鍵鱗驚議蕊驚,･鍬,"鯵′'.．鬼"鍵,篭

J""塚溌謬…鱸#"f'脅鋳：

E P 諦 羅 ｣鐺､Tｸ瀞沖野ｱ

I

鞠淘

ＦＦ蛇

郵勺畢砺斌憾Ｉ且

IQ&
団奇｡

霧

鷲

⑦

糠

●
｡､

苧血一管
一・㎡

麓
口

一︾誼︲

一二

膚
一

蕊

塵盆

一

一

甥凸

や聖

鐸爵.顎

鐸

…j逓馳､錘

昭和54年3月15日第47号

OFFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

二見港を囲む村落の状況

小笠原レース実行委員薬師寺千代美

た頃からゆるやかなローリングとピッチングを繰返し大別して，大村，清瀬，奥村，境浦，扇浦に区分されていて，大村には東京都小笠原支庁をはじめ，総合事務所，警察署，郵便局，税関出張所，検疫出張所，
植物防疫所，入国管理事務所，気象庁父島測候所，海ながら，コース163度で進む。2回目の夜が明けはじめると，幻のように水平線からかすかな島影が浮き上

集中しており，小笠原海運父島営業所及び着船岸壁，ってくる。

一般貨物荷上げ岸壁，船客待合所を始め，レストラン，

二見港への入港コース状況

東京港を1730に出帆した父島丸は，浦賀水道を過ぎ

上自衛隊父島分遣隊，小，中学校等の官公署は殆んど

スーパーマーケット，薬局，土産物店等の商店も殆ん

南下するにしたがって，くっきりと聟島列島の断続した断崖，櫛の歯状の稜線，低平な丘陵面などの変化

どこの地区に集中している。

に富む小島群に続いて濃い島影の父島列島が続く。弟

清瀬は，支庁長公舎をはじめ都職員住宅，都営住宅等の住宅区域であり，東京電力父島営業所がある。

島，兄島父島とその他の属島が一連となって一つの島のように見える。

奥村は，最初に入島した西欧系（のちに日本に帰化した）の人たちの居住区とされていた所であり，二見港の名称の元になる二見岩まで堤防で接続し，液喋さ

二見港の入口は遠くから見分けにくい。目安としては船見山に気象観測用のレーダードーム及び旧測候所の白い建物があるが，あまり大きくないので良く注意

れて岸壁が整備されて漁港となって，漁業協同組合，へ農業協同組合の各事務所をはじめ高等学校及び村民会
館，都営住宅，一般都民の住宅があり，小笠原マリー
ナー，小笠原観光ホテル，一寸離れて東京電力父島発

して見なければならない。

また，弟島，兄島，父島の三島間の各水道は狭いう
え暗礁が多く，干満の差による潮流は予想外に早く，
4〜6ktにも達すると言われているので航走には注意

電所がある。

境浦は農業地区で，海岸は真白ぃサンゴの砂浜が続が必要である。

き，写真や絵葉書によく出てくる第二次世界大戦の時に撃破されて座礁した商船の赤茶色に鐇びた残骸が，西島を過ぎて野羊山の先端野羊崎にコースをとり，烏帽子岩を過ぎると丸山中腹70m付近に灯台が白く見

今もなお風雨に耐えて横たわっている。

え，その下の海上に要岩がある。
要岩には縦に直線の白ペンキが塗ってあるので，灯扇浦は，最初の日本人の入植した所であり，また，
1593年（文禄2年）この群島を最初に発見したという伝説による，信州深志（松本）の城主小笠原貞頼を祀台と要岩の白線とが縦直線に重なって見える点で変針し，ロノ瀬灯浮標と野羊崎浮標の間を航行すれば安全に二見港に入港できる。

二見港は天然の良港であり，港内の水深は深い（40m位)。又繋留用のブイが4個設置されている。（港内

る貞頼神社があり，大村の対岸にあって最初（幕末から明治初期に）の役所や，小学校のあった所であるが，今は美しい海岸と背後は農業地区となっている。
宿泊施設の配置については別図参照）(
2）

○FFSHORE

昭和54年3月15日第47号

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

父島，大村の大神宮山から見おろした二見港の全景である。
向って左方を海岸沿いに通る自動車道路は湾奥の元帰化人居住地の奥村地区に達する。

その向うの斜面の建物Iｵ，新設の高等学校，その下海岸の2棟は

難
，

‑ −

●

雫

品

坤
貴先

学 蔚 奄 ' 其騏F一Ｉ

織一､､孝縛弗一 、坪埼■■け

酔添一躍一屋

錘

犀︾垂︾

蟻・鍵蕃一

腰

＄

〜

旅館6軒に民宿14軒のようである。宿泊料は,1泊都営住宅で，その手前の海岸は整備された漁港岸壁で，ポツンと漁船が鮎われているのが見える。

2食付で最高5,000円以上,3,000円〜4,500円ぐらい(以上旅館)。民宿はほとんど3,000円程度のようであ岸壁の中央あたりの海岸に建てられているのが漁協事務所や倉庫で，そのうしろ山裾の白い煙突のある建物が東京電力父島発電所
で，背後の一番高い山が旭山である。

る。

また定期船「おがさわら丸｣(3500トン）でも宿泊で湾央に堤防で陸続きになっているのが，二見港の名前の元になる二見岩で，この水域が二見漁港で，広い港内に廃船となった元客

きる。

船「黒潮丸｣，五洋建設の作業船と，ヨット2隻が淋しそうである。
目を中央に転じて，手前が小笠原海運の定期船の発着岸壁で，船客待合所及び小笠原海運事務所は木立の影になって見えない。
着岸しているのは小笠原海運の「父島丸」で，その上方の海面に浮んで見えるのが要岩で，要岩の左側の奥が，半島の影になって

船中泊の場合の料金は，現在の父島丸では1泊2食
で3,500円であるが，新造船「おがさわら丸」の場合は幾分値上げされる模様である。

食料品等の入手状況及び価格
スーパーマーケット3店（大村地区）
ほかに農業協同組合直売所が奥村の農協事務所の隣り

見えないが破損した商船の横たわる境浦で，要岩の背後が弓状に湾曲した砂浜の続く扇浦である。

中央右よりの木立ちの右側に，わずかに見えるのが荷揚げ岸壁で，小笠原支庁港湾管理事務所があり，上方の山なみの一番低い所が父島海軍航空隊飛行場跡で，その右端の半島の山が野羊山で，二

にある。

︵一

一般に生野菜等は定期船の到着の日に目ぽしいものは殆んど売れてしまっているようである。価格は本土
よりおよそ1割程度の高値で販売されており，果物類

見港入口の南側である。
野羊山から水道をへだてて，手前が二見港入口の北側に当る大根山で，その山裾一帯が海上自衛隊父島分遣隊で，堤防の一部が白
く切れている所が救難用飛行艇の発着場である。

も同じようである。

その他の食糧品，菓子類，酒類等は定価で販売している｡(本土のスーパーでは割引販売をしているので，父島ではその割引分だけ高値と言うことになる｡)
そのほかに，レストラン3店，寿司や2店，何れも大村地区。日本そばや1店は奥村地区でそばの他に丼物や一般食堂の定食もある。

とか。一人前並で1,000円〜2,000円程度のようです。

飲料水の補給については，小笠原海運岸壁，漁業組合岸壁また少し離れているが，小笠原マリーナー，
農業協同組合で補給できるし，燃料は漁業協同組合で

参考までにレストランでの価格ですが，販売してくれる。

コーラ250円ジュース250円

トイレは小笠原海運父島営業所，小笠原マリーナー，
農業協同組合等の施設を利用できるし，入浴は小笠原マリーナー，農業協同組合で利用しても良いとの事で

コーヒー300円ライス150円

ビール(小）300円エビグラタン600円〃（大）400円天ぷらそば700円

す。

ハンバーガー600〜700円

在泊船艇の状況

寿司は，タネを本土から仕入れているので非常に高く，カウンターで好きなものを選べば軽く1万円は飛ぶクルーザー2隻(25IR1隻,30吠ケッチ1隻)。ディンギー(Y15クラス)3隻，パワーボートは殆んど(
3）

○FFSHORE

昭和54年3月15日第47号

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

小笠原マリーナー
兇器

イ

村
民
会
館
−
画
団
回
=
＝
小
笠
原
観
光
ホ
テ
ル

ﾈｯ】70m

東電営業所△三IlIl山

滴瀬

仁．

q
,

遊
色

卓釧州

電所

二兄漁港案￨人lIXl

肌潮丸︵廃船一園

ヨッート︵小︲Ｔｌｌｌ︵Ⅱ︺

約270m

I
ケ︾︲子

園

約35m

鳥帽 子岩

や︲︲ｎＵ

と
｡
f
:
境浦
凧︑

｡・

0
①

兇 港 卓

へ

《1110m凸

ロノ瀬ム

ベリソフ(船場塒

̲凸約90m

も，5人乗っても10万円くらいだそうです。
艇の修理関係の施設について

ｊ

祥△
⁝

エンジンの修理については，小笠原マリーナー外に，2，3の施設があるが部品関係のストックは全く無く，トラブルのつど本土より取り寄せているので，修理期／

一一一一貞頼神ﾈl
扇 補 丹

｜
…
蝋

間は船便に左右される。
もちろんクルーザーの艤装品関係のパーツ等も同様である。

／

小笠原レースについての現地の状況

小型（17沢〜20吠ぐらい）で合計約100隻程のようですが，港内に繋留しているのは数隻で，あとは各自の家の庭に置いてある。

漁船の数も港内に繋留しているのは20隻ほどで，カ小笠原海運父島営業所長，小笠原マリーナー父島営業所長のお二人の案内で，官公署及び，民間諸団体を訪問し，今回の小笠原レースについての目的,NORCの特簡，外洋レース及びレース艇についての本質等にれ岸辺に引揚げて置いているので，広い港内は閑散とついての説明と，今回のレース開催についての賛同と後援及び協力についての,NORC会長よりの「メッしている。

セージ」を届けました。

ノー（フロートのついた手こぎのつり船）は，それぞついでに，遊漁船のチャーター料は目の玉が飛び出る程高い。10人くらい乗れる船だと1日で3人乗って4吋

総合事務所長，支庁長，警察署長，父島分遣隊長
等の官公署長を始め，農，漁業組合長，観光協会長，
ボートグラブ（クルーザーを含む）会長等，殆んどの協力と御賛同を得ました。

ただ漁業組合において，細部においてなお若干の調整を要する部分があり，これについて滞在中に解決できなかったが，村制審議会委員並びに小沢小笠原マリーナー社長のおほねおりをいただき，間もなく解決で＝きるものと思う。
釦

グ
心
，

h

また小笠原村はすでに発足しているものの，村長の職務は支庁長が代行しており，来る4月22日に村長及び村議会議員が選出されるので，村制審議会にはかって善処しておきましょうとの支庁長の話でしたので，寺:嘩哩罫L−3審電

境浦の白く輝くサンゴの砂浜近くに座礁した第2次大戦の記念碑とさえ思われる商船。30数年の風雨に耐えて，船上には木麻黄やギンゴーガン（ギンネム）等が根をおろし大きく成長している。

私も，村制審議会委員に直接話をしましたところ，今後の小笠原村の発展のためにも有意義な企画であり，

夕司

昭和54年3月15日第47号○FFSHORE

是非このレースを成功させるためには，漁業組合との調整については村制審議会の方からも援助し，今後も小笠原レースを継続して開催するならば村を挙げての昭和52年7月21日第三種郵便物認可｢小笠原レース」のお知らせ

協力を惜しまないとの言葉でした。

下記により「小笠原レース」を開催致しますので，奮っ私の短い滞在期間中に，小笠原レースについての話
題は村中に拡がり，各部において大きな期待が寄せらて御参加下さい。

