２０１７

安全報告書

智頭急行株式会社

２０１７ 安全報告書

目次

１． 利用者の皆様へ

１

２． 安全に関する基本方針

２(1) 安全行動規範 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・(2) 安全への取り組み ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

２
２

３． 安全管理体制
４(1) 安全管理体制組織図 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ４(2) 安全推進委員会体制組織図 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ４
４． 事故等の発生状況とその再発防止措置
５(1) 鉄道運転事故 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ５(2) 輸送障害（運休及び30分以上の遅延） ・・・・・・・・・・・・・・・ ５(3) インシデント（事故の兆候） ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ６(4) 行政指導等 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ６
５． 輸送の安全確保のための取り組み
７(1) 人材教育 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ７(2) 主な安全のための投資 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 10(3) 沿線関係機関との連携強化について ・・・・・・・・・・・・・・・・ 13(4) その他安全対策 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 13
６． お客様、沿線の皆様とともに
14(1) お客様からのご意見 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 14(2) 踏切事故防止のお願い ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 14(3) 沿線にお住いの皆様へ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 14(4) 線路内への進入防止のお願い ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 14
７． 中期経営計画に基づく安全対策の投資実績と計画

15

智頭急行安全報告書
２０１７年度版
１．利用者の皆様へ
いつも智頭線をご利用いただき、誠にありがとうございます。また、当社の鉄道事業につきまして、多くの皆さまのご理解とご支援をいただき、感謝申し上げます。
当社は、安全行動規範の第一項に「安全は、輸送業務の最大の使命である。」を掲げ、「安全の確保は全てに最優先する。
」を基本的な理念として、安全方針の下、社員個々人の安全意識の向上、業務の知識、技術・技能の向上と継承、地上装置・車上装置の運転保安設備の更新、土木構造物の管理・修繕、落石防止対策など、更なる安全性向上に向けて積極的に取り組んできました。
皆さまのお陰で２０１７年度につきましても、鉄道運転事故も発生させることなく、安全・安心、安定した輸送を提供することができました。
２０１８年度は「中期経営計画(2014～2018)～地域の活性化と都市間輸送の確保を目指して～」の最終年度となります。中期経営計画で策定した「投資・修繕計画」を確実に実行し、より一層「安全性向上の確保と品質の維持向上」に努めてまいります。
本報告書は、鉄道事業法第 19 条の 4 に基づき、２０１７年度中に当社が取り組んできました輸送の安全確保のための取り組みや安全の実態について自ら振り返るとともに、広くご理解いただくために公表するものです。皆様からの声を輸送の安全に活かしてまいりますので、積極的なご意見やご感想をお聞かせいただきますようお願いします。
これからも安全・安心、安定した輸送を提供する鉄道としてお客様から信頼され、そして、お客様に旅を通じて感動をお届けできるよう安全と感動をモットーに全力を尽くしてまいります。
智頭急行株式会社代表取締役社長 城平守朗

２０１７安全報告書 1２．安全に関する基本方針(1) 安全行動規範
当社の安全に係わる行動指針として「安全行動規範」を次のように掲げ、全社員に周知、徹底しています。
1)

安全は、輸送業務の最大の使命である。

2)

安全の確保は、輸送の安全に関する法令及びこれに関連する規程類の遵守並びに執務の厳正から始まり、不断の修練によって築き上げられる。

3)

確認の励行と連絡の徹底は、安全の確保に最も大切である。

4)

安全に係る情報は、迅速正確に関係箇所に伝達し、その共有化を図らなければならない。

5)

安全の確保のためには、職責をこえて一致協力しなければならない。

6)

疑わしいときは、最も安全と思われる取扱いをしなければならない。

7)

事故が発生したときは、併発事故の防止とお客様の救護を最優先しなければならない。

(2) 安全への取り組み
鉄道会社に課せられた最大の使命は「安全」であることを肝に銘じ、「安全行動規範」の具現化を更に推し進め「安全の確保は全ての業務に優先する。」を企業風土として確立し、お客さまから信頼される鉄道を築き上げてきました。
ア．安全方針「一人ひとりが法令・規程等を理解と遵守し、組織一体となって輸送の安全確保に取り組みます。
」
・お客さまの安全を第一に考え、その信頼に応えます。
・常に問題意識を持って安全管理体制の維持向上に努めます。
・法令や規程をよく理解するとともにこれを遵守し、自ら考え自ら行動します。
・知識、技術・技能の継承に努め、一層の安全確保に努めます。
イ．安全目標(ァ)

