⽇本の空を⽀える

国土交通省航空局
Civil Aviation Bureau
国⼟交通省 航空局
機械業務概要国⼟交通省航空局－官庁合同説明会資料－

空港技術職（機械職） 業務紹介
〔選考採用者用〕
東京航空局 空港部 機械課

航空局の役割・使命■MISSION

航空局の役割・使命

航空輸送は、⾝近な ⾼速交通⼿段の⼀つとして定恙し、その意義は⼈・⽂化・情報の交流と物流を⽀え、国内はもとより、広く海外まで広域的にカバーした信頼性とスピードを持った、グローバルな交通機関として⾶躍的な発展を遂げています。
また、 航空機が翼を休める空港は、 地域の産業発展、 地域の⽂化、情報交流の基盤であり、災害時などの輸送拠点としての役割も担っています。これらの役割は、充実した航空ネットワークや安全運航、定時制が確保されて機能するものです。
⼀⽅、 空港周辺では、 「地域との調和·融合を図り共に在りたい」 をテーマとした整備も重要なものとなっています。
このような状況と未来を⾒据え、 ⽇本における航空機の安全運航に必要な施設の整備と定時制の確保に必要な施設の整備を⾏い、空港においては、 輸送基盤としてのアクセスやアメニティの向上など都市機能と直結した施設の整備を図り、 利⽤者に優しく魅⼒ある空港づくりを⽬指しています。
私たちは、 「⽇本の空」 の安全・ 安⼼の確保と、航空輸送の発展をこれからも⽀え続けます。

■PROMOTION PROJECT 計画推進
○航空会社・空港会社等航空関係業界の経営基盤強化等への措置○安全・安⼼な航空輸送の実現と需要回復・増⼤への的確な対応○航空分野のグリーン施策の推進○航空イノベーションの推進

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航空局の主な業務
航空運送事業の発達・改善○ 航空会社等に対する事業及び事業計画の許認可等○ 航空会社等の経営基盤強化のための助成○ 国際航空路開設のための航空交渉

空港等の設置・管理

航空交通管制に関する業務の実施○ 国が管理する空港の建設・改良及び管理○ 地⽅が管理する空港等の建設・改良に対する補助○ 航空機騒⾳等に対する環境対策○ 航空機に対する航空交通の指⽰等（航空管制）○ 安全運航に要する通信・情報の提供等○ 航空管制に必要なレーダー等の整備・管理○ 航空灯⽕等の設置及び管理等

関係法令、技術基準（国際基準への対応）○ 航空輸送に係る関係法令の制改定○ 航空輸送の技術基準の制改定

航空の安全確保等○ 航空会社等に対する運航規程・整備規程の認可等○ 航空機の型式証明、耐空証明等○ 航空従事者の技能確保○ 交通管制・空港運⽤に対する安全監督○ ハイジャック・航空機テロ対策

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航空局の組織
本省

地方支分部局
地方航空局（東京航空局・大阪航空局）

国土交通省

札幌航空交通管制部

航空局

東京航空交通管制部
神戸航空交通管制部
福岡航空交通管制部

出先機関
空港事務所

空港・航空路監視レーダー事務所

空港出張所

国⼟交通省航空局には、６つの地⽅⽀分部局があり、地⽅航空局には空港事務所などの出先機関があります。とりわけ、航空交通管制部や空港事務所などでは、航空輸送の現場として航空の安全確保を最優先課題としつつ、航空サービスの向上を⽬指して⽇々、業務を⾏っています。
4機械職員の役割・業務
空港の運用

航空機の運航機械職員の技術と経験で航空輸送の安全安心を支えています■機械職員の役割
・空港は、滑⾛路や誘導路などの航空機の離着陸に必要な基本施設、旅客の乗降や貨物の積み降ろしを⾏う空港ターミナル施設、航空機の離着陸を援助するための航空保安施設、管制を⾏うための管制施設、庁舎や管制塔などの管理施設、鉄道やアクセス施設等から構成されており、これら多くの施設や設備が⼀体となって機能することによって安全な航空輸送を⽀えています。
機械職員は、機械施設の管理・運⽤や機械施設の整備・維持管理業務を主体としつつ、空港整備計画等の企画・⽴案、契約制度への対応、災害対策、空港の安全監督など幅広いものとなっており、機械職員の技術と経験で航空輸送の安全安⼼を⽀えています。

■機械職員の主な業務
・航空局の機械職員は、国が管理する空港や管制塔・庁舎、航空保安施設に必要な機械施設に係る企画、調査、⼯事の設計、施⼯及び維持管理に関することを担当業務としています。また、国が管理する空港に配備された空港⽤化学消防⾞などの特殊⾞両に係る企画、調査、設計、製造及び保守に関することも担当しています。
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機械施設の概要

