アニュアルレポート2009
2009年12月期

Engineering Excellence and Prominence

ヤ

マハ発動機株式会社は、35カ国に60の生産拠点をもち、連結売上高の約90%を海外で占めている国際企業です。その活動は、世界をリードする小型エンジン・FRP(ガラス繊維強化プラスチック)・制御技術を核として、
二輪車、マリン製品、特機、サーフェスマウンター (表面実装機)など幅広い分野にわたっています。
当社は、「 モノ創りで輝き・存在感を発揮し続ける企業」を目指して、2010
年度を初年度とする3カ年の新中期経営計画をスタートしました。

企業理念
企業目的
感動創造企業
世界の人々に新たな感動と豊かな生活を提供する

経営理念
1. 顧客の期待を超える価値の創造
2. 仕事をする自分に誇りがもてる企業風土の実現
3. 社会的責任のグローバルな遂行

行動指針「課題認識」「決断・克服・貫徹」「評価の徹底」「あるべき姿へのこだわり」の4テーマ・21項目で、行動すべき方向性とその基準を明確化「YAMAHAバリュー
(
21」)

2

表紙
1,000ccスーパースポーツ 新「YZF-R1」
撮影(P8、P13、P14、P17、P18、P21): 桐島ローランド

アニュアルレポート 2009

CONTENTS
2 業績
2 連結財務ハイライト
6 営業の概況

34 事業の概況
34 二輪車事業

8 トップメッセージ「モノ創りで輝き・存在感を発揮し続ける企業」を目指します。

8 ステークホルダーの皆さまへ
40 マリン事業
42 特機事業
44 その他の事業
47 レース活動

48 CSR(企業の社会的責任)活動
11 社長インタビュー

48 環境保全活動
49 お客さま満足度の最大化のために
50 社会貢献活動

22 特集 1

新中期経営計画 ― 主要事業戦略

28 特集 2「LEXAM」開発ストーリー

革新技術で、オートマチック・モペッド需要を開拓

成長が期待されるアセアン・モーターサイクル市場に、「LEXAM」が新たな歴史を刻みます。

52 企業情報52 コーポレート・ガバナンス
58 取締役、監査役および執行役員
60 組織図61 事業等のリスク
64 ヤマハ発動機グループの歩み
66 主要子会社および関連会社

32 特集 3 コンセプト・モーターサイクル
夢を育む次世代バイク

ヤマハ発動機は、大きな感動の実現に向けテクノロジーを追求し、人間の感性に訴える性能とデザインの融合を目指しています。

69 財務セクション
116 インベスター・インフォメーション

当冊子は、英文版アニュアルレポートを便宜的に日本語に翻訳したものです。

1

業績

連結財務ハイライト
ヤマハ発動機株式会社および連結子会社
2008年12月31日および2009年12月31日に終了した事業年度

百万円

千米ドル

増減率(%)

2009/2008

2008

2009

2009

売上高 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

¥1,603,881¥1,153,642$12,525,972(28.1)%

売上総利益 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

377,105

202,292

2,196,439(46.4)

営業利益（損失）. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

48,382(62,580)(679,479)—

経常利益（損失）. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

58,872(68,340)(742,020)—

当期純利益（純損失）. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1,851(216,148)(2,346,884)

—

事業年度：

営業活動によるキャッシュ・フロー . . . . . . . . . . . .

(6,446)74,096

804,517—

投資活動によるキャッシュ・フロー . . . . . . . . . . . .

(99,543)(45,285)(491,694)(54.5)

フリー・キャッシュ・フロー . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(105,989)

28,810312,812—

財務活動によるキャッシュ・フロー . . . . . . . . . . . .

163,179(32,022)(347,687)—

資本的支出 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

94,391

46,035499,837(51.2)

減価償却費 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

59,60653,701

583,073(9.9)

総資産 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

¥1,163,173¥ 987,077$10,717,448(15.1)%

純資産 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

428,483

249,266

2,706,471(41.8)

有利子負債 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

349,203399,942

4,342,476

14.5

事業年度末：

レシオ：
営業利益率(%) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.0

(5.4)

自己資本当期純利益率(%). . . . . . . . . . . . . . . . . . .

0.4(71.2)

自己資本比率(%) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

33.9

21.5

株価収益率(倍) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

144.0

—

有利子負債自己資本比率(%) . . . . . . . . . . . . . . . . .

88.5

188.3
円

米ドル

増減率(%)

1株当たり情報：
1株当たり当期純利益（純損失）. . . . . . . . . . . . . . .

(8.21)—%

潜在株式調整後1株当たり当期純利益 . . . . . . . . . .

6.47

—

—

—

1株当たり純資産 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1,377.81

743.048.07(46.1)

1株当たり配当金 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

25.50

0.00

0.00

(100.0)

¥

¥

6.47

(755.92)

百万円、但し1株当たり情報を除く$

千米ドル、但し1株
当たり情報を除く

増減率(%)

株価情報(事業年度末)：
株価(円および米ドル) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
株式時価総額 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

¥

¥

932

1,166
333,300

266,899
人

$

12.66

25.1%

3,618,893

24.9
増減率(%)

その他の情報(事業年度末)：
株主数 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

35,15630,013(14.6)%

従業員数 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

49,761

49,9940.5

注 ●米ドル金額は、便宜上2009年12月31日現在の実勢為替相場1米ドル=92.10円で換算しています。(連結財務諸表注記の「注記9」をご参照ください。)●2008年12月31日および2009年12月31日に終了した事業年度は、
表示年の1月1日から12月31日までの12カ月になっています。事業年度以外の年表示はすべて暦年となっています。
●百万円単位で表示されている金額につきましては、
百万円未満は切り捨て処理されています。一億円もしくは十億円単位で表示されている金額につきましては四捨五入処理されています。

2

トップメッセージ

業績

特集

事業の概況

売上高

営業利益および営業利益率

（十億円）

（十億円）
125
123.5 127.0

2,000

CSR

企業情報

財務セクション

当期純利益および当期純利益率
(%)
10

（十億円）
80

(%)

71.2

1,757
100 103.3

1,604

1,582

1,500

8

7.8

7.5

1,375

50

3.0
2

0
06

07

08

09

09

05

06

07

総資産および総資産当期純利益率

0

9

40

3.0

20

1.5

0
05

7.4

600

1,258

(%)

（円）

60

300

1,000 958

987

6.0

6

0

0.2
05

06

07

08

3

200

0

0

09

総資産
総資産当期純利益率（%）

05
-20.1

224

428
42.1

384

500

-18.7
(216.1)

249

41.7

40.1

400

0

270

501

1,163

1,129

07

1.9
0.1 0908

1株当たり当期純利益

（十億円）
569

7.4

06

当期純利益
当期純利益率（%）-5.4(62.6)

純資産および自己資本比率
(%)

4.1

08

営業利益
営業利益率（%）

（十億円）
1,500

4.5

4

48.4

25

0

60

4.9

6

1,000

500

64.0
4.7

7.2

75

1,154

05

6.0

77.2

40

200

249
21.5
20

100

0

0

33.9

06

07

08

09

6
05

06

07

09

08

純資産
自己資本比率（%）(756)

1株当たり配当金

株式時価総額

従業員数

（円）

（十億円）

（人）

1,200

50,000

41

40
36
30

1,070

41,95840,000 39,381

900 880

28

775

25.50

49,761 49,994
46,85030,000600

2020,000
300

10

0

0
05

06

07

08

09

267

333
10,000

0

0
05

06

07

08

09

05

06

07

08

09

将来の見通しに関する注意事項
当アニュアルレポートの記述について、過去の事実以外は将来の見通しについての記述であり、これは現時点で入手可能な情報に基づき当社の経営者が合理的と判断したもので、リスクや不確実性を含んでいます。実際の業績は、様々な要因の変化により大きく異なることがありえますことをご承知おきください。
実際の業績に影響を及ぼす可能性がある要因には、主要市場における経済状況および製品需要の変動、為替相場の変動などが含まれます。

3連結財務ハイライト
ヤマハ発動機株式会社および連結子会社
2008年12月31日および2009年12月31日に終了した事業年度

市場別二輪車販売台数
千台

千台

増減率(%)

2008

2009

2009/2008

日本 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

122

108

(11.5)%

北米 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

167

92

(44.9)

欧州 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

366

275

(24.9)

アジア注 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4,717

4,993

5.9

その他 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

493

372

(24.5)

合計 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5,865

5,841

(0.4)%

注 日本を除く

二輪車販売台数 (千台)
12月31日に終了した事業年度
欧州
500

400

421

アジア
407

410

5,000

366

4,993
4,717

300
275
200

4,000

3,770
3,272

3,000
2,727

100

2,000

0
05

06

07

08

09

1,000

日本

0
05

06

07

08

09

200
167

161

163

150
122
108

100

50

0
05

4

06

07

08

09

業績

トップメッセージ

市場別売上高

特集

事業の概況

二輪車事業
百万円

マリン事業
増減率(%)

2009

2008

CSR

百万円

2009/20082008

財務セクション

特機事業
増減率(%)

2009

企業情報

2009/2008

百万円

2009

2008

その他の事業
増減率(%)

2009/2008

百万円

2008

増減率(%)

2009 2009/2008

日本 . . . . . . . . . . ¥43,423 ¥ 38,015

北米 . . . . . . . . . .

107,123

57,979(45.9)

98,70655,279(44.0)

141,027

52,389(62.9)

1,120

680(39.3)

欧州 . . . . . . . . . .

215,012

143,723(33.2)

54,10033,776(37.6)

32,03920,553(35.9)

11,724

3,895(66.8)

アジア注 . . . . . . .

520,143

478,966

(7.9)

9,262

6,637

(28.3)

6,120

4,321

(29.4)

13,695

10,517(23.2)

その他 . . . . . . . .

143,105

98,371(31.3)

45,77330,716(32.9)

24,06014,432(40.0)

10,654

10,9602.9(12.5)% ¥ 30,971 ¥ 23,701

合計 . . . . . . . . . . ¥1,028,809 ¥817,058(20.6)% ¥238,814 ¥150,113(23.5)% ¥ 10,011 ¥ 8,880(37.1)% ¥213,259 ¥100,577(11.3)% ¥ 85,802 ¥59,839(52.8)% ¥122,997 ¥85,893(30.3)%(30.2)%

注 日本を除く

北米
300

223
207

200

197
167

100

92

0
05

06

07

08

09

その他
500

493
457

400
372

373
300

311

200

100

0
05

06

07

08

09

5

営業の概況
2009年12月31日に終了した事業年度

二輪車事業

主要製品:
二輪車、海外生産用部品

売上高比率

市場別売上高( 十億円 )
98
(12.0%)

38(4.7%) 58(7.1%)

144(17.6%)

70.8%

479(58.6%)

日本
北米
欧州
アジア
その他

マリン事業

主要製品:
船 外 機、ウ ォ ー タ ー ビ ー ク ル(水上 オ ー ト バ イ)、レ ジ ャ ー ボ ー ト、FRP(ガラス繊維強化プラスチック)
プール、漁船、和船、ディーゼルエン
ジン

売上高比率

市場別売上高( 十億円 )

13.0%

31
(20.5%)

24(15.8%)

7(4.4%)
55(36.8%)

34(22.5%)

日本
北米
欧州
アジア
その他

特機事業

主要製品:
ATV(四輪バギー )、SSV(サイド・バ
イ・サ イ ド・ビ ー ク ル)、ス ノ ー モ ビ
ル、ゴルフカー、発電機、除雪機、汎用
エンジン

売上高比率

市場別売上高( 十億円 )

8.7%

9(8.8%)

14(14.4%)
4(4.3%)
52(52.1%)

21(20.4%)

日本
北米
欧州
アジア
その他

その他の事業主要製品:
サ ー フ ェ ス マ ウ ン タ ー (表 面 実 装機)、産業用ロボット、自動車エンジ
ン、自動車用コンポーネント、電動
アシスト自転車、産業用無人ヘリコ
プター、電動車椅子、中間部品

売上高比率

市場別売上高( 十億円 )

7.5%

11
(12.8%)
11(12.2%)
4(4.5%)

1(0.8%)
日本
北米
欧州
アジア
その他

6

60
(69.7%)

トップメッセージ

業績

特集

事業の概況

1,056

750 760

1,029

6.0

817

6.0

により、
売上高は前年度比減少しました。
アセアンでは、
インドネシアの需要が減少する中、
8
顧客基点のマーケティングを行うことにより、普及価格帯モペッドの「Vega(ベガ)‐ZR」
や

6.0

6
オートマチックスクーターの「Mio(ミオ)」などの販売数量が増加しました。需要が早期に回復したベトナム、インドなどでも、新商品を積極的に投入することで販売は堅調に推移

4.0

4.4

しましたが、為替円高による影響により、アジアでの売上高は前年度比減少しました。
また、
4

3.3
2.0

250
33

55

63

05

06

07

34

(4) 0
08
09
-0.5

ブラジルを中心とした中南米の販売は、需要の減少により前年度比減少しました。

売上高
営業利益

2

営業利益率（%）

これらの結果、2009年度の売上高は前年度比2,118億円(20.6%)減少の8,171億円、営業利益は前年度比378億円減少し、42億円の損失となりました。
0

事業の概況 34〜39ページ
営業の概況:

業績
（十億円）
300
250
200

財務セクション

2009年12月期(以下「2009年度」)、日米欧の先進国では、景気後退による需要の減少

(%)
8.0

915

0

企業情報

営業の概況:

業績
（十億円）
1,000

500

CSR

267
9.9
8.7

米国での景気後退に伴うレジャー支出の減少による需要の低迷から、大型船外機や

(%)
12.0

290

12

しました。

239
9.7

これらの結果、2009年度の売上高は、為替円高による影響に加え、流通在庫圧縮のた

8.0

8

150

25

23

05

06

28
07

6
08
-16.2

4

売上高
営業利益

2.5
0
09
(24)

めの減産の影響もあり、前年度比887億円(37.1%)減少の1,501億円となり、営業利益
は、前年度比304億円減少し、243億円の損失となりました。

4.0

100

0

ウォータービークルの販売が減少しました。また、欧州、ロシアでも船外機の販売が減少

営業利益率（%）

事業の概況 40〜41ページ

0

営業の概況:

業績

11.8
227
200

米国での景気後退に伴うレジャー支出の減少による需要の低迷から、レジャー性の高

(%)
15.0

（十億円）
300
266
250
11.0

これらの結果、2009年度の売上高は、為替円高の影響や、流通在庫圧縮のための
213

10.0

28

0
05

06

22
07

売上高
営業利益

1.7
4
08
-33.6

0
09
(34)

(52.8%)減少の1,006億円となり、営業利益は、前年度比373億円減少し、338億円の損失となりました。

101 5.0

100

減産に加え、製造物賠償責任引当金の繰入れなどの影響もあり、前年度比1,127億円

10

8.4

27

いスポーツ四輪バギーやサイド・バイ・サイド・ビークルの販売が減少しました。

15

5

事業の概況 42〜43ページ

営業利益率（%）
0

営業の概況:

業績

電動アシスト自転車は、健康や環境に対する意識の高まりなどにより需要が増加し、

(%)
15.0

（十億円）
150 138 150 145
13.4
12.1
123

15

ました。しかしながら、景気低迷による需要減少により自動車エンジンやサーフェスマ
10.0

100

10

86

9.3

19

18

14

05

06

07

4.2

売上高
営業利益

5

営業利益率（%）

08

(0) 0
09
-0.4

ウンターなどの販売が減少しました。
これらの結果、2009年度の売上高は、前年度比371億円(30.2%)減少の859億円、営業利益は前年度比55億円減少し、4億円の損失となりました。

5.0

50

0

新基準対応モデルや幼児二人同乗用モデルなどの市場投入により、販売は好調に推移し

50

事業の概況 44〜46ページ

7トップメッセージ

ステークホルダーの皆さまへ
早期の業績回復を実現し、持続的な成長への道を切り拓くとともに、「モノ創りで輝き・存在感を発揮し続ける企業」を目指します。

代表取締役社長 社長執行役員
柳 弘之(左)代表取締役 専務執行役員
木村 隆昭「第41回東京モーターショー 2009」に参考出品された電動二輪車「EC-f」

8

業績

トップメッセージ

特集

事業の概況

CSR

企業情報

財務セクション

新たな船出
このたび、ヤマハ発動機株式会社は、2010年3月25日付で新たな経営体制へ移行しました
ことをご報告いたします。代表取締役 社長執行役員に柳 弘之が就任し、代表取締役 専務執行役員 木村 隆昭とともにヤマハ発動機グループの経営の舵取りを行ってまいります。
ヤマハ発動機にとって2009年12月期は、世界的な金融危機が実体経済へと波及する中、欧米市場における急速な需要の冷え込みや為替の円高傾向定着などの影響を大きく受け、これまでにない厳しい業績となりました。
こうした状況にあって、私たちが先頭に立ち、ステークホルダーの皆さまのご期待に応える
べく、グループの舵取りに全力で臨みます。

モノ創りで輝き・存在感を発揮
私たちの企業目的である「感動創造企業」とは、社会や環境との調和を図りながら、製品やサービスを通じて世界の人々に喜びや驚き、高揚感、豊さや幸福感をもたらすことを志向したものです。その実現のため、これまで以上に「モノ創りで輝き・存在感を発揮し続ける企業」でありたいと考えています。
モノ創りの原点はお客さまです。私たちは今一度、この原点に立ち戻り、製品の魅力・信頼性・価格、すなわちお客さまへの提供価値の最大・最良化に真摯に取り組んでまいります。そして、さらにお客さまの期待を超える価値を実現し、競争力を高めていくことが私たちの使命であり、ひいては企業価値の向上につながるものと信じています。そのために私たちは、現場主義・現物主義を貫いていきます。お客さまへの価値の提供は、現場・現物を通じてのみ実現できるものだからです。

9ステークホルダーの皆さまへ
新中期経営計画
当面厳しい経営環境が予想されますが、昨年より進めております構造改革をさらに加速させ、収益体質の回復に努めるとともに、将来に向けた成長シナリオの実現に注力していきます。
そのために、2010年度から3カ年の新たな中期経営計画を策定しました。新中期経営計画では、「モノ創りで輝き・存在感を発揮し続ける企業」を目指し、2010年度の連結営業利益黒字化と2012年度の連結営業利益率5%の達成に取り組みます。

挑戦と進化
経営陣ならびにグループ社員が一丸となり、新中期経営計画の実現に不退転の決意で取り組
んでまいります。同時に、法令遵守や企業倫理の徹底、環境保全、社会貢献など、企業としての社会的責任も果たしてまいります。こうしたことを着実に遂行することにより、一刻も早く業績を回復させるとともに、ステークホルダーの皆さまからの信頼を深め、持続的な成長を図りた
いと考えています。
こうした挑戦を通じて進化するヤマハ発動機グループにご期待いただきますとともに、より一層のご支援を賜りますよう、心からお願い申し上げます。
2010年4月

代表取締役社長 社長執行役員
柳 弘之

10

代表取締役 専務執行役員
木村 隆昭

業績

トップメッセージ

特集

事業の概況

CSR

企業情報

財務セクション

社長インタビュー
構造改革と収益体質の確立に全力を挙げ、将来に向けた
成長シナリオの実現を目指します。
2009 年度業績

Q1

2009年度の業績は厳しい結果となりましたが、どのように評価していますか?

想定をはるかに超えた需要の急減や、為替円高傾向の定着などにより、非常に厳しい結果となりました。

売上高
（十億円）
1,800

1,757
1,604

1,582

2009年度は、世界的な景気後退に伴い、欧米を中心としたレジャー市
場での需要が急速に冷え込み、また為替円高傾向もあり、二輪車や船外機、

1,375
1,200

1,154

ATV(四輪バギー )など、主力製品の販売が大きく落ち込みました。
想定をはるかに超えた需要の急減により、当社は欧米市場での流通在庫の600圧縮を図るため、出荷調整ならびに日本国内の生産拠点における大幅な減産0を実施しました。

05

06

07

08

09

同時に、
緊急対策として、徹底した経費削減や本社の役員・管理職の報酬減
額、設備投資の抑制、
余剰人員対策などにより、連結総経費について前年度比10%以上の削減を行いました。
また、
二輪車、
船外機、
ATVの各事業において「緊急コスト削減プロジェクト」
を立ち上げ、2009年度下期からの成果取り込みに注力しました。

営業利益（損失）および当期純利益（純損失）
（十億円）
150

このように、急激に変化する事業規模に対応して、コスト構造改革を実施
してまいりましたが、
2009年度の業績は、売上高が前年度比28.1%減の1123.5 127.0
100

103.3

兆1,536億円、営業損失626億円、経常損失683億円となりました。
また、先進国事業の構造改革をさらに加速するため、主に日本および欧

77.2
64.0

71.2
48.4

50

米の固定資産の減損や、従業員の早期退職にかかる費用を事業構造改善費用として計上した影響、繰延税金資産の取り崩しなどにより、当期純損失は2,161億円となりました。

1.9

0
05

06

07

このように、2009年度の業績は大変厳しい結果となり、ステークホル
ダーの皆さまのご期待に応えることができませんでした。
経営を預かる責任者としては大いに反省し、今後、抜本的な改革を進めていきたいと考えます。

09

08(62.6)

営業利益（損失）
当期純利益（純損失）(216.1)11

社長インタビュー
業績悪化の要因としては、これまで規模拡大を前提とした経営を行ってきたため、急激な需要減少に適切に対応できなかったこと、そのために在庫

資本的支出
（十億円）
100
94

調整負担や固定費負担が大きくのしかかり経営を圧迫したこと、さらには為替耐力が十分でなかったことだと考えています。
2009年度は、このような結果ではございましたが、一部明るい兆しも見

83
75

85

77

50

46

えております。事業面では、日本を除くアジア市場において二輪車需要の落ち込みが軽微に止まる中、積極的な新製品投入と販売促進活動が奏功し、インドネシアやベトナムなどで販売が好調に推移しました。また、成長が期待

25

0
05

できる環境技術の分野では、電動アシスト自転車市場に新基準対応モデル

06

07

08

09

を投入し着実に販売を拡大する一方、電動二輪車など次世代のモビリティ
技術の開発体制強化を行うなど、将来への布石を打つことができました。財
務面では、設備投資を前年度比でほぼ半減させ、流通在庫削減により運転資

フリー・キャッシュ・フロー
（十億円）
30

29

金を大幅に圧縮したことで、フリー・キャシュ・フローは改善し、下期には黒字に転換しました。

20
17

当面厳しい経営環境が続くことが予想されますが、社長としての私の最大の責務は、昨年より進めております構造改革をさらに加速させ、収益体質の14
10

回復に努めますとともに、将来に向けた成長シナリオを実現することです。
0

05

08
06

07

09

(6)

(106)

12

業績

Q2

トップメッセージ

特集

事業の概況

CSR

企業情報

財務セクション

緊急対策や構造改革による2009年度の成果についてお聞かせください。

計画を上回る成果をあげたことで、ある程度、収益性の悪化に歯止めをかけることができたものと評価しています。
緊急経費削減の効果は計画注を140億円、緊急コスト削
減プロジェクトの効果は計画注を18億円、また報酬減額な
どの人件費削減や生産設備減損による減価償却費減少を含む構造改革効果は計画注を102億円、それぞれ上回りました。これらの効果による営業利益改善額の合計が計画注を260億円上回ったことにより、
営業利益は計画注比で244億円のプラスとなりました。
このように、
緊急対策や構造改革は計画を上回る成果をあげることができました。
なお、今後の先進国需要をさらに厳しく見直し、収益が確保できるよう損益分岐点を引き下げるため、生産設備の追加減損に加え、追加人員削減
費用を計上したため、当期純利益は計画注を341億円下回りました。
注2009年8月に行われた2009年12月期中間決算発表時の計画数値

Q3

需要減少の著しい、
米国・欧州市場における二輪車・船外機・ATVの在庫削減 は、
どのように進捗していますか?

米国の二輪車を除き、在庫は2009年度中に適正水準に達しました。
2009年度は、生産や卸出荷を小売台数以下に抑えた結果、米国の船外機・ATVについてはほぼ適正水準に達しました。また、欧州の二輪車も2009年中に適正在庫になりました。
米国の船外機・ATV、欧州の二輪車については、2010年度も総需要は減少するものと予想していますが、小売に見合う卸出荷を回復するため、2009年度と比べて生産増加を見込んでいます。
ただし、米国の二輪車については、まだ在庫水準が高いと判断し、引き続き生産調整を図り、2010年中の在庫適正化を目指します。

13

社長インタビュー

Q4

株主利益還元についての考え方をお聞かせください。

連結業績などを総合的に考慮しながら、長期的な視点に立った配当を基本方針とし、株主の皆さまのご期待にお応えしていきたいと考えています。
当社は、株主の皆さまの利益向上を重要課題と位置付け、グローバルな視点から世界各地で事業を展開し、企業価値の向上に努めております。
配当につきましては、配当性向を尺度として連結業績などを総合的に考慮しながら、長期的な視点に立った配当を基本方針としております。
しかしながら、当期の業績悪化および引き続き厳しい経営環境が予想されることなどを総合的に勘案し、誠に遺憾ではありますが、2009年度ならびに2010年度の配当金につきましては無配とさせていただきます。
当社は、現在の難局を一刻も早く乗り越え業績を回復するとともに、着実な成長軌道を歩むことで、株主の皆さまのご期待にお応えしていきたいと考えています。

新中期経営計画の目指す姿

Q5

2010年から2012年までの3カ年を対象期間とした新中期経営計画では、何を目標としているのですか?
具体的な数値を挙げて教えてください。
「モノ創りで輝き・存在感を発揮し続ける企業」を目指し、2010年度の連結営業利益黒字化と2012年度の連結営業利益率5%の達成に取り組みます。
当社は、2008年度から3カ年の中期経営計画を見直し、現状ならびに今後の見通しをより正確に反映した、
新たな計画の策定を進めてまいりました。
今回発表した新中期経営計画では、お客さまというモノ創りの原点に立ち返り、製品開発と現場主義の基本を徹底させることで、「モノ創りで輝き・
存在感を発揮し続ける企業」を目指します。
計画は2つのフェーズで構成されています。フェーズⅠの2010年度は、
連結営業利益黒字化必達を目標に構造改革を完遂し、収益体質の確立に全

14

業績

トップメッセージ

特集

事業の概況

CSR

力を注ぎます。フェーズⅡの2011〜2012年度は、将来に向けた成長シナ

企業情報2009 年度実績と新中期経営計画目標

リオの実現に取り組み、その成果として2012年度に連結営業利益率5%を達成する計画です。

2009年度
実績

2010年度
予想

2012年度目標

1,153.6

1,250

1,400

△62.6

10

70

-5.4

0.8

5.0

•••

2020

連結売上高

このように収益回復から成長軌道へと、迅速かつ着実に経営を進めてい(十億円)

連結営業利益(十億円)

きたいと考えています。
具 体 的 な 連 結 業 績 と し て は、為 替 レ ー ト で1米 ド ル=88円、1ユ ー ロ

財務セクション

営業利益率(%)=128円を前提に、ご覧の目標数値(右表)を設定しています。
また、将来の成長へ焦点を当てた設備投資としては、新中期3カ年で累計1,200億円を計画しています。一方、フリー・キャシュ・フローは3カ年累計
で1,500億円の創出、有利子負債は3カ年累計で1,500億円の圧縮を行う
予定です。
なお、2010年度の詳細な見通しにつきましては、「2009年度12月期の経営成績の分析」のP80「2010年12月期の見通し」をご参照ください。

2008

2009

2010
連結営業利益

黒字化

世界同時不況

2011

2012
連結営業利益率

5%

Phase I

構造改革・収益体質確立

Phase II

将来的な成長シナリオ実現

モノ創りで輝き・
存在感を発揮し続ける

15

社長インタビュー

Q6

目標を達成するための施策について教えてください。

「先進国事業の収益構造改革」、「新興国事業の量的・質的拡大」、技術開発を基盤とした「将来成長シナリオ実現」の3つの施策を実施
していきます。
まず「先進国注 事業の収益構造改革」については、グローバルな生産体制の再編と余剰人員対策などによる固定費の圧縮を実行します。
「新興国事業の量的・質的拡大」については、さらなる商品力強化とコストダウン、また販売網の拡充などにより、その実現を図ります。
「将来成長シナリオ実現」に向
けては、戦略的低価格モデルのグローバルな投入や、アセアン二輪車の商品力・収益力を両立させた事業拡大、超低燃費エンジンやスマート・パワー注技術の開発に取り組みます。
詳細は、この後に続く「新中期構造改革」セクションと「新中期成長戦略」

注
スマート・パワー : 電動車両を基軸とする新しいモビリティを追求した新動力源

セクションをご参照ください。

Q7

主要事業について、目指す姿をどのように設定していますか?

先進国事業については「規模依存型」から「損益分岐点」経営への脱却を図り、新興国二輪車事業では「積極的な量的・質的拡大」を目指します。
先進国注における総需要と当社販売台数
二輪車
4,460

4,220

880 840

3,130 2,950

770

370

660
480

07

08
実績

09

総需要
当社販売台数

16

ATV

船外機

（千台）
1,030

（千台）

（千台）

12

07

08
実績

600 520210

240 260

11
予想

840

260

330

430

10

620 640

09

10

11
予想

12

07

08
実績

90

100

09

10

11
予想

12

注
●先進国: 日本・北米・欧州●需要の数値は当社調べです。

業績トップメッセージ

特集

事業の概況

CSR

企業情報

財務セクション

まず、先進国の二輪車、船外機、ATV/SSVの各事業についてですが、総需要の回復にはまだ時間がかかるものと予想し、増えない事業規模を前提とした収益確保に向け、従来の「規模依存型」から「損益分岐点」経営への転換を図ります。
二輪車事業については、「市場回復へ向けた事業体質改革」を目指し、1米ドル=85円/1ユーロ=120円で採算がとれる収益構造改革を進めます。船外機事業では、「 ゆるぎない世界シェアNo.1」を目指して、収益力構築と先進環境技術開発を加速させます。ATV/SSV事業に関しては、「 事業基盤の再構築」を目指し、1米ドル=85円/事業規模10万台で採算がとれる収益構造の構築に取り組みます。
一方、成長が期待できる主要新興国の二輪車事業については、「 積極的な
量的・質的拡大」を目指し、事業規模800万台、営業利益率10%の目標達成に取り組みます。
特に、好調を持続するアセアン市場では、低燃費モデルの積極的投入や原価低減活動を進め、商品力と収益力の両立を図ります。世界第1位と第2位の二輪車市場である、中国とインドでは、低価格モデルの積極的投入や販売網の拡大・強化による市場プレゼンスの向上、および輸出拡大などの施策を進めます。

新興国における総需要と当社販売台数
アセアン 注（千台）

17,42016,120 16,220
15,80012,11012,16010,450
11,200

3,680

インド

中国

（千台）

（千台）

4,490
3,980

2,880

480

570 6107,300 7,330 8,640 9,400

700
220

270

120 140

07

08
実績

09

総需要
当社販売台数

10

11
予想

12

07

08
実績

09

10

11
予想

12

07

08
実績

09

10

11
予想

12

注
●アセアン: インドネシア・タイ・ベトナム・フィリピン・マレーシア●需要の数値は当社調べです。

17

社長インタビュー
新中期構造改革

Q8

先進国注事業の収益構造改革では、具体的にどのようなことに取り組む計画ですか?

「生産体制再編成」「 人への対応」「 コストダウン」の構造規模を拡大し、大幅な固定費削減と収益力の向上に取り組みます。
より一層厳しい需要を想定した経営計画のもと、損益分岐点年間生産台数を、二輪車事業については25万台から20万台へ、またATV/SSV事業については14万台から10万台へとさらに引き下げます。なお、船外機事業の損益分岐点年間生産台数は、23万台と変更しておりません。
これに伴い、「 生産体制再編成」「 人への対応」「 コストダウン」の構造規模を拡大し、大幅な固定費削減と収益力向上を目指します。

Q9

まずは「生産体制の再編成」についてお聞かせください。

グループ会社を含め国内と海外で工場を集約します。
国内における生産体制再編成については、従来の商品事業別・生産機能別に「分散」していた工場レイアウトから、「集約・統合」された工場レイアウト
へと抜本的な改革を実施し、総合的な生産性ならびに製造技術力の強化を図ります。これにより、グループ会社を含めた12工場から7工場へと再編成する計画です。
一方、海外においては2009年度の9工場体制(欧州4工場・米国5工場)から7工場体制(欧州3工場・米国4工場)へと再編成します。欧州ではイタリアの二輪車工場を、また米国ではボート関連4工場の1つを閉鎖します。日本(掛川)と米国(アトランタ)で並行生産しているATVについては、為替円高対応や生産効率向上のため、2013年を目途に米国(アトランタ)への生産集約完了する予定です。
注●先進国: 日本・北米・欧州

18

業績

トップメッセージ

特集

事業の概況

Q10

「人への対応」について、2010年度はどのような施策を実施されるのですか?

CSR

企業情報

財務セクション

国内と海外で追加人員削減を行います。
人 へ の 対 応 に つ い て は、2009年 度 の 余 剰 人 員 対 策1,620名 に 加 え、
2010年度は、欧米で200名、国内での希望退職による800名の計1,000
名の追加人員削減を行う計画です。

調達部品コストダウン目標

Q11「コストダウン」について、具体的に教えてください。

600 億円アジアを中心に、3カ年で600億円のコストダウンを行います。
コストダウンについては、調達部品を対象に新中期計画3カ年の累計で350 億円

海外
510 億円

600億円を目標とします。具体的には総調達金額の60%を占めるアジアに焦点を合わせ、中国・インド現地メーカーの開拓、アセアンにおけるコン
カレント活動、相互部品補完などを促進します。また、2010年1月に設計・

日本
90 億円

製造技術・調達機能を一体化した原価革新統括部を設立し、グローバルなコ

2011年度目標 注 1 2012年度目標 注 1（2009年8月発表）

ンカレント活動を推進する体制をつくりました。さらには、コンカレント開注1
2011年度効果目標： 2009 ― 2011年活動予想（2008 年比）

発、バリュー・アナリシス活動、理論値生産注などをコアサプライヤーへ集中

12 年度効果目標： 2010 ― 2012 年活動予想（2009 年比）的に展開し、相互に協働する体制を強化します。

注2
理論値生産とは、加工や組立工程の作業を「価値作業」、「準価値作業」、「無価値作業」と区分し、その中で特に「無価値作業」のゼロを目指して徹底的に削減を図る手法です。

新中期成長戦略Q12

新中期経営計画の成長戦略はどのようになっていますか?