運転事故防止a． 列車事故

ゼロ

b． 鉄道人身事故

ゼロ

c． 踏切障害事故

ゼロ

d． 社員の責に起因した輸送障害ゼロ※施設故障 ゼロ、車両故障 ゼロ、取扱誤り ゼロ(ィ)

労働災害防止労働災害ゼロウ．安全重点取組
(ァ)

ソフト面

a.

法令等を遵守し、輸送の安全確保を最優先に自ら考え行動する。

b.

安全教育の徹底を図り、知識、技術・技能の向上及び継承に努め、輸送の安全確保に一層取り組む。
c.

様々な訓練を関係機関と連携して実施し、事故や輸送障害への対応力の向上に取り組む。

２０１７安全報告書 2

d.

内部監査体制を強化し、安全重点施策の推進状況、法令遵守の徹底の確認など、安全管理体制の継続的改善に取り組みます。
e.

安全のための職場改善提案や双方向のコミュニケーションの推進など全社運動を展開します。
(ィ)

ハード面

a.

線路や電路設備の修繕及び更新を計画的に実施し、一層の安全性向上を図ります。

b.

特急車両・普通車両に安全をバックアップする機器類の整備を図ります。

２０１７安全報告書 3３．安全管理体制
社長をトップとする安全管理体制の組織を構成し、各責任者の責務を明確にして各種の安全施策を実行しています。また、毎月１回社長をトップとした「安全推進委員会」を開催し、運転事故防止及び労働災害防止に関して効果的な対策を審議し決定しています。
(1) 安 全 管 理 体 制 組 織 図社

長
取締役会

安全統括管理者（運輸部長）

車両管理者（車両課長）

運転管理者（運転課長）

施設管理者（施設課長）

乗務員指導管理者（乗務管理室長）

役

職

社

役

長

割

輸送の安全の確保に関する最終的な責任を負う。

安全統括管理者

輸送の安全の確保に関する業務を統括する。

運 転 管 理 者

安全統括管理者の指揮の下、運転及び事故防止に関する事項を統括する。

乗務員指導管理者

運転管理者の指揮の下、運転士の資質の保持に関する事項を管理する。

施 設 管 理 者

安全統括管理者の指揮の下、鉄道施設に関する事項を統括する。

車 両 管 理 者

安全統括管理者の指揮の下、車両に関する事項を統括する。

取輸送の安全の確保に必要な設備投資計画等を検討し決定する。

締役会(2) 安 全 推 進 委 員 会 体 制 組 織 図
委員長

社

副委員長

運輸部長

委員

２０１７安全報告書 4

総務部長

営業課長

長

運転課長

車両課長

施設課長

４．事故等の発生状況とその再発防止措置
２０１７年度の主な発生状況等は次のとおりです。
(1) 鉄道運転事故
鉄道運転事故はありませんでした。
(2) 輸送障害（運休及び 30 分以上の遅延）全体では 17 件発生しました｡内訳は部内原因によるものが 4 件、部外原因によるものが8 件、災害原因によるものが 5 件発生しました。
ア．部内原因車両の不具合による事象が 2 件、施設の不具合による事象が 2 件発生しました。
(ァ) 車両の不具合による事象
発生年月日

原

平成 29 年 9 月 21 日
平成 29 年 10 月 28 日

因対策

運休・遅延時分過給機故障

過給機軸ブレ全車点検

最大 95 分遅延

排気温度ｾﾝｻｰ配線不良

配線引き換え最大 42 分遅延(ィ) 施設の不具合による事象
発生年月日

原

因

平成 29 年 8 月 22 日

橋梁上のレールと橋げたの間に敷いた絶縁材が破損し短絡

平成 29 年 9 月 11 日

橋梁の脱線防止ガードの止め金具がずれレール締結装置に接触し短絡対策

今後、可変パット交換作業
時 に 使 用す る 鋼製 楔 を全て樹脂製楔に変更する。
ガ ー ド レー ル 止め 金 具に絶縁材を貼り付けた。目視に よ る 点検 で 合い マ ークを付けることにより、ずれの 早 期 発見 が 出来 る よう対策を実施した。

