美濃・可児交通圏タクシー準特定地域計画（更新）（令和５年４月～令和７年３月）
令和６年３月１２日
美濃・可児交通圏タクシー準特定地域協議会

1. 計画策定の背景
1-1 タクシーの位置づけ・関連法
タクシーは「地域公共交通の活性化及び再生に関する法律」において、公共交通機関の一つに定義され、鉄道・バスと同様に、地域の足を担う公共交通機関としての役割を果たしている。しかしながら、タクシーを取り巻く環境は厳しく、人口の減少やモータリゼーションの進展、そしてバブル崩壊以降長引く景気低迷等によるタクシー需要の減少等により、旅客の減少が続き、一層厳しい状況となっている。
こうした状況は全国的であることから、国は「特定地域及び準特定地域における一般乗用自動車運送事業の適正化及び活性化に関する特別措置法」（以下、タクシー特措法）に基づき、地域毎にタクシーの活性化に取り組むように求めている。

1-2 交通圏の実態
美濃・可児交通圏のタクシー事業においても、新型コロナの関係で旅客が減少し営業収入が激減し、慢性的な乗務員不足と相まって経営破綻スレスレな状態が続いている。タクシー乗務員の労働環境の改善が望まれているが、経営の立直しが喫緊の課題であるなかで、なかなか労働環境の改善まで取り組めないのが実態である。令和４年度に実施した調査では、支部会員から下表の様な現状の課題が挙げられている。
【現状と問題点】
・乗務員不足と乗務員の高齢化
・乗務員を募集しても応募者が少ない
・午前中に比べて夜間の仕事量が少ない（夜間営業の時間短縮）
・車両購入など設備投資ができない・キャッシュレス対応の採算がとれない
・アプリ配車導入までの体制が整わない
・リモートが増え営業マン等の会社訪問が減少
・割引（年齢、免許返納、障害者）の事業者負担が大きい
12. 地域計画の位置づけ
このままでは、24 時間 ドア to ドアのタクシーサービスを安定的に提供することが難しくなることが予想され、魅力的なサービス創造によってタクシーの需要を喚起するとともに、地域公共交通としての役割を担うべく業界連携・他主体連携のもと活性化方策を展開していく必要がある。
また、交通圏内において、適正なタクシー供給が継続的に実現されるように、需要の動向を踏まえて検討することも必要である。
そこで本計画では、これまでタクシー業界が取り組んできた様々なタクシー活性化・適正化の取り組みをさらに進めるとともに、自治体等と協働することで、より実効性の高い活性化策を実現するべく策定するものである。

3. 計画目標・構成
本計画の計画期間は２年（令和５年４⽉〜令和７年３⽉）とし、次に掲げる目標を達成すべく、各タクシー事業者及び関係主体が連携して活性化策を実施する。
協議会は、活性化施策の進捗状況の確認・評価を行うと同時に、交通圏内のタクシー活性化を目指した連携・協議の場である。必要に応じて協議会に参画していない機関への協力を要請することとする。

＜⽬標＞
タクシー事業の存続・活性化に向けて、「各事業者の営業努⼒」、「協議会構成員と連携した取り組み」を⼀歩ずつ進める。

本計画は３部から構成される。
第 1 部は、「特定地域及び準特定地域における一般乗用旅客自動車運送事業の適正化及び活性化に関する特別措置法」に係るフォローアップ施策を掲げる。これらは、通達に基づき検証される。
第 2 部は、活性化策・適正化策を確実に実施していくため、各事業者が重点的に実施する「サービス向上に係る取組みの目標」ならびに「運営（人材確保・乗務員教育等）に係る取組みの目標」を掲げる。年度末に実施状況を確認する。
第 3 部は、交通圏独自の連携施策として、自治体等の協議会構成員と連携した取り組みを掲げる。協議会等での検討を重ね、計画期間内での実行を目指す。
2

