自転車ブームをつくった「ジャパンカップ」

特集

宇都宮 自転車

中にもロードレースへの興味が、少しずつ膨らんでいきました。
世界選手権のレガシーを受け継いで、宇中心市街地を疾走する「クリテリウム」
自転車のロードレースは、通常は郊外で開催されることがほとんどです。 理由はい
くつかありますが、レース中は交通規制をする必要があることも、その一つです。 関
心が高くなったといっても、欧米に比べればロードレースへの理 解はまだまだ低いのが、日本の現状です。 そのため、多くのレース
ただし、郊 外 をコースとすることで、一で郊外をコースに設定しているのです。
般市民が間近でレースを楽しむことは難しくなります。ファン拡大のための大きなネックの一つでした。
そんな時にスタートしたクリテリウムは、
宇 都 宮 市 中 心 市 街 地の大 通りという、まジャパンカップの魅力は、何よりも 「一流制して自転車レースを開催するなど、そのが疾 走 するものでした。 市 街 地を交 通 規

さに「 街のど真ん中 」 を数 多 くの自 転 車
アスリートの活躍を、間近で見ることがでレースでは、これまでも 数 多 くのアスリー

市 内のスポーツサイクルショップも、徐々に姿を、あちこちで見るようになりました。

スポーツサイクルに乗ってトレーニングするトップアスリートが戦 う 場 となり ました。っても過言ではないでしょう。

宮は自転車のまちへと変身した ——そう言れました。 これがきっかけとなって、宇 都コースとしたクリテリウムが初めて開 催さ

ジャパンカップサイクルロードレースとクリんでした。

時点では日本全国のどこも実現していませー ド レ ー ス が 始 まった の は、 平 成 ４トがしのぎ を 削 り、彼らをひと目 見よう

周 する（１９９２）年のことでした。 世界中のトッと、全国から数多くの自転車ファンが集ま

標 高 差１８５メートルのコースをプアスリートが集まる、アジア唯一のトップって来 ま す。 毎 年 必 ず 見に来る人 も 少な

都宮市が主催するジャパンカップサイクルロ

カテゴリーのレースは、自転車ファンからのジャパンカップや、自 転 車のロードレース

くありません。

（２００８） 年にはプロサイクルの魅力が、徐々に市民の間に広がりつつあっ平成注目を集めることとなりました。
ロードレースチーム「 宇 都 宮ブリッツェン」
た平 成（２０１０） 年、中 心 市 街 地 をが誕 生しま す。 その頃から、アマチュアが増えて行きました。

さらに 2017 年はジャパンカップ同 様のテリウム、そしてシクロクロスという、それ※した。 チームプレゼンテーションを含めて３国際レースとなり、現在にいたっています。

ぞれ特徴のある三つのレースを毎年開催し※日 間の期 間 中の経 済 効 果 を 試 算 すると、今年の開催は 月 日（土）、 日（日）。

す。 特にクリテリウムには、中心市街地活く 市 民 も 協 力 する、オール宇 都 宮 体 制で運営は、行政やスポンサー企業だけでなるレースです。転倒して自転車を破損する

リテリウムとは一味 違った面 白さが味わえ

森林公園のロードレースや中心市街地のクられ、 選 手 は 速 さ と 技 を 競い合いま す。

３キロのオフロードコース（ 未 舗 装 ）が造

ろまんちっく村内に障害物を有する２・５〜ょう。 また産 業 という 観 点からも、観 光

転 車のまち」のバロメーターと言 えるでし治 体 と比べるとかなり 多 く、これも 「 自ーツサイクル専門店の数も、同じ規模の自ともに自 転 車ファンも 増 えています。スポている宇都宮市。レースの人気の高まりとントの一つと言っていいでしょう。

性化委員会に属する中心部の商店が立哨ケースも少なくありませんので、ピットエリ

宇都宮市の観光産業にとって、最重要イベ約億１６００万 円にも なる そ うで す。

※きる」ということでしょう。１周 ・ キロ、「自転車のまち宇都宮」を代表するイベント「ジャパンカップサイクルロードレース」と「クリテリウム」、晩秋から初冬に開催されるオフロードレース「シクロクロス」。 これらのレースについて、宇都宮市経済部の都市魅力創造課・魅力創造グループ主任主事の薄井伸也さんと河又巨樹さんに教えていただきました。 お２人の話を基に、これらの歴史と現在、そしてこれからをご紹介します。

