建設コンサルタンツ協会ホーム協会誌トップページ

246号目次オスロ

ストックホルム

ヴェーネルン湖

ショートープノルショーピンモータラ
トロールヘッテ運河

イェータ運河
ヴェッテルン湖

イェーテボリメーム

ソーデルショーピン

ヴェステルヴィーク

スケーエン

ゴッドランドレソ

図 1 イェータ運河ルート図

図 2 イェータ運河縦断図

運河である。スウェーデンで最大規模の土木工事の一つと言われている。
なぜ、イェータ運河は造られたのだろうか。

■ イェータ運河が造られる前の■ 時代

写真 2 松の木で作られている木製の門扉

写真 3 ベリーにある鉄製になった門扉

1429年、デンマークは内海であるバルト海と北海を結ぶオアスン海峡を航行する外国

ベリーにあるイェータ運河最大の施設となる7 連の閘門

Connecting two seas, the Göta Canal■ 運河建設の意義

船籍に対して通行税を徴収する政策を導入した。当時はイェータ運河はバルツァール・フォン・プラーテンによってスカンジナビア半島の一部もデンマーク領となっており、オ実現された。13歳で海軍大学に入り中将まで昇進した

アスン海峡の両岸はデンマーク領であった。1630年代が、海軍の方針と意見が合わず辞職する。海軍時代にに通行税は3倍の額になる。怒ったスウェーデンはデン

は、トロールヘッテを訪れた際に土木技術者ダニエル・マ

二つの海を結ぶ「イェータ運河」

マークとの間にトシュテンソン戦争（1643〜1645年）を起しフ・トゥーベリと会っている。この時にイェータ運河の計画て勝ち、通行税の義務を逃れた。しかし、デンマークややトロールヘッテ運河建設で採用した連続閘門の技術をスウェーデン・メーム〜ショートープ

ロシアなどの連合と戦った大北方戦争（1700〜1720年）知ったようである。

Special Features / Civil Engineering Heritage VIII

株式会社片平エンジニアリング/総務・契約部

特集
土木遺産 VIII
北の地に根付く文化（ノルウェー・デンマーク・スウェーデン・北海道）■

佐藤に敗れ、再び通行税を支払うことになってしまう。

1808年8月、トロールヘッテ運河会社の役員となったプ

尚（会誌編集専門委員）

このような状況下におかれていたスウェーデンでは、通ラーテンは、イギリス人土木技師トーマス・テルフォードをSATO Takashi

行税を払わなくて済むバルト海から北海に抜ける運河のスウェーデンに招いた。20日間という短い滞在期間であ必要性が議論されることとなった。当時、ストックホルムったが、その間に二人はトゥーベリが考えた運河計画にブルーリボンと呼ばれる国土横断水路

ヴェーネルン湖の南西湖畔ヴェーネルスボリから北海にをはじめとするスウェーデンの主要な港は、すべてバルト基づき、イェータ運河を実現するための詳細な測定を行

スウェーデンの南部をほぼ東西に延びるイェータ運河面したスウェーデン第2の都市イェーテボリまでは、トロー海に面していた。そのため、既に国王グスタフ2世アドい、閘門の位置などの検証を行った。その結果、トゥールヘッテ運河が通じている。

ルフの命により、トロールヘッテ運河の北海側の起点となベリの計画は小さい変更が生じたものの、非常に良く考る港町イェーテボリが1621年に誕生していた。

えられた案であることがわかった。

は、東はストックホルムから南西約130kmにあるバルト海沿岸の小さな町メームから、西はスウェーデンで一番大建設時から「イェータ運河会社」により運営され、ヨーロ

きいヴェーネルン湖の東湖畔ショートープに至る全長ッパでは珍しく通行が有料の運河である。夏場はストッ運河の必要性が叫ばれたのは、1526年にまで遡るこそして新しい運河計画には、物資の輸送だけではな190.5kmの運河である。年間を通して約3,000隻の船がクホルムのメーラレン湖からソーデルテリエ運河を経由すとができる。当時のリンショーピンの聖職者ハンス・ブラく、運河の水を灌漑用水として利用し、農業の活性化を図ることや、主要な道路と交差または隣接する運河沿い行き交い、約200万人がこの運河を訪れている。また、る近道でバルト海に抜け、イェータ運河、トロールヘッテ運

スクはヴェーネルン湖からヴェッテルン湖までの地域に、運河を通りイェーテボリまでの全長614kmの水路を6日間河建設の必要性を訴えていた。1544年には国王グスタで巡る船旅や、メームの西5kmにある町ソーデルショー

