会報１４３号

２０２０年 ５月

春季号

ＭＯＬ ＴＲＵＴＨ
管理会社 正栄汽船株式会社提供

ＵＲＬ https://www.zensenkyo.com

会報１４３号………･･････････････････････････････春季号 2020 年 5 月発行

目次

表 紙 ･･･日本初の 20,000TEU 型コンテナ船「ＭＯＬ ＴＲＵＳＨ」 管理会社 正栄汽船株式会社
巻 頭 言 ・・・････････････････････････････････････････････････ 専務理事 土 屋 正 徳････2
外航海運概要 ― ３ ・・・・・････････････････････････････････････ 株式会社コトラシステム････5青函連絡船“洞爺丸”二等航海士の回顧録 (第２回)“憧れて畏れた海峡” ・・・・･･･････････････ 元 青函連絡船 船長 山 田 友 二･･･ 8
Ａ号航海記 (第５回)・・・･････････････････････････････････････････････

栗 阪

肇･･･ 11

海事ニュース ･・･･････････････････････････････････････････････････････････････････････17
北から北富山高等専門学校 ････････････････････････････････････････････････････････････ 21
鳥羽商船高等専門学校 ････････････････････････････････････････････････････････ 26
広島商船高等専門学校 ････････････････････････････････････････････････････････ 31
大島商船高等専門学校 ････････････････････････････････････････････････････････ 35
弓削商船高等専門学校 ････････････････････････････････････････････････････････ 40
海技教育機構 ････････････････････････････････････････････････････････････････ 45
本部・支部だより ・･･････････････････････････････････････････････････････ 事 務 局･･･ 48
戦没・殉職船員追悼式延期のお知らせ ･････････････････････････････････････ 事 務 局･･･ 51
新刊発刊の案内 ･･････････････････････････････････････････････････････ 海文堂出版･･･ 52
賛助会員名簿 ･･････････････････････････････････････････････････････････ 事 務 局･･･ 54
２０２０年度準会員の募集について ・・･･････････････････････････････････････ 事 務 局･･･ 55
会費納入者御芳名 ・・････････････････････････････････････････････････････ 事 務 局･･･ 56
時事寸評 ････ 表紙写真解説 ････ 編集後記 ・・････････････････････････････ 事 務 局･･･ 58

巻 頭言～ 琴線にふれる ～
専務理事

土

屋

正

徳

全船協の会員の皆様

手つくりマスクを作り、老人ホームへ届け

並びに関係団体の皆たと報道されました。

様には日頃、大変おこのような行動は人間の優しさ、何か助世話になっています

けてやらねばと思う気持ちがあるからです。

事、心より感謝申し

その最たるものが、東日本大震災後のボラ上げます。

ンテア活動です、被災した方々は途方に暮

全世界で猛威を振れ人生航路を見失い、方向が定まりません、

るっている“新型コロナウイルス”には閉口

ボランテアが僅かな光明を灯してくれる

させられます。人類の最大の敵はウイルス存在です。双方がお互いの“琴線”にふれ、です。ウイルスの変幻自在に対応していく

友情が芽生え、新たな人生航路を見出す結

為に人類はあらゆる手段を駆使して向かい果へと繋がっていきます。

合わねばなりません。全世界の交通網がや

全船協の執行部として 2020 年 6 月に、んわりと遮断されてきています、世界経済

丸 2 年が経過します。振り返ってみればの著しい低下は避けられません。平穏な生2018 年 6 月 8 日に就任、大きな事案として活が一番の幸福ですがウイルスによっては2 件に携わり、1 件は練習船の食料金問題、恐怖心に悩まされ、本来の行動が、全く違う

もう 1 件は商船系高専 5 校の校内練習船の方向へ突き進む事も有り得ます。その際た代替建造問題です。
2 件とも、関係者へ切実な想いでの説明るものが“買占め”行動です。今日に至るまで“買占め”行動は、何度も経験して来ていが効をなしたと云う思いです。

ますが、これも人間の本能です。

相手の懐へ飛び込んで、その人の“琴線”

人類が地球上の最頂点で君臨している最に触れた結果です。

大の理由は言葉を持っているからです、只この言葉の意味を取り違えると、とんでもない方向へ向かってしまいます。誰でも優しい言葉を掛けられると嬉しく思うものです、心のどこかで有り難うと云う気持ちが滲みます。
先頃、新型コロナウイルスで老人ホームでのマスクが不足している事を知り、ある
高校生が自分の貯めた小遣いで布を購入、

2

外 航 海 運 概 要 -3
株式会社コトラシステム

3

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青函連絡船“洞 爺 丸”二等航海士の回顧録 （第 2 回）

“憧れて畏れた海峡”
元 青函連絡船 船長

著者略歴

山 田

友 二 さ んやまだ ともじ1925 年（大正 14 年）、茂寄村(現 十勝管内大樹町)生まれ
富山商船学校航海科(富山県)を卒業し、1944 年に青函連絡船の船員となる。
1954 年の洞爺丸台風事故の際は二等航海士として「洞爺丸」に乗り込み、生還した。
1971 年～81 年に青函連絡船「摩周丸」などの船長を務めた。
函館市在住 93 歳（2019 年 2 月 4 日）

お召し船

北海道新聞抜粋記事

両陛下 仲むつまじく見学 ④

敗戦を知らせる天皇陛下の玉音放送は函館港の桟橋で聞きました。良く聞き取れませんでしたが、負けたことは判りました。
「ああ、
負けてしまったんだな」と呆然としました。
天皇を「現神人」と教わり、戦争をすることが当たり前と思っていた自分の中に、ぽっかりと穴が開いたようでした。その天皇陛下に 9 年後にお会いするのですから、不思議な

洞 爺 丸

ものです。
終戦後 3 年間、札幌の鉄道局に勤めた後、煙突が 4 本あり、船内の設備は大半が電化

1948 年に函館に戻りました。
「十勝丸」の二され、豪華な内装が施されました。

等航海士です。青春を謳歌する時期が訪れま最新鋭の船体構造や船舶技術を学ぶ艤装した。同僚たちとスキーを始め、冬は休みの員として神戸市の造船所へ出向いたのが同たびに函館の隣にある七飯村(現 渡島管内

期で 1945 年の空襲にも遭った山口恒久君で七飯町)などの山へ繰り出しました。市内のす。後に「連絡船の生き字引」と呼ばれるほダンスクラブで後に結婚する小樽出身の よど記憶力のある優秀な男で、洞爺丸の二等航

志子と出会い、26 歳で結婚。函館市柏木町の海士を務めましたが肺結核となり休職。後任

一軒家に新居を構えました。

に充てられたのが私でした。

1953 年 10 月「洞爺丸」への乗船が命じら

1954 年 8 月、天皇、皇后両陛下が道内各れました。洞爺丸は連合国軍総司令部(GHQ)地で開かれた国民体育大会に出席することの許可を受けて 1947 年に建造された、戦後になり、洞爺丸が「お召し船」として、青森復興を体現したとも言われる船です。

まで出迎えました。
8思い出深いのは、両陛下がブリッジを訪れ爺丸の方が、性能が良かったからです。

た場面でした。私は最新鋭の米国製レーダー

午後 3 時過ぎ、乗客・貨車の移し替えをの近くにいたのですが、そこへ天皇陛下がゆ終え、いったん出港しようとします。とこっくりと歩み寄り、小さな台に乗ってレーダろが貨車の搬出入に使う可動橋が上がりまーを覗き込みました。そして、皇后様を軽いせん。「可動橋を上げなさい」。船尾にいた

手つきで手招き。二人で台に上がって、じー

私が桟橋の職員に声を張り上げると「停電っと見ているのです。「天皇陛下も皇后様もで上がりません」という返事が。近藤平市

われわれ一般人と同じように、仲の良い御夫船長に報告すると、「テケミする」と告げら婦だな」と思いました。

れました。テケミとは「天候険悪運航見合

もう一つは、赤地に金色の菊の紋が入った、 わせ」の意味で、台風が通過するまで出港
半畳くらいの大きさの立派な天皇旗を侍従しないという判断です。船長は「天気図」の方から預かったことです。旗は三枚重ねでというあだ名が付くほど天気に詳しい人で重かったです。洞爺丸のメーンマストのてっす。危険回避と、定時運航を守るプレッシ

ぺんに揚げました。

ャーのはざまで、悩んだ末での決断と思い

函館までの 4 時間半、津軽海峡を天皇旗がます。

ばたばたなびきながら走り、到着した頃にはもし、このトラブルがなければ、洞爺丸

破れて旗の半分以上が無くなってしまいま

は台風の直撃を避けて青森に着いていたはした。降ろして、侍従の方にお返ししました。

ずです。停電は 2 分ほどで回復したので、申し訳ない気持ちもあった気がしますがわずかな差が運命を分けたと言えます。

記憶ははっきりしません。

後に分かることですが、台風は勢力を保両陛下は帰りは船を使われなかったので、ったまま、予測よりも西側を進み、急激に連絡船がお召し船に成ったのはその一度きスピードを落としていました。気象状況にりです。

も変化が生じます。午後 5 時頃、天候が晴れて、函館山の上から西の空にかけて青空

暴風雨接近

運命を分けた停電トラブル ⑤

がばーっと広がりました。
私を含め、誰もが「台風の目が近づいてあらためて、洞爺丸台風との闘いを振りいる」と思いました。台風は、目が通過す返ります。

ると、次第に受ける風が弱くなります。こ1954 年 9 月 26 日、大型の台風 15 号は九れに加えて、北海道に近づく台風は、温帯

州、中国地方に暴風雨をもたらしながら、低気圧に変わり、勢力が弱まるのが通例で日本海上を時速 110 キロの速さで北上。

した。このため、私たちは「じきに海は凪

午後 3 時の時点で中心気圧は 968 ヘクトパぐ」と見込んでいました。

スカル(当時はミリバール)の猛威でした。気私が近藤船長に「今、有川桟橋では南南

象台は台風が午後 5 時頃、渡島半島に最接西の風が 20 メートル近く吹いています」と

近すると予報していました。

報告すると、船長は振り向いて「はい、ど「洞爺丸」の出港予定時刻は午後 2 時 40うも」と返事をしました。洞爺丸は風速 30分ですが、そこへ、運航司令室から、しけメートルでも航行可能です。近藤船長も風で引き返してきた「第十一青函丸」の乗客が和らぐと判断したのだと思います。近藤と貨車などの受け継ぎを指示されます。洞

船長は出港することに決め、「18 時半(午後96 時 30 分)に出港」と指令を下しました。

「エンジンが止まってしまって、残念だ

洞爺丸は午後 6 時 39 分に出港し、3 キロ

な・・・」とつぶやきました。目には涙がほど離れた防波堤に近づきます。ここで、想見えました。責任を感じていたのでしょ

定外の状況が訪れました。まず異常な揺れをう。

感じ始めます。風は一向に収まりません。台錨が引きずられる走錨状態が続き、午後

風が通過すれば上がるはずの気圧も下がっ

10 時すぎ、船底からずしッと重たいショッ

たまま。「ブリッジの計器がおかしくなった

クを感じ、私の 2 メートルほど前にいた近のか」。操舵係に確認を求めると、「船内の他

藤船長、水野円吉一等航海士が「あがったの計器と数値は同じです」と故障を否定しまな」と言いました。座礁は船乗りにとってした。
「これはおかしいぞ」とブリッジに緊張

恥ずかしいことですが「これが安全への一が走りました。

区切りだ」との安堵もありました。普通は、砂浜に船底が乗り上げれば、それ以上

風速 58 メートル

制御不能 座礁そして転の危険は起こらないはずなのです。

覆 ⑥

しかし、台風の猛威は引き続き洞爺丸を襲いました。座礁した船底を支点に船は少結局、私たちが台風の目だと思った晴れ

しずつ向きを変え、風浪が洞爺丸の真横に間は、違ったのです。函館港の防波堤を越当るようになります。船体は右に傾き始えたところで「洞爺丸」は強風にあおらめ、ついに横倒しに。私は反射的に傾いた

れ、台風が通過するまで耐えるために二つブリッジの上方に、這い上がりました。割の錨を入れました。船体は 180 度近く左右れた窓から脱出。船の左舷に設置してあるに振り回され、これに縦揺れと横揺れが加救命浮器に駆け寄りました。

わり、船内では立っていられません。

救命浮器とは、二畳くらいの大きさの、私はブリッジでレーダーにしがみつきなが白いペンキを塗った木製の枠です。救命浮

ら、風速計を確認していました。風速計は針器を船員数人と外そうとした途端、大波にが一周で 60 メートルと計測されます。常時

さらわれました。目に入ったのは、アンテ

40 メートル近い突風。これだけでも信じら

ナや白色灯を備えたマストの先端です。高

れない数値なのですが、船が大きく揺れたさが 15 メートルほどあるので、それくらいある瞬間、針がほぼぐるっと一周回り、風飛ばされたということです。波は大きいも

速 58 メートルを示し、驚愕しました。

ので 10 メートルはあったでしょうか。どん近藤平市船長は、強風の影響を受けにく

どん押し寄せてきて、私はうずの中に巻きくするため、船首を風が吹いてくる方向に込まれました。

向けようと操船しましたが、風が強すぎ

冷たい海水にもまれ、次第に意識がはって、うまくコントロールできません。縦揺

きりしなくなりました。気が付くと、私はれをするうちに、貨車を搬出入する開口部

砂浜に立って、打ち寄せてくる白い波頭をから海水が入り、貨車甲板に溜まっていき

見つめていました。
「七重浜に上がったんました。海水は機械室やボイラー室に流れだ」とぼんやりと分かりました。周囲には込み、2 台のエンジンが停止してしまいま

誰もいません。陸に流れ着いたのは、多分した。

私が一番早かったと思います。

広岡貞雄機関長がブリッジに来て、私に(以下次号に続く)
10

Ａ号航海記（第 5 回・最終回）
内海水先区水先人

会員

栗

阪

肇

著者略歴
1997 年 9 月

神戸商船大学乗船実習科修了

航海士として陸上勤務（2 回）、VLCC、LNG 船、自動車船、コンテナ船、チップ船、鉱炭船と 16 隻。
船長として石炭船、ばら積船（ハンディサイズ、パナマックス）と 4 隻に勤務。
2017 年 2 月