歴史を知ってレースを楽しもう！

ジャパンカップサイクルロードレースとクリテリウム、シクロクロスが「自転車のまち 」を牽引する！

ジャパンカップサイクルロードレース（以下「ジャパンカップ」）が宇 都 宮 市 森 林 公 園をけは、平成２（１９９０）年の世界選手権コースとして開催されるようになったきっかでした。
世界中から集まった強豪たちが力を競い合ったこのレースには、選 手やスタッフだけを訪れ、全世界に向けて『ＵＴＳＵＮＯＭでなく、各国からメディア関係者も宇都宮ＩＹＡ』を発信してくれました。
当時は自転車レース＝競輪のイメージが一般にはまだまだ強かった時代でしたが、この世界選手権をきっかけに、宇都宮市民の第１回のクリテリウムには、多 くの人がコースの沿道でレースを見守りました。 そして、たくさんの自転車がまさに飛ぶようなスピードで目の前を走り 抜ける光 景に、観客たちは歓喜の声を上げました。
第１回クリテリウムが、新たな時代の幕開けでした。 市民のスポーツサイクルへの興味も高まり、今では愛好家たちのツーリングや練 習 する姿 を 路 上に見ることは、 宇都宮の日常風景になっています。などでボランティア活動を行っています。レ化させていると言ってよいでしょう。

や販 売など多 くの点で、宇 都 宮 市を活 性
会員企業の皆さまも、安全安心に考慮

アでのメカニック修理等も見どころです。
シクロクロスは、もともとは１９００年代しながら、健康で楽しい自転車ライフを味ースに対する理解も徐々に進み、2016に、冬の間のトレーニングの一環として始まわってみてはいかがでしょうか。

年からは商店街の要望も加味してコースを今年のジャパンカップは、伸張しました。

りました。 それが現在では自転車レースのクリテリウム（大通り）

月 日（金） チームプレゼンテーション（オリオンスクエア）

自 分でやる人 も 多 くはあ り ません。 けれで、ジャパンカップに比べれば知名度が低く、宇都宮市ではまだ始まったばかりですの一つとして、世界中で行われています。

日（土）ロードレース（森林公園）もファンが増えるものと思われます。

コンパクトで見やすいため今 後は宇 都 宮でども競技自体の歴史は長く、レース会場が日（日）の３日 間のスケジュールで開 催しま す。 参シクロクロスにはいくつかのカテゴリーが

加 選 手は、過 去 最 高の約１２０人 を 予 定人が参加しました。 ましていま す。 今 年から規 定が変わり、昨人、女性あり ますが、トップカテゴリーには昨 年は男性

た、初めて外 国からも９人が参 加し、海興味を持ってもらい、競技を支えてもらう

スポーツ推進委員会では、より多くの人に中心市街地を疾走するクリテリウム年までの 人から大幅に増えたことで、よりスリリングなレースが期待できそうです。

外からの注 目が集まっていることを感じさせました。
宇都宮サイクルスポーツ推進委員会が主ために、スポンサー企 業を募集しています

シクロクロスの主催である宇都宮サイクル
催 する「 宇 都 宮シクロクロス」 は、クリテので、興 味を持った方は、ぜひ問い合わせ

新しい魅力「宇都宮シクロクロス」もスタート

リウムの５周年を記念して市民参加イベンてみてください。

☎ 028-625-1145

地域経済への効果は、億円以上

10314162016 年には 全 日 本 選 手 権 を 誘 致 し、

（下野新聞社ソーシャルスポーツ部内）

宇都宮サイクルスポーツ推進委員会 事務局

観光産業という観点からも、ジャパンカ15

ト と し て 開 催 さ れ たの が 始 ま り で す。

シクロクロスに関する問合せ

ップには大 きな期 待が寄せられていま す。

1230

昨 年（２０１７年 ）のクリテリウムは 約

2270４万８千 人、 森 林 公 園でのレースには 約2070７万人が訪れて、自然とレースを満喫しま

26192September 20183宇都宮市経済部都市魅力創造課・魅力創造グループの薄井伸也主任主事（右）と河又巨樹主任主事（左）（写真提供：ジャパンカップサイクルロードレース実行委員会）

昨年度のジャパンカップサイクルロードレース（写真提供：ジャパンカップサイクルロードレース実行委員会）

少しずつ人気が高まっている宇都宮シクロクロス（写真提供：宇都宮サイクルスポーツ推進委員会）

1021 2026

特集 宇都宮は自転車のまち通勤・通学・レジャーなど幅広い活用を「自転車のまち 」の実現に向けて、宇都宮市が取り組む施策

度の段階で市道の約 キロの長さを整備できています。 市の計画では２０２０年までングロードが掲載されています。 鬼怒川やを紹介しています。 その中にも、サイクリップ 』 を 発 行し、モデルコースや名 所などに ・７キロを整備する予定ですので、約40７割 が 整 備 済 みであ ることにな り ま す 」
サイクリングロードを 巡るのも 楽しいです

