12月15日発行（毎月1回15日発行）
7月21日第三種郵便物認可

NQS6
1979／12−部定価100円／‐

昭和54年12月15日第56号○FFSHORE

昭和52年7月21日第三梱郵便物認可

来弁ら
もし本当に台風が‐･…．．
<蒼龍〉田辺英蔵
重ねていうが，私の艇も含め，相模湾沿岸の各マリーナ，ヨットハーバーに係留，或いは陸置きされている大小のヨット，パワーボートの大部分が，今回の台風で無事だったのは，決してこれ等の施設の安全性を証明するものではない。実情は逆で，もし台風の進路が相模湾上にあり，或いはそれが夜間であるか，又は防波堤とは紙の上にエンピツで描かれた一本の線に過ぎない。そんな仮空な線に私達ヨットのオーナーは
愛艇をあずけていたのか。
台風20号通過の翌朝，三浦半島西岸のマリーナ，ヨットハーバーを歴訪し，改めてそう痛感した。

20日の午后，満潮と重なった台風の高波は，佐島でその両方であった場合，その打撃に耐え得る泊地は相もシーボニアでも，楽々と防波堤を越え，その内側にある建物や船を打ちこわした。被害の無かった泊地は油壺くらいのものではなかろうか。

模湾には油壺以外に一つもないという冷厳な事実の証
明と受取るべきであろう。

筆者が何年か前に「舵」誌上で指摘したように，相模湾沿岸は1965年以来一度も台風の直撃を受けていず，

悲劇なのは，対応策の無いことである。

へ､

佐島，ハヤマ，逗子，シーボニア等の新設マリーナは，

すべてその後に建設され，従って一度も台風の洗礼を

前田船長は台風通過の直後，油壺をのぞきに行かれ受けていない。
1965年の台風直撃の時すでに完成していたオリン

た。シーボニァの泊地の中では，まだ台風の余波で船が揺れ動いている時，油壺に停泊するヨットのマスト

ピック・ハーバ一湘南港は壊滅的な打撃を受け，鐙摺
港でも大型クルーザーが岸に打ちあげられる惨状を呈

は「まつすぐに立って」動きもしなかったそうである。
この事実は，本当に台風が襲って来た時，これに耐えした。

得る泊地は「天然の良港」以外に無い，という神の摂くりかえし強調したいのは，今回の台風は「直撃」ではない，という事実である。今回の台風は湘南沿岸のマリーナの施設と船舶に相当の損害を与えはしたが，理を雄弁に物語っている。

これはあくまで直撃ではない。直撃の台風とは，こん漁船の群は，何事もなかったように秋の陽光を浴びてなおだやかなものではない。

いた。このことは，防波堤に囲まれた狭い泊地にすし

或いはまた，佐島の泊地の中のポンツーンや在泊艇が相当な被害をこうむった翌朝，すぐ隣の湾内に舵う

1964年に神戸西宮港を直撃した台風20号の場合には，

70フィート100トンの《ふじやま丸》が壁岸の上に打ちあげられてしまった。

詰めにされている船よりも，入江の中に適当な間隔を置いてしっかりと錨泊している船の方が風浪に対して

今回の台風は，いうなれば，台風の側にいわせれば抵抗力が強いことを示している。多分，シーボニアと同じ小網代湾内でも，湾の奥の開水面に錨泊していた

小手調べ，われわれにとっては有難い警告程度と考え

小網代フリートの方は，大きな被害が無かったのではねばなるまい。

ないか。

台風の翌朝，後片づけに忙しい各ハーバーの従業員の人々と話し合った時，彼等が口を揃えていったこと

勿論，開水面での錨泊の場合には，双錨泊その他，
慎重な対策は必要であろう。

は，この程度で済んだのは幸運だった。もし台風の進だが，防波堤に囲まれた狭い泊地内の場合には，いくら自分の艇に慎重に増し肺いをしても，肺いをとったポンツーンが転覆したり，他の艇が漂流しだしたら路がもう少し南寄り，つまり海寄り､で，タイミングが夜間であったら全くお手上げ，間違いなく壊滅的な打撃を受けただろう、という卒直な告白だった。

どうにもならない。人工の泊地が台風直撃の被害を避

各マリーナの従業員の人々が，こういって責任を回避しているのだと考えてはいけない。シーボニアで台けるためには，恐らくは万里の長城のような防波堤が要るだろう。

風の間中，自艇で頑張っていた唯一人のオーナー,〈アプアプ》の前田武彦船長の証言によれば，従業員の人
人は自らの危険を冒し，人力の及ぶ限りの手配一一増
し肺い，危険な場所の移動，陸置き艇にブレーシングを張る−をしたという。あの大兵のマエタケさんの一体防波堤とは何なのか。
凪の日，或いは季節風程度の風浪の日，防波堤は厳然と頼もしく，その名の役目を果たしているかに見える。だが，ある日，台風がまともに襲って来たら，そ体がフワリと浮くような強風下では，そうする丈でもれは人間が地図の上にエンピツで書き加えた一本の線に過ぎないという事実を，われわれヨット乗りはにが大変な作業である。昼だからできた，というのも，決いおもいで噛みしめずばなるまい。

して誇張ではあるまい。

(
2
）

一一二二＝

昭和54年12月15日第56号○FFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

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鍛議職域毒

蕊鍵 篭

鷲.

驚灘

舟
*

台風一過
何事もなく秋の陽光に映える漁船の群れ。
広い海面に，しっかり打った錨や土俵から紡いを充分にとった船は強い。大抵の荒波に定置網が耐えるのに似ている。狭い泊地へに無理矢理に並べられたヨット，ボートは，文字通り「累卵」の弱さだ。遥か彼方，魚市場の左手の磯に，漂流し，座礁したクルーザーの姿･･…．。佐島漁港にて。

醜(しこ)の御盾

防波堤を乗り越えた怒涛は，ごていねいにパーキングエリアの舗装をはがし，建物にぶつつけた。そのおかげで会社大損害，建ホンツーン〈ねる物の後の陸置きヨット群は助かった。シーボニアにて

もちろん，これは好い方である。少なくとも，まだ浮いているのだから。もっとも，台風と高潮の複合によって，このポンツー
ンは浮上り，左側の支柱から抜けてしまっている点に注意された

贈酷

い 。 シ ー ボ ニ ア A バ ー ス

FRPは強いか腹が裂け，内臓ののぞいた船体。一日中ポンツーンにぶつつかり続けたのだろう。FRPは思いの他もろい，と考えるべきか，

意外によく耐えた，と評価すべきか。いずれにしろ，今度の台風がばんの少し近くを通過したら，この艇はこうして浮んではいなへかっただろう。佐島マリーナにて。

(
3）

仏一一壷・壷﹄急握

昭和54年12月15日第56号○FFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

一︵

幻艦隊
消えてなくなってしまったポンツーン。
ここに舷を接して紡っていた白亜のヨットの群は，どこへ消えてしまったのか。海面に散乱して浮く木片の上に舞う大鵬一羽･
佐島マリーナ港口附近。

パーキング？（左上）
泥と岩石におおわれたシーボニアのパーキング。この土砂は右手の山からくずれ落ちたものでほか．､。撮影している私のずっと後の海中から，防波堤を乗り越えた波によって運ばれた。もし，ここに船が肪っていたら．．…9

シーボニアにて上下挾撃（左）台風の怒涛.は防波堤を乗り越えただけではなく，防波堤を下からほじった。排水口から逆流した海水が厚い舗装を手軽くはがし，
ひとかかえもあるブロックにしてクラブハウスにぶつつけた。当然,1階のガラスはすべて，綺毘に粉砕された。
シーボニア，クラブハウス玄関前
防波堤とは何か

台風の去った秋晴れの翌日も，うねりは防波堤に当って丈余の飛沫をあげる。凪の日，防波堤はその名の通りの使命を果たし，真っ二つ

私達の信頼に応える。

見事真っ二つになったテンダー。台風の規模と進路によっては，だが，台風の余波でさえ飛沫を港内に降らせる程度の防波堤が，
台風そのものの直撃に対してどれ程の役に立つか。

これがあなたの艇の明日の姿では･･･…。佐島にて。

鋪

雲
言ﾐ
、
(
4
）

I

一

○FFSHORE

昭和54年12月15日第56号

昭和52年7月21日第三欄郵便物認可の兼定さんなどバイタリティーある女性オーナーの全

日本参加はミニトンの未来に明るさを見る思いでした。
またエージ・アローアンスをとり，第4レースがDNFになりながら5位入賞の<LADY‑L(OCN25)>福吉
オーナーの敢闘もミニトンの幅広さを示していただけました。次回はOCN25の多数参加が期待されましょ第1回ミニトン全日本選手権大会

う。3位の<BYE‑BYECHAPPY(TAK23)>小川氏の走り，4位の<WEATHERCOCK(LEP21)>のスタ

レースを終えてビリティーある力強い走りに,ミもし強風下のレースであったら、とのオーナー菅原氏の言葉が心に残って居運営委員長小林義彦

ります。

第4レースで総合1位に飛び出し最終レースで2位＝

新し<NORCに誕生したミニトン・クラス初の全日本選手権が,10月31日から11月4日にわたり三河湾
ニッサンマリーナ東海を舞台として開催され，無事終了出来ましたことに，運営委員長として心からお礼とフィニッシュし，優勝かと思わせたが,DSQになり総合6位に泣いた<HINT#1(YA21)>の健闘に心より拍手を贈る一人です。優勝の<MINIVIND>,2位の<MARGEJr(DUB23)>等々,今から次回の活躍が楽感謝を申し上げます。

しみです。

この催しが成功裡に終了出来ましたのは，大会委員長石原慎太郎氏，審判委員長石井正行氏，レース委員長の長尾氏始め,NORC本部周東レース委員長,N
ORC東海支部の方々，それにこの大会に大変ご協力，ご協賛を賜わりました各社のお力添えのたまものと重る姿勢，緊張の持続は，ディンギーのレースを見る思いがありました。

協会設立以来，日浅く，参加艇の数を心配致しましたが，遠くは九州，四国水域よりの参加があり19艇の最近とみに発展進歩したクルーザーレース界では，時に艇の大型化に振り廻され，そのポテンシャルを充分引出すことなく，本当の七一リングの楽しみを味わうことが出来ぬセーラーを数多く見ます｡(私もその一らミニトンヘ」の大会委員長石原氏の参加も予定されていましたが，ご承知の総理指名等の政情で遂に不可人ですが…･･･｡）

能となり，大会に花を添えられなかったことは，ご本軽に運搬移動出来，しかもディンギーの軽快さとクル

人始め会員の我々も残念に思って居ります。

ーザーの醍醐味が味わえ，ディンギーのタクティクス

ミニトンの良さは石原会長も申して居るように，手が即クルーザーで発揮出来，初心者からベテランまで，楽しめるクラスだと，つくづく感じました。
次回のミニトン全日本選手権に全国各水域より多数

レースの報告はレース委員長の長尾氏よりあります

ので，運営委員長の立場より感じたことを少し述べさせていただきます。
ヘ

率よく風をつかみ艇を1mでも前へ早く進めようとす

ねてお礼申し上げます。

エントリーとなって，第1回としてはまずまずの出艇数だったと思います。大会当日まで「ミニスカ､一卜かヴ

最後に各レースに出場した，スキッパー，クルーのレース中の真剣な態度。いかにミスを少なく，より効が，と・ちらかと言えば微風下のレースになってしまいの参加があり，ミニトン協会の益々の発展を祈念し，今大会によせられましたご関係各位諸氏のご協力，ご支援に今一度お礼申し上げ，筆を置かさせていただきました。

ます。有難とうございました。

大会中の天候にも恵まれ，全レースを消化しましたー

三河湾東部の11月初旬は一般的に安定した気象です。
しかし5日間の内には1日位気圧の谷が通過してくれることを願う反面，スムースに大会が運営出来るよう，

第1回ミニトン全日本選手権大会
レース報告

GALEだけはさけたい気持もありましたq後者の方が神に通じたのかどうかわかりませんが，上記の結果になってしまいました。

レース成績より参加艇の顔ぶれを見ると，上位数チ

レース委員長長尾好泰

ームの得点と，他のチームとの差ははっきりしてしま

いましたが，今後ミニトン協会が発展するかしないか

10月31日から11月4日の5日間にわたり，風光明媚な国定公園に指定されている三河湾において開催されは，頂点がいかに頑張っても底辺が拡大しなければ，近い将来日本でのミニトン・ワールドは実現しないと思います。その意味から今回の7位<SAMANTHA(Nた，第1回ミニトン全日本選手権大会が成功裡に終了いたしましたことを，皆様とともにお喜び申し上げま‑OCN23)>オーナー中平さん,14位<KEI(LEP21)>

す
。
(
5
）

○FFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

第1回ミニトン全日本選手権成績表

レース委員長長尾好泰

昭和54年12月15日第56号
1979.11/1〜11/4
セール

番号

名

艇

TYPE

オーナー名

第1レース

第2レース

オリンピックオリンピック

第4レース
オリンピック

第3レース
40Mショート

1
8点

2位

6

14

1

2568

BYE‑BYECHAPPY

TAK23

5

15

1

19.25

7

2497

WEATHERC()CK

LEP21

菅原留意

9

11

1q

5

22．5

1437

LADY−L

OCN25

福吉信雄

4

16

4

24

2531

HINT#1

YA21

堀内浩太郎

1

19.25

2532

SAMANTHA

N−0CN23

中平達子

11

菅原留意

10

7位
４
２

︑ケーｆ

ノ

2500

HORIZONIII￨

DUB23

邨瀬愛彦

4

DNF

91．5

1

5

30

5

88

16
11

10

8

12

6

14

11

9

12

8

25．5

1

19.25 DSQ

18

5

15

21

I〕NS

1

12

DNF

1

6

82

７

吉田節美

28
２

OCN23

1
0
5
.
7
5

6

20

10

73

７

YA21R＆C 野 村 逸 夫

OCEANID3

1
1
1
.
8
7
5

17

３

PUKAPUKA

2290

ー

３

2551

，
3

３

７

N−0CN23 富 川 則 之

4

8

8

26

8

70

4

32

9

68
61．5

13．5

DNF

1

8

24

10

15

7．5

6

14

11

18

11

56．5

12

8

10

15

I)NF

1

12

16

12

52

10.5

DNF

］

9

22

13

46．5

DNF

］

14

12

14

qり

16

8

15

29．5

18

21

19

1 ハ F

VENDAVAL

N−0CN23

鳥居克行

13

KEI

LEP21

兼定啓子

14

6

:
‑
情

2529

HIPPOCRATESI

N−0CN23

西丸与一

19

1

17

1

I)NF

18

2

19

1．5

DNF

1

5

10

10

18

』

DNS

DNF

N‑OCN231伊藤恭明￨1614

15

5

17

4．51DNFl1

DNF

3

２

MYPACE

LEP21

篠好英

18

APHRODITE

LEP21

高木信幸

17

2566

IAMⅡ

LEP21

堀田f[1正

15

2448

KAZE

３

2560
2539

I)NF

1q

へ

J 凸

羽一蝿

19

１１１

13

賜略一Ⅳ

2527

2522

８０
１４
１

11

4

６１
５１
３
１

15

６｜恥−９

5
16

咽一随一−９｜Ⅸ

昭一蛇−７

LEP21

CYGNET1
4.
5
点
1位 38.5点 ⑮位 1
2

3

９

BACKMIRROR

2514

1ワ
4J

9

７

2552

A J

やじ、口

︷２

2位

17

*公｡△

オフショァ

妬一弘

18点

3

第5レース
60Mロング'

