TRIAS 17(2)-R153-01

電気自動車及び電気式ハイブリッド自動車の後面衝突時における高電圧からの乗員保護試験(協定規則第 153 号)
1.

総則
電気自動車、電気式ハイブリッド自動車の衝突後の高電圧からの乗員保護試験の実施にあたっては、「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」（平成 14 年国土交通省告示第 619 号）に定める「協定規則第 153 号の技術的な要件」の規定及び本規定によるものとする。

2.

測定値等の取扱い
2.1. 主電池（駆動用蓄電池モジュール）の総電解液量 (g)
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。
2.2. 試験自動車重量 (kg)
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。
2.3. 試験速度 (km/h)
小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位までとする。
2.4. 衝突点のずれ (mm)
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。
2.5. 電解液の漏れ量
質量(g)は小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。
容量(ℓ)は小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位までとする。
2.6. 電圧が直流 60V 以下、交流 30V（実効値）以下になるまでの時間 (s)
小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位までとする。
2.7. 電気エネルギー (J)
小数第 3 位を四捨五入し、小数第 2 位までとする。
2.8. 露出導電部と電気的シャシ間の抵抗値 (Ω)
小数第 4 位を四捨五入し、小数第 3 位までとする。
2.9. 作動電圧 (V)
小数第 1 位を切り捨て、整数位までとする。
2.10. 作動電圧 1V あたりの絶縁抵抗値 (Ω/V)
有効桁数 3 桁とし、次桁を切り捨てる。

3.

試験記録及び成績
試験記録及び成績は、該当する付表の様式に記入する。
なお、付表の様式は日本語又は英語のどちらか一方とすることができる。
3.1. 当該試験時において該当しない箇所には斜線を引くこと。
3.2. 記入欄は、順序配列を変えない範囲で伸縮することができ、必要に応じて追加してもよい。
3.3. 付表の備考欄には、間接接触要件確認時の計測器（製作者、型式、使用レンジ、測定電流）、絶縁抵抗測定時の計測器（製作者、型式、測定電圧（メガオームテスタを用いる場合））を記入する。
3.4. 感電に対する保護に関する要件（5.2.2.）において高電圧の消失（5.2.2.1.1.）の要件

1 / 2

を選択する場合には、衝突後から交流 30V（実効値）以下又は直流 60V 以下になるまでの電圧を示す波形図（横軸－時間、縦軸－電圧）を添付すること。

2 / 2

TRIAS 17(2)-R153-01

付表Attached Table

電気自動車及び電気式ハイブリッド自動車の後面衝突時の高電圧からの乗員保護の試験記録及び成績
Protection of Occupants from high voltage in rear collision of electric vehicle, hybrid vehicle Test Record Form

協定規則第153号
Regulation No.153 of the 1958 Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe

試験期日
Test date

試験場所
Test Site：

年月日

試験担当者

Y.

M.

D.

Tested by：：

１．試験自動車
Test Vehicle

車名：

Make

型式

類別：

Type

車台番号
Chassis No.

Variant：：

原動機の型式

内燃機関

Type of Engine

Internal combustion engine

試験自動車重量
Test Vehicle Weight：
種類

Main battery (Propulsion battery)

Kind

型式
Type

充電装置形式

Motorkg

主電池(駆動用蓄電池)

Type of charge

電動機：：：：

2. 試験成績
Test results(1) 衝突速度Collision speed：(2) ずれ量Deviation from impact pointkm/h：mm：

TRIAS 17(2)-R153-01(3) 感電に対する保護に関する要件
Requirements for the protection against an electric shockA

高電圧の消失5.2.2.1.1. Absence of high voltage

B

5.2.2.1.2.

低電気エネルギー
Low electrical energy

直流電気的に分割される各回路の名称

C

接触保護
5.2.2.1.3. Physical protectionD

5.2.2.1.4.

確認する要件Name of each circuit which is divided by galvanic Selectedisolationrequirement(s)絶縁抵抗Isolation resistance

感電保護に関する要件の適否
Pass or Fail

適 ・ 否
Pass / Fail(注)確認する要件の記号を記載すること。
5.2.2.1.4.項に定める基準は、高電圧バスの一部における複数電位に対して保護等級IPXXBの条件下での保護が与えられない場合には適用しないものとする。
高電圧システムの一部が通電されないという条件で衝突テストを実行する場合には、運転状態中に通電されないREESS充電用連結システムを除き、5.2.2.1.3.項または5.2.2.1.4.項により当該部分について感電に対する保護を証明するものとする。

(Note) Enter alphabet in the selected requirement(s).
Criteria defined in 5.2.2.1.4. below shall not apply if more than a single potential of a partof the high voltage bus is not protected under the conditions of protection degree IPXXB.
In the case that the crash test is performed under the condition that part(s) of the highvoltage system are not energized and with the exception of any coupling system forcharging the REESS which is not energized during driving, the protection against electricalshock shall be proved by either paragraph 5.2.2.1.3. or paragraph 5.2.2.1.4. for therelevant part(s).

