JHFレポート 3・4 月号 平成 12 年 2 月 14 日第三種郵便物認可 平成 13 年 2 月 20 日発行 年 6 回偶数月の 20 日発行 No.164

3・4

月号

2001年

（社）日本ハンググライディング連盟 発行

http://jhf.skysports.or.jp/

春、到来。
山々の雪解けはもう少し先だが、風の冷たさが緩んできた。
本格的フライトシーズンの到来だ。
日毎に色彩を増す眼下の風景に風に乗ってくる大地の匂いにこころ躍る季節がやってきた。

次期 JHF役員選挙を実施します。
1999年3月の選挙で選ばれた現役員（理事・監事）は、2001年3月31日に任期満了を迎えます。これに伴い、次期役員の選挙を下記の日程で行います。
詳細は、JHFホームページ、または JHF 選挙公報をご覧ください。
□ 1 月 12 日（金） 選挙公示
□ 2 月 9 日（金） 立候補締切り□ 2 月 20 日（火） 立候補者公示□ 3 月 13 日（火） 投票（3月通常総会会場で正会員が投票する）

JHFレポート 3・4月号
P2

新世紀特別記事

航空界の事始め―100年を振り返る〈後編〉
そして、新たなロマンの時代へ。

P4

安 全 講 座春を事故なく飛ぶために。
春の事故を防ぐために必要なこと。

P 6 ウッカリミスの防止策＝クロス・チェック

Contents
P7
P8
P13
P14
P16

より安全なフライトのために 事故報告
県連だより〈栃木県ハング・パラグライディング連盟〉
県連ニュース カレンダー
委員会の動き理事会ダイジェスト 理事活動報告

P16@sky 空の楽しさ満載の情報ページ。
JHF レポート● 1

JHFレポート 3・4 月号 平成 13 年 2 月 20 日発行 第三種郵便物認可

新世紀特別記事

航空界の事始め100年を振り返る

後編

飛行への渇望につき動かされた人間たちが、広大な空を航り始めた。
「航空の時代」20世紀、パイオニアの100年を振り返る。
航空ジャーナリスト 矢ヶ崎 弘志

空の大航海時代はじまる
第一次世界大戦の終わりは、航空機が新
たな発展に向かう出発点でもあった。払下の軍用機に替わる新型機が登場し、「より速く、より高く、より遠くへ」を目指す気運が加速されてゆく。その最初の目標は海を飛び越えることだった。ねらいは長距離航空路の開拓にある。パイロットたちの眼は遠くを眺めるようになった。視線の先は大海原の彼方である。
こうして、空の大航海時代が開幕した。1920年代に入って間もなくのことだ。
400年前の大航海時代とはちがって、船で大洋を渡るなど冒険でも何でもなくなっていたが、その上にある広大な空間は未知の領域のままだった。機体やエンジンにしても、それほど信頼性は高くなかったし、使える航法器材だってたかが知れたもの。それで洋上を数千キロメートルも飛ぼうとしたんだから、ただの冒険飛行じゃなく頭に大 の字をつけて呼ばねばなるまい。
（今のハングフライヤーは100km程度の飛行にもGPSを持っていく。
チト過剰装備ではありませんか？）
現代のコロンブスやマゼランたちが挑んだ大飛行は、まず大西洋無着陸横断であった。
単にそれだけならば、
1919年にオルコッ
クとブラウンが達成してはいる。
しかし、
あの飛行は人里離れた場所から出発し、村外れの荒地に着いたようなもの。
航空史に残る飛行ではあったが、航空路を拓いたとまではいいがたい。勝負はこれからというときに、フランス人の実業家レイモン・オル
ティーグが、最初にニューヨーク〜パリ間
を無着陸飛行した者に、2万5千ドルの賞金を提供すると発表した。絶妙のタイミングである。大西洋横断飛行を計画していたパイロット達に大きな目標ができた。
成功すれば新しい航空路の開拓者という名誉ばかりでなく、高額の賞金も手に出来るとあって、何人ものパイロットが名乗りをあげたが、名誉と賞金を得たのは無名の郵便飛行士チャールズ・リンドバーグだった。以下は周知のことだから多言は要しないだろうが、
彼は1927年5月20日ニューヨー
クのルーズベルト飛行場を離陸、33時間39分でパリのル・ブールジェ飛行場に到着、
新旧両大陸の象徴ともいうべき大都市間を初めて結んだのである。
しかも単独飛行で。
リンドバーグが20世紀を代表する人物の候補に挙がったことからも、彼の飛行が当時の社会に与えたインパクトの強さがうかがえよう。

冒険飛行はつづく

パリへ向かうリンドバーグの乗機スピリット・オブ・セントルイス（ニューヨークを離陸した直後）

2 ● JHF レポート

リンドバーグの成功によって、大西洋横断は一応の決着がついた。次は太平洋となった のは当然のこ とだろう。し かし 、
ニューヨーク〜パリ間を40％ほど上回る距離を飛ばねばならないのだから、大西洋横断よりも一段と困難であった。
とにかく太平洋は広いと実感させられるのが、1927年のドール・エアダービーだろう。
リンドバーグの飛行から3ヶ月後に開催されたこのレース、ハワイのバナナ農園主J.D.
ドールが総額3万5千ドル（1等2万5千ドル、2
等1万ドル）を提供しての冠賞金レースで、区間はカリフォルニア州オークランド⇒ホ

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マッキ MC-72

1934 年に世界速度記録を作り、今も水上機のレコードホルダー

数々の長距離飛行に成功した
あと大平洋に消えたアメリア・
イアハート
水上機のみのスピードレース「シュナイダートロフィーレース」のポスター（1921 年・ベネツィア）

ノルル。距離は太平洋横断の半分以下だったのにもかかわらず、参加8機のうち4機は離陸時のクラッシュなどでリタイア、ゴー
ルしたのは2機のみ。残る2機は途中で消息を断ち、機体の破片すら発見されずじまい。
命を落したクルーは10人という散々な結末であった。
太平洋無着陸横断が達成されたのは、
そ
れから4年後のこと。
1931年10月、アメリカ人
ハーンドンとパングボーンが、青森県三沢
市 の 淋 代（ さ び し ろ ）海 岸 を 離 陸 し 、アリューシャン列島沿いに41時間あまり飛びつづけ、ワシントン州ウェナチーに到着したのである。
飛行距離7,300kmであった。二人はこの飛行で、朝日新聞社が太平洋横断
飛行に懸けていた賞金5万円を獲得した。
当時のレートで換算すると2万5千ドル。
どうして賞金の額が、こうまで一致してしまったのだろう。秘密の国際協定が結ばれていたわけではなかろうに。
太洋横断飛行に行数を使い過ぎたようだ。再び戦乱の時代を迎えるまでの20年間には、ほかにも様々な歴史的飛行が行われているから、その主なものを簡単に紹介しておこう。
紙数の都合があるので、それぞれが箇条書き程度になってしまうが、どの飛行をとっても分厚い本が出版できるほどの物語がある。

ロマンの時代とその終り、そして新たなロマンの時代へ話題をスピード飛行に移そう。航空機の売物は高速性にあると思われがちだが、実のところ1910年代までの速度は、さほどのものではなかった。第一次大戦中の戦闘機
だって、時速200kmを少し上回る程度で、レーシングカーのほうが速いくらいだったのである。それが戦後になると急激に伸びはじめ、1923年には時速400km台に突入した。
数多くのスピードレースが開催され、エンジンの化物のような機体が登場したが、やがて世界速度記録争いは水上機で行われるようになる。
高速性能を追求すると、
当時の技術では離陸滑走距離が長くなりすぎ、
陸上飛行場が使えなくなってしまったのだ。
というわけで、1934年にイタリアの水上競速機マッキMC72が709km/hを出して世界速度記録を更新し、以後5年にわたり世界最高速機の座を譲らなかった。
そして、
いまなおFAIの公認航空記録の水上機速度記録
欄に、その名を止めている。
その他の飛行やパイロットについては、挙げれば際限がなくなるのだが、ここでは
女性パイロットのアメリア・イアハート
（ア

メリカ）
を選ぼう。
彼女は女性で初の大西洋横断に成功するなど、数々の長距離飛行で有名となったが、1937年に「これが私の最後の長距離飛行」と宣言して世界一周飛行に出発し、ニューギニアのラエからホノルルに向かう途中で消息を断った。フレッド・ヌーナンという腕利きのナビゲーターを同乗させ、アメリカ海軍の艦艇が支援していたというのに、である。
出発前の宣言が意味
ありげに感じられるが真相は不明のまま。
60年以上たった今でも、何人かのノンフィ
クション作家がイアハート消失の謎を解明しようと、南太平洋の島々を尋ね回っている。ひとりの女性パイロットがロマンを残して消えたのだ。
そうこうするうちに、第二次世界大戦が迫ってくる。冒険飛行に夢を膨らませる余裕はなくなりつつあった。
1945年に平和は戻ったが、皮肉なことに戦争中に航空機は大きく進歩してしまい、
ロマンを感じさせる部分が少なくなっていた。
その隙間を埋めたのが、新たに登場したハ
ンググライダー、
パラグライダー、熱気球な
どではないだろうか。
いずれも大自然の営みには全く逆らえない航空機だが、乗せられているのではなく、操縦しているのだと実感できる。
言葉は悪いが先祖帰りであり、
それが
かえって、
存在感を増しているのだろう。

JHF レポート● 3

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安全講座

気象予報士 内藤 邦裕

陽射しが日ごとに強くなっていく春。
山々の雪も消え、
サーマルシーズン到来。
ビッグフライトの予感に胸ときめかせ、エリアに一直線！
思いっきり楽しむために、
気象条件のチェックは必須だ。

1 はじめに春は日本のフライトエリアにおいて、
サーマルコンディションの最も良い季節と言っても過言ではありません。
ただ、同時に気象条件に起因する事故が最も起きやすいのも春といえます。
なぜ、
春はビッグフライトと事故が同居する季節なのか、考えてみましょう。

2 春のサーマルコンディション
春のサーマルがなぜ良いのか、その条件を挙げると次のようになります。
条件1：気温減率が大きい
御存知の通り、気温減率とは地上の暖かさと上空の冷たさの差のことで、この温度差が大きいほど気温減率は大きく、サーマ
ルとしては強く、高くまで上昇するものが発生します。
春は、上空にはまだ冬の名残の
冷たい空気が入ることが多い反面、日毎に強まる陽射しで地表面は暖められ、地上と上空の温度差＝気温減率が大きくなるわけです。
条件2：空気が適度に乾燥している
空気が湿っているとサーマルが発生しても低い高度に積雲ができてしまい、雲中飛
行をしない限り十分な高度を獲得することができません。また、気温減率が大きくて湿っている場合には積乱雲が発生してしま
うこともあります。春の晴天は乾燥した高気圧によってもたらされることが比較的多
いため、雲底高度が高くサーマルによって十分な高度を獲得することが可能です。
条件3：地表の熱コントラストが大きい
春は夏至に向けて太陽高度が日に日に高くなり、さらに乾燥した空気は日光をあまり散乱せず、地表面に入る日射エネルギー

3+2.61m／s

2.5

鉛直流速（m／s）

2
1.5+1.16m／s

1

気温差1℃
気温差5℃

0.5
0

シンク

シンク
サーマル
-0.23m／s-0.5-0.52m／s

-1
地表面
低温域

高温域

低温域

図１：地上気温コントラストと上昇 / 下降流の分布（対地高度 20 ｍ、無風、気温減率 0.97℃/100 ｍ）

4 ● JHF レポートを弱めません。
また、
地表の状態も乾燥する
ため日射エネルギーが水蒸気の蒸発のために消費されず、効果的に地表面温度を上昇させます。こうした状況は裸地と森林などとの温度差を非常に大きくし、
強力なサー
マル源
（熱源やトリガー）を作り出します。
このような傾向は稲作地帯であれば水田に水が入り始めるまで、非稲作地帯であれば梅雨入り前まで続きます。
また、
高い太陽高度は日照時間も長くし、特にクロスカントリー飛行には有利に働きます。
本来、日本で最も太陽高度が高いのは夏至の頃、6月下旬なのですが、梅雨の悪天や、晴れても湿った空気の影響でコンディ
ションはあまり芳しくないのです。

3 春のコンディションはなぜ危険か
パイロットにとって、活発なサーマルコ
ンディションはほとんど危険と隣り合わせです。
つまり、前に述べたサーマルを良くす
る条件はそのまま危険性を高める要素にもつながるわけです。
特に、大きい気温減率は上空においてサーマルの上昇力だけでなく外側の下降流も強めますし、地表の熱コントラストは低高度において微細な植生変化に反応した激しいサーマ
ルとシンクの分布を作りだします。
図１は簡略化した条件下で計算した、
地
上から20ｍ付近の高度での上昇流と下降流の水平分布を、地表付近の気温コントラス
ト毎に示したものです。おおまかに言えば
サーマル源と周囲の気温差が1℃の時と5℃の時では、サーマルとシンクの境界部で生JHFレポート 3・4 月号 平成 13 年 2 月 20 日発行 第三種郵便物認可

