陸運と安全衛生 №626（抜粋版） 令和3年8月（毎月1回10日発行）（1）

陸災防「令和3年度 安全衛生標語」交通部門優秀作品
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長
金
丸
冨
夫
〉

令和3年8月 №626
発行所 陸上貨物運送事業労働災害防止協会〒108-0014 東京都港区芝5丁目35番2号
安全衛生総合会館内 ☎03-3455-3857代表
http://www.rikusai.or.jp（印刷物による年間購読料3,600円）

令和2年度安全衛生表彰「優良賞」受賞事業場

輸送の安全確保は経営の根幹
全従業員に安全意識の徹底
川本運送有限会社（徳島県支部）

はじめに
令和2年度陸災防安全衛生表彰におきまして「優良賞」という名誉ある賞をいただき、誠にありがとうございました。
これもひとえに陸上貨物運送事業労働災害防止協会徳島県支部様、徳島県トラック協会
様、並びに関係各社様のご支援・ご指導の賜
物と深く感謝申し上げます。
弊社は、昭和45年に設立し、半世紀を超えました。阿波踊りで有名な徳島県の西部、美馬市にある小さい会社です。令和元年に新しく事務所を立て替えました。大型7台・中型2台・小型9台（内テールゲートリフター付き6台）、寝台車、霊柩車、バスを各1台有し、主に青果物（写真１）や農業関係の品物、また、GRC（耐アルカリガラス繊維で補強した
セメント製品）(写真２）などの建材、プロ
パンガスの配送、その他一般の荷物等を全国に向けて配送を行っております（写真３）。
「川本運送でなければいけない」と声をか

写真１

生産者が出荷した青果物への氷詰め作業

写真２

ＧＲＣの積込み作業

けていただけることがとても嬉しく誇りに思うと同時に、これからの励みにもなります。

陸運と安全衛生 №626（抜粋版） 令和3年8月（毎月1回10日発行）

写真３ 各市場へ輸送に向けての積込み

１ 安全への取組〔社内安全会議〕
毎週月曜日に役員が集まり、一週間の出来事、天候状況等の情報交換をし、社内全体への周知徹底を行っております。
〔社内安全教育〕
月に一度全乗務員に、ミーティングを行って おりま す。年間指 導計 画表を 基に毎 月指導・教 育 を 行 っ て お り ま す。ま た、ド ラ イ
バーとのコミュニケーション・意見交換等の場を設けております。参加できなかった乗務員に対しては、個別に指導しております。
〔適性診断の活用〕
自動車事故対策機構の適性診断を活用し、各々の結果に基づく指導・教育をし、安全な運行を徹底しております。
〔安全スローガン〕
輸送の安全確保は経営の根幹．全従業員に安全意識の徹底〔荷主との会議〕
より安全で効率よい業務ができるよう、荷主先との会議を設けております（写真４）。
最近では、新型コロナウイルス感染症の影響で難しいですが、電話での対応に切り替えたり、マスク着用、アクリルパーテーション設
置等、できる限りの対策を講じております。

写真４

荷主との会議（2）

３ 衛生への取組＊毎年の健康診断の実施
健康診断を受診し、要精検・要治療等の結果が出た者は速やかに医療機関への受診をさせております。
＊熱中症・インフルエンザ、新型コロナウイ
ルス感染症対策
熱中症対策として、現場に給水場を設け、塩飴の配布をしております。
インフルエンザ、新型コロナウイルスの感染症対策として、事務所出入口に手洗い場を
設 け、アルコ ール消 毒液 も設置 してお りま
す。各車両にアルコール消毒液とマスクを配備し、マスク着用とトラックの乗降時の消毒を徹底しております。
４

メンタルヘルス対策
年に1度メンタルヘルスチェックを実施しております。

５

その他の取組
従業員の体力づくりにトレーニングジムを設 置 し て お り ま す（写 真 ５）。年 始 は 鏡 開き、GWはバーベキュー、年末には忘年会を実施しております。

写真５

社内のトレーニングジム

おわりに
弊社は、従業員の家族が安心して仕事に送り出せる会社を目標とし、労働災害ゼロ・交通事故ゼロの実現を目指しております。運送業の社会的責任と安全性の大切さを見直し、
法令厳守のもと価値あるサービスをお客様に提供し、共に発展していくことを目指してま
いりますので、今後もご指導の程宜しくお願
いいたします。
そして、一日も早く新型コロナウイルス感染症が終息し平穏な日々が訪れますように心からお祈り申し上げます。
陸上貨物運送事業労働災害防止協会様、各都道府県トラック協会様、並びに関係各社様の今後の益々のご繁栄をご祈念申し上げます。大変ありがとうございました。

陸運と安全衛生 №626（抜粋版） 令和3年8月（毎月1回10日発行）（3）

改良型ロールボックスパレット（カゴ車）のご紹介
独立行政法人 労働者健康安全機構労働安全衛生総合研究所
リスク管理研究グループ 大西 明宏
大西明宏 Profile
2006年に博士（保健医療学）取得。2008年に当研究所へ着任。専門は人間工学。主に滑りによる転倒災害防止に関する研究、荷役作業におけるロールボック
スパレットやテールゲートリフター使用時の災害防止に関する研究に従事。

ロールボックスパレット（カゴ車）の問題
2015年にカゴ車とも呼ばれるロールボッ
クスパレット（以下、RBP）使用による災害防止に向けた手引き 1) とリーフレット 2)（図１）を発行しました。陸運業の皆さんに向けたメッセージでもあったので見覚えがある方も多いのではないでしょうか。それから約6年経ち、どれくらいの方に使ってもらえたのかは分からないのですが、ここ数年、筆者にもリーフレットを活用しているとの声や事業場固有の問題についての質問が寄せられるよ
うになり、RBPの使用による労災についての社会的認知が高くなってきたことを実感できるようになりました。

図１

手引き（左側）とリーフレット（右側）この手引きとリーフレットでは、主にRBPの適切な取扱いや作業環境に焦点を当てましたが、当時からRBP本体も安全性に配慮したものが必要になると考えていました。このような経緯もあり、労働安全衛生総合研究所は厚生労働省からの要請を受け、これまでよりも安全なRBPに改良すべく、一般社団法人日本パレット協会による協力の下、主にメーカーから構成される「ロールボックスパレッ
ト 改 良 ワ ー キ ン グ グ ル ー プ（RBP 改 良WG）」を組織し、2年間に渡って改良すべきポイントとそれを具現化する方法を議論
し、安全性向上のための3つのポイントを考慮した改良モデルを製作しました。
そしてこの7月、RBP改良WGが取りまとめた結果を端的に紹介したリーフレット『改良しましょうロールボックスパレット 3つのポイントを提案します！』を公開しました。そこで今回は、改良モデルでは何が提案されているのかについて、筆者が RBP改良
WGメンバーを代表して3つのポイントをご紹介したいと思います。
ポイントその１ 「専用持ち手をつける」
手押し台車には持ち手があるのに、なぜか
RBPにはありません。そのため四隅のパイプが持ち手になってしまい、ドアなどの狭い通路で手を壁にぶつけたり、はさまったりして負傷する労災が問題となっていました。とりわけ大きいサイズのRBPでは、左右のパイプとパイプの間が長くなるので、両手を肩幅よりも広げて持つことになるため、RBPが身体に接近し、押し・引きで力を入れにくい難点もあります。図２は改良モデルが提案する3種類の持ち手です。右側面パネルの2種類の持ち手（図２⒜と⒝）は縦・よこ向きの専用
持ち手です。開口部にある収納可能な縦持ち手（図２⒞）はよこ押しで運搬するための専用持ち手です。このように改良モデルには3種類の持ち手を装備していますが、用途に応じていずれかを選んで装備するのもよいかと思います。これからは四隅のパイプを持ち手代わりにするのではなく、専用持ち手を装備して、物理的に手のぶつかり・はさまれを防ぐことが大切です。