田川、山田川などの河川 堤 防 を 活 用した「 従 来は、 歩 道（ 指 定された 区 間 ）の
一昨 年、国 会で自 転 車 活 用 推 進 法が成進む公共交通とのリンクよ」（野中主任主事）と説明します。 順調に整備が進んでいるようです。
では自 転 車 走 行 空 間はどうして必 要なのでしょうか。

自 転 車 通 行が認められていました。 しか車活用推進計画を策定。 これからは、国立しました。 それを受けて国でも、自 転

野中主任主事によれば、

し近年になって『 自転車は車両なので、車変わった理由はさまざまですが、自転車
宇 都 宮 市では以前から、日常 的に使 うを挙げて自転車の利用しやすい環境づくりの性能が上がってスピードがでるようになっ設 置や、公 共 交 通 と自 転 車のつながり をことができる「自転車の駅」（写真３）の道を走ってもらうよう徹底する』ことになて、自 転 車と歩 行 者が事 故を起こした時が進められます。

表示しているところも、増えています（写に大けがをする可 能 性が高まったことも、りました」 とのことです。

真２）。これは専用通行帯ではありません
その一つです。

この青い線が引かれているところは、自 転

これは自 転 車 専 用 通 行 帯の表 示です。
よ」 ということを自転車利用者とドライバじられていませんが 「 自 転 車が通 り ま すを拡幅できるわけではないため、自転車専行できるのが良いのですが、すべての道 路

自転車と自動車がそれぞれ別の場所を通本来であれば道路を拡幅し、歩行者とが休 憩できるように自 転 車 をかけられる「 自 転 車の駅は、サイクリングをする方％）、「 通 勤時の交通事故の危険性」（ ％）が目立ちいない理 由は「 特にない」（の自転車通勤を認めていました。奨励して「自転車ファンのために『 宇都宮自転車マ取り組んでいます。に、市ではサイクリングロードの整 備にも特にレジャーでの利 用の促 進を図るためとを期待しています」（田﨑係長）

味 としての自 転 車 を 始める人 も 増 えるこさらに広がりますし、サイクリングなど趣ば、通勤通学、買い物など日常での利用が「 安 心 して自 転 車に乗 ることができ れ示の整備を進めているところです。

用通行帯を設置したり、矢羽根型路面表ー双方に走行位置を示す役割を果たしては１８３件（回答率 ・７％）でしたので、勤促進基礎調査」 が行われました。 回答にある企 業４２９社 を 対 象に「 自 転 車 通

昨年、宇都宮市内の工業団地や中心部うに受け止めているのでしょうか。

ところで、こうした施策を市民はどのよ「自転車通勤促進基礎調査」
を読むと

田﨑係長はこれらの表示について「昨年車だけが走ってよい部分です。 自動車はもド（写真４）の推進を行なっています。

強化するためのサイクル・アンド・バスライす。この部分は車やバイクなどの通行が禁が、自転車の通行するところを表していま宇都宮市では、よりよいまちづくりの 一環として、自転車を活用した「自転車のまち宇都宮」を推進しています。 今回は、宇都宮市建設部道路建設課サイクルシティ推進グループの田﨑和則係長と野中裕介主任主事に取材し、お２人の話をもとに主要な施策をご紹介します。

自転車走行空間の整備
最近、道路に青い線が引かれていること57います。に気がつきましたか？（写真１）

写真 2 ／矢羽根型路面表示

ちろん、バイクの通行も禁止されています。
また、 線ではなく 矢 羽 根の形 を 路 面に

駐 輪ラックを 設 置したり、 修 理工具 を 常備したりしていま す。 今 年３月 末 現 在でカ所設置しています。 その多くはコンビや買い物、トイレ休憩などにも利用できるニなどにご協力いただいていますので、食事ようになっています」（田﨑係長）「サイクル・アンド・バスライドは、バスを利用する方が、自宅からバス停まで自転車で往復できるように設置した施設です。バ有意な結果と考えて良いでしょう。この調査結果を簡単にご紹介します。
従 業 員の主な通 勤 手 段は自 動 車が ％でもっとも多く、逆に自転車利用は９％にとどまっています。 特に工業団地の企業では自動車が ％超に対し自転車が４％でした。
自 転 車 通 勤を促 進 するための企 業の取り組みをみると、積極的に奨励している企業は５％と低い数字でしたが、承認している企業は ％と、ほとんどの企業が従業員ます。 また、自 転 車 通 勤している従 業 員％）、「 自 転 車 通 勤 手 当 ての 支 給 」に 対 す る 支 援 と して「 駐 輪 場の 確 保 」（（ ％）でした。
また、この調 査では、企 業が自 転 車 利用 促 進に期 待 することは「 従 業 員の健 康増進」（ ％）、企業が行政に望む施策は「自転車走行空間の整備」（ ％）、「雨天時の代 替 手 段 としての公 共 交 通の充 実 」（ ％）、「マナーやルールを守るための交通教育の実施」（ ％）などの結果が出ていしかし調 査は今 回が初めてであ り、今 後るなど、 現 状の厳 しさ を 実 感 し ま した。

