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青森県における総合的な速度管理の必要性
交通事故の発生状況
過去５年間の交通死亡事故（第１当原付以上、危険認知速度が調査不能であるものを除く。） 244件中、規制速度の超過があった交通事故は75件（30.7%）。

走行速度と交通事故等の関係死亡事故に占める規制速度超過事故の割合
速度超過あり75件 30.7%
速度超過なし169件 69.3%

衝突時の速度が30キロメートル毎時を超えると歩行者の致死率が上昇。
※ Speed management-A road safety manualfor decision-makers andpractitioners-より

規制速度の遵守による被害の軽減
過去５年間で規制速度の超過があった交通事故は、規制速度の超過がなかった交通事故に比べて死亡事故となる割合が10.1倍。

※図又は交通指導取締り等の交通事故抑止の効果
重点的な速度取締りの結果、規制速度の超過があった交通事故が大幅に減少。

県内の国道国道７号
国道279号
国道338号
上記以外の国道

H24 H25 増減数 増減率85
56 -29 -34.1%
166 -10 -62.5%
86-2 -25.0%
124-8 -66.7%
4940-9 -18.4%

青森県における総合的な速度管理の内容
一 般 道 路

高速道路等

市街地
幹線道路
特徴
・目標

主な施
策

非市街地

その他の道路

生活道路

幹線道路

その他の道路【特徴】○ 他区分道路との比較 ※1
・ 規制速度の超過があった交通事故の４割弱が発生
・ 追突事故の４割強、右左折時の交通事故の５割弱が発生
・ 横断歩道、その付近における横断中の交通事故の５割弱が発生

【特徴】
【特徴】
【特徴】
【特徴】
○ 他区分道路との比較 ※1○ 他区分道路との比較 ※1○ 他区分道路との比較 ※1○ 他区分道路との比較 ※1・ 出会い頭等の交差点事故の５割弱が・ 歩行中、路上遊戯中等の交通事故が・ 規制速度の超過があった交通事故の３割
・ 農耕車が関係する交通事故の４割が発生
多い
強が発生
発生
・ 歩行者及び自転車が被害に遭う交通 ○ 当該区分道路内の比較 ※2
・ 正面衝突と工作物に衝突した車両単独の ○ 当該区分道路内の比較 ※2
事故の５割強が発生
・ 歩行者では中学生以下、自転車では交通事故の４割強が発生
・ 規制速度の超過があった夜間の交通事
高校生以下が被害に遭う交通事故が多 ○ 当該区分道路内の比較 ※2
故は日中の約３倍
い・ 規制速度の超過があった交通事故の割合
・ 出会い頭による交通事故の割合が高い
・ 登下校時間帯の交通事故が多いが昼夜を問わず高い
【目標】
【目標】
【目標】
【目標】
【目標】
○ 円滑な道路交通の確保○ 規制速度遵守による交通事故の抑止及 ○ 速度抑制による交通事故の抑止及び○ 円滑な道路交通の確保○ 夜間における規制速度遵守による交通事○ 規制速度遵守による交通事故の抑止及びび被害軽減
被害軽減○ 終日における規制速度遵守による交通事故の抑止及び被害軽減
被害軽減○ 交差点の安全確保○ 歩行者及び自転車の安全確保
故の抑止及び被害軽減○ 交差点等の安全確保○ 交差点、横断歩道付近の安全確保○ 歩行者及び自転車の安全確保○ 抜け道利用者による流入、速度抑制○ 運転者の緊張感の保持○ 農業従事者の交通事故防止【特徴】○ 当該区分道路内の比較 ※2
・ 追突事故が５割強、工作物に衝突した単独事故が２割強を占める
・ ８時から12時までの交通事故が４割弱を占める【交通規制】【交通規制】【交通規制】○ 追突事故、交差点事故を防止するための○ 出会い頭事故を防止するための道路管 ○ 道路管理者と連携した運転者に分か
交差点改良等道路管理者と連携した交通安理者と連携した交通安全施設の点検・見りやすいゾーン３０等による車両の速度全施設の点検・見直し
直し
抑制○ 円滑な道路交通に配意した最高速度規制○ 歩行者、自転車との交通事故を防止の見直し【交通指導取締り】するための道路管理者と連携した交通○ 交差点関連違反の取締り
安全施設の点検・見直し【交通指導取締り】○ 速度取締り、警戒走行○ 速度取締り、警戒走行○ 自転車に対する指導取締り【交通指導取締り】○ 交差点関連違反の取締り○ 子どもの交通事故防止のためのスクー○ 交差点における街頭活動【交通安全教育】
ルゾーン等の指導取締りと街頭指導○ 歩行者、自転車の保護を働きかける運○ 自転車に対する指導取締り【交通安全教育】
転者教育と街頭指導○ トラック事業を営む者などの運送事業者や ○ 自転車利用者に対する安全教育【交通安全教育】
安全運転管理者選任事業所等に対する規制○ 生活道路への迂回抑止や速度抑制を
速度遵守と安全運転のための運転者教育【情報発信】
図るための運転者教育○ 事故多発時期・場所等の交通事故情報 ○ 自転車利用者に対する安全教育【情報発信】の発信○ 各種広報媒体を活用した規制速度遵守の ○ 歩行者・自転車の保護を働きかける広 【情報発信】
広報活動
報啓発活動
○ ゾーン３０やスクールゾーン等の周知を図るための広報活動【交通規制】【交通規制】○ 円滑な道路交通に配意した最高速度規制 ○ 出会い頭事故を防止するための道路管の見直し
理者と連携した交通安全施設の点検・見直○ 正面衝突、車両単独事故を防止するためしの道路管理者と連携した各種安全施設の整
備【交通指導取締り】○ 夜間の警戒走行【交通指導取締り】○ 被害軽減を図るための速度取締り○ 昼夜の交通量等の変化に対応した効果的な速度取締り、警戒走行【交通安全教育】○ 農業関係機関、団体等と連携した交通安【交通安全教育】全活動○ 規制速度遵守を促すための運転者教育【情報発信】【情報発信】○ 事故多発交差点、発生時間帯等の情報○ 各種広報媒体を活用した規制速度遵守の発信
広報活動【交通規制】○ 円滑な道路交通に配意した最高速度規制の見直し○ 道路環境に応じた臨時交通規制【規制速度の超過があった交通事故が多い路線】○ 青森地域
国道４号、国道７号○ 八戸地域
国道45号、104号○ 弘前地域
国道７号、102号○ むつ地域
国道279号、338号【交通事故の発生が多い路線】○ 東北縦貫自動車道○ 津軽自動車道