内海水先区水先人会入会「水先修業生について」会報 137 号 2018 年 5 月春季号
「特別授業について」会報 138 号 2018 年 8 月夏季号
前回まで：

商船学校を卒業し、2 度の陸上勤務をはさみながら 15 隻目の乗船が本船 A 号でした。これまでで最も長い海上勤務となりました（最短は、二等航海士時代の LNG 船 Dock 航海の 24日）。A 号航跡（一覧表）は会報 139 号を、Setubal の写真については会報 142 号をご参照下さい。

２－３９）Setubal

後編

た。とても懐かしいのです）。

7 月 25 日、日用品の買出しのため再度上

小さなスーパーでしたが、入口前にはタク陸しました。岸壁のゲートから歩いているとシーが常時待機しているのが印象的でした。

すぐ喉が乾いたので、喫茶店に入り赤ラベル

お店のすぐ東には車 30 台ほど入る専用駐車のビール SUPER BOCK を飲みました。
1927

場がありました。お店は大通りに面していて、年から創業しているそうです。喫茶店にはガ

すぐ裏手の南側（Rio Sado 川）との間はオフチャガチャ（子供の頃、私はそう呼んでいまィス街でした。買い物帰りに、また喉が渇いした。正式名はカプセルトイ）がありました。

たので同じ喫茶店でビールを飲みました。同

2、1、0.5 ユーロを入れるようになっていて、

じく赤ラベルでしたが、別のビール

ガチャガチャの中には、時計、おもちゃ、キSAGRES でした。
7 月 27 日にも、気分転換のため上陸しま

ャンディ、ミニカーがありました。
喉が生き返ったので、そこから港に沿ってした。1340 時にいつもの喫茶店へ入店する

西へ（港口の大西洋へ向かって）歩いて 15 分と、おそい昼食を楽しんでいる家族連れやマのところにあるスーパーマーケットに入りダムたちを見かけました。気温は 31 度。とました。入口右にはコインロッカーがあって、 ても暑かったので、いつものように私は喫茶
1 ユーロを入れて後から戻ってくるシステム

店でビールを飲みました。

でした。お店には「柿」があったので、驚き

旧市街には Pizza Hut がありました。

と同時にすぐ買い物カゴに入れました。（柿Pizza Hut もマクドナルドと同じで世界に進は子供の頃、生家の庭に柿の木があったので出しているのでしょう。確か、私の生まれ育秋になるとおやつとしてよく食べていまし

った故郷の隣村にも Pizza Hut がありまし11

た。街の北東に首都リスボンへ橋でつながる争）でしたので、戦争のない平時でもヨット

直通高速道路の入口がありました。その入口に乗ることで、帆船（軍艦）を動かす技術をの案内看板は、駅への案内と違いあちこちで磨いていたのではないでしょうか？
19 世紀前半までは帆船の全盛時代。現在

見かけることができました。
7 月 28 日にも上陸しました。いつもは岸でも帆船は練習船として活躍（我が国では、壁から港に沿って西へ進むのですが、今回は日本丸、海王丸など）なので、そうだと確信

北西方面（駅への最短経路、7 月 24 日上陸しました。同じことが日本の武士にも見られの Setubal 駅から港ゲートまでの経路の逆）ます。平時でも武芸を磨いたり、乗馬をしてへと進みました。迷路の様な小路を通り抜け鷹狩をしたり、流鏑馬をしていましたよね。

て、Prace Do Quebedo 駅前へと進みました。

話を戻して、砲台 Quato 跡のさらに先（西改札口は西側にあり、東側には公園がありま側）にはビーチ Praia da Figueirinha があした。子供たちがそこで遊んでいました。数りました。その日は風か強かったのですが、人の母親が立ち話をしていて、男の子はサッ

家族連れで海水浴を楽しんでいました。

カー、小さい子はブランコで楽しんでいました。ブランコは世界中どこの子供たちにとっ２－４０）真夏のオリオンても遊具の王様なのでしょうね。公園の様子

邦画「真夏のオリオン」（2009 年公開）とは、日本やスペインでもそうでしたが国境がいう映画がありました。太平洋戦争末期の潜ないようです。駅前を通過して、さらに北側

水艦の物語です。主人公は潜水艦の艦長で、に歩いていくと 2 件目の Pizza Hut があり米軍に占領された沖縄へ向う米軍補給艦をました。高校生ぐらいの女の子が働いていまたたく任務をおび、僚艦とともに出航します。

した。

僚艦は次々と米海軍に沈められるのですが、

7 月 29 日、いよいよ出航の時です。結局

主人公の艦だけは激戦の末、駆逐艦との海戦

Setubal には 1 週間いました。出航の時、いに負ける直前に終戦となります。沖縄への出

つものように私は部下のセーラーとともに航前、恋人から主人公へ贈られた楽譜付の詩

船首配置でした。Rio Sado 川を西へ（河口の「真夏のオリオン」によって救われたのだとある大西洋へと）進むと、左手に対岸 Troia

私は理解しました。

半島先端にあるリゾート Hotel Rosa Mar とオリオン座は大型の星座で 1 等星を 2 つヨットハーバーが見えてきました。右手の山持ち、整った形をしているため発見するのは

上には中世のお城 Castelo de Sao Filipe が容易です。紀元前 1400 年頃バビロニア時代

たたずんでいました。さらに進むと、右手ののメソポタミヤ地方、古代エジプト、古代ギ

岬には砲台 Quato 跡がありました。きっと、リシャで既に知られていた星座です。日本で大航海時代にはここはポルトガル海軍の基は、オリオンの右肩で赤く輝く 1 等星ベテル地だったと思います。

ギウスを「平家星」、左の足下で輝く白色リゲ

ヨーロッパの古い港はどこもそうなのでルを「源氏星」と古くから呼ばれていました。

すが、必ずヨットハーバーがあります。ヨッ

ちょうど本船に乗船した去年の秋から冬

トとはオランダ語 jacht が語源で、16-17 世にかけて、本船が配船されていた南北大西洋

紀ごろから英国を中心に西欧貴族の間に広では、日没後（私の当直中）西の空に輝いてまりました。これは私の推測ですが、貴族のいました。季節が変わり夏である大西洋の現

仕事は領民を守るための政治と治安維持（戦在は朝方太陽の昇る少し前に東の空に浮か12

んでいます。ベテルギウスとリゲルとが仲良ぁ～と不思議な気持ちになります。一方、

く光っていました。

1520 年 1 月 9 日から 8 月 24 日までラプラ
タ川を調査していたマゼラン提督一行は「太２－４１）Montevideo（2 回目寄港）

平洋へ通じる海峡の入口」を探しながら、地

8 月 12 日 2150 時（日本時間 13 日 0950

球を西回りで一周して祖国スペインに帰る

時）南米ウルグアイの首都 Montevideo からことを楽しみにしていたと思います。と同時

南へ 20km 沖にある錨地で仮泊を開始しまに、地球の大きさが、自分たちが冒険出発前した。岸壁の順番を待つためです。

に試算したものよりも大きいことに驚いて本船に乗船して色々な港を訪れました。どいたでしょう。

れも 1 回きりの寄港でしたので、まさかMontevideo 寄港が 2 回目（ラプラタ川は 3回目）になるとは予想もしていませんでした。
前回と同じく現在の南半球の季節は冬です
ので、平均気温は 10 度。これは真夏のマゼ
ラン海峡の平均気温と同じです。ちなみに、手元の資料によるとこの時期（冬）のマゼラ
ン海峡の平均気温は 5 度だそうです。
Montevideo 南に広がるラプラタ川、川と大西洋との境は海図をよく見るとウルグア
イの街 Maldonado に突き出る岬 Punta delEste と対岸にあるアルゼンチンの岬 Cabo
San Antonio とを結んだ線です。その距離
121 海里（224km）ですので、今まで知らなかったのですが、博多と釜山との間に広がる
対馬海峡よりもはるかに大きいのです。仮泊は 14 日 2050 時に終了して、岸壁に移動しました。その間、ちょうど満月に近かったので月を眺めながら遠い祖国日本に思いをは

Maldonado 港近くのレストラン街

せていました。特に、今回の乗船中には東日本大震災が起こったので、乗船前とは大きく船乗りになって良かったと思うことの一様子が変わっているのだろうなぁ～。高校でつに「地球の広さを体で実感できる」ことが習った漢文の授業、作者と題名とを忘れまし

挙げられます。飛行機だと早すぎるのです。

たが、昔の中国人は旅に出ると月を眺めては時には、マラッカ海峡で雷の直撃を受けて船祖国（故郷）のことを思い出すのですが、今にある航海計器類が破壊されて不眠不休での私の境遇と重なります。

その修理作業をしたり、大時化にあったりと

ここラプラタ川付近は、地球上では最も日苦労もありました。しかし、水平線から昇る

本から遠い場所（裏側、2 万 km）となりま（沈む）太陽や月、満点の星空、クジラやイす。日本との時差も 12 時間で、こちらで太ルカ、海鳥、カメなどの動物に出会うと癒さ

陽が昇る頃、逆に日本では太陽が沈むんだな

れます。日常の現実生活（乗船休暇）と完全
13

メトロポリタン大聖堂

Sarandi 通り

Montevideo 半島の南に位置するラプラタ川にかけ離れた夢の世界（乗船中）を往復して沿いの遊歩道 Rambla Sur を東へと進みましいると、どちらが夢で現実なのか？商船学校

た。歩きながら川を眺めていると、色々な思を卒業してからずーと不思議です。

いや考えがふつふつと浮かんできました。ラ
プラタ川が教えてくれたのだと思います。どうして本船でラプラタ川に 3 回も来たのだ
ろう？

マゼラン艦隊の反乱について、まだ考え直さないといけないこと（足らない）があるのではないか？
そこで、もう 1 度おさらいをすると、マゼ
ラン艦隊はPlaza Zabala 公園

1519 年 9 月 20 日、サンルーカル･デ･バラ
メダ港を出航。

ラプラタ川にある錨地から岸壁に移動を完

1520 年 1 月 9 日、ラプラタ川河口に到着。

了したのは、8 月 15 日 0150 時でした。移動

8 月 24 日、航海を再開、南下を続ける。

中、私は部下のセーラーとともに船首配置で10 月 21 日、マゼラン海峡を発見。

入港作業にあたっていたのですが、その寒い

11 月 28 日、マゼラン海峡から太平洋へ出こと寒いこと。仕事が一段落したので、上陸た。

しました。いつもの散歩コースとは違い
14

Jose Artigas

ラプラタ川河口に到着したのは夏、南下を再開したのは冬が終わりかけた時です。私がMontevideo に初回寄港したのが 6 月下旬から 7 月上旬（冬季）。2 回目が 8 月中旬（冬の終わり）でした。初回の上陸では、街の至るところにあるヤシの木を見るたびに、ここは冬ではなくて夏にくる場所だと実感できました。
（Montevideo の人々も、そう言っていました）。しかし、2 回目に訪れた時は気温10 度にもかかわらず、芝生の上で半そで 1 枚でサッカーを楽しんでいる少年たちや遊歩
道をジョギングしている人々、そして、誰もいないサッカー場の周りにたくさん生えていたクローバーを見かけて、そこまで来ていちがいるラプラタ川は、祖国スペインやポルる春の足音を感じました。

トガルと（北と南半球とで違いますが）同じクローバーを見ていると子供時代の私に緯度であることが分かります。それは夏から戻りました。そして、自然と無我夢中で四つ

秋、真冬の平均気温を調べることによっても葉のクローバーを探し始めたのです。四つ葉

裏付けられます。自分たちがスペイン出発前のクローバーを探し当てた瞬間、頭の中をよに計算した地球の大きさよりも、実際は大きぎったのは「マゼラン提督は、もしかして、かったことに気付いたのです。（コロンブス

わざとここで冬を越したのではないか？」との例：北緯 28 度におけるカナリア諸島からいう推測でした。

日本までを実際の 10,600 海里に対し 2,400

半年の間、マゼラン提督は太陽や月、星、

海里と、非常に小さく見積もって冒険航海に出発した）。

気温や天気の移り変わり、動植物を含めた自然の変化を注意深く観察していたと思いま

それらの観察により、ラプラタ川よりも南す。昼間であれば太陽の高度変化。夕方であに太平洋へと通じる海がある可能性を信じれば、太陽が沈むとまず南十字星と、そのすたのです。その証拠に、マゼラン海峡を 10 月

ぐ隣にケンタウルス座の 1 等星αCentauriから 11 月に通峡しています。これは偶然でとβCentauri とが順に輝き始めます。それはありません。当たり前のことですが、そのらの高度変化と運行とを観察すると自分た
The Salvo Palace15毎年のことですが、船乗りを続けていると誕
生日には乗船しています。去年は新造船の建造監督（陸上勤務中）として新造船の海上公試（試運転）立ち会いのため、愛媛県沖の瀬戸内海（伊予灘）にいました。
翌 18 日朝、10 カ月余りお世話になった A
号を下船することになりました。船から代理店の車を飛ばすこと 30 分、ラプラタ川沿い

