第8号 （2005年1月）

CREATE KINKI〔テーマ〕近未来に発生が懸念される東南海・南海地震を考える

Japan Civil Engineering Consultants Association
社団法人 建設コンサルタンツ協会 近畿支部

〔第8号〕
〒540-0005
大阪市中央区上町A番12号（上町セイワビル）
TEL. 06（6764）5891 FAX. 06（6764）5892
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発 行 日：2005年1月17日
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CONTENTS

第 8号

テーマ

1 近未来に発生が懸念される
東南海・南海地震を考える−阪神・淡路大震災の経験を活かす−

特集
インタビュー2

阪神・淡路大震災、あの時得た教訓 −室崎益輝−

6

防災マップができるまで

6

地震考古学への誘い

8

TSUNAMI

レポート 10 長大橋は揺らして、逃がして−港大橋の耐震補強−

12 高架下に震災にあった構造物を保管
14 京都市市民防災センターを訪ねて
16 山動き、34人の尊き命のみこむ「仁川百合野町地すべり資料館」
17 高麗青磁の（守護神）「東洋陶器美術館」

18 メリケン波止場は今？！
シリーズ「土木遺産」
つわもの

第一回 19 紀淡海峡を望む無人島に 兵どもの夢の跡を見た
その他

20 名簿
21 第37回研究発表会報告
厚生委員会からのお知らせ

1阪神・淡路大震災から10年を迎えました。新潟県中越地震の深刻な被害もあって、来るべき大地震、大津波に私たちがどのように備えるかがあらためて問われています。東南海・南海地震は今後50年の間に起こる確率が非常に高いとされています。
私たちはこの10年、阪神・淡路大震災の教訓をどのように活かしてきたのか。安全工学の権威である室崎益輝先生に聞きます。
インタビュアー：北後 征雄 編集委員
（ジェイアール西日本コンサルタンツ株式会社）

は言っていかないといけない。

全な家はどういうふうに造ったらいいのか、町づくり

新宿のビル火災のときでもそうでしたよね

においてはどういうふうにすれば安全な町かというの

あれなんかも設計者の問題で、法律の問題とか経営がわからない。法律どおりとか、国のガイドラインと者の問題じゃないですよ。設計者は、この階段が燃か指針どおりつくっているだけです。第二次世界大

えたらどうなるかということを考えないといけないで戦では物理学のような基礎科学の研究者が責任を問すよね。ちょっと危ないから窓のところにベランダをわれ、その反省の中から湯川秀樹のような優れた物造っておこうとか、閉鎖的だから、屋外階段、開放

理学者が生まれてきた。阪神・淡路大震災ではまさ的な階段にすればいいんですよ。そこまで考えないかに技術者の応用科学の責任が問われたのです。それら、法律で、例えば500m2以上に階段2つというなら、に対してどういう答えをこの10年間で出したのか。

499.9にして1つで平気なんですよ。法律に合わせる

技術者のあり方というところに立ち入ってみんなが議事だけを考えていて、安全に造るという発想はまっ論してきたのかどうか。非常に不十分だと思います。

たくない。そこが変わっていかないといけない。

街を歩くと全面ガラス張りの建物などが見受けられ兵庫県南部地震の前から、コンクリートのせん断耐

阪神・淡路大震災の教訓をどういうふうに捉えて、加えて避難所となった学校が十分な施設だったかど

ますが…

力が実際にはスペックで見ているよりはるかに小さい

どのように生かせばよいのでしょう

うか。例えば、体育館に床暖房があったらとか、温地震の時に落ちるということを考えてガラス張りにしということがわかっていたんですよ。わかった時点で次の大きな災害が発生したときにどれだけ被害を軽

水プールがあったらとか、もっとゆったりした教室だているのかどうか、かっこいいけどそんなに吹き抜け

本当は既存のものについて耐震補強しなければいけ

減することができるかということに尽きます。東南

ったらということがありますよね。

だらけの家にしていいのか、ということです。法律になかったんですが、西日本には地震がないということ

海・南海地震が起きると今は1万人から2万人が亡く家がどうして壊れたのでしょう

違反しているのではないにしても…。

で先送りした。新しい知見が得られた時点で過去のなるといわれていますが、私たちは1万人の棺桶を用屋根が重いからとか、家が古いからではない。昭和

住む人の側の責任についてどうお考えでしょう

スペックで作られたものも含めてそれに対応しなけれ意するのではなく、1万人をどうやって5千人にし、30年代の高度成長期にかなりいい加減なつくりをし

設計者の側から、この家はこういう趣旨で作ってあばいけないんですが、なかなかできない

2,500人にし、できれば1,000人以下にすることがでた住宅が壊れている。また、壊れた条件のひとつはるから、こういうことが起きた場合は弱いんですよと

日本人はどうしても起きてから考える癖がある。こと

きるかという視点で考えるべきです。

シロアリです。土台や基礎が湿気で腐っていた家もか、この階段の扉はいつも閉めてもらわないと火事の命に関わることだったら多少お金がかかっても事前に

阪神・淡路大震災でなぜ6,400人もの命が失われたの全部壊れていた。シロアリとか基礎が腐っているといとき危険ですよとか、そういうことをきちっといわな

対応しないとダメなんです。学校の耐震補強なんてでしょうか

うのは家のメンテナンスの問題です。古いのが壊れていといけない。最終的には住み手の意識とか考え方本当だったらすぐにやらなければいけないのに、まあ

4,000人は主として家屋の倒壊と家具の転倒の複合作というのは単に古いから壊れたのではく、メンテナンを変えていかないといけない。

そのうちということになる。どうせ何年後かには建替用で亡くなり、1,500人が直後の医療活動、救助活動

スをやらずに年月がたってぼろぼろになっていたから

ファッションデザイナーはね、着る人のセンスをすごえる、建替えるときにやればいいじゃないかと。でもの遅れとか不十分さで、残りの900人が避難所、仮設です。

く気にするわけです。いい服を造っても、いい加減な建替えるまでに地震が起きるかもしれないわけでしょ住宅で病気になったりして「震災関連死」というこ

次に地震が来たときに住宅は壊れないのか、町は燃着方をされたら何にもならない。背中をまっすぐにしう。この前の美浜の原子力発電所の蒸気管の問題だとで亡くなられた。一番大きな問題は、家が壊れ、えないのかて歩きなさいとか、この服にはこの靴が似合うからとって同じですよ。わかっていたけど、まあそのうち直それに関連して町が燃えたということだと思います。

非常に心もとない状況です。京都とか大阪では古い

盛んにアドバイスする。家だって同じです。住む人自せばいいとずるずる…。こと防災に関しては、待ちのその結果、狭い学校にたくさんの人が殺到した。

木造家屋はそのまま、耐震補強は日の目を見ないで身がセンスを持って住み方の作法だとか住まいに対姿勢は許されない。どんどん先手を打っていかなけれ

日本以外でも学校に避難するのですか

すし、密集市街地が整備される展望はない。防災対する意識だとか持たないといけない。町だって町をきばいけない。

アメリカでは、学校には避難しない。町の中のスポ策が情報の伝達だとかボランティアというところに矮れいしないといけないということがわからないといけできない理由を先に考えて先送りするーツ施設とかパブリックなスペースがあって十分そこ小化されている。

ない。貸しビルでもオーナーにこれはこういう風に造先生のおっしゃることはいちいちごもっともなんですに逃げられる。ところが日本では、町の中に公共的技術者の倫理というかモラルが問われているってあって、こういう風に管理してくださいと、このが、結局一億総懺悔みたいになっちゃうじゃないでな施設が少ないから結局学校しか行くところがない。

設計者には使用者に安全を提供する責任がある。安

階段には絶対物を置いたら困ると、そういったこと

すか

平成7年12月22日現在

2

元 神戸大学都市安全研究センター教授
現 独立行政法人消防研究所理事長

全のモラルと知識不足、なぜ筋交いがいるのか、安救助活動

倒壊したビル

避難所は学校被災した阪神電車

阪神高速道路倒壊

特設公衆電話3

一億総懺悔でもいいんですよ。だって6,400人も殺しの関係ですごく大切なことで、直後にはなかなかいい問題がありますね。船が堤防にぶつかって堤防を壊に止めることは出来ないのか、技術が進めばね、僕

てるんだから…。犯人を作って、血祭りに上げたらづらかったけれども、10年になるとみんなちゃんといすということもあるし、長周期の振動については十勝

はね、ぴたっと止める技術だってあると思うんですよ。

総懺悔ではない。次の新しい発展のために、反省しうべきだと思うんですよ。但し、言うときには高速道沖地震の時みたいにスロッシングのような現象が起こ

家の耐震補強っていうのもね、今は300万かかる、じて悪かったところは直せばいいんです。そんなに難し

路作った阪神道路公団が悪いなんていうことはやめり、あちこちで炎上火災が起きる、そこへ津波の波ゃあ10万で出来る技術はないのか。技術者の責任だ

いことではない。

ましょうよ。ああいうことが起きるとはみんなわからが入って、波が引くときに配管をずたずたに引っ張

けじゃあなくて期待というのもすごく大きい。

そういう風にしていませんね。僕たち設計者としてなかったんだから。こういう設計法では悪かったとか、って、壊していく。大阪なんかでは、地下街とか地「悲観的に予測して、楽観的に行動せよ」という言葉

高速道路はどうして壊れたのか、芦屋浜の高層住宅

そういうことだと思うんですね。土木関係はだいぶ基下室に水が入ってしまう。

があります。まず最悪を考えるが、悲観していたらダは何で柱が切れたか。原因がわからないから次の対準が強化されましたから少しはよくなっていると思い

阪神・淡路大震災の教訓を生かせったって、新しいメで、楽観的に、できることをしっかりやっていけば、策が取れないじゃないですか。なぜ原因究明しないのますが、建築なんか全然問題はないというスタンスで事象が起きますよね

