createkinki17 09.8.31 10:32 AM ページ 22第17号（2009年8月）

CREATE KINKI〔テーマ〕みちJapan Civil Engineering Consultants Association
社団法人 建設コンサルタンツ協会 近畿支部

〔第17 号〕〒540-0021
大阪市中央区大手通1- 4-10（大手前フタバビル5F）
TEL. 06（6945）5891 FAX. 06（6945）5892
http://www.kk.jcca.or.jp
発行日：2009年8月25日
ご意見、お問い合わせは、mail@kk.jcca.or.jp までcreatekinki17 09.8.31 10:30 AM ページ 1

第 17号
テーマ

みち

特集
総説

1 「みち」に求められるもの
8 地域と道11 情報技術による新しい みち へ
14 古代から現代へ歴史をつないだ道…鯖街道「みち」という言葉には、道、路、径、途と様々な漢字をあてはめる事ができ、この「みち」からイメージするものは人それぞれ、様々なものがあるのではな
いでしょうか。
豊かな自然の中を通る舗装されていない牧歌的な雰囲気の「みち」をイメージする人、何層にも高架橋

文学や映画にみる土木

16 文学の中の土木「震災列島」
17 映画の中の土木「剱岳 点の記」

が重なる高速道路をイメージする人もいるでしょう。
また、私が歩むべき「みち」といった人生をイメー
ジする人、私達が一緒に歩む「みち」といったロマン
溢れるイメージを思い浮かべる人もいるでしょう。

シリーズ「土木遺産」
第10回

「みち」
に
求められるもの

18 奥平野浄水場（旧）急速ろ過場

その他

今回の「クリエイトきんき」では、この「みち」をテーマに様々な話題をご紹介します。
ただし「クリエイトきんき」は、建設コンサ

20 支部会員のみなさまへ
21 会員名簿

ルタントを生業としている私達が、建設コンサ
ルタントと社会との関わりを判りやすく説明するという主旨のもと発行している広報誌ですから、人生としての「みち」、ロマン溢れる「みち」といった哲学的な「みち」については別の機会にご紹介させて頂きます。そんな機会があればですが…。

1

createkinki17 09.8.31 10:30 AM ページ 2「みち」に求められるもの

東
山
道

道
北陸

山陰道

山陽道

道路

塩と道

文化と道

私達建設コンサルタントが関わっている「みち」はいわゆ

塩 と 道 という一見何の関係も無さそうな二つの太 古の時 代 人 間る 道路 ということになります。この 道路 にはどのよう単語ですが、
この二つの単語は古くから大きな係りを持ってが生きるための必然な種類があるか皆様はご存知でしょうか。

いました。

として出 来 上がった

西
海
道

東海

南海道

道

庶民と道…

道路法なる法律に定められている道路は、高速自動車

塩 は人間にとって無くてはならないものです。人間は道ですが、その 後 全

国道、一般国道、都道府県道、市町村道の4種類がありま

一日に12〜15グラムの塩が、生理的にどうしても必要と言

国規模で道路整備が律令時代が終焉を迎えた後、ここまで整備されてきた道

す。この道路法で定められている道路以外にも、私道、里道、

われています。この 塩 が人間にとって欠かす事の出来な実施されることになり

路は、国専用の道路から庶民も利用する道路へと変ります。

農道、林道、と様々な道路があります。

いものであることは、現代も太古の時代も変わりありません。

ます。時代は律令時

人や物が活発に移動し、熊野詣や伊勢参りといった人々

では、太古の時代、
日本では塩をどのように作っていたの代。飛鳥、奈良、平安が信仰のために移動する役割も担うようになりました。このといった時代です。

当時、信仰のための移動に関連して庶民の旅行を斡旋す

私道
道路運送法
の道路

里道
港湾法の
道路

道路

公園道・園路農道
林道

道路法の道路※国交省HPより

国土交通省のホームページによると、道路法で定められでしょうか。
海外では塩湖や岩塩鉱山から塩を作っていました。
しかこの時に整備された道は七道駅路（しちどうえきろ）と言る現代のツアーコンダクターに似た職業も現れたそうです。

し、日本では塩湖や岩塩にめぐまれなかったため、海水からわれる、東海道、東山道、北陸道、山陰道、山陽道、南海道、

しかし、
その後戦国時代を迎えるにあたって、道路にとっ塩を作るしかありませんでした。3千年前の縄文人の遺跡

西海道であり、近畿を起点として全長が6,400kmともから、塩を作ったと考えられる壷やカメが出土していることか

6,500kmとも言われる延長の道路です。

らも、当時の日本人が海水から天然の塩を作っていた事が判ります。
海に面していない地域に住む人々はどのように塩を入手していたか。ここで登場するのが「塩の道」です。

ては暗黒と言っても良い時代に突入します。
戦国時代は群雄割拠の時代であり、各地の大名が自国

これらの道路は中央集権国家体制を強化するために整内の道路は整備するものの、国境には関所を設け、人や備され、都と地方を結び人の移動、情報の伝達等を担う重物が自由に行き来する事を制限してしまいます。その結果、要な役割を果たしていました。

全国的な交通政策が皆無の時代になってしまいました。

また、
この時代は大陸と文化の交流が活発になった時

当時の有名な道路としては、甲斐の雄であった武田信ている4種類の道路の合計延長は、1,187,705kmとなって塩 は人間が生きていくうえで無くてはならないもの。

代です。大陸から海を渡ってきた様々なものが一旦都に集玄が、戦時に兵や武器を素早く移動させるために 棒道

おり、
この延長は地球を約30周した延長に匹敵します。内その 塩 を運ぶための 道 も無くてはならないもの。
「世

まった後、
これらの道路を通って日本全国に伝わっていっと呼ばれる直線的な軍用道路を整備しました。が、これはあ訳としては、高速自動車国道0.6％、一般国道4.6％、都道

界の道は塩を運ぶ道から出来た」といわれるほど 塩 と 道たものと思われます。近畿が日本の文化を形作る中心であっ

くまでも甲斐におけるローカルルールでしかありませんでした。

府県道10.9％、市町村道84.0％となっており、私達の暮らの係りは古くからあったのです。

たと言えるでしょう。

しに身近な市町村道が圧倒的な割合を占めています。これ

日本で「塩の道」と言えば千国街道が有名ですが、そのただ、一般の庶民が私的にこれらの道路を利用する事だけの延長の道路があるからこそ私達の生活が成り立っ

他にも、秋葉街道、三州街道、高知県の塩の道、江戸時代、は殆んど無かったようです。自動車専用道路ならぬ国専用ているといえるのではないでしょうか。

下総国行徳で生産されていた塩を江戸市中に運んでいた道路といった趣でしょうか。

航路等、多くの「塩の道」が存在しています。

この 棒道 のように、全国的な規格に則った整備ではなく、各地域オリジナルの道路整備が個別に行われていたのがこの時代です。
良く言えばオリジナリティ溢れる道路整備の時代。悪く言えば勝手気ままな道路整備の時代といった感じでしょうか。

この道路は、
ただ単に人や車が通るだけの役割を担って

この「塩の道」は何も日本に限った話ではなく、ローマの

この当時の 道 は、全国規模で人、情報、文化を運ぶ、いるわけではありません。道路が担うべき役割・機能には様々

中心から始まるVia Salaria（サラリア街道）は、
まさに「塩現代の道路が担う役割と遜色の無いものだったのではな

なモノがあり、
この役割・機能は時代とともに移り変わっての道」を意味しています。

いでしょうか。1000年前の話なのですが…。

きました。

2

ここでは、道路が遥か太古の時代から現代までどのよう

この当時の 道 は、人間が生きていくうえで欠かせなな変遷を辿ってきたのか、どのような役割・機能を求められい 塩 を運ぶための無くてはならない流通経路だったのてきたのか駆け足でご紹介させて頂きます。

ではないでしょうか。

3

createkinki17 09.8.31 10:30 AM ページ 4「みち」に求められるもの

楽市・楽座の道

冬の時代到来その後道路にとっては大きな変革者が現れます。
織田信長と豊臣秀吉です。この二人の時代に、次々と広い視野を持った道路政策が実施されます。
楽市・楽座を発展させるために足かせとなる関所の撤廃。
人の移動や物の流通が円滑化するために道路・橋梁のイ
ンフラ整備。人々が安心して移動できるように山賊・海賊を鎮圧。
これらのハードとソフトの整備が一体となって人々が自由に道路を行き交い、物が運ばれ、道路が本来持つ役割を発揮できるようになったのではないでしょうか。
日本で初めての本来あるべき道路の姿が見えたのがこの時代なのかもしれません。
織豊時代の後、江戸時代となり日本の中心が畿内から江戸に移ります。

