Slurry Shield Machines
Earth Pressure Balanced Shield Machines
Boulder and Hard Formation Shield Machines
Full Shield TBM
Open TBM
Aporo Cutter
H & V Shield Machine

TunnelBoringMachines

Dual-Mount Branching H & V Shield Machine
Detachable Three-Section Shield Machine
Lateral Lead Three-Section Shield Machine
Branch Route Shield Machine
MSD Shield Machine
DPLEX Shield Machine
Draw Shield Machines Allow Recycling(SHIELD & TBM)

MMST Shield Machine所有一切源自梦想与热情。
现在，这个技术为了人类与社会而存在。
我们运用这个技术以及丰富的交货业绩所积累的经验一直在进行新工程的挑战。

目录泥水盾构机 ……………………………

6泥土压盾构机 …………………………

8

砾石·硬岩盾构机 ……………………… 10
护盾式TBM …………………………… 12
开敞式TBM …………………………… 14
特殊盾构机 …………………………… 16
交货业绩 ……………………………… 19
业绩 …………………………………… 23
基础技术 ……………………………… 24技术支持及服务 ……………………… 26
播磨工厂 ……………………………… 27
与本公司联系之际TBM刀盘的纪念碑／英法海峡海底铁路隧道（创作者：井上 武吉、Olivier Debre）

23从小口径到超大口径、具有大深度·长距离掘进、特殊断面·急转弯掘进等──
具有大深度·长距离掘进、特殊断面·急转弯掘进等
多种多样的机型，制作业绩巳突破1,400台

45

泥水盾构机超大口径掘进

稳定的掘削面用高比重、高粘度的泥水对掘削面进行加压控制的方法在高水压的情况下也能保持掘削面的稳定。

通过我公司开发的周边支撑、中间支撑型构造实现了宽广的机内空间，从小口径发展到了超过14米的超大口径。

直径14.14米泥水盾构机（用于东京湾横贯公路隧道）

直径13.05米泥水盾构机（装备有刀具更换装置＊）

直径11.56米泥水盾构机

直径10.0米泥水盾构机

直径8.99米泥水盾构机（装备有刀具更换装置＊ R＝30米对应）■泥水盾构机的配置计划
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＊刀具更换装置：参阅第24页

67

泥土压盾构机
稳定的掘削面进化在延续使土舱内充满掘削后的土，再注入添加剂使掘削面
保持稳定。

在泥土压盾构机的优良性能上，又开发了增加了在自立的土质下进行高效率掘削、排土机构的双模型盾构泥土压盾构机针对透水系数大的土质情况对添加剂进行了不断改良，发展成既具备速度又具备动力的大机，用于地铁工程的盾构机实现了月进度600米以上的高速掘进。

口径机型。

直径8.17米／直径6.78米母子型泥土压盾构机

直径5.44米泥土压盾构机

直径10.2米泥土压盾构机

直径5.33米泥土压盾构机

直径6.34米泥土压盾构机

直径6.34米泥土压盾构机

直径3.93米泥土压盾构机

直径2.88米泥土压盾构机（对应R＝10米）■泥土压盾构机的配置计划
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在硬岩层（照片A）中我公司采用了在TBM上有丰
富使用业绩的自主开发的滚刀。在沙砾层（照片B）中为了延长刀盘的寿命采用了内置超硬刀片的滚刀。这些

在前面破碎、还是吞入？

滚刀能在土舱内部容易地进行更换。

刀盘开口槽的形状有在刀盘前面将砾石破碎后吞入土舱方式的前面破碎型（主要适用于泥水盾构机）、也
有尽可能地将大砾石吞进土舱的吞入型（主要适用于泥土压盾构机）。

直径7.93米泥土压盾构机

直径6.63米泥水盾构机

直径2.63米泥土压盾构机

直径2.47米硬岩泥水盾构机

直径3.09米硬岩泥土压盾构机

直径3.38米泥土压盾构机（压缩强度为20MPa的花岗岩）A：硬岩层（砾石率90％）
B：卵石层

直径6.70米泥土压盾构机■砾石·硬岩盾构机的构造֞ஔಁ‫׵‬Ⴏ၈࿩છչ

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10

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11护盾式TBM能对应广范围的地质条件多样化的排土方式采用了圆筒壳型构造，能对应从硬岩到含有破碎层的软土层的广范围地质条件。

