会報１４１号

２０１９年８月

夏季号

堀ノ内

ＵＲＬ https://www.zensenkyo.com

仁 氏

撮影

会報１４１号 ………････････････････････････････････夏季号 2019 年 8 月発行

目
表

紙

巻頭言

次

･･･ 鹿児島港入港中の海王丸夜間電飾（堀ノ内 仁 氏 撮影）･･･「2019 年度通常総会を終えて － 全船協の存在意義」･･･ 会長

酒迎和成･･･ 2

２０１９年度総会議事録 ･･･････････････････････････････････････････････････････････････ 5
工務監督として･･･････････････････････････････富山商船機関科 28 期生『Ａ号航海記（第３回）』
外航海運概要－２
海事ニュース

升田万寸穂･･･ 21･････････････････････････････････････････････ 栗阪

肇･･･ 23･････････････････････････････････････････株式会社コトラシステム･･･28･･････････････････････････････････････････････････････････････････････34

北から南から
富山高等専門学校･････････････････････････････････････････････････････ 37

鳥羽商船高等専門学校･････････････････････････････････････････････････ 42

広島商船高等専門学校･････････････････････････････････････････････････ 46

大島商船高等専門学校･････････････････････････････････････････････････ 51

弓削商船高等専門学校･･･････････････････････････････････ ･････････････ 55

海技教育機構･････････････････････････････････････････････････････････ 60

第５４回全国商船高等専門学校漕艇大会･････････････････････････････････････ 事務局･･･ 62
本部・支部だより･････････････････････････････････････････････････････････ 事務局･･･ 64
２０１９年度賛助会員名簿
会費納入者御芳名･･･････････････････････････････････････････････

事務局･･･ 66･･･････････････････････････････････････････････････････ 事務局･･･ 67

時事寸評・表紙写真解説・ 編集後記･･････････････････････････････････････ 事務局･･･ 68

1

◄巻 頭 言▸「2019 年度通常総会を終えて － 全船協の存在意義」
会 長 酒 迎 和 成

2019時点で、ようやく正式な「一般社団法人

年 度通

全日本船舶職員協会」となります。

常 総会

本協会が移行法人となって既に 7 年がは6月7経過していますが、この 7 年間の公益目

日 に開的支出の計画と実績の差額（累計未達額）
は約 1400 万円に増加しています。

催され、提2018 年度末の公益目的財産残額は約 2出した議案書

億 3 千万円です。

は滞りなく審議され承認されましたのでご報告します。

内閣府に認定されている本協会の「公通常総会報告の詳細（2018 年度事業報益目的継続事業」は次の 4 項目となりま

告及び 2019 年度事業計画）は別ページ

す。

に掲載していますので、ご高覧願います。

(1)海事に関する調査研究（継続事業－１）(2)船員教育支援（継続事業－２）(3)図書・会誌の発行及び講演等

さて、昨年会長職を拝命し、1 年が経過しました。会長として初めての総会を（継続事業－３）

終えて想うところを会員の皆さまにお伝(4)無料船員職業紹介事業（継続事業－４）

えしたいと思います。

（2019 年度の公益目的事業計画の詳細

先ずは本協会の置かれている現状ですは別ページを参照して下さい）

が、2008 年の公益法人制度改革三法に基づき自動的に「特例民法法人」となり、次に本協会の財政問題と会員の確保・それから 5 年間の猶予期間の前年の維持・拡大の問題があります。

2012 年 4 月 1 日に内閣府から「一般社団

何といっても本協会の運営の基礎は財

法人全日本船舶職員協会（移行法人）」と政の健全化が最重要です。また本協会はして認可されました。

会員あっての協会であることは論を待ちそ の 時 に 本 協 会 の 公益 目 的 財 産はません。

313,620,555 円と認定され、2035 年 3 月

昨年度にようやく、長年続いた赤字決

31 日までにゼロにすることが義務付け算による基本財産（運用準備金）の取崩られました。毎事業年度の公益目的支出

しに終止符を打つことができました。

は約 1450 万円となっています。
そして、

これは本部を縮小し、従来の本部を賃認定された公益目的財産がゼロになった

貸とすることによる賃貸収入と会長及び2

専務理事の新執行部を無報酬とした結果課題です。
高専機構は既に文科省に対して 5 校各です。
また新規に賛助会員を募った結果、現1 隻の練習船代替新造計画の要求書を提在 27 の企業・団体となっています。そし出済みです。本協会は今年度 4 月の理事て、正会員の加入・維持・拡大ですが、会で各校１隻の練習船代替建造を支援す

年度末正会員は 1015 名です。今後の商ることを決議しました。早速、国会議員

船学科卒業生の新規加入促進及び未加入の先生方に文科省への要求書が裁可され者の勧誘を精力的に進める所存です。

るように陳情しているところです。その結果として 5 月末の自民党文部科学部会

それでは、2018 年度と 2019 年度の活の高専小委員会において 5 商船練習船代動のトピックスについてご報告致します。

替建造は不可欠であるとの提言を記載し昨年度のトピックスの①として、練習て頂くことができました。

船の実習生から食料費を徴収するというこれから財務省での予算審議、建造実事案に断固反対し、臨時理事会で反対決

現までは数年掛かると思われますが、本議を行い、反対の緊急アピールを海事新協会は力強い支援活動を継続していく所

聞等に投稿すると共に国会議員の先生方存です。

に直訴陳情して、海技教育機構と商船系

会員の皆さま、このようなロビー活動

大学・高専との実施覚書調印の寸前で阻ができるのも本協会が昭和 5 年に「全国止することができました。月額 3 万 5 千商船学校十一会」を結成、戦時の困難期円として 1 年間で 42 万円の学生の負担を乗り越え、昭和 27 年社団法人、昭和となるところでした。本件は引き続き注

39 年に「大洋同志会」と合同、そして昭視して、断固反対して参ります。

和 44 年に学歴、免状の種類、職種を問わず全船舶職員の組織として「全日本船舶

またトピックスの②ですが、公益目的

職員協会」と改称して今日に至る長い歴事業の商船教育支援として、5 校商船学史を有し、時代の節目において全国レベ科に対して各 90 万円、5 校合計で 450

ルの船舶職員・海技者を代表する団体と万円を寄附しました。使用目的は商船学

して、船員の声を主張し、海運業界の中科振興のための学生の募集活動費用、での位置を保ち続けていたからに相違あ

TOEIC 受験対策費用および海外語学研りません。

修渡航費用です。
各校からは自由度の高い寄附金として

私は本協会の存在意義は何かといつも感謝されています。財政困難な折ですが、心の中で問いかけています。日本国は四会長、専務理事の執行部が無報酬とした

面環海であり、輸出入は略 100%海運に結果、実現できたものです。

依存しており、日本国民の生活インフラ
として最重要であることは誰もが異論の次に今年度のトピックスですが、5 校ないことだと思います。
私は昭和 44 年の練習船代替建造促進の支援活動が最大の

大島商船高校専攻科の卒業生ですが、卒3

業後の 10 年はそれまでの右肩上がりの経済成長に支えられ日本海運も何とか国際競争の中で日本人船員の雇用も確保されていました。しかしながら急速な円高で日本人船員は国際競争力を喪失し、平成の時代はフィリピン人を中心としたア
ジア船員に外航船員の位置を奪われて日本人外航船員の復活を唱えてもむなしく響くばかりでした。
従って近年の商船高専の卒業生の大多
数は内航海運や港湾運送関係会社に就職しているのが実情ではあります。外航海運からの需要が少ない現状ではやむを得ない事態だとは思いますが、本協会としては海運を目指す中学生を商船系高専、
海上技術学校等に積極的に募集し、外航及び内航海運の安全運航を担う船舶職員養成を支援し、船員教育を振興することが本協会の存在意義であると考えています。
会員の皆さまへは今後とも本協会の運営にご理解とご支援を賜りたくお願い申し上げて私のご挨拶といたします。

4

5

6

１号議案
2018 年度事業報告（案）１ 公益目的継続事業（１）海事に関する調査研究（継続事業―１）
ア HTW（Human element, Training and Watch keeping：人的因子訓練当直)
第 2 回 HTW 専門委員会が平成 30 年 7 月 3 日開催、又同年 7 月 16 日から 20 日にかけて英国ロンドン国際海事機関(IMO)本部にて第 5 回 HTW 委員会が開催されました
審議結果は；① 漁船員に関する資格等を定めた STCW-F 条約の包括的見直しに関する議論、漁業練
習船による訓練期間の短縮について日本国提案が認められた。
② 疲労に関するガイドラインの見直しが審議され、改正案が最終化された。
③ STCW 条約に関する新規及び改正 IMO モデルコース案の検証が行われた。
イ MSC（海上安全委員会 IMO）
第 100 回海上安全委員会が平成 30 年 12 月 3 日から 7 日の日程でロンドン IMO において開催されました。
審議内容は；① 船員の疲労に関するガイドラインの承認② 自動運航船の国際ルールの策定
上記は 2020 年 5 月までに完了するというタイム・スケジュールが合意された
ウ 船員養成に関する検討会
2018 年 10 月～12 月の国土交通省海事局海技課主催の検討会を傍聴し、特に議論の中でも、実習生からの食料費の徴収についての各委員の意見を傾聴した。議論の結果、徴収については問題点が多いという認識が醸成され、徴収の中止が方向づけられた。
（２）船員・商船教育支援（継続事業―２）ア 商船学科振興協議会（5 商船系高専商船学科長又は教授との協議会）を開催して全船協の具体的な支援活動に関して協議した。
イ 5 商船系高専商船学科に対し、各校へ TOEIC 受験対策費用として 20 万円、学生募集費用として 20 万円、及び海外語学研修の為の渡航費用として 50 万円の計 90 万円、5 校合計で 450 万円を寄附した。
ウ（独法）国立高専機構主催の「次世代の海洋人材育成に関する協議会」に委員として参画し、商船学科における日本人船員養成の重要性を主張した。
エ 新海事人材育成プロジェクト「海事キャリア教育セミナー」（5 商船系高専の取組）に講師として参画した。講演は遠隔講義システムを利用して、5 校商船学科 1～3 年
生及び 5 年生計約 520 名を対象として行われた。
オ 5 商船系高専校長との懇談会を開催した。学校側から練習船実習生の食料費の徴収
中止について、全船協の活動への謝辞があった。上記イ、の寄附行為に関しても学校側から謝辞があった。商船学科の入学応募者の減少対策として引き続き来年度も
7

カ
キ
ク
ケ
コ
サ
シ

支援を継続することとした。定員割れは何としても阻止しなければならない。
商船系高専評議委員会等（富山高専及び大島商船高専）へ出身理事が参加した。
5 商船系高専商船学科合同進学ガイダンスを後援、開催地（神戸、横浜）の中学生参加等に協力した。神戸会場には会長と神戸支部長が参加した。
商船系高専商船学科卒業式に出身理事が参列し祝辞と優秀学生の表彰を行った。
鳥羽商船高専には会長が参列し祝辞を述べた。
5 商船系高専の同窓会長懇談会を神戸支部にて開催した。
弓削商船高専を会長が訪問し、商船学科の生徒に全船協のプレゼンを行った。
（独法）海技教育機構所属の練習船に「全船協文庫」として 10 万円を寄贈した。
（公財）帆船日本丸記念財団の「帆船日本丸保存活動」に 30 万円を寄附した。

（３）図書発行／講演会／会誌発行（継続事業―３）
ア 会報の発行
会報 137 号、138 号、139 号を全会員、海事関係団体に発送した。
イ ホームページ
全船協の対外的な活動や来訪者を逐一掲載し、積極的な発信を行うと共に、求職情報を掲載する等、無料船員職業紹介所の機能として活用した。
（４）無料船員職業紹介事業（継続事業―４）
航海士

２

機関士

求

人

内

航

9 外

航

1

求

職

内

航

1 外

航

成

立

外

航

合計

6 外

航

1

17

1

外

航

1

3

1

外

航

1

2

内

航

収益事業（施設管理事業）（１）2018 年 4 月より、全船協所有の千代田三信ビル 8 階を東芳紙業（株）と建物賃貸借契約を締結し、収益事業として安定収入を得ることが出来た。

３ 商船教育振興に関する活動（１）衆議院議員及び参議院議員に直接面談し、商船教育振興を訴え、海事局及び海技教育機構が取り進めていた実習生からの食料費の徴収について中止を陳情した。
（２）海事振興連盟の賛助会員に入会し、総会に出席した。
（３）海事局長に直接面談して商船学科振興を訴え、又食料費徴収の中止をお願いした。
（４）文部科学大臣に直接面談し、商船教育支援 [養成定員 200 名の維持、練習船代替建造の認可、運営交付金の維持] をお願いした。
（５）外航海運、内航海運各社を訪問し、商船学科振興を訴えた。商船系高専商船学科
卒業生の就職が多くなっている内航海運会社からは商船高専卒業生は高く評価しているとの事であった。
8

（６）日本海事新聞に商船教育振興を訴える為、全船協会長就任挨拶文を寄稿した。又、実習生からの食料費の徴収に反対する全船協アピールを投稿し掲載された。
（７）日本海洋少年団連盟の役員選考委員に就任し、活動を支援することになった。

４

正会員及び賛助会員の獲得と会の活性化（１）正会員の入会
ア 2018 年 9 月卒の 5 校商船学科卒業生の入会は約 20 名に留まった。近年の入会減少対策として、卒業前に商船学科の先生方に勧誘を依頼し、又卒業式に祝辞を述
べた際に入会をお願いしたが、結果は捗々しくなかった。本年 3 月の学校長懇談会において、商船学科卒業生の全員入会をお願いした。
イ 各理事から商船学科 OB への勧誘を行った。入会は約 20 数名程度であったが、千名割れに歯止めをかけることが出来た。事務局から過去に退会した者に対して再入会の依頼書を 5 校同窓会長及び全船協会長の連名でお願いしたが、結果が出なかった。3 月 23 日の第 3 回理事会において理事、監事全員が積極的に勧誘することを決議した。
（２）賛助会員の入会
ア 会長、副会長及び専務理事が手分けして、外航海運、内航海運、海運関連、港
湾運送、船舶管理等々の企業及び全国の水先人会を訪問し積極的に勧誘した。
イ 賛助会員数は結果として新規 13 社、再加入 1 社現在合計 21 社となった。但し残念ながら 水先人会の賛助会員入会は 現時点では実績が出ていない。
（３）協会の活性化
ア ホームページに本部の活動状況を逐一掲載して、積極的に発信する事に努めた。
イ 会員とのコミュニケーションの場として、ホームページの活動者紹介の欄を活用して会員の寄稿文をトライアル掲載した。今後更なる展開を検討している。
ウ 2019 年 5 月 26 日の横浜港カッターレース後に全船協主催の合同懇親会を開催することを決定し、5 校の委員からなる実行委員会を組織して準備した。
会員数は下表の通りである。
会員

内

訳

推移

正

員

賛助会員

本年度

前年度

個人 団体 本年度

1019

1127

2018 年 3 月 31 日
入会者
退会者
物故者

会

入会

37

再入会

10

会費未納資格喪失者

0

退会者

44

44

23

137

7

7

3

3

2019 年 3 月 31 日

30
47

0

7

4

14

4

21

準会員

32

2
114

1015

1019

＊賛助会員個人は会員からの変更者含む
900

５ 管理部門の合理化と強化（１）神戸事務所の活性化の一環として、5 校同窓会長懇談会を神戸支部で開催した。
（２）業務執行役員全員は無報酬とすると共に事務所経費の見直しと削減に努めた。
（３）資産の運用に関しては運用先から適宜情報を入手し保全に努めた。
（４）総 会 2018 年度通常総会を開催した。
（５）理事会 2018 年度第１回から第３回までの理事会を開催した。
（６）2018 年 7 月に臨時理事会を開催し、新執行部の方針を決議した。又実習生からの食料費徴収に反対する決議を採択した。
（７）3 月理事会において業務執行役員／副会長を 1 名選任し、副会長 2 名体制として管理部門を強化した。
（８）委員会活動
企画財政委員会
会長諮問のマイクロプラスチップの問題に関して協議した。
広報・HP 委員会
会報記事のチェック及び HP の掲載事項を検討した。
（９）監査 会計・業務監査を実施した。
６ 海事団体への参画（１）役員・委員に就任している関連団体
ア（公財）日本殉職船員顕彰会
理事・監事・催事委員・催事実行委員
イ（公社）日本海難防止協会
理事
ウ（公財）海技教育財団
理事・評議員・船員奨学生選考委員会委員
エ（一財）海技振興センターHTW 調査検討委員会 委員
オ 東京地方船員労働安全衛生協議会
会長・事務局長
カ 船員災害防止協会関東支部東京地区 支部長
キ NPO 法人 SEILA 理事
理事
新規（公社）日本海洋少年団連盟
役員選考委員会委員
以上
尚、会報１４１号への掲載は財産目録、財務省表に対する注記は割愛しました。

