2019 BIWAKO Racing 2H
特別規則書
本⼤会は、多くの⽅にカートレースの楽しさを体感し、安全にレースを楽しみチェッカーを受けて頂くことを⽬的としています。趣旨ご理解の上で、勝負にこだわりすぎず・マナーを守り、主催者の指⽰に従って頂きますようお願い致します。尚、下記イベントレース特別規則書に従って開催されます本⼤会につきまして、皆が協⼒し合い、上級者の⽅は初⼼者の⽅に対する配慮を怠らず、常に模範となるようなフェアプレイをお願い致します。最後に、本規則書には最低限遵守して頂きたい事項を記載しております。記載事項以外に関してもマナー・ルール・安全意識を個々で再確認して頂き、ご参加くださいますようお願い申し上げます。以下の規定にないものは、JAF国内競技規則及びSLカート競技規則に則る。

⼤会開催に関する事項

１競技会オーガナイザー及び開催場所・⽇時
１）主催

近畿レーシングカート耐久レース実⾏委員会
共催：琵琶湖スポーツランド・カートサービスハタ・KAKIE Racing・シナジーリンクス２）開催日

９⽉８⽇（⽇）３）

開催コース：琵琶湖スポーツランド

４）

レース⽅式：耐久レース競技会参加に関する事項

1 延期、中⽌または取り⽌め及び変更に関する事項
主催者は、⼤会の⼀部あるいは全部を延期、中⽌、または取り⽌めることができます。エントラント及びドライバーはこれによって⽣じる損失についてはオーガナイザーに抗議する権利を保有しません。なお、オーガナイザーはイベントの内容を変更する権限を保有し、これに対する抗議は認められません。
台⾵・悪天候により、開催中⽌の場合は、事務⼿数料を差し引いてエントリー代の返却を⾏います。
開催途中での中断の場合は、⼀切の返⾦は⾏いません。延期⽇は設ていません

2 エントリーの受付と参加資格

１）エントリー受付期間：レース開催⽇より１ヶ⽉前から1週間前
２）参加資格：2019年有効なSLライセンスまたは、JAFライセンス所持者でかつSLO安全保険加⼊者※BSLコース⾛⾏資格と同じです。当⽇までに各ライセンスは取得下さい。
３）参加⼈員：1チーム2名〜5名４）参加受付：所定のエントリー⽤紙を記⼊頂く。ＷＥＢもしくは開催場所窓⼝にて受付
５）エントリー費⽤
エントリー時にエントリー⽤紙と共にご⼊⾦ください（ＷＥＢの場合は、オンライン決済）
エントリー代：20,000円（税込）※⾞両は各チームでご⽤意ください。

3エントリーの受理と拒否

１） 主催者は理由を⽰すことなくエントリーを拒否することができ、かつその⾏為をもって最終決定とします。
この場合、エントリーフィーは全額返還されます。
２） エントリーの受理は、必要事項の全てが明記された参加誓約申込書及びエントリー代が受付場所で受理された時点で主催者の参加承認が成⽴しますが、拒否の通知は開催⽇までに通知されます。
３） ⼀旦受理されたエントリーフィーはいかなる理由があっても返還されません。

