特別規則書
本競技会は、一般社団法人、日本自動車連盟（以下「JAF」という）の公認のもとに国際自動車連盟（FIA）の国際モータースポーツ競技規則と国際カート規則それに準拠した JAF 国内規則、JAF 国内カート競技規則とその付則、2024 年 SL カート規則及び 2024 年茂原特別規則書に従って開催される。

茂原ツインサーキット

2024
茂原 WEST CUP
西コース開催日程表
ヤマハ SS／SS レジェンド／スーパーSS ヤマハ SS ジュニア
ヤマハ TRY カデット／カデットオープン
MAX 茂原ライツ
REED-JET GAZELLE60
MAXXIS‐KT チャレンジ

第１戦
第２戦
第３戦
第４戦
第５戦
第６戦
第１戦
第４戦

２月２５日
４月 ７日 Vespa Rd１併催
６月 ９日
８月 ４日
１０月 6 日 Vespa Rd5 併催
サイドカーRd4 併催
１２月 １日 サイドカーRd5 併催

B
D
第２戦
第３戦
D
A
第５戦
第６戦
コースレイアウトは付属のコース図をご覧ください。

１１月１６日～１１月１７日
第４８回 SL 全国大会
もてぎ北ショートコース

BB第１章 大会開催に関する事項
第１条 競技会の名称
SL カートミーティング 2024SL 茂原ウエストカップカートレース
第２条 競技種目・区分
１．スプリントレース
２．第 1 種競技車両（2024JAF 国内競技車両に定められる車両）
第３条 開催クラスと出場年齢
YAMAHA‐TRY カデット
YAMAHA‐カデットオープン
YAMAHA‐SS
YAMAHA‐スーパーSS
YAMAHA‐SS ジュニア
YAMAHA‐SS レジェンド
MAX 茂原ライツ
REED‐JETGAZELLE‐60
MAXXIS‐KT チャレンジ

小学 2 年生以上
小学 2 年生以上
小学 6 年生以上
当該年度 30 歳以上
小学４年生～中学生
当該年度 50 歳以上
中学生以上
当該年度 13 歳以上
小学２年生以上
満 20 歳以上

第４条 開催場所
住所 千葉県茂原市台田６４０
名称 茂原ツインサーキット 西コース
TEL０４７５－２５－４４３３
第５条 大会競技役員
特別規則書付則にて示す。

第２章 参加申込
第６条 参加申込は現金書留、又はサーキット受付窓口まで持参すること。
参加申込には参加申込書に漏れなく記入の上、参加料を添えて所定の窓口へ提出すること
第７条 参加資格
クローズド格式の SL／MAX クラスドライバーは当該年度有効な SLO メンバーズカード、
メンバーズブック SLO 安全協力会、加入証を所持していること。
ジュニアクラスは主催者が認めたもので、親権者が当該年度有効な SLO メンバーズカー
ド、メンバーズブック所持者とする。注、カデットオープン参加で満 10 歳未満の者が会員となる場合は親権者も会員となることが義務付けられる。
※上記に出場するドライバーであまりにも技術レベルが未熟な者または関係者が公序良欲を乱す者に対しては参加を認めない場合がある。
※ピットクルーはドライバー1 名につき 2 名以内とする。
追加する場合は追加ピット登録料、1 名 1,000 円
第８条 参加申込受付期間
大会開催日 1 週間前を締切日とする。締切日以降のエントリーは遅延エントリー料金 3000円が参加料金と別に発生する。
第９条 参加料（ピットクルー1 名の登録料含む）
１）ＹＡＭＡＨＡＴＲＹカデット
２）ＹＡＭＡＨＡカデットオープン
３）ＹＡＭＡＨＡ‐ＳＳ
４）ＹＡＭＡＨＡ‐スーパーＳＳ

１２，０００円
１２，０００円
１２，０００円
１２，０００円

５）ＹＡＭＡＨＡ‐ＳＳジュニア
６）ＹＡＭＡＨＡ‐ＳＳレジェンド
７）ＭＡＸ茂原ライツ
８）MAXXIS‐KT チャレンジ９）ＲＥＥＤ‐ＪＥＴ
１０）ＧＡＺＥＬＬＥ‐６０

１２，０００円
１２，０００円
１１，０００円
１１，０００円
１０，０００円
１０，０００円

全クラス参加者（ドライバー）にはお弁当が付きます。
＊ダブルエントリーについて、＊SL クラス出場の方は MAXXIS クラスに参加できません。
それぞれ偉なる別途開催のクラスに参加する場は別途参加料が必要となる。
＊ダブルタイトルについて
一つのクラスの中で 2 つのクラス（例 SS オープン、スーパーSS 等）が開催される
場合はそれぞれのクラスのポイントが与えられるが賞典ならびにシリーズ賞典は一つとなる。この場合は１参加料となる。
第１０条 参加受理と参加拒否
１）参加申込者に対して大会事務局より参加受理又は参加拒否が通知される。
２）参加を拒否された申込者に対しては参加料が返還される。
３）参加を受理された後、参加を取り消すものに対して参加料は返還されない。
４）参加料は口頭又は電話、WEB、FAX にて送信した場合も発生する。
WEB 予約について①サーキットホームページ内にある WEB 予約申込から予約する。
②WEB 予約終了後 所定の口座に参加費を振込む（手数料は負担ください）振込先）ちば興業銀行
茂原支店 普通 5928622
有限会社茂原ツインサーキット※振込名義人は予約番号+名前でお願いします。
例）12563 モバラタロウ③エントリー用紙は受付時に必要となります。ご記入の上 お持ちください。
５）参加を受理されたのちに参加を取り消す場合、参加料は返還されない。