4つの分野での取り組みを加速させます。
2008年2月に発表した長期ビジョン「Frontier(フロンティア) 2020」で掲げた事業領域(ヤマハブランド、パーソナルモビリティ、エンジン、新技術)のうち、新中期経営計画では「パーソナルモビリティ」「エンジン」の領域に優先して経営資源を投入し、「 新興国市場への低価格二輪車投入」「 アセ
アン二輪車の商品力・収益力の両立」「次世代環境エンジンの技術開発」「ス
マート・パワー注の技術開発・市場導入」の4つの分野で具体的な取り組みを行います。

注スマート・パワー : 電動車両を基軸とする新しいモビリティを追求した新動力源

19

社長インタビュー

Q13「新興国市場への低価格二輪車投入」についてお聞かせください。

新興国 注 の販売台数に占める低価格モデルの比率

低価格モデルの比率を2009年度の20%から2012年度までに60%へと拡大していきます。
従来の高品質・高付加価値モデルによる新興国注市場でのブランドイメー
ジを活かし、特にインド・中国市場において、低価格ボリューム・セグメン
トに積極的に商品を投入し、年間販売台数に占める低価格モデル比率を60%

2009年度の20%から2012年度までに60%へと拡大を図ります。また、
プラットフォームの共通化や部品相互補完により、新興国二輪車事業の収益力の向上を図ります。将来的には、中国・インド製低価格モデルをトルコ・アフリカ市場へ輸出したり、これらと共通仕様モデルをアセアン・中南米市

20%
12 目標

09 実績

注
新興国： 日本・欧州・北米以外の国場へ投入するなど、グローバルな展開も計画しています。

Q14「アセアン二輪車の商品力と収益力」をどのようにして両立させていくお考えですか?

FIシステム搭載モデル比率を高めていくことで、商品力と収益力の両立を目指します。

アセアン 注 地域の販売台数に占める
FI システム搭載モデルの比率00「アセアン二輪車の商品力・収益力の両立」については、アセアン市場におけるさらなる競争力強化を狙います。アセアン市場では燃費が重要なニーズになってきていることから、従来のキャブレター方式から、当社独自技術

80%を用いたフューエル・インジェクション(FI)方式への変更を進め、年間販売50%台数に占めるFI比率を2009年度の3%から2012年度には50%、2015
年度には80%へと拡大していく予定です。同時に、キャブレター搭載モデ
ル同等のコストでFIシステム搭載モデルをつくり込み、規模効果による収益性の向上を目指します。

Q15「次世代環境対応エンジン」では、どのようなことに取り組むのですか?

アセアン・コミュータービークルと船外機について、大幅な燃費改善に取り組みます。
「次世代環境対応エンジン」の分野では、燃費を飛躍的に改善するための技術開発を加速します。二輪車では当社独自のFIシステムをさらに進化
さ せ、2012年 度 に 当 社2008年 度 モ デ ル 比 で30%の 燃 費 改 善 を、ま た
20

3%
09
実績

12

目標

15

注
アセアン： インドネシア・タイ・ベトナム・
フィリピン・マレーシア

業績

特集

トップメッセージ

事業の概況

CSR

企業情報

財務セクション

2015年度には同50%の改善を目標とした技術開発に取り組み、アセアン・
コミュータービークルの商品競争力をより一層強化していきます。同様に船外機でも米国排気ガス規制へ前倒しで対応し、2015年度に当社2007年度
モデル比で30%の燃費改善を目標とした技術開発に取り組み、軽量・コンパ
クト・低燃費の実現による商品優位性の確立に注力します。

Q16「スマート・パワーの技術開発・市場投入」
について具体的に教えてください。

電動二輪車と電動アシスト自転車の普及および事業拡大を進めていきます。
「スマート・パワー注(SP)の技術開発・市場投入」については、2010年度に国内市場へ電動二輪車を再投入します。中期的には、バリエーション展開や需要開拓に取り組むとともに、台湾・欧州など海外市場への展開も進めます。
長期的には、航続距離・速度・コスト面での技術進化に取り組み、商品の普及と事業の拡大を目指します。その実現に向け、バッテリー、モーター、制御な
どのコア技術開発を加速するため、2010年1月に「SP事業推進統括部」を設立し、事業体制を強化しました。
スマート・パワーの一環であり、成長が期待される電動アシスト自転車「PAS」事業は、国内市場における総需要が年率10%の伸長を続け、2009
年には37万台となりました。こうした中、当社は、シェア22%から30%へ注
スマート・パワー : 電動車両を基軸とする新しいモビリティを追求した新動力源の拡大を目指して販売網や商品の強化に取り組んでいます。また、年率50%で急拡大する欧州市場に向けては、ユニットの供給拡大に加え、将来的な完成車の投入も検討していきます。

2015 目標

50%
FI 進化による燃費向上 30%（2012 年）
燃費（km/L）2015 目標30%
環境エンジン投入
US 排気ガス規制へ前倒し対応

09

12

15

年

21

特集 1

新中期経営計画 ― 主要事業戦略
先進国二輪車事業 ( 日本・北米・欧州 )市場回復へ向けた事業体質強化
先進国二輪車市場は短期的には回復が見込めないとの見通しのもと、増えない市場規模を前提に、収益確保に向けた構造改革をより一層強化します。そのために、日本国革」を目指し、1米ドル=85円/1ユーロ=120円で採算がとれる収益構造改革を進めます。
総需要 / 当社販売台数
（千台）
2,706

内での損益分岐点年間生産台数を20万台へ引き下げる

1,031とともに、固定費の削減に全力を挙げます。具体的には、

723

販売面では、販売網の強化や小売促進策などにより、着1,000ccスーパースポーツ「YZF-R1」

22

2,002

585

540

434

404

366
275
197
163

07

実な需要の取り込みに注力します。
こうした施策を通して、「市場回復へ向けた事業体質改

2,116

410

トダウンのグローバルな推進を行います。

連結調達コストの10%削減に取り組みます。

970
567

国内外の工場を含む生産体制の再編成、人員削減やコス

特にコストダウンについては、海外部品の調達により、

2,683

総需要
欧州

167
122

08
実績

108

92

09

262

110
56
10

11
予想

12

当社販売台数
欧州

北米

北米

日本

日本

注
需要の数値は当社調べです。

業績トップメッセージ

特集

事業の概況

CSR

企業情報

財務セクション

新興国二輪車事業
積極的な量的・質的事業拡大

その他の国を含め新興国全体では、2009年度の約530

アセアン注1では、小排気量のスクーター・コミューター

万台から、将来的には800万台の販売台数を目指します。

ビークル用フューエルインジェクション・システム「YM-

利益面では、中国・インドでの現地部品メーカーの開拓

JET-FI」や モ ペ ッ ド 注2用 小 型 無 段 変 速 機「Y.C.A.T.」とや、アセアン域内でのコンカレント・エンジニアリング活いった当社独自の技術を搭載した競争力のある商品の動注3、部品相互補完の推進などによる原価低減活動を強投入により、販売台数を2009年度の約400万台から、化することで、2012年度には新興国全体での営業利益

2012年 度 に は 約520万 台 へ と 拡 大 し て い く 計 画 で率10%の実現に注力します。

す。
「Y.C.A.T.」の 詳 細 に つ い て は、P28〜P31「 特 集2:『LEXAM』開発ストーリー」をご参照ください。

なお、アセアンのフューエルインジェクション・システ
ム搭載モデル、新興国でのコストダウンと成長戦略につまた、中国・インドにおいては、高付加価値領域で培っいては、おのおの、「社長インタビュー」セクションのP20てきたブランドイメージを「普及価格帯」へ投入し、販売「Q14」、P19「Q11」、P20「Q13」をご参照ください。

台 数 を2009年 度 の 約83万 台 か ら、2012年 度 に は 約80%(中国:約60%増、インド:約130%増)増加させる計画です。

注
1 アセアン: インドネシア・タイ・ベトナム・フィリピン・マレーシア
2 モペッドとは、乗り降りし易いようにメインフレームを下側へ湾曲させ、大径タイヤ(前後17インチ等)を装着した小型二輪車で、「アンダーボーン型」とも呼ばれます。
3 コンカレント・エンジニアリング活動: 設計から製造にいたるさまざまな業務を同時並行的に処理することで、製品化までの開発プロセスをできるだけ短期化す
る開発手法。

総需要 / 当社販売台数（千台）

23,41910,452
1,690

23,54012,107

26,05825,20011,196

12,164

1,602

1,660

1,913

4,494
3,683

3,983

2,880

597
230

709
250

827
193

07

08
実績

09

総需要
アセアン

970
226
10

11
予想

12

当社販売台数アセアン

インド＋中国

インド＋中国

ブラジル

ブラジル

注
需要の数値は当社調べです。

インドネシアのバリで行われたヤマハ二輪車ユーザー向イベント「ヤマハバイクデー 2009」23

新中期経営計画 ― 主要事業戦略
船外機事業

量・コンパクト・低燃費のコンセプトが実現されます。
一方、販売面では、米国に加え欧州においてもボートビ

ゆるぎない世界シェアNo.1
今後は、急速な需要回復が見込めないため、日本国内での損益分岐点年間生産台数23万台で採算がとれる事業体質の構築に注力します。
商品面では、
これまで当社は、環境に配慮した4ストロー
クモデルを他社に先駆けて一部市場に投入していましたが、この強みをより一層強化するため、世界中の他の市場においても4ストローク中・大型モデルを順次投入していルダーとの協業を強化し、ボートと船外機のパッケージ販売を拡大していきます。
このように、
収益力の構築と先進環境技術開発を加速させることで「ゆるぎない世界シェアNo.1」
を目指します。
総需要 / 当社販売台数
（千台）
883

368

841
623

642

240

257

09

10

334

きます。また2015年を目途に2007年度当社モデル比で30%の燃費改善を目標としています。さらに、次世代4ス
トローク船外機の市場投入に取り組みます。次世代4スト
ロークモデルについては、エンジン・プラットフォーム化を進め、収益性の向上を図ります。
すべての新商品には、
軽

ボートと船外機のパッケージ販売を拡大

24

07

08
実績

総需要
注
需要の数値は当社調べです。

当社販売台数

11
予想

12

業績

トップメッセージ

特集

事業の概況

CSR

企業情報

財務セクション

ATV 事業

事業基盤の再構築
ATV事業についても、総需要が低迷する中での収益の総需要 / 当社販売台数
（千台）
1,028

確保に向け、当社は損益分岐点年間生産台数を14万台か

837
604

ら10万台へと引き下げるとともに、日本(掛川)と米国(ア518

トランタ)で行ってきた並行生産を、米国へ集約する計画です。これにより、世界のATV総需要の約5割を占める最

209
170

大市場での生産が実現し、製造効率と収益性の改善が可能になります。

82

94

以上の施策を通して為替の円高対応と生産効率の向上を図り、1米ドル=85円、事業規模10万台で採算がとれる「事業基盤の再構築」を目指します。

07

08
実績

総需要

09

10

11
予想

12

当社販売台数

注
需要の数値は当社調べです。

700ccユーティリティー ATV「Grizzly（グリズリー）700」25

新中期経営計画 ― 主要事業戦略
IM 事業

こうした施策により、IM事業では「商品競争力強化による収益性の回復」を目指します。

商品競争力強化による収益性の回復
サ ー フ ェ ス マ ウ ン タ ー (表 面 実 装 機)を 中 心 と す る
IM(インテリジェント・マシナリー )事業では、中国や日本

サーフェスマウンター：総需要 / 当社販売台数（台）
16,640以外のアジアの国々で需要が急速な回復基調で推移して

11,0005,750

いることから、その着実な取り込みに向けた施策を加速させています。

7,500

2,640

1,775

商品面では、小型高速モジュラー・サーフェスマウン

1,240

ターや電子部品の電動フィーダーのシリーズ展開によ960

り、既存顧客満足度向上と新市場の開拓を図ります。
また、事業コストの大幅な削減による収益の向上に注力するとともに、国内外における販売・サービス面でのサポートを強化し、市場での差別化を図ります。

高性能マウンターと周辺機器を組み合わせた実装ラインの提案

26

07

08
実績

総需要
注
需要の数値は当社調べです。

09
当社販売台数

10

11
予想

12

業績

トップメッセージ

特集

事業の概況

CSR

企業情報

財務セクション

PAS 事業

成長市場におけるパイオニアとしてのプレゼンス強化
電動アシスト自転車(PAS)事業については、年率10%

日本： 総需要 / 当社販売台数（千台）

で伸長を続ける国内市場において、長寿命バッテリーな
ど、お客さまの利便性に焦点を当てた製品開発強化に取

277

310

365

400

り組む一方、ラインナップの拡充により新規需要の開拓を進めます。また、営業面では、販売網やサービス力の強化、市場での認知度の向上に注力します。

100
69

68

07

08
実績

80

急速に拡大する欧州市場に向けては、ユニットの供給拡大に加え、将来的な完成車の投入も検討していきます。
こうした施策を通して、「成長市場におけるパイオニアとしてのプレゼンス強化」を実現していきます。

総需要

09

10

11
予想

12

当社販売台数

注
需要の数値は当社調べです。

PAS事業の成長戦略の詳細については、「 社長インタ
ビュー」セクションのP16「Q6」をご参照ください。

ユーザーニーズに対応した商品開発の強化

27

特集 2「LEXAM」開発ストーリー

革新技術で、オートマチック・モペッド需要を開拓
ヤマハ最新技術を搭載した次世代オートマチック・モペッド「LEXAM（レグザム）」が、ベトナム導入を契機に、成長が期待されるアセアン・モーターサイクル市場で新たな歴史を刻みます。
「LEXAM」導入の背景景

困難への挑戦世界的な景気後退に伴い、新興国の二輪車事業も少な

前後輪17インチ・タイヤをはいたモペッドと呼ばれるからずその影響は受けたものの、概ね需要は堅調に推移

アンダーボーン型二輪車は、アセアンでは定番の乗り物

しています。中でもアセアン5カ国 注 では、他社に先駆けとして、人々の生活に根強く定着しています。17インチ・てオートマチック・コミュータービークルを2002年にタイヤならではの安定した走行性能に加えて機動性、汎導入して以来、当社は好調を持続しています。今やアセア

用性、オーソドックスな外観、手頃な価格、こうした点がン二輪車事業は、当社の連結売上高の約7割を占める二輪車事業の収益を牽引し続けています。
そのアセアン5カ国の二輪車需要の約6割を占める人
気の高いモペッドカテゴリーに、新たに115cc空冷4ストロークエンジンを搭載したオートマチックモデル「LEXAM」をベトナムを皮切りに導入することで、当社は市場における優位性をより強固にすると同時に、収益の向上を目指しています。
注
アセアン5カ国: インドネシア・
タイ・ベトナム・フィリピン・
マレーシア

次世代オートマチック・モペッド「LEXAM」

28

業績

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特集

事業の概況

CSR

企業情報

財務セクション

「Mio」と「LEXAM」のシーブ ( 滑車 ) 間隔比較
Y.C.A.T.の採用により、「LEXAM」のエンジンはモペッド用エンジンと同サイズまで小型化「Mio（ミオ）」コミューター・ビークル: 283.15mm「LEXAM」モペッド : 119mm

評価され、幅広い世代のユーザーから支持されています。

この難題を解決するには、まったく新しい画期的なモペッドの基本性能を継承しつつも、そこに扱いやす構造をもつVベルトとそれに適合した専用シーブ、さらいオートマチック・トランスミッション機能を織り込み、には効率のよい冷却システムなどが不可欠であると考次世代の走りを実現したモペッドができないものか?

え、プロジェクトチームではそれらの開発に注力しま「LEXAM」開発のきっかけは、卓越した技術に裏付けられした。構想から実に7年を経た2009年、プロジェクト

た市場ニーズの先取りから生まれました。しかし、オート

チ ー ム はY.C.A.T.(Yamaha Compact Automatic

マチック・トランスミッション機構を通常のモペッド用

Transmission)と呼ばれるモペッドに最適なCVTの開変速機付エンジンと同一サイズに、果たしてコンパクト発に成功したのです。モペッドの基本性能はそのままに、に収めることができるものか? いまだ市場で実用化されコンパクトなオートマチック・トランスミッションを搭ていないこの難題が、開発プロジェクトチームの行く手

載した次世代プレミアム・モペッド「LEXAM」の誕生は、に大きく立ちふさがっていました。

このY.C.A.T.の開発抜きに語ることはできません。

画期的なY.C.A.T.
CVT(Continuously Variable Transmission:無段変速機構)と呼ばれる車両用オートマチック・トランスミッ
ションは、エンジン側と後輪側のシーブ(滑車)をVベルトでつなぎ、無段階で変速するため、滑らかな走行性が維持でき、コミューター・ビークルとしては最適な駆動システムです。しかし、アセアンの定番となっているモペッ
ド型二輪車にCVTを搭載するのは構造上難しく、モ
ペッドの外観を維持した状態でのオートマチック化
は、これまで不可能とされてきました。
ベトナムの市街地を走行する「LEXAM」

29

革新技術で、オートマチック・モペッド需要を開拓
4つのキー・ファクター

劣化抑止などを考慮した最適な設計が行われています。

Y.C.A.T.を独自システムとして成立させる重要な要素は4つあります。

そして、ベルトとシーブの摩擦による発熱と耐久性の解消に向けた冷却システムの新設計です。アセアン地域

まずは、耐熱性・耐久性に優れた新開発の「高弾性耐熱

特有の冠水に配慮したうえで、冷却システムには優れた樹脂ベルト」の採用です。この樹脂ベルトは、当社の従来

防水・防塵機能を付加しました。また、冷却システムをはのコミューター・ビークル用変速ベルトと比べて約2倍のじめ随所に吸音材を使用し、吸気と排出に伴うノイズ低耐久性をもつと同時に、その長さを約60%に短縮したた

減対策も施しています。

め、従来型モペッド用エンジンとほぼ同サイズのクラン

最後が、レスポンスの良い変速を実現したウェイト

クケースにY.C.A.T.を収めることができました。また、独ローラーです。Y.C.A.T.のつくり込みでの最大のこだわ

自の構造により動力伝達効率に優れるため、燃費の向上

りは、「 リニア感・ダイレクト感」の具現化でした。樹脂ベにも貢献しています。

ルトならではの高弾性を活かすとともに、変速特性に影次が専用シーブの存在です。専用シーブには、エンジン側と後輪側で異なる材質を使い、ベルトとの摩擦によっ響の大きいウェイトローラーをさまざまな観点から解析し、それぞれの段階での最適化を追及しました。

て帯びる熱の放射性、効率的な動力の伝達、樹脂ベルトのプロジェクト関係者からのメッセージシ

ルエットはあくまでもモペッドですが、その中でいかに新規性を表現していくかという点に注力しま「Y.C.A.T.」の実用化にはずいぶん苦労しました。従来にない新技術の投入ということで、開発にはした。
「フューチャリスチック」で「クリーン」なイメージ

時間がかかりましたが、モペッドの良さを維持しつつ、のもと、清潔感を印象づけるデザインにトライしました。

オートマチックのスムーズ感を実現するために、とことんこだわりました。

田村 純さん㈱GKダイナミックス 動態デザイン部室長30

大西 哲郎さんヤマハ発動機㈱「LEXAM」プロジェクトリーダー

業績

トップメッセージ

特集

事業の概況

CSR

企業情報

財務セクション「LEXAM」に寄せられた声「Y.C.A.T.」によるとても滑らかな加速感と乗りやすさはもちろん、世界初の技術を人に自慢できお客さまからは、「新技術『Y.C.A.T.』を搭載した世界初のオートマチック・モペッドをぜひ体感したい」、

ますよ。細部にまで凝った洗練されたデザインはヤマハ「新機能を搭載しているうえに、
スポーティでスタイリッバイクに共通してますね。

シュ、
斬新で質感の高いデザインでありながら、お求めやすい価格がいいね」
といった声を良く聞きます。

ヌアン アン クアンさん「LEXAM」オーナー
銀行員(ベトナム・ハノイ)

歴史を刻む力トラン バン ニアさん(右)ヤマハ・タウン・ハノイ
セールス・マネージャー (ベトナム・ハノイ)モペッド」をデザイン・コンセプトとして設定し、「スポー

Y.C.A.T.を搭載した「LEXAM」では、オートマチック・

ティ DNA」「特色あるキャラクター」「クラッシー・クリー

トランスミッション固有の利便性に加え、従来のオートン(高級感のあるクリーンさ)」がバランスよく細部に表現

マチック・コミュータービークルでは体感できなかったできるようデザインしています。

モペッドならではの数々のメリットを実現しました。

「LEXAM」の市場導入に際しては試乗会を積極的に開例えば、車体中央部に重心が位置するため、ハンドリン

催し、とにかくお客さまに乗っていただき、今までにないグ性能が向上し、かつてのオートマチック・ビークルではその良さを体感してもらっているところです。新次元の味わえなかった安定したライディングを実現しました。

走りだけでなく、ファッショナブルでスポーティなルッ

また、コンパクトな構造によりエンジン周りの重量が軽

クスも相まって、市場では「いつもヤマハは何か新しいこ減されるため、サスペンション効果が最大化され、ライとをやってくれる」という期待感が高まりつつあります。

ダー・同乗者ともに快適な走行を楽しむことができると操作性、走行性、快適性、居住性、そしてデザイン性。す同時に、モペッド特有の大径タイヤとの相乗効果によりべてにおいてこれまでにない新たな価値を具現化した次悪路での走破性も向上しました。

世代モペッド「LEXAM」の誕生により、ヤマハの手でアセ「LEXAM」では、デザイン面においてもY.C.A.T.とい

アン・モーターサイクル史にまた新たな歴史が刻まれよ

う先進技術にふさわしい独自のプレゼンス訴求がテーマ

うとしています。

となりました。
「 エモーショナルテック・スプリンター・
31

特集 3

夢を育む次世代バイク
ヤマハ発動機は、
アートという言葉にモノ創りの想いをの動きがタイヤの回転とダイレクトにつながったように込め、モノ創りの中に感性の世界を表現したいと考えてい感じたときの、
なんともいえない幸福感はどこからくるの

ます。
例えば、
モーターサイクルで走るとき、カーブで身体か。
その一瞬、そこにある大きな感動の体験を、ヤマハ発動を傾けるのがどうしてあんなに楽しいのか言葉で言い表機はいつも特別な想いで受けとめています。そして、そのすのは難しいものです。
体に伝わってくるエンジンの鼓動実現に向けテクノロジーを追求し、人間の感性に訴える性が心地よく感じるのはなぜなのか。
アクセルを操作する手能とデザインの融合を目指しています。

EC-03*1「EC-03」は、「 ライト・スマート・クリーン&サイレント」をコンセプトに、薄型の電動パワーユニットとリチ
ウムイオンバッテリーを軽量アルミフレームに搭載した、100%電気エネルギーで走るエレクトリック・コ
ミューターです。充電器を車両に内蔵したプラグイン
方式で、家庭用コンセントから手軽に充電できます。

EC-f *1

EC-fs*1「EC-f」と「EC-fs」は、オートバイ経験や世代を問わず多くの人に二輪車の楽しさや親近感を抱いていただこうと、電動ならではのシンプルで、未来感のあるスタイリングを採用したエレクトリック・コミューター
ビークルです。扱いやすく、静かで滑らかなので、気負うことなく走行が楽しめます。

32

業績

トップメッセージ

特集

事業の概況

CSR

企業情報

財務セクション

PAS er*2「PAS er(パス エア)」は、「 人間 と モーター のハイ
ブリットの進化形」をコンセプトにした電動アシスト
自転車です。前後輪ともモーターがアシストする二輪駆動方式と、電動自動変速機の採用により、路面や走行環境に変化があってもスムーズで快適な走行を実現しました。

HV-X*3「HV-X」は、モーターサイクルのサイズにコンパクトに収めたハイブリッドシステムにより排出ガス低減や燃費向上など地球環境に配慮しながら、上質な加速感や優雅なクルージングを楽しめます。

Super Ténéré*4「Super Ténéré(ス ー パ ー テ ネ レ)」は、 タ フ な 国 境越えを難なくこなすベストツーリングギア をコンセプトに企画されました。世界で最も過酷なラリーのひとつ「ダカール」を1980〜90年代に牽引し、欧州で高い支持を獲得した Ténéré スピリットを継承した
ニューモデルです。長距離ツアラー性能から未舗装路
までの走行性、コーナリングでの爽快な走行性など、大陸横断ツアーで要求される機能のバランスを高いレベルで実現しています。

Note*1、*2、*3は、おのおの、「第41回東京モーターショー 2009」に出展した参考出品車、その他出品車、その他展示物です。*4は、2010年欧州向け市販ニューモデルです。

33

事業の概況

二輪車事業

注●当セクションで言及する需要には、
中国、インド、台湾製二輪車を含んでいます。
●需要の数値は当社調べです。

2009年度の二輪車事業の売上高は、前年度比2,118億円(20.6%)減の8,171億円となり、全体の売上高の70.8%を占めました。また、営業利益は同378億円減の42億円の損失となりました。
2009 年度売上高比率

2009 年度市場別売上高

販売台数

業績

( 十億円 )

（千台）
6,000

（十億円）
1,000

98
(12.0%)

70.8%

38(4.7%) 58(7.1%)

4,997
457
4,419
4,000 3,849
373
311

144
(17.6%)
479(58.6%)

2,000

0

日本

北米

欧州

日本 ― 市場が低迷する中、シェアは向上
2009年度の国内の二輪車需要は、景気低迷の影響が大きく全カテゴリーで減少しました。特に軽二輪車(排気2,727 3,272

3,770

4,717 4,993

(%)
8.0

1,029

915
750 760

500

6.0

6.0

817

その他

0

6.0

4.0

4.4

3.3

250

421
407 410 366 275
223
207 197 167 92
167
161 163 122 108
05
06
07
08
09
アジア

1,056

2.0
33

55

63

05

06

07

売上高
営業利益
営業利益率
（%）

34

(4) 0
08
09
-0.5

比べて少なく、前年度比11.5%減の10.8万台にとどまることができ、売上高は同12.5%減の380億円となりました。

量126cc〜250cc)、原付2種(51cc〜125cc)のカテ

2010年度の需要は、前年度比6.9%減の40.4万台とゴリーでの落ち込みが大きく、全体では前年度比23.5%

なる見通しです。当社は、好調な1,680ccスポーツバイ

減の43.4万台となりました。

ク「VMAX(ブイマックス)」や1,000ccスーパースポー

こうした中、当社は50ccスクーター「Jog（ジョグ）」ツ「YZF-R1」、125ccスクーター「Axis Treet」などのおよび新たに投入した「Jog ZR」等の好調な販売によ

拡販に努めるとともに、専売店の育成強化や大型スクー

り、原付1種(50cc以下)カテゴリーでは販売台数を維ターの販売促進、50ccスタンダード・スクーターのライ持しました。原付2種カテゴリーでは、ニューモデルのンナップ強化、業界として二輪車の駐車問題や高速料金

125ccスクーター「Axis Treet（アクシス トリート）」の適正化に向けが好調に販売台数を伸ばしたものの、カテゴリー全体でた活動の継続なは前年度と比べて販売台数は減少しました。軽二輪車カ

どにより、2010

テゴリーでは、特にスクーターの落ち込みが大きく、販年度の販売台数

売台数は前年度を下回りました。小型二輪車カテゴリー

として前年度並(251cc以上)では、カテゴリー全体の販売台数は前年度

みの11.0万台をを下回りました。このように厳しい状況ではありました

計画しています。

が、2009年度の当社販売台数は市場全体の落ち込みと34

5,865 5,841
493 372

125ccスクーター「Axis Treet」

売上高
営業利益

営業利益率（%業績

トップメッセージ

特集

事業の概況

欧州 ― 厳しいながらも、在庫は適正化

CSR

企業情報

財務セクション

業率が見込まれることや、ローン審査緩和に対する不透

2009年度の欧州の二輪車需要注1は、イタリアにおい

明感、イタリアにおけるスクラップ・インセンティブのてスクラップ・インセンティブ注2効果により需要減少に

2009年末での終了などにより、2010年度の需要は前緩和傾向が見られたものの、景気の先行き不透明感によ

年度比5.4%減の200.2万台となる見通しです。
こ う し た 中、当 社 は、商 品 面
で は125/250ccス ク ー タ ー「XMAX(エックスマックス)」のモ
デルチェンジや、800ccスポーツ
バ イ ク「FZ8」、1,200ccス ポ ー
ツバイク「XTZ1200(テネレ)」といったニューモデルの投入による拡販に努めます。また、コミュー
ター・ビークルの販売に適した販路や、地域の核となりフル・ライン
ナップ・モデルを高い質とサービスで提供できる販売網の強化、お800ccスポーツバイク「FZ8」る購買意欲の減退や、ローン購入比率の高いフランスや客さまの来店を促進し試乗機会を増やす小売促進策など

スペインにおけるクレジット審査厳格化などの影響を受を実施します。こうした施策により、2010年度の出荷台

け、前年度比21.1%減の211.6万台となりました。

数としては、前年度比4.7%減の26.2万台を目指します。

2009年度の当社の販売は、想定以上に需要減少の影
響が大きかったことや、拡大している低価格スクーター・
セグメントにおける中国・台湾製モデルの伸張により、

注1
欧州の二輪車需要: 欧州の需要には、西欧のほか東欧、トルコ、ロシアの需要を含んでいます。
注2
スクラップ・インセンティブ: 国が消費者に対して、所有している古い自動車(二輪車)の廃車を促し、新車に買い換えるための動機付けを行う各種優遇策。

出荷台数ベースで前年度比24.9%減の27.5万台、売上高では同33.2%減の1,437億円となりました。なお在庫については、減産や、旧モデル在庫の売り切りにより、
2008年度末の12.2万台が2009年度末には4.4万台まで削減が進み、ほぼ適正水準に達したものと考えています。
2010年度の欧州の景気は、後半から緩やかな回復基
調で推移するものと予想していますが、引き続き高い失250ccスクーター「XMAX」

35

二輪車事業北米 ― 小売促進とより一層の在庫削減
2009年度の北米の二輪車需要は、景気が低迷する
中、失業率の増加による購買力の低下や、クレジット審査の厳格化によるローン販売の落ち込みにより、前年度比39.7%減の58.5万台となりました。
当社は、急速な需要の冷え込みに対し、思い切った減産されましたが、まだ高水準にとどまっているため、2010
年度も引き続き適正化に向け、小売促進と生産・出荷調整を進め、年度末での在庫4.0万台を目指します。
同時に優良販売店育成のための「PRO(プロ)-YAMAHA」
プログラムなどによる顧客満足度向上策を実施していきます。しかしながら、在庫適正化に向け引き続き生産・出荷調整を行うため、2010年度の出荷台数は前年度比39.1%減の5.6万台となる見通しです

アジア ― 二輪車事業の収益を牽引
2009年度のアジア(日本は除く)の需要は、インドネシア・タイでの減少はあったものの、中国・インドで順調に伸びたため、全体としては前年度比4.6%
増の3,944.0万台となりました。
こうした中、2009年度の当社販売
1,680ccスポーツバイク「VMAX」

台数は、インドネシア・ベトナム・イン
ドなどでの順調な伸びにより前年度比による在庫の適正化を進める一方、1,680ccスポーツバ

5.9%増の499.3万台に、売上高は同7.9%減の4,790

イク「VMAX」や950ccクルーザー「XVS950」シリー

億円になりました。

ズ、1,000ccスーパースポーツ「YZF-R1」などのニュー2010年度は、中国での環境規制による一時的な需要モデル投入により拡販に注力しましたが、2009年度のの冷え込みはあるものの、インドネシア・タイの需要が回

販売台数は前年度比44.9%減の9.2万台に、売上高は同復基調で推移することや、インドでの堅調な伸びもあり、

45.9%減の580億円となりました。

全体では前年度比0.5%増の3,964.4万台とほぼ前年度

2010年度の需要は、失業率回復の遅れやローン販売の落ち込みに改善の兆しが見られないことなどにより、
前年度比7.7%減の54万台になる見通しです。
メイン市場の米国における当社の在庫状況は、2008
年度末の12.4万台から2009年度末には9.0万台と改善

36並みに落ち着く見通しです。
一方、2010年度の当社販売台数は、アジア(日本は除く)のほぼ全市場において伸びる見通しで、販売台数は、
前年度比13.9%増の568.9万台を計画しています。

業績

トップメッセージ

特集

事業の概況

アセアン

CSR

企業情報

財務セクション

300.0万台の販売台数を目指します。

アセアンの二輪車最大市場インドネシアでは、2009

タイでは、景気悪化の影響により、2009年度の需要が年度の総需要が景気悪化の影響により前年度比11.7%

前年度比9.8%減の153.6万台となりましたが、主力の減の569.2万台と低迷する中、当社の販売台数は、逆に前115ccオートマチック・トランスミッション(AT)モデ

年度比7.5%増の265.1万台と着実に伸びました。これ

ル「Fino(フィーノ)」が幅広く市場で支持されたことや、は主に、二輪車市場の約半分の需要を占める廉価帯のモ

ニューモデルの110ccマニュアル・トランスミッション

ペッド注・セグメントにおいて、当社の115ccニューモデ(MT)モデル「Spark Nano(スパーク ナノ)」の投入効果

ル「Vega（ベガ）-ZR」の販売が好調であったことや、当社もあり、当社の販売台数は前年度比4.8%減にとどまり、がパイオニアとして市場で強みをもつオートマチック・

43.2万台となりました。

コミュータービークル・セグメントでの販売台数が大幅

2010年度のタイの需要は、安定した経済成長に支えに伸びたことによります。こうした成果が得られた背景

られ前年度比6.1%増の163.0万台になる見通しです。

には、商品、価格、販売網、ブランド面において、これまで

当社は、積極的なニューモデルの投入や販売網の強化、ブ市場で築き上げてきた確固とした信頼が大きく寄与してランドイメージの向上などにより、前年度比4.2%増のいるものと認識しています。

45.0万台の販売台数を計画しています。

2010年度のインドネシアでは、景気が回復基調で推ベトナムでは、
前年度下期に需要が大きく落ち込みまし

移する中、人口構成や交通インフラの未整備、クレジッ

たが、
2009年には景気回復の兆しが見え始め、需要は回復

ト審査の緩和などによる市場の回復が見込まれるため、基調に転じました。
その結果、2009年度の総需要は前年度総 需 要 は 前 年 度 比12.4%増 の640.0万 台 に な る 見 通

比1.3%増の274.5万台と、ほぼ前年度並みに推移しまししです。当社は、ラインナップの拡充や、キメ細かなプロた。
当社の2009年度の販売台数は、
総需要の伸びを大きく

モーション、販売網の整備、適切な価格管理、ローン販売上回る前年度比34.2%増の64.3万台になりました。

基盤の整備などの施策に取り組み、前年度比13.2%増の2010年度のベトナムでは、交通インフラの未整備や、二輪車の需要が見込まれる若年層の増加傾向に加え、お客さまのブランド志向の高まりから日系メーカーを中心とした需要増が期待できることなどにより、総需要は前年度比2.4%増の281.0万台になる見通しです。当社としては、キメ細かなエリア・マーケティングの推進や、販売強化、若年層へのブランドイメージ浸透策などにより、2010年度の販売台数を前年度比12.8%増の72.5万台にする計画です。
注
モペッドは、乗り降りし易いようにメインフレームを下側へ湾曲させ、大径タイヤ(前後17インチ等)を装着した小型二輪車で、「アンダーボーン型」とも呼ばれます。

インドネシアで好評の115ccオート
マチック・コミュータービークル「Mio Soul(ミオ ソウル)」37

二輪車事業

安全で正しい二輪車運転の普及に向けて発に向けて、2008年に「ヤマハ・ライディング・アカデ
ミー (YRA)」を開設しました。
YRAでは、二輪車免許取得者を対象とした座学と実技からなる安全運転講習や、二輪車安全運転インストラク
ターの養成のほか、運転免許講習と政府機関による公式テストを実施し、運転免許資格証を発行しています。
YRAでは二輪車の普及が進むアセアン全地域における安全運転の普及・啓発を目指し、タイのみならず他国のヤマハ販売店インストラクターの養成も行っています。
当社では、質の高い二輪車の提供はもちろん、ユー
TYMの「ヤマハ・ライディング・アカデミー」

タイの二輪車販売子会社「Thai Yamaha Motor Co.,
Ltd.(TYM)」では、二輪車の安全で正しい運転の普及・啓YRA 受講者の声

大型バイクでバンコクを離れて旅 す る の が 何 よ り 好 き だ ね。

YRAで安全運転の講習を受けるこ

ザーの皆さまに安全で正しくお使いいただくことで、二輪車の利便性や楽しさを体感していただきたいと考えています。

YRA 関係者の声

Y

RAのインストラクターならびにTYMを代表し、二輪車による交通事故ゼロを目指し、ユーザーの皆とは、僕のライフスタイルにまった

さまに安全運転技能を体得してもら

くぴったりさ。楽しんでいるよ!

