会報１３７号

２０１８年５月

春季号

油槽船「きんれいか」
上野トランステック株式会社提供

会報 13７号………･････････････････････････････････････春季号 2018 年５月 発行

目表

紙 ･･･上野トランステック㈱次

油槽船「きんれいか」

巻頭言 ･･「 ソーシャルネットな海洋社会をつくろう」･･･････････理事

松見

準･･････ 2

水先修業生について････内海水先区水先人･･････････････････････会員

栗阪

肇･･････ 3譲り受けた教科書･･･････････････････････････････････････････名誉会員

田中善治 ･････ 15

死二方用意 （１）･･････････････････････････････相続コンサルタント 中田千太郎･････ 21
会社紹介

上野トランステック株式会社････････････････････････････････････････････ 24

海事ニュース･･･････････････････････････････････････････････････････････････････････ 26
北から南から
富山高等専門学校･･･････････････････････････････････････････････････････ 28
鳥羽商船高等専門学校 ･･････････････････････････････････････････････････ 33
広島商船高等専門学校･･････････････････････････････････････････････････ 38
大島商船高等専門学校･･････････････････････････････････････････････････ 41
弓削商船高等専門学校･･････････････････････････････････････････････････ 48
海技教育機構･･･････････････････････････････････････････････････････････ 53
本部・支部だより･････････････････････････････････････････････････････････事務局 ････ 57
会費納入者御芳名･････････････････････････････････････････････････････････事務局････ 59
新刊紹介････船舶安全学研究会編『新訂船舶安全学概論』成山堂刊･･･････事務局････ 60
お知らせ
第3回

第４８回戦没・殉職船員追悼式･･････････････････････････････事務局 ････ 62
海から届ける写真展のお知らせ･････････････････････････････････事務局････ 63

時事寸評･･････････････････････････････････････････････････････････････････事務局 ････ 64
表紙写真解説

油槽船「 きんれいか」 ･･･････････････････････････････････事務局････ 64

編集後記 ･･･････････････････････････････････････････････････････････････････事務局 ････ 641

＜巻頭言＞ソーシャルネットな海洋文化社会をつくる
理事

松見 準

日本人船員の主な職域れた記念日「内航船の日」は、内航産業の魅力的といえば、今では「内航な部分だけへの関心ではなく、船員不足や産業と海運」となっています。

しての課題、カボタージュ問題までもが話題とな

しかし、日本人船員の存り応援者が広がっていきます。それは次第に、個々

在、存続が制度的に守られているはずの内航海運

人では島国に住むことのリアリティとライフスタ

で非常に深刻な船員不足に陥っています。

イルに影響する関心事になっていきます。

芸術家の谷川夏樹さんは、絵本を描くために実ソーシャルネットな海洋文化社会は、すでに始際に内航船へ乗船取材し、海運の重要な役目を調まっているのかも知れません。産業としての責任

べるうちに「責任」を感じ、ネットで呼びかけま感を切実な行動で社会に示せば、海運は人間味のした。

ある産業として市民に受け入れられ、ともに発展（まず、多くの人に内航船のことを知ってほしい。

していくことになります。

船員不足が深刻です。島国なのにこれで大丈夫？）

深刻な船員不足に陥っている内航海運現場とは

谷川さんは「7 月 15 日をナナイチゴ、ナイコ、

別のところで、自動化船研究の情報が飛び交って

内航船の日と呼ぼう」と記念日を提案。後に全国います。この方向性が示されることで、造船段階の応援者たちで協力して、日本記念日協会から正から新造する船のコンセプトも決まります。

式に記念日認定を受けることになりました。

一方で、韓国の外航海運が、日本の内航船と同（2015 年末）

等サイズの船で瀬戸内を行き交っています。うち

今年２月、絵本「かもつせんのいちにち」が完一隻（タンカー船）を調べると、日本の造船所で成。出版大手・福音館書店の月刊誌として発売さ建造された新造船で、個室が 13 室、コックも乗れました。応援者の広がりで、異例の 10 万部をっています。若い船員も含め 13 人も乗り込んで超える勢い。幼稚園や図書館に寄贈するために、運航。こちらの船のコンセプトは、瀬戸内を走れいくつも購入された方も大勢おられます。

るような船員の増産であると言えます。

珍しい内航船の絵本として複数の業界新聞でも自動化船の研究が、内航船が入る小さな港にま記事になり、徳島では「ふなどころ阿南まちづくで通用するテクノロジーであるのか。私には不安り協議会」が 100 冊を市に贈呈、今治でも愛媛内があります。後になって船員増産を叫ぶことにな

航海運組合連合会が 100 冊を市に贈呈する動き

る場合には、造船から見直すことも、船員育成も、になりました。

労働環境の整備にも間に合いません。

記念日を応援してきた一般の方たちにとっても、島国の日本人船舶職員の立場として、いざとい

船主たちの行動は、産業自身の「責任感」の表れ

う事態には隣国に頼れば良いとは絶対に言いたくとして好感を得る出来事となりました。

ない。私たち船舶職員の「責任感」もまた、重要ネットの一般市民の間で生まれ、海運業へ贈らな時に来ているのではないでしょうか。

2

水先修業生について
内海水先区水先人

会員 栗阪 肇

１）はじめに筆者略歴

会員の皆様、現役学生の皆様、初めまして。

1997 年 09 月

私は、2016 年 12 月

神戸商船大学乗船実習科修了（BN42 期）2015 年 08 月

海技大学校技術教育科船舶運航実務課程水先コース（一級）を修了しました。
中国総業株式会社退社（以下「一級水先コース」）。

2016 年 04 月 海技大学校水先コース一級入学

2014 年 2 月、それまで東京海洋大学大学院、神2016 年 12 月

同校修了

戸大学大学院、海技大学校の 3 校であった水先養2017 年 02 月

内海水先区水先人会入会

成施設が海技大学校水先教育センターへ集約されました。私は水先教育センターが開校されて 3

目次

年目の卒業生となります。水先教育センターにお１）はじめにける水先区共通教育と、内海水先区を含む 4 水先２）海技振興センター選考基準について

区における水先区個別教育の様子を織り交ぜな

３）退社から海技振興センター選抜試験まで

がら水先修業生についてご紹介致します。なお、

４）合格発表から水先教育センター入学式まで

本件について海事関係者の皆様方、特に現役学生

５）入学式から国家試験（一次）までの皆様に広くお伝え致したいので、本会に加えて

６）国家試験（一次）

海洋会へも同内容を投稿致しております。本文中

７）操船シミュレーター

の「水先修業生」とは登録水先人養成施設（水先８）サバイバル訓練

教育センター）の課程を修習中の者を指す法律用

９）教材など語です。

10）国家試験（一次）から水先区個別教育まで

本内容については、特に説明がない場合には

11）水先区個別教育

2016 年 12 月現在のものです。現在と、募集要項

11-1）A 水先区

や教育カリキュラム・支給される教材など異なっ

11-2）B 水先区ている可能性があることをお含みおき下さい。

11-3）C 水先区（五大水先区）
11-4）内海水先区

２）海技振興センター選考基準について

12）国家試験（二次）

改正水先法（2006 年 5 月公布）が 2007 年 4 月

13）国家試験（二次）から水先教育センター修了に施行され、新たに創設された水先人の養成制度

式までを含む「新水先制度」へ移行しました。2014 年 214）おわりに月、水先教育センターが開校されると同時に二級
水先コースの養成開始。さらに、それまでの三級
3

水先コースについては、新卒者等と航海士経験者

格すると一次試験と二次試験とが東京で行われとに細分化されました。

ました。その時に発生しました交通費については、

水先人になるには、水先教育センターにおいて

海技振興センターが後日口座振り込みにて支給

所定の教育訓練を受ける必要がありますが、海技しました。海技振興センターはさらに、振興センターが安心して教育訓練に専念できる

一級水先人養成支援対象者（2017 年 4 月入学）

ように所要の支援（後述）を行っています。そのと二級水先人養成支援対象者（2017 年 1 月入学）

ため、水先教育センターに入学希望する者を対象に対し、養成手当として五大水先区については月として海技振興センターが選考試験を行ってお額 25 万円、中小水先区については月額 40 万円、ります。

その他、教材・救命胴衣等及び養成施設外での訓海技振興センターの選抜試験と水先教育セン

練中要する旅費と宿泊費を支給し、損害保険を付

ターの入学試験とは、同じと理解して下さい。

保します。
三級水先人養成支援対象者（2018 年 10 月入学）

一級・二級・三級水先人養成支援対象者の募集に対しは、商船乗船実習中の支援として乗船中月

要項については、年度によって若干異なることが

額 40 万円程度、下船中月額 25 万円程度、社会保あります。例えば、2017 年 4 月入学の一級水先険（船員保険、厚生年金保険、雇用保険）が付保人養成支援対象者については、します。養成中の支援（商船乗船実習の期間を除通常募集：く）として、月額 25 万円、その他、教材・救命1955 年 4 月 2 日以降生まれであること。

胴衣等及び養成施設外での訓練中要する旅費と特別募集：

宿泊費を支給し、損害保険を付保します。但し、1954 年 4 月 2 日以降生まれであること。

商船乗船実習は新卒者等についてのみ対象であの 2 種類に細分化されました。

り、航海士経験者は該当しません。

2017 年 1 月入学の二級水先人養成支援対象者

一級水先人養成支援対象者（2017 年 4 月入学）の募集要項では、の養成期間は 8.5 カ月。二級水先人養成支援対象

五大水先区募集（※）：1971 年 4 月 2 日以降生ま者（2017 年 1 月入学）の養成期間は 15 カ月。三れであること。

級水先人養成支援対象者（2018 年 10 月入学）新

中小水先区募集（※）：1961 年 4 月 2 日以降生ま卒者等の養成期間は 3 年 9 カ月。三級水先人養成

れであること。

支援対象者（2018 年 10 月入学）航海士経験者のと水先区によって年齢上限が異なっております。

養成期間は 1 年 9 カ月です。新卒者等と航海士経

これは 2016 年 1 月入学から細分化されました。

験者との養成期間に 2 年の差がありますが、この（※）五大水先区とは、東京湾、伊勢三河湾、大期間は商船乗船実習のための 2 年となります。

阪湾、内海、関門。中小水先区とは、35 水先区のうち五大水先区以外を指します。

さらに詳しい募集要項や支援内容等について
は、海技振興センターのホームページをご覧にな

三級水先人養成支援対象者の募集要項についるか、海運局やエスカル（旧船員会館）に置いてて、第二期生以降は 35 才未満の年齢制限が追加あります海技振興センターの募集案内（冊子）をされました。

ご参照下さい。
海技振興センターとは、水先人の養成及び確保

海技振興センターの選抜試験は、書類選考に合のための総合的な支援を行うとともに、船舶の運4

航及びきょう導に関する改善進歩等の事業を行

23 日実施）から第 222 回（2017 年 7 月 23 日実っている一般財団法人です。さらには、水先人免

施予定）までの 9 回を調べてみると、広島では 9許を取得した後、希望者には水先業務を開業する

回全ての実施（予定）でありますが、岡山では 8に必要とされる開業資金として 500 万円まで上限

回、福山では 3 回、鳥取・島根・津山・岩国・下として貸与します。

関・山口に至っては 2 回のみとなっております。
（私は、隣接県まで TOEIC 受験のため足を運ん

新水先制度が開始してからの水先人養成支援

だこともありました）。

対象者数については、国土交通省のホームページ

海上勤務である現役船長や航海士が TOEIC を

内で「水先人の人材確保・育成等に関する検討会」

受験しようとすると、乗船休暇中の期間にもよりと検索するか、以下 URL を直接入力して下さい。

ますが、休暇が始まってから受験申請を行うと試

ちなみに、私は一級 10 期生になります。

験日が次船乗船後となり受験できない可能性も

http://www.mlit.go.jp/maritime/maritime_tk10_あります。（私は、休暇が決まりそうであれば前000024.html

広に受験申請を家族に代行してもらいました。また、乗船のため申請したにも関わらず受験できな

海技大学校での入学金はゼロ、授業料等は合計

いことも多々ありました）。

27 万円（8.5 ヶ月分）でした。二級・三級水先コ

国家試験の過去問題は、日本船長協会の正会員

ースについは在学期間が一級に比べて長くなるのみが入手できます。（以下「船長協会」）商船船ため、長くなる期間に相当して高額となります。

長でなくても正会員になることは可能です。一級
10 期生から海上自衛隊出身 2 名が初めて入学し３）退社から海技振興センター選抜試験までましたが、彼らも入学前に正会員になることがで現役最後の船を下船したのが 2015 年 7 月、翌きました。二級・三級水先コースであれば、水先

8 月退社し失業しました。下船直後、船長時代に教育センター入学から国家試験（6 月）までの期

たまたま同じ船で 2 回きょう導して頂いた水先人

間が十分あるので、正会員にならず水先教育センに引率して頂き内海水先区水先人会神戸本部（以ターから支給される問題集で間に合うと思われ

下「内海水先人会」）へ挨拶に行きました。

ます。水先教育センターから支給される問題集は内海水先人会のアドバイスにより TOEIC 受験

2 種類あり、片方は船長協会のものです。

の継続と国家試験（一次・筆記）の準備を開始し筆記試験の問題は、『最新水先法及び関係法令』

ました。募集締め切りまで 6 カ月弱ありましたが、

国土交通省海事局海技課監修

選抜試験の科目である健康検査を受診し願書を録 110 頁にも 2008 年 1 月実施分が紹介されておオンラインで申請しました。出願後 TOEIC の最ります。

高スコアが更新されましたので、TOEIC につい

成山堂書店

附

選抜試験の直前になると海技振興センターかてのみ再提出しました。

ら試験案内が電子メールにて送信されました。受TOEIC は、海技試験と同じように受験申請か

験票はなく、電子メールを印刷したものが受験票

ら試験日まで 1 カ月以上も期間が開いていることとなりました。試験は一次と二次とが東京で行わもあります。毎月の開催ではなく 2 月と 8 月を除れました。一次試験は作文、二次試験はその作文

き年 10 回です。さらに、全国 80 都市で受験可能を基にした面接でした。本人の確認は、自動車免

ではありますが、受験地により実施回数（頻度）許などで行われました。

が異なります。例えば、私の当時住んでいた中国

私が幸運であったのは、希望水先区（内海）水地方を例にあげると、第 214 回（2016 年 10 月

先人会から入学試験を含めて多くのアドバイス5

を前広に頂き、準備をすることができたことです。

たので海技大学校から徒歩 15 分のところにある入学試験（一次）時、試験官から「国家試験（一共立メンテナンス「ドーミー芦屋」へ入居しまし次）に合格するためには、2,000 時間の学習時間

た。（資料_1）管理人によると、一級水先コース

が 必 要 であ る 」 とア ド バイ ス を頂 き まし た 。

は毎年数名入居しているとのことでした。10 期生（2,000 時間という数値は記憶力に反比例し、年は入学時 24 名でしたが、そのうち私を含めて 7

齢が若いとそれよりも少なくて済むと理解して名がドーミー芦屋へマンスリー契約をしました。

おります）。

４）合格発表から水先教育センター入学式まで
合格は、海技振興センターのホームページで発表されました。合格と同時に、海技振興センターと水先教育センターとの両センターから入学手続きの案内が発送されました。3 月 10 日-11 日、船長協会主催の水先人試験セミナーが東京で行われました。セミナーの後、希望者のみ模擬テス
トを受験しました。セミナーでは、4 月から水先
教育センターで一緒に講義を受ける水先コース（一級 10 期生）、水先コース（二級 3 期生）、水ドーミー芦屋先コース（三級 8 期生）の水先修業生が一同に会しました。セミナーで発生した交通費についても、

東京湾水先区 3 名、伊勢三河湾水先区 2 名、鹿島水先区 1 名と私でした。

海技振興センターから後日支給されました。
入学手続きの書類とともに、船長協会の過去問

海技大学校へ座学の期間だけ通学する場合は、

題集 10 年分を支給されました。問題集は時系列

マンスリー契約が得となりました。光熱水費・通（出題年月・級別）ですので、これを基に自分で信費（固定電話代は除く）
・食費込で、1 日約 5,000

覚えやすいように（効率良く学習できるように）円でした。

ノートを作成する（水先教育センターでは「Myドーミー芦屋では、平日、土日祝日を問わず朝note」と呼んでいます）のが筆記試験準備の第一

晩食事が提供されました。食事中、国家試験対策

段階で、過去の水先修業生に共通する勉強方法のを含めて 7 名で情報を交換することができ、小さようです。

な会社の出身で情報量が限りなくゼロに近かっ

二級・三級水先コースは、海技大学校の学生寮

た私にとっては大いに助けられました。この場をに入寮する資格がありましたが、学生寮の立替工お借りして心から深くお礼申し上げます。

事のため 2017 年 1 月以降は入寮ができなくなり

部屋はワンルームで、勉強机、本棚、TV、ベッます。一級水先コースについては、8 期生以降はド、IP 電話（インターネット接続可能）、クロー入寮資格がないので自宅から通学するか下宿すゼット、ミニキッチン、冷蔵庫、ユニットバス、るかの二者択一となります。
（7 期生までは、海技

トイレ（バスとトイレとは別室）、エアコン、下大学校 1 校ではなく 3 校に分かれて教育がなされ駄箱が備え付けられており、10 日おきにシーツをていたので、海技大学校の組は修業生の数が少な支給され個人で取り換えました。2 階には食堂がかったので入寮する資格がありました）。

あり、各階には共用の洗濯室がありました。元々は JFE スチールの単身寮でしたが、それを共立

私は下宿を選択しましたが、食事の心配があっ6

メンテナンスが買い取ったそうです。従って、あったので、そちらの図書館についても手続きがJFE スチール社員が入居者の 25%を占めており必要なものの利用可能（一般開放）でした。

ました。廊下からは六甲山を望むことが出来き、講義と並行して、国家試験の科目である身体検徒歩 5 分余で御前浜公園（芦屋浜）へと通じてい査のため神戸掖済会病院（神戸市垂水区）を半日ました。

訪れました。

水先教育センターへの通学日、昼食については

６）国家試験（一次）

海技大学校の学生食堂を利用するか、近所のコン

6 月 28 日、試験会場は海技大学校でした。一級

ビニ・スーパーで弁当を購入しました。

水先コースから三級水先コースを通じて五大水
先区は 13 時から 1630 時、中小水先区は科目数が５）入学から国家試験（一次）まで
一級水先コースの入学式は、2016 年 4 月 6 日

少ないため 13 時から 16 時でした。試験問題は、に行われました。入学式の当日から授業が開始し海上衝突予防法、港則法、海上交通安全法、水先ました。入学式は、一級水先コース 24 名の他、法、海洋汚染及び海上災害の防止に関する法律、船会社の自社養成（航海士コース、機関士コース）

