取付説明書 1【商品名】T-REVαシステム

2021.2.4

SUBARU-02●取付け作業の前に、この『取付説明書』をよくお読みのうえ、安全に正しく作業して下さい。

SUBARU-02
SUBARU-02

適合車種
DBA-SJG
DBA-BMG
DBA-BRG
DBA-VAG
DBA-VMG
DBA-VM4

FORESTERLEGACYLEGACYWRX S4
LEVORGLEVORG

FA20E
FA20E
FA20E
FA20E
FA20E
FB16E

※下記の 2 車種は取付方法が異なります。

4BA-VN5
4BA-SK5

LEVORGFORESTER

CB18
CB18

※付属品開梱時にカッターは使用しないで下さい！！
IN・OUT 側ホース
シリコンホース NO8 2000mm＋ホースジョイント 1215/1512

シリコンホース NO10 70mm

ホースバンド（13-20）

T-REVαシステム本体 Φ12

タイラップ

構成部品

フランジボルト・ナット※キット内容の一部は予告無く変更する場合があります。

品名
T-REVαシステム本体 Φ12IN・OUT 用シリコンホース NO8 2000mm＋ ホースジョイント 1215/1512
シリコンホース NO10 70mm
ホースバンド（13-20）
タイラップ
M6 フランジボルト・ナット

この度は数量1

大切なお知らせ

112
6
1

T-REVαシステムに付属している専用バルブは外気の取込み方向のみのワンウェイバルブとなります。
構造上該当フィルター部分からのブローバイガスの排出は一切ありません。

製品をお買い上げ頂き誠にありがとうございます。

この取付け説明書では安全なご使用のために、特にお守り頂きたい事を次のマークで示しています！ 警告

この表示を無視して誤った取扱いをすると、人が死亡又は重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。

●本製品の取付説明書は、エンジンルーム内がノーマル形状を保った車両を元に制作しております。エンジンルーム内に、カスタマイズが施されている車両に本製品をお取付される場合には、オリジナルの加工が必要になる場合があります。

⇒●お取付に関しましては、必ず専門知識のある整備工場やカスタマイズショップ様にて、施工をお願い致します。

αシステム専用バルブ●T-REV およびαシステム専用バルブのメンテナンスは必要です。1 年または 10,000km で点検清掃、2 年または 20,000km でオーバーホールを推奨します。
T-REVαシステム付属のエアフィルターは目詰まりによる過剰減圧の恐れがありますので半年～ 1 年ごとの清掃及び 2 年ごとの交換をお勧めします。

！ 注意

この表示を無視して誤った取扱いをすると人が障害を負う可能性が想定される内容および物的障害の発生が想定される内容を示しています。

●本商品はブローバイガスに含まれる油分や・温度差により発生する結露水などが原因のリードバルブ固着がしにくい構造になっておりますが、取付後は定期的な点検・清掃を実施してください。
●T-REV 本体のリードバルブやゴムパッキンは消耗品です、1 年～ 2 年ごとの交換をお勧めします。
●異常を感じた場合は直ちに使用をやめて、お買い上げの販売店や弊社までご相談ください。
●エンジンブレーキが軽減されますので、ブレーキの多用によるフェード現象に気を付けてください。
●T-REVαシステムの性能を十分に発揮する為に PCV バルブの点検及び清掃を推奨します。目詰まり等がある場合は十分に効果を発揮できない可能性があります。
・取付の際の事故等は一切責任を負いかねますので予めご了承願います。
・商品には万全を期しておりますが、万一不良品等がございましたら、お手数ですが販売店へご連絡ください。
ただし、商品到着後一週間以上経過した商品、すでに装着された商品に関しましては対応をしかねますので予めご了承ください。

