安全報告書

２０２２年度版
八戸臨海鉄道株式会社

１.

安全報告書の発行にあたって

当社の鉄道事業に対しましては、日頃からご利用とご理解を賜り、誠にありがとうございます。
当社は、安全最優先を第一に、法令を遵守し正確な安全輸送サービスの提供に努めることを経営方針に掲げています。鉄道事業者として、安全・安定輸送に社員一丸となって努力するとともに、鉄道運転事故防止、労働災害防止に取り組んでいます。
この報告書は、鉄道事業法第１９条の４に基づき、２０２２年度における輸送の安全を確保するための取り組み状況や実態についてまとめたもので、当社をご利用されるお客様、ならびに地域の皆様に広くご理解いただくために公表するものです。安全確保の取り組みをより一層向上させるため、皆様からのご意見やご感想をお寄せいただければ幸いです。

八戸臨海鉄道株式会社代表取締役社長

上河浩

２. 安全に関する基本方針(１)

安全に関する基本方針

当社は、鉄道事業における安全最優先の意識を持って事業活動を行える体制の整備に努めるとともに、鉄道施設、車両及び社員を総合活用して輸送の安全の確保を目的とした、「鉄道安全実行計画」を毎年度策定し業務を遂行することとしています。

(２)

安全行動規範◆ 職務の遂行に当たり、確認の励行と連絡の徹底に努め、最も安全と思われる取扱いをします。
◆ 万が一事故、災害等が発生した場合は、人命救助を最優先に行動し、安全適切な処置を取ります。
◆ 輸送の安全を確保するため「安全綱領」を定め、社員への周知徹底を図っています。

安全綱領①安全の確保は、輸送の生命である②規程の遵守は、安全の基礎である③執務の厳正は、安全の要件である(３)

２０２２年度

安全指針

みんなで実行

命を守る

基本動作と正しい手順基本動作、作業手順といったルールを策定するに至った理由や経緯を正しく理解したうえで、「なぜルールを守らなければならないか」ということを理解し、みんなで取組むことで「自分の命、仲間の命、旅客・公衆の命」を守ることにつなげていく、という指針です。
1(４)鉄道安全実行計画

当社では、鉄道事業を営む上で最大の基盤としている「安全の確保」の取り組みとして、安全最優先が基本であること、人命に関わる事故防止等に留意し策定しています。２０２２年度の鉄道安全実行計画は、「安全の価値観」をはじめとした基本的な考えは変えずに、更なる浸透に取組みました。「安全は人命を守ること」が最重要であることを明確にし、「疑わしい時、危ないと思った時は、必ず列車、車両を止める」「ルールを正しく理解して必ず守る」「速やかに、正しく報告する」これらの重要性を理解させる教育の取り組みを図りました。

安全の価値観
安全の理念
安全は、鉄道事業の存立基盤である
安全の定義
安全は人命を守ること
安全目標●（鉄道安全）貨物列車に起因する旅客・公衆の人命に関わる事故・事象を撲滅する●（労働安全）死亡や重大な後遺症につながる労働災害を撲滅する
安全行動指針私は、人命を第一に考え、安全確保の主役となって、常に正しい作業を実行します。

◆ 安全の理念
鉄道事業者にとって、安全の確保は事業運営の根幹であり、最も優先するべき重要な事柄です。安全を確保することにより、鉄道事業が存在し成り立っているという考え方から、鉄道安全実行計画の冒頭に掲げています。

◆ 安全の定義
安全は、鉄道事業を営む上で最も大切なものであるが、特に旅客、公衆、社員等の人命については、他の何よりも優先して守るべきものであるという考え方から、安全の定義として位置づけています。

◆ 安全目標安全は、鉄道安全の面と労働安全の面の両面から撲滅すべきものとして２つの目標を掲げています。

◆ 安全行動指針
社員一人ひとりが安全を確保する主役であり、安全行動の積み重ねで貨物列車を運行することができること、正しい作業をすることこそが人命に関わる事故や労働災害の防止につながると認識して行動することが大切であるという指針です。

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(５)

重点実施項目安全の取り組みの柱として、具体的な事故防止活動（４つの柱）と、安全を支える基盤の強化（２つの柱）で構成しています。これらを柱として、各現場で具体的な取組みを定め、PDCA シートを作成し取組みました。