信号、気象・海象、操船関係でした。（水先区に29 名を含む合計 96 名が出席しました。

よっては、海上交通安全法の出題がありません。）

講義内容は、入学から国家試験（一次・筆記）

試験問題は、全国共通のものと各水先区についてまでの期間では、主に操船シミュレーター訓練での個別（海上交通安全法と港則法の問題のそれぞすが、その他に、大阪湾・内海水先人会事務所見れ一部）のものとがありました。また、同じ水先学（PILOT ボート乗船を含む）、操船実務、水先区であっても一級・二級・三級水先コースによっ

実務、操船性能、気象・海象、航海計器、海運実て問題が若干異なっていました。

務、海上衝突予防法、海上交通安全法、港則法、解答用紙は B4 用紙 7 枚（又は 6 枚、大問一問

水先法、海難事例研究、リスクマネジメント、国につき 1 枚）でした。記述式ですので問題によっ

家試験模擬試験（合計 2 回）がありました。

ては表裏にびっしりと書くことが求められまし講師陣は、入学から座学修了までの期間を通した。

て、現役水先人（日本水先人会連合会会長、大阪

合格通知は、国土交通省から直接水先教育セン

湾水先区水先人会会長を含む）、海技大学校の教ターへ連絡されました。個別の問い合わせは、受授陣、東京海洋大学教授、神戸大学海事科学部名

け付けていませんでした。

誉教授、元・東海大学海洋科学部教授、海難審判

筆記試験に際し、神戸掖済会病院における身体協会理事長、大手船会社、代理店、タグ会社、古検査に合格しなければなりません。国家試験の受

野電機、東京海上日動火災保険、弁護士、元・海験申請や身体検査の予約などについては、全て水技試験官、日本サバイバルトレーニングセンター

先教育センターが代行して行ってくれましたのなどでした。

で非常に助かりました。国家試験（一次）の受験

水先教育センターでの講義は、第 1 時限は 09

料は、海技試験と同じで収入印紙をはりつけ水先時から 12 時まで、第 2 時限は 13 時から 16 時ま教育センター経由で支払いました。

での 3 時間 1 コマでした。土日は基本的に休みで

７）操船シミュレーター

した。全ての講義が必修のため、欠席は認められませんでした。

国家試験（一次・筆記）を挟む前後にわたって

付属図書館の利用については入学式前から利操船シミュレーター訓練がありました。この訓練用可能でした。すぐ近くに神戸大学海事科学部がが水先教育センターでの教育訓練の大きな柱と7

なりますが、「マルチキュービックシュミレータ

海象、他船の輻輳度が存在しましたが、それは訓ー」を用いて行いました。マルチキュービックシ

練であるため全員共通で履修しました。

ミュレーターとは、第 1 船橋から第 5 船橋と制御シミュレーション前後にブリーフィング、自船室（オペレーションセンター）とで構成されていの航跡図を見ながらデブリーフィングを行いまます。資料 2「操船シミュレーター」をご参照下した。私と比べて、シミュレーター操船では二三さい。

級水先コース生は上手でした。内航フェリー船長経験者も上手でした。
具体的には、以下の通りです。
a）仮想の岸壁を設定したシナリオb）東京湾口アプローチ・浦賀水道航路・中ノ瀬
航路・東京湾内の各港（シフトを含む）のシ
ナリオc）名古屋港（シフトを含む）のシナリオd）友ヶ島アプローチ・神戸中央航路アプローチ・
大阪湾内の各港のシナリオ
操船シミュレーターによる訓練（第一船橋）e）速吸瀬戸（関埼パイロットステーション→伊予灘北航）のシナリオ
それぞれの訓練の後、水先修業生は各々水先教育センターが管理する「目標達成度記録管理シス
テム」に Web 上で結果を入力しました。

８）サバイバル訓練
日本サバイバルトレーニングセンターは、福岡
県北九州市（最寄駅 JR 戸畑）に位置します。7月 28 日 29 日、以下の訓練について、一二三級水操船シミュレーターによる訓練（第一船橋）先コース全員を対象に日本サバイバルトレーニ
ングセンターで行われました。28 日午前中は新神

第 1 船橋から第 5 船橋の情報をつなぎ「複合モー戸から戸畑への移動時間で、訓練は 28 日午後とド」とし、5 組の訓練グループが同一海域を同時

29 日終日でした。

に航行し、現実に近い航行環境を再現し、操船者

訓練内容は、救命胴衣を装着しての洋上生存訓

間のコミュニケーションを確立することができ

練（高さ 1m 以上からの入水、水面での移動、救ます。一方、「独立モード」として第 1 船橋から命筏への乗り込み、救命具による吊り下げなど）。

第 5 船橋まで 5 組の訓練グループが独立して訓練

ダミー人形を用いた心肺蘇生法などの応急処置を行い、訓練機会の増加と訓練効率の向上を図る訓練でした。

こともできます。

2017 年 4 月入学の一級水先コースと同期の二訓練シナリオによっては自分の水先区には関級・三級水先コースは、日本サバイバルトレーニ

係のない海域・港、着岸・離岸方法、船種、気象・

ングセンターではなく水先教育センターで訓練
8

を行いました。

の開始される 15 日までは、水先区個別教育の準

９）教材など備期間でした。準備期間中に、必要であれば引越

水先教育センターに在籍していた間、一級水先コ

しを行いました。

ースに支給された教材と被服については次の通

11）水先個別教育

りです。
『海上衝突予防法の解説』改訂 8 版
庁監修

海文堂、
『港則法の解説』改訂 15 版

上保安庁監修改訂 13 版

実習期間は、8 月 15 日から水先教育センターの海上保安
海修了式まで全国の水先区で共通でした。一級水先

海文堂、『海上交通安全法の解説』

コースでは 3.7 カ月。二級では 6.7 カ月。三級で海上保安庁監修

法及び関係法令』平成 21 年 1 月現在
省海事局海技課監修

は新卒者等と航海士経験者ともに 9 カ月でした。

海文堂、
『最新水先
国土交通

11-1）A 水先区

成山堂、『水先人国家試験

過去問題解答集』日本船長協会、 10 年分『よく以下、水先修業生Ｘ氏へのインタビューを要約

わかる高層気象の知識、-JMH 図から読み解く-』
福地章著

しました。

成山堂、『船舶通信の基礎知識（改訂

実習期間の宿泊については、賃貸マンションを版）』鈴木治著 成山堂、実用水先英語（教科書・契約しました。水先人として開業後もそのまま住

CBT 教材）DVD 教材付き『とっさに言える瞬発

み続けることを前提にしていたからです。水先教

力・とぎれない会話力がつく育センター通学中から、インターネットにて良いイアル』Steve Soresi 著

英会話タイムトラ

NHK 出版、『 5 分間常動作を表す英語表記』小中秀彦著『操船の理論と実際』井上欣三著

物件を探し、最終的に 2 候補を選定。二次試験終

日

南雲堂、

了後の休日を利用して現地を訪れ、物件を見て決

成山堂、

めました。

『ブリッジ・リソース・マネジメント』廣澤明訳

マンションと水先人会事務所（PILOT ボート

成山堂、『IMO 標準海事通信用語集』国土交通省

基地）とは、徒歩 15 分。但し、水先人会から、

海事局監修

成山堂、水先教育センターが作成し修業生と開業後ともに「1 時間以内で事務所と行た実務マニュアル海図（各水先区別に）パイロッ

き来できるところ」と指示を受けました。車で通トコート※救命胴衣

うことも当初考慮に入れましたが、水先人会会長
から、「歩いて通えるところにした方がよい。」と※パイロットコートとは、救命胴衣が内蔵された指導があり、徒歩で通えるところに候補を絞りまコートです。ベージュとオレンジの 2 色がありま

した。

した。

実習期間の休日設定については、「水先を求める船がないときが休み」と指導されていたので、

10）国家試験（一次）から水先区個別教育まで

不定期で月に 4、5 日程度、対象船がないときに講義は、引き続き操船シミュレーター訓練が中休みました。

心でしたが、それと並行して実用英語（日常会話）、

実習船については、1 日で多い時 3 隻、少ない

実用水先英語、乗下船安全（日本サバイバルトレ

時 1 隻でした。1 実習船あたり、最大約 120 分。

ーニングセンター、上記８）の訓練）、水先業務、最少約 30 分のきょう導（PILOT ボートでの移動代理店業務概論、ターミナル概論、タグ概論があ

時間を除く）時間でした。PILOT ボートでの移りました。水先教育センターにおける操船シミュ

動時間は、パイロットステーションと基地間は、レーターと講義を含む座学（水先区共通教育）は、

最大 50 分程度でした。荒天時にも、実習をしま

8 月 5 日まででした。翌 6 日から水先区個別教育した。
（荒天時の乗り降りの経験は、重要でした。）
9

二次試験の勉強については、休日を中心に勉強

二次試験後から水先教育センター卒業試験ましました。スケジュールに余裕がある時は、実習での期間には、引き続き乗船しました。実習時の船がある日も実施していました。船が多いときは持ち物は、救命胴衣、Pilot Information Card（水疲れていましたので、休養するのが中心でした。

先人が船長と操船などの情報確認を行うチェ

勉強のための実習の中断はありませんでした。

ックリスト）、携帯（情報センターとの交信用）、二次試験後から水先教育センター卒業試験まトランシーバー（タグとの通信用）、携帯 VHF（タでの期間には、実習船に従来と同じく乗船しておグとの緊急通信手段）。夏期の服装は、ワイシャ

りました。

ツ、ネクタイ（必須）、ハット（アウトドア用ひ

実習時の持ち物としては、双眼鏡、救命胴衣、さしの長い物）。冬期の服装は、ワイシャツ、ネ

タグボートの傍受用トランシーバー、雨天時は合クタイ（必須）、ハット（上記同様）、パイロット羽。修業中の夏期服装は、帽子、ポロシャツ、チ

コート又は防寒ジャンパー、救命胴衣でした。開ノパン。冬期服装は、帽子、上着、スラックスで業後は、すぐに単独操船を行いました。但し、4した。

隻は現役水先人が同乗しました。

開業後は、すぐに単独操船（一人立ち）となり

11-3）C 水先区（五大水先区）

ました。

以下、水先修業生Ｚ氏へのインタビューを要約

11-2）B 水先区

しました。

以下、水先修業生Ｙ氏へのインタビューを要約

実習期間の宿泊については、賃貸マンションをしました。

契約しました。一次試験が終わってから探し始め

実習期間の宿泊については、実習期間終了後のて物件を決定し、契約は筆記試験合格発表まで待転居を嫌い、水先業務開始時点で住居となり得るってもらいました。マンションと水先人会事務所

マンションを契約しました。一次試験終了時点に、（PILOT ボート基地）との交通手段は、徒歩 20

インターネット及び電話での賃貸業者と連絡を分。

取りました。住居の確保に保証人が必要となり、不要な手間と出費がかかりました。

宿泊先とパイロット事務所（PILOT ボート基地）との距離、又は時間の指示はありませんでしマンションと水先人会事務所（PILOT ボート

たが、早朝 3 時位にパイロット事務所に行かなけ基地）との交通手段は、自家用車で片道 15 分でればならない事もあり、徒歩で通える範囲を最初した。水先人会より、車で 15 分以内での住居設から考慮しました。

定を指示されました。

実習期間の休日設定については、毎週土日は休

実習期間の休日設定については、毎週土日は休日、不定期でしたが月 4 日ほどの休日を設けまし日、追加で月 4 日ほどの休日（不定期）がありまた。水先人会からは、週一日程度は休むように指した。

示され、修業生全員でライングループを組み修業

実習船については、1 日で多い時 4 隻、少ない船の選択や休日を共有しました。

時 1 隻で、1 実習船あたり、最大約 60 分。最少

実習船については、C 水先区は短いシフト等も

約 30 分のきょう導時間でした。荒天時にも、実あるので、多い時 3 隻、ほとんどは１隻でした。

習をしました。

1 実習船あたり、最大 3 時間、最小 20 分でした。

二次試験の勉強については、実習と両立し、休

水先人会からは、荒天時はダメと指示されまし日にまとめて行いました。国家試験 1 ヵ月前よりたが、台風避難の最初の段階（荒天になる前）で実習隻数を減らして調整しました。

は、実習をしました。
10

二次試験の勉強については、休日にも多少しまの海図コピー）でした。

したが、ほとんどは二次試験の約 40 日前から実実習期間中はどこに住居を構えてもよかった

習を中断して行いました。

ので、準備期間中に私はドーミー芦屋から自宅へ

二次試験後から水先教育センター卒業試験ま一旦引越しをしました。（水先修業生の中には転での期間には、実習船には乗船せず、別の訓練（見居せず、そのまま神戸または芦屋（海技大学校の学）に参加しました。

近く）に居た者もいました）。

開業後、個人事務所兼自宅と水先人会事務所と実習には長距離の移動が含まれますので、荷物の距離、または時間については、特に指示はありを 2 つのカバンに分け、PILOT ラダーの昇降でませんでしたが、内々１時間程度とか言われておはカバン 1 つを乗組員にヒービンググラインで上ります。個人事務所の場所や環境について、水先げ下げの依頼しました。カバンの中身は、コピー

人会からの干渉は全くありませんでした。

海図（上記 34 枚）、潮汐表、参考資料、身分証明

実習時の持ち物は、双眼鏡、救命胴衣、カッパ、書（水先教育センター発行の学生証）、保険証、業務資料、トランシーバー、スマートホン（携帯灯台表、実習用ノートと報告書、文房具（三角定電話）、乗下船用手袋。夏期の服装は、スーツ、規、コンパス、デバイダーを含む）、双眼鏡、サネクタイ、ハット、または、キャップ。冬期の服

ングラス、トランシーバー、トーチライト、携帯

装は、夏と同じで、適宜防寒対策をしました。

電話、救命胴衣、雨具、着替え用下着、Y シャツ、開業後は 5 隻、業務検証期間（現役一級水先人

手袋、目覚まし時計、物干しロープ、ハンガー等との相乗り）の後、水先人会の評価委員会で確認でした。

後の単独操船となりました。また、6 ヶ月経って国家試験（二次）の出題範囲となる「瀬戸内海からと 1 年後に 1 隻のみ、単独操船ではあります

水路誌」と上記「瀬戸内海・九州・南西諸島沿岸が業務評価検証乗船（現役一級水先人が上乗り）

潮汐表」「灯台表 第 1 巻」は、日本水路協会 海があります。

図ネットショップで、同じく準備期間中に購入しC 水先区は先輩が多いのですが、厳しい人は少ました。

ないので割と実習は楽でした。しかし、大先輩の夏期の服装は、スーツ、ネクタイ、ハット。冬

中には気を使う方がいたのも事実でした。

期の服装は、夏と同じで、適宜防寒対策（コート、または、パイロット・コート）をしました。（同11-4）内海水先区

乗した指導水先人は、内海水先人会がクールビズ

準備期間中、内海水先人会において半日、水先を奨励しているので、クールビズに従った品位あ

実務修習（以下「実習」）の事前説明会がありまる服装でした）。

した。水先実務修習とは、各水先区の水先現場における実践・実務的な訓練のことです。

実習回数基準表（以下「基準表」）いわゆるノ

水先教育センターから支給された瀬戸内海のルマ表に従い、一級水先修業生の目標は 150 隻程

コピー海図に、色鉛筆や蛍光ペンで色付けをしま度（航行約 65 隻、港内約 85 隻）、二級水先修業した。例えば、等深線 20m は青、10m は赤、5m

生の目標は 245 隻程度（航行約 120 隻、港内約は橙、陸地は茶（緑）色です。資料を参照しなが125 隻）、三級水先修業生の目標は 220 隻程度（航ら、錨地についても記入しました。パイロットス

行約 130 隻、港内適宜）を効率良くこなさなけれテーションから港入口までの主要航路についてばなりません。港内に比べて航行は時間がかかる

コースラインを引きました。支給されたオリジナ

ので、そちらの実習を先に進めます。航行とは、

ル海図は 13 枚、表裏のコピー海図 34 枚（78 枚

神戸沖、関埼、部埼パイロットステーションから
11

各港外またはその逆です。

船で指導される水先人の皆様必ず、「健康には注

基準表は、岸壁ごとに細かく決められています。

意するように」とアドバイスを頂きました。現役

岸壁は専用岸壁であることが多いので必然的に水先人に比べ水先修業生は、より過密スケジュー

実習する船種が決められました。

ルであるからです。資料「実習の記録」は、参考

このような基準項目が、一級水先修業生では航までに私の実習記録を抜粋しております。

行 27 項目、港内 36。二級水先修業生では航行 27
項目、港内 39。三級水先修業生では航行 28 項目、実習期間中、内海水先人会が手配した座学「航港内なし（適宜実習）となっていました。

海情報（内海）」、「水路図誌・海図描画」、シミュ
レーター訓練が内海水先人会で行われ、船舶代理

実習の流れについては、できれば前の実習船が店見学（福山港）、危険物施設見学、海上交通セ

終わってから、それが難しい場合には前日夕刻まンター（備讃マーチス）、東洋通信信号所（水島

でに水先修業生から水先人会へ電話連絡致しま港）、荷役関連施設見学などがありました。

した。実習船は水先修業生が選ぶことができます。

水先教育センターに報告するため、操船シミュ

あらかじめ内海水先人会ホームページ「水先修レーター訓練と同じ要領で目標達成度記録管理

業生用 Web 検索システム」により実習船スケジシステム」への Web 上入力、海技振興センター

ュールその他を確認します。次の実習船を決めるへ提出する立て替え旅費（交通費と宿泊費）の申ために、現在位置（実習船）から次の実習船への請用紙の作成など、同時並行して行いました。

移動が時間的に可能であるか、宿泊するビジネス
ホテルを確保できるか、他の水先修業生と実習船

二級水先修業生については、次の 12）の通り国が重なっていないか等も検討しなければなりま

家試験（二次）合格の後も水先教育センター修了

せん。水先修業生同士が重なった場合、実習期間

式のある 2017 年 3 月末まで実習が継続しました。

の短い一級（二級）が優先でした。他の一級水先三級水先修業生（航海士経験者）については、二修業生と重なっていた場合は、個別交渉か修業生

次試験日は一・二級とは異なり、水先教育センタのまとめ役「班長」と相談します。（航行実習のー修了式は 2017 年 6 月末となりました。

場合は 1 船当たり 1 から 2 名、港内実習は複数可
能でありますが、実習に際し現場水先人の許可が開業後は、一級水先人については現役水先人の必要。）新規一二三級水先修業生の修業期間中に、指導下 3 隻（来島海峡の通峡 1 隻を含む）に乗船

