寸法図

22752900 (2360)

単位：mm

タ イ ヤ ロ ー ラ

220 / 210＊
635

635635635

1640※（6356753850

22755855110）
内は、キャノピ折りたたみ時の値です。 ※青字寸法は、15 t仕様鉄バラスト（受注対応品）装着時の値です。

主要仕様
型式
質量
運転質量kg
前軸質量kg
後軸質量kg
水バラスト質量kg
機械質量kg性能
走行速度（前後進共）
Lo
（低速）
km/h
Hi
（高速）
km/h
最小回転半径m
登坂能力（運転質量時） %（度）
締固め幅mmオーバラップmm
エンジン
名称
排出ガス規制形式
総行程容積（総排気量） L
（cc）
-1
定格出力
kW/min（PS/rpm）
動力伝達装置
変速機・差動機
車軸駆動方式
減速装置

HN220WHH-5

タイヤ
本数サイズ
支持方式
前軸後軸
制動装置
主ブレーキ
補助ブレーキ

12855 / 15025✽
5585 / 6570✽
7270 / 8455✽
3900
8880 / 11050✽

10246.2✽
47（25）/ 41（22）
2275
55

型式

HN220WHH-5
本

車軸揺動式
車軸固定式
全油圧式密閉湿式ディスク型
HSTブレーキスプリング式湿式ディスク型（ネガティブ作動）

パーキング
（駐車）
ブレーキ

クボタ V3800-CR-TI-YDN
2014年規制適合
水冷4気筒直噴式
3.769（3769）
54.6 / 2200
（74.2 / 2200）
静油圧変速式2段
プロペラシャフト式
傘歯車式･遊星歯車式減速機

前軸 3 / 後軸 4
14 / 70-20-12PR
（OR）

操向装置
形式
給散水装置
給水・路面散水・他車給水
タイヤ散水
タンク容量
燃料タンク
（軽油）
液剤タンク
散水タンク
車検届出情報車名及び型式
原動機の名称

全油圧式（オービットロール式）
油圧駆動水ポンプ
電動水ポンプ（インペラ式）
LLL105283900
住友 YDN-N22A5
クボタ V3800※本表の単位は国際単位系によるSI単位表示です。（ ）は一部参考として従来単位表示をしています。
※青字寸法は、15 t仕様鉄バラスト（受注対応品）装着時の値です。

オプション●電子キーロックシステム※●黄色回転灯●NS (New Standard) キーシステム●付属工具●フィルタカバー●発電機架台●凍結防止装置（凍結防止液タンク含む）●アクスルオイルヒータ

NEW●給水口（大径/ワンタッチ開閉式）●シートベルトリマインダ

NEW※●油圧デフロック装置（工場対応オプション） ●15 t 仕様鉄バラスト（受注対応品）※NSキーシステムと電子キーロックシステムは併用できません。

●DC24V電源ユニット●バックブザー（オン/オフ切替機能付き）●カタログに掲載した内容は、予告なく変更することがあります。●掲載写真は販売仕様と一部異なる場合があります。●掲載写真はカタログ用にポーズをつけて撮影したものです。機械を離れるときは、必ず作業装置を接地させるなど、安全に心がけてください。●掲載写真の色は印刷の関係上、実物と異なる場合があります。●本機のご使用にあたっては取扱説明書を必ずお読みください。●ローラの運転には「ローラの運転業務に係る特別教育」の受講が必要です。●道路走行の場合には「大型特殊自動車」の免許が必要です。●道路走行する場合は、回転灯を取り外してください。

お問い合わせは…

〒141-6025 東京都品川区大崎2-1-1（ThinkPark Tower）
0223-24-1192
0562-48-5200
082-941-5100

関東甲信越統括部
関 西 統 括 部
九 州 統 括 部

03-6737-2610●オペレータの養成・資格取得のご相談は
愛 知 教 習 センター
0566-35-1311

千 葉 教 習 センター
大 阪 教 習 センター

043-420-1549
06-6476-4555

北海道・東北統括部
中 部 統 括 部
中 四 国 統 括 部

0480-23-8901
06-6476-3736
092-934-0058

h ttp : //w w w. su m i to m o k e nk i . c o. j p
1803 © 02T.RA146-2

写真はオプション装着車未知なる領域へ。

Paving the way. With our way.

