir los rascadores desgastados. Los rascadores dañados deben sustituirse para evitar dañar la
banda.
–	Hay que asegurarse de que la banda esté nivelada en sentido transversal en la posición del rascador (p. ej., comprobar la pequeña tolerancia entre el rodillo y el rascador enel eje relevante) y que no se altere su posición debido a
los cambios en la catenaria de banda.

–	En el recorrido inferior, los deflectores de reja se suelen
utilizar antes del deflector final para que no se caiga elmaterial transportado procedente de la banda y el tambor. Deben solo rozar ligeramente la banda (fig. 2).
–	Unos tambores suaves sin retardo pueden mantenerse
limpios mediante rascadores de acero. Estos rascadores sepueden colocar junto a la superficie del tambor y modificarse con una forma anular (p. ej. una forma trapezoidal).

26

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

°

20

1
0–

2

11

Límites laterales
Laterales
El producto se puede encapsular por los lados mediante
laterales (fig. 1).
–	Hay que dejar una tolerancia suficiente con respecto aotros componentes del transportador para evitar el contacto con ellos.
–	Hay que tener presente que en la curva cóncava (en lostransportadores en ángulo), las ondas están comprimidas
en el borde superior y se amplían en dirección de transporte.

Sin contacto

Listones laterales
Los listones laterales funcionan como guías laterales para elmaterial transportado (fig. 2). Deberían abrirse en direccióndel movimiento de la banda (hacia el extremo de salida)para evitar que el material transportado quede retenido
entre la guía de sellado (el listón) y la banda.
–	Instalar guías de sellado en ángulos rectos a la anda y solo
tan cerca de la banda como requiera el material transportado.
En la tabla de material en la sección 2.1 pueden consultarse
recomendaciones de material.

2

Faldones laterales
Los faldones laterales se arrastran en la banda y pueden
usarse si se transportan materiales de poco peso (fig 3).
Esto puede llevar a un incremento del desgaste en el lado
portante de la banda. Puede que haya que desplazar losperfiles (molduras) hacia el interior para dejar espacio para
ellos.
En la tabla de material en la sección 2.1 pueden consultarse
recomendaciones de material o consulte al representantede Forbo Movement Systems para soluciones con materialpara faldones.

3

27

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

Todas las series de Siegling Fullsan

En el folleto de Forbo Siegling “Siegling Fullsan · Menores
costes de limpieza y mejor higiene“, n.° ref. 258 figuran loslaterales disponibles.

12.2 Notas sobre la estructuradel sistema transportador
Alimentar el material transportado
Durante la carga, la banda de transporte está sometida apresión en sentido vertical (impacto) y tangencial.

Todas las series de Siegling Fullsan

Por lo tanto, se deben aportar dispositivos que suministrenel material a la banda del transportador con una baja energía de impacto y con un componente de velocidad en elsentido de marcha de la banda (idealmente, a la misma
velocidad) (fig. 1). La carga debe realizarse de modo centralizado para evitar deformaciones de la banda (material
suministrado, p. ej. por rampas, platos guía, tolvas o silos dealimentación).

1

28

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

Desviación de ejes, árboles, tambores y rodillos (fig. 1)
La tracción de la banda sobre los ejes y árboles causa desviación.
Las grandes distancias de apoyo y los diámetros reducidos refuerzan
este efecto.

lys– Mantener la desviación lo más reducida posible para minimizar la
fatiga del material y asegurar un espacio de transferencia pequeño yuniforme (se recomienda que el valor de desviación sea ≤ 2 mm).

La desviación se puede calcular utilizando las fórmulas siguientes:
3
ys = 5 · Fs · lb
384 · E ·1

Material[mm, pulg.]
Acero
Acero inoxidable
Aluminio

con:
ys 	

= desviación del eje

Fs 	= carga del eje

lb 	= distancia del centro del rodamiento [mm, pulg.]

RedondoE 	= módulo de elasticidad[MPa, psi]

Redondo hueco 	= momento de superficie de inercia[mm4, in4]

Ws 	= longitud del borde del eje cuadrado [mm, pulg.][N, lb][mm, pulg.]

ts[mm, pulg.]

29

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

E in

N
MPa =
mm2

[          ][106 psi]

200000180000700000

29,01
26,11
10,15

[mm, pulg.]

ds, din, dout = diámetro del eje= grosor de pared del eje

E inTipo de eje
π · ds4
64
π ·

WS4
12

Cuadrado
Cuadrado hueco

dext4 – dint464

π ·WS4 – (WS – 2 · ts)4
12

Todas las series de Siegling Fullsan–	Si la tracción de la banda causa una desviación mayor (> 2 mm),cambiar las dimensiones o usar un apoyo intermedio.

2.3 Soportes de la banda
por el lado portante
Aspectos generales
Al diseñar el soporte de la banda, hay que tener en cuenta
también la información general de la sección 1.1 y, si es aplicable, las observaciones sobre un diseño higiénico en lasección 2.1.
–	Alinear siempre con precisión los soportes de deslizamiento porque ejercen un gran efecto de guiado sobre la
banda.
–	Colocar los soportes de deslizamiento como se muestra
en los dibujos.