最後には防げる。東南海・南海地震までまだ早くてかというと、みんな犯人探しをするからですよ。犯人

すよね。行政は耐震補強しましょうといっているにも

阪神・淡路大震災の最大の教訓は「万一のことを考も10年ぐらいあると思うんですよ。やれることはいを探して、責任を取らせて賠償させようとする。火かかわらずみんな補強しない。市民の意識が低いか

えろ、起きないと思ったことが起きるから万一に備えっぱいある。種崎というところは数千人の人が死ぬ

事の原因は通電火災なんですよ。直後にガスが漏れ

ら仕方がないと、最後は市民の悪口になる。避難勧る」ということです。そうすると新幹線はどうか、超といわれているけど、そんなことはないです。避難ビたところに瞬間的に電気が自動回復し、瞬間に火花

告だってやったじゃあないか、でも逃げないんだと。

高層ビルは本当に大丈夫だろうか、地下街は、コンルっていうか公民館を造って、三階に大きなホールが出るんです。漏れたガスに火花がついて5、6件の重要なことはなぜ耐震補強しないか、なぜ逃げない

ビナートは大丈夫だろうか。それは疑ってかかる必要を作るとか、いろんな可能性はあるわけです。串本

家がいっぺんに燃え上がった。だけど証拠はない。電かということでしょ。逃げなかったということは市民があるわけです。予測できないことに対して、どう技なんかでは、津波の引くほうの波に対してしっかりと力会社はうちの責任ではない、だから責任も取らなの問題かも知れないけど、逃げない市民を作ってい術者が関わっていくのかというのはすごく大切なことした石塀を造っています。波が逸れていって家が残い、対策も取らないという形になるんですね。

た行政の責任ですよね。なぜ耐震補強しないのかもだと思います。

るんです。今だったらコンクリートの塀だって出来る住宅に関しては「家検制度」を私は提唱しているん

まさにそうなんですよね。

津波が起きるといって広報車が動いたら、津波を見はずだし、やれることを一つずつ積み重ねていけば大です。10年ごとに設計施工した同じ人が点検してほ中越地震で議論が分かれるところなんですが、村をに行こうと行動するとか丈夫。最善を尽くすということです。

しい。ガタガタになっていた場合、工事をした人が悪離れたり、集団移転しましたでしょ。あれはおかしい

教訓が逆になる場合があるんですよ。北海道南西沖技術に対する限りない信頼がおありになるという印象

かったら補修費は工事をした人が出す、住み手が悪と思います。ディーゼル発電機で電気を起こして、地震というのがあって、津波でみんな亡くなるんですをうけました

かったら住み手の責任です。家検制度があるとわか

水は川から持ってくればいいし、燃料はカセットコン

けれど、10年前の日本海中部地震のときも津波が来研究の分野でいっても家屋の耐震補強などの必要なったら造るときに身構えますよ、あとでチェックされロでもいいし、住んでいけるんですよ。そうした力はたんです。そのときは来るまでに15分とか時間があ

分野にもっとお金を出したらいいと思うんですよ。救てひどいやつだということになるから…。ちゃんと家十分ある。だけどそれをついついお弁当がもらえるとったから大丈夫だと思っていたら今度はすぐに来てし助ロボットに何十億の研究費を出してるんですよ。

検を受けていたのに地震で壊れたら、全額国が補償かで動いちゃうわけでしょ。

まったんですね。単に個人の体験だけじゃあなくて、救助ロボットは家が壊れてからが出番だろうと、それする。2千万でも3千万でも国が補償する。家検を受

ビニールハウスの中でディーゼル発電して住んでいる

歴史上の経験も含めて、どういうことが起こりうる

だったら壊れないようにするのが先だろうといってい

けてなければこれは修理していない人が悪い。

人たちが報道されてましたねのかということを事前に勉強しないといけない。

るんですがね。技術者がいい町、安全な家を造ろう

すばらしいですね。それはもう実際に形になっている

次の東南海・南海地震と関係して重要なことは、阪1978年の宮城沖地震、このとき東北新幹線は建設中という運動をやらないけませんよ。技術者の力で東んですか

神・淡路大震災で起きなかったことが起きるわけでだった。1995年に兵庫県南部地震が起きたとき、朝6

南海・南海地震の被害者を少なくとも何千人か助け

イヤイヤ、盛んに言ってるんですけどね。家をぼろぼす。阪神・淡路大震災の教訓だけでは次の東南海・時前だったので山陽新幹線は走っていなかった。新

ないといけない。可能だと思う。

ろにしといてね、家が壊れて路上にはみ出して、消防

南海地震には備えられない。中越地震でもそうなん

潟県中越地震では列車が走っているところに地震がただひたすら、室崎先生の防災にかける熱意の大きが入れなくて町中が火の海になった場合、この責任はですが、都会型の地震と地方都市、山間部の地震できて脱線したが対向の電車が来なかった。まだ幸運

さに押しまくられた感じの2時間であった。先生には、誰かっていったら、家の所有者だし、製造者ですよね。

はその様相が全く違う。東南海・南海地震が起きるに恵まれている

相手が公的機関であろうが、企業であろうが、自ら10年ごとにやれば、10年ごとに補強するでしょ。そうと、もっと広範囲に孤立する集落が出来る。これは頻度の問題ですよね。新幹線の事故は絶対起きないの信じるところを述べる強さと、技術に対する限り

すれば地震のとき壊れないからみんなが助かる。

もう阪神・淡路大震災とはまったく違う状況です。

んだというのではなくて、何が起きるのか、今度でもない信頼を根っこにおいた恐ろしいまでの楽天性があ

原因究明と次の地震に対しての備えというのは裏表

津波もそうですよね。コンビナートはいろんな意味ですれ違って危ないのなら、もっと早く止める、瞬時った。

大阪行きの船に並ぶ行列

4

ホテルシップ

仮設住宅

給水風景

入浴ボランティア

神戸元気村

5

いざという時の避難場所や避難経路などがわかるパンフレットをご覧になったことがあるでしょうか。
被害を軽減するには、丈夫な構造物、道路や橋の耐震対策などハード面での整備はもとより、住民や自治体の職員の方々に、防災に関する正しい情報を伝え、いざという時にどう行動すればいいのかを理解してもらうソフト面での対策も重要です。
建設コンサルタントは、こうしたソフト面でも、国や自治体の地域防災計画や、
自治体職員の方の初動マニュアル、住民の方へ周知するための防災マップの作成などの支援を行っています。
ついては、地形や地質の状況から、 土
q災害の実態を知る
砂災害が発生しやすい所 、 地震時
実際に発生した災害の状況を正確に大きくゆれやすい所 、 液状化が発に記録した実態調査の結果が、あらゆ
生しやすい所 などが分かります。さらに、る検討の基本になります。大きな地震 「南海道沖でマグニチュード8.4の地震が発生した場合には、飛行機を飛ばしが起きたら」といった地震の規模や震て航空写真を撮影し、写真から被災状源を仮定して、周辺都市における震度や、
況を読み取り図面に落とします。必要
液状化の危険性、どの程度の建物がならば地上からも現地に入って被災状
壊れるのか、といった地震被害想定も況を確認し、結果はいち早く役所などへ
行います。
届けます。
また、津波についても、その高さや各また、地震予知や危険性の把握の都市への到達時間、陸上のどのくらいために、活断層や地形・地質を調査し、 の範囲まで来るのか、といったことを計
過去に地震が起きた時期や周期の特算します。
定を行なったりします。
eカルテ・マニュアルの作成「液状化現象」が思わぬところで役に立っていた−地震考古学への誘い−
現代の地震史研究につながる調査研究
は1878年、服部一三によって、「日本の破壊的地震」という表題の英文報告が日本アジア協会雑誌に投稿されたことを嚆矢とする。
服部は日本書紀、続日本紀をはじめとし、江戸時代の木版本に至る34種の書物を調べて、西暦416年から1872年までの日本の大地震
149を取り上げた。服部は調査結果から、「日
本中どこにも地震があるが、特に京都と江戸
こう し

6

とめます。
住民の方々にとっては、自分の小学
校区単位程度でどれくらい危険性があるのかということが、命を守るための重要なポイントとなります。単位別に災害危険度を評価して、数値で示したり、図面に落としたものはカルテと呼ばれます。
被害想定やカルテ、避難場所の点検
等から、その地域の問題点を整理し、予防対策、応急対策、災害時の対応へとつなげていくわけです。
こうした検討内容は、地域防災計画書としてまとめられるほか、災害時に職員の方がすぐに行動できるようにと、手帳サイズのマニュアルを作成することもあります。ここでは、すぐに内容が分かる
ように、図や表でうまく表現することがポ
イントになります。
r防災マップを作る
様々な検討結果の中から、「住民の方々にとって必要な情報は何なのか」といった視点で必要な情報を地図に反映させます。大地震発生時に予想される危険箇所の分布、密集市街地等で

西岡陽一 氏
国際航業株式会社 地震防災プロジェクト室 室長

防災は自助・共助・公助。自分で助ける、隣同士で助ける、行政が助けてくれる、
その比率は今、7：2：1といわれています。その中で、自助、避難を助ける、防災意識を啓発していくことも建設コンサルタントの大きな役割になりつつあります。

一時的な安全を確保する一時避難場所、延焼火災等から安全を確保するための広域避難場所や避難路を分かりやすく地図に表現します。
以前は不安感をあおるということで、災害の危険箇所を住民に知らせることをためらう傾向もありましたが、最近は、危険性を把握し、住民自身の判断で命を守るということで情報公開の方向にあります。