進級二級水先修業生（後述 12）ご参照）の修業期

し、評価委員会で確認をした後、単独操船となり間とが一部重なりました。

ました。二級・三級水先人については、一級と比ビジネスホテルについては、神戸以外は水先人

べて開業後の練習隻数が増えていました。

会に予約手配を依頼することができました。

12）国家試験（二次）

実習船が決まれば、距離表を作成し、潮汐を調べ、港内であれば離着桟操船方法の予習をします。

二次試験は、12 月 12 日から 13 日、神戸運輸

また、台風、地震（鳥取県中部地震、2016 年 10

監理部で行われました。二次試験は、各水先人会

月 21 日発生）、荷役の遅延などにより実習船が遅の主たる事務所の所在地管轄する地方運輸局でれたり、取りやめになることもありました。

行われました。従って、神戸運輸監理部では、12

水先修業生は、短い期間内に基準表を達成しなけ

月 12 日から 16 日の期間に大阪湾水先区新規一

ればなりませんので、時にはスケジュールが過密

級・新規二級・進級二級、内海水先区新規一級・に、時には休日を自由に設けておりました。実習

新規二級・進級二級の合計 16 名が受験しました。
12

進級二級とは、三級水先人が二級水先人へ進級す口）については、「浪費（061）の嫁さん（043）

る試験のことを指します。

午後（055）肉（029）が良い（041）」と覚えま

試験科目は、口述その一（口頭試問）、口述そした。

の二（英会話）、口述その三（海図描画）です。
海図描画の過去問については、かつて海図描画が一次試験と違い、二次試験については地方運輸

筆記試験に組み込まれていた頃の問題について

局から各水先人会事務所へ日程その他の連絡がは、「水先人試験問題解答集」船長協会行きました。

に掲載されております。掲載されている海図描画の過去

二次試験の過去問題については、各水先人会事

問のまとめについては、「水先人試験問題解答集」

務所で保管しております。

平成 28 年度 116～119 頁にあります。

船長協会

13）国家試験（二次）から水先教育センター修
平成 28 年度は、大阪湾水先区と内海水先区の了式まで合格発表が 12 月 22 日午前中にありました。他水内海水先区は他水先区に比べて広域であるた

先区はそれよりも前に二次試験と合格発表があめ、二次試験が終了してから水先教育センター修り、試験日と合格発表日とは各水先人会の主たる了試験のある 12 月 21 日から 22 日まで、シミュ事務所の所在地管轄する地方運輸局（水先区）に

レーター訓練と実習がありました。

よって異なっていました。

修了試験については、一級水先コースについて
は学術試験と実技試験とがありました。学術試験

ちなみに、海図描画で使用する文房具についてについては、修了式の約 1 カ月前の締切日でレポ

は水先区によって異なります。描画方法（魚の骨ートを提出しました。実技試験は、それぞれの水方式・グリット方式。縮尺など。）も異なります。

先区によってシナリオが異なりましたが、操船シ

前広に文房具を購入される場合は、希望される水

ミュレーターを用いて行われました。

先区水先人会に確認されることをお薦めします。

水先教育センター修了式（一級水先コース）は、（私は、情報不足のため余分な文房具をいくつか

12 月 22 日午後に行われました。その様子につい購入しました）。また、全国の水先区で使用可能ては、海技大学校ホームページをご参照下さい。

な文房具は、海技大学校の売店で全て購入するこ

http://www.mtc.ac.jp/2016/12/post-301.htmlとができます。売店は、海技教育財団が運営して14）おわりにおります。
「魚の骨方式」とは、海図描画の解答用紙とな

本件について、皆様に充分お伝えできていないる模造紙のある点を起点（魚のお頭部）として、と理解しております。日本水先人会連合会ホーム

そこからの方位・距離で航路、灯台、島などを魚ページ、各水先人会ホームページ、海技振興センの骨の様に記載する方法です。一方、「グリットターホームページ、海技大学校ホームページ、国方式」とは、模造紙に細かい升目（ますめ）を書

土交通省ホームページ、内海水先区水先人会ホーき、升目ごとに航路、灯台、島、水深の概略の位

ムページ、内海水先区水先人会フェイスブック、置を記載する方法です。また、「魚の骨」と「グ内海水先人会オリジナルパンフレット『水先人とリット」の両方を合わせた描画方法もあります。

いう選択肢』、『水先案内人－瀬戸内海の船を守る

方位や距離などの数値は、諸先輩方が苦労して作

ものたち－』森隆行著

られた語呂合わせに従いました。例えば、安芸灘

照のほどお願い致します。

南航路の針路（小水無瀬島南方→来島海峡航路西晃洋書房

を併せてご参操船シミュレーターの写真については、水先教
13育センターより提供されました。水先業務のご多して個別訪問（見学）を随時受け付けております。

忙中にも関わらず、インタビューに応じて頂きま

個別訪問をご希望の方は、広報企画課

した X、Y、Z 氏の皆様方、誠にありがとうござ（078-332-7191）までご連絡下さい。

いました。

本文の編集にあたり、上記ホームページなど数

ご質問やアドバイス等ございましたら、恐れ入多くの文献を参考にさせて頂きました。本文はこりますが事務局を経由して私まで頂ければ幸でれらの文献に負うところが多いことを記して謝す。ご指導のほど、よろしくお願い申し上げます。

辞と致します。

内海水先区水先人会では、水先人希望者を対象と
以

14

上

譲 り 受 け た 教 科 書
名誉会員

横須賀市に家を新築し、定住してから３８年。
高度成長期の建築ブーム真っただ中に建てた家

田中善治

が初々しく並ぶ。次々とめくっていて奥付となり、その余白の落書きに目が止まった。

のあちこちがほころび、平成２４年、建て替えの万年筆で首のない女性の裸体の線画が描いて余儀なしに至った。建築当時、鶴見にあった会社

あり、それ全体が同じインクで塗りつぶされていの寮にいて陸上勤務していたので、仕事の合間にる。記憶が一瞬にして一年生の時のある事件に戻現場に度々足を運び、更地から完成まで逐次見てった。次をめくると記憶通り、この教科書の持主きた。その当時の現場の事情を敢えて一言で言えだった三輪

ば「粗製乱造」としか言いようがない。築３８年

校で建て替えるのは早過ぎるし勿体ないと誰しもMarine school

が思うが、周囲を見渡せば同時期に建てられた家

そしてその後に私の筆跡で「彼は三月十日退学しのほぼ半数以上は建て替えられている。中には築た。原因は何か？」と思わせ振りにコメントが書

２０年前後で建て替えた家も数軒ある。

いてあった。他方の余白には私の万年筆で、座右

三輪

忍君の筆跡で「国立富山商船高等学
忍」その左側に「Toyama Merchant
S. Miwa」とサインがあった。

建て替えの期間、仮住まいに引っ越すことになの銘としている徳川家康の「不自由を常と思えばり、知らず知らずのうちに蓄積された生活雑貨の不足なし」と共に「富山商船高等学校 航海科第整理に難儀した。それでも、三人の子供は既に家

五十期生

田中善治」と記されている。

を出て独立していたからその分気楽ではあったが・・・。
最初に手掛けたのは書斎として使っていた二階の小部屋だった。書棚には雑多な書籍がぎっしりと並び、手作りの棚にも趣味の絵、写真、書道など関連のもので混雑していた。書棚の最上段の端に商船高校時代の教科書が三冊あった。文部省
発行の「航海術（上）」「航海術（下）」「載貨」である。航海士として海上勤務していたころ、困った時のために、いつかは見るだろうと大事に取っておいたものだ。卒業以来５２年、懐かしさもあり片付けを中断してページをめくった。
「載貨」では復原性について詳しく解説しており、かつて北米西岸で原木をデッキ積みした時の緊張感が蘇ってきた。又、「航海術（上）」の最初には「航海学とは」の短いコメントの後に「地球の形状と大きさ」「地軸及び地極」「大圏及び小圏」などが続き、航海士となるための最初の基礎知識『航海術（上）』の裏表紙をひらくと・・・

15

敗戦後の大混乱が徐々に落ち着いてきて TV

寮生活について説明していた。父兄の中には、洗放送が始まったのが昭和２８年。翌年に青函連絡面器は必要か？

歯磨きにはコップが必要か？

船洞爺丸が台風で転覆し 1,011 名の犠牲者を出などと質問する方もおられた。多分、家から持っし、またビキニ環礁の水爆実験で第五福竜丸が被てきた荷物の中にそれが用意されてなくて心配災する悲惨な事故が起きた。次の昭和３０年にはになったのだろう。この部屋の新入生は五人で出現在も政権の座にある自由民主党が結成された。

身地は岩手、山形（私）、富山（二人）、石川だっ

良し悪しを別にすれば全国民のモチベーション

た。

が高揚していた。そんな時代、私は県立山形東高

兄と私は皆の後ろに小さくなっていた。私はこ校を一年で自主退学し、富山県新湊市（現 放生

れから先の事で緊張していたが、兄の目は空ろで、市）にあった国立富山商船高等学校 航海科に入ただ立っているだけだった。室長の話が終わると学した。行けるかどうかもわからない大学を目指

前もって決めておいたボンク（寝台）を指定され、

すよりも、早く目標を得てそれに集中したかった

各人荷物をそこに移動して荷解きにかかった。こからである。丁度二年前に母が病死し、継母が来の時点で父兄は解散となった。
山形を出て約 19 時間、食事も休憩もなしにすてくれたものの家庭は寒々としていて一日も早く家を出たかったという背景もある。

ぐ折り返し戻らなければならなかった兄の心情

昭和 30 年４月７日、雪山に囲まれた北山形駅

は如何ばかりだったか、と今思う。たまの帰郷にを父兄として同行する１９歳の兄と二人、奥羽本

この話を持ちだすと線下りで出発して約１８時間、富山駅に着いた。

「乗り物酔いでなにも覚えてないよー

チッキで送った荷物を受け取り、新湊へ行く地方

ッハッハー」と笑い飛ばす。そうするしか仕方な鉄道に乗り換えた。電車に乗り降りする際、大きいのだろう。

ワッハな荷物が邪魔になり他の乗客や運転手の顰蹙をかったが、中身がほとんど夜具類だったから、冷座学三年間は全寮制で、外出は土曜日の午後とや汗をかきながら力ずくで押し込んで何とか切

日曜日だけ、土曜日の門限は 21:00、日曜日はり抜けた。中新湊から学校迄数百メートル、その17:00 だった。

荷物を痺れた手を左右持ち替えながら歩いた砂

一学年、航海科 30 名、機関科 30 名、計 60 名。

利道は遠く、つらかった。指定された時間まで行三学年で 180 名。これを 12 室に分割した。即ちけるかどうか気がかりだった。兄は乗り物酔いが各学年５名ずつ、計 15 名が一室の定員である。

ひどく、いつもの元気はどこへやら終始無言だっ

ただし、各学年とも中途退学者が出るので 14 名た。どうにか学校に辿り着き、急いで事務室の窓の部屋もある。
寮生活は 06:00 の「総員起こし」
「巡検」
「国旗

口で到着を告げると「もう入学式は終わっているので、急いで寮の１掲揚」「体操」で始まり、21:00 の「巡検」で終２号室へ行くように・・・」と素っ気ない返事だ

わる。寮での生活規範は「迅速・確実・静粛」プった。再び荷物を持って校舎と隣接する寮へ向かラス「五分前精神」であり、対人関係では「一年った。12 号室は寮の入口の近くだったのですぐ

生は奴隷・二年生は人間・三年生は神様」というにわかった。

何とも前近代的なおまけまでついた。一年生はジ

恐る恐る部屋に入ると三年生の小田室長は制ッと辛抱して早く「人間」に昇格したいと思い、服姿で新入生とその父兄を前に、これから始まる

二年生はやっと手にした「人間」の権利をフルに16活用して「奴隷」をいじめる。三年生は「神様」「説教」が済むと「人間」代表の「解散！」の号であるから悠然と構え「人間と奴隷共」を睥睨し令のもと一号室から順に猛ダッシュで寮の自室ている。

に戻る。私は１２号室だったから最後尾で講堂をほぼ１６歳から１８歳までの男子だけの全寮後にした。

生活。授業や部活でも消費しきれない有り余るエ

講堂と寮とは屋根付きのコンクリートの渡り

ネルギーは時として下級生のいじめに走る。

廊下で隣接していて、寮の入口に縦横約９０×６

21:00、各部屋の前に二列横隊に整列して室長０センチの鏡があった。皆われ先に走り去ってしが員数とその状況を宿直教官に報告する「巡検」

まい、その鏡の前に一人、三輪君が立っていた。

が行われる。この後は就寝することとなるが、自こんなところでモタモタしていると「人間」共に習室に戻って勉強することは認められていた。だ

やられるのは必定である。私は背後からが、「奴隷」は巡検後に恐怖に襲われることがあ「オイった。同室の「人間」ばかりか他室の「人間」か顔して無言で鏡に向かい、口を大きく開けて「こらも、体育館やグランドの片隅に呼び出され「説こを見てくれ」と言わんばかりに口の中を指さし教」されるのである。陰湿ないじめを感じさせるた。一瞬戦慄を覚えた。口の中は血だらけで滴り「説教」。要は「奴隷」の生活規範の些細なミス

落ち、中に白い歯らしきものが２，３個見え隠れを取り上げて詰（なじ）り、自己のストレス解消している。私はショックで思考が止まった、が、のために暴力を奮うのである。「奴隷」は直立不

後ろには「人間」共が講堂から出てくる靴音が聞

動のまま無抵抗を貫くしかない。

こえてきた。咄嗟に彼の背中を叩き

年に２，３回、宿直教官に通告の上、巡検前にどうした！」と声をかけた。彼は青白い「走るぞ！」と急き立てた。

全「奴隷」を講堂に集め、「人間」が集団で「説この時の記憶はここまでしか無い。彼はたぶん教」することも恒例化していた。この時は「人間」

二階の７号室だったと思う。自室に戻ってからども「奴隷」も欠席は認められず、全員、制服・制

うしたのか、口の中の治療はどうしたのか、非常帽・制靴だった。しかし、規律正しく行われる「説に気になったが、以降、本件を口にした者はいな教」も中身は集団リンチそのものであった。

かった。当時の雰囲気として寮で起こったことは一年生の三学期の中頃のことと記憶している

口外しないし、学校側も例え知っていても問題視が、この巡検前の「説教」が講堂で行われた。
「奴

することはなかった。むしろ、このような「説教」

隷」生活もあと僅かという時期、寮生活にも慣れ、は新入生にシーマンシップを叩き込む精神修養

多少羽目を外したくなる者も出てくるし、上級生として黙認していたと思う。正に一昔前の大日本とうまく付き合う術も身に着く。「人間」はその

帝国軍人の新兵教育の残滓ではなかったか・・・。

気の緩みを衝くのである。一方で「奴隷」は仲間
内で誰が睨まれているかということも察しがつ

三月の卒業式が近づくと、春めいてきたこともくようになる。この時は皆、最後の「説教」になあって寮内はおだやかな空気に包まれる。そんなるだろうと思っていたに違いない。

時、三輪君が退学するらしいという噂を耳にした。

部屋別に直立不動で整列しているあちこちでそして全くの偶然に、学校正面玄関で白っぽい和「人間」から怒鳴られ、殴られている音が聞こえ

服姿の上品なご婦人を見かけた。その方は三輪君る。こちらに落度があるなら我慢もするが、理不のオバさんで、保護者の代理として来校され、学尽な言いがかりに耐えるのはつらい。小一時間の校側と話し合われたとのことであった。三輪君の17

保護者である父親は医師であることも、この時知った。
三学期の授業が終わると、皆が出て行って二人だけになった教室で三輪君が「航海術（上）」を差し出し「田中、これやるよ。もらってくれないか。」と言った。突然のことで逡巡していると「教科書もなくてよくやっているなぁー、と思っていたよ。」私は頷いたが続く言葉が出ず、ありがたく頂いた。
昭和３１年３月１０日、三輪君は航海科一年を修了して退学した。
譲り受けた教科書は付録を除く１８３ページのうち、一年生ではほぼ半分の９６ページまで履修し、後半は二年生へと続いた。

私だけがなぜ教科書を持っていなかったのかを今思い出しても詮無いことである。が、齢八十三冊の教科書を数え、健忘症になる前に微かに残る記憶を書き残すのも一興か、と考える。

とある。尚、他の専門教科書については「航海術入学して授業が始まる前にオリエンテーショ（下）」の「まえがき」に「航海計器（上，下）」ンがあった。教科書については「今、文部省で専は既に発行されており、「載貨」と「運用術」は門科目の教科書を順次新しく作り変えている最

編集中、と記載されている。

中である。
「航海術（上）」については間もなく発

この時期は戦後十年経って、新しい教科書編纂

行されるので、それまでは従来のものを使うが、の真最中だったのである。古い教科書と授業内容新刊ができてもそのまま従来のものを使ってもが一致せず、古いのはあってもなくてもよかった

よい。それは各人の選択に任せる。」というもの

が、一応体裁振るためにも教室に持参していた。

だった。私は奨学金の申請もしていることだし、三輪君はそれを知っていたのだ。

なるべく出費を抑えようと最初から従来のもの

因みに、奨学金を申請していたのに、何時迄たを使うことにしていた。

っても何の沙汰もなかったので担任の松崎教官

今、手元にある三冊の奥付にはに伺うと航海術（上）昭和 30 年 7 月 30 日発行（昭和 31 年

3月

378 円

「あ、そうそう、ダメだったよ」の一言だった。

三輪君より頂く）

航海術（下）昭和 31 年 10 月 15 日発行 471 円（昭和 32 年
載貨

１月

メだったのかを知りたかったのだが・・・。

購入）

昭和 32 年 4 月 30 日
（昭和 32 年 9 月

ダメならダメで仕方のないことであるが、なぜダ

発行

384 円

昭和 33 年 3 月、座学三年の本科を卒業した。

購入）

卒業式には入学式と同様父兄の参列要請があっ18た。この頃、農業をしながら中央大学の通信教育

笑い飛ばす。

を受けていた兄に再び来てもらうことにした。しかし、当日いくら待っても姿を見せないのである。

専攻科最初の６か月間は、全国五校の生徒約

途中事故にでも遭ったのか、などと気にしながら300 名が運輸省

卒業式に臨んだ。時々父兄席に目をやるが見当た

成丸、銀河丸に夫々分乗しての実習だった。私はらない。式次第は順調に進む。卒業証書はもちろ

銀河丸に乗船した。

航海訓練所練習船

北斗丸、大んのこと、精勤賞、功労賞、賞（賞名はない。本

東京・竹芝桟橋に係留中の半舷上陸の日、同室

文に学業成績向上著しい者とある）都合４回も名の友人と上陸した。浜松町駅へ向かって砂利道を前を呼ばれ、内心ホッとして晴々とした気分の一歩いていて、現在の島嶼会館のあたりで、後ろか方、来るはずの兄がいない寂寥感もあった。そしら来たタクシーが我々を追い越して急に止まって、遂に式は終了した。