Todas las series de Siegling Fullsan– Para el soporte de deslizamiento, utilizar únicamente losmateriales enumerados en la sección 1.1. Estos materiales
generan características de fricción favorables.
–	Limpiar concienzudamente los soportes de deslizamiento
antes de poner en servicio el transportador. De lo contrario, los residuos de pinturas protectoras u otros contaminantes podrían causar problemas significativos (p. ej. anomalías de alineación, daños en la banda o mayor fricción
en el lado de marcha).
–	Consulte a su interlocutor en Forbo Movement Systems si
se van a transportar materiales particularmente pesados yactúan grandes cargas puntuales.

30

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

(0 20.79)
3 (0.12)

2
(0. 0
79
)

Apoyar la banda en soportes planos (mesa)
Se recomiendan soportes de mesa en toda lasuperficie para los sistemas con cargas pesadas(fig. 1).
–	Utilizar únicamente materiales conformes conlas especificaciones de la tabla de materiales dela sección 2.1.

h

15 – 30°

Fullsan Flat

1

15 – 30°–	El grosor “h” debería ser suficientemente grande, por lo menos, para que se puedan encastrar
totalmente todos los elementos de sujeción,
como cabezas de tornillos, permitiendo así laformación del bisel en la dirección de transporte.
Además, el grosor está determinado por losrequisitos estáticos.
–	Los elementos de sujeción no deben entrar en
contacto con la banda.
El diseño depende del tipo de banda usado y delcometido de transporte. Con vistas a una mejor
higiene, el lecho de deslizamiento y las guías laterales se pueden diseñar de una pieza (figs. 2/3).

2 Guías de banda integradas en el lecho de deslizamiento, vista desde arriba

331

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

Al diseñar el área del rodillo tensor y de la poleade transmisión, observar las observaciones parala serie Siegling Fullsan Flat (sección 2.5).

Todas las series de Siegling Fullsan–	Redondear cuidadosamente los bordes y biselar ligeramente las superficies de deslizamiento
en el sentido de transporte.

(0 20.79)

2.3 Soportes de la banda
por el lado portante

3 (0.12)

2
(0. 0
79
)

Apoyar la banda con guías de deslizamiento paralelas

Todas las series de Siegling Fullsan

132Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023h

15 – 30°

Fullsan Flat

100
(4)

100–150(4–6)

x

3 (0.12)100(4)Para las aplicaciones con cargas ligeras, se pueden usar
guías de deslizamiento paralelas (fig. 1, página izquierda). En
este caso, hay que tener en cuenta que la cara inferior de labanda está sometida a un mayor desgaste en el área de las
guías de deslizamiento.
–	Utilizar únicamente materiales conformes con las especificaciones de la tabla de materiales de la sección 2.1.
–	En las figuras 1 y 2 se representan las dimensiones principales de las guías de deslizamiento y su posicionamiento.
–	El grosor “h” debería ser suficientemente grande, por lomenos, para que se puedan encastrar totalmente todos
los elementos de sujeción, como cabezas de tornillos,
permitiendo así la formación del bisel en la dirección detransporte. (Especificaciones para material plástico).
Además, el grosor está determinado por los requisitos
estáticos.
–	La superficie de deslizamiento debe ser plana y estar
alineada en dos sentidos con la marcha de la banda.
–	Redondear cuidadosamente los bordes y biselar ligeramente las superficies de deslizamiento en el sentido detransporte.

33

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023–	Los elementos de sujeción no deben entrar en contacto
con la banda.
–	Escalonar las juntas de las secciones de las guías de deslizamiento en el sentido de transporte. Debe quedar un
hueco entre las secciones individuales en el sentido detransporte (la dimensión “x”) para que compense los cambios de longitud por las fluctuaciones de temperatura yque permita, además, una fácil limpieza.
–	Comprobar si las secciones con un soporte plano (superficie completa) son adecuadas en el área de entrada delmaterial transportado.
Al diseñar el área del rodillo tensor y de la polea de transmisión, hay que atenerse a las observaciones para la serie
Siegling Fullsan Flat (sección 2.5).

Todas las series de Siegling Fullsan2

(0 20.79)

2.3 Soportes de la banda
por el lado portante

3 (0.12)

2
(0. 0
79
)

Apoyar la banda con guías de deslizamiento dispuestas en forma de V

Todas las series de Siegling Fullsan

134Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023h

15 – 30°

Fullsan Flat

10–30 °

2

0
15
0– )
6
(4–

–	Utilizar únicamente materiales conformes con las especificaciones de la tabla de materiales de la sección 2.1.
–	Seleccionar un ángulo y distancia en que las formas en V
individuales se alcancen entre sí y soporten la banda en
toda su anchura.
–	En las figuras 1 y 2 se representan las dimensiones principales de las guías de deslizamiento y su posicionamiento.
–	El grosor “h” debería ser suficientemente grande, por lomenos, para que se puedan encastrar totalmente todos
los elementos de sujeción, como cabezas de tornillos,
permitiendo así la formación del bisel en la dirección detransporte. (Especificaciones para material plástico).
Además, el grosor está determinado por los requisitos
estáticos.

35

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023–	Redondear cuidadosamente los bordes y biselar ligeramente las superficies de deslizamiento en el sentido detransporte.
–	Los elementos de sujeción no deben entrar en contacto
con la banda.
Al diseñar el área del rodillo tensor y de la polea de trans­misión, hay que atenerse a las observaciones para la serie
Siegling Fullsan Flat (sección 2.5).

