ポンプ用減 速 機
Reduction Gear for Pump

ポンプ用減速機 製品ラインナップ
Reduction Gear Lineup for Pump

直交軸傘歯車減速機
Angle Drive Reduction Gear

立軸ポンプ
Vertical Pump

横軸ポンプ

流体継手内蔵歯車減速機
Angle Drive Reduction Gear with Hydraulic Coupling

立軸遊星歯車減速機
Vertical Planetary Type Reduction Gear

Horizontal Pump

日立ニコトランスミッションではポンプ用減速機の設計・製造・販売をしております。立軸ポンプ用減速機のラインナップとして直交軸傘歯車減速機、流体継手内蔵歯車減速機、立軸遊星歯車減速機を製造しており、横軸ポンプ用減速機のラインナップとしては横軸遊星歯車減速機、平行軸歯車減速

横軸遊星歯車減速機
Horizontal Planetary Type Reduction Gear機を製造しております。また、部品販売やオーバーホールといったアフターサービスに関しても積極的に取り組んでいます。

Hitachi Nico Transmission designs, manufactures and sells reductiongears for pumps. As a lineup for vertical pumps, we manufacture angle
drive reduction gears, angle drive reduction gears with hydraulic coupling,

平行軸歯車減速機

vertical planetary type reduction gears. And as a lineup for horizontal

Parallel Shaft Type Reduction Gearpumps, we manufacture horizontal planetary type reduction gears andparallel shaft type reduction gears. We are also actively engaged in aftersales service such as parts sales and overhauls.

23立軸ポンプ用減速機 Reduction Gear for Vertical Pump

直交軸傘歯車減速機 Angle Drive Reduction Gear

流体継手内蔵歯車減速機 Angle Drive Reduction Gear with Hydraulic Coupling

形式の説明 Model Description①②AGCE③165④2

形式の説明 Model Description⑤①8②GTC132※上記形式は一例となります。
（ The above model is an example. ）例（ Example）: 3 =（3.00 ～3.99）② 流体継手の型番（ Model Number of Hydraulic Coupling ）形式（Model）：GTC132-VRD71

特徴Structureら構成しています。入力軸と出力軸は直交しており、横軸の原動機かIt is mainly composed of input and output shafts, bevel gears, helicalgears (for double stage reduction), and hydraulic coupling. Since theinput and output shafts are orthogonal, power is transmitted from thehorizontal prime mover to the vertical pump.

入力軸、出力軸、傘歯車、はすば歯車（2 段減速用）、流体継手などか振動やショックを吸収し、負荷側に伝達しません。流体継手内の油を排出することにより、ポンプと原動機を切り離しできるので、原動機の保守運転が行えます。また、可変速型の流体継手であれば、流体継手内の油量をコントロールすることでポンプ回転数を制御可能です。

構造

Structureどから構成しています。入力軸と出力軸は直交しており、横軸の原動

It is mainly composed of input and output shafts, bevel gears, helicalgears (for double stage reduction), and hydraulic clutch. Since theinput and output shafts are orthogonal, power is transmitted from thehorizontal prime mover to the vertical pump.

入力軸、出力軸、傘歯車、はすば歯車（2 段減速用）、油圧クラッチな機から立軸ポンプへ動力を伝達します。

油圧クラッチ

油圧クラッチにより容易に動力の嵌脱が行えます。嵌合時はゆるやかに行うため、ショックが極めて小さく、動力系に無理がかかりません。
また、ポンプと原動機を切り離しすることで、原動機の保守運転が行えます。

機種及びオプションが豊富

幅広い伝達動力と回転数に対応した機種が豊富に揃っています。また、油圧クラッチの他にも、水の逆流によるポンプ軸の逆回転を防ぎ、原動機を保護することができる逆転防止装置、ポンプ軸に発生するスラスト荷重を受けることができるスラスト軸受の有無等、様々なオプションを用意しています。

豊富な製作実績
1,000 台以上の豊富な製作実績があります。

The built-in hydraulic coupling on the input side absorbs torsional
vibration and shock from the prime mover and does not transmit itto the load side. The pump and the prime mover can be separated
by discharging oil in the hydraulic coupling, so that maintenance
operation of the prime mover can be performed. And with the variable
speed type hydraulic coupling, the pump speed can be controlled bycontrolling the amount of oil in the hydraulic coupling.

立軸遊星歯車減速機 Vertical Planetary Type Reduction Gear
形式の説明 Model Description①SDP

Power can be easily engaged and disengaged with the hydraulicclutch. Since engagement is performed gently, shock is extremely
small and a drivetrain is not overloaded. And by separating the pumpand the prime mover, maintenance operation of the prime mover canbe performed.