4⾞両規定１） 開催クラス：YAMAHA

SSクラス

２） レース参加⾞両
シャーシ規定：⼀般市販品。安全上問題がないものとしリアプロテクション装着は推奨とする。
３） エンジン
YAMAHA

KT100

SD,SC、SEC（中学2年⽣以下のチーム員を含む場合は、SECのみ）

４）重量
カート重量（レース中固定）＋全ドライバーの平均体重（装備込）を最低重量とする。
最低重量１５０kg以上※ 上記の最低重量に満たしていない場合はウェイト（鉛）を取付・搭載頂きます。
競技中のウエイトの変更（付替）は不可（ガソリン量の増減のみ）とする。
５） 各クラスタイヤ
ドライ・・・BS SL17
レイン・・・BS,DL,YHのSLレインタイヤ
但し、4本のタイヤは同じ銘柄であることとする。
※ タイヤソフナー等のタイヤの性能向上⽬的の塗布は禁⽌。
６） 燃料
・ ガソリンは各⾃で⽤意するものとし、⼀般市販ガソリン指定。
・ ガソリンの購⼊は指定ガソリンスタンドにて⾞両申告書に購⼊証明をもらうこと。
※ エンジンオイルは通常市販されているものとし、添加物の使⽤は⼀切認められません、
７） ゼッケンナンバー
前後にゼッケンを、⾒やすい⽂字で貼りつける。
下地、数字の⾊は問わないが、⾒えにくい⽂字は計測不能となる場合がある。
８） ⾞両検査
⾮合法な部分がありながらも⾞検にて発⾒されなかったとしても承認を意味するものではない。レース中にそれに関する疑義が⽣じた場合は⿊旗の指⽰⼜は賞典外になる場合がある。各ドライバーは⾞両検査に⽴ち会わなければならない。
また、カート⾞両と装備品類は清潔でかつ正しく整備された状態でなければならない。
（１）エンジン規定はSL⾞両規定に準ずる。
（２）封印（マーキング）
⾞検時に、エンジン及びタイヤのマーキングを⾏う。

5 ドライバー装備品

１） スーツFIA、FMK/FIA、CIK/FIA、JAFの公認を過去に取得したレーシングスーツ。作業ツナギは認めない。
２） ヘルメット
各種規格に適合、フルフェイスヘルメットのみ認められる。
※ 著しい損傷・不具合等があるものは変更して頂く場合があります。
３） グローブ
４輪・カート・バイク・メカニックグローブ⼜作業ブローブを必ず着⽤し⾛⾏して下さい。
軍⼿、滑り⽌め軍⼿の使⽤は認めない。
４）シューズレーシングシューズ・バイク⽤ブーツ⼜はくるぶしまで覆う運動靴を着⽤して下さい。
５）⼩学⽣には、ネックガード及びリブプロテクターの装備を義務付ける。
※ ⼩学⽣以外にも装着を推奨します。

競技に関する事項
１ フラッグ

競技中ドライバーに対する⾛⾏指⽰は、下記の種類の旗に従い⾏われます。

① ⻩旗（イエローフラッグ）

前⽅に危険あり、安全を確保した状態で通過せよ。追い越し禁⽌。

② ⾚旗（レッドフラッグ）

レース中断。ドライバーは徐々にペースを落とし徐⾏してコントロールライン（オレンジ⾊ライン）⼿前にて⼀列で停⽌する。※⾚旗中断中はピットイン・アウト禁⽌。

③ 緑旗（グリーンフラッグ）

競技再開の合図。コースクリア。

④ オレンジボール旗

指⽰された番号のカートにトラブル・不備が発⾒された場合のピットイン命令。改善必要箇所の修復後、再出⾛できる。SC中の隊列に⼤きく出遅れた⾞両などに対して提⽰する場合もある。

⑤ ⿊旗

提⽰された番号のカートのピットイン命令。SC中の隊列に⼤きく出遅れた⾞両などに対して提⽰する場合もある。

⑥ チェッカー旗

競技終了。ダブルチェッカー（チェッカーを2度受けること）は失格⾏為である。

⑦ 「ＳＣ」サインボードまたは、「SLOW ボード」の提⽰
２ 公式練習及び予選タイムスケジュールに定められている時間内に各チーム参加しなければならない。

３ スタート１）スタートはローリングスタートとする。

４ レース中のルール

１）コース進⼊・ピット進⼊の際は、必ずドライバーサインを⾏い⾛⾏⾞へ合図を⾏って下さい。また、⼤変危険です
ので特にコースに進⼊する際はピット出⼝ホワイトラインカットしてはなりません。
２）オフィシャルが反則または妨害⾏為（故意なプッシング、ブロッキングその他の⾮スポーツマン的⾏為）とみなした⾏為については競技⻑よりペナルティーが科せられる。
３）レース中は、やむを得ない場合を除きコースを外れてショートカットすることは認められません。
４）衝突を避ける為にやむを得ずコースアウトした場合は、その最も近い場所から安全を確認して再びレースに復帰する。
５）レース中にコースエリア内で停⽌してしまった場合、他のドライバーに⾃分が動かないことを⽰し、それらが過ぎ去ってからカートをレースの障害とならない場所に移動しなければなりません。
6）ドライバー交替は決められた場所で⾏なわなければなりません。
7）ドライバーは⼯具等を携帯することはできない。またピットへ⼯具を取りに戻ることやピットクルーがコース内に⽴ち⼊って作業することはできない。
8） 事故や接触に⾒舞われたカートは、オフィシャルによって検査のために停⽌を命じられることがあります。
9） トラックとピットロードを区分するバリアなどに接触もしくはコースインする際の著しくラインをカットしてはいけません。危険と判断した場合や接触した場合は安全⾛⾏義務違反としてペナルティーの対象となる事もあります。
10）⻩旗が振られている場合は、前⽅に停⽌⾞両がある場合であるので、⼗分な減速を⾏って、⾛⾏をする。危険な追い越しはペナルティの対象とする。
11）コース上での押し掛けは、⾃⼰復帰可能な場合のみ認める。ピットクルーによる押し掛けは認めない。
単独でのコース復帰が不可能な場合は、ピットに戻って、押し掛け補助つつきで再スタートとなる。
コース上からの、カート回収の際には、SCが⼊り、回収までSCに従い周回をする。