A 高電圧の消失(5.2.2.1.1.)
Absence of high voltage (5.2.2.1.1.)

衝突から直流60V又は交流30V以下になるのに要した時間 [s]Time that the voltage becomes less than DC60V or AC30V from a collision

UbU1U2B 低電気エネルギー(5.2.2.1.2.)
Low electrical energy (5.2.2.1.2.)

放電抵抗器
Discharge resistor

Re =Ω

総エネルギーTE
Total energy TE(a)(b)=Xキャパシタの静電容量
Capacitance of the X-capacitors

Jth - tc =

Cx =

μF

2TE = 0.5 × Cx × Ub =(注)

選択した確認方法に「○」を記載すること。

Js

TRIAS 17(2)-R153-01(Note) Enter "○" in the selected confirmation method.

(c)

総エネルギーTEy1、TEy2
Total energy (TEy1、TEy2)

Yキャパシタの静電容量

Cy1 =Capacitance of the Y-capacitors

μF

TEy1 = 0.5 × Cy1 × U12 =J

TEy2 = 0.5 × Cy2 × U22 =

J

Cy2 =

μF

C 接触保護(5.2.2.1.3.)
Physical protection (5.2.2.1.3.)(a) 直接接触に対する保護
Protection against direct contacts

保護等級IPXXB

Degree of protection

関節付きテストフィンガーの高電圧通電部への接触無し (適) ・ 有り (否)Contact of the jointed test finger to high voltage live parts

No (Pass) / Yes (Fail)

信号表示回路法により確認
する場合

ランプの点灯無し (適) ・ 有り (否) ・ 該当なし

Signal-Circuit method

Lighting of the lamp

No (Pass) / Yes (Fail) / NA(b) 間接接触に対する保護
Protection against indirect contacts

露出導電部と電気的シャシの間で0.2[A]以上の電流を流したときの抵抗値

適合性

The resistance value between all exposed conductive parts and the electricalchassis when there is current flow of at least 0.2 amperes.

Confornity

測定箇所（部品、装置、場所等の名称）

測定値又は計算値[Ω]全ての抵抗値が0.1[Ω]未満

Measured point (Name of parts, Devices, Place, etc)

Measured value orcalculation value [Ω]All resistances lessthan 0.1 [Ω]適 ・ 否Pass / Fail(注)露出導電部と電気的シャシとの直流電気的な接続が溶接により確保されている箇所
は測定値欄又は計算値欄に「溶接」と記載する。

(Note) In the case of points where direct current connection is secured with electric chassis,
welding, "Welding" shall be entered in the column for "Measured value or calculation value".

間隔が2.5m未満で同時に触れることができる2つの露出導電部間で0.2(A)以上の電流を流したときの抵抗値
The resistance value between two exposed conductive parts that can be touched simultaneously at adistance of less than 2.5 m when a current of at least 0.2 (A) is flowing.

TRIAS 17(2)-R153-01

測定箇所（部品、装置、場所等の名称）
Measured point (Name of parts, Devices, Place, etc)

測定箇所１

測定箇所２

測定値
又は計算値[Ω]全ての抵抗値が0.2[Ω]未満

Measured value or All resistances
calculation valueless than 0.2[Ω][Ω]

適 ・ 否
Pass / Fail(注)露出導電部と電気的シャシとの直流電気的な接続が溶接により確保されている箇所
は測定値欄又は計算値欄に「溶接」と記載する。

(Note) In the case of points where direct current connection is secured with electric chassis,welding, "Welding" shall be entered in the column for "Measured value or calculation value".

