禁転載複製「中央職業能力開発協会編」

令和４年度 前期 ビジネス・キャリア検定試験
ロジスティクス分野

２級 ロジスティクス管理試 験 問 題（16 ページ）
１．試験時間 110 分
２．注意事項(１) 試験問題は、係員の指示があるまで開かないでください。
(２) 表紙に記載されている試験区分名が、受験票に記載されている試験区分名と同じか確認してください。
申請している試験区分と異なる試験区分を受験した場合は採点できず、不合格となりますので、ご注意く
ださい。なお、試験開始後に申し出られても、試験時間の延長はできません。
(３) 試験問題は、40題あります。
(４) 試験問題の配点及び合格基準は、次のとおりです。
（配点）問題１～問題40

各2.5点

合計100点（合格基準）試験全体として概ね60％以上の正答。
(５) 関係法令、会計基準、ＪＩＳ等の各種規格等に基づく出題については、問題文中に断りがある場合を除き、令和４年５月１日時点で施行されている内容に基づくものとします。
(６) マークシート（解答用紙）には、①試験区分名、②氏名、③座席番号、④受験番号、⑤生年月日を正確に記入してください。なお、受験番号の最後の桁は、アルファベットですので、数字と間違えないように注意してください。
(７) マークシートにマークする際には、ＨＢ又はＢの黒鉛筆又はシャープペンシルのいずれかで、はっきりとマークしてください。それ以外は使用しないでください。なお、訂正する場合は、採点の際にマーク
シートの誤読の原因となることがありますので、きれいに消してください。
(８) マークシートには、所定の事項以外は絶対に書き込まないでください。なお、計算等が必要な場合は、問題用紙の余白又は裏面を使用してください。
(９) マークシートにはア～オまでマークする欄があります。問題番号及び問題文に従って正解と思われるものを１つだけ選んで間違えないようにマークしてください。
(10) 試験問題の内容に関する質問には、一切お答えできません。
(11) 試験中にトイレへ行きたくなった場合は、黙って手を挙げて係員の指示に従ってください。
(12) 試験終了時刻前に解答が済み、退出する場合は、黙って手を挙げて係員の指示に従ってください。ただし、試験開始後30分間及び終了前10分間は、退出できません。なお、退出する場合は、周りの受験者に配慮して、静かに退出してください。
(13) 試験終了の合図があったら速やかに筆記用具を置き、係員の指示に従ってください。
(14) 試験終了後、マークシートを必ず提出してください。ただし、試験問題は、持ち帰ることができます。
なお、マークシートが提出されていない場合は、失格となります。
(15) 替え玉受験、試験中に受験者間で情報を授受する行為、指定されたもの以外のものを机上に置く行為、
カンニング行為、他の受験者の迷惑となる行為、係員の指示に従わない場合などは、不正行為とみなされます。不正行為とみなされた場合は、直ちに退場となり、当該期に受験する試験区分のすべてが失格となります。
(16) 試験問題の転載、複製などを固く禁じます。
(17) 試験終了後の正解表の公表、合格発表等のスケジュールは、受験票に記載しておりますので、ご確認く
ださい。

R4前-061A01-表紙

禁転載複製問題文中、次の法令名は略称で記載されています。
・エネルギーの使用の合理化等に関する法律

・・

資源の有効な利用の促進に関する法律 → 資源有効利用促進法
流通業務の総合化及び効率化の促進に関する法律 → 物流総合効率化法

問題１→

省エネルギー法

企業経営とロジスティクス施策との関連に係る 記述として不適切なものは、次のうちどれか。

ア．欠品による販売機会損失は、売上への影響が無視できないものであることから、ロジスティクス施策においてもその削減を検討する必要がある。
イ．企業経営における物流コスト低減の位置付け は高いが、物流コストは日々の業務で発生するものであるので、 現場作業を主体に 取り組むべきものである。
ウ．製造業や流通業における商品在庫の保管・滞留は、その間、資金が固定化されるので、ロジスティクス施策 としても考えるべきである。
エ．ロジスティクスにおける安全・安心やコンプライアンス （法令順守）は、企業価値の向上という観点から、経営上重要な課題となっている。
オ．企業の固定資本の効率化という観点から、ロジスティクス施策でも物流拠点の集約
統合、施設の売却等が検討されるべきである。

問題２

メーカーの ロジスティクス戦略に関する記述として 最も適切なものは、次のうちどれか。

ア．ロジスティクス戦略は、戦略相互の関係 において、常に営業戦略の下位、生産戦略の上位に置かれる。
イ．ロジスティクス戦略 とは、固定資産となるロジスティクス拠点の最適な階層と配置を計画することである。
ウ．ロジスティクス戦略は 、長期的な視点のもと に策定する一方、同戦略に基づく 施策
は、中 期的 に段 階を 踏ん で策定 し （ 中期 計画 ）、 それぞ れの 段階 で到 達す べき目 標数
値を設定する。
エ．策定した中期計画の 目標未達が予想される場合には 、ロジスティクス部門において中期計画を修正する。
オ．策定した中期計画の実行状況を 、月次で把握・評価し、問題点を抽出して対策を講じる。