根据土质条件的不同,可以选择皮带输送机排土方式、螺旋输送管排土方式、泥水排土方式和喷射泵排土方式等多种排土方法。

宽广的机内空间
依据盾构机外壳来确保宽阔的机内中央空间,从而提高维护保养的安全性和作业效率。

直径4.55米护盾式TBM（皮带输送机／螺旋输送管排土方式）

直径5米护盾式TBM（皮带输送机排土方式 对应R=30米）

30米R 中间绞接6度弯曲

30米R施工直径2.8米护盾式TBM（皮带输送机排土方式）

贯通■护盾式TBM的配置计划֞ஔᇖ࡞ࢢࢫఫࣇ‫׫‬ᇽᆭӱƜ‫ރ‬ொւං෉ࠖƝ‫ރ‬ொւං෉ࠖࠩӪࠖƞ‫ރ‬ொւං෉ࠖႹܾ֍ჴచ‫׵‬ఝஔє࿩ఝʿ‫׏‬঴ण๪๾৶ఫࣇ‫׫‬ఴᆭӱ‫ܙآ‬ఫࣇ‫׫‬ܼ௒௚ሔࠖҧቛஔ֞ஔಁ‫֍׵‬ჴ

1213

开敞式TBM护盾＋开敞的魅力简单的构造由刀盘、驱动部分、主梁、支撑、顶护盾等部件同时具有适用于广范围地质条件的护盾式TBM的组成。能在掘削面旁对围岩进行处理。

特长和在良好的地质条件下能进行高速掘进的开敞式
TBM的特长的改良型开敞式TBM，在以盾壳对抗地层的

能在稳定的围岩内发挥威力松弛、塌陷的同时，能在开挖面旁对围岩进行处理。

能高效率、高经济性地针对优质硬岩进行掘削作
业，因机身主梁对掘进方向有限制性，所以有优良的掘削面

隧道支护作业无需支撑

覆面工程

直行性。

直径6.82米开敞式TBMन࣐ሠШƓᇽᆭӱছᅭƗ‫ޱ‬༶ᆭӱഏഽƔनཫƓ֞ஔ࿏ሎƗ๾৶ఫࣇ‫׫‬ছᅡƔᇞ‫׵ڶ‬ቛƓ‫ޱ‬༶ᆭӱ༶ࢍƗᇽᆭӱ൳ߴƔ֞ஔ֞ஔಁ‫֍׵‬ჴᇽਊ‫܄‬ቛ௣ข

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直径12.84米改良开敞式TBM

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直径12.84米改良开敞式TBM的构造■改良开敞式TBM的配置计划
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15