ラプラタ川沿いの遊歩道と Rambla_Sur 通りの遊歩道のある道路を東に向かうと春から夏の季節が最も暖かく航海に適してMontevideo （ Carrasco International ）いるからです。（冬だと冒険隊は寒さのため

Airport が 見 え て き ま し た 。 途 中 に あ る全滅したでしょう）。そして艦隊内で反乱がArroyo Carrasco 川（ラプラタ川の支流）を起きます。これもマゼラン提督は予期してい越えると市街地から郊外へと入りました。フ

たかもしれません。学生時代に社会科の教科

ライトの出発時間は 18 日 1220 時（日本時

書である絵を見たことがあります。その絵に間 19 日 0020 時）でした。関西空港へ着陸は「当時は、地球は平面で海の彼方には滝としたのは日本時間 20 日 0800 時。Montevideo

なっていて、その滝の下には巨大な竜が口を出発から関西空港着陸まで途中 2 回のトラ

あけて待っている」ことが描かれていました。 ンジットも含めて 32 時間弱の空の旅でした。
マゼラン艦隊がサンルーカル･デ･バラメ

Montevideo からブラジル Sao Paulo まで

ダ港を出航する前から 2 つの派閥があって、は Pluna 航空機で飛びました。窓側の席から大なり小なりいつも対立していたのではな

眼下に広がるラプラタ川を一望した時にはいでしょうか。地球は丸いと信じている「地感慨無量でした。パンパから流れ出る豊富な球球体説」グループと、海の端で竜が待って土壌を含み土色をしていますが、私の眼には、いると信じている従来説グループです。だとどうしてもラプラタ川は河には見えません

すると、反乱を収拾したマゼラン提督とそのでした。その河を下って大西洋へと向かって派閥にとっては逆にチャンスでした。これでいるメダカのように見える全長 200m から安心して、派閥抗争から解放されて冒険に専

230m の大型貨物船を雲の谷間から眺めてい念することができるからです。

ると、マゼラン提督が私を応援してくれてい最後に、マゼラン提督は決してお宝（香辛ると感じました。

料）目的のためだけに西回りでモルッカ諸島「道に迷ったら、半年でも 1 年でも良いのに向かったのではありません。なぜならば、で、立ち止まってゆっくりと自分で考えなさ

彼はこの冒険航海に出発する前にすでに東い」

周りでモルッカ諸島の近くと欧州とを往復「自分にとって都合の悪い出来事が起きしていたからです。どうしても、世界で最初ても、それを前向きに捉えなさい。謙虚に反に「地球が丸い」ことを実証したかったので省することにより、これまで自分の至らなかす。

った点もおのずと見えてくるよ」「君には敵がいる。しかし、応援してくれ２－４２）下船帰国る人・力になってくれる人たちも必ずいる。

Montevideo 停泊中、38 歳になりました。
16

遠慮なく助けてもらいなさい」と。

海事ニュース
初の内航部会、船員養成改革でヒアリング。「精神力の鍛錬必要」
国土交通省は 2 月 7 日、船員養成の改革に関する検討会「第 1 回内航部会」を開き、内航海運の事業者団体から船員雇用の現状などについてヒアリングをした。出席した委員からは学生や新卒の船員に限らず、最近の若者の傾向として、「ストレス耐性の低さ」が挙がり、教育段
階で精神力を鍛錬する必要性などが指摘された。
初会合の今回は、複数の事業者団体
からヒアリングを行い、船員の確保・育成に向け、課題の整理、共有を図った。
内航大型輸送組合は新人船員の職員への昇進過程で必要となる ECDIS（電子海図情報表示装置）資格に言及。「新人
船員を職員へ登用しようとしても、同資格がなく、改めて講習が必要になるが、その費用を会社が負担しなくてはならな
い」などと課題を挙げた。
全国内航タンカー海運組合は特定の加盟社の卒業教育機関別新卒者の定着率を発表した。海技教育機構が 36％と最も低く、次いで水産高校 51％、商船
高専 75％、一般大学・高校 90％という現状を報告。その上で、「退職者の 8 割
が 3 年未満で辞めている」と窮状を訴えた。
他方、複数の委員からは若手船員や学生に限らず、昨今の若者の傾向として、
17

ストレス耐性の低さを指摘する声が上がった。
「強い口調で注意すると『怒られた』と捉え、辞めてしまう」（事業者委員）「叱られることに極端に弱い」（学識者
委員）
そうした現状に対し、「船員には危険な業務も伴う。『心身ともに強くないと困る』というのが船社側のニーズでもあるだろう」（全日本海員組合）などの意見も上がり、教育段階で精神力を鍛錬する重要性も説かれた。
次回は海員組合、日本旅客船協会に対し、ヒアリングを行う予定。日時は未定。
（日本海事新聞 2 月 10 日付け）
【新型肺炎】臨時休校政府要請、商船高専も影響波及。乗船実習を延期
新型コロナウイルスの感染拡大を受けて、政府は 2 月 27 日、全国の公立小中高校などについて 3 月 2 日から春休みに入るまで臨時休校とするよう異例の措置を要請した。内外航船員を育成する商船高等専門学校（商船高専）は対象外
だが、感染拡大を防止する観点から乗船実習の延期が決まるなど、大きな影響を与えている。
文部科学省は 2 月 28 日に記者会見を開き、矢野和彦大臣官房審議官は今回の臨時休校の要請について「危機管理対応で、緊急の措置である」と説明し、子どもたちの感染拡大を防止していく考えを示した。

文科省は政府の判断を受けて同日、全国の都道府県教育長などに宛て、小中学高校、特別支援学校の一斉臨校休
業を求める通知を送付した。商船高専を含めた高等専門学校を所管する国立高等専門学校機構（機構）は今回の要請の対象外。ただ、文科省高等教育局専門教育課では、「機構に対して通知を発出した。地域の実情に合わせて対応してもらいたい」と要請したと説明する。
全国には 5 つの商船高専（山口県大島町、広島県大崎上島町、愛媛県上島町、
三重県鳥羽市、富山県射水市）がある
が、既に春休みに入っており、多くの生徒が帰省しているという。ただ、3 月から2 年生を対象にした乗船実習が延期になるなど船員育成に影響を及ぼしている。
乗船実習は 5 つの商船学校がグループに分かれ、海技教育機構（JMETS）の練
習船 3 隻に分乗し、日本の沿岸を 1 カ月間かけて航海する。現在、再開のめどは立っていない。
新型コロナウイルスの影響を受けて、商船高専の寮などの施設が利用できな
い状況も広がっている。弓削商船高専
は政府の方針に基づき、3 月 2 日から寮を閉鎖することを決めた。全生徒約 600人のうち 400 人が寮に住んでいるという。
2 月 28 日現在約 80 人の生徒が滞在しており、帰省の準備を始めている。
広島商船高専は例年よりも早く寮を閉鎖した。さらに部活動のために利用される合宿施設も使用を禁止した。寮の利用開始については「現在、めどは立っていない。新学期までには状況が落ち着いてもらいたい。授業の日数が足りなく18なる恐れがある」と訴える。
主に内航船員を養成する海上技術学校（3 年制）の動向も注視される。海上技術学校を所管する JMETS 関係者は 2
月 28 日午前、本紙取材に応じ、政府の休校要請を踏まえた対応方針について、「協議を進めているところ。決定次第、公表する」と述べるにとどめた。海上技術学校は全国に 4 校（北海道小樽市、千葉県館山市、佐賀県唐津市、長崎県南島原市）が所在。在学生の多くが寮で生活している。卒業時に高等学校卒業と同等の資格を得られる。
（日本海事新聞 3 月 2 日付）
日鉄物流、実務型の鋼材船投入。山中造船で月末竣工。内航船員育成へ
日本製鉄の物流子会社で、内航海運
や港湾運送事業などを手掛ける日鉄物流は 3 月 5 日、同社グループで内航船員育成を目的とした 509 総トン型の実務型練習船兼鋼材船を 3 月末に竣工させると発表した。同船は山中造船（愛媛県）で建造する。船員居住区が通常よりも 5 室拡大。一般の同型船（499 総トン）
よりも貨物の積載効率が下がり、建造船
価は同型船よりも 5000 万円高い 6 億5000 万円となるが、荷主の日本製鉄が確実な船員の採用・育成が安定輸送に不可欠と判断した。こうした船が建造されるのは国内では初めて。
内航業界では 50 歳以上の船員が 5 割を超える高齢化が進展し、船員確保・育成が課題となっている。

日鉄物流は常時運航する内航支配下
船 190 隻を運航する国内最大規模の内航貨物船オペレーター。同社も船員確保・育成に危機感を強めていることを背景に今回の実務型練習船建造に踏み切った。同船は 4 月中旬から運航開始
予定で、運航管理は日鉄物流、船舶所
有は同社グループ船主の新光海運、船舶管理・船員配乗は同社グループ会社の大泉物流が行う。
船員の育成は同社協力会社の船主全体の船員も対象にする。同船は船員の確保・育成目的の国による特例措置が実施されている内航船「船員育成船舶」。
貨物積載量は約 1500 トンで同型船よりも約 100 トンほど少ない。
日鉄物流は 2018 年度から内航船員の育成・確保を目的に海技免状未保有者を雇用する船主に「若年船員育成支援制度」を導入。海技免状を取得し船員になるには、最短でも海技学院で４．５カ月の養成講座を受講し、6 カ月間の乗船勤務を経験する必要がある。
同社は海技学院の受講料の一部費用を負担するといった対応をし、「制度の利用が着実に拡大している」という。ただ中小零細船主が多い内航業界では定員以上の船室を設置していない船も多く、船室を増設する改造は容易ではない。
さらに指導する船員の経験・ノウハウや負担の点でも、意欲があっても新たな船員採用・育成が難しいのが現状だ。
そうした課題を解決していくため、通常の鋼材貨物船として運航しながら、船員育成・確保にもつながる船を建造した。
同船は 499 総トン型をベースに船室とし19て 12 室を確保。船長経験のあるベテラ
ン船員の指導員 1 人と、通常の運航要員ではない練習生最大 5 人が乗船できるようにしたほか、船員養成のためのス
ペースの充実なども図る。指導員は練習生の業務面の指導に加え、生活面もフォローできる体制にする。 船内で機関の状態を監視するシステムとして船陸間通信機能も特別に追加し、陸上からの遠隔監視が可能となり機関部の業務を支援する。
（日本海事新聞 3 月 6 日付け）
内航総連、暫定事業終了で方針。納付
金徴収、9 月期以降なし
日本内航海運組合総連合会（栗林宏吉会長）は 3 月 12 日の理事会で、内航海運暫定措置事業の終了に向けた業界方針を決定した。事業終了につながる鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）への 2021 年 8 月の事業債務完済に向け、建造申請時に内航事業者が支払う建造納付金の徴収を 20 年
9 月期以降は行わないという方針を明らかにした。6 月の内航総連の定例総会での規程改正案の承認を経て、国土交通大臣の認可を受けて正式決定となる運び。方針通りなら 9 月期以降、内航事業者は建造納付金の支払いが不要となる。
内航総連の栗林会長が、12 日の理事
会後の記者会見で今回の方針を明らかにした。
内航船の船腹過剰対策として 1998 年に導入された暫定事業だが、当時は不況の影響などで多くの船が解撤されて交付金が増加。借入金は 2004 年度末には 855 億円まで膨れ上がった。しかし、近年は堅調な建造状況を背景に納付金収入が増加。暫定事業に関係する借入金返済が順調に進み、現在残債務は 41
億円まで縮小した。
内航総連では 17 年 8 月から毎月、事業終了後の業界の在り方を議論してきた。この中で暫定事業の収支均衡に向け、納付金徴収の終了時期などを協議。
12 日の理事会で、建造納付金徴収を 20
年 7 月期で終える方針を確認した。
暫定事業の建造申請はこれまで、例
年 5 回（5、7、9、11、翌年 1 月）実施していた。20 年度は 5、7 月期には納付金納付を求めるが、9 月期以降は徴収しないとした。この通りに規程改正された場合、船主は暫定事業対象の内航船（セメント専用船、特殊タンク船を除く）で建造費に加え必要だった納付金を支払うことなく建造可能になる。
規程改正を行うためには国交相認可が必要で、内航総連は国交省との間で規程具体化に向けた調整を進める。
内航総連は国交省の交通政策審議会
海事分科会基本政策部会で、暫定事業
後に内航総連が行う役割として挙げた「安定輸送確保」「生産性向上」「労務、環境、安全などのコンプライアンス徹底」「取引環境改善」の具体化を図っていく。
（日本海事新聞 3 月 16 日付け）

20

PORT

OF

KASHIMA

首都圏の物流ターミナル

鹿島港湾運送株式会社
URL : http : //www.kku.co.jp/
一般港湾運送事業 ・ 上屋保管業 ・ 通関業
船舶代理店業 ・ 貨物利用運送事業
茨城県神栖市居切660-4

TEL 0299（92）4891

任されました。また 2 月 14 日（金）には、富山富山高等専門学校

県教育文化会館において、射水キャンパスと本郷キャンパスの新学生会のメンバーが一堂に会＜学校便り＞

し、合同リーダー研修会が実施されました。この○第１３回全国高等専門学校英語プレゼンテー

会では学生会メンバーによる意見交換や、次年

ションコンテスト

度の合同行事に関する打合せ、高専祭の準備状

1 月 25 日（土）、26 日（日）、国立オリンピッ

況に関する報告等が行われました。学生主事かク記念青少年総合センターにて、第 13 回全国高らは、今後は両キャンパスの学生会合でイベン等専門学校英語プレゼンテーションコンテスト