れています。
観光コースについて

1日時昭和54年5月1日（火)1000

記

Ⅱゴース小笠原(父島)〜小網代(515浬）

島は狭いが変化に富み，小笠原だけに限られた植物や熱帯性のもの等が多く一見の価値はある。又，海もⅢ参加資格有効なIoRMARK‑mA‑1979によるレー
ティングを所有し，かつNORC安定規則

山もあくまでも青く美しい。主要部分の道路は殆んど‑1979の安全基準第1種及び当該レースに舗装されているが，山道は急峻なうえに悪路が多く徒歩で廻れば時間を多く要し，乗用車だと舗装された一部の地域に限られるので，奥地のジャングル（？)や高定める特別規定による安全検査に合格しているIORクラスI〜Vの艇。
Ⅳ申込み方法1．申込先NORC本部

い山にはジープを利用した方が良い。
気象について一

2．書類所定のレース申込書

3．出艇料30,000円

気候は父島では北緯26度30分以北にあって，亜熱帯

会員5,000円と熱帯の移行帯に当っており，北回帰線よりはいくぶ
ん北にずれている。とは言え日中の太陽は強烈な光と熱をふりそそいでいる。真冬の本土から短時間で急行したのでひとしお暑さを感じたのかも知れない。
しかし湿度が少ないので暑さの中でもスカッとしている。雨量は少なく，平均年間降雨量は東京と全く同じで1609ミリで，梅雨も短くて，早く,5月始めか中
旬頃のようで，又台風もおもに夏から秋にかけて，過去20年間に年平均3〜4回父島付近を通過していると言うが，稀には春に台風が接近することもあるという。
また父島で観測された風は，冬から春にかけて北風が多く，風速もこの頃が一番大きい。2月のひと月の平均風速が2.9mで，東京の冬とだいたい同じ風速のよ

4
．
参
加
料非
会
員
，
0
,
0
0
0
円

＆""蝋
注．上記参加料にはパーティー会費は含
まれていません。

V連絡会議1．日時3月28日（水)1830〜2000
2．場所船舶振興ビル10階会議室

注．連絡会議に出席しない艇はレース参
加資格を失います。

Ⅵ出艇申告及1．日時4月30日（火）
び艇長会議

うである。

1600〜1700〜1800

2．場所「おがさわら丸」

総括的には雨量の少ない亜熱帯性の気候のようであ（父島二見港停泊）る。

Ⅷパーティー1．日時4月30日（火）1800〜2030︵一

海象について2．場所「おがさわら丸」

小笠原をつつむ海域には速度の早い安定した海流は（父島二見港停泊）ないようであるが，小笠原は北太平洋のへりを流れる

3．会費未定大きな還流の真中に位置している。

Ⅷ問合せ先本部事務局(山口)03‑504‑1911又はこの還流の中にもいくつかの弱い流れがあり，そのレース委員長江博人03‑452‑5551

おもなものが，北赤道海流から北方に途中で枝わかれ以上した流れと，関東沖で黒潮から分岐して，南または西麹手

以上，今回の小笠原レース下検分についての現地での状況を気のついたまま書留めてみました。

審

齢驚隆畷懲蝿議︽統計でした。

鳶︑鉾誰

また小笠原近海の水温は冬期（1月の平均表面水温）
20℃前後で，夏は（7月の平均表面水温）27℃という．︲令にｔ①Ｆ詑許角︲軸ざ謡鴇挿ｌｒ

この海流域は豊かな漁場のようで往復の途中で烏島近くから南の海面で数多くの操業中の漁船や，1群10
数頭からなる鯨の群に出合った。

小笠原名物海亀へ流れる小笠原海流がある。

今後のレースについて，何がしかの御参考になれば
幸いです。

L

(
5
）

︑︑．︑鎧

藤

雫

○FFSHORE

昭和54年3月15日第47号

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

今後の小笠原レースの構想としては，

小笠原レースについて

1.コース：

1.S.小笠原(父島)→F.本土（小網代／烏羽／

NORCレース委員長周東英卿

洲本etc)

小笠原レースが本部主催特別レースとして，2月3

2．上記1.の逆コース

3.S.本土(小網代)→小笠原(父島)廻航→F.本土(小網代／烏羽／洲本etc)
4．S.本土(小網代)→F.小笠原(父島）

日(土)開催の理事会において承認され，5月1日（火）1000父島スタートー小網代フイニッシュのコース‑

515浬一で開催されることになった。

S.小笠原(父島)→F.沖縄／洲本
S.沖縄／洲本→F.本土(小網代）

小笠原が日本に復帰したのが1968年であり，沖縄が日本に復帰したのが1972年でありながら，沖縄・東京

5．上記4.の逆コース

レースの方が一足先に実施され，今日まで小笠原レー

Ⅱ、開催時期：スが実現されなかったのは，本土〜沖縄に比較し，本

1.上記1‑1.〜3.のコースの場合には，沖縄・東

土〜小笠原の交通の便の悪さに因るものであり，レースの運営上並びに参加艇の廻航要員やレース要員の輸､京レースと交互に隔年5月の連休に実施する。

送上の問題に因るものである。

2．上記1−4.〜5.のレースの場合には，沖縄・東

小笠原レースがレース委員会において正式に取り上

京レースまたは，洲本・小網代レースと組合わげられたのは，昨年の1月に小笠原協会より，小笠原の日本復帰10周年記念行事の一環として，本土→小笠

せて毎年または隔年正月休みから5月の連休に原間の外洋レースを企画・実施して欲しい旨の申入れ

以上，コース並び開催時期については，種々考えらを受けた時であった。このレースは，小笠原の日本復帰10周年に当たる昨年が丁度沖縄・東京レースの開催

並びに会員各位の御意見を参考にして鋭意検討してい年であった事及び小笠原協会より提示された開催時期

き た い 。 以 上

へかけてシリーズ・レースを企画し，実施する。

れる故，今回のレース経験を生かし，かつ，参加各艇とコースに難点があったために実現されなかった。

その後，レース委員会では石原慎太郎氏をはじめと｢小笠原レース観戦ツアー」のお知らせ

し，小笠原レースの開催を熱望する会員の声があるのを知り，アンケートによる小笠原レースに関する調査を実施し，その結果にもとづいて小笠原レースは，下記レース委員及びレース参加艇の有志から成る実行委

第1回小笠原レースも参加艇が10艇をこえるようで員会により企画され，実施されることになった。

すが，レース開催に合わせ,下記により「小笠原の旅」

記を企画いたしましたので，ご参加下さい。
小笠原は日本でも最も美しい自然の海を残し，気候も大変良い島です。又新造船「おがさわら丸」（3550

小笠原レース実行委員会
委員長石原慎太郎
副委員長周東英卿

トン）も4月より就航し，所要時間も26時間と短縮さ

事務局長江博人

れ大変便利になります。この機会にレース観戦を兼ね

委 員 今 岡 又 彦 大 谷 正 彦て小笠原の旅をお楽しみ下さい。

加 藤 誠 高 坂 武 雄

1.日程表内藤渭朗服部一良

4月28日(土）120O

宮坂敬三薬師寺千代美

東京港竹芝桟橋より「おがさわら丸」にて父島へ

山 口 久 次 山 本 仁（船中泊）

小笠原レースは，5月上旬のレース海域における気象・海象条件から判断して，レース期間中の気圧配置

4月29日（日)1400父島二見港着
到着後ご希望の方はマイクロバスにて島内の観光と低気圧の動き，そして黒潮の流れ如何によっては，ができます（別料金）（船中泊）

沖縄・東京レースに比較し,優るとも劣ることのない厳

4月30日（月）終日小笠原滞在（船中泊）
夕刻小笠原レース前夜祭があります。（別料金）
5月1日（火）1000小笠原レーススタートを観戦

しいレースでもあるし，かつ，本土に近づくまでは天測により船位とコースを決定しなければならないため各艇のナビゲーターの真価が問われる面白いレースで150O二見港より帰路へもあると思う。それ故，今後小笠原レースを沖縄・東

途中レース艇をおいこしますのでレースの模様を見ることができます。（船中泊）

京レースに比肩する日本における本格的外洋レースの5月2日（水）170O東京港竹芝桟橋着一つとして，より一層発展させるとともに多くの艇が参加する厳しいレースであると同時に楽しいレースに

2．参加費用なるよう願うものである。

一等船室76,800円（2人，4人，7人部屋があり
(
6
）

へ

昭和54年3月15日第47号

OFFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

5月3日（木）東京（発）1200
4日（金）小笠原（着）1400

ます）

二等船室39,000円（大部屋，毛布，枕がつきます）○上記料金は4月以降値上げ分を見込み済みの予定料

6日（日）小笠原（発)1500
7日（月）東京（着)1700

金です。多少の増減があることがあります。

○往復の船代金及び現地2泊の宿泊代が含まれた料金○ご希望の便を組み合わせることができます。

です。食事代金は含まれていませんが，現地での朝，（但し，大変混雑が予想されますので，早目の予約

夕食を含む場合，2泊で5,000円かかります。

が必要です）○料金は参加者の人数によって割り引きが適用される○長期滞在のための現地宿泊設備の予約もできます。

場合があります。参加者多数の場合，上記料金より

4．申し込み〆切日3月15日

安くなります。

○この期間はゴールデンウイークにかかるため，船，○l等，2等の他小人数ですが，特等及び特1等の船室もあります。

宿泊とも大変な混雑が予想されます。〆切日以前に席が満員になる場合もありますので，予約はなるべ

3．長期滞在をご希望の方のために前後のスケジュー

く早目にお願いします。

ルをご案内いたします。

○又申し込み〆切日以後のキャンセルにはキャンセル

4月24日（火）東京（発)1200

料がかかる場合がありますのでご了承下さい。

25日（水）小笠原（着）1400

コヒ

26日（木）小笠原（発）1500
27日（金）東京（着）1700

お問い合せ・お申し込みは㈱ヱスビーエンタープライズ

4月28日〜5月2日のスケジュールは前記日程表

東京都中央区八丁堀1‑1‑4によります。

電話03‑553‑7811担当内藤清朗

小型船舶安全委員の委嘱について去る2月1日付をもって，日本外洋帆走協会(NONORC法制委員会副委員長嶋田武夫

以上の通りですが，(4)項以外の業務がオーナー，メーカー或はNORCの要請による業務で，各地区のN
ORCの安全委員会とも密接な連絡をとりながらの活動が期待されているものであります。

RC)の推薦により，全国で12名の『小型船舶安全委員』が，日本小型船舶検査機構(Jcl)から委嘱発令されました。

この制度は，かねてからNORCを始めとする関係

尚，『小型船舶安全委員』を呼んで指導等を受けた
場合，交通費等必要経費は支払う必要がありますので，各地区毎の『安全委員』と御相談下さい。
本年度の2月1日委嘱の安全委員の住所，氏名は次諸団体から，オーナーとJCIをつなぐリンクマンとして，或はヨットの実状に合った船検制度の運用をはか︵一る専門家としてのコンサルタントの委嘱を請願し続け一時は嘱託検査員制度を拡大運用の方針まで出され，の通りです。

一部発令されましたが，ヨットの特殊性をよく認識さ所 属 氏 名 住 所 T E L

れた当局側で，『小型船舶安全委員』の制度を新しくス

北海道上河睦美函館市時任町15‑130138‑52‑6224

タートされたもので，従来にない制度であります。

東北福島甫仙台市旭ケ丘3‑10‑130222‑34‑2828

この『小型船舶安全委員』は,NORCの安全委員ではなく，必要な知識及び経験を有すると認められる者のうちから,JCIの理事長が委嘱するもので,JCIの各支部又は支所に所属し，その業務内容は次の通り

