会報１４２号

２０２０年 １月

新春号

ＡＧＯＲＡⅢ
株式会社アキタフーズ提供

ＵＲＬ https://www.zensenkyo.com

会報１４２号………･･･････････････････････････････新春号 2020 年１月発行

目
表

紙

巻頭言

次

･･･静かなアドリア海を悠々と進む「AGORAⅢ」

アキタフーズ･･････････････････････････････････････････････････

会長 酒

迎

和

成････ 2

フィリピン練習船による商船系高専 5 校の乗船実習について･･ 専務理事 土屋

正徳････ 5

MAAP 練習船 KGO 号による日本・フィリピン商船学生の合同実習について････････････大島商船高等専門学校 商船学科長 千葉元･･･ 11青函連絡船“洞 爺 丸”二等航海士の回顧録 “憧れ畏れた海峡”（第 1 回）･･････････････････ 元 青函連絡船 船長 山田

『Ａ号航海記（第 4 回）』･････････････････････････････････････････ 栗阪

私のマラソン奮闘記･････････････････････････････････ 鳥羽商船 N48 水野友

二･･･ 15
肇･･･ 18

博之･･･ 26

北から南から
富山高等専門学校････････････････････････････････････････････････････････････ 29

鳥羽商船高等専門学校････････････････････････････････････････････････････････ 34

広島商船高等専門学校････････････････････････････････････････････････････････ 38

大島商船高等専門学校････････････････････････････････････････････････････････ 43

弓削商船高等専門学校････････････････････････････････････････････････････････ 47

海技教育機構 ･････････････････････････････････････････････････････････････････ 54
本部・支部だより ・お知らせコーナー･･････････････････････････････････ 事 務 局･･･ 55

役員候補者募集告示 ････････････････････････････････････････････････････ 事 務 局･･･ 57
賛助会員名簿･････････････････････････････････････････････････････････ 事 務 局･･･ 63

会費納入者御芳名･････････････････････････････････････････････････････ 事 務 局･･･ 64

時事寸評････ 表紙写真解説････ 編集後記･････････････････････････････ 事 務 局･･･ 66

◄巻 頭 言▸～ 全船協創立 90 周年を迎えて、全船協の使命 ～会 長 酒 迎 和 成

謹んで新春の2020 年の国際情勢に目を向けますと、東祝詞を申し上アジア、南シナ海、中東のそれぞれの地域でげます。

一触即発、紛争の危機が連続して起こってい世界の各地ます。世界の警察官であった米国が自国優先や海上におい主義を打ち立ててその役割から手を引くとて、また全国すぐさま他の勢力が伸長してきて地域の安各地で昼夜を定を損なう結果となっています。

問わず職務に精励

我が国は世界の平和と安定の基に輸出入されている皆様には心から感謝と敬意を表の貿易で生きているという現実です。中国、

したいと思います。日本経済の生活インフラ

朝鮮半島、ロシアとの安定した関係を維持すである海上輸送を守っている皆様のお蔭でることがいかに重要であるかは自明の理で全ての国民は安心して生活できていることあり、日本は米国との安全保障の枠組みの中を今一度、国民の一人として心に刻みたいとでこそ国民の生活が保障されると考えます。

思います。

複雑な国際情勢の中で一番の関心事はエネルギーの殆どを輸入に頼る日本のオイル

令和 2 年の新しい時代が幕を開けました。

ロードを確保することです。

皆様方それぞれが希望と期待に満ち溢れた

日本のエネルギーの自給率は約 8％であ時代でありますように祈られずにはいられり、原油や LNG は約 100%を輸入に頼ってません。

います。ペルシャ湾からホルムズ海峡、イン

ここ数年の異常気象による猛暑、豪雨災害

ド洋、マラッカ海峡、南シナ海、バシー海峡は甚大であり、九州、西日本及び昨年の台風を経て日本まで約 6500 海里（約 12,000 キ

15 号及び 19 号の関東直撃による東日本のロ）を 30 万トンのオイルタンカーで約 20 日

豪雨災害は多くの国民が今なお家族や家を間を掛けて運んで来ています。紛争海域や狭失い悲嘆の中にあることを想うとき心が痛隘で水深制限のある海峡等を船長以下乗組みます。災害列島といわれる日本は災害を教員は常に神経をすり減らしながら厳重な見訓として多くの仲間たちとお互いに助け合

張り当直を継続して運航しています。日本にって生きていく宿命かも知れません。まさか、到着すると数日の荷揚げ作業の後に再び灼

この地だけは大丈夫ではなく、ハザードマッ

熱のペルシャ湾に戻り、積荷役を終えて日本

プに目を凝らして、自分の命は自分で守る行にユーターンする連続した 365 日の安全運動がいかに大切であるかを思い知らされま

航が我々国民のエネルギーを確保しているした。

のです。日本の毎日の原油消費は 30 万トン
2のタンカー2 隻分です。オイルロードの重要

年に学歴、免状の種類、職種を問わず、全船性を今一度、国民の皆さんにアピールしたい舶職員の組織として名称を社団法人全日本と思っています。オイルロードは日本の生命

船舶職員協会と改称しました。そして平成線です。

24 年に一般社団法人全日本船舶職員協会として今日に至っています。

2020 年国内の最大のトピックスは何とい昭和 5 年に創立されて以来、90 年の長きっても東京オリンピックだと思います。前回に亘り、その時代のニーズに合わせて活動をの東京オリンピックは昭和 39 年・1964 年の継続して来た先輩諸氏の御苦労に感謝しな秋でした。もう 56 年前のことでしたが、一がら、海洋立国日本にとって全船協は何をな

生に二度も日本開催のオリンピックを体験すべきでしょうか。

できることは幸せなことだと感慨もひとし

私は平成 30 年 6 月の総会で初めて全船おです。個人的には、この年に大島商船高校協の理事となり、総会直後の臨時理事会で代に入学した小生ですが、5 校の同期の方々を表理事会長に就任致しました。全船協の会長はじめ多くの皆様も同じ感激を味わっていに就任した動機は、平成 25 年に大島商船高

ると思います。

専同窓会長に就任し、5 校商船系高専商船学

海外からも多くのお客様が来日されると科の卒業生の就職状況を知りましたが、卒業

思いますが、一番の気掛かりは昨年夏の猛暑

生の海上就職は約 6 割であり、約４割が進学です。56 年前の秋季開催とは違い真夏日のや陸上産業他への就職であったことです。こ連続する厳しい環境が想定されますので、アの現状から 5 校商船学科定員を 200 名から

スリートは勿論のこと、観客の皆さんも健康

120 名への縮小プランが粛々と進められてには十分に留意して頂きたいと思います。急いることを知った時は愕然としました。外航遽マラソンコースが札幌に変更されるハプ

船社が商船系高専から採用しないことが学

ニングがありました。東京オリンピックが無校や学生の外航船社ばなれとなり、陸上産業事に開催されることを祈るばかりです。

や内航海運に就職しているのが現状でした。
このままでは全国高専の高度化再編の再現

さて、本協会は、令和 2 年・2020 年 4 月の中で商船系高専存続の危機を感じました。

11 日に創立 90 周年を迎えます。

この流れを阻止するには全船協という組織

本協会の歩みを振り返りますと、昭和 5を最大限に活かす必要があると痛切に感じ

年・1930 年に初代帆船日本丸及び初代帆船て全船協の代表理事に就任した次第です。海海王丸の建造を機に地方商船学校 11 校の出

洋立国日本には、外航、内航を問わず、日本

じゅういちかい身者により「全国商船学校十 一 会」を結成し人船員が必要であることは、平成３０年５月ました。尚、11 校の商船学校は昭和 17 年に１５日に閣議決定された第３期海洋基本計

7 校に、昭和 21 年には 5 校となっています。

画にも規定されている通りであります。私は、じゅういちかい「全国商船学校十 一 会 」は、戦時中は休止の

海洋基本計画に沿った日本人船員の育成・確

止む無きに至りましたが、昭和 26 年に再建、保の為の商船教育の振興に、全力を傾注する

翌 27 年に社団法人となりました。昭和 39 年べきであると考えます。

には大洋同志会と合併し、昭和 44 年・1969
3

会長に就任して商船系高専を管轄する文よる計画的な練習船の更新の実現」が採択

部科学省を訪問し、当時の林芳正文部科学大されました。そして 5 校推進期成会代表が臣に面談しました。短時間ではありましたが、財務省宮島政務官及び文部科学省萩生田文

5 校商船系高専の商船学科定員 200 名の維部科学大臣に要望書を直接提出しました。

持、5 校の校内練習船の代替新造の実現及びこの度の自民党本部における集会での決

商船系高専への運営交付金の維持をお願い

儀採択は、衛藤征士郎先生、河村健夫先した次第です。

生、岸信夫先生、坂本哲志先生、赤池誠章

文部科学大臣への陳情の他に具体的な活先生をはじめ多くの国会議員の先生方のご動としましては、平成 30 年度は（独）海技尽力の賜物と深く感謝しています。全船協

教育機構の練習船の実習生から月額 3 万 5は要望した 5 隻の練習船の代替新造が実現

千円、年間 42 万円の食料費等を徴収する事するまで常に進捗状況を注視し、５校練習案に断固反対を決議し、衛藤征士郎先生、岸船代替新造推進期成会と連携しながら、ロ

信夫先生に陳情して撤回することができま

ビー活動を継続したいと考えています。こした。

のようなロビー活動ができるのも「全国商じゅういちかい船学校十 一 会」から全日本船舶職員協会に
又、令和元年度は 5 校商船系高専の校内練至る 90 年の長きに亘り先輩諸氏の活動が海習船代替新造計画の実現に向けて支援する

運業界の中で不動の地位を築いているがゆことを理事会で決議し、岸信夫先生、赤池誠

えであると感謝しています。

章先生に陳情した結果、自民党文部科学部会
高専小委員会における文部科学省への提言

全船協の使命は、外航及び内航海運の安全に「商船高専に不可欠な練習船について、技運航を担う船舶職員・海技者の養成を支援す

術の進展等を取り入れた教育の高度化に対ることであり、日本人船舶職員が枯渇するこ応できる代船を建造すること」の文言を追記とのないように、商船教育の充実を目指し、して頂きました。

海洋立国日本の為に行動することであると

9 月中旬には衛藤征士郎先生、赤池誠章

考えます。全船協は、会員の福利厚生と親睦

先生のご指導を受け、急遽全船協会長名でに努め、組織運営の安定を図りつつ、使命を5 校同窓会長、5 校学校長に 5 校商船系高全うすべく日々精進して参りますので会員

専練習船代替新造推進期成会を結成し、決の皆様方の絶大なるご支援を賜りたくお願

起集会の開催を呼びかけました。10 月にはい申し上げます。

5 校地元それぞれの練習船代替新造推進期成会が発足しました。そして 11 月６日決起集会に代え、自民党本部において自民党の海事立国推進議員連盟と高等専門学校小委
員会が主催する「商船高専練習船更新と教育充実に向けての集会」が開催され、5 校推進期成会の各代表から新造船建造を要望
し、当集会の決議「最新鋭機器等の導入に
4

フィリピン練習船による商船系高専 5 校の乗船実習について

専務理事

土

屋

正

徳

2019 年 9 月 5 日から 9 日まで商船系高専 5 校の商船学科の学生 29 名とフィリピンのアジア太平洋
海事大学（Maritime Academy of Asia and the pacific ：MAAP）の学生 49 名との合同練習航海を行った。
フィリピン練習船 M/V Kapitan Gregorio Oca（カピタン グレゴリオ オカ号：以下 KGO 号と表示）
は、レジーエーガリト船長以下 19 名の乗組員と 10 名の教官、49 名の学生とともに、広島港（宇品）へ 2019 年 9 月 4 日、初入港した。

学校の紹介を行なった。
続いて STU48 のメンバーの内、代表 6 名が登壇、両校の学生を交えて意見交換を実施、フィリピンの学生は流暢な英語でスピーチ、同時通訳者が STU48 と商船系高専の学生に通訳していた。
M/V Kapitan Gregorio Oca（Delivery：25th December

アイドル 6 名は「何故船員を目指したの2018 at Miho Shipyard JPN）Length over all：78.60m

か？」、「船員の魅力は？」などと次々に質問、Breath Molded ： 12.00m

学生達からは忌憚の無い回答があり、会場内

Draft Molded ： 4.99m

が爆笑する一幕もあった。アイドル 6 名は懇Gross Tonnage 2,980 tons

親を深めながら学生達へエールを送った。
9 月 5 日には富山高専 4 名、鳥羽商船高専
3 名、弓削商船高専 9 名、広島商船高専 3 名、
大島商船高専 10 名が本船へ乗船した。
乗船後には、“STU 48”号で行われた歓迎式
典に参加した。
”STU48”は国土交通省が立ち上げた「C to“STU48“と歓迎式典

Sea プロジェクト」のアンバサダーを務めている。
広島県からは田邉副知事、全日本海員組合
より森田組合長、国土交通省大臣官房磯野審
議官、国際船員労務協会の赤峯会長(主催者)が挨拶された。
アジア太平洋海事大学（MAAP）と商船系
高専 5 校の学生が映像を使って、それぞれのSTU48 号

5

続いて劇場船“STU 48”号を舞台にライブ活動している STU48 が歌とダンスによる歓迎ライブが挙行され会場内は大いに盛り上がり、合同実習はスタートした。

劇場で熱唱する“STU48”

乗船式、歓迎式典も終了、9 月 6 日の出港

STU48

予定で準備していたが台風 15 号の影響で出港がやや遅れ、午後には広島港を出港、一路名古屋港へ向けて練習航海の途についた。
瀬戸内海を航行中は穏やかで揺れも小さく済んでいたが紀伊水道辺りから台風の影
響でうねりが大きく、本船は相当な揺れに遭遇、何名かの実習生は“船酔い”の洗礼を受けた。
船内では各居室にフィリピン学生と商船

MAAP

学科学生との相部屋で構成され、会話は総て英語となり、商船学科の学生達は慣れない英語に奮闘、何とか意思疎通ができたようである。
航海中は航海当直、機関当直などをこなし、本船教官の作成したカリキュラムに沿った実習が行なわれ、9 月 9 日、無事、名古屋港へ入港した、当日の午後は解散式を行い、フィリピン学
生達と別れを惜しむシーンが見られた。

商船学科

以下、体験談の寄稿より抜粋して掲載する。
(多数の寄稿、この場を借りて御礼申し上げます）
6

【体験談】“フィリピン人学生との合同乗船

機関室の仕事は、引継ぎをして、オイルタ

実習を終えて” 富山高等専門学校 商船学科

ンク、空調設備、冷蔵庫などの計測を行ない

4 年 開米ました。冷蔵庫の計測は船首で行なうため、俊介(寄稿)

私が MAAP の学生との乗船実習に参加しそこまで行くのに移動が多く、また船首なの

た動機は 3 つ、あります。

で、ものすごく揺れがありました。計測を終

1 つ目は私の英語力を試すためです。3 月

えた後の自由時間にはフィリピン人学生とに学校の留学プログラムでハワイ短期留学

映画を見たり、雑談をしたりしました。

を経験し、さらに英語力を伸ばす必要性を感

これからはフィリピン人船員が上司になじていました。

る時代と言われていますが、日本の船員に比

2 つ目はフィリピン人と接触してみたかっべ指示を受けてから行動する傾向を感じまたからです。これまでの人生の中でフィリピした。

ン人と接する機会は無かったため、人柄や習フィリピン人船員が外航船で部下を纏め慣に興味がありました。

る立場を務めるためには自主的に行動でき

3 つ目は将来外航船員になりたいからです。 る必要があると感じました。
外航船では同乗する外国船員の多くがフ一方でフィリピン人はメンタルが強いとィリピン人のため、今のうちにフィリピン人

