【資料5】仙台市交通事業経営計画（令和3～12年度）
これまでの振り返り
仙台市交通局

仙台市交通局

目次※[ ]はスライド番号(1)仙台市交通事業経営計画（令和 3～12年度）の位置づけ [7](2)経営計画に掲げる経営の基本方針 [8](3) 4つの戦略に基づく取組みの主な実績
戦略１ 安全・安心の推進①安全運行の確保 [9]◆安全運行確保のための研修・訓練の実施 [10]◆安全運行にかかる装置等の設置・更新 [11]②危機・自然災害への対応 [12]◆適切な情報発信 [13]
◆大雨による浸水への対応 [14]③施設設備の計画的な維持更新 [15]◆IC乗車券システムの安定的な運用 [16]◆南北線車両更新 [17]
◆市バス営業所建物の更新 [18]【参考】経営計画における投資計画 [19、20]

戦略２ 快適なお客さまサービスの提供①乗車サービスの向上 [21]
◆利便性の高い乗車券制度の実施 [22、23]（企画乗車券の仙台MaaSによる販売、学都仙台フリーパス）②利用しやすい環境整備 [24]◆バスと地下鉄の連携強化（乗継ぎ利便性の向上） [25]
◆南北線車両更新に合わせた利便性向上 [26]
◆人とまちに優しいバス車両の導入 [27]
◆バス待ち環境の向上 [28]
戦略３ まちづくりへの貢献①公共交通を中心とした交通体験の充実 [29]
◆地域の移動手段の確保に向けた取組みとの連携 [30、31]②まちづくりとの連携・社会への貢献 [32]
◆福祉施策への貢献（敬老乗車証、ふれあい乗車証）[33、34]

目次※[ ]はスライド番号

戦略４ 持続可能な経営の確保①経営基盤の強化、経営の健全化 [35]
◆資産の有効活用 [36、37、38]◆バス運転業務の管理の委託 [39]
◆駅業務委託の実施 [40]
◆バスの利用に応じた運行の効率化（路線廃止、便数調整）[41]◆ 【新】地下鉄の利用に応じた運行の効率化（便数調整）[42]◆ 【新】 icscaポイント制度の見直し [43]
◆広告料収入の確保 [44]②人材の育成・確保 [45]
◆ 【新】デジタル技術の活用による事務の効率化 [46]◆安定的な人材確保 [46、47]◆ワークライフバランスの推進 [47](4)モニタリング指標[48、49、50]

（１）仙台市交通事業経営計画(令和3～12年度)の位置づけ
当局の経営戦略は、それまで「自動車運送事業経営改善計画（H29～H33）」のみであったところ、市バスと地下鉄が一体となって本市公共交通体系を構築し、密接に関連していることに鑑み、両事業を一本化した経営戦略として令和3年3月に策定したもの。（国が公営企業に策定を求める「経営戦略」）
生産年齢人口の減少、新型コロナウイルス感染症による利用者の減少等、極めて厳しい経営環境の中にあって、市バス・地下鉄を市民の身近な公共交通機関として安定的に維持していくための経営の基本的な方針や具体の取組み、財政収支計画等をとりまとめた。
計画期間は令和3年度から令和12年度までの10年間。

7

（2）計画に掲げる経営の基本方針●両事業共通
生産年齢人口の減少や新型コロナウイルス感染症等により経営環境が厳しさを増す中にあっても、安全・安心を最優先に交通事業者としての役割を果たし、お客さまに継続して利用いただけるよう便利で快適なサービスを提供しながら、持続可能な公営企業を目指します。
●自動車運送事業
需要の少ないエリア等、運行効率が悪い路線について見直しを行うとともに、適正な運賃設定を行い、中⾧期的な安定経営を目指します。
【財政目標】①市バス走行１㎞あたりの収入増加②計画期間中の資金不足比率を経営健全化団体の判断基準である20%未満に抑制③一般会計補助金繰入額を抑制●高速鉄道事業
大規模な資本的支出を見据え、投資の選択と集中を行うとともに、更なる増客・増収を図り、中⾧期的な安定経営を目指します。
【財政目標】①計画期間内の単年度損益を黒字化②東西線開業40年以内（令和36年まで）の累積赤字解消を念頭に、累積赤字を低減③資金収支の均衡