田﨑 係 長は「 奨 励 企 業が５％にとどまれば、安 全で便 利な移 動 手 段だというこールやマナーを 守って、正しい乗 り 方 を すまう人は少なくないと思いますが、交通ル車をなんとなく『 危ないもの』と捉えてします。の課題を浮き彫りにしてくれましたから、が行政に望むことは、おおむね調査結果を見ていくと、企業生 涯 学 習の一環 としても 有 益なものと言座は、従 業 員の福 利 厚 生としても、また会は、そ う 多 く あ り ません。 この出 前 講

社会人が自転車についての知識を得る機と考えています」（田﨑係長）

すでに市が施 策を進めている分えるでしょう。

※

自転車利用促進のための出前講「今年度、企業を対象としたクセスできます。ぜひ試してみてください。

ワードを入力すれば、さまざまな情報にア

サイトで「 自 転 車のまち宇 都 宮 」 とキーもさまざまな施策を行なっています。 検索

駆 け 足で見てき ましたが、 市では他に※野であるとわかり ま す。 今 後、公共交通と自転車のつながりはいよいよ重要度を増すでしょう。
そのためにも、市にはなお一層の施 策の充 実が求められているよ座をスタートさせました。 自転うです。

※

ＬＲＴの整備が行われることで、考えています」 と話します。とを、企 業の方々にも 知っていただきたい

宇都宮市建設部道路建設課サイクルシティ推進グループの田﨑和則係長（右）、野中裕介主任主事（左）写真４／瑞穂野工業団地にあるサイクル・アンド・バスライド

473056ス停 付 近の歩 道 上や公 園 敷 地 内に駐 輪 場を整備するほか、バス会社や金融機関・病院などにご協力いただき、順次整備を進め（２０１０） 年に「 自 転 車68

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28 48

これを参考として施策を進めていきたいと22ています」（野中主任主事）

市は平 成的に整備が進められているのです。

介した施策は、大きなビジョンの下で計画た後 期 計 画を推 進しています。 今 回ご紹（2015）年に中間見直しを行い策定しのまち推進計画」 を策定、現在は平成

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September 20185

写真１／自転車専用通行帯

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宇都宮市が発行している「宇都宮自転車マップ」

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写真３／自転車の駅（宇都宮市役所内）

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特集 宇都宮は自転車のまち

交通規則・ルールを守って楽しく乗ろう！
警察に聞く「安全のための５つのポイント 」

左側を通行してください。 右側通行は「逆走」です。
歩道は歩行者優先で、車道寄りを徐行してください

歩行者と自転車が混在して通行すると自転車は車道寄りを徐行してください。

ころでは、あくまで「歩行者優先」です。

安全ルールを守ってください

飲 酒 運 転や２人 乗り、並 進などは絶 対にしないでください。
また、夜 間は必 ずライト（ 前 照 灯 ）を点 灯してください。ライトについては「 色前方 メートルの距離にある交通上の障害は 白 色 ま たは 淡 黄 色 」「 明 るさは 夜 間、物 を 確 認 することができること」 と定められていま す。 また尾 灯 または反 射 板 も万が一事 故 を 起こしてしまった場 合は、を 起こす 可 能 性はゼロではあ り ませんか

どんなに注意して運転していても、事故ださい。

いざという時のために覚えていてく

栃木県警では、自転車の安全な乗り方を普及させるために各種チラシを配布

も うひとつ、 最 近 目 立つ危 険 運 転があります。スマホや音楽プレーヤーによる「な必ずつけてください。
がら運転」です。 通勤に自転車を使っていヘルメットの有無が生死を分けることも、あります。

