TRIAS 17(2)-J110-01

電気自動車及び電気式ハイブリッド自動車の高電圧からの乗員保護試験
1. 総則
電気自動車及び電気式ハイブリッド自動車の高電圧からの乗員保護試験の実施にあたっては、「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」（平成 14 年国土交通省告示第 619 号）別添「電気自動車及び電気式ハイブリッド自動車の高電圧からの乗車人員の保護に関する技術基準」の規定及び本規定によるものとする。
2. 測定値及び計算値の末尾処理
測定値及び計算値の末尾処理は、次により行うものとする。
2.1. 露出導電部と電気的シャシ間の抵抗値 (Ω)
小数第 3 位を切り捨て、小数第 2 位まで記載する。
2.2. 作動電圧 (V)
小数第 1 位を切り捨て、整数位まで記載する。
2.3. 作動電圧 1V あたりの絶縁抵抗値 (Ω/V)
有効桁数字 3 桁とし、末尾を切り捨て記載する。
2.4. 車両インレットにおいて、外部電源との接続解除後に規定電圧以下に要する時間 (ms)
有効桁数字 3 桁とし、末尾は切り捨て記載する。
3. 試験記録及び成績
試験記録及び成績は、付表の様式に記入する。
なお、付表の様式は日本語又は英語のどちらか一方とすることができる。
3.1. 当該試験時において該当しない箇所には斜線を引くこと。
3.2.

記入欄は、順序配列を変えない範囲で伸縮することができ、必要に応じて追加してもよい。

1/1

TRIAS 17(2)-J110-01
付表Attached Table
電気自動車及び電気式ハイブリッド自動車の高電圧からの乗員保護の試験記録及び成績
Protection of Occupants Against Electrical Shock of Electric Vehicles and Hybrid Electric Vehicles
Test Data Record Form
試験期日
Test date

1.

年
Y.

月
M.

日
D.

試験場所
Test Site

試験担当者
Tested by

試験自動車
Test vehicle
車名・型式（類別）
車 台 番 号
Make･Type(Variant)・Chassis No．
原動機の型式 内燃機関／電 動 機
Type of engine Internal combustion engine / motor/主電池（駆動用蓄電池）の形式
充 電 方 式Type of main battery(Propulsion battery)
Method for charge

2.

試験成績
Test results(1) 動力系の感電からの保護に関する要件 (3.)
Requirements for protection against electric shock caused by power train① 直接接触に対する保護 (3.2.)
Protection against direct contact(a) 固体の絶縁体、バリヤ､エンクロージャ等の確実な取付け、堅ろう性
適 ・ 否
Solid insulants, barrier, enclosures protections shall be reliably secured：
Pass / Failand mechanically resistant.
(b) 活電部への直接接触に対する保護 (別紙 1）
Protection against direct contact with live parts of the power train (Annex 1)
客室内及び荷室内 (3.2.1.)
In passenger and load compartments
IPXXB
保 護 等 級
IPXXD
サービスプラグ コンセント
Degree of Protection
Service plug
Outlet有り・無し
有り・無し
活電部への接触有り・無し
・該当なし
・該当なし
Contact with live parts
Yes / No
Yes/No/N.A. Yes/No/N.A.
有り・無し
有り・無し
エンクロージャ等の開口を通った完全な侵入有り・無し
・該当なし
Complete penetration through openings (e.g.
・該当なし
Yes / No
Yes/No/N.A. Yes/No/N.A.
Enclosures)
有り・無し
有り・無し
有り・無し
信号表示回路法
ランプ点灯
・該当なし
該当なし
・該当なし
Signal-circuit method
Lighting of the lamp
Yes/No/N.A. Yes/No/N.A.
Yes/No/N.A.

客室内及び荷室内以外 (3.2.2.)
Other areas of the vehicle
保 護 等 級
Degree of Protection
活電部への接触
Contact with live parts
エンクロージャ等の開口を通った完全な侵入
Complete penetration through openings (e.g.
Enclosures)
信号表示回路法
ランプ点灯
Signal-circuit method
Lighting of the lamp

IPXXB
有り・無し
Yes/No有り・無し
Yes/No有り・無し・該当なし
Yes/No/N.A.