上⽔道施設、⾬⽔排⽔設備、汚⽔中継ポンプ、トンネルジェットファンなどの機械設備

建 築 設 備空気調和設備、給排⽔設備、昇降機設備などの建築物付帯設備

設

機 械 設 備

航空灯火

空港施設

空港

発電設備、無停電電源設備（ＵＰＳ）、場外施設等の受配電設備

械 施

対空援助業務レーダー施設機

飛行場管制業務

無線施設

航空無線・管制・航空灯火施設等

ターミナル管制業務

電 源 設 備

特 殊 車 両消⽕救難⾞両、空港除雪⾞などの特殊⾞両

管制塔・庁舎発電設備

無停電電源設備

機械設備

建築設備

特殊車両
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発電設備及び無停電電源設備
無停電電源設備

発電設備

Uninterruptible Power Supply
Secondary Power Supply
UPS装置

UPS用蓄電池

非常用発電装置

可搬形発電設備

・空港や航空保安施設の電⼒供給がストップするとその機能はマヒし、⼤混乱を来します。
そのため、空港などには⾮常⽤発電設備を備えています。

・また、管制情報処理システムなどの電算システムは、⼀瞬の停電も許されないため、無停電電源設備（ＵＰＳ）を介した無瞬断の電源を供給しています。
・航空保安施設⽤の電源設備は、国際基準や航空法に基づき、信頼性の⾼いシステムが求められています。
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機械設備及び建築設備
機 械 設 備

三沢空港電動ゲート設備
上⽔設備

建 築 設 備空気調和設備（航空保安施設用）

空気調和設備（冷熱源機器）

羽田空港ﾑｰﾋﾞﾝｸﾞｻｲﾄﾞｳｫｰｸ設備

給排水衛生設備、消火設備

無線機器用空気調和設備

空港場外排水機設備

・機械設備は、⾬⽔排⽔ポンプ、上下⽔道施設、消防⽔利施設等の空港の運⽤に必要な設備です。
・建築設備は、国が管理する庁舎、航空保安施設などに設置されている空気調和設備、昇降機設備、給排⽔衛⽣設備等の設備で、航空保安業務⽤の空気調和設備は、安定した温度管理を⾏うために、コンピュータ用空気調和設備
機器製造検査の状況
複数台の空調機により信頼性の⾼いシステムを構築しています。
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空港用特殊車両
空港用消火・救難車両
Roof Turret Type

空港用除雪車両

High Reach Extendable Turret Type(HRET)

高性能スノープラウ・スイーパ除雪車

高性能ロータリー除雪車

高性能スノースイーパ除雪車

空港用化学消防車

救急医療搬送車

給水車

空港用救難照明車

Aircraft Rescue and Fire Fighting

・空港には、万⼀の航空機事故に備え空港⽤化学消防⾞、救急医療搬送⾞などの消⽕・救難⾞両を配備しています。また、積雪からいち早く滑⾛路等を使⽤可能とするために空港⽤除雪⾞両を配備しています。
・空港⽤の特殊⾞両は、⼀般⽤と⽐べて⾮常に⼤きく、また⾼い⾛⾏・消⽕・除雪性能が求められ、特に消防⾞は国際基準を満⾜する必要があります。 9

機械施設のブロック管理
管理センター管轄ブロック図
機械施設監視室①新千歳ブロック

機械施設の管理監

視

機械施設の運転状況を24時間、常に監視し運用状況を的確に把握します。

④福岡ブロック②東京ブロック③大阪ブロック⑤那覇ブロック管理・予防保全制

御遠く離れた場所からでも各機械施設をコントロールします。

監視と制御をｽﾑｰｽﾞに行うため、施設の多彩なﾃﾞｰﾀを管理し、更にﾃﾞｰﾀを解析することで、障害発生を防止したり、万一故障した場合でも最短の処理方法に基づいて復旧を行います。

・全国に点在する機械施設の管理は、５ブロックに区割りされた各管理センターにより⾏われています。
・各管理センターには、機械施設を遠隔で監視・制御を可能とする装置（通称ＭＡＰＳ）を設置し、リアルタイムで機械施設の状態、故障の有無等の把握、故障の予知・診断をも可能としています。
・管理センターの勤務は、24時間の監視業務のため３直４交代制のシフト勤務となり、⼀定の要件を満たした機械職員が従事します。よって、採⽤にあたってはシフト勤務（夜勤）ができることが条件となります。
10機械職員が勤務する職場
令和5年4⽉1⽇現在

