編集後記
だ第5号

たくさんの方にご協力いただきました。ありがとうございました。

2015
Autumn

志村 美保さん05ページ

田中 枝里子さん

OC 関西支店
総合計画部 次長12ページ

三好 克治さん

13ページ

▲

05ページ

OC 中部支店
技術部 技師▲

白岩 ひかりさん

OC 関東支店
環境部 技師▲

表紙

OCグローバル 総合開発事業部
建築開発部 技師▲

戸田 飛鳥さん▲

第5号 ２０１5年10月 発行

個性豊かな部員が勢揃いしているので、圧倒されないように自分も頑張らないと!

同期の入社した動機を知る良い機会になりました。

少しでも就活生の役に立てたら嬉しいです！
！

周囲への感謝の気持ちを忘れずに、仕事と子育て頑張ります。

取材写真が…と毒つくと、「そんなものよ」と一蹴！ヲタクの聖地でリベンジ撮影！

OC 九州支店
技術二部 担当次長

OCグローバル プランニング事業部
都市地域開発部 次長

OCグローバル 軌道交通事業部
軌道交通計画部 課長

OC 関東支店
道路保全部 副主幹

OC 中部支店
技術部 技師

神山 敦さん18ページ

海外での仕事は健康第一です。

OC 関西支店
国土技術部 技師

OC 北海道支店
事業企画部 副支店長

OC 北陸支店
事業企画部 副主幹

高倉 秀樹さん

25ページ

23ページ

25ページ

プライベートも充実している（笑）。

OC 東北支店
技術部 副主幹

審良 郁夫さん

グエンタンティンさん

OC 四国支店
事業企画部 副主幹

26ページ

小倉 孝志さん

26ページ

▲

25ページ

田口 誠司さん

これが−僕の 翼 です。

▲

小林 賢一さん

▲

25ページ

▲

迫田 康平さん▲

東京都渋谷区本町3丁目12番1号 住友不動産西新宿ビル6号館

近年、平和構築に対する社会の認
知度は上がってきました。社内でもメジャーにしたいものです。

▲

17ページ

奇跡の一本松のように勇気と希望を与えられる仕事がしたい！

▲関口 正也さん

▲

14ページ

▲

和田 誠一さん▲

株式会社オリエンタルコンサルタンツ 本社 〒151-0071

情熱座談会

入社の動機に迫る！

いつか自分の仕事が世界に役立つために、長い道のりですが一歩ず
つ頑張ります。

人生も仕事も長丁場、北海道の大地で体力作り。

メールも便利だけど会話もですね。
えっ一杯やりながら？ Sure．

気付いたら人生の折返し地点。これからも情熱を持ち続け、輝かしき1ページを！

周りの人たちの支えがあって自分がある。家族や職場の仲間に感謝の気持ちを忘れず。

OC 九州支店
技術二部 技師

OC 関東支店
プロジェクト開発部 技術主査

OC 関東支店
構造部 兼 高度化推進室 技師

OC 東北支店
技術部 技術主査

OC 中部支店
技術部 技師

福間 雅俊さん26ページ

安藤 壽英さん

27ページ

山岸 弘明さん

27ページ

▲

26ページ

▲

若松 美弥さん

▲

26ページ

▲

小西 圭介さん▲

TEL.03-6311-7551（代） FAX.03-6311-8011〜新入社員が語る就活エピソードや会社選びのポイントとは〜

特 集

インフラメンテナンス時代を切り拓く〜メンテナンス元年に続く﹁最後の警告﹂〜

私とシゴト

成長のキセキ／チーム力向上委員会

中央設計技術研究所／ジェーエステックの情熱とやりがい

OCグローバル 総合開発事業部
建築開発部 技師

日々精進！初心を忘れず、努力します。

マイペースでも少しずつ成長して、仕事で社会に貢献していきたいです。

基礎を大事に信頼される技術者に！

仕事に対する情熱、やりがいは人それぞれ。

自分の力が少しでも社会に貢献でき、人々が笑顔になれるよう頑張っていきたいと思います。

OCグローバル プランニング事業部
地球環境部 技師

OCグローバル
営業部 課長OCグローバル理事 人財室長

CSE
岐阜事務所 次長

JST 春日部支店
技術部 担当次長

30ページ

臼井 謙一郎さん

31ページ

オリエンタルコンサルタンツに出向してた頃を懐かしく思うよい機会となりました。

高梨 完爾さん34ページ▲

渡邊 敏博さん

人間力を高め、国内外の人的ネット
ワークを広げ皆さん頑張りましょ
う。

▲

28ページ

人と人をつなぎ、技術の橋渡しの場を整える営業のお仕事、お母さん
楽しんでいます。

▲

中澤 優子さん

▲

28ページ

▲

林 聡一郎さん

世界中で私達の生活が大きく変革している中、少しでも豊かな社会づくりに貢献できるよう、情熱とやりがいを持って取り組んで参ります。

最近は砂防、河川、海岸の業務に携わっています。新たな分野に挑戦していきたいです（写真は社員旅行＠北海道洞爺湖畔）。

本誌掲載のプロジェクト及び社員へのお問い合わせは、下記まで

インドネシ ア 現 地 法 人（PT. Oriental Consultants Indonesia）

ミャン マ ー 現 地 法 人（Oriental Consultants Japan Co., Ltd.）

インド 現 地 法 人（Oriental Consultants India Private Limited）

カター ル 現 地 法 人（Oriental Consultants Gulf W.L.L.）

03-6311-7551（代）FAX.03-6311-8011
TEL.

mail.

jyoyari@oriconsul.com※組織名、所属、役職は2015年10月時点のものです。

『プロジェクト』とは？

我が社では、真に魅力ある企業へ成長するための原動力である役職員一人一人の“情熱とやりがい”をさらに高めるために、『情熱とやりがいプロジェクト』として、
８つの経営施策を総合的に実践しています。

真に魅力ある企業へ【さらなる社員満足、顧客満足、社会貢献 】

８つ の 経 営 施 策

バリュー①社員数の増員

豊かさの実感

きました 。
えることがで
迎
に
社
が
我
。
員を
イベントです41名の新入社を決 める一 大
ウンドを持 つ
来
ラ
将
グ
は
ク
び
ッ
選
バ
社
な
や会
本 年 度 、多 彩
場 い ただき、め 、就 職 活 動ューとなるた卒 社 員にご登
ビ
新
デ
の
人
名
6
会
の
社
かり
っては
ふみ 出したばいました 。
新 卒 学 生にとて の 第 一 歩を
い て お 話を伺
し
つ
ト
に
ン
標
タ
目
ル
の
サ
来
では 、コン理 由 、さらに将今号の座談会
入 社を決 め た
や
象
印
の
社
が
ードに加え、我就 活 の エピソ

②就業環境の改善
バリュー

情熱と
やりがい

③品質の確保
④業務処理の効率化

個の成長⑤ やりが い づくり・見 え る 化⑥人材育成の強化

企業の成長⑦ チ ー ム づくり⑧処遇の改善バリュー

ア ン ケ ート 結 果
PJ 推進による、

平成27年9月調査■ 社員満足度の推移『 社員満足度 』の推移●

情熱とやりがいPJの目標は、
『社員満足
度の向上』

●

我が社では、毎年1回全社員を対象に、社

50%
55%
57%

チームワークや
コミュニケーション

調査結果を見ると、PJ開始前に比べて、
全経営指標で社員満足度が向上!

●

62%
64%

仕事のやりがいや達成感

員満足度調査を実施
●

72%
67%
72%

自己の成長・能力向上

9%

給与や報酬

PJの推進による効果が着実に現れてい
ます!!

30%
17%

勤務時間

26%

40%

76%

74%

71%
63%

48%

37%

41%

0

20

40

60

3年前（PJ開始前）
2年前
1年前
今年

80

100 %

C o n t e n t s
情熱座談会

成 長のキセキ02 入社の動機に迫る！

27 ①密度の濃い仕事で高まった“判断力”②プロポーザルの管理技術者として初特定～新入社員が語る就活エピソードや会社選びのポイントとは～③新たな発見を得たスリランカへの海外研修

09 私 と シ ゴ ト
11
12
13
14
15
16
17
18

28 ④幅広いステークホルダを調整する醍醐味

1【地下構造】
虎ノ門地下歩道修正検討他業務［東京都］⑤コンサルの意義を知った海外現地調査

2【防災】長泉町業務継続計画作成業務［静岡県］⑥案件に対して的確な資料づくりを支援

3【交通】
王子並河線道路緊急安全確保小規模改良（交安）業務委託［京都府］

チーム力向上委員会

4【港湾】
松浦漁港 耐津波・耐震診断検討業務委託［大分県］
5【給水】貧困削減地方開発事業［ミャンマー］

29 同業他社との草野球リーグ戦、さらに年に一度の野球トーナメント大会に参加

6【道路・橋梁】
大コロンボ圏外郭環状道路整備事業［スリランカ］
7【平和構築】社会的統合促進のためのコミュニティ緊急支援［コートジボワール］
8【鉄道】
南北通勤線事業（フェーズⅡ-A）補足準備調査［フィリピン］

特 集
19 インフラメンテナンス時代を切り拓く ～メンテナンス元年に続く「最後の警告」～
25 O C / O C グ ロ ー バ ル の 社 員 「 社 員 の 働 く姿 。」

OC史上初（！
？）となる「芸術部」を設立し、芸術鑑賞をきっかけに社員同士が交流

30 海外で活躍中のPMが一堂に集い、ニーズやトレンドの変化を共有する「PM研修」
同業他社のメンバーとともに汗を流すAJCEのフットサル大会に3年連続の参加

子会社の紹介31 中央設計技術研究所の情熱とやりがい
33 ジェーエステックの情熱とやりがい

本冊子中の略語の解説
ＡＣＫＧ：純粋持ち株会社の株式会社ＡＣＫグループの略。当社はＡＣＫグループの基幹企業。
ＯＣ ：株式会社オリエンタルコンサルタンツの略。

02

OＣグローバル：株式会社オリエンタルコンサルタンツグローバルの略。

01

1

エントリーした企業の数はいくつですか？

1
3 OCやOCグローバルの新卒採用イベントには、参加しましたか？

一般的な学生の場合は平均30社以上と言われており、エントリー企業数は比較的少ないという結果に。これはコンサルタントという、専門職の所以か。ちな

みにエントリー時期は3年生の秋から冬が最も多いという結果が出た。

231～50社 6%
21～30社 8%
1～3社

33%

11～20社17%

ほぼ全員が何らかの接点を持ち、そこで入社意欲が上がったという意見が多い。ここ数年、インターンシップを実施する企業が増加しており、我が社でも新入社員の約半数が参加。
「社内や社員の雰囲気を知る機会となった」という意見が多数みられた。会社説明会やOB/OG訪問でも、実際に社員と接することがポイントとなっている。

就職活動における情報収集の方法は？
（複数回答可）職情報サイトや企業のホームページに始まり、よし詳しい情報を収集するた

27
29
15

合同企業説明会
企業の会社説明会

30
9

学校の就職課
教授やゼミ

16

OB/OG訪問

15
11

インターンシップ

4

OB/OG訪問

めに、企業との接点を持つケースが多いとみられる。

企業ホームページ36%

インターンシップ

単一ではなくほとんどの方が4つ以上、複数の情報源を活用。マイナビなど就就職情報サイト4社～10社（複数回答可）

その他

7

会社説明会

参加した 50%

参加してない 50%

参加した 39%

参加してない 61%

参加した 67%

参加してない 33%

3- 2

OCのイベント参加者の声■ インターンシップ
業務内容や仕事の具体的な進め方が分かった。
希望する部署の業務範囲を知ることができ、雰囲気を感じることができた。
コンサルタントの業務や日頃の仕事風景を見て、イメージが深まった。
先輩社員の方々と建設コンサルタントの仕事や意義について話し合えた。

OCの強みは何だと思いますか？

「道路・交通分野で業界No.1の実績を持つ」という技術的な意見がある一方、「ソフトとハードを融合できる総合コンサルタント」の意見も。チャレンジ精神・熱意・積極性など、社員の資質を挙げている方が多いのも特徴的だった。
国内と海外の両方が業界トップクラス
新しい事業へ果敢にチャレンジしている会社
社員を尊重し、社員の力を重視している会社
ベンチャー気質・チャレンジ精神が旺盛■ OB/OG訪問

5

自分の大学で学んだことを活かせるかなど、OBにしかできない質問ができた。
不安に思っていることを直接聞けたので、いい意味で腹を括ることができた。

OCの社員の印象は？

自由闊達、気さく、フランク、縦の関係に縛られないなど、「自由で風通女性ならではの働き方やプライベートな話まで伺えた。
ホームページなど、一般には公開されていない情報を入手でき参考になった。

