会報１４９号 ２０２２年５月

春季号

光辰丸 吉祥海運有限会社 提供

会報 149 号･･････････････・・・・・・・････････････････春季号 ２０２２年 5 月発行

目次

表 紙 ･･･ 光辰丸 （内航貨物船） 吉祥海運有限会社
巻 頭 言 ･･･････････・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・･･･理 事・弓削商船高専同窓会長 柏 木

実 ・・・ ２

商船高専５校練習船、随時更新へ ････・･･・･･海事振興連盟理事 参議院議員 赤 池 誠 章 ･･･ 4B 号航海記（第 4 回） ・･･････････････････・･内海水先区水先人会水先人 会員 栗 阪

肇 ・・・ 6

コトラシステム第 7 回講義資料 ・････････････････････････････････････・・･コトラシステム ･･・11
新・大島丸 起工式・････・・・・・････････････大島商船高等専門学校 商船学科長 千 葉

元 ･･･20「新・大島丸」操舵室モックアップ見学報告 ・･･････････････････････････････････････・･・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・大島商船高等専門学校専攻科 海洋交通システム工学科１年 小 西凪 ・・･22

北・・富山高等専門学校 ････････････････････････････････････････････････････････････････25
・・鳥羽商船高等専門学校 ････････････････････････････････････････････････････････････31
・・広島商船高等専門学校 ････････････････････････････････････････････････････････････35
・・大島商船高等専門学校 ････････････････････････････････････････････････････････････38
・・弓削商船高等専門学校 ････････････････････････････････････････････････････････････42
・・海技教育機構 ････････････････････････････････････････････････････････････････････46
本部・支部だより ･･･････････････････････････････････････・･･････････････ 事 務 局 ･･･49
第４８回知られざる民間船舶の悲劇 戦時徴用船の遭難の記録画展案内 ・・・・・･・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・･･･････・･･・・・・･･ 公益財団法人殉職船員顕彰会 ･･･50
新刊紹介 ･･･････・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・･･･････成山堂書店 ･･･51
賛助会員名簿 ･････････････････････････････････････････････････････････ 事 務 局 ･･･53
会費納入者名簿・202２年度新卒者入会名簿 ･･････････････････････････････ 事 務 局 ･･･54
光辰丸の特徴（表紙掲載写真）･・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・･･・ 事 務 局 ・・・55
時事寸評･表紙写真解説･編集後記 ･･･・・・・・･････・・･････････････････････････ 事 務 局 ･･･58

◄ 巻

頭

言 ▸

理 事 ・ 弓削商船高専同窓会長

柏 木

実

新型コロナ

一般の大学卒業の学生を海技教育機構でウイルスは、

教育し、乗船させる「新々3 級制度」を関係

大都市ばかり省庁へ立案し、協議が始まっております。

ではなく全国海技大学校設立の目的は、部員の方々にも的に感染の拡

門戸を開き、長年船の経験を積んだ方々が、大が続いてお海技免状を取得するための教育を受け、士官り、収束の兆として乗船勤務できるようにするというもしが見えず、

ので、卒業した人達は現場を熟知しており問ウイズコロナ

題なく仕事をこなすことができました。

の時代を迎え新々3 級制度は、海技教育機構での教育期

ようとしておりますが、会員の皆様方におか間はわずか数年なので、船の概要を頭では理れましては如何お過ごしでしょうか。

解できるものの体得するのは困難であり、船

さて、弓削商船高等専門学校は、昨年 2021

舶にとっての最重要課題である安全運航を

年 11 月 12 日、創基 120 周年・高専創立 50

担保できるかどうか甚だ疑問が残るところ

周年記念式典を挙行しました。

です。

コロナ禍の中、大変制約された状況ではあ海運業界はすそ野が広く、業界を縁の下でりましたが、お陰をもちまして大過なく無事支えている多数の中小船社がいることも忘終了することができました。これも偏に皆様れてはなりません。

方の温かいご支援の賜と心より感謝を申し

教育は、誰もが平等に受けられる制度でな上げます。

ければならず、また、教育を受けた学生が、また、本年 1 月 11 日の創立記念日には、中小の船社にも充分に行きわたるような公

上島町長殿はじめ皆様方にご臨席を賜り、先平な制度でなくてはならないものと思って

輩諸氏の方々のご冥福をお祈りし、日本の繁おります。

栄の礎を築いて来られた御霊に敬意を表し、一方、商船系高等専門学校の改革案については、就学期間は 5 年とし、船乗りを希望す衷心より感謝を申し上げました。
商船系高等専門学校 5 校は、全校 120 周年

る学生は、卒業後、再度、海技教育機構に入を超える歴史を誇り、明治、大正、昭和と激学し、練習船実習を行い、はじめて海技免状

動の時代の中、海運立国日本を支える優秀なを取得できる資格を得ることになる新たな人材を数多く輩出し、諸先輩の方々は大変な制度を検討中であると伺っております。

ご苦労をされ、戦前戦後を通じ、海事産業発

高等専門学校の設立の趣旨は、現場で即戦展のため多大なる貢献をして来られました。

力となる技術者の育成、および、地域社会、

このところ、文科省、国交省において今後企業への貢献を目的として創設されました。

の商船教育の在り方について論議されてお商船系高等専門学校を卒業しただけではります。

海技免状を取得する資格はなく、士官として2船に乗ることができないばかりではなく、高人船員であり、今後ますます、その存在価値

等専門学校設立の大義名分から大きく逸脱が問われ、ニーズが高まる時代になってくる

し、商船学校とはいえず、一般の工業系高等ものと思われます。

専門学校と何ら変わらない学校となってし

商船系高等専門学校は、中学校を卒業したまいます。

ばかりの船員になるとの熱き志を持った純このような中途半端な教育機関では、世界真無垢な学生を、船内生活に順応するため、の海に羽ばたく船長・機関長になろうとの大入学当初から全寮制を敷き、5 年半の長きにきな夢と希望を抱いた学生の入学は非常に亘って教育し、船乗りとはどうあるべきかの

困難な状況となり、将来の日本国、および、

基本、および、船舶にとっての最重要課題で海事産業にとって大きな痛手になるのではある安全運航を身体で覚えることができ、陸ないかと大変憂慮しております。

とは全く隔離された海上での特殊な環境の今後は、AI が急速に発展を遂げ、太平洋を中、想像を絶する困難、苦難に遭遇しても、無人で航行する船が出できてくるとの構想

荷主様から預かった大切な荷物を事故なくがあります。

無事目的地まで届けるノウハウを習得した

確かに陸上を走る車は、良質なガソリン、

真の船乗りとして世界の海で活躍する現場

および、電気を原動力としており、エンジンを預かる責任者を育成する商船士官養成専

は故障することはなく、万が一トラブル発生

門学校であり、今後も日本国海事産業発展にした時には即、業者を手配し、修理をしても大いに貢献しなければならない教育機関でらうことができるので自動運転が可能になあると確信しております。

るのは目前となっております。
一方、船はといえば、太平洋の真っただ中、
タール、ピッチのような重質油を燃料として使用しているため、主機関のみならず周辺機器にも頻繁にトラブルが発生し、乗組員が修理しないと大時化の中航行不能となり、最悪の場合横転し沈没してしまうことにもなりかねません。
刻々と変わる風、および、うねりの方向に対応し、進路、速力を適時変えなければならず、操船を誤れば巨大船の船体が真二つに折損する重大事故にも繋がります。
大型船においては AI では対応しきれない
課題が多数存在し、何時の時代がきても船舶を安全に運航し、無事目的地に荷物を届ける
ためには乗組員は必要不可欠な存在であると考えます。
現在、世界情勢は混迷の度を深め、先行き不透明な時代に移り変わってきております
が、日本船隊を運航し維持管理するのは日本
3商船高専５校練習船、順次更新へ
海事振興連盟常任理事
参議院議員

赤 池

誠 章

海事振興連盟・海洋立国懇話会で発行している 「うみUMI」（NO.65 2021.11）から 「商船高専5校練習船、順次更新へ」 記事の転載を海事振興連盟事務局・参議院議員赤池誠章事務所の許諾をいただきましたのでここにご紹介いたします。
ご厚意に感謝申し上げます。

我が国は四方を海に囲まれた海洋国家であり、我が国の維持・発展において、海に関わる人材育成は極めて重要です。
私は、衛藤征士郎海事振興連盟会長のご指導の下、平成 28（2016）年から官民一体となった「海洋教育推進プロジェクト」を立ち上げ、小中高校の教科書への海事産業に関する記載充実等、座長として、その推進に取り組んでまいりました。
海洋人材の育成にあたっては、海洋系大学
や水産高校、海技学校とともに、5 年制の商赤池誠章参議院議員

船高等専門学校（商船高専）が、その役割を長年担ってこられました。

屋正徳全船協専務理事(当時)をはじめ、関係

平成 30（2018）年 9 月、私は、愛媛県上各位と打合せを行いつつ、令和元（2019）年

島にある弓削商船高専に視察でお伺いした

10 月 2 日には、私を含む関係国会議員で、のですが、それを契機に、商船高専 5 校の卒

土屋専務の母校であった富山高専の練習船

業生を中心に設立された全日本船舶職員協

若潮丸を視察させて頂き、老朽化した練習船会(全船協：酒迎和成会長)と、定期的に海事

では教育に支障が出かねないという実情を振興・海洋人材育成について意見交換をさせ改めて認識するに至りました。
その視察も踏まえ、11 月 6 日には自民党て頂くようになりました。
その意見交換の過程で、酒迎会長から、商本部において、国立高専機構や、商船 5 校の船高専 5 校の練習船が老朽化しており、更新

校長及び教職員・卒業生、立地自治体の首長の時期を迎えているとの話を伺いました。

等による練習船更新の期成会と、海事振興連

そこで、商船高専 5 校の教職員や卒業生、盟加盟の海事各団体にお集まり頂き、関係国

地域一体となった期成会を組織し、海事諸団会議員とともに「商船高専 5 校の練習船更新体にも協力して頂いて、要望を取りまとめてと教育の充実」に向けての集会を開催しましいくことにしました。

た。その集会では、近年、練習船の役割は海

その後、酒迎会長と、会長の片腕である土技教育にとどまらず、災害時において被災者4

設計 1 年・建造 2 年で順次更新していきます。
早速、昨年令和 2 年度から山口県の大島商
船高専大島丸(平成 5 年建造)の設計がなされ、今年度から来年度にかけて建造が始まっています。そして、愛媛県の弓削商船高専弓削丸(平成 6 年建造)が令和 3～5 年度予算で、三重県の鳥羽商船高専鳥羽丸(平成 6 年建造)が 4～6 年度予算で、富山県の富山高専若潮丸(平成 7 年建造)が 5～7 年度予算で、広島県の広島商船高専広島丸(平成 9 年建造)
が 6～8 年度年度予算で順次更新されていく予定となっています。

海事振興連盟・海洋立国懇話会で発行している

来年は高専制度発足 60 周年の節目を迎え「うみ UMI」（NO.65 2021.11）

ます。今後も、海洋国家を担う海洋人材教育の高度化と地域防災を実現するため、計画的収容、救援物資運搬、遠隔通信など多方面にな練習船の更新に、より一層の力を尽くしてわたって機能し、地域に貢献していることなまいります。

ども、商船 5 校の立地している首長から報告

なお、去る 8 月 19 日に、商船高専練習船がなされ、集会後、期成会代表による文部科更新に尽力された土屋正徳全日本船舶職員

学省や財務省へ練習船更新の要望活動が行協会副会長がご逝去なされたとの報を受け、われました。

ここに御霊の平安を心より祈念申し上げま

そして、関係各位の熱心な活動の結果、商す。

船高専を所管する文部科学省と財務省では調整がなされることになり、練習船の計画的な更新の決定に繋がりました。
具体的には、耐用年数 20 年を超えた老朽化した練習船を船齢順で更新することとし、技術革新に対応した最新の設備機器を導入して海洋人材育成の高度化を図るとともに、昨今のコロナ禍を受けた感染症対策の考慮に加え、女性に配慮した船内の環境整備や、災害時の支援機能も持った船となります。