8

（３）４つの経営戦略に基づく取組みの主な実績【目指すべき姿】
交通事業者として最大の責務である輸送の安全を確保し、お客さまに安全・安心にご利用いただける市バス・地下鉄を目指します。

R４年度評価

取組み件数

取組み項目◎9◆安全運行確保のための研修・訓練の実施（バス・地下鉄）
・運転技術の向上（バス・地下鉄）
・職員の健康管理の推進（バス・地下鉄）
・マナー啓発や安全意識の醸成（バス・地下鉄）◆安全運行に係る装置等の設置・更新（地下鉄）〇2・バス停留所の安全性確保◆安全運行に係る装置等の設置・更新（バス）△09◆安全運行確保のための研修・訓練の実施
安全運行に必要となる知識・技術の習得や、危険感受性を高めるための訓練や研修等を実施。
・バス「事故削減プロジェクト研修」
安全・確実・快適な輸送を提供し、お客様に信頼される公営交通を持続するため、乗務員に求められる知識及び安全運行に欠かせない運転行動等のスキル向上に向けた研修を実施。
◎ 外部専門講師による講義◎ 実技研修・地下鉄「仙台市高速鉄道総合防災訓練並びに鉄道合同防災訓練」
宮城県警（R3、4）や仙台市消防局（R3）と合同で訓練を実施。
【主な内容】
R3 薬剤散布を想定したテロ対応訓練
R4 車内傷害事件を想定した対応訓練、護身術講義「情報伝達訓練」
異常時における即応体制の確立を図り、職員間の情報伝達及びお客様への情報発信が迅速・的確に行えるよう定期的に実施。

10

◆安全運行にかかる装置等の設置・更新
厳しい経営状況の中であっても、お客さまの安全・安心のための投資は最優先で行っている。
・バス 安全確認放送装置の設置
歩行者や自転車等との接触を防止するため、「音声」と「チャイム」により車両の接近を周囲に知らせることができる安全確認放送装置を新車で購入した車両に装備し、安全性向上を図る。

♪キンコン♪
バスにご注意ください

・地下鉄 ホーム柵整備、レール交換
ホーム柵の定期点検・部品交換等を行い、安全性・信頼性を確保。
レールの摩耗等の状況を定期的に点検し、必要に応じ、レール交換を実施。
レールを溶接し継ぎ目をなくすことで、列車走行時の騒音低減、乗り心地向上を図る。
11

R４年度評価

取組み件数◎10〇0△0

取組み項目
・危機・自然災害への対応訓練の実施（バス・地下鉄）
・計画運休◆適切な情報発信
・非常時における電源、燃料の確保（バス・地下鉄）◆大雨による浸水への対応（バス・地下鉄）・感染症対策（バス・地下鉄）

12◆適切な情報発信
・交通局ウェブサイト、Twitter運行情報や新型コロナウイルス感染症防止対策の協力要請等を適宜発信。その他、タイムリーな情報もTwitter等を活用し発信。
また、交通局ウェブサイトについて、自動翻訳（Google翻訳）を導入し、外国語での情報発信にも対応。
Twitterフォロワー数
R3.3 7,700人
R4.3 13,000人
R5.3 16,000人
・交通局ウェブサイトサーバ増強
災害時等のアクセス集中に対応できるようにするため、交通局ウェブサイトのサーバーを令和5年度より増強予定

親しみを持っていただける
話題も積極的に発信13◆大雨による浸水への対応
・地下鉄駅やバス営業所への土のう・止水板配備
大雨により冠水が想定される箇所をハザードマップ等で確認し、土のうや止水板を配備。

【参考】止水板整備駅（令和5年3月現在）

令和元年
東日本台風時の仙台駅浸水状況

南北線：仙台駅、五橋駅、愛宕橋駅、河原町駅、⾧町一丁目駅、⾧町駅、⾧町南駅
東西線：川内駅、宮城野通駅、連坊駅、薬師堂駅、卸町駅、六丁の目駅、荒井駅※令和3年3月の内水ハザードマップ改訂を受け、南北線勾当台公園駅、広瀬通駅、東西線仙台駅にそれぞれ1箇所ずつ新たに止水板を増備する予定（令和5年度施工予定）

・点検・訓練、本局職員の運転技能保持
地下鉄駅職員の避難誘導訓練／止水板設置訓練を実施。
災害発生時にバス営業所から車両を避難させる要員を確保するため、本局の事務職員の運転技能習熟訓練を実施。
14