Todas las series de Siegling Fullsan

10

Con guías de deslizamiento dispuestas en forma de V, labanda queda apoya por toda su anchura (fig. 1, página
izquierda). Como resultado, se produce un desgaste uniforme a todo lo ancho de la banda, lo que, a su vez, permite
unas cargas más pesadas. Al mismo tiempo, las partículasde suciedad se pueden limpiar por la cara inferior de labanda.

2.3 Soportes de la banda
por el lado portante
Soporte de la banda con rodillos
Forbo Movement Systems recomienda soportes de rodillos
solo para Fullsan Flat.
Los transportadores cóncavos son una excepción (ver lasección 3).
Para transportar productos en unidades, las distancias delrodillo de soporte están determinadas por la longitud delborde de los productos en unidades que se están transportando (el 25 % de la longitud de los artículos transportados).

Todas las series de Siegling Fullsan

X

X/4

36

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

2.4 Soportes de la banda
por el lado de retorno
Aspectos generales
El diseño correcto del lado de retorno es muy importantepara un funcionamiento sin incidencias del transportador.
Es el único modo de asegurar el funcionamiento deseado(casi) sin tensión.
Al diseñar el soporte de la banda para el lado de retorno,
hay que tener en cuenta también la información general dela sección 1.1 y, si es aplicable, las observaciones sobre undiseño higiénico en la sección 2.1.

–	Incluir el diseño del lado de retorno en todas las consideraciones sobre accesibilidad para el mantenimiento y las
reparaciones, la facilidad de limpieza del transportador,
los cambios de la banda, etc.
– Para las bandas con una anchura mayor de 610 mm(24 pulg.), las molduras se tienen que dividir para quehaya un soporte por el lado de retorno (ver la página
siguiente, fig. 3).
–	Utilizar únicamente materiales conformes con las especificaciones de la tabla de materiales de la sección 2.1.

37

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

Todas las series de Siegling Fullsan–	Determinar los valores de las alteraciones en la longitud yel ancho de la banda con las temperaturas de funcionamiento máxima y mínima y luego incorporar estos datos
en el diseño (ver la tabla de materiales en la sección 2.1).

2.4 Soportes de la banda
por el lado de retorno
Soporte de la banda con rodillos
Forbo Movement Systems recomienda usar rodillos desoporte como apoyo para la banda en el lado de retorno.
Los rodillos de soporte pueden proporcionar apoyo a todo
el ancho de la banda (fig. 1) o a secciones de ella (fig. 2/3).
–	Utilizar preferentemente rodillos de soporte que den
apoyo a la banda a todo lo ancho.
– Paralelamente a la dirección de transporte, se da apoyo
en intervalos de 500 – 1800 mm (19,7 – 70,9 pulg.).

Todas las series de Siegling Fullsan–	El diámetro del rodillo “D” no debe ser menor que el diámetro permisible de contraflexión de la banda.
– Para las bandas con molduras y/o laterales, solo se pueden usar rodillos de soporte estrechos. Si se usa un árbol
continuo, debe elegirse un diámetro de rodillo tan grandecomo corresponda.

50–75
(2–3)

1

2

6
(0.24)

50–75
(2–3)

50–75
(2–3)

Soportes de deslizamientode la banda
Los soportes de deslizamiento de la banda en el lado deretorno suelen encontrarse en la práctica en forma de guíasde deslizamiento fijas, zapatas deslizantes o árboles de deslizamiento (fig. 4). Forbo Movement Systems recomienda
usar rodillos de soporte como apoyo para la banda en ellado de retorno.

3

50—75
(2—3)

4

38

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

Todas las series de Siegling Fullsan
39

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

2.5 Fullsan Flat
Transmisión | poleas | alineación
Aspectos generales
Esta sección contiene información de diseño aplicableespecíficamente a Fullsan Flat.
En las secciones 2.1 a 2.4 figura información importantepara todas las series Siegling Fullsan.

Fullsan Flat

Tipos de tracción
Tracción delantera
Este tipo de tracción se utiliza para la mayor parte de las
funciones del transportador. El eje impulsor está situado en
la cabecera del transportador (el lado de salida) y tira de labanda (fig. 1).

1

Rodillos de estrechamiento
Utilizar rodillos de estrechamiento si hace falta por el ladode retorno para incrementar el ángulo envolvente en elrodillo tensor y la polea de transmisión y/o para reducir almínimo la distancia entre los lados portante y de retorno(fig. 2).
Los rodillos de estrechamiento pueden tener un diámetro
hasta 1/2 dmin de longitud siempre que no se exceda unángulo envolvente de 15°.

40

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

2

Tracción delantera inferior
Se trata de una variante de tracción delantera en que el eje
impulsor está dispuesto en una posición inferior. Esto permite usar el diámetro de polea más pequeño posible en elpunto de transferencia, para reducir así al mínimo el hueco
de transferencia (fig. 1).

1

Transmisión central (p. ej. accionamiento Ω)
No son aptas para las aplicaciones de transmisión central
debido a las limitaciones en el soporte de la cara superior
durante el trayecto de retorno por los laterales y perfiles
laterales.
La transmisión central (p ej. accionamiento Ω) se usa típicamente cuando:– se requieren diámetros de polea lo más reducidos posible
en los lados de entrada y salida con vistas a reducir almínimo el hueco de transferencia y/o– se necesita una operación de inversión.
La operación de inversión resulta más compleja para la alineación de la banda y Forbo no la recomienda.

