第9号 （2005年8月）

CREATE KINKI

第38回（平成17年度） 研究発表会のご案内
日 時：平成17年9月6日（火）9：15〜17：20
会 場：大阪科学技術センター（401・403・404・405・701・702号室・小ホール・中ホール）
大阪市西区靱本町1-8-4（地下鉄四つ橋線本町駅、又は肥後橋駅 下車徒歩5分 うつぼ公園北東角）
TEL.06-6443-5324
申 込：参加費は無料、資料は当日配布します。はがきまたはメールにて、氏名・勤務先・連絡先（住所・所
属部課名・電話等）をご記入（様式随意）のうえ、平成17年8月25日までに下記宛にお申し込み下さい。
折り返し参加証をお送りします。当日不参加の場合、参加証による資料のみの請求はおことわりいたします。
主催：（社）
建設コンサルタンツ協会近畿支部 研究発表委員会 TEL 06-6764-5891〒540-0005 大阪市中央区上町A番12号 上町セイワビル
Ｅ-mail：gyouken@kk.jcca.or.jp
後 援：（社）土木学会関西支部、（社）地盤工学会関西支部

プログラム
すなお

1. 開 会 挨 拶：近畿支部長 朴 慶智（401号室 9：15〜 9：25）
2. 特 別 講 演：q「最近の建設情勢とコンサルタントに期待すること」
近畿地方整備局 企画部技術調整管理官 伊藤 利和（401号室 11：30〜12：30）
w「最近の自然災害の環境変化とコンサルタンツの役割」
京都大学 防災研究所 教授・所長 河田 恵昭（401号室 15：30〜17：00）
3. 一般発表講演：交通・計画、土質、河川、環境、構造系の5系統、44題の発表を行います。
詳細は近畿支部HPをご覧ください。http://www.kk.jcca.or.jp
肥4. 委 員 会 報 告 ：q 橋梁維持管理研究委員会（8F 小ホール 9：30〜15：20）
後N
w 景観デザイン手法研究委員会（8F 中ホール 9：30〜15：20）
橋
土佐堀通
四
5. ビ デ オ 上 映 ：（403号室 9：30〜15：20）
つ橋
・信玄堤 〜悠久の叡智をゆく〜
筋
大阪科学技術センター
・阪神大震災による道路の被災と復旧
地
・明日をつくった男 田辺朔郎と琵琶湖疏水
あ
な
下
み
に
鉄
・神石高原 地すべり対策の話 〜神石高原地区農地保全事業〜
だ うつぼ わ うつぼ公園 四 NTN
公園 筋
池
つ・よりよいアクセスのために（川辺橋東交差点）
橋筋
富山第一銀行 線
6. 表彰式およびIBM
閉会あいさつ：近畿支部副支部長 岡田 鉄三（401号室 17：00〜17：20）
本町通

Japan Civil Engineering Consultants Association
社団法人 建設コンサルタンツ協会 近畿支部

〔第9号〕
〒540-0005
大阪市中央区上町A番12号（上町セイワビル）
TEL. 06（6764）5891 FAX. 06（6764）5892
http://www.kk.jcca.or.jp
発 行 日：2005年8月5日
ご意見、お問い合わせは、create@kk.jcca.or.jp まで

本町〔テーマ〕「計る、測る、量る」その1

距離、長さ、位置を測る・・・（測量の世界）CONTENTS

第 9号

測る、量る」その1
1 「計る、
距離、長さ、位置を測る・・・（測量の世界）

テーマ

特集
総説

1 【はかる】を諮る
4

伊能忠敬の夢6

トンネルは両側から掘削して、どうして合うの？

8

衛星からの恩恵

10 山の高さはどうして測るの？
12 明石海峡大橋で知った丸い地球
14 編集委員が測量に挑戦
映画や文学にみる土木

16 文学の中の土木、映画の中の土木
・京都インクライン物語
・ウェールズの山シリーズ「土木遺産」
第二回 19 琵琶湖疏水
その他

20 「建設技術展2005近畿」に参加して
21 名簿

編集委員：ジェイアール西日本コンサルタンツ株式会社 北後 征雄

1建設コンサルタント業としての仕事のなかには「はかる」という作業がたくさんあります。しかし、一口に「はかる」といっても内容はさまざまです。
広辞苑によりますと、「はかる」の項では、「計る」「測る」「量る」「図る」「謀る」「諮る」の6つの言葉が取り上げられています。全体の共通的な意味合いとしては、「仕上げようと予定した作業の進捗状態を数量・重さ・長さなどについて見当をつける意」とあり、以下のように分類されています。

1

数量を調べて知る。q数える。計算する。wはかり・ます・ものさしで、重さ・量・長さを知ろうと試みる。見つもる。
2
物事を推し考える。q考える。分別する。考慮する。w物事の内容・程度を推しはかる。
e予測する。
3
よいわるいなど見当をつける。q相談をする。w機会をうかがう。見はからう。
4
企てる。もくろむ。工夫する。
5
欺く。だます。

1

建設コンサルタント業としての仕事に当てはめて考え難を乗り越えるためには、いろいろと細かい作戦を練

中指の先までの長さであり、その十分の一を『寸』とてみます。

ることになります。「図る」は、何かの目標をめざしてしました。親指の幅は『寸』の起源となったとされて1「工夫する」「計画する」「企画する」「考える」「とりはいます。

たしかに建設コンサルタント業務の大きな部分に、計からう」という意昧です。

この『黒キビ』一粒の幅を基準とした尺度は、隋、唐をへて奈良時代に日本へ渡来し、大宝律令（701年）で小泉袈裟勝という人が著した『単位の起源事典』によ制度化されました。

算があるのは事実です。しかし、構造物を設計すると「工夫する」、「考える」は、コンサルタントの日常的れば、『尺』の定義は変わらないのですが、実際の長さ

1790年、国ごとにちがう単位を使っていたのでは交いうことは、構造物の安全性を予測し、担保することなテーマです。また、「計画する」「企画する」も、建は、殷時代の17cmに始まって、周の時代（紀元前1000

流するにも不便だということになり、フランスの国民です。そのためには、「構造物の性能を照査する」こと

設コンサルタントにとって重要なテーマです。新しい年頃）には約23cm、魏の時代（250年頃）には24.3cm、議会が共通の単位を作ることを決め、1875年5月20日、が必要です。性能照査の方法には、いくつもの方法が道路計画を企画する。新しい駅をつくる。造ったらど唐の時代（600年〜800年頃）には30.3cm、清の時代にメートル外交官会議でメートル条約が成立しました。

あります。緻密に計算し確認する方法もあれば、超ヴのように利用されるかを予測することも建設コンサル

は32cmという風に、時代の変遷とともに段々と長くな

この後、各国でメートル法が使用されるようになり、ェテランの技術者が太鼓判を押すだけという方法もあ

タントの大切な仕事です。

っているそうです。殷から清までの間の約3000年の間

現在では、世界中のほとんどどこの国へ行っても、メ

るのです。

5

に15cmも伸びたことになります。このことは、単位のートルが長さの単位として通用するようになりました。

2「身分の上の者が下の者に問い尋ねる、相談する」と不確かさを表しているとも言えますが、3000年のとて江戸時代には鎖国していた日本も、明治になると開国測量については、本号でこのあと詳しく述べますので、いう意昧を表します。例えば、「大臣が学識経験者に諮

つもなく長い時間を『尺』という単位が生き残ってきしました。このとき、最初に必要になったのが、貿易そちらに譲りますが、土地の面積を測ることもコンサ問する」などのように、主に政治や学間の分野では、

たということでもあります。

に使うお金と長さの基準を西洋に合わせることでした。

ルタントの仕事です。

いまも使われているようですが、身分や上下の関係が1784年、現在の福岡県志賀島で「漢倭奴国王」とき

日本は明治18年（1885年）にメートル条約に加入し、以前こんな経験をしたことがあります。公共事業に必うすれてきた現代社会では、官公庁や政治の世界以外

ざまれた金印が発見されました。これは中国の王朝か

昭和33年（1958年）に、メートル法は完全に行きわた

要な用地買収を行うことになりました。そのためにはA

ではあまり使われません。コンサルタントは、委員会

ら日本におくられたもので、この金印の一辺の長さはるようになりました。

さんとBさんの土地の境界を確定しなければなりませ

活動に委員として参加したり、事務局を引き受けて委

約2.3cmで、当時の中国の王朝「漢」の正式な長さであん。この作業を「民民の用地確定」と言います。現地員会の運営をしたりすることもあります。

る「漢尺の1寸」になっています。

はかなりな田舎です。田のあぜ道に座り込んで10cm程

6メートル会議で、1メートルの長さは地球の子午線（北極と南極を通る大きな円）の長さの4000万分の一に

これとは別に、中国の伝説の皇帝「黄帝」は、「黄鐘することになりました。そしてその長さを「メートル原器」として、さまざまな国に置き、長さの基準としました。

度の幅の土地を延々とお互いに「この部分はうちの土

もともとは「難しいことを相談する」という意味だっ管」という12音律（規則正しくならべられた音のこと）

地だ」と言いはって譲りません。先祖伝来の土地です

たようですが、「問う」「計略を繰る」「相談する」といを出す笛を作り、その笛の長さを9寸と決めて、1尺がが、お金に直すとそれほど大した額にはなりませんが、った「集団で何かを考える」ということから、それが定められたそうです。これは「笛の音の高さが一定な

