．〜霜ｱｰ篭わ､−分:
昭和53年10月15日発行（毎月1回15日発行）
昭和52年7月21日第三種郵便物認可

NQ42

で 1978/10
洋帆走協会発行一部定価100円
澱t鍵

恩

慾

望

蕊纈︽

鶏

;

嬉誘錘

。 巳

認識

蝿

…

認識調鋼騨瀞轆繼罐瑚鐸灘鍵麟

談
鱒

●燭

や

＃

琴

身鯏

ノ

、

，

︐§

2ﾉ2ダ

1
0

罰
感

談
蜜
評

呼櫓

談

蟻一割

蕊X

鎌
万
一、

と
翼
］
鐸

ｰ
〆

，

ずﾒｫ

〆

乾錘

わみa

識韻

9

−
−
−
』
凝
志
？
奪一
'7Rクォータートミ

溌識 灘議欝灘無

錘識
蕊

､，篭

‑‑.‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑一一・一・一‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑一‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑.‑‑‑‑.‑‑‑‑‑‑‑一一一一一‑‑‑‑.‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑.‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑へQUARTERTONWORLDCHAMPlONSHIPNlPPONOCEANRAClNGCLUB

写.ｰ冒皇F画三三賃IL蕊篝蕊直憲亨で震こi‑f‑『寺量尋等S季︵一喜一菫一蓉冥一溌一真一糞一員二震一義一冥一霊一貫一一発一頁一頁一高二嘉一異一一識一勇一異一冤二蕊二震一冥二蕊二識二薯冥一？．冥二霊﹄﹄蕊二蕊一一蕊一一葵二蕊一一誠二霊﹄一蕊一一舜一勇二壁二蕊二蕊二謙一一鐸二霊二諏二諏二霊一一葵二璽二減二蕊一重愛一一謎二鐸一真一霊二露一一舞二舞二澆二謹二鐸二蕊二舞二謹二謹一蓉一馨舜二鐸一韓二睡澄二蕊二謎一興二馨黄二職二謹二舞二鈍二馨舜一

冤二窪一﹁・曇予﹃・垂態茸一さ・●ゞ一霊二窯一雪一二霊一一薯一蓮竜二望一碆一今渥二言●●９．冥一・等ゞ一理一︾霊二重毒畠母奄﹃・唇●逗一霊一言二一壱︸雪善一電一エエェ五垂毒ヱ三毒吉エ二二茜エ江工エ垂工宕二毒産玉二二垂三刃

冬了︐弓§宛：．弓届・号魯寿⁝鼻ｆ◇毎＄弔蘭・一７．弓︒●・罫１壷Ｉ寺§○号愈里ｆ全＃一蕊一言・餌一眼ご気一一塁ご︸塁瞳︒．●寺ズニ菖一Ｚ−Ｚ−ＺｌＺｆ︲噌冨舞一禽二蕊二薯言●藍﹃・書・憩一塞虞一重一具一蚕・号言二三令可冬零．識亜一堂望噌廻●︲寸毫§重予．全一●●●．｜ご隷率重量減量蕊純

皇尋函︵ロー生︒昌一群厚一さ言今全可ワ冨号﹄一口毎扇一三受奇３−皇噂乞︵・二号︒一幸ロ﹂▽ｆｚ−群．｜尋ロー﹃・垂睦羅尋ロ一｜湛一一墓一蓉一ざ弓．ｚ異一一Ｚ雪●二堂？一キー霊一一農一つ言璽一管混一戯一・一等．︵●こう●？｜暮考悪一睡二登

さ§・そ．．・一曇憧．§琴・寄子﹄・・●寺ア．一蕊二弩一ズニ蕊二望置§豆一三二隻●堂．§弓●一号︐ズニヨー●詫一一望舞一真一一睡二群．茸一Ｊ一壗一●ｒ一農一一砿一碇一

一署零ざ一達一悪霊一十＋耐︾

零亀３．患．︒．一昏垂蓮垂一蕊一迄雷一一畠王◆と一遷・寺十齢︾二轡

１９今．﹂ｆｇ謡率奄８乎且患●２号８寸回一電二奄一態○号面一翫竺一電二審↑雫一一竜二一軍二一郡二脚諏脚亜寸．一睡﹃●．．︐角一男二●鱈や．．｜純一ズ｜え二重Ｆゞ・●今へ二・●●善一霊一幸●一一●侭二Ｚ冥二竜二謹一ｂ−．．１．●●号﹁．●●︐寛一一落鈩︶

イ８

一堂号８−蕊一﹁・琴一言・亨与言善等↑﹃．●§一望二一・霞．真一農一貫一属一冥二●今ア．一減二霊一号．月一一碆一萱一望一睡一言で﹄・等夛麿負二註一

塁ｓ︐・号雪号●．号●．皇●令一考Ｅ・一で．患零↑一望尋↑ラ｜ラ｜一室皐冨．一望謎菖重手﹂一望一重一蕊

曼蓉垂蕊﹄

夫侭︾︽夢

毎Ｉ堀．９４配Ｉ

言ｇｏγ具一・●毒．夛一﹃．．●．↑一●提一貢二竜二蕊一﹃曇量一﹃・・農．一言一・・垂．．●号一望一霊二きず●帯高一言一画γア．一十一睡一望一霊二・蕊一Ｆ曝

一垂一匪一

壼一工一

４羽Ｉ出−１５己一⁝．＆﹃９︒○式９８︒毎＄○昂８８−噸︒︒一一冠・﹄︽凸■色一一竃一一一℃ロ■﹄塞罹諏一堀口二一龍■二一電蛋一壺唾■申一蓉押率

更一湾Ｉ
霧
︽
一
蕊
墳
一
ｉ
Ｆ
震
蔓
Ｉ
量
Ｅ

Ｆ・一純唯一雷二一混一嘘二鰯一層一︵汽渥窪鍔｜ぞ｜臆一蕊霊や幸汽一Ｆ言１︸！一翼詫諏ｊｌ

誉嘩
且蠅
墨藤
ＩＨ
邸二
流一
−１
ご恩
一震
で且
直
邸マ覆
潔一ゞ
Ｅ
｜
唾率Ｔ
曇蓑溌
Ｅ
一謹一蕊一員Ｉ賞ＥＴ寺且了ェＴ 丁Ｌ蕊一睡置一蕊︵鐸Ｚ−蒋一．●一逗一悪．夏下霞一菫・Ｌ一蕊一・二ＥＴｉ壷二薩一ＹＩ瞳一蕊Ｔｃ賃−１１｜蓋一三三蕊巽霊一霊一一蕊Ｆ一達官壬室●●一一謹二霊二姪﹃璽了●・Ｙ１ｌｉ．Ｆ一丁︐蔓一塵一通一ゞ皇黄一登一璽二

一蕊這一善濤憲一菱蕊震一霊二蓬﹄一雲一一・一一霊二霊一Ｆ寺皇置一雲零：需蕊Ｅ−喜一蕊一震一悪︒●●﹂了．

一蕊一ｉ−ｉ−悪．一蓋薩一一義塗一言壬一菱霊震二悪一涜一震一達Ｙ寵一丁．蕊蛙↑慧垣一と堕蕊一済．一澄一憲二製一瞳一一露一厘一・●・篭一ｓ三冤賛一Ｃｌ量一丁︑溝一厘一厘三牌雛二悪妻鴬霊一震二制蕊忌Ｆ騨零§認・●等ゞ職

蕊一廷一種雲一蕊二霊一蕊一ｚ｜●●一翼誌這一●こ−薦一蔵雲一霊震ＴＬｌ厘一画二演賃麓涜一善こむＬｉ 三隷一蕊一漂一薦一霊二誠一蕊一蕊一睡一唾一喬一廷一夢．賃一蕊十一７１−蕊Ｅ唾ＩＥ−諏二弼一灘二隣一●迄Ｅ一瀧一汽一●・莞﹁吾﹃・言冒一蓉一謎一一辱憩倉一●蓬﹃言・・・．↓・与一墓一望一望﹃畳●●ｇやゞ一葵一一篁一ご弓二望一霊一曇一員一？書・斗一璽琴一霊一・雫．一望ズー﹈寺フ︐

一一二宇一繩一一冠一合・一︵・一口ロ一一一﹃・一壼冒．・罫ロ●・ロュー専争．ロミェローロエ鐸一一竺一﹄一一今？一マ︸一皇居ロ・一望琴一蓉毒一﹃二口︶◇毎忽ロー茸今一轟守§・毎口一︒↑一ロー字■年９︐守一︾由宇︾一一凸●守一︽■一画今一一毛・●一一零邑・■﹂一電■■一一認■凸一一壼垂▲﹄一・二一邑・︵春口寺一一雫■一一︵・二・口一︽邑口■一一電凸二︵□わ■一一雫一﹄？｜︽一■●﹄一電凸①尋一一躯・■一一一歩■舎一ニーヰ一一・毎Ｋ＄一毛■垂一

一二梨一︲ロモロ８︵ロ◇一一一︾一一口ロ一一一ざ●一一一毛二

一毒一望一電二亨暑豆一言一一菫冤一言喜一﹃曇一這妾苓一冨審一蕊一一礎二言一馨一亨畢・鼻．号？通●．ア．一蕊一霊一員一一葦一室卓３．｜薯一望

卓⁝婦尋︒鼻§一口毎ＩＤ釘ＩＰ宛８口︒零ｉ辛一⁝︒守予○・ロゼ今︒一︾ロニー電二一唾冬一函一二寺︒●一幸ロー一夢●一一躯二号ロー｜手一一﹃為一串．．一竺一．剥一・今莞汽二窪一？．一蕊一垂憲二蓉・雫皇堂冤一一●零．豆三遷宮Ｉ｜蕊一一言一壁・母●・一Ｚ﹃曇↓書●号員一一混一﹃●．．●・一薯一ざ蕊一

