2022
No.481

1月

Shaping the future with "Tsunagu"Technology.

FUJIKURA NEWS
新年のごあいさつ

本 年 も よ ろしく お 願 い 申 し 上 げ ま す 。

皆様には平素より格別のご愛顧を賜り厚く御礼申し上げます。

当社は2019年度の大幅な決算悪化を受け、2020年度を最終年度とした中期経営計画を断念、「 ガバナンス強化」と「聖域なき選択と集中」を要諦とした事業構造改革「100昨 年を振り返ると、長 期 化したコロナ禍 の 影 響や 、半 導体をはじめとしたサプライチェーンの停滞等を背景に経済成長に弱さの 見られる一年となりました。
しかしながら、足日プラン」を策定し、その実行にあたってきました。
これらの取り組みにより、再生に向けた固定費削減効果は21年度末で145億円を見込みます。

元では新 型コロナウイルスの 感 染 者 数 減 少と活 動 制 限 の次なる成長フェーズの中で、当社は「新生フジクラ」へと緩和を背景に消費活動に持ち直しの兆しがみられます。

生まれ変わり、 つなぐ テクノロジ ーを通じて持 続 可 能な

オミクロン株 の 感 染 が 世 界 的に拡 大しており、日本にお未来ある企業となり、社会に貢献していきます。

ける新 型コロナウイル ス感 染 症 の 先 行きは 依 然として 不透 明 感 が 強 いもの の 、感 染をしっかり抑え込むことで個 人

本年もフジクラニュースを通じて、当社グループの製品消 費 が 回 復に向かい 、加えて、サ プライチェーンの 正 常 化情報を紹介してまいりますので、皆様の変わらぬご愛顧をが進むことで日本経済が正常な成長軌道へと向かうことを賜りますようよろしくお願いいたします。

願っています。
上 期 の 当 社グ ル ープ の 経 営 成 績は、世 界 的な半 導 体 不足の影響や、新型コロナウイルスの感染拡大による一部拠点での操業低下の影響があったものの、各国のデータセン
タ、F T T x 向けの 需 要 が 高く、売 上 高 営 業 利 益 率は5 . 7 % 、営業利益額は186億円となりました。
下期はデータセンタ、FTTx向けが引き続き堅調に推移するとみられる一方、自動車事業部門においては東南アジ
アでの新型コロナウイルス感染拡大に加え、半導体不足によるお客様の減産影響を受けたことにより、通期の売上高営業利益率は4.7%、営業利益額は300億円を見込んでおります。

2022
取締役社長CEO伊藤 雅彦

1

高速車内LANの通信波形品質解析技術の開発
当社は、高速車内LANの通信波形品質をシミュレーションにてWH）の経路などにも大きく依存するため、WHの配線経路設計高精度に検証可能な、新たな解析技術を開発しました。
これによ段階において短期間で通信波形品質を検証する必要があります。

り、試作回数を減らすことができ、高速車内LAN配線の設計リード

当社はこの課題に対して、モデルベース開発で業界標準の言語タイムの削減が可能になりました。

であるVHDL-AMS（Very High speed integrated circuit運転支援技術の高度化に伴い、車載電装品に必要な通信速度

Hardware Description Language-Analog Mixed Signal）
を用は 年 々 高 速 化しており、現 在 、主 流となって いる通 信 速 度

いて、物性値を基に使用部品を高精度にモデル化することにより、500kbpsのCAN（Controller Area Network）
プロトコルに加え高精度な通信波形品質の検証技術を確立しました（図3）。て、通信速度を4倍の2Mbpsに高速化したCAN FD（CAN with

解析波形と実測波形の相関係数は0.9以上（図4）となっており、Flexible Data Rate）
プロトコルが採用されはじめています。

ECUの追加や配置位置の変更などの際に、短期間で通信波形品

CAN FDはCANと同様に、図１のように複数のECU（Electronic質を確保したWHの設計が可能になりました。

Control Unit）
をツイストペア線(以下TP線)で接続して車内LANまた、
この解析技術はCAN FDプロトコルに加えて、次世代の通を構成するプロトコルですが、図2のように通信速度が4倍になる

信速度5MbpsのCAN SIC（CAN Signal Improvement

ので、1bitの時間は1/4に短くなります。

Capability）
プロトコルにも対応が可能です。

CAN FDの通信波形への要求はCANよりも厳しく、その通信波運転支援や自動運転の進展に伴い、車内LANはますます高速

形品質は、ECUの特性に加えて、TP線やコネクタの特性のほか、化、複雑化しますが、今後もこの進展を支える開発を推進していきTP線の分岐位置や車両に組み付けられるワイヤハーネス（以下ます。

TP線

ECU

ECU

■ 図2

分岐

ECU

コネクタ

ECU

ECU

33221

高速化

0-1

ECU

CANとCAN FDの通信波形の比較

0123

差動電圧（V）

CAN FDによる車内LAN配線例

差動電圧（V）■ 図1

通信波形品質解析(VHDL-AMS)

210-11234時間（μs）

解析波形と実測波形の比較

3300.20.4

解析波形

0.60.81時間（μs）

差動電圧（V）

OUTPUT

配線案

INPUT

物性値0CAN FD（2Mbps）の波形■ 図4

差動電圧（V）

通信波形品質解析

0-14時間（μs）

CAN（500kbps）の波形■ 図31210-100.2

0.4

0.60.81時間（μs）■ S D G s 1 7 の目標に該 当するポイント

当社の解析技術は、自動車内通信を高速化する際の課題を解決するもので、将来の自動運転技術の発展や、車が人や社会とつながるための基盤づくりに貢献します。

自動車事業部

wwwadmin@jp.fujikura.com

920MHz帯RFID通信用ケーブル型アンテナ「CXPAシリーズ」の紹介
フジクラ・ダイヤケーブルは、920MHz帯RFID（Radioケーブル型アンテナ（表1、図1）ですので、ケーブル型アンテナ

