第11号（2006年8月）

CREATE KINKI〔テーマ〕コンクリート

Japan Civil Engineering Consultants Association
社団法人 建設コンサルタンツ協会 近畿支部

〔第11号〕〒540-0005
大阪市中央区上町A番12号（上町セイワビル）
TEL. 06（6764）5891 FAX. 06（6764）5892
http://www.kk.jcca.or.jp
発 行 日：2006年8月10日
ご意見、お問い合わせは、create@kk.jcca.or.jp まで

CONTENTS

第 11号

1

巻頭言

社団法人建設コンサルタンツ協会
近畿支部支部長 後藤 浩一

特集

テーマ

2 コンクリート2

コンクリートの組成

6コンクリートの歴史

8

コンクリートをお酒で練る

12 大阪城天守閣とコンクリート
14 琵琶湖に浮かぶ！コンクリートカヌー
映画や文学にみる土木16 「文学の中の土木と時代背景」−文学に土木がどうして取り上げられることが少ないか−

17 映画「スピード」
シリーズ「土木遺産」
第四回 18 神子畑鋳鉄橋
その他

20 支部会員のみなさまへ
21 会員名簿1

がっていることを説明しましたが、 セメントペース
トは、セメントと水という2種類の材料から出来上がり

セメントモルタル

は、セメントと水と細骨材という3種類の材料から出来上がる、コンクリートの親戚みたいな物です。
セメントペーストは、ちょっとしたコンクリートの補修や、弱い地盤を強い地盤に改良する（地盤改良）場合などに使用され、セメントモルタルは、家の外壁仕上げ材や、ブロック塀などの表面仕上げ材＜編集委員＞東洋技研コンサルタント株式会社 宮下 典嗣

として使用されています。セメント、水、細骨材、粗骨材という材料から、2種類を使ってまず、 コンクリートの材料という側面からその材と粗骨材には定義がありますので、この定義につースト 、3種類を使っていては「用語解説」をご覧下さい。

類全て使ってセメントモルタル 、4種

コンクリートを作り出す。作り出

素顔に迫ります。コンクリートはセメント、水、細と、以上のように、コンクリートは、セメント、された物は、各々が様々な場面で活躍しているので骨材、粗骨材という4種類の材料から成り立っていま

水、細骨材、粗骨材の4種類の材料から成り立っていすから、これらを作り出す材料達はなかなかの芸達す。セメント？細骨材？粗骨材？という方のために、ます。この4種類の材料を混ぜると、細骨材、粗骨材

者ぶりです。

ちょっとだけ突っ込んだ説明をしておきます。セメを包み込むようにセメントと水が化学反応（水和反ントとは？

応）によって固まり、強固なコンクリートが完成す

セメントには様々な種類の物がありますが、ここでは最も一般的なセメントである
ポルトランドセメント

普通るというわけです。

ここまでで、コンクリートがセメント、水、細骨について説明します。普通材、粗骨材という4種類の材料から出来ていることをポルトランドセメントは、石灰石と粘土を混ぜて焼いたものに石こうを加え、細かく砕いて完成します。
次に細骨材※1と粗骨材※2についてですが、これは一般的用語で言う砂と砂利です。ただ、細骨

理解していただけたと思いますが、この材料の配分
ちょっと話はそれますが、 セメントペースト

やによって出来上がるコンクリートがその性質を大きという言葉を聞いたことはありく変えます。その中で最も重要な材料配分が、水とコンクリートが4種類の材料から出来上セメントの配分です。水があまりにも多すぎると、

セメントモルタル
ませんか？

いわゆる
【コンクリートの構成】【セメントの使われ方】
セメントペースト

細骨材
セメント
ペースト

モルタル

しゃぶコン

という状態になり、著しく弱いコンクリートや、ひび割れが起きやすいコンク

セメント

水

粗骨材

リートになってしまいます。逆にセメントを多くしていくと、強いコンクリートにはなっていきますが、水分が減ったことにより、運搬・打込み・締固め・

セメント

水

細骨材（砂）

仕上げなどの作業性（これらを総称して、ワーカビ
リティーといいます）が悪くなり、現場で扱いづら

コンクリート セメント 水

細骨材（砂）※割合は質量比で、おおよその目安。
材料としては上記のほかに、混和材料や空気が混入される。

2

セメントペ

粗骨材（砂利）いコンクリートになってしまいます。この水とセメ
ントの重量比を水セメント比と呼び、水の重量（W）

3

/セメントの重量（C）で表し、土木の世界では50％〜60％位の値が一般的となっています。どのような

今後、性能照査型設計 ※4に移行していく中で、その使用頻度は増加していく可能性があります。

リート、寒中コンクリート、マスコンクリート、膨環境の中に、どのような目的で、どのような大きさ（厚さ）のコンクリート構造物を造るのかということ

このコンクリートもその名のとおり、非常に流動

張コンクリート、水中コンクリート、透水性・排水を十分考え、最適な水セメント比を設定する必要が性が良いコンクリートです。流動性を良くすること

性コンクリート、繊維補強コンクリート……、と数なコンクリートを発明するには至りませんでしたがあるのです。

によってコンクリート打設時の振動・締固め作業がえ切れないほどの種類がありますが、その使用に際…）不要になり、省力化、省人化が可能となり、騒音防

しては、使用環境、使用目的、コスト等について十止にも大きな効果があるとされています。別名「締分な検討を事前に行う必要があります。

ひょっとしたら、柔らかいコンクリートや、透明なコンクリートといった、 まさか！

と思うような

コンクリートには様々な種類があります。ここで固め不要コンクリート」、「自己充填コンクリート」

コンクリートが現実のものとなる日が来るかもしれは、その中からいくつかのコンクリートについて説とも呼ばれます。このコンクリートも、高強度コンません。

明します。（いくつかのと言いながら、誌面の関係上クリートと同様に、コンクリートを作り出す4種類の

現在でもコンクリートには未知の部分が多く残さ最後に、当記事では、できるだけ解かりやすいコ

2種類のみ説明しています）

材料以外に混和材料を加えることにより、一時的にれていて、各方面で様々な研究がなされ、その結果、ンクリートの解説を心がけているため、あまり細か流動性の高いコンクリートが作られます。

これからも新たなコンクリートが生み出されることい内容には言及していません。専門家の方にしてみその名のとおり、非常に強いコンクリートです。

と思います。（本誌で紹介している、コンクリート製

れば「説明不足！」と思われる箇所があると思いま

土木においては、非常に高くスレンダーな橋梁など

作時の水を他のものに置き換えての実験では、新たすが、そこは寛大なお気持ちでご容赦願います。

に使用されている事例や、建築においては、高層ビ※110mmふるいをすべて通過し、5mmふるいを質量で85%以上通過する骨材※25mmふるいを質量で85%以上とどまる粒形の骨材※3セメント、水、骨材以外の材料で、コンクリートなどに特別の性質を与えるために、打込みを行う前までに必要に応じて加える材料

ルに使用されている事例があります。
水セメント比の項で説明したとおり、セメントの量を増やすことにより強いコンクリートにはなるものの、ワーカビリティーが悪くなる。そこで、コン
クリートを作り出す4種類の材料以外に、混和材料※3という料理で言うところの調味料を加えることにより、ワーカビリティーを良好な状態のままセメントの量を増やし高強度コンクリートとなります。水セ※4

構造物の要求性能を明確にした上で、仮定した構造諸元（材料、構造形式、寸法等）の保有性能が、その要求性能を満足することを直接的に照査する形式の設計体系

メント比は30％程度まで小さくすることが可能です。

アジテータ車とはどんな車ですか？と聞かれて答えることができる
人はどれくらいいるでしょうか。建
設業以外の方々にとっては、ほとん
ど初耳なのではないでしょうか。
では、ミキサ車とはどんな車ですか？と聞かれれば、多くの方は「トラックの荷台部分に筒みたいなものを積んでいて、その筒がグルグル回るやつ！」と答えることでしょう。
実は、アジテータ車もミキサ車も、さらには生コン車も同じ事を目的とした車両の呼び名です。
これらの車は、工場で作られた生4

今回紹介したコンクリート以外にも、暑中コンク

コンクリートを、使用する現場まで固まらないよ
うに攪拌しながら運搬するためのものです。
アジテータ を直訳すれば 扇動者 なる不穏な言葉になりますが、決して怪しい車ではなく、キチンとした働く車なのです。
専門的には、セメント、骨材、水の状態で積み込み、運搬しながら練り、生コンクリートに仕上げていく
車を ミキサ車 、工場で既に出来上がった生コンクリートを固まらな