じる速度差（≒加速度）は2倍以上もあります。気温差1℃というのは概ね秋の終わり、
気温差5℃というのは春の終わりの5月頃に対応すると思ってよく、これが低高度での事故に直結するサーマル性タービュランスを引き起こします。
また、もう少しスケールの大きな現象を考えれば、地表の熱コントラストの大きさ
は谷風（Valley Wind）
や海風（Sea Breeze）といった局地風も強めますし、さらに大規模には日本付近での高緯度と低緯度での温度勾配を強め、低気圧を急激に発達させることも珍しくありません。これらによる強風
はどれも急に吹き出すことが多いのが特徴
ですが、こうした種々のスケールの強風がサーマル性のタービュランスをさらに強化
し、パラ、ハングにとって極めて危険な状況を作り出すのです。

4 春のフライトの心構え
ここまで、春はビッグフライトが期待できる反面、強いサーマルに起因する危険性

春風が吹き始めると、人みな嬉しそうに見える（ひどい花粉症の人を除く）。寒さから解放されて、
身も心も軽く感じるからだ
ろうか。
冬の間、
縮こまっていたフライヤー
も、思いっきり手足をのばして飛び始める。
強いサーマルも期待できるし「よーし、やったるで！」と気合いが入る……が、くれぐれもご用心。
春は気象条件の変化が激しく、変化のスピードについていけなかったための事故も多く発生している。楽しく春を満喫できるよう、
気持ちを引き締めてフライトを。
◆気象条件の変化に敏感に
春は気象条件が激しく変化することが多い。いいコンディションだと思って飛んでいたのに、ランディング場に向かったら、
ひ
どく荒れていて怖かった。そんな経験を持
つ人は少なくないはず。
エリアに出発する前からフライトを終えるまで、ずっと気象条件をチェックするのは当然のことだが、
春は特に意識して、一層きめ細かな観察をすること。急激な変化に対処するためには、少しでも早く変化の兆
しをキャッチしなければならない。
そして、
これはあやしいと感じたら、スタコラサッ
サと逃げることも大切。
「もう少しなら大丈夫だろう」という甘い判断が、事故を招く。
◆寒冷前線が近い時は諦める
風がただ強いだけでなく、寒冷前線がら
みの突風などにつかまることも、春にありがち。
ランディングアプローチに入り、高度を下げたところで突風に吹き上げられ、次が高い季節であることを述べてきましたが、ここで、私なりに心がけている春の心構えを紹介いたします。
もちろん、
春以外の季
節でも当たり前のことですが。
1）
飛ぶ前に・強風が吹く要素がないか、天気予報だけでなく、過去数日の局地風の傾向などを地元のパイロットやショップのスタッフなどに確認しておく。
・地上と上空で風向、風速に大きな差がない
か、あらかじめ積雲のようすなどから確認しておく。
（上下の風の差が大きいとサーマ
ルの乱れが大きくなる。
）
・レスキューパラシュートの手入れは十分に。
2）
上空で・乱れすぎたサーマルには早めに見切りをつけること。
また、１つのサーマルの中でも乱れていない部分を探すこと。
・（ハングの場合）できるだけベースバーに身体を近づけるようなイメージで、重心を低く保つこと。
・強風の前兆に広範囲に注意すること。ま

春の事故
気象条件の
急激な変化に注意！

の瞬間には地面にたたきつけられる。突風は予測しにくいことが多く、字のごとく突然襲ってくる。
いくら注意していても、多くの場合避けようがない。
よほどの強風でない限り、晴れた日にフライトを諦めるのは、難しい。しかし、寒冷前線が近いことがわかっているなら、最初から飛ばないことだ。どんなに優れたパイ
ロットであろうと、自然に逆らうことはできないのだから。
◆サーマルも強烈
国内の長距離飛行記録は、どれも春に生まれている。
田んぼに水が入る前で、不時着する場所がたくさんあるし、なんといっても強烈なサーマルが発生しやすいからだ。
クロスカントリーを狙う上級者には、ありがたくもスリリングな季節だが、初心者にはハードすぎる。
フライトお預けが続いても「もうイヤだ！」と切れてはいけない。一人前のフライヤーになるためには、待つことも大切な経験だ。
サーマルが弱くなるのを待ちながら、
上級
者の動き、空気の流れを「読む」
トレーニングをしよう。
◆冬眠あけは特に注意
積雪の多いエリアでは冬の間ずっと飛べ

た、ある高度でのみ吹く強風や局地風にも注意すること。
3）
ランディングに向けて・十分な速度を保ち、
普段以上に
「とられ」
に
備えたランディングアプローチを行う。
・できるだけ障害物の風下側に入らない。
・低高度でのターンはできるだけ避ける。
・ランディング場所を選定できるなら、石や乾いた砂地を避け、できるだけ草地を選ぶ。
・サーマルの一番活発な時間帯（12時〜14時）にはできるだけランディングしない。
4）
日頃から・何かあってもパニックに陥らないよう、
セ
ルフコントロールの訓練をしておく。
・日頃の行いを良くしておく。
この春もサーマルとうまくつきあって、無事故で良いフライトをしていきましょう。
内藤 邦裕（ないとうくにひろ）
気象予報士。ウェザーニューズ社勤務。ハング
グライディング歴16年。フライトを楽しむ一方、
ハング・パラ大会の気象予報を数多く手がける。

ず、
春風とともに空に復帰する人もいる。
冬
眠から覚めたばかりのフライヤーは感覚が鈍っているので、気象条件の急激な変化に、頭や体がついていかない。
地上で生きるように作られている人間が飛ぶのだから、
数カ月空を離れたら、空中感
覚が鈍って当たり前。どんなベテランパイ
ロットでも、
冬眠あけは、
穏やかなコンディ
ションで「慣らし運転」を。
◆慣れない機体も要注意
春は、新機種が多く登場する季節。念願叶って新しいグライダーに乗り換えた人
は、積極的に性能を確かめたいと思うはずだ。しかし、慣れない機体では、コンディ
ションの急変に素早く反応できない。機体特性をつかむまで、慎重すぎるぐらい慎重にフライトを。
◆気象条件の変化を読む
飛びながらコンディションの変化を知るために、煙突の煙などが参考になる。
まっす
ぐ上にあがっていた煙が一瞬のうちに真横になったら、何分後に自分が飛んでいるところも風が強くなるか、
計算する。
煙が真横
になるのは、
秒速10ｍの風。
1分に600ｍ、1時間に36,000ｍ（36km）
進む。
煙突までの距離が10kmだとすると、16〜17分後には強風域に入るということだ。
これで、何分以内に降りねばならないか、見当がつく。
地上では簡単な計算が、飛行中は難しくなりがち。いつもこの手の計算をして頭を慣らしておくと、いざという時にスラスラ答を出せるだろう。

JHF レポート● 5

JHFレポート 3・4 月号 平成 13 年 2 月 20 日発行 第三種郵便物認可

JHF安全性委員会 緊急アッピール

ウッカリミスの 防 止 策＝クロス・チェック

一昨年の 5 月に岐阜で、そして 10 月に熊本で、パラグライダーハーネスのレッグベ
ルト締め忘れで尊い人命が失われた。その事故に続いて、昨年の 11 月、宮城でまたしてもレッグベルトに起因する事故で、尊い人命が失われてしまった。
上記の事故の中には、300ｍ近くも落下している例がある。その時のご本人の恐怖、無念を思えば、実に胸が痛む。故人のご冥福を祈ると共に、残されたご遺族の上に慰めと励ましがあるように、心からお祈り申し上げたい。
これら三者に共通しているのは、全て教員やベテランパイロットだという事である。新人の間は緊張もしているし、周囲も気をつかって監視しているが、ベテランになればなるほど、周囲も安心し、自分自身も慣れきった手順で機械的に動作をしてしまいがちである。そこに乗じて「ウッカリ
ミス」という恐ろしい悪魔の働きかけが忍び寄るのである。
この「ウッカリミス」の防止に関して、
JHF安全性委員会（JHSC）は一つの方法として〈相互の点検＝クロスチェック〉という対策を公式に打ち出しており、JHF 教習

検定委員会の発行するパラグライディング
教本（Ａ - Ｂ級課程）にも明記されている。
これはハンググライディングでは「ハングチェック」という名前で習慣化されている点検方法と同様のものである。つまり、自分の目で点検するだけでなく、他人の注意を活用して事故の防止にあたる……これは、同じような危険を伴うスポーツ、スカイダイビングや、スクーバ潜水、また軍隊の空挺降下では必ず用いられる手法である。そればかりでなく世間一般でも、重要な部分の点検確認は必ず複数の目で行う事がごく普通になっている。
『ハングはハングチェック、パラはクロス
チェック』
JHSC はこれを声を大にして叫ぶものである。
クロスチェック（相互点検）の概要は以下の通りである。
（1）最初の「機材を装着しながらの点検」と、「テイクオフ直前の点検の間」に「フライヤー相互で点検」を行う。
（2）点検を受けるフライヤーが、点検して欲しい部分を一覧表などに従って声に出して読み上げる。

1 飛行機材装着時の点検

2 クロスチェック

テイクオフポイントに隣接した空き地などで、キャノピー、
ライ
ン絡み、
ラピッドリング、
カラビナ、
緊急パラシュートの閉鎖ピン等を点検しつつ装着する。

テイクオフ直前の点検との間に、
フライヤ−相互に点検を行う。フライトする本人が手順表を呼称し、他のフライヤ−はそれに従って復唱しながら点検を行う。

（3）点検を行うフライヤーは、それに従って復唱しながら呼称点検を行う。点検を行うフライヤーは誰でも良い。
（4）クロスチェック一覧表◇レッグベルト（は確実にセットされているか、引っ張って確認する）◇胸ベルト（は確実にセットされているか、引っ張って確認する）◇カラビナ（の安全装置は確実にロックされているか、指で押して確認する）◇緊急パラシュート（の閉鎖ピンは確実にロックされているか）◇その他（カメラ、無線機、バリオなどの機材の脱落防止は良いか）
下の図のように、まず飛行機材装着時に点検し、次にクロスチェック、そしてテイクオフ直前に最終点検を行う。もともと装着時の点検と、フライトする直前の点検は誰でも行っている。クロスチェックとは、その中間に「フライヤー相互による点検」を行い、再度注意を喚起しようという事である。
蛇足ながら、この点検方式はレッグベル
ト締め忘れを防止するだけのものではない。
『ハングはハングチェック、パラはクロス
チェック』
これは、緊急パラシュートの不時開放、無線機やカメラなどの不時落下、ハーネス
バックルの不完全閉鎖などの防止にも必要
な点検の習慣である。

3 最終点検機体と共にテイクオフポイントに移動し、機体をライズアップさせる直前に、ラインの絡み、
カラビナの装着、
レッグベルトの装着、無線機やヘルメットなどの脱落防止は良いか、最終点検を行う。

6 ● JHF レポート

JHFレポート 3・4 月号 平成 13 年 2 月 20 日発行 第三種郵便物認可

より安全なフライトのために
昨年の JHF6 月総会で「安全性委員会規約」の廃止が決まり、
それにかわるものとして、7 月理事会で「安全性委員会運営規程」
案が承認され、8 月 1 日から施行になった。
委員の顔ぶれも公募によって一新した。
JHF常設委員会のひとつとして活動を始めた安全性委員会（JHSC）は、より安全なフ
ライトのために、従来の JHSC 活動を継続して行っているほか、さまざまな新しいプランを持っている。
安全確保のための情報は、これまでの経験によって十二分に蓄積されているはずなのに、事故は減少しない。そればかりか、重大事故が続けて発生する。何故か。まず、蓄積されているはずの情報が、広く浸透していない。他者の経験や知識を自分のノウハ
ウに加えれば、痛い思いをする前に危険回避できる可能性は高い。にもかかわらず、
情報がフライヤーひとりひとりのものになっていないのだ。また「自分の安全は自分で守る」ことを理解していないようなフライヤーも、残念ながら存在する。
JHSC では、このような現状を変えていくために、安全に関する情報を収集し、それを無理なく消化吸収できる形で提供することを大きな課題と考えている。陳腐な標語のようだが「安全はすべてのフライヤーの願い」だ。以下のような具体的活動方針を打ち出した JHSC の今後に期待しよう。
もちろん、目の前に差し出されるものを待
つだけでなく、安全なフライトのために、いろいろな意見を出してほしい。
ご意見は、JHF 事務局内の JHSC 事務局
まで、ファクスか E メールで。
FAX：03-5840-8312
E メール：jhf@skysports.or.jp

マニュアルの作成
3「（改善）勧告」、広報・宣伝活動＊ホームページの充実や、取材への対応など。
３ . 新構想の活動①小委員会、他の常設委員会との合同会議■ JHSC 具体的活動方針（抜粋）