うことで、社会に貢献できることを光栄に思っています。

ニミブトラ・サクルドンサムさん
ビジネス・オーナー (バンコク・タイ)
選択コース: 大型二輪車安全運転講習

チャイナロン・プラサトサッドさん
YRAチームリーダー (バンコク・タイ)

中国 ― 排ガス規制への迅速な対応
2009年度の中国の総需要は、下期に景気が回復軌道に乗ったため前年度比7.4%増の1,742.0万台になりました。こうした中、当社は全土で販売網を拡大し、積極的なプロモーションを展開した結果、スクーター・セグメ
ントの大幅な伸びや、アンダーボーン・セグメントの販売増により、2009年度の販売台数は前年度比6.3%増の60.8万台になりました。

38

中国の二輪車製造関連会社 重慶建設・雅馬哈摩托車有限公司

業績

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特集

事業の概況

CSR

企業情報

財務セクション

2010年度の中国では、前年度の国内向け出荷増によ

堅い需要の伸びが期待されるため、前年度比8.8%増のる市場在庫増加の影響や、7月施行予定の排ガス規制に伴

940.0万台になる見通しです。当社としては、これまで若い小売価格が上昇するため、一時的な買い控えが懸念さ者にターゲットを絞った高付加価値モデルを投入してきれることから、総需要は前年度比9.3%減の1,580.0万ましたが、実用性を重視したモデルラインナップの拡充台になる見通しです。当社は、排ガス規制対応商品のライや販売網の強化などで、2010年度の販売台数は前年度

ンナップの拡充を図り、2010年度の販売台数を前年度比23.3%増の27.0万台を計画しています。

比15.1%増の70.0万台にする計画です。
中南米 ― 地域特性に合ったキメ細かな対応
インド―積極的な拡大策の展開

2009年度の中南米の需要は、景気悪化やローン審査

2009年度のインドでは、景気が回復基調で推移すの厳格化などにより、メイン市場のブラジルで前年度比

る中、クレジット審査の緩和や業界を挙げた需要の喚

16.3%減 の160.2万 台 と な る 一 方、ア ル ゼ ン チ ン、コロンビア、メキシコでも落ち込みが大き
く、中南米合計では前年度比22.6%減の337.2万台となりました。こうした厳しい状況の中、2009年度の当社販売台数
は、コロンビアで前年度をわずかに下回ったものの、メイン市場のブラジルにおける
前年度比22.8%減の19.3万台をはじめとして、アルゼンチン、メキシコでも大きく落ち込んだため、中南米合計では前年度比24.2%減の32.2万台になりました。

インドのヤマハディーラー

2010年度の中南米では、堅調な景気の推移によりブラジルの総需要が前年度

起 に よ り、総 需 要 は 前 年 度 比17.9%増 の863.8万 台

比3.6%増の166.0万台になる見通しであるほか、他のと、大きく伸張しました。好調な需要を追い風に、当社国においても緩やかながら回復基調に転じることが予想

も150ccスポーツバイクの「FZ16」とニューモデルのされるため、中南米合計でほぼ前年並みの337.0万台に「Fazer(フェーザー )」が大きく販売を伸ばしたことなどなる見通しです。これを受けて、2010年度の当社販売台

により、2009年度の総販売台数は前年度比61.0%増の数は、需要回復を見越し地域特性に応じたキメ細かな販21.9万台になりました。

売戦略や、積極的なニューモデルの投入により、前年度比

2010年度のインドの総需要は、景気回復による底18.9%増の38.3万台を目指しています。

39

マリン事業

注
需要の数値は当社調べです。

2009年度のマリン事業の売上高は、前年度比887億円(37.1%)減の1,501億円となり、全体の売上高の13.0%を占めました。また、営業利益は同304億円減の243億円の損失となりました。

2009 年度売上高比率

13.0%2009 年度市場別売上高

業績( 十億円 )

（十億円）
300

31
(20.5%)

24(15.8%)

7(4.4%)
34(22.5%)

55(36.8%)

250
200

(%)
12.0

290

267
9.9
8.7

12

239
9.7

8.0

100
日本
北米
欧州
アジア
その他

4.0
売上高
営業利益

2.5
25

23

05

06

28

0
07

6
08
-16.2

船外機事業 ― 需要は回復基調で推移

8

150

0
09
(24)

営業利益率（%）
0

軽量で高性能な4ストローク中・大型モデルを積極的に2009年度の船外機総需要は、世界的な景気低迷によ投入し、各市場での拡販を進めます。市場に合致したマー

り、新興国を含めたほとんどの地域で前年を下回る状況

ケティング活動の継続により、ポジショニングの維持・向となり、全体では前年度比25.9%減の62.3万台で推移上を図り、2010年度の販売台数を前年度比7.1%増のしました。こうした厳しい状況下で、当社は在庫水準の適25.7万台とする計画です。

正化を最優先に掲げ減産・出荷調整を図りました。その結果、主力の米国・欧州市場において在庫水準適正化を完了させました。しかしながら、景気低迷により販売が伸長しなかったことに加えて円高の影響もあり、2009年度の当社販売台数は前年度比28.1%減の24.0万台に、売上高も同36.5%減の822億円となりました。
2010年度は、世界的な市場回復には至らないものの、
米国・欧州市場での在庫適正化やアジア(日本を除く)など
その他の地域で底打ちが感じられつつあることにより、前年度を若干上回る需要を想定しています。こうした中、当社は需要を着実に取り込むため、ニューモデルとして

40

4350馬力の世界最高出力船外機「F350A」

業績

トップメッセージ

特集

事業の概況

CSR

企業情報

財務セクション

1,050ccウォータービークル「VXクルーザー」

ウォータービークル事業 ― 継続する厳しい市場環境

モデルの販売が堅調に推移したものの、全体では需要の冷

2009年度のウォータービークル(水上オートバイ)の総え込みが大きく影響し、販売隻数が前年度比20.0%減の需要は、景気低迷により前年度比32.4%減の7.3万台にな690隻に、
売上高も33.9%減の78億円になりました。

りました。
当社もメインの米国市場での落ち込みが大きく

2010年度の需要は、プレジャーボート市場において響き、2009年度の販売台数は前年度比39.5%減の2.6万は回復が見込まれていますが、和船、漁船ともに引き続き台に、売上高も同47.4%減の255億円となりました。

落ち込みが予想されることから、全体では前年度比1.6%

2010年度も引き続き厳しい状況が予想されるため、減の2,473台となる見通しです。当社は、厳しいながら総需要は前年度比4.1%減の7.0万台となる見通しです。

も需要拡大が見込まれるプレジャーボート市場に、新た

当社は、小型でリーズナブルな価格が好評な「VX」シリーに低価格小型モデルや中型モデルを投入することで、ズのクルーザーモデルを中心とした販売強化により、2010年度の販売隻数を前年度比3.9%増の717台とす

2010年度の販売台数を前年度比3.8%増の2.7万台とる計画です。

する計画です。

国内舟艇事業 ― 小型プレジャーボートの拡販
2009年度の日本国内のボート需要は、景気低迷によりプレジャーボート、
和船、漁船ともに落ち込み、
前年度比
22.3%減の2,513隻になりました。こうした厳しい状況
下、
2009年度の当社では、プレジャーボートで小型廉価「EXULT(イグザルト)36 スポーツサルーン」クルーザー

41

特機事業

注
需要の数値は当社調べです。

2009年度の特機事業の売上高は、前年度比1,127億円(52.8%)減の1,006億円となり、全体の売上高の8.7%を占めました。また、営業利益は同373億円減の338億円の損失となりました。

2009 年度売上高比率

2009 年度市場別売上高

業績( 十億円 )

（十億円）
300

8.7%

9
(8.8%)

14(14.4%)

4(4.3%)

21(20.4%)

52(52.1%)

(%)
15.0

266
250
11.8
11.0
227
213
200
8.4

ATV・SSV事業 ― 需要の下げどまり
2009年度のATV(四輪バギー )の総需要は、景気低迷
により、前年度比27.8%減の60.4万台になりました。

10

27

28

0
05

06

22
07

売上高
営業利益

1.7
4
08
-33.6

0
09
(34)

5

営業利益率（%）
0

ATVの需要は今後引き続き減少するものの、2010年
を底に緩やかながら回復基調で推移するものと予測していますが、通年では、前年度比14.2%減の51.8万台にな

2009年度の当社のATV販売台数は、最大市場の米国る見通しです。当社は、販売網の強化による顧客サービス

や欧州での落ち込みが依然として大きく、その影響や在の向上や、地域ごとのキメ細かなプロモーションなどに庫適正化に向け減産・出荷調整を行ったことで、前年度比51.8%減の8.2万台となりました。SSV(サイ ド・バ イ・サ イ ド・ビ ー ク ル)に つ い て は 小 売 の 停 滞 に よ り、
2009年 度 の 販 売 台 数 は 前 年 度
比89.5%減 の0.4万 台 に な り ました。以上の結果、円高の影響もあり、2009年度の当社の売上高は前年度比66.4%減の458億円になりました。
700ccスポーツATV「Rapter(ラプター )700」

42

10.0

101 5.0

100
日本
北米
欧州
アジア
その他

15

業績

トップメッセージ

特集

事業の概況

より、2010年度のATV販売台数については、前年度比

CSR

企業情報

財務セクション

ゴルフカー事業 ― 事業環境の悪化

14.6%増の9.4万台を目指しますが、SSVについては小売停滞の影響を引き続き受けるため、2010年度の販売
台数は、前年度比25.0%減の0.3万台を計画しています。

スノーモビル事業 ― 持続する厳しい事業環境

電動ゴルフカー「The Drive(ザ ドライブ)」

2009年度のゴルフカーの総需要は、景気低迷の影響
により、前年度比22.8%減の23.0万台になりました。こ
うした中、当社は環境性能とコストパフォーマンスの高い電動ゴルフカーの拡販に努めましたが、2009年度の販売台数は前年度比24.6%減の4.3万台に、売上高は円高の影響もあり、同28.3%減の195億円となりました。

発電機・その他の特機製品 ― 需要低迷により苦戦
2009年度の発電機の売上高は、中国、中南米では堅調
1,050ccスノーモビル「Phazer(フェイザー ) M-TX」に推移したものの、北米および国内での低迷により前年度

2009年度のスノーモビルの総需要は、雪不足に加え比で約15%減少しました。
また、
汎用エンジンは発電機同

景気低迷の影響もあり、前年度比14.0%減の11.7万台

様北米での低迷により、除雪機は降雪の遅れにより、おのになりました。こうした中、当社は環境性能に優れた製品

おの販売が低調に推移したため、当部門のその他の製品の開発と普及を進めたものの、主力市場である米国での販売上高は前年度に対し約23%下回る結果となりました。

売不振や円高の影響などにより、2009年度の販売台数
は、前年度比37.9%減の1.8万台に、売上高は同36.2%
減の139億円となりました。

インバータータイプ発電機「EF1600iS」

43

その他の事業注
需要の数値は当社調べです。

2009年度のその他の事業の売上高は、前年度比371億円(30.2%)減の859億円となり、全体の売上高の7.5%を占めました。営業利益は同55億円減の4億円の損失となりました。

2009 年度売上高比率

2009 年度市場別売上高

業績( 十億円 )（十億円）
150 138 150 145
13.4
12.1
123

7.5%

11
(12.8%)
11(12.2%)
4(4.5%)

60(69.7%)

1(0.8%)

(%)
15.0

10.0

100

10

86

9.3

5.0

50
日本
北米
欧州
アジア
その他

15

19

18

14

05

06

07

0

4.2

売上高
営業利益

5

営業利益率（%）

08

(0) 0
09
-0.4

5

0

ラー機である「YS」シリーズのラインナップ化
により、下期に販売回復の兆しが見えてきたものの、通年では景気低迷による設備投資凍結の影響が大きく、販売台数は前年度比45.9%減の960台に、IM事業全体の売上高も51.5%減の151億円となりました。
サーフェスマウンターの需要縮小は2009年度を底に、設備投資の回復とともに順調な需要拡大が見込まれるため、2010年度の総需要
は前年度比約30%増となる見通しです。当社
高性能小型超高速モジュラー機「YS24」

IM事業 ― 回復から拡大へ向け加速に対応し、よりコンパクトで生産性の高い小型超高速モIM(インテリジェント・マシナリー )事業の売上高のジュラー機「YS24」および小型高速汎用モジュラー機

約80%を占めるサーフェスマウンター (表面実装機)の「YS24X」による高生産性実装ラインの提案や、周辺装置

2009年度の総需要は、下期にはアジア(日本を除く)を中としての各種検査機などニューモデルの投入、海外での心に、携帯電話や液晶TVに向けた設備投資の活性化によ

販売網強化により、2010年度の販売台数は、29.2%増

り、回復の兆しが見えたものの、通年では前年度比半減との1,240台を計画しています。

なりました。こうした中、当社においては新世代のモジュ
44

は、「 省スペース」、「 低コスト」の市場トレンド

業績

トップメッセージ

特集

事業の概況

CSR

企業情報

財務セクション

自動車エンジン事業 ― 需要の大幅減少
当社は、二輪車で培ったエンジン技術を活用し、国内外の自動車メーカーへ高性能自動車エンジンを供給しています。また、走行時のより一層上質な乗り心地と操縦安定性を実現する自動車用サスペンション「リアス」と自動車用車体制振ダンパー「パフォーマンスダンパー」を国内の自動車メーカーを中心に販売しています。
2009年度は、景気低迷の影響により自動車メーカー
からのエンジン発注量が大幅に減少し、売上高は前年度比38.4%減の241億円になりました。

電動アシスト自転車「PAS Raﬃni(パス ラフィーニ)」なる見込みです。当社は、引き続きユーザーニーズを先取りした製品改良に取り組むとともに、積極的なプロモーションを行い、2010年度の販売台数として、前年度比20.4%増の19.5万台を目指します。

その他の事業 ― 継続する厳しい事業環境
4,800cc V10自動車エンジン

PAS事業 ― 好調を持続

当事業セグメントのその他の製品には、産業用無人ヘリコプターや各事業部門に供給される中間部品、健康

2009年度の電動アシスト自転車の総需要(国内)は、幼食品成分としてのアスタキサンチンの製造・販売を行う

児2人同乗用モデルの導入や、法改正の追風もあり、前年

ライフサイエンス事業などがあります。これらの事業の度比17.7%増の36.5万台になりました。こうした中、法2009年度の売上高は、引き続き需要が減少したため、前改正対応モデルのバリエーションの拡充や積極的な試乗

年度比19.1%減の347億円になりました。

会の開催などプロモーションの強化により、2009年度の当社販売台数は前年度比18.2%増の16.2万台に、売上高は同21.2%増の120億円(ともにOEM供給分を含む)となりました。
2010年度の総需要は、環境・健康志向の高まりを受け高い比率で新規購入が続いていることや、拡大しつつある通勤需要などにより、前年度比9.6%増の40.0万台に45

その他の事業
PAS事業好調の背景

多様化するニーズに、最適な商品とサービスで応えます。
2008年12月に国内で施行された「電動アシスト自転

このように、当社ではお客さまの多様化する用途や車のアシスト比率に関する法令基準の改正注1」を機に、当ニーズに応える最適なモデル開発に取り組むとともに、社は変速機のギアポジションごとに、より広い速度域で最製品の保守・点検を含むサービスの一貫化や、法人向け

適なアシスト力が供給できる「S.P.E.C.(スペック)注2」機

リース、レンタルサービスなど、お客さまのサポート体制

構を新たに開発しました。
これにより、発進時から加速、巡の拡充にも注力しています。

航時まで全域で、スムースかつパワフルで無駄のない走行が実現し、その搭載モデルを拡充させています。
また、2009年7月に国内で制定された「幼児二人同乗用自転車の安全基準」に対しても、各都道府県の公安委員

注1
従来、時速15km未満の状態において、「人力 対 アシスト力」が最大「1:1以下」であったアシスト比率が、今回の法令基準の改正により時速10km未満の状態において「1:2以下」となりました。
注2
S.P.E.C.: Shift Position Electric Controlの略称。

会規則改正・施行タイミングに合わせて、同基準を満たした新モデルを導入しました。

PAS についてひとこと

最近は、カラーやスタイリングなど、デザイン性を重視するお客さまが増えています。そんな中、ヤ

マハブランドは、スタイリッシュでスポーティなモデ
ルを選ぶお客さまに、高く評価されているように思います。
飯泉 正順さん(右)電動自転車専門店「アシスト」社長(東京)「P

AS Brace(パ ス ブ レ ー ス)」を 選 ん だ き っ かけは、まず、見た目がカッコイイからですね。ス

ポーティな電動アシスト自転車があるなんて、全然知りませんでした。次に、パワフルなのにとても自然なア
シスト感覚が気に入りました。あとは、ヤマハ発動機が世界で初めての電動アシスト自転車メーカーであると聞いて、その技術力や実績に安心を覚えたのが大きいですね。
瀬戸悠太さん
会社員(東京)46

業績

トップメッセージ

特集

CSR

事業の概況

企業情報

財務セクション

レース活動「2009 MotoGP」第17戦バレンシアラウンド
で年間チャンピオンを決定したフィアット・
ヤマハ・チームのバレンティノ・ロッシ選手「2009 MotoGP」第17戦
バレンシアラウンド2009年、国内外のレースでヤマハ勢が大活躍
YAMAHAの存在を世界の人々に大きくアピールしていく活動として、当社は、世界中でさまざまなレースにチャレンジしています。
2009年度は、国内外のモーター
サイクル・レースでヤマハ勢が大活躍した記念すべき年となりました。
世界最高峰のモーターサイクルロードレース「MotoGP(モ ト・ジ ー ピ ー )」に お い て2年 連 続 で、ラ イ「2009モトクロス世界選手権MX1」第2戦ブルガリアラウンド

ダー、チーム、コンストラクターの3部門完全制覇を達成

一方、「全日本選手権」でも、ロードレース、モトクロス、するとともに、モトクロスレースの最高峰「モトクロス世トライアルにおいて史上初となる2年連続3冠を達成し界選手権MX1」
でも、
ライダー、
コンストラクターの2部門ました。

のチャンピオンに輝きました。そのほか、「ワールド・スー

また、
アセアン地域では、
2003年からワンメイクの「ヤ

パーバイク」「 ワールド・スーパースポーツ」「AMAスー

マハ・アセアンカップレース」
を開催するなど、
モータース

パークロス」
でもライダーチャンピオンを獲得しました。

ポーツの普及にも尽力しています。
創業当時よりレース活動を通じて脈々と受け継がれているチャレンジ精神は、
モノ創りの原点であるとの認識のもと、当社はレース活動を技術開発の重要な要素としてとらえ、そこで得られる経験や、ノウハウを企業活動全般に
フィードバックし、その質の向上をはかっていくという企インドネシアで開催された第7回「ヤマハ・アセアンカップレース」

業文化を有しています。
47

CSR( 企業の社会的責任 ) 活動

環境保全活動2009年12月の第5回「ヤマハの森」植林活動に参加した皆さん「ヤマハの森」5カ年計画完了

植林活動としては、
5カ年累計で120haに約112,000

2005年から、当社とヤマハ株式会社が共同で実施し本の苗木を植えました。

てきた「ヤマハの森」5カ年計画が2010年3月をもって当プロジェクトでは、植林活動のほか、地域の小・中・高

完了しました。当計画は、アジア・太平洋地域において農校に向けた環境教育活動や、文房具・机・椅子・スポーツ用

業普及・開発支援、環境保全活動などで実績のある日本の品などの支援、共同水場の建設も行いました。

NGO「財団法人オイスカ」の支援の下、植林活動を中心とした環境保全啓発や教育支援、地域支援などを通した地
域社会への貢献を目的とした活動です。

米国での植樹活動2

009年4月、米 国・ロ サ ン ゼ ル ス 郊 外 の サ ン バ ラ
ディー郡国立森林公園において、当社の北米地域本

部担当子会社「Yamaha Motor Corporation, U.S.A.
(YMUS)」の従業員ボランティアとその家族により、森林保護のための植林とオフロード車専用林道の清掃が行われました。今回の植林と清掃は、全米のオフロード
コース保全を目的にYMUSが設立した「オフロード保護基金」活動の一環として実施され、100人を超える参加者により1,200本の苗木が植えられました。
植樹活動に参加したYMUS従業員ボランティアとその家族の皆さん

48

業績

トップメッセージ

特集

事業の概況

CSR

企業情報

財務セクション

お客さま満足度の最大化のために
YTAの推進ブラジルでのYTA活動

ヤマハ発動機グループでは、お客さまに満足いただく

YTA導入の初期段階にあるブラジルの製造・販売子会には、最前線のディーラースタッフがその対応やサービ

社「Yamaha Motor do Brazil Ltda.(YMDB)」のマリン

スの質の向上に努めることにより、お客さまの安心と信事業では、現地の公的機関「全国工業関係職業訓練機関」

頼を絶えず獲得していくことが不可欠であると考えていと連携し、ヤマハ認定ショップ・スタッフの数を増やすこます。その一環として、ディーラースタッフが新規購入かとでサービス全体の底上げを図っています。

ら購入後の点検整備、さらに買い替えにいたるまでの全

サンパウロに開設したトレーニングセンターに、ブラてのステージにおいて、必要とされる知識・技術・接客ス

ジル全土の代理店代表者を集めてYTAを行う一方、YTA

キルを体系的に身に付けていくために、当社は「ヤマハテのプログラムを熟知したインストラクターが各地方に出

クニカルアカデミー (YTA)」の導入をグローバルに推進

向きトレーニングを展開しています。

しています。

東西南北ともに約4,000kmという広大な国土や、都市YTAのプログラムは、広範囲にわたる知識を習得すると地方の経済格差に開きがあるというブラジルの状況下

座学と、製品の取り扱い方法や状況に応じたメンテナン

で、YMDBでは少しでも多くの人々にトレーニング機会スなどの実地研修、検定試験で構成されています。また、を提供することに配慮しています。

マニュアルや教材は日本語・英語・スペイン語・フランス

今後は、モーターサイクル事業で展開しているYTA活語・中国語・ポルトガル語の6カ国語が用意されています。

動と連携して相乗効果を高めていくことや、職業機会の2009年12月末現在、YTAは世界22カ国に導入され、提供といった側面から地域社会を支援していきたいと考

当社独自の認定制度による資格取得者は5,673人に達しえています。

ています。

サンパウロのYMDBトレーニングセンターで実施されているYTA実地研修と講義

49社会貢献活動2009年ボスニアで開催された「ラフティング世界選手権」で2位に輝いた、第2期「YMFSスポーツチャレンジ体験」
助成金受給日本女子ラフティングチーム

スポーツ文化の支援
スポーツ文化の発展・向上を目的とした公益財団法人とした奨学金制度「YMFS国際スポーツ奨学金」では5名に対し年間で計600万円の奨学金が交付されました。

「ヤマハ発動機スポーツ振興財団(YMFS)」は、スポーツを一方、スポーツ関係者の功績を表彰する「YMFSスポー

通して夢の実現にチャレンジする人をさまざまなかたち

ツチャレンジ賞」では、スポーツ振興への長年にわたる貢で支援しています。2009年度(2009年4月〜2010年

献および多大な実績に対する「功労賞」として、また、今後3月)は、個人・団体を対象とした助成金交付制度「YMFSのスポーツ界における活躍が期待される成果に対するスポーツチャレンジ体験/研究助成」として26件に対し「奨励賞」として、各1件が表彰され、メダルと賞状、賞金が合計2,800万円の助成金が、また、スポーツの普及・振興

贈呈されました。

にかかわる学問・研究に取り組む国内外の留学生を対象

50

業績

トップメッセージ

特集

事業の概況

CSR

企業情報

財務セクション

盲導犬育成の支援
当社は、「 ヤマハ・ナイス・ライド募金」活動を通して財
団法人「日本盲導犬協会」に盲導犬の育成資金を毎年贈呈しています。1989年の活動開始から20年間の累計額は約7,400万円になりました。

2009年7月に開催された「ヤマハ・ナイス・ライド募金」贈呈式

親子バイク教室の開催
当社は、多くの人々にモーターサイクルのある生活を楽しく、より安全に楽しんでいただくために、さまざまな普及活動や安全啓発活動を国内外で積極的に推進しています。その一環として、専門のインストラクターの指導の下、子供たちにバイクの仕組みや楽しさを体験してもらいながら、親子がいっしょになってバイクの魅力を共有できる「親子バイク教室」を開催しています。
モスクワで開催された「親子バイク教室」

2009年6月にモスクワで開催した「親子バイク教室」には29組の親子が参加し、プログラムを受講しました。

タイ子会社での人材教育が高評価
タイの二輪車製造・販売子会社「Thai Yamaha MotorCo., Ltd. (TYM)」では、2005年から能力開発に重点を置いたスタッフ・マネージャー教育プログラムを実施してきました。これまでの取り組みを通した経営への貢献など、5つの点が「米国人材開発機構」から高く評価され、2009年6月、同機構よりアセアン域内で初めて「エクセレンス・イン・プラクティス賞」を授与されました。
「エクセレンス・イン・プラクティス賞」を受賞したTYM経営陣

51

企業情報

コーポレート・ガバナンス
コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方

2)役員人事委員会

当社は、コーポレート・ガバナンスを長期的な企業価値最役員候補者の選任や報酬決定における透明性や妥当性を大化のために、経営体制を規律していくことと認識し、意思高めるため、2001年8月に取締役会の諮問機関として「役決定の迅速化や責任の明確化、透明性のある役員人事・報酬

員人事委員会」を設置しました。役員人事委員会は、社長執行制度の整備、内部統制システムの整備などを進めています。

役員のほか、常勤取締役および社外取締役各若干名で構成さ今後も最も重要な経営課題のひとつとして、コーポレート・れ、役員候補者、報酬制度および報酬・賞与案のほか、ガバナ

ガバナンスの強化・確立に取り組むとともに、IR活動の充実

ンス全般のあり方について審議し、取締役会に対して答申しを図ることで、株主・投資家の皆さまとの信頼関係の構築をています。

図ってまいります。
3)監査役・監査役会
経営の意思決定、執行および監督に係わる経営管理組織
その他の体制の状況
1)取締役・取締役会

監査役は2010年3月25日現在5名で、そのうち社外監査役は3名です。監査役は、取締役会、経営会議その他の重要な会議に出席するほか、取締役の職務執行状況の報告を受け、当社は、迅速な業務執行を目的として執行役員制を導入し重要な決裁書類の閲覧、子会社の往査などを通じて、監査をており、執行役員の役割を「業務執行」とする一方、取締役会実施しています。会計監査人との関係においては、法令に基の役割を「グループの基本方針の承認と業務執行の監督」とづき会計監査報告を受領し、相当性についての監査を行うとし、それぞれの役割を明確化することで、監督機能の強化をともに、必要の都度相互の情報交換・意見交換を行うなどの図っています。

連携を行い、内部監査部門との関係においても、内部監査の取締役の定数は、定款で15名以内と定められていますが、
2010年3月25日現在の員数は11名で、そのうち4名は社外取締役です。取締役会は、原則として毎月1回開催するほか、必要に応じて随時開催されます。

計画および結果についての報告を受けることで、監査役監査の実効性と効率性の向上を目指しています。
以上のような監査役の監査業務を支援するため、監査役室を設けて専任スタッフを配置しています。

なお、株主総会における取締役の選任決議は、議決権を行使することができる株主の議決権の3分の1以上を有する株主が出席し、その議決権の過半数をもって行う旨、および累積投票にはよらない旨を定款に定めています。

内部監査部門として社長執行役員直属の内部統制監査部(人員21名:2010年3月25日現在)を設置しています。内部

執行役員は2010年3月25日現在24名で、そのうち7名

統制監査部は、年間の監査計画に基づいて当社およびグルーは取締役が兼務しています。業務執行の審議機関として役付

プ各社の業務執行の適正性、妥当性、効率性について監査し、執行役員で構成される経営会議を設け、意思決定の迅速化を評価と提言を行っています。

図っています。
なお、取締役、執行役員ともに、責任の明確化のため任期を1年としています。

524)内部監査内部統制監査部は、2009年12月期に国内で19件、海外で9件の監査を実施しました。2010年12月期には、国内で18件、海外で4件の監査を実施する予定です。

業績

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事業の概況

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財務セクション

企業情報5)コーポレート・ガバナンスおよび内部統制に関する体制の模式図(2010年3月25日現在)
株主総会
選任／解任
諮問
答申

役員人事委員会

取締役会

取締役１1名（うち社外取締役4名）

監査

監査役・監査役会

監査役5名（うち社外監査役3名）

選任の同意
会計監査相当性の判断
報告

会計監査

情報交換・意見交換
報告

報告

代表取締役
社長執行役員

答申

経営会議

諮問

リスク・コンプライアンス
委員会（重要案件の審議）
指示
指示

会計監査人

監査役室

監査

業務執行状況
の報告

諮問
答申

選任／解任
報告

選任／解任
監督
業務執行

選任／解任

報告

指示

内部統制監査部

報告

財務統括部
注
物流・安全貿易部

内部監査

事業部門、機能部門、
コーポレート部門、子会社
注
貿易管理機能の相乗的な強化を図るため、「安全保障貿易管理本部」は2010年1月1日付で、「物流・安全貿易部」に統合されました。

株主総会決議事項のうち、取締役会で決議できることとしている事項
1)会社法第165条第2項の規定により、取締役会の決議に定款に定めています。これは、取締役および監査役が職務の遂行にあたり期待される役割を十分に発揮できるようにすることを目的とするものです。

よって自己の株式を取得することができる旨を定款に定めています。これは、経営環境の変化に対応した機動的な

3)会社法第454条第5項の規定により、取締役会の決議に

資本政策の遂行を可能とするため、市場取引等により自己

よって、毎年6月30日を基準日として中間配当をするこの株式を取得することを目的とするものです。

とができる旨を定款に定めています。これは、株主への機動的な利益還元を行うことを目的とするものです。

2)会社法第426条第1項の規定により、任務を怠ったことによる取締役(取締役であった者を含む。)および監査役(監査役であった者を含む。)の損害賠償責任を、法令の限度において、取締役会の決議によって免除することができる旨を

53

コーポレート・ガバナンス
業績連動報酬制度は採用していません。

役員報酬等の内容
当社の取締役の報酬制度は、固定額の基本報酬(月額報

また、役員退職慰労金につきましては、第70期定時株主総酬)、短期的な全社業績を反映する取締役賞与、取締役個人の会(2005年3月29日開催)終結の時をもって廃止しました

業績に連動する個人業績連動報酬、中長期的な全社業績を反が、同日までに積み立てた退職慰労金につきましては、第73

映する株式取得型報酬およびストック・オプションとしての期定時株主総会(2008年3月26日開催)における打切り支給

新株予約権で構成されています。

決議に基づき、各役員の退任時に支払うこととしています。

株式取得型報酬は、毎月一定額で自社株を取得(役員持株会経由)し、在任中保有をするもので、株主価値との連動を

当事業年度の当社の取締役・監査役の報酬等の額は、以下のとおりです。

図ったものです。なお、社外取締役および監査役については、
(百万円)

区分
定款または株主総会決議に基づく報酬(うち社外)
費用処理した役員賞与の額(うち社外)

取締役
支給人員
支給額
13名
273
(4名)
(27)
̶
̶
(̶)
(̶)

監査役
支給人員
支給額
6名
72
(3名)
(20)
̶

̶

支給人員
19名
(7名)
̶
(̶)

合計

支給額
345
(48)
̶
(̶)