いように運搬するのが アジテータ
車 と使い分けているそうです。
これらの車を見かけた時、「アジテータ車だ」と声を発してみてください。その時、この言葉に反応した人は、きっと建設業関係者のはずです。

コンクリートは、生コン工場で作られ、アジテーター車で現場に運ばれ、ポンプ車で型枠内に流し込まれ、養生され、完成する。この一連の流れの中に、 打 に匹敵する行為は見受けられません。なぜ、コンクリ
ートは 打つ であり 打設するのでしょうか。現在のように機械化が進んでいなかった時代、コンクリ
ート構造物を造っていた現場ではどのような工程で作業が行われていたのか。ここにその答えがあります。
当時、工場から現場までコンクリートを固めることなく移動させる手段はありません。コンクリートは、現場で、当日の天候や気温を考慮した配合により練り混ぜられていました。練り混ぜられた生コンクリート
は、ポンプ車ではなく、一輪車でヨ
イショ、ヨイショと運ばれていました。当時のセメントは非常に貴重なもので、あまり多くの量を使用できず、砂や砂利が多く配合されていました。そのため、一輪車で運ばれた
生コンクリートは、流し込めるようなドロッとした状態の生コンではな
く、パサパサとした状態の生コンだったようです。その方が一輪車で運ぶのに都合が良かったこ
とも原因かもしれま
せん。
そんなパサパサとした生コンクリートを流し込むのではなく、大勢の作業員が棒でついたり（打ったり）、型枠を叩く（打つ）などして締め固めていたようです。この締め固め行為
からコンクリートは 打つ 物になったのです。シッカリと 打設 された生コンクリートは、非常に品質の良いコンクリートに仕上がっていたようです。
実は、現在でも、棒でついていた代わりに、内部振動方式のバイブレーターを生コンクリートの中に挿入し締め固めます。型枠を叩いていた代わりに、型枠振動方式のバイブレーターを型枠の外側に接触させ締め固めます。昔はマンパワーでコンクリートを打ち、現在もマシンパワー
にてコンクリートを打設しているというわけです。

100年の荒波に耐えてきた斜塊ブロック（防波堤の下部）

1908年に完成した日本初のコンク
リート製外洋防波堤が小樽港に存在します。100年の波浪と寒風に耐えて一直線に伸びる「北防波堤」です。
「近代港湾の父」といわれる広井勇
博士は小樽港の築港の際にまずコンクリートの開発に取り組み、セメン
トに火山灰を混ぜて強度を増し、24tのブロック製造を可能にしました。また、このブロックを71度34分に傾斜させて並置するという「斜塊ブロック」という工法を採用し、「広井方式」として全国の防波堤設計に活用されたそうです。コンクリートは明治時代の基礎インフラの整備から現在まで活用されつづけてい
るのです。

5

（酸化アルミニウム Al 2O 3）など、セメントの硬化に必れたのは、19世紀末にさしかかろうとしているドイツ

要な成分が含まれているからです。

の帝国議会議事堂でした。帝国土木局マティアス・ケ

結果的に、スミートンが灯台の建設に使用したのは、ーネン（Mattias Koenen）は、様々な実験を行った上イギリス産の粘土質な石灰岩から作った消石灰とイタで、材料力学に基づいた鉄筋コンクリートの床を設計

リア産の火山灰を等量混合して作ったセメントを用いしました。「引っ張り力を受け持つように鉄筋を配置す

たモルタルでした。スミートンは、彼自身が開発したる」、これは当時としては画期的な発想でした。

セメントについて「強度と耐久性において、ポルトラ
ンド石に匹敵する」と述べています。ポルトランド石とは、イギリス南部のポルトランド島から産出され、おり、多くの原材料を輸入に頼る傾向にある日本で、当時のロンドンで用いられた石材です。

＜編集委員＞株式会社建設企画コンサルタント 山田 麻由

セメントの原料である石灰石は100％国内調達されてこのような工業製品はまれな存在です。
日本では、豊富にある石灰岩を消石灰にして、ふの灰に水を混ぜて作ったモルタルに砕石を加えたもので

現在、一般的にセメントといえばポルトランドセメ

り、粘土等を混ぜた漆喰が古くから使われてきました。

「コンクリート＝現代文明の象徴」。ステレオタイプ

す。また、コロッセオ、カラカラ浴場やローマ帝国にント、特に普通ポルトランドセメントをさします。幅しかし、セメント、コンクリートが日本の建造物に登な連想ですが、多くの人に刷り込まれたイメージでは巡らされた街道、水道等を建造する際にも、その一部

広い分野で使用されており、日本国内で使用されてい場するのは、明治維新前後からです。その当時、原料ないでしょうか。

にコンクリートが使用されています。

るセメントの70％が、この普通ポルトランドセメントの石灰岩が豊富にあるにもかかわらず、造船所等の建です。

設には高価な外国製のセメントを使用していました。

その歴史は意外にも古く、イスラエルのガリラヤ地

しかし、ローマ人が耐水性を改善したセメントを発方で発掘された住居跡から9000年前のコンクリートの明したことによって発展したコンクリート技術は、そ1824年、イギリスのアスプディン（Joseph Aspdin）

日本で初めて国産のセメント製造に成功したのは1875

壁や床が発見されています。ただし、その原料となるの後十数世紀に渡って注目に値するような飛躍を見せがセメント製造方法に関する特許を取得し、「ポルトラ年のことでした。東京の深川に建設されたセメント工

セメントは現代のセメントとは違って、消石灰またはませんでした。

ンドセメント」と命名しました。 ポルトランドとい場で、外国のセメントを視察した化学技師である宇都

う名称は、前述のスミートンの言葉にヒントを得たと

宮三郎指導のもと、実用に耐えうるポルトランドセメ言われています。

ントが完成しました。

焼き石膏です。石灰岩（炭酸カルシウム CaCO3）を焼成すると生石灰が出来上がります。その生石灰に水を加えると消石灰となり、消石灰は空気中の炭酸ガスを吸って、もとの炭酸カルシウムになって、硬化します。
焼き石膏とは、石膏を焼いて脱水するとできる粉末です。それに水を加えると、固まってもとの石膏に戻ります。消石灰と焼き石膏は、空気中で固まる気硬性セ
メントで、水中では次第に溶け出します。
これらは、厳密には現代のコンクリートと同じではありませんが、石器時代の人々が経験から生み出した

ただ、現在のポルトランドセメントが完成する過程

日本で初期に造られた鉄筋コンクリート橋が、京都市

業革命の夜明け前であるイギリスです。そして、そのにおいて、尽力したのはアスプディンだけではありま

山科区にあります。1903年（明治36年）竣工、土木技

再登場によって、ローマ時代からの定説を覆すことにせん。アスプディンに先立ってフランスのビカー

師田辺朔郎氏設計、琵琶湖第1疎水にかかるこの橋は、なったのでした。

（Louis Joseph Vicat）は、通常の石灰岩を焼いた消石灰「日ノ岡第11号橋」と呼ばれ、橋の長さは7.3m、幅1.5mを意味するプリマスは、イギリに粘土を混ぜて再び焼くことで、水硬性、強度共に高のアーチ型、コンクリートの厚さは約30cmあります。

ス海峡の西端に位置する古い港町で、1620年、ピルグ

いセメントを製造することに成功しました。これは、その後、日本の建設、建築においてコンクリートが必

リム・ファーザーズがメイフラワー号で新天地に向け実質的にアスプディンと大きな違いのないレベルのセ

要不可欠な存在となったことは言うまでもありません。

て出航した地です。1755年、その沖合の岩礁上にあっメントでした。

プリム河の河口たエディストン灯台（Eddystone lighthouse）が火事でさらに、アスプディンのポルトランドセメントの品

焼失し、土木技術者ジョン・スミートン（John

質を向上させたのが、イギリスのジョンソン（Isaac

Smeaton）にその再建が託されました。彼は、再建すCharlse Johnson）です。ジョンソンは、石灰石と粘土

パンテオン（＝Pantheon）とは、全ての神に捧げらる灯台は石造りとし、その基礎部分はモルタルで固めの割合や焼成温度について実験し、アスプディンのセれた神殿を意味します。キリスト教が誕生する以前のることにしました。ただし、そのモルタルは水硬性がメントよりもさらに高品質のセメントを製造する方法