③V④X① 遊星歯車機構の種類（ Type of Planetary Gear Mechanism ）SS, SDS = スター型（Star Type）
SSP, SDP = プラネタリー型（ Planetary Type）

A variety of Models and Options② 減速機の型番（ Model Number of Reduction Gear）

We have many models which are capable of a wide range of power
and rotation speed. In addition to the hydraulic clutch, we havevarious options such as the back stop system which prevents reverse
rotation of the pump shafts due to back ﬂow of water and protects theprime mover, and the thrust bearing which can receive the thrust loadfrom the pump shaft.
We have produced more than 1,000 units.

②71※上記形式は一例となります。
（ The above model is an example. ）③ V = 立軸（ Vertical Shaft ）④ オプション（Option ）形式（Model）：SDP71VX特徴

X = 空冷式（ Air Cooled Type）
X 無しの場合（without X ）= 水冷式（ Water Cooled Type）

Features

構造

Structure

入力軸、出力軸は同一直線上、鉛直方向に配置しており、立軸の原動

It is mainly composed of a sun gear, planetary gears, an internal gear
and a planet carrier. The input and output shafts are arranged in line
in vertical direction, and power is transmitted from the vertical prime
mover to the vertical pump.

太陽歯車、遊星歯車、内歯車、遊星キャリヤなどから構成しています。
機から立軸ポンプへ動力を伝達します。

遊星歯車機構Planetary Gear Mechanism

取りません。

The planetary gear mechanism makes the size compact and saves
footprint.

遊星歯車機構によりサイズをコンパクトにすることができ、設置場所を

4

Hydraulic Coupling

Hydraulic Clutch

Abundant Experiences

D = 2 段（ Double）

構造

入力軸側に流体継手を内蔵しているため、原動機より発生するねじりFeatures

S = 1段（Single）

Features

流体継手

特徴④ 減速段数（ Number of Reduction Stages）⑤ 減速機の型番（ Model Number of Reduction Gear）

ら立軸ポンプへ動力を伝達します。

形式（Model）：AGCE165-28

71③ 直交軸傘歯車減速機（ Angle Drive Reduction Gear）③ 減速機の型番（ Model Number of Reduction Gear）⑤ 減速比の1桁目（ Reduction Ratio）

D

GTC = 充排油型（Oil Refill Type）
GTS = 可変速型（ Variable Speed Type）

C = 油圧クラッチ付き（with Hydraulic Clutch）
L = スラスト軸受付き（with Thrust Bearing ）E = 空冷式（ Air Cooled Type）
E 無しの場合（without E ）= 水冷式（ Water Cooled Type）
B = 逆転防止装置付き（with Back Stop System）
S = サブドライブ付き（with Sub Drive System）

1 = 1段（Single）
2 = 2 段（ Double）

VR① 流体継手の種類（ Type of Hydraulic Coupling ）② オプション（Option ）④ 減速段数（ Number of Reduction Stages）⑤④※上記形式は一例となります。
（ The above model is an example. ）① AG：直交軸傘歯車減速機（ Angle Drive Reduction Gear）

形式（Model）：AGC205-12③5横軸ポンプ用減速機 Reduction Gear for Horizontal Pump
横軸遊星歯車減速機 Horizontal Planetary Type Reduction Gear
形式の説明 Model Description
①②EPH

③50

F

※上記形式は一例となります。
（ The above model is an example. ）① 遊星歯車機構の種類（ Type of Planetary Gear Mechanism ）SS, SDS = スター型（Star Type）
SSP, EPH = プラネタリ型（ Planetary Type）② 減速機の型番（ Model Number of Reduction Gear）③ オプション（Option ）形式（Model）：EPH50F特徴

F = 空冷式（ Air Cooled Type）
F 無しの場合（without F）= 水冷式（ Water Cooled Type）

Features

構造Structure

入力軸、出力軸は同一直線上、水平方向に配置しており、横軸の原動

It is mainly composed of a sun gear, planetary gears, an internal gear
and a planet carrier. The input and output shafts are arranged in line
in horizontal direction, and power is transmitted from the horizontal
prime mover to the horizontal pump.

太陽歯車、遊星歯車、内歯車、遊星キャリヤなどから構成しています。
機から横軸ポンプへ動力を伝達します。

遊星歯車機構Planetary Gear Mechanism

取りません。

The planetary gear mechanism makes the size compact and saves
footprint.

遊星歯車機構によりサイズをコンパクトにすることができ、設置場所を平行軸歯車減速機 Parallel Shaft Type Reduction Gear
形式の説明 Model Description
①C②S

③032

④F

※上記形式は一例となります。
（ The above model is an example. ）① C：円筒歯車（Cylindrical Gear）② 減速段数（ Number of Reduction Stages）

S = 1段（Single）
D = 2 段（ Double）（ Distance Between Input and Output Shafts）③ 入・出力軸間距離（cm ）④ オプション（Option ）形式（Model）：CS032F

特徴Features

構造Structure

軸が水平方向に平行に並んだシンプルな構造をしており、横軸の原動

It is mainly composed of input and output shafts and helical gears.
It has a simple structure where input and output shafts are arrangedin parallel in horizontal direction. And power is transmitted from thehorizontal prime mover to the horizontal pump.