現在は、1メートルは光が真空の中を2億9979万2千

ふたりは頑張ります。多分こういうことで土地は代々転じて、「（悪事を）くわだてる」「たくらむ」「おとしらば長さも一定である」ということに着目して定めら

458分の1秒に進む距離として定められています。1875

守られてきたのでしょう。間に立ってコンサルタントいれる」といったあまり良くない意味に、いまは用いれた絶対的な基準です。「尺八」という楽器は、その名年に定められたメートル法は、1954年の第10回国際度

は、内心「早くどちらかに決めてくれよ」と考えていられているようです。しかし、このような意味でのの通りに1尺8寸の長さになっています。

量衡総会で、6つの基本的な単位として定め直されましますが、顔には出しません。

「謀る」は、建設コンサルタントにはありません。

伝説によれば、「中国最初の帝王・黄帝は、宮廷音楽「測る」は、測量だけではなくたくさんの顔を持って師・伶倫を夏の国の西方、崑崙山の北に派遣して竹をいます。非破壊試験という分野があります。そこでは、2採取させた。その中から内径の一様なものを選び、節超音波や赤外線、X線や電磁波などを使って目では見え「はかる」ためには、長さ、重さ、時間などのようにた。これを国際単位系（SI単位系）といい、現在の日本は、このSI単位系を使用しています。

の間を切って笛を作り、これを吹いて黄鐘という音階

地球上で任意の位置を表そうとすると、X、Y、Zの三基準を定めた。そして、この調子笛の長さによってつの要素が必要です。平面的な位置はXとYで表します。

『長さの単位』を制定し、この笛の内容積によって「体高さに関してはZを定めることによって確定します。そ

積の単位」を決め、さらに、この笛の中に入る『租黍

れでは、X、Yの原点はどこにあるのでしょうか。東京を用いて騒音・振動を測ります。これらの計器は人間（黒キビ）』の質量によって「質量の単位」を制定した。」

都港区麻布台2丁目18番1にあって、東経139°44′が感じやすい周波数帯を大きく評価するなど、感覚補（高田誠二『単位の進化』）そうです。

40.5020″、北緯35°39′17.5148″です。日本経緯度ないコンクリートの浮きや空洞を測ります。
また、建設コンサルタントには環境計量士という資格を持った人もたくさんいて、公害振動計や公害騒音計

正がされています。騒音・振動を測るのも建設コンサ
ルタントの仕事です。

単位が必要です。また、高さをはかる場合や位置を決定する場合などには、何か基準となるものが必要となります。
人がものをはかることを考えだしたのは、今から約1万年も前のことだといわれています。私たちの遠い祖先が集団で生活し、獲物を捕ったり植物を採取したりし、3

それを分配したりする。その段階で、それらの数、量、もともとは「穀物の重さをはかる」という意昧から来大きさなどを正確に表す必要がでてきたのでしょう。

ており、現在も「重さや体積などをはかる」ときに使長さの単位について見てみると、その起源はどこの国われます。その他には「考える」という意昧でも用いでもはじめは人間のからだの一部分を基準としている

られ、その代表的な使い方としては「推し量る」などようです。例えば、長さや大きさは手足を用いてそのが挙げられます（この場合「推し測る」と書くことも大きさを表すことから始まっています。今も残っていあります）。建設コンサルタントでは、土壌汚染などのる『foot（複数形はfeet）』は、もとは足（くるぶしから原因物質としての重金属の含有量をはかります。この下）の長さであり、12インチ、約30cmです。その場合の「はかる」が「量る」です。

『inch』は手の親指の幅からきており、2.54cmです。

4
物事を行うことが困難な状態を示しています。その困2を寸、10寸を尺、10尺を丈、10丈を計としました。

これらは西洋の単位ですが、東洋においても同じことが言えます。『尺』は手をひろげたときの親指の先からいってみれば、すべての基準を音波の波長から定めた

原点と言います。Z方向の基準は、東京都千代田区永田

わけで、なんとも優雅な基準です。こうして基準が作

町1丁目1番地に置かれていて、東京湾平均海面高さ＋られ、単位が生まれました。この笛の長さは『租黍

24.4140mとなっています。こちらは、日本水準原点と（黒キビ）』90粒分に当たるので、その1粒を1分、10分言います。

主な基本単位量

単位の名前 記号

長さ

メートル

定

これらを原点として、日本中に座標の網が掛けられて義m

メート ル は 、光 が 真 空 中 で 1 /（299,792,458）秒の間に進む距離。

質 量 キログラム kg

キログラムは、（重量でも力でもない）
質量の単位であって、それは国際キログラム原器の質量に等しい。

s秒はセシウム-133の原子、2つの超微細単位の間の遷移に対応する放射の9,192,631,770周期の継続時間。

時間秒

いるのです。
・『広辞苑 第四版』
・高木仁三郎『単位の小辞典』岩波ジュニア新書
・小泉袈裟勝『単位の起源事典』
・その他、単位についての多数のウェブサイトを参考にし、その一部を引用させていただきました。

3

間竿

梵天

間縄

●

近頃、某テレビ番組で「ソーラーカー日本一周ひ

2本つないで、3.6ｍの長さ。間縄や鉄鎖が使いにとふで書きの旅」なんてのが放送されておりますが、昔の中国では、方角を干支（えと）の十二支で表200年ほど昔、「歩いて日本一周測量の旅」をしていしていました。真北の方角が「子」、真南の方角がた人々がいたそうです。それが伊能忠敬測量隊です。

「午」となり、「子午線」とは真北と真南を結んだ線

＊

＊

＊

の意味になります。すなわち、経線のことです。当時は、江戸中期。当時世界の暦は、太陽暦（エジプ時、忠敬はじめ世界の天文学者がやっきになって知トなど農業国家で、季節を正しく知る必要がある地

りたがった数字、子午線1度分の長さ。子午線上の任域で採用。現在の世界標準）、太陰暦（アラビアなど

意の2地点間の距離を測り、星を観測して緯度を測れ

夜の旅のために月の光を重要視された地域で採用）、ば算出できます。それが分かれば、地球の大きさを太陽太陰暦（中国で採用。季節とのずれが一番大きく、知ることができます。しかし、誰も測量して計測し何十年おきかに改暦が必要）等があり、日本では中国

たものはいませんでした。
ようやく4回の測量の末、師匠をも納得させる数字れが生じてくる暦だった上に中国との緯度の差の分、を算出した忠敬の喜びは、ひとしおだったに違いあさらにずれが生じていました。夏至が実際と2日ずれりません。ちなみに、忠ていたそうです。それにより幕府は権威を失ってい敬が算出した長さは、28
ると、110.74898km。東高かった天文学者・麻田剛立の弟子で後に伊能忠敬

京付近（緯度35度）の緯

たかはしよしときはざま しげとみの師となる高橋至時と間 重富でした。
さて、伊能忠敬の人物像はといいますと、算法大
好き、根気強く、人扱いがうまく調整役にも長けて

北極点

度1度分は110.952kmとさの長さにくるいが無いかを確認するのに使用していた。
●

量程車（りょうていしゃ）
車輪を回転させて、その回転数で距離を測る。

アメリカで発見された「伊能図」を近畿版として合成

しかし、平らな地形以

このような、綿密な測量を繰り返し、70歳までの外ではほとんど使い物

量程車にならなかった。

●●

任意の2地点

里2分、現在の単位にすて民間の天文学者を登用しました。それが、関西で名くい岩場などの計測時に使用。毎朝、間縄や鉄鎖

子午線（経線）（1/216,000）、小図3枚（1/432,000）からなる「大日杖先に方位磁石を付けたもの。

本沿海輿地全図」でした。

●

緯度

緯線
南極点

なりの精度です。

時を経て、2001年春、アメリカで発見された「伊能半円方位盤
方位を測定する器具。

経度

れているのと比べるとか

杖先羅針

杖先羅針

四半円の角度をよみとる目盛がもとになっているそうです。また、いろいろな人

りと望遠鏡を組合せたものが伊能図を真似て地図を作っているようですが、伊で、星の角度をみるのに用い能隊が作成したものには、測線に複製のための針穴られた。

が空いているそうです。
1日は24時間で1年は365日、地球の直径は約12,000km、円周率は3.14・・・と、生まれた時から決酒屋へ婿入りし、更に家業を大きくし財産を築き、まっていることと何の疑いも無く育ってきた私にはそして、惜しまれつつ隠居。長男に家業を譲り、50象限儀●

歳にしてようやく自分の大好きな学問に没頭出来る身分となり、いそいそと江戸へと出て行きました。
そして、運命の師、高橋至時の下、天文暦学に勤しむこととなるのでした。天文暦学は複雑な計算技術●と精密な観測が必要なため、忠敬にはぴったりの学問でした。余談ですが、忠敬が遺言で「師の傍らで眠りたい。」と言い残した事からも至時への信頼ぶり●

二人並んで眠っているそうです。

4

図」は、その精密さと美しさで世界を唸らせました。
国土地理院発行の地図の山地の緑は、伊能図の緑中象限儀いました。そんな人柄ゆえ、実家よりも格上の造りを知る事ができます。現在も、東京浅草の源空寺に15年の間に、10回にわたる日本縦断の測量で完成させ た の が 、 大 図 2 1 4 枚 （ 1 / 3 6 , 0 0 0 ）、 中 図 8 枚から太陽太陰暦を輸入していました。しかし、一番ずました。そこで、改暦に力をそそぐため、天文方とし