フ1世の王臣が、ノーシュホルム付近からソーデルショー

ピンと、ヴェッテルン湖畔の町モータラ間を行く2日間のピン付近までの地域に運河建設を唱えている。その後船旅には人気がある。中でも、途中のロクセン湖の西湖の17〜18世紀においても、幾度となく運河建設の議論は畔ベリーにある7連の、水位を調節する水門で区切られ続けられていた。発明家のクリストファー・プールヘムのた閘門は圧巻である。

提案では、イェーテボリからバルト海までの運河建設計

このストックホルムからイェーテボリまでを、3つの運河と湖で結ぶスウェーデン国土横断水路は「ブルーリボン」と呼ばれている。
イェータ運河で最も高いところは海抜91.8mある。この写真 1 ソーデルショーピンの町を流れる運河

024

Civil Engineering Consultant

VOL.246 January 2010

標高差を克服するために、閘門が58箇所存在する山岳画が謳われていた。
このような状況の中、ヴェーネルン湖からイェーテボ
リまでをつなぐ、全長 82km、高低差 44m を 6 箇所の閘門で通過するトロールヘッテ運河が、1800 年に完成していた。

写真 4 リングスボーにある女性の力でも操作可能な手動閘門

Civil Engineering Consultant

VOL.246 January 2010025ーデンであったが、約58,000人の兵士が携り、賃金の支払いや食べ物の供給などの労働条件がしっかり約束された。
1810年5月、建設はヴェッテルン湖畔のモータ
写真 5（左） 建設当時の金具の付いた木製シャベル（Göta kanalMuseum）
写真 6（右） 建設当時の種々の道具（Göta kanal Museum）
図 3 建設に使われた浚渫船ラから始まった。工事は黒色火薬を使って岩写真 8 モータラの機械工場の建物

写真 9 本人の希望により運河沿いに建てられ 写真 10 モータラにあるイェータ運河会社のたモータラにあるプラーテンの墓
社屋

盤を破壊する方法で進められ た が 、そ れ は 一

どによる陸上輸送に移り変わってい部の区間であり、ほとんどの区間が金具の付いた木製シった。第二次世界大戦（1939〜1945に、教会や家を建てたり、森林を整備したりする都市計ャベルなどを用いた人力により行われた。同時に早い時年）中には、一時的に重要な輸送ル画が盛り込まれた。さらにもう一つ運河の重要な役割と期から機械化も行われてきた。テルフォードのつてで英ートして活躍したものの、その後は陸しゅんせつせん

して、ストックホルムが攻撃された際の王族たちの避難路国から浚渫船を購入し、活用されてきた。

上交通が主流となり、以後イェータ運河が物流において主役になることはとなることが期待され、所々に砦や要塞も計画された。

しかし工事は計画どおりに進むことはなかった。そのこうして、プラーテンとテルフォードによって運河計画書がため、プラーテンは何度も建設中止の危機に立ち向かうまとめられた。建設期間は10年と見積もられていた。

ことになる。結局、費用は計画の5倍となる900万クロー

ところが、現在でも往時の航行数ナ（現在の金額で約135億クローナ、約2,100億円）となには及ばないものの、年間約3,000

1809年はスウェーデンにとって大きな節目の年であった。ロシアと戦ったフィンランド戦争（1808〜1809年）にり、工期も10年の予定が22年を要した。

敗れ、それまで約600年に渡って統治していたフィンラン

1832年9月26日、イェータ運河の完成式典がメームの地

ド全土をロシアに割譲することになった。一方、国内におで盛大に行われた。しかしその場にプラーテンはいなか

いてはクーデターが起こり国王グフタフ4世アドルフは幽った。既に3年前、亡くなっていたのである。

なかった。
図 4 計画されている両側のエレベータ式の閘門（現地の案内板より）隻が行き交っている。これは、イェータ運河が観光目的献したニールス・エリクソとして変革したことが理由である。

ンと、その兄でアメリカに観光化は1920年代から始まっていたが、まだ長いバケ渡り名声を得たジョン・エ

写真 11 モータラの駅前広場に建てられているプラーテンの銅像ーションをとって旅行する時代ではなく、運河の修復資金リクソンがいた。その兄

閉され、カール13世が国王に就任し、新しい統治法が制また、国土横断水路を形成するもう一つの運河、ストッを観光化で調達できる状況ではなかった。しかし1970

弟が10代で描いたイェー定された。これはかなり近代憲法理念に近いものであクホルムのメーラレン湖からバルト海に抜ける近道となる年代になると、運河が通るエステルイェータランド県議会