富山高専「若潮丸」の視察の様子

まずは、令和元・2 年度の国土強靭化緊急（令和元年 10 月 2 日）

対策で、東京海洋大の汐路丸(昭和 62 年建造)と神戸大の深江丸(昭和 62 年建造)の更新が始まり、令和元年度補正・2・3 年度で、北海道大のうしお丸(平成 4 年建造)が更新され、そして、商船 5 校の練習船の更新へと続
いていきます。事業費は 1 隻約 50 億円で、
5

Ｂ号航海記（第４回）
内海水先区水先人会水先人

会員

栗

阪

肇

前回まで： 会報 139 号から始まった A 号航海記、その続編としての B 号航海記は 144
号・145 号へと発表し、中断のあと 148 号から再開した。
4-28）シンガポール
社会人となって最初に寄港したのが、シンガポール（星港）でした。海外の寄港地の中では最も多く訪れました。東京で会社員（最初の陸上勤務）をしていた時、約 2 ヶ月の長期出張したこともあります。また、関西空港の入口。②LNG 船で、スマトラ島北端からから離発着してシンガポールにて乗下船しペルシャ湾入り口、ホルムズ海峡まで。特にたこともあります。

コンテナ船では、25 ノットでぶっ飛ばして

星港の人口は 570 万人（2019 年現在）。ちいたので、わずか 4 から 5 日の航海でした。

なみに、東京都は 927 万人、横浜市は 372 万

そのため、インド洋の北部だけを短く航海し人です。面積は淡路島と同じです。

ていました。

昔から今日に至るまで「中継ぎ貿易」で栄

ところが、今回は船速も今までよりも遅く、えた港町です。多くの日本人が仕事を通じておまけに北東から南西まで航海して、改めて活躍しているので、日本系企業では外国といインド洋の広さに驚きました。

う認識はなく、外国と日本との中間ではないでしょうか。著者には、ハワイと同じで東京
都小笠原諸島のさらにその先にある南の島というイメージがあります。10 年ほど前までは、国を挙げて工業化を進めていました。
しかし、現在は脱工業化、IT の分野に星港政
府は力を入れているようです。
4-29）インド洋
13 ノットでゆっくり走る本船は、インド
ネシア領スマトラ島北端からアフリカ最南端まで、私は初めて航海しました。

海は夏色、喫茶店で注文する青色ソーダ水

インド洋を北東から南西へと横切るのに、の常に泡の出ている状態が、本船の航海した15 日もかかりました。今までは、①欧州航路

後にできる「航跡」にそっくりです。ずーと、コンテナ船で、スマトラ島北端からアデン湾

その泡ソーダ水を眺めていると、夏色の海に
6

4-31）アフリカ最南端

吸い込まれそうになりました。太陽に反射した海面は、まぶしくて特に夕方の航海当直中

今回の目的地ブラジル Tubarao までの航（仕事中）はサングラスが手放せません。

海以前、アフリカ大陸最南端は喜望峰だと勘ス マトラ 島を 後にし た本船 は、 Chagos

違いしていました。正確には、アフリカ最南Archpelago 諸島（英国領）、モーリシャス諸

端は「アガラス岬」といいます。Cape Town

島、マダガスカル島の南側（右手に見ながら）から東南東 80 海里のところに突き出ていまを通過しながら、アフリカ大陸最南端へと目す。このアガラス岬付近、つまり、東経 20 度指しました。

を境として東側をインド洋、西側を大西洋とインド洋を南下している時、夕方日没後の区分するそうです。

当直中では、頭上にオリオン座、明け方の当待ちに待った喜望峰は大西洋側です。アガ

直中には左手に南十時星とケンタウルス座

ラス岬から南には、頂点を南極に向けた正三が本船の航海安全を見守っていました。

角形の形で大陸棚があり天然ガスのリグ（掘削に必要な機械一式）がいくつか大陸棚に浮

4-30）モーリシャス諸島

かんでいました。

3 月 21 日、本船はモーリシャス諸島の本

アガラス岬のすぐ南には、水深 26m の浅島モーリシャスの南沖を通過しました。南沖瀬「Twelve mile Bank」があり、多数の漁船ですが、島まで 54 海里ほど距離があるので、が操業していました。

視認することはできずレーダー映像で確認

海図で南アフリカ共和国の沿岸を確認すしたに過ぎません。

ると、本船の走ってきた近くには東から、

まず、最初に通過したモーリシャス島。海「East London」、「Port Elizabeth」と英語図で確認すると、島は所々に山があり最も高の地名がありました。英国から移住した植民

い山は島の南西に位置し、Piton de la Petite

地時代に街名を付けたのでしょう。

Riviere Noire（標高 828m）です。その直ぐ本船からアフリカ大陸を遠望していると、西側にあるレユニオン島は、モーリシャス島

著者が船乗りとなって今回の航海が最も長と違い上から見ても横から見てもメロンパ

いためか、マゼラン海峡通過時（A 号航海記

ンの形をしていて明らかに火山島です。島の第 1 回）と同じように「地の果て」まで来た中心部に Piton des Neiges（標高 3,069m）

なぁ～と実感しました。と同時に、アフリカ

山があります。

大陸の中央奥地には、インドネシア領ボルネ

モーリシャス諸島には、絶滅した珍鳥ドー

オ島やアマゾン川流域のように、まだ人類のトがかつて生息していたそうです。シチメン

知らない秘境や動物がいるのではないかとチョウほどの大きさの太った鳥で、飛ぶこと想像を巡らしました。

は全くできず、うまく歩けませんでした。嘴4-32）嵐の岬（くちばし）は巨大で、翼と尾は小さい。10
世紀以前からアラビア人航海者などに知ら

喜望峰の古称です。南アフリカ共和国の南れていましたが、1510 年初めてポルトガル西端にあるこの岬は、1486 年バスコ=ダ=ガ人が到来、当時は無人島であった。主産業はマによって発見されました。

サトウキビ栽培と精糖業で、砂糖が輸出額の（正確には、1486 年初めて西欧に紹介さ90％を占めます。

れました。記録にはないもののヘロドス（※註）の伝えるフェニキア人のアフリカ周航が7

最初らしい）。97 年、ガマがこの岬を通過し中に潜み、雲雨に会えば、それに乗じて天上てインド航路を開拓した後、ポルトガル王ジに昇って龍になるとされる。みずち。こうりョアン 2 世により、インド航路発見の希望がゅう。
「こうりょう雲雨を得」という諺があり成ったとして「喜望の岬」と改称、現在に至ます。
「龍」。つまり、永年の夢「船長」へ登っています。英語名は Cape of Good Hope、るための「風雨を得」を「嵐の岬通過」に置

アフリカーンス語では Kaap De Goede Hoop

き換えて、新たな決意と希望を胸にブラジルといいます。

への航海を続ける著者でした。

「Good Hope」を「喜望」と翻訳したとこ
ろに、当時の日本人の博学に恐れ入りました。 ※ヘロドス：

Herodotos

紀元前 5 世紀

本船は、船内時間 3 月 27 日正午頃（日本のギリシアの歴史家。その著書『歴史』はペ

時間 27 日 20 時）に喜望峰の南沖を通過しま

ルシア戦争の歴史を軸に、東方諸国の歴史、した。南沖といっても 29 海里離れていたの風土、伝説、ギリシア諸ポリスの歴史を記しで、残念ながら喜望峰やその周辺にある観光たもので、物語的歴史の典型。
「歴史の父」と名所テーブルマウンテン（標高 1,042m）を呼ばれる。生没年未詳。

肉眼で見ることはできませんでした。水平線
4-33）Cape Townのはるか彼方だったので、レーダーでその映喜望峰から北へ 50km のところに、広がる像を捉えたに過ぎませんでした。
この辺りは、いつも南極大陸から吹く強風

港町です。
「Cape」といえば、この港町のこと、インド洋からアフリカ大陸最南端を陸岸とを一般には示します。リオと言えば、港湾にそって北西へ流れるアガラス海流により、都市・観光都市として有名なリオ・デ・ジャヨーロッパ方面から南下する船にとっては、

ネイオ（ブラジル）を言うのと同じです。
1652 年、オランダ東インド会社から派遣

風も海流も逆方向となり今でも航海の難所となります。

されたヤン=ファン=リーベークにより、半島

バスコ=ダ=ガマの活躍した大航海時代の北西部テーブル湾岸に、インド航路の船舶の船乗り（冒険家）にとって、当時の帆船ではための補給用の農牧産地と砲台が創設され、なかなか到達することのできなかったのが、中継基地として発展。その後、ここを拠点と

この「嵐の岬」だったのでしょう。

して、オランダ人農業移住者を中心に白人の

確か、ガマの「インド航路発見」までは、南アフリカ移住が進み次第に内陸部に及びヨーロッパ（キリスト教世界）と中東（イスました。美しい観光に恵まれ、動物保護区がラム教世界）の力関係はアラブが抜き出ていあり、観光地として知られています。付近は、ました。当時世界有数の文明国中国を中心と農業、工業、沿岸漁業が盛んです。

するアジアとヨーロッパとの交易の利益を、海図で確認すると、特に Cape Town から

その中間に位置するアラブ商人が独占して喜望峰にかけての地形が、地中海と大西洋といたからです。

を結ぶ要地にある英国領ジブラルタルと南

ところが、このガマの偉業の後、逆転する

北方向に鏡を置くと、東西を反対にしてほとこととなりました。アラブ諸国を経由せずに、 んど瓜二つの地形であることに気が付きまヨーロッパが直接東洋と貿易を始めたからした。気候も同じ地中海性気候です。
著者がこの Cape Town という名前を初めです。

て聞いたのは、中学の社会授業でした。Cape

古代中国の想像上の動物である「蛟龍」。水8

Town のある南アフリカ共和国は、日本と地嵐に遭遇すると、相手は大自然なので木の葉理的距離が大きいのですが当時の貿易相手のように大きく揺れるのは同じです。

国 1 位が日本だった（と記憶しています）の4-34）桜に驚きました。
この Cape Town から北北西 100km のと3 月 31 日 20 時（日本時間 4 月 1 日 6 時）、

ころに Saldanha Bay があります。鉄鉱石の本船の位置は南大西洋上南緯 27 度 57 分、西積み出し基地があり、本船も就航以来の 5 年

経 10 度 28 分。目的地ブラジル Tubarao ま

間で 2 回寄港しています。船乗りになって気で 1,695 海里。気温 22 度、風向が付きました。日本からの距離こそ違います力 3.4 から 5.5m/s ですが、本船の針路、速が、海路を利用すれば韓国や中国、カナダ、

力とほぼ同じなので船上での相対風向、風速

豪州、星港、南アフリカ共和国、ブラジルなでは無風に感じられました。

南東、風ど。どの国も日本の隣国となります。
本船など 20 万トンクラスのばら積み貨物
船を Cape Size といいます。その Cape とは、
この Cape Town を指すと商船学校時代に習った記憶があります。ばら積み船とは、特定荷主（本船の場合には新日本製鉄）の要望に応じ、単一ばら積み貨物（本船の場合には石炭もしくは鉄鉱石）を運ぶ船を総称して呼びます。ばら積み船の大きさによる区別では、①Handy Size：5 万トン（長さ 200m、幅 32m）以下の大きさで、甲板上に荷役設備としてクレーンなどを有しています。D 号航海記に登場。②Panamax Size：旧パナマ運河を通行
で き る 最 大 船 型 の 意 味 で 、 Panama とMaximum を一つにした造語です。船幅 32m
以下で 5 から 7 万トンの大きさ。石炭や穀物を主に積む。E 号・F 号航海記で乗船。③Cape
Size：最も大きな Panamax Size 以上のばら

学生寮（白鴎寮）正門付近の桜花と被災した神戸丸（学積み船の総称。
（著者の学生時代には）10 か

生寮のシンボル）ら 18 万トンの大きさ（長さ 300m）であったが、現在は 30 から 40 万トンのばら積み船

月齢は 8.4。月明かりで、夜ですが水平線も可動しています。主に石炭と鉄鉱石の輸送をうっすらと見ることができます。日本からに使用されます。

遠く離れていますが、「桜の開花宣言」が出さ

その他、積む貨物の種類により木材船、鉱れているでしょうか？

毎年、この季節にな石専用船、石炭専用船、チップ船（前船 A 号）

ると思い出されることがあります。それは、などがあります。本船のように東京タワーと1995 年春のことでした。95 年 1 月 17 日、同じくらいの巨大船であろうと、小さな漁船

