会報１３８号

２０１８年８月

夏季号

ロールオン・ロールオフ貨物船「神北丸」
北星海運株式会社提供

会報１３８号 ………･･･････････････････････････････････夏季号 2018 年 8 月発行

目
表

紙

次

･･･北星海運株式会社「神北丸」

会長就任挨拶

･････････････････････････････････････････････････ 会長

平成３０年度通常総会開催報告
日本の危機･････････････････････････････ 事務局･･･ 7～練習船実習生に実習経費負担～････････････････････ 山本「どうして海のしごとは大事なの？」
三等航海士･････････････････････････････････････････････････････････････

特別授業について和成･･･ 2･･･････････････････････････････････････････ 事務局･･･ 4

練習船実習生への食料支給の継続を要請します
海洋立国

酒迎

赤嶺

正治･･･ 9富山商船航海科 59 期高橋尚徳･･･10･･･････････････････････････････････

前副会長

勝･･･ 8内海水先区水先人

栗阪「探せ、地球の宝物！」～地球深部探査船「ちきゅう」の概要と航跡について～････････日本郵船株式会社

機関長

吉岡

肇･･･12･･･････････
知也･･･ 21

北星海運社船紹介（神北丸）･････････････････････････････････････････････････････････ 28
海事ニュース･････････････････････････････････････････････････････････････････････ 30

北から南から
富山高等専門学校･････････････････････････････････････････････････････ 33

鳥羽商船高等専門学校･････････････････････････････････････････････････ 38

広島商船高等専門学校･････････････････････････････････････････････････ 43

大島商船高等専門学校･････････････････････････････････････････････････ 46

弓削商船高等専門学校･･･････････････････････････････････ ･････････････ 50

海技教育機構･････････････････････････････････････････････････････････ 54

本部・支部だより･･･････････････････････････････････････････････････････ 事務局･･･ 56

会費納入者御芳名･･･････････････････････････････････････････････････････ 事務局･･･ 59

時事寸評････ 表紙写真解説････ 編集後記･･･････････････････････････････ 事務局･･･ 60

1

会 長 就 任 挨 拶
酒迎和成
平成３０年
6 月 8 日開催の総会で理事に選出され、
総会後の臨時理事会にて代表
理事会長に就任致しました。どうかよろしくお願いいたします。

平成２４年６月 専務取締役退任
平成２５年１０月 大島商船高専同窓会長に就任、現在に至る。
海上歴については、貨物船（欧州航路、
南米東岸航路、東アフリカ航路、東地
中海航路）、専用船（鉱油船、ＬＰＧ船、自動車兼ばら積船、ばら積兼鉱石船、コンテナ船（カリフォルニア航路、ニューヨーク航路、地中海航路、欧州航路）等に乗船し、航海士・船長として海上経験を積むことが出来ました。

先ずは、自己紹介させていただきます。
私は昭和４４年に大島商船航海科専攻科を卒業し、日本郵船に入社しました。そして６年前の平成２４年に日之出郵船の専務を退任して山口県に帰郷するまでの約４３年間、海上歴１５年、陸上歴２８年、海運界で大変お世話になりました。
帰郷した翌年、大島商船高専の同窓会長に就任して今年の１０月で満５年を迎えることになります。

さて、今般、全船協の理事に立候補しましたのは、大島商船高専同窓会長就任
後の平成２７年に５校商船学科の定員２
００名を１２０名に削減するという検討案を仄聞し、全船協執行部に組織としての対応をお願すると同時に同窓会会長としても独自の行動を起こしました。

私の略歴は次の通りです。
地元町長をはじめ地元選出の県議会議
員、国会議員の先生に陳情を行った結果、当面の縮小危機は遠のいたのですが、いずれは再燃すると思いましたので、やはり全船協の組織対応をいち早く実行できるように代表理事になろうと考えた次第です。

昭和４４年３月 国立大島商船高等学
校航海科・専攻科卒（Ｎ６７）昭和４４年４月 日本郵船入社 三等航海士
昭和５３年６月～昭和５６年５月 財団法人日本船員福利雇用促進センター
出向
昭和５９年１月～昭和６２年１０月
東京支店プラント課
昭和６３年７月～平成５年６月 長崎
オランダ村・ハウステンボス出向、（株）ゼイクルーズ常務取締役
平成 6 年１１月～平成 1１年４月 横浜支店運航課長
平成１１年１０月～平成１７年４月
本社不定期専用船統轄グループ・自動車船グループ長代理
平成１８年 4 月 日之出郵船取締役就任
平成２０年６月 常務取締役昇任
平成２１年６月 専務取締役昇任

商船高専は、外航海運の商船士官を養成することが本来の目的でしたが、かれこれ４５年以上続く長い円高の歴史の中で、フィリピン人船員に取って代わられた現在において外航海運では存在価値が薄いと言っても過言ではありません。又、国際船員賃金はドルコストであり、円高による日本人船員のドル円換算賃金は格段の差があり対抗は著しく困難です。又、国内の競争においても商船系大学・一般
大学卒等と比較して、商船高専は、外航海運企業への就職活動において遅れを取っているのが現状です。しかしながら、このまま商船高専の商船学科の現状を黙2

視する訳にはいきません。海洋立国日本には、日本人外航船員が必要であることは、平成３０年５月１５日に閣議決定された第３期海洋基本計画にも規定されている通りであります。私は、海洋基本計
画に沿った日本人船員の育成・確保の為の商船教育の振興に、全力を傾注する所
存であります。

００名維持）運動を継続しながら第３期海洋基本計画に沿って柔軟に対応します。
（３）５商船系高専校内練習船代替建造について、平成３０年度から具体的な検討に入る建造計画を学校及び高専機構の意向に沿い、文科省及び国会関係者への支援要請の活動を行います。
・船齢３０年での代替建造とすれば、建造予定年は大島丸２０２３年、弓削丸２０２４年、鳥羽丸２０２４年、若潮丸２０２５年、広島丸２０２７
年となります。

私は全船協の具体的な活動方針として、
下記の様に考えています。
勿論、理事会に諮り賛同を得て実行に移すことは当然のことであると承知しています。

（４）海洋思想の普及活動について関連団体と連携しながら積極的に行います。
・船長協会が主催する「子供たちに海と船を語る」、船主協会が主催する「海と日本プロジェクト」、等のプロジェ
クトに積極的に参画します。

（１）全国の商船教育の振興を促進し、
日本人外航船員の復活を目指します。
・特に商船系高専における商船教育
は中学卒からの５．５年の商船教育は特筆すべき重要な教育システ
ムであり、日本海運にとって必要不可欠との認識に立ち、全力をあげて支援します。
・商船学科を目指す中学生を積極的に勧誘する為の５校を中心とした全国的なネットワークを構築します。（入口対策）・船主協会主催の高専・商船学科５
校合同進学ガイダンスに積極的に参画します。
・グローバルな環境にある外航船舶
職員として必須であるＴＯＩＥＣ
５００点を在学中に取得する為の受験費用補助等の支援活動を検討します。
・外航・内航海運企業に船舶職員として就職する学生を積極的に支援します。（出口対策）
・既卒若年会員等の転職をサポート
する為の無料船員職業紹介事業を促進します。

私は会長として、全船協の活動方針を明確に内外に発信していきます。会員の皆様が全船協の日々の活動を意識し、日本国民の生活インフラを支える全船協の会員として誇りが持てるような会の運営を推進します。基本財産の保全を図り、会員を維持し、活性化を図って参ります。
我々を取り巻く環境は非常に厳しいものがありますが、全力を傾注し、この身を粉にして日本国海運の為に精進して参りますので、会員の皆様方のご理解とご支援を賜りたく、お願い申し上げます。
以上（２）５商船系高専の商船学科の養成定
員２００名を維持する為の活動を行います。
・一昨年５校同窓会と全船協が共同で対応したＰ２００（養成定員２3

一般財団法人

日本教育会館

会議室７０４号

45総会終了後、同教育会館 902 会議室にて平成 30 年度第 1 回臨時理事会が開催され、業務執行役員の選任が行われ、会長に酒迎和成（区分大島）氏、副会長に望月正信氏（区分広島）、専務理事に土屋正徳氏（区分富山）が選任され、会長酒迎氏は事務局長に田島理事を指名し新執行部が発足した。

又、懇親会が１７：00～同会館喜山倶楽部
にて来賓国土交通省海事局海技課船員教育
室長、一般社団法人海洋会会長等をお迎えし、開催され盛会裏に終了し、総会及び臨時理事会、懇親会と当日の予定はすべて終了した。

右から立って開会を宣言する赤嶺副会長 中央岩田会長

役職はいずれも当時

6

左及川専務

練習船実習生への食料支給の継続を要請します

平成２０年以降、官民をあげて船員教育の振興、若年者の海への誘いを実施していま

帆船日本丸・海王丸をはじめ日本国の船員す。船員教育・商船教育機関の現場は学生教育に必須である練習船の運航を一元的に募集に地道な努力を傾注している毎日です。

管理運営する（独）海技教育機構は、国土

この様な官民の共通認識の中で船員教育・

交通省海事局の指導の下、平成３１年度か商船教育に必須である練習船実習生からのら練習船実習生から食費を徴収することを食費徴収という政策変更は理解できないと関係者との協議を終えて実施の方針である

ころであります。戦後長きに亘り一貫してことを（独）海技教育機構から直接説明を

実習生は船員法上は船員ではないが、船舶受けましたが、全日本船舶職員協会としてという陸上から隔離された特殊環境の中には到底受け入れることは出来ません。食費ある乗組員に準じ、みなし船員として食料徴収という唐突な政策方針に反対します。

は支給されてきた歴史があります。この政策変更は教育現場において、学生募集にも

平成１９年４月に成立した「海洋基本法」

悪影響を及ぼすと憂慮される事態となっての規定に基づき、平成２０年に第一回海洋います。

基本計画が策定され、その後５年毎に見直しが行われており、平成３０年５月１５日

全日本船舶職員協会は全国高等専門学校に第三回海洋基本計画が閣議決定されまし（商船学科）５校の卒業生及び船舶職員・た。国土交通省海事局が発行する海事レポ

海技者の参加する団体であり、船員教育・

ート２０１８には、海事人材の確保・育成

商船教育の振興を主たる目的とした一般社の重要性について「四面環海の我が国おい団法人であります。
（独）海技教育機構（旧て、外航海運は輸出入の９９．６％、内航航海訓練所）の航海実習訓練のお蔭で一人

海運は国内貨物の約４割、産業基礎物資の前の船舶職員として今日があり、感謝して約８割の輸送を担っており、海運業は我がいるところです。今後も船員教育は、国策

国の経済、国民生活に大きな役割を果たしとして従来通り練習船実習生への食料支給ている」又、「国土交通省では、本章に記述の継続を要請します。

する取組 を通じ、海運・造船・海洋開発の各分野について、海洋立国日本の要となる一般社団法人全日本船舶職員協会

海事人材の確保・育成を強力に推進してい会長る」とも述べています。

7

酒迎和成

8

「どうして海のしごとは大事なの？」
前副会長のメンバーとなって「海洋調査」につ

赤嶺正治

いて私の経験を述べさせていただきまし2018 年 6 月 28 日、「海のしごと」編集た。

委員会により標記をタイトルとする書籍

この書籍の特徴は、現場で活躍する人が成山堂書店から出版されました。このたちの豊富な体験談ややりがい等が多くタイトルから、この書籍の出版目的がお掲載されている点で、正に生きた参考書

分かりになると思います。四面環海の海とも言えます。

洋国日本に住む私たちは、海が無い生活

この生きた参考書を通じ、今後少しでを想像することができません。この海でも多くの青少年が、海に興味を持ち、海の仕事とその必要性を多くの青少年におへの道に進まれることを切望し、そして、伝えし、海の仕事に夢と希望を持ってい日本人船員の人材育成・確保に積極的にただくことを目的としています。この目取り組んでいる全船協の活動の一助にな

的は全船協の活動方針のひとつでもあり、ることを願っています。下図は当該書籍

私自身もこの趣旨に賛同し編集委員会の「海洋調査」巻頭のページです。

以上

9三 等 航 海 士
富山商船航海科 59 期

昭和 44 年 3 月卒業。4 月の国家試験にもどうやら合格、同級生の先陣を切って 6 月 7日北米航路の材木船 (総トン数 8,532 トン、
今思えば案外小さな船だった ) に乗船。
有給休暇後の乗船でも最初はしばらく戸惑うのに、社船実習終了後 9 ヶ月ぶりの乗船である。それもいきなりの法定職員たる三等航海士としての乗船である。
今では考えられないが、当時は娘一人に婿三人というような状況で我々は引く手数多の際の卒業生である。入社講習時に四等航海士での乗船を希望したが、会社は「君達は社
船実習を経験しており、そんな勿体無い事は出来ない」との有難いお話である。
前任三等航海士は全日本海員組合規約一杯の 1 年 6 ヶ月乗船しており、どうしても下船させなければならず、さりとて適当な交代者も見つからず、やむなく素人みたいな人
間を手配したのであろう。
これは我社だけではなく、当時はかなりの船会社でもこうした実情で、いきなり三等航海士として乗船した同級生 もかなりの数いたことであろう。乗船後の初出港は夕方五時頃であったと思う。 S/B 終了後、前のページを参考にしながら慣れない航海日誌を書き終えた、と思ったらすぐに初当直である。
それも夜間の初 SINGLE WATCH である。
当時は GPS など夢のまた夢のような話である。
沿 岸 航 海 の 基 本 は CROSS BEARINGであるが、どの燈りがどの燈台なのはさっぱり判らない。BEARING も 2 本取るのが精一杯である。三角定規の使い方も覚束ない。
10