◆ 安全最優先の職場風土づくり
安全最優先の職場風土を築くためには、安全の価値観の意味を皆で理解し、共有することが大切であります。現場が自発的に課題を把握して、改善策・目標を設定する一体となった取組みを図っています。
疑わしい時、危ないと思った時は、必ず列車・車両を止めることの重要性、必要性を教育しています。
正しい作業というのは、過去に発生した事故の教訓から、現在の規程に繋がっていることを理解させることで、ルールを必ず守る社員の育成を図っています。
お互いが情報共有し、考えていることに耳を傾け、職場でのコミュニケーションの活性化を図っています。

◆ PDCA に基づく自律的な安全管理
現場管理者は、主体的に課題を把握するとともに計画を策定し、具体的な取り組み事項を PDCA サイクルに基づいて遂行します。本社は、各現場の実施状況をトレースし、必要に応じて計画の見直しやアドバイスを行い、現場管理者の安全マネジメントの向上を図っています。

◆ 事故・事象の再発防止、未然防止
事故・事象は正しい報告に基づいて的確に対策を策定し、対策を実施する際は意義や効果を理解させたう
えで徹底し、再発防止に取り組まなければなりません。風化防止を図るため、運転作業要領等に明記するとともに、実行状況を確認し必要に応じて再検討を加えるといった PDCA サイクルでスパイラルアップを図りました。また、「他山の石」を教育訓練の資料、及び安全会議の場で活用するなど未然防止に努めました。

◆ 労働災害防止策の強化
過去に発生した重大な労働災害の教育の他、各現場で重点目標と取り組み事項を策定し実施しました。また、自職場で発生する可能性のある重大な労働災害を想定し、検討シートの活用を行いました。

◆ 安全の主役となる社員の成長
安全の要となるのは人間であり、その社員一人ひとりの知識・技能の維持・向上等を目的とした教育・訓練を実施しました。

◆ ハード面の維持改善〇車両の整備垂下限度の管理と機器の検査を徹底しています。
〇設備の整備検査基準日を遵守し、まくらぎ、レール及び踏切保安設備を適時交換しています。

３. 安全確保のための取り組み(１)

安全会議・現場長会議の開催

経営トップをはじめとした本社管理部門と、各現場長による安全会議を毎月開催しております。自社のみならず他社で発生した事故・事象の中からも、自社で発生し得る可能性が高い事例を議題として事故未然防止を図っています。
現場長会議は四半期ごとに開催し、年度初に各現場が定めた PDCA シートの取組み状況を確認し、上期・下期で評価を行っています。経営トップをはじめとした本社管理部門からの指示・助言事項、また現場からの質問や意見等、コミュニケーションツールの一つとしても活用しています。
3(２)

安全確保の設備改善

列車運転の安全性向上を図るため、設備改善を計画的に実施しています。
工事内容

記事

レール遊間整正

継目用まくらぎ 5 本 遊間整正 2,015Rⅿ

まくらぎ交換PC まくらぎ 157 本 分岐器まくらぎ 10 本

電気転てつ器取替

2台

レール交換

225ⅿ

脱線防止レール交換

321Rⅿ

軌道整備

砕石補充 24 ㎥ 軌道、通り、月固め 798ⅿ

(３) 輸送安全総点検の実施
毎年輸送需要の増大する時期に、事故・事象の防止及び安全意識の高揚を図り、輸送の安全に万全を期すため、自主点検等を行いました。経営トップをはじめとした本社管理部門で点検班を構成し、全現場の点検を実施しました。
(４)

関係会社との連携JR 貨物の主催する研修・訓練会・事故防止検討会に積極的に参加しました。
◆

運転従事員研修（当務駅長・輸送）◆

コンテナ積付検査指導担当者研修◆

総合脱線復旧訓練◆

危険品漏洩訓練◆

JR 八戸貨物駅事故防止検討会◆

JR 貨物東北支社安全推進連絡会

4(５)

安全教育・訓練

毎年、全社員を対象とした本社主催の安全教育・コンプライアンス教育を実施し、社員一人ひとりの知識・技能の維持・向上を図っています。また机上教育だけでなく、異常時を想定し、機関車故障を想定した伝令法施行訓練、信号機故障を想定した転てつ器鎖錠訓練等の実説訓練も実施しました。

(６)

