NACHI-BUSINESS
newsComponents

7D1

Vol.

May/2005■ 技術講座知りたいトライボロジー講座①「トライボロジー入門」
機能部品事業
マテリアル
コーティングマシニング

Things to know about Tribology"Introduction of a Course on Tribology"〈キーワード〉監修

摩擦・摩耗・潤滑・油膜厚さ・転がり摩擦
接触楕円・コーティング・ドライ切削

開発本部／開発二部

渡辺 孝一
Kouichi Watanabe知りたいトライボロジー講座①「トライボロジー入門」

要旨

1.トライボロジー

NACHIは、軸受や油圧をはじめ、工具、熱処理、（Ｔｒｉｂｏｌｏｇｙ）とは表面処理など、摩擦や摩耗に少なからず関係した

トライボロジーという言葉は「摩擦」を意味するギリ技術を多く有しています。これらの技術を、トライボロ

シア語の「ｔｒｉｂｏｓ」から引用されています。相対運ジーの視点から大系的な解説をこころみることにより、動をしながら相互作用をおよぼしあう表面、またはそそれぞれの商品の理解とトライボロジーの理解を一れらに関連する実用上の問題についての、学問分層深め、より良い機能を引き出すことが期待できます。

野の名称です。言葉の由来からもいえることで身の周りで生じている些細な現象も、トライボロジー

すが、トライボロジーにかかわる現象は、わたしたちのの視点から見ると、より理解し易く、興味深い事例が多くあります。これから始まる本講座で、新たな発見をしていただきたいと考えています。

身近にも多く見られます。

（良い摩擦）
代表的な分野に 摩擦 があります。摩擦は、接Abstract
Nachi has developed various technologies thatrelates to the reduction of friction and wear ina great deal as seen in bearings, hydraulicequipment, cutting tools, heat treatment andsurface treatment. When these technologies
are outlined from the tribological viewpoint, agreater understanding of these products andtribology will be achieved and better functions
and performances can be brought out.
Even small things that are happening aroundus can be understood easily when these are observed from the tribological viewpoint. There
are many interesting occurrences that may beseen. We hope that you will discover something new with this course.

触しあう２つの物体の相互作用の問題です。
摩擦現象はあらゆる場面で発生し、無意識のうちに摩擦の恩恵にあずかっているのもあれば、摩擦の被害から逃れるために、大変な苦労をしているのもあります。例えば、路面と靴との間の摩擦は有益な摩擦です。摩擦のほとんど発生しない氷の上を歩くことは、大変危険なことです。ブレーキの摩擦も同様
で、回転、移動しているものを、摩擦を使って止めるのです。このように摩擦がないと困る箇所は、わたしたちの身の周りにはどこにでもあふれている現象です。

（悪い摩擦）
一方、重い荷物をひきずるときなど、動くものと動かないものとの間で発生する摩擦は、あると困る摩※1擦です。例えば、古代では重量物をソリのようなもの※2で運んでいたのですが、ソリと地面の間にオリーブ油を垂らしながら移動させて、摩擦を軽減していたようです。専門的には、
この構造はすべり軸受の一種で、摩擦がどうしても大きくなるのですが、この摩擦を緩和するために油を使ったようです。
（図1-2）

1油を垂らす人

摩擦があると歩ける

摩擦がないと滑る

図1-1．足と地面の摩擦

図1-2．油を垂らして運搬物を運んだ古代の様子

摩擦はどんな構造体にも発生するものですから、でもあります。要は、どのように使うかということにかかっ何かを創ると、どうしても摩擦の問題に行き当たります。ているのです。原理を把握すれば欠点は長所に変このため、トライボロジーは「油をさすこと」と短絡的にえることもできるのです。
トライボロジーはまさしく、その受け止められてきたように思われますが、 摩擦は決ような学問体系といえます。

して害のみになるのではなく、なくてはならないもの

2. すべり軸受と転がり軸受
トライボロジーによる研究成果が最も良く応用され内輪る分野は、軸受です。

すべり軸受

転動体
（ボールまたはころ）

外輪

軸受は、英語でベアリング"Bearing"と呼ばれます。
Bearには「支える」の他、「耐える」という意味もあり、軸軸文字通り、「縁の下の力持ち」的な役割を果たしているものです。
軸受は、回転する軸を荷重を支持しながら回転ハウジングハウジングするもので、機械部品には必ず使われています。大きく分けると、すべり軸受と転がり軸受があります。

図2-1．すべり軸受

図2-2．転がり軸受（図2-1、図2-2）

NACHI-BUSINESS news

Vol.