感じることが多々ありましたし、何より船内とのコミュニケーションを取ることで、今回生活を楽しむために、どの人にも優しく接しの経験が将来必ず活きてくると考え参加をていたのが印象的でした。
私は、この実習を経験して 10 月から始ま決意しました。
船内居室は 8 人部屋で、日本人 2 名、フィる長期実習の予行練習になったと思います。

リピン人 6 名で、最初はとても気まずいと思

短期実習の復習をしながら英語を実際にいました。しかし、フィリピンの学生はフレ使うことができました。

ンドリーで、御菓子をくれたり、私の片言の

今回の合同乗船実習を通して改めて外航

英語でも丁寧に聞いてくれたお陰で打ち解船員になりたい思いが強くなりました。一時けることができました。

は外航船員を諦めていた時期もありました

食事はスプーンとフォークで食べたのでが今後はシッカリと勉強し、外航船員に相応すが、最初は不慣れで上手く食べられません

しい人間になれるように努力したいと思いでした。また、料理の調味料の臭いにも慣れます。

ず、食べるのに少し苦労しました。

最後になりましたが、全日本船舶職員協会

機関室や教室にウォーターサーバーがあおよび国際船員労務協会の皆様、台風の影響

り、日本の練習船に比べると生活面ではシッ

により日程のことで多くの御苦労をお掛けカリしていると感じました。

したと思いますが無事に実習を終えられる機関室の当直では、初めての深夜当直を経よう御尽力戴き、心より感謝を申し上げます。

験しました。1 回目の深夜当直は寝不足だったこともあり船酔いをしてしまいました。で※ 以下、乗船実習生のアンケート調査の結も、これも良い経験だと思います。

果を添付する。

その後の当直は船酔いをしなかったため、十分な睡眠で船酔いを防げると感じました。

7

アンケート用紙（商船学科用）

合同実習アンケート集計結果（商船学科）

8

合同実習アンケート集計結果(MAAP)

Total results

Results (Engine)

9

Results (Deck)

10

MAAP 練習船 KGO 号による日本・フィリピン商船学生の合同実習について

大島商船高等専門学校 商船学科長

千

葉

元

フ ィ リ ピ ン 国 AMOSUP （ AssociatedMarine Officers and Seamen’s Union of thePhilippins：AMOSUP）が運営する民営商船
大「アジア太平洋海事大学（MAAP）」の日本
商船隊 Cadet 向けの新練習船「KAPITANGREGORIO OCA：KGO」（全長 78.6m，総トン数 2,098 トン）で、日比商船学生の混乗による乗船訓練が、2019 年 9 月 5～9 日に実
施された。

写真 1

歓迎式典での 5 校代表学生

この取り組みは、国際船員労務協会が主催
し、全日本船舶職員協会が共催し、全日本海員組合、日本船主協会、MAAP が後援として実施された。そして、日本からの参加学生は、
鳥羽、富山、広島、大島、弓削の商船系高専の商船学科学生を募って行われた。このため、2019 年の 3 月頃より、全船協本部の皆様と、各校の校長及び商船学科長と多くの連絡と調整を取らせて頂き、今回のイベントが無事

写真 2

歓迎式典での商船高専学生，STU48，MAAP 学生に実施するに至った。
まず、日本の商船高専学生の乗船日となるのご挨拶が行われた。

9 月 5 日には、KGO 号が着岸していた広島

今回は、日本の商船高専学生は、5 校の商

港宇品外貿易埠頭にて、KGO 号の広島港初船学科より 28 名が参加した。また、引率と寄港歓迎式典が開催された。ここで、KGO 号

して 5 名の商船学科教員が乗船した。KGOの歓迎のために、STU48 号が KGO 号と並号の比実習生は 50 名であり、居住部屋も活んで着岸し、
STU48 のメンバー6 名が参加し動班も、日比混乗という形式をとった。

て、STU48 号を会場とした歓迎式典が開催

この日は、全体の新乗船者教育が行われ、された。式典では、主催者、来賓の皆様のごその後に、学生同士で、船内生活の詳細のレ

挨拶の後、MAAP 学生、商船高専学生によるクチャーが行われていた。商船高専学生は慣

学校紹介が行われた（写真 1）。その後、
MAAPれない英語に苦労しながらも、比国学生の明学生、商船高専学生、STU48 と、同世代の若るい性格もあり、徐々に楽しく船内生活に溶者同士の、海や船に対する今の思いや夢を語

け込んでいるようであった。

る対談が行われた（写真 2）。その後、STU48

9 月 6 日には、0800-1000 に日本船主協会のミニコンサート、MAAP の Santos 校長様

様より、「日本海運の現状について」の講演が11

あり、これまでの日比の混乗船の在り方や、これからの展望についての講義が行われた。
その後の学生からの質問コーナーは、日本語と英語が混在した形で行われ、学生にとって、混乗船の実情を知る良い機会になったと思える。この後、商船高専学生と MAAP 学生の合同で、呉（大和ミュージアム），宮島のバス見学を行った。比国学生は、大和ミュージ
アムでは展示物を熱心に見て、また宮島では散策や買い物を楽しんでいた。

写真 3

操練後の教室での講評

当初のスケジュールでは、9 月 7 日の朝に広島を出港をし、瀬戸内海を東行して、9 月
8 日の夕刻に名古屋港外に投錨泊、9 月 9 日の朝に名古屋港着岸の予定であったが、9 月
8～9 日に東海から関東地方に多大な影響をもたらすことが予想された台風 15 号の進路を避けるために、航路変更を余儀なくされた。
検討の結果、台風の東海地方への影響が 8 日までとの予報が出たので、広島港を西行し、豊後水道から四国の南方を航行し、9 日の早写真 4

航海系学生への教室での船上通信の講義

朝に伊良湖水道に入り、1000 に名古屋港ガ開始された。写真 5 は船橋当直の様子を示す。

ーデンふ頭に着岸する計画とした。
この急な計画変更にとまどう学生もいた

海図の周りに学生が集まり、英語により、日が、こうした時に最善な対処方法を見出して比学生が協力して、航路や現在位置の確認をいくのが、船乗りの重要な素養であることを、 共に行っていた。
身に持って理解してもらえたと思う。
7 日の出港は 1600 となったため、午前と午後には、操練や教室での講義が、日比合同で行われた（写真 3,4）。
写真 4 は、MAAP 教官（航海士）による、航海系学生に対する、国際 VHF による船上通信の行い方についての講義であった。クイズを交えながらの、ジェスチャーを重視しながらの講義であり、商船高専学生も無理なく授業についていくことができ、理解を深めていったと思える。

写真 5

船橋当直での海図による航路確認

1600 に内海 Pilot の嚮導で広島港を出港し、豊後水道の関崎を目指した。これより、

他、レーダー監視、見張りも、MAAP 教官の船橋、機関室共に日比学生合同による当直が英語の指導のもと、各所で日比学生が協力を12

して行っていた。多くの学生が、現場の英語

写真 8 は、こうした航海中での休憩時間の様というものが、実際の物を見ながらなので話子であるが、非常に打ち解けた雰囲気になっがしやすく、またしゃべろうとする意欲が大てきているのが分かる。

事であることを理解してもらえたかと思う。

7 日の 2330 に関崎にて内海 Pilot が下船し、太平洋に出た。これより、四国の南を東行していくが、段々と台風の影響によるうね
りが強くなってきた。8 日の日中は快晴であり、うねりもさほどにきつくはなく、学生達も順調に船橋，機関室当直をこなしていった。
しかし、夕刻に友ヶ島水道から紀伊半島の南方を航行する際には、かなりのうねりにより動揺がきつくなったが、大方の学生は元気に
当直をこなしていた。日比学生共に、船乗り

写真 6になる気構えが強いことが感じられた。

機関制御室におけるミーティング

9 日の朝に伊勢湾入り口に近づいた時にはうねりもおさまり、0630 に伊勢湾 Pilot が乗船して伊良湖水道に入った。こうした、内海
Pilot，伊勢湾 Pilot の嚮導を間近に見れたのは、日比学生にとって、非常に良い経験になったと思う。そして、1100 に名古屋港ガーデ
ンふ頭に着岸した。この着岸の係留作業も日比合同の学生作業で行った（写真 9）。そして、
写真 7入港部署開けの後、日本人学生は下船準備を

日比学生ペアによる主機状況計測行い、比学生と昼食をとり、日比学生全員へ
写真 6 には機関制御室でのミーティング、の、国際船員労務協会からの実習のまとめの写真 7 は日比学生ペアでの、主機の状態計測

ご挨拶、KGO 号の Belibor 船長からのご挨の様子を示す。こうした作業を通じて、日比拶により、当実習を締めくくって頂いた。

学生が親近感を深めていったものと思える。

写真 8

休憩時間に談笑する日比学生

写真 9

13

名古屋入港時に日比合同による船首配置

最後に、本実習の実施にあたり、国際船員労務協会、
全日本船舶職員協会の関係者の皆様には多大にお世話になりました。乗船中には、KGO 号の造船会社の三保造船所、船舶管理会社の太洋産業貿易株式会社の皆様
から、こうした新造練習船の保守管理についても、多くの勉強をさせて頂きました。また、内海，伊勢湾の両 Pilot 様共に、コース選定、操船、オーダーの取り方等、非常に見事なものであり、学生も引率教員も非
常に良い勉強をさせて頂きました。ここに、当実習でお世話になった皆様に、厚く御礼を述べさせて頂きま
す。

写真 10

下船時の総員での記念撮影

商船高専学生が 1300 に下船となり、総員での記念撮影を行った（写真 10）。しかし、学生同士はなかなか別れがたく、各所で班同士や相部屋同士での記念撮影をで行っていた（写真 11）。こうした様子から、この 5 日間の実習が、双方にとって非常に有意義であったことが分かる。いつか、彼らが、どこかの外航船で出会い、再びに理解と親交を深め、
日本商船隊の発展と安全運航につとめても

写真 11

らうのを願うばかりである。

写真 11

各班や部屋での記念撮影が各所で途切れず

14

各班や部屋での記念撮影が各所で途切れず

青函連絡船“洞 爺 丸”二等航海士の回顧録 （第 1 回）

“憧れ畏れた海峡”
元 青函連絡船 船長

著者略歴

山 田

友 二 さ んやまだ ともじ1925 年（大正 14 年）、茂寄村(現 十勝管内大樹町)生まれ
富山商船学校航海科(富山県)を卒業し、1944 年に青函連絡船の船員となる。
1954 年の洞爺丸台風事故の際は二等航海士として「洞爺丸」に乗り込み、生還した。
1971 年～81 年に青函連絡船「摩周丸」などの船長を務めた。
函館市在住 93 歳（2019 年 2 月 4 日）

北海道新聞抜粋記事

懸命にもがき九死に一生 ①
何度も何度も波頭に巻き込まれ、海深く追いやられました。
海水を“がぼ がぼ”飲み、苦しくて、苦しくて・・・・・。
ふと、1 歳 4 ヶ月の長女の顔が目に浮かびました。「ここで死んでなるものか」。
必死にもがいて陸を目指しました。函館湾

洞 爺 丸の海水は痛いほど冷たかったです。
1954 年 9 月 26 日夕、函館に到来した台風

日本郵船による運航があり、1908 年(明治15 号。後に「洞爺丸台風」と呼ばれる暴風雨

41 年)に国が青函連絡船二隻で運航を始めまは、函館港付近で青函連絡船 5 隻を沈没させ、 した。
死者・行方不明者 計 1430 人の未曾有の被害

函館港にある函館市青函連絡船記念館摩周丸に残る資料によると 1954 年当時は 14をもたらしました。
生存者は 202 人。
このうち船員は 81 人で、隻で一日 14 往復。この頃は一年で 200 万人
超、物資 300 万～400 万トンを運んでいまし私が最も高い役職でした。
私は当時 29 歳。5 隻のうち「洞爺丸」に二た。

等航海士として乗り込み、船長、一等航海士

戦後の混乱期を抜け、人と物の運搬は増加と共に操船を担っていました。

傾向をたどっていました。

函館～青森港間 113 キロの定期航路は

あの日の午後、函館港は強風が吹き、乗客

1873 年(明治 6 年)に開拓便を開設したのが1151 人を乗せた洞爺丸も午後 2 時 40 分の始まりです。

定刻の出港を見合わせていました。
15

午後 5 時頃、雨交じりの曇天が晴れて、西ョコレートなどをよくつまみ食いしていま側に青空が見えました。近藤平市船長は、台した。両親に怒られた記憶はなく、おおらか風の勢力が弱まったと解釈したとみられ、午な家庭でした。父と川でヤマベ釣りをしたり、

後 6 時 39 分、出港しました。

友達とスキーをしたりと、外で遊ぶのが好き

しかし、防波堤を過ぎて波風は強さを増しでした。

ました。風速 50M 超、高さ 8M を超す波が船乗りへの憧れが芽生えたのは大樹尋常

洞爺丸を襲います。錨を入れますが、船体は小学校時代。家にあった国内外の立派な商海に浮かぶ木の葉のように、縦に横に振り回船・客船が載っている本を見たのがきっかけされました。錨を引きずり、じわじわと陸地です。
一方で、1931 年(昭和 6 年)に満州事変が起に近づいていきます。走錨(そうびょう)と云う状態です。

きるなど、時代は戦争に向かって突き進んで

私は操船作業を行なうブリッジ(船橋)にいました。朝登校すると、児童全員が校庭に近藤船長、水野円吉一等航海士ら 8 人といて出て、東京のある南を向いて最敬礼し、教育、レーダーをにらんでいました。防波堤の端勅語を唱えます。将来の夢を「陸軍大将」「海にある灯台の方向や距離を確認し、船の現在軍大将」と云う子供が周りにはかなりいまし位置を逐一、船長に報告しました。

た。

午後 10 時過ぎ、船尾の底から突き上げる

卒業を翌年に控え、「富山商船学校」(富山ような衝撃を感じました。上磯町(現 北斗県)の生徒募集書類を学校で目にしました。

市)の七重浜から 700M 沖の砂地に座礁した「大きな船に乗れたら面白いな」と家族に相のです。台風の猛威はさらに船を襲いました。 談しました。母は「あまり良い職業ではない
波風が船体の真横に当たり、揺さぶります。

よ」と反対しました。当時船乗りはつらい仕

洞爺丸に「沈め 沈め」と吹きかけているよう

事の割りに実入りが良くないと考えられてでした。

いたからです。ですが父は「お前が乗ってみ洞爺丸は傾き、船内は水浸しとなり、やがたいならいいじゃないか」と賛成してくれまて転覆。乗客は船内に閉じ込められたり、海した。
1940 年春に入学。翌年には大東亜戦争がに投げ出されたりしました。
気が付くと、私は真っ暗な砂浜に一人で立始まります。入学式の後、「命課告達式」といちつくしていました。あれから 65 年の歳月

う式が行なわれました。京都・舞鶴の海軍鎮がたちました。覚えている限り、私の半生を守府から司令長官ら偉い人が来て、生徒に振り返りたいと思います。

「海軍予備練習生に命ず」と告げ、大日本帝
国海軍の兵隊番号を付けました。生徒は学校

船乗りの夢

商船学校 半年は軍事訓練 ②に籍を置いたまま、海軍軍人になったのです。
3 年間座学で学んだ後、横須賀第一海兵団

1925 年(大正 14 年)、十勝地方の南端に位に入隊。全国の商船学校から集まった何百人

置する茂寄村(現 大樹町)で、7 人兄弟の次男もの生徒と 6 ヶ月間の軍事訓練を受けましとして生まれた。祖父は滋賀県からの入植者。 た。銃剣術、射撃、陸戦・・・。きつくて、父は荒物雑貨店を営み、米、みそ、しょうゆ、上官にも殴られて、つらい思い出です。

酒、果物などを売っていました。

潜水艦を攻撃する駆潜艇という小型の船店に菓子がいっぱいあり、キャラメルやチに乗り、東京湾で爆雷を投下したこともあり16

ました。爆雷は、石油が入っているドラム缶。

に任命されました。この昇級は、今考えると沈んでいって、一定の水深で爆発し、水柱が異例な早さです。戦時中で航海士が足りず、20m～30m も上がります。もう戦争が始まっ