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禁転載複製問題３

物流子会社に関する記述として最も不適切なものは、次のうちどれか。

ア．日本では物流子会社が 多く、事業規模の大きい物流子会社では ３ＰＬ事業に進出するものも少なくない。
イ．親会社からの収入依存率が高い物流子会社の場合、子会社の売上拡大は 親会社の物
流コスト増大につながりやすい 。
ウ．物流子会社は、親会社への貢献が最も重要であることから、契約条件 にない親会社からの指示に対しても、忠実に業務遂行することが強く求められている。
エ．物流子会社には、高度な能力を持っている会社もあり、親会社の中には、物流子会社に対して、親会社以外の物流業務の取込みを期待している会社もある。
オ．親会社は、物流コストを明確に認識させるために、物流部門を独立させて子会社を設立する事例が多い。

問題４

ロジスティクスとリスクマネジメントに関する記述として適切なものは、次のうちどれか。

ア．ロジスティクス部門において対応すべきリスクは、物流拠点の災害、誤出荷や遅配など、自部門に起因するリスクである。
イ．荷主が、物流を物流事業者にアウトソースする場合、事故、火災、盗難等といった物流業務における様々なリスクの多くは、受託した物流事業者のリスクとなるため、委託した荷主のリスクとして捉える必要はない。
ウ．リスク発生の早期把握のためには、ＷＭＳやＴＭＳにもモニタリングの仕組みを組み込んでおく必要がある。
エ．ロジスティクスにおける損害には、物的 損害、人的損害、収益損失損害等があるが、これらの多くは、損害保険ではカバーしきれないことが殆どである。
オ．３ＰＬ事業者が、委託企業毎 に異なるリスクマネジメントの仕組みを採用することは、３ＰＬ事業者にとっての負担は膨大になるものの、３ＰＬ事業者の競争優位性の源泉ともなるため、推奨されている。

問題５

物流品質及び物流品質管理に関する記述として最も適切なものは、次のうちどれか。

ア．商品を顧客に届けるドライバーの配送の正確性は、物流品質に含まれるが、ドライバーの身だしなみ、言葉使い等は、物流品質には含まれない。
イ．物流品質管理に必要な業務ルールが守られていない場合には、その原因を調べ、ルールが守られるように対策を講じる必要がある。
ウ．配送先ミス・品目・数量違い ・顧客と約束した納期を守らないことは、製品品質の低下につながる。
エ．機械が故障を起こした場合、事故につながらないように自動停止して、作業者に異常を知らせる機構を、フール・プルーフ という。
オ．物流品質事故が発生した場合には、現場の作業員を 指導することが最も有効である。

R4前-061A01-2

禁転載複製

問題６

以下に示す＜事例＞を踏まえた場合、Ｃ社が算出すべき評価指標として不適切なものは、次のうちどれか。

＜事例＞
Ｃ社は受注生産で 製品を作っており、 １台当たりの 製造リードタイムは３カ月を要する。
顧客からの注文時に納期を回答し、製造完了後に直ちに出荷を行っている。受注後の顧客からの納期変更や数量変更に対しては、製造部門が生産計画の組換えを行う
ことで対応している。
Ｃ社の社内からは、以下の声が挙がっている。
・注文から納期回答までの時間が長いとのクレームが多々ある。
・注文変更のないものほど、納期回答日に納品がなされ ていない。
・受注量の一部が納期回答日に間に合わず、分納が発生している。
これらのことから、改善の必要性や方向性を検討するために、数値で実態を表すこととした。
ア．注文受注発注から納期回答までの所要時間
イ．納期回答日遵守率 （納期回答日遵守台数÷総受注台 数）
ウ．欠品率 （欠品台数÷総受注台 数）
エ．１注文当たり注文変更対応回数
オ．部品在庫日数問題７

コンプライアンス監査に関する記述として 適切なものは、次のうちどれか。

ア．コンプライアンス監査とは、外部監査の一部であり、外部の監査人 によって行われることが義務付けられている。
イ．コンプライアンス監査は、企業の経営者と管理者 を対象としている。
ウ．コンプライアンス監査の対象には、委託先企業の業務内容は含まれない。
エ．労働災害の有無は、法令違反ではないため、コンプライアンス監査の対象ではない。
オ．国際物流では、ＡＥＯの認証を取得すると、コンプライアンス監査の実施が義務付
けられる。

問題８

物流サービスに関する記述として不適切なものは、次のうちどれか。

ア．物流サービスで は、適切なモノを、適切な場所に、適切な時間に、適切な状態で、適切なコストで供給することが必要である。
イ．物流サービスとは、顧客サービスのうち、物流活動において付加される価値であり、迅速性や正確性などがある。
ウ．品質や価格で商品の差がつけられないとき、物流サービスで差別化する傾向がみられる。
エ．顧客サービスには、クレーム処理なども含まれるため、顧客サービス全体にかかるコストのうち、物流サービスにかかるコストが占める割合は小さい。
オ．一般的に、物流サービスが向上するとそれに要するコストも増加する傾向にある。