轆一随一略

2位

柴田邦敏

鮒

小林義彦

DUB23

︑

DUB23

MARGEJIＩＩＪMINIVIND

2555

ＩⅡＪ

2567

６｜岨

癖一郷一恥

･オフショア

14

L J

１

19

２

1slMlNl1卵CUP

2

STO9:lC ST13:OO
TOP.F・
TOP.F、10:58:30
15：12:57

STO8:15

風 向 N W 風向WNⅥ
風力2〜3 風力3〜4

風向WNW 風向W

m／望

風力2〜5

m グ ー

10．0

STO9:15 ST17:00
TOP.F、．
風向WNW
13:37:14
〜E

風力1〜3

m / ＝

風力1〜4
2〜5

m ／ …

m／Se［

1979琵琶湖ウイーク，ポイント･レース成績表レース委員長秋山福夫
第 1 回 戦

唯一崎−５
８｜叩−４

５

計

６

a■

9

13

８｜Ｍ｜脂一瞬

３ｌ０ｌ４ｌ７ｌ５ｌ６ｌ８ｌ畦

７

卦を

３７皿岨廻７５０４

3

２ ５ ４｜浩一６ｌ３ｌ１ｌ０ｌ１

／ハ、

（Dノ

I〕NS

占

４｜濫一２

5，165155４ｌ２ｌ１ｌ７ｌｌ６ｌ３ｌ４ｌ１ｌ２ｌｌ５ｌ７

2：05

会友

1

３

OCN22 .6878

NIC30

4

６

うみつばめ

風見烏

順位

６ｌ２ｌ３ｌｌ５.7290

分

NAK295

７

.7560

飛童

.6878

２ ９ ６ ４ ４６
４１
９８
９９
４４
８３
２２
４５
８６
５
７
０
１
９
７
５
３
４
３
２
１︐
６７
９︐４
７５
７２
７４５７
２ ２２２２２２２２２

Y33

１−１

F727

サ

｜疵一迦一蝿一郷

Ｉ｜Ⅱ｜Ⅲ｜友pEcKERU

肥一喝一的一駒一弱一Ｗ一Ⅳ｜詔一羽一羽一Ｗ

YAM25 .6783

Ｆ２
９２
︐
２７２

l：53：22

MARI‑SOLEⅣ｜犯一喝一弱一帖一鍋一二妬一団

DOU26 .6831

１−１−１

l：44：19風小僧

羽一塑一虹一一一㈹

2：15：31

副一弱一弱

ECU26 .6819
ECU26 .6819

１−１−１

TRACER

矢寿

修正

55：33
弱一盟一鯛一羽一吃一帥一舵一弘一羽一ｍ一叩

2：25：00

時間

弱一艶

､6830

２｜港−５ｌ６ｌ４ｌ４ｌ０ｌ３

7280

QUARTO

１FIRsTLADYm Y30

KUMBHIRA

２ｌ５ｌ１ｌ０ｌ５ｌ６ｌ３ｌ８ｌ７｜鑑−４

N300

2117

QUA

３

N300

FROGV

５ｌ４ｌ７ｌ２ｌ３ｌ１ｌ６ｌ７ｌｌ６ｌ１ｌ３ｌｌ２ｌ４ｌ４

駒一帖一お一皿

めるへん｜ ｜恥一螂一皿一

2022

2068

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2：04：117237｜妬一羽一閃NAK30

ｌｌｌ１ｌ１ｌ１

DOU30

HAYATEm7193
１

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1983

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１

1955

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TINKLETICK

｜碑

1793

2

３

NOL30

］

８８１７０９９２４
５６
８４
７４
０６
１６
０
８
０
０
５
２
５
３
４
９
８
４
５
６
２
０
９
５２
６５
７９
り ５４４４５５ー
４り４
５ワ４４４４４

遵風

4，667

1：45：53

｜｜弘一

NAK33

５ ０
５
５

NAK33

SUEKO

順位

６

NAK33

YOUV

修正

５

銀河V

7560

第 2 回 戦占

蝿一秒一甥一唖Y33

昭一弱一路一Ⅳ

vIcToRYm

娼一蛇一盟一弱

EMMANUELLEI NAK3311．7610

POWRIVERI NOL30

Ⅲ

7530

１ｌ１ｌ１ｌ１

FLEURBLEUE Y33

￨l＃間

TCF

３９７３２７
５
６
２
９
６
６
５
１
５
４
５
５
７２
７２
︐２
７２
７２
９
２

艇種

利一伽一価一岬Ⅱ

抑一獅一卿一吋2228

艇 名

弱一妬一Ｗ一認一弱一弱

僻器
沁一皿一恥

I

セール

浩一６

クラス

昭和54年12月15日第56号○FFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

この時期にはめずらしく微風に終始しましたことは，
レース委員はもとよりレース艇関係の皆様も残念であったかも知れません。

しかし，大きなトラブルもなく，全レース消化できましたことは，レース委員はもとより各レース艇の関係者のご協力の賜と感謝いたしております。
ここで各レースの状況を書いてみたいと思います。
11月1日は午前と午後に分けてオリンピック・コー
スの第1，第2レースでした。

第1レースはNW2〜3m/sec,風が振れるためにス
タートが10分遅れとなりましたが，スタートはさすがと思われるよいスタートでした。上マークまでは沖コース陸コースと有利不利のないように思われたが，やはり戦前の予想通り上位を占めるであろうと思われる艇が第1マークまでに上位に顔を見せている。

結果は1位<HINT#1(YA21)>,2位<MINIVIND一(DUB23)>,3位<MARGEJr(DUB23)>でした。
第1レースにおいて，各レース艇が真剣にこの大会に取り組んでいる気持がひしひしと感じられ，私自身

言三『

蕊謹選蕊

も身のひきしまる感じでありました。

第2レースはNWN3〜4m/secと,午前中よりやや

オリンピック・コースの<MINIVIND>･後方には<KEI),<C
YGNET>,<WEATHERCOCK>等が見える。撮影岡本甫

風力が増したように感じられた。スタートしてばと/しどの艇は沖コースを取りましたが，上マークを1位に右より<HoRIzoNm>,<PuKAPuKA>,<MINIvIND>･先行するのは<BYE‑BYECHAPPY>と<HINT#l>撮影岡本甫回航したのは地元の利か<CYGNET(N‑OCN)>であ
＝一､火
ノダ.−0

L −

その後も順風が吹き，結果は1位が<BYE‑BYE
CHAPPY(TAK21)>,2位<MINI,'IND>3位<LA
DY‑L(OCN25)>とフイニッシュし，第1レーストッ
プの<HINT#1>は4位にとどまった。
第1日のレースが終了した時点で,明日のショート・コースの検討が行なわれた。それはタイム・リミット

悪にかかる場合のフイニッシュを取るマークの点であっ

欝蕊ｬ
驚熟血

た

／−o

11月2日，ショート・コースであるスタート地点で︵︐の風は弱く，又振れに振れている。スタートは15分遅

０２

れで0815にNElm/secでウエザーマークに向かい，ス
タートさせたことで安心したものの，この風ではフィ
ニッシュのタイムが気になる。
／

スタートして1時間もすると3m〜4m/secに吹い

／

８５
く２

てきたのでまずまず。馬草ブイを各艇1時間30分後には廻航し，生田ブイに向って上リレグ,コミッテイーはひとまず陸に本部を置き，チェックボートにチェック｡3

させることにしました。1200すぎにはトップ艇が生田

ブイを廻航して豊橋No.1ブイに向ったとのチェックで，何んとかタイム・リミットまでにフィニッシュできるだろう。しかし念のため短縮の準備をしたが，トップ艇が1500前に豊橋No.1ブイを廻航し，結果的には全コ、

ース全艇フィニッシュし，レース委員も一安心しまし
子幸
ノー○

…

結果は1位<MARGEJr.>,2位<MINIVIND>,
3位<HINT#1)で，特筆すべきは第5位の<WE‑
(
7
）

溌誉

○FFSHORE

昭和54年12月15日第56号

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

︑ｒ一

心口僻肌

総順

第24回神子元島レース成績表
1979,11,3,1100スタート帆'上委員長横沢眞則

ATHERCOCK(LEP21)>の健闘であろう。

11月3日，第4レースはオリンピ

セール

順位

番号

I①

2299

BIGAPPLⅢ

15LO2皿15s 0．8465 12L43皿45s

②

1477

CONTESSAⅥ

15−17−23

0．841412−51−53

21 37

2370

RODEMⅥ

15−11−45

0,863313−07−06

23 39

2112

FUJIⅢ

15−24−50 0.8516

13−07−35

24 40

終下マーク廻航後，風が落ちて各レ

12−24−031018ース艇苦戦の様子。しかし微風をよ
くつかみ第1位<HINT#1>,2位

19

艇

名

所要時間

Ⅱ①

2258

JOUR

2000

GEKKO，

15−02−06 0.8248

９３4

11基正時間

TCF

④１

クラス

ック･コース。スタートは遅れて0915,
32

DNF

２

2306

ROCINANTE

14−57−29 0.8301

12−25−00

11

3

2049

BBⅢ

15−44−100．805012−40−03

17 30

Ⅲ①

1720

光

15−50−28 0，7825

12−23−44

9

②

1767

無双

16−03−50 0．7796

12−31−24

13 23

17

３

1687

RYUO

16−10−01

0．779612−36−13

16 28

4

2411

AUCHEVALBLANC

17−11−47

0．771913−16−26

25 43

Ⅳ①

2220

慎記郎

15−38−31

0.762011−55−08

①

②

2230

BYE−BYEI

15−50−27

0．755011−57−35

②

③

2040

雲柱

15−56−29 0．7530

12−00−13

④

@

1985

波勝

16−01−21

0.751912−02−50

4

6

⑤

1465

MAUPITI

16−15−03

0.747912−09−14

5

8

6

2331

竜馬

16−21−29

0.754012−20−02

6

13

2501

TIDA

16−12−07

0．762012−20−45

1604

CLARISSA

16−24−28 0,7550

12−23−168150．7540 12−27−17

1，

1

21
ﾜ員

す
セノ

4

５

９
1987

DOZEN−A

16−31−06<BYE‑BYECHAPPY>,3位<I
AMII(LEP21)>,4位<BACKMIRROR(LEP)>,5位<SAMAN･
THA(N‑OCN23)>,6位<OCEAN･
ID3(OCN23)>,7位<MINIVI‑
ND>｡7位までがフイニッシュ,その他の艇はDNF,このレースではレプトン軍団(LEP21)が健闘した

14

又，残り1分を切ってから，7位
で<MINIVIND>がすべり込みでフィニッシュしたことは，上位への望みをつないだといえよう。

第5レースは第4レースの延びで1時間後の1700に橋田鼻沖をスター

10

1900

純飛Ⅲ

16−41−05 0.7530

12−33−48

14

11

2082

祥肌

16−38−02 0.7570

12−35−30

15 26}｡NWO lm/sec馬草ブｲに向う｡

1ワ
上色

1850

VEGA，

16−50−48 0．7550

12−43−09

18 31

ナイトに入った。夜が明けて2回目

13

2202

SEASTY16−54−29 0.7570

12−47−57

20

14

610

飛車角11

17−33−00 0.7437

13−03−06

22 38

1555

rlLDEⅡ

DNF

2097

侍11

DNF

V①

2212

衣笠

16−44−53 0.7117

11−55−10qz③

トップ艇は0900すぎにフィニッシュ。

②

1816

REDSHARKⅡ

16−42−18

0.7258l2‑LO7‑28③

約1時間後には最終艇もフィニッシ

③

2279

CHUBURINKO，

16−56−110.724812−16−31

4

9

④

2466

MERLUZA1

16−52−24

0.729012−18−02

5

10

⑤

2221

AZUSA

16−57−440.725812−18−40

凹 凹

句 F

JO

７

11
７

1814

陽焔Ⅱ

17−02−19 0．7237

12−19−51

1808

八丈Ⅲ

17−01−33

0.728012−23−41

2008

ODINⅥ

17−01−36 0，7310

12−26−47

12

8

16

９
20

9

1311

TACHYON

17−21−120.718312−27−53

101702

PUSSYCATSⅢ

17‑24‑57 0．7193

12−31−37

11 24

11

1898

SEATIGER

17−12−01

0.732212−35−38

12 27

1 n

2303

COUNTRY−BUM

17−25−09 0．7312

12−44−12

I●

13

2182

KELONIA

17−42−18 0．7248

12−49−57

16 36

14

2050

EXCEPTONE

18−01−110．729013−08−101ワ

L色航。コースの短縮も考え準備したが，にフィニッシュ・ラインを設置し，

７8の生田ブイを11月4日0600すぎに廻結局スタート・ラインと同じ橋田鼻沖

６

6

10 22

T F

3
4

ュし，無事レースを終えました。
第5レースでリタイア2艇,DNFの他は各艇オールナイトをよく健闘されたことをたたえたいと思います。

結果は1位<MINIVIND>,2位<MARGEJr.>,3位<BYE‑BYE

CHAPPY>,4位<KEI(LEP21)>,
5位<LADY‑L>,6位い.EATHER
cocK>であった。
このレースで，2位でフィニッシ

15

1802

TSURUGI

18−08−10 0．7258

13−09−47

18 42

ュしたにもかかわらずDSQになった<HINT#1>の健闘はみるべきも

1戸

2234

桃李Ⅱ

18−39−55 0，7258

13−32−5019 44のがあった。

2282

POINCIANA

10

へといえよう。

７７8

風は弱くWlm/secoスタートしてから2〜3m/seCになって来た。最

上『

41

DNF

Ⅵ①

2260

RODEM，

17−13−00 0.6913

11−54−06

⑪

2
）

2160

BUNBUN

18−09−34

0.697012−39−25

13 29

，
$

2167

TRACER

18−19−42

0．694712−43−57

14 33

4

2034

GODIEGOⅡ

24−17−54

0.702717−04−27

20 45

2376

南風

DNF

①

最後になりましたが，第1回ミニトン今日本選手権大会に対しご援助
ご協力賜りました各社ならびに日産
マリーナ東海社長深田定彦様には紙面を借りまして厚く御礼申し上ます。

(
8
）

へ

昭和54年12月15日第56号

OFFSHORE

その時,<竜馬〉に何が起こったか。実際には誰も分
夕込

人全員が強い水流に呑みこまれ，幸いにも全員ライフ

いやもう来ていてもおかしくない，と言う。しかし台風が来れば東っ気の風が吹くはずだ。今の風は南々東だ。だとすれば台風はすでに我々の北にいる事になる。

ハーネスを着けていたために，艇外に流れ出す事は無そんなバカな〃これは前線の風だろう。それにしてはく，皆思い思いにバックステイやパルピットにひっか

風がなま暖かい。避難しようか，と言う声もでる。だが艇は小島と本島の間を抜けると急に進みだした。潮をかわしたらしい。避難するにしても八重根はだめだ。

からなかった。ただ突然コクピットにいたクルーの4かっていたのである。実際その時，艇が横倒しになっていた事さえ誰も知らなかった。それは事が起こった
後，場違いな感じで飛び出して来たキャビンの中に居うねりがまともに入っている。ここまで来たら走るしたクルーの話を聞いて始めて知ったのである。