間竿（けんざお）歩測（ほそく）●道線法

第一次測量時の蝦夷地は未開の地も多く、道が険

曲がりくねった道や海岸も曲線に沿った直線

しく時間がかかり、道具で計測するが不可能だっ（測線）の連続となるように測り、測線のたため、ほとんどが歩測でした。

角々に梵天を立て距離と角度を測る。

間縄（けんなわ）●

交会法

1間（約1.8ｍ）ごとに印がつけられている縄。軽

各測線の角々から共通の目標物（お宮の屋根

量だが、ぬれると伸び、乾くと縮むのが難点。

や大きな一本杉など）への角度を測った。そ鉄鎖（てっさ）

れによってより正確な測線を引く事が出来た。

針金を60本つないで10間（約18ｍ）の鎖。

●

遠方交会法

忠敬は、ついに1800年、蝦夷地へと初めての測量

道線法と交会法で行った測量の正確さを確かめの旅に出ました。忠敬の目的は、子午線1度分の長さるため、遠くの目標物（富士山など）を定め角を計ること。忠敬55歳のことでした。

度を測る。

あり得ない時代です。暦がずれていく？？縄で測量？？？でも、そうなんですよね。こうして歴史は築きあげられて今があるんですよね。それに気づいた時、先人達の苦労に思いを馳せ、感謝をしたいと思います。
人生50年の時代に50歳から事を為しえた伊能忠敬・・・人生80年の現代、まだまだ時間はあります。
あなたなら、どう生きますか？輝
かしい終焉を迎えるために。
測量器具および肖像画写真：伊能忠敬記念館提供

5

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編集委員：株式会社オリエンタルコンサルタンツ@@@@@@6Ke@@@@@@@@6X@@@@@@@@@1@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@f@@@@@@f@@@@@@f@@@@@@f@@@@@@f@@@@@@f@@@@@@f@@@@@@f@@@@@@f@@@@@@f@@@@@@f@@@@@@f@@@@@@f@@@@@@f@@@@@@f@@@@@@f@@@@@@f@@@@@@f@@@@@@f@@@@@@f@@@@@@f@@@@@@f@@@@@@f@@@@@@f@@@@@@f@@@@@@f@@@@@@f@@@@@@f@@@@@@f@@@@@@f@@@@@@f@@@@@@f@@@@@@f@@@@@@f@@@@@@f@@?W-Xf@@@@f@@
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今村 博行

貫通点銘板

昭和58年（1983年）1月27日午会った人々の興奮と感動を感じる
す。平面位置を決定するための座
前9時15分、青函トンネルの先進導ことができる。
標（X，Y）は、国土地理院が定め坑が貫通した。先進導坑というのた「三角点」を基準点として、「一は、本坑の掘削に先立って掘られ辺の長さと2つの角度が分かれば、る断面の小さいトンネルのことで残りの辺の長さと角度が求められある。先進導坑のおかげで、海底る」という三角形の性質を利用しにおける高圧湧水をとめる施工方て、地表に目に見えない多くの三その後工事は、難航したものの、法の研究、工事全体の工期、工費
角形をつくることで成り立っていついに昭和60年（1985年）3月10日の把握等、多くの情報を得ることる。座標を用いることで、地表でができた。先進導坑の貫通地点は、 に本坑が貫通した。本坑貫通時の誤の両坑口の位置関係は、正確に把差は、先進導坑貫通時の誤差をカー
竜飛方から11km363m77、吉岡方
握することができる。水準測量でからは10km927m83の位置である。 ブで吸収することで、±10cm以内
用いる高さZは、となった。ところで、青函トンネル
貫通時の発破開始ボタンを押した
東京湾平均海面は、全延長53.85km（海底部のは東京の官邸に鎮座する時の総高さを基準と23.30km，陸上部30.55km）という理大臣中曽根康弘氏である。ドー
し、正確な高さ
当時では類を見ない海底トンネルでンという鈍い響きとともに、北海を求めることがあるが、こんな長いトンネルを両側
道と本州を隔てていた最後の切羽できる。
から掘ってどうして真ん中で合うのが掘削され、さわやかな風が吹き
トンネルを掘 トンネル内での測量だろうかという素朴な疑問を持たれ抜ける。現場では男達の笑顔と涙り進める方向は、地表面で予め求と酒が飛び交った。喜びの余韻がたことはないだろうか。
めた座標をトンネル内で確認しな
醒めやらないなか、建設コンサル
疑問に対する回答を先に言おう。
がら掘り進めていくのである。しタントである朝日航洋（株）の測
両側から掘ってきたトンネルがかし、あくまでもこれは机上での量チームの手で、最後の測量が行真ん中で合うのは、トンネルの平われた。左右644mm、距離19mm、 面 ・ 縦 断 線 形 を高低差196mm（吉岡方が低い）と 「X，Y，Z」の座いう結果であった。
標を測量により「海峡」という映画がある。「日管理しているか
本沈没」「八甲田山」などの大作をらである。地球手掛けてきた森谷司郎監督が、津上で任意の点を軽・竜飛の自然を背景に青函トン表すためには、X，ネル工事に賭けた人々の姿を壮大
Y，Zの3つの要素に描いた名作である。高倉健、森が必要である。X，
日本で一番低い三角点
繁久彌、三浦友和、吉永小百合な（JR北海道提供）
Yが平面位置を表
どの豪華な俳優が出演したこの作
し、Zは高さを表品を見ると、トンネル貫通に立ち

【

6

】

話である。実際の測量は、掘削幅峡を挟んだ6点の基準点を設けるこが狭く、延長が長いために、常にとから始める必要があった。（下図

オープントラバース測量（トラバ参照）。まず、この基準点を設ける

ース測量というのは、三角形が組こと自体が想像を絶する困難な作

み合わされた多角形で成り立って業であった。特に矢越岬の基準点いる。全部の三角形が結ばれた場

は、断崖絶壁の上にあり、測量を合を閉合トラバースといい、一部請け負った当時の東洋航空事業に結ばれない三角形がある場合を（後の朝日航洋）の測量チームが遭オープントラバースという）とな

難に近い状態になった。測量作業

り誤差を伴い易い状態にある。そは終わったものの天候が悪化し、のため、トンネル内での測量は、船が出せないことから、天候の回

読みとり誤差を極力小さくするた

復を待っている間に食料が底をつめに、視界や温度などの坑内環境いたのである。やむを得ず陸路をが安定するトンネル工事の休止期行くことにし、熊笹を掻き分け泳

トンネルは、その延長が長くな間を利用して行われる。測量は、ぐようにして道無き道を辿ったとると工期と経済性から両坑口から一地点毎にチェックを行い、貫通いう。

掘削される。さらに延長が長い場

青函トンネル竜飛側作業坑（左）から本坑への連絡坑（日本国有鉄道100年史より）【】時の精度が、許容値内（50mm）で更に6つの基準点を結ぶ「渡海三合には、中間斜坑や中間横坑を用あることが確認出来るまで慎重に角測量」を行う必要があり、角度

いた掘削方法も採用されることが何度も行われる。

はウイルドT3、距離はジオジメーある。山陽新幹線の新大阪〜新神更に建設中に直接地表から立坑

ター2型と呼ばれる最高精度の測量

戸間に位置する六甲トンネルを掘ったり、ボーリングを行うこ機器を使用し、繰り返し測定を行（1970年貫通、延長16250m）では、とで位置の点検をすることもある。

うことによって精度を確保した。

工期短縮を目的として、６工区にトンネル内での測量では、誤差分割され、両坑口の他、中間立坑、の生じる理由もいろいろと存在す

中間斜坑から本線に到達して両側る。青函トンネルでは、トンネルに掘削する方法が採用された。中しかし、海底トンネルである青

内に配管された排水管と空気管の間立坑は、まず縦断方向に約30m

函トンネルでは、地表面に基準点

温度の違いによって生じた温度勾（幅12m）で掘削され、この30mをを設けたり、地表からボーリング

配によって光が屈折し、誤差が生基線にして約2kmを掘削する必要がを行うなどは、到底無理である。

じたことが報告されている。

あった。当時は、鉛直トランシッ【】

それではどうしたか。
青函トンネルでは、まず津軽海
渡 島 半 島矢越岬

丸山

また、長大トンネルでは、地球トが無いため、立坑の両端に基準が丸いことに起因する平面座標の点を設置し、その点をさげ振りで基準となる東京湾平均海面高さと施工基面に移した。この時、さげトンネル施工面の半径補正が必要

振りには、ピアノ線と10kgの錘がとなる。

使用されたそうである。それでも

蝦夷館

【

津軽海峡

竜飛

三厩

母衣月
はうづき

津 軽 半 島錘は、地球の自転によりさげ振り】が回転するため、錘を油の中に入れることで、回転を抑える工夫を

明治の初期に日本人だけで造っしたそうである。その結果、30m

た、琵琶湖から京都に流れる琵琶を基線にした測量で2km先での誤差

湖疎水はトンネルで長等山を越えは、許容値内であった。

ている。長大トンネルの施工技術

現在では、測量にも人工衛星に加えて測量技術も乏しく、これ（GPS：全地球測位システム）が利を補うために平面線形上に中間立用され、現場作業の軽減、精度の坑を多く造り、その立坑から両側向上が計られている。

