会報１４０号 ２０１９年５月

春季号

堀ノ内

ＵＲＬ https://www.zensenkyo.com

仁 氏

撮影

会報１４０号 ………･･･････････････････････････････････春季号 2019 年 5 月発行

目
表

紙

巻頭言

次

･･･ 鹿児島港入港中の海王丸と桜島（堀ノ内 仁 氏 撮影）･･･「海運界ニーズ適合性と海事教育システムの検証」から学ぶこと
副会長

２０２５年までに全ての市町村で海洋教育を･････参議院議員

飯島寿････ 2

自民党文部科学部会長
あかいけ まさあき

赤 池 誠 章 ････ 4
内航船の日････････････････････････････････････････････････････理事

松見

準････ 9ＬＮＧ燃料船 ･･････････････････････････････富山商船高専機関科 5 期生

岩井由久･･･ 14外航海運概要････････････････････････････････････････････株式会社コトラシステム･･･ 23

機関概論について（１）･･･････････････････････富山商船機関科 28 期生『Ａ号航海記（第２回）』････････････････････････････････････････････ 栗阪

海事ニュース

升田万寸穂･･･ 32
肇･･･ 34･････････････････････････････････････････････････････････････････････ 43

北から南から
富山高等専門学校･････････････････････････････････････････････････････ 46

鳥羽商船高等専門学校･････････････････････････････････････････････････ 50

広島商船高等専門学校･････････････････････････････････････････････････ 54

大島商船高等専門学校･････････････････････････････････････････････････ 58

弓削商船高等専門学校･･･････････････････････････････････ ･････････････ 62

海技教育機構･････････････････････････････････････････････････････････ 67

第 49 回戦没・殉職船員追悼式ご案内･･････････････公益財団法人 日本殉職船員顕彰会 ･･･ 70

本部・支部だより ・お知らせコーナー････････････････････････････････････ 事務局･･･ 71

会報１３９号正誤表･････････････････････････････････････････････････････ 事務局･･･ 73

会費納入者御芳名･･･････････････････････････････････････････････････････ 事務局･･･ 74

時事寸評・表紙写真解説・ 編集後記･･････････････････････････････････････ 事務局･･･ 76

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◄巻頭言▸「海運界ニーズ適合性と海事教育システムの検証」から学ぶこと
副会長 飯 島寿

商船系高高専において育成されている資質や専 に対 す る

能力との間にミスマッチやギャップ

社 会か ら のがないかを検証する取り組みである。

ニーズは、高② 商船系高専の入口におけるニーズ適専 の出 口 に合性の検証は、少子化の中で船員にお ける 海 運なる資質と意欲を秘めた人材を高専

企 業か ら の商船学科が誘引できているかを検証「 良い 人 材する。これは、海や船に関心のあるが欲しい」

小中学生やその保護者に対して商船「 必要 な 知

系高専受験を躊躇させているような識 と技 能 をハードルがないかを調査し検証する

学生に教えてほしい」というニーズであ

取り組みである。

り、もうひとつは、高専の入口における船や海に関心のある小中学生からの「船上記の二つの検証のために、商船系高員になってみたい」「必要な知識と技能を

専卒業生・在校生・小中学生を対象とし学校で学びたい」というニーズである。

て大規模なアンケート調査が実施された。

この新海事人材育成プロジェクトにお商船系高専の商船学科卒業生を対象とける「海運界ニーズ適合性と海事教育シしたアンケート調査は、連携機関の協力

ステムの検証」は、商船系高専が出口のによって計画され、5 校の同窓会組織のニーズを満たしているか、また入口のニ協力によって約 5,000 名の卒業生宛に質ーズを汲み取っているかを検証するもの

問紙が郵送され、1,235 名の方々からのであり、その目的は、海事教育システム

回答が返送された。

の継続的な改善と、商船系高専から海事

その後、小中学生 726 名を対象とした関連産業への就職者数の増加にある。

調査が、さらに、5 校の商船学科在校生
766 名（大型練習船実習中の 4 年生を除

商船系高専の出口におけるニーズ適合性の検証は：

く）を対象とした調査が実施された。

① 技術革新の中で海運界が真に求めてこれまでにない規模の調査と分析によいるような人材を商船系高専が育成

り、商船系高専の海事教育システムが社できているかを検証する。海運界に会からのニーズに適合しているかどうか、

おいてどのような資質と能力（特に客観的に可視化された。

コミュニケーション能力）が求めら得られた成果の一部を紹介すると、船れているかを調査し、現在の商船系員の職業イメージに関する意識調査では、
2

「将来性のある仕事」や「相談しやすい
先輩や仲間が多い仕事」等のイメージにおいて、在校生が想像している船員像と、卒業生（回答者の 49％が海上職 5 年以上経験者）が自覚あるいは認識している船員像との間に、ギャップが見られた。
また、「精神的にきつい仕事」や「人間関係に悩むことの多い仕事」等のイメー
ジにおいて、在校生の間では学年が上がるほど強まる傾向が見られ、一方で卒業生の間では年齢層が若いほど強まる傾向が見られた。これは就職を間近に控えた学生が抱えやすい不安と、海運会社に入社したばかりの若手の船乗りが抱えやす
い悩みを示していると思われる。
商船系高専においては今後、特に若手
船員の状況のより正確な把握と、それを踏まえたキャリア教育、および学生のコ
ミュニケーション能力の育成の強化に努
め、学生が不安を持たず、自信を持って商船系高専を卒業していけるよう取り組
んでいく必要があると考えられる。
これは「全船協」として相談窓口となり協力できるので、事務局を充実させていきたいところである。
（新海事人材育成プロジェクト「海運界ニーズ適合性と海事教育システムの検証」
活動実績報告書の抜粋）

3

2025 年までに全ての市町村で海洋教育を参議院議員●安倍総理の海の日メッセージ「2025 年すべての市町村で海洋教育を」
平成 28 年の祝日「海の日」、安倍
総理はメッセージで海洋国家として海洋教育の充実を宣言されました。
「海と接し、海を知ってこそ、海を活かす知恵が生まれます。特に若い皆さんに、海に関心を持ち、触れて頂きたいと思います。海洋教育の取組を強化していくため、産学官オールジャパ
ンによる海洋教育推進組織『ニッポン
学びの海プラットフォーム』を立ち上げることといたします。この『プラットフォーム』を通じて、2025 年までに、全ての市町村で海洋教育が実践されることを目指します。」●山男が海男へ

自民党文部科学部会長
あかいけ まさあき
赤池 誠章

塾に入りましたが、その塾舎が神奈
川県茅ケ崎市の湘南海岸沿いにあり、朝は江の島と相模湾の海を見ながら砂浜を走ることが日課で、潮の香りを感じながら過ごす日々が新鮮でした。
国会議員となってからは、衛藤征士
郎衆議院議員のご指導の下、海事振興
連盟に入り、常任幹事の役をいただきました。四方を海に囲まれた島国で、天然資源が少ない我が国にとって、海事産業は基盤となる産業であり、不可欠な存在です。この我が国にとって欠かすことの できな い海事産 業を維持・発展させていくには、乗り越えなければならない課題が多々ありますが、中でも、私は、担い手を育成していくことが大事だと考えております。

●海洋教育推進プロジェクトを設立～学習指導要領上の海洋教育が充実～

私は、山梨県生まれの内陸育ちです。
平成 28 年 1 月、私が発起人となっ
山に囲まれて育った反動なのか、海にて、官民が連携した「海洋教育推進プ
は人一倍の憧れを持っていました。子
ロジェクト」を立ち上げ、座長として、供の頃、海水浴で山梨から静岡に行き、 関係者間の意見交換の開催をはじめ、一面広がる駿河湾を見たときの感動
様々な活動を続けてまいりました。長
は、今でも覚えています。大学卒業後年の関係各位のご尽力があってこそは、松下幸之助氏が設立した松下政経
ではありますが、皆様のご尽力ととも
4

にこのプロジェクトの活動も実り、冒改訂された学習指導要領には、文科頭の安倍総理の「海の日」メッセージ
省で解説書を作成し、教科書作成を支「2025 年までに、全ての市町村で海援しているのですが、小学校社会科に洋教育が実践されることを目指しま
ついては「輸送に着目するとは・・・
す」に繋がりました。
貨物船やカーフェリーなどによる海
また、「海洋教育推進プロジェクト」 上輸送」、「交通網の広がりに注目するの活動として、特筆すべきは、平成とは・・・航路・・海運・・運輸業や29 年 3 月、文部科学大臣が告示する、 倉庫など物流に関わる人々の働きや学校の教育内容を規定する学習指導
港湾・・・」、「地域の実情に応じて、要領に、海事産業の重要性の記述が盛自動車や造船」と個別産業名を列挙すり込まれるにいたったことです。長年、 ることになりました。
海事関係の皆様が要望されていたこ
また、中学校社会科では「臨海部にとが、ここにきて前進し、そのお役には造船業」「海外との物流の手段とし立てたことは大変喜ばしい限りです。 ては船舶(外航船)が・・・国内の輸送
従来の中学校社会科には「海洋に囲手段としては物流では自動車とともまれた日本の国土の特色を理解させに船舶(内航船)が、人の往来では自動る」ことは明記されていましたが、小車や鉄道、航空期、船舶(離島におい学校の同要領には、「海」に関する記ては旅客船)」と明記されるにいたり載がありませんでした。
ました。
そこで、平成 29 年の学習指導要領
現在、以上の内容に基づいた教科書
改訂時には、小学校社会科において、 が出版社によって作成され、文部科学
中学校と同様に「海洋に囲まれ多数の省の検定を受けて、今年 5 月頃には公島からなる国土の構成」が初めて記載
開されることになります。そして、各され、「貿易や運輸は、原材料の確保
地の教育委員会が採択して、来年 4
や製品の販売などにおいて、工業生産
月からその教科書を活用して、授業がを支える重要な役割を果たしている
行われることになります。
ことを理解すること」となりました。
さらに、平成 30 年 3 月の高校の学中学校社会科では、従来からの海洋
習指導要領の改訂では、「地理総合」
国家の記載に加えて、「日本と世界」の中で、日本の位置と領域を学習するだけでなく、「国内」の物流や人の往際、「離島を含む多数の島嶼から構成
来が記載されました。さらに「地域調された我が国の海洋国家としての特査」が充実され、沿岸部では海や港が色と海洋の果たす役割を取り上げる」
地域調査の対象となりました。
ことや、「国内の物流や人の往来、それを支える陸運や海運などの現状や5

動向」を、地図を用いて取り上げることが明記されました。
そして、高校工業科では、船舶の概要、船舶の構造と設備、船舶設計、船舶建造、船舶の管理など、船舶建造等に必要となる専門的な知識や技術を体系的・系統的に指導できるように内容を構成した科目、「船舶工学」を新設することになりました。
「造船工学」
が「船舶工学」として、20 年ぶりに復活したのです。

ェーズ～」事業を展開して、教育の高度化を図っています。
来年、2020 年東京オリンピック・
パラリンピック競技大会が開催されますが、その大会で活躍するためには、
国民の理解を増進させつつ、子供たちの競技参加人口という裾野を広げて、国際大会で活躍できる高度な人材を育成するという大きな 3 つの段階が好循環をつくることが重要だと言われています。それは、海事産業の担い手育成でも同様ではないかと思います。今後も、私が座長を務める官民連
携の海洋教育推進プロジェクトにおいては、国民の理解を広げて、2025
年にはすべての市町村で義務教育段
階からの海洋教育を充実させ、大学や高専での高度な人材育成に繋げ、我が国にとって不可欠な海事産業を支えていきたいと思っています。
何卒、皆様のご指導ご支援を心よりお願い申し上げます。

●高専の戦略的広報を強化
海洋教育推進プロジェクトの活動
は、平成 30 年度文部科学省予算に対し、商船高専を中心とした高等専門学
校の広報を戦略的に強化する予算を盛り込むことにも繋がりました。
広島高専を中心として、「KOSEN（高専）と産業が連携した、次世代海洋人材の発掘と確保」事業が実施されています。産業を周知し、海洋に関する理解を促進して、幼児や小学校低学
年、小学校高学年、中学生と年齢に合わせた適切なイベントを実施し、教育者や保護者にも理解してもらい、高専への入試倍率を上げていこうというものです。
さらに、富山高専を中心に、「新時代に活躍できる海事人材の産学連携による育成～新教育システム実装フ(参考①：海洋教育推進プロジェクトの活動内容)
・官民の海事関係者による意見交換会
を定期的に開催。
・海事振興タウンミーティングや海フ
ェスタにあわせ、開催地 の教育委
員会と海事関係者・国交省との意見交換会を実施。
6<平成 28 年>
・福岡市教委と海洋教育の意見交換会を開催。
・北海道・苫小牧市教委と海洋教育の意見交換会を開催。

【平成 26 年】
・海賊対処を行う多国籍部隊司令部に自衛官派遣を支持。
・造船業がアベノミクス効果で長期低迷から脱出し、外国人材の活用を決定。

<平成 29 年>
・高知県・高知市教委と海洋教育の意
見交換会を開催。
・兵庫県・神戸市教委と海洋教育の意
見交換会を開催。
・青森県・八戸市教委と海洋教育の意
見交換会を開催。

【平成 27 年】
・文部科学省の土曜学習応援団に海事団体が登録。出前講座が開始。
・第 20 回目の祝日「海の日」にあわせて、国土交通省と文部科学省の連携調整を行い、文科省から全国の教育委員会へ海洋教材活用を通知。
・自民党税制調査会で、来年度海事税制を議論。

<平成 30 年>
・新潟県・新潟市教委と海洋教育の意
見交換会を開催。
・広島県・三原市教委と海洋教育の意
見交換会を開催。

あかいけ【平成 28 年】●官民連携の海洋教育推進プロジェ
クトを設立。座長に就任。
・福岡でのタウンミーティングに参加。
・愛媛県立今治工業高校機械造船科を文部科学省スーパープロフェッショナルハイスクールに提案。3 年間の指定。
・文部科学省「キャリア教育・進路指導担当指導主事連絡協議会」で、海事関係資料が初配布 (以後、毎年配布)。
・海フェスタ東三河に参加。
・海事関係の皆様や国交省とともに取り組んできた活動が実り、祝日「海の日」の安倍総理メッセージで、「ニッポン学びの海プラットフォームを立ち上げ、2025 までに全ての市

まさ あき(参考②：参議院議員 赤池 誠 章 の活
動実績)
参議院 国土交通委員会 理事(H25.10～H26.9)【平成 25 年】
・海賊多発海域における日本船舶の警備に関する特別措置法が成立。
・自民党税制調査会で、来年度海事税制を議論。
文部科学大臣政務官
H27.10)(H26.9 ～7町村で海洋教育が実践されること ・広島県三原市タウンミーティングにを目指す」と宣言される。
参加。
・特定有人国境離島法が制定され、政 ・祝日「海の日」を 7 月 20 日固定化
府に対し各種支援策の充実を求めすべく自民党内で議論。
る。
・自民党海事立国調査会で、韓国造船業
・苫小牧タウンミーティングに参加。
の WTO 違反について、提訴を求める。
・自民党税制調査会で、来年度海事税
政府は提訴に踏み切る。
制を議論。
・自民党税制調査会で、来年度海事税制を議論。
自民党文部科学部会長(H29.8～現在)【平成 29 年】
・高知タウンミーティングに参加。
【略歴】
・海洋少年団の拡大を目指し、自民党
参議院議 員 赤 池 誠章 (あ かいけ
国会議員に呼びかけ、会合を開催。 まさあき）
・国交省海事局に海洋教育推進プラッ
昭和 36 年山梨県生まれ。山国育ち
トフォーム予算事業を提案し、実施ゆえ、海に人一倍憧れを持つ。明治大(3 年間)。
学卒業後、松下政経塾で松下幸之助氏
・小中学校の学習指導要領改訂時、海から「人づくり」の重要性を学ぶ。専
洋教育の充実を求め尽力。海運に関門学校長を経て、衆議院議員に当選。
する記述が盛り込まれる。
清和政策研究会(安倍晋三相談役、衛・国交省の内航未来創造プランを踏ま
藤征士郎最高顧問、細田博之会長)にえた振興の支援。
所属。平成 25 年参議院議員[全国比例・海フェスタ神戸に参加。
区]で国政復帰。参議院国土交通委員
・青森県八戸市タウンミーティングに会理事、文部科学大臣政務官、党治安参加。
テロ対策調査会事務局長、参議院文教・自民党税制調査会で、来年度海事税科学委員長等を務める。現在は党文部制を議論。
科学部会長 2 期目、海事振興連盟常任幹事、海洋教育推進プロジェクト座長。
【平成 30 年】
・海フェスタ新潟に参加。
・高校の学習指導要領改訂時、海洋教育の充実を求め尽力。地理の海洋に関する記載が充実される。工業科には船舶工学が 20 年ぶりに復活。
8