第３章

競技に関する規定

第１１条 公式車両検査
１）「JAF 国内カート競技規則」カート競技参加に関する規定第３章に基づき車両検査が行なわれる。この際に非合法な部分がありながらも、技術委員に発見されなかったとしても承認を意味するものではなく、レース中にそれに関する疑惑が生じた場合は旗の指示を受ける場合がある。
２）ドライバーは公式車検に立ち会わなければならない。その際、服装に関しても「JAF 国
内カート競技規則」カート競技会参加に関する規定、第３章１１条において、技術委員の検査を受けなければならない。
３）競技会に参加するドライバーは全員、計量が行なわれる。
４）音量規制については「JAF 国内カート競技車両規則」第２３条によるものとし 78dB（A）＋3dB を越えるものについてはタイムトライアルのタイムに下記の時間が加算される。
音量
加算タイム
81.5dB 以上 82dB 未満
0.25 秒82dB 以上 82.5dB 未満
0.5 秒
82.5dB 以上 83dB 未満
１秒
83dB 以上 83.5dB 未満
２秒
83.5dB 以上 84dB 未満
４秒
84dB を含み、84dB を越えるドライバーはレースから除外される。
５）封印（マーキング）
封印（マーキング）が外れそうな（消えそう）状態になった場合は、事前に技術委員長に申し出ること。封印（マーキング）に関する故意の違反があった場合は、当該競技会を失格とする。なお、違反内容によっては当該年度シリーズの全得点を無効とする場合がある。
a） 車検時においてエンジンの封印が実地される場合がある。封印後はエンジンの分解を行ってはならない。
b） シリンダーヘッド・シリンダーナットに車検時の封印のための穴をそれぞれ１つ施さなければならない。
c） 公式練習開始時間前までは技術委員長の承認のもとに封印の解除、及び再登録または再封印が認められる。
第１２条 公式練習「JAF 国内カート競技規則」カート競技運営に関する規定第６章第２３条に基づく公式練習を行う。ピットアウトしスタートラインを通過する前にコース上で停止した場合も公式練習に参加したものと認められる。 公式練習中のショートカットは禁止される。
第１３条 タイムトライアル
タイムトライアルは１ラップ計測もしくは５分間計測のどちらかで行うものとする。
１）全てのドライバーはタイムトライアルに参加しなくてはならない。
参加しない場合はタイムトライアル失格とし予選ヒート最後尾となる。なお複数台ある
場合はゼッケン順とする。
２）１周計測の場合はゼッケン順のスタートとし、５分間計測の場合はこの限りではない。
３）ベストタイムが同タイムの場合は先にタイムを出した者を優先する。
４）参加台数が２６台以上の場合は２グループに分けて行う。
予選を２グループに分ける場合は、Ａグループをタイムトライアル奇数順位、Ｂグルー
プを偶数順位とし、両グループより決勝出場者を選出する
５）タイムトライアル中にピットに入った場合は再スタートすることはできない。
第１４条 レースの方法
１）ヒート１のグリッドはタイムトライアルの結果、ヒート２のグリッドはヒート１の結果により決定する。
２）ファイナルヒートはヒート１、ヒート２の合計ポイントによりスタートグリッドが確定する。
（第 7 章参照）
第１５条 周回数
最終順位はファイナルヒートの結果をもって決定する。
★シリーズポイントは、毎ヒートの結果により与えられるポイント(第７章 参照）の合計点
数の累計により年間シリーズの順位が決定する。

コース

ヒート1 周回数

ヒート2 周回数

ファイナルヒート

Aコース

15周

15周

20周

Bコース

15周

15周

18周

Cコース

15周

15周

20周

12周
12周
18周
Dコース
周回数は変更となる場合があります。
＊MAXX1S‐KT ミーティングクラスは公式プログラムにより発表される。
第１６条 スタートの方法
１）開催全クラス
ヒート１、ヒート２、ファイナルヒートともローリングスタートとする。
コース上のグリッドよりスターターの合図によりエンジンスタートしフォーメーショ
ンラップが開始される。フォーメーションラップ中は、蛇行運転、隊列に遅れた為のショートカット、速度を落として隊列が来るのを待つ行為も禁止される。またオーガナイ
ザーが定めるポジション復帰禁止区間での追い越し、割り込みは禁止され、これに違反した場合は当該ヒート失格となる。フォーメーションラップ中、隊列を乱す者があった
場合は白／黒旗が掲示される。フロントローでそれが繰り返された場合は、赤旗停止後、

最後尾に繰り下げられる場合がある。またフォーメーションラップ中、前方の車両がいなくなってもグリッドを詰めてスタートすることは許されない。これに違反した場合はペナルティの対象となる。またスタートライン手前２５ｍに引かれたイエローラインを越えるまでは加速してはならない。スタートの合図はシグナルまたは日章旗とする。スタートの合図があってもスタートラインを通過するまでは車線変更、追い越しは禁止される。スタートに不備があった場合はミススタート旗が掲示される。この場合は各自、片腕を頭上高く上げスピードダウンし元のスタート時のポジションに戻らなければならない。またフォーメーションラップ中に隊列から大きく後れ、白地に赤バッテンのボードが示された者及びピットインした者は隊列の最後尾に着かなければならない。
このとき複数台ある場合は先着順とする。
２）スタート後、先頭の車両が１周するまでに、コントロールラインを超えられないカー
トはそのレースに出走することはできない、
３）先頭の隊列が最終コーナーに侵入した場合はピットからのスタートはできずスタートしなかった場合はスタートすることができる。ただしスタートが切られた場合はスタートすることができない。この場合はリタイア扱いとなる。
第１７条 その他に関する一般事項
１）信号（フラッグ含む）については「カート競技会運営に関する規定」第 3 章第 13 条に従うものとする。 但しスタートの合図はオーガナイザーの旗もしくは信号を用いる場合がある。
２）走路審判員が反則または走路妨害行為とみなしたものに対してはペナルティが科せられる。 さらにその行為が 2 回以上に及ぶ場合は失格とする。
３）ドライバーはルールに則ったドライバーサインをすること。
①ピットイン、ピットアウトのサインは片腕を頭上高く上げること。
②コース上で停止した場合のサインは、両腕を頭上高く上げ大きく振ること。
③スローダウンするドライバーは片腕を高く上げる。
第１８条 レースの終了（第 7 章第 29 条４）参照
１）レース着順１位の者がフィニッシュラインを通過後２分以内にカートが自力で同ラインを通過したものは、そのラップが加算される。完走者となる為にはチェッカーに関わらず規定周回数の２分の１以上を完走しなければならない。
２）レースの順位は次の順位により、周回数の多い順に決定される。
（第 7 章第 29 条４）参照①チェッカーを受けた完走者（規定周回数の２分の１以上）を完了しチェッカーを受けた
もの。
）

