TRIAS 32-R053-02

二輪自動車等の灯火器及び反射器並びに指示装置の取付装置試験（協定規則第 53 号）
1.

総則
二輪自動車等の灯火器及び反射器並びに指示装置の取付装置試験（協定規則第53号）の実施にあたっては、「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」（平成14年国土交通省告示第619号）に定める協定規則第53号の技術的な要件に定める基準に適合するものであることの規定及び本規定によるものとする。

2.

試験記録及び成績
試験記録及び成績は、該当する付表の様式に記入する。
なお、付表の様式は日本語又は英語のどちらか一方とすることができる。
ただし試験成績については記載内容が変わらなければ、別表を作成し添付しても良い。
このときの書式は特に規定しない。

2.1

当該試験時において該当しない箇所には斜線を引くこと。

2.2

記入欄は、順序配列を変えない範囲で伸縮することができ、必要に応じて追加してもよい。

3.

取付位置の判定について
取付位置の判定について寸法測定を行った場合は、別紙に結果を記載し添付する。

1 / 1

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付表 1-1.
Attached Table 1-1.

二輪自動車等の灯火器及び反射器並びに指示装置の取付装置の試験記録及び成績（協定規則第53号）
Installation of Lamps, Reflex Reflectors and Direction Indicator Lamps for Motor Cycles
Test Data Record Form
Regulation No.53 of 1958 Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe

試験期日

年

月

日

試験場所

試験担当者

Test date

Y.

M.

D.

Test Site

Tested by

改訂番号

補足改訂番号

Series No.

Supplement No.

◎試験自動車Test vehicle
車名・型式（類別）

車台番号

Make / Type

Chassis No.

（Variant）

灯火器型式
Type of devices◎試験成績
Test results

1.一般仕様1.General specifications

項番号

項目

判定

備考

Operation No.

Items

Determination

Remarks

5.1.

灯火器及び指示装置は、通常の使用状態において予想される振動を受けても本規則で定められた性能を維持し、自動車が本規則の要件に適合するように取り付けるものとする。
灯火等は、特に、偶発的な誤調整の生じるおそれがないように取り付けるものとする。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

The lighting and light-signalling devices
shall be so fitted that in normal conditionsof use, and notwithstanding the vibrations towhich they may be subjected, they retain thecharacteristics prescribed by this Regulationand enable the vehicle to comply with therequirements of this Regulation.
In particular, it shall not be possible forthe lamps to be inadvertently maladjusted.

5.2.

走行用前照灯、すれ違い用前照灯及び前部霧灯は、灯火等の照射方向の適切な調節が容易に行えるように取り付けるものとする。
The illuminating lamps shall be so installedthat correct adjustment of their orientation
can easily be carried out.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

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5.3.

すべての指示装置は、自動車に取り付けた状
態において灯火等の基準軸が自動車を設置した路面に平行となるように取り付けるものとする。更に、側方反射器にあっては、その基準軸が車両中心面に垂直となるように、すべての指示装置にあっては、灯火等の基準軸が車両中心面に平行となるように取り付けるものとする。
この場合において、灯火等の方向は、各方向において±3°の公差範囲内で取り付ければよい。加えて、自動車製作者等が取付に係る仕様を定めている場合にあっては、本要件に適合するものとする。

適 ・ 否
Pass ・ FailFor all light-signalling devices thereference axis of the lamp when fitted to thevehicle shall be parallel to the bearing
plane of the vehicle on the road; in
addition, it shall be perpendicular to themedian longitudinal plane of the vehicle inthe case of side retroreflectors and parallelto that plane in the ase of all lightsignalling devices.
A tolerance of +/- 3 deg. shall be allowed ineach direction. In addition, if
specifications for fitting are provided by
the manufacturer they shall be complied
with.

5.5.

別に定める場合を除き、
In the absence of specific instructions

5.5.1.

単一の灯火等は、その基準中心の位置が車両中心面上となるように取り付けられているこ
と。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Single lamps or reflectors shall be mounted
such that their centre of reference lies in
the median longitudinal plane of the vehicle.

5.5.2.

同一機能を有する対を成す灯火等は、次の要件に適合するように取り付けられなければな
らない。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Lamps constituting a pair and having the samefunction shall;

5.5.2.1.

対を成す灯火等は、車両中心面に対して対称の位置に取り付けられていること。

適 ・ 否
Pass ・ FailBe mounted symmetrically in relation to themedian longitudinal plane;

5.5.2.2.

対を成す灯火等は、車両中心面に対して対称な外部形状を有すること。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Be symmetrical to one another in relation to themedian longitudinal plane;

5.5.2.3.

対を成す灯火等は、その灯光又は反射光の色について、同一の色度に係る基準に適合するものであること。及び、

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Satisfy the same colorimetric requirements
and5.5.2.4.

対を成す灯火等は、本質的に同一の光学特性を有するものであること。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Have identical nominal photometriccharacteristics

5.5.2.5.

対を成す灯火等は、同時に点灯及び消灯するものであること。
Come on and go off simultaneously

5.6.

集合式、結合式若しくは兼用式灯火又は単一の灯火等
Grouped, combined or reciprocallyincorporated or single lamps

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
5.6.1.

灯火等が、灯光等の色、取付位置、方向、幾
何学的視認性、電気接続等の要件について本
規則に定めるすべての要件に適合する場合には、当該灯火は、集合式、結合式又は兼用式とすることができる。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Lamps may be grouped, combined orreciprocally incorporated with one anotherprovided that all requirements regarding
colour, position, orientation, geometricvisibility, electrical connections and otherrequirements, if any, are fulfilled.

5.6.1.1.

灯火の光度要件及び灯光の色の要件は、当該灯火と集合式、結合式又は兼用式となっている他の灯火のすべての機能が停止された場合
において満たされるものとする。
ただし、車幅灯又は尾灯が他の1つ以上の機能と兼用式となっており、かつ、これらの機能と同時に作動させることができる場合にあっては、これら他の機能の各々の灯光の色の要
件は、兼用式となっている他の機能と車幅灯又は尾灯が作動している場合において満たされるものとする。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

The photometric and colorimetric requirementsof a lamp shall be fulfilled when all otherfunctions with which this lamp is grouped,
combined or reciprocally incorporated areswitched OFF.
However, when a front or rear position lamp
is reciprocally incorporated with one or moreother function(s) which can be activated
together with them, the requirements
regarding colour of each of these otherfunctions shall be fulfilled when thereciprocally incorporated function(s) and thefront or rear position lamps are switched ON.

5.6.1.2.

制動灯及び方向指示器の兼用式灯火は容認さ
れない。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Stop lamps and direction indicator lamps are
not permitted to be reciprocallyincorporated.

5.6.1.3.

ただし、制動灯及び方向指示器の集合式灯火にあっては、基準軸に垂直な平面への当該灯
火等の見かけの表面の投影像において、色の境界線と3ヶ所以上交差する水平線又は垂直線を有してはならない。
However, where stop lamps and direction
indicator lamps are grouped, any horizontal
or vertical straight line passing through the
projections of the apparent surfaces of thesefunctions on a plane perpendicular to thereference axis, shall not intersect more than
two borderlines separating adjacent areas ofdifferent colour.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
5.6.2.

単一の灯火等
Single lamps

5.6.2.1.

2つ以上の別個の部分で構成される協定規則第48号の2.4.11.1.項(a)に定義された単一の灯
火等は、以下の要件のいずれかに適合するよ
うに取り付けるものとする。
(a) 基準軸に垂直であり、かつ、レンズに接する平面への当該灯火等の見かけの表面の投影の面積が当該投影に外接する最小四辺形の面積の60％以上であること。
(b) 基準軸に直角の方向に測定した2つの隣接する投影像の端部間の最短距離が75mmを超えていないこと。
これらの要件は、単一の反射器には適用しないものとする。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Single lamps as defined in paragraph2.4.11.1. of UN Regulation No.48,
subparagraph (a), composed of two or more
distinct parts, shall be installed in such a
way that:(a) Either the total area of the projectionof the distinct parts on a plane tangent
to the exterior surface of the outer lensand perpendicular to the reference axis
shall occupy not less than 60% of thesmallest quadrilateral circumscribing thesaid projection; or(b) The minimum distance between the facingedges of two adjacent/tangential distinct
parts shall not exceed 75 mm whenmeasured perpendicularly to the reference
axis.
These requirements shall not apply to asingle retro-reflector.

5.6.2.2.

「D」マークが付いた2個の灯火等または2個の独立した反射器で構成される、協定規則第48号の2.4.11.1.項(b)又は(c)に定義された単一の灯火等は、以下の要件のいずれかに適合するように取り付けるものとする。
(a) 基準軸の方向における2個の灯火等又は反射器の見かけの表面の投影の面積が当該投影に外接する最小四辺形の面積の60％以上であること。
(b) 基準軸に直角の方向に測定した2つの隣接する投影像の端部間の最短距離が75mmを超えていないこと。
Single lamps as defined in paragraph2.4.11.1. of UN Regulation No.48,
subparagraph (b) or (c), composed of twolamps marked "D" or two independent retroreflectors, shall be installed in such a way
that:(a) Either the projection of the apparent
surfaces in the direction of thereference axis of the two lamps or retroreflectors occupies not less than 60% of
the smallest quadrilateral circumscribing
the projections of the said apparent
surfaces in the direction of thereference axis; or

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02(b) The minimum distance between the facingedges of the apparent surfaces in the
direction of the reference axis of twolamps or two independent retro reflectors
does not exceed 75mm when measured
perpendicularly to the reference axis.

5.6.2.3.

協定規則第48号の2.4.11.1.項(d)に定義された1個の灯火等は、5.6.2.1.項の要件に適合しなければならない。
複数の灯火等若しくは複数の独立した見かけの表面が一つの灯器に含まれている場合、又は、これらが一つの外側レンズを共有している場合にあっては、相互依存型灯火装置とみなさないものとする。
ただし、帯状の形状又は細長い形状を有する
灯火等にあっては、相互依存型灯火装置の一部とみなすことができる。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Single lamps as defined in paragraph2.4.11.1. of UN Regulation No.48,
subparagraph (d), shall fulfil therequirements of paragraph 5.6.2.1.
Where two or more lamps and/or two or more
separate apparent surfaces are included into
the same lamp body and/or have a common outerlens, these shall not be considered as aninterdependent lamp system.
However, a lamp in the shape of a band or
strip may be part of an interdependent lamp
system.

5.8.

別に定める場合を除き、方向指示器、非常点
滅表示灯及び緊急制動表示灯以外の灯火等
は、点滅する灯火ではないものとする。

適 ・ 否
Pass ・ FailIn the absence of specific instructions, nolamps other than direction indicator lamps,
the vehicle-hazard warning signal lamps andthe emergency stop signal shall be flashinglamps.

5.8.1.

協定規則第6号又は第148号に規定されたカテ
ゴリー5及び6以外の方向指示器、並びに協定
規則第50号又は第148号に規定された方向指示器の光度特性は、協定規則第6号の5.6.項、協定規則第148号の5.6.11.項又は協定規則第50号の6.8.項に規定された光源の連鎖式点灯による点滅中は変動してもよい。
協定規則第6号若しくは第148号のカテゴリー
2a及び2b、又は協定規則第50号若しくは第148号のカテゴリー12の方向指示器が、本規則の6.14.項に従って緊急制動表示灯として作動するときは、本規定は適用しないものとする。
The photometric characteristics of adirection indicator lamp except for
categories 5 and 6 specified in UN Regulation
No.6 or 148, and of a direction indicator
lamp specified in UN Regulation No. 50 or 148
may be varied during a flash by sequential
activation of light sources as specified inparagraph 5.6. of UN Regulation No.6 orparagraph 5.6.11. of UN Regulation No.148 orin paragraph 6.8. of UN Regulation No.50.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
This provision shall not apply when direction
indicator lamps of categories 2a and 2b of UN
Regulation No.6 or 148 or category 12 of UN
Regulation No.50 or 148 are operated as
emergency stop signal according to paragraph
6.14. of this Regulation.

5.9.

灯火等は、混同が生じる恐れのある赤色光を前方に向けて発しないものとし、かつ、混同が生じる恐れのある白色光を後方に向けて発しないものとする。車両の室内灯用に取り付けた灯火装置は考慮に入れないものとする。
疑義がある場合には、本要件への適合性は、以下の基準への適合性をもって確認するものとする。（図1及び図2参照）

適 ・ 否
Pass ・ FailNo red light which could give rise to
confusion shall be emitted from a lamp as
defined in paragraph 2.3. of UN Regulation
No.53 in a forward direction and no whitelight which could give rise to confusion,
shall be emitted from a lamp as defined inparagraph 2.3. of UN Regulation No.53 in a
rearward direction.
No account shall be taken of lighting devices
fitted for the interior lighting of thevehicle.
In case of doubt, this requirement shall beverified as follows (see figure 1 and figure2)

5.9.1.

赤色灯の前方視認性：自動車から25m前方にある横断面のゾーン１の範囲内において観察者が移動しながら観察した場合に、赤色灯は直接視認できないものであること。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Visibility of red light towards the front: a
red lamp must not be directly visible to an
observer moving in zone 1 of a transverse
plane situated 25 m forward of the foremost
point on the vehicle;

5.9.2.

白色灯の後方視認性：自動車から25m後方にある横断面のゾーン２の範囲内において観察者が移動しながら観察した場合に、白色灯は直接視認できないものであること。
Visibility of white light towards the rear: awhite lamp must not be directly visible to an
observer moving in zone 2 of a transverse
plane situated 25 m rearward of the rearmost
point on the vehicle;

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
5.10.

別に定める場合を除き、車幅灯、尾灯及び番号灯は、電気結線に関し、同時に点灯し、かつ、同時に消灯するものとする。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

The electrical connections shall be such thatthe front position lamp or the passing-beamheadlamp, if there is no front position lamp,
the rear position lamp and therearregistration-plate illuminating device
cannot be switched ON or OFF otherwise thansimultaneously, unless otherwise specified.

5.10.1.

相互依存型灯火装置の場合にあっては、すべての光源が同時に点灯し、かつ、同時に消灯するものとする。

適 ・ 否
Pass ・ FailIn the case of an interdependent lamp system,
all light sources shall be switched on andoff simultaneously.

5.11.

別に定める場合を除き、電気結線に関し、上記5.10.項に規定する灯火が点灯していなけれ
ば、走行用前照灯、すれ違い用前照灯及び前部霧灯は点灯できないものとする。
ただし、すれ違い用前照灯若しくは走行用前照灯を短い間隔で断続的に点灯させる、又は、すれ違い用前照灯及び走行用前照灯を短い間隔で交互に点灯させることにより光学的警報を発する場合にあっては、上記の要件を適用しないものとする。

適 ・ 否
Pass ・ FailIn the absence of specific instructions, theelectrical connection shall be such that thedriving-beam headlamp, the passing-beamheadlamp and the fog lamp cannot be switchedon unless the lamps referred to in paragraph5.10. above are likewise switched on.
This requirement need not, however, besatisfied in the case of the driving-beamheadlamp and passing-beam headlamp where
their luminous warnings consist in switchingon the passing-beam headlamp intermittently,
at short intervals, or in switching on thedriving-beam headlamp intermittently, or inswitching on the passing-beam headlamp anddriving-beam headlamp alternately at shortintervals.

5.11.1.

昼間走行灯を備える場合にあっては、原動機／電動機が作動しているときに昼間走行灯が自動的に点灯するものとする。
ただし、前照灯が点灯している場合にあっては、原動機／電動機が作動しているときに昼間走行灯が消灯するものとする。
If installed, the daytime running lamp shall
automatically be ON when the engine isrunning.
If the headlamp is switched ON, the daytime
running lamp shall not come ON when theengine is running.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
5.11.1.1

協定規則第148号の附則1で識別される最大光度が700cdを超える昼間走行灯を備える自動車にあっては、本規則の附則8に従い周囲光の状況に対応してすれ違い用前照灯が自動的に点灯及び消灯しなければならない（たとえば夜間走行時、トンネル走行時などで点灯す
る）。

適 ・ 否
Pass ・ FailIf each DRL whose maximum luminous intensity
exceeds 700 cd as identified in Annex1 of UN
Regulation No. 148 is fitted on vehicle, thepassing beam shall be switched ON and OFF
automatically relative to the ambient light
conditions (e.g. switch ON during night-time
driving conditions, tunnels, etc.) according
to the requirements of Annex 8.