運休・遅延時分
運休 7 本部分運休 13 本

運休 1 本部分運休 5 本

イ．部外原因いずれもＪＲ線内の列車遅延の影響によるものでした。
発生年月日

原因対策

運休・遅延時分

平成 29 年 4 月 23 日

JR 山陰線内人身事故―

最大 35 分遅延

平成 29 年 7 月 25 日

JR 因美線内雨運転規制―

最大 32 分遅延

平成 29 年 7 月 27 日

JR 東海道線内架線ﾄﾗﾌﾞﾙ―

最大 33 分遅延

平成 29 年 10 月 14 日

JR 東海道線内車両ﾄﾗﾌﾞﾙ―

最大 41 分遅延

平成 29 年 12 月 29 日

JR 鳥取駅付近不発弾処理―

最大 41 分遅延

平成 30 年 1 月 8 日

JR 智頭駅構内軌道短絡―

最大 32 分遅延

平成 30 年 1 月 26 日

JR 因美線、湖西線内雪害―

最大 30 分遅延

平成 30 年 1 月 27 日

JR 湖西線内雪害―

最大 31 分遅延

ウ．災害原因台風、大雨等自然災害によるものが 4 件発生しました。
発生年月日

原因

対策

運休・遅延時分

平成 29 年 7 月 2 日

大雨―

最大 74 分遅延

平成 29 年 7 月 4 日

台風 3 号―

最大 53 分遅延

平成 29 年 9 月 18 日

台風 18 号―

運休 12 本平成 29 年 10 月 23 日

台風 21 号―

運休 25 本平成 29 年 10 月 24 日

落―

最大 33 分遅延葉

２０１７安全報告書 5※台風 18 号による倒木※台風 21 号の風によって線路脇の作業小屋が倒壊し線路を支障(3) インシデント（事 故 の兆 候 ）インシデントはありませんでした。
(4) 行政指導等
行政指導等はありませんでした。

２０１７安全報告書 6５．輸送の安全確保のための取り組み(1) 人材教育
鉄道固有の知識、技術・技能の維持・向上を図るため部外研修等の受講、部内におきましては年間を通じて教育計画を定め勉強会、異常時対応訓練等のほかＪＲ、警察署・消防署との合同による異常時対応訓練を実施しました。
ア．研修(ァ) 主な部外研修
研研修主催機関等