JHSC 救急法・安全講習会＊黒丸数字は今期の重点事業
１ . 従来からの継続活動①全体会議②機体・機材等の安全性基準の制定と施行③型式登録審査制度の実施④事故報告・調査制度の実施⑤安全性に関する情報、意識の向上を図る
ための活動
２.「従来からの継続活動」を発展させるための活動①型式登録審査制度の内容の充実と手続きの簡略化の検討作業＊型式登録審査制度の趣旨の明確化。内容をさらに「フライヤー＝ユーザー」の視点に立って充実させる。
＊審査手続きの電子的処理化の検討
事故報告・調査制度の充実と促進のための活動＊集大成作業（白書を含む）。
＊県連・エリアへの、事故報告・調査の協力要請と情報提供を安全講習会などとあわせて行う。
＊事故報告書の改訂と、事故報告・調査＊クロスチェック等の安全確保法や、頚椎損傷が疑われる場合を想定した気道
確保法と心肺蘇生法の理解・普及。
安全性を確保するために暗黙知を形式知に変換する諸作業＊エリアの安全確保策の調査・研究と、
JHSC モデル基準の提示＊エリアの気象情報収集・活用法の調査とモデルプランの提示＊微気象判断のガイドブックの作成＊安全フライトの知識・技術の体系化＊「パイロットのための」実技セミナー＊『JHSC 着水手順参考案』の作成＊『「ツリーランディング」脱出・救助法と器材活用法参考案』の作成

p JHSC 活動の趣旨による表彰活動＊安全確保に取り組むエリア、長年にわたって安全フライトを実践してきたパ
イロットの紹介と表彰＊事故防止対策の公募、紹介（表彰）◆より詳細な全体構想や JHSC の理念・観点は、JHSCホームページ等に掲載します。
JHFホームページの「委員会のページ」を。
http://jhf.skysports.or.jp/

JHF安全性委員会 事故調査報告
昨年発生した 2 件の同一機種同一サイズ
ハンググライダーの事故に関し、JHSC として出来る範囲内で調査を行い、それに基づきわかったことを以下に報告する。
◆事故の概要【No.1】
事故日時：2000 年 3 月 12 日 15：20 頃
発生場所：和歌山県紀ノ川フライトエリア
パイロットA（ハンググライディング歴 10年、JHF パイロット証）【No.2】
事故日時：2000 年 5 月 3 日 14：15 頃
発生場所：福岡県耳納エリア
パイロット B（ハンググライディング歴 21
年、JHF クロスカントリー証）◆ No. ２事故聞取り調査
調査日時：2000年７月23 日14：00 〜16：30
場所：福岡県耳納クラブハウス
聞取り者：JHSC
被聞取り者：事故者（パイロット B）所有
技能証 HG-XC 証、経験 21 年

事故当日（2000 年 5 月 3 日）は北北西、3〜 4 ｍ /s の風。良いサーマルコンディショ
ンで、荒れている状況ではなかった。フラ
イト中にブローで7ｍ/sぐらい入る程度になったが、フライトしていた他のフライヤーも荒れているとは感じていない。
テイクオフは 13：00 〜 13：30 の間。本人のテイクオフの前後にパラグライダーが 1機ずつテイクオフしている。テイクオフ後
１時間あまり経過したときに、テイクオフ
ポイントの真ん前、1km の地点（玉山の真上）、テイクオフ地点より約100ｍ低い位置
でサーマルヒット。比較的大きな半径の左旋回でセンタリング。
約 400 ｍゲイン（ランデイングから 1000ｍ）したところで一瞬（1 秒程度）ノーズがちょっとアップ。本人は何も操作をしなかったが、その後すぐに左前方にノーズダ
イブ。いつものサーマルをはずしたときと同じと思い様子を見る（ひっくり返ってはいないと本人は言っている）。
すると急旋回に入り、立て直そうとしたがとまらず、パラシュートを投げる。すぐに開傘。ツリー
ランデイングで本人は無事。
◆考察
事故機 No.1 および No.2 を調査してわかったことは、共に非常に良く似た破壊形態であること。すなわち同じような原因で破壊したと考えられる。
事故機No.1の事故報告書から、機体の破壊は機体がひっくり返った後に起きており、機体がひっくり返った時のマイナス Gで破壊したと思われる。従って、事故機
No.2の場合も、パイロット本人は自覚していなかったが、機体がひっくり返って、破壊したと見るのが妥当だと思われる。また、リーディングエッジの破壊した部分を良く見ると、No.1、No.２どちらも左側の方がねじれによるものと思われる破壊形態が強く出ている。このことから、先にクロスバーが破壊（共に左のクロスバーが破壊しており、右側は破壊していない）し、その直後あるいは同時にリーディングエッジが破壊したものと思われる。
JHF レポート● 7

JHFレポート 3・4 月号 平成 13 年 2 月 20 日発行 第三種郵便物認可

県
連
だ
よ
り

ソアリングを楽しむのに絶好の条件

栃木県ハング・パラグライディング連盟
理事長■栃木県の特徴
栃木県は、関東地方の北部にある内陸の県です。
東北自動車道・東北新幹線などが整備され、首都圏からの交通の便も良く、
東京から、電車・車のどちらも約1時間から1時間30分くらいで来られます。
また、
仙台方面か
らも約3時間で到着となります。
気候は、内陸にある海なし県のため、
気温の年較差や、日較差が大きく、また、太平洋側にあるので、冬は乾燥した晴天の日が多くなります。
寒さはかなり厳しく、山地から吹き降ろす冬の季節風が「那須おろし」などと呼ばれ、夏は雷雨が多いことが特色となっています。
こう書くと、
生活するには厳しそうですが、これだけ寒暖の差が激しいという事は、
実は、私たちがスカイスポーツ
でソアリングを楽しむには、絶好の条件が揃っている場所でもあるのです。良質のサーマル（熱上昇風）が豊富に出るのはもちろん、
冬型の気圧配置の天気予報がでても、寒気が栃木県以北にあるようなら、日光連山が北風をブロックし、ほどよい南風が回り込んで入ってくる事が多く、冬場のフライト確率を上げています。
また、
夏場に雷が
多いということは、
暖まりやすく、
熱上昇風が出やすい、ということになるのです。
この恵まれた場所に、どんなエリアがあるのかをご紹介します。
〈県北地区〉○烏山……………
スカイトライアル（PG／HG／MPG）
栃木スカイスポーツクラブ（HG）〈県央地区〉○赤岩山……………
スカイパーク宇都宮PGスクール
DKスカイジム宇都宮PGスクール○羽黒山……………
栃木スカイスポーツクラブ（HG）〈県南地区〉○大平晃石山…………
スカイパーク大平（PG）○みかも山……………
みかも山ハングパラグライダークラブ○佐野エリア……………

谷田重雄

ＤＫスカイジム佐野（ＭPG）
以上、どのエリアも目の前に関東平野が広がり、もちろん眺めが良く、私たちに爽やかなフライトをもたらしてくれます。
■栃木県連盟の活動
栃木県連盟は、現在会員約170名、役員17名で活動しており、
主な活動内容として、○ハング・パラとも一緒に楽しめる大会を毎年開催○パラグライディング日本選手権予選会開催（県代表を決定します）○助教員検定会開催（2000年は10名合格）○県連ホームページ2001年開設予定などがあります。
■ニュース！
2001年のハンググライディング日本選手
権が茨城県で開催されますが、栃木県代表
として、谷古宇瑞子選手を推薦する事が決定しました。
谷古宇さんは、
昨年女子ハング
グライディング世界選手権にも出場したベテラン。
なお、
パラグライダーで昨年Jリーグ
女子1位になった水沼典子選手も栃木県連
盟所属で、2001年世界選手権日本代表として出場する予定です。なんと、2人は高校時代のクラスメートだとか。今後の活躍に期待しています。
それにしても、女性が強い栃木県。
■栃木県連へのお問い合わせは下記まで。
TEL.028-652-6503（スカイパーク宇都宮内）

宇都宮のエリアにて（上の写真も）。

8 ● JHF レポート

助教員検定会。昨年は 10 名が合格。

JHFレポート 3・4 月号 平成 13 年 2 月 20 日発行 第三種郵便物認可

JHF 役員選挙立候補者一覧
理事候補

朝日 和博

アサヒ カズヒロ

そいを受け、及ばずながら協力できるなら、と立候補を決意いたしました。

秋田県ハング・パラグライディング連盟推薦

この楽しい空のスポーツが世間の人々にもっと身近になり安全で健康的と認識され今後増々盛んになるよう、常にロー

JHF は自由飛行を守るためになくてカルの立場で考えてゆきたいと思います。

はならない組織です。一般社会の人々

先ず何を行うにも、
自分自身勉強する事が第一であるのは、の理解をいただき、楽しく自由に飛ぶ。

言うまでもありませんが、全国のフライヤーの皆様に背中をこれこそフライヤーが求めている究極押していただければ幸いです。

のものであります。そして将来に渡ってこの素晴らしいスカイスポーツを保ち続けたいものです。そのために JHF

関谷 暢人

セキヤ ノブヒトは存在するべきものです。しかしながら JHF の現状は、高い

理事候補

目標を掲げていながらも、残念ながらまだそこまでには達し

東京都ハング・パラグライディング連盟推薦ていません。
そこで、JHF をより一層充実させるために、微力ながらもお役に立てるのではないかと思い、ここに立候補いたしました。
特に、自分自身が土、日、祝日を中心とした一般フライヤー
であり、そこを立場として JHF のあるべき姿を考え、それを構築していくようにしたいと思っています。

この度、平成 13 年度 JHF 役員選挙にあたり、立候補いたしますので意思表明いたします。1978 年に大分県で始めて知ったハンググライディング。その時の感動は今も絶える事はありません。
その情熱は 1980 年の就職活動まで影響してしまい、HG事業の世界に入り現在
まで 22 年間続いております。当時は文字通り「安価・簡単・理事候補

伊賀 隆一郎イガ リュウイチロウ

香川県ハンググライディング連盟推薦

自由」に飛べる道具を自分なりにもっともっと進化させたい、
多くの人に知ってもらいたい、飛んでもらいたいという気持
ちで普及を考えておりました。そして1992年頃から安全に楽
しく大空を満喫するには指導力の向上が必要と思い教習検定

ハンググライダーに関心を持ち、スクールヘ入り練習生となって以来、未委員会に参画するようになり、更なる普及を求め1996年に役員を務めるようになりました。

だ13年現在52才の年齢をもまるで気に

これまでの普及活動を生かす為にも、また残されている課

せず、ますます空の魅力に取りつかれ、

題の実現化、更に新たな普及活動の模索の為に、「継続は力成毎週毎週いそいそと山へ出かける日々り」と思い 3 期目の立候補を決意いたしました。過去の役員を送っています。

活動においては大きな結果は残しておりませんが、これまで

しかし近年週末に山へ集まる仲間は、その数をめっきり減らし、当香川県においても、四国４県を見ても 10 年前にあれほどいたフライヤーはどこへ行ったのか、と首をかしげたくなる現状です。

理事会・各委員会活動が滞る事なく運営されてきた事が成果だったと自負しております。
この度の選挙にて当選した際には、「ハンググライディング
スポーツを一般社会に浸透させる」を目標に普及活動したい

JHFでもフライヤーの減少傾向には早くから危機感を持たと考えております。具体的には「国民体育大会への参加」でれ、普及、振興に力を注いでこられた結果、若い練習生も徐々す。HG・PG 人口も 2 万数千人とはいえ、公式イベントでのに数を増やしていますが、かつての賑わいを取り戻すには採用はまだ実現しておりません。
（一度神奈川国体でデモ競技至っていないようです。

されております）JHFも法人となり、次は公式競技会です。そ又、先日より開始された、教員更新更講習会もすばらしい
企画ではありますが、交通、宿泊費自己負担で数日間拘束されるとあって、ローカルのあまり利益の出ていないスクールの教員にとっては、参加をちゅうちょし、更新をあきらめる

うなれば機材も指導・フライト技術も相乗効果で向上し、結果として普及されます。
以上簡単ではございますが意思表明とさせていただき、平成 13 年度役員に就任できますようお願い申し上げます。

という声も出ております。
日々愴然と心晴れやらぬ所を持っておりましたが、先日ある役員の方より、JHF の理事とて取り組んでみては、とおさ

JHF レポート● 9

JHFレポート 3・4 月号 平成 13 年 2 月 20 日発行 第三種郵便物認可命と考えております。
理事候補

瀬戸口 裕郎セトグチ ヒロオ

平成 11年には、教員の為のセフティセミナーを開催し、又12 年度の事業のセフティセミナーの為に、DHL（ドイツハン

香川県ハンググライディング連盟推薦

ググライディング連盟）の技術部主任との連係により、直接DHL 技術部門の主任と専門員の招待が実現しました。
頭上に拡がる真青な空。眼下に拡がハンググライダー、パラグライダーともに進化しつづけてる緑の大地。天地の間をゆっくりと流

おり、世界での愛好者、国が増えています。道具の進化、安れる刻。

全性に関しての進化、新しい安全規格等々、日本として対応

広い視野に立って社会を見、そしてしていくべきことが大変多い現状と思います。世界で最も多現実の場へと確実に戻ることの大事なくフライヤーを有する日本であるという視点に立ち、JHFのことを教えてくれるスカイスポーツ。