そのまちの災害履歴、自然条件、社会条件などの地域特性に応じて、起こ
りうる災害は様々です。自分の住んでいる地域で、どんな災害の可能性があるのかを知っておく必要があります。防災内田康裕 氏
国際航業株式会社 地震防災プロジェクト室 主任技師

阪神・淡路大震災の時には、倒壊した家屋などを航空写真から読み取り、それを図面に落として、各自治体や
水道・ガスなどのライフライン事業者に使っていただきました。大きな災害があると、航空写真を撮影し、依頼が無くても提供することもあります。

w災害を想定する地域での防災を進めるためには、
まず、その地域でどんな災害が、どこで発生するのかを知る必要があります。地震に災害の危険度を十分に把握した後は、行政としてどんな対策が必要なのか、住民の方々に何を知らせるのか、といったことを検討し、地域防災計画としてまに多い。」と結論づけているが、これは、単に記録された地震が多いということであり、現在では正しいとは認められていない。
記録されていない地震を発見し、地震発生の年代を特定することができるのが、1988年に寒川旭博士によって提唱された「地震考古学」である。地震考古学では、発掘調査の過程で、液状化跡などの地震の痕跡をもとに、地震発生の年月日を推定することができる。
「液状化」は常時には十分な支持力を有する砂地盤が、地震によって振動を受けると、瞬時にして液体と同じような挙動を示し、せん
断強度が消失し、支持力が極端に低下する現象である。軽いものは浮き、重い構造物は駿河湾から四国沖にのびるプレート境界（＝沈み込む。新潟県中越地震のときにマンホ「南海トラフ」と呼ばれる）の東半分から東海
ールが突き出していた写真を記憶しておられ
地震、西半分から南海地震が発生している。
る人も多いだろう。液状化でマンホールが浮記録が豊富な江戸時代以降では、東海地震
いたのである。
いずれもほぼ同時に
比較的浅いところにあるゆる詰めの砂層が、 が4回、南海地震が4回、地震時のせん断振動で液状化し、被圧水が （少なくとも2年以内）発生したことが知られていたが、記録が残っていない中世以前につ上層の粘土層などを突き破って地表まで吹きいてはよくわからなかった。ところが、各地の出す現象を「噴砂」という。図は、発掘された遺跡から、東海・南海地震による地震の痕跡
遺跡の断面に見られる液状化現象を模式化が次々に発見され、調査の結果、少なくともしたものである。噴砂が覆っている地層やそ弥生時代の中ごろ（約2000年前）以降、両の下の層の遺構や遺物との前後関係を比較
地震がほぼ同時に発生し、かつ90〜150年することによって地震の時期を絞り込み、これの周期を保っている可能性が高いことがわかに対応する地震史料が見つかると地震発生った。地震考古学の成果といえよう。
の年月日を特定できる。

マップも、あらゆる自然災害を対象としたものが作られています。
○地震・津波対応型 ○火山災害対応型○水害対応型○土砂災害対応型○林野火災対応型

災害時になって、「どこに逃げればい
いの？」「私の所は逃げる場所になっているんですか？」といった電話が自治体の防災担当にひっきりなしにかかってくる。
「防災マップ」を配布していても、認知度が低すぎるのが現状です。今後は、マップの周知も含めた、防災意識の啓発に関する取り組みが重要になっています。役所のロビーで防災展を開きパネルを展示したり、時にはワークショップ
形式で、防災マップを住民の方と一緒に作ったり、私たちは今後とも、いかに災害が自分たちの命に関わることとして認識してもらえるか、努力を惜しみません。
編集委員：株式会社ニュージェック

井上恵太

この規則性が将来も保たれるとすると、21世紀中ごろに東海地震と南海地震がほぼ同時に発生することになる。
＜参考文献＞
宇佐美龍夫：東京地震地図 新潮選書 1983.8
寒川 旭：地震考古学−遺跡が語る地震の歴史
中公新書 1992.10

噴砂

アゾノ遺跡の液状化跡（■は11〜15世紀の遺構・遺物を含む層）「地震考古学」（中公新書）
より01m

今市岩畑遺跡の液状化跡（寒川 旭 撮影）

7

−TSUNAMI−

津波発生

津波の「津」には船着場、港などの意味があり、港を襲う波が「津波」といわれるようになったのだそうです。
いまでは、 tsunami と表され世界共通語となっています。

海溝
フィリピン海プレート

それほどわが国は世界有数の津波被災国なのです。
そしてまた今世紀前半に発生する可能性が高い東南海・南海地震では、津波による大きな被害が予想されています。

津波とは？
そもそも津波とはどういうものなのでしょうか。
津波は海底下で地震が発生し、これに伴う地殻変動をトレースする形で海水が上下動することにより発生します。当然地震の規模が大きいほど津波の規模は大きくなり、通常マグニチュード6.5程度から津波を伴うといわれています。
津波の速度は水深によって変化し、水深が深いほど速く、浅 いほど遅くなります 。水 深 5 0 0 0 mでは約800km/h（新幹線の約3倍のスピード）、水深100mで約110km/h、水深10mで約36km/hになります。このように津波の速度は水深が浅くなる程遅くなるため、沖合で発生した津波が海岸に近づくにつれ、前の波に後ろからの波が追いつき折り重なる形となり津波の高さが高くなります。また、津波の高さは地形の影響も大きく受け、V字型の湾が最も津波が高くなると言われています。本州最大の津波は1896年の明治三陸地震津波によりV字湾である岩手県綾里湾で38.2mが記録されています。

近畿の津波による被害
これまでに近畿で津波の被害を大きく受けてきたのが和歌山県です。1707.10.28の宝永地震、1854.12.24
安政南海地震、1944.12.7 昭和東南海地震、1946.
12.21 昭和南海地震と、1700年以降に発生した東南海、南海地震では何れも津波による大きな被害を受けています。さらには、1498.9.20 明応東海地震、1605.2.3 慶
長地震においても大きな被害を受けたとされています。
和歌山県田辺市の内之浦干潟親水公園には、安政南海地震と昭和南海地震の津波潮位を表したモニュメ
ントがあり、
その津波の大きさを想像することができます。
また、内之浦干潟親水公園のすぐ傍らにある山祇神社には、祠に続く階段の途中にモニュメントと同じく安政南海地震と昭和南海地震の潮位を記した碑があり、この碑の横に佇んでみると「こ津波潮位モニュメント

8

ユーラシアプレート
紀伊半島んな高さまで潮位が…」と自然の猛威にただ唖然とするばかりです。

ここまで進んだ津波被害想定間近に迫る東南海・南海地震、
日本海溝・千島海溝周辺地震では、必ず津波が発生します。その被害をどのようにして、いかに少なくするのかは、行政をはじめとして私たち建設コンサルタントに課せられた大きな課題です。
現在では、航空機にレーザー計測器を積んで、地表面での地盤高さを1、2mごとに計測が可能です。その高さの精度は15cmで、精度の高い三次元地形データを作ることができるようになっています。さらにその地形モデルを使って津波のようすを計算した結果をCGで再現しようとしています。できあがったCGを見ると、震源地から海岸までの津波の伝播の様子、海岸から陸に遡上してくる様
子が、危機感迫って理解できます。まだ、解決されるべき問題はありますが、予想される地震の被害想定シミュレーションもできるわけです。今後は、行政を含め地域住民の方たちの意識レベルを高める活動にこれらが活躍するようになるのではないでしょうか。

海溝型地震の発生メカニズムq海洋プレートが海溝やトラフの下に沈み込む。
wユーラシアプレートの先端部分が引きずり込まれ、ひずみが蓄積する。
eひずみが限界に達した時、ユーラシアプレートが跳ね上がり、地震が発生し、津波も発生する。

教訓1
揺れがそれほどでないから大丈夫だと勝手に自己判断しない。
震度3程度でも大津波が押し寄せたケースがあります。
小さな揺れでもまずは避難するべきです。
教訓2
根拠のない俗説は信じない。
すでに私たちは大きな犠牲を払って、この教訓を得ています。
「関西には大きな地震は起こらない」と10年前まで
多くの人が信じていましたね。
教訓3
車で避難するのはやめましょう。
1993年の北海道南西沖地震の際、奥尻島では車で避難した人たちが、渋滞したために津波で命を落としています。
教訓4「高い」場所に逃げましょう。
海岸から「遠く」より高い丘やビルに逃げ込みましょう。
大阪の地下街にいたら大丈夫？ 万が一、防潮扉を閉めるのが遅れたら、防潮堤を津波が乗り越えたとしたら、水は地下街に浸入し、階段では水の勢いが強まって、身動きが取れなくなるかもしれません。揺れが収まったら、すぐに地上に出ましょう。

1993年7月12日 北海道南西沖地震のようす
写真提供：国際航業（株）

堤防は、必ずしも津波に対抗できないかもしれません、
しかし、津波の方向を変えたり、弱めたりすることができるのではないでしょうか。
また、串本町などに残っている家の北側（海と反対側）にある堅固な石垣、
これも津波が引くときに家が波にさらわれないために役に立ってきました。最近では、三重県紀勢町に「錦タワー」という東南海地震津波の高さ6.5mを基準に高さ21.8mのタワーが建設されています。
度重なる津波被害につらい思いをしてきた紀勢町が、河川に取り囲まれて高台への避難コースの確保が難しい
地域に人工避難地として緊急避難塔を建設。いざとい
うときには500人程度が避難できる避難所として、平常時には防災意識の啓発の場として活用されています。
先人が残した知恵と現代の土木技術者の知恵を融合
し、津波からの被害を最小限に抑えるべき方策を今後も引き続き見出していかなければならないでしょう。
編集委員：東洋技研コンサルタント株式会社 宮下典嗣