「内航船の日」第 3 回目から見えて来たこと
全 船 協 理 事

松 見 準

（全日本内航船員の会 事務局）

今年も 7 月 15 日「内航船の日」がやってきます。
「内航船の日」は、陸の一般の方たちの「内航船」への関心から盛り上がり、正式に日本記念日協会の認定を受けてからは次回で 4 回目となる記念日です。SNS を通じて現役船員との交流も深まり、年々成長を続けています。
海運世界が陸の生活者から贈っていただいた夢のような記念日を振り返り、島国日本の大地から湧き出てきた海洋文化社会の一端をご紹介したいと思います。以下の記事は前回、第 3 回の記念日がひと息ついた時点で事務局で記録したものです。

今年３回目を終えた記念日「内航船の日」

絵本「かもつせんのいちにち」は、応援

は、その第１回目からずっと一般の人たち者が全国で購入してくれただけでなく、地によって支えられています。

域の学校や幼稚園、図書館に出向いて個人

Twitter 上では、ハッシュタグ（#内航船で寄贈する動きにも発展しました。

の日）を付けて船の写真やイラスト等をツ

次第に海運事業者の間でも話題となり、イートしてもらったり、完成した内航船の全国各地の船処（ふなどころ）で船主組合

絵本「かもつせんのいちにち」を応援してなどの関係団体でも大量に絵本を購入し、もらったりして、海運産業や船員とは全くそれぞれの自治体に贈呈する動きまで起こ

縁のなかった人のところにまで「内航船」

りました。こうした産業側の取り組みは業に対する認知が広がり、「内航船という言葉

界新聞や一般紙でも取り上げられました。

を初めて知りました」と言ってもらえるよ

絵本は、出版社の福音館書店でも例のない

うにまでなりました。本当に有難いかぎり

ベストセラーになりました。

です。

著者の谷川夏樹さんはその業績が認められ、山縣記念財団から今年 2018 年の山縣勝見賞を贈られることになりました。
絵本「かもつせんのいちにち」の完成には、現役の内航船員や海運会社、内航物流に関係する様々な人たちが協力しています。
乗船取材への受け入れから作画の段階にまで現役の船員も関わり、海洋国の絵本として貴重な作品となっています。
9

記念日「内航船の日」は、谷川さんが取材乗船中に、「もっと内航船の存在を知ってもらいたい。船員たちが社会のためにこれだけ重要な仕事をしているのに、あまりにも知られていない。島国なのに！」と考え、Twitter で記念日の提唱をしたのが始まり。
「７月１５日はナナイチゴ。ナイコー。
内航船の日と呼びませんか」
熱い思いの込められたメッセージは瞬く

みんなの内航船の日間に島国を駆けめぐりました。応援と共感が湧き起こり、ついには関東と関西で応援

今年 2018 年は、ラジオの電波にも「内航者たちが集まり、カンパによって日本記念

船の日」が乗りました。FM 大分で活躍し日協会への記念日申請へ。2015 年の冬、無ている DJ NAVE さんが、洋上にいる船員

事に記念日の認定を受けるまでになりましたちを応援している気持ちを伝えたいと考た。この絵本が描かれなければ記念日「内え、生放送番組で「内航船の日」を企画し航船の日」の誕生もなく、また多くの人々てくれました。
「内航船」という言葉をこれからの共感や応援がなければ「内航船の日」まで聞いたことがないリスナーにも配慮しが今日まで育っていくこともなかったと考て、内航船の紹介から内航船の魅力、内航えています。

海運での深刻な人手不足の問題まで熱く紹介してくれる放送となりました。
山口新聞や神奈川新聞でも「内航船の日」や「内航海運」の PR に絡む最近の動きが取材され掲載もされました。また、一般の方のお店でも「内航船の日」特別イベントが香川県丸亀のカジュアル bar「Garage
bar OCEANS'11」で開催されたことが分かっています。
今年、記念日は誰でもが自由に盛り上がれる流れを起こしていました。
「みんなの内航船の日」。もともと内航船を応援してくれる一般の人たちの思いから誕生し支えられてきた「内航船の日」。島国で過ごす日々の暮らしの中で、普段忘れが10ちな海上物流をイメージする切っ掛けを作ってみよう。ただのそれだけで、誰でもが「今日は内航船の日か」と言って始めることができるのです。
誰でも、個人でも、お店でも、会社でも、今から企画を立ててみて下さい。
みんなで宣伝してあげましょう！
海から届ける写真展も 3 回目
全日本内航船員の会が「内航船の日」の
7 月 15 日から毎年開催している「海から届ける写真展＠大黒湯」も好評をいただいております。都内墨田区の銭湯のロビーで、老若男女、本当に様々な人たちが洋上の現役船員たちから届いた「船員の海」に見入ります。

「海から届ける写真展＠大黒湯」も第３会場に設置している「船員たちにひと回目を迎え、全国各地から遥々訪れてくれ声！ノート」には、思わず目頭が熱くなるる方の姿も目立ちました。ノートには「やような海上物流への応援メッセージが書きっと来れました」という言葉が残されてい込まれます。その直筆のメッセージはそのます。今年は「内航船の日」の提唱者でもまま画像になって、連日 Twitter を通してある谷川夏樹さんも初めて会場の大黒湯を洋上の船員の目にも届きます。

訪れました。

船員の側からも喜びのツイートが発信さ「やっと、聖地にこれました…」

れました。

それは、谷川さんが山縣勝見賞の受賞式

洋上の船員世界と陸の一般の方が繋がるに都内を訪れた記念すべき夜でした。

「奇跡」を目の当たりにできる海事イベン
トは、この写真展の他にありません11育っていく記念日
第１回目(2016)では、陸の応援者からいただいた記念日が「船員たち」と「陸の市民社会」とを繋げる「奇跡」を起こしました。第２回目には突然「内航船の日おめでとう」ツイートが溢れ、第３回目では「みんなの内航船の日」へと続きます。
とうとう記念日「内航船の日」は独りで有明客船ターミナルでの写真展は 9 月 15

歩きだしているような感じがします。
振り返ってみると、変化も広がり方も自日から 10 月 31 日にわたって開催され、大然で、まるで海洋国の豊かさを地中から吸黒湯で展示されていた作品からさらに厳選い上げて育っていくかのようです。

された写真が、大きなプリントとなって設置されました。
ちょうど期間中には、都内の小学校 35 校

イベント後も広がっていく記念日の社会科見学があり、このターミナルを起
写真展も終えた８月。大黒湯での写真展

点に海上バスで東京港を見学します。最終を見に来てくれていた東京港埠頭（株）の日までに、約 2,200 人もの児童が、港で繋職員さんから熱いラブコールがありました。

がり合う地域の暮らしをイメージし、日本

そして、「海から届ける写真展」は下町の銭

全国に広がる航路網と内航船の存在を知る

湯を飛び出し、東京港のターミナルでの開ことになりました。

催が決まり、「海から届ける写真展＠有明客船ターミナル」として共催が実現しました。

他にも、日本学術会議の協力学術研究団
体「日本海洋人間学会」とも繋がることになりました。
「海から届ける写真展＠大黒湯」
で特別展示されていた内航海運 PR パネルの２作品（「内航貨物船ってどんな船？
～こうして船はやってくる！！～」と「カンパチ船長の内航船生活案内パネル」）が、

12

9 月 22・23 日に開催された学会の大会で設置してもらえることになったのです。会場
は東京海洋大学で、内航船の航海士にゃん
こ「カンパチ船長」のパネルは学生からも大きな反響があったと聞いています。
第 3 回目を終えてこの記念日は私たちをどこへ連れて行ってくれるのでしょうか。

産業の発展と未来を想像する時、私自身も誰にも分かりません。こんなふうに生ま

多くのことを学ぶことになりました。

れて、こんなふうに成長していった記念日

今、私たちは島国住民みんなで海洋文化は他にないのです。

社会を育てる喜びを感じあうことができま「今日は内航船の日だから、この柄の服す。

「みんなの内航船の日」。

平成 30 年 12 月 16 日（了）を着てみたよ」「たまには船でも見て来るか」「これも、それも、原料までを考えるとみんな船で運ばれてるよね」「さっすが島国」「7 月１５日は内航船の日。でもね、本
当は毎日が内航船の日なんだ」
島国住民が持っている共通項が呼び覚ました記念日「内航船の日」。
長い間、海洋文化社会の発展を求める想いは、海側から投げかけられるばかりのものでした。市民社会から贈っていただいた
記念日に感謝をしながら、島国日本の海運

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外 航 海 運 概 要
株式会社コトラシステム

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２．世界における船種別のシェア

液化ガス船
5%

油・貨兼用 その他
船6%0%

下記表、トン数は船腹量(詳細は次項参
考資料1)を示す。
鋼材輸送の場合は主に一般貨物船、又は小、中型のばら積み貨物船を使用する。

一般貨物船
5%

出典：IＨS「WORLD FLEET STATISTIC S」
注) 2013年末

ケミカル船
5%

ばら積乾貨
物
34%

旅客船・
RORO船等
7%
コンテナ船
17%

順位

オイルタン
カー
21%

船主別
世界合計
1 ばら積間貨物
2 オイルタンカー
3 コ ンテナ船
4 旅客船・ ＲORO船等
5 ケミ カル船
6 一般貨物敷船
7 液化ガス8 油・ 貨兼用船
9 その他万総トン 達成率（ ％）11 2,26 5
1 00.0 0%
3 8,27 934.1 0%2 3,84 6
21.2 4%
1 8,80 6
16.7 5%8,28 3
7.3 8%
5,43 94.8 4%
5,39 4
4.8 0%
5,26 3
4.6 9%
16 4
0.1 5%
6,78 9
6.0 5%
324

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ワーク１．ばら積み船について
Q.製品輸送にクレーン保有船が好まれる理由

Q.大型ばら積み船に本船クレーンが無い理由

回答
Q. 製品輸送にクレーン保有船が好まれる理由
A. ・揚げ地にてクレーンやフォークなどの余分な手配が不要
・バージからの積み、揚げ作業が発生する場合がある
・揚げ地港湾能力を考慮する必要が無い
Q. 大型ばら積み船に本船クレーンが無い理由
A. ・荷役に使用するバケットのサイズには限界があり、大型船に何万、何十万トンと積載する場合、荷役時間が掛かる
・拘束時間の増大は採算悪化に直結
大型船の場合はベルコン、ローダーによる荷役がはるかに
効率が良い

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ワーク２．コンテナ船について
Q.コンテナ化によって定期船の大型化が可能となった理由

Q. コンテナ運賃の値切り方

回答
Q. コンテナ化によって定期船の大型化が可能となった理由
A. 貨物船は大型化によって運送効率が向上するが定期船は大型化により荷役日数が増大、効率が悪化する、コンテナの使用によって定期貨物船の荷役が迅速化されたため、定期貨物船も規模の経済を追求できるようになり超大型の貨物船が登場した。
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Q. コンテナ運賃が左右される要因は
A. ・コンテナは各港において輸出入に利用するコンテナサイズのバランスから必ず過不足が生ずる
当該過不足のバランスがコンテナ運賃に反映される
例：20f't コンテナの輸入が多く、輸出では 40f't コンテナを多用している港の場合、20f't コンテナが余り他港への移動が必要になり別途費用が発生する（20f't は安い運賃となる）
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28

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機関概論について（１）富山商船機関科 28 期生

升田万寸穂

これから機関士として、又は工務監督とし運転作動することが当たり前であり、そのよて機関の取り扱いを行う若者を対象として

うに乗組員と共にもっていく必要がある。

その概要を述べる。
現在の TIME CHARTER にて船主、用船者、本船から第一報の故障報告があった時に荷主の関係で船主側の立場で機関を取り扱その内容を精査し、単なる乗組員の操作ミスう場合の基礎は本船を船主の都合で止めなか、機構的な故障なのかを瞬時に見分けるたいことである。それはペナルティとして OFF

め本船船長を窓口にしてその原因、対策を考HIRE となる。そのために船舶を動かす主機

えていく。修理方法として簡単なところから

関及びその関連装置、荷役を行う甲板機械等

詰めていき、何が問題かを考える。

の整備を確実に行わなければならない。これ
らの機器や装置に異常があると船舶の運航

主機関は近年電子式駆動が主流となり、乗が阻害され、用船者や荷主から本船の信用を組員のその取扱い対応について危惧してい無くすこととなる。

る。主機関の作動不良があった場合は操作装
置プリント基盤の不良が時々ある。電気系統、

1) 主機関及び甲板クレーンについて

機械系統に問題が無ければこれほど長時間航海中に使用する主機関には多くのメー

安定した運転を続ける機関は無いだろう。

カー、機種がある。その周囲には発電機関が2) 機関室周辺装置についてあり、ボイラー装置がある。
停泊中の主要機械である甲板機械には甲乗組員が最もメンテナンスをする機器、装板クレーン、デリック装置があるが近年電動

置では発電機関及び清浄機がある。しかし、油圧駆動が主流となり、故障が少なくなって2020 年 1 月からの 0.5%SOx 規制適合油の使いる。

用で今までの燃料油とは異なるものとなり、機器の整備状況が変化するだろう。

主機関に異常が発生したときにはデータ

380CST の燃料油使用の主機関及び発電機

ーとして、警報記録として事前にその兆候が関はシリンダカバー、排気弁、燃料弁、スカある。例えば主機関排気温度が高く、または

ベンポート及び過給機を定期的に開放して低く出ているシリンダーが有れば燃焼系統

掃除整備を行わなければならなかった。しかに問題が出ていると判断する。ディーゼル機

し、適合油の使用により腐食、スラッジが減関の原理は一定の燃料油を一定の空気により、これらの整備インターバルを長くするこり完全燃焼させてその爆発エネルギーを回とが可能となる。今までの燃料油は加熱して転エネルギーに変換する。

12 – 15CST の粘度指数にしなければ噴霧化、甲板クレーン又はデリックが作動不良を完全燃焼はできないが主機関、発電機関の燃起こした場合、電気系統に異常が無いか、油料ラインに加熱器以外に冷却器が必要とな

圧回路に空気が入っていないか又は異常がるかもしれない。

無いかを調査する。これらの機器は問題無く

また、ボイラーのような蒸気発生装置は機32

4) 潤滑油及び燃料油について関装備として不必要となるかもしれない。
いずれにしても今年から来年にかけて海

近年潤滑油や燃料油の分析ができない又運界の変化が予想される。

は良否の判断ができない監督が多い。
潤滑油の分析は 3 か月，6 か月、1 年毎に本船に検船する時は主機関や発電機関の各主要部分の SAMPLE を陸揚げして機器の異煙、ボイラーの煙を確認してその燃焼状況及

常判断の参考にする。PSC も時々分析結果のび整備状況を判断していた。これからの適合

ファイリングを確認する。

油ではどのように変化するか興味がある。

燃料油分析は用船者の手配したものに異いわゆる NOx,SOx 規制が適正に処理され常が無いか確認するが、その分析結果によりているかどうかである。

適正に本船機関長が扱えるように補佐を行う。これらは人の体の血液分析と同じである。

近年、電気設備にも変化が表れている。担

その良否が健康を左右する。

当者は電気理論について十分に理解しなが潤滑油の価格は予算を左右する。

ら取り扱い、整備を行う必要がある。これほSingapore 補油の価格が安いためここでど理論に忠実な機器、装置は無い。一旦そのCylinder Oil を多く積むことが多い。用船修理の完了を経験すると面白さ、楽しさ、や