発展を支えていくことが私の仕事と思います。

自分の殻に閉じこもっている人、将来●スクールインストラクターへの安全に関する情報提供、指に不安を持っている人等誰でも大勢の人にこの充実感と壮快

導方法に関する情報提供、研修。

感を感じてもらいたい。にもかかわらず昨今フライヤーの減●助教員、教員の育成

少が著しく思える。なぜこの様な状況に陥ったのだろうか。

これらを柱として、JHFと県連のラインをより太い結びつき

まずひとつに閉鎖性となるよう、中間に立って仕事を進めていきたいと考えてい独占意識が強く、協調性に欠けていること、利害がからむます。パラグライダーのプロであるという立場を、最大限活のは仕方ないとしても、同じく「空を飛びたい」との思いがあるのなら友好的な態度が取れないものか。どうしてか外のかし、JHF での仕事をしていく所存です。
よろしくお願いいたします。

グループを排除したがる。全てがそうだとは言わないが誠に残念である。
スカイスポーツは一部の者にしか許されているものではな

理事候補

い。等しく共有し充分に活用しなければ存在意義をさえ失わ長谷川 光雄ハセガワ ミツオ

東京都ハング・パラグライディング連盟推薦れる恐れさえあるのではないだろうか。
そして広報の消極性。
この二年程県連盟でお世話をさせていただいていますが、フライヤーが雑談しておりました、

フライヤーの無感心とひとりよがりの行動が多々見受けられと、その中のあるフライヤーが言いまます。一重に県連を含めJHFの活動がいまひとつ足らないとした、JHF って何？、JHF はパラグラ思える。

イダーの団体じゃないかな、隣に居あ組織の存在を広く世間に知らしめ、構成員への働き掛けをわせた別のフライヤーが言いました、

もっと大胆に行う必要を感じます。単なる利益代表の団体であゝＰ証なんかを出しているところね、はなく社会的な地位の向上を目指すべきであると考えます。

こんなフライヤー同志の会話を近くでさらに地方と中央の意識のずれ。

聞いていました。

地方にあっては中央との意志疎通が難しくなって来ていま

まだフライヤーのなかにはJHFは 技能証の発行団体位としす。地方の現況を知って頂くこと、中央の状況をより早く地か理解していない方々も居ると言うことです、私も最初に技方組織へ降ろし全体の活性化を計ることこそ最も必要な勝機能証を取得した頃（もう 14 〜 15 年前になるかと思いますが）になっていると考えます。

を思い出して見ると、そのようなイメージであったと思いま

地方の現況を知って頂くためと、もっと楽しく有意にスカ
イスポーツの発展を願い、沙小などお手伝いができれば幸いに思います。

す。
これからの社団法人日本ハンググライディング連盟（JHF）のあり方は、パラグライディング、ハンググライディングの我が国における唯一の代表機関として、国内はもとより、国際的にも信頼され、かつ、フライヤーの皆様を初め、インス

理事候補

田中 美由喜タナカ ミユキ

東京都ハング・パラグライディング連盟推薦

トラクター、スクール関係者、業界関係の皆様、全てに、もっともっと身近な関係機関でありたいと思っております。
そしてこんなに楽しい、こんなにもスバラシイ、スカイス
ポーツのパラグライダー、ハンググライダー、をもっともっJHFの理事として選任していただき、そして年々少なくなる、フライヤー人口の減少傾向に歯止スカイスポーツ発展の為、JHFの発展のめを掛け、ますます我々の仲間のフライヤーを増やし、安全為という観点にて仕事をさせていただ

で楽しいフライトのお手伝いが出来れば、又、少しでも都道きました。パラグライダーインストラ

府県連盟を始め、スクール、インストラクター、フライヤー

クター、競技者としての長年の経験、海の皆様のお役に立てればと思い、立候補させて頂きました。

外とのつながりを活かすことが私の使

10 ● JHF レポートと大勢の皆様に楽しんで頂きたい。

早 2 年が立ちました。この間、日本のJHFレポート 3・4 月号 平成 13 年 2 月 20 日発行 第三種郵便物認可事に今回の任期の内には、それらのもたらす結果を目にする
理事候補

藤野 光一

フジノ コウイチ

事は出来ず、又中にはこのまま放り出してしまえば事業のコンセプトそのものが失われてしまう可能性のあるものも有り

富山県フライヤー連盟推薦ます。それらの未だ未完成な変化を真に効果の有る実り多い
結果へとつなげていくためには少なくとも後一回の任期は必
私が JHF の理事に立候補したのは、要であると考えました。

フライヤーにとって一番身近な組織で減少を続けてきたハング・パラグライディング人口はここあるはずの JHF が、実はそのようにはに来てようやく底を打つのでは無いかという兆しを見せてい感じられず、一般フライヤーの思いやます。むこう数年以内には安定したスポーツ人口とそれに見声がなかなか反映されていないと常々合った事業規模、政策が見えてくるのではないかと予想して感じていたことによります。

います。その変化とその結果を見すえ、調和の取れた連盟運

私は、パラグライダーを始めて十年営に資する事が出来るよう微力でもお手伝い出来ればと思い目になりますが、この間 JHF は社団法人になり、各県連盟も今回立候補する事と致しました。どうか宜しくお願い致しま

発足し、フライヤーの為の組織としての形は整えられたかもす。

しれません。しかし、そこにはまだまだ多くの問題を抱えていると思います。例えば、県連とJHFとの関係や、フライヤー
会員と JHF との関係、フライヤー会員と県連との関係など、私にはそれぞれの関係が非常にわかりにくいものに見えます。

理事候補

また、JHF が一番目指す事柄が何であって、どんなビジョン
を持って活動しているのかも、私のような一般フライヤーに

宮川 一郎

ミヤカワ イチロウ

東京都ハング・パラグライディング連盟推薦

は良くわからないのが現状です。
こう言った問題は、組織の形造りを急ぐ余り、実際の現場ご挨拶は省かせていただき、立候補の声や意見が十分に聞けなかったことが要因ではないかと思の動機を申し述べます。あと2年間でフいます。

ライヤー会員制度への移行が完了しま

私が大切にしたいことは、「現場の方々やフライヤーの声」

すが、それによって JHF の財政基盤もを如何に吸い上げ、それを具現化して政策にするかという点変化し、諸制度をも変更してゆくことです。フライヤーの減少等が叫ばれていますが、フライヤーとなります。その流れをサンデーフラを生み出す素となるのは現場であるエリアであり、そこにあイヤーの視点で見届け、疑問点を明確るスクールであり、またそのフライヤーが活動し根ざすのも化し、正すべきは正すため、理事会で発言したいからです。

エリアやクラブであると思います。こういう方々や、そのエ

昨年４月に東京都連事務局長職を引き継ぎ自宅を事務所にリアのある地域の方々、行政等も含んで、JHF をより身近に

事務局業務を行なってきました。１年間の約束で財政健全化

感じてもらえるような関係作りをしなければならないと考えが主な課題でしたが、事務仕事は自分で行ったことで、一定ています。それを実現する為には、県連の機能や役割や位置の成果は出せそうです。しかし、JHF 理事会の議事録を点検付け等も再検討する必要があるでしょうし、また、いろいろする内に、フライヤー、エリア、スクール、各県連の置かれな方々の意見も聞く必要もあるでしょう。しかし、それこそた状況を十分考えずに案件が動き出すのに不審の念を抱きまが物事を推し進める者の最も基本的な事柄であると思います。

した。それが端的に現れたのが、P 証ナンバーの省略、同証

現場の関係強化を重点とした活動を展開して行きたいと思のスクール一括送付の中止などの問題と考えます。これからは、上意下達とも考えられる JHF の体質改善が必要でしょ

います。

う。
最後に、私自身のフライト歴を述べて、参考とします。1987
年夏、仏・シャモニーへ氷河スキーに行き、パラグライダー
理事候補

松永 文也

マツナガ フミヤ

埼玉県ハング・パラグライディング連盟推薦を実見。1988 年、伊豆のスクールで B 証取得。1989 年春より神奈川県・矢倉岳エリア。P 証取得。同エリアに足柄山スカ
イクラブが発足後、エリア閉鎖に至るまで広報担当役員を担当。1995 年 1 月、同クラブの友人が群馬県・榛名エリアでス

99 年から 2 年間理事の任期を務めさクールをオープンしたため、無給にて2年3ヵ月間、主に講習せていただきました。その間フライバーンでの教習を担当しました。クラブエリア育ちで、自由ヤー登録のフライヤー会員制度への移で楽しい雰囲気が重要と考え続けてきました。

以上

行、事務局の移転、新規事業の開始など様々な変化に立ち合い、またその一部については微力ながらお手伝いさせていただきました。しかしながら残念な

JHF レポート● 11

JHFレポート 3・4 月号 平成 13 年 2 月 20 日発行 第三種郵便物認可

理事候補

宮田 富由

ミヤタ トミヨシ

いままでの反省点
1 公正に選挙された理事として 11 名が等しい責任と権限で神奈川県ハング・パラグライディング連盟推薦あることの認識に欠け、一部の役員に責任負担権力が集中し、公平な運営力が育たなかったように思われる。

フライヤーのみなさまはじめまして。

2 JAA からフライヤー登録の移管には成功したものの、そこの都度 JHF の理事に立候補しましたの急激に拡大高額化した予算の使途が計画的長期的であると宮田でございます。

は思えない。

私が JHF の理事に立候補するきっか3

理事各人の信頼に基づいた結束力の低下が著しかったよ

けとなりましたのは、神奈川県連の要うに思われる。
もって事業計画の遂行完遂に問題点を残した。

請を受けたことです。

4

物理的な変更、フライヤー登録証技能証発行コンピュー

私は一般フライヤーとして、過去にタシステム等にはかなりの資金を割いて変更を急いだが全国JHFの調査統計委員会で4年間委員会活動をしておりました。

の正会員スクールフライヤーとの信頼関係といった一番大切

現在は神奈川県連盟の副理事長として、また、サンデー教員なものを見落とさなかったか。
施策の方向（公約）として活動をしております。
それから一般の方々にスカイスポーツに触れてもらい楽し
んでもらう普及活動を行っております。
私が理事に立候補致しましたのは、今までの経験を活かし、

1 愛好者の増加を図り、育てているのは教員・スクールであることを正しく認識し、教員・スクールへの支援を積極的に行う。

もし理事になりましたら、次の事を一番に考え JHFで活動を

2

正会員との相互理解を深め、より強調する為全国各地へ行っていきたいと考えております。

理事が出向き、JHF の理念、方向性等について正会員理事ら

1

一般フライヤーの処遇と話し合う場を持つ。

このスカイスポーツの世界も一般フライヤーが居てのもの

3 PGHGの愛好者数の違いを冷静公平に判断し、各分野に適だと思います。一般フライヤーが楽しく安全にフライトが出

正な事業を検討、人数に比例配分した予算を組み立てる。

来ような処遇を考えていくことが一番大切だと思います。

4 このスポーツの発展社会的認知は競技選手の活躍にある。

2

普及活動の推進

選手育成強化予算を割き、社会にアピールする。

スカイスポーツの世界はまだまだ社会的に認められていな

5

事務局の最重要業務は総務業務である。

い部分が多いように見えます。スカイスポーツを一般の多くの方々に理解してもらうことが私達の課題だと思いますので、普及活動を推進することが重要ではないかと思います。
3

都道府県連盟の支援

監事候補

JHF の活動の主体は都道府県連盟ではないでしょうか。活動の主体である都道府県連盟が活動しやすいように支援をし宮川 雅博

ミヤガワ マサヒロ

愛知県フライヤー連盟推薦ていくことが都道府県連盟の活動の向上につながっていくのだと思います。

1997年4月から、当連盟の監事を務め以上が私が理事になった場合には、このことを一番に考えて JHF で活動をしていきたいと思います。

てまいりました。
社団法人に類似した商工会に 20年余勤務し、そこで培った知識を活用して監事の務めを果すべく努力してまいり

理事候補

横尾 和彦

ました。

ヨコオ カズヒコ

埼玉県ハング・パラグライディング連盟推薦

3期の理事会に関わり、それまで事務局の、理事の立場で考え、行ってきたことが果して正しかったのか、本当に皆のためにやっていたのか疑問を感じ、
昨年９月末で職員を退職し、ふつうの目で各種の行事に参加して参りました。
その結果、考えるところあり、新たなる基準指針をもって以下の反省を踏み台に、具体的公約を揚げて再度、理事に立候補致します。

12 ● JHF レポート

今後もお役にたつことができるのではないかと思い、再度立候補いたします。

JHFレポート 3・4 月号 平成 13 年 2 月 20 日発行 第三種郵便物認可

県連ニュース■宮城県ハンググライディング連盟［只野直孝氏の講演会の報告］
11月25日に｢こころのフォーラム・237｣が同フォーラム実行委員会・宮城県教育委員会の主催で開かれ、｢みやぎ夢大使｣でもある只野直孝氏を迎えて講演会が行われました。
｢少年よ、
こころとからだに翼を持て｣という演題のもと、ビデオや写真を使い、冒険的なスポーツの面と空を飛ぶことの楽しさ
を約1 時間にわたって熱演していただきました。
会場を満員にした500人の参加者は只野氏の話を熱心に聞き入っていました。
［記：今井政秀］■東京都ハング・パラグライディング連盟［都連理事への立候補のお願い］
来年度総会は、任期満了による理事改選が議題となります。当期理事会は民主的運営に意を尽くしたいと思い、運営への評価
は会員皆様のお考えをより多く反映したものとし、役員構成もそれに平行したものとすべきと考えています。都連の運営についてお考えのある会員の積極的な貢献をお願
いいたします。
来年5月の総会まで十分な期間がありますので、理事に立候補する意思をお持ちの方は、ぜひとも事務局までご連絡ください。
よろしくお願いします。
都連事務局TEL･FAX.03-5490-1129［記：宮川一郎］