経済発展を支えた道

様々な道の機能・役割

幕末、様々な技術が諸外国から日本に集まり始めました。

戦後の日本は国を豊かにするために、道路整備を本格

現代の道路は、人や物を運ぶため、コンサルタント的な

最も日本に大きな衝撃・変革をもたらしたのが鉄道技術の的に着手します。私達建設コンサルタントの歴史もこの時言葉で言うならば交通機能としての役割を担っているだけ伝来です。現代のようにモータリゼーションが皆無であった代から始まりました。

ではありません。

この時代、大量かつ高速に人・モノを運ぶ事のできる鉄道
は陸上交通の中心的な役割を担う事になります。

今から約50年前の昭和31年、一般道路での舗装率は2％、国道・都道府県道でも8％しかありませんでした。

公共空間（空間機能）としての機能も必要とされています。
この空間機能は、公共空間が限定された都市部において

ただ、道路にとってこの鉄道技術の伝来は、「道路に冬

この昭和31年に、当時世界的な経済調査専門家であっ特に重要な役割をもっています。避難路、火災延焼防止の時代到来」といった影響を与えることになりました。日本

たワトキンス調査団が名古屋〜神戸間を調査しました。そ遮断区間としての防災空間、採光・通風・遊び場・社交場の交通網は「和船と街道」から「汽船と鉄道」へと移行しの結果「日本の道路は信じがたいほど悪い。工業国にして、としての生活環境空間、様々な施設・設備を収容する収容てしまったのです。

これほど完全に道路網を無視した国はほかにはない」と評

空間等々…。

国を挙げて鉄道が先行的に整備され、当時考えられて価をされました。

この様々な施設・設備としては電力、電話、上下水道、ガ

いた国道政策は財政的に挫折してしまいます。明治時代

これをバネに日本の高速道路建設計画は前進し、東京スといったライフラインがあり、光ファイバーといった情報がの陸上交通は完全に鉄道の時代となり、その後大正時代

オリンピックや大阪万博などの世界的なイベントが開催さあり、地下鉄が通り、地下街、地下駐車場といった様々なに入り「第一次道路改良計画」を実施しますが、その後にれるとともに、高速道路網が形成され、高度経済成長期をモノがあります。道路上には今見直されている路面電車（LRT）

発生した関東大震災により頓挫してしまいます。

支えてきました。

が走る事もあるでしょう。

江戸時代に入り整備されるのが、江戸（日本橋）を起点

さらに時の経過を待ち、昭和9年「第二次道路改良計画」

近畿においては、昭和38年に日本初の高速道路、名神とした、東海道、中山道、甲州街道、奥州道中、日光道中が実施されますが、不況と戦時体制への移行によりまたし高速道路（尼崎〜栗東間）が開通します。また、阪神間のの五街道です。

ても頓挫してしまいます。その後昭和18年には四国を除い大動脈である第二阪神国道（現在の一般国道43号）がこの五街道は、整備方針としては、標準幅員が9m、1里て全国を結ぶ5,490kmの自動車専用道路が「全国自動戦後いち早く戦災復興事業の一環として計画され、名神道路の計画・設計に係る建設コンサルタントの技術者は、毎に塚を築き、道路沿いには並木を植えるといったものだっ車国道計画」として立案されますが、直ぐに打ち切りになっ高速道路と時を同じくして兵庫県下の全線が開通しました。

道路の担う機能・役割が広がるにつれ、より多くの専門的たようです。

てしまいます。

開通後、近畿の社会・な知識が必要になっています。頑張らなければなりません。

五街道では、道路整備のみでなく維持管理にまで気が道路にとっては長経 済 発 展 の 大きな配られていましたが、財政の悪化等もあって、道路の周辺

い冬の時代が続き機動力になったのは住民が共同で維持管理していた（維持させられていた）例

ますが、第二次大戦

いうまでもありません。

もあったようです。地域と道路の係わりの最初もこの時代

後に本格的な道路

なのかもしれません。

整備が始まり、春を迎えることになります。

道路が果たす空間機能は極めて大きいのです。
このように、現代の道路は多くの機能・役割を担っています。

＜道路の下に走るもの＞

電気

鉄道の時代と昭和初期の大阪駅「大阪市営交通創業100年」より

各地で自動車道路の建設が進む

上水道

ガス

電線共同溝

電線共同溝
共同溝

五街道の
標準的横断面

電話

地下駐車場

地下鉄

並木敷9尺

標準幅員5間（1789年に2間以上へと変更）

並木敷9尺※5間≒9.1m（1間≒1.82m）
9尺≒2.7m（1尺≒0.303m）

4

5

createkinki17 09.8.31 10:30 AM ページ 6「みち」に求められるもの

安全・安心な道
前述の通り、道路は様々な機能・役割を担っているわけ

維持管理された道
自動車事故を減らすことも 安全・安心 な道路実現に

これからの道

安全・安心 な道路とするためには、
これまでにご紹介

これまでに記したように、道路には時代に応じて求められした取り組みを含め様々な取り組みを行っていかなければた様々な機能があります。今後も道路は進化し続けるでしょ

車を運転していて中央車線に車が乗り上げ、「ブルブル

なりません。
しかし、道路を新たに整備するだけでなく、上手う。当然建設コンサルタントを生業としている私達も、時代

安全・安心 な道路の一つとして、
バリアフリー、ユニバー

ブル！」と音と振動を感じ「ハッ！」とした経験はありませんか？

に維持管理していかなければ、道路としての機能を十分にに応じた進化をしていかなければなりません。

サルデザインを取り入れた道路が求められています。だれも

また、高速道路を走っていて音と振動で三三七拍子を発揮する事ができず、今求められている 安全・安心 な道ですが、さらに求められている機能として 安全・安心 があります。

向けては非常に重要なことです。

日本が現代のグローバル社会の中で発展し続けるため感じ「ハッ！」とした経験はありませんか？ これも 安全・路を達成する事はできません。

には、陸上の道路のみではなく、空の道、海の道と一体となっ車椅子の方が走行しやすいように、車の乗り入れ部毎

安心 に繋がる対策の一つです。これらの道路的な面から「クリエイトきんき第15号」では、テーマを 維持管理 とた整備が必要なのではないでしょうか。

に波打つ歩道を出来るだけフラットに近い形に改良する、の事故対策と、自動車メーカーにより車両技術の進展によして様々な話題を紹介しました。この中で、京都大学大学

また、
これまでに作られてきた道路を長く使用できるよう歩道に休憩施設としてベンチを設ける、だれもがわかりやる事故対策が相まって、事故が年々減少していくのではな

院の宮川教授にコンクリート構造物に焦点をあてたお話し

計画的に維持管理を行っていかなければなりません。
「造

すい案内表示を設ける、歩道橋にスロープやエレベーター、

いでしょうか。

をお聞きしました。 丈夫で美しく長持ち させるために、適るだけの世紀から、使いこなす世紀」なのです。

が利用できる道路です。

エスカレーターを設ける…等々、 安全・安心 な道路のための様々な施策が計画・実施されています。
また、安全・安心な歩行のために、歩道の舗装に一工夫されている事例もあります。
「新しくできた歩道には、水たまりが無い」なんて事を思ったことはありませんか？ これは、決して降雨量が減ったわ

大規模災害時のリダンダンシー
を道路に求める声

本号が発行される8月は「道路ふれあい月間」と国土交るだけの世紀から、使いこなす世紀へ」という貴重なお話

通省では定め、
この取り組みを推進するための標語を募集でした。

し去る6月に入選作品が発表されました。

このお話しはコンクリート構造物に限った事ではなく、道もあります。
今後30年以内

切な計画・設計・施工・維持管理しなければならない。
「造

路全てに関係しています。

「また歩こう そんな気になる 道がいい」
13歳の女の子の作品です。

越波で片側通行の国道42号（田辺市）

道路は路面が舗装され、橋があり、トンネルがある。その建設コンサルタントとして道路造りに係る私達は、
このに東南海・南海地震が50％〜60％の確率で発生すると他にも様々な構造物が存在します。これらのものは全て適子達が大きくなるまでに少しでもそんな気になる道造りに誰もがスムーズに歩道上を予想されています。この地震が発生した場合、和歌山県の切に維持管理していかなければ、安全・安心はおろか、本貢献できればと考えています。

移動するためには、雨天時に海岸部を走る国道42号は多くの区間が通行不可になって来の機能すらも十分発揮する事はできません。

水たまりがあっては危険です。

しまい、
その結果、陸の孤島が多数発生してしまいます。こ今後、この維持管理に膨大な費用が必要となり、必要とそのため、歩道に降った雨水の問題に対応するためにも現在近畿自動車道紀勢線のされる新たな道路を作ることができなくなる可能性があるとを歩道の下に浸透させる作り整備が進められています。この地域の人にとっては、究極言われています。

になっているからなのです。

の 安全・安心 な道路なのかもしれません。

けではありません。その秘密は舗装にあります。

＜編集委員＞
東洋技研コンサルタント株式会社

宮下 典嗣

維持管理を放っておくわけにはいきません。必要とされる道路を放っておくわけにはいきません。今まさに起きている課題であり、今後ますますこの課題の重要性は大きくなり、
広く認識される事と思います。
安全・安心 な道路を実現するために、私達建設コンサルタント
はこの大きな課題解決にも立ち向
かっていかなければなりません。