R４年度評価

取組み件数

取組み項目

4

◆IC乗車券システムの安定的な運用
・バス車載器の更新◆南北線車両更新
・構造物の⾧寿命化〇2◆市バス営業所建物の更新
・地下鉄各種施設設備の更新△0◎15◆IC乗車券システムの安定的な運用
icscaは、仙台市バス・地下鉄、宮城交通・ミヤコーバスのほか、仙台SuicaエリアのJRでも利用可能。
また、icscaを利用することで、対キロ区間制のバス定期券や仙台市等の多様な福祉施策を実現している。
（敬老乗車証、ふれあい乗車証、富谷市「とみパス」、大和町「サブローカード」）
・IC乗車券システムを構成するサブシステム
サブシステム概要

次期更新計画センターシステム

カード登録情報や残高を管理します。バス・地下鉄各システムとつながり、決済を行う。

令和7～8年頃

定期券発行機システム

発券や定期券発売など、窓口サービス全般を担う。

令和10～11年頃

チャージ機システム

地下鉄駅から離れた場所（みやぎ生協等20か所）に設置されたチャージ専用の機器

令和12年以降投資計画に従って、計画的にシステム更新を実施。

16

◆市バス営業所建物の更新
営業所、出張所等の建築物・付帯設備の改修や更新を行う。
施設の⾧寿命化を図るとともに、⾧期的視点で維持管理費の節減を目指す。
・更新予定の営業所・出張所
川内営業所（R4～R7）
実沢営業所（R5）
白沢出張所・東仙台営業所（R7～）
〇主な更新仕様項目
・将来的なレイアウト変更時への対応を考慮し、フリーアクセスフロアの採用
・省エネ性能を有するサッシの採用
・省エネ節水型の衛生器具の採用
・使用電力の削減を考慮し、LED照明の採用
・改修工事の回数削減を考慮し、汎用品で耐用年数の⾧い材料の採用
・ユニバーサルトイレの整備

17◆南北線車両更新
南北線は昭和62年の開業から35年以上が経過し、耐用年数を迎えることから車両更新を行う。
・新型車両の特徴●安全性の向上
・各車両に4台の防犯カメラを設置し、車内セキュリティを向上
・ドアに人が挟まると動作を止める電気式の戸閉装置を導入●快適性の向上
・車両の低床化によりホームとの段差を縮小
・より快適な車内環境とするため、冷房能力を1.5倍に向上
・静かな車内を提供するため、車体にアルミ二重構造とペアガラス窓を採用
・案内表示器にカラー液晶式を採用
・車いす・ベビーカースペースを増設し各車両に1カ所設置
・座席の中間にある縦手すりを増設●環境負荷の低減
・省エネ化と保守の省力化のため、高効率・密閉型のモーターを採用
・モーターの制御装置に省エネ機器を採用
・環境負荷低減と軽量化を目的に、無塗装の車体を採用
・今後のスケジュール
令和5年度下期 本線走行試験実施18【参考】経営計画における投資計画
計画期間中の主要な投資更新事業と事業費は以下のとおり◆自動車運送事業19◆高速鉄道事業20

【目指すべき姿】
丁寧な接遇を徹底するとともに、お客さまのご期待やニーズに応える質の高いサービスを提供することにより、お客さまにご満足いただける市バス・地下鉄を目指します。

R４年度評価

取組み件数

取組み項目

◎12

・接遇教育の充実による接客サービスの向上（バス・地下鉄）
・バス運行管理者・駅務係員のサービス介助資格取得（バス・地下鉄）◆利便性の高い乗車券制度の実施（企画券等、学都仙台フリーパス）
・「知りたい」に応える情報提供の充実（広報等、システム関係）
・お客さまの声を大切にした事業運営
・オープンデータの推進（バス・地下鉄）
・定時性の向上に向けたダイヤの編成〇0△021◆利便性の高い乗車券制度の実施【企画乗車券の仙台MaaSによる販売】
公共交通の利用促進や、来訪者の増加による賑わいの創出を目指して仙台市が提供するMaaSサービスに令和3年度より参画し、デジタルチケットの販売やQR改札の実証実験等を実施。
令和3年度：120円パッ区一日乗車券(※1)実証実験（令和5年4月より本格販売）
るーぷる仙台、るーぷる仙台・地下鉄共通一日乗車券の販売
令和4年度：地下鉄一日乗車券のデジタル化実証実験（QR改札）
令和5年度：緑化フェア周遊パス(※2）の期間限定販売（QR改札）・現状の課題①仙台MaaSについて、利用者の認知度が低いこと。
②地下鉄自動改札はQRコードの読み取りに対応していないことからスムーズな改札が困難であること。
③改札外に設置するQRコードリーダー操作や、目視改札において、駅務員や乗務員の負担増につながること。
⇒仙台市（担当：まちづくり政策局）と協力し、認知度向上に努めるとともに、利用したくなるような仙台MaaS独自の新券種を販売していく。

