■ 寸法図2,2752,900 (2,360)

単位：mm

220 / 215＊
635

635

635

1,640635635675

3,850

2,275585

5,110

〈注〉
（ ）
内は、キャノピ折りたたみ時の値です。 ✽青字寸法は、2.1t鉄バラスト装着時の値です。

■仕様

型式
質量
運転質量kg
前軸質量kg
後軸質量kg
水バラスト質量kg
機械質量kg性能
走行速度（前後進共）
Lo
（低速）
km/h
Hi
（高速）
km/h
最小回転半径m
登坂能力（運転質量時） %（度）
締固め幅mmオーバラップmm
エンジン
名称
形式
総行程容積
（総排気量） L（cc）
定格出力
kW/min-1（PS/rpm）
動力伝達装置
変速機・差動機
車軸駆動方式
減速装置

HN220WHH-3
12,905 / 15,005✽
5,605 / 6,575✽
7,300 / 8,430✽
3,9008,950 / 11,050✽

10246.2✽
47（25）/ 41（22）2,27555
クボタ V3800-CR-T
水冷4気筒直噴式
3.769（3,769）69.2 / 2,200（94.1 / 2,200）
静油圧変速式2段
プロペラシャフト式
傘歯車式･遊星歯車式減速機

タイヤ本数
サイズ
支持方式
前軸
後軸
制動装置
主ブレーキ
補助ブレーキ

型式

HN220WHH-3本

前軸 3 / 後軸 4
14 / 70-20-12PR
（OR）
車軸揺動式
車軸固定式

タ イ ヤ ロ ー ラ

全油圧式密閉湿式ディスク型
HSTブレーキスプリング式湿式ディスク型（ネガティブ作動）

パーキング
（駐車）
ブレーキ
操向装置
形式
給散水装置
給水・路面散水・他車給水
タイヤ散水
タンク容量
燃料タンク
（軽油）
液剤タンク
散水タンク
車検届出情報車名及び型式
原動機の名称

全油圧式（オービットロール式）
油圧駆動水ポンプ
電動水ポンプ（インペラ式）LLL

105
283,900
住友 WDP-N22A3
クボタ V3800＜注＞単位は、国際単位系(SI)による単位表示です。( )内は、従来の単位表示を参考値として併記したものです。
✽青字寸法は、2.1t鉄バラスト装着時の値です。

■ オプション

･NS（New Standard）キーシステム✽･フィルタカバー･給水口（大径/ワンタッチ開閉式）･黄色回転灯･油圧デフロック装置（工場対応オプション/受注時のみ）･2.1t鉄バラスト（工場対応オプション/受注時のみ）･付属工具･イモビライザーキー✽

安全に関するご注意･凍結防止装置（凍結防止液タンク含む）✽NSキーシステムとイモビライザーキーは併用できません。

正しい操作と、周囲への思いやりは、安全作業の第一歩です。
ご使用の前に、必ず「取扱説明書」をよく読み、正しくお使いください。

●カタログに掲載した内容は、予告なく変更することがあります。●掲載写真は販売仕様と一部異なる場合があります。●掲載写真はカタログ用にポーズをつけて撮影したものです。機械を離れるときは、
必ず作業装置を接地させるなど、安全に心がけて下さい。●掲載写真の色は印刷の関係上、実物と異なる場合があります。●本機のご使用にあたっては取扱説明書を必ずお読み下さい。●ローラの運転には「ローラの運転業務に係る特別教育」の受講が必要です。●道路走行の場合は『小型特殊自動車』免許取得者に限られます。

お問い合わせは…

国土交通省超低騒音型建設機械
特定特殊自動車 軽油 排出ガス2011年基準適合車
1405©03T.RA125

HN220WHH誕生！
！
熟成の技を、新たな道へ。
安全性、環境性、作業性、メンテナンス性─
これからのタイヤローラに求められる機能を高次元で融合したHN220WHH。
工期短縮と品質向上へ向けたさらなる基本性能の熟成 により、日々の作業を力強くバックアップします。

特定特殊自動車排出ガス
2011年基準適合車
1

国土交通省
超低騒音型建設機械指定機
HN220WHH-52安全性・環境性
2011年規制対応エンジン搭載や超低騒音型指定を受けるなど、「環境」と「オペレータ」安全性をクリアに配慮した設計。
１×１（ワンバイワン）をクリアした視界性や後方ガードセンサの標準装備で高い安全性

乗り降りしやすい階段式３段
ヒューマンステップ 特許第4020671号

アイポイント※ステップ の 奥 行きが深い階段式をを クリ ア し 、運 転 席 か ら の 良 好 な 視 界 性 を 確 保 し て い ま す 。

採用しているため、また後 方 の 視 界 性に関して 、従 来 機よりも大 幅に改 善して います 。

より 安 全 に 乗り

※機械の前後から１ｍ離れた位置にある高さ１ｍの物体が運転席から見えること（アイポイントはISO規格による）1mを実現しています。

880 mm

275 mm（従来機 890 mm）

1m（従来機 450 mm）

1m

1m

降りが 可 能 で す 。
ま た 、ヒュー マ ン
ステップにより運転席左側の視界性が良くなっています。

単位：mm

2,300

障害物を感知する
後方ガードセンサ

単位：mm

超 音 波 式 に 比 べ 、信 頼 性 の 高 い
アイポイント赤 外 線を 利 用した 安 全 補 助 装 置です。検知エリア内に人や障害物が入 ると 回 転 灯 ※ が 作 動し 、さらに内 側に入るとブザー音で作業員に危険を知らせます。

