競争力を生み出す基盤

Creative Branding & Design
当社はブランド価値をさらに高め、輝かせることが、重要な企業経営目的と考えています。デザインは経営やブランディングに寄与するものと考え、2012年にデザイン本部を設立、2020年にはブランド推進力の強化を図るためクリエイティブ本部を立ち上げ、さらなるブランド価値の向上を目指して取り組みを進めています。

執行役員
クリエイティブ本部長
ブランド委員会委員長

長屋 明浩「モノ」デザインから「意味」のデザインへ
当社はヤマハにしか持ち得ない歴史や未来への展望といった独自の視点をもとに、人々の幸せにとって「意味」のある価値とは何か、社会にとって「意味」のある

人の幸せを実現する
ブランディングとデザイン

ソリューションとは何かを問いながらデザインしています。具体的には、ワーク

クリエイティブ本部は、製品／先行デザイン機能に加え、ブランドマーケティンてお客さまや社会との接点までを一気通貫してデザインすることで、当社が提クリエイティブ本部
副本部長

田中 聡一郎ショップ形式で事業部門と伴走しながら進めるコラボレーションを行っています。
新時代に向けて必要な「新しい意味」を読み解き、事業戦略から商品、そしグ機能とのシナジーの創出を目的とし、新時代に価値を提案していく活動を推案する価値やソリューションに世の中のより多くの人々が共感していただける

進しています。

はずです。その「意味」とは、モノやサービスの裏側にある価値の本質的な部分

長期ビジョン「ART for Human Possibilities 〜人はもっと幸せになれる〜」です。単に「かっこいい、美しい」というだけでなく、触れることや所有による誇を実現するために、経営企画から商品やサービスの開発、マーケティングなどをりや帰属感、そして社会意識までを対象にした満足感に価値があるはずです。

個別活動と捉えず、これらをブランディングとして、一気通貫にクリエイティブに

現代のお客さまの要望は変貌し高度化しています。クリエイティブの役割は具現化していく。そのことが「デザインのヤマハ」と言われてきた当社への期待値

それを満たし、お客さまを、人を、世の中を幸せにしなければならず、そのためへの回答であり、人々の幸せを実現する使命・役割でもあると認識しています。

に当社ならではのアプローチで多様な取り組みを行っています。

「ヤマハらしさ」の歴史を未来へつなぐブランディング「ヤマハらしさ」の進化の歴史から長期ビジョンにつながるストーリーま18mm

でを表現したイノベーションマップを活用して、インターナルブランディン

18mm

グを行っています。創業から未来に至る進化の過程を事象ごとに紐解き、その関係性を示すことで、当社のイノベーションの変遷を分かりやすく把握できるようにしています。社員に会社の歴史やブランドを身近に感じてもらうことで、長期ビジョンの達成へ向けたマインドセットにつなげています。

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Yamaha Motor Co., Ltd. Integrated Report 2021

Yamaha Motor Co., Ltd. Integrated Report 2021

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競争力を生み出す基盤

Creative Branding & Design

多様性と一貫性を両立するアプローチ Autonomous Branding®
ブランディングの一つの基盤となる当社独自の考え方が「オートノマス

本社は枠組みとコンテンツを用意

ブランディング（Autonomous Branding®）」、つまりブランド活動の自律化です。
「ヤマハらしさ」をもとに皆が自分ごととして「多様でありながらこころを一つに」する仕組みを考え、実践する取り組みです。私たちは、「ヤマハらしさ」は追求する答えであると同時に、その実現方法もヤマハらしくあるべきと考えています。
また、デザイン領域においてもこの考え方を用い、多様な製品群でありながらも一貫性のあるデザイン開発を行い、クリエィティブに当社にしかできないことと、その「意味」を創造し実行していきます。

拠点A

拠点B

拠点C

各事業・拠点はそれらを選択・活用し、自律的にブランディングを展開

ブースデザインのモジュール「BooM」をコンテンツとして用意し、各国のイベント内容に合わせて使用することで、多様でありながら一貫したブースデザインとしています。

活動事例

コロナ禍におけるブランディング活動「意味」のデザインを生み出す産学コラボレーション活動

当社のステークホルダー、そして世界中のヤマハファンがともにこの危オンラインによるYamaha Day（社内）をグローバルに実施し、社員の企業目的である感動創造に立脚し、国内外の最先端の研究機関と産機を乗り越え、元気に笑顔で暮らせる日を取り戻すとの思いを込め、ブランド意識向上につなげています。

学共同の取り組みを進めています。人の心や社会に響く「感動」とは
何か、そして、それをどのように創造すべきかについて、当社の経験やロゴを創り、一つにまとめて発信しました。

京都大学との活動事例「二輪車での文化創造プロセス」

ART

経験・顧客とのつながり

アート思考蓄積された“ART”と“科学”を融合させて研究することで、人や社会に新しい文化の創造

とっての幸せを本質からデザインできるとともに、人が未だ気づいていない可能性から新たな価値をデザインすることも可能になります。

社会構造の変化

これらの取り組みで得られる

日本

個人が抱える
憧れや不安

ものは、お客さまにとっての「新しい意味」、そして、次世科学

代の経験価値や幸せを創造
タイ

社会学的分析

するために欠かせない要素な

京都大学

のです。

都市交通での移動の“安定感”をデザイン

当社

デザイン開発プロセスのマーケティングへの“活用法”をデザイン「TRICITY300」「Yamaha VR Marina」

フロント2輪のLMW*の大きなメリットは 、乗る人に与える“安定感”。そ製品開発でのプロセス革新「Design DX」の研究と実装を「Y-DX2.