En los dos casos, los ejes o árboles en los extremos del sistema transportador están sometidos a grandes cargas porquela tracción de la banda actúa como tensión de la banda
tanto en el lado tirante como en flojo.
–	Colocar el eje impulsor en el centro, si es posible.
–	La longitud de la banda entre el rodillo de estrechamiento y el accionamiento debe ser más corta que entre elrodillo de estrechamiento y el siguiente rodillo de soporte. De lo contrario, se necesitan rodillos de lastre en elárea de catenaria deseada.

Fullsan Flat

Un amplio ángulo envolvente en el accionamiento genera
unas condiciones óptimas para una transmisión fiable de lapotencia en las dos direcciones de marcha (fig. 2).

Con una carga más ligera de la banda el ángulo envolvente
puede hacerse más pequeño, lo que además le da al transportador una forma más plana (fig. 3).

2

3

41

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

2.5 Fullsan Flat
Transmisión | poleas | alineación
Accionamiento delantero (configuración de empujadory accionamiento alternante delantero y trasero
Si un accionamiento delantero invierte la dirección, se convierte en un accionamiento trasero (fig. 1).
Esto significa que la unidad de accionamiento tiene que
empujar la banda cargada. En este caso, si la tensión dellado de retorno no es mayor que la del lado portante, labanda puede resbalar sobre el tambor de accionamiento.

Los accionamientos traseros y los alternantes delantero y
trasero pueden necesitar una tensión previa superior.

1

Ejes impulsor y loco
Geometría del tambor de accionamiento
y el contratambor
Si el diámetro es demasiado reducido, esto causará una desviación inaceptable de los tambores, sobre todo en los sistemas anchos. Esto causará un arrugamiento indeseado de labanda y una alineación deficiente.

dCompruebe de nuevo sus cálculos. Los tambores deben
siempre tener el mayor diámetro posible.
El diámetro mínimo admisible viene determinado por losiguiente:–	La fuerza circunferencial que se va a transferir–	Las características de flexión del tipo de banda utilizada
2–	Las características de flexión de las molduras laterales ylos perfiles longitudinales soldados (ver la “Información
técnica 2”, n.° ref. 318) y “Siegling Fullsan · Menores costes
de limpieza y mejor higiene”, n.° ref. 258).

b
h

b/2

El tambor de accionamiento y el contratambor pueden ser
cilíndricos (fig. 2) o cónico cilíndricos (fig. 3).

dFullsan Flat

Diseño de los ejes
Para dimensionar los ejes o árboles, ver los párrafos correspondientes en la sección 2.2. Como alternativa a un eje
impulsor convencional, se puede usar un motor de tambor.

3
Diá. tambor. [mm (pulg.)]< 200 (7,87)

Conicidad “h” [mm (pulg.)] 0,5 (0,02)42

200 (7,87) – 500 (19,68) > 500 (19,68)
0,8 (0,03)

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

1,0 (0,04)

Los tambores cónico cilíndricos son especialmente útiles
para las bandas cortas gracias a su mayor efecto de alineación. Si la anchura de la banda es considerablemente menor
que la longitud del tambor, el ancho de la banda es determinante para la división del tambor de accionamiento.

Superficies de rodadura suaves
Las superficies de rodadura de todos los tambores deben
tener un acabado liso y suave.
Unas estrías excesivas ocasionarán un efecto guía indeseado.
Rugosidad RZ ≤ 25 (DIN EN ISO 4287), (profundidad de rugosidad ≤ 25 µm)

Fullsan Flat

Utilizar únicamente tambores con una superficie mecanizada en dos procesos de torneado, desde el centro hacia afuera (o desde los bordes hacia el centro). La mitad de estas
estrías de torneado resultantes tendrá una “rosca” hacia laderecha y la otra mitad, una “rosca” hacia la izquierda; sus
efectos de guiado se anularán entonces mutuamente.

43

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

2.5 Fullsan Flat
Transmisión | poleas | alineación
Alineación de la banda

Todos los rodillos, tambores y ejes en el sistema, así como
los soportes y los elementos guía deberían estar:¡
90

Diseño y condición de la banda
El bastidor de la banda debe ser lo más rígido posible.
No debe deformarse por las fuerzas ejercidas por la banda.
Si los ejes no se colocan en ángulos rectos con respecto a ladirección de transporte, la banda se saldrá de su pista(fig. 1).

1

– limpios y en buenas condiciones,– alineados de forma axial en paralelo y en ángulos rectos
con respecto a la dirección de transporte,– alineados lateralmente entre sí.

Los efectos de la temperatura
Un calentamiento y carga muy asimétricos en una banda
correctamente ajustada pueden causar alteraciones irregulares en la tensión interna de la banda.
Esto crea fuerzas de dirección que podrían hacer que labanda se salga de su pista. En estos casos, se recomienda
usar un sistema de alineación automática de la banda.

Alineación en un ángulo de 90°

Fullsan Flat

–	Alinear el transportador sin torsión y ajustar todos los ejesy árboles de modo que estén horizontales (medido transversalmente en sentido de transporte).