みんなどんどん役職が上がっていきました。

ていましたから、実際の兵器を使った訓練を、 私が特別優秀だったわけではありませんよ。
まだ 18 歳の若者たちがやっていたんです。

第八青函丸は、貨物船です。この頃、浮遊戦争に行くことが当然という教育を受け機雷を避けるために、夜間運航を休止し、連たので、怖さはあまり感じませんでしたが、絡船は貨物輸送が大半でした。
「青函丸」の名進んで戦いたいわけでもありません。

称が付く船はみな貨物船でした。

訓練を終えて乗船実習のため商船学校に

日本の商船教育はイギリスから習ったも戻る際、歳の近い兵隊たちから「お前たちはのなので、敵性語の使用が禁止された戦時中いいな。しゃばに帰れるぞ」なんて軽口をたでも、連絡船では職名や号令に英語を用いまたかれ、「こんなところ、もう絶対来ないかした。船長は「キャプテン」、一等航海士は「チら！」と言い返しました。こんなこと冗談でーフオフィサー」などと呼び合い、微速前進

も上官には言えません。憲兵にしょっぴかれ

は「スローアヘッド」、面舵は「スターボード」

ますからね。

などと船長は号令を飛ばします。
終戦一ヶ月前の 1945 年 7 月 14 日と 15

米軍の空襲

日、飛鸞丸をはじめ、連絡船 10 隻が米軍の沈没や損傷 壊滅的な被害 ③空襲を受けて沈没したり、座礁しました。
横須賀第一海兵団で軍事教練を受けた後、瀬戸内海で練習船に乗り、さらに 6 ヶ月間の貨物船 2 隻も激しく損傷し、12 隻あった
連絡船は壊滅的な被害を受けました。

操船訓練です。

私はこの三ヶ月前から国鉄の陸上関係の卒業生の勤務先については、学校は日本郵業務を行う函館管理部に就いており、難を逃船や日本海汽船など国策系や大手の会社へれました。連絡船が空襲を受ける様子は見て割り振ります。私は「青函連絡船みたいな大いませんが七重浜(現 北斗市)に流れ着き、きな船に乗れればいいな」という思いがあり、 三昼夜ぼうぼうと燃える「松前丸」の姿は、学校に希望を伝えていました。

今でも目に焼きついています。

そして念願がかない 1944 年(昭和 19 年)4

同期入社の山口恒久（つねひさ）君は「第月、国策で運航されていた青函連絡船への勤二青函丸」の三等航海士として乗り込んだと務が命じられました。配属は「飛鸞丸(ひらんころ、機銃掃射を受け、背中に傷を負いましまる)」の三等航海士。まだ 19 歳という若さ

た。

でした。

「津軽丸」の一等航海士、出村佐衛次さん

船には船長のほか、一～三等航海士がそれは命を落としました。出村さんは同じ富山商

ぞれ 1 人ずつ乗り込みます。船長が出入港を、 船学校出身の大先輩で「お前が富山の学校か
そして防波堤を越えた先の航海を 3 人の航ら来た山田だな」と非常にかわいがってくれ

海士が交代で担当します。若くても航海当直た人でした。他にも多くの仲間を失い無念でに当るのは 1 人。「自分が全責任をもって船した。

を走らせるんだ」と誇らしい気持ちでブリッ
ジに立ちました。

(以下次号に続く)9 ヵ月後には「第八青函丸」の二等航海士
17

Ａ号航海記（第 4 回）
内海水先区水先人

会員

栗

阪

肇

著者略歴
1997 年 9 月

神戸商船大学乗船実習科修了

2017 年 2 月

内海水先区水先人会入会

航海士として陸上勤務（2 回）、VLCC、LNG 船、自動車船、コンテナ船、チップ船、鉱炭船と 16 隻。
船長として石炭船、ばら積船（ハンディサイズ、パナマックス）と 4 隻に勤務。
「水先修業生について」会報 137 号 2018 年 5 月春季号
「特別授業について」会報 138 号 2018 年 8 月夏季号
前回まで：

一等航海士として、仕事に対する自信を無くしかけていた。乗船のため、どん底の状態で英国 Southampton へ向かったが、そこで待っていたのはチップ船 A 号であった。A 号と航海を続けていると、少しずつではあるが心の傷が癒えていった。
A 号航跡は、139～141 号をご参照下さい。

２－３５）Cadiz

ますので、この辺りで最も古い街となります。

6 月 5 日 1815 時（日本時間 6 日 0115 時）、

翌朝、建設中の港を横切る橋の下をくぐる

大西洋を南から Cadiz に近づくと、Cadiz まと本船の着岸する岸壁 Muelle La Cabezuela

で 21 海里（約 40km）のところで右前に白が待っていました。

い建物群を発見しました。左前方には 1 月 31

着岸後に夜が明けると、Cadiz の建物は白日から 2 月 4 日まで寄港していた Huelva が一色ではないことが判明しました。Cadiz はあります。その方向の上空には大きな入道雲

Free Port（自由港、無関税港）です。豪華客が 1 つ浮かんでいました。入道雲は、何とな船が頻繁に立ち寄っていましたので、上陸すくコロンブスの顔に似ていました。さらに近ることにしました。岸壁から最寄りの村 Rio

づいていくと、Cadiz の東奥に控えているヨ

San Pedro まで南東方向に歩くこと 30 分。

ーロッパ大陸にはたくさんの風車があるこ

この村には住宅地と学校、砂浜がありました。

とに気づきました。スペイン領カナリア諸島

河口にあたるのか松林がありました。学校にもそうですが、沿岸には風力発電用の風車をはサーカーコートではなくて、バスケットコ

多数目にすることができます。

ートがあったのが印象的でした。

その日は Cadiz 沖の錨地で仮泊をし、翌日通りの両脇の集合住宅は 3 階建ての白色の早朝岸壁に移動しました。Cadiz も他の都で統一されていました。1 階は半地下で、地市と同じで、夜間の照明色を規制しているの下は駐車場となっていました。岸壁から村まか、黄色一色でとても綺麗でした。Cadiz のでの途中、柳のような木も見かけました。河

人口は 136,236 人(2001)。資料には founded

口と村との間は、自然保護区になっていると

by the Phoenicians about 1100 BC とありころが多く、柵で覆われていました。村には
18

バス停がありました。ちょうど Cadiz 病院行
きのバスが到着しました。バスは満員でした。

Cadiz
Cadiz

通り

街並み

Cadiz は河口の先端にある南北に突き出た半島の北端の要塞になります。海図では、要塞のところどころに昔の城がありました。もともとは Cadiz の北側が歴史ある街と要塞で、半分から南は最近にぎやかになったそうです。Rio San Pedro 村からは Cadiz には橋が架かっていました。合計で 3 車線なのです
が、片側 1 車線で真ん中は開いていました。
Cadiz 砂浜

多分、緊急車両のみ通ることができるのでしょう。村から Cadiz のちょうど真ん中にある病院まではバスで 30 分でした。
Cadiz のどの建物も、同じ高さでした。
Cadiz から私が渡った橋ではなくて、南を大きく迂回する陸伝いには鉄道も走っていました。首都マドリードまで鉄道では 4 時間。
車で高速道路を飛ばせば 6 時間で到着できるそうです。街のどこからでも海を目にすることができました。通りには椰子の木が並んでいました。当日は風が強かったので、海岸

Cadiz

で遊んでいる人を見かけることはできませ
んでした。

記念碑

騎馬にまたがるスペイン人英雄の銅像があ徒歩でも 1 日あれば Cadiz の街全体を観りました。Jesus De La Paz の角でした。

光できると思います。日没は 2140 時なので、帰路も同じルートを通りました。Rio San

人々は太陽の光を楽しんでいるようでした。

Pedro 村から船への道中に Pub があり、喉Cadiz でも日本車を見かけました。
Nissan マが渇いていましたので立ち寄りました。店内ーチに似ていましたが、名前は Nissan Micraには 1700 年から 1800 年代まで Cadiz で捕でした。

獲された魚介類の図がありました。
19

四差路と踏切

Cadiz

建築

当時はこの辺りにも「しゃこ」がいたことが分かり驚きました。スペイン語で詳しくは分
か り ませ ん でし た が、 近く に ある 水族 館
Medio Ambiente に行けば詳細が分かるようです。ビール Alhambra CERVEZAS を 2 杯飲んで船に帰りました。
翌 7 日には Cadiz を後にし、東へ進んでジブ
ラルタル海峡を目指しました。
２－３６）Tarragona
バルセロナから西へ 50km に位置する

ONIO 通り

Tarragona へは 6 月 9 日から 11 日まで寄港

台、ジャングルジム、ぶらんこ）で遊んでいしました。Tarragona の人口は 117,184 人ました。子供の近くで若いお母さんたちが話(2001)。ワイン、オリーブ油、ドライ・フル

しをしながら見守っていました。（子供とおーツ、石炭、穀物、自動車などの輸出港とし母さんたちには国境はないようですね。）て有名です。

広場のすぐ北には三叉路があり、その三叉本船が着岸していた Muelle de Argon か路を北へ丘を登るように ONIO 通りを進み

ら北へ 15 分歩くと四差路があり、そのすぐました。（細い片側 1 車線ですが、大型の路

北には工事中の踏み切りがありました。踏み線バスが走っていました。）ONIO 通りの両切りをくぐると小さい遊具のある広場（公園） 側には果物屋、本屋、Bar、ブティック、教会、集合住宅が並んでいました。20 分ほど登がありました。小さい子供たちが遊具（滑り20のが印象的でした。今でこそヨーロッパはい
くつかの国に分かれていますが、かつては同じローマ帝国で、言葉（ラテン語）も共通だ
ったので、ヨーロッパ内はお互いに近所の庭みたいなのでしょうね。
大通り RAMBLA NOVA を西へ 20 分ほど
歩 く と 、 大 き な ロ ー タ リ ー PLACA
IMPERIAL TARRACO にあたりました。通りにはマクドナルド、車のディーラー、喫茶店などのテナントが並んでいました。一方、大通りを逆に東に進むと東端は三叉路になっていました。街の至るところに地図が掲示されていましたが、その地図には北を上として子供がサンタクロースからもらう小さい
お菓子を入れる長靴のつま先を北にした形で有名な観光地が広がっていました。
大通りの東端にある三叉路には石像がありました。その石像の下には「TARRAGONAA ROSER LAURIA」と明記されていました。
その三叉路（地中海のバルコニー）の下は崖
RANBLA NOVA 通りになっていて、道路、鉄道、海岸線がありまると大通り RAMBLA NOVA に出ました。大した。その先には、地中海がどこまでも、ど通りは東西に走っていました。大通りの中央

こまでも続いていました。

は歩行者天国で、その両脇を片側 1 車線の道路がありました。
スペインは夏時間で、当日の気温は 21 度
でとても過ごしやすい夕べでした。日没が 22
時ごろなので人々は仕事終わりから日没までの間通りを歩いたり、家族で野外で食事をしたり楽しんでいました。Cadiz もそうです
が、街角の至るところで「ONCE」と書いた

地中海のバルコニー

ブースがありました。多分、宝くじを販売しているのだと思います。

２－３７）Montevideo

ここから首都マドリードへは、鉄道で 3 時

最初の寄港

Montevideo はウルグアイ東方共和国の首間半、高速道路を飛ばすと 5 時間だそうです。 都。ラプラタ川の河口にある港湾都市で、羊ビールを楽しめる PUB は 300 件ほど街中に毛・肉類・皮革を輸出。1726 年にスペイン人あるそうです。街角の本屋で購入した地元紙が建設。東部のポシートス地区は海岸保養地。

LA GACETA も英国紙 THE TIMES も、天人口、行政区 136 万（1991）。
Montevideo に着岸したのは 6 月 30 日、

気欄にはヨーロッパ大陸全体が載っていた
21

港はラプラタ川に東から西へ突き出る

産屋さんが軒を並べていました。旧市街は道

Montevideo 半島を時計回りに回ったところ

路が狭く、ほとんど一方通行でした。道路はにありました。半島全体が防波堤の役割を果

碁盤の目の如く縦横無尽に走っていました。

たしています。本船が着岸した岸壁からは、

その細い道を路線バスやタクシーが頻繁に最寄りのゲートが南東と南西方向に 1 つず

往来していました。

つありました。南東ゲートから出て南にある

私が 2 回散策した半島の先端は Ciudad

街（小高い丘状）を南へ（ラプラタ川方向）

Vieja 地区と言います。ここも欧州の各港都へ登ると大きな Plaza Independencia 公園

市と同じで、町の造りが港を中心として内陸がありました。公園の中央に Artigas と明記

部にどんどん開発（進出）されたのだと実感されている馬にまたがった紳士の銅像があしました。荷台を引いたロバが道路を走ってりました。多分、ウルグアイが独立した時のいるのを見かけた時は驚きました。まさに記念碑だと思われます。観光客がその周りで「文明の交差点」でした！

記念撮影をしていました。

ラプラタ川の対岸にある隣国アルゼンチ

その公園から西側（半島の先端方向）が旧ンの首都 Buenos Aires とは船と飛行機とで市街でした。建物や石畳の道路の全てから歴結ばれています。両首都の距離は 213km。空史 の 香 が し ま し た 。 途 中 に Plaza

港が中心地から遠くにあるため、Constitucion 公園ではフリーマーケットがMontevideo の人々は Buenos Aires に出か

開かれていました。その直ぐ西隣には大きなける時は飛行機よりも船便を利用するそう教会（メトロポリタン大聖堂）があり、南にです。高速艇が片道 2.5 時間、フェリーが片はマクドナルドがありました。マクドナルド

道 12 時間で運航されていました。旧市街は、は世界どこにでも店舗を構えているのです

平日には人通りが多かったのですが、土曜日ね。

になるとお店はレストランとスーパー以外

公園の中央には噴水があったのですが、修は閉まっていて、家族連れを時々見かけるぐ

理 中 でし た 。そ こ から さら に 西へ 歩く とらいでした。ちょうど季節が日本とは逆で真Plaza Zabala 公園がありました。質素な公園

冬でしたので、日没が 17 時。16 時になるとで、中央に銅像がありました。公園内には椰

平日でもお店が閉まる時間でした。旧市街か子の木に混じり松と柳とが植えてあったのらは、どこからでもラプラタ川を目にするこで驚きました。そう言えば、去年年末から今とができました。

年年始にかけて寄港していたチリ Corral や半島の南側には片側 3 車線の道路 Rambla

スペイン Cadiz にも多数の松の木を見かけSur 通りがあり、その南側はラプラタ川に面たのを思い出しました。海（ラプラタ川などする遊歩道（ところどころ公園）になっていの大河）と松とはセットなのでしょうか？

ました。その遊歩道に立ってラプラタ川を展

その公園からさらに西へ進むと本船が停泊望していると、日本人である私にはこれがましている岸壁の南西方向にあるもう 1 つのさか河であると想像すらできませんでした。

ゲートにつながっていました。ゲートには

それは 1520 年 1 月 9 日にラプラタ川に到着「Terminal Fluvio Marima De Montevideo」 したマゼラン提督以下の冒険家たちの目にと大きく書いてありました。そのゲートのすも同じに写ったと思います。

ぐ前は四差路の交差点になっていて、その交

さて、せっかくの機会なので買い物に出か差点から南側にはレストランや換金所、お土けることにしました。タクシーは米ドルが使22用できると聞いたのですが、駄目でした。た２－３８）Setubal

前編

またま駄目だったのか分かりませんが、10 分

ポルトガルの首都リスボンから南へ 50kmほど歩いて銀行のようなお店「Disco」に入りのところに Rio Sado 川が東から西へと流れました。アルゼンチン上陸で学習したので、ています。その川に面した港町 Setubal があキャッシュマシーンに VISA と Master の 2