自 転 車にはＴＳマーク制 度があります。
年１回、自転車安全整備店で整備を受けると、損害保険と賠償保険が付いたＴＳマ

件が子ども、高校生、高齢者以外の事故
たとえ その場では軽 傷、無 傷に見 えたとら、保険についてはしっかり確認し、もし入は矢印の方向にしか通行できませ残 念ながら、自 転 車の事 故は決して少自転車の事故の多くは「不注意」が原因もあります。 絶対にやらないでください。

ながら運転は安全運転義務違反で罰則ない状態で走るのは、大変危険です。

を見かけます。 けれども 外の音が聞こえ夜間外出の際には、服装もなるべく明る交 差 点での信 号 遵 守 と一時 停 止・安 全

い目立つ色にすると、事故防止という点でた道路に外側線（道路の路肩寄りに引かる人の中には、音 楽 を 聴 きながら走る人れている線）がある場合は、その内側を走確認も守ってください。これは自転車だけも効果的でしょう。ってください。

自転車は左側通行です。

自転車は「車両」ですから、道路を走る場合には特に指示や指定がないかぎり、則を忘れないことが肝心です。

子どもはヘルメットを着用してください

でなく、歩行者でも同じです。

る場合には原則車道を走ってください。 ま

自 転 車は、歩 道と車 道が区 別されてい「自転車は車道」が原則、歩道は例外です。

トを忘れないでください。

自転車を乗る際には、次の５つのポイン

自転車を安全に利用するには「自転車のまち宇都宮」をご紹介する今回の特集。 最後に、もっとも大切なポイントをご紹介します。 交通ツールと安全安心について、栃木県宇都宮中央警察署交通総務課長の酒巻祐警部に話をうかがいました。 安全で楽しい自転車生活のために、参考にしてください。

なくありません。
宇都宮市内で昨年度発生した自転車の人 身 事 故は、３４２件でした。 県 内では円の賠 償 責 任 補 償 を 受 けることができるークを受けられます。これは最大で５千万となっています。つまり、社 会 人の事 故がしても、実は大きなダメージを受けているっていなければ入ることをお勧めします。

事故に備え、保険にも忘れずに加入を約半分を占めているのです。
ことも 考 えられま す。 ですから軽い事 故起こったことになり ます。 そのうち１６２８３２件でしたから、半数近くは宇都宮で事 故の際に、自 転 車 側にも 何 らかの過に思えた場合でも、必ず１１０番してくだものです。

失があることが少なく あ り ません。 例 え※ば、歩道を走っていた自転車が自動車と事※を 運 転 すると思いま す。 ですから、自 動

本 誌 読 者の皆さまも、日常 的に自 動 車※

逃 げに該 当 してしま うことも あ り ま す。
見た目だけで勝 手に判 断せず、警 察を呼さい。 勝 手に事 故 現 場 を 離れると、ひき自 動 車がコンビニや駐 車 場などに入ろうとぶことが、事 故を起こしてしまった場 合の故 を 起こす ケースが あ り ま す。 これは、不注意ですが、自転車側も無理にすり 抜車から自転車を見て「危ないな、邪魔だな」

した時などに発 生していま す。 自 動 車 もと感じたり、ヒヤヒヤすることも 多いので鉄則です。

けようとしたり、別のことに気を取られて保険は、自転車を運転する人が忘れが事故の際に頼りになるのは、保険です。

転車もこの信号に従ってください。

自 動 車に気づかなかったりしていることがの標示がついている場合には、自はないでしょうか？ 自 転 車に乗る時には信号機の標示ちなことの一つです。 最近では自転車保険

信号機に「歩行者・自転車専用」多いのです。

示です。

そ れ を 思い出 してみてく ださい。 きっと、も、 普通自転車専用通行帯の表より 安 全で楽しい自 転 車 生 活 を 楽しめる

た専用通行帯を通行しなければいを扱う保険会社も増えてきましたし、車けません。車道に書かれた青い線

人と自 転 車の事 故では、自 転 車 側が加通行ができます。もちろん、 歩行害 者 となるケースが目 立 ち ま す。 最 近の者優先を厳守してください。と思います。

この標識のある歩道では自転車もや追 加で、日 常 賠 償 保 険などに入ること普通自転車専用通行帯

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普通自転車歩道通行可の保 険や生 命 保 険、傷 害 保 険などの付 帯ん。めったに見ない標識ですが、

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September 2018

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自 転 車はスピードも 出 ま すから、ぶつかっこの標識がある場所では、自転車もできます。 万が一のために、保険に入る

普通自転車は、この標識で示され

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自転車一方通行た時の被 害は大 き くなりがちです。 歩 道

ご紹介します。

ことをお勧めします。

自転車関連の主な標識をを走る場合には「車道寄りを徐行」の原

自転車に関わる標識・表示