5.11.1.2

協定規則第148号の附則１で識別される最大光 手動 ・ 自動度が700cd以下の昼間走行灯を備える自動車に manual ・ automatic
あっては、すれ違い用前照灯の点灯及び消灯は手動であっても自動であってもどちらでもよい。自動である場合は、5.11.1.1.の規定に 自動の場合：
if automatic:
適合すること。
適 ・ 否
If each DRL whose maximum luminous intensity
does not exceed 700 cd as identified in Annex Pass ・ Fail
1 of UN Regulation No. 148 is fitted on
vehicle, the switching ON or OFF of thepassing beam may be either manual or
automatic. If automatic, conditions ofparagraph 5.11.1.1. must be complied with.

5.11.2.

昼間走行灯を備えていない場合にあっては、
原動機／電動機が作動しているときに前照灯が自動的に点灯するものとする。

適 ・ 否
Pass ・ FailIf no daytime running lamp is installed, theheadlamp shall automatically be ON when theengine is running.

5.12.

テルテールランプ
Tell-tale lamps

5.12.1.

テルテールランプは、通常の運転位置にいる
運転者が容易に視認できるものとする。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Every tell-tale lamp shall be readily visible
to a driver in the normal driving position.

5.13.

灯火の色
本規則で言及する灯火等の灯光及び反射光の色は、以下の通りとする。
走行用前照灯すれ違い用前照灯
方向指示器
制動灯
番号灯
車幅灯
尾灯
後部反射器
側方反射器

非常点滅表示灯
前部霧灯
後部霧灯
昼間走行灯

白色
白色
橙色
赤色
白色
白色又は
橙色
赤色
赤色
前部に備えるもの：橙色
後部に備える
もの：橙色又
は赤色

橙色
白色又は
淡黄色
赤色
白色

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
緊急制動表示灯
車室外乗降支援灯
配光可変型前照灯（ADB）
後面衝突警告信号

橙色又は
赤色
白色
白色
橙色

Colours of the lights
The colours of the lights referred to in thisRegulation shall be as follows:
Driving-beam headlamp
Passing-beam headlamp
Direction-indicator lamp

white
white
amber
Stop lamp
redRear-registration plate lamp white
white or amber
Front position lamp
Rear position lamp
red
Rear retro-reflector, non- redtriangularSide retro-reflector, non- amber at thetriangularfront
amber or red
at the rear
Vehicle-hazard warning signal amber
Front fog lamp
white orselective
yellow
Rear fog lamp
red
Daytime running lamp
whiteEmergency stop signal
amber or red
Exterior courtesy lamp
white
Adaptive Driving-Beam (ADB) white
amber
Rear-end collision alert
signal5.14.

本規則に基づく認可のために提示される自動車は、以下の灯火器及び反射器並びに指示装置を備えるものとする。
Every vehicle submitted for approval pursuant
to this Regulation shall be equipped with thefollowing lighting and light-signallingdevices:

5.14.1.
5.14.2.
5.14.3.
5.14.4.

走行用前照灯（6.1.項）、

適 ・ 否

Driving-beam headlamp (paragraph 6.1.);

Pass ・ Fail

すれ違い用前照灯（6.2.項）、

適 ・ 否

Passing-beam headlamp (paragraph 6.2.);

Pass ・ Fail

方向指示器（6.3.項）、

適 ・ 否

Direction indicator lamps (paragraph 6.3.);

Pass ・ Fail

制動灯：協定規則第7号若しくは第148号に規定されたカテゴリーS1の制動灯、協定規則第50号に規定された制動灯又は協定規則第148号に規定された二輪自動車用制動灯（6.4.項）

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Stop lamp, S1 category device specified in UN
Regulation No. 7 or 148 or stop lamp
specified in UN Regulation No. 50 (paragraph6.4.) or stop lamp for category L vehicles in
UN Regulation No 148;

5.14.5.
5.14.6.

番号灯（6.5.項）、

適 ・ 否

Rear-registration-plate illuminating device(paragraph 6.5.);

Pass ・ Fail

車幅灯（6.6.項）、

適 ・ 否

Front position lamp (paragraph 6.6.);

Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
5.14.7.
5.14.8.
5.14.9.
5.15.

尾灯（6.7.項）、

適 ・ 否

Rear position lamp (paragraph 6.7.);

Pass ・ Fail

非三角形の後部反射器（6.8.項）、

適 ・ 否

Rear retro reflector, non-triangular(paragraph 6.8.);

Pass ・ Fail

非三角形の側方反射器（6.12.項）。

適 ・ 否Side retro reflector, non-triangular(paragraph 6.12.);

Pass ・ Fail

加えて、自動車は下記の灯火器及び指示装置を備えることができる。
It may, in addition, be equipped with thefollowing lighting and light-signallingdevices;

5.15.1.
5.15.2.

非常点滅表示灯（6.9.項）、
Vehicle-hazard warning signal (paragraph6.9.);
霧灯、有 ・ 無
Yes ・ NoFog lamps;

5.15.2.1. 前部霧灯（6.10.項）、Front fog lamp (paragraph 6.10.);5.15.2.2. 後部霧灯（6.11.項）、Rear fog lamp (paragraph 6.11.);5.15.3.
5.15.4.

5.15.6.
5.15.7.
5.15.8.
5.17.

有 ・ 無
Yes ・ No

昼間走行灯（6.13.項）。

有 ・ 無

Daytime running lamp (paragraph 6.13.).

Yes ・ No

制動灯：協定規則第7号又は第148号に規定されたカテゴリーS3の制動灯（6.4.項）
Stop lamp, S3 category device specified in UN
Regulation No. 7 (paragraph 6.4.) or 148;

5.15.5.

有 ・ 無
Yes ・ No有 ・ 無
Yes ・ No

緊急制動表示灯（6.14.項）。

有 ・ 無Emergency stop signal (paragraph 6.14.).

Yes ・ No

車室外乗降支援灯（6.15.項）。

有 ・ 無Exterior courtesy lamp (paragraph 6.15.).

Yes ・ No

配光可変型前照灯（ADB）（6.16.項）。

有 ・ 無

Adaptive Driving-Beam (ADB) (paragraph
6.16.).

Yes ・ No

後面衝突警告信号（6.17項）。

有 ・ 無

Rear-end collision alert signal (paragraph
6.17.)

Yes ・ No

上記5.14.項及び5.15.項に規定した以外の灯火器及び反射器並びに指示装置を取り付ける
ことは、協定規則第53号の型式認可の意図するところではすべて禁止とする。

適 ・ 否
Pass ・ FailThe fitting of any lighting and lightsignalling devices other than those mentioned
in paragraphs 5.14. and 5.15. above is
prohibited for the purposes of type approval.

5.19.

尾灯、後部方向指示器及び後部反射器を可動構成部品に取り付ける場合には、以下のいずれかの要件に適合すること。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Rear position lamps, rear directionindicators and rear retro-reflectors, may beinstalled on movable components only:

5.19.1.

可動構成部品のすべての固定位置において、可動構成部品上の灯火等が、当該灯火等について規定された取付位置、幾何学的視認性、色及び光度に係る要件をすべて満たしていること。
If at all fixed positions of the movable
components the lamps on the movable
components meet all the position, geometricvisibility, colorimetric and photometricrequirements for those lamps.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
5.19.2.

上記5.19.項に言及する機能が「D」マークが付いた2個の灯火（協定規則第48号の2.4.11.1.項参照）の組み合わせによって得られる場合は、可動構成部品のすべての固定位置において、当該灯火等のうち1個の灯火等が当該灯火等について規定された取付位置、幾何学的視認性及び光度に係る要件を満たせば
よい。

適 ・ 否
Pass ・ FailIn the case where the functions referred toin paragraph 5.19. are obtained by anassembly of two lamps marked "D" (seeparagraph 2.4.11.1. of UN Regulation No. 48),
only one of the lamps needs to meet theposition, geometric visibility andphotometric requirements for those lamps at
all fixed positions of the movable
components.

5.19.3.

可動構成部品が任意の固定した開放位置にあるとき、当該灯火等の機能のために追加の灯火等を取り付けて作動させる場合にあっては、かかる追加の灯火等は、可動構成部品に取り付けられた灯火等に適用される取付位
置、幾何学的視認性及び光度に係る要件をす
べて満たさなければならない。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Where additional lamps for the above
functions are fitted and are activated, whenthe movable component is in any fixed open
position, provided that these additional
lamps satisfy all the position, geometricvisibility and photometric requirements
applicable to the lamps installed on the
movable component.

5.19.4.

上記5.19.項に言及する機能が相互依存型灯火装置によって得られる場合にあっては、以下のいずれかの条件に適合するものであればよい。
(a) 相互依存型灯火装置が可動構成部のみに取り付けられている場合にあっては、
5.19.1.項の要件を満たすものとする。ただし、当該可動構成部品が任意の固定した開放位置にあるとき、当該灯火等の機能のために追加の灯火等を作動させてもよい。ただし、かかる追加の灯火等は、可動構成部品に取り付けられた当該灯火等に適用される取付位置、幾何学的視認性、色及び光度に係る要件をすべて満たさなければならない。
又は(b) 相互依存型灯火装置の一部が固定構成部
品上にあり、一部が可動構成部品に取り付けられている場合にあっては、装置認可手順中に申請者が指定する相互依存型
灯火等は、可動構成部品のすべての固定位置において、当該灯火等に適用される
取付位置、外側方向の幾何学的視認性、色及び光度に係る要件をすべて満たすものとする。
当該相互依存型灯火等が可動構成部品のすべての固定位置において、当該装置の認可のために規定された配光領域における光度値に適合する場合にあっては、内側方向の幾何学的視認性に係る要件は満たされているものとみなす。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
In the case where the functions referred toin paragraph 5.19. are obtained by aninterdependent lamp system either of thefollowing conditions shall apply:(a) Should the complete interdependent lamp
system be mounted on the moving
component(s), the requirements ofparagraph 5.19.1. shall be satisfied.
However, additional lamps for the above
functions may be activated, when the
movable component is in any fixed open
position, provided that these additional
lamps satisfy all the position, geometricvisibility, colorimetric and photometricrequirements applicable to the lamps
installed on the movable component.
or(b) Should the interdependent lamp system bepartly mounted on the fixed component andpartly mounted on a movable component,
the interdependent lamp(s) specified by
the Applicant during the device approval
procedure shall meet all the position,
outwards geometric visibility,
colorimetric and photometric requirements
for those lamps, at all fixed positionsof the movable component(s).
The inwards geometric visibility
requirement(s) is(are) deemed to besatisfied if this(these) interdependentlamp(s) still conform(s) to thephotometric values prescribed in thefield of light distribution for theapproval of the device, at all fixed
positions of the movable component(s).

5.20.
5.20.1.

幾何学的視認性に関する一般規定
General provisions relating to geometricvisibility
無限遠から観察した際に、幾何学的視認角の内側において、灯火等の見かけの表面の任意の部分から光が伝播する経路に障害物がないものとする。
ただし、当該灯火等が障害物のある状態で型式認可を受けた場合にあっては、当該障害物を考慮しないものとする。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

There shall be no obstacle on the inside of
the angles of geometric visibility to the
propagation of light from any part of theapparent surface of the lamp observed frominfinity.
However, no account is taken of obstacles, if
they were already presented when the lamp was
type-approved.

5.20.3.

灯火を取り付けたときに、当該灯火の見かけの表面のいずれかの部分が車両の他の部分によって遮蔽される場合、その障害によって遮蔽されていない灯火の部分が装置認可のために定められた光学値に引き続き適合することの証拠を提出するものとする。
If, when the lamp is installed, any part of
the apparent surface of the lamp is hidden by
any further parts of the vehicle, proof shallbe furnished that the part of the lamp not
hidden by obstacles still conforms to thephotometric values prescribed for theapproval of the device.

適 ・ 否Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
5.20.5.

相互依存型灯火装置の場合においては、当該装置の全ての相互依存型灯火等が同時に点灯
している時に幾何学的視認性の要件を満たすものとする。

適 ・ 否
Pass ・ FailIn the case of an interdependent lamp system
the geometric visibility requirements shallbe fulfilled when all its interdependent
lamps are operated together.

5.22.

光源として認可されたLED代替光源を備える灯
火等は、3.2.6項に規定された（申請書類に）記載があり、容認されている場合にのみ使用することができる。
型式認可において、この記載の遵守を確認するために、LED代替光源の使用に係る灯火等のマーキングの有無を確認するものとする。
The use of lamps approved for and equippedwith LED substitute light source(s), isallowed exclusively in the case where thestatement indicated in paragraph 3.2.6. ispresent and positive.
To verify that this statement is respected,
both at the type approval and in theconformity of production verification, thepresence of the marking on the lamps related
to the use of LED substitute light source(s)shall be checked."

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
付表 1-2.
Attached Table 1-2.

◎試験成績
Test results

附則 8. すれ違い用前照灯に関する周囲光に関連した自動点灯切り替え条件
Annex 8. Ambient light related automatic switching conditions for passing beam

前照灯の動作
車両外部の周囲光 Headlamps requirement
Ambient lightoutside thevehicle1,000lux未満
less than 1,000
lux

1,000lux以上
1,000 lux andmore than 1,000
lux

点灯切り替えの応答時間
Response time for switching

要件

要件

Requirement

Requirement

点灯
ON

Mesurement
results

2秒以下
no more than
2 seconds

メーカーの裁量
メーカーの裁量によるによるat manufacturer's
discretion

実測結果

判定
Determination

at manufacturer's
discretion

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
付表 2-1.
Attached Table 2-1.

◎試験成績
Test results

2.個別仕様2.Indivisual specifications

項番号

項目

判定

備考

Operation No.

Items

Determination

Remarks

6.1.
6.1.1.
6.1.1.1.

走行用前照灯Driving-beam headlamp
数
Number

排気量 ≤ 125 cm3かつ最大出力 ≤ 11 kWのモーターサイクルの場合
協定規則第149号改訂版以降のクラスA、B、CS
またはDSにより型式認可されたもの、1個また
は2個。

適 ・ 否
Pass ・ FailFor motorcycles having a cylinder capacity ≤125 cm3 and a maximum power ≤ 11 kW
One or two, type-approved according to Class
A, B, CS or DS of the 01 or subsequent seriesof amendments to UN Regulation No. 149.

6.1.1.2.

排気量 ＞ 125 cm3または最大出力 ＞ 11 kWのモーターサイクルの場合
協定規則第149号改訂版以降のクラスA、B、またはDSにより型式認可されたもの、1個または2個。
協定規則第149号改訂版以降のクラスCSにより型式認可されたもの、2個。
For motorcycles having a cylinder capacity >125 cm3 or a maximum power > 11 kW
One or two, type-approved according to Class
A, B, or DS of the 01 or subsequent series ofamendments to UN Regulation No.149.
Two, type-approved according to Class CS of
the 01 or subsequent series of amendments to
UN Regulation No.149.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
6.1.3.

位置
Posisiton

6.1.3.1.

幅Width

6.1.3.1.1. 独立した走行用前照灯を別の前面灯火の上も

適 ・ 否

しくは下または片側に装着することができる。
これらの灯火が縦に並ぶ場合には、その走行用前照灯の基準中心が車両中心面上に位置しなければならない。
これらの灯火が横に並ぶ場合には、それらの基準中心が車両中心面に関して対称でなければならない。

Pass ・ FailAn independent driving lamp may be fitted
above or below or to one side of anotherfront lamp:
if these lamps are on top of the other thereference centre of the driving lamp must be
located within the median longitudinal planeof the vehicle;
if these lamps are side by side theirreference centre must be symmetrical in
relation to the median longitudinal plane ofthe vehicle.
6.1.3.1.2. 別の前面灯火と兼用される走行用前照灯は、

適 ・ 否

その基準中心が車両中心面上にあるように取り付けなければならない。
ただし、車両の走行用前照灯横に、独立した
すれ違い用前照灯又は車幅灯と相互に組み込まれる主すれ違い用前照灯も取り付ける場合
は、それらの基準中心が車両中心面に対して対称でなければならない。

Pass ・ Fail

A driving-beam headlamp, that is reciprocallyincorporated with another front lamp, must be
fitted in such a way that its reference
centre lies within the median longitudinalplane of the vehicle.
However, when the vehicle is also fitted withan independent principal passing-beamheadlamp, or a principal passing-beamheadlamp that is reciprocally incorporated
with a front position lamp alongside thedriving-beam headlamp, their reference
centres must be symmetrical in relation to
the median longitudinal plane of the vehicle.
6.1.3.1.3. 2個の走行用前照灯の片方又は両方が別の前面

適 ・ 否

灯火と兼用式になっているものは、それらの基準中心が車両中心面に対して対称になるように取り付けなければならない。

Pass ・ FailTwo driving lamps of which either one or bothare reciprocally incorporated with anotherfront lamp must be fitted in such a way that
their reference centres are symmetrical in
relation to the median longitudinal plane ofthe vehicle.