ります。2000 年にはポルトガルで 4 番目の種類のカードを入れて暗証番号を入力する

重要な港にランクされました。工業と造船がとメッセージが出てきました。メッセージは盛んです。

多分スペイン語だと思われたので、私のすぐ後ろに並んでいたビジネスマンに英語に訳してくれと頼むと親切に教えてくれました。
どうも、このマシーンはウルグアイ国内専用
カードのみ使用できるとのこと、しょうがないのでマシーンの隣にあるカウンターで米ドルをペソに換金してもらいました。タクシーに乗って、いざ出発！
Plaza Independencia 公園から片道 15 分
ほど東へ走ったところに大きなショッピン
グモール Punta Carretas Shopping があり

Setubal Quato

ました。ショッピングモールも世界共通です

この港の Tersado 岸壁に 7 月 22 日から 29ね。住宅街の中にあって、最上階には軽食コ

日まで停泊していました。22 日の朝 4 時、ーナー、映画館、ゲームコーナー。その下階

船橋に昇橋すると暗闇の中、左手 Sesimbraに店舗が並んでいました。地下には食料品売の黄色い明かりの群れが見えてきました。

り場と駐車場。入口にはバス停とタクシー乗

Setubal は右奥なので街の明かりは西側に広り場がありました。タクシー乗り場には係りがる山に阻まれて一部しか認めることがでが立っていて、その係りがチケットをタクシきませんでした。実は、カナリア諸島を通過

ー運転手に渡すと運転手からコインを受けする前後からスペインやポルトガルのある取っていました。歩合制なのでしょうか？

イベリア半島の西に高気圧が張り出してい

最近まで気づかなかったのですが、「アルゼました。その高気圧からの噴出し風で、夏にンチンの国旗」左上に黄色い太陽が描かれては珍しくカナリア諸島からここ Setubal まいます。その太陽には表情があるのです。日

で大西洋はずーと強い北風のため波が高く、本人にとって太陽は赤色ですが、アルゼンチ

海は時化ていたのです。（本船が Setubal にン人にとっては黄色でしかも表情があるの到着したら穏やかになりました）。本船が岸ですね。10 年前ご一緒した某船長が言って壁に着岸してから日出を迎えました。

いました。外国人に「リンゴの色は何色か？」

Setubal も他の欧州都市と同じで、夜景のと質問したところ、意外な回答が帰ってきた

色が黄色に統一されて見事でした。しかし、話を思い出しました。色彩感覚は国民によっ夜が明けると大部分の建物は屋根が橙色でて多種多様なので、外国人と一緒に仕事をし壁は白色で、昼間の色も統一されているようていると仕事以外の色々なことも勉強するでした。

ことができます。

早速、荷役（船から岸壁への荷物の陸揚げ）23がない 7 月 24 日昼前から上陸しました。まと自家用車でここまで乗り付けてフェリー

ず、街にはたくさんのツバメが飛んでいましや高速艇で対岸（Rio Sado 川南）にある Troia

た。世界中の港でツバメを見るたびに私の生

半 島 北 西 端 に 位 置 す る リ ゾ ー ト 地 Hotelまれ故郷（岡山県倉敷市）を思い出します。

Rosa Mar、ヨットハーバーや海水（河水）浴そして、本船の岸壁から街まで徒歩 30 分か

場に渡っていました。

かるのですが、その間に Setubal の対岸（Rio

街の至るところにある公園の木は、主にヤ

Sado 川をはさんで南方）Troia 半島の西先端シでした。外装はそのまま残して内装をリフにあるリゾート地を結ぶフェリーと高速船

ォームしている住宅、会社も多く見かけまし（いずれも黄緑色）の船着場がありました。

た。ヨーロッパ人は日本人以上に古いものを日曜日であったので海水浴に出かける家族

大切にする習慣があることを改めて認識し連れで賑わっていました。

ました。ポルトガルの踏み切りは日本のようヤシの木とフェリー

観光バスにカンカンカンではなくてチリンチリンと鳴っていました。
日本と同じで、港にある公園からは魚釣りを楽しんでいる人が多くいました。屋根がな
く蒸気機関車の形をしたオープントップバ
スが走っていました。タクシーはスーパーマーケットと駅前でしか見かけませんでした。
街並み

町並みは古いので道路も狭く、一方通行が多街の至るところでヤシの木を見かけました。

かったです。その上、旧市街は迷路のように細長く背の高い木ではなくてお相撲さんのなっていました。どの家にもパラボラアンテ

ように横にどっしりと安定感のある身長のナがあり、2 階の窓から洗濯物をつるしてい低いヤシの木です。また、ここはポルトガルたのが印象的でした。

唯一のイルカ Bottlenose dolpnins の生息地

教会の鐘が鳴ったので時計を見ると 1130

としても有名だそうです。ここ以外では、時でした。近くの中華レストランで食事を取Moray Firth (Scotland)、Shannon Estuary

り、再び歩き始めるとすぐ東に日本食レスト(Ireland) にしかいないそうです。港前にはランがあったのにはがっかりしました。9 カ

たくさんの駐車場がありました。休日になる

月余り日本食を食べていなかったからです。
24

ートまで戻ってくることができました。但し、帰り道はどこにも駅の道路案内標識はありませんでした。Tersado 岸壁のゲートには、大きな文字で Terminais Portuarios do Sado,
S.A.と書いてありました。岸壁を管理している港湾会社名なのでしょう。

石

畳

風

景

7 月 24 日 14 時ごろの気温は 28.5 度でした。
どうしても駅に行きたくて街中を練り歩く
こと 3 時間、やっと Setubal 駅に到着しました。日本のようにあちこちに親切な道路案内標識がないので困りました。駅から鉄道伝いに南東方向へ旧市街まで帰ってくると、途中に Praca do Quebedo 駅があり、迷路の街中を通り抜ける（近道する）と 15 分で港のゲ
25

私のマラソン奮闘記
鳥羽商船 N48
きっ かけは・・・

水

野

博

之

これに気を良くした私は機会があるごとに、私がフルマラソンを走ることとなったのは、

またあらゆる人にフルマラソンに出ると公言

今をさかのぼること 18 年前、 48 才のときでしてはばからなくなった。これが、物事を持あった。

続する秘訣だったようで、以降たびたび声をそれは、当時の上司の「おい水野！今年はかけられては「練習進んでいる？」「調子はど

何かに挑戦しようぜ。」との一言から始まった。

う？」と訊かれ、否応無しに練習に精をだす

私が二の句を継ぐまえに「そうだ、フルマこととなった。

ラソンがいいな、やろうぜ。」と、なかば命令により私のマラソン人生はスタートした。
私はある電線メーカーに勤めており、人事部で労務・厚生を担当、その上司は人事部長であった。
練習 開始、ちらつ く挫折と続け られた理由
翌週よりさっそく練習が始まった。オフィ
スは東京の江東区に位置し、近くに木場公園があったことから水曜日の定時後に公園内コースを走ることとなった。
その周回コースには、多くの市民が歩いた
り走ったりしていたが、私と上司は走者にはもちろんのこと歩行者にも抜かれる始末であった。そのうえ、上司はともかく私は肥満型であり、これを目撃した者はだれもフルマラ
ソンの練習をしているとは思わなかったに違いない。
私は内心、途中で挫折するだろうと踏んで木 場 公 園 は 水と 緑 の 森林 公 園 と し て 整 備さ れ 、葛 西

いたが、ただ練習後のビールがとてつもなく

橋 通 り 、 仙台 堀 り によ り 南 、中 、 北 の３ 地 区 に分 け

旨いので、そちらの動機で続けていたといっら れ 、 木 場 公園 大 橋 が各 地 区 を連 絡 し てい るたところだ。
10 ヶ月後、フルマラ ソン出場の時 は来た

この水曜日練習はやがて職場の皆が知るところとなり、激励もあれば忠告もあるなど反目指す大会は、千葉県佐倉市で毎年 3 月に

応はさまざまであったが、激励には素直によ開催される「朝日佐倉健康マラソン」 で、同

ろこび、忠告には反発の思いがわき、いずれ

市在住の私にとって は地元の大会であった。

も練習を後押しする形となった。

前年の初夏からスタートした木場公園の練習
26

は秋口には地元での個人練習とし、休日の朝

うに足が動かない」、練習ではなかったことがに自宅から各キロポイントまでの往復走で行起こり始め動揺が走る。
25 キロを超えると上半身に来た、「右に体い、徐々に距離を伸ばしていった。
5 キロから始めた距離は年を超える頃にはが傾いているかなりの角度だ、視界が斜めだ」、

20 キ ロ ま で 連 続 し て 走 れ る よ う に な っ て いだがどうすることもできない。

た。冬場の早朝はとにかく寒く、手先・足先・「苦しい、苦しい、リタイヤするか？いや、耳がかじかんで痛みが走るのには閉口した。

35 キロまで行かないとやばい。あとでどういだが、エントリーも済ませ、 自宅に届いた

われるか、それもきつい。よし、とにかくそ当日の大会スケジュール・コース案内が、切こまで行こう」。

実に練習の必要性を呼び起こしひたすら走る

足を引きずり、引きずり上半身がくの字とほかなかった。

なった私は気力でたどりついた。かれは待っ

こうして、2 月半ばにはついに 30 キロまでていた、そして無言で迎えてくれた、という

走行距離を伸ばすことができ、約半月後に迫か私の壮絶な姿をみて言葉が出なかったのだ

った大会に向け自信もついたころであった。

と思う。それから先はよく覚えていない。気例の上司から言われた「俺、都合悪くなっ力と沿道の応援で足は辛うじて動いた、「 動け

たから、水野独りで走ってくれ」と。これに足よ、ゴールまで！」私の叱咤は続いた。
最後の 1 キロはまるで、それまでの 41 キは参った、2 階にのぼって後からはしごを外されたとはこのことか。

ロくらいに長く・長く感じられた。

後日談になるが、ある 4 月給与日のこと、
朝出かけに女房に「定期昇給の分、今月の給そして走りきった。ゴール！万歳、やった、
その瞬間苦しさは瞬く間に喜悦と変じた。

与は増えるよ」と告げ、さて会社でいただいた給与明細をみて愕然、上がるどころか大幅

今に 続く、 マラソ ン人生

減となっていた。この上司に間違いではない

こうして、約 10 ヶ月のドラマは終わった。

かと訊いたところ「自分の働きを考えたらわ

しかし、今なお私はフルマラソンを走り続けかるだろう」と取りつく島もなく、さてどうている。途中に当社沼津事業所への単身赴任して家に帰ろうかと思案したのを思い出す。

の時期があり、その 8 年間は中断したもののこの時は女房の「いいじゃないの、お父さ（言い訳をするならば、沼津の私のアパート

ん、下がったら下がったで、知恵をだして遣の周りは市街地で練習は危険を伴うものであり繰りすればいいから」との一言には本当にったため）、毎年の佐倉フルマラソンに出場を救われた。

続けている。
なぜかと問われても答えようもない、ただやっ たぁ・・

完 走の感動！

「そこに佐倉健康 マラソンがあるからだ」とさて、迎えた当日、スタート地点にある友言う他あるまい。

人が激励に駆けつけ、「頑張れよ、 35 キロポ

晩秋のころになると、JR 佐倉駅に「朝日佐イントで応援しているぞ」との一言を耳に、

倉健康 マラソン」のポスターが貼りだされる。

レースはスタートした。

それが目に入ったとたん、フルマラソンが芽

練習の成果もあり序盤・中盤は至極順調で生え、エントリーをする 12 月ころには俄然あった。しかし、20 キロをすぎたあたりからモードにはいる。毎朝の 10 キロ走がスター

異変が、「足の裏が剥けているようだ、思うよ

トし、土日の朝は暗いうちから走り始める。
27

私のこだわりは、 マラソンがごときもの日頃うな衝撃があった。

の生活に支障を来してはならないと、練習はもうそろそろ潮時かなと思っていたけど、7 時半前には終わることとしている。

フルマラソン続けるしかないか！

会社は徒歩 5 分の近距離にあり、シャワー

それどころか、今年は 3 月の佐倉健康マラを浴び朝食後向かっても始業に間に合うのだ。

ソンに加え、10 月の北海道「別海 町パイロッ

まさに朝飯前だ。

トマラソン」のフルマラソン もエントリーしわがマラソン練習で忘れてならないのはもている。

う一つ 5 万歩歩行である。

今春の健康セミナーでドクターの問診があレース 1 ヶ月前になると万歩計を忍ばせ、り、「水野さん、春のマラソンに加えて秋にも暇を見つけては歩く、テレビも居間を歩きな

もう１つフルマラソン入れられたらどうです

がら見る、新聞も廊下を歩きながら読むなど

か、１年を通した練習が出来るでしょ」との徹底して 1 日 5 万歩を歩くのである。フルマ

アドバイスによるものである。

ラソンで計測される歩数計の歩数は約 5 万歩、

普通ドクターはあんまり無 理をしないでとこの歩数を毎日 30 日間にわたり歩くことで、言うのかと思っていたが・・。さらにその北

フルマ ラソンに耐えられる足を作るのである。

海道別海町パイロットマラソンには 5 キロのこうした練習にもかかわらず予期せぬことが部があり、女房も生まれて初めてレースに出起こるのがマラソンである。

ることとなった。

熱中症となりタンカで運ばれたこと、誤っ給与ダウンの時の一言、そして今回の挑戦、た走法が災いしリタイヤしたことなど数々あ

これは女房の前向きさにもあるが、ひょっとった。

して私のマラソン人生が開いた新たな地平かも知れないと、人知れずほくそえんでいる。

余談 、上には上が ・・・
去年のことになるが、雨のレースの後でずぶ練れとなり、近くの学校の軒先で着替えていると両隣で同様に着替えているランナーがおり、勢いお互いの話となった。
左隣りの人、どう見ても私と同じ年くらいにみえたが、年齢を訊ねた。すると、「ええ、私は今年で 74 才になりました」と、すかさず
私「えっ、74 才ですか、私いま 4 時間 13 分
で走り終えたのですが、お宅もそのくらいですか？」、その方「今日はようやく４時間を切ったところです。いつもは 3 時間半位で走っていますよ」、これには 3 度びっくり思わず

追記：この体験については、母校岩田先輩か「若い頃からやっておられるのでしょうね？」

ら依頼があり記すこととなったことを書き添と訊くと、「いや、マラソンは 66 才から始めえます 。

ました、私はまだ駆け出しで、友達には 87 才で走っている人がいますよ」と来た。
目から鱗どころかそのまま目 玉がおちたよ28

2019．8．7（水 野記）

○商船学科卒業証書授与式・専攻科海事システ
ム工学専攻修了証書授与式
9 月 20 日（金）、令和元年度商船学科卒業証＜学校便り＞

書授与式及び専攻科海事システム工学専攻修了○第 54 回全国高専体育大会

証書授与式を挙行しました。

8 月から 9 月にかけて開催された第 54 回全国

航海実習用の白い制服に身を包んだ商船学科

高専体育大会において，多くの学生が日頃の練卒業生 36 名へ卒業証書が、海事システム工学専

習成果を発揮し，好成績を収めました。その一部

攻修了生 3 名へ修了証書が手渡され、賞雅校長

を紹介します。
（1 位から 3 位のみを掲載）

から「本校で学んだ技術、問題解決能力そしてコ＜団体の部＞

ミュニケーションの成果を、ぜひ我が国の海事－射水キャンパス－

産業、そして我が国・世界の発展にぜひ役立てて・陸上競技：男子団体 総合優勝，ください。
」と祝辞が述べられました。
続いて在校生代表の国際ビジネス学科 4 年生

女子団体 総合優勝＜個人の部＞の宮下日向子さんからの送辞を受け、卒業生・修－射水キャンパス－

了生を代表して商船学科の大谷咲季穂さんが・水泳：女子平泳ぎ 100m 1 位，「本校で得た知識や経験、そして仲間たちとの女子個人メドレー200m 2 位

沢山の思い出という宝物、財産を糧に、自分たち

・陸上競技：（男子）100m 1 位，200m 1 位，の人生の航路を自分たちで切り開き、一歩ずつ400m 1 位，4×100mR 1 位，前へ進んでいきたい。
」と力強く答辞を述べまし4×400mR 1 位，走高跳 2 位，た。

