K R I

ア ウト ル ッ ク

vol.58クルーズ船寄港地・沖縄
爆発的な増加が続く入域外国人観光客数、中でも近年目を引いているのが最大
4000 人 規 模で訪れる大 型クルーズ船の寄 港だ。
クルーズ船 寄 港の実 態と沖 縄へ与える影響、受け入れの課題や今後の見通しについて紹介する。

寄港回数の増加に伴い、クルーズ船客数も大きく増加しクルーズ船の現状ている。2014 年のクルーズ船 客 全 体 が 29.4 万 人であっ近年の沖縄への入域観光客数増加は外国人観光客にたのに対し、2015 年は、1 〜 11 月までの実 績で 42.3 万よって支えられているといえる。2015 年 1〜11 月の入域観人となり、既に前年実績を大きく上回っている。
なお、2015

光客数実績でみると、全体およそ 650 万人のうち、137 万年の 42.3 万人のうち、外国客は 38.6 万人で、9 割以上を人が外国客であった。国内客数のおよそ 5 分の 1 程度で外国客が占めている状況だ。

あるため、割合でみると少なく映るが、同期間における国内ちなみに、クルーズ船による入域外国客数をみるときは、客の前 年 比 増 加 率が 1.6％程 度だったのに対し、外 国 客特例上陸者の数が含まれていることに留意が必要である。

は 65％以上も増加した。毎月の外国客の入域数をみても、特例上陸者とは船員等を指し、多い時でクルーズ船全乗前年同月比で 2 倍、3 倍となる月があり、2013 年 8 月以降、員の 3 分の 1 ほどに上るといわれている。
クルーズ船の寄対前年同月比増が継続しているなど、非常に好調である。

港とともに観光客だけでなく、相当数の特例上陸者が入域この大幅な増加に寄与しているのが、外国客 137 万人のしているのだ。

うち、39 万人を占めたクルーズ船客だ。

クルーズ船で訪れる外 国 客の国 籍をみると、「 台 湾」がクルーズ船の寄港回数は、2000 年代後半から年間 100最も多く４割となっている（図 表 2）。次いで「中国 本土」が回前後で推移し、緩やかな増加傾向にあった。
これが 2014およそ１割で第 2 位、次いで「アメリカ」が 2％で第 3 位と年から大幅に増加し、2015 年の寄港実績は 221 回に上っなる。
なお、「 その他」については、その他の国 籍および 前ている
（図表 1）。
さらに 2016 年には 399 回の寄港が予定さ述の特例上陸者を含めた人数となっている。
このため、実れている。
これは 2015 年実績のおよそ 8 割増にあたる。

質的にはほとんどが「台湾」および「中国本土」からの観光客であるといってよい。

図表 1：クルーズ船の寄港回数

図表 2：クルーズ船で訪れる外国客の国籍

（回）

250

221

台湾

2001661501005009034322161309710256575214184038472005 060708091024（出所）沖縄総合事務局

0810011253125 12467中国本土115那覇56495265111213※2015 年は速報値

vol.131 2016 年 2 月号

その他
45.1%

8275

148620石垣
その他

15 （年）

台湾
39.8%

香港
韓国

韓国
0.7%

その他

香港 0.9%（出所）沖縄県

アメリカ

観光政策課

アメリカ 2.0%

中国本土
11.5%

クルーズ船の経済効果

ルーズ船が寄港すれば、バスの確保は非常に困難といえよう。
また、通 訳ガイドの確 保も同様に困 難だ。法 律 上、外 国

クルーズ船で訪れる観 光 客の大きな特 徴として、滞 在人を案内するためには、通訳案内士等の資格を有してい時 間の短さが挙げられる。例えば、沖 縄にもよく訪れていなければならないことが 定 められている。沖 縄には通 訳

るスタークルーズの寄 港 時 間は、多くが 9 時 間 前 後であガイドの数的確保のため、国家試験である「通訳案内士」る。入 出 国 手 続きにかかる時 間としてそれぞれ 2 時 間を資 格 のほ か、県 が 実 施 する
「地 域 限 定 通 訳 案 内 士」と加味すれば、実際に上陸して活動できる時間は 5 時間ほ「沖 縄 特 例 通 訳 案 内 士」が特 例 制 度として整 備されていどである。
しかしクルーズ船客は短時間の滞在でも大きなる。
しかしこれらの資 格を有している中 国 語の通 訳 案 内経済効果をもたらしているようだ。