D 絶縁抵抗(5.2.2.1.4.)
Isolation resistance(5.2.2.1.4.)(a) 作動電圧
Working voltage

:

ⓐ[V]

ⓑ[V]

ⓒ[V]

(b) 絶縁抵抗の測定
Measurement of the isolation resistance(i) 直流または交流分離バスからなる電気パワートレイン
Electric power train consisting of separate DC- or AC-buses

直流側
DC side測定方法
Measurement method

測定値 [MΩ]

作動電圧1Vあたりの絶縁抵抗値

Isolation resistance per
Measured value working voltage

判定基準
Criteria

外部から直流電圧を印加
100

Using DC voltage from externalsources[Ω/V]

内部の直流電源を利用[Ω/V]

Using the vehicle's own REESS as
DC voltage source

交流側AC side

測定方法
Measurement method

測定値 [MΩ]

作動電圧1Vあたりの絶縁抵抗値

Isolation resistance per
Measured value working voltage

判定基準
Criteria

外部から直流電圧を印加
Using DC voltage from externalsources500

TRIAS 17(2)-R153-01

内部の直流電源を利用[Ω/V]

Using the vehicle's own REESS as
DC voltage source

(注)

[Ω/V]

選択した測定方法に「○」を記載すること。
分割測定をした場合は、各測定値の合成抵抗を算出し記載すること。

(Note) Enter "○" in the selected measurement method.
In the case of divided measurement, combined resistance of each measurements shall becalculated and entered.

(ii) 直流および交流分離バスからなる電気パワートレイン
Electric power train consisting of combined DC- and AC-buses

測定方法
Measurement method

測定値 [MΩ]

作動電圧1Vあたりの絶縁抵抗値

Isolation resistance per
Measured value working voltage

判定基準
Criteria

外部から直流電圧を印加
Using DC voltage from externalsources

内部の直流電源を利用

[Ω/V]
[Ω/V]

Using the vehicle's own REESS as
DC voltage source(注)

選択した測定方法に「○」を記載すること。
分割測定をした場合は、各測定値の合成抵抗を算出し記載すること。

(Note) Enter "○" in the selected measurement method.
In the case of divided measurement, combined resistance of each measurements shall becalculated and entered.

AC高電圧バスとDC高電圧バスが導電接続されている場合には、いずれも以下の要件のうちの1つを満たすものとする。
If the AC high voltage buses and the DC high voltage buses are conductively connected, they shallmeet one of the following requirements.

高電圧バスと電気シャシー間の絶縁抵抗は、動作電圧に対して500 Ω/Vの最小値を(a) 有するものとする。
Isolation resistance between the high voltage bus and the electrical chassis shall have aminimum value of 500 Ω/V of the working voltage.

高電圧バスと電気シャシー間の絶縁抵抗は、動作電圧に対して100 Ω/Vの最小値を(b) 有するものとし、ACバスは5.2.2.1.3項で説明した物理的保護の要件を満たす。
Isolation resistance between the high voltage bus and the electrical chassis shall have aminimum value of 100 Ω/V of the working voltage and the AC bus meets the physicalprotection as described in paragraph 5.2.2.1.3.

高電圧バスと電気シャシー間の絶縁抵抗は、動作電圧に対して100 Ω/Vの最小値を(c) 有するものとし、ACバスは5.2.2.1.1項で説明した高電圧不在の要件を満たす。
Isolation resistance between the high voltage bus and the electrical chassis shall have aminimum value of 100 Ω/V of the working voltage and the AC bus meets the absence of highvoltage as described in paragraph 5.2.2.1.1.

(注)

選択した要件に「○」を記載すること。

(Note) Enter "○" in the selected requirements.

(4) 電解液漏れに関する要件
Requirement for Electrolyte leakage① 客室(荷室含む)内への電解液漏出の状況
State of electrolyte leakage into passenger compartment ( including luggagecompartment )② 車両外部への電解液漏出の状況
State of electrolyte leakage to outside of vehicle③ 電解液の漏出が「有り」の場合には、次に必要事項を記入すること。

有り

・無し

Occurred /Notoccurred

有り

無し

・

Occurred /NotoccurredTRIAS 17(2)-R153-01
If electrolyte leakage should occur, make necessary entries in below.

主電池(駆動用蓄電池)の総電解液量
Total amount of electrolyte of REESS:g

電解液漏出箇所

６０分後の漏出量[g]総電解液に対する漏出量
漏出量 [ℓ]の割合 [%]Electrolyte leak point

Total leakage after 60 Ratio of leakage to totalminelectrolyte

Leakage(5) 駆動用蓄電池モジュールの固定に関する要件
Requirement for REESS retention

REESSは、少なくとも1つの部品取付けアンカー、ブラケット、またはREESSからの荷重を車両構造に伝える構造物によって車両に取り付けられた状態を維持するものとし、客室の外部に配置されたREESSは客室内に侵入しないものとする。
REESS shall remain attached to the vehicle by at least one component anchorage,
bracket, or any structure that transfers loads from REESS to the vehicle structure,and REESS located outside the passenger compartment shall not enter the passengercompartment.

備考Remarks

適 ・ 否
Pass / Fail