北関東西田兼義東京都文京区大塚2‑8‑803‑941‑2405です。

北陸増山豊金沢市四十万町北イ420762‑98‑2096

南関東薬師寺千代美横須賀市鴨居3‑9570468‑43‑2051
中部大矢隆名古屋市中村区下中村
町1‑101052‑471‑0432(1)小型船舶の所有者等に対して，検査申請手続，

関西野本謙作茨木市下穂積1‑3‑11090726‑25‑7128

検査の準備等に関する指導

関西宮川情西宮市段上町6‑24‑170798‑52‑9084（2）小型船舶に係わる事業場等に対しての船舶の安全に関する技術基準に関する指導中国川野益司広島市二葉ノ里1‑4‑10822‑62‑4958（3）小型船舶の検査及び安全思想の普及に関する広九州林基福岡市中央区大手門

四国吉本繁行高松市浜ノ町5−130878‑21‑1140

報及び指導2‑5‑10‑506092‑771‑3407（4）支部長又は支所長(JCIの）の指示に基づく小

沖縄有銘兼一那覇市泊3‑12‑60988‑68‑5793

型船舶および小型船舶に係わる物件に関する調査(7）

昭和54年3月15日第47号

OFFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

一ルでのミニトンのオリジナルデザインを引いてもらい新艇を建造中だが，発注の際一つだけ，センターボ

ミニスカートから
ミニトンヘ.／

ード式と条件をつけた。

春には進水出来ようが，通称ポパイのニックネームのある優秀なデザイナー戸田氏の新しいモノタイプにベ

は、､キュートバード'′という綜合名をつけ，ミニトン

としてだけでなく，例えばY‑15のように、､キュート
バード'′クラスとしてのレースも考えている。

石原慎太郎

いずれにしろこれでやっと私は，ただのセイリングのためにクルーをかき集め，はるばる油壺まで出かけるのが億劫さに，順風の日逗子湾を見下す家の書斎か一度クルーザーに乗って外洋レースをしたり遠くへら，入り江やその沖を心持良げに走る数々のディンギ

クルーズイングに出かけたりすると，所謂ディンギヨ

ヨットをうらやまし気に眺めて過すことなく，息子をットが，同じヨットとはいえクルーザーとは殆ど全くクルーに，或いはたった一人ででも，心の趣くままにといっていいほど異る範晴の乗りものであることがよ

セイリングを楽しむことが出来る訳である。強風下でくわかる。

なければ，少し馴れたヨット乗りなら，ミニトンならばなんとか一人ででも楽に乗りこなせそうだ。

しかしまた，デインギにはディンギの良さがある。

何よりも，あの船の出し入れの簡易さとその軽快な乗

優れたミニトンならば，レーサーとしても，またク

り心地は，水の遊びの醍醐味の一つといえるだろう。

ルージィングボートとしても，そしてまたディンギヨ

かくいう私自身，ヨッティングの端緒は，今では懐しットに似たる乗りものとしても，千変万化の新しい楽

いあのクリンカー張りのA級ディンギであって，少年

しみを与えてくれる筈だ。

の日，浜のヨット屋さんの貸しヨットと並んで置いて今回，有志に依頼されミニトン協会の会長なるものあった自艇を，ヨット屋さんから借りたフックのついに就任したが，私自身現役のセイラー，現役の会員の一人として，自分が満喫するであろうミニトンの楽し
みとスリルを，出来るだけ数多くの人々に味わってもらうため，仲間と一緒にいろいろ趣向をこらしてミニトた天ピンでかついで砂浜の上を水際まで運び，コット
ンのセイルを重々しく挙げて海へ乗り出していった思
い出は忘れ難い。

へ

ンの普遍に努めたいと思っている。

一方，日本の海は海象の変化が激しいと同時に一寸海域を変えるだけで変化に富み，陸路旅して眺めた他

そしていつか近い将来は，昨年のクォータートンののどこかの海で，気ままに自分の船を乗り廻してみた

ように，こちらから出かけるだけでなく，世界中から同好の志を招いてミニトン世界選手権を日本の海で行いなあと思ったことのないヨット乗りはいないだろう。

いたいものだ。

例えば，この細長い日本列島の太平洋側と日本海側
では，海の風物は水の色からしてがらりと異る。陸路の幅は僅かだが，海路船を日本海側へ廻航するとな

日本のヨット界の受ける日本的なさまざまな制約の中で，ミニトンは他のどのクラスよりもそうしたハンると大変な長征となる。私にとって太平洋の気ままな航海もさることながら，裏日本のクルーズィングや日一

ディを克服し，一番容易に大きな満足を私たちに与えてくれるものと信じている。いって見ればポータブル

本海域でのレースも夢の一つだ。

なクルーザーということだろうが，近い将来，太平洋

或いはまた，あちこち歴史的ゆかりの多い，日本最大の琵琶湖ででも，広さが限りあるにしても何日間か側でも日本海でも北海道でも九州でも，そして，日本中の湖でも，ミニトンがブームとなり，ミニトンを通ゆっくり，レースやクルーズイングを楽しみたいものじて，大きな可能性をもった優秀な数多くのセイラーだと日頃切に思っている。

が育っていって欲しいと心から念願している。

そうした欲求を満たすのに，ミニトンこそ恰好の船

私自身，十人を越すクルーで操る今の持ち船ではどだと私は思う。ミニトンならトレイラーに載せるなり

うしてもなまりがちな体を，もう一度ミニトンで鍛え

レンタートラックに積み上げて，適当なマリーナのある彼の地へ陸路簡単に運べるし，同時に，ディンギ

直し，いつも会員の仲間と水の上で一緒に，競い，楽しみ，きたえ合い，新しい協会の発展と充実を計りたヨットとは違うオーシャンレースの醍醐味を味わえよ

いと思っている。

う。特に昨今クォータートン等にも現われ出した，重果てしない海洋に,一番小さな船で挑む楽しさは，筆量軽減と，追手の性能アップのためのセンターボード

舌にはつくしがたいに違いない。ミニスカートブーム

式の艇ならば，大きな利点がある。

は去ったが，ミニトンのブームは必ずくるだろう。

実は私は今，戸田邦司氏に依頼して新しいIORル

多くの方々の参加と御協力を期待して止まない。
(
8
）

f

OFFSHORE

昭和54年3月15日第47号

昭和52年7月21日第三種郵便物認可｢IOR1979改正点について」
￨
N
o
R
@
計
測
委
員
長
嶋
田
武
夫
外洋ヨットの軽量化とセール面積の極端な拡大に歯止めをかけ，健全な外洋ヨットを奨励するために，一
昨年秋(1977年11月）のORC決議の方針に従ってI
TC(ORCの技術委員会）はいろいろな検討を行なったが，その結果として,MRの式そのものを含む大ルティーがかかるようにすべき乗数が工夫されている。
尚,HullDateが1972年以前のMKⅢ一Aを適用す

改正が一度予告された。

るヨットはDLFが2%ボーナスとして0.98を適用され

しかし，この案はあまりにもドラスチックに現存艇

一

分子は[L],分母は[DSPL]を表す。即ち長さに対す
す排水量の比率で，標準に近い排水量の艇はそれほど大きな影響は受けないが，極端に軽い艇は猛烈にペナる。

を含めて大きな影響が出ることから，若手設計者を中

第2のポイントは，巨大なセールプランに対する制心に猛反対が出て，再びITCで再検討を加えた結果
が今回の改正となったわけであるが，その経緯は，渡辺技術委員長の報告にある通りである。

限として，ルール892及び893の通りSHR(Sail/HullRatio)とSCF(SailCorrectionFactor)の導入で本1979年度ルール改正の内容は,ORC報告として「OFFSHORE45号」に詳述されていて，既に御存知の通りであるが，本年から適用開始する「JOR」にもング上の長さ[L]と中央部断面積を表わす数字である[B×MDIA]と比較され,[S]が比較的大きなものはペある。レーティング上のセール面積(S]が，レーティ

ナルティーが課せられる。

この1979年度IORMKⅢ改正の骨子は適用されるのでその主な改正のポイントを解説してみよう。

これを数式で表わすと次の通りである。
SCF=1.0+0.04(SHR‑16.1)

それにしても，わが国の場合，急激に先進国（ヨットの）に追いつくことを急いだためか,ORCの大方針である健全な外洋ヨットを奨励すべく考えられたM
KⅢ一Aをとってレースに参加するヨットが少ないのはどうしたことだろうか。

世界的には,IORレーティングを持っているヨット

1 、 L

§
H
R
=
S
(
平
手
畑
×
M
面
ｽ
ﾉi
m
但しSCFは1.0より小さくとることはできない。
このSHRが,標準である16.1よりも大きなヨットは，その差が大きいほど大きなペナルティーを課せられることは，数式をみれば御理解いただける筈である。

の80％がMKm‑Aを持ち，昨年からはレベルレースに

この他にも，設計上，計測技術上のループホールをも参加できることになったのに，わが国ではまだ数隻封じる改正が数多く採用されているが，その主なものにすぎないのである。

は,FDIを増すための極端なBumpをつけることの禁止（ルール337｡MDIとCMDIと比較し,FDICとして修正される。特にピーターソンタイプのヨットがひっ︵一

比較的重く，スリムでセール面積の小さ目の艇は確
実に有利となるので，船令の古い艇は進んでMKⅢ−
Aを申請されるようにおすすめしたい。

かかると思われる｡),BWLの故意の拡大の禁止（ル1978年11月のORCミーテイングで承認された改正

ール320｡SBWF及びSBWAの記録),センターポーターやダガーボーダーのうち，新しい設計でCBF

点のポイントの第1は，軽いヨットにペナルティーをで得をする浅いヨットを正常にもどす（ルール513),

課すルール340のDLF(DisplacementLengthFactor)

MKⅢ一Aを1975年まで拡大等々あるが，昨年登場したSV(ScreeningValue)が改正されて，小型のQtonや
Minitonでは0.8Bと云うBCORが効いて，ふるい落の導入である。この係数は,MRに直接掛けられる係
数で，レーテイング長さ[L]に比べてレーテイング排水量[DSPL]の小さな艇は，標準的なバランスの艇に対してMRが最大10%を限度に大きくなるように修正とされるものも出て来よう。

される。

益々円熟味を増してまたIoRMKmとMKⅢ一Aに

これを数式で表わすと次の通りである。

加えて，今年は「JOR」もスタートする。
それぞれのレーテイングを，目的に応じて使い分け
興味とスリルにあふれたレース活動が益々行なわれる

DLF=1.0+5.7(BDRq!25‑1.0)｣"'

B
D
R
=
(
2
:
1
6
5
L
｡
･
5
2
5
‑
5
.
8
5
)
'
L×M×MDIA

ことを，計測委員会としては願って止まない。

但しBDRはl.0以上,DLFは1.1以下の数字である（昭和54年2月5日記）ことが条件となる。

BDRは,BaseDisplacementRatioと呼ばれ，その(9）

○FFSHORE

昭和54年3月15日第47号

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

鹿児島の海とヨットとその仲間たち
鹿児島外洋帆走協会川畑隼夫
鹿児島は，日本本土の最南端に位置し，東洋のナポリとも称される桜島を中心に，学徒動員で鹿児島港を船出した時，絶望感

薩摩，大隅の両半島に囲まれた静かな海の錦江湾と，大隅半島の南端佐多岬から南の海上には，種子，屋久，とから列島，奄美群島へと，沖縄までの350マイルにも及び，黒潮が流れ，リーフを持つ荒い外洋との2ゲの大群がおり，それが落下傘部隊の降下のように踊りながら，深い海の底まで続いで錦江湾を眺めていたところ，眼下にクラており，夢見るような美しさだった事を覚えている。あの美しさに比べたら，地中海など足下にも及ばないよ」と反論しました。