士 等の現 状を見てみると、188 名（2015 年 10 月 31 日時

2013 年度に実施された沖縄県外国人観光客実態調査に点、沖縄県への登録ベース）のみに留まる。

よると、クルーズ船客一人当たりの沖縄本島上陸時の平均消

県内には、空路で訪れている外国客の方が多く、空路客費額は 18,693 円と算出された。対して、同調査による空路客に対応する通訳ガイドはツアー期間（平均 4 〜 5 日）拘束さの宿泊費を除く平均消費額は 74,072 円となっている。空路れてしまう。
その上、通訳案内士等の稼働率は半数に満たな客は平均 5 日間滞在しているため、単純にこの金額を 5 日間いという状況もあるため（沖縄総合事務局 沖縄ミニ経済レで按分すると 1 日当たり15,000 円程度となる。安易な比較は

ポート vol8、2015 年 9 月 17 日発 表 ）、現 状では有 資 格 者

できないが、時間単位でみるとクルーズ船客の消費額は高いだけで対応することは不可能であろう。といえそうだ。
ちなみに上記の消費額でスタークルーズ（乗員課題のクリアに向けて1,500人）が上陸した場合の総消費額の単純推計は、1 回寄港当たりおよそ 3,000万円となる。
このほかにも、沖 縄 へ 寄 港 するなかでは最 大 規 模のクルーズ船「クァンタム・オブ・ザ・シーズ（乗員：4,180 人、乗組員

このようななか、先に発表された 2016 年の寄港予定回
数 399 回の報道は朗報で、クルーズ船の寄港頻度の高まりが、受入れ体制の拡充に作用することが期待される。

数：1,500 人）」
で訪れた観光客についての調査が行われて寄港頻度にばらつきがあったこれまでの環境では、バスおり、乗客１人当たりの消費額は 138,000 円、１回寄港当たり会社やガイドにとっては、ビジネスとして対応するには不安の直接経済効果は 6.5 億円と推計されている（2015 年 12な部分があった。バス会社は他の団体旅行に対応しなが月 24 日 内閣府沖縄総合事務局発表資料）。

ら、なんとかやりくりしてクルーズ船に対応する、通訳ガイド

同クルーズ船には上海からの乗客、つまり中国人客が多においては、空路で訪れる団体に対応するとクルーズ船まい。
このように大きな経済効果が生まれているのは、「 爆買い」

で手が回らない、あるいはニーズが少なく通 訳ガイド業でで注目されている中国人客が主な乗客であることと、同船のは生計が立てられないなどの問題があった。

圧倒的な規模の大きさによるものだろう。

バスと通訳ガイドの確保

今後、例えばクルーズ船の寄港頻度が週 4 回ほどになれば、バス会社も通訳ガイドもある程度のクルーズ船需要を見込むことができ、ビジネスとして専門的に取り組む気運

先 述の大 型クルーズ船「クァンタム・オブ・ザ・シーズ」がも高まる。バス会社ではクルーズ船対応の部署を新設した

那 覇 港に寄 港した際には、およそ 4,000 人 が 上 陸、全 乗り、通訳ガイドにおいてもクルーズ船専門ガイドという業態も員 の 上 陸 手 続きに 3 時 間 か かり、45 人 乗りの 大 型 バス可能となるのではないか。
このように民間事業者の積極的120 台がチャーターされたと報道されている（沖縄タイムスな参入が進めば、ソフト面の受入れ体制も拡充し、寄港地2015 年 8 月 2 日 朝刊 8 面）。

としての沖縄の評価も上がる。
クルーズ船誘致を積極的にこのように大量の観光客が上陸する際の受入れ体制には進める他府県に対して優位性を築くこともできるだろう。

課題が多い。主として、観光バスの台数確保、およびバス台

このような点で、ことしは今 後のクルーズ船 寄 港 数の行数と同じ分必要となる通訳ガイドの確保などが挙げられるだ

方を占う年になる。大 型クルーズ船から大 量に上 陸してくろう。
バスは、冬場は修学旅行シーズンのため繁忙期となる。

る外国客をすんなりとさばいていく、こなれた観光地・沖縄

修学旅行対応のため多くが出払ってしまうため、台数が足りの実現に期待したい。

なくなるといわれる。
このような繁忙期に「クァンタム」のようなク（海邦総研地域経済調査部／瀬川孫秀）
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