特定小型原動機付自転車に係る改正に対する意見（第３回目意見照会）
No.

団体名等

分

類

自工会国内
認証業務分
科会
1

2

3

4

意

見

理

由

コメント

保安基準別添98

3.2.2.常温時高速制動試験
本試験は、最高速度が50km/h以下の第1種原動機付自転車を除く原付車に適用することとし、改正漏れと思われます↓
本試験は、最高速度が50km/h以下の第1種原動機付自転車並びに特定小型
原動機付自転車を除く原付車に適用することとし、ご指摘を踏まえ修正しました。

保安基準別添98

3.2.3. フェード試験
本試験は、最高速度が50km/h以下の第1種原動機付自転車を除く原付車に適用することとし、改正漏れと思われます↓
本試験は、最高速度が50km/h以下の第1種原動機付自転車並びに特定小型
原動機付自転車を除く原付車に適用することとし、ご指摘を踏まえ修正しました。

走行中の一般原動機付自転車（付随車を除く。以下次項項か及び第３項において同じ。）・・・・↓
走行中の一般原動機付自転車（付随車を除く。以下次項及び第３項において同じ。）・・・・

誤記と思われます。

ご指摘を踏まえ修正しました。

確認です。（改正不要と思われます。）

官報上で誤っているため、修正いたします。

JAMA二輪車
国内認証分
科会
細目告示第242条
第1項
【改正後】

細目告示第242条
第3項第2号ハ【改正前】

ハ すべての車輪を制動する連動制動機能を有する主制動装置及び補助制動装置。この場合において、補助制動装置の代わりに・・・
改正前も「補助主制動装置」ではないでしょうか？

5

細目告示第256条
第1項
【改正後】

・・・第１号から第３号までに掲げる状態の原動機付自転車を、第４号により測定するものとする。
↓
改正漏れと思われます。
・・・第１号から第３号までに掲げる状態の一般原動機付自転車を、第４号により測定するものとする。

ご指摘のとおり修正しました。

6

細目告示第258条
第4項第1号イ【改正後】

V1は、・・・。ただし、最高速度の90％の速度が60km/hを超える原動機付自転車にあっては、60とする。）・・・↓
V1は、・・・。ただし、最高速度の90％の速度が60km/hを超える一般原動機付
自転車にあっては、60とする。）・・・

改正漏れと思われます。

ご指摘のとおり修正しました。

7

細目告示第258条
第4項第1号ロ【改正後】

V2は、・・・。ただし、最高速度の80％の速度が160km/hを超える原動機付自転車にあっては、160とする。）・・・↓
改正漏れと思われます。
V2は、・・・。ただし、最高速度の80％の速度が160km/hを超える一般原動機付
自転車にあっては、60とする。）・・・

ご指摘のとおり修正しました。

1

No.

8

9

10

11

12

団体名等

分

類

見

細目告示第259条
第1項
【改正前】

ただし、・・・、外気の混入を防止する措置を講じて測定するものとする。

細目告示第266条
第3項第1号【改正前】

音量計は、使用開始前に十分暖機し、暖機後に較正を行う。

細目告示第266条
第4項第1号【改正前】

音量計は、使用開始前に十分暖機し、暖機後に較正を行う。

細目告示第267条
第3項第3号【改正前】

細目告示第274条
第2項

13

細目告示第274条
第2項第4号ロ【改正後】

14

細目告示第274条
第3項第2号ハ
【改正前】

15

意

細目告示第275条
第1項
【改正前】

理

由

確認です。（改正箇所であり、傍線が必要と思われます。）

制定時（H17.8.29告909）において、「措置」と記載されており、改正箇所には該当しないため、傍線は不要です。

確認です。（改正不要と思われます。）

平成15年9月26日付国土交通省告示第1317号において、「較正」で公布されましたが、「較正」の「較（コウ）」は常用漢字表にない音訓ですので、「校正」に改正しました。

確認です。（改正不要と思われます。）

平成15年9月26日付国土交通省告示第1317号において、「較正」で公布されましたが、「較正」の「較（コウ）」は常用漢字表にない音訓ですので、「校正」に改正しました。

