の進 め方

境の変化を機敏に捉え、新たなビジネスを育てようとす要な取り組みとなる。には、取引先 イバー不足で貨物が運べな 入のハードルも低くなりつ一方、数多くのシステムと、廃止によ くなることへの荷主企業の つある。

度な物量増も期待できなるフェリシモなどと組めてきた。通販を手掛けを展開する。

ギグワーカーとして登録所を展開。グループ会社のココネットがしかし、筆者はこれまで環境にあると考えられる。

多くの物流企業の構内事故の実態を見てきたが、事故当時、構内には他に誰かがいたと思われる半面、自分一人で運転や作業を完遂させようとしている中で起きてしまったものが大半と言える。
構内事故は、構内にある死角、暗く見えにくい作業環境、さらには狭い駐車スペースなどで起きやすいが、こういう環境下では、そもそも自分一人では心もとないと思うことが事故防つまり、一人で何でもでマイル協同組合だ。荷主を始めたのがラストワン

ど曲折はあったが、新型計画が後ろへずれ込むなステムの開発で半年ほど催。これまで伝票発行シ募集のための説明会も開には名古屋で新規組合員配開始にこぎ着け、月月からは大阪での宅快な仕組みを導入した。

傷や作業中の乗務員て、荷物や施設の損事故をはじめとしは、バック時の接触構内事故の内容た。

れたと後で思い直しな考え方を教えてく者に事故防止に重要し、この乗務員は筆という。

止には重要な判断なのであきると思わず、困った時やから直接配送業務を受注コロナ下でも事業は順調のけがに至るまで幅広い。

運賃で明快なる。
「構内事故を防ぐコツは行き詰まりそうな時に、サしており、組合員には従に進んでいるとする。環

実際に、「交通事故はあまり仕組みを導入ると判断する力と、実際にサポートを求めるコミュニケーション力も、安全教育の中に取り入れておくことが大切ということである。
もともと物流業
務は、一人乗務、一人作業が前提となっているものが多い。安全教育でも、作業手順や安全運転の方法そのものを、乗務員自らが全て習熟することがゴール、すなわち、事故防止の王道と考えられやすくなる。
しかし、それだけではなく、いざという時に、現場でサポートを求め策が専門。

授。企業の交通安全対究員、慶大院特任准教

ンサルティング主席研

東京海上日動リスクコ

火災保険入社、現在は＝１９９１年東京海上

きたむら・のりやすしれない。

筆者に教えてくれたのかもないかと、冒頭の乗務員はた教育が近道になるのではではないとしても、こうしだろうか。事故防止の王道ておくことも重要ではないることができる教育を行っ

回ポートが必要であ何ですか？」という筆者の来の下請けより高い配送境の変化を捉え商機をつないけど、構内事故は多月から関東で宅配事業料で運送を委託している

かもうとする業界の動きく、なかなか減らない」とサポートしてもらいやすい

詰まった時は、他の誰かにい」「見えない」など、行き（ 理 解 で き な い ）」「 知 ら ない 。 従 っ て 、「 分 か ら な いなど誰かがいることが多他の作業員や荷主の従業員ある。つまり、自分以外にけではない」ということでが、多くの構内は、「自分だもある。全てとは言えない

一方で、構内には共通点

第ゼロから始める事業にに、今後も注目したい。
肝要。まとまった輸送力を確保しなければ顧客の信用は得られず、せっかくのアイデアも生かせない。そこで同組合は独自の「協組運賃」を設定。
組合員は個別に荷物獲得に向け営業し、得られた運賃と協組運賃との差額を利益にできるという明嘆く物流企業も多い。

は組合員を集めることが外れに感じた。しか答えは、当初、期待していたので、その聞き出したいと期待運転や確認のコツをテラン乗務員から、筆者は無事故のベと答えた。

「特にありません」

ますか？」と問うと、や注意のコツはありった。さらに、「運転のないベテランであこの乗務員は事故歴えた乗務員がいた。

ないことです」と答問いに対して、「一人でやらつくりかたり得られるメ 懸念が高まり、以前より取い。そう考えると、増えみ、４月から独自の置きこれを利用す

６億６８００「安全企業」のリットや、両 り組みやすい環境になって が開発された結果、異なるシステムを利用する企業間何から始めるべきか分か での連携問題などが発生し社の役割を明 いる。
確にした上で、デジタル らない場合は、まずは共同 ている。こうしたデータ連伝票の情報源 配送のマッチングサービス 携での課題はあるが、ミドの特定、利用 の利用を勧めたい。一部で ルウエアなどによる対応策可能なシステ も取り入れるところから始 が 取 ら れ 連 携 も 進 む だ ろ

小さなことから取り組ムの選定を協 め、自社の物流が他とどの う。
力的に進める くらいマッチし、共同配送
こ と が 大 切 できる可能性があるのかを み、成功したら範囲を広げだ。実際、宅 認識することが大切と言え る手法は、企業が新しい活動を進める方法として一般

荷待ち時間の削減では、 的だ。企業間の連携が重要配大手などは る。
運用が進んでいる。新型コロナの影響で トラックのバース予約受付 となる輸配送業務では、こペーパーレス化の取り組 輸配送分野以外も、企業間 システムの開発・導入が進 の や り 方 が 効 果 的 と 言 え