砲丸投 1 位，円盤投 1 位／3 位，式終了後には、卒業生全員により「登檣礼（女子）100mH 1 位､200m 3 位，（とうしょうれい）」が披露され、これからの4×400mR 1 位，砲丸投 2 位，人生への船出を祝う大きな拍手に包まれなが

円盤投 1 位，走り幅跳び 1 位､ら、輝く未来へと旅立ちました。

柔道 60kg 級 2 位＜個人の部＞－本郷キャンパス－
・柔道：（女子）63kg 級 1 位､48kg 級 3 位
・水泳：（男子）100m 平泳ぎ 1 位､200m 平泳ぎ 1 位､200m 背泳ぎ 1 位､200m 個人メドレー 1 位､
29

〇洋上救命講習を実施
本年も富山新港近くの射水市海老江沖にて洋上救命講習を実施し，商船学科の 4 年生 37 名が参加しました。学生たちは練習船「若潮丸」のデッキから着衣のまま救命胴衣を装着して海に飛び込み，洋上での救命技術の体得に励みました。午後からは実習海域を新湊沖に移動し，各種遭難信号の打ち上げ実習を行いました。
○いきいき茨城ゆめ国体 2019 に出場
9 月 28 日（土）～10 月 8 日（火）に開催された第 74 回国民体育大会「いきいき茨城ゆめ国体
2019」の下記種目に，本校から 2 名の学生が出場しました。
－射水キャンパス－
・陸上競技：ハンマー投，100mH、4×100m
デッキから 2.7 メートル下の海中へ○全国高等専門学校ロボットコンテスト 東海
北陸地区大会
10 月 20 日（日），ウイングアリーナ刈谷メインアリーナ（愛知県刈谷市）にて「アイディア対
決・全国高等専門学校ロボットコンテスト 2019」東海北陸地区大会が開催され，本校からは射水キャンパスと本郷キャンパスそれぞれ 2 チームずつ出場しました。
競技名は「らん♪RUN Laundry（らん・ラン・
ランドリー）」と称し、試合時間は 2 分 30 秒内

救命筏まで懸命に泳ぐ 4 年生

で、2 台のロボットで洗濯物に見立てた T シャ
ツ・バスタオル・シーツを高さの違う 3 本の物○夏季・秋季オープンキャンパスを開催

干しざおに干していき、その数ときれいさを競

主にこれから進路について考えようとしていいました。

る中学生とその保護者，いよいよ進路について

惜しくも本校チームの全国大会出場は叶いま

決定しようとしている中学生の皆さんをそれぞせんでしたが，本郷 B チームが特別協賛社の本れ対象とし、夏季と秋季にオープンキャンパス

田技研工業㈱殿より、また射水 B チームが協賛を実施しました。
8 月 7 日（水）～9 日（金）の 3 日間で開催さ社であるローム㈱殿よりそれぞれ特別賞を受賞しました。

れた夏季オープンキャンパスでは，「若潮丸」に乗船して船橋・デッキ・機関室・制御室で出入港（学生主事補 商船学科 松村茂実）

時および航海中の航海士および機関士の仕事を30見学する体験航海を実施しました。
参加者は船の運航の様子や船で使われる機器を実際に見学すると共に，乗組員や学生と交流することで，船員の業務や船で働くことの魅力，
実際の学校生活等について，より理解を深めて頂けたと思います。
○「海の仕事を知ろう！
－小学生乗船体験 2019－」を開催
8 月 19 日（月），本校臨海実習場及び「若潮全員で記念撮影

丸」において「海の仕事を知ろう！－小学生乗船
体験 2019－」を開催しました。

○「飛鳥Ⅱ」見学会を開催

このイベントは，「J-CREW プロジェクト～

8 月 22 日（木），伏木富山港に入港した「飛やっぱり海が好き～」が，未来の外航船員のなり鳥Ⅱ」を商船学科の学生と本校教職員が見学し手となる若い世代を対象に，船や船員の魅力をました。
「飛鳥Ⅱ」で勤務されている本校卒業生伝えるために開催するものです。

及び鳥羽商船高専卒業生の方に船内を案内いた

小学 5～6 年生の親子等 15 組 30 人が参加さ

だき，船内のパブリックスペース，客室など一般

れ，「若潮丸」での約 1 時間の富山湾のクルーズ的な旅客設備のほか，ブリッジや機関制御室も体験・ブリッジや機関室などの船内見学や現役見学しました。

船員による講演を聴くなど，海の仕事について

将来，航海士や機関士として勤務する際に職学んでもらう機会となりました。

場となる実際の船の現場を見学することにより，

また，J-CREW プロジェクトのマスコットキ

学生の将来のキャリアをイメージする一助とすャラクター（キャプテンなみ丸・ペギ機関長・サることができました。

ニーラダー）や 5 代目海月七海の空閑琴美さん
が一緒に乗船するなどし，イベントを盛り上げました。

飛鳥Ⅱの前にて○ 1 年生に産学連携教育を実施
9 月 26 日（木），1 年生を対象に「産学連携教
育 Ti-TEAM 第 1 回」を実施しました。このプ

接岸する様子を見学する参加者

ログラムは，イノベーションを創出できる人材，31

グローバルな世界で活躍できる人材，そして社から商船教育の概要，金山船長及び山谷機関長

会に貢献できる人材を持続的に育成するため，

から練習船の概要等について説明を行い，実際

産業界と連携・協同して，低学年学生に対し多角に乗船して貰う機会を設けるなど，商船系高専的な視点から課題を発見，解決する力を養成すの特色と取り組みや練習船の状況をご理解いたるための取り組みとして，今年度よりスタート

だく貴重な機会となりました。

しました。学科の垣根を超えたチームで協力し，取り組みに協力を申し出ていただいた企業につ○次世代の海洋人材の育成「OB が学生に語りいて事前学習や取材で情報収集して，アピール

掛ける会」を開催
9 月 26 日（木）、本校の OB で東京湾水先区

ポイント等を企業レポートとしてまとめます。

水先人会に勤務されている小山雄児様から，本校の商船学科の学生（4 年生 6 名・3 年生 1 名）に水先人の業務内容などについて講演いただきました。実際の海図等を使った説明や，水先人の業務において発生しうるトラブル，また，水先人の生活やライフプランの具体例といった，たくさんの臨場感あふれる話を聞くことができました。学生たちは講演に熱心に聞き入り，多くの質問を講演者にしながら今後の進路の参考としていました。
担当教員による趣旨説明

第 1 回目のチームの話し合いの様子

熱心に聞き入る学生たち○国会議員が本校を視察○ホームページに研究分析レポートを掲載しま

10 月 2 日（水），自由民主党赤池誠章参議院

した議員，田畑裕明衆議院議員，堂故茂参議院議員が本校ではかねてより，研究の高度化・学生教育

本校射水キャンパス及び「若潮丸」を視察に訪れの充実を目指してきました。実際に本校がどのました。賞雅校長から本校の概要説明に続いて，程度の研究力を有するかについて客観的に把握

レーダシミュレータ実験室及び実験実習棟，臨する目的で，このたびクラリベイト・アナリティ

海実習場，若潮丸を視察されました。水谷副校長

クス社が提供する Web of Science を利用して，
32

高専機構全体及びその中での本校の研究力を分析し，レポートをホームページに掲載しました
のでお知らせいたします。
本校の研究力は総じて高いとの分析が得られました。これらの分析結果をもとに，今後も本校の研究力をさらに伸ばすよう注力していく所存です。
リンク：
https://www.nc-toyama.ac.jp/research/rdc/analysis（教務主事補 商船学科 福留研一）＜北斗会便り＞
先日 TV ニュースで立山に初雪が観測されたとの報道がありました。例年より 10 日ほど遅いとのこと、これも地球温暖化の影響なのでしょうか。
日本各地で異常気候による大きな災害が発生して、その被害模様は想像をはるかに超えるものばかり。
被害者の方々には心よりお見舞い申し上げます。
さる 9 月 20 日に母校の商船学科の卒業式が、全船協から土屋氏を来賓に迎えて挙行されました。
また、富山県の恒例行事とあって地元 TV、新聞メ
ディアにも大きく取り上げられました。
学校のトピックスといえば 11 月 6 日に「代替え練習船建造」にかんして、5 商船高専の同窓会代表
者と学校側代表者が文科省に陳情に上がりました。
北斗会からは永守会長が参加されました。
統合高専になってから早や 10 年、卒業生も二千人を超えています。前回も案内しました新同窓会「富山高専同窓会」（純粋の富山高専卒業生の同窓会）の理事会が先月行われました。会長には射水キ
ャンパス電子情報学科卒業の「稲積」氏が選ばれ、役員や今後の活動方針等が話し合われました。
「北斗会」「ほんごう会」との関係など今後への課題も多く残りましたが、新しい船出にエールを送りたいものです。
北斗会 佐々木 記
33東海地区高専大会男子走高跳で 2 連覇
7 月 6 日（土）・7 日（日）に、AGF 鈴鹿陸上競技場で開催された第 57 回東海地区国立高等専門学校体育大会陸上競技の男子走高跳（エントリー8 名）に、本校から出場した畠田寛大
君（電子機械工学科 3 年）が、1m92cm の記録
で 2 連覇を達成しました。
この結果畠田君は、8 月 17 日（土）・18 日（日）にエディオンスタジアム広島で開催される第 54 回全国高等専門学校体育大会陸上競技の出場権を獲得しました。

「オープンキャンパス 2019」を開催しま
した

全国高専大会男子走高跳で優勝！！
第 54 回全国高等専門学校体育大会陸上競技
が、8 月 17 日（土）・18 日（日）に、エディオ
ンスタジアム広島で開催され、本校から男子走高跳に出場した畠田寛大君（電子機械工学科 3年）が、2m01cm の自己新記録で見事優勝しました。
インターハイ3 位の近大高専本田君のエント
リーは、なかったものの、畠田君を含めて、3 名が 2m 以上の自己記録を持つハイレベルな競技会を制しました。
2m01cm は、
10 月に開催される第 35 回 U18
日本陸上競技選手権大会の参加標準記録にあたります（標準記録突破者のうち上位 20 名が出場可能）。
高専大会のみならず、同世代の国内トップレ
ベルの大会での、畠田君の活躍が期待されます。

34

8 月 9 日（金）・10 日（土）に、鳥羽商船高
専｢オープンキャンパス 2019｣が開催されました。
参加者数が過去最高となった今回のオープ
ンキャンパスは、好天にも恵まれ、練習船｢鳥羽丸｣での体験乗船航海、情報機械システム工学科による実験実習公開など、どのイベントもた
いへん盛況でした。
また、学寮見学や、学食でのランチは、本校
学生の学校生活を知っていただくうえで、格好の機会となったのではないでしょうか。
年々参加者数が増加傾向にある本校のオープンキャンパス。
今後も、より多くのみなさんにご満足いただ
ける対応を心掛けます。

全日本ソーラー＆人力ボートレース大会
2019 にて学生総合優勝および自己新記録
達成

第 48 回商船学科卒業証書授与式並びに第12 回専攻科(海事システム学専攻)修了証
書授与式を挙行

8 月 24 日（土）・25 日（日）の両日、全日本
ソーラー＆人力ボートレース大会 2019 が、愛知県碧南市の勤労青少年水上スポーツセンタ
ーにて行われました。
本校では商船学科の学生を中心にボートの設計から製作までを行いこの大会に出場しています。
レース前日は大雨でしたが、当日は暑い晴天となり、新たに設計・製作したプロペラのおかげでトラブルも無く全レース無事完走することができました。
レースの結果は新しいプロペラの性能が良
く、7.89 ノットという自己新記録を達成することができ、昨年に引き続き「学生の部総合優勝」と素晴らしい結果を達成しました。
今後も、高専生らしいアイデアと創造力で新
たな記録へのチャレンジを期待していきたいと思います。

9 月 23 日（月・祝）、第 48 回商船学科卒業
証書授与式並びに第 12 回専攻科（海事システ
ム学専攻）修了証書授与式を挙行しました。
当日は台風 17 号の影響による悪天候が心配されましたが、式が始まる頃には突き抜ける青空が広がり、盛会に挙行することができました。
式では、林校長から商船学科卒業生 30 名に卒業証書、専攻科（海事システム学専攻）修了
生 2 名に修了証書が手渡された後、「友達を大切にし、自分の命、家族の命、周りの人々の命を大切にして、今後取り組むべき仕事で社会に貢献されることを祈念いたします。恐れずに弛
まずに、希望という輝く星に向けてそれぞれの針路をセットしてください。
」と式辞が述べられました。
式の最後に、白い制服姿の卒業生全員が一列に並び、在校生に向かって「ごきげんよう」と挨拶し、帽子を宙高く投げる伝統の別れのパフ

35ォーマンスを行い、晴れ晴れとした姿で学び舎から巣立っていきました。

前日の土曜には学生たちに同窓会から恒例の報奨金と課外活動支援金の授与式を行いました。
今年は報奨金が 7 万円、課外活動支援金が 25万円。10 のクラブ、個人、研究室に支給されました。
同窓会費は仲間同士の親睦、交流と共に母校の発展にも寄与する目的で使用されている事
実を同窓生皆様全員にご認識していただきた
いと思います。

（商船学科航海コース 齊心俊憲 記）

鳥羽商船高専同窓会だより
第 52 回海学祭に参加しました
10 月 27 日（日）母校鳥羽商船高専において第 52 回海学祭が開催されました。
母校高専昇格前年の昭和 42 年が第 1 回で、筆者が1 年生の時で時代は大きく変わりましたが学生たちの熱気は今と変わらず青春時代を彷彿させます。
同窓会も海学祭に参加し、長老庵というブースを出店し今年で 11 年になりました。
当初は関東で著名なそば店を経営していた
同窓先輩手作りの本格日本そばを提供して人気を博していました。
近年はお餅の磯辺焼き、ぜんざい、本格コー
ヒーとメニューも様変わりしましたが今年も同窓会伊勢志摩支部の有志と奥様方の協力を得て完売し、売り上げを同窓会に寄付いたしました。

百周年記念館資料室と近藤真琴翁記念碑周辺
同窓生、在校生、教職員の皆さま、ご存じですか？
100 周年記念館の 1 階と 2 階の資料室には校祖近藤真琴翁はじめ東郷平八郎、鈴木貫太郎、
永野修身書の大きな額、そして母校の歴史年表、同窓の下村甚一郎先輩作の戦没船員の御名が記された木彫りの大きな額、近藤翁の貴重な資料、古い教材などが展示されています。
36

近藤真琴翁記念碑は勝海舟の書を碑に刻まれた母校の貴重な宝です。
皆様母校だけでなく鳥羽の貴重な宝をぜひご覧ください。

近藤真琴翁の慰霊を偲ぶため、遠方から鳥羽に来られることを同窓会として大変感謝申し上げます。ありがとうございました。

同窓会事務局

攻玉社高等学校生、母校訪問
11 月 11 日、校祖近藤真琴翁を同じくする兄弟校の攻玉社学園高等学校 1 年生（232 名）と藤田教頭はじめ先生方が、修学旅行の恒例行事として、今年 36 回目の母校を訪問されました。
今年は、林校長はじめ、菅沼同窓会会長、
中村鳥羽市長、同窓の広耕太郎県議会議員、
母校学生会役員、母校職員、同窓会事務局がお出迎えし、学生たちとの懇談の場を設けました。
攻玉社高等学校の皆様は、この後鳥羽駅から奈良方面へ向かいました。
37