6

7

createkinki17 09.8.31 10:31 AM ページ 8

地
域
と
道

道が通過し、道沿いに暮らす。
屋上へ避難する
ための階段

地域と道の関わりを最近の事例に見ます。

道の駅「とっとパーク小島」

便利な道、速い道、安全な道。これらは使う側、造る側の目線です。

大阪府泉南郡岬町多奈川小島455-1

古来、道は人や物を受け入れ、送り出し、そして新しいもの、文化を運んでくるものでした。
しかし良いものばかりではなく、災いをも運んできます。
そのため、道祖神、庚申塔、祠、六地蔵などが村の入り口に設置されました。

道の駅「志原海岸」

また一方で道はお上がつくるもの、お上に造らされるもの、身近に感じることもあれば、

和歌山県西牟婁郡白浜町日置2039-73

休憩機能

少し厄介なものという意識もありました。

雄大な太平洋を一望できる
屋上からの眺め

最近は地域の振興や環境の面から、魚釣りでにぎわう桟橋

道を地域の財産として大事にしたり、活用したりする
盛んな動きを見ることができます。

道の駅

地域の連携機能

情報発信機能

道の駅・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
駅伝という言葉があるように、駅とけに町と町とが手を結び活力ある地に富んだ商業施設やイベントが数多つの機能を持って生まれた道の駅に、は道路でした。いつのまにか鉄道の域づくりを共に行うための「地域の連く催され、最近では道の駅自体を目的

また新たな機能が追加されている事

停車場を駅と称するようになり、「道の携機能」です。
「休憩機能」は、広域・地とする利用者も増えています。今回例です。

駅」という言葉が必要になりました。

長距離にわたる交流やレジャーの増加、は特に土木の視点から事例を2つ紹道の駅は、平成2年1月の中国地域づ

高齢者・女性運転者の増加等を背景介します。

●エコな道の駅「とっとパーク小島」くり交流会（産官学の勉強会）のシンに必要性が増大しています。
「情報発ポジウムで、「道路に駅があってもよい

信機能」
とは、
地域の道路情報や歴史・●津波に備える道の駅「志原海岸」のではないか」と提案されたことが始

文化・観光等の情報発信を公的な施

和歌山県南部、国道42号沿いのこ駅の一通りの施設に加えて、海釣り

まりだそうです。国土交通省のホーム設から行うものです。
「地域の連携機の道の駅は雄大な太平洋を一望でき施設が設置されているのが特徴です。

ページによれば、平成5年4月22日に能」とは、地域が連携して道の駅利用ます。郷土料理を出すレストラン、地元

以前ここは海釣り公園でした。関西

全国103箇所の道の駅を登録したの者に対して地域から食事や特産品の特産品を展示販売する売店、そして空港造成事業で使用された土砂積みが最初で、現在900箇所を超えている販売を提供するものです。

情報提供施設、駐車場、トイレと施設出し桟橋をリニューアルして海釣り公

道の駅は、市町村が有する地域振は一通り揃っています。特徴

園が平成19年にオープンし、
その後、

道の駅の制度は、今まで円滑な交興施設の構想と、道路管理者の休憩

は、屋上が緊急時に開放

道の駅としての施設が整備され、平成

通（ながれ）を重視していた道路整備を、施設の構想とを合致させ、コンセプト

され避難所になることで21年3月に道の駅登録を受けました。

駐車や休憩といった「たまり」にも着や施設を調整して計画します。地域振す。和歌山県南部は関西空港まで20km、展望デッキも整目し始めたという点で一つの転換点で興施設は市町村が、駐車場等の休憩

地震による大きな備され、美しい夕日を見ることができるした。この休憩施設に、市町村が整

施設は道路管理者がおのおの整備し、津波被害が予測

そうです。一度造った施設を二転、三備する地域振興施設を一体化させ、必要機能を満たしていることを条件にされています。津

転させる、エコな事例です。

地域情報の発信などが実施されてい登録が行われて、道の駅が誕生します。

波発生時の緊急避難箇所としての機通り過ぎるだけだった道が、地域とます。今まで通過するだけだった交通が、この形が基本ですが、一方で市町村能も併せ持った道の駅なのです。残

融合し、地域からさまざまな発信

地域に留まることで、情報発信の場、が単独で整備した施設でも、道の駅

念ながら、毛布や懐中電灯等の防災をすると共に、地域活動の拠

地域振興の場となっているのです。

のコンセプトを満たす施設であれば、用品の備蓄は有りませんが、
それらを

点となり、
そしてまた新たな道路管理者の推薦を得て道の駅の備蓄している道の駅もあります。また機能を付け加えています。

登録が可能です。

災害時には避難所として、災害復旧

今後どの様に展開してくのか、楽しみなそうです。

道の駅には3つの機能があります。
道路利用者のための「休憩機能」、

8

道路利用者や地域住民のための「情当初は休憩施設、旅行の経由地と基地として、防災拠点としての利用を報発信機能」、
そして道の駅をきっかして計画された道の駅ですが、バラエティ

自治体と協定した道の駅もあります。3

大阪府の南、岬町に国道26号から府道を少し入った所にあります。道の所です。

関西国際空港へ土を運んだ
当時の桟橋

きんき「道の駅」巡って特産品をゲット！
！
平成21年3月現在、近畿の道の駅は101駅が登録されています。駅ごとに趣向の凝らしたデザインのス
タンプや切符が用意されているのをご存知ですか？
「道の駅」を廻って、この記念スタンプを集めて巡る
ラリーが行われています。スタンプを集めて応募すれば、特産品のプレゼントや完走者には「完走証明書」も用意されています。
●詳しくは下記まで
近畿「道の駅」連絡会事務局
TEL.06-6944-9831
http://www.michi-no-eki.net 参考

市民参画の道づくり・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
長い間、道はお上に造らされるもの、らの延長として、行政が市民、関係者

お上が造るものでした。現代になり、に計画策定の早い段階から積極的に

住民の道路行政への参加は都市計

情報を提供し、
コミュニケーションを行

画や土地収用法での意見聴取や公う取組みが進められており、道造りの聴会などで実施されてきました。最近

分野でも数多くの事例を見ることが出ではパブリックコメントと言われる公的来ます。パブリック・インボルブメントと機関が規則等を定める手前で実施す言われる方式です。

る意見聴取などもよく目にします。これ9createkinki17 09.8.31 10:31 AM ページ 10

パブリック・インボルブメントとは、「市な課題があり、全てが順調と言う訳で

く、地域としての意見、判断に責任を民との関与」です。行政が計画の策はありません。
しかしながら、
プロジェク

より一層持たなければならない意味も定に際して、広く意見を調査し、その策トにおける利害関係者の増加、市民あると思います。

定過程を公開して行くことです。行政意識の向上、価値観の多様化の中で、私たちが普段使っている道（歩道・車道）
は、
ローマ時代からその形態は大きく変わっていません。

への市民参画が先行しているアメリカ

今後はプロジェクトを円滑に進める上ローマ時代には驚くことに、舗装された歩道、馬車道（今でいう車道）、横断歩道があり、現在の道路の原型といわれています。

で概念が確立され、1991年に成立しで不可欠の手法となっていくと考えら

しかし、社会情勢の変化や道路の舗装材料、IT技術などによって、現在の道路はローマ時代の道とは大きく違うはずです。

た総合陸上輸送効率化法の中で、計れます。お上に造ってもらう道路から、どこがどう違うのでしょうか？ これからどのように進化していくのでしょうか？

画策定前に住民、
コミュニティ、各種

私達自身も関与して行く道路へ。それ

関係団体、他の公的機関等が計画はある面関与する権利を得るだけでなに対して適切にコメントできることを義務化しています。日本においては平成

アダプト活動・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・

15年に国土交通省所管の公共事業

アダプトとは養子縁組の意味です。

全体を対象とした住民参加手続きのアダプト活動とは、自治会や企業などが、ガイドラインが策定されました。

道路や河川、公園などの公共空間を、河川をラブリバー制度と呼んでいる自治体もあります。
国道におけるアダプト制度の事例

道造りの分野では、平成9年の道

ごみ清掃や植栽等をボランティアで実路整備五箇年計画の中でパブリック・

施し、我が子のように面倒を見ていく

実施団体は自治会や学校、地元企

インボルブメント（PI）の実施が掲げられ、活動です。これらの活動を支える仕組業などが参加することが多いようです。

平成14年には市民参画型道路計画

みをアダプト制度と呼びます。国土交道路に対しては、高機能化、高規格プロセスのガイドラインが策定されまし通省においてはボランティア・サポート・化等などの成長を期待する一方で、世た。今までは事業構想は道路事業者の内部で検討され、概略計画を策定し、公告縦覧等の既定のプロセスを経てプログラムと呼んでおり、地域によっては様々な名称が与えられています。道路のアダプト制度をマイロードシステム、を下のイラストに示します。