しが良い」社風を体現している社員が多いという結果となった。
「芯が強い」「誇りを持っている」など硬派なコメントも数多く見られた。

■ 会社説明会

自分の手掛けた仕事を熱心に語る姿が印象的だった。

「世界に伍して戦う」という会社の方向性を、社長の口から聞けた。

仕事が多忙でも、疲れを見せずイケイケだった。

仕事に誇りを持ち、楽しそうに働いている社員の姿に感動した。

意志が強く芯のある人が多い。

社員との交流では社員の方々から、働き方や普段の1日の過ごし方を詳しく聞けた。

仕事も飲み会も情熱的だ。

OCの強みや今後のビジョンなど、希望分野の業務内容を知ることができた。

朗らかで自由闊達な印象。
仕事が好きなんだなと感じる話に引き込まれた。

就職活動の実態や入社前後の印象を把握するため、新入社員全員を対象としたアンケートを実施しました。
その中からいくつかのデータをピックアップ。新入社員の意見だからこそ、我が社の強みや課題が見えてくるかも！？

04

03

できるだけ早く戦力となり、目指すのは“橋”の専門家。

アルバイト経験を通じて手間と時間をかけて出会った

就活サイトだけでなく、手を挙げれば実現する社風。

上司の負担を減らして維持管理や新設の設計など

自分に合った社風を実感。

開発コンサルタントの仕事。

自分の足を使ってODAに携わるプロジェクトでチームの総合力を向上。

業務の幅を広げるのが目標。

ONとOFFの充実を図ります。

国際協力に貢献したい。

幅広く情報を収集。

途上国の発展に貢献したい。

小島 雄太（こじま・ゆうた）髙橋 徹（たかはし・とおる）

志村 美保（しむら・みほ）

芦野 恵（あしの・めぐみ）

竹内 友博（たけうち・ともひろ）

白岩 ひかり（しらいわ・ひかり）

OC 関東支店

OC 関東支店

OC 関東支店

OC 関東支店

OCグローバル プランニング事業部

OCグローバル 総合開発事業部

社会政策部 技師
岐阜大学大学院了道路保全部 技師
北見工業大学大学院了環境部 技師
東京都市大学卒

プロジェクト開発部 兼 海外事業部 技師
上智大学大学院了地球環境部 技師
東京工業大学大学院了建築開発部 技師
日本女子大学大学院了建築か土木かで迷い進学。大学在学中は、主にコンクリートについての研究に携わる。入社後は専門の構造分野ではなく、希望していた交通計画の部署に配属される。

橋梁の設計がしたくて土木業界を目指す。大学在学中における専門は、橋梁の維持管理。在学中は地元のコンサル会社で2年間のアルバイトを経験し、2014年10月に入社。

学部では環境問題や緑化について学び、卒業研究のテーマは「砂漠の緑化」。中国の内モンゴルの砂漠を調査した経験から、現地へ出向き実際に現地の人から情報を得る重要性を認識した。

幼少時のタイやトルコなど途上国で暮らした経験がきっかけとなり、コンサル業界への道を模索。大学院では、途上国におけるビジネスを通じた社会問題の解決について研究する。

大学院では環境から政治へと視野を広げ、食料廃棄物における政府・企業・NGOのコラボレーションによる合意形成などの事例を研究。ODAの視察やインターンなどの経験を持つ。

在学中の専門分野は主に建築の計画と設計。研究室ではデザ
インも含め、ハードからソフトまで幅広く学ぶ。ODAへの関心も大きく、開発コンサルタントの仕事を選択する。

Q

最終的にOC・OCグローバルへの入社を決めた理由は？
を確
社員一人 ひとりに合ったスタイル
芦野
、最
ので
いた
感じて
立してくれそうだと。
した
初からOC一本で決めていまの会社 説明 会で の雰 囲気 です 。人事
他
く、
が多
機会
する
方や先輩社員と接
どうす
めには
するた
の会社とは違い今後成長から、べきかを考える会 社の姿勢に共 感した
志村

迷いはありませんでしたね。

入社
総合 的なバランスで決めました。
ネル
能エ
生可
トの再
3ヶ月目に、エジプ
指
直接
方から
PMの
ギー案件で海 外出 張し、
ったと
いなか
違って
導いただくなど、選択は間
竹内

思います。
ODAに関わりたいことが一 つ。OCグ
白岩げローバルは、希望する仕事に手を挙。
ので感じた
ることができる社風だと
説明
就活のスタートが遅く、OCの会社
が一
ところ
。
せん
いま
会には参 加して
明を
の説
事業
ョンや
次面接の際、会社のビジ
の印
方々
員の
の社
してくださいました。そこで。
象が、自分に合っていると感じましたQ

06

企業選びにおいて、就活中のエピソードでどのような点を重視しましたか？

何か印象に残る出来事はありますか？
志村

主に相談していたのは就職課の先生。
自己分析やエントリーシートの書き方

竹内OCグローバルを知ったのは、JICAが運営する国際協力キャリア総合情報サなど、アドバイスをもらうために何度も通いま

イト「PARTNER」がきっかけ。職員がスカイした。

プでキャリアの相談をしてくれるのですが、地球環境に関心があると話すとOCグローバル小島

自分が一生懸命作成したエントリーシ

を紹介してくれて。行動すれば自分の目標にートが、就職課の先生に添削されてボ近づくことを実感しました。

ロボロになって返ってくるとか。これは結構凹みました（笑）。OCに提出したエントリーシー
トは、なんと10回以上も書き直しましたから。

白岩

他社の説明会で、長所ばかりを強調す
ることに違和感がありました。また、面接回数や内定までのフローなど、その過程が親からは「公務員になれば？」と言われ不透明な会社も…。コンサル業界以外の説明

たのですが、安定はしていても主導的会にも参加したのですが、入社後の働き方まな仕事ができるか疑問に感じていました。まで誠実に対応してくれたOCグローバルにはた、専門性を究めるために地元コンサルより良い印象を持ちました。

高橋も、大手企業で全力でぶつかってみたいという気持ちが強くなりました。

小島にも「橋 梁の維持 管理だけでなく新設
高橋
まし
司にし
を上
な話
関わりた い」そん
年
の半
最初
あり、
た。10月入社だったことも
感
前に
入社
に。
ること
間は新設の仕事に携わた。
じたとおり、自由な社風でしQ

芦野

私も複数のコンサルでのアルバイト経

ODAの仕 事に携わるなら開 発コンサ
ルタントだと。その中で総合的な取り組みをしていて、かつ建築の部門を持つ会社を探しました。
白岩

OCは建設コンサルタントなのに事業小島者としてインフラビジネスを手掛けるなど、幅広いプロジェクトを推進していて、将来性を感じたので。

国内・海外両方の業務に関われる総合
コンサルタントに入社したくて… 。OCとOCグローバルの 仕事上の 連携も密 なの
芦野で、他社より可能性が高いと感じました。

環境問題に携わる仕事を探していてコンサルの仕事を知り、先輩を通じてOC
でアルバイトを経験。そこで社風を知ることができました。定年までずっと働く職場なので、志村雰囲気が自分に合っているかは重要です。
高橋

地元で働こうか、あるいは役所の方が安泰かな… いろんな迷いがありました。たまたまOCで活躍している母校のOBが地元で説 明会をしてくれる機 会があり、その時の印象が強かった。地元企業よりもスケー
ルの大きい仕事ができるということも魅力でした。

大きく3つあります。1つは自分のしたい仕事ができるかどうか。2つ目は社員との相性です。社風やチームワークで仕事の品質が変わると思います。最後に人材を大切竹内にしている会社だということですね。

験があるのですが、OCは比較的柔軟

で、文系出身の私でも「OCでどんな仕事ができるだろうか」と親身になって一緒に考えてくださいました。

05

Q

入社後の印象はいかがですか？
ギャップなどはありましたか？

Q

竹内

コンサルタントを目指す学生に向けてメッセージやアドバイスをお願します。
会社説明会などに参加すれば、社風や方針の違いなどが明確になると思います。

白岩

正直に自分と向き合って悩んでください。公務員と民間、中小と大 手など比較検討し、周りに振り回されず 選択してほし
高橋

いですね。

部屋にこもりっきりでPCと向き合うのは苦しいと思う（笑）。いろんな情報を集める過程で、やりたい仕事や理想の会社に出会えると思います。
小島

私も就活の時、なかなか気持ちの切り替えがで きず 、悩 ん でしまうことも志村（笑）。結果的には就活の後半で気づきましたが、深刻になり過ぎない方が上手くいく気がします。

竹内

インターネットだけでなく、自分の足を使って積極的に情報を集めること。ネットの情報はバイアスがかかっていることもあります。直接人と出会い、本物の情 報を手に入れることがおすすめです。

Q

すが、海外出張 に同行した際、上司であるPMのホスピタリティに感服しました。チームのメンバーへの心配りがすごい。また、入社したばかりの私にも「さん」づけで「してくださ

今後の目標や夢について
ひと言ずつお聞かせください。
志村

日本よりも深刻な海外の環境問題に取り組みたい。まずは国内で技術を習得

白岩

プロポーザルから完成に到るプロセス
全体に関わりたい。今は目の前の仕事し、将来的には海外で 環境アセスメントに関わる業務に携わることが目標ですね。

でいっぱいですが、自分の強みを確立することが当面の目標です。

国連など国際機関のプロジェクトを受竹内注し、それを完 成 すること 。現 在 は

海外では貧困や環 境など社 会問題が芦野
複雑化しています。ODAに加えて、今JICAのODA案件が中心ですが、日本という枠を超え、欧米の一 流コンサルタントと勝負する国際舞台で貢献したいと思います。
私のいる部署はベテラン管理職と若手小島に偏って いて、中間がいません。そのため業務 経験の浅い若手が担当する業務もトラブルに見舞われたこともありました。
多く、私の第一 目標は、まず仕事 のレベルを向上し、上司の負担を減らすこと。そのためには早期戦力化が当面の課題です。

いい意味 で印象が異なりました。コンサルは技術が重要だと思っていたので後は別のアプローチが必要だと思います。民間のビジネスで課題を解決する仕組みを作るのが、私の夢ですね。

い」という言 葉遣いとか。対等に接していた

だき嬉しく思うと同 時に、仕事や人に対する姿勢を学ぶ機会となりました。
白岩

自由な社 風だと改めて感じます。若手

社 員 が 要 望 を 出 し 、B I M と い う
3DCADソフトが導入されました。
しっかりした理由があれば、若手でも意見が通ることに驚きました。

小島

私もデスクトップ型PCが欲しいと言い合うなど仕事に対する情熱がすごい。でも飲み会などでは思い切り弾けるとか。ONとOFFの目つきが全く違う。メリハリをつけることで、いい仕事につながるのだと思います。
バイタリティにあふ れている印象。定年に近いベテラン社員なのに、仕事中は精力的に活動されていて。でも仕事の後は遊びも満 喫する。時間のマネジメントが上手高橋

だと思います。

先日は配属2ヶ月目にも関わらず、フォーラムの司会という大役を担当させていただきました。紹介順を間違えるなど失敗も経験しましたが、どんどん仕事を任せてもら芦野

える社風は予想以上でした。

続けていると、買ってもらえることにな
りました（笑）。新人でもお客様との打合せに同行させてもらえるなど、日々成長を実感し
ています。

志村

ONとOFFの切り替えが大事なんだなと。上司は、仕事中は納得いくまで話し

私も同じく専門技術を高めること。ゆく
ゆくは「橋のことなら高 橋に任せれば大丈夫」と言われるような存 在を目指したい
高橋と思います。

将来目指 す仕事に迷った時 、「国際協力」で検索してグロー バルフェスタのイベントに参加。そこで開発コンサルタントと芦野いう仕事に巡り合えた。動いてみることは、手間と時間をかけた分、得るものが大きいと思

います。

08

07

4
4

1 1

3
3

2 2

私とシゴト
Project Story

5

国内・海外で活躍するコンサルタントには、それぞれプロジェクトの中で達成感を感じた瞬間があります。
ここでは8つのプロジェクト・ストーリーを紹介し、11ｐ

5 【給水】
貧困削減地方開発事業［ミャンマー］

2 【防災】
長泉町業務継続計画作成業務［静岡県］

12ｐ

6 【道路・橋梁】
大コロンボ圏外郭環状道路整備事業［スリランカ］16ｐ

3 【交通】
王子並河線道路緊急安全確保小規模改良（交安）業務委託［京都府］13ｐ

7 【平和構築】
社会的統合促進のためのコミュニティ緊急支援［コートジボワール］17ｐ

14ｐ

8 【鉄道】
南北通勤線事業（フェーズⅡ-A）補足準備調査［フィリピン］18ｐ

4 【港湾】
松浦漁港 耐津波・耐震診断検討業務委託［大分県］

社員の“情熱”と仕事の“やりがい”に迫ります。

5

1 【地下構造】
虎ノ門地下歩道修正検討他業務［東京都］

5

15ｐ

8

6

8

7
7 7

10

09

私 シゴトと地下構造

虎ノ門 地 下 歩 道 修 正 検 討 他 業 務﹇ 東 京 都 ﹈国の歩道と民間の地下鉄駅が一体となる難事業。

路があり、電気・ガス・水道・通信など重「虎ノ門交差点の地下に埋設された企業管は地下鉄だけではなかったと言う。

6年もの期間を要しました」

ます。各社の言い分を調整するのに、5〜間・予算の検討などさまざまな問題が生じ

しかし企業側にも、お客様への告知や時が、ようやく見えてきました。公共事業だ「行政と民間企業との協議を進める道すじの目標について伺ってみた。

なプロジェクトに取り組んだ黒崎に、今後多くの利害関係者との調整を経て、複雑な課題を解決。

要な生活インフラとして活用されていま

地下鉄との交渉や企業管路の整備など

虎ノ門交差点の地下空間に、地下鉄駅へす。国道に埋設された企業管路は道路の占
現在は工事が着々と進められている。
パーなど民間事業に参画したい。行政とのやりとりを代行するなど、当社が強みを発