7D12知りたいトライボロジー講座①「トライボロジー入門」（転がり軸受の起源）

防ぐには、ころが真っ直ぐに移動するように案内す

すべり軸受は、回転部分が機構的にすべる構造るものが必要になります。これが、案内つばとか、軌ですので、一般的には摩擦が大きくなります。これに道輪の肩と呼ばれる構成体に変わっていくことにな

対し、すべり部分に転動体という ころ またはボーります。

※3※4

ルを介在させて、転がり運動をさせることで摩擦低

最後に、板がどんどん移動していくと、板の後ろの減を図ったのが、転がり軸受です。転がり軸受は、ピころを前へもってこなくてはいけません。大変面倒ラミッドの建造石を運んだソリにその起源を求めるこです。これをなくすため、保持器が考案されました。キャとができます。そして、今日の転がり軸受の基本構

タピラのようにころをつなげて、それを輪のようにし、成要素をそこに見いだすことができます。

板をその輪で囲めば、順送りにころを板の下にもっ古代エジプト人のように、大きな石を板の上に載せ、てくることができます。
（図2-3）

地面と板との間にころを引いた状況を想像してみてこのように、今日の転がり軸受の構成要素を考えください。ころを使って転がり運動をさせたとはいえ、るとき、古代エジプト人たちの知恵を拝借すれば、理重労働だったはずです。少しでも楽に運ぶにはどう解が容易になります。
転がり軸受は、英語でAnti-Friction-Ｂearingとしたでしょうか？
まず、移動する道路です。彼らはきっと砂道など書かれますが、文字通り、それまでのすべり軸受には通らず、硬い道を選んで通ったと思います。軟らみられた摩擦ｆｒｉｃｔｉｏｎを克服したものといえます。

かい地面だと、ころがめり込んでしまうからです。つまそうすると、すべり軸受ではダメだと思われるかもり、軸受の材料は、変形しないくらい硬くなければな知れません。
しかし、精度良く製造され、管理されたらないのです。どれくらい硬いかは、連載の中で解使い方ができれば、摩擦を極小化できる構造を構成説していきます。

することができます。エアーベアリング（Air Bearing）※5

次に、ころの形状と大きさの不揃いについてです。
いびつなころだと廻りにくかったでしょうし、大きさが揃っなどがそうです。超精密加工する機械の軸支持部にはなくてはならないものとなっています。てないと、遊んでいるころがでてきたと思います。つまり、転がり軸受の転動体は、丸くて大きさがそろっているものでなければなりません。
さらに、板を引いて行くと、ころの姿勢が斜めになっこのように、軸受のもつ個性を把握して適切に使い分けすれば、毒も薬に変わります。本講座では、そのようなことを事例をまじえて説明していきます。