たかはし

しげのり

高橋

尚徳

初当直を心配し て船橋にずっと詰めていてくれた江戸っ子船長は「いいか、3RD
OFFICER。BEARING ってぇのはな、3 本入れるもんだっ。」「はいっ」と返事はしたものの内心では「そんなこと船長に言われなくても判ってますよ。ただ入れられないだけジ
ャン。」BEARING も入れられない三等航海士は樹から落ちた猿以下で、この小心者の三等航海士は、大げさに言うと飯も喉に通らな
いような心境に陥るのである。
翌日の朝の当直を何とか終え、昼食もそこそこに船橋へ。BEARING の練習である。
人様の当直であり、見張りの必要もないので
只管 BEARING の練習である。
夕方 4 – 8 直には野島崎通過、そうなると
米国西岸まで陸地を見ることがなくな ってしまうので夕食を終え再び船橋へ。またもや
BEARING の練習である。
おかげで下船までにはなんとか EARINGも入れるようになり、1 年 2 ヵ月後有給下船。
次の乗船は森村 桂の「天国に一番近い島」
で有名なニューカレドニア島からのニッケル鉱輸送である。
夏は濃霧、冬は荒天続きで太陽の顔を殆ど見ることがなかった北米航路と比べると、こんなにいい航路が 世の中にあったのかと思うような南方航路である。極端なことを言え
ば台風にだけ注意していればいいような航路である。
ところが困ったことには、この三等航海士
は天測が出来ないのである。
夏は霧、冬は荒天の北米航路に 1 年以上乗船したおかげで、この間の天測はたったの三回。その伎倆たるや航海訓練所練習船の実習生以下である。天測三回のうち二回はスターサイト。8 – 0 直の三等航海士が何故スターサイトを行ったかといえば、サマータイムと夕方の一等航海士への食事交代のせいである。当時はこの食事交代が慣習化されており、しかもサービスであった。もう一回は何とか水平線が確保でき、雲の切れ目から顔を出した際の太陽観測。
天測も出来ずにどうして正午位置を 決定
できたかというと、ノルマンディ上陸作戦にも使用された（とかいう）ロランのおかげである。(ロラン、レーダーの操作は何とかできた。)
余談であるが、ある航海中ロラン位置の線が一本しか利用できず、4 日間 D.R. で航走したことがある。太陽観測の一回がこの時の航海である。
ロランと組み合わせ位置決定。早速船長に「キャプテン、ポジション出ました」「 おー、そうか」とたったの一言であったが、そのときの船長の嬉しそうな顔が 今も忘れられない。
話を元に戻すが、正直者のこの三等航海士
は船長に「前の船で天測をやったことがない
ので、私の位置はロランの方が正確です。」と申告したものの、大正生まれの老船長は文明 の 利 器 た る 電 波 計 器 を 信 用 せ ず 「 3RD
OFFICER、そりゃ天測の方が絶対正確だよ」と一蹴。斯くして一日目の正午位置は十数マ
イルの誤差発生。またしても小心者のこの三等航海士は飯も 喉に通らないような心境に陥り、翌日より STOP WATCH 片手に 15分程度の間隔で天測の猛特訓開始である。
このような涙ぐましい努力（？）の甲斐あり、何とか人並みに BEARING も天測も出来るようになったと思う。
最後に細やかな自慢話を一つ。最後の三等航海士として乗船中、ある甲板手曰く「今ま11

でで 3RD OFFICER が計算一番速かったかもしれない」。
但し、その精度についての言及はなかった。
新米三等航海士時代の懐かしい思い出 でした。

特別授業について
内海水先区水先人
著者略歴1997 年 09 月

１）はじめに

神戸商船大学乗船実習科修

著者は、ボランティアとして富山高等専

了2017 年 02 月

会員 栗阪 肇門学校商船学科（以下「富山高専」）において過去 3 回、大島商船高等専門学校（以下

内海水先区水先人会入会

航海士として陸上勤務（2 回）と VLCC、「大島商船高専」）において 1 回、岡山県倉LNG 船、自動車船、コンテナ船、チップ船、

敷市立庄小学校（以下「庄小学校」）におい

鉱炭船と 16 隻。船長として石炭船、ばら積て 3 回の特別授業を行いました。

船（ハンディサイズ、パナマックス）と 4

ボランティア活動を通して気が付いたこ隻に勤務。

とを、会員の皆様、現役学生の皆様にお伝え致します。また、前回の投稿「水先修業目次

生について」会報 137 号

2018 年 5 月

１）はじめに季号の補足説明として「６）水先人を志し

２）特別授業開催の経緯た理由」を追記致します。

春２－１）富山高専・大島商船高専
２－２）庄小学校
３）授業内容２）特別授業開催の経緯

３－１）富山高専・大島商船高専

２－１）富山高専・大島商船高専

３－２）庄小学校

船長としての初実職は石炭船でした。富４）サービスラーニング

山新港にある北陸電力専用バースに着岸し５）モチベーションていたある日、船橋において書類作業をし

６）水先人を志した理由ていました。たまたま本船右舷側を見てみ６－１）鷲羽山

ると、カッター2 艇が往復しておりました。

６－２）転職

新入生のカッター訓練でした。

６－３）受験

かつて新入生であった 20 年近く昔の自分

７）現役学生の皆様へを思い出し、学生時代からの長年の夢「船７－１）色々なものに興味を持ち、視野を長」となったばかりの嬉しさとが重なり、広げる

気が付くとカッターを追いかけて本船から７－２）付加価値の高い職業人に専用バース北隣にあった艇庫まで移動して８）おわりにおりました。

９）参考引用文献

艇庫に到着すると、訓練を終えてカッターを陸揚げしていた教職員と新入生とに会12

いました。作業服・肩章姿の著者を見た先として 1 年生全クラスを対象とする大きな生方は、すぐに著者が隣の石炭船船長であものでした。当時の校長先生のご親戚が、ることに気が付きました。しばらく話をし伊勢三河湾水先人でいらっしゃったこともていると「次の休暇中に、ぜひ富山高専に授業開催への大きな理解となりました。

来て下さい」と誘われました。初回が 2013

翌 2008 年に第 2 回目授業を開催し、第 3

年 7 月、次回が 2017 年 5 月、第 3 回目講

回目授業（2009 年）は乗船のため日本船長

義が 2018 年 1 月でした。

協会（以下「船長協会」）に講師依頼を行い2018 年 4 月、特別授業の窓口であった先ました。著者の仕事の関係で翌 2010 年、家生が大島商船高専へ栄転となられ、富山高族で倉敷市を離れたため特別授業が長い間専に加えて大島商船高専でも講義を担当し中断しておりました。水先人として開業し、てもらいたい依頼を受けての開催が、2018

故郷に帰ってきたため、再び特別授業を開

年 6 月でした。

催したのが 2018 年 2 月（庄小学校としては第 4 回目）でした。

３）授業内容３－１）富山高専・大島商船高専
現在、各水先区水先人会や日本水先人会
連合会から三級水先人のリクルート活動として、広報担当者が商船系高専 5 校へ説明会のため赴いています。従って、リクルー
ト（学校）説明会と内容が重複しないように、元・外航船員としての経験談を中心に
２－２）庄小学校

講義を進めました。
2018 年 6 月の講義で使用したテキストは、

庄小学校は著者の母校です。一等航海士であった 2007 年、ちょうど次女が同校の 1

日本船主協会（以下「船主協会」）から DVD

年生であり、クラス担任の先生から次女に「日本の海運」、DVD「海の上のプロフェ「お父さんが休暇中になったら、特別授業

ッショナル」を。日本海事広報協会からパをしてもらいたい」旨の伝言を受けておりンフレット「SHIPPING NOW」をそれぞました。

れ無償で提供してもらいました。本会報やかつては農村部であったため、田舎の学

旧・商船大学の同窓会報である「海洋」の区では外航船員はとても珍しい職業でした。

一部内容も良い参考資料となりました。

そのため、外航船や世界の寄港先について

講義終了後、全ての学生から講師である話を聞きたい旨の話はよくありましたので、

著者と船主協会宛に同内容の感想文を提出

短い時間で少人数の生徒に話をする機会としてもらいました。感想文には、追加の質捉えておりました。しかし、体育館を会場

問があれば明記してもらいました。過去の13

質問内容は、私がかつて学生時代に将来へ「新 13 歳のハローワーク」村上龍著

抱いていた疑問（船員の実情）とほぼ同じ

舎

でした。

幻冬

の紹介をしました。
講義後、著者と船長協会宛への同内容の以下、2018 年 6 月航海コース 4 年生全員、感想文（追加の質問）を生徒それぞれに提航海・機関コース 5 年生希望者、合計 45

出してもらいました。中には、給料につい名を対象とした講義中での質問事項です。

ての驚きの質問もありました。

尊敬する先輩。

なお、船長協会は「子供達に海と船を語

海上職に就くために最も大切なこと。

る」事業について、講師と学校を募集して早く仕事を覚えるこつ。

おります。講師は、船長協会会員以外の方

船内共通言語。

でも可となっております。

TOEIC、海技試験の勉強方法。
船上保守整備にかかる時間。
水先人と船長の違い。

４）サービスラーニング
目白大学人間学部

黒沢幸子教授ほかの研究論文によると、心理学を専攻する大学
３－２）庄小学校生を子供たちの心理的支援のためのボラン

初回と第 2 回目とは個人的なボランティ

ティアとして小・中学校へ派遣すると、学ア活動でしたが、第 3 回目授業（2009 年）

生の変化・成長は、ボランティア活動を経は乗船のため船長協会から代理講師 2 名に験しない学生に比べて大きくなる可能性が来岡して頂いたのをきっかけとして、それ判明しました。主な変化・成長は「学生自以降は船長協会主催「子供達に海と船を語

身の人間的変化・成長」、「現場での実践かる」事業となりました。第 4 回目授業で使ら得た学び」、「授業から得た学び」でした。

用したテキスト類は、全て船長協会が準備

また、米国における研究では、ボランティをしました。

ア活動と教科学習（学校での授業）とを結

事前に小学校と講義内容について打合せ

びつけるサービスラーニングの経験は、企を行い、将来の夢を持つことの大切さ、キ業が採用にあたって求める資質（責任感、ャリア教育についての内容を依頼されまし

協調性、創造性など）に有効であるため、た。

2004 年、文部科学省ではボランティア活動

会場は体育館で、対象は 6 年生（139 名）を含む体験活動をキャリア教育に取り入れと 5 年生（134 名）と保護者（希望者）でる有効性を指摘しました。

した。5 年生では社会科の授業として海上アルバイト・学外実習・インターンシッ

貿易を学習しますが、まずその授業の補足

プなどの活動においては行動マニュアルが説明を行いました。著者の小学校時代に憧用意されていたり、活動内容が見学や指示れていた職業いくつかの話から将来の夢に従う内容に限定されていたりすることが（職業像）、世界の国々（寄港地）等につい多いのに比べ、心理的支援のためのボランて紹介しました。キャリア教育については、

ティアは目の前の児童生徒に対して、臨機14

応変に援助する即戦力であることを要求さ

５）モチベーション

れる場面が多く、しかも多忙な現場教師か

モチベーションとは、やる気、動機、意らは具体的指示が得られないことも多いこ欲のことです。誘因、動機付けとも言いま

とも、学生の変化・成長が大きくなる要因

す。モチベーションは、高い時もあれば低と指摘されています。

い時もあり、日々変動するものです。変動

心理学と、会員の皆様がかつて学ばれた、するものなので、「高いから良く、低いから或いは、現役学生の皆様が現在学ばれていダメ」という考えではなく、やる気を維持・る専門分野とを単純に比較することは乱暴持続させていくことが大切になります。

ですが、参考となる点はあるのではないで就職活動から新入社員研修までを例にとる

しょうか？

「海洋」に発表されていた、と、会社説明会への参加申し込みをする時

東京海洋大学海事普及会が 2017 年 7 月に点で「モチベーションの変化は、関心・興行ったボートパーク広島での活動報告の感味が芽生えます」。筆記試験や面接試験を受

想では、心理的支援のためのボランティア

験すると「よく強い興味」「受かりたい」「絶活動の研究結果に近いものであったと著者対に受かりたい」とモチベーションが高まは読み取りました。東京海洋大学海事普及

ります。内定通知をもらうと「やった！」会とは、東京海洋大学（旧 東京商船大学）とぐっと高まり、それから入社前研修（乗の課外活動団体（部活やサークルのこと）

船実習）までの期間は「少しトーン・ダウです。海洋工学部学友会に正式に所属し、ン」し、入社前研修では「再びやる気が芽

海と船の事を多くの方に知ってもらうため生えてくる」。入社式・社長訓話では「最初の活動をしています。ホームページも開設のピーク」を迎え、新入社員研修では「よしております。

し、同期で一番になるぞ！」となります。

http://kaijifukyu.main.jp/index.html

モチベーションは内定を受けた時の興奮か
ら時間の経過とともに少しずつ落ち着き、

本会報 に発表された各校 においての当初の盛り上がりから徐々に冷静になり低「J-CREW プロジェクト～やっぱり海が好下します。その後、入社日が近づき、もうき～」、オープンキャンパスでの学校生活の一度徐々に上昇していきます。就職後も同

説明、練習船上での説明において現役学生

じで、モチベーションは個人差がありますの皆様が主に中学生を対象としてボランテ

が増減を繰り返します。

ィア活動をされた記事を拝読し、深い感銘

著者の例では、過去のボランティア活動を受けました。これらの活動について詳し

では高専生や小学生と接することにより自い感想はないものの、担当された学生の皆身の学生時代の初心に戻る機会となり、モ様はアルバイト・学外実習・インターンシ

チベーションの水準がその前後で高くなりップでは習得できない貴重な経験ができたました。特別授業中の質疑・応答において、のではないでしょうか。

時には即答できないことがあり、宿題として持ち帰り図書館を利用したり、同僚に聞いたりして学習し、後日返答する作業を通15

して知識を増やすことができたからからででの間、応援して下さい。世界のどこの海す。感想文の中には、学生・学校から感謝にいても、安全に航海ができるように見守されることもあり、モチベーション向上のっていて下さい」と。瀬戸内海へ戻るとは、一因となりました。日々の業務に没頭し、瀬戸内海の水先人になるという意味でした。

ともすれば忘れがちな「初心（入社・開業

何もなければ最初の会社を定年まで勤め上（入学）当初の高いモチベーション）」をもげ、第二の職業として水先人になる計画でう一度思い出す絶好の機会となったのがボした。

ランティア活動でした。仕事への慣れや疲れから一旦落ち込んだ覚醒（元気）を取り戻し、あらためて仕事の方向性を再確認し、仕事への情熱を維持する持続性（根気）を刺激することができました。

６）水先人を志した理由
６－１）鷲羽山
この章だけ話題が異なることをお許し下さい。前回の投稿「水先修業生について」の補足を致します。
著者の生家は、岡山県倉敷市にあります。
生家から瀬戸内海までは車で 1 時間の距離です。祖母の故郷が瀬戸大橋の架かっている香川県櫃石島で、橋が架かる前（幼少期）
は、特に夏休みは海水浴と墓参りを兼ねて祖母と島をよく訪れていまいした。
高校生の時、当時は関東には近いうちに地震が来ると聞いておりましたので、神戸商船大学を受験しました。実力が及ばす 3 回６－２）転職（推薦・前期・後期）とも不合格となり、最初の会社の最後の船を下船して退職す

翌年に何とか合格することができましたが、るまでの 7 ヶ月間、悩みに悩みました。こ

阪神・淡路大震災で被災しました。

の会社に在籍し続けると学生時代に描いた最初の会社から内定を頂いた直後、祖母のキャリア・プランを実現することが難しく

島のすぐ北側対岸にある鷲羽山展望台（瀬なったからです。たまたま職場委員（労働戸内海国立公園）へ登りました。そしてお組合）に同期の一等航海士と一等機関士が願いをしました。
「必ず一人前の海の男とないたので、彼らとも相談しました。どうしってこの瀬戸内海に戻ってきます。それまても自分自身に嘘がつけなかったのでしょ16う。学生時代からの夢であった外航船員を関長が役員となられており、電話で著者を続けることにしました。