TRIAS 32-R053-02
6.1.3.2

長さ：車両の前部において。発せられる光が直接的にまたは後写鏡及び／又は車両の反射
表面によって間接的に運転者に不快感を引き起こすことがなければ、この要件は満足されたものとみなす。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

The length: at the front of the vehicle.
This requirement is regarded as satisfied if
the light emitted does not cause discomfort
to the driver either directly or indirectly
by means of the rear-view mirrors and/orreflective surfaces on the vehicle.

6.1.3.3.

いかなる場合にも、いずれの独立した走行用前照灯の照射面の端と、主すれ違い用前照灯の照射面の端との距離は、200mmを超えてはな
らない。
独立した走行用前照灯の照射面の端と地面との距離は、500mmから1,300mmでなければなら
ない。

適 ・ 否
Pass ・ FailIn any case, the distance between the edge ofthe illuminating surface of any independent
driving lamp and the edge of that of the lamp
producing the principal passing-beam must notexceed 200 mm.
The distance between the edge of theilluminating surface of any independent
driving lamp and the ground must be from 500
mm to 1,300 mm.

6.1.3.4.

走行用前照灯が2個の場合：2個の走行用前照灯の照射面の間隔は200mmを超えてはならな
い。

適 ・ 否
Pass ・ FailIn the case of two driving lamps: thedistance separating the illuminating surfacesof two driving lamps must not exceed 200 mm.

6.1.4.

幾何学的視認性
照射面の視認性は、該当する観察方向では照明が見えない領域における視認性も含め、照射面の周囲に基づき、前照灯の基準軸と5°以上の角度を成す線を引くことによって画定す
る拡散空間の範囲内において確保するものと
する。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Geometric visibility
The visibility of the illuminating surface,
including its visibility in areas which do
not appear to be illuminated in the directionof observation considered, shall be ensured
within a divergent space defined bygenerating lines based on the perimeter ofthe illuminating surface and forming an angleof not less than 5 deg. with the axis ofreference of the headlamp.

6.1.5.

方向
Orientation

6.1.5.1

前方向。
灯火器はかじ取り装置の操作と共に動いても
よい。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Forwards.
The lamp(s) may move with the steering angle.

6.1.5.2.

水平傾き調整装置を走行用前照灯に取り付けてもよい。
An HIAS may be installed for the driving-beam.

有 ・ 無
Yes ・ No

TRIAS 32-R053-02
6.1.6.
6.1.6.1.

6.1.6.2.

電気結線
Electrical connections
すれ違いビームは走行ビームとともにONのままであってもよい。
ただし、車両に協定規則第149号に従って認可された補助走行ビームが搭載されている場合には、以下のランプのうち少なくとも1つが補助走行ビーム
とともにONのままであるものとする：(a) すれ違いビーム、(b) 協定規則第149号改訂版以降に従って認可されたクラスAまたはBの走行ビーム。
The passing-beam(s) may remain switched ONwith the driving-beam(s).
However, when the vehicle is fitted withsecondary driving-beam(s) approved inaccordance with UN Regulation No.149, atleast one of the following lamps shall remainswitched ON with the secondary drivingbeam(s):(a) Passing-beam(s);(b) Driving-beam of Class A or B approved
according to the 01 or subsequent series ofamendments to UN Regulation No.149.
走行用前照灯の制御は、以下の各入力に対して検出および反応できるセンサシステムが制御信号を生成することにより、その点灯および消灯を自動にしてもよい：(a) 周囲照明条件、(b) 対向車両の前照灯装置および前部灯火信号装置が発する光、(c) 先行車両の後部灯火信号装置が発する光。性能を向上させるための追加センサ機能は容認される。
本項において、「車両」とは、カテゴリーL、M、
N、O、T の車両および自転車を含み、当該車両が反射器とともに灯火および灯火信号装置を装備し、それらが点灯されるものを指す。
The control of the driving-beam headlamp(s)may be automatic regarding their switching ON
andOFF, the control signals being produced by asensor system which is capable of detecting
andreacting to each of the following inputs:(a) Ambient lighting conditions;(b) The light emitted by the front lighting
devices and front lightsignalling devices ofoncoming vehicles;(c) The light emitted by the rear lightsignalling devices of preceding vehicles.
Additional sensor functions to improve
performance are allowed.
For the purpose of this paragraph,"vehicles" means vehicles of categories L, M,
N, O, T, as well as bicycles, such vehicles
being equipped with retro-reflectors, withlighting and light-signalling devices, which
are switched ON.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
6.1.6.3.

走行用前照灯を手動で点灯および消灯すること、並びに走行用前照灯の自動制御を手動で停止させることがつねに可能であるものとする。加えて、走行用前照灯の消灯およびその自動的制御の停止は単純かつ即時的な手動操作によるものとし、サブメニューの使用は容認されない。

適 ・ 否
Pass ・ FailIt shall always be possible to switch thedriving-beam headlamp(s) ON and OFF manuallyand to manually deactivate the automatic
control of the drivingbeam headlamp(s).
Moreover, the switching OFF, of the drivingbeam headlamp(s) and the deactivation of
their automatic control, shall be by means ofa simple and immediate manual operation; theuse of submenus is not allowed.

6.1.7.

テルテール
Tell-tales

6.1.7.1.

「点灯操作状態」テルテール。
義務。
非点滅の青色信号灯。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

"Circuit-closed" tell-tale.
Mandatory, non-flashing blue signal lamp.

6.1.7.2.

「水平傾き調整装置故障」テルテール
義務。
点滅の橙色信号灯とする。
下記6.2.8.2.項に記載するテルテールと結合させることができる。
水平傾き調整装置信号に関して故障が検出された場合は点灯するものとする。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

"HIAS failure" tell-tale
Mandatory, flashing amber signal lamp, which
may be combined with the tell-tale referred
to in paragraph 6.2.8.2. below.
It shall be activated whenever a failure is
detected with respect to the HIAS signals.
It shall remain activated while the failure
is present.

6.1.7.3.

走行用前照灯の制御が自動の場合、走行用前照灯機能の自動制御が作動中である表示が運転者に与えられるものとする。この情報は、自動操作が作動中の間、表示され続けるもの
とする。

適 ・ 否
Pass ・ FailIf the control of the driving-beamheadlamp(s) is automatic, an indication shallbe provided to the driver that the automatic
control of the driving-beam function is
activated. This information shall remain
displayed as long as the automatic operationis activated.

6.1.8.

その他の要件Other requirements

6.1.8.1.

同時に点灯できる走行用前照灯の最大総光度は、430,000cdを超えないものとする。
この値は基準番号100に該当する（認可値）。
The aggregate maximum intensity of thedriving-beam headlamps which can be switchedon simultaneously shall not exceed 430,000 cd
which corresponds to a reference number of100. (The approval value).

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
6.1.8.2.

走行用前照灯の水平傾き調整装置が故障した
場合は、特別な道具を使用することなく、以下を実施することが可能であるものとする：(a) 自動車製作者等の指示に従って機能が回復するまで水平傾き調整装置を不作動にす
る。及び、
(b)
走行用前照灯の水平及び垂直軸が水平傾き調整装置を装着していない前照灯と同じになるように、走行用前照灯を再配置する。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

自動車製作者等は、水平傾き調整装置の機能を回復する手順の詳細な説明を提供するものとする。
In the event of a driving-beam HIAS failure,
without the use of any special tools, it
shall be possible to:(a) Deactivate the HIAS until it is reset
according to the manufacturer's
instructions; and(b) Re-position the driving-beam so that its
horizontal and vertical alignments are
the same as a headlamp not equipped withHIAS.
The manufacturer shall provide a detailed
description of the procedure for resetting
the HIAS.

6.1.8.3.

走行用前照灯の自動点灯および消灯：
Automatic switching ON and OFF of thedriving-beam headlamp(s):6.1.8.3.1. 走行用前照灯の自動点灯および消灯を制御するために使用されるセンサシステムは、以下の要件に適合するものとする：
The sensor system used to control theautomatic switching ON and OFF of thedriving-beam headlamp(s) shall comply
with the following requirements:
6.1.8.3 上記6.1.6.2.項に定義された他の車両が発す.1.1.
る光を当該センサが検出できる最小領域の境界は、下記の角度によって画定される。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ FailThe boundaries of the minimum fields inwhich the sensor is able to detect lightemitted from other vehicles defined inparagraph 6.1.6.2. above are defined by
the angles indicated below.
6.1.8
.3.1.
1.1.

水平角：左方15°および右方15°。
垂直角：上方5°および下方2°。
これらの角度は、センサの中心を通り、車両中心面に平行な水平直線を基準として、センサ開口の中心から測定する。
Horizontal angles: 15 degrees to the left
and 15 degrees to the right.
Vertical angles: 5 degrees upwards and 2
degrees downwards.
These angles are measured from the centreof the sensor aperture relative to ahorizontal straight line through its
centre and parallel to the longitudinal
median plane of the vehicle.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
6.1.8.3.1.2.

センサシステムは、直線平坦路上で下記を検出することができるものとする：(a) 少なくとも400m先までの対向する動力駆動車両、(b) 少なくとも100m先までの先行する動力駆動車両またはトレーラー連結車両、(c) 少なくとも75m先までの対向する自転車。
その灯火が発光面積10±3cm2および地上高0.8m で光度150cdの白色ランプによって代表されるもの。
上記(a)および(b)への適合を検証するため、対向および先行の動力駆動車両（またはトレーラー連結車両）は、車幅灯および尾灯（該当する場合）並びにすれ違い用前照灯を点灯するものとする。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

The sensor system shall be able to detecton a straight level road:(a) An oncoming power driven vehicle at a
distance extending to at least 400 m;(b) A preceding power driven vehicle or avehicle-trailers combination at a
distance extending to at least 100 m;(c) An oncoming bicycle at a distanceextending to at least 75 m, its
illumination represented by a white lampwith a luminous intensity of 150 cd witha light emitting area of 10± 3cm2 and aheight above a ground of 0.8 m.
To verify compliance with (a) and (b)above, the oncoming and preceding power
driven vehicle (or vehicle-trailer
combination) shall have position lamps(if applicable) and passing-beamheadlamp(s) switched ON.
6.1.8.3.2. 走行用前照灯からすれ違い用前照灯およびそ適 ・ 否の逆の切り替えを自動的に実行してもよい、
不快さ、注意散漫またはグレアを生じさせないものとする。
The transition from driving-beam topassing-beam and vice versa may be
performed automatically and shall notcause discomfort, distraction or glare.
6.1.8.3.3. 自動制御の全体的な性能を以下により検証す
るものとする：
The overall performance of the automatic
control shall be verified by:
6.1.8.3 シミュレーション、または申請者が用意し、.3.1.
型式認可当局が承認したその他の検証手段。
Means of simulation or other means ofverification accepted by the TypeApproval Authority, as provided by theapplicant.

Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
附則9の1.項によるテスト走行。自動制御の性能を文書記録し、申請者の説明と照合するものとする。明らかな異常（たとえば過度の角運動またはフリッカー）が見られたときは疑義を呈するものとする。
A test drive according to paragraph 1 inAnnex 9. The performance of the automatic
control shall be documented and checkedagainst the applicant's description. Any
obvious malfunctioning shall be contested(e. g. excessive angular movement or
flicker).
6.1.8.3.4. 走行用前照灯の制御は、走行用前照灯が以下の場合にのみ自動的に点灯されるようにしてもよい：(a) 上記6.1.6.2.項で言及された車両が6.1.8.3.1.1.項および6.1.8.3.1.2.項による
領域および距離の範囲内で検出されない。および(b) 検出された周囲照明レベルが下記
6.1.8.3.5.項の規定に合致する。
The control of the driving-beamheadlamp(s) may be such that the drivingbeam headlamp(s) are switched ON
automatically only when:(a) No vehicles, as mentioned inparagraph 6.1.6.2. above, are detected
within the fields and distances according
to paragraphs 6.1.8.3.1.1. and6.1.8.3.1.2.; and(b) The detected ambient lighting levels
are as prescribed in paragraph 6.1.8.3.5.
below.
6.1.8.3
.3.2.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
6.1.8.3.5. 走行用前照灯は、自動的に点灯された場合、

適 ・ 否

上記6.1.6.2.項で言及された対向車両または先行車両が6.1.8.3.1.1.項および
6.1.8.3.1.2.項による領域および距離の範囲内で検出された時点で自動的に消灯されるものとする。
さらに、周囲照明条件によって発生する照度が7,000lxを超えたときは、走行用前照灯が自動的に消灯されるものとする。
シミュレーションまたは型式認可当局が承認したその他の検証手段により、本要件への適合を申請者が実証するものとする。必要ならば、車両上のセンサ取付け位置と同じ高さのコサイン補正されたセンサにより、水平面上で照度を測定するものとする。十分な証拠文
書または型式認可当局が承認した他の手段により、メーカーがこれを実証してもよい。
In the case where driving-beamheadlamp(s) are switched ON
automatically, they shall be switched OFF
automatically when oncoming or preceding
vehicles, as mentioned in paragraph6.1.6.2. above, are detected within thefields and distances according toparagraphs 6.1.8.3.1.1. and 6.1.8.3.1.2.
Moreover, they shall be switched OFF
automatically when the illuminanceproduced by ambient lighting conditions
exceeds 7000 lx.
Compliance with this requirement shall bedemonstrated by the applicant, using
simulation or other means of verification
accepted by the Type Approval Authority.
If necessary the illuminance shall bemeasured on a horizontal surface, with acosine corrected sensor on the sameheight as the mounting position of thesensor on the vehicle. This may bedemonstrated by the manufacturer by
sufficient documentation or by othermeans accepted by the Type Approval
Authority.

Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
付表 2-1-1.
Attached Table 2-1-1.

◎試験成績
Test results

走行用前照灯の自動制御に関するテスト走行（附則9 1.項）
Test drive for the automatic control of the driving-beam headlamp(s).

(paragraph 1. in Annex 9)
道路種別Road type
交通条件
Traffic conditions
テスト
セクション
Test
Section

A

B

C

D

E

多車線道路

市街地
田舎道
（例：高速道路）
Urban areas Multi-lane road, Country roade.g. motorway

速度
Speed
テストコース全長に対する平均比率
Average percentage of thefull test course length
1台の対向車両または先行車両に対し、反復的に走行用前照灯が点灯および消灯される。
Single oncoming vehicle orsingle preceding vehicle in afrequency so that thedriving-beam will switch ON
and OFF.
対向車両および先行車両が組み合わされた交通状況に対し、反復的に走行用前照灯が点灯および消灯される。
Combined oncoming andpreceding traffic situations,in a frequency so that thedriving-beam will switch ON
and OFF.
能動的および受動的な追い越し操作に対し、反復的に走行用前照灯が点灯および消灯される。
Active and passive overtaking
manoeuvres, in a frequency sothat the driving-beam willswitch ON and OFF.
6.1.8.3.1.2.項に記載の対向する自転車。
Oncoming bicycle, as
described in paragraph
6.1.8.3.1.2.
対向車両および先行車両が組み合わされた交通状況
Combined oncoming andpreceding traffic situations

50±10km/h

100±20km/h

80±20km/h

10%

20%

70%

適・否
Pass・Fail

適・否
Pass・Fail

適・否
Pass・Fail

適・否
Pass・Fail

適・否
Pass・Fail

適・否
Pass・Fail

適・否
Pass・Fail

適・否
Pass・FailTRIAS 32-R053-02
付表 2-2.
Attached Table 2-2.

◎試験成績
Test results

2.個別仕様2.Indivisual specifications

項番号

項目

判定

備考

Operation No.

Items

Determination

Remarks

6.2.
6.2.1.
6.2.1.1.

すれ違い用前照灯
Passing-beam headlamp
数
Number

排気量 ≤ 125 cm3かつ最大出力 ≤ 11 kWのモーターサイクルの場合
協定規則第149号改訂版以降のクラスC、CSま
たはDSにより型式認可されたもの、1個または
2個。

適 ・ 否
Pass ・ FailFor motorcycles having a cylinder
capacity ≤ 125 cm3 and a maximum power ≤11 kW
One or two, type-approved according toClass C, CS or DS of the 01 or subsequent
series of amendments to UN Regulation
No.149.
6.2.1.2.