建造ですから、全ての神とはローマ神話の神々を指しあり、絶え間なく打ち寄せる波に屈しない耐久性がなを確立しました。

ています。紀元前25年、アウグストゥスの側近アグリければなりません。スミートンは、ローマ時代のモル

いくRC（鉄筋コンクリート）造。橋脚全体で8万ッパによって建造されるも、火事で焼失し、紀元128年、

タルよりも遙かに耐久性のあるモルタルを作り出すた

5000m 3、約20万5000tのコンクリートを使用し」、「骨皇帝ハドリアヌスによって再建されました。

め、その原料となるセメントの研究に着手し、2000年

コンクリートは、圧縮する力には強いのですが、引材は近郊の石灰岩から色を厳選して採取したので、コ

直径約44メートルのドームが、高さ約30メートル、にわたって定説であった「セメントに用いる石灰岩はっ張ったり曲げたりする力に弱い素材です。その弱点

ンクリートの仕上がりが自然と調和して」（日経コンス

厚さ約6メートルの円筒の上に、その円筒は深さ4.5メ

純度の高いものでなければならない」という考えを覆を補強するための組み合わせが、鉄筋とコンクリート、

トラクション2005.3.11より引用）います。

ートルの基礎の上に載っています。この大規模かつ複すことになります。

即ち鉄筋コンクリートです。鉄筋は、引っ張る力に強ヨーロッパ各地から観光ツアーがやってくる名所と

く、かつ、コンクリートとの密着性が高い素材です。

なっており、多くの人々がその美しさを賞賛していま

コンクリートのルーツと言えるでしょう。

6

コンクリートが再び土木の世界に登場したのは、産雑な構造をもつ建造物の実現を可能にしたのがコンク

粘土分を含む不純な石灰岩で作った消石灰なら、火リートです。この頃のコンクリートは、消石灰、火山

山灰を混ぜなくとも水で固まることがわかったのです。

現代では、建設・建築において一般的に使用されて粘土には、シリカ（二酸化ケイ素 SiO 2 ）とアルミナいますが、初めて建造物に鉄筋コンクリートが使用さ

幻想的なCMで人々の目を引きつけたフランスのミヨ
ー高架橋は、現代の代表的コンクリート構造物のひとつではないでしょうか。全長2460m、高さ343m。7本の橋脚の基礎部分だけが地面と接触しています。その「橋脚の断面は中空で途中からシンメトリーに分離してすが、コンクリートがそれを実現している要素の一つであることは確かでしょう。

7

なんとなく、「そろそろコンクリートじゃない？
だってKさんコンクリートの権威らしいよ。」とはじまったこの特集。編集委員6名のうち●供試体を作る

土木技術者は4名もいるのだが、実際にコンクリートを打設したことがあるのは2名だけ。
「これはやってみなくちゃ！ コンクリートってセメントに砂と砂利を混ぜて、水で練るんだよね。
タダ練っても面白くないから、水の変わりにお酒とか入れたりしてみようよ。ほんのり赤くなったりして…」
まさか、工事現場で水の代わりに酒でコンクリートを練ることはないだろうが、通りがかりの酔っぱらいが缶ビールをこぼして混ざってしまったらどうなるのだろう。
ビールはともかく、何かが混ざったらコンクリートはどうなるのだろうか。

q突き固める＜編集委員＞株式会社ニュージェック 井上 恵太

コンクリートを打設

ルと混ぜ合わせ、験で、編集委員た●日本酒入りは「ひれ酒」の香り

コーヒーを混ぜたちも試みるが、砂4月下旬、大阪市大正区にあるとたんに、今度は場でよくやったか（株）中研コンサルタントの実験施

何とも例えがたいらか、意外にうま設。実験の中身に興味をもってく

悪臭が漂いだした。

い。空気量は打設

ださり、無償で協力していただけ

実験への不安と期時の施工性や固るという。日頃から様々なコンク待が高まる…。

まった後の強度、リートのテストを行っているそうだ。あいさつもそこそこに、やや
コンクリートに混ぜる砕石

緊張した雰囲気の中、さっそく作業が始まる。
実験は、コンクリートを練る時に、普通の「水」の代わりに「日本酒」「焼酎」「ビール」「コーヒー」「コーラ」といった5種類

ミキサーで材料を混ぜ合わせるの飲料を入れるとどうなるのか、というもの。セメントなどの材料
は、あらかじめ計量してそれぞれ

すばやく切り返す●コンクリートはデリケート

30cm
空気量の測定スコップで切り返す。2人がすばかなりバラツキがある。スランプ

やく一定のペース、回数で行うの試験によると、焼酎、ビール、コーだが、とにかく手際がいい。こう

ヒーを入れると、水より軟らかくした比較実験を行う上で、練る時なり、日本酒は固くなる。また空

間や回数をあわせるのは非常に重気量はビール、コーヒーで非常に要なポイントだが、すばらしいチー

高く、コーラが低いことから、炭ムワークだ。

酸による影響でもないらしい。想は水、そして日本酒。無色なのでいがあるのか調べてみる。打設に見た目は変わらないが、なんだかは固すぎでも、軟らかすぎでもダ

香ばしい香りが。中研コンのY氏

メで、ほどよい固さの施工しやすにいわせると「これはヒレ酒のにいコンクリートが求められる。ス
ランプ試験はその固さを調べる試

ス
コラ
ーン
ンプ
20cm

耐久性に影響するそうだ。

した普通のコンクリートと比べて、レッシュコンクリートにどんな違

コンクリートの状態
10cm

容器に出して、均一になるようにに機械へ投入、撹拌する。はじめ

rふたをする10cm

結果は右表のとおり。水で作成

練り上がったばかりの6つのフeならす●スランプ試験撹拌したコンクリートを平たいの容器にいれてあり、これを順番おいですね。」次いで焼酎、ビー

8

コーラを混ぜる

wたたく

像以上にデリケートなものなので

つコ
めン
るク
リ
ー
ト
を

引コ
きー
抜ン
くを

スランプ

固
い

20
cm

軟
ら
か
い

コーンを引き抜いた後、最初の高さからどのくらい下がる（スランプする）かを測る。
（スランプ値が大きい＝軟らかい）コーン（中空の容器）を置
き、上からコンクリート
をつめる。

表-1

フレッシュコンクリートの試験結果は…。悩ましい結果を横目に、ココンクリート
の種類

スランプ
（cm）

空気量
（％）

温度
（℃）

ンクリートを型に流し込む。打設

水

8.2

4.8

19.9

後2日目、28日目（4週間後）に強

焼酎

15.5

2.1

18.4

度試験を行う予定であるが、さて、

ビール

21.8

10以上

19.2

日本酒

6.3

2.1

19.0

コーヒー

12.1

10以上

19.0

コーラ

8.3

3.5

19.4

どんなコンクリートができるのだろう。

9

得られるはずだ。供試体を型枠か打設から4週間●お酒入りコンクリートの出来は？
打設日から4週間後（28日目）、いよいよコンクリートの出来具合を確かめに行く。一体どんなものができているのだろうか。実験室に到着。まず、打設2日目に実施
済みの強度試験結果を聞く。結果
まぜた飲料によって色の違うコンクリート

は右表のとおり。水以外は全くもろいのが一目瞭然だ。特に日本酒入りは、型をはずすと同時に崩れてしまったという。

●強度は糖分に左右されるらはずして見てみると、水や焼酎

水以外の飲料でつくったコンクリー

実験の結果、水以外の飲料でコ入りは、白っぽい色をしているが、トは、いずれも実際の現場で使え

ンクリートを練ると、糖分の量にそれ以外は少し黒っぽい。特にビーるものではないそうだが、4週間後

よって強度が下がることがわかっ

W/C

55％

ルとコーヒーは濃い色だ。香りはの強度の違いは何が原因か。なぜた。工事現場でも、何かが混入し

S/A

45.2％

…やはり臭い。

焼酎だけが強かったのか。打設時て性質を変えることのないよう注

目標ｽﾗﾝﾌﾟ8±1cm

圧力をかける大きな機械に供試に計測したスランプ、空気量と比意が必要だ。少しの成分の違いで目標空気量

4.5±0.5％

体を一本ずつ慎重に乗せ、予測さべても明確な関係は見いだせない…。

性質が大きく変わるコンクリート。

骨材最大寸法20mm

れる強度によってレンジを決める。

Y氏によると、糖分が影響している扱いには注意が必要だが、混ぜる

セメントの種類N

圧力をかけていくと、亀裂が入りのではないかとのこと。飲料の糖ものによっては大きな可能性を秘

水（W）

161

圧力がかからなくなる、そのとき分を調べてもらうとまさにその通り。

めているかもしれない。

の目盛りが最大荷重である。供試

焼酎は種類にもよるが、概ね糖分体3本の平均値を取って圧縮強度はゼロらしい。体に良いといわれとする。

るのもこのためのようだ。

焼酎は触った感じもかなり硬い。
それに比べてコーラ、ビールはすぐに崩れそうだ。まず焼酎入りを台に載せる。編集委員たちの予想
2

は、3〜5N/mm 。その予想に従いレンジを決めて、いざ！全員の目が針に注目！

予想に反して、あわててレンジを切り替えること22回。強度は21.4N/mm 。焼酎はみなの予想を裏切って以外と強度の高いコンクリートとなっていた。

そして、いよいよ28日目の供試

しかし、それ以外のビール、日本

体の強度試験。通常このくらいの酒、コーヒー、コーラはいずれも日数が経過すると、十分な強度が非常に低い値であった。

表-2■コンクリートの配合（各飲料は、水と全量置き換えした）

セメント
（C）
単位量
3
（kg/m ） 細骨材（S）

293

粗骨材
（G）

1,037

混和剤
（A）

0.73

人間なら適度な糖分やお酒は体に良いとされるが、コンクリートは好まないようだ。ビールがとてさらに詳しく調べてみると、糖もおいしい季節ですが、みなさま分を混ぜた場合、一定量までは固も量はほどほどに。くれぐれも好めるのを遅らせる働きをし、さらまない人に無理にすすめたりしなに量を増やすと、固まり出すのはいように…。