確認です。（改正不要と思われます。）

平成15年9月26日公布改正にて、別添65は別添80に変更されましたが、第267条の規定上では別添65のままとなっていたため、今回修正改正するものです。

第三号が新設されたため、誤記と思われます。

ご指摘を踏まえ修正しました。

改正前は「装置」ではないでしょうか？

改正前も「校正」ではないでしょうか？

改正前も「校正」ではないでしょうか？

車室内に備えるものは、別添65「車室内後写鏡の衝撃緩和の技術基準」に定める基準を準用する。

コメント

改正前も「別添80」ではないでしょうか？

改正前の三号と改正後の四号
傍線の追加をお願いします。

車輪の配置が三輪の第一種一般原動機付自転車であって最高速度が50km/hを超えるもの及び車輪の配置が対称である三輪の第二種原動機付自転車に当該規定改正時の誤記と思われます。
本規定の３輪はトライク型を意図しているため、現案のまあっては、・・・
第二種原動機付自転車は二輪に限られるため、「三輪の第二種 まとさせて頂きます。（原付には側車付二輪自動車がない↓
原動機付自転車」は不要と思われます。
ため、このような記載となっております。）
車輪の配置が三輪の第一種一般原動機付自転車であって最高速度が50km/hを超えるものにあっては、・・・

ハ すべての車輪を制動する連動制動機能を有する主制動装置及び補助制動装置。この場合において、補助制動装置の代わりに・・・確認です。（改正不要と思われます。）

官報上で誤っているため、修正いたします。

確認です。（改正箇所であり、傍線が必要と思われます。）

制定時（H17.8.29告909）において、「措置」と記載されており、改正箇所には該当しないため、傍線は不要です。

改正前も「補助主制動装置」ではないでしょうか？

ただし、・・・、外気の混入を防止する措置を講じて測定するものとする。
改正前は「装置」ではないでしょうか？

2

No.

団体名等

分

類

意

見

理

由

コメント

細目告示第282条
第3項第1号【改正前】

音量計は、使用開始前に十分暖機し、暖機後に較正を行う。

細目告示第282条
第4項第1号【改正前】

音量計は、使用開始前に十分暖機し、暖機後に較正を行う。

18

細目告示第300条

第300条に傍線の追加をお願いします。

19

適用整理告示第62条第11項【改正後】

令和三年九月三十日以前に・・・（平成三十年十月一日以降に型式の認定を受けた原動機付自転車を除く。）・・・↓
改正漏れと思われます。
令和三年九月三十日以前に・・・（平成三十年十月一日以降に型式の認定を受けた一般原動機付自転車を除く。）・・・

ご指摘のとおり修正しました。

20

適用整理告示第63条第4項【改正後】・・・、次の表の上欄に掲げる原動機付自転車の種別に応じ、・・・↓・・・、次の表の上欄に掲げる一般原動機付自転車の種別に応じ、・・・

改正漏れと思われます。

ご指摘の通り、修正しました。

21

適用整理告示第63条第5項【改正後】・・・、次の表の上欄に掲げる原動機付自転車の種別に応じ、・・・↓・・・、次の表の上欄に掲げる一般原動機付自転車の種別に応じ、・・・

改正漏れと思われます。

ご指摘の通り、修正しました。

22

適用整理告示第63条第14項【改正後】・・・、細目告示第二百五十九条第一号及び細目告示第二百七十五条第一号の規定にかかわらず、・・・外気の混入を防止する装置を講じて↓・・・、細目告示第二百五十九条第一項及び細目告示第二百七十五条第一項の規定にかかわらず、・・・外気の混入を防止する措置を講じて当該規定改正時の誤記と思われます。
ご指摘の通り、制定時の誤記であることが確認できました「装置」→「措置」は今回の細目告示改正に合わせて改正願いまので、修正しました。
す。

23

適用整理告示第63条第2項【改正後】・・・、昭和五十四年四月一日以降に、施行規則第六十二条の三第一項の規定によりその型式について認を受けた・・・↓
誤記と思われます。
・・・、昭和五十四年四月一日以降に、施行規則第六十二条の三第一項の規定によりその型式について認定を受けた・・・

16

17

確認です。（改正不要と思われます。）

平成15年9月26日付国土交通省告示第1317号において、「較正」で公布されましたが、「較正」の「較（コウ）」は常用漢字表にない音訓ですので、「校正」に改正しました。

確認です。（改正不要と思われます。）

平成15年9月26日付国土交通省告示第1317号において、「較正」で公布されましたが、「較正」の「較（コウ）」は常用漢字表にない音訓ですので、「校正」に改正しました。

誤記と思われます。

ご指摘のとおり修正しました。

改正前も「校正」ではないでしょうか？

改正前も「校正」ではないでしょうか？

3

第71条第2項に、ご指摘の誤記がございましたので、ご指摘の通り、修正しました。

No.