第４章

ピットに関する事項

第１９条 ピットイン、ピットアウト
ピットアウト，ピットインする車両はイエローライン、ホワイトラインをはみ出したり、カットしてはならない。またピットインした車両はピットロードを徐行し、必ずピットス
トップしエンジンを停止しなければならない。これに違反した場合は当該ヒート失格となる。但しペナルティなどでドライブスルーなどの場合はこの限りではない。 ピットアウ
トの車両もピットロードは指定された場所まで必ず徐行しなければならない。
第２０条 ピットでの作業
ピットは指定された場所を使用しなければならない。またピット内での作業し得るものは、該当するクラスに出場しているドライバーと登録されたピットクルーのみとしピットク
ルーは指定されたピットゼッケンまたはクレデンシャルを着用しなければならない。
ピット内、パドック内でのエンジンのウォーミングアップ（エンジン始動）は禁止される。
これに違反したドライバーはペナルティが科せられる。 走行中のドライバーに対してピットサインを送る場合はピットクルー１名に限り、各自のピットエリアにおいてのみ表示
する事ができる。またレース中の燃料補給は禁止される。

第２１条 ピットクルー「JAF 国内カート競技規則」「カート競技会参加に関する規定」第３章１８条に基づきピットクルーの行為に関する最終的な責任はエントラントに帰属するが、レース中における場合ドライバーに直接統括の責任があるものとしピットクルーによる規則違反は当該ドライバーに対する黒旗の指示となることがある。
第２２条 ピット
ピット内における火気の使用は一切禁止される。
ガソリンの保管は２０ℓ以内の消防法に適合した金属製の携行缶でなければならない。
第２３条 レース中のピットクルー
レース中、ピットクルーは自己のピットを離れてはならない。
第２４条 車両保管
レース終了後の車両保管及び車両検査は次の通り行う。
１）全車車両保管及び再車検を行う。保管が解除になったカートはエントラント、出場者
及び関係者が速やかに引き取らなければならない。
２）技術委員はスタートした全ての車両に関し、車検を行う権限を保有するものとする。
技術委員は検査を行う際は、エントラントもしくはその代理人が責任を持って車両の分解組み立てを行わなければならない。ただし関係役員、エントラント及びドライバ
ー以外は車検に立ち会うことはできない。
３）技術役員が行う本条項の検査に応じない場合は失格とされる。
４）車両保管は３０分以上、所定の場所で行われる。
５）大会競技中の違反は競技長によって勧告され、大会審査委員会によりペナルティが科せられる場合がある。
６）大会審査委員会は、状況に応じて罰則を強化、軽減することができる。

第５章

ペナルティに関する事項

第２５条 ペナルティ
ペナルティには次に上げる種類がある。
①警告②ラップペナルティ③降格ペナルティ④失格
１）警告は、その必要ありと認められた軽反則に対して発せられる。
２）タイムペナルティはタイムトライアル中のイエローフラッグ無視等に科せられる。
３）ラップペナルティは、失格にならない程度の違反に対しヒート毎に科せられる。
４）降格ペナルティは失格にならない程度の違反に対してヒート毎に科せられる。
５）失格は下記の違反の行為にも科せられる。
①違法または不当に得たアドバンテージ。
②故意に自己または他人の安全をかえりみることなく行う危険行為。
③与えられたオフィシャルの指示を故意に無視した場合。
④与えられたフラッグサインの無視。
６）燃料の違反が発覚した場合は検査に伴う費用は本人が支払うものとしそれまでの全てのポイント、賞は剥奪され返却しなければならない。
７）大会競技中の違反は競技長によって勧告され、大会審査委員長によりペナルティが科せられる場合がある。
８）大会審査委員会は、状況に応じて罰則を強化、軽減することができる。

第６章

抗議に関する事項

第２６条 抗議の方法と取り扱い抗議の方法及び取り扱いについては、「JAF 国内カート競技規則」第１３章に基づき書面をもって抗議料を添付の上、エントラントより競技長を経由して、大会審査委員会に提出するものとする。

第２７条 抗議の提出制限時間
本大会に関する抗議は、「JAF 国内カート競技規則」第１３章に準ずる。
１）技術委員または車両検査委員の決定に対する抗議は、決定直後とする。
２）競技中の過失または反則に対する抗議は、その競技終了３０分以内とする。
３）競技の成績に関する抗議は、その発表後３０分以内とする。
４）抗議は定められた費用を添えて抗議文と共に競技長に提出する。
抗議料 22,000 円 （全クラス）
５）参考レースによる抗議は一切受け付けない。

第７章

成績及び賞典に関する事項

第２８条 得点基準（賞典内容は別紙参照）
本カートレース出場のドライバーに対して与えられる得点は、次の得点基準を適用する。
レースの成立 各クラスとも３台以上あった場合にシリーズレースが成立する。
性能が近以したクラスは混走となる場合がある。この場合の部門は主催者が決定する。
１）有効ポイント６戦のうち５戦を有効とする。
出走台数による賞典
出走台数
賞典
３台
１位
４台
２位まで
５台
３位まで
６～９台
４位まで
１０～１４台５位まで
１５～１９台
７位まで
２０台以上
１０位まで
タイムトライアルポイント、ヒート 1、ヒート 2 のポイント
順位
１位 ２位 ３位 ４位 ５位 ６位 ７位 ８位
ポイント
１２ １０
９
８
７
６
５
４