紹介して頂きました。入社の約束は「船長退職願いを提出して、東京駅から新幹線として海上勤務」することでした。

に乗車しました。倉敷へ帰る途中、ふらっと新神戸で途中下車しました。母校へ立ち
寄り、たまたま学生時代にお世話になった

６－３）受験

恩師に会いました。退社の経緯を説明する

2016 年海技振興センターの選抜試験、いと叱られました。
「君は、会社員としては失わゆる水先人養成学校の入学試験を受験し格だ！」その教授は、すぐに次の就職先をた時、我が家に大学受験生と高校受験生が探して下さいました。

おりました。著者を含めて 3 人の受験生が2 社目入社の約束は「3 隻目で船長となり、いたので、妻は大変だったと思います。一

その後は陸上勤務と海上勤務とを往復する」

番勉強をしなければならなかったのが、著でした。2 隻目に乗船中、ちょうど大分か者だったからです。

らシンガポールを経由してブラジルへ向け

著者はただ運が良かっただけなのかもして南アフリカ喜望峰を過ぎた頃に会社かられません。選抜試験、つまり水先教育セン

本船へ連絡がありました。
「次は船長としてターの入学試験では、全国 48 名のところ定勤務するのではなく、約 1 年間陸上勤務を員割れの 25 名が受験しましたが、合格でき行い、後任者ができたら船長として乗船。

たのは 24 名でした。その中、水先人試験（一但し、船長としての勤務は 1 隻のみでその次）に合格できたのは 22 名。水先人試験（二後はずっと陸上勤務」そんな内容でした。

次）と水先教育センター卒業試験には残り

ブラジルの次は再び大分でしたので、大分全員合格できたからです。
（全員が水先人試

で下船・退職を決意しました。長いこと勤験、卒業試験に合格する年度もあります）。

めていた会社を辞めると、次のハードルがまた、人生のピンチになった時、たまたま低くなるのか、すぐに決断ができたのです。

周囲に力になって下さる先輩や知人が多数

どうしても 40 才までに船長になりたかっおりました。心が折れる寸前まで追い込またのです。当時 38 才であったので、かなりれても、人生の敗者復活戦を勝ち進み、こ焦っていました。下船直後、退職前でした

こまで立ち直ることができたのは奇跡としが 2 社目を紹介して頂いた恩師に会いに行か言いようがないからです。

きました。会う目的を告げず約束だけ取っ

船員最後の船を四日市にて下船後、久した時、先生は著者が退職（転職）することぶりに鷲羽山に登りました。その時、鷲羽を感じていたそうです。

山が教えてくれました。
「君には、まだまだ3 社目は上長に紹介して頂きました。大足らないことが多くある」そうです。鷲が分からシンガポールを経由してブラジルに羽を広げた姿から鷲羽山と名付けられたの向けて出航する直前に交代下船された船長ですが、それまで陸上から海上から、JR 瀬の最初の会社が 3 社目でした。船長がかつ戸大橋線を走る特急電車の車窓から何十回て三等航海士として勤務されていた時の機となく鷲羽山を眺めていたのですが、著者
17

にはどうしても鷲が羽を広げた姿には見え

うにつながっていくのか。新たな友人を作なかったのです。まだまだ自己研磨が足らる場。生きていくため必要な充実感・人間

ないのが、その理由だと理解しております。

としての誇りを得る機会。周囲の人に感謝

これからは人生の出発点である瀬戸内海で、され、社会に必要とされる場。仕事を続け先生である鷲羽山の膝下で、商船学校時代

るために、努力・勉強・訓練を行うなど、の初心を忘れず、引き続き「一人前の海の仕事を通じてどのように自身が成長するの男」を目指して 30 年余りの人生修行を続け

か、その後の人生形成に大きな影響を与えます。著者はまだ 44 才です。修行の成果次る貴重な時間です。

第では、人間として、水先人として大きく

富山高専・大島商船高専・庄小学校にお成長できる可能性が残っております。水先ける特別授業では、「色々なものに興味を持

教育センターで同期となった水先人達は、って下さい」と出席された学生（生徒）に

著者よりも一回り上が多数でした。著者に毎回お伝えしておりました。同じ仕事をす

とって水先人という職業は第二の職業ではるにしても、視野が広い方がより良い仕事

なく、これまでの会社員時代を準備期間とができると信じているからです。本人の付捉えて「現役の職業」です。

加価値が大きくなる利点もあります。
また、皆様は学業など忙しいと思います
が、時間があればお友達と遊んで下さい。

７）現役学生の皆様へ

できれば、中学・小学校時代の友人をお薦

７－１）色々なものに興味を持ち、視野をめ致します。同じ高専生だと、どうしても広げる

考え方が似る傾向があるからです。著者が会社員時代（2 回の転職）の経験につい転職（社）を与儀なくされたのは、遊びをては、お薦めできません。家族に心配をか通じて身につく心の余裕（あそび・広い視けるからです。給料も半分になりました。

野）がなかったのが 1 つの原因ではないか

しかしながら、30 才までの転職は「有りかと、最近になって気付きました。

な」と考えております。新卒でご自身に合もし将来の選択肢として水先人を希望さった会社・職種に出会えれば良いのですが、れているのであれば、海上経験のない三級

難しい場合もあるからです。大きな会社・

水先人コースへ進学するのも大きなチャン

組織へ属すると、必ず異動（転勤）があるスです。新しい制度となって 10 年余り、多ので希望する職種へ就けない期間もありま

くの新卒三級水先人が、一部は二級水先人

すが、予期せぬ職種（部署）を経験して新へと進級し活躍しております。内海水先区

しい発見や新しい考え方（技術）が身に付

水先人会では、水先人希望者を対象としてき、会社員として知識・技術の幅が広がる

個別訪問（見学）を随時受け付けておりま

ことも確かです。

す。インターンシップ（就業体験）も用意

人生の大半を過ごす仕事をしている時間

しております。個別訪問・インターンシッ

は、もちろん給与を稼ぐ目的もありますが、

プ をご 希望 の方 は、 広報企 画課

自分が仕事を通じて社会（世界）とどのよ（078-332-7191）までご連絡下さい。
18

している学校があると聞いております。
また、海技者でない分野に就職・進学希望される学生さんにもぜひ三級海技士（航海）（機関）を取得してもらいたいです。将来において、どこで役に立つか分からないからです。米国デューク大学の研究によれば、2011 年度に米国の小学校へ入学した子供の 65％は、大学卒業時には存在しない職
銀河丸

業に就くそうです。AI や IoT（モノのイン
ターネット化）の研究が進んでいる今日では、信頼できる研究結果でないでしょうか。
過去の会報では、OB 皆様の貴重な社会人（会社員）経験について投稿されております。それらも皆様の将来の大きな参考となります。本会報や「海洋」のバックナン
バーを図書館で探してみて下さい。より深く知りたい時には、ぜひ事務局に質問をし体験教室ＶＬＣＣＮ号 1たり、感想を送って下さい。事務局は業務の一環として、皆様と先輩との橋渡しを行います。
海技者と同じように高度な技術や知識が求められる弁護士や医師は、彼らの国家資格で弁護士（検事）や医師にはなることはできます。しかしながら、海技士の国家資格は海技者全般になることができる万能資格なのです。船員はもちろんのこと、学校の先生、海技試験官、海難審判所、運輸安７－２）付加価値の高い職業人に全委員会、海上保安官、船級協会、海務監

ずいぶんと昔から我が国では「国際化社

督、工務監督、安全監督、サーベイヤー、会」や「国際化○○」と叫ばれております。

バースマスター、ドックマスター、試運転

実は、皆様の学校と旧・商船大学が日本で機関長、フォアマン、船会社の陸上勤務職、

最も国際化した教育・研究をしている学府

水先人など様々です。
（海技士の資格は必要です。文部科学省が管轄する様々な学校がでない職業もありますが、資格があった方ありますが、乗船実習を通じて海外へ学びが有利です）。

に出かけている学校は他にはありませんで

海技者以外の道へ進まれた先輩方としてした。昨今では、英文学科なので短期留学

は、政治家、弁護士、医者、飛行機のパイ
19

ロット、飛行機の整備士、会社経営者、最かりです。

近ではモデル、など多数いらっしゃいます。

今までお世話になりました多くの先輩の皆様の中から近い将来、宇宙飛行士となら皆様方、この場を借りて厚く御礼を申し上れる方、或いは、宇宙ビジネスで活躍されげます。そして、引き続きご指導のほどよる方がいてもおかしくはないと思います。

ろしくお願い申し上げます。

そのためには、色々なものに興味を持ち続けて下さい。付加価値の高い職業人となって下さい。

９）参考引用文献『全船協』会報 136 号

2018 年 1 月

新2018 年 5 月

春

春号 P.56-57, 62『全船協』会報 137 号
季号 P.29, 47, 49, 51『海洋』2017 年 3 月号 P.50-53 東京海洋大学海事普及会

平成 28 年度の活動記録『海洋』2017 年 10 月号 P.39-45 海洋会
中国支部

第 6 回海事講演会『海洋』2018 年 3 月号 P.49-53 東京海洋大学海事普及会

平成 29 年度の活動

記録『学校教育支援ボランティアを体験した
学生の変化・成長–その様相とキャリア

教育の視点からの考察-』目白大学人間学部

黒沢幸子教授ほか『モチベーションマネジメント入門』守
屋・竹村共著

中経出版『超モチベーション』中村誠司著
８）おわりに

興陽館

諸先輩方と比べて会社員経験が少ない著者ですが、現場経験が現役学生に少しでも役に立つことができれば、また、特別授業を通じて学生と意見交換し、お互いが成長（変化）し続けることができれば、今までお世話になった先輩方・学校関係者の皆様方から受けた恩を少しずつお返しできると、裏方の一人としての支援活動は始まったば

以
20

上

「探せ、地球の宝物！」～地球深部探査船「ちきゅう」の概要と航跡について～
日本郵船株式会社
機関長（Chief Engineer）吉岡 哲也

1

2

はじめに

深海科学掘削・研究の歴史「海洋研究開発機構（Japan Agency for

深海掘削の歴史は、1959 年に米国で発Marine-Earth Science and Technology：

表された「モホール(Mohole)計画」に遡り

JAMSTEC）」は、これまでの掘削船による深ます。それは、地殻とその下のマントルと海域での科学調査掘削に比べ、更なる大水の境界面であるモホ面を貫通して、マント

深海底下の堆積物や岩石の柱状試料（コア）ル物質を採取しようという深部掘削計画を採取し、また掘削孔を用いた様々な計測であり、モホ面に孔（ホール）を開ける計を行うことにより、①地震発生のメカニズ

画ということから「モホール計画」と呼ばムや地球内部におけるマントル物質循環

れています。

の解明、②地球の歴史や地殻内生命の研究、号)」と言う掘削船を用いて、カリフォル

そして、③石油に代わる代替エネルギーを

ニア半島沖の水深 3,800m 地点で、世界で抽出するための「統合国際深海掘削計画」

初めて深海掘削が行われ、掘削孔は深いもを推進しています。この研究の中心的役割のでも海底下 200m 程でしたが、数百万年を担うのが、地球深部探査船「ちきゅう」

前の堆積物とその下の玄武岩を採取し、深であり、2001 年にその建造が開始され海底の掘削を実証するとともに海洋底が2005 年 7 月に完工しています。

玄武岩からなることが知られています。

1961 年、「CUSS-1(カス１

本稿では、「ちきゅう」の概要及び特徴

しかし、「モホール計画」は巨額な費用を、その建造からの監督業務、就航後の運と高度な技術開発が必要なことから 1966

航管理、そして、機関長として 5 年間乗船年に停止。計画が終焉に近づいていた頃、勤務した筆者の体験も織り交ぜてご紹介

米国の四つの海洋研究所が「JOIDES」といします。

う組織を作り、新たな海洋掘削計画に取り組み始めていました。 1968 年、「深海掘削計画」が発足し、「グローマー・チャレ
ンジャー号」による深海掘削が実施されています。
以来、1983 年までの 15 年間にわたり続けられましたが、1975 年からは、日本、
フランス、西独（当時）、イギリス、ソ連（当時）が参加して、「全米科学財団（NSF）」「ちきゅう」概観（就航前試運転時）

主導の国際プロジェクトとなり、1985 年には、カナダ、オーストラリア・韓国・台21

湾連合、ヨーロッパ科学財団、中国が参加。

②

深部掘削技術（ライザー掘削技術）

この計画では、「JOIDES Resolution（JRを用いるのは最大水深 2,500m まで号)」を用いて氷河時代の環境変動の解明とする。更に、2,500m までの経験

や、恐竜絶滅の原因となった隕石衝突の実を活かして水深 4,000m 級で掘削可証などの多大な成果をあげています。 一

能なシステムの開発を目指す。

方、我が国においては、1990 年頃から深

③ドリルパイプの全長は 11,000m と海掘削の重要性が認められ、「海洋科学技し、水深 4,000m の海底から 7,000m

術センター（現、JAMSTEC）」を中心に深海下のモホ面への到達を可能とする。

掘削技術開発が進められ、「深海地球ドリ（つまりマントルへの到達を可能

リング計画」として科学掘削船構想が提唱とする）されました。 そして、1997 年、科学技術④

庁（当時）と NSF が、「統合国際深海掘削
計 画 （ Integrated

Ocean

船位の定点位置保持には 6 基の旋
回式スラスタを用いる。

Drilling⑤

Program：IODP）」へ発展させる議論を行い、船外への汚染水などの排出を無くし、環境に優しい船とする。

これに参加意思のある国や地域の政策担⑥

研究設備は、十分に広く静穏を確保

当者を交えて IODP の構造や費用負担等にし、また居住環境も快適なものとすついて議論を重ね、2003 年 10 月 1 日に発る。

足。

IODP では、日米対等の原則の下、建造は、2000 年 3 月、「三菱重工業㈱」両国がリードエージェンシーとして、①日を主契約者とし、「三井造船㈱」が船体部

本がライザー掘削船（「ちきゅう」）を、②分（推進機に関しては「川崎重工業㈱」）

米国がライザーレス掘削船（「JR 号」）をを、「三菱重工業㈱」が掘削部分を担当す提供するとともに費用も等分に負担し、全る建造契約が結ばれ、2001 年 4 月 25 日、体を円滑に運営する責任を持つ、その他の「三井造船㈱玉野事業所」において起工、国は分担金を拠出することにより本計画

翌 2002 年 1 月 18 日、地球深部探査船「ちに参加することになりました。

きゅう」と命名され進水しました。
その後、艤装工事や各種機能試験を経て、

32005 年 7 月 29 日に就航しています。

「ちきゅう」建造
1990 年より我が国の建造する掘削船の性能や仕様について検討し、以下の基本方
針を定めています。
①

掘削プラットフォームは、ジャッキアップ型、セミサブ型、船形(モノハル型)の 3 タイプに分類されるが、海域や水深に制限されること無く活躍することを考慮し、機動性に富む船形とする。