阪神淡路大震災が起こりました。

やヨットであろうと、ひとたび大海原に出て

神戸市東灘区にあった学生寮「白鷗寮」に9

は、その年の 3 月から 4 月にかけて例年通り

4-36）大陸移動説
船内時間 4 月 1 日 5 時（日本時間 1 日 16に桜が咲き乱れていました。
いつもの年よりも桜花が美しく、そして、

時）、船位は南緯 27 度 17 分、西経 13 度 07 分

力強く目に映ったのは著者だけではなかっの南大西洋上にいます。本日の日出は 0503 時。

たと理解しています。

気温は 22.5 度。日出前は少々肌寒いのですが桜花が我々を応援してくれていました。

半そでの過ごすことができます。

「地震で辛いことが沢山あったけれども、前英国版の海図で確認すると、本船の走っている海域には、「Mid Atlantic Ridge」と明記され向きに頑張りなさい」と。
母校の学章は、コンパスマークの中心が桜ていました。この付近だけ水深が南北に 1,500でした。その意味は、「航海の指針となるコンから 2,000m で、その東西両側には水深がパスマークに若人の象徴としての桜の花」を4,000 から 5,000m となっていました。「Mid学章に配したものでした。

Atlantic Ridge」とは「大西洋中央海嶺」のことです。海嶺（かいれい）とは、大洋の底にそ

4-35）商船士官

びえる起伏の多い凸所の連なり。3,000 から
4,000m の高さで、急斜面の側面をもつ。海底古いのですが、「士官」という言葉があります。著者はこの言葉が大好きです。英語では山脈です。

「Officer」。

現在地球上にある大陸は、時代とともに移動①兵の指揮をとる武官の通称。②旧陸軍で、大・して分裂・接合を行い、その結果現在の位置に中・少尉および同相当官の通称。旧海軍では、至ったという大陸移動説があります。ドイツの将官、佐官、尉官および同相当官の通称。③船

地質学者ウェーゲナーの説が有名です。その原員のうち、船長・航海士・機関長・機関士・船動力をうまく説明することができなかったの

舶通信士などの上級船員の通称。

で発表当時の学会では受け入れず、やがて見捨

学生寮「白鴎寮」に入寮すると、最初の 2 週

てられました。第二次世界大戦後になって、磁間「早朝訓練」が始まりました。朝 6 時（だっ極の移動などを研究する古磁気学が進歩し、こたと思います）にたたき起こされ、中庭に 1 年

れによってかつての磁極分布を図にすると、現生と 10 数名の上級生（しごき役）が集まり、在の大陸が互いに位置を変えて移動したとい

人員点呼、準備体操が終わると、初日は芦屋浜

う考えがあてはまり、大陸移動説は復活しまし（芦屋川の河口）、翌日はホクラ山、三日目はた。

また芦屋浜までと、交互に目的地を変えてジョ話を戻して、海図で確認すると、確かにこのギングをしていました。（ホクラ山は長年謎で辺りをピークとして磁気コンパスの偏差が小したが、保久良神社がある山ではないかとさくなっています。2011 年には偏差が西へ 252018 年 8 月気付きました）。

度あり毎年 1 分ずつ西へズレていると海図に

入学式や、早朝訓練、1 年生の夏にある水泳は明記されていました。偏差とは、方位磁石の訓練（淡路海洋実験実習所での 1 週間）、乗船

北（磁北）と、地図上の北（真北）との差です。

実習、卒業式と、イベントのある度にある時は（次号に続く）先輩から、ある時は先生から、そして、ある時は練習船士官から「君たちは商船士官候補生だから・・・」と、指導を受けていたのが今となっては懐かしいです。
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新・大島丸 起工式報告
大島商船高等専門学校 商船学科長 千 葉

新・大島丸の起工式が、2022 年 3 月 1 日

元次の写真にて、起工スイッチ入れの一連のの 11 時より、三菱造船下関江浦工場内で実状況をご紹介させて頂きます。

施されました。

まず、神主様のお清めがおこなわれ、ここ

起工式には、当船の建造にあたられる三菱

で溶接を行われる部材が準備されています。

造船株式会社のご担当者の皆様、大島商船高そして、造船所代表、船主代表が卓上に供え等専門学校の古莊校長先生を始めとした関られた溶接機のスイッチを ON にすると、工係教職員、富山・鳥羽・広島・弓削の各商船事責任者の合図による溶接が開始されまし

系高等専門学校の校長先生方、そして全日本た。ここで、溶接が実施された部材は、新・

船舶職員協会の酒迎会長が参加されました。

大島丸の船底部となります。

まず、当日の 10：30 に関係者が応接室に作業における合図確認、作業員や作業場所

集合し、式の手順確認や、これまでの計画状の安全管理状況を見ていて、三菱造船様の高況や、これからの建造予定等の情報交換等をい工事技術力や安全管理力が伺えました。

含めた歓談を行いました。

この後に、玉串奉奠が行われ、最後に造船

現在の大島丸は、やはり約 30 年前に、こ所の工事責任者からの安全宣言が力強く行の三菱造船下関で計画・設計・建造が行われわれ、参加者全員で神酒拝戴、記念写真撮影ましたが、三菱造船様には、大島丸建造に 2を行い、閉会となりました。
今後の予定としては、2023 年 3 月の竣代に渡って携わられた方もおられるとのことでした。

工を目指し、鋼板の加工やブロックの建造を

10：55 に工場内の式場に移動して、11：

行っていき、7 月頃より船台にて組み立て工

00 より開式となりました。

事が始まり、10 月中旬に進水式となります。

式次第を以下に示します。

続けて、当誌面で、全船協会員の皆様に建造の進捗状況の報告をさせて頂きたいと思い
ます。

起工式
1．開式

なお、新・大島丸は、現在の名称は、三菱

2. 神事

造船株式会社受注の「第 1231 番船」
であり、・起工スイッチ入れ 造船所代表・船主代表

進水式にて「大島丸」の命名となる予定です。

・玉串奉奠 祭主（造船所）・船主・従業員
代表
3. 安全宣言 造船所工事責任者
4. 神酒拝戴
5. 記念写真撮影

20新・大島丸の起工式における起工スイッチ入れ

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「新・大島丸」操舵室モックアップ試験見学報告
大島商船高等専門学校専攻科 海洋交通システム工学科
１年 小 西凪2021（令和 3）年 9 月、本科（商船学科航海コース）を卒業し、10 月から専攻科へ入学いたしました。前回に引き続き、大島丸代船建造にかかる操舵室モックアップ試験に同行させていただく機会を得ましたので、試験状況などを報告します。
2021 年 12 月 9 日、10 日にかけて三菱造船下関江浦工場内にて新・大島丸の船橋モッ

画像２：船橋内ジャイロレピーターコンパスの模型

クアップ試験が行われた。
モックアップとは、実物台の大きさで木を用いて内装などを再現したものである。
レピーターコンパスから双方向無線電話をはじめ、キャンバ（床の反りのことで、船体縦強度を補強するほか、水捌けを良くする。）
まで忠実に再現されていた。
（画像 1、2、3）

画像３：双方向無線電話の模型することで、些細な部分にいたるまで運用上問題がないのか確かめられるからである。
今回の試験でも細かい修正が数多く加えられたのだが、そのうちのいくつかを以下に紹介する。
画像１：外側から見た新大島丸の模型（キャンバま① 操舵装置の横に遠隔モニターを置いて、で忠実に再現されている）

操船に必要な諸要素を操舵者も瞬時に確認
モックアップは基本的に練習船、巡視船等できるような仕様になっていた。

の建造の際に行われ、一般商船では 3D モデ

画像-4 で見るように、身長 174 センチのルや VR を用いて済まされることが多い。

本船一等航海士では問題ないように見えるでは、このモックアップ試験がなぜ必要にが、画像-5 で見るように身長 156 センチのなってくるかというと、実物台で船橋を再現

私ではモニターで右前の窓の下半分が隠れ22てしまう。私の身長はおおよそ女子高校生の平均であるので、多くの学生が操舵の際に、こうした視界不良が安全航海への大きな障害になる可能性がある。この問題への対処としてはモニターが置かれている台を下げる
か、操舵装置前に操舵者が乗る板を置くかな
どの意見が出たが、最終的にモニター自体の角度や高さを調整するという案が有力視された。（画像 4，5）
画像６：ウイングのレピーターコンパスと手すり。
A 面が当初はレピーターコンパスに近く、物漂測定の際に人が屈もうとすると測定しづらいような
位置関係にあった。A 面を後ろに下げてもらい、レピーターコンパスと A 面の間に十分なスペースを設けてもらうことで解決した。

小さくした。
④ 他にも、照明の配置について、ちどりで
画像４：身長１７４ｃｍの大島丸 1 等航海士目線かあったものを真っ直ぐにするようにというらみた操舵装置右舷前方オーダーなど、船舶の安全運航にかかわる事
項だけでなく、学生の学習環境の向上を考慮し、細部に至るチェックと修正方法の検討が成されていた。
①で述べたように、船舶建造に関わる重要な議論の場で、学生の立場でその議論のきっかけを作れたことはまたとない機会となった。こういったように様々な立場、目線で船橋の配置を考えるというのがモックアップ

画像５：身長１５６ｃｍの実習生目線からみた操舵試験の大きな試験意義の一つともいえるで

装置右舷前方あろう。
今回の試験で特に印象に残ったのは、我々② ウィングのスタンド型レピーターコンパのような船舶に実際に乗り込み、航海を経験

スが船首方向の物標測定でも使いやすいよ

したものからすると至極当たり前と思うこ

うに後ろの手すりを船尾側にずらすなどのとが、設計や造船をされる方々の見方や考え

オーダーが入った。
（画像 6）

方とは多少の相違がある場合があることを③ ウィングの操作盤が大きく、場所をとっ感じた。

たので、ボタン式、レバー式のテレグラフが

私も実習生という立場ではあるが、5 年以

2 つあったのをボタン式のみにし、操作盤を上船舶の航海術を学び、長期遠洋航海も経験
23

してきた。その中で、「船舶はこういうもの」

かりと聞かせて頂くことも大事であると感であるといった固定概念のようなものがでじた。

きあがり、さらにはそれが当たり前のように

モックアップ試験ではこういった船舶をすら感じていた。

直接運航する船員と、造船所で設計や建造をしかし、当然それは陸上の方からすれば想される職員の方々との、見方や考え方の様々像が難しい場合もあることが分かった。造船

な違いを調整していくために必要不可欠でに携われる方々は、多くの多種の船の建造のあると感じた。

経験があるので、こうした方々の意見をしっ

画像７：三菱造船株式会社 下関江浦工場の正門前にて

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○ 海事キャリア教育セミナーを実施

富山高等専門学校

令和 3 年 11 月 26 日（金）、本校商船学科 1 年生および 2 年生を対象に「海事キャリア教育セ
ミナー」を実施しました。本セミナーは、全国の○ 秋季オープンキャンパスを開催

商船系高専と全船協を含む海事関連団体および

令和 3 年 10 月 30 日（土）と 31 日（日）の両

海技教育機構が一つのチームとなって推進中の、日、秋季オープンキャンパスが開催されました。

新時代の海事人材を育成するための教育システ

練習船『若潮丸』への乗船できる「船の仕事を見ムの開発と実装を目的とした事業（次世代の海てみよう ～海と船を学ぶ～ 」や、航海シミュレ

洋人材の育成に関する事業）の一環として行わータに触れることのできる「シミュレータで巨れているもので、5 校の商船学科生を対象に将大船を動かそう ～船の動きを学ぶ～ 」、小型エ

来のキャリアについて考えてもらう機会を与え

ンジンの始動を体験できる「エンジンを動かそることを目的として実施されています。

う ～構造と動きを学ぶ～ 」など、様々な体験型

今回のセミナーでは、海技教育機構から実習

授業のプログラムが提供されました。

訓練課総括の間島良博氏を講師に招き、「練習船

これらには本校の学生たちも案内役や説明役

実習に取り組むにあたっての心構え」というテとして関わり、高専の魅力、そして高専で学ぶこーマでご講演いただきました。

とのできる技術や知識について、中学生やその講演では、身だしなみを整えることや、まわり

保護者たちへ熱心に語っていました。

の人とのコミュニケーションをとることの大切「船の仕事を見てみよう ～海と船を学ぶ～ 」

さについて、分かりやすい説明がありました。

では、『若潮丸』の船内各所を見学する中学生をまた、練習船の設備の説明や、練習船における本校学生が案内しつつ、航海実習の面白さにつ

実習生の様子について記録した動画の上映もあいて語っていました。
「シミュレータで巨大船をりました。

動かそう ～船の動きを学ぶ～ 」では、シミュレ

講演中には学生から実習やキャリアに関するータの舵輪を握る中学生を本校学生が助けつつ、 多くの質問が寄せられました。また講演後の学
大きな船を思い通りに操ることの難しさと楽し