トなどを企画し、両キャンパスの交流を深めてが開催されました。シングル部門においては地貰いたいとのコメントがありました。

区大会を勝ち抜いた高専、チーム部門においてはビデオ予選を勝ち抜いた高専の選手らが素晴らしいプレゼンテーションを披露しました。
本校からは、シングル部門に国際ビジネス学
科 5 年のハイトワ ムニスホンさんが、チーム部
門には国際ビジネス学科 4 年の若林寧音さん、
長谷川愛さん、高見綾汰朗さんが出場し、それぞれ見事なプレゼンテーションを披露した結果、両部門において 2 位を受賞しました。
リーダー研修会○海事キャリア教育セミナー
1 月 10 日（金）に射水キャンパスにて、国際船員労務協会事務局次長の森団平氏をお呼びし、商船学科の学生が船員の仕事や生活を知り自身の将来像を描きやすくするための海事キャリア

英語プレゼンテーションコンテスト受賞

教育セミナーを行いました。
○学生会長選挙本セミナーは、「次世代の海洋人材の育成に関

1 月 22 日(水)、本校射水キャンパスにおいてする事業」（全国の商船系高等専門学校と海事関令和 2 年度学生会長選挙が実施されました。今連団体が一つのチームとなって行う新時代の海年も立候補者が 1 名で信任投票の結果、国際ビ

事人材を育成するための教育システムの開発とジネス学科 3 年の奥井愛花さんが学生会長に信実装を目的とした事業）の一環として行ったも21

のです。セミナーでは、商船学科 1 年生 41 名を〇「富山県ものづくり総合見本市２０１９」に出対象に、航海士や機関士の仕事、船乗りの生活、展

船乗りの人生設計などについてお話をいただき、学生との質疑応答も行いました。

10 月 31 日（木）から 11 月 2 日（土）にかけて、富山産業展示館にて開催された「富山県ものづくり総合見本市 2019」に出展し、本校の学科紹介や PR を行いました。本総合見本市の開催趣旨は、富山県の優れたものづくり技術や製品を国内外に情報発信するとともに、県内
学生・生徒等のものづくりに関する滋養を図るものです。
会期中は、約 26,000 人が来場しました。本校からも専攻科「地域産業学」の受講生、本科
本郷キャンパス 1 年生および射水キャンパス 3
年生が出展企業のブースを訪れ、企業の最新技

海事キャリア教育セミナー講演

術を学びました。
○卒業生を送る会
2 月 2１日（金）に射水キャンパスで卒業生を送る会が行われました。卒業生を送る会は、学生会が企画する会で、今年で 6 回目になります。
送る会のはじめに、各クラスの担任の先生から代表学生へ色紙の贈呈に続き、お世話になった先生方から卒業生に向けてお祝いのスピーチがありました。また、学生会が制作したスライド
ショーを上映し、在校中の思い出を振り返って

展示会の様子

もらいました。

卒業生を送る会の様子（学生主事補 商船学科 松村茂実）

企業ブースを見学する 1 年生

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〇卒業生による外航海運セミナーを開催
11 月 15 日（金）に卒業生による外航海運セ
ミナーを行いました。川崎汽船株式会社で二等機関士をされている本校卒業生の置田昴文氏をお招きし、外航船員として働くことの良いとこ
ろ大変なこと、航海士と機関士の良いところ大
変なこと、高専での勉強と仕事との繋がりについてお話をいただきました。
閉会後には学生からの個別質問にも答えていインタビューの様子

ただき、大変有意義なセミナーとなりました。
〇「ジュニアドクター育成塾トライアル」を実施
令和元年 8 月から令和 2 年 1 月まで、県内の中学生を対象にした「ジュニアドクター育成塾
トライアル」と題した実習を実施しました。科
学技術振興機構では、未来を創造する人材の早期育成のため、小・中学生を対象とした「ジュニアドクター育成塾」というプログラムを設けています。富山高専が掲げる教育目標と本プロ

置田昴文氏による講演の様子

グラムは合致したものであるため、プログラム〇 1 年生に産学連携教育を実施

への申請・採択と、地域の優秀な小学生・中学前号でも報告しました 1 年生の産学連携教育

生の育成に貢献することを目指しています。今Ti-TEAM ですが、12 月 11 日（水）に第 3 回

回のトライアルは、本校独自で実施したものを実施しました。このプログラムは、イノベー

で、実習では、ロボットを制御するためのプロションを創出できる人材、グローバルな世界でグラミング実習を行ったほか、順序立てて考活躍できる人材、そして社会に貢献できる人材

え、ものごとを解決するため、文書読解力の実を持続的に育成するため、産業界と連携・協同

習を行いました。今後も高専の強みを生かしして、低学年学生に対し多角的な視点から課題て、本プログラムの実施をはじめとした様々なを発見、解決する力を養成するための取り組み

取組みを行ってまいります。

です。今回は、企業担当者へのインタビューを実施しました。学生達は事前に調査する過程で生まれた疑問を担当者へぶつけることで、ものづくりの面白さ・奥深さを学ぶと共に、企業の顧客に対する思いや製品開発にかける情熱をも学ぶ機会となりました。

実習開講日の様子

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プログラミング実習風景

報告会の様子〇令和元年度船舶運航実務乗船研修報告会に〇令和元年度 商船学科席上課程修了式を挙参加

行

1 月 28 日（火）、一橋大学一橋講堂におい2 月 26 日（水），商船学科 5 年生の席上課程て、令和元年度船舶運航実務乗船研修報告会に修了式を挙行しました。本年度は 37 名（航海参加しました。本研修は、「次世代の海洋人材コース 21 名，機関コース 16 名）の学生が席上の育成に関する事業」のサブプロジェクトの一課程を修了しました。

つである、「船舶運航実務乗船研修による教員

席上課程を修了した 37 名の学生は，4 月かFD」によるもので、商船系高専の教員が船舶ら約半年の海技教育機構の練習船実習に臨みま運航の実務・最新の現場の状況を体験・調査す。

し、海運業界において求められる知識・技能・資質を把握することを目的に、日本船主協会のコーディネートと関係船社の協力を得て行われたものです。
本校からは、商船学科の中谷俊彦教授（研修先：川崎汽船株式会社 HAMBURG
HIGHWAY）および経田僚昭准教授（研修先：日本郵船株式会社 TOSA）が研修成果を

席上課程修了式の様子発表しました。
報告会には、研修に協力いただいた船社、日本船主協会、全日本船舶職員協会、国際船員労務協会、海技教育機構からのご出席いただきました。感謝申し上げます。

席上課程修了式の様子

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＜富山高等専門学校同窓会便り＞〇新型コロナウィルス感染症への対応につい富山高等専門学校は平成 21 年 10 月に富山工て新型コロナウィルスに関連した感染症が国内

業高等専門学校と富山商船高等専門学校が統合

各所において確認されており、政府から感染機再編され、6 学科校として設置されました。

会を減らす取り組みを要請されていることか

統合後 10 年を迎えた令和元年 10 月に統合後

ら、本校においても今後予定している卒業式・の卒業生とほんごう会理事、北斗会理事により入学式等の行事について、変更・中止等の措置

設立総会、理事会を開催し、富山高等専門学校同を行う場合がございます。変更措置を行う場合

窓会を設立しました。

には、本校のホームページにて発信いたしま

これにより、富山高専の在学生および卒業生す。

の同窓会は富山高専同窓会に一本化することと富山高専ホームページアドレス：なりました。

https://www.nc-toyama.ac.jp/category/info/

新同窓会がスタートしたばかりですが、主な事業としては○令和 2 年度富山高等専門学校入学者選抜検・会報の発行査結果

・同窓生の名簿の管理

令和 2 年度入学者の選抜は、1 月 19 日（日）・卒業生、在学生への支援に推薦による選抜試験を、2 月 16 日（日）に学

以上を、まずはしっかりと取り組んでいきま

力選抜および帰国子女の特別選抜試験を行います。以上の事業はあくまでも最低限取り組む事した。射水キャンパスについては推薦選抜の出業であり、富山高専同窓会はまだまだ若い同窓

願者が 146 名、学力及び帰国子女の特別選抜の生の会でもあります。

出願者は 206 名となりました。

若者らしくチャレンジするなかで、わからな

今後も一層魅力ある学校づくりを目指して、

いことも多々あると思いますが、先輩方には優私ども教職員は教育・研究環境の改善に努めてしくご指導ご鞭撻頂ければと思っております。

まいります。今後とも、本校の教育・研究活動に

富山高等専門学校同窓会長 稲積佐門

ご理解とご協力をお願いいたします。
○令和 2 年度前期（4 月～6 月）の主な行事予
定
4月6日

入学式

4月7日

始業式・対面式・新入生オリ
エンテーション・前期授業開始

4 月 10 日

健康診断

4 月 23，24 日

新入生合宿研修

6 月 10～16 日

前学期中間試験（教務主事補 商船学科 福留研一）
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鳥羽商船高等専門学校
令和元年度専攻科（海事システム学専攻）
入学式を挙行専攻科（海事システム学専攻）2 名の入学式
を 10 月 1 日（火）に挙行しました。
林校長から「柔軟な思考力と応用力を身につけ、国際的に活躍できる広い視野とリーダーシップを備えた人間に成長して欲しいと思います。
」と祝辞が述べられました。新入生代表から「島国である日本にとって不可欠である海運業界を担うべく、国際的に通用する能力を身に着け、日本を支えることのできる立派な海技従事者を目指して日々邁進していきたいと思います。
」と挨拶がありました。

U18 日本陸上競技選手権男子走高跳で 7位入賞！！

全国高専プログラミングコンテストで優秀賞を受賞
高専機構連合会が主催する全国高等専門学
校 第 30 回プログラミングコンテスト（都城大会）の課題部門において優秀賞（2 位相当）を受賞致しました。
受賞した「とばまっぷ」は、鳥羽市役所と連携し、将来の人口の変動などに対応して、最適な公共施設のあり方を検討するためのツールとして利用可能な Web アプリケーションです。
また、KDDI 及びさくらインターネットから
協賛企業賞をいただきました。
今回、「とばまっぷ」を作成したチームは、
NAPROCK 国際プログラミングコンテストに推薦される予定です。
26

第 13 回日本陸上競技選手権大会が、10 月 20日（日）に広島広域公園陸上競技場で開催されました。本校から男子走高跳（参加標準記録を突破した 19 名がエントリー）に出場した畠田
寛大君（電子機械工学科 3 年）が、1m95cm の記録で見事 7 位に入賞しました。
同世代の国内トップレベルで活躍する畠田
君の更なる活躍が期待されます。

「高専ロボコン 2019 地区大会ベスト 4・
デザイン賞受賞！！

「第 7 回 スマートフォンアプリコンテスト」
で最優秀賞、優秀賞を受賞したアプリのデモ展示発表会を行いました

アイデア対決全国高等専門学校ロボットコ
ンテスト 2019 東海北陸地区大会が、10 月 20
日（日）に愛知県刈谷市のウィングアリーナ刈谷 メインアリーナで行われました。
鳥羽商船高専からは、A チーム（ロボコン部
チーム）、B チーム（M5 卒研チーム）の 2 チームが出場しました。
鳥羽商船 A チームは、初戦で国際高専 A チ
ームに 3-0 で勝利、2 戦目で石川高専 A チームに 2-2 の同点で判定勝ち、決勝トーナメント進出を果たしました。
B チームは、初戦で富山高専射水 A チームに0-0 の同点で判定勝ち、2 戦目で石川高専 B チ
ームに 3-0 で勝利し、決勝トーナメントに進出しました。
決勝トーナメント初戦（準々決勝）でまさかの同校対決となり、鳥羽商船高専 A 3-8 鳥
羽商船高専 B となりました。
続く準決勝では、岐阜高専 B に 4-4 同点で判定負けとなり（ベスト 4）、デザイン賞を受賞しました。
なお、今大会は対戦相手の岐阜高専 B が優勝しました。

10 月 25 日（金）、本校で「第 7 回 スマー
トフォンアプリコンテスト」で最優秀賞、優秀賞を受賞したアプリのデモ展示発表会を行いました。当日は、アプリの開発に取り組んだ学生による地域貢献関連の取り組みも展示されました。
「第7 回 スマートフォンアプリコンテスト」
は、8 月 29 日（木）～30 日（金）に開催され、制御情報工学科のチームが最優秀賞、優秀賞、ヤング賞を受賞しました。
スマートフォンアプリコンテストは、情報処
理学会・CDS/MBL 研究会が主催するコンテス
トで、大学生・高専生・専門学校生などが対象であり、一次予選に応募した 51 チームから 18
チームが選抜され本選に参加しました。
最優秀賞を受賞した「せんどくん」は、特殊な機器を用いずスマートフォンのみで食肉の鮮度を推定することが出来るスマホアプリです。完成度、新規性、発表の観点から最も優秀なアプリケーションと評価されました。

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パソコン甲子園でベストアイデア賞を受賞
11 月 9 日（土）、10 日（日）に会津大学（福島県）で開催されたパソコン甲子園のモバイル部門でベストアイデア賞（2 位相当）を受賞いたしました。
37 チームがエントリーし、うち 8 チームが本選へ出場しました。
本校から本選に挑んだのは、制御情報工学科
2 年生（女子学生 3 名）チームでした。