歩道と駅舎が一体となる事業のため、構外案件に関わり、国内で得たノウハウで貢まだまだ多いと聞きます。年間1件でも海揮できる場があるはずです。また、OCG「構造的な問題として、もともと五角形の造物だけでなく建築物、さらに内装やデザ献したいですね」

構造物だけでなく内装・デザインまで、

共同溝の立坑があり、この形状を活かすにインまでをコーディネートするプロジェク

歩道完成予定を数年後に控えている。容易はどうするか。付近には文科省や経産省なトに発展した。
そ楽しく笑顔で働く方がいい│。そう語るの方に伺うと海外では地下鉄などの需要はどの省庁があり、利用者も多いため、最短「例えば、エレベーターは機械ですが建築
黒崎の夢は海外へと広がっている。

社内連携によりワンストップで対応。

での移動経路や歩道の拡幅を検討しまし物です。これを支えるのが構造物。土木とりません。社内の別部署が建築物の設計やデザインなどを担当し、連携してワンスト

ップで実施しました。階段上屋や昇降施設、歩道の内装、照明などすべてです」
調整に苦労しながらも責任者として困難

仕事には苦労はつきものだが、だからこた。そして最大の課題は対外協議が難航し事の段階で問題が見つかることも少なくあ

建築の設計は並行して進められるため、工備のため、歩道と地下鉄の領域をどうする
か、予算を出すのはどちらかなど、多くの問題がありました」
管理技術者として主に土木構造物の設計に携わってきた黒崎。調整に苦労した相手

防 災

長 泉 町 業 務 継 続 計 画 作 成 業 務﹇ 静 岡 県 ﹈

これまで経験のなかった〝防災〞分野へのチャレンジ。

発注者の信頼を勝ち取り業務が継続。

関東支店の協力や支援を仰ぎ、のの勝手が分からない状況でスタートしま部支店でも前例がなく、入札で特定したもことになる。

して、業務継続計画（BCP）を策定する

被害への効果的な対応を図ることを目的と計画の見直しを実施。その計画をふまえ、受け、長泉町では2013年から地域防災も道路設計の案件がやや落ち着いてきたた「防災は重点化事業の1つ。中部エリアでだろうか。

BCP策定業務に不安や迷いはなかったのの計画・設計に従事してきた。初めての主担当者の田中は、これまで道路や橋梁

した」「都道府県ではすでにBCP策定が進めらめ、心機一転新たな分野に飛び込んでみよ

南海トラフ巨大地震の被害予測の発表をれているものの、市町村では手つかずの自うかと。しかし前例がなく、どう検討を進めていけばよいのか…。まずは社内の関連資料を読み、ネット上に公開されている自治体のBCPを収集しました。完成品は手ドする形でBCP作成が進められることとことが重要だと考えています」
初めて防災プロジェクトに関わった田中には、今後はさらにチャレンジしたいこと

BCPは作成すれば終わりではない。大にも貢献することが私の目標。防災から、

位計画です。ここで信頼を得て、他の業務があるという。

規模災害が起きた時、本当に動けるかどう

ソフト・ハードを含む計画・設計・メンテ

シミュレーションや避難訓練を含めかが大きなポイントだ。

ナンスまで幅広く関わっていきたい。支店「BCP策定を含む地域防災は自治体の上「被害状況など基本条件を整理し、発災か

昨年育休から復職し、周りの人たちのサ

全体でワンストップサービスを提供できるリソースの確保や配分、手続きの簡素化やポートに助けられていると話す田中。周囲らの応急対策から復旧・復興までを想定

指揮系統の明確化などを検討しました。こへの感謝を忘れない姿勢には、発注者から能力を身につけたいですね」

れを周知するために、各課の管理職を対象の厚い期待と信頼が寄せられている。

ます。緊急事態に備えて、検討を継続する必要であり、バージョンアップも求められ

日々状況も変化するため、更新や見直しが

BCPは今年中に完成させる予定ですが、避難訓練を実施していく必要があります。

め、今後は職員によるシミュレーションや害に対する当事者意識は不足しているたとした庁内勉強会を開催しました。まだ災し、非常時優先業務を抽出。そして必要な更新や見直しでバージョンアップ。

なる。

入社後は橋梁設計や施工管理など、幅広いプロジェクトに携わる。現在は主に虎ノ門地下歩道の設計など、都
市内の地下構造物全般の設計業務に従事している。
配属された関西支店では橋梁の計 画・設 計に携わる。
2011年より中部支店に異動し、道路計画・設計などを担当。産休・育休を経て、現在は防災分野にも業務の幅を広げている。

に入るのですが、その作成プロセスまではOC 関東支店
地下構造部 担当次長
芝浦工業大学卒
OC 中部支店
技術部 技師
奈良女子大学卒治体も多く、長泉町でも初めてのこと。中南海トラフ巨大地震の被害想定をふまえたBCPを策定。

黒崎 信博
田中 枝里子

分かりません。そこで、すでに類似業務で実績のあった関東支店に出向いて直接相談。支店を超えた協力により、進め方や方針について理解できました」
結果として長泉町からの信頼を得て、続く2015年度の業務も受注。田中がリー（くろさき・のぶひろ）（たなか・えりこ）

一体となる地下鉄は民間企業です。一体整たこと。歩道自体は国交省の管轄ですが、に進行しなかったことには理由があった。

民間企業との対外協議が難航。

のアクセスを含む歩道を整備する事業の一有物なので、国道の事業を行う際にはすみ

けでは今後の拡大は難しいので、デベロッ環として、設計の修正検討を行ってきた。
やかに協議するというルールがあります。

難航した民間企業との対外協議を経て、2004年頃から始まった整備事業だが、フォトモンタージュを作成し、階段上屋が周辺の景観と調和することを確認。
庁内勉強会の様子。各部署の担当者が集まり、BCPの概要と長泉町における検討事項について説明を行った。

左から）甲斐紳也、黒崎信博、山崎雅弘

11
12

1
2

私 シゴトと交 通

王 子 並 河 線 道 路 緊 急 安 全 確 保 小 規 模 改 良（ 交 安 ）業 務 委 託﹇ 京 都 府 ﹈全国で広く報道された痛ましい交通事故。

際に行いました。協議会のような形で進め

け、ハンプ・狭さく・リブ側線の工事を実が追加されました。社会実験では区間を分た甲斐あって設置後に調査を行った結果、発生の指摘を受けました。しかし、苦労しらは狭さくの設置による二次的な交通事故指摘を受けてやり直して…。また、警察か

社会実験を通じて推進した緊急安全対策。

車両速度を低下するという課題に向け、関係者の合意を調整し走行実験を実施。
るのですが、計 回、毎回 名くらいが参緊急対策が検討され、三好は管理技術者と注目を集めた交通事故。これをきっかけにた。ニュースでも大きく報じられ、世間の突っ込み、 名がはねられ3名が死亡し小学生と引率する保護者の列に軽自動車がったのですが、逆にいえば効果が見込めるを導入。ドライバーの反対意見が一番多か

その結果をふまえ、最終的には『狭さく』ていきました。

の方の意見を聞き、調整して合意を形成し会、国交省、さらに警察などいろんな立場

加。発注者の県土木、亀岡市、地域の自治

もたちの安全を守るため、交通事故を全国が多いのですが、事前の対策も必要。子どす。現時点では、事故が起きてからの対策

こういう危険な道路は全国に存在しています。たまたま事故が起きていないだけで、ね。今後も別会社が調査を継続していま速度低下が認められた時は嬉しかったです

して対策に追われることとなった。
「いろんな事故対策に携わってきました
が、今回はレアなケース。もともと通学路にもなっているこの道路には歩道がありません。並行する付近の国道では渋滞が多た。これも注目される原因となりました」

起き、たまたま同じ地域で事故が連続した。さらに同時期、祇園でも同様の事故が許で、登校時間だったことも災いしましが速い。事故を起こしたドライバーが無免

ブ側線』、つまり歩行者に近づくとドライ法です。その後、地元との協議の中で『リる方法、後者は道路を部分的に狭くする方く』を提案しました。前者は高低差をつけ「道路の幅が狭いため、『ハンプ』
『狭さ

案した。

く、抜け道的な道路となっていて車両速度

車両速度を低下させるためには、いくつ
バーが気づくよう、障害物を設置する方法

大分県の南東部にある松浦漁港は、ア

防波堤・岸壁など構造物の課題を検討。

県内最大規模の漁港におけるた。はじめに、津波シミュレーションでめの業務で、大きく3つの検討を行いましや津波が起きても壊れない構造物とするた「重要な港である松浦漁港の施設を、地震ませんでしたが、自治会長から了承をいた

だきました」

設置・運用後に確かな手応えを確認し、子どもたちの安全を守る使命を実感。

すでに工事は完了し運用されている。その経緯や成果について伺ってみた。
「社会実験が終了後、対策の実施箇所を決めるのには大変苦慮しました。地元住民の意見調整もあり、何度も提案して、さらに熱い視線は、次のプロジェクトに注がれている。

「港湾・漁港施設の老朽化は深刻で、今後伺ってみた。
で経験したことのない業務だった。どうやは補修が必要な構造物が増えてくるはず。
管理技術者として支店をつなぎ、理など幅広い事業に広げたいですね。南海

価だけでなく、補修・補強の設計や施工管できなかったと言う。

後に見た被災現場の光景は、今でもまぶた

見や技術を共有したいと思います。震災直トラフ巨大地震は太平洋側一円で対策の範「阪神淡路大震災後に耐震基準が見直されに焼き付いて離れません。自分に何ができ初めての業務を進めるにあたり、他の支

たように、2011年の東日本大震災を受るのかを考えた時、港湾・漁港施設の補強

囲が広いため、支店間の連携を密にして知け、大きな津波の外力を想定して設計手法としての使命感が込められていた。

熱い口調で話す和田の言葉には、技術者設計に携わることは大きな誇りです」

南海トラフ巨大地震を想定した検討業務て、成し遂げることができました」

社に依頼。さまざまな分野の技術を結集しするためのボーリング調査は外部の協力会

支店の支援を仰ぎました。液状化の判定を波シミュレーションなどは実績のある関東

注者とのやりとりは九州支店で対応し、津の試みが多かった。構造物の安定計算や発が見直されてきました。そのため、初めて店や協力会社の支援は決して欠かすことが手探りの状態から新たな知見を習得。

今回の業務が1つの実績となり、検討・評ってプロジェクトを推進したのだろうか。

レベル1地震を想定した津波シミュレーション。1854年に起きた安政東海・南海地震による津波を波源モ
デルとした。

かの方法がある。三好は3種類の施策を提港 湾

松 浦 漁 港 耐 津 波・耐 震 診 断 検 討 業 務 委 託﹇ 大 分 県 ﹈ジ・サバなどを中心に、年間水揚量は県内

は、過去に起きた安政東海・南海地震を想管理技術者の和田にとって、実はこれま

津波シミュレーションや液状化予測・判定など
防災分野での最新手法を導入。

最大で1万5千トン。背後地には水産加工

定し、津波水位がどうなるかを計算しまし

れている。

会社が誘致され、水産基地としても注目さた。陸に到達する『押し波』では津波水位が高くなり、海に戻る『引き波』では急激に津波水位が下がります。これにより構造物が影響を受けるため、安定計算を実施しました。すると構造物は不安定で本来の機能を保つことができないという結果が得ら

1983年入社後、名古屋で17年、東京で4年勤務した後、関西支店に転勤となる。
現在は主に道路関連の業務に幅広く従事している。
入社後、九州支店に配属。
主に防波堤・岸壁・護岸など
港湾施設や漁港施設の設計を担当する。最近では、耐震や耐津波の対策に向けた
既存施設の診断検討業務を行っている。