L1
L1
a
a

– Medir la distancia diagonal “a” entre los extremos, como se
muestra en el dibujo. Si las distancias son iguales, la alineación es correcta. Después de la alineación, hay que
asegurarse de que las distancias en el sentido de transporte sean correctas (fig. 2).
–	Si los árboles están demasiado alejados entre sí o hay
obstáculos entre ellos, se puede medir la distancia “b”
entre los extremos y un punto “A” en la línea central deltransportador (fig. 3).

2
L2
L2
b
b
b
b

3

44

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

a
a

A
A

Alineación de la banda en las poleas
Los tambores, rodillos y árboles deberían colocarse deforma ajustable para compensar las tolerancias de fabricación en el sistema y la banda (fig. 1). Si no se puede obtenerde este modo una alineación satisfactoria de la banda, entre
las posibles opciones se encuentran los rodillos inclinados olos sistemas de alineación automática de la banda.
En los sistemas “cuadrados” (la distancia del eje ~ anchura dela banda) o una relación entre ancho y longitud todavía
peor, la banda ya no se puede ajustar mediante tambores
cónico cilíndricos o con corona.

1

A

B

Ajuste–	Instalar la banda, alinear las poleas A + B de forma
axial en paralelo y crear la catenaria deseada en el ladode retorno.
–	Corregir la alineación de la banda incrementando oreduciendo la tensión en un lado del eje impulsor B.
La banda se moverá hacia el lado menos tensado.
– Puede que sea necesario usar un sistema de alineaciónde la banda cerca del tambor final (p. ej. para bandas
cortas y anchas).

Alineación de la banda con rodillos de estrechamiento
Una forma muy efectiva de alinear la banda es utilizar
rodillos de estrechamiento C, D (fig. 2).
2

1

A

B
C

D

2

AjusteX

45

Y

Los rodillos de estrechamiento deberían ser ajustable únicamente en
dirección X Y (puntos de entrada ysalida de funcionamiento de labanda). De este modo, los bordes dela banda apenas quedan afectados. Se
puede implementar un control de alineación automático muy efectivo
usando rodillos de estrechamiento
ajustables motorizados.

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023–	Colocar los ejes y árboles de forma axial en paralelo
como ajuste básico.
–	Instalar la banda con la catenaria correcta en el ladode retorno.
–	Corregir el seguimiento de la banda mediante el tambor C o D. Puede que haga falta un sistema de alineación de la banda que use el tambor C o D como tambor de control.

Fullsan Flat

El rodillo de estrechamiento ejerce siempre el máximo efecto de alineación cuando el lado de retorno se encuentra
con la polea final.
Si la banda se desplaza en la dirección 1, rodillo deestrechamiento C.
Si la banda se desplaza en la dirección 2, rodillo deestrechamiento D.

2.5 Fullsan Flat
Transmisión | poleas | alineación
Alineación de la banda con transmisión central/transmisión Ω
Las poleas de contraflexión G y F, así como el eje impulsor E
se pueden ajustar en la dirección de la flecha (fig. 1).
Como posible solución de sencillo diseño, los soportes deG, F y E se pueden instalar en una placa H móvil a lo largodel trayecto de retorno.
Consultar en la página anterior y siguientes las características de disposición, diseño y control de los tambores A, B, C
y D.

A

D

G

F
E

C

B

H

1

Ajuste–	Colocar los ejes y árboles de forma axial en paralelo
como ajuste básico.
–	Instalar la banda con la catenaria correcta en el ladode retorno.
–	Corregir la alineación de la banda mediante el rodillode estrechamiento C y, si es necesario, mediante laspoleas de cambio de dirección G y F o la placa H.
También puede que haga falta aquí un sistema de alineación de banda.

Fullsan Flat

Alineación de la banda con sistemas de inversión
La precisión con que se haya fabricado el sistema y la banda
es importante a la hora de asegurar una alineación sin incidencias de la banda en la operación de inversión.
No es fácil ajustar las bandas correctamente en el funcionamiento de inversión. Una vez que se ha ajustado correctamente la banda transportadora en una de las direcciones detransporte, con frecuencia se sale de pista en la otra dirección de transporte. Se tarda cierto tiempo en ajustar lostambores correctamente (fig. 2).

2

1

A

B
C

D

2

Ajuste–	Colocar los ejes y árboles de forma axial en paralelo
como ajuste básico.
–	Instalar la banda con la catenaria correcta en el ladode retorno.
–	En la operación de inversión, la alineación de la banda
no debería ajustarse en los rodillos de estrechamiento,sino en las poleas finales.

46

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

Efecto de los rodillos de apoyo
Para las bandas cóncavas, la alineación puede
mejorarse girando hacia delante los rodillos laterales en alguna estación de rodillo hasta 3° aprox.
en el sentido de desplazamiento de la banda, en
función de la velocidad de la banda (fig. 1).
Suele poderse controlar las bandas cóncavas deforma adecuada instalando rodillos de apoyo deajuste horizontal y, a continuación, basculándolos
hacia delante 2 – 4° (fig. 2).
A

Este efecto de los rodillos de apoyo puede aprovecharse sobre todo con las bandas largas.

A

A-A
1

2

Efecto de los conjuntos de rodillos
con concavidad negativa
Un conjunto de rodillos con concavidad negativa
en el lado de retorno es muy efectivo a la hora decentrar la banda, si se ubica cerca del tambor trasero (fig. 3).