こに躍動的な機動力を表現し、都市部で求められる意味をデザインし今を強くする」として、独自のアプローチで進めています。

たのが「TRICITY300」です。

心理学的分析

2021年4月のジャパンインターナショナルボートショーで発表した“My Right Arm（ビジネスを支えてくれる右腕）”というデザインコン

バーチャルショールーム“Yamaha VR Marina”では、その技術を活用

セプトに則り、292㎤エンジンのパワフルさとLMWの安定感を調和さして展開しました。直接会場にお越しになれない方にも、実際にその場せるため、逆台形のシルエットでデザインしています。

にいるかのような気分で当社のボートを隅々までご覧いただきました。

：モーターサイクルのようにリーン（傾斜）して旋回する三* LMW（Leaning Multi Wheel）
輪以上の車両の当社での総称。商標登録第5646157号

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Yamaha Motor Co., Ltd. Integrated Report 2021

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競争力を生み出す基盤

研究開発
カーボンニュートラルの実現やCASEへの大きなうねり、さらには新規メーカーのEV参入など、モビリティを取り巻く環境は今、「100
年に一度の変革期」と言われています。当社ではモビリティにかかわるさまざまな社会課題の解決と変革に向けて研究開発を進めるとともに、つねにヤマハらしく、パーソナルモビリティが本来持つ価値の一つ、「楽しい移動」を実現する技術開発を目指しています。

社会課題の解決に向けた研究開発を最優先に、「人がもっと幸せになれるモビリティ」を生み出す
カーボンニュートラルに向けた当社の方向性

御の技術で自立し、二輪車のように車体を傾斜して（リーニング）の旋

当社には、自動車と二輪車の間に位置するLMW（Leaning Multi

回ができます。もちろん運転・操作に特別なスキルは必要ありません。

という製品領域があり、その技術を応用した次世代モビリティ
Wheel）

自動制御での自立やリーニングコントロールには、最新のMBSE*の開発を行っています。小型で、占有面積や環境負荷が小さく、都市の手法で開発を進めており、サーキットを高速で走行する自律ライ

部をスピーディに移動できる二輪車の優れた長所を活かしながら、ディングロボット「MOTOBOT」や、AI搭載の概念検証実験モデル

弱点である、すなわち環境変化や外乱に弱く、転倒の可能性があり、「MOTOROiD」の開発で獲得した技術が活かされています。

乗りこなすのにスキルが必要という点の改善を目指したモビリティの：モデルを活用したシステムズエンジニア* MBSE（Model Based Systems Engineering）
リング

提案です。自動車ほどではないものの簡易なキャビンを持ち、自動制

移動そのものの「楽しさ」は重要価値の一つ

各国政府や企業の多くが2030年から2060年を目途に、カーボン

LMW次世代モビリティの開発

モビリティの価値が改めて問われる今、には炭素が非常に深くかかわっており、カーボンフリー化は大変なチャ

その視点の中心は、例えばCASEに象徴

レンジになると予想されます。モビリティのカーボンニュートラルに向されるように「ラクに移動する」ことに集

けては、HEV、PHEV、BEV、FCV、合成液体燃料など多くの技術的な中しがちです。つまり、より短時間で、自手法が検討されていますが、ライフサイクルアセスメントの視点では、

動で、安全に目的地を目指すという価値

生産工程や製品使用過程におけるエネルギー源のクリーン度の影響です。しかし、私たちはパーソナルモビリ

次世代モビリティ MBSEアプローチ
取締役上席執行役員
技術・研究本部長

段階的具体化アプローチ〈VIRTUAL〉

丸山 平二

要求分析

論理設計

機能設計

物理設計

〈REAL〉MOTOBOT

も大きく簡単ではありません。加えて二輪車などの小型・軽量モビリ

ティの重要な価値の一つに、移動そのものの「楽しさ」があると考えて

ティでは、搭載性や販売価格の課題が自動車と比べて重くのしかかいます。もちろん社会課題の解決が最優先事項ですが、明るい日差し

り、最適解を導き出すのはハードルの高い課題です。現在考えられてと陽気に誘われてふらりと出掛けたくなったとき、その気分に応えられいる技術的手法では、従来の小型モビリティの提供価値を保つことはる、環境にやさしい楽しいモビリティを目指したいと考えています。当難しく、だからこそ私たちは、新しい形態、新しい提供価値を持った小社の長期ビジョンのキーフレーズは、「人はもっと幸せになれる」です。