団体名等

分

類

意

見

日本自動車
部品工業会

24

理

由

コメント

LED光源の使用を許容するために、左記赤字部分の追加のご検討をお願いいたします。

細目告示第292条(尾灯）第1項第一号

その光源が5W以上30W以下で照明部の大きさが↓その光源が5W以上30W以下又はこれと同等の明るさで照明部の大きさが（補足）
・ 特定小型原付はバッテリーサイズも小さく、灯火器はLED光源を使用するものが主流となると思われます。 現在の改正案で規定される光源の最低電力値は、一般的な白熱電球の電力値であり、LEDの場合はそれよりかなり低くなります。 （現在乗用車で使用されているLED尾灯は高くても1～2W以下、LED制動灯は7～ 現在の一般原動機付自転車の規定においても、同様に規定及び運用されており、LEDを使用する灯火の使用が制8W以下となります。）
・ 細目告示別添73 方向指示器の技術基準でも以前は15W以上 限されているものではないところ、改正の必要はないと考と規定されていましたが、LEDの使用を認める目的で、2018年2月 えております。
10日付の細目告示改正時に、『又はこれと同等の明るさ』という表現を追加頂いております。
・ 現在意見照会が行われている、特定小型原付自転車の性能等確認制度に関する告示（案）におけるガイドラインにおいても左記の細目告示が抜粋されています。このままでは、LED光源の使用が実質的に認められなくなることが懸念されます。
LED光源の使用を許容するために、左記赤字部分の追加のご検討をお願いいたします。

25

細目告示第293条(制動灯）第1項第一号

その光源が15W以上60W以下で照明部の大きさが↓その光源が15W以上60W以下又はこれと同等の明るさで照明部の大きさが（補足）
・ 特定小型原付はバッテリーサイズも小さく、灯火器はLED光源を使用するものが主流となると思われます。 現在の改正案で規定される光源の最低電力値は、一般的な白熱電球の電力値であり、LEDの場合はそれよりかなり低くなります。 （現在乗用車で使用されているLED尾灯は高くても1～2W以下、LED制動灯は7～ 現在の一般原動機付自転車の規定においても、同様に規8W以下となります。）
定及び運用されており、LEDを使用する灯火の使用が制・ 細目告示別添73 方向指示器の技術基準でも以前は15W以上 限されているものではないところ、改正の必要はないと考と規定されていましたが、LEDの使用を認める目的で、2018年2月 えております。
11日付の細目告示改正時に、『又はこれと同等の明るさ』という表現を追加頂いております。
・ 現在意見照会が行われている、特定小型原付自転車の性能等確認制度に関する告示（案）におけるガイドラインにおいても左記の細目告示が抜粋されています。このままでは、LED光源の使用が実質的に認められなくなることが懸念されます。

LED光源の使用を許容するために、左記赤字部分の追加のご検討をお願いいたします。

26

細目告示第301条(通 その光源が15W以上で照明部の大きさが行区分識別灯）第1項↓
第一号
その光源が15W以上又はこれと同等の明るさで照明部の大きさが（補足）
・ 特定小型原付はバッテリーサイズも小さく、灯火器はLED光源を使用するものが主流となると思われます。 現在の改正案で規定される光源の最低電力値は、一般的な白熱電球の電力値であり、LEDの場合はそれよりかなり低くなります。 （現在乗用車で使 現在の一般原動機付自転車の規定においても、同様に規用されているLED尾灯は高くても1～2W以下、LED制動灯は7～ 定及び運用されており、LEDを使用する灯火の使用が制8W以下となります。）
限されているものではないところ、改正の必要はないと考・ 細目告示別添73 方向指示器の技術基準でも以前は15W以上 えております。
と規定されていましたが、LEDの使用を認める目的で、2018年2月12日付の細目告示改正時に、『又はこれと同等の明るさ』という表現を追加頂いております。
・ 現在意見照会が行われている、特定小型原付自転車の性能等確認制度に関する告示（案）におけるガイドラインにおいても左記の細目告示が抜粋されています。このままでは、LED光源の使用が実質的に認められなくなることが懸念されます。

4

No.

団体名等
JEMPA

分

類

意

見

理

由

コメント

27

細目告示
第２節第１款 第301条二「6km以下の速度を超えて」
第２節第２款 第316 ↓
条二「6km/hの速度を超えて」
第２節第３款 第331条二最高速度が６km／ｈ以下の場合においても、点滅すること「以下を超える」という文言だとすべての速度域が対象になると解を求めていることからこの書きぶりにしています。
することができてしまうので、修正お願いします。
速度表示装置の細目告示と整合をとった記載です。

28

細目告示
第２節第１款 第301条二「6km/hを超えて20km/h以下の速度を超えて走行しない構造」
第２節第２款 第316 ↓
条二「6km/hを超えるものの20km/hを超えて走行しない構造」
第２節第３款 第331条二「超える」という文言は数値的に上であるという意味を含むため、
速度表示装置の細目告示と整合をとった記載ですので、原文では「6km/h以下を除く」という文意がとれませんので修正お
法規上問題ないと考えます。
願いします。