話を焼き、面倒を見るのですから、
まさに我が子同然であり、アダプトという言葉がふさわしいと思います。

☆みんな知ってるカーナビは？
現在、私たちが車を運転するときによく利用するものとし

ナビはほとんどがVICS対応なのであまり意識されていませてカーナビとETC（Electronic Toll Collection System：ノんが、VICSとは、走行する車の動きを、道路に設置されたンストップ自動料金支払システム）があります。このカーナセンサーでキャッチし渋滞や停滞の様子や渋滞区間を

ビやETCはITS（※1）の中の一つです。

VICSセンターに送り移動速度や最短ルートを選択して渋カーナビで目的地を選定すると、所要時間やルートを教滞時間などを道路上に設置されたビーコン（※2）やFM多

えてくれ、私たちはそのルートを参考にして運転します。その重放送からカーナビに向けて通信し、カーナビに表示する

構想段階において市民参画プロセス

時、交通渋滞や交通規制を考慮したルート選定を行うため

情報通信システムのことです。

を導入し、より良い概略計画を策定しVICS（Vehicle Information and Communication System：

都市計画が決定されて来ました。新しい市民参画型道路計画プロセスでは、実施団体（住民グループ等）
清掃活動、植栽活動

道路管理者（国土交通省等）
用具の支給
サインボードの設置

協力者（市町村等）
収集ゴミの回収処理団体の連絡窓口

道路交通情報通信システム）を利用しています。現在のカー

た上で、既定プロセスを経て都市計画

アダプト
活動

を決定します。この市民参画型プロセ
ス自体をパブリック・インボルブメントと呼ぶことが多いようです。具体的には、学識経験者や市民代表による第三者機関を設置し、その助言・評価の下
で説明会、アンケート等の市民とのコミュ
ニケーション活動を実施し、最終的に10

情報技術による新しい みち へ

おわりに・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・

（※1）「ITS」とは「Intelligent Transport System」といい日本語訳では「高度道路交通システム」、情報通信技術を用いて高度な道路利用、
ドライバー
や歩行者の安全性向上、また交通事故や渋滞緩和等を目的としています。現在国土交通省では、9つの開発分野について研究、開発が行われています。

利用する側からは、道は通過するだ

もう高速はいらない、道は十分だとは第三者機関から事業者に対して計けのものでした。機能、性能にばかりの意見があります。一方で命を支える道、

1 ナビゲーションシステムの高度化

画決定にあたっての配慮すべき事項

目が行き、道は単なる線でした。
しかし、地域を存続させるための道がまだまだ

2 自動料金収受システム

や方向性の報告が為されます。パブリッ

道の駅が線の所々を太くし、アダプト

足りないとの意見もあります。道を使う

3 安全運転の支援

ク・インボルブメントは構想段階の他、活動を示すサインボードが、地域、住側、利用する側からの議論が華々しい

4 交通管理の最適化

その後の計画段階、実施段階におい民を思い起こさせます。道が太さを持っ一方で、地域と道との関わりが、それこても実施される場合もあり、またプロジェ

5 道路管理の効率化てきました。この道は最短、最廉価でそ地道に、確実に変化している状況を

クトの規模によって関係者等も大きく

6 公共交通の支援造られたのではなく、地域住民との調整・感じることができます。

変化し、一様ではありません。また現

7 商用車の効率化

合意によって造られたと考えれば、
もう状においても、参加市民や参加コミュ

8 歩行者等の支援

道は単なる線、通過するだけのもので＜編集委員＞
ジェイアール西日本コンサルタンツ株式会社

ニティ（自治会等）、
そして行政にも様々は無くなります。

山下 茂樹

VICS（道路交通情報通信システム）

ビーコンからの渋滞情報

駐車場空情報VICSセンター

左折すると
渋滞だ!

事故や通行止情報
渋滞情報● 駐車場満空情報●●

駐車場は空いている!
渋滞中

空

迂回路は
右折だ!
カーナビのモニター

9 緊急車両の運行支援

11

createkinki17 09.8.31 10:31 AM ページ 12☆夢のセーフティードライブを目指し進化する！

インターチェンジが増えることにより、旅行者だけでなく、地元住民にとって目的地までの所要時間が短くなり、病院への搬送や物流などの効果が期待されています。

ここ数年で、
カーナビは飛躍的に普及し現代のドライバーには必需品です。そしてその機能は、今走行している道路

センサによる検知
クルマから見えない範囲の前方が渋滞を起こしているとか、それなら迂回路の情報を提供するとかといった情報がリアルタイムでどんどん提供
されるようになってきています。

道路センサ

自律移動支援サービスの活用例
急カーブ

ICタグをさまざまな場所に埋め込むことで、これまでの位置情報に加え、欲しい情報がその場で得られます。

クルマ単独
による検知

道路とその関連施設が車との間でコミュニケーションを☆『ユビキタス・ネットワーク』でまち歩きがこんなに便利に!!

ユビキタス・コミュニケータ

裏が一般道への出入口にはじめています。
このような道路と車の協調の先には交通事故の無い「夢のセーフティードライブ」が見えてきています。安全で事故を回避するための操作を支援したり、さらにはドライバーに成り代り操作したりすることも考えられています。
交通事故の分析によるとドライバーの「発見の遅れ」が、事故原因として最も多いといいます。危険を早期に発見出来れば事故は減るのではないか。その危険を早期発見、警告するための研究開発が進み、道路交通の未来は以下のように進化していきます。
１．危険情報の提供（実験も終了、実用のレベル）
例：カーブの先に故障車ありといった事故を起こさないための情報を提供します。
２．情報と共に運転操作の一部を支援（さまざまな実験が繰り返されている）
例：居眠り運転で衝突！ 自動的に減速し振動や音でドライバーに危険を知らせる。
３．車両の自動運転を提供（2015年、実現を目指す）
例：車に乗って、目的地をセットすると自動運転で目的地

このように、道路と車のインフラ整備が益々進んでいく
SA、PA接続型・・・こんな高速道路からの乗り入れが増えるかもことでしょう。

☆道路版 ICOCA を目指して高速道路でETCを利用する車は全体で80％（平成21年6月現在）になります。高速道路の休日1,000円の効果

一方、
歩行者は、
ユビキタスネットワーク技術を活用して「いなのでしょうか、5台のうち4台はETC車載機をつけているこ

つでも、
どこでも、
だれでも」移動に関する情報が入手でき、とになります。現在ETCは、高速道路などでの自動料金支

快適に移動できるようになることを目指します。

払いとして利用されていますが、神戸と高松を結ぶフェリー

ユビキタスを利用すると、観光客やその地理に詳しくなでETCを利用した乗船手続きの簡略化とキャッシュレスでい人などが、GPS情報などにより現在の位置情報や、ICチッの乗船の社会実験が平成22年3月まで行われています。

プを利用した観光情報などが携帯電話等の携帯端末を利道路と海の道がつながり、便利になるかもしれません。今

用して情報を得ることができます。目的地を設定すれば、目

後は駐車場での自動精算やガソリンスタンドでの支払い等、的地までのルートを地図と音声で案内してくれます。車いす

官だけでなく、民間企業でのETCカードを利用したサービス等を使用している人には、身体的特徴に合わせた移動経が広がると、ETCが鉄道のICOCAやPITAPAの様な役割

路を案内してくれます。
視覚障害者の方は、誘導用点字ブロックにICチップををするようになるかもしれません。
ETCの普及での効果は、料金所での渋滞をほぼ解消す

埋め込み、専用の杖を近づけると携帯端末から音声で「交ることが出来ましたが、今後は高速道路のインターチェンジ

差点です」などと案内してくれるシステムなどや、舗装の中が増えるかもしれません。スマートインターチェンジ（スマーに磁性材料のフェライトを混入した誘導体を埋め込み、目トIC）の社会実験が行われ、本格導入が始められています。

の不自由な方が磁気センサーのついた白い杖を近づける

そのためには、道路と車がコミュニケートする必要があり

スマートICは、高速道路の本線やサービスエリア、パーキンと振動により誘導してくれるシステムなどが考えられています。

ます。今後、道路のいたるところにビーコンの発信機が取りグエリア、バスストップから乗り降りができるように設置され現在、モデル都市などで実験がされており、関西では神付けられ、車はそこから発信される道路情報をもとに、運転るインターチェンジであり、ETCを搭載した車両に限定して戸市や奈良市で2月に実験が行われました。和歌山県那されるのです。また、路上の車の動きを、ビーコンが捉え、リいるインターチェンジです。スマートICは、料金徴収員が不智勝浦町では熊野古道ナビ・プロジェクトとして携帯端末