かない。小戸の鼻をかわしフリーになる。ここに来て，波とうねりが急に大きくなった。潮の強い岬に独特の波だ。あちこちで巻き波が砕け散る。海面がところど

10月6日1100,降りしきる雨とどんよりとして暗い空。北の風10m｡%トン・レベルレースの最終レース
として，我々7名は八丈島へ向けてスタートした。天気図には台風が位置していて，充分な強風が予測されたが，まさかその台風が，我々のコース上を横切ろうとは誰しも思ってはいなかった。スタート後2〜3時
間でスピンが張りきれなくなり，観音で八丈を目ざす。

卑里〜

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

ころ不気味なほどあざやかなエメラルドグリーンをしている。暗礁では無いので，破け波の破けた跡だろうか。海岸の断崖からは，豪雨のせいであろうか，いく
すじもの滝が音をたてて海に落ちていた。
事故はこの数分後に起こった。

雨で視界が悪く,<SINDBAD>には先行されたものの，石積の鼻を1300にかわしてデッドランになったばか

夜どおしランニングの良い風が吹き続け，三宅，御蔵りだった。スターポード・タックの3ポイント・リの波も比較的素直で，フルメンの観音で乗り切った。

ーフに4番ジブで，波は真後からであった。ややアン

八丈の灯を見つけ，あと2時間ほどでとつつきと言う

ダー・キャンバスではあったが，風は依然落ちてはい時，突然台風の目にでも入ったように風が無くなり，
夜明けと共に島の方から南東の真上りが吹いて来た。

なかった。クルーの一人が舵を持ち，私はコクピット
前端の上側にいた。オーナーともう一人のクルーはヘ1番，2番とジブチェンジをするうちに，豪雨と共にルムスマンの後にいた。突然スターンに砕け波を受け，25m位のブローに吹き倒される。ストームを揚げたが落ちてくる飛沫で一瞬なにも見えなくなった。こう言
う事は比較的良く有るので，我々はそのまま飛沫の雨の引くのを待っていた。巨大な流れは右前方から来た。
むろん我々は飛沫で目隠しをされたままだった。いきなり体は水中にあった。私はとっさに右手で何かシー
トの束をつかんでいた。強い流れだった。目の前は全

小さすぎ，2ポイント・リーフの4番ジブで島を目ざす。その間，雨と共に25m位のブローと，雨がやんでは15mと，吹いたりやんだりの風に翻弄される。後から考えると，これがまさに台風の風であったのだが，我々はまだ台風は，これから来るものと信じていた。

朝8時ごろやっとの思いで島にとつつき，小島と本島の間でタックを繰り返す。視界の晴れ間に2ハイのくのエメラルドグリーンだった。息が出来ないので，
私は手を放したい誘惑にかられたo流れがあまりに強いので，その誘惑は逆に手をはなされてしまうのでは後続艇を確認する。難航してはいるが，何とか前進しているようだ。落水に注意して全員ハーネスを着け，ないかと言う懸念に変わった。ここで放されたら確実

特にヘルムスマンは飛ばされないように注意する。ブに艇外に流されてしまうだろうという，割にはっきり

ローは25m位だろうか，雨と共にブローが来るので，した意識があったのを覚えている。実際には数秒であブローの中では視界は全く無くなる。天気図をとってったろうか。流れが引いた時私はメイン・シートをついたクルーの一人が，やや真剣な表情で，台風が来る，

かんでいて，全くもとの場所に居た。とっさに後を振(9）

昭和54年12月15日第56号

OFFSHORE

り向いて叫んだ。「みんないるか.ノ誰も流されてい昭和52年7月21日第三種郵便物認可ないか〃」私は後にいた3人の全部が，いやその内のをコンパニオン・ハッチの上まで完全にくわえ込み，
そのまま左側に完全に横倒しにして流れ去ったのでは

誰かは確実に流されたと思った。私が振り向いて見たなかったろうか。コクピットの床にあったごちゃごちのは奇妙な光景であったが，フシと安堵の気持が訪れゃのシートの束はそのまま左舷ベンチ．シートの上にるのが分かった。2人の人間がバックステイにからみ

きれいに乗つかっていた。さらに不思議な事に，水がつき，一人は逆様だった。もう一人のクルーはコクピ

引いて艇が起き直った時には，ゴクピットの床には一ットの最後部にうずくまっていた。全員ハーネスが効

滴の水も溜まってはいなかった。私が水中でずっとメ
イン・セールをつかんでいられたという事は,メイン．

いたのだ。頭数を数えるまでもなかった。船は，と船を見た。メインがジャイブを打ち,ジブが逆ジブになっ

セールは一度はワイルドしたものの左へ横倒しになっていた。そしてティラーはバックステイまではね上がている間中，再び返る事は無く，空中にあった事を示っていた。あわててジブをもどし，ティラーを直した。

している。

この時キャビンにいた3人のクルーが血相を変えてほ

さてゴクピットにいた他のクルーはどうなったか。
まずティラーを持っていたクルーのA君はティラーご

とんど同時にハッチから顔を出した。

「どうした？何があった？大丈夫か11」と下へ飛ばされ，後向きになったまま流れに呑み込まシバーして止まった船は良く浮いており,非常に安定感があった。船の方はバングのブロックが飛んだだけ

れ，水の中でウインチやクリートがさまざまに見え，
誰かに強く背中を押さえつけられているように感じただった。外のクルーは全員ハーネスを着けており，ハと言う。この強く押さえていたものが実はゴクピット

ッチも差し板も全部締めたままだった。我々は艇をたに止めた彼のハーネスだった。一番若いクルーのB君て直し，もう1度ジャイブしてコースをもどした。

はコクピット最後部の右舷側パルピットに両腕をかけ中のクルーの話によると,最初の衝撃で船は右に傾き，ハッチの全周からザッと水が入り，その後，勢い良く左へ横倒しになったまましばらく起きなかったと言う。
島を廻り込み帰途に着くが,誰からともなくリタイア
しようかと言う話が出る。全員の意気が消沈している事は確かだ。はたして台風はこれから来るのだろうか。
神湊港はすぐそこである。協議の結果，オーナーの英断でリタイアする事になる。神湊入港は14時。島に上がって初めて，台風が三宅の沖を通り過ぎていった事ていた状態で流れにあい，あっと言う間に足をすくわれ，左腕だけをパルピットにからめたまま逆立ちの状態になり，これを放したら最後と，逆立ちのまま水中で体をささえていたらしい。彼の場合は艇が起き直ると自然に足からゴクピットに着地した。一番ひどい流され方をしたのがオーナーだった。オーナーは後部左のパルピットにいたが，完全に流れに身をゆだねてしまい，流れをまともに受けたので鼻から水を飲み，水中でもがいていた所，胸の所に強いショックがかかっを聞いた。

てハーネスが効き，必死でもがいて，バックステイの所で逆様になっていたB君にしがみついたのである。

我々は油壺に帰ってからも，その時船に何が起きたのかをめいめい話しあった。まず外にいた者に分かっていたのは，流れは右前方から来たと言う事と，全員が完全に水中にあったと言う事だけだった。内部に居た者の証言でコンパニオン・ハッチの全周から一時に水が入ったと言う事だが，このバッチは水面下にならなければ全周から同時に水が入る事はない。そして私

オーナーは完全に艇の外にいたので，艇が起き直った
後パルピットをまたいでゴクピットに入った。

が水流の中で体をささえていたのは，右手でつかんだ
メイン・シートだった。メイン・シートはスターボー

中に居た人間がまたひどかった｡左側で寝ていたcさんはそのままだったが，右側で寝ていたり君は左へころげ落ち，左舷のサイドボードに立って一瞬どちらが上か考えたそうである。結局この事故で一番ひどいけがをしたのはセールの上で大の字に寝ていたE氏だった。最初の衝撃で目が覚めたものの，次の衝撃で完全に体が宙に浮き，艇が左へ倒れこんだ時に運悪くギヤド・タックではコクピットの下側にあったはずで，上レーのバルクヘッドの上に背中から落ちたのである。

にいた私の手が届くはずはなく，これは最初の波を受けた時に，スプレイの中ですでにメインがワイルドしていた事を意味している。そしておそらく艇はいった

幸い大事には至らなかったが，腰を強打し，かなり後遺症が残ったそうである。

ん右へ傾いたのであろう。外にいた者にはほとんど分からなかったが,、キャビンの内部で左側にあった物が右側へ移動している。そしてこの衝撃で中の全員が目以上がざっと起きた事件のあらましと推測であるが，このような事は非常に希な事ではあるが，今後も充分を覚ましている。この不安定な状態の所へ，おそらくは台風のうねりと石積の鼻の複雑な潮によって出来た，
全く変則な右斜め前方からの波が襲ったのであろう。
この時へルムをにぎっていたクルーはテイラーと共に勢い良く下側へ飛ばされている。この波はそうして艇へ起こり得る事であり，又その力が，人間の力で抗しきれるもので無かったために，大きな精神的ショックを受けたものである。幸い昼間の明るい中での事故であり，偶然にも全員がハーネスを着けていた事と，ハッチが完全に締めてあった事が，すべての不幸から自らを守ったと言えよう。
(
1
0
)

三

昭和54年12月15日第56号○FFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

さかのぼることl5年前で,1世の全盛期には,SK"ップなどに多数の好成績を残し，その後1世の老朽化と共にレースを退いていました。けれども，Ⅱ世の進水と共に，又レース志向に転じてきました。そしてO

Bに負けないよう，現4年生部員中心に，又，黄金時代を築こうと努力しました。

Ⅱ世進水の頃，私たちの頭の中には，ある先輩ヨッ
トマンの著作の中の1フレーズ「能書きばかりの学生クルー」という言葉が常にありました。仕方ないとは思いますが，この社会では，学生＝ヒヨコという風潮がある様で,「オレ達は，コミッティー屋じゃないんだ。
社会人レースで一旗揚げてやる｡｣と，大胆にも大きな目標を設定しました。幸い当時もくニンバス〉などピーターソンがよく走っていたので，社会人と互角に渡り合おうと練習開始したわけです。しかし，セールト
リム，リギンのトリムなど，所詮，学生の浅知恵では＝理解に苦しむところもでてきます。「これは，プロの集団と言われるトップレーサーのトップセーラーの技

術やレース中の動きなどを実際に体験して，それを盗んでくるしかない｡」とばかりに，私たちは学生生活を投げうって，沖縄の海へ，ハワイの海へと遠征しました。どれもみな得がたいすばらしい体験をさせて頂き，各関係の皆様に感謝しております。そして，乗せて頂いた船により，みんな多少違ったその船の個性的な技術を持ってきました。むろん，完全には盗めませんが，

成践大学く桃李Ⅱ>楯正親

桃李流の技術もだんだん出来上り，みんなのツラ構えも変わってきたという声を一部にきくこともできました｡

艇長以下すべてのクルー中の最高年令22才，最長ヨット歴3年半，主要メンバーの 優 の数，平均2個，NORCの学生団体の中でも，学業成績もかえり見ず，
試験中のレベルレースを含め，出場可能なレースすべてに参加している関東では唯一の学生団体が，私ども成践の外洋帆走部であります。こんにちは。
私たちは，一昨年11月に進水したピーターソン30のへ

く桃李Ⅱ〉を保有し,今年のレースにOB参加はなかったので，文頭のように平均年令21才とレース艇の中で最も若い，ヨットに魅せられ，ヨットに学生生活をあずけた大学生の集まりであります。毎週末を，そして祭日を，春夏冬休みの大部分をヨットですごす我々は，一般の艇にはない（あるところもある）奴隷〜神様までの運動部特有の身分制度を船にもちこみ，たとえ私生活のウップンのハケロを下級生に求めていても，みなさんと同じようにカップを求めて同じ海面を，同じそして，戦闘開始……結果は，残念ながら今のところ無冠です。しかし，まあ満足のいくものでした｡｢学連のファースト・ホーマー」を取り戻し，全日本学生連盟での連続2回の優勝を手中に収めたことは，うれしく思っています。そして問題の社会人レースでは，SSCRで最高2位,NORCの島廻りでは，最高3位
で入賞3回，ポイントなどでも，たまに上位といった所で，フリート代表にも選んで頂けました。今年秋のレベルも，7−3−6−6−7の総合6位，プロを相つらさに耐えて走るNORCのメンバーの一員なのであります。今回，優勝艇の勝戦記を書くつもりでいたのですが，前のレベルレースには天中殺が6人乗り合わすという不運も重なり，トラブルがトラブルを生み，トラブルに船が占拠されたという訳でしたので,NO
RCには，こういう人たちもいるというたぐいのものとなったのは残念です。

さて，マジな話に変わりますが，当部の創立は今を<桃李〉メンバーの顔見世

(
1
1
)

昭和54年12月15日第56号○FFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

手の第2レースの3位に大満足していますが，あとはもう立場が変わります。今まで以上走るか，或いは走健闘むなしく･･…･でした。こちらから一方的の感はあらないか，私たちの残したにがい経験を生かすも殺す

りますが，ライバル艇もできました。一流レーサーのも彼等次第ということです。学生のフネは，このロー

くチュビリンゴ〉のオーナーから，「桃李は，ライバ
ルだ」とのお話があり，我々は喜んでおります。「能テーションが毎年続いていくのです。経験が必要な競技だけに，不利な点であり，又安全確保の点で，注意書きばかり……」は何とか解消して頂けるのではない

していかなくてはなりません。あの初島レースの二の舞は，起こせません。絶対に／でしょうか?？！

ここで学生団体の悩みをあげておきます。その一つ最後に，より学生クルーザーのレベルアップのため，は，資金面です。船の50回のローンもまだまだ残り，

全日本学生外洋帆走連盟への学生団体の加盟を要望し

又，レースに出るとなるとその他膨大な出費に悩まさます。

れます。学生の中から将来日本のヨット界をしよって

又,NORC会員の諸兄の皆様，何といっても学生は，まだ未熟です。勝手ながら，無謀が目に付きま‑し立つ人材が出る可能性もある−つまり学生は予備軍なのですから,NORCの理事の皆様,「国鉄にも，映画館にもある制度，レース費などに是非学割を。私たち私大は，親方日の丸ではないのです｡｣と，ウチの会す。そして，学生団体のこういった事情を御理解の上，計も訴えております。三宅レースなどで,夜間,<桃李〉