修

名

受講者数

・地震に備える技術

1名

・自然災害に対する技術に関する最近の研究開発

2名

・鉄道技術講座「車両部品のメンテナンス」

1名

・鉄道技術講座「鉄道車両の空転滑走防止」

1名

・運輸安全マネジメント研修（内部監査員コース）

1名

・第一種電気工事士技能試験講習会

1名

・電気セミナー

1名

・有線電路技術1名

日本鉄道運転協会

・運転関係指導者講習

1名

矢作建設工業㈱・保線初等入門講座

1名

中国運輸局

・運輸安全マネジメントセミナー

1名

鉄道総合技術研究所

電気ライセンス研究所
日本鉄道電気技術協会(ィ) 主な資格取得
研修主催機関等

労働基準協会など

資

格

名

合格者数

・玉掛け

1名

・フォークリフト

2名

・床上操作クレーン

1名

・刈払機取扱作業者

1名

・小型移動式クレーン運転技術

1名

・伐木等の業務に係る特別教育

1名

イ．主な勉強会、異常時対応訓練等
訓練名

駅解放訓練

実 施 月 日 等
4 月～7 月、9 月～12 月（8 回）

教育・訓練等の内容

参加人員等

・駅の制御盤を使用しての訓練

26 名

乗務員勉強会（運転士・車掌）

4 月、6 月、8 月、10 月、12 月、3 月（各 3 日間）

運転取扱勉強会（駅関係従事員）

5 月、10 月、1 月、3 月（各 2 日間）

お客様救護訓練（ＪＲへ視察）7 月 26 日（１回）

・お客様の救出と関係列車の抑止手配

9名

トンネル火災訓練

8 月 24 日（１回）

・避難誘導訓練

42 名

異常時運転取扱訓練

9 月 7 日（１回）

・伝令法シミュレーション

9名

総合事故対応訓練（ＪＲへ視察）10 月 20 日（１回）
10 月 31 日（１回）

・運転取扱実施基準、災害時運転取扱要領等に基づき教育・救護訓練、応急処置訓練

230 名
46 名

24 名
4名

総合事故対応訓練(美作消防署、美作警察署、美作市と合同)

10 月 27 日（１回）

・避難誘導、救護訓練、車両載線等の訓練

44 名

美作市総合防災訓練

11 月 11 日（1 回）・避難誘導、避難物資の提供訓練

14 名

２０１７安全報告書 7訓 練 名
テロ対策等訓練（沿線４警察署(相生、佐用、美作、智頭)と合同）
異常時運転取扱訓練（ＪＲと合同）実施

月日

等

教育・訓練等の内容

参加人員等

11 月 24 日（１回）

・不審者対応、不審物（爆発物）発見に伴う対応

12 名

11 月 29 日（１回）

・場内信号機故障

11 名

2 月 21 日（１回）

・故障車両救済

8名【トンネル火災訓練(平成 29 年 8 月 24 日 山郷～あわくら温泉駅間

志戸坂トンネル内)】

・体調を崩されたお客様にお声かけ。

・お客様をトンネル外に避難誘導

・車外に脱出

【 総 合 事 故 対 応 訓 練 (平 成 29年 10月 27日

２０１７安全報告書 8・お客様を車外に避難誘導

大 原 車 両 基 地 構 内 )】・消防署の指示の下、一緒になってお客さまをタンカで搬送

・消防署指揮所と向かい合わせに現地対策本部を設置(情報の共有化)・車両課社員による載線作業

・ドローンを使用
して線路状況確認

【 美 作 市 総 合 防 災 訓 練 （ 平 成 29年 11月 11日 美 作 市 武 蔵 武 道 館 周 辺 ）】・運行不能となった列車からお客様を避難誘導

・避難所へお客様を誘導【テロ対策等訓練（美作警察署・智頭警察署・相生警察署・佐用警察署）と合同
平成 29 年 11 月 24 日 大原駅構内）】
・警察署員による不審物を携行す
る不審者

・警察署員と車内を探索する運転士・威嚇する不審者を制止する警察署員

・機動隊による不審物撤去【異常時運転取扱訓練（ＪＲと合同で場内信号機故障時の取扱いを実施
平成 29 年 11 月 29 日 智頭駅構内）】
・手回しハンドルを使用して進路構成

・進路表を使用して開通確認

２０１７安全報告書 9(2) 主な安全のための投資
安全で快適な乗心地を提供するため車両、線路・電路の保守管理に取り組みました。
〇安全投資及び検査・修繕の実績
（百万円）
項

車両線

路

電路

特

急

普通目
保安装置関係走行装置関係通信装置関係
車両整備関係
車両整備関係
計
軌道関係
トンネル関係
高架橋関係
落石防止関係
鹿侵入防止関係
計信号装置関係転てつ装置関係
電源装置関係
通信関係
ATS 装置関係
CTC 装置関係

計
総計

平成 29 年度実績
737455073671
12332112
1442851725675
31081,064ア．車両関係【保安装置関係(ATS-AVR 13 台)】・ATS-SW 電源部を更換。

【通信装置関係(映像音声記録装置取付 10 台)】

・運転室に前方の映像を記録する録画装置と運転室内の音声を録音する装置

２０１７安全報告書 10【走行装置関係(CC（制御付自然振子）装置更新 2 台)】
・曲線に合わせて車体を傾斜させる装置【車両整備関係(エンジン取換 2 台）】
・全般検査（最長８年）
ごとに特急車両のエンジン取替