特殊盾构机
根据地形·用途完全专门订制

H&V盾构机

能根据尺寸及地质条件专业对应特殊地铁站部分的掘削，以前是使用明挖或是对原有隧道进

地形条件完全专门订制。

行扩宽的施工方法为主，对地上的影响比较大。由于考虑城市地下有重要地下埋藏物集中的问题，所以采用了能对列车

阿波罗刀盘施工法隧道和站台同时进行掘削的四心圆形H&V盾构机。

■特长

APORO：All Potential Rotary Cutter①装备世界首例并列中间绞接构造（H&V结构），在对宽幅［包含着所有可能性的回旋刀盘］

度的特殊形状断面掘削时能高精度地控制姿态。

能掘削以矩形为主的任意的断面，也适

②在同一平面上装有四个刀盘。

用于非圆形或圆形断面。刀盘构造上有高性

7.06米×13.18米四心圆泥水盾构机

能的刀具位置控制机构来确保高精度的掘削断面。

■特长

纵双圆分岔型H&V盾构机①能掘削圆形・矩形・马蹄形等自由断面②在掘削硬质地盘或地下障碍物时发挥威力

能掘削非常接近的二条同方向的独立隧道，并能在掘进③刀盘构造部分可以再利用至其他盾构机上

途中进行地下分岔。分岔后成为二台独立的盾构机进行掘削
作业。
4.76米×4.42米泥土压盾构机■特长①以纵双圆形式掘进后，在地下进行分岔，上下段盾构机以单圆形式独立。
②作为纵双圆时的防机身自转控制手段，在上下段盾构机的
中间绞接角度上设置了相对中间绞接角度差。（采用H&V结构）③纵双圆时与地下分岔后的单圆时都能分别进行转弯半径15米的急转弯曲线施工。（中间绞接角度为左右最大13度）

直径3.29米／直径2.89米纵双圆分岔型H&V盾构机

可装卸型三圆盾构机
在原来的施工法中，需要二台单圆盾构机和一台三圆车站型盾构机来完成工作。在本施工法中用一台单圆盾构机与可装卸式半圆型侧部盾构机的组合，车站间与车站部分的隧
7.44米×10.64米泥土压盾构机

道用一台盾构机就能掘削。
还有，本施工法与原来的施工法相比能缩小盾构机与后■断面变化（例）方设备，使作业场地得到集中。

掘削圆形・非圆形的任意断面■施工次序①车站之间的隧道由单圆盾构机进行掘进。

直径10.04米×15.84米三圆盾构机（装有侧面盾构机时）②到达车站的工作井时，将掘进站台用的可装卸半圆形侧面
盾构机装在单圆盾构机的两侧进行车站部分的掘进。
③到达车站到达工作井时，将半圆形侧面盾构机卸除后以单
圆盾构机形式掘进至下一个车站。

圆16形

矩形

马蹄形

直径10.04米复线盾构机（侧面盾构卸除后）

17交货业绩
侧面先行型三圆盾构机

直角分岔型盾构机

追求比可装卸式三圆盾构机更高的掘进性能，主线盾构机在到达分岔位置后时，从支撑环外侧处的始发口

在侧面装有先行旋转刀具，在中央部位装有能确保开始分岔盾构机的掘进。分岔后，由主线盾构机与分岔盾构机分

机内空间的摇动式刀具，在中心部装有独立的旋转别独立进行掘进作业。

刀具。另外，将排土系统统一成一个系统。

世界都认可的川崎（KAWASAKI）品牌
根据不同国家与地区的国情与条件专门订制的盾构机在全世界创造了丰富的业绩。

由于此施工方法在地下进行分岔作业,因此不需要分岔盾构机用的始发竖井。

■施工次序①内置分岔盾构机的主线盾构机掘进至分岔位置。
②在分岔位置处使主线盾构机的切口环与支撑环的外壳前进，使分岔盾构机始发口露出。

直径5.03米泥土压盾构机（用于英国伦敦地铁）

直径8.11米泥土压盾构机(双模)（用于英国CTRL线）

直径8.78米护盾式TBM（法国，用于英法多佛尔海峡海底铁路隧道）③分岔后，主线盾构机与分岔盾构机可以同时进行掘进作业。

直径7.44米／直径16.44米泥水三圆盾构机

内胴抽拔再利用型盾构机
DSR (Draw a Shield for Recycle system)伦敦里尔将盾构机制成外胴与内胴二重构造，在第一区间掘进完成后将沈阳