尚一層の御指導よろしくお願いいたします。

たら一声かけてやって下さい。私たちも，海とヨットが何よりも好きな，みなさんと同じ穴のムジナなので一にミーティングの経験のある方は,｢何だ,今時三宅に出ているくせに，マストトップに航海灯がない船がいたのか，危ねえな／」と驚かれたと思います。スピンにしてもたった1枚，島廻りレースの途中で破れると｢勝負あった，それまで．ﾉ」とショック大です。メインも〜4年生まで，練習でもレースでも1枚を酷使していますので，消耗もカケ足です。弁解ではなくもっといいセール，装備と考えてしまうのが本音です。シューターを揚げた船に抜かれると「ムム，クソー，金の力にものを言わせやがって」とくやしがったり，或いは,「あっちはセール1枚多いんだから，まあ，あたり
まえよ」と開き直ります。でも逆にそうゆう船をスピンだけで抜く快感を味わえるという楽しみがふえるこ

第2回PANAMCLIPPERCUP参加希望艇ともたしかです。
艇名｜艇陣｜オーナー｜汕池

まだ学生の身分なので当り前と思いますが，我々は海に出る前，陸上で常に聖徳太子と一戦交えているというのが現状です。

尚，寄付は，現物，キャッシュ，オフルを問わず，

VICORACLEPeterson42

崔山善府衛門GEKKOW

Kihara39､lt木ノ盤t i l l l ， 藍

搬 浜

雲怯

YokoVama40 佐々木研一

〃

FuJIm

Frers45

催本達雄

〃

慎 把郎

Holland33

蝶野存太郎

〃

VEGAI:'PeteI･son33

古川保夫

〃

。両

常時受付けております。

またこの紙面をお借りしまして，たまりにたまった「つけ」の支払いに寛大なる御協力をして下さってい￥（チャーター）

るとある御夫妻を中心とする皆様に，部員一同になり代わり，心よりおん礼申しあげます。
もう1つは，学生には代の交替という制度があると

I：良浩

ク

外山！'TI一BIGAPPLE

Holland44

松ul榮夫

裕Iﾘl

Swan44

佐々木史郎

ヶSUNBlRI）V

S＆S54

111崎進光〃シーボニア

SPITFIRE

KihaI･a295

岩崎IEf 渋 名 湖

VINI）Peterson44

小林巽彦

東海マリーナCARRERA

Holland42

漉辺付彦〃

ムによって，クルージング，レースなどで相模湾の潮，刺｣鳥Dubois37

川村〃

定石，クセなど戦術的なことを，むろんまだまだです

SINI)BAl)I1

Kihara36

松本太一

鬼 崎

が何とかつかみかけました。やっとわかりだしたこの

以棚

Farr920'liljfj撰之鳥 羽

秋で，引退し，船を下級生にゆずります。ここでく桃李〉は，新幹部の手によって，又一から出発というわ

KO−TERUTERUll KihaI･a42

山「111<(fif l ﾉ q 寓

NOMlⅢPeterson42

野付侃

けです。むろん，彼等も今まで私たちと共にレースに

MIMI

Ericson39

金井雌一一

参加していたので，一からとは言えませんが，今度はZlGZAGFaIT38大原教

膜一一発△０︐冊哩打

島岡いう事です。私たち4年生も，セールメーカーN社に就職するキャプテン小島を中心に，バイスの私，二コ中の福田，プレイボーイの読谷山，2代目田辺のチー

11月2011現冶

(
1
2)

OFFSHORE

昭和54年12月15日第56号

玄海

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

北方から福岡湾口を望むだより

相 ノ 島 志 賀 島

湾□

玄界島

柱島

一一ニア言＝＝＝

NORC玄海支部広報係片倉静江
待ちに待ったクラブハウスが完成し11月1日オープ「福岡銀行香椎支店」と書かれた扉から吹き込む2月

いつも笑顔を絶やさず，ユーモアを解し，あの大きな黒き瞳をクルクルさせ，一寸首をかしげて「お願いします… ･」なんて彼女に頼まれると，ナンデモしますって気になる。頭の回転が速いので話していても楽しい。チビッゴヨットマンにも実に優しいお姉様。彼女
がもし講師になって勉強会でも開いたら生徒が廊下にあふれ会議室が足らなくなるだろう。とにかく素敵な女性である。（それにしても博多の男って女を見る目の隙間風の冷たかった事.／全員羽毛服に身を包み，がないんだなァ）

ンした。2年前ツギハギだらけの，通称ラーメンハウ
スと呼んでいたプレハブのハーバー会議室で係留費値

上げ反対総決起大会を開いた。「舵」誌上で誰方かがおっしゃっていたが，條例が発令されてからの反対では遅いと。我々の場合幸いにも事前に知らされ(？)立ち上ったのでストップ・ザ・値上げとなり成功した。

到込

アメリカ人のオーナーは神経痛でしびれ気味の左手をしいユニークなデザインのクラブハウスを見上げて感勉強といえば，教師の個性が生徒の勉学心を大きく左右するのは何も義務教育の場だけでなく，社会人が夜間等通う専門学校に於ては尚更だと，今回通った学無量。延べ約2228平方米，鉄筋コンクリート2階建て

校でつくづく感じた。18屯280馬力エンジン付練習船，には船具室，シャワールーム，人数によって使い分けられる会議室が4部屋，業者未決定ではあるが一番見

ラの取扱い方プラス毎晩3時間みっちり学科をたたき庇いながら熱心にメモを取っていた。

あれからもう2年，クリーム色の壁に紺色の瓦が美晴らしのよい所に陣取った食堂，その他いろいろあり，
中でも会議室は有効に使用したい。レースのない月は勉強会等も開いては？時々ブラッシュ・アップ・ユ
ア・プレインも必要だと思う。「老化を防ぐ為には若い時の二倍働き三倍勉強すべき」とある政治家の回顧

レーダー，ロラン，無線方向探知機・六分儀エトセト

こまれる。あれではさぞやお腹が空くのではと，こちらが心配する程マコトに大きな声で講義される先生，
そしてウトウト船を漕いで'る者共をたたき起すため約10分おきに棒でバチッと黒板や机をたたく。若いヨッ
ト仲間も挑戦していたので負けてたまるかと必死だっ録にあったが，三十路に入る私も頑張らなくっちゃ。

た。（この熱心さで会社の仕事をすれば1日の仕事が完成したこの美しいクラブハウスに最もふさわしい女性（独身！）を紹介させていただきたい。ハーハー

半日で終るかもしれない｡）
遠くは長崎県五島列島から泊り込みで参加されたお事務所の一村英弥さん。育ちの良さからくるゆとりかも知れないが明るく陽気で，海千山千の連中を相手に兄さん達，近くは地元の大学の先生方や商社マン，そして勇ましい瀬渡しのオジサマ達，正に海の男の集ま

いちも,らるみ

毎国

ハーバー事務所の花，一村さん。

新装なったクラブハウス

1975年当時の泊地

昭和54年12月15日第56号○FFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

りで 3人の先生を中心に「級長さん」を決め何となく小学校時代を思い出させる教室だった。厳しさの中にもユーモラスな雰囲気にゴキゲンだったが，女性が，に教室内われるような爆笑につづく爆笑。この期間中に私のカラスの足跡が1本でも増えたとしたら，それは勿論S先生の責任だと思う。距等圏航法，中部緯度人居た為に他の30名の男性が聞きたかったのではない

航法等どっさり習いオツムが少し好くなった様な気もかと思われる話がはづされた事もある。南氷洋あたりする。

迄出かけた経験をお持ちのs先生，御気性からみても取得可能な免許を手当り次第とっている友人がいる。

港々でかなりモテタと思われる。或日レーダーや計器

一種の頭の体操で，手当り次第とまではいかないが，私も始めてみた。費用も馬鹿にならないので取得するばかりに頼らず，やはり人間の五感も総動員して陸地を感知する必要性を説いた時,「いいですか，長い航海が終っていよいよ陸に近づきはじめると匂いがしてくるんですよ，陸独特の匂いが･･･…。そしてその次にプーンとお化粧の匂いがしてくるとですよ！」．……ところがs先生何か言い続けようとして何気なく生徒を見渡し，「…･･という事です。いいですね？計器ばかりに頼っちゃいかんです。ハイ次にいこう。」（すみません男性諸君，私も聞きたかったとですよ｡)
人間誰しも自分の欠点は知られたくないし，出来ればかくしたい。しかし失敗談が人前で話せてそれで人を笑わせる事が出来たら大したものだと思う。いつも自慢話ばかりしている人がいるが面白味がないしすぐ倦きる。s先生も航海中のいろいろな失敗談を話して下さったが，涙が出る程笑った。本人が真面目に話しているマジメな内容だけにおかしかった。又s先生とN氏との，どちらが避航すべきかという討論にナント

戦艦「大和」及びその僚友艦が登場し，二人の珍激論

以上は一回で合格したいし，その為にはかなり勉強しなくてはならない。本を読めばいいじゃないかと言われるかも知れないが,独学のむずかしさは,○年たっても原書も満足に読めないドイツ語と，○年にもなるのに未だショパンの「雨だれ」程度しか打てないモール
スで嫌という程知らされた。個人の性格によるものかも知れないが，競争相手（特に男性）がいないとハッスルしないし，人前でチョッピリ叱られるのも薬になり，免許制度の是認とか何とかでなく，私個人の趣味

今みたいなものである。

鰯雲が美しく広がる或日船溜りに行ってみた。うたかたの恋人だった練習船の窓にはカーテンが引かれ，一分以内にパルスをペデスタルに乗せ切れず私を困らせたロラン，スイッチを入れ忘れ「映像が出ません，
故障です｡」と操船指導に忙しい先生方をびっくりさせたレーダー，その他懐かしい計器類，教本等がチンマ
リと座っているのがカーテンの隙間から見えた。

一

武市講師

講習会にて

宮城外洋帆走協会福島甫去る11月10日,11日の2日間，講師としてNORC
本部より武市俊氏を御迎えして表記の講習会が行なわ講習会の様子れた。今回は東北地方では最も外洋ヨット人口が多いと思われる仙台で，宮城外洋帆走協会の協力を得て開後6時より9時まで講習会が開かれた。参加者は宮城
外洋帆走協会の会員を中心に35名であった。
内容は，まず，船舶職員法，小型船舶安全規則等の，外洋ヨットに関する海事法令の現況に対して解説が行

催された。

(
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4
）

11月10日（土）仙台管工事会館大会議室にて，午昭和54年12月15日第56号○FFSHORE

なわれた。船検・免許制度については，地方に在住する我々にとっては従来必ずしも情報が十分に得られな

昭和52年7月21日第三極郵便物認可｛

I

いうらみがあったが，現行制度の問題点とNORCの働きかけの経緯の解説は大変有難く感じられた。
次に，艇の安全運用一般に移り,ORC特別規定の概説，ファストネット・レースの事故とその後の対応策の解説がなされた。ファストネット・レースの事故に関連して，最近の艤装の問題点，最近のデザインの傾向について武市講師ならではの解説をしていただいたが，特に，唾排水量型は決して荒天には弱くない。
むしろシケに強い」と説かれたのは印象的であった。
話は荒天運用から更に進んで3年前の沖縄レースの<TosHIm>に於ける落水事故の体験談に及んだが,いま口里まで事故らしい事故をほとんど経験していない当地方の参会者にとって，艇の安全，人の命を守ることの大変さを再認識する貴重な機会であった。
一通りの解説が終ってから質疑応答に移った。質問は船検・免許制度から，最近のIORデザイン，更に安全備品の細かな点に至るまで，実に種々雑多な広い

MORC小浜泊地
小浜泊地は塩釜港入口付近に築港中の小浜港に新たに作られた〃I地です。現在のところ，従来の松島泊地から移った艇を中心に約40艇が置いてあります。バースは6()ばかり作ってありますが，法的根拠は目下のところ全然ありません。

範囲にわたったが，これらに対し，武市講師は極めて明快に，また要領よく答えておられ，大変密度の濃い，有益な講習会であったと好評であった。

協会(TORC)であって，本年10月に社団法人化さ最後に，いわゆる会友艇制度の紹介がなされたが，これに関連して次のような意見が出され，これに同調れ，それに伴ってその名称が変ったものである。現在のところ，力ll盟艇数は約50艇，会員数は約250名であする空気も強かったようだ。すなわち，「現在のNO

り，旧TORC時代からのセール・ナンバーが10番台

RCは，ヨットクラブ的性格と，外洋ヨットの連盟的な団体の性格を合わせ持ち，クラブ的性格が連盟としから始まって現在110番台となっている。加盟艇の分

布は，石巻，気仙淵などに数艇づつの他は，塩釜，松島地区に集中している。従来の主な活動は，年間4回ての発展を妨げている。現在のNORCは発展的に解消し，これまでの各支部，あるいは各地方の外洋帆走協会の集まりである連盟として再出発すべきではないへか｡」というような意見である。NORCが実際に解散の外洋レース，塩釜港におけるポイント・レース，年数回の講演会などであるが，本年よりジュニア・ヨッ
トスクールを開講するなど，法人化に伴ってより広いするしないは別として，地方在住者から見れば現在の活動を目指している。

NORCは多少とりつきにくい所があるように思われ宮城県以外の東北各県の状況は余り筆者の知るとこる。もっと気楽に入れる連盟としての機能をNORC

ろではないが，各県に20艇前後の外洋ヨットが浮いてに期待する向きが多いのも当然であろう。「会友艇制いるようである。組織としては，宮古を中心とした度」も連盟へ向けての一つの足がかりではあろうが，「岩手外洋帆走協会」があり，他にも恐らくいくつかの団体が活動していることとは思うが，現在のところ「セール番号を交付する」だけのことと受けとめられるとすれば，折角の制度もあまり伸びないのではない

いわゆる「ヨゴ」の連絡をとり合っている訳ではなく，だろうか。NORCのこの方面での一層の努力を御願

言うならばそれぞれ独自のヨットライフを楽しんでいいしたい。

る段階である。

さて，翌l1日は午前10時より管工事会館小会議室に於いて質疑応答の形式によって，主にORCの特別規

この稿を終えるに当たり，今回の講習会を企画され定の細部の解説，及びレーティング・ルールー般に関する解説を御願いした。従来，資料からだけでは必ずたNORC本部の方々に謝意を表わすとともに，今後もこの椎の講習会が引き続き開催されるよう願ってや

しも明らかではなかった点について，講師から丁寧にまない。

解説して頂き，得るところが大きかったように思う。

宮城外洋帆走協会のこと
最後に，今度の講習会の中心となった宮城外洋帆走協会(MORC)について簡単に記しておきたい。
この団体の前身は1964年に結成された東北外洋帆走(
15)

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昭和52年7月21日第三種郵便物認可

アドミラルズ・カップ委員会報告

￨
近
藤
禎
之
日時：54年10月27日1600〜1830,於虎の門スエヒロ，れる。

その為には，国内のレースを数多く，シビアーにこ

出席者：アドミラルズ・カップ・チーム＝山口照雄，なし，実力をたくわえる必要があろう。3年前と異な

山田東吾，並木茂士，荒井敬一郎，庄崎義雄，戸叶幹男，寺山茂，梶本元、山田知二

り，2トナー以上の艇が十指に余る現状なのだから，

NORC本部：大儀見薫，近藤禎之，高沢好一，

決してむずかしいことではない。カッパーズ委員会・①｢'79アドミラルズ・カップ参加の反省と次回チャレンジへの展望」②｢'80ビッグボート・シリーズの運営」③「2トンカップ・ワールドのll本開催」等につき討