た。タクシーの窓から顔が出て毎年この日の恒例になっている、生徒だけに「オーイ！

田中」の声。一瞬戸惑ったが紛れもよるセレモニーがあった。学校の正面玄関から正なく三輪君だった。突然のことでびっくり。

門迄、S 字にくねった小径の両側に下級生が並び、「ヨー

玄関から出てくる卒業生を拍手で送るのである。

どあるが、状況が状況なだけに長話はできなかっ卒業生の出番は決められたルールがあるわけでた。彼は、銀河丸に商船高校時代のクラスメート

はないが寮の部屋別に出て行ったように記憶しが乗っているという情報を得て会いに来たが、皆ている。見送りが終わると、名残を惜しむかのよ

上陸してしまい留守だった。仕方なくタクシーでうに寝食を共にした部屋別に集まり、更に別れの帰る途中、見覚えのある私の後ろ姿を見つけて急儀式が行われる。卒業生を一人ずつ胴上げするのに止めてもらった、とのことだった。行きずりのである。いじめられて恨みの対象となっている者

短い会話で別れたきり、現在まで会っていない。

の番には、事前の打ち合わせ通り力強く「ワッシ

この時、他の高校に行っていれば三年生の筈でョイ！」と持ち上げておいてサッと手を引くのだ。

ある。従って、彼が慶應義塾大学 医学部に入っターゲットにされそうな卒業生もその雰囲気をたと噂で知ったのは翌年以降となる。

感じていつの間にか姿を消すのだった。

しばらく・・・」お互いに積る話は山ほ銀河丸での遠洋航海はニュージーランドの北セレモニーも一段落して、思い思いに写真を取島、オークランド往復だった。昭和３３年６月２

り合っていた頃、正門に兄が現れた。冬の防寒コ

５日東京港を出航し、すぐ船酔いが始まり一週間

ートに手提げかばん一つで、表情は冴えなかった。

苦しんだ。オークランドは私の初めての海外の地

15 号室全 13 名の集合写真に兄も入れてもらっであり、六日間大歓迎を受けた。

た。（この年度になぜか 15 号室まであった）兄

同年９月３日、銀河丸から帆船日本丸に転船しの話によると、入学式の時と同じく乗り物酔いでた。日本丸は日本各港間のみで遠洋航海に出なか判断が鈍り、富山駅で岐阜へ向かう高山本線に乗ったのが皆の不満だった。

り換えてしまったらしく、思いもよらず大幅に時

翌３４年２月１４日、社船実習のため岡山県・間をロスしてしまったとのこと。入学式も卒業式

玉野ドックで三井船舶（株）（現（株）商船三井）

も、遠路遥々何とか学校までは辿り着いたものの、の最上山丸に乗船した。予てから噂の通り、この式場迄には到達できなかった情けない兄だった。

船社での実習は体力で勝負という厳しいものだ

この時のことも何も覚えていないと、今、豪快にった。でも、実習させてもらう船社との間で互い
19

に納得し、何も問題なければその船社に就職が決日となった。

まるという暗黙の了解があったから、どんな事にも充実感をもって取り組んだ。六か月間でニュー

昨年１０月５日、毎年恒例のクラス会が神戸でヨーク定期航路に二回就航した。二航海目にはな開かれた。毎年参加者が減ってくるのは自然の法すべき仕事も理解でき、また、５０数名の乗組員

則上仕方のないこと。この時は同伴夫人二人を含の職務内容も分かって信頼関係ができた。

めて１５名だった。宴会の席で三輪君の消息を知っている者がいないかと探したがムダだった。た

修学五年間の最後の半年間は卒業と国家試験だ、ほぼ全員、彼が慶應義塾大学 医学部に入っ準備のため本校に戻った。この時期は就職が決またことは知っていた。

る時でもある。一年半にわたる実習で皆一端（い私は諦めきれず方々手を尽くしてみた。駄目だっぱし）の航海士、機関士気取りになるのも宜（むとわかってはいるが、一縷の望みを持って慶應のべ）なるかなであろう。皆、町屋に下宿し、互い卒業生・在学生の名簿等を管理する団体に電話しに訪問し合いながら情報交換するうちに次々とてみたり、母校の学籍簿を調べてもらえないかと就職が決まっていく。三井船舶ではこの年採用中お願いしたが、個人情報管理の法律の壁は思った

止の方針と知り、不安が募る。気がつけば航海科通り強固だった。

で決まっていないのは私一人だけとなった。卒業

本科卒業アルバムの末尾に卒業生全員の住所まであと一か月となったころ担任の松崎教官に、と保護者名が載っている。このアルバムには一年

どこでもいいから紹介して欲しいとお願いした生で退学した三輪君は当然載っていない。が、ひところ

ょっとしてどこかに何かあるかも？

「えっ

と書棚に

君まだだったのか。エンジニァならあ

ある当時のものを丁寧に見ていたら一年生当時

るんだけどなぁ」だった。急いで機関科の情報をの三輪君の住所が偶然見つかった。多分、譲り受

探ったところ、内海君が就職するかどうか決めかけた教科書のお礼にと手紙を書いたのかも知れ

ねていることがわかった。急いで彼を訪ね「日鐵ない。早速、埼玉県狭山市３５３１

汽船（内海君が実習した船社）でエンジニァを欲宛、事の詳細を書いて出状した。だが、十日ほどしがっているから私と一緒に行こう」と説得した。

して「あて所に尋ねあたりません」として空しく彼は納得し OK してくれてホッとしたものの、返送された。６２年も前の住所表示が今も使われ私だけを入社試験するという。日鐵汽船（株）海ていると思っている訳ではなかったが・・・。

三輪

忍様

務部から手野氏が来校され、教室で一人、二時間
余ペーパーテストを受けた。試験の監視役の手野

商船高校

航海科に入学して、最も重要な専門

氏と松崎教官は、氷見のブリが美味しいとか立山科目である航海術の教科書を譲り受け、二年生か

連峰は素晴らしい眺めだね、などと談笑していた。

らそれで勉強したことは本当にありがたいこと数日後、松崎教官を通じて試験の結果を知らさだった。直接三輪君に会って改めてお礼を言わなれた。

い限り、処分する気にはなれない。

「採用内定とし、条件は卒業後一回目の国家試験（平成３０年３月１日

で甲種船長まで合格すること、および甲種二等航海士資格の登録日を採用日とする。」だった。その通りとなり、私の採用日は昭和３５年５月２０
20記）

死 ニ 方 用 意 （１）相続コンサルタント 中田千太郎

1. 揉め事の要因

私の好きな映画の一つに、「男たちの大和」が元気なご高齢と平均寿命の延びあります。船のお仕事に携わっている皆様ですので、観た方が多いのではないでしょうか。この映まずは日本の現状を知って頂きたいのですが、画の内容は割愛しますが、私がとても印象に残っ

下記が平均寿命の推移です。

たシーンが、上官に、「それぞれの立場での死に少しデータが古いですが、2015 年の平均寿命は、方を用意しろ」と、諭されるところです。

男性は 80.75 歳です。

仕事で年間約 60 件の相続相談を受けておりま
すが、この「死ニ方用意」が出来ていない方、間違った認識を持たれている方、ゴールを見失い手段ばかりを追い求めている方が非常に多く見受けられます。
皆さんは特に死の危険性も伴う船乗りのお仕事ですので、このシリーズのご内容は、皆さんの※内閣府ホームページより参照

みならず、ご家族の皆さんにも一緒になって見て着目してもらいたいのは、つい約 70 年前の頂きたいと思います。

1950 年の平均寿命は、58 歳だったということです。

今回の第一回目は、「争続」の要因についておですので、昔は相続が発生したとしても、子世伝え出来ればと思います。

代が 30 代・40 代の活動的な時に世代交代が起こることが多かったのですが、現在は、50 代・60
代、下手すると 80 代になってからと、ご高齢になってから親から相続を受けることが多くなりました。
そのため、受け取った資産を上手く活用する元
気が無かったり、受け取る時点で認知症になっていたりお亡くなりになって次の世代が相続人になったりと、新たな問題が発生してきています。

2. 揉め事の要因
認知症の拡大争続の要因は、意外に身近なところに潜んでいますので、自分事に捉えながらご確認頂ければとこれも恐ろしいことですが、皆さん死なないと思います。

思っている以上に、ボケないとも思っています。
21

下記は日本の認知症高齢者の統計データによる丈夫！」とおっしゃいます。そこですかさず「でと、認知症予備軍もあわせると認知症患者は約は、ご家族皆さんの好きな食べ物や、好きな色、

820 万人となります。65 歳以上の高齢者の人口

今一番行きたいと思ってる場所や、一番好きな曲

2874 万人で考えると、4 人に 1 人が認知症というはご存知ですか？」と尋ねると、全て答えられる

事になります。

方はいませんでした。また、答えられたとしても、このように認知症は大変身近な問題となってご帰宅後にご家族の方に正解を確認すると全てきているにも関わらず、みなさんあまり危機意識

当てられる方はいないと思います。（私も奥さんがありません。

について全て答える事は出来ませんでした…）
つまり、こんな簡単な質問にも答えられないほど、
実は家族の事は分かっているようで分かっていないものなのです。
同じ血を分けた親子・兄弟でも考え方は全然違いますし、相続問題になると予想もしていなかった配偶者や親戚といった血も繋がっていない当事者以外の口出しも多くなり、仲が良かった家族の絆が壊れる現場を幾度となくみてきました。
年々家族の絆が薄れてきている証拠に、年々遺産分割事件の件数が伸びている事が下記グラフ＜認知症になる（意思判断能力が無くなる）と出により読み取れると思います。

来なくなること＞
・銀行預金の引き出し・契約行為（顧問契約、売買契約、請負契約、生命保険契約、等）
・遺言書の作成
・遺産分割協議
上記の様なことが出来なくなります。
成年後見制度を使用すると、一部可能になるものもありますが、制約が厳しかったり、多くの費用※裁判所のホームページより

4.揉め事の要因が掛かったり、また一度制度を利用したら亡くなるまで解除はできない等、とてもデメリットが多資産が無いから大丈夫と思っている

くなります。

これもよく３の質問の回答で頂くお答えなのですが、資産が無いから大丈夫と思われている方

3. 揉め事の要因も非常に多いです。

自分の家族は仲が良いと思っているですが、現実は資産が少ないからこそ揉めてい人生の先輩方とお会いした時に、私は良く「相るケースが多いです。平成 25 年の司法統計では、

続対策はされないのですか？」とお聞きします。

実に 75％の揉め事が財産額 5,000 万円以下の相すると大概の方は「ウチは家族が仲良いから大続事案です。
22

金額の大きな方の割合が、全体的に少ないとい行う相続税申告は１件程度ということになりまう事もありますが、金額の大きな方々は事前にしす。

っかりと対策を進めているケースが多く、揉め事

また、平成２５年の遺産分割事件数は約９千件になる事が少ないという事が大きいと思います。

でした。それに対して、平成２７年時点の弁護士
数は約 3 万 6 千人です。弁護士１人が年間に行う
遺産分割事件数は、１件にも満たないのです。
相続に強いと唄っている専門家さんは、お一人で数件の事案をこなしていると思いますので、それ以外の専門家さんはほぼ相続には携わっていないことになります。
銀行も建築会社と結託して建築（融資）ありきの提案を行ってきたり、自分たちが遺言執行人となるような遺言信託を勧めてきたりと、侮れませ5.揉め事の要因ん。

節税対策が相続対策だと勘違いしている皆さんの身近にいる専門家さんは、本当に相続相続対策はよく節税対策と勘違いされますが、のプロでしょうか？今一度確認が必要だと思い

実は違います。お金や不動産といった資産をよります。

多く次の世代へ残してあげることも大切ではあ

7.まとめりますが、それと同じくらい気持ちや想いといっ

今回は揉め事の要因だけに絞ってお伝えさせた財産を次の世代へ伝える事も大切です。「公正て頂きましたが、みなさんは該当していませんで証書遺言があったのに…」「相続税は掛からなかしたでしょうか？

ったのに…」と、相続が発生した後に揉め事に発一人で悩むと相続の問題は直ぐに行き詰りま

展し、家族がバラバラになるケースも多く見受けす。また、本当の問題が何かを見失なっているケられます。

ースも多いですし、間違った専門家へ相談されて

これは、節税対策に気を取られ、気持ちや想いる方もいます。

いをしっかりとした形で残さなかった事や、元気

揉め事の要因を踏まえて、次回は相続対策の第なうちに家族を巻き込んで相続対策をしなかっ一歩をお伝え出来ればと思います。

たために起こりうる問題です。
筆者紹介

6.揉め事の要因

相続コンサルタント

中田千太郎

信頼していた専門家が実は相続に強くな

平成 12 年富山商船高専入学、平成 25 年から相続かったの世界に飛び込み、現在は日本各地で相続セミナ

平成２８年の相続税の申告件数は約１４万件ーを行う傍ら、年間 60 件近くの相続相談を受けでした。それに対して、税理士の登録者数は平成ている。不動産と家族間の気持ちの調整に強く、

３０年２月末時点で約 8 万人です。私の親みた

揉めない心の相続で評価を得ている。

いに自身で相続税の申告を行う方もいると思いますので、ざっくりですが税理士１人が１年間に23

会社紹介 上野トランステック株式会社
上野トランステック株式会社はエネルギーの総合物流企業である上野グループの中核会社です。
外航部門は東京、シンガポール、マ ニラで 船主兼オ ペレーター事業を展開し、内航部門は6,000KL 積石油船 4 隻とエチレン船 1 隻を所有し、100 名の船員を擁する船主であり、且つ約 70隻のタンカーを運航するタンカーオペレーターです。
上野グループの歴史は 1869（明治 2）年まで遡り、はるばる松山から出てきた一人の若者が、文明開化の真っ只中にあった横浜で、旅館兼回船問屋を始めたところからスタートしました。
かつては四国最大の大藩であり徳川の親藩であった松山藩
は、ペリー艦隊の黒船来航の際に神奈川沿岸一帯の警護を任され、上野グループの創業者である上野金次郎も、藩士の一員として開港間もない横浜にやって来て、多くの外国人が集まり活気溢れる貿易港の空気に触れました。
りんどう丸
横浜に魅せられた金次郎は、一度帰郷したのち再び横浜に舞い戻り、現在の横浜市中区吉田町に木造二階建ての旅館兼回船問屋「丸井屋」を開業。房総沿岸からの食料や旅客の輸送により大いに繁盛しました。
二代目、上野亀太郎の時代には、昭和シェル石油の前身である「ライジングサン社」からの依頼により、沖合の外航船から貯蔵所まで石油を運び国内各地に陸上輸送するという、ほぼ現在と変
わらぬ業務を請け負うようになり、今日の上野グループの基礎を築きました。
その後事業は順調に拡大し、社名も丸井屋から上野回漕店、さらに 1927 年（昭和 2）に上野運輸商会へと変わり、その間には 1899（明治 32）年の吉田町の大火、1923（大正 12）年の関東大震災により 2 度の被災を経験し、金融恐慌や日中戦争を経て時代は太平洋戦争に突入します。
大戦を迎えるとライジングサン社は営業停止となり、上野運輸商会は横浜から瀬戸内海の糸崎に営業拠点を移し、軍の命により航空燃料の輸送に従事しました。
戦後の混乱期、後に 3 代目社長となる上野豊は大阪に出て鮮魚輸送を行っていましたが、1947（昭和 22）年の夏、上野運輸商会の所在を探していたライジングサン社の社員と偶然に再会します。
この再会からほどなくして、ライジングサン社は上野運輸商会と日本に於ける石油類輸送全般のソール・エージェント契約を締結し、今日に至る新たなパートナーシップがスタートすることとなりました。
上野グループは戦後のガソリン国内海上輸送事業の再開を皮切りに、タンクローリーによる陸上輸送、ケミカル海上輸送、外航事業、シンガポール・香港・マニラなどでの海上・陸上輸送事業、ま24

た周辺事業である船舶代理店、石油販売及びガソリンスタンド経営、油槽所運営や設備工事、保険代理店など着実に業容を拡大し、1998（平成 10）年には海運部門の上野運輸商会と上野ケミカ
ル運輸を統合し上野トランステックが発足、今日では「海運」「陸運」「海洋環境」「石油基地管理」「販売」「新エネルギー」「グループ戦略」の 6 部門 38 社で構成される総合物流企業体となっています。
私たちの仕事は、お客様の石油製品を指定の場所から指定の場所までタンカーで運ぶこと―。
いかにも単純に聞こえますが、お客様に対し安全に関する最大の配慮と抜群のコストパフォーマン
スといった付加価値を提供し続けることこそが私たちの存在価値です。
なかでも安全輸送の継続は私たちの生命線であり、2012 年、2015 年、2017 年には最新技術を導入した社船のリプレイスを実施、残る 2 隻も 2019 年と 2021 年にリプレイスの予定です。
また社船船員の平均年齢は 37 歳、乗組員 100 名中 40 名が 20 代と若いですが、様々な教育プロ
グラムにより新しい技術やルールを学ぶ機会を与え、能力重視の上位職登用を実施しています。
求められるサービスクオリティのハードルは年々上昇していきますが、私たちは海上輸送のノウハウと共に「誠実さ」や「丁寧さ」、「創意工夫」といった創業以来の企業スピリットをきちんと受け継
ぎながら、プロフェッショナルとして最高の提案・サービスを提供することで、お客さまからの全幅の信頼に応えています。
「社会に対しどのように貢献し、お客様に対して何が出来るのか」という視点で仕事を続けてきたことで 150 年続いた上野グループ。
これからも 200 年企業となるべく、長年培ったノウ
ハウや技術、信頼をもとに新しい時代にチャレンジ
し、お客様にとっての良きパートナー、社会に貢献し続ける企業グループであり続けます。
そして、その為にも私たち上野グループは、働く社員ひとりひとりが成長し、自己実現する場でもありたいと強く願っています。

創業 150 年感謝パーティー
25「きんれいか」進水式る。年末の繁忙期に『明日にでもすぐに対応してほしい』という声があった。一過性のものか

海事ニュースと思ったが、年明け以降も続いた」と述べた。
不定期船分野も堅調だ。中島正歳副会長(商◇内航貨物船/需要旺盛、堅調続く。東京五船三井内航社長)は「鋼材の荷動きは、17 年の輪・都市再開発、燃油高は懸念材料

輸送量が前年比 7%増となったように良く、鋼材船は忙しい状況。18 年度もこうした流れが続く

内航貨物船の荷動きは足元で堅調さを維持のでは」との見方を示した。山田貢業務委員長

している。今冬は日本海側を中心に荒天の影響(北星海運常務)はばら積み貨物の輸送動向にによる輸送障害も発生したが、東京五輪・パラ

ついて「東京五輪・パラリンピック関連向けのリンピック関係工事や都市再開発などで輸送輸送が昨年 8 月以降際立って増えており、小型需要自体は旺盛な状況だ。今春以降もこうした船が動き出している。当社で扱っている大型船

