§2010 年

5 月

研究会

報

告§

2010年5月の研究会は最初に小林（昭）事 た。今回の研究会テーマは「カメラ名または たソ連製の35mm一眼レフレックスカメラ「スポ務局長から「ツァイス・イコン・カメラ展」の準備 メーカー名がT、U、Vで始まるカメラ」でしたが、 ルト」のメカニズムに関する藤岡会員の講演(編）
状況や今後の予定について説明がありまし 最初にキネ・エキザクタと世界初の座を争っ がありました。

研究会報告（その1）

スポルト（СПОРМ）のメカニズム

今回、研究会で何か報告をとのお話を頂いた。しかし諸先輩方のように知識も経験もないことから、かつて分解して面白いと感じた旧ソ連のカメラのスポルトのメカニズムについて報告したい。
ご存知の通り、このカメラは“世界で始めての３５ｍｍ一眼レフ”の座を争うカメラであったが、現在ではキネ・エキｻﾞクタにその座を明け渡し、２番目に市場に出たカメラとなっているようである。このカメラは、西側諸国が開発し市場に投入した多くのカメラメカとまったく違い、独特なメカニズムをようしていることで有名である。ここで、スポルトの主要諸元をあげてみると、
1) レンズマウント：専用バヨネット
2) 標 準 レ ン ズ ： イ ン ダ ス タ ー 10 50 ｍ ｍ
F3.5（交換レンズの有無は定かでない）
3) フィルム：ダブルマガジン方式（４０枚撮りとの記述もあるが、実際は３６枚がぎりぎりで、実用的には３０枚）
4) 横 位 置 専 用（縦 位 置 は、透 視 フ ァ イ ン
ダーを使用）
5) フ ァ イ ン ダ ー ： ウ ェ ス ト レ ベ ル フ ァ イ ン
ダーと透視ファインダーを併用
6) ミラー：ブラックアウトする
7) シャッター：縦走り金属製２枚板フォーカ
ルプレーン B、1/25～1/500 走行方
向は下から上 シャッターチャージ時
後幕はボディー下に潜り込むとなっている。なんと言っても、その最大の特徴は独特なメカニズムの金属板シャッターおよびその駆動メカニズムにある。そこで、分解の手順を含めてこの特徴となっている縦走り金属製２枚板フォーカルプレーンシャッター
およびこのシャッターをリリースするメカニズムについて説明する。

会員番号0551 藤岡俊一郎

表1 シャッターの分類
コンパー方式
レンズシャッター
プロンター方式

横走り方式
フォーカルプレーンシャッター（先幕･後幕制御）

シャッター

縦走り方式

スポルト

スリット方式

ミラーのみ
ミラーシャッター
ミラーと遮光幕方式

質はそれぞれ布幕と金属幕がある。スポルトの金属製２枚の板で構成されたフォーカルプ
レーンシャッターは、この分類で言うと、縦走り金属幕方式ということになる。通常この方式はシャッター幕をコンパクトに格納するためと高速作動時の慣性を少なくするためにシャッター幕をいくつかに分割して格納するようにしている。ところがスポルトは金属の大きな平板を上下に2枚動かすことによってシャッター動作をさせるという大変珍しい方式である。
常識的には、この方式の大きな金属平板を格納するために、金属板の大きさの約３倍の大きさの格納場所が要る。スポルトでは金属平板の後幕をミラーボックスの底に潜り込ませるようにして格納することにより、カメラの背が大きくなることを防止している。それでもまシャッター方式
その前に世の中にあるシャッターの方式を だ大きいので独特なスタイルになっている。
大まかに分類すると表１のようになる。基本的に レ ン ズ シ ャ ッ タ ー、フ ォ ー カ ル プ レ ー ン スポルトのメカニズム構成(図１)シャッター、ミラーシャッターに分類される。 スポルトは、カメラを構えた時、右側に巻きフォーカルプレーンシャッターは「横走り方 上げ兼シャッター速度調整ノブがある。その式」と「縦走り方式」に別れる。シャッター幕材 奥にミラー駆動系、更にその奥にシャッターシャッターおよびミラー駆動メカ部