っと盛り上げる方向に持っていき，海外チームや秀れ

ビッグボート．シリーズといった組織・イベントをもた乗り手を招聴し，、レースを行ない，あらゆる面での議が行なわれた。以下その議事を簡略にまとめた。

レベルアップをはかりたい。パンナム・カップへの参加なども有益であろう。

①反省と展望宍また,'81チャレンジを目標に明年早々からスケジュ

艇・セール・艤装といったハードウェアーの面では，
外国チームに比べ，それほどひけをとらなかったと考ールを組み，それを着実に実行したい。今回は国内セえている。

間的余裕がなかった。渡英後，充分な整備と練習のI1

ただ，スキッパーから未端のクルーにいたるまで，人的な面での基本的な能力で，世界のトップレベルに程が組めなかった。さらに，艇・セールの補修・改造

ははるかに及ばなかったと言えよう。クルーの個々のせるための陸上支援人員の数も不足であった。

レクション終了から，カウズ・ウイークまで充分な時

や現地での宿舎，キャンプの運営等をスムースにこな

能力……七一リングテクニック，艇のチューニング，

以前から，海外へのチーム派遣につき，資金・人材

タクテイクス，スタート技術，バウワーク，ナビゲー

・技術といった各方面での助成が可能な手段，例えば，その為の財団・基金の設立なども検討されていたが，ション，瞬発的かつ持続的パワー等々において歴然たる差がある。

多数のクルーを2ケ月間も派遣するビッグ・イベント

国内のセレクション以前から，重要なファクターとして心がけていたつもりだが，蛎前調査・情報入手の点では… ・トーゴは前年カウズ・ウイークに参加,また，
ゴテルテルは，2月にビル・グリーン氏の招聰,511に木原・庄崎両氏をイギリスに派遣といったことをやっていても，……充分ではなかったし，艇の建造から，
レーティング，チーム造り，といった点でも，多分にとなるとlオーナーの手に余る状態で，この点に関しNORCとして，前向きに取り組み，強力な支援体制を打ち出して頂きたい。外国チームの国をあげて，クラブをあげての取り組み方には全く目を見張ったものだ。
②1980年度ビッグボート・シリーズについて

55年の冬期ビッグボート・シリーズは東海水域でと認識不足のあったことを反符している。

いう話もあったが，具体的な準備は今のところ進んで

しかしこれらの障害は，知らなかったから出来なかいない。東海で．ベターなコース設定ができるかといったという類のものではない。現地についてからも，
気がつき次第，一つ一つよりパーフェクトな状態にす

冬期は強風の為,オリンピック・コースのマーク打ちがべ<，各艇共出来うる限りの努力を続けたつもりであ

むずかしい。

る。

やはり，サントピアマリーナを中心として実施する
案−2月9日〜11FIに開催,3月にロング・レース

う問題もある。また、相模湾では係留場所が不足で，前li'lのチャレンジでネックとされたレース海面のむずかしさ，艇の性能といった点では，不足とはいえ必死になって集めた情報・キャリアのある外人の起用等
で，80％方問題を解決していたと思う。しかし外人レーサーの参り1lという点では，コテルテルのように言葉の問題が障害となりゴミユニケーションの非111滑さがで､てしまい，艇・乗興の能力を｜･二分に発揮できなかを−で早急に具体化したい。

また，参加艇は2トン前後だけでなく,1トンも含め，3艇lチームの対抗レースの形式がよいと思われる。，洋細は，本部レース委員会で更に検討を重ねて頂き，本部レース委員会所管のもと，内海支部・カッパーズ委員会・サントピアマリーナ所属会員等からなる
帆走委員会が述営に当るということでどうだろうか。

ったうらみがある。

19ケ国のエントリーのi￨1で上位数チームに対しては，
現状では歯が立たないが，あと2･311'1のチャレンジで，優勝を争う｜位グループに仲間入りできると思わ(
1
6）

また関東水域では，55年秋期シリーズとして，八丈島レースを中心にシリーズを組むのがよいと考える。
81アドミラルズ・カップ挑戦への組織作りは55年2。−V

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昭和54年12月15日第56号

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

月のビッグボート・シリーズの際,なるべく多くのメン推察される。日本の本当の大型クルーザーの発展のたバーを集め討議する予定である。

めにも適当と思われる。

③1983年2トン・カップ日本開催についてるが，結果としては高い評価が出ている。

Qトン・ワールドのいろんな面での問題が残っていNORCとしてまだ完全なコンセンサスはとれていな

1983年に開催するのであれば早めに決定しないと間いが，ムードができてからやるのと，積極的に開催にに合わないから，まず今度のORC総会で1983年の日本踏み切るのと両方がある。

開催の意向を伝え，渡辺修治さんに打診してもらうと参加可能な世界的なレベルとしても2トンがよいということでよいのではないか。

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アドミラルズ・カッパー〈コテルテル2〉に関する

文化人類学的考察へようである。

−この報告書は組織の問題，人間関係の問題だけをテーマとした。−

日本人の集団，例えば我がコテルテル・チームの場
合，トラブルが起るのは，本来集団の安定機能を果すことが期待される大人達30才以上の幹部級で，若い2ケ月にわたる遠征というのは，ただでさえ芯の疲

食好きなメニューを選ばせ，たっぷり「こずかい」も年令層にはトラブルの例は非常に少なかった。
これは前述のu本ヒマラヤ遠征隊でも同様のようである。彼等は結局隊を2つに割って別行動をとったが，ヨットチームはそんな訳にはゆかなかった。
若年層の精神的安定は，タテ社会的な意味での地位が確立しており，その為にストレスが比較的蓄積しな支給し、マッサーシ係や使い走りやらを引連れてゆけ

かったからなのだろうか？

れるものである。命がけの真剣なレース，レースの毎日の中では，極度の精神的緊張の連続により，次第に蓄積されるストレスの為に，チーム・ワークを維持す
るのは仲々困難であった。

多分全員に個室を与え，通訳を1人1人につけ，3ば，問題の大半は解決されるのであろうが，そんな替

チーム内のトラブルは大別すると次に述べる3つの沢が許されるほどの資金的余裕はとゞのチームにもありパターン，もしくは原因によるものの様である。しかはしなかったし，これからもないであろう。

しいずれも本質は同一で,(1)の問題に起因する。

︵一

オーナーの立場から言えば，2ケ月という期間，多数のストレス人間達をうまく一つにまとめるという課(1)指揮系統と合議体制の欠如。

題については，まったく失敗であった。

私がチームに参加したのはキャンプ開始からl力H

今回のゴテルテル・チームの最大の欠点は指揮系統

後で、すでに一部のチーム・メンバー間で，人間関係の不備であった。特に艇が英国についてから2トン・は相当こじれていたようだ。その調整に必要なエネル

カップ迄の1カ月間の過程で，すでにこの欠点は朧然

ギーたるや、チーム・キャプテンとして、L1本チームとしていた。艇の幹部クラスは誰もが他者の指揮下に全体のレースに対する戦略的，戦術的諸問題を殆んとﾞあることを容認しようとしない連中で、チームを維持検討する余裕を失わせるほどのものであった。

する為には有効な合鍍制を形成する必要があったが．

かつて京大ヒマラヤ遠征隊では，異なる社会環境の合鑛制の場合に必要な調整者，又はリーダーとして期中に孤立し，｜利難に直面した日本人の集団が，どんな待されていた人々が充分に機能を発揮出来なかったよに平常心を失い，人間関係調整機能を自ら失ってゆくうである。

かという問題について，人類学者により分析と理論化

私が英国に行いた11,芋点までに，本来の意味でのミーの試みがなされたことがあるが，我チームの中で起っティングは11111も行なわれておらず，英国人メンバー

た問題もまったく同質であった。

と反目とが起っているが，現象として類似していてもとの間の，前もっての意兇調整も全然されていなかった。従って言蕊の鮒らないクルー付ヨットを必要な情報もなしに，いきなりまかされたような形になってし本質はそれぞれのⅨ族的・社会的特質に根ざしている

まったのである。

勿論外国の壷山隊などでも似たような隊員間の確執

(
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昭和54年12月15日第56号

OFFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

その後も，トラブルが発生しても，充分な話合いをが充分でないこととあいまって，艇の性能を十分に引した形跡は無い。メンバー杣互間の情報伝達はお粗末

き出せず，彼自身のタクティクス上の混乱を引起した。

を極め，それがストレスになり，デッキの上で日本語

今一つの問題は，初期のサンマロ・レースにおいて，で英国人をののしったり（勿論英国人は日本語が解ら

ゴテルテルが座礁した事件に際しても，事前にコースに関するナビケーション情報が全員で検討されず，レー

ない，しかし雰囲気は解る）「俺は知らんよ」といった発言になった。

特徴的なことはトラブルの原因になった人達の大半

ス中も座礁する迄，危険区域であることをムストー氏に伝える者が誰も居なかった。

が自己の健康管理に失敗したとか，精神的脱力感や劣等感をもっていたとか，個人的問題をかかえていた。

ている訳ではないのは，日本の海での日本人と同じで英国人であるからといって，全ての英国の海を知っ

1人1人が代替の効かない重要なメンバーである場合，過度の飲酒や不節制が，チームに重大な迷惑をかけ，討議や話合いを不可能にすることは驚くほどである。

ある。むしろ公平に見てこの事件はナビケーターの責任と言える。

この為にムストー氏とナビケーターとの間の信頼関係が破壊されてしまい，以後全レースに渡って深刻化してゆき，私達の調整能力を超えるものになってしま(2)英国人乗員との問題ったのである。

すでに述べたように事前・事後に冷静な論議を行なって解決策を見つけ出し，充分な情報を交換しようとする精神の欠如は，英国人メンバーとの間の関係調整に際しては，極端に難しい問題を引き起した。英語がしかし，事前に良く討論したり，情報を交換したりへする態度の欠如は，最後に日本人ばかりで乗ったファストネット・レースにおいても同じ結果をもたらした。

充分な討論を事前に行なうことを ￨貫習化していたト

良く出来ないということが、討議能力の欠如を増幅したし，日本人間のトラブルが日本人通訳の有効利用をーゴに比較して，我がコテルテルはナビゲーション妨げた。

たと言える。

の上でゆき当りぱったり式であり，完全な失敗を犯しゴテルテルにはキース・ムストーとクレイ・オズ

少なくともロング・レースにおいては事前のミーテ

ボーンの両氏が参加したが，両人の性格はかなり異なィングでレースのシミュレーションを行ない，クルーっていた。

の一人一人が戦略的大筋を把握しているべきであるが，こういう根本的なことが何となく見過されるようにな

オズボーン氏は年配でもあったし，ショートコース
でのタクティシャンという役廻りから，最後迄「助言っていた。

者」の立場を取りつづけていた。「セーリングをエンジョイすること，それが一番だ｡」というのが彼のモット

この最終的な失敗は，組織者である私の失敗である。
キース・ムストー自身は率直で話し易い人物であっーで，勝敗はあるていど度外視していた。従って日本人クルーとのトラブルは殆んどなかったと言える。
一方キース・ムストー氏の場合は反対に何とか日本艇に勝たせたいという気持が強く，スキッパーという立場からも，チューニング、セールチェンジ，セールトリム，日本人クルーの作業動作全てにわたって発言した為，必然的に二，三の日本人クルーとの衝突の原因が作られていったようである。
最初彼を選んだ時は言語的なコミュニケーションの断絶の可能性，日本人クルーの気心が知れないという問題なと、を理由にムストー氏の方からことわられたが，た。他の英国人と同様，日本チームの為に信じられない位に努力してくれた。カウズでは，私は彼と一緒に渡起きしていたし，おかげで震えがくるほど英語をしゃべり続ける破目になったが，残念ながら他のクルーを彼との充分なコミュニケーションの場に引っぱり出すことは，最後迄うまくゆかなかった。
これは，デッキ上での彼があまりに真剣すぎ，強烈

すぎて，その印象が陸上でのリラックスした彼の印象を打ち消してしまったのであろうか？

彼が犯したと一部のクルーが言いたてている失敗も，状勢から見て無理もないものも多く，又クレイ・オズ

木原君のぜひ共外国人スキツパーを必要とするといボーンの了解のもとにとった方針が当らなかった−

う意見と,1カ月間の事前の練習期間があること，幹部全員がムストー氏の採用に賛成したこと等によって

例えばチャネル・レースのケースという場合もある。
少なくとも充分に討論すれば，解り合え，解決出来た問題が多かった。しかしチーム各員の語学的レベル
はまったく話にならなかったし，何度も言うようだが，通訳の有効利用能力は「全て相手が悪い」「俺達は悪くない」「しゃべるのも厭だ」「彼は日本人を軽蔑している」といった情けない精神状態の為に，まったく再度依頼して引受け･てもらったものである。いきさつから言っても，一部幹部クルーがその後彼に対してとった態度は容認しがたいものである。

艇の構造的欠点（ティラーからラットに変更した
時に発生したラダーの欠点）でバックステイ．テンシ
ョンが他艇の半分しかかけられなかった等の問題，更にチューニングに関する日本での経験を充分に伝達で低劣なものになっていた。

いずれにしても，これからは外国人を乗せる場合，きなかったことが，ムストー氏自身の大型艇での経験

語学的ハンディを克服出来ない以上，単なる｢助言者」
(
1
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へ

昭和54年12月15日第56号

OFFSHOREにとどめるか，乗員の半数以上を外国人にして，日本人の方を助手的存在にしてしまうか，どちらかにする《昼食》

にぎり飯，卵焼，牛肉・豚肉・トリ肉の醤油いりつけ，野菜いため，つくだ煮漬物，梅干，日本茶。
外国人及び米飯を好まない者の為に各種サンドイ

べきであると思う。

外国人乗員を日本人と長期にわたって日本艇に乗せッチ及びコーヒー，紅茶。

るのは，言語，生活習￨賞に亘って困難が余りにも多く，
特に冗談を言ったり，簡単な会話を交わしたりするだ〈夕食》
たきたての米飯，みそ汁，英国式のトースト又はビけでなくて，少しつっこんだ話を真剣にやろうとすると，どれほど日本人側の討論能力が欠如しているかがスケット，メインデッシュはローストビーフ又はビ

思い知らされる。結局はストレスの増大，反発，コミーフシチュー又はチキンの丸焼，ヒキ肉料理，及び卵料理，他にはたまにカニの蒸し物，ロブスターのュニケーションを自ら切断するといった方向に向かってしまうようである。

ロースト，魚フライ，トンカツ，スキ焼ちり鍋，
てんぶら ライスカレー，親子丼，肉丼，巻寿司，
たき込み御飯等。

(3)食事、特に日本食の問題

野菜サラダは毎食，日本茶，コーヒー，紅茶，ケ

陸上自衛隊の機動演習に際して，米軍のレーションを支給した隊と，にぎり飯とたくあんを支給した隊とでは，後者がはるかに元気が良かったという記録があ＝昭和52年7月21日第三稲郵便物認可ーキ，クッキー，果物，ミルク。

《夜食》
日本そば，うどん，ラーメン。

他に週二度の割合いで英国式レストラン，中華レス
トラン，ヨットクラブの食堂で食事をした。

る。

我がチームでも，英国滞在中を通じて「日本食，又はおふくろの味｣でなければならないとする者が'特に30才以上のメンバーに多く，胃袋に関する適応能力が私は，皆の拒否する英国式フレッシュソーセージも結構三日に一度位は食べていたし，タラのフライも自衛隊の一般隊員並であることを示した。

