建設コンサルタンツ協会ホーム282号目次

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写真 2

旧駅舎を利用した筑波休憩所

図1

つくば霞ケ浦りんりんロード（旧筑波鉄道区間）

カー時代の到来により鉄道は大きな打撃を受けることとなった。元々ここの鉄道沿線は人口が少なく、筑波山観光に依存する部分が大きかった。そのため、1984（昭和59）年に筑波鉄道は茨城県と沿線市町村に対して鉄道事業の廃止を申し入れた。そして1987（昭和 62）年に
旧筑波鉄道区間を走る

Tsukuba Kasumigaura “Ring-Ring Road”, running along the course of the disused Tsukuba Railway lines

かつての廃線跡を風になって走る「つくば霞ケ浦りんりんロード（旧筑波鉄道区間）」
茨城県桜川市・つくば市・土浦市

Special Features / Conversion of civil engineering facilities

大日本コンサルタント株式会社／業務統括部／人事室
山上英之（会誌編集専門委員）
YAMAGAMI Hideyuki

特集
土木施設の転用■ 人気のサイクリングロード

茨城県の南西部に「つくば霞ヶ浦りんりんロード」と営業廃止となり、筑波鉄道は69年の歴史に幕を閉じた。

■ 鉄道からサイクリングロードへ

沿線市町村は、鉄道廃止反対の立場から「筑波鉄道存続対策協議会」を設置して利用促進運動等を展開していくが、1987（昭和 62）年、代替えバス輸送のための

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休憩所に設置された案内板

道路網の整備や地域振興について茨城県の協力を条件として廃止に同意した。その後「廃止問題協議会」をされた。その後茨城県では「回遊性のあるサイクリング」設立し、県に大規模自転車道整備の陳情を開始した。

をテーマに、「つくばりんりんロード」と霞ケ浦の湖岸周住民の足として利用された他、筑波山の観光客や真壁これを受けて県は廃止後の状況や将来を勘案して、筑回道路を結ぶコースを「つくば霞ケ浦りんりんロード」との石材の輸送で成り立っていた。

波鉄道の跡地は自転車道に整備することが適切である

称し、健康で快適なレクリエーションの場として、また地呼ばれる全長180kmに及ぶ全国有数のサイクリングロ

戦後は利用客も増加し、ピーク時の昭和 40 年代にはと判断し、建設省（現在の国土交通省）との協議の結

域住民の通勤、通学、買い物などの日常生活におけるードがある。週末になると全国からサイクリングを楽し年間400万人を超えた。しかし、バス路線の充実やマイ果、大規模自転車道として整備する方向で一致し、調安全な自転車道として利用されている。

査に着手した。

むたくさんの人々が集う人気のコースとなっている。

■ サイクリングが楽しめる工夫

この自転車道のJR 水戸線の岩瀬駅前（桜川市）から1990（平成 2）年には沿線市町村が「筑波大規模自JR常磐線の土浦駅（土浦市）の区間40.1kmは、かつて転車道建設促進同盟会」を発足し、茨城県は筑波鉄道筑波鉄道が走り地域住民や観光客の足として利用されの路線敷地を買収し、翌年から事業を開始した。1993

クリングができる環境を目指して走行環境整備が進めていた。なぜ自転車道に転用された後も、地域住民をは（平成 5）年には一部の供用が開始され、総事業費 80 億られ、ビギナーや初めて訪れた人でもサイクリングが気じめ多くの人々に愛され利用され続けているのだろ7千万円を投じ、2002（平成14）年に全線開通となった。

軽に楽しめるように工夫されている。

うか。

延長は鉄道と同じ 40.1kmで、完成当時は県内一の長さの大規模自転車道であった。

■ 筑波鉄道の歴史

サイクリングロードでは、より快適で安全・安心にサイ舗装面に青と黄色で進行方向を示す矢羽根のペイントが施され、利用者にわかりやすく配慮されている。ままた、旧駅舎のうち岩瀬、雨引、真壁、筑波、藤沢、虫た、目的地や休憩所までの距離や周辺の観光情報を記

筑波鉄道は、明治末期は茨城県の土浦から下館を結掛の 6カ所の休憩所にトイレ、水飲み場、ベンチ、駐輪す看板が数多く設置されている。交差点も止まらずに走ぶ路線で計画されていたが、地元有力者の声で真壁を場、駐車場などの施設が整備された。そして沿線市町行できるように「自転車道優先」が多数を占める。県は村より愛称が公募され、1993 年 4月、2,719 通の中から交差点改良を進め、自転車道側にあった「止まれ」の標

小学一年生の考案した「つくばりんりんロード」が採用

識を自動車道路側に付け、自転車道側は「交差点横断経由して岩瀬に至る路線に変更され、約100 年前の1918（大正7）年に単線、非電化の鉄道として開通した。地元

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かつての筑波鉄道を走る列車

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注意」の標識のみとしている。但し交通量の多い交差点では、自転車道側に「止まれ」の標識が付けられている。また、交差点の手前は自転車が滑りにくい舗装にリニューアルしている。
コースは軌道だったことからアップダウンが少なく、自転車道として道路交通法で定められた4.0m 以上の幅を確保している。また、旧駅舎を利用した休憩所にはサイクルラックや固定式の空気入れ等を備え、利用者の写真 5