型モビリティを生み出す必要があると考えています。

ヤマハらしく社会課題に取り組みながら、まさに「人がもっと幸せにな

段階的詳細化アプローチ

ニュートラルを実現させる目標を掲げています。しかし、私たちの生活

車両

サブシステムコンポーネントれるモビリティ」を生み出していきます。

転ばないこと

車体目標

車体コン
ポーネント
目標

車両試験

制御目標

パワートレイン
目標

サブシステム
試験

コンポ
目標

コンポーネント
試験

アクチュ
エータ
目標

MOTOROiD

次世代モビリティ創出の基盤「4つのコア技術」
成長方向性

電子制御

新技術開発の方向性

全社の事業と技術領域をつなぎ、新技術とビジネスを生み出し、領域を拡げる。

マリン
事業本部

• 各事業間の基盤技術のつなぎ役を担う。
• 新たな価値創造へ向けた、新技術とビジネスを生み出す。
新規領域に向けて技術とビジネスを拡げる。

「人がもっと幸せになれるモビリティ」を創出する基盤は、4つのコア技術。
それらすべてを駆使するとともに、

成長方向性

Yamaha Motor Co., Ltd. Integrated Report 2021

車体
艇体

パワートレインソリューション
事業本部• 各事業の主軸に沿った成長の周辺領域および、

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成長方向性

ランドモビリティ
事業本部

生産高度な連携を行うことで次世代モビリティの開発を進めています。

Yamaha Motor Co., Ltd. Integrated Report 2021

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競争力を生み出す基盤

知的財産
グローバルな知的財産戦略を推進し、知的財産権の創造・保護・活用を行うことでさらなる企業価値・ブランド価値の向上を図っています。

事業戦略を支える知財活動
当社は、特許権・意匠権・商標権を組み合わせた「知財ミックス」のIP for Business

活用を推進しています。

当社では「IP for Business」を旗印に掲げ、「知財活動方針の四本柱」
を推進しています。
現在は主に電動化や自動運転などの新技術や農業・医療などの新規市場を、「先取り」と「領域拡大」を担う先進的な成長領域と捉え、知財ランドスケープを活用した新たな価値創造の活動を事業部門とともに推進しています。主要市場国・地域では特許ポジション分析などを通して、当社の持続的成長を支える知的財産権の創造・保護・活用に取り組んでおり、CASEなどの新技術領域においては、SWOT
分析・STP分析などを通して注力すべき分野・共創の提案を行うなど、
ヤマハ発動機の価値創造を具現化する先進的な知的財産の「資産」

当社は、これらの当社らしい製品デザインや事業活動を支える知的財産の活用に加えて、これらを侵害する行為に対しては各市場の知財

知財活動方針の四本柱

特に当社が誇るデザインが特徴的な製品は、外観に関する意匠権

当局等とも連携して毅然とした対応を行うとともに、「YAMAHA」ブ

のみでなく、その外観を技術的な視点で位置づける特許権の取得もランドをほぼ全世界で商標登録し、世界各国における当社の価値創① 既存事業の製品開発や技術開発に連動した知財創出を主積極的に進めることにより、製品デザインの総合的な保護とユニーク造を知財面からリードしています。

とする従来型の知財活動から一歩先へ。

な価値の創出に努めています。

② 既存技術の先を見る「先取り」と、既存市場の先を見る「領域拡大」の知財活動に取り組む。
③ さらなる「先取り」と「領域拡大」を狙う先進的な領域を、知財ランドスケープから示す。

BWʼS（ビーウィズ）における知財ミックスおよび外観に関する特許取得例（2008年〜）

商標権（2015年〜）（2020年〜）④ 経営の判断や戦略策定および価値創造に、知財の視点から貢献する。

化を進めています。
特許権

SDGsを促進する知財活動
当社は「事業を通じて社会に貢献する」という考えのもと、「交通・教

スモデルの検討段階から関与してその核となる知的財産を創出し、育・産業課題」「イノベーション課題」等を取り組むべき重要な社会課

SDGsの促進を進めています。

題として特定しました。これらの社会課題に対し、知財部門がビジネ

交通弱者のための移動支援実証実験

交通安全普及活動のDX化

意匠権

特許権

空気抵抗を考慮した
フロントデザインに関する特許権

雨水排出性を考慮した
フロントデザインに関する特許権

収納部容量を考慮した
サイドデザインに関する特許権

タンデムライダー
居住性を考慮した
サイドデザインに関する特許権

意匠権

特許権

意匠権

フロントカバーの特徴的なデザインを機能と捉え
特許出願中

Topic
知財功労賞「特許庁長官表彰」を初受賞
当社は「デザイン」は経営やブランディングに寄与するものと考え、コンセプト・技術とならぶ経営の根幹と位置づけて、組織や人づくりに取り組んできました。それらの取り

低速自動運転システムに関するPoC

低速自動運転の利便性を高める技術の特許権ライダーとのコミュニケーションを変革するデジタル技術に関する特許権（上図：姿勢×軌跡、右下
図：軌跡×加速度。日本で特許権取得済み）

組みの結果、2021年4月、知的財産権制度を有効活用する「デザイン経営企業」として、ヤマハ発動機としては初めて知財功労賞「特許庁長官表彰」を受賞しました。
これからも「感動創造企業」
として世界の人々に新たな感動と豊かな生活を提供する

自動運転を実現する次世代のボート制御システム「HELM MASTER」

汎用性の高い農業用UGV（無人走行車両）とともに、さらなる企業価値・ブランド価値の向上を目指し取り組みを進めていきます。

表彰式の様子

受賞ポイント（抜粋）•「コンセプトとデザインは譲れない」という当時の社長（現会長）の言葉のもと、2012年にデザイン本部が発足し、事業部単位だったコンセプト・デザインの統一化を推進。

• 商品が短期間でコモディティ化する世界で、ヤマハ発動機製品を買う「意味」をお客さまに届ける必要性を強く感じ、デザイン経営に取り組んでいる。

• 経営会議にデザイン責任者が参画するとともに、デザイナーが事業戦略構築へ参画し、お客さまに届ける価値の「意味」を明確化するプロセスをサポートしている。

• 知財部門は「IP for Business」を旗印とし、ビジネスに貢献するための知財活動の実践に
船首方位制御に関する特許権（上図）
ジョイスティック操船に関する特許権（下図）40

Yamaha Motor Co., Ltd. Integrated Report 2021

汎用性を高める制御システムアーキテクチャに関する特許出願（左図）
車両システムアーキテクチャに関する特許出願（右図）

より、企業価値を高める活動を行っている。

「MOTOROiD」の意匠権

Yamaha Motor Co., Ltd. Integrated Report 2021

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競争力を生み出す基盤

調達
当社のユニークで高性能・高品質な製品を世界中へお届けするためには、多種多様の高品質な部品・資材などを世界的な視野で幅広く調達していくことが重要です。お取引先と積極的なコミュニケーションを通じてより良い信頼関係を築き、当社とお取引先がともに企
業価値を高める「協創*」の精神でモノづくりを実現しています。
* グローバルな競争力向上に加え、社会の共感を得て、お取引先の皆さまと相互の企業価値を高めていく活動のことを、ヤマハらしい協創と定義。