近藤真琴を校祖とする兄弟校「攻玉社」との学生交流が実現
11 月 11 日（月）、本校同窓会長の働きかけで、攻玉社（東京都品川区）の生徒会に所属する 3 名と本校の学生 2 名の交流が初めて実現しました。
攻玉社は本校と創立者（近藤真琴）を同じくする兄弟校であり、1984 年以降は、毎年修学旅行の際に本校へ立ち寄り、勝海舟が碑銘を書いた「近藤真琴翁記念碑」前で記念撮影するほか、百周年記念資料館で保管する資料の見学をしています。
当日は、攻玉社の高校 1 年生約 230 名が本校を訪れ、本校の校長や学生、関係者らが出迎えました。交流した学生らは「次はもっと深い交流をしたい」などと話し、両校にとって実りのある交流となりました。

名古屋港開港祭に鳥羽丸が参加しました
11 月 9 日(土)，10 日(日)、名古屋港開港祭に、今年も本校の練習船｢鳥羽丸｣が参加しました。
両日とも秋晴れに恵まれ、今回は帆船「海王丸」との同時寄港となりました。
9 日（土）の鳥羽丸体験航海（名古屋港ミニクルーズ）には、過去最高の 64 名が乗船されました。
船内一般公開も両日ともに盛況で、オープン
キャンパスでの参加者など、リピーターの皆様も多数訪船していただけました。
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三重県鳥羽警察署長より感謝状を授与
12 月 20 日（金）、本校の学生会から校長へ、
三重県鳥羽警察署長より感謝状を授与して頂いた旨の報告がありました。
感謝状は、三重県鳥羽警察署から今年一年間に警察の業務に協力した個人や団体に対して贈られるものです。
今年は、本校の学生会を中心に実施した交通安全運動に対し、授与して頂きました。

本校学生が「高専女子フォーラム in 関西
2019」に参加
12 月 21 日（土）、本校学生 4 名が東大阪市のクリエイターズプラザにて開催された「高専女子フォーラム in 関西 2019」に参加しました。
「高専女子フォーラム in 関西」は、近畿地
区 7 高専が主催となって平成 26 年より開催しており、中学生及び保護者並びに企業関係者に向けて、高専の専門教育、研究又は課外活動についてポスター形式で発表するものです。
本校からは、研究紹介として学生が開発したアプリケーションについて、専門教育の紹介として商船学科の実習について、高専での学生生活の紹介として通学生と寮生の比較について発表を行い、学生にとっても貴重な経験となりました。

「令和元年度三重県優秀選手・指導者表彰」
を受賞
令和 2 年 1 月 7 日（火）、本校少林寺拳法部員と顧問が三重県教育委員会より「令和元年度
三重県優秀選手・指導者表彰」を受賞いたしま
した。
この表彰は、中学校及び高等学校等の生徒・指導者及び学校が、全国大会において優秀な成績を収め、県内学校スポーツの範となりえたことについて、三重県教育委員会教育長が表彰するものです。
今年は、「全国高等学校総合体育大会 少林寺拳法大会 弁論の部」にて最優秀賞を受賞した少林寺拳法部員と、顧問を表彰して頂きました。
（商船学科航海コース 齊心俊憲 記）

29鳥羽商船高専同窓会だより
今年の冬は伊勢志摩に一度も雪が降らず春を迎えようとしています。
異常気象とともに世界はコロナウイルスで未知の体験に世界中が翻弄されています。
「ダイヤモンドプリンセス」号の集団感染事件
は私たちも他人事で聞き流すことはできません。全乗組員、乗客の皆様のご苦労にお見舞い
申し上げます。
今年は電子機械工学科 32 名、制御情報工学科 39 名の新卒が巣立ちます。
両科合わせて就職は 51 名、進学 20 名で全員の進路が決定しました。
大変な時期の旅立ちになりますが皆様の活躍を期待しています。
今春の電子機械工学科、制御情報工学科、専攻科の卒業式は 3 月 15 日に挙行されますが今のコロナウイルス騒ぎで大幅に縮小開催されます。
プログラミングコンテストで最優秀賞を受賞した制御情報科の学生もベトナムでの国際大会が中止になりました。
私達鳥羽商船同窓会総会も今年は東京で開催予定ですが開催が危ぶまれてきました。
開催の変更ある場合は 4 月末に決定し、お知らせする予定です。
新型コロナウイルス対策のワクチン、治療方法が早急に確立されることを心から願うばかりです。
（鳥羽商船同窓会事務局 糸川 記）

30

本校学生 10 名が講師として参加し，加藤メディアセンター長の指導のもと，お絵描きプログ
ラムを例にプログラミングの学習を行いました。

広島商船高等専門学校
学 校 活 動◎船員災害防止大会で講演
9 月 3 日（火），大崎上島町東野文化センターで開催された「第 52 回尾道・因島・木江地
区船員災害防止大会」（主催：船員災害防止協会中国支部木江地区支部）において，本校校長が記念講演を行いました。「海の安全を目指して-海上交通事故の分析と対応策の策定-」と題して行われた講演には，各地区の船員・関係企
業・海事事務所職員など関係者 80 名が聴講し，事故削減のための対応策について熱心に聞き入っていました。

◎全国高専プロコンで特別賞・企業賞を受賞
10 月 13 日（日）・14 日（月）に都城市総合文化ホールで開催された，第 30 回全国高等専
門学校プログラミングコンテストにおいて，流通情報工学科4 年の泉瑞希学生を中心とする電子計算機研究会のチームが，自由部門の作品「アリス tea パーティー」で特別賞・NSD 企
業賞を受賞しました。
◎プログラミング教育支援を実施
9 月 5 日（木），大崎上島町プログラミング
教育支援を本校にて実施しました。本事業は，大崎上島町教育委員会からの依頼により，2020年度からの小学校におけるプログラミング教
育必修化に向けて，地域の小学生 34 名を対象として実施したもので，今回の実施に先立ち，地域の小中学校教員 26 名を対象としたプログ
ラミング教育に係る研修も行いました。当日は31

◎後期クラスマッチを開催
10 月 31 日（木）に令和元年度後期クラスマッチを開催しました。快晴のもとリレー，ソフ
トバレー，サッカー，バスケット，ドッチビー，
オセロの 6 種目を競い合い，白熱した試合が繰り広げられました。（総合 1 位 流通情報工学
科 5 年，2 位 1 年 1 組，3 位 2 年 1 組）

◎せとうち海上環境＆体験航海セミナーみはら 2019 を実施
11 月 30 日（土），三原市糸崎港にて，「せと
うち海上環境＆体験航海セミナーみはら 2019」
を実施しました。このセミナーは三原市との共同事業として毎年実施しているもので，三原市内の小学生 28 名を対象として，海に親しみ，
郷土三原市に対する愛着を児童たちに深めてもらうこと，海洋環境への興味や海洋環境保全への意識を高めることを目的として実施しました。当日は本校学生 8 名が講師となり，二酸
化炭素や自然エネルギーに関する授業，家庭用
燃料電池や洋上風力発電に関する実験・工作を実施した後，広島丸の操舵体験・ロープワークなどを行い，参加者との交流を深めました。

◎第 35 回中国地区高等専門学校英語弁論大会暗唱部門優勝
11 月 2 日（土）・3 日（日）に山口県宇部市で開催した第 35 回中国地区高等専門学校英語弁論大会において，商船学科 1 年鞍田柚菜学生が暗唱部門で優勝しました。

◎広島県体育協会より表彰
2019 年 3 月に開催された第 46 回全国高等学校選抜卓球大会で，流通情報工学科 3 年の烏田幸学生がシングルス（2 部）競技で優勝したことを受け，広島県体育協会より表彰され，表彰状とメダルを授与されました。12 月 13 日
（金）に，本校校長に報告を行いました。
32

【本校ホームページ内の広船新聞（WEB 版）
掲載先 URL】
http://www.hiroshimacmt.ac.jp/publication/newspaper.html◎ひろげよう情報モラル・セキュリティコンクー
ル優秀賞受賞

独立行政法人情報処理推進機構(IPA)主催の第 15 回 IPA「ひろげよう情報モラル・セキュ
リティコンクール」の標語部門において，流通情報工学科 2 年の三好陸斗学生が優秀賞（株式会社ラック）を受賞しました。これは，「情報演習」の授業の一環として取り組んだもので，1月16 日（木）に，本校校長室で，賞状と副賞が授与されました。

◎第 41 回学校茶道エッセイ入賞
一般財団法人今日庵の第 41 回学校茶道エッセイ「学生の部」において，本校茶道部の商船学科 5 年木場玲奈学生が優秀賞に，電子制御工学科 5 年髙橋知孝学生が第一席に入賞し，表彰状と副賞を授与されました。2 月 5 日（水）に，
本校副校長に報告を行いました。

◎みんなの新聞コンクール入選
11 月 14 日（木）に，中国新聞主催の第 19 回
みんなの新聞コンクールにおいて，広船新聞編
集委員会発行の「広船新聞」が学校新聞の部門において入選を果たしました。本校の課外活動（学生会・部活動・同好会・委員会等）やイベ
ント，学生や教職員の素顔，学校の課題やプロジェクトに迫る内容で構成され，本年 4 月に創刊号が発行されました。現在までに，4 号が発行されており本校ホームページに掲載しています。
33

◎企業研究会を開催
2 月 14 日（金）に，広島商船高等専門学校産業振興交流会主催の企業研究会を開催しました。電子制御工学科・流通情報工学科の 4 年生と専攻科 1 年生を対象に，「就職活動を始める
にあたって」の講演会や企業別の交流会を実施
しました。

34

○小松寮避難訓練を実施しました
後期中間試験の最終日、令和元年 12 月 4 日（水）午後、寮生会を中心として、全寮生の避難訓練を実施しました。今回の訓練は、地震が発生し大津波警報が発令されたことを想定した避難訓練であり、全寮生への避難経路
及び避難場所の確認、さらに迅速な行動と安否確認の徹底です。13 時 15 分頃に緊急地震速報を流し、寮生は各居室で危機回避行動をとり、教員や寮生会の自衛消防隊組織の避難誘導班の指示に従い、予め指定している校外の高台（若林農園駐車場付近広場）へ避難しました。避難訓練後、寮務主事から「避難完了まで約 20 分を要しました。点呼に手間取ったため、実際はもう少し早く避難は完了しています。実際に南海トラフ地震では 10ｍを超える大津波が予想されているので、一刻も早く高台に避難することを意識してください」と講評がありました。

大島商船高等専門学校◎令和元年 11 月から令和 2 年 2 月にかけて行われた、主な式典、教育活動、学校 PR などを中心に紹介します。

１．式典・催事○令和元年度 校内成人式 開催
令和元年度校内成人式を、令和 2 年 1 月 20
日 （月） に本校体育館において挙行しました。成人を祝うとともに大人としての自覚を促すことを目的として、在校生の成人学生を対象として式典を開催しています。令和元年
度新成人該当者は、商船学科 39 名、電子機械工学科 42 名、情報工学科 39 名の合計 120 名でした。
式では、福田校長より祝辞があり、学生は熱心に聞き入っていました。新成人を代表して商船学科 5 年吉岡楓希さんが「自力で問題を解決できる力を身に着けるとともに、社会で生き抜く強さを持てるよう全力で精進していこうと思います」と新成人としての抱負を述べました。参加した学生はそれぞれ成人として気が引き締まり、気持ちを新たにしたようでした。

小松寮避難訓練

２．教育活動○大島丸実習の実施
令和元年 11 月 12 日（火）から 15 日（金）
にかけて、商船学科 5 年生が大島丸実習を行いました。1 日目は宮島及び呉へ航海、2 日目は広島商船高専と弓削商船高専の前を通過して尾道へ航海、3 日目は来島海峡を通って松山へ航海、4 日目は上関海峡を通過して平生湾で交通艇の降下および揚収の実習を行いま

校内成人式

35

した。
令和元年 10 月 16 日（水）から 17 日（木）にかけて、商船学科 3 年生が大島丸実習を行いました。徳山下松港へ航海しました。徳山
では徳山海陸運送株式会社の御協力により港湾施設を見学させていただきました。
令和元年 10 月 23 日（水）から 24 日
（木）にかけて、商船学科 2 年生が大島丸実習を行いました。松山方面に航海しました。松山では三浦工業株式会社の御協力によりボイラのショールームを見学させていただきました。
令和元年 10 月 9 日（水）から 10 日（木）にかけて、商船学科 1 年生が大島丸実習を行いました。呉、宮島方面に航海しました。
呉では「大和ミュージアム(呉市海事歴史科
学館)」と「てつのくじら館(海上自衛隊呉史料館)」の見学を、宮島では「厳島神社」等を散策しました。
今年度の実習は、学生にとってやるべきことが常にありました。機器の取扱いなどの通常の実習だけでなく、準備の大切さや隙間時間の確保など様々なことが学べる実のある実習であったと感じます。各学年の大島丸実習の様子の写真をいくつか掲載します。

商船学科３年生の大島丸実習

商船学科２年生の大島丸実習
商船学科 5 年生の大島丸実習36

して、情報セキュリティに係るリテラシーを再確認する良い機会となりました。

情報セキュリティ講演会○令和元年度中国地区国立高等専門学校教員研修を実施
令和元年 12 月 19 日（木）及び 20 日 (金)に、令和元年度中国地区国立高等専門学校教員研修を実施しました。研修では鳴門教育大学大学院学校教育研究科の阪根健二教授に御来校いただき、「学校の危機対応―いじめ対策
を中心に―」と題して、いじめの未然防止や学校における危機対応、ネットいじめについての対応策などの御講演をいただきました。
実例に沿った演習課題をもとに対応策を議論し、各案を発表するなどして有意義な研修を行いました。