内胴抽拔后运回始发基地，在装上新的外胴后掘进其他方向的第二里斯本

直径7.26米／直径4.24米泥水直角分岔型盾构机区间。

直径7.80米泥水盾构机（用于韩国首尔地铁9号线）

直径7.65米泥土压盾构机（用于法国里尔地铁2号线）
天津

那波利

南京

因为盾构机的内MSD盾构机胴(驱动部分)得到再广州

首尔
釜山
上海

杭州 台北

香港 高雄

利用，不需要在到达

曼谷竖井内的构筑工作。

马尼拉马来西亚新加坡另外，可以在施工线
路内自由设置始发竖

直径6.14米泥土压盾构机（用于中国广州地铁1号线）井。
直径9.74米泥土压盾构机（用于葡萄牙里斯本地铁2号线）

直径2.68米泥土压盾构机（DSR施工法）

MMST盾构机

直径7.26米泥水MSD盾构机DPLEX盾构机直径3.38米泥土压盾构机（用于马来西亚的下水道工程）

直径6.24米泥土压盾构机（用于台湾台北地铁板桥线）

直径6.43米泥土压盾构机(双模)（用于泰国曼谷地铁蓝线）H7.86米×W3.05米
水平多动型泥土压盾构机

18

直径7.67米泥土压DPLEX 盾构机

直径7.16米泥土压盾构机(双模)（用于新加坡的下水道工程）

直径6.34米泥土压盾构机（用于中国上海地铁1号线）19交货实例①
交货实例

交货实例②
交货实例

英法海峡海底铁路隧道

CTRL（Channel Tunnel Rail Link）
二十世纪最大的工程
二十世纪最大的工程─
以最高月进1,200m的高速掘进
速度掘进了20km.

在欧洲得到更高的信赖为了通过英法（多佛尔）海峡海底铁路隧道后
在英国上岸的「欧洲之星」列车在英国境内的高被称为是二十世纪最大的工程英吉利海峡海底铁路
隧道（全长52公里）于1991年贯通。
在法国的加莱到英国的福克斯顿区间，由2条单线铁路隧道（直径7.6米）与1条维修用服务隧道（直径4.5米）组成的巨大工程施工过程中，活跃着川崎重工

速化而修建的线路工程(PHASE-1)和将终点站从泰
吾士河南端的沃特尔站迁移至泰吾士河北端的St.
Pancras站的工程(PHASE-2)的总称。
我公司得到本工程隧道的220工区使用的２台盾构机的订单，在欧洲得到了更高的信赖和评价。

的2台TBM。
在海面下约100米（10个大气压）地下深处以每月
1,200米（T3工区）的高速连续掘进了20公里。这种集
最先进技术于一身的TBM，以其高技术能力得到了世界的赞赏。
本工程被美国土木学会（ASCE）评选为
“Monuments of Millennium”“铁路”部门中的ႎ‫ݚ‬二十世纪十大工程之一。

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【双模型掘进形态】‫ئ‬ჴ६ᇌઋ࿏ං෉ܼ‫ࠖܙآ‬ບ࣬ UUܼ௒ບ࣬ UU֞ஔૣׂ‫ل‬஍๹८‫֞ݖ‬٦ྠ֞न࣐ቀӐ؎ ொւං෉ࠖ

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MODE 2 ᄤ೏๹ұᇖååၢ୊๹࿩দГԂनཫ૲֬ໞ‫ޱ׮‬न࣐
21

业绩
■制作口径

交货实例③
交货实例

根据用途·目的、我们制作了各种各样尺寸的盾构机。

东京湾海底公路隧道‫ྠࠖܙآ‬൛८࣬ƓૣƔ

0

日本最大的工程─诞生了我公司最大的泥水盾构机。

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在日本国内被称为二十世纪最后的大工程的东京湾海底
隧道（全长15.1公里）于1997年开通。

ƙ৫്Ḩ႞ဂ‫ࠖܙآ‬æƓૣðૣƔ这个道路的川崎～海萤（UMIHOTARU）间9.6公里的隧
道工程中，活跃着３台世界最大级口径的盾构机-川崎重工的ƙ߀‫آ‬൛<*5æƓૣð  ૣƔ

