Instrucciones de instalación para sistemas
de losa lotante de supericie total con
mantas de Sylomer® y Sylodyn®

1. Medidas preparatorias
Carril ijo

Las mantas se fabrican en tiras deuna anchura estándar de 1,50 m
como mercancía plana. Para que la
colocación sea rápida y económica,
vienen ya prefabricadas según la geometría y las condiciones de montaje,previa consulta con el cliente. Las
mantas de fondo pueden extenderse
longitudinal o transversalmente respecto al eje de la vía. La longitud de lamanta a ser colocada transversalmente corresponde con el ancho de la losade la vía, mientras que el ancho delproducto sigue siendo de 1,50 m.
Si se extiende a lo largo, se recomienda hacerlo solo en tiras rectas ylargas. Por motivos de manejabilidad
es conveniente no sobrepasar los
12,50 m de longitud. Si la anchura dela losa de la vía no se corresponde
con un múltiplo de 1,50 m, existe laposibilidad de cortar las mantas longitudinalmente, procurando reducir elmaterial restante al mínimo. La alturade la manta lateral se deine segúnla altura del montaje, teniendo en
cuenta que las mantas laterales deben
colocarse sobre las mantas de fondo yque el espacio para el cierre superiorsuele realizarse con una soldadurade juntas elásticas. Desde el punto devista de una fácil colocación y manejo,
le recomendamos ordenar en fábrica
las mantas laterales con 1,50 m delongitud por la correspondiente altura.

Capa elástica

DrenajePila de concreto

Ventajas del sistema de losa lotante de supericie total— Elasticidad iable, homogénea y duradera— Permite una sobrecarga en poco tiempo, aún si es extrema— Permite que vehículos pesados circulen directamente— Bajos costes de construcción gracias a su sencilla y rápida instalación— Variedad de formas según diferentes espesores, profundidades
y supericies del material— Gran economía gracias a su estabilidad a largo plazo— Gastos mínimos de mantenimientowww.getzner.com

Instalación de un sistema de losaflotante de superficie total

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2. Suministro y almacenamiento

Las mantas de fondo se suministran en rollo y las mantas laterales en un palet. En caso de que las mantas tengas medidas diferentes, lo identiicará fácilmente gracias a la correspondiente estampa adhesiva que llevan colocado en
su exterior. Las mantas deben almacenarse secas. Si las va a almacenar durante
un largo periodo de tiempo hasta que vayan a ser utilizadas, se recomienda que
deje los rollos de pie y protegidos de los rayos directos del sol (imagen 1).

23. ColocaciónA

3l colocarlas, debe tener en cuenta que la losa de vía debe estar completamente cubierta por las mantas. Es imprescindible evitar puentes acústicosde transmisión. El subsuelo debe ser plano y sin objetos ailados o puntiagudos
que puedan introducirse en la capa elástica (imagen 2). Si las condiciones lo permiten, puede proteger la manta con ieltro, por ejemplo, colocando este material
entre la manta y el subsuelo o base de soporte (imagen 3). Asegúrese de que lamanta permanezca seca mientras la monta para que luego pueda pegar las mantas laterales sin problemas. Las juntas de las mantas pueden pegarse con una
cinta adhesiva convencional de al menos 50 mm de ancho. Como no es posible
descartar la posibilidad de que se introduzca agua en el sistema de losa lotantetras su instalación, éste debe venir diseñado con un drenaje adecuado. En principio sirve decir que cuanto más rígido sea el subsuelo mayor es la efectividad dela solución.

La supericie de concreto limpia también ha demostrado su eicacia. En general, los sistemas de losa lotante pueden montarse de diferentes maneras. Unas
condiciones difíciles del entorno pueden solucionarse con Sylomer® y Sylodyn®
gracias a su gran lexibilidad y sus bajos costes adicionales.
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El típico proceso de una colocación se divide en los pasos siguientes
Paso 1: Una vez inalizados los trabajos de nivelación o excavación, se cuelan
dos vigas longitudinales de concreto en el extremo derecho e izquierdo de lalosa de vía. Las mantas de fondo se colocan sobre uno o varios tramos de concreto entre ambas vigas longitudinales encima del fondo del subsuelo ya preparado y se juntan una debajo de la otra en forma de traslape (imagen 4).
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Ahora es el momento de realizar posibles correcciones o ajustes en las esquinas
sobresalientes utilizando una cuchilla de lámina ina. Para evitar que se introduzca concreto o lechada al concreto después, las juntas de traslape de las mantas
se cubren con una cinta adhesiva convencional.
Las mantas laterales están sobre las del fondo y se pegan verticalmente a lasvigas longitudinales de concreto. Aquí también es necesario cubrir las juntas detraslape con cinta adhesiva. Todos los objetos que pudieran inluir en la homogeneidad de las mantas deben aislarse con un revestimiento elástico (imagen 5).

Paso 2: Después de esta preparación,la capa elástica sirve como encofrado.
De ser necesario, ahora se coloca la armadura teniendo cuidado en no dañar
las mantas. Evite presiones excesivamente altas o bajas en las supericie colocando los correspondientes
soportes (placas de madera o plástico)(imagen 6).

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9

8

Paso 3: Se coloca, condensa y retira
el concreto para la losa de vía (imagen
7 y 8).

Paso 4: Se ponen, colocan y cubren
los rieles (imagen 9).

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Paso 5: Ahora, las juntas de dilatación entre las estructuras de los carriles yvías se moldean de forma elástica (imagen 10).

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Información adicional

Los esquemas conceptuales que vienen a continuación, muestran elcorte transversal para laejecución de un sistemade losa f lotante de superficie total.

asfaltoconcretoconcreto
Sylomer (unido por las juntas) y junta cubierta con una cinta
adhesiva
2-3 mm de Geotextil (superpuesto)
Subsuelo preparado, lo más rígido posible
Arena prensada o concreto ligero

Todos los datos se basan en nuestros conocimientos actuales. Nos reservamos el derecho a realizar modiicaciones para la mejora del producto. Puede obtener más información en el folleto actual del sistema delosa lotante de supericie total en:

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Lechada de junta

Doble eje de vías

Ri 60Longitudinal
Placa de concreto

Eje de la vía

El montaje de mantas elásticas puede ajustarse a las condiciones del lugar ysegún el avance planiicado de la construcción. Independientemente de cualsea el desarrollo constructivo planiicado, hay que tener siempre en cuenta
que es necesario conseguir la separación total de la losa guía de concreto.
Así, por ejemplo, al montar posteriormente mantas laterales, la manta defondo debe ser en ambos al menos 3 cm más ancha que la placa losapreviamente fraguada (imagen 11).