陸運と安全衛生 №626（抜粋版） 令和3年8月（毎月1回10日発行）（4）

ントロールが難しく、転倒しそうになった
RBPを無理に支えると、作業者が下敷きになるおそれがあり非常に危険です。ちなみに旋回（自在）キャスターと固定キャスターの違いについては、筆者が平成30年11月の『陸運と安全衛生』No.593でも紹介していて、参考になる動画をYouTubeにアップしています
ので参考にしてください。

⒜

縦持ち手

⒝よこ持ち手【動画】「4輪旋回（自在）キャスターの場合」
https://www.youtube.com/watch?
v=ZHgcEsY4hLI&feature=youtu.be【動画】「先頭が固定キャスター、手前が旋回（自在）キャスターの場合」
https://www.youtube.com/watch?
v=Ay0SELL0yrg&feature=youtu.be
これまでRBPを導入する際には、旋回（自在）あるいは固定キャスターのいずれかを選択しなければなりませんでしたが、改良モデ
ルでは方向規制と呼ばれる機構を導入すること で、ユ ー ザ ー が 状 況 に 応 じ て 旋 回（自在）・固定を自由に選べるようにしました。
旋回（自在）と固定の切替えはペダル（図３の黄色シール部）の上げ・下げで行えます。
ただし固定への切替時のみ、車輪の向きを揃
えてロックが掛かるよう、ペダルを上げた後にRBPを少し前後に動かす必要があります。

⒞収納式縦持ち手
図２

3種類の専用持ち手

ポイントその２ 「キャスターの旋回（自在）・固定切替機構をつける」
旋回（自在）キャスターは360度回転する
ので、小回りが利きやすく重宝されているのですが、わずかな傾きでも動き出しやすく、
真っ直ぐ運搬させるのが難しいことが弱点です。この弱点がRBPの転倒リスクを高める要因になっていますので解消しなければなりません。特に重い荷を積載した時には非常にコ

図３ キャスター旋回（自在）・固定切替機構（ペダル上げ：固定、ペダル下げ：旋回（自在））

今後はペダル切替のルール作り、それをしっかり守るための教育、作業者の理解と実践が不可欠です。筆者としては、傾いた路面でも十分な直進安定性が得られる固定を基本とし、小回りが必要な場合のみ旋回（自在）にするルールを強くお勧めします。

陸運と安全衛生 №626（抜粋版） 令和3年8月（毎月1回10日発行）

ポイントその３ 「サイドバー跳ね上がり防止具をつける」
開口部にあるサイドバー、外れにくいと感じたことはありませんか？外れにくいと勢いをつけて外したくなるものですが、バーの下を手のひらで叩き上げたり、蹴り上げたりす
る極端な外し方を目にしてきました。このやり方ではバーが大きく跳ね上がってしまうので、落ちてきたバーの先端部が頭や顔にぶつ
かり、切れて出血した例や歯を折った例などが報告されています。またこのサイドバーの落下によって荷を損傷して弁償することになったとの声も聞かれます。そこで改良モデ
ルではサイドバー先端部の直上に跳ね上がり防止具（図４）を装備し、仮に跳ね上がってもバー先端部が跳ね上がり防止具の中で止まる構造にしました。この防止具は既存のRBPにも後付けしやすいところもポイントと言えるでしょう。

図４

跳ね上がり防止具

ただし防止具があるから勢いをつけてサイドバーを扱っても大丈夫と考えるのは間違いです。サイドバーの取扱いの基本は、手袋を着用し、両手で丁寧に持ち上げ（下げ）することです。跳ね上がり防止具の有無によらず適切に取り扱いましょう。
荷主にお知らせを！
RBPを運搬するのは陸運業の皆さんが担っているのですが、陸運業においてRBPを所有している事業場は一部の大手を除くと少ないように思います。今回紹介した改良モデルが世の中に浸透するにはRBPの所有者である“荷主”の皆さんへの周知と理解にかかっていると言っても過言ではありません。本リー（5）

フレット発行者の厚生労働省、労働安全衛生総合研究所、日本パレット協会だけでなく、筆者や陸災防本部も荷主の皆さんに向けて働
きかけを行っていきますが、直接荷主の皆さんとお付き合いのある読者の皆さんにもRBP
使用時の労働災害を防止するために、改良モデルの周知に協力していただきたいと考えています。
ダウンロードはこちらから
本リーフレットは労働安全衛生総合研究所のホームページに掲載されています。印刷タ
イプに応じた2種類を用意していますので、ぜひご活用ください。

「改良しましょうロールボックスパレッ
ト 3つのポイントを提案します！」
https://www.jniosh.johas.go.jp/
publication/houkoku/
houkoku_2021_02.html
参考文献1) 大西明宏ほか：ロールボックスパレット起因災害防止に関する手引き，労働安全衛生研究所技術資料，TD-No.4，1-49，20152) 厚生労働省・独立行政法人労働安全衛生総合研究所：ロールボックスパレット使用時の労働災害防止マニュアル 安全に作業するための8つのルール，
http://www.jniosh.johas.go.jp/publication/
houkoku/houkoku_2015_02.html，2015

陸運と安全衛生 №626（抜粋版） 令和3年8月（毎月1回10日発行）（6）【短期連載】

災害が発生した！
～同じ過ちを繰り返さないために！～活用編その① 「トラック荷台からの墜落・転落災害」事例作成
陸運業における労働災害のうち、トラックの荷台からの墜落・転落災害は最も多い災害です。
今回は、実際に起きた災害事例に基づき、陸災防労働災害事例生成ツールで事例を作成してみましょう。
【事例タイトル】トラック荷台から降りる際、リアステップを踏み外して転落【災害の概要】以下のように、作業場所、作業内容等必要項目を入力してきます【災害の発生状況】
災害の発生状況は、災害に至った背景要因まで明らかにする必要があることから、作業の開始から災害発生までの一連の経過を記入します。
今回の場合は、以下のような入力となりました。

【災害の発生状況】
今回の災害に至った直接の原因・間接的原因を分かる範囲で記入します。

陸運と安全衛生 №626（抜粋版） 令和3年8月（毎月1回10日発行）（7）【再発防止対策】
今後、同種の災害を発生させないため、問題の根本的な原因を究明し、その原因を取り除
く改善や対策を記入します。

【正しい作業手順の流れ】
今回の事故を踏まえた、新しい作業全体の流れを記入してください。

文字入力は以上です。
次に、入力した４つのコンテンツ毎に、画像の貼付けを行います。
（今回は誌面の都合上、災害の発生状況及び再発防止対策を例にします。）【災害の発生状況】

①

②

③

④

陸運と安全衛生 №626（抜粋版） 令和3年8月（毎月1回10日発行）（8）【再発防止対策】（保護帽を着用し、三点支持を確実に実施）①②③
以上で入力作業は終了です。
その後、パソコン、プロジェクター等の画面上で説明する場合は「事例再現」ボタンを、紙ベースで説明する場合は「印刷」ボタンを押してください。
画面上で説明する場合、以下のように写ります。「□自動で画像を切り替える」にチェッ
クをいれると、写真が自動的に移り変わります。

