第３回 Osaka Z Workshop
２０１３．１２．１

とりとん1

ＤＣＣとは■ＤＣＣ：Ｄｉｇｉｔａｌ Ｃｏｍｍａｎｄ Ｃｏｎｔｒｏｌ（デジタル コマンド コントロール）の略■ＤＣＣは実物と同様に、同一の線路上を複数の列車が同時に自由に走行できるように考えられた鉄道模型の制御システムです■線路にデジタル信号を流し、制御したい車両やポイントに対しＤＣＣコントローラから走行、停止、ライト点灯やポイント切り換えなどの指示（コマンド）を送ると、指示された車両やポイントだけが作動し制御することができる

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ＤＣＣの歴史■同一線路上で複数の車両を制御する方法は、当初はアナログ回路での実現が試みられたが、その後の集積回路の普及によりデジタル回路による方式で実現■１９７０年代にＨｏｒnbyからＺｅｒｏ１が発売されたが普及せず、１９８０年代初頭にトリックスからセレクトリックス、１９８４年にメルクリンからメルクリン
デジタルが発売された■その後各社から類似の制御装置が発売されたが互換性がなく、1994年にＮＭＲＡ（全米鉄道模型協会）で規格統一が進み、ヨーロッパ鉄道模型規格（ＮＥＭ）もＮＭＲＡの規格に追従し、事実上の標準方式ＮＭＲＡのＤＣＣ方式として定着
メルクリンのみ独自方式
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ＤＣＣの原理■デジタル信号の仕組み（１）デジタル信号は“１”と“０”の組み合わせで成り立つ

例：１１０１（２）ＤＣＣで使われるデジタル信号“１”を表す信号“０”を表す信号＋１０～２２Ｖ＋１０～２２Ｖ

100μS
ー１０～２２Ｖ

58μS
ー１０～２２Ｖ

例：１１０１の場合
μS（ﾏｲｸﾛｾｶﾝﾄﾞ):１００万分の１秒

実際の波形の例
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ＤＣ制御とＤＣＣ制御の違い+
レールへの供給電源が異なる■ＤＣ制御
・レールに加えられるのは極性のあるＤＣ（直流）電力のみ
・パワーパックにより家庭用電源のＡＣ（Ａｌｔｅｒｎａｔｉｎｇ Ｃｕｒｒｅｎｔ：交流）１００Ｖを０～１２ＶのＤＣ（Direct Current:直流）に変換し、これをレールに流す
パワーパックからのＤＣ電圧の変化によりスピードを、電流の向きにより進行方向を変えている■ＤＣＣ制御・レールに加えられるのは極性のないＡＣ（交流）電力＋デジタルコマンド
・従来のパワーパックに相当する制御器からの交流（ＡＣ)を１２Ｖ程度に変換し、スピードや進行方向などに対する指令情報（コマンド）をデジタル信号に従ってこの交流に付加する
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ＤＣＣの長所と短所－１
長 所
１．同一線路上で複数の車輌を個別に運転できる
線路をコントロールするのではなく車両をコントロールする！
２．車輌が走行、停車の状態に関わらず、ライトのＯＮ／ＯＦＦが可能で明るさも一定
ライトの減光やフラッシュ点灯などリアルな車輌ギミックができる
３．超スロー走行や、勾配・編成の負荷変動に影響されない安定走行が可能
下り勾配でのジェットコースター走行がなくなり、重連、３重連も簡単制御
４．ギャップを切る必要がなく、ポイントも含め電気配線のわずらわしさが解消できる
リバース区間のみギャップが必要だが、自動極性変換装置で特別な操作不要
５．赤外線や無線などによる専用のコントローラやスマホで手許でコントロールできる6

ＤＣＣの長所と短所ー２

短 所

１．動力車両ごとにデコーダの搭載が必要
１輌の価格＝車両本体の価格＋デコーダ価格（３～５千円程度）
２．コントローラが従来のものに比べ若干高い

３．常に最大電圧がかかっているため、ショートによる溶融防止のブレーカが必要
大規模レイアウトなど大電流が必要な場合はギャップによる分割も必要
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ＤＣＣの基本的なシステム構成

出典：ＫＡＴＯ

車両用デコーダ
基本的な構成は二つ

ＤＣＣコントローラとデコーダ
ポイント用デコーダ

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ＤＣＣコントローラ■基本的に３つの部分で構成されている
レール
キャブ（スロットル）

車両の運転操作
速度、方向、ランプ点灯などの運転操作を行う

コマンドステーション

ブースター

コマンド生成電力増幅

キャブからの指示をコマンドに変換しブースターへ伝える

コマンドコントローラからのデータに従い、コマンドの乗った交流電力をレールに供給■キャブとコマンドコントローラとブースターが一体となった製品もある
例 ＫＡＴＯ製 Ｄ１０１9

各社のＤＣＣキャブ（スロットル）

KATO製D101(Digitrax製DCS550K)

Digitrax製DT402D(Wireless)

Digitrax製UT4D(Wireless)

Bachmann製E-ZCommand２

ESU製ECoS 50200

MRC製Prodigy Express

Ｌｅｎｚ製ＬＨ１００10

ＤＣＣコントローラをＺゲージで使う場合の留意点■ＤＣＣコントローラからの出力電圧（１２Ｖ～）をメルクリンのZゲージ
規定電圧１０Ｖに下げる必要がある
デジタル信号のため、立ち上がり特性のよいショトッキーダイオードなどを数個ブースターとレールとの間に挿入する
ブースター