進水式（三井造船22

居住区後部には 4 層からなる研究区画が併設され、海底下から採取されたコアには硫化水素（H2S）や炭化水素（HC）等の危険性ガスが含まれている場合があるので、研究区画にはこれらに対処する安全設備が設けられています。 また、推進装置には「ディーゼル・電気推進システム」を採用し、国家プロジェクトとして開発され船体外観図（船底方向より見る）

た世界トップレベルの小型・高出力・軽量な「㈱ADD」社製エンジンが 8 基搭載され3.1 主要目及び一般配置ています。

地球深部探査船「ちきゅう」主要目
全長×幅×深さ：210ｍ×38m×16.2m

3.2 自動船位保持システム

最大喫水：9.2m

掘削中は、船体と海底の孔口がライザー

高さ：船底から 130m、海面から約 121m

パイプやドリルパイプと繋がるため、本船

総トン数：56,752 GT（2010 年に登録

は風や潮流、波等の外乱下において定めら

変更）

れた地点に所定の精度で位置保持しなけ

最大搭載人員：200 名（2010 年に 50

ればなりません。このため、海底に船体を名増員）固定することのできない深海掘削におい

航海速力：約 12knots（約 22km/hr）ては、「自動船位保持システム（Dynamic

航続距離：約 14,800 海里（約 27,410km）

Positioning System：DPS）」が不可欠です。

最大稼動水深（ライザー掘削時）：「ちきゅう」の DPS は、通常掘削状態に

2,500m（将来計画：4,000m）

おいて、最大風速 23m/sec、潮流 4.0knots、

ドリルストリング長：10,000m（将来

波高 4.5m の外力を船首方向±30 度以内か

計画：12,000m）

ら受ける状況で、水深の 1.0%（水深 1,000m

定格発電容量：35,000kW（（主）5,000kW

以下では 15m）以内に船位を保持できるよ×6 基、（補）2,500kW×2 基）う設計されています。

ア ジ マ ス・ ス ラス タ 出力 ：

船底には 6 基のアジマス・スラスタと船4,200kW(5,710PS)×6 基

首サイド・スラスタが 1 基装備され、アジ

サ イ ド ・ ス ラ ス タ 出 力 ：マス・スラスタは、6600V 交流モータによ2,550kW(3,470PS)×1 基

り駆動される 360°旋回可能なダクト付

建造費：約 600 億円（年間運航経費：

プロペラ（プロペラ直径 3.8m）で、船首約 120 億円）と船尾に各 3 基、三角形状に配置されてい船体中央部には、ムーンプールと呼ばれます。

る長さ 22m×幅 12m の開口部が設けられ、船位を保持する為、細密な推力制御を要

ドリルパイプやライザーパイプはこの開求されるアジマス・スラスタには、電気推口部を通して海中に吊り下げられます。
23

進船舶として最新のシステムである、と孔壁が崩れ、コアの回収率も低く（当時VVVF(Variable

Variableの記録は海底面下 2,111m）、また、石油やFrequency)GTO(Gate Turn Off Thyristor)

ガス等が噴出する可能性のある場合は掘インバータ方式が世界に先駆け採用され削が制限されていました。

Voltageています。（当時最も高性能な交流モータ「ちきゅう」は、海洋石油掘削で実績の制御であった東海道新幹線と同様のシスあるライザー掘削システムを採用していテムを初めて舶用に採用しています）

ます。ライザー掘削とは、直径 21 インチ（約 53cm）のライザーパイプで船体と海底の孔口に設置した「噴出防止装置（BOP）」
を結び、その中にドリルパイプを通して掘削する方式で、ドリルパイプを介して泥水と呼ばれる比重の高い特殊な液体を孔内に注入します。泥水は、孔内の圧力を制御
し、孔壁を保護して孔壁が崩れないようにするとともに、孔内ではドリルパイプと孔壁の隙間、海底面から上ではライザーパイ
プとの隙間を通して掘削屑を船上に回収します。回収された泥水は掘削屑を取り除き、調整された後再利用されます。BOP は、

アジマス・スラスタ（固定式）外観

3 階建てのビルほどもある巨大な弁の集合体で、予想外の石油やガスの噴出に備え孔口に設置される、ワインボトルのコルク栓の様な役割をします。

DPS 概念図

ライザーパイプ

3.3 ライザー掘削システム
JR 号を代表とする従来船では、ドリルパイプで掘り、中に海水を注入して、その圧力で掘削屑を海底まで排出するライザ
ーレス掘削方式が採用されていました。この方式では孔壁が不安定なため、深くなる噴出防止装置（BOP）

24

3.4 研究区画

グループにおける、海洋研究調査船「みら海底から採取されたコアは、空気に触れ、い」などの研究調査船に特化した実績を持

温度や圧力の変化により時間経過ととも

つ「㈱グローバル・オーシャン・ディベロに変質します。 これに対処するには、変ップメント」に委託する方向で、乗組員な化の大きい性質についての計測や分析をどの派遣を受け準備を進めてきました。当

できる限り迅速に行う必要があり、「ちき時、国産初の DPS を搭載した、大水深海洋ゅう」には、陸上の研究施設にも引けを取掘削に従事した実績を持つ北欧掘削会社

らない最新鋭の計測・分析装置を備えた研の協力を得て、船体及び掘削機器の様々な究区画が設けられています。採取コアは、問題点を改善しながら、機能向上、乗組員

長さ 9.5m のプラスティックのチューブのスキルアップを継続し、2008 年、「日本（コアバーレル）に入った状態で回収され郵船㈱」と「日本海洋掘削㈱」の共同出資

た後、1.5m の長さに切断され、ラベルをによる運航会社、「日本マントル・クエス

貼り下層フロアに運ばれます。 そこで、Xト㈱」にその管理を委ねる事となりました。

線 CT スキャナーなど非破壊の計測を行い、これまでに国内外を問わず、数々のミッシ

その結果必要があれば一部を微生物研究

ョンにて多くの研究成果を挙げています。

に用い、残りを縦に半割します。 半割さ

中でも 2012 年には、東日本大震災の震源れたコアの半分は保存用として冷蔵庫で海域プレート層からのコアを採取、分析す

保管し、残り半分を使って、地層や堆積物ることにより、津波発生の原因となったプの構成を記録し、古地磁気学的な測定等各レートの移動量（垂直変動：10m、水平変種の計測・分析が行われます。

動：50m）を突き止めた上、深海掘削科学
調査の世界記録となる同断層（水深：6897.5m、海底下：854.81m）に、55 個の長期孔内観測用高精度温度計を設置することにも成功しています。 次の写真に示す、「WASURENAI 3.11」には、当時のミッションに携わった私たちの願いが込めら

計測装置（X 線 CT スキャナー）

れています。

物性測定装置4「ちきゅう」の航跡

高精度温度計投入孔設置機材(WASURENAI3.11)「ちきゅう」の運用は、「日本郵船㈱」25界で初めての「メタン・ハイドレート海洋産出試験」に成功し、我が国領海内に埋蔵される石油代替エネルギー抽出実現の礎を築いています。 その後も回を追うごとに産出効率を向上させ、この分野における世界のトップランナーとしての技術・実績を維持しています。
東日本大震災断層調査概要図

また、同年下北半島沖合（下図）にて、海底下の炭素循環システムと、それに重要な役割を果たす地下生命活動の解明から、
石炭層を起源とする、天然ガスやメタン・ハイドレートの形成に寄与する地下微生
物活動の研究により、エネルギー資源活用に繋げることにも成功しています。
メタン・ハイドレート産出試験

石炭層コア分析

実施海域略図5

おわりにこれまでに「ちきゅう」は、この様な前例の無いプロジェクトにもかかわらず、建造者、運航者、研究者、産官学各位の懸命な尽力により着実な成果を挙げています。
①巨大地震発生のメカニズム解明による災害予防、②地殻内生命の研究による医療などへの普及、そして、③石油に代わるエネルギー（メタン・ハイドレート等）抽「下北半島八戸沖合石炭層生命圏掘削地点」

出による、国家エネルギー・セキュリティ

そして、2013 年 3 月には、渥美半島沖への貢献なども視野に入れつつ、基幹産業

合にて、これまで誰も成し得なかった、世としての、21 世紀の海洋事業発展に必要26

な人材育成の舞台としても、「ちきゅう」
は重要な位置づけとなっています。
そして、これからも従来の科学・技術では成しえなかった、人類未踏領域へのあくなき挑戦（「地球の宝物探し」）や、次世代へ繋ぐ貴重な知的財産の礎と成り得ることが期待されていると言えます。
以

上

27

北星海運株式会社社船紹介「神北丸」
最新鋭ＲＯＲＯ船「神北丸」の概要

表紙

２．荷役関係

株式会社新来島どっく大西工場において、本船はランプウェーという可動式スロー

最新鋭ＲＯＲＯ船「神北丸」が平成２９年

プを装備し、本船の主な積荷であるロール

５月２６日に竣工しました。 本船は様々

ペーパー、完成車及びトレーラーシャーシ

な省エネルギー対策や、ＣＯ２排出量の削による雑貨類と多種多様なカーゴを積載可減、漏油の防止等、環境に対しても配慮し能な構造としています。

た船となっております。

は専用のトレーラーで艙内へ搬入し、フォ

その「神北丸」概要をご紹介致します。

ークリフトにより所定の位置へ積載します。

ロールペーパー

本船の車両艙は全部で５層あり、そのう
１．神北丸の要目

ち３層がシャーシ用甲板、残り２層が自動

船種：ロールオン・ロールオフ貨物船

車用甲板となっています。

航行区域：限定近海（非国際）シャーシ艙２層にはロールペーパー積載

船籍港：東京都

区画を設けています。 ロールペーパーは

船級：日本海事協会

デッキの凸凹や水分によりダメージするた

全長ｘ幅ｘ深さ： 166.99ｍｘ 27.4ｍｘ

め、床面には特殊なエポキシ系甲板塗装を23.77ｍ

施工することにより滑らかな仕上げとし、

載貨重量：6,600 トン

外板側の壁面は木張りとすることで温度差

総トン数：12,430 トン

による水分結露からカーゴを保護していま

積荷 ：ロール ペーパーす。

約 150 本シャーシ
乗用車

約 1620 巻

またエアバック付きスライディングドア

約 270 台主 機 関 ： 三 井 － MAN

により航海中のロールペーパーの移動を抑B&W

え、荷崩れを防いでいます。

9S50ME-C8.515,930kWx135rpm

主機は９シリンダーの電子制御エンジン

推進器：５翼固定ピッチプロペラを採用し、省エネルギーに配慮しながら

航海速力：約 21.6 ノット

21.6 ノットの航海速力を実現しました。

最大定員：24 名（ドライバー8 名含む）
荷役装置：油圧駆動ショアランプウェー

３．省エネルギー・環境対策

30ｍ長さｘ7.00ｍ幅(50t)２基

３－１

スラスター：196.2kN(1290kW) 2 基(船省エネルギーの追及

電子制御機関の採用やターボリング等の首・船尾)付加物の設置、船底部の低摩擦抵抗型塗料

減揺装置：アンチローリングタンク

採用など、徹底して省エネルギー化を図っています。
また、居住区内や自動車艙内、機関室の28

照明には低電力・長寿命のＬＥＤライトを置により、横揺れによる荷崩れの防止や、採用、消費電力の低減を図っています。

乗組員の居住性の向上を図っています。

３－２

環境対策

電動モーター駆動インバーター制御の揚４．機関関係錨機、係船機を採用し、各機器共に効率の４－１

良い出力での使用及び低騒音を実現してい主機関

主機関は電子制御の単動２サイクルディ

ます。

ーゼル機関を採用しています。

またこれらの機器の駆動に油を使ってい電子制御機関は、燃料噴射、排気弁駆動、ないことや、燃料タンクを二重化したこと

始動弁を従来のカム軸・カムからの駆動よで万が一の際の油による海洋汚染リスクをり電子制御された油圧により駆動します。

大きく低減しています。また、煙突の排煙

これにより、シリンダーへの燃料噴射タイ

管出口には煤飛散防止スクリーンを装備す

ミング、排気ガスを排出する開閉タイミン

る等、商品車へのグやシリンダー注油影響も考慮しております。
３－３タイミングを適切に調整でき、燃料油・シリンダー油の消費低
陸電設備

減や、窒素酸化物を削減し、環境負荷低減

港側より電力供給を受けることで、本船が可能です。

の発電機を使用することなく荷役が行えま

４－２

自動化（ＭＯ）

す。これにより、荷役時の騒音と排煙低減

機関部自動化はＮＫ無人化符号’MO’をを図っております。また、逆に本船の発電取得し、船橋には主機遠隔操縦装置を設け機より陸側へ給電することもでき、万が一ており、機関制御室にてデーターロガーをの天災時等には清水や電力の供給の補給の装備し、液晶ディスプレー及びログプリン

行える支援船としても社会に貢献できる船ターにより機関室機器等の監視を行っておとなっています。

ります。

３－４

操船関係

サイドスラスターを船首尾に各１基ずつ

５．居住区関係

装備しており、港内では真横方向へのスラ

暴露甲板上には上下二層の居住区を設けイド移動や、その場での回答が可能です。

ており、２Ｆ部分には操舵室、事務室及びまた、全天候型かつ船側より突出させた操

職員クラスの居室を配置しております。

舵室とし、さらに前述のスラスター操作盤

１Ｆには船首側に部員クラスの居室を配置

を左舷ウイング近くに接地することで、悪し、中央部に食堂、娯楽室、予備室、風呂、

天候時でも離着岸作業が行いやすい船とし洗濯室等の生活に必要な部屋を設けていまております。

す。

３－５

その他の設備また、船尾側には定員８名のドライバー

横揺れ（ローリング）対策として、暴露室を設けています。

ゆったりと入れるサ

甲板上にアンチローリングタンクという大イズの浴槽や、娯楽室よこには乗組員の憩

きなタンクを持ち、自動ダンパーにより左いのスペースとして６畳の和室を設けるな

右の水移動を本船の横揺れを打ち消す周期

ど乗組員の生活環境にも考慮した居住区とに制御する装置を設けています。

しております。

この装
29

造船所(静岡市)で建造中とし、8 月 8 日に海事ニュース

進水式、12 月 25 日に竣工後、AMOSUP(フィリピン船舶職員部員組合)か MAAP(アジア太平洋海事大学)に寄贈予定とした。

国船協/「新労使協約決着へ。通
常総会。18 年は賃金据え置き

また、個人的な見解と前置きした上で「外航船員を目指す日本の若者が短期間でも乗船できる機会をつくりたい」などと述べた。
さらに、マニラの船員トレーニングセンタ

国際船員労務協会は６月１５日に都内でー(現 JSU〈全日本海員組合〉-AMOSUP マリ

第 35 回通常総会を開き、副会長に門野英二

ナーズホーム)について、19 年末までの竣常務理事(川崎汽船専務)を選任した。総会

工に向けたスケジュールを報告した。

後の懇親会で赤峯浩一会長は、今年 1 月以

（日本海事新聞

降の 3 年間の労 働協約 の締結に 向けた

２０１８年６月１９日付け）

IBF(国際団体交渉協議会)労使交渉について 言及 。2016 年秋 ごろ から 進めて いた
ITF(国際運輸労連)との中央交渉が今年 2月に妥結、18 年は協約延長で実質的な賃金