◎第 63 回労働安全衛生月間標語入選
船員労働安全衛生月間（令和元年 9 月 1 日（日）～9 月 30 日（月））行事の一環として、
船員災害防止協会が行っている標語募集について、昨年度に引き続き本年度も 1461 篇（和文・英文）の応募の中から、2 篇が入選しました。
優秀賞の標語は、全国の船と海事関係機関などへ配布されています。
優秀賞◎ ヒヤリでよかったこの体験
次に生かそう 安全対策
商船学科航海コース
岡本昌子（令和元年 9 月卒業）
佳作
◎ 気づき合い みんなでやれば助け合い
商船学科航海コース 5 年
大下博弥

広島商船高等専門学校
学校活動◎広島丸に自動販売機設置
周りの人への思いやりの心など学生の「人間力」を育てるために、日本財団が手がけている
社会貢献自販機「夢の貯金箱」を広島丸へ設置
し、災害復興支援特別基金に協力しています。
この自動販売機は街中で設置されている「災害ベンダー」の機能を持たせているので、広島丸が災害支援に向かった先で飲料水などの提供が行えます。
また、このことにより日本財団から感謝状をいただきました。

◎第 54 回全国商船高等専門学校漕艇大会
7 月 15 日（月）に、富山高専の臨海実習場前
面海域にて全国商船高等専門学校漕艇大会が行われました。
本校漕艇部は、A チーム 3 位、B チーム 2 位でした。A チームの決勝は、終始三艇がほぼ並んだままの大接戦でした。来年度は、本校が主催します。
B チーム決勝 2 位 広島商船
9 分 22 秒 69
A チーム決勝 3 位 広島商船
9 分 11 秒 0738

◎「商船学科公開講座～あつまれ船長・機関長
2019～」
7 月 27 日（土）に小中学生を対象とした「商船学科公開講座～あつまれ船長・機関長 2019～」を実施し、小中学生 16 名と保護者 17 名が参加しました。
練習船広島丸で尾道港を出港し、機関始動見学、操舵・ロープワーク体験やシーカヤック体験を行いました。当日は風が強く、パドルを操るのも難しい状況でしたが、参加者同士で協力しながら海や船への関心を深めました。

◎オープンスクール
8 月 10 日（火）、11 日（水）及び 10 月 20
日（日）に、県内外から多数の中学生と保護者が来校しました。中学生は各学科で行った特別授業を体験し、学生寮、技術教育棟及び練習船
広島丸の見学をしました。

◎愛媛県東温市ジュニア体験塾
39

8 月 1 日（木）及び 2 日（金）に愛媛県東温市教育委員会から要請があり、東温市ジュニア
体験塾を行いました。体験塾では、東温市重信
中学校の生徒 13 名が参加し、海洋環境教室や星空観察、海事・海運学習、カッター訓練及び操船シミュレーターを経験しました。

ム）9 名出場
女子砲丸投げ 6 位入賞（吉村岬 流通情報工学科 4 年）
女子円盤投げ 5 位入賞（吉村岬 流通情報工学科 4 年）
◎海の仕事を知ろう！小学生乗船体験
昨年に続き『J-CREW プロジェクト～やっぱり海が好き～』の協力事業として、8 月 27 日
（火）に小学生の親子を対象に、広島丸の乗船体験、学校内の見学、ビデオ鑑賞や外航船社の講話などを行いました。
乗船体験は小雨の中の航海となりましたが、海や船がより好きになりましたという感想を多く聞くことができました。

◎第 54 回全国高等専門学校体育大会
8 月 24 日（土）、25 日（日）に中国地区高専体育大会で優秀な成績を残した学生が、以下のとおり、第 54 回全国高専体育大会に出場しました。
卓球競技については、団体優勝、シングルス
優勝と顕著な成績を収めました。
【卓球】8 月 24、25 日（鳥取県立米子産業体育館）10 名出場
男子団体戦優勝、男子シングルス優勝（飯田愼吾 流通情報工学科 5 年）
【剣道】8 月 24、25 日（山口県光市総合体育館）2 名出場
女子個人の部 1 回戦突破（山田珠里佳 流
通情報工学科 2 年）
【陸上】8 月 17、18 日（エディオンスタジア◎山口県より感謝状
平成 30 年 10 月に発生した山口県周防大島40

町と柳井市を結ぶ大畠瀬戸への貨物船衝突事
故に係る支援活動に対して、9 月 2 日（月）に山口県から感謝状が贈られました。
贈呈式では、本校の他 14 の企業・団体代表者一人一人に手渡しで感謝状が贈られ、あわせて村岡山口県知事から、支援に対する感謝の言
葉が述べられました。

◎第 43 回商船祭
10 月 19 日（土）、20 日に第 43 回商船祭（テーマ：十人十色～カラフル～）が開催されました。本校は商船学科・流通情報工学科・電子制御工学科の 3 つの学科があり、それぞれの個性の良さを表現するべく、実行委員を中心に賑やかに行われました。

◎卒業証書・修了証書授与式
9 月 21 日（土）に卒業証書・修了証書授与式を行いました。卒業生・修了生代表から、在学中や乗船実習中の思い出とともに、今後社会で活躍する決意の答辞がありました。
校舎屋上と広島丸に掲げられた UW 旗に見送られ、商船学科航海コース 17 名、商船学科
機関コース 21 名、海事システム工学専攻 4 名が巣立っていきました。

◎高専フェア in 天保山まつり
11 月 10 日（日）に全国 5 商船系高専と工業高専が連携し、来場者（特に少年層全域）を対象として、総合体験型イベント（陸上ブース出
展、広島丸一般公開）を行いました。

41

２．校友会ホームページ
校友会の活動やお知らせを校友会だよりとして、お知らせしています。
校友へのお知らせなどに活用して戴けます
ようお願い致します。

校 友 会
１．2019 年合祀式挙行
10 月 20 日（日）に、本年度の校友追悼合祀式を挙行しました。
本年度の合祀者（2019 年 5 月まで）
N-36 檀浦政男 N-40 小林 博
N- 40 刺田 諭 N-45 花登英夫
N-46 水井満樹 N-47 岡野良晴
N-50 畝尾賢治 N-54 出張秋夫
N-55 杉原卓雄 N-61 岡林昭三
N-73 加藤善貴 N-77 有村 進
N-84 西尾一仁 E-14 岡本政廣
E-14 北地竹芳 E-16 後川卓三
E-17 寺本成春 E-23 小野沢章之
E-24 森 滋利 E-32 今井 到
E-45 宮迫正則 E-49 山本三男
C-11 秋山和昭

３．校友会支援
女子寮建設のため、本校校友会支援として、
ふるさと納税にご協力をお願いします。
（大崎上島町ホームページ
http://www.town.osakikamijima.hiroshima.jp）
４．校友会名簿
平成 30 年 11 月作成の名簿がご入用の方は校友会事務局までお知らせください。
(2,500 円)
校友会事務局 koyukai@hiroshima-cmt.ac.jp
５．岡山矢弓会
岡山矢弓会がホームページを立ち上げています。
支部総会などの様子やお知らせがあげられています。
https://okayamayayumi.wixsite.com/okayamayayu
mi （岡山矢弓会）（記：航海学科 14 期 清田 耕司）

42

大島商船高等専門学校
平成 30 年 10 月 22 日未明に発生した、大島大橋への貨物船の衝突事故により、本学の活動に様々な影響がありました。令和元年 7月に完全復旧がなされました。11 月現在、本学は通学、通勤を含めて完全に通常の状態に戻っております。
お世話になりました関係各所に対しまして、改めてお礼申し上げます。
◎令和元年 7 月から 10 月にかけて行われた、主な式典、教育活動、学校 PR などを中心に紹介します。
令和元年度卒業式の様子

１．式典・催事○給水活動等に対する感謝状の贈呈
令和元年 9 月 2 日 (月) 、山口県周防大島町の断水被害に係る給水支援活動等を行った
大島商船高等専門学校に対し、山口県から感謝状が贈呈されました。平成 30 年 10 月に起
きた、山口県周防大島町と柳井市を結ぶ大島大橋への貨物船衝突事故により、送水管が破断し、周防大島町では 1 か月以上の断水を余儀なくされました。本校は給水活動の支援や練習船シャワー施設の提供等を行いました。
贈呈式では本校のほか 14 の企業・団体に感謝状が贈られ、村岡山口県知事から、支援に対する感謝の言葉が述べられました。

○令和元年度 卒業証書・専攻科修了証書
授与式挙行
令和元年度卒業証書・専攻科修了証書授与
式を、令和元年 9 月 19 日 (木) に本校第一体育館において挙行しました。令和初の卒業生
は、本科商船学科 34 名（航海コース 17 名、機関コース 17 名）、専攻科海洋交通システム学専攻 2 名でした。
福田校長は、式辞で「謙虚に教わる気持ち
でいればすべての事から何かが学べる」と教訓を紹介し、「素直で謙虚な心ですべてを受け容れていこうとする積極的な姿勢こそが大切です。特に、失敗や辛く悲しいこと、悔しいことなどに直面した時などは、学ぶよい機会です。落ち込むことなく積極的に人生を学んでください。
」と祝福・激励しました。
式終了後、卒業生は、出航時の儀式である
登檣礼（とうしょうれい）にならって「ごきげんよう」と 3 回叫び、帽子を高く投げました。

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給水活動等に対する感謝状の贈呈の様子
更新後の大島丸衛生設備例

２．教育活動○商船学科 1 ～ 5 年生の航海実習を実施○大島丸衛生設備を更新

本校練習船大島丸において、令和元年 10 月
から 11 月にかけて泊を伴う航海実習を行っております。
昨年後期の航海実習は、断水により学生が学校に通えないことから、多くの場面で予定や寄港地を変更して行いました。今年度は順調に航海実習を執り行えております。台風さえ来なければ、気候も穏やかであり、学生は楽しそうに実習をしておりました。

今年度の夏季、本校練習船大島丸のシャワー及びトイレ等衛生設備を更新しました。
学生に対しては、授業で衛生設備を更新に関する概要を説明することで、船内衛生設備
が船内生活にとって如何に重要であるかを指導しました。
学生からは以下のような感想がありました。
・ホテルのようにみえた。
・シャワールームの雰囲気が変わり使いやすくなった。
・シャワールームで足が濡れたまま出なくて良いので、気分的にもよい。
・女子トイレの環境が良くなったので、トイレを気兼ねなく使えるようになった。
・掃除がしやすいように感じた。

○サイバーパトロールの講習を受講
本校コンピュータ部の学生が、山口県警生活環境課と柳井署の警察官の指導の下、令和元年 8 月 20 日 (火) にサイバーパトロールの講習を受講しました。講習会では、ブランド商品の模倣品を販売する違法サイトを容易に見つける手法や、疑わしいサイトを見極めるための技術的な手法について教わり、実際にインターネットの検索機能を利用して違法サイトと疑われるサイトを調べました。また、
不適切な内容が記入されたツイッターの記事を見つけ、通報サービス業者へ的確に連絡する手法も学びました。

今後とも、学生が本校練習船大島丸を身近に感じることで、より良い実習が出来るよう努めてまいります。

○高専ワイヤレス IoT 技術実証コンテス
トに採択されました
高専の学生が主体となって提案し、第 5 世
代移動通信システム (5G) 及びワイヤレス
IoT の新たな活用方策に関する提案公募「高専ワイヤレス IoT 技術実証コンテスト」 (総44○地域住民に対する避難所の見学・説明会の実施

務省) において、本校の学生グループが「IoT部門」にて採択されました。

令和元年 7 月 5 (金) に、地域住民に対する避難所の見学・説明会を実施しました。
大雨や土砂災害の恐れのある場合の避難所として指定されている本校の武道場、大会議室及び避難時に利用することになる学内施設を案内するとともに、AED の設置場所等も案内しました。22 名の地域住民の方々が参加され、皆様熱心に説明を聞いておられました。

サイバーパトロール講習の様子

高専ワイヤレス IoT 技術実証コンテストの様子

３．学校 PR 活動および地域連携活動○令和元年度第 2 回オープンキャンパス
開催
令和元年 8 月 3 日 (土) 、本校にて第 2 回
オープンキャンパスを開催しました。山口県
内や広島県、九州等各県から 277 名 (うち中学生 166 名) の方に参加いただきました。全
体説明の後、参加者は本校学生の案内により、各学科の体験学習や施設見学、大島丸体験航海等をしていただきました。また、1 日コースの参加者の方には学生寮での昼食体験もしていただきました。

地域住民に対する避難所の見学・説明会の様子○テレビ番組「ムーブマン・ネオ」収録
令和元年 7 月 17 (水) 、本校会議室において、テレビ番組「ムーブマン・ネオ」の収録が行われました。
「ムーブマン・ネオ」は、大学生及び高専生を軸に山口県の未来を創る地方活性化のアイディアをディスカッションする番組です。パーソナリティの大谷泰彦 (ヤスベェ) さん司会の下、ゲストとして、本校から商船学科 3 年川﨑輝君と上村尚希君が、特別ゲストとして有限会社千鳥代表取締役、山崎浩一氏が出演しました。出演者は、山口県を活性化するアイディアを熱く議論しました。

第 2 回オープンキャンパスの様子

45

○第 54 回全国商船高専漕艇大会結果

去年行えなかった商船祭を先日無事に執り行

令和元年 7 月 15 (月) 富山高専において全
国商船高専漕艇大会が開催されました。今年
度は A、B の 2 艇が出艇しました。大会の結果、見事 A 艇が優勝を果たしました。顧問
教員の熱く長い文章が学校 HP にありますので是非ご覧ください。

えました。例年より多くの方にご来場いただい

参考 HP ＜http://www.oshimak.ac.jp/campus/topics/post-93.html＞◎小松会だよりたと思います。私が、次回本稿を記載することになりましたら、改めて本稿にまとめたいと思います。
（教務主事補 村田 光明 記）

令和元年となりましたが、なお一層厳かに
福田校長、酒迎会長、同窓生 35 名、教職員、現役学生の参列のなか、慰霊祭が執り行われ、新たに 16 柱の同窓生の御霊を慰霊塔に現役
5 学年・福喜学生の時鐘が鳴る中、皆で合祀いたしました。
その後、行われた大島商船高専同窓会・理事会・総会では、一期 2 年間・各支部理事改選の年であり、それに合わせ、3 期執行部を担っていただいた酒迎会長、安本、市川、小川副会長の皆さんが役を終えられ、広重会長、窪田、宝田、古賀副会長の新執行部に引き継がれることが決議されました。
新執行部が表明された目標としては、「大島丸代替船の早期建造」と「商船・電子機械・情報の 3 学科卒業生が集う同窓会活動の盛り上げ」です。また、学校存続維持に欠かせない
新入生募集活動への同窓会支援についても議論されました。また、昨年は大島大橋への貨物船の衝突により中止された商船祭も行われ、「2 年分の思いを込めて」旗踊りが披露され、NHK のニュースでも報道されました。
（文責：岩崎 寛希）「ムーブマン・ネオ」収録の様子

全国商船高専漕艇大会の様子◎おわりに
大島商船としては、大島大橋が無事に完全復旧したことを喜んでおります。
今年度、本校においては、2 箇所の改修工事が同時に行われています。無事に工事は進んでおります。大島丸の衛生設備更新により感じましたが、新しい綺麗な設備は、学生が喜び、やる気が上がります。5 商船に共通した課題ではありますが、校内練習船を良い形で更新できれば新
たな一里塚になるかもしれません。
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岡山県日生港で実施した練習船「弓削丸」一般公開に来場者 200 人越え
令和元年 7 月 23 日（火）、岡山県備前市日生
港において、商船学科 5 年生（航海コース）の
航海実習の一環として、練習船「弓削丸」一般公開を実施しました。
地元の小中学校の児童・生徒・一般の人など
合わせて 200 人を超える方が来場し、皆さんに練習船「弓削丸」や本校の概要などについて、色々と知っていただくことができました。
また、日生港に入港後は、備前市立日生中学校ブラスバンド部による歓迎演奏も行われました。夕刻には日生地区の海運企業を中心とした交流会も開催され、学生にとって大変貴重な時間となりました。地元新聞社や CATV からの取材、備前市長の訪問等もあり、盛大な一般公
開となりました。