B

B-B

3

Sensores del borde de la banda
Hay distintos tipos de sensores del borde de labanda, p. ej. mecánicos, hidráulicos, eléctricos,ópticos y neumáticos. Activan el sistema de alineación de la banda cuando cambia la posición
del borde la banda.

Alineación automática de la banda
Los sistemas de alineación automática de la banda se suelen usar con
rodillos de estrechamiento basculantes. Normalmente se ajustan
mediante husillos roscados eléctricos o con cilindros neumáticos, en
función de los valores actuales del borde de la banda que detecten lossensores del borde de la banda.
En los sistemas pequeños también son posibles las soluciones puramente mecánicas sin energía auxiliar.

47

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Fullsan Flat

B

2.5 Fullsan Flat
Transmisión | poleas | alineación
Absorción de las fuerzas laterales con perfiles longitudinales
Las fuerzas laterales que se generan, p. ej. al entrar o al salir
por el costado el material transportado se pueden absorbercon perfiles longitudinales soldados en el área de apoyo dela ruta del transportador.

1.5 (0.06) x 45°
Z = 4 – 5 (0.16 – 0.2)

– Para los sistemas con una relación de longitud y anchurapor debajo de 2, la banda se puede guiar mediante ranuras en los tambores/rodillos cónicos.
Si la relación es mayor de 2, conviene un guiado mediante ranuras en la mesa o entre guías de deslizamiento, deforma que los perfiles no se suban por el borde de laranura, destruyendo la banda (fig. 1/2).
–	Las ranuras para los perfiles longitudinales deberían teneruna anchura 8 – 10 mm mayor, por lo menos, y 2 mm másde profundidad que los perfiles.
La gran cantidad de juego permite ajustar la banda sinque roce inmediatamente por los lados.

1.5 (0.06) x 45°

Z = 4 – 5 (0.16 – 0.2)

1 Guiado mediante perfil guía central–	Si se espera un alto grado de ensuciamiento, incrementar
la profundidad de la ranura.
–	Las longitudes mínimas de la banda y otros detalles sobre
dimensiones y tipos de los perfiles, así como diámetros
mínimos de tambor se pueden consultar en la“Información técnica 2“, n.° ref. 318).

Z = 8 – 10 (0.32 – 0.39)–	En caso de grandes fuerzas laterales, prever un dispositivo
de alineación automática.

1.5 (0.06) x 45°

Fullsan Flat

No fijar las guías de deslizamiento hasta que la banda marche correctamente.
En la sección 2.2 se especifica el juego mínimo que hay que
dejar como tolerancia.

48

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

1.5 (0.06) x 45°

Z = 8 – 10 (0.32 – 0.39)

2 Guiado mediante perfiles guía de montaje lateralFullsan Flat
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50

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

3 	Disposiciones deltransportador
3.1 Transportadores horizontales
3.2 	Transportadores con inclinación
ascendente/descendente
3.3 Transportadores de palo de hockey
y de cuello de cisne
3.4 Transportadores cóncavos

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Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

3.1 Transportadores horizontales
Aspectos generales
En los transportadores que están alineados horizontalmente, la banda de transporte se desplaza en torno a dos poleas
finales y una de ellas es una polea de accionamiento. El tensor se puede utilizar como unidad de acogida.

La transmisión se sitúa preferentemente en el lado de salidadel transportador. En este caso, se denomina de fin de cabecera.
Con esta disposición, las fuerzas de transmisión se aplican
más eficientemente que con una transmisión trasera.

Disposiciones del transportador
Hasta una longitud de 2000 mm, los transportadores horizontales se pueden diseñar sin soportes de banda en ellado de retorno (fig. 1). Con intervalos entre ejes de> 2000 mm, los soportes de banda (preferentemente rodillos de retorno) deberían instalarse en el lado de retorno(fig. 2).

Así se previene una catenaria excesiva debida al propio
peso de la banda.
–	Aprovechar la catenaria de la banda para compensar loscambios de longitud de la banda debidos a las fluctuaciones de la temperatura y la carga. En particular, hay que
planificar la sección más larga sin soporte como una zonade compensación para la expansión de la banda.
Consultar en la sección 2 “Diseño del transportador“ todos
los detalles de diseño.

Fullsan Flat

1 Imagen sin rodillos de estrechamiento/rodillos de presión opcional

Fullsan Flat

2

52

Imagen sin rodillos de estrechamiento/rodillos de presión opcional

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

3.2 Transportadores con inclinación
ascendente/descendente
Aspectos generales
En los transportadores rectos con inclinación ascendente/descendente (sin cambio de ángulo), la banda de transporte se desplaza en torno a dos poleas finales y una de ellas es
una polea de accionamiento. El tensor se puede utilizar
como unidad de acogida.

El diseño del accionamiento depende de la dirección detransporte (ascendente o descendente). Lleve a cabo sus
propias pruebas para determinar el ángulo del transportador
que se puede realizar para su cometido de transporte y considere el uso del laterales y/o molduras en caso necesario.

Transportador con inclinación ascendente (fig. 1)
En general, le recomendamos lo siguiente:–	Utilizar únicamente tracción delantera(por ej. utilizar el eje superior como eje impulsor).
–	Hay que asegurarse de que siempre haya un sistema deunidades de acogida de tensión de tornillo
o una unidad de acogida en función de la fuerza en laparte trasera, porque la tensión de la banda (generada
por la catenaria de la banda) se reduce a medida que seincrementa el ángulo del transportador.
–	Si la anchura es mayor que 600 mm, se recomienda aportar apoyos adicionales en la superficie de la banda o entre
las molduras en el lado de retorno.