皿了率暫率ＹＴ−ｉＴ

一翼一翼一麗

長﹄ゞＬＬ

蕊碕碕
ＥＥＥ
ＰＰＰ

ユロ毛ユ凸圭一寺や

凸免

一輻皇室善

詞一凋二脚一●●︾忌中●■

で？李圭垂

蕊蕊瀞露郷

Qton世界選手権最終選考レース

卿寺馳猟

昭和52年7月21日第三種郵便物認可○FFSHORE
昭和53年10月15日第42号

選考レースが開催された。艇共に，著しいレベルアップが見られた。成績表のと9月15日〜24日,30艇の参加でQton世界選手権最終ずか2艇のデイスマスト艇を数えるのみで，乗り手・予想に反し全レースを通じ，強風，順風のレースとな②MAGICIANVI,(写真:中)OPARADIsE,(写真：15．16日は台風18号の九州上陸,19号の接近の為，おり,KAMIKAZEEXPRESS,(次ページ写真左）った。右)@RoDEMv,@oooHvIND,OsHouN
センターボード艇の輩出，軽量化の追求などで,¥TOO,@SAKURASAKURA,O4SAMURAIS,⑨ESMERALDA,MANBOWの10艇が出場権を獲前には安全面で少なからぬ危倶がとりざたされたが，さすがに世界選手権を目ざす強豪・新鋭そ．ろぃで，オ得し，世界選手権での健闘が期待される。

○FFSHORE

昭和53年10月15日第42号

最終選考レースに優勝して

KAMIKAZEEXPRESS戸叶幹男ってしまったために，艇のチューニング，新艇での練350kgのインサイドバラストと97kgのドロップキール）

習はほとんど出来ず，第1レースは全くのブッツケ本も充分あり，波の悪い場合でも，キールボートに較べ番であった。それだけに第1レースで7位につけたとてピッチング・ローリングが少ないため性能は良いよ

きは，正直のところほっとしたというのが本音である。

うである。反面,マストの微妙なトリムがスピードにあ

これなら，オリンピックレースは着実に10位以内をキたえる影響は大きく，情況の変化に応じ，絶えず調整

ープし･,100浬,200浬のロングオフショアに全てを賭を行う必要があるo

けよう、そうすれば必ず上位に喰い込めると一同気勢

KAMIKAZEEXPRESSは，フリーにおいても，上りにおいても，他艇を凌ぐスピードを出せたと思う。

を上げた。

チューニングをしながらレースをし，次第に ￨ '￨弓能を今後，世界選手権までに‑￨‑分に乗りこなし，完ペキな引き出したという状態で,100浬の第三レースの際も，チューニングを行い，その持てるポテンシャルを十二

試行錯誤の調整をつづけた。その間断のないトリム調

分に引き出した.いと思っている。

整が，結果としては，すでにチューニング済みで，一第5レースの150浬も走ったあとのフイニッシュ間

定のパターンで走っていた他艇を凌ぐスピードを出す

ことが!LI｣,来,1位という予想を上l''lる成績を残せた原

ぎわに，亀城礁をすぎてから，3〜8位の6艇がダッ
キングマッチを演じたことからも解るように，艇の性動力だと 思う。

能も，乗手の力量も，上位は全くの僅差であったと思チームワークの点では問題はなかった。ロバート．

う。

ライバルとして印象に残った艇は，オリンピックレ

E・フライ，河口秀夫，大橋俊彦，長谷川淳のメンバ
ーで世界選手権をやろうと決めたのは，沖繩レースのースでは抜群の小松氏のMAGICIANⅥと，おしくも時で，以来パンナムシリーズを三宅でディスマストした箱守，高橋，本山，菊池を中心とする若手グループで健闘したMAGICIANVのヤ

を

慎記郎

月光

で,SSCR

でと，術時4人一緒にレースに出てチー

マハ2艇，オールラウンドな'￨'t能を発揮した田中氏のムワークの完成を心がけた。

PARADICE(ピーター､ノン26c),武市氏のロデムV

艇をNEWNAKAYOSHI26Cに決めたのは，ハワ■砧

第二種郵便物認可

より容易であり，スタビリテイ(KAMIKAZEの場合

KAMIKAZEEXPRESSの進水はレース直前とな

α且

昭和52年7月21[

イにⅢ掛ける直前だった。軽排水並のセンターボート、羽柴氏のOOOHVIND.サ爪生氏のSAKURASA‑

艇が韮本的な構想で，種々のⅢ題はあるものの，一度KURA(PAP26),庄崎氏の4SAMURAI(AXE26c)

センターボード艇の可能性といったものを徹底的に追などがあり，ワールドでの￨¥会が楽しみである。

求してみたい。それにはQtonWorldは絶好の機会だ

ワールドへの抱負としては,M.PATERSONらのと思った。ファ−727，マシックバス，ピーター､ノン

世界的一流選手とどこまで戦えるか，全力を尽したい。

のセンターボード艇も考えたが，ニュータイプの艇がもちろん，出場するからには優勝を狙うつもりである

それほど新味がないように感じ，より新しい設計思想

が，主催国なのだから自分達がどうこうというより，という"lll､iを買って木原氏の設計を選んだ。

とにかく誰かが1位に入ってもらいたいというのが偽らざる真情です。

センターボート艇が進水しはじめ，構造やハンドリ

ングの問題から，二，三のトラブルが出たが，むしろ我々神風EXPRESSとしては，手慣れたホームグラ

一つの教,洲としてうけとめ，新艇は充分な強度を持っント・のロングオフショアに賭け，一発逆転サヨナラをた構造とし，この点での心配は全くなかった。

狙うつもりです。

実際に乗ってみると，ハンドリングはキールボート

搬影岡本南

一砧

I

｛

:

豊

○FFSHORE

昭和52年7月21日第醐ウｊ︾

Ｊ︽該嘩典範・弓

挙・ゞ﹄︾鞠︽呼

蟻・轡︲誹

岬

︲鋒鈷無噂

ﾐ櫓郵便物認可

います。

鰯
︲〆寸

凝酔卜

昭和53年10月15日第42号

3F(図‑2参照）
ここは当社の玄関口になります

■ 今

一

一

一

一

才 シ

．少

一 一

ので，ロビーの壁を利用しまして，

ざ

レース得点板と，オフショア回航

一

︾

金咳

タ﹀ ﹄ 差

︾︽

〆､鴬琴綴

ず

窪感

板を設慨し，レース速報が皆様に見やすいようにしました。

また，レース本部が出す指示事項を掲載するオフィシャルノーテ

イストボードも，ここに設慨して
岬

あります。

Q‑Tonスナック……(？）……レ
轟ース関係者が，利用出来るようこのスペースを，レース日程に合せ，グ

大会本部へ提供しました。

︵︸

Q‑Ton世界選手権開催まであと30日たらずとなりました。

レストラン メイキッス，
も，利（選手の皆様へ，レストラン
メイキッス も，利用して下さい.'）佐島マリーナでは当社の施設を最大限に活用してい4F,5F(図‑1参照）

ただけるように，昨年行なわれたQ‑Ton全I1本選手権

この大会規模では，当社のホテルだけでは収容し（第一次予選）並びに今l''lの最終選考レースの2つのきれないので，当社のホテルには，外匡￨選手と，一レースの経験を生かし,Q‑Ton世界選手権がとと こお部のレース本部の方々に宿泊していただき，その他

りなく運営されるよう準備をすすめております。

の方々は，近隣の民宿を確保し分散することにして

Q‑Ton世界選手権が佐島マリーナをホームポートとおります。

して，どのように行なわれるか，現在までの準備状況を1説明します。

以上,Q‑TontH界選手権のホームポートとしての準1F(図‑4参照）

備，受入れ状況を，簡単ではございますが説明いたし

レース艇はハーバー内に全艇係留出来るように水ました。

面の確保をし，またレース関係の艇の発着場所とし

このように当社では，全施設を開放しておりますが，てハーバー内が混合わないよう，横須賀市役所及び受入れとしては，まだ，不十分な点があると思われま

佐島漁業協同組合に申し入れをして，期間中の防波すので，どうか選手の方々，そして運営するQ‑Ton事

堤を使用する許可をえました。

務局の皆様に，佐島マリーナのホームポートとしてのそして，当社と防波堤との間に仮橋をもうけ，よ
ういに行き来出来るようにしました。

選手権を，成功させたいと思っております。

また，外国艇の艇持込みに対し，当社の陸置スペースの一部を，他所蔵慨とし通関業務に提供いたし

行き届かない点を，その都度ご指摘頂き,Q‑Ton世界

図−4, !､/他所蔵岡ﾊｰパｰﾌﾍ／

ました。

2F(図‑3参照）

会議室はレース期間中レース陸上本部としての機能を十分発揮出来るようにし，また，レース関係者
及び選手の方々に使用出来るようになっております。

ー
ポンツーン

サウナ風呂はレース日程に併せ，選手が何時に帰港しても，暖かいサウナ風呂に入れるよう用意して
図−2

図−1

(父）

和室

‑ス拝,』.{仮

洋辛

龍

洋室

'ショア'111航樋
フイシャル

和室

瀧
顎

和室
ﾀ￥Z室

Ｊベジス
部ライし
勘
〆ト
一エ一プ

￨
､
訓
11索

ノ ーティスボート

ⅢＶ

洋宰

和 室

ⅢＣ

瑁

、

3

１Ｊ

和篭

図一

似サウナ

刷
塞
￨
淵
需
￨
細
ゞ
ﾗ￥・掌
I 下 一 『ﾚｰｽ艇けい留ル

Ir−Iもo n スナ.ンケ

■

I

エノト

オ

､1，−ﾉｰ

レイショ
ノレー

／

、

ｼﾕﾘｰﾙｰﾑレガッタオフィスミーティングルー

昭和53年10月15日第42号

OFFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

小戸ヨットハーバー

NORC玄海支部長大原敦

ハーバーの運営は，福岡市が全額出資した，「小戸日本全国を照りつけた今夏の記録的な猛暑も，さす側より5名，ヨット関係側より3名の計8名で構成さヨットハーバー公社」が行なっています。理事には市ロ＝がに今日この頃は朝夕めっきり涼しくなりました。しれ，理事長は福岡市長です。玄海支部からも1名の理かし待望の雨は降る気配がありません。

事を出しています。

「福岡砂漠」と，全国に報道されている北九州の異小戸ハーバーの立地条件は，市中心部より唐津街道

常渇水で，制限給水は今も続いています。ハーバーでを西に約8km,博多湾内の今津湾に面して，小戸公園

も，水道のホースは水道局員に持ち去られ，コックはの一角にあります。ハーバー入口には元匙防塁跡が保

多量の水が出ないように，かためられています。艇のハーバーでのセールやシートの水洗は禁止されてい存してあり，南は白砂吉松の「生の松原｣，北は能古島，更に海人族の元祖である，安曇連（あづみのむら
じ）の祭神である「わたつみ」を祭る志賀海神社があますので，皆さん自宅に待ち帰って塩抜きしています。

