清野吉光氏 COLUMN

チームネクスト
第 回セミナー
チームネクストの第回の会員によるその試乗体験なども企画されていたのだ
が︑残念ながらオンラインによる﹁タク放題﹂のプレゼンのみということになった︒
オンラインセミナー全体の内容は︑目のセミナーが８月 日︑ｗ
ｅ ｂ 会 議 サ ー ビ ス﹁ Ｚ ｏ ｏ①﹃ 現 在 の 自 動 運 転 の 状 況と今後のタクシー業界のｍ﹂を使ったオンライン形式で開かれた︒
式により静岡の地でセミナ② 体験講演 ﹃タクシーサブラボ︶代表取締役下山哲平

株式会社ストロボ︵自動運転対応﹄

ーを行うことが企画されて今回は︑久しぶりの対面形いたのだが︑コロナの第７波﹄
スクサービス﹁タク放題﹂③﹃やっと解禁！遠隔点呼シ

理事清野吉光︑︵一社︶静岡ＴａａＳ代表の襲来で叶わなかった︒静岡での開催となれば２回目となり︑１回目は 年前の２０防護版﹂及び︑﹁タクシー車④﹃飛沫防止︑透明アクリルステムの今と将来﹄

名古屋のつばめ自動車で開両リビルト部品の取扱いー︵静岡市︶の加藤高立社長

催された２回のプレセミナ開始﹂のご案内﹄

株式会社システムオリジ

ーの実績を踏まえて︑正式に株式会社タクシー支援サーの講演が行われた︒そしてこチームネクストが発足し︑そンリーダー辻裕の設立式も併せて行われた

ビス 統括部長徳差和則の 時 に︑ 京 都 の キ ャ ビ ッ ク︑記念すべきセミナー合宿でｓＳによるタクシーのサブ

当初の予定では︑静岡Ｔａたのは残念であった︒

実際に体験して頂けなかっり﹃タク放題﹄のサービスを内容だったとは思うが︑やはと︑多岐に渡り︑充実したスクリプションサービスで﹁タク放題﹂のサービスはあった︒

あ る﹃ タ ク 放 題 ﹄ が ７ 月 １﹁針の穴を通す試み﹂︵あるタ

アメーバブログを始めました！

31日から静岡市内で開始され1950 年 長野県四賀村生まれ、印刷関係など様々な職業に従事。1976
年 清水市の日の丸交通入社。1980 年 静岡市内の事務機器センターに入社。1982 年 システムオリジンを仲間と創業、専務取締役。1992 年代表取締役社長就任。2016 年３月 システムオリジン社長退任。クリアフィールド取締役。2021 年３月 システムオリジン戦略企画担当取締役に就任。2021 年５月 一般社団法人静岡 TaaS 代表理事に就任。

http://ameblo.jp/ykiyono800

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１２年２月で︑千代田タクシ10ていたので︑チームネクスト

清野吉光氏のコラム 第140 回

団 塊 耕 志 録
清野 吉光（きよの よしみつ）略歴

潜在需要は如何に顕在化するか？

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クシー事業者の弁︶ではあるものの︑その一方で︑多くのスタートすることが出来たに対し︑監督行政官庁からあ今回の﹁タク放題﹂の試みある懸念？

サービスだ︒だからこそ︑チる懸念が寄せられている︒ひ人のサポートを得て︑何とかームネクストの会員も含めとつは地元タクシー業界へ

いては︑６回に渡る地元タクて多くの人に体験してもら

シー事業者向けの説明会との説明と協調︑もうひとつが理想や構想から実践︑実行

ほぼ毎月の私の状況報告と﹁タク放題﹂が既存の需要をには大きな壁がある︒プラン

しての本コラム掲載紙の送うことによって︑その評価とを出すことも一苦労だが︑そ付︑業界支部会への報告など智恵を頂き︑その難しい隘路の実現は一筋縄には行かな可能な限りの説明の場を持食っていないかという懸念い︒そのための試行錯誤の総って来たつもりである︒しかを突破して行きたいと思っ量が問われているのだと思し︑新しい試み︑それが如何である︒ひとつ目の懸念につう︒過去の自分が語ってきたにタクシー業界にとって良ている︒