以上、活用編その①「トラック荷台からの墜落・転落災害」事例作成についてご紹介しました。次号では、活用編その②「フォークリフトによる災害」事例作成をご紹介します。

陸運と安全衛生 №626（抜粋版） 令和3年8月（毎月1回10日発行）（9）陸運と安全衛生 №626（抜粋版） 令和3年8月（毎月1回10日発行）（10）～ 陸災防労働災害事例生成ツールを活用した ～「リスクアセスメント事例コンテスト」実施中！
当協会では、陸災防労働災害事例生成ツールを活用し、陸運業で働く人々の労働災害の防止に資するための「リスクアセスメント事例コンテスト」を実施しています。
募集期間を延長しました！ぜひご応募ください！

●リスクアセスメント事例コンテストのテーマ
次の3部門についてのリスクアセスメント事例とします。
１トラックに関連する事例部門（墜落・転落、荷崩れ、無人暴走、後退時の事故等（走行に関するものは除く。））
２荷役運搬機械に関連する事例部門（フォークリフト・テールゲートリフター等）
３人力作業・人力運搬機に関連する事例部門（台車・ロールボックスパレット等）●応募の資格（次のいずれかに該当する方）
１当協会の会員事業場（賛助会員を含む。）の役員・従業員である方

２当協会の役職員の方●応募の方法等
応募に際しては、事前登録が必要です。本コンテスト専用のIDを発行しますので、登録フォームの「担当者様氏名」の欄に、氏名（コンテスト応募用）と付記し、登録し、当該IDにて事例を作成してください。（ご登録いただいたIDは、コンテスト後も引き続きご使用いただけます。）
令和3年6月10日㈭～8月20日㈮入力分まで●入選事例（賞品）
入選事例数

賞

最優秀賞

3事例（各部門ごとに、1事例程度）

表彰状・クオカード（3万円）

優秀賞

6事例（各部門ごとに、2事例程度）

表彰状・クオカード（1万円）

入選賞

30事例程度（各部門毎に、10事例程度）

陸災防図書・用品3千円分の金券(※)

応募者全員

品

・年末年始労働災害防止強調運動紙のぼり
・卓上カレンダー●詳細については
詳細につきましては、次のURLからご覧ください。
http://rikusai.or.jp/ra_contest/

陸運と安全衛生 №626（抜粋版） 令和3年8月（毎月1回10日発行）（11）【支部開催のフォークリフト運転競技大会】

3支部が合同でフォークリフト運転競技大会を開催－ 大阪・京都・滋賀の3支部が滋賀県にて開催 －陸災防大阪府支部・京都府支部・滋賀県支部が合同で7月31日(土)滋賀県内にて開催しました「令和3年度第36回全国フォークリフ
ト運転競技大会出場選手合同選考会」を取材しました。
男性10名、女性2名が参加
合同選考会は、フォークリフト運転技能講習を実施していない大阪府支部、京都府支部が同講習を実施している滋賀県支部と協議し、3府県合同にて開催することとなりました。
合同選考会には12名（男性10名（大阪府2名、京都府2名、滋賀県6名）、女性2名（京都府2名））が参加して、学科競技、点検競
技及び運転競技の3種目の合計点を競いました。点検競技及び運転競技には、最大荷重2.5ｔ（トルコン式ガソリン車）カウンター
バランスフォークリフトを使用して行われました。
開会に先立ちまして、種村滋賀県支部事務局長から「本年度の合同選考会から大阪府支部も参加され、3府県合同にて開催いたします。」との挨拶とともに大会の目的、本誌7月号掲載の「近年のフォークリフトによる災
害発生の特徴と問題点」からフォークリフトに起因する死傷災害についての説明及び参加者への激励がありました。

開会挨拶 種村滋賀県支部事務局長

競技の流れ
令和3年度合同選考会の実施要領は、第36回全国フォークリフト運転競技大会実施要綱に基づいており、学科競技、点検競技及び運転競技の審査方法等は全国大会に準じております。
運転競技については、労働安全衛生法の遵守、基本操作技術について審査し、安全を無視した運転方法に対しては厳しく減点することとなっております。
総合優勝者インタビュー「令和3年度第36回全国フォークリフト運
転競技大会出場選手合同選考会」は、竹村昌
俊さん（㈱日立物流西日本 志賀営業所）が総合優勝されました。

合同選考会総合優勝 竹村昌俊さんの運転競技◇総合優勝の感想をお聞かせください。
信じられないです。総合優勝の発表で自分の名前が呼ばれた時は、椅子から落ちそうになるくらい驚きました。
前日はほとんど眠ることができず、夕食も当日の朝食ものどを通りませんでした。今まで生きてきて一番緊張しました。
◇ 競技中、手応えはありましたか。
学科競技は、テキストどおりの言葉を覚えたので、関係法令のちょっと捻られた問題には頭を抱えました。手応えはあまりありませんでした。
点検競技は、落ち着いて時間内にできましたが、同行者から不具合箇所の発見もれがあったことを聞き、気持ちが落ちました。
運転競技は、フォークリフトの鍵を受け取った時は何も考えられない状態だったので
すが、チラッと同行者を見たら何か訴えるよ
うな目で、パワーを感じたので自分を取り戻すことができ、練習どおりの運転をすることができました。

陸運と安全衛生 №626（抜粋版） 令和3年8月（毎月1回10日発行）◇

優勝した秘訣を教えてください。
ミスをすっぱり忘れることです。終わった競技の手応えがなかったという気持ちで次の競技に流れてしまうと失敗すると思っており、また、上司や先輩から競技が終わったら気持ちを切り替えて次の競技のことだけ考えろと強く言われておりました。そのことを実践するため、何度も心の中で呟いて、各競技に臨みました。
◇ 合同選考大会に出場したきっかけをお聞
かせください。
入社時に知ったフォークリフトの大会に機会があれば出場したいと思っておりました。
今年は大会が開催されるとのことで、4月に上司から「やる気はあるか。」と問われました の で、「あ り ま す。出 た い で す。」と 答
え、出場できることになりました。大会出場は初めてです。
◇ 大会出場に当たり、取り組まれたことをお聞かせください。
4月からほぼ毎日テキストを読みました。
また、全国大会に出場経験のある上司・先輩が作成した学科問題に日々取り組みました。
点検・運転の練習は5月から上司・先輩からアドバイスをいただきながら取り組みました。合同選考大会の2週間前からは通常業務から外れ、上司・先輩も付きっ切りで大会に向け練習しました。
◇ 全国大会に向け、一言お願いします。
応援していただいている先輩方や職場のメンバー達に、自信を持って笑顔で良い結果を残せたと言えるように頑張ります。

（12）

◇

大会出場に当たり、取り組まれたことをお聞かせください。
3か月前からいっぱい取り組みました。
学科競技に向けて仕事が終わってから勉強しました。
点検・運転の練習は、仕事が終わってから職場のスペースを借りて、指導してくださる
方と取り組みしました。
◇ 合同選考大会に出場したきっかけをお聞
かせください。
最初は自分が選ばれていなかったのですが、大会の内容を知って興味を持った頃に声を掛けてもらったので、出場できることになりました。
◇ 競技中、手応えはありましたか。
学科競技は、悩む問題も少しありましたが、安心して解答できる問題が結構ありましたので手応えはありました。
点検競技は、楽しく制限時間内に終えられたんですけど、自分でも失敗したと思う所もあって、手応えは感じませんでした。
運転競技は、あっという間でした。落ち着
いて、毎日練習してきたとおりの運転をすることができました。
◇ 優勝した秘訣を教えてください。
いっぱいトレーニングしましたので、いつもどおり挑もうと、いつもどおりやり切ろうと競技に臨めたことです。
運転競技に落ち着いて臨めたのは、たくさん深呼吸をしたからです。
◇ 全国大会に向け、一言お願いします。
勝ちたいので、今日からまたスタートです。頑張ります。