サプライチェーン全体でグローバルにサステナビリティを推進
コロナ禍による世界的なサプライチェーンの混乱、自然災害、品質問

部品が完成するまでのサプライチェーンを明らかにし、リスク要因の題、経営状況など、調達先を取り巻くさまざまな課題に対して当社グ分析と把握に努めるとともに、グローバルでの調達リスクについても

ループは「相互信頼・相互繁栄」の考えのもと、リスクの予防とリスク

有事に備えた安定調達体制の拡充を進めています。

発生時の影響の最小化に努めています。

「理論値調達」とサプライチェーン
コロナ禍で深化する「モノづくり調達」

原価低減とともに、製品価値向上アイデアを早期段階で創出することが「理論値調達」は、お取引先と協業で展開する当社独自の取り組みです。

できるようになりました。

生産活動における「理論値生産」の考え方を踏襲し、先にありたい姿「理論値生産」の考え方を取り入れるお取引先社数は、2020年実績

を描き、改善活動を行うことによって、質の高いアウトプットにチャレンジでグローバル428社となり、図面に基づいて必要な部品を調達するだけする活動をお取引先との協創で展開しています。

でなく、材料や製造も含めた最適なモノづくりを、お取引先とともに実現

コロナ禍により現地での活動に大きな制限を受ける中、手順の標準

しています。コロナ禍においてもお取引先とともに取り組む「モノづくり調化を行い、お取引先による自主活動ができる仕組みづくりを進めていま達」を進化させ、強固な調達ネットワークの構築に取り組んでいます。

す。お取引先とWeb会議システムを活用し、動画による検証や支援する

当社グループの「サステナビリティ基本方針」では、お取引先が方針

経営状況と品質問題については、本社によるモニタリングを毎年実を支持し、それに基づいて行動することを期待しています。中期経営

施し、BCP（事業継続計画）と環境負荷物質不使用と合わせて全体計画（2019〜2021年）
では、全世界購入金額ベースの約9割に当たパッケージとしてお取引先を評価しています。その上で必要に応じてる1,000社以上のお取引先へ展開を進めています。さらに各国特有是正措置を行い、進捗確認を実施しています。強固なBCP管理のたの人権課題に焦点を当て実施地域を順次拡げるとともに、実施方法

めに、サプライチェーンリスク管理システムを用いて原材料から調達にも磨きをかけていく考えです。

サプライチェーン全体での脱炭素社会に向けた取り組み

取り組みを開始しました。また上記に加えて、商品企画段階でお取引先

当社とお取引先の結びつきをもっと強固なものへ

当社グループにおけるカーボンニュートラル目標達成のために、業界積極的に進め、原材料および製品の生産段階におけるCO2排出量削と協業し、現物を用いた協創コンカレントエンジニアリング活動を開始

当社の方針をお取引先と広く共有し、ともに同じ目標に向かって進ん団体と連携し、サプライチェーン全体のCO2排出量の把握と管理体制

減の技術イノベーションをお取引先と協創していきます。

しています。これらの取り組みにより、さらなる生産性向上と品質向上、でいけるよう、さまざまな場を通してお取引先との情報共有・意見交構築を推進していきます。

換を行っています。
グローバルに拡がる理論値生産活動（展開社数）
海外
国内

428

お取引先の生産現場における省エネルギー化の取り組みを2019

その中で、年に一度、海外も含めた主要お取引先を集めて開催して年より開始し、脱炭素サプライチェーンの実現に向けたお取引先とのいる「グローバルサプライヤーズカンファレンス」では、当社の持つビ活動を広く展開するとともに、再生材の活用など資源の有効活用を

グローバルサプライヤーズカンファレンスを通して、このような当社の取り組み方針についての情報発信とお取引先との方向性の共有を行い、お取引先とともに目標の達成に向け推進していきます。

ジョンや取り組みの紹介に併せ、各事業での優秀お取引先表彰や理論値調達展開の事例共有、新商品展示等を行っています。

2020年は新型コロナウイルス感染症の影響で急遽中止となりまし
たが、2021年はWeb開催を実施しました。13カ国・250社のお取引先を招き、社会課題の解決をお取引先とARTで実現し、ともに企業価値を高める「協創」への思いをモノづくりのパートナーの皆さまと共有

Message from Management

しました。コロナ禍で、対面および集合形式での催事開催が困難になったものの、ICTを利用したバーチャルな手法の情報発信に変更し、さらにその利点を活用することで、これまで以上に多くのお取引先と2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020の相互コミュニケーションを深めています。

リスク管理と持続的な社会貢献のために調達新長期方針を策定
調達活動は、つねに変化や社会課題に対応していく必要があります。生産数量に頼った効率改善・競争力向上に依存するのではなく、お客さまへの提供価値を向上し続けなくてはなりません。また、パンデミックや物流の混乱、新しい規制など、サプライチェーンのリスクがグローバルな規模で増大しています。
グローバルな調達ネットワークの強化や競争力向上といった取り組みに加え、当社とお取引先が持続的に成長できるような取り組みが求められています。これらを実現していくために、私が共同責任者になっている「Procurement Global Executive

Web会議システムの活用

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Yamaha Motor Co., Ltd. Integrated Report 2021

