安全報告書 2023

目

次01 ごあいさつ

・・・・・102 安全に関する基本方針 ・・・・・203 安全管理体制

・・・・・304 事故等の状況

・・・・・405 安全確保に向けて・・・・・506 お客さまとともに・・・・・7©青山剛昌/小学館

智頭急行株式会社

101 ごあいさつ
また、関係機関との協力体制の確立に向けて、沿線の消防署、警察署等と協議や合同訓練等による連携の強化に努めました。
さらに、安全な列車の運行を確保するために必要な「激甚化する自然災害への備え」、「設備の老朽化対策」、施設設備及び車両の検査・修繕
写真及び更新等を実施して、安全の確保と品質の維持向上に努め、お客さま・社員の感染防止と安全・安心な鉄道の提供の両立に取り組みました。
智頭急行株式会社代表取締役社長

西 尾

浩 一

いつも智頭線をご利用いただき、誠にありがとうございます。また、当社の鉄道事業につきまして、多くの皆さまのご理解とご支援をいただき、感謝申し上げます。

私は社長就任にあたり、弊社の使命が「お客さまを安全に目的地にご案内すること」であることをご利用の皆さまに改めて宣言するとともに、全社員がその使命を共有し、達成に向け一丸となって取り組むことをお約束しました。このお約束は今も全く変わりありません。機会あるごとに社員への呼びかけを行い、日々決意を新たにしているところです。
本報告書は、鉄道事業法第19条の4に基づき、2023年度中に当社

2023年度は、5月に新型コロナウイルス感染症が5類に移行し、様々な活動が取り組んできました輸送の安全確保のための取り組みや安全の実態につが活発化した年度でありました。雪は少なかったものの、地球温暖化の影響かいいて自ら振り返るとともに、広くご理解いただくために公表するものです。皆さわゆるゲリラ豪雨のような、天候の急変が多くみられた年度でもありました。このよ

まからの声を輸送の安全に活かしてまいりますので、積極的なご意見やごうな中、全社員が一丸となって輸送の安全確保を最優先に取り組み、開業以来感想をお聞かせいただきますようお願いします。の「社員の責に起因した鉄道運転事故」の無事故を続けるとともに、年度を通じて安全、安定輸送を提供することができました。

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02 安全に関する基本方針
１．安全方針当社は、安全第一の意識をもって事業活動を円滑に行える体制の整備に努めるとともに、鉄道施設、車両及び社員を総合活用して、輸送の安全を確保するものとしています。
そのための基本的な方針を「安全綱領」に定め、安全に係わる行動指針として「安全行動規範」を次のように掲げ、全社員に周知、徹底しています。
安全綱領
１．安全の確保は、輸送の生命である。
２．規程の遵守は、安全の基礎である。
３．執務の厳正は、安全の要件である。
安全行動規範
1．安全は、輸送業務の最大の使命である。
2．安全の確保は、輸送の安全に関する法令及びこれに関連する規程類の遵守並びに執務の厳正から始まり、不断の修練によって築き上げられる。
3．確認の励行と連絡の徹底は、安全の確保に最も大切である。
4．安全に係る情報は、迅速正確に関係箇所に伝達し、その共有化を図らなければならない。
5．安全の確保のためには、職責をこえて一致協力しなければならない。
6．疑わしいときは、最も安全と思われる取扱いをしなければならない。
7．事故が発生したときは、併発事故の防止とお客様の救護を最優先しなければならない。

２．安全重点施策
輸送の安全確保を最優先に安全目標である「事故ゼロ」を目指してまいります。また、近年の集中豪雨、台風、大雪など激甚化する自然災害に備え設備等を充実させるとともに、災害や事故等発生時の対応力向上を図ります。
安全目標
１．運転事故防止（１）鉄道運転事故

ゼロ※鉄道運転事故とは、鉄道の運転によって発生した事故で、①列車衝突事故②列車火災事故 ③列車脱線事故 ④踏切傷害事故 ⑤道路傷害事故⑥鉄道人身障害事故 ⑦鉄道物損事故の７種類に分類される。

（２）社員の責に起因した輸送障害ゼロ※輸送障害とは、鉄道運転事故以外で鉄道輸送に障害を生じた事態をいい、運休又は30分以上の遅延が発生した場合のことをいう。

２．労働災害防止
労働災害ゼロ

重点取組み
1．安全を最優先する企業風土の構築。
・社員がリスクに気づき報告する取り組みを通じ、安全感度の向上を図る
・事故から学ぶ教育の充実を図り、安全の大切さの認識を深める
2．自然災害や重大事故発生時の危機管理の強化。
・異常時対応訓練等の各種訓練と通じ、異常時対応能力の向上を図る
・関係機関との継続した合同訓練を行うことにより、異常時の連携強化を図る
3．鉄道設備の適正な維持管理・強化。
・調査結果を基にした修繕・対策による、設備の適正な管理を行う