者手配の燃料油も Singapore 補油が多い。

りがいがあるだろう。弱電、強電、電気系統、設備等が理解されれば船舶の修理がより楽

5) その他についてしくなる。乗組員はこの辺が弱い。電気

新造船の建造仕様にも変化が現れるだろEngineer として乗船させているインド人以う。BWTS は必須、スクラバーの搭載はどう

外、電気 Engineer は乗せていないのが実態するか？など。

である。そのため工務監督は電気設備につい大きな荒天の後にウインドラスが波にさて日頃から調査熟知する必要がある。

らわれたことがある。自然の力は無限であり、その対応に注意を要する。

3) 船体振動及び機関振動について

また、世界の各港の状況は絶えず調査し、船舶に搭載している機器、装置で最も故障

船体損傷を起こさないようにしなければな

原因となるのは船体振動である。振動は長くらない。

機器に影響し、機器、装置の損傷となり、不具合の原因となる。
陸上運転では何ら問題が無い機関が船舶に搭載されて故障が続くのは船体振動の影
響を受けることが多々ある。振動理論の実務はしっかり学ぶ必要がある。機関振動と船体振動が共振すると更に振動振幅が大きくなる。
また、ブラックボックスであるプリント基
盤は振動の影響を受けやすい。そのためその設置環境に注意をする必要がある。

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Ａ号航海記（第２回）
内海水先区水先人

会員

栗阪 肇

著者略歴
1997 年 9 月

神戸商船大学乗船実習科修了

2017 年 2 月

内海水先区水先人会入会

航海士として陸上勤務（2 回）、VLCC、LNG 船、自動車船、コンテナ船、チップ船、鉱炭船と 16 隻。
船長として石炭船、ばら積船（ハンディサイズ、パナマックス）と 4 隻に勤務。
「水先修業生について」会報 137 号 2018 年 5 月春季号
「特別授業について」会報 138 号 2018 年 8 月夏季号
前回まで：
英国 Southampton で A 号に乗船するため自宅を出て関西空港に向かった著者は、大雨のため乗船フライトに遅れそうになった。何とかフライトに間に合ったものの、飛行機の遅延により荷物が英国ヒースロー空港に届かなかったトラブルに遭う。翌日、奇跡的に荷物が届き、出航することが出来た。A 号航跡については、前号 28 頁をご参照下さい。

２－１６）Las Palmas

他、豪華客船がよく出入りしていました。

Corral を 20XX 年 1 月 6 日に出港して、1
月 9 日から 10 日にかけて再びマゼラン海峡

２－１７）Huelva

を通峡。次に向かったのはアフリカ西サモア

Las Palmas を 1 月 29 日に出港して、次沖に浮かぶカナリア諸島（スペイン領）Lasに向かったのは南スペイン Huelva（人口 14

Palmas でした。燃料油の補給のため、1 月

万(2001))でした。1 月 31 日から 2 月 4 日ま

28 日から 29 日の間、錨泊しました。カナリで停泊しました。

ア諸島は、ヨーロッパからの避暑、避寒地で、鳥カナリアの原産地です。

停泊中に昼間 1 度だけタクシーを片道 15分飛ばして日用品を求めに買い物に出かけ

南から Las Palmas （島の北東部）のあるました。往復のタクシーの中から白い石像がGran Fanaria 島に近づくと、まず多数の風見えました。その石像がずーと気になってい車が目に飛び込みました。風力発電に利用したので、帰船してスペイン人に聞いてみるとているのでしょう。Gran Fanaria 島は宇宙驚きました。彼の名前は「コロンブス」！

から見るとメロンパンの色と形をしていて、1492 年スペイン女王イサベラの援助を得

島頂 Pco de Las Nieves は 1,949m。すぐ近てアジアを目指して大西洋を横断、サンサル

くの海は水深 2,000～3,000m です。ハワイ

バドル島に至る。以降 3 回の探検によって中と同じようにリゾート地で、同じく火山でで央アメリカ沿岸を明らかにしたが、そこをイきた島の様です。海岸線にはアラブの王様のンドの一部と信じ、新大陸の全貌を知らずに宮殿みたいな豪華ホテルが並んでいました。

他界した冒険家でした。彼が帆船サンタマリ

本船のように補給目的で錨泊している船のア号にのって西回りでアジアへ向けて出航
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したのがここ Huelva だったのです！！

年によりカーニバルの時期は多少ズレま2 月 4 日の出帆の時、私は船首配置で部下すが、今年は本船が着岸した 3 月 3 日に始まのセーラーとともに仕事をしていました。出

りました。Rio de Janeiro のカーニバルは世

帆後間もなくジブラルタル海峡のある東方界的に有名ですが、この時期になると Rio だ

から大きな朝日が昇ってきました。繰り返し

けでなく San Paulo やここ Paranagua、そになりますが、2009 年クリスマスから 2010の他のブラジルの都市で一斉にカーニバル

年は辛いことが沢山ありました。しかし、が始まるのです。

New York 自由の女神と同じく、コロンブスカーニバルは夜から始まり、早朝に終わりも私を応援してくれていると確信しました。

ますので、港湾労働者も売店のお姉さんも皆、「何も恐れず、自分の信じる道を進みなさい」 昼間は睡眠不足で元気がなく、大あくびの連と。

続。夕方になると、さっと仕事を切り上げてコロンブスの石造に見送られながら、左前

再びカーニバル会場へと変身して向います。

から昇る力強い朝日の光を目にしているとParanagua はブラジルでも小規模の町なの

自然と涙が溢れてきました。コロンブスの石で、カーニバルも小規模です。しかし、ブラ

像は Monumento al Descubrimiento（北緯ジル人はお祭り好き。

27 度 12.7 分、西経 006 度 56.4 度）にあり

1 人 2 役、3 役と変身しては、別のグルーます。

プとして踊りだします。本当にタフです。街の交差点など至るところにお巡りさんがい

２－１８）Paranagua

ますが、酔っ払いには注意するようアドバイ

Huelva を 2 月 4 日に出港して、次に向かスをもらいました。それでも、夜は大きな爆ったのはブラジル Paranagua でした。2 月

竹の音がしたり、仕事どころではありません

16 日から 3 月 8 日まで停泊しました。

でした。カーニバルの最終日（3 月 9 日）に現地代理店情報により 5 日だけ沖で待ては昼から翌朝までドンちゃん騒ぎをするらば（仮泊すれば）岸壁に移動できると聞いた

しいのですが、残念ながら本船はその前日 8ので錨泊することにしました。ところが、待日に出航したのでした。船にあるテレビで見てど暮らせどシフト（沖の錨地から岸壁へのていたのですが、ブラジル大都市のカーニバ

移動）する気配はなし。仕方がないので、乗ルは素晴らしいです。カーニバルが終わった

組員は仕事 OFF の時間は魚釣りに専念する

翌日から来年のカーニバルに向けて準備をことにしました。ブラジル人は魚を少しだけ始めるそうですから、ブラジル人には脱帽でしか食べないので、釣れるは釣れる。毎日、す！

朝昼晩と魚料理でした。
ところが、その料理も 2 週間以上も食べるとさすがに飽きました。代理店の悪口を言っていると 3 月 3 日に岸壁に移動（シフト）して積荷である「大豆かす」の積み込みを開始しました。大豆かすは、湿気ると商品価値が下がるので、小雨が降ると荷役は中止。その上、停泊期間が「カーニバル」の時期とちょうど重なったのです。

Paranagua カーニバル会場入口

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んでいます。トイレを借りに駅へ寄ったときに知りました。

Paranagua カーニバル会場
La_Rochelle の歴史 1

２－１９）La Pallice
3 月 25 日から 4 月 6 日にかけてフランス
中西部にある La Pallice （La Rochelle）に寄港しました。本来なら 2 日の停泊でしたが、港湾労働者のストライキや雨による荷役中止により停泊が予想外に伸びました。船からタクシーを東へ 15 分飛ばして（バスだと街中を迂回するので 1 時間弱）La Rochelle の街へ 2 回遊びに行きました。ここは歴史のあ

La_Rochelle の歴史 2る街で、あの「三銃士」物語の発祥地だそうです。
「三銃士」は原題（フランス）Les Trois
Mousquetaires

デュマの冒険歴史小説。

1844 年刊。ルイ 13 世時代を背景に、青年ダルタニアンとその友人の三銃士、アトラス、
ポルトス、アラミスの活躍を描く物語です。
街は古代から中世にかけての港を中心とした城砦都市で、もともとは街の周りを堀でLa_Rochelle 駅

囲んでいました。
（今は埋め立ています）。江戸時代の長崎出島、戦国時代の堺に似ています。キリスト教カトリックとプロテスタントとの戦場になったこともあり、3 年間で街の人口が 3 万人から 8 千人まで激減しました。
中世と現代とが上手く共存した街の造りとなっていました。この街が気に入ったので、フランス語のガイドブックを購入して街を歩きました。ここの La Rochelle 駅からは「TGV」が花の都 Paris とを片道 3 時間で結

La_Rochelle 広場36

２－２０）Montoir

２－２１）大西洋の貴婦人

4 月 7 日から 15 日にかけてフランスの北4 月 19 日、夕方の私の当直中（16 時から西部にある工業都市 Montoir （Nantes）に20 時）にアフリカのモロッコ沖に浮かぶカ寄港しました。Montoir は、La Loire 川にあナリア諸 島を通過 しまし た。ち ょうど、る河港で第 2 次世界大戦の後に発展した都Tenerife 島と Gran Canaria 島間を南下しま市です。船からタクシーを飛ばして西へ 15した。

分のところに Saint Nazaire の街があるのでその時、Tenerife 島から 1 隻の船が出航しすが、そこに 2 回遊びに出かけました。

て き ま し た 。 彼 女は 、 英 国 の豪 華 客 船

駅にはフランスが世界に誇る超特急「TGV」 QUEEN VICTORIA 号 で し た 。 夕 日 がが停車していました。行先を見るとこれまたTenerife 島の島頂 Pico De Teide 山（3,717m）

花の都 Paris。片道 3 時間ほどで到着するこに沈むと、彼女の甲板にあるライトが一斉にとができます。

点灯し、まるでライトアップされた宮殿が洋9 日に上陸した時には、街の広場でフリー

上を移動しているようでした。彼女は、全長

マーケットが 19 時まで開催されていて、大294m。幅 32m ですので旧パナマ運河を通っ

勢のお客で賑わっていました。フランスに行て世界一周航海をすることができます。彼女

くと毎回反省するのですが、「学生時代に第 2は私にとって天使（大西洋の貴婦人）です。

外国語であるフランス語をもっとまじめに

なぜなら、彼女と同じく本船に乗船したばか

勉強しておけばよかった」と。フランス人にり の 頃 、 英 国 や 米 国 東 岸 で QUEEN

英語で話しかけても、フランス語で返事が返

ERIZABETH 号や QUEEN MERRY 号などってくるからです。たまたま街でご主人が日数多くの豪華客船たちと出会い、たくさんの本人であるご婦人とお嬢様にお会いしまし勇気と元気をもらったからです。

た。ご婦人も Nazaire で日本人に会うことなどないので、びっくりされていました。記念２－２２）鯉のぼりにアサヒビールを 1 本もらいました。ラベルを見ると確かに「アサヒ

私は、全長 200m から 300m の船で世界のスーパードライ」

大河を登るのが好きです。過去の経験では、

330ml と日本語で書いてあるのですが、会社

中国の揚子江、北米西岸のコロンビア川、同はロンドンにあり、生産はチェコ共和国でし東岸のセント・ジョーンズ川、ドイツのエル

た。

ベ川、英国 Glasgow を流れるクライド川。
これから向う南米アルゼンチンのラプラタ川。
生家に今もあるのですが、大正生まれの祖
父が晩年の闘病生活中に作製した刺繍絵が数点あります。その中でも特に「鯉の滝登り」の絵が、祖父と過ごした幼少の頃より大好きです。
「登竜門」という言葉があります。中国の黄河上流、竜門という急流をさかのぼった鯉は竜になるという伝説が語源です。竜門は、
中国前漢

St_Nazaire フリーマーケット37

武帝の時代の歴史書『史記』を残

は 30 隻以上いました。

した司馬遷の故郷でもあります。

5 月 8 日深夜、本船の川登りの順番が来ました。水先人 2 名を乗せて、いざ出発です。
水 先 人 乗 下 船 の 場 所 を Recalada Pilot
Station といい、Montevideo の沖に位置します。アルゼンチンの首都 Buenos Airea や対岸の Montevideo の面しているラプタラ川の入口は広いのですが、本船クラスの貨物船が通れる水深が確保されているところは限られています。
通れる場所にはブイがあるのでブイを目
印に本船は進みました。中国の揚子江（2010

ラプラタ川（鉛筆書きが航跡）

年 9 月）もそうでしたが、河口は瀬戸内海の２－２３）蛙

ように広いので、日本人である私には何もか

毎年 5 月の大型連休が開けるころになるもスケールが大きすぎて圧倒されました。

と思い出します。この時期は「村まつり」の河口から 140 海里登ったところから三角直後で、生まれ故郷では田に水を引いて田植州が広がります。たくさんの三角州があるのえの準備を始めます。田に水が入ると、蛙がで川が迷路のように縦横無尽に走っていま

一斉に合唱を始めます。特に、夜になると辺す。ここでラプラタ川が終わり、パラナ川とりは静まり返ります。生家から 100m 北を走

ウルグアイ川とに分かれます。本船はパラナっている山陽本線の電車の音以外は。

川を進みました。この迷路の中で 3 本の川だ

商船学校に通っていた頃、この蛙の交響楽

けが本船が通れます。それ以外は漁船などの団が懐かしくて、わざわざこの季節に帰省し小さい船が走っていました。同様にブイを確ていました。蛙の歌を聴きながら床に着くと、 認しながら、迷路に迷わないように進みまし不思議なのですが安眠できたのです。

た。

日本を遠く離れていると、刺繍絵や田植えの迷路の中で大きな橋の下をくぐりました。

時期など、故郷のことが時々思い出されます。 Brazo Largo Bridge といいます。河口から
292 海里のところで三角州が終わって 1 本の２－２４）San Lorenzo（前編）

パラナ川となりました。ここからは本船のよ4 月 15 日にフランス Montoir を出帆してうに川登りの船と、逆方向、つまり、川下り次に向ったのは南米アルゼンチンを流れるの船とが対面航行となるので、我々は正面衝

ラプラタ川上流にある河港 San Lorenzo で突などの事故をしないように慎重に船を動した。

かす（操船といいます）必要があります。

ラプラ タ川 の入 口、ウ ルグ アイ の首都

中学の社会科の授業で習いました。このア

Montevideo から東に 34 海里のところにあ

ルゼンチンやパラグアイは、これら数本の大る錨地に到着したのが 5 月 3 日。そこで川登河沿岸に広がる大草原地帯（確かセルバ・パ

りの順番待ちをしました。その錨地では既にンパのパンパと言ったと思います）で牧畜が海の色ではなくて、褐色に濁った川の色でし盛んです。見渡す限りの草原で、所々に都市た。本船のように沖で順番待ちをしている船や、工場がポツリポツリとあります。その大38

草原に沈む夕日を見ていると、いつもより赤込みを開始しました。海図を見ると、この港く大きく力強く映っていました。

以外にも大小数十の港がパラナ川とウルグ
アイ川の至るところにありました。
仕事の合間を縫って、船長の上陸許可を取り本船を抜け出しアルゼンチン探検に出発することになりました。私単身の上陸なので身の安全を考えて、11 日 15 時に本船出発。
日没まで船に帰ってくる予定でした。本船から歩くこと 20 分、港の通行門がありました。
それまでの道中は、穀物積み出し倉庫群の中を進みました。
門を出ると左手の駐車場に怪しい白タクが待っていました。あの夜景が見事な都市

パンパ

Rosario へ行きたいと言うと、「片道 30 分で２－２５）San Lorenzo（中編）OK」と返事をもらったので、その白タクに川登りを開始して 2 日目の 5 月 10 日 4 時乗りました。フロントガラスは所々ヒビ割れ

ごろ目がさめると本船の西側に川岸の夜景ていましたが、アルゼンチン人はあまり気にが見事な都市 Rosario（河口から 335 海里）

しないようです。
港から 15 分ほどは半分舗装されている道がありました。
川のすぐ近くにある高層マンション（下層

路を進みました。港で働く大きな穀物運搬用

階はオフィス）に圧倒され、その眼下に広がのトレーラー駐車場やガソリンスタンドがる公園の美景にうっとりしていると、再び橋ところどころにありました。その後、高速道の 下 を く ぐ り ま し た 。 Rosario Victoria