イ．線路関係【軌道関係(マルタイ突固め 8,921 メートル】

・マルチプルタイタンパーによる道床の突固め【トンネル関係(トンネル修繕 4 箇所)】・路盤コンクリート修繕【軌道関係(レール交換 730.5 メートル】
・ロングレー
ル更換に伴うレール間の溶接【高架橋関係(高架橋修繕 6 箇所)】・ドローンを使用して高架橋の状況調査【落石防止関係】【横坂地区仮設進入路】【横山トンネル終点方プラクトフェンス】【桐尾トンネル終点方ストーンガード】

２０１７安全報告書 11

ウ．電路関係【ATS 装置関係(ATS-P 装置更新)】
３形用配線箱３形符号処理器 １形符号処理器

１形中継器

３形地上子

１形地上子

エ．その他
(ァ)

安全に係わる「気がかり事象」報告

上郡駅・智頭駅に AED を設置

多くの方がお集まりになる公共施設には、AED が設置されていますが、当社でも列車をご利用されるお客様以外にも、多くの方が来駅されます。
心肺停止状態の発生など緊急時の備えとして
AED を設置すべきである(ィ)

制御出力前に“デッドロックに対する注意喚起”
表示制御卓（DCP）において、河野原円心駅の上り出発進路を手動制御する際に、岩木（信）を促す[確認ダイアログ]を表示制御卓（DCP）にの上り出発進路・場内進路の開通が行われていない場合は、制御出力前に“デッドロック出力する。
に対する注意喚起”を促す[確認ダイアログ]（図３）を出力する。

手動進路制御時図３.確認ダイアログイメージ

岩木(信)は１番線２番線とも有効長が短く手動制御で信号を扱った場合、列車の編成両数などを失念し同区間に同時に列車を進出させるとデッドロックとなる可能性がある。

耐震対策について
東日本大震災以降、熊本地震、鳥取中部地震、島根西部地震と内陸部で地震が続いています。智頭急行線においても、大原駅近傍で山崎断層と直角に交差しており、いったん活動すれば大きな被害が見込まれます。
現在、鉄道総合技術研究所より上郡、大原、智頭に地震計を設置して、現在データーを測定中です。鉄道総合技術研究所がデーター分析・解析をして、具体的な耐震対策の評価として取りまとめ、出来るのは 30 年度末になる予定です。これを受けて、弊社が耐震対策にとりかかるのは、31 年度からを予定しています。

山崎断層交差部付近
中町橋梁

上郡設置の地震計

２０１７安全報告書 12

落橋防止対策の一例

脱線防止ガード(3）沿線関係機関との連携強化について
ア．智頭急行安全連絡会議の開催
沿線４警察署（相生、佐用、美作、智頭）と連絡会議を開催し、異常時の連携等について意見交換しました。
・開催日…平成 29 年 5 月 10 日、10 月 4 日
・場 所…佐用警察署、美作警察署
イ．智頭急行安全対策連絡協議会の開催
沿線４消防本部（赤穂市、西はりま、美作市、鳥取東部）と連絡協議会を開催
し、鉄道災害時の対応等について意見交換しました。
・開催日…平成 29 年 4 月 27 日
・場 所…智頭急行本社
ウ．沿線自治体との相互協力
沿線 5 市町村（上郡町、佐用町、美作市、西粟倉村、智頭町）と災害等発生時相互協力協定締結を受け連絡会議を開催し、災害等発生時の相互協力等について意見交換しました。
・開催日…平成 29 年 5 月 11 日
・場 所…智頭急行本社
エ．沿線４警察署（相生、佐用、美作、智頭）との合同訓練
不審者対応及び爆発物処理について、合同テロ対策訓練を実施しました。地元大原の住民の方にも乗客役で参加していただきました。
・開催日…平成 29 年 11 月 24 日
・場 所…大原駅構内(4) その他安全対策〇沿線進入経路図の検証当社の線路は山沿いを走り道路から離れており、橋梁・高架橋も多く、進入経路が複雑なため、２０１６年度、沿線の消防・警察署に進入経路図を作成し配布しました。
この進入経路図に基づき、２０１７年度は八頭消防署智頭出張所・智頭警察署との合同により現地検証を実施しました。
・実施日…平成 29 年 6 月 2 日