生へのアンケートには、「とても楽しい講演で、さを伝えていました。

充実した時間だった」、「船で働くことの楽しさ「エンジンを動かそう ～構造と動きを学ぶ～ 」 と辛さの両方を、具体的にイメージできた」、「こでは、小型エンジンの組立に挑戦する中学生をの機会でしか聞くことのできない、リアルな話

本校学生が手伝いつつ、自分で頑張って組み立を聞くことができた」、「質問に丁寧に答えてもてた機械が動いた時に得られる達成感の大きさ

らえて嬉しかった」、「大型練習船実習が楽しみを伝えていました。

になった」、「今後の勉強のモチベーションが高まった」等の感想が書かれていました。
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学生たちは、講師の人柄にも強い魅力を感じつつ、大型練習船実習に臨む意欲を高め、将来の自分のために真剣に取り組む心構えを整えた様子です。
〇 実務経験のある OB 教員によるキャリア教育を実施
商船学科 1 年生を対象とした特別なキャリア

小林助教によるキャリア教育

教育の一環として、本校の教員のうちで本校の卒業生でもあり、かつ昨年あるいは一昨年まで海上での実務に携わっていた 2 名が、普段の教員の顔とは異なる卒業生の顔で改めて学生と対面し、自身の船員としてのキャリアについて紹介する機会を設けました。
令和 4 年 1 月 12 日には、機関コースの小林助教が自身の船員としてのキャリアを紹介しました。小林助教は本校商船学科機関コースを卒

布目助教によるキャリア教育

業し、続いて本校専攻科を修了した後、独立行政法人海技教育機構において 11 年間にわたって

ンディベロップメントおよび日本海洋事業株式

大型練習船の運航を含む実務に携わってきた経会社にて研究船の運航業務に携わった経歴を持歴を持ち、令和 3 年 4 月より富山高専の教員とち、令和 2 年 4 月より富山高専の教員となってなっています。

います。

この日は小林助教より、船員には多様かつ高

この日は布目助教より、船上の様々な業務の度な資質が要求されること、幅広い分野の知識うち特に在学中に知る機会の少ない細かな業務や技能を総合的に活用することが要求されるこの紹介や、研究船という船種ならではの楽しさとについての説明があり、その事例として、東日や難しさの紹介とともに、海上で必要となるス

本大震災の際に練習船の機関士として体験した

キルはどんなものか、そのスキルを身につける非常事態と緊急対応についての紹介もありましために在学中からどのようなことに取り組めばた。学生は、将来のキャリアにおいて求められる

よいかについてのアドバイスもありました。学

応用力を身につけるためにも、低学年次から一生は、自分の将来像や今後の学校生活について、般科目の学習や部活動などの学校生活に全力でより具体的にイメージできるようになった様子

取り組み、しっかりと基礎力を固めることが大でした。

切であることを、改めて理解できた様子でした。

今回のキャリア教育の対象となった 1 年生は、

令和 4 年 1 月 17 日には、航海コースの布目

この時点ではまだ航海コースと機関コースに分助教が自身の船員としてのキャリアを紹介しま

かれておらず、2 年次進級時より分かれることした。布目助教は本校商船学科航海コースを卒になります。自分がこれからどちらのコースで業後、神戸大学に進学し同大学大学院にて修士学ぶことを選択するかについて考えているタイの学位を取得後、株式会社グローバルオーシャ

ミングで、航海系と機関系の両方の仕事の魅力
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の一端について、つい昨年あるいは一昨年まで○ 全国高専ロボコン 2021

その仕事に携わっていた先輩たちの口から聞く

11 月 28 日（日）、全国高専ロボコンが開催さことのできる良い機会になったと思われます。

れました。本校からは東海北陸地区大会で準優

また、そのようなキャリアのある先輩たちが勝だった本郷キャンパスチームのプロジェクト

校内に教員として在籍していることを知り、こ

名「ロボドッグラン」が出場しました。惜しくもれからの学校生活の中でいつでも気軽に相談で入賞は逃したものの、得点は83.3点の高得点で、きる教員の一人として改めて認識する機会にな

審査員からは高い評価を受けました。

ったと思われます。

タレントの小島瑠璃子さんとカズレーザーさんは、国技館の環境に合わせてボール等を認識〇 3 年度 商船学科席上課程修了式を挙行できるように大会前日から応援団にデータを送

令和 4 年 2 月 25 日（金）、商船学科 5 年生のり、人工知能に「一夜漬け」の機械学習をさせて席上課程修了式を挙行しました。

調整したという事実に、大変驚いている様子で本年度は 41 名（航海コース 19 名、機関コーした。

ス 22 名）の学生が席上課程を修了しました。
席上課程を修了した 41 名の学生は、4 月から
約半年の独立行政法人海技教育機構の練習船実習に臨みます。
（教務主事補 商船学科 向瀬紀一郎）○ 第 56 回全国商船高等専門学校漕艇大会
11 月 7 日（日）、広島商船高等専門学校学生
寮沖コースにて、第 56 回全国商船高等専門学校
漕艇大会が開催されました。

ロボドッグランがボールをキャッチする様子

この大会にて、富山高専 A チームが 3 位に入○ 高専フェス

賞しました。

12 月 15 日（水）に、射水キャンパス第 2 体
育館で学生会主催の高専フェスを行いました。
イベントでは、軽音楽同好会、日本舞踊同好会、フリースタイルダンス部が日頃の練習の成果を披露しました。
また、会場内では抽選会も実施し、イベントを盛り上げました。
学生会は、入場時に受付で一人ずつ手指の消毒を行い、マスクの着用を確認しました。また、会場は常時換気し、ステージと観客の距離を 8m

漕艇大会の様子以上開けるなど、感染防止対策をとりました。
27

口直輝さん、国際ビジネス学科 3 年黒木矢絵香
さんの3人1組からなるチームが出場しました。
大会には全部で 58 チームが出場し、本チームは3 位入賞しました。

軽音楽同好会の演奏

3 位入賞したチーム○ 第３９回全日本中国語スピーチコンテスト全国大会

日本舞踊同好会

令和 4 年 1 月 9 日（日）、東京都文京区の日中友好会館において、第 39 回全日本中国語スピー
チコンテスト全国大会が開催され、国際ビジネ
ス学科 4 年 才記亜子さんが大学生部門第 5 位に入賞しました。
富山県代表として出場した才記さんは、「言葉の力」というテーマで、流暢な中国語のスピーチを披露しました。この中国語スピーチコンテス
トは 1983 年から開催されている歴史のある大会で、地方大会で第 1 位となった弁士が全国大フリースタイルダンス部

会に推薦され、一次審査を通過して出場できるというものです。
○ 第１４回日本高校ダンス部選手権バトルトー
ナメント東日本大会○ 第１５回高専英語プレゼンテーションコンテ

令和 3 年 12 月 27 日（月）に練馬文化センタ

スト全国大会ーにおいて、第 14 回日本高校ダンス部選手権バトルトーナメント東日本大会が行われ、射水キ

1 月 22 日（土）、第 15 回全国高等専門学校英ャンパスフリースタイルダンス部の電子情報工語プレゼンテーションコンテストがオンライン

学科 1 年髙木凜さん、国際ビジネス学科 1 年川

配信により開催されました。
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本校からは計 4 名の学生が出場しました。
チーム部門には国際ビジネス学科 2 年小野葵

○ 学生会長選挙
2 月 16 日（水）、本校射水キャンパスにおいさん、松本のどかさん、守田倖珠さんが出場て令和 3 年度学生会長選挙が実施されました。

し、”Bicolor Language”という題目で発表しま

今年は 3 名の学生が立候補しました。感染防した。また、個人部門には国際ビジネス学科 3 年止のため、立会演説会は各教室に中継し、投票は青木大介さんが出場し、”To be in the 13% in the

電子化しました。
投票の結果、商船学科 3 年の天明 昴さんが当World.”という題目で発表しました。
惜しくも入賞は逃しましたが、審査員からは高い評価を得ていました。

選し、次年度学生会長に決まりました。また、学生会副会長や各委員会の委員長も決定し、学生会の新体制が整いました。
本来、学生会長選挙は 1 月 19 日を予定してい○ 高専 GCON２０２１

ましたが、感染症拡大の影響により延期が相次

1 月 22 日（土）、
高専 GCON2021（高専 GIRLS

ぎました。選挙管理委員会の学生はこうした中

SDGs x Technology Contest）全国本選がオンラでも厳正で公平な選挙を実施するため、知恵をインにて開催され、本校からはチーム名「エシカ絞っていました。

ル UNIT in TOYAMA」で物質化学工学科 3 年
田中咲那さん、石川瑚奈都さん、杉本光咲さんの3 名が出場しました。
テーマは「廃棄物と廃棄物から資源価値を創造するエシカルプロセスの創成」で、セメント産
業の脱炭素化を目指し、廃棄物と廃棄物から新
たな資源価値を創造する「エシカルプロセス」に関する検討を行い、実験的検討や SDGs の意義に関する考察を通して、提案するエシカルプロ
セスのコンセプト・意義を発表しました。

立会い演説会の様子（各教室へ中継）○ 卒業生を送る会
学年末試験明け、学科ごとに今年度の「卒業生を送る会」が開催されました。
「卒業生を送る会」
は、学生会が実施している企画で、今年で 7 回目になります。今年度は色紙の贈呈と、学生会が作成したビデオメッセージの上映が行われました。
（学生主事補 商船学科 布目明弘）
実験の様子

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続いています。

北 斗 会 便 り」

3 名の方々にはこれまでのご指導、ご支援には感謝に堪えません。ご冥福をお祈り申し上げ

世界ではロシアによるウクライナ侵攻問題やコロナ感染症の第 6 波で大騒ぎしている間にも、 ます。
日本各地では早くも桜の開花模様が報じられる「北斗会」事務局長 佐々木 正

季節になりました。
富山でも春の訪れを告げるホタルイカが魚屋の店先に並ぶようになりました。今年の積雪量が全国で 3 番目だったとかで、住んでいる私た
ちもびっくりしています。その雪も平地ではすっかり消えましたが、富山のシンボルともいえる立山連峰はしっかりと雪をまとって、晴れた
日には神々しささえ感じられる雄姿を見せてくれます。
特に富山新港の海王丸パークからの景色は絶景としか言いようのない情景を見ることができます。
1 月 29 日（日）に玉川 宏新会長の下、以下のような内容で 2 回目のリモート支部長会議を開催しました。
・各支部の活動報告。
・玉川会長が全船協の理事に就任するまでの経緯について。
・同窓会名簿の今後の管理方法については、次回の総会に諮る。
・富山高専同窓会との連携事業、運営方針についての説明。
・今後の北斗会運営についての問題提起。
・事務局の人事異動について。
北斗会運営を円滑に進めるために、今後もリモート会議を有効活用してゆくことが確認された。
昨年末から北斗会の運営に多大な貢献をされた、前関東支部長 N59 土屋氏、前関西支部長
N57 福地氏、前新潟支部長 N61 古川氏の訃報が30鳥羽商船高等専門学校〇 和泉校長挨拶
本校は現在、大島、弓削の各校に続き、練習船「鳥羽丸」の代船建造を計画しています。
気候変動による自然災害や南海トラフ地震などの影響からおこる津波などの危機感が高まる中、計画している練習船は災害支援機能を備えた「鳥羽丸代船」とする計画です。
防災・減災を意識した施設整備という観点では、キャンパスそのものも地域の防減災・備災のエリアとしての役割・機能も発揮できるようマスタープランの検討が進んでいます。
学生や教職員が安全・安心に、快適に過ごし、船や海とともに地域に親しまれる連携するキャンパスを目指しています。
G7 伊勢志摩サミットの開催地となった鳥羽市周辺は、伊勢湾の出口に位置して海運・海事関係官署や三重県水産研究所や鳥羽市水産研究所、三重大学水産実験所、鳥羽水族館、海の博物館、独立行政法人水産研究・教育機構（増養殖研究所）などがあります。
お隣の伊勢市周辺には先進のテクノロジーを擁する企業の事業所群もあり、今後も近隣の大学や地元企業、行政等と連携して、地域との持続可能な共生・共創を図る船員養成を担う高等教育機関として取り組みを進めていきます。
15 歳の進路の選択肢としての本校で学び、鳥羽の地で成人し、人生における友をつくり、海と船、地域と交わり、成長し人生におけるおおきな飛躍を手にしてほしいと教職員一同願っています。
同窓会や在校生保護者の方々の温かいご協
力とご支援のもと国内外に誇れるキャンパスの実現と人づくりに向かって邁進して参ります。
最後に、2022 年 4 月から、本校と産業界や行政機関等との産学官金の連携の絆を深める「国立鳥羽商船高専連携協力会」が発足することをここにご報告致します。
（校長 和泉 充）