入力軸、出力軸、はすば歯車などから構成しています。入力軸、出力機から横軸ポンプへ動力を伝達します。

メンテナンスが容易

部品点数が少なく構造がシンプルなためメンテナンスが容易です。

6F = 空冷式（ Air Cooled Type）
F 無しの場合（without F）= 水冷式（ Water Cooled Type）

Easy maintenance
The number of the parts is small and the structure is simple, so thatmaintenance is easy.

見積照会 Inquiry Form
減速機の見積照会時は下記事項をご連絡お願い致します。その他質問事項がありましたらお問合せ下さい。
Please let us know the following points when you request quotations of reduction gears. If you have any other questions, please contact us.

1. 原動機 / ポンプの仕様（Specification of Prime Mover/Pump）
1.1 原動機の種類（ Type of Prime Mover）□ディーゼルエンジン（ Diesel Engine）□ガスタービン（Gas Turbine）□モータ（ Electric Motor）

1.2 ポンプの種類（ Type of Pump）□立軸ポンプ（ Vertical Pump）

1.3 伝達動力（ Rated Power）：□横軸ポンプ（ Horizontal Pump）

kW

1.4 回転速度（ Rotating Speed）
入力軸（ Input Shaft ）：出力軸（Output Shaft ）：min -1min -1

1.5 速度制御の有無（Speed Control）□有（ Yes） （運転範囲（Operating Range）：%N ～%N□無（ No）

1.6 回転方向（ Rotation Direction）
入力軸（ Input Shaft ）：□ CW□ CCW

（原動機側より減速機を見て）（ View Reduction Gear from Prime Mover Side）

出力軸（Output Shaft ）：

□ CW

□ CCW

（ポンプ側より減速機を見て）（ View Reduction Gear from Pump Side）

2. 減速機の種類（ Type of Reduction Gear）□直交軸傘歯車減速機（ Angle Drive Reduction Gear）□立軸遊星歯車減速機（ Vertical Planetary Type Reduction Gear）□横軸遊星歯車減速機（ Horizontal Planetary Type Reduction Gear）□平行軸歯車減速機（ Parallel Shaft Type Reduction Gear）

3. 適用規格（Standard）
□ JIS

□ JEM

□ JEC

□ API

□ JS

□他（Other）：

4. 冷却方式（Cooling Method）□水冷（ Water Cooled Type）□空冷（ Air Cooled Type）

5. 給油装置（Lubricating Unit ）□機付タイプ（ Mounted on Reduction Gear）□別置タイプ（Separated from Reduction Gear）

6. 油圧クラッチ又は流体継手（ Hydraulic Clutch or Hydraulic Coupling ）□要（ Required ）□油圧クラッチ（ Hydraulic Clutch ）ポンプの GD 2（ Pump GD 2 ）：□流体継手（ Hydraulic Coupling ）kgf・m 2□充排油型（Oil Refill Type）

ポンプのトルクカーブ（ Pump Torque Curve）：□可変速型（ Variable Speed Type）

クラッチ嵌合時間（Clutch Mating Time）：（運転範囲（Operating Range）：%N ～%N□不要（ Not Required ）7. ポンプスラスト荷重（Pump Thrust Load）□減速機側で受ける（ Receive on Reduction Gear Side） 常用（ Nor. ）：N, 最大（ Max.）：

N□ポンプ側で受ける（ Receive on Pump Side）

8. 逆転防止装置（ Back Stop System）□要（ Required ） （逆転トルク（ Reverse Rotation Torque）：Nm）□不要（ Not Required ）9. つれ回り防止ブレーキ（ Entrainment Prevention Brake）□要（ Required ）□不要（ Not Required ）10. 継手の種類（Coupling Type）
入力軸継手（ Input Shaft Coupling ）：

出力軸継手（Output Shaft Coupling ）：11. 運転時間（Operation Time）：

hr/year12. 計装品（ Instrument ）□潤滑油温度計（ Lubrication Oil Thermometer）□フローサイト（ Flow Sight ）□軸受温度計（ Bearing Thermometer）□油圧スイッチ（Oil Pressure Switch）□圧力計（ Pressure Gauge）□水流フローリレー（ Water Flow Relay）□他（Other）：

13. 予備品（Spare Parts）□要（ Required ）□不要（ Not Required ）14. 設置環境（Site Condition）
周囲温度（ Ambient Temperature）：
設置場所（ Installation Place）：℃～□屋内（ Inside） /℃

周囲湿度（ Humidity）：%～%□屋外（Outside）

15. その他要求事項（Other Requirements）：

7