第1部「特定地域及び準特定地域における一般乗用旅客自動車運送事業の適正化及び活性化に関する特別措置法」に係るフォローアップ
国土交通省自動車局長からの平成 28 年 12 月 27 日付け国自旅第 266 号通達に基づく活性化事業（下記９項目）について、通達に基づき検証する。

内容

実施状況の確認

妊婦・子ども向けタクシー取組事業者数及び認定 通達に基づき検証


運転者数拡大UD 研修受講事業者数及び受講運転者数拡大
観光タクシー取組事業者数及び認定運転者数拡大

協会事務局が、毎年度実施状
況の調査。



調査結果を国へ報告



各事業者においては、各項目の目標を設定し、目標達成に外国語講習受講事業者数及び受講運転者数拡大
アプリ配車の導入事業者数及び対応車両数拡大
UD タクシーの導入事業者数及び導入車両数拡大
環境対応車の導入事業者数及び導入車両数拡大
先進安全自動車（ASV）導入事業者数及び導入車両数拡大
クレジットカード・電子マネー等導入事業者数及び導入車両数拡大

3

向け努める。

第２部

各事業者の重点目標

各事業者の「サービス向上に係る取組みの目標」ならびに「運営（人材確保・乗務員教育等）に係る取組みの目標」を示す。
協議会にて年度末の達成状況を報告するとともに、次年度の目標を掲げる。

１．令和５年度（R５.4〜R６.3）の各事業者の⽬標に対する達成状況
令和５年度の重点⽬標
新太

サービス⾯

⽥

①新⾞の更新①随時、更新中②解析度の⾼いドラレコに全⾞②随時、更新中

交換

タク

達成状況

運営⾯

①乗務員の採⽤強化①複数の媒体を使⽤②７０歳以上の乗務員に対する②⽇勤の者でも年２回

健康診断強化シ

希望者受診ＯＫー岐⾩

サービス⾯

交通運営⾯

東関ク
シ

①実施済み

②事前確定運賃の実施②実施済み③営業区域内の観光ルート設定③実施済み①余っている⼟地の有効活⽤①活⽤⽅法を模索中②営業所周辺での町おこしに参②Ｒ５年度は実施できず

加部タ①Ｇｏアプリの導⼊③新メーターへの更新③実施済み①基本サービスの徹底と強化①引き続き乗務員の認識を⾼めていく。

サービス⾯②配⾞ミスをなくすための強化。⽞関の位置や付近の道路②⼤半は完成しているが、今後も続けて⾏く。

状況の確認③リピーターの獲得強化③徐々にリピーターは増えている。連絡先の登録を続けて⾏ーく。
4

①勤務時間の調整①閑散期に休みを増やすことで運営⾯調整②有給休暇の消化②ほぼ達成。８割程度③⾼齢者の採⽤強化③問合せがほぼ無いため、今後も続けていく。

可児

サービス⾯

タ運営⾯

ーサービス⾯タク②解析度の⾼いドラレコに全⾞②随時、更新中①乗務員の採⽤強化①複数の媒体を使⽤②７０歳以上の乗務員に対する②⽇勤の者でも年２回

健康診断強化美濃①随時、更新中交換

クシ①新⾞の更新運営⾯

シ

希望者受診ＯＫ①キャッシュレス対応①導⼊済み②乗務員の接遇マナー研修②継続③⾞両の更新③継続①⼥性乗務員の採⽤①未達成②⾼齢者の採⽤②３名⼊社①安全第⼀で迅速な配⾞〈全体〉

引き続き導⼊引き続き継続ー川辺

サービス⾯②⾼齢者が必要とする時間帯でのておりましたが、残念ながら運営業期間の維持

タ

⽤⾯での事由により、営業時間を短縮せざるを得なくなりましク
シ

すくなくとも現状維持と思った。
運営⾯

①現状維持

①労働時間の短縮①ＵＤタクシー等、⾼齢者のお①次年度へー岐⾩

客様が利⽤しやすい⾞両の導名
鉄タク
シー⼊（１両）サービス⾯②ＵＤドライバーの増員（ＵＤ研修への参加）②２名研修参加、全乗務員１３名中７名受講済み③外国語講習の参加と観光タクシードライバーの増員
5③３名が参加、ガイド乗務員の認定がされた。