れました。次に、地盤の液状化予測・判定

OC 関西支店
総合計画部 次長
神戸市立工業高等専門学校卒
OC 九州支店
技術二部 担当次長
九州工業大学卒

では、砂の地盤が液状化するという結果

三好 克治
和田 誠一

に。液状化すると地盤が沈下し、構造物の住民が安心して暮らせる社会へ。三好のから一掃したいですね」

2012年に京都府亀岡市で、登校中の地域住民に社会実験の目的や方法を理解してもらうため、広報資料を作成した。

はず。納得いただくプロセスは楽ではあり

30

はこれからが本番だ。最後に今後の目標を（わだ・せいいち）

高さが下がるため機能を保つことができません。防波堤では cm以上沈下する

課題を整理しました」

をふまえ、液状化への対応など今後必要な堤・岸壁の現況評価です。これまでの結果というデータが出ました。最後に、防波

20（みよし・かつじ）

左から）三好克治、三ツ井勇人

10

13
14

12

3
4

私 シゴトと給 水

貧 困 削 減 地 方 開 発 事 業﹇ ミャンマー ﹈途上国の水道整備事業に調査からワンストップで対応。
スペシャリストます」

業がスタート。橋本は給水の責任者という基盤インフラの改修を目的とした円借款事

橋梁 ②電力 ③給水の3分野における生活注者とする2012年の調査後、①道路・急務の課題となっている。JICAを発ためにも、特に地方部における貧困削減は

マーでは、和解に向けた改革を後押しする新政権の下で停戦合意が結ばれたミャンでコストの安い緩速ろ過を基本とし、濁度要となり維持管理費が高くなります。そこが一般的ですが、この方法では凝集剤が必の設定です。河川が水源の場合は急速ろ過

岐にわたりました。苦労したのは浄水方法

仕様や入札図書の作成などの支援業務は多積算、管路やポンプの計画・設計、図面・計、市の水道計画や方針の策定、事業費の「水源の水質を確認後、浄水場の計画・設を実施した。

乏しく、意思疎通を図るのが困難だったといます。上水だけではなく下水の活用も含

題を解決するニーズはますます高まると思が深刻な問題になるはず。そのため水の課

進むなか、今後はさらに地球規模で水不足「開発途上国を中心に人口増加や都市化がろうか。

って、今後チャレンジしたいこととは何だ〝水〞のスペシャリストである橋本にと大役を担ってきた。
を落とすため緩速ろ過池の前段に粗ろ過施言う。

の都市を選定し、水道施設設計・調達支援

地方給水ではパイロット事業として2つ

貧困削減に向け、給水の専門家として全力で支援。

生活に不可欠な水を供給するため「このプロジェクトには事前調査の段階か設を設置。これら施設の構造やろ過速度の「現在も円借款事業は継続していて、パイとして業務を推進しています。ミャンマー

現地の熱心な技術者たちとともにます。しかし水道施設の改修は生活向上にる人が少ないため通訳を介する必要があり

め、広い視点から水の問題を解決していき

ら携わってきました。ミャンマーではほと設定などに大変苦労しました」
ロット事業の2都市を含む 都市の責任者

事が進み、引き続き施工管理などの支援を

その後、2都市のパイロット事業では工池はともかく、河川を水源とする場合でもの現地技術者は非常に熱心で素直。教育やされています。プロジェクトでは、WHO
住民の暮らしに貢献できる喜びを実感。

訓練はしやすかったのですが、英語を話せ

基準の水を供給できる水道施設の整備を目直接寄与するため、大きな喜びを感じてい

顔は一番のエネルギー源だ。

域で活躍する橋本にとって、現地住民の笑

ルの全国マスタープランなど世界の国や地マケドニアでの水利用改善事業、カター

たいですね」

中央が橋本

将来の経済発展に大きく寄与する〜第3工区があり、第1・第2工区はすでには3車線×2方向に拡幅されます。第1

暫定的には2車線×2方向ですが、完成時

えば活荷重が若干大きく、橋梁の要求寿命るため、要求される条件もちがいます。例

ードや米国のAASHTOコードとも異なBSコードが採用されています。日本のコ

道路交通渋滞の緩和と地域間の接続性を向上。

高速道路網の重要インフラを構築。

に開通しており、第3工区は工事が始まっは120年。 年のAASHTOに比べ、スリランカの大コロンボ圏では人口増加たところです」走行の障害、さらに経済成長のボトルネッ

滞が頻繁に起こり、輸送効率の低下や安全ってきた。2011年より海外を担当し、術者として、これまでは国内の案件に携わそう語るグエン・クオク・タイは構造技に伴って自動車数が急増。市内では交通渋クとなっている。幹線道路が放射状に整備

このプロジェクトでは第2工区に従事する国際空港を結ぶコロンボ・カトゥナーヤカ

す。そしてコロンボ北部とバンダラナイケ

都市マータラとコロンボ南部を結んでいま設されたのが南部高速道路。これは南部のの移動時間圧縮による各地域の活性化、国るのは、交通渋滞緩和だけではない。南北スリランカ政府が環状高速道路に期待す

構造設計シニアエンジニアとして従事。

OCGが設計施工監理を担当し、せられている。

エンジニアとして、今後の活躍に期待が寄イ。設計から施工監理までマルチにこなす

世界に広めたいと話すグエン・クオク・タ

海外での実績を積み、OCGブランドを大変苦労しました」

した。現場の設計技術者を説得するのにも定した杭長や杭基礎を見直す必要がありまに変化しています。そのため、設計時に想また、コロンボは岩盤が比較的浅く、波状となりました。

違いを把握し、探求するという貴重な経験となります。しかし各国のコードの特徴や御が厳しく、鉄筋量が多く配置される傾向

ハードルが高い。したがって、ひび割れ制

首都圏の中心市街地を迂回する環状高速道路を整備し、大コロンボ圏 外 郭 環 状 道 路 整 備 事 業﹇スリランカ﹈

道 路・橋 梁的としています」
現地の技術者は水道に関する専門知識が水しているため、濁った水をも住民に供給行っている。

23

無処理か単純な沈殿処理を施しただけで給のが現状です。濁度の低い井戸・泉・貯水

んど浄水することなく原水を給水している

貧困層の多い地方部の水道施設を改善。

上）浄水場の建設が急ピッチで進む。
下）緩速濾過施設前処理として、ヤシがらを使用した粗ろ過の試験を実施。
スリランカの岩塊・岩盤の出現は予測しにくいため設計変更が多発する。

青年海外協力隊員として3年間ケニアで活動後入社。
主に上下水道の計画・設計・施工管理などさまざまな業
務に従事する。これまで実績のある地域はアフリカ、アジア、東欧、中東、南米と幅広い。
ベトナム（ホーチミン）出身。
コンサルタントとして国内橋梁案件に携わってきた経験を 活 かし 、2 0 1 1 年 より
OCGの構造技術者として、海外のプロジェクトに従事している。

されてきたものの、これらを相互に結ぶ環高速道路。これらコロンボの南部と北部を際空港と南部が高速道路でつながることにOCグローバル総合開発事業部
プロジェクト開発部 次長
東洋大学大学院了OCグローバル
道路交通事業部
道路計画部 技師
大阪大学大学院了ことになる。

つなぐ高速道路網として、コロンボ外郭環

よる観光誘致・促進など、さまざまな思惑

橋本 祐一
Nguyen Quoc THAI状道路網が未整備の状態だった。

状道路が計画されました。

がある。

75

（はしもと・ゆういち）（グエン・クオク・タイ）「内戦後は開発ラッシュとなり、最初に建環状道路には7つのインターチェンジがあ「政府の期待は大きいのですが、技術的にンビルド ※方式であり、英国の規格である

苦労した点も多かった。この案件はデザイ

り、管理地区となるコロンボとガンパハを通過します。コロンボの中心地から約20
km離れており、環状線の全長は km。
29.2

15
16

5
6

※デザインビルド方式…公共事業のコスト削減を目的とし、設計の一部と工事を一体の業務として発注する方式のこと。責任の一元化や工期短縮などのメリットにも期待されている。

私 シゴトと平和構築

社 会 的 統 合 促 進のた めのコミュニティ緊 急 支 援﹇コートジボワール﹈

大規模プロジェクトの責任者として初めてPMを拝命。

いうゴールが見えてきたと確信しています」

から2002年に内戦が勃発。2010年のトジボワールだが、1990年代の政治不安

独立後に高度経済成長を実現してきたコー中心とした社会インフラ整備能力の向上をや道路の改修事業を通じて、市役所職員をこの地域のコミュニティを対象として学校

ビジャンは、選挙後に騒乱が起きた場所。

内が分断されてきました。経済的な首都ア

委員会解散後のインフラ維持管理のためたしている。

場として、全体をマネジメントする役目を果い。エンジニアを含む専門家集団を束ねる立

関口は専門家ではあるがエンジニアではな

修受け入れ先の区の職員から『新たな視点が所の職員と話す機会がありました。すると研の社会問題に関心があります。先日、コート「少子高齢化や地方の過疎化など、日本国内た。

対応に苦慮することもあります。しかしその大統領選挙の結果をめぐり、混乱が続いてき支援しています。紛争地域の復興や経済発

住民自ら、町内会設立の決意を表明。
得られて、こちらこそ勉強になりました』

料となるカカオの生産が世界最大の国。移た。そこで荒廃した国の復興と今後の経済成

展は、平和構築が前提です。そのため事業
2013年に始まったプロジェクトはと。たしかに途上国と先進国で違いはあるの紛争地域を中心に活動してきた関口に今後長に取り組むため、その礎となる社会的な調の計画・実施のために官民合同の委員会を2016年まで続く。今後はどう展開していですが、日本が途上国の経験から学べること

分、仕事の達成感は大きいですね」

和を目標とした技術協力プロジェクト ※1が作り、部族や宗教、世代、性別に関わりなくのだろうか。

民が多く、もとの住民とのバランスから国〝平和構築〞を足がかりに行政・住民の意識向上に貢献。

社会的調和を目指し部族をつなぎスタートした。

く事業への参加を募り、お互いの信頼関係も多いはずです」

しい決断を迫られることもあるし、アフリカ

ではありません。問題が発生すれば時には厳り、プロジェクト全体を把握することは容易が今回は規模も大きく、関係者も多岐にわた「中小規模案件のPMは何度も経験しましたった。

大型案件の責任者となるのは初めてのことだ

PMとして重責を担う関口だが、これほどのです。これは新しい動きで、社会的調和と実際に設立趣意書を作って市役所に提出した町内会を設立しよう』という気運が高まり、分かった。これで終わりにせず、自分たちで『委員会を通じて、協働することの大切さが

フラ維持管理をするのか。そこで住民側から委員会は解散になる。では、誰が今後のインうな出来事がありました。事業が終了すればで高く評価されています。それを象徴するよいない。

だからこそ、見えている未来があるにちが世界各国の平和構築に貢献してきた関口ジボワールから日本へ来た研修員と新宿区役の夢について伺うと、意外な回答が返ってき「コートジボワールは、チョコレートの原「部族や立場を超えた委員会の活動は、現地的な時間感覚などカウンターパート ※2への

南 北 通 勤 線 事 業（ フェーズⅡ A ）補 足 準 備 調 査﹇ フィリ ピン﹈

鉄 道を構築する支援を行いました」

インフラ整備の能力強化を推進。

学校の改修について委員会で議論する市役所職員と市民。

行調査に引き続き、主に事業費積算に携わに無理が生じることも多く、作業方針をめ

LRT ※など交通網の整備は進むものの、

急増し、環状・放射状道路や高速道路、ら2010年には約 倍の1190万人に点。その人口は1990年の795万人か

マニラ首都圏はフィリピン最大の経済拠妥当性には特に気を配りました」

に対しても十分納得していただけるよう、

与審査の基礎資料となるため、相手国機関ます。ここで算出された事業費が円借款供どを見積もり、最終的に総事業費を算出し照しながら、建設費やコンサルタント費なて建設が始まり、開通は2021年頃を見げられました。借款契約後は詳細設計を経もに共同宣言がなされ、この事業が取り上された日比首脳会談。ここで安倍首相とと「2015年6月、大統領が来日して開催に事業が進められるのだろうか。

「マニラ首都圏では十分な公共交通手段がを決定するため、決して気の抜けない業務

プロジェクトの「顔」ともいえる事業費

通式に立ち会うのが当面の目標ですね」

込んでいます。引き続き事業に関与し、開決定を科学の力で支援する人」だと言う。

神山にとってコンサルとは「行政の意思だ。

フィリピン初となる近代的な通勤鉄道のに加え、意思決定力の弱さもしばしば見らていくうえでも経験不足、省内の人材不足

たしかな技術と論理的思考で課題解決に挑区間となるマロロス〜ツツバン間のフィー事業。これを進めるのは容易ではなかった

れました。一方、調査団の特色をひとつ挙経験の乏しい困難な事業を実現し、ジビリティ・スタディが進められてきましと神山は言う。

げると、鉄道プロジェクトでは都市交通・

2年間、ケニアでの青年海外協力隊に参加した経験を持つ。入社後は国内部門を経て海 外の道 路 分 野の計
画・設計・施工監理に従事。
その後、鉄道分野へ籍を移し、現在は主に事業費積算などを担当する。