る志賀島など，史跡に富む風光明媚の地にあります。

飲料水も自宅からポリタンクに入れて運んでいます。

いざ出港，という時になって，フォクスルには一本

このハーバーを利用しているヨットマンにとって，のシートもありません。先週，塩抜きに持ち帰ったま

最も有難いことは，市街地から近いということと共に，

ま自宅に忘れて来たのです。人間，′慣れないことをす

博多湾というインショアと，玄界灘というオフショア

ると，いろいろと手違いがあるものです。

が，はっきりと区別されていることです。博多湾内では，北西の風が厳しい冬期以外は，湖とあまり変りあ
りません。立派な外洋ヨットを持ちながら，博多湾かこんな，陸のテンヤワンヤをよそに，玄界灘は今年も良いl軋が吹いて来ました。最良のシーズン到来です。

ら一歩も出たことがないという人もかなりあります。

皆んな，水不足など気にするようすもなく,張り切

もったいないという気もしますが，それはそれなりに，って玄界灘に出かけています。

湾内で楽しんでいるのですから結構なことでしょう。
a n

このように初心者にも割合に安全なセーリングが楽し「小戸ヨットハーバー」

める海域があるということは，非常に貴重なことです。
ファミリーヨットマンには天国です。その内に自信を福岡市が，総工費約10億円（周囲の緑地帯造成を含む）をかけて工事中の，セールヨット専用ハーバーです。デインギー用陸置場350隻分の工事は既に一昨年つけて，天気を兇ながら，チョイチョイ玄界灘に出られるようになるでしょう。

このハーバーの利用料金は，別表のように，公営ハ完成して，現在すでに満パイです。キール艇用のポン
ツーンは今までに脈年30〜40隻分づつ増設して来て，ーバーとしては安くありません。とくに，ビジター料

金は高く，時々入港してくる外来ヨットマンの評判が悪いようです。市側に値下げを要求しておりますが，本年7月にようやく150隻分となり，これも直ぐに満パイになりました。博多湾内の漁業組合との協定により，ディンギー350隻とキール艇150隻の計500隻以上は増設できないことになっております。

なかなか思うようにゆきません。

陸上施設は，現在のところ仮設の管理事務所，更衣室,会議室の三棟のバラックが建っています。トイレなど，数が少なく不潔で大変に不便をかこっていますが福岡市立小戸ヨットハーハー

福岡市西区姪の浜町小戸5027
TELO92‑891‑2901

本年末からクラブハウスや̲k架設備などの本工事にかかり，来年の夏には出来上る予定です。これで，小戸□

ハーバーの全工事が完成することになります。
(5）

○FFSHORE

昭和53年10月15日第42号
小戸ヨットハーバー料金表

ｌ副﹁

州一岬一岬一岬

4
0
0
1
]
I

つ

１２

X￨7n1以上 9m未満
"￨9m以

用に

2
0
0
1
｣
1

斗 8 ‑

５−略一Ｆ一浮l艇瞳7m未淌

昨ケ
岬１

3
7
0
I
I
1

利川

ディンギー艇Nri場

１一昨利川
1隻lⅡにつき盤

I川1lx分

昭和52年7月21日第三檀郵便物認可

厳島神社は宗像三女神の内（イツキシマヒメ）の名より由来している。海の正倉院とも呼ばれ，繩文時代から九世紀に至る国宝を含む数万点の大陸系遺物が出土して，一跳有名になった。遺物は漢，韓はもちろんのこと，遠くユーラシヤ，ペルシャの物を含み，日本文

。

2
0
0
1
'
l

化のルーツを探る上に貴重な島である。我々は，レースのマークブイ代りに使うだけであるが，バチがあた
りそうな神聖な島である。二重の防波堤をもつ避難港「その他のヨット泊地」

で水深充分。神官が一人で島を守っておられる。飲料■津屋崎港

水以外は何んにも補給出来ないが，魚は大物が釣れ，潜ればサザエはいくらでも採れる。灯台は高く，強光c■小呂島（オロノシマ）

福li'1県宗像郡津屋崎町渡

津屋崎ヨットクラブ代表三宅宏氏

三百年前までは無人島。福岡藩主は，この島は俺のTELO9405‑2‑0120

171りく〜33吠13隻が係閉

倣地だと，5人の漁師を強制的に移住させた｡現在120

川の人1Iの南岸は漁船溜り，ヨットは北岸に係留し余名の島氏はその子孫である。それで今も福liil市西区てある。ヨットを係制してある所には外来ヨットを肋に属する。小さな漁港があり，入口は狭い。灯台は弱う余地はない。漁船溜りに肪うこと。三宅氏を訪ねら

小低民家の灯の方が兇つけ易いが，これも西，北かれると御世話下さるでしょう。津屋崎ヨットクラブはらは見えにくい。島の東，北東に浅瀬がある。南，西小じんまりした,fil気あいあいの小クラブで，＃f月の

は深い。

二畠

ようにレースを楽しんでいるようです。

■志摩ラウベンコロニ一泊地「玄界灘の主なレース」

福岡県糸島郡志摩町洲卜越志摩ラウベンゴロニー

玄界灘には,10マイル〜30マイルの間隔で適当に小TELO9202‑8‑2326

福￨的}開発KKが開発した別荘川地

島が点在している。これらの島々を都合よく結ぶこと

小戸ハーバーが出来る前は，ここに20〜30隻のヨシによって，面白いレースコースを設定できる。

､ソトが係fWされていたが，現在は,17吠〜261り<,8"が一点係fWo係fW海面は志摩ラウベンゴロニ一の専有■相の島レース（32マイル）（7月）

域であるので，事務所に相談のこと。事務所前の浮さん橋は満潮時で水深3m,底は砂。南西の風に弱点あ■烏帽子島レース（40マイル)(11月）り。

■小呂島レース（45マイル）（3川）

小戸→玄界島→烏帽子島→玄界島→小戸■沖の島避難港

小戸→玄界島→小呂島→玄界島→小戸

玄界灘のど真ん中にある，ほんとの孤島。福岡県宗像郡宗像大社の沖津宮があり，全島宗像大社の私有地である。天係降￨脱にさいし，その水先案内を務めた宗像三女神を祭る，正真正銘の海上交通安全の神様である。古くより，女人禁制の島であり，今も女性は艇から降りられない。女神を祭るのに，女性を近づけぬとは，この神様は嫉艸i深いのでしょうか。有名な広島の■小呂・烏I順子島レース（55マイル)(10月）
小戸→玄界島→小呂島→烏帽‑子島→玄界島→小戸■沖の島レース(110マイル)(9月）
小戸→玄界島→小呂島→烏帽子島→沖の島→玄界島→小戸■アリランレース（120マイル）
韓国釜山→博多

卍評

一重画一一.．.

小戸→玄界島→朴￨の島→玄界島→小戸

＝′

、 .

画

酋
志摩ラウベンコロニ一油地

(
6
）

へ

昭和53年10月15H第12号○FFSHORE

昭和52年7月21H第三種郵便物認可得た我々の実感は，「これじゃあ−，とてもじゃな力，来年からは,もう出られんパイ」ということです。
このようなことは，一玄海支部だけの問題ではないでしょう。今後，全国に支部を新設し育成して,NO
RCが，益々発展して行くためには，きわめて，重要なことと思われます。一きょに解決できる簡単な問題

ではないかも知れませんが，各レベルレース委員各位と共に，検討して戴き，せめて全日本選手権だけは，全国各支部の会員が，出来るだけ均等の負抓のもとに,出来るだけ多数の艇が参加できる日が来ることを切望します。

「NORC玄海支部会員艇の艇種」

ポイントレース
へ

隔年のゴールデンウイークに行ないます。来年は行別表を見て，先ず感じることは，艇の種顛が多彩でなう年です。多数の御参加をお待ちしております。

同型艇が少ないことです｡31艇中，同型のものが2隻■玄海ウイークレース（計5レース）

以上あるものは6艇種に過ぎません。あとの17艇種はアリランレースのない年のゴールデンウイークに行

全部一隻づつです。これは他人が乗っていない艇に乗りたいという気なのでしょうか，もっとも，昔は皆一ないます。

110マイル（沖の島)1レース

艇づつオーダーメイドしていたのですから，別に不思

50マイル（小呂島)1レース

議なことではないかも知れません。

オリンピックゴース3レース

次に感じることは，スポーツタイプの艇をはじめ，新しい駿足艇が多いことです。これは，この地域の外■西海レース（約50マイル）

佐世保ヨットクラブ，九j,￨､￨外洋帆走協会,NORC

洋ヨットの数がここ数年で急激に増加したことと，福玄海支部の共同レース。

岡にはディンギーレーサー出身の人が多いということ人シケとくタが隔年にくる奇妙なレースです。今年です。このこと'よ，玄海支部の'''12格をはっきりと示し

は大シケの順番でしたが，台肌18号のために胆l航不ていると言えます。皆さんは大へんにレースが好きで，能で不参加，陸路表彰式に参jlIして長崎や佐世保のそして負けず嫌いなのでしょう。それはそれで良いこ

ヨットマン謂兄と旧交を暖めました。いつも，佐世とでしょうが，無限な多様性をもつヨットの楽しみ方

保の人達のゆきとどいたホスピタリテイーに感謝しから考えると，スピードを出すことに片よりすぎていております、るのでは？，との気もします。
もっとも,NORCはレーシングクラブであり，又へレースをするためにNORCに入会している人が多い「Qトン世界選手権，最終選考レース出場者

でしょうから，当然といえば当然のことです。

を励ます会」

反面，個'￨ '￨ﾐ的なヨットライフを楽しんでいる方は，

昨年，一次選考レースを通過した，「ホンキートン
ク｣，「ネオアンタレス」の二艇の健闘を祈って，壮行

なかなかNORCに入会して下さいません。しかし，会を催しました。

が今後，レースと共にこの公益法人としての仕事を今

NORCは公益法人でもあるわけですから，玄海支部

九州からの参加では，艇の輸送や，交通，通信，宿までより積極的に行なっていくことで，このような個泊など，あまりにもカネ，ヒマ，テマがかかり過ぎる

性的で多彩なヨットマンにも魅力ある支部に発展してので，出場者に対する我々の甫菜も，激励半分に￨司情

もらいたいものと思います。

半分というところでした。

NORC玄海支部会員艇種別表

3典

N320

，．ピーターソン÷SPD,ビｰﾀｰ･ﾉﾝ3Oことが理想でしょう。現在のように，地方支部所属艇

音トン

ヤマハ3(）
B･‐ファ−920

14盤

ゴールデンシヘ･ムロ･ソグ
パサトーレSP

ブルーウォーター(BW）30

昨年，今年と2回連続して出場したことで，初めて

KQ28

(
7
）

︑１

に対する何らの対策もないままの運営では，九川から
今後とも統けて出場することは困難な状況です。

７︾ゾ﹈．４１１ク﹈．

です。全11本選手権は，全日本的な規模で行なわれるI.）．ピーター､／ン33

ヤマハ33

エクメ
メド
ドメ
メー
ール
ルf
SP
D，ピーター､ノン．
D、ピーター､ノン4−SP

I）
)．
.ピ
ビー
ｰタ
ﾀー
ｰソ
ｿ：
ﾝ26

÷￨､ン

ホーランド』･SP
ビアンカ26

デュフォー25
12煙

ヤマハ24
N240

B･ファ−727

その他

総計31隻

２１２１１１１１１１

:
‑
￨
､
ン

催する，77年と78年の全u本選手権を兼ねていること

１１・

』
卜
&
￨
;
ﾛ
謹
翌
ｿ
ﾝ
3
？

レース，爺終選考レースがともに,NORC本部が主

１︑ここで一つ，問題にして裁きたいことは，一次選考

1

昭和53年10月15I1第42号○FFSHORE

昭和52年7月211

弓︲︲︲足る■■芯９９８１

ﾘ
委
索
ヱ
ﾄ
ｲ
ｿ
が

！'