早くなる一方で、強度が現れるのは極めて遅くなっていくという。
スランプ試験で、日本酒が固かっ
たのは、糖分による早期の凝結が促進されたためとも考えられる。
この特性をうまく利用すれば、コンクリートが適度な時間で固まる
ようにできそうだが、実験結果でも明らかなように、強度を下げる

824

■使用材料
セメント

普通ポルトランドセメント（住友大阪セメント（株）製）密度＝3.15

細骨材

川砂（滋賀県野洲川産）
表乾密度＝2.60 F.M.=2.72

粗骨材

砕石（大阪府高槻産）最大寸法20mm
表乾密度＝2.70 F.M.=6.64

データの集計までご協力いただい混和剤

AE減水剤標準形1種（ポゾリスNo.70）

た（株）中研コンサルタントのみな

水

上水道水

さん、本当にありがとうございま焼酎

麦焼酎 いいちこ25°

した。

ビール

キリンラガービール

日本酒

清酒 大関

コーヒー

BOSSレインボーマウンテンブレンド

コーラ

コカ・コーラ

最後になりましたが、実験作業、協力：（株）中研コンサルタント
参考文献：
コンクリート工学（Vol.18, No.10, p.76）（社）日本コンクリート工学協会（1980）

ようでは使えないだろう。

圧縮強度試験の結果（2日目・28日目）

表-3

飲料の糖分と強度（単位：N/mm2）

強度試験のようす

参考データ●お酒とジュースはほどほどに

供試体名

2日目

28日目

水

14.8

38.5

※1

飲 料
水

※2

糖分量
セメントに対する 28日目の強度（g/100ml） 糖分の割合（％） （N/mm2）
0

0

38.5

焼酎

1.16

21.4

焼酎

0

0

21.4

ビール

0.129

0.319

ビール

3.1

1.7

0.319

日本酒

0.035

0.779

日本酒

3.9

2.1

0.779

コーヒー

0.11

0.156

コーヒー

10

5.5

0.156

コーラ

0.489

1.08

コーラ

10

5.5

1.08

※1：参考値（インターネットの検索より）※2：水量＝161（kg/m3）、セメント量＝293（kg/m3）よりお世話になった中研コンサルタントの皆さんと編集委員

10

11

部ははつり取った後ポリマーセメントモルタルで断後には処理前に中性化深さを

面修復を行い、露出金属等はシリコン系シーリング

確認した箇所に出来るだけ近材で封鎖した。

い箇所でコアサンプルを採取

処理後して処理前と同様の方法で中鉄筋探査器を用いて鉄筋位置性化深さの確認を行った。処探査し、鉄筋相互の導通を確認

理後には全ての箇所で再アルした後、露出した鉄筋に陰極用

カリ化（中性化深さ0mm）を確認できた。

処理前のリード線を接続した。陽極材となる金属メッシュをプラスチ

電気化学工業株式会社大阪支店
新規事業開発課長 佐野 世

戦国時代の石山本願寺の跡地に豊再アルカリ化工法とは、電気浸透を利用して、中臣秀吉が天下統一の拠点として天正性化したコンクリートを再生させる工法である。具

11年（1583年）から15年の歳月を体的には、コンクリート中の鉄筋を陰極（−極）とかけて築き上げたのが大阪城であし、コンクリート表面に仮設となる陽極（＋極）をる。大阪夏の陣（1615年）で徳川軍設置し、両極間に直の手で落城、天守閣は炎上した。そ流電流を流すことにの後、徳川幕府により再建されたがより、アルカリ水溶

落雷で炎上した。現在の天守閣は、液を浸透させて中性

昭和6年に大阪市民の寄付により5層化したコンクリートの屋根をもつSRC造8階建てとしてのpH値を回復（再ア

建設されたものである。しかし、築ルカリ化）させる工後64年を経過し、建物の老朽化が進法である。再アルカんだため、平成7年12月〜平成9年3

リ化工法の概要を図-

月に平成の大改修が行なわれた。

1に示す。

図-1
陽極材

アルカリ性溶液

アルカリ性溶液
アルカリ性溶液の電気浸透性溶液の電気浸透
電気浸透

メントモルタル等）

中の鉄筋や鉄骨の腐食進行が懸念されることが明らを取り外し、外部電かになった。その結果、特に第三者に危害を与える

極とコンクリート中危険性の高い外壁および軒天井に対して、速効性のの鉄筋との間で短絡ある再アルカリ化工法が採用された。再アルカリ化を起こすような箇所

工事は平成8年3月から同8月の間に行なわれ、約をチェックし、浮き5,000m2が施工された。

12

屋、高速道路、鉄道高架橋、道路橋梁等）に使用さ

シュへは陽極用のリード線を接れている。ここ数年で施工実績が増え、コンクリー
ト構造物の保存・延命に寄与している工法である。
処理作業のようすと電源装置

2OH−＋H2

表-1
手順
設計・施工のための調査

表面より取り外し、高圧水にて

0

2OH2O

一般的な施工手順

コンクリート表面を洗浄後、コ

内ンクリート表面にポリマーモル

コンクリート表面の電気的障害の処理

再
ア
2
ル
通電
カ
リ システム
組立
化
工
法

3
直流電流
通電処理

鋼材への陰極リード線の接続、導通の確認

4
システム
撤去復旧
施工後の
維持管理
注1.（

後、上塗り漆喰仕上を行ない、「大阪城天守閣

1992 93

94

95

96

97

98

99 2000 01

02

03

04

05

0

年度

復旧後の壁のようす

トの再アルカリ化処理が完了した。

再アルカリ化処理前後にコン

直流電流の通電

クリートの中性化深さを測定し、再アルカリ化状況の確認を行った。測定は処理前にコンクリー）内は、再アルカリ化工法に追加する他の補修工法

20における中性化したコンクリー

アルカリ性溶液の供給

通常の維持管理に基づく

累
40 計
件
数
30

平成の大改修」

直流電源の設置、配線

清掃・片付け、仮設物の撤去、復旧（表面保護・被覆 等）注1

50

タルによる下塗りを行い、その仮設陽極のコンクリートへの取付け

再アルカリ化処理の効果確認

70

10

電処理完了後、再アルカリ化を確認した。

コンクリート劣化部の補修（ひび割れ注入、断面修復 等）注1

7080
再アルカリ化件数
再アルカリ化面積10−

外観調査、鋼材位置の把握、中性化深さの測定 など80仮設した陽極をコンクリート

液を中性化したコンクリートへ電気浸透させる。通容への参考になれば幸いである。

60

＋

鋼材

今後のコンクリート構造物の維持管理を担う技術者

60
累
計 50
施
工
面 40
積
︵
千 30
m2
︶
20

コンクリートを表-1に示す。

ンクリートの中性化が進行しており、コンクリート

付け、外部電極となる金属メッ

散布を行なった。コンクリート表面積1m 2当たり1A

一般的な施工手順の表面化粧（白色セ

図りたいさまざまのコンクリート構造物（変電所建給する。また、通電期間中は、アルカリ性水溶液の再アルカリ化工法の概要図

コンクリート表面

1

外壁および軒天井

液とセルロースファイバーを吹の電流を7日間通電することにより、アルカリ性水溶

前処理

果、本建物の耐久性に係る重要な問題点として、コ化工法を適用した事例を紹介した。本工法は延命を

直流電源装置により直流電流をコンクリートへ供

コンクリート表面の被覆材等の除去

大阪城天守閣の耐久性に関する調査を実施した結け、その上からアルカリ性水溶仮設陽極される大阪城である。1階のエントランスから8階の阪城の歴史を探訪することができる。