流れが続く見通しで、活発な荷動きが期待されにも声が掛かり、毎週のように引き合いがある。

る。一方、定期船では国内需要が低迷する製紙

ここまでの状況になるのは久しぶりだ。18 年度

関係の輸送は減少傾向だが、荷主などから長距も天候さえよければ順調だろう」と見通した。

離輸送を船主体の輸送に切り替えるモーダル

紙・パルプ輸送では内需低迷で「じわじわと荷シフトの引き合いは続いている。

物が減ってきている状況」(田島氏)だが、多く

日本内航海運組合総連合会が毎月まとめての品目で荷動きが堅調な状況が続く。

いる主要元請けオペレーター60 社などの輸送

一方で、内航船社にとって燃料油価格が上昇

実績調査によると、2017 年の貨物船輸送量は前基調にあることは懸念材料だ。足元では、C 重

年比 4%増の 2 億 2184 万トンと 3 年ぶりにプラ

油で 1 キロリットル当たり 5 万円を超える水準スに転じた。

となっている。

18 年に入って、日本海側などで荒天が続いた（日本海事新聞 ２０１８年３月６日付け ）ことで輸送障害が発生したが、内航関係者は「鉄鋼など輸送需要自体は高い」としており、◇近海郵船/敦賀―博多、新航路を検討。
RORO 船、来春にも週 3 便。早期デイリー化めざす

鋼材船などの荷動きは活発だ。
2 月 20 日に開かれた内航大型船輸送海運組合の会見でも、同組合幹部から荷動きに関する説明があった。
内航大型船輸送海運組合の栗林宏吉会長(栗RORO 船やコンテナ船による定期航路などを

林商船社長)は北海道定期航路などの現状につ運航する近海郵船(田島哲明社長)は 8 日、敦賀

いて「1、2 月は大雪の影響でトラックドライバ

港(福井県)と博多港を結ぶ RORO 船の定期航路

ー不足に拍車が掛かった。簡単に海上シフトは新設に向けた検討を開始したことを明らかにできず時間はかかると思うが、モーダルシフト

した。今後、具体的な輸送貨物の動向などを精のニーズはある」と説明する。

査し、事業化の可能性を見極めて 2019 年春か田島哲明副会長(近海郵船社長)は「北海道航らの開設を目指す。当初は 1 隻・週 3 便体制で路は先行してモーダルシフトが進むが、新たに運航開始し、できるだけ早期に 2 隻でのデイリ船を利用するという流れが少しずつ出ている」

ー化を実現させたい考え。同社では、深刻化すと話す。九州航路について、同組合業務委員会

るトラックドライバー不足などを背景に、モーの小川孝之副委員長(商船三井フェリー取締ダルシフトの受け皿の役割を果たしたいとし役)は「モーダルシフトの流れは確実にきてい

ている。
26

新航路は両港間をシャトル便として運航し、者会見で、「暫定措置事業終了後の内航海運の航海時間は 19 時間前後を想定。具体的な投入

業界の在り方」に関する基本方針がまとまった船や船型などは「検討を進めている」(同社)とことを明らかにした。同方針は 14 日に同市内

コメントする。同社が検討を進める新航路が 19で開催された内航総連の正副会長会議で合意

年春の運航開始となれば、02 年 6 月開設の敦賀されたもので、業界として今後実施していく事-苫小牧(北海道)航路以来、17 年ぶりとなる。

業などが盛り込まれている。小比加会長は「正今回、新航路開設を検討する理由について、副会長間で特に反対のなかった 5 項目を明記し同社は「近年のトラックドライバー不足や環境ている。細部は今後掘り下げていきたい」との問題を背景に、モーダルシフトの受け皿として意向を示した。

内航海運、特に RORO 船事業の存在感が高まっ

今回の議論は、国土交通省が昨年 6 月に取りている」とし、「関西・中京・北陸圏の日本海まとめた「内航未来創造プラン」で、「暫定事側の玄関口として重要な役割を持つ敦賀港と、業が果たしてきた役割に対し、どのような対応

九州経済を支える中枢港湾の博多港を結ぶこが考えられるのか。内航海運組合の役割を含めとで、九州-本州間の広域輸送区間でのモーダ検討する」と明記されたことを受けたもの。

ルシフト促進に貢献できる」と説明。さらに、

今後、1 年をかけて具体化に向けた議論をさ「敦賀港で博多航路と苫小牧航路を接続すれらに進めていく考えだ。正副会長会議での議論

ば、北海道-九州間に最速・高頻度の新海上輸の具体的な内容が公表されたのは今回が初め送ルートでのサービスを提供できる」とした。

て。

RORO 船やフェリーによる国内定期航路新設

基本方針は次の通り。

は近年まで多くなかったが、トラックドライバ

1.「内航海運業界を代表する中央組織が必ー不足によるモーダルシフトなどを背景に、川要であり、同組織の下で以下の事業を中核とし

崎近海汽船が 16 年 10 月に清水-大分 RORO 航路て位置づけ、今後 1 年をかけてその具体化に取を開設し、今月 5 日から 2 隻でのデイリーサー

り組む」

ビスを始めた。6 月には宮古(岩手県)-室蘭(北2.「船員の労働力不足対策、特に若年労働海道)フェリー航路も新設する。

者の確保対策は内航海運業界の直面する最大近海郵船は現在、RORO 船 7 隻(専用船含む)、の課題であり、これに対応するため、新規事業コンテナ 1 隻の 8 隻で 5 航路を運航。15 年に敦として民間で行う船員の人材確保・育成事業を

賀-苫小牧航路に従来船を大型化した 1 万 1500

本格的に立ち上げる」

総トン型新造船 3 隻を代替投入。今年 1 月には

3.「内航海運事業者の信頼性確保、新規参常陸那珂(茨城県)-苫小牧航路に同型の新造代入者の順法意識の醸成、地方組織活性化などの替船「まりも」がデビュー。3 月 14 日には「ま観点から、内航海運適正化事業の実施に向けてしう」も就航させる予定で、輸送力の向上・安政府と協議する」

定化を図っている。

4.「基金を造成し、船員対策、環境対策な（日本海事新聞２０１８年３月９日付け ）ど多様な事業に活用する。詳細については今後検討する。また、将来大幅な経済不況が生じた
場合は、当該基金を活用した対策を講じる」◇内航総連/暫定事業後の業界の在り方。基
本方針合意、5 項目

5.「その他、政策提言、陳情・ロビー活動、
環境・安全問題、モーダルシフトへの対応などの諸施策について具体化に向けた検討を進め

日本内航海運組合総連合会の小比加恒久会る」

長は 15 日、広島市内で開かれた理事会後の記（日本海事新聞２０１８年３月１９日付け ）27

〇練習船「若潮丸」の海洋観測の成果が海洋調査技術学会で永田賞（優秀論文賞）を受賞
千葉元商船学科教授が筆頭著者である論文が，海洋調査技術学会の永田賞（優秀論文賞）を受賞し，１１月６日（日）に開催された海洋調査技術学会総

〇急速電池対応型電池推進船「らいちょうⅠ」の試乗会を開催
平成２９年１１月８日(水)，本校臨海実習場において，急速電池対応型電池推進船「らいちょうⅠ」の試乗会を開催しました。
「らいちょうⅠ」は，平成２２年に東京海洋大学
が開発した世界初の急速充電対応型電池推進船で，本校の賞雅校長が，同大教授当時，研究開発リーダーを務めたものです。
同船は，電気自動車の急速充電規格を採用し，騒音や振動が少なく，航行中の排気ガス等を出さない会において，表彰されました。

など，優れた環境特性と快適性を持つ次世代水上交まとめたものとなっています。

永田賞とは，海洋調査及び技術の進展に功績を挙げた論文を表彰するものです。
受賞論文は，道田豊東京大学大気海洋研究所国際連携研究センター教授，古山彰一本校電子情報工学科教授，橋本心太郎元本校「若潮丸」一等航海士（助教）による共著論文で，「船舶搭載型 ADCP で捉えられた富山湾の流れの特性」－夏季湾奥部に発生する反時計回りの渦について－と題し，本校が有する練習船「若潮丸」での長年の海洋観測の成果を取り

通システムです。
東京海洋大学の協力のもと開催された試乗会には，本校及び同大の関係者及び多くの報道機関の方に乗船いただき ，
「らいちょうⅠ」の運行性能や乗り心地を確認していただきました。
今後は，富山湾の海洋調査等に活用するため，航海試験を繰り返していく予定です。

から千葉教授，賞雅校長，古山教授〇「2017 富山高等専門学校講演会」を開催
平成 29 年 12 月 6 日（水）に富山市芸術文化ホール（オーバード・ホール）において「2017 富山高等専門学校講演会」が開催されました。今回は作家で明治天皇の玄孫にあたる竹田恒泰氏をお招きし，「日「らいちょうⅠ」試乗

本はなぜ世界でいちばん人気があるのか」と題した
28

講演が行われました。
竹田氏は，約 1800 名の学生，保護者，教職員を前に，日本の国の成り立ちをふまえて，日本の産業技術の優れた点や仕事に対する考え方について，ユーモアを交えながらわかりやすく説明されました。
学生からの「グローバル化する社会についてどのよ
うに考えればよいか」などの質問にも，一つ一つ丁寧にお答えになりました。
富山高等専門学校講演会は，21 世紀を担う学生たちに夢と希望を与えることを目的に，本校後援会との共催により 2 年に 1 度開催されており，司会進行

富山会場

は学生が務めます。

〇「とやま KOSEN 研究推進フォーラム」を開催
平成 30 年 1 月 18 日（木）及び 19 日（金）に，「とやま KOSEN 研究推進フォーラム」を開催しました。本校は，今年度研究推進モデル校として，研究・教育の高度化に係る様々な取組みを実施しており，
本フォーラムはその一環として開催されました。
1 月 18 日（木）は，富山県民会館を会場とし，基調講演（スイス連邦工科大学チューリッヒ校 武田靖特別研究員）と２本の特別講演（韓国慶煕大学工質問をする学生

学部環境科学工学科 Young-min Jo 教授，韓国国立
がん研究センター Chankyu Kim 研究員）に続き，〇「海事キャリア教育セミナー」を開催
12 月 12 日（火）に「次世代海事人材プロジェクト」
事業の一環として商船学科学生を対象とした「海事キャリア教育セミナー」を開催しました。本セミ
ナーでは，日本船主協会，全日本船舶職員協会及び全日本海員組合から講師をお招きして，５高専（富山，鳥羽，広島，大島，弓削）を GI-net システム
で結び，
「海事技術者のワークライフ～海事技術者の東海・北陸・近畿地区の各高専の研究紹介が行われ現状・その魅力・生活について／海事技術者になる

び技術紹介が行われました。学生によるポスター発ための途について～」と題し，講演を行いました。

表は，本校及び他高専の専攻科生 54 名が参加してまた，今回は，海事・海洋の魅力を伝え，次世代の行われ，学生たちは英語による成果発表を行いまし

海事人材のすそ野拡大のために，本校商船学科在学た。

ました。フォーラムでは，第 18 回グリーンイノベ
ーション研究会も同時開催され，本校の学生，教職員，および技術振興会会員企業の技術者など約 150名参加し，最先端の研究に関する講演が行われました。
1 月 19 日（金）は，本郷キャンパスに会場を移し，学生と技術振興会会員企業によるポスター発表およ生の保護者及び富山県教育委員会後援のもと，県内両日ともに多くの参加者があり，活発な意見交換

中学校にもセミナー開催案内を行いました。
当日は，が行われました。

５校の学生及び保護者約 522 名が出席し，学生が自身の将来像を描くための一助となる有意義なセミナ
ーとなりました。

29

〇キャリアガイダンスによる特別講義「商船学科 1 年生の航海，機関コースの選定へ向けて」 当校では，学生の進路選定の指導と手助けを行うべく，各業界の実務経験者の講義による「キャリアガイダンス」
を実施しています。1 月 31 日（水）には商船学科 1 年生を対象として，内海水先人の栗阪肇 氏による特別講義「外航船員を経て水先人の経験から見た海技者の世界」を実施して頂きました。
栗阪氏は，LNG 船，ばら積み船，石炭船等の航海士と船長として十数年の海上履歴を積み，現在は内海水先人として活躍されています。今回が，当校での 3 回目の特別講義となります。

内海水先人 栗阪肇 氏による商船学科 1 年生への特別講義

当校の商船学科は，これまで入学時から航海，機関のコース分けを行ってきましたが，現在の 1 年生か義をお願いしました。講義の場面では，1 年生にも

○平成２９年度 商船学科席上課程修了式を挙行
２月２３日（金），商船学科５年生の席上課程修了式を挙行しました。本年度は３３名（航海コース１
７名，機関コース１６名）の学生が席上課程を修了しました。席上課程を修了した３３名の学生は，４月から約半年の海技教育機構の練習船実習に臨みま

分かりやすいよう，栗阪氏の様々な船種や航路す。

らは 2 年生への進級時に，このコース分けを行うことになりました。このため，今回の 1 年生は自分がどちらのコースを選択するか良く考えるようになり，
この参考にして欲しい意図もあり，栗阪氏に特別講での経験談があり，学生の多くが非常に興味深く聞
いておりました。また，質問コーナーでは，船員の実際の生活について，学生時代にしておくべきこと等の多くの質問が出ていて，栗阪氏の豊富な経験から，様々なお話を頂きました。これから航海，機関と各コースを選定していく 1 年生にとって，貴重な時間を過ごせたことと思えます
是非，全船協会員の皆様にも，機会がありましたら，こうしたガイダンスにご参加頂けたらと思います。

平成２９年度 商船学科席上課程修了式

30

○第 35 回全日本中国語スピーチコンテスト全国大会
1 月 7 日（日）、日中友好会館で第 35 回全日本中国語スピーチコンテスト全国大会が行われ、国際ビジネス学科 3 年の学生がスピーチ高校生部門で第 3位となり、また共同通信社賞も受賞しました。
「話すこと」をテーマにスピーチを行い、その後の中国語による質疑応答でも流暢に答えました。

○平成２９年度 卒業証書・修了証書授与式を挙行
３月１３日，卒業証書・修了証書授与式がオーバードホールにて挙行されました。本年度の本科卒業
生は１８１名（商船学科を除く５学科），専攻科修了生は４２名でした。

平成２９年度卒業証書・修了証書授与式○教職員の異動
平成２９年度をもって，商船学科富山高専 射水キ
ャンパスでは以下の先生方がご定年退職，他高専へ異動されました。
【退職】○学生会長選挙
1 月 24 日（水）、本校射水キャンパスにおいて平見上博 先生（商船学科）

成 30 年度学生会長選挙が実施されました。今年は 2

篠島司郎 先生（商船学科）

名の学生が立候補し、各立候補者の応援演説および新開純子 先生（電子情報工学科）

立候補者演説が行われました。開票の結果、国際ビ【異動】

ジネス学科 3 年の学生が当選し、次年度学生会長に

千葉元 先生（商船学科）大島商船高等専門学校商船

決まりました。また学生会副会長や各委員会の委員

学科へ長も決定し、学生会の新体制が整いました。

全国高専英語プレゼンテーションコンテスト

2 月 16 日（金）には本校の本郷キャンパス学生会との合同リーダー研修会を実施しました。この会では○平成３０年度前期（４月～６月）の主な行事予定

学生会メンバーによる情報交換や、次年度の 2 キャ

４月５日

入学式

ンパス合同行事に関する打合せ、学園祭実行委員会

４月６日

始業式・対面式・前期授業開始

による準備状況の報告などが行われました。

４月１３日

健康診断

６月１８、１９日

１年生合宿研修

５月２６，２７日

北斗祭球技大会

６月６～１３日

前学期中間試験

６月１８，１９日 １年生合宿研修（教務主事補 千葉 元 記）学生会選挙（立候補者演説）

31

北斗会便り本年度の総会と懇親会を下記日時で開催いたします。
皆様の奮っての出席をお待ちしております。
記
１．日時

平成３０年５月１２日（土）14:00～

２．場所

理事会・総会・懇親会
富山電気ビル ﾚｽﾄﾗﾝ

３．連絡先 笹木事務局長 080-3046-2978

学生会選挙（投票風景）

以上

学生会選挙

○卒業生を送る会
2 月 23 日（金）、射水キャンパスにて卒業生を送る会が開催されました。この行事は学生会有志により企画された行事で、今年度で 3 回目の開催となります。在校生送辞や卒業生答辞のほか、卒業生の投票により選ばれた 3 人の教員から、卒業生へのメッセージが送られました。また入学時からの 5 年間を振り返る動画も流され、高専での成長や思い出に浸る会となりました。

卒業生を送る会（学生主事補 商船学科 山田圭祐 記）
32鳥羽商船高等専門学校
学校だより○第２回国際交流報告会を開催
10 月 31 日（火）、マルチメディア教室において、第２回国際交流報告会を開催しました。今回の報告
会では、以下のことについての発表がありました。
1. MEL Camp 平成 29 年 9 月 参加学生 6 名
2. SMA鳥羽丸トレーニング 平成 29年 9月 参加
学生 14 名3. オタゴポリテクニク就業経験プログラム 平成
29 年 9 月 参加学生 2 名（トビタテ！留学JAPAN 日本代表プログラム【高校生コース】に採択されています。
）
4. 短期ロサンゼルス海洋研修 平成 29 年 8 月～9月
参加学生 1 名
約 60 名の学生や教職員が集まり、英語によるプ
レゼンテーションに熱心に耳を傾けました。最後に、副校長から講評がありました。また、報告会終了後には、後期の国際交流プログラムについての説明を行いました。

○少林寺拳法三重県大会で学生 3 名が最優秀賞受賞
10 月 29 日(日）
、松阪市のさんぎんアリーナにて開催された「みえスポーツフェスティバル 2017 少林寺拳法創始 70 周年 三重県連盟設立 40 周年東北・九州災害復興支援少林寺拳法三重県大会」において以下の学生が最優秀賞を獲得しました。
【一般女子自由組演武級拳士の部】
SE3 東 美里
M3 伊藤星奈【一般男子単独規定演武初・二段の部】
S2 清水大椰

最優秀賞受賞の３学生○練習船｢鳥羽丸｣、名古屋港でセイルドリル見学
航海
11 月 11 日（土）、名古屋港 110 周年記念イベントに練習船｢鳥羽丸｣が参加しました。
船内一般公開の後、希望者が乗船して名古屋港内のミニクルーズ（航海）を行い、同時開催されている帆船｢日本丸｣・｢海王丸｣のセイルドリルを鳥羽丸
船上から見学しました。
鳥羽丸航海及び日本丸乗船の両体験企画には、合わせて 50 名を超える応募者があり、帆船の実習生（鳥羽商船の学生を含む）による勇壮なセイルドリ
ル訓練の見学を楽しんで頂きました。

第２回国際交流報告会
名古屋港の鳥羽丸

33

気象文化大賞文化大賞受賞学生

海王丸セールドリル○ロボットコンテスト全国大会結果
12 月 3 日（日）、「アイデア対決・全国高等専門学
校ロボットコンテスト 2017」
全国大会が東京都江東区の有明コロシアムで開催され、本校から地区大会を勝ち抜いたロボコン部チーム（ロボット名「鳥羽Ｇ３」）が出場しました。
1 回戦第 1 試合の開幕戦に出場、残念ながら舞鶴高専相手に初戦敗退となりましたが、奨励賞を受賞することができました。
なお、この様子は、ライブストリーミングで全世界に生放送されました。