①ホームページの採⽤ページを①次年度へリニューアルして⼈材確保につなげる。
運営⾯②若年層や⼥性ドライバーの採⽤を増やす。

②⼥性２名、１９歳の男性を採⽤、特例講習受講後２種免許を取得③「働きやすい職場認証制度」な③２つ星の認定を取得

どの認証制度の積極的取組④MaaS 等の早期導⼊への取り④継続中組みを強化
⽇①カーボンニュートラルに対応①実施済み

すべくＪクレジット付タクシーの実装
本

サービス⾯

②普通⾞両の５０％をＵＤタクシーにする。

Ｄ率は 56.5%③新運賃等の表⽰を外国語対応
タ②⽬標達成。R6.1.1 時点でのＵ③実施済みにする。
①引き続き⼥性乗務員の⽐率上昇ク

令和６年１⽉︓17.2％②新運賃移⾏に伴い乗務員の給運営⾯

②達成

与上昇
③2024 年問題に対応すべく乗シ①令和５年１⽉︓14.7％③１２時間拘束を 10.5 時間に務員の働き⽅改⾰を進める。
④乗務員のスキルアップを積極④多数実施

的に推進（⼤型２種取得、介護ー
⽇の丸
⾃動⾞

資格取得、運⾏管理者取得等）①引き続き乗務員の接遇教育
サービス⾯①古い乗務員の⽅が出来ていなかったため、改めて基本から教えた。

②キャッシュレス対応②未実施③ＵＤタクシーの導⼊

③２台導⼊

6運営⾯

川島

①全体で１８名採⽤②⼥性ドライバーの採⽤②うち⼥性を３名採⽤①ＵＤタクシーの導⼊（スライ①令和６年３⽉末までに導⼊ドドア⾞も含む）
サービス⾯②新型ドライブレコーダーへの

