機械仕様

バランシングマシン 選 定フロー チャート

0DFKLQH6SHF)OR Z& KDU WIRU6HOHFWLQJ%DODQFLQJ0DFKLQH
多種多様な製 品を 測 定 する量産ラインに組み込む専用機

マスセンタリングマシン 8 2 3 L A M M

標準機

0DVV&HQWHULQJ0DFKLQH
ワーク重 量:RUNSLHFHZ HLJ KW： 5 〜 20 kg

ワーク全 長:RUNSLHFHOH Q J WK

： 250 〜 530 mm

カウンター 振り 外 径'LD P HWHURIFRX QWHU： MAX. 180 mm

ク ラン プ 外 径&OD P SGLD P HWHU

： MAX. 100 mm

サ イクル タ イム&\FOHWLP H： 36 〜 sec.

マ ス バ ラン ス 測 定 精 度$FFX UDF\RI0 HDVX U H P HQW： 0.015 mm

測定回転速度0 HDVX U H P HQWVSHHG： 450 min-1

空気圧

3 QHX P DWLFSU HVVX U H： 0.3 〜 0.6 MPa

騒音

1 RLVH： MAX. 80 dBA

設備重量

7RWDOZ HLJKW： 13,000 kg

製品が軸を持ちロータを水平姿勢で支持することが容易である

製品に軸が無く垂直姿勢の方が作業性が良い

標準横形バランシングマシン

標準立形バランシングマシン

ロータは単体で測定し大型（約1kg〜）である

ロータは 円 盤 状 でスタティック測 定 である

D/H比が3 以 上あり
ダイナミック測 定 である

スタティック（1面）

ダイナミック（2面）

CNA〜型

CNB〜型

ハードタイプバランシングマシン
NH〜型)LQDO%DODQFLQJ0DFKLQH

NR〜型製 品 が 軸 を持 ちロータを 水平 姿 勢で 支 持することが容易である

ワーク重 量:RUNSLHFHZ HLJ KW： 5 〜 20 kg

ワーク全 長:RUNSLHFHOH Q J WK

： 250 〜 530 mm

カウンター 振り 外 径'LD P HWHURIFRX QWHU： MAX. 180 mm□クランクシャフト□モーターロータジ ャ ー ナル 支 持 外 径'LD P HWHURIMRX U QDO： 45 〜 65 mm

サ イクル タ イム&\FOHWLP H： 50 〜 sec.

不釣合い測定精度$FFX UDF\RI0 HDVX U H P HQW： 1 〜 2 gcm

測定回転速度

0 HDVX U H P HQWVSHHG： 450 min-1

空気圧

3 QHX P DWLFSU HVVX U H： 0.3 〜 0.6 MPa

騒音

1 RLVH： MAX. 80 dBA

7RWDOZ HLJKW

ソフトタイプバランシングマシン

専用機

ファイナルバランシングマシン 8 21/8 2 3 L A M C

設備重量

小型で高速回転若し
くはアッセンブリ―
ロータである： 8,000 kg※上記仕様は加工内容やワークによって異なる場合がございます。また、上記の範囲を超えていても、対応できる場合があります。
詳しくは、お気軽にご相談ください。連絡先は次ページに記載しております。

水平姿勢の専用機□プロペラシャフト（軸なし）

自 動 ／ 手 動 搬 送 、自 動 切 削 修 正製品に軸が無く垂直姿勢の方が作業性が良い

垂直姿勢の専用機□タイヤ単体／ホイールアッシー□ターボチャージャー（タービン／インペラ）□トルクコンバータ構成部品（ステータ／タービン／ダンパー等）□アクスル部品株 式 会 社 長浜製作所

http://www.nagahama.co.jp

NAGAHAMA SEISAKUSHO LTD.

本社・工場

東京事務所

〒5 6 9 -1142 大阪 府 高槻市 宮田町1丁目24 番 3号

〒105 - 0 013 東 京都港 区 浜 松 町1丁目27番14号

TEL. 072-696-3301

TEL. 03-3431-9537

FAX. 072-696-3430

サン・キツカワビル 5 階FAX. 03-3431-1983

e-mail. sales@nagahama.co.jp

e-mail. tokyo̲oﬃce@nagahama.co.jp※最新の製品情報に関しては、WEBにて掲載しています。

記載内容は、製品の品質向上の為予告無く変更を行う場合があります。

マスセンタリング マシン

2016.10

当社製品を輸出または国外へ持ち出す際の注意について
当社製品（役務を含む）を輸出または国外へ持ち出す場合は、外為法（外国為替及び外国貿易法）の規定により、戦略物資該当であれば、日本国政府（経済産業省）に対し輸出許可の申請をしてください。
また、非該当製品であれば、通関状何らかの書類が必要になりますので、当社までご連絡ください。なお、日本国内に設置されている弊社製品を国外へ移設される場合も同様となります。