練習船「弓削丸」による体験航海「一日船長」
を実施
令和元年 7 月 27（土）、28 日（日）の 2 日間、愛媛県松山市及び今治市で、練習船「弓削47丸」による体験航海「一日船長」を実施しました。
2 日間で計 101 名の親子が参加し、船や海に関わる仕事の説明を受けた後、船内各所を巡る
スタンプラリーを行いました。子どもたちはそれぞれ、ラリーポイントを巡りながらブリッジ
で舵を取って操船したり、制御室で計器の説明を受けたり、デッキから望遠鏡で遠くの島や船を眺めたりと、思い思いに約 1 時間の船旅を楽しみました。ラリーポイントでは、本校学生が各所の説明を行い、参加者からの質問にはきはきと答え、一緒に記念撮影をする姿も見られました。体験航海の最後には、参加した子どもたち一人一人に記念として「船長証明書」が手渡され、笑顔で保護者のもとへ持ち帰り、誇らしげに見せていました。

参加者からは「船の中にこんなにすごいものがあると思わなかった。
」、「船長の服を着たり運転したりして楽しかったです。
」
、
「わかりや
すい説明と優しい学生さんのお話が詰まった体験だったので大人も楽しめました。
」等の感想が寄せられ、高い評価を得ることができました。
また、本校練習船「弓削丸」による体験航海
を通じて、海事思想の普及を図ることで地域に対しても大いに貢献することができました。

夏休みチャレンジキャンパス 2019 を開催
令和元年 8 月 3 日（土）、「夏休みチャレンジ
キャンパス 2019 ～さわって、つくって、科学を楽しもう！～ 」を開催しました。
本イベントは、子どもたちに様々な楽しい体験を通じて科学技術の素晴らしさ・楽しさ・夢を伝え、科学に対する興味や関心を持ってもら
おうと、今回初めて実施したもので、当日は暑い中にもかかわらず約 160 名の方が来場しました。
「船長体験“操船シミュレータ”」、「ロボットプログラミングでドローンをとばそう」、「こんなゲームが作れるようになる！“アプレットゲー
ムで遊ぼう”」、など、趣向を凝らした 14 の講座では、好奇心いっぱいの子どもたちが初めての体験に目を輝かせながら、「弓削商船かがく
はかせ号」の取得を目指して真剣に取り組んでいました。来場者からは、「体験したこと全てが初めてでとても楽しかった。
」「小学校とは別の活きた体験ができた。
」「我が子の興味があるものとないものとがはっきりわかり、今後の進路決定にも参考になった。
」などの感想が寄せられました。

令和元年 9 月 10 日（火）と 11 日（水）、徳
島県小松島市新港南岸壁において練習船「弓削丸」乗船体験を含む体験イベントを実施しました。
阿南市立桑野小学校、小松島市立千代小学校、小松島市立北小松小学校、勝浦町立勝浦中学校
から 237 名の児童・生徒が乗船体験に参加し、岸壁イベントでは VR（バーチャルリアリティ）
体験やプログラムでロボット制御をすることなどを通して、本校の電子機械工学科と情報工学科の概要についても知ってもらいました。
参加した小中学校には、より理解を深めるた
めに事前に本校から講師を派遣し、出前授業に
よって船の役割や乗船における留意事項などを講義しました。参加した児童・生徒の中には、「船に関わる仕事がしたい。
」という声もあり、
我々の生活における船の役割を十分に伝えることができました。

山口県から感謝状を贈呈
平成 30 年 10 月 22 日（月）の山口県大島大橋損傷に伴う断水被害に際して実施した、練習船「弓削丸」による給水支援活動に対して、山口県から感謝状が贈呈されました。
令和元年 9 月 2 日（月）に山口県庁で贈呈式があり、本校校長が山口県知事から感謝状を拝受しました。

徳島県小松島市で練習船「弓削丸」乗船体験を実施
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弓 削 商 船 高 専 同 窓 会
同窓生のみなさんお元気でしょうか？
新年が始まり、同窓会も新たな年のスタートを迎えました。本年は 2020 年、新しい元号「令和」も昨年スタートして 1 年を迎え東京
オリンピックも実施される年となります。
弓削商船は 1901 年 1 月 1 日に弓削の青松白砂の地に開校して今年で 120 年が過ぎる年とな
令和元年度商船学科卒業式・専攻科（海上輸送システム工学専攻）修了式を挙行
令和元年 9 月 23 日（月）、令和元年度商船学科卒業式・専攻科（海上輸送システム工学専攻）
修了式を挙行し、卒業生 34 名及び修了生 2 名に卒業証書・修了証書が授与されました。
石田校長から「皆さんが素晴らしい人生行路を進まれることを祈念します。
」と式辞が述べられました。
最後に、卒業生一同が「ごきげんようー！」の掛け声を放ち、全員の制帽が美しく宙を舞いました。卒業生・修了生たちの表情は、未来に胸を膨らませているかのように輝いて見えました。

ります。来年 1 月 11 日の 120 年に向けて学校も記念式典をはじめ行事を実施する予定と聞いています。OB のみなさまには多大なご協力
ご支援をお願いすることとなりますが、その折にはよろしくお願いいたします。
新入会員(商船学科卒業式)の報告
昨年 9 月 23 日商船学科の卒業式、海上輸送システム工学専攻の修了式が学校にて行われました。残念ながら全員が同窓会へ入会していただいておりませんが、また新入会員を迎えることになりました。ご入会いただいた卒業生の皆様の将来を同窓会ともども支えていきたいと考えておりますので、先輩方のご協力もよろしくお願いいたします。ご入会いた
だいた新入会員のみなさま、あらためてご卒業おめでとうございます。
本年も航海科コース、機関科コースからそれぞれ 1 名ずつ同窓会より卒業表彰を行いました。本年の卒業生は航海科 112 期生、機関科 83 期生となります。

（練習船弓削丸 森 瑛太郎 記）

49

ホームカミングデー実施報告
昨年 11 月 9，10 日の商船祭においてホーム
カミングデーを実施いたしました。初めての試みで同窓会本部事務局も試行錯誤での開催となりましたが、商船祭へたまたま訪れた OBの方や、保護者懇談会で来校した OB の保護者の方などの訪問もあり、大変にぎやかな 2日間となりました。
実施に当たっては学校図書館内にある史料館を利用いたしました。現在同窓会事務局もこちらの方で行っており、館内にある応接室
を学校の許可をいただき利用させていただきました。
ホームカミングデーは卒業生に学校を訪れてもらうためのものであり、商船祭はこれにうってつけの行事です。近年大学や多くの高専でも実施されているようです。実施の方法
はいろいろのようですが、今回は訪れていた
だいた方に女子学生の協力を得て手作りクッ
キーとお茶のサービス、土曜の昼にはたこ焼
き、日曜日の昼はホテルフェスパへ移動して会長、校長も参加された懇親会を実施いたしました。
来年の実施においては未定ですが、今後さらなる工夫をした行事の実施を考えてみますのでご参加ください。
忘年会、新年会の報告とお知らせ
昨年末より、阪神、京浜、今治、高松、徳島支部において忘年会、新年会が開催されました。本年も 1 月今治支部新年会から予定されておりますので多くの参加者の方をお待ちしております。近々の情報は同窓会 HP をご覧ください。
以上
本年も弓削商船高専同窓会、同窓生のみなさんよろしくお願いいたします。
（E46 期 副会長 益崎真治記）
50

海技教育機構○ 乗船実習高等専門学校 4 年生は、昨年の 10 月 1 日から日本丸（航海科 104 名）及び銀河丸（機関科
航海系実習（ハンドキャプスタン整備）90 名）に分乗し、5 ヶ月間の長期にわたる実習を行っております。
日本丸については、2020 年 1 月 6 日に神戸港を出航し、シンガポールへ向けた遠洋航海を行っています。東京帰港は 2 月 8 日の予定です。
銀河丸については、主に内地航海による実習を継続しています。高等専門学校 4 年生は、2
月一杯（実下船は 2 月 10 日を予定）の実習期
機関系実習（機器配置調査）
間となります。
今回は、10 月乗船時の日本丸、銀河丸での様子と 12 月までの実習の一部をご紹介致します。
○ 台風 15 号、台風 19 号の被災地への支援
高等専門学校 2 年生は、3 月 1 日から 1 ヶ月
活動間、日本丸及び銀河丸の 2 船に分かれ、短期実
国土交通省海事局からの要請により、青雲習を行う予定です。
丸を 9 月の台風 15 号被災地へ派遣し、入浴設
備、洗濯機及び電気機器の充電のためのコンセント提供等の支援活動を行いました。
また、10 月の台風 19 号被災地においても青雲丸、宮古海上技術短期大学校にて同規模の支援を行いました。
今回、JMETS では支援活動を実施するうえ
で、地元自治体及び国土交通省海事局（各運輸局も含む）と連携し、事前に SNS に掲載するなどの情報発信を行いました。また、青雲
日本丸 乗船式（高専 4 年生 航海科）
丸は急遽、航海訓練計画を変更しての支援活
動をするにあたり、地元自治体、運輸局の方々からもご協力をいただきました。
航海訓練中の実習生は、支援に対してできる限りの協力を行いました。
被災された方々の生活の一刻も早い復旧、復興をお祈りするとともに、引き続き、災害時に冷静かつ的確な対応ができるよう、関係機関との連携を深めて参ります。
銀河丸 乗船式（高専 4 年生 機関科）

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○ 6 m カッターの寄贈
10 月 21 日、館山海上技術学校が所有していた 6 m カッターを宮古市に寄贈し、宮古市長より感謝状をいただきました。
宮古市は 9 m カッターを使用する市民レー

木更津港停泊中の青雲丸スが実施されており、宮古市民のカッターに対する思いは非常に熱いものがあります。
しかし、女性や年少者などの一般市民が最初から 9 m カッターを扱うのは難しいため、より扱いやすい 6 m カッターの入手を希望す
る声が、宮古市より宮古海上技術短期大学校へ寄せられていました。
6 m カッター（10 年ほど前に千葉新宿海洋少年団から館山海上技術学校に無償譲渡され木更津港での支援の様子

た）は、当初同校カッター部で横浜港カッタ
ーレース及び全日本女子カッターレース大会に向けた練習に使用していましたが、現在同部は 9 m カッターを使用した練習に重点を置いており、 そこで 6 m カッターを、宮古校へ輸送し宮古市へ譲渡することとしました。
輸送に際しては、青雲丸が 10 月初旬に館山湾に錨泊し、10 月中旬に宮古港に寄港とし、同船で輸送しました。
予定どおり宮古市にカッターを引き渡すことができ、山本正徳宮古市長から、館山校及び青雲丸への感謝状を授与いただきました。
カッターは、今回の輸送に尽力した青雲丸

いわき市（小名浜港）での支援の様子に因み、「せいうん」と命名されました。
今後、宮古校も、宮古市が行う海事思想の普及を目的とした活動に協力することとなっています。

宮古海上技術大学校での支援の一部

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青雲丸でのカッターの積み込みの様子
一般公開時の船上の様子

令和 2 年 1 月から 3 月までの乗船実習の予定は
6 m カッターを青雲丸に因み「せいうん」と命名

次のとおりです〇日本丸・高等専門学校（航海科、機関科）4 年
1/5 神戸出港、1/19~23 シンガポール、
2/8 東京着、2/10 下船・高等専門学校 2 年
3/1 乗船、3/4 東京発、3/9~13 横浜、3/19~23

宮古市長から JMETS 理事長へ感謝状の授与

大阪、3/27 横須賀着、3/31 下船○ 海事広報活動
日本丸（高等専門学校 4 年生航海科 104名）が、兵庫県姫路市で開催される姫路港開
港 60 周年・姫路市制施行 130 周年を記念して開催された「姫路港ふれあいフェスティバ
ル」に合わせ、10 月 18 日姫路港（飾磨 4 号岸壁）に入港しました。入港時には入港歓迎セレモニーが行われ、19 日の午後、20 日には船内の一般公開を実施しました。実習生（高等専門学校航海科）が主に船内の説明にあたり、多くの方にご来船をいただきました。

〇海王丸
・大学（航海科）4 年
・海技大学校専攻（航海科）1 年
1/5 乗 船 、 1/8 東 京 発 、 1/17~21 須 崎 、
1/30~2/3 鹿 児 島 、 2/13~2/17 鹿 児 島 、
2/21~2/25 細島、2/29~3/5 神戸、3/10 下船〇大成丸
・海上技術学校 3 年
1/5 乗 船 、 1/9 東 京 発 、 1/16~20 別 府 、
1/27~1/31 門司、2/5~10 広島、
2/17~2/2 神戸、2/28～3/3 名古屋
3/8 神戸着、3/10 下船、入渠、3/26 東京

53

各月に JMETS 各校と練習船の行事予定が〇銀河丸
・高等専門学校（機関科）4 年

掲載されたページにアクセスできる QR コードが・海上技術短期大学校（波方）1 年

ついており、カレンダーの最後には全校の年間

・高等専門学校 2 年

行事予定表が掲載されています。

・六級航海

なお、この商品の売上げの一部は監修料とし

1/5 乗船（海短、六級航海）、1/8 神戸発、て JMETS に還元され、船員教育訓練の充実が

1/15~20 鹿児島、1/24~27 広島、図られます。

2/3～2/6 大阪：六級航海下船、2/8～13 神戸：2/10 下船（高専 4 年）、2/21~25【海技教育機構オリジナルカレンダー】

別府、2/28～3/4 神戸：3/1 乗船（高専 2 年）、

値 段：1 部 700 円（税込、別途送料）

3/9～14 横須賀：3/10 下船（海短）、3/19~23

サイズ：納品時：縦 26cm×横 36cm
広げた時：縦 51.5cm×横 36cm

名古屋、3/28 東京着、
3/31 下船（高専 2 年）

制作・販売：株式会社 交文社
http://www.kobunsha-print.com/news/348〇青雲丸
大学（機関科）4 年
海技大学校専攻（機関科）1 年
海上技術短期大学校（波方）1 年
海上技術学校 3 年
1/5 乗船（大学、海大、海短、海校）、
1/7 東京発、1/16~20 博多、
1/25~1/29 別府、2/8～2/12 神戸：
2/10 下船（高専 4 年生機関科）、
2/18~22 広島、2/28~3/3 鹿児島、
3/7～3/11 神戸：3/10 下船（大学、海大、海短、
海校）、入渠、3/30 横浜＊練習船の行動については、天候やその他の事
カレンダーのイメージ

由により予告なく変更があります。

＊イメージとして掲載しております。詳細は上〇カレンダーの作成

記、交文社のホームページをご覧下さい。

「2020 年版 JMETS オリジナルカレンダー」の販売を開始します。
今回はカレンダー制作に当たり JMETS 各校

海技教育機構は、ホームページ及びの教員や各練習船の乗組員に加え、実習生からFacebook 等の SNS を活用し、業務運営に関すも広く写真を公募し、機構内に設置した選考委

る情報、練習船における実習状況ならびに各寄員会にて選ばれた写真を採用して制作しました。

港地でのイベント情報を発信しています。
是非ご覧ください。

練習船や実習風景、船上からしか見られない貴重な風景の写真が多く用いられ、見応えのあるカ

HP ： http://www.jmets.ac.jp

レンダーとなっています。中には一般の方からご企画調整部企画課 長渕光司

提供いただいた写真も使用されています。
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2019/8/6(独)海技教育機構練習船銀河丸