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禁転載複製問題９

物流サービスの管理に関する記述として適切なものは、次のうちどれか。

ア．自社の物流サービスの実態を把握する ために 、顧客に調査 票を郵送して回答してもらえば、他の調査方法と比較して短期間でデータ収集できる 。
イ．搬入・据付けなど、顧客先での付帯作業を伴う 配送サービスの実態を把握するには、
顧客アンケートだけでなく 、配送担当者にもインタビュー等をする必要がある。
ウ．新たに設定した物流サービスの実施に当たって は、顧客への周知と社員への徹底を図るという、人的な対策に 時間と費用をかければよい。
エ．顧客アンケートによって判明したクレームについては、サービス実態の集計後に対応する。
オ．物流サービスの改善に当たって は、顧客アンケートに回答した 全ての顧客層を対象とした対策を検討する。

問題10

製造業のＡ社では、３ＰＬ事業者のＢ社に物流業務全般を委託している。Ａ社の物流サービスの管理に関する記述 として不適切なものは、次のうちどれか。

ア．物流サービス水準の決定に当たっては、同業他社のサービス水準を参考にした。
イ．物流サービス水準に関するクレームについては、受付から処理 及び管理まで、Ｂ社に一任した。
ウ．物流サービス水準の達成度は、ＫＰＩにより把握することにした。
エ．物流サービス水準の維持・向上のため、Ｂ社と定期的に協議することとした。
オ．物流サービス水準を変更する際は、物流部門、Ｂ社 及び実務を行う物流事業者だけ
でなく、販売部門など社内関係部門にも事前に案内した。

問題11

物流における環境法規制に対して、取り組むべき対策に関する記述として不適切なものは、次のうちどれか。

ア．「 省 エネ ルギ ー法 」 にお いて 、商 取引 の適 正 化は 、荷 主企 業が 実施 す べき 基本 的事
項とはなっていない。
イ．「 循 環型 社会 形成 推 進基 本法 」で 定め る３ Ｒ とは 、資 源の 有効 再活 用 のた めに できるだけ循環的な利用を心掛け、発生の抑制や再利用に努める道筋を示したものである。
ウ．「 資 源有 効利 用促 進 法」 は、 リサ イク ル法 と も呼 ばれ 、関 係者 の責 務 とし て、 事業者には再生資源・再生部品の回収や利用促進、消費者には製品の長期間使用や分別回収協力、行政には上記に加え、科学技術の振興、普及啓発等が明記されている。
エ．ＣＯ ２ 排出量 の少な い輸送モード への転換 （ モーダルシフ ト）や、 低 公害車によ る
排出ガス浄化を進めたりする必要があるが、首都圏等の大都市自治体では、独自の規制を設けている場合もある。
オ ． 政 府 は 、 Ｃ Ｏ ２ 排 出 量 削 減 を 、 貨 物 輸 送 分 野 で 推 進 す べ く 、「 グ リ ー ン 物 流 パ ー ト
ナ ー シ ッ プ 会 議 」、「 物 流 総 合 効 率 化 法 」 等 に よ り 、 効 率 的 で 、 か つ 、 環 境 負 荷 の 少ない物流システムモデルを開発する取組 を推進中である。

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禁転載複製問題12

物流と環境問題に関する記述として 適切なものは、次のうちどれか。

ア．コンビニエンスストアなどフランチャイズ展開 している法人は、個々の加盟店が小規模のため、 省エネルギー法で定める特定荷主には該当しない。
イ．輸送トンキロ当たりＣＯ ２ 排出量は、船舶の方が、鉄道よりも少ない。
ウ．リサイクルしなければならない家電品は、エアコン、テレビ、冷蔵庫・冷凍庫、洗濯機・乾燥機の大型家電４品目である。
エ．ハイブリッド車、ＬＮＧ車、ＬＰＧ車、ＥＶ車などの低公害車のうち、走行時にＣ
Ｏ ２ を排出しないのは、ＥＶ車である。
オ．画像を記録する ドライブレコーダーは、燃料の消費量を測定できるので、省エネ運転に役立つ。

問題13

物流における環境対策の取組 に関する記述として 最も不適切なものは、次のうちどれか。

ア．冷蔵・冷凍倉庫における冷媒の脱フロン化を推進する。
イ．販促物の包装材 の素材を、紙からプラスチックに変更する。
ウ．倉庫やトラックターミナルの屋根に太陽光発電装置を設置する。
エ．長距離輸送における海運の利用比率を高める。
オ．車両の積載効率を高めて総走行台数を減らすため、共同配送を推進する。

問題14

我が国の物流関連の法令 に関する記述として適切なものは、次のうちどれか。

ア．勤続５年を経過した有期雇用の物流センター従業員から 、無期転換の申込みがあったが、人員枠がない 場合は断ることができる 。
イ．フードデリバリー（料理宅配）など、原動機付自転車・自転車で行う配送には、貨物自動車運送事業法が適用されない。
ウ．ドライバーの労働時間管理は、拘束時間管理を行えば十分である。
エ．トラック予約受付システムは、物流総合効率化法の認定対象にならない。
オ．標準貨物自動車運送約款では、トラックへの貨物積卸し料金の 額が設定されている 。