超大口径盾构机（盾构机外径14.14米，机长13.5米）。
超大口径、耐高水压、对应长距离掘进、装备有地下接ƙाӔ൛<*5æƓ ૣð ૣƔ合设备和高精度自动管片拼装装置的盾构机，将最尖端技术和经验集结于一身，得到了“集日本盾构机技术之大成”的高度评价。

■长距离·高水压·高速施工业绩‫آ‬ ‫ྠࠖܙ‬൛୊ඪ‫ࠖܙآ‬Ćข‫آ‬ ‫ࠖܙ‬ԋձᆷ࣬ૣĆૣ෩ ֨ Ⴏ ๶‫܋‬੥෩֨‫׋    ׀‬၃    ᇽ

工程： 东京电力株式会社
东西联合煤气导管新设工程地点： 东京湾富津工区‫ࣟױ‬ຝƓԲఏନ‫֬࣊۾‬།ҮƔ掘进期间： 2003年11月〜2005年3月‫ࣟױ‬ຝ‫֨ؕޟ‬੥ᇰ൛߽ധ盾构机： 直径3.62米泥水盾构机േ  ‫  ܄‬ᆇ ఴ้ࢀന‫܄‬၃Ḩ๔ࢀḨำ้ቍ৺‫ލ‬฿ །ළࢀനḨ߃้ࢀനḨలۡቍ৺‫ލ‬฿ ੧֢ḨަԄቍḨህႽࢀന৺‫ލ‬฿掘进总长度 ： 9,030米न ࣐ቀӐ؎!ૣ

ૣ ૣ土质条件： 砂质土、粘土、砾石न ࣐ ఀ ࡞!!୔ᄌð!!୔ᄌ

!!୔ᄌð!!୔ᄌ

!!୔ᄌð!!୔ᄌ

水压： 0.67MPa（最大）‫܄‬ᇖရ෩֨ନ‫࣊۾‬СƓƔᇖရ෩֨ԲಭСƓƔԲఏ෩֨ԲಭСƓƔ

最高月进度 ： 1,168米／月

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平均月进度 ： 665米／月‫ࣟױ‬ຝ
Բఏ■大断面·长距离施工业绩ନ‫࣊۾‬‫ࣟױ‬ຝ‫܋ֿݡ‬੥෩֨੫‫׀‬ԲఏҮ