29

細目告示
第２節第１款 第301条２-一第２節第２款 第316
条２-一
第２節第３款 第331条２-一「通行区分識別灯は、当該特定小型原動機付自転車が、速度抑制装置が作動する速度が・・・」↓
誤植と思われます。
「通行区分識別灯は、当該特定小型原動機付自転車の速度抑制装置が作動する速度が・・・」

30

細目告示
第２節第１款 第301条２-一第２節第２款 第316
条２-一
第２節第３款 第331条２-一「通行区分識別灯は、速度抑制装置が作動する速度が6km/h以下の場合にのみ、・・・の一定の周期で点滅するものであること」↓
原文では修飾先が不明瞭で、周期が範囲外のものであれば点滅「通行区分識別灯は、速度抑制装置が作動する速度が6km/hを超える場合にさせることが可能であるとの誤解を招きかねないため修正お願い ご指摘をふまえ、修正しました。
は、原動機が作動している場合において常に点灯するものであること。速度抑します。
制装置が作動する速度が6km/h以下の場合に限り、原動機が作動している場
合において常に点滅するものであること。この場合において、点滅の周期
は・・・・で一定のものであること。

31

細目告示
第２節第１款 第301条２-四第２節第２款 第316
条２-四第２節第３款 第331条２-四「通行区分識別灯の中心は、前照灯の・・・」↓「特定小型原動機付自転車の前方に備える通行区分識別灯の中心は、前照灯の・・・」

同上「通行区分識別灯の中心は、前照灯の照明部の中心から車両中心線に直交する垂直面に対し0.1m以上となるように」↓
原文では、「高さが0.1m以上」なのか「距離が0.1m以上」なのか不 ご指摘をふまえ、別添52 4.15.8に倣った書きぶりとしまし「特定小型原動機付自転車の前方に備える通行区分識別灯の中心は、車両 明瞭のため距離が0.1m以上であることを明記お願いします。
た。
中心線に直交し当該通行区分識別灯を含む鉛直面上において前照灯の照明部の中心を投影した点との距離が0.1m以上となるように」

保安基準
第66条の11-４「ただし、歩行者の通行その他の交通の危険を防止するため特定小型原動機
保安基準第43条においても同様の記述をしており、車両付自転車が右左折、進路の変更若しくは後退するときにその旨を歩行者等にハイブリッド車や電気自動車では車両接近音が義務化されてお 接近通報装置が発する音は、自動車の走行音（モーター
警報するブザ・・・はこの限りでない」
り、静粛性が高すぎる車両の危険性が指摘されているため、電動 音）に近いものであり警音器と紛らわしいものにはあたら↓に限られる特定小型原付でも車両接近音の搭載を妨げることが ないと考えます。したがって、現時点では、特定小型原動「ただし、歩行者の通行その他の交通の危険を防止するため特定小型原動機
ないように規定して頂きたいです。
機付自転車に車両接近通報装置の備えつけを妨げるも付自転車が右左折、進路の変更若しくは後退するときに、または車両が接近すのではありません。原文のとおりとさせていただきます。
るときにその旨を歩行者等に警報するブザ・・・はこの限りでない」

32

33

ご指摘のとおり修正しました。

車両の後方に備える識別灯については、前照灯との位置関係にご指摘をふまえ、修正しました。
ついての規制はないと考えます。

5

No.

団体名等

分

類

意

見

理

由

コメント

34

別添98 3.2.1.3 (2)「なお、制動中は原動機と走行装置の接続を断つこととする。」
回生ブレーキはモーター（原動機）で制動をかけるものですので、 電気式回生ブレーキの構造にもよるかもしれませんが、↓原動機と走行装置の接続を断つと制動がかけられないため、回 制動装置として作動中は走行装置と制動装置が接続され「なお、電気式回生制動装置を備える場合を除いて、制動中は原動機と走行装 生ブレーキを認める場合には例外として規定していただきたいで ており、走行装置と原動機は接続は断たれているため改置の接続を断つこととする。」
す。
正は不要と考えております。

35

細目告示
第２節第１款 第289条４
第２節第２款 第304条４

「この場合において、原動機と走行装置の接続は断つこととし、」↓同上「この場合において、電気式回生制動装置を備える場合を除いて、原動機と走行装置の接続は断つこととし、」

36

細目告示
第２節第１款 第289条４
「走行中の原動機付自転車の」第２節第２款 第304 ↓条４「走行中の特定小型原動機付自転車の」第２節第３款 第319
条４

改正漏れ

37

【省令】保安基準（特ロ告示で定める方法により測定した場合において…とあるが、告示では 引用
定小型原付）第一章
箇所が分かりづらい状態となっている。
総則および第三章