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禁転載複製問題15

新聞その他で報道されている物流の「 2024年問題」に関する記述 として適切なものは、次のうちどれか。

ア．中小トラック運送業者においても、 2024年４月から月間60時間を超える時間外労働の割増率が、50％以上となる予定である。
イ．65歳以上の高齢者の運転免許更新には運転技能審査 が課せられるので、高齢の事業用トラック運転者の継続雇用に不安が生じる。
ウ． 自家 用自 動 車・ 事業 用自 動車 とも に 運転 業務 の時 間外 労働 時 間の 上限 が、 年間 960
時間になる予定である。
エ．成人年齢が20歳から 18歳に引き下げられて、大型自動車運転免許の取得可能年齢も引き下げられる予定である。
オ．道路交通法が改正されて、５両以上の自家用自動車を保有する事業者に、 アルコー
ルチェックが義務化される 予定である 。

問題16

諸外国の物流政策と国際物流に関する記述として正しいものは、次のうちどれか。

ア．ＦＴＡ（自由貿易協定）やＥＰＡ（経済連携協定）に基づく特恵関税の適用に必要とされる原産地証明には、自己証明と第三者証明がある。
イ．45ftコンテナは 、ＩＳＯ規格で定められているので、日本国内でも自由に走行できる。
ウ．イスラム教圏の国では、ハラル認証を取得しないと 食品を輸送できない。
エ．ＡＳＥＡＮ各国では 、ＣＢＴＡ（越境交通協定）を締結しており、全ての国境において積替えなしでトラック輸送が 行われている。
オ．国際航空貨物輸送において、航空コンテナ規格などを決めている ＩＡＴＡ（国際航空運送協会）は、国連の一組織である 。

問題17

在庫の種類と特性による取扱いに関する記述として最も不適切なものは、次のうちどれか。

ア．製造プロセス上での在庫は、①部品・材料、②仕掛品、③半製品、④製品に分類され、①から④に向かって付加価値が増加するので、できるだけ①部品・材料で持つのがよい。
イ．顧客へのサービスレベルを上げるため、顧客に近い小売店の在庫を 全品目で豊富に備えるのがよい。
ウ．流通在庫を削減する方策は、①補充を小口で頻繁に行う、②スピード配送を行う、③問屋等の流通在庫をなくし、メーカーから小売店、最終顧客に直接配送するなどである。
エ．流通過程において、商品の所有権は「メーカー→問屋→小売店→最終顧客」と移動するが、商品現物はメーカーから小売店や最終顧客に配送し、流通在庫を持たない
やり方は、商物分離 の一形態である。
オ．ＶＭＩ（Vendor Managed Inventory）を利用することにより、メーカーは部品・材料の在庫を削減することができ、供給者側も需要動向を直接把握できる。

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禁転載複製問題18

需要予測と在庫管理の関係に関する記述として最も不適切なものは、次のうちどれか。

ア．季節変動の大きな商品については、シーズン開始前までに 、多めに在庫を作り貯め（戦略備蓄在庫）、ピークシーズンには能力一杯の生産を続けるのがよい。
イ．需要予測 の不確実性が高い場合には、地域限定販売で需要量を把握し、リスクを避ける。
ウ．定番品は、販売数量が大きく変わらないことから、営業目標の数字よりも 過去の実績を重視する。
エ．需要予測に従って在庫管理を行う場合には、異常値管理によって、管理を絞り込むことが重要である。
オ．需要の動向をつかむための手法の一つ として、曜日・月別と需要量との相関分析が
ある。

問題19

製造業Ｅ社の余剰在庫等の処理に関する記述として最も不適切なものは、 次のう
ちどれか。

ア．余剰在庫と死蔵在庫をできるだけ１カ所に集め、余剰在庫 等であることを明示し、誰が見てもわかるよう「見える化」することが重要である。
イ．経営のトップ層や在庫の責任者に、余剰在庫 等を実際に見てもらい、実態を認識してもらうことが重要である。
ウ．余剰在庫 等の処理は、先延ばしにすると損失の拡大を招く恐れがあるため、できるだけ迅速に対処すべきである。
エ．余剰在庫 等は、特売等の安売りで在庫を減らすことを第一に検討すべきである。
オ．余剰在庫 等の処理後 、再発防止策として、営業部門と生産部門が一体となって需給調整を行い、適正在庫量を決定すべきである。

問題20

組立産業において、出庫量に基づく パレート分析（ＡＢＣ分析）を活用した在庫配置として最も不適切なものは 、次のうちどれか。

ア．Ａランク品は、サービスレベルを上げる目的で需要先に近い場所に在庫するのが一般的である。
イ．Ａランク品は、多くの在庫拠点で在庫しても、全体の在庫量は増加しない。
ウ．Ｂランク品は、分散して在庫しないで、生産・調達拠点に近いところに集約する。
エ．Ｂランク品は、要求されるリードタイムを満たすことが できれば、在庫を持たずに需要に応じて生産・調達して供給することもできる。
オ．Ｃランク品は、１品目当たりの需要が殆どないため、 できれば在庫を持たない方がよい。