女性の部優勝者インタビュー「令和3年度第36回全国フォークリフト運
転競技大会出場選手合同選考会」女性の部
は、太治萌葉さん（㈱日立物流西日本 京田
辺営業所）が優勝されました。
◇ 女性の部優勝の感想をお聞かせください。
楽しめました。業務終了後の練習がつらかった時もあったのですが優勝することができたので嬉しいです。
緊張して前日は眠ることができず、当日の朝食も食べられませんでした。

合同選考会女性の部優勝 太治萌葉さんの運転競技

陸運と安全衛生 №626（抜粋版） 令和3年8月（毎月1回10日発行）【支部開催のフォークリフト運転競技大会】（13）

全国フォークリフト運転競技大会参加に向け、各都道府
県で競技大会が開催されています（上位者のご紹介）
陸災防が10月2日(土)、3日(日)中部トラック総合研修センター（愛知県みよし市）
にて実施します「第36回全国フォークリフト運転競技大会」への参加選手推薦のため、また、労働災害防止の推進のため、各都道府県支部で「フォークリフト運転競技大会」が開催されております。
7月1日から7月31日までに開催された各都道府県大会の上位者をご紹介します。
（敬称略）

陸運と安全衛生 №626（抜粋版） 令和3年8月（毎月1回10日発行）

青森県大会上位者の方々と三浦青森県支部常任委員（14）

岩手県大会各部門優勝者と髙橋岩手県支部長

栃木県大会上位者の方々

埼玉県大会上位者の方々と池田埼玉県支部事務局長

千葉県大会上位者の方々

富山県大会出場選手、来賓及び富山県支部の方々

岐阜県大会出場選手の方々と則竹岐阜県支部役員代表
三重県大会上位者と大会審査員の方々

陸運と安全衛生 №626（抜粋版） 令和3年8月（毎月1回10日発行）

滋賀県大会優勝者（15）

京都府大会優勝者の方々

大阪府大会優勝者

鳥取県大会上位者の方々

山口県大会優勝者

徳島県大会出場選手、来賓の方々及び湯浅徳島県支部長

佐賀県大会出場選手、来賓の方々、前田佐賀県トラック協会専務理事及び佐賀県支部原田副支部長
熊本県大会上位者の方々

鹿児島県大会優勝者の方々
大分県大会上位者、来賓の方々及び山下大分県支部長

陸運と安全衛生 №626（抜粋版） 令和3年8月（毎月1回10日発行）（16）

令和3年8月25日・10月20日実施

フォークリフト荷役技能検定のご案内
陸災防では、令和3年8月25日㈬※、10月20日㈬※「フォークリフト荷役技能検定試験」を実施します。
この技能検定は、フォークリフト運転技能講習修了者等を対象に、より安全で正確かつ迅
速な作業を評価・認定し、労働災害の防止に寄与することを目的とした制度です。
多数のフォークリフト運転者の皆さまのご参加をお待ちしています。
※…新型コロナウイルス感染拡大防止の観点から開催が延期又は中止となる場合があります。

技能の程度について

１級 フォークリフト運転技能講習修了後5年程度のフォークリフトによる荷役作業の実務経験を有する上級のフォークリフト運転者
２級 フォークリフト運転技能講習修了後3年程度のフォークリフトによる荷役作業の実務経験を有する中級のフォークリフト運転者
受検資格

１級

フォークリフト荷役技能検定2級合格後2年以上の実務経験を有する者等（注１）（注1）令和元年度以前に実施のフォークリフト荷役技能検定２級試験合格者及びフォークリフ
ト認定１級制度実技試験合格者が対象となります。
フォークリフト認定１級制度実技試験合格者は、学科試験のみの受検となります。

２級フォークリフト運転技能講習修了後2年以上の実務経験を有する者（注2）（注2）令和元年度以前に実施のフォークリフト荷役技能検定２級試験一部合格者は、不合格となっている科目（学科又は実技）を受検できます。