○第６回気象文化大賞「高校・高専 気象観測機
器コンテスト」最優秀賞・代表理事特別賞受賞
11 月 18 日（土）、一般財団法人 WNI 気象文化創造センターにより開催された「高校・高専 気象観測
機器コンテスト」において、制御情報工学科 4 年生と 3 年生から構成される 2 チームが、本選参加 32
チームの中から最優秀賞（全国 1 位）と代表理事特別賞（3 位相当）を受賞しました。
最優秀賞を受賞した「おんぷら」は、気温のみを測定し、有効積算温度を用いることで農作物の収穫時期や害虫発生ピークを予測するシステムです。予測結果をウェブで手軽に閲覧出来るため、誰でも簡
単に農作物の収穫時期や害虫の防除時期を判断できます。観測機器としてはシンプルでありながら必要性、応用性に優れている点で高く評価されました。
代表理事特別賞を受賞した「かきいれどき」は、
牡蠣コレクタの画像、水温や塩分濃度等の気象情報を測定することで牡蠣種苗のコレクタへの付着状況を遠隔で観測するシステムです。牡蠣養殖業者がス
マホや PC で、どこでも牡蠣コレクタの状況把握ができることを目指したものです。地域に根差した観測機器であり、実用性、実践性に優れた点が高く評価されました。

作戦打ち合わせ戦場セッチング

34

敢闘後のインタビュー

表彰式○MashupAwards2017 優秀賞受賞！
12 月 16 日（土）に行われた MashupAward2017の決勝にて、電子機械工学科の学生が優秀賞を受賞しました。
MashupAward は様々なデバイスや API を活用しながら作品を生み出すものづくりコンテストです。
今回の受賞は、大阪でのハッカソンイベント、
MashupAward 準決勝、決勝と勝ち上がってきた結果です。

○平成 29 年度 PLC 制御コンテストで優勝
12 月 26 日（火）にオムロン株式会社 東京事業所で行われた、オムロン・高専機構共同教育プロジェ
クト「平成 29 年度 PLC 制御コンテスト」の最終発
表会に鳥羽商船の専攻科 1 年生 3 名からなるチームが参加しました。
このコンテストは前身の「生産技術コンテスト」
から通算 4 回目となり、今年度より「PLC 制御コンテスト」に名前が変更されました。これによりテーマも生産技術に限らず制御用コントローラ（PLC）
を身近な問題解決に役立てるものとなり、また、配布されるプログラマブルロジックコントローラ（PLC）も新型となりました。今年度は、学校内の困りごとを自動制御で解決することをテーマに書類審査が行われ、全国の高専から本科 1 年生から専攻科 1 年生までの幅広い学年となった 12 チームが最終発表会に臨みました。
３回目の優勝を目指す鳥羽商船チームは、学生主
事からの困り事を受けて、許可が無い人が駐車できないよう駐車場に設置する多機能遮断機の模型を製作し、PLC により警備員の仕事の自動化と管理者の支援を可能としました。プレゼンテーションとデモンストレーションによる審査の結果、いろいろな状
況に対処できるプログラムが評価されて、目標通り
優勝することができました。

優勝学生

35

研究員等の相互受入、設備機器等の相互利用を主と○鳥羽市長と東海総合通信局長が鳥羽商船高等専門学校を訪問1 月 11 日（木）に中村欣一郎鳥羽市長と東海総合通信局の炭田局長が、鳥羽商船高等専門学校を訪問されました。練習船鳥羽丸を見学した後、地域の課
題解決に向けて取り組んでいる様々な研究内容について、学生たちがプレゼンを行いました。
鳥羽市長は「実際に漁師や農家の方から困っていることを聞き、協力して課題解決に取り組んでいる
ところが素晴らしい。ぜひ市としてもできる限りの支援をしていきたい。
」と学生たちに話されました。

した連携協力により、更なる相互発展が期待されます。

○「商船学科 5 年生席上課程修了式」挙行
2 月 9 日（金）本校マルチメディア教室にて「商船学科席上課程修了式」を執り行いました。
式には、
林校長、石田副校長、教職員が出席いたしました。
学生は春から卒業までの半年間、それぞれ海技教育機構の大型練習船や就職が内定している船会社の船で最後の実習に挑みます。

学生のプレゼン○「三重県工業研究所との連携協力に関する協定
書調印式」挙行
１月 16 日（火）、本校にて「三重県工業研究所と鳥羽商船高等専門学校との連携協力に関する協定書調印式」を執り行いました。式には、三重県工業研究所と本校の関係者が出席し、三重県工業研究所 湯浅所長と林校長による調印が行われました。
本校と三重県工業研究所は、県内企業等を効果的・効率的に支援し、地域産業の発展に寄与することを目的として連携協定を締結しました。今後は、研究・技術情報の交流、共同研究等の実施、教員・

船学科 5 年生席上課程修了生（商船学科航海コース 齊心 俊憲 記）
36

同窓会便り○工業系学科卒業式
今年も 3 月 18 日（日）に工業系の制御情報工学科 40 名、電子機械工学科 41 名、専攻科の生産システム工学科の 7 名が希望に胸たぎらせて卒業いたします。
進学 13 名、就職 75 名で全員の進路が決まりました。
同窓生一同皆様の活躍を期待しています。

洋室シングルルーム○100 周年記念館の近況
100 周年記念館の近況と情報を連絡させていただきます。
当記念館は同窓会創立 100 年を記念して、同窓生、船会社、母校教職員他多くの皆様のご寄付で昭和 57 年（1982 年）に建設されました。
今年で築後 36 年を経過しました。

和室小部屋

2 年前の常総台風で当館も甚大な被害を受け、特に 2 階 3 階に大きな被害を被りました。
その後母校は 2 年がかりでメンテナンスと改修工事を実施し、内部は新しく生まれ変わりました。トイレはウオシュレットに代わり、３階の部屋の和室は９名定員１部
屋、２～3 名定員 2 部屋、洋室シングルルーム 1 部屋、浴室はなくなりましたが男女

和室大部屋

別のシャワールームができました。
ご利用の場合は事前に母校財務係を経由して管理責任者に使用願を提出し許可が必要です。
利用料は 1 名 2800 円と安価に利用できます。
改修後の部屋の写真を添付します。
洗面設備

37

広島商船高等専門学校
学校◎商船祭・オープンスクール
１０月２８日（土），２９日（日）第４１回商船祭を開催しました。また、２９日（日）には
今年度２回目となるオープンスクールも開催しました。あいにく日曜日が雨天となり大変でしたが，多くの方にご来場していただき盛況に終わりました。

クラスマッチ大会◎島のアイデアソン福祉編の事業報告会
１１月１０日（金）東野文化センターにおいて NPO 法人かみじまの風主催で開催された「島のアイデアソン福祉編の事業報告会」に流通情報工学科４年の中西学生がパネリストとして参加しました。中西学生は、早稲田大学の学生と一緒に考えたアイデアを提案し，大崎上島の活性化について熱く語ってくれました。
◎社会見学・工場見学の実施
商船祭後の秋季の大きな行事として１・２年
生社会見学，電子制御工学科及び流通情報工学科の３・４年生工場見学が実施されました。見
学先等の詳細は下記のとおりです。また工場見学では多くの先輩にお世話になりました。
・１年（全クラス） １１月１６日（木）ガラスの里，お好み焼き体験
・２年（全クラス） １１月１６日（木）中野うどん学校琴平校，金刀比羅宮
・電子制御工学科３年 １１月１５日（水）デルタ工業，ディスコ桑畑工場
・流通情報工学科３年 １１月１５日（水）エフピコ福山，広島県立歴史博物館
・電子制御工学科４年 １１月１５日（水）～１７日（金）２泊３日（関東方面）
富士電機株式会社，ジャパンマリンユナイ
テッド株式会社横浜事業所 磯子工場，
三菱ビルテクノサービス株式会社
・流通情報工学科４年 １１月１５日（水）～１７日（金）２泊３日（関東方面）
山九株式会社 横浜支店，チームラボ株式会社，東京証券取引所アローズ，富士通株

オープンスクール◎後期クラスマッチ
１１月１日（水）後期クラスマッチを開催しました。リレー，サッカー，バスケットボール，
卓球，
ドッヂビー，
オセロの６種目を競い合い，級友と共に汗を流す中で友情を深めました。新
たに競技に追加された卓球，ドッヂビー，オセロなど，屋内外の各種目で熱戦が繰り広げられ
ました。
優勝チーム
リレー
男子：電子制御工学科３年，
女子：３年生チーム
サッカー ：電子制御工学科５年
バスケットボール 男子：商船学科５年，
女子：流通情報工学科３年
卓球 男子：流通情報工学科３年，
女子：流通情報工学科４年Ａチーム
ドッヂビー １年２組
オセロ
電子制御工学科５年
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式会社川崎工場/富士通ミュージアム

に本校から陸上競技部と野球部が出場しました。
陸上競技部は一般男子の部で優勝し、野球部は高校男子の部で３位でした。

◎「企業研究会」を開催
広島商船高等専門学校産業振興交流会が主催
し、電子制御工学科・流通情報工学科の４年生と専攻科１年生を対象に参加企業の情報を共有するとともに，今後の就職活動に資することを目的とした企業研究会を開催しました。
社会見学会◎税に関する高校生の作文において表彰
１１月２７日（月）税に関する高校生の作文において流通情報工学科の岡崎学生と横山学生が優秀賞を受賞しました。

◎３月３日（土）：卒業証書・修了証書授与式を挙行
電子制御工学科第２６期４３名，流通情報工学科第２９期４０名，専攻科産業システム工学
専攻８名が本校を巣立って行きました。望月校友会長より祝辞をいただき，卒業生退場の際には，卒業生たちのこれからの新たな旅立ちに惜
しみない拍手が送られました。

作文コンテスト優秀賞受賞◎キャンパスベンチャーグランプリ学生ビ
ジネスプランコンテスト受賞
本校学生がキャンパスベンチャーグランプリ
中国大会において下記のとおり受賞しました。
・テクノロジー部門最優秀賞
安森学生，中川学生 泉学生，平尾学生
・テクノロジー部門優秀賞
栗栖学生，檜垣学生、藤井学生，津間学生◎大崎上島駅伝大会
２月１１日（日）に開催された大崎上島駅伝

工業系学科卒業式

39◎年度末など
この３月で本校を退職されます先生を紹介します。
（在職年数順）電子制御工学科
松島 勇雄
一般教科
舟木 弥夫
一般教科
岩井 一師
商船学科
徳田 太郎
また今年度(３０年度)の主な行事予定は次の
通りです。
前期始業式

４月５日（木）入学

４月８日（日）中国地区高専大会 ７月７・８日（土，日）
前期終業式

８月１０日（金）商船学科卒業式

９月２２日
（土）

後期始業式

９月２５日
（月）

１２０周年記念行事
商船祭

１０月２０日（土）

１０月２７・２８日（土，日）

後期終業式

２月１５日（金）電子制御・流通情報工学科卒業式
３月２日（土）校友会◎校友会総会
本年度の校友会総会は広島です。多くの方の参加をお願いします。
平成３０年広島商船高等専門学校校友会総会
日 時： 平成３０年５月１９日（土）
総 会：１５：３０～１６：３０
懇親会：１７：００～１９：００
場 所 ホテルセンチュリー２１（広島駅南口より徒歩３分）
広島市南区的場町１-１-25
０８２－２６３－３１１１
広島商船高等専門学校校友会
０８４６-６５-３８９９（TEL・FAX）
E メール：koyukai@hiroshima-cmt.ac.jp（記：Ｅ５２茶園）

40

耳を傾けました。記念式典及び講演会には、官学界・産業界・同窓生など約 140 名の参加者を

大島商船高専専門学校

得て、在校生及び教職員を含めると 800 名を超える盛況となりました。

◎平成 29 年 11 月中旬から平成 30 年 3 月初旬にかけて行われた、主な式典、教育活動、
地域連携などを中心に紹介します。

１．式典・催事○創基 120 周年・高専創立 50 周年記念式典
および講演会本校の前身である、「大島郡立海員学校」は明治 30 年 10 月 1 日に創設されました。さらに高度な教育を行うため、昭和 42 年 6 月 1 日に「大島商船高等専門学校」すなわち高専へ昇格しました。創基 120 周年・高専創立 50 周年記念式
典および講演会を、
平成 29 年 11 月 18 日（土）、
本校体育館において挙行しました。
記念式典では、石田廣史校長が「地域社会ならびに関連産業界との連携をより深め、広く社会が求める有為な人材育成の教育に全力を注ぐ」との式辞を述べ、続いて岸信夫衆議院議員、江島潔参議院議員、林芳正文部科学大臣代理、村岡嗣政山口県知事、柳居俊学山口県議会議長、
椎木巧周防大島町長代理からそれぞれ祝辞、国立高等専門学校機構の谷口功理事長から謝辞が述べられました。
記念式典の後、120 周年を記念して学生からデザインを募集、作成されたマスコットキャラ
クター「かもぞう」がこの日初めてお披露目され、学生会長から「人と人をつなぐ渡り鳥となってもらいたい」と紹介されました。
続いて記念講演会『伝統と最新の技と革新』
では、リニアモーターカ
ー開発者の上西寛一郎氏による「ザ・リニアモーターカー」の講演と、卒業生でもある萩焼陶芸家・守田唐七氏による「伝
統工芸と萩焼」の講演が行われ、参加者は熱心に

記念式典

講演中の守田氏

講演中の上西氏○平成 29 年度大島商船高等専門学校名誉教授称号授与式
平成 29 年度大島商船高等専門学校名誉教授称号授与式を、平成 29 年 9 月 20 日（水）に挙行しました。本校の充実発展に対して特に功労のあった方へ名誉教授の称号を授与しており、

かもぞう

41

今年度は、元商船学科教授である辻啓介氏に授いて助言及び提言を頂くことを目的として設置与されました。授与式では、石田校長より、在されているものです。地元自治体、地元企業、

職中のご尽力に対して感謝の言葉が述べられ、本校同窓会、地域の中学校、高等教育機関等か名誉教授の証書をお渡ししました。

ら外部有識者を招いて、毎年開催しています。
評議員会では、本校教員による説明の後、委員から質疑や本校に対する提言を頂きました。ここのイメージは、現在表示 できません。

れらを今後の教育、運営に生かして参ります。

２．教育活動○カウアイ・コミュニティ・カレッジ学長訪問
平成 29 年 11 月 30 日（木）、アメリカ合衆国
ハワイ州カウアイ島にあるカウアイ・コミュニティ・カレッジのヘレン・コックス学長ら 4 名が、大島商船高等専門学校を訪問しました。
毎年夏に、カウアイ・コミュニティ・カレッ
ジに対して学生を英語研修に派遣しています。
また、大島商船高専のある周防大島町は、カウアイ島と姉妹島縁組を結んでおり、2 年前には
カウアイ郡長が大島商船高専を訪れるなど、学生派遣以外の交流も行っています。
一行は校長らと双方の連携・協力について懇談した後、学生対象のプレゼンテーションを行いました。ハワイに関するクイズの出題やカウアイに関するビデオを鑑賞し、学生たちはカウアイやハワイに関する興味を深めた様子でした。

名誉教授称号授与式○平成 29 年度永年勤続者表彰式を挙行
平成 29 年度永年勤続者表彰式を、平成 29 年
11 月 28 日（火）に挙行しました。永年勤続者
表彰は、在職年数 20 年以上かつ、勤務成績が良好である教職員を対象として表彰するもので、今年度は 5 名の教職員が表彰されました。
表彰式では、石田校長より、長年の勤務に対する労いの言葉と中核として今後の活躍に期待する旨の祝辞が述べられ、代表者謝辞として、本校の卒業生でもある、商船学科 川原教授が、本校の発展に貢献できるよう尽力していくとの抱負を述べられました。
このイメージは、現在表示できません。

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永年勤続者表彰式
コックス学長ら訪問団と交流する学生の様子○平成 29 年度評議員会を開催
平成 29 年度評議員会を、平成 30 年 2 月 26日（月）に開催しました。評議員会は、校長の諮問に応じて、学校運営に関する重要事項につ○海外教員による授業の実施
平成 29 年 12 月 4 日（月）から 12 月 15 日
（金）にかけて、「次世代海事人材の育成システ
ムの構築」プロジェクトにおける「英語力向上
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プログラム」の一環として、英語での授業を 2催しました。本セミナーは、独立行政法人国立週間にわたって行いました。本校と交流協定を

高等専門学校機構と連携、協力関係にある日本結んでいる台湾の国立高雄海洋科技大学から、弁理士会の協力を得て開催され、学生の知的財

周明宏一等機関士を講師としてお迎えしました。

産に関する知識の涵養を目指して約 1 時間 30

授業の対象は商船学科や海洋交通システム学専

分のセミナーが行われました。発明をする上で攻の学生で、英語力の向上を目指して専門科目

大切な考え方を、「カップラーメン」や「六角形の授業を英語で行いました。

の鉛筆」等ごく身近な例を題材に大変分かりやすくご説明いただくもので、知的財産の基礎について学ぶ貴重な機会となりました。演習課題

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のグループワークでは、参加した約８名の専攻科生は熱心に意見を出し合っており、知的財産に対する関心を高める良い機会となった様子でした。
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海外教員周講師の授業の様子○海外研修報告会の実施
平成 29 年 12 月 6 日（水）、夏季休業中の海外研修に参加した学生たちが報告会を行いました。報告をした学生は、カウアイ・コミュニティ・カレッジ、国立高専機構のマレーシア・ペ
ナン研修、宇部高専主催の台湾・聯合大学研修に参加しました。参加者は現地での生活や、研修プログラムの内容など、英語や時には中国語を交えながら発表し、教員や学生からの質問に答えました。

知的財産セミナーの様子○落水者救助訓練の実施
平成 29 年 12 月 5 日（火）
、大島商船高等専
門学校で、商船学科 3 年生を対象とした落水者
救助訓練を行いました。この訓練は、転落者の救助を目的としたもので、落水者に近づくための操船方法や、救助方法について学ぶ訓練です。
海中への転落者に見立てたブイを投下して、ウ
イリアムソンターンなど船舶を急旋回させブイの位置まで戻る実習を行いました。

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海外研修報告会の様子○知的財産セミナーの開催
平成 30 年 1 月 16 日（火）、本校 LL 教室において「高専学生向け知的財産セミナー」を開

落水者に見立てたブイ監視の様子

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の防災教育プロジェクトチームによる出前授業
で、近い将来必ず起こると言われている「東南海・南海地震」に対して児童生徒の防災の対応能力を育成するとともに、学校の防災対応を支援することを目的としています。本校教員が地
震・津波のメカニズムの講義、災害時の行動と津波ハザードマップの紹介、防災グッズの紹介、ロープワークなどを行いました。