0DVV&HQWHULQJ
0DFKLQHJ Q A QM 3636

■ /$00■  ／ /$0&

切削、研磨、焼き入れ等
加工工程

マスセンタリングマシン 823LAMM
軽量化された最新のクランクシャフトにおいては、カウンタウェイトでの規定重量の維持とバランシングを両立させる

ファイナルバランシングマシン
821/ 823LAMCことは困難となっております。これらを両立させるには、クランクシャフトのマスセンタを測定し、マスセンタを中心として加工を行うことが有効でありマスセンタリングマシン823LAMMで実現できます。測定ステーションと、センタ穴加工を行う加工ステーションから構成されています。
直列３気筒、直列４気筒のクランクシャフトに対応しており、簡単な操作で切り替えが可能です。
オプションとして基準面加工を追加できます。

測定ステーション
ローダで搬入されたクランクシャフトの車種データによって、必要な較正データが計測ユニットに選定されます。
較正データの手動選定もオプションで選定できます。
クランクシャフトは、スピンドルに両端を保持された状態で回転することにより、寸法上の中心と、マスセンタとの偏芯量を測定します。
測定された偏芯量のデータは、次工程の加工機に送られ、マスセンタにと、マスセンタの偏芯量が所定の値

センタ穴加工ステーション

近年のエンジン生産ラインにおいては、日々変わる生産品目に対応するため、フレキシブルな生産システムが要求されています。821/823LAMCはクランクシャフトのバランシングを生産ラインの中でフレキシブルに対応することを目的として開発されました。
821/823LAMCは少ない設置面積で測定、修正、チェックまで全自動で行え、生産ラインのレイアウトを自由に設計することが可能です。

クランクシャフトは機内ローダで測定ステーションに搬送します。搬送されたクランクシャフトは強制的に駆動され、加工工程で生じた不釣合いを測定します。修正後の残留不釣工工程合いを合いを測定し合否の判別を行います。
（ 上図は821LAMC
フリクションドライブです。）
フリクシ

修正ステーション
修正

近年エンジンの軽量化、高品質化が進むにつれ、クランクシャフトのバランシングが見直されています。

センタ穴を加工します。
寸法上の中心を超える場合はNGと判定します。

長浜製作所 のバランシング技術 がクランクシャフト生産ラインをサポート致します。

測定ステーション

クランクシャフト自体の軽量化のため、カウンタウェイトを小さくする流れが有り、その結果として、マスセンタリング

不釣合い修正は最小限に抑えなくてはなりません。

新型マスセンタリングマシンの導入により生産ラインが変わります
センターリング性能、幾何学センタ●クランクシャフトの姿勢を制御してセンタ穴加工することで両センタ穴が一線上に加工できるので、その後の加工センタチャック時無理が生じない。

ラインの加工機が持つ性能、くせ●最適バイアスにより加工工程上発生する不釣合いを事前に補正する。

素材の品質、材質●素材をチャックして回転させることにより図面、外観からはわからない不釣合いを測定する。

ト1基で不釣合い量の除去を行います。不釣合い量に対すト1基でドリル深さは測定ユニットで計算します。
るドリル

マスセンタリングを行うことで最終不釣合いを極力小さく新機能

クランクシャフトの姿勢制御を行い、センタ穴加工を行うので、左右のセンタ穴中心が一直し、カウンタウェイトの修正可能範囲内に収めるだけでな直列3気筒、4気筒のクランクシャフトに段取り替えで対応

く、修正量を最小限にすることが可能です。
（下図参照）

動作音も静かです。加工中は自動でふたが閉まり、切粉や切削油の飛散を抑えます。

計測ユニット MMi-902MS
カラーTFTパネルを搭載したパネルコンピュータ部と測定ユニットで構成されています。
タッチパネル操作により簡単に設定を行えます。

新技術によりチャッキングの力を大幅に低減し、油圧システ
新技術ムが不ムが不要になりました。

ファイナル
バランシングエアブロー
ステーション
不釣合い修正を行ったクランク
シャフトはエアブローステーションでクーラントを除去します。

加工部フルカバーにより切削加工時の切粉の飛散を低減

計測ユニット MMi-902C線上に配置され、その結果クランクシャフト加工時の加工精度を向上させることができます。
クランクシャフトのチャッキングは電動式で、油圧式に比べ省エネでメンテナンス性が良く、修正ステーションではNC制御で駆動する1軸ドリルユニッ
修正ス

メインローダ使用、各コンポーネントの配置が自由に行えるフレキシビリティ

カラーTFTパネルを搭載したパネルコンピュータ部と測定ユニットで構成されています。タッチパネ

幾何学センタリングの場合基準面加工がオプションで追加可能

ル操作により設定を行います。
車種ごとのデータファイル管理や、バイアスデータの変更、測定値の履歴表示などが行えます。
マスセンタリングの場合操作上の不具合などで異常が生じた場合には対処法を表示しサポートいたします。

車種ごとの設定データの管理、ファイナルバランス後のデータを用いて修正量が少なくなるようにマスセンタリングマシンにバイアス量をフィードバックする

821LAMC / 823LAMCの特徴機能、測定値の履歴表示なども行えます。
操作上の不具合などで異常が発生した場合、異常内容が表示されそれに対する対処法も表示します。

821LAMCはフリクションドライブを採用し、主に直列3気筒、直列4気筒クランクシャフト生産ラインに使用されています。

バイアス

823LAMCはフックドライブを採用しており、V型6気筒クランクシャフトの生産ラインに適しています。