たり、板からはみ出してきたりしたと思います。これを

図2-3．ころを使用したソリから転がり軸受への発想

3

3. 摩擦・摩耗
接触しあって運動する物体は摩擦がゼロではありませんので、いずれ摩耗という現象が発生します。
接触状態が良好だと、摩耗は目に見えない速さでしか進行しないので、普段は目に付くことはありません。
●接触面がこすり合う（良い摩耗）
例えば包丁です。硬いもので軟らかいものを切るので摩耗はないと思われがちですが、ちゃんと摩耗しています。その証拠にいずれ切れなくなります。これは包丁の刃先の鋭い部分が次第に摩耗して丸みを帯びてくるからです。これらは自然に発生する●突起同志の接触で、微少の摩耗粉が発生する摩耗ですが、強制的に摩耗を行なわせることがあります。それが包丁研ぎです。
包丁よりも硬い砥石で、刃先部分をゆっくりと摩耗させているのが研ぐということです。なぜゆっくりかというと、急激に砥石で摩耗させると、凝着といって「害の摩耗」が発生してしまうからです。
包丁を研ぐと金属の摩耗粉がでてきますが、放っ●摩耗粉が空気中の酸素と結びつく前に母体に付着する●摩耗粉が酸素と結びついて安定状態になり系外へ排出されれば単なる摩耗が進行する。ておくと、次第に赤茶色に変色していきます。これは、空気中の酸素と結びつくからです。
これは、トライボロジー的には擬着という現象を解明するのにはとても重要です。摩耗した直後の摩耗粉は、つきたての餅みたいようなものなのです。
摩耗動作の進行が遅いと、何かにくっつく前に空気中の酸素と一緒になります。そして、その途端に餅●付着した摩耗粉が再び剥がれたり再付着を繰り返す●繰り返すうちに大きい摩耗粉に成長する
極端になると母体同志が固着する（焼き付け）のようなくっつく特性はなくなって、単なる粉のよう

図3．摩耗粉の擬着プロセスになり、害の摩耗にはならないのです。

（悪い摩耗）
急激な摩耗を強制させるとどうなるのでしょうか？

こうして、摩耗にも、良い摩耗と悪い摩耗がありまできあがった摩耗粉が充分に酸素と結びつかないすが、原理は全く同じことです。原理を把握した上で、まま、次の摩耗現象が始まってしまいます。その結果、どうコントロールするかに、かかっています。
（図3）

できたての摩耗粉が餅のようになって、こすりあう面
摩擦・摩耗および転がり運動編では、摩擦をネガティに再度付着してしまうのです。
付着すると表面がザラザラになり、より大きな摩耗ティブにとらえて転がり摩擦の摩擦を低減する技術

粉になって、くっついたり離れたりの繰り返しになります。の他に、摩擦をポジティブにとらえて動力伝達を行な

ついには、接触しあう２つの物体がくっついたままになっう、トラクション技術などの開発事例の紹介をしていてしまいます。これが機械部品によく見られる焼き付きます。

※6

きという現象のひとつの代表的なメカニズムです。
NACHI-BUSINESS news

Vol.

7D1

4

知りたいトライボロジー講座①「トライボロジー入門」

4. 潤滑（物体を引き離す）

ゴムタイヤが地面から離れてしまう現象です。これは摩擦を小さくする手段として、最も良く用いられるタイヤと地面の間に水膜ができてしまうからなのです。

方法が、潤滑、すなわち油をさすことです。油をさす

別の例をあげると、雨の日にゴムシューズを履いて、とどうなるのでしょうか？実は接触しあう2つの物体があわてて走ったら、すべって転んでしまった経験は離れるようになるのです。

ないでしょうか。これも水膜です。
しかし、ゲタではすどれくらい離れるかというと、詳しくは弾性流体潤べった経験はあまりないと思います。実はこの水膜は、滑理論という分野で計算されるのですが、0.001ミリ

接触しあう2物体の硬さにも大きく依存していて、柔程度です。当然目には見えません。ですが、油はそらかければ水膜ができやすいのです。ですから、水のような性格をもっているのです。

は本来、水膜はできにくい性質なのですが、ゴムなど油には「粘度」という粘りけがあります。油の中で物体を移動させると、その粘りけにより、物体の周辺のように軟らかい場合には水膜を発生させてしまうのです。に油がへばりついて移動します。接触しあう2つのでも、新品のゴムシューズの場合はそれほどでもあ物体の間に油がやってくると、一気に狭い空間へりません。使い古したゴムシューズは底がツルツルに潜りこまざるを得なくなります。すると、油の圧力が急なっているからすべるのです。水膜の厚みは0.001ミ激に高まり、接触面で2つの物体を引き離してしまうリ程度ですから、ツルツル面の凹凸がなくなり、接触のです。