管つの海面を持ち，バラエティーに富んだヨットライフを愉しむことができます。

その美しかった海も，今では，養殖漁業や影響で，赤潮が出たり，大腸菌が検出され生活汚水の影響で，赤潮が出たり，大腸菌が検出され南端の佐多岬から湾奥の加治木町まで40マイルの南北たりでだんだん汚され，デッキの上からキールも見えなくなりました。それでもまだ，大都会周辺の海に比に延びる入江になっており，最広部でも10マイルしかべたら綺麗なものです。

なく，適当な風が吹き，波が静かな海面です。鹿児島
市の対岸には，男性的な活火山で，一日中噴煙を上げ

鹿児島人の自慢は西郷隆盛と桜島です。一昔前まで
は鹿児島市内でさえも，海水浴の出来る多くの砂浜とその海岸に接する道路があり，どこからでもその自慢の桜島が眺められたものですが，心ない為政者のために殆んどの海岸は埋立てられ，そこにビルを林立して錦江湾は両側を大隅，薩摩の両半島の山並に囲まれ，ている桜島が2マイルの近くまで突き出ており，長時間眺めても飽きない景観を呈しています。

、見えた見えたよ松原ごしに，丸に十の字のおはら
はあ帆が見えた，と鹿児島小原節にもあるように，私しまいました。そのため桜島の全景が眺められる場所
が少なくなってきました。観光立県を叫ぶ鹿児島の中共の少年時代は，桜島を背景に帆掛船がゆっくり走っているのが眺められ，その風景が今日まで脳裏に焼付いています。多忙な仕事や陸上の喧ﾛ桑を逃れ，海にロ

心でさえこの有様ですから，海のレジャーに対してはマンを求める時，錦江湾に浮べたヨットには，少年時

マリーナは一つもなく，鹿児島周辺にある30艇のクル

代の夢を適えてくれるものが残っているようです。

現在イタリアに永住しており，休日に親子でヨットへ

全く自治体は無関心であり，クルーザーを管理出来る
ーザーは商業港や漁港の片すみに分散繋留しています

鹿児島県本土だけでも60余の港湾がありますが，その殆んどが漁港であり，干満の差が3mにも及ぶので，干潮時接岸出来る港は，数える程しかありません。本

ノノノに乗っている私の中学時代の親友がおります。彼に地
中海の透明度を賞めましたところ，「私達が昭和19年

卜
写

ダ

『

イ

1
1
『

1

1

』

｝

1ジ
¥

＃
仔
輔

F

【

…

舗

1
l

灘
錦江湾レースさんさんと日をあびて

(
1
0
)

口阜

○FFSHORE

昭和54年3月15日第47号

船航路も少なく，思う存分走り回れるこの恵まれた海
面にクルーザーが少ないのは，泊地の少ないことにも原因があるようです。鹿児島外洋帆走協会の大きな目
標の中に，皆が一緒になれる泊地探しがあります。お役所に陳情をくり返しながら，どうにか現在よりもましな場所がみつかりそうです。鹿児島県には県営平川

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

常時入港可能な鹿児島県港湾

加治木

高之ロ

川内

平川はディンギーのための施設は整っていますが，や港は漁港で，漁船の間に数隻のクルーザーが小さくな

志布志

串木野新

隼人

られています。県に陳情に行ってもそう言われます。

鹿児島

ヨットハーバーと言う立派な港があると一般には考え垂水●って肪えるだけの余地しかありません。その他に高度喜入、鹿屋成長時代に鹿児島県が立案した指宿地方のヨット基地
枕崎

建造計画があります｡l000隻以上のヨットが繋留出来，
南日本の拠点として恥ずかしくないハーバーが出来るのだそうですが，低成長の今となっては，何年先に着工されることやら分りません。

■へ

ヨットの泊地が分散されていることもあって，各港毎に数人の仲間が集り，レースの真似事をしたり，飲んだりで，だんだん仲間が増え，そして鹿児島外洋帆走協会へと発展して来ました。会員数は50名前後。ディンギー出身の者，クルーザーから出発した人と雑多大泊

年末まで10回位行ないます。レース海面は，桜島の南西にある沖小島及び神瀬燈台を結んだ約10マイルの三角コースを，風の具合に合わせて，一周或いは二周とです。主なメンバーは，市川喜也（全日本ヤマハ15元したものが主です。狭い水道，交叉するフェリー航路，
2〜3ノットにも及ぶ強い潮流，地形のための風のぶれと多くの要素が加わり，結構面白いレースが出来ま

チャンピオン)，馬場一広（フィン級全日本チャンピオン)，春野明（元潮路TOOクルー),稲田俊彦（九大ヨット部OB),日高繁樹等の他，鹿大,鹿経大，鹿高，す。夏場になると，強い日射しの中で無風の事が多く，
我慢比べの耐久レースとなります。年2回は山川−平

鹿商高のヨット部OBのベテランがおります。

大部分はブルーウォーター派で，風の向くまま，気川間30マイルのレースを行ないます。

の向くままセーリングを愉しみ，酒を愉しむ事を喜び

艇種は雑多で19〜33フィートまで，いろいろなメーとし，嫁さんも貰わずにヨットに寝起きし，ハムで長時間飽きもせずに馬鹿話をし，人生は愉快なりと考えている輩もおります。毎月15日が例会で，諸行事の打カーのものや自作艇もあります。スタートを切るや否や，早速ビールの栓を抜き，良いスタートに乾杯し，スピンが場ったと言っては乾杯する不心得（？）なグル

合せやレースの表彰式を行ないます。

ープが，ある日突然酒を断ち，優勝する番狂わせもあります。昨年5月21日会員の迫正人君が，自作の28F

レースは1月15日のオープニング・レースに始まり，
一︸

〆

I

篭

議

･計麺

蕊

雷
孟
穐

錘ご

J

鼻

ゴ

☆蕊鍵§・

"

壁

渉

ヅワ

F

露ぷ燕

‐塾

磑．ザ︼渕萄軍国麺石湘凹醇酉貯Ｐｒ

準

蹴､，
1

議詐竺︺

蕊鱗
蕊蕊

戸 一 ゞ 壼鐵了鍵勇々

迫氏の世界一周へ出発時に

船上結婚式

(
1
1
）

○FFSHORE

昭和54年3月15日第47号〈垂乳根〉で世界一周のために，

山川から南に下ると30マイルに蕊

バンクーバーに向け出航しましたが，この他に同じ目的で自作艇を

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

黒島35ﾏｲﾙに硫黄島,40マイ
ルに種子島50マイルに屋久島と鹿児島

たくさんの島が点在しています。

建造中の一組の夫婦がおります。
鹿児島本港は港湾設備が最も良鹿児島県の離島だけで,90以上の

桜、

F

、島

く整備され,cIQも常備してい

港がありますが，良港は少なく，
立派そうに見えても，風向きによるため，南方から日本を訪れる外国のヨットは先ずここに入港する

：
リ
ロ永思〃

号島。。竹島。

事が多いようです。外国船入港のニュースが伝わると，いろいろなっては全く役に立たないところも

黒毛島

f宇治群島

硫黄島西之表ロ

屋久島

自手土産を持参して心から歓迎していますので，日本への第一印象にあります。その上とから列島以南の島ではリーフが張り出しているので十分な注意が必要です。大隅
群島の中で安心して入れる港は一湊，西之表港位しかありません。

好感を与えているものと思われます。この港は本船の出入が激しい

6月上旬，ヤマハ九州支店の主

臥嘩島＆瞳ので，北側の一部のバースしかヨットの泊地としては使えず，長期催で山川一屋久島レースが行なわれます。50マイルのレースですが，平島。o諏訪之瀬島の繋留は無理のようです。短期間･悪石島の泊地としては最良の港で，独身会員達の溜り場も近くにあります

りみたいな半径15マイルの大きな『小宝島

ので，管理も行きとどくと考えま島ですが，1ケ月35日雨が降ると言われるだけあって，雲が海面ま

･

宝島

す。

前頁の地図のように常時入港，接岸可能な港がありますが，漁船のへ＝

バラエティーに富んだ風があり，
その上屋久島は2000m近い山の塊で垂れ下り，どこがゴールか見分。

横当島

けにくく，ナビゲーションの愉し、溜りが同居し，魚市場が隣接していますので，早朝には新鮮な魚が驚くような安価で求められます。

奄

参加艇があり，今年で5回目を迎えます。このレース海域は魚群が加

与路島0．請島

なかでも山川港は台風の避難港ともなり，船具屋もありますので，修理，補給の基地に好適です。我みもあります。大分，長崎からも

喜界島

徳之

多く，レースの帰りのトローリン

鳶b

グで丸々と太った鰹やシイラが上ります。屋久島の永田，硫黄島に々が外洋へ出る場合も，ここを基点としてよく利用します。難点はは場違いに立派な洋式のホテルも

O
沖
永
良
部
島

ありますので，多数の参加を望み

鰹節の製造工場が近くにあり，その悪臭が強いことです。もっとも

ます。

ご与論島

我が鹿児島外洋帆走協会は，誰薩摩焼酎でほろ酔い気分になる頃

よりも海を愛し，ヨットを愛し，には臭いも気にならなくなりますが住々にして会費を払うことを忘れ，会計係は年会費の山川港から外洋に出る場合，注意すべき場所が二ヶ所あります。薩摩半島の南端長崎鼻と大隅半島の南端

金額を失念し集金を忘れるような人々の集りですが，近くの立目崎のほぼ中間に神瀬があります。燈台があす。

りますが，悪天候時には全く見えない事があります。
この付近は好漁場なので，漁船が常時操業しているようです。大隅半島の南端佐多岬を中心に3マイルの海

又何かお困りの折には小生のところ(TEL0992‑52‑6530,53‑1288,55‑5884)或いは中村良二副会長

域は，錦江湾への出入の潮と，黒潮がぶつかり合い，
それに南風が加わり，うねりが増幅されて，3ノット場合には145.700MHzFMでセブン・オーシヤンをの流れとなり，海底から悪魔が顔を出すのではないか

コールされると炉山守(JR6QDD)或いは黒川徹と思われるような，いやな三角波が立ち，舵のコント
ロールが難かしぐなります。外洋から錦江湾にアプロ

群島の黒島には山道郷広氏(JE6BTP)がコンタ

ロ ー T 哩 司 エ マ リ ハ ､ T ー ‐ ‐ ノ ｡ 、 金 ノ ー ン 〃 ヅ O

ヨット及びヨットマンの来訪には心から歓迎いたしま

鹿児島近海を通られる折には是非，声をおかけ下さい。

（事務局43‑2622）のところに電話下さるか，無線の8ユザくj玄(JE6AAW)が殆んど常時ワッチしており，大隅ーチする時，最初に目に入るのが佐多岬の燈台と，海面から約1000mの高さに富士山の如くそびえる開聞岳とがあります。そのため心理的に佐多岬は近づきたく‑3‑7921)，釜付真一（09975‑3‑7922）がおります。

なりますが，ここだけはあまり近づかない方が無難なせ。まつちよいもんで。

クト出来ると思います。奄美地方では馬場一広(09975
鹿児島はよかとこいごわんで，皆様おじゃったもん

ようです。

(
1
2
)

へ

○FFSHORE

昭和54年3月15日第47号

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

Ｎ八半１１︲

容能力，クルーザー20艇，ディンギー400艇と言う）
であり，その完成が待たれている。
︑

若狭和田にあるマリーナには，クルーザーが5，6艇あるが，オーナーはほとんど関西方面の人と言うことで，活動状況は調べることが出来なかった。

敦賀港には25フィート1艇，30フィート2艇が港の隅にばらばらに肪われている。天然の良港に恵まれな

薪挟湾

Ｊｊ

ダダ

詳 一 、

がらも発展出来ないのは，市当局や漁業会の無理解からであり，高浜ヨットハーバーの完成を侍って引越し

1

たい，と言っている。

Ｊ

ビワ胡

〆

三国港は県庁所在地の福井市に近いだけに，クルーザーも数多く，活動も活発である。現在自作中のフェロセメント45フィート艇を含めて10艇あまりがあり，九頭龍川の川筋にある三国港の奥に肪われている。昨