②未達成

⼊れ替え

タク
シ

①引き続き乗務員の採⽤強化

運営⾯

ー③割引サービスの継続③概ね達成①労働条件の⾒直し①勤務時間の短縮②若年層や⼥性乗務員の採⽤②未達成③⾼齢乗務員の健康管理・健康

③概ね達成

維持

２．令和６年度（R６.4〜R７.3）の重点⽬標
令和６年度の重点⽬標①新⾞の更新新太⽥

サービス⾯

タクシー②解析度の⾼いドラレコに全⾞交換③Ｇｏアプリの導⼊①乗務員の採⽤強化

運営⾯②⾃動⽇報の導⼊③柔軟な勤務体制の確⽴①関待機場、六軒営業所においてタクシー利⽤

サービス⾯

者以外でもＵＤトイレを使⽤できるサービスの実施②１５分以内の迅速な配⾞に応えるための予備

岐⾩交通

⼈員の投⼊

東部

③⼦育てタクシードライバーの増員①移動サービス確保の為、ライドシェアサービ
運営⾯

スを⾏う⼈員の確保②⼀部乗務員への時給制を採⽤③営業所周辺での町おこしイベントに参加
（継続）
7

達成状況

①基本サービスの⾒直しサービス⾯
関タクシー②リピーターの獲得強化③貸切ジャンボタクシーの利⽤の向上①乗務員の休⽇の調整

運営⾯②⾼齢者の採⽤強化③①新⾞の更新サービス⾯
可児②解析度の⾼いドラレコに全⾞交換③Ｇｏアプリの導⼊

タクシー①乗務員の採⽤強化
運営⾯②⾃動⽇報の導⼊③柔軟な勤務体制の確⽴①キャッシュレス対応

サービス⾯
美濃

②乗務員の接遇マナー研修③⾞両の更新タクシー①⼥性乗務員の採⽤
運営⾯②⾏政との連携強化③乗務員の健康管理①安全第⼀で迅速な配⾞

川辺

サービス⾯

タクシー

②⾼齢者が必要とする時間帯での営業期間の維持①労働時間の短縮、時給のＵＰ等労働環境の改
運営⾯

良②営業時間の拡⼤①ＵＤタクシーの導⼊（１〜２両）

サービス⾯②ＵＤ研修への参加（全員の認定を⽬指す）③外国語講習や観光研修に参加し観光ガイド乗

岐⾩名鉄

務員の増員

タクシー

①若年層や⼥性ドライバーを積極的に採⽤
運営⾯②パートドライバーを雇⽤し乗務員の確保③働き⽅改⾰に伴う勤務シフト等の⾒直し④ドライブレコーダーの更新⑤引き続き MaaS などの早期導⼊の取組を強化
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①ＵＤタクシー率の上昇（60％以上）
サービス⾯②ハイブリット⾞率上昇（60％以上）③⼥性乗務員率上昇（20％以上）

⽇本④乗務員数をコロナ前の⽔準に

タクシー①⽇本型ライドシェアへの対応、実施
運営⾯②乗務員の賃⾦上昇・スキルアップ⽀援①⾝だしなみチェックを強化

⽇の丸サービス⾯②⼦育てタクシー研修の参加者の増員

⾃動⾞
①採⽤強化
運営⾯

②⼥性を積極的に採⽤①ＵＤタクシーの導⼊（スライドドア⾞も含む）

サービス⾯②新型ドライブレコーダーへの⼊れ替え③乗務員の接遇教育研修

川島
タクシー

①より⼀層の労働条件の⾒直し運営⾯②若年層や⼥性乗務員の採⽤③特に⾼齢乗務員の脳ドックの受診

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第3部

交通圏独自の連携施策協議会等での検討を重ね、自治体等の協議会構成員と連携した取り組みを掲げて、計画期間内で実行することを目指す。令和４年度に実施した調査結果のうち、業界連携・他主体連携のもとで進めたいと回答された施策案を示す。

＜地域のタクシー事業者との共同・連携したいサービス＞
多忙時、閑散時の相互融通システムの構築
各社タクシーチケットの相互利用
高齢者、交通弱者に対する輸送サービス
タク
シー
事
業者の回
答
結果

乗務員の資質向上のための研修
交通不便地域への対応（デマンドの充実）
美濃可児交通圏の拡大（関市の全域を交通圏とする）観光タクシーのモデルコースや料金の共有。観光地での定額運賃制度の活用＜自治体との支援・連携したいサービス＞
自治体がカバーできない時間帯でのサービスの委託
高齢者、障害者等への料金補助サービス
高齢者等に対するサービス（見守りや安否確認等）
利用者へのタクシー利用助成券の拡大・創出
災害時における輸送業務の締結
市内循環バスからジャンボタクシーへの変更
イベント時のタクシー利用（送迎）タクシー事業者への意見・要望など
自治
体等の回
答
結果

乗合バスがカバーしきれない方の輸送
ＡＩオンデマンド交通
デマンドタクシーエリア拡大等の検討
タクシー事業者の情報集約と見える化
チョイソコかかみがはらは、市内事業者公募制にて本格運行中
災害時の連携協定の締結

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協議会では、災害時等における輸送業務に関する協定の締結に向けた検討を進めており、令和４年に美濃加茂市と関市で自治体とタクシー事業者間で災害時の輸送協定を締結した。
今後は、災害時の迅速な対応に向けて、「模擬訓練」、「ハザードマップに照らした輸送経路の確認」や「乗務員不足による対応可能時間の制限」などの課題や問題について、協議会が中心となり情報収集や勉強会などを通じ解決に向けて検討する。また、これらの情報は未締結の自治体にも提供し、引き続き協定の締結に向け連携して検討を進める。
一方で、乗合バスでカバーできない輸送などタクシーの特性や利便性を活かした輸送や、高齢者や障害者などへのサービスの提供に向けて研究します。

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