する2物体は離れ易くなっているのです。水膜でも油膜でも、接触する２つの物体が軟らかいほど、滑ら（油膜厚さと面粗度）かなほど、そして速く接触するほど形成しやすいの

ただし、この距離は0.001ミリのレベルです。ですです。

から、接触する２物体の表面の凹凸が大きいと、せっかく引き離した距離が、凹凸高さよりも小さくなるので、完全に引き離すことができなくなります。
（図4-2）

このような学問体系が潤滑理論と呼ばれるもので、多くの分野で活用されています。具体的に潤滑を

このような場合、大きい摩擦軽減は期待できなく行なうには、油の他にグリースがありますし、同じ油でなります。歯車でも軸受でも表面粗度を気にするのは、も、供給方法に応じて様々な用途があります。また、このような理由によります。

接触しあう部分は0.001ミリといった精度が必要です

この引き離された量は、油膜厚さと呼ばれますが、から、外部からのゴミ侵入に敏感になります。また、油だけがそうなのではなく、他の液体でも、このよう油が外へ漏れると環境を汚すので、密封というシーな現象は発生します。

ル機構が採用されることもあります。

※7

例えば水では、水膜形成を感じられる身のまわりの現象に、自動車のタイヤのハイドロプレーン現象がこれらの潤滑に係わる実用上の問題や事例について、詳細に解説していくことにします。

あります。雨の多い日に高速で自動車を走らせると、粗さが悪いとせっかく押し上げても物体の粗さ突起同志が触ってしまう。

油の圧力が物体を押し上げる

油の流れ

図4-1．良い表面粗度の状態
5

油膜厚さ（0.001ミリ程度）

油の流れ

図4-2．悪い表面粗度の状態

5. 接触形状と転がり運動
では、接触しあう物体は、どんな形状でも転がり運

この発表についての反響はわかりませんが、当時動して、油さえあれば摩擦は小さくなるのでしょうか？

接触問題を論じる学問は、軸受が縁の下の力持ち表面の粗さのことはすでに述べました。0.001ミリであるように、地味で あったことは間違いないようです。

程度の離れ量ですから、接触面の形状も大きく影

しかし、接触状態が明らかになったことで、摩擦の響をおよぼします。転がり軸受では、転動体といって、発生メカニズムなどが、次第に解明されていくように荷重を受けながら、自転および公転するボール、またなりました。

はころが介在します。転動体がどのように接触するかにより、摩擦は大きく変わることが分かっています。

（ヘルツの論文）（転がり摩擦）ボールの接触跡はかなり小さいのですが、それでも細かく見ると、その接触内ですべりが発生してい接触問題を初めて学問的に取り扱ったのは、ドイます。ボールの半径Ｒよりもやや大きい半径Ｒ の半ツのヘルツ（Ｈｅｒｔｚ…周波数の単位のヘルツと同径を持った溝にボールが転がる場合を考えます。そ一人物です）です。の溝には楕円形の接触跡が造られますが（これを今日、市場で最も良くみられるのは、転動体にボー接触楕円と呼びます）
この楕円内でボールは転がりルを使用した、ボールベアリングと呼ばれるものです。

ます。この楕円は溝に沿って形成され、湾曲していヘルツは、ボールとボールをどれくらいの力で押し潰るので、ボールが転がるときは中央の方は早く進み、したらどれくらいの変形がでで、どれくらいの接触跡端はそれに引きずられるようにすすむことになり、すができるのかといった研究をしました。
しかし、この数べりが生じることになります。
（図5）

値も、通常の条件では、0.001ミリの変形量だったり、このすべりは、「差動すべり」といって、接触楕円直径1ミリ程度の接触跡であったりと、気にとめるにが形成される場合には必ず発生するものです。では小さい数値でした。そのためか、ヘルツの論文は、すから、接触する物体の摩擦がゼロということはあり当時の学会ではあまり気にとめられませんでした。

えないことになります。ですが、摩擦係数０．
００１といそれでも気を引きたかったのでしょうか、ヘルツは地うレベルですので、すべり運動に較べると、きわめて球と地球がぶつかった場合、どんな現象になるかを小さい数値です。

計算しています。現実にはありえないことですが、計算では数メートルほど地面が凹んで、数分後には地このようにして、今日では転がり摩擦がどの程度に球同志は再び離れていき、凹みも元にもどるとしてなるかは計算で求められるようになりました。接触形

います。

状と転がり運動編では、このような接触問題を活用した応用例を説明します。

遅く移動する

接触楕円

早く移動する2C

図5．溝を転がるボールの接触形状と、転がり摩擦の発生メカニズム
NACHI-BUSINESS news

Vol.