航空局は、空港をはじめとして様々な職場が全国に点在し、機械職員が配置されている地域も、北は北海道札幌市から、南は沖縄県那覇市までの広範囲にわたっていますので、採⽤にあたっては全国異動ができることが条件となります。
💡東京航空局を受験された選考採⽤者については、東京航空局管内での採⽤となりますが、以降全国異動となります。

札幌管制部●●新千歳空港

神戸管制部●●大阪国際空港●大阪航空局●仙台空港･航空保安大学校岩沼研修センター

関西国際空港●●新潟空港
性能評価ｾﾝﾀｰ●●東京管制部･ＴＭＣ

中部国際空港●
福岡管制部
松山空港●
●
福岡空港●
●大分空港
ＥＡＴＣ･長崎空港●●熊本空港

東京航空局●●成田国際空港●
東京国際空港● 本省（航空局）●高知空港

東京航空局管内

●宮崎空港
●
鹿児島空港
●

那覇空港

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T M C：技術管理センター
EATC：空港保安防災教育訓練センター

組織別の主な役割・仕事
本 省（国土交通省 航空局）

各空港事務所

地方航空局（東京航空局・大阪航空局）
計画会議

各航空交通管制部

予算要求
運用

施設の新設・更新等
予算要求

調査・計画
設計

設計・積算業務

設計現地調査

維持管理

積算
契約手続き
監督

関係法令、
技術基準制定国会対応

検査完成（完了）

製造工場検査工事完成検査12

仕事の流れ（工事、製造、点検整備など）
調査・計画
機械施設の新設や更新⼯事、保守を⾏うための調査、スケジュール調整、関係者との調整を⾏い計画を策定します。
計画会議

設計
機械施設の⼯事や保守を⾏うための仕様などについて設計検討し、仕様書や発注図⾯を作成します。

積算
⼯事や保守を⾏うための適正な費⽤について算出します

設計・積算業務

設計現地調査契約手続き
⼯事や保守を実施するため、専⾨業者と契約を結ぶ⼿続きを⾏います。

監督

工事施工監督消防車性能試験

点検整備監督⼯事や保守が適切に⾏われるように受注者への指導、関係者等の調整、提出された書類の確認などの監督業務を実施します。

検査
⼯事や保守が適切に⾏われたか検査を実施します
製造工場検査完成（完了）

工事完成検査13

役割・業務内容、地域・規模など様々な観点で経験する“Plan Do See” を重視したキャリア形成となっています。
💡選考採⽤者については、地⽅航空局係⻑（⼜は空港事務所施設運⽤管理官）からキャリアがスタートします。

キャリアプラン
空港事務所

地⽅航空局

本省航空局

50代
本省航空局

本省航空局

地方航空局

本省航空局

地方航空局

本省航空局

地方航空局

本省航空局

地方航空局

空港事務所

START

空港事務所

20代

空港事務所

30代

空港事務所

40代

地方航空局

２〜３年

空港事務所

40〜
50代

先任施設運用管理官付
係員（地方航空局・本省）

施設運用管理官
主幹施設運用管理官
係長（地方航空局・本省）

主幹施設運用管理官
専門官（地方航空局）

主幹施設運用管理官
課長補佐（地方航空局）
専門官（本省）

先任施設運用管理官
課長・室長（地方航空局）
課長補佐（本省）

航空局職員、機械職員として基礎的な知識を習得し、様々な分野の定型的な業務を⾏いながら適性を発⾒していきます

適性のある分野を発⾒し、その能⼒を伸ばす時期

他職種や他の組織と連携し、組織全体の視点で業務を遂⾏します

管理職相当職として適材適所に配置され、マネジメント能⼒を発揮して業務を推進させます

組織のトップとして航空局⼈⽣で培った能⼒を組織運営という形で発揮します

標準キャリアモデル

14キャリアパスと研修
研修風景・機械職員には⼯学的基礎知識や機械業務の専⾨知識・技能に加え、空港や航空管制に関する知識など、「幅広い知識」、「専⾨的技能」、「安全を優先する姿勢」などのスキルが必要となります。
また、国家公務員としての公務員倫理や役職に応じたマネジメント能⼒の習得も必要です。

■先任施設運⽤管理官研修

役
職

局︓課⻑等
先任施設運⽤管理官■航空保安業務基礎研修■空港機械施設（基礎）研修■空港整備・管理運営研修■空港技術者（初級）研修■交通管制機械業務特別研修（機械システム）
局︓係⻑

局︓専⾨官等
主幹施設運⽤管理官■空港技術者（上級）研修■交通管制機械業務特別研修（管理技術）（教育訓練）（予備電源）

施設運⽤管理官
局︓係員
先任施設運⽤管理官付
（採⽤）

(30歳)