I

挿

j

i I

I

L
"
I
,
,
.1二m

︑ｌく品■Ｆ

輿Ｉゞ〆

︾幹識︽

奴酔

▽

唖鎚

海
少

−第6回阿波踊りヨットレースー

第乏穐郵便物認可

一一壱一

瀬川洗城

一季

と

一一

一一

一

一

一

一一

養簔

毒雲雲
︵一

が，それでも結果発表ができたのは，パーティーがはヨットマンを倣喜と興奮のるつぼにlll]き込む阿波伽

じまってから30分も経ってからでした。

リレースーこれが今年のキャッチフレーズでした。

も踊る阿呆に見る阿呆｡8月12日から15日までの4日

もう一つ無限に近い数ゆえ起るおはなしをしましょ間，徳島市は阿波MIIりでフィーバーします。この蹄りに合わせてはじめた阿波州りレースも今年で6i1'l目をう。今回のレースは101艇が参力llしたのですから,1

迎えました。そして回を重ねるたびに増え続けてきた

艇平均5名が乗艇するとして参力l1人員は約500名と予想されます。そういう兇込みをつけてパーティーの段参力ll艇も今年はついに100艇を越えたのです。

取りをしたのです。

ひアフリカ奥地の原住民は，3以上の数はみな無限大

ビール1000本，ジュース600本一これを4階の会と同じだといいます。現代文明の真只中に生活し，理矢鮴雌解な数字を稗った記憶を持つわれわれにとって場まで運びあげるのにどれだけの労力を要するか，というのは計算すればできます。しかし，紙コップを何個用意すればいいかという問に，正解を出せる人はまも，50以上のヨットはアフリカ原住民の3と同様限ずいないでしょう。

解したしないは別問題であっても数Ⅱ，数Ⅲといったりなく無限に近づくといっていいでしょう。それが，普通500名の参加とすれば，一剛くらいの余分を見100艇を越えたのですから，レースを運営するわれわれ
徳島外洋帆走クラブのメンバーが混乱したとしてもあ込んで550個くらいと考えてあたりまえでしょう◎今る程度の理解と同情を寄せてもらえると思います。

600個の紙コップを準備したのです。しかし，それで紙l''lの阿波師りレースでは，さらに安全係数を兇込んでその混乱ぶりを示す例をあげてみましょう。NOR

コップが足りないという奇妙な現象が起ってしまった

Cの各フリートでレースを運営された経験を持つ方にはのです。一体どうしたのでしょう。後で冷静に分析し判ってもらえると思いますが，最も大きな問題は，レ

てみると，ビールを注いだコップをテーブルに置くと，ースを終ったあとで順位を決定することです。

どれがそのコップだったかわからなくなってしまうの

阿波踊りレースは，レース終了後直ちに表彰式とパです。ですから，また新しいコップを使ったためと考ーティーを行ないます。ですから，正味2時間くらいえられますo50名程度のパーティーでは考えられないで修正時間を算出し順位をきめなければならないのでことです。おそらく,1000個のコップを準備しても足す。電IIIのおかげで計算そのものは雌し<はありませりないでしょう。そのかわり，篝は大部分が使われなん。しかし，順位の決定は電卓でパッパというわけにかったのです。何故なら，料理はみんな手づかみだっはいかないのです。10艇や20艇なら問題はないのです

たからなのです。

が,100艇以上の順位を決定するとなると簡単にはいひきません。なにしろ，水泳の100mと同じように殆ん

舞台裏が，限りなく無限に近い参加人員との闘いでど同時フイニッシュというのがいくつもあるくらいであるとするなら，舞台の表でも苛闘が続きます。

すから，修正時間が秒差というのはざらです。それをまず，哉大の問題はスタートをどうするかというこ

1位から101位までまちがいなくll旧恭どおりならべるとです。100艇が同時スタートするとして，そのスタのがいかに困難なことか，およそ察していただけるとートラインは何メートルにすべきか。リコール艇に対思います。

する処置はどうすればいいのか。なかなかむずかしい

今￨1'lは,10名の電卓要員と順位決定係を配概して必間越です。

死の作業を行なったのです。人海戦術というわけです

スタートラインの長さは，ディンギーの例にならっ
(
8
）

へ

○FFSHORE

昭和53年10月15日第42号

昭和52年7月2111第三種郵便物認可

卜上では罵声が飛びかっているにちがいありません。
知'性と教養をほこるヨットマンがどうしてあんなにののしり合うのでしょう。もっとも最近では，速い船は静かになり，静かな船がよく走るという傾向にあるようですが･･･…。

予想と÷おりゼネラルリコール。花火の音だけは策気

4

よく鳴りわたりました。ムダとはわかっていても，あげないわけにいかないじゃないですか。

蕊母モーターボートで，各艇にゼネリコを告げて回りま

＆心

びり︼

▽

︽︽壷

､

す。しかし，ゼネリゴとはわかっていても，引き返す

鞍…

には勇気がいるようですね。モーターボートが近よっ

惨倉鼻到罐参議てはっきり確認するまで引き返さない艇が多いのです。

なかには，ほとんどの艇が引き返しているのに，懸命にセールトリムをして走っている艇もあります。他艇など眼中になし，といった様子はなみだぐましいばかりです。

−1て全参加艇のビームの1.5倍ということで,450mにすることにしました。450mのスタートラインが果し2度目のスタートは1分間ルールを適用することにてヨットのスタートラインとして適当でしょうか。多なっています。レース委員としては，遠路参加して下分，それは，そこにあるだけといった感じのスタート

さっているのに，失格艇などll'!ないようにと祈るばかラインでしょう。100%近い確率でゼネラルリコールりです。その想いが届いてかどうか,450mのスターになってしまうでしょう。それだけゼネリゴの可能性

トラインの横一線にセールが並んだ見事なスタートでが大きいとなれば，ゼネリコ対策を真剣に考えておかした。

ねばなりません。レースコミッティーは'脳みました。

ひ阿波踊りレースの大きな特徴は，レース派だけのレ

そして妙案を考えついたのです。
その妙案というのはこうです。阿波踊りレースではースではないということです。かの堀江青年が，初め昨年からスタート合￨xlに打ち上げ花火をあげることにしています。「裕次郎は燃えた」に出てきたファストて太平洋を渡った時の船に似た合板製のヨットも参加

ネットレースのスタートのように古い大砲でズドーンせん。自作艇も何杯かいます。

しています。船令数年を越えるヨットも珍しくありまというわけにはいきませんが，ドーンバリバリというかと思えば，最近進水したばかりの2トナーがいまわけです。この花火を，スタート時刻の午前6時よりす。今話題のセンターボーダーが2艇も参加している

30秒はやく，つまり5時59分30秒に打ち上げようといのです。関西水域で涌躍するレーサーはほとんどが出うのです。いくら100艇のスタートだからといっても場しているといってもいいでしょう。このレースは，30秒前にスタートしようという艇はいないでしょうか

いわば新旧艇を一堂に集めた，オール西日本ヨット選ら，リコールを防げるにちがいありません。

手権といった趣きのレースと考えてもらえばいいでしへまさにだまし打ちというわけですが，ただこの妙案も案だけに終ってしまいました。いくらゼネリコの収るのをはじめ，岡山，福山，高松,松山，和歌山，高知，ょう。西宮を中心とした関西一円からエントリーがあ拾が大変だからといっても，やはりだまし打ちはでき

さらに遠くは九州大分からもエントリーがあったのでないという結論になったのです。スタートのあの緊張す。

古い艇は新艇を一つでもやっつけることに喜こびを感を味わうためにヨットレースをやっているのに，と求めて，新艇の方は100艇を尻目にして走る快感を味うために頑張って下さい−というのが帆走委員会かしかられかねませんから−．
℃らの激励の言葉だったのです。

NORCのエンサインのような朝日が昇ると，それはすぐにも真夏の輝きになります。早朝の徳島の海はLひ

まるで入江のような静けさです。ここに101艇の参加

スタート1時間後，一時無風状態になったのですが，艇が集ったのです。昨年はスピンスタートだったので

9時すぎからいつもの南風が吹き出しました。回航点となる舟磯灯台までのレグは真上りです。

すが，今年は初めから南の上り一杯の風です。
ーとはやはりいきませんでした。だまし打ちして花先行する艇団が，レベルレース並みのダッキングマ
ッチを繰り返します。それもコースがかわるたび，順