路を飛ばしました。高速道路をまっすぐ進む

Bridge といいます。Rosario はアルゼンチンと Buenos Aires までつながっています。高

中東部、パラナ川下流の西岸にある河港都市。 速道路は、とても広かったです。草原の中に
パンパ北部の小麦、皮革、羊毛などの集散地あるのですが、日本のようにフェンスで仕切で、食品などの工業も盛んです。人口、行政られていません。自転車やバイクで横切って

区 89 万人。都市圏 110 万人。

いました。片側 2 車線で、中央分離帯は幅

その Rosario から 16 海里ほど登ったとこ

100m 以上もあり、芝生だったり松が植えてろに本船の目的地 San Lorenzo 港がありまあったりしました。高速道路でマラソンを楽す。ここでは、大豆かす、トウモロコシなど

しんでいるお父さんもいました。

を主に欧州向けに輸出しています。国内穀倉道路のすぐ近くも草原が広がっていたの地帯からこの港までは鉄道とトラックで、川で、この国には日本のような道路の騒音問題の上流（パラナ川の支流パラグアイ川）にあはないのかもしれません。どこまでもつづくる隣国パラグアイからは小型船で運ばれて道を眺めていると、草原のかなたにある地平います。

線に吸い込まれそうになりました。

San Lorenzo 港に到着したのは 10 日 17

高速道路を降りると、目の前に Rosario の時（日本時間 11 日 5 時）でした。早速、ス

大きなショッピングモールが待っていまし

ペイン向け 35,000 トンの大豆かすた。英国、米国、チリ、ブラジル、スペイン、の積み
39

シンガポール、日本、そして、ここアルゼン
チンでも同じですが、どこの国のショッピン
グモールも同じです。私が上陸した時間は平日の夕方でした。混んではいませんでしたが、小さい子供連れの若いお母さん、50 代のマダム 3 人組、家族連れなど見かけました。ク
レジットカードは、VISA を本船に忘れて
Master だけ持参したのでアルゼンチンペソ

Rosario ショッピングモールを入手するのに Master を受け付けるキャッシュ・マシーンを探しました。やっぱり、カードは複数種類を用意しなければいけませ

Rosano ショッピングモールん。
書店にはあの有名な村上春樹氏の「1Q84」があり驚きました。残念ながら、私はまだ読んでおりません。婦人服、紳士服を眺めていると、目の前の服と前港フランスのとを比べていました。その後、本船が通ってきた川を見たいと白タクの運転手にお願いしたとこ

書店に並ぶ１Q84

ろ、Rosario Victoria Bridge の近くにある「河水浴場」と隣接している公園に連れて行ってくれました。
川沿いには道路があって、その道路の向こう側（川と反対方向）の街側に魚屋が数件軒を並べていました。ナマズの仲間でしょうか、
少し赤みがかかった SURUBI という大きいもので体長 1m 近くある魚が並んでいました。
顔はナマズよりもイノシシに似ていました。
その他、川にはエイの仲間もいて「モンスタRosario_Victoria_Bridgeー」と呼ばれているそうです。
道路沿いには、ジョギングをしている人を多く見かけました。その後、夕日を追いかけるように高速道路を再び飛ばして帰船しました。アルゼンチンは 1816 年スペインより独立、人口は 3310 万人です。国土の広さの割りに人口が少ないのです。

ＳＵＢＵＲＩ .

40

２－２６）San Lorenzo（後編）

英国からフォークランド諸島まで兵士を運

5 月 12 日 19 時（日本時間 13 日 7 時）にびました。上品な船体色（赤白黒）を戦争色

San Lorenzo を出帆、再びパラナ川を下り始（灰色）に化粧しなおして。

めました。出帆して 1 時間ほどしてから、アルゼンチンの地元紙を見ると、天気予報

Rosario Victoria Bridge 下を再びくぐって

欄にフォークランド諸島と南極大陸の天気探検に出かけた都市 Rozario が右手に見え始も出ていました。フォークランド諸島はアルめました。街の美しさを再認識しました。

ゼンチンでは「Is Malvinas」と呼びます。

私の出かけたショッピングモールよりも島の場所「Pta Argentino」の名を英国の海

南（大西洋側）、往路で目にした高層ビルの図 で 調 べ て も 載 って い ま せ んで し た 。

ツインタワー（下がオフィス、上がマンショ

Stanley（英語名）のことかなぁ？

ン）から南が街の中心地でした。川沿いにレ

南極大陸については、最も南米大陸に近い

ストラン、ローラースケート場、プロ・サッ

半島「GRAHAM LAND」の Base Maramibio。

カー場、公園、客船桟橋、街の記念碑、オフ

5 月 13 日の各地の最高/最低気温は以下の通

ィス、住宅が並んでいました。ここ Rosario

り。

は川から人々が上陸して発展した街だそう

a) Is Malvinas Pta Argentino

9/4 ℃です。San Lorenzo から Buenos Aires 沖まb) GRAHAM LAND Base Maramigio 10/-15 ℃（さすがに寒い）で本船に乗船する水先人が教えてくれましc) ラプラタ川を下っている本船

た。
街名 Rosario ポルトガル語では、

18/14 ℃

①カトリック教徒が祈りのときに用いる数という事は、アルゼンチン人にとっては今で珠（じゅず）様の輪。

もフォークランド諸島は英国領ではなくて②または、その珠を繰りながら唱える祈り。

アルゼンチンの領土なのでしょうね。日本人

ロザリオの祈り。

にとっての北方四島のように。

と同じつづりです。何か関係があるのでしょ

話を戻して、三角州地帯には別の橋がありました。Zarate Brige と言います。三角州のう。
San Lorenzo からパラナ川の三角州が広至る所に別荘の様な庭付き建物を多数見かがる 43 海里は同じコースを川下りしました。

けました。どの庭先にも小型クルーザーが泊そこから Buenos Aires までの 151 海里は違

まれるように長さ 5m ほどの白い桟橋があり

う支流を下りました。三角州地帯では、迷路ました。人々は船で別荘に遊びに来るのでしで、蛇行しまくっている川（水路）を慎重にょう。三角州にある木々など植物を見ている

慎重に操船をしました。川の地形はすぐ変化と、日本の木曾福島、那須高原を思い出しまするので、本船の海図（海の地図）と実際のした。「冬になったら雪が降るのか？」と水川（の地形）とが大きく乖離していました。

先人に質問したところ、降らないとの返事でその乖離について水先人に聞いたところ、した。

海図発行元の英国海軍とここアルゼンチン

また、水上バスが定期的に運航され、多くとはフォークランド紛争依頼仲が悪いので、のお客さんで賑わっていました。そう言えば、それ以降の新しい情報を英国へ提供していアルゼンチンの主要都市はこのパラナ川西

ないとのこと。あの紛争では、英国の豪華客岸に集中しています。大西洋側から La Plata、船クイーン・エリザベス 2 世号も戦争のため

Buenos Aires、Zarate、San Pedro、Romallo、
41

San Nicolas、Rosalio、そして、San Lorenzo

Buenos Aires 沖のラプラタ川で水先人がです。San Loreozo から上流側にもまだまだ交代しました。5 月 13 日 16 時（日本時間

都市があります。アルゼンチン人は川伝いに

14 日 4 時）でした。そこから東へ針路を変

どんどん上流へと移動したのではないでし

え河口で水先人が下船したのが 14 日 2 時過

ょうか？

ぎでした。

海図を見ていると、もともと水運が発達していて、その後、鉄道、そして、最後に高速道路が出来たように思えます。ちな
みに、東隣国ウルグアイはウルグアイ川東側に主要都市があります。
Zarate には自動車船専用岸壁が複数ありました。商船学校の同期が自動車船でこの河港まで来たことを以前教えてくれました。三角州地帯を出ると本船の下って来たパラナ
川とウルグアイ川とが合流してラプラタ川が始まりました。
水上バス（バス停が至る所にある）【A号 主要目】
種類
チップ船
総トン数
21,193トン
載貨重量トン数
49,442トン
全長199.90m
船幅32.20m深さ22.75m
夏季満載喫水11.547m
連続最大出力8,580kW (11,640PS)
航海速力
14.8kts（空船）
就航
2010年04月07日
船籍
パナマ

42

昨年 12 月に第 4 回会合が開かれたが、委海事ニュース

員から案文の修正を求める声が相次いだ
ため、野川座長との間で修正案を協議。今回の第 1 次中間取りまとめの公表となっ船員養成改革 1 次中間まとめ/「寄付金募る努力を」。海技機構の財源確保でた。
今後は第 4 期中期計画に向けた海技教育機構の在り方、練習船の問題などについ国土交通省は２月 7 日、昨年末までに計て引き続き議論していく。また最終取りま

4 回の会合を開いた「船員養成の改革に関とめまでには、必要に応じて第 2 次中間取する検討会」(座長=野川忍・明治大大学院

りまとめなども行うとしている。

教授)の第 1 次中間取りまとめを行ったと（日本海事新聞発表した。意見が多かった海技教育機構の財源確保では、まず広く寄付金などを募る

２月８日付け）

国交省海事局/内航海運の事業の在り方、検討の場を設置へ努力を進めるべきと指摘。練習船実習生の食費自己負担化は「問題点が多いという認識が醸成された」としている。また 4 級海国土交通省海事局は 3 月 8 日に開いた交技士の養成定員は、需給状況を見ながら段通政策審議会海事分科会で、内航海運での階的に判断していくことが適当とした。

事業の在り方に関する議論の必要性を提

海上技術短期大学校（海技短大）は、2起した。海事局は「内航海運暫定措置事業

年で船員を養成できることもあり、学生募が従来の見通しより前倒しで終了する可集の強化を目指して重点化を進めていく

能性があり、これまでにない事業環境変化べきと指摘。活用可能な海技学校を段階的が目前に迫りつつある。新しい環境の中でに短大化することも、業界と相談しながらも安定的かつ質の高いサービスを提供す検討を進めるべきとした。

るため、内航海運の事業の在り方はこれままた最近の技術革新に対応するため、海で通りでよいのか」と論点を説明。委員か

技短大でも航海・機関それぞれの専科教育

らは「内航海運の事業そのものの在り方をへの移行が望ましいとする一方、両用教育

議論する場が必要」との発言があった。海のニーズが一部にあることも考慮して、コ

事局は本紙の取材に対し、「発言を重く受ース設置などの対応をすべきと記してい

け止めている。今後議論の場を設ける方向る。内航新人船員の養成規模の在り方では、 で検討していく」(内航課)とした。
経済成長や船舶大型化などを考慮しつつ、

海事分科会では、飯塚秋成内航課長が今後さらに精査することが求められると「内航海運が今後も社会に必要とされるした。内航船員の養成では、単に数だけで輸送サービスを提供し続けるために総合なく質の確保も重要で、そのために魅力あ的に検討する必要がある論点」として、「内る職場環境の改善や魅力向上のための広航船員の働き方改革の実現」「ＩｏＴなど

報活動が求められるという。

の新技術を活用した船舶運航の効率化と「船員養成の改革に関する検討会」は、 船員の負担軽減」「荷主との取引環境の43

改善」とともに、「事業の在り方」を挙げた。

月 13 日に政策委員会、14 日に理事会をそ委員の竹内健蔵・東京女子大教授は「内れぞれ開いた。これらの会合は通常、本部

日本内航海運組合総連合会は福岡市で 3航船員の働き方改革などは船員部会で議がある東京都千代田区の海運ビルで開く

論されているが、内航海運業そのものを議が、3 月の理事会は 4 年連続で東京以外で論する場がない。暫定事業が終了していき、 の開催となった。福岡での開催に合わせ、業界も変化する中で、オペレーター、オー

政策委の終了後には地元の内航海運事業

ナー、荷主も絡めて内航海運の事業運営を者なども参加して懇親会を開いたほか、理議論する場が必要」と発言。これに対して

事会後には正副会長が九州運輸局を訪問

飯塚課長は「議論の場について検討し、適し、下野元也局長、吉元博文次長と意見交切に対応していきたい」とコメント。事業換を行った。

の在り方に関する論点については、「例え内航総連は過去に神戸や広島、福岡、北ば内航事業者の経営基盤強化のため船舶海道などで理事会を行っていたが、内航海管理会社の活用促進に向けた登録制度を

運暫定措置事業の財政難による解撤交付

創設したが、そのほかに暫定措置が終了し金の未交付問題などがあり、開催を見合わた後の事業環境の在り方など、内航海運のせていた時期があった。2015 年に就任し事業環境についてさらに深掘りして検討た小比加恒久会長が年 1 回程度の地方でしては」と述べた。

の開催を提案し、16 年から再開。同年 3

暫定措置事業は内航海運での船腹調整

月は神戸市、17 年 3 月は大阪市、18 年 3

事業終了に伴うソフトランディング策と

月は広島市でそれぞれ開催した。

して 1998 年から実施。国交省が昨年 3 月

13 日の懇親会には内航総連の正副会長に公表した同事業の収支実績と同事業解や理事、地元の海運事業者の首脳や幹部な消までの資金管理計画で、事業終了時期に

ど約 50 人が参加。主催者を代表してあい

ついては 2023 年度となる見通しを示してさつした小比加会長は「内航海運業界ではいる。ただ、事業の残債務も 100 億円台前船員問題のほか、SOx(硫黄酸化物)規制強

半まで減り、内航船の建造も順調で、一定化への対応など難問が山積している。そのの納付金収入も集まっている。暫定事業は中で暫定事業の終了後の業界の在り方に収支が均衡すれば解消される仕組みのた

ついても、正副会長会議を中心に民間船員

め、従来の見通しよりも前倒しで終了する

養成や適正化事業のワーキンググループ

可能性がある。内航総連では現在、暫定措を設置して検討している。一朝一夕に結論

置事業終了後の業界の在り方について、正が出る話ではないが、一歩でも前に進んで副会長会議を中心に議論を進めている。

いかなければ」と強調した。14 日の理事

（日本海事新聞

３月１４日付け）会後には、小比加会長のほか、栗林宏吉、藤井肇、筒井健司、後藤田直哉、瀬野和博

内航総連/福岡で理事会、地元関係者と懇親。九州運輸局訪問もの各副会長が九州運輸局を訪問した。
14 日に会見した小比加会長は、福岡で44

の理事会開催について「懇親会には地元の22 日の船員部会では、2 月 20 日に開い

関係者も多く参加し、意見交換できる機会た前回部会に続き、「内航船員の働き方」となった」と説明。下野局長、吉元次長とが主要議題となった。日本旅客船協会の小の懇談では、九州は「船どころ」で内航船

笠原朗理事による意見表明のほか、前回部員に就職している人の割合が全国的に高会での各委員の意見の整理、野川忍船員部いことから、船員関係の話題が出たという。 会長（明治大専門職大学院法務研究科教授）
小比加会長は「下野局長からは九州運輸

による講演などが行われた。

局で水産系高校の先生との懇談会を頻繁

内航船員の働き方に関して各委員からに行っているとの話があった」とし、「内は、「荷役作業などに起因する時間外労働

航総連からは船員確保対策を進めているの発生」「休暇の少なさ」「乗船ローテーシことで若年者の割合が微増していると説

ョンの長さ」「乗船定員の余裕のなさ」な明した。地方の船主など各事業者が努力し、 ど現在の労働環境の厳しさに言及したも船員教育機関出身者でない一般の人を採のや、「このような実情が浮き彫りになる用するため新 6 級海技士養成制度を活用

よう、機器などを活用して労働実態の把握していることや、海技教育機構の学校だけを行うべき」などの意見が出された。

なく、水産系高校などからも近年積極的にこうした意見を踏まえ、国交省などは既採用し採用対象枠を広げてきたことなど、 存の「船内の労働時間管理の実態などに関努力を積み重ねてきた成果が出ているのするアンケート調査結果」(2018 年度実施)、

ではないかと答えた」と述べた。

「内航船内の業務実態調査結果」(17 年度（日本海事新聞

実施)、「船員のメンタルヘルスアンケート」

３月１８日付け）(18 年度、海技振興センターが実施)を活

交政審船員部会/内航船員働き方改革。 用していくほか、新たに「船内に備置され労働実態把握へ調査実施ている船内記録簿の実態調査」「船員からの直接聴取、機器の活用などによる労働実