注
1 上記のほか、使用人兼務取締役の使用人給与相当額55百万円を支払っています。
2 上記には、ストック・オプションに係る報酬が含まれています。

IR活動

会社と社外取締役および社外監査役の利害関係

当社は、株主や投資家の皆さまに当社の経営活動について

社外取締役伊藤修二は、当社株式の保有のほか、当社株式

正確で適切な情報を迅速に提供し、説明責任を果たすため、の14.8%(2009年12月31日現在)を保有するヤマハ株式

国内外で積極的なIR活動を行っています。具体的な活動とし会社の特別顧問で、当社は同社と製品・商品等の売買取引がては、四半期決算を含む決算説明会の開催、海外投資家向けあります。また、財団法人ヤマハ音楽振興会の理事長を兼務のロードショー、IRホームページでの情報開示の充実、個別し、当社は同財団に対し、協賛金等の支払の取引があります。

取材対応等を行っています。

社外取締役降旗正義、社外取締役小林英三、社外取締役川本裕子、社外監査役太田直幹、社外監査役清水紀彦および社

責任限定契約の内容の概要
当社と社外取締役および社外監査役は、会社法第427条
第1項の規定に基づき、同法第423条第1項の損害賠償責任を限定する契約を締結しています。当該契約に基づく損害賠
償責任の限度額は、法令が規定する金額です。
なお、当該責任限定が認められるのは、当該社外取締役または社外監査役が責任の原因となった職務の遂行について、善意で且つ重大な過失がないときに限られます。

54

外監査役河和哲雄と当社との間に当社株式の保有を除いては特別な利害関係はありません。

業績

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特集

事業の概況

会計監査の状況

CSR

企業情報

財務セクション

内部統制システムに関する基本的考え方およびその整備状況

当社の会計監査人については新日本有限責任監査法人を

当社は、会社法に基づき、業務の適正を確保するための体選任しています。監査証明に係る業務を執行した公認会計士制の整備に関する基本方針を次のとおり取締役会で決議し、の氏名は以下のとおりです。

リスクマネジメントやコンプライアンスを最重要テーマと指定有限責任社員 業務執行社員 藤田 和弘

し、内部統制システムの整備に取り組んでいます。

指定有限責任社員 業務執行社員 田宮 紳司
指定有限責任社員 業務執行社員 塚原 正彦
継続監査年数については、全員7年以内であるため、記載を省略しています。
同監査法人は既に自主的に業務執行社員の交代制度を導入しており、継続監査年数が一定期間を超えないよう措置をとっています。
なお、監査業務に係る補助者の構成は、公認会計士6名、その他29名からなっています。

1)取締役の職務の執行が法令および定款に適合することを確保するための体制
1. 取締役会は、取締役の職務の執行を監督し、善良なる管理者としての注意義務・忠実義務の履行状況の確保や違法行為等の阻止に取り組む。
2. 取締役の職務執行状況を、監査役は監査役会の定める監
査基準、監査計画に従い、監査する。
3. 市民社会の秩序や安全に脅威を与える反社会的勢力に対し、毅然とした態度で対応することとし、倫理行動規範に

株主総会の特別決議要件

より徹底を図る。

当社は、会社法第309条第2項に定める株主総会の特別決

4. 当社および子会社の財務情報の適正性を確保し、信頼性

議要件について、議決権を行使することができる株主の議決のある財務報告を作成・開示するために、必要な組織・社権の3分の1以上を有する株主が出席し、その議決権の3分の内規程等を整備する。

2以上をもって行う旨定款に定めています。
これは株主総会における特別決議の定足数を緩和することにより、株主総会を円滑に運営することを目的としたものです。

2)取締役の職務の執行に係る情報の保存および管理に関する体制
取締役の職務執行に係る文書その他の情報は、社内規程に従い、適切に保存および管理する。

55

コーポレート・ガバナンス
3)損失の危険の管理に関する規程その他の体制
1. 当社のリスクの統合管理を推進し、対応施策を審議・提言するリスク・コンプライアンス委員会を設置する。
2. 個別の重要リスクについては担当部門を明確にし、当該部門がリスク低減活動に取り組む。
3. 個々のリスクに対する部門別のリスクマネジメント活動を統合的に管理するために、リスクマネジメントマニュ
アルを整備・運用する。
4. 重大な危機が発生した場合には、緊急時対応マニュアル

3. 会社の信頼・信用を損うような違法行為あるいはその恐れがある場面に遭遇したときに、経営トップに直接情報を提供できる内部通報制度を設ける。
4. 市民社会の秩序や安全に脅威を与える反社会的勢力に対し、毅然とした態度で対応することとし、倫理行動規範により徹底を図る。
5. 当社および子会社の財務情報の適正性を確保し、信頼性のある財務報告を作成・開示するために、必要な組織・社内規程等を整備する。

に基づき、社長執行役員を本部長とする緊急対策本部を設け、損害・影響を最小限にとどめる。

6)当社およびその子会社から成る企業集団における業務の適正を確保するための体制

4)取締役の職務の執行が効率的に行われることを確保するための体制
1. 取締役会規則、決裁規程などを整備し、取締役会、社長執

1. 各子会社の管轄部門、子会社管理に関する責任と権限、管理の方法等を社内規程等により定め、企業集団における業務の適正を確保する。

行役員、部門長の権限を明確化することで、効率的な職

2. 業務活動の適正性を監査する目的で、社長執行役員直轄

務の執行が可能となるように権限委譲と責任の明確化の内部監査部門を設置し、当社および子会社に対する監

を図る。

査を行う。

2. 取締役会決議事項については、審議手続き、内容の適正を

3. 国内子会社には、原則として取締役会および監査役を設担保するため、事前に経営会議などにおいて十分な審議置し、海外子会社については、現地の法令に従い、適切なを行う。

機関設計を行う。

3. 中期経営計画および年度予算を定めるとともに、当該計

4. 子会社の取締役のうちの1名以上は、当該子会社以外の当画達成のため、目標管理制度等の経営管理システムを構社企業集団に属する会社の取締役、執行役員または使用築する。

人が兼務するものとする。
5. コンプライアンスを統括する部門は、各子会社のコンプ

5)使用人の職務の執行が法令および定款に適合することをライアンスへの取組みに関し、指導・教育を推進する。

確保するための体制
1. コンプライアンスに係る施策を審議・提言するリスク・コ
ンプライアンス委員会を設置する。
2. 倫理行動規範を整備するとともに、階層別に教育を実施する。

567)監査役の職務を補助すべき使用人を置くことに関する事項
監査役の職務を補助すべき部門として監査役室を設け、専任の使用人を配置する。

業績

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財務セクション

8)監査役の職務を補助すべき使用人の取締役からの独立性に関する事項

当社株式の大量取得行為に関する対応策(買収防衛策)

1. 監査役の職務を補助すべき使用人の人事異動および懲戒

当社は、2010年2月12日開催の取締役会におき処分については、事前に監査役会の同意を必要とする。

ま し て、2007年3月27日 開 催 の 第72期 定 時 株 主

2. 監査役の職務を補助すべき使用人は、他の業務執行にか

総会および同日開催の取締役会の決議に基づき導入

かる役職を兼務せず、監査役の指揮命令のもとに職務をした当社株式の大量取得行為に関する対応策の内容

遂行し、その人事評価については監査役の意見を踏まえを、株主・投資家保護の観点から一部改定した上で(改行う。

定後の対応策を、以下「本プラン」といいます。)、第75
期定時株主総会(以下「本定時総会」といいます。)の承9)取締役および使用人が監査役会に報告するための体制

認を得ることを条件に、これを継続することを決議

その他の監査役への報告に関する体制

いたしましたが、2010年3月25日開催の本定時総取締役および使用人は、監査役会の求めるところに従い、次会において承認をいただきましたので、お知らせいの事項を定期的もしくは必要に応じて監査役会に報告する。
1. 内部統制システムの構築、運用に関する事項たします。
本 プ ラ ン の 詳 細 に つ き ま し て は、2010年2月

2. 内部監査部門が実施した内部監査の結果

12日付プレスリリース「当社株式の大量取得行為

3. 内部通報制度の運用、通報状況に関する対応策(買収防衛策)の更新に関するお知

4. 取締役の職務の遂行に関する不正行為、法令、定款に違反

ら せ 」(http://www.yamaha-motor.co.jp/news/

する事実
5. 会社に著しい損害を与える恐れのある事実

2010/0212/prevent.html)をご参照下さい。
当社といたしましては、本プランに従い、引き続き株主共同の利益の確保・向上に努めていく所存です。

10)その他監査役の監査が実効的に行われることを確保するための体制
1. 代表取締役は、定期的に監査役と意見交換会を開催する。
2. 経営会議、リスク・コンプライアンス委員会、拡大執行役
員会等、重要な会議には、監査役は出席する。
3. 内部監査部門が実施する内部監査計画について、監査役に事前に説明する。
4. 経営会議、その他監査役会が指定する会議体の議事録および決裁書を監査役が閲覧できる状態を維持する。
5. 監査役会が必要と認める場合、監査業務について外部専門家による支援を確保する。

57

取締役、監査役および執行役員(2010年3月25日現在)

取締役会
代表取締役社長

代表取締役

柳 弘之

木村 隆昭

取締役

取締役

取締役

取締役

取締役

大坪 豊生

高橋 吉輝

鈴木 正人

鈴木 啓之

篠崎 幸造

取締役

取締役

取締役

取締役

伊藤 修二*

降旗 正義**

小林 英三**

川本 裕子**

太田 直幹***

清水 紀彦**** 伊藤 修二氏は社外取締役であり、ヤマハ株式会社の特別顧問です。
** 社外取締役

監査役
和久田 晴比古馬渕 勉

河和 哲雄****** 社外監査役

58

業績

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CSR

企業情報

財務セクション

執行役員
社長執行役員

専務執行役員

常務執行役員

常務執行役員

柳 弘之

木村 隆昭

大坪 豊生

高橋 吉輝

マリン事業本部長(兼)マリン事業本部WV事業部長(兼)AM事業部担当

技術本部長(兼)IM事業部担当

MC事業本部長(兼)MC事業本部MC事業統括(兼)海外市場開拓事業部担当

上席執行役員

上席執行役員

上席執行役員

上席執行役員

鈴木 正人

鈴木 啓之

篠崎 幸造

秀島 信也

製品保証本部長(兼)事業推進統括部担当(兼)SP事業推進統括部担当

生産本部長(兼)特機事業担当

財務統括部長

調達本部長

上席執行役員

上席執行役員

上席執行役員

橋本 義明

三輪 邦彦

滝沢 正博

人事総務統括部長

MC事業本部技術統括部長(兼)MC事業本部CV事業統括

企画統括部長(兼)企画統括部経営企画部長(兼)部品事業部担当

執行役員

執行役員

執行役員

執行役員

飯尾 俊光

古沢 政生

白石 信明

石橋 直和

YMMC社長

技術本部技術基盤統括部長(兼)MC事業本部技術統括部
MS開発担当MC事業本部RV事業統括

事業推進統括部長(兼)事業推進統括部新規事業推進
部長

執行役員

執行役員

執行役員

執行役員

笹川 壮一

山路 肇

加藤 敏純

吉井 大

マリン事業本部ボート事業部長

YMENV社長

MC事業本部営業統括部長

生産本部EG製造統括部長

執行役員

執行役員

執行役員

執行役員

後安 孝彦

足立 雅人

小林 正典

小嶋 要一郎海外市場開拓事業部長

YMUS社長SP事業推進統括部長(兼)MC事業本部EV事業統括(兼)SP事業推進統括部PAS事業推進
部長

マリン事業本部ME事業部長(兼)マリン事業本部ME事業部
営業部長

執行役員
渡部 克明
生産本部BD製造統括部長
WV: ウォータービークル
AM: 自動車エンジン
IM: インテリジェントマシーナリー
MC: モーターサイクル
SP: スマートパワー
CV: コミュータービークル
MS: モータースポーツ
RV: レクリエーショナルビークル

EG: エンジン
EV: エレクトリックビークル
PAS: 電動アシスト自転車
ME: マリンエンジン
BD: ボディYMMC: Yamaha Motor Manufacturing Corporation of America
YMENV: Yamaha Motor Europe N.V.
YMUS: Yamaha Motor Corporation, U.S.A.

59

組織図

(ヤマハ発動機株式会社 2010年2月1日現在)

株主総会
監査役会

内部統制監査部

監査役室
人事総務統括部

人事部

取締役会

総務部
社長

グループ監理部

経営会議

CSR企画推進部

リスク・コンプライアンス委員会

財務統括部
財務部
物流・安全貿易部
プロセス・IT部
経営管理部
企画統括部
経営企画部
東京事務所
法務・知財部
宣伝部
製品保証本部
技術本部
研究開発統括部
生産技術統括部
技術基盤統括部
生産本部
生産戦略統括部
BD製造統括部
EG製造統括部
調達本部
原価革新統括部
MC事業本部
MC事業統括CV事業統括RV事業統括EV事業統括事業戦略統括部
商品企画統括部
営業統括部
技術統括部
品質保証統括部
マリン事業本部

CSR: コーポレートソーシャルレスポンシビリティ
IT: インフォメーションテクノロジー
BD: ボディEG: エンジン
MC: モーターサイクル
CV: コミュータービークル
RV: レクリエーショナルビークル
EV: エレクトリックビークル
ME: マリンエンジン
WV: ウォータービークル
AM: 自動車エンジン
IM: インテリジェントマシーナリー
SP: スマートパワー
PAS: 電動アシスト自転車

ME事業部
原価統括部
開発統括部
製造統括部
WV事業部
ボート事業部
AM事業部担当

AM事業部

海外市場開拓事業部担当

海外市場開拓事業部

部品事業部担当

部品事業部

IM事業部担当

IM事業部

事業推進統括部担当

事業推進統括部
プール事業推進部
スカイ事業推進部
新規事業推進部

SP事業推進統括部担当

SP事業推進統括部
PAS事業推進部
EV事業推進部

特機事業担当60

業績トップメッセージ

特集

事業の概況

CSR

企業情報

財務セクション

事業等のリスク
当社グループの事業の状況、経理の状況等に関する事項

市場における競争のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事

当社グループは、事業を展開する多くの市場において激し

項には、以下のようなものがあります。なお、文中における将い競争にさらされており、このような競争状態のために当社

来に関する事項は、2010年3月26日現在において当社ググループにとって有利な価格決定をすることが困難な状況

ループが判断したものです。

に置かれる場合があります。このような競争状態は、当社グループの利益の確保に対する圧力となり、当該圧力は特に市事業活動に伴うリスク場が低迷した場合に顕著となります。また当社グループは、

当社グループは、事業活動を展開していく上で通常想定さ激しい競争の中で優位性を維持または獲得するために、魅力れる下記のようなリスクについては事業計画にリスクヘッ的な新製品を市場に投入し続ける必要がありますが、新製品ジのための対策を織り込み、中期経営計画・予算等に展開し、の開発に必要な資源を十分に充当出来る保証はありません。

進捗状況の把握、および変化への対応等の対策を講じていま

また資源を投入して開発されたこれらの製品の販売が成功す。また、当社グループは、現在、事業構造改革の加速、早期のする保証はありません。

収益体質の確立、将来的な成長シナリオ実現のための重要課
題に取り組んでおります。

為替の変動

しかしながら、当社グループを取り巻く事業環境の見通

当社グループの製品のうち、主に北米および欧州で多く販しは未だ不透明なところがあり、新中期経営計画(2010年

売されている二輪車や船外機のほとんどは日本国内で生産

度から2012年度まで)で目指している生産体制の再編が遅され、完成品としてそれらの市場に輸出されています。このれたり、構造改革後の各事業が軌道に乗るまでに時間が掛かため、円と米ドル、ユーロ等の主要通貨間の為替レートの変る、コストダウンの取り組みに期待どおりの効果を得られな動は、当社グループの売上はもとより、収益等に影響を与え

い、また、これらの施策でカバーし切れないレベルのリスクます。一般的に他の通貨に対する円高は当社グループの業績が発生する場合があります。このようなリスクが現実化したに悪影響を及ぼし、円安は当社グループの業績に好影響をも場合には中期経営計画が未達成となり、固定資産の減損損失たらします。当社グループは為替ヘッジ取引を行い、円と、米の再計上が必要となるなど、当社グループの業績および財政

ドルおよびユーロを含む主要通貨間の為替レートの変動に状態に影響を与える可能性があります。

よる悪影響を最小限に止める努力をしていますが、急激な為替相場の変動により、計画された調達、製造および販売活動

経済状況に影響が出る可能性があります。また、為替が想定とは逆方

当社グループは、日本国内、北米、欧州、アジア等を含む世向に変動することにより、ヘッジ契約のために受べかりし利

界各国または地域において事業を展開しています。これらの益を逸失する可能性があります。なお、当社グループは在外市場における顧客にとって、当社グループの製品を購入する

子会社の現地通貨ベースの業績を円換算して作成した連結ことは必ずしも必要不可欠なことであるとは言えません。米

財務諸表をもって業績および財政状態を表示していますの

国のサブプライムローン問題に端を発した金融危機によるで、円の各通貨に対する為替レートの変動が大きな影響を与

景気悪化からの回復が遅れ、先進国におけるレジャー向け支える可能性があります。

出が更に減少するなど、需要が一層縮小した場合には、当社グループの事業展開に影響を与える可能性があります。

海外市場での事業展開
当社グループは、世界中の数多くの国または地域において事業展開をしています。当社グループの売上高に占める海外売上高の比率は当連結会計年度においては88.7%となって

61

事業等のリスク
おり、特に二輪車事業は先進国市場における販売の低迷によ

退職給付債務り、アジアを中心とした新興国市場に対する依存度が高まっ

当社グループの従業員退職給付費用および債務は、割引率ています。これらの市場のうち、需要の拡大が期待できる、あ等数理計算上で設定される前提条件や年金資産の期待収益率

るいは近隣諸国または地域への影響度が大きい等の理由かに基づいて算出されています。実際の結果が前提条件と異なら戦略的に重要と当社グループがみなした市場に対しては、る場合、または前提条件が変更された場合、その影響は累積さ収益の計上が見込まれる時期よりも相当前から多額の投資れ、将来にわたって規則的に計上されるため、一般的には将来を行う必要が生じる可能性があります。これらの国または地期間において認識される費用および計上される債務に影響を域における為替政策、外資政策、税制等の変更など、投資を決及ぼします。
このため、割引率の低下や運用利回りの悪化が当定した際には想定しえなかった要因が将来発生することに社グループの業績に悪影響を及ぼす可能性があります。

より、市場での需要が大幅に減少し、投資額の回収に遅延が生じたり、投資の回収が不可能となる可能性があります。

土地の含み損土地の再評価に関する法律に基づき再評価を行った土地合弁事業の当連結会計年度末における時価と再評価後の帳簿価額と当社グループは、一部の国または地域においては、各国・地の差異は△53億円であり、保有する土地に含み損が発生し域の法律上、またはその他の要件により、合弁で事業を展開ています。土地の売却等の場合にはこの含み損が実現し、当しています。これらの合弁事業は、合弁パートナーの経営方

社グループの業績に悪影響を及ぼす可能性があります。

針、経営環境等の変化により影響を受けることがあります。
自然災害等
特定の原材料および部品の供給業者への依存

自然災害、疫病、戦争、テロ等が、当社グループの操業に直当社グループは、製品の製造に使用する原材料および部

接的または間接的に影響を与える可能性があります。これら品等を当社グループ外の多数の供給業者から調達していまの自然災害等が発生した場合には、当社グループの操業が遅すが、これらの一部については特定の供給業者に依存してい延または中断する可能性があり、さらに、当社グループの製ます。当社グループがこれらの原材料および部品等を効率的造拠点等が直接に損害を受けた場合にはその修復または代に、且つ安いコストで調達し続けることが出来るか否かは多替のために巨額の費用を要する可能性があります。

くの要因に左右されますが、市況、災害等その要因の一部は当社グループでは制御出来ないものであります。

事業基盤に関する重大なリスク
当社グループは、当社グループが事業活動を行っている

顧客企業への依存

基盤に影響を与える可能性のある重大なリスクおよび重点

当社グループは、二輪車、船外機等の消費者向け製品を市

的に対策を講じるべきリスクについては、リスク・コンプラ場に供給しているだけでなく、自動車用エンジンを顧客企業

イアンス委員会において統合管理し、対応施策を講じていまである自動車メーカーに対して、またサーフェスマウンター

す。また、個別の重大リスクについては担当部門を明確にし、をOEM顧客に対して供給しています。これらの自動車用エ

当該部門がリスク低減活動に取り組むこととしています。さンジンやOEM供給しているサーフェスマウンターの売上はらに重大な危機が発生した場合には、社長執行役員を本部長

その顧客企業の経営方針、調達方針等の当社グループが管理とする緊急対策本部を設け、損害・影響を最小限にとどめる

出来ない要因により影響を受けることがあります。

体制を整えることとしています。そのようなリスクの主なものにつきましては以下のようなものがあり、対策の前提となっている想定を超える事態が発生した場合にはこれらは当社グループの業績に影響を与える可能性があります。

62

業績

トップメッセージ

特集

事業の概況

製造物責任

CSR

企業情報

財務セクション

知的財産保護当社グループは、高品質を企業の社会的責任と認識し、ヤ

当社グループは、当社グループの製品を他の製品と差別化

マハ発動機グループ品質保証規程に基づく品質保証体制のするために多数の特許権、商標権、その他の知的財産に関わ下に、世界各地の工場で二輪車を主とする製品を製造している権利を法的手続きを講じることにより確保しています。します。しかし、すべての製品について欠陥が無く、将来にリかしながら、当社グループが事業を展開している国または地

コールが発生する可能性が無いとは言えません。また、製造域の中には、知的財産権による完全な保護が不可能、または物賠償責任については保険に加入していますが、この保険が限定的にしか保護されない状況にある場合があり、これらの最終的に負担する賠償額を十分にカバー出来るという保証

国または地域においては、第三者が当社グループの知的財産はありません。さらに、引き続き当社グループがこのようなを使って類似した製品を製造することを効果的に防止でき保険に許容可能な条件で加入出来るとは限りません。大規模ない可能性があります。

なリコールや製造物賠償責任につながるような製品の欠陥が発生した場合には、多額のコストを発生させ、当社グルー

東海地震

プの評価に重大な影響を与え、それにより売上が低下し業績

当社グループの日本国内における主力生産事業所は、予想に悪影響を及ぼす可能性があります。なお、当社グループでされる東海地震の地震防災対策強化地域内に集中しているは製造物賠償責任保険でカバーされない損害賠償金の支払ため、主要建築物の耐震補強工事、被災後の早期復旧を可能に備えるため、過去の実績を基礎に支払見積額を製造物賠償にするための体制整備等の対策を進めてきています。被害最責任引当金に計上していますが、主に米国におけるサイド・

小化および早期復旧の観点からこれらの対策については継

バイ・サイド・ビークルに係る製造物賠償責任訴訟等の進展

続的に見直していますが、当社グループの想定を超える規模により、当社グループの業績に悪影響を及ぼす可能性がありの地震が発生する可能性があります。また当社グループが保ます。

有する建築物、在庫等に対する損害をカバーする地震保険に加入していますが、地震による損害はこれらの保険の担保限

環境その他の規制

度額を超える可能性があります。

当社グループが事業を展開する多くの国または地域において、当社グループは、当社グループの製品の安全性、燃費、情報の管理

排気ガス排出量、ならびに生産工場からの汚染物質排出レベ

顧客等の個人情報や機密情報の毀損、漏洩等の防止は、会ル等の広範囲な環境規制およびその他の法規制を受けてい社の信用維持、円滑な事業運営にとって、必要不可欠の事項ます。これらの規制は変更されることがあり、多くの場合規といえます。当社グループにおいては、社内規則の制定、社内制が厳しくなる傾向にあります。当社グループは、「ヤマハ発

教育、情報セキュリティシステムの構築等の措置を講じてい動機グループ地球環境方針」ならびに「ヤマハ発動機グルー

ますが、情報の漏洩等が絶対に発生しないという保証はあり

プ2010年環境アクションプラン」に基づき、製品や工場かません。万一、このような事態が発生した場合、当社グループ

ら排出される環境負荷物質の削減を目的としたグリーン調の信用低下、顧客等に対する損害賠償責任が発生するおそれ達を推進するためのガイドラインを設けており、さらに専任があります。また当社グループの事業活動において、情報シ

者を含むチームを置いて活動するなどの環境活動を推進しステムへの依存度とその重要性は増大しています。情報シスていますが、当社グループが事業を展開する国または地域にテムの機能に支障が生じた場合、当社グループの操業、業績

おけるこれらの規制または法令の重要な変更により、当社グおよび財政状態に影響を与える可能性があります。

ループが多額の追加費用の支出を余儀なくされる可能性が
あります。

63

ヤマハ発動機グループの歩み
1955年

1965年

1976年

●

●

●

日本楽器製造(株)(現ヤマハ(株))よリ分離・独立
し、ヤマハ発動機株式会社が発足(浜北市)
モーターサイクル第一号車YA-1(125cc)の生産を開始

英国マン島TTレースの125ccクラスで初優勝
世界GPロードレースの250ccクラスで2年連続
メーカー＆ライダーチャンピオン獲得●●

第3回富士登山レースの125ccクラスでYA-1が優勝●

第1回浅間高原レースの125ccクラスでYA-1が1〜3位独占●1956年

第4回富士登山レースの125cc&250ccで2種
目優勝

●

1957年

第2回浅間高原レースの125cc&250ccで2種
目優勝

●

1958年

米国カタリナグランプリに初出場で6位入賞(ヤマハとして初の国際レース参戦)

1966年

トヨタ2000GTがスピードトライアルで13種目の世界新記録樹立

ヤマハ・デ・メヒコ設立(メキシコ)

1960年

ヤマハ・インターナショナル・コーポレーション(YIC)設立(U.S.A.)●

東京証券取引所第一部に新規上場(資本金8億円、160万株)
世界GPロードレース(フランスGP)に初参戦
第4戦、英国マン島TTレースの250ccクラスで6
位入賞

●

1967年

世界GPロードレースの125ccクラスでメー
カー &ライダーチャンピオン獲得

第1回全日本ロードレースのノービスクラスで
250cc&350ccの2クラス優勝
第2回太平洋1000kmモーターボートマラソン
でSTR-18が優勝

1979年

●

●

ウイミング社と合弁で二輪車を現地生産(マレーシア)
初の海外現地法人としてヤマハモーターヨーロッ
パN.V.(YMENV)を設立(オランダ)●

ヤマハモーター・マレーシアが二輪車を現地生産●

ヤマハテストコース竣工(袋井市)

●

1970年

ヤマハモートル・ド・ブラジル(YMDB)設立
世界GPロードレースの250ccクラスでメー
カー &ライダーチャンピオン獲得(TD2)

●

1971年

イーグルリバー世界選手権大会(U.S.A.)でスノー
モビル・メーカーチャンピオン獲得

1972年

本社を現在地の磐田市に移転●

モトクロス世界GPの250ccクラス(スウェーデ
ンGP)&500ccクラス(ルクセンブルグGP)で初優勝
ヤマハモーター・ドイツ(YMG)設立●

ヤマハモーター・カナダ(YMCA)設立
ヤマハテクニカルセンター磐田開設(磐田市)●

モトクロス世界GPの250ccクラスで初のメー
カー &ライダーチャンピオン獲得●●

日本楽器よりボート製造業務移管●

第1回モトクロス日本GP251cc以上クラスで
優勝

1974年

1980年

R&Dカリフォルニア開設(U.S.A.)●

ベネ・モト社と合弁で二輪車を生産(ベネズエラ)

●

1981年

中国広州サービスセンター、北京サービスセン
ターを開設

●

モトクロス世界GPの250ccクラスでライダー
チャンピオン獲得●

1982年

NHW社と二輪車の技術販売提携(西ドイツ)●

モトベカーヌ社と二輪車の製造販売業務提携(フランス)●

合弁会社SEMSAスペインで二輪車の生産開始●

合弁会社ヤマハ・インドネシア・モーター・マニュ
ファクチャリング(YIMM)設立

1983年

SIS社に現地生産の技術援助(ポルトガル)●

シドニーにヤマハモーター・オーストラリア(YMA)設立●

エスコート社と合弁で二輪車を生産(インド)

●

1984年

フォード社とエンジン供給で提携(U.S.A.)●

MBKインダストリ社と二輪車生産の技術援助契約(フランス)●デイトナ200マイルレースで13年連続優勝(U.S.A.)●●

世界GPロードレースの125cc・250cc・350cc・500cc全クラスでメーカーチャンピオ
ン獲得

●

●

世界GPロードレースの250ccクラス(RD65)で初のメーカー &ライダーチャンピオン獲得

世界GPロードレースのフォーミュラ750クラス
で6年連続制覇

●

●

1964年

第1回パリ〜ダカール・ラリーでXT500が優勝●

インドネシアで二輪車を現地生産

●

1973年

世界GPロードレース(べルギー GP)の250ccクラスで初優勝R&Dアムステルダム開設(オランダ)

●

●

●

デイトナグランプリ(U.S.A.)でRD56が新記録で優勝

日中友好「広州ヤマハ展示会」開催(中国)

●

1969年

1963年
●

クォータートンヨット世界選手権大会でヤマハ建造のマジシャン5世が優勝

1968年

●

パールヤマハでモペッド生産・販売スタート(インド)R&Dミネソタ開設(U.S.A.)●●

第1回太平洋1000kmモーターボートマラソン
でCAT-21が優勝

●

1978年

●

●

1962年

ペルーで二輪車をKD生産●

台湾で二輪車生産の技術援助契約●●

ヤマハモーターコーポレーションU.S.A.(YMUS)
設立(U.S.A.)

●

●

●

1961年

1977年

●

●

●

第13回日本GPロードレースでYZR750が1-2
フィニッシュ

1985年

フォード社と乗用車用エンジン開発・生産・供給契約(U.S.A.)●●

サイアムヤマハ設立(タイ)●

1964年度輸出貢献企業に認定

●

1975年

ナイジェリアに駐在事務所開設●

第1回太平洋横断シングルハンドヨットレースでウイング・オブ・ヤマハが優勝

●

1986年

ヤマハモーター台湾(YMT)設立●

イタリアで二輪車生産開始●

OX66エンジンが全日本F2選手権レースで初優勝●

ヤマハモーター・マニュファクチュアリング・
コーポレーション・オブ・アメリカ(YMMC)設立(U.S.A.)

●

64

業績

トップメッセージ

特集

事業の概況

CSR

企業情報

1987年

1996年

2005年

●

●

●

ヤマハモトール・エスパーニャ S.A.(YMES)設立(スペイン)
鈴鹿8時間耐久レースでYZF750が優勝

ヤマハモーター・アルゼンチン(YMARG)設立
ヤマハモーター・パーツ製造インドネシア(YPMI)
設立

●

●

コスワース・ヤマハOX77がF3000全日本選手権レースに出場2戦目で初優勝●

二輪車、スノーモビル、ATV(四輪バギー )でISO9002認証取得

3カ年の中期経営計画「NEXT50-Phase II」を策定
創立50周年●

モトGP世界選手権でメーカー、ライダー &チーム
チャンピオン獲得●●

2003年に引き続き、モトクロス世界選手権MX1
クラスでメーカー &ライダーチャンピオン獲得

●

1988年

1997年

●

●

●

●

フォード社向けにDOHCエンジンSHO生産開始

ヤマハモーター・ヌアンサ・インドネシア(YMNI)
設立

浜岡テストコース完成(静岡県)●

コスワース・ヤマハOX77がF3000全日本選手権レースでシリーズチャンピオン獲得

●

1989年

F1レースにウエスト・ザクスピード・ヤマハチームとして初参戦●

1990年「企業理念―感動創造企業」と「長期経営ビジョン」
を発表●

アメリカズカップ1992挑戦艇「NIPPON」建造●OOO ヤマハモーター CIS(YMCIS)設立(ロシア)
バイオ事業の研究開発拠点、ライフサイエンス研
究所完成

コロンビアに二輪車サービス技能訓練校を開設●

F1レースのハンガリー GPで「ダンカ・アローズ・
ヤマハチーム」が2位入賞

●

1998年

ヤマハモーター・アジア(YMAP)設立(シンガポール)●

ヤマハ発動機販売株式会社設立

●

2006年

ヤマハモーター・マニュファクチュアリング・ウエ
ストジャワ(YMMWJ)が二輪車の生産開始(イン
ドネシア)

●

グローバルパーツセンター (袋井市)が本格稼動●「コンプライアンス推進特別委員会」を設置●

アスタスキサンチン原料工場完成、量産開始●

財団法人ヤマハ発動機スポーツ振興財団を設立

●

1999年

2010年環境アクションプラン「Eco Cite
YAMAHA」を策定●

ヤマハモーター・ポルトガル(YMP)設立●

ヤマハ発動機全9事業所でISO14001認証取得

2007年

ヤマハモーター・フィリピン(YMPH)が二輪車の製造・販売を開始

●

●

1991年

ヤマハモーター・ベトナム(YMVN)で二輪車の生
産開始●

地球環境対策室設置●

お客様相談室の機能を拡充強化●

テクニカルトレーニングセンター (TTC)完成●

ヤマハモーター・フランスS.A.(YMF)設立●

ヤマハモトール・デ・メヒコS.A.デ.C.V.
(YMMEX)設立(メキシコ)

CCS(カスタマー・コミュニティ・サテスファクション)委員会を発足

初の健康食品「ASTIVO(アスティボ)」を発売

2000年

トヨタ自勤車(株)と業務提携強化●

IM事業部をカンパニー化(株)ヤマハフットボールクラブ設立
重慶建設ヤマハモーターサイクル有限公司(CJYM)設立(中国)

●

2008年

長期ビジョン Frontier2020 およびそのフェーズ1となる新中期経営計画を策定

●

●

2001年

●

モトクロス世界選手権500ccクラスでメーカー&ライダーチャンピオン獲得

●

●

●

CFマグネシウムダイキャスト技術と量産二輪車への世界初採用を発表

●

●

●

1992年

2002年

カンボジアに二輪車製造・販売合弁会社ヤマハ
モーター・カンボジア(YMKH)設立
インドに三井物産との二輪車製造合弁会社インディア・ヤマハプライベートリミテッド(IYM)を設立●

インドネシアにグローバルトレーニングセンターを開設●

3カ年の中期経営計画「NEXT50」を策定●「ヤマハブランド戦略」スタート●

タイに二輪車安全運転普及のためのヤマハ・ライ
ディング・アカデミーを開設●

YMT(台湾)に日本向けスクーターの生産移管

●

1993年

欧州物流センターが稼動(オランダ)●

環境対策行動計画を発表●

ブランズウィック社と4ストローク船外機の共同開発契約(U.S.A.)●

2005年に引き続き、モトGP世界選手権でメー
カー、ライダー &チームチャンピオン獲得

●

2003年

マリンエンジン事業をカンパニー化●

ヤマハボーティングシステム(株)設立●

ヤマハモーターディストリビューション・シンガ
ポール(YDS)設立

2009年

業績予想修正に伴い、「2010年連結営業利益黒字化」「2012年連結営業利益率5%」への取り組み
施策発表

●

●

1994年

●

初の売上高1兆円を達成

●

●

●

アセアンカップ開催開始

●

2004年

●

フィリップスEMT社と表面実装機の技術製造販
売で提携
第58回ボルドー 24時間耐久ロードレースで
YZF750が優勝●

第6回ホイットブレッド世界一周ヨットレースで
YAMAHA号が初挑戦・初優勝

●

1995年

エスコーツ・ヤマハモーター社設立(インド)

財務セクション

モトGP世界選手権でライダーチャンピオン獲得●

ヤマハマリン株式会社を合併
モペッド型二輪車の自動無段変速機構「Y.C.A.T.」の実用化を発表
モトGP世界選手権でメーカー、ライダー &チームの3冠を2年連続で獲得

モトクロス世界選手権MX1クラスでライダー
チャンピオン獲得●

全社9サイト16拠点の統合環境マネジメントシ
ステム(EMS)の国際認証を取得●●

ヤマハモーター・タイランド設立(タイ)●65主要子会社および関連会社(2009年12月31日現在)

連結子会社
会社名

所在地

主な事業内容日本
1

ヤマハ発動機販売株式会社

東京都港区

ヤマハ製品の販売

2

ヤマハ熊本プロダクツ株式会社

熊本県八代市

船外機等の製造

3ヤマハモーターパワープロダクツ株式会社(YMPC)

静岡県掛川市

特機製品、ショックアブソーバー、二輪車フレーム等の製造

4

ヤマハモーターエレクトロニクス株式会社

静岡県周智郡森町

二輪車用電装品の製造

Los Angeles,
California

北米地域本部

米国
5
6

Yamaha Motor Corporation, U.S.A. (YMUS)
Yamaha Motor Manufacturing Corporation ofAmerica (YMMC)

Atlanta, Georgia

ゴルフカーの製造・販売、ウォータービークルおよびATVの製造

7

Century Boat Company, Inc.