R4前-061A01-7

禁転載複製問題21

複数企業が絡むサプライチェーンの物流システム改善に関する記述として不適切なものは、次のうちどれか。

ア．荷主企業は、契約内容の如何を問わず 、委託先物流企業に 物流システムの改善に関する全ての権限と責任を 負わせることが重要である 。
イ．サプライチェーンを構成する各企業は 、それぞれ自社責任部分の改善 に取り組まな
ければなければならない。
ウ．物流企業は、自社内のみでは改善できない課題については、荷主企業に対し 共同して改善に取り組むよう要求することが重要である。
エ．荷受企業（得意先）における課題は、 委託先物流企業が荷主企業 とも連携して 荷受企業に改善への取組 を働きかける 体制構築が必要である。
オ．サプライチェーンの 物流システム 改善を行うには、サプライチェーン全体をコントロールする企業が積極的に取り組む必要がある。

問題22

今後の物流拠点に求められる要件に関する記述として最も適切なものは、次のうちどれか。

ア．新設する物流拠点では、最新のマテハン機器やロボットでの運用を中心とした生産性向上のための投資が不可欠である。
イ．複数の既存物流拠点を１ カ所に統合することは、在庫資産を削減し、 営業キャッシ
ュフローを改善させる。
ウ．物流拠点の新設に当たっては、顧客ニーズを充足し、 ニーズの変化にも対応可能な自社物件が好ましい。
エ．今後の物流拠点の選定には、労働者の確保が比較的容易で、かつ納品先にも近い住居専用地域での設置が望ましい。
オ．物流拠点計画における重要なポイント の一つとして、ハザードマップを踏まえたＢ
ＣＰの策定など「災害リスクの最小化」がある。

問題23

輸送モードの特徴やその選定に関する記述として不適切なものは、次のうちどれか。

ア．同一の輸送モードであっても、地域によって輸送 条件や契約条件が異なるため、拠点別に、委託業者も含めて選定するのがよい。
イ ． 輸 出 に お い て 、 Ｉ Ｓ Ｏ 規 格 の 40ft海 上 コ ン テ ナ 輸 送 を 行 う 場 合 、 コ ン テ ナ 総 質 量（コンテナ質量含む）として、約 30ｔまで輸送可能である。
ウ．石油製品、セメント、石炭等のように、１回当たりの輸送量が大きく、かつ、総質量も大きい品目ほど、モーダルシフトが進んでいる。
エ．鉄道輸送用の31ft汎用コンテナの最大積載質量は、同12ft汎用コンテナ２基分の10ｔである。
オ．「 シ ー・ アン ド・ エ アー 」の 輸送 方式 にお い ては 、中 継地 でコ ンテ ナ から 貨物 を引き出して航空コンテナやパレットに積み替える作業も発生することから、中継作業
をコントロールする運送人が、重要な役割を担う。

R4前-061A01-8

禁転載複製問題24

社内物流情報システムの新規構築に関する記述として 最も不適切なものは、次のうちどれか。

ア．可能な限りパッケージソフトを活用し、 アドオンやモディファイは 最小限に止めることが費用対効果の点からも有効である。
イ．各取引先との個別システム開発については、有償オプションとして扱うことが適切である。
ウ．今後の就労環境を勘案し、可能な限り自動化・ロボット化に切り替えられること も想定したシステムが必要である。
エ．自社の優位性及び取引先の利便性を勘案し、全てを自社独自のシステムで構築することが望ましい。
オ．新規システムへの移行は、一気に全てを移行するのではなく、リスク回避のため、エリア単位もしくは機能別に行う ことが重要である。

問題25

３ＰＬ（サードパーティー・ロジスティクス）への委託料金体系とその特徴に関する記述として最も不適切なものは、次のうちどれか。

ア． 保管 料が 「１ 期○ ○ 円」、 配 送料 が「 １個 口 都道 府県 別○ ○円 」と い った 料金 表型
料金体系は、荷主側から見ると マネジメントの負荷を軽減できる。
イ． パー トタ イマ ーが 「 １人 時当 たり ○○ 円」、 保管 料が 「面 積当 たり ○ ○円 」と いったリソースベース型料金体系は、他社 とのコスト比較が容易である 。
ウ．物流センター構内の作業単位で設定するアクティビティ・ベース料金体系においては、サービスの工数によるコスト差を料金へ反映させることができ、業務改善によるコストメリットを可視化できる。
エ．「 セ ンタ ー通 過金 額 の○ ○％ 」等 のフ ラッ ト レー ト型 料金 体系 にお い ては 、料 金体系がシンプルで、３ＰＬ側も請求書の発行が比較的容易である。
オ．センター運営の原価を開示して、その管理料を受け取る管理料型料金体系においては、荷主側にとって３ＰＬ側の運営状態が明確となるので、荷主側と３ＰＬ側との間の課題・対策の共有化 が容易となる。