株式会社 プローバ
神奈川県横浜市都筑区早渕 3-30-8
TEL045-591-5501

株式会社 寺本自動車商会
大阪府大東市諸福 8-4-22
TEL072-875-8088

取付説明書 2【商品名】T-REVαシステム

2021.2.4

SUBARU-02●取付け作業の前に、この『取付説明書』をよくお読みのうえ、安全に正しく作業して下さい。

T-REVαシステム

完成図②①

エンジン側

純正ブリーザーホース

エアサクション側

エンジンカバー取外します。
黄色○部分が T-REVαシステム本体の取付け位置です。

③R

純正ブリーザーホースを取外します。
※エアサクション側の抜き差しはリフトアップし、車体下側からの作業をお勧めします。

④F
○
エンジン側

純正ブリーザーホース

エアサクション側

純正ブリーザーホースのエアサクション側を引き抜く際にはホースの間違いにご注意下さい。

純正ブリーザーホース全体像です。
外した後は使用しませんので大切に保管して下さい。

取付説明書 3【商品名】T-REVαシステム

2021.2.4

SUBARU-02●取付け作業の前に、この『取付説明書』をよくお読みのうえ、安全に正しく作業して下さい。

⑥⑤

ボルト・ナットで固定⑦

画像のように本体を固定します。

黄色○部分に T-REVαシステム本体を取付けします。

⑧R
シリコンホース NO8F

細いエアサクション側に＋差し込みタイラップで固定

ホースジョイント1215/1512

太い方を下向きにタイラップ 200mm
太い

純正配管と同じ

シリコンホース NO10箇所を通して下さい

シリコンホース NO8＋ホースジョイント 1215/1512 とシリコンホース NO10 を接続して、太いホースをサクション側に接続してください。

OUT 側のエアサクション側は異径になっています、先端が太くなっている方をサクション側に繋いで下さい。

⑩⑨T-REVαシステム OUT 側▲▲

タイラップで固定

エアサクション側

OUT 側取り回し▲

エンジン側から T-REVαシステム IN 側へホースを
T-REVαシステム OUT 側とエアサクション側（異径 ) を、黄色線を目安に付属ホースで接続します。ホースは仮合わせの後カットします。 取り回します。

取付説明書 4【商品名】T-REVαシステム

2021.2.4

SUBARU-02●取付け作業の前に、この『取付説明書』をよくお読みのうえ、安全に正しく作業して下さい。

⑫⑪

エンジン側

拡大図

エアサクション側

純正配管のエンジン側に差し込まれていた部分にIN 側取り回し用のホースを差し込みます。

ホースクリップは純正ホースのエアサクション側クリップを使用して下さい。
※エンジン側クリップは使用しません。

⑭⑬▲T-REVαシステム IN 側

IN 側
エンジン側方向に注意▲

タイラップで固定

OUT 側

IN 側取り回し
T-REVαシステム IN 側とエンジン側（同経）を、黄色線を目安に付属ホースで接続します。ホースは仮合わせの後カットします。

取付け完了です。最後にもう一度 IN 側・OUT 側のホース接続部の確認と、折れや・捻じれ等が無いか、よく確認して下さい。
取付けたホース自体が振れや擦れ等が起こりそうな所は、タイラップ等で適宜固定して下さい。

エンジンカバーが干渉する場合は”必要に応じて以下のように対策してください”

カット取付説明書 1【商品名】T-REVαシステム

2021.2.4

SUBARU-02●取付け作業の前に、この『取付説明書』をよくお読みのうえ、安全に正しく作業して下さい。

4BA-VN5
4BA-SK5

LEVORGFORESTER

CB18CB18

上記の車両は T-REV の固定方法が異なります。ホースの取り回しは同じです。

完成写真※点線は下を通す（T-REV IN 側）
黄：ブローバイ側
青：エアサクション側 （T-REV OUT 側）
OUT 側ホースと純正ブローバイホースをホースジョイント 1215/1512 で接続。

➡
取り外した純正ブローバイホースの向きを変える。

▲▲

➡

▲

取り外しません①R外す

Fエアインテークカバーを外します。

②RABS ユニットマウント

FR

T-REV ステー B タイプ 1
固定位置。

ABS ユニットマウントから出ているボルトを利用して T-REV を固定します。

F

取付説明書 2【商品名】T-REVαシステム

2021.2.4

SUBARU-02●取付け作業の前に、この『取付説明書』をよくお読みのうえ、安全に正しく作業して下さい。

③④

T-REV IN 側

T-REV OUT 側【ブローバイ側】【サクション側】

ABS ユニットマウント

フランジナット M6

T-REV ステー B タイプ 1
T-REV IN 側のスリーブを一度外し、写真のようにステーの位置を変えます。

ABS ユニットマウントのボルトに固定します。
※SK5 フォレスターは ABS パイプに少し当たる為、ステーを軽く曲げてください。

※補足

RF

T-REV 固定位置

SK5 フォレスターはボルトが出ていませんのでこのボルトを利用してT-REV を固定し、ステーを少し曲げて ABS パイプに干渉しないようにしてください。

取付説明書 3【商品名】T-REVαシステム

2021.2.4

SUBARU-02●取付け作業の前に、この『取付説明書』をよくお読みのうえ、安全に正しく作業して下さい。

⑤⑥R

R

ブローバイホース抜いたホースを上側に出す。

FF

ブローバイホースの E/G 側を外します。
下側にあるサクション側は外しません。

⑦

外したブローバイホースを上側に出します。

R➡
サクション側※長さは目安です
OUT 側ホース 540mm➡
ブローバイホースとシリコンホース NO8をホースジョイント 1215/1512 で接続する。

F

ブローバイホースとシリコンホース NO8＋ホースジョイント 1215/1512 で接続する。
ホースが抜けないようにタイラップ 200mm で固定してください。
T-REV OUT 側まで取り回し、少しゆとりのある状態でホースをカットします。
また取り回したシリコンホースが傷つかないようにタイラップを使用して、軽く固定してください。
ホースバンド（13-20）