大阪城という歴史的に重要な構造物に再アルカリ続した。

現在では、ライトアップされ、美しい姿が映し出展望室まで、工夫を凝らした展示室を通りながら大ックアンカーを用いて取り付

ト面をはつり、フェノールフタ
レイン1％エタノール溶液を噴霧

コンクリートはもともとpH値12〜13の強アル
カリ性です。それによって、鉄筋コンクリート中の鉄筋の表面には不動態皮膜と呼ばれる緻密な酸化皮膜が作られ、酸化から保護されるのです。中性化が進み鉄筋周辺のpH値が下がると、不動態皮膜が破壊され、鉄筋は腐食し始め、鉄筋の周囲にはさびが生じます。そして、さらに鉄筋の体積が膨れ上がり、鉄筋周辺のコンクリートを圧迫して、コンクリートにひび割れを起こすのです。
コンクリートにとって、ひび割れは大敵です。

し赤色反応により行ない、処理13琵琶湖に浮かぶ！コンクリートカヌー
平成18年土木学会全国大会を記念して、コンクリートカヌー競技セッションが開催されます。
近年、社会基盤を支える主要材料のひとつであるコンクリートにおいても、「環境にやさしいコンクリート」の出現が期待されています。

BIWAKO

環境問題のシンボル的存在である琵琶湖で、ポスターセッション
カヌー展示
於：立命館大学びわ・くさつキャンパス
ユニオンホール

全国の土木技術者、土木系学生たちが交流を深めることは、

9月23日

たいへん意義深いことだと思います。
この中から「宇宙」にも通用するコンクリート技術が2003年4月 土木学会関東支部コンクリートカヌー大会スナップより＜平成18年＞
9月20日〜22日

循環型社会に適応した形態・使用方法が開発・研究され、つまり強度を必要とする土木構造物であるビルや橋は鉄筋コンクリートです。
しかし、カヌー競漕に勝利するためには、いかに

コンクリートカヌー競漕会

軽く、柔軟なコンクリートにするかが重要です。こ

於：琵琶湖烏丸半島近辺

れまでにも鉄筋に代わってガラス繊維・炭素繊維・（守山市山賀町湖岸緑地 赤野井吉川地区赤野井1）

生まれるのも夢ではありません。

Rits o号
こうして作った！
Biwac

ハイテク・コンクリートカヌー
型枠を作るためベニヤ板を切ります。
組み立てるとカヌーの形が出来ます。これを雌型として使います。

アルミパイプなど、砂・砂利に代わって椰子の繊維・
プラスチック、果ては火山から噴出した軽石までさ

土木屋が琵琶湖に集結する
9月23日琵琶湖烏丸半島近辺に奇妙な集団が出現

わたしにもできるコンクリートカヌーの作り方を切り進む流線型にするための優れた工法を編み出す必要もあります。突拍子もない試みが、コンクリー

します。重たそうに下げたカヌー、カヌーとは縁のいっちょかみの近畿のおばちゃんなら、「私にもなさそうな背広を着た中年男性たち、中には色とり作れんの？」ときっと聞いてくれると思います。「作どりのシャツを着た若者が混じっています。第1回の

れます！」

作り方は、

技術者たちはコンクリート科学の発展のために日全国コンクリートカヌー競漕会では、きっとそんな

基本的には右のイラスト

夜努力を重ねているのです。これらの努力が、いつ光景がみられるはずです。

のようになります。そのかコンクリートのイメージを変える「ひび割れしない」

コンクリートカヌーとは、コンクリートによってとき難しいのは、コンク「柔軟な」コンクリートを作り出すことでしょう。

作られたカヌーのことです。あまり知られてはいま

リート（モルタル）の塗メンテナンスを必要としないコンクリート構造物がせんが、コンクリートカヌーは世界各国の大学や高り方ですね。日曜大工のできるかもしれません。

校などで製作され、各種の大会が開催されています。

得意なご主人の出番で日本においても「土木系学生によるコンクリートカヌー

す。ご主人が左官屋さん大会」などが長年にわたって開催されてきました。

ならばっちりです。コン
クリートの船が浮くとい

コンクリートでできたカヌーが水に浮くのか？

うことだけを考えると、近畿のおばちゃん10人に聞いたら、おそらく9人までは「沈むんちゃう！」と答えが返ってくると思います。おばちゃん（愛情こめて呼ばせていただきます）、鉄の塊の外輪船ミシガンも浮いてるでしょ、
コンクリートも浮くと思いませんか？

コンクリー

トを、硬い・重い・不法投棄など暗いイメージで捉えていませんか？

「アルキメデスの原理」はコンクリートにだってきちんと「浮力」を与えてくれていることを証明しています。

普通の船の形を作れば大丈夫です。
今回の競漕会に出るためには長さ4m以下、2名

トのイメージを一変させるかも知れません！

コンクリートカヌー競漕会前の3日間には、ポスターセッ
ション、カヌー展示も行われ、速さだけでなく構造や環境への取り組みなど総合的に審査が行われます。

ビニルエステル樹脂で固めます。こうすれば
たとえヒビが入っても水漏れはしません。

Rits Biwaco号の秘密は、これから敷く3次元ガラス繊
維成形体（3D-GFRP）にあるのです。

まず、開催に向けて全国から参加していただけるのか

3D-GFRPをビニルエステ
ル樹脂で固める。

どうか心配しました。北は仙台から南は熊本まで34チームが参加予定となり、喜びと同時に34艇のコンクリート
カヌーを運ぶ費用の捻出、万が一沈没したときの安全面など、いろいろ問題が山積していてうれしい悲鳴を上げております。高等専門学校や工業高校などでは、生徒た

セメント系材料を主に使ちがやる気を見せてくれた、楽しんでいるとの声が寄せ用することなどクリアし型に剥離材を塗った後、グラスファイバー繊維を敷き詰めます。

セッション開催まで
立命館大学・井上研究員に聞く

乗り、従量は100kg以下、られています。私たちの大学でも普段は個々に研究を重ねているわけですが、コンクリートカヌーを作るためになければならない点がた

知恵と力を出し合うという貴重で楽しい時

くさんあります。

間を共有できるということで歓迎されてい隙間にセメントペース
トを流し込む。
お化粧も大切です。

ます。当日の天気が心配ですが、みんなの土木技術者たちの工夫
コンクリートはセメントに水と骨材（砂や砂利）を混ぜ合わせたものということは、ご承知でしょう。
弱点である引っ張る力に対しては鉄筋を入れます。

14

まざまな工夫が取り入れられてきました。また、水

熱気で高気圧を呼び寄せたいですね。
立命館大学COE推進機構
ポストドクトラルフェロー博士（工学）井上真澄 研究員

キャンパスにある池に浮かべてみました。

船台に乗せてみてもカッコ良いでしょう！

15

時速50マイル以下になると爆発する路線バスをメインに、爆弾魔とSWAT隊員の攻防をノンストップで描くアクション大作。次々起きる危機また危機とその解決手段がゲーム感覚で展開されていく。

↑高度経済成長の象徴「黒部ダム」

長野県知事の「脱ダム宣言」に始刻んだ「無名碑」（1968年）や1987

資材搬入路らしき斜路を突き進み、とも掘削内に崩れ落ちる大惨事になまり、新幹線新駅の建設中止を掲げ

年に土木学会著作賞を受賞した「湖アクション映画やSF映画について、

路上に放り出されてしまう。無事、ることは間違いない。

た滋賀県知事の登場など公共土木事

水誕生」がある。また、吉村昭には、重箱の隅をつつくような真似をする

助かった二人は、路上に横たわる電業に対する逆風が吹き荒れているが、太平洋戦争開始直前、第3黒部ダム建ことは私の本意ではないのですが、車内で…。The END。

私たちは、明治維新から21世紀初頭

設に伴って施工された黒部峡谷奥にこの「スピード」については、土木

この中に私がひとことだけ言ってに至るまで行われた、先人の旺盛なおけるトンネル工事の悲惨な状況をに携わる人間としてどうしてもひと

おきたいことが隠されているのです。

開発によって築き上げられた社会基描いた「高熱隧道」（1967年）がある。

ことだけ言っておきたいことがある

盤を利用することによって、日々の高熱断層に突き当たり、トンネル内のです。

快適な営みを享受している。この間の温度は、45℃を遥かに超え、ピーに行われた多面的な開発は、世界史

ク 160℃に達する。作業員の背中かい。言い換えにもまれな急成長を支え、アジアでら黒部の雪解け水をかけながらの作

れば、土木技

初めて近代化に成功し、また敗戦に業、ダイナマイトの発火事故等が描

よって荒廃した国土を、奇跡的なまでに復興させ、さらには高度成長を成し遂げたのである。

時を迎えたままで、それを取り囲む
市民の顔にも、不安な色は一切見受けられない。
と思った矢先に、ラストを迎えた

工事区間に突入した暴走地下鉄は、

映画は、カメラがドンドン引いてい15mも途切れた高架橋をジャンプ

次々と様々な物をなぎ倒すのですが、き、現場周辺の光景が見渡せるほど台があるわけでもないのにバスが飛

そもそもこの工事現場は何を作って引いてしまう。そこには、きっと見

ぶことについて納得いかないとか、いる現場なのか。この疑問についてるも無残な光景が映し出されると思術が必要とさ50mile/h＝80km/hものスピードでほは、映画の中で路線図が映し出されいきや、何事も無く平穏な街並みがかれている。そのほか1973年に上梓れる状態はこぼ90度のコーナーを曲がりきることているため、ハリウッドの地下鉄工映し出されているではありませんか。