仲々のものであった。特にうさぎの肉が安価なのは感たしかにストレスのたまる毎日で，他に楽しみの少激で，バタ焼も良し，塩焼も良し，シチューは何ともないことではあるし，食事の問題はきわめて重大であ美味かつた。これらにクルーの殆んど全員が拒否反応る。

を示していたのは今でも残念に思っている。

しかし，食事が美味いか，不味いかという問題は多魚屋は一軒もなく，野菜も限られて，肉屋だけ多い

分に精神的な面が強いのであり，不満を述べていた者

環境ではこれ以上のメニューを作ることは事実上無理の多くは，胃腸障害や，過労や，肉体的精神的にダウで，日本からもって行った食品も，実際は普段の食事ンしていた者が多く，それが調理係に当り散らしたいにそれほど使えないものが殆んどであった。

「親子丼，牛丼」などがしばしば食卓に出なかったという欲求に転化していたようである。

今一つの問題は我がチームの借りた家の食堂が予想に反して小さく，全員がテーブルを囲むことが出来ず，
又食器類が不備で，きれいなテーブル・セッティングのが，クルーの要求に合致していなかったのかも知れない。しかし本当は問題の根は精神的なもので，人間関係がギクシャクしていては何を食べても美味しくは︽一が出来なかったことが，食事の質を実際よりも低く見なかったろうし，木原君が言ったように「他に楽しみせたようである。

がないから……，怒鳴りつけたり出来る料理係が欲しかった……，女性には男の気持が解らない.…･･」といメニューそのものは，決っして悪いものではなかっうことになり，中年男達の欲求不満が食事の不満になたと思う。

日本での日本食品の調達も，今から考えればずい分ったと言える。

といい加減で，調理係の意見はまったく反映しておら調理係としてもこういう環境では，次第に一種のず，つくだ煮や，ふりかけのり類が馬鹿に多かったよ「ふてくされ」的心理状態になり，気持の良い食卓のうである。

雰囲気が作れなくなったのも事実である。

英国滞在中のもっとも一般的なメニューを書けば，次の通りである。

以上，我がチームが英国でぶつかった組織面での悪い面のみを特に述べて来た。こういうことが単に個人の性格の問題なのか，日本人の一般的な特性なのか，《朝食〉

たきたての米飯又はおかゆ，みそ汁，ピン詰食品各
種，サラダ，タグアン，芝漬等，卵焼，いり卵，トリ肉のいためものetc.,日本茶，果物（リンゴ，洋梨，

ある年令層に個有の問題なのか，もう少し考えてみた
いと思っている。少なくとも次回の遠征では同じ轍をブドウ）

踏みたくはない。

日本でのチームの組織訓練についても今一度検討

他に人によってはトースト，紅茶，コーヒー，フレッシュ・ミルク。

しなければならないだろう。

外人用にコーン・ブレークのミルクかけ(19)

昭和54年12月15日第56号○FFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

海事法令研究・免許制度特別委員会

NORC協会ニュース

出席委員

福永昭委員長，名和幸夫，嶋田武夫，白崎兼太郎，山口久次，田山英世，大河原明徳，只野誠司，中村眞，
歌田道教

選管委及び代議員名のお知らせ
選挙管理委員会委員<免許制度と教本内容に関する意見書取りまとめの件〉

関東福永昭，国松磐，朝河清(1)1級小型船舶操縦士教本の内容｜に対する

駿河湾隅倉正員，金沢正吾，石神直哉，秋山泰廣
東海大橋良一，鈴木富雄，竹内園子
近畿北陸粉川龍之助，荒牧宏雄，粉川干之助
内海神田壱雄，田中龍雄，諏訪禎男〃実技教本と教習内容i意見〃〈常識〉主査：福永く運用〉主査：福永
く概要〉〃：嶋田く機関〉〃：田山
く航海〉〃：大河原く法規〉〃：山口
航海計器：只野

西内海田中敬一，内谷新太郎
玄海小島周三，光安威尚，木下隆一郎
代議員会委員

年内いつぱいにAコース6名,Cコース17名に意見を書いてもらい，主査が1月20日頃までにまとめ，2
月初めに本委員会を開き，3月までに報告書を作成す

関東（54名）兵藤茂，安達達郎，藤井茂，矢吹秀邦，鈴木義治，
高坂武雄，番場盛義鈴木雄彦，大河原孫一，

へる。

青山恒昌，白崎謙太郎，古屋静男，中馬勇，下条聾，(2)上記の報告書の内容には，（ｲ)免許制度そのものに関する意見

近藤禎之，横沢真則，児玉万平，東出実，松田栄夫，（ﾛ)小型船舶の船長として必要な知識技術の習得として，現在の教習，試験内容が妥当であるかに関

福吉信雄，平野喜美夫，熊沢時寛，薬師寺千代美，
服部一良，子安敏三，羽柴宏昭，藤井伸一，
大儀見薫，藤森紀明，土肥丈志，藤田弘治，原紀道，
福田英秋，平田克己，岩井良浩，川島正道，清田博，
前川勝，宮森和美，並木茂士，名当英臣，延滋男，
篠原要，高村孝，谷善樹，山本房生，川久保史朗，
熊沢光政，野沢進司，三宅秤久，坂田修一．

する意見

レウ外洋ヨットの艇長として，現在の教習，試験内容が妥当であるかに関する意見の三段階をすべて含むものとする。

レーティング開発専門委員会

石川平八郎，津野守邦，
駿河湾（6名）

過去3回にわたり続けてきました，セールメジャー

塩川孝二，浅井一省，柴田邦敏，西田兼義加藤武

ラーの講習会で，あたらしく下記のかたがたがセール

杉本智昭

メジャーラーとして，12月15日より認められましたの

近畿北陸（7名）

で報告いたします。

眞田恒男，中西幸彦，藤井勇造，南良治，上羽正男，
古川浩二，辻村渭晴
内海（12名）所和秀(ノース・セール)0467‑44‑2585

八木達郎(ワッツ．セール）0468‑82‑5451

佐藤誠幸，松岡敏，笹岡耕平，平岡英信，穎川三郎，
神村正弘，野本謙作，野村侃，蔭山陽三，瀬川洸城，

植松渭(オムニ)03‑454‑3730

羽紫宏次(フアーイースト・セール）0468‑57‑2656

芦田照夫，松木正雄

増井宗男(SBエンタープライズ)03‑553‑7811

釜田哲男（ 〃 〃 ） 〃 〃以上の6名です。

（予備代議員）神原修
西内海（4名）有田一郎，森重新治，今井正徳，大瀬千秋
玄海（3名）

大原教，林基田中昭愛

計測委員会
計測委員会では，レーティングルールを少しでも理解

上記代議員名は選挙規則第19条により会長に報告されたものであり，同第22条によりお知らせします。
（本誌原稿締切に間に合ったもののみ掲載しました。）

していただく為，一般の方々の最も扱いやすい，身近なセールに対する計測計算式をまとめてみました。
SC(セールエリア・バリュー）シートの順をおって計測しますと，レーティング上のセール・エリアが算出できるようになっております。皆様も一度トライ
してみてはいかがですか。

(
2
0
)

へ

○FFSHORE

昭和54年12月15日第56号

昭和52年7月21日第三種郵便物認可[s)計算の計算式とロジック−覧
簡易天測勉強会のお知らせ
[+
LP
F
S1
P,
.
5
J,
C,
P
IS
S]
(LP)[LPG
FG
S+
P
,
.1
5
J
C
LL
P
I
のうち最大のもの

来年度の沖縄レースに備えて，次の通り勉強会を実施致します。希望の方は，艇名，氏名，

R
S
A
F
=
I
g
x
｣
2
{
'
+
L
'
(
L
R
T
J
C
)
1

連絡先，電話などを事務局迄お知らせ下さい。

2 鳥

十

Ｓ

(RSAT)=+0.125JC(IC‑2×JC)

RSAM=0.35(EC×Pc)+0.2EC(PC‑2E)

日程は下記の通り予定していますが，詳しい事は申込者に改めてご通知致します。
1月16日(水)，18日(金),21日（月）,23日(水)，25日（金)1830〜2030

但し,PC‑2E≦Oのときは最も大きなもの＋切捨てる。
E≧12.19mのとき

又は,0.094(IC)2の何れか大｛ P(BL5)=BL5‑(0.12E+0.305)

きな方を採る。

E<12.19mでバテンが4本以上のとSATC=0.1(RSAF‑1.43RSAM)
1.01×JC×(LL又はSLの大きな方）(SPIN)

き最長のものをBL5としてP(BL5)=P/E×BL5

但し,LL=0.95J12+JC2

一(RSAL)

1．3×RSAM[J;SPL;SMW/1.8]のうち

(
J
C
)

最も大なるもの

EC=E+(BAL‑0.152)(EC)￨ORMKⅢ及びMKmASC計算シート【‑({IG+W:千MW}
又
は
【
S
P
の
大
き
巻
方
｝

＃

ｊ

(
8
2
6
）

ｉ

(
I
C
)

JC

但しTCI=(FBI+0.04B)
＝＝＝

７
ＪＯ８

十−0．04B+TCI

計算プロセス

￨
:
s
;
,
二
個
0
8
,
￨
,
J
c
‑
｜

I⑳'SMW/1.8=10.05JC=

‑FJ

(
8
3
6
）

ｊ

EC

I(B)=SPS‑0.271SP

６Ｅ３８

I(A)‑(SL‑LL)×2＋⑩E=

1.5JC=

⑪BAL=

（
8
3
6
）

＋

−）0.152

I
(
C
)
=
旧
B
S
‑
0
.
0
5
J
C
)
×
1
：
蒜
L

EC=￨

P
＋

︵︸

⑥IG=

P(1)=BAS‑(0.05P+0.04B⑧GO=‑)@MW=⑪(GO‑MW)=×)@IG=⑫IG×(GO‑MW)‑⑥×⑪＝＋＋1.219）

P(2)=0.961‑(P+BAS)
(PC)

＋
号＝＝＝

P(3)={HB‑(0.04E又は0.152＋の大きな方)｝×P/E
P(4)‑BD‑0.05E
＋

P
I
B
L
n
)
‑
{
P
I
B
L
'
l
+
;
*
P
(
P
L
n
)
}
><P/E

①J=
‑)OGo=+)@MW=⑬J‑GO+MW=︒｜・＋

P(BL2)=BL2‑(0.10E+0.305)⑬⑭

P(BL,)=(BL,+cr)‑(0.10E+0.305)

や過唖一一

⑭⑮⑦⑯

Qf=0．2P‑BLP≧0のとき!⑦と⑮の大き'な方を⑯とする。

P(BL3)=BL3‑(0.12E+0.305)

P(BL4)=BL4‑(0.12E+0.305)

⑩FBI=
(
2
1
）

○FFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

P(4)P(4)=BD‑0.05E=
Ｊ
Ｆ

経酢

０＋
０狙
十０
１
Ｂ
Ｏ

手⑳↑

岬脂︑仁啄

③⑳⑱

ｊ

ｉ

９
１０８

０Ｆ｜｜｜｜＋

１１

昭和54年12月15日第56号⑬'0.2P=(848)‑"BLP=
q=0.2P‑BLP=＞0：αをBL1に加える
I(A)く0：α＝0とする⑳I(A)=｡SL−⑳LL)×2=⑳0.10E+0.305=⑪0.12E+0.305=

（
8
2
9
）

⑲LL‑0.95×ｲ12+(JC)2=

P(BL!)P(BL!)‑(BL[+q)‑(0.10E

（
8
2
8
）

+0.305)=⑳SL=

P(BL2)P(BL2)=BL2‑(0.10E＋0.305)＝I(B)@I(B)=@SPS‑0.271SP=

P(BL3)@P(BL3)=BL3‑(0.12E

（
8
2
9
）

⑤SPS=
⑦'0.27ISP=⑭I(C)=(HBS‑0.05JC)"(BL5)‑BL5‑(0.12E
９
２
８

×

+0.305)=｜◎E<12W19のときBL5があれば

妬８／

P(BL5)'=I80P/E×BL5=P(BLn)P(BLn)=(P(BLI)+1/6{P(BL2)+P(BL3)一+P(BL4)+P(BL5)}]×P/E=
PC

PC=P+P(1)+P(2)+P(3)+P(4)+P(BLn)=m

(
8
4
6
）

IC=I+I(A)+I(B)+I(C)=IC

宍且◎E≧12119(401り<)のとき

﹈

１ノ︑

１

一一刑八⑳

ＳＣＳ一一Ｗ．｜・

肥咽肥乱即趨
⑳０⑫⑳⑳⑬里Ｗ⑫ 一
×
Ｍ｜ 死一一
８Ｓ

Ｉ×

I(C)

+0.305)=P(BLI)P(BL4)=BL4‑(0.12E+0.305)=

(
8
2
9
）
RSAF
＝

⑬P=

（
8
3
0
）

（
8
3
7
）

+0.125JC(IC‑JC×2)⑳BAS=−)⑬'0.05P=−)⑳'0.04B=−）1.219＝

IC=

x)JC=
÷）2

（
8
3
8
）

のＰｌｌ
も

大を
︑Ｃ
１ノ
雌
のＬ⑫

醒一圧

Ｊ

(
2
2
）

Ｉｌ

(
8
4
6
）

ー

１

⑭BD=

−)⑪'0.05E=

１⑬P/@E==(846)⑬P(3)={HB−⑰}×⑳P/E=

十
一

P(3)

Ｐ

⑪淵‑}艀か大き…

Ｆ 一

（
8
4
6
）

ＳｆＩ︑

（
8
2
7
）

．×＋

P(2)

⑫LP

ｊ
一 ｜・
寸

−1．219＝⑯'0.961=‑mP=‑mBAS=⑯P(2)=0.961‑P‑BAS=

三一⑳=IC×JC÷2=⑮P(1)=BAS‑0.05P‑0.04B

朧就惟に皿︑イ
⑳⑮⑧⑳⑫
⑫⑬
ｊｊｊｊ

P(1)

I
C
;
J
C
l
,
+
L
,
(
L
¥
C
)
1

○FFSHORE

昭和54年12月15日第56号

（
8
9
2
）

‑S(afU+,BMIA)"‑､L.VB×MDIA/③＝8.66÷(L=)=

⑮

吟↑砂

州惟釦岬

Ｊ２１ｌｌ

Ｓ
Ｒ

ｌ｜｜Ｆ
⑭ｌ⑮
Ａ

４一

鈩匪

０１
認⑤

11‑lしPC‑2E≦0のとき切捨

又は0.94(IC)2のうち大きな方

一ｊ＋
︺一⑥

+0.2EC(PC‑2E)｜｜価一一津

=0.35(EC×PC)

（
8
4
9
）

弛↑弛郵雑

⑥=1.0÷（ V(B=)×(MDIA=)

ｊ
×ｊ

RSAM

SHR

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

EC=

x)PC=

SCF

x)0.35==1.0+0.04(SHR‑16.1)
SHR=

（
8
9
3
）

⑯=0.35×PC×EC=−)16.1EC=+)1.0
SCF‑1.0+0.04(SHR‑16.1)=x)0.04
一

x)0.2
PC=

−）2×E=

SC=S×SCF=⑰=0.2EC×(PC‑2E)=

0.094(IC)2=IをRSAM=

(
8
5
0
)
SATC

（
8
8
8
）

(
8
9
4
}
M
R
‑
(
q
膣
C
+
0
.
2
5
L
千
0
.
2
S
C

⑯+@=l何れか大きな方

RSAM

+
D
C
+
F
C
l
x
D
L
F

=0.1(RSAF‑1.43RSAM)

R=MR×EPF×CGF×MAF×SMF

RSAF=。×LRP×CBF‑)RSAM×1.43=x)0.1

SATC=0.1(RSAF‑

F…＝………ｼ… "…s雫､….………ｼ …､全く….………ｼ電､………W
y‑1.43RSAM)=

瘤鰯寡｜

＋＋

ｊｊ

(
8
0
5
)

ＦＭＣＴ
ＡＡＴＡ
ＳＳＡＳ
ＲＲＳＲ

RSAT

夕

︵﹀

Ｒｌ−

Ｍ
Ａ
Ｓ

卜Ｃ
−Ａ
ＦＴ
弘Ｓ
Ｒ＋

（
8
8
9
）

｜ ☆ 印 は 会 友 艇 1
k牟基､弄画墓軍笥奄舞奄雰頭蓋､声も蕊､ｼ<も塞奄冨軍＝毛＝､.墓唾＝､＝季舞､墓奄基軍育む＝､澤誼霊奄葺奄又1795矢寿ニューエクメスポーツ7.80×5.80×2．

65×1.50杉浦昭三，杉浦利路，清水博文，山本文彦(共
SPIN

（
8
3
1
）

⑳ ⑳
(LLorSLの大きな方]=
x)JC

同）琵琶湖
1828NACHIⅦエリクソン3711.40×8.68×3．45

X1.75二村昭治，武豊KYC。

x)1.01☆2268SUPERBITCHN2607､90×5.90×2.