TRIAS 17(2)-J110-01(c) 感電保護のための警告表示 (3.2.3., 別紙 2)
適 ・ 否 ・ 該当なし
Warning sign for protection against electric shock (3.2.3., Annex 2)
Pass / Fail /N.A.
② 間接接触に対する保護 (3.3.)
Protection against indirect contact(a) 露出導電部と電気的シャシの確実な接続 (3.3.1.)
適 ・ 否 ・ 該当なし
Exposed conductive parts are connected firmly to the electric chassis
Pass / Fail /N.A.
(b) 露出導電部と電気的シャシの間で 0.2(A)以上の電流を流した時の抵抗値 (3.3.2.)
Resistance when an electric current not less than 0.2(A) is passed between the exposed conductiveparts and electric chassis
全ての抵抗値が測定値又は計算値(Ω)
測定箇所（部品、装置、場所等の名称）
0.1(Ω)未満
Measured value orMeasured point (Name of Parts, Devices,
All resistances
calculation value (Ω)
Place, etc)
less than 0.1 (Ω)
適 ・ 否Pass / Fail（注）電気的シャシと溶接等により直流電気的な接続が確実にかつ十分に確保されている箇所は、測定値欄又は計算値欄に「溶接等」と記載する。
（NOTE）In the case of points where direct current connection is firmly and fully secured with electricchassis, welding, etc., "Welding etc." shall be entered in the column for "Measured value orcalculation value".
(c) 電気的シャシの直流電気的に大地に接続する方法 (3.3.3.)（コンダクティブ充電方式に限る）
Method for direct current connection of electric chassis with earth (Limited to conductive chargetype)
適・ 否 ・ 該当なし
Pass / Fail / N.A.
③ 絶 縁 抵 抗 (3.4.)
Insulation resistance(a) 作 動 電 圧
Working voltage(V)(b) 絶縁抵抗の低下モニタの機能確認(2.3.)
Confirmation method of warning emitted by device
抵抗器の並列接続
Resistors placed in parallel
警 報 発 生有り ・無し warning
擬似信号入力
Entry of false signal
emittedYes (Pass) No (Fail)
その他（）
Other(c) 絶縁抵抗の測定 (別紙 3)
Measured method (Annex 3)
測 定 結 果測 定 方 法Measurement method
Measurement result
外部から直流電圧を印加 (2.1.)
External application of direct currentvoltage
内部の直流電源を利用 (2.2.)作動電圧 1V 当たりの絶縁抵抗値
Application of internal direct currentInsulation resistance per working
power source
voltage
絶縁抵抗の低下モニタ作動 (2.3.)(Ω/V)
Monitor for lowering of insulation
resistance is in operation
その他（）
Others
注：絶縁抵抗の低下モニタにより測定した時には、絶縁抵抗値は警告が発せられない場合は「100 以上」、警告が発生した場合は「100 未満」と記載する。
NOTE：When lowering of insulation resistance is measured with a monitor, enter "not less than 100"
when a waning is not emitted, and enter "less than 100" when a warning is emitted.
(2) 充電系連結システムの感電からの保護 (4.)