※1：市中心部のバス運賃を120円に設定している一定区域内において、市バス・宮城交通バスが乗り放題となる一日乗車券※2：全国都市緑化仙台フェア期間中、地下鉄全線と市バスの一部路線が乗り放題となる一日乗車券

仙台MaaSにおける販売実績（枚）

3年度

4年度

5年度

120円パック
一日乗車券

89274

未

るーぷる仙台一日乗車券

129

1,145

未

るーぷる仙台・地下鉄共通一日乗車券

41266

未

地下鉄一日乗車券（3日間・実証実験）

―

161

―

緑化フェア周遊パス（54日間・期間限定）

―

―

1,303

22

【学都仙台フリーパス】
学生や生徒、児童を対象に、市バス全線や希望する地下鉄路線が乗り放題となる
通学定期券であり、学生の公共交通機関の利用促進等を目的に、平成20年度より実証実験を開始。平成22年度より本格実施。
販売実績（1カ月換算・枚）

元年度

2年度

3年度

4年度

市バス

83,87658,547

63,194

69,224

地下鉄（南北線）

65,57535,99145,18454,365

地下鉄（東西線）

48,02324,30034,231

43,423

地下鉄（全線）

29,64017,12922,292

25,222

市バス+地下鉄

29,16016,611

18,997

21,120（販売価格）
市バスフリーパス
5,970円/月
地下鉄フリーパス １線のみ
6,990円/月
地下鉄フリーパス ２線
8,390円/月
市バス・地下鉄フリーパス（市バス＋１線）
11,140円/月
市バス・地下鉄フリーパス（市バス＋２線）
12,330円/月

コロナ禍による登校日数減（オンライン授業の継続、アルバイト・サークル活動減）や、他交通手段（自転車等）への逸走により、他券種よりも回復も遅い状況。
⇒公共交通利用の魅力を学生・保護者にアピールする必要がある。
▶東北学院大生向け販促チラシ（R4）23R４年度評価

取組み件数

取組み項目

5

◆バスと地下鉄の連携強化（乗継ぎ利便性の向上）
・バスや地下鉄におけるWi-Fiサービスの提供（バス）◆南北線車両更新に合わせた利便性向上
・地下鉄朝ラッシュ時の混雑対策
・地下鉄券売機の機能向上の検討〇

5・分かりやすい案内サイン
・バスや地下鉄におけるWi-Fiサービスの提供（地下鉄）◆人とまちに優しいバス車両の導入◆バス待ち環境の向上
・LED行先表示機の機能向上

△0◎

24

◆バスと地下鉄の連携強化（乗継ぎ利便性の向上）
・時刻表示器（液晶表示ディスプレー）の設置
八乙女駅に2か所、旭ヶ丘バスターミナルに2か所、泉中央駅に1か所、⾧町南駅に1か所、薬師堂駅に2か所
荒井駅に1か所、八木山動物公園駅に1ヶ所設置
・乗継ぎ時間を確保したダイヤ編成
・「乗継ポイント」の継続
icsca使用でバスと地下鉄を乗り継いだ場合に「乗継ポイント」（ポイントはチャージすることで運賃として利用可能）を付与。
令和4年度乗継ポイント付与実績 56,131,309ポイント➢R5.4～icscaポイント制度見直しにおいても、地下鉄にバスが結節する交通体系の形成に向けた取組みを引き続き推進するため、乗継ポイントは継続している。

25

◆南北線車両更新に合わせた利便性向上
・南北線ホームの隙間縮小
第３期仙台市交通局バリアフリー特定事業計画（前期：令和３年度～令和７年度）に基づく取組み
南北線のホームと車両の隙間は、現在、直線部分で約７ｃｍある。その隙間に、隙間調整材という櫛状のゴムを設置し、直線部の隙間を約３ｃｍ程度に縮小。
⇒令和7年度末までに南北線の全17駅で工事完了予定
令和4年度までに3駅（⾧町南、仙台、⾧町一丁目）
完了