Panama City, Florida

FRPボートの製造・販売

8

Skeeter Products, Inc.

Dallas, Texas

FRPボートの製造・販売

9

Precision Propeller Industries, Inc. (PPI)

Indianapolis, Indiana

船外機のステンレス製プロペラの製造・販売

10 Tennessee Water Craft, Inc.

Knoxville, Tennessee

FRPボートの製造・販売

11 Yamaha Golf-Car Company (YGC)

Atlanta, Georgia

ゴルフカーの販売

Miami, Florida

部品およびアクセサリーの販売

Toronto

二輪車、ATV、船外機、ウォータービークルおよびスノーモビルの販売

14 Yamaha Motor Europe N.V. (YMENV)

Amsterdam

欧州地域本部

15 Yamaha Motor Netherland B.V. (YMNL)

Amsterdam

二輪車、ATV、船外機、ウォータービークルおよび特機の販売

16 Yamaha Motor Middle Europe B.V. (YMME)

Amsterdam

ドイツ、英国の販売会社の経営統括

17 Yamaha Motor France S.A. (YMF)

Paris

二輪車、船外機、ウォータービークル、ATVおよび特機の販売

18 MBK Industrie (MBK)Saint Quentin

スクーター、船外機および自転車の製造・販売

19 Yamaha Motor Italia S.p.A. (YMIT)

Milan

二輪車の製造、二輪車、ATV、船外機および特機の販売

20 Motori Minarelli S.p.A.

Bologna

二輪車用エンジンの製造・販売

Milan

コンポーネントおよび部品の調達

Barcelona

二輪車の製造・販売、ATV、船外機および特機の販売

Lisbon

二輪車、ATVおよびゴルフカーの販売

London

二輪車、船外機、ウォータービークル、ATV、ゴルフカーおよび特機の販売

Düsseldorf

二輪車、船外機、ウォータービークル、ATVおよび特機の販売

Stockholm

スカンジナビア諸国へのヤマハ製品の販売

Moscow

二輪車、船外機、ATV、スノーモビルおよび部品の販売

Sydney

二輪車、ATV、ゴルフカー、舟艇、船外機、ウォータービークルおよび特機の販売

Auckland

二輪車、ATV、ゴルフカー、舟艇、船外機、ウォータービークルおよび特機の販売

12 Yamaha Motor Distribution Latin America Inc.

(YDLA)

カナダ
13 Yamaha Motor Canada Limited (YMCA)

オランダ

フランス

イタリア

21 Yamaha Motor Research & Development

Europe S.r.l. (YMRE)

スペイン
22 Yamaha Motor España S.A. (YMES)ポルトガル
23 Yamaha Motor Portugal S.A. (YMP)英国
24 Yamaha Motor (UK) Limited (YMUK)

ドイツ
25 Yamaha Motor Deutschland GmbH. (YMG)

スウェーデン
26 Yamaha Motor Scandinavia AB (YMS)

ロシア
27 OOO Yamaha Motor CIS (YMCIS)

オーストラリア
28 Yamaha Motor Australia Pty Limited (YMA)

ニュージーランド
29 Yamaha Motor New Zealand Limited (YMNZ)

66

業績

トップメッセージ

特集

事業の概況

会社名

CSR

所在地

企業情報

財務セクション

主な事業内容ブラジル
30 Yamaha Motor do Brasil Ltda. (YMDB)São Paulo

二輪車部品の製造・販売、二輪車、船外機、ATVおよび発電機の販売

31 Yamaha Motor da Amazonia Ltda. (YMDA)

Manaus

二輪車および船外機の製造・販売

Medellin

二輪車および二輪車部品の製造・販売

Buenos Aires

二輪車、船外機およびウォータービークルの販売

Mexico City

二輪車の製造・販売、ATVおよびゴルフカーの販売

Jakarta

二輪車の製造・販売

Jakarta

二輪車の販売Karawang

二輪車の製造Jakarta

二輪車部品の製造・販売

Jakarta

浄水器の製造・販売

Singapore

アジア製造拠点のファイナンス

Singapore

部品およびアクセサリーの販売

Hanoi

二輪車の製造・販売

Hanoi

二輪車部品の製造

44 Thai Yamaha Motor Co., Ltd. (TYM)

Bangkok

二輪車の製造・販売

45 Yamaha Motor Asian Center Co., Ltd. (YMAC)

Bangkok

アセアン地域本部

Laguna

二輪車の製造・販売

47 Yamaha Motor Taiwan Co., Ltd. (YMT)

Taipei

二輪車の製造・販売

48 Yamaha Motor Taiwan Trading Co., Ltd. (YMTT)

Taipei

二輪車の輸出

49 Yamaha Motor R&D Taiwan Co., Ltd. (YMRT)

Taipei

二輪車の研究・開発

50 India Yamaha Motor Pvt. Ltd. (IYM)

Delhi

二輪車の製造51 Yamaha Motor India Sales Pvt. Ltd. (YMIS)

Delhi

二輪車の販売52 雅馬哈発動機商貿(上海)有限公司 (YMCT)

上海市

部品および原材料の中国国内からの調達、海外製造拠点への供給

53 上海雅馬哈建設摩托車銷售有限公司(YMSM)

上海市

中国製ヤマハブランド二輪車の販売、アフターサービスおよび部品の販売

54 株洲雅馬哈摩托減震器有限公司 (ZYS)

湖南省株洲市

二輪車用サスペンションの製造・販売

55 雅馬哈発動機研発(上海)有限公司(YMRS)

上海市

二輪車の企画・開発

コロンビア
32 Industria Colombiana de Motocicletas Yamaha

S.A. (INCOLMOTOS)

アルゼンチン
33 Yamaha Motor Argentina S.A. (YMARG)メキシコ
34 Yamaha Motor de Mexico, S.A. de C.V. (YMMEX)

インドネシア35 PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing(YIMM)
36 PT. Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI)
37 PT. Yamaha Motor Manufacturing West Java(YMMWJ)

38 PT. Yamaha Motor Parts Manufacturing

Indonesia (YPMI)

39 PT. Yamaha Motor Nuansa Indonesia (YMNI)

シンガポール
40 Yamaha Motor Asia Pte. Ltd. (YMAP)
41 Yamaha Motor Distribution Singapore Pte. Ltd.

(YDS)

ベトナム
42 Yamaha Motor Vietnam Co., Ltd. (YMVN)
43 Yamaha Motor Parts Manufacturing Vietnam

Co., Ltd. (YPMV)

タイ

フィリピン
46 Yamaha Motor Philippines, Inc. (YMPH)

台湾

インド

中国

その他の連結子会社: 52社
連結子会社合計: 107社

67

業績

トップメッセージ

特集

事業の概況

CSR

財務セクション

企業情報

主要子会社および関連会社
持分法適用子会社および持分法適用関連会社
会社名

所在地

主な事業内容日本
56 横浜ベイサイドマリーナ株式会社

神奈川県横浜市

マリーナおよび関連事業の運営

57 株式会社ヤマハフットボールクラブ

静岡県磐田市

プロサッカーチームの運営

58 三笠運輸株式会社

静岡県掛川市

貨物自動車運送業

Milan

モトGPならびにマシン開発テストに関する業務のコーディネート、運営の受託

Brussels

二輪車、船外機、ウォータービークル、ATVおよび特機の販売

Mexico City

FRPボートの製造・販売、船外機、発電機、ウォータービークルおよび部品の
販売

Lima

二輪車、ATV、部品およびその他関連製品の販売

Kuala Lumpur

二輪車の製造64 重慶建設・雅馬哈摩托車有限公司(CJYM)

重慶市

二輪車の製造65 株洲建設雅馬哈摩托車有限公司(ZJYM)

湖南省株洲市

二輪車の製造66 江蘇林海雅馬哈摩托車有限公司(LYM)

江蘇省泰州市

二輪車用エンジンの製造・販売

67 四川華川・雅馬哈摩托部品制造有限公司(SHY)

四川省成都市

二輪車用電装部品の製造・販売

68 重慶平山泰凱化油器有限公司(PTK)

重慶市

二輪車用エンジンキャブレターの製造・販売

69 泰州雅馬哈動力有限公司(YMTO)

江蘇省泰州市汎用エンジンの製造

イタリア
59 Yamaha Motor Racing S.r.l. (YMR)

ベルギー
60 D

Ieteren Sport S.A.

メキシコ
61 Industria Mexicana de Equipo Marino, S.A. de
C.V. (IMEMSA)
ペルー
62 Yamaha Motor del Perú S.A. (YMDP)

マレーシア
63 Hong Leong Yamaha Motor Sdn. Bhd. (HLYM)

中国

その他の持分法適用子会社および持分法適用関連会社: 19社
持分法適用子会社および持分法適用関連会社合計: 33社

14
15 16

24

23

60
17
18

26

27

25
13

22

9
19 20
21 59
50 51

67

64 68

66 69 52 53
55
65 54

42 43
44
45

10

5

1 2 3 456 57 58

8

6 11
7
12

47 48 49
34 61

46

32

63
40 41

31

35 36 37 38 39

62

30

28
29

68

33

財務セクション

CONTENTS
70 2009年12月期の経営成績の分析

81 5年間の主要連結財務データ

81 各四半期の財務情報

82 連結貸借対照表

84 連結損益計算書

85 連結株主資本等変動計算書

88 連結キャッシュ・フロー計算書

89 連結財務諸表注記69

2009年12月期の経営成績の分析
概況

為替変動の影響2009年12月期(以下「2009年度」)における経済環境は、

為替変動の影響につきましては、売上高は在外子会社の外貨

国際的な金融システム不安に端を発した信用収縮が実体経済へ

建売上高の円貨への為替換算レートの前年度との差について影と波及し、消費の低迷、生産の減少、雇用情勢の悪化として全世

響額としています。売上総利益については、海外子会社の外貨建界で顕在化しました。

売上総利益の円貨への為替換算レートの前年度差と、当社での日本経済においても、この影響を受け、生産・輸出が減少する

外貨建売上総利益の円貨への為替換算レートの前年度差との合など企業収益が圧迫され、加えて為替円高傾向が定着したこと計について影響額としています。また、販売価格の変動について

により、深刻な景気低迷に陥りました。

は為替影響額に含めていません。

当社グループにおきましても、欧米市場でのレジャー需要の前年度との為替変動により2009年度の売上高は1,955億急減に直面し、流通在庫の圧縮を図るために、出荷調整ならびに円、売上総利益は689億円の減収、減益影響を受けています。な

日本の先進国向け生産拠点での大幅な減産を実施しました。

お、2009年度のPL換算レートは、米ドルは94円で前年度比9かかる環境に対処し、企業として永続していくために緊急対円の円高、ユーロは130円で前年度比23円の円高でした。

策として、連結総経費10%削減の目標を上回る費用削減を行うとともに、緊急コスト削減プロジェクトを立ち上げ、原価低減を

売上高・利益図りました。また、中期的に急激に変化する事業規模に合わせた2009年 度 に お け る 当 社 グ ル ー プ の 売 上 高 は、前 年 度 比

コスト構造体質転換を図るために構造改革を推進してまいりま

4,502億 円(28.1%)減 の1兆1,536億 円 と な り ま し た。国 内した。

売上高は前年度比398億円(23.4%)減の1,304億円となり、これらの取り組みに加え、設備投資を前年度に対しほぼ半減

2009年度の売上高の11.3%を占めました。一方、海外の売上させ、流通在庫削減により運転資金を大幅に圧縮したことでフ

高 は 前 年 度 比4,105億 円(28.6%)減 の1兆232億 円 と な り、

リー・キャッシュ・フローは黒字化を達成しました。

2009年度の売上高の88.7%を占めました。

一方、アジア市場では、二輪車需要の落ち込みは軽微に止ま営業利益は、前年度比1,110億円減少し、626億円の損失

り、ニューモデル投入と販売促進活動の展開によって拡販を図となりました。その要因は、増益要因として、販売管理費の減少

り、
インドネシア、
ベトナムなどで販売が好調に推移しました。

(前年度比+639億円)、緊急コスト削減を含む調達による原価

今後の成長が期待できる環境技術については、電動アシスト

低減(前年度比+185億円)、研究開発費の減少(前年度比+173

自転車「PAS」の新基準対応モデルの市場投入や、電動二輪車な億円)、原材料価格変動の影響(前年度比+154億円)、減価償却費

ど次世代のモビリティ技術の開発体制強化も行いました。

の減少(前年度比+56億円)があったものの、売上減による荒利減少(前年度比△748億円)、為替の影響(前年度比△689億円)、

連結の範囲
2009年度の連結対象子会社数は、前年度比6社減の107社に、一方、持分法適用会社数は前年度と同じ33社となりました。

国内減産の影響を含む商品構成変化等(前年度比△880億円)の減益要因がそれらを上回ったことです。経常利益は、前年度比
1,272億円減の683億円の損失となりました。
また、先進国事業の構造改革を更に加速するため、主として日本および欧米の固定資産の減損損失、従業員の早期退職にかかる費用を事業構造改善費用に織り込んだ影響などにより、連結当期純利益は前年度比2,180億円減の2,161億円の損失となりました。

70

業績

トップメッセージ

特集

事業の概況

CSR

200

調達による
原価低減

150
販管費減少

減価償却費
減少

原材料価格
変動

研究開発費
減少

国内工場減産による限界利益の減少

+5.6

+15.4

+17.3

▲90.0

+18.5

売上減による
荒利の減少

100

+63.9

うち緊急コスト削減
11.0 億円

うち市場への価格転嫁 +18.2 億円

営業利益

▲74.8
うち為替換算差+31.5 億円

48.4
0

財務セクション

営業利益変化要因

（十億円）

50

企業情報

為替の影響

08年度実績

荒利益への影響
U.S.$
Euro
その他
合計
販管費への影響
営業利益への影響

△16.0
△20.5
△32.5
△68.9
+31.5
△37.5

営業利益

▲68.9

▲62.6

商品構成
変化等

09年度実績

+2.0

事業部門別売上高本を除く)では、インドネシアの需要が減少する中、顧客基点の二輪車事業

マーケティングを行うことにより、普及価格帯モペッド 注1の二輪車事業の売上高は、欧米を中心とした需要の減少や為替「Vega(ベガ)‐ZR」やオートマチックスクーターの「Mio(ミオ)」

円高の影響により、前年度比2,118億円(20.6%)減の8,171などの販売数量が増加しました。需要が早期に回復したベトナ

億円となり、2009年度の売上高の70.8%を占めました。

ム、インドなどでも、新商品を積極的に投入することで販売は堅

日本では、新商品を投入したものの景気後退による需要の減調に推移しましたが、為替円高の影響により、売上高は前年度少の影響により、売上高は前年度比54億円(12.5%)減の380

比412億円(7.9%)減の4,790億円となり、当事業の売上高の億円となり、当事業の売上高の4.7%を占めました。アジア(日58.6%を占めました。北米では、景気後退によるレジャー商品

事業別売上高比率（2009年12月期）
その他
7.5%
特機
8.7%

事業別売上高市場別売上高

（十億円）

（十億円）

2,000

2,000
1,757
145 1,604
123
266
213
250
290 239 1,154
86
267
101

1,582
150

マリン
13.0%

二輪車
70.8%

1,500
1,375
138
1,000

227
250

市場別売上高比率（2009年12月期）
日本
11.3%

500

1,500
1,375

1,056 1,029

1,154
1,575
1,434

1,393
1,191

1,023

500
817

760

0

0
その他
特機
マリン
二輪車

1,604

1,000

150
915

05
海外
88.7%

1,757
1,582

06

07

08

09

184
05

189
06

182
07

170
08

130
09

海外
日本

71

2009年12月期の経営成績の分析の需要動向の悪化や為替円高、在庫削減のための出荷調整によから、大型船外機やウォータービークル(水上オートバイ)の販売る影響もあり、売上高は前年度比491億円(45.9%)減の580億が減少し、在庫削減のための出荷調整による影響もあり、売上高円となり、当事業の売上高の7.1%を占めました。欧州では、景気は前年度比434億円(44.0%)減の553億円となり、当事業の売後退による需要減少および為替円高の影響もあり、売上高は前上高の36.8%を占めました。欧州では、船外機の販売が減少し、年度比713億円(33.2%)減の1,437億円となり、当事業の売上

売上高は前年度比203億円(37.6%)減の338億円となり、当事

高の17.6%を占めました。また、ブラジルを中心とした中南米業の売上高の22.5%を占めました。

の販売は、需要の減少や為替円高の影響により前年度比減少し以上の結果などにより、マリン事業の海外売上高は前年度比たため、その他地域の売上高は前年度比447億円(31.3%)減の814億円(39.2%)減の1,264億円となり、当事業の売上高の984億円となり、当事業の売上高の12.0%を占めました。

84.2%を占めました。

以上の結果、二輪車事業の海外売上高は前年度比2,063億円(20.9%)減の7,790億円となり、当事業の売上高の95.3%

特機事業を占めました。

特機事業の売上高は、主に米国の需要減少や為替円高の影響により、前年度比1,127億円(52.8%)減の1,006億円となり、

注1
モペッドは、乗り降りし易いようにメインフレームを下側へ湾曲させ、大径タイヤ(前後17インチ等)を装着した小型二輪車で、「アンダーボーン型」とも呼ばれます。

2009年度の売上高の8.7%を占めました。
米国では、景気後退に伴うレジャー支出の減少による需要

マリン事業の低迷から、レジャー性の高いスポーツ四輪バギーやサイド・バ

マリン事業の売上高は、需要の減少や為替円高の影響によ

イ・サイド・ビークルの販売が減少しました。この結果、北米のり、前年度比887億円(37.1%)減の1,501億円となり、2009

売上高は前年度比886億円(62.9%)減の524億円となり、当年度の売上高の13.0%を占めました。

事業の売上高の52.1%を占めました。欧州の売上高は、前年度

日本では、売上高は前年度比73億円(23.5%)減の237億円

比115億円(35.9%)減の206億円となり、当事業の売上高のとなり、当事業の売上高の15.8%を占めました。北米では、主に20.4%を占めました。

米国での景気後退に伴うレジャー支出の減少による需要の低迷

以上の結果などにより、特機事業の海外売上高は前年度比

当期純利益および当期純利益率

営業利益および営業利益率

二輪車出荷台数

（十億円）

（千台）
6,000

5,865 5,841
493

125

123.5

127.0

(%)

（十億円）

10

80

372

4,997
457

100

4,419
373

103.3

8

7.8
7.2

7.5

4,000 3,849

2,727

3,272

50

3.0

421
407 410 366 275
223
207 197 167 92
167
161 163 122 108
05
06
07
08
09

日本
欧州
その他

72

北米
アジア

4.9
4.5

2

09

0
05

06

07

営業利益
営業利益率（%）

40

3.0

20

1.5

4

48.4

25

0

71.2

64.0
4.7

6

4,717 4,993
3,770

60

6.0

4.1

75

311

2,000

(%)
77.2

08

0

1.9
0.1 090
05-5.4(62.6)

06

07

当期純利益
当期純利益率（%）

0

08
-18.7
(216.1)

業績

トップメッセージ

特集

事業の概況

1,116億円(54.9%)減の917億円となり、当事業の売上高の

CSR

企業情報

財務セクション

北米

91.2%を占めました。

景気後退によるレジャー商品の需要動向の悪化および為替円高による影響もあり、売上高は前年度比1,999億円(52.2%)

その他の事業減の1,832億円となり、2009年度の売上高の12.4%を占め

その他の事業の売上高は前年度比371億円(30.2%)減のました。

859億円となり、2009年度の売上高の7.5%を占めました。
電動アシスト自転車は、健康や環境に対する意識の高まりな

欧州

どにより需要が増加し、新基準対応モデルや幼児二人同乗用モ

景気後退による需要減少および為替円高の影響もあり、売デルなどの市場投入により、販売は好調に推移しました。しかし上高は前年度比1,067億円(34.7%)減の2,011億円となり、ながら、景気低迷による需要減少により自動車エンジンやサー

2009年度の売上高の13.7%を占めました。

フェスマウンター (表面実装機)などの販売が減少しました。
その他の事業の国内売上高は前年度比260億円(30.3%)減

アジアの598億円となり、当事業の売上高の69.7%を占めました。一

二輪車販売台数は堅調に推移したものの、為替円高の影響に方、海外売上高は前年度比111億円(30.0%)減の261億円となより売上高は前年度比653億円(11.2%)減の5,195億円となり、当事業の売上高の30.3%を占めました。

り、2009年度の売上高の35.2%を占めました。

所在地別売上高注2

その他の地域日本

中南米市場での二輪車売上高の減少などにより、その他の地

欧米向けの二輪車、船外機、四輪バギーの輸出売上高が減少

域の売上高は前年度比504億円(29.5%)減の1,208億円となしたことにより、売上高は前年度比3,492億円(43.7%)減のり、2009年度の売上高の8.2%を占めました。

4,503億円となり、2009年度の売上高の30.5%を占めました。

注2
所在地別セグメントの売上高はセグメント間の内部売上高を含んでいます。

所在地別売上高 注 2 ― 日本

所在地別売上高 注 2 ― 北米

所在地別売上高 注 2 ― 欧州

（十億円）

（十億円）

（十億円）

900

500
807

848

857

799

481

500

400
372

444
400

326

383

308

300 287

600
300
201

200

450
200

183

300
100

100

0

0

0
05

06

07

08

09

05

06

07

08

09

05

06

07

08

09

73

2009年12月期の経営成績の分析
損益の状況

業部門別の内訳は、二輪車事業が401億円、マリン事業が72億

売上原価、売上総利益、販売費及び一般管理費円、特機事業が68億円、その他の事業が80億円となりました。

売上原価は、前年度比2,754億円(22.5%)減少し、9,514

新中期経営計画(2010年度から2012年度まで)において億円となり、売上高の82.5%を占めました。

は、「中国・インドを始めとした新興国市場へ投入する普及価格帯

売上総利益は前年度比1,748億円(46.4%)減少し、2,023

二輪車の開発」「、インドネシアやベトナムなどのアセアン市場向億円となり、売上高の17.5%を占めました。これは、調達によるけ二輪車における当社独自技術によるフュエルインジェクショ

原価低減の増益影響が185億円あったものの、国内減産によるン化とコストダウン推進による商品力・収益力の両立」、更に「二

減益影響が900億円、売上減による減益影響が748億円となっ輪車・船外機における次世代環境対応エンジンの開発」、そしてたことによるものです。売上総利益率は前年度比6.0ポイント減「電動二輪車、
電動アシスト自転車などのスマート・パワー注3の技

少し、17.5%となりました。

術開発」に取り組むこととしています。

また、販売費及び一般管理費は、緊急経費削減などにより前

注3
スマート・パワーとは、電動車両を基軸とする新しいモビリティを追求した新動力源技術です。

年度比639億円(19.4%)減少し2,649億円となりました。売上高に対する販売費及び一般管理費の割合は前年度比2.5ポイン

営業利益(損失)

ト悪化し、23.0%になりました。

2009年度の営業利益は、前年度比1,110億円減少し、626億円の損失となりました。これにより、営業利益率は前年度比

研究開発費

8.4ポイント低下し、−5.4%となりました。

当社グループは、小型エンジン技術を中心に、車体技術・船体技術・制御技術などを応用して、二輪車、マリン商品、特機商品、事業別に見てみますと、二輪車事業の営業利益は、アセアン

サーフェスマウンター、産業用ロボット、自動車用エンジン、そなど新興国の一部では販売増加があったものの、欧米での販売の他の分野の商品の研究開発を行っています。

減少や為替の減益影響により378億円減少し、42億円の損失となりました。また、営業利益率は前年度比3.8ポイント低下し2009年 度 の 研 究 開 発 費 の 総 額 は、前 年 度 比230億 円−0.5%となりました。

(27.1%)減の621億円となり、売上高の5.4%を占めました。事

所在地別売上高 注 2 ― アジア

所在地別売上高 注 2 ― その他

研究開発費および研究開発費率

（十億円）

（十億円）

（十億円）

(%)

200

100

8.0

600

585
527

519

166

86

171
75

150

437
400

125
326

100

5.2

121

96

72

85

77
4.9

4.9

5.3

62 6.0
5.4

50

4.0

25

2.0

200
50

0

0

0
05

06

07

08

09

05

06

07

08

09

0
05

06

07

研究開発費
研究開発費率（%）

74

08

09

業績

トップメッセージ

特集

事業の概況

CSR

企業情報

財務セクション

マリン事業の営業利益は、為替の減益影響や流通在庫圧縮のし、91億円の損失となりました。アジアの営業利益は、為替円高

ための減産、米国での景気後退に伴うレジャー支出の減少によの影響により前年度比18億円(5.0%)減少し、336億円となりる需要の低迷、また、欧州、ロシアでも船外機の販売が減少したました。その他の地域の営業利益は、売上高の減少などにより前ことなどにより、304億円減少し、243億円の損失となりまし

年度比142億円減少し、20億円の損失となりました。

た。営業利益率は前年度比18.7ポイント低下し−16.2%となりました。

営業外収益・費用特機事業では、米国での販売減少に加え、為替の減益影響や市場金利低下により調達コストが減少する一方で、手元資金

流通在庫圧縮のための減産、製造物賠償責任引当金の繰入れな確保のための借入金増加、一部拠点での運転資金増加による借どの影響により、373億円減少し、338億円の営業損失となり入金増加などにより、金利収支は58億円のマイナスとなり、営ました。営業利益率は前年度比35.2ポイント低下し−33.6%

業外収益と営業外費用を相殺した2009年度の営業外収支は前となりました。

年度比163億円の減少となりました。

その他の事業では、電動アシスト自転車は需要が増加し販売は好調に推移しましたが、景気低迷による需要減少により自動特別利益・特別損失

車エンジンやサーフェスマウンターなどの販売が減少したため

特別利益は4億円となりました。これは主に固定資産売却益55億円減少し、4億円の営業損失となりました。営業利益率は前です。

年度比4.6ポイント低下し−0.4%となりました。

一方、特別損失は、事業構造改善費用として1,037億円を、所在地別に見てみますと、2009年度の日本の営業利益は、

また、固定資産の売却および廃棄により17億円を計上したこと

流通在庫圧縮のための減産、為替円高の影響もあり326億円減などにより、前年度比848億円(406.2%)増加し、1,057億円

少し、556億円の損失となりました。北米の営業利益は、売上高となりました。

の減少および為替円高による影響もあり前年度比488億円減少
し、423億円の損失となりました。欧州の営業利益は、売上高の減少および為替円高による影響もあり前年度比196億円減少

資本的支出および減価償却費

1株当たり当期純利益

純資産および自己資本当期純利益率

（十億円）

（円）

（十億円）

(%)

100

300

800

20

94

75

77

270 270249 249

85

83

18.9

224 223
55

50

47

600

200

60
46

18.1

501

54

400

569
14.2

15

428

384

10

40
100

249

25

5

200

0

6 6

0
05
資本的支出
減価償却費

06

07

08

09

05

06

07

1株当たり当期純利益
潜在株式調整後
1株当たり当期純利益

09

0.4

0
05

08
(756)

06

07

08

純資産
自己資本当期純利益率（%）

0
09

-71.2

注
2009 年 12 月期の潜在株式調整後 1 株当たり
当期純利益は、1 株当たり当期純損失であるため記載していません。

752009年12月期の経営成績の分析
税金等調整前当期純利益

資本の財源および資金の流動性

税金等調整前当期純利益は、前年度の388億円から2,125

資産および負債・純資産の状況

億円減少し、1,737億円の損失となりました。

2009年度末の流動資産は、流通在庫の圧縮を進めたな卸資産が減少したことや、繰延税金資産の減少などにより、前年度末

法人税等と比べて962億円(13.4%)減少し、
6,208億円となりました。
有2009年度において、本社および米国などのグループ会社で形固定資産も、生産設備などの減損により800億円(22.5%)減

繰延税金資産の取り崩しを行ったことなどにより、法人税等は少し、2,756億円となりました。
投資その他の資産は、
繰延税金資

前年度比76億円(24.0%)増加し、393億円となりました。

産が減少したものの、長期貸付金や投資有価証券の増加などにより、13億円(1.6%)増加し、859億円となりました。以上の結果、少数株主利益2009年度末の総資産は前年度末と比べて1,761億円(15.1%)

少数株主利益は、主としてYamaha Motor Vietnam Co.,減少し、9,871億円となりました。総資産当期純利益率は前年度

Ltd.、PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing およと比べて20.3ポイント減少し、−20.1%となりました。

びその連結子会社、台湾山葉機車工業股份有限公司、Industria

流動負債は、短期借入金や支払手形及び買掛金の減少など

Colombiana de Motocicletas Yamaha S.A.などの少数株により前年度末と比べて1,878億円(33.1%)減少し、3,797

主に帰属する利益からなり、2009年度においては、前年度比億円となりました。固定負債は、調達資金の安定性確保のため21億円(39.4%)減少し、32億円となりました。

2,093億円の長期借入れを行ったことなどにより、前年度末と比 べ て1,909億 円(114.2%)増 加 し、3,581億 円 と な り ま し

当期純利益

た。以上の結果、2009年度末の負債合計は前年度末と比べて当 期 純 利 益 は、前 年 度 の19億 円 か ら2,180億 円 減 少 し、31億円(0.4%)増加し、7,378億円となりました。

2,161億円の損失となりました。また、1株当たりの当期純利益

また、2009年度末の流動比率は前年度末と比べて37.2ポ

は前年度の6円47銭から762円39銭減少し、755円92銭のイント増加し、163.5%となりました。

損失となりました。

2009年度末の純資産は、利益剰余金が2,111億円減少し1株当たり純資産および自己資本比率 注 4

総資産および総資産当期純利益率

（円）

(%)

（十億円）

40

1,200

30

900

2,000 40.1

41.7

42.1
1,852
33.9

1,645
1,500

1,129
7.4
7.4

1,258

流動比率

1,163

(%)

(%)

8

200

6

150

163

987

958

6.0

1,378

1,343

21.5

1,000

129

131

126

06

07

08

117
20

600

4

100

10

300

2

50

0

0

0

0

743
500

0
05

06

07

1株当たり純資産
自己資本比率（%）

76

08

09

0.2
05

06

07

08

総資産
総資産当期純利益率（%）

05

09
-20.1

09

業績

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特集

事業の概況

CSR

企業情報

財務セクション

たため、前年度末と比べて1,792億円(41.8%)減少し、2,493

その他の事業では、自動車用エンジン事業における研究開発億円となりました。これにより、自己資本当期純利益率は前年度のための設備投資などを中心に、58億円の投資を行いました。

と比べて71.6ポイント減少し、−71.2%に、自己資本比率 注4

所要資金についてはいずれの投資も主に自己資金を充当しは前年度末と比べて12.4ポイント減少し、21.5%となりましました。

た。また、1株当たりの純資産は、前年度末の1,377円81銭から

なお、2009年度において、固定資産の減損損失831億円を2009年度末には743円4銭となりました。

計上しています。
このほか、2009年度において重要な設備の除却、売却等は

注4
自己資本比率:(自己資本+評価・換算差額等)/総資産×100(%)

ありません。

設備投資

キャッシュ・フローの状況

2009年度の設備投資は、二輪車・マリン事業の新機種生産

2009年度の営業活動によるキャッシュ・フローは、流通在のための設備投資、生産能力増強投資および研究開発投資を中庫圧縮のための減産により仕入債務が559億円減少(前年度は心に実施され、前年度と比べて484億円(51.2%)減の460億円

24億円の増加)する一方、売上債権を610億円圧縮(前年度は82となりました。

億円の増加)したこと、たな卸資産を1,168億円圧縮(前年度は二輪車事業では、アジア地域で新機種生産のための設備・型760億円の増加)したことなどにより、たな卸資産の増加が著し

投資や増産用設備投資、既存設備の維持・保全のための設備投資かった前年度と比べ805億円改善し、741億円となりました。

などを中心に、また国内では研究開発用設備を取得するなど、投資活動によるキャッシュ・フローは、設備投資を抑制したことなどにより、前年度と比べ543億円減少し、△453億円に299億円の投資を実施しました。