緊の課題となっています。先行調査となるた。補足準備調査では、先行調査でカバー「フィリピンの運輸通信省は、大量輸送シ

土木・システム・車両など幅広い分野が関OCグローバル
軌道交通事業部
軌道交通計画部 課長
東海大学卒

戦する。

されていなかったカローカン〜ツツバン間

ステムを運営した経験が乏しく、また現在わるため、調査団は人種・年齢・性格の多神山 敦

2021年の開通を目指す。

の概略設計、事業費積算、運営・維持監理

運行されている国鉄は、保線や安全性の面

様な混成チームになるのが普通。調査工程

体制の検討を実施しました」

で大きな問題を抱えています。調査を進め

神山は都市鉄道計画リーダーとして、先（かみやま・あつし）

クラーク空港高速鉄道事業では、優先整備て、都心と近郊を結ぶ通勤鉄道の整備が喫ないまま居住地域が郊外へ拡大を続けていている。

都心部の交通渋滞が深刻な社会問題となっ補足調査が終わると、その後はどのようぐり意見が衝突することもありました」

日本の中古車も走る現在のフィリピン国鉄。輸送力の増強とともに、保線や安全性の向上も欠かせない。

入社後、事務・営業系の部署を経て現職。平和構築・社会
開発・評価などの調査研究やプロジェクト実施などソフ
ト分野のコンサルティング
サービスを担当する。

ることになる。

OCグローバルプランニング事業部
都市地域開発部 次長
駒澤大学卒
イーストアングリア大学大学院了近代的な通勤鉄道の整備に向け

関口 正也「基礎資料を収集し、他国の類似案件を参（せきぐち・まさや）

大規模プロジェクトがスタート。

円借款事業を想定した事業費積算を担当。

深刻な渋滞を解消する近代的な通勤鉄道の整備。

-

17
18

1.5

※1 技術協力プロジェクト・・・JICAの専門家の派遣、研修員の受入れ、機材の供与等の協力手段を組み合わせ、一つのプロジェクトとして一定の期間に実施される事業。
※2 カウンターパート・
・・技術協力プロジェクトにおける相手国側のパートナー。本件ではコートジボワール政府職員。
※LRT…Light Rail Transitの略。路面電車などを含めた次世代の軌道系交通システムの総称。車体が軽量で建設費が比較的安いという特徴を持つ。

7
8

特集

2012年 月に起きた、中央自動車

産学官のリソース（予算・人材・技術）を全て投入し、総力をあげて本格的なメンテナンスサイクルを始動

3「道路の老朽化対策の本格実施に関する提言」①メンテナンスサイクルを確定点検～診断～措置～記録②メンテナンスサイクルを回す仕組みを構築
予算／体制／技術／国民の理解・協働

公共事業への投資が抑制されるなか、道路構造物の老朽化は着々と進行し、今も静かに危け、その後2014年4月には、「道年を「メンテナンス元年」と位置付の事故を受け、国土交通省は2013

います。今やインフラの老朽化は危険水域に達ヶ所に及び、この数は5年間で2倍に増加してめや車両重量の制限など通行規制が約2000％を占める市町村が管理する橋梁では、通行止機へと向かいつつあります。例えば全橋梁の路の老朽化対策の本格実施に関する提■ 補修設計、施工■ 補強設計、施工■ 施工管理■ インフラの管理目標の設定■ 施設毎の長寿命化計画の策定

長寿命化計画の策定

時代を切り拓きます。

開発と提供を通じて、これからのメンテナンス

運営管理」を掲げ、さらなる技術・サービスのす。重点化事業の1つとして「インフラ保全・画の策定など効率化・高度化を提案していまとともに、ICTを活用した点検や維持管理計

OCでは長寿命化や大規模更新にかかわるに寄与することができます。

ノウハウを発揮しメンテナンスサイクルの実現

施工管理の経験などこれまで培ってきた知見・設計といった保全技術だけでなく新設の設計や割を果たすことができます。点検・診断・補修ます。ここでもコンサルタント企業が支援し役

予算以外の課題として、技術者不足があり

人材と技術力で自治体を支援。

効果的なメンテナンスサイクル実現のため技術が求められています。

企業に対してもそのノウハウを活用した効率化契約などが検討されています。コンサルタント

村単位ではなく地域単位での一括発注や複数年れた予算で維持管理の効果を上げるため、市町して、大きな負担を課すことになります。限ら

足・技術者不足という課題を抱える市町村に対挙げられています。ところが、これは予算不

メンテナンスサイクルを回す仕組みを構築 が

提言では①メンテナンスサイクルを確定 ②

められます。

るため、老朽化対策には幅広い知見と技術が求ます。インフラ毎に発生する損傷や原因が異なる経年劣化や疲労などにも対処する必要があり

大規模災害に備えることに加え、静かに進行す影響も受ける道路まで幅広い分野があります。

強く受ける河川・砂防・護岸などや、人為的な一口にインフラと言っても、自然の影響をました。

朽化の現状を国民に広く知らしめることになり

笹子トンネルの事故が、インフラの重要性と老普段から意識することはありません。痛ましいするのは事故や災害で使用できなくなった時。

伺えます。一般的に、インフラの重要性を実感ですから、緊急かつ重大なテーマであることが年」から、続く2014年には「最後の警告」

事故を受けた2013年の「メンテナンス元

こもった表現となっています。笹子トンネルのの警告」とあるように、異例ともいえる気迫の策の本格実施に関する提言」は、冒頭に「最後2014年に公表された「道路の老朽化対しており、ある日突然橋が崩落して多数の犠牲の最適化検討言」が公表されました。今号ではイン■ 予算・体制を踏まえた全体

インフラ全体の長寿命化計画の最適化
最適化計画に従った
維持管理の実施間の調整

4■ 点検・診断2
目標達成度の監視

基礎自治体における技術者不足 など者を出す… そのような事態がいつ起きても不課題であることを告げる事となったこに及ぼしました。老朽化対策が喫緊の期の通行止めにより大きな影響を社会緊急課題となるインフラ長寿命化に向け

道路法改正（2013年6月）道路管理者の義務の明確化
インフラ長寿命化基本計画の策定（2013年11月）

道笹子トンネルにおける天井板落下事「メンテナンス元年」の取組み

産学官が協力し総力戦で挑む。

国土交通省の取組み故。9名もの尊い命が犠牲となり、長25

自治体管理橋梁で通行規制が増加（行動計画）の策定■ 住民・利用者の満足度■ インフラ長寿命化計画

フラ長寿命化の目的や方針とともに、対策優先度の再評価■ 施設毎の各長寿命化計画

3

DO

ＰＬＡＮ
インフラストックの現状把握／将来予測■ 事業の進捗度

診断

直轄国道の維持修繕予算は最近10年間で2割減少

思議はありません。

定期点検

ACTION

老朽化の進行により一部の構造物では深刻な損傷が顕在化

我が社の取組みをお伝えします。

70

12

劣化予測、見直し
総点検■ 維持管理コスト、

1
台帳整備
巡回点検

道 路 イン フ ラ を 取り 巻 く現 状
維持管理費の予測、見直し

1
ＣHECK

■ 道路の老朽化対策の本格実施に関する提言［概要］■ オリエンタルコンサルタンツが考えるインフラ維持管理

～

」

告

警

の

後

最

「

く

続

に

年

元

ス

ン

ナ

テ

ン

メ

～

19
20

インフラメンテナ ンス時代を切り拓く

特集

インフラメンテナンス時代を切り拓く

道路舗装の長寿命化を見据えた維持管理計画。

包括管理
計

自治体との共同で公共施設の一元管理を検討。

画点 検・診 断

補修補強

包括管理

架替えを伴わずに、老朽化した橋梁を更新。

多くの自治体では、道路などインフラや学校・公民館など公共建築

包括管理

このプロジェクトは、道路舗装における全体的な調査や総合的な計画の策定が目的です。具体的には試験
舗装の追跡調査や、舗装状況の点検などを実施。そ日本海側を通過する国道には、冬期波浪による飛来塩分で塩害がの結果を受けて、劣化予測、修繕計画の策定、アセッ

投資すれば効果的かの検討がなされていません。OCは日本IBM

進行し、架替えが必要な橋梁があります。その1つは漁港を縦断しトマネジメント、舗装マネジメントシステムの検討などと親交があり、同社が保有する、構造の異なるデータを一括で管理て架設されており、竣工から43年が経過。塩分の浸透により腐食・を行っています。舗装の状態を把握し、経年での劣できる技術に着目。焼津市にフィールドを提供していただき、名工膨張が生じ、桁にはひび割れや剥離が生じていました。迂回路とな化を予測することで、予算の制約がある状況下、ど大との産官学の共同研究を進めています。複数ではなく1つのシる代替路線がなく、コスト削減の観点からも、現況の交通を確保しのタイミングでどのような施策を行えばいいのかを判ステムで、あらゆるインフラとハコモノを管理することが可能。すでながら更新する方法が求められました。そのため、桁下に大型ボッ断することができます。事後保全型ではなく、予防保に他の自治体にも広げようと動き始めています。

クスを設置し支持する上部支持構造を立案。交通規制や周辺住民

全型の維持管理へ移行。発生する予算を事前に見の生活に配慮した、これまでに前例のない対策を計画しました。

通せるメリットがあります。OCでは調査、維持修繕計物は担当部署ごとに管理されていて、優先順位をつけ予算をどう

舗装の種類によって表面温度が異なる。左は遮熱性舗装、右は排水性舗装。

画、研究開発の3分野に取り組んでいます。

02. 被災調査設計
計
インフラや公共施設が一元管理できれば、自治体の業務は大幅にスリム化。画期的なシステムとなるはずだ。

画

点 検・診 断点 検・診 断

補修補強

包括管理

道路・橋梁の震災直後における緊急点検を実施。

施工前と施工後の様子。現道供用下で更新が図れる「函渠化」により課題を克服した。

被災に応じて的確な対策を講じるには、災害直後の調査や構造物の点検が非常に重要です。東日本大震災時には複数の国道を調

07. トンネルの維持管理
計

画査。対象路線は東北地方の主要都市を結ぶすべて幹線道路です。
補修補強

これらの路線上にある橋梁の早期復旧は、迅速な復興に向け最重包括管理要課題でした。道路では徒歩、橋梁では地上・梯子を基本に点検をトンネルの状況に応じて、臨機応変に対策を検討。

須磨寺トンネルは通行止めができないため、夜間片側規制で施工可能な設計が求められた。

須磨寺トンネルでは、点検結果から吹付コンクリート・坑門※1パネルの劣化実施。結果は、被災箇所または橋梁ごとにまとめました。道路では復旧費用もとりまとめ、被災状況とともに復旧費用を把握する資料を作成しました。

強ではなく、ひび割れ止水注入やはく落対策など補修設計で対応しました。
新有馬トンネルの上部には旅館など観光施設が点在する。

包括管理

被災橋梁の調査から計画までワンストップ対応。
東日本大震災で被災した橋梁の現地調査を実施。対策が必要と判断された4橋について災害査定の申請支援、工事の発注に必要な復旧対策検討、梯子を使い、橋脚の損傷箇所を点検。

被害は予想 以 上に
大きく、現
地調査は
難航した。

路面の壊れた箇所などを一つずつ地道に調査する。

04. 片品川橋耐震補強設計／川崎高架橋耐震補強設計

08. 港湾の維持管理
補修補強

計

包括管理

供用停止は許されない離島の港湾を保全。

新島港では陸上・水上・水中での目視調査を実施。鋼材の肉厚測定や空洞調査を行った。

港湾は物流を支える重要な社会資本。老朽化などで供用できなくなると、人々

補修補強

包括管理

緊急輸送道路のネットワーク断絶を防止。

橋長1,034m、鋼3径間連続トラス橋3連で構成された片品川橋。

道路延長に比べると、橋梁の延長は大きくありません。
しかしネットワーク全体補強設計では、トラス橋の部材の補強量を軽減するために、支承交換やダン腐食が確認されたため、上床版を新規に製作し交換するための基本設計を行パーブレースなどを多く活用した複雑な設計となりました。一方、川崎高架橋

いました。また東京都新島港防波堤Bを対象に現地調査を行い、港外側鋼管リートで被覆する方法で対策工の設計を実施しました。

点 検・診 断インフラです。片品川橋は長大橋かつ設計が複雑で、挙動を把握しづらい橋。

画書を作成するための現地調査を実施。コンクリートのかぶりの剥落、鉄筋の矢板の著しい腐食・孔食が判明。改良・補修設計を検討し、腐食・孔食をコンク

画を見た時、橋梁がたった1つでも落橋すると、道路全体に影響を及ぼす重要なの生活や経済に多大な影響を及ぼします。那覇港浦添ふ頭では、維持管理計

22

補修補強

岸裏隙調査、地盤条件を把握するためのボーリング調査も実施しました。

要がありました。ひび割れが認められたものの変状進行はないため、覆工補

点 検・診 断点 検・診 断重な対応が求められました。また、被災状況の確認には測量だけでなく、護ルは上部に有馬温泉を含む観光施設があり、利用者への影響を抑制する必画