火をあげようかと考えていた511,f59分30秒には何‑￨‑艇

位が入れかわる激しさです。スリークォーター，ハー

午前6時ジャスト，花火があがりきれいなスタート

かの艇がスタートラインを横切ってしまっていたのでフトンに混じってQトンが何艇か健闘しているのはさす。アホ，ボケ，バカー聞こえてはきませんがヨシ

すがです。
（9）

昭和53年10月15日第42号○FFSHORE

午前10時，トップ艇 のみ"(DOU2ton)がゆう然

昭和52年7月2111第三種郵便物認可

その規模を想像してもらえるでしょうか。

と川･磯を￨''￨航しました。おもむろにスピンをあげてブ

例年通り，商知のイゴツソー連の豪快な「おいらのィニッシュラインをめざします。続いてワントン，ス

船は300トン」の歌が聞かれました。ファース￨､フイ

リークォーターの有力艇が‑1,i￨となってl''l航していきニッシュした． のみ の野村￨),lオーナーの怪気炎も飛ます。

Oi,'l'!します。過去2連勝の ブルームステイツク 増

リ11}路はスピンランで一直線です。折よく風も10m程

村幸夫オーナーも，今'11￨こそ優勝は逸したものの，例の調子で「本当のレースを西宮でやりましょう｡」

度になってきました。

のみ がl1時30分にファーストフィニッシュした

フッドセールとノースセールのライバルからワンポ

あと，スピンとシューターを−−杯にひろげたヨットのイントレッスンもありました。舵社とオーシャンライ

大群がフィニッシュラインをめざして}lliし寄せてきまフの記者にも．大きな記事にして下さいとばかり}''1手した。本当に大群なのです。

か送られました。女性ばかりのクルーも域12にひっぱ

りあげ，記念品の州.｢,:です。最遠来賓は大分からのまるで､カウズウィークのグラビアをみるような光欺なのです。わが国でこんな光蛾を目にすることができブルーシヤーク"，大きなトロフィーがIIWられ，ひとるのは阿波MII1りレースおいて他にない−こう'ILI，うときわ大きなｲ''1手につつまれました。来年も是非参加し胸が熱くなったりしたものです。

て￨､さい。

ひ艇の全てがフィニッシュし，レースは無半終ったので優勝したのは地ﾉtの ブルーホライズン ・伝統の優勝旗と知:M杯を手にした寺沢雌博オーナーは感激にひたりました。それもそのはず，昨年はブービー賞だした。でも，阿波師りレースは，レースが終ってからったのですから−．

が本訴みたいなものなのです。411f30分から，ケンチ
ヨピア近くの医師会館で表彰式とパーティーをやり，

パーテイーか佳境に達した眼，鉦，太鼓の鳴り物に浮かれて,MIMり連がMIliり込んできます。それだけで大ホールがディスコと化し,500名のヨットマンがフィ

午後3時30分のタイムリミットまでに,'l1,艇した101

いよいよ阿波伽りなのです。

ご承知のとおり（関1ﾉLi水城以外の方は不承知のとおーバーしたのです。

り）徳島のヨット汕地はケンチョピアの愛称で呼ばれパーテイーが終っていよいよ街中へ繰り出します。
普通踊り連は数十名なのですが，わがヨット連は500ています。泊地が県庁の前にあるからなのですが，サントピアがオープンした上貞，誰かが徳島はさしずめケ

名の大デレケーションで，大観衆が兇つめる蹄り座敬をlli航したのです。,1'Ji橘唯美さんがデザインしたIII;1'1の渦をスピンとシューターのヨットが乗り切る図柄のンチョピアだなといったのがその由来です。

予定の4I1:¥30分を10分過きた頃から，無限大に近い500名が集ってパーテイーがはじまりました。かなり広ハッピがフィーバーし，踊り狂ったのです｡

いホールが淌貝です。かた‑111fしい挨拶も抜きにしてい来年はより楽しくエキサイティングなレースを考え

きなり乾杯です。ビールを冷やすのに使った氷が60脚，ます。関東の方もフイーバーしに来て下さい。

撮影国保能健提供舵社

(
1
0
）

へ

○FFSHORE

昭和53年10月15H第42号

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

願3−‐･箇蕊過…｡｡ 霊

馳
。 I

輿

ｰ

』

今年も6月24日に伊豆大島に行き，関係各所に挨拶回りし行事内容の協力をお願いしてきました。例年変りない内容であるが，各艇1000集合,1030からヨッ▼争▽▲◆半▼▲◆争▼▲◆争▼◆◆半▼▲◆*▼▲；大島ランデブー＄ト教室を各艇の協力により開始します。中学生の男女▼今◆▲▼半◆▲▼半◆▲▼半◆▲▼半◆▲▼争◆◆

50名を対象に考えていましたが，今年は集まりが少な

箕輪

秀次

く各艇にl〜2名乗っていただきましたので，パンフレットの内容も理解されたと思います。昼食を各艇のNORCの行事を見ますとレースを主体に出来ています。ところがレース艇とサービスにより満足された後，波浮港近辺を航行し，千われる数は，関東支部を1430にﾘ㎡港し，感想を聞いてゆっくりしたあと,1500

兇ても多くて5分の1ぐらいと思います。その他の艇に解散しました。

はどういう結びつきの場があるだろうか，そんな疑問

松ノ湯で汗をながした後,1800から勤労福祉会館において交歓パーティーを開催し，各艇の芸能大会，又から，横浜フリートがひとつみんなが楽しめる行事を組んでいこうと，6年前に話が出されました。

二

あん娘おどりと続く。このかわいいおどりは家族で来現在ヨットは地域社会からはずれ孤立した状態に近る人に大変好評である。今回是非見たいと東海汽船でく，もっと周囲の理解をより多く求めざるを得ない時

船酔いにもめげず参加されたおどりの先生にも大変感服してもらえました。大島ランデブーの最後をかざるにきています。年々皆さんの努力で理解者が増えて来Pへていますが，もっともっと組織的に努力を余儀無くさにふさわしい御神火太鼓は迫力満点で、みんなの下腹れるものだと思います。

に‑￨‑分響き，興奮のるつぼはパーティーの圧巻である。

伊豆大島は年間数百のヨットがレースで廻り，又，是非今回こられなかった人にも一度見せたいと思いま

数百のヨットが波浮港，岡H1港に寄港し深いつながり§す。

をもっている。そこには少なからず一部の島此とのコ

今までの参力￨￨艇は第1回は台肌で中止になり，第2ミュニケーションがあり理解されていると思う。又，回〜第4回までは参加艇15〜16艇100名ぐらいであっ反感を植えつけてり,1}る人も少数あると思います。

た。今￨｢'1は22艇140名が集まりました。横浜フリートと市民ヨットハーバー12ME,千葉船橋から2艇、走水

横浜フリートはヨットにとってそんな身近な伊豆大一一口宮匡．︐凸︑︒︲︲唖琶︾罰一︲町Ｍ●畢唖︾四一一一二一一画一︾︾︾︾︾鍔︾．︑拝．

島に場所を選びました。そこで島の代表と思われる町‑1,金沢八景‑1,シーボニア，油つぼ，三崎マリ

役場，観光協会，漁協，東京都大島支庁，各学校，波浮の港をよくする会等に「大島ランデブー」の計画をーン

小網代から，6艇の参加があり，十分「大島ランデブー」がNORCの年間行事に定着したと考えらお話ししたところ，大変気にいってくださりました。

れると思う。これからの大島ランデブーでやっていき

特にヨット教室はこの混沌とした社会にあって，大島の少年少女がヨット教室を通じて自然の中で育った悠たいことは，ヨット教室に身障児も対象に広げてみた
いと思う。又，海をきれいにするキャンペーンをもっ悠とした性格をそこなうことなく，ヨットマンとのコと浸透させたいと思っている。

ミュニケーションから島にないものを感じ，将来に向け，

最後に第51111大烏ランデブーもみなさんの深い御理解と協力をいただき無事終りましたことを感謝お礼申￨ﾘI朗活発に育ってもらいたいと思うことは，島の代表者等にとっても同感で，是非実行してもらいたいとのしあげます。これからも横浜フリートをよろしくお賊→ルブ烏､Iナー

い致します。

ー ニ 、 、 し ' − 0

(
1
1
)

⁝畦︑

一

︑Ｒ・

蕊：

籍
A1

篝 … … 。
藻1篭・篭r言＃

ｷﾐﾐ'‑,j1宅Z

C
I
i
p
p
e
r
C
u
p
Y
a
c
h
t
S
e
r
i
e
S

群
『 鴎 宙 ざ ＝ ｡

撮影大儀見薫

A2

B1

へ

A3

￥

>壷

芋

｛
ハュマ鐘詮.

岸

︼齢﹁

率一︾一一

戸一一二

認ロ

辮
錨

… 息蕊
一一:跨誕鰐‑r"｡増w．，謬羅一一一、．､‑詮寧、蝉

議蓬毒．奇＄蟻織嘱︐懇懲

B2

A4

１

83

、
K

露

P

一 F 一

蔀

ゴ 品 ' 蒲盛

生

全．．刺３日■■■麺■毎

率

軋』

捗舞郵翠︒

燕

ゞ蕊蕊鯵宜

半

蛎

馨患麹識揮︑⁝

A5

…

B

蕊
イ
ポ

Bクラスのスタート。月光が良い位置につけて好スタートを切っているが、INCA(KZ1730)にかぶせられてしまった。KZ3325はFarrの2トンMONIQUEでシ'ノーズの最高得点を獲得した。
AKIALOAとONDINEのサイドマーク回航。このマキ

シポート2隻は全レースをスクラッチでせり合い，オ
アフー周の100マイルレースでは6秒差のデットヒー

トを演じ，このシリーズを一層迫力あるものにした。

A6

熱

牛？

驚蕊

へ

蝉弗謹,

q

；噌轆

I
'

⑬

D1

鐸・・︾・織呼嬢︾

総蹄獅稗聴へ︑︑ｉ１●§§

C1

婚謎

：雛

鱸､

＃
{

聯蝶

4輪

汀︲癖

懲墨静

Ｉ
鶴

雲手翰︲

D2

ー 毛

匁 訊 I

， 勤 騨

独

赫画群

尭曙

へ

齢零舜糎識評Ｊ１溌騨騒盤

時

上

象

rへつ

−

麹

蕊』…蕊鍵

γ︑

D3
牌袖騨

癖瀞

懲４

C3

蕊

‑,』韓

も證甫…溺

神

韻
蜂 品
酩争

蝿
‐、
‑‑母､《

；噂

へ
溌聴

ｋ

︾︲︑埣訓ｄ口達ｊ泉潮︐宙恩識︾唖

C4

I
が

、

．､蕊

D4

墨ご

譲鶯"

踊
黙

蕊
専鷺

CAクラスのマキシボートDRIFTER,オーストラリア

DクラスCのスタート。Farrのワントンがしのぎを削っの名艇RAGUMUFFIN等を引きしたがえたSUNBIRDて，スクラッチでものすごいレースを展開した。KZのサイドマーク回航｡SUNBIRDは良く走り，シドニー，3030はCOUNTRYBOY,KZ2846LOVELACE,119

マイアミ，あるいはカウズでのSUNBIRDを見ていた人達から，今回はクルーが違ったのかと二度も聞かれは地元WaikikiYCのエースで，このワントン艇の中では一番良い成績を残した。総合で4位。B195はたくらいで,SUNBIRDのクルーも大部自信をつけた

MAGICPUDDINGオーストラリア，総合3位。最後

ようだ。

の写真にワントンの下から最高のスタートを切っているのが，同じFarrの％トンDONQUIXOTE‑Wai
kikiYCのFooLimさん親子の頑張りが注目された。
(
1
3)

○FFSHORE

昭和53年10月15日第42号

E1

昭利52年7月2111第三種郵便物認可

F 戸

にと

ECHUTZPAHはトランスパックで2回優勝した艇だが，上りが全く不得意でこれをチャーターした日本の混成

た。S&SのデザインはINCAの他SUNBIRDのみ。
F3オーストラリアのBIGSCHOTT,スピンのヘソがチームは大変苦労していた。

ナンバーのすぐ下に見える。

F4マキシのDRIFTER。この時はトラブルで遅れて，
F1〜21NCAのスピンワークニ態。スピンシートをバウで調節している。比較的古いINCAの健斗が目立つ〆ぱして行った。

画

餓︺

一恥

群．

酸鼻

藍

盈据

へ

クラスBの2卜
クラスBの2トン勢の中を13〜4ノット位で，ぶつ飛

可
J社叩■

上

蕊
ジ

識＊ド
造りニニ

蜜蜂．
,識零離デ．

一

:〈
..
.