構想︵能書き？︶の実現はそかれ思う試みであっても︑全また︑もうひとつの﹁タクう簡単ではないし︑息を詰め放題﹂が既存の需要を侵食してしばらくは走らざるを得は無いし︑ある意味で自分がていないか︑という懸念につての事業者の賛意を得るの好きでやっていることなのいても︑残念ながら絶対に１ないと思う︒が︑それは誰かで︑見方によっては幸せであ００％侵食していないとはは難しい場合もある︒

り︑寧ろお気楽な人生なのか言い切れない︒

らも強制されているわけでも知れない︒ただ︑伴奏してニーズを掘り起こし︑新しいしかしながら︑一方で潜在下さる方に迷惑をかけないように精一杯︑頑張らなくてはいけないと思う︒

需要をタクシー業界に提供していると考えることも出20

COLUMN 清野吉光氏

退しようと思う︒

言われるのであれば︑潔く撤らなかったであろう需要がかに従来ではタクシーに乗わ ざ わ ざ 電 話 を く れ て︑﹁タまた別の顕在化していることも判明って良かったことを伝えてク放題﹂を利用するようにな

ルかつ長期的に見れば︑生産ー事業者にとってもトータ

性 と 経 済 性︑ そ し て タ ク シ

せ︑利用者にとってその利便ーズは出てこなかったものが欲しいというニ

前にｉｐｈｏｎｅのようなしても︑ｉｐｈｏｎｅ登場以ーケティングで市場調査をは無かった︒多分どんなにマではｉＰｈｏｎｅのニーズｉＰｈｏｎｅを作り出すまのスティーブ・ジョブズ氏が手ＩＴ企業アップル創業者

よく言われる話だが︑米大齢者ほど持ちやすいというねをする気持ちを律儀な高ろ︑それ以上に乗務員に気兼いということもあるが︑むし円を支払うのはもったいな

そのような近距離で７４０ど皆無だったのではないか︒

客は非常に少ないか︑ほとんの距離でタクシーに乗る乗れまでは多分︑数百メートルえると７４０円になるが︑これに迎車料金１４０円を加乗り１・２キロ６００円︑そせ︑豊かにしており︑その結高齢者の生活の質を向上さしており︑さらにそのことがかったタクシー需要を創出

シーサービスが今までになしい﹁タク放題﹂というタクこうした利用者の声は新気がする﹂になったし︑脳も活性化した外出が多くなったので健康事のバランスが良くなった︒を多く食べるようになり︑食スーパーに行けるので野菜たが︑今はタクシーで気軽に個で済ませることが多かっ

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歳の高齢女性が来る︒少なくとも静岡Ｔａａした︒それは僅か数百メート性の向上と収益の向上につと思われる︒今回の﹁タことがある︒一方で︑足腰が果として︑介護予備軍︵フレ﹁以前は食事をおにぎり一くれた︒曰くながることを目指しての試ク放題﹂も同じで︑月弱い高齢者︑特に荷物などを静岡市内では︑タクシー初ルの超近距離乗車である︒

行錯誤であり︑実証実験であ額定額乗り放題という持っている場合に︑この数百新サービスがニーズを作り出す

Ｓはそれを目指すために設立した組織であり︑運動体であ る︒ 従 来 の タ ク シ ー の 仕組みでは汲み上げられなかる︒もし︑静岡ＴａａＳの試今までに無いタクシーイル︶の増加を抑制する可能った移動ニーズを顕在化さみがそれにつながらないとの利用方法が現れるこメートルが非常にキツイと００人の高齢者に︑もっともとで︑このサービスへっとこのサービスを知って性があることを示している︒

い︒しかし︑今回の﹁タク放もらい︑移動需要を増やすとも聞く︒その結果︑近くの商もちろん︑従来のタ題﹂では︑サービスの利用者同時に高齢者の生活の質をのニーズが顕在化する

クシーに対する移動ニの 歳の高齢女性が︑自宅か現在の﹁タク放題﹂サービスーズがこのサービスにら数百メートルの距離にあエリアに居住する約１５０代替されるケースも一

もっともっと上げて欲しい︑業施設にも行けずに︑家に閉

部 に は あ る と 思 う が︑る大規模商業施設に気軽にと言わずにはいられない︒

じこもる高齢者が少なくな一方で︑この一カ月半行けるようになってワクワだろう︒の﹁タク放題﹂のサー︵２０２２年８月 日記︶

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