止めました。

マリン事業では、船外機やウォータービークルの新機種生産

これらによりフリー・キャッシュ・フローは、前年度に比べのための設備・型投資を中心に、67億円の投資を実施しました。

1,348億円改善し、288億円となりました。

特機事業では、レクリエーショナルビークルの新機種生産の財務活動によるキャッシュ・フローは、借入金の圧縮などにための設備投資を中心に、37億円の投資を行いました。

総資産回転率

有形固定資産回転率

たな卸資産回転率

（回）

（回）

（回）

2.0

5

5
4.5

1.6
1.5

1.5

4.6

4.7

4

1.5

4.4

4.3

4.2

4

4.1
3.8

3.7

1.3
1.1

3.5

3

3

2

2

1

1

1.0

0.5

0

0
05

06

07

08

09

0
05

06

07

08

09

05

06

07

08

09

77

2009年12月期の経営成績の分析
より、前年度と比べ1,952億円減少し、△320億円となりまし

入することとしています。具体的には、新興国市場へ投入する普た。なお、当社米国連結子会社Yamaha Motor Corporation,

及価格帯二輪車の開発、アセアン二輪車におけるフュエルイン

U.S.A.の債権流動化による資金調達プログラムの見直しに伴うジェクション化による商品力・収益力の向上や、次世代環境対応

会計上の扱いの変更は、キャッシュ・フローへの影響を及ぼしてエンジンの開発、技術強化によるスマート・パワー・電動商品のいません。

市場投入を目指した研究開発活動ならびに研究開発投資を計画

これらの結果、2009年度末の有利子負債残高は前年度末しています。

比507億円増の3,999億円、現金及び現金同等物は前年度末比29億円増の1,372億円となりました。なお、有利子負債には販配当金売金融に関する借入金が1,336億円含まれます。

当社は、株主の皆さまの利益向上を経営の重要課題と位置付け、グローバルな視点から世界各地で事業を展開し、企業価値資金需要の向上に努めております。配当につきましては、配当性向を尺度

当社グループにおける主な資金需要は、製品製造のための材として連結業績などを総合的に考慮しながら、長期的な視点に料・部品等の購入費、製造費用、製品・商品の仕入、販売費及び一立った配当を基本方針とし、株主の皆さまのご期待に応えてま

般管理費、運転資金、および設備投資資金です。

いりたいと考えております。

2009年度の設備投資につきましては、インドネシアなど

しかしながら、2009年度の業績悪化および引き続き厳しいで生産設備を増強しましたが、減価償却費の抑制を図るため、グ経営環境が予想されることなどを総合的に勘案し、誠に遺憾で

ループ全体では投資圧縮に努めました。その結果、設備投資の総はありますが、2009年度末ならびに2010年度の配当金につ額は460億円となりました。

きましては無配とさせていただきます。

なお、新中期経営計画(2010年度から2012年度まで)では、2008年2月に発表した長期ビジョン「Frontier 2020」の資金調達の状況中で今後取り組むこととした四つの領域のうち、「パーソナルモ

運転資金については期限が一年以内の短期借入金で、通常おビリティ」と「エンジン」の二つの領域に集中して経営資源を投のおのの連結会社が運転資金として使用する現地の通貨で調達

売掛金回転率

営業活動によるキャッシュ・フロー

投資活動によるキャッシュ・フロー

（回）

（十億円）

（十億円）

9

150

100

8.1

7.6

7.8

7.5

123
6.0

6

75
100

106

100

80
72

94
74

66

50

45

50

3

25

05

78

08

0

0
06

07

08

09

05

06

07

(6)

0
09

05

06

07

08

09

業績

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財務セクション

しています。設備投資資金については原則として資本金、内部留は、前年度末の有利子負債の自己資本に対する比率88.5%から保といった自己資金にてまかなうようにしています。2009年

188.3%となりました。有利子負債残高から現金及び預金を控

度は、調達資金の安定性確保のため金融機関から2,093億円の除した実質の有利子負債残高では、前年度の54.6%から2009

長期借入れを行いました。

年度では123.6%と69.0ポイント上昇しました。

有利子負債の年度別返済額は下記のとおりです。
株式の状況

単位 : 億円
区分

合計

1 年以内

1 年超
2 年以内

短期借入金

876

876

—

長期借入金

3,124

305

602

2 年超
3 年以内

3 年超
4 年以内

4 年超
5 年以内

5 年超

—

—

—

—

1,055

450

537

175

株価は、前年度末の932円から、2009年度末には1,166
円になりました。自己株式を除く発行済株式総数は、前年度末の286,373,326株から、2009年度末には285,849,635株に

なお、手元流動性の補完のため、海外連結子会社においてなりました。これらにより、株式時価総額は、前年度末の2,669

150百万ユーロが引出可能なコミットメントラインについて主億円から2009年度末には3,333億円になりました。

要取引金融機関との間で契約を締結しました。2009年度末時
点の現金及び現金同等物1,372億円は売上高の約1.4カ月相当の水準であり、コミットメントラインを加味すると約1.6カ月に相当する手元流動性を確保しています。

財務政策
2009年度末における有利子負債の残高は、当社米国連結
子会社の債権流動化による資金調達プログラムの見直しに伴い前年度比507億円(14.5%)増の3,999億円となり、有利子
負債の自己資本(株主資本および評価・換算差額等の合計で、少数株主持分および新株予約権を含んでいません。)に対する比率

フリー・キャッシュ・フロー

現金及び現金同等物の期末残高

有利子負債および有利子負債自己資本比率

（十億円）

（十億円）

（十億円）

150

400

30

29

134

188.3
(%)
400 100
349
88.5

137

75

300
102

100

20

230

17
74

14

200

40.1

50
39

0

05

08
06

43.3

154

10

07

41.5
25

100

0
09

50

195

0
05

06

07

08

09

0
05

06

07

08

09

有利子負債
有利子負債自己資本比率（%）

(6)

(106)

79

2009年12月期の経営成績の分析
2009年12月期の見通し
2010年度の需要動向につきましては、アジア市場における二輪車需要の増加は見込めるものの、欧米市場の需要回復にはまだ時間を要することが想定され、販売面では引き続き厳しい状況が継続するものと予想されます。
利益面では、2009年度に取り組みました欧米での流通在庫圧縮や緊急経費削減および緊急コスト低減活動による体質改善が進み、事業規模に合わせたコスト構造改革の効果とあわせ、黒字化を目指してまいります。
以上を踏まえ、2010年度の連結業績について、現時点では、売上高は1兆2,500億円(前年度比964億円増)、営業利益100億円(前年度比726億円増)、経常利益100億円(前年度比783億円増)、当期純利益0億円(前年度比2,161億円増)を予想しています。
なお、上記業績見通しは、
1米ドル=88円(前年度比6円の円
高)、
1ユーロ=128円(前年度比2円の円高)を前提としています。

インタレスト・カバレッジ

1株当たり配当金および配当性向

（回）

（円）

15

40

14.6
13.4

394.3
41

株価収益率
(%)

（回）

20

150

144.0

36

13.2

16.5
30

15

28

10

100

25.50

13.3
12.5
6.7

20

10

10

5

5

50

0

0
05

06

07

08

09

注
2008年12月期のインタレスト・カバレッジは
営業活動によるキャッシュ・フローがマイナスのため記載していません。

80

05

06

07

08

0
09

0

1株当たり配当金
配当性向（％）
注
2009年12月期の配当性向は、当期純損失であるため記載していません。

13.7

13.8

05

06

10.9

0
07

08

09

注
2009年12月期の株価収益率は、当期純損失であるため記載していません。

業績

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事業の概況

CSR

企業情報

財務セクション

5年間の主要連結財務データ
ヤマハ発動機株式会社および連結子会社
2005年12月31日、2006年12月31日、2007年12月31日、2008年12月31日および2009年12月31日、に終了した事業年度

2005

2006

2007

2008

2009

百万円

各事業年度
売上高 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
地域別売上高:日本 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
海外 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
商品別売上高:二輪車 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
マリン . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
特機 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
その他 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
売上原価 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
営業利益(損失) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
経常利益(損失) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
当期純利益(純損失) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
資本的支出. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
減価償却費. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
各事業年度末総資産 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
純資産 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

¥1,375,249¥1,582,046¥1,756,707¥1,603,881¥1,153,642

183,877
1,191,371

188,650
1,393,395

181,586
1,575,120

170,208
1,433,672

130,437
1,023,205

759,775
249,844
227,159
138,469
1,002,270
103,341
103,101
64,024
76,77439,915914,810
266,529
250,418
150,288
1,162,255
123,534
125,371
77,233
83,01447,4481,056,212
289,867
265,606
145,021
1,280,616
126,998
140,338
71,222
84,78954,5781,028,809
238,814213,259
122,997
1,226,775
48,38258,872
1,851
94,391
59,606

817,058
150,113
100,577
85,893
951,350(62,580)(68,340)(216,148)
46,03553,701¥ 958,476
383,895¥1,128,688
501,054¥1,258,430
569,221¥1,163,173
428,483¥ 987,077
249,266¥¥円

1株当たり情報
1株当たり当期純利益(純損失) . . . . . . . . . . . . . . .
潜在株式調整後1株当たり当期純利益 . . . . . . . . . .
1株当たり配当金 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
従業員数 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

¥224.42223.3928.00¥

39,381270.09269.8236.00¥

248.81248.7341.00

41,95846,850

6.47
6.47
25.50

(755.92)—
0.00
49,99449,761

注●2005年12月期の1株当たり配当金には創立50周年記念配当5円を含んでいます。

各四半期の財務情報
ヤマハ発動機株式会社および連結子会社
2009年12月31日に終了した事業年度

第1 四半期

第2 四半期

第3 四半期

第4 四半期

百万円

各期間
売上高 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
営業損失 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
当期純損失. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
各期末
総資産 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
純資産 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

¥ 266,494(15,528)(15,764)¥ 579,393(33,827)(74,712)¥ 858,509(44,967)(158,755)¥1,153,642(62,580)(216,148)¥1,293,854
431,167¥1,211,177
390,567¥1,052,964
296,075¥ 987,077
249,266¥¥円

1株当たり情報
1株当たり当期純損失. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
潜在株式調整後1株当たり当期純利益 . . . . . . . . . .

¥(55.09)—¥(261.21)—(555.15)—(755.92)—81連結貸借対照表
ヤマハ発動機株式会社および連結子会社
2008年12月31日および2009年12月31日現在
千米ドル
(注記9)

百万円

2008

2009

2009

現金及び預金 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

¥ 133,906¥137,328$ 1,491,075

受取手形及び売掛金(注記13(2)および13(7)) . . . . . . . . . . .

195,481

201,684

2,189,837

たな卸資産(注記13(2)) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

318,897——

商品及び製品(注記13(2)). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

—147,380

1,600,217

仕掛品(注記13(2)). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

—42,746464,126

原材料及び貯蔵品(注記13(2)) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

—33,401

362,660

繰延税金資産 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

24,957

3,276

35,570

その他(注記13(2)). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

49,28963,273687,003

貸倒引当金 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(5,514)(8,291)(90,022)

流動資産合計. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

717,018

620,800

6,740,499

建物及び構築物(純額)(注記13(1)および13(2)) . . . . . . .

98,974

94,743

1,028,697

機械装置及び運搬具(純額)(注記13(1)および13(2)) . . . .

113,603

76,114

826,428

土地(注記13(2)および13(3)) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

89,41773,829801,618

建設仮勘定(注記13(2)). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

28,486

13,444145,972

その他(純額)(注記13(1)および13(2)) . . . . . . . . . . . . . .

25,114

17,424

189,186

有形固定資産合計. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

355,596

275,556

2,991,922

無形固定資産 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5,971

4,802

52,139

投資有価証券(注記13(2)および13(6)) . . . . . . . . . . . . . .

32,13638,137414,083

長期貸付金(注記13(2)). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

22,001

32,390351,683繰延税金資産. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

25,938

5,707

61,965

その他(注記13(2)および13(6)) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5,634

10,987

119,294

貸倒引当金 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(1,122)(1,305)(14,169)

投資その他の資産合計 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

84,58785,917

932,866

固定資産合計. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

446,154366,276

3,976,938

資産合計 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

¥1,163,173¥987,077$10,717,448

資産の部
流動資産:

固定資産:
有形固定資産:投資その他の資産:

付属の連結財務諸表の注記をご覧ください。

82

業績

トップメッセージ

特集

事業の概況

CSR

企業情報

財務セクション

千米ドル
(注記9)

百万円

2008

2009

2009

負債の部
流動負債:
支払手形及び買掛金(注記13(7)) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
短期借入金(注記13(2)) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1年内返済予定の長期借入金 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1年内償還予定の社債 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
未払金 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
未払法人税等 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
賞与引当金 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
製品保証引当金. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
その他の引当金. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
その他 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
流動負債合計. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

¥ 158,760
228,336
22,435
3
46,232
63
9,688
27,341—
74,625567,488¥110,147
87,57430,470—49,3282,480
8,052
22,403926
68,313379,698$ 1,195,950
950,858
330,836—535,592
26,92787,427
243,246
10,054
741,726
4,122,671

固定負債:
長期借入金(注記13(2)) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
再評価に係る繰延税金負債(注記13(3)) . . . . . . . . . . . . . . . .
退職給付引当金. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
役員退職慰労引当金 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
製造物賠償責任引当金. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
二輪車リサイクル引当金 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
その他の引当金. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
その他(注記13(2)). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
固定負債合計. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
負債合計 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

98,428
12,63031,381
184
16,757
1,121
—
6,698
167,201
734,690

281,898
7,024
34,748156
24,715
1,183
407
7,978
358,111
737,8103,060,782
76,265377,286
1,694
268,350
12,845
4,419
86,623
3,888,284
8,010,966

純資産の部
株主資本:
資本金 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
資本剰余金 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
利益剰余金 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
自己株式. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
株主資本合計. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

48,34260,824
392,025(181)
501,011

48,34260,824
180,880(677)
289,369

524,886
660,413
1,963,952(7,351)3,141,900

評価・換算差額等:
その他有価証券評価差額金 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
繰延ヘッジ損益. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
土地再評価差額金(注記13(3)) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
為替換算調整勘定 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
評価・換算差額等合計 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

100
1,992
17,254(125,791)(106,443)

4,039—
10,208(91,220)(76,971)

43,855—
110,836(990,445)(835,733)

新株予約権. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
少数株主持分 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
純資産合計. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
負債純資産合計 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

30
33,885428,483¥1,163,173

72
36,796249,266¥987,077

782
399,522
2,706,471$10,717,448

付属の連結財務諸表の注記をご覧ください。

83

連結損益計算書
ヤマハ発動機株式会社および連結子会社
2008年12月31日および2009年12月31日に終了した事業年度
千米ドル
(注記9)

百万円

2008

2009

2009

売上高 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

¥1,603,881¥1,153,642$12,525,972

売上原価 (注記14(1)および14(3)) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1,226,775

951,350

10,329,533

売上総利益 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

377,105

202,292

2,196,439

販売費及び一般管理費 (注記14(2)および14(3)) . . . . . . . . . . . .

328,723

264,872

2,875,917

営業利益又は営業損失. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

48,382(62,580)(679,479)

13,078

8,367

90,847

営業外収益:
受取利息. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
受取配当金 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

842

532

5,776

持分法による投資利益. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2,358

1,911

20,749

販売金融資産評価差益. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1,640

—

—

その他 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11,93012,443

135,103

営業外収益合計 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

29,85023,255

252,497

8,129

9,984

108,404

営業外費用:
支払利息. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
早期退職制度費用 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

362

35

380

販売金融関連費用 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1,357

1,378

14,962

販売金融資産評価差損. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

—

3,056

33,181

為替差損. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4,380

2,559

27,785

その他 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5,131

12,001

130,304

営業外費用合計 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

19,36029,015315,038

経常利益又は経常損失. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

58,872(68,340)(742,020)

固定資産売却益(注記14(4)) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

828

367

3,985

投資有価証券売却益 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

0

4

43

特別利益合計. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

828

372

4,039

固定資産売却損(注記14(5)) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

—

531

5,765

固定資産処分損(注記14(6)) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3,818

1,186

12,877

減損損失(注記14(7)) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

203

239

2,595

投資有価証券売却損(注記14(8)) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6

15

163

有価証券特別減損額 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

16,854——

事業構造改善費用(注記14(7)および14(9)) . . . . . . . . . . . . . . .

—103,729

1,126,265

特別損失合計. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

20,882

105,701

1,147,676

税金等調整前当期純利益又は税金等調整前当期純損失. . . . . . . . .

38,819(173,669)(1,885,657)

24,853

14,114

153,246

法人税等還付税額(注記14(10)) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

—(13,553)(147,155)

法人税等調整額. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6,799

38,697420,163

法人税等合計. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

31,652

39,258426,254

少数株主利益 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5,314

3,220

34,962

1,851¥ (216,148)$ (2,346,884)

特別利益:

特別損失:

法人税等:
法人税、住民税及び事業税 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

当期純利益又は当期純損失 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
付属の連結財務諸表の注記をご覧ください。

84

¥

業績

トップメッセージ

特集

事業の概況

CSR

企業情報

財務セクション

連結株主資本等変動計算書
ヤマハ発動機株式会社および連結子会社
2008年12月31日および2009年12月31日に終了した事業年度
千米ドル
(注記9)

百万円

2008

2009

2009

¥ 48,300¥ 48,342

新株の発行 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

42

—

—

当期変動額合計 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

42

—

—

当期末残高 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

48,342

48,342524,886

60,78460,824660,413

新株の発行 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

42

—

—

自己株式の処分 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(3)

(0)

(0)

当期変動額合計 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

39

(0)

(0)

当期末残高 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

60,82460,824660,413

前期末残高 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

401,972

392,025

4,256,515

在外子会社の会計処理の変更に伴う増減 . . . . . . . . . . . . .

—

(609)

(6,612)

土地再評価差額金の取崩. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(56)

7,045

76,493

剰余金の配当 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(11,741)(1,432)(15,548)

当期純利益又は当期純損失 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1,851(216,148)(2,346,884)

連結子会社の増加. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

647

—

—

株主資本
資本金:
前期末残高 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

$524,886

当期変動額:

資本剰余金:
前期末残高 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
当期変動額:

利益剰余金:

当期変動額:

連結子会社の減少. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(47)

—

—

持分法適用会社の増加 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

160

—

—

持分法適用会社の減少 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(761)

—

—

当期変動額合計 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(9,946)(210,535)(2,285,939)

当期末残高 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

392,025

180,880

1,963,952

(186)

(181)

(1,965)

自己株式の取得 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(13)

(497)

(5,396)

自己株式の処分 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

19

0

0

当期変動額合計 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5

(496)

(5,385)

自己株式:
前期末残高 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
当期変動額:

当期末残高 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

¥

(181)

¥

(677)

$

(7,351)

付属の連結財務諸表の注記をご覧ください。

85

連結株主資本等変動計算書
ヤマハ発動機株式会社および連結子会社
2008年12月31日および2009年12月31日に終了した事業年度
千米ドル
(注記9)

百万円

2008

2009

2009

株主資本合計:前期末残高 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

¥ 510,870¥ 501,011$ 5,439,859

在外子会社の会計処理の変更に伴う増減 . . . . . . . . . . . . .

—

(609)

(6,612)

新株の発行 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

85

—

—

土地再評価差額金の取崩. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(56)

7,045

76,493

剰余金の配当 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(11,741)(1,432)(15,548)

当期純利益又は当期純損失 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1,851(216,148)(2,346,884)

連結子会社の増加. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

647

—

—

連結子会社の減少. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(47)

—

—

当期変動額:

持分法適用会社の増加 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

160

—

—

持分法適用会社の減少 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(761)

—

—

自己株式の取得 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(13)

(497)

(5,396)

自己株式の処分 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

16

0

0

当期変動額合計 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(9,858)(211,032)(2,291,336)

当期末残高 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

501,011289,369

3,141,900

4,660

100

1,086

株主資本以外の項目の当期変動額(純額) . . . . . . . . . . . .

(4,559)3,939

42,769

当期変動額合計 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(4,559)3,939

42,769

当期末残高 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

100

4,039

43,855

(253)

1,992

21,629

株主資本以外の項目の当期変動額(純額) . . . . . . . . . . . .

2,245(1,992)(21,629)

当期変動額合計 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2,245(1,992)(21,629)

当期末残高 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1,992

—

—

17,19817,254

187,340

株主資本以外の項目の当期変動額(純額) . . . . . . . . . . . .

56(7,045)(76,493)

当期変動額合計 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

56(7,045)(76,493)

当期末残高 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

17,254

10,208110,836(2,251)(125,791)(1,365,809)

株主資本以外の項目の当期変動額(純額) . . . . . . . . . . . .

(123,539)

34,570375,353

当期変動額合計 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(123,539)

34,570375,353

当期末残高 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

¥(125,791)¥ (91,220)$ (990,445)

評価・換算差額等
その他有価証券評価差額金:
前期末残高 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
当期変動額:

繰延ヘッジ損益:
前期末残高 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
当期変動額:

土地再評価差額金:
前期末残高 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
当期変動額:

為替換算調整勘定:
前期末残高 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
当期変動額:

付属の連結財務諸表の注記をご覧ください。

86

業績

トップメッセージ

特集

事業の概況

CSR

企業情報

財務セクション

千米ドル
(注記9)

百万円

2008

2009

2009

¥ 19,353¥(106,443)$(1,155,733)

株主資本以外の項目の当期変動額(純額) . . . . . . . . . . . .

(125,797)

29,471

319,989

当期変動額合計 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(125,797)

29,471

319,989

当期末残高 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(106,443)(76,971)(835,733)

—

30

326

株主資本以外の項目の当期変動額(純額) . . . . . . . . . . . . . .

30

42

456

当期変動額合計 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

30

42

456

当期末残高 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

30

72

782

前期末残高 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

38,99733,885367,915

在外子会社の会計処理の変更に伴う増減 . . . . . . . . . . . . . . . .

—

(57)

(619)

株主資本以外の項目の当期変動額(純額) . . . . . . . . . . . . . .

(5,112)

2,969

32,237

当期変動額合計 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(5,112)

2,969

32,237

当期末残高 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

33,88536,796

399,522

前期末残高 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

569,221428,483

4,652,367

在外子会社の会計処理の変更に伴う増減 . . . . . . . . . . . . . . . .

—

(667)

(7,242)

評価・換算差額等合計:
前期末残高 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
当期変動額:

新株予約権
前期末残高 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
当期変動額:

少数株主持分

当期変動額:

純資産合計

当期変動額:
新株の発行 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

85

—

—

土地再評価差額金の取崩 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(56)

7,045

76,493

剰余金の配当. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(11,741)(1,432)(15,548)

当期純利益又は当期純損失 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1,851(216,148)(2,346,884)

連結子会社の増加 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

647

—

—

連結子会社の減少 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(47)

—

—

持分法適用会社の増加 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

160

—

—

持分法適用会社の減少 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(761)

—

—

自己株式の取得 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(13)

(497)

(5,396)

自己株式の処分 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

16

0

0

株主資本以外の項目の当期変動額(純額) . . . . . . . . . . . . . .

(130,879)

32,483352,693

当期変動額合計 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(140,738)(178,549)(1,938,643)

当期末残高 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

¥ 428,483¥ 249,266$ 2,706,471

付属の連結財務諸表の注記をご覧ください。

87

連結キャッシュ・フロー計算書
ヤマハ発動機株式会社および連結子会社
2008年12月31日および2009年12月31日に終了した事業年度
千米ドル
(注記9)

百万円

営業活動によるキャッシュ・フロー :
税金等調整前当期純利益又は税金等調整前当期純損失 . . . . . .
減価償却費 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
減損損失. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
事業構造改善費用(注記16(2)) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
有価証券特別減損額 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
負ののれん償却額 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
貸倒引当金の増減額(△は減少) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
退職給付引当金の増減額(△は減少) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
製造物賠償責任引当金の増減額(△は減少) . . . . . . . . . . . . . . .
受取利息及び受取配当金 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
支払利息. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
為替差損益(△は益). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
持分法による投資損益(△は益) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
有形及び無形固定資産売却損益(△は益) . . . . . . . . . . . . . . . .
有形及び無形固定資産処分損益(△は益) . . . . . . . . . . . . . . . .
投資有価証券売却損益(△は益) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
売上債権の増減額(△は増加) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
たな卸資産の増減額(△は増加) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
仕入債務の増減額(△は減少) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
その他 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
小計 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
利息及び配当金の受取額 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
利息の支払額 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
法人税等の支払額又は還付額(△は支払) . . . . . . . . . . . . . . . .
営業活動によるキャッシュ・フロー. . . . . . . . . . . . . . . . . .
投資活動によるキャッシュ・フロー :定期預金の預入による支出 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
定期預金の払戻による収入 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
有形及び無形固定資産の取得による支出 . . . . . . . . . . . . . . . .
有形及び無形固定資産の売却による収入 . . . . . . . . . . . . . . . .
投資有価証券の取得による支出 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
投資有価証券の売却による収入 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
子会社株式の取得による支出 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
長期貸付けによる支出. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
長期貸付金の回収による収入 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
その他 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
投資活動によるキャッシュ・フロー. . . . . . . . . . . . . . . . . .
財務活動によるキャッシュ・フロー :短期借入金の増減額(△は減少) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
長期借入れによる収入. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
長期借入金の返済による支出 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
少数株主からの払込みによる収入 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
社債の償還による支出. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
配当金の支払額. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
少数株主への配当金の支払額 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
自己株式の純増減額(△は増加) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
資本金及び資本剰余金の増加額 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
その他 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
財務活動によるキャッシュ・フロー. . . . . . . . . . . . . . . . . .
現金及び現金同等物に係る換算差額 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
現金及び現金同等物の増減額(△は減少) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
現金及び現金同等物の期首残高 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
新規連結に伴う現金及び現金同等物の増加額 . . . . . . . . . . . . . . .
連結除外に伴う現金及び現金同等物の減少額 . . . . . . . . . . . . . . .
現金及び現金同等物の期末残高(注記16(1)) . . . . . . . . . . . . . . . .
付属の連結財務諸表の注記をご覧ください。

88

2008

2009

2009

¥ 38,819
59,606203—
16,854(0)632(1,154)—(13,921)8,129
46(2,358)
(828)
3,818
5
(8,188)(75,961)
2,399
1,471
29,572
15,575(7,973)(43,621)(6,446)¥(173,669)
53,701
239
82,819
—
—
2,407
2,799
8,271
(8,900)9,984
153(1,911)
163
1,186
10
61,028116,810(55,858)(18,617)80,618
9,955(11,125)(5,351)
74,096$(1,885,657)
583,073
2,595
899,229——
26,13530,39189,805(96,634)
108,404
1,661(20,749)
1,770
12,877
109662,628
1,268,295(606,493)(202,139)
875,331108,089(120,793)(58,100)
804,517(9,244)
19,663(100,428)
3,082(3,773)89(0)(3,604)78(5,407)(99,543)(1,042)484(47,786)
7,187
(0)
60
—
(3,972)204(421)(45,285)(11,314)5,255(518,849)
78,035(0)651—(43,127)
2,215(4,571)(491,694)

89,40985,180
(196)
4,357
—
(11,741)(3,918)2
85—
163,179(25,665)
31,523102,079859(98)¥134,364(215,013)
209,343(21,807)16(3)(1,432)(2,011)
(496)
—
(617)
(32,022)
6,066
2,854
134,364——¥ 137,219(2,334,560)
2,272,997(236,775)
174(33)(15,548)(21,835)(5,385)—(6,699)(347,687)
65,86330,9881,458,893——$ 1,489,891

業績

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特集

事業の概況

CSR

企業情報

財務セクション

連結財務諸表注記
ヤマハ発動機株式会社および連結子会社
2008年12月31日および2009年12月31日に終了した事業年度

1. 作成の基礎
当社および国内連結子会社は、我が国において一般に公正妥当

以下の記載内容は有価証券報告書の英訳版となります。

と認められる企業会計の基準に準拠して財務諸表等を作成してい金融商品取引法の規定に従い、100万円未満の額は切捨て表示ます。また海外連結子会社は、それぞれの国において一般に公正妥しています。このため、連結財務諸表の合計欄の金額(円と米ドル当と認められる企業会計の基準に準拠して財務諸表等を作成しての両方)は、個々の金額の合計に一致しない場合があります。

います。
当社の連結財務諸表は、我が国で一般に公正妥当と認められる企業会計の基準に準拠して作成しており、国際財務報告基準に準拠して作成される財務諸表とは異なるものです。

2. 連結の範囲に関する事項
連結子会社：107社

国内子会社のうちヤマハマリン(株)は当社を存続会社とする吸

非連結子会社：12社

収合併により、(株)イー・アンド・エスは(株)ワイエス注を存続会社

主要な連結子会社：とする吸収合併により、連結の範囲から除外しました。

ヤ マ ハ 発 動 機 販 売 株 式 会 社、ヤ マ ハ モ ー タ ー パ ワ ー プ ロ ダ

HL Yamaha Motor Research Centre Sdn. Bhd.などの非クツ株式会社、ヤマハモーターエレクトロニクス株式会社、連結子会社は、総資産、売上高、当期純損益および利益剰余金等を

Yamaha Motor Corporation, U.S.A.、Yamaha Motor

考慮した場合、全体としても連結財務諸表に重要な影響を及ぼし

Manufacturing Corporation of America、Yamaha Motorていません。

Europe N.V.、Yamaha Motor España S.A.、PT. Yamaha

海 外 子 会 社 のYamaha Motor Polska Sp.z o.o.、Yamaha

Indonesia Motor Manufacturing、Thai Yamaha Motor

Motor Hungary Kft.、Yamaha Motor Austria GmbH.、

Co., Ltd.、Yamaha Motor Vietnam Co., Ltd.、Yamaha

Yamaha Motor Czech spol.s r.o.はYamaha Motor Middle

Motor Taiwan Co., Ltd.

