独立行政法人自動車技術総合機構の「審査事務規程第44次改正案」に関する意見
令和4年6月22日
NO.

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1分

類

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【概要】
１．改正概要(1)①TRIAS 18 -R66 -01↓(1)①TRIAS 18-R066-01

誤記と思われます。

ご指摘を踏まえて修正致しました。

【概要】
１．改正概要⑬TRIAS 43(9)-R151-01 側方衝突警報装置試験（協定規則第151号）↓⑬TRIAS 43(4)-R150-01 再帰反射試験（協定規則第150 号（停止表示器材））⑭TRIAS 43(9)-R151-01 側方衝突警報装置試験（協定規則第151号）
・・・

新旧対照表でTRIAS 43(4)-R150-01が改正されているため。

ご指摘を踏まえて修正致しました。

誤記と思われます。

ご指摘を踏まえて修正致しました。

(6)105 車両転覆時の乗員保護試験（協定規則66 号）↓(6)105 車両転覆時の乗員保護試験（協定規則第66 号）

誤記と思われます。

ご指摘を踏まえて修正致しました。

提出時の注意事項等(6)4 操縦安定性試験 ・・・（6）43 附則 21 ・・・ → （6）45 附則 21(6)32 前輪整列試験 (6)32・・・ → (6)34(6)44 衝突被害軽減制動制御装置試験 (6)46・・・ → (6)48

試験項目の追加による改正。

ご指摘を踏まえて修正致しました。

新旧対照表のp64で分類番号が改正されているため。

ご指摘を踏まえて修正致しました。

【新旧】
車両転覆時の乗員保護（協定規則第66号）
TRIAS 18-R066-01 ↓車両転覆時の乗員保護試験（協定規則第66号）

誤記と思われます。

ご指摘を踏まえて修正致しました。

TRIAS 48-R157-01 TTCLaneIntrusion > vrel / (2・6m/s2) + 0.35s
5.2.5.2.
↓

小数点との混同を避けるための提案です。

ご意見のとおり修正いたします。

23意

【概要】
2.(2)①、⑤、⑥、⑧～⑯関係 → 2.(2)①、⑤、⑥、⑧～⑰関係
２．関連する法令等
1.(2)⑦関係 → 2.(2)⑦関係
1.(2)②～④関係 → 2.(2)②～④関係【新旧】
別表1（2-2 関係）
4 国土交通省【新旧】
別表1（2-2 関係）

56

7

自工会国内認8
証業務分科会

旧：(6)260 後写鏡等の視界試験↓
新：(6)261 後写鏡等の視界試験【新旧】
別添1（2-2 関係）（6）251 及び（6）252 ・・・（6）259 及び（6）260 ・・・

旧：257 直前直左確認鏡試験 TRIAS 44-J081-01↓
新：258 直前直左確認鏡試験 TRIAS 44-J081-02

TTCLaneIntrusion > vrel / (2×6m/s2) + 0.35s
としてはいかがでしょうか。

TRIAS 31-J119-01 補間ファミリー要件，CO2補間の範囲とも協定規則154号を参照するこ 参照先の内容確認．
4.(a)(b)とでよろしいでしょうか．
なお，7についてもTRIAS 08-002-02 4.6の参照がありますが，4.(a)と9同義と解釈すれば宜しいでしょうか．差し支えなければ7も修正願いま
自工会 小型す．
車排出ガス分科会
TRIAS 31-J119-01 CO・NOxについて単位をmg/kmとした場合，3桁の規制成分に対して 桁表記の意図の確認．
別表・妥当性確認結 小数第3位までの記載は必要でしょうか．「小数第2位を四捨五入し，小10
果数第1位まで記載」では不十分なのでしょうか．

ご意見を踏まえ、修正しました。

ご意見を踏まえ、修正しました。

TRIAS 11-R079-04 非表示、塗りつぶし等により抹消してもよい。
3.1↓なお、非表示、塗りつぶし等により抹消してもよい。

表現の提案です。

ご提案のとおり修正致しました。

TRIAS 11-R079-04 次に該当する場合には車両を忠地に停止するものとする。
付表1 5.6.1.2.3.(C) ↓次に該当する場合には車両を直ちに停止するものとする。

誤記と思われます。

ご指摘を踏まえ修正致しました。

12

TRIAS 12-R140-01 （削除）は赤字が適切と思われます。
付表2提案です。

ご指摘を踏まえ修正致しました。

13

TRIAS 12-R140-01 協定規則第140号 附則4 2.1項
付表2 3.3.
↓
協定規則第140号 附則4 2.1.項

誤記と思われます。

ご指摘を踏まえ修正致しました。

14

TRIAS 12-R140-01 7.1項から7.3項
付表2 4.2.
↓
7.1.項から7.3.項

誤記と思われます。

ご指摘を踏まえ修正致しました。

15

誤記と思われます。

ご指摘を踏まえ修正致しました。

誤記と思われます。

ご指摘を踏まえ修正致しました。

TRIAS 17(2)-R94- ～ACバスは5.2.8.1.1項で説明した～
03↓
TRIAS 17(2)-R95- ～ACバスは5.2.8.1.1.項で説明した～03
付表 2.(6)④新設表中(c)誤記と思われます。