船協会長/「まずは海事教育充実」。競争条件均衡化へ土台作
り

据え置き、19 年は 2・5%アップ、20 年は値上げなしになったと報告した。
副会長は、今田俊介氏(太陽産業貿易社長)との 2 人体制となる。

日本船主協会は６月２０日、東京都内で

赤峯会長は「昨年の本会で掲げた目標(18

第 71 回通常総会を開き、2018 年度事業計

年の賃金据え置き)を達成でき、また 3 年間

画などを承認した。総会後の記者会見で武のアップ率は IBF 始まって以来の低さとな

藤光一会長は、「前年度と同様、海運の認知った」と成果を強調。一方で、「(賃金上昇度向上や環境対応、海運税制と海賊対策のが低いのは)海運業界が厳しかったことの4 項目を重要課題として掲げている。海事

裏返しでもあり、手放しでは喜べない」と教育の充実は、業界が目指す国際標準型ト

複雑な心境を語った。

ン数税制導入のための環境作り。いわばイ

中央交渉の妥結を受け、5 月 24 日に第 1コールフッティング(競争条件均衡化)のた

回地域交渉をフィリピンのマニラで開催。

めの土台作りなので、しっかり取り組みた

続いて、今月 21 日に東京で開く第 2 回交渉い」と強調した。

で「労使双方が納得できる形での円満決着

地球環境対策では、今年 4 月の IMO(国際を目指す」(赤峯会長)とした。

海事機関)会議で GHG(温室効果ガス)排出量

このほか、労使交渉以外の直近の動きとの今世紀中ゼロという目標が決まったことして、フィリピン人船員向けの練習船のリについて「日本としても受け入れ可能な内プレース(代替建造)について報告。新造船

容に決まったことは歓迎」と述べる一方具「カピタン・グレゴリオ・オカ号」を三保
30

体的な対策はこれからなので、海運事業者

つの基本方針がまとまった。基本方針の具に過度な経済負担が課されないよう注視し体化へ、4 月に「内航輸送に関する適正化てきたい」と語った。その上で環境対策の事業」と「内航海運活性化基金」に関するためのコスト負担では「一事業者に偏るこ検討会がスタート。7 月には「民間で行うとなく、それに係るステークホルダー全体

船員育成・養成事業検討ワーキンググルー

で対応していくことが望ましい」と述べた。

プ」の議論も始まる。

また米トランプ政権が中国製品に追加関小比加会長は「こうした事業の検討も進税を発動すると表明し、米中貿易戦争の懸めているが、組合組織の議論にも踏み込ん

念から海運株などが下落していることにつでいかないといけない」と説明。暫定措置

いて、「実質的な影響はそれほど大きくない事業の借入残高は 8 月には 120 億円となるとみているが、株式市場が過度に反応して見通しで、事業終了が近づく中、5 項目の株価下落につながっているのは、はなはだ

基本方針に基づく具体化の議論をスピード遺憾」と語った。

感をもって進展させていく考えを示した。

（日本海事新聞 ２０１８年６月２１日付

今年度は非改選期のため、小比加会長のけ）

ほか、栗林宏吉、藤井肇、筒井健司、後藤
田直哉、瀬野和博の 5 人の副会長が引き続き事業運営を担う。船員確保対策、内航海運税制維持、内航海運や海の認知度向上、

内航総連/暫定事業後の具体策議論。期中に組織のあり方もＳＯｘ(硫黄酸化物)規制強化、「内航未来創造プラン」への対応に取り組む。
事業計画には、内航暫定措置事業の円滑

日本内航海運組合総連合会(内航総連)はかつ着実な実施▽運賃・用船料適正化、経６月 22 日に開いた通常総会で、2018 年度

営合理化などの推進、船舶建造の円滑化、の活動方針を盛り込んだ事業計画実施要領

公正な取引環境整備といった内航海運市場を決めた。総会後に会見した小比加恒久会の構築と経営基盤強化対策の推進▽船員の長は 18 年度の取り組みについて、「『暫定措

安定的確保と育成▽環境・安全対策▽モー

置事業終了後の内航海運業界の在り方』にダルシフト推進▽カボタージュ(国内海上関する議論として、民間船員育成・養成事

輸送の自国籍船限定)対策▽災害対策▽広業検討や内航海運業の適正化事業、内航海報活動▽税制措置の要望と適切な運用▽暫

運業の安定に関する基金創設などの具体化定措置事業終了後の内航海運業界の在り方に向けた検討を進める。一方で、海運組合に関する検討-などが盛り込まれた。

などの組織に関する議論をしていく必要が（日本海事新聞 ２０１８年６月２６日付ある」と述べた。

け）

内航総連は昨年 8 月から正副会長会議を継続的に開催。3 月には「暫定措置事業終了後の内航海運業界の在り方」に関する 531船協・船対協、九州で教育機関と懇談／「内航船や船員知る機会を」。人材確保へ連携強化。

内航貨物船の実態を知る機会を設けてほし

日本船主協会と九州地区の内航関係官民

さらに、少子化で生徒の確保が難しい現状で構成する九州地区船員対策連絡協議会はや、生徒を教える学校の先生の担い手不足

７月４日、福岡市内で船員教育機関と人材が深刻-との指摘もあった。

い」「内航業界との連絡を密にしていきたい」「船社側も採用した船員を時間をかけて育ててほしい」といった声が上がった。

（日本海事新聞

確保・育成に関する懇談会を開いた。内航け）

海運業界と山口県を含む九州・沖縄地区の船員教育機関関係者ら 60 人超が出席し、船員教育に関して意見交換した。学校側からは船社側との連携強化や、生徒自身が内航船や内航船員に関して認知できるような取り組みなどを求める声が相次いだ。内航業
界側は水産系高校、海技教育機構の卒業生が多く内航船員で働いているとし、船社としても人材確保に向けてさらに連携を強めていく意向を示した。同懇談会は今回で 10回目となる。
会合には鶴丸俊輔・船協九州地区船主会
議長、栗林宏吉・船協内航委員長、三木孝
幸・同委員会副委員長、原田勝弘・九州地区船員対策連絡協議会会長、木村五六・同協議会副会長のほか、船協・内航関係者、
海事振興連盟、山口県を含む九州・沖縄地区の水産系高校、口之津と唐津の海上技術
学校関係者、九州運輸局の担当者らが出席した。
各校は内航海運業界に船員として就職している状況などを説明。その中で、船員就職後すぐに退職してしまう卒業生は、海の業界から離れてしまうケースが多い一方、卒業後に船員として数年勤務し続けた場合
は、会社を変えても船員として働き続けることが多い傾向があるとの報告があった。
また学校側からの要望として、「生徒に32

２０１８年７月６日付

<外国人留学生（学科３年次へ）>
機械システム工学科〇平成 30 年度入学式を挙行

1 名（タイ）

物質化学工学科

1 名（マレーシア）

電子情報工学科

1 名（モンゴル）4 月 5 日（木），平成 30 年度入学式がオーバ

計3名

ード・ホールにおいて挙行されました。
式では，入学者の名前が一人ずつ読み上げられ，
賞雅 寛

<専攻科>

而校長から入学許可が宣言されました。賞雅校

エコデザイン工学専攻 18 名 制御情報シ

長から「皆さんは国境や宗教を越え，より広い

ステム工学専攻 11 名

視野に立って勉学に励み，良き友人を得て，素国際ビジネス学専攻

晴らしい学生生活を送られることを確信してい3名
計 32 名ます。」と式辞が述べられました。
続いて新入生を代表し，電気制御システム工学科 並河良治さんが，「将来，社会に貢献できるよう目的をもって勉学に励んでいきたい。
」と，また制御情報システム工学専攻 小西朋春
さんが，「社会人として必要な倫理観やグロー
バルな視野を身につけ，社会に貢献できる人材になれるよう，日々精進し続けることを誓います。」とそれぞれ力強く誓いの言葉を述べました。
射水キャンパスでは，本科 126 名，専攻科 14名の新入生が新たな学校生活をスタートさせ，
6日（金）には始業式・対面式，新入生オリエン
テーション，9 日（月）には恒例の新入生学力診断テストなどの日程をこなしました。
入学者数（上）式辞を述べる賞雅寛而校長

<学科新入生>（下）新入生代表の誓いの言葉

機械システム工学科

41 名

電子情報工学科

44 名○新任教員の紹介

電気制御システム工学科 42 名

4 月 1 日，商船学科に 松村茂実 准教授が着国際ビジネス学科

40 名任されました。松村先生は富山商船高専の卒業

物質化学工学科

42 名

生でもあります。外航海運会社での機関長・運

商船学科

42 名

航士，船舶修理業社での船舶修理，造船所での計 251 名品質管理・安全衛生管理業務，曳航会社での船舶管理業務，船員教育業務といった多彩なこれ
33

までの経験を，学生の教育指導に活かして頂いております。
○本校名誉教授が平成 30 年春の叙勲を受章
教育研究功労者として，富山工業高等専門学校名誉教授 宮谷大作氏と富山商船高等専門学校名誉教授 石森繁樹氏がそれぞれ瑞宝小綬章を受章されました。去る，5 月 11 日（金）に国立劇場大劇場において叙勲の伝達式が行われ，その後，天皇陛下への拝謁が行われました。
〇海技教育機構の練習船が伏木富山港に入港
実習生 111 人と乗組員 46 人，
計 157 人が航海実習中の海技教育機構の練習船「大成丸」が 5
月 21 日に伏木富山港に寄港し，25 日まで補給と休息のために海王岸壁に停泊しました。この機会に見学会を実施して頂き，商船学科 1 年生の 42 名が参加しました。1 年生は見学の間もたくさん質問をするなど，内航用練習船として最適化された最新鋭の設備に興味津々で，大変勉

写真 3, 4，5，6 大成丸 見学会

強になった様子でした。貴重な体験の機会を与えて頂き，ここに感謝させて頂きます。

○東京海洋大学海王祭にて海事広報を実施
5 商船系高専と 2 海事・商船系大学による，船や海運産業について広報する事業の一環として，
東京海洋大学越中島キャンパスで 6 月 3 日・4 日に開催された海王祭にて企画展示を行いました。海王祭実行委員会と商船系高専から東京海洋大学への編入生のサポートを受けて，海に囲まれたわが国の海運の重要性について楽しく学べるコーナーを出展し，海洋大や商船高専 OB，
船乗りを目指す中学生，現役の海洋大や近隣の大学生を含む 100 名超の方々にご来場頂いて，日本の海運の状況や商船系高専の存在について知ってもらう有意義な機会になりました。

写真 9 海王祭における展示の様子

34

○平成 30 年度 7 月から 10 月の予定
7 月７～8 日 北陸地区高専体育大会
7 月 12 日 カッターレース大会（予備日：7 月
17 日）
7 月 18 日・25 日 就職ガイダンス(4 年生)
7 月 19 日 洋上救命講習(サバイバル実習，4
年生)
7 月 30 日 専攻科海事システム工学専攻 特別
研究発表会（ 8 月 8 日～9 月 19 日 学生夏季休暇 ）8 月 8～10 日 射水キャンパス夏季オープンキャンパス
9 月 21 日 商船学科卒業式，専攻科海事システ
ム工学専攻修了式
10 月 14 日 ロボコン東海北陸地区大会
10 月 26 日 遠足（2 年生），県内企業見学（3年生）（教務主事補 商船学科 福留研一）

35

北斗会
○北斗祭開催５月２６日、２７日、射水キャンパスにて第１０回高専祭-北斗祭-が開催されました。今年のテーマは「Paint! -集まれ、輝け、あなた色-」でした。ステージに立つ人、模擬店で汗を流す人、はじめて北斗祭に参加する人、高専生活最後の北斗祭を迎える
人、実行委員として頑張ってきた人など、

北斗祭実行委員集合写真

それぞれの得意分野を生かし、キラキラと輝く「あなた色」で今年しかできない北斗○インターハイ出場決定（陸上競技部）

祭を描いてほしいという思いが込められて６月１４日～１７日、北信越高等学校陸上います。

競技対校選手権大会が開催され、富山県予模擬店やステージ企画の他、ライブペイ

選を勝ち抜いた１９名の学生が出場しましンティング、クラス展示、練習船若潮丸のた。三段跳、ハンマー投、砲丸投、円盤投

体験航海など多くの催し物が行われ、大変で上位入賞を果たし、３名の選手が８月上

多くの方にお越しいただきました。

旬に三重県で開催されるインターハイ（全

本行事では多くの卒業生にもご来場いた

国高校総体）に駒を進めました。

だき、また企業様、地域の皆様の厚いご支援ご協力を頂戴しました。心より御礼申し
上げます。

陸上部砲丸

北斗祭模擬店36

陸上部三段跳

1 年生宿泊研修集合○新入生合宿研修
６月１８、１９日、両キャンパスの１年（学生主事補生が国立能登青少年交流の家に集い、新入生合宿研修を行いました。今年度は初めての試みとして、６学科混成チームでオリエ
ンテーリングを行い、キャンパスを超えて学生同士の交流を深めました。夜には校歌
練習や学科紹介の出し物を行い、各クラスの練習成果を披露しました。二日目はのとじま水族館を観光し、思い思いに楽しみました。

1 年生宿泊研修オリエンテーリング

37

商船学科

山田圭祐）

鳥羽商船高等専門学校
平成 30 年度本科並びに専攻科（生産システ
ム工学専攻）入学式を挙行
晴れ渡った春の日差しの下、平成 30 年 4 月 4日（金）本校第 2 体育館において平成 30 年度
本科並びに専攻科の入学式を挙行しました。
商船学科 38 名、電子機械工学科 40 名、制御情報工学科40名の計118名を本科1年生に、留学生 1 名を制御情報工学科３年生に、生産システム工学専攻に 11 名の進学者を迎えました。
式では、林校長の入学許可の後、在校生が足踏みで新入生への歓迎の意を表しました。
また、林校長から「在学中、多くの友人と一緒に勉学・クラブ活動に励み、夢を実現す
るための志を立ててください。
」と式辞を述べられ、新入生を代表して商船学科と生産シス
テム工学専攻の入学生からそれぞれ、新しいスタートにあたっての抱負が読み上げられました。