路 【規制速度の超過があった交通事故が多い路線 線】○ 青森地域・国道４号、国道７号
地 ○ 八戸地域
域 ○ 国道45号、104号
弘前地域の国道７号、102号
例 ○ むつ地域
国道279号、338号
示【交差点事故の発生が多い地区】○ 青森地域
青森市大野地区周辺○ 八戸地域
八戸市沼館地区周辺○ 弘前地域
弘前市城東地区周辺○ 十和田地域
十和田市官庁街周辺【施策を重点的に進める地域】○ 各市町村の学校等周辺※1 「他区分道路との比較」とは、他の区分の道路で発生した交通事故と比較した場合に見られる特徴点をいう。

【施策を重点的に進める地域】○ 農村部、山間部等交通が閑散な路線、地域○ 観光地等週末における交通量が増大する等交通の変化が大きい路線、地域※2 「当該区分道路内の比較」とは、当該区分の道路で発生した交通事故を分析した場合に見られる特徴点をいう。

青森県における冬期間の速度管理の内容
冬期間の交通事故の特徴としては、スリップによる追突事故が全体の６割強を占めることから、上記施策に加え、速度抑制を呼びかける各種安全教育・広報啓発活動を強化する。

【目標】○ 円滑な道路交通の確保○ 規制速度遵守による交通事故の抑止及び被害軽減○ 運転者の緊張感の保持【交通指導取締り】○ 日中（午前中）を重点とした速度取締り、警戒走行【道路管理者との連携】○ 道路管理者と連携したペースカー等の積極的運用【情報発信】○ 道路管理者と連携した道路状況に対応したタイムリーな情報発信