31○ 一般社団法人 日本応用数理学会より、本校
教員が「論文賞」を受賞いたしました
一般教育科 田中秀幸 准教授が、一般社団
法人 日本応用数理学会の欧文誌 ”Japan
Journal of Industrial and Applied
Mathematics” に発表した論文が本年度の論文賞（JJIAM 部門）を受賞いたしました。

〇 気仙沼市長と本校校長が懇談しました
令和 3 年 10 月 25 日（月）、本校校長が宮城県気仙沼市長 菅原 茂氏を訪問しました。
訪問時には、同行の江崎研究主事を交えて懇談しました。

○ 練習船「鳥羽丸」体験航海を実施しました
令和 3 年 10 月 23 日(土)に、練習船「鳥羽丸」体験航海を実施しました。当日はのべ 41 名の中学生とその保護者の方にご参加いただきました。当日は強風のため残念ながら出港はできませんでしたが、船橋見学や機関室見学を実施し、船長・機関長、本校学生と中学生およびその保護者と懇談しました。

参加者の皆様にとって実際の実習環境を目にし、学生の様子を見ることのできる機会となりました。

講演には本校の卒業生、かつ現役の外航船員である講演者の現在に至るまでのキャリアや在学中に何をすべきかなどの内容が含まれており、聴講した学生たちにとってはイメージが湧きやすく、大変有意義なセミナーとなりました。

〇 KDDI 株式会社および株式会社 KDDI 総合研究所が来校しました
令和 3 年 11 月 2 日（火）、KDDI 株式会社および株式会社 KDDI 総合研究所が来校し、江崎研究主事、中古賀教員と海洋 DX についての研究について、意見交換を行いました。

○ 株式会社中電シーティーアイと包括連携協定を締結しました
令和 4 年 1 月 14 日（金）に株式会社中電シーティーアイと鳥羽商船高等専門学校は包括連携協定を締結いたしました。
本協定は鳥羽商船高専の持つ教育研究資源
ならびに地域に密着したこれまでの活動から得たノウハウと、中電シーティーアイの幅広い分野の IT 技術を通じて、地域社会の持続的な発展に資する活動の展開を目指すものです。
今後、両者は、本協定に基づき、具体的な活動内容の協議を行い、地域に根差した活動を連携して進めることで、地域社会の持続的な発展に貢献してまいります。

〇 「海事キャリア教育セミナー」を開催しました
令和 3 年 12 月 1 日（水）に「次世代の海洋人材の育成」事業の一環として商船学科 1 年生
から 3 年生を対象とした「海事キャリア教育セ
ミナー」を開催しました。
本セミナーでは日本船主協会から講師をお招きして「外航船員になりませんか？」および「日本の海運」というタイトルでご講演いただ
きました。
〇 「ローカル 5G を活用した操船支援情報の提供及び映像監視による港湾内安全管理の取組み」実証実験に参加
鳥羽商船高等専門学校が、「ローカル 5G を活用した操船支援情報の提供及び映像監視による港湾内安全管理の取組み」実証実験に参加しました。
（2021 年度総務省の「令和 3 年度 課題解決型ローカル 5G 等の実現に向けた開発実証」に選定）
株式会社 ZTV、シンクレイヤ株式会社、日本電気株式会社、沖電気工業株式会社など、本校を含む 14 団体・事業者がコンソーシア
32

ムに加わっています。
本実証実験は、三重県鳥羽市池ノ浦湾内にローカル 5G 基地局を整備し、海上におけるローカル 5G 電波伝搬状況の測定、練習船鳥羽丸
および艇庫や桟橋等に設置する高精細カメラの映像をローカル 5G 経由で監視センターまで伝送し、AI 解析を行うものです。

（商船学科航海コース 齊心俊憲 記）

鳥羽商船高専同窓会だより
早春の候 皆様いかがお過ごしでしょうか。
今年 2 月からオミクロン株が出現し、コロナ第六波に襲われ全国が再び混乱しています。
同窓会会員の訃報の来信もありますが、コロナ
禍でほとんどが家族葬で行われ、親しかった同窓の方にお別れの挨拶もできかねる状況です。
誠に残念でなりません。
今春の母校工業系の卒業式も 3 月 19 日(土)に挙行されますが、式典も縮小され卒業謝恩パーテ
ィも行われないようです。
例年、卒業式当日に同窓会のプレゼンを行い、個人情報の収集を行っていましたが、今年も不可能になり、同窓会活動の基本の卒業生情報が近年益々不足し、将来の活動に支障をきたしています。
厚生省はマスクなしで 15 分以上対面接触した
ら濃厚接触者と認めるらしいですが、マスク有り
で感染者に接触した、身に覚えのある人はしばら
く落ち着きません。
特効薬が全国にいきわたり、一日も早く風邪やインフルと同じようになることを心から祈って
33

います。
母校創立 140 周年記念事業は無事完了しました。
皆様の多大なるご協力ありがとうございました。
この事業で作成した船歌集『思い出の鳥羽商船』
は、今後は同窓会へ 3 千円以上のご寄付を頂いた方の中でご希望の方に謝礼としてお渡しさせていただいています。よろしくお願いいたします。
卒業式に向けて、皇太子殿下行啓記念碑周辺に梅の花がきれいに咲き始めました。
皆様も体調に充分ご留意され、ご活躍をされますことを祈念いたします。

鳥羽商船同窓会事務局長 江崎隆夫 記

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げることができました。
ご支援いただきました方々には、心より御礼申し上げます。

広島商船高等専門学校＜学 校 活 動＞〇 １０月２６日（火）体験航海を実施
次世代海洋人材の育成を目的として、10 月
26 日（火）に大崎上島中学校の学生を対象に体験航海を実施しました。
参加者は船内を見学した後、本校の学生 3 名を講師として操舵方法や救命胴衣の着脱方法、
ロープワークについて学びました。
操舵室のレーダーや甲板のライフラフト（膨張式の救命いかだ）、海から見た島の様子など
普段ではなかなか見る・触れることができないものに目を輝かせる中学生の姿が印象的でした。
コロナ禍で行動が制限される中、良いリフレ
ッシュの機会となったようです。

〇 令和３年１０月３１日（土）に、「第４４回商船祭」を開催しました
2 年ぶりに商船祭を開催することができました。
コロナ禍のため、学生のみが参加する商船祭となりましたが、イベントのライブ配信など、
これまでにない新しい形の商船祭を実施することができました。皆様のご協力に心から感謝いたします。
また、コロナ禍においても、学校に良くしてくださった地域の方々や医療従事者への感謝の気持ちとして、ささやかながら花火も打ち上35〇 １１月７日（日）第５６回全国商船高専漕艇大会の開催について11 月 7 日（日）に、第 56 回全国商船高等専
門学校漕艇大会を実施しました。
昨年度は新型コロナウイルス感染症の影響により大会が中止となり、日頃の練習の成果を発揮できませんでしたが、その悔しさをバネにするように、各商船系高等専門学校のチームが、覇を競いました。
晴天の中、熱戦が繰り広げられ、本校の漕艇部が通算 13 回目の栄誉を勝ち取りました。
○大会結果
第 1 位 広島商船高等専門学校 10'37"89
第 2 位 鳥羽商船高等専門学校 10'44"34
第 3 位 富山高等専門学校
11'55"94〇 １１月９日（火）写真部と大崎海星高校の交流
本校写真部の学生が、大崎海星高校生徒の

「島の仕事図鑑（とびしま海道編）」制作のため、写真の撮影方法を教えることを通じて交流を行いました。
1 時間という短い時間でしたが、すぐに打ち解け合い、今後も写真撮影活動を通して様々な形で交流するためのアイデアをお互い出し合いました。

〇 １１月１８日（木）国際会議「STI-Gigaku」住友理工賞 表彰状授与
令和 3 年 10 月 22 日（金）にオンラインで開催された国際会議「The 6th International

流通情報工学科および専攻科の学生計 11 名も参加しました。
今年度は単に教員をサポートするだけではなく、学生も壇上から小学生に講義を行いました。
参加した小学生からはプログラムが完成しパソコンに自分の思ったような絵が描かれた
時には歓喜の声も聞かれました。
また、本校の学生と楽しそうに談笑する姿も見られました。

〇 『月間高専』に掲載されました
高専教員の「ヒューマンドキュメント（研究・教育への思いなど）」等を取材している『月間高専』に、本校広島丸船長清田耕司教員が現在取組んでいる研究、地域貢献活動等についての取材を受けた記事が掲載されました。
「大崎上島町に恩返し！「島の美しい海」と「造船の歴史」を守るための取り組みとは - 月
刊高専」 (https://gekkan-kosen.com/5650/)

Conference on "Science of Technology
Innovation"2021）」（6th STI-Gigaku）において、本校の海事システム工学専攻 2 年生峯本邦
彬 の 発 表 が 、 "Best Research Presentation
Award by Sumitomo Riko Company Limited（住友理工賞）"を受賞しました。
令和 3 年 11 月 18 日（木）に、校長室で、賞状及び副賞が授与されました。
発表内容：Study on Developing Robotics
Maritime Boat System 6th STI-Gigaku 2021
〇 １１月２２日（月）大崎上島町プログラミング
教育支援を実施しました
11 月 22 日（月）、大崎上島町内の小学 5 年
生 41 名を対象に「大崎上島町プログラミング
教育支援」を実施しました。
本支援事業は、大崎上島町教育委員会からの依頼により、一昨年度より行われているものです。
加藤博明メディアセンター長の指導のもと、
36〇 ３月４日（金）卒業証書・修了証書授与式を挙行
電子制御工学科・流通情報工学科卒業式、産業システム工学専攻修了式を挙行しました。
（電子制御工学科47 名、
流通情報工学科35 名、
産業システム工学専攻 6 名）
新型コロナウイルス感染症対策により来賓、在校生の列席を控えていただく等時間を短縮
しましたが、在校生有志が司会など、式の進行の一部を担う心温まる式となりました。

河口校長からは、「今後どのような境遇になろうとも、いつでも、どんなことにも、前向きに取り組むことができるよう常に「気力」を充実させ、その「気力」を保つために「体力」作
りに励み、さらに多くの人たちと協同して様々なことに取り組めるよう「人間力」を日ごろか
ら高めることを心掛け、これからの人生を歩んでいただきたい。
」との言葉がありました。
代表学生からは、今後の自分たちについて「この学校で学んだことを誇りに思い、社会に大きく貢献できる人間になることを目指して、卒業生一同今後とも精進してまいります。
」と決意の答辞がありました。
春の気配を感じられるこの頃、大きく育った学生たちは保護者・教職員に見送られ、本校を巣立っていきました。

校

友

会

○船歌集ＣＤ・ＤＶＤの販売について
鳥羽商船 140 周年記念事業で制作中の「船歌集
CD／DVD」に協賛、校歌、旧校歌、寮歌、応援歌、練習船の歌、海のロマンス、白菊の歌など、全 24 曲入った「思い出の広島商船」を、￥3,000 で販売します。
購入を希望される校友の皆様、校友会事務局、又は各支部役員に申し込んで下さい。
製作枚数は、300 枚です。早めの申し込み、よろしくお願いします。発送は、2021 秋の予定です。
（10 月以降）
広島商船高等専門学校校友会
電 話：0846－65－3899 (月、水、金)E-mail：koyukai@hiroshima-cmt.ac.jp（記：商船学科２期 大内一弘）