ヒヤリ・ハット活動

社員全員が安全の意識を持ち、身の周りに潜む事故の芽に気付く力の向上、また、報告をきっかけとして安全に関する職場内のコミュニケーションの活性化を目的として取り組みました。報告された事例は、各現場ごとに話し合って対策を考え実行していくことで、社員一人一人が自発的に安全活動に参加する職場風土の醸成を図りました。また、毎月開催する安全会議で議題として全社員へ共有することとしており、年度末には特に優れた報告者へ表彰状と記念品を贈呈しました。報告件数は９４件（対前年＋２０件）という結果で、社員一人一人の安全意識の向上が見られました。

5(７)踏切事故防止春と秋の全国交通安全運動期間中、八戸臨海鉄道線全踏切に「交通安全運動実施中」の幟旗の設置と、市川通り１号踏切においては、JR 貨物社員、所轄警察署員のご協力を得て、踏切を通過する自動車及び通行者に注意を呼びかけました。
踏切への無理な進入は事故へつながります。踏切警報器が鳴動した際には、交通ルールを遵守し「踏切手前では一旦停止」を必ず実施するようにお願い申し上げます。

(８)

人材の育成

世代交代による技能継承を考慮し、国土交通省東北運輸局が年２回開催している、動力車操縦者試験を受験しました。２０２２年度は、当社から１名の新人運転士が誕生しました。技能継承を行い、鉄道輸送の維持、安全の向上に努めます。

４. 事故等の発生状況(１)(２)

鉄道運転事故・鉄道運転事故の発生はありませんでした。
労働災害

(３)

・1 件の労働災害事故が発生しました。
輸送障害（貨物列車の運休又は１時間以上の遅延が発生したもの）
・輸送障害は３件の発生がありました。
（係員の取扱い誤りに起因するもの１件、自然災害によるもの２件）(４)

インシデント（鉄道運転事故が発生するおそれがあると認められる事態）
・インシデントの発生はありませんでした。

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５. 安全管理体制(１)

安全管理組織鉄道事業法第１８条の規定に基づき、輸送の安全を確保するため平成１８年１０月に「安全管理規程」を作成し、安全管理体制の確立と輸送の安全を図っています。
社長を最高責任者として、安全管理組織を構築・運営し、安全統括管理者、運転管理者、車両保守管理者、施設保守管理者、乗務員指導管理者など、それぞれの責務を明確にしています。

安全管理組織図社

長

専務取締役
安全統括管理者
安全推進室長

運転管理者

関連事業部長

安全推進室長八戸営業所長青森営業所長

鉄道事業部長経営管理室長

総務部長

乗務員指導管理者

施設保守管理者

車両保守管理者機関区長

保全区長

機関区長

八戸貨物駅長北沼駅長（２）各責任者の役割及び権限役

職 名社役

割

長 輸送の安全の確保に関する最終的な責任を負う

安全統括管理者

輸送の安全に関する業務を統括する

運 転 管 理 者

安全統括管理者の指揮の下、運転に関する事項を統括する

乗務員指導管理者

運転管理者の指揮の下、乗務員の資質に関する事項を管理する

施設保守管理者

安全統括管理者の指揮の下、施設に関する事項を統括する

車両保守管理者

安全統括管理者の指揮の下、車両に関する事項を統括する

鉄 道 事 業 部 長

安全統括管理者の指揮の下、輸送計画作成または変更に関する事項を統括する

総

社員採用に関する人事及び年度事業計画作成など会社の運営に関する事項を統括する

務部

長

経 営 管 理 室 長

輸送の安全確保に必要な資材管理及び資金運用に関する事項を統括する

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６. 皆様に愛される鉄道を目指して皆様へ鉄道業務を理解していただく試みとして、ディーゼル機関車運転体験会を実施しております。本来、運転することのできない機関車を実際に運転し、興味を持っていただきたいと思っているとともに、運転席からの視界の悪さや、操縦の難しさを理解していただければと思います。列車運転士から、八戸臨海鉄道線を走行中の線路内への進入や、踏切においては一時停止することなく進入してくる車両が多発傾向であると報告をうけております。社員や地域住民の皆様、その他関係者様の命を最優先としたうえで、鉄道事業が成り立っております。安全の価値観を皆で共有し、協力して鉄道の安全を盤石なものとするため活動していきたいと思いますので、ご理解ご協力をお願い致します。

７． ご意見、ご感想の連絡先
この安全報告書は、当社の鉄道輸送の安全に関わる取り組みをまとめたものです。皆さまからの声を鉄道輸送の安全に役立てたく、ご意見・ご感想をお寄せいただければ幸いです。

八戸臨海鉄道株式会社〒 039‐1103
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