Sistemas de losa flotante para
tranvías

1 El transporte urbano como fuentede contaminación acústicaEl efecto aislante del sistema de losa f lotante con apoyo en superficie
completa, desarrollado por Getzner, aumenta el atractivo del tranvía
como forma cómoda y ecológica de transporte ferroviario urbano.

Nuestros servicios— Desarrollo de soluciones— Soluciones alternativas— Soluciones detalladas— Cálculos— Simulaciones— Pronósticos de eficacia— Control de materiales— Desarrollo de materiales— Asistencia en obra
— Trabajos de tendido de manta— Recepción de la obra
— Formación— Documentación— Comprobación de eficacia

El impacto del ruido
estructural
on el incremento de la movilidad
en nuestra sociedad aumentatambién la exposición a ruido y vibraciones. Precisamente en el ámbito
urbano y en áreas metropolitanas
densamente edificadas, donde el
tráfico circula de forma muy próxima alos edificios de viviendas, este problema es omnipresente. Afecta a lacalidad de vida de los vecinos y supone
un nuevo reto para los planificadoresde tráfico y las empresas de transporteurbano.

CCon el sistema de losa flotante para
tranvías, Getzner ha desarrollado una
solución que permite una reducción
eficaz de las vibraciones mediante eldesacoplamiento de la infraestructura
ferroviaria.
La transmisión del ruido estructural al
entorno se interrumpe en la fuente
misma y por consiguiente las emisiones se reducen a un mínimo. Esto a lavez impide de manera igualmente
eficaz la generación de sonido aéreo
secundario audible, provocado por lasvibraciones de edificios o muebles.

Proveedor de soluciones
Getzner es mucho más que un especialista en productos de primera calidad
para el aislamiento de vibraciones.
Somos proveedor de soluciones.
Nuestra gama de servicios incluye elasesoramiento en la fase de proyecto,
el desarrollo de la mejor solución
específica posible, la asistencia durante
la instalación, el perfeccionamiento dedetalles y un amplio servicio postventa.
Además Getzner dispone de dispositivos de ensayo y laboratorios perfectamente equipados.
Gracias a su Know-How nuestrosespecialistas ofrecen una asistencia
valiosa a cualquier proyecto. Simulaciones, ensayos de materiales, evaluaciones de la eficacia así como la asistencia
durante el desarrollo de una solución
acertada nos han convertido en unproveedor especializado en soluciones
individuales.

Bienvenidos a Getzner Werkstoffe.

3

2 Los sistemas de losaflotante para tranvía

Tres sistemas básicospara tranvía

Ventajas— construcción rápida ysencillaCon más de 30 años de experiencia enla construcción de sistemas de losaflotante en todo el mundo, Getzner
actualmente ofrece tres tipos desuperestructura estándar de diferente
eficacia que cumplen gran parte de losrequisitos relativos a las frecuencias
propias f0 exigidas y por consiguiente
representan soluciones muy prometedoras y con un gran futuro por delante:— bajo riesgo de erroresde construcción— gran superficie parala transferencia de lacarga al terreno— disminución de vibraciones estructurales en lasuperestructura de vía— fácil mantenimiento— sistema completoduradero y por lo tantorentable12f0: 22 Hz

2600

43f0: 18 Hz

f0: 15 Hz

210

210

210

250

250

250

2600

2600

Estas tres soluciones estandarizadas
permiten obtener frecuencias propias
de entre 15 Hz y 22 Hz. De este modo
se consigue una reducción del ruido
estructural de hasta 20 dB en la
banda de frecuencias crítica.

Gracias a su estructura modular
flexible, es posible adaptar cualquiersistema a los requisitos existentes. Esta
ventaja se aprecia de manera particular en caso de modernización de una
línea existente. Getzner siempre ofreceuna solución óptima.

Individualidad como ventaja
uando los requisitos de eficacia
con respecto al sistema a instalar
son aún más exigentes o es necesario
buscar soluciones a detalles relativos a
una obra, Getzner es un socio competente para la elaboración de soluciones
individualizadas.

CNOTTINGHAM

Gracias a una amplia gama de productos de elastómero de poliuretanoaltamente elástico, desarrollados por
Getzner bajo los nombres de Sylomer®
y Sylodyn®, es posible cumplir con losrequisitos más exigentes con respectoa la ejecución de la obra y la reduccióndel ruido estructural.

BERLÍNDRESDECRACOVIA
PRAGA

ROUEN
LE MANSNANTESBURDEOSESTRASBURGOMUNICHPARÍS –VIENA
LINZ
ST. DENIS
BERNA
GRAZ
GINEBRA

Referencias
Con más de 300 obras ejecutadas en todo el mundo, empleando sistemas de apoyo en superficie completa con Sylomer® ySylodyn®, Getzner goza de una
sólida reputación como especialista experimentado en lareducción de ruido estructural
y vibraciones.
Extracto de nuestra lista dereferencias:+ Alicante+ Marsella+ Barcelona + Milán+ Berlín+ Munich+ Berna+ Nantes+ Burdeos+ Niza
+ Cracovia+ Nottingham+ Dresde+ Paris – St. Denis+ Estrasburgo + Praga+ Ginebra+ Roma+ Graz+ Rouen+ Grenoble+ Sevilla+ Le Mans+ Valencia+ Linz+ Viena+ Madrid

MILÁN

GRENOBLE

NIZA
MARSELLAROMA
BARCELONAMADRIDVALENCIA
ALICANTE
SEVILLA5

3 Competencia yKnow-How

El sistema de losaflotante pasa a jugar
un papel activo
El aislamiento de vibraciones en eltransporte ferroviario urbano requiere
el desacoplamiento dinámico de lasuperestructura de su entorno,reduciéndose de esta manera lasvibraciones y el ruido estructural. La
disminución de la emisión de vibraciones se produce en la propia vía, dondemás efectiva resulta.

ara determinar la frecuencia
propia es posible recurrir, simplificando, al modelo de cálculo de unsistema unidimensional de masa
oscilante única. A menudo este sistemade masa oscilante recibe el nombre de“sistema con un solo grado de libertad”(SDOF = Single Degree of Freedom).
Al mismo tiempo las simulaciones por
ordenador permiten determinar lospatrones de oscilación de placas enartesa.

PFormas oscilantes,calculadas con elmétodo de elementos
finitos (MEF)6

Determinar los límites

Simular la realidad en el laboratorio

l método de elementos finitos(MEF) se emplea para el estudioteórico de un sistema oscilante. Estemodelo de cálculo permite, en comparación con el sistema de masa oscilanteúnica, grados de libertad adicionales,
relevantes para el sistema real. También se puede llevar a cabo un análisis
modal. El análisis modal se emplea
para la determinación de frecuencias
propias y de los patrones de oscilación
individuales. Ofrece parámetros
importantes relativos a cargas dinámicas que facilitan la comprensión delsistema y el diseño de una estructura.

imulación de cargas de servicio –tanto con modelos de cálculo comocon dispositivos de ensayo que recreanla situación real. Disponemos de unlaboratorio con diferentes dispositivosde ensayo para realizar estudios
prácticos. Además de varios hidropulsadores para el control de los productos, Getzner ha desarrollado un banco
de pruebas a gran escala para lasimulación del funcionamiento de sistemas parciales compuestos.

ES

Esta competencia permite un enfoqueglobal teniendo en cuenta diferentes
factores de influencia y garantiza eldesarrollo de soluciones integrales
seguras y duraderas.

1 Banco de pruebas a gran escala
2 Hidropulsador
3 Análisis térmico
1237

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