10

貸借対照表平成31年3月31日現在
一般社団法人 全日本船舶職員協会
法人【新基準】科
目
当年度
Ⅰ 資産の部
１．流動資産現金預金
7,209,863
立替金
0
前払金
290,980
流動資産合計7,500,843
２．固定資産(1) 基本財産
定期預金
3,165,040
基本財産郵便貯金
3,066,159
投資有価証券217,692,800
基本財産合計223,923,999(2) 特定資産
修繕積立預金1,428,697
特定資産合計
1,428,697(3) その他固定資産
収益事業準備基金
22,307,247
建物
34,477,506
ソフトウェア586,401
什器備品
3
土地
61,976,936
保証金
800,000
その他固定資産合計
120,148,093
固定資産合計345,500,789
資産合計
353,001,632
Ⅱ 負債の部
１．流動負債
未払金
45,888
前受金
593,460
預り金90,870
未払法人税等
70,000
流動負債合計800,218
２．固定負債
退職給付引当金
0
受入保証金
6,594,000
固定負債合計6,594,000
負債合計
7,394,218
Ⅲ 正味財産の部
１．指定正味財産
指定正味財産合計
233,870,000（うち基本財産への充当額）
223,923,999
２．一般正味財産
111,737,414（うち特定資産への充当額）
1,428,697
正味財産合計345,607,414
負債及び正味財産合計
353,001,632
11

前年 度

（単位：円）
増 減

8,391,886
24,500255,500
8,671,886△ 1,182,023△ 24,500
35,480△ 1,171,043

3,165,040
3,066,159
217,692,800
223,923,999

0
0
0
0

1,428,697
1,428,697

0022,307,247
35,464,980
580,590
3
61,976,936
800,000
121,129,756
346,482,452
355,154,338

0△ 987,474
5,811
0
0
0
△ 981,663△ 981,663△ 2,152,706

11,280131,220
59,67070,000272,170

34,608462,240
31,2000528,0482,300,000
6,594,000
8,894,000
9,166,170△ 2,300,000
0△ 2,300,000△ 1,771,952

233,870,000
223,923,999
112,118,168
1,428,697
345,988,168
355,154,338

00△ 380,7540△ 380,754△ 2,152,706

正味財産増減計算書①
平 成 30年 4月 1日 か ら 平 成 31年 3月 31日 ま で
一般社団法人 全日本船 舶職員協会
法人【新基準】科目
当年度
前年度
Ⅰ 一般正味財産増減の 部
１．経常増減の部(1) 経 常 収 益
基本財産運用益8,252,976
9,611,257
基本 財産受取配当金
8,252,976
9,611,257
特定資産運用益221
1,521
特定 資産受取利息
221
1,521
受取入会金
23,00022,000
受取 入会金
23,00022,000
受取会費
7,984,600
7,220,400
正会 員受取会費
5,550,000
5,980,400
賛助 会員受取会費
1,300,000
350,000
終身 会員会費
1,134,600
890,000
事業収益
7,159,280
525,000
会報 広告収入
500,000
525,000
不動 産事業収益
6,659,280
0
受取寄付金
310,000
0
受取 寄付金
310,0000
雑収益
697,923
722,622
受取 利息
654,899605,347
有価 証券運用益
0
106,875
雑収 益
43,024
10,400
経常収益計
24,428,000
18,102,800(2) 経 常 費 用
事業費17,034,816
13,391,415
寄付 金
4,800,0000
役員 報酬
825,3323,600,000
給料 手当
3,077,166
2,732,360
福利 厚生費174,276
279,741
会議 費
114,228
42,725
旅費 交通費2,919,840
1,208,277
通信 運搬費495,860
486,794
減価 償却費919,823536,563
建物減価償却919,823536,563
後援 費
100,000
100,000
印刷 製本費635,440
614,524
新聞 図書費227,453
224,843
光熱 水料費15,49893,815
賃借 料
3,700
0
諸謝 金
50,1169,000
租税 公課
714,900
392,783
共益 費
1,458,000
850,500
支払 負担金120,000
5,000
支払 広告費287,280
325,080
委託 費
01,780,380
雑費
95,904
109,030
管理費
7,839,673
12,303,330
役員 報酬
271,343
1,200,000
給料 手当
550,834
559,640
退職 給付費用0
600,000
福利 厚生費32,253
46,861
会議 費
252,547
219,329
旅費 交通費951,880
793,63512（単位：円）
増 減△ 1,358,281△ 1,358,281△ 1,300△ 1,300
1,000
1,000
764,200△ 430,400
950,000
244,600
6,634,280△ 25,000
6,659,280
310,000
310,000△ 24,699
49,552△ 106,875
32,624
6,325,200
3,643,401
4,800,000△ 2,774,668
344,806△ 105,465
71,503
1,711,563
9,066
383,260
383,260
020,9162,610△ 78,317
3,700
41,116322,117607,500
115,000△ 37,800△ 1,780,380△ 13,126△ 4,463,657△ 928,657△ 8,806△ 600,000△ 14,608
33,218158,245

正味財産増減計算書②
平 成 30年 4月 1日 か ら 平 成 31年 3月 31日 ま で
一般社団法 人 全日本船舶職 員協会
法人【新基 準】
科
目
当年度
前年度
通信運搬費
669,245724,767
減価償却費
243,280
541,649
建物減価償却
67,651
425,531
ソフトウェア減価償 却
175,629
116,118
消耗品費
0
9,310
印刷製本費
119,619
97,693
機器賃借料
775,955
751,532
光熱水料費
356,512446,935
共益費
390,280
1,033,260
賃借料
1,610,100
1,072,000
保険料
37,05024,240諸謝金
064,000
租税公課
138,500
2,090,634
支払負担金
105,000
110,000
委託費
797,680
927,260
機器保守料
48,60048,600
雑費
488,995
941,985
経常費用 計24,874,489
25,694,745
評価損益等調 整前当期経常増減額△ 446,489 △ 7,591,945
評価損益等計00
当期経常増減 額△ 446,489 △ 7,591,945
２．経常外増 減の部(1) 経 常 外 収 益
有価証券 売却益
03,698,406
有価証券売却 益
03,698,406
退職給付 引当金戻入
1,500,000
0
経常外収 益計
1,500,000
3,698,406(2) 経 常 外 費 用
投資有価 証券売却損
065,550
投資有価証券 売却損
065,550
経常外費 用計
065,550当期経常外増 減額
1,500,000
3,632,856
税引前一般正 味財産増減額
1,053,511 △ 3,959,089
法人税、住民 税及び事業税
1,434,265
70,000
当期一般正味 財産増減額△ 380,754 △ 4,029,089
一般正味財産 期首残高
112,118,168
116,147,257
一般正味財産 期末残高
111,737,414
112,118,168
Ⅱ 指定正 味財産増減の部
当期指定正味 財産増減額
00
指定正味財産 期首残高
233,870,000
233,870,000
指定正味財産 期末残高
233,870,000
233,870,000
Ⅲ 正味財 産期末残高
345,607,414
345,988,168

13（単 位：円）
増 減△ 55,522△ 298,369△ 357,880
59,511△ 9,310
21,92624,423△ 90,423△ 642,980
538,100
12,810△ 64,000△ 1,952,134△ 5,000△ 129,580
0△ 452,990△ 820,256
7,145,456
0
7,145,456△ 3,698,406△ 3,698,406
1,500,000△ 2,198,406△ 65,550△ 65,550△ 65,550△ 2,132,856
5,012,600
1,364,265
3,648,335△ 4,029,089△ 380,754000△ 380,754

事業 別 正 味財 産 増減 計 算 書
平成 30 年4 月1 日か ら平 成 31年 3月 31日 ま で税込
発生
単位 ： 円

一般 社 団法 人 全 日本 船舶 職 員協 会
法人 【 新基 準】
科目
一 般正 味財 産 増減 の部
１ ．経 常増 減 の部
(1 ) 経 常 収益
基本 財産 運 用益
基本 財 産受 配 当
特定 資産 運 用益
特定 資 産受 利 息
受取 入会 金
受取 入 会金
受取 会費
正会 員 受取 会 費
賛助 会 員受 会 費
終身 会 費
事業 収益
会報 広 告収 入
施設 管 理収 益
受取 寄付 金
受取 寄 付金
雑収 益
受取 利 息雑収 益
経常 収益 計(2 ) 経 常 費用
事業 費
寄付 金
役員 報 酬
給料 手 当福利 厚 生費
会議 費
旅費 交 通費
通信 運 搬費
減価 償 却費
建 物減 価償 却
後援 費
印刷 製 本費
新聞 図 書費
光熱 水 料費
賃借 料
諸謝 金
租税 公 課共益 費
支払 負 担金
支払 広 告費
雑費
管理 費
役員 報 酬
給料 手 当福利 厚 生費
会議 費
旅費 交 通費
通信 運 搬費
減価 償 却費
建 物減 価償 却
ｿｳ ﾌﾄｳ ｪｱ減 価償
印刷 製 本費
機器 賃 借料
光熱 水 料費
共益 費
賃借 料
保険 料
租税 公 課支払 負 担金
委託 費
機器 保 守料
雑費
経常 費用 計評価 損益 等 調整 前 当期 経常 増 減額
評価 損益 等 計
当期 経常 増 減額
２ ．経 常外 増 減の 部
(1 ) 経 常 外収 益
退職 引当 金 戻経常 外収 益 計(2 ) 経 常 外費 用
経常 外費 用 計
当期 経 常外 増 減額
税引 前 当期 一 般正 味財 産 増減 額
法人 住 民税 事 業
当期 一 般正 味 財産 増減 額
一般 正 味財 産 期首 残高
一般 正 味財 産 期末 残高
Ⅱ 指 定正 味財 産 増減 の部
当期 指 定正 味 財産 増減 額
指定 正 味財 産 期首 残高
指定 正 味財 産 期末 残高
Ⅲ 正 味財 産期 末 残高

法人 会計

海 事調 査事 業

会 誌発 行海事 に関 する
図 書の 出版

商船 教育

公 的目 的事 業
施 設管 理事 業
合計

就 職紹 介Ⅰ8, 252 ,97 6
8, 252 ,97 6
22 1
22 1
23 ,00 0
23 ,00 07, 984 ,60 0
5, 550 ,00 0
1, 300 ,00 0
1, 134 ,60 0000310 ,00 0
310 ,00 0
694 ,89 9
654 ,89 9
40 ,00 0
17, 265 ,69 6

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
7, 839 ,67 3
271 ,34 3
550 ,83 4
32 ,25 3
252 ,54 7
951 ,88 0
669 ,24 5
243 ,28 0
67 ,65 1
175 ,62 9
119 ,61 9
775 ,95 5
356 ,51 2
390 ,28 0
1, 610 ,10 0
37 ,05 0
138 ,50 0
105 ,00 0
797 ,68 0
48 ,60 0488 ,99 5
7, 839 ,67 3
9, 426 ,02 3
0
9, 426 ,02 3

1, 535 ,84 38,2 84, 484
0
4,8 00, 000
206 ,33 3
2 06, 333
607 ,03 3
9 35, 178
34 ,68 4
52, 660
0
1 14, 228
340 ,34 0
1,7 92, 724
05, 78100
000
1 00, 000
00227 ,45 300003, 700000000120 ,00 000
1 79, 920
0
93, 960
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1, 535 ,84 38,2 84, 484△ 1, 535 ,84 3 △ 8,2 84, 484
00△ 1, 535 ,84 3 △ 8,2 84, 484

1, 500 ,00 0
1, 500 ,00 00001, 500 ,00 0
10, 926 ,02 3
1, 364 ,26 5
9, 561 ,75 8
09, 561 ,75 80000△ 1, 535 ,84 3 △ 8,2 84, 484
00△ 1, 535 ,84 3 △ 8,2 84, 484
00△ 1, 535 ,84 3 △ 8,2 84, 4840000△ 2, 508 ,058 △ 1, 096 ,266 △00△ 2, 508 ,058 △ 1, 096 ,266 △00△ 2, 508 ,058 △ 1, 096 ,266 △0009, 561 ,75 8

0
0
0
0
0
0
△ 1, 535 ,84 3 △ 8,2 84, 484

0
0
0
0
0
0
△ 2, 508 ,058 △ 1, 096 ,266 △

14

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

0
0

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
500 ,00 0
500 ,00 0
0
0
0
0
0
0
500 ,00 0
3, 008 ,058
0206 ,33 3
1, 000 ,889
56 ,68 40
512 ,99 7
490 ,07 9000635 ,44 0000
50 ,11 6
000
55 ,52 0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3, 008 ,058
△ 2, 508 ,058 △0△ 2, 508 ,058 △

0
0

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1, 096 ,2660206 ,33 3
534 ,06 6
30 ,24 8
0273 ,77 9
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
51 ,84 0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1, 096 ,266
1, 096 ,266 △0
1, 096 ,266 △

0
0

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
500 ,00 0
500 ,00 0
0
0
0
0
0
0
500 ,00 0013, 924 ,65 1
4, 800 ,00 0
825 ,33 2
3, 077 ,16 6
174 ,27 6
114 ,22 8
2, 919 ,84 0
495 ,86 000100 ,00 0
635 ,44 0
227 ,45 30
3 ,70 050 ,11 6
0
0
120 ,00 0
287 ,28 0
93 ,96 0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
13, 924 ,65 1
13, 424 ,65 1
0
13, 424 ,65 1
0
0
0
0
0
0
0
13, 424 ,65 1
0
13, 424 ,65 1
0
13, 424 ,65 1
000013, 424 ,65 1

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
6,65 9,2 80
06,65 9,2 80
003,0 2403,0 24
6,66 2,3 04
3,11 0,1 65
0
0
0
0
0
0
0
91 9,8 23
91 9,8 23
000
1 5,4 9800
71 4,9 00
1,45 8,0 00
001,9 44
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3,11 0,1 65
3,55 2,1 39
03,55 2,1 39

00003,55 2,1 39
7 0,0 00
3,48 2,1 39
0
3,48 2,1 39
0003,48 2,1 39

収 支 計 算書 ①
平 成 30年4月1日か ら 平 成31年 3月 31日ま で
一般 社 団法 人 全日 本 船舶 職 員 協会
法人 【 新基 準 】
科目
予 算額
Ⅰ 事 業活 動 収 支の 部
１． 事 業活 動 収 入
基 本財 産 運用 収 入8,000,000
基 本財 産 配当 金 収 入
8,000,000
特 定資 産 運用 収 入
0
特 定資 産 利息 収 入
0
入 会金 収 入
50,000
入 会金 収 入
50,000
会 費収 入6,500,000
正 会員 会 費収 入
6,100,000
賛 助会 員 会費 収 入
400,000
終 身会 員 会費
0
事 業収 入7,521,000
広 告収 入400,000
施 設管 理 費収 入
7,121,000
寄 付金 収 入0
寄 付金 収 入0
雑 収入520,000
受 取利 息 収入0
有 価証 券 運用 収 入
500,000
雑 収入
20,000そ の他 の 事業 活 動 収入0
そ の他 の 事業 活 動 収入0
事 業活 動 収入 計
22,591,000
２． 事 業活 動 支 出
事 業費 支 出
16,443,640
役 員報 酬 支出
3,986,000
給 料手 当 支出
3,900,000
福 利厚 生 費支 出
400,000
会 議費 支 出
100,000
旅 費交 通 費支 出2,200,000
通 信運 搬 費支 出
800,000
消 耗品 費 支出
150,000
後 援費 支 出
800,000
印 刷製 本 費支 出
660,000
新 聞図 書 費
300,000
光 熱水 料 費支 出
0
賃 借料 支 出
400,000
共 益費 支 出
1,574,640
諸 謝金 支 出
100,000
租 税公 課 支出
673,000
負 担金 支 出0
寄 付金0
支 払広 告 費
0
委 託費 支 出
300,000
雑 支出
100,000
管 理費 支 出
8,129,360
役 員報 酬 支出
1,474,000
給 料手 当 支出
600,000
退 職給 付 支出600,000
福 利厚 生 費支 出
150,000
会 議費 支 出
100,000
旅 費交 通 費支 出
500,000
通 信運 搬 費支 出
200,000
消 耗品 費 支出
150,000
印 刷製 本 費支 出
150,000
機 器賃 借 料支 出
700,000
光 熱水 料 費支 出
400,000
共 益費 支 出
360,360
賃 借料 支 出
1,608,000