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振替休日

■宮崎県ハング・パラグライディング連盟［岡山県の野上誠一さんの宮崎県尾鈴エ
リア滞在記］
本県に滞在してエリアを満喫している、
岡山県の野上誠一さんの滞在記をご紹介します。
ぜひ、皆様も宮崎県に飛びにいらしてください。
『｢ウチに泊まってもいいよ。
｣と言われた。
1 月中旬だった。｢ そうさせてもらいますよ。
｣と答えた。
ズルズルと桜が咲くまで2ヵ月居候した。
去年のことだ。
｢ブウー、
ブウー｣
外で豚が鳴いている。この家は養豚業をやっている。
宮崎県の川南町にある、
尾鈴ク
ラブ会長の自宅である。
クラブ員は 15 名程だが、他のフライヤーにも農業従事者が多く、平日でもフライトエリアに人が集まる。
だから、フライトパートナーを探す必要が無い。
農業地域なので食材が安くて美味しい。
その他の利点を挙げると、以下のことがある。
1．現在エリアフィーがいらないので、滞在費が安い。
（ただし、個人の満足度に応じて支払う）
2．冬型の気圧配置になり、寒気が南下すると、ここは快晴になる。そして、尾鈴の山脈
がウインドシャドーを作りシャドーサーマ
ルが発生する。
ソアリング確率が高くなる。
3．
冬型が弱くなり始めると20km 続く尾鈴の山並みを利用してクロカンが可能となる。
4. お寺で修行ができる。
テイクオフは海抜430m、
ランディング高
低差は270mというエリア。
真冬の時期は今までスキー等のスポーツをしていたが、真
冬でもほとんど毎日楽しめるエリアがあることを発見し、うれしい思いである。
真冬のベストエリアが外にもあれば、紙上でも教えてください。
来年の冬は、ぜひ私が訪問させていただきたいと思います。
』
このニュースについての問い合わせは、
E-mail:nao̲jwz@yc4.so-net.ne.jp［記：金丸直美］

お出かけの際は事前に必ずご確認ください。
場 は開催地、連 は連絡先です。予定は変更になる場合がありますので、

657812 13 14 15
26 27 28

■京都府フライヤー連盟［府連からのお知らせ］
昨年は、スカイスポーツにおける暗いニュースが多く飛び込んで来ました。同じ
スカイスポーツを愛する者としては大変残念に思います。
府連では、もっと多くの人に
スカイスポーツのすばらしさを知ってもらうために今後も体験イベント、大会等を計
画し安全面にも配慮して誰もが楽しめるス
カイスポーツの振興に努力して行きたいと
思います。
あわせて、
府連の活動等を積極的に報告して行きたいと思っていますので、今後も皆さんの暖かいご支援を宜しくお願いします。
TEL･FAX 0772-22-8469
E-mail:tmhang@mb.infoweb.ne.jp［記：村上 敏明］

26 27 28

29

みどりの日

■HANGGLIDER関西選手権2001
2月22日〜25日 場 和歌山県那賀郡粉河町
紀ノ川フライトパーク 連 関西選手権実行
委員会TEL.0729-86-2000■パラグライディングセイフティセミナー
3月1日・2日 場 東京都港区航空会館会議
室 連 JHF事務局TEL.03-5840-8311＊参加申し込みは締切りました。
■Oshino Rigid Open（HGクラス2）
3月3日・4日（5日予備） 場 山梨県忍野村杓
子山エリア 連 大会実行委員会、町田重幸
TEL.0555-84-7561
E-mail:victory@saturn.interq.or.jp＊FAIカテゴリー2大会の予定。参加にはスポーティングライセンスが必要。
＊世界選手権出場選考大会■第5回全日本学生ハンググライディング
選手権
3月6日〜8日 場 茨城県八郷町板敷山エリ
ア 連 実行委員会代表、
牧野祐一
TEL.043-250-1320
E-mail:makino@juno.dti.ne.jp■PARAGLIDER STUDENT FESTIVAL!!
3月12日〜15日 場 茨城県八郷町足尾山エリア 連 実行委員会事務局、
舟橋義久
TEL.090-9768-4912
http://birdmanyuki-ld/hoops.ne.jp/F1.html■JHF3月定例総会
3月13日 場 東京都羽田空港ターミナルビル「ビッグバード」ギャラクシーホール 連 JHF
事務局TEL.03-5840-8311■Cooスプリングカップ（PG）
3月17日〜20日 場 茨城県八郷町エアパー
クCoo 連 大会実行委員会
TEL.0299-44-1408＊FAIカテゴリー2大会の予定。参加にはスポーティングライセンスが必要。
■2001ハンググライディング日本選手
権 IN 八郷
3月18日〜24日 場 茨城県八郷町板敷山エリア 連 大会事務局、
大澤豊TEL.0299-436952（ 夜８時まで） ＊FAIカテゴリー2大会の申請は取り止めました。

■2001足尾山オープンカップ（HG）
3月31日・4月1日 場 茨城県八郷町・真壁町
足尾山エリア 連 フライングクラブどじ
がらす、日下部はく TEL.0299-44-0889
E-mail:haku@tomato.saino.ne.jp■風の聖域カップ2001（PG）
4月7日・8日 場 岡山県大佐山エリア 連 大会実行委員会 TEL.0867-98-3400（ N.C.
おおさ内）
■第13回ゼロカップ（PG）
4月7日・8日 場 鳥取県河原町霊石山エリア
連（株）
ゼロTEL.0727-53-8890
FAX.0727-53-8830■2001らいちょうバレーカップ（PG）
5月3日〜6日 場 富山県らいちょうバレー
連 大会実行委員会TEL.03-3608-8626（ア

エロタクト内） ＊FAIカテゴリー2大会の予定。参加にはスポーティングライ
センスが必要。
■ハンググライディング世界選手権
6月15日〜7月1日 場 スペイン
■パラグライディング世界選手権
6月17日〜7月1日 場 スペイン
■2001ホルンバレーカップ（PG）
9月1日・2日 場 長野県山田温泉スキー場
連 大会実行委員会TEL.03-3608-8626（ア

エロタクト内）JHF レポート● 13

JHFレポート 3・4 月号 平成 13 年 2 月 20 日発行 第三種郵便物認可

PG競技委員会 委員長 曽我部 真人
2001年度のルール改正や登録業務の変更で登録選手へのアナウンスが大幅に遅れてしまったのですが、登録業務が開始され、選手の皆さんからの登録が始まり一安心といったところです。
これから、6月に予定されている世界選手権に向けて選手選考、チームリーダーを軸とした日本チームの結成が行われます。
日
本チームの選手の頭の中はスペインに向けて始動し、周りはそれを応援するムードが●インタビュー
高まっています。
それと同時進行で次に向けてFAIカテゴリー2大会の推進、
2002年度の日本選手権開催地の決定、春の公認大会（ジャパンリーグ、
SPS、
公認大会）
の申請が
届いています。
年明けからパラグライダーにとってあま
り良い気象条件というものが無く、寂しい
21世紀のスタートですが、春の大会シーズ
ンが良いシーズンであることを祈ります。

HG競技委員会 委員長 大澤 豊
新しい世紀、2001年シーズンが始まりました。
６月にはスペインで世界選手権が開催されます。クラス１の日本チームメン
バーが決まりました。大門浩二、外村仁克、
平林和行、峰岸正弘、氏家良彦、太田昇吾です。補欠メンバーとして山本貢、冨原淳、
大
沼浩。
クラス２はまだランキングシステムが確立していないので、選考大会を開催してゆく予定です。どしどし参加して世界を目指してください。
2001年のハンググライディングシリーズの新ルールをホームページに掲載していますので、よく読んでご理解ください。
大会は全選手が新ルールを把握していることを前
提に開催されますので、不明な点などがある方は、事前にお問い合わせください。
近日開催のハンググライディングシリー
ズは、
2月22日〜25日の「 HANGGLIDING関西選手権2001」、3月18日〜24日の「 2001年
HG日本選手権in八郷」が予定されています。
また公認大会開催は、3月3日・4 日に「OshinoRigid Open
（世界選手権選考大会）
」
、
3月5日
〜9日に
「第５回日本学生ハンググライディ
ング選手権」、
4月7日・8日に「2001足尾山オープンカップ」が予定されています。詳細はホームページに掲載しています。
尚、事務局にメールをくだされば競技委
員会インフォメーションをお送りします。
HG競技委員会事務局
FAX.0299-44-1346
E-mail:haku@tomato.saino.ne.jp
http://tomato.saino.ne.jp/˜haku/
JHF-HG.html

教習検定委員会 委員長 小野寺久憲
教習検定委員会では、PG教本の一部訂正作業を行っています。
すでに、表現が不適切と思われる数箇所をピックアップしていま

14 ● JHF レポート

すが、会員の皆様においても、お気付きの点がありましたらJHF事務局までご連絡いた
だくようお願いします。
また、教習検定委員会のインターネット
ホームページ作成を準備中。ホームページの公開は3月上旬頃になる予定です。

補助動力委員会 委員長 山崎 勇光
15年ほど前の秋、草刈り機のエンジンを改造し、直径95センチのプロペラを3000回
転ほどまわして茨城県東海村の砂丘を離陸して、千葉県銚子の犬吠埼を目指して飛び立ったころ。
那珂湊の漁港上空で、ドーナツ型の雲ができており、真ん中を飛び抜けな
さい、とばかりに呼んでいる。
空の門のようである。
雲を抜けると、二層になった雲が海岸線にそってレールのように遥か銚子まで続いている。
まさに雲道
（？）
である。
大洗の
海岸線にはイルカの親子だろうか、
5、6頭が幸せそうに戯れていた。私は爽やかな北東の風の中、犬吠埼へ機首を向けた。
大空の楽しみ方には様々な方法があります。それを広く上手に伝えるための事業を中心に、これからも活動していきます。

制度委員会 委員長 小林 秀彰
制度委員会では、現在わずか2名で下記の事項に取り組んでいます。
全国フライヤーのために一肌脱ごうという方、
ぜひ制度委員に応募してください。
■2001年度制度委員会事業計画●理事会からの諮問事項［諮問事項１］JHFフライヤー登録による都道府県連盟の規約案作成［諮問事項２］
優良パイロット表彰制度の検討［諮問事項３］
公認規程案作成●委員会としての理事会への提案事項○JHF規程、
規約、の変更、新規作成に伴う文書管理、検討機関の必要性について○JHF運営規程の見直し
部、局、室の根拠の作成（定款24条…）○制度総覧の加除作業の制度化
未掲載規程
フライヤー会費規程
JHF会員会費規程
安全性委員会規程
競技規程 他○理事会決定事項に対する不服申し立て制
度の提案○理事会決議事項の周知徹底方法の見直し（広報手段など）

安全性委員会 委員長 城 涼一
21世紀最初の委員会（1月15日）でこれからの安全性委員会を方向づける「具体的活動
方針」
が決まりました。
そのキーワードは三つ。
「継承と発展」「情報公開」
そして「暗黙知
を形式知へ」です。
当委員会（以下JHSC）の活動の一つである
機材の安全管理のうち「強度試験」
等を諸般の事情から凍結せざるを得なくなったこと
により、
JHSC活動の重点はハードからソフトへと必然的に移行します。
1.従来の型式登録と事故報告・調査（分析）
制度等については、諸先輩方の蓄積されたものを活かし、さらなる充実を目指します。
〈継承と発展〉
2.安全確保のための「勧告」
等、
広報・業界等を介して情報を幅広く提供していきます。
〈情報公開〉
3.積極的安全対策を志向する活動として、
ハ
ング・パラグライディング以外の分野で確立している知識や技術をハング・パラグラ
イディングに転用する作業、一部のパイロットしか自分のものにしていないフライ
トに関する知識や技術を明確化・一般化し、体系化する作業があります。
〈暗黙知を形式
知へ〉「具体的活動方針」及びその基盤となるJHSCの「安全性確保」の理念と観点を別に記しますので、
ぜひお読みください。
（JHFホー
ムページ安全性委員会のページ、協力いた
だいているメディアにも掲載。
）
この方針に基づき、新世紀の新JHSC活動の出発点として、
まず、安全性確保の理念を具体化すべく、
積極的かつ安全なフライトを実践してきたパイロットを顕彰する「JHSC優良パイロット推薦基準」
を設け、フライヤー会員からの申請・正会員からの推薦を受け付ける予定です。また事故状況把握のために都道府県連盟により一層の協力を要請します。
そして、
優良パイロット記章のデザイン公募や「JHSC救急法・安全講習会」も計画していますので、今後の案内にご注意ください。
JHSCでは皆様のご協力と建設的なご意
見をお待ちしています。JHF事務局内JHSCまでご連絡ください。
（編集註：委員長と副委員長が交代し、城委員長、西本副委員長になりました。
）