たいまつを持って走る
五兵衛像

逃げるまでにまだやれることはある！
写真提供：国際航業（株）

津波から身を守るには
地震の揺れを感じてから津波が到達するまでの時間
はまちまちです。地震の揺れを感じてから数分後に到達する場合もあれば、数時間後に到達する場合もあります。
1960年にチリ南部沖を震源とした地震で発生した津波によりわが国が被害を受けたのは地震発生から約1日後でした。地震発生後2〜3分後には気象庁から津波予報が発表されますが、予報を待っている間に津波が到達する可能性もあります。東南海地震が発生した場合、高知あたりで8m、田辺で6m、和歌山で4m、大阪湾に入ってきて平均2、3mといわれていますが、押し寄せる津波から身を守るにはどうしたらいいのでしょうか。

1854年安政の東海地震（M8.4）が発生し、32時間
後に安政の南海地震（M8.4）が現在の和歌山県有田郡広川町を襲ったときの話「稲むらの火」をご存知ですか？
醤油製造業を営んでいた濱口五兵衛は、
うなるような地
鳴りと長いゆったりしたゆれ方に不気味さを感じました。
海を眺め「津波がやってくる」と思った五兵衛は取り入れたばかりの自分の田んぼの全ての稲束（稲むら）に火をつけ、村人に危急を知らせ、400人の村人の命を救ったという実話です。その後、濱口五兵衛は廃墟と化した村の復興のために巨額の私財を投じて全長600m、幅20m、高さ5mの大防波堤「広村堤防」を築いたのです。この堤防が、1946年に発生した昭和の南海地震津波からも住民を守ったのです。

濱口五兵衛が私財を投じて築いた「広村堤防」

串本町の家屋に残る石垣
三重県紀勢町の緊急避難塔「錦タワー」

9

床組主桁

交換作業が行われました。

床組横桁

これは、作業中の地震など万一の事態に対応する
ゴム支承
すべり免震支承工事の重要なポイントは、部材を設置する精度でトラス横桁す。地震時以外は移動しないよう、支承を水平に設
ゴム支承

橋軸直角ストッパー

編集委員：株式会社 建設技術研究所

兵庫県

管理する阪神高速道路 神戸
湾岸線は関西経済にお阪神高速湾岸線

いて重要な役割を担っ

港大橋

大阪

免震支承
（すべり免震支承）

フィラープレート、鋼床版桁と滑り材との間に設置

写真提供：阪神高速道路公団

するソールプレートの二つの部材の取り付け角度の動を引き戻すと同時に、揺れの周期を調整する役割

調整で勾配を吸収し、水平にしています。場所によを果たします。

って微妙に異なる橋の勾配に合わせて支承を設置す

設計に際しては、最適な床組の固有周期とすべり

南部地震ではさほどのるという、デリケートな工事だったそうです。

支承の摩擦係数が解析により求められました。3次元ています。湾岸線に架かる港大橋は、兵庫県置する必要があります。橋自体は縦断方向に4％、横断方向にも2％の勾配があるため、支承の台座となる

水摩 智嘉
トラス横桁

阪神高速道路公団がためでもあります。

大阪湾
大阪府

振動台実験

被害は受けなかったものの、将来起きるであろう上町断層系地震お位置図

よび南海、東南海地震を想定したとき、数多くの主構トラス部材の座屈あるいは降伏発生の危険性が指摘されています。
2002年1月から取り組まれた港大橋の耐震補強工
事、3年かけて776基の支承の交換を終えた阪神高速
道路公団を訪ねました。

阪神高速道路公団では、湾岸線の中でも港大橋で骨組モデルによる解析の結果、港大橋においては、もう一方の橋軸直角方向に対する耐震補強策につ摩擦係数は既設のものより低い方がよいことがわか

いては、座屈する横構や対傾構を座屈しない軸力部

り、3次元振動台を用いた動的試験の上、低摩擦係数材（座屈拘束ブレース）に取り替えることにより履を有する材料が開発されました。

歴減衰を期待する技術が選択されています。芯材に

写真提供：阪神高速道路公団

開発されたすべり支承は、アラミド繊維に四フッ化

低降伏点鋼を用い、その周りを拘束管が覆い、内部

震応答）を低減させるものです。「床組の免震化（免エチレンなどを混ぜて耐熱エポキシ樹脂で固めた繊の芯材が座屈しても、ブレースはそのまま機能する震支承）」は橋軸方向の地震力に対し、「座屈拘束ブ

維強化熱硬化樹脂系のすべり材が用いられています。

ような部材が開発されています。この座屈拘束ブレレース」は橋軸直角方向に対する耐震補強策です。

既設の支承は摩擦係数が約0.1あり、移動量は片側

ースは、想定される上町断層系地震が数回起こった地震に対して力で臨むのではなく、地震力をうまく約5cmしかありません。温度変化による鋼材の伸縮

逃がすことが目的です。

などには対応できますが、地震力を弱める効果はあ

また、その他の方策として、一部部材へのコンク

りません。これに対して、交換するすべり支承は摩リート充填や鋼板補強による部材の補強、各構造要

擦係数が0.04〜0.06で、移動量は67cmもあります。

素部でのフェールセーフ構造（落橋防止対策）の設

つまり、橋桁は地震の揺れとともにスムーズに大き置が考えられています。

くしなって元の位置に戻るのです。

最初に大規模な耐震補強に取り組むことになりましとしても耐え得るものだそうです。

港大橋で実施されている耐震補強対策は、長大橋に対する耐震対策として、単なる「耐震補強」でなく施工性やコストを考慮し、現実的に対応が可能となるよう「損傷制御設計」や「フェールセーフ」といった新しい概念を取り入れた方策です。

たが、既設長大橋を供用しながら耐震補強するといわが国は、世界有数の地震大国で、かつ人口密度

う難題が課せられたのです。

が高いことから災害ポテンシャルは非常に高いと言30年前（1974年）に完成した港大橋は、橋長980m

えます。一方、財政的には少子高齢化の進展により（側径間235m＋中央径間510m＋側径間235m）の国

厳しい状況にあります。

内1位、世界でも3位になるゲルバートラス橋です。

そういった中、日常、人の目には留まりにくいで港大橋は、4号湾岸線と5号湾岸線の一部を成し、上すが、設計理論を発展させ、合理的かつ着実に耐震

下2層にそれぞれ4車線の車道があり、1日の交通量対策が行われていた港大橋の取り組みに感銘を受けは、平日平均で それぞれ、61,900台、50,600台ました。
床組免震の仕組み（2003.4時点）です。

提供：阪神高速道路公団

参考資料：「港大橋の耐震補強」パンフレット（Ver1.1:2003.12.3）

耐震補強に際し、港大橋のような長大橋の場合には、従来の部材補強を主体とした耐震補強では施工性やコスト面で非常に困難となるため、損傷する部

港大橋の耐震補強全体構想 概念図

提供：阪神高速道路公団

版桁との間にはそれぞれ6基の支承があります。工事分を予め設定してそこに減衰機能を付加する、いわ10

港大橋の幅員は標準部で22.5m、1本の横桁と鋼床は、通行止めは現実的に難しいため、夜間の一時通ゆる損傷制御設計という考え方が採用されています。

免震支承として交換する776基のうち、すべり支

行規制のみで施工されています。各支承の両側に油港大橋の耐震補強は、主に「床組の免震化（免震支

承が720基で、このほかに56基のゴム支承が分散し圧ジャッキを設置し、鋼床版を3mm程度ジャッキア

承）」と「座屈拘束ブレース」とにより、地震力（地て配置されています。ゴム支承は、すべり支承の移ップした状態で6基並んだ支承を1基おきに3基ずつ

長大橋の耐震補強は、コストの面もあって遅れている傾向にあります。一般的には港大橋での経験が、今後、全国の長大橋の耐震補強に応用されると思います。

11

高架下に震災にあった構造物を保管
震災から10年目を迎える平成17年1月16・17日に、阪神高速道路公団は、「震災資料保管庫」を一般公開することになった。それに先立ち、阪神高速道路公団のご厚意により、我らクリエイトきんき編
集委員は保管庫を訪れる機会を得ることができた。阪神電車深江駅から2km、東神戸大橋東側高架下、食品関連会社の大きな倉庫に取り囲まれた位置に平屋建ての瀟洒な保管庫があった。巨大な実構造物をその姿のまま保存することは、それ自身大変なことである。ここに展示されている損傷構造物は技術者にとっては、実構造物の破壊性状を研究するためにかけがえのない資料であり、二次災害の危
険にさらされながら復旧活動に尽力された多くの人々の汗がしみこんでいる。

■忘れてはならない無惨な姿
阪神・淡路大震災発生時に建設コンサルタントなどで働いていた人々の多くは、災害復旧支援活動や様々な調査活動で地震の恐ろしさを心に刻み込んだ。あれから10年が経過し、当時目にしたものは記録や記憶に姿を変え、風化が進んでいる。
実物の持つ迫力は圧倒的だ。震災から10年が経過した今、この保管庫に整然と並べられた多くの巨大な損傷構造物は、当時の記憶をよみがえらせ、地震の恐ろしさをあらためて心に刻み直す機 会を与えてくれる。そこにあるものは、
人間が自然の猛威に無 惨に負けた記録である。

■鋼上部構造物の変形・破損
5号湾岸線の六甲アイランド大橋では、橋脚上可動
支承のピボットローラー支承が損傷、約9,200tの橋が東側に約3m水平移動した。ジャッキアップ用の架台がめり込み、変形・破損したアーチの端横
桁、橋全体の変形により座屈が生じたアーチ
上横繋ぎ材がその姿をさらしている。3号神戸線の破損したピン支承の下沓が突き破って変形した箱
桁下フランジも地震の破壊力のすごさを示している。