15

決算額（ 単 位： 円 ）差 異8,252,976
8,252,976
221
221
23,00023,0007,984,600
5,550,000
1,300,000
1,134,600
7,159,280
500,000
6,659,280
310,000
310,000
697,923
654,899
043,0241,500,000
1,500,000
25,928,000△ 252,976△ 252,976
△ 221
△ 221
27,00027,000△ 1,484,600
550,000△ 900,000△ 1,134,600
361,720△ 100,000
461,720△ 310,000△ 310,000△ 177,923△ 654,899
500,000△ 23,024△ 1,500,000△ 1,500,000△ 3,337,000

16,114,993
825,332
3,077,166
174,276
114,228
2,919,840
495,8600100,000
635,440
227,453
15,4983,700
1,458,000
50,116
714,900
120,000
4,800,000
287,280
095,904
9,896,393
271,343
550,834
2,300,000
32,253
252,547
951,880
669,245
0
119,619775,955
356,512390,280
1,610,100

328,647
3,160,668
822,834
225,724△ 14,228△ 719,840
304,140
150,000
700,000
24,56072,547△ 15,498
396,300
116,640
49,884△ 41,900△ 120,000△ 4,800,000△ 287,280
300,000
4,096△ 1,767,033
1,202,657
49,166△ 1,700,000
117,747△ 152,547△ 451,880△ 469,245
150,000
30,381△ 75,955
43,488△ 29,920△ 2,100

収 支 計 算書 ②
一般 社団法 人
法人 【新基 準】

平成 30年4月 1日 から 平成 31年3月 31日 まで
全日 本船 舶職員 協会科

目

保険 料支 出諸謝 金支 出租税 公課 支出負担 金支 出委託 費支 出機器 保守 料支 出
雑支 出事 業活動 支出 計
小計
法 人税等 の支 払額
事業 活動 収支 差額
Ⅱ 投資活 動収 支の 部
１．投 資活 動収 入
基 本財産 取崩 収入
投資 有価 証券 売却 収入
特 定資産 取崩 収入
修繕 積立 資産 取崩 収入
固 定資産 売却 収入
収益 事業 準備 基金 取崩収 入
投 資活動 収入 計
２．投 資活 動支 出
特 定資産 取得 支出
積立 預金 支出
固 定資産 取得 支出
収益 事業 準備 基金 取得支 出
ソウ フト ウェ アー 購入支 出
投 資活動 支出 計
投資 活動 収支 差額
Ⅲ 財務活 動収 支の 部
１．財 務活 動収 入
財 務活動 収入 計
２．財 務活 動支 出
財 務活動 支出 計
財務 活動 収支 差額
Ⅳ 予備費 支出
当 期収支 差額
前 期繰越 収支 差額
次 期繰越 収支 差額

予算額
10,00050,000327,000
100,000
200,000
50,000400,000
24,573,000△ 1,982,0000△ 1,982,000

決 算額
37,0500138,500
105,000
797,680
48,600488,995
26,011,386△ 83,386△ 1,434,265△ 1,517,651（単 位： 円）差 異△ 27,050
50,000188,500△ 5,000△ 597,680
1,400△ 88,995△ 1,438,386△ 1,898,614
1,434,265△ 464,349

1,000,000
1,000,000
00001,000,000

0
0
188
188
20
20
208

1,000,000
1,000,000
△ 188
△ 188
△ 20
△ 20
999,792

0
0
0
0
0
0
1,000,000

188
188
181,460
20
181,440
181,648△ 181,440

△ 188
△ 188
△ 181,460△ 20△ 181,440△ 181,648
1,181,440

0

0

0

0
0

0
0

0
0

△ 982,000
0△ 982,000△ 1,699,091
8,399,716
6,700,625

717,091△ 8,399,716△ 7,682,625

科
目
現金預金

前期末残高

収支計算書に対する注記
１． 資金の 範囲
資 金の範 囲に は、 現金 預金及 び預 り金 を含 めてい る。
尚 、前期 末及 び当 期末 残高は 、右 記に 記載 のとお りで ある
２． 次期繰 越収 支差 額に 含まれ る資 産及 び負 債の内 訳

合
計
預り金
合

計

次期 繰 越 収 支差 額

16

(単位：円)
当期末残高

8,391,886

7,209,863

8,391,886
59,6707,209,863
90,87059,67090,8708,451,556

7,300,733

17

２０１９年度

事業計画（案）

2019 年度事業計画は、公的命題である年間 1451 万円を超える公益目的支出計画事業を実行する前提で策定することが必要不可欠である。本協会の主たる事業活動収入は基本財産
運用収入約 820 万円、会費収入約 700 万円、事業収入約 820 万円及びその他収入約 60 万円の合計 2400 万円である。従って基本的な考え方として収入の範囲内で公益目的事業支出を1451 万円以上として、昨年度末までの公益目的支出計画累積未達額を減少させ、且つ管理費の支出は約 750 万円未満に抑えて、出来る限り資産の取崩しを避ける必要がある。上記のような公的命題を踏まえて、船員教育の振興及び会員相互の親睦と人格技能向上を図るべく
下記の通り事業計画を策定した。
尚、この事業計画に基づく 2019 年度予算案は別紙の通りである。
１

公益目的支出計画事業（１）海事に関する調査研究（継続事業―１）
アHTW（人的因子、訓練及び当直小委員会）調査検討に関する専門委員会へ参加して本協会の意見を述べると共に、情報を収集して必要事項を海事技術者に発信する。

イ

STCW 条約等の教育訓練に係る提案に対して本協会の意見を述べると共に教育機関と共有の上、船員教育に役立てる。

ウ

日本近海における海洋資源開発、具体的 SOx 削減対策及び二酸化炭素削減対策並びに省エネ取組等の情報収集を行うと共に、ホームページ等で海技技術者等一般社会へ発信する。

（２）船員教育支援（継続事業―２）ア

５商船系高専商船学科支援については、5 校校長懇談会及び商船学科長を中心とした商船学科振興協議会を開催して具体的な支援事業を実施する。
具体的な支援事業としては、昨年と同様に TOEIC 受験対策費用、学生募集対策費用
及び海外語学研修の為の渡航費用等の支援を実施する。

イ

国立高専における次世代の海洋人材育成に関する協議会に参加し意見を述べる。

ウ

新海事人材育成プロジェクト－海事教育キャリアセミナーに講師として参画する。

エ

商船系高専の運営評議委員会に出席して意見を述べる。（富山高専、大島商船高専）

オ

5 校商船学科卒業式に参列し全船協会長の祝辞を述べる。（各校出身理事代読）カ5 校商船学科への合同進学ガイダンスを支援する。（横浜及び神戸等にて開催）

キ

日本人海技者の確保・育成の為の支援事業を行う。

（３）図書・会誌の発行及び講演等（継続事業－３）
ア

会報を年 3 回発行する。（新春号、春季号、夏季号）

イ

講演会または座談会を継続して実施する。
18

ウ

協会ホームページにて、会員及び海事技術者等一般社会へ海事に関する最新情報を
提供する。

エ

5 校商船学科在学生に会報を無償配布する。

オ（独）海技教育機構練習船の「全船協文庫」へ新刊を寄贈する。

（４）無料船員職業紹介事業（継続事業－４）
ホームページ及び会報にて最新の求人・求職状況を海事技術者に提供すると共に若年船舶職員の転職相談等に取り組む。
２

収益事業
2018 年 4 月 1 日に開始した千代田三信ビル 8 階部分の賃貸事業を継続する。

３

会員の維持拡大と会の活性化（１）会員の維持拡大ア

商船学科卒業生の全員入会を図る。

イ

未入会 OB の入会を勧誘する。

ウ

企業・団体に賛助会員での入会をお願いする。

（２）協会の活性化
ア動く協会を意識し活動をホームページに掲載し、本部から会員へ発信する。

イ

本年 5 月 26 日の横浜港カッターレース終了後に 5 校合同の懇親会を開催する。

ウ

日本海洋少年団連盟の活動に参画し、本協会をアピールし、5 校商船学科への入学を
促進する。

４

本部事務所の見直し
旧本部事務所の三信ビルは賃貸として契約し収益に貢献しているところであるが、現在の本部事務所は余りにも手狭であり、且つ来客対応に苦慮するところがあるので、新たな場所にしかるべくスペースを確保することを検討する。

５

海事団体への参画（１）役員・委員に就任している関連団体
ア(公財)日本殉職船員顕彰会

理事・監事

イ

(公社)日本海難防止協会

理事

ウ(公財)海技教育財団

理事・評議員・船員奨学生選考委員会委員

エ(一財)海技振興センターHTW 調査検討専門委員会

オ

東京地方船員労働安全衛生協議会

会長・事務局長

カ

船員災害防止協会関東支部東京地区

支部長

キ

ＮＰＯ法人ＳＡＩＬＡ

理事ク(公社)日本海洋少年団連盟

役員選考委員会委員

委員

新規(公財)帆船日本丸記念財団

評議委員
以上
19

２ ０ １ ９ 年度 予 算 案
一 般社団 法人 全日 本船舶 職員 協会
法 人【新 基準 】
科目

事業 活動 収支の 部
１ ．事業 活動 収入
基本 財産 運用収 入
基本 財産 配当金 収入
特定 資産 運用収 入
特定 資産 利息収 入
入会 金収 入入会 金収 入会費 収入
正会 員会 費収入
賛助 会員 会費収 入
終身 会員 会費
事業 収入
広告 収入
施設 管理 費収入
寄付 金収 入寄付 金収 入雑収 入受取 利息 収入
有価 証券 運用収 入
雑収 入
その 他の 事業活 動収入
その 他の 事業活 動収入
事業 活動 収入計
２ ．事業 活動 支出
事業 費支 出役員 報酬 支出
給料 手当 支出
福利 厚生 費支出
会議 費支 出旅費 交通 費支出
通信 運搬 費支出
消耗 品費 支出
後援 費支 出印刷 製本 費支出
新聞 図書 費
光熱 水料 費支出
賃借 料支 出共益 費支 出諸謝 金支 出租税 公課 支出負担 金支 出寄付 金
支払 広告 費
委託 費支 出雑支 出雑支 出（ ｶｯﾀｰﾚｰ ｽ後の 懇親会 ）管理 費支 出役員 報酬 支出
給料 手当 支出
退職 給付 支出
福利 厚生 費支出
会議 費支 出旅費 交通 費支出
通信 運搬 費支出
消耗 品費 支出
印刷 製本 費支出
機器 賃借 料支出
光熱 水料 費支出
共益 費支 出賃借 料支 出保険 料支 出諸謝 金支 出租税 公課 支出負担 金支 出委託 費支 出機器 保守 料支出
雑支 出
他事 業活 動費支 出計
他事 業活 動費支 出
事業 活動 支出計
小計
法人 税等 の支払 額
事業 活動収 支差 額
Ⅱ 投資 活動 収支の 部
１ ．投資 活動 収入
基本 財産 取崩収 入
投資 有価 証券売 却収入
特定 資産 取崩収 入
修繕 積立 資産取 崩収入
固定 資産 売却収 入
収益 事業 準備基 金取崩 収入
投資 活動 収入計
２ ．投資 活動 支出
特定 資産 取得支 出
積立 預金 支出
固定 資産 取得支 出
収益 事業 準備基 金取得 支出
ソウ フト ウェア ー購入 支出
投資 活動 支出計
投資 活動 収支差 額
Ⅲ 財務 活動 収支の 部
１ ．財務 活動 収入
財務 活動 収入計
２ ．財務 活動 支出
財務 活動 支出計
財務 活動 収支差 額
Ⅳ 予備 費支 出
当期 収支 差額
前期 繰越 収支差 額
次期 繰越 収支差 額

会 誌発行 ・海事 に関す る図書出版

平成３ ０年 度
予 算額

２０ １９年 度
予算

8 ,000,0 00
8 ,000,0 00
0050,0 00
50,0 00
6 ,500,0 00
6 ,100,0 00
400,0 00
0
7 ,521,0 00
400,0 00
7 ,121,0 00
00520,0 000
500,0 00
20,0 00
00
22 ,591,0 00

8,253 ,000
8,253 ,000
00
20 ,000
20 ,000
7,100 ,000
5,500 ,000
1,100 ,000
500 ,000
8,215 ,000
500 ,000
7,715 ,000
00698 ,000
655 ,0000
43 ,000
00
2 4,286 ,000

8, 253,0 00
8, 253,0 00
0020,0 00
20,0 00
7, 100,0 00
5, 500,0 00
1, 100,0 00
500,0 00000
0
0
698,0 00
655,0 000
43,0 0000
16, 071,0 00

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
50 0,000
50 0,000
0
0
0
0
0
0
0
0
0
50 0,000

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
7, 715,0 00
07, 715,0 00
0
0
0
0
0
0
0
0
7, 715,0 00

16 ,443,6 40
3 ,986,0 00
3 ,900,0 00
400,0 00
100,0 00
2 ,200,0 00
800,0 00
150,0 00
800,0 00
660,0 00
300,0 000
400,0 00
1 ,574,6 40
100,0 00
673,0 0000
0300,0 00
100,0 00

1 7,750 ,000

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
7, 644,0 00
0537,0 00
0
66,0 00
400,0 00
954,0 00
630,0 000
130,0 00
810,0 00
340,0 00
426,0 00
1, 742,0 00
37,0 000
139,0 00
105,0 00
798,0 00
50,0 00
480,0 00
00
7, 644,0 00
8, 427,0 00△ 1, 434,0 00
6, 993,0 00
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
6, 993,0 00
6, 658,0 00
13, 651,0 00

1,65 2,000

9, 555,0 00

法 人会 計海 事調査 事業

商船 教育

施 設管 理事
業

就職 紹介

前年予 算対比Ⅰ

3,412 ,000
421 ,000
45 ,000
4,225 ,000
495 ,000
0100 ,000
640 ,000
227 ,000001,458 ,000
0715 ,000
120 ,000
4,500 ,000
288 ,000
0104 ,000
1,000 ,000
7,644 ,000

8 ,129,3 60
1 ,474,0 00
600,0 00
537 ,000
600,0 000
150,0 00
66 ,000
100,0 00
400 ,000
500,0 00
954 ,000
200,0 00
630 ,000
150,0 000
150,0 00
130 ,000
700,0 00
810 ,000
400,0 00
340 ,000
360,3 60
426 ,000
1 ,608,0 00
1,742 ,000
10,0 00
37 ,000
50,0 000
327,0 00
139 ,000
100,0 00
105 ,000
200,0 00
798 ,000
50,0 00
50 ,000
400,0 00
480 ,0000000
24 ,573,0 00
2 5,394 ,000
△ 1 ,982,0 00 △ 1,108 ,000
0 △ 1,434 ,000
△ 1 ,982,0 00 △ 2,542 ,000

1 ,000,0 00
1 ,000,0 00
0000
1 ,000,0 00

0
0
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0
1 ,000,0 00

0
0
0
0
0
0
0

0
0
0

0
0
0
0
0

△ 982,0 00 △ 2,542 ,000
2 ,255,5 00
6,658 ,000
1 ,273,5 00
4,116 ,000

3,21 5,000

1, 155,00 0

64 0,000
1, 050,0 00
1,12 3,000
8 4,000
127,0 00
13 7,000045,0 00
058 1,000
2, 431,0 00
76 5,00005,0 0049 0,0000000100,0 00
00
0
64 0,000
22 7,000
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
12 0,0000004, 500,0 00
00
193,0 00
6 0,000000
0
104,0 00
00
1, 000,0 00
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
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0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1,65 2,000
9, 555,0 00
3,21 5,000△ 1,65 2,000 △ 9, 555,0 00 △ 2,71 5,000
000△ 1,65 2,000 △ 9, 555,0 00 △ 2,71 5,000
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
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0
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0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
△ 1,65 2,000 △ 9, 555,0 00 △ 2,71 5,000

599,00 073,00 00448,00 0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
35,00 0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1, 155,00 0△ 1, 155,00 00△ 1, 155,00 0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
△ 1, 155,00 0

2, 173,0 00
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1, 458,0 00
0715,0 00
0
0
0
0
0
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2, 173,0 00
5, 542,0 00
05, 542,0 00
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0
0
5, 542,0 00△ 1,65 2,000 △ 9, 555,0 00 △ 2,71 5,000△ 1, 155,00 0