にトンネルが掘削された。

渡海三角測量の6つの基準点位置図

7

カーナビや測量分野以外のGPSを活用したシステムやサービスにはさまざまなものがありますが、ここではその一部を紹介します。

知っている方は多いと思いますが、一口に人工衛星といってもその種類にはGPSと聞いて皆さんは何を思い浮かさまざまなものがあります。
べるでしょうか？最も身近で活躍して無線通信を目的とした通信衛星、衛いるカーナビゲーションシステム（カ星放送を目的とした放送衛星、気象観
ーナビ）を思い浮かべる人が多いので測のための気象衛星、科学的探査を行はないでしょうか。このカーナビは大うための科学衛星等々、現在数千個の変便利なシステムであり、ドライブ中
人工衛星が地球を周回しています。こに地図を片手に肝心の部分がページとページの狭間であることにぼやいたり、 れら数多くの人工衛星のうち、24個のGPS衛星から発信されている情報を利夫婦やカップルの喧嘩の原因になるこ用して現在地を特定するのがGPSとが無くなるのです。（カーナビの操作（GlobalPositioning System：全地球測方法を原因とする喧嘩が増えていると位システム）です。
の情報もありますが・・・）
詳しい説明は省略しますが、24個のカーナビ以外にもさまざまな分野にGPS衛星の内、3個のGPS衛星からのおいてこのGPSは活用されています
電波を受信することにより2次元としてが、我々土木の世界では、測量分野にの現在地を特定することが可能になり、おいてこのGPSが活用されています。
4個以上のGPS衛星からの電波を受信
このGPS測量には、することにより高度を含めた3次元とし・測量する2点の見通しがなくてもOKての現在地を特定することが可能とな
・天候に左右されないります。
・陸上・海上・空中のいずれもOK
カーナビは、予め緯度、経度の与え・精度が高く、世界測地系のデータ
られた地図情報と、GPS衛星からの情が得られる
報により特定した自分の位置を組み合といった、長所があります。
わせて表示しているのです。
では、GPSとはそもそもどのようなシステムなのでしょうか。

GPSは人工衛星と関係があることをカーナビのような便利なシステムに無くてはならないGPS衛星の持ち主は誰なのでしょうか？日本？いえ、違います。アメリカの持ち物なのです。
元々このGPSはアメリカが軍事目的のために120億ドル以上の開発費を注ぎ込んで作り上げたシステムなのです。
このアメリカの持ち物であるGPS衛星からの情報を無償で使用させてもらっているのが現状です。
アメリカは当然の如く本来の目的である軍事目的用の情報と、民間目的用の情報を使い分けています。軍事目的用の情報から特定された位置の誤差は15cm〜25cmといわれているのに対し、民間目的用の情報から特定された位置の誤差は約10m程度あるといわれています。また、これらGPS衛星の運営は
当然アメリカが行っていますので、測定精度は予告無しに変更されることも有り得るといわれています。アメリカのシステムに依存している日本を含めた各国にとっては大きな問題でしょう。
昨年初めには、GPS衛星の1基が故障し、カーナビや船舶の位置情報に一
時的に数十キロ〜数百キロの誤差が生じた例がありました。幸い事故等は起きなかったのですが、GPSの便利さゆ
え、私達の生活の一部になればなるほ
どこのようなリスクを保有していることは理解する必要があります。

現在実験段階ではありますが、GPS津波計による津波早期検出システムにより津波災害の軽減に大きな効果があると期待されています。これは、海上に浮かべたブイにGPSアンテナを取り付け、波の高さを陸上の基地で観測するシステムです。通常の地震により発生した津波はもとより、地震計に反応しない長周期の地震（いわゆる津波地震）により発生した津波を検出することも可能になります。世界有数の津波被災国である我が国にとってはなくてはならな
いシステムでしょう。

あまりお世話になりたくはありませんが、いざと言う時になくてはならない救急車、消防車、パトカーへのGPSシ
ステム導入が広がっています。いざという時のために、素早い対応を期待しましょう。これらの緊急車両以外にも、素早い対応のために、タクシー会社や運送会社にもGPSシ
ステムの導入が広がりつつあるようです。

外回りの多い営業マン等の勤怠管理を行うために、GPSを利用した勤怠管理システムなるものがあります。確かに効率的な管理ができるのでしょうが、衛星から常に見張られていると思うと・・・。

アメリカの持ち物を使わせてもらっているがための問題や、プライバシー上の問題はあるものの、非常に便利なシステムであるGPSの今後は、GIS（Geographic Information System：地理情報システム）との連携により、現在

GPSは大阪市民の「安心」を支える！
私たちの生活の中で身近に活用されているGPSがあります。私たちがいつ関わるかもしれない救急車や消防車は、実は高度なGIS（地理情報システム）が要です。大阪市消防局では、緊急時に必要なさまざまな

電気
ガス

病院

8

複雑化する社会環境と都市災害には、情報通信技術を活用し消防車や救急車はGPSで得た自分の位置情報を時々刻々と情報の共有化を図ることが重要です。消防局ではさまざまなセンターに送り続けているのです。そこで処理したデーター

現場の支援情報を収集し迅速な初動体制を支援しています。

はたとえば、どのルートでなら渋滞を避けることができるか？

その情報とは、ビルの屋上に設置したカメラの画像情報や地

何処の病院に行けば迅速で的確な治療が受けられるか？搬送

域の病院、警察などからの必要な情報を瞬時に把握できるのの帰りに交通事故がルート近くで発生! 即座に最速で対応でです。

きるその救急車に情報が届けられます。

これだけ便利なGPSシステムですから当然レジャーにも活用されています。世界的な規模で行われているGPSを使用しての宝探し。登山、サイクリング、熱気球等々、移動を伴うレジャーには必須のアイテムになっていくのかもしれません。

現場に行かずして測量が完了してしまうような時代がくるかもしれません。
ただ、さまざまな活用方法を安心して運用していくため、また、より独自性を発揮したシステムを構築するためには、我が国独自のGPS衛星が必要かも知れません。

警察
天王寺 ー
ンタ
指令セ
支援情報収集系
消防指令情報系（ANSIN ： Advanced Network System for Intelligence and Navigation）●位置情報と地図を高度に解析

さまざまな野生動物にGPSテレメーター（GPS首輪）なるものを取り付けることにより、その生態調査を365日24時
間観察することが可能になっています。野生動物の科学的基礎資料収集に大きく貢献しています。

よりも更に高度なカーナビや、車・航空機等の自動運転システム、地震の予知等、現状では考えも及ばないような活用方法まで発展すると予想されます。
人類は更に多くの恩恵をGPS衛星から享受することができるのではないでしょうか。測量分野においても、将来的にはGISと連携したシステムにより、情報を高い精度で管理、処理し現場の機動力に役立てています。

●情報処理が決め手！

携帯電話事業者が行っているサービスとして、携帯電話に付加したGPS機能により迷子や徘徊老人を探すシステムが提供されています。当然のことながら探す側も、探される側も携帯電話を持つ必要がありますが、いざという時のために大変便利なサービスではないでしょうか。また、携帯電話ではなくGPS通信端末をランドセルに取り付けることにより、パソコン等で子供の居場所を確認するサービスを行っている警備会社もあります。

消防局

出張所

消防署

高所
カメラ

このように、情報のネット
車載シ

消防車両動態管理・情報電送系

ステム

ワークと高度な地図情報シ
ステムにより私たちの安全と安心の生活が支援されているのです。

9

(4)編集委員：株式会社建設技術研究所

水摩 智嘉

(1)
皆さんは、「山」といえばエベレストや富士山といったように「山の高さ」が思い浮かべられると思います。山が並んでいればどちらが高いかわかりますが、遠く離れた山の高さを比較するには、数値で示す必要があります。
では、「山の高さ」はどうやって測るのでしょうか。
我々は常日頃、「山の高さ」を漫然と受け入れていますが、ここで少し掘り下げて考えていきましょう。

(2)
高さを測る為には、その基準になるものが必要ですが、平均海面（潮の満ち引きを図って平均を出す）を0mとして基準にしています。海抜○mと表示されているのがそれです。
しかし、海面はいつも動いているので、陸上にはっきりしたポイントを置こうということで、国会議事堂前の憲政記念館（加藤清正や井伊直弼の屋敷があった箇所・海抜
24.414m）に原点を設け、これを日本の水準原点としています。この高さよりどれだけ高いか低いかで、日本のあらゆる場所の高さが求められているわけです。水準点は国の主な道路に沿って約2kmごとに全国におよそ22,000点設置
されています。
さて、高さの代表的な測り方には、2つの方法があります。一つは、2つの地点に標尺をまっすぐに立て、水準儀＜直接水準測量＞△H＝ha−hb＜間接水準測量＞
A
H
B

10

ここで、皆さんが山に登った時見かけたことがあるかもしれない三角点についてふれてみましょう。
三角点とは、三角測量を実施したとき、地表に埋定された基準点のことです。経度・緯度の基準になるのが「三角点標石」、高さの基準になるのが「水準点標石」です。三角点は、地殻変動その他を知る重要な点で、重要度により一等から四等までの4種類があり、一等18cm角、二等と三等は15cm角、四等は12cm角の硬質の岩石が使用されます。
上面中央に＋が刻まれ、その中心が三角点の位置、高さになります。また、原則として文字が南を向くように設置されています。

