清野吉光氏 COLUMN

クルーズ船清水港寄港の介し︑手配を行っていた︒そて観光客と乗務員の間を仲アを募集し︑大変な苦労をし復活とチャータータクシー

月から待望の清水港への大コロナ禍が収束し︑昨年３り︑メーター運賃で観光地にト決済でトラブルになったっ た り︑ あ る い は ク レ ジ ッの結果︑時には行き違いがあ型クルーズ船の寄港が復活行ったのはよいが︑現地でのム 欄﹁ ク ル ー ズ 船 客 へ の 手も︑旅行会社としての静岡Ｔ発生していた︒そうした点でず︑観光客が苦労する事態が経験から言えることは︑ましている人が多いのか︑現地行会社のパック旅行を契約

ュアリー船は︑事前に大手旅００人以下の高価なラグジ用が多い︒逆に︑乗船客１０月ている︒事実︑３月 日と４ば必ず増えていくと確信し供給体制が整備されていけ利用は︑現地での受注体制と験から︑チャータータクシー

いずれにせよ︑この間の経配車センター係員や乗務員での即時のチャーター利用

チャータータクシーの注文

人から５０００人が乗船しは少ない︒もちろん︑天候もがあり︑しかも山梨県の新倉にとって便利な仕組みとな大いに影響しており︑荒天時山や忍野八海︑富士宮の田貫ている船は︑比較的料金も安などあらかじめチャーターっている︒

した大型バスなどは運行を湖︑白糸の滝︑世界遺産セン

く︑その場でのチャーター利決行するが︑チャータータク

タ ー な ど︑ ５ 時 間︑ ６ 時 間台のたミスマッチを少しでも解いう事態も発生する︒そうしに︑お客様がいなかったりとクシーが列をなしているの様の不興を買ったり︑逆にタタクシーが一向に来ず︑お客客様が列をなしているのに︑供給力が変動する︒結果︑お方も︑曜日︑時間帯によって一方で︑タクシーの供給の取り組んで欲しいと思う︒

区のタクシー会社にも是非︑会社はもとより︑葵区︑駿河い︒静岡市清水区のタクシー

は︑これを活かさない点はな

リアのタクシー会社としてが見える稀有な港を持つエっかく清水港という富士山しては非常に効率が良く︑せる︒昼の暇な時間帯の仕事とのチャーターが発生していではＹｏｕＴｕｂｅを使った現地のライブ映像中継を試みている︒スマホで静岡Ｔれば︑リアルタイムでタクシャンネル登録をしてもらえったので︑タクシー担当の通ーター手配をやるようにな

現在︑静岡ＴａａＳがチャａａＳのＹｏｕＴｕｂｅチーの待機状況が分かるので︑見えてきた課題①配車の順番消するために︑静岡ＴａａＳ

日の大型船ではシーの利用は少ない︒

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帰りのタクシーが確保でき配旅行の挑戦﹂で書いたようａａＳのチャーター手配がず乗客の人数である︒カジュ

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月掲載のこのコラに︑静岡県タクシー協会清水静岡ＴａａＳがブースをアル船と言われる３０００アメーバブログを始めました！

昨年

支部からの要請もあって︑清少しはお役に立てたのでは出す前は︑するが企画観光局的には２５０万円ほどになる︒ とである︒

が現場での通訳ボランティ

1950 年 長野県四賀村生まれ、印刷関係など様々な職業に従事。
1976 年 清水市の日の丸交通入社。1980 年 静岡市内の事務機器センターに入社。1982 年 システムオリジンを仲間と創業、専務取締役。1992 年 代表取締役社長就任。2016 年３月 システムオリジン社長退任。クリアフィールド取締役。2021 年５月 一般社団法人静岡TaaS 代表理事に就任。2023 年６月 システムオリジン取締役を退任。

http://ameblo.jp/ykiyono800

した︒

水港の日の出埠頭に静岡Ｔないかと思う︒

クルーズ船観光客のタクシー利用は水物！

ａａＳのチャータータクシー受付ブースを設置して︑外国人観光客への観光コースと貸切運賃の案内︑注文確定とクレジットによる事前決経 験 は︑ ま だ

回と少ない

我々のチャーター手配のる乗務員には日本語によるが︑その中でいくつかの課題済までを行い︑そして担当す運行指示書を渡し︑仮に英語が極端に多く︑また時間が集船によって︑チャーター利用需要予測が難しく︑クルーズまず︑タクシー利用はそのも見えてきている︒て来た︒
日にブースを設置して以来︑この４月 日中するケースと︑逆に殆ど利