落水者に見立てたブイ回収の様子

３．地域連携活動、公開講座など○入試問題解説会の開催
平成 29 年 12 月 2 日（土）、本校で入試問題
解説会を開催しました。入試問題解説会では、
平成 29 年度の中学 3 年生を対象として、平成
29 年 2 月に実施された高専入試の問題を、本校教員が解説しました。比較的難易度が高いと言われる高専の入学試験ですが、中学生は問題を解くための考え方やヒントを得て充実した一日になったようです。

防災出前授業の様子○島スクエアフォーラム 2018 の開催
平成 30 年 2 月 11 日（日）、地元周防大島町の大島文化センターで、大島商船高等専門学校
が、「島スクエア」事業 10 年目の活動報告会である「島スクエアフォーラム 2018～里海が育む未来～」を開催しました。
「島スクエア」とは，
平成 20 年度に採択された文部科学省・科学技術振興調整費事業地域再生人材創出拠点の形成プログラム「山海空コラボレーションみかん島
再生クルー」の愛称であり、補助金終了後も継続事業として実施しています。
当フォーラムは、
地元の周防大島町をはじめ、柳井市、上関町、田布施町、平生町及び周防大島町商工会の協力のもと開催され、約 200 人の来場者がありました。

入試問題解説会の様子

４．学校ＰＲ活動およびクラブ活動の○防災出前授業の開催
平成 30 年 2 月 21 日（水）、周防大島町立大島中学校において、「防災出前授業～サバイバル
レッスン」を実施しました。この授業は、本校

表彰○平成 29 年度 柳井まつり学校 PR の開催
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平成 29 年 11 月 23 日（木）、秋の収穫を感謝◎おわりにして柳井の秋祭りが開催されました。本校も柳

平成 29 年度は創基 120 周年・高専創立 50

井まつりに参加し、柳井市体育館で、パネル展

周年記念の年であり、記念式典および講演会を示や「スライムづくり」
・「缶バッジづくり」
・「不中心とした様々なイベントにおいてご協力あり

思議な振り子づくり」
・「カレンダーづくり」のがとうございました。前回も記載しましたが、体験コーナーを用意しました。子どもたちから記念式典内容を含む創基 120 周年記念誌が HP

お年寄りの方々までたくさんの方に立ち寄って上で閲覧できるようになる予定です。創基 130

いただき、大島商船高専を知っていただく良い

年、それ以降に向けて、今後ともさらなるお引機会となりました。

き立てよろしくお願いします。
（教務主事補 村田 光明 記）

同窓会だより〇萩小松会を設立
平成 29 年 9 月 25 日、同窓会理事会・総会において、萩支部の設置を承認しました。
山口県萩地区におきましては、近辺に在住する同窓生が長年にわたり、毎年 2 回の会合を行うなど、親睦活動に取り組まれてきたことから、今般、同窓会組織の一員に加わることとなりました。
平成 30 年 2 月 17 日には、新年の集いが開催され、小松会本部事務局長 前田幸男（昭和 50
年卒）より萩支部会長 砂田勝昌氏（昭和 37年卒）に、商船旗（校旗）が贈呈されました。

柳井まつり学校 PR の様子○サッカー部「Global Island リーグ」連覇
中国・四国・九州地区の高校サッカー強豪校を招待した、「第 4 回サザン・セト大島 周防大
島町長杯 高校サッカーフェスティバル」が、平成 30 年 1 月 6～8 日に開催されました。本戦とは別に本校グラウンドを会場に行われる、5 チームのリーグ戦「Global Island リーグ」において、通算成績 3 勝 1 分 0 敗で本校サッカー部
は 2 年連続の優勝を果たしました。

大島商船同窓会ホームページ
萩小松会 ホーム（TOP）画面
優勝したサッカー部の様子

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〇大島商船 同窓会 ホームページについて【 http://oshima-k.jp/ 】
大島商船 同窓会「小松会」は、全国に支部を置き、活動いたしております。
最新の動向や活動状況など、同窓生の皆様への即時配信、年代を超えた同窓生のつながりの拡充等を目的として、ホームページの活用、充実化を図っております。
同窓会報等も、ホームページから閲覧できる
よう、徐々にではございますが移行中です。
（大島商船 同窓会 本部）ホーム ＞ 活動
予定・報告【 http://oshima-k.jp/schedule/ 】
ご理解とご協力の程、お願い申し上げます。

【以下、同窓会報の閲覧（ダウンロード）手順】①ホーム（TOP ページ）画面で、【大島商船 同
窓会 本部】を選択②ホーム（TOP ページ）画面で、【活動予定・
報告】を選択大島商船同窓会ホームページ 本部 ホーム（TOP）画面【 http://oshima-k.jp/ 】③閲覧したい年度の【同窓会報】を選択

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④【ダウンロード】をクリック⑤【ダウンロード】をクリック◎ 垰智子さん（全船協広報大使・大島商船高専卒）日本海事新聞の誌上対談に登場

３月３０日発行の日本海事新聞の港湾物流特集で大島商船高専卒（モデル）の峠 智子さんが日本港運協会の久保 昌三会長と誌対談

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流の国ぎふ」が開催され、本校からは、「AM
デザイン部門」へ電子機械工学科４年、武田
海君、井門早姫さん、横山ひかりさんが参加しました。
この「AM デザイン部門」は、安心安全をテーマに、３D プリンタを使って自由な発想と独創的なアイデアを競う部門であり、本校は優秀賞を受賞しました。
「AM デザイン部門」には全国高専から２４チームがエントリーし、予選（書類審査）を通過した本校を含む１２チームが本選に出場しました。本校は、安心はかり「確認くん」という、IoT を活用した次世代のはかりを考案し、そのアイデア、機能、将来性が評価されました。

弓削商船高等専門学校
学校だより○留学生日本語スピーチコンテスト in
愛媛２０１７で最優秀賞を受賞！
平成２９年１１月５日（日）に愛媛県留学
生等交流推進会議主催の「留学生日本語スピーチコンテスト in 愛媛２０１７」へ４名の留学生が参加しました。
大会全体で１９名の学生が参加しており、結果は電子機械工学科５年のタックサクロン
ウォン タツ君が最優秀賞、情報工学科４年のムハマド シャフィック ビンシャヒダン
君が佳作を受賞しました。参加者の過半数が大学生の中で最優秀賞を獲得し、すばらしい結果を残してくれました。
４名の留学生は、非常勤講師の黒瀬泉先生と連日練習を重ね、前日の土曜日も夜まで練習をしたそうです。タックサクロンウォン
タツ君の受賞の際のコメントには“先生のおかげです”という一言がありました。
来年も出場するチャンスのある４年生の留学生は、また来年も参加してみたいと話していました。

デザインコンペティション○第３９回四国地区高等専門学校総合文化祭に参加
平成２９年１２月９日(土)・１０日(日)の２日間にわたり、新居浜工業高等専門学校主催
で第３９回四国地区高等専門学校総合文化祭
が愛媛県新居浜市で開催されました。
本校は、９種目に参加し、絵画部門、書道部門では、優秀賞を受賞しました。
留学生日本語スピーチコンテスト○第１４回全国高等専門学校デザインコ
ンペティションで優秀賞を受賞！
平成２９年１２月２日（土）・３日（日）の２日間にわたり、岐阜工業高等専門学校が主管となり第１４回全国高等専門学校デザイン
コンペティション「デザコン２０１７ in 清48

【文化祭受賞者一覧】

部門

絵画
部門

書道
部門

コンピ
ュータ

賞

学科・学年

氏名

優秀
賞

情報工学科
４年

新川 陽葉

佳作

情報工学科
３年

山本 妙

佳作

情報工学科
２年

田坂 百絵

優秀
賞

情報工学科
４年

升田 美琴

佳作

情報工学科
３年

箭内 楓

佳作

情報工学科
３年

佐藤 花菜

準優
勝

キッズジョブまつやま○技術振興会主催「第２回キャリア教育フォーラム」を実施
弓削商船高等専門学校技術振興会では、平成２９年度事業の一環として、平成２９年１２月２日（土）に、上島町のせとうち交流館
及び弓削地域交流センターにて、第２回キャリア教育フォーラムを開催しました。
このフォーラムは、進路決定やインターン
シップに関する様々な情報を提供する機会を設けることを目的として昨年度から実施しているもので、今年度は、学生、保護者合わせて約１７０名の参加がありました。
学生にとって、自身の将来のキャリアについて考える良い機会となりました。

マイコン部○キッズジョブまつやま２０１７で船員ジョブの実施
平成２９年１２月１７日（日）松山市総合コミュニティセンターにて松山市小中学
校 PTA 連合会主催の“キッズジョブまつやま”へ本校が参加し、船員講座を実施しました。
このイベントは市内の小中学生から参加者を募集、本年は約３,０００名の応募の中から１,８００名の希望者が参加し、６２講座の中から２講座を受講、仕事体験を行いました。
本校はコミュニティセンターのプールを使用して救命艇の体験乗船、非常食や救命胴衣の展示を行って講座を実施しました。
残念ながら、抽選で参加できなかった見学者からは体験乗船をしたかったという意見が多くありました。

キャリア教育フォーラム○「弓削丸体験航海・船の仕事講座」
実施
平成２９年１０月２４日（火）、次世代海洋人材育成事業の一環として三原市立大和中学校２年生４６名を対象に、海の仕事に関する出前授業を実施しました。出前授業では、本校教員２名が同中学校へ出向いて、日本における船の役割や重要性、船に関わる様々な仕事についての講義を行いました。
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次は実際に船を見てみようということで、１１月７日（火）に本校へ招いてのカッター体験や弓削丸体験航海を実施しました。カッ
ター体験では、教員からカッターの漕ぎ方についての指導があり、生徒たちは教員に教えられたとおり皆で息を合わせて櫂を動かし、初めてのカッター体験を楽しんでいる様子でした。体験航海では、船内の配置や注意事項等の説明があった後、船内を自由に見て回り、疑問に感じることがあれば教員に積極的に質問しメモをとるなど、船に対して高い関心を持っていることが伺えました。
山間部に位置する中学校のため、海や船を目にする機会が少ない生徒たちにとって、２日にかけて実施した本事業では、船に関わる仕事や船の仕組みなど、実体験を通して深く学ぶことができ、大変貴重な時間となりました。

愛媛銀行情報交換会○平成２９年度就職講演会を実施
平成３０年２月９日（金）に電子機械工学科・情報工学科４年生及び商船学科３年生を対象に就職講演会を実施しました。各学科の卒業生を講師としてお招きし、現在所属している会社についての概要や職務に関する説明、そして、就職活動時の体験談等を語っていた
だきました。電子機械工学科・情報工学科４
年生は今まさに就職活動の最中であり、熱心に講演を聞いていました。商船学科３年生については、就職活動開始はまだ先にはなりま
すが、自身の進路やキャリアビジョンを見つめ直す良い機会となったようでした。

弓削丸体験航海○愛媛銀行との情報交換会を開催
愛媛銀行と本校との情報交換会を、平成２
９年度１２月２１日（木）に愛媛銀行本店にて開催しました。
この情報交換会は、愛媛銀行と弓削商船高等専門学校の連携協力協定に基づき、地域における業務の相互の連携を図るため、毎年開催しているものです。
情報交換会では、まず、愛媛銀行ひめぎん
情報センターの園部次長から、最近の景気動向について紹介があり、次に、弓削商船高等専門学校の藤本教務主事が、KOSEN4.0 と「離島工学」
戦略について紹介を行いました。
その後、互いに関心のある事項について意見交換を行い、双方から様々な質問や提案が挙げられました。

就職講演会（広報主事 益崎真治 記）50

多くの参加者の方をお待ちしております。

弓削商船高専同窓会だより同窓生のみなさんおげんきでしょうか？
新年度が始まり、学校、同窓会も新たな年のスタートを迎えております。
本年もよろしくお願いします。
前回同窓会記事がトラブルで掲載されなかったようですので下記新入会員の記事が一回前のものとなりますが、お許しください。

弓削今治新年会○室戸市中川内小中学校にて OB が講演会実施
平成 30 年 1 月 10 日（水）高知室戸市の小学校で SN109 期岡本泰士君が講演を行いました。この講演は国の海洋人材育成事業の一環であり、学校から依頼により実施された講演会です。
この趣旨である現役の航海士による小中学生への船、海、海運の広報活動のために、講師の岡本君には休暇中を計画して協力していただきました。岡本君と学校の連携は学校から E46 益崎がおこない、二人で講演会に出向いていきました。講演は益崎から岡本君の紹介、商船学校、船、日本の海運についての説明、これに続いて岡本航海士より、実際の船の現場や仕事内容、外国の話について小学生にもわかりやすく写真で説明を行いました。
参加した生徒は山村の学校ということで少なかったのですが、海、海運、船を十分伝えることができて有意義な講演会となりました。同窓会の協力のおかげで休暇中の航海士の方に参加してもらえることができ学校益崎からもお礼を申し上げます。

○新入会員（商船学科卒業式）の報告
平成 29 年 9 月２６日商船学科の卒業式、海上輸送システム工学専攻の修了式が学校にて行われました。残念ながら全員が同窓会へ入会していただいておりませんが、また新入会員を迎えることになりました。ご入会いただいた卒業生の皆様の将来を同窓会ともども支えていきたいと考えておりま
すので、先輩方のご協力もよろしくお願いいたします。ご入会いただいた新入会員のみなさま、あらためてご卒業おめでとうございます。
本年も航海科コース、機関科コースからそれぞれ 1 名ずつ同窓会より卒業表彰を行いました。本年の卒業生は航海科１１１期生、機関科８２期生となります。

柏木会長と表彰された 2 名の卒業生○忘年会、新年会の報告
昨年末より、阪神、京浜、今治、高松、徳島支部において忘年会、新年会が開催されました。本年も予定されておりますのでOB 講演会51

○同窓会名簿発行へのご寄付のお礼
旧年中に作成いたしました同窓会名簿に対して大変多くの方のご賛同により、ご寄付もいただきありがとうございました。
みなさんよりいただきましたご寄付は同窓会事業のために大切に使わせていた
だきますので今後もご協力よろしくお願
いいたします。
また次回の同窓会名簿発行は 2021 年
弓削商船学校創立 120 年に向けて 2020
年にご案内する予定です。
以 上
本年も弓削商船高専同窓会、同窓生のみなさんよろしくお願いいたします。

（E46 期副会長

益崎真治記）52

ヒロとホノルルの出航時には、「登しょう礼」を披露し、お見送りの皆さんへの感謝の気持ち

海技教育機構を表しましたが、出航岸壁が SOLAS 岸壁で関係者しか入場できなかったため、日本丸は一旦岸壁を離れたあと、ビーチお見送りをいただいた○日本丸がホノルル・ヒロへの遠洋航海を実施

沢山の方々に 2 度目の登しょう礼を行うという～太平洋の厳しい航海を終え、たくましく成長した高専実習生～

異例の対応を行い、多くの喝采を受け現地をあとにし帰路の航海を開始しました。

昨年 12 月 9 日(土)、高等専門学校第 48 期生（航海科・機関科）96 名（うち女性 16 名）を乗せ横浜港新港埠頭からハワイへの遠洋航海に出航した練習帆船「日本丸」が、約 2 ヶ月の航海を終え 2 月 8 日(木)無事に東京港晴海埠頭に帰港しました。
今回の航海では、ホノルルだけでなく、「ハワイ日系移民 150 周年」
を記念して 11 年ぶりにハワイ島ヒロへ寄港し、現地の日系人等から大歓迎を受けました。

ヒロ港歓迎式

帰路の途中、2 月 2 日（金）に硫黄島に到達した際には、夕刻、1 分間の黙祷を捧げ、汽笛を吹鳴して島を離れました。
このように多くの貴重な体験を積み、船員として欠かすことのできない責任感や危険回避能力を学び、大きく成長して日本へと帰ってきた
実習生たちは、2 月 10 日（土）の下船式のあと、実習を終えそれぞれの学校に帰り、再び座学教
日付変更線通過記念 H29.12.23

育に臨みました。遠洋航海へのご支援、本当にありがとうございました。

ハワイ島に向かって帆走、下船式

遠洋航海中の練習船では、
毎日 Facebook に実習生が考えた川柳を掲載しています。日本丸に実習生達は現地の方々の案内で元実習生の墓がある Alae 日系人墓地の清掃を行ったり、記念てクリスマス、年末年始を挟んだ遠洋航海を成プログラムの一環として海岸の清掃やハワイアし遂げた実習生川柳の一部（往路）をご紹介しンクラフト体験などをしたりして過ごしました。

ます。
53

実習生の秀作川柳

2019 年 3 月）海技教育機構オリジナルカレンダ

・ 揺れるけど 心やすらぐ 夜の空ー」を 1 部 700 円（税込：別途送料）で、1 千・ 1-mile、 2-mile、 5-mile、 10-mile、 近
づくたびに 増える ス mile

部限定で販売されることとなりました。
このカレンダーでは、JMETS 職員が各寄港地

・ ハワイ向け 力合わせてホールタイ 進め

等で撮影した練習船の美しい写真が使用されて進め日本丸

いるほか、各練習船の行動予定や学校行事が掲

・ スパナもつ 姿がだんだん さまになる・ スカッツル すごい傾斜で 水族館載され一目でわかるようになっています。
また、小窓（小さい写真）では学校や練習船での訓練

・ 夜に舞う セイルに一筋 流れ星

内容なども紹介されており、学生・生徒・実習

・ 変更線 越えて万歳三唱し 目指すハワイ
は 目の前だ

生だけでなく、ご家族や関係者の皆様にも大変有用なものとなっています。どの写真も見応え

・ クリスマス テストも気になる ワッチ中

ある写真ばかりです。

・ 年越しを ハワイで感じる 汽笛の音
・ 明日ハワイ おどる心と ゆれる船

この商品も売上げの一部は監修料として
JMETS に還元され、船員教育訓練の充実が図られます。

○海王丸が鹿児島入港・霧島丸の慰霊碑を参拝＜ご注文・お問い合わせ先＞

海王丸は訓練航海の途次、1 月に鹿児島港に寄港しました。入港後、船長・機関長が鹿児島(株)交文社：飯坂（いいさか）、林（はやし）Email：info@kobunsha-print.com

大学水産学部を表敬した際、敷地内に建立されTEL：03-3267-1225 FAX：03-3267-3120ている旧鹿児島県立商船水産学校の練習船「霧島丸」の慰霊碑を参拝しました。
全船協からの提案により平成23年2月に表敬以来、各練習船は機会があれば表敬させていた
だいています。今後も霧島丸遭難の事実を風化させないよう協力させていただきます。

海技教育機構オリジナルカレンダー○4 月 5 日に練習帆船「海王丸」遠洋航海出航～横浜港新港埠頭からカフルイ、ホノルル、ウ
ラジオストックへ向け～
平成 30 年度の霧島丸の慰霊碑参拝