SPIN=1.01×JC×[LLorSLの大きな方〕＝

バラスト以外すべて自作。N260とはだれも気が付きません。ほんのジョークでつけた名前ですが，外国人にはかなりどぎつい印象らしく，オーストラリア人の神父さ×んには，シドニー港では入港を断わられるよと言われた

Ｍ
Ａ
Ｓ
Ｒ

３
Ｌ

畑一半

×

(
8
9
0
)

Ｓ１Ｓ
Ｒ
Ｒ

RSAL

65×1.50田村治夫，和歌浦港,/艇名の由来：ハルとり，アメリカ人にはスーパーネームと言われたりします。
ニュージーランドの洋品屋のTシャツに書いてあったの〈綜合表〉を取ったわけですが，今だにBITCHのニュアンスがわ
かりません。だれかおしえて？／これからの抱負：も(891)S､RSAT･SPIN･RSAL]の晶大のもの＝っぱらクルージング。クラブで行なわれるレースでは，もっぱら中位につけております。心情的にはワイティン(
2
3）

昭和54年12月15日第56号○FFSHORE

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

グか，デイビッドソンのハーフトンをコールドモールド

経験（トラブル）を積み，レーシングにクルージングに，で自作して，レースで勝ちたいとは思いますが，なにせ

今一度，青春（気分だけでも）を識歌したいと思っておワイティングの4/Mの設計図が800ドル(2年前）では先ります。／顔ぶれ：本片山憲治(32才)，副艇長兼ナビケ

きだっものがなにで，当分クルージングです。／顔ぶーター。今井征二郎（37才），第1クルー。亀田七海

れ：現在最良のクルーは中学1年の息子ですが，最近（37才)，第2クルー。前田耕二（26才），第3クルー。

かなり飽きて来て，「ケンケン（トローリング）するな☆2490MARYDOLPHINⅡヤマハ216.40×5．

ら行く」などとほざいております。/NORCへの要

55×2.30×1.40伊藤功，金沢八景／艇名の由来：英和

望：なぜヨットに免許証が必要なのでしょう。ハワイ，

辞典と首っぴきで一週間考えてつけました。由来らしき

オーストラリア，ニュージーランドでは不要なのに。おものはありませんが，とても気に入った艇名と満足してそらくアメリカ，オランダ，イギリス，イタリア，フラおります。／抱負：シングルハンドとして，これからも，ンスでも。

この艇が体の一部として，思いのままにあやつれるよう

2420ひぐらしVヤマハ3410.58×8.00×3.37Xになりたい。シングルハンド・レースなども……と夢は

1．52浅川渭之ヤマハ志度，／抱負：これからはレー

あれど腕は？と聞かれると，まだ東京湾を行ったり来た

スをやめてブルーウォーター派でのんびり楽しみたい。

りする程度｡/顔ぶれ：オーナー，スキッパー，クルー，☆2453ゆうづるⅡKQM,7.48×6.00×2.59×1.30

すべて同一人物のため，顔ぶれはひとつ。/NORC'､

伊藤定雄，山形県酒田港／艇名の由来：私の長男雄一郎の要望：免許制度，船検制度などにより昔の人々から冒と長女千鶴の二人の名前を一つにしてrゆうづる」とし険と言われている内容が，これからの我々ヨットマンにました。／抱負：この船は半自作艇です。出来れば30フ

よって実行しづらくなるようなことのないようなフェィート以上のケッチを自作して外国に行って見たいと思ンス役になって下さるよう要望します。

っております。／顔ぶれ：非常に個性の強い三人がおり2495LITTLEKINGIDOU308.95×7.39X

まして，隣県にクルージングに行ってもどこに出しても3.10×1．72細谷行雄，須磨／顔ぶれ：山下健一，荒川

はずかしくない素晴らしいクルーと自負しております。

勝彦，木下俊明，山崎裕之/NORCへの要望:9月2日は第1回ヨットレースを☆2493NELSONⅢヤマハ21RC6.27×5.30×2.

開催しましたが，我々の思惑通りの結果が出，非常に意

80×1.35佐藤英明，岡山米崎港/艇名の由来：ずばり

義深いものがありました。それで感じた事は，山形県にイギリス海軍のネルソン提督からとりました。ヨットレ

はそれにふさわしいレースをやろうと言う事でした。と

ースは海戦と同じ。いつも勝たなければ！はたしてそのかくレースに勝つ事は金のかかる事との通念があります

結果は！／抱負：とにかくたくさんレースに参加して，が，そうでない安全に走る勝負にこだわらないレースを経験をつみマナーのいいヨットマンになりたいと思いま

安全面のみを追究して行きたいと思っておりますので，す。／顔ぶれ：気のいいやつばかりです。武田五男，瀬参考になる事をOFFSHOREに載せてほしいと思います。

尾忠史，湯浅功，荒井正和。

☆2475BALLENAハートレー3711.43×9.45×3．

☆2496のら<ろⅢY21R&C6.27×5.30×2．80

50×1.88伏見泰彦，鈴木敬三，鈴木一雄，鹿谷広久，

X1.350伴茂昭，辻秀男，中口英治，松本英次，大和（共同)金沢八景／艇名の由来：スペイン語のクジラ。船啓一（共同）津／艇名の由来：これと言った理由は別形を見れば一目瞭然。大海原を悠然と泳ぐクジラのようになく，共同オーナー5人のない頭で色々相談し，とにに七一リングしたい。フェロセメントの自作艇ではかな

かく艇が，目立つ様にと名前と図案入りで派手に決めてりの出来映えと自負しております。／抱負：クルージン

みました。全国のみなさん一度見ても損はないと思いま

グ中心のブルーウォーター派です。しかし，同型船がニす。／抱負：オーナーの当初の目的は優雅にクルージンュージーランドにおいては，レースでもかなりの成績をグを楽しみとしていましたが，いつのまにか艇の本領を残しているとの事で，少々の色気あり｡/NORCへの発揮させ様とレースに意欲を燃やす様に成り，レース3

要望：簡易レーティングのレースをもっと増して欲しい。

戦に出場しましたが，テクニック，チームワークとまだNORCの正式登録となると多額の負担となり，自作で，まだですが頑張ります。／顔ぶれ：スポーツ万能でフロ

資金かせぎに苦労をしている我々にはしんどい･肩の凝

ンティア・スピリットの旺盛な5人組です｡/NORC'､

らないレースをぜひ企画して下さい。

の要望：伊勢湾でのNORCレースを，もっとやって欲しいと思います。

2487SEAROBINIヤマハ25n7.55×5.85X

2.73×1.65佐々木達裕，広島パールアイランド／艇名の由来：海のロビンというスマートでロマンチックな名2500HORIZONmデユボア1/it7.15×5.22X
2.47×1.35邨瀬愛彦，碧南新川港／艇名の由来：水平前ですが，実はミぼうぼう、という珍魚の事です。別名

線を，唯一我が艇のみが帆走するイメージより命名しま

ミかながしらミと呼ばれており，愛嬢のある姿が印象的した。／抱負：ホライズンⅡを，クルージング用に。

だったので，我が愛艇の名前となった次第ですb/抱負

Ⅲ世はレベルレース出場を目標に活動していきたいと思：ヨット歴というものを持たない私が，抱負などという，っています。

大それた気持を持つ余裕はございませんが，今後さらに夕国☆2506PUFFINキヤナル195.87×5.20×2.20X

(
2
4
）

一

OFFSHORE

昭和54年12月15日第56号

1.10北郷嶺児，油壺ヨッテル／艇名の由来：海鳥のウ

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

愛艇の名前にした次第です。／抱負：先輩諸氏にセーリ

ミオウムという意味で，偶然辞書でみつけて，ぃづれ，

ングのテクニックを御教示いただき，余裕のあるクルー

この烏のいるという大西洋あたりに行ってみたいと思っ

ジングを楽しみたいと,思います。また，いつの日か家内てつけました。／抱負：今までクルージングを中心にヨと南太平洋でもクルージングしたいとも考えております。

ットを楽しんで来たので，今後も出来るだけ遠くの見知／顔ぶれ：今野正文，大森宗，斉藤靖，大谷博明，梅木らぬ港へ行ってみたいと思う，出来ることなら外国へも雅子。/NORCへの要望:NORCを中心に会員の力／顔ぶれ：現在はきまったクルーはいず，主にシングルを合わせて，より良い，より安価なハーハーの確保をおハンドで乗っている。

願いしたい。

☆2508CONDORBW216.50×5.40×2.04×1.40

田沢泰夫，清水市港町船溜／艇名の由来：別にこれと言'979年OFFSHORE索引

ったいわれはありませんが，〈コンテッサ〉にあやかっNo.45〜No.56てコンをとり，コンの発音の艇名はなく又大空を羽ばた
くオオハケタカのように大海原をかけめぐり太陽をいっへ

ぱい吸収する事を願ってコンドルとつけました｡/抱負

理事会，代讃員会
NORC理事会関西の西宮で開く：これからも今の船を使い良くしてのんびりクルージン

1月P17

NORC第68回理事会

3月P14

グを楽しんでいきたいと思います。／顔ぶれ：初め妻と定款改正を伴なう第23回総会と第69回理事会

4月P31

二人で二回ばかり乗り，こりられてしまい，それ以来ボNORC第70回理事会西宮で開く

7月P18

ートをやっていた前田君と知合いになり，仕事の合間を見て乗っています。

理事会及び第2回会友艇全国拡大推進委員会

9月P40

NORC第71回理事会開かれる

11月P19

選管委及び代議員名のお知らせ

12月P20☆2509麻紀ⅡYA21RC6.27×5.30×2.80×1．35
国内レース関係

中島庸二郎，青山紀，矢島智隆（共同）船橋／艇名の由来：共同オーナーの唯一の子持冑山氏の一声で，娘さ関東支部フリート対抗レース武市俊んの名前。／抱負：現在東京湾内で活動中ですが，これから少しずつ足をのばしいろいろな経

験をつんでロング・クルージングをしてみたいと思っています。又レースにも出場したいと考えています。／顔ぶれ：仕事の関係で平日の休みが多いため社会人ばかりで，店員，商店主