国土交通省海事局は 3 月 22 日に開催し態調査」(詳細検討中)を行う予定。

た交通政策審議会海事分科会の船員部会

今後は 4 月に働き方改革に向けた現状

で、内航船員の働き方について議論するたを整理、5 月からメンタルヘルスや供食環

めの今後の方針を示した。国交省は「内航境の改善など「健全な船内環境づくり」を

船員の労働環境改善の実現を目指してい先行して議論し、7 月に方向性を取りまとくに当たり、実態に即した実効性のある議める。8 月以降は実態調査などの結果を踏論を行い『荷主などの理解と協力』を得てまえ、労働条件の改善、多様な働き方へのいくためには、船員が実際にどのような働き方をしているかを的確に把握し、整理・分析の上で『見える化』することが不可欠」と説明。新たに実施するものも含め、内航対応などを議論する。このほか、内航船視察会や船員を目指す若い世代への聞き取りも企画していくとした。
（日本海事新聞

船員の労働実態を把握するために必要な調査などを行う方針を明らかにした。
45

３月２５日付け）＜学校便り＞〇専攻科・海外インターンシップ報告会を開催
11 月 6 日（火）に、専攻科生による海外イン
ターンシップ報告会を開催しました。海外の大海外インターンシップ研修先にて学や企業において２週間から４週間のインターンシップに参加した 12 名の専攻科生が、派〇第４回高専・海事教育フォーラムを開催

遣先の大学や企業において実施した研究や開平成 31 年 2 月 7 日（木）, 東京海洋大学越発・製作の実施内容や経験、現地の方々との交

中島キャンパスにおいて, 「第 4 回高専・海事流を通じた体験などの報告を行いました。

教育フォーラム」を開催しました。

本海外インターンシップは、海外インターン

本フォーラムは、独立行政法人国立高等専門

シップのための企業奨学金や、本校の教育研究

学校機構「KOSEN（高専）4.0 イニシアティブ」

への寄付金、そして富山高専技術振興会のご支支援対象事業として今年度採択された、「新時援とご協力のもとで実施されています。

代に活躍できる海事人材の産学連携による育成～新教育システム実装フェーズ～」（富山高専より申請）及び、「KOSEN（高専）と産業が連携した，次世代海洋人材の発掘と確保」（広島商船高専より申請）の 2 つの事業の成果報告
及び今後の展開について、海事関連団体, 海事
関連企業及び海事教育機関等に広く周知することを目的として開催しました。フォーラムには国土交通省、文部科学省、独立行政法人国立
高等専門学校機構本部をはじめ、商船学科を有する 5 高専及び海事関連団体等から計 157 名が参加しました。
これらの事業は全国 5 つの商船系高専と 4 つ

海外インターンシップ報告会プログラムの海事関連団体の強い連携による教育改善事
46

業をベースとして、我が国の海上輸送を担い続けることのできる知識と資質を備えた次世代の海事人材を育成するための新しい海事人材育成スキームをシステム化し具体化し、海洋立
国の次世代を担う人材を発掘し確保し続けるための産業界と連携イベントの展開を行うものです。今後も、５校の商船系高専がお互いに席上課程終了式

協力し合いながら実施をして参ります。
〇平成 30 年度 卒業証書・修了証書授与式を挙行
3 月 12 日（火），卒業証書・修了証書授与式が富山市芸術文化ホール（オーバードホール）
にて挙行されました。本年度の本科卒業生は197 名（商船学科を除く５学科），専攻科修了生は 45 名でした。賞雅校長から修了証書および学位記が授与され，「本校教職員はこれからも
卒業生・修了生の皆さんのサポーターであり続けます。何かあったら、本校を振り返ってください。
」とはなむけの言葉が贈られました。

事業報告の様子

卒業式 1
パネルディスカッションの様子〇平成30年度 商船学科席上課程修了式を挙行
2 月 22 日（金），商船学科 5 年生の席上課程修了式を挙行しました。本年度は 36 名（航海コース 19 名，機関コース 17 名）の学生が席上課程を修了しました。席上課程を修了した 36
名の学生は，4 月から約半年の海技教育機構の練習船実習に臨みます。

卒業式 2

47

○教職員の異動○第 12 回全国高専英語プレゼンテーションコ

平成 30 年度をもって，商船学科富山高専 射

ンテスト

水キャンパスでは以下の先生方がご定年退職

1 月 26 日、27 日、神戸市立西区民センター

および転出されました。

にて、第１２回全国高等専門学校英語プレゼン【退職】

テーションコンテストが開催されました。シン

岡部 寛子 先生（一般教養科）

グル部門においては地区大会を勝ち抜いた高中松 英也 先生（若潮丸）

専生、チーム部門においてはビデオ審査による【転出】

予選を勝ち抜いた高専生がプレゼンテーショ

西原 雅博 先生（国際ビジネス学科）

ンを披露しました。
本校からは、チーム部門に国際ビジネス学科○平成 31 年度富山高等専門学校入学者選抜検４年の上村胡桃さん、杉森佐和子さん、ハイト

査結果

ワムニスホンさんが出場し、「Think, Challenge

平成 31 年度入学者の選抜は、1 月 20 日（日）and Act」と題したプレゼンテーションを行いに推薦による選抜試験を、2 月 17 日（日）に学ました。高専生活を有意義に過ごすには何をす

力選抜および帰国子女の特別選抜試験を行いべきか、新しいことへの挑戦や行動力の大切さました。両キャンパスをあわせると志願者総数

を自らの経験を踏まえて訴え、審査の結果見事は 492 名でした。この内、射水キャンパスにつ優勝を果たしました。

いては 263 名で、入学定員 120 名に対する３学科平均倍率は約 2.2 倍となりました。今後も一層魅力ある学校づくりを目指して、私ども教職員は教育・研究環境の改善に努めてまいります。
今後とも、本校の教育・研究活動にご理解とご協力をお願いいたします。
○平成 31 年度前期（4 月～6 月）の主な行事予定

英語プレゼンコンテスト

4月4日

入学式

4月5日

始業式・対面式・新入生オリ○学生会長選挙

エンテーション・前期授業開始

1 月 23 日、本校射水キャンパスにおいて平成

4 月 12 日

健康診断

31 年度学生会長選挙が実施されました。今年は

6 月 5～11 日

前学期中間試験

1 名の学生が立候補し、応援演説および立候補

6 月 17，18 日

１年生合宿研修者演説が行われました。開票の結果、国際ビジ（教務主事補 商船学科 福留研一）

ネス学科 3 年の学生が信任され、次年度学生会長に決まりました。また学生会副会長や各委員会の委員長も決定し、新学生会の体制が整いました。
2 月 15 日には、射水キャンパスと本郷キャン48

＜北斗会便＞

パスの新学生会のメンバーが一堂に会し、合同
リーダー研修会が実施されました。この会では学生会メンバーによる意見交換や、次年度の合

今年の北陸の冬、過去に体験ないくらいの積雪

同行事に関する打合せ、高専祭の準備状況に関量の少なさ。暖冬と言う言葉だけでは納得できなする報告等が行われました。

いくらいのもので、学校所在地の射水市では、おそらく最大積雪量として５センチを超えたことはないものでした。原因を地球温暖化の影響と考えるのは一般的でしょうが、それだけでは説明できないような不思議感を持ちながら過ごした季節は、
今、富山でも桜前線の到来予想を告げる時期を迎えています。
３月１２日に富山高専卒業式が富山市のオーバードホールで挙行されました。本郷キャンパスと射水キャンパスの合同５学科の本科と専攻科の卒

リーダー研修会

業生の進路は、就職や進学とそれぞれですが、全員の皆さんには同窓会に加入していただきました。

○卒業生を送る会

多くの新人同窓生を迎えた本会はといえば、現2 月 22 日、射水キャンパスにて卒業生を送る会が開催されました。在校生送辞や卒業生答辞

在大きな岐路に差し掛かっています。

のほか、卒業生の投票により選ばれた 3 名の教「学校の統合」イコール「同窓会の統合」。現実に員から、それぞれ個性のあるメッセージが卒業

は射水キャンパス（旧富山商船）に「北斗会」、

生へ送られました。また 5 年間の高専生活を振本郷キャンパス（旧富山工専）に「ほんごう会」

り返る映像が流され、懐かしい思い出に浸る時があり、それぞれが活動しています。しかしなが間となりました。

ら、現状の学校は「富山高専」一つ。統合から８
年、今年で３期目の卒業生を輩出しています。当然「富山高専」の卒業生は「ほんごう会」にも「北斗と会」にも属さない「富山高専同窓会」（仮称）
会員であるべきという考え方が出てきたことで、今後の本会の運営に関して避けられない大きな影
響及ぼす問題となっています。
新元号は我々にも大きな影響をもたらすになるようです。

卒業生を送る会

事務局 佐々木 記（学生主事補 商船学科 山田圭祐）

49

「日経高専応援プロジェクト 2018 特別講
義 at 鳥羽商船高専」を開催しました
10 月 27 日（土）、本校視聴覚教室において日経高専応援プロジェクトの一環として、特別講義を実施しました。
講義では、横田アソシエイツ代表取締役、
應義塾大学大学院政策・メディア研究科特任教授の横田浩一様を講師としてお招きし、「人生 100 年時代のエンジニアとしての働き方」と題した講演および参加学生のグループワークなどが行われました。
本校では、これから就職や進学を考える 3
年生・4 年生の学生を中心に 150 名を超える
多くの学生が聴講しました。
また、この特別講義の様子は他高専にネット配信し、多くの高専生が聴講いただき、非常に中身の濃い特別講義となりました。
本講義の実施にあたり、講師を務めていた
だきました横田先生、並びに日本経済新聞社
及び関係者の皆様に、心より御礼申し上げます。

東海高校新人陸上競技選手権男子走高跳で 8
位入賞
第 21 回東海高等学校新人陸上競技選手権
大会が、10 月 27 日（土）・28 日（日）の 2
日間、静岡県草薙総合運動場陸上競技場で開催され、本校から男子走高跳（東海 4 県の予選を勝ち抜いた 24 名がエントリー）に出場した畠田寛大君（電子機械工学科 2 年）が、1m90cm の記録で 8 位に入賞しました。
今シーズンの畠田君は、踏切足の左足首の故障に苦しみ、十分なトレーニングを積めないながらも、自己記録を 1m83 から 2m00 にまで伸ばし、各大会で活躍してくれました。
幸い足首の故障は癒えつつあり、暫しの休養の後、来シーズンの更なる飛躍を目指して、
冬季のトレーニングに入ります。

50

第 29 回全国高専プログラミングコンテスト
にて 3 年連続で最優秀賞を受賞!!
10 月 27 日（土）・28 日（日）に開催された第 29 回全国高等専門学校プログラミングコンテストにて、課題部門で文部科学大臣賞、最優秀賞、及び情報処理学会若手奨励賞を、
また自由部門では特別賞を受賞しました。
課題部門で最優秀賞を受賞した「AKAMOKU」
は、ドローンと水中カメラを使ったシステム
であり、「アカモク」を収穫する藻場の管理調査及び保全活動の企画・実施の困難さ、また収穫のし過ぎによる資源の枯渇を回避するために開発したものです。
自由部門で特別賞を受賞した「UNDO-KAI」
は、ビデオカメラで記録したスポーツをしている動画をパソコンに保存し、その動画デー
タを用いて運動量を数値化し、個人の運動能力の把握や、データに基づいた効率的な練習
方法の工夫に役立てるものです。
本校では、最優秀賞の受賞は 3 年連続となります。

平成 30 年度鳥羽市民体育大会ソフトテニスの部で優勝!!
10 月 28 日（日） に鳥羽市営テニスコートで行われた、平成 30 年度鳥羽市民体育大会
ソフトテニスの部において、西田拓海君（制御情報工学科 4 年）と笠松竜之介君（制御情報工学科 4 年）のペアが優勝しました。本大会には鳥羽市在住者、在勤務者の全 17 ペアが参加し、賜杯をかけて熱戦が繰り広げられました。
西田・笠松ペアは、予選リーグを 3 戦 2 勝
1 敗で 1 位通過し、決勝トーナメントでは準決勝をゲームカウント 4‐2 で突破、決勝もファイナルゲームの末に勝利し、見事優勝を果たしました。

練習船｢鳥羽丸｣、名古屋港で体験航海
11 月 10 日（土）・11 月 11 日（日）の 2 日間、名古屋港祭に練習船｢鳥羽丸｣が参加しました。
11 月 10 日（土）は、事前申し込みをされた希望者のみなさんに、名古屋港付近での体験航海（ミニクルーズ）をお楽しみいただき、その後は埠頭で一般公開を行いました。
11 月 11 日（日）の午前も一般公開を実施
し、両日合わせて 438 名の方にお越しいただ
き、普段は見ることの出来ない練習船の船内を御観覧いただきました。

【「AKAMOKU」を開発したチーム】「UNDO-KAI」を開発したチーム】

51

「第 6 回伊勢湾フェリーフォトコンテスト」
にて鳥羽伊良湖航路活性化協議会長賞を受
賞
本校、商船学科 3 年植木龍哉君が中日新聞
社主催、鳥羽伊良湖航路活性化協議会、中日
写真協会共催の「第 6 回伊勢湾フェリーフォ
トコンテスト」で最優秀賞の次点に当たる鳥羽伊良湖航路活性化協議会長賞を受賞との連絡が中日新聞社より報告されました。
作品は伊勢湾フェリー鳥羽ターミナル、伊良湖クリスタルポルトで以下の日程で展示されます。
◆鳥羽フェリーターミナル 2019 年 3 月
16 日（土）～3 月 24 日（日）◆伊良湖クリスタルポルト 2019 年 3 月
30 日（土）～4 月 7 日（日）◆掲載先 HP：【https://www.isewanferry.co.jp/publics/index/176/】
なお、植木君の作品は、伊勢湾フェリーのHP や刊行物に使用されるとのことです。

第 7 回高校・高専気象観測機器コンテストにて優秀賞受賞
11 月 17 日（土）、一般財団法人 WNI 気象文
化創造センターにより開催された「第 7 回高校・高専 気象観測機器コンテスト」において、制御情報工学科 4 年生と 3 年生から構成
されるチームが、本選参加 31 チームの中から優秀賞（全国 2 位）を受賞しました。
優秀賞を受賞した「AI（愛）ウォーター」
は、農場への水やりや換気作業をスマートフ
ォンから遠隔操作で行うことが出来るシステムです。また、予約機能を利用することで指定した日時に自動的に水やりを行うことも出来ます。更に作業ログ（水やりの開始、終了等）を LINE へ通知することで自動的に作業を記録します。実際に奈良県宇陀市での運用実績がある点や独創性、実用性、完成度が高く評価されました。

「情報機械システム工学科」を新設
鳥羽商船高等専門学校では、電子機械工学
科・制御情報工学科を統合し、平成 31 年 4月入学生に向けて「情報機械システム工学科」
を新設いたします。
入学後は、プログラミングを始めとする工学基礎を学び、基盤となる「情報」「電気電子」「機械」について順に学習し、上級学年
では自らの個性や特性に合わせて「専門性」「志向性」を決定するオーダーメイド型カリ
キュラムを提供します。
52

また、地域課題を解決する PBL（Project
Based Learning）チームに 1 年生から所属し、机上の学習に留まらず、地域産業や文化を理解し工学的な解決法を提案できる実践的技
術者を目指します。

詳 細 は 鳥 羽 商 船 高 等 専 門 学 校 HP
【https://www.toba-cmt.ac.jp/】をご覧く
ださい。

（商船学科航海コース 齊心 俊憲 記）

53広島商船高等専門学校

学校活動◎Mashup Awards 2018 ヒーローズ・リー
グ KOSEN 賞 受賞
Mashup Awards 2018 ヒーローズ・リー
グにおいて、電子計算機研究会の学生 6 名が取り組んだ、「Real☆さめくんすくい」が
KOSEN 賞を受賞しました。これは、プロジ
ェクタで机上に投影された「さめくん」を手ですくうゲームです。手で操作させるために、手の位置をリアルタイムに認識させるプロ
グラムや、「さめくん」が暴れる様子を再現するために、腕にEMS(ElectricalMuscleStimulation)パッド
をつけ、制御するプログラムを作成するなど、様々な工夫を凝らした作品を制作しました。