され菊池寛賞受賞した「関東大震災」

れまでと同様、について納得いかないとか、そんな事であると判断できます。

それどころか、まさに路面覆工が崩や「海の壁」（1970年）（現在の文庫

少しも軽減さこれらの開発を支えてきたのはと

本では「三陸海岸大津波」と改題されてはいない。

りわけ土木、土木技術であることはれている）を加えてもよいかもしれ

論を待たない。ところが、個々の土ない。さらに、田村喜子には、第1回

木技術者には「土木事業は一人では土木学会著作賞を受賞した「京都イ行うことができない。常に集団またチマチマしたことを言いたいわけででは、この現場はどのような施工壊したと予想される付近の路上では、はないのです。はたまた、この映画方法がとられているのか。映像から、

普通に車両が行きかっているような

ところが、最近大学の学科名からが「新幹線大爆破」という日本映画

開削工法であることが分かります。

映像さえ見受けられるではありませ「土木工学科」を見つけるのははなはの影響を受けているとの噂について

かつ、現場の暗さから、路面覆工がんか……。

だ困難である。もちろん多くの例外

ひとこと言いたいわけでもありませ行われていると判断することが出来

ンクライン物語」（1992年）がある。

があることを承知のうえであえていん。あくまでも、土木屋として…。

ます。ということは、暴走地下鉄が

私の心の中では「世間一般の人々

は組織によって遂行される。そのこ田辺朔郎を取り上げた本書について

えば、土木工学科というと殆ど応募

次々となぎ倒している鋼材は、路面は騙せても、土木屋の目はごまかせとから個人名を押し出すことを遠慮

は、クリエイトきんき第9号で詳しく者がいないか、低レベルの学生しかそれは映画の最後に登場するシー覆工の支持材となっている中間杭でないぜ」という自分と、「娯楽の王道する」という伝統がある。土木技術紹介した。そのほかに「ザイールの集まらないという。しかし、名前をンです。地下鉄のブレーキはその機あると考えられる。とすると、暴走であるアクション映画のそんな細か者はシャイなのだ。

虹・メコンの夢−国際協力の先駆者

変えることによって学生を集めよう

能を失い、止まることができない。

地下鉄により支持材を失った路面覆

いことを気にするなよ」という自分たち」（1996年）など多数の著作を挙というのは、一時の銀行のようなも

地下鉄車内の握り棒に手錠で繋がれ工板等は、次々と掘削内に崩れ落ち、がこの映画を見るたびに戦っていまげることができる。

ので、必ずしもフェアであるとは言てしまったサンドラ・ブロック。手路上部分は見るも無残な光景となるす。何れにせよ、私はこの映画のラえないのだが…。この現状を何とか錠の鍵は無い。キアヌ・リーブスははず。

ストシーンを、アクション映画独特

変えたいと心から思う。

握り棒を何とか地下鉄車体から取りところが、路上に放り出された電の余韻に浸りながら見ることは出来

そのような土木技術者自身の持つ伝統に加えて、世の中に充満する公16でも、主役の二人は幸せそうな一共事業に対する一方的な批判、土木

このように、土木、土木技術者をに対する根拠のないマイナスイメー

あつかった作品は、一部を除いて、ジといった時代背景から、近年、文1960年代から70年代の高度経済成長

学に土木が取り上げられることが少期に書かれたものが多い。

上：現在の大阪中之島
下：戦後の焼け野原となった御堂筋

文学者が時代の流れに敏感に反応

外そうとするが、握り棒はビクとも

車内では、キアヌ・リーブスとサンません。また、この記事を読んでしし、土木が取り上げられることが少しない。電車は刻々と工事中の区間

ドラ・ブロックが幸せそうに抱き合

まったあなたも、きっと余韻に浸りなくなったいま、「発言する土木技術に迫る。キアヌ・リーブスとサンドい、それをヤンヤノ歓声で見ているながらのラストシーンを迎えること者」が求められる。

ラ・ブロックは脱出を諦め、抱き合市民達。映像を見た限りでは、路上はできないでしょう。悪しからずお許し下さい。

ない。当然のことながら文学者も時一方、この国の亜熱帯化がいわれ、代背景から無縁ではいられない。高毎年のように台風や集中豪雨によっ

度成長期にはそれなりに土木技術者て、土砂災害に見舞われている。加

土木技術者が自ら文学を目指し、ったまま電車が工事区間に突入するの中央付近には工事用の目隠し柵がを取り上げた小説が散見される。

えて近い将来必ず来るといわれていひとりひとりが自分史を書くようなことを覚悟する。そして、ついにそ設置され占有した状態になっている

例えば、曾野綾子には、田子倉ダる大地震などを考えた時、私たちが試みが必要かもしれない。

ムやアジア・ハイウェーの建設現場

災害列島とでもいうべき位置に暮らで働く名もなき技術者たちの人生をしていることは少しも変わっていなの瞬間が。二人が乗った電車は次々よう。いくら目隠し柵を設置してい編集委員：
ジェイアール西日本コンサルタンツ株式会社とこれでもかというくらい様々な物

るといっても、あれだけの中間杭が北後 征雄をなぎ倒し突き進む。最後に電車は、なぎ倒されたからには目隠し柵もろ

編集委員：東洋技研コンサルタント株式会社

宮下 典嗣

17

シリーズ

土木遺産

4

ムーセ旧居

神子畑鋳鉄橋
但馬は昔から金、銀、銅…様々な鉱物が産出されてきた地域です。
神子畑橋はそれらの鉱物を運ぶために建設された橋のひとつです。
編集委員：中央復建コンサルタンツ株式会社

林 直美「先人の偉大な発想・技術・努力」や綿々と続けられてきた維持、管理に敬意を表して、その意義やすばらしさを多くの人々に伝えることを目的として、土木学会が選奨するものである。
名称：神子畑橋（みこはたきょう）
評価ランク：A
コメント ： 現存する最古の鋳鉄アーチ橋。明治18年に明延鉱山より産出された鉱物を運ぶため、当時の馬車道に架けられた。高欄幾何学的デザイン
で装飾性も高く、国の重要文化財でもある。
※評価ランクとは技術・意匠・系譜の評価をAからCの3段階で総合評価するもの

日本最古の鋳鉄橋
明治11年に神子畑の加盛山で金・銀を含む良鉱が発見されました。ところが神子畑から生野の精錬所までの道は狭く曲がりくねった上、川が多かったので、
明治16年から2年間、総工費4万円をかけて神子畑・生野間に全長16.2km、幅3.6mの鉱石運搬馬車道が建設されました。このルートに5つの鉄橋が架けられましたが、神子畑橋と羽淵橋はそのうちの現存する2つです。
どちらも鋳鉄橋 ※1としては日本最古のもの。神子畑橋は当時珍しいスパンドレル※2に縦縞の装飾がされた繊細な美しさを誇り、羽淵橋は「眼鏡橋」の愛称もあるツースパンの様式で、平成3年（1991）の台風
で田路川が決壊し羽淵橋公園に移築されました。

スパンドレル※1【鋳鉄橋】純鉄に2〜4％の炭素やマ
ンガン、リン、硫黄などを含有した鉄でできた橋※2【スパンドレル】アーチの外輪と垂直部材によってできる三角形の部分