祝・ Imagine Cup 世界大会出場決定！
4 月 16 日（月）に開催されたマイクロソフ
38

ト主催の学生向けＩＴコンテスト「 Imagine
Cup 日本大会」において、鳥羽商船高専チー
ムは優秀賞を受賞し、７月末にアメリカのシ
アトルにて開催される Imagine Cup 世界大会への出場が決まりました！
出展システムは、EFFECT と名付けたマダイやシマアジを対象とした海面養殖における自動給餌の人工知能システムです。
これまで、ご協力・ご声援いただいた方に感謝するとともに、世界大会に向けてもこれまで以上にご支援のほど、よろしくお願いい
たします。

ました。
鳥羽丸は、災害時支援を想定した、支援物
資の陸揚げテストを実施し、御坊市役所防災対策課の方々と意見交換を行いました。
その後、航海コース 5 年生は、和歌山工業
高専を訪れ、学校施設見学や学生交流会を行いました。
復路航海では、和歌山工業高専の教員 1 名と専攻科生 2 名が、「紀伊半島海域における海洋資源探査に係る事前調査」のため、鳥羽丸に乗船されました。
三重県高校総体男子走高跳で 4 位入賞→東海
高校総体出場権獲得
5 月 26 日（土）に三重交通 G スポーツの杜
伊勢陸上競技場で第 68 回三重県高等学校総合体育大会第 2 日目が開催されました。男子
走高跳（50 名エントリー）に出場した畠田寛
大君（電子機械工学科 2 年）が、1m89cm の記
録で 4位に入賞し、6月 15日（金）～17日（日）に同競技場で開催される第 65 回東海高等学
校総合体育大会の出場権を獲得しました。
【練習船鳥羽丸日高港入港】

練習船「鳥羽丸」が和歌山県日高港に初入港
鳥羽商船高等専門学校（校長：林祐司）と和歌山工業高等専門学校（校長：角田範義）の間で平成30年3月に締結された包括連携協定の事業として、練習船「鳥羽丸」が、商船学科航海コース 5 年生の航海実習にて、
5月8日（火）和歌山県御坊市日高港に初入港しました。
入港後のセレモニーでは来賓の御坊市の柏木征夫市長、同市観光協会古久保会長等が歓迎の言葉を述べられました。
和歌山工業高専の角田校長は「御坊と鳥羽
は海でつながっている。これからは海に目を向けて積極的に協力し、研究を進めていきたい」と話されました。
イベント終了後、地元の幼稚園児と小学生
及び来賓を鳥羽丸に招いて、学生による船内説明や体験航海（5 月 8 日及び 9 日）を行い【入港記念写真】【林校長の挨拶】39

【挨拶される和歌山工業高専角田校長】「情報通信月間 東海総合通信局長表彰」
受賞
平成 30 年 6 月 1 日（金）に、総務省東海総合通信局主催で「平成 30 年度「電波の日・情報通信月間」記念式典」が行われ、本校が取り組んでいる AI を活用した養殖漁業の効率的な生産管理システムの開発など地域への貢献が認められ、「情報通信月間 東海総合通信局長表彰」を受賞しました。

商船学科 4 年生対象で消火講習（実技）を実
施
平成 30 年 6 月 9 日（土）に、商船学科 4年生対象で消火講習（実技）を実施いたしました。
今年は、早い梅雨入りで、天候が心配されましたが、当日は好天に恵まれました。
消火講習（実技）では、学生が実際に自蔵式呼吸具や消防員装具を着用しました。初めて炎に向かい炭酸ガス消火器・粉末消火器・泡消火器及び消火ホースによる消火を行いました。学生は初めての経験に戸惑いながらも真剣に実技講習に取り組んでいました。

40

鳥羽商船高等専門学校 ホームページ リ
ニューアル
鳥羽商船高等専門学校のホームページが、装いも新たにリニューアルいたしました。画
像や情報も豊富になり、より見やすくなりま
した。是非一度ご覧いただきますよう、お願い申し上げます。


鳥羽商船高等専門学校 ホームページ
アドレス【http://www.toba-cmt.ac.jp/】（右のＱＲコードからもアクセスでき
ます。
）



鳥羽商船高等専門学校の Facebook ページ【https://www.facebook.com/TobaShousen/】（鳥羽商船高等専門学校の Facebook ペ
ージです。
）


練習船鳥羽丸の Facebook ページ【https://www.facebook.com/tobamaru.jp/】（学生の実習風景や鳥羽丸の情報をお伝えします。
）（商船学科航海コース 齊心 俊憲 記）
41

懇親会では、関西支部恒例のアトラクショ
ンで女性デュオ キャトルフューユの演奏の
元母校新旧校歌、練習船の歌、海のロマンス
を全員で合唱しましたが懐かしい青春時代を思い出し、ハンカチを目に当てている同窓生
は筆者だけではなかったように思います。
最後に来年の総会開催地の三井伊勢志摩支部長の万歳三唱と来年 6 月初旬の鳥羽での再会を約束して散会致しました。
関西支部の皆様 大変なご協力ありがとうございました。

鳥羽商船同窓会総会開催
本年度の総会は晴天の 6 月 3 日、関西支部のお世話で大阪駅前丸ビルの大阪第一ホテルにて開催されました。
来賓に母校から林校長、石田副校長、山内
事務部長、全日本船舶職員協会の岩田仁会長(S38E 卒)、そして東京の攻玉社同窓会の木村同窓会長、田村事務局長をお迎えし、同窓生82 名と共に盛大に催されました。
理事会、総会では西山会計から今年の決算と予算審議がなされ承認、報告されました。
今年の決算は同窓会名簿の発刊準備で協賛会
社から広告料収入が臨時で増えたため黒字決算で終わりましたが、次年度以降はこれらの収入が減少するため年会費、終身会費、寄付金の益々のご協力の要請がなされました。
菅沼会長、林校長からあかるい話題が報告されました。
母校がアメリカ シアトルでのマイクロソフト社主催のイマジンカップ世界大会へ日本代表として、東大から 2 チーム、鳥羽商船から1 チームが大きな期待を受けて参加します。
母校の健闘を祈って急遽会場に募金箱が回され多くの寄付金が集まりました。このチームの指導教官でもある同窓会の江﨑修央副会長
がお礼と優勝を目指して力強い言葉をのべました。又、今年母校商船科の受験者が減り定員 40 名に対し 38 名の入学で 2 名の定員割れを生じたことが報告されました。学校、同窓会もこの由々しき現状を重大な懸案と受け止め母校、同窓会が力を合わせこの問題を打開すべく協力し合っていくことを承認、報告されました。具体的な取り組みは秋に支部長会を開催し活動いたします。
同窓会伊勢志摩支部が主体で立ち上げた、
NPO 法人 故郷の海を愛する会の活動に対して国交省中部運輸局から運輸局長賞を受賞しました。この会の活動も今年で 10 年を迎えました。母校と伴にこの会の活動が県内外に向けて母校 PR に寄与している事は疑いようもありません。益々の活動をお願いいたします。
攻玉社木村会長が、両校の兄弟校の歴史とご祝辞を懇親会にてのべられ、今後も熱い交流を続けていくことを菅沼会長と約束されました。

平成 30 年 7 月 6 日
事務局長 江崎隆夫

42広島商船高等専門学校
学校○新年度―入寮式・入学式・新入生オリエンテーション―
４月８日（日）入学式を挙行しました。商船学科４４名、電子制御工学科４２名、流通情報
写真２ 入寮式.

工学科４７名、編入学生１名、専攻科産業シス
テム工学専攻７名が入学しました。
辻校長から、「「技は努力なり」といいます。
勉学と課外活動を通して多くの友を作り、多くの事を学び、それらを自分のものとし、人生の土台、すなわち基礎づくりに努めてください。
」と式辞があり、続いて商船学科 藤高勇希さん
が新入生総代として「校則を守り、学生としての本分を尽くして、社会に有為な人物となるよ
う努力することを誓います」と宣誓しました。

写真３ 入寮式

４月１０日（火）～４月１２日（木）国立三瓶青少年交流の家にて新入生オリエンテーショ
ンを行う予定でしたが、前日の島根県地震のため中止となり急きょ日程を変更して４月２５日（水）～４月２６日（木）に国立江田島青少年交流の家にて実施しました。
日程は短くなりましたが、学生は飯ごう炊飯のカレー等で盛り上がっていました。
写真１ 入学式

入学式前日の４月７日（土）、若潮寮に男子８８名、女子１５名、合わせて１０３名の新入寮生を迎えました。
入寮にあたっては、寮生会役員を中心に在寮生が荷物の運搬や受付を手伝ってくれました。
１３時からは寮食堂にて入寮式を執り行い、寮生活についての説明等がありました。
規律をしっかり守りながらも楽しく生活できる寮となることを期待します。
写真４ 新入生オリエンテーション

43

○前期クラスマッチ
５月２日（水）に平成３０年度前期クラスマッチを開催しました。
雨空の中開催し、途中から小雨となりましたが、リレー、ソフトボール、バドミントン、バ
レーボール、
ドッジボールの５種目を競い合い、級友と共に汗を流す中で友情を深めました。
優勝チーム等は次のとおりです。
男子リレー 電子４年
女子リレー 流通４年

写真５ 新入生オリエンテーション○新入教員

ソフトボール ２年１組

次の先生方をお迎えしました。
・一般教科
・商船学科

男子バドミントン 商船３年

川崎 雄貴

女子バドミントン 商船３年

橋本真

男子バレーボール 流通４年

片平 卓志

女子バレーボール 流通４年

・電子制御工学科 石橋 和葵

ドッジボール 商船５年・流通情報工学科 金子 春生○地元大崎上島中学新入生研修
大崎上島中学校の１年生３７名の宿泊研修を受け入れました。研修では、カッター訓練、学生寮での食事体験等を実施しました。

写真８ クラスマッチ

総合成績１位 流通４年
総合成績２位 商船４年
総合成績３位 電子４年
写真６ 大崎上島中宿泊研修

写真９ クラスマッチ○名誉教授称号授与
今春退職した松島勇雄 元電子制御工学科教

写真７ 大崎上島中宿泊研修

44

授及び舟木弥夫 元一般教科教授に広島商船高

校友会

等専門学校名誉教授の称号を授与しました。

○平成３０年校友会総会開催
５月１９日（土）広島市のホテルセンチュリ
ー２１で理事会・総会・懇親会が辻校長をお招きし開催されました。
参加者は以下の通りです。
総会出席者
Ｎ42 早田静登 58 田葉行宏

62 半田康博

68 世登順三

69 森田茂雄

70 粟井義彦

71 望月正信

71 金原秀章

72 小林孝市

72 吉澤 勇72 津村 徹72 森 登73 上原淳一

73 道法 隆73 田中君彦戦

74 冨田泰雄

74 高橋豊城76 亀田良英

６月１６日（土）第４４回瀬戸内商船高等専

77 松村勝良77 片山龍一

78 桂 幹治門学校２校定期戦を開催しました。本校と弓削80 中山隆志

81 大村柳二83 清田耕司

商船高専で熱い戦いが繰り広げられました。

90 郷原貴弘
37 村上益広37 穐山浩一

39 三名田隆臣 42 清水弘昭

47 玉田恭二

48 瀧口三千弘

48 山口 博52 茶園敏2 米澤あや13 土井世理N60 末田亮介 67 中山俊彦

68 新城光晴

72 田中晋作

75 上光美彦

写真１０ 名誉教授称号授与○第４４回瀬戸内商船高等専門学校２校定期

Ｅ29 寄本喜三

55 寒川覚志MN2 神田智行
ME6 米澤正納
懇親会出席者
74 崎本芳男

E40 知久良広写真１１ ２校定期戦

MN2河野亜希子

2松永愛子 24柘植雅也

ME2 水戸勝也

13 中田友博

水井 香○平成３０年合祀式
本年度校友会合祀式を創基１２０周年行事中に下記要領にて実施します。
平成３０年広島商船高等専門学校校友会合祀式
日 時 平成３０年１０月２０日 （土）１１時００分～場 所 本校慰霊碑広場
注：昼食を用意したいと思いますので参加の方はご連絡下さい。

写真１２ ２校定期戦

尚、当日は創基１２０周年行事のため、送迎は予定しておりませんのでご了承下さい。
（記：Ｅ52 茶園）

45

攻科生として、電子・情報システム工学専攻に

大島商船高等専門学校

15 名が入学しました。更に、電子機械工学科と情報工学科の第 3 学年にそれぞれ 1 名の留学生が編入学しました。
福田校長は、新入生に対して「挨拶を交わし、

平成 30 年度 4 月から、言葉を交わし、多くの良き友人を作ること」「人

新たな校長先生が赴任いから学ぶことも大切だが、自分から学ぶ姿勢をたしました。

持つこと」「悩みがあれば、一人で考えたり、問前 神戸大学 大学院 海題を放置したりせず、友達や教職員に相談する

事研究科 教授 福田勝哉

こと」を話し、式辞としました。

先生です。これまでと同様に、新たな学校長を中続いて情報工学科の平原崇丞さん及び電子・情報システム工学専攻の樹下馨さんが新入生を福田勝哉校長先生

心に教育・研究に邁進します。皆様今後ともよ

代表し、入学の宣誓を行いました。新入生はころしくお願いします。

れから始まる高専生活に期待を膨らませている

学校長挨拶は、学校 HP に掲載してあります

様子でした。

ので、興味がある方は学校 HP にアクセスして○平成 30 年度名誉教授称号授与式

ご覧ください。

平成 30 年度大島商船高等専門学校名誉教授
福称号授与式を、平成 30 年 5 月 10 日（木）に実◎平成 30 年 3 月から平成 30 年 6 月にかけて行われた、主な式典、教育活動、
地域連携などを中心に紹介します。

施しました。名誉教授の称号は、本校の充実発
展に対する功労又は教育上若しくは学術上の功績があった者に授与しており、このたび、石田１．式典・催事

廣史 元 校長（都合により欠席）と吉留文男 元○平成 29 年度卒業証書・専攻科修了証書授与

一般科目教授に授与されました。

式挙行
平成 29 年度卒業証書・専攻科修了証書授与
式を、平成 30 年 3 月 16 日（金）に挙行しました。今年度 3 月の本科卒業生は電子機械工学科
32 名、情報工学科 39 名、専攻科修了生は電子・情報システム工学専攻 7 名でした。
辻校長からの式辞では、冬季オリンピックメ
ダリストの高木菜那選手の言葉を紹介し、弛ま
ぬ努力の重要性、その努力をさせる目的や悔しさが大事であると説き、これから旅立つ卒業
生・修了生に対する祝福と激励を行いました。

平成 29 年度 3 月卒業式の様子

授与式終了後、卒業生・修了生は、花束を持った後輩に囲まれ、別れを惜しむ様子が見られました。
○平成 30 年度入学式挙行
平成30年度入学式を、
平成30年 4月4日（水）に挙行しました。今年度、本科生として、商船学科 42 名、電子機械工学科 47 名、情報工学科
43 名の合計 132 名が入学しました。また、専平成 30 年度 4 月入学式の様子