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0 3

安 全 管 理 体 制● 安全推進委員会体制組織図

１．安全の確保に係る体制
社長を最高責任者として、安全統括管理者をはじめとする各管理者等の責務を明確にして、安全管理体制を構築しています。

委員長

社長

副委員長

運輸部長

● 安全管理体制組織図
社

委 員長

総務部長

総務課長

企画課長

営業課長

運転課長

車両課長

施設課長

取締役会
安全統括管理者（運輸部長 ）

運転管理者
（運転課長）

２．安全管理の方法

車両管理者（車両課長）

施設管理者（施設課長）

乗務員指導管理者（乗務管理室長）

役

職

社

長

役

割

輸送の安全に関する最終的な責任を負う

安全統括管理者

輸送の安全に関する業務を統括する

運 転 管 理 者

安全統括管理者の指揮の下、運転及び事故防止に関する事項を統括する

乗務員指導管理者

運転管理者の指揮の下、運転士の資質の保持に関する事項を管理する

施 設 管 理 者

安全統括管理者の指揮の下、鉄道施設に関する事項を統括する

車 両 管 理 者

安全統括管理者の指揮の下、車両に関する事項を統括する

取

輸送の安全の確保に必要な設備投資計画等を検討し決定する

締役

会

輸送の安全確保に係る取り組みについては、安全推進委員会で審議し、重要な事項に関しては取締役会で決定します。各会議体では、現場社員からの情報やお客様の声を受けた各種改善策の進捗状況が報告され、情報の水平展開と安全管理の徹底に努めています。
（１） 取締役会発生した事故やその対策、事故防止のための安全対策工事の進捗状況などを、社長をはじめとした経営陣が取締役会で定期的に確認し、見直し・改善を図っています。
（２） 安全推進委員会
安全推進委員会を月に一度開催しています。会議には、社長、安全統括管理者をはじめ各部門の責任者が出席し、輸送の安全を確保する方針・対策について、審議報告するとともに、安全に関する情報を水平展開しています。
（３） 内部安全監査
各部門の安全の取り組みが適切に機能していることを確認するために、内部安全監査を毎年実施しています。これらの結果を基に安全管理体制の適切な見直し、改善を図っています。

404 事故等の発生状況

鉄道運転事故・輸送障害の発生状況

輸送障害の内容（一部抜粋）

列車運行の安全性を向上するため、保安設備の保守点検作業の充実などを図っています。2023年度に鉄道運転事故・インシデントの発生はありませんでした。
輸送障害は18件発生しました。内訳は、部内原因が1件、災害原因が1件、部外原因（JR線の遅延）が16件でした。当社起因によるものについて、引き続き再発防止に取り組んでいくとともに、今後も事故防止に努めていきます。
●鉄道運転事故、インシデント、輸送障害の件数(過去5年間に当社線で発生した鉄道運転事故、インシデント、輸送障害の件数 )25

鉄道運転事故インシデント

輸送障害事象①輸送障害（部内原因）：信号設備故障〈発生日時〉2023年11月16日21時37分〈発生場所〉智頭線 あわくら温泉駅～恋山形駅間（志戸坂トンネル内）〈発生事象〉長大軌道回路送信器の出力不良〈支障時間〉2時間24分〈運休本数〉なし〈原因〉送信器の経年劣化〈対策〉当該機器は予備品と取り換え。
また、他の機器については一斉点検を実施するとともに、計画的な更新を実施。
出力表示なし201523件

1022件
18件

長大軌道回路12件

送信器

56件

事象②輸送障害（災害原因）：雨運転規制

1件

02019年

2020年

2021年

2022年

2023年

※鉄道運転事故とは、鉄道の運転によって発生した事故で、①列車衝突事故 ②列車火災事故 ③列車脱線事故 ④踏切傷害事故⑤道路傷害事故 ⑥鉄道人身障害事故 ⑦鉄道物損事故の７種類をいう。
※インシデントとは、鉄道運転事故には至らなかったものの鉄道運転事故が発生する状況であったと認められる事態をいう。
※輸送障害とは、鉄道運転事故以外で鉄道輸送に障害を生じた事態をいい、運休又は30分以上の遅延が発生した場合のことをいう。

〈発生日時〉2023年7月25日18時31分〈発生場所〉智頭線 平福駅～あわくら温泉駅間〈発生事象〉大原駅設置の雨量計が停止の規制値に達した〈支障時間〉3時間05分〈運休本数〉9本

５05 安全確保に向けて
２．緊急事態に備えたさまざまな訓練
１．乗務員の養成と資質管理

お客さまの「安心」「信頼」のために、「安全」を守る乗務員の養成に全力で取り組んでいます。
（１）運転士・車掌の養成
運転士・車掌の養成は、所定の学科を学んだ後、指導運転士・指導車掌のもとマンツーマンで乗務しながら技能を習得していきます。