滋加只哩

ハグ

一

探田

京都府、

へ︑４︑１ｊ〜

号
（
麓"凝

ザ﹄︑〃
も小︑Ｐ拶
一

'
呂
寵

〆ｆＪ

̲
"
'
・
̲
言
〆
F
､
､
､
．

､
‐
さ
白山

︑．ｆＩ

︲Ｊ敦賀〆

,j蒋挟湾国定公園

Ｊ
ご
ｒ．
ｌ︑︑

／

年より，月1回のポイントレースを行なっている。
〈石川県の水城〉へ北陸のクルーザー

三国・東尋坊を越え，さらに北東に海岸線は延びるが，この越前加賀海岸国定公園指定地域の終りあたり

石川県ヨット連盟理事には，歌舞伎「勧進帳」で名高い安宅の関跡がある。

横山五郎

当時の関跡は浸蝕によって，今は海底にあると言う。

国定公国指定地域を過ぎて海岸線は砂浜と変り，延々80kmも続く，そのなかほどに砂丘を堀割って造られた

北陸（富山，石川，福井）の水域だよりを書くため，

金沢港がある。砂浜がつきたあたりから能登半島が始各県のクルーザーの状況をしらべてみました。私は石まる。能登半島は海岸線のほとんどが国定公園に指定

川県に在住していても，両隣県の様子はほとんど知らされ，随所に雄大な海岸美が望まれる。能登半島の西ず多少の知人をたより，調査してみたものの充分に調岸から先端の禄剛崎に至るまでを外浦海岸と呼び，日べる事が出来ませんでした。海上保安庁発行の「本j ￨､｜本海の荒波にもまれた男性的豪壮な海岸美を誇ってい

北西岸水路誌」をたよりに各県の水域について調べてる。外浦海岸でクルーザーの入港出来る港は，福浦港，みたい。

西海港，輪島港である。福浦港はいまは小さな漁港で︽︶〈福井県の水域〉

あるが，北前船時代には加賀藩の要港として栄え，港

福井県の海岸線は，若狭湾国定公園の大部分と，越前加賀海岸国定公園のほとんどから成っている。

のまわりに遊女屋が立ち並んだと言う。その名残りと

若狭湾は湾口39M,湾入24Mもある大湾で，海岸は粁余曲折し，多くの小湾をなしている。奇岩怪石にと輪島港の北，約12M沖合にはセツ島岩島群があり，さして，日本最古の木造の燈台が港の入口に立っている。
へくららに16Mあまり北方には海女で有名な舳倉島がある。

み，絶好のクルージングポイントである｡湾の西部(京禄剛岬を回り込むと能登半島東岸である。富山湾に都府）には宮津港，天の橋立，舞鶴港をひかえ，中部

面しているためか内浦と呼ばれている。内浦海岸は外浦（ここより福井県）には，小浜港，東部には敦賀港がとは対照的で，優雅な女性的とも言える美しい景色であり，泊地にことかかない。

ある。

う し つ

海流は対島暖流による北東流があるが，1ノットを

飯田港,小木港,宇出津港と良港が並び,さらに七尾越えることは少ないようである。潮汐は表日本に比し湾がある。七尾湾は湾口に能登島があり，二分されて裏日本は少なく，高潮時でも40センチ，低潮時でも20おり，北湾は穴水湾とも呼ばれ，石川県下ただ一つのセンチをこえることはない。

ヨットハーバーがある。南湾の奥には七尾港があり，その隣の西湾には和倉温泉がある。

敦賀湾以東からは越前加賀国定公園になるが，福井〈石川県のクルーザー〉
金沢港内の漁船用船溜りの隅に6艇あまりのクルー

県の県花ともなっている水仙の自生と景勝で名高い越前岬，断崖の景観で有名な東尋坊海岸，三国港がある。

ザーが繋溜されているが，その数も年々増加してくる〈福井県のクルーザー〉
福井県下にはヨットハーバーと名のつくものは現在なく，三国港，敦賀港，小浜湾内の和田漁港に肩身せまく点在しているのが現状，と言った方がてっとり早艇のクルーザーが舵われている。また対岸の金沢工大く理解して頂けるだろう。

ハーバーには，ハワイ，沖縄レースで活躍した旧カワ

ただ望みは，高浜町に建設中のヨットハーバー（収ので収容しきれなくなっている。
穴水湾内の椿崎にある穴水ヨットハーバーには約30

ムラの巨体が肪われている。
(
1
3
)

島
島○
ラ
ツ
ク０
七

○FFSHORE

昭和54年3月15日第47号

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

へ

︑

一

Ｎｋｈ爪〒ｌ︲

NORC第68回理事会

安︑

さる2月3BNORC第68回理事会が東京で開かれた。53年度の決算報告及び54年度予算の審議のあと，

定款改正の経過，非会員艇登録,JORの問題などについて土曜日の午後3時から夜の8時に至るまで熱心に討議された。

定款の改正について

現在NORC会員の数は3,000名，関東支部だけで1,600名，全会員の半数を超え，総会時に関東支部の意志は他の支部の反対に抱わらず貫けるという特殊な支部会員の分布状況にある。今や全国の各地域に広く普及した外洋ヨットマンの会員全体の意志を公平，かつ，妥当に反映させるため，各支部を単位としてそれへq
ぞれのフリートを中心にして，会員30名の中から1名の代議員を選び，代議員会を新たに設けるため定款の福井県、､、，,′

改正を行なうものである。

､一戸、

定款の改正には，全会員の3分の2,2,000名以上

石川県のヨット団体として，石川県ヨット連盟があるが，この組織のなかに，ディンギー部門とクルーザの定足数が必要であるが，なおかつ，運輸大臣の承認を必要とされている。

ー部門があり，オフショアレース，ポイントレースが行われている。オフショアレースを御紹介すると次の漸く最終案を1月末運輸省に提出した。

このため，改正案は理事会で十分検討が加えられ，ようなものがある。

改正を行なう主要点は，代議員制度を採用すること◎へくら島レース輪島港よりへくら島回航，約56M◎七尾湾レース穴水湾より能登島外回り，七尾湾にあるが，運輸省主管に属する公益法人の中で会員数60万人といわれるJAFを除いてその先例がない。会へ，約20M

員数が5,000名,1万名を超える社団法人が運輸省内◎佐渡レース穴水湾内よりスタート，佐渡小木に10団体以上も現存しているなかで,3,000名を擁す

港回航，約155M

るNORCが代議員制度を導入するという「定款改正」の理由付けが難しく，運輸省では今後の前例ともなるということで，その指導は極めて慎重であるが，定款◎富山湾レース穴水湾より富山県国分港回航，約62M

これらオフショアレースには，富山県，福井県，また新潟県などの艇の参加もあり，北陸水域のヨットマ
ンの腕を競いあう場となっている。
〈富山県の水域〉

改正草案の過程で，折衝を重ねるにつれて,NORCに対する理解を深め，全面的なご協力を得ている。
代議員は，当NORCの事業活動にたいする運営のへ

七尾湾口より南下してゆくと，富山湾がある。湾の奥には，氷見，伏木，新湊，富山新港，魚津と良港が員を選任する役目を持っている。これらの方々の任期

重要事項を審議するほか，役員及び選挙管理委員会委
はそれぞれ2年であるが，例えば54年に代議員に選ば続いている。魚津は唇気棲とほたるいか漁で有名であれた方々からなる代議員会は昭和55年の役員の選任をる。富山湾から陸岸を望むと，北アルプス立山連峯が行なうよう，双方の任期は重複するように定めてある。

雄大な景観をみせている。

草案作成の初期に「役員は代議員を兼ねることがで〈富山県のクルーザー〉

きない」という案があったが，この項は削除した。代

富山新港奥の河ぞいに約10艇クルーザーが紡われて議員を選ぶという段階で，仮りに,A氏は来年度の役員候補だから代議員に選んではいけないと言う事は事実不合理だからである。

いる。ここでも有志が集り，昨年秋頃よりポイントレースが行なわれはじめた。

代議員数は全国各支部で約100名であるが，委任状以上が北陸三県の概況ですが，いづれも悩みは安心を認めないとすると代議員会には各支部から50名以上して艇を肪っておける場所がない事でした。せめて一の人が出席しないと会が成立しない事となるので，委県に一つ公営のハーバーがあれば，もっとヨット人口

任状の行使が認められるよう定めてある。

も増えるでしょうに，そしてレースなど楽しめるだろ
うに，と言うのが各地のヨットマンの願いです。

以上の点は理事会で討議された重要なポイントであるが，運輸省に提出した最終案では，以上の様な会員の(1
4）

昭和54年3月15日第47号○FFSHORE

意向はかなり盛り込まれている。

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

なお，代議員制度と選挙規則は表裏一体のものであ

委員に草案のままで発送して予め意見をきき，本日の理事会に諮り修正してから会員に周知したいと思ってるが，選挙は「選管委」によって管理され，各支部毎いる。JORは基本方針としてひとりNORC会員のに5名の委員を定めている。選挙規則は選挙を実施す

みならず，広く同好のヨットマンに開放する方針で行るに当っての事務処理の方法を詳細に規定しているが，その第18条に，代議員立候補者の数が「定員を超えなきたいと考えている。

いときは，当選したものとみなす｡」と定められている。

JORについての講習会のスケジュール（具体的には2月17日,18日に）が決り,JORの計測員候補者は近く沼津で講習会を受けることにしている。全国から非会員艇の登録業務について

約60名の参加が見込まれている。

この登録業務は,NORC支部がない地区に広く普及している外洋ヨットで,NORCに所属していない

本年度からまず1年間の有効期間を限って実施に踏
みきり，実施の過程で問題点が出れば十分検討を加え，艇を対象に艇登録をNORCが受付け，船艇番号を与来年度からに備えたい。

えるもので，既に理事会の了承事項であるが，更に一歩進め，この業務に協力して頂く各支部または，外部‐ へ●：もし仮りにJORをNORC会員に限ることなく，団体及び造船所，セールメーカーなども含めて具体的一般に開放し，また，非会員のヨットに登録番号を与える事をいま同時に行なうと会員は戸惑う。その前にな業務の進め方や登録料金の扱い方などについて，ま会員に十分周知させておく必要がある。

た，登録された非会員艇のオーナーをNORCではど●:NORCが協会として発足以来15年の間に築き上の様な扱いをするか，その呼び名などについて検討願
いたいと大儀見專務理事から説明があった。

げた実績を基としてJORを作り，一般に開放するのは，今までの会員に対して説明が付かないと思う。

横山：非会員艇のオーナーを当会協力のメンバーとし●：非会員艇の登録すらしない艇が,JORをとってて名簿を整備しておく必要がある。

各支部のレースに出る，しかも支部事情がそれぞれ違飯島：この登録は会員以外のヨットにも登録番号を与うので,JORの開放，使用はどの範囲に止めるべきえて，会員艇と否とにかかわらず外洋ヨットの全国的か，この様に考えるといろいろな要素が絡んでいるもな状況を把握し，関係機関や外洋ヨットに関連して現のである。

に起っている対外的な諸問題に対処するのが目的だ。
この登録は3年間の期限を限って有効であるが，非会員艇の登録とJOR実施の料金を含めた具体的なことは，改めて在京理事会で検討することとした。

OFFSHOREの購読料も含めて如何に料金を決めるかという事である。然し本来の会員の入会金，登録料あ
本年度のレースについて

るいはJORなどの問題を長期財政的な見地からみる

1979年度NORC外洋レースの主要改正事項及び小笠原レースに関して周東レース委員長より次の説明がと,NORCの将来の存続にも繋がることであり，十分慎重に討議すべきと思う。