(3)hbha（精密な水準器を備えた望遠鏡）を置いて、目盛りを読みとり、引き算で高さの差を出す方法です。
これを直接水準測量と言います。
しかし、山の高さを測る場合、この方法だと膨大な労力（作業や時間）がかかるため、実際には、
もう一つの方法で測ります。これは、三角形の性質を利用
し、既知点から目標までの距離と俯角を観測して、比高Hを求める方法です。
これを間接水準測量（三角測量）と言います。

θ

少し余談になりますが、世界で最も高いとされているエベレストの8,848mは、海面からの高さであって、地球の中心からの高さ（地心距離）となると別の山になります。
（アンデス山脈にあるエクアドルの火山チンボラソで、エベレストより2,000m以上高くなる）
日本国内でも、地心距離で測ると富士山より高い山が小笠原や沖縄にあります。これは、地球が楕円形をしているからで、赤道が南北両極よりふくらんでいるため、赤道に近い方が高くなるようです。

すべての海域の高さを基準とするため、高さの基準として現在最も現実的な水準面がジオイドです。ジオイドとは、地球上が全て海だったとしたときの海面の形といえ、ジオ
イド面においては、すべての海岸線の標高は0mとなり、現実世界と一致していることといえます。
国土地理院の地形図や成果表にある標高はジオイド面から地表までの高さです。ついでながら成果表に見られるジ
オイド高というのは楕円体面の表面からジオイド面までの高さです。したがって 楕円体高＝ジオイド高＋標高 になります。

楕円体高＝ジオイド高＋標高

近 年 で は 、 光 ※1や G P S※2（人口衛星）を利用した近代的な測量も行われています。皆さんがこれから色々な山を見られた時、美しい景色や高さを楽しまれつつ、その測り方にも考えを馳せて頂ければ、又違った楽しみも増すのではないでしょうか。
※1：

光波測距儀という機械を用い、光が二地点を往復する時間から距離をはかる方法。（P.14参照）※2：
人工衛星から出た電波が地上に届くまでの時間の差で距離や位置をはかる方法。
（P.8参照）

標高
楕円体高

ジオイド面

日本と世界の高い山●世界の高い山●

平均海水面

ジオイド高
楕円体面

1位
2位
3位

エベレスト
K2
カンチュンジュンガ

8,848m
8,611m
8,585m●日本の高い山●

1位
2位
3位

富士山
北岳（白根山）
穂高岳＜地図記号＞

3,776m3,192m3,190m

三角点

電子基準点

三角点

水準点

水準点

電子基準点

全国に位置の基準となる三角点は約100,000点、高さの基準となる水準点は約22,000点設置されているそうで

GPS衛星からの電波を連続的に受信する新しい基準点す。ならば、大阪市にもたくさんあるだろうと、三角点、として設置されたものです。全国に約20km間隔で約水準点を探してみようと思います。

1200点設置されています。

まずは2万5千分の一の地図を取り出しました。三角に

大阪府合同庁舎4号館前に水準点を見つけました。水

目のついた三角点と四角に目のついた水準点を探してみ

準点の中にはフタがしてある入れ物に入っているものもます。日本一低い山、標高4.53mの天保山に三角点を見あるようです。フタには測量のマークがあってわかりやつけました。

すくなっているのだそうですが、簡単に見つかるのでし

次に、国土地理院のホームページから探してみましょう。http://www.gsi.go.jp/

ょうか。
電子基準点はビルの屋上などにも設置されることがあ

近畿には三角点が7980点、水準点が1567点、さらにるとか、ビルの屋上にもこれからは注意してみようと思

電子基準点が113あります。電子基準点というのは、います。宝探しならぬ、基準点探しに挑戦しませんか？

11

るようになっているのですが、床がガラス張りになっ

季節ごとに違う表情をみせる夜景ていて、はるか下の海面を行き交う船が見えるのです。
これは怖いです。海上50mですから。
橋の科学館には、模型やパネルが所狭しと並んでいて、大橋に関する大抵のことは知ることができます。
事前に予約すれば、主塔の頂上までつれていってもらえる「明石海峡大橋ブリッジワールド」という体験ツアーがあるそうで、これは一度是非、体験してみたいですね。（案内には「高所及び閉所恐怖症の方はご参加にならないで下さい。
」とあります。）

ざ測ってみると、なぜ編集委員：株式会社ニュージェック

井上 恵太

か傾いている。主塔の建設当時、橋の建設に携わられた長大な面が、日光の当本州四国連絡橋公団の方にお話を伺たる側と、陰の側で温うことができました。事前に当時の度膨張が異なり、塔の資料を集めてくださったようで、本ゆがみや傾きとなって

近畿、いや日本が世界に誇る明石海峡大橋。きっと、東京タワーくらい

四公団に伺うと、机の上には20冊ほいたのです。そのため、「はかる」ということに関しても、すごいことがあるはで、幅4kmの海峡に、どの手帳が。どれもびっしりと当時

測量結果を補正したず…

東京タワーを2本建のメモが書き込まれています。

り、夜中に測量をしな

インターネットで検索するだけでも、たくさんの情報てて、それにケーブ

測量方法の検討では、幅4kmの明が出てきます。支間長1,991mで世界最大の橋。つまり、

ルをわたして、橋を石海峡で、正確な位置に基礎を設置

2本の主塔が1,991m離れて建っているわけですが、主ぶら下げているといするため、陸に設置した測量器械をのぞいて測量する

塔の頂上どうしの距離を測ってみると、9.3cm長いとか。

うのですから、そりわけですが、船舶の数が非常に多く、また、海上のゆ

もちろん、主塔が傾いているわけではなく、きちんとゃ大きい。電車の中らぎに邪魔されるため、そのタイミングまで考慮する

垂直に建っています。地球が丸いのでこんな差が出てから眺めたり、車で必要があったそうです。

しまうのですね。そんな巨大な構造物がどうやってつ大橋を渡ったことは

くりあげられたのか、さぞ大変なことだろう…なにがありましたが、間近でじっくりとみたのは初めてでし大変なのだろう…想像もできない…

た。橋をぶら下げているワイヤーを引っ張っている巨
大なアンカレイジ、主塔、気持ちがいいくらい大きい。

まずは、現場ということで、明石海峡大橋とその袂にある橋の科学館へ。主塔の高さが約300mというからコンパクトカメラでは全然フレームに入りきらない。
「舞子海上プロムナード」は、アンカレイジの中をエレベーターで上がって、そこから橋桁を歩くことができ橋の上から見る明石海峡

がら、工事を進めたのだそうです。

世界最大の架橋工事。そんな仕事に携わった方のお話しに、驚き、感心し、うらやましいと思いました。
こうした高度な技術を将来に伝えていくこと、また、限られた予算の中でも、性能を落とさずつくりあげる
ことが、これからの課題だそうです。

2本の主塔は、潮流の激しい海中に据え付けられた基礎の上に建っています。この基礎を造るには、水深60mの海底を巨大なツメをつけたグラブ船という船で◇協力：本州四国連絡橋公団、（株）長大、（株）オリエンタル
コンサルタンツ◇写真、イラスト：本州四国連絡橋公団ホームページ

掘り起こし、地盤を平らにします。そこへ、あらかじめ造船所で造られた鋼鉄製の枠組み（ケーソン）を、海に浮かべて船で引っ張り運んできます。ケーソンは
高さ65m、直径80mもある円柱です。そのケーソンを、
潮流の弱まる時間をねらって、海岸に設置された測量

明石海峡大橋は1988年に起工し、10年後の1998年

器械で測って位置を決めながら、海水を入れて沈めるに開通しました。その間には、阪神・淡路大震災のです。

（1995年）も経験しています。マグニチュード7.2のこのケーソン、角のある矩形が多いそうですが、明大地震で、ビルの崩壊、高速道路や新幹線高架橋の落

石海峡大橋では、円柱形です。これは、潮流等による下など、大きな被害が生じました。橋への影響を調べ

力のかかり方に偏りの出にくい形であり、また据え付るため、地上や海底の調査のほか、人工衛星を使ってけでも、円形であれば、中心だけを押さえれば方向は考慮しなくてもいいからだそうです。

の測量を実施した結果、橋の基礎が地盤ごと約1mずれていることがわかりました。橋の長さは当初計画していた3,910mから3,911mになりました。
ちなみに、橋から150km離れた太平洋プレート境界基礎を設置すると、次はその上に主塔を築きます。
海中の基礎から、徐々に積み上げていく中で、まっす
ぐに建っているかを測量で点検します。ところが、い12で発生するマグニチュード8.5の大地震や、架橋地点
で150年に1度発生が予想される大地震に耐えられる設計となっているそうです。

13短縮され測量能率も上がるのだそうです。測る場所ということで、メジャーを持ってにレーザーを反射させる鏡を置いて覗いてみると、走っていくＩ氏の後姿を眺めつつ、

ほんの近くにあるように見えました。かなり高倍率

再度測距儀を設置しなおして、測っの望遠鏡です。

てくれた測量課の重村さん、ありがとうございました。

という疑問に答えて、ご自分の手にレーザーを照ということで、まずは、各自の歩幅を測り、次にといいながらM氏が取り出したのは、射してくださった測量課の矢代さん、ありがとうご