26

◆人とまちに優しいバス車両の導入
高齢者や障害のある方でも乗り降りの負担が少ないアイドリングストップ装置付きノンステップバス車、並びに環境負荷の少ない非化石エネルギー自動車を計画的に導入し、人にもまちにも優しいバスサービスの提供を目指す。
・令和4年度末車両数
ノンステップワンステップ

単位：両
ツーステップ

大型バス

３９１２８７

中型バス

２３５０

小型バス

４００

るーぷる

５３０４２３３６７計※４６６両全てディーゼルエンジン車（内９両ハイブリッド車）⇒令和７年度末までに、るーぷる車両を除く一般乗り合いバス車両を、全てノンステップ車両に更新する。
また、改正省エネ法の施行により、保有台数に占める非化石エネルギー自動車に関する2030年度の導入目標（５％）が設定されたため、電動バス等の導入に向けた調査・検討を行い計画的な導入を図る。
27

◆バス待ち環境の向上
・これまでの実績（令和3～4年度）
上屋：２１箇所（内、広告付き上屋18箇所）
ベンチ：３箇所
接近表示器：７箇所（上屋・ベンチ）（接近表示機）⇒ 地域からの要望は多いものの、全てを直ちに対応していくことは困難であることから、年度毎に各設備の設置目標数を設定し、優先順位をつけながら着実に実行する事で、バス待ち環境の向上を計画的に進めていく。
また、デジタルサイネージ広告付き上屋は、令和5年10月以降に本格稼働開始の見込み。
デジタルサイネージ広告は、ディスプレイに映像や文字を表示し、表示内容を秒単位で切り替えることが可能なため、多様な映像広告を展開でき、必要に応じて公共情報を配信することも可能。

28

【目指すべき姿】
持続可能な社会を目指すSDGsの実現等に向け、お客さまの多様性や地球環境にも配慮しながらサービスを提供することで、仙台のまちづくりに貢献する市バス・地下鉄を目指します。

R４年度評価

取組み件数

◎４〇

0△0

取組み項目
・公共交通の利用促進施策との連携
・都心の回遊促進施策との連携
・フィーダーバスの利便性向上◆地域の移動手段の確保に向けた取組みとの連携29

◆地域の移動手段の確保に向けた取組みとの連携〇仙台市地域交通計画について
持続可能な公共交通ネットワークの構築に向け、鉄道や路線バス、タクシー、地域交通など、地域の実情に応じた公共交通あり方を位置づけ、移動手段の確保を目的として、令和4年3月に仙台市都市整備局が策定。
【基本方針】
1 公共交通軸の形成・機能強化
2 路線バスの利便性向上
3 地域交通の維持・確保・充実
4 都心回遊交通の強化
5 公共交通のシームレス化・利用促進〇仙台市利便増進実施計画について
上記の地域公共交通計画に位置づけられた各施策について、より具体な取組内容を交通事業者等の合意のもと定めるもの。令和5年3月、仙台市都市整備局が策定。
交通事業者として仙台市の施策と連携
・路線バスの利便性向上「八木山ラインのバス待ち時間短縮の取組み」
・地域交通の導入・推進「都市整備局が開催する地域との意見交換会への参画」
30

〇地域交通の導入・推進
・仙台市地域交通計画の都市整備局の目標値
地域交通の導入地区数：令和3年度末時点で「4地区」⇒令和8年度末時点で「10地区」
・経営計画で見込んだ地域交通への転換による事業量削減（一定エリアの路線廃止）
仙台市交通事業経営計画では、上記の仙台市地域交通計画の目標を踏まえ、地域交通への転換により、令和5年度から令和7年度で約5%（各年度約1.7%）の事業量削減、計画期間（R3~12年度）累計で、約11億円の費用削減を見込む。
・導入の進捗状況
令和5年4月時点

本格運行

3地区

実証運行

1地区（令和6年4月本格運行予定）

試験運行

1地区

その他、新たに3つの地域で地域交通運営検討会を組織⇒転換に向けた取組みは継続しているものの、上記で見込んでいたとおりの交通局の事業量削減につながるかは、不透明である。
31