タ運河の設計図面が今も残されている。

り、国王が国を統治することは変らなかったが、今では全長6km、高低差0.8m、閘門1箇所のソーデルテリエ運などによって運河の修復が進められることになり、多くのモータラの駅前広場にはプラーテンの銅像があり、運よく知られているオンブズマン制度が初めて導入された河は、既に1819年に完成していた。

手動操作による閘門が機械化された。1992〜1999年に河沿いには墓がある。また、モータラには建設当時の貴は県とEUの資金によって、古くなった跳ね橋や閘門の管重な資料が保管されている博物館があり、建設当時から理小屋などの施設の改修が行われた。

建つイェータ運河会社の社屋がある。晴れ渡った空の光のである。
新政府でプラーテンは大臣に就任する。そして、これ■ 運河の役割の変革に照らされた運河会社を眺めていると歴史の重さを感じまでの運河計画を単なる物資輸送から国益や国防の視皮肉なことに運河建設の契機となったオアスン海峡通点から見直した。当時、ヨーロッパ諸国やロシアなどの行税は、アメリカが支払いを拒絶したことが発端になり、列強諸国に挟まれたスウェーデンにとって、運河建設にイェータ運河が完成した25年後の1857年に廃止されていイェータ運河は、200年近く前に造られた運河自体を夕焼けに染められた耕作地に運河の姿を見かけると、プは大きな意義があった。運河の計画が16世紀に唱えらる。しかしイェータ運河は、その後100年ほどは年間約大きく変更することなく現在に至っている。唯一、ソーデラーテンとその仲間たちを思い起こさずにはいられない。

れてから約300年、イェータ運河はようやく実現に向けて4,000隻が航行し、物流の主要輸送路としての役割を果

ルショーピンにある閘門は、洪水対策のため閘門の位置スタートしたのである。

たした。のちに鉄道網が整備されると、鉄道との競争がが若干変更された。今後は、開閉する跳ね橋が原因で激しくなり、運河料金を値下げしたりして対抗した。しか道路の交通渋滞が激しくなった場所に、両側エレベータし1930年代に道路網が整備されると、物流はトラックな式の閘門の建設が計画されている。老朽化した数多くの■ イェータ運河の建設■

受け継がれた意思

1810年4月11日、国王カール13世により会社制定法が閘門は修理が行われ、建設当時の「松の木」によって作定められ、建設資金、労働者、土地と森林及び完成後のられた門扉は、一部を除いて鉄製に替えられるそうであ運河を管理する権利がイェータ運河会社に与えられた。

る。また、開閉が機械化された閘門であるが、手動操作

運河用地は全線において、両側に100〜120mの幅があのものも一部残している。
プラーテンは二つの功績を残している。一つはモータった。
全長190.5kmのイェータ運河であるが、点在する湖をラに造った機械工場である。錬鉄製品、作業道具、装利用したことにより、実際に掘られたのは約89kmであ置などを供給するためや、浚渫船の修理工場として使わる。91.8mの高低差を克服する58箇所の閘門は、一つのれた工場は、その後スウェーデンの工業の発展を促進

閘門の大きさを長さ30m、幅7m、高さ2.8mに全て統一し、スウェーデン機械産業の ゆりかご と称されている。

し、それぞれの場所の高低差はこれを連続して用いるこ

もう一つは技術者育成のための学校を建てたことであとにより調整した。また、先の敗戦で不況となったスウェ
026

Civil Engineering Consultant

VOL.246 January 2010

写真 7 ノーシュホルムにある鉄道の片持ち式の跳ね橋る。卒業生には、スウェーデンの鉄道網整備に大きく貢させられる。

＜参考資料＞
1．『The Göta Canal The Blue Waterway Across Sweden』Gullres Förlag, Örebro2005 年
2．『En Resa På Göta Kanal』Kråkbackens bokförlag 2008 年
3．『物語 北欧の歴史』武田龍雄 1993 年 中央公論社
4．『物語 スウェーデン史』武田龍雄 2003 年 新評論
5．『運河で旅するヨーロッパ』田中憲一 1996 年 晶文社
6．『旅名人30 スウェーデン 大自然が呼吸する白夜の国』邸景一・岩間幸司 2007年
日経 BP 出版センター
7．「イェータ運河会社公式ホームページ」（http://www.gotakanal.se/templates/default＿＿5206.aspx）＜取材協力・資料提供＞
1）イェータ運河会社（AB Göta kanalbolag）
2）Atsuko K. Sandberg（通訳ガイド）＜写真提供＞
P24 上、藤井千晶
写真 1、2、3、5、6、9 中村和也
写真 4、7 塚本敏行
写真 8 佐藤尚写真 10 和田淳
写真 11 佐々木勝
図 1、2、3、4：AB Göta kanalbolag

Civil Engineering Consultant

VOL.246 January 2010027