■「支承」の損傷
橋梁上部構造物は温度や活 荷 重によって変形する。変形による余分な力が橋脚に伝わらないようにする装置を「支承」といい、地震力が集中しやすいので多くの支承が損傷した。なかでも西宮

港大橋のピボット支承の2基の内、1基は半分に割れて落下、残った支承が展示されているが、一身に地震の力を受けたのだろう、鉄の鋳造物にもかかわらず損傷がひどい。

■曲げせん断破壊のRC橋脚基部付近で、主鉄筋が全周にわたって座屈する激しい曲げ損傷を受けた橋脚の一部が四分割されて展示されている。間近で見る橋脚の大きさは想像以上だ。飴のように曲がった鉄 筋、周りのコンクリートは損傷し、はがれ落ち、今にも崩れ落ちそうな橋脚を二 次 災 害 防 止のためにコンクリートで包み込んで補強した。ひび
割れへの樹脂注入の跡も確認できる。

■鋼製橋脚の座屈・われ
柱高さ16.4m、柱形2.2mの円形断面の鋼製橋脚が座屈して提灯のようになっている。復旧までの二次災害防止のために、補強材が取り付けられている。どれほど切迫した状況の中で加工したのだろう、変形した鋼材に合わせて加工した補剛材が正確な溶接技 術で数 多く取り付けられている。
そこにあるものは、
人間が自然の猛威に敗れた記録ではあるが、人 間が 健

気に、そして懸命に立ち上がった記録でもある。

■耐震対策は今
これらの損傷構造物は、
われわれ技術者にとっては重要な資料である。実構造物の破壊性状を研究するためになくてはならないものであり、災害に立ち向かった人々の「証」でもある。
現在、阪神・淡路大震災で受けた被害を教訓に、道路橋の耐震補強が進められている。近い将来に発生が予想されている東南海・南海地震のようなプレート境界型の大規模地震、兵庫県南部地震のような内陸直下型地震の2種類の地震動を想定し、橋脚の補強、橋落防止装置の改良、橋桁の連結、免震支承への取替など
により耐震性向上の取り組みがなされている。
最後に、お忙しい中、震災資料保管庫に案内していただき、展示内容を丁寧に解説して頂いた阪神高速道
路公団佐々木さんに深く感謝を申し上げたい。
編集委員：東洋技研コンサルタント株式会社 宮下典嗣

新幹線脱線！
！
足もとに死角あり

初めての脱線
る「のぞみ」だったら？ 二階建ての「Maxとき40年来の初の脱線である。兵庫県南部地 325号」だったら？ あなたは『快適』に［NO］
震の818ガルを上回る846ガルの揺れでは、 と言えますか！
2004年10月23日17:56
停車中の列車でも脱線したかもしれない。
「と ユレダス(地震動早期探知警報システム)
運転手は強い揺れを感じた。
「あっ」と思っき325号」は国鉄時代に製造された200系で、 （Urgent Earthquake Detection and Alarm System）
たときには非常ブレーキを引いていた。18:00
アルミニウム軽合金でできていて、1両約60 ユレダスとは、地震の初期微動Ｐ波を検知し、40ガルを長岡着予定の上越新幹線「とき325号」は、トンもある。この重量が車両の落下を防いだ 超えると送電が自動的に停止し、新幹線を止める仕組み。地震の主要動S波より速いP波を捉えるので、揺駅まで約8km、滝谷トンネルを210km/hで抜のかもしれない。豪雪地帯に設置されている れる前に止めることも可能。ただし、今回の中越地震
けた直後にマグニチュード6.8の強い揺れに『排水溝』に引っかかったので横転しなかっ のような直下型の襲われた。すぐに『ユレダス』によって送電停たのかもしれない。脱線の解明と今後の耐 場合は初期微動
止、とき325号は摩擦で火花を飛ばしながら、震対策が待たれるところであるが、いずれに からすぐに大きな揺れが来るので、駅まで5kmの地点で停車。10両のうち8両
せよ、不幸中の幸だった。
「とき3 2 5 号」のが脱線。最初の揺れから約1分間の出来事
安全と快適さを天秤にかける？
脱線は防げなかっだった。幸い、乗客155名には一人の負傷者
あなたは『安全』と『快適』のどちらを選びま たが、走行中の上もなく、とき325号は脱線したが、乗客の命はすか？「とき325号」が時速270kmで走行す 越新幹線全列車
を止めた。
守った。

12

ワン！我輩はなまずではない、犬である。
名前はウィン。
祖先になまずがいたかもしれないが、なぜか地震の前になるとそわそわと落ち着かない。
大体地震前兆現象というのは、地震電磁波によるものだそうだ。我輩の落ち着きのないのもそのあたりのことに原因があるのかもしれない。何しろ日本は地震大国である。
『魚が飛び跳ねる、ねずみが逃げ出す、鳥が鳴き騒ぐ』などという古来から言われている地震前
兆は極低周波の電磁波の電場効果で説明がつくのだそうだ。我輩には難しいことはわからな
いが、阪神大震災の数日前から我輩の同類たちに食欲不振、嘔吐、下痢が多数発生したと聞いている。神戸市の王子動物園では、前日にアシカが騒いで、えさを食べなかった。カバは水に潜って現れず、地震の後で水を抜いて生きているのがわかったと神戸市在住の従兄弟が電話
口で「うるさい」といわれながら報告していたワン。
うちの先生は我輩が「地震だ！」と教えてやっても「うるさい」とか「ばか犬」としかどうせ言わないだろう。今度大きな地震が来たら、うちの先生より先にテーブルの下にもぐり込むつもりである。
そのためには日々の防災訓練が重要だ。
「こら、
ウィン、
また何かしたな！ テーブルの下になんかもぐりこんだってダメだ！えっ！あっ！クリエ
イトきんきの原稿！ びりびりだ！ なんてこった。お前なんかには無理だけど、動物の中には地震を予知するやつがいるっていう話を書いたのに、
あ
あ、滅茶苦茶だ。こら！ウィン！」13

は体に良い煙だそうです）の充満している通路で誘導灯を頼りに非常口から脱出するというものです。
検証により、
2・パニックを防ぐため、5階以上、3000m 以上の建物は、非常ベルが火災階と直上階しか鳴らない。それ以外の階は、非常放送による通報がある。
・煙は熱せられているため、空気より軽い。秒速30cm〜80cmの速さで横へ広がり、秒速3m〜5mで上昇する
ため、避難時は下へ逃げるのが鉄則。
・誘導灯は煙で見えなくなるため、床上50cmの所についている。
・煙下では、酸欠により思考能力が低下するので、煙の吸引を防ぐため低姿勢で口をふさいで逃げる。また、煙を吸ってしまうと気道熱傷する。
以上のことを学びました。
それらを踏まえて、
いざ、実地訓練です。改めて言われてみないとなかなか気づかない事ばかりで、「目からうろこ」
といった感じでした。

京都市市民防災センターを訪ねて
編集委員：中央復建コンサルタンツ株式会社

林 直美『備えあれば憂いなし』。皆さんは、日頃から何か災害の備えをしていますか？
実際に災害に遭遇した時、どんな人間でもパニックに陥ってしまうでしょう。
その状況下で、いかに、平常心を呼び起こせるかが大切ではないかと思います。
そのためにも、過去の経験、日頃の意識が必要な要素となるのではないでしょうか。
そこで今回、近畿圏内にいくつかある防災体験の出来る施設の内、京都市南区にある京都市市民防災センターへお邪魔しました。
センターでは、来館者がいつでも地震体験、強風体験、避難体験等、色々な体験をすることができます。

■京都と地震？
京都は1200年の古都、地震や火事とは無縁だったのでは？と、思っていました。ところが、京都の町は120年ごとに廃墟と化してきたというのです。京都には地震についての古文書も多く遺されていて、地震研究のメッカでもあるそうです。例えば、1596年の慶長伏見地震（M7.5）
では秀吉のいた伏見城が大破し、圧死者が500余人、「洛中の死者4万5千」、秀吉は命からがら逃げたとか。1830
年の京都大地震（M6.5）は直下型地震で御所や二条
城本丸が大破、死者は280人にのぼったのだそうです。
京都には活断層が6本あり、中でも、花折断層が原因の地震が発生したときには、建物の全半壊16万棟、出火件数26〜96件、死者3300〜5400人、負傷者は10万人以上にものぼると想定されています。京都で大地震が起こったなら、多くの人々とともに貴重な文化財も失われてしまうのです。
これらの活断層が活動期に入ったらしいということで、
東南海地震の前に直下型の地震がくるであろうと、京都での地震に対する備えは今、大変強調されているのです。

■地震体験
まず最初に地震体験です。震度4〜7程度の揺れを体験しながら、地震発生の心構えを確認するというもので、地震の大揺れと大揺れの間に、火の元確認、通路の確保をします。火の元確認は火災防止のため、通路確保は、
更なる余震による建物の変形により、扉が開かなくなり閉じ込められるのを防ぐためです。基本中の基本の行動

京都と地震？

14です。ただ、
この体験では、一番大揺れの時で震度7程
度の横揺れのみということでしたが、これに下から突き上げる縦揺れが入って、もっと激しく揺れたら、どこまで自分
は、冷静に行動できるのだろうかと思いながら、給湯器の元栓を消しました。

■3D・京都大地震■消火訓練

京都都心で大地震が発生し、瓦礫から這い出し防災
ロボに導かれながら、少年と避難場所まで、未来の乗り物で逃げるという設定の3D画像で繰り広げられるアトラクション。テーマパークの3Dアトラクションと同じで、子供も楽しめそうなものでした。乗り物酔いされる方は要注意。