0.1km

4.3km
0.3km

‫ڋ‬෺੫‫׀‬

4.8km
‫ݡ‬႕

0.3km

： 首都高速道路株式会社
中央环行品川线
盾构隧道（北）工程地点： 东京都品川区八潮〜目黑区青叶台

盾构机

： 直径12.55米泥土压盾构机

掘进总长度： 8,030米

土质条件： 沙砾石、中砂、上总层群泥岩、
上总层群砂岩水压： 0.5MPa0.6
kmTP±0.00（m）

ନ‫࣊۾‬Ү

−40.00

工程最小转弯半径 ： R＝230米−80.00−120.00֬ҍ‫ٺ‬൥Բఏᇞ‫ࠖܙآ֬܄‬෵न࣐֬è

22

23

基础技术
刀具

圆盘型滚刀

能对应所有地层条件的刃具形状与超硬刀片的配置是根据丰富的经验与业绩来决定的。另外，还在

根据以往对应巨大砾石层·硬岩层的丰富经验与业绩，随时准备最适用的滚刀。

不断探索提高对应长距离掘进的超硬刀片的耐磨损性。

先行刀（一般型）

先行刀（强化型）

先行刀（NOMST型）

中心刀滚刀
（环更换型／1环）滚刀（环更换型／2环）滚刀（超硬合刀片内置型）■简单的刀具更换

中心刀（支架式／刀片内置型）

۶ঢ়ߓ֞ᇧ为了能在机内安नཫ૲Ү࿩Ϸ࿏ሎቝ࿩Ϸ全、简便地更换刀具，开发了旋转座形式的刀齿刀（贴刃型）

具安装机构。所以，在齿刀（插刃型）坍塌的地层内也不必进
入掘削面就能安全地更‫׮ܬ‬ቝ换刀具。

刀具更换装置τሔႯઋඤτሔႯઋඤ࿏ሎቝ֞ߓ֞ᇧ

֞ҤҮ

工作人员从盾构机舱壁上的人闸进入土舱内，使用简易工具对被
磨损的刀具进行更换。本装置不仅能更换被磨损的刀具，也能更换成适应于掘削面的刀具。

刀具更换装置刀具与中间绞接部的轴承密封■特长■高压·高速旋转·对应长距离掘进

①更换所需时间短
●使用专用更换工具和通用空气工具②水密性与安全性强
●在周边配置有多层密封●有止水确认阀与防误操作对策③使用寿命长
●在试验机上通过了10万次载荷耐久试验

在以往具有丰富业绩并引以为自豪的密封件的基础该密封件使用在完成英法海峡海底铁路隧道和东京湾上，我们开发并制造了能对应大深度高水压环境和刀盘高

海底隧道等长距离掘进作业的盾构机上，得到了高度评

速旋转的长距离掘进那样的更严酷施工条件的轴承密封价。

件。
试验装置通过FEM进行强度分析更换中刀具拔出状态④小型化●达到最小限度的紧凑设计⑤ 能对应最外周部分●倾斜配置对应各个角部

刀具更换操作24

轴承密封高压耐久试验25

技术支持与服务体制

播磨工厂

邮编675-0155 兵库县加古郡播磨町新岛8番地

位于面向濑户内海的播磨工业地带的中央，在宽阔的厂区,使用高效率的设备和合理的工厂布置，进行大型构造物、
大型产业机械设备和车辆等的制造。
●规模工厂面积 ： 444,581平方米建筑面积 ： 100,400平方米
职工人数 ： 约1,000人
主要产品 ： 盾构机·TBM
贮存罐（LNG、LPG、液化氢罐、各种罐容器）
高压容器·LNG运输罐车·液化氢集装箱
航天关联设备·机场港口设备·特殊建筑设备铁路车辆（货车、转向架、转向架构架）锅炉（发电用、工业用、船用）·原子能设备各种工业成套设备（钢铁·化学·水泥·搬运设备等）■现场服务具有丰富经验的工程师在安装·试运行·维护保养等所有方面进行支援。

■备品备件根据技术和经验向用户提供最适用的备品备件。

■技术培训ࡍ‫ܥ‬ԲҮ‫ܥࡍױ‬Բ通过在工厂和现场进行维护保养·操作·组ଃ്།1+֨๹೽装方面的技术培训来提高在现场的工作效率。

2:೽ଃ ࠡ‫ ۋ‬ན‫ރ  ֨ݚ‬೽ဤ ྔ‫ ۋ‬ན■远隔掘进支持系统ᇇࠡ੥ѳଏ᩿在线监视掘进情况。随时掌握设备状态，防各种事故于未然。

೽ဤ ‫׏‬‫ރ‬ནན჏ህ།‫ࡵل‬৶๔֨‫ࡵلױ‬ཌ֨ ‫ױ‬ѳଏ‫۝‬‫֨ݚ‬ဤ‫ۋ‬ᇇ།ଃ് ‫ރ‬ན‫ࡵل‬਩‫ݡ‬‫܄‬၃๽‫׀‬■大修·改造对使用过一次的盾构机进行大修·改造后再ѳଏྔ֢Բఏᇞ‫܄‬ѳଏ‫܄‬ӓ

利用。

3,000吨压力机

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2,000吨卷板机

27

M
Cat. No.3P2523 Jan.ʼ09○

Printed in Japan