18「眼鏡橋」の愛称もある羽淵橋

神子畑−生野間の馬車道（鉱山道路）
生野鉱山から飾磨港（現：姫路港）へは、明治9年開通の生野鉱山寮馬車道（12里15丁：約49km）が続いていて、馬車専用道として当時の物流を支えていましたが、ムーセ邸から神子畑川を横切り、隧道を抜け精錬所のあった生野までの神子畑・生野間の鉱石運搬馬車道は、銀山道の支線とも言うべきものでしょう。明延鉱山から生野精錬所までの間に神子
畑橋、吊橋、羽淵橋、金木橋、無名橋という5つの鉄橋が架けられました。
鉱石の運搬には当初、馬車や手引車が使われ、明治22年にレールの敷設後はトロッコになりました。その後、馬車鉄道になって 馬 車 1 台 に 約750kgの鉱石を積んで運
びましたが、動力車にかえられ、昭和32年にトラック輸送となり、74年間続いた鉱石運搬の役目を終えました。

至
津
山

明延鉱山跡
ムーセ邸
神

子

畑

川

429

神子畑橋
朝来IC

馬車道

神子畑橋と出会う
そんな日本のアイアンブリッジを一目見ようと、大阪から2時間少々の小旅行…。播但自動車道の朝来ICを出て左折、R429を東方面へ10分程山道を進むと、左手に見えてきました。まず目に入るのは、国指定文化財『神子畑鋳鉄橋』の看板。側にはちょっとした駐車スペースがあり車を停めることができます。そこは、小さな公園らしく整備されていて記念碑があるものの肝心の橋が見当たりません。橋は何処？？と思い、辺りを見渡すと、小道の先に発見！
？ すぐそこまで迫っている山々、
穏やかな川のせせらぎ、緑の草で覆われた休耕田…。
如何にも日本昔話の世界に、どことなく異国情緒漂う黒いレトロな鉄の橋が、何の違和感も無く存在していました。橋の先には『ご自由に開けてお入りください。
お帰りの際は必ず鍵をお閉めください』という看板の貼り付いた大きな門があり、遊歩道が続いています。
この道が旧馬車道の一部だったのでしょうか。
橋は、骨組みが鉄、渡る所は木で出来ており、橋脚は無く両岸の石積みの中に埋め込まれていました。
下から見上げるとフランスのエッフェル塔の骨組みに似ているそうなのですが、残念ながらエッフェル塔に行ったことの無い私にはよく分かりませんでした。しかし、こんな山深いところで土砂災害にも、洪水にも巻き込まれることなく昔の姿を留めてい
至 和田山
るとは、
何て運のいい橋なんでしょう。

播
但
道

312

要塞出現

さらに、
Ｒ429を進むこと10分。
右手に要塞？地底基地？なんだこ
りゃ？巨大なコンクリートの塊が出
道の駅現しました。神子畑選鉱所跡です。
あさご
ここは、明延鉱山で掘り出された円
鉱石を選り分けていた
山
至 福知山
川
施設です。鉱山と選鉱所を通称一円電車として親しまれていた明神
429
電車が繋いでいました。
明延鉱山から山を隔てた
史跡
生野銀山
神子畑選鉱所（区間6km）
へ鉱石を運んでいた鉱山
電車は料金が数十年間変わらず一円で、至 姫路
一般の人も乗せていたことから「一円電車」の愛称で親しまれていました。噂を聞きつけた
全国の鉄道マニアが閉山間際まで乗りに来ていたそうです。
選鉱所のすぐ下にはムー
セ旧居と樹齢200年の百日紅があります。ムーセ旧居は、コロニアル・スタイル（植民地様式）と呼ばれ、周囲にベランダをめぐらし、外壁の4隅に石を積み上
さる

神子畑選鉱所跡
神子畑橋

すべり

げたようにみせるコーナー・ストーンの技法が使われています。明治14年に生野鉱山の開発のために明治政府が招いたフランス人技師のコワニエ、ムーセらが住んだといわれる外国人官舎を、明治20年に神子畑鉱山事務所として生野から移設した建物で、現在は、ムーセ旧居・ムーセハウス写真館として公開されています。ただし、開館は土日祝のみとなっておりますので、お気をつけください。また、百日紅は、当時の恋人たちの待ち合わせ場所となっていたようです。花咲く夏に訪れてみてはいかがでしょうか？ 開花は、8月頃です。また、神子畑川沿いには、桜の木も植えられていました。春には、鉱山夫たちもここで花見をしていたのでしょう。

終着駅生野精錬所
ムーセ邸を後にして、生野の精錬所へと続いていた馬車道を思い浮かべながら、車を生野鉱山へと走らせます。現在、生野鉱山は『鉱山公園 生野銀山』
として、室町時代の開坑から最盛期の江戸時代、
そして明治時代の近代技術、昭和48年の閉山までの歴史や技術を展示物やマネキン人形を使って紹介しています。観光坑道の中は13度に保たれていてひん
やりしていました。日本酒やワインの熟成庫としても活用されています。興味のある方はぜひ一度ご賞味下さい。歴史の重みを感じる仕上りになっているに違いありません。
旅の途中「道の駅〜グリーンオアシス あさご」では一円電車が展示されていました。その隣の南但馬
グリーンツーリズム事務所でみせていただいたビデオには一円電車が多くの人々に利用されていた当時の活気あふれる姿が映し出されていました。鉱山公園では、最盛期には何千人もの人々が働き、生活していたことを知りました。明延、生野鉱山をはじめ、各地の鉱山とそこで働く人々のエネルギーを感じた旅でした。神子畑の黒い鋳鉄橋、鉱石をうずたかく積んだ
橋を渡る馬車とそれを引く鉱山夫、当時の民衆の姿が目に浮かびます。

一円電車

19

（社）建設コンサルタンツ協会近畿支部
第39回（平成18年度）研究発表会のご案内◇◇ 福井県 ◇◇中央開発（株）関西支社
106-6386-3691（株）プレック研究所 大阪事務所
106-6445-5900

日 時：平成18年9月5日（火）9：10〜17：25（受付開始 8：50〜）

京福コンサルタント（株）
10770-56-2345（株）橋梁コンサルタント 大阪支社
106-6245-7277

中央コンサルタンツ（株）大阪支店
106-6243-2541（株）間瀬コンサルタント 大阪支店
106-6385-0891

会 場：大阪科学技術センター（401・403・404・405・701・702号室・小ホール・中ホール）
大阪市西区靱本町1-8-4（地下鉄御堂筋線・四つ橋線・中央線「本町駅」28番出口より徒歩3分。うつぼ公園北東角）
Tel.06-6443-5324（株）構造設計研究所
10778-52-5125（株）協和コンサルタンツ 関西支店
106-6367-1635

中央復建コンサルタンツ（株）
106-6160-1121（株）水建設コンサルタント
106-6946-6131

参加申し込み方法：
参加費は無料。資料は当日配布。Faxまたはメールにて、氏名・勤務先・連絡先（所在地・電話番号・所属部課名等、連名でもけっこうです）及び「研究発表会参加申込」と明記のうえ、平成18年8月25日までに下記 研究発表委員会 宛にお送りください。参加証は発行しません。申込後は当日会場へお越しいただき、受付にて名刺をご提出をいただくか、署名をお願いします。

（株）サンワコン
10776-36-2790

協和設計（株）10726-27-9351（株）長大 大阪支社
106-6541-5793

三井共同建設コンサルタント（株）
関西支社 106-6599-6011

ジビル調査設計（株）
10776-23-7155

近畿技術コンサルタンツ（株）
106-6946-5771（株）千代田コンサルタント 大阪支店
106-6441-0665

明治コンサルタント（株）大阪支店
10727-51-1659（株）近代設計 大阪支社
106-6228-3222（株）トーニチコンサルタント 西日本支社
106-6316-1491

八千代エンジニヤリング（株）大阪支店
106-6945-9200（株）ケーエーケー技術研究所
106-6942-6690

東京エンジニアリング（株）大阪支社
106-4791-0720（株）帝国コンサルタント
10778-24-0001◇◇ 滋賀県 ◇◇主 催：（社）建設コンサルタンツ協会 近畿支部 研究発表委員会〒540-0005 大阪市中央区上町A番12号 上町セイワビル
Tel.06-6764-5891 Fax.06-6764-5892 E-mail gyouken@kk.jcca.or.jp

アーステック（株）
10749-63-2096（株）石居設計
10749-26-5688

後 援：（社）土木学会関西支部 （社）地盤工学会関西支部（株）ケーシック
1072-846-4641
ケイエムエンジニアリング（株）大阪支店
106-6222-2440（株）東京建設コンサルタント 関西支店
106-6100-0220（株）東建ジオテック 大阪支店
10722-65-2651

プログラム

キタイ設計（株）
10748-46-2336（株）建設企画コンサルタント
106-6441-4613（株）東光コンサルタンツ 大阪支店
106-6282-6660