シャッター幕テンション用バネ駆動系、更にその奥にミラーボックスの順で構成されている。巻き上げ兼シャッター速度調整ノブの軸の奥には大きな円盤状のギアが連なっている。この円盤状のギアの側面にピンがついており、このピンでミラーチャージ、シャッターチャージを行わせている。
スポルトの分解
スポルトの分解はかなり簡単にできる。まず、レンズマウントを外した後、カメラ前面の貼り革を剥がし、次いで底蓋を外してメカ部分を下方に引き抜くだけで主要機構部が現れる（写真1および2）。
駆動メカニズムについて
ミラー駆動系（図2、図3、写真4参照）
ミラー駆動メカは、巻き上げ前は図2のようになっており、巻上げノブを巻き上げると円盤状のギアの側面のピンが、ミラー駆動リンクをミラーチャージ方向に回転させてミラー駆動リンクの先端に付いた円筒状の部品を、シャッターボタンにリンクしたレバー先端にシャッター幕

ミラーボックス

ファインダー

レンズ

写真1

シャッター駆動メカ

写真2

ミラー駆動メカ
写真1および2 スポルトの分解、かなり簡単に主要機構部がでてくる。

1

図１ スポルトのメカニズム構成

引っかけて係止する。
シャッター駆動系-先幕(図4、5、写真3参照)
先幕のシャッター駆動メカはミラー駆動メカの内側にあり、ミラー駆動系と同じように巻上げノブを巻き上げると、円盤状のギアの側面のピンが、先幕リンクを回転させる（写真4、図4）。先幕固定リンク先端の突起に、先幕リンクのカギ部を引掛けて係止する。シャッターボ
タンが押されると、ミラー駆動リンクが回転してきてミラー駆動リンク先端の円筒状の部品が先幕固定リンクの突起を叩き、先幕固定用突起に束縛されていた先幕リンクが回転して先幕リンクの先にぶら下げられるように取り付けられている先幕が上方に引き上げられる。

ミラーチャージギア
ミラーチャージピン

ミラー
図3

図2
図2は巻き上げ前(ミラチャージ前）、図3は巻き上げ後(ミラーチャージ後）を示す。
←写真3
ミラーチャージ機構が手前に見 え る。見 に く い が 奥 がシャッターチャージおよび駆動メカである。かなり簡単で粗暴な構造であるが、それだけに信頼性は高い。

シャッター駆動系-後幕（図6、7、写真4参照)
後幕系のシャッター駆動系は、先幕系のシャッター駆動系と同ように巻上げノブを巻き上げると、後幕リンクが回転されるが、後幕リンクに勘合して取り付けられた後幕スタート規制板カムを有するリンクの一方に後幕がぶら下げられるように取り付けられている。このリンクが回転して後幕が下方に移動する。一方、このリンクのもう一方に後幕スタート規制板カムを持つ板が回転して後幕ストップ用突起にかかるようになりチャージが完了する（図6および図7）。この時、後幕は下方に動かされる、ミラーボックス側面の彫られたガイド溝にガイドされてミラーボックスの下に潜り込むように移動する（写真4）。
シャッター駆動系-調速(図6、7参照）
調速は、先幕をぶら下げている先幕リンクの中ほどについている後幕スタート調整板突
起が後幕スタート規制板カムの調速用溝に嵌まり込んで、先幕と後幕の調節選定されたシャッター幕間のスリットを保ったまま二枚の金属平板製シャッター幕が下方から上方に動くことで行われる。スローガバナーがないので、低速は1/25までである。
このように、西側の国々のエンジニアが考えもつかない方式を考え出した旧ソ連のエンジニアは、さすが機構学の国のエンジニアと感心させられる。シャッターのスリットはメカ的に確定した状態で作動するので、他機種に比べシャッター秒時が安定していると思われる。もし、この方式を発展させていたら、どんなカメラが出現していたかと思うと、この型で終わってしまったのは、大変残念なことである。実際に写真を撮ってみると、作例のようにボケもほどほどで、かなりシャープな写真が撮れる。ただ縦位置での撮影は透視ファインダー使用となり、一眼レフの機能が削がれる。
ほとんどが壊れている個体が多いスポルト
だが、手を入れて写してみてはいかが？

シャッター

写真4→ミラーボックスの反対側から見たところ。後幕がボックスの下側に潜り込んでいるのが分かる。
後幕
先幕
チャージ
ピン

先幕

後幕スタート
規制板

先幕

図6
図4

図7

図5
図4および5先幕チャージメカニズム

図6後幕リリース後、図7後幕チャージ後スポルトによる作例 このレンズは素晴らしい2