︵︶

貴伝名：この登録を行なうと,NORCの特別会員にはならないが，正会員になるという様な特殊なケースあった。

も起こり得るが，とにかく実施してみないと財政上又■本部主催特別レースとして，アドミラルズカップ日は会員の増減はどう変るか判らない。

本代表選考レース及び小笠原レースを設けた。

平松：この話はセール・ナンバーのないヨットが何か

従来本部レースであった三宅島レース及びレベルレ

事故を起こして取締りの対象となったとき，または地
域的な親善レースのときなど白地のままでは困るので，ース・スプリング・シリーズを関東支部レースとした。

地域県別にセールナンバーが欲しいと言う話が日本ヨス及び烏羽パール・レースと，江ノ島・清水レースを適用レーテイングについては,①本部主催特別レーット協会の県連で持ち上った事に端を発している。先除く本部レースは,IoRMARK‑mAとし，②関東支ず登録業務を第一にすすめ，次にJORは徐々に展開

部レース並びに鳥羽パール・レース及び江ノ島．清水

させて行くべきと思う。

レースはJORとする。③関東以外の支部レースは原古屋会長：登録するのは艇であって，オーナーではな
く，そのオーナーが当会の会員でない所に問題がある

則として支部の任意とする。但し，極力JORの普及としても，将来はその内に当会々員になって貰う様な■無線機の搭載についてムードを創ると同時に，加入して良かったというメリ船検との関係でレース海域を近海区域とする小笠原
レースは「2MHz帯無線機」，並びに洲本．小網代及び八丈島の各レースは「2MHz帯無線機」または「Sに協力してほしい。

ットの裏付けをNORC自身で築き上げるべきである。

OS発信可能無線機」を必要備品とした。

JORについて■小笠原レースについては省略。

嶋田:JORに就いては昨年暮東京で開かれた全国合同委員会の席上で検討し案をまとめ，理事及び関係の(
1
5）

○FFSHORE

昭和54年3月15日第47号

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

格する艇

第12回別府レース案内

海技免許を有する者が1人乗艇すること。
支部発行の53年度計測証明書を有する艇主催日本外洋帆走協会西内海支部

出艇料1艇につき，特別会員艇2,000円，正会員

後援山口県橘町，別府市，第六管区海上保安部，
第七管区海上保安部

艇5,000円

参加料クルー（艇長も含む）会員1,000円，非会

日程昭和53年5月4日(金)〜5日(土）

員2,000円

5月4日(金)1000〜1200安全点検，出艇申告受付，

レセプション会費,l名3,000円（レース参加の女性は

別府市ヨットハーバー
1200〜1300艇長会議ホテル2条

鉦料）

適用規則日本外洋帆走規則及び本レース帆走指示書

喫茶室
1700スタート予定艇長会議にてによる。

クラスAクラスR0.710以上

指示

BクラスR0.709〜0.680

5月5日(土)1200タイムリミット

CクラスR0.679以下を原則とする。

1600レセプション

賞総合1位10,000相当の賞品

コ−ス別府湾No.3又はNo.4浮標スタート，山口県

各クラス1位7,000〃

大島郡安下庄湾フィニッシュ

各クラス2位4,000"

レーテイングNAYRU方式で行なう。

へ‐各クラス3位2,000〃

参加資格日本外洋帆走協会の会員艇であること。

ファーストホーム賞，ブビー賞，コック賞，

西内海支部安全規則で行なう安全点検に合最遠地賞，ミス別府レース賞

東京ボートショー開幕近づく
社団法人日本舟艇工業会では恒例の東京ボートシ
ョーの開催の準備を進めています。

今年は第18回を数え，名称も「太陽と海の祭典．

第18回東京国際ボートショー」と銘うっており，会期は3月23日念)から27日吹)までの5日間で毎日午前

み，年々ボート生産も伸び，昭和48年が最成長期で，年間モーターボート・ヨットの生産量も25,000隻に達した。

これは，わが国の経済が高度成長期に入り，舟艇産業も順風に乗って生産を伸ばしてきた。ところが10時から午後5時までとなっている（第1日の23日
のみ午前11時開場)｡場所は晴海の東京国際貿易セ
ンターの東館・西館が使用される。

昭和48年暮のオイルショック以降の経済不況の影響

世界ではボートショーが各地で開催されており，

エーションであるモーターボート・ヨットによる海その中でもヨーロッパではロンドン，パリ，オスロ

洋レクリエーションは普及発展にとんざを来たす結ー，ハンブルグ，米国ではシカゴ，ニューヨーク，

果となった。

を受け，生産も半減することとなった。このような不況ムードと個人消費の減退から，特に大型レクリ

ロスアンゼルス等が有名であり，これらは60年70年という長い歴史をもったものである。

を契機として，規模を縮小せざるを得ないこととな

東京ボートショーは，昭和37年東京代々木の体育

ったが，しかしながらポーティングの正しい発展と館を会場にして開催されたのが始まりで，この第1回東京ボートショーの記録によると，出展されたモ継続と発展に努力を結集してきた結果，わが国の唯ーターボート，ヨットは合計40隻程度で入場人員も1万人そこそこであったようで，最近の出展隻数は100隻を超え，舟艇用エンジンも200台を超える盛況

このような状況の中で，ボートショーも昭和48年

普及を願う業界では，年々意欲的にボートショーの一のボートショーとして定着し，ここ数年規模も充実し拡大されてきた。

ちなみに今年のテーマは「海，大好き」としておは隔世の感がある。このボートショーの消長は，即り，一人でも多くの人達がそれぞれの立場で海との日本におけるポーテイング普及発展の推移を反映しふれ合いを深め，ボーティングやヨッティングの愛ているといえよう。わが国でモーターボートやヨッ

好家はもとより，国民各層の人々が海洋レクリエー

トがレクリエーションとして普及して来た歴史は極ションの楽しさに理解と共感を得てほしい，という願いがこめられているものと思われる。

めて浅く，僅かレーシングやその他少数のボーティン
グ愛好家によって行われていた。普及段階に入った

一見に値するポートショーとなろう。

のは昭和45〜6年頃からで，それ以降急速な発展を

(
1
6
)

全

昭和54年3月15日第47号○FFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可に配置する事。

NORC協会ニュース

総てのハッチは恒久的に取付けられたもので，即座に閉める事が出来るものでなければならない。
9頁6．73行目以下を削除，次の文を挿入。

安全委員会

その他の総ての重量物（バッテリー，ストーブ，

NORC安全委員長武市俊

安全委員会ではルールをわかりやすくする為，各規

ガスボンベ，タンク，船外機，その他）及びアンカ
ーとチェンは確実に固定しておかなければならない。
10頁8.31及び32に共に次の文を末尾に追加する。

定をまとめて分類いたしました。各レースごとに使用

アンカー及びチェンは使用してない時はレーティされる規定をたしかめてください。

ング証書に記録された位置に確実に固定する。
12頁9.8次の文を末尾に追加する。

各規定とはつぎの3つです。
l.ORC特別規定（和文と英文）
純粋に,ORC特別規定のみとしました。
2.NORC特別規定
aへ

全長7メートル以下のヨットについても海上衝突予防法の全長7〜12メートル艇の規定に従い舷灯並びに尾灯を装備する事。
13頁10．61次の文を末尾に追加する。

今までORC特別規定の中に（※注）などのかたちで記載されていたものを一つの規定としてまVHFチャンネル72(156.625MHz・片通話）を備えとめました。

る事を推奨する。

VHFのトランシーバーを装備しているヨットは，

3.NORC設備規定

この周波は国際的な船間波として用いられている船検の実施にともないORC特別規定とNOR

チャンネルであって，このチャンネルをヨットに普C特別規定のほかに，このNORC設備規定の備品が必要となります。（今年からではありません）
海域によって塔載備品がちがいますので注意して及させることによって，総ての外洋レーシングヨッ

ください。

トが世界中で用いる事の出来るヨット間のチャンネ
ルとして承認されることになるだろう。

14頁11.412行目の「2年以内」を「1年以内」に変更。

このほかに，従来からのORC特別規定の変更箇所
を，各オーナーに郵送いたします。

10RC特別規定(1979年）
ORCSpecialRegulationsが次のように変更されま

2NORC特別規定
9.8航海灯（補足事項）
予備航海灯は5W以上である事。

10.3応急操舵装置（補足事項）

したのでお知らせします。

通常用いる操舵装置の外に単独で用いることのでき

2頁3.14行目の後に次の文が挿入される。

ステアリングホイールを用いている舵は上記のもの

る応急操舵装置。

1へｰ

それは艇体とデッキの水密性の要求をより拡大したもので（正式の文章はNORCに未着です）
3頁6.11行目から4頁の1行目（なければならない）まで削除。この文の代りに次の文を挿入。

とは別に舵頭に直結できる予備テイラーが必要。
11.41ライフラフト(ORC規定）

1977年以前に購入した一気室のものは1981年まで有効｡(国際レースは除く）
7.51,52水タンク（補足事項)‑InstalledWater

デッキ，コーチルーフ及びその他の総ての部分を

Tank.

含む艇体は基本的に安全に水密に造られ，またいか

水タンクは，固定したまま水を取り出せ転覆の状態

なる開口部も水密を完全に保つよう出来る限り堅牢でも急激な漏水がないものである事。

なものである事。

最低容量

例えばランニングリギン，コントロールライン用

クラスⅥ(25I),V(40"),N(65"),m(90"),の開口部の水密性についても同様の適用を受ける。
センターボード及びダガーボードのトランクは艇Ⅱ以上(140〃)。
10.5ヨット名(ORC補足事項）

体内に開口部があってはならない。

ヨット名はペイントによって書くこと。

Bmaxステーションより前側には710c㎡(110i㎡)より小さい舷窓を除いては，内側に開くハッチを設け

10.61舶用無線送信器及び受信器てはならない。

11.41ライフラフト(ORC規定の変更事項）

ORC規定には適用しない。

ハッチは90度ヒールした状態で水面上にあるようライフラフトの有効期間は2年とする。

(
1
7
)

○FFSHORE

昭和54年3月15日第47号

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

船検実施にともない，次の備品がORC特別規定，

3NORC設備規定

NORC特別規定に追加されます。
航行区域
数 量

称

名

NC

考

備

C

１２

2本

ムァリングロープ

①浮き輪
②救難食糧
③飲料水
④スポンジ

30m以上の浮揚索付き

13食／1名当り
0.5p/1名当り
1
1
1

1式
1

2

ハロ

2

ORCではハンドフレァー2ヶ1

含予備電池，電球★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★★★★★★★★★★★★★★★

★★★

★★★

1

B...I,C…2

条件つき

1

SOS電信器ハム，2メガでも可1

B…I,C･･･2

バヶッ

1

スパークプラグ又は噴射管及コネクター

1

エンジンを有する艇のみ

時 計

1

腕時計で可

ラジオ（短波受信可能）

1

マスト灯

1

停泊灯

1

紅 灯

2

黒色球形形象物3

黒色円錐形形象物

1

N,C,B旗エンジンを有する艇のみ

エンジンを有する艇のみ

1式
l式

エンジンを有する艇のみ

1式

〃

プライヤー

1

〃

プラグレンチ1

レンチ

ガソリン機関のみ

l

マスト灯，舷灯

l式

汽 笛

甲 種

1

B沿海

沿海

A無制限

限沿

八丈島

洲本・小網代
三宅島
江ノ島・清水

鳥羽パール
初島

ＡＡ

１１

レース名ORCカテゴリー航行区域

大島

小笠原

神子元島
(18)