９位
３

10 位
２

1１位以下
１

フイナルヒートポイント（第４戦および第６戦のポイントは 1.25 倍となる。）
順位
1位 2位 3位
4位
5位
6位
7位
8位
9位
10 位 11 位以下
20
15
12
10
8
6
5
4
3
2
1
1.2.3.5 戦
12.5
10
7.5
6.25
5
3.75
2.5
1.25
4 戦･6 戦 25 18.75 15
１１位以下の完走選手にはエントリーポイント 1 点となる。
４戦及び 6 戦も１１位以下の選手は 1.25 点
不完走、0.5 点 不出走の場合は 0 点となる。また失格の選手は各ヒート 0 点のポイントとなる。
４）順位の決定レースに順位は次の順序により周回数の多い順に決定されます。
（１）完走者(チェッカーを受けたドライバーで車検を通過したドライバー)（２）完走者(チェッカーを受けていないドライバーで車検を通過したドライバー)（３）不完走者（完走扱いにはならないが、車検を通過したドライバー）（４）失格者（順位はつかず、リザルトには掲載される。）
再車検時において車両違反（エンジン、燃料違反）が発覚した場合は当該レースの獲得ポイントが抹消される
上記の合計ポイントにより年間シリーズの順位が確定する。
（５）不出走者（順位はつかず、リザルトには掲載される。出走する意思はあったが結果、出走できなかった選手）（６）１１位以下の完走した選手に 1 点のエントリーポイントが与えられる。
（出場選手とは公式練習に参加した選手を指します。）（７）ポイントの減額、参加台数が下回った場合はポイントが減額される(主催者発表)（８）シリーズの成立、６戦のクラスは４戦が成立しなかった場合は無効となる。
（９）
年間シリーズに４戦(4 大会)に参加しなかった場合シリーズのポイントは無効となる。

★茂原年間シリーズ賞 YAMAHA カデットオープン、YAMAHA-SS／SS ジュニア
SS レジェンド、MAX 茂原ライツ、MAXXIS‐KT チャレンジ① 年間参加台数 40 台以上・・・シリーズ優 勝
１年間無料走行シリーズ第２位
半年間無料走行シリーズ第３位 ３ヶ月間無料走行② 年間参加台数 29 台～39 台・・シリーズ優 勝
半年間無料走行シリーズ第２位 ３ヶ月間無料走行
シリーズ第３位 ２ヶ月間無料走行③年間参加台数台 28 以下・・・年間シリーズ章典なし
注、1 年間は 1 月 1 日から 1 年間、６ヶ月、３ヶ月間は希望する日からとし翌年に繰り越しはできない。
（走行には登録料として別途 1 日 600 円がかかります。
）◎シリーズ特別賞 SL 該当クラス
ヤマハ KT100SEC ベースエンジン 1 基が贈呈される。
但し参加台数が年間合計４０台を下まわった場合は贈呈されない。
SL 全国大会に招待される選手は第 4 戦（8 月 4 日）までのランキング１位の選手となる★ 該当するクラスに参加するランキング 1 位の選手には特別報奨金 50,000 円が支払われる※第４戦（8 月 13 日）までの参加総台数が２５台以下の場合は減額して特別報奨金 20,000 円を支給する。
★茂原ステップアップサポートについて（SL 対象クラス）
上記①の１位選手には茂原特別サポート賞として以下の①、②の権利を有する事となる。
①他コースに参戦する場合の以下のいずれかの参加費を一部サポートする（毎戦 5,000 円）
対象レース：JAF カート選手権（ジュニア、地方、全日本）、各コースシリーズのメーンレー
ス 1 レースを選択する。
②ウィナーズマネー
上記①で申告したレースに参戦し優勝した場合、ウィナーズマネーを支払う※決勝レース出走台数により決定する。
30 台以上…20,000 円
20～29 台…10,000 円
10 台～19 台…5,000 円※上記の権利を得るためには、別途 サーキットと契約を交わしてからのサポートとなります。
契約は翌年 1 年間とします。
レースプログラム、リザルトにはチーム名の後に（茂原 TC）を必ず記載する事が条件。
レース終了後はレースレポート、リザルトを１週間以内に提出する事も条件とする。

第８章 その他の一般事項
第２９条 損害の補償及びレンタル品
１）参加者は参加車両及びその付属品ならびにコースの施設、機材、器具に対する損害の補償責任を負うものとする。
２）エントラント、ドライバー、ピットクルーはコース所有者及びオーガナイザー、大会役員が一切の賠償責任を免除されていることを了解しなければならない。
第３０条 オーガナイザーの権限
オーガナイザーは下記の権限を所有するものとする。
１）参加申込の受付に際して、その理由を示すことなくエントラント、ドライバー、ピット
クルーを選択あるいは拒否することができる。
２）大会冠スポンサーの広告を参加車両に貼り付けさせる事ができる。
３）やむを得ざる理由により、公式プログラムの印刷に間に合わなかったドライバーの登録、変更について許可することができる。
４）全てのエントラント、ドライバー、ピットクルー及びその参加車両の音声、写真、映を報道、放送、出版に使用する権限を有し、この権限を第３者が使用することを許可できる。

第３１条 中止、延期、変更「JAF 国内カート競技規則」カート競技会組織に関する規定第１章第６条に基づき、オーガナイザーは大会審査委員会の承認を得て、大会の一部あるいは全部を延期、中止または取り止めることができる。大会の全部を中止あるいは２４時間以上延期する場合は、参加料は全額返還される。ただし保険料は返還されない。
なお、エントラント及びドライバーは、これによって生ずる損失についてオーガナイザーに抗議をする権限を保有しない。さらにオーガナイザーは大会審査委員会の承認を得て大会の内容を変更する権限も合わせて保有するものとする。
これに対する抗議は認められない。
第３２条 公式通知
本規則に記載されていない競技運営上の細則や参加者に対する指示等で本規則発表後に生じた必要事項は公式通知によって公示される。
１）大会事務局に掲示される
２）パドックの掲示板に掲示される
３）ドライバーズミーティングで指示される。
４）緊急の場合は場内放送で通告される。