37

本校から借上げバスに乗車して宮島口にて下車後、フェリーで宮島に向かいました。
晴天に恵まれる中、宮島内の自由散策を通して，親睦を深めた 1 日となりました。

大島商船高等専門学校◎令和 3 年 11 月から令和 4 年 2 月にかけて行われた主な式典，教育活動，地域連携活動などを中心に紹介します。
１．式典・行事〇 新・大島丸起工式挙行
令和 4 年 3 月 1 日（火）に三菱造船(株)下関工場において，新・大島丸の起工式が挙行されました。同船は本年 10 月に同造船所で進水し，令和 5 年 3 月に引き渡され，同年 4 月
から運航を開始します。
建造の様子は，順次本校のホームページにてお知らせしていく予定です。

3 年生日帰り研修の様子

新・大島丸外観予想図

２．教育活動3．地域連携活動，公開講座など〇 3 年生日帰り研修 （3 年生合宿研修代替
行事）
令和 3 年 12 月 10 日（金），3 年生合宿研修の代替行事として、3 年生日帰り研修を実施しました。
この行事は、健全な心身を育むとともに、団体行動を通してクラス内外の学生および教職員との親睦を深めることを目的として開催しました。

〇 第 3 学年対象の交通指導教室を実施
令和 3 年 11 月 1 日（月）、 3 年生対象の交通指導教室を開催しました。
山口県柳井警察署交通課の方が講師として来校され、自転車通学をする際に気を付ける
べき点、実際に事故が起こった場合の対応方
法等が説明されました。
また、実際に交通事故でご家族を亡くされ38

た方のビデオを視聴し，交通事故の恐ろしさ，
交通安全の大切さを学びました。
教室の最後には学生から「後続の自転車がいる際にブレーキをかける時はどのような点に気をつければよいか」と質問があり，「減速すべき場所に早めに気付くことが重要であり，そこから徐々にブレーキをかけて減速する」
といった，実際に役立つアドバイスをいただ
きました。
実習船「すばる」乗船体験の様子〇 第 3 学年対象の新聞教室を実施
令和 3 年 11 月 22 日（月），山陰中央新報社の NIE（Newspaper in Education）講座（新聞教室）を実施しました。3 年生 130 名
が就職活動に役立つ新聞活用術をオンラインで学びました。
NIE 講座は新聞を教材として文章の読み方や書き方を学ぶ講座で、キャリア支援室がキャリア教育の一環として依頼しました。
学生達はひとり一部ずつ新聞を広げながら受講し、新聞記事を通して，相手に伝わりやすい文章の構成や本文の書き方を学びました。
3 年生にとっては、今後レポート課題やエントリーシート等文章を書く機会が多くなっていくため、実践的で有意義な講座になったと思います。

〇 中国地区高等専門学校英語弁論大会にて暗唱部門・プレゼンテーション両部門で優勝
令和 3 年 11 月 12 日（金），第 37 回中国地区高等専門学校英語弁論大会が昨年に引き続き動画審査形式で行われました。
遠隔形式で審査結果発表・表彰式が行われ，暗唱部門で大島商船高専の電子機械工学科 2年の学生が，プレゼンテーション部門で電子機械工学科 5 年の学生がそれぞれ優勝という素晴らしい結果を残しました。
放課後に英語教員の指導の下で日々練習を積み重ね，慣れない動画撮影に悪戦苦闘しながらも，堂々と気持ちのこもった暗唱，プレゼンテーションを行いました。プレゼンテー
ション部門優勝の学生は，令和 4 年 1 月 22日（土）に開催された第 15 回全国高等専門学
校英語プレゼンテーションコンテストシングル部門（動画審査形式）に出場しました。

４．学校 PR 活動，クラブ活動の表彰など〇 令和 3 年度第 3 回オープンキャンパスを開催
令和 3 年 11 月 3 日（水・祝），本校にて第3 回オープンキャンパスを開催しました。
午前と午後でグループ分けをし，参加者の皆様には連絡先登録や体調チェック，保護者の参加人数を制限するなどのご協力をしていただき，無事に開催することができました。
山口県内や広島県，兵庫県，九州各県から午前の部・午後の部あわせて 135 名の方にご参加いただきました。
参加者の皆様には，各学科の実験室や施設の見学のほか，実習船「すばる」の乗船体験等をしていただきました。

〇 第 54 回全国高等専門学校サッカー選手
権大会中国地区予選にて優秀賞を受賞
令和 3 年 11 月 13 日（土），14 日（日）に山口県周防大島町の長浦スポーツ海浜スクエアで行われた、第 54 回全国高等専門学校サッカー選手権大会中国地区予選にて，電子機械工学科5年の学生と情報工学科3年の学生が，それぞれ優秀選手賞を受賞しました。
〇 第 56 回全国高等専門学校体育大会（柔道競技）出場を周防大島町長に報告
令和 3 年 11 月 1 日（月），2 日（火）に秋
田県立武道館にて行われた第 56 回全国高等39

専門学校体育大会（柔道競技）に，情報工学
科 3 年の学生が中国地区代表として出場し，
12 月 23 日（木），藤本町長に報告しました。

模擬店の出店や学外の方々の立ち入りは控えられましたが，学生達の企画，運営のもと，無事に開催することができました。
商船祭では吹奏楽，詩吟，軽音楽，和太鼓
等，文科系クラブの発表・展示やクラスマッ
チ等が行われました。
また，昭和 33 年から続く伝統行事の「手旗踊り」も行われ，会場は大いに賑わいました。

〇 第 56 回全国高等専門学校体育大会（女子バスケットボール競技）出場を周防大島町長に報告
令和 3 年 11 月 20 日（土），21 日（日）に
宮城県の白石市文化体育活動センターにて行
われた第 56 回全国高等専門学校体育大会（女子バスケットボール競技）に，本校の女子バ
スケットボール部が出場し，
12 月14日（火），
藤本町長に報告しました。
〇 第 56 回全国高等専門学校体育大会（バドミントン競技）出場を周防大島町長に報告
令和 3 年 12 月 4 日（土），5 日（日）に岩
手県の一関市総合体育館にて行われた第 56
回全国高等専門学校体育大会（バドミントン
競技・ダブルス）に，商船学科 5 年学生と電子機械工学科 4 年学生のペア，情報工学科 3
年学生と情報工学科 1 年学生のペアが出場し，12 月 14 日（火），藤本町長に報告しました。
また，情報工学科 3 年・情報工学科 1 年のペアは，本大会にて 3 位の成績を収めたことも併せて報告しました。

「手旗踊り」の様子〇 大 島 商 船 高 専 の 学 生 が Vieureka
Camera App Challenge 2021 で受賞
パナソニック株式会社 Vieureka チームが主催する，Vieureka Camera App Challenge
2021 において，情報工学科 松村遼教員の研究室に所属する，情報工学科 5 年 2 名，電子・情報システム工学専攻 1 年 3 名，同専攻 2 年
1 名で構成される松村研究室チームが，Vieureka カメラ賞を受賞し，令和 3 年 12 月
20 日（月）にオンラインにて表彰式が開催されました。
本コンテストは，パナソニック株式会社が開発・販売している AI（Artificial Intelligence（人工知能））カメラ，Vieureka カメラを利用したアプリケーション（アプリ開発部門）
またはアイデア（アイデア部門）を競うものであり，企業所属の開発者など社会人が多く表彰される中での受賞となりました。松村研究室チームはアプリ開発部門，アイデア部門にそれぞれ 2 作品，3 作品ずつ応募し，アプ
リ開発部門 2 作品で賞を受けました。
受賞に際して，チーム代表者の学生は「今回の経験を今後の研究にも活かしていきたい」とコメントしています。

〇 高専プロコンチームが周防大島町長を表敬訪問
令和 3 年 12 月 14 日（火），「第 32 回全国
高等専門学校プログラミングコンテスト」（高専プロコン）の自由部門で文部科学大臣賞等を受賞した大島商船高専チーム（電子機械工学科 3 年 1 名，情報工学科 4 年 2 名，情報工学科 5 年 2 名）が，受賞の報告のため，藤本
町長を表敬訪問しました。学生らは作品の説
明と複数の賞を受賞したことを報告し，藤本
町長からはプログラミングを活用した問題解決への期待のお言葉をいただきました。
〇 第 52 回商船祭を開催
令和 3 年 12 月 17 日（金），第 52 回商船祭を開催しました。
今年度はコロナウイルスの影響を考慮し，40◎おわりに新年の 1 月からは，コロナウイルス感染症の急速な拡大により，本校では，再度遠隔授業での対応となりましたが，感染症対策をしながら，令和 4 年 3 月 18 日（金）には電子機械工学科，情報工学科の卒業式及び電子・情報システム工学専攻の修了式が挙行予定となっています。
また，新・大島丸の起工式が行われ，令和 5
年 4 月から運航が開始されます。
皆様におかれましても，健やかにお過ごしになられますようお祈りいたします。
（商船学科 渡邊 武 記）
小 松 会 だ よ り① 船歌集完売
鳥羽商船高専創基 140 周年記念行事に対し、
本同窓会も協賛いたしました。各 5 商船高専
それぞれの「船歌集」（写真は表紙デザイン）を発刊いたしました。100 セットを会員の皆様に発売いたしました。おかげを持ちまして
令和 4 年 2 月で完売いたしました。ありがとうございました。

第 2 期工事では、敷地周囲にフェンスはり、慰霊塔周囲を囲む人工芝を敷きます。
令和 4 年 4 月早々に工事を開始し、6 月には完工予定です。完成イメージを添付しております。
③新大島丸起工式挙行＜https://www.oshima-k.ac.jp/school/topicstop/post-112.html＞
下写真は本校ホームページ記事を引用しております。
当日は雨目模様でしたが、本校にとりましては「幸いが降りこむ」こととなるでしょう。
なお、進水式は 10 月初旬予定です。
（文責：岩崎寛希）② 慰霊塔付近の第 1 期改修工事
毎年、10 月創立記念日におこなっております
慰霊祭ですが、慰霊塔付近の第 1 期改修工事を完了しました。バリアフリー、メンテナン
スフリーを目指し、・階段を撤去・周囲ブロック積み、内部はコンクリート化
・周囲の垣根を撤去
41

弓削商船高等専門学校〇 弓削商船高専創基１２０周年・高専創立５０周年記念式典挙行
令和 3 年 11 月 12 日（金）、弓削商船高専創
基 120 周年・高専創立 50 周年記念式典を国会議員、広島県・愛媛県自治体、県内外の高等教
育機関の長、関連企業・団体の代表者、同窓会の皆様、本校の退職教職員および現教職員ら約120 名の臨席を得て開催し、多数の祝電・祝詞、お花を賜りました。
本校は、明治 34（1901）年に弓削海員学校として設置されて以来、昨年 1 月で 120 周年を迎え、また、平成 29（2017）年には、高専創立 50
周年を迎えました。
式典では、石田邦光校長が「創立以来、先輩諸氏が築き上げ、蓄積された海事技術者の教育養成の伝統と実績を基礎として、これからも時代の先を見据え、急激に変化する社会や科学技術の進歩に対応し、地域社会からの要望に柔軟に対応できる実践的技術者の育成に努めていく」と式辞を述べました。
文部科学省高等教育局 塩川達大専門教育課長（代読：柳瀬貴司高等専門学校係長）、中村時広愛媛県知事（代読：末永洋一愛媛県東予地方局長）、上村俊之上島町長、檜垣幸人今治造船
グループ代表、酒迎和成全日本船舶職員協会会長、谷口功国立高等専門学校機構理事長から祝辞をいただきました。
続いて、創基 120 周年・高専創立 50 周年記
念事業に多大なご芳志をいただいた企業に対し、感謝状贈呈が行われ、最後に柏木 実記念事
業後援会長が謝辞を述べました。
また、式典に先立ち、本校管理棟 1 階ロビー
において、日本ペイントホールディングス株式
会社ら関係者による田坂初太郎氏の胸像除幕式も行われました。
弓削商船高専は、教職員一同、教育・研究・
地域貢献に邁進するよう努力を続けてまいりますので、今後とも本校へのご協力とご支援を賜りますよう心よりお願い申し上げます。