検定日

検定日

第1回：令和３年8月25日㈬※、第2回：10月20日㈬※※…新型コロナウイルス感染拡大防止の観点から開催が延期又は中止となる場合があります。

受検会場「福島会場」及び「岐阜会場」は開催中止となりました。

1級、2級の実技試験はカウンターバランス式を使用します。

検定についての詳細・お問合せ先
URL http://rikusai.or.jp/event_schedule/forklift_niyaku/
陸災防

技術管理部

TEL 03-3455-3857

MAIL ginou-kentei@rikusai.or.jp

陸運と安全衛生 №626（抜粋版） 令和3年8月（毎月1回10日発行）（17）

小 企 業 無 災 害 記 録 事 業 場 〔令和3年7月〕
事業場名

労働者数

無災害期間

支部名

第1種 有限会社丸昭運輸本社営業所

5名

平成30年1月1日～令和2年12月31日

宮城県

第1種 有限会社睦建設運輸仙北営業所

6名

平成30年4月1日～令和3年3月31日

宮城県

第1種 配達興産株式会社

14名

平成30年4月3日～令和3年4月2日

宮城県

第1種 大谷総業運輸倉庫株式会社長野営業所

8名

平成30年1月1日～令和2年12月31日

長野県

第1種 株式会社高英運輸本社営業所

27名

平成30年1月1日～令和2年12月31日

長野県

第1種 株式会社エフロジ本社営業所

17名

平成30年1月1日～令和2年12月31日

長野県

第1種 大高運輸株式会社塩尻営業所

28名

平成30年1月1日～令和2年12月31日

長野県

第1種 株式会社都市貨物輸送松本営業所

15名

平成30年1月1日～令和2年12月31日

長野県

第1種 日本運輸株式会社塩尻営業所

6名

平成30年1月1日～令和2年12月31日

長野県

第1種 株式会社丸運工業松本営業所

5名

平成30年1月1日～令和2年12月31日

長野県

第1種 有限会社宮崎配送センター長野営業所

5名

平成30年1月1日～令和2年12月31日

長野県

第1種 横山運送有限会社本社営業所

23名

平成30年1月1日～令和2年12月31日

長野県

第1種 株式会社ワイズ・パーソン松本営業所

20名

平成30年1月1日～令和2年12月31日

長野県

第1種 諏訪梱包運輸株式会社岡谷営業所

15名

平成30年1月1日～令和2年12月31日

長野県

第1種 株式会社山信運輸諏訪営業所

17名

平成30年1月1日～令和2年12月31日

長野県

第1種 株式会社アルプスウェイ飯田営業所

8名

平成30年1月1日～令和2年12月31日

長野県

第1種 株式会社ワイズ・パーソン本社営業所

17名

平成30年1月1日～令和2年12月31日

長野県

第1種 有限会社飯田市場運輸佐久営業所

6名

平成30年1月1日～令和2年12月31日

長野県

第1種 日発運輸株式会社伊那営業所

24名

平成30年1月1日～令和2年12月31日

長野県

第1種 株式会社ワイズ・パーソン伊那営業所

10名

平成30年1月1日～令和2年12月31日

長野県

第1種 有限会社ユウケイ物流安曇野営業所

7名

平成30年1月1日～令和2年12月31日

長野県

第2種 伊達環境株式会社

5名

平成28年5月1日～令和3年4月30日

福島県

第2種 アイセイ運輸株式会社

29名

平成28年3月26日～令和3年3月25日

宮城県

第2種 更埴貨物自動車株式会社本社営業所

27名

平成28年1月1日～令和2年12月31日

長野県

第2種 株式会社都市貨物輸送長野営業所

14名

平成28年1月1日～令和2年12月31日

長野県

第2種 諏訪梱包運輸株式会社松本営業所

20名

平成28年1月1日～令和2年12月31日

長野県

第2種 株式会社丸進本社営業所

16名

平成28年1月1日～令和2年12月31日

長野県

第2種 諏訪梱包運輸株式会社佐久営業所

20名

平成28年1月1日～令和2年12月31日

長野県

第2種 セル・トランス株式会社本社営業所

13名

平成28年1月1日～令和2年12月31日

長野県

第2種 岡山生コン運送株式会社水島営業所

3名

平成24年7月2日～平成29年7月1日

岡山県

陸運と安全衛生 №626（抜粋版） 令和3年8月（毎月1回10日発行）

事業場名

（18）

労働者数

無災害期間

支部名

第3種 ビジネスサポート株式会社

11名

平成26年4月18日～令和3年4月17日

福島県

第3種 株式会社暁運輸福島営業所

16人

平成25年12月3日～令和2年12月2日

福島県

第3種 星崎運輸株式会社富山営業所

16名

平成26年5月16日～令和3年5月15日

富山県

第3種

有限会社ユニバーサル運輸本社営業所

21名

平成25年1月1日～令和元年12月31日

長野県

第3種 株式会社朝日運輸本社営業所

13名

平成25年1月1日～令和元年12月31日

長野県

第3種 株式会社タイラ運輸本社営業所

10名

平成26年1月1日～令和2年12月31日

長野県

第3種 武川総業株式会社本社営業所

22名

平成25年1月1日～令和元年12月31日

長野県

第3種 高島運輸株式会社本社営業所

9名

平成26年1月1日～令和2年12月31日

長野県

第3種 有限会社山大運輸本社営業所

24名

平成26年1月1日～令和2年12月31日

長野県

第4種 丸祐商事株式会社本社営業所

9名

平成20年1月1日～平成29年12月31日

宮城県

第4種 フレッシュテック有限会社

9名

平成23年5月1日～令和3年4月30日

福島県

第4種 桑折運送有限会社

10名

平成23年4月1日～令和3年3月31日

福島県

第4種 株式会社イーストブレーン本社営業所

12名

平成23年6月1日～令和3年5月31日

福島県

第4種 有限会社協力運輸本社営業所

12名

平成23年1月1日～令和2年12月31日

長野県

第4種 株式会社大町運輸本社営業所

23名

平成23年1月1日～令和2年12月31日

長野県

第5種 秋保運送株式会社

6名

平成17年4月29日～令和2年4月28日

宮城県

第5種 三鱗運送株式会社長野営業所

11名

平成18年1月1日～令和2年12月31日

長野県

第5種 諏訪梱包運輸株式会社長野営業所

29名

平成18年1月1日～令和2年12月31日

長野県

第5種 洗馬陸送有限会社本社営業所

7名

平成18年1月1日～令和2年12月31日

長野県

第5種 エボシ山急送株式会社本社営業所

15名

平成17年1月1日～令和元年12月31日

長野県

第5種 甲信越福山通運株式会社飯山営業所

19名

平成18年1月1日～令和2年12月31日

長野県

陸災防では、常時29人以下の労働者を使用する事業場の無災害記録について、表彰を行っています。
この無災害記録には、第1種から第5種までの5種類があり、第1種は3年間、第2種は5 年間、第3種は7 年間、第4種は10年間、第5種は15年間の無災害を称えるものです。

●申請方法
本表彰は、 会員事業場からの申請により実施していま す。申請に当たっては、各都道府県支部にお申し出ください。
事業場の安全衛生に対する取組を応援するため、 この制度をご活用ください。

陸運と安全衛生 №626（抜粋版） 令和3年8月（毎月1回10日発行）（19）【連載】事故事例を自分の現場の情報源とするために解説!「労働災害の『起因物』」
前号まで、「事故の型」について、主だった型の解説と災害に着目した留意点などを論考
して参りました。
その際に「事故の型と組み合わせて分析することによって、より適切な再発防止対策を検討することができる」と言及した、もう一つの災害分類である「起因物」について、解説を進めることにいたします。
◆起因物とは◆起因物とは、「災害をもたらすもととなった
機械、装置もしくはその他の物または環境等をいう」と定義されています。災害発生にあたっての主因であって、なんらかの不安全な状態があったものを選択することとされています。
このことは、その不安全な状態を直すことによって同種の災害を起こさないようにすることができる、ということです。
なお、ここで気を付けなければならないのは、災害をもたらす直接の物は、いわゆる加害物であって、これは常に起因物になるものでもありません。
人が墜落転落や転倒して受傷した場合、その人が直前に作業していた作業箇所や作業面等に災害をもたらす不安全な状態等の原因があったものと考えられますので、これを起因物とし、墜落や転倒した結果激突した対象物は加害物となります。不安全な足場から人が墜落した場合は足場が起因物で地面が加害物、床で転倒して近くの柱に頭をぶつけた場合は作業床が起因物で柱が加害物となります。
物が飛来・落下して人に激突した場合、飛んできた物を支えていた物や飛ばしめた物が起因物です。頭上の吊り荷が落ちて人に当たり玉掛けに不安全な状態があれば玉掛用具が起因物で吊り荷が加害物です。物が動いてきて人に当たった場合は動いてきたものを起因物としますので、クレーンが旋回して荷が人に激突したものはクレーンが起因物で吊り荷が加害物となります。
また、上述の定義の中には、「災害発生の主因が人のみにある場合には・・(ｲ)操作または取り扱いをした物、(ﾛ)加害物、(ﾊ)起因物の順により選択する」と示されています。要は起因物に

第１回

人は含めない、ということです。人が物を抱えて運搬中にその物を落として足を打撲したよ
うな場合には、加害物である運搬される荷物などを起因物とします。これは、災害は物と人との接触によって起こるという基本認識に立って、物の側からとらえようとした分類方式としていることからくるものです。
◆「起因物」分類
起因物は、「１ 動力機械」、「２ 物上げ装置、運搬機械」、「３ その他の装置等」、「４ 仮設物、建築物、構築物等」、「５ 物質、材料」、「６ 荷」、「７ 環境等」、「９その他」の8項目に大きく分類され、それを分けた26項目の中分類、さらにそれを細分化した101項目の小分類に分類されています。
分類する上での注意点として、「2種以上の起因物が競合している場合には、災害防止対策を考える立場で重要度で決める、判定しがたいときは分類の若い番号を優先する」とされています。
◆陸運業で関わる「起因物」
これらのうち、陸運業などで関わってくる「起因物」は、以下の物となってきます。
·「物上げ装置、運搬機械」…212トラッククレー
ン、221トラック、ローリー等、222フォーク
リフト、224コンベヤー·「その他の装置等」…361チェーンブロック、362台車、ロールボックスパレット、371はし
ご、脚立、踏台、372玉掛用具·「仮設物、建築物、構築物」…413階段、416作
業床、417通路·「荷」…611荷姿のものなどが挙げられます。
平成31/令和元年の陸運業での死傷災害の起因物別を見ると、トラック31.8％、荷姿のもの
11.8％、通路7.4％、人力運搬機6.4％、フォーク
リフト5.8％、の順になっています。
なお、陸運業での墜落・転落災害の70％はトラックから、その2/3が荷台からですし、荷役運
搬機械関係の災害はフォークリフトによるものが70％、クレーンが25％、荷役用具・設備関係の災害は約80％がロールボックスパレットによるものであることは注目しておく必要があります。