46

○平成 30 年度大島商船高等専門学校校長表彰

躍した実習になったことと思います。

平成 30 年度大島商船高等専門学校校長表彰○平成 30 年度ブックハンティング開催

式を、平成 30 年 6 月 13 日（水）に行いました。

ジュンク堂書店広島駅前店の協力のもと、平本表彰は、本校の教育・研究活動及び管理運営

成 30 年 5 月 19 日（土）に図書委員によるブッ等の活性化、並びに教職員の意欲の向上を図る

クハンティングを実施しました。このイベントことを目的として、平成 29 年度に本校においは、学生が書店に出向き、自身で選書することて、教育、研究、地域連携、学生指導及び業務によって、良書に親しみを持つとともに、教養改善等の分野で特に顕著な功績をあげた教職員を高めることを目的として例年開催しているもに対して行われるものです。今回の校長賞表彰のです。

には、個人 2 名と 2 グループの計 7 名に表彰状

当日は、電子機械工学科中村准教授と商船学科渡邊講師の引率のもと、図書委員 13 名が参等が授与されました。
校長祝辞では、受賞者の功績を讃えるととも加しました。購入する本のリストを作成していに、受賞したことを糧として、日々の教育・研た学生、購入する本のジャンルを決めていた学究等に益々、邁進していただきたい旨の言葉が生など、皆積極的に参加していました。

贈られました。

２．教育活動
○海外研修報告会を実施
春季休業中に海外研修に参加した学生の報告
会を、平成 30 年 5 月 9 日（水）に行いました。
今回の報告は、シンガポール・マリタイム・ア
カデミーにおける研修および、台湾の高雄科技大学での研修に参加した学生です。
参加者は、現地での生活、大学の設備、研修

大島商船校長表彰の様子

プログラムの内容などについて、英語を交えて発表したり、教員や学生からの質問に答えたりしていました。
○商船学科 5 年生が航海実習を実施
本校練習船大島丸において、
平成 30 年 5 月 9日（水）から 5 月 11 日（金）まで、商船学科 5年生による尾道・今治方面への航海実習を行いました。
今治では舶用を中心とした総合電気機器メー

海外研修報告会の様子

カーである渦潮電機株式会社のみらい工場の見学を行いました。未来の船をイメージした工場の外観に学生たちは驚きを隠せませんでした。
会社についてご説明いただいた後は、ミュージアムや機関コンソールの製造過程を見学させていただきました。最後に渦潮電機の事業の柱のひとつでもある電気自動車に試乗させていただ
き、貴重な体験をさせていただきました。最終
学年での大島丸実習航海は学生一人ひとりが活47

ェースを用いた小型筋電計測器のセルフフィー
ドバックシステムの開発」に関する、第１回新商船学科 5 年航海訓練の一幕，集合写真

産業創出研究会を、平成 30 年 5 月 15 日（火）に開催しました。
当日は、メディエリアサポート企業組合（岡山市）代表理事国里光博氏、支援団体の（公財）
中国地域創造センター及び経済産業省中国経済産業局の方々と本校電子機械工学科浅川貴史教
授が参加し、在宅リハビリトレーニングに向けた本研究の開発状況・目標を討論しました。
渦潮電機株式会社見学の様子○商船学科 4、5 年生へ特別講義「外航船員を○練習船大島丸を用いた大晃機械工業（株）新経て水先人の経験から見た海技者の世界」の実

入社員研修の実施

施

本校練習船大島丸で、本校地域連携交流会会

商船学科 4 年生は、本年 10 月 1 日から、海員でもある、ポンプメーカーの大晃機械工業株

技教育機構の大型練習船による長期実習が始ま

式会社様（山口県田布施町）が、新入社員 16

ります。翌年 4 月から 5 年生として、就職や進名の参加する研修プログラムを、平成 30 年 5

学の活動に臨むことになります。5 年生は、6月 15 日（火）に実施しました。

月から 7 月が就職活動のピークとなります。4

研修生は、会社で舶用ポンプに関する基礎を

年生は自分の将来選定の参考、5 年生は就職や学んだ後で、大島丸を用いた研修に参加し、大進学活動の参考にしてもらうため、平成 30 年 6島丸で実際にポンプが動いて船舶が運航されて

月 15 日（金）に、内海水先人の栗阪肇 氏によいることを実感していただけたことと思います。

る特別講義「外航船員を経て水先人の経験から今後の業務に役立てていただければ幸いです。

見た海技者の世界」を実施して頂きました。
栗阪氏は、LNG 船、ばら積み船、石炭船等○シニア大島の大島丸宮島海洋研修航海の実施の航海士と船長として十数年の海上履歴を積み、地元の大島老人クラブ連合会（シニア大島）

現在は内海水先人として活躍されています。こによる文化活動が、平成 30 年 6 月 7 日（木）

れまでも、
他高専で特別講義を実施されており、に本校練習船大島丸を利用した宮島までの航海

学生の進路選定に対して大きな力になっていまとして実施しました。シニア大島からは 53 名した。当日は、大島商船の卒業生である、内海の方が参加、乗船されました。

水先区水先人会の高濱洋嘉副会長様にも来て頂

当日は波もなく大変穏やかな航海となりましき、後輩達にエールを送って頂きました。講義た。参加者の方々は、普段は見ることができな

では、栗阪氏の様々な船種や航路での経験談がい、海からの周防大島や宮島までの航海を楽しあり、学生の多くが非常に興味深く聞いておりまれた様子でした。航海中は船内見学や、船長ました。質問として、船員の実際の生活についによる講話などが実施されました。宮島では厳て、学生時代にしておくべきこと等の多くの質

島神社の参拝などを楽しまれた様子でした。

問がありました。是非、全船協会員の皆様も、機会がありましたら、特別授業を実施して頂け
たら学生にとって幸いです。
(寄稿文を修正して記載しました)
３．地域連携活動、公開講座など○第１回新産業創出研究会を開催
平成 30 年度中国地域創造研究センターの産学官連携事業として採択された、「触覚インタフ「外航船員を経て水先人の経験から見た海技者の世界」

48

「ムーブマン・ネオ」収録の様子

大晃機械工業（株）新入社員研修

優勝した野球部の様子（右）４．学校ＰＲ活動およびクラブ活動の表彰○テレビ番組「ムーブマン・ネオ」の収録が行◎おわりに
平成 30 年度は福田校長先生が新たに赴任さわれました
本校の図書館１階において、平成 30 年 5 月

れ、心機一転様々なことが行われています。こ

18 日（金）にテレビ番組「ムーブマン・ネオ」の 2 年間「学校便り」を作成させていただいての収録が行われました。
「ムーブマン・ネオ」
は、いますが、これまでで一番紹介すべき事項が多大学生及び高専生を軸に山口県の未来を創る地

く、記載しきれてない内容も数多くあります。

方活性化のアイデアをディスカッションする番

例えば、例年行われているオープンキャンパス組です。パーソナリティの大谷泰彦さんの司会などです。記載しきれてない内容でどのようなのもと、ゲストとして、本校から商船学科５年ことがあったか興味がある方、今後のオープン

齋藤香澄さん、商船学科４年福喜碧海さんが、

キャンパス、学園祭など、大島商船で行われる

特別ゲストとして（一社）周防大島観光協会江イベント、行事に興味がある方は学校 HP にア良正和事務局長が出演し、地元を活性化するア

クセスをお願いします。最後になりますが、今イデアを熱く議論しました。

後とも大島商船をさらなるお引き立てよろしく
お願いします。

○野球部「柳井市長旗争奪高校野球大会」で優（教務主事補 村田 光明 記）

勝
平成 30 年 5 月 3 日（木）から 4 日（金）にかけて、ビジコム柳井スタジアムで行われた第20 回柳井市長旗争奪高校野球大会において、本校硬式野球部が 16 年ぶり 2 度目の優勝を果た
しました。
決勝は柳井商工高校を相手に、4 回 2 死から
打者 15 人、10 長短打で大量 13 点を奪う猛攻で、17 対 4（5 回コールド）で優勝を決めました。夏の高校野球選手権山口大会に向けて弾みをつけることができました。応援してくださった皆様、
ご声援どうもありがとうございました。

49

第 ４４回瀬 戸内 商船高 等専 門学 校２校定 期戦成 績表

弓削商船高等専門学校

平成３０ 年６月１６ 日（土）

弓

会

場

弓削

―

広島

○

9

-

2

×

○

2

-

1

×

バレーボール（男子）

×

0

-

2

○

バレーボール（女子）

×

0

-

2

○

サッカー

○

3

-

0

×

ラグビー

○

32

-

7

×

バドミントン（男子）

○

3

-

0

×

バドミントン（女子）

○

2

-

1

×

柔道

○

5

-

0

×

弓削

―

広島

種

平成 30 年度入学式を挙行
平成 30 年 4 月 8 日(日)に平成 30 年度弓削商船高等専門学校入学式を挙行しました。
今年度は本科入学生 128 名（編入学生 2 名,
留学生 2 名を含む）、専攻科入学生 8 名の計 136 名の学生が入学しました。
式ではまず、入学許可が行われ、続いて本科入学生及び専攻科入学生による入学宣誓が行われました。その後、校長先生から「高専は、自ら取り組む人にとっては非常にやりがいのある学校です。いろいろなことに挑戦し、あなたの夢を実現させてください。
」と式辞がありました。

削

硬式野球
テニス

目

広
種

島

目

会

場

ソフトテ ニス

○

3

-

2

×

陸上競技

×

86

-

103

○

バスケットボール（男子）

○

63

-

39

×

バスケットボール（女子）

○

68

-

20

×

卓球

×

0

-

3

○

剣道

○

3（4）

-

2(3)

×

水泳

○

94

-

69

×

2018 ホンダエコマイレッジレースで準優勝
平成 30 年 6 月 9 日(土)、鈴鹿サーキット
場で開催された 2018 ホンダエコマイレッ
ジレースに本年も電子機械工学科の二輪車チームが出場し準優勝しました。二輪車部
門は一般参加となり本年は 12 チームの参加となり、他の高専も参加していましたが、高専・大学の参加者の中では本校のチーム
が 1 位でした。
成績は 1 リットル換算で 180 キロメート
ルという好成績でした。この大会参加は卒業研究の中で取り組んでいますが、学校のチャレンジプロジェクトの一環です。クラブ活動に属さないこのような大会に本校のいろいろなチームがいろいろな大会にチャレンジしています。今後は乾電池レースとなる Ene1、一般道を走る EV ラリーなどのレースにもチャレンジ予定です。みなさんの応援をお願いいたします。

第４４回瀬戸内海高等専門学校２校定期戦が開催されました。
平成 30 年 6 月 16 日(土)、広島商船高等専門学校との、第 44 回瀬戸内商船高等専
門学校 2 校定期戦が開催されました。
晴天のもと、弓削商船会場では、硬式野
球、テニス、バレーボール(男子・女子)、
サッカー、ラグビー、バドミントン（男子・女子）、柔道の 9 競技、広島商船会場では、ソフトテニス、陸上競技、バスケットボール（男子・女子）、卓球、剣道、水泳の７競技が行われました。競技の結果は次のとおりです。
50

弓削商船 PR チームがふるさと CM 大賞へ出演

平成 30 年 3 月 11 日(日)、松山コミュニ
ティーセンターにて収録が行われた”ふるさと CM 大賞 2018”へ本校のチームが参加、3 月 31 日(土)15:00 からその様子が愛媛朝日テレビにて放映されました。
この番組は、愛媛県の各市町村からの出演グループが地域の特色を PRする 30 秒のCM を披露、その後パフォーマンスをステージで行います。本校は、弓削海の駅をテーマに CM をつくり、舞台で学生の手旗信号によるパフォーマンスを実施しました。
昨年は特別賞を受賞いたしましたが、残念ながら賞の受賞を逃しました。しかし、
CM の無料放送は当テレビ局にて放映されたようです。

本校の学生が FM ふくやまへ生出演！！

平成 30 年 6 月 22 日(金)FM ふくやま
(77.7MHz)へ本校留学生が生出演いたしま
した。電波が届く範囲は瀬戸内海の福山を中心に少しのエリアですが、地域のみなさ
まには、出演した留学生の声を通じて弓削
商船のことをきくことができたのではないでしょうか。
出演時間は 17：30 ころから 10 分くらいでしたが、学校の紹介、オープンキャンパスのことをパーソナリ
ティーの方とトーク形式で紹介してくれました。 本校では一昨年は、木村前校長が、
昨年は電子機械工学科の 5 年生と情報工学
科 3 年生の学生が、本年はマレーシアからの留学生 2 名が出演しました。

(広報主事 益崎真治 記）

51弓削商船高専同窓会
H３０年同窓会総会開催の報告
本年は 6 月 15 日（土）17：00 より同窓会総会が徳島阿南市内のホテルにて高徳島支部のお世話にて開催されました。
総会は本年度までの物故者の方への黙祷からはじまり、平成２９年行事報告、決算報告等が行われました。また次年度開催地として今治支部での開催が決定いたしました。
続いて行われた懇親会には４０名の方の参加があり最後には校歌の大合唱となり閉会となりました。本年は恒例の同窓会ゴルフ大会
が当日開催されたこともあり懇親会も大盛況となりました。
来年度の今治にも多くのかたのご参加をおまちしております

４．一般レース

弓削商船 OB しらすな
第六レース４位着 タイ
ム 4分 9秒
50
来年もシニアチームによる連覇と更に好成
績を残すべく弓削商船 OB 横浜カッターレー
ス幹事会での活動を盛り上げて行きますのでみなさんの更なる応援参加を宜しくお願い致します。

Ｈ30 横浜カッターレース１

平成３０年同窓会同会

横浜港カッターレース報告
５月２０日日曜日に開催された第３５回横浜カッターレースに参加した弓削商船 OB チームがシニアレースで初優勝いたしました。
一般レースではチームかみじまが総合８位と大健闘と優秀な結果を２チーム残せた事をご報告させて頂きます。
レース結果
１．シニアレース 弓削商船 OB はまと 優
勝 タイム 2 分 43 秒
97（１２チーム参加）
２．一般レース
弓削商船 OB かみじま
準決勝レース総合８位
タイム 2 分 42 秒 97
（１６７チーム参加）
３．一般レース
弓削商船 OB はまかぜ
第一レース１位着 タ
イム 3 分 35
秒 85

Ｈ30 横浜カッターレース 2
新入会員（商船学科卒業式）の報告
H30 年３月電子機械工学科、情報工学科の卒業式、生産システム工学専攻の修了式が学校にて行われました。残念ながら全員が同窓会へ入会していただいておりませんが、また新入会員を迎えることになりました。ご入会いただいた卒業生の皆様の将来を同窓会ともども支えていきたいと考えておりますので、先輩方のご協力もよろしくお願いいたします。
ご入会いただいた新入会員のみなさま、あらためてご卒業おめでとうございます。