第９章

エンジン及びカートに関する事項

第３３条 シャシー、エンジン及びタイヤの登録競技に使用するシャシー、エンジン、タイヤは車両申告書に登録済みの物のみとし下記の個数が認められる。
シャシー 1 基エンジン 1 基（但し登録エンジンに問題が生じた場合は技術委員長確認のもと変更することが出来る。但し該当クラスの走行 20 分前までとする。）★交換後のグリッドポジションは最後尾スタートとなる。また複数台の場合は申告順となる。
タイヤ
ドライ 1 セット レイン 1 セット
第３４条 最低重量
YAMAHA‐SS
１５０Ｋｇ
TRY／カデットオープン １１０Ｋｇ
YAMAHA‐SS レジェンド １５３Ｋｇ
MAX 茂原ライツ
１６０Ｋｇ
YAMAHA‐SS ジュニア
１３５Ｋｇ
REED‐JET
１５０Ｋｇ
YAMAHA‐スーパーSS
１５０Ｋｇ
GAZELLE‐60
１２０Ｋｇ
MAXXIS‐KT チャレンジ １５０ｋｇ(満 60 歳以上及び女性)
MAXXIS‐KT チャレンジ １５５ｋｇ(満 20 歳以上満 59 歳以下)
第３５条 ゼッケンナンバー「JAF 国内カート競技車両規則」第 9 条 1、及び第 28 条に従って、前後及び側方から明瞭に識別できるよう、競技ナンバーを取り付けなければならない。
側方のナンバーは最小高 15cm とする。なお、前方にはフロントパネルを装着しなければならい。
ナンバープレートの色は次の通りとする。
部 門
ベースの色
文字の色
ヤマハ SS／スーパーSS黄黒SS レジェンド
黄黒ヤマハカデットオープン
白黒ヤマハ TRY カデット
白黒
ヤマハ SS ジュニア
黄黒MAX 茂原ライツ
黄黒REED-JET白黒MAXXIS‐KT チャレンジ白黒GAZELLE 60
白黒
１～3 のゼッケン番号は前年度のシリーズ順位の選手とする。
ただし希望ゼッケンの使用も可能とします。

※ゼッケンは主催者に確認の後、各自でその部門の色に合わせて用意する事とする。
参考書体 １．２．３．４．５．６．７．８．９．０※前後プレートは２１～２２cm 角 サイドボックスは１５cm 角とする。
字体は幅２㎝の字画で最小高１５㎝とする
第３６条 吸気消音器
SL クラスはヤマハ純正製吸気消音器を取り付けなければならない。
尚この吸気消音器の改造は許されない。
第３７条 ボディワーク「JAF 国内競技車両規則」第 2 章第 9 条に従ったサイドボックス、フロントフェアリング、
フロントパネルを必備とする。なおサイドボックスはシャシーに最少２ヶ所で強固に固定されていなければならない。
第３８条 燃料
１）「JAF 国内競技車両規則」第 2 章第 25 条に則った通常のガソリンスタンドのポンプから販売されている無鉛ガソリンを使用しなくてはならない。
ガソリン及びオイルについては予告なく抜き打ち検査を行う場合がある。
この場合エントラント、参加者は必ずその指示に従わなければならない。
２）エンジンオイル
CIK 公認オイルまたは SLO 認定オイルを使用すること(MAX ライツ、MAXXIS クラスは除く)
３）燃料の交換
燃料に疑義が生じた場合は、主催者が用意した燃料（有償、無償問わず）に交換しなければならず、該当者はこれを拒むことはできない。また、本件に関する抗議は認められない。

第１０章

クラス別競技車両

第３９条 YAMAHA－SS／スーパーSS ジュニア／SS レジェンド
１）エンジン
エンジンは国内仕様のヤマハ KT-100SEC とし改造は一切禁止され一般市販状態
でなければならない。
（2024 年 SL 規定に準ずる）使用するエンジンは車検時に封印される
２）キャブレター
WB3A、WB21、WB33 でなければならず改造、部品変更は一切禁止される。
またヤマハ純正、26.0Φｍｍのジョイントキャブレターを装着しなければならない。（品番指定 787－13586－00）ＳＳジュニアは 19.8Φｍｍのテーパージョイント装着とする。
品番指定 7YA-13586-00(公差±0 ㎜)３）点火系統いかなる改造も禁止され、かつまた市販状態でなければならない。ただしプラグキャップの交換は KT100J、S、SP、YZ80、85、125 のものの使用が認められる。
①スパークプラグ、電極は 1 つで、発火部形状はプロジェクトタイプ（突き出し）タイプ
かスラントタイプ（斜方）タイプの市販されているものとする。サイズはネジ部がΦ14mm
×長さ 19mm 以下のものに限定される。ガスケットの削除、追加も認められない。
４）クラッチの改造は認められない。
（2024 年 SL 規定に準ずる）
５）排気系統、エキゾーストパイプ、マフラー、サイレンサーは、ヤマハ純正品とし改造は一切禁止され市販状態でなければならない。ただしエキゾーストガスケット、ジャバラは純正部品以外の使用が認められるがジャバラ、または鉄管などで中に整流版や口径や内径を絞るようなものは禁止される。
６）シャシー 「JAF 国内カート競技車両規則」第２章に合致するもので、下記の細目を満たしていなくてはならない。
①シャシーSL 規定、自由、フロントブレーキ禁止
リアアクスル 50Φmm 以下②JAF 規定フロントブレーキ禁止