Europe B.V.を存続会社とする吸収合併により、連結の範囲から除外しました。
注(株)ワイエスは、2009年1月1日付けでヤマハモーターサポート&サービス(株)に商号を変更しました。

3. 持分法の適用に関する事項
持分法適用子会社：

7社

HL Yamaha Motor Research Centre Sdn. Bhd.
他6社
持分法適用関連会社：26社

PT. Melco Indonesiaなどの非連結子会社5社およびワイス
クエアマリン製造(株)などの関連会社2社については、連結純損益
および連結利益剰余金等に及ぼす影響が軽微であり、かつ、全体と重慶建設・雅馬哈摩托車有限公司

しても重要性がないため、これらの会社に対する投資については

他25社

持分法を適用せず、原価法によっています。

4. 連結子会社の事業年度等に関する事項
すべての連結子会社の事業年度の末日は連結決算日と一致しています。

89

連結財務諸表注記
ヤマハ発動機株式会社および連結子会社
2008年12月31日および2009年12月31日に終了した事業年度

5. 会計処理基準に関する事項(1)重要な資産の評価基準および評価方法
1)有価証券
その他有価証券
時価のあるもの

なお、所有権移転外ファイナンス・リース取引のうち、リース
取引開始日が2008年12月31日以前のリース取引については、通常の賃貸借取引に係る方法に準じた会計処理によっています。

連結会計年度末日の市場価格等に基づく時価法(評価差額は全部純資産直入法により処理し、売却原価は移動平均法に(3)重要な引当金の計上基準より算定しています。)

1)貸倒引当金

時価のないもの
移動平均法による原価法
2)デリバティブ
時価法3)たな卸資産
主として総平均法による原価法(貸借対照表価額は、収益性の低下に基づく簿価切下げの方法により算定しています。
)(会計方針の変更)「棚卸資産の評価に関する会計基準」の適用
当連結会計年度より「棚卸資産の評価に関する会計基準」(企業会計基準第9号 2006年7月5日公表分)が適用されたことに伴い、評価基準については、低価法から原価法(収益性の低下による簿価切下げの方法)に変更しています。
当該変更が当連結会計年度の損益に与える影響は軽微です。

売掛金、貸付金その他これらに準ずる債権を適正に評価する
ため、一般債権については貸倒実績率により、貸倒懸念債権等特定の債権については、個別に回収可能性を検討し、回収不能見込額を計上しています。
2)賞与引当金
従業員および使用人兼務取締役に対して支給する賞与に充てるため、支給見込額に基づき計上しています。
3)役員賞与引当金
役員に対して支給する賞与に充てるため、支給見込額に基づき計上しています。
4)製品保証引当金
販売済製品の保証期間中のアフターサービス費用、その他販
売済製品の品質問題に対処する費用に充てるため、発生額を個別に見積ることができる費用については当該費用を、その他については保証期間に基づいて売上高に経験率(アフターサービ(2)重要な減価償却資産の減価償却の方法
1)有形固定資産(リース資産を除く)
主として定率法(追加情報)

ス費用/売上高)を乗じて計算した額を計上しています。
5)退職給付引当金
従業員の退職給付に備えるため、
当連結会計年度末における退職給付債務および年金資産の見込額に基づき計上しています。

当連結会計年度より、当社および国内連結子会社は、2008

過去勤務債務については、その発生時の従業員の平均残存勤

年度の法人税法の改正(「減価償却資産の耐用年数等に関する務期間以内の一定の年数(主として10年)による定額法により省令の一部を改正する省令」(2008年4月30日 財務省令第費用処理しています。

32号))を契機に、主として機械および装置の耐用年数を見直しました。
これにより、従来と同一の処理方法を適用した場合と比べて、当連結会計年度の営業損失、経常損失、税金等調整前当期純損失はそれぞれ1,199百万円（13,018千米ドル）増加しています。
なお、セグメント情報に与える影響は、当該箇所に記載しています。
2)無形固定資産(リース資産除く)
定額法
自社利用のソフトウェアについては、社内における利用可能
期間(5年)に基づく定額法を採用しています。
3)リース資産

数理計算上の差異については、その発生時の従業員の平均残存勤務期間以内の一定の年数(主として10年)による定額法により翌連結会計年度から費用処理しています。
6)役員退職慰労引当金
役員の退職慰労金の支給に備えるため、内規による必要額を計上しています。
7)製造物賠償責任引当金
製造物賠償責任保険で補填されない損害賠償金の支払に備えるため、過去の実績を基礎に支払見積額を計上しています。
8)二輪車リサイクル引当金
二輪車のリサイクル費用に充てるため、販売実績に基づいてリサイクル費用見込額を計上しています。

所有権移転ファイナンス・リース取引に係るリース資産
自己所有の固定資産に適用する減価償却方法と同一の方法を採用しています。
所有権移転外ファイナンス・リース取引に係るリース資産
リース期間を耐用年数とし、残存価額を零として算定する方法を採用しています。

90(4)その他連結財務諸表作成のための重要な事項
1)消費税等の会計処理
消費税および地方消費税の会計処理は税抜方式によっています。
2)連結納税制度の適用
連結納税制度を適用しています。

業績

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6. 連結子会社の資産および負債の評価に関する事項
連結子会社の資産および負債の評価については、全面時価評価法を採用しています。

7. のれん および負ののれんの償却に関する事項
のれんは、その発生の都度、実質的判断による見積り年数で、定額法により償却しています。

8. 連結キャッシュ・フロー計算書における資金の範囲
連結キャッシュ・フロー計算書における資金(現金及び現金同等物)は、手許現金、随時引き出し可能な預金および容易に換金可

取得日から3カ月以内に償還期限の到来する短期投資からなっています。

能であり、かつ、価値の変動について僅少なリスクしか負わない

9. 米ドルへの換算
米ドル建て金額の記載は日本国外の読者の便宜のためにのみ示

これらの金額の記載は、円建て金額がこのレートもしくは他のしているもので、2009年12月31日に適用される為替相場であレートで米ドルに換金あるいは決済されえた、またはされうるとる1米ドル=92.10円により計算しているに過ぎません。

いうことを意味しているものではありません。

10. 会計処理の原則および手続きの変更(1)「 連結財務諸表作成における在外子会社の会計処理に関する当面の取扱い」の適用
当連結会計年度より「連結財務諸表作成における在外子会
社の会計処理に関する当面の取扱い」(実務対応報告第18号
2006年5月17日)が適用されたことに伴い、連結決算上必要な修正を行っています。
当該変更が当連結会計年度の損益、当連結会計年度末の利益
剰余金および少数株主持分に与える影響は軽微です。
(2)「リース取引に関する会計基準」
等の適用

なお、リース取引開始日が適用初年度開始前の所有権移転外
ファイナンス・リース取引については、引き続き通常の賃貸借取引に係る方法に準じた会計処理を適用しています。
当該変更が当連結会計年度の損益に与える影響は軽微です。
(3)重要なヘッジ会計処理等の方法の変更
従来、ヘッジ会計の要件を満たすデリバティブ取引に関しては繰延ヘッジ処理を、振当処理の要件を満たす為替予約に関しては振当処理を、特例処理の要件を満たす金利スワップに関しては特例処理を適用していましたが、当連結会計年度より、当所有権移転外ファイナンス・リース取引については、従来、通社グループのヘッジ方針等を見直したことに伴い、デリバティ

常の賃貸借取引に係る方法に準じた会計処理によっていましブ取引が、当社グループの連結財務諸表に与える影響を適切にたが、当連結会計年度より「リース取引に関する会計基準」(企反映させるため、時価をもって計上する方法に変更しました。

業会計基準第13号(1993年6月17日(企業会計審議会第一部

なお、取引発生時以前に為替予約等を付することにより決済

会)、2007年3月30日改正))および「リース取引に関する会計

円貨額が確定している取引については、当該円貨額を付す処理

基準の適用指針」(企業会計基準適用指針第16号(1994年1月を行っていましたが、上記変更に伴い、当該取引をより適切に18日(日本公認会計士協会 会計制度委員会)、2007年3月30

反映する為替相場(取引発生時の直物為替相場)によって換算日改正))を適用し、通常の売買取引に係る方法に準じた会計処する方法に変更しています。

理によっています。

当該変更が当連結会計年度の損益に与える影響は軽微です。

91

連結財務諸表注記
ヤマハ発動機株式会社および連結子会社
2008年12月31日および2009年12月31日に終了した事業年度

11. 表示方法の変更(1)連結貸借対照表(2)連結損益計算書

1)「財務諸表等の用語、様式及び作成方法に関する規則等の一部

前連結会計年度において「固定資産処分損」として掲記されてを改正する内閣府令」(2008年8月7日内閣府令第50号)が適いたものは、「固定資産売却損」を含んでいましたが、EDINETへ用となることに伴い、前連結会計年度において、「たな卸資産」とのXBRL導入に伴い連結財務諸表の比較可能性を向上させるた

して掲記されていたものは、当連結会計年度から「商品及び製め、当連結会計年度より「固定資産処分損」「固定資産売却損」に

品」
「仕掛品」
「原材料及び貯蔵品」に区分掲記しています。

区分掲記しています。

なお、前連結会計年度の「たな卸資産」に含まれる「商品及び
製品」
「仕掛品」
「原材料及び貯蔵品」は、それぞれ230,378百万

なお、前連結会計年度の「固定資産処分損」に含まれる「固定資産売却損」は1,393百万円です。

円、49,119百万円、39,399百万円です。
2)「その他の引当金(固定負債)」は、前連結会計年度は「その他(固定負債)」に含めて表示しておりましたが、「四半期連結財務諸表の用語、様式及び作成方法に関する規則」(2007年8月10日 内閣府令第64号)が適用となったことに伴い当連結会計年度においても区分掲記することといたしました。
なお、前連結会計年度の「その他(固定負債)」に含まれる「その他の引当金(固定負債)」の金額は、624百万円です。

12. 追加情報
債権流動化による資金調達プログラムの見直しに伴う影響について
当連結会計年度において当社米国連結子会社Yamaha Motor
Corporation, U.S.A.における債権流動化による資金調達プログ

また上記の見直しが、キャッシュ・フローに与える影響は実質的には無いため、当連結会計年度の連結キャッシュ・フロー計算書における影響を除外しています。

ラムを見直しました。この見直しにより、前連結会計年度までは計上していなかった当該資金調達プログラムの対象となる受取手形及び売掛金、短期借入金を、第2四半期連結会計期間末の四半期連結貸借対照表にてそれぞれ600百万米ドル注計上しました。

92

注
2009年12月末日の外貨残高は301百万米ドルで、12月末日レートで27,698百万
円です。

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13. 連結貸借対照表関係
2008年12月期および2009年12月期における連結貸借対照表に関する情報は以下の通りです。
(1)有形固定資産より控除した減価償却累計額
百万円

千米ドル

2009
¥516,4782008¥481,615

2009$5,607,796(2)担保資産および担保付債務
百万円

千米ドル

担保資産:
受取手形及び売掛金 ...........................................................................................
たな卸資産 ..........................................................................................................
商品及び製品 ......................................................................................................
仕掛品 ..................................................................................................................
原材料及び貯蔵品...............................................................................................
流動資産のその他...............................................................................................
建物及び構築物(純額) ........................................................................................
機械装置及び運搬具(純額) ................................................................................
土地 ......................................................................................................................
建設仮勘定 ..........................................................................................................
有形固定資産のその他(純額) ............................................................................
投資有価証券 ......................................................................................................
長期貸付金 ..........................................................................................................
投資その他の資産のその他 ...............................................................................
計 ..............................................................................................................................

2008

2009

2009

¥ 5,967
4,964
—
—
—
—
1,309
5,294
1,432
2,673
183
27
—
—
¥21,852¥ 66,815
—
2,152
464
2,124
9,772
182
8,758
1,528
1,130
327
27
23,994
1,050¥118,328$ 725,461—
23,366
5,038
23,062
106,102
1,976
95,092
16,591
12,2693,550
293
260,521
11,401$1,284,777

担保付債務:
短期借入金 ..........................................................................................................
長期借入金 ..........................................................................................................
固定負債のその他...............................................................................................
計 ..............................................................................................................................

¥ 9,694—
1,225¥10,919¥ 41,837
24,0391,476¥ 67,352$ 454,256
261,010
16,026$ 731,292

上記の2009年12月期の担保資産の金額には、当社米国

連結会計年度において認識した担保資産が61,913百万円

連 結 子 会 社Yamaha Motor Corporation, U.S.A.に お け る（672,237千米ドル）含まれています。これに対応する担保付債権流動化による資金調達プログラムの見直しに伴って、当債務は27,698百万円(300,738千米ドル)です。

(3)土地の再評価に関する法律の一部を改正する法律(1999年3定する地価税の課税価格の計算の基礎となる土地の価額を算

月31日公布法律第24号)に基づき、事業用土地の再評価を行定するために国税庁長官が定めて公表した方法により算定しい、評価差額については、当該評価差額に係る税金相当額を「再た価額」に、合理的な調整を行って算定しています。

評価に係る繰延税金負債」として負債の部に計上し、これを控除した金額を「土地再評価差額金」として純資産の部に計上しc)再評価を行った事業用土地の当連結会計年度末における時価

ています。

の合計額

a)再評価実施日 2000年3月31日

計額は、当該事業用土地の再評価後の帳簿価額の合計額をそ

2008年度末および2009年度末現在における時価の合れぞれ20,681百万円、5,272百万円(57,242千米ドル)下b)再評価の方法

回っています。

土地の再評価に関する法律施行令(1998年3月31日公布
政令第119号)第2条第4号に定める「地価税法第16条に規93連結財務諸表注記
ヤマハ発動機株式会社および連結子会社
2008年12月31日および2009年12月31日に終了した事業年度(4)偶発債務
下記の会社の金融機関借入金に関して保証等を行っています。
百万円

関係会社:
あまがさき健康の森(株) ....................................................................................
福州佳新創輝機電有限公司 ...............................................................................
その他:
株式会社エンルムマリーナ室蘭 .......................................................................
株式会社マリーナ河芸 .......................................................................................
計 ..............................................................................................................................

千米ドル

2008

2009

2009

¥339
51

¥316
—

$3,431
—

74
36
¥501

65
25
¥408

706
271
$4,4302008年度末および2009年度末現在における上記の金額には、保証類似行為によるものがそれぞれ375百万円、342百万円(3,713千米ドル)含まれています。
(5)受取手形割引高
百万円

千米ドル

2009
¥1,1172008¥1,7092009$12,128(6)非連結子会社および関連会社に対する投資有価証券および出資金は、次のとおりです。
百万円

投資有価証券(株式) ................................................................................................
出資金 ......................................................................................................................

(7)連結会計年度末日満期手形の会計処理については、手形交換日をもって決済処理しています。なお、当連結会計年度の末日は

千米ドル

2009
¥18,644426

2008¥17,029415

金融機関の休業日であったため、次の連結会計年度末日満期手形が連結会計年度末残高に含まれています。
百万円

受取手形 ..................................................................................................................
支払手形 ..................................................................................................................

94

2009
$202,432
4,625

2008
¥1,444
906

千米ドル

2009
¥326
259

2009
$3,5402,812

業績

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14. 連結損益計算書関係
2008年12月期および2009年12月期における連結損益計算書に関する情報は以下の通りです。
(1)売上原価には収益性の低下に伴う簿価切下による次のたな卸資産評価損が含まれています。
百万円

千米ドル

2009
¥10,362

2008
—

2009
$112,508(2)販売費及び一般管理費のうち、主なものは次のとおりです。
百万円

広告宣伝費 ..............................................................................................................
販売促進費 ..............................................................................................................
運送費 ......................................................................................................................
製品保証引当金繰入額 ...........................................................................................
貸倒引当金繰入額...................................................................................................
製造物賠償責任引当金繰入額 ...............................................................................
二輪車リサイクル引当金繰入額 ...........................................................................
諸給与 ......................................................................................................................
賞与引当金繰入額...................................................................................................
退職給付引当金繰入額 ...........................................................................................
役員退職慰労引当金繰入額 .......................................................................................

千米ドル

2009
¥21,910
18,871
29,887
6,768
2,533
13,041
62
73,560
2,693
3,251
—

2008
¥33,541
32,10943,485
13,4181,334—
59
84,598
3,029
2,901
9

2009
$237,894
204,897
324,506
73,48527,503
141,596673
798,697
29,24035,299—(3)一般管理費および当期製造費用に含まれる研究開発費は次のとおりです。
百万円

千米ドル

2009
¥62,066

2008¥85,0902009$673,898(4)固定資産売却益の内訳は、次のとおりです。
百万円

建物及び構築物(純額) ............................................................................................
機械装置及び運搬具(純額) ....................................................................................
土地 ..........................................................................................................................
その他(純額) ...........................................................................................................
計 ..............................................................................................................................

千米ドル

2009
¥ 11
319
—
36
¥367

2008
¥ 41
366
400
19
¥828

2009
$ 119
3,464
—
391
$3,985(5)固定資産売却損の内訳は、次のとおりです。
百万円

建物及び構築物(純額) ............................................................................................
機械装置及び運搬具(純額) ....................................................................................
土地 ..........................................................................................................................
その他(純額) ...........................................................................................................
計 ..............................................................................................................................

千米ドル

2009
¥ 97
302
14
116
¥531

2008
¥—
—
—
—
¥—

2009
$1,053
3,279
152
1,260
$5,765(6)固定資産処分損の内訳は、次のとおりです。
百万円

建物及び構築物(純額) ............................................................................................
機械装置及び運搬具(純額) ....................................................................................
土地 ..........................................................................................................................
その他(純額) ...........................................................................................................
計 ..............................................................................................................................

2008
¥ 811
1,808
320
877
¥3,818

千米ドル

2009
¥ 283
665
—
238
¥1,1862009$ 3,073
7,220
—
2,584
$12,87795

連結財務諸表注記
ヤマハ発動機株式会社および連結子会社
2008年12月31日および2009年12月31日に終了した事業年度(7)減損損失および事業構造改善費用に含まれる減損損失の内容
2009年12月期(自 2009年1月1日 至 2009年12月31日)
1) 減損損失を認識した資産グループの概要
用途

減損損失

場所

二輪車事業

静岡県 磐田市、米国、ブラジ
ル、フランス、イタリア、ハンガリー、他

マリン事業

静岡県 浜松市、米国、フラン
ス、他

特機事業

静岡県 掛川市、米国、他

その他の事業静岡県 磐田市、他

遊休資産

静岡県 浜松市、他

種類

建物及び構築物 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
機械装置及び運搬具 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
土地 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
その他 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
無形固定資産 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
計 .................................
建物及び構築物 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
機械装置及び運搬具 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
土地 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
建設仮勘定. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
その他 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
無形固定資産 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
計 .................................
建物及び構築物 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
機械装置及び運搬具 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
土地 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
建設仮勘定. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
その他 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
無形固定資産 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
計 .................................
建物及び構築物 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
機械装置及び運搬具 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
土地 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
その他 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
無形固定資産 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
計 .................................
建物及び構築物 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
機械装置及び運搬具 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
土地 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
建設仮勘定. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
その他 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
無形固定資産 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
計 .................................

2) 資産のグルーピングの方法

百万円

千米ドル

¥ 8,701
25,804
12,242
5,586
61¥52,398¥ 1,004
9,788
29
624
223
149
¥11,819¥ 1,116
5,914
4,795
1,315
944
3
¥14,091
¥ 406
3,310
54
274
6
¥ 4,052
¥ 100
408
121
21
37
6
¥ 697

$ 94,473
280,174
132,92160,651
662$568,925$ 10,901
106,276
315
6,775
2,421
1,618
$128,328$ 12,117
64,21352,063
14,278
10,25033$152,997$ 4,408
35,939586
2,975
65$ 43,996$ 1,086
4,430
1,314
228
402
65
$ 7,568

4) 回収可能価額の算定

事業区分をもとに他の資産グループから概ね独立した回収可能価額は、各資産グループ単位の将来キャッシュ・

キャッシュ・フローを生み出す最小の単位でグルーピングを

フローを、主として割引率4.0%を使用して算出した使用価行っています。

値と、不動産鑑定評価基準に基づく評価額、路線価による相続税評価額等を用いて合理的に算出した正味売却価額のい3) 減損損失の認識に至った経緯
市場環境の著しい悪化に伴い、二輪車事業、マリン事業、特機事業およびその他の事業について減損損失を認識しました。また、事業の用に供していない遊休資産グループのうち、市場価格が帳簿価額に対して著しく下落した資産について減損損失を認識しました。

96

ずれか高い額としています。

業績

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(8)投資有価証券売却損は、関係会社株式の売却による9百万円(98千米ドル)を含みます。
百万円(218,893千米ドル)、生産体制の整備・再編に係る費用(9)事業構造改善費用の内訳
事業構造改善費用は、固定資産の減損損失82,819百万円

等749百万円(8,132千米ドル)です。

(899,229千米ドル)、従業員の早期退職に係る費用20,160(10)法人税等還付税額は、当社米国連結子会社Yamaha Motor Corporation,U.S.A.における過年度の取引に関する法人税等の還付見込み額です。

15. 連結株主資本等変動計算書関係
2008年12月期および2009年12月期における連結株主資本等変動計算書に関する情報は以下の通りです。
2008年12月期(自 2008年1月1日 至 2008年12月31日)(1)発行済株式の種類および総数に関する事項
株

普通株式

前連結会計年度末株式数

当連結会計年度増加株式数

当連結会計年度減少株式数

当連結会計年度末株式数

286,457,784

50,0000286,507,784

注 株式数の増加の理由は以下のとおりです。
新株予約権の権利行使による増加 50,000株(2)自己株式の種類および株式数に関する事項
株

普通株式

前連結会計年度末株式数

当連結会計年度増加株式数

当連結会計年度減少株式数

当連結会計年度末株式数

129,915

16,801

12,258134,458

注 株式数の増減の理由は以下のとおりです。
単元未満株の買取りによる増加
8,971株
持分法適用会社の取得による増加 7,830株
単元未満株の買増請求による減少 12,258株(3)新株予約権および自己新株予約権に関する事項
区分

新株予約権の内訳

第4回無担保転換社債注1
提出会社(親会社) ストック・オプションとしての新株予約権注2
合計

新株予約権の目的となる株式の数(株)新株予約権の目的となる株式の種類 前連結会計年度末 当連結会計年度増加 当連結会計年度減少 当連結会計年度末

当連結会計
年度末残高
(百万円)

普通株式

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

¥30

—

—

—

—

—

¥30

注 1 新株予約権の目的となる株式の数は、
当連結会計年度末日の発行済株式総数に対して重要性が乏しいため、記載を省略しています。
また、旧商法に基づいて発行した転換社債であるため、残高はありません。
2 ストック・オプションとしての新株予約権のうち当連結会計年度末日現在において権利行使期間の初日が到来しているものはありません。

97

連結財務諸表注記
ヤマハ発動機株式会社および連結子会社
2008年12月31日および2009年12月31日に終了した事業年度(4)配当に関する事項
配当金支払額

●

決議

株式の種類

2008年3月26日

定時株主総会2008年7月31日
取締役会

配当金の総額

1株当たり配当額

百万円

円

基準日

効力発生日

普通株式

¥5,870¥20.502007年12月31日

2008年3月27日

普通株式¥5,870¥20.502008年6月30日

2008年9月10日

基準日が当連結会計年度に属する配当のうち、配当の効力発生日が翌連結会計年度となるもの

●

決議

株式の種類

配当金の総額

配当の原資

1株当たり配当額

百万円

2009年3月25日

普通株式

定時株主総会基準日

効力発生日

2008年12月31日

2009年3月26日

円

利益剰余金

¥1,432¥5.00

2009年12月期(自 2009年1月1日 至 2009年12月31日)(1)発行済株式の種類および総数に関する事項
株
前連結会計年度末株式数

当連結会計年度増加株式数

当連結会計年度減少株式数

当連結会計年度末株式数

286,507,784

00286,507,784

普通株式(2)自己株式の種類および株式数に関する事項
株
前連結会計年度末株式数

当連結会計年度増加株式数

当連結会計年度減少株式数

当連結会計年度末株式数

134,458

524,176

485

658,149

普通株式

注 株式数の増減の理由は以下のとおりです。
会社法第797条第1項に基づく買取請求による増加 520,000株*
単元未満株の買取りによる増加
2,713株
持分法適用会社の取得による増加
1,463株
単元未満株の買増請求による減少
485株*2009年1月1日付けで当社がヤマハマリン(株)を吸収合併することに反対する株主からの買取請求により取得したものです。

(3)新株予約権および自己新株予約権に関する事項
区分

新株予約権の内訳

新株予約権の目的となる株式の数(株)
当連結会計
当連結会計
当連結会計
年度増加
年度減少
年度末

新株予約権の目的となる株式
の種類

前連結会計
年度末

—

—

—

—

—

—

—

—

提出会社 ストック・オプションと(親会社) しての新株予約権注

合計

当連結会計年度末残高
百万円

千米ドル

—

¥72

$782

—

¥72

$782

注 ストック・オプションとしての第4回新株予約権および第5回新株予約権の権利行使期間はそれぞれ2010年6月13日から2014年6月12日、2011年6月16日から2015年6月15日までであり、権利行使期間の初日は当連結会計年度末日現在到来していません。

(4) 配当に関する事項
配当金支払額●決議

2009年3月25日
定時株主総会

株式の種類

普通株式

配当金の総額

1株当たり配当額

百万円

千米ドル

円

米ドル

¥1,432$15,548

¥5.00

$0.05

基準日

効力発生日

2008年12月31日

2009年3月26日

基準日が当連結会計年度に属する配当のうち、配当の効力発生日が翌連結会計年度となるもの●

該当事項はありません。

98

業績

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事業の概況

CSR

企業情報

財務セクション

16. 連結キャッシュ・フロー計算書関係
2008年12月期および2009年12月期における連結キャッシュ・フロー計算書に関する情報は以下の通りです。
(1)現金及び現金同等物の期末残高と連結貸借対照表に掲記されている科目の金額との関係
百万円

現金及び預金勘定...................................................................................................
預入期間が3カ月を超える定期預金 .....................................................................
流動資産のその他...................................................................................................
現金及び現金同等物 ...............................................................................................

千米ドル

2009
¥137,328(721)
612¥137,219

2008¥133,906(148)
606¥134,364

2009$1,491,075(7,828)6,645$1,489,891(2)連結損益計算書に掲記されている事業構造改善費用のうち、減損損失に係る金額です。

17. リース取引関係
2008年12月期および2009年12月期におけるリース取引に関する情報は以下の通りです。
2008年12月期(自 2008年1月1日 至 2008年12月31日)(1)リース物件の所有権が、借主に移転すると認められるもの以外のファイナンス・リース取引a) リース物件の取得価額相当額、減価償却累計額相当額および期末残高相当額
百万円

その他(工具、器具及び備品等) ..........................................

取得価額相当額

減価償却累計額相当額

期末残高相当額¥7,578¥5,918¥1,660

なお、取得価額相当額は、未経過リース料期末残高が有形固定資産の期末残高等に占める割合が低いため、支払利子込み法により算定しています。
b) 未経過リース料期末残高相当額
百万円

1年内 ............................................................................................................................................................
1年超 ............................................................................................................................................................
合計 ...............................................................................................................................................................

¥ 757
903
¥1,660

なお、未経過リース料期末残高相当額は、未経過リース料期末残高が有形固定資産の期末残高等に占める割合が低いため、支払利
子込み法により算定しています。
c) 支払リース料等百万円

支払リース料 ...............................................................................................................................................
減価償却費相当額........................................................................................................................................

¥ 800
800

d) 減価償却費相当額の算定方法
リース期間を耐用年数とし、残存価額を零とする定額法によっています。

99

連結財務諸表注記
ヤマハ発動機株式会社および連結子会社
2008年12月31日および2009年12月31日に終了した事業年度(2)オペレーティング・リース取引
未経過リース料百万円

1年内 ............................................................................................................................................................
1年超 ............................................................................................................................................................
合計 ...............................................................................................................................................................

¥1,5593,145¥4,7042009年12月期(自 2009年1月1日 至 2009年12月31日)(1)ファイナンス・リース取引(借主側)所有権移転外ファイナンス・リース取引
1) リース資産の内容
有形固定資産主として車両運搬具です。
2) リース資産の減価償却の方法
連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項「5.会計なお、所有権移転外ファイナンス・リース取引のうち、リー処理基準に関する事項 (2)重要な減価償却資産の減価償却

ス取引開始日が、2008年12月31日以前のリース取引にの方法」に記載のとおりです。

ついては、通常の賃貸借取引に係る方法に準じた会計処理によっており、その内容は次のとおりです。

a) リース物件の取得価額相当額、減価償却累計額相当額および期末残高相当額
百万円

取得価額相当額 減価償却累計
期末残高相当額
額相当額¥6,357¥5,536¥821
その他(工具、器具及び備品等) ...

千米ドル

取得価額相当額 減価償却累計
期末残高相当額
額相当額$69,023$60,109$8,914

なお、取得価額相当額は、未経過リース料期末残高が有形固定資産の期末残高等に占める割合が低いため、支払利子込み法により算定しています。
b) 未経過リース料期末残高相当額
1年内 ............................................................................................................................................................
1年超 ............................................................................................................................................................
合計 ...............................................................................................................................................................

百万円

千米ドル

¥ 471
349
¥ 821

$ 5,1143,789$ 8,914

なお、未経過リース料期末残高相当額は、未経過リース料期末残高が有形固定資産の期末残高等に占める割合が低いため、支払利
子込み法により算定しています。
c) 支払リース料等支払リース料 ...............................................................................................................................................
減価償却費相当額........................................................................................................................................

百万円

千米ドル

¥ 655
655

$ 7,1127,112d) 減価償却費相当額の算定方法
リース期間を耐用年数とし、残存価額を零とする定額法によっています。
(2)オペレーティング・リース取引
オペレーティング・リース取引のうち解約不能のものに係る未経過リース料
1年内 ............................................................................................................................................................
1年超 ............................................................................................................................................................
合計 ...............................................................................................................................................................
100

百万円

千米ドル

¥1,412
3,420¥4,832$15,331
37,134$52,465

業績

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企業情報

財務セクション

18. 有価証券関係
2008年12月期および2009年12月期における有価証券に関する情報は以下の通りです。
2008年12月期(自 2008年1月1日 至 2008年12月31日)(1)その他有価証券で時価のあるもの(2008年12月31日)
百万円

種類

取得原価

連結貸借対照表計上額

差額(1)株式 ................................................

¥ 1,391¥ 2,689¥ 1,298(2)債券：
連結貸借対照表計上額が取得原価を超えるもの

1)国債・地方債等 ...........................

—

—

—

2)社債 ............................................

—

—

—

3)その他 ........................................

—

—

—

(3)その他 ............................................

—

—

—

小計 ......................................................

1,391

2,689

1,298

(1)株式 ................................................

¥12,395¥11,354¥(1,041)(2)債券：
連結貸借対照表計上額が取得原価を超えないもの

1)国債・地方債等 ...........................

—

—

—

2)社債 ............................................

—

—

—

3)その他 ........................................

—

—

—

(3)その他 ............................................

—

—

—

小計 ......................................................

12,395

11,354(1,041)

合計 ......................................................

¥13,787¥14,043¥256

注 減損処理にあたっては、期末における時価が取得原価に比べ50%以上下落した場合には、原則として減損処理を行い、30〜50%程度下落した場合には、回復可能性等を考慮して必要と認められた額について減損処理を行っています。

(2)当連結会計年度中に売却したその他有価証券(自 2008年1月1日 至 2008年12月31日)
百万円

売却額

売却益の合計額

売却損の合計額

¥58

¥0

¥6

(3)時価評価されていない主な有価証券の内容および連結貸借対照表計上額(2008年12月31日)
百万円

連結貸借対照表計上額

その他有価証券：
非上場株式 ...............................................................................................

¥1,063101

連結財務諸表注記
ヤマハ発動機株式会社および連結子会社
2008年12月31日および2009年12月31日に終了した事業年度

2009年12月期(自 2009年1月1日 至 2009年12月31日)(1)その他有価証券で時価のあるもの(2009年12月31日)
百万円

連結貸借対照表計
上額が取得原価を超えるもの

連結貸借対照表計
上額が取得原価を超えないもの

千米ドル

種類

取得原価

差額

取得原価

連結貸借対照表
計上額

差額(1)株式 .............................
(2)債券：
1)国債・地方債等 ........
2)社債 .........................
3)その他 .....................
(3)その他 .........................
小計 ...................................
(1)株式 .............................
(2)債券：
1)国債・地方債等 ........
2)社債 .........................
3)その他 .....................
(3)その他 .........................
小計 ...................................
合計 ...................................

連結貸借対照表
計上額¥10,084¥15,330¥5,245$109,490$166,450$56,949————
10,084¥ 3,624————
15,330¥ 3,078

—
—
—
—
5,245
¥ (545)————
109,490$ 39,349————
166,450$ 33,420————
56,949$ (5,917)

—
—
—
—
3,624
¥13,709

—
—
—
—
3,078
¥18,408

—
—
—
—
(545)
¥4,699————39,349$148,849————
33,420$199,870————(5,917)$51,021

注 減損処理にあたっては、期末における時価が取得原価に比べ50%以上下落した場合には、原則として減損処理を行い、30〜50%程度下落した場合には、回復可能性等を考慮して必要と認められた額について減損処理を行っています。

(2)当連結会計年度中に売却したその他有価証券(自 2009年1月1日 至 2009年12月31日)
百万円

売却額

千米ドル

売却益の合計額 売却損の合計額

¥62

¥4

¥15

売却額

$673

売却益の合計額 売却損の合計額

$43

$163

(3)時価評価されていない主な有価証券の内容および連結貸借対照表計上額(2009年12月31日)

その他有価証券：
非上場株式 ....................................................

百万円

千米ドル

連結貸借対照表計上額

連結貸借対照表計上額¥1,084$11,770

19. デリバティブ取引関係
1 取引の状況に関する事項

より発生する為替レートおよび金利の変動リスクをヘッジす(1)取引の内容

ること等を目的としています。具体的には、外貨建売上高の回

当社グループが行っているデリバティブ取引は、先物為替予収額が為替レートの変動により大きな影響を受けることを回約取引、通貨オプション取引、金利スワップ取引および販売金避するために、先物為替予約取引および通貨オプション取引を融に係るその他取引です。

利用しています。また、変動金利で調達した長期借入金の支払
利息の一部を固定化したり、固定金利で調達した長期借入金の(2)取引に対する取組方針、利用目的等
当社グループは、原則として債権債務および借入金の範囲内
でデリバティブ取引を行っています。
デリバティブ取引への取組みは、営業活動および財務活動に

102

支払利息の一部を変動金利にするために、金利スワップ取引を利用しています。販売金融に係る信用リスクを低減しつつ、販売促進を図るために、その他取引を利用しています。

業績

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企業情報

財務セクション

す。また、定期的に各取引金融機関との予約残高確認を行って(3)取引に係るリスク
当社グループはデリバティブ取引の信用リスクを低減する
ために、国際的な優良金融機関と取引を行っています。

います。
金利スワップ取引に関しては、取引金融機関別に金利の受払額および決済日を管理しています。また、定期的に取引金融機(4)リスク管理体制

関との取引内容確認を行っています。

先物為替予約取引および通貨オプション取引に関しては、「為替予約規則」を設けており、外貨建債権について為替相場変動のリスクをヘッジするための為替予約の平準化を図るとともに、急激な為替相場の変動に対応する機動性を確保していま

その他取引に関しては、定期的に取引金融機関との取引内容確認を行っています。
これらのデリバティブ取引については、各社の財務担当部門
において、その全てを管理しています。

2. 取引の時価等に関する事項
2008年12月期(自 2008年1月1日 至 2008年12月31日)
該当事項はありません。
なお、ヘッジ会計が適用されているものについては、記載対象から除いています。

2009年12月期(自 2009年1月1日 至 2009年12月31日)
当連結会計年度より、当社グループのヘッジ方針等を見直したことに従い、従来ヘッジ会計を適用していたデリバティブ取引を、時価をもって計上する方法に変更しました。
(1)通貨関連百万円

区分

市場取引以外の取引

種類

為替予約取引売建:
米ドル . . . . . . . . . . . . . .
ユーロ . . . . . . . . . . . . . .
カナダドル . . . . . . . . . . .
英ポンド . . . . . . . . . . . . .
ポーランドゾティ . . . . . .
豪ドル . . . . . . . . . . . . . .
ハンガリーフォリント. . .
チェココルナ . . . . . . . . .
日本円 . . . . . . . . . . . . . .
買建:
米ドル . . . . . . . . . . . . . .
日本円 . . . . . . . . . . . . . .
合計 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

契約額等

契約額等のうち1年超

時価

評価損益

¥27,776
22,734
6,054
4,948
1,631
1,612
428
199
20

¥—
—
—
—
—
—
—
—
—

¥28,287
22,503
6,137
4,936
1,663
1,635
434
197
19

¥(511)
231
(83)
11
(31)
(23)
(6)
2
0

14,553863¥49,988——¥—

14,592875¥50,34639
12¥(358)

103

連結財務諸表注記
ヤマハ発動機株式会社および連結子会社
2008年12月31日および2009年12月31日に終了した事業年度
千米ドル

区分

市場取引以外の
取引

種類

契約額等

契約額等のうち1年超

時価

評価損益

$301,585
246,840
65,73353,724
17,70917,503
4,647
2,161
217

$—
—
—
—
—
—
—
—
—

$307,134
244,332
66,63453,59418,056
17,752
4,712
2,139
206

$(5,548)
2,508
(901)
119
(337)
(250)
(65)
22
0

158,0139,370$542,758——$—

158,4369,501$546,645423
130$(3,887)

金利スワップ取引
固定受取・変動支払 . . . . . . .
変動受取・固定支払 . . . . . . .
合計 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

契約額等

契約額等のうち1年超

時価

評価損益

¥ 29,531
86,238¥115,770¥ 29,531
81,557¥111,089¥(203)(662)¥(866)¥(203)(662)¥(866)

種類

契約額等

契約額等のうち1年超

時価

評価損益

$ 320,641
936,352$1,257,003$ 320,641
885,527$1,206,178$(2,204)(7,188)$(9,403)$(2,204)(7,188)$(9,403)

為替予約取引売建:
米ドル . . . . . . . . . . . . . .
ユーロ . . . . . . . . . . . . . .
カナダドル . . . . . . . . . . .
英ポンド . . . . . . . . . . . . .
ポーランドゾティ . . . . . .
豪ドル . . . . . . . . . . . . . .
ハンガリーフォリント. . .
チェココルナ . . . . . . . . .
日本円 . . . . . . . . . . . . . .
買建:
米ドル . . . . . . . . . . . . . .
日本円 . . . . . . . . . . . . . .
合計 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

注 時価の算定方法
期末の時価は先物相場を使用しています。

(2)金利関連百万円

区分

市場取引以外の
取引

種類

千米ドル

区分

市場取引以外の取引

金利スワップ取引
固定受取・変動支払 . . . . . . .
変動受取・固定支払 . . . . . . .
合計 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

注 時価の算定方法
取引先金融機関等から提示された価格等に基づき算定しています。

(3)その他
百万円

区分

市場取引以外の
取引

種類

契約額等

契約額等のうち1年超

時価

評価損益

その他 . . . . . . . . . . . . . . .