Committee（PGEC＝海外の調達拠点長と調達本部による方針決定会議）」を通して

Olivier Prevost

新たな調達長期方針を策定し、グローバルに展開していきます。

Deputy Executive Officer
Director,
PTW Manufacturing & Engineering,YMENV（ヨーロッパ）

Web開催の「グローバルサプライヤーズカンファレンス」で取り組みを共有

Yamaha Motor Co., Ltd. Integrated Report 2021

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競争力を生み出す基盤

生産〈モノづくり〉
当社製品に付加価値を生み出すクラフトマンシップと、無駄を省いた生産工程の掛け合わせによって、技術と感性が織りなす高品質な製品を生み出しています。また、テクノロジーを活用することでさらなる生産体制の強化を図ります。

エネルギー価値を追求する「理論値エナジー」

ヤマハ発動機流「スマートファクトリー」の取り組み
お客さまに対して製品の付加価値を生み出す、当社の製造・生産現「データ」と「現場で培った経験」によって理論値活動につなげるプロ

場におけるクラフトマンシップ「ヤマハの手」によるモノづくりとともに、セスです。当社では、「市場・設計・製造における “人・設備・製品”と一台一台の品質を高め、価値を効率良く生み出すために製造工程の“情報”のデータを紐づけ・一元化し、“理論値”と“実効値”の差異およ

地球温暖化の深刻化を背景に、温室化の要因であるCO2の削減が重これら取り組みの成果によって、ヤマハ発動機グループ全体におけデジタル化は欠かせません。しかしデータを活用する上で、得られたびそのバラツキをリアルタイムに定量化する仕組み」を「スマートファ

要課題となっています。日本政府が2050年にカーボンニュートラル

る2020年CO2排出量は、2010年比原単位で▲41%減となっていま

データの 裏 に 隠 れ た 重 要 なメッセージ を 読 み 取 るためには、クトリー」と定義しています。この仕組みを活用し、現場では理論値思を目指すと宣言する中、脱炭素社会へ向けた企業取り組みへの関心

す。平均すると1年当たり5%であり、これまでと比較し数倍のアウト「現場経験」と「理論値思考」が必須であると考えています。

考によって解決可能な課題に落とし込み、理論値活動を通じて経営は、過去にないレベルで高まっています。

ヤマハ発動機流の「スマートファクトリー」は、人が主役となりプットを実現しています。加えてこの活動が進むにつれ、「設備音が減このような外部環境のもと、当社では「2050年カーボンニュートラ

り会話が容易になる」「設備排熱が減り涼しく快適になる」「稼働減にル」を目標に掲げ、「事業活動のエネルギーを最小化する」「再生可能

より設備メンテナンス周期が延びる」等の相乗効果が表れています。

エネルギーの導入を増やす」ことに取り組んでいます。

単に省エネだけではなく、職場に喜ばれる、「休憩時無音工場」「快適

前者の「事業活動のエネルギーを最小化する」ことを実現するため、当社では「理論値エナジー」に取り組んでいます。この「理論値エナ

職場」「長寿命設備」等の付加価値を加え、社員が自発的に参加する、魅力的な省エネ活動を目指しています。

ジー」では、製品の形質変化にかかわるエネルギーのみを「価値」、そ

私たちはこの活動を通じて、「究極の省エネ工場」「地球環境保全

れ以外をすべて改善対象とし、生産プロセスのエネルギーを理論値でへの貢献」「お取引先のモノづくり強化」「快適で働きやすい生産職場」

捉え、真に必要なエネルギーを追求します。
「ロスを見る」積み上げ式を実現していきます。

思考ではなく、「理論値を見る」絶対値思考により、「ありたい姿」を描
き、現状と理想のギャップを埋めていく手法です。当社は2013年にこの独自の活動である「理論値エナジー」をスタートし、現在では世界中のグループ会社で実践し大きな成果を上げています。また2019年

指標改善およびお客さま価値の向上に貢献していきます。

具体的事例
1

部品と製造条件が個々に紐づけられ、良品を生み出す条件管理の強化

2

人とロボットの協調作業

同じ作業エリア内において、人と協働ロボットが共存・協調して製品実現に必要な技術開発およびシステム設計とその実装も社内で対応組立を行うことで、単純作業は“ロボット”が担い、“人” はお客さまのすることで、多様化する現場の環境・目的に合わせた汎用化を実現し満足につながる付加価値工程に集中することができる環境の構築にています。社内の技術対応力

取り組んでいます。また作業を高めることで、NV事業統括の自動化においても、「ヤマハ

部や出資企業との親和力も高の手」として手作業にこだわる

めています。

工程と、ロボット作業に置き換える工程にこだわり、品質

からはお取引先への展開も始め、これまでに国内4社、海外2社を訪と製造コスト低減の両立を目問し、協業でエネルギー最小化に取り組んでいます。お取引先の会社

指しています。

を訪問し、計測器で設備を診断、理論値でロス分析し改善ポテンシャ
ルを可視化した後、計画を作成し1〜2年をかけ、協力して改善活動

今後はこれら実例を国内外へ展開することで、品質・コスト競争力のあるモノづくりをグローバルに実現していきます。

を進めています。CO2削減およびエネルギーコストの削減を通じ、お取引先のモノづくり強化に貢献していく考えです。

理論値エナジーを実践しているグループ会社（タイ）Message from Management
GETの製造部門で3つのプロジェクトをスタート

理論値エナジーの価値定義
形質変化

設備 理論効率

価値

準価値

設備ロス

運用ロス
無価値

2020年に設置された活動組織「Global Execution Transformation（GET）」の製造部門では、モノづくり会議の進化、グローバル製造人材育成、各注力テーマ（DCI*1、の活性化という3つのプロジェクトをスタートしています。
TVP*2、スマートファクトリー）
初年度の2020年は、モノづくり会議の改善と、DCIとTVPをリードするグローバル製造