モニターに模擬火災を映写し、消火器により消火方法を学ぶというもので、消火器の種類と構造、取扱いの説明を受け、
その後、火災画像に向かって消火活動をします。やはり、都市型地震では火災は必ず起きると考えるべきだと思います。実際に消火器を手にとってみて、消火器の使い方一つ満足に知らなかった事に気づかされました。もちろん、我が家にも消火器はあります。でも、手にする機会はなかったのです。小学校時代の避難訓練
も代表者が消火しているのを遠目に見ていただけでした。
画面に向かって消火開始の合図で、栓を抜き、ノズルを構えハンドルを握る。想像の範囲内の簡単な動作です。
ただ、目の前に広がる炎は、熱くも痛くもありません。少し緊張しながら消火開始の合図を待っていましたが、この
緊張は、昔、徒競走のピストルの合図を待つものと同じでした。実際の炎は『ヨーイ、ドン』とは言ってくれません。

■3Dサウンド・土砂災害の恐怖
山小屋に見立てたブースの中で、ヘッドフォンから聞こえる立体音響や振動装置により繰り広げられる土砂災
害の恐怖を擬似体験するアトラクション。新潟中越地震
でもたくさんの方々が被災されていることを考えるとブース内では表現しきれない恐怖なのだと思います。
今回体験することは出来ませんでしたが、他に強風体
験室、通報訓練コーナーなどもあり、災害に備えるためのヒントがちりばめられています。現在30才までの若者は「京都大地震」に遭遇する可能性があります。このセンター
を訪れた方々が疑似体験を通じて、防災に関する知識、技術を学んで防災のための行動力を高めていかれることを期待したいと思います。

■避難体験
ホテル火災をリアルに再現し、普段経験できない煙の中で避難行動を体験します。まず、ビデオで、2組のホテル客の火災発生前後の行動を検証し、実際に煙（これ地震体験

最近では防災というより減災といって、いかに被害を

消火訓練

避難体験

御蔵山断層標本最少規模で押さえるかを考えるのが主流なようです。そこで、私も身の回りの減災対策を考えようと思います。まず、家庭内の消火器の設置場所確認、居住自治体発
行の防災マニュアルを入手して避難場所の確認。あ、そ
うそう、部屋の掃除もしなければ…足の踏み場がなくては、
いざという時、逃げられませんからね。

…………………防災関連施設…………………
防災体験の出来る施設があなたの街すぐ近くにもあります。一度は足を運んで、体験して見ませんか。楽しみながら防災意識を持っていただけるよう、様々な工夫がされています。
●京都市民防災センター●
TEL.075-662-1849
http://web.kyoto-inet.or.jp/org/bousai̲s/●人と防災未来センター●
TEL.078-262-5050 http://www.dri.ne.jp/●阿倍野防災センター●
TEL.06-6643-1031
http://www.city.osaka.jp/shobo/new/whatsnew/1085112338.html●奈良市防災センター●
TEL.0724-35-1106
http://www.city.nara.nara.jp/bousai/center.htm●加古川市防災センター●
TEL.0794-23-0119
http://www.city.kakogawa.hyogo.jp/kfd/●兵庫県立防災科学館（県消防学校内）●
TEL.078-741-6533
http://web.pref.hyogo.jp/syoubou/kagakukan/●那賀郡防災センター●
TEL.0736-61-7259
http://www.naga119.gr.jp/bousaisenta/bousaiS.htm●山崎防災センター●
TEL.0790-63-2000
http://www2u.biglobe.ne.jp/˜HASSHI/yamasakibosai.htm……………………………………………………

3D・京都大地震

3Dサウンド・土砂災害の恐怖

15

ジ キ

山動き、34人の尊き命のみこむ

ヌ

ン

サ ラ

高麗青磁の

1995年1月17日の兵庫県南部地震で、西宮市の二級河川仁川に面した右岸斜面が急速な地すべりを起こした。

ム

（守護神）

編集委員：株式会社建設企画コンサルタント

山田 麻由

3

幅100m、長さ100mに渡り崩壊、約10万m の土砂が仁川を埋め尽くし、家屋13戸を押しつぶし、34名の尊い命が失われた。
さらに地すべりを起こした周辺に無数の亀裂が見られ、新たな地すべり発生の可能性があったため■高麗青磁

1月20日には付近住民70世帯190人へ避難勧告が発令。

ひ しょく

兵庫県南部地震で発生した土砂災害のうちもっとも甚大な被害であった。

高麗青磁の明るく澄んだ色を「翡色」というらしい。照

編集委員：株式会社オリエンタルコンサルタンツ

明を極力おさえた室内、それに対比して展示ケースの中今村 博行

は自然光が柔らかく降っている。ガラス越しに見るその色■日本の地すべり

は、清潔感に溢れている。私が、この館の中でもっとも美日本の地質は複雑で多くの種類が見られる。地層がしいと思う色だ。

変形したり、滑りやすい地層を挟んでいたり、風化しやす

展示室内に他の観覧者がいないことを確認して、鍵をい岩盤の地層だったり、斜面の足元が浸食されていたり差し込み、ガラスをそっと滑らせながら開く。展示物に手すると地すべりが発生しやすい。そこに、台風や梅雨、雪が触れぬように気をつけながら、その下の台座にてのひ融け時の地下水位の上昇などが引き金となって地すべらを当てる。その手に、やや力を込めつつあくまでも静かりを発生させる。今回の場合、引き金となったのは地震にその台座を奥に押しやる。その中からあらわれたのは、であった。

縦横に組まれた金属のプレートやパイプだった。

■復旧工事■軟弱な地盤の上の美術館

組みを説明してくださる。ベー
ジュカラーで統一された展示
ケース内は、台座を閉じてしま
えば免震装置の存在を全く感じさせない。
この展示ケースは震災前か説明の野村学芸員

ら使用している据え付けのものであったために、展示ケースそのものに免震装置を組み込むという独自の方法が取られることになった。もうひとつは、ユニットタイプの免震台で、単体での持ち運びが可能である。どちらも、兵大阪市中之島に位置する大阪市立東洋陶磁美術館。

庫県南部地震規模を想定したつくりで、地震の時にはムの現場監視室の機能を目的として建設されたもので住友グループから東洋陶磁の安宅コレクション寄贈を受

前後左右最大20cmのゆれ幅で台座が動き、揺れを吸ある。館内には、近畿地方の地すべり危険箇所、
この地

けて、収蔵、公開のために設立された美術館である。堂収するので、展示物の転倒を防ぐことができる。昨年（9の抑止杭工、全長7,000mの集水ボーリング工、4基の区の被災状況および対策工に関する資料が、パネルや島川と土佐堀川にはさまれた中之島の中州に位置する

月5日）の地震時（大阪：震度4）にはその威力を発揮し、集水井工により地すべりの再発が防止されている。また、模型でわかりやすく展示されている。

この美術館本体は、軟弱な地盤を考慮して、当初から地展示された陶磁器はどれも直立状態で、免震台の移動

震に強い設計だったが、展示品への対策までは考えられだけが地震の事実を示していたそうだ。

この地区は、災害関連緊急地すべり対策事業により、
平成9年までの3年間と総事業費23億円をかけ、恒久的
2な対策工事が行われた。10,000m ののり枠工、140本

多くの地中変位計、地すべり計等により地山挙動が24時間体制で自動監視されている（資料館および計測シ
ステム構築費5億円）。

34人の命と引換にわれわれは何を学んだのか。問われるべきことはまだたくさん残されているに違いない。ただ、ていなかった。転倒しやすい展示品にはテグスを使って転倒を防ごうとする程度のものであった。

美術品を守り遺すというのは、現代の私たちの使命である。とりわけ学芸員の方は大きな責任を感じておられる

われわれは決して忘れないことをここに誓おう。二度とこそれを一変させたのが、兵庫県南部地震である。10年

ようであった。ここ東洋陶磁美術館では免震システムが■地すべり資料館のような悲劇が繰り返されることのないよう願いたい。資前のあの日、周辺の道路には亀裂が走り、近くに立つ碑

これから導入される予定の部屋があり、他の美術館、博「仁川百合野町 地すべり資料館」はまさにこの地す

料館周辺の水路には、毎年6〜7月にホタルが乱舞するの台座がひび割れた。幸いなことに、美術館では、展示

物館でもまだ導入されていないところもたくさんあるのでべりが起きた地に、甚大な被害をもたらした地すべりを記という。亡くなった方のご冥福を祈りつつ、ホタルの放つケース内でいくつかの陶磁器が転倒しただけであったが、はないだろうか。一瞬の「破壊」、
それは永遠に失われる憶にとどめるため、
また、現在も稼動する自動観測システ

光をひとつ、ふたつと追いかけてみたい。

美術品とりわけ陶磁器にとって、地震は致命的な災害でということである。どうか、そのようなことのないようにと祈ある。この未曾有の大地震以降、多くの美術館でより積るような気持ちである。とはいえ、美術館に出かけたとき

極的に地震対策に取り組むことになるのだった。ここ東には、関係者の方々の努力を無にせぬように、免震台の洋陶磁美術館でも平成11年に増設された新館には、全ことなど一切忘れて、目面的に免震システムが取り入れられている。

の前にある美に没頭す■陶磁器を守る免震台

ることを心得ておきたい。

主任学芸員である野村さんは、慎重に台座を前後左右にスライドさせながら、免震装置導入の経緯とその仕
被災前

16

被災時

改修後

17

シリーズ
友ヶ島砲台群
土木学会選奨土木遺産

土木遺産

1

メリケン波止場は今？！
「アメリカン（American）（American
American）」が訛ってが訛「メリケン」。
明治元年1968年に神戸の居留地の西端に
明治元年1968年に神戸
明治元年
神戸の居留地
居留地の西端西端にいち早く造られた外国貨物の荷揚げ場、いち早く造られた外国貨物
外国貨物の荷揚
荷揚げ場、場、