R４年度評価

取組み件数

◎

６〇0△0

取組み項目
・バリアフリーの推進◆福祉施策への貢献
・観光施策への貢献（バス・地下鉄）
・MaaSの推進
・ICTや新技術の活用の検討

32

◆福祉施策への貢献
・icscaシステムによって実現される仙台市施策「敬老乗車証」制度、「ふれあい乗車証」制度に引き続き協力。
icscaを利用することで、細やかな制度設計・運用・乗降データ等の分析を可能に。
・各種手帳をお持ちの方への福祉割引を継続、令和４年度よりミライロIDにも対応。
〇敬老乗車証制度（仙台市施策）
・制度の概要仙台市にお住いの70歳以上の方が、市バス・宮城交通バス・地下鉄を1割の自己負担で利用できる、仙台市の施策。
・一般会計からの負担金収入
仙台市から、普通運賃相当額を負担金として受領運送収益に占める敬老乗車証負担金収入の割合
H29
H30

R1

R2

R3

市バス

18.3%

19.0%

19.4%

18.4%

18.6%

地下鉄

6.0%

6.2%

6.3%

5.5%

5.5%

33

〇ふれあい乗車証制度（仙台市施策）
仙台市の発行する各種障害者手帳をお持ちの方が、市バス・宮城交通バス・地下鉄の市内区間を無料で利用できる仙台市の施策（所得制限あり）。
仙台市から、普通運賃の5割に相当する額を負担金として受領している。
〇福祉割引制度
各種手帳・障害者手帳アプリミライロIDの提示により、仙台市交通局では各種運賃の割引を行っているほか、自動的に福祉割引が適用された運賃を支払いできる
福祉割引用icscaの発行を行っている。
仙台市交通局での福祉割引率
券種
本人介護人・付添人

市バス
地下鉄

普通運賃

50％引

50％引

定期券

30％引30％引

普通運賃

50％引50％引

定期券

23.1％引23.1％引障害者手帳アプリミライロID

34

【目指すべき姿】
将来にわたり、市バス・地下鉄事業を安定的に運営できるよう、経営基盤の強化に取り組みます。

R４年度評価

◎取組み
件数

18〇

4△

1

主な取組み
・沿線の地域、イベント、施設等との連携
・イメージアップ事業の推進
・地元スポーツチーム等との連携◆資産の有効活用
・地下鉄の運賃水準の検討
・企業債発行額の精査による利息負担の抑制
・燃料費・光熱水費の節減
・投資の選択と集中（全体）◆バス運転業務の管理の委託の実施
・バス運転業務の管理の委託のあり方検討◆駅業務委託の実施
・利用状況に応じた運行の効率化（一定エリアの路線廃止）◆利用状況に応じた運行の効率化（便数調整）（バス・【新】地下鉄）
・市バスの運賃改定・【新】各種企業債制度の適切な活用◆【新】icscaポイント制度の見直し
・【新】仙台市交通事業経営計画の見直し