一般原動機付自転車については保安基準細目第三章に測定方法が明示されているが、特定小型原動機付自転車については第法令上のルール沿って規定しておりますのでご理解下さ
一章総則の細目部分にのみ記載されており、わかりにくいので、い。
表記については一般原動機自転車同様、保安基準細目第三章
内で明記してはどうか。

38

道路運送車両法第四十四条第一項～第四項／【省令】への記載
漏れと思われる事項

39

道路運送車両法第四十四条には記載がなく【省令】道路運送車両法の保安基
準にのみ記載のある項目が存在するが問題はないか。
道路運送車両法第四道路運送車両法第四十四条に基づく保安基準であるために、道
法規上のルールに基づき例えば車体の一部として省令に十四条第一項～第四一般原動機付自転車に関する項目として、かじ取り装置、乗車装置、座席ベル 路運送車両法と連携が取れていないことについては問題と思わ項と、【省令】との連携定めておりますので連携はとれております。
ト等、頭部後傾抑止装置等れる。
について
特定小型原動機付自転車に関する項目として、安定性、速度抑制装置、電気装置、乗車装置、通行区分識別灯

40【省令】保安基準（特定 締約国登録原動機付自転車の特例について、これらは一般原動機付自転車
小型原付）のみ対象ということで問題ないか

電気式回生ブレーキの構造にもよるかもしれませんが、制動装置として作動中は走行装置と制動装置が接続されており、走行装置と原動機は接続は断たれているため改正は不要と考えております。

付随車が一般原付となりますので、改正不要です。

道路運送車両法第四十四条第一項～第四項構造及び装置について、【省令】
で定める基準に適合するものとあるが、一部記載のない項目がある。
特定小型原動機付自転車においては左記(五)(六)(十)(十一)は不(五)ばい煙、悪臭のあるガス、有毒なガス等の飛散防止装置
基準が必要な装置を規定しているため、基準を定める必要ではあるが、省令で定める～と記載があるため不要の旨記載(六)番号灯要ない装置は記載不要です。
の必要があるのではないか。
(十)後写鏡、窓拭き器、その他の視野を確保する装置(十一)速度計第一回意見照会時は【省令】八十五条として 特定小型についても対象となっていたが、以降記載がなくなっているので確認のため。

6

締約国登録原動機付自転車の特例は、保安基準第６７条の３で規定しており、特定小型も該当します。

No.

団体名等

分

類

意

見

理

由

コメント

41

【細目告示】保安基準
P.8 7行目「一般原動機付自転車」 下線部位置について、一般にも下線が必（特定小型原付）242
誤植につき必要に応じた修正をお願いいたします。
要ではないか。
条の4

ご指摘のとおり修正しました。

42【細目告示】保安基準（特定小型原付）258 P.22 13行目「（次項の～）」部分について、下線不要ではないか。
条の2

誤植につき必要に応じた修正をお願いいたします。

ご指摘を踏まえ修正しました。

43【細目告示】保安基準
P.24 4行目について、P.8 7行目同様「一般原動機付自転車」 下線部位置に（特定小型原付）258
ついて、一般にも下線が必要ではないか。
条の4

誤植につき必要に応じた修正をお願いいたします。

ご指摘のとおり修正しました。

44【細目告示】保安基準
P.34 11行目 文末の「。」がカッコの前後で重複しているためどちらか削除が必（特定小型原付）263
誤植につき必要に応じた修正をお願いいたします。
要ではないか。
条の4

法文上のルールですので、誤植ではありません。

45【細目告示】保安基準（特定小型原付）274 P.51 6行目「（次項の～）」部分について、下線不要ではないか。
条の2

誤植につき必要に応じた修正をお願いいたします。

ご指摘を踏まえ修正しました。

46【細目告示】保安基準（特定小型原付）274 カッコ内下線があるが改正前後での変更点が見受けられない。
条の３の二のイ

変更点が改正後側に反映されていない可能性
または、改正前後で変更が発生していない可能性がある。

括弧の誤記修正です。

47【例示】259条の３「～その取付けが確実であり、かつ、損傷のな
いものでなければならないものとする。」 ／ 260条3「～その機能【細目告示】保安基準
可能な限り表現は統一しますが、基準によって損傷だけで「損傷のないもの」と「損傷等のないもの」が複数箇所で混在状態となっている を損なう損傷等のないものは、前項各号の基準に適合するものと（特定小型原付）全体はない場合があるため、全てを統一することはできませので、この機会に統一してはどうか。
する。」 など的にん。
数十ヵ所が該当すると思われる。

48【細目告示】保安基準 特定小型原動機付自転車の電気装置の性能及び構造に関して（特定小型原付）299 UN/EN/PSEはいずれ違う視点から定められている規格であることから、本条
条
文には適さないと思われる。

新たなモビリティ安全対策ワーキンググループで審議さ輸送の規格／ヨーロッパの自転車の規格／PSEとなっており、それ、車両安全対策検討会で書面審議された内容を規格とれらは本当に適切かどうか。
ているものです。
また、PSE基準として経済産業省が特定小型原動機付自転車用
なお、第一回の意見照会でも回答しておりますが、PSEのバッテリーを定める予定があるかどうか【改めて】確認したい。
規定を変更することは想定しておりません。

7

No.