陸運と安全衛生 №626（抜粋版） 令和3年8月（毎月1回10日発行）

（20）

【連載】
（第8回）

テーマ ｢あの人の「ネアカ」は“自然”、“演じている”

か、 “決めつけ”はよくない！」
精神科医

夏目 誠

“ネアカ”を演じる23歳の女性は運送会社総務課に勤務する23歳の中条恭子（仮称、以下同じ）さんは明るい人。活発でカラオケや飲み会にも参加。同僚や上司に好かれます。「中条さん、“ネアカ”」と思っている人は多い。
本当の彼女は「ネアカ」でなく、ムリして「明るい私」を演じつづけている人です。「明るさ」が重要だと感じているから。帰宅後、疲れてしまい、すぐに横になります。疲れて肩こりや頭痛がするからです。でも親にもほめられたいので、家でも明るさを演じているのです。親にも「笑顔」で接する。親も小さい時のことを知っているので、無理していると感じても「まあ、明るい方がいいだろう」と良い方に、解釈してしまいがち。
彼女は、どこにも「居場所」、ホッとするところがないので「メンタルヘルス不調」に陥りました。

「ネクラ」と思われている坂田さんは物流業の会社に勤務する、31歳の坂田太郎さんは、一見地味に見えるタイプ。趣味は読書です。地道でまじめに考えるので暗いタイプと見られがちですが、必要な要素でしょう。また、仲間から見れば明朗な人です。
最近のドラマやバラエティー番組などでは、ネクラはマイナスのイメージ。それを見られたくない思いもありますが‥‥「多少ネクラでも、ほかのキャラを演じたくない」や「自分を偽りたくない、自然体」と思い、日々を過ごしています。

必要以上に明るさが求められ！
最近、必要以上に明るさや笑顔が求められているように感じます。それは男性よりも女性に要求されているようです。そのため就活や営業などで「作られた明るさ」を演じる人が、増えています。演じることは、ツライでしょう。ムリがあり、自分を縛り付けるので「ストレス過剰」になります。

置かれた状況で変わる！
「ネアカ、ネクラ」が流行語であった。タレントのタモリが使った言葉と言われています。
「ネアカ」は「根が明るい、ポジティブである」、「ネクラ」が「根が暗い、悲観的な人」のイメージでしょう。
「ネアカ、ネクラ」を性格だと思いこんでいる人が多い。でも、それは主要要因ではない。
置かれた状況で変わりますから。人は役割や気分、体調などで「ネアカになったり、ネクラにもなる」のです。今のように厳しい時代では、「ネクラ」、すなわち「悩む」部分が多くなるのは当然でしょう。

陸運と安全衛生 №626（抜粋版） 令和3年8月（毎月1回10日発行）（21）

悩む、孤独は重要である
自分が持っています「まじめで悩む」価値を再確認すること。その姿は、一見暗く見える
かもしれませんが、大切な事です。「悩んだり、孤独は必要。それが人間なのだ」と認識しましょう。「明るさが大事、前向き思考が良い」と言う、単純な印象は人間性を無視した考えです。

印象だけの“決めつけ“はよくない！
人は、よく「あの人は明るいね」や「地味な人」、「目立ちたがり」など、その時の印象だけで判断します。他意はないのですが、その言葉が広まることが多い。そうすると彼は「明るい人」、あの人は「地味な人」と決めつけたり、レッテル張りになりがちです。
印象だけの「決めつけ」になる。特に[ネクラ]で多い。「あいつは、クライ奴だ」、「空気にそぐわない…」などの言葉で言われます。その人のことを良く知らないのに、「レッテルを張る行為」になってしまいます。やめていただきことですね。
このようレッテルを張られますと、間違った理解や対応につながりやすい。「決めつけ」や「レッテル張り」は控えましょうね。
最後に「マコトの一言」で締めさせてもらいます。

マコトの一言ネアカ、ネクラって、言われますね。
性格ですか？

パッと見の判断。
印象で、その人の本質ではない。
レッテルに惑わさ
れないようにする

秋吉｜夏目陸運と安全衛生 №626（抜粋版） 令和3年8月（毎月1回10日発行）

【連載】

（22）

安全衛生水準向上にお役立てください！

災害事例に学ぶ「労働安全衛生関係法令」 第3回
２

車両系荷役運搬機械等

安衛則で定める車両系荷役運搬機械等とは、荷役運搬機械のうち、フォークリフト、
ショベルローダー、フォークローダー、ストラ
ドルキャリヤー、不整地運搬車、構内運搬車、貨物自動車の7種類が対象となります。これらの機械等による災害防止対策を進めるには、機械等自体の安全性を向上させることは当然ですが、当該機械等を使用するに当たって、作業環境の整備や適切な作業計画を立てるなどの総合的な対策が必要です。
⑴ 作業計画の作成、周知について
車両系荷役運搬機械等を用いて作業を行
うときには、あらかじめ作業計画を定め、それにより作業を行わなければなりません。
災害事例
運送会社Aは、荷主Bから構内における倉庫内での製品の梱包、発送準備及び配送先への運搬等の業務を一括で請負っていた。
〇月×日、運送会社Aの労働者Cは荷主Bの構内に大型トラ ッ ク( バ ン車 )を 運転 し、発 送準備が終わった
商品を積込むた
め、道路端(幅員約5m)に寄せて停車した。
倉庫詰所に立寄るため、運転席から降りて道路を横断しようとした直後、後方から後進で走行してきたフォークリフトと接触して被災した。フォークリフトの運転業務は運送会社Aの労働者が行っていた。
なお、荷主Bは、構内で自他社も含め、トラックやフォークリフトに絡んだ事故が多発していたことから、荷役災害防止の社内規定を見直し、主な順守事項は入場出入口に掲示板を設け、危険個所には標識等を設置していた。社内規定の見直しに当たっては、定例の運送業者を含めた協力会
等の場でも協議され、見直しされた規定等に関しては協力会等からそれぞれに通知されていた。
安衛則の適用
車両系荷役運搬機械等を用いて作業を行

うときは、作業の安全を図るため、その作業に適応した作業計画を事前に定めて、その作業計画に基づいて作業を行わなければならないことが定められています。
災害事例における発生状況からみて、大型トラックが停車した道路では、普段からフォークリフト等による荷役作業が行われていた場所であり、停車した大型トラックの脇をフォークリフトが通過するときは狭隘な状況が生じていた。また、大型トラックが停車した場所は指定された駐・停車場所
ではなく、労働者の通行等も、社内規定では原則として禁止されていた場所であった。
なお、労働者Cは構内の運行に関する規定があることは一応知っていたが、具体的な内容等については熟知していなかった。
これらのことから、運送会社Aでは荷主Bの協力会に出席し、見直しされた社内規定の内容等も十分に知り得ていたにも関わらず、労働者Cに構内での運行経路等について周知していなかったことが認められることから、安衛則第151条の3第3項が適用されるものと考えられます。
第151条の3 (作業計画)
１ 事業者は、車両系荷役運搬機械等を用いて作業を行うときは、あらかじめ、当該作業に係る場所の広さ及び地形、当該車両系荷役運搬機械等の種類及び能力、荷の種類及び形状等に適応する作業計画を定め、かつ、当該作業計画により作業を行わなければならない。
２ 前項の作業計画は、当該車両系荷役運
搬機械等の運行経路及び当該車両系荷役
運搬機械等による作業の方法が示されているものでなければならない。
３ 事業者は、第一項の作業計画を定めた
ときは、前項の規定により示される事項について関係労働者に周知させなければならない。