5, 542,0 00

20

2 53,00 0
2 53,00 000△ 30,00 0△ 30,00 0
6 00,00 0△ 6 00,00 0
7 00,00 0
5 00,00 0
6 94,00 0
1 00,00 0
5 94,00 000
1 78,00 0
6 55,00 0△ 5 00,00 0
23,00 00
0
1,6 95,00 00
1,3 06,36 0△ 3,9 86,00 0△ 4 88,00 0
21,00 0△ 55,00 02,0 25,00 0△ 3 05,00 0△ 1 50,00 0△ 7 00,00 0△ 20,00 0△ 73,00 00△ 4 00,00 0△ 1 16,64 0△ 1 00,00 0
42,00 0
1 20,00 0
4,5 00,00 0
2 88,00 0△ 3 00,00 0
4,00 01,0 00,00 0△ 4 85,36 0△ 1,4 74,00 0△ 63,00 0△ 6 00,00 0△ 84,00 0
3 00,00 0
4 54,00 0
4 30,00 0△ 1 50,00 0△ 20,00 0
1 10,00 0△ 60,00 0
65,64 0
1 34,00 0
27,00 0△ 50,00 0△ 1 88,00 0
5,00 05 98,00 0080,00 0008 21,00 0
8 74,00 0△ 1,4 34,00 0△ 5 60,00 000△ 1,0 00,00 0△ 1,0 00,00 00000△ 1,0 00,00 0
0
0
0
0
0
0
0
△ 1,0 00,00 0
0
0
0
0
0
0
0
△ 1,5 60,00 0
4,4 02,50 0
2,8 42,50 0

工 務 監 督 と し て
平成 31 年 1 月吉日

富山商船機関科 28 期生

24 年前の平成 7 年 1 月 11 日、阪神・淡路升 田 万寸穂開いたカーゴホールドに鉄板の落下音がし、の大震災を契機にその年から船舶管理工務

火花での着火爆発を心配した。

兼海務監督業を始めた。

イナートガスを流し込み外穴に甲板上か機関士の視点では無く海務・工務監督の立らビニールカバーを吊り下げたがガスが流場からの経験、事故について述べる。

出、空気より重いイナートガスは海面を辿りながら近くの島に付き、住民の 9 割に頭痛が

1) 近海船の転覆事故有ったとの韓国のニュースで見た。

印象に残る事故の一つに近海船の転覆、沈ナフサはバージ船にて順次シフトし、外板没、フィリッピン人船員 18 名の行方不明の穴は仮修理を行った。1 か月のアンカーレー

海難事故を思い出す。

ジでの作業の後、航行許可を得て、韓国
HYUNDAI 造船所に入渠し、臨時検査本修

その船は泥のような水分を多く含んだ貨

理は 2 か月間を要した。

物を積み、南シナ海を航行中に転覆し、
E-PIRB からの信号のみが発信していた。
乗組員全員行方不明だった。その後の調査

同じく、別の L1 船が空船で Singapore 補では船体に CENTER BULKHEAD が付い

油で寄港していたとき、Singapore 海峡航行てなく、南シナ海の時化の中で復元能力喪失

中にコンテナ船と衝突、相手船はポーランドの転覆沈没だった。

人船長だった。相手コンテナ船の積み荷が本船に流れ込み、そのコンテナの中身はゴミで

2) タンカーの衝突事故あったのを覚えている。

タンカーナフサ船 5 隻の船舶管理を行っ

いつもの定期検査修繕の SEMBAWANGていたとき、韓国 YOSU 港にて HANJIN のSHIPYARD に入れ、外板修理を完了し、出CAPE SIZE と我が本船 L1 タンカーが港した。

PILOT STATION に向かい同行していたとき（本船が少し早く前方航行）、PORT

3) コンテナ船の火災事故

AUTHORITY の指示で機関停止、と同時に香港にてコンテナ船積荷の火災事故に遭自動的に本船は左舷方向に旋回、後ろからの遇した。

CAPE SIZE が本船左舷 4 番カーゴホールド

本船は香港にて積み荷役を終了し、南に下に衝突、バラストタンクに大きな穴、同じくがる航海中にカーゴホールド内のコンテナ

カーゴホールドにも穴が開き、ナフサが船外から出火、急きょ香港アンカーレージに戻り、へ流出した。

消火活動を行った。

検船で釜山まで来ていた小生は現地アン

しかし、多くのコンテナが焼損し、沈火しカーレージにいる本船に乗船し、その後の対た。原因はコンテナの中身がガソリン機関で応を行った。外気温度も高く、時々穴のあり、自然発火が原因だった。
21

4) 米国での座礁事故

しかし、船は乗るものでなく売買する物体

米国の COLOUMBIA RIVER に配船してであり、多くの船社が生き残ってきた基本でいたバルカーがグレーンカーゴを積んだ状

あるように思える。常に採算であるそろばん態で座礁した。船底に大きな穴が開き、バラを弾きながら行わないと生き残れない現状

ストタンク内に石が大量に入り,仮修理を試

は日本人船員からヨーロッパ人、韓国人、フ

みたが 3 か月かかり、ようやく日本に寄港揚ィリッピン人、中国人、ベトナム人へと乗船

げ荷終了、修繕を行った。

船員が変化している。
“安かろう悪かろう”を追及している以上

5) 入渠船の工期遅延

は海難事故は無くならない。

仲介業時代、フィリッピンのケぺルスービ

安全管理システムを見直し、現場に沿ったックに入渠していた船で他船と同時に入渠ものを早急に作り直す必要が有る。

中、本船の船尾管メタル損傷を発見、その部品の納期に 3 か月間要し、C/P 上の期限に間

昨今、Singapore, 中国ではスクラバーのに合わない恐れがあった。

オープンループの使用は禁止された。既にオ

同時に入渠していた他船の影響もあり、工ープンループのスクラバーを搭載した船舶期が長引いて肝を冷やした事例であった。

の改造が必要である。
また、2020 年 1 月から 0.5%以下 SULFUR

6) Chittagon アンカーレージの衝突事故の燃料油の使用が開始される。適合油の価格

Bangladesh, Chittagong にて 2 回の衝突が問題であるが各社の思いがわからない。
BWTS の USCG 型式承認が既に 15 社とな事故を経験。
1 回目はインド人の船舶管理で船長もインった。今後の動き及びその価格に注目である。

ド人であった。アンカーレージに入る前に沖にて一部揚げ荷役を行い、ドラフトを少なく医学の世界に予防医学という学問が有る。
KYB 運動ともいわれ、KNOW YOUR BODY

してアンカーレージに入った。
Port Authority の指示で他船と接近してのことであるが海難事故予防学という学問いるためシフトするように言われ、シフトをがあっても良いと考える。

開始したが潮の流れが速く、操船不能となり、どこにいくか分からない船舶の管理を行

2 隻と衝突。右舷救命艇を損傷したが、幸い

い、結局は船員任せの実態、事故は減らすこにも CO₂室はドアーのみ損傷で爆発は回避とが出来るのだろうかと考える。

できた。
中国 ZESCO に修繕入渠し、本修理完了。

2018 年の年末にも海難事故が多発してい2 回目はベトナム人船員、他船はフィリッる。殆どがヒューマンエラーである。IMO

ピン人でやはり操船不能となり、衝突された。 の中に海難事故予防対策委員会を設置して現状の事故防止対策を行っていただきたい
このように工務監督として座礁、衝突、火ものである。

災事故を経験してきたがその数は減らない。

以上

乗船中は海難事故を起こさない、１に安全、
２に安全、３に安全と唱えながら業務を行ってきた。
22

インド航路は

Ａ号航海記（第３回）
内海水先区水先人

会員

栗

阪

肇

著者略歴
1997 年 9 月

神戸商船大学乗船実習科修了

2017 年 2 月

内海水先区水先人会入会

航海士として陸上勤務（2 回）、VLCC、LNG 船、自動車船、コンテナ船、チップ船、鉱炭船と 16 隻。
船長として石炭船、ばら積船（ハンディサイズ、パナマックス）と 4 隻に勤務。
「水先修業生について」会報 137 号 2018 年 5 月春季号
「特別授業について」会報 138 号 2018 年 8 月夏季号
前回まで：

一等航海士として、仕事に対する自信を無くしかけていた。乗船のため、どん底の状態で英国 Southampton へ向かったが、そこで待っていたのはチップ船 A 号であった。A 号と航海を続けていると、少しずつではあるが心の傷が癒えていった。A 号航跡は、139 号をご参照下さい。

b）インド総督バスコ=ダ=ガマによって発２－２７）西回り航海開拓
1519 年 9 月 20 日、スペイン王カルロス 1

見されていた。（1497 年）

世からモルッカ諸島（現在のインドネシア領）
への西回り航海開拓を命じられた 5 隻から

c）中央アメリカの沿岸は、コロンブスによってすでに発見されていた。（1506 年）

なる冒険艦隊は大西洋を横断後、マゼラン海d）世界地図で確認してもらいたいのです

峡を発見する前にここラプラタ川に到着しが、喜望峰とこのラプラタ川は同じ緯度（南ました。1520 年 1 月 9 日のことでした。

緯 35 度）付近にある。つまり、「これより南「当時はここが太平洋へ通じる海峡の入口」には大陸はない」或いは「氷の大陸に直接つだと信じられていました。ラプラタ川の入口

ながっている」と考えられていた。

全てを調査しましたが太平洋が発見されず、

e）ラプラタ川は中国の揚子江や瀬戸内海

絶望的になった船員たちはマゼランへの不のように、現在の日本人や当時（大航海時代）

満が爆発して、艦隊で内乱が起こりました。

のヨーロッパ人にとってスケールが大き過

内乱を鎮圧して、マゼラン海峡目指して再びぎたので、海ではなくて河だと認識するのに南下開始したのが 1520 年 8 月 24 日でした。

時間がかかった。（全ての調査に 7 ヶ月を費

私は本船でマゼラン海峡を通ってからずやした）ーっとこの反乱が起こった理由が気になっf）乗組員の食料、（給料）が底をついた。

ていました。以下 d）から f）は私の推測で実は、本船もここラプラタ川の順番待ちに費す。

やした時間が想定外だったので、危うく食料a）マゼラン艦隊がスペインを出発する前がなくなる寸前でした。乗組員、特に、よく（1519 年）、アフリカ最南端の喜望峰を回る食べる甲板長と操機手の不満が高まってい23

湖 Lagoa Dos Patos と大西洋との間にあました。
フィリピン人は皆、びっくりするほどよく食る狭いところに Rio Grande があります。

べる！米がいくらあっても足らない！！

Rio Grande から湖の奥 560km に別の港

10 代、20 代の私にそっくりでした。

Porto Alegre があります。本船だと大きすぎ

San Lorenzo で食料を大量に補給した今るので湖を Porto Alegre まで進むことがでとなっては笑い話ですので、反乱は特に f）

きません。
Porto Alegre は、リオ・グランデ・ド・スの要因が大きく作用したのだと私は思いま

ル州の州都。グアイバ川（Rio Guaiba）の貿す。
日本史の例でも「中世の農民一揆」、「近代

易港で、ブラジル南部の商工業・文化の中心の米騒動」が起こったのは、食料問題がから地。

んでいたからですよね。

ドイツ系の移民が多く、農牧業地帯の中心

San Lorenzo で地ビール ISENBECK を購

都市で、農産物加工、輸送機械、冶金などの入しました。街のパブでは Budweiser の方工業があります。南へ 220km 余りでウルグが人気でした。ラベルを見ると Budweiser

アイとの国境。1742 年創建。1808 年州都。

社はアルゼンチンにビール工場があること

人口 139 万です。（船長としての最後の船でが判明しました。

再び Rio Grande に寄港し上陸しますが、それはまた別の話です）。
さて、よく見ると Porto Alegre から奥を流れるグアイバ川から運河 Canal Santa Clareが北西方向へ 7.4km わざわざ草原の中を掘ってあります。運河の先には Santa Clare 港がありました！

水深は 6m なので、もしかして大航海時代のブラジルを植民地としていたポルトガル艦隊の基地だったのでないかと想像を膨らせました。
ヨーロッパも南北アメリカ大陸も河を上手に利用して港湾造りをしています。我が国
海図

Rio Grandeの例でも、瀬戸内海諸港を始め新潟県 新潟
西港など河口を利用しています。

２－２８）Rio Grande

Rio Grande 出航の時、例によって私は船5 月 15 日、南ブラジル Rio Grande 沖の錨

首配置で部下のセーラーとともに仕事をし地に到着しました。岸壁の順番待ちのため仮ていました。岸壁から大西洋に向って針路泊しました。

180 度（真南）で進んでいると、右手には

5 月 20 日から 21 日にかけて、スペイン向

Rio Grande の港湾施設と教会が 1 つあり、

け大豆かす 12,550 トンを追加で積荷しまし

その向こう（西側）には草原が広がっていまた。半日しか停泊しなかったので、忙しさのした。

あまり乗組員は上陸できませんでした。（深積荷である大豆かすやその他の穀物は、ブ

夜に入港、翌午前中に出港）岸壁の対岸（東）ラジル国内から Rio Grande 港までは鉄道やはマングローブが生い茂っていました。

トラックで運ばれていました。隣国からは
24

Rio Guaiba などの河を経由して 3,000 トン

さて、東の水平線上には さそり座の心臓の小型船で運ばれてきていました。

アンタレスがひときわ赤くきらめいていま西側に広がる草原のそのまた向こうに目す。一方、西の水平線上には間もなく水平線をやると、街 Cassino がありました。Cassinoに沈もうとしているオリオン座が大きく横は昼間だと赤や青など色とりどりの建物がたわっています。今夜は天気が良いので、多並んでいきますが、夜間だと街の明かりが黄くの星たちと再開することができました。ま

色一色に統一されていて、遠くからだと飛行さに、「宝石箱」をひっくり返したような天場の滑走 路の夜景 のよう で綺麗 でした。

蓋でした！

Cassino の南側にはすぐ大西洋が広がり、白い砂浜 Praia dos Molhes がどこまでも続い２－３０）星座ていました。

「星座」とは、天球全体を緯度線と経度線
で 88 の区分に分けたものです。1930 年国際

２－２９）南十字星

天文学連合で協定されました。

5 月 23 日 1830 船内時（2330 世界時）の

元来は 明る い恒 星を群 に組 み合 わせて

船位は南緯 24 度 45 分、西経 41 度 49 分で色々な形に見立てたもので、バビロニア、イ

した。

ンド、中国などで古くから作られていました。

カーニバルで有名な Rio de Janeiro から

ギリシア時代に神人、動物、器具にかたどっ南東方向へ 254km の南大西洋上です。

たものが今日の星座の起源で、プトレマイオ

気温は 22.5 度。半袖 1 枚では少々肌寒く、

ス・クラウディオス（※）が 48 個にまとめその上に 1 枚羽織ると少々暑い微妙な温度ました。
1603 年 J.バイヤーが南天の 12 星座を追加。

です。
日没後、私の当直航海中ふと左 45 度（真以後補充・変更され現行のものとなりました。

北の方向）の水平線上へ目をやると、どこか黄道上に 12、その北に 29、南に 47 あり、で見たことのある星座が現れているではな

日本からは約 50 見ることができます。
1 つの星座の中の恒星は、一般的に明るいいですか。あの巨大な星座は、そう、「北斗七星」！

ひしゃく（斗）の底を上にした形

順にα、β、γ・・・とギリシア文字のアルでしたが、ひしゃくの取っ手側（東側）に牛ファベットをつけてα星、β星、γ星・・・飼い座を確認できたので間違いありません。

と呼びます。

と言うことは、Rio de Janeiro 市民（「カリ※プトレマイオス・クラウディオス：英語でオカ」と呼びます。）は毎日数時間ですが北はトレミー。アレクサンドリアの天文・地理

斗七星を目にすることができるのです。

学者。2 世紀に活躍。アレクサンドリアで天

北斗七星は北半球でしか見ることができ

体観測に従事。従来の天文学の知識を集成、ないと私は今まで勘違いしていました。

体系化して地球中心体系に基づく「アルマゲ本船の頭上には、毎夜のことですが南十字スト」を書き、以後 14 世紀にわたって天文星が輝いていました。南十字星は北極星とは学の大勢を決定した。また、地球学の古典「地違い「天の南極 S」から約 20 度ずれて天の理学入門」では経緯度を用いて地図を作った。

南の周りを回っています。十字星を眺めてい

光学や音楽をも研究しました。

ると、マゼラン海峡にある十字架「Cruz delos Mares」と天使の話を思い出します。

２－３１）灯篭流し
25

5 月 24 日 0700 船内時（0900 世界時）の２－３２）タイタニック・ポイント

船位は南緯 22 度 49 分、西経 39 度 54 分。

映画タイタニック（1997 年公開）、主人公

Rio de Janeiro か ら 東 方 向 へ 175 海 里と恋人の青年とが船の先端（船首といいます）（324km）の南大西洋上です。

の台上に立ち、手を横にしてポーズをとるシ

気温は 23 度、海は夏色。太陽に当たるとーンがあったと記憶しています。その場所を、

半袖 1 枚でも十分過ごせます。

タイタニック・ポイントと呼んでいました。

この辺りは Pampo Oilfield が幅 78km、長実は、そこは入出港作業中 一等航海士が部さ 219km に渡って広がっています。Sao

下を指揮するための指令台だったのです。そTome 岬の沖です。私の朝の当直中、この辺の台から下の海面を眺めたのが、写真「球状りを針路 040 度で北上したのですが、日出前船首」です。