アルタイムに道路上での出来事を周辺を走る車同士で情要であるため、従来のICに比べてコンパクトな形状で設置の貸出しが行われ多言語（日本語、英語、韓国語、中国語）

報共有することで、さらに安全性が確保されます。

でき、建設と運用のコストを最小限に抑えることができます。

で経路案内、
トイレ情報、史跡情報等を提供しています。

に行くことができる。
ここのようなことが、現在のITSシステムの進化の延長
線上に見えてきています。

（※2） ビーコン（beacon）とは、主として「無線標識」です。地
上にあるビーコンから発射される電磁波（電波または赤外線）
を美しい国、
日本にはまだ見ぬ素晴らしい景色が、一杯在

バス停
○○行き

バス停に近づくとバスは何時来るか？ 乗り継ぎ情報などが案内されます。

住居表示に近づくと近くの町の情報や寄り道スポットの案内がされます。

点字ブロック上を歩く人には交差点に近づいたり、信号などの情報を音声で知らせます。

お店に近づくとレストランの本日のランチメニュー
やお店のPRが流れます。

りそうです。
電波ビーコン

光ビーコン

素晴らしい景色を求め、移動するためには、安全な道と

航空機・船舶・自動車などの移動体に搭載された機器で受信クルマは無くてはならないものです。道も車も人に優しく、行き先をセットするとすることにより、自分の位置をはじめとした各種情報を取得する

環境に優しく進化していくことでしょう。

予定ルートでの事故や、代わりのルートを案内します。

為の設備のことです。また、雪崩ビーコンのようにビーコン自体の位置を他の者に知らせる目的で用いられるものもあります。

12☆いつでも、どこでも、だれでもが安心なまち歩きへ

道路上に設置されたビーコンは、渋滞の様子を道路情報センターに送り、処理し、車両のカーナビに送り返している。

＜編集委員＞
株式会社ニュージェック 片山 浩一

13createkinki17 09.8.31 10:31 AM ページ 14

古代から現代へ
歴史をつないだ道…

「鯖街道」は、国道367号線が有名

多くありますが、途中の小さな集落やですがこの国道だけを指すのではなく、保存されている宿場町には、当時大若狭から京都へ至る多数の街道や峠いに栄えたことを偲ばせる建物や遺道を総称してそう呼ばれることをご存じ跡が残っています。今も平安の文化でしょうか。

や古い歴史有る寺院仏閣が数多く存

豊臣秀吉によって整備され、賑わっ

かつて日本の玄関は日本海側であり、日本の政治も文化も関西がその中心でした。
日本海側と平城京･平安京をつなぐ道、
その道は国家の成り立ちと深く関係し続け、現在も息づいています。
その歴史の道のひとつが、福井県小浜市から京都を結ぶ
国道367号線、別名「鯖街道」です。

た町今津、海津（マキノ町）。天正11年「若洲（若狭）より往来の商荷物等

若狭湾

美浜の事、先々の如く当浦（今津）相着け

用した京までの短時間輸送路となる
もうひとつの「鯖街道」です。また、美

若狭町

国道
367
号線
小浜市
熊川宿

小浜

も「鯖街道」のひとつです。

今津

福井県

琵琶湖
高島市

浜から海津への赤坂山峠越えの経路

福井県

福井県

もうひとつの「鯖街道」

るべし」と日本海からの荷の集結を今
津港にしました。琵琶湖の舟運を利

若狭湾在しています。

朽木
京都府

時代と共に今は忘れ去られた道も

若狭町

小浜

福井県

小浜市

熊川宿
朽木

高島市

琵琶湖
鯖街道起点地

途中
京都府

大原
滋賀県

出町
京都

若狭湾で取れた鯖に塩をまぶし、夜道そのものの歴史と相反して、その大陸と対峙する日本海側のほぼ中も寝ないで京都まで運ぶと、ちょうど良

名前の起源をたどると意外にも新しい央に位置した若狭小浜は都へ最も近国道367号線の鯖街道は、三年前要しました。ましてや鯖を京の都に運い味になっていたと言われ、その到着ことに驚かされます。実は「鯖街道」とい天然の良港であり、海陸交通の要に地すべり崩落事故が起こり、通行

んだ時代には、道を守る苦労は大変なを待ち望まれたために、これを運ぶ道いう名称は、昭和の何時の頃からか衝であると同時に、大陸文化の玄関止めとなりました。今年3月やっと復旧ことであったでしょう。この道路は、
日本にいつしか鯖街道の名が付けられまし呼ばれるようになりました。

口でした。

工事が完了し、供用が再開しています。

海での魚釣りや、
名物「鯖寿司」を求め、た。運ぶ人達は「京は遠ても十八里

小浜市から京都にサバを運んだ鯖

小浜には、
こうした歴史的背景をう

花折断層が平行して通る急斜面に融現在も多数の人達が訪れる行楽街道（72km）」と唄いながら寝ずに歩き通

街道の宿場町として栄えてきた朽木

かがわせるものとして、多くの寺院があ雪が引き金になって崩落したと考えらです。鯖好きな人にとってはなくてはなしたそうです。

村が発行した村誌の中では、昭和49

り、いずれも歴史と由緒ある古寺、名れています。

らない道であると同時に、今も昔も文

しかし、「鯖街道」と言っても、鯖ば

年から「鯖の道」と書かれていたとの刹でその数は130余りにものぼります。

バックホー（油圧シャベル）をロープかりを運んでいたのではなく、その他のことです。また、その前後には、京都「いその昔、奈良、京都、大津の人々が若で吊り上げての難工事で、現在の土このような道を守っていくために、古さまざま海産物を運んでおり、鯖街道づう」さんの六代目佐々木氏が、これ狭小浜に拠点を置き大陸と交易を行っ

木技術をもってしても、災害の予知は代からたくさんの人がきっと命がけでの実質的な起源は、極めて古いものまで若狭の塩鯖を運んでいただいた方々た際、その拠点となったのが寺院です。

難しく、復旧には多くの物資と時間を働いてきたにちがいありません。危険です。はるか千二百数十年昔の奈良に敬意を表すために、
シルクロード（絹

寺院は信仰の対象であり、その象徴との都である平城宮の跡から発掘されの道）から引用され、「サバロード」ともいうべき仏像、書画や美術品などはた木簡には若狭から送られた鯛の札

名付けられた時期がありました。

畿内からもたらされ、今ではその多くがを始め、既に十種に近い魚貝の名が国宝や重要文化財に指定されています。

書かれていました。また、塩を送った多

︵︵
下上
︶︶
復鯖
旧街
工道
事の
完崩
了落
後事
故

化や海の幸を運ぶ歴史の道です。

予測や防災対策は現在でも非常に重要です。私自身過去に防災等に関わる業務を行ったことがあり、予防保全の重要性は十二分に認識させられました。私の専門は橋梁なので、「道数の荷札も発掘されており、鯖街道は（橋）の守り人」として、古代から道をまさに「塩の道」でもありました。この守り続けてきた人たちに負けないよう荷札である木簡は、さかのぼって藤原にこれからもコンサルしていきたいと思宮の跡（現在の橿原市）
からも出土しいます。
＜編集委員＞
株式会社オリエンタルコンサルタンツています。さらに、
ごく最近では、奈良
県明日香村の都の跡で、千三百年の松沢 政和

以前に若狭の三方から送られた鯛の木簡が発掘されています。
繁栄の名残「熊川宿」

14

小浜は歴史の宝庫「若狭姫神社」

15

createkinki17 09.8.31 10:31 AM ページ 16

文学の中の土木

映画の中の土木「震災列島」
著者：石黒「劔岳 点の記」

耀

監督：木村 大作
出演：浅野 忠信／香川 照之／松田 龍平
仲村トオル／宮 あおい

発行所：講談社「地震」それは土木工学にとっては原子力発電所をはじめとす

永遠の「敵」「課題」「ライバル」…

る被災状況もリアルにしか適切な表現が見当たらないが「地震も科学的根拠を基づき描か列島」と呼ばれるわが国の土木技術れており、単なる作り話では

者は、度重なる被災に屈することなく、ないと感じさせられる。

より大きな地震にも耐えうる安全な構

地質学的な解説は、
日本

造物の建設を目指し努力し続けてきた。

はいかに地震に対して危険

また、地震のメカニズム解明や歴史的な場所に位置し、しかも断資料の解析により、いつどの程度の層の多く集まる平野部に巨地震が起こるかという地震予知の研

大都市が建設されているこ究もかなり進んだ。

とから始まる。

【あらすじ】「劔岳」、字のとおり「劔の山」、立山信仰から「死の山」といわれ登ってはならない山。日露戦争後、日本陸軍は日本地図の完成のため、最後の空白地点を埋めるために測量官柴崎芳太郎に劔岳の初登頂と測量を命ずる。日本山岳会もまた、劔岳初登頂を目指しておりどちらが初登頂をするかの競争が始まった。明治40年、柴崎は案内人の宇治長次郎たちと測量のため、登山を行い、池ノ平山、雄山、奥大日岳、劔御前、別山などの周辺の山々の頂に三角点を設置し測量を進め、劔岳に挑む。