R4前-061A01-9

禁転載複製問題26

以下の＜事例＞を踏まえた場合、Ａ社が物流センターにおいて最優先で取り組むべき対策として適切なものは、次のうちどれか。

＜事例＞
・Ａ社は、衣服・雑貨・食品の通信販売を行っている大手企業である。
・Ａ 社 では こ れま で、 自 社で 物 流セ ン ター （ 5,000坪 ）を 運 営し て いた が 、今 年 度から物流センター業務を倉庫会社Ｂ社へ業務委託し、Ａ社は事務作業のみを実施するようにした。
・Ａ社物流センターからの移管時に入庫作業が追いつかず、適正な保管場所に商品が保管できず、在庫管理システムにも在庫登録ができなかった。
・上記が原因で、商品の保管場所が分からず、在庫数量も把握できない状況となり、出荷作業に大幅な支障を来す結果となった。
・現在は、Ａ社の物流センターで業務を行っていたＡ社社員のほか、Ｂ社の社員及びＢ社雇用アルバイトを大量投入して、 24時間体制により急場をしのいでいる。
ア．正しいロケーション及び実在庫数量を把握するために、さらに作業員を投入して全品の実地棚卸を行い、在庫管理システムへの在庫登録を行う。
イ．業務に慣れていない作業員が大半であることから、業務マニュアルを整備して、応援者・アルバイトを即戦力として活用できるようにする。
ウ．混乱した業務を改善するために、物流センター内の作業分析を行い、作業フローを作成して問題点を把握した後、作業フローの改善に着手する。
エ．センター内で混在しているＡ社及びＢ社の作業員を効率的に業務に当てるために、Ａ社社員を管理者として、指示命令を一本化する。
オ．Ａ社の取扱商品は、アイテム数が多く、回転率も高いことから、保管効率を向上させるように、フリーロケーションから固定ロケーションに変更する。

R4前-061A01-10

禁転載複製問題27

以下の＜事例＞を踏まえ、物流コストの実態把握 及び予算管理に関する記述として最も不適切なもの は、次のうちどれか。

＜事例＞
製造業Ａ社は 、物流業務を完全に外部委託しており、 製品の保管業務は倉庫会社Ｂ社、輸送業務は運送会社Ｃ社に委託している。そのため、Ａ社の物流コストは、両者への委託費とほぼ同額と捉えることができる。
ある年度のＢ社、Ｃ社への委託費は下表の とおりであった。また、当期の予算額も表中に記載したとおりである。なお、この予算額は 、予測物流量（輸送数量・保管数量）に前年度単価を掛け合わせて算出したものである。

保
管

輸
送

予算

実績

①保管数量［トン］

1,000

2,000

②保管費[万円]

1,000

2,000

③単

1

1

④輸送数量[トン]

3,000

3,700

⑤輸送費[万円]

1,500

2,035

⑥単

0.5

0.55

2,500

4,035

合計[万円]

価[万円／トン ]価[万円／トン ]※単価は小数点以下 第３位で四捨五入している
ア．保管費については、単価差異は生じておらず、物量差異のみが生じている。
イ．輸送費については、単価差異、物量差異に加えて混合差異が生じている。
ウ．輸送費の予算と実績との差異のうち最大のものは、物量差異である。
エ．輸送費は運賃の値上げを考慮していないために実績額が予算額を超過しており、次期は今期と同額の値上げ幅を 踏襲した 予測単価を用いて予算策定する必要がある。
オ．保管費は実績額が予算額を大幅に超過しているため、物流量の予測方法を見直す必
要がある。

問題28

物流ＡＢＣのアクティビティ項目の中で 荷主とのサービス是正交渉 材料に用いるものとして最も適切なものは、次のうちどれか。

ア．パート労働時間
イ．平置き保管面積
ウ．納品時検品作業
エ．荷札貼付オ．請求書作成

R4前-061A01-11

禁転載複製問題29

棚卸資産とその管理に関する記述として適切なものは、次のうちどれか。

ア．棚卸資産は、会計上では流動資産科目であることから、 １年以上売れ残った商品在庫を引き続き保有し続ける場合には、固定資産科目に振り替える。
イ．市場価格の変動による利益を目的として貯蔵する貴金属等を「貯蔵品」と呼び、棚卸資産の一つとして計上される。
ウ．商品在庫を保管する倉庫が火災に遭い、販売ができない程の損傷を受けた場合には、棚卸資産評価損を計上し、売上原価 により処理する。
エ．火災に遭った商品を産業廃棄物業者に処理してもらった場合の費用を 、棚卸資産廃棄損として、売上原価により処理する。
オ．期末の棚卸で少 額の棚卸差異が発生し、商品在庫が盗難に遭ったことが推定された
場合、会計処理上は 棚卸減耗損として販売管理費により処理する。