◎周防大島町へ給水支援
10 月 22 日に発生した送水管破断事故で断水の続く周防大島町へ広島丸で給水支援を行いました。
大島商船高専と連携し、既に町民に対してシャワー提供を始めている大島丸へ約 40 トンの給水と本校に備蓄していた飲料水ペッ
トボトル100箱を周防大島町役場へ目録と共に搬送しました。
54

◎全国高専プロコンで企業賞を受賞
10 月 27,28 日に徳島市アスティとくしまで開催された、第 29 回全国高等専門学校プ
ログラミングコンテストにおいて、電子計算機研究会のチームが自由部門でトヨタコミ
ュニケーションシステム企業賞を受賞しました。自由部門の「まきまき☆マキアートＤＸ」は、自分で描いたイラストをもとに、飾り巻き寿司を作るための支援システムです。
センシング技術とプロジェクタを組み合わせた点が評価され企業賞を頂くことができました。

◎せとうち海上環境＆体験航海セミナーみはらを実施
11 月 17 日(土)本校と三原市生活環境部との共同研究の一環として、三原市の小学生対象に『せとうち海上環境＆体験航海セミナー
みはら』を実施しました。参加者は本校の練習船広島丸に乗船し、海洋エネルギー学習や海から見た三原市の風景のスケッチ、操舵体
験やロープワーク等を行いました。
参加した小学生からは「地球温暖化のことが分かった」「船の運転がうまくできてよかった」などの感想がありました。

◎1・2 年生社会見学, 電子流通 3・4 年生工場見学
11 月 14 日(水)～16 日(金)に社会見学及び工場見学を実施しました。
学年に応じて、見聞を高め、職業観を養える機会となりました。
１年生
11 月 15 日
宮島水族館（１・２組），
しまね海洋館ｱｸｱｽ（３組）
２年生
11 月 15 日
中野うどん 学校，金刀比羅宮
電子３年 11 月 14 日
ﾋﾛﾃｯｸ，ｺﾍﾞﾙｺ建機五日市工場
流通３年 11 月 14 日
造幣局広島工場，くりーむパンの八天堂広島みはら臨海工場
電子４年 11 月 14 日～16 日
三菱電機ﾋﾞﾙﾃｸﾉｻｰﾋﾞｽ，JXTG ｴﾈﾙｷﾞｰ
千葉製油所，三菱重工横浜製作所
流通４年 11 月 14 日～16 日
山九首都圏 DC 支店／横浜支店，
ｾｿﾞﾝ情報ｼｽﾃﾑｽﾞ物流博物館，富士通川崎工場／富士通ﾐｭｰｼﾞｱﾑ55

◎全国高専ロボコン 2018 においてロボコン
アイデア賞（文部科学大臣賞）受賞
11 月 25 日(日)本校 SES 同好会が中国地区大会優勝チームとして両国国技館で開催された全国高専ロボコン２０１８に出場し、全国ベスト８という好成績を収めることが出来ました。また、他に類を見ない独創的なア
イデアを実現させたチームに贈られる「アイデア賞（文部科学大臣賞）」と、特別賞（本田技研工業）を受賞しました。
◎ひろげよう情報モラル・セキュリティコン
クールで受賞
2 月 8 日に独立行政法人情報処理推進機構（IPA）主催の第 14 回 IPA「ひろげよう情報
モラル・セキュリティコンクール」の標語部
門において、流通情報工学科 5 年大坪尚希学生が優秀賞（特定非営利活動法人日本ネット
ワークセキュリティ協会）を受賞しました。
これは、「情報セキュリティ・マテリアルハ
ンドリング」の授業の一環として取り組んだ
結果、本賞を受賞し賞状が授与されました。
◎障害者交流事業を実施
2 月 10 日（日）に障害者交流事業として、
島根県のアクアスへ行きました。参加者は、
子ども 4 名、その家族 10 名、学生 13 名でした。子どもたちはお兄ちゃんとお姉ちゃんとの 1 年ぶりの再会に大騒ぎで出迎えてくれ、学生らも彼らと再会するなり、「また会えたね」「元気そうだね」と抱き寄せていました。
とても寒い 1 日でしたが、海のいろいろな生
き物やシロイルカのショーを見て、とても楽しそうにしていました。

◎Maritime College No.1（ベトナム）との学術交流協定（MOU）を締結
12 月 12 日(水)本校と Maritime College
No.1（ベトナム第一海事短期大学、以降「MC1」）は，ベトナムのハイフォン市にある MC1 において，学術交流協定（MOU）を締結しました。
今回の学術交流協定締結は，日本型高専教育モデル（KOSEN）の国際展開の加速を促し，また，将来的に MC1 から広島商船高等専門学校への留学生の受け入れにより，ベトナム商船系の学生が日本の海技免状を取得できるルートを確立する等，初めての試みに繋げていけるものと考えられています。

◎電子制御工学科・流通情報工学科卒業式及び専攻科（専攻）修了式を実施
3 月 2 日（土）に、平成 30 年度電子制御工学科（47 名）・流通情報工学科（41 名）卒業
式及び専攻科（産業システム工学専攻（7 名））の卒業式及び修了式が行われました。
答辞では、「一日一日を最高に楽しんで、学生生活を過ごして欲しい」といった言葉や、今後の自分たちについて「これからも日々鍛
56

校友会

錬を重ねる」と心強い言葉もあり，広船（ヒロセン）で大きく育った学生たちは来賓・保護者・在校生・教職員に見送られ，本校から船出していきました。

◎校友会総会
平成 31 年度の校友会総会は、九州支部主催で 5 月 18 日(土)に行われます。
校友のみなさま、ぜひお誘い合わせの上、ご参加ください。
日 時 ： 5 月 18 日（土）リーガロイヤルホテル小倉
総 会 ：16:30～17:30
懇親会 ：18:00～20:00◎全船協主催「横浜港カッターレース後の懇親会」
毎年 5 月に開催されています横浜港カッタ
ーレースの終了後に、全船協主催による 5 商
船合同の懇親会が初めて行われます。
校友会総会の翌週ではありますが、横浜近郊にお住まいの校友のみなさまには、ぜひお誘い合わせの上ご参加ください。
日 時 ： 5 月 26 日(日)英一番館（神奈川県民ホール 6F）
17 時～19 時（受付開始時間 16 時 30 分）
参加費 ： 男性 2000 円 女性 1000 円（記：広島丸船長 清田 耕司）

57

平成 30 年 10 月 22 日未明に発生した、大島大橋に対する貨物船衝突事故により、大島大橋がダメージを受けました。3 月 12 日現在、
大島大橋および付随する水道管などの施設
が、一部を除きほとんど復旧しています。
皆様の手厚い支援の下、各種行事の日程変
更などを行った上で、本校は通常の活動に戻るができました。関係各所に改めてお礼申し上げます。
◎平成 30 年 12 月から平成 31 年 3 月にかけて行われた、主な式典、教育活動、学校 PRなどを中心に紹介します。
１．式典・催事○平成 30 年度校内成人式開催
平成 30 年度校内成人式を、平成 31 年 1 月
10 日 (木) に開催しました。在校生の成人学生を対象として式典を開催しています。成人を祝うとともに大人としての自覚を促すことを目的として開催しています。海技教育機構における長期実習時期の変更に伴い、商船学科の学生も船上成人式ではなく、この式典に参加しております。
平成 30 年度新成人該当者は、商船学科 36
名、電子機械工学科 42 名、情報工学科 46 名の合計 124 名でした。
式では、福田校長より祝辞があり、学生は熱心に聞き入っていました。その後、新成人を代表して情報工学科 5 年中村友哉さんが「私達がこうして集い、成人式を迎えることができるのは、家族の支えや、ご指導くださる教職員の皆様方のおかげです。この感謝の気持ちを忘れず、今後は一人の社会人として、自覚と責任を持ち、名実ともに大人と認められるよう、日々自分を磨き精進していくことを誓います」 と新成人としての抱負を述べました。学生はそれぞれ成人として気持ちを新たにした様子でした。

平成 30 年度校内成人式の様子○平成 30 年度卒業式挙行予定
平成 30 年度、電子機械工学科、情報工学科の卒業式を平成 31 年 3 月 19 日 (火) に挙行する予定です。商船学科の学生と共に寮生
活や勉強をしてきた学生の晴れの舞台です。
社会人になっても活躍してくれることを期待しています。
２．教育活動○周辺自治体や施設のご協力による卒業研究実施
大島大橋損傷及び送水管破損に伴う休講のため、学内で卒業研究 (本科 5 年生) および特別卒業研究(専攻科生) が行えないため、岩国市、柳井市の関係部署の協力支援により、
11 月 5 日から岩国市由宇総合支所、柳井市立
遠崎小学校 (閉校) の一部を無償でお借りし、それぞれ約 10 名の学生が学外で研究活動を実施しました。

58

予防策やインシデント発生時の対応についても講演していただきました。
講演の後半は演習を行いました。トレンド
マイクロ株式会社と高専機構 CSIRT メンバ
ーをファシリテーターに迎え、インシデント
発生時の対応を考える模擬訓練を行いました。参加者は制限時間いっぱいまで情報セキュリティインシデントが業務に与える影響や対応策についてグループで議論し、それぞれ見解を作成しました。今後起こりうる事態
および対処について学びました。
○先端技術講習会の開催
本校では、平成 30 年度「”KOSEN”（高専）4.0 イニシアティブ」支援対象事業として、大規模災害に対応可能な先端技術を活用できる実践的技術者の育成事業を進めています。この事業では先端技術として、AI・ロ
ボティクス・IoT を PBL 形式で実践的に身につけることを前提としています。
平成 31 年 1 月 9 日 (水) に株式会社アフレルの春木氏による講習会を開催しました。当日は学生 18 名と教職員 9 名が参加し、教育
素材（TETRIX・MyRIO・LabVIWE）を用
いた、基本的な動作原理やプログラム手法について学びました。

周辺自治体や施設のご協力による
卒業研究実施の様子○授業の再開断水の解消や大島大橋における通行規制の緩和を受けて、平成 30 年 12 月 3 日に授業を再開することができました。再開に当たって、土曜、休日の授業、冬季休業の短縮、学年末休業の短縮など皆様のご協力ありがとうございました。無事本年度の授業を完遂することができました。ご支援、ご協力いただ
いた皆様に心より感謝申し上げます。
○教職員対象の情報セキュリティ講演及び演習を実施
高専機構が実施する「情報セキュリティ人材育成事業」の一環として、平成 30 年 11 月
30 日 (金) に、教職員を対象とした情報セキ
ュリティ講演及び演習を行いました。これは情報セキュリティに関する啓発と、今後の学生への教育効果の波及を目的として行いました。
講演の前半は、高専機構 CSRIT 長である
有明工業高等専門学校・松野良信准教授に近年の情報セキュリティの動向や、高等教育機関で起きた情報セキュリティインシデント
事例 (トラブル事例) について紹介していただきました。トラブルの事例紹介と同時に、教職員対象の情報セキュリティ講演
及び演習を実施の様子

59

体験スペース O-Labo」の協力を得て、５商
船高専 (大島商船、広島商船、弓削商船、鳥羽商船、富山高専) と地元の大分高専が参加しました。
このイベントでは、本校は科学体験教室等
として「蒸気で走るポンポン船を作ろう」、「フェンダーストラップをつくろう」、「缶バ
ッジ作り」などを各校と協力しながら行いました。
参加者からは、「色々な体験が出来て面白かった。来年もあったらまた来たい。
」という声や、「色々なブースがあって、たくさんの実験や工作が体験出来とても良かった。また企画して欲しい。
」といった意見がありました。小・中学生やその保護者を中心に申込みがあった人数は 170 名、通りすがりに立ち寄った人を含めれば300名以上の多くの方に来場していただき、盛会の内に終えることができました。

先端技術講習会の様子

３．学校 PR 活動○平成 30 年度柳井まつり参加
秋の収穫を感謝して開催される柳井の秋
祭りが、11 月 23 日 (金) に開催され、本校も本イベントに参加しました。柳井市体育館
で、パネル展示や「スライムづくり」
・「缶バッジづくり」・「不思議な振り子づくり」・「カ
レンダーづくり」の体験コーナーを用意しました。
子どもたちからお年寄りの方々までたくさんの方に立ち寄っていただき、大島商船高専を知っていただく良い機会となりました。
○「高専フェア in おおいた」を開催
平成 30 年 12 月 1 日 (土)、大分県大分市の商店街ガレリア竹町で“KOSEN（高専）4.0”
イニシアティブ支援対象事業の一環として、「高専フェア in おおいた」を開催しました。
このイベントは、開催地域の核となる工業高専などと協力し、高度技術も融合させた総合体験型イベントとして開催しました。開催する科学体験教室等を通して、小中学生等にものづくりや海洋・海運に興味を持ってもらうというものです。ガレリア竹町に位置する、
大分県教育委員会が所管する「少年少女科学

柳井まつりの様子 (上)高専フェア in おおいたの様子 (下)60山口県村岡知事から盾を授与される様子◎おわりに去年から、大島商船の「学校便り」編集を行ってきました。今年度も、豪雨の被害、大島大橋損傷など様々なことがありました。皆様のご協力のおかげをもちまして、学生が無事に卒業ならびに海技教育機構での実習参加をすることができました。改めまして、本校に支援いただいた方、企業、団体にお礼を申し上げます。
現在の学校は、例年と同様の状態になっています。学生の就職活動が本格的に始まりました。船員や関係企業へ就職を希望する学生が多くいます。どの会社に入りたいか迷っている学生もいます。是非、船会社や船員の良い点や陸上職とは異なる点の現状をご指導いただければ幸いです。
（教務主事補 村田 光明 記）

高専フェア in おおいたの様子

４．学生の表彰○コンピュータ部及びヨット部学生がメダ
ル栄光 (文化賞・体育賞) を受賞
平成 31 年 2 月 13 日に山口県庁で行われた、山口県平成 30 年後期メダル栄光 (文化賞・体育賞) 授与式において、本校コンピュータ部
及びヨット部学生がメダル栄光を受賞しました。メダル栄光とは、スポーツ・文化の全
国規模の大会等において優秀な成績を収めた個人または団体を讃えて授与されるものです。
特にコンピュータ部が高く評価された事績として、平成 30 年 11 月 17 日に行われた
NTT ドコモ近未来社会学生コンテストにおいて、商船学科 1 年岡原愛留さん、電子機械工学科 1 年前川あかりさん、情報工学科 1 年
水村真菜さんが最優秀賞に輝いたことです。
その他の大会などでも良い成績を残しており、詳細は学校 HP に記載をしております。
ヨット部の電子機械工学科 5 年豊島以知朗
君は、2018 年全日本セーリング選手権大会(茨城) 成年男子レーザークラスでの優勝が高く評価されました。その他の大会でも優勝など良い成績を残しており、詳細は学校 HPに記載をしております。

小松会便り
平成３０年度は、全船協から商船学科振興のためということで、各商船学科にそれぞれ９０万円寄付をいただきました。大島では、寄付をうけまして、①「在校生、母校中学校に帰る」
として、大分県の中学校２年生に向けて、出身学生の講演旅費として②ＴＯＩＥＣ試験を６名が受験し、その受験代に、それぞれ充てさせていただきました。年度押し迫ってからでしたので、かなりの金額を繰り越しましたが、４月からさっそく必要となる商船学科ＰＲパンフレッ
トの印刷代金にまずは支出させていただきます。
引き続き、ＴＯＩＥＣ、学生募集、語学海外研
修費に活用させていただきます。いただいた寄付金額もさることながら、学校からの予算に比べ、自由度の高い使途に大変感謝いたしている次第です。
紙面をお借りしてお礼申し上げます。
本当にありがとうございます。
（文責：岩崎寛希）
61はじめに本講習会の趣旨説明がなされ、その後すぐにグループに別れて、①簡易テント（間仕切り）の組み立て、②段ボールベットの組み立て、③簡易トイレの組み立て・消耗品（トイレ用収納袋）の装着・使用法などの実習を行いました。
参加した学生は、初めての作業のため慣れない手つきで戸惑ってはいましたが、慣れてくるとテキパキと説明書を見ながら要領よく組み立てることができました。
能地係長から、「上島町でも避難生活支
援キットの取扱講習を防災リーダーの方々を中心に行うことがありますが、高齢者の方が多く、組み立てにも時間がもっとかかっていたような気がします。若い人は要領さえ覚えれば、短時間で作業ができますので、いざという時は地域のために協力して頂ければありがたい」旨のコメントをいただきました。
避難生活支援キット利活用講習会の開催は、本校では初めての試みでしたが、参加学生には将来に活かせる有意義な時間となったと思われます。本校でも定期的な行事として取り組み、意識啓発だけに留まらず、少しでも社会に役立つ実践
的な防災リーダーの育成の輪を拡げていければと思っています。
（平成３０年度“KOSEN（高専）４．０”
イニシアティブ事業「離島工学に基づく
防災・減災に精通した IoT 技術者育成プ
ログラム」の一環として実施）