昨年までに 回︑延べ１４５台の月ない仕組みを作る試みをしが不得意でも運行に支障が12用が無いケースとが有るこ15チャーターを受注した︒金額20

清野吉光氏のコラム 第160 回

団 塊 耕 志 録
清野 吉光（きよの よしみつ）略歴

クルーズ船チャーター
タクシー手配と地域共同アプリの意味！

10101220COLUMN 清野吉光氏

当することが多くなっ

ター運賃の観光客を担

ちは︑ワンウェイのメー訳ボランティアの方たしかない︒

かりません﹂と答える

点 で は 残 念 な が ら﹁ わ判 断 す る の だ が︑ 現 時

地に行けるかどうかを③自家用車活用事業の先鞭見えてきた課題

惑をかけることが多か

ボランティアの方に迷ウェイのお客様と通訳まうことが発生し︑ワンーターが優先されてしておらず︑結果的にチャ清算︶の順番が整理され同配車と日の出埠頭のできる︒また︑相互の共で要望に応えることがらえれば︑かなりの確率

動態情報を公開しても用し︑車載端末の位置とに︑地域共同アプリを採

ラムでも言及したよう

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はまさに自家用車活用事業である︒チャータータクシー

る自家用車活用事業の活用

そこで︑国土交通省が推奨すないという問題も発生する︒のタクシー需要が応えられ束が発生するので︑逆に一般タータクシーは長時間の拘的な不足である︒特にチャー

よるタクシー供給力の絶対題は︑タクシー乗務員不足にそれにしても︑根本的な課た︒しかし︑チャーターった︒そこで︑まずは最現地での需給状況をリの条件である事前確定運賃とワンウェイ︵メーター初にチャーターとワンアルタイムで伝達をす間のみの稼働である︒また英ウェイのお客様を通訳

語の堪能な一種免許保持者であり︑経路も事前に確定しさらに発展した話だに最適な仕事であり︑是非やており︑時間も限定された時が︑日の出埠頭の現地にってみたいという声も聞かることも出来るように特殊車両による移動サなる︒

発行することによって︑テライト配車センター

ボランティアの方に切公平で分かり易い体制

番の順番待ちカードをを作ってもらうことにれる︒地方自治体の静岡市がした︒のタクシー業界の高次のＤとも可能になる︒まさに静岡そこから配車指示をするこ

通達には書かれているので︑に承認すると国土交通省の自家用車活用事業を自動的

静岡運輸支局に申告すれば︑シー供給が不足していると埠頭での強風対策にもなる︶︑ このクルーズ船客へのタク

チ ャ ー タ ー 需 要 が 集 中 し︑Ｘ化が可能となる︒年１００

静岡市には是非︑まずは自家

昨年

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回に及ぶクルーズ船の寄港月に始めた静岡Ｔを随時設置し︵これは日の出り分けてもらい︑共通連見えてきた課題②待ち時間の提示

たな課題を生み︑そしてそれ時に︑クルーズ船の出港時間をタクシー需要喚起の大き

ａａＳのチャーター受付がを清水港客船誘致委員会︑すの制約もあるので︑お客様かティアの方たちと協議︑連携らどのくらい待てばよいかな柱とするには︑そこまで考ら取り組んで欲しいと思う︒

用車活用事業をこの分野か一定の成果を上げつつも︑新るが企画観光局︑通訳ボランをしながら一歩一歩と良いえる必要があると思う︒︵２０２４年３月 日記︶とよく聞かれる︒それによって︑お客様は目的とする観光仕組みを作って行きたいと思う︒

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