車輌の走行安全性向上と沿道環境の改善に向けてシリーズ

排水性・透水性・保水性

透水層

保水層

路 盤

路 盤
（透水性）

不透水層（基層）

路 床

路 床

路 床

路 床

通常舗装

ハイパードレーンＳＳ

透水性舗装

表 層

透水層

基 層

不透水層（基層）

路 盤（排水性舗装）

路 盤

保水性舗装（弊社商品名 アクアクール）●通常舗装

遮水性の表層の為、降雨等による水が、舗装表面を流れ、側溝等に流入します。

● 排水性舗装

表層に透水機能を持たせる事により、水を表層内に流し、側溝等に排水します。
路盤以下の強度低下を防ぐ為、透水層の下に不透水層を設け水の浸透を阻止しています。

● 透水性舗装

表層から路盤までの舗装全体が透水性の舗装で、水は舗装内を通過し、路床まで浸透します。
これにより、構造的に脆弱になる為、一般に歩行者系道路を対象としています。

● 保水性舗装

保水機能を持った表層を有する事により、ヒートアイランド現象の抑制効果があります。

ハイパードレーンＳＳシリーズのラインナップ
鹿島道路の排水性舗装『ハイパ－ドレーンＳＳ』シリーズのラインナップは、基本となる『ハイパ－ドレーンＳＳ』、機能の持続性向上及び、表面強化をはかった『レジンコートハイパ－ドレーンＳＳ』、カラー化に対応する『カラーハイパードレーンＳＳ』があります。
また、供用後の空隙詰まりによる機能低下をリフレッシュする、『排水機能回復車』もラインナップの1つです。

ＲＥＦＲＥＳＨ

機能回復車

ＲＥＦＲＥＳＨ・ 高速道路ＲＥＦＲＥＳＨ・ 一般国道カラー
ハイパードレーンＳＳ

レジンコート

ハイパー
ドレーンＳＳ・ 県道、市町村道
・ コンポジット舗装
・ トンネル出入口部

ハイパードレーンＳＳ・ サグ地点ＳＴＡＮＤＡＲＤ

・ 住宅街

ＣＯＬＯＲＦＵＬＳＴＲＯＮＧ

・ 市街地

ハイパードレーンＳＳ『ハイパ－ドレーンＳＳ』は、『ハイパ－ドレーンＳＳ』シリーズの基本となる舗装で、不透水層の上に空隙率の大きい透水性のあるアスファルト層を設けたものです。
その構造により、舗装表面の排水機能および、車輌走行音の低減機能を有し、車輌の走行安全性の向上や沿道環境の改善を目的とした舗装です。
『ハイパ－ドレーンＳＳ』シリーズの構造● 雨天時の走行安全性（舗装表面の排水機能）・ 水はね及び、スモーキング現象の抑制
・ ハイドロプレーニング現象の抑制
・ 降雨時の視認性の向上
・ 夜間降雨時のライトによる路面乱反射の抑制

透水性アス
ファ
ル
ト層

降雨等は透水層を通過

排水施設へ『ハイパ－ドレーンＳＳ』シリーズの効果

水はね

不透水層

水はね抑制
交通騒音の低減● 交通騒音の低減（車輌走行音の低減機能）
交通騒音

通常舗装

・ タイヤ路面騒音の抑制

ハイパードレーンＳＳ

レジンコートハイパードレーンＳＳ『レジンコートハイパ－ドレーンＳＳ』は、『ハイパ－ドレーンＳＳ』の表面にメタクリル樹脂を散布・浸透させたもので、『ハイパ－ドレーンＳＳ』の表面を樹脂コーティングすることで、舗装表面強化と空隙詰まり抑制の効果があり、これにより交差点部等、耐久性及び、機能の持続性の要求される場所に適用できます。
樹脂の散布は、当社開発の専用機械で行うため、均一な仕上がりとなります。

進行方向

硅砂

メタクリル樹脂

コーティング前

コーティング後カラーハイパードレーンＳＳ『カラーハイパ－ドレーンＳＳ』は、『ハイパ－ドレーンＳＳ』をカラー化したもので、 『ハイパ－ドレーンＳＳ』の特徴と優れた視認性･美観性を兼備えたカラー排水性舗装です。

アスファルト混合物を顔料や有色骨材を用いカラー化する方法と、舗装表面に塗料を塗布しカラー化する方法とがあります。

有色骨材の色例
赤

青

黄緑

白

塗布型の色例アイアン

パールグリーン

ダークグリーン

グリーン

レッド

グレー

ブルーグリーン

ベージュ

排水機能回復車『排水機能回復車』は、Ｖ型配置の高圧水の噴射と、路面との高い密着性による、強力な吸引力の併用により、空隙詰まりの原因物質の除去を効果的に行い、『ハイパ－ドレーンＳＳ』の機能を回復します。
『排水機能回復車』は、 『ハイパ－ドレーンＳＳ』だけでなく、一般の排水性舗装、透水性舗装、保水性舗装の排水機能･騒音抑制機能の回復をはかり、供用期間の延長に貢献します。