の薄明時間に、海底から原油を採掘するオイ

球状船首とは、船首の水面下となる部分にルリグを遠くから望むと、リグの照明が黄色

球状の膨らみを前方へ突出させたものです。

のものはお盆の季節

これによってできる波が船体のつくる波を灯篭流しに登場する「灯篭舟」のようでした。

干渉し、造波抵抗を減少させ推進力を上げる

一方、白色のものは大西洋をテーブルに見ことができます。航海中、ずーっと眺めてい立てると、その上に浮かぶまさに「銀の燭台」

ると海に吸い込まれそうになります。時々、でした。原油採掘に伴いいくらかの原油を煙

その船首球状近くにイルカの群れが遊びに突で燃やすのですが、その炎と煙が燭台のきます。きっと、本船の球状船首が大きなイ「ろうそく」にそっくりでした。どちらも巨ルカの仲間（鯨）に見えるのでしょうね。

大な構造物なので、本船の船橋からは水平線の向こう 30 海里遠方でも夜だと視認することができます。
ブラジルは、原油のほか鉄鉱石やその他の鉱物資源が豊富なので、隣国アルゼンチンと違い農業と工業国の道を歩むことができた
理由が、なるほど納得できました。

球状船首２－３３）カシオペア座
5 月 27 日 0600 船内時（0700 世界時）の
船位は南緯 7 度 59 分、西経 32 度 28 分。ブ
ラジル東岸にある Cabo Branco 岬から東方向へ 150 海里の南大西洋上です。気温は 25.5
タイタニック・ポイント

度、海は引き続き夏色です。
針路 025 度で進んでいると、ちょうど正船26首方向に 3 つ星が輝いていました。水平線上

な日出・日没は、以下の 3 つです。
a）コロンブスに見送られながら左前に見には雲がかかって、さらに月が明るく全部の星を確認することができませんでしたが、確えた日出。

かにカシオペア座のα星シエダ、β星、γ星b）アルゼンチンの大草原に沈む日没。

でした。

c）毎航海ですが、西アフリカのモロッコ

カシオペア座の後ろには天の川が流れていや西サモア沖を航海している時のアフリカて、向って右側（東側）の明るい星は多分ア大陸から昇ってくる朝日。特に力強かったの

ンドロメダ座のα星アルフェラッツだと思です。

います。左側（西側）にははっきりしないのですがケフェウス座がうっすらと見えていました。夜、月が明るいと星空をはっきりと見ることができません。時々、月は太陽よりも明るいと感じるときもあります。今夜の月
齢は 23.7 光っている部分がお茶碗のようでした。その月の周りをうっすらと雲が覆っていました。
ギリシア神話で、エチオピア王ケフェウスの妃カシオペイアは自分の美貌（びぼう）を誇って海神ポセイドンの怒りに触れました。
そのため、カシオペイアの娘アンドロメダ
は国を救うために海の怪物への生けにえにされました。そこに英雄ペルセウスが現れて彼女を助けて妻としました。
ペルセウスは魔女メデュサを退治し、その帰途、エチオピアに立ち寄ったのです。メデ
ュサの首を海の怪物（海竜）に見せると、怪物は石と化しました。ペルセウス座はカシオペア座、アンドロメダ座、ケフェウス座の近くにいるのですが、0600 時だとまだ水平線の下に隠れていました。
２－３４）日出没
一等航海士は航海中、毎日 4 時から 8 時、
16 時から 20 時まで合計 8 時間の航海当直に入ります。当直とは、船橋において部下のセーラーと二人で船を操船することです。
毎朝 4 時から仕事をするのは正直眠たいのですが、天気が良いと日出・日没を見ることができます。本船に乗船してからの感動的27

外 航 海 運 概 要-2
株式会社コトラシステム

28

29

30

31

32

33

の会長(内航総連副会長)とともに議論を深海事ニュース

めていく」と語った。
（日本海事新聞 ６月２５日付け）

内航総連・栗林会長/SOｘ規制対応に重点。
「混乱なく切り替えを」

交政審海事分科会基本政策部会/働き方
改革へ抜本的対策を。小比加・内航総連前

日本内航海運組合総連合会（内航総連）

会長が強調の栗林宏吉会長は 6 月 21 日、会長就任後初の記者会見を行った。今期重点的に取り内航海運の今後の在り方を検討する国土組む課題として、来年 1 月の SOx(硫黄酸化交通省交通政策審議会の海事分科会基本物)規制強化への対応を挙げ、「業界として政策部会の議論が始まった。都内で 6 月 28

油の切り替えが混乱なくできるよう、関連業日に開かれた会合に出席した日本内航海界とも打ち合わせて取り組みたい」と強調し

運組合総連合会の小比加恒久前会長(現相た。その上で、「肝心の価格もまだ不明で、

談役)は「内航船員の働き方改革を社会全

コストの負担も一般論としては『皆で負担す

体にとって実のあるものにするため、内航海べき』となるが、具体的な負担の在り方はこ

運全体の抜本的な対策を打ち出してほしい」

れからとなる」と述べた。

と強調。他の出席者からは、強い船主(オー栗林氏は同日に開かれた通常総会後のナー)の育成や船員の業務改善、適正なコ理事会で、退任した小比加恒久会長の後任

スト負担への荷主の理解が必要といった意

として選任された。

見が出た。

就任の抱負として栗林氏は「キャリアも長

基本政策部会には有識者や荷主、内航総く、業界の知識も豊富だった小比加前会長

連の正副会長らが出席。内航船員の働き方の後任として、前会長が敷いたレールで取改革や、内航海運暫定措置事業終了を念り組みたい。これまで内航総連の副会長、頭に置いた内航海運業のそのものの在り方、理事として長く携わってきたが、今後は会長

荷主との取引環境改善などについて議論し、として精いっぱい頑張っていきたい」と述べ

来夏には一定の方向性を取りまとめる。

た。

内航業界を代表して発言した小比加氏は、課題となっている内航船員の働き方改革「若手船員を確保するためには、船内労働については「交通政策審議会海事分科会基

環境や待遇の改善などの働き方改革は必本政策部会でも議論されていくので、国土要。いかに船員という職業に魅力を持たせ交通省と連絡を密にしたい。船員労務というるかが重要なポイントだ」と述べた上で、「見問題だけでなく、トータルで内航の在り方の直しが進めば進むほど、現在の船員数では見直しができれば」との見解を示した。暫定

必要な運航に支障が生じる恐れがある」と措置事業終了後の業界の在り方について指摘した。

は「業界、内航総連の在り方を傘下 5 組合

さらに「改革が先行するトラック業界でも、単なる労働環境改善にとどまらず、規制の34

見直しや社会全般のサポートが実現してい国交省/自動運航船ガイドライン、今年度内る。船員の働き方改革を社会全体にとってに策定へ実のあるものにするために、船員制度の見直しや、技術革新による生産性・安全性向

国土交通省は、自動運航船の安全設計ガ

上、荷役の在り方など荷主との関係や物流

イドラインを今年度内にも策定する。2025 年

システムの見直しなど、内航の課題への抜の実用化を目指し、システムを安全に稼働

本的な対策が打ち出されることに期待する。

するための評価方法や、自動運航が故障し業界としても課題解決に取り組みたい」と語た場合に通常の操船に戻すための手順なった。

どについて、有識者を交えて議論している。

一方、環境、安全対策については「内航で国交省は 25 年までに、船員の承認の下、は安全で効率的・安定的な輸送が求められ衝突の危険性のある船を自動操船によってるが、オペレーター(運航船社)、オーナーを回避できる技術などを可能にする「フェーズ含め内航事業者の規模の適正化も必要と2」の実現を目指している。AI(人工知能)や思われる」と説明。その上で、「環境、安全

IoT(モノのインターネット化)、ビッグデータな対策、船員労働環境改善にコストがかかる

どを活用した自動運航船では、障害物の回のは必然だが、内航は多重構造で荷主へ避や他船を認識するシステムの検証を行い、の従属性が高く、コスト転嫁は容易ではない。

稼働を確認するための手順などをガイドライ

荷主を含め社会全般で負担するのが適切

ンに盛り込みたい考えだ。

で、国の対応に期待したい」との考えを示し

このほか、自動運航が故障した場合に通た。暫定措置事業については、「事業が終常の操船に戻すための在り方についても検了した後も諸課題に適切に対応することが討する。

必要だ」と強調した。

国交省は 18 年度に、民間企業と共に自動小比加氏の発言後、出席委員による意見

操船、遠隔操船、自動離着桟のシミュレー

交換が行われ、 「荷主に船主と共に話がションなどの実証実験を行った。自動操船できるようにするためにも、強い船主を育ての実証実験については、自動操船システムていくことが必要」「適正運賃・用船料の確など備えた国内初の完全電池駆動船

保が必要」「船員労働の見直しや安全教育「e-Oshima」(340 総トン)を建造した大島造

徹底にコストがかかることへの荷主の理解

船所(長崎県西海市)なども国交省の「自動が必要」「海運業界と利益相反関係にある運航船実証事業」に選定されている。今年荷主に対して適正なコスト負担を認識しても度も実証実験を実施する予定で、実際に船らうためには、行政の指導も必要」「荷主自舶を運航して課題を洗い出していく。

体を会合に呼んで議論を深めてほしい」な

こうしたデータなどを基にガイドラインを策どの意見が出た。

定するため、同省は昨年度、海事局の海事（日本海事新聞７月２日付け）

イノベーション戦略推進本部の下に自動運
航船安全検討ワーキングチーム(座長・今津隼馬東京海洋大学名誉教授)を設置。今年35

度の初会合は今夏にも開く見込みだ。

トライアルでは内航船 4 隻と補油を行った

自動運航船が実用化されれば、船内の作

燃料配給船(バンカー船)について、事前の業が省力化でき、船員の負担軽減になるほタンククリーニングは行わず、タンク内に規か、衝突や座礁といった海難事故の減少も制適合油を補油して運航。いずれの船舶も期待される。

改造することなく、規制適合油への円滑な（日本海事新聞７月２日付け）

切り替えや正常運航が確認された。
燃料の性状計測でも、少量の C 重油がタンク内に残る中に規制適合油を注ぎ足して【IMO2020 SOx 規制】海事局/適合油、運補油したが、ほぼ均一に混合されるなど、航支障なし。内航船、タンク無洗浄で補油事前に計算した数値通りとなった。また適合油と C 重油を混ぜた際、懸念されたスラッジ

国土交通省海事局は 7 月 8 日、6 月末に(汚泥)は発生しなかった。

実施した SOx(硫黄酸化物)規制に対応した

海事局では今回のトライアルで得られたデ規制適合油を使った内航船の実船トライアータや知見について、今年 3 月に作成した

ル事業の結果を発表した。今回のトライア「2020 年 SOx 規制適合舶用燃料油使用手

ルでは、鉄鋼運搬船やセメント運搬船など

引書」の改訂版に反映して、なるべく早いタ

計 4 隻により、規制適合油の切り替え作業

イミングで公表していく予定。

を実施。4 隻とも事前のタンククリーニング

トライアルを行う船舶については引き続きは行わず、少量の C 重油が残るタンクに補募集しており、取りまとめて第 2 弾、第 3 弾と油したが、運航には全く支障なく、問題は発して行っていく方針。今回は貨物船だったが、生しなかったという。海事局ではこれを皮切

海事局ではなるべく幅広くいろいろな船種でりに、9 月までにさまざまな船種でトライアル

トライアルを行っていきたい考えだ。

を行っていく。

（日本海事新聞７月９日付け）

海事局が実施した規制適合油の実船トラ
イアルは、6 月 20 日から参画事業者を公募し、その中から選定されたものから実施された。
今回、第 1 弾として行われたのは内航船
499-749 総トンの鉄鋼運搬船とセメント運搬船の計 4 隻。6 月 27 日から約 1 週間、規制適合油に切り替え、外洋・瀬戸内海を含む航路で運航した。
本船には検査担当が乗船し、補油からエンジンへの燃料油の移送供給、燃焼に至るまでの状況をモニターした。航路は東京湾太平洋-阪神-瀬戸内や東京湾-太平洋-阪神-九州北部など。
36

機械システム工学科 41 名

電子情報工学科 43 名
電気制御システム工学科 43 名
<外国人留学生（学科３年次へ）>
物質化学工学科 1 名（タイ）<編入学生>＜学校便り＞

電子情報工学科 1 名

富山では例年になく温暖で降雪の少ない冬でしたが、4 月に入って 13 年ぶりの積雪があ<専攻科>ったために、見ごろを迎えた桜が雪化粧をする

エコデザイン工学専攻 28 名

珍しい春の訪れを経て、梅雨を迎えています。

制御情報システム工学専攻 14 名
国際ビジネス学専攻 3 名〇平成 31 年度入学式を挙行
4 月 4 日、平成 31 年度入学式が挙行されま○商船学科集会を開催した。賞雅校長からは「社会に出てからはなか

4 月 17 日に商船学科全学生が参加する商船

なかできない経験にチャレンジするカレッジ

学科集会が開催されました。この集会では商船ライフを過ごし、幅広く物事を判断できる人間学科における海事人材育成の概要や学生に必に、そしてどのような社会変化にも対応できる

要な心構え、海事技術者として社会に出て求め人間に、大きく成長されることを心から願ってられることや海事産業を取り巻く状況などにいます。」と式辞が述べられました。本科新入ついて確認・議論し、学科全体で共有すること

生代表からは，「次世代を担う学生として、こを目的にしています。集会後には、ハワイ大学

れからの社会に貢献できるよう、高い志をもち

カウアイコミュニティカレッジ（KCC）との国

邁進していきたい」と、また専攻科新入生代表

際インターンシッププログラム『Ikena Kahua』

からは、「社会人として必要な倫理観やグローに本校から参加した 4名の学生による報告会がバルな視野を身につけ，社会に貢献できる人材行われました。

になれるよう，日々精進し続けることを誓います。」と誓いの言葉が述べられました。
射水キャンパスでは，本科 126 名，専攻科17 名の新入生が新たな学校生活をスタートさせました。
<学科新入生>
商船学科 41 名
国際ビジネス学科 41 名
物質化学工学科 42 名

写真 1 商船学科集会の様子

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写真 2 Ikena Kahua 報告会の様子
写真 3 救命講習の様子○東京海洋大学海王祭にて海事人材発掘のためのイベントを実施○本校名誉教授が令和元年春の叙勲を受章

海事・海洋分野を広報する取り組みの一環と

富山商船高等専門学校名誉教授 雨宮洋司氏

して、東京海洋大学越中島キャンパスで 6 月 1が瑞宝小綬章を受章されました。富山商船高等日・2 日に開催された海王祭にて、昨年度に引専門学校における長年の教育と研究への多大き続き企画展示を行いました。海王祭実行委員

な貢献、及び富山県内への帆船海王丸の誘致に会と商船系高専から海洋大への編入生のサポ尽力されたこと等が評価されたものです。

ートを受け、海運に関するパネル展示・クイズ〇統合 10 周年記念式典を開催

を通して、海に囲まれたわが国の海運の重要性について楽しく学べるコーナーを出展しまし

本校は平成21年10月に富山商船高等専門学

た。近隣にお住いのご家族や、船乗りを目指す

校と富山工業高等専門学校との高度化再編・統中学生、現役の海洋大や近隣の大学生、商船系合により設置され、本年をもって 10 年の節目

高専 OB など多くの方々にご来場頂いて、日本を迎えることとなりました。これを記念して、の海運の状況や商船系高専の存在について知6 月 21 日に「統合 10 周年記念式典・特別講演ってもらう有意義な機会になりました。

会」を挙行しました。記念式典では、地元産業
界および教育機関からの来賓・招待者、教職員及び学生等約 1,650 名が参加しました。賞雅校○海の安全教室を開催
6 月 12 日に商船 3 年生を対象に、伏木海上長から「これまで築かれた富山高専の新しい伝保安部・新湊消防署の協力の下、「海の安全教

統を振り返り、また社会の要請に応じた伝統、室」を富山県水難救済会の主催で開催して頂き

すなわち社会や産業構造の変化・グローバル化ました。学生は低体温症の生理的症状やそれにに対応でき、またイノベーションの創出に貢献

よる事故事例について講義形式で学んだ後にする工学・海事の技術者およびビジネスパーソ

救命講習を受け、海での安全意識の向上、事故ンの育成を今後も継続してゆく」と式辞が述べの未然防止、事故が起きた場合でも的確に対応られ、学生を代表して本郷キャンパスおよび射できる知識や技術について学びました。海の安水キャンパス学生会長が、「統合 10 周年という全に貢献できる人材へと成長してくれるよう記念すべき式典に、参加できたことに感謝し、期待します。