基点（内緒ですが、公園内の歩道に印をつけました）

ウォーキングメジャーです。公園内のざいました。レーザーは直接見ないようにという注から基点まで何メートルあるか測ることになりまし

歩道は若干凹凸があり、木の葉も落ち

意書きが機械に貼ってありました。

た。みんな真剣な顔で、ていて、｢あ、空回りしたかも？｣とい足元を見つつ、一歩一歩いながら測ったのでした。

角度 8.855度
斜距離 101.4705ｍ
m
05

7
1.4
10

の結果は？

＊測定結果＊

た。専門学校帰りの若者

歩測（6名平均）が変な顔をして通り過ぎます。

8.855°と、測距儀を得意げに覗き込むK氏、一応測量士

100.2884m

30.832ｍ

エスロンテープ

33.835ｍ

スチールテープ

33.832ｍ

ウォーキングメジャー

33.900ｍ

測距儀

33.826ｍ

測量課の方が測ってくださったので、測距儀で計氏。仕方がないので、Ｈ氏は巻尺を持って走ります。

水平距離 100.2884ｍ

とにかく、にぎやかに距離を測った面々。さてそ踏みしめて歩き出しましと、自分はじっとして動かない役を先取りするＩ

この測量の結果は測距儀によると測した距離が正しいとすると、テープが結構有効での資格をお持ちだとか、すね。一番ダメなのは人間ですか、やっぱり。中ででも「どこから覗くの？」

も、約2名平均値を下げた人がいましたから。いずれですから・・・機械は日にしても、とても伊能忠敬にはなれません。

1.43m

これらから計算すると、モニュメントの高さは、16.8m
直接測ったＩ氏によれば、一枚の石は80cm。
つまり、80cm×20段＝1600cm
測距儀とモニュメントの水平関係がわかりません
が、盛り土がしてあったということで、約80cmモニュメントの方が高いところにあったのでしょう。両者の結果は一致したといえます。測距儀を設置した
り、計算したりすることを考えると、メジャーの勝
ち！測距儀といえども直接測ることには勝てません。

進月歩、昔取った杵柄は直接測ることのできない、山やビルなら絶対に負け

もう通用いたしません。

ません。
測距儀では、あまり高さは測らないそうですし、

最新機器登場！

水平も確認していないので、測量の専門家としては、
大阪城築城400年を記念して建てられた「タイムストーンズ400」を指差して、測距儀は大変便利な機械です

また厄介なことを言い出したY氏。そろそろ帰ろう

が、設置するのが大変でした。水と思っていたK氏は一瞬、顔を歪め、冷たいビール

平に機械を設置することが大切でが遠退いていくのがわかりました。

すが、それがなかなか難しく、時間がかかります。慣れると時間も14

この結果には首を傾けておられましたが、素人測量隊としては大満足。
しかし、測量というのは、機械の設置から始まって、少しずつ、少しずつ歩を進め、数値化していく
作業のようです。現在でも気の遠くなるような地道な作業に違いありません。建設コンサルタントの仕事においてもまず、「測量ありき」なのだと改めて気づいたと同時に、測量課の方たちの日々の努力に頭反射させる鏡が下がりました。

15

第一竪抗

インクライン台車

ねじりマンポ

あらゆる困難な条件にはばまれ新技術・新工法も現在の土木業界でキーワードとなっているが、三保ヶ先取水口

トンネル東口この琵琶湖疏水工事にはさまざまな新技術・新工法が田辺朔郎によって用いられている。
日本で初めて等高線を用いて琵琶湖疏水路線

山科疏水

た むら

よし こ

は火力、水力といった動力源がなったが、彼の才能に賭けた北垣のイン物語」＝い。この動力源を確保するために、

実行力・決断力から強烈なリーダ「 田 辺 朔 郎 」。 は琵琶湖から水をひくいわゆる琵琶ーシップを持っていたことが想像ずかしながら私湖疏水を実現させるまでの物語でできます。

にはその程度のある。

知識しか持ち合

あまり細かく当誌面で紹介してわせがなかった。

しまうと、これから読まれる方のこの本を当誌面

興味を削ぐことになってしまうたで紹介する担当

め、ポイントだけ紹介させていた

みた。そして驚いた。面白い！そして感動！自分達の仕事とオーバ『分水路・信濃川に挑んだ人々』鹿島出版会『信濃川への挑戦』こだま出版『関門とんねる物語』毎日新聞社『京都フランス物語』新潮社『疏水誕生』京都新聞社『海底の機』文化出版社『むろまち』修道社文化出版社

め、普段読んでいる娯楽小説のようにただ単に面白いだけではない。
土木屋の生き様といっては大げさかもしれないが、土木屋の真髄を思い知らされてしまった。
＊＊＊
時は明治時代に遡る。明治維新
後の遷都により、日本の中心は京都から東京へと移り、京都は古都『ザイールの虹・メコンの夢
国際協力の先駆者たち』鹿島出版会となってしまった。その結果、京ロ マ ン『土木のこころ 夢追いびとたちの系譜』
山海堂

16

ーラップするところが多々あるた『五条坂陶芸のまち今昔』新潮社『浪漫列島「道の駅」めぐり』講談社

現在の土木業界では情報公開・説明責任がキーワードになってい都は虚脱状態になっていた。この京都を復興させるためには産業を興さねばならないものの、京都にらの許可を得るための前段として、事であった北垣国道。当時、日本における土木工事の多くはお雇い外国人の力を借りて行われていた。
そのような時代に、北垣はお雇い外国人の手を借りず、日本人だけの手で成し遂げることを大前提とした。この決断だけでも当時としては大変なものであったと思われるが、北垣が指名した工事主任は工部大学校を卒業したばかりの田辺朔郎であった。国家予算7,000万円、内務省土木費総額100万円の時代にあって125万円の工事費がかかる大工事の工事主任を。田辺朔郎が若年であるが故の反論もあら掘削を行ったが、これも日本でル掘削時の測量技術は確立されてしそうなイメージを抱いていたた一人の主人公が、当時の京都府知ネル両端と竪坑からの合計4箇所かを紹介しているが、当時はトンネのことが既に行われている。国か田辺朔郎と並んでこの本のもうンネルの中間に竪坑を掘り、トンのトンネル掘削に関する測量技術をいざ手にしたものの、内容に難きな不安を抱えたまま読み始めて『剛毅木訥・鉄道技士藤井松太郎の生涯』
毎日新聞社

だきます。

地図が作成された。トは前例がなかった。当誌面で現在るが、琵琶湖疏水工事ではこれら

め、読みきることができるのか大『北海道浪漫鉄道』新潮社

蹴上発電所「京都インクラになり、「京都インクライン物語」『京都インクライン物語』
新潮社、中央公論社、山海堂

インクライン田辺朔郎像

地元で3日間に渡り徹底いなかった。そのような中で、トンネル貫通時の誤差が最大で13.5mmであった事実には驚くばかりである。この本のタイトルにもなっている「インクライン」も当然日本初である。

ても、それを克服し琵琶湖疏水を実現させようとの使命感から問題に立ち向かっていく北垣の精神にも感動を覚えるが、大学を卒業したばかりの田辺朔郎の活躍ぶりに感動しない人はいないのではないだろうか。設計、見積、現場監督を一人でこなし、夜は工事に携わる技師を集めて技術講習会を開き、合間を見て土木技術者に必要な規則や公式、算数表、長さの換算表
等を携帯可能な大きさの一冊にまとめた「公式工師必携」の著作や「工学会誌」に発表する論文を作成する。これぞ土木屋の真髄である。
＊＊＊「京都インクライン物語」を読み終わり感動の波が引いた時、我が身を冷静に振り返り同じ土木屋として恥ずかしい気持ちになってしまうのは私だけでしょうか 。頑張
らねば。
編集委員：東洋技研コンサルタント株式会社

宮下典嗣

した討議を行っている。
また、工事開始後疏水工事に関するさまざまな噂や妄説が京の町に流れ非難がつのった時でも、知事と市民が直接話し合うことができる場を設けている。さらには、費用を負担す
る市民には工事過程を見せたほうが良いと、現場を公開するなど徹底した情報公開・説明責任を果たしていたのには驚きである。

＊＊「田村喜子」さんと同じく「曽野綾子」
さんも土木技術者を主人公にした小説を多く書かれています。
例えば、「湖水誕生」は、昭和62年
土木学会著作賞を受賞した作品です。
フィクションではありますが、土木技術者が長野県大町の高瀬川上流の「高瀬・七倉ダム」建設のために、自らを犠牲にして多くの困難と闘った記録です。
月に何回かの休みに自宅に帰ったある日、夕食に「刺身」と温めなおしたらしい「ピラフ」が一緒に出てきます。
この組合せが奇妙なことから、主人公の一人である土木技術者は、留守を守っている奥さんが病魔に冒されているのに気づくというエピソードがあります。女性作家ならではの視点だと思います。
ダムが完成し、湛水が始まります。
主人公は人造湖の中央までモーターボ
ートを出します。湛水によって沈んでいく桜が水面下（あるいは水面ぎりぎりのところ）で満開を迎えるのを確認するという印象的なシーンで、物語は閉じます。
「湖水誕生」に対しては，東京電力（本では、「東部発電株式会社」となっています）の側に立って、自然破壊を正当化した作品という批判もあるようです。確かに田中長野県知事は絶対に読まないと思いますが、それらの批判も踏まえた上で、この夏休みに一読されては如何でしょうか。