１２Ｖ～

10V

レール

出力

電圧降下用ダイオード
もしくはを挿入
Digitrax製 ＵＰ６Ｚ
Z Scale Voltage Reducer
11ＤＣＣでギャップが必要な場合■リバース区間■ターンテーブル区間
自動極性逆転装置
・オートリバースコントローラー(Digitrax)
・ループモジュール(Ｌｅｎｚ)

本線
ギャップ

ギャップ

ＤＣＣ
コントローラＤＣＣ
コントローラ

出典：ＫＡＴＯ12

車両用デコーダ（Mobile Decoder)■マイコン、不揮発メモリ（ＥＥＰＲＯＭ）、整流器、抵抗、コンデンサなどで構成■デコーダの種類
汎用タイプ
基板タイプ

ドロップイン
プラグイン：Ｚゲージで利用可能なもの■ＮＭＲＡ準拠汎用デコーダ

汎用デコーダ橙/モーター（右）黄/後方ライト（ー）黒/レール（左）灰/モーター（左）白/前方ライト（ー）青/ライトコモン（＋）
赤/レール（右）デコーダ

13Ｚゲージ用車両用デコーダ（Mobile Decoder)
Ｚゲージの車両に搭載する場合はデコーダの厚さが重要
メーカー

品 番

UhhenbrockComfort Micro

ＥＳＵLenz

サイズ

モーター駆動電流10.8(Ｌ)×7.5(B)×2.4(H)

0.60A

LokPilot Micro

10.5(Ｌ)×8.1(B)×2.8(H)

0.75A

Gold Mini

11.0(Ｌ)×9.0(B)×2.8(H)

0.80A

Tams Electronik

ＬＤ－Ｇ－２０12.5(Ｌ)×9.0(B)×2.3(H)

0.70A

CT-Electronik

DCX74

9.0(Ｌ)×7.2(B)×2.6(H)

1.00A

DCX75

11.0(Ｌ)×7.2(B)×1.4(H)

1.00A

DCX76

6.9(Ｌ)×6.1(B)×1.7(H)

0.80A

DZ123

14.0(Ｌ)×9.2(B)×3.3(H)

1.00A

DZ125

10.6(Ｌ)×8.6(B)×2.8(H)

1.00A

Digitrax(73400)14

Ｚゲージ車両への汎用デコーダ搭載例■元の基板を利用しない
直接ハンダ付け
ＬＥＤ用電流制限抵抗

電球からＬＥＤに変更■元の基板を利用する

プリントパターンのカットが必要

カット部分

カット部分

クロコへの搭載例

写真：Reiners Modellbahn

15Ｚゲージ用ドロップインデコーダ■各メーカの車両品番に対応したデコーダ■汎用デコーダに比し価格は高いが、車両へ搭載時の加工はほとんどいらない■主なメーカ・Ｖｅｌmo

現在ドロップインデコーダとしては最多
４７品種（基板） メルクリンミニクラブ車両：２６４品番

・Ｄｉｇｉｔｒａｘ

２種類 Ｍａｒｋｌｉｎ８８４５５(SBB BR460)，８８５８４(ES64U2)用・永末システム（Spur Z Ｒｏｏｍ特注 ) １種類 Ｍａｒｋｌｉｎ Ｒｅ４６０タイプ

16Ｚゲージ車両へのドロップインデコーダ搭載例■永末システム（Spur Z Ｒｏｏｍ特注 )の基板を使った例
完全なドロップインではなく、若干のハンダ付けが必要

既存のビス■Velmoの基板を使った例

写真：Velmo

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車両用デコーダのＣＶ番号とＣＶ値■デコーダはプログラミングにより設定変更可能

ＣＶ値の変更

主な設定変更可能な項目はアドレス、スタート電圧、最高速度、加速率、減速率など■車両ごとにＣＶ値をカスタマイズすることにより、車両間のバラつきを補正可能■プログラミングは機能に対応するＣＶ番号のＣＶ値を書き換える
ＣＶ番号
１２３
４５６２９

機能
２桁の基本アドレス

内容、数値の範囲
車両番号：１～１２７

スタート電圧
加速率
減速率

スロットルが回り始めた時の電圧：０～２５５
加速時の遅延度を調整：０～３１（即応～緩慢）
減速時の遅延度を調整：０～３１（即応～緩慢）

最大電圧
中間電圧
基本仕様設定スロットル最大時の電圧：０～２５５スロットルが中間時の電圧：０～２５５
０６：２桁アドレス・アナログ走行可・前進
０７：２桁アドレス・アナログ走行可・後進
３８：４桁アドレス・アナログ走行可・前進３９：４桁アドレス・アナログ走行可・前進
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車両用デコーダへのプログラミング■プログラム時の配線プログラム用出力

車両ＤＣＣコントローラ■プログラミングができる機種の例
１．ＤＣＣコントローラ
・ＫＡＴＯ製Ｄ１０１・ＥＳＵ製ECoS 50200
2・MRC製Prodigy Advance

２．ライター＋PC
・永末システム製ＤＰ１(赤い箱）・ＥＣＵ製LockProgurammer
19ポイント用デコーダ■ポイントＤＣＣ化のメリット
・各ポイントマシンを操作するボードの設置やそれらを繋ぐケーブルが不要
・Ｒｏｕｔｅ機能のあるＤＣＣコントローラを使えば特定のルート上の複数ポイントを一括操作可能■ポイント用デコーダの種類
・ステイショナリーデコーダタイプ

・ポイント用基板デコーダタイプ■デコーダ選択時に注意すべき事項
・使用するポイントがモーター駆動型かソレノイド型か・ポイントマシンを作動させるに必要な電流が流せるか

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最後に

■ＤＣＣ化のメリットはたくさんあるのでまずはドロップインデコーダを使って車両のＤＣＣ化を恐れないでやってみよう！

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