現場理論値委員会の設置に重点を置いて活動しました。オンラインで開催したモノづくり会議には最小エナジー
技術理論値

技術ロス

1,000人を超える従業員が参加し、有意義な情報共有の方法であることを実感しまし

価値の本質を見極め、ロスを最小化た。2021年はこれらの活動に加え、グローバル製造人材育成と連動する計画の策定と、カーボンニュートラル、スコープ1.2.の活動をグローバルで推進していきます。
：市場追従型生産により適正な在庫量で販売の*1 DCI（Demand Chain Innovation：デマンドチェーン革新）

最大化を目指す取り組み：モノづくりの現場において顧客価値視点での本*2 TVP（Theoretical Value based Production：理論値生産）
質機能を理論値とし、現状と理論値のギャップを最小にする取り組みを全員参加でつねに行うこと

44

Yamaha Motor Co., Ltd. Integrated Report 2021

Michael Chrzanowski
Deputy Executive Officer
Chairman, YMMC（アメリカ）

Yamaha Motor Co., Ltd. Integrated Report 2021

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新技術開発の方向性
競争力を生み出す基盤

販売〈マーケティング〉

全社の事業と技術領域をつなぎ、新技術とビジネスを生みだし、領域を拡げる。
• 各事業間の基盤技術のつなぎ役を担う。
• 新たな価値創造へ向けた、新技術とビジネスを生みだす。

• 各事業の主軸に沿った成長の周辺領域および、
マーケティングでは、お客さまのニーズをすべての企業活動の原点と捉え、絶えずお客さま満足を高めることによって持続的な成長を追求していきます。

新規領域に向けて技術とビジネスを拡げる。

アフターコロナのニューノーマルを見据え、DXの推進とOne to One マーケティングを強化

ヤマハ発動機の強みを意識し、さらに高めるマーケティング活動

インドでは、アフターコロナのニューノーマルを見据え、顧客ごとに応ます。Webサイトでは、顧客のエリアやオンライン上での行動履歴にじた適切なコミュニケーションが行えるよう、デジタルデータ活用や応じて顧客情報を出し分ける機能を追加し、商品理解から来店まで

当社では、販売におけるマーケティングの共通価値「The Global

した目的とアクションをとことん考え抜いていきます。成功事例の共有

オンライン接点の場の提供を進めています。

のオンライン上での導線を明確化することが可能になりました。新たYamaha Way in Marketing in Sales」を定めています。この中で、に関しては、なぜ成功できたか・困難は何であったか・成功し続ける

具体的には、顧客データを活用したWeb広告やリードマーケティン

なコンテンツとしてバーチャルショールームを設け、販売店さまの在生涯にわたるヤマハのお客さまをつくり続けることをビジョンとし、ためにはどうしたら良いかということを“Teach and Learn”という手法

グによって従来の取り組みの精度をさらに高めるとともに、オンライン

庫状況をもとにした予約システムや顧客属性に応じた商品イメージ表

全世界の販売拠点が一体になり、これまで培ってきたグローバルのナを用いて、深く議論し、成功要因を抽出していきます。議論したナレッによる車両本体、用品・アクセサリーの販売システムを構築してい示など、ニューノーマルへの対応を進めています。

レッジを教え合い、学び合いながらともに高め合う活動を推進していジを形式知化し、蓄積、グローバル共有し、そして新たな成功を生みます。お客さまのカスタマージャーニーを独自に定義した7つのStep出します。同じ場で、同じ価値観を共有したグローバルメンバーがおに分け、それぞれのStepにおいてお客さまを中心とした活動を展開し客さまを中心とした深い議論をすることで、チームワークを高め、他国

インドでのデジタルマーケティング展開 デジタルを積極活用することで、一人ひとりの顧客の意向や状況に合ったコミュニケーションを行うています。全世界の拠点が議論する際には共通のフレームワークを用のナレッジを活用し、グローバル競争を勝ち抜いていきます。

① Web サイトリニューアルい、その中で①目的を定め、②お客さまを特定し、③お客さまに整合

YAMAHA体験

心理共有② オンライン販売

YAMAHA

エリア／行動履歴をもとに表示する情報を出し分け

サーバー

認知

体験

興味

Web

お客さま

閲覧履歴をもとに当社側から積極アプローチ

商品理解
在庫確認

1回目

予約
申し込み

決済

2回目
納車

YAMAHA検索
購入
決断

自宅にいながら、商品選択、商談がすべて可能

訪問行動

お客さまのカスタマージャーニーを独自に定義した7 Steps

販売店さま同士がお互いの経験を共有し販売店成功事例の相互共有を加速「販売の現場に浸透」するインドネシアのMiS活動

お互いから学び合うロシアでの実践活動
ロシアでは、販売店さまとともに他の販売店さまを訪問しながら他店の良い点を学び、インドネシアでは、社内の営業やマーケティング担当者のみならず、お客さまに良い体験をしていただくことを目指した「Yamaha University Bus」というお取引先である販売店さまのスタッフに至るまで「Marketing in Sales活動を行っています。ブラジルの成功事例から学んだことを活かし、お客さまを中心に（MiS）」活動が浸透しています。

考えることを販売店さままで徹底しています。

各エリアの販売店さまが共通のテーマに沿ったそれぞれの成功事例

2020年はコロナ禍の影響を受け、ロックダウンもを持ち寄り、議論を通じて互いの知見を共有し、教え合い、学び合う活あり厳しいビジネス状況となりましたが、そのような動が行われています。

状況下でも、グローバルに展開されている“Teach

この取り組みはコロナ禍においてもオンラインで継続され、市場が落

and Learn”と同じ手法で販売店さま同士がお互いち込み、活動が制限される中でもワンチームによる生涯顧客の創造に

Yamaha Motor Co., Ltd. Integrated Report 2021

YMCIS（ロシア）社長

います。販売店さまの成功事例等を共有し、「Theには各地域から選抜された販売店さまの店長1,200名による「ショップ

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下石 京子

の経験を共有し、学び合いながら困難を乗り越えてつながっています。こうした取り組みをさらに加速させるため、2021年
マネージャーコンペティション」の開催を計画しています。