排気量 ＞ 125 cm3または最大出力 ＞ 11 kWのモーターサイクルの場合
協定規則第149号改訂版以降のクラスCまたはDSにより型式認可されたもの、1個または2個。
協定規則第149号改訂版以降のクラスCSにより型式認可されたもの、2個。
For motorcycles having a cylinder
capacity > 125 cm3 or a maximum power >11 kW
One or two, type-approved according toClass C or DS of the 01 or subsequent
series of amendments to UN Regulation
No.149.
Two, type-approved according to Class CSof the 01 or subsequent series ofamendments to UN Regulation No. 149.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
6.2.3.

位置
Posisiton

6.2.3.1.

幅Width

6.2.3.1.1. 1つの独立したすれ違い用前照灯を別の前面灯

適 ・ 否

火の上又は下又は横に取り付けてもよい。
これらの灯火が縦に並ぶ場合には、主すれ違い用前照灯の基準中心の位置は車両中心面上でなければならない。
これらの灯火が横に並ぶ場合は、それらの基準中心が車両中心面に対して対称でなければならない。

Pass ・ FailAn independent passing lamp may be installed
above, below or to one side of another front
lamp:
if these lamps are one above the other thereference centre of the lamp producing theprincipal passing-beam must be located within
the median longitudinal plane of the vehicle;
if these lamps are side by side theirreference centre must be symmetrical in
relation to the median longitudinal plane ofthe vehicle.
6.2.3.1.2. 別の前面灯火と兼用される主すれ違い用前照適 ・ 否灯は、その基準中心が車両中心面上にあるよ
うに取り付けなければならない。
ただし、自動車の主すれ違い用前照灯の横に、独立した走行用前照灯又は車幅灯と兼用される走行用前照灯も取り付ける場合は、それらの基準中心が車両中心面に対して対称でなければならない。

Pass ・ FailA headlamp producing the principal passingbeam, that is reciprocally incorporated withanother front lamp, must be fitted in such a
way that its reference centre lies within the
median longitudinal plane of the vehicle.
However, when the vehicle is also fitted withan independent driving-beam headlamp, or adriving-beam headlamp that is reciprocallyincorporated with a front position lamp
alongside the headlamp producing theprincipal passing-beam, their reference
centres must be symmetrical in relation to
the median longitudinal plane of the vehicle.
6.2.3.1.3. 2個の主すれ違い用前照灯で、片方又は両方が

適 ・ 否別の前部灯火と兼用式になっているものは、それらの基準中心が車両中心面に対して対称になるように取り付けなければならない。

Pass ・ FailTwo headlamps producing the principal
passing-beam, of which either one or both arereciprocally incorporated with another front
lamp must be installed in such a way that
their reference centres are symmetrical in
relation to the median longitudinal plane ofthe vehicle.

TRIAS 32-R053-02
6.2.3.1.4. 屈曲照明を生じる追加の灯火装置を取り付け

適 ・ 否る場合には、協定規則第149号によりすれ違い用前照灯の一部として型式認可された追加灯
火装置を以下の条件で取り付けるものとする：
1 対以上の追加灯火装置の場合は、それらの基準中心が車両中心面に関して対称になるように取り付けるものとする。
単一の追加灯火装置の場合は、その基準中心

Pass ・ Fail

If installed, additional lighting unit(s)which provide bend lighting, type approved aspart of the passing-beam according to UN
Regulation No.149, shall be installed under
the following conditions:
In the case of (a) pair(s) of additional
lighting units, they shall be installed sothat their reference centre(s) aresymmetrical in relation to the medianlongitudinal plane of the vehicle.
In the case of a single additional lighting
unit, its reference centre shall becoincident with the median longitudinal planeof the vehicle.

6.2.3.2.
6.2.3.3.

高さ：地上最低500mm、最高1,200mm。

適 ・ 否

Height: a minimum of 500 mm and a maximum of
1,200 mm above the ground.

Pass ・ Fail

長さ：車両の前部において。
発せられる光が直接的に又は後写鏡及び／又は車両の反射表面によって間接的に運転者に不快感を引き起こすことがなければ、この要件は満足されたものとみなす。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Length: at the front of the vehicle.
This requirement is regarded as satisfied if
the light emitted does not cause discomfort
to the driver either directly or indirectly
by means of the rear-view mirrors and/orreflective surfaces of the vehicle.

6.2.3.4.

すれ違い用前照灯が2個の場合、2つの照射面間の距離は200mmを超えてはならない。

適 ・ 否
Pass ・ FailIn the case of two headlamps producing theprincipal passing-beam the distanceseparating the illuminating surfaces must notexceed 200 mm.

6.2.4.

幾何学的視認性
水平角： 単一灯火の場合、右及び左側に45°。
対を成す灯火の場合、外側に45°、
内側に10°。
垂直角： 上方に15°、下方に10°前照灯の近くに仕切りやその他の要素がある
ことによって、他の道路利用者に不快さを与えるような二次的効果が生じないものとする。
Geometric visibility
Defined by angles alpha and beta as specifiedin paragraph 2.10.7. of UN Regulation No. 48:
alpha = 15 deg. upwards and 10 deg. downwards;
beta = 45 deg. to the left and to the rightfor a single lamp;
beta = 45 deg. outwards and 10 deg. inwards
for each pair of lamps.
The presence of partitions or other items ofequipment near the headlamp shall not giverise to secondary effects causing discomfort
to other road users.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
6.2.5.

方向
Orientation

6.2.5.1

前方向。
灯火器はかじ取り装置の操作と共に動いても
よい。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Forwards.
The lamp(s) may move with the steering angle.

6.2.5.2.

外部調整装置がある場合を除き、すれ違い用
前照灯の垂直傾きは、-0.5%から-2.5%の範囲内でなければならない。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

The vertical inclination of the headlamp
producing the principal passing-beam mustremain between -0.5 and -2.5 per cent, except
in the case where an external adjusting
device is present.

6.2.5.3

2,000ルーメンを超える目標光束を有する光源を備えた主すれ違い用前照灯については、当該前照灯の垂直傾きは、-0.5%から-2.5%の範囲内であるものとする。
本項の要件を満たすために前照灯照射方向調整装置を使用してもよいが、その操作は自動的であるものとする。

適 ・ 否
Pass ・ FailFor headlamp producing the principal passingbeam with a light source having an objective
luminous flux which exceeds 2,000 lumens, thevertical inclination of the headlamp shallremain between -0.5 and -2.5 per cent.
A headlamp levelling device may be used tosatisfy the requirements of this paragraphbut its operation shall be automatic.3

6.2.5.5.

すれ違い用前照灯について水平傾き調整装置を取り付けてもよい。
当該装置が水平傾きを調整する範囲は、車両の傾斜角を超えないものとする。

適 ・ 否
Pass ・ FailAn HIAS may be installed for the passingbeam.
The HIAS shall not adjust the horizontal
inclination by more than the vehicle's bankangle.

6.2.5.7.

追加の光源または追加の灯火装置は、屈曲照明を発生させるためのすれ違い用前照灯又は走行用前照灯と同時にのみ作動させてよい。
屈曲照明による照明は、協定規則第149号に基づくすれ違い用前照灯の型式認可で自動車製作者等が指定したすべての車両傾斜角において、地面と平行で当該装置の基準軸を含む水
平面より上方に広がらないものとする。
Additional light source(s) or additional
lighting unit(s) may be activated only in
conjunction with the principal passing-beamor the driving-beam to produce bend lighting.
The illumination provided by the bend
lighting shall not extend above thehorizontal plane that is parallel with theground and containing the reference axis of
the headlamp producing the principal passingbeam for all bank angles as specified by the
manufacturer during type approval of thedevice according to UN Regulation No.149.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
6.2.6.

電気結線
操作装置をすれ違い用前照灯に切り替えると同時に、走行用前照灯が消灯するものとする。
協定規則第99号に従って認可を受けた光源を備えたすれ違い用前照灯は、走行用ビームが点灯しているときは、引き続き点灯状態であるものとする。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Electrical connections
The control for changing over to the passingbeam(s) shall switch off the drivingbeam(s)simultaneously. Passing-beam headlamps with alight source approved in accordance with UN
Regulation No. 99 shall remain switched onwhen the driving-beam is illuminated.

6.2.6.1.

屈曲照明を発生させるために使用する追加の光源または追加の灯火装置は、すれ違い用前照灯又は走行用前照灯も同時に作動しない限り作動させることができないように接続するものとする。
屈曲照明を発生させるために使用する車両の各側にある追加の光源又は追加の灯火装置
は、車両傾斜角が協定規則第113号又は第149号に従った当該装置の型式認可通知書に記載された最小車両傾斜角以上である時に限り自動的に作動させてもよい。
ただし、車両傾斜角が3°を下回る時は、追加の光源又は追加の灯火装置を作動させないものとする。
車両傾斜角が協定規則第113号又は第149号に従った当該装置の型式認可通知書に記載された最小車両傾斜角を下回る時は、追加の光源
又は追加の灯火装置を不作動にするものとする。
The additional light source(s) or additional
lighting unit(s) used to produce bend
lighting shall be so connected that it (they)cannot be activated unless the headlamp(s)producing the principal passing-beam or thedriving-beam is (are) also activated.
The additional light source(s) or additional
lighting unit(s) used to produce bend
lighting on each side of the vehicle may only
be automatically activated when the bankangle(s) is(are) greater or equal to theminimum bank angle(s) given in thecommunication form for the type approval ofthe device according to UN Regulation No. 113
or 149.
However, the additional light source(s) oradditional lighting unit(s) shall not be
activated when the bank angle is less than
three degrees.
The additional light source(s) or additional
lighting unit(s) shall be deactivated when
the bank angle(s) is (are) less than theminimum bank angle(s) given in thecommunication form for the type approval ofthe device according to UN Regulation No. 113
or 149.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
6.2.7.

テルテール
Tell-tales

6.2.7.1.

「点灯操作状態」テルテール。
任意。
非点滅の緑色信号灯。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

"Circuit-closed" tell-tale.
Optional; non-flashing green signal lamp.

6.2.7.2.

「水平傾き調整装置故障」テルテール。
義務。
点滅の橙色信号灯とする。
6.1.7.2.項に記載するテルテールと結合させることができる。
水平傾き調整信号に関して故障が検出された
場合は点灯するものとする。
故障が存在している間は点灯し続けるものと
する。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

"HIAS failure" tell-tale.
Mandatory, flashing amber signal lamp, which
may be combined with the tell-tale referred
to in paragraph 6.1.7.2.
It shall be activated whenever a failure is
detected with respect to the HIAS signals.
It shall remain activated while the failure
is present.

6.2.7.3.

制御装置の故障時には、屈曲照明を発生させる追加の光源又は追加の灯火装置は自動的に消灯するものとする。
In the event of a control system failure,
additional light source(s) or additional
lighting unit(s) producing bend lighting
shall be switched OFF automatically.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
6.2.8.

その他の要件
すれ違い用前照灯の水平傾き調整装置が故障した場合は、特別な道具を使用することなく、以下を実施することが可能であるものとする：(a) 自動車製作者等の指示に従って機能が回復するまで水平傾き調整装置を不作動にする、及び(b) すれ違い用前照灯の水平及び垂直軸が水
平傾き調整装置を装着していない前照灯と同じになるように、すれ違い用前照灯を再配置する。
自動車製作者等は、水平傾き調整装置の機能を回復する手順の詳細な説明を提供するものとする。
代替として、自動車製作者等は、上記に明記
した2 つの作業を達成するか、あるいは水平傾き調整装置の機能を回復するかのいずれかを実行する自動装置を取り付けることを選択することができる。
この場合、自動車製作者等は当該自動装置の説明を審査機関に提供するものとし、調和した要件が作成されるまでは、当該自動装置が説明したとおりに作動することを確認する手段を証明するものとする。
Other requirements.
In the event of a passing-beam HIAS failure,
without the use of any special tools, it
shall be possible to:(a) Deactivate the HIAS until it is reset
according to the manufacturers
instructions;and(b) Re-position the passing-beam so that its
horizontal and vertical alignments are
the same as a headlamp not equipped withHIAS.
The manufacturer shall provide a detailed
description of the procedure for resetting
the HIAS.
Alternatively, the manufacturer may choose to
install an automatic system that either
achieves both tasks specified above or resets
the HIAS.
In this case, the manufacturer shall provide
the test house with a description of theautomatic system and, until such time as
harmonized requirements have been developed,
demonstrate the means of verifying that the
automatic system works as described.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
付表 2-3.
Attached Table 2-3.

◎試験成績
Test results

2.個別仕様2.Indivisual specifications

項番号

項目

判定

備考

Operation No.

Items

Determination

Remarks

6.3.

方向指示器
Direction indicator lamp

6.3.1.

数
片側に2個。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

NumberTwo per side.

6.3.2.

配置
協定規則第６号改訂版以降、または協定規則第148号初版以降によりカテゴリー1、1aまたは1bとして型式認可されるか、あるいは協定
規則第50号初版または協定規則第148号初版以降によりカテゴリー11、11a、11bまたは11cとして型式認可された前部方向指示器2個。
協定規則第６号改訂版以降、または協定規則第148号初版以降によりカテゴリー2として型式認可されるか、あるいは協定規則第50号初版または協定規則第148号初版以降によりカテ
ゴリー12として型式認可された後部方向指示器2個。
Arrangement
Two front indicators, type-approved as
category 1, 1a or 1b according to the 01 or
subsequent series of amendments to UN
Regulation No. 6, or to the 00 or subsequent
series of amendments to UN Regulation 148; orcategory 11, 11a, 11b or 11c according to the
00 or subsequent series of amendments to UN
Regulation Nos.50 or 148.
Two rear indicators, type-approved as
category 2 according to the 01 or subsequent
series of amendments to UN Regulation No.6,
or to the 00 or subsequent series ofamendments to UN Regulation No.148; orcategory 12 according to the 00 or subsequent
series of amendments to UN Regulation Nos.50
or 148.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
6.3.3.
6.3.3.1.

位置Position

幅：前部方向指示器は、以下の要件をすべて満たすものとする：(a) 照射面の間には少なくとも240mmの距離があるものとする。
(b) 方向指示器は、走行用前照灯及び／又はすれ違い用前照灯の照射面の両外端に接する鉛直面よりも外側にあるものとする。
(c) 最も近接した方向指示器の照射面とすれ違い用前照灯との間には以下のとおりの最小距離があるものとする：
方向指示器の最小光度（cd）
90
175
250
400

最小間隔（mm）
75
40
20
≦20

後面方向指示器については、番号標を取り付けた場合でも協定規則第48号の2.10.7.項の規定が適用されることを条件として、2つの照射面の内側両端の間の距離は少なくとも180mmとする。
In width: For front indicators, the following
requirements shall all be met:(a) There shall be a minimum distance of 240
mm between illuminating surfaces;(b) The indicators shall be situated outside
the longitudinal vertical plane
tangential to the outer edges of theilluminating surface of the drivingbeam(s) and/or principal passing-beam(s);(c) There shall be a minimum distance between
the illuminating surface of theindicators and headlamp producing theprincipal passing-beam closest to one
another as follows:
Minimum indicatorintensity （cd）
90
175
250
400

Minimum separation
（mm）
75
40
20
≦20

For rear indicators, the clearance between
the inner edges of the two illuminating
surfaces shall be at least 180 mm on thecondition that the prescriptions of paragraph2.10.7. of UN Regulation No. 48 are appliedeven when the registration plate is mounted;

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
6.3.3.2.
6.3.3.3.

高さ：地上350mm以上1,200mm以下。

適 ・ 否

In height: not less than 350 mm nor more than
1,200 mm above the ground;

Pass ・ Fail

長さ：後面方向指示器の基準中心と車両の全長の最後部の限界となる横断面との前方距離は300mm以下とする。

適 ・ 否
Pass ・ FailIn length: the forward distance between thecentre reference of the rear indicators andthe transverse plane which constitutes therearmost limit of the vehicle's over-all
length shall not exceed 300 mm.

6.3.4.

幾何学的視認性
水平角： 外側に80°、内側に20°。
垂直角： 水平面の上下15°。
ただし、照明部の取付高さが750mm未満（5.7.項の規定に従って測定）の場合には、下方角度15°を5°まで小さくしてもよい。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Geometric visibility
Horizontal angles: 20 deg. inwards, 80 deg.
outwards.
Vertical angles: 15 deg. above and below thehorizontal.
However, where a lamp is mounted below 750 mm(measured according to the provisions ofparagraph 5.7.), the downward angle of 15
deg. may be reduced to 5 deg.

6.3.6.

電気結線
Electrical connections

6.3.6.1.