＝ 苧

輯忽掛詞

･ざ、津

F

一 壱

F2

F3

F4

へ

53％清水一田子島一沼津港ブイ一清水レース

フエノス・アイレス〜リオ・デ・ジャネイロ間
第12回REGATTA･1979年
このレースは，1947年以降定期的に行われている大レースで，コースは1200浬，1979年2月3日(上)ブエノ
ス・アイレス港からスタート。

このレースでは，無線機,4,125.0.4,143.6kHzのSSB搭載，レーティング70〜27‑フィートの艇という制限がある。エントリー締切りは1979年1月6日。

(
1
4
)

恥的 嘔皿姐那源犯鏥興弱 ４５７２−９９８１９１Ｃｏ
８６８
７３
７
６９
６３
７ ２
セー１１２１２ＴＯｑＯｑ ００

雌−１ｌ２ｌ３ｌ４ｌ５ｌ６｜誠一４ｌ５ｌ６ｌ１ｌ２

海外レースのお知らせ

艇 名

艇 種

所要時間

BOREASHF727

10：04'24〃

N240

10：08'47〃

MONI

ビアンカ26

10：11'29〃

S､0.BARON

DOU30

9：46'32〃

乙天馬

CKC30

9：56'46〃

なかよし3(）

10：00'07〃

BillvtheKid

津励Ⅱ
修正時間

田子島廻航時間 沼津港廻航時間

24775.5

03：19

07：18

24969.8

03：20

07：20

25513.5

03：22

07：25

25897.7

03：20

07：00

26045.2

03：13

07．：2526375.1

03：18

07：25

昭和53年10月15日第42号○FFSHORE

昭和52年7月2111第三種郵便物認可

小網代フリート｢ウイスキー･レース｣の紹介
ﾅジｬⅢ白崎謙太郎

実はこの「ウイスキー・レース」という名称を改めハンディキャップの面での配慮がなされたものであっようという声があるのだ。それもなんとあの｢天城Ⅱ」の渡辺さんあたりからの提案らしい。そもそも「ウイた。初め参加料はS社もしくはN社の2000円相当のウ

イスキー1本で,1位は集ったうちから3本,2位はスキー・レース」とは，かれこれ2年ほど前，メンハ

2本，3位は1本を賞品としてもらい受け，残りがあーの親善を計るのと小網代フリートの全べての船を，ればその場で朧大に飲むといったものだ。勿論残りが一特にかっての公式レースで活躍した名艇の数々を再び少なくあるいは全く無い時に，集った皆の射るようなレースにひっぱり出そうとの意￨叉lから始まった。折し視線の圧力を受け「じゃ，と．うも」なんて3本かかえもORCといった国際機関でも，外洋レースの先鋭化て帰れるほど健康な心臓の御人もいないものだ。「ウが一方においてスピードの面と操船の面でいちじるし

イスキー・レース」の名の所以はもとより，そんなにい進歩をもたらした半面，大枚を投じて，寝所すら満たあいのないものなのである。しかしこんなレースの足になく，あのやくざなセールばかりがやけにのさばやり方がボチボチ他のフリートにも知れわたり，まずり，どうかすると人間は隅におしやられてしまいそう

シーポニアの関根さんが,モダンな装備を満載した「レッド・シヤーク」の新艇で常連になった。「ドンガメ」

な船を造り，クルーにへ､ﾉでも曲げられもたもたしているとすぐ、1年や2年経ってしまい，あげ<のはてに時代からの私の同級生の鈴木康之さんが「衣笠」で油はピーター､ノンだファーだと代替りしてしまう状況に壺から乗りこんで来た。他にもいくつかの艇が他フリ

反省の声があがってきたのである。

ートから参加して来ている。NORCの公式レースとは重ならないように日程を組んであるので，常時10

いや，もう少しプラクティカルに考えてみても，山の神(海の神ではない)や小うるさい家族をかなり「屈20パイの出場艇を数え，まずは盛況である。しかし｢古曲した論理」で説得し，と÷うかすると己れまでもが，い船をレースにひっぱり出す」という初期の目的が充

ふと立ち止り「いやこれでいいのだ」と無理に納得し，分に達せられているとは言い難い。

やっと買った船，それもむずかしいクルーの僑様をなだめすかし，やっと動きだした船に少しづつ情もうつ

まだ古い船の〃I方が足りないのだ。ハンディキャッ
プ方式にまだ検討の予地があるのだろう。本来私はこり，ひとつレースにでもと思って参加すると，大半のに横浜の中乖街あたりで祝杯，いや反省会をすらしていることさえあるのだ。そんな多くの外洋ヨット乗りの小文で，渡辺さんにより本誌ばかりでなく，商業誌にも紹介され，近上典は横1IIさんの論文にも取りあげられている「小網代方法」のハンディキャップ・システ
ムを，主として理論的側面から，数式や統計，グラフ

を，我がNORCが結集していかれるかどうかという等を駆使して誤りをつき論争をいどむつもりであった

問題もあるのだ。

へクォータートンまでもがフイニッシュはおろか，すでう。スピンネーカーにぶらさがったり，クルーのつれが，読者のレベルに対する配慮はもとより，この原稿にはちゃんと「ハンディキャップ･方式等は省略」とただし吾きがあるのだ。なんという失礼な編集者であろてきたガールフレンドの長い足と己れの短足をからみう。

あわせることを想像し，兇はてぬ夢と嘆息するのもわ

これでは私の数学的教養をあまりに過小評価したものではなかろうか，もっともほんの少し前まで，私はヨットを持っていてレースほど面白い遊びはなかろ

るくはないが，やはりレースだ。それにしても出てもまず勝ちめはないとなると，育ちざかりに終戦をむか編集委興の1人だったのである。己れの能力は時として己れ白身より周￨井lの方が客観的に兄られるものであえ，あの混乱期に忍びがたきを忍んで来た我々中年者にしたところで，何度かやっているうちにアホらしくろう。しかしそんな私事はどうでもよい。私の言いたなって来る。ORCからホヤホヤの湯気の立った問題

いのは「ウイスキー・レース」が先にのべた目的を充意識を持ち帰った渡辺さんのレースの構想は，これら分はたしているとは言い難く，ここでも又新しい船，の不満のかなりの部分を満たしてくれるものであった。
それは「古い船を再びレースに引っぱり出す」のに従って決った船が勝ちすぎるのである。私はレースに出る船のベーシックな努力をたなあげしてよいという

(
1
5
)

昭和53年10月15日第42号○FFSHORE

昭和52年7月2111第三檀郵便物認可M琴謡

毒呂輝愚筆・

一 一 …

評

譜･

畷懲、

蕊

秀・急率島

町…

乞
・
鐸
参

‐玩爵と世

詫見

のではない。

NORCの行き方の基礎となっているのだ。

たとえば「上の子が女房の腹の中にいたころ一度上架したきりだよ」とか，公式レースには用いる仕立て

共に，キンツバやボタモチがあったそうである。福永．鴎弘壕

そしてお二人の前のﾃｰブﾙにはゴｰﾋｰや紅茶とへドしのメインスルはロッカーに深々としまいこみ，皇さんがフランス留学からかなり使いこんだフォルクス

太子御成婚のころに乗っていたJOGのメンスルをトワーケンと共にお帰りになってから，しばらくはマコ

ライスルのように小さくあげて参加するような，ふとどきな参加のしかたではなく，どんな古い船でもそのやはりいつとはなしにキンツバ・ボタモチにもどった船の能力を最大限発揮し，伯仲したレース技術さえあか、ノノーo

れば常に勝つ機会が得られるように，ハンディキャッ
プ．システムの検討をおこたりなく続ける必要があろ

かようなわけで「ウイスキー・レース」はこの半年ばかり，「キンツバ・ボタモチ」にしてやられている

うということなのだ。

のである。渡辺さんならずとも「ウイスキー・レース」の名称をとなえるのを若干はばかられるというものか

ロンや，マロングラッセが，それらに変りはしたが，卜．ミナざそれにしても渡辺修治さんはなぜ今頃になって「ウイスキー．レース」という極めて個性的な名称を変えもしれない。

ようと提案されたのか，御本人はその発言の折「最近はレース後のパーティーもやらないことが多いし」とここらで常連の横顔をアトランダムに紹介しよう。
「天城Ⅱ」の渡辺さん。今さら言うことなし。ただし言っていたが，私の察するところ，理由は別にある。

先日「伊東特別レース」を行なったが，前夜コックピ

それは今年度上半期のレース結果がまとまり，去る8月13日に小網代泊地の奥のクラブハウスで，表彰式とットでの酒宴の時，私の少々出かかった腹を「少々とは言いがたい」と椰楡したので「じじいくたばれ」とパーティーが行なわれ，私なども我が艇のクルーで作応酬したが，まだまだ長生きしそうな様子だ。落語協っているジャズバンドでラッパを吹き，お祝いに駆けつけてくれた「ロータス」の金原さんや，エリックさんを8ビートでゴーゴーを踊らせ，ビームの張ってきた「おじさま達」が裸でゴーゴーを踊ると最大ビーム