危険領域（ブザー音）

後方ガード
センサ

警戒領域

ヒューマンステップ採用による可視範囲（回転灯）※公道走行時は取り外してください。
3,000
3,500

折りたたみ式
キャノピ

500

490

誤操作を低減する
安全設計（運転席）

いたずらや劣化を防止する
モニタカバー

キャノピを簡単に折りたためるガスダンパでのアシスト機構と取っ手を採用。

駐機時のいたずらを防止するとともに、紫外線やほこりなどから折りたたみの際の作業性／安全性に配慮しています。

モニタ・スイッチ類を保護します。モニタカバーは施錠が可能です。

※折りたたみ時、荷台高さ 1.4 ｍのトラックに積載可能。

ニュートラルエンジンスタート機構
エンジンは電気式パーキングスイッチが「ON」および前後進レバーが「N（中立）」位置でのみ始動します。

パーキングロックアウト機構
電気式パーキングブレーキスイッチを「OFF」にしないと走行できない機構です。

前後進レバーロック
前後進レバーロックを解除しないと、前後進レバーが操作できない機構です。
カバー開放時カバー閉鎖時環境性
特定特殊自動車排出ガス2011年基準をクリアした環境対応エンジン
低燃費

高出力

エンジンから排出され吸気従来機から採用している燃焼最適化技術「コモンレール式燃料噴射シス
テム」、排出ガス後処理技術「クールドEGR」に加え、新エンジンは「マフラ量を大幅に低減しています。

3

パーキングスイッチの濾過装置です。マフラ内にセラミックフィ
マフラフィルタ(DPF)

ルタが装備されPMを酸化触媒部

捕 集します 。溜まったセラミックフィルタ部

エンジンシステム図

前後進レバーロック

たPMを除去するためエンジン高耐久性フィルタ（DPF）」を採用。NOx（窒素酸化物）やPM（粒子状物質）の排出

マフラフィルタ（DPF）

コモンレール式燃料噴射システム

排気P Mは、マフラ内で再燃 焼され 、セラミックフィルタを再生します。

前後進レバーHN220WHH-54作業性・メンテナンス性
車 速 に 応じ た 散 水 制 御 機 能 や 滑らか な発進／走行／停止が可能なHST駆動など、作業性
車速に応じた散水量制御機能 「特許申請中」

散水・液剤噴霧関連
NEW

車速に応じて適量の水を散水できます。タイヤ表面へのアスファルトなどの付着を防ぎ、転圧作業性を向上しています。
タイヤ散水タイマ

タイヤ散水用緊急対応回路 特許第4958874号

ステアリングノブにより、スピーディ切替えのみで吸散水ポンプからタイヤ散水がなハンドル操作を可能にしました。

可能です。

またハンドル回りには、前後進切替え吸散水ポンプへの切り替えバルブ

脱着が容易なタイヤマットブラシや散水／容量アップした水タンク

ステアリングノブ

レバーや散水スイッチを設けることで転圧作業をしやすくしています。
特に頻繁に操作する前後進切替えことで軽快な前後進が可能となっています。

前後進レバーNEW

水タンクの容量を従来機より200L増量し、3,900Lにしています。また、大型の液剤噴霧制御機能NEW給水口を採用しているため、給水作業を容易にしています。

アスファルト付着防止用の液剤タンク

散水スイッチレバ ーをフィンガ ータッチにする

散水スイッチ液剤ノズルの採用、メンテナンス個所の集中操作性を考えた
運転席回りのレイアウト

万一タイヤ散水ポンプが故障しても、バルブ

作 業 効 率を高 めるた め の 機 能を搭 載 。

配置などにより、整備性を向上しています。

NEW

タイヤ１回転分の液剤を噴霧制御する機能をNEW追加。液剤のまき過ぎを防止し、転圧品質・転圧作業性を向上しています。

アスファルト付着防止用の液剤タンクを標準装備することでスムーズな転圧作業が可能となっています。

スイッチを押している間のみ噴霧

タイヤ１回転分の液剤を噴霧

快適なサスペンションシート

HST 駆動でイージーオペレーション

振 動 や 衝 撃を吸 収

走行は油圧駆動方式のHSTを採用。

するサスペンション

アクセルペダルの操作で、滑らかなシートを採用するこ

加速/減速が可能です。とで、オペレータの快適性を確保しています。また、シートの背もた れ 部 分 にマ液剤スイッチ

減速ニュアルなどが入る

加速（HSTブレーキ）

書 類 入 れを標 準 装備しています。

メンテナンス性
耐久性の高い散水ポンプ

NEW水タンク
残量計

NEW

イン ペラ式 ポンプを採 用 することで 、水タンク残量計を標準装備することで、残量

ポ ン プ の 詰まりが 起 こりにくくなり、を正確に把握することができます。

メンテナンス個所を集中配置
散水回路のドレンコックを集中配置し、地上から水 抜き作業が可能です。また、燃料フィルタ、HST耐 久 性が向上しています。また、ポンプのチャージフィルタ、ウォータセパレータ、タイヤ散水空回しをしなくても水抜きが可能となり、フィルタなどを車体左地上から水抜き作業が簡単にできます。

側に集中配置すること

散水ポンプ ドレンコックで、メンテナンス作業を容易にしています。

散水ポンプ

ワンタッチで脱着可能な
散水／液剤ノズルNEW

無給脂タイプの吸散水ポンプ

NEWノズルの形状を見直し、ノズルの脱着をポンプのメカニカルシー ル 部 へ の 給 脂がしや すくしました。そのため 、ノズ ルが不要となり、給 脂 不 足による破 損リスクも詰 まった際の清 掃・清 掃 作 業 性が向 上低減します。

地上からの点検／交換が容易なバッテリ NEW

ワンタッチで脱着可能なNEW
タイヤマットブラシしました。

メカニカルシール部

5

バッテリ

HN220WHH-56