方向指示器は、他の灯火器から独立して作動するものとする。車両の片側にあるすべての方向指示器は、1 つの制御装置によって作動/
非作動を行うものとする。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

The direction indicator lamps shall switch on
independently of the other lamps.
All direction indicator lamps on one side ofa vehicle shall be switched on and off bymeans of one control.

6.3.6.2.

不正使用から車両を保護するための装置の状態を表示するために、方向指示器を作動状態にしてもよい。
The direction indicator lamps may be switched
ON to indicate the status of the device forprotection of vehicles against unauthorized
use.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
6.3.6.3.

6.3.6.2.項に記載した表示は、方向指示器の同時作動によって生成するものとし、かつ以下の条件に従うものとする。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

単一の表示の場合：最大3秒間
継続的表示の場合：
期間：最大5分間
周波数：（2 ± 1）Hz
点灯の時間：消灯の時間±10％
本表示は、原動機／電動機（推進装置）を始
動及び／又は停止させる装置が、当該原動機／電動機（推進装置）の作動を不可能にする
位置に設定されている場合に限り許容されるものとする。
The indication described in paragraph
6.3.6.2. shall be produced by thesimultaneous operation of the direction
indicator lamps and shall be in accordance tothe following conditions.
In case of single indication: 3 seconds
maximum
In case of continuous indication:
Duration: 5 minutes maximum
Frequency: (2 +/- 1) Hz
On time: Off time +/- 10 per centThis indication shall be allowed only when
the device which starts and/or stops theengine (propulsion system) is set in aposition which makes it impossible for theengine (propulsion system) to operate.

6.3.7.

「点灯操作状態」テルテール
義務。
光学式でも音声式でもその両方でもよい。
光学式の場合は、緑色の点滅灯とし、方向指示器のいずれかの動作が故障した場合、消灯するか、点滅せずに点灯し続けるか、又は点滅頻度が著しく変化するものとする。
"Operating" tell-tale
Mandatory.
This may be optical or auditory or both.
If it is optical it shall be (a) flashinggreen lamp(s), which, in the event ofdefective operation of any of the direction
indicators, is extinguished, remains alightwithout flashing, or shows a marked change of
frequency.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
6.3.8.

その他の要件
下記の特性は、原動機／電動機及び灯火装置の作動のために必要な負荷以外の負荷を電気装置に掛けずに測定するものとする。
すべての車両において：Other requirements
The characteristics indicated below shall bemeasured with no other load on the electricalsystem than that required for the operationof the engine and the lighting devices. For
all vehicles:

6.3.8.1.

灯火の点滅頻度は、1分当たり90±30回とする。 適 ・ 否
Pass ・ Fail

The light flashing frequency shall be 90 +/30 times per minute;

6.3.8.3.

方向指示器を作動させたら、1秒以内に点灯が起こり、1.5秒以内に最初の消灯が起こるもの
とする。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Operation of the light-signal control shallbe followed within not more than one secondby the appearance of the light and within not
more than one-and-one half seconds by the
first extinction of the light.

6.3.8.4.

1 つの方向指示器が短絡以外の故障を起こした場合には、同じ方向を示す他の方向指示器
が点滅又は点灯を続けなければならないが、この状態での点滅頻度は所定の頻度と違ってもよい。
In the event of failure, other than a shortcircuit, of one direction indicator lamp, theother(s) direction indicator lamp(s)indicating the same direction must continue
to flash or remain alight, but the frequency
in this condition may be different from thatprescribed.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
付表 2-4.
Attached Table 2-4.

◎試験成績
Test results

2.個別仕様2.Indivisual specifications

項番号

項目

判定

備考

Operation No.

Items

Determination

Remarks6.4.

制動灯
Stop lamp

6.4.1.

数

適 ・ 否
Pass ・ Fail協定規則第7号第2改訂版以降、または協定規則第148号初版以降によりカテゴリーS1装置として型式認可されるか、あるいは協定規則第50号初版または協定規則第148号初版以降によりカテゴリーL車両用制動灯として型式認可されたもの、1個または2個。
協定規則第7号第2改訂版以降または協定規則第148号初版以降によりカテゴリーS3装置として型式認可されたもの、1個（任意）。
NumberOne or two, type-approved as a category S1
device according to the 02 or subsequent
series of amendments to UN Regulation No.7,
or to the 00 or subsequent series ofamendments to UN Regulation No.148; or as astop lamp for category L vehicles according
to the 00 or subsequent series of amendments
to UN Regulation Nos.50 or 148.

6.4.3.
6.4.3.1.

Optional one, type-approved as a category S3
device according to the 02 or subsequent
series of amendments to UN Regulation No.7,
or to the 00 or subsequent series ofamendments to UN Regulation No.148.
位置
Position

協定規則第7号もしくは第148号に規定されたカテゴリーS1の装置、又は協定規則第50号もしくは第148号に規定された制動灯の場合
高さ：地上250mm以上1,500mm以下。
長さ：車両の後部に位置する。
For category S1 device specified in UN
Regulation No. 7 or UN Regulation No. 148 orstop lamp specified in UN Regulation No. 50
or 148In height: not less than 250 mm nor more than
1,500 mm above the ground;
In length: at the rear of the vehicle.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
6.4.3.2.

協定規則第7号又は第148号に規定されたカテ
ゴリーS3の装置の場合
高さ：見かけの表面の下端部に接する水平面
が、地上850mmを下回らないものとする。
ただし、見かけの表面の下端部に接する水平面は、協定規則第7号もしくは第148号に規定されたカテゴリーS1の装置、又は協定規則第50号に規定された制動灯、又は協定規則第148号のカテゴリーLの車両用制動灯の見かけの表面の上端部に接する水平面より上にあるものとする。
長さ：車両の後部に位置する。

適 ・ 否
Pass ・ FailFor the category S3 device specified in UN
Regulation No. 7 or 148
In height: The horizontal plane tangential to
the lower edge of the apparent surface shallnot be less than 850 mm above the ground.
However, the horizontal plane tangential to
the lower edge of the apparent surface shallbe above the horizontal plane tangential tothe upper edge of the apparent surface of thecategory S1 device specified in UN Regulation
No. 7 or 148 or stop lamp specified in UN
Regulation No. 50 or stop lamp for category L
vehicles of UN Regulation No. 148.
In length: at the rear of the vehicle.

6.4.4.

幾何学的視認性
協定規則第7号もしくは第148号に規定されたカテゴリーS1の装置、又は協定規則第50号に規定された制動灯、又は協定規則第148号のカ
テゴリーLの車両用制動灯の場合
水平角： 単一灯火の場合、右及び左側に45°。
対を成す灯火の場合、外側に45°、
内側に10°。
垂直角： 水平面の上下15°。
ただし、照射面の取付高さが750mm未満（5.7.項の規定に従って測定）の場合には、下方角度15°を5°まで小さくしてもよい。
協定規則第7号又は第148号に規定されたカテ
ゴリーS3の装置の場合
水平角：車両の縦軸の右及び左に10°。
垂直角：水平面の上方10°、下方5°。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
Geometric visibility
For category S1 device specified in UN
Regulation No. 7 or 148 or stop lamp
specified in UN Regulation No. 50 or stop
lamp for category L vehicles of UN Regulation
No. 148
Horizontal angle: 45 deg. to left and toright for a single lamp;
45 deg. outwards and 10 deg. inwards for eachpair of lamps;
Vertical angle: 15 deg. above and below thehorizontal.
However, where a lamp is mounted below 750 mm(measured according to the provisions ofparagraph 5.7.), the downward angle of 15
deg. may be reduced to 5 deg.
For category S3 device specified in UN
Regulation No. 7 or 148
Horizontal angle: 10 deg. to the left and to
the right of the longitudinal axis of thevehicle.
Vertical angle: 10 deg. above and 5 deg.
below the horizontal.

6.4.5.

方向
車両の後方に向ける。

適 ・ 否
Pass ・ FailOrientation
Towards the rear of the vehicle.

6.4.6.

電気結線
Electrical connections

6.4.6.1.

6.4.7.

協定規則第78号に定義された制動信号を制動システムが出力すると同時にすべての制動灯が点灯するものとする。
All the stop lamps shall light up
simultaneously when the braking systemprovides the braking signal defined in UN
Regulation No. 78.
「テルテール」

テルテールは任意。
取り付けられている場合、当該テルテール
は、制動灯の異常時に点灯する非点滅の警告灯で構成するテルテールとする。
"Tell-tale"
Tell-tale optional; where fitted, this telltale shall be a tell-tale consisting of anonflashing warning light which comes on in
the event of the malfunctioning of the stop
lamps.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
付表 2-5.
Attached Table 2-5.

◎試験成績
Test results

2.個別仕様2.Indivisual specifications

項番号

項目

判定

備考

Operation No.

Items

Determination

Remarks

6.5.

番号灯
Rear-registration-plate illuminating device

6.5.1.

数
協定規則第50号初版または協定規則第148号初版以降によりカテゴリー2として型式認可されたもの、1個。
本装置は、ライセンスプレート用の確保ス
ペースを照明するように設計された複数の光学的構成部品で構成してもよい。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Number
One, type-approved as category 2 according to
the 00 or subsequent series of amendments to
UN Regulation Nos.50 or 148.
The device may consist of several opticalcomponents designed to illuminate the spacereserved for the registration plate.

6.5.2.
6.5.3.
6.5.3.1.
6.5.3.2.
6.5.3.3.
6.5.4.
6.5.5.

配置 *Arrangement *適 ・ 否Pass ・ Fail位置 *Position *幅 *In width *高さ *In height *長さ *In length *
幾何学的視認性 *Geometric visibility *方向 *Orientation ** いずれも装置が番号標のために確保された空間を照明するように配置する。
* Such that the device illuminates the spacereserved for the registration plate.

6.5.6.

テルテール
任意：テルテールの機能は、車幅灯用の所定のテルテールにより実施するものとする。
Tell-tale
Optional: Its function shall be performed by
the tell-tale prescribed for the position
lamp.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
付表 2-6.
Attached Table 2-6.

◎試験成績
Test results

2.個別仕様2.Indivisual specifications

項番号

項目

判定

備考

Operation No.

Items

Determination

Remarks

6.6.

車幅灯
Front position lamp

6.6.1.

6.6.3.
6.6.3.1.

数
白色の場合1個または2個
またはアンバー色の場合2個（各側に1個）
当該装置は、協定規則第7号第2改訂版以降、
または協定規則第50号初版または協定規則第148号初版以降により型式認可されたものとす
る。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

NumberOne or two if coloured white;or
Two (one per side) if coloured amber.
The device(s) shall be type-approved
according to the 02 or subsequent series ofamendments to UN Regulation No.7, or to the
00 or subsequent series of amendments to UN
Regulation Nos.50 or 148.
位置

Position
幅：
他の前面灯火の上下左右のいずれかに独立車
幅灯を取り付けることができる：
上下のいずれかに取り付ける場合、車幅灯の基準中心は車両中心面上に位置していなければならない。
左右のいずれかに取り付ける場合、両方の灯
火の基準中心は車両中心面に対して対称でなければならない。
他の前面灯火と兼用される車幅灯は、その基準中心が車両中心面上にくるように取り付けなければならない。
ただし、車幅灯の横に他の前面灯火を取り付ける場合、それらの基準中心は車両中心面に対して対称でなければならない。
2個の車幅灯の片方又は両方を他の前面灯火と兼用する場合は、それらの基準中心が車両中心面に対して対称であるように2個の車幅灯を取り付けなければならない。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
Width:
An independent front position lamp may befitted above or below, or to one side ofanother front lamp:
if these lamps are one above the other, thereference centre of the front position lamp
must be located within the medianlongitudinal plane of the vehicle;
if these lamps are side by side, theirreference centres must be symmetrical in
relation to the median longitudinal plane ofthe vehicle;
A front position lamp, that is reciprocallyincorporated with another front lamp, must be
installed in such a way that its reference
centre is situated in the median longitudinalplane of the vehicle.
However, when the vehicle is also fitted withanother front lamp alongside the front
position lamp, their reference centres must
be symmetrical in relation to the medianlongitudinal plane of the vehicle.
Two front position lamps, one or both of themreciprocally incorporated with another front
lamp, must be installed in such a way that
their reference centres are symmetrical in
relation to the median longitudinal plane ofthe vehicle.

6.6.3.2.
6.6.3.3.
6.6.4.

高さ：地上350mm 以上1,200mm 以下。

適 ・ 否

In height: not less than 350 mm nor more than
1,200 mm above the ground.

Pass ・ Fail

長さ：車両の前部。

適 ・ 否

In length: at the front of the vehicle.

Pass ・ Fail

幾何学的視認性
水平角： 単一灯火の場合、右及び左側に80°。
対を成す灯火の場合、外側に80°、
内側に20°。
垂直角： 水平面の上下15°。
ただし、照射面の取付高さが750mm未満（5.7.項の規定に従って測定）の場合には、下方角度15°を5°まで小さくしてもよい。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Geometric visibility
Horizontal angle: 80 deg. to the left and to
the right for a single lamp:
the horizontal angle may be 80 deg. outwards
and 20 deg. inwards for each pair of lamps.
Vertical angle: 15 deg. above and below thehorizontal.
However, where a lamp is mounted below 750 mm(measured according to the provisions ofparagraph 5.7.), the downward angle of 15
deg. may be reduced to 5 deg.

6.6.5.

方向
前方向。
灯火器はかじ取り装置の操作と共に動いてもよい。
Orientation
Forwards.
The lamp(s) may move in line with thesteering angle.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
6.6.6.

「点灯操作状態」テルテール
義務。
緑色の非点滅の信号灯。
このテルテールは、計器盤の照明のスイッチが車幅灯と同時でなければ作動ができない場
合には、必要としないものとする。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

"Circuit-closed" tell-tale
Mandatory.
Non-flashing green signal lamp.
This tell-tale shall not be required if the
instrument illumination lighting can beswitched on or off only simultaneously withthe position lamp(s).

6.6.7.

その他の要件
車幅灯が方向指示器と相互に組み込まれている場合は、車両の該当する側の車幅灯またはその相互に組み込まれている部分の電気結線
は、車幅灯が方向指示器の作動中（点滅中）は常にオフに切り替わっているようにするものとする。
Other requirements
If a front position lamp is reciprocallyincorporated with a direction indicator, theelectrical connection of the front position
lamp on the relevant side of the vehicle or
the reciprocally incorporated part of it
shall be such that it is switched OFF during
the entire time (both ON and OFF cycle) ofoperation of the direction indicator lamp.

適 ・ 否Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
付表 2-7.
Attached Table 2-7.

◎試験成績
Test results

2.個別仕様2.Indivisual specifications

項番号

項目

判定

備考

Operation No.

Items

Determination

Remarks

6.7.

尾灯
Rear position lamp

6.7.1.

数
協定規則第7号第2改訂版以降、または協定規則第50号初版または協定規則第148号初版以降
により型式認可されたもの、1個または2個。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

NumberOne or two, type-approved according to the 02
or subsequent series of amendments to UN
Regulation No.7, or to the 00 or subsequent
series of amendments to UN Regulation Nos.50
or 148.

6.7.3.
6.7.3.1.
6.7.3.2.
6.7.4.

位置
Position

高さ：地上250mm 以上1,500mm 以下。

適 ・ 否

in height: not less than 250 mm nor more than
1,500 mm above the ground;

Pass ・ Fail

長さ：車両の後部。

適 ・ 否

In length: at the rear of the vehicle.

Pass ・ Fail

幾何学的視認性
水平角： 単一灯火の場合、右及び左側に80°。
対を成す灯火の場合、外側に80°、
内側に20°。
垂直角： 水平面の上下15°。
ただし、照射面の取付高さが750mm未満（5.7.項の規定による測定値）の場合は、15°の下方角度を5°まで減少させてもよい。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Geometric visibility
Horizontal angle: 80 deg. to left and toright for a single lamp:
the horizontal angle may be 80 deg. outwards
and 20 deg. inwards for each pair of lamps:
Vertical angle: 15 deg. above and below thehorizontal.
However, where a lamp is mounted below 750 mm(measured according to the provisions ofparagraph 5.7.), the downward angle of 15
deg. may be reduced to 5 deg.

6.7.5.

方向
後方向。

適 ・ 否
Pass ・ FailOrientation
Rearwards.

6.7.6.

「点灯操作状態」テルテール
任意：
テルテールの機能は、車幅灯用の所定の装置によって実施するものとする。
"Circuit-closed" tell-tale
Optional:
Its function shall be performed by the deviceprescribed for the front position lamp.