③フロントフェアリング、サイドボックス、フロントパネルを必備とする。
④一般市販品の範囲で変更自由。メーカー純正品または CIK 公認一般市販のリアプロテ
クション必備。
⑤吸気消音器は CIK／FIA 公認またはヤマハ純正品とし切削・加工・改造は禁止
1 つの吸入径は 23Φmm 以下とする。
⑥ホイールハブ 改造、変更とも自由⑦ホイール 一般市販品でモデル、材質の変更は自由、タイヤを付けた最大幅
フロント 135mm リア 215mm であることとする。
⑧タイヤ
ＳＳ／スーパーＳＳ
ドライ ダンロップ ＳＬ‐２２
レイン ダンロップ ＳＬ‐Ｗ２
ＳＳレジェンド
ドライ ダンロップ ＳＬ‐ＦＤ
レイン ダンロップ ＳＬ‐Ｗ２
ＳＳジュニア
ドライ ダンロップ ＳＬ‐ＦＤ
レイン ダンロップ ＳＬ‐Ｗ２⑨最低重量（ドライバー乗車時）
ＹＡＭＡＨＡ‐ＳＳジュニア
１３５ｋｇ
ＹＡＭＡＨＡ‐ＳＳ
１５０ｋｇ
スーパーＳＳ
１５０ｋｇ
ＳＳレジェンド
１５０ｋｇ
第４０条 YAMAHA TRY／カデットオープン（小学 2 年生以上～）
１）エンジン
エンジンは国内仕様のヤマハ KT-100SEC とし改造は一切禁止され一般市販状態でなければならない。
（2024 年 SL 規定に準ずる）使用するエンジンは車検時に封印される。
セルスターター付 2024 年 SL 規定に準ずる。
２）シャシー①シャシー SLO 規定（SLO 登録フレーム内であればいずれのメーカーでも使用可能）
SLO 登録車、ホイールベース 900mm~950ｍｍ チューブ径 28Фｍｍ以下＊カデット、リアアクスル 30Φmm 以下でフレームメーカー純正品全長 960ｍｍ以下＊TRY、リアアクスル、モデルにより 25Φ㎜以下、または 30Φ㎜以下(品番指定)②改造、変更。
寸法、形状、材質の変更禁止。スタビライザー等の補助装置の追加も禁止される。
（TIA 用フロントスタビライザーオプション品は可）メインシートステー、シートサブステーの溶接、追加、位置変更は認められる。
③フロントフェアリング、サイドボックスを必備とする。
ボディワークは JAF 国内カート車両規則 9 条「ボディワーク」に準ずる。
④フロントブレーキ禁止⑤ホイールハブ：一般市販品で変更とも自由、改造禁止⑥メーカー純正リアプロテクションまたは一般市販のリアプロテクションを必備とする.
⑦ホイール ドライ用 リム幅フロント：130mm リア用：180mm
レイン用 リム幅フロント：130mm リア用：180mm⑧タイヤ
ドライ ダンロップ SL-J
レイン ダンロップ SL-W2
２）キャブレター：キャブレターは WB3A、WB21、WB33、改造、部品変更禁止。14.5Φ
mm テーパージョイント装着（品番指定 7YU13586－09）３）点火系統は、いかなる改造も禁止され、かつまた市販状態でなければならない。ただしプラグキャップの交換は可とする。
（ただしヤマハ純正とする）①スパークプラグ、電極は 1 つで、発火部形状はプロジェクトタイプ（突き出し）タイプか
スタントタイプ（斜方）タイプの市販されているものとする。サイズはネジ部がΦ14mm
×長さ 19mm のものに限定される。ガスケットの削除、追加は認められない。
４）クラッチ：フリーライン純正品とし旧型、新型とも使用可能、改造禁止とする。

５）排気系統：エキゾーストパイプ、マフラー、サイレンサーはヤマハ純正品とし改造は一切禁止され市販状態でなければならない。 但しエキゾーストガスケット、ジャバラは純正品以外の使用が認められるがジャバラ、または鉄管などで中に整流版や口径を絞るようなものは禁止される。
６）最低重量 １１０ｋｇ（ドライバー乗車時）
第４１条 MAX 茂原ライツ
１）エンジンロタックス社製 FR125MAX としメーカー出荷状態、無改造とし一切の変更を禁止する。
① 総排気量 124.8cc② リストリクター装着とする。排気に 22Ф㎜の純正リストリクターを使用すること。
③ 点火系統は如何なる改造も禁止される。
④ クラッチはメーカー純正品に限る。加工、改造は禁止される。
⑤ スキッシュの測定方法は RMC テクニカルレギュレーションの方法に沿って行われる。
⑥ ラジエタ－液は添加剤を含まない水のみの使用とする。
２）キャブレター： キャブレターは純正品とし一切の加工、改造は禁止される。
３）排気系統： 純正品無改造。公認書記載寸法通り。
４）マフラー：純正品無改造とする。
５）吸気消音器 純正品のみ使用可能。加工改造禁止。レイン走行時のみ雨カバー装着可能。
６）シャシー 自由
外装品とタイヤ位置規定については前後輪ともカウル等の外装品もしくはリアプロテクションの外端から1ｍｍ以上外に出ていること。
７）競技ナンバー：① カートは、前方、後方及び側方から明瞭に識別できるよう、競技 ナンバーを取り付けなければならない。
② 競技ナンバーは、車検を受ける前にオーガナイザーが指定したナンバーを取り付けなければならない
８） タイヤドライ UNILLI
レイン MOJO W2、W3、W5、BS、DL、YOKOHAMA
練習走行より登録タイヤを使用すること。
９）最低重量は１６０ｋｇ （ドライバー乗車時）以上とする。
１０）ギア規制 フロント 12 丁 リア 85 とする。
第４２条 REED－JET
１）IAME 社製 REED-JET としメーカー出荷状態、無改造とし一切の変更を禁止する。
①総排気量 98.53cc③点火系統は如何なる改造も禁止される。
③クラッチはメーカー純正品に限る。加工、改造は禁止される。
２）キャブレター： キャブレターは純正品とし一切の加工、改造は禁止される。
３）排気系統： 純正品無改造。公認書記載寸法通り。
4）マフラー：純正品無改造とする。
5）吸気消音器 純正品のみ使用可能。加工改造禁止。レイン走行時のみ雨カバー装着可能。
６）シャシー TIAのワンメイクとする。
メーカー出荷状態とし各パーツの変更は禁止される。
７）競技ナンバー：① カートは、前方、後方及び側方から明瞭に識別できるよう、競技 ナンバーを取り付けなければならない。
② 競技ナンバーは、車検を受ける前にオーガナイザーが指定したナンバーを取り付けなければならない
８） タイヤダンロップ オールウェザー SL98とする。
９）最低重量は１５０Ｋｇ （ドライバー乗車時）以上とする。