「創意・創造」、「自主・自立」、「共存・共生」の理念のもと、「未来を創造し，その社会で活38

躍できる実践力」を身につけるとともに、これ<全国大会出場団体>

から入学してくる後輩、さらには次の十年へと、

本郷キャンパス

その理念を受け継いでいく」と誓いの言葉を述剣道女子、柔道男子

べました。こうして 10 周年を迎えられたこと

射水キャンパス

は、ひとえに、皆様方のご支援とご交誼の賜物

陸上男子・女子、水泳女子、と深く感謝申し上げます。今後ともよろしくおバスケットボール男子・女子

願い申し上げます。

<全国大会出場個人>
本郷キャンパス
陸上男子 2 種目
柔道男子 2 種目・女子 1 種目
水泳男子 6 種目
射水キャンパス
陸上男子 17 種目・女子 6 種目
水泳男子 1 種目・女子 6 種目
卓球男子 2 種目、柔道男子 1 種目

写真 4 記念式典の様子

写真 6 北陸地区高専大会 水泳女子リレー

写真 5 学生会長誓いの言葉○北陸地区高専大会
6 月 22 日〜7 月 7 日の日程で、石川高専主幹により開催され、本校学生も多数参加しました。
本年度は、陸上部の伝統的な活躍、射水男女バスケットが昨年度に引き続き全国出場に加え、
写真 7 北陸地区高専大会 バスケット男子

新たに射水卓球部が個人戦シングルスおよび
ダブルス優勝で全国大会への切符を手にしました。

39

写真 8 北陸地区高専大会 快挙の卓球部

写真 9 校内カッターレース大会○第 54 回全国商船高等専門学校漕艇大会
7 月 15 日（月）の海の日に、富山高専主管○校内カッターレース大会を開催
令和元年度の校内カッターレース大会を 7月により、富山高専臨海実習場にて開催されまし11 日（木）に実施しました。天候は不安定ではた。昨年度の第 53 回大会は、災害のため中止ありましたが、波・風とも比較的穏やかで、各となり、商船高専 5 校が 2 年ぶりに集まった大クラスとも 4 月より練習に取り組んだ成果を遺会となりました。5 年前に本校が主幹したとき憾なく発揮しました。

には前の臨海実習場での開催であり、今回は新しい臨海実習場でのはじめての全国大会とな

結果は、以下のようになりました。
部門

入賞

りました。

艇

審判長である伏木海上保安部長のもと、活発

男子艇 優勝S5（男）なレースがくり広げられ、各校の多数の保護者

2位

I5（男）

も応援に来られ、大盛況の大会となりました。

女子艇 優勝K5（A）

特に、A 艇決勝では、3 チームが４秒以内の大2位K3

接戦となりました。

3位

K1

A 艇 優勝 大島 準優勝 鳥羽 3 位 広島

混合艇 優勝S1（混 A）

B 艇 優勝 鳥羽 準優勝 広島 3 位 富山

2位

I4（混 A）

3位

I1（混 A）

入賞

対象

ベストチームワーク賞

I1（混 A）

ベストシーマンシップ賞 S1（混 B）
一番元気だったで賞

K3（女子）

来年に期待しま賞

K1（混）写真 10 漕艇大会 開会式

グレートキャプテン賞 林先生、近藤先生

40

＜北斗会便り＞
富山の本格的な夏の訪れを知らせる名物行事となった母校の「カッターレース大会」。今年も梅雨の晴れ間ともいえる日に富山新港東岸壁で開催されました。特に女子の活躍が目立つようになり、TV・新聞等のメディアでも大きく取り上げられています。また会場には学生の親族等の見物客も多く、レース内容とは別に大きな盛り上がりを見せ
写真 11 漕艇大会 接戦の決勝ていました。
今年の富山は、大相撲の「朝乃山」の幕内力士の優勝、バスケットボールの八村選手の NBA チーム入団など連日大盛り上がりを見せています。
「北斗会」は 6 月 1 日、富山電気ビルにおいて
令和 1 年度の総会に学校長を来賓に迎えて開催しました。理事会、総会、懇親会は全国 6 支部長をはじめ理事、一般会員の 48 名の参加者で進められました。今年度の変更人事としては、北海道支部長に E36 佐々木義隆、新潟支部長に N63 小坂

写真 12 漕艇大会 参加校全員で記念撮影

徳夫、東北支部長に E32 富山仁、富山支部長にE32 玉川宏が推薦されました。

○令和元年度 7 月から 10 月の予定
7 月 10 日・17 日 キャリアガイダンス(4 年生)

今回の最大の論点は昨年から話題に上がってい7 月 18 日 洋上救命講習(4 年生)

た「新富山高専同窓会」（仮称）の本格的運用開始

7 月 29 日 専攻科海事システム工学専攻 特別に伴う「北斗会」の立場と今後の関係を、学校側

研究発表会からの説明を基に協議しました。その内容をまと

8 月 7 日～9 月 18 日 学生夏季休暇

めると①「新富山高専同窓会」（仮称）を近年中に

8 月 7～9 日 射水キャンパス夏季オープンキ

本格運営を始める。②「富山高専」の学生としてャンパス卒業した者は全て「新富山高専同窓会」（仮称）に

9 月 20 日 商船学科卒業式，専攻科海事シス入会する。③「北斗会」には卒業生からの入会金

テム工学専攻修了式はなくなるので、運営資金としてはこれまでの預

9 月 24 日 キャリアデザイン講座 (2・3 年生)

貯金と寄付金、会報掲載のバナー広告費等で賄う

9 月 26 日 インターンシップ報告会(4 年生)ことになる。

10 月 14 日 ロボコン東海北陸地区大会

同窓生の皆様にはもっと良いお知らせしたいのですが・・・（教務主事補 商船学科 福留研一）（学生主事補 商船学科 松村茂実）

記 佐々木

41

商船学科 42 名、情報機械システム工学科
80 名の計 122 名を本科 1 年生に、留学生 1
名を制御情報工学科 3 年生に、生産システム工学専攻に 10 名の進学者を迎えました。
式では、林校長の入学許可の後、在校生が足踏みで新入生への歓迎の意を表しました。
また、林校長から「本科で五年あるいは五年半、専攻科に進む人はさらに二年間勉強し、実践的な工学の知識と技術を身につけ、創造
力と協調性及びリーダーシップを備えた逞しい人間に育って欲しいと思います。
」と式辞を述べられ、新入生を代表して情報機械シ
ステム工学科と生産システム工学専攻の入学生からそれぞれ、新しいスタートにあたっての抱負が読み上げられました。

平成 30 年度 校内就職支援セミナーを実施しました
平成 31 年 2 月 8 日（金）、鳥羽商船高等専
門学校第 1 体育館にて電子機械工学科、制御情報工学科 3・4 年生、生産システム工学専
攻 1 年生を対象とした、平成 30 年度校内就職支援セミナーを実施しました。
今年度は県内外から合計 68 社の企業が参加し、人事担当者や本校 OB・OG の社員が担当者として、会社の概要や業務内容についてご説明いただきました。
また、参加学生は、熱心に説明に耳を傾け、積極的に質問を行っていました。

命を育む教育事業芸術鑑賞会の開催について令和元年 5 月 13 日（月）、本校第 2 体育館
において東京演劇集団 風による「ヘレン・ケラー ～ひびき合うものたち」の演劇鑑賞がありました。
20 世紀を生きたヘレン・ケラーとアニー・サリバンの実話をもとにした作品となっており、教育について、そして人間の命について考えさせられる良き学びの一環となりました。

平成 31 年度本科並びに専攻科（生産シス
テム工学専攻）入学式を挙行
平成 31 年 4 月 3 日（水）本校第 2 体育館
において、平成 31 年度本科並びに専攻科の入学式を挙行しました。
42

練習船｢鳥羽丸｣、航海コース 5 年生練習
船実習にて日高港及び阪神港神戸区中突
堤 C 岸壁に寄港

男子走高跳で東海高等学校総合体育大会
出場権獲得
令和元年 5 月 31 日（金）から 6 月 2 日（日）まで、三重交通 G スポーツの杜伊勢陸上競技場において、第 69 回三重県高等学校総合体
育大会陸上競技の部が開催されました。
本校から男子走高跳（55 人がエントリー）に出場した畠田寛大君（電子機械工学科 3 年）が、中間試験が終了してすぐという厳しい日
程の中、1m95 の自身のセカンドベストタイ
記録で 5 位に入賞しました。
この結果、畠田君は、6 月 21 日（金）から23 日（日）に、小笠山総合運動公園静岡スタ
ジアムエコパで開催される第 66 回東海高等学校総合体育大会の出場権を獲得しました。
同大会でインターハイの出場権獲得にチャレンジします。

令和元年 6 月 3 日（月）から 6 月 7 日（金）におきまして、航海コース 5 年生の「鳥羽丸」
実習を実施いたしました。
和歌山県御坊市日高港への寄港（6 月 4 日
から 6 月 5 日）は、本校と和歌山工業高等専
門学校の間で締結された包括連携協定によるもので、昨年に引き続き 2 回目となります。
日高港では、鳥羽丸体験航海（受託研究 1 件実施）を実施、一般公開では、地元の名田幼稚園・塩屋幼稚園の園児と名田小学校の児童を招いて船内見学を行いました。夕方には和歌山工業高専の学生と交流会を行い、親睦を深めました。
6 月 5 日（水）に日高港を出港し、阪神港
神戸区中突堤 C 岸壁に寄港（6 月 5 日～6 月6 日）いたしました。神戸港への寄港は 2 年ぶりとなります。翌 6 日には学生が計画した船内一般公開を行い、平日にもかかわらず、
多くの方々に見学していただけました。

（商船学科航海コース 齊心 俊憲 記）
43

校の 1 年生が毎年秋の修学旅行で母校を訪問し、近藤翁慰霊碑に参拝しております。
今後も両校の交流をますます深めたいとのお話がありました。
菅沼会長の今年の活動方針
１ 財政安定化と支部活性化への取り組み
２ 母校教職員との交流の深化
３ 寮生会、学生会との連絡懇談会
４ 母校受験者を増やすため、学校と連絡を密にし同窓会組織で応援する
５ 攻玉社同窓会との交流を今まで以上に密にする６ 全日本船舶職員協会と関係強化を図る
７ 同窓会歌を検討する
以上の方針が菅沼会長より発表されました。
皆様のご協力よろしくお願いいたします。

鳥羽商船高専同窓会 総会だより
今年の同窓会総会は 6 月 2 日 90 名弱の出席のもと母校視聴覚教室で開催し、その後の懇親会は鳥羽国際ホテルで開宴しました。
令和初の理事会、総会は 2 年に一度の役員改選期で、会長立候補者は現菅沼会長一人でした。
総会前の理事会で菅沼会長の留任で承認可決し、総会にて報告承認致しました。
そして副会長では、藤本昌之氏（S42N）、
室 博也氏（S55N）が退任され、後任に田中潔氏（S52N）が任命され承認されました。
また加塚伸吾氏（S52E）、江崎修央氏（H4M）
は前期に続いて副会長に任命され承認を受けました。その他会計監査各支部長の移動等については秋の会報で報告したします。
昨年 8 月 1 日には母校に栄誉ある行啓を皇太子殿下（現今上陛下）に賜りました。
お迎えするにあたり校舎の化粧直しに母
校に 108 万の寄付を実施したため、同窓会の今年の決算は 73 万弱資産が減少致しました
が年会費収入は 2 年連続で微増しました。しかし会費納入者の 78％は昭和世代の卒業生です。
まだ子育て、会社業務に多忙の方も多いと思いますが、母校のため、同窓会の存続のた
め、会費の納入、ご寄付にご協力を宜しくお願い申し上げます。
総会に於ける母校林校長のご挨拶のなか
では、母校入学志願者を増やすため、昨年夏に同窓会の県外支部役員の皆様に集まっていただき、ご近所の中学、縁のある中学に学校のパンフレットの配布と広報活動をお願いした結果、志願者が増え、倍率が上がったと感謝の言葉を頂き、今年も協力を依頼されました。
練習船「鳥羽丸」も代替船の新造計画も順調に進展しつつあるとの報告がありました。

昼からの懇親会は鳥羽国際ホテル海城で開催致しました。
参加者には 91 歳を超えた大先輩の裏山氏（S19N）、福村氏（S19/12N）から 18 歳の学生まで出席をいただき 70 歳以上の年齢差
が母校創立 138 年の歴史を表しています。

また、来賓の東京にある攻玉社学園木村同窓会長の挨拶の中では近藤真琴先生を創始者とする両校は、兄弟校の契を昭和 40 年に結び現代に至っております。近年は攻玉社高44

アトラクションでは伊勢志摩支部相談役の古川昭一さんのお孫さんである古川佐保
さんの音楽仲間 4 人が、バイオリン、チェロ、ピアノ、声楽で母校校歌、練習船の歌やその他の船歌数曲を演奏し最後には、寮の歌の会で鍛えられた有志と彼女たちのコラボは好評で他支部から遠征のお願いもあったようです。

宴の最後は次回開催地、東日本支部の福山
支部長の万歳三唱で締めくくり、来年の再会を約束し、閉会いたしました。
令和元年 7 月 9 日
同窓会事務局45

広島商船高等専門学校
学校活動◎第 46 回全国高校選抜卓球大会シングルス優勝
2019 年 3 月に北九州市で開催された第 46
回全国高等学校選抜卓球大会において，本校
流通情報工学科 2 年（新流通情報工学科 3 年）の烏田幸君がシングルス（2 部）競技で優勝しました。
これは学校対抗（団体競技）などに出場していない選手によるシングルスの競技になります。
（写真提供：卓球王国）◎ 平成 31 年度入学式
柔らかな日差しの中，商船学科 42 名，電子制御工学科 43 名，流通情報工学科 43 名，
編入学生 1 名，専攻科産業システム工学専攻
6 名が入学しました。
辻校長の「国際社会で活躍できる財産としての人財になることを目指してください。」という式辞と，白濱学生会長の「楽しく充実した学校生活を一緒に送りましょう。
」という歓迎の挨拶があり，続いて流通情報工学科
梨和日向さんが新入生総代として「校則を守り,学生としての本分を尽くして，社会に有為な人物となるよう努力することを誓います」と宣誓しました。

◎ 若潮寮入寮式
４月 6 日（土）、若潮寮に男子 76 名、女子 19 名、合わせて 95 名の新入寮生を迎えました。入寮にあたって寮生会役員を中心に在寮生が荷物の運搬や受付を手伝ってくれました。13 時からは寮食堂にて入寮式を執り行い、寮生活についての説明等がありました。
新寮生のみなさんも規律をしっかり守りながらも楽しく生活できる寮となることを期待します。
46

気配切りの 6 種目を競い合い，白熱した試合が繰り広げられました。
級友と共に汗を流す中で友情を深めました。
優勝チーム等は次のとおりです。
男子リレー 流通情報工学科 4 年
女子リレー 第 1 学年
ソフトボール 流通情報工学科 5 年
男子バレーボール 流通情報工学科 5 年
女子バレーボール 1 年 2 組，1 年 3 組
男子バドミントン 商船学科 3 年
女子バドミントン 商船学科 4 年
ドッジボール
2年 1組
気配切り
1年 3組
総合成績 1 位 1 年 3 組
総合成績 2 位 流通情報工学科 5 年，
1年2組

◎新入生歓迎会
4 月 15 日（月）、新入生歓迎会を開催しました。寮生全員が集合する中で、新入寮生が1 人ずつ自己紹介をし、新入寮生の挨拶が終わるたびに、先輩たちから大きな拍手と歓声が起こりました。

◎救急救命講習本科 1 年生及び 2 年生を対象に「救急救命講習」を体育の授業の一環として，地元大崎上島消防署の協力を得て実施しました。
簡易型模擬人体を使い，気道確保・人工呼吸・心臓マッサージ(胸骨圧迫)訓練，AEDの使い方や実際に使用しての訓練などを行◎前期クラスマッチ
6 月 20 日（木）に令和元年度前期クラスマッチを開催しました。
快晴のもと開催し，リレー，ソフトボール，
バレーボール，バドミントン，ドッジボール，47

いました。学生達は，署員の指導のもと真剣な表情で取り組んでいました。

◎中国地区高専体育大会実施
7 月 6 日（土），7 日（日）の 2 日間，びんご運動公園と福山ローズアリーナにおいて、第 55 回中国地区高等専門学校体育大会のバレーボール，柔道，テニス，硬式野球及び水泳の 5 種目を実施しました。
各競技とも開会の前に，昨年の西日本豪雨災
害により亡くなられた方への黙祷が行われました。両日とも天気に恵まれて炎天下の中，熱戦が繰り広げられ，各競技とも厳しい戦いを勝ち抜いた高専が，8 月に中国地区で行われる全国大会へ出場する事となりました。また，他の競技も呉会場及び津山会場で熱戦が行われました。