会と外洋帆走協会はどうも年よりがいたって長生きのへう だ 。 〃

よ「足柄」の福永さん。NORCのメンバーで，ジャクリーヌ・ビセットとラブシーンをやっても様になる({B'′MAX)のあたりがどのように歪み僥むか，とのはこの人をおいて他にあるまい。船もスリムな赤いくと観察させていただいたのだが，やはりその折「レッド．シャーク」の関根さんと「足柄」の福永さんがハルをシャキッと手入れされて，さっそうと走っている。キンツバがお好きなようだ。「レッド・シャーク

そろって各クラスの1位で銀の酒カップをもらわれたⅡ」の関根さん。こちらも有名すぎる。当代一の外洋のだが，実はおこ方，盃は無用のはずなのだ。
それにしてもおこ方の御交友は実に古い。おそらくヨットの啓蒙家である。「ケロニアV｣，あのなつか

しいジャガイモのコロッケのようなケロニア（めっぽう強く掲げきれないくらいウィニング・フラッグを持は昨今のクォータートンで走りまわっている若いヨッ

トマンなどは生れる前，いや君達のオヤジが，君達のオフクロの尻を追いかけまわしていたころから，あるっていた20フィートのJOG)から数えて4ハイめの時は岡本造船所の裏にあったシーホースクラブで，ある時は共同で所有されていたJOG「マヤ」のキャビたのは縁起をかついだだけでなく，ただ「ケロョン」

V世はピーターソン30の新鋭艇で，Ⅳ世としなかっと呼ばれない為だそうだ。1世の時の大学出たてのフンの中で,NORCを外洋レースを語り続けてこられ

レッシュマンも今や全員花の中年。栄養もゆきわたりたのだ。そしてそういったディスカッションが今日のビームの張りぐあいは当方と競っている。キャプテン(1
6）

昭和53年10月15日第42号○FFSHORE

は通信委員長の大谷さん。「ヒロⅡ」BW33,山本先生は女性ばかりの魁者さんから，本船のドクターになられ，今度は男性ばかり。日本におられないことが多昭和52年7月21日第三種郵便物認可

名古屋で開かれた
NORC理事会

いが，ボースンの宮崎さんが歯をむき出してがんばっておられる。「ネプチューン」は古屋会長の現在の愛艇。御子 息の静夫さんがフリート・キャプテンでもあさる，8月26日第65回NORC理事会は名古屋で開かり快調に走っている。もっとも静夫さん，今年の夏はI塊の病気を手術された。その際すっかり黒↓.､所は，いれた。理事20名，監事2名，オブザーバーとして地元の常任委員が全員参加し，総勢30名，都ホテルに於てや，悪い所はとってしまわれたとかで，後期は元気い

午後3時から8時過ぎまで行なわれた。

っぱいである。

「一乗Ⅱ」はSK25,昨今のクォータートンの二倍

一○非会員艇の登録業務についてほどの排水量は強胤の上りで実に安定した走りつぶり（この議題が取り上げられた側面的な経緯）である。青山さんは同クラスの参加の増加を強く望んでおられる。「カマクラ」は日本でのFRP外洋ヨットの第1号艇である。キャプテンの水戸部さんも皆勤。

型艇をヨット協会の組織に組入れる方策」について検植田さんの「サルモン」も木造のしっかりしたJOG協会の理事会で決定されるなどの動きがあり，これがで張りきって出ておられる。「ティティス」は山崎さん，小網代フリートーの大型艇。RORCデザイン時代の渡辺さんのデザインの美しい外涕レーサーである。

「yacht」誌上に報じられるようになっていたが，ヨット協会の副会長でもある秋田NORC副会長のはからいで，この問題についてNORCとヨット協会との間で「今年の春から，日本ヨット協会の理事会等で「大討が重ねられ，各県連に意見を照会することをヨット

さすがにちょっと吹<とあっというまに行ってしまう

早急に会議を持つ必要があるということで，二回にわが，オーナーの山崎さん始めクルーのメンバー，回航
マークの名島の大謀網をよく兄失う。「テイティス」

たり,NORCからは飯島副会長と大儀見専務理事，ヨのまわったマークは一応疑ってみることだ。「〈ろし協会の副会長である秋田氏と会議が開かれた。

おⅡ」千葉大，「桜工」日大の学生グループはもっと多く参加すべし。「チルデⅡ」のジャンセンさんもN
ORCの古参メンバーで,今はN320のスリークオータ

をやるということは決定ではない。案として検討してット協会からは山本副会長と三浦専務理事，それに両ートン。いつもの笑顔は英語である。ボースンの内田荊も英語で笑うようになった。加藤ボートの｢波勝｣，
現在は渡辺さん設計のアルミのスリークォータートン。
キャプテンは内浜さん。めっぽく強くいつもトップ。

この席で，ヨット協会の方としては「大型艇の登録いる段階であり，当面NORCとの話し合いをつめて行
きたい。その間，ヨット協会としてはこの件は凍結する」との申し入れがあり，その前提にたって，未登録の大型艇の取扱いをどうするかを検討しようということになった。

3回目の会議は,NORCでこの問題に対する方策を

コミッテイーをやらされることが多い。

決定した後，できるだけ早い時期に開かれることにな「アルファⅡ」はC&C30。関さん平出さんが休ま︵一ず出てくる。下条さんの「たかとり」は「足柄」と同っている。

型の31フィート，おそらくは11本でも屈指の出来ばえの自作艇である。「天城Ⅱ」の太HIさんがよく舵をひ

この間，この大型艇の登録問題とは直接関係はない
が，ヨット協会は運輸省との共同主管にしてほしいという陳情を運輸省に行なっているという情況があり，
この問題で運輸省から,NORCの考え方について説明してほしいとの要請があった。

いている。「衣笠」の鈴木さんはテレビの仕事でとかく出張がち，「天城Ⅱ」の渡辺康夫さんが舵をひく。
オヤジの「天城Ⅱ」と時には眼をむいて競いあう。け
だしみものである。前から兇物する方がよく兇えるか

運輸省は，ヨット協会から提出されている共同主管

後からがよいかは，こちとらの走りつぶりによる。私の申請文書には，現在のヨット協会の事業の拡大を計の「ナジャⅢ」はFRPの35フィート。各室にドアのるものではなく，ヨット協会の活動の現状において，ついた軟派の船(渡辺さんイワク）だが，どうもドアは様々な面で運輸省の管轄下の分野での接点が増えてき

残念ながら必要だったためしはなく，とってしまった。
コースは葉山回航の手軽なものだし，なによりも楽
しんで走れるものだ。参加希望の方は小網代ブリートているので共同主管としたいとの主旨であるとの説明の誰にでも話しかけてもらいたい。第1回鳥羽レースのファースト・フオーマー「サガミⅡ」も大改造中でNORCの定款にも明記してあるように,NORCは外洋ある。「サガミもいよいよウイスキーに挑戦ですね」に，外洋レースを行なって海事思想の普及を図ることと飯島さんに聞いたら，イワク「なあに，ハーフトンのを目的としている。従って我々としては従来通り，この定款に言う目的に沿って活動を今後も続けて行く事があった。

NORCとしては，運輸省の担当官に対して，既に，帆走艇に関する艇の安全性，技術の向上を図るととも全日本だよ｡」

は何ら変りがない。
(17)

昭和53年10月15日第42号○FFSHORE

外洋帆走艇についてはNORCが，そしてその他の艇

昭和52年7月2111第三種郵便物認可となった。

に関しては日本ヨット協会が当るという，双方の線引・運輸省の共同主管になるとしても,NORCとしては○代議員制度の導入について
NORCの会員数は3000名近くに増加したが，ここま

敢えて反対するものではない。

で会員が増加すると，総会のとき会員が一堂に集るこきが明確にされておれば，日本ヨット協会が文部省.

ヨット行政が円滑に行なわれるためにも，又，ヨッと自体が不可能であるばかりでなく，過半数を超える

ト界が健全に発展し，全体として各団体間の協力関係を一層進展させるためにも，この線引きを明確にして出席者と委任状を総会時に揃える事もまた至難のことである。

おくことは基本的な条件であり，むしろ，これをはっしたがって，前回の定款改正の時のNORC基本方針

きりさせた上で必要なら「ヨット関連団体協議会」のようなものを共通事項についての協議調整の機関とであった代議員制度の導入を再度計ることが必要であして設けた方が現実的ではないか。大よそ，この様な当協会の意向を運輸省で説明した。

定し，前記の非会員艇の登録の問題とともに，評議員（外洋ヨットに関する現実的な諸問題）
以上述べた日本ヨット協会との側面的な経緯とは別に，最近では従来の業務運営のなかで，外洋ヨット全員を選出し，各フリートを中心とした現場の事情が十般の問題として，船舶安全法，ヨット税など，これら

NORCの業務運営について審議検討し，また理事・監の問題解決のために検討・委員会活動が益々ウエイト事など本部役員の選任に当ることになる。

るとの提案があり，理事会としてはこの基本方針を決会，各支部等で討議を深めることとなった。

代議員は支部毎に30名程度の会員につき1名の代議分判っている人を代議員として選び，各支部から選出されたこれらの方々が代議員会として会議の場を持ち，を増し，謂わば外洋帆走艇に関する限りNORCの会員

なお，この案がOKとなっても，現在の定款を改正であろうが,なかろうが,大型ヨットの問題に関する限する為には会員の3分の2以上の定足数が必要となる

り我々NORCは現に積極的に取り組んで，関係先とのので，今度は2000名以上の委任状を事務局に送って頂交渉に当っている。

へ‐く必要があるので，今から認識を新たにして頂くよう
お願いします。

（非会員艇の登録）

こうした最近の一連の流れから見て，現に外洋帆走艇ではあるが,NORCの会員艇とし，船艇登録をしていない所謂非会員艇にたいして積極的に登録業務を行なうとともに，海事思想普及活動を行ない，あわせて○ヨットに関する海事法令について

今年の7月に船舶安全法関係法令の一部が改正され，8月15日から12m未満のヨット即ち小型帆船の一部にたいし，船体の検査が小型船舶検査機構によって実施

組織の拡大強化を計り，外洋帆走艇に関する諸問題についての発言権を強め，文字通り公益法人としての日されることになった。

本外洋帆走協会の活動を展開すべき時機に来ている。
この様な見地から「非会員艇の登録業務」が討議されたが，この案の要点としては，会員以外の外洋帆走艇にもNORCの船艇番号を付けてもらおう，但し，月にかけて，野本，渡辺，嶋田の各理事が小型ヨット