団体名等

分

類

意

見

理

由

コメント

49

【細目告示】保安基準 方向指示器と識別灯火を兼用するものについて、今後WG等で協議し決定する（特定小型原付）316 とのことでしたが(第1回意見照会時の指摘事項)、その後変更はありますでしょ 必要に応じて修正とのことでしたので、確認です。
条7うか。

変更ございません。

50【細目告示】保安基準（特定小型原付）別添 別添44 二輪車排出ガスの測定方法について、「一般原動機付自転車」は全体
誤植につき必要に応じた修正をお願いいたします。
44の１ 二輪車排出ガ に対し下線が必要ではないか。
スの測定方法

ご指摘の通り、修正しました。

51-

道路運送車両法施行規則第一章 総則（原動機付自転車の範囲及び種別）第一条の二について、「内燃機関以外のものを原動機とするものであつて、二輪を有するもの（側車付のものを除く。）にあつては、その定格出力は一・〇〇キ
ロワツト以下、その他のものにあつては〇・六〇キロワツト以下」とあるが、これ 変更が行われていないようであったため。
らについて特定小型原付についての記載を追加する必要 および 第一種原動機付自転車についても名称変更（⇒第一種一般～）が必要なのではないので
はないか。

52

-

第二回意見照会時の改正案や省令では第二種一般原動機付自転車となっていたが、今回の改正案および資料では記載が第二種原動機自転車へ変更と 第二回意見照会時の改正案や省令では第二種一般原動機付自 第二種には特定小型は存在しないため、改正不要としまなっている件について、記載が変更されるに至った経緯を示していただけます 転車となっていたため。
した。
でしょうか。

53

第１回意見照会の際、日本自動車工業会様より「尾灯の光源が5W～30Wの要特定小型原動機付自 件は削除し、光度での基準とできないか。」とのご意見が出た際、コメントとして保安基準は安全・環境上求められる必要最低限の基準を
照明光源がハロゲン等からより経済的なLEDに置き換わる昨今
転車「一般原付との整合している基準を定めており、あくまで定量的な目安の基準
規定しているところ、すべての光源に対応した基準とするにおいてワット数を基準にするのは時代にそぐわない。あくまで定細目告示第325条第1 と解釈していただければと思います。」と頂いたが、具体的な目安の基準を定ことは、灯火の性質上困難と考えます。
量的な目安で良いのであれば、「〇〇Wあるいは、〇〇から確認
項
めて告示に記載して頂きたい。
そのため、あくまでも尾灯であれば、夜間にその後方300できる」等の明確な基準にして頂きたい。
ｍから視認できることを求めております。
【例】５～３０Wあるいは、夜間後方300ｍから確認出来る事。など

54

第１回意見照会の際、日本自動車工業会様より「通行区分識別灯火の光源が特定小型原動機付自 15W以上の要件は削除し、光度での基準とできないか？」とのご意見が出た
保安基準は安全・環境上求められる必要最低限の基準を
照明光源がハロゲン等からより経済的なLEDに置き換わる昨今
転車
際、コメントとして「一般原付との整合している基準を定めており、あくまで定量規定しているところ、すべての光源に対応した基準とするにおいてワット数を基準にするのは時代にそぐわない。あくまで定細目告示第334条第1 的な目安の基準と解釈していただければと思います。」と頂いたが、具体的なことは、灯火の性質上困難と考えます。
量的な目安で良いのであれば、「〇〇Wあるいは、〇〇から確認
項第1号
目安の基準を定め、告示に記載して頂きたい。
そのため、あくまでも通行区分識別灯であれば、夜間にそできる」等の明確な基準にして頂きたい。
の後方25ｍから視認できることを求めております。
【例】１５W以上あるいは、夜間後方300ｍから確認出来る事。など

55「～その光源が15W以上60W以下で～」特定小型原動機付自照明光源がハロゲン等からより経済的なLEDに置き換わる昨今
転車
こちらもワット数での基準ではなく「〇〇から確認出来る」等の基準に変更できにおいてワット数を基準にするのは時代にそぐわない「〇〇Wあ細目告示第293条第1 ないか。
るいは、〇〇から確認できる」等の基準にして頂きたい。
項【例】15W以上60W以下あるいは、夜間後方300ｍから確認出来る事。など

8

施行規則における第一種と第二種の区分を変更するものではないため変更不要です。

保安基準は安全・環境上求められる必要最低限の基準を規定しているところ、すべての光源に対応した基準とする
ことは、灯火の性質上困難と考えます。
そのため、あくまでも制動灯であれば、夜間にその後方100ｍから視認できることを求めております。

No.