問題30

物流における設備投資の採算分析に関する記述として適切なものは、次のうちどれか。

ア．採算分析に基づく投資判断は、投資の開始後も定期的に行うことが要求される。
イ．投資判断をする場合、物流コスト全体の変化を把握するためには、全ての物流コス
ト領域を対象として採算分析を行う必要がある。
ウ．採算分析では、予算期間を対象として、その全期間についてのコスト及び効果の推移を算出する。
エ．投資判断は、対象期間におけるキャッシュフローについて、現在の価値に置き換えて行うことが望ましい。
オ．投資案件に適した採算分析を行うためには、計算方法は常に一定にする必要がある。

問題31

在庫保有コストを削減するため の各種施策において、 コスト間、またはコストと売上とのトレードオフに関する 記述として不適切なものは、次のうちどれか。

ア．製造業Ａ社では、ＳＫＵを大きく絞り込むことで 在庫保有コストを削減したが、 品揃えの悪化によって売上高の低下が生じた。
イ．小売チェーンＢ社では、店頭在庫水準を 下げることで、陳腐化等の在庫リスクコストを削減したが、品切れによる機会損失が増加した。
ウ．製造業Ｃ社では、都道府県毎に設置していた在庫拠点を ブロック 毎に集約したこと
で在庫量及び在庫保有コストを削減したが、拠点の入出荷量の波動性が増大し、庫内における荷役コストが増加した。
エ．製造業Ｄ社では、国内向けに販売する 製品在 庫を海外工場の近傍にて保管することにより、グローバル在庫量 及び在庫保有コストを削減したが、緊急輸送の頻発により輸送コストが増加した。
オ．卸売業Ｅ社では、保管 効率を向上 し、外部倉庫の寄託料を減らすため に自動ラック倉庫を導入したが、減価償却費や設備保守費用が増大した。

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禁転載複製問題32

商品管理におけるバーコードの活用方法に関する記述として不適切なものは、次のうちどれか。

ア．商品を識別するコードとして利用する。
イ．複数商品を出荷するロット単位を識別するコードとして利用する。
ウ．商品を格納する棚番号を識別するコードとして利用する。
エ．輸送中の温度等の状態を識別するコードとして利用する。
オ．賞味期限を識別するコードとして利用する。

問題33

受注処理システムに関する記述 として最も不適切なものは、次のうちどれか。

ア．電話、ＦＡＸによる受注処理では、オーダーエントリーを行う 場合、商品コードと発注単位の誤りの有無を確認する。
イ．ＥＤＩ（Electronic Data Interchange）による受注処理では、倉庫管理システム
により、出荷確定後、納品情報は得意先へＥＤＩによりＡＳＮ （事前出荷案内）として送信する ことができる。
ウ．インターネットによる受注処理の普及は、これまでの 専用回線を用いたＥＤＩによる受注と比べて、通信に要する時間及び通信コストの低減に寄与している。
エ．個人向け受注システムでは、欠品情報 及び代替商品情報、欠品商品の入荷予定情報の顧客への通知により、顧客サービスの向上を行う。
オ．得意先へのＡＳＮの送信により、得意先では抜取り検品が不要となり、得意先の入荷業務の合理化に寄与する。

問題34

自動発注処理システムに関する記述として適切なものは、次のうちどれか。

ア．毎日発注して当日入荷する商品及び発注量や発注間隔が安定している商品は、 自動発注処理システムに向かない商品である。
イ．自動発注処理システムでは、自動化されたシステムへの条件入力により、適正な発注量を計算できることから、データの正確性は重要視されない。
ウ．不定期定量発注による自動発注処理システムは、在庫が 補充点（発注点）に近づいたときに発注を行うものである。
エ．発注側と受注側との協働による自動発注処理システムは、在庫 や販促 計画等のデー
タに基づき、 自動的に発注することにより、発注の効率化を図るものである。
オ．ピークを過ぎて取引量が減少 している商品や、発売当初の新商品は、自動発注処理システムに適している。

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禁転載複製問題35

在庫管理システムに関する記述として最も不適切なものは、次のうちどれか。

ア．複数拠点における在庫管理では、拠点別の最新在庫に基づき、現在庫と入荷予定量の配分量を決めるとともに、拠点間の在庫移動量を算出する。
イ．食品業界では、納品先により賞味期限の残り期間が異なる場合があることから、在庫引当は納品先別に管理する必要がある。
ウ．定番商品、季節商品、販促品等、商品の特性別に在庫回転率、品切れ率等を管理することにより、より適正な在庫管理が可能となる。
エ．在庫受払情報には、日々の入荷実績、出荷実績、引当可能在庫、品切れ情報等が含まれることから、システムとしては、これらを把握できる仕 組みが必要となる。
オ． 在庫 適正 化の ため 、 需要 予測 を行 うＳ ＣＰ （ サプ ライ チェ ーン ･プ ラ ンニ ング ）を導入して生産計画と同期 させると、一般に生産設備の稼働率を大きく向上できる。

問 題 36

以 下 に 示 す ＜ 事例 ＞ を 踏 ま え た 場 合 、 Ｈ社 の 課 題 を 解 決 す る た めに 、 低 コ ス トで導入できる倉庫管理システムとして不適切なものは、次のうちどれか。

