9.11 人と自然との触れ合いの活動の場
9.11.1 調査内容
人と自然との触れ合いの活動の場の調査地点等は、表−9.11.1に示すとおりである。
また、調査地点図は、図−9.11.1に示すとおりである。
なお、調査地点の選定理由及び調査頻度の設定理由は、以下に示すとおりである。

≪調査地点の選定理由≫
さ いこ く

人と自然との触れ合いの活動の場の調査地点は、建設候補地北側の西国 街道を利用する市民の利用状況を把握するため、入口付近の西国街道を選定した。

≪調査頻度の設定理由≫
主に自然散策を目的としていることから、自然散策に適した時期である秋季と春季の 2 季調査を実施した。

表−9.11.1
調査項目

人と自然との触れ合いの活動の場の調査地点等
調査方法

調査地点

調査頻度〔調査日〕

・主要な人と自然との触れ合
いの活動の場の概況
・主要な人と自然との触れ合
いの活動の場の分布、利用現地踏査及び聞き取り調査（アン

年2回（秋季、春季）
西国街道（入口付近） 秋季：平成25年11月23日（土）

ケート調査）

春季：平成26年 3月22日（土）の状況及び利用環境の状況

9-11-1

竹原市

東広島市

調査地点

西国街道（山道）

西国街道（市道）

竹原市（承認番号平 26 情複、第 1073 号）

図−9.11.1
人と自然との触れ合いの活動の場の調査地点

9-11-2

9.11.2 調査結果
(1) 利用者実態a) 利用者① 住所
利用者の住所は、図−9.11.2に示すとおりである。
利用者は、東広島市の住民が 20 名、広島市の住民が 2 名であった。また、季節別では、秋季が 9 名（6 組）、春季が 13 名（9 組）であった。
（人）
12108

秋季
64

春季

1192
200

東広島市

広島市の住民 2 名は、東広島市の住民 2 名とともに散歩に訪れた子供であった。

広島市

図−9.11.2

利用者の住所② 性別
利用者の性別は、図−9.11.3に示すとおりである。
利用者の性別は男性が 10 名、女性が 12 名であった。
（人）
151269男性6女性

67330秋季

春季

図−9.11.3

利用者の性別9-11-3

③ 年齢
利用者の年齢は、図−9.11.4に示すとおりである。
利用者の年齢は、60 歳以上が最も多く 19 名であった。また、20 歳未満（子供）は 2 名、20〜40 歳は 1 名であった。

（人）
151220歳未満
20〜40歳40〜60歳
60歳以上

91069301200
秋季

春季

図−9.11.4

利用者の年齢b) 利用目的
利用者の利用目的は、図−9.11.5に示すとおりである。
利用者の利用目的は、「市道を利用したウォーキング」が 18 名、「山道を利用した散歩」が 4 名であった。
なお、ウォーキングをしている利用者の多くは 60 歳以上であり、ほとんどの方が毎日利用していた。
（人）
10864

秋季
9春季

92400

市道を利用したウォーキング

図−9.11.5

山道を利用した散歩

利用者の利用目的

9-11-4c) 利用時間帯
利用者の利用時間帯は、主に 8 時〜12 時の間であった。なお、調査日は土曜日であったが、平日も同じ時間帯に利用しているという回答が得られた。

d) アクセス
利用者のアクセスは、図−9.11.6に示すとおりである。
利用者 22 名のうち西国街道（市道）が 18 名（14 組）、西国街道（市道・山道）が 4 名（1 組）であった。

経路
西国街道（市道）
西国街道（市道・山道）

秋季
90

人数［人］
春季
94

合計
18（14 組）
4（ 1 組）

竹原市

東広島市（承認番号平 26 情複、第 1073 号）

図−9.11.6

9-11-5

利用者のアクセス

(2) 利用者が感じる快適性
利用者が感じる快適性は、表−9.11.2に示すとおりである。

表−9.11.2

利用者が感じる快適性

秋季

春季

景観・紅葉・松のアーチ（市道）
・古さ（自然）

音・野鳥のさえずり

香り・澄んだ空気・森林浴

自然との触れ合い
その他

・花や山菜等の植物による癒し−

9-11-6・森林・植物（新芽、ワラビ、栗、花、山桜）
・雪・野鳥のさえずり（ウグイス等）
・澄んだ空気・森林浴
・植物の香り（ヒノキ、アケビ、フジ）
・花や山菜等の植物による癒し
・水の音による癒し・動物（キジ）（ウォーキング中に野生動物を見かけた）

(3) その他a) 山道の状況
アンケート調査より、山道を利用しなくなったという回答が得られた。山道を利用しなくなった理由としては、「山道の整備がされなくなった」という回答が得られた（図−9.11.7参照）。
山道の状況を把握するために山道を踏査した結果、木々が伐採されており、通行しやすくなっている箇所を確認することができた（図−9.11.8参照）。

図−9.11.7

山道の倒木の状況（平成 25 年 11 月）

伐採された木々伐採された木々

図−9.11.8

山道の伐採の状況（平成 26 年 3 月）

9-11-7b) 松のアーチ
秋季調査において、利用者が感じる快適性として回答が得られた松のアーチについて、春季調査において追加のアンケート調査を行った。その結果、松のアーチについて以下の結果が得られた。