商船学科１年生の大島丸実習○学寮指導員（寮母）の導入
本校の学生寮では、これまで平日においては 17 時から翌朝 8 時 30 分までの間、2 名の教員が宿直業務を行ってきました。11 月 18日から、2 名の宿直教員に加えて、新たに寮生の生活面での支援を行うことを主な目的とした、学寮指導員（寮母）を配置（平日 1 日当たり 1 名）しました。平日の 17 時から 21 時までの間、寮務係事務室隣横の部屋に常駐し、寮生活に関する相談に対応しています。
○３年生対象の情報セキュリティ講演会の実
施
令和元年 12 月 9 日 (月) 、本校体育館において第 3 学年の学生を対象として、情報セキ
ュリティ講演会（SNS の利用について考える）
を開催しました。講演会では、山口県警察本部生活安全部生活環境課サイバーセキュリテ
ィ対策係長、内山亮平警部補を講師にお迎えしました。インターネット利用の利便性や問題点、学生たちが頻繁に利用している SNS の危険性や事件の事例紹介等について講演していただきました。最も身近な SNS の話題を通

中国地区国立高等専門学校教員研修

３．学校 PR 活動および地域連携活動○令和元年度商船祭および第 3 回オープン
キャンパス開催
令和元年 11 月 2 日 (土) 、本校にて商船祭
および第 3 回オープンキャンパスを開催しま37

した。昨年度は、大島大橋貨物船衝突事故による島内の断水による休講のため開催できませんでした。2 年ぶりの開催であり多くの方に参加いただきました。

本校の防災教育プロジェクトチームによる出前授業であり、近い将来必ず起こると言われている「東南海・南海地震」に対して児童・生
徒の防災の対応能力を育成するとともに、学校の防災対応を支援することを目的としています。当日は、小・中学校合同の地震・津波避難訓練を実施した後、小学生 67 名、中学生 27名を対象に、「地震・津波のメカニズム」「災害時の行動と津波ハザードマップ、防災グッ
ズの紹介」「片手もやい結びのロープワーク」
を行いました。児童・生徒は、特に様々な防災グッズに興味津々な様子で、地震に備えた
日頃からの準備や心構えなどについて学びました。

第 3 回オープンキャンパスの様子○令和元年度柳井まつりで学校 PR を開催
令和元年 11 月 23 日 (土) 、秋の収穫に感謝して開催される柳井の秋祭りが開催されました。本校も本イベントに参加し、柳井市体育館でパネル展示や「スライムづくり」・「缶
バッジづくり」
・「不思議な振り子づくり」
・「カ
レンダーづくり」の体験コーナーを用意しました。子どもたちからお年寄りの方々までた
くさんの方に参加いただき、大島商船高専を知っていただく良い機会となりました。

防災出前授業◎おわりに
本年度、大島大橋が完全復旧しました。現在巷では、新型コロナウイルスが猛威を振るっていますが、学生が罹患しないことを祈るばかりです。手洗い・うがいの励行の結果、
インフルエンザがほとんどなかったことは幸いに思います。
今年度 2 つ同時に行われている改修工事が無事に進んでおり、来年度は、図書館及び実習工場が新しくなります。
昨年行えなかった商船祭や各種行事を無事に執り行えました。この記事の内容の多くは学校 HP から引用しており、紙面に記載できなかった内容を是非学校 HP でご覧になってください。
（教務主事補 村田 光明 記）

柳井まつり学校 PR○上関小学校における防災出前授業の実施
令和元年 11 月 27 日 (水) 、上関町立上関小学校にて小・中学生を対象に、「防災出前授業～サバイバルレッスン～」を実施しました。
38

◎小松会だより海洋立国である我が国を支える海事人材を育成する商船系高専において、練習船は不可欠であります。一方、商船系高専の練習船は船齢がいずれも 20 年を超え、老朽化が深刻な問題となっています。
その商船系高専のステークホルダーとしての全船協の力強い後押しもあり、教育の高度化を実現し、各高専・商船学科としてシンボルとなっている練習船の計画的な建造を国に対して要望することができました。改めまして厚く御礼申し上げます。
「商船系高専練習船更新と教育充実に向けての集会」を令和元年 11 月に自由民主党本部にて、文部科学省、国土交通省、高専機構、全船協、日本船主協会、その他海運関係協会など列席して、各商船学科在京 OB の見守る中、衛藤代議士、河村代議士、坂本代議士はじめとした自民党国会議員の先生方を迎え、総勢 120 名で開催していただきました。
各校の練習船は総トン数 300 トンに満たない船ですが、商船学科学生にとって「寝泊まりしながら、まずは海に慣れ、船に慣れるために初めて経験するマザーシップ」と成ってまいりました。さらに、机上の勉学に加え、実験・実習な
どの実践教育を是とする高専にとっても、また地域の防災・減災支援の一助としても多いに実績を積んでまいりました。
文科省系大学の持ち船が減船しながら建造にこぎつけているなか、酒迎会長・全船協を始めとするステークホルダー皆様のご声援を受け、「5 船すべての計画的建造」という登山口に導いていただきましたこと重ねてお礼を申し上げます。
この会に出席した本校広重同窓会会長他在京
OB15 名は、その夜、酒迎会長への感謝と慰労のための懇親会を催し、練習船・大島丸での実習航海の思い出と、来る四世号への期待について、大いに語り合い、全船協への感謝を語り合いました。
（文責：岩崎 寛希）

39弓削商船高等専門学校
令和元年度専攻科（海上輸送システム工学専攻）
入学式を挙行令和元年 10 月 1 日（火）専攻科（海上輸送システム工学専攻）入学式が挙行されました。
式では、石田校長から、「皆さんが身につけなければならない能力には、海運業界のデジタル化に対応できる高度な工学的センスが必要不
可欠になります。情報工学科があり、生産シス
テム工学専攻もある本校の教育環境を有効に活用して、二年間を充実したものとしてください。
」と式辞がありました。
専攻科入学生 2 名が、さらに高度な技術者を目指し二年間の学生生活のスタートを切りました。
キャリア教育フォーラムを開催
令和元年 11 月 30 日（土）本校の第 1 体育館
において、「弓削商船高専生のためのキャリア
教育フォーラム」を開催しました。
今回は、本校 3、4 年生と専攻科 1 年の学生及び弓削高校からも希望者が参加し、約 60 社の企業にご参加・ご協力いただきました。
午前の部、午後の部とも、どのブースも学生で埋まり、学生たちは企業の人事担当者から受ける説明を熱心に聞いていました。
参加企業の株式会社メンバーズエッジ社員
で本校 OB（2016 年度情報工学科卒業）の桶田さんは、「このような機会に母校に帰ってこられてうれしい。社会では先ず、コミュニケーション能力が求められる。これから社会に出る学生には、専門知識や技術はもちろん、礼儀作法なども身につけて欲しい。
」と後輩達にエールを送りました。

第４９回商船祭を開催
令和元年 11 月 9 日（土）・10 日（日）の両日に渡り「弓削の子」をテーマに「第 49 回商船祭」を開催しました。
各クラブが運営する各種バザー、文化部の展示・発表、1 年生による音楽会をはじめ、実行委員会主催による多くのイベントが両日に渡り開催され、多くの方にご来校いただきました。
また、例年のとおり本校練習船「弓削丸」を利用した体験航海を実施し、多くの方にご乗船いただきました。幸い両日とも天候に恵
まれ、清々しい秋空のもと、盛大かつ無事に開催することができました。
40

防災リーダー育成研修会を開催
令和元年 11 月 29 日（金）、上島町総務課危機管理室から講師をお招きし、「防災リーダー
育成研修会」を開催しました。本校からは、学生会役員、寮生会役員、クラブリーダーなど合計 27 名の学生が参加しました。
初めに水崎学生主事から、「災害時の避難生
活に積極的に対応できる学生の防災リーダーを育成すること及び地域協力と社会貢献ができる人材育成を目指す」という研修会の趣旨説
明がありました。
講師の方からは「上島町の防災対策」として、昨年度の西日本豪雨災害での上島町における被害状況や、その対応などについて説明がありました。研修会では、グループに別れて、①簡易テント(間仕切り)の組み立て、②段ボールベットの組み立て、③簡易トイレの組み立て・消耗品（トイレ用収納袋）の装着・使用法などの実習を行いました。参加した学生は、最初こそ初めての体験で、少し戸惑いや緊張もしていましたが、すぐに慣れた様子で、互いに協力しながら要領よく組み立てていました。
本研修会を今後も定期的な行事として取り組
み、意識啓発だけに留まらず、少しで社会に役立つ実践的な防災リーダー育成に繋げていきます。
41

高所作業車運転特別教育を実施
本校地域共同研究推進センターは、弓削商船
高等専門学校技術振興会と共催で高所作業車
運転特別教育を 12 月 6 日（金）、7 日（土）に実施しました。
今回は、株式会社アイチコーポレーションア
イチ研修センターから講師を招いて行い、本校の学生、教職員ら計 20 名が受講しました。
受講生たちは、高所作業車に関する基本的な知識を学んだ後、高所作業車での実技に臨みました。実技では、2 班に分かれ説明を受けた後、順番に高所作業車に乗り込み、実際に上昇、下降等の操作を行いながら技術を習得しました。
作業床の高さが 10ｍ未満の高所作業車を操作する場合、この「高所作業車運転特別教育」を修了することが労働安全衛生法で義務付けられています。
受講生たちは、無事 2 日間にわたる講習を終え、特別教育修了証が交付されました。

体調不良等で欠席されていた事が寂しく感じられました。次回の懇親会にはより多くの同窓生に参加して頂けるよう考えております。

（練習船弓削丸 森 瑛太郎 記）

弓 削 商 船 高 専 同 窓 会
同窓生のみなさんお元気でしょうか？
新年が始まり、同窓会も新たな年のスタートを迎えました。
本年令和 2 年のスタートはコロナウイルス発生となり、この記事が発行される折にはどのよ
うな国内事情になっているかわかりませんが、同窓会のみなさまお変わりないでしょうか。
本年度の同窓会行事としては 6 月の総会が尾道支部の主催で尾道グリーンヒルホテルにて開催の予定です。
また来年 1 月 11 日は創立 120 年となります。
学校も記念式典を本年度より準備をはじめると聞いております。
OB のみなさまには多大なご協力ご支援をお願いすることとなりますが、その折にはよろし
くお願いいたします。
阪神支部年末懇親会開催報告2019 年 11 月 15 日、阪神支部の年末懇親会
を「ホテルサンルートソプラ神戸」にて開催いたしました。40 名弱の参加者が有り楽しい時間を過ごす事が出来ました。支部長の開会挨拶、柏木会長の挨拶に続き、航海科 67 期の山路さんのご発声での乾杯後、歓談に移りました。
話が盛り上がってきた所で旧校歌に続き新校歌の斉唱。締めには弓削より参加の機関科 38期の中さんの一本締めでお開きとなりました。
楽しい時間はあっという間に過ぎて令和元年度の懇親会は終了いたしました。
今回は久し振りにご参加を頂いた方も見受けられた一方、例年ご参加をして頂いている方が42

阪神支部懇親会

京浜支部忘年会開催報告2019 年 11 月 29 日、レストラン アラスカ パ
レスサイド店にて令和元年度京浜支部忘年会を開催いたしました。急な出張により幹事不在にて催されましたが、盛会の内に終えることができました。これもひとえに当日ご参加下さいました同窓
生の方々、開催準備にご協力賜りました同窓生の方々のお蔭でございます。誠にありがとうございました。
次回の京浜支部忘年会では、より一層皆様にお楽しみいただき、更に同窓生の絆を深めていける
会にしたいと思っております。
今回ご都合により参加が叶わなかった同窓生の方々も、周囲の同窓生の方々をお誘い合わせの上、次回のご参加を心よりお待ちしております。

京浜支部忘年会

高松支部新年会開催報告2020 年 1 月 18 日(土)、JR ホテルクレメント
高松で 29 名の出席をいただき開催いたしました。今年は参加者全員、定刻前に集合して集合写真を撮影いたしました。開会宣言の後、来賓の柏木同窓会会長から最近の母校の話題や同窓会総会の報告をまじえた祝辞を賜わり、出席者の N53 期村井様(最年長者)の乾杯の音頭で懇親会がスタートいたしました。
久しぶりの再会で席を移動して歓談するなど、話しも尽きない様子でした。締めは恒例の校歌斉唱を柏木会長のリードで合唱して散会といたしました。
来年の新年会は 2021 年 1 月 16 日(土)に同会場で開催いたします。
他県在住の先輩方にも参加していただいていますので参加希望の方は中野までご連絡ください。

高松支部新年会

今治支部新年会開催報告2020 年 1 月 25 日、今治国際ホテルにて今治支部新年会を開催いたしました。
ご多忙中にも拘らず、遠路からも多数のご臨席を賜りました事、心より厚く御礼申し上げます。若い方にご出席を戴く試みも、徐々にではございますが、周知されて来た実感を受けております。至らぬ点もあったかと思いますが、皆様の暖かい御理解と御支援の下、閉宴まで大過なく進行出来ました。本会が旧交を温める一助となりましたら、幸いです。
また、支部活動へ御理解頂き、御寄附して頂いた皆様、衷心より御礼を申し上げます。