測量部と山岳会の登頂争い

このまま行けば、将来日本の地震に「なぜ、そんな場所に都市

対する安全性は数段向上し、地震予機能を集中させたのか」らめに近い感情につつまれた。本当知の更なる進歩とあわせ「地震列島」

浮かぶ疑問に対し、すぐさま解答の記に何度破壊されても土木技術者たちなどと呼ばれたことは昔話のごとく思う述がある。

は地震に立ち向かうのだろうか。

時代が到来するのであろうか…この【断層が集まっているから。断層が山小説のなかで、防災拠点は崩壊、小説を読むまでは漠然とそう思っていた。

を崩し、川を通し、運んだ堆積物が平道路や鉄道は寸断、電話は携帯電話

野をつくるので、水利に恵まれた平地すらかからない被災都市の様子が描を利用し町ができる】

かれている。日本御自慢の土木技術

東海地震を利用し、「国家の建て直し」「それなら地震に対する安全確保など、や通信技術が無力化した状況で、結「地上げ」「復讐」を敢行しようとする

根本的に無理じゃないのか」

局人々は確かめ伝えるための手段とし様々な思惑を描いたものだ。

【断層の集まる平野部に都市機能をて二本の脚で歩くことを選択する。一

舞台は名古屋のとある住宅地区。

集約し超高層ビル群を建て、原子力番安全で確実な方法として。見方を

東海地震後の混乱に便乗し地上げを発電所などの危険施設を建設するこ

変えれば、トンネルも舗装もない時代

たくらむヤクザ組織と、ヤクザ組織にと自体がテロ行為である】に作られ、幾度の地震にもたえ現存す

娘を殺されたボーリング技術者による読み終わると様々な思いが浮かんだ。

る古道などは、地震列島日本では最も東海地震を利用した復讐劇を中心に、格段に進歩したと思っていた地震

地震予知に失敗し経済的危機に瀕しに対する安全性や予知技術は、地球地質技術者や原子力発電技術者た日本を、東海地震を利用し再建しよ規模の地質学的見地に立てば気休にも一読いただき、よくできたフィクショ

うとする政治家の動きをかぶせて描かめ程度のものではないか。地震国日ンであるとコメントいただけることを願れている。

本では、建設−破壊−建設というサイいたい。

この小説は、近々発生が叫ばれるストーリーと土木とが直接関係があクルは今後も永遠に繰り返され、現存るとは言いがたいが、主人公をボーリする社会資本など根こそぎ壊滅させる

ング技術者に設定し、東海地震の歴地震がいつ起こっても不思議ではな

史やメカニズムが地質学的な観点かいと。

ら詳細に描かれているほか、地震後の不思議と恐怖心は無かったが、あき

優れた「みち」なのかもしれない。

＜編集委員＞
八千代エンジニヤリング株式会社

吉田 雅一

新田次郎原作の山岳小説「劔岳 点の記」が映画化されました。映画館は初日のこともあってか、
ロマンスグレーのご夫婦の方々が数多く、満員でした。
明治政府は、国家事業の推進のために地図を必要とし、明治40年ころまでには、
陸軍陸地測量部は劔岳周辺だけを残してほとんど日本地図を作り上げていました。
日本の山は、修験者などに宗教上登頂された以外には、ほとんど陸地測量部員によって初登頂されていましたが、登山の気風が勃興する中、山岳会が劔岳の初登頂を狙っていました。山岳会の代表が仲村トオル
扮するところの小島です。陸地測量部としては、山岳会に負けるわけにはいかない、
剣岳初登頂は至上命令でした。

ただ黙々と測量する
至上命令の劔岳初登頂も、陸地測量部の柴崎測量官（浅野忠信）にとっては、任務のごく一部でしかありません。彼は春から秋にかけ、27箇所に三角点を埋めてやぐらを組み立て、測量を行わなければならなかったのです。
三角点は、三角測量を実施するときの基準点で、一等三角点から四等三角点まであります。基準となるものですから、動かないように埋設しなければなりません。三
等三角点は一辺15cm角の石柱（標石）と台座に当たる磐石とに分れ、合計で約100kgにもなります。それ以外にも観測機器など多くの資材を道のない山中に担ぎ上げなければなりません。
雪が降ろうとも風雨にさらされようとも、黙々と資材を背負って歩く、測量する。ただ「山があるから登る」という山岳会とは目指しているものが違います。山岳会代表小島（仲村トオル）のヨーロッパ直輸入のテントや装備、ロングコートをはためかせ、
ハットを被った登山姿は、蓑笠にわらじを履いた芝崎たちとは対照的でした。柴崎は「より正確な地図を作るために」劔岳に登りたかったのです。その崇高な目的のために引くべきときには引き、挑戦すべきときには果敢に挑戦します。この柴崎を助ける山案内人が香川照之扮する宇治長次郎です。山を良く知り、自慢することなどまったくなく、柴崎を理解し、同じ目的のために命をかける誠
実で純朴な案内人を香川が好演。

専門家のプライド
点の記 とは基準点設置・測量の記録のことであり、一等三角点から三等三角点までの記録が残されます。
（現在は四等
三角点も記録として残されています。）柴崎たちは最後に劔岳にこの三等三角点を設置し、測量を行うために登頂を目指しますが、大自然の脅威の前に登頂ルートを見つけることが出来ません。三等三角点の設置をあきらめ、四等三角点の設置を目指し、最後の登頂ルート劔岳東面の大雪渓（現在長次郎谷と呼ばれている）
から山頂を目指します。
「危険があるが、行かなけ
ればならない」、頂上直下の60mの岸壁に、三角点設置のために丸太を担ぎあげ、初登頂に成功します。
測量という本来の仕事を「初登頂争い」に巻き込まれることなく、きちんとやり遂げようとするプロの意地とプライドは観ている
人々に感動を与えたに違いありません。自然の前では、人間の功名争いなど砕け散ってしまうこと、
しかし、ともに山をめざした山
岳会と柴崎たちがエールを交換する姿はすがすがしく、人 間も 悪くないと思 わせます。

監督の誇り、技術者の誇りそれにしても素晴らしかったのは、映像の美しさです。北アルプスの山々の映像はもちろん、案内人たちが休憩する姿など人間たちの姿にも哀愁やほほえましさを感じさせます。圧巻は北アルプスから見える富士山。その神々しいばかりの輝きは、未だにまぶたに映っているような気がします。美しい自然とその道のプロたちの素晴らしさは、
測量部上層部の不甲斐なさ、理不尽さを際立たせていました。これらの映像はCGやヘリコプターなどの空撮を行わず2年をかけて撮られたものだそうです。
柴崎の「何をしたかではなく、何のためにしたか」という言葉、地図を作る目的は国家のためというよりも、そこに生きている人のために必要とされているのだという思
いは、技術者の片隅に身をおく者として、ずっ
しりと心に堪えました。5万分の1の地図を作るために時に命をかけて測量した技術者たちがいたこと、柴崎たちの後にも柴崎のような無口で測量の苦労を自慢げに語らない技術者たちは連綿とつながってきたことを誇りに思います。最後に柴崎の妻役の宮 あおいも好演したことを付け加えておきます。
☆現在では三角測量はほとんど行われることはなく、
ＧＰＳ測量等が利用されています。劔岳は、初登頂100周年を迎えるにあたり、2004年に三等三角点が埋設されましたが、GPS測量を行った結果、柴崎たちが測量した標高との誤差は1m以内で、
その精度の高さが証明されました。実は、標石はヘリで山頂へ運搬されました。
＜編集委員＞
株式会社 ニュージェック

片山 浩一
剣御前の三角点標石

16

17

createkinki17 09.8.31 10:32 AM ページ 18

シリーズ

土木遺産

10

奥平野浄水場（旧）
急速ろ過場

説明書きには、『このバルブは、奥平野浄水場内で神戸市水道創設時（明治33年（1900年））に布設され、
昭和45年（1970年）
まで使用されていた直径16インチ（400m/m）の仕切弁です。…』と記されてありました。
神戸市のマークと製造会社の米国ケネディ社のロゴが、レトロで可愛いくいい感じです。

歴史を感じた「低層配水池」

建設当時の浄水場

現在では、かつての奥平野浄水場の姿をほとんど見ができた当時は、
この進歩的施設をとても誇らしく思わ

層配水池」は博物館横の広い芝生の広場の下にありれていたのだろうことが感じ取れます。

ました。現在、その水は、中央区、兵庫区の一部の低層

会場内では、横浜市・大阪市・神戸市の各水道局が地域（海抜０〜30ｍ地域）に送られています。この低層ブースを開いていて、それぞれのお水自慢をしていました。

池は、昭和の初期に造られたそうです。レンガと石造りの横浜市は、原水が山梨県の山中にあるらしくそれをボト

入り口には、木の扉が設えられ、厳重に施錠されていま

ルにつめ、神戸市はいわずと知れた混じりっけ無しの布した。中は、真っ暗で何も見えません。ゴォーという水の引の水「神戸の水だより」、大阪市は高度処理済みの

循環しているような音が響いているだけです。池と池の水道水、全然臭みもなく安全に飲める「ほんまや」を。ちょっ「先人の偉大な発想・技術・努力」や綿々と続けられてきた維持、管理に敬意を表して、その意義やすばらしさを多くの人々に伝えることを目的として、土木学会が選奨するものである。