¥183,020¥41,572¥89¥89

合計 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

¥183,020¥41,572

¥89

¥89

種類

契約額等

契約額等のうち1年超

時価

評価損益

その他 . . . . . . . . . . . . . . .

$1,987,188$451,379

$966

$966

合計 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

$1,987,188$451,379

$966

$966

千米ドル

区分

市場取引以外の取引

注 1 販売金融に関するデリバティブ取引です。
2 時価の算定方法
主として将来キャシュ・フローを見積り、それを適切な市場利子率で割引く方法等により算定しています。

104

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20. 退職給付関係
2008年12月期および2009年12月期における退職給付に関する情報は以下の通りです。
(1)採用している退職給付制度の概要
当社および一部の国内連結子会社は、キャッシュバランス型の企業年金基金制度および退職一時金制度、一部の国内連結子

年金制度および退職一時金制度を設けています。
また、一部の在外連結子会社は、確定給付型制度のほか、確定拠出型制度を設けています。

会社は、確定給付型の制度として企業年金基金制度、適格退職(2)退職給付債務に関する事項
百万円

退職給付債務 ..........................................................................................................
年金資産 ..................................................................................................................
未積立退職給付債務 ...............................................................................................
未認識数理計算上の差異 .......................................................................................
未認識過去勤務債務 ...............................................................................................
連結貸借対照表計上額純額 ...................................................................................
前払年金費用 ..........................................................................................................
退職給付引当金 ......................................................................................................

千米ドル

2009
¥(149,076)
97,423(51,653)
18,644(1,512)(34,521)226¥ (34,748)

2008¥(147,245)
96,957(50,288)
20,521(1,362)(31,129)252¥ (31,381)

2009$(1,618,632)
1,057,796(560,836)
202,432(16,417)(374,821)
2,454$ (377,286)

注 一部の連結子会社は、退職給付債務の算定にあたり、簡便法を採用しています。

(3)退職給付費用に関する事項
百万円

勤務費用 ..................................................................................................................
利息費用 ..................................................................................................................
期待運用収益(減額) ................................................................................................
数理計算上の差異の費用処理額 ...........................................................................
過去勤務債務の費用処理額 ...................................................................................
退職給付費用 ..........................................................................................................

2008¥6,5893,676(3,059)2,164(161)¥9,209千米ドル

2009¥ 7,014
3,630(2,671)
3,423(209)¥11,1882009$ 76,156
39,414(29,001)
37,166(2,269)$121,477

注 1 2008年12月期は、
上記退職給付費用以外に、臨時に計上した割増金等362百万円、また確定拠出年金制度への拠出額873百万円を計上しています。
2 2009年12月期は、
上記退職給付費用以外に、従業員の早期退職に関わる費用20,160百万円(218,893千米ドル)を特別損失の「事業構造改善費用」に、その他の割増金35百万円(380千米ドル)を営業外費用の「早期退職制度費用」に、それぞれ計上しています。
3 2009年12月期は、
上記退職給付費用以外に確定拠出制度への拠出額689百万円(7,481千米ドル)を計上しています。
4 簡便法を採用している連結子会社の退職給付費用は、勤務費用に計上しています。

(4)退職給付債務等の計算の基礎に関する事項

退職給付見込額の期間配分方法 ...........................................................................
割引率 .....................................................................................................................
期待運用収益率 ......................................................................................................

数理計算上の差異の処理年数 ...............................................................................

過去勤務債務の額の処理年数 ...............................................................................

2008

2009

期間定額基準
主として2.0%

期間定額基準
主として2.0%

主として2.5%

主として2.5%

主として10年(発生時の従業員の平均残存勤務期間以内の一定の年数による定額法により、翌連結会計年度から費用
処理)
主として10年(発生時の従業員の平均残存勤務期間以内の一定の年数による定額法)

主として10年(発生時の従業員の平均残存勤務期間以内の一定の年数による定額法により、翌連結会計年度から費用
処理)
主として10年(発生時の従業員の平均残存勤務期間以内の一定の年数による定額法)

105

連結財務諸表注記
ヤマハ発動機株式会社および連結子会社
2008年12月31日および2009年12月31日に終了した事業年度

21. ストック・オプション等関係
2008年12月期および2009年12月期におけるストック・オプション等に関する情報は以下の通りです。
2008年12月期(自 2008年1月1日 至 2008年12月31日)
1. ストック・オプションに係る当連結会計年度における費用計上額および科目名
販売費及び一般管理費 30百万円
2. ストック・オプションの内容、規模およびその変動状況(1)ストック・オプションの内容
2004年ストック・オプション

付与対象者の区分および人数(人)

2008年ストック・オプション

当社取締役：

11

当社取締役：

9

当社執行役員：14

当社執行役員：

15

当社従業員：

12

当社関係会社の取締役：

46

当社関係会社の執行役員：

5

ストック・オプション数注1
付与日

普通株式 298,000株

普通株式 75,500株

2004年8月2日

2008年6月13日
付与日(2008年6月13日)が属する
任期を満了すること。

権利確定条件注2

権利確定条件は付されていません。

対象勤務期間

対象勤務期間の定めはありません。

権利確定条件と同一の期間

権利行使期間2006年8月2日から2008年8月1日まで

2010年6月13日から
2014年6月12日まで

注 1 株式数に換算して記載しています。
2 権利行使の主な条件は次のとおりです。
(1)「新株予約権割当契約」に定める事由により、当社の取締役、執行役員の地位を失った場合には、新株予約権を行使することはできません。
(2)新株予約権者の相続人による新株予約権の行使は認めません。
(3)その他の権利行使の条件は、当社と新株予約権者との間で締結する「新株予約権割当契約」に定めるところによります。

(2)ストック・オプションの規模およびその変動状況
当連結会計年度(2008年12月期)において存在したストック・オプションを対象とし、ストック・オプションの数については、株式数に換算して記載しています。
a) ストック・オプションの数
株

権利確定前:
前連結会計年度末.....................................
付与 ............................................................
失効 ............................................................
権利確定 ....................................................
未確定残 ....................................................
権利確定後:
前連結会計年度末.....................................
権利確定 ....................................................
権利行使 ....................................................
失効 ............................................................
未行使残 ....................................................

2004年ストック・オプション

2008年ストック・オプション

—
—
—
—
—

—
75,500——75,50056,000—50,000
6,000
—

—
—
—
—
—

b) 単価情報円

権利行使価格 ................................................
行使時平均株価 ............................................
公正な評価単価(付与日) ..............................

106

2004年ストック・オプション

2008年ストック・オプション¥1,7052,010—¥2,205—535

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3. ストック・オプションの公正な評価単価の見積方法
当連結会計年度において付与された2008年度ストック・オプションについての公正な評価単価の見積方法は以下のとおりです。
a) 使用した評価技法: ブラック・ショールズ式b) 主な基礎数値および見積方法
2008年ストック・オプション

株価変動性注1 ..........................................................................................................
予想残存期間注2 ......................................................................................................
予想配当注3 ..............................................................................................................
無リスク利子率注4...................................................................................................

34.4%
4年
41円/株
1.321%

注 1 ストック・オプション付与日(2008年6月13日)を最終日とする4年間の株価実績に基づき算定しています。
2 十分なデータの蓄積がなく、合理的な見積りが困難であるために、権利行使期間の中間点において行使されるものと推定して見積っています。
3 2007年12月期の配当実績によっています。
4 予想残存期間に対応する期間に対応する国債の利回りです。

4. ストック・オプションの権利確定数の見積方法
基本的には、将来の失効数の合理的な見積りは困難であるため、実績の失効数のみ反映させる方法を採用しています。

2009年12月期(自 2009年1月1日 至 2009年12月31日)
1. ストック・オプションに係る当連結会計年度における費用計上額および科目名
販売費及び一般管理費 42百万円(456千米ドル)

2. ストック・オプションの内容、規模およびその変動状況(1)ストック・オプションの内容
2008年ストック・オプション

付与対象者の区分および人数(人)

2009年ストック・オプション

当社取締役：

9

当社取締役：

7

当社執行役員：15

当社執行役員：18

ストック・オプション数注1

普通株式 75,500株

普通株式 112,000株

付与日

2008年6月13日

2009年6月16日

権利確定条件注2

付与日(2008年6月13日)が属する
任期を満了すること。

付与日(2009年6月16日)が属する
任期を満了すること。

対象勤務期間

権利確定条件と同一の期間

権利確定条件と同一の期間

権利行使期間2010年6月13日から
2014年6月12日まで

2011年6月16日から
2015年6月15日まで

注 1 株式数に換算して記載しています。
2 権利行使の主な条件は次のとおりです。
(1)「新株予約権割当契約」に定める事由により、当社の取締役、執行役員の地位を失った場合には、新株予約権を行使することはできません。
(2)新株予約権者の相続人による新株予約権の行使は認めません。
(3)その他の権利行使の条件は、当社と新株予約権者との間で締結する「新株予約権割当契約」に定めるところによります。

107

連結財務諸表注記
ヤマハ発動機株式会社および連結子会社
2008年12月31日および2009年12月31日に終了した事業年度(2)ストック・オプションの規模およびその変動状況
当連結会計年度(2009年12月期)において存在したストック・オプションを対象とし、ストック・オプションの数については、株式数に換算して記載しています。
a) ストック・オプションの数株
2008年ストック・オプション

権利確定前:
前連結会計年度末.....................................
付与 ............................................................
失効 ............................................................
権利確定 ....................................................
未確定残 ....................................................
権利確定後:
前連結会計年度末.....................................
権利確定 ....................................................
権利行使 ....................................................
失効 ............................................................
未行使残 ....................................................

2009年ストック・オプション

75,500——75,500——112,000——
112,000—
75,500——75,500—————b) 単価情報円

権利行使価格 ................................................
行使時平均株価 ............................................
公正な評価単価(付与日) ..............................

2008年ストック・オプション

2009年ストック・オプション¥2,205—535¥1,207—380

米ドル
2008年ストック・オプション
2009年ストック・オプション$23.94—
5.81$13.11—
4.13

3. ストック・オプションの公正な評価単価の見積方法
当連結会計年度において付与された2009年度ストック・オプションについての公正な評価単価の見積方法は以下のとおりです。
a) 使用した評価技法： ブラック・ショールズ式b) 主な基礎数値および見積方法
2009年ストック・オプション
注1

株価変動性

..........................................................................................................

予想残存期間46.82%......................................................................................................

4年

予想配当注3 ..............................................................................................................

25.5円/株

無リスク利子率注4...................................................................................................

0.71%

注2

注 1 ストック・オプション付与日(2009年6月16日)を最終日とする4年間の株価実績に基づき算定しています。
2 十分なデータの蓄積がなく、合理的な見積りが困難であるために、権利行使期間の中間点において行使されるものと推定して見積っています。
3 2008年12月期の配当実績によっています。
4 予想残存期間に対応する期間に対応する国債の利回りです。

4. ストック・オプションの権利確定数の見積方法
基本的には、将来の失効数の合理的な見積りは困難であるため、実績の失効数のみ反映させる方法を採用しています。

108

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22. 税効果会計関係
2008年12月期および2009年12月期における税効果会計に関する情報は以下の通りです。
(1)繰延税金資産および繰延税金負債の発生の主な原因別の内訳
百万円

千米ドル

2008

2009

—
8,694
11,370
2,948
9,604
3,365
8,468
3,044
7,320
725
15,411
70,955(11,010)59,944¥56,905
30,542
11,468
9,849
9,382
6,758
6,315
2,144
1,572
971
5,995
141,906(131,828)
10,077

繰延税金負債:
その他有価証券評価差額金 ...............................................................................
圧縮記帳積立金 ..................................................................................................
減価償却費 ..........................................................................................................
特別償却準備金 ..................................................................................................
その他 ..................................................................................................................
繰延税金負債合計...................................................................................................

(67)
(219)
(3,000)(26)(8,446)(11,760)

(578)
(436)
—
—
(4,821)(5,836)

繰延税金資産の純額 ...............................................................................................
繰延税金負債の純額 ...............................................................................................

50,895¥ (2,712)

8,983¥ (4,742)

繰延税金資産:税務上の繰越欠損金 ...........................................................................................
減価償却超過額 ..................................................................................................
退職給付引当金 ..................................................................................................
製造物賠償責任引当金 .......................................................................................
未払金・未払費用 ................................................................................................
たな卸資産評価損...............................................................................................
製品保証引当金 ..................................................................................................
賞与引当金 ..........................................................................................................
有価証券評価損 ..................................................................................................
貸倒引当金 ..........................................................................................................
その他 ..................................................................................................................
繰延税金資産小計...................................................................................................
評価性引当額 ..........................................................................................................
繰延税金資産合計...................................................................................................

¥

2009
$

617,861
331,618
124,517106,938
101,868
73,377
68,567
23,27917,068
10,54365,092
1,540,782(1,431,357)
109,414(6,276)(4,734)——(52,345)(63,366)$

97,535(51,488)(2)法定実効税率と税効果会計適用後の法人税等の負担率との間に重要な差異があるときの、当該差異の原因となった主要な項目別の内訳
2008年12月期(自 2008年1月1日 至 2008年12月31日)
法定実効税率 ....................................................................................................................................................................................
(調整):
評価性引当額 ................................................................................................................................................................................
在外連結子会社からの受取配当金 .............................................................................................................................................
連結子会社当期純損失 .................................................................................................................................................................
外国税額等 ....................................................................................................................................................................................
未実現利益に係る税効果未認識 .................................................................................................................................................
在外連結子会社の税率差異等 .....................................................................................................................................................
その他 ............................................................................................................................................................................................
税効果会計適用後の法人税等の負担率 ..........................................................................................................................................

2008
39.7%
22.8
19.7
13.3
11.0
8.2
(32.7)(0.5)
81.5%

2009年12月期(自 2009年1月1日 至 2009年12月31日)
税金等調整前当期純損失を計上しているため、記載を省略しています。

109

連結財務諸表注記
ヤマハ発動機株式会社および連結子会社
2008年12月31日および2009年12月31日に終了した事業年度

23. セグメント情報
当社グループは、主に日本および海外において主に製品の製造

ATV(四輪バギー )、SSV(サイド・バイ・サイド・ビークル)、スノー

および販売を行っています。当社グループの取り扱う事業は、二輪

モビル、ゴルフカー、発電機、除雪機および汎用エンジンが含まれ車事業、マリン事業、特機事業、その他の事業に分類されます。二ています。その他の事業に属する主要な製品には、サーフェスマウ

輪車事業に属する主要な製品には、二輪車および海外生産用部品

ンター、産業用ロボット、自動車用エンジン、自動車用コンポーネが含まれています。マリン事業に属する主要な製品には、船外機、ント、自転車、産業用無人ヘリコプター、車椅子および中間部品がウォータービークル、ボート、プール、漁船・和船およびディーゼル

含まれています。

エンジンが含まれています。特機事業に属する主要な製品には、(1)事業の種類別セグメント情報
2008年12月期および2009年12月期における事業の種類別セグメントに関する情報は以下の通りです。
2008年12月期(自 2008年1月1日 至 2008年12月31日)
百万円

二輪車事業

マリン事業

特機事業

その他の事業計

外部顧客に対する売上高 ...

¥1,028,809¥238,814¥213,259¥122,997¥1,603,881

セグメント間の内部売上高
または振替高 .....................

—

—

—

122,131

計 .............................................

1,028,809

238,814213,259

245,128

消去または全社

連結

売上高:

営業費用 .................................

995,203

232,737

33,605¥

209,694

122,131(122,131)—

1,726,012(122,131)

1,603,881(122,131)

1,555,499

0¥¥111,138¥1,163,173¥—¥1,163,173

5,090

7,888

59,606—59,606

6,702

10,243

94,391—

94,391

資産 .........................................

¥ 675,159¥209,836¥167,038

減価償却費 .............................

36,30910,318

資本的支出 .............................

64,517

12,927

3,565

239,994¥1,603,881

¥

¥

¥

—

48,382

営業利益 .................................

6,077

¥

5,134

1,677,630¥¥

48,382

注 1 事業区分の方法
事業区分は、製品の種類および販売市場等の類似性に基づいています。
2 営業費用は全て各セグメントに賦課しており、配賦不能営業費用はありません。
3 重要な減価償却資産の減価償却の方法
法人税法の改正により、2007年3月31日以前に取得した有形固定資産については、改正前の法人税法に基づく減価償却の方法を適用し、取得価額の5%に到達した連結会計年度の翌連結会計年度より、取得価額の5%相当額と備忘価額との差額を5年間にわたり均等償却し、減価償却費に含めて計上しています。これにより、従来と同一の処理方法を適用した場合と比べて、営業費用は「二輪車事業」で775百万円、「マリン事業」で103百万円、「特機事業」で192百万円、「その他の事業」で249百万円増加し、営業利益はそれぞれ同額減少しています。

2009年12月期(自 2009年1月1日 至 2009年12月31日)
百万円

二輪車事業

マリン事業

特機事業

その他の事業

計¥817,058¥150,113¥100,577¥ 85,893¥1,153,642

消去または全社

連結

売上高:
外部顧客に対する売上高 ...

110

¥

—

¥1,153,642

セグメント間の内部売上高
または振替高 .....................

—

—

—

77,77077,770(77,770)—

計 .............................................

817,058

150,113

100,577

163,664

1,231,413(77,770)

1,153,642

営業費用 .................................

821,209174,387

134,345

164,050

1,293,993(77,770)

1,216,222

営業損失 .................................

¥ (4,151)¥ (24,274)¥ (33,768)¥(62,580)¥0¥

資産 .........................................

¥607,311¥169,122¥115,082¥ 95,561¥ 987,077¥—¥ 987,077

減価償却費 .............................

32,521

10,052

3,993

7,134

53,701—53,701

減損損失 .................................

52,633

12,077

14,183

4,164

83,058—83,058

資本的支出 .............................

29,932

6,660

3,660

5,780

46,035—46,035(386)¥(62,580)

業績

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企業情報

財務セクション

千米ドル

二輪車事業

マリン事業

特機事業

その他の事業

外部顧客に対する売上高 ...

$8,871,422$1,629,891$1,092,041

セグメント間の内部売上高
または振替高 .....................

—

—

—

844,408

計 .............................................

8,871,422

1,629,891

1,092,041

営業費用 .................................

8,916,493

1,893,453

1,458,686

計

消去または全社

連結

売上高:$ 932,606 $12,525,972$—$12,525,972

844,408(844,408)—

1,777,025

13,370,391(844,408)

12,525,972

1,781,216

14,049,870(844,408)

13,205,451

営業損失 .................................

$(45,071)$ (263,561)$ (366,645)$(679,479)$

資産 .........................................

$6,594,039$1,836,287$1,249,533$1,037,579 $10,717,448$

減価償却費 .............................

353,105

109,142

43,35577,459583,073

減損損失 .................................

571,477

131,129

153,996

45,212

901,824—

901,824

資本的支出 .............................

324,995

72,31339,73962,758499,837—

499,837(4,191) $0$(679,479)—$10,717,448—

583,073

注 1 事業区分の方法
前連結会計年度に同じ
2 営業費用は全て各セグメントに賦課しており、配賦不能営業費用はありません。
3 遊休資産の減損損失は、遊休資産の属する事業に計上しています。
4 重要な減価償却資産の減価償却の方法「会計処理基準に関する事項」の「重要な減価償却資産の減価償却の方法」に記載のとおり、2008年度の法人税法の改正(「減価償却資産の耐用年数等に関する省令の一部を改正する省令」(2008年4月30日 財務省令第32号))を契機に、主として機械及び装置の耐用年数を見直しました。これにより、従来と同一の処理方法を適用した場合と比べて、営業費用は「二輪車事業」で353百万円(3,833千米ドル)、「マリン事業」で560百万円(6,080千米ドル)、「特機事業」で64百万円(695千米ドル)、「その他の事業」で221百万円(2,400千米ドル)増加し、営業損失はそれぞれ同額増加しています。

(2)所在地別セグメント情報
2008年12月期および2009年12月期における所在地別セグメントに関する情報は以下の通りです。
2008年12月期(自 2008年1月1日 至 2008年12月31日)
百万円

日本

北米

欧州

アジア

その他

計

外部顧客に対する売上高 ...

¥267,683¥346,506¥302,689¥519,172¥167,829¥1,603,881

セグメント間の内部売
上高または振替高.........

531,722

36,571

5,137

65,6443,364

計 ........................................

799,405

383,077

307,827

584,816

営業費用 ............................

822,345376,531297,365

営業利益または営業損失 ...

¥ (22,939)

¥

6,546

資産 ....................................

¥649,923¥225,972

消去または全社

連結

売上高:
—

¥1,603,881

642,440(642,440)—

171,194

2,246,321(642,440)

1,603,881

549,483

159,0142,204,739(649,240)

1,555,499¥ 10,461¥ 35,333¥ 12,180¥¥171,346¥236,688¥108,117¥1,392,047

41,582

¥

¥

6,799

¥(228,874)¥

48,382¥1,163,173

注 1 国または地域の区分は、地理的近接度によっています。
2 各区分に属する主な国または地域(1)北米............. 米国、カナダ(2)欧州............. オランダ、フランス、イタリア、スペイン、ロシア(3)アジア ......... インドネシア、台湾、タイ、シンガポール、ベトナム、中国、インド(4)その他 ......... ブラジル、オーストラリア、コロンビア、メキシコ
3 営業費用は全て各セグメントに賦課しており、配賦不能営業費用はありません。
4 重要な減価償却資産の減価償却の方法
法人税法の改正により、2007年3月31日以前に取得した有形固定資産については、改正前の法人税法に基づく減価償却の方法を適用し、取得価額の5%に到達した連結会計年度の翌連結会計年度より、取得価額の5%相当額と備忘価額との差額を5年間にわたり均等償却し、減価償却費に含めて計上しています。これにより、従来と同一の処理方法を適用した場合と比べて、「日本」の営業費用は1,320百万円増加し、営業損失は同額増加しています。

111

連結財務諸表注記
ヤマハ発動機株式会社および連結子会社
2008年12月31日および2009年12月31日に終了した事業年度

2009年12月期(自 2009年1月1日 至 2009年12月31日)
百万円

日本

北米

欧州

アジア

その他

計

外部顧客に対する売上高 ...

¥188,276¥165,528¥197,641¥482,370¥119,825¥1,153,642

セグメント間の内部売
上高または振替高.........

261,973

17,654

3,503

37,098937

計 ........................................

450,250

183,183

201,144

519,469

営業費用 ............................

505,833

225,451

210,293

485,912

営業利益または営業損失 ...

¥ (55,582)¥ (42,268)¥ (9,148)

資産 ....................................

¥455,349¥192,638

日本

外部顧客に対する売上高 ...
セグメント間の内部売
上高または振替高.........
計 ........................................

消去または全社

連結

売上高:
¥

—

¥1,153,642

321,167(321,167)—

120,762

1,474,810(321,167)

1,153,642

122,8021,550,292(334,069)

1,216,222¥ 33,556¥ (2,039) ¥(75,481)¥ 12,901¥¥119,148¥273,632¥133,301¥1,174,069¥(186,991)¥ 987,077

北米

欧州

アジア

計

消去または全社

連結$2,044,256$1,797,264$2,145,939

2,844,441

191,683

38,035402,801

10,174

4,888,708

1,988,958

2,183,974

5,640,271(62,580)

千米ドル

その他

売上高:
$5,237,459 $1,301,031 $12,525,972—$12,525,972

3,487,155(3,487,155)—

1,311,205

16,013,138(3,487,155)

12,525,972

1,333,355

16,832,704

営業費用 ............................

5,492,215

2,447,894

2,283,312

5,275,917

営業利益または営業損失 ...

$ (603,496)$ (458,936)$$ 364,343 $

資産 ....................................

$4,944,072$2,091,618$1,293,681(99,327)(22,139) $(819,555)$2,971,031 $1,447,351 $12,747,763$(3,627,242)$

140,076

13,205,451$(679,479)$(2,030,304) $10,717,448

注 1 国または地域の区分は、地理的近接度によっています。
2 各区分に属する主な国または地域
前連結会計年度に同じ
3 営業費用は全て各セグメントに賦課しており、配賦不能営業費用はありません。
4 重要な減価償却資産の減価償却の方法「会計処理基準に関する事項」の「重要な減価償却資産の減価償却の方法」に記載のとおり、2008年度の法人税法の改正(「減価償却資産の耐用年数等に関する省令の一部を改正する省令」(2008年4月30日 財務省令第32号))を契機に、主として機械及び装置の耐用年数を見直しました。これにより、従来と同一の処理方法を適用した場合と比べて、「日本」の営業費用は1,199百万円(13,018千米ドル)増加し、営業損失は同額増加しています。

(3)海外売上高
2008年12月期および2009年12月期における海外売上高(当社および連結子会社の日本以外の国または地域における売上高)に関する情報は以下の通りです。
2008年12月期(自 2008年1月1日 至 2008年12月31日)
百万円

海外売上高 .................................................................................

北米

欧州

アジア

その他

計

¥347,977¥312,877¥549,223¥223,594¥1,433,672

連結売上高 .................................................................................
連結売上高に占める海外売上高の割合 ...................................

1,603,881
21.7%

注 1 国または地域の区分は、地理的近接度によっています。
2 各区分に属する主な国または地域(1)北米............. 米国、カナダ(2)欧州............. イタリア、フランス、スペイン、ロシア、ドイツ(3)アジア ......... インドネシア、ベトナム、タイ、中国、台湾、インド(4)その他 ......... ブラジル、オーストラリア、南アフリカ
3 海外売上高は、
当社および連結子会社の日本以外の国または地域における売上高です。

112

19.5%

34.2%

14.0%

89.4%

業績

トップメッセージ

特集

事業の概況

CSR

企業情報

財務セクション

2009年12月期(自 2009年1月1日 至 2009年12月31日)
百万円

海外売上高 .................................................................................

北米

欧州

アジア

その他

計

¥166,330¥201,950¥500,442¥154,481¥1,023,205

連結売上高 .................................................................................
連結売上高に占める海外売上高の割合 ...................................

1,153,642
14.4%

17.5%

43.4%

13.4%

88.7%

千米ドル

海外売上高 .................................................................................

北米

欧州

アジア

その他

計

$1,805,972$2,192,725$5,433,681$1,677,318$11,109,718

連結売上高 .................................................................................
連結売上高に占める海外売上高の割合 ...................................

12,525,972
14.4%

17.5%

43,4%

13.4%

88.7%

注 1 国または地域の区分は、地理的近接度によっています。
2 各区分に属する主な国または地域
前連結会計年度に同じ
3 海外売上高は、
当社および連結子会社の日本以外の国または地域における売上高です。

(4)関連当事者取引
該当事項はありません。

113

連結財務諸表注記
ヤマハ発動機株式会社および連結子会社
2008年12月31日および2009年12月31日に終了した事業年度

24. 1 株当たり情報
2008年12月期および2009年12月期における1株当たりに関する情報は以下の通りです。
円

1株当たり純資産額注2 ............................................................................................
1株当たり当期純利益または当期純損失注3 .........................................................
潜在株式調整後1株当たり当期純利益注3 .............................................................

米ドル

2009
¥743.04(755.92)— 注1

2008¥1,377.81
6.47
6.47

2009
$8.07
(8.21)— 注1

注 1 潜在株式調整後1株当たり当期純利益については、
潜在株式は存在するものの1株当たり当期純損失であるため記載していません。
注 2 1株当たり純資産額の算定上の基礎は、以下のとおりです。
百万円

純資産の部の合計額 ...............................................................................................................
純資産の部の合計額から控除する金額 ................................................................................
うち新株予約権 ..............................................................................................................
うち少数株主持分 ..........................................................................................................
普通株式に係る期末の純資産額 ...........................................................................................

2008¥428,483
33,91530
33,885394,568

1株当たり純資産額の算定に用いられた期末の普通株式の数 ..........................................

286,373

千米ドル

2009¥249,266
36,86972
36,796
212,3972009$2,706,471
400,315
782
399,5222,306,156

千株

285,849

注 3 1株当たり当期純利益または1株当たり当期純損失および潜在株式調整後1株当たり当期純利益の算定上の基礎は、以下のとおりです。
百万円

千米ドル

2008

2009

2009

1株当たり当期純利益または1株当たり当期純損失：
当期純利益または当期純損失 ..........................................................................................
普通株主に帰属しない金額 ..............................................................................................
普通株式に係る当期純利益または当期純損失 ...............................................................

¥1,851—
1,851¥(216,148)—(216,148)$(2,346,884)—$(2,346,884)

普通株式の期中平均株式数 ..............................................................................................

286,347

千株

285,942

百万円

潜在株式調整後1株当たり当期純利益：
当期純利益調整額..............................................................................................................

—
千株

3
普通株式増加数 .................................................................................................................
3
うち転換社債 ..................................................................................................................
0
うち新株予約権 ..............................................................................................................
希薄化効果を有しないため、潜在株式調整後1株当たり当期純利益の算定に
2008年5月29日取締役会決含めなかった潜在株式の概要 ............................................................................................... 議ストック・オプション(株式の数75,500株)

114

当連結会計年度の潜在株式調整後1株当たり当期純利益に つ い て は、1株 当たり当期純損失であるため記載していません。

当連結会計年度の潜在株式調整後1株当たり当期純利益に つ い て は、1株 当たり当期純損失であるため記載して
いません。

業績

トップメッセージ

特集

事業の概況

CSR

企業情報

財務セクション

25. 重要な後発事象
2008年12月期および2009年12月期における重要な後発事象に関する情報は以下の通りです。
2008年12月期(自 2008年1月1日 至 2008年12月31日)
1. 当社は、決算日後に資金の長期的な安定確保のため、市場金利に基づいた適正な金利条件で以下の資金調達の契約調印を行っています。
(1)2009年3月6日付調印a) 契約内容:

シンジケート方式の長期借入金b) アレンジャー :株式会社みずほコーポレート銀行c) 借入金額:

423億円

d) 借入期間:

1年および3年e) 返済方法:

期限一括f ) 担保および保証: なし(2)2009年3月25日付調印a) 契約内容:

長期借入金b) 借入先:株式会社日本政策投資銀行

c) 借入金額:

100億円d) 借入期間:5年e) 返済方法:

5年内の7回分割返済

f ) 担保および保証: なし

2. 当社の連結子会社Yamaha Motor Corporation, U.S.A.は、決算日後に長期的な運転資金の安定確保のため、市場金利に基づいた
適正な金利条件で以下の資金調達の契約調印を行っています。
(1)2009年3月18日付調印a) 契約内容:

株式会社日本政策金融公庫(国際協力銀行)と民間金融機関の協調融資による長期借入金b) 借入金額:

350百万米ドルc) 借入期間:

3年d) 返済方法:

期限一括e) 担保および保証: なし(2)2009年3月19日付調印a) 契約内容:

独立行政法人日本貿易保険により保険付保された長期借入金b) 借入先:株式会社三井住友銀行

c) 借入金額:

200百万米ドルd) 借入期間:3年e) 返済方法:

期限一括f ) 担保および保証: なし

2009年12月期(自 2009年1月1日 至 2009年12月31日)
該当事項はありません。

115

インベスター・インフォメーション(2009年12月31日現在)

ヤマハ発動機株式会社
本社〒438-8501 静岡県磐田市新貝2500
TEL: 0538-32-1103
FAX: 0538-37-4252
設立
1955年7月1日
主な連結子会社
ヤマハ発動機販売株式会社

Yamaha Motor España S.A.

ヤマハモーターパワープロダクツ株式会社

PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing

ヤマハモーターエレクトロニクス株式会社

Thai Yamaha Motor Co., Ltd.

Yamaha Motor Corporation, U.S.A.

Yamaha Motor Vietnam Co., Ltd.

Yamaha Motor Manufacturing Corporation of America

Yamaha Motor Taiwan Co., Ltd.

Yamaha Motor Europe N.V.
株式の状況
発行する株式の総数: 900,000,000株
発行済株式総数: 286,507,784株
株主数: 30,013名
大株主
ヤマハ株式会社............................................................................................................................................... 14.75%
ステート ストリート バンク アンド トラスト カンパニー.......................................................................... 8.86
トヨタ自動車株式会社 ...................................................................................................................................... 4.36
株式会社みずほ銀行 .......................................................................................................................................... 3.82
三井物産株式会社 .............................................................................................................................................. 3.00
日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口) ................................................................................... 2.45
株式会社静岡銀行 .............................................................................................................................................. 2.38
日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) ......................................................................................... 1.98
ザ チェース マンハッタンバンク エヌエイ ロンドン エス エル オムニバス アカウント ....................... 1.92
ザ バンク オブ ニューヨーク‐ジャスディック トリーティー アカウント ................................................ 1.71
定時株主総会
定時株主総会は3月に静岡県磐田市において開催されます。
上場証券取引所
東京証券取引所
株式名義書換代理人
中央三井信託銀行株式会社〒105-8574 東京都港区芝3丁目33番1号
監査法人
新日本有限責任監査法人

116

東京証券取引所における株価および売買高（円）
4,000 株価
3,500

3500

3,000

3000

2,500

2500

2,000

2000

1,500

1500

1,000

1000

500

500

0

0

2005

150

2006

2007

2008

2009

株式売買高（百万株）
150

100

100

50

50

0
2005

2006

2007

2008

2009

0

所有者別株式分布状況
金融機関
外国法人等

26.62%

40.00%

金融商品取引業者

その他の法人

0.21%

24.14%

個人その他

9.03%

より詳しい情報をご希望の方は下記までご連絡ください。
ヤマハ発動機株式会社
財務部
IR 担当
〒438-8501 静岡県磐田市新貝2500
TEL: 0538-32-1103
FAX: 0538-37-4252
http://www.yamaha-motor.co.jp/proﬁle/ir/index.html

ヤマハ発動機ホームページで、ファクトブック、
ファイナンシャルデータ、CSR リポートをご覧
いただけます。
http://www.yamaha-motor.co.jp/

117

このアニュアルレポートは再生紙を使用しています。