・市バス・地下鉄利用のきっかけ作り
・大学・高校との連携

・投資の選択と集中（バス）・経営改善によるバスの一般会計補助金の抑制◆広告料収入の確保

35◆資産の有効活用➢資産の有効活用による収入計（効果額は税抜）
令和3年度

令和4年度決算見込自動車

72,223千円

73,446千円

高速鉄道

658,804千円

674,821千円〇主な項目
・営業所・駅等への自動販売機設置
令和3年度

令和4年度決算見込

自動車

4,847千円

4,629千円

高速鉄道

42,652千円

46,382千円

・駐車場・駐輪場用地の貸し付け
令和3年度

令和4年度決算見込

自動車

7,770千円

7,797千円

高速鉄道

61,658千円

81,591千円

36

・荒井駅西側用地の貸し付け
高速鉄道

令和3年度

令和4年度決算見込ー

1,320千円

・駅構内及びトンネル内への携帯電話用アンテナ等設置による携帯電話会社からの土地物件賃貸料
令和3年度
高速鉄道

携帯電話用ケーブル令和4年度決算見込

330,645千円

326,305千円

令和3年度

令和4年度決算見込

92,651千円

95,708千円

・駅ビル（泉中央駅）
高速鉄道

・コンビニエンスストア、ATMの設置等による土地物件賃貸料
令和3年度
令和4年度決算見込
高速鉄道

24,891千円

25,855千円
37

・コインロッカー設置
高速鉄道

令和3年度

令和4年度決算見込

17,348千円

21,851千円

令和3年度

令和4年度決算見込

42,966千円

42,966千円

令和3年度

令和4年度決算見込

49,682千円

37,421千円

令和3年度

令和4年度決算見込

15,267千円

16,484千円

・元バス営業所用地の貸付
自動車・交通局庁舎貸付
高速鉄道
・バス停広告付上屋自動車
その他（不用品の販売）
・地下鉄SSサインの販売（12台）
高速鉄道

令和3年度

令和4年度決算見込

ー545千円38◆バス運転業務の管理の委託・委託の状況（R5.4.1時点）
事業所

委託事業者

運行車両数

路線数等

白沢出張所

JRバス東北㈱４２両

７路線３７系統

七北田出張所

JRバス東北㈱３２両

９路線２８系統

東仙台営業所

宮城交通㈱７８両

９路線４５系統

霞の目営業所

宮城交通㈱７７両

１２路線５６系統

委託率は49.1%となっている。

※法令により、通常で委託できる事業量は全体の50%・委託による経費削減効果（委託期間5年間の削減効果額、R4.12末時点）
事業所

委託期間効果額

白沢出張所

R3~R7

約４０４百万円

七北田出張所

H31～R5約２４６百万円

東仙台営業所

R2～R6

約１,１９５百万円

霞の目営業所

H30～R4

約１,６３４百万円

合計

約３,４７９百万円⇒全国的な大型二種免許保有者の減少等により、バス事業者における人材確保のための費用が上昇傾向にあることから、近年、管理の委託費用が年間約２％ベースで上昇傾向にあり、経費削減効果が減少している。
近隣事業者や県外事業者への受託意向調査をもとに委託事業量の細分化をし、新規事業者の参入機会を設けることで価格の競争性を取り入れていくなど費用圧縮に努める。

39

◆駅業務委託の実施
・現状

種別
南北線

東西線

全駅数 委託駅数
1713

委託駅名

現委託事業者

10

黒松、旭ヶ丘、台原、北仙台、北四番丁、五橋、愛宕橋、河原町、⾧町
一丁目、⾧町㈱セノン

10

青葉山、川内、国際センター、大町
西公園、青葉通一番町、宮城野通、連坊、薬師堂、卸町、六丁の目

ALSOK
宮城㈱

現契約期間
令和2年3月27日～
令和7年3月31日※委託駅での業務は令和2年4月1日から開始

令和2年11月4日～
令和8年3月31日※委託駅での業務は令和3年4月1日から開始

・委託による経費削減効果
現在の駅業務委託の契約金額をもとに試算した経費削減効果額は、南北線・東西線合わせて約200百万円/年。
⇒経営の更なる効率化による持続可能な経営を目指し、南北線については次期業務委託が始まる令和7年度に合わせて委託駅の拡大を検討する。
（仙台駅のような主要駅や異常運転時に運転取扱業務が生じる可能性が高い端末駅は委託対象外とする
ため、東西線は委託駅拡大の検討は行わない。）
40

◆バスの利用状況に応じた運行の効率化（便数調整）〇経営計画で予定していた事業量削減と効果額
計画期間（令和3～12年度）中に約12.5%の事業量削減（令和3年4月、令和6年4月、令和8年4月、令和10年4月、令和12年4月に各▲2.5%）
累計で約22億円の効果額を見込む〇事業量・経費削減効果見込額
・令和3年4月ダイヤ改正時（コロナ禍による乗車人員の大幅な減少を踏まえ実施）
事業量：2.6％削減
経費節減効果見込額：8,200万円/年
・令和5年4月ダイヤ改正時（乗車人員の回復低迷を踏まえ、令和6年度予定の便数調整を一部前倒して実施）
事業量 ：1.3％削減
経費節減効果見込額：6,000万円/年⇒利用状況に応じた運行の効率化について検討を重ね、適切な時期や規模のもと、経費削減に繋がる効果的な便数調整を実施していく。
41

◆ 【新】地下鉄の利用に応じた運行の効率化（便数調整）
・概要
需要動向に応じ、南北線・東西線とも、日中時間帯の運行間隔を７分30秒から8～10分に見直し（令和5年7月1日～実施）
これにより、仙台駅における南北線と東西線の乗継利便性も向上。
・経費削減効果見込み
電気料金の削減効果として、年間約7,000万円を見込んでいる。
⇒今回のダイヤ改正後の乗車人員や混雑率等の把握を継続的に行い、状況に応じた適切なダイヤ設定を行っていく。