みでよく課題提起されるの をまたぐ伝票のデジタル化 んでおり、中にはトラック る。特にペーパーレスは、％削減した事例も 時の確認書、勤務表などかで使えるものも登場し、導 る。

要なものだけでなく、無料 に広げていくことを推奨す出ている。大きな投資が必 ら始め、他社と交わす帳票時間をが、取引先との調整や指定 を加速しており、この機会 着荷時間の予約により待機 まず自社内で使用する納品ングがお勧め

共配はマッチ伝票など、古くから続く商 に取り組んではどうか。

習慣の変更への単純な拒否反応がある。
こうした課題は、取引先

おおむろ・しょうじ＝２０１０年米ナショナル大共同配送は企業により進要だがそれらは簡単なもの 展度合いに違いがあるが、経営学修士、外資系３ＰＬプロバイダーで複数の倉との地道な交渉や調整が必ではない。だが運用体制を 関心を持つ企業は増えてい庫の立ち上げ運営管理を経験。後に日系コンサルテ

テ ン ツになる」と強調。

配「ＯＣＣＯ（オッコ）」による通販事業は右

れば、宅配版万円で全株式を取得し、完

そして、「非常に廉価な年クニエ入社、現しっかり構築することがで る。これまでの課題では復面での配送方式「置き配」 る宅配荷物の獲得が見込

ポ イ ントは非接触・非対めるとするアイデアにはのサービスを開始。

肩上がり。今期は新ＬＣＣ事業に全子会社化している。
背景にある桁の減収減益だっネットワークが構築でき同様に、宅配コストを年に組合を設立し、同年ングを手掛ける。

ィングファーム勤務を経て、きれば、効率化を図ること 路の荷物確保が難しく、積載率が低いことが指摘され職。物流領域での業務改革やシステムコンサルティができる。に 特 化した、既存の特積インパクトがあった。

例えば紙伝票を廃止する てきた。だが、近年はドラ

み 幹 線網の活用と、空いギグワーカー

９月には、約１万人がた時間で働いてもらうされているリビングプロシードを傘下に収めた。

が低価格の要
セイノーＨＤは中核企

合 で 、既存の宅配会社が提 供 するサービスより安

拠点は北海道から九州ま型コロナによる「巣必要な幹線輸

カ業の西濃運輸をはじめ、ごもり」消費の拡大

資をかなり抑で各地にい料金設定が可能と全国に特積みで一層の活況を呈し送での初期投ＥＣ（電子商取引） ネットワークした。

年４～９月期決算では、多数制できる。タている。の上場物流企業が減のが、宅配コ型の特積み車対する通販会社からのストの増加に配を手掛ける企業で両を使え、初期投資とラ声。田口社長は、ＥＣ事ーミナルや大増収増益が偏在するンニングコストに多くをＢを主力とす結果だった。

業者からの問い合わせはＢ多く、宅配料金が割高とた。少子高齢化などる」（田口社長）要となる安くしてほしいとの声がるセイノーＨＤも２の影響で、特積みのギグワーカーの確保につ高まっているとして、の声が半数近くに上ると物量は漸減していく

いても、同社は準備を進

輸送経済新聞社『輸送経済新聞 2020年12月22日』

中 小企業 の現 場改善
新型コロナウイルス感染 間の無駄を減らす「共同配拡大の影響で雇用情勢が悪 送 」、 時 間 の 無 駄 を 減 ら す化している。全体的に失業 「 荷 待 ち 時 間 削 減 」 に つ い

ペーパーレス化は輸配送

は利点確認を

ペーパーレス率が上昇基調にあるのに対 て解説する。

し、ドライバーを中心に物流の人手不足は依然として改善されていない。
基本的な対応として「人手作業を減らすこと」と、 の人手不足対応で一役買う「 人 手 を 増 や す こ と 」 の ２ ものだ。従来、紙で扱ってつがある。輸配送では、無 いた情報をデジタル化する駄になる「空間」と「時間」 ことで、紙への記入、紙かなど物理的な業務の手間をを排除することも有効とな らのデータ入力、紙の保管る。
今回は、輸配送の効率化 排除できる。デジタル化しに向けてさまざまな企業が た情報を収集し、分析結果注目する、人手作業を減ら を 経 営 判 断 に 生 か す こ とクニエ
ロジスティクスグループ

大室 翔史
マネージャー

既存の幹線網ベースに構築
セイノーホールディン
グスの田口義隆社長は２０２０年４～９月期の決不透明だ。荷動きの停滞も懸念される半面、取り巻く環

10算会見で、宅配版ＬＣＣ 「 ギ グ ワ ー カ ー 」 と の 融

外出自粛要請がなされるなど、景気回復への道筋は依然

1711

環境変化を捉え成長へした。との見方が強く、過に難くない。

必要としないことは想像

宅配コスト増の声に応えて（低価格キャリアー）事る。第３波と呼ばれる感染拡大期のさなか、年末年始の北村 憲康 東京海上日動リスクコンサルティング 主席研究員「一人でやらない」こと

輸配送業務効率化のポイント収減益となる中、宅191868

輸配送効率化のポイント
20

業を紹介し「キラーコン

冬になり新型コロナウイルスの感染者数が急増してい11

す「ペーパーレス」と、空 は、企業が生き残る上で重置き配特化のＬＣＣ？

70

第６回

る動きもある。
隆彦記者
丸山

to（8）

2020年（令和2年）12月22日（火曜日）（第３種郵便物認可）

第3403号