団体名等

分

類

意

見

理

由

コメント

近畿運輸局
56

細目告示
第242条

「次項項から及び第3項」￬「次項から及び第3項」

誤記と思われます。

ご指摘のとおり修正しました。

57

細目告示
第242条

「当該第二種原動機付自転車」￬「第二種原動機付自転車」

誤記と思われます。

ご指摘のとおり修正しました。

58

細目告示
第301条
第316条
第331条

「通行区分識別灯」は、通行区分を区別することのほか、他の交通やからの被視認性を高めることも目的であると承知しています。また、他の交通からの被視認性を高める目的は、他の交通が特定原動機付自転車を認知し、衝突しないように避けてもらう
ことにあります。
新たなモビリティ安全対策ワーキンググループにおいて、
特定小型原動機付自転車は、歩道走行時には歩行者と衝突し 専門家を含め有識者で検討を重ねた結果、識別点滅灯火「通行区分識別灯」について、車道走行時を「点滅」、歩道通行時を「点灯」とす ないように走行することが責任がある一方、車道走行時には自ら の設置目的や方向指示器との干渉を踏まえ、車道通行車
べきではないでしょうか。
他の車両を避けることは難しいため、他の車両の運転者が、特定 モード時に常時点灯、歩道通行車モード時に点滅させるこ
小型原動機付自転車を認知し、これを避ける必要があります。
とが適当との結論に至ったものです。
これらのことを踏まえれば、車道走行時を「点滅」とすることによって他の車両からの被視認性を高める方が事故防止に効果的と考えられます。また、取締の観点からも、特定小型原動機付自転車が「車道モード」で歩道を違法走行した場合には、「点滅」している方が警察は判別しやすいと考えられます。

59

基準緩和告示第4号「車両前部に原動機を有するもの」とは、全長の1/2より前方に原動機を有する確認です。
原動機付自転車との理解でよろしいでしょうか。

想定されている範囲ではご認識の通りですが、必要に応じて見直します。

60

基準緩和告示第4号

保安基準第66条の7第1項（他の交通からの視認性に関する部分に限る。）及び第2項↓
保安基準第66条の7第2項及び第3項（他の交通からの視認性に関する部分に限る。）

ご指摘を踏まえ修正しました。なお、前照灯はご認識のと
おりです。

61

基準緩和告示第4号

保安基準第66条の8（尾灯）及び第66条の12（方向指示器）が緩和告示から除問い合わせが想定されるため確認です。
外されている理由をご教示願います。

保安基準第６６条の９で尾灯は緩和可能です。また方向指示器は、構造上取付け対応可能と考えております。

62

基準緩和告示第4号

細目告示第289条第3項が手当されていませんが車いすに駐車ブレーキが必要となるとの理解でよろしいでしょうか。

確認です。

ご認識のとおりです。

63

基準緩和告示第4号

細目告示第289条第4項が手当されていませんが付随車をけん引する場合は当該基準は緩和されないとの理解でよろしいでしょうか。

確認です。

ご認識のとおりです。

細目告示
第242条第2項

以下単に → 以下

誤記と思われます。

ご指摘のとおり修正しました。

第1項は装備要件であり、他の交通からの視認性（常時点灯）は第3項に紐付いているため修正が必要と思われます。
また、前照灯の備え付けは緩和できないとの理解でよろしいで
しょうか。

中部運輸局
64

9

No.