アンケート調査により得られた回答
・15〜20 年前は西国街道（市道）の両脇にたくさんの松の木が群生しており、西国街道（市道）を挟むように松の木がアーチをつくっていた。
・近年は松が少なくなり、松のアーチと言う事はできないかもしれないが、他の植物によりアーチが出来ている。松のアーチの名称は昔のなごりである。

松のアーチ

竹原市

東広島市

（承認番号平 26 情複、第 1073 号）

図−9.11.9

9-11-8

松のアーチc) 西国街道における過去の活動状況
西国街道における過去の活動状況は、以下に示すとおりである。
また、西国街道（山道）を踏査した結果、過去に西国街道（山道）を訪れていたグループ（東広島郷土史研究会）が設けたと思われる看板を確認することができた。

アンケート調査により得られた回答
・子供の頃、西国街道（山道）にある錘池に釣りに行ったことがある。
・20 年程前、西国街道を盛り上げるイベントが行われた際にイベントに参加したことがある。
・20 年程前、子供と一緒に松子山大池に釣りにきたことがある。
・15 年前に松子山大池まで歩いたことがある。
・愛好家のグループを西国街道（山道）で見たことがある。

松子山大池

西国街道（山道）で確認できた看板

竹原市
東広島市
錘池

（承認番号平 26 情複、第 1073 号）

図−9.11.10

9-11-9

過去の活動状況

9.11.3 予測及び評価
人と自然との触れ合いの活動の場の予測方法等は、表−9.11.3に示すとおりである。

表−9.11.3
内容

人と自然との触れ合いの活動の場の予測方法等
予測事項

予測方法

土地又は工地形改変後の主要な人と自然

作物の存在

土地及び施設との触れ合いの及び供用の存在

活動の場

予測地域

予測時期
存在及 び供用

現地調査結果による定性予測

建設候補地周辺による 影響が定常状 態となる時期(1) 土地又は工作物の存在及び供用
a) 地形改変後の土地及び施設の存在① 予測事項
予測事項は、西国街道（山道）における利用環境の改変の程度、及び西国街道（市道）におけるごみ収集車等の走行による影響とした。

② 予測方法
利用環境の改変の程度、及びごみ収集車等の走行による影響の 2 ケースを定性的に予測した。予測フローは、図−9.11.11に示すとおりである。

事業計画
ごみ収集車等の台数の比較
利用環境の改変の程度

ごみ収集車等の走行による影響

ケース 1ケース 2

図−9.11.11

9-11-10予測フロー

③ 予測条件
ア. 予測時期
予測時期は、施設の存在及び供用の影響が定常状態となる平成 32 年度以降とした。

イ. 予測地点
予測地点は、以下及び図−9.11.12に示すとおり、西国街道（山道）と西国街道（市道）とした。

ごみ収集車等の走行
ケース 2 西国街道（市道）

利用環境の改変の程度
ケース 1 西国街道（山道）

竹原市

東広島市

（承認番号平 26 情複、第 1073 号）

図−9.11.12
人と自然との触れ合いの活動の場の予測地点

9-11-11

④ 予測結果
ア. 利用環境の改変の程度
西国街道（山道）の利用環境の改変の程度は、表−9.11.4に示すとおり、西国街道（山道）は建設候補地の区域外であることから、改変されないと予測された。
表−9.11.4

利用環境の改変の程度

ケース

予測地点

事業計画

改変区域変化の割合［%］

ケース 1

西国街道（山道）

建設候補地の区域外である

改変なし
[0%]

イ. ごみ収集車等の走行による影響
西国街道（市道）におけるごみ収集車等の走行による影響の程度を把握するため、現況と供用後のごみ収集車等の台数を比較した。
比較の結果、表−9.11.5 に示すとおり、ごみ収集車等の大型車は増加しない。
なお、職員（通勤車）の小型車については、現況の 6 台/日から、供用後は20 台/日に増加する。

表−9.11.5

現況と供用後のごみ収集車等の台数の比較

ケース

予測地点

ケース 2西国街道（市道）

車種等
ごみ収集車等
大型車［台/日］ 一般車両
職員（通勤車）
小型車［台/日］ 一般車両
合計［台/日］9-11-12

現況426286298

供用後
4248
201,5821,854

⑤ 評価
ア. 環境影響の回避・低減に係る評価
本事業では、人と自然との触れ合いの活動の場への影響を回避・低減するため、以下の環境保全対策を講じる計画とする。
【環境保全対策】
造成工事の最終設計段階においては、造成区域を西国街道（山道）から可能な限り離すように努める。
西国街道（市道）におけるごみ収集車及び職員（通勤車）の走行は、規制速度の時速 40km を遵守することにより、ウォーキング等の利用者に対する安全性に配慮する。

以上の環境保全対策により、人と自然との触れ合いの活動の場への影響を回避・低減した計画であると評価する。

イ. 環境の保全の基準等との整合性
人と自然との触れ合いの活動の場への影響については、「 施設の存在及び供用後において、現状と同程度の利用環境を維持できるか否か」を基準とし、環境の保全等との整合性に係る評価を行った。
西国街道（山道）は、「建設候補地の区域外であり、改変（0%）されない」ことから、山道の利用環境は維持できると評価する。
西国街道（市道）は、職員の小型車のみ 20 台/日に増加するものの、「規制速度の時速 40km を遵守する」ことにより、市道（ウォーキングによる利用者等）の利用環境は維持できると評価する。

以上より、施設の存在及び供用後において、現状と同程度の利用環境を維持できることから、環境保全の基準等との整合は図られると評価する。

9-11-13