第１５回全国高等専門学校デザインコン
ペティション「AM デザイン部門」で審査員特別賞受賞！
平成３０年１１月１０日（土）～１１日（日）の２日間にわたり、第１５回全国高等専門学校デザインコンペティショ
ン「デザコン２０１８ in 北海道」が開催され、本校からは、AM デザイン部門
へ電子機械工学科５年、弓戸 皐生さん、
若松 芽生さん、西原 健朗さん、山田 陸さんが参加しました。
この AM デザイン部門は、「スポーツ支援アイテム開発」をテーマに、3D プリ
ンタを使って自由な発想と独創的なアイデアを競う部門であり、全国高等専門学校から２６チームがエントリーし、予選（書類審査）を通過した本校を含む９チームが本選に出場しました。
本校は、「ダーツ競技のための 3D プリ
ントシステム」というタイトルで、3D プ
リンタの新しい未来を切り開くような斬新なアイデアが評価されました。最終的に見事、審査員特別賞を受賞することができました。

デザインコンペティション

学生リーダーを対象とした避難生活支援
キット利活用講習会を実施
平成３０年１１月３０日（金）「避難生
活支援キット利活用講習会」を実施しました。上島町総務課危機管理室の能地係
長、羽藤主事補にも参加いただき、学生会役員５名、寮生会役員８名、運動部系
クラブリーダー１８名に教職員を加えた約４０名が参加しました。

避難生活支援キット利活用講習会

キャリア教育フォーラム開催
平成３０年１２月１日（土）、本校第１体育館において、商船学科３年生、電子機械工学科３年生・４年生、情報工学科
３年生・４年生、生産システム工学専攻科生及び保護者を対象としたキャリア教
育フォーラムを開催しました。
62

今年度はメディア総研株式会社に運営を委託し、企業６０社（午前３０社、午後３０社）、学生１５２名、保護者４４名が参加しました。学生や保護者は各企業のブースを回り、業務内容や福利厚生などの説明に熱心に耳を傾けていました。
本フォーラムは、学生が今後の進路やキャリアについて考える貴重な機会となりました。
弓削商船高等専門学校産学連携フォーラム
２０１８

第４０回四国地区高等専門学校総合文化祭参加
平成３０年１２月１５日（土）・１６日（日）、第４０回四国地区高等専門学校総合文化祭に参加しました。今年度は香川高等専門学校詫間キャンパスの主催で、香川県三豊市の文化会館マリンウェーブ
が主会場となりました。
本校は、吹奏楽、軽音楽、絵画、書道、プログラミングコンテスト、コンピュータ、漫画・アニメ、将棋、英語スピーチコンテスト、留学生コーナー、高専紹介
コーナーの１１部門へ参加しました。部
門によっては作品の審査が行われ、絵画部門で情報工学科５年の新川 陽葉さんの作品が優秀賞を受賞しました。また、絵画部門で情報工学科１年の原 楓子さんと和田 彩花さんの作品が佳作、書道部
門で情報工学科４年の佐藤 花菜さんと
箭内 楓さんの作品が佳作を受賞しました。
参加した学生たちは、各部門で日ごろの活動や練習の成果を発揮し、活気あふ
れる２日間となりました。閉会式では、来年度の主催校を代表して本校学生会長の伊藤 清里菜さんが挨拶し「また来年お会いしましょう」と出席者に呼びかけました。

キャリア教育フォーラム

弓削商船高等専門学校産学連携フォーラ
ム２０１８開催
本校地域共同研究推進センターは弓削
商船高等専門学校技術振興会（しまなみ
テクノパートナーズ）と共催で、１２月８日（土）に弓削商船高等専門学校産学連携フォーラム２０１８を開催しました。
本フォーラムは、地域を中心とする産業界の方々と本校教員及び学生との連携・交流を深め、共同研究や技術移転等に繋げる活動を促進することを目的として開催したもので、当日は約５０名の参加がありました。
主会場となった本校アセンブリホール
では、株式会社ひめぎんソフト、福寿船
舶株式会社による企業講演のほか、本校
教員及び専攻科生による研究成果の発表が行われました。
また、化学実験室で行われたポスター
展示では、本校教職員及び専攻科生並びに技術振興会会員のポスター３４枚が展示され、来場者は出展者の説明を熱心に聴いていました。
本校では、これを機会に地域企業の皆様との相互交流による新たな活動の端緒を探っていくことができればと考えてお
ります。
63

部門

絵画

第４０回四国地区高等専門学校総合文化祭

表彰者

成績

学科・学年

氏名

優秀賞

情報工学科５年

新川

佳作

情報工学科１年

原

佳作

情報工学科１年

和田

彩花

佳作

情報工学科４年

佐藤

花菜

佳作

情報工学科４年

箭内

楓

陽葉

楓子

書道

中学生、保護者の方には大変興味を持っていただきました。

キッズジョブまつやま２０１８（子ども
職場体験イベント）出展
平成３０年１２月１６日（日）、松山市
総合コミュニティセンターにて、松山市
小中学校 PTA 連合会主催の“キッズジョ
ブまつやま２０１８”へ弓削商船高等専
門学校が参加し、今年は船員とプログラ
マーの講座を２つ実施いたしました。
このイベントは今治市内の小中学生から参加者を募集し、今年は約１，５００
名の参加者が６１講座の中から講座を選択受講し、仕事体験を行いました。
本校からはコミュニティセンターのプールを使用した救命筏の体験乗船、非常食や救命胴衣の展示を行う船員の仕事講
座、mBot を使ったロボットプログラミ
ングを体験するプログラマーの仕事講座などを出展しました。
船員の講座には、定員３０名の教室を５回実施し、保護者を含めて約２２０名の参加者があり、多くの方から、「大変貴重な体験をさせていただいた」とお礼をいただきました。プログラマーの講座では、
今後小中学校へ取り入れられるプログラ
ミングの内容を前提に、１０名定員の教室を５回実施いたしました。参加者の小（練習船弓削丸

森瑛太郎記）

弓削商船高専同窓会
同窓生のみなさんおげんきでしょうか？
新年度が始まり、学校、同窓会も新たな年のスタートを迎えております。
本年もよろしくお願いします。

新人会員（電子機械工学科、情報工学科
卒業式）の報告平成 31 年３月９日（土）電子機械工学
科 27 名、情報工学科 46 名の卒業式、専
攻科生産システム工学専攻 5 名の修了式が学校にて行われました。残念ながら卒業生全員が同窓会へ入会していただいておりませんが、多くの新入会員を迎えることになりました。ご入会いただいた卒業生の皆様の将来を同窓会ともども支え64

ていきたいと考えております。先輩方のご協力もよろしくお願いいたします。ご入会いただいた新入会員のみなさま、あらためてご卒業おめでとうございます。
本年も各学科からそれぞれ 1 名ずつ同窓会より卒業表彰を行いました。

左側:中西議員

右側:柏木同窓会長

柏木会長が総務省にて山本大臣を訪問
平成３１年 ２月１４日、総務省（合同庁舎２号館）を訪問、山本順三総務大臣、
国家公安委員長と面談いたしました。
大臣は、大変お忙しい中短い時間でしたが、会長と今後の海運業界やふるさとである愛媛県のことについて歓談されました。会長からは、今後ともふるさと愛媛県はもとより、弓削商船へのご支援をお願いして頂きました。
山本大臣の今後益々のご活躍を、同窓会より心から祈念申し上げます。

柏木会長と表彰された 2 名の卒業生

柏木会長が中西参議院員を励ます会に参加
平成３１年 ２月１４日、東京都千代田区、ホテルルポール麹町で開催された「参議院議員中西祐介君を励ます集い２０１９」へ柏木同窓会長がご招待を受け、弓削商船同窓会を代表して参加されました。
多数の皆さんがお集りになられた中には、発起人であり元総理大臣の麻生財務大臣、河野外務大臣、柴山文科大臣、山下法務大臣他、閣僚の方々が出席され、盛大に開催されました。
同窓生の皆さんもご承知のように、同議員は、本校の同窓生Ｅ３９、中西歳明
氏のご子息であり、自民党の若きホープ
として将来を大変嘱望されています。
会長からは、今後も弓削商船へのご支援をお願いして頂きました。
中西議員の今後益々のご活躍にエールを送り、応援して行きたいと思います。

左側:柏木同窓会長

65

右側:山本大臣

弓削商船同窓会事務局より担当者の変更のご連絡
同窓会事務局担当者の組織変更についてご連絡いたします。これまで E46 益崎が同窓会担当を長年しておりましたが、学校広報主事の立場としてまた同窓会事
務局 OB として同窓会のお世話、本記事等も執筆しておりましたが、次回より学校内での全船協の担当者、学校内での同窓会担当代表者、同窓会事務局の担当者というように担当者を設け対応していくことといたします。
つきましては学校内での全船協の担当
SN102 期 森瑛太郎、学校内での同窓会
担当代表 N72 期 多田光男、同窓会事務局の担当 E46 益崎真治といたします。
学校へ御用の同窓生からのご連絡の折には商船学科教員でもある多田先生、全船協に関しては同学科の教員の森先生にご連絡ください。
本年も弓削商船高専同窓会、同窓生のみなさんよろしくお願いいたします。

（E46 期副会長

益崎真治記）

66

海技教育機構○高等専門学校 4 年生航海科の実習生が遠洋航海を実施 ～航海を終え、成長した実習生
たち～
高等専門学校航海科 4 年生の実習生は、昨年 10 月から練習帆船「日本丸」に乗船しており、平成 31 年 1 月 5 日（土）神戸港より
シンガポールへ向け遠洋航海に出航しました。同年 2 月 8 日（金）に約 1 ヶ月の遠洋航海を終え、東京港に帰港しました。

シンガポール港の入港の様子（航海科：日本丸）

高等専門学校機関科 4 年生の実習生も同じ
く昨年 10 月から練習船「銀河丸」に乗船しており、国内での訓練航海を実施し、航海科104 名及び機関科 92 名の実習生は、2 月 10日（日）に 5 ヶ月の実習を無事に完遂し、航海科実習生は東京港にて、機関科実習生は神戸港にて下船しました。

遠洋航海の出航の際には、実習生のご家族をはじめ、多くの方々から見送りをいただきました。また、実習生には、関係者の方々から、遠洋航海に向けた激励のお言葉をいただ
きました。実習生は、航海当直に加え、ECDIS
訓練、海事英語訓練、錆打ち・塗装等の整備作業も行い、忙しい日々を送りました。訓練の合間に、綱引き大会等のレクレーションも行い、充実した訓練航海を送りました。二十歳を迎えた実習生 3 名及び乗組員 1 名を対象に、航海中の船上にて成人式を挙行し、船長から成人の証を贈呈し、皆で祝福しました。
シンガポール滞在中は、市内観光等で各実
習生は思い思いに長い航海の疲れを癒やしました。
有志で14名の実習生がMPA(Maritime
and Port Authority of Singapore)の見学を行い、現地の船舶管理方法や港湾事情等を学びました。

実習用配電盤装置での発電機操作要領の実技テスト（機関科：銀河丸）○高等専門学校 2 年生の実習生が訓練航海を開始
高等専門学校 2 年生 199 名の練習船（日本丸：鳥羽 18 名・大島 38 名・広島 45 名の計97 名、銀河丸：富山 39 名・鳥羽 26 名・弓削37名の計102名）
での乗船実習が3月1日（金）
よりスタートしました。現状、高等専門学校の練習船での乗船実習は、連続した 1 年間の実習から分割実習方式の実習となり、2 年生
1 ヶ月間、4 年生 5 ヶ月間、6 年生 6 ヶ月間の計 1 年間となっております。今回は、その練習船での乗船実習の最初の 1 ヶ月目の実習となります。

遠洋航海出航時の様子（航海科：日本丸）

67

〇海王丸
大学（航海科、機関科）5 年
海技大学校（航海科、機関科）2 年
海技大学校専修（航海科、機関科）2 年
海技大学校専攻（航海科）2 年
4/4 東京発、4/12～4/16 名古屋、4/22～4/26
神戸、5/17～5/22 ダーウィン、6/8 東京着、6/10 下船高等専門学校 2 年生の練習船での初乗船式

〇大成丸

（銀河丸）

海上技術短期大学校（波方）2 年
民間六級（航海）4/4 横須賀発、4/12～4/16 神戸、4/26～
5/1 門司 5/9～5/13 神戸、5/18～5/22 広島、
5/28～6/1 細島、6/8 東京着、6/10 下船〇銀河丸
海技大学校専攻（機関科）2 年

航海計器取扱実習（2 年生：日本丸）

海上技術短期大学校（清水、宮古）2 年
4/5 東京発、4/12～4/17 神戸、4/22～4/26
博多、5/7～5/11 神戸、5/16～5/20 別府、
5/24～5/28 門司、6/7 東京着、6/10 下船〇青雲丸
高等専門学校（航海科、機関科）6 年
4/4 横浜発、4/12～4/15 別府、4/23～4/27 佐世保、5/4～5/8 細島、5/13～5/17 名古屋、

主機暖機、冷機要領実習（2 年生：日本丸）

5/24～5/28 御前崎、6/8 神戸着、6/10 下船○2019 年 4 月から 6 月までの乗船実習の予定＊天候やその他の事由により予告なく変更

4 月から 6 月までの乗船実習の予定は次のすることがございます。

とおりです。
〇日本丸

日々の実習生の様子は、ホームページやFacebook からもご覧いただけます。若かりし実習生だった頃の懐かしい光景を目にすることができるかもしれません。
実習生や乗組員への応援メッセージをお願いいたします。

海上技術学校（乗船実習科）4 年
4/4

東京発、4/9～13

細島、4/16～4/22

長崎、
5/3～5/7 別府、5/13～5/17 神戸、
5/24～5/28 名古屋、6/8 東京、6/10 下船、
その後入渠

https://www.facebook.com/jmets.ac.jp/
68今後とも JMETS へのご支援をよろしくお願い申し上げます。
２０１９年度の練習船の寄港地での主な行事予定
船 名

寄港地名

停泊予定

寄港目的等

日本丸

長崎港

4/16～4/22

長崎帆船祭り青雲丸

御前崎港

5/24～5/28

第９回御前崎みなとかつお祭り

銀河丸

門司港

5/24～5/28

門司みなと祭

海王丸

清水港

7/12～7/16

海フェスタしずおか
清水港開港 120 周年

海王丸

四日市港

8/2～8/6

開港 120 周年

青雲丸

名古屋港

8/30～9/3

海事広報活動海王丸

姫路港

10/18～10/22

開港 60 周年

日本丸

清水港

10/25～10/29

海事広報活動海王丸

名古屋港

11/7～11/12

名古屋港開港記念日

日本丸

大洗港

11/15～11/19

海事広報活動銀河丸

福山港

11/15～11/19

海事広報活動大成丸

田子の浦港

11/15～11/19

田子の浦ポートフェスタ 2019

青雲丸

門司港

11/15～11/19

開港 130 周年

銀河丸

名古屋港

11/22～11/26

海事広報活動大成丸

名古屋港

2/28～3/3

海事広報活動＊天候やその他の事由により予告なく変更することがございます。

69

第４９回戦没・殉職船員追悼式ご案内
公益財団法人 日本殉職船員顕彰会
第 49 回戦没・殉職船員追悼式を下記の通り挙行いたします。多くの皆様の参列をお願い申し上げます。
式典は、国歌斉唱・黙祷・式辞・参列者献花・能楽「海霊」奉納の順に進行し 12 時に閉式。その後、観音崎京急ホテルで懇親会を行い、13 時 30 分散会の予定です。
お問い合わせは日本殉職船員顕彰会へご連絡ください。
記
日 時2019 年５月 15 日（水）午前 11 時開式＊晴雨に関わらず受付は午前９時に開始します。