紀淡海峡を望む無人島に兵どもの夢の跡をみた
つわ
つわもの
もの

編集委員：中央復建コンサルタンツ株式会社

林 直美

すぐ近くにアメリカ領事館があったことからすぐ近くにアメリカ領事館が領事館があったことから「メリケン波止場」「メリケン波止場
ン波止場」と呼ばれるようになったという。
と呼ば呼ばれるようになったという。
編集委員：株式会社オリエンタルコンサルタンツ

今村 博行＊西洋文明の入り口として＊江戸幕府が倒れ、明治になって、このメリケン波止場から西洋文化は荷揚げされたのである。チョコレー
ト、ケーキ、パン、ゴルフ、
ヨット、
ラグビーなどなど西洋の品々と共に陸揚げされた西洋文化は神戸から全国へと広がった。この波止場ではたくさんのランチが沖合いの本船との連絡に活躍した。その後、1894
年に大桟橋が竣工、1896年には防波堤ができ、港が整備され、
クィーンエリザベス2世号などの豪華客
船のターミナル港として発展したのである。1967年に日本で始めてのコンテナ専用船が入港したのも神戸である。

＊神戸港震災メモリアルパーク＊
メリケン波止場がその勤めを終え、神戸開港120周年を記念して埋め立てられて誕生したのがメリケンパークである。中央にはポートタワーがそびえ、その横には神戸海洋博物館、夜になるとライトアップされて港神戸の幻想的な雰囲気を演出してくれる。
「神戸
港震災メモリアルパーク」はこの公園の中にある。
護岸が崩れ、
しゃれた街灯が大きく傾いている。おびただしい亀裂、階段は海中へ没した。被害を受けた波止場の一部をそのまま保存して、神戸港の被災の状況、復興の過程を回廊にパネルや年表、映像な
どでわかりやすく展示している。震災時のことを思い出して訪れる熟年夫婦、熱心に模型をのぞき込む若者、記念写真を撮る外国人観光客など多種多様な人が訪れる。

は震災直後から、陸上交通に替わって人を運び、救援物資を運び、客船は避難所として活躍した。
神戸港の復旧には約5,700億円に上る港湾復旧
事業費が投じられ、わずか2年間で完成された。使用された鋼材の量は東京タワー80基分（約31.5万t）、使用されたコンクリートの量は10万トンタンカー約34隻分、工事に従事した人々、延べ約263万人。破壊された港をできるだけ早く復旧すること、課せられた課
題に技術者たちは創意・工夫で応えた。
震災メモリアルパークの反対側、中突堤の旅客ターミナルの早期復旧が望まれていたが、先端にはホテルがあり、前面水域が狭い。工期短縮のためジャケット工法が採用され、岸壁本体の主要部材である
ジャケットを工場製作し、海上工事時間を短縮、平成8年9月ターミナルは完成した。
こうした人々の努力の甲斐あって、2004年上半期には、神戸港の輸出額は震災前を上回った。輸入額も震災前に届かなかったものの順調に伸びている。
神戸港は大型コンテナターミナル港として甦ったのである。
震災メモリアルパークで出会った中学生たちは、幼稚園に通っていた頃に未曾有の災害に遭遇した。
この10年で彼らは大きく成長したに違いない。つらい経験を思い出したくはないかもしれない、でも忘れないでほしい。東南海地震が近づいている今日、彼らこそ防災のリーダーになっていってくれるであろう。

＊神戸港は甦った＊

鋼管杭
杭頭接合

震災で大きな被害をこうむった神戸港、
コンテナバースのガントリークレーンの脚柱が軒並み座屈、荷揚げ作業は完全ストップした。突堤の先端部分は水没、ケーソン式護岸では、ケーソンが海側に変位、背後のエプロンが沈下、陥没。にもかかわらず、一方で港

グラウト
結合

早期復旧に貢献したジャケット工法

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レグ
ブレース

「先人の偉大な発想・技術・努力」や綿々と続けられてきた維持、管理に敬意を表して、その意義やすばらしさを多くの人々に伝えることを目的として、土木学が選奨するものである。2003年認定
名称：友ヶ島第3砲台及び第2砲台【友ヶ島砲台群】
評価ランク：A及びB
選奨理由：
フランス式布陣の5箇所の砲台からなり、発電施設など明治二十年代当時の多方面の最先端科学技術の粋を結集し、それらを今に伝える貴重な文化財。弾丸、弾薬庫を含めた大半の施設は地下化されている。周辺の深山、加太砲台とともに（ともに明治30年代建造）とともに由良要塞を構成している。
日清戦争以前の明治期日本の四砲台（東京・対馬・下関・
由良）の一つであり大阪城、姫路城、五稜郭などと同じく専守防衛の施設である。
※評価ランクとは技術・意匠・系譜の評価をAからCの3段階で総合評価するもの

加太港（加太大橋下 船乗場）
から定期船で約20分ほどで、野生のリスや鹿が生息し、自然が放置されたままの無人島、友ヶ島に到着。季節外れの無人島
は人気も無く…と思いきや釣り客や山歩きの人などで意外にも人気があったのです。島内には推奨土木遺産が、点在していました。
海側にある第2砲台跡は、潮風がモロにあたるた
め風化も激しいのか、あちこち崩れかけて、鉄線がはられて近づけないようになっていました。内陸部にある第3砲台跡は、
しっかり原形をとどめていました。小
高い山を掘り下げたレンガ造りの建物で、直径3.5m
砲座が8個あり、横幅180m、奥行き60mというかなり大きいものです。明治初期の今ほど重機も発達していない時代に、測量、伐採、穴掘り、建築、施工とどれほどの人力がかかったことでしょう。身一つでここまで上ってくるだけでも大変だったのに…。
明治の砲台築城の際、友ヶ島に測量のために連れてこられた人夫は、古来人跡未踏の修験道の地として知られた友ヶ島には天狗がいるとか大蛇がいるとかの伝説があり、天狗や大蛇の祟りがあると信じて測量のための竹林や森林の伐採をいやがり測量が進まなかったという逸話もあり、また、砲台の建設に参加するのを付近の住民が嫌がったため、しかたなしに囚人を使って島内の砲台や道路を建設したと言われています。
また、友ヶ島灯台は、慶応3年（1867年）4月、幕府と英国公使が兵庫開港（同年12月）に備えて大阪
約定（大阪条約）を結んだ時の5灯台のひとつで、明治洋風建築としては、数少ない石造り建築で、今も現役で働いてます。白い灯台が青い空に映え、とても美しいコントラストをかもし出していました。
数十年前までは、一般人を近づけなかった要塞の島には、今もまだ、従軍兵士を探す旨の立看板があるといいます。土木構造物とともに、悲惨な時代や歴史も風化させてはなりません。

島への渡し船Aランクの土木遺産、
第三砲台跡

海峡に突き出た第二砲台跡

明治時代から
紀淡海峡を通る船の安航を見つめ続ける
友が島灯台

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（社）建設コンサルタンツ協会近畿支部◇◇ 福井県 ◇◇（株）ダイヤコンサルタント 関西支社
106-6339-9141（株）パスコ 関西事業部
106-6214-6700

京福コンサルタント（株）
10770-56-2345（株）橋梁コンサルタント 大阪支社
106-6245-7277

大和設計（株）106-6385-6101（株）八州 関西支社
106-6305-3245（株）構造設計研究所
10778-52-5125（株）協和コンサルタンツ 関西支店
106-6367-1635

玉野総合コンサルタント（株）大阪支店
106-6452-9311（株）ピーエムコンサルタント
106-6263-5061（株）サンワコン
10776-36-2790

協和設計（株）10726-27-9351

中央開発（株）関西支社
106-6386-3691

ジビル調査設計（株）
10776-23-7155

近畿技術コンサルタンツ（株）
106-6946-5771

中央コンサルタンツ（株）大阪支店
106-6268-2541（株）帝国コンサルタント
10778-24-0001◇◇ 滋賀県 ◇◇アーステック（株）
10749-63-2096（株）石居設計
10749-26-5688（株）近代設計 大阪支社
106-6228-3222

中央復建コンサルタンツ（株）
106-6160-1121

扶桑設計コンサルタント（株）
106-6533-6688（株）復建エンジニヤリング 大阪支社
106-6838-3271
復建調査設計（株）大阪支社
106-6392-7200（株）ケーエーケー技術研究所
106-6942-6690（株）長大 大阪支社
106-6541-5793（株）プレック研究所 大阪事務所
106-6541-6161（株）ケーシック
1072-846-4641（株）千代田コンサルタント 大阪支店
106-6441-0665（株）間瀬コンサルタント 大阪支店
106-6385-0891（株）トーニチコンサルタント 西日本支社
106-6316-1491（株）水建設コンサルタント
106-6946-6131

ケイエムエンジニアリング（株）大阪支店
106-6222-2440

キタイ設計（株）
10748-46-2336（株）建設企画コンサルタント
106-6441-4613

東京エンジニアリング（株）大阪支社
106-4791-0720

三井共同建設コンサルタント（株）
関西支社 106-6599-6011

近畿設計測量（株）
1077-522-1884（株）建設技術研究所 大阪支社
106-6944-7777（株）東京建設コンサルタント 関西支店
106-6100-0220

明治コンサルタント（株）大阪支店
10727-51-1659（株）構造技研 関西支社
106-6303-1280（株）東建ジオテック 大阪支店
10722-65-2651