５ ドライバー交代規定とピット規定回数１）ドライバー交代回数は、4回以上。
ドライバーに負担のないことを判断し、適宜交代及び休憩をとること。

６ 給油１）指定された場所で給油を⾏うこと。
２）給油は焦らずに安全に⾏うことを⼼がける。
3）給油はレース時間内であれば、回数の制限は⾏わない。
但し、給油時は、5L以下のポリミックスタンクの使⽤のみを認める。
携⾏⽸からの、給油やジョッキ等はレース中の給油には使⽤を認めない。
4）給油時のドライバー交代は必須とする。

7 ドライバーサイン

１）ドライバーサインは次の通りとし、これを怠った者に対してはペナルティーを課することがあります。
（a） コース上で停⽌した場合は、両⼿を⾼く振り、他の⾛⾏⾞両に合図する。
（b） ピットイン、ピットアウトする場合は必ず他⾞にわかるよう⽚⼿を頭上位置より⾼く上げる。

8ピット作業についてレース中のピット作業は、禁⽌とする。
指定されたリペアエリア、もしくはパドックに戻っての作業を認める。

８ペナルティ

競技中のペナルティは以下のように⾏う。
レース競技に対するドライバーへのペナルティはピットペナルティとする。
また重⼤な危険⾏為の場合は、失格になる場合がある。
１）ドライバーサイン不履⾏
２）与えられたフラッグサインの無視
３）プッシング及びブロッキング等ドライバーマナー違反
４）ピットロード徐⾏違反
５）逆⾛及びコース上でチーム員と連絡を取るための停⽌（特にストレート上）等コース上での危険⾏為
競技中のドライバー服装違反、⾞両不備は、オレンジボールで対応を⾏う。
※ペナルティは主催者・オフィシャルの判断による※参加者は主催者の判定に抗議を⾏うことが出来ない。

９ 完⾛

１）フィニッシュライン（各計測ライン含む）を通過する際には、ドライバーとカートは⼀体となっていなければなりません。
（エンジン動⼒で進んでいない、マシン回収時等は周回としては認められない。）
２）ドライバーはゴールラインを通過後徐々にスピードを落とし(追越しは禁⽌)正規のコースを⾛⾏してピットインしなければなりません。
３）完⾛者となった⾞両のみが⼊賞の対象となります。
４）規定の時間⼜は周回を終了する以前に誤ってチェッカー旗が表⽰された場合は、その時点を以って競技終了とします。また遅れて（時間⼜は周回数）チェッカー旗が表⽰された場合は、チェッカー旗とは無関係に、競技は規定の周回数で終了したものとして順位が決定されます。

１０ 抗議

⽅法と扱いいかなる場合にも抗議は原則として受け付けないものとする。

１１ その他の事項

１）場内での喫煙・⽕気使⽤についてパドック内全⾯、禁煙とします。給油所近辺での喫煙を発⾒した場合は、当該チーム失格とします。
その他のエリアにおいても、夏場のガソリンの使⽤については、⼗分に注意の上、取り扱いを⾏うこと。

損害補償

１）損害補償の責任について主催者および⼤会役員の業務遂⾏により起きたドライバー、ピット要員の死亡、負傷および⾞両の損害に対して主催、後援、協⼒、協賛するものおよび⼤会役員は⼀切の補償責任を負わないものとする。