■空港機械施設（応⽤）研修■空港技術者（中堅）研修■交通管制機械業務特別研修（システム管理）(40歳)

その他■空港技術災害対策研修■航空保安業務安全管理担当者
特別研修
ｅｔｃ
(50歳)

経験

・そのため、こうした必要なコンピテンシー（「知識」や「技能」、「姿勢」）を習得できるよう、世代別・業務別・役職別に様々な研修を設けています。
・こうした研修は、宮城県岩沼市の「航空保安⼤学校岩沼研修センター」や千葉県柏市の「国⼟交通⼤学校柏研修センター」などで実施しています。
💡選考採⽤者については、採⽤後に係員を対象とした研修を早期に受講していただくなど、短期間で航空⾏政や機械業務（技術に関する知識を習得して頂くとともに、係⻑として必要なスキルの習得を15めざします。

機械業務の経験を生かした業務
⼯事の品質確保などへの対応（技術審査業務）

国の施策や新たな⾏政ニーズへの対応（計画業務）

航空イノベーション

カーボンニュートラル

完成検査

交通管制・空港の安全確保、航空保安（セキュリティ）への対応（安全監督等業務）

防災・減災、国土強靱化
空港の耐災害性対策
監査業務（書類）監査業務（現場）

国際協⼒、空港分野のインフラ国際展開などへの対応（国際関係業務）
空港整備計画等の企画・⽴案、契約制度への対応、災害対策、空港の安全監督など、機械業務で⾝につけた知識・経験を⽣かして、航空局が担う様々な役割・業務に従事することがあります。
16女性職員活躍とワークライフバランス推進
国家公務員の女性活躍とワークライフバランス推進のための取組指針」（平成26年10月17日）
⼥性職員の活躍は、「⼥性が輝く社会」、「男⼥共同参画社会」を実現し、⼈材の多様性を活かして政策の質や⾏政サービスを向上させるという総合的な視点から推進します。
このため、男⼥全ての職員の「働き⽅改⾰」によるワークライフバランス（ＷＬＢ）の実現が不可⽋として各府省の⼤⾂、事務次官等のリーダーシップの下、推進を進めます。

国土交通省の取組計画
女性職員活躍と職員とワークライフバランスの推進のための国土交通省取組計画（令和3年4月23日一部改正）（抜粋）
１．働き⽅改⾰・超勤縮減と休暇取得促進
・テレワークの推進など、働く時間の柔軟化
２．育児・介護等との両⽴・男性の育児への参画促進
・両⽴⽀援制度の利⽤と育児休業取得中・復職後の⽀援
３．⼥性の活躍推進のための改⾰・⼥性採⽤の拡⼤
・⼥性の登⽤拡⼤に向けた計画的育成

航空局機械職種の女性活躍推進
・技術系（機械）女性職員の採用推進
・育児、介護等の両立支援
・配置場所を考慮するなどキャリアパスの検討や勤務形態について配慮
・技術系（機械）女性職員のキャリア形成支援・意欲の向上を図る。

★女性職員を積極的に採用します★

17先輩より（選考採用者の声）
空港事務所 勤務
⼥性 Ａさん
応募・入職に至ったポイントや動機は何ですか？
前職の経験を活かせる職、且つ自分自身が成長できる転職先を探していました。技術（機械職）という事で、ストレスなく機械設備に関する知識を増やす事ができると思い応募しました。一旦、航空業界からは離れていましたが、やはり、航空業界に携わっていたかったという思いもあります。
入職して実感している魅力は何ですか。
若手からベテラン勢までレベルにあった研修が準備されていて、内容が常にリバイスがかかっています。 座学だけでなく、ディスカッションや実機を使った実技研修まで幅広く知識を取り入れ、人を大事に育てる風潮が目に見えました。民間では、ここまで手厚くはなかったです。私の年齢で、ここまで勉強させていただける環境が大変ありがたいです。

地⽅航空局 勤務
男性 Ｂさん
応募・入職に至ったポイントや動機は何ですか？
前職の受注者側の立場で仕事をしているうちに発注者側でなければ分からない知識を習得することで機械設備に関する深い知識を持ちたいと思うようになったのが動機です。
前職やこれまでの経験で、今の仕事に活かせていることがあれば教えてください。
現在所属している課では、機械設備工事の入札審査・工事検査等を担当していますが、前職の受注者側と逆の立場での職務になりますので、これらの業務に関する知識・経験を対人関係も含めて全般的に生かせています。
CADも使うことがありますので、設計図・施工図・完成図を作成していた経験も役に立っています。