7D1

66. 摩擦を低減させる表面処理技術
摩擦を低減させるための潤滑や接触形状につい立するようにしなければなりません。
このような背景なて説明しましたが、これ以外に方法はないのでしょ

どから、コーティング処理技術が開発されてきているのうか。 潤滑の効用のひとつは、接触しあう2物体をです。

引き離すことにあります。
また、接触してはいるが摩擦・摩耗の低減に効果をもたらすものとして、表面処理がこのようにして、トライボロジーは切削工具にも応用あります。表面処理には、固体潤滑材を塗布する方され、NACHIでは切削のドライ化、すなわちオイルレス法の他に、材料の表面に金属膜を付着させるコーティ化を図った穴空けドリルや、金型加工のエンドミルをング、またはメッキ、さらに、表面そのものの物性を変え商品化しています。ここでは、表面処理の観点から、てしまう表面改質などがあります。

転がり軸受の環境対応としてのトライボロジー、加工宇宙空間の潤滑では、油が真空中で飛散してにおけるトライボロジーを論じてみたいと思います。

しまいますので、このような表面処理がよく使われます。
また、切削工具では金属膜のコーティングがよく用いられます。
切削加工では切りくずの排出性を良くすることが重要になりますが、削られる材料と加工工具との間の摩擦を小さくすることも重要です。しかも、刃先先端部では800℃程度の高温ですが、その環境で成
図6-1．アクアドリル（鉄鋼のドライ加工用ドリル）

図6-2．DLCドリル（アルミのドライ加工用ドリル）

7. 講座の予定
以上、トライボロジーについて、事例を交えながら概略を説明してきました。この他に、材料面から見たトライボロジー、油以外の潤滑材から見たトライボロジーなど、NACHI独自の技術が多くあります。これらを、次号から順に、次のような内容で、講座を展開していきます。
（1）摩擦・摩耗のトライボロジー（3）
トライボロジーにおける材料特性（5）転がり運動とトライボロジー※6 焼き付き
機械部品の軸が、高速または不十分な潤滑環境で回転したとき、軸が次第に発熱し、ついにはロックして回転不能になる現象。

（6）接触形状とトライボロジー（7）加工におけるトライボロジー※7 シール機構
軸受内部の油の外部への飛散防止、または、外部から軸受内部へのゴミの侵入防止のためにもうけられる摺動可能な構成体で、通常はゴムでできた「接触シール」と呼ばれる部品が使用される。

（8）
トライボロジーのすべり軸受への応用May / 2005

※3 案内つば転動体にころを使用した転がり軸受にみられるもので、ころがはみ出さないように外輪または内輪にもうけたリブ状の構成部品。

※5 エアーベアリング
すべり軸受と疑似構造であるが、摺動面に圧縮エアーを送り込み、その圧力で摺動面の接触を防止しているもの。静圧軸受の一種で、耐荷重性は低いが、回転抵抗がほとんどゼロに近い。

（4）
トライボロジーにおける表面処理

Vol.7 D1

※2 オリーブ油
潤滑油に使用された最も古いもののひとつ。映画「ベンハー」にでてくるようなローマ時代の戦車にはコルシカ島でとれたオリーブ油が使用されたといわれる。

※4 軌道輪の肩転動体にボールを使用した転がり軸受にみられるもので、ころの案内つばと同様の機能を果たし「ボール抱き込み」とも呼ばれる。

（2）潤滑におけるトライボロジー

NACHI-BUSINESS news

用語解説
※1 ソリ
ものを運搬するとき運搬物を載せるもの。古代日本の古墳建造では「アシュラ」と呼ばれるソリが使用された。

〈発行〉 2005年5月1日
株式会社 不二越 開発本部 開発企画部
富山市不二越本町1-1-1 〒930-8511
Tel.076-423-5118 Fax.076-493-5213