第４３条 GAZELLE 60
１）IAME 社製 GAZELLE としメーカー出荷状態、無改造とし一切の変更を禁止する。
①総排気量 60cc
②点火系統は如何なる改造も禁止される。
③クラッチはメーカー純正品に限る。加工、改造は禁止される。
２）キャブレター： キャブレターは純正品とし一切の加工、改造は禁止される。
３）排気系統： 純正品無改造。公認書記載寸法通り。
4）マフラー：純正品無改造とする。
5）吸気消音器 純正品のみ使用可能。加工改造禁止。レイン走行時のみ雨カバー装着可能。
６）シャシー TIAのワンメイクとする。
メーカー出荷状態とし各パーツの変更は禁止される。
７）競技ナンバー：① カートは、前方、後方及び側方から明瞭に識別できるよう、競技 ナンバーを取り付けなければならない。
② 競技ナンバーは、車検を受ける前にオーガナイザーが指定したナンバーを取り付けなければならない
８） タイヤダンロップ オールウェザー SL98とする。
９）最低重量は１５０Kg （ドライバー乗車時）以上とする。
第４４条 MAXXIS‐KT チャレンジ
１）エンジン
エンジンは国内仕様のヤマハ KT-100SD／SC／SEC とし改造は一切禁止され一般市販状態
でなければならない。使用するエンジンは車検時に封印される
２）キャブレター
WB3A、WB21、WB33 でなければならず改造、部品変更は一切禁止される。
またヤマハ純正、19.8Φｍｍのジョイントキャブレターを装着しなければならない。（品番指定 787－13586－00）
３）点火系統いかなる改造も禁止され、かつまた市販状態でなければならない。ただしプラグキャップの交換は KT100J、S、SP、YZ80、85、125 のものの使用が認められる。
①スパークプラグ、電極は 1 つで、発火部形状はプロジェクトタイプ（突き出し）タイプ
かスラントタイプ（斜方）タイプの市販されているものとする。サイズはネジ部がΦ14mm
×長さ 19mm 以下のものに限定される。ガスケットの削除、追加も認められない。
４）クラッチの改造は認められない。
（2024 年 SL 規定に準ずる）
５）排気系統、エキゾーストパイプ、マフラー、サイレンサーは、ヤマハ純正品とし改造は一切禁止され市販状態でなければならない。ただしエキゾーストガスケット、ジャバラは純正部品以外の使用が認められるがジャバラ、または鉄管などで中に整流版や口径や内径を絞るようなものは禁止される。
６）シャシー 「JAF 国内カート競技車両規則」第２章に合致するもので、下記の細目を満たしていなくてはならない。
①シャシーSL 規定、自由、フロントブレーキ禁止
リアアクスル 50Φmm 以下② フロントフェアリング、サイドボックス、フロントパネルを必備とする。
③ リアプロテクション必備。
④吸気消音器は CIK／FIA 公認またはヤマハ純正品とし切削・加工・改造は禁止
1 つの吸入径は 23Φmm 以下とする。
④ ホイールハブ 改造、変更とも自由⑥ホイール 一般市販品でモデル、材質の変更は自由、タイヤを付けた最大幅
フロント 135mm リア 215mm であることとする。
⑥ タイヤ ドライ MAXXIS スポーツ
レイン SL タイヤ（銘柄自由）７)ハンディキャップ制の導入
優勝者は次戦には主催者から配布される排気リストリクターを装着することとします。
最終戦にはハンディキャップ設定はありません
第４５条 ドライバーの服装
ドライバーの服装は、競技会を安全に行うため装備の一部とみなされ車検時に技術委員の承認を得なければならない。
① へルメット：フルフェイスでなければならず、JIS-C 規格以上の規格に適合したものの使用が推奨される。
（CIK／FIA 公認のジュニア用ヘルメットを推奨する）②レーシングスーツ：皮製もしくは JAF／CIK 公認のレーシングカートスーツの着用が義務付けられる。
③グローブ：グローブは手首まで完全に覆うもので、皮製もしくは合皮とする。
④シューズ：足首まで完全に包むものでペダル操作に支障をきたないものとする。(レーシン
グシューズが望ましい、また足首は露出しない様覆うこと)⑤安全のためジュニアクラス参加のドライバーはリブプロテクターベスト、ネックガードの着用を義務付ける。
（中学生以下まで）⑥ヘルメット装着時のアシストフードの着用を推奨する。

第１１章

広告に関する事項

第４６条 広告
ナンバープレートに広告を表示することは認められない。その他の広告についてオーガナイ
ザーは下記のものに関し抹消する権限を有し、かつドライバーは拒否することはできない。
１）公序、良欲に反するもの。
２）政治、宗教に関連したもの。
３）本大会に関係するスポンサーと競合するもの