受験者へのメッセージ

受験者へのメッセージ

職場では経験豊富な先輩方から様々な事を教えていただけます。とても、アットホームな雰囲気です。何か行き詰っても、周囲と相談し解決へと繋がります。
また、ワークライフバランスの推進を掲げている事もあり、家庭の事も大事にしつつ、自身の成長にも繋がる仕事ができるので、充実した生活を送れるメリットがあります。業務が楽とは思いませんが、サポートもしっかりあり、順を追って成長できます。

発注者側の立場で設計・積算・法律等の知識を習得でき、機械設備に関する知識がより深くなることが大きな転職メリットの一つだと思います。機械設備に関する知識を極めたいと思う方にはお勧めします。

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ＦＡＱ よくある質問
Ｑ１

Ｑ４

求める人材を教えてください

勤務時間はどうなっていますか

⽇々発展する航空を取り巻く環境の変化に迅速に対応できる「応⽤⼒」、航空局ならではの多様な職種の仲間と協調できる「コミュニケーション能⼒」、どのような仕事にもポジティブに取り組む「前向き⼒」を持っている⼈を求めています

１⽇の勤務時間は７時間４５分です。
⼟⽇・祝⽇が休⽇となります。

Ｑ２

空港事務所の勤務において施設の点検を空港の運⽤や航空機の運航への影響を考慮して夜間に実施するため、これに⽴ち会う場合があります。

航空局の魅力を教えてください
空港事務所では空港という⾮⽇常的な空間で航空機の離着陸を横⽬で⾒ながらの勤務を経験し、地⽅航空局や本省航空局では航空⾏政に関する企画・⽴案業務を経験し、⽇々発展していく「航空」の世界のスケールの⼤きさを肌で感じながら成⻑していくことができます。また、多様な職種と全国の様々な地域の仲間との出会いが多いため、交友関係の幅も広がります。

勤務時間は原則8時30分〜17時15分（昼休1時間）、本省や地⽅航空などでは勤務時間（9時00分〜17時45分など）を選択できる官署もあります。

また、空港事務所の⼀部の職員は24時間の交替制勤務で業務を⾏っています。

Ｑ５

残業はありますかＱ３

機械施設に不具合が発⽣した場合や、⼯事や保守点検などの発注繁忙期になどにおいて、勤務時間を超えて残業となる場合があります。

転勤について教えてください

航空輸送の安全を担う職責を持つ業務ですので、こうした残業は発⽣します
が、航空局では「ワークライフバランスの推進」に積極的に取り組んでおり、業務の効率化による超過勤務削減とともに、ポジティブオフ（⽉１回の有給休暇取得）や１週間以上の⻑期休暇の取得推進（夏季）など、メリハリのある働き⽅に取り組んでいます。

各地の空港事務所や地⽅航空局、本省航空局などが勤務地になりますので、転勤先によっては転居を伴う場合があります。
転勤は２〜３年ごとにありますが、定期的に勤務地及び職務に関する希望を提出することができます。
職員の中でも、採⽤時には転勤に対する不安をもった⽅もいますが、いざ転勤すると「地域の⾷や⽂化の魅⼒を楽しむことができた」、「交友関係が広まった」などの肯定的な感想も聞かれます。また、各地の勤務先に宿舎があり、⼊居も可能です。

Ｑ６
機械職の職員数を教えてください
航空局の機械職の職員数は230名程度、⼥性職員は5名の職員が活躍しています。（令和５年４⽉現在）

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採用に関する問い合わせ先

パンフレットの内容、採用等に関して不明な点がございましたら、ご遠慮なく下記までお問い合わせ下さい。
国土交通省 東京航空局 空港部 機械課課長補佐
直接メールでも結構です！

徳永

ＴＥＬ ０３−５２７５−９２９４

E-mail tcab-saiyou.kikai@ki.mlit.go.jp※メールでのお問い合わせの場合、下記内容の記載をお願いいたします。
①お名前（ふりがな）②お電話番号（ご⾃宅・携帯）③お問い合わせ内容※お問い合わせ頂いた内容は、当局の掲げる個⼈情報保護⽅針に沿って管理し、ご本⼈の同意なく第三者に開⽰・提供することはございません。

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国⼟交通省東京航空局案内図

東京航空局までのアクセス
九段下駅下車 徒歩５分
・都営新宿線
・東京メトロ東西線
・東京メトロ半蔵門線

東京航空局
１４階
空港部 機械課

東京都千代田区九段南１－１－１５
九段第２合同庁舎
ｔｅｌ ０３－５２７５－９２９４（直通）21