JHFの常設委員会
JHFには六つの常設委員会があります。
このページに載っている、PG競技、
HG競技、
教習検定、
補助動力、
制度、
安全
性の各委員会です。
これらの委員会は、JHFの事業を推し進めていく重要な任務を担っています。
それぞれの委員は、公募に応じ、理事会で選任された人たちです。
いずれも、
ハ
ング＆パラグライディングの環境をよりよくしていきたいと、寸暇を惜しんで委
員会活動に励んでいます。
委員の任期は2年間。
現委員の任期満了が来る2002年には、再び委員の公募があります。頑張ってみようかという方、ぜひ立候補を。
来年といわず、今からでもOKの方はぜひ現制度委員会に立候補をお願いします。
ご連絡はJHF事務局まで。

JHFレポート 3・4 月号 平成 13 年 2 月 20 日発行 第三種郵便物認可

理 事 会 ダ イ ジ ェ ス ト◆12月20日理事会
2000年12月20日（水）13時30分〜18時

松永よりHG・PGポイントシステムの登録事務
場所：

出席：川添喜郎、
小林朋子、
関

確認された後のデータ管理、
入力作業・問い合わせ

谷暢人、横尾和彦、岩間雅彦、田中美由喜、松田保なども競技委員会に回すとの条件を付けたうえ子、
松永文也各理事、
坂本三津也監事 欠席：朝日

で、賛成７、反対０で可決。

和博、
星野納、
渡邉敏久各理事、
宮川雅博監事 議■安全性委員会専門委員推薦について

JHF事務局会議室

長：横尾和彦

あった。
賛成5、
反対0、
棄権2で案を可決。

処理委託について提案があり、これを審議。
入金が安全性委員長より専門委員として、
岡芳樹、矢ケ◆1月17日理事会
2001年1月17日（水）
13時30分〜19時 場所：JHF
事務局会議室 出席：川添喜郎、
小林朋子、
朝日和
博、
関谷暢人、
横尾和彦、
岩間雅彦、
田中美由喜、
星
野納、
松田保子、
松永文也各理事、
坂本三津也監事

崎弘志、
泉秀樹、
幸路尚文各氏の推薦があり、任期

欠席：渡邉敏久理事、宮川雅博監事 議長：田中美11月理事会で審議した草案を踏まえ、事業方針

を2002年３月末日までとし、賛成７で可決。

由喜（案）
として川添より提出があり、議長確認により■2001年ＦＡＩ賞受賞候補者推薦について■2001年度事業方針案について審議■2001年度事業方針案について審議

2001年度JHF事業方針案は、事業の具体的施策

ポール・ティサンディエ・ディプロマは、
柳原博（案）と合わせて審議。
両案を一部修正し
「原案」
と

昭氏
（賛成4、
反対1、
棄権2）
と、
朝日和博氏
（賛成5、

議。
賛成8、
反対0、
棄権1で可決した。
■2001年度予算編成について審議

前回承認の2001年度事業方針原案について審することを、
賛成6、反対1、
棄権0で承認。
1月理事会

反対1、
棄権1）
の推薦を決定。
エア・スポーツメダル

で、この原案を審議する。

は半谷貞夫氏を候補者とし、
賛成４、
反対1、
棄権2

■HG競技ルール改正について審議で推薦を決定した。

報出版局の支出入について修正案が出され、これ■朝日スポーツ賞の候補者推薦についてを踏まえ賛成6、反対0、棄権3で可決した。

HG競技委員長より、2001年度競技規則改正案が提出され、これを審議。
表現があいまいな部分の言

前回理事会で推薦された辻強氏を候補者とし、朝日より収支予算案が提出され、これを審議。
広■補助動力PG日本選手権の公認辞退について

葉の補足、規程に反する恐れがある部分の削除、
ま

賛成6、
反対0、
棄権1で可決した。

補助動力委員長より、補助動付PG日本選手権のた制度委員会と協議して言葉を整理したものを■2000年度３月通常総会の日程

日本航空協会の公認辞退について、提案があり、
審

2001年3月13日（火）に、
羽田空港ターミナルビル議。
公認辞退に賛成4、反対2、
棄権3で、
過半数に達

成7、
反対0、
棄権0で案を承認。

のギャラクシーホールで、3月通常総会を開催するしなかった。
議論を経、さまざまな事情を考慮した■PG競技ルール改正について審議ことを決定。

上で再度採決の提案があり、
賛成6、
反対3、
棄権0で

■電子メールによる公開質問状について公認辞退は可決した。

2001年3月末日までに再提出することを条件に、賛

PG競技委員長より、2001年度競技規則改正案が提出されたが、PGもHG同様、
制度委員会と協議し協議事項を審議事項に変更。電子メールによるて３月末日までに再提出という案が修正動議とし質問に対し、
公開質問に対しては回答しない旨を

2000年度事業として予定されているJHFフェスて出され賛成4、反対1、棄権2で可決。

川添が伝えたところ、
内容証明つきの手紙が届い

ティバルの実施について、
川添から出された案を■ポイントシステムの登録事務処理委託についてたため、その回答（案）について川添より提案が

審議。
賛成６、
反対1、
棄権2で可決。

理 事 活 動 報 告●会長 川添 喜郎
早いもので役員の任期もあと２ヵ月となりました。
振り返ると、夢中で役務に没入した2年間は早すぎる感がします。
とにかく頑張ります。
12月1日は連盟が訴えられている2例目の裁判の打合せ。
スカイスポーツの判例は少ないため、
この対応がこれからの例となると考え慎重にあたらね
ばと思います。
11日にJHF予算に関する常設委員会の委員長会議。
前向きのご意見をいただきました。
18日は「スカイレジャージャパン2001in石狩」の発会式。
今年も連盟を代表し実行委員として参加。
運航委員には北海道連盟の長谷川理事長が任命されました。
よろしくお願いします。20日、JHF理事
会。
来年度事業方針・予算を中心に審議。
21日、
文部
省の検査。
初めての経験に戸惑いましたが、小林副会長と対応。
先達係長、正木事務官が来局され詳しく連盟の内容を調査されました。27日は事務局の忘年会。
明けて1月11日に再びJHF予算に関する常設委
員会委員長会議。
約5時間にわたり熱心に討議をしていただきました。
約2300万円の予算請求超過分を如何に予算内におさめるかの作業は困難を極めましたが、委員長各位の熱心な討議で原案が仕上がりました。
本当にご苦労様でした。
これを受けて17日JHF理事会で、来年度事業方針・予算案を決定。
3月総会議案として正会員の皆様に発送をしました。
19日はJAA航空スポーツ団体連絡会に出席。
省庁再編に伴い「レジャー」を「スポーツ」に用語統一しようという意見が出され賛同しました。26日
はレジャー航空安全対策調査委員会に出席しました。

■JHFフェスティバル開催について

JHF理事は、それぞれが担当する事業が滞りなく進行するよう、さまざまな仕事をしている。
11 月下旬から 1 月下旬までの活動内容を各理事に報告してもらおう。

●副会長 小林 朋子
連日事務局に通うようになって3ヶ月が過ぎました。
多岐にわたる業務があり、迅速な対応を心がけています。
できて当たり前という仕事の中にも達成感を味わえるものもあり、多くの方の協力と励ましのおかげで運営しています。
JHFの役割の大きさと会員の皆さんからの期待の大きさを実感しています。
CIVL総会が２月下旬に迫り、準備をしています。
今度で４回目の出席になります。
充実した会議にしたいと思っています。
●常任理事 朝日 和博
2001年度の予算編成作業中です。
その経過をお伝えいたします。
12月11日；各委員会の委員長さんと担当理事による2001年度事業の打ち合わせを実施。
１月11日；各委員長さんにご出席をいただき、
予算編成委員会を開催し、予算折衝を実施。
１月17日；理事会にて2001年度の予算原案を決定。
この後は、総会にて正会員の審議を経て決定されることになる予定です。
●理事 関谷 暢人
昨秋「補助動力付パラグライディング日本選手権大会」
へ競技役員として参加してきました。
どちらかというと距離的に不利な北陸での開催でしたが、遠くからの選手が集まり、また、
タスク内容としては高度なフライト技術で競うことができ大成功だったと思います。
このイベントが全国のＭＰＧ愛好者の技術及びモラル向上につながるよう切に希望します。
年末から年頭に「委員長会議」
を開催、2001年度の事業計画及び予算編成に参加しました。
各委員会が打ち出した発展的な事業を、限られた財源のために削ったり、
来期に回したりしなければならず、大変もどかしい気持ちになりました。
各委員長
は自分達の事業計画を大きく削減され、ややもす
れば意気消沈するところ、JHFの将来像への布石として奮起していただける覇気を、十分に感じ取ることが出来ました。
●理事 岩間 雅彦
ハンググライディング教本を今年度中に刊行できるように、
現在広報出版局の松田理事と協力してまとめの作業をしています。
JHF が初めて出す
ハング教本なので、教員・助教員・一般フライヤーの方々のご意見をできるだけ取り入れようと、進捗状況に応じて原稿をホームページで公開しながら作業を進めてきましたが、理事の任期が終わる
前に何とか格好がつきそうです。ご意見や励ましのメールを頂いた方々にこの場を借りてお礼申し上げます。なお、最終版に近いものを私のホーム
ぺージに掲載していますので興味のある方はダウンロードしてみてください。
http://www.imasy.or.jp/˜miwama/●理事 松田 保子
理事の任期が残り少なくなり、出来るだけやり残しのないようにと、
ラストスパートの日々です。
12月13日に広報出版局の会議。
JHFレポートや
ホームページの内容について話し合い、2001年度の事業案を確認しました。
予算がたくさんあれば、レポートを隔月ではなく毎月発行にしたいところですが、郵送料がかなりの額になるため、とりあえず2001年度も隔月刊。
いつか、そう遠くない日に月刊になることを願っています。

JHF レポート● 15

JHFレポート 3・4 月号 平成 13 年 2 月 20 日発行 第三種郵便物認可

@sky

・スカイ。
その名もアット
ページ、
の
り
あ
ろ
い
ろ
空の情報い
なた、必読！
の彼方というあ
いつでも心は空大歓迎。
フライト自慢、
もちろん寄稿も、エリア紹介、
」
告
報
会
大
？」や「
「お題はなあにください。
どしどし送ってなど、JHFへの意見40-8312r.jp FAX.03-58
.o
ts
or
sp
ky
koho@jhf.s

14名が教員検定に合格。
次回に向けてあなたの意見を。
昨年 11 月 14 日から 18 日まで、茨城県石岡市・新治郡の会場で開催した2000年度教員研修検定会は、29 名の助教員が参加し、飛行実技（模範飛行）・教習実技・学科の各検定を受けた。検定合格者は以下の14名の皆さん。エリアで見かけたら、ぜひ声援を。
今回は新しい試みとして、教員更新講習会もあわせて開催。参加者には「有意義な体験だった」と好評だったが、開催場所や回数を増やす、会期を短くする等の意見も聞かれた。教習検定委員会では、2001 年度の研修検定会や講習会に向けて動き始めて
おり、よりよい形で実施するために、フライヤーの意見を求めている。JHF 事務局までファクスか E メールで。FAX：03-58408312 E メール：jhf@skysports.or.jp［パラグライディング］教員検定合格者
阿倉聡 大阪府 宇治山 寛 富山県
大串弘一郎 福岡県 大野 修司 愛知県
加藤
豪 兵庫県 川地 正孝 神奈川県

◇山頂ノート
もう10年ほど前になりますが、私の親友が交通事故で亡くなりました。生前こいつには世話になりっぱなしで、何もしてやれなくて悔しい思いをしました。
そんな気持
ちをぶつけるために、たまたま登った山の山頂ノートにこんな言葉が。
｢今日はパラグライダーで飛ぶために登ってきました。
｣
この時以来、「高く、高く、
あいつのいる所
まで……」と飛び続けてきたのですが、今は子育てに追われて山に行くのもままならない状態です。
この娘が大きくなったら、またパラで知り合った女房と山を飛びまわりた
いと思います。
ペンネーム：伊賀忍者

ないから。
だけど、
大好きだった彼が私より優先したパラグライダーというものを、一度くらいは体験しておこうと思ったのが運のつき。あれよあれよという間にパラにハマっていく私でした。
そんな私、
最近は新しい彼とラブラブです。
男らしくて、
かっこよくて、
スマートで、
楽しいけど時には厳しい。
そう、
私の新しい

◇MAIL FROM…
大学合格がきまったある日、私宛に1枚の絵葉書が届きました。
伯父さんからでした。
そこには見なれた故郷の街の上を飛ぶ伯父さんのハンググライダーが写っていました。
写真自体には息を呑むほどの美しさはなかったけれど、そこからは何か吸い込まれそうな不思議な魅力を感じました。
入学式を終えた私は、迷わずハングのサークルに入っていました。
写真を見た日以来、
私はハングに心を奪われてしまったようです。
ペンネーム：セイレーン◇ダーリン♥
最近彼と別れました。理由は、彼がパラばっかりしていて全然私の相手をしてくれ

16 ● JHF レポート

小林
晋 群馬県 小松
潤 東京都
志村
文 栃木県 高松 信吾 宮崎県
只野正一郎 兵庫県 八木淳 兵庫県
若林 恵子 富山県
［ハンググライディング］教員検定合格者
宮田
歩 茨城県