17

シリーズ

土木遺産

映画

2

ウ

ル
の
ー
ズ
ェ

琵琶湖疏水

−
−日本人の手で掘った最初の長い
日本人の手で掘った最初の長いト
トンネル−
ンネル−
編集委員
編集委員：
：中央復建コンサルタ
中央復建コンサルタンツ株式会社
ンツ株式会社林
林 直美
直美

The Englishman who went up a hill but came down a mountain.（1995）〈あらすじ〉
第一次世界大戦真っただ中の1917年、退役将校のアントンとジョージが、ウェールズ地方の小さな村にある フュノン・ガルウ山 を測量するためにやってきた。しかしその 山が地図に載るには6メートル足りないことがわかり、慌てた村人たちは足りない分の土を山 に盛り、その間アントンたちを村に引き留めようと画策する。

「先人の偉大な発想・技術・努力」や綿々と続けられてきた維持、管理に敬意を表して、その意義やすばらしさを多くの人々に伝えることを目的として、土木学が選奨するものである。
2001年認定
名称：琵琶湖第一疏水・インクライン・南禅寺水路閣の土を掘り起こし、その土を荷馬サッカーに疎い私ですが、英国映画の中でイングランド人の測車やバケツいっぱいに入れて頂上（グレート・ブリテン及び北アイル

量技師たちが使用しているのはトをめざす村人たち。延々と繰り返ランド連合王国）のサッカー協会

ランシットと呼ばれる機器で、角される作業は、やがて足場を組みはイングランド、ウェールズ、ス

度の測定に用いられます。真鍮の土留めを施さなければならないほ

コットランド、北アイルランドの4輝きが美しいクラシカルな薫り漂

どの小山を形成します。雨によるつがあることは知っています。そう逸品です。そのトランシットで、作業の中断と土の流出というトラの成立は、第一次世界大戦の勃発

過去の測量によって既に高さがわ

ブルを経ながらも、数日後には盛よりも、FIFAの成立よりも以前のかっているニュートン・ビーコン、土が再開され、補強のために学校お話。概略的には、イングランド

ホイットチャーチ・ヒルという2つのラグビーグラウンドからはがしはアングロ・サクソン人（ゲルマの丘とフュノン・ガルウとのそれた芝生を用いて植生までも施しまン民族）が、ウェールズ、スコッ

ぞれの角度を測定します。その値す。それをアドバイスしたのは、

トランド、（北）アイルランドはケと地図上で測定した水平距離の値

トランシットを抱えてルト民族が住むエリアです。このからフュノン・ガルウの高さを算ってきたアントンです。6メートル映画の中でウェールズの人々がイ出します。これは、間接水準測量という明確な目標、単純作業の反ングランドへの敵対心をユーモラのひとつで三角水準測量と呼ばれ

復による目に見える進捗状況が、スながらも露わにする場面は、英る方法です。その結果、はじき出

観るものにもちょっとした達成感

国の歴史を考慮すれば容易に理解された答えは「299m90cm」でしを感じさせます。しかし、すでにできます。日本人が考える以上に、た。地図に記載される山の条件は、日は沈んで、翌朝の列車でこの村

彼らは「違う」のです。表向きは、305m以上の高さであること・・・。

を発つ予定のアントンたち・・・。

フュノン・ガルウはウェールズ

物語の結末をも匂わせたこの風

丘に登サッカー発祥の国に敬意を表する、という4つのサッカー協会の存続
も、心情的な部分では同じ理由なのでしょうか。

ニュートン・ビーコン
またはホイットチャーチ・ヒル

H＝L・tan α

18

山でないなら山にすればよい。

読んでいただくと察しがつくと思戦争による喪失

います。測量結果の数字の違いに

フュノン・ガルウ
角度：α
水平距離：L

変わりな原題の由来は、ここまでの魂である。

高さ：H感や敗北感が、平よって自然の隆起に時以上にフュノ

という名称を与え、その名称に

山

や

丘

ン・ガルウへの愛

人々が一喜一憂するというのはど着を深めたと言えこか滑稽ですが、そのようなことるでしょう。そこに囚われてしまうのが人間の常でから、村をあげてしょう。そんな小さな営みもどこの盛土工事が始ま

か愛しいような気がします。

評価ランク：いずれもA
コメント ： 明治21年〜23年。田辺朔郎設計、当時世界に誇る技術と洋風デザインは、現在も古都、京都の風景にとけこんでいる。
※評価ランクとは技術・意匠・系譜の評価をAからCの3段階で総合評価するもの

琵琶湖疏水の出発点、大津の三保ヶ崎取水口は京阪
三井寺駅から徒歩5分くらいの所にあります。
取水口付近はマリーナになっていてヨットもちらほら停泊しており、よく晴れた日の眺めは爽快です。そして、目指すは「名物 疏水饅頭」！そんな妄想は早々に裏切られ、疏水亭という創業80年の日本料理屋があるくらいなものでした。疏水
饅頭を諦め、疏水沿いを進んでいくと閘門があり、そばにはつつじがきれいに咲いていて、水にさらなる潤いを与えていました。さらに進むと、長等山三井寺下の第一疏水トンネル
東口へと続いていきます。そこは桜が植えられ、開花シーズ
ンに行くとライトアップもされているようです。また、
トンネル
東口には「氣象萬千」（気象の変化は千変万化である）という伊藤博文の書が彫られてあるらしいのですが、篆書だか？
隷書だか？象形文字のようでよく読めませんでした。
三井寺を抜け、小関越えをし、第一疏水トンネル西口へと出ます。この小関越えは、ハイキングコースとして整備されています。また、国道161号から浜大津の方へ抜けるアスファ
ルト道のため、山道の割に車が多いのに驚きました。大津側から息を切らせながら辿りついた小関越え頂上あたりには、
喜一堂という小屋があり「延命地蔵」（峠の地蔵）が祀られてあります。地元の人がお世話をされてました。そこを越えると小道への分岐点があり、その小道へ入ると簡易舗装になってはいますが、目に映る新緑が山道の雰囲気を残しています。昔はこんな感じだったのだろうかと思いながら、さらに進むと左手前方のうっそうとした草陰の奥に第一竪坑が見えてきます。第一竪坑はレンガ造りで、エントツ部の穴の所

トンネル東口インクライン

を細い木々でこんもりと蓋をしているのですが、その木と木の間から草がぼうぼうと生えていて、100年の歴史をかもし出しており、夜は絶対近づきたくない感じです。
山道を下り、住宅街にさしかかると第一疏水トンネル西口に出ます。
トンネル西口には「廓其有容」（広大な自然は穏やかでゆったりしている）という山縣有朋の書が彫られてあるらしいのですが、やはり読めませんでした。そして、疏水はゆったりと山科の住宅街を流れていきます。途中からは、京都市が疏水沿いをジョギングコースとして整備していて遊歩道になっています。所々にさびれたベンチが置かれてたり、
バーベキューを楽しむ人々もいました。そして水は、蹴上の発電所、夷川ダムへと流れていきます。
蹴上まで流れた水は、幹線と支線に分かれます。ここで幹線は高圧鉄管を通って日本初の水力発電所である蹴上発電所に落ちた後、岡崎地区、平安神宮の近くを流れて鴨川運河に放流され、伏見を経て宇治川に到ります。支線は、大日山山麓を迂回し、南禅寺境内ではレンガ造りの水路閣を流れます。さらに哲学の道から北へ流れ、高野川底をくぐり、小川通りの辺りから堀川に流れ込みます。その昔、疏水が舟による物流ルートとして活用されていた頃、大津から来た舟は、ゆるやかな流れに乗って山科を過ぎ、蹴上舟着場に到着し、ここで台車に乗せられ、ゆっくりとインクライン（傾斜鉄道）
を下り、高低差36ｍ下の南禅寺舟着場に着きました。
そこからまた舟行して、市内にもうけられた数ヵ所の舟着場に到っていたそうです。さらには、鴨川運河を通り、伏見から大阪へも行ったそうです。
インクラインは近代土木遺産として、今も昔のままの姿をとどめ、桜の名所として人々を和ませています。散歩気分で歩くと傾斜は結構な運動量に感じられ、じっとり湧き出る汗と線路脇のタンポポが温かな春の訪れを教えてくれます。また、
インクラインの傾斜下にレンガ造りのトンネルがあり、レンガが螺旋のように積み上げられており、じっと目で追うと巻
き込まれそうでした。面白いなと思い調べると「ねじりマンポ」と呼ばれ、築堤の下を斜めに交差してトンネルや暗渠などを作る際に用いられ、アーチが荷重を垂直に受けるようにレンガを斜めに、螺旋を描くように積み上げる工法ということでした。
ねじりマンポ
また、桜の咲く頃には、南禅寺船溜〜夷川ダムまでの往復約3kmの間を観光の十石船が往来していて、一時のた
おやかなタイムトリップも楽し
むことができます。
十石舟ります。麓の野原