して整備されました。その後浄間に通路のようなものが通っており、その中に一歩足をとした「利き水」大会のようでした。正直よく分かり

水場は増強され、大正になっ踏み入れると、赤いレンガに永年蓄積された塩素か何ませんでしたが、どれも飲みやすくおいしく飲めまして急速ろ過場と浄水池を整備

かでしょうか？ 白い粉のようなものが吹いていました。

た。ただ、気分的には、横浜水道の原

名称：奥平野浄水場

し設備を整えてきました。現在

これが100年余り現役で働いてきた証なのでしょう。

水に一票といったところでしょうか。

評価ランク：A

コメント： 現在の建物は大正6年建設の煉瓦建屋を、平成元の奥平野浄水場は、管理センター、水質試験所、ろ過

年RCで補強改修。河合浩蔵設計、
ドイツ・ルネサン

池などの施設の他、急速ろ過場上屋を保存活用して、「水

ス風の重厚な建屋、連続した半円アーチ窓と様式の科学博物館」をオープンしています。

山梨の山中というところに惹かれて新旧の鉄骨博物館横には、公園も造られており、大きな滑り台が的なゲーブルと両端に異人館風の円筒が特徴。

訪問した頃は、新型インフルエンザの影響を受け、離あります。よくよく見ると形がとても変わっています。お伺「水の科学博物館」として一般公開されている。

れていった観光客を呼び戻すための大作戦中。
『6月末

いしたところ、博物館の補修工事等でいらなくなった屋

まで無料です。』と200円の入館料も無料になっていま

根の古い鉄骨を再利用したものだそうです。といわれて※評価ランクとは技術・意匠・系譜の評価をAからCの3段階で総合評価するもの
行き方：神戸市営地下鉄西神・山手線「県庁前駅」徒歩15分

神戸水道の歴史はここから業が各社の技術を公開すべく展示を展開。ミスト散布

小学4年生達が社会科見学で浄水場を訪れるそうです。
来ていたようです。そして、
ワイワイガヤガヤ大騒ぎをしな
とうございました〜！」副館長を見つけて大きな

生活用水が不足してきました。また1877（明治10）年ごご挨拶。はい、
よくできました。

ろからコレラなどの伝染病がたびたび流行し、衛生上の創設時のバルブに感動の計画をもとに、布引貯水池を水源に「北野浄水場」と「奥平野浄水場」が作られました。これが神戸市の水道の発祥であり、
日本で7番目の近代水道の誕生でした。

急速ろ過場、いまは｢水の科学博物館｣

また、他の展示ブースでは、いろいろな水道関連の企
し気温を下げ地球温暖化に貢献を…とか、水処理膜をは急速に都市化が進み、それまで井戸水に頼っていた

1900（明治33）にお雇い外国人技師W.K.バルトン

水のこれから見れば、屋根部分の鉄骨を二つ合わせてつないでいる

がら一列に並んで帰って行きました。
「ありが

した。

てそういうところに弱いんですよね。

のがわかりました。

1867（慶応3）年に神戸港が開かれてから神戸の町

理由から上水道創設の必要性が叫ばれるようになりま

しまいました。結局のところ、消費者っした。博物館内は、小学生がワンサカです。神戸市内のこの日もどこかの小学生達が引率の先生達に伴われて古いもののすぐ傍には、奇妙な行列をなした犬たちの群像が…犬モ歩ケバ…1988…？？？ これは、薮内佐

神戸市水道創設時のバルブ

奥平野浄水場（旧）急速ろ過場は、京都の蹴上浄水場に次ぐ日本で最初期の急速ろ過施設でした。建屋は煉瓦造のタイル張で、屋チの窓が連続する2階部分は、大正中期らしＪＲ三ノ宮駅で下車、駅前のロフト前の停留所で待インです。設計は、神戸地方裁判

つこと数分。神戸市バスu系統神戸駅前行きに乗り、所などの設計を手がけた建築家・楠谷町で下車すると奥平野浄水場です。

河合浩蔵です。

奥平野浄水場は、当初 23万5000人に対する給水浄水場の横には、これらの施設能力をもたせるよう計画され、さらに将来33万人まで拡を管理している管理棟があります。

張の余地があるように準備されました。水源を布引谷とそこに我々の目を惹く物体が…。

烏原谷にとり、市街地低区全般に対する給水の基地とそれは空色の本体に赤い文字。

代技術彫刻展「神戸市緑化芸術賞 受賞」「兵ていました。オイルマネーの次はウォーターマネーだ！と…。

庫県立近代美術館賞 受賞」
された作品でした。

新興国や途上国では、これから益々、水不足が問題になっ余談ですが、薮内佐斗司氏といえば、平城遷てくるそうです。日本も水処理幕や機能の一部としては、

都1300年祭のマスコットキャラクター『せんと世界トップレベルの技術を持っているのですが、汚水をくん』の生みの親。こんなところで彼の作品とろ過洗浄して工業用水・生活用水・飲料水にして売る

遭遇するとは思いませんでした。

までの一連をまかなえる水道事業を考えないと世界競真などが展示されているのだその円塔は、いかにも西洋的なデザを受けているようです。
先日もテレビニュースで水業界のことが取り上げられ博物館の2階に昔の急ろ過浄水施設の写いデザインであり、両脇を固める半円ドーム付

販売している会社の説明では、日本の技術は高い評価

斗司さんという彫刻家のオブジェで、第11回現「第8回 水道技術国際シンポジウム
展示会」

根は天然スレート葺となっています。半円アー

うですが、
ちょうど開催されていた水道国際シンポジウムに貸し出されているということで、さっそ
く、伺ってみることにしました。
会場入り口付近に、建設当時の急速ろ過場の写真等がパネル展示されていました。これ
社会科見学の小学生たち

18

ることができません。わずかにその姿をとどめている「低争には入り込めないと…。
蛇口をひねると出てくる飲み水。人が生きていくうえ
で欠かせない水。これから益々国際競争の荒波にもまれていくであろう水。いつか日本の水道もどこかの外資系企業に支配される日がくるのでしょうか？ 水を取り巻く環境の激変に不安の隠せない今日この頃です。明治
時代に水道整備に着手した技術者の中で、百数十年後のこんな時代を予期していた人はいたでしょうか？
がんばれニッポン。負けるなニッポンの水道！ とエールを送りたい気分になったのは私だけでしょうか。
＜編集委員＞
中央復建コンサルタンツ株式会社 林 直美

低層配水池

19

createkinki17 09.8.31 10:32 AM ページ 20（社）建設コンサルタンツ協会近畿支部
応用地質（株）関西支社
106-6885-6357

第一復建（株）大阪支店
106-6453-4321（株）パスコ 関西事業部
106-6214-6700

京福コンサルタント（株）
10770-56-2345（株）オオバ 大阪支店
106-6228-1350（株）大建技術コンサルタンツ
106-6396-3011（株）八州 関西支社
106-6305-3245（株）構造設計研究所
10778-52-5125（株）オリエンタルコンサルタンツ
関西支店 106-6350-4371

大成エンジニアリング（株）大阪支店
106-6990-4101（株）ピーエムコンサルタント
106-6535-5071（株）サンワコン
10776-36-2790

開発虎ノ門コンサルタント（株）関西支店
106-6352-2813

大日コンサルタント（株）大阪支社
106-6838-1355（株）復建エンジニヤリング 大阪支社
106-6838-3271

ジビル調査設計（株）
10776-23-7155（株）片平エンジニアリング 大阪支店
106-4807-1857

大日本コンサルタント（株）大阪支社
106-6541-5601

復建調査設計（株）大阪支社
106-6392-7200（株）帝国コンサルタント
10778-24-0001

川崎地質（株）西日本支社
106-6768-1166（株）ダイヤコンサルタント 関西支社
106-6339-9141（株）間瀬コンサルタント 大阪支店
106-6385-0891