52

H303 月卒業式
“同窓会表彰を受賞した情報工学科卒の村上君（左）、電子機械工学科卒の毛利君（右）柏木会長（中央）（同窓会副会長事務局 E46

53

益崎真治）

主機ピストン抜き作業（NO.1、NO.5 シリンダー）ができるよう開放整備作業企画書及び手順書を海技教育機構綿密に作成しました。また、必要な工具・計測器具や重量物の取り扱いを実習で学び、実際の作業に活かしていきます。

○ 青雲丸での長期実習

5 日間に渡る大作業でしたが、機関科一丸と

4 月 1 日、高等専門学校第 47 期生（航海科・機関科）171 名（うち女性 14 名）は青雲丸に乗なり、汚れ作業服に身を包みながら全力で取り組みました。

船し、6 年生としての実習をスタートしました。
いくつかの実習を紹介します。



航海計画演習乗船 3 日目、航海科実習生は「航海計画」の講義を受け、早速、8 グループに分けた航海計画の担当エリアが割り振られます。
航海速力や離岸距離は共通条件として提示さ
れますが、
その他は、
今まで勉強してきた航法、

主機ピストン抜き考慮すべき気象・海象、水路図誌等で港湾事情を調査し、航路・錨地の選定を行っていきます。
1 本のコースラインを引くにも、あらゆる事



揚投錨操船実習・機器 S/B 対応実習

柄を考慮しなければならず計画の重要性につい

5 月下旬、航海科は実習仕上げとなる揚投錨て身をもって感じることとなります。
5 月初旬の航海計画発表会では、各グループ

操船実習が実施されました。
実習生それぞれが船長や一等航海士役などをとも存分に成果を披露でき、活発な質疑応答も輪番し、抜錨・増速、減速・投錨を三河湾内でありました。

3 日間繰り返しました。船長役は、青雲丸を自在に操るため、自船の操縦性能を把握したり、海図とにらめっこしてコースラインや顕著な物標を確認したり、船橋でのチーム員とイメージ
トレーニングは万全で望みました。

航海計画発表会



ピストン抜き実習
5 月中旬、三河湾に 1 週間ほど錨泊し、主機揚投錨操船実習

当日は、緊張の余り声が出なかった者、予定のピストン抜き実習を実施しました。

航路上に他船が現れ計画どおりできなかった者、

機関科実習生は、乗船当初から主機取扱説明書と格闘しながら、実習生主体のチーム作業で様々ですが貴重な経験をしたことでしょう。

54

機関科は、機関室にて主機スタンバイ時にお○ 海技教育機構研究発表会

ける応答操作について ERM を意識しながら実践

9 月 20 日（木）、第 5 回海技教育機構研究発しました。

表会を横浜第 2 合同庁舎 1 階の共用会議室にて開催いたします。
入場料は無料、事前登録も不要ですので、参加をご希望の方は直接ご来場ください。詳細は当機構ホームページにてご確認ください。

青雲丸下船式6 月 10 日、神戸で下船の日を迎えました。下船式での引き締まった表情、下船後の笑顔を見れば、この実習が彼らにとって有意義だったこ～練習船行動予定や学校行事はこちらから～とは一目瞭然。

JMETS ウェブサイトを全面リニューアルし、

実習生は一度家族の元へ戻り、7 月から始まる実習に向け、鋭気を養います。

様々な活動をお知らせしていくこととなりました。練習船の行動予定や学校行事もすぐに検索可能となりました。
今後ともご活用方、どうぞよろしくお願いいたします。
「JMETS」検索 又は QR コード
そのほか、日々の模様は Facebook からもご覧
いただけます。若かりし実習生だった頃の懐かしい光景を目にすることができるかもしれません。
実習生や乗組員への応援メッセージもよろし
くお願いいたします。

下船式（神戸）JMETS イメージ写真

高等専門学校第 47 期生は、7 月から、航海科

https://www.facebook.com/jmets.ac.jp/

は２つに分かれて銀河丸と青雲丸、機関科は全

今後とも JMETS へのご支援をよろしくお願い

員銀河丸に乗船し、就職前の最後の実習に取り組んでいます。

申し上げます。
企画調整部企画課 岩崎裕行
55

＜本

部＞

2018/06/12 公益財団法人船員雇用促進セン
ター 常務理事保坂均氏訪問（酒迎）2018/06/13 独立行政法人海技教育機構 理
事長野崎哲一氏・理事（航海）大藤高広氏・理事（総務）久門明人
氏・理事（教育 国際）村松智司氏
訪問（酒迎、土屋）
2018/06/13 帆船日本丸横浜みなと博物館 会長金近忠彦氏・常務理事船長飯田敏夫氏訪問（酒 迎、土屋）

2018/04/12 キャプラン井上チーム長来会
2018/04/14 平成３０年度第１回理事会開催
2018/04/16 公益財団法人日本殉職船員顕彰会催事員会（田島）2018/04/18 ふるさとの海を愛する会川口氏来会
2018/04/18 岡三証券虎の門長谷川氏来会
2018/05/09 平成３０年度第１回ＨＴＷ調査検討委員会（及川）2018/05/11 国交省海事局船員教育室長川路氏訪問（岩田、及川）

2018/06/13 横浜市港湾局 局長伊藤慎介氏
訪問（酒迎）
2018/06/13 東京湾水先区水先人会 常務理事綿森茂樹氏訪問（酒迎）2018/06/13 横浜海洋会福祉協会 相川康明
氏訪問（酒迎）2018/05/14 海運立国総会（岩田）2018/05/14 大和証券大村氏来会
2018/05/15 第４８回戦没・殉職船員追悼式（観音崎）（岩田、及川、田島）
2018/05/18 船長協会総会後懇親会（岩田、及川、田島）
2018/05/20 横浜港カッターレース大会（岩田、及川）
2018/05/21 海技教育機構企画調整部長乾眞氏、企画調整部業務課長外谷進氏来会
2018/05/22 日本殉職船員顕彰会監査（及川）2018/06/13 帆船日本丸保存活用促進委員会
設立総会（酒迎、土屋）
2018/06/14 日本郵船株式会社 常務経営委員小山智之氏・海務 G 長樋口久也氏訪問（酒迎）2018/06/14 NYKBP 社長野瀬泰之氏・執行役員海技小谷佳秀氏訪問（酒迎）2018/06/14 近海郵船株式会社 社長田島哲郎氏・取締役安全管理部長上迫田晃氏・訪問（酒迎）2018/05/29 日本殉職船員顕彰会理事会（岩田）＆評議員会（及川）2018/05/30 日本船員災害防止協会関東支部
原田事務局長原田氏来会
2018/05/30 日本海難防止協会理事会（岩田）2018/06/14 日本郵船株式会社 会長工藤泰三氏・社長内藤忠顕氏・代表取締役専務経営委員力石晃一氏訪問（訪問）

2018/05/31 大和証券 狩野部長来会
2018/06/06 公益財団法人海技教育財団第１２回奨学生選考委員会（田島）2018/06/14 鳥羽商船高等専門学校伊藤学科
長来会（練習船 C/O の求人の検）2018/06/15 富山高専山本学科長来会

2018/06/06 水野会員と総会進行について打合せ（及川）

2018/06/18 大和証券大村氏来会
2018/06/18 みずほ証券夏苅氏来会
2018/06/18 日本海難防止協会理事会（酒迎）2018/06/06 海技教育財団第１２回理事会（岩田）
2018/06/08 平成３０年度総会＆平成３０年度
第１回臨時理事会＆懇親会（日本教育会館）

2018/06/19 三菱 UFJ 証券松山氏来会
2018/06/19 海技教育財団評議委員会
2018/06/22 第１２５回関東船員災害防止連絡協議会（田島）2018/06/12 公益財団法人日本殉職船員顕彰会 理事長半田修氏訪問（酒迎）2018/06/26 全船協神戸支部訪問（酒迎）562018/07/06 広島商船高専校長 辻慶介氏、富山高専校長 賞雅寛而氏、高専機構参事友田進氏来会面談
2018/07/09 執行役員打ち合わせ（酒迎会長、望月副会長、土屋専務、本望監
事、田島事務局長)

2018/06/26 新丸菱海運 相談役入江九壽彌
太氏面談（神戸支部にて）2018/06/26 千代田三信ビル管理組合総会（及川理事）
2018/06/27 海洋産業研究所 常務理事中原裕幸氏訪問（酒迎）2018/06/27

2018/07/10 海技教育機構 乾部長、外谷課長
来会
2018/07/10 日本海事新聞社訪問 畠社長、遠藤編集局長、沖田次長、鈴木記者、加護谷氏面談（酒迎）日本船長協会 会長葛西弘樹
氏・常務理事大類健三郎氏訪問（酒迎）2018/06/27 日本船舶機関士協会 専務理事
高瀬敏一氏訪問（酒迎）2018/07/10 富山高専来会 山本教授、向瀬准教授、脇山氏（総務）、石坂氏（総務）来会

2018/06/27 日本殉職船員顕彰会 理事長半田収氏・専務理事岡本永興氏・事
務局次長田中佐代子氏訪問（酒迎）2018/06/27 日本水先人会連合会 会長石橋武氏訪問（酒迎）2018/07/11 笹川平和財団 寺島参与訪問（酒迎）ＮＳユナウテッド内航海運 立石取締役訪問（酒迎、土屋）
2018/07/11 伊藤顧問弁護士来会
2018/07/11 議院議員会館挨拶廻り（酒迎）2018/07/11 岸先生に面談
2018/07/11 衛藤征士郎事務所挨拶
2018/07/11

2018/06/27 日本殉職船員顕彰会評議員会（及川理事）
2018/06/28 日本船主協会 常務理事田中敏
弘氏、海務部（ガイダンス担当）國塩洸里氏、副会長磯田裕治氏、理事長小野芳清氏訪問（酒迎）2018/06/28 海技教育財団 理事長（奨学事業本部）野間清二氏訪問（酒迎）2018/06/28 国交省海事局 船員教育室長川
路勉氏、海技課長堀慎之助氏、船員政策課長増田直樹氏、海事局
長蒲生篤実氏、大臣官房審議官
馬場崎靖氏訪問（酒迎）2018/06/28 海洋会 会長山本勝氏訪問（酒迎）2018/07/11 河村建夫事務所挨拶
2018/07/16 大島商船高専後援会長三戸氏、同窓会大島・柳井支部長 宝田氏
柳井市にて面談（酒迎）2018/07/17 平成３０年度第２回臨時理事会開催（理事、監事全員出席）
2018/07/18 全日本海員組合 組合長 森田保
己氏面談（酒迎）2018/07/18 顧問弁護士 伊藤薫氏 西日暮里
事務所訪問面談酒迎）2018/06/28 平成 30 年「海の月間」東京地区
実行委員会（田島）2018/07/18 SECOJI 常務理事 保坂均氏 面談（酒迎）2018/06/29 運輸福泉会 中原氏来会 打合せ
2018/06/30 海技教育財団 事業課長田邉礼士氏（三宮教育会館）

2018/07/19 国立高等専門学校機構 理事長
谷口功氏、理事長特別補佐 豊岡
宏規氏、土生木茂雄氏 面談（酒迎）2018/06/30 富山高専 商船学科教授中谷俊
彦氏、商船学科教員河合雅司氏
大島商船高専大島丸一航士浦田
数馬氏 進学ガイダンス会場にて（酒迎）＜神戸支部＞

2018/07/05 海運福泉会 中原氏来会 打合せ
2018/07/06 日本船員雇用促進センター 理事長斉藤芳夫氏、常務理事保坂均氏、事務局長松沢好春氏、育成部
長坂根康彦氏訪問（酒迎）57

2018/04/13 銀河丸機関長寺尾氏神戸分室長
馬谷氏来室
2018/04/23 定例会
2018/05/13 神戸港カッターレース
2018/05/18 写真展「波濤を越えて 神戸展２０
１８」森さん2018/05/18 神戸港みなと安全祈願祭 福地
2018/05/21 七呂会員 神戸港校長古場氏に面会の為来神2018/05/23 消防設備点検整備
2018/05/28 定例会
2018/05/30 神戸市みなと総局事業計画説明会
2018/06/08 本部にて総会（欠席）大阪湾水先区水先人会年会費請求
2018/06/15 神戸海難防止研究総会、懇親会
2018/06/25 定例会
2018/06/26 酒迎新会長、入江氏 来室 10：00～11：45
2018/06/29 神戸港新港協会総会
2018/06/30 進学合同ガイダンス 13：00～17：00 三宮研修センター酒迎会長も
来神参加

58

平成３０年４月５日～７月２０日

59

く長時間続く事は稀です。
このような災害が今後も発生する可能性が充分考えられます、自然の力は偉大です、人間
知恵を絞って当たらなければ成りませんが地
域ぐるみの活動が必須条件となり、人命を如何

地球温暖化の影響？

に守るかが焦点となります。「備えあれば憂い無し」の一言では済まされない時代となってき

今年７月に西日本は豪雨にみまわれました。

たかも知れません。

死者は 200 人を超えの大災害で数十年に一度の災害を意味する「大雨特別警報」が 11 府県で発令、間もなくやって来る台風シーズンですが今

大雨が長時間続き、河川の氾濫、土砂崩れなど甚までに無い進路を取る台風も存在するように大な被害に遭遇、なぜこれほどの雨が短時間に降なり、自然災害を常に念頭に置くべきと思慮いったのか？地球温暖化を唱える専門化もいます。

たします。

我々船乗りが南方で遭遇する豪雨(スコール)に土屋(記)似ているところもありますがスコールは範囲も狭

あ表紙写真
RORO 船「神北丸」
提供先 北星海運株式会社
今回の表紙写真は、北星海運株式会社の新造船「神北丸」です。
株式会社新来島どっく大西工場において、最新鋭ＲＯＲＯ船「神北丸」が平成２９年５月２６日に竣工しました。
本船の要目は次の通りです。
航行区域：限定近海、総トン数：12,430 G/T、全長：166.99m、幅：27.40m、深さ：23.77m、積荷：ロールペーパー他、積載量(K/L)：6,600 トン、その他詳細は本文北星海運株式会社社船紹介を参照下さい。
編集後記
本号は編集を主に担当することになり、今までとはちょっと違った形での会報発行業務となりました。
大変だったのは掲載原稿が本紙を埋められるかどうか又慣れない校正作業と戸惑いの連続でした。そんな中、関係各位のご協力を得て無事発行できました。今後は是非皆様の忌憚の無いご意見 をメール等で送って頂ければ、私を含め「広報・ホームページ委員会」の面々で早速検討したいと考えております。
今年の夏は猛暑日が多く暑い夏のようです。熱中症にかからない様注意して過ごしたいものです。
田島（木）

全船協

No.138平成 30 年 8 月

夏季号◇発行所・一般社団法人〒101-0051

発行

全日本船舶職員協会◇編集兼発行人 土屋 正徳
東京都千代田区神田神保町二丁目３２番地 金子ビル 206 号室
TEL 03-3230-2651
FAX 03-3230-2653
E-mail：honbu@zensenkyo.com
URL：http://www.zensenkyo.com

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