19

（社）建設コンサルタンツ協会近畿支部◇◇ 福井県 ◇◇「サルティンバンコ（byシルクドソ

ルの展示、大型テレビやパソコンでのデ

声でナレーショレイユ）」を観て以来、数えてみると4モ、機器を使った実演、豊富なパンフレ

ンをかぶせてい

年ぶりの大阪南港へやってきました。

ット、加えて担当者の方々の丁寧な説たのでした。

7月15日、16日の2日間にわたり、広野が、奥行きと深みのある世界であるこ

大なインテックス大阪を会場としてとを実感しながら、厳かな気持ちでノベ「建設技術展2005近畿」が開催されま

ルティ・グッズをいただきました。

した。今年のメインテーマは、「〜技術が支える元気な近畿〜元気・勇気・近畿」。ライム（rhyme）になっていますね。近畿の経済をより活性化させるために、ヒップホップ（hiphop）のノリで挑むというのもいいかもしれないと
ひとり勝手に想像を巡らせると、メイ
ンテーマがラップ（rap）になって聞こえてきそうです。

その後半生を描いた映画「子午線の夢」（主演：加藤剛）が技術展のイベントと「橋梁模型製作して上映されたのは、幸福な偶コンテスト」は、然でした。「伊能忠敬＝初めて日

今年で2年目を迎本地図を作った人」という漠然えます。企業部門とした単純な知識に、映画はフエントリーは、去ィクションを織り交ぜながら具

年よりも8社増え

体的で生き生きとした伊能忠敬て 1 5 社 で し た 。「チームCPC」のイメージを与えてくれます。

わが社からも、岡そして、「小仕事（測量）と算盤

田、山本、木島の3名が「チームＣPＣ」

仕事（計算）で地図はできている」と

今年の技術展示は、昨年よりもさらとして参加しました。支間100cm、幅いう伊能忠敬のセリフによって、ダイに13団体増えて145団体です。そのうち

員10cm、製作2時間、そして1分間の荷ナミックでドラマティックな展開が続のいくつかを覗いてみると、模型やパネ

重載荷15kgクリアという条件の下に、く映画の中に真実を見た思いがしまし一斉に開始された15個のプロた。2時間の映画上映の間に、その当時

ジェクトX。支給された角棒、平板やの伊能忠敬はどれくらいの距離を測量

プチ

竹ひご等が切断され、接着され、組み合わされて、徐々に橋梁が姿を現します。それをビデオ撮影しながら、私の頭の中では目建設コンサルタンツ協会のコーナー

子どもが楽しめるコーナーもの前の光景に田口トモロヲのすることができたのでしょうか。
技術展の終了後もまだ明るい夏の空を見上げて、「アレグリア2」のチケッ
トはまだ取れるのかしら、と考えながら帰途についたのでした。

編 集 後 記厚生委員会は、支部会員相互の交流を図る為、近畿支部
全地域を対象とした行事及び講習会・講演会等を実施す
ることを目標としています。また、文化的行事あるいは
各種スポーツ大会を企画・運営しています。
日時：平成17年9月17日
（土）
・22日
（木）
日時：平成17年10月7日（金）
日時：平成17年12月17日
（土）
・24日
（土）
平成18年 1月14日
（土）
・21日
（土）
日時：平成18年1月12日（木）〜1月17日（火）

柄にもなく一時期油絵に取り組んだことがあります。一枚の油絵を描き終えると、ひとつの仕事をなし終えたという満足感とともに絵の隅に自分のサインをします。編集後記を書くことはその喜びに似ています。
本号では「はかる」がテーマです。さまざまな「はかる」がコンサルタントの周りに存在します。今回は，主として測量を取り上げてみました。編集委員たち（必ずしもメンバー全員が技術者ではありません）も測量入門とでもいうべき行為に挑戦しました。みんなが嬉々として取り組んだ様子をp14〜p15
でお楽しみ下さい。その他の「はかる」についても次号あたりで取り上げていきます。
読み終えた後で読者のみなさんに、「はかられた」と思われないような内容を目指すことをお約束します。
＝ 会誌・HP委員会 委員長 北後征雄 ＝（株）構造設計研究所
10778-52-5125（株）協和コンサルタンツ 関西支店
106-6367-1635

中央開発（株）関西支社
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106-6136-9911（株）都市建設コンサルタント
106-6555-1661（株）中川設計事務所
106-6302-7301
中日本建設コンサルタント（株）大阪支社
106-6363-3441（株）浪速技研コンサルタント
10726-23-3695（株）横浜コンサルティングセンター
大阪支店 106-6885-0964◇◇ 兵庫県 ◇◇（株）アキツ地建コンサルタンツ
1078-261-9225
アサヒコンサルタント（株）兵庫支社
10792-26-2014（株）カイヤマグチ
10792-67-1212
国際航業（株）関西支社
106-6487-1111

内外エンジニアリング（株）
1075-933-5111

サンキコンサルタンツ（株）大阪支店
106-6379-2022

南海カツマ（株）関西支社
10722-41-8561（株）武仲
1078-231-2791（株）吹上技研コンサルタント
1075-332-6111

サンコーコンサルタント（株）大阪支店
106-4702-5230（株）日建技術コンサルタント
106-6766-3900（株）ニコス
10796-42-2905（株）サンヨーナイスコーポレーション
106-6787-3271（株）日建設計 大阪
106-6229-6399（株）日本港湾コンサルタント 関西支社
1078-251-6234（株）三洋テクノマリン 大阪支社
106-6341-2600（株）日建設計シビル 大阪事務所
106-6229-6399◇◇ 大阪府 ◇◇（株）アーバン・エース
106-6359-2752（株）アイ・エヌ・エー 関西支店
106-6885-6665

三和建設コンサルタンツ（株）大阪支店
106-6366-5311（株）日構シーエスエス
106-6747-1900（株）アサダ106-6977-0055

ジェイアール西日本コンサルタンツ（株）
106-6303-6971（株）日産技術コンサルタント
106-6944-0669（株）修成建設コンサルタント
106-6452-1081（株）日水コン 大阪支所
106-6398-1658

朝日航洋（株）西日本空情支社
106-6338-3321
朝日調査設計（株）
106-6357-5270

新構造技術（株）大阪支店
106-6282-1281

アジア航測（株）大阪支店
106-6222-2745

新日本技研（株）大阪支店
106-4706-7001（株）アスコ
106-6444-1121（株）スリーエスコンサルタンツ
10726-73-5885

日本技術開発（株）大阪支社
106-6359-5341（株）日本建設技術社 大阪事務所
106-6321-5567
日本建設コンサルタント（株）大阪支社
106-6453-3033（株）ウエスコ 大阪支社
106-6943-1486

セントラルコンサルタント（株）大阪支社
106-6882-2130

日本工営（株）大阪支店
106-6449-5800（株）エイトコンサルタント 大阪支社
106-6397-3888

全日本コンサルタント（株）
106-6646-0030

日本構造技術（株）大阪支社
106-6447-2800（株）エミック 近畿事務所
106-6344-2720
応用地質（株）関西支社
106-6885-6357（株）オオバ 大阪支店
106-6228-1350（株）オリエンタルコンサルタンツ
関西支社 106-6350-4371（株）綜合技術コンサルタント 大阪支社
106-6325-2921（株）日本構造橋梁研究所 大阪支社
106-6203-2552（株）ワールド
106-6489-0261◇◇ 奈良県 ◇◇（株）ケー・エスコンサルタント
10744-27-3097（株）シードコンサルタント
10742-33-2755
太洋エンジニアリング（株）
10742-33-6660（株）阪神コンサルタンツ
10742-36-0211◇◇ 和歌山県 ◇◇（株）中山綜合コンサルタント
1073-455-6335
和歌山航測（株）
1073-462-1231

日本交通技術（株）大阪支店
106-6371-3843

和建技術（株）1073-447-3913

第一復建（株）大阪支店
106-6453-4321

日本シビックコンサルタント（株）
西日本事業部大阪支店 106-6309-

ワコウコンサルタント（株）
1073-477-1115（株）大建技術コンサルタンツ
106-6396-3011

日本振興（株）10724-84-5200

大成エンジニアリング（株）大阪支店
106-6990-4101

日本テクノ（株）
106-6346-4466（株）片平エンジニアリング 大阪支店
106-4807-1857

大日コンサルタント（株）大阪支社
106-6838-1355（株）ニュージェック
106-6374-4901

川崎地質（株）西日本支社
106-6649-2215

阪神測建（株）1078-332-5895

第一建設設計（株）
106-6353-3051

開発コンサルタント（株）大阪支店
106-6352-2813（株）かんこう106-6935-6920

20（株）ピーエムコンサルタント
106-6263-5061

玉野総合コンサルタント（株）大阪支店
106-6452-9311◇◇ 滋賀県 ◇◇上げた伊能忠敬（4、5ページ参照）。

（株）八州 関西支社
106-6305-3245（株）橋梁コンサルタント 大阪支社
106-6245-7277（株）帝国コンサルタント
10778-24-0001

今回の「クリエイトきんき」で取り

大和設計（株）106-6385-6101

京福コンサルタント（株）
10770-56-2345

受付風景

明に迎えられました。それぞれの技術分

基礎地盤コンサルタンツ（株）関西支社
106-6536-1591

会員名簿

大日本コンサルタント（株）大阪支社
106-6541-5601（株）ダイヤコンサルタント 関西支社
106-6339-9141

パシフィックコンサルタンツ（株）大阪本社
106-4964-2222（株）パスコ 関西事業部
106-6214-6700

2005年8月現在

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