JMETS 練習船第 1 回目の遠洋航海が「海○「海技教育機構オリジナルカレンダー」限定
販売へ！～JMETS 監修商品第 3 弾として(株)王丸」により実施されます。

交文社から 1,000 部の限定販売～

今回は、4 月 5 日

JMETS(海技教育機構)では、プレゼンスの向上と自己収入の確保を図るため、これまで「JMETS
練習船カレー」「ＵＷ手ぬぐい」等を世に出し(木)14 時に横浜港新港埠頭を出航し、て参りましたが、本年 3 月、監修商品第 3 弾と米国ハワイ州カフル

して(株)交文社から「2018 年度（2018 年 4 月～

イ及びホノルルに寄
54

登しょう礼

港し、さらに復航の途中、ロシア国ウラジオス○JMETS のウェブサイトをリニューアルしまし

トックに立ち寄って 6 月 8 日(金)に帰港予定。

た。

出航日は、平日になりますがお時間が許す方は是非とも岸壁に足をお運びいただき、出航を～練習船行動予定や学校行事はこちらから～
昨年 12 月に、皆様からのニーズに応えるため、お見送りいただけましたら幸いです。

JMETS ウェブサイトを全面リニューアルし、様々な活動をお知らせしていくこととなりまし○ニーズに応え新規講習を次々と開催～STCW 基本訓練、IGF 講習、フロン講習に続きた。
練習船の行動予定や学校行事もすぐに検索可

ポーラーコード講習等～

能となりました。

JMETS(海技教育機構)では、業界等のニーズに応え、すでに STCW 基本訓練、IGF 講習、フロン

今後ともご活用方、どうぞよろしくお願いいたします。

講習を開始して参りましたが、この度、近年の北極海航路の利用拡大を背景に「極水域を運航
する船舶向け基本訓練」（仮称）を開講すること「JMETS」検索 又は QR コード

といたしました。

そのほか、日々の模様は Facebook からもご覧

国際海事機関（IMO）において、極水域（北極いただけます。若かりし実習生だった頃の懐か

海及び南極海）を航行する船舶の安全確保及び極水域の環境保護を目的として、極域コード

しい光景を目にすることができるかもしれません。

（Polar Code）が新設されるとともに、SOLAS

実習生や乗組員への応援メッセージもよろし条約、MARPOL 条約及び STCW 条約がそれぞれ改正されました。

くお願いいたします。

これにより、船体構造、復原性、航海設備、凍結防止装置及び油汚染防止などハード面のみに限らず、
船員技能訓練などのソフト面も含めて、極水域を航行する船舶には極水域特有の事情を勘案した上乗せ要件が適用されることとなり、
氷況及び乗組員の職位に応じて、基本訓練又は上級訓練を受講しておく必要があります。

JMETS イメージ写真

今般、JMETS では改正 STCW 条約に対応して、船長及び航海士を対象として、「極水域を運航する船舶向け基本訓練」（仮称）を開講することとhttps://www.facebook.com/jmets.ac.jp/

いたしました。なお、本講習は、平成 30 年 7月の改正船員法の施行に合わせて、国土交通省の登録講習となる見込みです。

今後とも JMETS へのご支援をよろしくお願い申し上げます。

極海55

○平成 30 年度のイベント情報56

< 本 部 >2017/12/18 北星海運株式会社山田氏打合せ

2018/02/06 日本海事新聞社加護谷氏、鈴木氏来会

2017/12/19 株式会社コトラシステム土屋氏打合せ

2018/02/19 平成２９年度海技振興フォーラムが海2017/12/21 業務打合せ（本望氏、田中（善）氏、事センタービル２階で開催。

増田氏）

岩田会長及び及川専務出席。資料等に2017/12/25 公益財団法人帆船日本丸記念財団金近ついては下記ＵＲＬをクリック参照。

会長、飯田専務来会https://www.zensenkyo.com/cl3/inde

2017/12/26 平成３０年役員候補者選考委員会委員

x/30

長＆副委員長との打合せ

2018/02/19 第３回ＨＴＷ検討委員会（及川）2017/12/26 弁護士伊藤氏（鳥羽）来会

2018/02/20 国立鳥羽商船高等専門学校 航海コー

2018/01/09 横浜海洋会賀詞交歓会（岩田）ス主任 片岡高志教授来会

2018/01/10 適合性サブプロジェクト（及川）2018/02/21 小木曽理事と異業種業者との会合打合

2018/01/10 廃棄物・３R 財団調査部藤波氏訪問（及2018/02/21 ジェイエイシーリクルートメント

川、小木曽）

佐々木氏、須賀氏大会打合せ

201801/11 セキュリティシステムについて トラ

2018/02/22 独立行政法人国立高等専門学校機構

イバル木村氏来会

森氏、馬場氏来会打合せ

2018/01/12 海洋会賀詞交歓会（岩田、及川、田島）

2018/02/26 大島商船高専 平成２９年度 評議員

2018/01/15 キャプラン（株）坪田氏、佐々木氏来会 （赤嶺副会長出席）

会

日時：2018 年 2 月 26 日（月）15：00

2018/01/17 三信ビル賃借人東芳紙業株式会社と今～17：00 場所：山口県周防大島 大

後入居時までの流れの確認打合せ（岩島商船高等専門学校本館大会議室

田、及川、田島） （JLL 大久保氏同2018/02/28 上野トランステック株式会社海務部訪席）問（岩田、及川）2018/01/22 伊藤弁護士来会打合せ

2018/03/06 公益財団法人 海技教育財団理事会（海2018/01/22 三菱 UFJ スタンレー・モルガン証券金

運ビル）
（岩田）

子氏、松山氏来会

2018/03/08 第３回平成３０年役員候補者選考委員

2018/01/22 現在の株式市況、概況の説明の為、大会（ひまわり館）

和証券大村氏、狩野氏来会

2018/03/08 次世代海事人材プロジェクト（13：30

2018/01/24 第2回平成30年役員候補者選考委員会～20：00） 13：30～ 第２回運営委（ひまわり館）員会（及川）16：00～ 乗船研修発表

2018/01/26 名古屋めいよう会賀詞交歓会（岩田）会（村田、及川） 18：00～ 意見交2018/01/26 三菱ＵＦＪモルガン・スタンレー新春換会（岩田、及川）セミナー（及川）2018/03/08 独立行政法人 海技教育機構企画調整

2018/01/29 次世代海事人材プロジェクト適合性検部長乾 眞氏、企画調整部業務推進課長

証サブプロジェクト（及川）外谷 進氏来会打合せ

2018/02/05 海事立国フォーラム（海運ビル）（岩田、

2018/03/12 神奈川県立海洋科学高等学校訪問（岩及川）

田、及川、加山会員）

2018/02/05 国道交通省交通政策審議会第３５回海2018/03/13 神田税務署主催新設法人説明会（田島）

事分科会傍聴（岩田、及川）議事及び2018/03/15 公益財団法人 日本殉職船員顕彰会理

出席者等は添付ＰＤＦを」参照願う。

事会・理事会（海事センタービル）（岩57

田、及川）
2018/03/15 日本海難防止協会理事会（霞が関）（岩田）
2018/03/22 五商船系高専校長と懇談会
2018/03/24 平成２９年度第３回理事会開催（於：
和泉橋千代田区民館 13：00～15：15）
出席者：岩田会長、赤嶺副会長、及川専務理事、小木曽理事、柏木理事、田島理事、望月理事、吉本理事、渡部監
事"
2018/03/27 水野博文氏来会打合せ
2018/03/27 リベラ株式会社地戸氏来会打合せ
2018/03/28 大和証券大村氏来会打合せ
2018/03/28 川越義人打合せ
2018/03/29 千代田三信ビル鍵等デリバリー
2018/03/29 帆船海王丸 熊田船長・尾崎機関長練習
航海出航前挨拶来会＜

神 戸 支 部 ＞

2017/12/15 年賀状出状
2017/12/22 定例会 出席者７名
2017/12/27 大掃除、仕事納め
2018/01/05 仕事始め
2018/01/09 関係先年始挨拶回り、各校幹事へしんようクラブの案内ＭＡＩＬ
2018/01/09 支部新年会 出席者７名
2018/02/15 機関士協会神戸支部新年懇親会
2018/02/16 しんようクラブ最終締切参加者数東急
REI へ連絡2018/02/21 しんようクラブ懇親会 於東急 REI 参
加者９３名
2018/02/26 定例会 出席者 ５名
2018/03/05 しんようクラブの幹事交代引継ぎ
2018/03/05 定例会 出席者８名

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会費納入者芳名帳（敬称略）
平成２９年１２月９日～平成３０年４月４日現在
１２月入金
個人入金
小林 孝市
森下 昴
前田 裕
西 泰浩
本木 久也
花澤 利男
種谷 収
内田 安昭
寺田 千穂
大橋 泰夫
武田 康裕
終身会員
多田 光男
川崎汽船
福田 祥司
鍋島 誠
小山 靖
中村 敦也
阿部 昭敬
亀山 真吾
足立 吉久
廣瀬 憲博
岡本 龍太
西川 信紀
藤澤 直樹
村松 賢一
冨田 稔
大澤 博次
川本康一郎
寺口 直宏
小山 陽平
佐々木 薫
山下 裕規
田村 安英
藤坂 祐介
西岡 圭志
杉枝 伸哉
加藤 健真
長沼 竜二
長尾 徹也
友光 雄太
横田 守弘
山本 将吾
石田 宗久
穴太 康平
楠本 竜也
永村 大輔
鬼頭 和江

原田 信夫
中上 靖教
白石 真純
千葉 優太
金子 海里
末永 智之
田中 拓海
野田 恭平
浪切 聡史
中野 陽介
道渕 卓弥
宮田 涼一
吉永 友安
商船三井フェ
リー
相澤 功
富山 幸弥
薄井 雄基
時松 勇貴
廣瀬 潤一
清水 洋平
前田 龍弥
岡田 頼人
ＪＸオーシャン
浦川 修
本田 修
秋元 光博
須田 浩明
早崎 弘泰
西本 雅之
二川 英樹
勝木 輝明
出貝 孝洋
古川 洋
山田 隆二
山中 亨子
曽我部博弥
上澤 恒介
周佐 智也
山田 健太
鬼塚 夕季愛
新田 浩貴
中玉利 治
１月入金
個人入金
峯 浩
鷲頭 真砂城
水野 博之
加世 和彦
坂本 聡

土屋 秀生
粟田 和彦
大林 浩
山口 守
加藤 明洋
三木 良祐
濱本 奈
田葉 行宏
松浦 浩三
小林 大
竹中 謙
岩切 等
久語 龍馬
高尾 幸徳
小池 信雄
五井 和貴
村上 嗣昌
西村 悠汰
松本 佳岳
出倉 佑樹
池内 稜
原田 圭司
澤 裕之
佐野 隆史
大澤 恵次
宮武 弥希
安田 哲士
南方日出一
岡田 輝幸
千道 英雄
吉見 慶
渡邉 拓弥
鳩山 勇太
富永 栄治
鴨瀬 拓海
新田 泰弘
オーシャントラ
ンス
安藤 昌徳
角田 俊一
松野 直高
貞方 利彦
小川 俊明
山本 勝昭
田口 徹
山田 忠相
花田 靖幸
元田 啓一
大竹 健士
安原 尚
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三村 宜寛
宮澤 優太
薬師寺 尚人
武田 駿弥
半井 浩一朗
平木 雅希
原田 修平
２月入金
個人入金
鬼頭 俊介
二ツ石 聖示安田 周真
小木曽 順務
冷水 雄一
山本 千達
岡田 卓三
水本 進一
東軒 弘幸
森田 篤史
大下 和義
木村 正助
瀬川 尚吾
終身会員
村田 勝久
秋山 孝行
２月入金
個人入金
北本 明秀
雲林院 記大
内中 豊
三吉 光雄
鬼木 海
佐々木駿二
宇佐美 康一
斉藤 勉
門脇 元
菅原 央貴
寒河江 芳美
椎原 健郎
柏木 昭彦
森川 航太
高垣 毅
片桐 祥起
宮崎 智司
森 由衣子
２年分入金
清水 啓矢
金子 俊介
３年分入金
篠島 司郎

終身会員
末永 守
４月入金
個人入金
秋月 恭介

物故者
山口 守
平成３０年度分
４月４日入金
田中 善治

≪新刊 紹介≫

新訂 船舶安全学概論
船舶安 全学研究会 著
船舶の運航者に とって重要な「安全の知識と海難への 対応、非常時の行動」を取りま とめた「船舶安全学概論」の全面改訂 版が発行された。
本書は、商船高専 における新教科「船舶安全学」に関連す る「航海学、機関学、造船 学、防災工学、人間工学」をコンパク トに網羅し、学生の授業や自主 学習に適したものが求められ、当時の 山崎祐介富山
商船高専教授の声 がけで、全国 5 商船高専の教 官による執筆で平成 10
年に初版が出版さ れた。
今回は 、初版発行から 20 年、改訂増補版 の発行からも 10 年 を経て、人間工学への理解 や条約・法令の改正、海難審判制度の 更新を取り入れ、5 商船高専で 日々実習や座学に従事している現役の 教官が、授業での使用を念頭に 全面改訂したものである。
映画タイタニック の公開が 1997 年 、限られた救命ボートが 生死を決めた場面を、多く の人が劇場で見守った。現在はこの映 画を知らない世代が船に乗り組 む時代である。本書は船員教育機関に 限らず、船社における安全教育 の基準図書としても役立つ。

A５判･並製・ 288 頁・定価 本体 2,800 円(税別 )発行所 :〒160-0012 東京都新宿区南元町 4-51 成山堂ビル㈱ 成 山 堂 書 店 TEL:03(3357)5861／FAX:03(3357)5867
ご注 文アドレス:order@seizando.co.jp

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第 48 回戦没・殉職船員追悼式のご案内
第 48 回戦没・殉職船員追悼式を下記の通り挙行いたします。多くの皆様の参列をお願い申し上げます。
式典は、国歌斉唱・黙祷・式辞・参列者献花・能楽「海霊」奉納の順に進行し 12 時に閉式。その後、観音崎京急ホテルで懇親会を行い、13 時 30 分散会の予定です。
お問い合わせは日本殉職船員顕彰会へご連絡ください。

日 時記
平成 30 年５月 15 日（火）午前 11 時開式＊晴雨に関わらず受付は午前９時に開始します。

場 所

神奈川県立観音崎公園「戦没船員の碑」（横須賀市）交 通① 京急浦賀駅から観音崎行き京浜急行バス（所要約 15 分）② ＪＲ横須賀駅から観音崎行き京浜急行バス（所要約 30 分）＊①②ともに『観音崎』バス停下車③ 『観音崎』バス停から式典会場まで無料マイクロバス送迎＊乗用車による式場乗入れはできません。
午前９時から１１時１０分まで観音崎バス停から式場の『戦没船員の碑』まで無料マイクロバスを運行します。
＊JR 東京駅から観音崎バス停までの 所要時間は約１時間３０分です。
以上※式典には、全国の遺族、関係者の参列をいただいています。ご案内状の発送は４月上旬を予定しておりますが、ご案内を差し上げない方々も自由に参列できます。
※式典会場は屋外となります。近年の温暖化の影響で晴天の場合は気温が高くなることが予想されます。 暑さ対策として、帽子・日傘・水等をご用意ください。
※式典は雨天でも行いますので、雨具の用意をお願いします。
※開式前に海上自衛隊横須賀音楽隊の前奏があります。
（雨天の場合、前奏は変更になることがあります。
）※懇親会終了のころ（概ね午後１時から午後２時まで）懇親会会場の観音崎京急ホテルから京急「馬堀海岸駅」まで無料マイクロバスを運行します。
〒102－0083 東京都千代田区麹町四丁目５番地 海事センタービル
公益財団法人 日本殉職船員顕彰会
電 話 03－3234－0662 ＦＡＸ 03－3234－0682
Ｅ- mail ：kenshoukai@isis.ｏｃｎ.ｎｅ.ｊｐ62

第３回 海から届ける写真展のお知らせ

63他方、記録的な豪雪となった北陸地方では高速道路が閉鎖され、国道を走るトラック・乗用
車の立往生が発生して日用品、食料品の不足した地域も出てくる始末でした。
宇宙ロケットの開発、AI 自動車の開発等とシベリア寒気団の嫌がらせ？

世界に誇る高い技術力を持つ日本国としては、

今年の冬は、北極からの超低温の寒気が流れ込

今回の様な降雪対策が出来ない原因を徹底的み日本全体を震え上らせた数十年ぶりの気象となに追及して十分な対策を打つべき時期に来てり、私事ですが、ここ数年半袖の下着で我慢出来いるのではないでしょうか？

ていたが、堪り兼ねて急遽長袖に変える始末でし「想定以上の」と言い訳がましい常套句は過た。（体力の衰えた方々の介護等思い浮かびます）

去の逃げの表現です。 立往生した車の列に住その影響は都心のビル空調等に使用される電力

民がおにぎりを配り、無名で御礼の品物を住民

消費量の急増で、電力会社間の緊急調整を求めらの集会所に置いた方の心の温かさに和まされれる状況にも表れておりました。

る冬でもありました。

TO 記

あ表紙写真
社船「きんれいか」
提供先 上野トランステック株式会社
今回の表紙写真は、上野トランステック株式会社の社船「きんれいか」です。
本船は、株式会社 新来島波止波どっくで製造され、平成 29 年（2017 年）12 月に竣工しました。
本船の要目は次の通りです。
航行区域：限定近海、総トン数：3,854 G/T、全長：104.93m、幅：16.00m、満載喫水：6.584m、
積荷：白油、積載量(K/L)：6,000、主機関：マキタ２サイクルディーゼル機関
主機最大出力：3,900KW、速力：14.0 ノット、定員：11 人
編集後記
昨年の同時期に発行した「全船協№１３４

春季号」より５商船系高専商船学科５年生に配付始めて丁度１年が経ちました。
学生の皆さん及び保護者の皆様の感想等を期待しておりますが、今のところ残念ながら編集者の方には何も届いておりません。（会報に対して関心が低いのかと感じておりますが・・・・）
今後、本会報が皆様読者にとって有効に活用される冊子となるよう是非皆様の忌憚の無いご意見 をメール等で送って頂ければ、私を含め「広報・ホームページ委員会」の面々で早速検討したいと考えております。
桜の花と共に入園、入学、入社を迎えるこの時期、「初心忘るべからず」の諺を思い出すのは私だけ
だろうか？
TO 記

全船協

No.137平成 30 年 5 月

春季号◇発行所・一般社団法人〒101-0051

発行

全日本船舶職員協会◇編集兼発行人 及川 武司
東京都千代田区神田神保町二丁目３２番地 金子ビル 206 号室
TEL 03-3230-2651
FAX 03-3230-2653
E-mail：honbu@zensenkyo.com
URL：http://www.zensenkyo.com
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