別紙4‑2 (課程博士(和文))平成 30年7月
学籍番号

機械工学専攻第 123167 号

指導教員

12日

森謙一郎
柴田隆行

氏名

安部洋平

中川佑貴

論文内容の要旨(博士)
博士学位論文名

超高強度鋼および炭素繊維強化プラスチック部品の熱間成形に関する研究(要旨 1,200字程度)/'︑

本論文では,輸送機器用の軽量化を目的とした超高強度鋼および炭素繊維強化プラスチッ
ク部品の熱間成形プロセスにおいて,成升多陛,生産性の向上および高機能部材の製造について検討した

超高強度鋼部材は主に車体の骨格部材に適用され,衝突安全性の向上および軽量化に有効である一方,高い成形荷重およびスプリングバックと呼ぱれる形状精度の低下が問題となる
これらの問題を解決するために,ホットスタンピングの適用が拡大している.鋼板を加熱することで,変形抵抗が小さくなり,成形荷重が低下する.また金型で急冷するダイクエンチ
ングによって焼入れされスプリングバックが消滅するメリットがあるが,その挙動は機械的特性のみならず熱収縮および相変態を伴うため非常に複雑である.またホットスタンピンクにおける問題点として,ダイクエンチングのために金型をプレスの下死点で10S程度保持する必要があり生産性が低下する,製造された部材は非常に高強度であるため,後加工であるトリミングが困難であるという問題がある.さらに衝突安全性の向上のため,強度差を持つテーラード部材の製造も要求されている

超高強度鋼のホットスタンピングにおいて,スプリングバックに及ぼす弾性回復,熱収縮および相変態の影響をそれぞれ実験によって評価し,スプリングバック消滅のメカニズムをゞ彦'弓解明した
ホットスタンピングにおける生産性向上のために,水没金型を用いた直接水冷ホットスタンピング方法を提案した.鋼板を水冷することによってダイクエンチング中の冷却速度を増加させて,下死点保持時間を大幅に短縮した

強度差を持っテーラード部材の製造のために,1段目で高強度部をダイクエンチングし,2段目で全体を成形する部分冷却2段ホットスタンピングを開発した.この方法は特別な鋼板や金型の加熱の必要はなく,低コストかつ高生産性である,ホットスタンピングと同時にトリミングを行うホットトリミングにおいて,切口面性状および機械的特性に及ぼすトリミング条件の影響を調査した.マルテンサイト変態開始温度以上でトリミングを行うことで,切口面の引張残留応力は低減し,遅れ破壊を防止できた
炭素繊維強化プラスチック部材のプレス成形も,超高強度鋼部材の製造と同様に成形性および生産性の向上が課題となっている.炭素繊維は変形しないため,形状自由度は非常に低い.また熱硬イヒ陛プラスチックを用いたものでは,炭素繊維シートをプレス成形し,金型内に樹脂を注入し加熱硬化させるが,硬化に時問を要するため生産性が低い

3Dプリンターを用いた溶融積層造形法によって製造された樹脂層に炭素繊維を挟み込むことで,炭素繊維強化プラスチック部品を製造し,その強度を評価した.炭素繊維を挟み込むだけでは強度は向上せず,繊維と樹脂の加熱接着が必、要であり,この接着工程を電子レンジを用いることで単純化した別紙4

1 (課程博士(英文))Date of submission (month day, year)

7 12,2018

Depadment
MechanicalS加deηUDNumber

D123167

Supervisots

Engineering

Prof. Ken・ichiro MoriProf. Takayukishibata
Dr. YoheiAbe

Pplicant's nameYukiNakagawa

Abstract (Doctor)
Title ofThesis

Study ofhot forming processes ofultra・high strength steel and carbon 6bre reinforced plasticParts

Approx.80o words
In this study, improvement of formability and productivity, and manufacturing of high・value
added products in hot forming processes of uHra・high strength steel and carbon flbre
reinforced plastic parts were examined for reduction in weight and improvement of crash
Safety oftransportation equipment.
Although application ofthe ultra・high strength steel parts on the body・in・white of automotive
is effective for the reduction in weight and the improvement of crash safety, a large forming
10ad and springback are problematic due to the high strength. To solve these problems, hot
Stamping of quenchable steel sheets is effective.1n hot stamping using die quenching,automobile parts having a tensile strength of about l.5 Gpa are produced. Moreover, theSpringback is very sma11.1his springback・free mechanism is more complicated than that in
Cold forming because ofthe thermalshrinkage and phase transformation.
手︑︑In hot stamping, the productivity is lower than that in cold stamping because holding at thebottom dead centre is required for die・quenching for about lo s. Moreover, trimming
Operation of the hot・stamped parts is difflculut due to the high strength.1n addition,
development of manufacturing process of the parts having tailored properties is required forthe high crash safety.
The springback・free mechanism in hot stamping of the ultra・high strength steel parts wasinvestigated from the elastic recovery, the thermal effects and the phase transformation
Viewpoints.
A water and die quenching process with submerged tools was developed to improve theProductivity of hot stamping. The stamped part was rapidly cooled by water and the holding
time was drastica11y reduced. This process was applied to hot stamping ofthick sheet.
A tailored tempering process by two・stage hot stamping was developed to manufacture
tailored parts having the desired strength distribution.1n this developed process, only the highStrength part is formed and die・quenched in the first stage, and then the whole of part wasformed in the second stage. A conventional quenchable steel sheet for hot stalnping without
Welding and the non・heated dies are employed in this process, thus it leads to the low costs
and the high productivity.
Ihe effect of hot trimming conditions on the quality of sheared edge and mechanical
Properties is investigated. The tensile residual stress on the sheared edge 、Nas reduced and theOccurrence on the delayed fracture was prevented for the high trimming temperature above
the start ofthe martensitic transformation.

A press forming operation of carbon fibre reinforced plastic is as difficult as that of theUltra・high strengtl〕 steel sheet because no deformation of the carbon fibre.1n the forming
皿'ocess of the carbon fibre reinforced thermostatic plastic, the fabric made ofthe carbon fibre
is formed by a press,then a resin is injected into a mold and hardened by heating, whereas theProductivity is low because ofthe long holding time for hardening.
Carbon flbre reinforced plastic parts were manufactured by sandwiching carbon abres
between upper and lower plastic layers made by a 3D printer using fused deposition
mode11ing. carbon abre reinforced plastic tensile specimens were manufactured, and theStrength ofthe specimens was measured.1he strength is notincreased only by sandwiching of
the carbon fibres, and thermal bonding between the fibres and layers is required.1he thermalbonding operation is simplified by using a microwave oven.

メセ