適 ・ 否Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
付表 2-8.
Attached Table 2-8.

◎試験成績
Test results

2.個別仕様2.Indivisual specifications

項番号

項目

判定

備考

Operation No.

Items

Determination

Remarks

6.8.

非三角形の後部反射器
Rear retro-reflector, non-triangular

6.8.1.

数
協定規則第3号第2改訂版以降、または協定規則第150号初版以降によりクラスIAまたはIBとして型式認可されたもの、1個または2個。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

NumberOne or two, type-approved as Class IA or IB
according to the 02 or subsequent series ofamendments to UN Regulation No.3, or to the
00 or subsequent series of amendments to UN
Regulation No.150.

6.8.3.

位置

適 ・ 否

高さ：地上250mm以上900mm以下。

Pass ・ Fail

Position
In height: not less than 250 mm nor more than
900 mm above the ground;

6.8.4.

幾何学的視認性
水平角： 単一反射器の場合、右及び左側に30°。
対を成す反射器の場合、外側に30°、内側に10°。
垂直角： 水平面の上下15°。
ただし、反射面の取付高さが750mm未満（5.7.項の規定に従って測定）の場合には、下方角度15°を5°まで小さくしてもよい。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Geometric visibility
Horizontal angle: 30 deg. to left and toright for a single reflector;
30 deg. outwards and 10 deg. inwards for eachpair of reflectors;
Vertical angle: 15 deg. above and below thehorizontal.
However, where a lamp is mounted below 750 mm(measured according to the provisions ofparagraph 5.7.), the downward angle of 15
deg. may be reduced to 5 deg.

6.7.5.

方向
後方向。
Orientation
Rearwards.

適 ・ 否Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
付表 2-9.
Attached Table 2-9.

◎試験成績
Test results

2.個別仕様2.Indivisual specifications

項番号

項目

判定

備考

Operation No.

Items

Determination

Remarks

6.9.

非常点滅表示灯
Vehicle-hazard warning signal

6.9.1.

6.9.2.

本信号は、上記6.3.項の要件に従って、方向指示器の同時作動によって機能するものとする。
The signal shall be given by simultaneous
operation of the direction indicator lamps inaccordance with the requirements of paragraph6.3. above.
電気結線

本信号は、すべての方向指示器に電流を同時に供給できる独立した操作によって作動させるものとする。
さらに、本信号は、車両が衝突に巻き込まれた場合又は下記6.14.項に規定された緊急制動
表示灯の作動が停止した後は、自動的に作動してもよい。
かかる場合、手動で「作動停止」に切り替えてもよい。
さらに、他の道路利用者に対し規則に定められた差し迫った危険のリスクを知らせるために、非常点滅表示灯を自動的に作動してもよい。この場合、当該信号は、手動または自動で作動停止に切り替わるまで作動したままであるものとする。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Electrical connections
The signal shall be given by means of aseparate control enabling all the direction
indicators to be supplied with current
simultaneously.
In addition, it may be activatedautomatically in the event of a vehicle being
involved in a collision or after thedeactivation of the emergency stop signal, as
specified in paragraph 6.14. below.
In such cases, it may be turned OFF manually.
In addition, the hazard warning signal may beswitched ON automatically to indicate toother road-users the risk of imminent danger
as defined by Regulations; in this case, thesignal shall remain switched ON until it ismanually or automatically switched OFF.

6.9.3.

「点灯操作状態」テルテール
義務。
点滅赤色信号灯又は6.3.7.項に規定したテル
テールの作動。ただし、6.3.7.に規定したテルテールが別個のテルテールの場合にあっては、同時作動とする。
"Circuit-closed" tell-tale
Mandatory.
Flashing red signal lamp or, in the case of
separate tell-tales, the simultaneous
operation of the tell-tale prescribed inparagraph 6.3.7.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
6.9.4.

その他の要件灯火の点滅頻度は、1分当たり90±30回の範囲とする。
非常点滅表示灯を作動させたら、1秒以内に点灯が起こり、1.5秒以内に最初の消灯が起こる
ものとする。
Other requirements
Light flashing 90 +/- 30 times per minute.
Operation of the lamp-signal control shall befollowed within not more than one second by
the appearance of the light and within not
more than one-and-one-half seconds by the
first extinction of the light.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
付表 2-10.
Attached Table 2-10.

◎試験成績
Test results

2.個別仕様2.Indivisual specifications

項番号

項目

判定

備考

Operation No.

Items

Determination

Remarks

6.10.

前部霧灯
Front fog lamp

6.10.1.

数
協定規則第19号第3改訂版以降、または協定規則第149号初版以降によりクラス「F3」として型式認可されたもの、1個または2個。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

NumberOne or two, type-approved as Class “F3”according to the 03 or subsequent series ofamendments to UN Regulation No.19, or to the
00 or subsequent series of amendments to UN
Regulation No.149.

6.10.3.

位置
Position6.10.3.1. 幅：単一灯火の場合、基準中心は、車両中心面上にあるものとする。
又は、車両中心面に最も近い照射面の端と車両中心面との距離は250mm以内とする。

適 ・ 否
Pass ・ FailIn width: for a single lamp the centre ofreference shall be in the median longitudinalplane of the vehicle;or the edge of the illuminating surface which
is nearest to that plane shall be not morethan 250 mm away from it;

6.10.3.2. 高さ：地上250mm以上とする。
照射面のいずれの点も、すれ違い用前照灯の照射面上の最高点よりも高くないものとす
る。

適 ・ 否
Pass ・ FailIn height: not less than 250 mm above theground.
No point on the illuminating surface shall behigher than the highest point on theilluminating surface of the passing-beamheadlamp.

6.10.3.3. 長さ：車両の前部とする。
この要件は、発せられる光が直接に、又は後写鏡及び／又は車両の他の反射面を通して間
接的に、運転者に不快さをもたらさなければ、満たされたとみなすものとする。
In length: at the front of the vehicle.
This requirement shall be deemed to besatisfied if the light emitted does not cause
discomfort to the driver either directly, or
indirectly through the rear-view mirrors
and/or other reflecting surfaces of thevehicle.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
6.10.4.

幾何学的視認性
水平角： 単一灯火の場合、右及び左側に
45°。
ただし、偏心灯火の場合は内側への角度は10°とする。
対を成す灯火の場合、外側に45°、
内側に10°。
垂直角： 水平面の上下5°。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Geometric visibility
Defined by angles alpha and beta as specifiedin paragraph 2.10.7. of UN Regulation No.48:
alpha = 5 deg. upwards and downwards;
beta = 45 deg. to left and to right for asingle lamp, except for an off-centre light,
in which case the inward angle beta = 10 deg.
;beta = 45 deg. outwards and 10 deg. inwards
for each pair of lamps

6.10.5.

方向
前方向。
灯火器はかじ取り装置の操作と共に動いても
よい。

適 ・ 否
Pass ・ FailOrientation
Forwards.
The lamp(s) may move in line with thesteering angle.

6.10.6.
6.10.7.

他の前面灯火と結合してはいけない。

適 ・ 否

May not be combined with any other front lamp.

Pass ・ Fail

「点灯操作状態」テルテール
任意。
緑色の非点滅信号。

Pass ・ Fail

適 ・ 否"Circuit-closed" tell-tale
Optional;
non-flashing green signal.

6.10.9.

電気結線
走行用前照灯及び／又はすれ違い用前照灯と独立して前部霧灯の点灯消灯を切り替えることができるものとする。
Electrical connections
It shall be possible to switch the fog
lamp(s) on or off independently of thedriving-beam headlamp(s) and/or passing-beamheadlamp(s).

適 ・ 否Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
付表 2-11.
Attached Table 2-11.

◎試験成績
Test results

2.個別仕様2.Indivisual specifications

項番号

項目

判定

備考

Operation No.

Items

Determination

Remarks

6.11.

後部霧灯
Rear fog lamp

6.11.1.

数
協定規則第38号初版または協定規則第148号初版以降により型式認可されたもの、1個または
2個。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

NumberOne or two, type-approved according to the 00
or subsequent series of amendments to UN
Regulation Nos.38 or 148.

6.11.3.

位置
Position

6.11.3.1. 高さ：地上250mm以上900mm以下。
In height: not less than 250 mm nor more than
900 mm above the ground;

6.11.3.2. 長さ：車両の後部。
In length at the rear of the vehicle.

6.11.3.3. 後部霧灯の照射面と制動灯の照射面の間の距
離は、100mm以上とする。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

The distance between the illuminating surfaceof the rear fog lamp and that of the stop
lamp shall not be less than 100 mm.

6.11.4.

幾何学的視認性
水平角： 単一灯火の場合、右及び左側に25°。
対を成す灯火の場合、外側に25°、
内側に10°。
垂直角： 水平面の上下5°。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Geometric visibility
Defined by angles alpha and beta as specifiedin paragraph 2.10.7. of UN Regulation No.
48:
alpha = 5 deg. upwards and downwards;
beta = 25 deg. to left and to right for asingle lamp; 25 deg. outwards and 10 deg.
inwards for each pair of lamps.

6.11.5.

方向
後方向。
Orientation
Rearwards.

適 ・ 否Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
6.11.6.

電気結線
後部霧灯は、以下の灯火の1 つ以上を点灯状態にしたときだけに点灯できるものとする：
走行用前照灯、すれ違い用前照灯、前部霧灯。
前部霧灯がある場合は、前部霧灯と独立して後部霧灯を消灯できるものとする。
後部霧灯は、車幅灯を消灯するまで継続して点灯することができ、もう1度意図的に点灯するまでは消灯の状態を継続するものとする。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Electrical connections
They shall be such that the rear fog lamp canlight up only when one or more of thefollowing lamps are switched on: driving-beamheadlamp, passing-beam headlamp, front fog
lamp.
If there is a front fog lamp, it shall bepossible to switch off the rear fog lamp
independently of the front fog lamp.
The rear fog lamp(s) may continue to operate
until the position lamps are switched off andthey shall remain off until deliberately
switched on again.

6.11.7.

「点灯操作状態」テルテール
義務。
橙色の非点滅信号。
"Circuit-closed" tell-tale
Mandatory.
Non-flashing amber signal lamp.

適 ・ 否Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
付表 2-12.
Attached Table 2-12.

◎試験成績
Test results

2.個別仕様2.Indivisual specifications

項番号

項目

判定

備考

Operation No.

Items

Determination

Remarks

6.12.

非三角形の側方反射器
Side retro-reflector, non-triangular

6.12.1.

各側面の数
協定規則第3号第2改訂版以降、または協定規則第150号初版以降によりクラスIAまたはIBとして型式認可されたもの、1個または2個。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Number per side
One or two, type-approved as Class IA or IB
according to the 02 or subsequent series ofamendments to UN Regulation No.3, or to the
00 or subsequent series of amendments to UN
Regulation No.150.

6.12.3.

位置
Position6.12.3.1. 車両の側部
On the side of the vehicle.

6.12.3.2. 高さ：地上300mm以上900mm以下。
In height: not less than 300 mm nor more than
900 mm above the ground;

6.12.3.3. 長さ：通常の条件では、運転者又は乗員の衣服で隠れないような位置に配置すべきものと
する。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ FailIn length: should be placed in such a
position that under normal conditions it may
not be masked by the driver's or passenger's
clothes.

6.12.4.

幾何学的視認性
水平角： 前及び後に30°。
垂直角： 水平面の上下15°。
ただし、反射面の取付高さが750mm未満（5.7.項の規定に従って測定）の場合には、下方角度15°を5°まで小さくしてもよい。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Geometric visibility
Horizontal angles beta = 30 deg. to the front
and to the rear.
Vertical angles alpha = 15 deg. above andbelow the horizontal.
However, where a lamp is mounted below 750 mm(measured according to the provisions ofparagraph 5.7.), the downward angle of 15
deg. may be reduced to 5 deg.

6.12.5.

方向
反射器の基準軸は、車両中心面に垂直で、外側に向いていなければならない。
前側の反射器は、かじ取り装置の操作と共に動いてもよい。
Orientation
The reference axis of the retro-reflectors
must be perpendicular to the vehicle's medianlongitudinal plane and directed outwards.
The front side retro-reflectors may move withthe steering angle.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
付表 2-13.
Attached Table 2-13.

◎試験成績
Test results

2.個別仕様2.Indivisual specifications

項番号

項目

判定

備考

Operation No.

Items

Determination

Remarks

6.13.

昼間走行灯
Daytime running lamp

6.13.2.

数
協定規則第87号初版または協定規則第148号初版以降により型式認可されたもの、1個または
2個。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

NumberOne or two, type-approved according to the 00
or subsequent series of amendments to UN
Regulation Nos.87 or 148.
位置
Position6.13.4.1. 幅：In width:

6.13.4.

6.13.4.1.1. 独立昼間走行灯は別の前面灯火の上、下又は

適 ・ 否

片側に取り付けることができる：
これらの灯火が縦に並ぶ場合には、その昼間
走行灯の基準中心が、車両中心面内に位置す
るものとする。
これらの灯火が横に並ぶ場合には、照射面の縁端が車両中心面から250mm以内にあるものとする。

Pass ・ FailAn independent daytime running lamp may beinstalled above, below or to one side ofanother front lamp:
If these lamps are one above the other, thereference centre of the daytime running lamp
shall be located within the medianlongitudinal plane of the vehicle;
if these lamps are side by side, the edge ofthe illuminating surface shall not be morethan 250 mm from the median longitudinalplane of the vehicle.
6.13.4.1.2. 昼間走行灯が別の前面灯火（走行用前照灯又適 ・ 否は車幅灯）と兼用式になっている場合は、照射面の端部が車両中心面から250mm以内になる
ように取り付けるものとする。

Pass ・ Fail

A daytime running lamp, that is reciprocallyincorporated with another front lamp
(driving-beam headlamp or front position
lamp), shall be fitted in such a way that theedge of the illuminated surface lies not morethan 250 mm from the median longitudinalplane of the vehicle.

TRIAS 32-R053-02
6.13.4.1.3. 2個の昼間走行灯の片方又は両方が別の前面灯

適 ・ 否

火と兼用式になっている場合は、それらの基準中心が車両中心面に対して対称になるように取り付けるものとする。

Pass ・ FailTwo daytime running lamps, of which either
one or both are reciprocally incorporated
with another front lamp, shall be installedin such a way that their reference centres
are symmetrical in relation to the medianlongitudinal plane of the vehicle.
6.13.4.1.4. 昼間走行灯が2個の場合は、照射面の間の距離は420mmを超えないものとする。

適 ・ 否
Pass ・ FailIn the case of two daytime running lamps, thedistance separating the illuminating surfaces
shall not exceed 420 mm.
6.13.4.1.5. 昼間走行灯が以下の場合は、最大分離距離は適用しない：(a) 別の前照灯と集合式、結合式、もしくは兼用式である、又は、(b) 車両中心面に垂直な平面上の、車両の前面
投影内にある。

適 ・ 否
Pass ・ FailThe maximum separation distance is notapplicable when the daytime running lamps:(a) Are grouped, combined or reciprocallyincorporated with another headlamp, or(b) Are within the projection of the frontal
silhouette of the motorcycle on an
orthogonal plane perpendicular to thelongitudinal median plane of the vehicle.

6.13.4.2. 高さ：地上250mm以上1,500mm以下。
In height:Above the ground not less than 250
mm and not more than 1,500 mm.

6.13.4.3. 長さ：車両の前部。
6.13.5.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否

In length:At the front of the vehicle.

Pass ・ Fail

幾何学的視認性
水平角： 外側に20°、内側に10°。
垂直角： 水平面の上下10°。

Pass ・ Fail

適 ・ 否

Geometric visibility
Horizontal: Outwards 20 deg. and inwards 10
deg.
Vertical: Upwards 10 deg. and downwards 10
deg.

6.13.6.

方向
前方向。
灯火はかじ取り装置の操作と共に動いてもよい。
Orientation
Towards the front.
The lamp(s) may move in line with thesteering angle.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
6.13.7.

電気結線
Electrical connections

6.13.7.1. 前照灯が点灯したときには、昼間走行灯は自動的に消灯するものとする。
ただし、前照灯が短い間隔で断続的に点灯することによって警報を出すために使用されている場合は除く。
昼間走行灯が点灯したときには、尾灯が点灯するものとする。
昼間走行灯が点灯したときには、車幅灯及び番号灯は、別々又は同時に点灯してもよい。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

The daytime running lamp shall switch OFF
automatically when the headlamps are switched
ON, except when the latter are used to giveintermittent luminous warnings at shortintervals.
The rear position lamp shall be switched ON
when the daytime running lamp(s) is/areswitched ON.
The front position lamp(s) and the rearregistration-plate illuminating device may beswitched ON individually or together, when
the daytime running lamp(s) is/are switchedON.