導菊池章友船長、高村謙二機関長

クラシカ・シンフォニーモデル

遠洋航海出航前の挨拶来会ナ」（田島、本望訪船指導員）（土屋、田島）2019/9/19 大島商船高等専門学校卒業式

2019/8/15 (公財)日本殉職船員顕彰会主催

及び修了式参列（酒迎）「終戦記念日」献花式参列

2019/9/2

2019/9/19 船員労働安全衛生月間訪船指

観音崎「戦没船員の碑」前にて全導国戦没者追悼式の実況放送によリーりつりん」（田島、本望訪船

り開式、黙祷を奉げ、天皇陛下の指導員）
2019/9/20 富山高等専門学校卒業式及び令和元年度第 1 回東京地方船員修了式参列（土屋）2019/9/21

第 52 回船員災害防止関東大会

広島商船高等専門学校卒業式
及び修了式参列（望月）（田島）
2019/9/9

オーシャントランス「フェお言葉の後閉会。（酒迎、土屋）
労働安全衛生協議会（田島）2019/9/6

シーライン「シンフォニー

2019/9/23 鳥羽商船高等専門学校卒業式

衛藤征士郎衆議院議員事務所訪及び修了式参列（飯島）問（酒迎、望月）岸信夫衆議院議弓削商船高等専門学校卒業式

員事務所訪問（酒迎、望月）及び修了式参列（柏木）赤池誠章参議院議員挨拶（酒迎、2019/10/10 (一社)日本船主協会内藤会長

望月）阿達雅志参議院議員事務

挨拶（酒迎）

所訪問（酒迎、望月）（公財）海技教育財団 第 15 回

2019/9/10 執行役員会（酒迎、土屋、田島）

奨学生選考委員会（田島）2019/9/10 国土交通省海事局

大坪海事

2019/10/11 岸信夫衆議院議員事務所訪問

局長挨拶、磯野大臣官房審議官（酒迎）

挨拶（酒迎）

赤池誠章参議院議員挨拶（酒2019/9/10 船員労働安全衛生月間訪船指
導

迎・土屋）

琉球海運「しゅんれⅡ」（独）国立高専機構・豊岡理事、（本望訪船指導員）
2019/9/11 (一社)海洋会

土生木事務局長挨拶（酒迎）平塚会長、佐田

2019/10/11 三菱モルガンスタンレー山本

専務理事挨拶（酒迎）氏来会（酒迎・田島）

2019/9/11 衛藤征士郎衆議院議員挨拶

2019/10/18 第２回「東京地方船員安全労（酒迎）働衛生協議会（田島）2019/9/13 船員労働安全衛生月間訪船指導2019/10/18 三輪理事来会（酒迎、田島）

マルエーフェリー「琉球エ2019/10/19 第２回通常理事会（全員）

キスプレス 5」
（田島、本望訪船

2019/10/28 (株)商船三井内航訪問（酒迎、

指導員）

土屋）

2019/9/17 船員労働安全衛生月間訪船指

2019/10/29 赤池誠章参議院議員挨拶（酒迎）55

2019/10/30 SECOJ 訪問（酒迎、土屋）
2019/11/6

2019/10/18 神戸観光局港湾振興課会費払

自民党本部で開催「商船高専込み

練習船更新と教育充実に向け

2019/10/25 定例会出席者３名ての集会」参加（酒迎・土屋、

2019/10/28 といちクラブゴルフコンペ締各同窓会長）。

切り日

財務省政務官及び文部科学省

2019/10/5

定例会案内メール送信、はが萩生田文部科学大臣陳情に参き投函。

列（酒迎・土屋）2019/11/11 といちクラブゴルフコンペ開2019/11/6 林正芳参議院議員挨拶（酒迎）催、参加者１４名

岸信夫衆議院議員事務所訪問

2019/11/13 大阪湾水先人会、会費未納者（酒迎）坂本哲志衆議院議員挨追い出し作業拶（酒迎）赤池誠章参議院議員

2019/11/20 定例会出席者５名

挨拶（酒迎）

2019/11/25 年賀状作成

2019/11/18 富山高専運営諮問会議（土屋）2019/11/27

2019/11/20 執行役員会（酒迎、望月、土屋,

ビル管理組合総会次年度理
事長就任、

田島）

広島商船校友会関西支部長交2019/11/20 海事振興連盟通常総会（酒迎）代挨拶、小林孝市氏から桂幹2019/11/21 2020 年役員候補者選考委員会、

治氏

第一回開催

2019/12/2

定例会案内 MAIL 送信、はが2019/11/21 国土交通省海事局海技課挨拶

き投函（酒迎、土屋）2019/12/16 ビル管理組合理事会

2019/11/22 第１回創立 90 周年記念小冊子
編集委員会開催

＜

神

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支 部

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＞

（一社）全日本船舶職員協会は２０２０年＞

４月１１日に創立９０周年を迎えます。

2019/8/9

新 PC SETTING 作業協会として創立９０周年を迎えるにあたり

2019/8/30

新電話設置

記念事業を下記により実施予定です。

2019/9/2

定例会案内メール送信、はが

記念祝賀会

き投函。
2019/9/9

日時：２０２０年４月１１日（土）新規会員岩政佳和氏入会申

１２：００~１４：００

込み。必要書類送付

場所：ホテルマリナーズコート東京

2019/9/17

岩政佳和氏会費振込

なお、同事業の一環として小冊子を発行

2019/9/25

定例会出席者 4 名

2019/10/2

定例会案内メール送信、はが2019/10/4

すべく準備を進めています。
つきましては、９０周年に相応しい記録

き投函。

・画像があればご提供いただければと思料

荒ゴミ収集日しておりますので、ご協力お願いします。

2019/10/11 空調フィルタ－清掃作業56

２０１９年１２月９日

役員立候補者募集告示
一般社団法人全日本船舶職員協会
役員候補者選考委員会委員長

一般社団法人全日本船舶職員協会は、役員（理事・監事）の任期が２年となっており、現役員の任期は２０２０年度通常総会をもって終了いたします。
そのため、以下の要領で候補者を公募して２０２０年６月に予定される通常総会において新役員を選任することを下記の通り告示いたします。
記
募集要項
１．立候補資格（役員候補者選考規則、第８条）
正会員で、会費を３年以上未納となっていないこと。
２．募集する役員の種類（定款、第２４条、役員候補者選考規則第４条、第５条）
理事１０名以上１５名以内（役員候補者選考規則第８条２項の３名を含む）。監事２名。
役員候補者選考規則第４条により、次の立候補区分から理事及び監事の立候補者を募ります。
(１)

富山高等専門学校商船学科卒業者(２) 鳥羽商船高等専門学校商船学科卒業者(３) 弓削商船高等専門学校商船学科卒業者(４) 広島商船高等専門学校商船学科卒業者(５) 大島商船高等専門学校商船学科卒業者(６) 上記を除く本協会の正会員
各区分毎の立候補定員に満たない時、または超過した場合は役員候補者選考委員会が理事会で決めた各推薦数（理事２名、監事は輪番制）を基に調整させていただきます。
３．募集期間
募集開始

２０１９年１２月９日（月）募集締め切り２０２０年 １月２０日（月）（立候補届は締切日までに全船協本部に必着のこと。
）

４．立候補届の書式並びに提出先別紙書式若しくは、同書式記載の項目を記載した文書・電子メール・ＦＡＸなど記録に残る方法により提出してください。
57

役員に当選するためには、全会員数の過半数以上の得票が必要です、会員が投票しやすいよう自らの立候補の抱負や意見を記入してください。

宛先
郵便〒101-0051 東京都千代田区神田神保町 2-32
(一社)全日本船舶職員協会

電子メール
FAX

金子ビル２０６号

役員候補者選考委員会委員長

宛

honbu@zensenkyo.com

03-3230-2653

５．役員選考の流れ
役員選考の流れは、役員候補者選考委員会により立候補者を確定し、その名簿を３月予定の第３回理事会に総会の議案として提案されます。
この理事会決定を受けて総会議案として５月早々に全会員に通知いたします。会員は、この立候補者に投票してください。投票方法として、次の方法があります。
① 総会（６月）に直接参加して各候補者に投票する場合。
② 総会に参加できないので書面評決を行う場合。
議案書に同封された投票用紙に、各候補者への投票を行い（書面評決）本部に送付する。この意思表示はメールや FAX など電子的方法でも良い。
③ 総会に参加できないので、代理の人に代理出席してもらい投票する。
④ 総会に参加できないので委任する。
総会に参加する会員に委任し、投票を委任者の意思にゆだねる。
総会で得票の多い順に当選者が選任されます。
６．会長・副会長・専務理事の選出選任された理事により、総会後臨時理事会を開催し互選により、会長・副会長（２名以内）・専務理事（１名）を選定します。この３役は定款上の業務執行理事となります。

58

参 考 資 料
立候補届
２０１９年１２月９日～２０２０年１月２０日
役員の任期・報酬・職務など
１．役員の任期（定款第２８条）
選任後２年以内に終了する事業年度の内最終のものに関する通常総会の時までとする。
再任は妨げない。

２．役員の報酬（定款、第３０条）
役員は無報酬とする。但し、常勤の役員には、その職務執行の対価として報酬を支給することができる。また、役員には職務を執行するに要する費用を支払う事が出来る。

３．理事の職務（理事会運営規則、第１５条）
理事会が決議すべき事項は、次のとおりとする。
（１） 法令に定める事項① 本協会の業務執行の決定② 代表理事（並びに業務執行理事）の選定・解職③ 総会の日時及び場所並びに議事に付すべき事項の決定④ 重要な財産の処分及び譲受⑤ 多額の借入⑥ 重要な使用人の選任・解任⑦ 従たる事務所その他重要な組織の設置、変更及び廃止⑧ 内部管理体制の整備⑨ 定款第３1 条に規定する理事の取引の承認⑩ 事業計画書及び収支予算書等の承認⑪ 事業報告及び計算書類等の承認⑫ その他法令に定める事項（２） 定款に定める事項① 規則の制定、変更及び廃止② 会長、副会長、専務理事の選定・解職③ 公益目的不可欠特定財産の維持、管理及び処分の決定④ 基本財産の維持、管理及び処分の決定⑤ 委員会の設置・運営に必要な事項の決定⑥ 定款第３2 条の責任の一部免除⑦ その他定款に定める事項（３） その他重要な業務執行に関する事項① 重要な事業その他の契約の締結、解除、変更② 重要な事業その他の争訟の処理③ その他、理事会が必要と認める事項
59４．理事会の種類及び開催(定款、第３７条)
１

理事会は、通常理事会及び臨時理事会の２種とする。

２

通常理事会は、毎事業年度４カ月以上の間隔で２回以上開催する。

３

臨時理事会は、次の各号の一に該当する場合に開催する。

（１）会長が必要と認めたとき（２）会長以外の理事から会議の目的である事項を記載した書面をもって会長に招集の請求があったとき（３）前号の請求があった日から５日以内に、その請求があった日から２週間以内の日を理事会の日とする理事会招集の通知が発せられない場合に、その請求をした理事が招集したとき（４）第２７条第５号の規定により、監事から会長に招集の請求があったとき、又は監事が招集したとき４ 理事の理事会への委任や代理出席は、できない。

５．監事の職務・権限（定款、第２７条）
監事は、次に掲げる職務を行う。
（１）理事の職務執行の状況を監査し、法令で定めるところにより、監査報告を作成すること（２）本協会の業務及び財産の状況を調査すること、並びに各事業年度に係る計算書類及び事業報告等を監査すること（３）総会及び理事会に出席し、必要あると認めるときは意見を述べること（４）理事が不正の行為をし、若しくはその行為をするおそれのあると認めるとき、又は法令若しくは定款に違反する事実若しくは著しく不当な事実があると認めるときは、これを総会及び理事会に報告すること（５）前号の報告をするため必要があるときは、会長に理事会の招集を請求すること。
ただし、その請求があった日から５日以内に､その請求があった日から２週間以内の日を理事会の日とする招集通知が発せられない場合は、直接理事会を招集す
ること（６）理事が総会に提出しようとする議案、書類その他法令で定めるものを調査し、法令若しくは定款に違反し、又は著しく不当な事項があると認めるときは、その調査結果を総会に報告すること（７）理事が本協会の目的の範囲外の行為その他法令若しくは定款に違反する行為をし、又はその行為をするおそれがある場合において、その行為によって本協会に著しい損害が生ずるおそれがあるときは、その理事に対しその行為をやめる
ことを請求すること（８）その他監事に認められた法令上の権限を行使すること
60

立

候 補

届

一般社団法人 全日本船舶職員協会
役員候補者選考委員会委員長
殿
役員候補者選考規則第 10 条に基づき、２０２０年役員選挙への立候補をお届け
します。
年

項 目
立候補する役職

内
理 事

監 事

月

日

容
（どちらかに○印）

立候補者名
会員番号
自宅住所
経歴（学歴）

抱負・意見

生年月日
電話
連絡先

ＦＡＸ
Ｅ‐mail

氏名
61

印

立

候 補

届（推薦）

一般社団法社 全日本船舶職員協会
役員候補者選考委員会委員長
殿
役員候補者選考規則第 10 条に基づき、２０２０年役員選挙への立候補者の推薦をお届けします。
年月日

項 目立候補する役職

内
理 事

監 事

容
（どちらかに○印）

立候補者名
会員番号
自宅住所
経歴（学歴）
推薦理由

生年月日
電話
連絡先

ＦＡＸ
Ｅ‐mail

推薦者

氏名

印

氏名

印

62

63

2019 年 8 月 1 日～20189 年 11 月 30 日

64

65

越」したと報じている。
量子コンピューターは「量子力学」という物理法則に従って動く、コンピューターの基本動作は「0」か「1」で情報を表示するが量子力学の世界は「0 であり、かつ 1 でも“量子コンピューター出現”
コンピューターの出現から 20 年余り黎明期があり、現在ではコンピューター無しでは生活できなくなっている。IT 技術の進ある」という特殊な状態が起こりうる。
この仕組みを利用した「量子ビット」と呼ぶ計算単位を使うことで膨大な情報も纏めて処理できる。
今回グーグルは量子ビットを 53 個つなげたが今後 100、200 と増やし、100 万レベルに 10 年後を目指して開発し歩は留まる所を知らない如き速さである。
人工知能(AI)などに続く革新的な技術として期待される“量子て行くようである。
量子コンピューターの出現で課題も出てきそうである、コンピューター出現”。
スーパーコンピューターを遙かに超える、スパコンで 1 万年かかる計算を瞬時に解く実験に成功したようだ、即ちスパコンのインターネットの安全装置である暗号が解読され役立たず、新たな問題が発生する可能性がある。
世の中の変化に対応できるように心掛けたいものある。

15 億倍のスピードである。

（土屋 記)

英国フィナンシャル タイムズは 9 月にグーグルが「量子超表紙写真 静かなアドリア海を悠々と進む「ＡＧＯＲＡⅢ」 撮影 マウリツィオ バラディチ 氏
今回の表紙写真は、イタリアのアンコーナの ISAYACHTS（イサ造船所）で建造され、進水式を終えた直後の写真です。静かなアドリア海を悠々と進む「AGORAⅢ」は、日本では比類なき品格の高い最大級のプレジャーボートです。
本船の要目は概略次の通りです。
竣工年月日：2019 年 2 月 22 日
総トン数：378G/T
全長：43.00m 全幅：8.10m
航海速力：18.00 ノット

編集後記
新年あけましておめでとうございます。
ラグビーワールドカップ 2019 日本大会は史上初のベスト 8 進出を成し遂げた日本代表で大いに盛り上がりをみせました。
“にわかラグビーファン”も日本の躍進、しかも単に勝つだけでなく、劇的なシーンの連続で急増し、新たなファン層を掘り起こしました。
2020 年はいよいよ東京オリンピック・パラリンピック大会です。56 年ぶり 2 回目となる開催です。自国開催ということで日本チームにはたくさんのメダル獲得が期待されます。

（飯島 記)
全船協

No.１４２ 新春号

号◇発行所：一般社団法人〒101-0051

2020 年 1 月発行

全日本船舶職員協会◇編集兼発行人 土屋 正徳
東京都千代田区神田神保町二丁目 32 番地 金子ビル 206 号室
TEL 03-3230-2651
FAX 03-3230-2653
E-mail：honbu@zensenkyo.com
URL：https://www.zensenkyo.com
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