今治支部新年会

参加者が多いため集合写真は 3

回に分けて撮影したものの中の 1 枚です

慰霊祭開催報告2020 年１月 11 日（土）の弓削商船高専創
立記念日に慰霊祭を行いました。朝 8 時、近隣にお住まいの 15 名の同窓生と学校関係者の皆様が本校招魂碑前に集まっていただけました。
E46 益崎副会長の司会により 1,273 名の物
故者名簿（昨年から 16 名追加）を奉納、黙祷、招魂碑参加者全員が献花を行いました。
最後に同窓会代表者(高専 N10 期多田商船学科教員）と学校代表者（藤本教務主事）の挨拶がありました。この中で藤本教務主事からは令和 3 年に開催予定の創立 120 周年事業の協力依頼が述べられました。
例年この慰霊祭はささやかに創立記念日に行っておりますが、記念事業等の折には同窓生の皆様へのご案内を行い、学校主催で神仏両方の供養をこれまでに実施してきております。
120 周年の折には是非遠方からの同窓生の皆様もご参加ください。

43

柏木同窓会長が中西参議院議員パーティへ
昨年 12 月 17 日東京にて開催された中西祐介
参議院議員を励ます会へ同窓会長が出席され、5 校商船高専で話題となっている練習船弓削丸の代船建造なども含め、今後の学校の存続などについてのお願いをしてまいりましたのでご報告いたします。
中西議員は、同窓生のご子息であり、弓削にも在住されたことのある国会議員の先生です。
今後のご活躍をお祈り申し上げます。またこの会には麻生副総理兼財務大臣も出席されており、会長は 2 度目の懇親を深めました。

学校代表で挨拶する藤本教務主事

柏木会長から学校長へ学校名称の略称について嘆願書提出昨年、弓削商船高等専門学校の略称を、学校は、「弓削高専」にすることにしたとの情報を得、本会としては、緒先輩の方々が創立以
来 120 年に亘り大切にし、守り培って来られた「弓削商船」を継承して行かなければならず、鋭意交渉をして参りましたが話は進展せず、上島町長殿、全船協会長殿他のご賛同を頂き、嘆願書を作成しました。
2 月 13 日、本校に出向き、学校側は、石田校長、藤本教務主事、多田副校長、三好事務部長代理、同窓会側からは柏木会長と益崎副会長が出席し、略称「弓削商船」を堅持する意義を説明させて頂いた後、嘆願書を提出しました。その結果、略称は、将来に亘って従来通り「弓削商船」を継承にするとのご理解を得、後日、文書でも同様の回答を頂きました。本件に関しましては、同窓生の皆様方には大変なご心配をおかけし、誠に申し訳な
く、深くお詫びを申し上げここにご報告致します。

麻生副総理と柏木会長

中西参議院議員

本年度も弓削商船高専同窓会、同窓生のみなさんよろしくお願いいたします。
（E46 期 副会長 益崎真治 記）
学校長へ嘆願書を読み上げる柏木会長

44

海技教育機構○練習船「日本丸」及び「銀河丸」に乗船していた商船高等専門学校 4 年生が下船
昨年 10 月、高等専門学校航海科 4 年生の実習生が練習帆船「日本丸」、機関科 4 年生が練習船「銀河丸」へ乗船しました。
「日本丸」は、令和 2 年 1 月 6 日（月）神戸港からシンガポールへ向け遠洋航海に出航し、同年 2 月 8 日（土）に東京港へ帰港しました。
出航の際には、実習生のご家族をはじめ、多くの方々から見送りをいただきました。
航海中、実習生は航海当直に加え ECDIS、
海事英語、船体整備作業等の訓練を行い、特に“航海士見習い”として、シンガポール海峡を通航する貴重な経験を最大限に生かすため、事前調査を入念に行いました。
訓練だけでなく、航海成就を目指して精神と体力を養うために、船上運動会やレクレー
ションを実施し、充実した訓練航海を送りました。
シンガポール滞在中、実習生は市内観光等
で長い航海の疲れを労いました。また、希望する実習生は MPA（Maritime and Port
Authority of Singapore）及びシンガポール海洋博物館の見学を行いました。

シンガポール海洋博物館見学の様子（航海科：日本丸）「銀河丸」は、国内での訓練航海を実施しました。昨年 10 月から 5 ヶ月に渡る訓練では、これまでに習得してきた知識及び技術を“知っている”から“実行できる”まで成長することができました。各港における上陸では、地元民との触れ合いで、その成長をお示しするとともに疲れを労いました。
2 月 10 日（月）には航海科及び機関科の実習生は実習を無事に完遂しました。

鹿児島出港時の様子（機関科：銀河丸）

今回の訓練航海中、「日本丸」「銀河丸」
ともに、二十歳を迎えた実習生及び乗組員を対象に船上成人式を挙げました。船長から成人の証を贈呈し、皆で祝福しました。

遠洋航海出航時の様子（航海科：日本丸）

船上成人式の集合写真（航海科：日本丸）

45

て検討してきました。
そこで、徹底した感染拡大の防止を図ることが最も重要であると判断し、3 月１日（日）から練習船「日本丸」及び「銀河丸」で商船高等専門学校 2 年生を乗船させる予定でしたが、乗船時期を見直すこととしました。
○2020 年 4 月から 6 月までの乗船実習の予定
船上成人式の集合写真（機関科：銀河丸）

2020 年度春の練習船行動予定を記します。
こちらは天候やその他の事由により予告なく変更することがございます。

○当機構における帆船実習が再開
帆船2 隻におけるマスト登りを伴う訓練を全て中止した後から、両帆船を用いた検証と検討を重ね、新たな登しょう訓練等のプログラム策
定及び安全対策の構築に取り組み、再発防止策を施行しました。最終的に講じた再発防止対策の有効性について、外部有識者からなる「帆走訓練安全対策検証委員会」にて検証をいただき、その結果として承認を得ましたので、帆船実習を再開することといたしました。
職員一同、同様の事故を二度と起こさないという強い決意のもと安全第一に優秀な日本人
船員養成を行ってまいります。

今後ともJMETSへのご支援をよろしくお願い申し上げます。
〇日本丸
海上技術学校（乗船実習科）4 年
4/4 横浜発、4/11～4/15 神戸、4/23～4/27 長崎、
5/7～5/11 博多、5/18～5/23 神戸、
5/29～6/2 名古屋、6/8 久里浜着、6/10 下船、
その後入渠
〇海王丸
大学（航海科、機関科）5 年
海技大学校（航海科、機関科）2 年（航海専修、機関専修）2 年（航海専攻）2 年
4/4 東京発、4/13～4/17 神戸、4/21～4/25 横浜、5/18～5/23 ダーウィン、6/9 神戸着、6/10
下船〇大成丸

ヤード渡りの様子（海王丸）

海上技術短期大学校（清水・波方）2 年○新型コロナウイルス感染症により高等専門
学校 2 年生の乗船時期を見直し

4/4 横浜発、4/11～4/15 名古屋、
4/23～4/27 神戸、5/1～5/5 御前崎、
5/14～5/19 門司、5/26～5/30 細島、6/8 横浜

今般の新型コロナウイルス感染症（COVID19）について、国内での感染増加が認められたことから、学校の行事及び練習船の行動につい着、
6/10 下船
46

〇銀河丸

〇青雲丸

高等専門学校（航海科）6 年

高等専門学校（航海科、機関科）6 年

海技大学校専攻（機関科）2 年

4/4 東京発、4/13～4/17 函館、

海上技術短期大学校（清水、宮古）2 年

4/24～4/28 伏木富山、5/7～5/11 境港、

海上技術学校（乗船実習科）4 年

5/21～5/2 別府、6/1～6/5 広島、6/9 神戸着、4/4東京発、4/11～4/15 大阪、4/23～4/27 名古6/10 下船屋、5/2～5/7 横浜、5/11～5/15 清水、
5/21～5/26 広島、5/30～6/3 門司、6/8 東京着、6/10 下船２０２０年度の練習船の寄港地での主な行事予定

船 名

寄港地名

停泊予定

寄港目的等

日本丸

長崎港

4/23 ～ 4/27

長崎帆船祭り銀河丸

名古屋港

4/23 ～ 4/27

海事広報活動大成丸

御前崎港

5/ 1 ～ 5/ 5

御前崎ポートフェスタ 2020

大成丸

伏木富山港

8/ 7 ～ 8/11

初代海王丸進水 90 周年

日本丸

浦賀港

10/22 ～ 10/26

浦賀奉行所 300 周年

日本丸

清水港

10/30 ～ 11/ 4

海事広報活動海王丸

名古屋港

11/13 ～ 11/18

名古屋港開港記念日

青雲丸

福山港

11/20 ～ 11/24

海事広報活動大成丸

名古屋港

11/27 ～ 12/ 1

海事広報活動青雲丸

名古屋港

2/17 ～ 2/22

海事広報活動＊天候やその他の事由により予告なく変更することがございます。

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2019/12/10 VHF 英会話検討委員会開催

2019/12/20 赤池誠章参議院議員面談

2019/12/11 公益財団法人帆船日本丸記念（酒迎）財団金近会長来会（田島）2019/12/20 衛藤征士郎衆議院議員面談

2019/12/11 "次世代海事人材プロジェク（酒迎）ト“の一環として鳥羽商船高

2019/12/23 2019 年度第 3 回 HTW 調査検等 専 門 学校 に て開 催さ れ た討に関する専門委員会（土屋）「海事キャリア教育セミナー」

2019/12/24 独 立 行 政法 人 海技 教育 機構（商船学科１~３年を対象）に

日本丸 寺島慎船長、有田俊晃

土屋専務が講師として参加。

機関長遠洋航海出航前挨拶

講演は参加人数約 100 名で、(日本丸は 1 月 6 日神戸港より質疑応答で指定時間より 20

遠洋航海に出航)（田島）

分程度長くなり、途中で打ち

2020/01/06 "ジェイ エイ シー

切り(土屋)

ートメント“2019/12/12 三菱 UFJ・モルガンスタンレ

リクル

シニア コンサ

ルタント佐々木正美氏来会

ー山本氏来会（酒迎）（飯島・田島）2019/12/13 みずほ証券夏苅氏来会（酒迎）2020/01/14 2020 年新年ご挨拶回り

2019/12/16 第２回全船協創立 90 周年事（酒迎・土屋）業実行委員会開催

衛藤征士郎衆議院議員事務所、

2019/12/19 12 月執行役員会開催

岸 信夫衆議院議員事務所、

2019/12/19 NS ユ ナ イ テ ッ ド 内 航 海 運

河村建夫衆議院議員事務所 、(株)挨拶（酒迎・土屋）

赤池誠章参議院議員事務所、

2019/12/19 岸 信夫衆議院議員事務所

阿達雅志参議院議員事務所

挨拶（酒迎）

2020/01/15 衛藤征士郎衆議院議員

2019/12/19 衛藤征士郎ＥＢセミナー

賀詞交歓会（酒迎）（酒迎）2020/01/15 2020 年新年ご挨拶回り

2019/12/20 第 129 回関東船員災害防止連（酒迎・土屋）絡会議（田島）(一社)日本船主協会、国際船

2019/12/20 一般社団法人日本船主協会

員労務協会、文部科学省、小野理事長 ・常務理 事挨拶

国土交通省、(公財）海技教育（酒迎）財団、船員災害防止協会、

2019/12/20 公益財団法人日本殉職船員顕(公社）日本海洋少年団連盟、彰会理事長挨拶（酒迎）(公財）日本殉職船員顕彰会、48

日本水先人会連合会、(公財）

2020/02/07 (一社)横浜海洋福祉協会相川

帆船日本丸記念財団、(独）海会長、大賀専務理事来会

技教育機構、日本郵船㈱横浜（飯島・田島）支店、東京湾水先区水先人会、

2020/02/13 清水海上技術短期大学校訪問

横浜市港湾局、㈱SEALS（酒迎）(一社）横浜海洋福祉協会

2020/02/14 名古屋めいよう会

2020/01/16 2020 年新年ご挨拶回り（構成：

海洋会・若葉会・全船協）(酒迎・土屋）(酒迎)

栗林商船㈱、北星海運㈱、2020/02/14 旭運輸(株)挨拶（酒迎）NS ユナイテッド内航㈱、2020/02/14 伊勢三河湾水先区水先人会訪NYK バルク・プロジェクト㈱、問 (酒迎)

玉井商船㈱、大四マリン㈱、2020/02/14 ２月執行役員会開催

日本郵船㈱、上野トランステ（酒迎・飯島・土屋・田島）ック㈱、2020/02/14 公益社団法人日本海洋少年団

2020/01/17 当協会広報大 使 垰 智子氏

連盟訪問（酒迎・土屋）（大島Ｎ2003 年卒）来会

2020/02/18 第５回海技振興フォーラム（飯島・田島）（土屋）

2020/01/21 奄美海運㈱前田幸男海務部長

2020/02/19 神戸しんようクラブ （構成：

（前大島商船高専大島丸船長）

海洋会・若葉会・全船協）

来会（飯島・田島）（酒迎・福地）2020/01/22 第２回 90 周年記念誌編集委

2020/02/19 内海水先区水先人会挨拶

員会開催（酒迎・福地）2020/01/23 第２回役員立候補者選考委員

2020/02/19 大阪湾水先区水先人会挨拶

会開催（酒迎・福地）2020/01/23 (独)国立高専機構土生木事務2020/02/20 八馬汽船(株)挨拶 （酒迎）局長挨拶（酒迎）2020/02/21 公益社団法人日本海洋少年団

2020/01/27 5 商船系高専校長先生懇談会

連盟訪問 （土屋・田島）

開催（教育会館）

2020/03/17（酒迎・望月・飯島・土屋・田島）

公益財団法人日本殉職船員顕彰会第 32 回（通常）理事会

2020/01/27 １月執行役員会開催

出席（土屋）（酒迎・望月・飯島・土屋・田島）
2020/01/28 (独)国立高専機構

船舶運航※ 本部は２月下旬以降新型コロナウイル

実務乗船研修報告会

ス感染拡大防止のため活動自粛（酒迎・土屋）2020/01/28 (独)国立高専機構次世代海洋
人材育成協議会（酒迎）49＜神戸支部＞
2019/12/30 定例会 出席者 6 名