〇 海事啓蒙活動の一環として、海事教室と体験航海を実施
令和 3 年 12 月 6 日（月）～8 日（水）の 3
日間にわたり、広島県内の小中学校を対象に海事啓蒙活動の一環として海事教室と体験航海を実施しました。
12 月 6 日（月）は、尾道市立御調西小学校
4・5 年生（17 名）の児童の皆さん、7 日（火）は、尾道市立因島北小学校 6 年生（65 名）の児童の皆さんが来校し、本校練習船「弓削丸」での体験航海と海事教室を行いました。
「弓削丸」では、専攻科生の案内で船内を探検し、船の仕組みを学びました。船橋では実際にハンドルを握って操縦を行い、船がゆっくりと進路を変えると、喜びの笑顔が見られました。
「海事教室」では、私たちの生活に身近なプラ
スチックを取り上げ、実験を通してプラスチッ
クの性質を学びました。また、マイクロプラス
チックを使った万華鏡作りでは、自分で作った42

オリジナルの万華鏡を覗き、その綺麗さに驚いていました。
8 日（水）は、三原市立本郷中学校 2 年生（99名）の生徒の皆さんを対象に、尾道しまなみ交流館にて海事教室と「弓削丸」体験航海を実施
しました。
「海事教室」ではロープワークを学び、戸惑いながらも、楽しんで取り組む姿が見られました。船や海洋だけでなく、環境問題への興
味、理解を深めていただくことができました。
なお、本校をはじめとする全国に 5 校ある商船系高専では、次世代の海洋人材の育成に関する取組に係る広報活動の一環として、全国各地で出前授業を実施しています。
これらの取組については、https://kaiji.info/
にて紹介をさせていただいておりますので、ぜ
ひご覧ください。

本海員組合執行部員の遠藤様、藤澤様にオンラ
インにて講演をいただきました。
1 年生は教室から、2・3 年生はアセンブリホールから聴講しました。
講演では、全日本海員組合の概要説明や外航船と内航船の業務内容、船内での生活の様子、
また休暇の過ごし方などを、実際の写真を交えながら紹介してくださり、学生は関心を持って聴講していました。
特に、「卒業後に求められるスキル」に関して話をされている時は、メモを取る学生が多く、将来を意識する良い機会となりました。
講演終了後には質疑応答の時間があり、多数の学生が質問を行い自分の将来を真剣に考える姿が見られました。

〇 商船学科３年生・５年生（航海コース１班）合
同練習船弓削丸実習を実施
令和 3 年 12 月 14 日（火）～16 日（木）、商
船学科 3 年生・5 年生（航海コース）合同練習
船弓削丸実習を実施しました。
この実習は、
商船系高専5 校で行っている「次世代の海洋人材の育成に関する事業」のプロジ
ェクトの一つです。近年の学生たちに対応した
効果的なキャリア教育を目的として、通常は、〇 キャリア教育セミナーを実施
令和 3 年 12 月 9 日（木）、商船学科 1～3 年生を対象に「キャリア教育セミナー」を実施しました。
本セミナーは全国の商船系高専が連携して実施している「次世代の海洋人材の育成に関する事業」の一環として実施され、本校には全日
43同学年生同士が乗船する練習船実習を、異なる学年で合同教育することにより、上下関係を学
び、耐ストレス性の向上および年齢の異なる人とのコミュニケーション能力向上を目指しました。 5 年生は、ほとんどが海運会社へ就職が決まっていることもあり、実習中は下級生へ作業指示を出しながら5 年間で積み重ねた船員
技能の習熟に努め、3 年生は 10 月に JMETSの実習へ行ったばかりでまだ不慣れなことが多いなか、先輩の指示の下緊張しながらも実習に取り組んでいました。実習が進むにつれ、先輩後輩ととてもいい関係が多く見られました。
新たな取組となる今回の実習は大変有意義なものとなりました。

ます。
学生たちは、肯定、否定、判定の 3 チームに分かれ、今回のテーマ「外洋の船橋当直における T シャツ短パンでの服装」についてディベートを行いました。それぞれの立場から、制服の必要性の有無について意見を出し合い、途中で肯定と否定の立場を逆にして議論したものを、判定チームが論評しました。
ディベート終了後、学生たちから「論理視点が正反対となり、様々な方向から物事が考えることができた」「自分の考えではないけ
ど、反対の意見も考えた」「第 3 者の判定チームの意見が鋭かった」「テーマやチームを変えてまたやりたい」「チームの人数を少なくして自分の意見をもっと言いたい」などの声があり、とても有益な体験となりました。
今後も 3 年生だけでなく全学年に広げ継続的に行う予定です。

〇 第５１回商船祭を開催
令和 3 年１2 月 12 日（日）に「第 51 回商船祭」を開催しました。
今年度はコロナ禍による制限はあるものの外部の方をお招きし、各クラブによるバザーや出展、文化部の展示・発表をはじめ、実行委員会主催による多くのイベントが開催されました。
また、コロナウイルス感染症拡大状況により実施日が延期され、短期間での準備となりまし
たが、実行委員会等の尽力により多くの学生が運営に協力し、当日の参加者も多数となりました。開会式では校長先生から短い期間で工夫しながら開催の準備をした学生たちへ感謝が述べられました。

〇 商船学科３年生がアカデミックディベートを実施
人材育成プロジェクトにおけるキャリア教
育プログラムのひとつであり、ディベートを通じて論理的思考力 、瞬発的思考力 、批判的思考力 を養うことによって学生たちが身に着けるべき資質の一つであるコミュニケーシ
ョン力の向上を目的として行いました。これにより耐ストレス性に対応できると考えてい44

ご来場いただいた皆様には受付での検温、消毒、健康チェックシートへの記入など感染対策にご協力いただきました。

■創基１２０周年記念 CD/DVD「思い出の弓削
商船 船歌集」の配布について「思い出の弓削商船 船歌集」を、創基 120
周年を記念して鳥羽商船高専同窓会のご協力によって制作しました。最初の 4 曲が本校、他の 19 曲は 5 校共通の楽曲となっております。
配布をご希望される方は、3,000 円で配布しておりますので弓削商船高専同窓会事務局まで
ご連絡ください。

（練習船弓削丸 森瑛太郎 記）

弓 削 商 船 高 専 同 窓 会■創基１２０周年記念事業 慰霊祭
創立記念日である令和 4 年 1 月 11 日、弓削
商船高等専門学校創基 120 周年・高専創立 50
周年記念事業の一環として、慰霊祭を挙行しました。
会場は招魂碑前の芝生を予定していました
が、生憎の雨模様に見舞われ、第 2 体育館へと移動しました。来賓として上島町長と教育長をお招きし、学内や町内からの同窓生、遺族の方など約 30 名が参列しました。
慰霊祭は柏木同窓会長の祭文奉読から始まり、神式行事、仏式行事と行われ、遺族代表として町内へお住みの川野様から同窓生である
亡き父や夫への思いと感謝の意が述べられました。本校卒業生および関係者故人の遺徳をしのび、後世へ伝えられていくことを祈念致します。

■令和４年度同窓会総会について
尾道にて令和 4 年 6 月に開催予定の令和 4 年
度同窓会総会は、新型コロナウイルス感染症の様子を鑑みながら、未だ検討しております。
開 催 の 可 否 等 に つ い て は 、 同 窓 会 HP
(http://www.yuge-kosen.com)にてお知らせいたします。
■同窓会事務局
電話（学校代表）0897-77-4606
FAX
0897-77-4692
Mail
info@yuge-kosen.com
同窓会事務担当
田房 友典（I2 期）

45

海 技 教 育 機 構○ 乗船実習令和 3 年 12 月 1 日、日本丸に富山・鳥羽・
広島・大島・弓削商船高等専門学校 第 4 学年の航海科実習生が、銀河丸に機関科実習生が乗船し、日本丸においては、令和 4 年 1 月 27 日
～2 月 28 日にかけて、遠洋航海を実施いたしました。
1 月 2 月に日本丸・銀河丸において新型コロ
ナウイルス感染者および濃厚接触者が確認されました。管轄保健所の指導のもと、療養、健康観察を経て快復し、船内各所の消毒を終え、感染防止対策を再点検し出航準備を整え、航海訓練を再開いたしました。
海技教育機構内で定めるガイドラインに基づき、また、各自治体とも協力して、感染防止策を講じながら、訓練を遂行しております。計
画通りの業務遂行が困難な環境下ではございますが、確実に実績を積み上げて行くことが肝要と考えております。これからもご支援のほどよろしくお願いいたします。
令和 4 年 3 月 22 日に高専第 4 学年航海科実習生の下船式をおこないました。
コロナ禍での4 ヶ月間という短い実習期間ではありましたが、実習訓練は、掃除など船内生活に慣れることから始まって、実務訓練にまで及び、学ぶことがたくさんあったことと思います。また、自分の得意分野、苦手分野について、実習を通して気付くこともできたのではない
かと思います。

日本丸 乗船日46

銀河丸 機関室実習

日本丸 遠洋航海

日本丸 下船式〇 日本丸 神戸寄港 100 回記念セレモニー
および神戸出港
令和 3 年 12 月 8 日、神戸港において、日本丸出港前に、神戸観光局主催による「練習帆船日本丸神戸寄港 100 回記念セレモニー」を実施
いただきました。
セレモニーでは、主催者代表や来賓の方々から本船に対する様々なメッセージを頂戴し、平日にもかかわらず、たくさんの市民の方々が参列くださいました。
心温まる式典ならびに本船出港のお見送りに、実習生も職員も感動しておりました。誠にありがとうございました。

船の仕事に関する質疑応答も行い、船員の仕事のやり甲斐や大変なこと、休暇の取り方などについて参加者は興味深そうに聞いていまし
た。
JMETS では、今後も学生に船の仕事に興味を持っていただく活動を続けてまいります。

〇 海技教育機構公式船印帳「日本丸の壱」販売に係る事業協賛寄附金授与式を執り行いました
令和 3 年 12 月 16 日（木）、海技教育機構（JMETS）本部において「御船印めぐりプロジ
ェクト」を主宰する事務局から日本旅客船協会の「船旅アンバサダー」でもある 小林 希 氏のご訪問をいただき、船印帳「日本丸の壱」（別名「帆船・日本丸」）の販売に係る事業協賛寄付金の贈呈を受ける授与式を執り行いました。

日本丸 神戸寄港 100 回記念セレモニー〇 練習船「大成丸」で 神戸リモートシップスクールを開催しました
独立行政法人海技教育機構（JMETS）と神戸
市は、令和 4 年 2 月 27 日（日）神戸港沖に錨泊中の大成丸と全国の高校生および高専生をWeb 会議システムでつなぎ、リモートシップス
クールを開催しました。
JMETS は、若い世代に港・海・船の魅力を伝え、海事人材の育成につなげるための神戸市の取り組みに協力しています。
以前は高校生を対象に体験航海を実施してきましたが、昨今のコロナ禍のため実施を見合
わせていました。
この度、神戸市が主催となり、高校生と高専生に進路の選択肢として船の仕事を知ってもらうため、リモートシップスクールを開催しました。

JMETS は、海事思想普及および自己収入の拡大の一環として「御船印めぐりプロジェクト」に参加し、10 月より船印帳「日本丸の壱」（別
名「帆船・日本丸」）の販売を開始しています。
この船印帳は練習船寄港地のイベントで販売するほか、「御船印めぐりプロジェクト」に参加している各船会社においても一部取扱っていただいており、その売上の一部は事業協賛寄附金としてJMETS の船員教育支援に充てられます。
令和 3 年 12 月 16 日（木）、JMETS 本部にて事業協賛寄附金授与式が執り行われ、本プロジェクトを運営する「御船印めぐりプロジェクト」事務局より、当該プロジェクト事務局を代表し、日本旅客船協会公認の船旅アンバサダーでもある 小林 希 氏にお越しいただき、田島理事長に直接目録が手渡されました。
授与式では、目録を受け取った田島理事長が「このようなプロジェクトに参加させていた
だいたことは光栄。さらに当機構の事業に協賛し寄附までいただけるということに、感謝申し上げます。
」とお礼の言葉を述べるとともに、「コロナ禍にて恐る恐る販売を始めたが、大変好評をいただき大きな手応えを感じています。
」と述べました。
また、記者との懇談の中で、小林氏は「この大成丸 リモートシップスクール