Frequency IDentiﬁer）通信用ケーブル型アンテナ「CXPAシに特徴的な細く長い領域の管理が可能です。
さらに、その柔軟リーズ」を開発し、サンプル出荷を開始しました。

性から曲げて配線することができますので、例えば鍵ボックス

近年、IoT（Internet of Things）技術の一つとしてRFIDが注など薄くて広い物でも、ボックス内の管理対象に沿わせて配線目されています。
これは、ID情報を埋め込んだ電子タグとRFIDする事でほぼ全面をムラなく感知することができます。

リーダライタが電波を使って相互通信する事で、情報伝達を行

また、CXPAの電波放射はアンテナ近傍で周方向に均一で、うもので、この電子タグを管理したいモノに貼り付けるか組みかつ、タグを高強度で読み取ることができます。
また、タグの読込んでおくことでモノの管理が出来るシステムになります。身み取り方向（アンテナ方向）
はケーブル軸に対し垂直方向となり近な例では、大手衣料品店が商品ラベルに電子タグを埋め込ます（図2）。

み、商品管理を行っています。

ケーブル型アンテナは細径で柔軟かつ高感度の特長を生か

電子タグの読み落としを無くすためには、商品の配置に合わし、各種店舗や倉庫、事務所における物品管理など、幅広い分野せた最適なアンテナの配置が重要となります。

への活用が期待されます。今後も幅広くRFID技術の活用に貢今回開発したCXPA は、細径で柔軟に曲げることができる■ 表1

献していきます。

CXPAシリーズの特性表 (設置に合わせてコネクタを選択できます)
品名

CXPA 1.5D SMAJCXPA 1.5D SMAP
約3 / 6.3

中間部/先端部外径[mm]
先端部長さ［mm］

約120 ※2

全長［ｍ］

0.5 〜 2.0（標準1.0）

適用周波数[MHz]915 -930

最大アンテナ利得[dBi] ※1- 0.48（水平）

偏波

直線偏波

公称インピーダンス［Ω］

50
SMA型 -ジャック

コネクタ

SMA型 -プラグ※1 特定無線設備の技術基準適合証明等に関する規則別表第１号1（3）の規定に基づく総務省告示第８８号の試験方法または、これと同等以上の方法により実施した試験の参考値です。測定周波数 915.9MHz※２ 先端部は曲がりません■ 図1

CXPA 1.5D SMAJ外観■ 図2

アンテナ長手方向のタグ受信信号強度表示（RSSI）
値分布（強弱を濃淡で示す）

アンテナからの距離（cm）

70

先端部-80

タグ読み取り方向 Ez

50-5040-2030
20100

コネクタ

RSSI(dBm)

600204060

80

100120140160

アンテナ長手方向（cm）■ S D G s 1 7 の目標に該 当するポイント

ケーブル型アンテナにより、細く長い領域のRFID物品管理が容易になり、各種店舗・倉庫・工場・事務所など、多様な場所と幅広い分野でRFID技術の活用と発展に貢献します。

株式会社フジクラ・ダイヤケーブル 技術部

https://www.fujikura-dia.co.jp/contact/ワンタッチ嵌合と防水構造 WEBシリーズの紹介
5Gの普及で携帯電話基地局、ITS※の普及で自動運転アンテコネクタ接続の作業時間を大幅に短縮できます。
また、小型でナ設備等、屋外に設置される通信機器において、電源を供給す防水機能を有しており、より省スペースでIP67の防水性を実現る防水コネクタの需要が高まっています。これに応えるのがし、機器の小型化にも貢献します。

WEBシリーズです。

※ITS：Intelligent Transport Systems 高度道路交通システム

この製品は、当社独自のワンタッチ嵌合構造を採用しており、
■ 表1

製品仕様
コンタクト径1.0mm

■ 図1

外観

■ 表2

組合せ表

1.6mm

定格電圧

AC 250V(r.m.s.),DC 350V

定格電流5A/pin

耐電圧

AC 1,000 V(r.m.s.)/1分間

絶縁抵抗

DC 500V 1,000ＭΩ以上

接触抵抗5ｍΩ以下

使用温度範囲

- 25℃〜+85℃

嵌合回数

500回

10A/pin

ボックスレセプタクル
直型プラグ
ケーブルレセプタクル

導体径1.0mm以下

1.5mm以下

導体断面積

0.5mm 2以下

1.25mm 2以下

適合電線
ウォールレセプタクル■ S D G s 1 7 の目標に該 当するポイント

当社コネクタは屋外での使用を想定し、防水機能や作業性を向上させる構造にすることで、社会インフラ整備等に貢献します。

コネクタ事業部

ddk.contact@jp.fujikura.com

つなぐ テクノロジー 製品ニュース No.481 / 発行：2022年1月 編集兼発行責任者：森本 朋治〒135-8512

東京都江東区木場1-5-1■ 製品に関するお問合せ

営業統括部 TEL:03 -5606 -1092

https://www.fujikura.co.jp

関 西 支 店 TEL:06 - 6364- 0373
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