1. 開会あいさつ：近畿支部 支部長 後藤 浩一（401号室 9：10〜9：20）

近畿設計測量（株）
1077-522-1884（株）建設技術研究所 大阪本社
106-6944-7777

東洋技研コンサルタント（株）
106-6886-1081

2. 特別講演：q「最近の建設情勢とコンサルタントのあり方」
近畿地方整備局 企画部 技術調整管理官 伊藤 利和（401号室 11：30〜12：30）
w「建設コンサルタントに寄せる技術力重視の潮流」
足利工業大学 教授 小林 康昭（401号室 15：30〜17：00）

3. 一般発表講演：計画・交通系、環境系、河川系、構造系、土質系の5部門、44題の発表を行います。詳細は近畿支部HPをご覧ください。http://www.kk.jcca.or.jp
4. 委員会報告

5. ビデオ上映

6. 表彰式：q 景観デザイン手法研究委員会（8F 中ホール 9：30〜11：20）
w PIに関する研究委員会（8F 中ホール 13：30〜15：20）
e 若手企画幹事会（8F 小ホール 13：30〜15：20）：（403号室 9：30〜11：20、13：30〜15：20）● 民衆のために生きた土木技術者たち ● 次世代のアーチ橋を架ける● 長生橋の移設・復元● 地震火災から文化遺産を守る● ニッポン近代化遺産への旅● プロジェクトX 友の死を超えて● プロジェクトX 新羽田空港 底なし沼に建設せよ（株）新洲
1077-552-2094（株）構造技研 関西支社
106-6303-1280

正和設計（株）1077-522-3124

晃和調査設計（株）
106-6374-0053◇◇ 京都府 ◇◇N

土佐堀通

大阪科学技術センター
あ
み
だ うつぼ
池 公園
筋

な
に
わ うつぼ公園筋
富山第一銀行

肥
後
橋
四
つ
橋
筋
地
下
鉄
四 NTN
つ
橋
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本
町

厚生委員会は、支部会員相互の交流を図るため、近畿支部全地域を対象とした行事及び講習会・講演会等を実施することを目標としています。
また、文化的行事あるいは各種スポーツ大会を企画運営しています。たくさんのみなさまの参加・観戦をお待ちしています。

コンクリートを特集しましたが如何でしたが、「セメント化学」や「コンクリート工学」
が学問として成立するほど未解明の部分も多

日時：平成18年9月16日
（土）
・30日
（土）
場所：万博スポ−ツ広場

い材料でもあります。
中研コンサルタントさんの全面的なバックアップを受け、水以外の材料で練り混ぜした

日時：平成18年10月20日（金）
場所：マリンテニスパ−ク北村

場合のコンクリートの性状を調べてみました。
馬鹿げてると思われることをまじめにやるこ
ともたまには必要かもしれません。
また、今秋9月には土木学会の全国大会が日時：平成18年12月・平成19年1月予定
場所：未定

立命館大学の草津キャンパスで開催されます。
それに合わせて琵琶湖でコンクリート製のカヌー大会が行われます。「コンクリートが水に

日時：平成19年1月18日
（木）
〜23日
（火）
場所：心斎橋小大丸ギャラリ−

浮くのか」という疑問をお持ちの方は9月23日琵琶湖烏丸半島にご参集下さい。
会誌・HP委員会 委員長 北後 征雄（株）カイヤマグチ
10792-67-1212
国際航業（株）西日本支社
106-6487-1111（株）ニコス
10796-42-2905（株）日本港湾コンサルタント 関西支社
1078-251-6234
阪神測建（株）1078-332-5895（株）キクチコンサルタント
1075-462-5544

国土防災技術（株）関西支店
106-6136-9911

南海カツマ（株）関西支社
10722-41-8561（株）ワールド
106-4869-3321（株）キンキ地質センター
1075-611-5281

サンキコンサルタンツ（株）大阪支店
106-6379-2022（株）日建技術コンサルタント
106-6766-3900

内外エンジニアリング（株）
1075-933-5111

サンコーコンサルタント（株）大阪支店
106-4702-5230（株）日建設計シビル 大阪事務所
106-6229-6399（株）ケー・エスコンサルタント
10744-27-3097（株）吹上技研コンサルタント
1075-332-6111（株）サンヨーナイスコーポレーション
106-6787-3271（株）日構シーエスエス
106-6747-1900（株）シードコンサルタント
10742-33-2755

三和建設コンサルタンツ（株）大阪支店
106-6366-5311（株）日産技術コンサルタント
106-6944-0669

太洋エンジニアリング（株）
10742-33-6660（株）アーバン・エース
106-6359-2752

ジェイアール西日本コンサルタンツ（株）
106-6303-6971（株）日水コン 大阪支所
106-6398-1658（株）阪神コンサルタンツ
10742-36-0211（株）アイ・エヌ・エー 関西支店
106-6885-6665（株）修成建設コンサルタント
106-6452-1081

朝日航洋（株）西日本空情支社
106-6338-3321
朝日調査設計（株）
106-6357-5270

でしょうか。よく知られている材料なのです

中日本建設コンサルタント（株）大阪支社
106-6363-3441

アサヒコンサルタント（株）兵庫支社
10792-26-2014（株）浪速技研コンサルタント
10726-23-3695（株）アサダ106-6977-0055

編 集 後 記（株）中川設計事務所
106-6302-7301◇◇ 兵庫県 ◇◇（株）アキツ地建コンサルタンツ
1078-261-9225

国土工営コンサルタンツ（株）
106-6243-3242◇◇ 大阪府 ◇◇本町通（株）国土開発センター 大阪支店
106-6770-7311（株）都市建設コンサルタント
106-6555-1661（株）横浜コンサルティングセンター
大阪支店 106-6885-0964（株）エース1075-351-6878

IBM：審査委員長 江南 富士夫（401号室 17：00〜17：15）

7. 閉会あいさつ：近畿支部 副支部長 岡田 鉄三（401号室 17：15〜17：25）

アジア航測（株）大阪支店
106-4801-2230（株）アスコ
106-6444-1121
いであ（株）大阪支社
106-6453-3033

新構造技術（株）大阪支店
106-6282-1281
新日本技研（株）大阪支店
106-4706-7001（株）スリーエスコンサルタンツ
10726-73-5885
セントラルコンサルタント（株）大阪支社
106-6882-2130
全日本コンサルタント（株）
106-6646-0030（株）綜合技術コンサルタント 大阪支社
106-6325-2921（株）ウエスコ 大阪支社
106-6943-1486

第一建設設計（株）
106-6353-3051（株）エイトコンサルタント 大阪支社
106-6397-3888

第一復建（株）大阪支店
106-6453-4321

応用地質（株）関西支社
106-6885-6357（株）大建技術コンサルタンツ
106-6396-3011

日本技術開発（株）大阪支社
106-6359-5341（株）日本建設技術社 大阪事務所
106-6321-5567

日本構造技術（株）大阪支社
106-6447-2800

和建技術（株）1073-447-3913（株）日本構造橋梁研究所 大阪支社
106-6203-2552

日本シビックコンサルタント（株）
西日本事業部大阪支店 106-6309-7500
日本振興（株）10724-84-5200（株）ニュージェック
106-6374-4901
パシフィックコンサルタンツ（株）大阪本社
106-4964-2222（株）オリエンタルコンサルタンツ
関西支社 106-6350-4371

大日コンサルタント（株）大阪支社
106-6838-1355（株）八州 関西支社
106-6305-3245

開発コンサルタント（株）関西支店
106-6352-2813

大日本コンサルタント（株）大阪支社
106-6541-5601（株）ピーエムコンサルタント
106-6263-5061（株）片平エンジニアリング 大阪支店
106-4807-1857（株）ダイヤコンサルタント 関西支社
106-6339-9141

玉野総合コンサルタント（株）大阪支店
106-6452-9311

ワコウコンサルタント（株）
1073-477-1115

日本交通技術（株）大阪支店
106-6371-3843（株）パスコ 関西事業部
106-6214-6700

大和設計（株）106-6385-6101◇◇ 和歌山県 ◇◇（株）中山綜合コンサルタント
1073-455-6335
和歌山航測（株）
1073-462-1231

大成エンジニアリング（株）大阪支店
106-6990-4101

川崎地質（株）西日本支社
106-6649-2215◇◇ 奈良県 ◇◇

日本工営（株）大阪支店
106-6449-5800（株）オオバ 大阪支店
106-6228-1350（株）かんこう106-6935-6920

20

基礎地盤コンサルタンツ（株）関西支社
106-6536-1591

会員名簿

扶桑設計コンサルタント（株）
106-6533-6688（株）復建エンジニヤリング 大阪支社
106-6838-3271
復建調査設計（株）大阪支社
106-6392-7200

2006年8月現在

21