ＡＡＢＢＢＢＢＢ近海

２２２３３３３３

力

航行区域

C限定沿海以下

リ２３４
ゴ−︐．
テー２３

航行区域

★★★

12m以上

号 鐘

★★★★★

消火器

工具ドライバー

２２
３２
４
２

★★★★

浮揚索，周辺ロープ。付

ライフブイ

発煙浮信号
自己発煙信号★★

1★★★

３４５６７８９ｍⅡ皿Ｅｕ妬焔Ⅳ劃

⑤コップ⑥笛⑦応急医療具
⑧救命信号説明表⑨小型船舶用火せん⑩信号紅炎⑪水密電気灯⑫日光信号鏡沖縄

A☆￨雛

ORCに追加ライフラフト備品

B

へ

○FFSHORE

昭和54年3月15日第47号

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

レース委員会
1979年度・日本外洋帆走協会レース委員会組織図
本部レース委員会

本部レース

帆走委員会
本部・関東支部
一合同レース委員会
東英卿( 舞 競）

レース委員長
周東英卿
副委員長
石井正行
副委員長
松田菊雄

関東支部レース委員会（委員長石井正行）
フリート

駿河湾支部レース委員会（委員長塩川孝二）︵支部レース︶

■且
己一

支部レース
帆走委員会

レース帆
走委員会

東海支部レース委員会（委員長関幸）近畿北陸支部レース委員会（委員長秋山福夫）
内海支部レース委員会（委員長谷川晴彦）

西内海支部レース委員会（委員長佐伯敏則）

本年度のレース委員会組織及び各支部
レース委員長は上記のとおりです。なお，

玄海支部レース委員会（委員長木下隆一郎）

1979年度本部・関東支部合同レース委員会の委員はレベル・レース関係業務は本部レース委
員会が取扱うものとする。

レース日程延期のお知らせ

次の通りです。

横浜フリート柿島亮一

委員長周東英卿

委員武市俊林建薬師寺千代美河口秀雄

横浜フリート主催の東京湾及び横浜カップレースを
3月18日及び21日に予定しておりましたところ，横浜

佐藤良大堀広哲高坂武雄長江博人

市民ヨットハーバー内の護岸工事を緊急に実施しなけ手塚誠治郎（横浜フリート）

副委員長石井正行松田菊雄

̲へ

坂田修一（諸磯フリート）

ればならなくなり，やむなく当レースを延期することになりました。日程につきましては，後日、℃FFS‑ｰ

金指昭郎（油壺フリート）HORE'′に掲示致します。

加藤誠（佐島フリート）
藤井茂（江の島フリート）
児玉萬平（小網代フリート）●｡G勺町■｡｡早■■■■色白①●●●●■､●①●g●●旬町■■①■由■■■■■①●■●由●●①■●●●■●g●｡｡C甲UFc｡｡｡｡早◆■■色

1979年度外洋レース主要改正事項
1979年度外洋レース（特別レース・本部レース・関服部一良（シーボニアフリート）

鎌田稔（葉山フリート・％トナー）
八木慶助（％トナー）
三宅智久（％トナー）

東支部レース)‑OFFSHORE2月号,No.46付録一

覧表参照一の主要改正事項は下記の通りです。
記

1.本部主催特別レースとして,'79年アドミラルズ・

尚，各支部レース委員長（上記レース委員会組織図

カップ日本代表艇選考レース及び小笠原レースを企参照）は本部レース委員を兼務します。

画した。

Ⅱ．本部主催レースより，三宅島レースを関東支部主催レースに変更し，レベルレース・スプリング・シ
リーズを各支部主催レースに変更した。
理由：●三宅島レースについては，スタート・ライン

及びフイニッシュ・ラインが関東支部海域に(
1
9)

○FFSHORE

昭和54年3月15日第47号

昭和52年7月21日第三種郵便物認可あることにより，関東支部主催レースに変更

2．本部レースの江ノ島・清水レース及び鳥羽パーした。尚，八丈島レースについては,NORC

ル・レース並びに関東支部レースはJORとする。
3．関東以外の支部レースは，原則として，各支部の歴史において，それまでの沿岸レースから脱却した本格的，かつ，画期的な外洋レースが決定する。但し，極力JORを適用し，普及にとして，記念すべきレースであることにより，御協力戴き度い･V.外洋レース適用安全規則

本部主催レースとしてのこした。

ては，各支部におけるトナーの実情に応じた

NORC安全規則‑1979(NORC安全規則‑1975
年度版並びにORC特別規定及びNORC特別規定をレースの企画及び運営を期して，各支部主催含む最新訂補版）とする。

●レベルレース・スプリング・シリーズについ

尚，安全規則カテゴリーに関する詳細については

レースに変更した。

Ⅲ、関東支部フリート主催沿岸レースの出艇料及び参OFFSHORE3月号18ページ参照。

加料については，各フリートが任意に決定すること

Ⅵ．外洋レースにおける無線機の塔載義務

小型船舶安全規則を考慮し，レース海域を近海区域とする小笠原レースは､､2MHz帯無線機'′並びに洲本．小網代レース及び八丈島レースは ､2MHz
帯無線機またはSOS発信可能無線機″を塔載必要に変更した。

理由：●各フリートの実情に応じた自主的企画及び運営によるより一層楽しいレースの実現を期して変更した。

へ備品とした。

Ⅳ、外洋レース適用レーティング

但し，レースにおいて，無線による定時交信を行

1．特別レース並びに本部レース（但し，江ノ島・
清水レース及び鳥羽パール・レースを除く。)はなうか否かについては，レース委員会または当該レ

IoRMARK‑mAとする。

ースの帆走委員会により定まるものとする。

一介紺一

一紹繍一

口︾一

羽英雄三崎マリン

2344あすひ−Ⅱなかよし257．62×6．09×2.71×' 56

宇野富美雄シーボニア／艇名の由来：出身地石川県の県木「あすなる」の別名「あすひ」から名付けた。／顔ぶれ：藤田洋一，橋本吉洋，宇野泰宏，中川武，松居正泰。

2345北辰丸Ⅱオリオン3/410.0×8.30×3.30×1.88

宮地知男須磨港／艇名の由来：（論語為政編）為政以2324ブラック・ジャックホランド267．7×6．3×2．8

徳，警如北辰居其所，而衆星共立。（政を為すに徳を以×1.5大原凡太，安部祐夫，小野正，蔵野享也（共同）てすれば，醤えば北辰其の所に居りて，衆星之れに共う

西宮／艇名の由来：「海賊旗」という意味が有る。／抱が如し｡)／抱負：海をこよなく愛し，船をこよなく愛す

負：クルー全員ヨット歴も浅く，技術的にもまだ未熟でる者達で，はるか南漠をｲ方樫すること。／顔ぶれ：宮地

すが，これからは時間の許す限りクルージングにも出掛

病院クルージング・クラブの丈夫と美女の面々。へけ，又七一リング技術向上の為，草レース程度のレース

2347カリブジユニアYAMAHA224Racing6.840×5.3にも出てみたいと，思っております。／顔ぶれ：現在は

00×2.850×1.350小西賢二／艇名の由来：カリブーV

共同オーナー4名で乗艇しているが，平均年齢36才なの(YAMAHA‑33)のトレーニングボート兼内海の微風水域

で，平均年齢引下げの為，目下若手のクルーを物色中で用のレース艇として進水する為。／抱負:YAMAHA21Rある。

&Cをさらに超微風用に改造。備讃水域での夏場の無風

2339丸玉丸ピーターソン11.1×9.06×3.58×1.98（微風ではない)で，大型艇を尻目にファースト．フィニ

玉山聖三パールマリーナ／艇名の由来：社名より採用。

ッシュをねらう。／顔ぶれ：カリブーVのメンバー/N
ORCへの要望：①ローカルレースに対する適性ハンディ会社（社名：㈱丸玉運送）があっての艇なので，会社を愛し艇を愛する気持で丸玉丸に決める。／抱負：ヨット

キャップがほしい。②IORが地方において安易（時間的歴は浅いけど，海と船に関する気持は人一倍強く思って

and金銭的）に受けることができるような配慮がほしい。

おりますので，今後共ヨット仲間と大いに接し，かわい③全日本のレベルレースを関東水域だけでなく，地方支部の水域にも参加できるようなシステム（例えば,1年がられる艇になるよう頑張って行きたく思います。よろしく､／／顔ぶれ：根性のタッチャン。あいきょう者のケンチャン。ヤングのアイドル，カズチヤン。以上，強力

おきに地方開催等）がほしい。今年の3/4T,1/2Tの盛り上がり不足や1/4Tにおける東海，内海支部のレベ3兄弟が中心メンバー。

ルアップcを見れば，地方開催を十分検討する時が来てい2341MILSAPスループ8.98×7,26×3,05×1,65丹

ると思います。

(
2
0
）

式

昭和54年3月15日第47号○FFSHORE

2349三四郎ピｵﾝ8.98×7.10×2.93×1.72神頭良

本語のわかるアメリカ人はジョークでオハイオ州の事を

夫御津町岩見港／／艇名の由来：強くたくましく，そグッドモーニングステイツ等と言う事があります。／抱して待意はその名も捨身の海荒し。／抱負：なにがなん

負：53年にヤマハ21RCを購入してヨットを習い始め，
夏より中川，古屋両氏に乗ってもらい,NSCRの秋シ

でも一度は南太平洋へ行きたい。中年男の狂い咲き，非願なるや否や。

リーズでBクラス優勝を果しました。しかし小型艇では2352貿易風Ⅱヤマハ216.35×5.30×2.20×1.38大ユ里

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

如何んとも仕難たく一年後ヤマハ24に乗り替えるのを期

木達雄シーボニア／艇名の由来：永年貿易会社に勤にNORCに入会させていただく事になりました。昨年

務して参りましたし，退職後も事務所を開いて居ります。

はQトンの世界選手権を日本で開催，このクラスは一層／抱負：年齢をものともせず，細く長くヨットを友とし盛んになると思いますので我々も頑張りたいと思います<て生きて行き度いと思います。／顔ぶれ：大木綱雄，男／顔ぶれ：スキッパー，505レザー級の中川。ト'ノマー,モ

35才，小型船舶四級免許所有。大木健雄，男32才，元武ス級の古屋両氏です。我々3兄弟も少しでも駿河湾レー

蔵工大ヨット部員。大木邦子，女61才，関根ヨット教室

スのレベルアップに貢献出来ればと願って練習いたしま出身。

す。／その他一言：生きた現実社会には何時も波風がつ

2353MAROONER‑VPASTA8.600×6．800×3.050

きものなのに，一般はこれをきらう。ところが波風を自X1.650吉津弘一，中島敏夫，村井謙介，勝川洋一，ら好んでいく変り者の天下がある。それはヨットの世界

国司正夫，金沢浩明，渡辺一彦，掘越庸嘉（共同）／佐だ。もしヨットから波風をとったとしたらそれはヨット

島マリーナ／艇名の由来：グループで最初に購入したYの生命をとったと同じである。波風に順応し波風に逆ら‑15クラスが，特別注文のマルーン色であり，以来このい，我がもてる力をぶちつけ，しぶきをあびる妙味こそ，色を我々のコンセプト・カラーにしている。艇名は，こまさに我が人生のすべてである。海が世界につながってのマルーンに"er"を付けたもの。MAROONER,