ご指摘を踏まえ修正致しました。

TRIAS 17(2)-R137- 「適・否」が本文に含まれているように見えるため、改行をした方が良02
いと思います。
付表 2.(5)提案です。

ご提案のとおり修正致しました。

TRIAS 18-R066-01 車両転覆時の乗員保護（協定規則第66号）
表題↓
車両転覆時の乗員保護試験（協定規則第66号）

記載漏れと思われます。

ご指摘を踏まえ修正致しました。

20

TRIAS 18-R066-01 車両転覆時の乗員保護の試験
1.及び付表の表題 ↓車両転覆時の乗員保護試験

表現の提案です。

ご提案のとおり修正致しました。

21

TRIAS 18-R066-01 協定規則第66号 附則○ ××項
3.3～3.7↓
協定規則第66号附則○の××項表現の提案です。

原案のままとします11

TRIAS 17(2)-R94- ～REESS については1.4.4.1.1項および1.4.4.1.2項に従って～
03↓
TRIAS 17(2)-R95- ～REESS については1.4.4.1.1.項および1.4.4.1.2.項に従って～
03
TRIAS 17(2)-R94- ～ACバスは5.2.8.1.3項で説明した～
03↓
TRIAS 17(2)-R95- ～ACバスは5.2.8.1.3.項で説明した～
17 自動車技術総 03
合機構検査部 付表 2.(6)④新設表
中(b)
1618

1922

TRIAS 18(2)R058(2)-04
5. ※423242526272829303132333435

GVW8t を超えるカテゴリーN 及び乗降リフトまたはアクセスランプを備 表現の提案です。
えているかティッピングトレーラーとして設計されたカテゴリーO3、O4↓GVW8t を超えるカテゴリーN 及びカテゴリーO3、O4であって乗降リフトまたはアクセスランプを備えているかティッピングトレーラーとして設計されたもの
若しくは、GVW8t を超えるカテゴリーN 及びカテゴリーO3、O4であって乗降リフトまたはアクセスランプを備えているまたはティッピングトレーラーとして設計されたもの

原案のままとします

TRIAS 21-R125-01 3.1.1項に定義された～
3.1.4.3.
↓
3.1.1.項に定義された～誤記と思われます。

ご指摘を踏まえ修正致しました。

TRIAS 21-R125-01 ～3.1.4.3.1項から3.1.4.3.5項および3.1.4.4項の規定が適用される。
3.1.4.3.
↓～3.1.4.3.1.項から3.1.4.3.5.項および3.1.4.4.項の規定が適用される。

誤記と思われます。

ご指摘を踏まえ修正致しました。

TRIAS 21-R125-01 和訳下の原文に（a）等の記号は不要ではないでしょうか。
3.1.4.3.1.

表現の提案です。

原案のままとします

TRIAS 38(2)-R150- 1.～2.（略）が無いように見受けられます。
01 附則13

確認です。

附則13全体が新設となります。新旧表の「新設」記載位置を修正します。

改行は不要と思われます。

ご指摘を踏まえ修正致しました。

TRIAS 43(4)-R150- ～入れてもよ（改行）く、必ずしも～
自動車技術総 01 附則5 8.1.3.
合機構検査部TRIAS 44-J081-02 取付要件に係る規定について、「該当なし NA」を設けては如何でしょう いずれかの要件に適合していればよく、該当しない場合もあるため、提案
4.
か。
です。

原文のままとします。
当該TRIAS内の他の部分との整合性も考慮した上での判断です。

TRIAS 44-J081-02 取付けが不確実な鏡その他の装置及び鏡面に著しいひずみ、曇り又 表現の提案です。
4.
はひび割れのある鏡その他の装置は、前段の基準に適合しないものとする。
↓
取付けが不確実なもの若しくは鏡面に著しいひずみ、曇り又はひび割れのあるものでないこと。

原文のままとします。
別添81を引用しており誤解を防止するためです。

TRIAS 44-R158-01 後方視認性手段
15.全般↓
後方視認手段表現の提案です。

原文のままとします。
JASIC訳を引用しており誤解を防止するためです。

TRIAS 44-R158-01 テスト対象物の各横一列
15.2.3.
TRIAS 48-R157-01 組み合わせ
付表1 6. 7.全般↓
連結状態

下線部について、誤記でなければ赤字及び下線をお願いします。

ご指摘を踏まえ修正致しました。

提案です。

ご提案のとおり修正致しました。

TRIAS 48-R157-01 実施した戦略
付表1 6. 7.1.5.
↓
実施した方法 若しくは 実施した方策

表現の提案です。

ご提案を踏まえ検討し、他の項と表記を合わせるため、ストラテジーと記載することとしました。

TRIAS 48-R157-01 ～データ要素を取得可能出なければならない。
付表1 6. 8.4.3.2. ↓～データ要素を取得可能でなければならない。

誤記と思われます。

ご指摘を踏まえ修正致しました。

36

TRIAS 48-R157-01 車載のデータストレージデバイスに適用可能なREESSがあるならばと 何があるならばか、また車載のデータストレージデバイスに適用可能なも付表1 6. 8.4.3.2.(a) いう理解でよろしいでしょうか。のが不明確のため確認です。

TRIAS 48-R157-01 保護するために十分な構造的完全性の位置取り付ける
付表1 6. 8.4.3.2.(b) ↓37 自動車技術総
完全な状態で保護するために十分な構造である位置に取り付ける
合機構検査部38

TRIAS 48-R157-01 自動社製作者
付表1 6. 8.4.3.1.(c) ↓自動車製作者

ご理解のとおりと認識しております。
なお、表現を見直しましたのでご確認ください。

表現の提案です。

ご意見を基に検討した結果、以下の表現とさせていただきます。
「～保護するために十分な構造的一体性のある位置に取り付ける～」

誤記と思われます。

ご指摘を踏まえ修正致しました。