Message from Management

Global Yamaha Way in Marketing in Sales」に2020 – オンラインAMSM（Area Marketing in Sales Meeting）

基づいた実践を行っています。

Yamaha Motor Co., Ltd. Integrated Report 2021

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競争力を生み出す基盤

人材育成
当社はダイバーシティ＆インクルージョンを推奨・推進するとともに、ヤマハらしさの源泉となる職場環境を育んできました。今後さらに、当社を現状よりも一段と高みに押し上げ、世界中の才能ある人材を惹きつけられるよう、グローバルな視点を持ってワークスタイル
変革を加速していきます。

基本的な考え方グローバルな事業展開の中、進化・変化していく市場ニーズに機敏に

長期ビジョン「ART for Human Possibilities」の実現があると当社対応できる組織体制づくりに加え、個人と会社が高い志を共有し、事は考えています。

業の発展および個人の成長の実現に向けて協力し合うことで、弛むこ

この考えを支える取り組みとして、社員育成プログラムの開発・運となく感動を提供していくことができると考えています。
「企業活動の用をグローバルに行い、業務上の必要スキルだけでなく、経営学や戦

原点は人」という基本認識のもと、社員同士が協調し、互いの異なる

略的リーダーシップについても研修を実施しています。これらの施策

視点や価値観を取り入れることは不可欠であり、各人のスキルを高によって育成された熟練社員については、地域を限定することなく、世め、多くの技術領域におけるスペシャリストを確保し、培った知見を先界各地での活躍ができるように再配置を検討・実施することとし、当進国・新興国問わず活用していく、こういった取り組みの延長線上に、社はグローバル人事の仕組みやルールづくりに努めています。

人事基盤
ヤマハらしさの体現

Global Execution Transformation for Human Resources―女性活躍推進のグローバルな取り組み
ダイバーシティ＆インクルージョンをグローバルに推進することは、当2021年の国際女性デーである3月8日に、当社における女性活躍

社の持続的な成長のためには必要不可欠なことです。この原則に則推進について、「Global Execution Transformation for Human

り、今回新たにヤマハらしさを体現する女性社員の皆さんに、新しい

Resources（GET-HR）」によってグローバルに取り組んでいくことを事業上のアイデアや考え方を積極的に発信してもらう活動を展開・

GET-HRの共同代表であるMelanie Tups 氏から宣言されました。

推進することとしました。

今後支援・開発に関する計画を順次実行していきます。

変革に向けたグローバルコミュニケーション―英語能力の昇格要件化
国際感覚に優れ、英語が堪能な社員を抱えることは、ビジネスの持続地域を超えた文化的な多様性を受け入れ、より円滑なコミュニケー

的な成長にとって不可欠な条件となっています。特に当社は長期ビションが社内で行われることを目指して、2019年に英語能力を当社のジョンにおいて国際的な協業の拡大を掲げており、グローバルなコミュ

昇格要件とすることを決定しました。社員の英語能力の開発のために、

ニケーション力を高めることは、成長の機会となるだけでなく、世界中

あらゆる層の社員への研修機会の提供を2020年より開始し、昇格要の同僚や社外とのつながりを生む重要なものと考えています。

件については2021年より運用を開始します。

チャレンジ精神

発

悦

信

魅

結

感動創造に向かって一人ひとりがそれぞれのチャレンジへ果敢に挑むワークもライフも「ワクワク」集団

プロ意識を持つ自立（律）型人材

それぞれの強みを持つ人材

あらゆるボーダーを
超えてつながる集団

Messages from Management
エンゲージメント、素早いフィードバックで変化に結びつける
当社では社内の課題をより明確にし、改善アクションに素早くつなげることを目指し、2020年に社員意識調査を一新しました。主な変更点は、1）
指標の変更（社員満足度からエンゲージメントへ）
、2）
HRテック

人事施策

グローバルな人的資本の高度化（人材系オンラインシステム）の導入、3）
職場内対話の実施（認識・思いの共有化、見える化）の3点です。
調査では、エンゲージメントの重要要素である会社や部署に貢献したいという意識が高いこと、加えエンパワーメント

研修プログラム「GEP（Global Executive
Program）」「YBS-G（Yamaha

グローバリゼーション

トランスフォーメーション

サステナビリティて人間関係の良さが非常に高いスコアにあり、一方で会社の目指す方向性への理解度が不十分という• 海外留学• グローバル選抜• グローバルグレーディング（現地化比率 60％）
• 国際間異動 & 人材公募
• グループ共通
報酬ポリシー
後継者

Business School Global）」「RDP（Regional
Development Program）」「Mentorship Program」• ブランドを体現する人づくり• 階層別・部門別研修

管理

マテリアリティ

課題点が浮き彫りになりました。この状況を改善する一つのアクションとして、社長が社員にありたい姿• 女性活躍推進（経営幹部層 10％）
「GET-HR」• 本社人材の国際化（本社新卒総合職
10%）• 障がい者雇用• エンゲージメントサーベイ• グローバル
コミュニケ―ションの向上「TOEIC スコアの昇格要件化」• 在宅／リモート勤務「デジタルトランス
フォーメーション（DX）」• ヤマハグローバルアワードを伝え、語り合う対話の場を設けており、既に効果が表れ始めています。今後も継続的に当社のエンゲー