八千代エンジニヤリング（株）大阪支店
106-6945-9200（株）新洲
1077-552-2094
正和設計（株）1077-522-3124◇◇ 京都府 ◇◇（株）エース1075-351-6878

構造計画コンサルタント（株）大阪支社
106-6394-2711
晃和調査設計（株）
106-6374-0053（株）国土開発センター 大阪支店
106-6770-7311（株）キクチコンサルタント
1075-462-5544

国土環境（株）大阪支店
106-6448-2551（株）キンキ地質センター
1075-611-5281

国土工営コンサルタンツ（株）
106-6243-3242（株）東光コンサルタンツ 大阪支店
106-6282-6660
東洋技研コンサルタント（株）
106-6886-1081（株）都市建設コンサルタント
106-6555-1661（株）中川設計事務所
106-6302-7301
中日本建設コンサルタント（株）大阪支社
106-6363-3441（株）横浜コンサルティングセンター
大阪支店 106-6885-0964（株）アキツ地建コンサルタンツ
1078-261-9225
アサヒコンサルタント（株）兵庫支社
10792-26-2014（株）カイヤマグチ
10792-67-1212
国際航業（株）関西支社
106-6487-1111

サンキコンサルタンツ（株）大阪支店
106-6379-2022（株）浪速技研コンサルタント
10726-23-3695（株）吹上技研コンサルタント
1075-332-6111

サンコーコンサルタント（株）大阪支店
106-4702-5230

南海カツマ（株）関西支社
10722-41-8561（株）武仲
1078-231-2791（株）サンヨーナイスコーポレーション
106-6787-3271（株）日建技術コンサルタント
106-6766-3900（株）ナンバ
10798-65-8681（株）三洋テクノマリン 大阪支社
106-6341-2600（株）日建設計 大阪
106-6229-6399（株）ニコス
10796-42-2905（株）日本港湾コンサルタント 関西支社
1078-251-6234（株）アーバン・エース
106-6359-2752（株）アイ・エヌ・エー 関西支店
106-6885-6665

三和建設コンサルタンツ（株）大阪支店
106-6366-5311（株）日建設計シビル 大阪事務所
106-6229-6399（株）アサダ106-6977-0055

ジェイアール西日本コンサルタンツ（株）
106-6303-6971（株）日構シーエスエス
106-6747-1900（株）修成建設コンサルタント
106-6452-1081（株）日産技術コンサルタント
106-6944-0669

朝日航洋（株）西日本空情支社
106-6338-3321
朝日調査設計（株）
106-6357-5270

新構造技術（株）大阪支店
106-6282-1281

アジア航測（株）大阪支店
106-6222-2745

新日本技研（株）大阪支店
106-4706-7001（株）アスコ
106-6444-1121（株）スリーエスコンサルタンツ
10726-73-5885（株）日水コン 大阪支所
106-6398-1658
日本技術開発（株）大阪支社
106-6359-5341（株）日本建設技術社 大阪事務所
106-6321-5567

阪神測建（株）1078-332-5895（株）ワールド
106-6489-0261◇◇ 奈良県 ◇◇（株）ケー・エスコンサルタント
10744-27-3097
国土防災技術（株）関西支店
10742-51-6950（株）ウエスコ 大阪支社
106-6943-1486

セントラルコンサルタント（株）大阪支社
106-6882-2130

日本建設コンサルタント（株）大阪支社
106-6453-3033（株）シードコンサルタント
10742-33-2755（株）エイトコンサルタント 大阪支社
106-6397-3888

全日本コンサルタント（株）
106-6646-0030

日本工営（株）大阪支店
106-6449-5800（株）阪神コンサルタンツ
10742-36-0211（株）エミック 近畿事務所
106-6344-2720（株）総合エンジニアリング 大阪支店
106-6647-8270

応用地質（株）関西支社
106-6885-6357（株）綜合技術コンサルタント 大阪支社
106-6325-2921

日本構造技術（株）大阪支社
106-6447-2800（株）日本構造橋梁研究所 大阪支社
106-6203-2552◇◇ 和歌山県 ◇◇（株）中山綜合コンサルタント
1073-455-6335（株）オオバ 大阪支店
106-6228-1350

第一建設設計（株）
106-6353-3051

日本交通技術（株）大阪支店
106-6371-3843

和歌山航測（株）
1073-462-1231（株）オリエンタルコンサルタンツ
関西支社 106-6350-4371

第一復建（株）大阪支店
106-6453-4321

日本シビックコンサルタント（株）
西日本事業部大阪支店 106-6309-

和建技術（株）1073-447-3913

日本振興（株）10724-84-5200

ワコウコンサルタント（株）
1073-477-1115

開発コンサルタント（株）大阪支店
106-6352-2813（株）片平エンジニアリング 大阪支店
106-4807-1857
川崎地質（株）西日本支社
106-6649-2215（株）かんこう106-6935-6920（株）大建技術コンサルタンツ
106-6396-3011
大成エンジニアリング㈱ 大阪事務所
106-6990-4101

日本テクノ（株）
106-6346-4466

大日コンサルタント（株）大阪支社
106-6838-1355（株）ニュージェック
106-6374-4901

大日本コンサルタント（株）大阪支社
106-6541-5601

パシフィックコンサルタンツ（株）大阪本社
106-4964-2222

平成16年9月7日に開かれた建設コンサルタンツ協会（建コン協）近畿支部の第37回（平成16年度）研究発表会は、参加者数が過去最高の380人を数え、盛況

あいさつをする林勝巳技術部会長のうちに閉会した。
今回から新たに支部長表彰制度を設け、6部門の中厚生委員会は、支部会員相互の交流を図る為、近畿支部全地域を対象とした行事及び講習会・講演会等を実施することを目標としています。
また、文化的行事あるいは各種スポーツ大会を企画・運営しています。スポーツ大会においては、天候に左右されるなど、いろいろ苦労もあるそうですが、みなさまの笑顔を励みに活動されているとのこと。今年も盛りだくさんの行事が企画されています。みなさま奮ってご参加ください。

から論文内容やプレゼンテーション力などを審査した結果、以下の10人が選ばれ、林勝巳技術部会長（日本技術開発（株）
大阪支社副支社長）から受賞者
一人ひとりに表彰状が贈られた。

決勝戦及び第3位決定戦
日時：平成17年2月5日（土）
場所：舞洲サッカー場（芝グラウンド）

表彰のあと林技術部会長は「研究発表は年々充実している。本年度から支部長表彰制度を設け表彰することにした。本日の発表内容を日常業務に生かし、一層の技術研さんに励んでもらいたい」と閉会のこ◇◇ 兵庫県 ◇◇内外エンジニアリング（株）
1075-933-5111◇◇ 大阪府 ◇◇20

基礎地盤コンサルタンツ（株）関西支社
106-6536-1591

会員名簿とばを述べた。
受賞者ならびに発表テーマは以下の通り（敬称略）。

日時：平成17年1月20日（木）〜1月25日（火）
場所：心斎橋小大丸ギャラリー
日時：平成16年9月17日（金）
場所：マリンテニスパーク北村
参加会社：21社 49チーム【施工・材料・コンクリート系】
生駒 昇：「デジタルカメラを用いた軌道狂いの自動計
測システム」〈ジェイアール西日本コンサル
タンツ（株）〉

優 勝 内外エンジニアリング（株）
準優勝 日本工営（株）第 3 位 （株）
建設技術研究所【環境系】
濱田敏宏：「道路事業における貴重種の保全対策について」〈パシフィックコンサルタンツ（株）〉

優 勝 中央復建コンサルタンツ（株）準優勝 （株）
建設技術研究所
第 3 位 中央復建コンサルタンツ
（株）

【河川系】
由良英作：「内水地区における水防支援システム（GIS）について」〈（株）建設技術研究所〉
桑原正人：「高知県西南豪雨を例とした被災時の情報提供のあり方」〈パシフィックコンサルタンツ（株）〉【計画・交通系】
伊藤昌明：「くらしのみちゾーン社会実験に関する調査報告」〈（株）オリエンタルコンサルタンツ〉
藤高勝己：「ヒューマンコミュニケーション向上のための歩行者支援システム」〈日本工営（株）〉【構造系】
渡辺信也：「既設鋼逆ローゼ桁橋の耐震補強検討について」〈東洋技研コンサルタント（株）〉
松下逸雄：「RCスラブ桁の地覆・壁高欄の応力挙動に関する一考察」〈全日本コンサルタント（株）〉
新名 裕：「限界耐力法を用いた橋梁の地震被害想定」〈（株）阪神コンサルタンツ〉【土質系】
古田尚子：「切羽評価点を用いたトンネル地山評価」〈応用地質（株）〉

表彰風景

日時：平成16年10月7日（木）・10月15日（金）
参加18社
優 勝 （株）日本建設技術社
準優勝 近畿技術コンサルタンツ（株）第 3 位 （株）
長大
第 4 位 中央復建コンサルタンツ（株）編 集 後 記『クリエイトきんき第8号』をお届けします。「天災は忘れた頃にやって来る」とは寺田寅彦博士の言
葉ですが、近未来に発生が予想される東南海・南海
地震にどう備えるかということを考えてみました。
兵庫県南部地震直後に建設コンサルタントがどのように関与したかについては『クリエイトきんき第4号（2003年1月）』に詳しく述べられていますので、ご参照下さい。
クリエイトきんきの編集メンバーが替わりました。
とにかく、足で歩いて自分たちで取材して、自分たちで書くということを約束しました。ご期待下さい。
なお、シリーズ地域紹介は一巡しましたので、土木遺産を訪ねるシリーズを始めました。これについてもご期待下さい。
＝ 会誌・HP委員会 委員長 北後征雄 ＝

2004年12月現在

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