場 所

神奈川県立観音崎公園「戦没船員の碑」（横須賀市）交 通① 京急浦賀駅から観音崎行き京浜急行バス（所要約 15 分）② ＪＲ横須賀駅から観音崎行き京浜急行バス（所要約 30 分）＊①②ともに『観音崎』バス停下車③ 『観音崎』バス停から式典会場まで無料マイクロバス送迎＊乗用車による式場乗入れはできません。
午前９時から１１時１０分まで観音崎バス停から式場の『戦没船員の碑』まで
無料マイクロバスを運行します。
＊JR 東京駅から観音崎バス停までの 所要時間は約１時間 30分です。
以上※式典には、全国の遺族、関係者の参列をいただいています。ご案内状の発送は４月上旬を予定しておりますが、ご案内を差し上げない方々も自由に参列できます。
※式典会場は屋外となります。近年の温暖化の影響で晴天の場合は気温が高くなることが予想されます。 暑さ対策として、帽子・日傘・水等をご用意ください。
※式典は雨天でも行いますので、雨具の用意をお願いします。
※開式前に海上自衛隊横須賀音楽隊の前奏があります。
（雨天の場合、前奏は変更になることがあります。
）※懇親会終了のころ（概ね午後１時から午後２時まで）懇親会会場の観音崎京急ホテルから京急「馬堀海岸駅」まで無料マイクロバスを運行します。
〒102－0083 東京都千代田区麹町四丁目５番地 海事センタービル
公益財団法人 日本殉職船員顕彰会
電 話 03－3234－0662
ＦＡＸ 03－3234－0682
Ｅ- mail ：kenshoukai@isis.ｏｃｎ.ｎｅ.ｊｐ
70

＜ 本

部 ＞

2018/12/12 （株）ヒロクラ訪問、（株）シーゲ2019/01/17 【国船協】フィリピン新練習船ート訪問 （酒迎）2018/12/13 八馬汽船（株）訪問 （酒迎）“Kapitan Gregorio Oca” 見学会（晴海埠頭）及び祝賀会（マリナ

2018/12/14 本部執行役員会（酒迎、望月、土ーズコート東京）に参加（酒迎、屋、田島）
2018/12/14 第１２７回関東船員災害防止連土屋）2019/01/21 神奈川県観音崎・観音崎公園『戦絡会議（田島）2018/12/14

没船員の碑』 行幸啓に参列（酒迎、第４回船員養成の改革に関する検討会（海事局）傍聴（酒迎、土土屋）
2019/01/28 岡三証券田原次長、長谷川主任来屋）

会

2018/12/14 日本海事新聞社 畠社長、加護谷

2019/01/29 平成３０年度第２回国立高専にお氏面談（酒迎、田島）
2018/12/21 岡三証券田原次長、長谷川主任来ける次世代の海洋人材育成に関する協議会（酒迎）2019/01/31 国交省海事局にて日本海洋少年団会
2018/12/25

新海事人材プロジェクトのニー
ズ適合性検証委員会に参加（土屋、

連盟山本理事長、青木事務局長と海事局総務課海洋教育・海事振興企画

及川）室林室長・同谷専門官及び海技課船2018/12/25 （独）海技教育機構練習船日本丸
木村昭夫船長、足立直陽機関長遠員教育室今井課長補佐同席の上、今後の同連盟と協会の協力について

洋航海出航前挨拶来会

打合せ面談（土屋、田島）

2019/01/09 2019 年始挨拶回り （酒迎、土屋）

2019/020/4 内閣府公益認定等委員会本橋氏訪国会議員会館、岸信夫衆議院議員
事務所、衛藤征士郎衆議院議員事

問面談（土屋、本望監事）
2019/02/06 国土交通省海事局 船員政策課訪務所、
河村健夫衆議院議員事務所、

問（酒迎）2019/02/06 みずほ証券手島氏、夏苅氏来会
2019/02/07 第４回高専・海事教育フォーラム

阿達雅志参議院議員事務所、赤池誠章参議院議員事務所、北村経夫
参議院議員事務所

参加（酒迎、土屋）

2019/01/11 2019 年始挨拶回り （酒迎、土屋）
国土交通省海事局、日本水先人会

2019/02/07 帆船日本丸記念財団 金近会長来会（酒迎、田島）連合会、海洋会及び同賀詞交歓会

2019/02/08 第５回めいよう会懇親会（名古屋）

NSU内航海運
（株）
、
栗林商船
（株）
、

出席（酒迎）
2019/02/08 旭運輸（株）（名古屋）訪問（酒迎）2019/02/08 太洋産業貿易（株）（横浜）訪問（酒北星海運（株）、玉井商船（株）、
大四マリン（株）、上野トランステック（株）、東京湾水先区水先人会、迎、土屋）（株）ＳＥＡＬＳ、横浜海洋福祉協会、英一番館

2019/02/27 （公財）日本海洋少年団連盟山本裕一理事長来会（土屋、田島）

2019/01/17 平成３０年度第１回広報・ＨＰ委

2019/03/01 船員災害防止協会関東支部原田局

員会開催

長来会（田島）2019/03/03 日本海洋少年団目白団（東京）の
71

訓練が、
山本日本海洋少年団連盟理＜ 神 戸 支 部 ＞

事長他幹部も出席され、東京海洋大2018/12/21 定例会 出席者６名

学越中島キャンパスで実施されました。
当日は生憎の雨模様天気で屋

2018/12/28 仕事納め
2019/01/07 仕事初め、関係先年始の挨拶回り

外での訓練は中止され、屋内で出来

2019/01/11 新年会 出席者６名

る訓練のみが実施されました。

2019/02/01 しんようクラブ参加者締切

協会からは土屋専務理事が見学。
【土屋専務理事の感想】

2019/02/14 機関士協会神戸支部懇親会
2019/02/20 しんようクラブ懇親会、若葉会 18

・規律正しく、団体行動が成されて名、
海洋会 35 名、
全船協 37 名 (東いた・上級生が下の子たちの面倒を良く

急ＲＥＩ)
2019/02/22 定例会出席 8 名

見ている

2019/03/04 しんようクラブ引継ぎ

・最年少の小学１年生は整列、回れ
右などギゴチなかったが一生懸命

2019/03/06 会報配り大阪南港、六甲アイラン
ド、ＰＩ

でした

2019/03/06 定例会出席者 4 名

・商船高専の存在感を子供たちに認知させる必要あり
2019/03/08 （公財）海技教育財団 第２０回
理事会 （酒迎）2019/03/08 執行役員会開催（酒迎、望月、土屋、田島、）（飯島理事参加）2019/03/22 （株）テクノ中部鈴木氏、原氏、
清田氏バースマスター募集広告の関連で来会（田島）2019/03/23 千代田区和泉橋区民館にて第３回通常理事会
2019/03/26 平成 30 年度商船系 5 高専校長先生との懇談会開催お知らせコーナー＊横浜港カッターレース後の全船協主催合同懇親会開催予定
開催日： 2019 年 5 月 26 日
開催時間：17 時～19 時
開催場所：横浜県民ホール 6 階“英一番館”貸切、飲み放題
参加費：男性￥2000、女性￥1000、中学生以下は無料
参加対象者：水産・海運・港湾関係海技者及びその家族申込み方法：商船系 5 校の同窓会事務局
全船協にメール又は電話で申し込みください
03-3230-2651
honbu@zensenkyo.com
72

会報１３９号正誤表

①４頁表題
（正）

（誤）

②４ページ左２６行目（正）げ荷を行う船である。Gear 付 Bulker との（誤）げ荷を行う船である。Gere 付 Bulker との73

会費納入者芳名帳（敬称略）
平成 30 年 12 月 1 日～平成 3１年 3 月 31 日

12月入金
個人入金
東 誠
佐藤 昌彦
長谷川 徹
平山 俊夫
中村 真澄
柴田 周平
早坂 伸也
加藤 正
高岡 俊輔
花澤 利男
前田 裕
井神 滉平
秋山 晃満
小林 悠
加山 文治
三輪 史郎
終身会員
瀧口 龍雄
林田 清孝
川崎汽船
中野 陽介
川本康一郎
大澤 博次
宮田 涼一
長沼 竜二
藤坂 祐介
吉永 友安
田村 安英
原田 信夫
小山 陽平
寺口 直宏
山下 裕規
金子 海里

末永 智之
田中 拓海
野田 恭平
浪切 聡史
福田 祥司
小山 靖
冨田 稔
鍋島 誠
石田 宗久
長尾 徹也
友光 雄太
横田 守弘
山本 将吾
岡本 龍太
中村 敦也
西岡 圭志
加藤 健真
阿部 昭敬
足立 吉久
西川 信紀
佐々木 薫
廣瀬 憲博
亀山 真吾
藤澤 直樹
村松 賢一
楠本 竜也
鬼頭 和江
中上 靖教
白石 真純
千葉 優太
道渕 卓弥
共栄タンカー
中野 寛士
佐藤 好司
浦田 建

外谷 正彦 吉岡 哲也 橋出 修一
石田 健一郎 萩原 智昭 福間 功
小林 利萌 佐藤 祥二 大木 昭和
商船三井ｵｰ 藤野 晴久 一原 勝彦
ｼｬﾝ
鳴海 弘晃 芥川 俊久
岡本 準二 中矢 眞央 中原 雅光
桑原 真樹 杉山 栄作 半田 洋樹
鈴木 剛也 大類 健三郎 梶山 勝徳
角田 圭
熊谷 英樹 岡本 二郎
大下 尚
商船三井フェリー 鈴木 直
薄井 雄基 安井 修三 渡邊 優
清水 洋平 堀江 貴義 森下 辰郎
廣瀬 潤一 岡田 悠紀 三宅 俊哉
相澤 功
久保 潤一 小林 佳寬
富山 幸弥 神田 和也 山森 大幹
前田 龍弥 成田龍之介 商船三井
岡田 頼人 古川 大樹 宇佐見航一
日本郵船
森 健介
和田 雅人
菅 篤志
石井 秀典 浅田 幸一
川西 雄太 佐々木 努 萩原 栄二
高橋 英次 泉 良充
早柏 隆太
森 光生
應冶 俊幸 柴山 隆史
中西 智章 須磨 秀文 福井 悟
内山 拓哉 小西 智子 迫間利紀人
川上 哲治 麻生 恵毅 染矢 真行
徳田 健二 中西 裕紀 金子 大輔
下田 賢斗 松村 茂実 橋口 靖生
藤田 繁
杉山 治
漁野 智洋
笠松 法昭 長井 一剛 山本 和之
富士 竜太 冨田 佳彦 濱松 直也
相原 隆志 池田 和人 朝日 健二
蔵田 恒志郎 森 団平
山岡 宣之
安達 昌弘 岩本 真一 藤川 政良
久保田一顕 堂脇 幸男 百合野 剛
出口 孝治 森川 勉
寺西 尚平
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大宅 理志 沖原 邦彦
森田 篤史 川越 義人 武田 駿弥
佐々木 翔輝 木元 孝憲
久語 龍摩 栄 雄生
角田 俊一
徳山 公彦 溝渕 真太郎 雲林院 記大 竹中 義朗 大竹 健士
竹原 敏宏 杉野 智
鷲頭 真紗城 田葉 行宏 小川 俊明
鈴木 直也 越田 亘
冷水 雄一 高垣 毅
元田 啓一
綱島 毅
玉井商船
西山 豊久 小木曽 順務 松野 直高
田川 寛大 石川 祐二
中西 安仁 富永 栄治 田口 徹
上井 博明 清崎 哲也
JXｵｰｼｬﾝ
木村 公太郎 花田 靖幸
間島 崇夫 千綿 信二
出貝 孝洋 小谷 卓哉 安藤 昌徳
阿部 誠
山友汽船
勝木 輝明 横田 道代 貞方 利彦
梅田 尚宏 仁井岡友康 二川 英樹 角田 和也 山本 勝昭
渡邉 真史 河田 英樹
坂 頼和
斉藤 勉
三村 宜寛
伊賀 勇治 田島 大己
山田 隆二 横田 実保 3月入金
中塚 達也 山崎 真也
中玉利 治 竹元 健
個人入金
藤井 仁
大坪 鴻介
山中 亨子 鬼頭 俊介 畑 辰幸
吉村 英昌 三木 良祐
浦川 修
坂井 康寛 岩本 正直
濵田 祐司 松林 祐馬
曽我部博弥 鈴木 晴敏 仁多見 正行
松下 薫
望月 正信
上澤 恒介 坂本 聡
東軒 弘幸
河本 優
菊地 栄輝
須田 浩明 武田 康裕 小池 信雄
中尾 拓弥 村岡 稔
本田 修
山本 千達 瀬川 尚吾
山本 真丈 長嶋 大介
早崎 弘泰 田原 大輔 岡田 稔
廣村 匡俊 畠山 進
西本 雅之 福畑 裕士 吉野 高広
酒井 勇樹 川渕 仁
秋元 光博 終身会員
安田 周真
片渕 敏之 仁藤 多喜男 古川 洋
中平 金次郎 竹田 英樹
山口 智彦 北島 章市
周佐 智也 廣重 康成 秋月 恭介
枝次 真治 前田 重信
鬼塚 夕季愛 奥田 俊春 宮崎 智司
平木 恵介 三浦 宗義
新田 浩貴 ｵｰｼｬﾝﾄﾗﾝｽ 柏木 昭彦
児玉 賢志 板谷 拓実
2月入金
薬師寺 尚人 三木 良祐
新田 真一 1月入金
個人入金
宮澤 優太 終身会員
田村 孝夫 個人入金
竹内 航平 山田 忠相 石津 勝義
滝浦 文隆 水野 博之
近藤 武
半井浩一朗
栗原 誠
藤田 裕
大宮 博孝 平木 雅希
山下 育孝 内田 成孝
舘 満治
安原 尚
賛 助会 員 入金 一覧
株式会社シールズ
名古屋メッキ工業株式会社
株式会社ﾋﾞｰｱﾝﾄﾞｴｽｴﾝﾀｰﾌﾟﾗｲｽﾞ
栗林商船株式会社
大四マリン株式会社ＮＳユナイテッド内航海運株式会社

八馬汽船株式会社
太洋産業貿易株式会社
旭運輸株式会社
塩竈港運株式会社
鹿島港湾運送株式会社
株式会社ウシオ
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“知識は力なり”
平成の世も過ぎて、新しい年号“令和”とな
り、世の中はどの方向へ向かっていくのでしょうか？
来年は東京オリンピックが開催され、それに合わせるかのように変化が激しいような気がします。
平成で大きく変化したものに資産が上げられています。資産形成が大きく変化、無形資産が有形資産の 1.5 倍となり、富の源泉はモノではなく、データや知識など形の無い資産へ移行しています。
我々、船員が経験で培ってきた知識は大きな無形資産となって今後の海運業、港湾業を支えて行く事でしょう、“知識は力なり”（土屋 記)

あ表紙写真
桜島をバックにした練習帆船「海王丸」
撮影 堀ノ内 仁 氏
今回の表紙写真は、鹿児島港に入港し桜島をバックにした独立行政法人海技教育機構の大型練習帆船「海王丸」です。
本船の要目は概略次の通りです。
竣工年月日：1989 年 9 月 15 日、総トン数：2,556G/T、全長：110.09m、全幅：13.80m、型幅：10.70ｍ
航海速力：13.00 ﾉｯﾄ、搭載人員：199 名編集後記
弊協会の会報も内容を変え、前号より技術的な掲載を開始しました、学生諸君、新社会人にも判りやすく海運業を 10 回シリーズで掲載します。疑問点があれば弊協会までメールにて問い合わせして下さい。

（土屋 記)

全船協

No.１４０ 春季号

号◇発行所：一般社団法人〒101-0051

2019 年 5 月発行

全日本船舶職員協会◇編集兼発行人 土屋 正徳
東京都千代田区神田神保町二丁目３２番地 金子ビル 206 号室
TEL 03-3230-2651
FAX 03-3230-2653
E-mail：honbu@zensenkyo.com
URL：https://www.zensenkyo.com

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