研究開発部会 平成18年度活動報告
車々間通信システム専門委員会

平成19年5月11日

車々間通信システム専門委員会
1999年度

調査

2000年度

2001年度

2002年度

標準化動向把握
欧米動向把握ex. VSCC, e-Safety

研究開発状況
標準化動向把握2003-2005年度

2006年度研究開発状況
標準化動向把握
政策との連携欧米動向把握アプリケーション抽出

モデルシステム検討

システム拡大検討
ex. ﾐﾘ波、U/V

システム構成検討

技術検討

実験・解析
仕様実証実験・解析
ビジネスモデル
普及シナリオ検討

システム設計要件抽出
通信仕様設計(1)

標準化検討

通信仕様設計
5.8 GHz帯域
C-アプリ検討
標準化検討
普及促進策

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ＩＴＳ情報通信ｼｽﾃﾑ推進会議の組織
総会
研究開発部会
ユビキタスITSプラットフォーム専門委員会
路側通信システム専門委員会

車々間通信システム専門委員会

無線方式検討 WG

３Ｇテレマティクス専門委員会

規格化検討 WGITS放送システム専門委員会

調査部会
企画・調査専門委員会

VSC TG
ミリ波 ＷＧ

広報専門委員会

標準化推進 Ad-hoc G.
VSC; Vehicle Safety Communication
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H18年度の成果（概要）１． 新たな無線周波数、変調方式、通信制御の調査検討（車々間無線通信システムのさらなる高度化）
２． 車々間通信環境における電波伝搬シミュレーション（外部への委託事業を含む）
３． 5.8 GHz を用いた車々間通信システムの「実験用ガイドライン」を作成
４． 国際会議にてVSCスペシャルセッションを運営（当専門委員会から情報発信）
５． ミリ波応用における、システム、デバイス、標準化の動向調査と技術解析
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交差点までの距離と伝搬損失（一例）

無線方式検討ＷＧ報告書本文 図3.3-3 より

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-40-40-60-60-80-80Field [dB]

Field [dB]

伝搬損失の周波数依存性（解析）-100Free Field(a) Reflection(b) Diffraction: corner-1(c) Diffraction: corner-4
Total-120-140-100Free Field(a) Reflection(b) Diffraction: corner-1(c) Diffraction: corner-4
Total-120-140-160-160

110100Distance x [m]700 MHz1000

1101001000

Distance x [m]5800 MHz
無線方式検討ＷＧ報告書本文 図3.3-11 より

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交差点における伝搬モデルの考え方
反射波領域：その傾きはdtの関数
回折波

回折波領域：
その傾きは一定

dr

反射波
dt

伝搬損失0
見通し内伝搬モデル
・自由空間伝搬・導波管モデル
・ブレイクポイントモデル
etc.

dc(dt)

dr

反射領域と回折領域のクロスポイ
ント：dtの関数－ 送受信点が交差点近傍にある場合は反射波が支配的
見通しの悪い交差点を挟んだ伝搬損に周波数依存が少ない－ 送受信点が交差点から遠方にある場合は回折波が支配的
見通しの悪い交差点を挟んだ伝搬損に周波数依存がある
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車々間通信ガイドラインまとめ
一般
的条
件

送受
信に関す
る条
件

項目

ガイドライン案

無線周波数帯同右。
但し送受信は同一周波数。

5.8GHz帯、キャリア周波数間隔5MHz、送受信周波数間隔40MHz

施行・第6条無線通信方式同報通信方式＋単信方式＋同右

単向通信方式、半複信方式または複信方式。多重方式は時分割多重方式

設備・第49条の26

無線アクセス方式

CSMA方式

TDMA-FDD方式、TDMA多重数は8以下－データ通信方式

同右

単向通信または半二重

－

変調方式

同右。但しASKは対象外。

π/4シフトQPSK（ﾛｰﾙｵﾌ率1.0）、ASK

設備・第49条の26の3変調信号同右。
（T75のQPSK規格に準拠）

変調速度：2048kbaud ±100×10-6以下
伝送速度4096kbps、NRZ符号形式

設備・第49条の26の3

媒体アクセス制御方式

CSMA方式

TDMA・アダプティブスロッテドアロハ方式－

フレーム長及びスロット長スロット（パケット）長固定。但し可変も考慮。（LSDU：100オクテットを想定）

フレーム長：9スロット以下、スロット長：400オ
クテット長固定（LSDU：192オクテット）

－

識別符号

対応方法未定。（アプリとの整合要） WCNC

設備・第9条の4第9号、施行・第6条の2第2号、告示第268号

一の筐体同右。但し除外範囲の検討要。

一部装置を除き一の筐体に収容設備・第49条の26の2、告示第271号

無線周波数とキャリア番号

U7、U6、U4、U3、D7を候補として検討

ETCはU1（5,835MHz）,U2（5,845MHz）使用

施行・第6条第4項第7号

空中線電力

同右

10mW以下出力精度±50％以内

設備・第14条

隣接チャネル漏洩電力同右。但し、システム内外干渉への隣接：-30dB以下対応のため厳しくする方向で再検討。 隣隣接：-40dB以下

設備・第49条の26

キャリアオフ時の漏洩電力

同右

2.5µW以下

設備・第49条の26

スプリアス発射または不要発射の強度

同右

帯域外領域のｽﾌﾟﾘｱｽ発射：2.5µW以下
ｽﾌﾟﾘｱｽ領域の不要発射： 2.5µW以下

設備・第7条・別表第三号

占有周波数帯域幅の許容値

同右

4.4MHz以内（ﾛｰﾙｵﾌ率1.0）

設備・第6条・別表第二号

周波数安定度

同右±20×10-6以下

設備・第5条・別表第一号

副次的に発する電波等の限度

同右

2.5µW以下

設備・第24条の6、告示第270号

10dBi以下施行・第2条、設備・第49条の26

空中線の利得同右
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ARIB STD-T75（移動局）

電波法

VSC TG 活動（トピックス）
第１３回ITS世界会議にて VSC セッションを運営
SS59: Communications for vehicle safety
モデレータ； 小山 敏氏
ITS情報通信システム推進会議
車々間通信システム専門委員会VSC TG 副主査

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電波産業会 中村さま；VSC セッション報告より

ミリ波応用の開発動向（例）欧州自動車メーカは政府の資金を引き出して77-81 GHz SRR 本格開発に着手 (2005)
特に、デバイス開発を最優先事項としている

SRR; Short Range Radar

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ＫＯＫＯＮプロジェクトより

‘07専門委員会体制
‘05

‘06
(新)

方式・ネット合同ＷＧ(継続)

無線方式検討ＷＧ
方式調査(仕上げ)‘0７無線方式検討ＷＧ(名称変更・継続)
規格ＷＧ

規格化検討ＷＧ
ガイドライン作成

ミリ波ＷＧ

(継続)

ミリ波ＷＧ

(継続)

ミリ波ＷＧ

(継続)

VSC TG

ｼｽﾃﾑ&ﾃﾞﾊﾞｲｽ調査
VSC TG(継続)

VSC TG
国際連携

Ad-Hoc(継続)

Ad-Hoc
標準化推進

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(継続)

Ad-HocH19年度の計画（概要）1. 無線通信方式のガイドライン・標準規格案の策定
2. 無線方式のさらなる拡大を目指し､方式の基礎検討と新規アプリケーション創出
3．ミリ波帯の電波を用いた車々間通信技術の調査と規格化に向けた検討
4．走行支援通信技術の国際連携と世界に向けた情報発信
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