胸ときめく大空体験「告白」コーナー
今回のお題は｢こうして私は空の世界と出会った」

彼はパラグライダーなのです!!
ペンネーム：あなたのハニー♥◇市ヶ谷の駅である音楽サークルに在籍していた当時の僕は、空の世界に魅了されるなんて思ってもいなかった。忘れもしない3年前の冬。
僕は演奏会を終え、楽器を抱えて市ヶ谷の駅にいた。
改札を抜けた所に、ふと僕の地元の観光案内の冊子が置いてあったのだ。
｢あん

救急法の講議では実際の動作をしてみる。

さまざまな講議を熱心に吸収する。

な所に観光する場所なんてあるのか?｣な
どと思いつつページをめくっていると、そこに1枚の写真が載っていたのだ。
僕の中
で何かが動いた。
家に帰るとすぐにインターネットにつなぎ、｢パラグライダー｣と検索した。これがすべての始まりだった。
当時の楽器はグライダー資金に代ってしまい、
現在翼の半分としてがんばってくれている。
ペンネーム：空の上にはシドがある■次回のお題は「みんな聞いて！私の自慢話」
です。
「自慢じゃないけどアタシはね……」
いいえ、
どんどん自慢してください。
あなたの
自慢話、
楽しみにしています。
＊
このコーナーでは、お題にそった皆さんの体験談をお待ちしています。笑える話、
ホロリとくる話、ビックリする話、大歓迎。
200字程度の文章にして、Eメールまたは
FAXでお送りください。
ペンネーム、
氏名、
住所、
電話番号、
Eメールアドレスも忘れずに書き添えてください。作品採用の方には、ささやかなプレゼントあり！
Eメール:koho@jhf.skysports.or.jp
FAX.03-5840-8312｢JHFレポートお題はなあに係｣まで。
次回の原稿締切は3月15日です。
なお、
文
章の主旨を変えずに編集させていただくことがあります。

JHFレポート 3・4 月号 平成 13 年 2 月 20 日発行 第三種郵便物認可

パ ラ グ ラ イ ダ ー 今 昔 物 語
第六話

P-3

栗山 公秀

懐かしのあの機体、忘れられないこの機体、日本のパラグライディング史に名を残す翼、再登場。
「パラグライダーやってるんですって？」
時々こんなふうに聞かれます。
「私もやってみたいんだけど、高所恐怖症で……」 いえ
いえ大丈夫。だいたい高所恐怖症じゃない
人なんていやしません。危険な状況で恐怖を覚えるのは人間の本能です。
パラグライ
ダーは、機体やコンディションを選んで飛べば、とても安全な翼ですから、飛んでて恐怖を感じるのはそうありません。
「運動音痴だからダメでしょうね……」
この問いには、自転車に乗れる運動神経と体力があれば大丈夫、と答えてます。
僕だって決してスポーツマンじゃない（むしろ苦
手なほうデス）
もんね。
つまり必要なのは飛びたいという気持ちだけ、あとは特別なものなんかいらないと思うんです。皆さんどう思いますか。
危険な状況って案外パイロット自身が作り出すもので、
たとえばフライトに適さないコンディションでのフライトや、乗りこなせないような高性能機に無理して乗っているといった行為によって生まれるんじゃないかな。安定した機体に乗ってれば安定したフライトが期待できる、というわけで、今回紹介するのはパラテックP−3です。
1981年ころの市販パラグライダーで、一
番HOTなパラグライダーといえば、やっぱりパラテックのP−3でしょう。

連絡ノート

JHF
フライヤー
●ジャパンリーグ登録の前にパラグライディングのジャパンリーグに登録する方へのお知らせ。
登録の前に、
FAIスポーティングライセン
スを各自で取得してください。
PG競技委員会では、手続きを簡単にするために、
スポー
ティングライセンス申請とリーグ登録を一緒にできる方法を考えていましたが、スポーティングライセンスの申請料などが変わったため、上記のように各自でスポーティングライセンスを申請していただくことになりました。ジャパンリーグに登録予定の方は、早めにスポーティングライセン
スの申請を済ませてください。
FAIスポーティングライセンスの申請窓
口は（財）
日本航空協会です。
問い合わせは直定評のあったP−2を過激にチューニン
グ。
結果、当時としてはかなりハイアスペク
トのテーパー（先細）翼になりました。
カラーは3種類。
しかしいずれのカラーもアッパー
サーフェスはライトグレー一色です。
ライ
トグレーは紫外線の吸収が少ないらしく、少しでも劣化をおさえる配慮のようです。
さすが性能第一主義！
飛びっぷりもなかなかに過激で、まさに競技用マシーンでした。
当時、性能 と 安全性 はほぼ反比例してましたから、あれだけの性能を手に入れるために失うものも少なくなかったでしょう。
それは例えば、とある
大会で宿の風呂でいっしょになった某コン
ペティターの、「P−3のパイロットで落っこ
ちてないやつはいない」という一言で見事に表現されています。
そういう僕もその高性能ぶりに惹かれ、一時購入を検討したものの、テイクオフの様子や飛びを見て、「こりゃ乗りこなせん」と、びびって断念したのはここだけのナイ
ショ話です。
また別の大会では、ダミーで出た学生のP−3が吹き抜けの強風につかまり、高度を落とそうとＢストールを何度か試みるもうま
く入らず、いずれもくしゃくしゃになりな
がらフルストール気味に失速する光景をテ
イクオフから眺め、「ひゃーやっぱりおっか
ない機体」
と再確認
（？）
させられました。

接、航空協会にしてください。TEL.03-35021203
ジャパンリーグの登録申請書に、スポーティングライセンス番号の記入欄がありますので、忘れずに記入してください。
急いでジャパンリーグに登録したいが、まだス
ポーティングライセンスの番号が届いていない……という場合は、ジャパンリーグ登録申請用紙に、
スポーティングライセンス
申請料の送金控えを添付してください。
●PGセイフティセミナーを開催
3月1日・2日の両日、東京都新橋の航空会館
会議室において、PG教員・助教員が対象の「パラグライディングセイフティセミナー」
を開催します。
講師には、ドイツハンググライディング
連盟技術主任のハイネス・バイニンガー氏、
ハリー・ブンツ氏のお二人を迎えます。
セミ
ナーの内容は、
後日JHFレポートに掲載する予定です。お楽しみに。
（参加申し込みは締切りました。
）●フライヤー会員登録更新の際はJHFフライヤー会員登録の有効期限切れ

それでも「とにかく高性能なグライダーがほしい！」というパイロットは少なくな
く、そういった人たちにはうってつけのグライダーでした。他メーカーが新型を投入しても、性能に色褪せることはなく、比較的息の長いモデルだったと記憶しています。
あのカッシー（柏倉氏）
もその昔愛用していて、
新型P−4登場後、購入するもその性能に失望し、
再びP−3を買い戻したというのは有名な話です。
当時、高性能を謳いながら、飛ばせてみるとちょっとコンディションが荒れるとまともに乗れない 数字だけ高性能 な機体が少なからずありましたが、P−3は 性能 と 乗
りこなせる のバランスの限界ぎりぎりのあたりだったかもしれません。
そういった
意味では飛びきりの高性能機といえるでしょう。
栗山公秀（くりやままさひで）
初フライトは 1987 年 7 月、それ以来パラにはまる。コンペにも参加していたが今は月 1 〜 2
日程度のマンスリーフライヤー(とほほ)。ホーム
エリアはスカイパーク宇都宮。現在二児の父。

が近い方には、登録更新の用紙（振り込み用紙）
を事務局からお送りしています。
この振り込み用紙は、1年登録用と3年登録用、2種類をお送りしているので、郵便局またはコンビニエンスストアで会費を振り込む際に、1年用と3年用どちらかを使用してください。
1年用と3年用の振り込み用紙を間違えて使うことのないよう、また、両方使って二回
も登録更新することのないよう、ご注意く
ださい。
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あなたの考えをファクスまたはEメールでお送りください。前向きなご意見を待っています。
匿名での掲載も可能ですが、送稿時には必ず氏名・連絡先を明記してください。
JHFレポート意見箱係
FAX.03-5840-8312
Eメール：koho@jhf.skysports.or.jp

JHF レポート● 17

JHFレポート 3・4 月号 平成 13 年 2 月 20 日発行 第三種郵便物認可@sky
2000年の競技を振り返る

昨年の競技界で一番のニュースは、やはりパラグライディングの辻強選手がワール
ドカップで優勝したことだろう。ハンググ
ライディングでは学生のリーグ戦が始まり、どの大会も大盛況でこれからが楽しみだ。
スペインでハング・パラグライディングの世界選手権が開催される今年、日本選手に大きな声援をおくるのはもちろんのこと、優れた競技者を育むために何ができるか、
しっかり考えていかねばならない。
まずは、昨年の競技界を2人の競技委員長に振り返ってもらった。

■草大会に盛り上がり出。太田昇吾選手の出場がすでに決まっている。
これにより日本チームの若返りが図られた。
他のクラス1 選手を紹介しよう。大門浩
二、
外村仁克、
平林和行、
峰岸正弘、
氏家良彦
だ。女子枠は参加希望者がいないため選出はなかった。また本戦でのドタキャンを考えて今回は補欠を用意した。山本貢、冨原淳、大沼浩の3名である。
クラス2選手の選出
は2001年3月に開催される選考大会の結果待ちである。
2001年は、より一層競技が活性化され、
ハ
ンググライディング全体の活性につながることを切望している。

HG競技委員会 委員長 大澤 豊
2000年は例年になく大会数の少ない１年だった。
ポイントシステム（2001年からはハンググライディングシリーズ）
対象大会の
開催は8戦
（例年10戦ぐらい。
多い年で12戦）。
また天候に泣かされた1年だった。
ポイントシステム対象大会について言えば好条件の続く大会が少なく、1位のポイントが50点を超えた大会は2戦のみだった。
また参加人数の減少に歯止めをかけることはできず、50人を超える大会は3戦しかなかった。
さらに26年目にして初めて日本選手権が不成立に終わり、HG日本チャンピオンが選出されなかった。
それに反して公認大会は例年通り11戦開催された。今や草大会の方が盛り上がっているようだ。
これはやはりXC技能証の影響が大きいのではないかと思われる。
2000年シーズンから「学生リーグ」も始まった。
我々は「手助けをする」というスタンスで、学生による学生のためのリーグだ。
2000年は3戦開催され、どの大会も盛況だった。
このリーグは年度別なので、2001年3月に
茨城県板敷山エリアで開催される学生選手権の結果を踏まえて年間チャンピオンが選出される。
今年は世界選手権がスペインで開催される。
昨年、一昨年のポイントの合計で参加メンバーが選出される。
しかし2000年より実行のルールにより、クラス1選手枠6名のうち１名をプレ世界選手権の成績上位から選18 ● JHF レポート

■辻の優勝に感動
ＰＧ競技委員会 曽我部 真人
2000年を振り返ると、様々な思いやコン
ペでのシーンが蘇ってきます。
年々日本の競技レベルも上がり、各国各地の大会で日本選手の活躍が話題になるようになりました。なんといっても辻強選手のグラナダでのPWC日本人選手初優勝が大きなニュースでした。
以前にも扇沢選手がPWCで表彰台に上ったことがありました。しかしその頂点に上がる日はなかなか実現しませんでした。そんな中、辻優勝のニュースが舞い込
み、ついに日本人が世界の頂点に立ったことに多くのパイロットが感動したのではな
いでしょうか。
また、
2000年は天候に悩まされ続けた日本選手権がようやく成立し、4年ぶりに日本チャンピオンが決定しました。
日本選手権を制したのは勢いに乗る辻強選手でした。
2001年度の世界選手権の参加選手枠を巡って、カテゴリー2大会に参加していた日本選手の中で、現時点では、
川地正孝選手が世界ランキング2位、辻強選手が同じく3位、そして世界の中での日本のランキングが4位という輝かしい成績。世界という舞台で日本人選手達がこれほどまでに活躍することは、誰もが予想出来なかったことではないでしょうか。
今年スペインで開催される世界選手権では、日本チームの成績が大いに期待されます。正式発表はまだありませんが、日本チームは男子5名、女子2名の選手数になるのではと予想されています。
勢いに乗っている今こそ、世界選手権での活躍を願い、また次の世代の選手が出てくることに期待する2001年です。