Fullsan Flat

1

Consultar en la sección 2 “Diseño del transportador” todos
los detalles de diseño.

Transportador con inclinación descendente (fig. 2)
En general, le recomendamos lo siguiente:–	Como tipo de accionamiento, tracción delantera–	Hay que asegurarse de que siempre haya un sistema deunidades de acogida de tensión de tornillo
o una unidad de acogida en función de la fuerza en laparte trasera, porque la tensión de la banda (generada
por la catenaria de la banda) se reduce a medida que seincrementa la pendiente.
–	Si la anchura es mayor que 600 mm, se recomienda aportar apoyos adicionales en la superficie de la banda o entre
las molduras en el lado de retorno.
–	En caso de carga pesada, es recomendable una configuración de accionamiento trasero.
Consultar en la sección 2 “Diseño del transportador” todos
los detalles de diseño.
53

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

Fullsan Flat2

3.3 Transportadores de palo de hockey
y de cuello de cisne
Aspectos generales
Un transportador de palo de hockey (transportador en L)tiene una sección de transporte horizontal en la parte inferior del transportador y una sección de transportador con
un ángulo de inclinación (fig. 1). La dirección del transportador suele ser hacia arriba. Lo más corriente es la tracción
delantera. Si hay un espacio restringido en torno al tamborde cabeza, un accionamiento trasero puede funcionar, pero,
por lo general, no se recomienda.
La banda pasa, al menos, por una contraflexión debido alcontacto con los elementos guía en el lado portante.

Un transportador de cuello de cisne (transportador en Z)
tiene una sección horizontal en la parte inferior del transportador, una sección del transportador con un ángulo de
inclinación y una sección horizontal en la parte superior deltransportador (fig. 2). La dirección del transportador suele
ser hacia arriba. Si hay un espacio restringido en torno altambor de cabeza, se puede utilizar un accionamiento trasero. En este caso, en la banda solo puede haber fuerzas
tensiles bajas, ya que es crítica la curvatura cóncava en ellado de retorno.
		La banda pasa, al menos, por dos contraflexiones debido alcontacto con los elementos guía en el lado portante. Con
esta disposición, las fuerzas de transmisión se aplican más
eficientemente que con una transmisión trasera.

Convexidad
en la curva

Concavidad
en la curva

Concavidad
en la curva

Fullsan Flat

1

54

Fullsan Flat

2

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

Utilización de perfiles (molduras, laterales) y flexión o contraflexión de radios
En el transporte inclinado, suele resultar útil equipar el transportador con perfiles (molduras, laterales) (fig. 1).

➁–	Las molduras laterales (1) aseguran el transporte delmaterial en la banda➀–	Los laterales (2) rodean y contienen el área de transportede la banda por los lados➁–	Los perfiles longitudinales colocados de forma centrada
en el lado de rodadura (3) aseguran la alineación central
de la banda.

➃➂–	Los perfiles longitudinales en los bordes del lado derodadura (4) o en el lado portante (5) son necesarios
como guía y para asegurar una anchura constante si larigidez transversal de la banda, incluyendo los laterales
soldados, si los hay, no bastan para mantener la estabilidad lateral de la banda en la curva cóncava.

➄➄

En estos casos, los radios mínimos de flexión y contraflexión dependen no solo del tipo de banda sino también
de los perfiles (molduras, laterales) que se usan.
1

TracciónLos transportadores de palo de hockey y de cuello de cisne
llevan casi exclusivamente tracciones delanteras. El tamborsuperior se utiliza como tambor impulsor y se suministra
con un revestimiento de fricción (Fullsan Flat). El motor
debe estar diseñado para una baja aceleración, porque delo contrario muchos componentes pueden quedar expuestos a cargas excesivas.
–	Hay que asegurarse de que siempre haya un sistema deunidades de acogida de tensión de tornillo o una unidadde acogida en función de la fuerza en la parte trasera,
porque la tensión de la banda (generada por la catenaria
de la banda) se reduce a medida que se incrementa elángulo del transportador.

55

Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023➃

3.3 Transportadores de palo de hockey
y de cuello de cisne
Guía de la banda en una curva cóncava(cara superior de la banda)
Forbo Movement Systems recomienda un soporte de rodillos en cualquier sección de contraflexión o transición del trasportador.
–	Utilizar rodillos de presión (fig. 1) que tenga el dmin admisible pararetener abajo el borde de la banda (el ancho mínimo “B” es de
30 mm (1,2 pulg) en cada caso;> Rodillos cilíndricos (1) para bandas sin perfiles longitudinales en ellado portante,> Poleas trapezoidales o rodillos guía (2/3) para bandas con perfiles
longitudinales en el lado portante (perfiles guía).

➀➁– Forbo Movement Systems no recomienda usar patines ni guías dedeslizamiento.

B

B–	Si se utilizan laterales y/o perfiles laterales, el diámetro mínimo permisible de desviación se incrementa si el dmin del lateral o perfil esmayor que el dmin de la propia banda (los valores se pueden consultar en “Siegling Fullsan · Menores costes de limpieza y mejor higiene”,
n.° ref. 258).