2020/02/19 酒迎会長来神、大阪湾水先区

2019/12/27 仕事納め、大掃除

水先人会、内海水先区水先人

2020/01/06 神戸支部初出 森出勤、定例会挨拶回り、

会案内発送

17:30～しんようクラブ懇親

2020/01/08 関係先新年の挨拶回り

会出席、全船協参加者 34 名

2020/01/10 神戸支部新年会 出席者

2020/02/25 定例会 出席者３名

7名

2020/02/27 ビル管理組合理事会

2020/01/22 ビル管理組合理事会

2020/03/04 定例会案内発送

2020/01/24 酒迎会長 2 月 19 日来神、

(一社)日本船舶機関士協会福大阪湾水先区水先人会、田神戸支部長の紹介で就職希

内海水先区水先人会への訪望者

問アポイント取得

へ紹介）履歴書メール添付し2020/02/03 定例会案内発送

澤田氏来室（富洋海運て送付

2020/02/05 しんようクラブ幹事海洋会

2020/03/10 澤田氏の件は富洋海運と直へ参加者名簿メール

接交渉とする。(一社)日本船

2020/02/10 独 立 行 政 法 人 海 技 教 育 機 構

舶機関士協会福田神戸支部

青雲丸 藤江晋平船長、神戸分

長来室。澤田氏の様子伺い

室楠氏と共に就任挨拶来室
2020/02/13(一社)日本船舶機関士協会
神戸支部新年会、懇親会

50

第５０回戦没・殉職船員追悼式

開催延期のお知らせ

日頃より当会に対しましてご高配を賜り厚く御礼申し上げます。

さて、第５０回戦没・殉職船員追悼式は令和２年６月４日（木）の開催に向け、鋭意準備を進めてまいりましたが、新型コロナウイルス感染症が拡大している状況に鑑み、参列者の皆様の安全と健康を考慮し、止む無く延期することと致しました。

参列を予定されている皆様には開催直前でのご案内となり、大変恐縮に存じますが、今般の事情をご賢察の上、何卒ご理解くださいますようお願い致します。

なお、延期となる日程につきましては、１０月から１１月の予定で調整する所存ですが、状況によっては中止となる場合もありますので、確定次第『公益財団法人

日本殉職船員顕彰会

ホームページ』等でお知らせ致します。

一日も早い感染拡大の収束と皆様のご健勝を衷心より祈念申し上げます。

〒102－0083

東京都千代田区麹町四丁目５番地
海事センタービル
公益財団法人 日本殉職船員顕彰会
電 話03－3234－0662
ＦＡＸ
03－3234－0682
Ｅ- mail kenshoukai@isis.ｏｃｎ .ｎｅ .ｊｐ
URL
http://www.kenshoukai.jp

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52

53

賛助会員名簿
団 体 又 は 企業 名

郵便番号

1 広島商船校友会

725-0231 広島県

2 弓削商船高専同窓会

794-2506 愛媛県

住所

2020年4月1日 現在(順不同)
電話番号

豊田郡大崎上島町４２７２-1

08466-5-3899

広島商船高専内
越智郡弓削町下弓削1000

0897-77-3000

弓削商船同窓会 事務局
3 北斗会事務局

933-0235 富山県

射水市海老江練合1-2

0766-86-5105

富山高等専門学校内
4 大島商船高専同窓会

742-2193 山口県

5 鳥羽商船同窓会

517-0012 三重県

大島郡周防大島町小松1091-1

0820-74-5440

大島商船高専内
鳥羽市池上町1-1

0595-25-8000

烏羽商船高等専門学校内
6 株式会社コトラシステム

103-0022 東京都

中央区日本橋室町1-12-13

03-3245-6975

日本橋鮒佐ビル3階
7 北星海運株式会社

104-0031 東京都

中央区京橋一丁目一番５号

03-3564-5050

セントラルビル６階
8 山友汽船株式会社

650-0015 兵庫県

神戸市中央区多聞通2-1-1 ２F

078-371-5505

多聞ﾌﾟﾗﾑﾋﾞﾙ
9 株式会社ﾋﾞｰｱﾝﾄﾞｴｽｴﾝﾀｰﾌﾟﾗｲｽﾞ
10 株式会社ＳＥＡＬＳ

650-0015 兵庫県

11 栗林商船株式会社

100-0004 東京都

神戸市中央区多聞通２丁目1-1

231-0023 神奈川県 横浜市中区山下町２３番地

078-361-6971
045-222-7866

日土地山下町ビル１４階
千代田区大手町二丁目２番１号

03-5203-7981

新大手町ビル３階
12 名古屋メッキ工業株式会社
13 八馬汽船株式会社

456-0033 愛知県

名古屋市熱田区花表町１６番１１号

052-882-5541

650-0034 兵庫県

神戸市中央区京町74番地

078-334-3914

14 大四マリン株式会社

108-0023 東京都

港区芝浦三丁目２番１６号

03-5439-0269

田町イーストビル五階
15 ＮＳユナイテッド内航海運株式会社 100-0004 東京都

千代田区大手町1-5-1

03-6895-6509

大手町ファーストスクエアウェストタワー22階

16 太洋産業貿易株式会社
17 旭運輸株式会社

234-0051 神奈川県 横浜市港南区日野１-７-８

045-846-6300

455-0032 愛知県

名古屋市港区入船二丁目４番６号

052-651-1111

18 鹿島港湾運送株式会社
19 塩竈港運株式会社

314-0141 茨城県

神栖市居切660-4

0299-92-4891

985-0000 宮城県

塩竈市禎山通一丁目６番８号

022-364-5111

20 上野トランステック株式会社

135-0091 東京都

港区台場2-3-2

03-5500-3123

台場フロンティアビル１０階
21 株式会社 ウシオ
22 日本栄船株式会社

652-0813 兵庫県

神戸市兵庫区兵庫町2-3-27

078-652-2065

650-0024 兵庫県

神戸市中央区海岸通五番地

078-331-3625

23 株式会社ハマテクノサービス
24 宮城マリンサービス株式会社

260-0822 千葉県

千葉市中央区蘇我2-2-25

043-208-2600

985-0011 宮城県

塩竈市貞山通一丁目８番35号

022-694-5601

山武市埴谷2225-73

0475-89-3277

松山市三番町１２番地7

089-931-8137

25 有限会社システムエンジニアリング 289-1223 千葉県
790-0003 愛媛県
26 日本ガスライン株式会社

三井住友海上松山三番町ﾋﾞﾙ6Ｆ
27 名阪船舶株式会社
28 戸田船舶株式会社

552-0022 大阪府

大阪市港区海岸通三丁目２番２号

06-6572-6221

799-0413 愛媛県

四国中央市中曽根町1616番地

0896-23-3235

29 株式会社アキタフーズ
30 株式会社商船三井内航

720-0814 広島県

福山市光南町三丁目７番３０号

084-928-8222

105-0001 東京都

港区虎ノ門２丁目１番１号

03-6230-2011

商船三井ビル３階
31 菅原汽船株式会社

737-0045 広島県

呉市本通2-1-23

0823-27-3588

大同生命ビル７F
32 神戸マリン工業株式会社
33 株式会社マリンﾄﾗﾝｽシステム

652-0832 兵庫県

神戸市兵庫区鍛冶屋町１丁目３番２１号 078-681-7421

104-0031 東京都

中央区京橋1-1-5

050-3187-3610

セントラルビル２階（fabbit内）
34 正栄汽船株式会社
35 かもめプロペラ株式会社

799-2111 愛媛県

今治市小浦町一丁目4-52

0898-41-9908

245-0053 神奈川県 横浜市戸塚区上矢部町690

045-811-2461

36 東興海運株式会社

103-0022 東京都

03-3281-6661

37 鹿児島船舶株式会社

455-0028 愛知県

中央区日本橋室町1-8-10
東興ビル

54名古屋市港区潮見町37番地75

092-614-5690（名古屋営業所）
38 摂予汽船株式会社

799-2111 愛媛県

今治市小浦町1-4-25

0898-41-9664

本協会が主催する商船学科振興協議会において、5 商船系高専商船学科の支援活動を継続しておりますが、この度、学校側のご了解を得て 2020 年度の商船学科新入生から
商船学科在学生を対象とした「会費制の準会員」を募集することと致しました。
新入生の皆さんへ次のようなご案内をしておりますのでご紹介いたします。

この度は、商船学科へのご入学まことにおめでとうございます。
弊協会は全国商船系高専の卒業生を中心に日本国の海運を支える海技者を養成する
船員教育機関、商船学科を支援している団体です。（以下全船協と称します）
皆さまが商船学科入学時に全船協の準会員として入会されることをお願いいたします。
全船協は下記のような活動をしています。
記（１）日本人船舶職員の育成支援（船舶職員とは士官を指しています）
商船学科への学生募集や TOEIC 受験支援のため、全国 5 校の商船学科に寄附金を提供しています。（2018 年度は 450 万円、2019 年度は 200 万円）（２）練習船に乗船中（卒業までに一年間の乗船が必須）に毎月 3 万 5 千円、年間 42万円の食料金を徴収することが決定し、2019 年 4 月 1 日より運用が決まっていたところ、本件を全船協が阻止、今後も阻止を継続します。
（３）5 校の校内練習船の代替新造計画を全船協が推進して、予算を獲得しました。
2020 年度の建造概算要求に際しても引き続き支援します。
上記の（２）及び（３）は全船協のロビー活動（政治家への陳情）が功を奏している訳ですが、これも偏に 5 校在校生及び同窓会の全船協へのバックアップがあればこそです。
（４）無料船員職業紹介事業（国土交通省認可）
社会に出て入社したが会社が合わない等の理由で退社するケースも存在します。
その場合、全船協は船会社を紹介する事業も行っています。
（５）相談窓口：全船協は船長、機関長、水先案内人など多数が会員となっています。
社会に出て乗船中、技術的やその他の相談など、全船協本部へメールすることで直ちに対応します。
（６）会報の発行：年 3 回会報を発行しています。内容は先輩たちの体験談や技術的なページ、各校の現状や同窓会便りなど、興味ある内容となっています。
準会員の会費は入会金を含み１万円です。入学時に納付して頂きますが、卒業までの5 年 6 ヶ月有効です。社会人になってからは正会員として年会費 9600 円を納付していただきます。どうぞご理解を賜りたくよろしくお願い申し上げます。

会費納入者芳名帳（敬称略）
２０１９年１２月１日～２０２０年３月３１日

“コロナウイルス対策”

検疫と云う言葉は英語では QUARANTINE で、
イタリア語で 40 という意味です。14 世紀にイタ

未知のウイルスに対して人間は免疫を持っていません。ワクチンもありません。そのようなウイルスに対して我々が頼れるのは公衆衛生対策です。
公衆衛生対策の基本は二つあります。まず、感染・発病したら他の人に感染が移らないようにするための対策です。もう一つは発病してはいないが、患者と接触したために感染した可能性のある人を対象とするものです。本来これは検疫と呼ばれるものです。

リアでペストの蔓延を防ぐために、感染した可能性のある人達を 40 日間、隔離したことから付けられた呼び名です。即ち自宅での健康監視なども、本来は検疫の概念に相当します。
ウイルスは人類の永遠の敵です、コロナウイル
スも公衆衛生対策を完全に履行する事が終息に繋がって行くものと思います。(参考文献：秋田大学
大学院医学系研究科)(専務理事 土屋 記)

表紙写真 日本初の 20,000 TEU 型コンテナ船「MOL TRUTH」 提供 管理会社 正栄汽船株式会社
今回の表紙写真は、日本初の 20,000TEU 型コンテナ船、国内建造最大、アジア－欧州航路に就航。
2017 年 10 月 31 日今治造船株式会社西条工場で竣工。
本船の要目は、長さ 400m、全幅 58.5m、型深 32.9m 載貨重量トン 189,766MT、積載コンテナ数
20,182TEU を有す。本船には低摩擦船体塗装、高効率プロペラや PBCF、高効率機関プラント、船型最適化など各種最新の環境負荷低減技術を積極的に採用しています。

編集後記
新型コロナウイルスの集団感染が発生したクルーズ船「ダイヤモンド・プリンセス」の対応に、防衛省は延べ約 2700 人の自衛隊員を投入し、感染者を一人も出さずに約 1 カ月の活動を終えた。多数の陽性患者を受け入れた各地の自衛隊病院でも院内感染は確認されず、自衛隊幹部は「最高レベルの防疫態勢をとった。他省庁よりもウイルスへの警戒は徹底していた」と説明する。
自衛隊は 2 月 6 日からクルーズ船で医療支援や船内の消毒、患者輸送などの支援を開始。乗客乗員の下船が完了した 3 月 1 日まで活動を続けた。河野太郎防衛相は当初から「一人も感染者を出すな」と厳命していたが、その優秀さが示された。
横浜港で停泊中の同船内では消毒作業が行われており、作業完了後の 3 月末に出港した。
（飯島 記)
全船協 No.１４3

春季号

号

2020 年 5 月発行◇発行所：一般社団法人 全日本船舶職員協会◇編集兼発行人 : 土屋 正徳〒101-0051
東京都千代田区神田神保町二丁目 32 番地 金子ビル 206 号室
TEL 03-3230-2651
FAX 03-3230-2653
E-mail：honbu@zensenkyo.com
URL：https://www.zensenkyo.com
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