第１２章

保険

１．保険加入の義務
カートレースに参加する選手は必ず有効な傷害保険に加入していなければならない。
保険金の支払い方法
オーガナイザーの付保する保険とは別に SLO 安全協力会加入の保証が A1、C1 区分 死亡 2,000 万円、後遺障害 3,000 万円 入院 4,000 円/日 通院 1,500 円/日 B 区分 死亡 600 万円 後遺障害 900
万円 入院 1,800 円/日 通院 1,000 円/日のカート競技に有効な保険に加入していなければならない。
大会事務局が付保する傷害保険の内容及び保険金支払方法保険金額は、被保険者１名について以下の通りとする。
保険金額は被保険者１名について次の通りとする。
(１)ドライバー保険金額
普通条件 1,000 万円(２)ピットクルー保険金額 普通条件 500 万円
Ａ 死亡保険 事故の日から１８０日以内に死亡した場合保険金額全額(普通条件)支払われる。
Ｂ 後遺障害保険金額 事故の日から１８０日以内に身体の一部を失ったり、その機能を無くした場
合は、その程度に応じて保険金額(普通条件)の下記割合で支払われる。
(１)終身自由を行うことができない場合
１００％(２)両方の眼が見えなくなった場合
１００％(３)腕または足(関節より上部)をなくした場合
６０％(４)両方の耳が聞こえなくなった場合
８０％(５)ソシャクまたは言語の機能をなくした場合
１００％(６)片方の眼が見えなくなった場合
６０％(７)鼻を無くした場合
１５～３０％(８)片方の手の親指(指関節より上部)を無くした場合
２０％(９)片方の耳が聞こえなくなった場合
３０％(１０)片方の耳を無くした場合
３～１５％(１１)片方の手の人さし指を無くした場合
８％(１２)足の親指を無くした場合
１０％(１３)親指・人さし指以外の手の指を１本無くした場合
１０％(１４)親指以外の足の指を１本なくした場合
５％
前記の各号に該当しない不具発疾ついては保険加入者の職業、年齢、身分、性別等に関係なく、身体の完全に破損程度に応じて、かつ前記各号の区別に準じて５０％以内で保険金が支払われる。
Ｃ 入院保険金・通院保険金
障害の結果として平常の業務に支障をきたし、しかも医師の治療を要する時に支払われる保険金で平常の業務に従事することが出来るようになるまで１日について、入院の場合は 5,000 円、通院の場合は 2,500 円が支払われる。
Ｄ 手術保険金 入院保険金が支払われる場合で、事故の日から 180 日以内にケガの治療を目的に手術を受けられるとき〔入院保険金日額〕×〔手術の種類に応じてそれぞれ定められた倍率(10 倍・
20 倍・40 倍)〕
Ｅ 付添看護保険金
入院保険金が支払われる場合で、所定の状態になり、医師が付添を必要と認めた期間に職業付添者(入院先の病院・診療所と雇用関係にある者を除きます)を雇い入れたとき〔入院保険金日額〕
×50％×〔付添者の雇用日数(ただし事故日から 180 日以内の雇入日数が限度)〕
Ｆ その他の規定(１)入院保険金の支払いは 180 日を限度とする。
(２)通院保険金の支払いは 90 日を限度とする。
(３)事故による傷害については後遺障害保険金と重ねて支払われる場合はその合算額が支払われる。
(４)健康保険、労災保険その他の給付には関係なく、保険金は支払われる。
Ｇ 保険金請求についての必要書類(１)傷害事故の程度を証明する所定の医師の診断書(２)全治した時の医師の治癒証明書
傷害時事故の場合(３)死亡診断書および戸籍謄本
死亡事故の場合(４)競技長の事故確認書
傷害、死亡とも別表(第７章

賞

台数
２０～

優勝
楯
走行券
３枚

台数
１５～１９

１０～１４

６～９

５

４

３

典)
第２位
楯
走行券
２枚

第３位
楯
走行券
１枚

第8位
楯
割引券
2,000 円引券

第9位
楯
割引券
1,000 円引券

優勝
楯
走行券
３枚
楯
走行券
３枚
楯
走行券
２枚
楯
走行券
１枚
楯
割引券
3,000 引券

第2位
楯
走行券
２枚
楯
走行券
２枚
楯
走行券
１枚
楯
割引券
2,000 円引券

第４位
楯
走行券
１枚

第５位
楯
割引券
2,000 円引券

第６位
楯
割引券
2,000 円引券

第７位
楯
割引券
2,000 円引券

第 10 位楯
割引券
1,000 円引券

第3位
楯
走行券
１枚
楯
走行券
１枚
楯
割引券
2,000 円引券

第4位
楯
割引券

第5位
楯
割引券

第6位
楯
割引券

第7位
楯
割引券

2,000 円引券

2,000 円引券

1,000 円引券

1,000 円引券

楯
割引券

楯
割引券

2,000 円引券

1,000 円引券

楯
割引券
1,000 円引券

楯
割引券
1,000 円引券

楯
割引券
1,000 円

楯
割引券
2,000 引券

ポールポジション賞 全クラス
タイムトライアルの結果による最上位者、但し参加車両が 10 台未満の場合は支給されない。

2024 年シリーズ賞① 対象クラス 、SS オープン、SS レジェンド、SS ジュニア、カデット
TRY カデット／カデットオープン
MAX ライツ MAXXIS‐KT チャレンジ
SL クラスシリーズ１位シリーズ 2 位

シリーズ３位

40 台以上KT１００エンジン１基――

29～39 台28 台以下エントリーフィーの免除（登録料は 1,000 円、――
ピットクルーは別途 1,000 円）
西コース１年間無料走行
西コース半年間無料走行
西コース３ヶ月間無料走行（登録料は別途６００円）（登録料は別途６００円） （登録料は別途６００円）
西コース半年間無料走行
西コース３ヶ月無料走行
西コース２ヶ月間無料走行（登録料は別途６００円）（登録料は別途６００円） （登録料は別途６００円）※エンジン授与はなし
シリーズ賞なし--------------------茂原ステップアップサポート-----------------シリーズ 1 位のドライバーが対象
特別規則書 第 7 章 第 28 条
★茂原ステップアップサポートについて参照ください。

実施日 ２０２４年１月
改定
２月