次号は、車両系荷役運搬機械等を用いて作業を行う場合の作業指揮者の選任について説明します。

陸運と安全衛生 №626（抜粋版） 令和3年8月（毎月1回10日発行）（23）【受講料無料】荷役ガイドラインに準じる講習会

荷役災害防止担当者教育講習会(荷主向け)のご案内
陸上貨物運送事業の労働災害の70％は、ト
ラックの荷台等からの墜落・転落等の荷役作業中に発生しています。さらにその70％は荷主等（荷主、配送先、元請事業者等）の事業場で発生しています。このため、厚生労働省
では陸運業の荷役災害を防止するため、平成
25年3月に「陸上貨物運送事業における荷役作業の安全対策ガイドライン」（以下「荷役ガイドライン」といいます。）を策定し、陸運事業者と荷主等が連携したそれぞれの取組事項を示しました。
この荷役ガイドラインでは、陸運事業者及び荷主等それぞれに、荷役災害防止の担当者をおくとともに、荷役災害防止に必要な安全衛生教育を実施することを求めています。

本 年 度、当 協 会 では、厚生労働省の補
助 事 業 と し て、「荷主等の荷役災害防止担当者」に対する安
全衛生教育の講習会を全国47か所で開催いたします。受講料は無料です。
荷主等の企業の皆さまの積極的なご参加をお願いいたします。
講習会への参加を希望される方は、下記の開催地の陸災防支部にお申し出いただくようお願いいたします。
多くの皆様のご参加をお待ちしています。

陸運と安全衛生 №626（抜粋版） 令和3年8月（毎月1回10日発行）（24）

高年齢労働者に配慮した陸運業のための労働災害防止対策セミナー（受講料:無料）
昨今、高年齢労働者の就労が一層進んでおり、60歳以上の労働災害も増加傾向にあります。
この現状を受け、厚生労働省では、令和2年3月に「高年齢労働者の安全と健康確保のためのガイドライン（エイジフレンドリーガイドライン）」を策定しました。このセミナーでは、高年齢者の災害の現状、行動特性、災害事例などを紹介し、陸運業において高齢者の労働災害防止
対策をどのように進めていくかを提案します。
また、本セミナーでは、「交通労働災害防止のためのガイドライン」及び「荷役作業安全ガ
イドライン」で高年齢者に配慮する事項についても解説します。多数の皆さまのご参加をお待ちしております。

｢高年齢労働者に配慮した陸運業のための労働災害防止対策セミナー｣のご案内
内

容 高年齢労働者の労働災害防止対策について
トラック荷台での積荷の安全、適切な固定・固縛作業について
定 員 約50名(先着順)
参加費 無料
申込方法 陸災防都道府県支部へご連絡ください。

陸運と安全衛生 №626（抜粋版） 令和3年8月（毎月1回10日発行）（25）【厚生労働省からのお知らせ】

令和３年度「『見える』安全活動コンクール」を実施中です～「見える」安全活動の創意工夫事例を募集（9月30日まで）～
厚生労働省では本年8月2日から、労働災害防止に向けた事業場・企業(以下「事業場等」という。)の取組事例を募集・公開し、国民からの投票等により優良事例を選ぶ令和3年度「『見える』安全活動コンクール」を実施しています。
応募期間は、8月2日㈪から9月30日㈭までとしており、応募事例は｢あんぜんプロジェク
ト｣のホームページに掲載し、11月1日㈪～12月31日㈮の間に実施する投票の結果等に基づいて、優良事例を決定し、令和4年2月下旬に発表する予定です。また、今年度から新たに、優良事例に対する表彰を行う予定です。
「見える」安全活動とは、危険、有害性について、通常は視覚的に捉えられないものを可視化（見える化）すること、また、それを活用することによる効果的な取組をいいます。さらに、自社の安全活動を企業価値（安全ブランド）の向上に結びつけ、一層、労働災害防止に向けた機運を高めることも狙いとしています。
厚生労働省では、本コンクールの実施を通じて、引き続き「労働災害のない職場づくり」に向けて取り組んでいきます。
本コンクールの詳細については、次のURLからご覧ください(厚生労働省ホームページ)。
https://www.mhlw.go.jp/stf/newpage_19960.html【中災防からのお知らせ】

転倒災害防止のための体力チェック活用セミナー
加齢に伴う身体機能の変化などにより、高年齢労働者の転倒等による労働災害が増えています。労働者が自分の身体機能を自覚し、適切な運動による身体機能の維持に取り組む
ことが効果的な対策になります。
本セミナーは、厚生労働省がエイジフレンドリーガイドラインで推奨している「転倒等リスク評価セルフチェック票」を用いて、正しく安全な体力チェックの実施方法と、その結果を踏まえた転倒予防に効果的な運動の指導法を習得し、職場での対策につなげるものです。
本セミナーは中小規模事業場に対する割引サービスが適用されます。
開催日： 8月24日㈫ 東京
10月13日㈬ 東京
会 場：安全衛生総合会館（東京都港区）
対象者：安全衛生担当者、管理監督者、人事労務担当者、産業保健スタッフ等■詳細はこちら【中災防】↓
https://www.jisha.or.jp/seminar/health/h3260_tentou_tairyoku.html■お問い合わせ
中央労働災害防止協会 健康快適推進部 企画管理課
TEL.03-3452-2517(直通)ホームページからオンラインで申し込みができます。

陸運と安全衛生 №626（抜粋版） 令和3年8月（毎月1回10日発行）

災害事例
と
その対策

（26）

再確認、熱中症対策を！

梅雨が明けた途端に夏本番となり、連日真夏日を記録しているこの時期、いま一度、事業所での熱中症対策について考えてみましょう。
次の表は、ある年の某県における7月後半から8月にかけての熱中症発症事例を抜粋し、地域の最高気温や推定WBGT値のデータを追加したものです。
１ 熱中症の発症事例リスト

注１：災害発生時刻は死傷病報告に記載されている時刻。
注２：最高気温（気温・観測時刻）は、気象庁データから転記。
注３：推定WBGT値は、環境省データから転記。
注４：最高気温観測時刻と災害発生時刻との時間差において－が記載されているのは、最高気温観
測時刻が災害発生時刻より以前の場合に記載。
補足：某県ではこの年、7月20日以前に4件発生しています。

陸運と安全衛生 №626（抜粋版） 令和3年8月（毎月1回10日発行）

２

1日の気温変化と発症時間の関係の例
7月23日、8月2日及び8月28日の1日の気温変化と発症時間を重ねてみると、次のようなグラフとなります。

7月23日及び8月2日の両日は、午前中から急激に気温上昇が見られます。
8月28日は、1日の温度変化が少ない日となっています。
このグラフに示すように発症時間は、予想し難いところがあります。
気温変化の少ない日や夜間の気温が下がらない日も要注意の日です。
３

注意が必要な構内作業⑴大量の個数を扱う一人作業⑵人力荷役作業⑶単純な継続作業
これらの対処方法としては、次のようなことが考えられます。
ａ作業方法の変更
ｂ複数人員の配置
ｃ休憩時間の配慮
ｄ作業環境の改善

４（27）

注意が必要な配送作業⑴配送箇所、配送個数の多い配送⑵朝積みして配送が夜間までに及ぶ配送⑶積込み、取卸しの回数が頻繁な配送
次の事項について検討していただきたいところです。
ａ作業量の適正配分
ｂ長時間労働の抑制
ｃ休憩時間に配慮