万が一、不測の事態が発生したときに、冷静かつ迅速・的確に対応できるよう、日ごろからさまざまな訓練を行っています。
（１）総合事故対応訓練
毎年1回、鉄道事故が発生した際の併発事故防止、負傷者の救助、関係個所への連絡通報、お客さまの避難誘導、復旧作業などを迅速、確実に行うために「総合事故対応訓練」を実施しています。2023年度は、地震発生による列車脱線を想定して実施しました。

動力車操縦者試験（２）乗務員の技能の維持・向上と資質管理
運転士・車掌になってからも、定期的に適正検査や講習・訓練を実施することで、技能の維持・向上に努めています。
また、乗務員指導管理者が資質管理の状況を定期的に運転管理者へ報告しています。

救援列車訓練車掌のシミュレーター訓練（３）アルコール検知器による確認と健康管理
乗務員は、乗務前に必ず監督者による確認を受けるほか、アルコール検知器による確認を行っています。また、年２回の健康診断も実施しています。

アルコール確認

点呼時の健康チェック

お客さま救護

車両脱線復旧

線路復旧

ケーブル復旧

消防の退出連絡

警察との打ち合わせ（２）JR西日本中国統括本部との異常時合同訓練
毎年1回JR西日本中国統括本部と異常時合同訓練を実施しています。2023年度は智頭駅の信号機故障を想定して実施しました。

安全統括管理者から訓示

進路構成の確認

指令員と転てつ担当の打ち合わせ

６05 安全確保に向けて

４．設備の安全対策
安全な列車の運行を確保するために必要な検査・修繕を実施しています。

３．警察・消防等との連携
警察・消防と連携したお客さまの避難誘導などの訓練を実施しています。
●智頭駅不審者対応訓練〈実施日〉2023年9月8日〈場 所〉智頭駅構内及びJR智頭駅〈参加者〉警察・消防・JR●総合事故対応訓練〈実施日〉2023年10月20日〈場 所〉大原車両基地〈参加者〉警察・消防・自治体●テロ対応合同訓練〈実施日〉2023年12月21日〈場 所〉智頭駅構内及び列車内〈参加者〉警察・消防（１）トンネル修繕（志戸坂トンネル）
コンクリ―トの浮きや劣化のある箇所にFRP製のメッシュシートを貼りつけ、線路にコンクリートが剝落しないように修繕を行いました。
剥落防止工

負傷されたお客さまへの対応

警察への通報負傷したお客さまの救護退出する消防隊の対応

不審物への機動隊の対応

不審者の確保（２）線路の管理・修繕
軌道の検査結果に基づき、保守用車両を用い計画的に軌道整備を行っています。また、 レールに傷が発生した箇所についてはレール更換を行いました。

保守用車両による道床の突き固め（３）ATS-P装置の更新
ATS-P装置の設置から29年が経過し、老朽化による故障等が懸念されることから、計画的に装置を更新することにより、安全・安定輸送を提供しています。

（４）駅ホームにおける安全対策について駅ホームの安全対策として、内方線付き点状ブロックの整備と新たにCPラインの整備を行い、お客さまの列車との接触や線路への転落防止に取組みました。

レール更換(ﾚｰﾙ溶接)

更新した
ATS-P装置

施工前

施工後

706

お客さまとともに２．ご意見をお聞かせ下さい

１．お客さまのさらなる安全に向けてお客さまとのコミュニケーションを通して、さらなる安全確保に努めるとともに、お客さまに安心して利用していただけるよう、情報を発信します。
（１）お客さまの声
当社では、ホームページ、各駅のご意見ボックス、電話、手紙等で寄せられたお問い合わせにお答えするとともに、お気づきの点やご提案などを真摯に受け止め、今後の経営に反映させ、より一層皆様にご利用いただける智頭急行を目指しています。
〈対応の一例〉
お声…スーパーはくとに乗車中、エンジンの回転に合わせて、金属の振動するような音が聞こえたので確認してみてください。
対応…点検したところ、冷房の配管と配管の押え金具に隙間があり、配管が振動して音が車内に伝わっている状態となっていたため、直ちに処置を行いました。

（２）お客さま応対研修の実施
お年寄りやお身体の不自由なお客さまにも安心して智頭線をご利用いただけるように全社員を対象に「お客さま応対研修会」を開催しています。サービス
介助士の資格を持つ社員が指導を行っています。
（３）踏切事故防止のお願い
沿線警察署等と合同で、踏切や駅構内を通行される皆様に事故防止啓発グッズを配布しながら、踏切や駅での事故防止について啓発活動を実施しました。

写真

車いすの方への対応

踏切での啓発活動

本報告書に関するご意見をホームページ「お問い合わせ」にて承っています。
次回作成の参考としたく、お寄せくだされば幸いです。
智頭急行ホームページ

https://www.chizukyu.co.jp

智頭急行総務課

0858-75-6600