満足度を高めている。今後は既設休憩所のリニューア
ルが予定されている。その他、サイクリングロードにはコ

写真 6

通勤通学に利用されている土浦駅付近 写真 7ートステーションが設置されている。さらに、土浦駅に茨城県では 2016 年 6月に日本一のサイクリング環境

写真 4進行方向を示す矢羽根と安全対策の車止め

んりんスクエア土浦」が開業し、利用者のサポート体制構築のため「水郷筑波サイクリング環境整備総合計画」を策定した。こうした中、国において2017年5月1日に自民が「昔からこのあたりの景色は変わっていないよ」と転車活用推進法が施行された。これは国として初めてこれら数々の取り組みにより、つくば霞ケ浦りんりん教えてくれた。筑波鉄道の時代から沿線の開発があま自転車活用に関する理念を定めたもので、自転車が持ロード全体での利用者は 2015（平成 27）年度が3万9 千り行われなかったことで、当時の田園風景を今でも堪つ価値、活用の在り方を規定し、国、地方公共団体、公人、2016（平成 28）年度が 4万8 千人、2017（平成 29）年

能でき、田植え後の緑や収穫期の黄金色は見事だろう

共交通関係事業者の責務を明記した画期的な法律で度が 5万5千人と右肩上がりで増加しており、2020（平と想像した。コースを進むにつれ姿を変えていく筑波山ある。これを受けて茨城県は「いばらき自転車活用推成 32）年度では10万人を目標としている。

も見どころの一つだ。雨引山などの筑波連山が隣接し進計画（仮称）」の策定を進め、「つくば霞ヶ浦りんりんているので、サイクリングロードから足を伸ばしてヒルクロード」を活用した地方創生を深化させつつ、県内各地ライムも楽しめる。

域の特徴を最大限に活かし、地域の活性化や稼げる地を充実させている。

■ 走ってみてペダルを漕ぐ力をアシストするe バイク■ サイクリングロードを活用した地域活性化

ンビニや飲食店、地元住民の協力で多くのサイクルサポ
は全国初となる駅と直結したサイクリング拠点施設「りサイクルラックと固定式の空気入れ

写真 8

沿線地域でのサイクリングイベント

サイクリングロードの旧筑波鉄道区間は始点と終点終点の土浦駅周辺では日常の生活道路として利用さがそれぞれ JRの駅に隣接しているため、首都圏からのれ、夕方には帰宅するたくさんの高校生が自転車に乗

また県は、これまで行政主導で進めてきた取り組み

アクセスが抜群である。軌道敷だった起伏がほとんどり会話をしながら楽しそうに走っていた。このように利を地域の企業・団体等とともに官民一体となって推進ないコースは見通しが良く、初心者でも十分に楽しむこ

用者の目的によって様々な楽しみ方がある。

することとし、新たな推進体制として2018（平成 30）年7メージがあったが、近年は「交通体系の中で位置づけ、とができる。コース沿いには古く月に「つくば霞ヶ浦りんりんロード利活用推進協議会」活用していくべきだ」という考え方が広まりつつある。

からの町並みを残す真壁や、岩瀬を立ち上げた。その中の広域レンタサイクル部会がレン2020 年の東京オリンピックを契機に多くの外国人がから土浦にかけては地元有志のタサイクルを行っている。

手で植えられた桜並木が各所にあり見どころがいっぱいだ。

域づくりを目指している。

走っていた軌道敷は新たな役割を果たし、サイクリングロードと自転車の魅力を世界に発信していくであろう。

岩瀬駅を出発するとすぐに広大ロードバイクと種類も豊富だ。おすすめはクロスバイクな景色が広がり、自然の魅力ととだ。ロードバイクは慣れが必要だが、クロスバイクはシテもに心地よい風を存分に味わえィサイクルに乗ったことがある人であればすんなりと乗る。途中にあるほとんどの交差点れる。ロードバイクよりもひと漕ぎの軽さやスピードは劣はかつて踏切であり、この道を列るが、握りやすいフラットなハンドルで、スピードを出し車が走っていたことを想像するとても安定性を損なわない。タイヤサイズもシティサイクル

自然とペダルが軽くなった。また、やロードバイクよりも太く、安定性や乗り心地がよく、つく筑波休憩所は当時のホームをそば霞ケ浦りんりんロードを走るにはもってこいだ。また、のまま残しており、ベンチに座っクロスバイクに電動アシストを追加したe バイクも人気て談笑している人があたかも列があるようだ。これはヨーロッパで注目を集め、日本にも普及し始めたものだが、もちろんレンタル可能だ。

藤沢休憩所近くに住む地元住

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自転車が優先の交差点

日本、そして茨城県を訪れることとなる。かつて列車が事前に予約することで10カ所ある貸出施設から自転
レンタルできる自転車はキッズバイクからクロスバイク、図2

日本で自転車は買い物や駅までの「アシ」といったイ車が貸し出され、それ以外でも返却することができる。

実際に自転車に乗って始点の車を待っているように見えた。

■ サイクリングロードの可能性＜参考資料＞
1）『水郷筑波サイクリング環境整備総合計画 〜日本一のサイクリング環境を目指して〜』
茨城県 平成 28 年 6月
2）
『追憶の筑波鉄道 〜鉄道から自転車道へ〜』桜川市教育委員会生涯学習課 平
成 30 年 2月
3）『風になって走る道つくばりんりんロード』茨城県土木部道路建設課 平成 11 年 9月
4）
『茨城遺産 つくばりんりんロード（旧筑波鉄道）』常陽藝文 2006 年 3月号 常陽藝文センター
5）『筑波鉄道「地域の足」いまだ健在 つくばりんりんロード』鉄道ジャーナル 2013年 8月号
＜取材協力・資料提供＞
1）茨城県政策企画部地域振興課
2）茨城県土木部道路建設課
3）関東鉄道株式会社＜図・写真提供＞
図 1、写真 7 山上英之
図 2、写真 8 茨城県
P14 上、写真 4、5 塚本敏行
写真 1 関東鉄道株式会社
写真 2、3、6 熊井彩乃

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