プログラムでは、大成丸の航海士から海運業
界や船種の紹介、船員になるための進路、大成丸の概要についての講義や、船内や練習船実習を紹介した動画の放映を行いました。
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船印帳は寄附付き商品ということで、購入者からも好意的なご意見を頂戴しています。消費者側としても業界に寄与できる商品を、と気にかけていただいているようです。この船印帳を通して船員さんへの感謝の気持ちが少しでも伝わればと思います。
」との感想を述べられました。
JMETS は、今後も船印帳「日本丸の壱」（別
名「帆船・日本丸」）の販売方法等の充実を図りながら、海事広報活動に力を入れてまいります。

〇日本丸
・海上技術学校 4 年
4/1 乗船、4/4 東京発、4/7～4/11 神戸、4/18～
4/23 神戸、5/2～5/6 別府、5/14～5/18 神戸、
5/24～5/28 大阪、6/3～6/7 東京、6/9 横浜着、
6/10 下船〇海王丸
・大学（航海科）5 年
・海技大学校専修（航海・機関）2 年
・海技大学校専攻（航海・機関）2 年
4/1 乗船、4/4 東京発、4/7～4/12 神戸、4/27～
5/2 鹿児島、5/18～5/23 神戸、6/9 東京着、6/10 下船〇大成丸
・海上技術短期大学校（清水・宮古）2 年
4/1 乗船、4/4 横浜発、4/7～4/11 神戸、4/18～

御船印帳事業協賛寄付金授与式

4/22 名古屋、5/2～5/6 神戸、5/13～5/17 広島、
5/24～5/27 東京、6/8 横浜着、6/10 下船〇 海事広報活動〇銀河丸

各寄港地におけるイベントにつきまして、2月に名古屋港で「銀河丸」「大成丸」のイベント

・大学（機関科）5 年を計画していたところ、新型コロナウイルスの・高等専門学校（航海科・機関科）6 年

感染拡大に伴い、中止となりました。

・海上技術短期大学校（清水）2 年
4/1 乗船、4/4 東京発、4/6～4/11 神戸、4/22～

令和 4 年度においても、各寄港地において地方自治体と協力をしながら、イベントの実施を

4/26 徳山下松、5/2～5/6 名古屋、

検討して参ります。

5/12～5/17 神戸、5/28～6/2 横浜、6/8 東京着、6/10 下船WEB を活用して実施できる広報活動について、現在は、ツイッター、フェイスブック、インスタグラム、YouTube などでの広報を積極的〇青雲丸に実施するとともに、積極的に情報発信を行っ

・高等専門学校（航海科・機関科）6 年ております。是非ご覧ください。

・海上技術短期大学校（波方）2 年
4/1 乗船、4/4 横浜発、4/7～4/11 神戸、4/18～

HP： http://www.jmets.ac.jp

4/22 名古屋、
4/28～5/2 東京、
5/12～5/16 函館、
5/28～6/1 別府、6/9 神戸着、6/10 下船○ 令和 4 年 4 月から 6 月までの乗船実習の企画調整部企画課 伊東 正人

予定は次のとおりです。
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＜本

部＞

2022/01/25 第 2 回役員候補者選考委員会（メール会議）開催
2022/01/25 2021 年度独立行政法人国立高等専門学校機構における次世代の海洋人材に関する協議会（オンライン会議）参加（酒迎）2022/02/02 第 3 回 HTW 調査検討に関する専門委員会（ WEB 会議）参加（飯島）
2022/02/28 5 商船系高専校長との懇談会（ 於下関）（酒迎）2022/03/01 新大島丸起工式参列（三菱下関造船所）（酒迎）2022/03/09 公益社団法人日本殉職船員顕彰会令和 3（2021）年度第 40 回
（通常）理事会に監事として参加（飯島）
2022/03/10 2022 年 3 月執行役員会開催(WEB 会議）10：00～10：30 議
題：2022 年度事業計画(案）・同予算（案）確認 （酒迎、望月、飯島）
2022/03/14 2021 年度第三回理事会（みなし理事会）を開催

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賛 助 会 員 名 簿
2022 年 3 月 31 日現在

広島商船校友会

有限会社ハマテクノサービス

弓削商船高専同窓会

宮城マリンサービス株式会社

北斗会事務局

有限会社システムエンジニアリング

大島商船高専同窓会

日本ガスライン株式会社

鳥羽商船同窓会

名阪船舶株式会社

株式会社コトラシステム

戸田汽船株式会社

北星海運株式会社

株式会社商船三井内航

山友汽船株式会社

菅原汽船株式会社

株式会社B&Sエンタープライズ

神戸マリーン工業株式会社

株式会社ＳＥＡＬＳ

株式会社マリントランスシステム

栗林商船株式会社

正栄汽船株式会社

名古屋メッキ工業株式会社

かもめプロペラ株式会社

八馬汽船株式会社

東興海運株式会社

大四マリン株式会社

鹿児島船舶株式会社ＮＳユナイテッド内航海運株式会社

摂予汽船株式会社

太洋産業貿易株式会社

日本船舶表示株式会社

旭運輸株式会社

ダイハツディーゼル株式会社

鹿島港湾運送株式会社

三陸運輸株式会社

上野トランステック株式会社

兵機海運株式会社

株式会社 ウシオ

日本栄船株式会社

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2021 年 12 月 11 日以降
正会員および終身会員
2021年9月
会報１４８号未記載分
上野 昇
清水 貢
2021年12月
時松 勇貴
町谷 拓飛
須田 浩明
高岡 俊輔
平井 佑治
加山 文治
堀田 規安
木村 公太郎
高垣 毅
花堂 太気
玉井商船㈱
清崎 哲也
石川 祐二
商船三井ﾌｪﾘｰ㈱
富山 幸弥
薄井 雄基
廣瀬 潤一
清水 洋平
前田 龍弥
2022年1月
伊藤 明洋
森 信一郎
森 陽平
文谷 嘉宏

大下 博弥
丁田 慎一郎
眞鍋 治
角田 俊一
堺屋 純
オーシャントランス
松野 直高
貞方 利彦
山本 勝昭
田口 徹
山田 忠相
元田 啓一
大竹 健士
安原 尚
三村 宜寛
宮澤 優太
薬師寺 尚人
半井浩一朗
平木 雅希
堺屋 純
堺屋 純
2022年2月
山田 青五
鷲頭 真紗城
野村 浩久
森 由衣子
木場 恭平
大原 智喜
北城 雄太

岡本 直也
瀬川 尚吾
加藤 正
高鍋 隆典
富永 栄治
中居 豊平
後藤 清治
堂脇 幸男
厚東 貞治
中森 晴雄
伏見 慎一
内藤 希
江川 裕之
吉野 高広
安田 哲士
小木曽 順務木村 照孝
木村 祐太郎
渡邉 翔太
松尾 和徳
間所 森
桑田 槙之介2022年３月
坂本 彩乃
森脇 千秋
大澤 勝真
越智 匡輝
早稲田 慎也
前田 裕

鹿渡
中尾
斉藤
風折
中西

正次
勇斗
勉
正美
安仁

終身会員
上野 昇
清水 貢
富永 栄治
堂脇 幸男
森脇 千秋
早稲田 慎也
鹿渡 正次

２０２１年度新卒入会者等名簿
2021 年 12 月 11 日以降
新入会者
文谷 嘉宏
新卒新入会者
片山 隼作

内牧
横山
小林
岩城

遼元
嶺刈恀
駿太
賢太

林 和佳奈
松田 章秀
丸山 大輔
萬里小路 弘伸

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渡邊 鈴菜
井戸坂 篤
田中 隆太郎名古 健人

光辰丸の特徴（表紙掲載写真）
事 務 局

垂直な船首材であり球状部も小さな形状である。

本船は、世界的に問題になっている二酸化炭素排出規制（2030 年度の GHG を 2013 年
度比 26%の削減）に現実的にどのように対応していくか、技術面、船員の運航面などを考えて、電気推進船、エタノール燃料船なども検討したが、ゲートラダーという特異な操舵装置を生かし、船首部・船尾部の形状を独特な形状として船体抵抗を削減して二酸化炭
素排出を約 30％削減することができた。
この結果、国土交通省海事局の「内航船省エ【船尾部】 船尾部は、ゲートラダーを装備し、ネルギー格付制度」において「五つ星」の認

この舵の持つ操舵性能以外の推進性能をフ定を取得した。

ルに活かせるような水流を得るために船尾以下に本船の船体形状について紹介する。

バルブと言う膨らみをもたせた形状およびバトック船尾形状とした。

【船首部】ここ数十年建造された 499GT 型の船舶はバルバスバウが大きく突出ている船型だが、本船はバウチョック先端からほぼ
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「全船協」表紙写真 光辰丸の要目
船
主： 吉祥海運有限会社 船舶管理：協同商船株式会社
建造造船所： 小池造船海運株式会社
進水年月日： 2020年5月8日
竣工年月日： 2020年7月9日
船型： 全通二層甲板船、船尾機関型
船体主要寸法等
総トン数 ：509G/T 満載排水量 ：2,663.54 K/T 載荷重量 ： 1,730 K/T
全
長 ：75.10m 垂線間長さ ：71.70m
幅(型)：12.00m 深さ(型) ：7.12/4.16m 満載喫水：4.11m
機関関係要目
主 機 関 ：立型4サイクル単動ディーゼル機関(過給機、空気冷却器付)
主機メーカー ：赤坂鐵工所
主機出力 ：1,323KW x 290 rpm
逆転機：MN1030航海速力(計画) ：85%出力 15%シーマージンにて 12.5 ノット
その他：運航要員 6名 居室 8室(教育訓練生乗船を考慮)
女性専用バス・トイレ装備

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高齢者が増えると、それだけ医療、介護、福祉、年金の需要が拡大します。高齢者の需要を支えるためには、現役世代の人員やサービス体制の整備・拡充が不可欠です。
「2025 年の崖」問題もあります。日本企業の IT

2025 年問題って？

システムが老巧化することで予想される問題です。
戦後の第 1 次ベビーブーム（1947 年から 1949 年）生
まれの人々は「団塊の世代」といわれています。
この 3 年間は毎年約 270 万人が生まれました。最近の
1 年間の出生数は約 84 万人ですので、約 3 倍もの子ども
たちが生まれました。その世代の人たち全員が 75 歳以上の後期高齢者になるのが 2025 年で、「高齢者の高齢化」、「超高齢化」が進む節目の年と言えます。
2025 年には国民の 3 人に 1 人が 65 歳以上、5 人に 1
人が 75 歳以上になることが予想されています。

簡単にいうと、現在日本企業が使っている既存の ITシステム（＝レガシーシステム）は老巧化や複雑化、
ブラックボックス化が課題となっています。現在の状況を改善できなければ、いずれは、デジタル競争
で生き残れず、システムの維持コストが膨らみ、システムトラブルなどの IT リスクが高まります。2025
年以降、最大年 12 兆円以上の経済的損失が発生するという可能性が指摘されています。もともとは経済産業省の「DX レポート」で言及されました。

表紙写真 吉祥海運有限会社 内航貨物船 「光辰丸」
本船の要目は、全通二層甲板船

509 G/T

満載排水量 2,663.54K/T 全長 75.10m

幅(型)17.00m

内航船省エネルギー格付制度「5 つ星」取得。要目の詳細は「光辰丸の特徴」記事を参照ください。

編集後記
まん延防止等重点措置発令中に 3 回目コロナワクチン接種について悩んでいたころ、複数の医師や専門家の方々がコロナワクチンを考えるとき、「車のシートベルト」に例えると分かりやすいと話されていたのでここでも使わせていただきます。
シートベルトは使用していても事故は起こる可能性があり、怪我や場合によっては死亡することもあります。
しかし、だからと言って「シートベルトには効果がない。」や「効果がないから使用しない。
」という考えは正し
くなく、万が一の際に大事に至らない、命を落とさないための予防手段になります。
大切なのはシートベルトで 100％死亡事故を起こさないことではなく、シートベルトをした結果、怪我や死亡する確率がどのくらい減るかということです。
感染しても発症と重症化を防ぐ効果が高いコロナワクチンの本質をとらえていますね。

全船協 No.１４９

春季号

号（飯島 記)

2022 年 5 月発行◇発行所：一般社団法人 全日本船舶職員協会◇編集兼発行人 : 飯 島寿〒101-0061 東京都千代田区神田三崎町三丁目 7 番 12 号 清話会ビル 2 階 B 室
TEL 03-3230-2651
FAX 03-3230-2653
E-mail：honbu@zensenkyo.com
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