HST駆動によるスムーズな発進・加速・減速。
安全性と経済性のさらなる向上。
現場のニーズを凝縮した新型タイヤローラが、未来に向けていよいよ走り始めた。
その進化は、未知なる領域を切り拓く。

オフロード法2014年基準適合
排出ガスの大幅低減を果たした新エンジンは、世界最高レベルの排出ガス規制、オフロード法2014年基準をクリア。より一層環境にやさしい道路機械へと進化しました。

オフロード法2014年基準適合

超低騒音基準値をクリア
高い静粛性を実現することで住宅地や市街地などの現場はもとより、周辺騒音に気をつかう夜間でも、より安心して作業が行えます。
国土交通省
超低騒音型建設機械

NETIS登録の安全技術！
NETISは工事現場での活用効果が認められた技術の証です。公共事業でNETIS登録の製品の活用を提案すると、工事成績評定や総合評価方式の入札において加点対象となる場合があり大変有利です。

02

超低騒音型
搭乗式締固め機械
登録番号：TH-100028-VE
国土交通省 新技術情報提供システム

NETIS 登録

写真はオプション装着車

03

進化を遂げた
さまざまな予防安全機構“1×1”（ワンバイワン）をクリア“１×１”（ワンバイワン）視界基準 ※をクリアし、運転席から見通せる良好な視界性を確保しました。
※社内基準
機械の前後から1ｍ離れた位置にある

アイポイント

高さ1ｍの物体が運転席から見えること（アイポイントはISO規格による）

1m1m

880 mm

275 mm

1m1m

障害物を感知する後方ガードセンサ
超音波式に比べ、信頼性の高い赤外線を利用した安全補助装置です。

乗り降りしやすい階段式３段
ヒューマンステップ

検知エリア内に人や障害物が入ると回転灯※が作動し、下図の危険領ステップは奥行きの深い階段式を域に入るとブザー音で運転者と周囲の作業者に危険を知らせます。

採用し、より安全に乗り降りが可能※公道走行時および輸送時は取り外してください。

駐車ブレーキスイッチ

特許第4020671号

ハザードランプスイッチ

確実にブレーキが掛かる
電気スイッチ式NEW
駐車ブレーキ電気スイッチ式駐車ブレーキを採用。エンジです。また、ヒューマンステップにン始動で必ずブレーキが掛かった状態になりより運 転 席 左 側 の 視 認 性も優 れます。また万一、駐車ブレーキを掛け忘れてています。

エンジンを切ってしまった場合でも、自動でブレーキが掛かります。

ニュートラルレバーロック

アイポイント回転灯

ハザードランプを標準装備
停車時や作業時など、周囲への意思表示とし前後進レバーて有効な「ハザードランプ」を標準装備しています。エンジンが始動できないなどの緊急時でも、「ハザードランプ」が使用可能です。

2300 mm

490 mm

折りたたみ式キャノピ
キャノピを簡単に折りたた

危険領域（ブザー音）

警戒領域（回転灯）

めるガスダンパのアシスト機構と取っ手を採用。折りたたみの際の作業性／安全性に配慮しています。

3000 mm04※折りたたみ時、荷台高さ1.4ｍのトラックに積載可能。
500 mm

誤操作を低減する安全設計

ヒューマンステップ採用による可視範囲

後方ガードセンサ

いたずらや劣化を防止するモニタカバー

ニュートラルエンジンスタート機構
エンジンは前後進レバーが「N（中立）」位置で駐機時のいたずらを防止するとともに、紫外線やほこりなどからのみ始動します。

モニタ・スイッチ類を保護します。モニタカバーは施錠が可能です。

駐車ブレーキロックアウト機構

カバー開放時

電気式駐車ブレーキスイッチを「OFF」にしな

カバー閉鎖時

いと走行できない機構です。

ニュートラル
レバーロック
ニュートラ ルレバ ー
ロックを 解 除しな いと、前後進レバーが操作できない機構です。 ニュートラルレバーロック

05

進化を遂げた 未来にやさしい環境性能
環境対応エンジン

低燃費

イージーメンテナンス

尿素SCRレス＆マフラフィルタ（PM除去フィルタ）レス方式を採用し、特定特殊自動車排出ガス2014年基準をクリアしている新型エンジン。
定期的な尿素水の補充やマフラフィルタの清掃が不要なため、ランニングコストが抑えられ、さらに長期的な維持管理も容易になりました。