1月P13

関東支部フリート対抗レース成績

1月P13

フリート対抗レース参加記並木茂士
本物と亜流（オリジナルクルーとレースをして）

1月P14

松田榮夫

1月P14

アドミラルズ・カップ・レース日本代表艇選考レースなどオーナーの友人3人です。/NORCへの要望：も西 宮 レ ガ ッ タ 観 戦 記 中 沢 弘
〃
成績

2月P13

っと初心者のためのレースを.(ノ

反 省 、 反 省 、 反 省 長 島 快 文

2月P15

河 童 レ ー ス 参 戦 記 野 村 侃

2月P152515LouIsmY3310.17×8.20×3.35×1.90

2月P14

私はこのしんどいレースだけは出たくなかった

佐野克彦岬町淡輪／抱負：レース参加希望。

高城昌彦☆2516VIRGOキヤナル237.07×5.90×2.70×1．

2月P16

NORCAD岨RAL，SCUPSELECTION

45白子善久，琵琶湖／艇名の由来：私の星座が乙女座

へ

1月P11

第16回小網代カップ・レース成績

SERIES成績表

3月P22ですので，英語でVIRGOとしました。／抱負：まだNORC近畿北陸支部ニューイヤーシリーズ成績表

3月P22

経験も浅く，現在はクルージング中心ですが，今後練習1978年レース白書

4月P2

カッパー・シリーズ報告谷川晴彦

4月P26

ルーを募集しています。TEL0775‑24‑0203.19時以

1979年初島レース成績表

5月P4

第1回小笠原レース薬師寺千代美

6月P5

後
。

新 し い − 頁 石 原 慎 太 郎

6月P10に励みレースを中心に活 動 し た い と 考 え て お り ま す 。 ク

小笠原レースをふりかえって

6月Pll

ア リ ラ ン ・ レ ー ス 江 頭 宣 雄

6月P17

アリラン・レース優勝の記林基

6月P19す。その折はよろしくご指導下さい。／顔ぶれ：スキー

博多→釜山→博多航海日誌片倉静江
1979年初島レース熊沢光政

6月P23の指導員の仲間と泊地のサンライズ・クラブのベテラン

第5回サントピア・オレンジカップ・レース☆2520POLARISVなかよし308.90×7.25×2，

95×1．65岡田興一，浦安サンライズ・クラブ／抱負：
早く諸先輩のようにレースに参加したいと願って居りま

中沢弘

数名。/NORCへの要望：無線機はどの様な指導をしていますか。たとえば型式とか周波帯とか定めがありましたら教えて下さい。

☆2523GONTAKQ7.435×6.004×2.590×1.450

6月P21

6月23P

洲本・小網代レース成績表

6月P24

第12回別府レース成績表

6月P24

第2回大島・神子元島レース成績表

6月P24'79オレンジカップ・レース成績表

6月P25

熊谷直重，横浜／艇名の由来：宮崎産の私にとってこの

1979近畿北陸支部春季シリーズ得点表

6月P25「権太」という名前は，郷愁・誠実・不器用などのとて第1回小笠原レースについて

7月P8

第29回大島レース

7月P13

もなつかしい響きをもっています。これをわが次男坊に名付けようとしましたが，猛反対にあって果せず，わが

(
2
5
）

1979年初島レース成績表一部訂正

7月P14

江の島・清水レース塩川孝二

8月P4OFFSHORE

昭和54年12月15日第56号

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

鳥羽パール・レースの歴史丹羽由昌

8月P6

ファストネット・レース事故の教訓大儀見薫

私の鳥羽パール・レース松岡敏

8月P9'81アドミラルズ・カップ・レースへの提言'79鳥羽レースに「TACHYON｣2度目の優勝

8月P11

パール・レース前夜祭

9月P16

第20回鳥羽パール・レース周東英卿

9月P18

スタート・コミッティーを終えて鈴木幹夫

9月P19<TACHYON>かえり咲き高村孝く光〉勝ってユーウツの記服部一良

9月P20

く飛車角Ⅱ〉健闘す.ノ烏嶋信吾

9月P24

アドミラルズ・カツパー<コテルテル2>に関する
文 化 人 類 学 的 考 察 山 口 照 雄

第20回鳥羽パール・レース成績表

9月P24

第．2回PANAMCLIPPERCUPRACE参加

9月P22

シーボニア・ヨットクラブ、クルーザー部会ファミ

荒井敬一郎

10月P2

10月P4

第2回PANAMCLIPPERCUPYACHTSERIESの御案内'79トランスパック・レース航海記野村侃
アドミラルズ・カップ委員会報告近藤被之

希望艇

10月P5
10月P12
12月P16
12月P17

12月P12

リー・レース開催さる平野喜美夫

9月P38

阿波踊りレース嶋田武夫歌田道教

10月P16安全・船検・免許制度関係

凪と暑さの54時間．第9回佐渡レース増山豊
空から見た三宅島レース横山長秋

10月P27ヨットの船舶検査を受けるための参考資料野本謙作
航行中のヨット（帆船）の燈火・形象物嶋田武夫

2月P18

全国合同委員会報告

2月P19
2月P20

11月P8

小型船舶操縦士免許術￨￨度検討会の緑過
小型船舶安全委員の委嘱について嶋田武夫

11月P8

安 全 委 員 会 武 市 俊

3月P17

全日本％トン・％トン選手権レース短評周東英卿

11月P9

船 検 受 検 事 情 渡 辺 法 経

4月P17

第6回大島・初島レース成績表

11月P9

12m以上大型艇の船検体験記宮坂敬三

4月P18
4月P31

この初秋、相模湾を荒し回った<MERLUZAV>
戸叶幹男
第12回八丈島レース成績表
第6回三宅島レース成績表

11月P5

11月P7

1月P4

3月P7

1979年全日本％トン、％トン選手権レース成績表

11月P9

安全委員会

｢長くやっていれば良いこともあるよ」杉村直樹

11月P10

総トン数20トン以上の船舶職員の資格の取扱い

5HP19

玄海だより対馬レースを終って木下隆一郎

11月P18

全日本ミニトン・カップ出場艇一覧

11月P23

安全委員会
NORC安全委員会

5月P21
6月P33

安全委員会からのお知らせ

6月P33

安全委員会
海事法令指導専門委員会

9月P38

第1回ミニトン全日本選手権大会レースを終えて小林義彦
第1回ミニトン全日本選手権大会レース報告
長尾好泰
第1回ミニトン全日本選手権レース成績表

12月P5

12月P5
12月P6

近畿北陸支部琵琶湖ウィーク成績表
第24回神子元島レース成績表

12月P6｢その時、〈竜馬〉に何が起こったか」八木達郎

12月P9

12月P8

Qトン1978ニュース
第2回アドミラルズ・カップ委員会印象記野村侃

北アメリカ・クォータートン選手権6月開催

9月P39

免許取得についての説明会

9月P40

ﾌｧｽﾄﾈｯﾄ･ﾚｰｽ事故の教訂11大儀見薫

10月P2

免許制度につ￨,､ての私兄八木勝美

10月P11
10月P16

10月P241月P2

海技免状取得のための講習会と経過

11月P21

1月P16

NORC東海支部海難救助訓練及び海事法令講習会

2月P4

一級免許の実技試験に備えて11月P234月P19

海事法令指導東北地方講習会報告福島甫海事法令研究・免許制度特別委員会

12月P20

計測・技術
O R C 会 報 2 5 号 渡 辺 修 治

1月P7

開催

'79アドミラルズ・カップの代表艇に選ばれて〃免許と爺大搭救人員と取締り

海事法令指導專門委員会事業北海道講習会開催

PANAMクリッパー・カップレース記録映画会の
お知らせ

7月P23

阿波踊りレース嶋田武夫歌田道教
国際レース関係

山口照雄

5月P2

山田東吾

5月P2

11月P22
12月P14

一

5月P2

5月P6

1年生Carrera渡辺行彦

5月P7

ズ参加艇のレーティング証書渡辺修治

2月P6

SORCのレース艇を見て横山一郎

5月P10

J . 0 ． R 、 と は 嶋 田 武 夫

2月P16

SORCレース概況川島ri首GOAHEAD〃日本代表チーム世界の海へ
ｱドﾐﾗﾙズ．ｶｯブ・レース挑戦準備なる
GEKKOⅥ世出陣式

5月P11

全国合同委員会報告

2月P19

IOR1979改正点について嶋田武夫

3月P9

２４
ＰＰ
月月
７７

並木茂士

トランスパック・レースを目指して野村侃

〃

アドミラルズ・カップ・レース、トランスパック・
レース壮行会

7月P5

トランスパック・レース参加艇紹介

1979アドミラルズ．カップ．セレクション．シリー

1979年度IORMAm及びA改正計測委員会公示
第 9 回 改 正 嶋 田 武 夫

4月P20

朗報."外洋ヨットのトン数について

4月P28

J O R 計 測 講 習 会 嶋 田 武 夫

4月P30

7月P6

計測委員会

5月P21

第3回太平洋シングルハンド・レース決まる

7月P7

6月P33

トランスパック'79〈都鳥〉総合2位川島ri首
1979アドミラルズ・カップ･レース報告山口照雄

8月P2
9月P2

計測委員会，印刷物のご案内
レーティング開発委員会
セールメジャーラー講習会開催嶋田武夫

〃

山田東吾

9月P3

最近のORCの動き渡辺修治

8月P16

〃

並木茂士

9月P3

レーティング開発専門委員会

8月P19

〃

笹岡耕平

9月P4

レーティング開発專門委員会

9月P40

9月P10

レーティング開発専門委員会

12月P20

9月P32

計測委員会

12月P20〃

成績表

ベタと上りのトランスパック星野久也

(
2
6
）

j昼

7月P23
7月P23

OFFSHORE

昭和54年12月15日第56号
レース委員会へ

昭和52年7月21日第三種郵便物認可

回 航 前 後 服 部 一 良

6月P8
6月P21

3月P5

博多→釜山→博多航海日誌片倉静江｢マーメイド｣の堀江夫妻､ホーン岬を突破藤木高嶺｢マーメイド｣の堀江夫妻、北西航路を中断、来夏再挑 戦 へ 藤 木 高 嶺
父子太平洋横断岡本卓也、篤
｢巴流」
内海勝利

11月P12小笠原レースについて周東英卿

3月P6

BONVOYAGE!合田督

11月P16小笠原レース観戦ツアーのお知らせ

3月P6

ミニスカートからミニトンヘノ石原慎太郎
第12回別府レース案内

3月P8
3月P16

随筆
風と潮と波(5)

関根久

2月P5

1978年度日本外洋帆走協会レース委員会組織図
レース日程延期のお知らせ柿島亮一
1979年度外洋レース主要改正事項

3月P19「NORCだより」誕生の頃

河原昭三

6月P28

3月P19

明治生れ帆走す

石塚英子

7月P15

3月P19

鳥羽パール・レースの歴史

丹羽由昌

8月P6

1979年外洋レースー覧表

3月付録

私の鳥羽パール・レース

松岡敏

8月P9

1978年レース白書

4月P2

海女の宿

平松栄一

8月P12

日本ミニトン協会運営打合せ会報告林基新 し い − 頁 石 原 慎 太 郎

4月P19

玄海だより

片倉静江

9月P27

6月10日

防大ヨット部クルーザーの歴史

全国合同委員会報告

2月P19

1979アリラン・レース案内

2月P21

1979年NORC近畿北陸支部レース予定
横浜フリート主催沿岸レースの案内

2月P22

2月P22

小笠原レース下検分現地報告薬師寺千代美

3月P2｢小笠原レース」のお知らせ

6月P31
10月P8
11月P2

池内・長嶺

小笠原レースをふりかえって

6月Pll

佐野・神橋

9月P28

1979年度外洋レースー覧表（その2）6月付録

書かれざる「NORCだより」

河原昭三

10月P21

第20回鳥羽パール・レース案内

7月P21

学生レース艇の浮沈

楯正親

12月P11'79年度上期表彰式及びサマーパーティーのお知らせ

8月P11

気象・海象

シーボニア・フリート主催相模湾沿岸レースのお知
らせ

8月P14

小笠原レース下検分現地報告薬師寺千代美

3月P2
4月P12

8月付録

4月P14
6月P26

NORC上半期表彰式

10月P7

五 月 の 風 宮 内 駿 一
風波にゆられて千キロの船旅佐藤孫七
紀州・遠州灘沖の黒潮大蛇行 と伊豆近海の黒潮

葉山フリート主催沿岸レースのお知らせ

10月P28二谷穎男

全日本トナー選手権シリーズ・レース、関東支部フリート対抗レース開催のお知らせ

招待クルージング

その他の委員会

1979年度全国評議員会､及び｢明日のNORCを考える会」の開催のお知らせ平野喜美夫1月P19
全国合同委員会報告

海 事 思 想 普 及 委 員 会 5 月 P 2 3
会友艇の全国拡大推進委員と関東支部フリート・キ

ャプテン会議虎ノ門で開催8月P18

ヨットは行ってしまったけど･･･…

6月P2

また始めよう！「油壺ちびっこカップ」
来年から三浦の夏の目玉行事になりそうな、ヨット

7月P27

・フェスティバルでした。岩井良浩

9月P27

第6回大島ランデブー裏方奮闘記柿島千代子

9月P36

第1回三浦市ヨット・フェスティバルありがとう

船舶無線局更新手続きなど11月付録

ご ざ い ま し た 。 野 上 義 一

ズ，参加艇のレーテイング証書

9月P27
10月P6

第1回三浦市ヨット・フェスティバル収支報告

デザインファイル

1979アドミラルズ・カップ・セレクション

9月P13

玄 海 だ よ り 片 倉 静 江

シリー

山崎達光岩井良浩

10月P7

︷︶

渡辺修治

2月P6

KO‑TERUTERU2建造の記

木原俊男

2月Pll

TOGOⅥ進水にあって

山田東吾

2月Pll

会友艇の登録業務いよいよ開始

6月P36

月光6世

木原俊男

5月P4

関東水域の「会友艇」第1号大竹健

8月P15

SORCのレース艇を見て

横山一郎

5月P11

「会友艇」登録紹介
会友艇の全国拡大推進委員と関東支部フリート・キ

8月P15

各水域だより鹿児島の海とヨットとその仲間たち川畑隼夫

3月PlO

会友艇登録第1号になって川畑隼夫

北 陸 の ク ル ー ザ ー 横 山 五 郎

3月P13

会友艇登録の経過について

9月P39

小樽のクルーザー海老名敏夫
湘南港ヨット業務休止日問題について植木勝水

5月P5

理事会及び第2回会友艇全国拡大推進委員会
第2回会友艇の全国拡大推進委員会

9月P40

第7回阿波踊りレース

7月P22

会友艇

ャプテン会議虎ノ門で開催

5月P8

玄 海 だ よ り 片 倉 静 江

9月P27

第6回大島ランデブー裏方奮闘記柿島代志子

9月P36

阿波踊りレース嶋田武夫歌田道教

10月P16

玄 海 だ よ り 片 倉 静 江
ソ連ヨット〈アルゴー〉舞鶴訪問記小野章
玄海だより対馬レースを終って木下隆一郎
玄 海 だ よ り 片 倉 静 江

10月P20
11月P14

8月P18

9月P31

11月P19%TONNEWS
5月P14,6月P34
ミニトンニュース

3月P8,4月P19,11月P23,12月P5

11月P18
12月P13

新登録艇の紹介

1月P18,2月P22,3月P20,7月P23,9月P40,
10月P20,12月P23

紀行｢マーメイド｣の地球縦回り おしどり航海'，藤木高嶺4月P9

(
2
7
）

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その他

新 し い 年 の ご 挨 拶 古 屋 徳 兵 衛 1月P2
年 頭 に あ た っ て 秋 田 博 I E 1月P3
新 年 の 抱 負 飯 島 元 次 1月P3
きたる2月の総会に備えて

1月P18

NORCの現在・過去・未来大儀兒薫

2月P2

簡易天測勉強会

2月P4

ヨッティング・チャートの続刊
東京ボートショー開幕近づく

3月P16

情緒障害児の事故の顛末戸塚宏

5月P9

韓国のヨット産業武田陽信
三浦市ヨット・モーターボート税問題、漸く決着

5月P16

NORC事務局への送金について会費等の送金に銀行振込みを利用する場合，口座番号を記入しないと入金できなくなりました。住友銀行
虎ノ門支店，縛通預金口座番号289150と御記入下さい。

2月P20

淌水栄太郎

●訂正とお詫びOFFSHORE54号P17「阿波蹄りレース」の左上の写真
は，阿波湖りレース優勝のく天霧Ⅲ〉の誤りでした。失礼

5月P17をおI篭び致します。

写真展､､YACHTINGTODAY'′

5月P23

ヨッティング・チャート続刊

6月P34

又55号P8二宅レース成績表を次のように訂正致します。

く輝ける柾〉伊橋てるみ写真展

6HP35

クラスI<BIGAPPLE>→クラスI/①位,<RODEMW>

借号火せんの保管管理について

7月P14→2位,<FuJIm>→3位，クラスⅡ〈裕明〉→①位

三浦市ヨット・モーターボート税近況報告
待望の近海帆走用ヨッティング・チャートのfﾘ行
II水ヨット協会と当協会との覚糾:について、IIj協会

7月P20

7月P25

代表らが運輸省で会合

8月P19

海の男と離島の子の友情

8月P20

サンフランシスコ・ヨットクラブ、シアトル・ヨッ
トクラブ等を訪問して秋田博正

9月P34

本当にあったお話

9月P43

OFFSHORE第56号昭和54年12月15日発行
毎月1回15日発行

昭和52年7月2111第三種郵便物認可
1部定価100円（郵送料29円）
発行社団法人日本外洋帆走協会

USYRUとMICHELOBの協力

11月P10

東京都港区虎ノ門1‑15‑16(船舶振興ビル4階）

撮 影 裏 話 ア オ キ イ チ ロ ウ

11月P11

電話・東京03(504)1911‑3〒105

もし本当に台風が来たら……田辺英蔵

12月P2

簡易天測勉強会のお知らせ

12月P21(2
8）

郵便振替番号2−21787

印刷廣済堂印刷株式会社

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