＜事例＞
繊維生地を製造するＨ社では、生産管理システムにより在庫を管理しているが、製品在庫の詳細な管理ができていないため、出荷可能な在庫がシステム上に正確に反映されておらず、営業部門からの出荷可能な在庫の問合せ毎に、倉庫で現物を確認する必要が生じている。
Ｈ社の物流概要は、以下のとおりである。
製品は、単品ごとに品目票を付けて管理している。品目票には、品番、ロット、反物の長さが記載されており、バーコード表示はない。
顧客への出荷は、製品ロット別に、反物単位または反物のメートル単位での出荷があり、メートル単位での出荷時は、残ったメートル数を手書きで品目票に記入している。
このためＨ社では、倉庫管理システムのパッケージ導入を検討しているが、Ｈ社の予算の範囲内では反物の在庫管理に対応したパッケージがないため、 アドオンやモディファイは必須となる。また、予算が限られているため、なるべく低コストで現状の課題を解決したいと考えている。
ア．在庫量の正確な把握のために、品目票にバーコードを表示し、ハンディターミナルを用いた入出庫管理システムを導入する。
イ．倉庫内の保管場所管理を適切に実施するため、各保管域（所番地）にバーコードを付けた番地票を付け、ロケーション管理システムを導入する 。
ウ．反物のメートル単位の在庫管理に対応できるように、市販のＷＭＳ（倉庫管理システム）の標準在庫管理機能を工夫して使用し、アドオンやモディファイを少なくする。
エ．反物の入出庫、在庫管理、メートル単位の在庫管理を実施するために、ＲＦＩＤ（Radio Frequency Identification）を使用したＷＭＳを導入する。
オ．ハンディターミナルを使用した簡易在庫管理パッケージの活用も検討する。

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問題37

以下に示す＜事例＞を踏まえた場合、 Ｇ社が走行中の車両位置把握を目的として、運行管理システムを導入するに当たり、Ｇ社の運行管理システムに採用すべき車載端末として最も適切なものは、次のうちどれか。

＜事例＞
Ｇ社では、配送センターから近隣の納品先への配送を行っているが、自車の台数がよう少なく、その日の出荷量に応じて時間制の傭車を調達し、そのうちの一部は固定であるが、多くは日によって異なる。
ア．車両搭載用の専用車載機
イ．運行管理機能の付いたカーナビゲーションシステム
ウ．ハンディ端末
エ．デジタル式運行記録計
オ．ＧＰＳ及び通信機能の付いた携帯情報端末 （ＧＰＳ付スマートフォン等 ）問題38

日本における貿易に関する記述として 不適切なものは、次のうちどれか。

ア．日本から輸出しようとする貨物が、武器などの戦略関連物資等に該当する場合には、経済産業大臣の許可が必要である。
イ．税関は、財務省の管轄下に置かれている。
ウ．輸入品に対する消費税は 「ＣＩＦ金額＋輸入関税額」に課税される。
エ．コンテナによる輸出船積みの形態には、ＦＣＬとＬＣＬがあり、輸出手続 では、通常、ＬＣＬの方が時間は掛らない。
オ．NACCSによる輸出通関では、「簡易審査区分１」、「簡易審査区分２」、「検査扱い区分
３」に分かれ、「簡易審査区分２」は書類のみで審査される。

問題39

輸出入情報システムに関する記述として 不適切なものは、次のうちどれか。

ア．NACCSは 、入 出港 す る船 舶・ 航 空機 及 び輸 出 入さ れる 貨 物に つ いて 、 税関 その 他の関係行政機関に対する手続及び関連する民間業務をオンラインで処理するシステム
である。
イ．NACCSは、清水港 VAN、JCL-net、POLINET等の港湾情報システムと 接続された。
ウ．NACCSは、国土交通省のコンテナ物流情報サービス （Colins）と接続された。
エ ．NEAL-NETは 、 日 中 韓 ３ カ国 間 の 物 流 情報 を 共 有 する た め 、 Colinsと 中 国 のLOG-INK、
韓国のSP-IDCを接続した物流情報サービスネットワークである。
オ．シンガポールと 韓国では、通関等の輸出入システムと港湾システムを接続し、ほぼ全ての手続の電子化を達成している。

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禁転載複製問題40

国際貨物の貨物追跡に関する記述として 不適切なものは、次のうちどれか。

ア．国際宅配便の貨物追跡は、国際宅配便事業者の提供する貨物追跡システムを利用する。
イ．船舶輸送でＬＣＬの場合は、フォワーダーの貨物追跡システムを利用するのが一般的である。
ウ．船舶輸送でＦＣＬの場合、 発港から着港までは船社の貨物追跡システムを利用することが可能である。
エ．航空貨物の場合は、フォワーダーの貨物追跡システムを利用するのが一般的である。
オ．発港、着港で別のフォワーダーを使用する場合は、発港側で委託したフォワーダー
の貨物追跡システムで貨物の輸送状況を確認することが可能である。

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