機能回復概念図
機能回復作業機能維持管理限界

排水機能回復車
供用期間

洗浄部の機構洗浄水
汚泥水

高圧吸引ダクト

進行方向

高圧ノズル
高圧ノズル
ゴムローラ

ゴムローラ
空隙詰まり部分

排水機能の経時変化
透水試験状況

タイヤ通過に伴う透水量変化
1600
レジンコートハイパードレーンＳＳ（空隙率26％）
ハイパードレーンＳＳ（空隙率26％）
レジンコートハイパードレーンＳＳ（空隙率20％）
ハイパードレーンＳＳ（空隙率20％）1400

透水量(cc/15sec)

1200
1000
800
600
400
200
00

5000

10000

タイヤ通過回数

透水試験器

発生音・騒音測定
タイヤ近接音の周波数分析

Ａ特性補正音圧レベル（dB）

90
85

タイヤ近接音測定車

最大粒径の違い(50km/h)

80
75
70
65
60
55
50
100

密粒舗装

ハイパードレーンSS
ハイ （13mmトップ）
パードレーン SS（13mmトップ）
ハイパードレーンSS
ハイ （10mmトップ）
パードレーン SS

1000
周波数（Hz）

10000

タイヤ近接音測定状況

100

ＲＡＣ車による騒音測定ＲＡＣ車による騒音測定

RAC車の騒音値（dB）

98969492908886848280

ＲＡＣ車
特殊タイヤ

ハイパードレーンＳＳ ハイパードレーンＳＳ ハイパードレーンＳＳ（8mmトップ）（10mmトップ）（13mmトップ）

密粒舗装

施工実績

ハイパードレーンＳＳ

東海北陸自動車道（岐阜県）

日本海東北自動車道（新潟県）

上信越自動車道（長野県）

小川町交差点（東京都）

レジンコートハイパードレーンＳＳ

山形自動車道（山形県）

山陽自動車道（広島県）

施工実績

カラー
ハイパードレーンＳＳ

さいたま新都心交差点（埼玉県）

道央自動車道ＥＴＣレーン（北海道）

排水機能回復車
中央自動車道（山梨県）

排水処理について
新設の場合

基

修繕の場合

基層

層

Ｕ型側溝
Ｕ型側溝

排水性舗装では、排水処理の計画は重要なポイントとなります。
排水処理が十分に機能しない場合には、舗高 欄橋面の場合装体内に水分が常時残留することになり、骨材の剥離など舗装の早期破損につながります。
図は、端部排水処理の構造例です

基層

防水層

ｈｔｔｐ：//ｗｗｗ.ｋａｊｉｍａｒｏａｄ.ｃｏ.ｊｐ
本店 〒112-8566
東京都文京区後楽1-7-27（後楽鹿島ビル）
技 術 営 業 部 03-5802-8011
技 術 部 03-5802-8014
技術研究所
機械センター
北海道支店
東 北 支 店
関 東 支 店
東 京 支 店
横 浜 支 店北 陸 支 店
中 部 支 店
関 西 支 店
中 国 支 店
四国支店 九州
支店担当者〒182-0036〒349-1125〒006-0033〒980-0802〒330-0063〒112-8566〒220-0001〒950-0986〒460-0003〒540-0001〒732-0814〒761-8041〒812-8665

東京都調布市飛田給2-19-1
埼玉県久喜市高柳2600
北海道札幌市手稲区稲穂3条3-9-15
宮城県仙台市青葉区二日町2-15
埼玉県さいたま市浦和区高砂4-6-9
東京都文京区後楽1-7-27（後楽鹿島ビル）
神奈川県横浜市西区北軽井沢63
新潟県新潟市中央区神道寺南2-6-15
愛知県名古屋市中区錦2-10-13 SC 錦 ANNEX 1F, 2F
大阪府大阪市中央区城見2-2-22-9F
広島県広島市南区段原南1-3-53 広島イーストビル8F
香川県高松市檀紙町1241-1
福岡県福岡市博多区博多駅前3-12-10 （鹿島建設ビル）

TEL 042-483-0541
TEL 0480-52-1311
TEL 011-699-7744
TEL 022-216-8501
TEL 048-872-8001
TEL 03-5802-8021
TEL 045-312-8061
TEL 025-243-3851
TEL 052-204-0770
TEL 06-6910-3701
TEL 082-567-4567
TEL 087-885-5800
TEL 092-451-4356