➂

B

1

–	Si se utilizan perfiles en V, el diámetro mínimo permisible de desviación se incrementa si el dmin del perfil es mayor que el dmin de la propia banda (los valores se pueden consultar en “Siegling Transilon ·Información técnica 2”, n.° ref. 318).
–	Entre los soportes de la banda y los perfiles o laterales hay que dejar
un espacio en el costado de 6 mm (0,25 pulg.) por lo menos (fig. 2).
–	Si la banda excede los 600 mm de ancho, se recomienda el uso derodillos de soporte adicionales en la parte de retorno. en estos casos
se requieren perfiles con huecos.

2Para los ángulos de inclinación bajos o invariables, es suficiente con
usar un rodillo de presión (4) en cada lado de la banda (consultar arriba el radio de contraflexión) (fig. 3).

➃

r>

200
m

m

Para los ángulos de inclinación grandes o variables, se pueden utilizar
múltiples rodillos de presión (5) en cada lado de la banda (tres por lomenos). Pueden tener un diámetro menor que si se usa un solo rodillo
por lado. No obstante hay que mantener un radio de desviación total
de > 200 mm porque los arcos de contacto en los puntos de desviación local podrían causar roturas en el área de empalme de la banda(fig. 3).

➄
3

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Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

Guía de la banda en una curva
convexa (cara inferior de la banda)
Especialmente si la banda funciona sin lubricación, en este
punto de flexión se genera una elevada resistencia de fricción.
–	Utilizar preferentemente (en función del tipo de banda)
como polea final rodillos que cumplan el dmin admisible
en toda la anchura de la banda (fig. 1).

r>

200

mm

– Forbo Movement Systems no recomienda usar patines ni
guías de deslizamiento (fig. 2).

1

2

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Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

3.4 Transportadores cóncavos
Aspectos generales
Para transportar productos sólidos a granel, se suelen utilizar transportadores con bandas cóncavas. Operan en horizontal o con inclinación. Diseñar la sección transversal cóncava en función del tipo de banda utilizado y la anchura/cometido del transportador. El tensor se puede utilizar
como unidad de acogida.

Área de transición
entre la polea final y la cavidadÁngulo de cavidad

Donde la banda cóncava hace una transición desde el tambor a los rodillos de apoyo (y viceversa), los bordes están
expuestos a una mayor elongación (fig. 1).
Por eso, observar los valores guía que figuran en la tabla dela longitud de la transición Is.

Is = ancho de la banda b0 · factor c7[mm]Ángulo de cavidad

15°

20°

30°

40°

c7

0,7

0,9

1,5

2

Is

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Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

Los ángulos de cavidad posibles dependen del ancho de labanda:
Ancho de la banda < 300 mm 	Transporte cóncavo
	No se recomienda
Ancho de la banda 300 – 500 mm	Ángulo de cavidad
hasta 30°
Ancho de la banda > 500 mm	Ángulo de cavidad
hasta 45°
En función del modelo Siegling Fullsan utilizado, se pueden
realizar distintas formas de cavidad (ver las páginas siguientes).

W

1

La transmisión se sitúa preferentemente en el lado de salidadel transportador, lo que se llama un fin de cabecera.
Con esta disposición, las fuerzas de transmisión se aplican
más eficientemente que con una transmisión trasera.

Serie Siegling Fullsan y forma de la cavidad
La forma de la cavidad realizable y el diseño del apoyo de labanda dependen del cometido de transporte y el tipo deSiegling Fullsan empleado.

Apoyo de la banda para Fullsan Flat (fig. 1)–	La banda se puede apoyar en guías de deslizamiento, en
toda la superficie, y en rodillos (en forma de U, en forma
de V o redondos).

Cavidaden forma de U
(guías dedeslizamiento)–	Utilizar únicamente materiales conformes con las especificaciones de la tabla de materiales de la sección 2.1.

W

– Para todos los tipos de apoyo de banda, hay que observar
las dimensiones principales en los dibujos de la página
opuesta y en la sección 2.3.
Cavidaden forma de V
(guías dedeslizamiento)–	Los rodillos se deben extender hacia afuera, por lo menos
hasta el borde de la banda. La distancia en la dirección detransporte se encuentra normalmente entre 400 mm y
700 mm (15,7 y 27,5 pulg.).

W–	Incorporar guías laterales en caso necesario.
–	Hay que asegurarse de que estén bien redondeadas lastransiciones entre secciones al comienzo y al final de lacavidad.

Cavidadredonda(guías dedeslizamiento)–	Los bordes superiores de las poleas delantera y trasera y el
plano de la cavidad central deben encontrarse al mismo
nivel. Si el fondo de la cavidad no está apoyado en una
guía de deslizamiento, es admisible una catenaria máxima
de 30 mm (1,2 pulg)W

400 – 700 (15.7 – 27.5)

Ejemplosde diferentes
diseñosde cavidad

1

Diagramas de principios para los diferentes diseños de cavidad

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Manual de ingeniería de Siegling Fullsan · 02/2023

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Manual de ingeniería con fines informativos exclusivamente. Forbo ha puesto el máximo empeño en que sus recomendaciones, instrucciones de operación, detalles e información sobre la idoneidad y el uso de nuestros productossean lo más exactos y completos posible. No obstante, nootorgamos ninguna declaración de propiedades o garantía
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