◎2019 年度 HELIO サマープログラム
6 月 26 日（水），27 日（木）の 2 日間，2019 年度 HELIO（Human Ecology Lab In
Osakikamijima）サマープログラムが本校で開催されました。
HELIO プログラムとは，世界の大学生が瀬戸内海を舞台に地球環境，農業，ビジネス，
コミュニティ，エネルギー，平和などについて考え，世界とローカルをつなぐ 21 世紀型
教育モデルを考え，大崎上島から世界に発信するものです。
今年度は海外（アメリカ・カナダ・メキシ
コなど）の大学生 23 名が本校に集まり，本校学生とのランチタイム交流，北野亮子氏による海藻から作る代替プラスチックを題材とした講演会，ワークショップなどを実施し，活発な議論を通して積極的に国際交流を行
いました。

48

◎前期 練習船実習
広島丸の前期「練習船実習」において、高松、大阪、神戸、土庄東、別府、伊予、徳島（小松島）、丸亀へ寄港しました。
広島丸としては、初の鳴門海峡通過と小松
島港への寄港をしました。どの港においても近隣の方々が温かく迎えてくださいます。小松島港へは初入港であったこともあり、徳島
県・小松島市、地元内航海運組合の方々の歓迎訪船を受け入港記念のプラークや記念品（阿波踊りの置物）をいただきました。
後期の練習船実習は、10 月 2 日から始まり
ます。

49

校友会
◎令和元年度校友会総会開催
5 月 18 日（土）小倉市のリーガロイヤルホテル小倉に於いて、理事会・総会・懇親会が、総会出席者 30 名、懇親会出席者 42 名（委任者数 519 名）のもと開催されました。総会に提案された全ての議題は満場一致で承認されました。
◎令和元年校友追悼合祀式
本年度校友追悼合祀式を下記要領にて実施しますので、多数の会員のご参加をお願い申し上げます。尚、連絡不十分で不案内の校
友が近隣に居られましたらお誘い合わせの上、ご参加ください。
令和元年度校友追悼合祀式
日時 令和元年 10 月 20 日（日）12 時 30 分
場所 本校慰霊碑広場
注：昼食を用意したいと思いますので参加の方はご連絡ください。
尚、当日の送迎は予定しておりませんのでご了承ください。
koyukai@hiroshima-cmt.ac.jp（記：N83 清田）

50

○平成 31 年度名誉教授称号授与式実施
令和元年 5 月 14 日 (火) に平成 31 年度大島商船高等専門学校名誉教授称号授与式を行いました。
名誉教授の称号は、本校の充実発展に特に功労のあった方に授与しており、このたび、
古本啓二氏（商船学科）と古瀬宗雄氏（電子機械工学科）が授与されました。
授与式では、福田校長が、在職中のご尽力に対して感謝の言葉を述べ、名誉教授の証書をお渡ししました。

平成 30 年 10 月 22 日未明に発生した、大島大橋への貨物船の衝突事故により、本学の活動に様々な影響がありましたが、現在、7
月 12 日早朝から車道・歩道とも通行規制の解除が予定されています。本校は、通学、通勤を含めて完全に通常の状態に戻ることができます。
お世話になりました。関係各所に対しまして、改めてお礼申し上げます。
◎平成 31 年 4 月から令和元年 6 月にかけて行われた、主な式典、教育活動、学校 PRなどを中心に紹介します。

１．式典・催事○平成 31 年度 (令和元年度) 入学式挙行

平成 31 年度入学式の様子

平成 31 年度入学式を平成 31 年 4 月 3 日(水) に本校体育館において挙行しました。
平成最後の入学生として、商船学科 40 名、
電子機械工学科 47 名、情報工学科 46 名の合計 133 名が入学しました。また、専攻科の電子・情報システム工学専攻に 16 名が入学しました。更に、情報工学科の第 3 学年に 1 名の留学生が編入学しました。
福田校長は、新入生に対して「挨拶を交わし、言葉を交わし、多くの良き友人を作ること」「自分で考えて理解し、自分の身に付けることを意識し、人の意見にも耳を傾けること」「何か困ったり、悩んだり、判らないことがあったら、迷わず教職員に相談すること」と式辞を述べました。
続いて、商船学科の川﨑薫さん及び専攻科
電子・情報システム工学専攻の岡部蒼太さん
が新入生を代表して、入学の宣誓を行いました。新入生はこれから始まる高専生活に期待を膨らませている様子でした。
また、当日は多くの方々から祝電をいただ
きました。ありがとうございました。

名誉教授称号授与式の様子

２．教育活動○新入生体験航海の実施
例年、新 1 年生は本校練習船大島丸で体験航海を行っております。今年度は、平成 31
年 4 月 5 日に電子機械工学科及び情報工学科、
4 月 9 日に商船学科が本校練習船大島丸で体験航海を実施しました。新入生たちはこれか51

ら 5 年間を過ごす学校や周防大島、大島大橋
を海から眺め、新しい仲間たちと船でひとときを過ごしました。また、練習船に乗ることで、商船高専に入学したという実感を持つ機会となりました。特に、商船学科の学生は今後実施される大島丸実習を楽しみにしていました。

生合宿研修を開催しました。この行事は新入生を対象として、団体行動及び共同生活の体験を通じ、教職員と学生、学生相互間の人間
関係を密にするとともに、友愛・協調の精神を養い、本校での学生生活の基礎を養うことを目的とするもので、新入生・教職員合計
142 名が参加しました。
初日は、徳地アドベンチャー教育プログラ
ム (TAP) を行い、新入生同士の絆を深め、
夜は学科対抗の 8 の字跳びのレクリエーショ
ンを行いました。2 日目は、豊かな徳地の自然の中、登山を行い、皆心地よい汗を流しました。2 日間の合宿を通して、随所でまだ知り合ったばかりの新入生同士が助け合い、協力して物事を解決する姿が見られ、絆の深ま
りを感じました。

新入生体験航海の様子：商船学科

新入生合宿研修の様子○ブックハンティングの開催

新入生体験航海の様子：電子機械工学科

図書委員によるブックハンティングを、ジ
ュンク堂書店広島駅前店の協力の下、令和元
年 5 月 25 日 (土) に実施しました。このイベントは、学生が書店に出向き自身で選書することによって、良書に親しみを持つとともに、教養を高めることを目的として、例年開催しています。
当日は、角田図書館長と情報工学科松村助教の引率のもと、図書委員 12 名が参加しました。購入する本のリストを作成していた学生など、積極的に参加していました。
なお、ブックハンティングによって選定された図書は、6 月以降に校舎棟 1 階・臨時図
書室 (地域協力センター) にて貸出しを開始する予定です。

新入生体験航海の様子：情報工学科○新入生合宿研修の開催
平成 31 年 4 月 18 日 (木) 、19 日 (金) に国立山口徳地青少年自然の家において、新入52とした劇鑑賞を通じ、友愛・協調の精神を養い、命の尊さを考えることを目的とするもの
で、学生・教職員約 700 名が参加しました。
ヘレン・ケラーとアニー・サリバンの実話をもとに、二人の出会いを、多様で個別な人と人の出会いとして描くことで、命の尊さというテーマをより明確にした作品となっています。人間としてのあり方を考えさせ、生きることの原点をみつめさせることで、人間の命の尊さについて深く考えさせられるものとなりました。

ブックハンティングの様子○救命講習の受講 (2 年生対象)
本校の 2 年生 131 名が、柳井地区広域消防組合による普通救命講習を、令和元年 5 月 29
日 (水)、31 日 (金) の 2 日間にわたって受講しました。約 3 時間の講習の中で、救命処置に関する講義や、心肺蘇生法及び AED を用いた除細動の実習が行われました。
本校の保健体育授業では毎年、救命処置における心肺蘇生法の実習を通して、人命救助に積極的にかかわる意識を養うための学習を行っています。今回の講習で学生たちは講師である消防隊員の方々の話を熱心に聞き、質問にも積極的に答えており、充実した様子でした。

劇鑑賞会の様子

３．学校 PR 活動○平成 31 年度国立高等専門学校 (商船学科) 5 校合同進学ガイダンス(一社)日本船主協会主催で例年行われている、
国立高等専門学校 (商船学科) 5 校合同進学ガ
イダンス神戸会場に、令和元年 6 月 22 日 (土)に参加しました。
当日 100名以上の参加があり、参加した中学生は、熱心に学校や授業のこと、
寮生活のこと、入試のことについて聞いていました。

救命講習の様子○令和元年度第１回オープンキャンパスを開催○命の尊さをテーマとした劇鑑賞会開催

本校において、令和元年 6 月 15 (土) に第１回オープンキャンパスを開催しました。
当日はあいにくの天候の中、山口県内や広島県、九州等の各県から 245 名 (中学生 138名) の方に参加いただきました。
第 1 回は、フリー形式 (自由参加) で、公本校において、令和元年 6 月 10 日 (月)に演劇集団「風」による命の尊さをテーマとした劇「ヘレン・ケラー ～ひびき合うものたち」の鑑賞会を開催しました。この行事は学生・教職員を対象として、命の尊さをテーマ
53

◎同窓会だより

開実験室や実習工場等施設、練習船の体験航
海、クラブ活動等を自由に見学していただきました。参加されたみなさんには、大島商船
高専の魅力をたくさん感じてもらえたのではないかと思います。
第2回オープンキャンパス (事前申込必要)
は 8 月 3 日 (土)に、第 3 回オープンキャンパ
ス (事前申込不要) は 11 月 2 日 (土) に商船祭と同時開催で実施予定です。

平成元年に本校は商船学科 S、電子機械工学科 M、情報工学科 I の 3 学科体制となり、30 年を超えました。
令和と改元され新たに S 科 40 名、M 科 47
名、I 科 46 名の新入生を迎え、同窓会準会員
として全員入会をしていただきました。
現役学生の入会ということあり、全国高専大会への出場者、7 月の学生自宅災害見舞い、
部活動支援等、学生への支援も同窓会として実施いたしております。
また、全船協から補助していただいた商船学科振興助成も 90 万円と増額していただき、学生の TOEIC 受験費用、海外活動費用に活用させていただきます。紙面を借り、厚く御礼申し上げます。
（大島商船同窓会事務局 岩崎 寛希）

第１回オープンキャンパスの様子◎おわりに
昨年度は、豪雨被害、大島大橋損傷など様々なことがありました。皆様のご協力のおかげをもちまして、大島大橋は、令和元年 7月完全復旧しました。
現在の学校は、2 箇所の改修工事が同時に行われています。①図書館棟及び情報教育センターの改修、②実習工場の改修です。
例年と同様に授業は行われていますが、授業の場所が異なったり、実習を例年より早く実施したりしています。本人の糧になるかはともかく、在学生は学生の間に様々な経験を積めていると思います。今年度末には、改修が完了します。是非新しくなった施設を見に来てください。
（教務主事補 村田 光明 記）

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石田校長から、「進んで問題に取り組み解決の道を探る経験を通して、自然豊かな弓削の地で成長してくれることを願います。
」と式辞がありました。
多くの保護者に見守られ、それぞれの弓削
商船高専での新たな生活が始まりました。

船舶衛生管理者「特別講義」を実施
平成 31 年 3 月 4 日（月）～3 月 8 日（金）に 5 商船高専の商船学科 4・5 年生の希望者を対象に船舶衛生管理者「特別講義」を実施しました。本講義は高専機構本部と本校（世話校）が、Blue Jeans Network（テレビ会議）により 5 商船高専へ配信、講義を行ったものです。5 日間、大学の先生をお招きし、保健指導や疾病予防等について講義をしていた
だきました。参加した学生は、熱心に講義を受けていました。

新入生オリエンテーションを実施
平成 31 年 4 月 7 日（日）～8 日（月）、大三島少年自然の家において、新入生オリエン
テーションを実施しました。
オリエンテーションは、新入生を対象に学校生活及び学生としての心得を身につけることを目的として行われています。
集団行動の練習、クラスミーティング及びグループワークを行い、集団生活を送るための基礎を学びました。
また、夕食はグループに分かれて飯盒炊飯をし、カレーを作りました。慣れない料理に苦労しましたが、みんなで力を合わせて作ったカレーはとても美味しく、どのグループも自然と笑顔が溢れていました。期待と不安が入り交じったこの 2 日間、クラスメートとしっかり親睦を深めることができ、幸先の良い
学生生活のスタートを切ることができまし平成 31 年度入学式を挙行
平成 31 年 4 月 6 日（土）に平成 31 年度弓削商船高等専門学校入学式を挙行しました。
今年度は本科入学生 120 名、専攻科入学生
8 名の計 128 名の学生が入学し、式場は来賓、教職員、在校生、そして新入生の保護者で埋め尽くされました。
本科入学生及び専攻科入学生が名前を呼ばれると、会場には希望と期待と緊張にあふれた大きな返事が響き、夢への強い意気込みが伝わってきました。
55

た。

留学生の母国紹介と日本人学生の留学体験報告
令和元年 5 月 23 日（木）アセンブリホー
ルにおいて、2 年生の学生を対象に、本校で学ぶ留学生の母国紹介と昨年度留学した日本人学生の体験報告が行われました。
マレーシアからの留学生アブさんと、ラオスからの留学生ジャイさんは、流暢な日本語
で母国の紹介を行いました。また参加した日
本人学生からは、文化の違いなど興味が沸いたことや疑問に思ったことなどの質問があり、留学生の話を聞くことで、それぞれの母国を身近に感じられる良い機会になりました。
引き続き、「トビタテ！留学 JAPAN」という海外留学支援制度を利用してオーストラリアに留学した、商船学科４年田村安志さん
による留学体験報告と本支援制度の説明が行われました。最後に、フィリピン商船大学
ＮＴＭＡ（日本郵船株式会社設立）に留学した商船学科４年石川直樹さん、楠本春太郎さん及び山本悠太さんによる留学体験報告が行われました。今年度も 6 名の学生がＮＴＭ
Ａに留学予定です。
7 月 18 日（木）には 1 年生を対象に同様の発表会が行われました。

交通安全講習会を実施
令和元年 5 月 27 日（月）伯方警察署から講師をお招きし、本校 2 年生を対象に、交通安全講習会を開催しました。
まず、現役の交通機動隊員から自転車に乗るにあたっての交通ルールについて説明がありました。自転車に乗る際は必ずヘルメッ
トを被ること、あごひもをしっかり締めることなど、身の安全を守る上でとても有意義な講義となりました。
その後、管理棟前のロータリーにて、バイ
ク（原付）通学生を対象に、実地講習が行われました。実技では、等間隔に並べられたパ
イロンを左右交互に通り抜ける練習をしました。また、細かな運転技術や日頃からの点検の大切さ、法令遵守及び安全確認などバイ
ク（原付）を運転するにあたっての注意点について話がありました。
この講習を受け、学生たちは自転車及びバ
イク（原付）利用に係るルール等を再認識することができました。

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第 36 回横浜カッターレース報告
5 月 26 日日曜日に恒例の横浜カッターレースが開催され本年も 3 チーム弓削商船 OB
チームが参加いたしました。参加したチーム、結果は以下の通りです。
シニアレース 弓削商船 OB はまと 4 位
一般レース
弓削商船 OB はまかぜ
準決勝レース 総合 12 位（161 チーム中）
一般レース
弓削商船 OB しらすな
第 32 レース 1 位着
一般レース
弓削商船 OB かみじま
第 19 レース 3 位着
今年はシニアチーム、惜しくも連覇となりませんでしたが 4 位の好成績でした。
一般レースではチームはまかぜが予選レースを突破して準決勝レースで惜しくも総合 12 位の結果でしたが、昨年より他 2 チー
ムのしらすな、かみじま共に全体的にタイムが上がって来ています。
大会に参加及び応援参加頂きまして誠にありがとうございました。来年も弓削商船チームは参加予定ですので多くの OB のみなさ
ま参加、また応援よろしくお願いします。

（練習船弓削丸班 森瑛太郎 記）

同窓会便り
令和元年度同窓会総会開催
令和元年度同窓会総会並びに懇親会を今治国際ホテルにて今治支部のお世話にて 6
月 29 日（土）に開催致しました。悪天候が予報されていた中、遠路よりご参加頂きまし
た方々をはじめ 30 数名の同窓生の方々が総会、懇親会へ参加していただきました。
また翌日は奥道後ゴルフクラブにてコンペが開催されました。
来年度の総会は尾道支部にて主催、尾道グ
リーンヒルホテルにて 6 月最終土曜日に開催予定です。ふるってのご参加をお待ちしております。