陸運と安全衛生 №626（抜粋版） 令和3年8月（毎月1回10日発行）

（28）

５

管理者に取り組んでいただきたい事項
第一に点呼や作業開始前ミーティングで警戒情報の発信をお願いします。
⑴熱中症症例を示し、健康情報の発信を行ってください。熱中症は重症化しやすく、休業期
間が思ったより長くなる傾向があります。
⑵配送地域の気象情報及び環境情報を作業者に提供し、予想最高気温、推定WGBT値などの指標を示し、発信しましょう。
⑶作業量、作業時間を考慮し、通常の時期よりこまめな休憩が取れる作業計画の作成に取り組んでください。
疲労の蓄積を減らすような、作業計画・運行計画を立てることが重要です。
⑷こまめな水分補給の方法などについて具体的に指示しましょう。また、水分・塩分・ミネ
ラル補給ができるようにスポーツドリンク又は経口補水液等の摂取を指導しましょう。
⑸帰宅後に危険な状態になる場合があるので、終業点呼で健康チェックを行い、追跡ができるように連絡体制を整えておいてください。
⑹「梅雨明け10日！」等と言われますようにこの間の気温は非常に高くなり湿度も下がりません。暑熱順化※ できないで体調維持が難しいところです。また、お盆休み明けは暑熱
順化が戻ってしまう場合があります。より注意喚起が必要となります。
※…暑熱順化とは、体が暑さに慣れること。暑い日が続くと、体は次第に暑さに慣れて（暑熱順化）、暑さに強くなる。

【厚生労働省からのお知らせ】

令和３年「STOP！熱中症 クールワークキャンペーン」を実施中！
～今年は、WBGT値の実測と異常時の速やかな対応に着目～
厚生労働省は、職場における熱中症予防対策を徹底するため、陸災防を含む労働災害防止団体などと連携し、５月から９月まで、「STOP！熱中症 クールワークキャンペーン」を実施しています。
●「STOP！熱中症 クールワークキャンペーン」概要
厚生労働省は、労働災害防止団体などと連携し、事業場への熱中症予防に関する周知・啓発を行っています。令和３年は、場所を問わずアクセスして学べる、熱中症予防のためのオンライン教育用ツールを拡充しました。
また、熱中症を発生させないために必要な「WBGT値の実測とその結果を踏まえた対策の実施」、熱中症を重症化させないために重要な「熱中症が疑われる場合における適切かつ速やかな対応」について重点的に呼びかけています。
情報の詳細は、次のポータルサイトからご覧ください。
ポータルサイト「学ぼう！備えよう！職場の仲間を守ろう！職場における熱中症予防情報」

https://neccyusho.mhlw.go.jp/

陸運と安全衛生 №626（抜粋版） 令和3年8月（毎月1回10日発行）（29）陸運と安全衛生 №626（抜粋版） 令和3年8月（毎月1回10日発行）（30）

陸運と安全衛生 №626（抜粋版） 令和3年8月（毎月1回10日発行）（31）

業 種 別 労 働 災 害 発 生 状 況 (令和3年速報)

令和3年7月7日現在

死亡

死傷

令和3年１月～6月 令和2年１月～6月
[速報値]
[速報値]
死亡者数 構成比 死亡者数 構成比
(人)
(％)
(人)
(％)
全

産

業

323

100.0

317

100.0

製

造

業

55

17.0

52

16.4

業

2

0.6

3

0.9

業

113

35.0

116

36.6

交通運輸事業

6

1.9

3

陸上貨物運送事業

43

13.3

港湾運送業

1

林

業

15

農業、畜産・水産業

第三次産業

鉱
建

設

令和3年１月～6月 令和2年１月～6月
[速報値]
[速報値]
増減率 死傷者数 構成比 死傷者数 構成比
(％)
(人)
(％)
(人)
(％)

前年比較
増減数
(人)
6

前年比較
増減数
(人)

増減率
(％)

1.9

60,499100.0

47,475100.0

13,024

27.4

3

5.8

11,46719.0

10,259

21.6

1,208

11.8

-1

-33.3

97

0.2

85

0.2

12

14.1

-3

-2.6

6,345

10.5

5,851

12.3

494

8.4

0.9

3

100.0

1,193

2.0

1,145

2.4

48

4.2

33

10.4

10

30.3

6,907

11.4

6,351

13.4

556

8.8

0.3

1

0.3

0

0.0

153

0.3

150

0.3

3

2.0

4.6

21

6.6

-6

-28.6

530

0.9

569

1.2

-39

-6.9

15

4.6

11

3.5

4

36.4

1,202

2.0

1,123

2.4

79

7.0

73

22.6

77

24.3

-4

-5.2

32,605

53.9

21,942

46.2

10,66348.6

資料出所：厚生労働省

業種、事故の型別死亡災害発生状況 （令和３年1月～６月）
墜落・転
落

合計

令和3年7月7日現在

はさまれ・
飛来・落 崩壊・倒交通事故 交通事故
激突され 巻き込ま下壊（道路） （その他）
れ

転倒

その他

全

産

業

323

89

10

14

20

34

56

57

4

39

製

造

業

55

9

1

4

1

4

27

4

0

5

建

設

業

113

44

2

7

14

10

12

8

1

15

交通運輸事業

6

0

2

0

0

0

0

2

0

2

他

106

26

5

0

3

15

16

21

3

17

陸上貨物運送事業

43

10

0

3

2

5

1

22

0

0

同上対前年増減

10

1

0

2

-1

4

-6

14

-1

-3

そ

の

業種、事故の型別死傷災害発生状況 （令和３年1月～６月）
合計

墜落・転落

転倒

令和3年7月7日現在

はさまれ・ 交通事故 交通事故 動作の反動・飛来・落下 崩壊・倒壊 激突され巻き込まれ （道路）（その他） 無理な動作

激突

その他

陸上貨物運送事業

6,907

1,965

1,307

523

282

199

327

627

346

2

1,170

159

同上対前年増減

556

126

237

37

16

19

22

-46

67

-5

80

3

(注） 上記2表の右端の列の「その他」は、「墜落・転落」～「交通事故（その他）」以外をまとめたもの
詳細は、陸災防ホームページhttp://www.rikusai.or.jpに掲載［死亡災害］前月から8人増加し43人（前年比+10人）となった。6月に増加した8人のうち「交通事故（道路）」が5人と最も多くを占めており、陸運業における「交通事故（道路）」の死亡事故の割合
が51.2％（前年24.2％）と半数を超えた。
［死傷災害］前年同期比556人増加、6,907人となった。特に「転倒」（+237人）、「墜落・転落」（+126人）、「動作の反動・無理な動作」（＋80人）の増加が顕著である。「はさまれ・巻き込まれ」（−46人）、「交通事故（その他）」（−5人）のみが減少している。

陸運と安全衛生 №626（抜粋版） 令和3年8月（毎月1回10日発行）

陸運業 死亡災害の概要 (令和３年６月)（32）

令和3年7月7日現在
陸災防調べ(注） 後日、内容については、削除又は記載内容を修正する場合があります。

第57回全国陸災防大会in熊本のご案内
全国から会員事業場が一堂に会し、①労働災害防止の意識の高揚を図り、その決意を新たにするとともに、②労働災害防止の取組について学ぶために、
毎年、「全国陸上貨物運送事業労働災害防止大会」を開催しています。
本年の大会は、11月11日（木）熊本県熊本市「熊本城ホール」にて開催いたします。

第57回全国陸上貨物運送事業
労働災害防止大会in熊本～震災からの復旧、復興、発展を～
開催日時 令和３年11月11日（木）会場

13:00～17:00
熊本城ホール（熊本県熊本市）