画

橋台躯体のひび割れ、地盤沈下に伴う護岸工の損傷など影響は幅広く、慎既存の坑門前に新設坑門工を構築する方法を選択しました。新有馬トンネ

計

計

台座コンクリートの破損、アンカーバーの変形、桁・パラペットの遊間異常、しました。交通量が多く迂回路もないため、通行止めができない状況から、

坑門…トンネルの出入口で、土留めなどの目的で設置する構造物のこと。
覆工…トンネルの掘削面を被覆し荷重を支え、必要な内空断面を確保する構造体。

03. 橋梁測量設計業務委託

詳細設計、施工計画を行いました。上部工の変位による伸縮装置の損傷、とはく落が判明。詳細調査をふまえ、覆工※2並びに坑門の補強設計を実施※1※2

インフラを持続的に活用していくためには、

補修補強

補修補強

長寿命化を目的とした計画的な維持管理を実現する必要があります。

点 検・診 断点 検・診 断ここではメンテナンス時代を切り拓くOCのプロジェクトをご紹介します。

05. 橋梁更新対策
画

画

PDCAサイクルによってインフラ長寿命化を効率的に実現。

計

06. 総合型公共施設データベースの開発
計

事 例紹介

01. H26舗装機能等に関する追跡調査 道路長寿命化修繕計画策定業務委託～ メ ン テ ナ ン ス 元 年 に 続 く「 最 後 の 警 告 」～

覇港浦添ふ頭の現地調査では、塩害による上床版の劣化状況を確認。

はIC内にあるため、施工の制約がきわめて厳しいという条件がありました。ICの機能を維持したまま橋脚の補強を実施するため、まったく新しい手法を立案して設計しました。

川崎高架橋は第三京浜道路の川崎ICの前後にある。

21

特集

インフラメンテナンス時代を切り拓く▲

昨年までの2年間は出向し、首都高速道路に発生した疲労き裂の診断を行っておりました。首都高は損傷発見から対応までのレスポンスが早く、技術力も高い。維持管理上の課題が多いのは、自治体だと感じています。博士課程では、効率的な維持管理手法として期待される「構造ヘルスモニタリング」の研究を行っております。実用化には長い道のりですが、貢献できるよう良い研究成果を残したいです。

維持管理の重要性の共有と舗装機能等に関する追跡調査は、道路舗装における経年的な劣化調査を行ない基準類に改訂に向け

橋梁の点検・診断た基礎データの収集が目的です。また新技術による試験舗装の追跡調査等も行い今後の本格導入

膨大な数の橋梁を点検するにはに向けた検討を実施しています。道路長寿命化修

人材育成が喫緊の課題。

繕計画策定業務は、舗装状況の点検などを実施し、その結果を受けて、劣化予測、修繕計画の策定
し、アセットマネジメント、舗装マネジメントシステ
ムを検討します。舗装の状態を把握し、経年劣化をイミングでどのような施策を行えばいいのかを判断

2m以上の橋梁が70万橋以上ありますが、その大半は点検がなされていない状態。地域住民の研究開発の3分野に取り組んでいます。

難で、河道や施設の状態変化を捉える点検を行に管理し、変状の履歴を踏まえた安全性の分析・での的確な判断はできないからです。全国にはメリットがあります。OCでは調査、維持修繕計画、維持管理が必要となります。画一的な対応は困

新設橋梁の予備・詳細設計に加え、耐震補強やん。新設設計の経験やノウハウがなければ、現場へ移行することで発生する予算を事前に見通せる

的に不連続に変化するため、そのことを踏まえた

い、点検データを時系列や位置で把握できるよう保全の仕事をするには新設の知識が欠かせませし、事後保全型ではなく、予防保全型の維持管理

河川は洪水等の自然の作用により時間的、空間

強みを活かし業務を広げたい。
補修設計、点検業務などに関わってきましたが、予測することで予算の制約がある状況下、どのタ

実務の再構築が重要。

安心と安全を守るためにも、技術者不足という問題を克服し、我々が自治体の業務を代行する。
コンサルにはその役割の一翼を担う使命があります。

評価を行うことが維持管理の基本です。平成25年の法改正による維持管理の義務化を受け、維持管理への本格的な取り組みが求められますが、多くの自治体では十分な準備ができていません。
私は、点検の効率化やデータ管理のためICTツールの活用を自治体に提案していますが、維持管

インフラやハコモノを一元管理。
データベースを活用した
効率的なメンテナンスを提案。
日本で初となるインフラと公共建築物を統合的に維持管理するためのデータベース開発を産官学で取り組んでいます。自治体の方にお話を伺うと、以前はどういう状況だったのか、何故ここを補修したかなど履歴データが活用されていません。データベース化を進め、これによるPDCA
サイクルを構築し、インフラや公共建築物の長寿命化を実現することがねらいです。将来的には、我々が直接公共施設を維持管理するコンセッション※にも挑戦したいと思います。
※コンセッション…道路、空港、水道など料金徴収を伴う公共施設の運営を、民間事業として行うスキームのこと。

理の重要性の共有化や実務の再構築を支援する
ことが、その本質です。今後は、他分野における維持管理の知見も活用し、総合的に取り組んでいきたいですね。

新設から保全へとニーズが変化するなか、OCでは道路・橋梁・河川・港湾など様々な保全事業に取り組んでいます。

主に、鋼構造物の補修・補強に従事しています。

河川の巡視・点検を提案。

技術を支店にも展開したい。

▲

構造ヘルスモニタリングを研究。

保全計画を全国的に提案。

データベースによる一元管理

大きなポテンシャルを持つ保全事業に携わるOCの社員から、それぞれの目標や課題について活発な意見が出されました。

期待が高まるタブレット端末を使った▲

効率的な維持管理手法として▲▲構造物健全度評価手法の研究

ICTによる河川の保全

道路分野の強みを活かし、舗装の国が管理するインフラの長寿命化が進められる一方、自治体においては人・技術不足など問題を抱えています。

舗装機能等に関する追跡調査／
道路長寿命化修繕計画策定業務

新たに〝造る〞のではなく〝守る〞という使命を掲げ、インフラのドクターとして地域社会に貢献。

座 談会～ メ ン テ ナ ン ス 元 年 に 続 く「 最 後 の 警 告 」～

田口 誠司（たぐち・せいじ）
OC 関東支店 道路保全部 副主幹
九州工業大学大学院了九州支店、本社、東北支店勤務を経て現職。橋梁の予備設計から詳細設計、耐震補強設計、補修・補強設計などを経験し、現在は主に橋梁点検業務を担当。

門田 峰典（かどた・たかのり）
OC 関東支店 道路保全部 技術主査
北見工業大学大学院了高度化推進室に配属され鋼上部構の詳細設計を学ぶ。構造部を経て首都高速道路技術センターに出向し、鋼構造物の診断に従事。博士後期課程に在学し、損傷検出の研究を行う。

植田 知孝（うえた・ともたか）
OC 関東支店 環境部 担当次長
豊橋技術科学大学院了騒音振動の調査や予測業務を行うなかで、排水性舗装に関する調査や研究に従事する。現在は舗装の維持管理計画、長寿命化に向けた各種の事業を担当。

24

塩澤 健太郎（しおざわ・けんたろう）
吉田 勢（よしだ・せい）
OC 関東支店 河川港湾部 技術主査
武蔵工業大学（現：東京都市大学）大学院了OC 関東支店 プロジェクト開発部 技師
名古屋工業大学大学院了入社後、関西支店でPC橋詳細設計を担当。2012年より政策研究大学院大学に留学し、卒業後は、インフラを一元的に維持管理するためのデータベース開発などに携わる。

入社後は関西支店で環境関連の業務に従事した後、河川財団に出向し河川維持管理を学ぶ。2011年より現在の部署
で、河川の維持管理に関する幅広い業務を担当。

23

0

0
00

OC

AUTUMN-2015

vol.5
AUTUMN-2015

00

AUTUMN-2015

00

AUTUMN-2015

00

AUTUMN-2015

00

AUTUMN-2015

00

AUTUMN-2015

00

vol.5
AUTUMN-2015

00
00

vol.5
綿密な打合せが
AUTUMN-2015
とても大切！
！

00
00

vol.5
AUTUMN-2015

00
00

vol.5
AUTUMN-2015

00
00

vol.5
AUTUMN-2015

00
00

vol.5
AUTUMN-2015

00

vol.5

00

vol.5

00

vol.5

00

00

AUTUMN-2015

九州支店
00

AUTUMN-2015

東北支店
00

vol.5

00

00

AUTUMN-2015

vol.5

vol.5
AUTUMN-2015

0

00

00
00

00

vol.5
AUTUMN-2015

vol.5
AUTUMN-2015

vol.5

0

00

00

AUTUMN-2015

00

vol.5

00

00

AUTUMN-2015 vol.5

分からないところは、

vol.5

vol.5
AUTUMN-2015

vol.5

00

00

00
00

00

00

AUTUMN-2015

vol.5
00
vol.5
AUTUMN-2015 仲間にスグ聞けます
00
AUTUMN-2015

AUTUMN-2015

00
00

00

AUTUMN-2015

vol.5
AUTUMN-2015

vol.5 015
AUTUMN-2

vol.5

00

00
00

0000

00

四国支店
00

AUTUMN-2015

AUTUMN-2015 vol.5

vol.5
AUTUMN-2015

00

00

00
00

vol.5
AUTUMN-2015

00

AUTUMN-2015

00

vol.5

00

AUTUMN-2015

vol.5
AUTUMN-2015

AUTUMN-2015
00 00
黙々と
vol.5
がんばってます！

O Cグローバル
00
00

00

vol.5

vol.5015
AUTUMN-2

vol.5

00

00

AUTUMN-2
vol.5015

vol.5

楽しく
仕事しています。

仕 事 に 向 かう真 剣 な 眼 差し、白 熱した 議 論 、仕 事 に 没 頭 する姿 … 。
社 員 一 人 ひとりが 真 剣 に 仕 事 に 向き合っています 。
26

00

00
00

00

00

00
00

00

前向きな議論をvol.5
00
こころがけます00

AUTUMN-2015

北陸支vol.5
店

AUTUMN-2015

vol.5
AUTUMN-2015

AUTUMN-2015

vol.5

015
AUTUMN-2
vol.5

vol.5

00

00
00

00

00

00
00

00

中部支店
00
00

AUTUMN-2015

00

AUTUMN-2015

00

AUTUMN-2015

vol.5
AUTUMN-2015

00
00

vol.5
AUTUMN-2015

00
00

vol.5
AUTUMN-2015

vol.5

00

店
関西支 vol.5

00

vol.5

AUTUMN-2015

00

AUTUMN-2015

vol.5

00 店
北海道支

vol.5

AUTUMN-2015

vol.5
AUTUMN-2015

AUTUMN-2015

00

00

vol.5

AUTUMN-2015
vol.5

vol.5

00

AUTUMN-2015

00
00

vol.5
AUTUMN-2015

00

AUTUMN-2015

00

00
00

vol.5

AUTUMN-2015
vol.5

00
上司に確認中…

vol.5

00

00

AUTUMN-2015

00

関東支店

vol.5
00
間違いないか00
しっかり確認。
AUTUMN-2015

00
00

00

vol.5
AUTUMN-2015

AUTUMN-2015

00

00
00

00

vol.5

AUTUMN-2015
vol.5

vol.5

vol.5

00

00
00
資料作成に
精が出ます～AUTUMN-2015

00

vol.5

00

00

AUTUMN-2015

00

AUTUMN-2015

00

vol.5
AUTUMN-2015

00
00

vol.5
AUTUMN-2015

00
00

vol.5

00

vol.5

00

AUTUMN-2015

大事なことは、
00
しっかりメモ。

00

AUTUMN-2015

00

vol.5

0

0

vol.5

00

AUTUMN-2015

00

AUTUMN-2015

00

AUTUMN-2015

00

00
00

vol.5
AUTUMN-2015

00
00

vol.5
AUTUMN-2015

00
00

vol.5
AUTUMN-2015

00
00

00

AUTUMN-2015

00

00
00

00

vol.5

00

AUTUMN-2015

00

00
AUTUMN-2015資料をしっかり
vol.5

vol.5

00
読み込みます。

00

vol.5

AUTUMN-2015
vol.5

vol.5

00

00

AUTUMN-2015

00

00

vol.5

00

AUTUMN-2015

00

00

vol.5

00

00

00

vol.5

。
姿
く
働
社 員の
25

新たな発 見を 得たスリランカへの海外 研修ありません。工事期間中も施工業者からの問い合わせがしているとか。そのスピード感は過去に経験したことがかりの案件が翌年には工事発注となり、翌々年には完成

工までの期間が非常に短いことが特徴。設計を終えたば計を担当しています。震災復興関連の業務は設計から施

三陸沿岸道路や宮古盛岡横断道路など、橋梁の詳細設

つコンサルとして、得意分野の知見を結集できたことは考慮した最適な舗装構造を提案します。道路に強みを持め、各路線の交通特性、維持管理の容易性、耐久性等を定。限られた予算の中で効率的な路面管理を実施するた務では、提案が高く評価され管理技術者として初の特いて対象とした、路面舗装のマネジメントを検討する業