OUT➡
サクション側▲⑧T-REV OUT 側にエアサクション側を接続し、ホースバンド（13-20）で固定します。

取付説明書 4【商品名】T-REVαシステム

2021.2.4

SUBARU-02⑨R➡

●取付け作業の前に、この『取付説明書』をよくお読みのうえ、安全に正しく作業して下さい。

※点線は下を通す※長さは目安です
IN 側ホース 760mm➡

黄：ブローバイ側

タイラップ 200mm で固定する。

シリコンホースを挿し込む。

F
先ほどカットして余ったシリコンホース NO8 を先ほど抜いたブローバイホースのところに接続し、タイラップ 200mm で固定します。
シリコンホース NO8 を T-REV IN 側まで取り回します。

⑩➡

ホースバンド（13-20）

IN

黄：ブローバイ側
シリコンホース NO8 を T-REV IN 側に接続し、ホースバンド（13-20）で固定します。
取り回したシリコンホースが傷つかないようにタイラップを使用して、軽く固定してください。
外した部品を組み完成です。

T-REV は保安基準適合商品です
T-REVαシステムは構造上ブローバイガスの大気開放は一切ありません。
下記は特許情報から抜粋したものです。
T-REV に関する特許情報はこちらを参照下さい

→

【要約】

【課題】クランクケース内が過度に減圧されることにより、オイルの潤滑性が悪化するのを回避できるエンジンのブローバイガス還元装置を提供する。
【解決手段】ブローバイガス還元通路２６には、クランクケース３から吸気通路１８への流れのみを許容するワンウェイバルブ２７が介設され、前記ブローバイガス還元通路２６の前記ワンウェイバルブ２７の上流側には、前記クランクケース３内の負圧が所定値を超えたときに外部空気を流入させるリリーフバルブ４５が設けられている。
【請求項２】
請求項１に記載のエンジンのブローバイガス還元装置において、前記リリーフバルブは、リリーフ通路が形成されたシリンダと、該シリンダ内に移動可能に挿入配置され、前記リリーフ通路を開閉するピストンと、該ピストンを常時閉方向に付勢するばねとを有することを特徴とするエンジンのブローバイガス還元装置。
【００３９】
このように第１還元経路２５ａと第２還元経路２５ｂとを備えたので、エンジン１の減速運転時やアイドリング運転から高速運転の広い運転領域においてブローバイガスを吸気系に還元させることができる。これによりブローバイガスのエンジン外部への排出が防止されるとともに、エンジンオイルの劣化，錆の発生等の問題が回避される。

T-REVαシステム本体構造
ワンウェイ

ブリーザーホース

ワンウェイ☓

エアサクション側

ブリーザーホース

吸入のみ

ブローバイガス流路
外気流路
エンジン側

外気導入バルブ構造（フィルターを外した状態）

外気取り込み口

外気取り込み排出不可⤵⤵

✕

外気取り込み口

外気取り込み ⤵⤵

排出不可

図 1-1

図 2-1

✕

エンジン内が減圧されている時はピンバルブが負圧により引っ張られ、流入経路が開き外気を導入します。

αsystem

外気

外気負圧負圧ピンバルブαsystem

T-REV↓

T-REV⇑

図1

⇑

図2

⇑

⇑

内圧又はバネ張力

内圧又はバネ張力により経路遮断により経路遮断↓✕ ✕✕ ✕ ✕⇓ ⇓ ⇓⇓ ⇓⇓ ⇓ ⇓⇓ ⇓外気流入

ブローバイガス不排出

バネPCV 経路からのブローバイガス吸い上げがブローバイガスの圧力がかかった場合や進むと、エンジン内が負圧状態になり弱負圧・正圧状態にはバネ張力によりピンバルブを引き下げ外気を取り入れます。

外気取り込み口が閉じられます。

エンジン内が正圧の時は内圧とバネ張力により流入経路がシャットダウンされますので、ブローバイガスの大気流出はされません。