東京コンサルタンツ（株）福井支店
10776-33-5987（株）環境総合テクノス
106-6263-7306

玉野総合コンサルタント（株）大阪支店
106-6537-5825

三井共同建設コンサルタント（株）
関西支社 106-6599-6011（株）かんこう106-6935-6920

中央開発（株）関西支社
106-6386-3691

明治コンサルタント（株）大阪支店
10727-51-1659（株）石居設計
10749-26-5688

基礎地盤コンサルタンツ（株）関西支社
106-6536-1591

中央コンサルタンツ（株）大阪支店
106-6243-2541

八千代エンジニヤリング（株）大阪支店
106-6945-9200

キタイ設計（株）
10748-46-2336（株）橋梁コンサルタント 関西支社
106-6245-7277

中央復建コンサルタンツ（株）
106-6160-1121（株）横浜コンサルティングセンター
大阪支店 106-6885-0964

近畿設計測量（株）
1077-522-1884

協和設計（株）10726-27-9351（株）長大 大阪支社
106-6541-5793（株）新洲
1077-552-2094

近畿技術コンサルタンツ（株）
106-6946-5771（株）千代田コンサルタント 大阪支店
106-6441-0665

アサヒコンサルタント（株）兵庫支社
10792-26-2014

正和設計（株）1077-522-3124（株）近代設計 大阪支社
106-6228-3222（株）トーニチコンサルタント 西日本支社
106-6316-1491（株）エイテック 関西支社
106-4869-3361

若鈴コンサルタンツ（株）関西支店
1075-211-5408（株）ケーシック
1072-846-4641（株）東京建設コンサルタント 関西支店
106-6209-0700（株）カイヤマグチ
10792-67-1212

ケイエムエンジニアリング（株）大阪支店
106-6222-2440（株）東光コンサルタンツ 大阪支店
106-6541-7782

国際航業（株）西日本支社
106-6487-1111（株）エース1075-351-6878（株）建設技術研究所 大阪本社
106-6206-5555

東洋技研コンサルタント（株）
106-6886-1081

国土防災技術（株）関西支社
1078-221-2344（株）キクチコンサルタント
1075-462-5544

晃和調査設計（株）
106-6374-0053（株）都市建設コンサルタント
106-6555-1661（株）ジャパックス
1078-231-4031（株）キンキ地質センター
1075-611-5281（株）国土開発センター 大阪支店
106-6770-7311（株）中川設計事務所
106-6302-7301（株）ニコス
10796-42-2905

サンスイコンサルタント（株）
1075-343-3181

サンコーコンサルタント（株）大阪支店
106-4702-5230

中日本建設コンサルタント（株）大阪支社
106-4794-7001（株）日本港湾コンサルタント 関西支社
1078-251-6234

編 集 後 記内外エンジニアリング（株）
1075-933-5111（株）サンヨーナイスコーポレーション
東大阪営業所 106-6787-3271（株）浪速技研コンサルタント
10726-23-3695

阪神測建（株）1078-360-8481

本号では、「みち」について特集しました。一概に「みち」（株）吹上技研コンサルタント
1075-332-6111（株）CTIウイング
106-6226-1400（株）日建技術コンサルタント
106-6766-3900

ジェイアール西日本コンサルタンツ（株）
106-6303-6971（株）日建設計シビル 大阪事務所
106-6229-6399

太洋エンジニアリング（株）
10742-33-6660（株）アーバン・エース
106-6359-2752（株）修成建設コンサルタント
106-6452-1081（株）日水コン 大阪支所
106-6339-7300（株）阪神コンサルタンツ
10742-36-0211（株）アイ・エヌ・エー 関西支店
106-6885-6665

新構造技術（株）大阪支店
106-6282-1281

日本工営（株）大阪支店
106-7177-9500

朝日航洋（株）西日本空情支社
106-6338-3321

新日本技研（株）大阪支店
106-4706-7001（株）日本構造橋梁研究所 大阪支社
106-6203-2552（株）中山綜合コンサルタント
1073-455-6335

アジア航測（株）大阪支店
106-4801-2230（株）スリーエスコンサルタンツ
106-6227-5885

日本交通技術（株）大阪支店
106-6371-3843

和歌山航測（株）
1073-462-1231（株）アスコ
106-6444-1121

セントラルコンサルタント（株）大阪支社
106-6882-2130

日本シビックコンサルタント（株）
西日本事業部大阪支店 106-6534-7560

和建技術（株）1073-447-3913

いであ（株）大阪支社
106-4703-2800

全日本コンサルタント（株）
106-6646-0030

日本振興（株）10724-84-5200

ワコウコンサルタント（株）
1073-477-1115（株）ウエスコ 大阪支社
106-6943-1486（株）綜合技術コンサルタント 大阪支社
106-6325-2921（株）ニュージェック
106-6374-4901（株）エイト日本技術開発 関西支社
106-6397-3888

第一建設設計（株）
106-6353-3051

パシフィックコンサルタンツ（株）大阪本社
106-4964-2222◇◇ 福井県 ◇◇第42回（平成21年度）研究発表会のご案内
日 時：平成21年9月10日（火）9：00〜17：30（受付開始 8：50〜）
会 場：大阪科学技術センター（401・403・404・405・701・702号室・大・中・小ホール）
大阪市西区靱本町1-8-4（地下鉄御堂筋線・四つ橋線・中央線「本町駅」28番出口より徒歩5分。うつぼ公園北東角）
Tel.06-6443-5324
参加申し込み方法：
参加費は無料。事前に申込手続きの必要はありません。当日、会場の受付（大阪科学技術センター 8F大ホール前）におこし下さい。受付は、名刺を提出していただくか、または署名により行います。
主 催：（社）建設コンサルタンツ協会 近畿支部 研究発表委員会〒540-0021 大阪市中央区大手通1- 4 -10 大手前フタバビル 5F
Tel.06-6945-5891 Fax.06-6945-5892 E-mail gyouken@kk.jcca.or.jp
後 援：（社）土木学会関西支部 （社）地盤工学会関西支部◇◇ 滋賀県 ◇◇プログラム
1. 開会あいさつ：近畿支部 支部長 松本 正毅（大ホール 9：10〜9：20）
2. 特別講演：q「建設コンサルタントをめぐる諸情勢」
近畿地方整備局 企画部 技術調整管理官 山本 剛（大ホール 11：25〜12：25）
w「 造りこなすから使いこなすへ 」
京都大学 教授 宮川 豊章（大ホール 15：20〜16：50）

3. 一般発表講演：構造・施工系、河川系、土質系、環境系、計画・交通系、の5部門、47題の発表を行います。
詳細は近畿支部HPをご覧ください。http://www.kk.jcca.or.jp
4. プレゼン発表：卒業後間もない、若手技術者によるプレゼンテーション
発表（15編）を実施いたします。
5. 委員会報告： q 景観デザイン手法研究委員会（中ホール 9：30〜11：15）
w地盤情報の地震防災システムへの活用に関する研究委員会（大ホール 9：30〜11：15）
ePIに関する研究委員会（中ホール 13：25〜15：10）
r斜面防災研究委員会（大ホール 13：25〜15：10）

N

土佐堀通

日時：平成20年12月13日（土）、平成21年1月17日（土）24日（土）場所：舞洲運動広場
優 勝：
（株）長大
準優勝：
（株）日建設計シビル
第 3 位：中央復建コンサルタンツ（株）
第 4 位：（株）建設技術研究所

第48回野球大会のご案内
日時：平成21年9月5日（土）12日（土）場所：万博スポ−ツ広場

第34回サッカー大会のご案内
日時：平成21年12月19日（土）平成22年1月16日（土）23日（土）場所：舞洲運動広場

20

四
つ
橋
筋

あ
み
だ うつぼ
池 公園
筋

な
に
わ うつぼ公園筋
富山第一銀行

地
下
鉄
四 NTN
つ
橋
線

IBM

本町通

厚生委員会からのお知らせ

第33回サッカー大会の結果報告

肥後橋

大阪科学技術センター

6. 表彰式及び閉会挨拶：（大ホール 16：50〜17：20）
近畿支部 技術部会長 本下 稔
表彰式
閉会挨拶 近畿支部 副支部長 岡田 鉄三

厚生委員会は、支部会員相互の交流を図るため、近畿支部全地域を対象とした行事及び講習会・講演会等を実施することを目標としています。また、文化的行事あるいは各種スポーツ大会を企画・運営しています。今年も盛りだくさんの行事が企画されています。皆様の参加・観戦をお待ちしています。

会員名簿

本
町

といっても様々な意味がありますが、みなさんはどのような「みち」を思い浮かべるでしょうか。

◇◇ 京都府 ◇◇◇◇ 大阪府 ◇◇私たち土木人が思い浮かべるのは、やはり道路としての「道」。
道の歴史は非常に古く、その歴史の中には私たち土木人の先人達が苦難と闘って流した汗と涙も染みこんでいます。
また、近年では温暖化の影響により異常気象が多くなっており、土砂崩れなどの災害が多発しており、本号編集中にも九州自動車道で土砂崩れが発生するなど、各地に大きな被害をもたらしています。
先人達が守り残してくれた「道」を災害等から守り、次世代へと引き継いでいく私たちの仕事が如何に重要であるかを再認識させられました。これからもより一層「コンサル道」
をひたむきに精進していきたいと思います！
編集委員 松沢政和◇◇ 兵庫県 ◇◇◇◇ 奈良県 ◇◇◇◇ 和歌山県 ◇◇2009年8月現在

21