シニアチームはまと
総会集合写真ゴルフコンペチームかみじま57

チームしらすな

鍋島先輩表彰チームはまかぜ

同窓生 OB が船長協会より模範船長と
して表彰

おしらせ
同窓会事務局より同窓会事務局の連絡先についてご連絡をいたします。
同窓会事務局連絡先は長年学校へ在籍してE46 益崎がやってまいりましたが、この度 3
月で学校を退職、現在は非常勤職員として勤務しており電話は今後直接つながらないこととなります。在籍の教職員の方と検討の末、事務局の仕事は継続して益崎が当分の間は行うこととしておりますが、学校での電話対応が上記の理由から直接できませんのでご承知ください。
つきましては今までの末尾が「4652」という番号の学校内の益崎の電話は、6 月末の総会を区切りに利用できないものとなっています。今後は他の教員の電話番号となります。
そこで同窓会の代表電話の扱いは、今後学校の代表電話にかけていただくこととなりました。そこで OB 教員の担当者につないでいただくこととなりましたので、そのような方向でお願いいたします。
本誌には詳しい電話番号、担当者の掲載は去る 5 月 20 日、弓削商船同窓生 N79 期生の鍋島先輩が日本船長協会より表彰状を受けられました。優秀な模範船長ということが評価された受賞で同窓生としては大変誇らしい表彰となりましたので、OB の皆様へご紹介いたします。
添付の写真はK-lineの HP 掲載のものです。
同窓会 HP への掲載、写真の掲載等について
は K-line 広報部から許可をいただいています。HP 等もご覧ください。

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いたしませんが、学校代表をお調べの上、要件を伝えていただければ就職関係、同窓会関係と担当者に電話をつないでいただけるよ
うにしています。
この内容はすでに会報誌には掲載、配布されています。会費納入がない方、住所不明となっている方には届きませんが、HP 等には随時掲載してまいりますのでご覧ください。
またメールであれば直接益崎にも届きます
ので HP、会報等をご覧ください。
今後も同窓会の運営にご協力よろしくお願いいたします。

59

海技教育機構○ 青雲丸、銀河丸での長期実習を開始
4 月 1 日から 6 月 10 日の間、高等専門学
校航海科第 48 期 81 名（13 名）、同じく機関科 83 名（8 名）の高専 6 年生は、青雲丸へ乗船し、主に国内航海の実習を行いました。
航海科実習生については、ECDIS 登録海技免許講習、保存手入、海事英語、BRM 訓練を含む操船実習などを、機関科実習生については、配管調査、ERS 訓練を含む操機実習、
海事英語、主機解放実習など、実践を重視した実習を行い、様々な技術を習得しました。
実習中に、平成から令和への改元を迎え、新時代のスタートを船上で迎えました。実習中に御前崎港にて、一般公開を実施し、海事思想の普及活動へも貢献してくれました。今後、青雲丸に触れた子ども達が海事関係の学校へ入学してくれることを願うばかりです。

御前崎港での一般公開の様子

令和元年記念 航海科実習生

令和元年記念 機関科実習生
航海科実習生の様子 出港時の航海船橋＊令和元年 5 月 4 日（土曜日）細島 に入港し、天皇陛下ご即位慶祝のため、満船飾といたしました。
＜学校の内訳＞
・航海科
富山 19 名（6 名）、鳥羽 12 名（1 名）、
大島 18 名（1 名）、広島 16 名（4 名）、
弓削 16 名（1 名）

機関科実習生の様子 出港時の制御室

60

・機関科
富山 14 名（1 名）、鳥羽 16 名（1 名）、
大島 15 名（3 名）、広島 20 名（0 名）、
弓削 18 名（3 名）・青雲丸
高等専門学校（航海科）6 年
大学（機関科）5 年
海技大学校（航海科、機関科）2 年
海技大学校専修（航海科、機関科）2 年
海上技術学校（乗船実習科）4 年
7/1 乗船、7/3 神戸発、7/9～13 宇野、7/19 神
戸着、7/21 大学（東京）1 年乗船、7/24 神戸発、7/30～8/2 釧路、8/10～14 函館、8/19
神戸着、8/20 大学（東京）1 年下船、8/22 大学（神戸）2 年乗船、8/24 神戸発、8/29～9/3
名古屋、9/9 横浜着、9/10 下船、9/14 横浜
発、9/20 東京着、9/21 大学（神戸）2 年下
船

7 月 1 日から上記実習生は、機関科実習生
について銀河丸へ乗船し、航海科について銀河丸へ一部の実習生が乗船し、その他は青雲丸へ乗船しています。銀河丸は、国内航海の訓練の後、8 月 10 日（土）に横浜港からシンガポール港へ向けた遠洋航海に出航します。
1 年間の実習の最後の 3 ヶ月実習となり、航海科、機関科実習生は、今後の進路である
就職、進学等の将来の糧となるように日々実習に励んでいます。

＊練習船の予定は、天候やその他の事由により予告なく変更がございます。10 月以降の練習船の予定は、ホームページ等にてご確認下さい。

令和元年 7 月から 9 月までの乗船実習の予定は次のとおりです。
・日本丸
7/21 大学（東京）1 年乗船、7/24 東京発、
8/1～8/5 室蘭、8/10～14 塩釜、8/19 神戸着、
8/20 大学（東京）1 年下船、8/22 大学（神戸）2 年乗船、8/24 神戸発、8/31～9/4 広島、
9/9～14 横須賀、9/20 東京着、9/21 大学（神戸）2 年下船・海王丸
海上技術短期大学校（清水）2 年
7/1 乗船、7/5 東京発、7/12～16 清水、7/22～26 宇野、8/2～6 四日市、8/19～23 小樽、
8/29～9/2 苫小牧、9/9～9/13 横浜（9/10 下
船）、入渠
・大成丸
海上技術学校（乗船実習科）4 年
海上技術短期大学校（宮古）2 年
7/1 乗船、7/3 東京発、7/13～17 神戸、7/26～31 小樽、8/6～10 函館、8/16～20 室蘭、
8/29～9/2 横須賀、9/9 東京着、9/10 下船・銀河丸
大学（航海科）5 年
高等専門学校（航海科・機関科）6 年
7/1 乗船、7/5 東京発、7/12～18 函館、7/25～30 室蘭、8/3～10 横浜、8/22～27 シンガ
ポール、9/9～13 神戸、9/10 下船、入渠○ 海技教育機構研究発表会
9 月 30 日（月）、第 6 回海技教育機構研究
発表会を神奈川中小企業センタービルにて開催いたします。入場料は無料、事前登録も不要ですので、参加をご希望の方は直接ご来場ください。詳細は今後当機構ホームページ
にてお知らせいたします。
～練習船行動予定や学校行事はこちらから～
海技教育機構は、ホームページ及びFacebook
等の SNS を活用し、業務運営に関する情報、練習船における実習状況ならびに各寄港地でのイベント情報を発信しています。
是非ご覧ください。
HP： http://www.jmets.ac.jp
そのほか、日々の模様は Facebook からもご覧いただけます。懐かしい光景を目にすることができるかと思います。実習生や乗組員への応援メッセージもよろしくお願いいたします。
企画調整部企画課 長渕光司
612019 年 7 月 15 日

第 54 回 全国商船高等専門学校
専務理事

漕艇大会
土

屋

2019 年 7 月 13 日～15 日に全国 5 商船高専の漕艇大会が富山高等専門学校臨界実習所にて開催されました。
13 日、14 日は練習日で本戦は 15 日午前 9時 45 分より開始、当日は梅雨の真っ只中であったが、15 日のみ曇り空で競技天候としては恵まれました。
9 時 15 分より開会式、富山高等専門学校 賞
雅校長より開会の宣言あり、これを受けて前回優勝校の鳥羽商船高専より優勝旗返還、そして選手宣誓と続き、熱戦の火蓋は切られました。
コースは全長 1500 メートル、750 メート
ル点に設置された回頭旗を左回り(反時計方向)に回頭して 750 メートル先のゴール(スタート地点)へと向かう航程であった。
当日は北よりの風がやや強く、漕艇を定位置に着けるのに若干時間を要したが予定通りの時間でスタート、各校応援団が大声で激励を飛ばしていた。

開会式

選手整列

結果は： 優勝 大島商船、2 位 鳥羽商
船、 3 位 広島商船、4 位 富山高専、5 位
弓削商船の順位でした。
閉会式では審判長として伏木海上保安部長
伏木富山港長が任じられ、寸評が講じられた。
優勝旗授与、表彰状と、それぞれのチームに賞雅校長より手渡された。
最後に校内練習船“若潮丸”を背景に全員で記念写真に納まり、無事競技会は終了となりました。
富山高専の艇員は男女混合チーム(他チームも在り)で女子クルーの比率が高く、観戦していて力負けの様な感じが見受けられたが、オールの漕ぎ方と掛け声はピッタリで気持ちの良い走りであった。

選手宣誓！

62

正

徳

出廷前の艇指揮より注意喚起

決勝戦で大島商船艇ゴールイン

スタートラインで横風に煽られて苦戦

決勝戦後に岸壁に戻って来た鳥羽商船艇

一斉にスタート

閉会式

63

＜本部便り＞
2019/4/2 帆船日本丸記念財団
2019/4/3
2019/4/3
2019/4/3に横浜県民ホール英一番館にて 5 校商

金近会長訪問（酒迎）船系高専同窓会、船舶職員、海技者、

国土交通省海難審判所古城達也主席海海洋少年団、ご家族等、総数 210 名の難審判官、前久保克己氏着任挨拶来会参加。来賓を代表し、参議院議員赤池(独)海技教育機構野崎理事長、久門理

誠章先生及び国土交通省水嶋智海事局

事、村松理事訪問（酒迎）長にご挨拶を賜りました。

郵船ナブテック(株)村田社長訪問（酒2019/5/27 衆議院議員岸信夫先生面談（酒迎）迎）2019/5/27 執行役員会（酒迎、望月、飯島、土屋、

2019/4/3 横浜市港湾局中野新局長、下村副局長田島）
2019/5/28 国際船員労務協会訪問（酒迎・土屋）

訪問（酒迎、土屋）
2019/4/3 横浜海洋福祉協会相川会長、赤嶺副会
2019/4/10

2019/6/7 2019 年度総会(日本教育会館 704 会議

長訪問（酒迎、土屋）室)出席会員数 390 名（本人出席 19 名、第 45 回総合海洋政策本部参与会議

委任状出席 371 名）書面表決 135 名。

2019/4/16 (公財)日本殉職船員顕彰会第 11 回催事

2019/6/17 「海事関係団体赤池まさあき後援会」(海運ビル)主催の一員として参列。

委員会（田島）2019/4/17 本望・加藤両監事により 2018 年度の（酒迎）2019/6/17 （公財）日本海難防止協会定時社員総業務及び会計監査実施
2019/4/18

船員災害防止協会関東支部事務局長

会・第１回臨時理事会
2019/6/18

原田氏退任挨拶来会（田島）2019/4/19 執行役員会開催
2019/4/19
2019/4/20

2019 年度第 1 回 HTW 調査検討専門

2019/6/18 執行役員会(酒迎、飯島、土屋、田島）

委員会（土屋）2019/6/21

2019 年度第１回理事会開催

科学赤峯社長面談

2019/6/21 富山高等専門学校の統合 10 周年記念式典(富山芸術文化ホール・オーバー（酒迎、土屋）ドホール）

2019/4/25 海洋立国懇話会平成 31 年（令和元年）(土屋)

2019/6/25 千代田三信ビル管理組合法人総会（土度通常総会（酒迎）屋）(一社)海洋会横浜支部春季懇親会に

2019/6/27

出席（酒迎）

Windows10 へのラディックスと打合せ（酒迎、土屋、田島）

2019/5/15 第 49 回戦没・殉職船員追悼式(観音崎)2019/6/27 「海の日月間」東京地区実行委員会（田参列献花(戦没船員は 6 万 643 人、殉島）

職船員 2 千 971 人、総計 6 万 3 千 614

2019/6/28

人の御霊が奉安)（酒迎、飯島、田島）

第 128 回関東船員災害防止連絡会議（田島）(一社)日本船舶機関士協会総会後懇2019/6/28

親会（土屋）

ゆり社会保険労務士事務所と業務打合せ（田島）

2019/5/26 全船協主催 5 商船高専合同懇親会を開催(一社)海洋会総会後の懇親会参加（田島）

2019/4/25 国際船員労務協会赤峯会長、日本海洋

2019/5/23

全日本海員組合 森田組合長訪問面
談 (酒迎、土屋）

2019/4/24 赤池誠章参議院議員面談（酒迎）2019/5/14（酒迎）2019/7/15 第 54 回全国商船高等専門学校漕艇大

横浜港カッターレース終了後

会開催（土屋）64

2019/7/17

2019 年度商船学科振興協議会を開催＜神戸支部＞

2019/7/17 大島商船高専の千葉商船学科長来会
2019/7/18
2019/7/31

2019/4/11

JX オーシャン(株）ＣＡＰＴ・西本氏、帆船日本丸及び日本郵船氷川丸訪問

八馬汽船㈱機関長川上氏「写真展 波視察(酒迎）

濤を越えて2019/4/17

株式会社アキタフーズ代表取締役社
長 秋田善祺 氏新造ク ルーザー の船

神戸展」案内状持参

海洋少年団姫路支部の指導員募集のメールあり、関係先に周知。

長・機関長募集協力依頼の為来会

2019/4/26 海王丸出港式 13:00～１突―Ｃ（土屋・田島）2019/5/12 神戸港カッターレース
2019/5/17 写真展「波濤を越えて2019 神戸展」

オープンセレモニー
2019/522 合同進学ガイダンスのパンフ配り（市内 11 中学校訪問）
2019/5/24

葉山汽船㈱梅谷氏

写真展参列のお礼に来室
定例会出席者 2 名、合同進学ガイダ
ンスのパンフ配り市内 8 中学校
2019/5/29(一社)日本船舶機関士協会神戸支部
副会長福島廉一氏退任挨拶来室

2019/6/5

大阪湾水先人会員の年度会費請求書作成

2019/6/14 神戸海難防止研究会総会、懇親会
2019/6/17 大阪湾水先人会香田氏に会費徴収書類
依頼
2019/6/22

合同進学ガイダンス

三宮コンベンションビル参加者 119 名
2019/6/24 定例会出席者 6 名
2019/6/28 内海水先人会長末岡氏と面談、退会者、未入会者への再入会の書類を託す
2019/7/10 内海水先人会 50 名分の年度会費徴収
書類作成
2018/7/16 海の日の祭典

ホテルオークラ2019/7/24 内海水先人会に会費集金に伺う
2019/7/26 定例会出席者

65

5名

66

会費納入者芳名帳（敬称略）
2019 年 4 月 1 日～2019 年 7 月 31 日

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さくなる事、必須です。然しながら仮想通貨は絶対に安心とは云い難い、一抹の不安は付き纏いますが。

“仮想通貨”

20 年前の 1 時間は、今では 1 分相当で処理されている時代となって来ました、真に“時は世の中の変化に付いて行くのが大変な時代に突入しました、特に現金を持ち歩かないキャッシュレス時代の到来です。フェイスブックの
LIBRA は銀行システムそのものを変える可能性を秘めています。各国の中央銀行の慌て振りを見ていても感じられます。特にアメリカはUS$で世界を牛耳っていますが LIBRA が流通すれば国境は無くなり、アメリカの影響力は小金なり”を表しています。そんな中、航海速力
13 ノットで大海原をゆっくりと進んで行くのも一考です。

（土屋 記)

あ表紙写真
桜島をバックに電飾中の練習帆船「海王丸」
撮影 堀ノ内 仁 氏
今回の表紙写真は、鹿児島港に入港し桜島をバックに電飾中の独立行政法人海技教育機構の大型練習帆船「海王丸」です。
本船の要目は概略次の通りです。
竣工年月日：1989 年 9 月 15 日 総トン数：2,556G/T 全長：110.09m 全幅：13.80m 型幅：10.70ｍ
航海速力：13.00 ノット、搭載人員：199 名

編集後記
会報 140 号(前号)から掲載した“外航海運”に関して、先日開催した 5 校商船学科長会議の席上、某商船学科長より“外航海運”を教材として使用したと発言があり、ビックリでした、現在の外航海運を判り易く纏めたものでシリーズとして今後も掲載して行く予定です。
是非活用して頂きたいものです。
掲載内容に関しての御意見をお待ちいたします。どうぞ全船協宛てにメールでお知らせください。

（土屋 記)

全船協

No.１４１ 夏季号

号◇発行所：一般社団法人〒101-0051

2019 年 8 月発行

全日本船舶職員協会◇編集兼発行人 土屋 正徳
東京都千代田区神田神保町二丁目 32 番地 金子ビル 206 号室
TEL 03-3230-2651
FAX 03-3230-2653
E-mail：honbu@zensenkyo.com
URL：https://www.zensenkyo.com

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