6.13.7.2. 前面方向指示器と昼間走行灯の距離が40mm以下の場合、車両の該当する側の昼間走行灯の電気結線は以下のいずれかであってもよい：(a) 消灯する、又は、(b) 前面方向指示器が作動している全期間中（点灯と消灯のサイクル両方）は、その光度が下がる。

適 ・ 否
Pass ・ FailIf the distance between the front direction
indicator lamp and the daytime running lamp
is equal or less than 40 mm, the electricalconnections of the daytime running lamp on
the relevant side of the vehicle may be suchthat either:(a) It is switched OFF; or(b) Its luminous intensity is reduced during
the entire period (both ON and OFF
cycle) of activation of a front direction
indicator lamp.

6.13.7.3. 方向指示器が昼間走行灯と兼用式の場合は、車両の該当する側の昼間走行灯の電気結線
は、方向指示器が作動している全期間中（点灯と消灯のサイクル両方）は昼間走行灯は消灯しているようなものとする。

適 ・ 否
Pass ・ FailIf a direction indicator lamp is reciprocallyincorporated with a daytime running lamp, theelectrical connections of the daytime runninglamp on the relevant side of the vehicle
shall be such that the daytime running lamp
is switched OFF during the entire period(both ON and OFF cycle) of activation of thedirection indicator lamp.

6.13.8.

テルテール
緑色の閉回路テルテールは任意。
Tell-tale
Closed-circuit green tell-tale, optional.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
付表 2-14.
Attached Table 2-14.

◎試験成績
Test results

2.個別仕様2.Indivisual specifications

項番号

項目

判定

備考

Operation No.

Items

Determination

Remarks

6.14.

緊急制動表示灯
Emergency stop signal

6.14.1.

有無任意。
緊急制動表示灯は、6.14.7.項に規定されたとおりに取り付けられたすべての制動灯又は方向指示器の同時点灯によって作動するものと
する。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Presence
Optional.
The emergency stop signal shall be given by
the simultaneous operation of all the stop or
direction indicator lamps fitted as describedin paragraph 6.14.7.

6.14.2.

数
6.3.1.項又は6.4.1.項に規定されたとおり。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

NumberAs specified in paragraph 6.3.1. or 6.4.1.

6.14.3.

配置
6.3.2.項又は6.4.2.項に規定されたとおり。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

NumberAs specified in paragraph 6.3.2. or 6.4.2.

6.14.4.

位置
6.3.3.項又は6.4.3.項に規定されたとおり。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

NumberAs specified in paragraph 6.3.3. or 6.4.3.

6.14.5.

幾何学的視認性6.3.4.項又は6.4.4.項に規定されたとおり。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

NumberAs specified in paragraph 6.3.4. or 6.4.4.

6.14.6.

6.14.7.

方向
6.3.5.項又は6.4.5.項に規定されたとおり。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

NumberAs specified in paragraph 6.3.5. or 6.4.5.
電気結線
Electrical connections

6.14.7.1. 緊急制動信号のすべての灯火が4.0±1.0Hzの周波数で同期して点滅するものとする。
All the lamps of the emergency stop signal
shall flash in phase at a frequency of 4.0+/- 1.0 Hz.
6.14.7.1.1.
ただし、車両の後方にある緊急制動信号の灯

火のいずれかでフィラメント光源を使用する
場合は、周波数は4.0+0.0/-1.0Hzとする。
However, if any of the lamps of the emergency
stop signal to the rear of the vehicle use
filament light sources the frequency shall be
4.0 +0.0/-1.0 Hz.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
6.14.7.2. 緊急制動信号は、他の灯火からは独立して作動するものとする。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

The emergency stop signal shall operate
independently of other lamps.

6.14.7.3. 緊急制動信号は、自動的に作動及び作動停止するものとする。
The emergency stop signal shall be activatedand deactivated automatically.
緊急制動表示灯は、車速が50km/hを超え、か6.14.7.3.1.

つ制動システムが協定規則第78号に定義された緊急制動論理信号を発しているときにのみ作動するものとする。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

The emergency stop signal shall be activatedonly when the vehicle speed is above 50 km/h
and the braking system is providing the
emergency braking logic signal defined inRegulation No. 78.

緊急制動表示灯は、協定規則第78号に定義さ6.14.7.3.2.

適 ・ 否

れた緊急制動論理信号の発生が止んだ場合又は非常点滅表示灯が作動した場合、自動的に作動停止するものとする。

Pass ・ Fail

The emergency stop signal shall be
automatically deactivated if the emergency
braking logic signal as defined in Regulation
No. 78 is no longer provided or if thevehiclehazard warning signal is activated.

6.14.8.

テルテール
任意。
Tell-tale
Optional.

有 ・ 無
Yes ・ No

TRIAS 32-R053-02
付表 2-15.
Attached Table 2-15.

◎試験成績
Test results

2.個別仕様2.Indivisual specifications

項番号

項目

判定

備考

Operation No.

Items

Determination

Remarks

6.15.

車室外乗降支援灯
Exterior courtesy lamp

6.15.2.

数
1個又は2個。
ただし、フットレストを照らすための車室外
乗降支援灯の追加は許可される。
各フットレストを照らす灯火は1個を超えないものとする。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

NumberOne or two; however further exterior courtesy
lamps to illuminate footrest are permitted.
Each footrest shall be illuminated by not
more than one lamp.

6.15.9.

その他の要件Other requirements

6.15.9.1. 車室外乗降支援灯は、車両が静止状態にあり、かつ以下の条件の1つ以上が満たされている場合を除き、作動しないものとする：(a) 原動機／電動機（推進装置）を始動及び／又は停止させる装置が、当該原動機／
電動機（推進装置）の作動を不可能にす
る位置に設定されている。又は、(b) 荷室が開いていてアクセスできる。
5.9.項の規定は、使用のすべての固定位置において満たされるものとする。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

The exterior courtesy lamp shall not be
activated unless the vehicle is stationary
and one or more of the following conditions
is satisfied:(a) The device which starts and/or stops theengine (propulsion system) is set in aposition which makes it impossible forthe engine (propulsion system) to
operate; or(b) A load compartment is opened for access.
The provisions of paragraph 5.9. shall be met
in all fixed positions of use.

6.15.9.2. 前照灯及び昼間走行灯を除き、白色光を発する認可済み灯火を、乗降支援灯の機能として作動させてもよい。
これらの灯火はまた、車室外乗降支援灯と同時に作動させてもよく、上記5.10.項および5.11.項の条件は適用されない場合がある。
Approved lamps emitting white light with the
exception of main beam headlamps and day timerunning lamps may be activated as courtesy
lamp function. They may also be activated
together with the exterior courtesy lamps andthe condition of paragraphs 5.10. and 5.11.
above may not apply.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
6.15.9.3. 審査機関は、車両前端から10mのところにある横断面、車両後端から10mのところにある横断面、及び車両の各側から10mのところにある2つの縦断面（これらの4つの平面は、附則7に示すとおり、地上1mから3mに延びており、かつ地面に対して垂直）上のゾーンの境界上を移動している観測者から見た時に、車室外乗降支援灯の見かけの表面が直接見えないことを検証するために目視検査を実施し、審査機関の満足を得るものとする。
5.4.項に記載した条件に加えて、上記の要件を以下の車両条件で検証するものとする：
スタンド：サイドスタンド又はセンタースタ
ンド。該当する場合は両方
かじ取り装置：直進方向、かつ使用可能な各位置で固定する。
申請者の要請があり、かつ審査機関の同意があれば、本要件は、図面または再現テストにより検証してもよい。
The technical service shall, to thesatisfaction of the Type Approval Authority,
perform a visual test to verify that there isno direct visibility of the apparent surfaceof the exterior courtesy lamps, if viewed byan observer moving on the boundary of a zone
on a transverse plane 10 m from the front of
the vehicle, a transverse plane 10 m from therear of the vehicle, and two longitudinalplanes 10 m from each side of the vehicle;
these four planes to extend from 1 m to 3 m
above and perpendicular to the ground as
shown in Annex 7.
In addition to the conditions described inparagraph 5.4., the requirements prescribedabove shall be verified in the following
vehicle conditions:Stand: On a prop stand or a centre stand, andboth if applicable
Steering: Straight ahead, and locked in eachavailable position
At the request of the applicant and with theconsent of the Technical Service thisrequirement may be verified by a drawing or
simulation.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
付表 2-16.
Attached Table 2-16.

◎試験成績
Test results

2.個別仕様2.Indivisual specifications

項番号

項目

判定

備考

Operation No.

Items

Determination

Remarks

6.16.

配光可変型走行用前照灯（ADB）（協定規則第149 号）
以下に別段の規定がない場合、本規則の走行用前照灯に関する要件（6.1.項）がADBに適用される。
Adaptive Driving-Beam (ADB) (UNRegulation No. 149)
Where not otherwise specified below, therequirements for driving-beam headlamp(s)(paragraph 6.1.) of this Regulation apply
to the ADB.
6.16.1.
数
Number
6.16.1.1. 協定規則第149号改訂版以降によりカテゴリー
L3の車両用の配光可変型走行ビーム（ADB）として型式認可されたもの、1個。
One, type-approved as adaptive drivingbeam (ADB) for vehicles of category L3
according to the 01 or subsequent series
to UN Regulation No.149.
6.16.1.2. 取り付けユニットは1個または2個とする。
Installation units shall be one or two.
位置
6.16.3.
ADB は、その後のテスト手順に先立ち、ADB
ニュートラル状態に設定するものとする。
Position
The ADB shall, prior to the subsequent
test procedures, be set to the ADB
neutral state
6.16.3.1. 幅および高さ：
寸法はすべて、取り付けユニットの基準軸の方向で観察した見かけの表面の最近端の値である。
In width and height:
All dimensions refer to the nearest edgeof the apparent surface(s) observed in
the direction of the reference axis, ofthe installation unit(s).
6.16.3.1.1.独立ADB 取り付けユニットを別の前面灯火の上もしくは下または片側に装着することができる。これらの灯火が縦に並ぶ場合には、そのADB 取り付けユニットの基準中心が車両中
心面内に位置しなければならない。これらの灯火が横に並ぶ場合には、それらの基準中心
が車両中心面に関して対称でなければならな
い。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
An independent ADB installation unit may
be fitted above or below or to one sideof another front lamp: if these lamps areon top of the other the reference centreof the ADB installation unit must be
located within the median longitudinalplane of the vehicle;
if these lamps are side by side theirreference centre must be symmetrical in
relation to the median longitudinal planeof the vehicle.
6.16.3.1.2.別の前面灯火と相互組み込み式のADB取り付け
ユニットは、その基準中心が車両中心面内に位置するように装着しなければならない。ただし、ADB取り付けユニットと並べて、独立の主要すれ違い用前照灯、または車幅灯と相互組み込み式の主要すれ違い用前照灯も装着する場合は、それらの基準中心が車両中心面に関して対称でなければならない。
An ADB installation unit, that isreciprocally incorporated with anotherfront lamp, must be fitted in such a waythat its reference centre lies within the
median longitudinal plane of the vehicle.
However, when the vehicle is also fittedwith an independent principal passingbeam headlamp, or a principal passingbeam headlamp that is reciprocallyincorporated with a front position lamp
alongside the ADB installation unit,
their reference centres must be
symmetrical in relation to the medianlongitudinal plane of the vehicle.
6.16.3.1.3.2個のADB取り付けユニットの一方または両方が別の前面灯火と相互組み込み式になっているものは、それらの基準中心が車両中心面に関して対称になるように装着しなければならない。
Two ADB installation units of which
either one or both are reciprocallyincorporated with another front lamp mustbe fitted in such a way that theirreference centres are symmetrical in
relation to the median longitudinal planeof the vehicle.
6.16.3.2. 長さ：車両前部の位置。発する光が直接的に、あるいは後写鏡および／または車両の反射面によって間接的に運転者に不快さを生じさせなければ、この要件の充足とみなす。
In length: at the front of the vehicle.
This requirement is regarded as satisfied
if the light emitted does not cause
discomfort to the driver either directly
or indirectly by means of the rearview
mirrors and/or reflective surfaces on thevehicle.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
6.16.3.3. いかなる場合も、すべての独立ADB取り付けユ
ニットについて、その照射面の縁端と主要す
れ違い用前照灯を発生する灯火の照射面の縁端間の距離が200mmを超えてはならない。独立
ADB 取り付けユニットの照射面の縁端と地面の距離は500mmから1,300mmでなければならない。
In any case, the distance between theedge of the illuminating surface of any
independent ADB installation unit and theedge of that of the lamp producing theprincipal passing-beam must not exceed
200 mm. The distance between the edge ofthe illuminating surface of any
independent ADB installation unit and theground must be from 500 mm to 1,300 mm.
6.16.3.4. ADB取り付けユニットが2個の場合：
2つのADB取り付けユニットの照射面の間隔が200mmを超えてはならない。
In the case of two ADB installation
units: the distance separating theilluminating surfaces of two ADB
installation units must not exceed 200
mm.
6.16.4.
幾何学的視認性申請者の説明により、上記機能取り付けユ
ニットの少なくとも1 つが本規則の6.1.4.項に規定された幾何学的視認角度を満たすものとする。異なる複数の角度の要件に適合させるために個別の取り付けユニットを使用してもよい。
Geometric visibility
The angles of geometric visibility
specified in paragraph 6.1.4. of thisRegulation, shall be met by at least oneof the installation units said function,according to the description of theapplicant.
Individual installation units may be used
to comply with the requirements fordifferent angles.
6.16.5.
方向
前向き。
Orientation
Towards the front.
6.16.5.1. ADBの最大照度領域の中心の垂直傾斜は、外部調節装置がある場合を除き、±0.5％の範囲内に維持されるものとする。
ADBがすれ違い用前照灯と併せて調節される場
合は、この規定を適用しないものとする。
The vertical inclination of the center of
the area of maximum illumination of ADB
shall remain between ± 0.5 per cent,except in the case where an external
adjusting device is present.
In case ADB is adjusted together with thepassing-beam(s), this provision shall not
apply.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
6.16.6.