東京国道事務所が管轄するすべての車道及び歩道につ足を実感させられました。また、施工する道路は北部を伝えることが精一杯でした。自分自身の知識や技術力不かく技術面のやり取りは難しく、図面を元に絵を描いて出国前に英会話教室に通ったのですが、日常会話はとも

OCGのPMのみで、残りはすべてローカルスタッフ。

外業務を肌で感じる機会となりました。現地で日本人はンボでの海外研修に参加。道路の施工監理を中心に、海2013年8月中旬から1ヵ月半、スリランカのコロ

3

来ます。この数も多く、次から次へと来る問い合わせに自分の成長にもつながりました。専門性を高め課題を解
日本が、南部を中国が請け負っていたのですが、予算を2 プロポーザルの管 理 技 術 者 として初 特 定

密 度の濃い仕 事で高 まった〝 判断 力 〞対応するだけで1日が終わってしまうということも…。
決するためには、外部との交流が突破口となることがあ
忠実に厳守する中国に対し、施工計画が緻密で仕上がり

1

しかし、スピードも正確性も求められるため、以前に比ります。土木学会の専門委員会に参画し議論を深める機を重視するのが日本。国による思想や考え方の違いを垣日本の技術貢献を確信した貴重な体験。

べて判断力が高まったと思います。本社の品質管理室か会は、人脈形成にも役立っています。騒音に関する国際間見たのは、貴重な経験でした。今後は計画から完成ま

お客様の期待を超える付加価値をアピール。

ら月1回、熟練技術者がレビューのため支店を訪れてい学会に参加した経験を活かし、今後はポテンシャルの高かつてないスピード感の復興関連業務を経験。

たので、タイミングを見計らって相談に乗っていただきで携わり、マネジメントのできる立場として、自分の力

入社後は関東支店において環境に関する業務、低騒音舗装に関する調査・研究に従事する。現在は、道路舗装に関する分野の業務も担当している。

いうと、まだまだ〝ひよっこ〞（笑）。いろんなステー

醍醐味があります。そのため海外では 代のコンサルとに言えば自由度が高く、自分の知見と判断で決めていく

ありますが、海外では方向性やゴールが見えにくい。逆担う役割は大きいと思います。私は国内での業務経験もて簡単ではありません。ここでは我々コンサルタントのエネルギーを組み合わせ、最適化するという技術は決し利用を検討しています。施設を作るだけでなく、複数のコミュニティ、つまり地域における高効率なエネルギー

サウジアラビアで太陽光と地中熱を活用したスマート設置するかを検討しました。現地住民へのヒアリングを通クトに参加。土質調査に始まり橋梁やカルバートをどこにを作りました。その後、カンボジアで道路改善のプロジェイ。事務所長にアドバイスをいただきながらプロポーザル

す。2014年6月、初めての海外出張はベトナムのハノ

現地調査や会議に参加するなど経験を積んでいるところで作成に従事。その間、数回の海外出張を経験し、短期間のと共に、現地カウンターパートに向けた英文プロポーザル

ローバルに入社しました。この1年間は営業部のメンバー

来日後2年間、コンクリート関連の研究室で学びOCグの中東はODA卒業国が多く、円借款が付きにくい地域が多だ2年。早く一人前となれるよう勉強の日々です。専門分野

す。開発援助にドナー側でなくコンサル側として携わってま使うと同時に、客先の好みに応じて、見栄えにも気を使いま要求事項が漏れていないか、高スコアを取れるかなど神経を験、価格プロポーザルを営業部として用意します。指示書のーザルでは技術者のCV（履歴書）や、類似案件の実施経れば契約交渉に参加し、契約書作成にも従事します。プロポ

他社との折衝も担当で、晴れてプロポーザルが1位に選ばれ向けた英文プロポーザルを作成するのが主な仕事です。協業案件公示を受け、会社の方針が定まった後、現地客先に大学ではアラビア語を専攻。カイロに留学中、通訳としてJICAの現地事務所で働く。2014年入社後、営業部に配属。中東滞在歴10年の実績を持つ2児の母。

じて道路の問題を共有し、コンサルの必要性を改めて実感

OCグローバル 営業部 課長
東京外国語大学卒

クホルダの意見を調整し、論理的に説得するには経験や

OCグローバルプランニング事業部 地球環境部 技師
ウーロンゴン大学大学院了クウェート出張時の一枚。実施中の2プロジェクトメンバ
ーとOCグローバルのスタッフで会食をする様子。

ることに貢献していきたいです。

中澤 優子（なかざわ・ゆうこ）

いのですが、当社が得意な軌道案件などでポテンシャルが大オーストラリア・シドニー出身。2010年にワーキングホリデ
ーを利用して来日。2014年にOCグローバルに入社し道路技術部に所属。英文でのプロポーザル作成にも携わる。

できました。今後は実際のプロジェクトでの正式なアサイ

OCグローバル
道路交通事業部 道路技術部 技師
東京大学大学院了実績が必要です。再生可能エネルギーやスマートコミュ

左）ベトナムのハロン湾にある鍾乳洞で同僚と観光。
下）バングラデシュの先輩の家でスタッフとカラオケ。

30

林 聡一郎（はやし・そういちろう）

管理まで幅広く挑戦したいです。
Maxim Sagan（マキシム・サガン）

きな地域。今後は中東でOCグローバルのプレゼンスを高め

OCにて環境保全や地球温暖化分野におけるプランニングや事業推進に従事。現在はOCグローバルにて再生可能エ
ネルギーを担当。スマートコミュニティの推進に取り組む。

ンを目指し、長期間の滞在で本格的な調査・設計から施工案 件に対して的確 な資料づく り を支 援
6OC 中部支店
技術部 技師
日本大学大学院了5 コンサルの意 義 を 知った海 外 現 地 調 査

このコーナーでは、社員の「成長」や「育成」に関するエピソードをご紹介します。

幅広いステークホルダを調 整 する醍醐 味

山岸 弘明（やまぎし・ひろあき）

が世界で通用するかを試してみたいですね。

い海外業務にも取り組みたいですね。

OC 関東支店
環境部 兼 道路保全部 技術主査
東京理科大学卒

英文プロポーザル作成で、受注増に貢献。

中部支店に配属され、道路分野を中心として業務に携わる。道路計画、道路設計を軸に、インフラ保全や防災計画などにも幅広く関わっている。

技術の幅も広がりました。今後は管理能力や調整力を身野口 英司（のぐち・えいじ）

自身がコンサルタントとして成長を実感した出来事や、後輩への指導で力を入れていることなど、

左上）環境舗装試験施工箇所（歩道橋より撮影）。
右下）舗装種による表面温度の違いを表すサーモグラ
フィ（左：遮熱性舗装、右：排水性舗装）。

カンボジアの道路改善事業で地元住民と交流。

建設中の大コロン
ボ圏外郭環状道路（建設当時）。

につけ、業務に取り組みたいと思います。
入社後は東京事業本部に配属され、主に橋梁設計を担当。2009年に東北支店へ異動となり、東日本大震災を経験する。現在では主に橋梁の復興関連業務に従事。

成長 のキセキ

OC 東北支店
技術部 技術主査
芝浦工業大学大学院了スマートコミュニティという新分野への挑戦。

4

安藤 壽英（あんどう・としひで）

ニティは、比較的新しい分野なのでチャンスも大きい。

バ イオマスを活 用した事 業
モ デ ル（ 社 内
勉強会での資料）。

2728上）三陸沿岸道路橋梁計画のフォトモンタージュ。右下に被災のがれきが残る。
右）三陸沿岸道路橋梁計画
架橋位置直下の現地状況。
ガードレールが破損し、民家はほぼ消失している。

まずは実績を作り、提案力を身につけたいですね。
太陽光発電事業のモデル（社内勉強会での資料）。

チ ーム 力 向 上 委 員 会
国内外の支店や拠点、そして有志のグループでは、チームワークを高める、あるいは知見の共有のため、さまざまな取り組みを行っています。ここではいくつかの事例をお伝えします。

会社の現況や海外 市 場の動 向などを把 握 する2日間 。

若 手だけでなく幹 部 職も参 加し、同 業 他 社と交 流 する機 会に。

ゼンテーションを中心に、さまざまなプロジェクトの取り組みを共有。夜の懇親会では他部署のメンバーと知り合い、コミュニケーションを深める機会となっています。今年のテーマは「利益経営体質への改革 BEGIN」
で、利益目標を達成するための活発な議論がなされました。この研修はPMに対する感謝や慰労を表明する場でもあり、マネジメント強化や人材ネットワークづくりの推進を目的としています。

渡邊 敏博（わたなべ・としひろ）
2015年7月、2日間にわたって実施された「PM研修」。今年は昨年よりも多い100名以上の役職員が参加しました。

同 業 他 社 と の 草 野 球 リ ー グ 戦 、さ ら にや本社幹部、近々PMデビューが予定されている上級職などを対象に、年1回実施されています。現場のプレ

年 に一度 の 野 球 ト ー ナ メン ト 大 会 に 参 加

海 外 で 活 躍 中 の P M が一堂 に 集 い 、ニー ズ や ト レ ン ド の 変 化 を 共 有 す る「 P M 研 修 」「PM研修」は会社の現況と将来像、市場動向などの共有化を図り、海外で活躍するPM、海外拠点の所長

OCグローバル理事 人財室長
拓殖大学卒との草野球リーグ戦を行っています。また年1回、建設コンサルタント協会が主催するトーナメント大会にも出場。今シーズンは残念ながら2回戦で敗退しました。若手だけでなく幹部職も参加し、社内コミュニケーションの強化につながっています。また、地元のコンサルタント会社や測量会社が参加するため、情報交換や交流の機会に。優勝チームには景品が出るなど、野球を楽しみながら、会話のきっかけ作りの場となっています。

宮崎 吉孝（みやざき・よしたか）

営業業務室、インドネシア高速道路のオフィスマネジャー、ジャカルタ事務所長を担当。業務支援室長、
業務管理部長、インドネシア現地法人社長を経て2013年より現職。

OC 関西支店
国土技術部 技師
宮崎大学卒
2011年入社、関西支店に配属。
道路の予備設計・詳細設計を担当する。新 名 神 高 速 道 路 設 計 、ス
マートインターチェンジ詳細設計など、主に道路の案件に携わる。

異なる価 値 観の発 見と非日常 空 間の体 験でリフレッシュ。

会。例年8チームが2リーグに分かれ、勝ち抜いた4チームによるトーナメントで優勝を争います。1日ですべての試合をこなすため、交代で試合に出るとはいえ結構ハードな大会です（笑）。OCとOCグローバルの各部署
から、若手社員を中心に女性社員や理事も加わってチームを編成しています。私は営業部ですが技術の方とあり、今年は約30名が参加。他社のメンバーとの交流が深まる貴重な機会となっています。

青木 哲也（あおき・てつや）
OCグローバル
営業部
大阪大学大学院了国 際 公 共 政 策 を 研 究し た 後 、
2013年に入社。営業部に配属となる。JICAおよび国内省庁のプロ
ポーザル作成、契約などの業務を幅広く担当している。

！？

）と な る「 芸 術 部 」を 設 立 し 、

交流でき、国内・海外案件の情報交換をするなど、仕事の面でもプラスに感じます。大会の終了後は懇親会もO C 史 上 初（

今年で3回目の参加となる、AJCE（公益社団法人 日本コンサルティング・エンジニア協会）のフットサル大芸 術 鑑 賞 を きっか け に 社 員 同 士 が 交 流

同 業 他 社 の メ ン バー と と も に 汗 を 流 す

A J C E の フット サ ル大 会 に 3 年 連 続 の 参 加

30

人数ながら活動を再開しました。春から秋にかけて月1回くらいのペースで、10数チームが参加する同業他社

試合は主に土曜日に実施。月1回程度の活動なので、無理なく続けられます。

新入社員から理事まで、年 齢・性 別を問わず 幅 広く参 加 。

OCとOCグローバルの社員約10名がチームメンバー。フィールドに立てるのは5名なので、交代で試合に出場します。

活動休止状態にあった野球部ですが、社内部活動の推進に合わせて参加者を募集。現在は9名ギリギリの部長の先輩社員は、美術館めぐりや有名建築家が設計した建築物を観るのが趣味。
ミュージカルが大好きな
私と意気投合し、芸術鑑賞を主な活動とした「芸術部」を設立しました。入社6年目の部長と私を含む男女2名ずつで、部員は計4名。
ミュージカル、建築、音楽、美術など好みの分野が異なる若手社員でスタートしました。
お互いに感動した作品をプレゼンし、その良さをアピールすることが活動の中心。会議室で話した続きは、飲み会に場所を移します（笑）。7月末には私の提案で、有名ミュージカル「レ・ミゼラブル」を博多座で鑑賞。みん
なで感想を話し合いました。今後はクラシックコンサートの鑑賞や、美術館の見学などを予定しています。

清田 大成（きよた・ひろあき）
OC九州支店「芸術部」のメンバー。活動には部員以外のメンバーが参加することもある。

OC 九州支店
技術一部 技師
福岡大学卒
入社後、九州支店に配属となる。道路分野において概略・予備設計を中心に従事。現在は、バイパスの事業執行計画業務などにも幅広く携わっている。