グローバル化、ダイバーシティ＆インクルージョン
グローバル人事の基礎となるものは、1つ目に事業や統制上の枠組みをいかに開発・強化するか、2つ目に多様な文化や技術的優位性、そしてヤマハらしさをこれらの枠組みに織り込みながら刻々と変化する事業への支援を行うことにあります。すなわち、当社が競争優位性を高めていくためには、人材開発をよ仕組み／制度タレント

り短期間に、より多くの社員に展開することが必要不可欠なものであると言えます。

組織風土

Darryl Lovegrove
基盤
働き方改革／ HR システム開発

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人事総務本部
人事部長

ジメントを高めることを目指しつつ、グローバルな展開も視野に入れていきます。

ダイバーシティ＆インクルージョン48

河合 多真美人事総務本部
グローバル人材開発部長

多様性はヤマハブランドの根幹をなすものであり、創業以来の当社のDNAの一部です。社会へ貢献
し、ダイバーシティ＆インクルージョンを体現するグローバル社員を積極的に育成・開発していくことで、進化する顧客の要望に応え、持続的な成長をなし遂げられると考えています。

Yamaha Motor Co., Ltd. Integrated Report 2021

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ヤマハ発動機のスポーツ活動

公益財団法人ヤマハ発動機スポーツ振興財団（YMFS）

当社は創立以来「チャレンジ精神」を原動力に未来を切り拓き、成長の糧としてきました。受け継がれるチャレンジ精神は企業風土としヤマハ発動機スポーツ振興財団（YMFS）
は、当社の創立50周年て浸透し、組織に、そしてグループ従業員一人ひとりの心に基本的な精神として根づいています。

記念事業として設立した公益財団法人です。2006年11月の設スポーツは、する・見る・支えることにより青少年の心身の育成や社会コミュニティの形成に貢献するだけでなく、国際的な友好・

立以来、「スポーツを通じて夢・目標にチャレンジする人を応援

親善への貢献や経済発展への寄与といったさまざまな社会的価値があります。当社では自らがスポーツに取り組むことで、これら社会する」さまざまな事業活動を展開しています。当社はYMFSの出的価値に加え、夢を持つことの素晴らしさや挑戦する心の尊さを発信するとともに、世界の人々とスポーツを通じた感動の共有を目指捐企業として、同財団の事業活動を支援しています。

しています。

モーターサイクルレース

スポーツチャレンジ助成

厳格なルールのもとでライバルと競い合うレース活動は、先行技術開発の場であるとともに、当社のチャレンジの象徴とも言える存在です。世界最高峰のアスリートや指導者、審判等のチャレンジを支援する体験助成、そしMotoGPを頂点とするさまざまなカテゴリーのレースでチャンピオンシップをて、スポーツ科学等の研究者を支援する研究助成を実施しています。

争っているほか、各地域におけるレース文化の振興を目的に、若手ライダーの（助成対象者）に助成を
これまでにのべ400名を超えるチャレンジャー

育成・支援など積極的な普及活動を展開しています。

行い、それぞれの夢・目標の実現をサポートしてきました。YMFSの伊坂 忠夫（立命館大学 副学長）

YMFS理事スポーツチャレンジ助成審査委員長

助成事業の特徴は、「情熱あふれる伸びしろの大きな未来人材」を支

ラグビー
ヤマハ発動機ラグビー部「ヤマハ発動機ジュビロ」は、国内最高峰のジャパン

援することにあります。PDCAサイクルによる自己成長分析や、アスリー

YMFSの助成制度は非常にユニークです。まず、アスリートとトや研究者の交流を生む報告会など独自のカリキュラムにより「質濃研究者の交流機会を意図して設け、互いのチャレンジについてい（しつこい）
サポート」を行うことで、世界に羽ばたく未来人材の成の報告や意見交換により、日頃のトレーニングや研究活動では長を後押ししています。

生まれない刺激や気づきを促しています。また、ファミリー的な風土もYMFSならではのものです。チャレンジャーOB・OGやラグビートップリーグで活動し、2014年の日本ラグビーフットボール選手権で審査委員が時には師範代や道場主となり、「質濃い（しつこい）

は優勝を飾り、日本一となりました。また、チームOBが主体となって指導するサポート」でチャレンジャーの成長を促します。こうした支援体

小中学生対象のラグビースクールや、地域の小学校を巡回するタグラグビー

制の中で成長のきっかけをつかみ、世界トップレベルで活躍す教室など、普及活動を通じて青少年の健全な育成に貢献しています。

る選手や研究者も育ち、この分野の未来を担う存在となってい
ます。

サッカー

チャレンジ☆ユニスポ

ヤマハ発動機サッカー部を母体とする「ジュビロ磐田」は、リーグチャンピオン

スポーツチャレンジ賞

3回の実績を持つJリーグクラブです。当社サッカー部は、磐田市に本社を移転

ボッチャはパラポーツとして誕生した競技ですが、障がいの有無や年スポーツ界の縁の下の力持ちを表彰しています。スポーツ振興に貢献した1972年に「地域に愛され、地域に根差したチーム」を目指して創部し、以齢、運動能力等にかかわらず、誰もが楽しみ、交流できるユニバーサした縁の下の力持ちを称えるとともに、その実像を通して「チャレンジ

来、半世紀にわたってサッカースクールの運営やスポーツ大会の開催等、地域

ルスポーツです。YMFSでは静岡県下の小中学校で学術調査を兼ねすることの尊さ」や「努力は報われる」ことを社会に発信しています。

スポーツの振興活動を続けています。
©JUBILO IWATA

た体験授業を進めています。

セーリングスポーツ
インターナショナルクラスの470級チーム「YAMAHA Sailing Team ʻRevsʼ」が、世界選手権やセーリングワールドカップをはじめ、国内外の大会にチャレン
ジしています。
第12回スポーツチャレンジ賞奨励賞 スクラムユニゾン

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