2000 年
パイロットランキング
躍進の平林、不動の扇澤。
■ハンググライディングポイントシステム〈総合〉
1 位 平林 和行 茨城県
183.30 点
2 位 大門 浩二 茨城県
160.47 点
3 位 外村 仁克 大阪府
149.65 点
4 位 氏家 良彦 大阪府
148.18 点
5 位 今嶋功 鳥取県
146.35 点
6 位 山本貢 茨城県
146.02 点
7 位 鈴木 博司 三重県
141.15 点
8 位 太田 昇吾 千葉県
141.04 点
9 位 波多野康雄 兵庫県
140.09 点
10 位 高橋 元樹 千葉県
137.95 点〈女子上位者〉
26 位 岡田 明子 静岡県
85.86 点
43 位 井手 有生 兵庫県
58.45 点
45 位 福田 佳代 茨城県
55.72 点
■ハンググライディング XC リーグ
1 位 砂間 隆司 茨城県 170.92631km■パラグライディングジャパンリーグ〈総合〉
1 位 扇澤郁 富山県
223.2 点
2 位 加藤豪 兵庫県
164.1 点3位 蔀
哲行 兵庫県148.3 点
4 位 山下 慎吾 埼玉県
143.4 点
5 位 加賀山 務 静岡県
140.5 点
6 位 只野正一郎 兵庫県
136.4 点
7 位 児島彰 広島県
131.7 点
8 位 水沼 典子 栃木県
131.7 点
9 位 長島 信一 埼玉県
131.0 点
10 位 宇治山 寛 富山県
120.9 点JHFレポート 3・4 月号 平成 13 年 2 月 20 日発行 第三種郵便物認可■パラグライディング XC リーグ
1 位 横堀清 茨城県 計 196.1km
2 位 児島彰 広島県 計 195.3km
3 位 斉藤 竜男 東京都 計 133.5km
4 位 仲野 勝明 栃木県 計 119.4km
5 位 松岡茂 山口県 計 80.2.km




平林 和行
ひらばやし かずゆき
毎年、オーストラリアのコンペシーズンを飛びまくる。
2000 年度日本選手権で優勝。HG 歴 15 年。32 歳。

風の聖域カップ2000
2000年11月23日〜25日
岡山県阿哲郡大佐町 大佐山エリア［総合］
1位 長島 信一
1469点
1位 蔀
哲行
1469点
3位 加賀山 務
1444点
4位 加藤
豪
1424点
5位 神野 竹虎
1400点
6位 矢野 孝史
1313点
★全体にやや渋いコンディションであったが、20km級のタスクが2本成立する事となった。
3日目はフライトが出来る状態であったが1日目、2日目と比べると更にサーマル活
動が弱くなるとの予報。臨時にデュレー
ション・ターゲット競技を行い、
全日程が終
了した。
大佐山において、初のＪリーグの大会であったが、無事に2本のフライトが成立した。
来年もまたＪリーグを開催する予定である。
［記：産本 元］PG

西日本ハンググライディング学生選手権
2000年11月25日・26日
広島県 神の倉・荒谷山エリア
HG

岡田 明子
おかだ あきこ伸弘さん（14 位）と夫婦で競技を楽しむ。仕事は POP
広告の制作（ポップ屋さん）。HG 歴 10 年。39 歳。

水沼 典子
みずぬま のりこ
今年の世界選手権は「自分の力を精一杯出してきます」と抱負を。PG インストラクター。PG 歴 14 年。35 歳。

砂間 隆司
すなま たかし昨春の約 171km の記録は、国内記録にほんの僅かおよばず。もちろん今年も狙っている。HG 歴 6 年。26 歳。

山崎 義男
やまざき よしお
いろいろな場所で飛びたくて SPS に参加。1 年目にしてトップに立った。会社員。PG 歴もうすぐ 5 年。38 歳。

扇澤 郁
おおぎさわ かおる
なんと5 度目のランキング 1位。世界を舞台に活躍。PG
メーカーのテストパイロット。PG 歴 13 年。41 歳。

横堀 清
よこぼり きよし
XCを始めたきっかけは「遠くに行きたいってことだけ」。
自動車（ハイヤー）運転手。PG 歴 10 年。52 歳。

● 大会報告 ●［1st Class］
1位 高橋 元樹 NARAHAN
451点
2位 二宮 祥平 NARAHAN
219点
3位 磯部さやか AIOLOS
212点
4位 深見 浩司 SKYJACK
206点
5位 面川 篤志 NARAHAN
187点
6位 加藤
晋 SKYDUST
178点［2nd Class］
1位 黒田 覚祐 Zephyr905点
2位 折出 隆幸 SKYDUST
691.25点
3位 高橋 和良 岐阜大ハング 653.75点★学生リーグ第3戦。
神の倉には多くの学生
フライヤーが集合し、2日間にわたる熱い戦
いを繰り広げた。天気も予想よりいい方向にずれ、2日とも競技ができ、成立となった。
しかし、今回はどこでもサーマルがあるよ
うなコンディションにはならなかったた

手は雲底までつけ、タスクをこなすことが出来た。
総合では、またしても高橋選手がぶっちぎりで優勝。女子では、総合でも3位に入賞した磯部選手が今回もいい飛びをした。
今回、色々な面で、それぞれの差が出た大会だと思った。
次は、3月の学生選手権。
すばらしい競技ができることを期待している。




〈女子〉
1 位 水沼 典子 栃木県
131.7 点
2 位 田中美由喜 東京都
73.9 点
3 位 神山 和子 茨城県
63.9 点
4 位 岡部 奈奈 山形県
37.7 点
5 位 北 かおり 岡山県
33.0 点■パラグライディングスポーツ
パラグライダーシリーズ（SPS）
1 位 山崎 義男 岡山県
129.8 点
2 位 佐名木真吾 愛知県
129.6 点
3 位 岡本 菊夫 東京都
129.1 点
4 位 鈴木 信吾 愛知県
124.2 点
5 位 真鍋務 大阪府
119.1 点め、上手く移動しないかぎり距離が伸びないという難しい条件の中の競技になった。
初日は、日差しがわずかに差し込むタイ
ミングを狙ってテイクオフ。テイクオフ右の尾根に20機ほどのガーグルができた。
2日目はテイクオフレベルでサーマルを探すのが難しかった。
しかし、上げきった選［記：堀部 貴弘］

フライトインウチタ メイヤーズカッ
プ2000
2000年11月25日・26日
和歌山県那賀郡打田町 紀ノ川フライト
パーク★初日。
前線の影響で海風が入らず、テイク
オフ上空の逆転層がとれない。
約10kmのタスクを組むが、第1パイロンが取れず、この日の競技はキャンセルとなった。
迎えて2日目。
予報は昨日より遥かにいいものの、
サー
マルは非常に弱い。
結局、
ミニマム超えがな
く、2日目もキャンセルとなってしまった。
この時点でSPSメイヤーズカップは不成立となり、幕を閉じた。 ［記：宮浦 博之］
PG

JHF レポート● 19

JHFレポート 3・4 月号 平成 13 年 2 月 20 日発行 第三種郵便物認可

@sky

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右から均さん、長男の良行君、次男の良太君。

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た
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た
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合
い
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おあ
友ら
達ジ
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全
世
界
は
感
動
す
る
⁝
か予
よ告
編

とっても陽気なお父さん、といった印象生の良太君を連れて、京都のご自宅から岩の佐藤さん。
ドライブ中にパラグライダー屋エリアに通っています。
実は息子さん二を見かけたことがきっかけで、
パラを始め

人も、
もうノービスパイロット証を持つほて3年目になりました。
パイロット証取得どの腕前。

おめでとうございます！

パラグライディング
12.4 板橋 芳人
12.4 上野 雅之
12.4 田村茂
12.4 小山太計男
12.4 富田修
12.4 畑尻 正孝
12.4 奥光男
12.4 長谷川 敬
12.4 明間 敏晴
12.4 浦山健
12.4 山本 修二
12.5 土岐 哲夫
12.5 磯山 純子
12.5 福元 宏行
12.5 秦 今朝富12.5 石川 和夫
12.5 望月 一正
12.5 夏見 寿雄
12.6 大嶋進
12.6 井箟 一晴
12.6 竹中 武士
12.6 松尾毅
12.6 遠山 尚子
12.6 湯川勝
12.6 今村 昌洋
12.6 藤井 忠彦
12.6 信田 俊幸

12.6 伊藤 権一
12.6 平野 克也
12.6 井戸 憲一
12.6 内堀賢太郎
12.8 坂本 昌睦
12.12 岡村 康夫
12.12 山崎 秀人
12.12 峯克美
12.12 関根 史郎
12.12 西村 正敏
12.12 松田 智樹
12.12 川野 清志
12.12 佐々木謙一
12.12 神原 純子
12.12 中上 浩貴
12.12 近藤康
12.13 小森さちよ
12.14 大槻 賢治
12.15 新垣悟
12.15 上田 恵子
12.21 河村 一雄
12.21 樋口 晴江
12.21 松原 隆之
12.21 山城 敏弘
12.21 薄田 榮光
12.21 佐久間 基
12.21 宮城豊

13,702

P証
C証
B証
A証
補助動力証
XC証
タンデム証

6(0)
9(2)
13(5)
15(4)
1(0)
5(1)
1(0)

1(0)
4(0)
11(4)
13(4)
0
4(1)
0

4,917
6,891
11,515
11,929
127
1,141
34

＊
（ ）内の数字は発行数中の女性の人数です。

20 ● JHF レポート

技能証種類

12月の
発行数

87(12)
P証
NP証
100(25)
B証
144(34)
A証
224(77)
補助動力証
2(0)
補助動力NP証
0
補助動力B証
0
補助動力A証
0
XC証
26(1)
タンデム証
14(0)

（敬称略 数字は認定日）

12.21 井口 嘉一
12.21 深津 敏夫
12.21 増田 富治
12.21 野沢正
12.21 磯部 佳成
12.22 佐々木孝文
12.22 八田 輝穂
12.27 内藤 清志
12.27 今越 隆夫
12.27 山崎 國芳
12.27 石川慎
12.27 工藤 友香
12.27 星島豊
12.27 金本 真司
12.27 大越 静枝
12.27 庵祥子
12.27 関谷 隆雄
12.27 伊藤 隆明
12.27 山下 忠雄
12.27 白戸 久寿
12.27 大石譲
12.27 倉澤傑
12.27 佐藤均
12.27 中村実
12.27 小田桐雅明
12.27 猪野万季子
12.27 木内 洋和

12.27 藤巻 優士
12.27 山本 絢子
12.27 竹内 昭人
12.27 鈴木美代子
12.27 入山 朋一
12.27 伊東一
12.27 榎本 康次
1.10 藤田 朋弘
1.10 中松 利枝
1.10 原田 智行
1.10 池本 聖一
1.10 山口美津男
1.10 戸森 富之
1.11 秋山 達巳
1.11 増田 貴代
1.11 土屋 春彦
1.11 矢根 照夫
1.11 箱石 一利
1.11 小宮 嘉高
1.11 斎藤 勝雄
1.11 野田繁
1.11 佐々木恵無1.11 中村 久敏
1.12 渡辺格
1.12 関谷 正二
1.12 田中とみえ
1.12 滝藤 義雄

1.12
1.12
1.12
1.16
1.18
1.19
1.19
1.19
1.19
1.22
1.25
1.25
1.30
1.31
1.31
1.31

三浦
修
澤木 明子
酒井 信夫
藤井 敏雄
橋口
操
久保 弘次
岩本
緑
藤原由紀子
細川
実
久保田茲朗
真柴 英男
稲田
稔
佐藤
修
木村 正継
小林 弘明
戸高 雄史

ハンググライディング
12.12 金田 崇司
12.12 田中 豊也
12.22 水谷 吉行
12.22 寺岡 和喜
12.22 山地 一史
12.27 長岡 克樹
1.19 大田 祐輔●編集を終えて春。
暖かさに誘われて自然のなかに飛び出したくなるのは、生物の本能か。うかれて事故に遭わぬよう、
気象予報士の内藤氏が書いてくださった「春を事故なく飛ぶために。
」
をよく読んでください。
冬眠していた人は特に。
JHF広報出版局

有効登録数

パラグライディング

技能証種類

いてくださいね。

12月・1月のパイロット証取得者

ハンググライディング

1月31日までの発行数累計佐藤さん、これからも元気なお父さんで曜日には、高校3年生の良行君と中学3年12月・1月の技能証発行数
1月の発行数の佐藤さん親子から目が離せません！

標はクロスカントリー証とのこと。
毎週日

11月30日現在の有効登録数 12月の登録数 1月の登録数
7,970
361
309
5,407
216
169
13,377
577
478

12月の
発行数

数々の名選手を生んでいる岩屋エリア

安全第一で飛ぶのがモットーで、最終目

1月31日までのフライヤー会員登録数
登録年数
1年
3年
合計

ひとし）

その 36

シ シ
ョ ョ
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テ テ
ィ ィ
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僕 そ
ら の
と 後
17 同 を才 じ 37 知
高だ才り
校 主た
生 婦い

ロど
ッう
トせ
でタ
飛ン
べデ
ば
ム
25 よ
才かす
フっる
ラたな
イのら
ヤにパ
ー イ

佐藤 均さん

1月の発行数

1月31日までの発行数累計36(6)45(13)
66(23)
63(21)
0
0
1(0)
1(0)
9(3)
16(0)

18,998
9,682
40,88444,786
921
66
130
159
3,835
439

JHF ホームページもご覧ください。
http://jhf.skysports.or.jp/

JHFレポート3・4月号（No.164）
発行日
発 行

編 集
印 刷

2001年2月20日
定価10円
（社）
日本ハンググライディング連盟〒112-0003 東京都文京区春日2-24-11
春日Shimaビル8階
TEL.03-5840-8311 FAX.03-5840-8312
JHF企画部広報出版局
日本印刷（株）
この印刷物は再生紙を使用しています。