TRIAS 17(2)-J110-01
Protection of charging type coupling system against electric shock
直接接触に対する保護 (4.2.)
Protection against direct contact(a) 固体の絶縁体､バリヤ､エンクロージャ等の確実な取付け､堅ろう性
適 ・ 否
Solid insulants, barrier, enclosures protections shall be reliably secured
and mechanically resistant.
：Pass / Fail(b) 活電部への直接接触に対する保護 (別紙 1）
Protection against direct contact with live parts of the power train (Annex 1)
保護等級
IPXXD
IPXXB
Degree of protection
客室内及び荷室内以外
客室内及び荷室内 (4.2.1.)
試験箇所(4.2.2.)
In passenger and load
Test devices
Other areas of the vehicle
compartments
活電部への接触有り ・ 無し
有り ・ 無し
Contact with live parts
Yes / NoYes / Noエンクロージャ等の開口を通った完全な侵入有り ・ 無し
有り ・ 無し
Yes / NoYes / No
Complete penetration throughopenings (eg. Enclosures)
信号表示回路法
ランプ点灯有り・無し・該当なし 有り・無し・該当なし
Signal-circuit
Lighting of the lamp Yes/ No / N.A.
Yes/ No / N.A.
method(c) 外部電源との接続を外した後に直流 60(V)又は交流 25(V)（実効値）未満に要する時間 (4.2.2.)
Time required to reach direct current of 60(V) or alternating current less than 25(V)(Root-Mean-Square-Value) after being disconnected with external power source
適 ・ 否 ・該当なし(ms)≦ 1,000(ms)Pass / Fail / N.A.
② 間接接触に対する保護 (4.3.)
Protection against indirect contact(a) 露出導電部の電気的シャシへの確実な接続 (4.3.1.)
適 ・ 否 ・ 該当なし
Exposed conductive parts are connected firmly to the electric chassis
Pass /Fail /N.A.
(b) 露出導電部と電気的シャシとの間で 0.2(A)以上の電流を流した時の抵抗値 (4.3.2.)
Resistance when an electric current not less than 0.2(A) is passed between the exposed conductiveparts and electric chassis
測定値又は計算値
測定箇所(部品､装置､場所等の名称)(Ω)
全ての抵抗値が 0.1(Ω)未満
Measured point (Name of Parts, Devices, Measured value or All the resistances less than0.1 (Ω)
Place, etc)
calculation value
(Ω)
適 ・ 否
Pass / Fail（注）電気的シャシと溶接等により直流電気的な接続が確実にかつ十分に確保されている箇所は、測定値欄又は計算値欄に「溶接等」と記載する。
（NOTE）In the case of points where direct current connection is firmly and fully secured with electricchassis, welding, etc., "Welding etc." shall be entered in the column for "Measured value
or calculation value".
(c) 電気的シャシを直流電気的に大地に接続する方法 (4.3.3.)（コンダクティブ充電方式に限る）
Method for direct current connection of electric chassis with earth (Limited to conductive chargetype)
適・ 否 ・該当なし
Pass / Fail / N.A.
③ 絶 縁 抵 抗 (4.4., 別紙 3 2.1.)
Insulation resistance (4.4., Annex 3 2.1.)(a) 作 動 電 圧
Working voltage(V)(b) 作動電圧 1V 当たりの絶縁抵抗値
適 ・ 否
Insulation resistance per working voltage(Ω/V) ≧ 100(Ω/V) Pass / Fail(3) 駆動用蓄電池に関する要件 (5.)①

TRIAS 17(2)-J110-01
Requirements for propulsion battery①

過電流に対する保護 (5.1.)
Protection against overcurrent
保 護 装 置Protection devices（注）計算により証明する場合にあっては、試算書を添付すること。
（NOTE）In the case of proving by calculation, a calculation chart shall be attached.
② 水素ガス排出に対する取扱い (開放式駆動用蓄電池に限る) (5.2.)
Handling of hydrogen gas emission (Limited to open type propulsion battery)(a) 収納場所からの換気方法
換気扇・換気ダクト・（）
Ventilation method from storage space or outer case
Vent fan / Vent duct
/ ()(b) 車室内への水素ガスの放出無し（適） ・ 有り（否）Hydrogen gas is released inside vehicle interior
No (Pass)/Yes (Fail)(c) 換気装置の排出口 (5.2)
Outlet of ventilation device○内燃機関の排気方向にないこと
適 ・ 否Internal combustion engine is not in the direction of outlet
Pass /Fail○内燃機関の排気管の開口部から 300mm 以上離れていること
適 ・ 否
Distance from opening of exhaust pipe of internal combustion engine isPass /Failno less than 300mm○露出した電気端子、電気開閉器その他の着火源から200mm 以上離れていること。
適 ・ 否
Distance from ignition sources such as exposed electrical terminal, electric
Pass /
Failswitch, etc. is no less than 200mm(4) 機能上の安全に関する要件 (6.)
Functional safety requirements○走行が可能な状態を表示する装置の装備有り（適） ・ 無し（否）Device which displays running is possible is equipped
Yes (Pass)/ No (Fail)
備考Remarks