29

下水道管路施設の長寿命化を目的として、改築の優先順位を検討した基本計画を策定。

年間予算の総額は2億円ほど。ピー

ンホール施設の更新も必要となり、管路調査、計画策定、実施設計、マ

水の浸入が大幅に減量し、効果がのため、改築後の流量計測で地下

順位づけは簡単ではなかった。そそう話す臼井だが、改築の優先

測はできません。数年後の計画見維持管理計画では、いい加減な予技術者として嬉しかったですね。

発注者の認識が変化したことは、『システム登録情報は有効だ』とや道路陥没などの苦情が増加。

ク時では4億円を超えるため、前倒確認できた時は大きな達成感があ道管を選定しました」

しと先送りによる平準化を図る必要る。また入力エラーもいずれ発覚

直しの際、その報いがやってく

計画は第Ⅰ期と第Ⅱ期に分け、そします。手を抜かずコツコツ情報った。そのため、未耐震を含む地下水が浸入するという課題があが約207kmあり、劣化により害率が高い陶管を中心に選定しまが判明。第Ⅰ期では、地震時の被地下水が多量に浸入していること

管が密集しており、破損箇所から年近く経過した陶年間コストの平準化を図り、ました。市内の管種には陶管と鉄中長期を見据えた改築計画を提案。 筋コンクリート管がありますが、ろが発注者からは『実用上、意味する仕組みを導入しました。とこを拡張し、改築・修繕情報を登録「当社の下水道台帳システム機能

し仕組みづくりには困難が伴う。

サイクルの確立が不可欠だ。しか中長期の改築事業ではPDCA

目指し、臼井の挑戦は続く。

中長期の視点に立った顧客満足を

理計画では品質向上が望まれる。

下水道法改正に伴い、管路の管れぞれ改築する下水道管を選定し72kmを対象とした長寿命化基した。第Ⅱ期では公園や学校などがないのではないか』と疑問の声

丸山 公一（まるやま・こういち）

下水道部 課長
石川工業高等専門学校卒

1993年の入社から現在まで、主に下水道管路施設の設計に従事する。近年では設計業務よりも維持管理業
務に携わることが中心となり、業務の幅を広げている。

臼井 謙一郎

岐阜事務所 次長
岐阜大学卒

コミュニケ ー ション の 頻 度 を 増 や す 工 夫 を（ふくしま・そういちろう）

水道部 課長金沢大学大学院了ゼネコンに勤務した後に入社。水道施設全般の設計業務を担当する。主に浄水場、送水ポンプ場および配水池の耐震補強や老朽化更新に関する計画、詳細設計を担当。

入社後は金沢本社に約1年間配属され、岐阜事務所で下水道管渠の調査・
計画・設計を担当。約4年間 の O C 出 向を経 て 、
2006年より再び岐阜事務所に復帰する。

福島 聡一郎龍門地区には本計画が検討された。
避難所に接続する下水道管を選After（うすい・けんいちろう）

岐阜県瑞浪市には下水道の管路「シミュレーションでは経年 年とを検討しています。活気ある社風づくりに貢献したいですね。

が上がりました。その後、管渠の募っての会合などを実施。ただし、参加メンバーも含めワンパターンになりがちなので、今後は新たな企画

定。また第Ⅰ・Ⅱ期共通で、道路感じることなく、助け合う雰囲気が発生してきたと感じます。業務時間外では新人歓迎会や忘年会、有志をして順次改築する場合、年度でバラ事の課題や各人の能力向上に関しても、積極的に声をかけるよう工夫。これにより、多忙な時にも孤独を老朽化が進行するにつれ、管閉塞議を実施して顔を合わせる機会を作り、各人の業務について全体で把握できるようにしています。また、仕陥没リスクのある腐食の進む下水改築事業のPDCAサイクルを確立。 を登録する姿勢が大切です」

下水道台帳システム機能の拡張でったと言う。

を迎えます。事業では改築費のほか腐食が進むと道路陥没の危険性があるため、早急な対策が必要となる。

がありました。

チ ー ム ワ ー ク を 高 め る 、あ る い は 知 見 の 共 有 の た め の 取 り 組 み を 紹 介 し ま す 。

つきが出るうえ平成 年からピーク

困 難 な業 務に対し自 信 を 持って提案
お客様や協力会社との強い信頼関係を構築。
入社から現在まで一貫して、下水道における管路施設の設計を担当しています。管路とは下水の発生元と排水先を結ぶ施設のこと。水を流す水路やパイプ施設となる
管渠、ポンプ場などの付帯設備で構成されています。技
術を磨くことは重要ですが、どんな仕事も1人では完成できません。発注者であるお客様をはじめ、メーカー、施工会社、協力会社など数多くのパートナーが存在します。お互いに相談し合える関係が作れたことで、困難な仕事にも自信を持って対応できるようになりました。社
会インフラ施設の中で下水道は後発ですが、人々の生活を担う重要な施設。近年は維持管理の時代に突入し、長寿命化を念頭に置いたスケールの大きな仕事だと感じてが少ない傾向にあります。これでは社内のコミュニケーションが上手くいきません。そこで週初めに必ず会

週 初 めの 会 議 や 業 務 時 間 中 を 含 め 、

私たちの業務は担当者ごとに行われることが多いため、個人の力に頼りがちでチームとしての活動時間50

います。若手社員の方には、あえて「石橋は叩くな」と孤独感を持つことなく、チームとして助け合う社 風 へ 。

38

言いたい（笑）。物怖じせず周りの人に相談し、実力をBeforeProject Story

私 とシゴ ト
成長のキセキ31
32

管 渠の再 生 前 後 。
長寿命化を目指し、
インフラ整備の一翼を担う。

身につけていただきたいですね。

チ ーム 力 向 上 委 員 会

50上）週の初めに必ず実施する会議風景。
左）飲み会では全員楽しく！ ONとOFFのメリハリをつけるのが大切。

プ ロ ジ ェ クト・スト ー リ ー を 通 じ て 、社 員 の“ 情 熱 ”と 仕 事 の“ や り が い ”を 紹 介 し ま す 。
社 員 の「 成 長 」や「 育 成 」に 関 す る エ ピ ソ ード を ご 紹 介 し ま す 。

076-263-6464（代） FAX.076-263-6922
cs_webmaster@cser.co.jp
TEL.

mail.

お問い合わせは
こちらまで

中央設計技術研究所 の組立柵渠で構築された住宅地の雨水路改修。

千葉県船橋市の銅谷川は、住宅

狭あいな柵渠改修の詳細設計業務。

マンションと家屋にはさまれた現場に足を運び、施工方法においを交渉。また、お客様とは何度もメーカーと特注品が可能かどうか意向がありました。コンクリート

得られたことも心強かったです。

の1階に住む住民の理解と協力をらす提案をしました。マンション

基礎板を用いるなど施工日数を減

コンクリートの特注品を使った工法を提案。

mほどの雨水路。

地を流れる幅お客様とは最終的にmの組立柵渠で高さが大きくずれ、切梁が斜めに構築されていた。ところが左右のックスカルバートを使った工法を果、特注サイズのプレキャストボ

つ解決していきました。検討の結共水域を守るという使命に対し、める意義を再認識できました。公せし、パートナーとして業務を進

m×なる区間が目立つ。担当の西野は改めて誇りを感じるプロジェクト

お客様には、新しい技術やサー提案。これにお客様からのGOサ

西野はコンサルタントとして業
ビスを率先して導入してほしいと性を担保することが最優先課題で水路の周辺は狭く、大型重機は務計画、工法検討から報告書の作言う西野。これからも〝縁の下のまず現況調査に乗り出した。

狭い空間。柵渠が壊れかけてい進入できない。施工工法の選定も成まで全般にわたって対応した。

になったと思います」て、切梁を撤去すれば柵渠自体が考慮した困難な詳細設計となる。

スカルバートを、小型バックホー ※春日部支社 技術部
第４部 次長立命館大学卒力持ち〞として社会に貢献する。

何度もお客様と現場に足を運び、と小型キャリアダンプで

秋田大学卒

西野 誠

「上下に2分割した特注のボックる箇所もあり、流水が漏れ底板基メーカーとの協力で解決策が実現。
m敷設

礎部を洗掘 ※していると推測できま
しては、埋め戻し後に同じ作業を

入社後は技術部に配属され、社会人1年目から半年間、復建技術コンサルタントに出向。5年目となる現在は、主に中小河川の河道計画や護岸詳細設計に携わる。

多くの制約のある難事業。どのよ

春日部支社 技術部
担当次長（にしの・まこと）

職 場 メン バー の 意 外 な一面 を 知 る 機 会

春日部支社 技術部
技師
埼玉大学卒

した。家屋側はL型擁壁によってた、今年入社した後輩にもノウハウなどを伝えていきたいと思います。

くり返すという方法で施工。現場

す。今後は定例的な飲み会だけでなく、ボーリング大会など突発的なイベント開催も企画してみたい。まうに課題を克服したのだろうか。

高梨 完爾（たかなし・かんじ）

卒業後は大手コンサルタ
ント会社で、下水道関連の業務に20年間従事する。ジェーエステックに入社後も、管渠を中心に
下水道関連の詳細設計を担当している。

中根 英貴（なかね・ひでき）

1.8
したが、参加者同士が和気あいあいと過ごし、職場の雰囲気づくりに貢献できるのは幹事冥利に尽きま

宅地の地盤が嵩上げされており、チームワークの向上につながっていると思います。入社後4年間、継続してイベントの幹事を担当してきま

打ちコンクリートの打設では養生た。普段の職場では聞けない参加者の意外な一面を知る、あるいはイベントを通して親近感を持つことは「お客様は基本設計通り、コンク

部署のメンバーや、世代の異なる社員との社交場と位置づけ、幹事としてイベントへの参加を促してきまし幅 広 いパタ ー ン で の イ ベン ト 開 催 は忘年会や慰労会など飲み会の幹事は、若手社員にとって大事な仕事です。普段あまり話すことのない他

地盤改良や杭の有無も不明。その入社後4年間、幹事を継 続し親 近 感を生み出 すことに貢 献 。

日数がかかるため、プレキャスト

チ ー ム ワ ー ク を 高 め る 、あ る い は 知 見 の 共 有 の た め の 取 り 組 み を 紹 介 し ま す 。

リート構造物で整備したいというチ ーム 力 向 上 委 員 会ため計画を進めるにあたり、安全埼 玉 県からの継 続 業 務で信 頼 を 獲得
仕事の励みとなった発注者からの御礼の言葉。
前職では地質調査の業務を経験。ジェーエステックに入社後は、主に砂防関連の業務において、現地調査から
成果資料作成までの全工程を担当しています。2006年以降ほぼ毎年、埼玉県の砂防基礎調査業務を継続受注してきました。そのため客先担当者の方々と顔なじみになり、最近では技術的な問い合わせをいただく、あるいは事務所のロビーなどで声をかけられることが多くなりました。ある日、打合せを終えて事務所を出ようとした時のこと。前年度業務の担当課長が私を追いかけてこられ、御礼の言葉をいただいたことがあります。これまで表彰されたこともなく、正直自分が成長したという実感もありません。しかし、私の仕事に感謝してくださる人がいることは、日々の業務で大きな励みとなっていま

大学を卒業後、中堅建設コンサルタントにおいて地質調査業務に従事する。2000年、ジェーエステックに入社した後は、砂防に関する業務を幅広く担当。

す。「一隅を照らす」という言葉にあるように、自分の仕事が多忙でも、趣味のクラリネットを演奏する時間は大事。

左）普段デスクワーク姿をよく見ているので、皆さん上手で驚きました。
下）伊勢志摩社員旅行のディナークルー
ズ、夏の甲板は風が居心地よかったです。

た、底板コンクリートが割れてい崩壊する危険性がありました。まインが出た時はホッとしました」

現況では
数回も打合

て問題になりそうな点を一つひと左）擁壁で嵩上げされた宅地とマンションの間の狭あいな柵渠。
右）左右の高さがずれ、切梁が斜めになっている。

した」

10

1.2
1.5

「現場はマンションと家屋の間の1.2

立場で最善を尽くすことが大切だと思います。
調査は山間部が多い
ため、いろんな物体に遭遇することも。

Project Story

私 とシゴ ト
成長のキセキ33
34

プ ロ ジ ェ クト・スト ー リ ー を 通 じ て 、社 員 の“ 情 熱 ”と 仕 事 の“ や り が い ”を 紹 介 し ま す 。
社 員 の「 成 長 」や「 育 成 」に 関 す る エ ピ ソ ード を ご 紹 介 し ま す 。

048-834-6873（代） FAX.048-834-6874
shomu@jstech.co.jp
TEL.

mail.

お問い合わせはこちらまで

ジェーエステックの※洗掘…浸食作用のひとつ。流水によって河床などが削り崩される作用のこと。
※バックホー…油圧ショベルと呼ばれる建設機械のひとつ。オペレータがショベルを引き寄せる方向に操作するため、掘削に適している。