エンジンシステム図

燃料消費量の低減

約7.6％ 低減
大幅な燃費低減を実現しています。
新型エンジンと油圧ポンプのセッティ

走行速度4 km/h、20 m前後進切替走行時

燃料消費量の比較※当社測定方法による比較です。

HN220WHH-5

3.12 L/h

従来機

3.38 L/h

インタクーラオートアイドリングストップの標準搭載
エンジン

※従来機比

ング見 直しにより、従来機に対してコモンレール式
燃料噴射システム

クールドＥＧＲ

進化を遂げた 容易なメンテナンス性

NEW

1
2

アイドリング時間を制約し、ムダな燃費

3

消 費を抑え、騒 音や排 出ガスの 抑 制およびCO2削減にも効果的です。

吸気

マフラ

ターボチャージャ

超低騒音基準値をクリア

酸化触媒（セラミックフィルタレス）

排気従来機比で-3dBの低騒音化を実現。
高 い 静 粛 性で住 宅 地 、夜 間 の 作 業
もより安心して作業が行えます。

-3dB 低騒音化

操作性を考えた運転席回りのレイアウト
ハンドルノブにより、スピーディなハンドル操作を可能にしました。

油圧駆動方式は「HST」を採用しています。乗用車と同じようにとで、転圧作業をしやすくしています。とくに頻繁に操作する前後進切

アクセルペダルの操作で滑らか替えレバーをフィンガタッチにすることで軽快な前後進が可能です。

な発進・加速・減速が可能です。

散水／液剤ノズル

アクティブモータコントロールの搭載

HST
ポンプ

散水スイッチ

減速ハンドルノブ
前後進レバー

HSTブレーキ

加速

車速に応じた散水量制御機能

液剤噴霧制御機能

散水／液剤回路用のドレンが向上しました。

容易に識別できます。

車速に応じて適量の水を散水できます。

タイヤ１回転分の液剤を噴霧制御する機

万 一 、タイヤ 散 水 ポンプ が 故 障しても 、タイヤ表面へのアスファルトなどの付着を能を追加。液剤のまき過ぎを防止し、転圧バルブ切替えのみで吸散水ポンプからタイ防ぎ、転圧作業性を向上しました。

品質・転圧作業性を向上しました。

ヤ散水が可能です。

散水スイッチスイッチを押している間のみ噴霧

6 無給脂タイプの吸散水ポンプ
ポンプのメカニカルシー ル部への給脂が不要となり、給脂不足による破損リスクを低減します。
メカニカルシール部

7 地上からの点検／交換が容易なバッテリ

ウォータセパレータ、タイヤ散水フィルタなどを車体左側に集中配置し、メンテナンス作業を容易にしています。

インペラ式ポンプを採用することで、ポンプタイヤ１回転分の液剤を噴霧液剤用残量を正確に把握することができます。

4 耐久性の高い散水ポンプ

タイヤ散水タイマ

散水用

水タンク残 量 計を標 準 装 備 。運 転 席から

燃 料 フィル タ 、H S T チャー ジフィル タ 、

タイヤ散水用緊急対応回路

NEW

散水／液剤用ドレンコック

コックを色分けすることで、走行負荷から作業状況を瞬時に判断し、HSTポンプ・モータを最も効率のよい状態に制御します。高負荷時には自動的にトルクをアップさせ、登坂力を確保します。

特許第4958874号

5 容易に識別可能なにしました。ノズルが詰まった際の整備性

3 メンテナンス個所を集中配置「特許申請中」8ノズルの形状を見直し、ノズルの脱着を容易

2 水タンク残量計

HST
モータ

液剤スイッチ45

1 ワンタッチで脱着可能なHST駆動でイージオペレーション

またハンドル回りには、前後進切替えレバーや散水スイッチを設けるこ

7※従来機比進化を遂げた 快適な作業性能06

68 ワンタッチで脱着可能なタイヤマットブラシの詰まりが起こりにくくなり、耐久性が向上
吸散水ポンプへの切替えバルブしました。また、ポンプの空回しなしでも水抜きが可能となり、メンテナンス時間を低減することができます。

07