２０１７安全報告書 13

智頭駅
5 6 ｋｍ

線路近くまで進入可能
中村第一踏切

5 3 .5ｋｍ

5 3 ｋｍ52ｋ883ｍ～52ℓ=645m

篠坂トンネル

5 5 .5ｋｍ

5 4 ｋｍ
5 2 .5ｋｍ

5 5 ｋｍ

5 4 .5ｋｍ№28 土師川BL(54k925m)

沿線進入経路図

２０１７安全報告書 14№26 奈留B(53k435m)№27 第4奈留BV(53k721m)

沿線進入経路図に基づき現地検証する消防署員

６.お客様、沿線の皆様とともに(1) お客様からのご意見
より地域の皆様に愛される鉄道を目指して、当社ホームページへのメールや電話、各駅に設置しております「お客様ご意見ボックス」に頂きましたご意
見に誠意をもって対応しております。
接客応対・誤発売などの「対応及び知識・技能」に関するご意見が１６件、エレベーターの設置など「設備・機器・システム」に関するご意見が２９件、運賃や切符などの「商品」に関するご意見が６９件、「その他」が２５件、「お礼・お褒め」が７件ありました。
お寄せ頂きましたご意見の中には、対応に時間のかかるもの等もありますが、できる限り経営に活かし、一層、多くのお客様から信頼される会社を目指してまいります。今後も、お気軽にご連絡下さい。
※お客様の声の対応例
弊社の駅の中には駅舎がないため風雨や日照にさらされ傷んでいるものがあり、ホームのベンチが汚れているとご意見を頂きました。２０１８年度から全ての駅（１４駅）を逐次取り換えてまいります。
(2）踏切事故防止のお願い
毎年、警察署・ＪＲ・当社の合同により、踏切事故防止キャンペーンを実施しています。踏切を横断するときには、必ず一旦停止をして踏切の先に自分の車が入る余地があることと列車が来ないことの確認をお願いします。
万一、踏切内で立ち往生した場合は、踏切に設置してあります「非常ボタン」を押してください。
【因美線 ＪＲ智頭駅構内塔中道踏切で啓蒙活動 平成 29 年 11 月 2 日】
・警察署員と連携し自動車の運転手にチラシ配
布

踏切非常ボタン

非常ボタン(3) 沿線にお住いの皆様へ
線路などの鉄道施設の保守作業は事故防止の観点から、最終列車の運転が終わりました
深夜時間帯に行っています。そのため沿線の皆様には作業によります騒音や振動等でご迷惑をお掛けすることもあるかと思います。何卒、ご理解とご協力をお願いします。
(4) 線路内への進入防止のお願い
列車は高速で運転しており、直ちに止まることができません。線路内には決して立ち入らないようにお願いします。

２０１７安全報告書 15

７.中期経営計画に基づく投資実績と計画
鉄道輸送の「安全・安定輸送」を確保するためには、設備の維持・更新は必要不可欠です。
特にトンネル・橋梁などの土木構造物は竣工後４０年以上の施設も多くあります。また、鉄道に隣接する急傾斜地からの落石や土砂崩壊の危険が増していることから落石防止対策を強化してきました。車両におきましても新製後２０年以上が経過し部品調達も困難となっているものもあります。
このため、当社は２０１４年～２０１８年の５年間で計画的・効率的に車両や施設、設備へ投資・修繕を行うこととしています。
２０１７年度の計画と実績
区
5 ヶ年間の総額分

線路（進捗率）２０１７安全報告書 16

車両計

資

239

609

1,970

2,818

修

繕

1,167

172

2,953

4,292

1,406

781

4,923

7,110

投資

3185

365

481

修

繕

227

31645953

308

116

1,010

1,434

1,064

594

3,787

5,445

(75.7%)(76.1%)(76.9%)(76.6%)

計
累計(14~17 年度)

電気

投計
２０１７年度実績(単位:百万円)

計