団体名等

分

類

意

見

理

由

コメント

65

細目告示
一般原動機付自転車第258条第４項第1号 ↓イ
一般原動機付自転車

下線がありません。

ご指摘のとおり修正しました。

66

細目告示
原動機付自転車第258条第４項第1号 ↓ロ
一般原動機付自転車

改正漏れだと思われます。

ご指摘のとおり修正しました。

67

細目告示
第274条の２第１項

一 （略） → 一・二 （略）誤記と思われます。

ご意見を踏まえて修正します。

68

細目告示
第290条第１項第3号

二輪のもの及び付随車並びにまたがり式の座席↓
二輪のもの及びまたがり式の座席

付随車は一般原動機付自転車であるため不要と思われる。

ご意見を踏まえて修正します。

69

細目告示
第291条第１項

一般原動機付自転車↓
特定小型原動機付自転車

誤記と思われます。

ご指摘のとおり修正しました。

70

細目告示
第29４条第１項第1号

後部反射器（付随車に備えるものを除く。）↓
後部反射器

付随車は一般原動機付自転車であるため不要と思われる。

ご指摘のとおり修正しました。

71

細目告示
削除
第29４条第１項第２号

付随車は一般原動機付自転車であるため不要と思われる。

ご指摘のとおり修正しました。

72

細目告示
第305条第１項第4号

二輪のもの及び付随車並びにまたがり式の座席↓
二輪のもの及びまたがり式の座席

付随車は一般原動機付自転車であるため不要と思われる。

ご意見を踏まえて修正します。

73

細目告示
第307条第２項第５号

第１項 → 前項誤記と思われます。

ご指摘のとおり修正しました。

74

細目告示
第308条第２項第５号

第１項 → 前項誤記と思われます。

ご指摘のとおり修正しました。

75

細目告示
第309条第１項第1号

後部反射器（付随車に備えるものを除く。）↓
後部反射器

付随車は一般原動機付自転車であるため不要と思われる。

ご指摘のとおり修正しました。

76

細目告示
第309条第１項第２号

削除

付随車は一般原動機付自転車であるため不要と思われる。

ご指摘のとおり修正しました。

10

No.

団体名等

分

類

意

見

理

由

コメント

77

細目告示
第311条第２項第６号

第１項 → 前項誤記と思われます。

ご指摘のとおり修正しました。

78

細目告示
第320条第１項第4号

二輪のもの及び付随車並びにまたがり式の座席↓
二輪のもの及びまたがり式の座席

付随車は一般原動機付自転車であるため不要と思われる。

ご意見を踏まえて修正します。

79

細目告示
第322条第２項第５号

第１項 → 前項誤記と思われます。

ご指摘のとおり修正しました。

80

細目告示
第323条第２項第５号

第１項 → 前項誤記と思われます。

ご指摘のとおり修正しました。

81

細目告示
第324条第１項第1号

後部反射器（付随車に備えるものを除く。）↓
後部反射器

付随車は一般原動機付自転車であるため不要と思われる。

ご指摘のとおり修正しました。

82

細目告示
第324条第１項第２号

削除

付随車は一般原動機付自転車であるため不要と思われる。

ご指摘のとおり修正しました。

83

細目告示
第326条第２項第６号

第１項 → 前項誤記と思われます。

ご指摘のとおり修正しました。

84

別添１２６
１．

インデントがずれています。

誤記と思われます。

項目名がある項の本文一行目は一字下げにしています。

85

細目告示
第1条

・・・、第59条から第66条の18までの規定に基づく･･･↓・・・、第59条から第66条の17までの規定に基づく･･･

誤記だと思われます。

誤記ではございません。

86

細目告示
第239条第1項第2号

二 型式認定原動機付自転車・・・↓
二 型式認定一般原動機付自転車・・・

誤記だと思われます。

ご指摘を踏まえ修正しました。

87

細目告示
第242条第1項

走行中の一般原動機付自転車（付随車を除く。以下次項項か及び第3項において同じ。）の・・・↓
誤記だと思われます。
走行中の一般原動機付自転車（付随車を除く。以下次項及び第3項において同じ。）の・・・

ご指摘のとおり修正しました。

88

保安基準
第66条の5第2項

２ 付随車及びこれを牽引する特定小型原動機付自転車の制動装置は、・・・とあるが、第1回意見照会回答修正で、付随車は一般原付との回答があったと解釈の確認です。
ころ、特定小型原付で一般原付である付随車を牽引する場合を想定した規定との理解でよろしいでしょうか。

ご認識のとおりです。

関東運輸局

11

No.

団体名等

分

類

意

見

理

由

コメント

89

保安基準
第66条の5第3項

３ 付随車の制動装置は、これを牽引する特定小型原動機付自転車の制動装
付随車は一般原付となるため、特定小型原動機付自転車の保安置のみで、全高の基準に適合する場合には、これを省略することができる。
特定小型に牽引される付随車の基準のため現案のままと基準の条項である当該付随車の制動装置の条項は、不要となる↓させて頂きます。
のではないでしょうか。
削除90

細目告示別添126
3.2.3.2.

試験車両は、図３の進行方向の両方をそれぞれ平行に走行して通過する。
試験３（片側傾斜）の路面に関しては、走行する路面箇所により↓
図３に破線を図示し、路面中央（破線部）を走行することと有利不利が生じてしまうため、走行する箇所の規定が必要ではな
試験車両は、図３の進行方向の両方をそれぞれ平行にできるだけ傾斜の大きしました。
いでしょうか。
い路面を走行して通過する。

12