いるように海を世界に輝かせるヨットから離れられない。

海賊の意味がある。／抱負：我々マルーナーグループは

2356〈んてる−Ⅲソレイユ・ルボン8．00×6.30×2．78

Y‑15より始まりエクメを経て，昨秋のQトンカップ出×1.5O杉浦輝男，杉山守彦（共同）武豊港（愛知県）

場艇のマジック・バスに至った。今回は一転，クルージ／艇名の由来：8年前23フィートを自作したときからの名称の続きです。妻と私の名前から一宇づつ組みあわせ

ング・タイプの艇を購入し，レースのみでなく巾広いヨット・ライフを楽しみたい。／顔ぶれ：広告屋，テレビたもの。

屋新聞屋PR屋，そんなﾏｽｺﾐで働くｻﾗﾘｰﾏ

2360CALYPSOVソレイユ・ルボン8.0×6．3×2.78

ﾝのヨット仲間。今夏こそは鳥羽レース完走を目標に練X1.5本間明和館山／艇名の由来：ギリシャ神話

習を重ねます。

中の妖精の名。／抱負：レースに出ると血圧が上るので，

23540HIOスループ7,40×6.18×3.05×1.55稲木徹

クルージングを主にしたい。／顔ぶれ：海上自衛隊館山

沼津／艇名の由来：オーナーが米国オハイオj￨N立大学

航空基地の若い連中。

に学んだことにより川名を拝借したものです。この名は2363VALENTINEⅡなかよし257.62×6.09×2.71X

インディアンの言葉で空や水の青を表現しています。日1.560桜井勝己津市新堀港／艇名の由来：幸福を̲ダ■ｰ

8メートル以上のﾖｯﾄは今すぐ｢船検｣の申請を
昭和53年8月15日から、長さ12メートル未満の機付ヨットなど小型帆船の検査（船検）が行なわれています。
来る3月31日は、8メートル以上のヨットの受検の期限です。
該当するヨットをお持ちの方でまだ受検していない方は、今すぐ、最寄りの日本小型船舶検査機構の支部・支所又は分室へご連絡下さい。

③日mjI型船側暇査磯構〒106東京都港区西麻布3‑24‑20交通安全教育センタービルTEL.03‑478‑4771"(
2
1)

○FFSHORE

昭和54年3月15日第47号

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

NORCADMIRAL'SCUPSFIFCTIONSERIES

帆走委員長谷川晴彦
夕４．１

占叩

昼咽

順位

８③７５６①４５
７ ５ １︒
４︒４
２
・０
５
９９
８
３７
１５
２１
９

５

２５３ ０ ４ ２

８

3

占恥

6

４６８５１

１毛１６

Ｓ 諏妃Ｑ網犯
１︿０ワ﹄Ｑ︾句︒︵５面
Ｉ００ＳＯ５ｈ２２２Ｄ２１
ｓ０
２４
１６
３６
０２
５７
５
︑諏羽諏泌調理ｈ２２２２２２
７５８ ６ ４ １

4．5

タイ１

修正時間

昼咽

所要時間

総合成績
順位

占岬

着順

第6レース

12.訂5

６７

３２

８０
１０
１０
０
０
２２

q
旬

１２
４２
５３
２２
２２

:
￨
靴

３２

３４
６０
２３
６９
１２
５５
１１
４４
３２
００
２３
８８
１１

８２
４７

３２
１２
８５
２２
４４
７１
００
２７
２１
５５
３１

TOGOⅥ

４１
６妬
１４２
７７
１
２
３８
３
８
００

８３
２３
３３

７３
３
１
３２
３
２

TERU2

昼叩

勺１ク︼ワ︼

ｓ・ｌＦａｎ＆１ワ︼命︒

８２６ ５ ７ １
ｓ１
５５
３０
２３
３９
３１
３
︑妬喝詔鋤面鍋
６ｌ
５ｌ
５ｌ
５ｌ
６ｌ
４
ｈｌ

1．5

10．5

KO−TERU

風来坊

ＰＪ０宮

所要時間 修 正 時 間

順位

得占

順位

得占

所要時間 修正時間

第5レース

１２
町
０８
２８
１４
５５
３３
０
Ｏ１
８１
９１
８１
９１
８
ｈ２
８３６５７１
２０６ ４ ４ ９
１６３ ８ ２ ９
８４６２７１
０１３１４１ｓ４︵ｄへＪ２ｄ４４
１３
２２
７３
０２
５３
０２
３
面
ｈ４４４ ４ ４ ４
ｓ０
５２
４４
４７
２９
２０
０
︑詔別記配配喝ｈ５５５５５５
８５７ ４ ６ ２
８３７５６２５喝６ 皿 ９ 四
２
９
０
４
８
０
９２
３２
３２
０３
１３
１
２
８
８８
８８
８
０００ ０ ０ ０

４８７４７６
２
３１
３１
３１
３２
３２
３

NOMIⅢ

第4レース

着順

ａ

CARRERA

●ｎ戸腿

ｍ

ｅ

ａ

２０
０２
１１
０３
５０
１
２
１
０２
０２
２２
２２
３
１
２

熊野Ⅲ

ｇｅｔ
ｎｅ

Ｒ

Ｃ
ａ

ｔｈ

ｔ

ＳＮ

Ｙ

ａｕｅ

和ｕｍｒ

ＳＮｂ

ALBIREOⅢGEKKOV

態

中間成
T､C､F

戸

イ．｡

35．8

4

46．45

②

NORC近畿北陸支部ニューイヤーシリーズ成績表
クラスI

第1レース 第2レース

総合

クラスⅡ

得占

ﾌﾚｷｼプﾙｳイング

■、〃

噸
2

ｍｕ４Ｂ
３２４１
２６ ７

風小僧
楽浪

樫

占

占

８５４６
１３４２

１６３

皿吃賜３副９妬

MORE

順

順位

艇 名

第1レース 第2レース 総 合

得位

順位

５４ワ

Ｄ

FROGV

ロﾛ』寺061

４５６一︐８７

フルールプルー

４一１２３

FIRSTLADYⅢ

６

HYOTTOKO

６７９３ｕｌ８

ポォーリバー

５４２Ｒ１ＲＱ３

アンダルシアⅢ

順位

総合

順位

順位

ｲ旦占

占岬

艇 名

第2レース

クロ０１

第1レース

旦咽

クラスⅡ

得占

得占

順位

Ｓ

８陥略７０ １
４１１５３
２７９６５

Ｎ２１３４

１５

ビｸﾄﾘｰⅢ

得占

順位
︐

Ｄ

EMANUELLEⅡＱCARINOV

６９

銀河

３１２Ｓ４

YOUV

得占

順位

艇 名

へ二

1

めるへん

運ぶという意味。／抱負：レースに数多く参加したい。
2364FORTYヤマハ‑3310.17×8．20×3．35×1.90

アドミラルズ・カップ・レース日本代表艇決定〃

星沢寛江の島／艇名の由来：40才を一つの区切りと1月，2月の連休に内海水域で行はわれた代表

してつけました。30才台で24ftに乗り,40才台で34ft,
50才台では？ftになりますやら。／顔ぶれ：大槻征夫(同志社大ヨット部スナイプ出身。40才になってもいまだス

艇選考レースの決果,<KOTERUTERU2>,<TOGOW>,<GEKKOV>の3艇が決まりまナイプレーサーを自称している男)。橋本浩之。

は，次号に掲載する予定です。

した。サントピア・レガッタと選考経過について

2366天霧一Ⅲニコルソンl/28．9×7.5×3.1×1.7氏

家睦夫多度津港／艇名の由来：「天霧」は多度津港の南西に聾える標高361mの山の名。戦国時代の香川氏四PANAMクリッパーカップレース記録映画会

代の牙城。別名を獅子山といい，象頭山と共に五岳を擁

日時3月23日（金)1830〜2100

して海の神様として名高い金比羅宮守護の霊山である。
旧海軍駆逐艦に「天霧」あり。／抱負：これまでALB

場所東京・品川，ホテルパシフィック東京「白珠の間」喬(03)445‑6711

ATROSSI(Y29)でレースに出ていたが，新艇にかえて一層レースを楽しみ，セーリング技術を磨きたい。
時間が許せばクルージングにも出たい。海という大自然「OFFSHORE」購読御希望の方はNORC事務局
へお申込み下さい。年間購読料1500円(送料含む)は，を，じっくりと楽しみたい。／顔ぶれ：三宅善文，古川

郵便振替を御利用下さい。

隆，前田守義，糸永洋義。
2372NIXE(二クセ）カウフマン309.14×7.89×3.13

×1.67永山五哉廿日市港／艇名の由来:NIXE(=クセ）はドイツ語で水の精と云う意味だそうです。水のOFFSHORE第47号昭和54年3月15日発行
毎月1回15日発行

昭和52年7月21日第三種郵便物認可
1部定価100円（郵送料25円）
発行社団法人日本外洋帆走協会

精のように美しく瀬戸内の海を走ってもらいたいものです。／抱負：広島大学医学部のヨット部に入部してより20年余りすぎてしまいました。卒業後現在まであわただ

東京都港区虎ノ門1‑15‑16(船舶振興ビル4階）

しい時間の内でともすれば失いがちの自身をとりもどす

電話．東京03(504)1911‑3〒105
郵便振替番号2‑21787

ため失われた夢を一生懸命追いもとめてみたいとおもい

印刷廣済堂印刷株式会社

ます。

(
2
2
）

幻唾

OplqG汀

湯と海の祭典TOKYO INTERNATIONAL

BORTSHOW

会期−3月23．24．25．26．27日
午前10時→午後5時(但し23日は11．00開場）●
W〜

会場一晴海･東京国際貿易センター東館･西館●

入場料＝一般¥Soo/中学生以下無料●東京都l日丸ビル横から無料バスがあります。

艇工
潔日本舟艇工業

Ａ君主催〒104東京都中央区銀座2‑5‑1(浅野ビル)a03(567)6707

後援

運輸省

胆呂;胴團國,固固画回回固園ロ図画
縛爵…
瀞

零嬢.鐘品.点検.海騒の確潔を一一一一一一

瀞
"
､
r
鳴
蕊
馬
:
､

鞭

ク
録

心

繋

1 異 ロ

始まろうとしています︒これから

蓼！︲手該

︵雪馴⁝雌

q,‐
母電

塁

一一毛︽一

〜

応二

一耳．．

6．3

室内スペースを最大限に生かせます︒

応じてアレンジメントが自在です︒

時・レース時・停泊時など︑状況にに使い分けが可能︒クルージングえた設計です︒キャビンは３タイプ

えるＴ型に使い分けできます︒ク
ルーワークの効率化と安全性を考で・レース時にはスペースを広く使集中リードしたコックピット︒ク
ルージング時にはノーマルタイプ

そしてウインチ︑ハリャード類を

シン・フルにまとめられた︑デッキ︒

性能を誇っています︒すっきりとを発揮︒ひときわ伸びのある帆走でムダのない安定した走りつぶり

パワフルに︒低速域から高速域ます︒微風には敏感に︒中・強風にはとした深めのＶ字型︒ブローチン
グに強い最新の船型となっていま

ヤス刈新発売︒威勢諺鰯雲

曲

ザ濟

︲旦騨

娃季

瀞８辮亭可１

YMAHA

鰯

﹄冬幸

︽︾↑

資料こ希望の方は‑ヤマハ発動機株式会社PR課O係〒438静岡県磐田市新貝2500TELO5383(2)lllI

︵〆

L

時代
代が
が
始始
まる
ま︒る
︐︒
鑿議し
ルー州丁Ｉの新しい時ｖ

一鶏轤隷蕊：ぺ蕊●排水量3,450(k9）●補機…･･YSMl2(l2hp）

癖温順秘叩癖蔀陞率岬枠組唖日発行︶

聯ゞ灘
子爵︑聾琴平繩

， 一 一

す

I

○弔い工○麺︑ヱ︒ミ恥岬

Ｊ釣

ごk

識燕蝋蝋
蕊識

凸を

守寧由 Ｊ

を罰

罫

鱗ぃ鰄癖
鳶

弘患

畠齢亨

●水線長･･･7.20（、）●バラスト..｡...1,300(k9）●全幅…3.23(、）●全セール面積･ 36.27(m則）

』‐

認

4
鮎
.
』

鍔箪Ⅸ鱗〆＆

難謙謡〆熱

Ⅷ
蘭
A
1
A
･
3
1

●全長'･'8.97(、）●吃水････……．.￨､75(、）q 輻+藍