42

◆ 【新】 icscaポイント制度の見直し
・概要
平成26年度のIC導入に合わせて、導入した制度であったが、新型コロナウイルス感染症の影響等により悪化した経営状況を勘案し、乗車回数に応じて付与していた「基本ポイント」を
令和5年4月1日より廃止。
市バスと地下鉄を乗り継いだ場合に付与される「乗継ポイント」については継続。
・収入増効果の見込み
ポイントチャージされた金額を乗車料収入から除していたことから、ポイントチャージ金額分の乗車料収入増を見込むことができる。
令和4年度の基本ポイントチャージ実績額
自動車：106,994千円

地下鉄 217,822千円

43◆広告料収入の確保
・広告料収入の推移（千円、税抜）
Ｒ１

Ｒ２

Ｒ３

Ｒ４

自動車

147,461

149,351

139,865

143,807

高速鉄道

614,778506,635

456,177

464,660

令和４年度の令和元年度との比較では、バスは横ばいであるものの、地下鉄は未だ8割を下回っている。
・キャンペーン等の取組み▶トップセールスの実施（R4 ベガルタ仙台）

メディアガイドの作成
空き枠の割引キャンペーン
トップセールスの実施 等
R3効果額（税抜）：13,796千円⇒引き続き地下鉄沿線事業者や本市進出事業者等に、積極的な営業活動を実施していく。

◀ラッピングバス、
駅副駅名44R４年度評価

取組み件数

主な取組み
・次世代の職員の育成と技術の確実な継承
・業務への意欲を高めるための取組み◆【新】デジタル技術の活用による事務の効率化

◎

３〇

2

・職員の働きやすい環境づくり
・コンプライアンスの推進△2◆安定的な人材確保◆ワークライフバランスの推進45

◆ 【新】デジタル技術の活用による事務の効率化
組織全体の生産性・業務効率性の向上のために、デジタル化の活用による内部事務手続きの効率化を進める。
・主な取組み各種業務用システムの更新に係る共同利用の検討
庁内業務環境整備
各種業務効率化システムの利活用◆安定的な人材の確保
・バス・地下鉄職員の充足率
各年度４月１日時点の充足率は近年下記のとおり推移している。
区分
令和３年度
令和４年度
令和５年度
バス運転手

100.7%

97.3%

99.4%

地下鉄職員

99.5%

102.3%

103.3%

バス運転手の充足率は目標値である98％を下回っている年度があるほか、再任用が終了した職員を再度雇用する等により、人員を確保している状況にあり、引き続き適正な人員の確保に取り組む必要がある。
46

・人材確保の困難と「2024年問題」について
全国的に大型自動車第二種免許の保有者が減少している中で、本市バス事業を維持するため、採用後に大型二種免許を取得してもらい、その費用を交通局が全額負担する「バス運転手教習生」制度を平成28年度より実施しているが、採用者数は減少傾向にあり、人材の確保に苦慮している状況である。
そのような中、2024年度からは運転手の労働時間上限基準の見直しが行われるため、運転手の労働環境改善が図られる一方、運転手の充足率確保がさらに困難になることが懸念されている。
・人材確保に向けた取組み
職員募集ポスターの作成、市政だよりや就職サイト等の各種媒体への広告掲載のほか、市内で開催される合同企業説明会や、東京で開催されるバス運転手希望者向けの合同企業説明会に毎年出展している。
また、特に若い世代をターゲットとして、専門学校等へのPRや交通局ホームページ等において採用後の流れを分かりやすく紹介する動画の掲載を行うなどの取組みを実施している。
◆ワーク・ライフ・バランスの推進

・家庭と仕事の両立支援を行うとともに、超過勤務縮減の取組みを進める（ノー残業デーの実施、育児のための仕業勤務導入、超過勤務時間の管理及び情報提供）
・運転手の労働時間上限基準見直しを踏まえたダイヤ編成等について検討
・職員が子育てしやすい環境づくりについて引き続き検討

47

（４）モニタリング指標◆自動車運送事業 財政目標

◆高速鉄道事業 財政目標

48

◆戦略ごとの目標

49

50