電気結線
Electrical connections
6.16.6.1. ADBからすれ違いビームへの切り替えでは、走行ビームの全灯火装置を同時に消灯にするものとする。
For changing over from the ADB to thepassing-beam all lighting units for thedriving-beam shall be de-activatedsimultaneously.
6.16.6.2. ADBは、6.16.8.1.項の規定を前提として、以下の各入力に対して検出および反応できるセ
ンサシステムが制御信号を生成することにより、配光可変型として設計されるものとする：(a) 周囲照明条件、(b) 対向車両の前照灯装置および前部灯火信号装置が発する光、(c) 先行車両の後部灯火信号装置が発する光。
性能を向上させるための追加センサ機能は容認される。
本項において、「車両」とは、カテゴリーL、
M、N、O、T の車両および自転車を含み、当該車両が反射器とともに灯火および灯火信号装置を装備し、それらが点灯されるものを指す。
The ADB shall be designed to be adaptive,
subject to the provisions in paragraph
6.16.8.1., the control signals being
produced by a sensor system which iscapable of detecting and reacting to eachof the following inputs:(a) Ambient lighting conditions;(b) The light emitted by the front
lighting devices and front
lightsignalling devices of oncoming
vehicles;(c) The light emitted by the rear lightsignalling of preceding vehicles;
Additional sensor functions to improve
performance are allowed.
For the purpose of this paragraph,"vehicles" means vehicles of categories
L, M, N, O, T, as well as bicycles, suchvehicles being equipped with retroreflectors, with lighting and lightsignalling devices, which are switched
ON.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
6.16.6.3. ADB を手動で点灯および消灯すること、および自動制御を手動で停止させることがつねに可能であるものとする。
加えて、ADB の消灯およびその自動制御の停止は単純かつ即時的な手動操作によるものとし、サブメニューの使用は容認されない。
It shall always be possible to activateand deactivate the ADB manually, and to
manually deactivate the automatic
control.
Moreover, the deactivation, of the ADB
and of their automatic control, shall be
by means of a simple and immediate manual
operation; the use of sub-menus is notallowed.
6.16.6.4. すれ違い用前照灯は、ADBと同時に点灯状態であってもよい。
The passing-beam(s) may remain switched
ON at the same time as the ADB.
6.16.6.5. 運転者がADBをADBニュートラル状態に設定すること、およびそれを自動操作に戻すことがつねに可能であるものとする。
It shall always be possible for thedriver to set the ADB to the ADB neutral
state and to return it to its automatic
operation.
6.16.7.
テルテール
Tell-tale
6.16.7.1. 本規則の6.1.7.項の規定（走行用前照灯に関する）は、ADBの個別部分に適用される。
The provisions of paragraphs 6.1.7. (forthe driving-beam headlamp(s)) of thisRegulation apply to the respective partsof an ADB.
6.16.7.2. ADB用の視覚的故障テルテールの装備は義務であり、非点滅式とする。
協定規則第149号の4.13.項に従って故障信号を受け取ったときには必ずこのテルテールが作動されるものとし、その故障継続中は点灯状態を維持するものとする。
これを一時的に中止してもよいが、エンジンを始動および停止する装置のON/OFF時に必ず再開されるものとする。
A visual failure tell-tale for ADB is
mandatory. It shall be non-flashing.
It shall be activated whenever a failure
signal is received in accordance withparagraph 4.13. of UN Regulation No. 149.
It shall remain activated while thefailure is present.
It may be cancelled temporarily, butshall be repeated whenever the device
which starts and stops the engine isswitched ON and OFF.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
6.16.7.3. 走行ビームの適応が作動中であることを運転者に示すために視覚的テルテールを設けるものとする。
この情報は、適応が作動中の間、表示され続けるものとする。
A visual tell-tale shall be provided toindicate to the driver that theadaptation of the driving-beam is
activated.
This information shall remain displayed
as long as the adaptation is activated.
6.16.8.
その他の要件Other requirements
6.16.8.1. 走行ビームの適応
Adaptation of the driving-beam
6.16.8.1.1.上記6.16.6.2.項で説明した走行ビームの適応を制御するためのセンサシステムは、以下の要件に適合するものとする：
The sensor system used to control theadaptation of the driving-beam, as
described in paragraph 6.16.6.2. above,
shall comply with the following
requirements:
6.16.8. 上記6.16.6.2.項に定義された他の車両が発す
1.1.1. る光を当該センサが検出できる最小領域の境界は、本規則の6.1.8.3.1.1.項に示す角度によって定められる。
The boundaries of the minimum fields inwhich the sensor is able to detect lightemitted from other vehicles as defined inparagraph 6.16.6.2. above are given by
the angles indicated in paragraph
6.1.8.3.1.1. of this Regulation.
6.16.8. センサシステムの感度は、本規則の1.1.2. 6.1.8.3.1.2.項の要件に適合するものとする。
The sensor system sensitivity shallcomply with the requirements in paragraph
6.1.8.3.1.2. of this Regulation.
6.16.8. 周囲照明条件によって発生する照度が7,000lx
1.1.3. を超えたときは、配光可変型走行用前照灯が消灯されるものとする。
シミュレーションまたは型式認可当局が承認したその他の検証手段により、本要件への適合を申請者が実証するものとする。必要ならば、車両上のセンサ取付け位置と同じ高さのコサイン補正されたセンサにより、水平面上で照度を測定するものとする。
十分な証拠文書または型式認可当局が承認した他の手段により、メーカーがこれを実証し
てもよい。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
The adaptive driving-beam shall beswitched OFF when the illuminanceproduced by ambient lighting conditions
exceeds 7,000 lx.
Compliance with this requirement shall bedemonstrated by the applicant, using
simulation or other means of verification
accepted by the Type Approval Authority.
If necessary, the illuminance shall bemeasured on a horizontal surface, with acosine corrected sensor on the sameheight as the mounting position of thesensor on the vehicle.
This may be demonstrated by the
manufacturer by sufficient documentation
or by other means accepted by the TypeApproval Authority.
6.16.8. 証拠文書または型式認可当局が承認した他の1.1.4. 手段により、自動制御の全体的な性能を申請者が実証するものとする。
さらに、メーカーは、システムの「安全コンセプト」の設計を開示した文書パッケージを提供するものとする。
この「安全コンセプト」は、システム完全性を目的とし、それにより運転者に対して、または対向車両および先行車両に対して不快さ、注意散漫またはグレアを生じさせる恐れがある機械的または電気的故障が発生した場合でさえも安全走行を確保するように、シス
テム内、たとえば電子ユニット内部に組み込まれた方策の記述である。
この記述では、「システム」のすべての制御機能および目標達成のために採用された方法についても、制御が発動される仕組みを含めて、簡単に説明するものとする。「安全コンセプト」では、何らかの外的要因（たとえば塵埃を原因とするもの）によってセンサ入力が不明確になった場合に確実に故障モードを発動させるために講じられる手段を説明する
ものとする。
すべての入力変数および検知変数の一覧を提示し、それらの有効範囲を定めるものとする。
メーカーが定めたシステムの機能および安全コンセプトを説明するものとする。提出文書
は簡潔なものとするが、関係するすべてのシステム領域の専門知識が設計および開発に生かされた証拠を示すものとする。
定期技術検査について、「システム」の現在の動作状況を確認できる方法を提出文書に説明するものとする。
型式認可の目的に対し、この文書を検証プロ
セスのための基礎資料とみなすものとする。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
The overall performance of the automatic
control shall be demonstrated by theapplicant by documentation or by othermeans accepted by the Type Approval
Authority.
Furthermore, the manufacturer shallprovide a documentation package which
gives access to the design of "the safetyconcept" of the system. This "safetyconcept" is a description of the measuresdesigned into the system, for example
within the electronic units, so as toaddress system integrity and thereby
ensure safe operation even in the eventof mechanical or electrical failure which
could cause any discomfort, distraction
or glare, either to the driver or tooncoming and preceding vehicles. This
description shall also give a simple
explanation of all the control functionsof the "system" and the methods employedto achieve the objectives, including astatement of the mechanism(s) by which
control is exercised. The “safetyconcept” shall describe the measurestaken to ensure that failure mode istriggered if any external agent (e.g.
caused by dirt) obscures the sensor
input.
A list of all input and sensed variables
shall be provided and the working rangeof these shall be defined.
For Type Approval purposes thisdocumentation shall be taken as the basic
reference for the verification process.
The functions of the system and thesafety concept, as laid down by the
manufacturer, shall be explained.
The documentation shall be brief, yetprovide evidence that the design anddevelopment has had the benefit ofexpertise from all the system fields
which are involved.
For periodic technical inspections, thedocumentation shall describe how thecurrent operational status of the"system" can be checked.

TRIAS 32-R053-02
走行ビームの適応により、運転者と対向車および先行車のいずれにも不快さ、注意散漫またはグレアが生じないことを検証するため、技術機関は、附則9の2.項に従ってテスト走行を実施するものとする。
これには、申請者の説明に基づくシステム制
御関連のあらゆる状況が含まれるものとする。
走行ビームの適応性能を文書記録し、申請者の説明と照合するものとする。
明らかな異常（たとえば過度の角運動または
フリッカー）が見られたときは疑義を呈するものとする。
To verify, that the adaptation of thedriving-beam does not cause any
discomfort, distraction or glare, neither
to the driver nor to oncoming andpreceding vehicles, the technical service
shall perform a test drive according toparagraph 2. in Annex 9.
This shall include any situation relevantto the system control on the basis of theapplicant's description.
The performance of the adaptation of thedriving-beam shall be documented andchecked against the applicant's
description.
Any obvious malfunctioning shall becontested (e.g. excessive angularmovement or flicker).
6.16.8.2. 走行ビーム照明またはそのモード実行（該当時）のために同時に通電できる灯火装置の最大総光度は、430,000cdを超えないものとする。これが基準値100に相当する。
この最大光度は、走行ビーム出力のために同時に使用される取り付けユニット上に表示された個々の基準マークを合計して求めるものとする。
The aggregate maximum intensity of thelighting units that can be energizedsimultaneously to provide the drivingbeam lighting or its modes, if any, shallnot exceed 430,000 cd, which corresponds
to a reference value of 100.
This maximum intensity shall be obtainedby adding together the individualreference marks indicated on the
installation units that are
simultaneously used to provide thedriving-beam.
6.16.8.
1.1.5.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
付表 2-16-1.
Attached Table 2-16-1.

◎試験成績
Test results

配光可変型走行用前照灯に関するテスト走行（附則9 2.項）
Test drive for adaptive driving-beam headlamp(s).

(paragraph 2. in Annex 9)
道路種別Road type
交通条件
Traffic conditions
テスト
セクション
Test
Section

A

B

C

D

E

多車線道路

市街地
田舎道
（例：高速道路）
Urban areas Multi-lane road, Country roade.g. motorway

速度
Speed
テストコース全長に対する平均比率
Average percentage of thefull test course length
1 台の対向車両または1 台の先行車両に対し、反復的に配光可変型走行用前照灯が反応して適応プロセスを実証する。
Single oncoming vehicle orsingle preceding vehicle in afrequency so that theadaptive driving-beam willreact to demonstrate theadaptation process.
対向車両および先行車両が組み合わされた交通状況。
反復的に配光可変型走行用前照灯が反応して適応プロセスを実証する。
Combined oncoming andpreceding traffic situations.
In a frequency so that theadaptive driving-beam willreact to demonstrate theadaptation process.
能動的および受動的な追い越し操作に対し、反復的に配光可変型走行用前照灯が反応して適応プロセスを実証する。
Active and passive overtaking
manoeuvres, in a frequency sothat the adaptive drivingbeam will react todemonstrate the adaptation
process.
6.16.8.1.1.2.項に記載の対向する自転車
Oncoming bicycle, as
described in paragraph
6.16.8.1.1.2.
対向車両および先行車両が組み合わされた交通状況
Combined oncoming andpreceding traffic situations

50±10km/h

100±20km/h

80±20km/h

10%

20%

70%

適・否
Pass・Fail

適・否
Pass・Fail

適・否
Pass・Fail

適・否
Pass・Fail

適・否
Pass・Fail

適・否
Pass・Fail

適・否
Pass・Fail

適・否
Pass・FailTRIAS 32-R053-02
付表 2-17.
Attached Table 2-17.

◎試験成績
Test results

2.個別仕様2.Indivisual specifications

項番号

項目

判定

備考

Operation No.

Items

Determination

Remarks

6.17.

後面衝突警告信号
Rear-end collision alert signal

6.17.1.

有無任意。
後面衝突警告信号は、6.17.7項に規定されたとおり装着されたすべての方向指示器の同時点灯によって与えられるものとする。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Presence
Optional.
The rear-end collision alert signal shall begiven by the simultaneous operation of all
the direction indicator lamps fitted as
described in paragraph 6.17.7.

6.17.2.

数
6.3.1.項に規定されたとおり。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

NumberAs specified in paragraph 6.3.1.

6.17.3.

配置
6.3.2.項に規定されたとおり。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Arrangement
As specified in paragraph 6.3.2.

6.17.4.

位置
6.3.3.項に規定されたとおり。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Position
As specified in paragraph 6.3.3.

6.17.5.

幾何学的視認性6.3.4.項に規定されたとおり。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

Geometric visibility
As specified in paragraph 6.3.4.

6.17.6.

6.17.7.

方向
6.3.5.項に規定されたとおり。

適 ・ 否
Pass ・ FailOrientation
As specified in paragraph 6.3.5.
電気結線
申請者は、再現テストにより、または型式認可について責任を有する技術機関が容認した他の検証方法によって、これらの要件への適合を実証するものとする。
Electrical connections
Compliance with these requirements shall bedemonstrated by the applicant, by simulationor other means of verification accepted by
the Technical Service responsible for typeapproval.

6.17.7.1. 後面衝突警告信号のすべての灯火は、4.0±
1.0Hzの周波数で同期して点滅するものとする。
All the lamps of the rear-end collision alert
signal shall flash in phase at a frequency of
4.0 +/- 1.0 Hz.

適 ・ 否
Pass ・ Fail

TRIAS 32-R053-02
6.17.7.1.1. ただし、車両後部の後面衝突警告信号の灯火

適 ・ 否のいずれかにフィラメント光源を使用している場合は、周波数は4.0+0.0/-1.0Hzとする。

Pass ・ Fail

However, if any of the lamps of the rear-end
collision alert signal to the rear of thevehicle use filament light sources thefrequency shall be 4.0 +0.0/-1.0 Hz.

6.17.7.2. 後面衝突警告信号は、他の灯火から独立して作動するものとする。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

The rear-end collision alert signal shall
operate independently of other lamps.

6.17.7.3. 後面衝突警告信号は、自動的に作動/作動停止
されるものとする。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

The rear-end collision alert signal shall beswitched ON and OFF automatically.

6.17.7.4. 後面衝突警告信号は、方向指示器、非常点滅
表示灯または非常停止信号の作動時には作動しないものする。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

The rear-end collision alert signal shall not
be switched ON if the direction indicator
lamps, the hazard warning signal or the
emergency stop signal is activated.

6.17.7.5. 後面衝突警告信号は、以下の条件下でのみONにすることができる：
Vr
作動
Vr＞30km/h
TTC≦1.4
Vr≦30km/h
TTC≦1.4/30×Vr「Vr（相対速度）」：後面衝突警告信号を実装した車両と、同じレーン内の後続車両との速度の差を指す。
「TTC（衝突余裕時間）」：推定時点の相対速度が一定であると仮定したときの、後面衝突
警告信号を実装した車両と後続車両が衝突するまでの推定時間を指す。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

The rear-end collision alert signal may only
be switched ON under the following
conditions:

Vr
Vr＞30km/h
Vr≦30km/h

Activation
TTC≦1.4
TTC≦1.4/30×Vr"Vr (Relative Speed)": means the differencein speed between a vehicle with rear-end
collision alert signal and a following
vehicle in the same lane.
"TTC (Time to collision)": means theestimated time for a vehicle with rear-end
collision alert signal and a following
vehicle to collide assuming the relative
speed at the time of estimation remains
constant.

6.17.7.6. 後面衝突警告信号の作動時間は3秒以下とす
る。

適 ・ 否
Pass ・ Fail

The switch ON period of the rear-end
collision alert signal shall be not more than
3 seconds.

6.17.8.

テルテール
任意。
Tell-tale
Optional.

有 ・ 無
Yes ・ No

TRIAS 32-R053-02
別紙
Attachment

灯火器取付一覧表
Table of Installation of Lights（単位：mm）(unit:mm)
走行用前照灯すれ違い用前照灯との距離

Driving beamhead lamp

Distance from passing-beam headlamp

取付高さ

上縁 Upper edge
下縁 Lower edge

Installation height

照射面の間隔（2個の場合）
Distance separating the illuminating
surfaces (in case of two driving lamps)

すれ違い用前照灯

取付高さ

Passing beam headlamp

Installation height

上縁 Upper edge
下縁 Lower edge

照射面の間隔（2個の場合）
Distance separating the illuminating
surfaces (in case of two driving lamps)

方向指示器
非常点滅表示灯
緊急制動表示灯前

照射面の間隔Front Distance separating the illuminating surfaces

すれ違い用前照灯との距離

Direction indicator

Distance from the passing-beam headlamps

Vehicle-hazard warning signal

取付高さ

Emergency stop signal

Installation height

後上縁 Upper edge
下縁 Lower edge

照射面の間隔Rear Distance separating the illuminating surfaces

取付高さ

上縁 Upper edge
下縁 Lower edge

Installation height

車両最後端までの距離
Distance from rearmost limit of the vehicle

制動灯
緊急制動表示灯取付高さ
Installation height

Stop lamp
Emergency stop signal

車幅灯

取付高さ

Front posision lamp

Installation height

尾灯

取付高さ

Rear posision lamp

Installation height

後部反射器

取付高さ

Rear retro-reflector

Installation heightS1 上縁 Upper edge
下縁 Lower edge
S3 下縁 Lower edge

前部霧灯

車両中心面との距離

Front fog lamp

Distance from the median longitudinal plane

上縁 Upper edge
下縁 Lower edge
上縁 Upper edge
下縁 Lower edge
上縁 Upper edge
下縁 Lower edgeof the vehicle

取付高さ
Installation height

後部霧灯

取付高さ

Rear fog lamp

Installation height

上縁 Upper edge
下縁 Lower edge
上縁 Upper edge
下縁 Lower edge

制動灯との距離
Distance from the stop lamp

側方反射器

取付高さ

Side retro-reflector

Installation height

昼間走行灯

車両中心面との距離

Daytime running lamp

Distance from the median longitudinal plane

上縁 Upper edge
下縁 Lower edgeof the vehicle

照射面の間隔（2個の場合）
Distance separating the illuminating
surfaces (in case of two driving lamps)

取付高さ
Installation height

上縁 Upper edge
下縁 Lower edge