この検査基準の検討については昨年末から本年の3

安全基準特別委員会のNORC側の委員として加わり，船舶局，小型船舶検査機構，及びヨット関係団体とともに官民合同で検討し，ヨットの実情に適合した検査基準となるよう努力が続けられた。これに対し，船舶局の当局側では，漁船との横の並びの関係で当方の要
望通りに行かない面もあり，双方ともに，それなりのNORCの本部・支部レースに必要な計測や検査は行なない。ナンバーを付ければ勢いローカルで親善レースを行ないたい。次ぎは公式のレースにも出てみたい。

この様なプロセスをたどるのは，十分予測できる事であるが，そのように考える船艇は，その時点でNORCの会員に切り換えて頂くという事が考えられる。各フ

苦心があった。

リート，各マリーナに所属している外洋帆走艇が，今後益々親睦を深めると共に，海のモラルの向上，海の安全の確保にも役に立つことになろう。

総トン数20トン以上のヨットには職業船員でないと,
我々ヨットマンでは取得出来ない免状：乙種112等（船舶職員法，免許制度関係）

航海，機関士の免許のほか，甲種船舶通信士の全部でNORCの理事会としては，原則として，非会員艇の登録を積極的に進める方針を決定し，早急に評議員会，各支部，あるいは「NORCの将来を考える会」などの土俵で討議を深めることになった。これにともなって，

また20トン未満のヨットには小型船舶操縦士免許が必要であるが,1級免許の試験には長さ10〜15mのデ

現在，支部,フリート組織のないところに当然組織を作ィーゼル船が実技の試験船として用いられている。

5名の船舶職員（遠洋区域のとき）が義務付けられている。

っていくということにもなり，公益法人としての日本

こうした発想には，汽船と帆船とを分類しなければ

外洋帆走協会の活動が大きく前進することになることならないとする時代は既に過ぎたと解していること
(
1
8
)

へ

昭和53年10月15日第42号○FFSHOREと，船舶職員というのは凡て船員がなるものであるとりました。

新しい割当は次の通りです。

の前提で船舶職員法の関係法規が作られているところに，プレジャーボート側から見て色々と不都合が生じ

昭和52年7月211 第三種郵便物認可

周波数4143.6,8291.1,12429.2,16587.1,

22124.0,kHzの5波ているものと思われる。

しかしながら，免許制度そのものはApproveしよう。

但し，試験内容を帆船であるヨットの実状に適合したものに改めて頂き，実技試験についても，できればヨ

最大出力150W

単信方式A3J(SSB)

条件日本外洋帆走協会及びその会員所有の船舶
でレースに関する通信ットで実施して欲しいと思っている。その為には，小型1級ただしヨットに限るという様な限定免許を考えて頂けるよう船舶職員課にお願いすることにしている。
近く船員局船舶職員課の担当員と小型船舶関係団体が合同で，これらの問題を検討する会を持とうという企画が具体化し，第1回α准備会が終っている。

割当にあたっては関係官庁；特に郵政省電波監理局，

海上保安庁には多大なご理解，ご協力をいただき感謝
いたすと共に，この電波資産を有効に使用するため今後の問題点を連記したいと思います。
1.海岸局は移設もしくは機器の増設を行なう。

2．ヨット用船舶局に適合する機器が日本にはないたへザ（後記）理事会終了後，東海支部常任委員の各位と，フリートーキングの形でこん談したが，非会員艇の登め，現在使用している2mHzの機器の様にメーカーの協力を得て，開発を行なわなければならない。

録について話題が集中した感がある。いわば,RACINGCLUB的な事業内容だけでも各支部は手一杯なのに，

3．無線従事者の免許の問題，現在使用中の2mHzの機器では特殊無線技士(甲)でよいが，短波帯においては最低電話級無線通信士の資格が必要である。

これに社団法人的な事務内容を強化せんとする本部の意向は十分判るが，それぞれ地元で，他のヨット関係団体との以l芸が主な問題点ですが，上記の1,2に関しては調整が旨く付くかどうが心配だ。とにかく，各支部の支部長や役員さんは，本当にOVERLOADだと痛感した。
（文責山口久次）

現在その作業を行ないつつありますが，3に関しては

今後オペレーターの溝習会の内容を変更し，通信士の資格を取得する必要があります。

電波行政は長期の展望の上で行なうもので，途中での変更はその電波資産を有効に利用するためには不都

NORC協会ニュース

NORC短波帯無線局の認可にあたって合な面が多く出てきます。

しかし，使用する機器は日進月歩であり，次々新しいものが開発されつつあり，それらを数年の規模で予測しつつ，ヨット界における通信を考える必要があると思われます。現在NORCの内部でも無線を使用する上で数々の問題点を残しています。

︵一

NORC通信委員会

レースにおける無線の使用をレース直前まで連絡さ

現在レース運営に中短波帯2.150,2.182,2.638kHz

れないとか，無線交信の義務付けられたレースを義務の3波で，主に沖縄レース，八丈島レース等に使用しております。しかし，中短波帯の性髄から200M以上付けを外すとか，新しく参加するレース艇は無線機を積まなくともよいとすれば，今まで参加するためにわのMli雛での交信は，特に昼間においては不可能であり，

ざわざ無線機を塔城した艇は無駄な支出になってしま

沖繩レースにおいては海上保安庁の協力により各海岸

うとか，問題は残っています。

局で中継をお願いし，直接当協会の三崎海岸局ではレース艇が200M以内の距離に入った時点で直接交信しいずれにしても長期計画をもって僅少な電波を有効に利用することがわれわれの課題であります。

レースにおける無線の利用は，既にアメリカではておりました。

これらの問題を解決するため，またレース海域が拡

VHF,HF‑SSBなとゞは義務付けられており，イ

がり，特に先に行なわれたハワイー沖縄レース，今後

ギリスではVHFを中心として発展しつつあります。

企画される小笠原レース等の運営をスムースに行なう

日本においてはレースの無線の利用は比較的新しく導ためにも，長距離通信のできる短波帯(3〜30mHz)の必要性を認めてもらうべく，数年前より郵政省に申請入されたものですが，そのレースの運用の円滑性，日を出しておりました。

しかし，それらの通信波も本船，漁船等の通信量が年々増加しており，衛星通信システムが実用化されても短波帯の割当は非常に雛かしぃ状況でありますが，本においてはレースを行なう場合の周囲の社会状勢は
NORC内部だけの問題でない部分が多々あり，短波帯導入(短波帯は性質上世界中と交信可能)を一つの機会に，皆様にはこの貴重な財産を有効に利用することを考慮されたいと思います。

このたび当協会の必要性が関係官庁にようやく認められ，本年7月に短波帯5波の割当をうけるはこびとな(
19)

昭ｲⅡ53年101il511第42>;○FFSHORE

昭和52年7月21Ⅱ

第‑2穐郵他物認｡T

Ｏ弔い工○閑職岬癖癖加胴邪岨塞才裡率岬枠組乖日発行︶

Ⅱ．参加資格レースへのお誘い

1．艇に関する条件

各フリートlチームとし，次に掲げる各項の条件〈葉山フリート主催沿岸レース〉

を備えた4艇をもって編成し，登録する。

葉山フリート松本富士也
一ド記により葉山フリート主催沿岸レースを開催致しますので，奮って御参加下さい。

l)NORCに登録され，かつ，当該フリートに所属する艇。

1l)IORMARK‑IAによる有効なレーテイングを

記

有する艇。

本レースはNORC外洋レース規則及びⅣRUレース規則

lil)NORC安全基準Ⅲ(ORCカテゴリーⅢ）以並びに帆走指示書の規定に従って行なう。

上の安全検査に合格している艇。

I日時10月21日(土)〜22日（日）2．参加選手に関する条件

スタート2200タイム・リミット22日1700

フリート対抗チーム・レースに相応しい，当該フ
リートのメンバーであることを原則とする。
注．参加選手は，第1レース〜第4レースにおいて

Ⅱコース葉山一初島（反時計）−葉山45M
m参加資格IORMARK‑ⅢまたはNORC‑NRULEによる有効なレーテイングを所有し，かつ,1975‑NORC

当該フリート以外のフリートよりレースに参加

安全規則‑安全基準カテゴリー第3種以上の安全検査に合することはできない。

格している艇。

へ
F⑧

Ⅲ．申込み方法

Ⅳ出艇申告・艇長会議

1．申込先NORC本部事務局

1．日時10月21日(i)1900〜2100

2．期間昭和53年10月2日(月)〜10月31日(火）

2．場所葉山マリーナ・キャプテンズ・ルーム

3．必要書類所定の関東支部フリート対抗チーム

3．必要書類所定の出艇申告書

・レース申込書に必要事項を記入のこと。

4．出艇料l艇2,000円

4．参加料¥20,000/フリート
Ⅳ．その他詳細については実施要領参照のこと。
V.問合せ先長江博人勤務先03‑452‑5551

5．参加料1名500円

V賞各クラスの第1位より第3位までの艇にはウイニ
ング・フラッグが授与される。

Ⅵ表彰式詳細は､､OFFSHORE''によりお知らせ致しま船舶用無線通信士用「無線電話（甲)」国家試験日決定NORC通信委員会

す。

〔注〕葉山マリーナに係留可

願書受付期間10月13日〜10月27日(当日消印有効）

問合せ先帆走委員長松本富士也

試験日12月20日

自宅045‑401‑2445

願書提出先各地方電波監理局宛
願書提出用紙NORC本部事務局に用意してあり

勤務先03‑271‑4051

ます。

なお，国家試験のための恒例の勉強会を11月に開催
いたしますので，詳細は本部事務局へお尋ねください。

関東支部フリート対抗
チーム・レースのお知らせ･h‑L

観覧船に乗ってQトン・ワールドを見よう.〃

下記により，関東支部フリート対抗チーム・レースを開催致します。各フリートにおかれては，代表艇を選抜の上，奮って御参加下さるようお願い致します。

観覧船を用意しております。定員150名。
問い合せはNORC事務局まで。

記

1.日程

4

OFFSHORE第42号昭和53年10月25日発行

第1レースショート・オフショア・レース

毎月1回15日発行

11月11日(土)〜12B(日）

昭和52年7月21日第三種郵便物認可
1部定価100円（郵送料29円）
発行社団法人日本外洋帆走協会

第2，第3レースオリンピック・コース・レース
11月19日（日）東京都港区虎ノ門1‑15‑16(船舶振興ビル4階）

第4レースショート・オフショア・レース

電話・東京03(504)1911‑3〒105
郵便振替番号2−21787
印刷廣済堂印刷株式会社

11月25日(上)〜26日（日）注，第1レース及び第4レースは関東支部主催神子
元島レース及び小網代カップ・レース。

(
20）

ｲ