加速が⾒込まれる
モビリティ・イノベーション

情報提供資料
2023年6月<モビリティ・イノベーション・ファンド>

平素より格別のご⾼配を賜り、誠にありがとうございます。当資料では、自動⾞の世界販売台数予測や企業の自動運転およびEV戦略の取り組み、直近の投資⾏動、最近のモビリティ業界の動向、⾜下のパフォーマンス等についてご紹介させて頂きます。

2023年以降、自動車販売は回復基調へ
⾃動⾞の世界販売台数は回復基調へ
株式会社矢野経済研究所の発表（2023年4月28日）によると、2020年の四輪⾞（乗⽤⾞および商⽤⾞）の世界販売台数は新型コロナウイルスの影響等により、前年⽐で約14％減少しました。その後も、中国の都市封鎖やロシアのウクライナ侵攻を発端とするサプライチェーンの混乱、インフレや⾦利上昇等の影響を受け、販売台数は依然としてコロナ
禍以前の⽔準には回復していません。しかしながら、中国やインドなどの新興国地域での販売などが牽引し、2023年の世界販売台数は、2022年を上回ることが予測されています。
また、2025年にはコロナ禍前の2019年の⽔準を上回り、増加傾向は2035年にかけて継続することが⾒込まれています。コロナ禍からの経済活動の回復や、輸送需要の増加、新興国の所得の増加等によって四輪⾞の販売台数の増加が期待されます。
四輪⾞の世界販売台数予測（2019年〜2035年）（万台）
12,00010,000約14％減少

新型コロナの感染拡大やロックダウン、半導体の供給不⾜等

2023年以降は増加が予測される

8,000
6,000
4,000
2,000
0
19年

20年

21年

22年

23年

24年

25年

30年

35年

（実績）（実績）（実績）（⾒込）（予測）（予測）（予測）（予測）（予測）※乗⽤⾞はA〜Eセグメント、商⽤⾞は⾞両総重量3.5t以下の⼩型商⽤⾞、⾞両総重量3.5t以上のトラック、バスを対象とする。
※2019〜2021年実績値（販売台数ベース）は各国⼯業会データをもとに矢野経済研究所推計。2022年は⾒込値、2023年以降は予測値。
出所︓（株）矢野経済研究所「電動四輪⾞の世界市場に関する調査（2023年）」（2023年4月28日発表）※上記は作成時点のコメントであり、今後予告なしに変更される場合があります。
●当資料は、ファンドの運⽤状況に関する情報提供を目的としてBNYメロン・インベストメント・マネジメント・ジャパン株式会社が作成したものです。●当資料に記載の運⽤実績に関するグラフ、図表、数値その他いかなる内容も過去のものであり、将来の運⽤成果を示唆あるいは保証するものではありません。●当ファンドは、主に株式等値動きのある証券（外貨建証券は為替変動リスクもあります。）を投資対象としているため、基準価額は変動します。特に、投資する外国の株式の価格変動は、為替の変動を含めて大きくなることがありますので、基準価額にも大きな影響を与える場合があります。したがって、運⽤実績は市場環境等により変動し、元⾦を割り込むことがあります。●当ファンドの運⽤により⽣じた利益および損失は、すべて受益者に帰属します。ファンドは投資元本が保証されているものではありません。 ●当ファンドの投資リスクについては投資信託説明書（交付目論⾒書）の「投資リスク」をご覧ください。 ●当ファンドのご購⼊に際しては、販売会社よりお渡しします投資信託説明書（交付目論⾒書）の内容を必ずご確認のうえ、お客様ご自身でご判断ください。

設定・運⽤はBNYメロン・インベストメント・マネジメント・ジャパン株式会社

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加速が⾒込まれる
モビリティ・イノベーション

情報提供資料
2023年6月<モビリティ・イノベーション・ファンド>

自動運転車およびEVの本格的な普及を見据え、加速度を増すモビリティ・イノベーション
企業はモビリティ・イノベーション戦略を加速
主要完成⾞メーカーは相次いでモビリティ・イノベーションに関連する戦略を発表しています。各社が今、モビリティ・イノベーション戦略を加速させる背景には、自動運転⾞やEV（電気自動⾞）の本格的な普及を⾒据え、同分野にチャンスを⾒出していることに加えて、政府の強⼒な後押しによって中国のEV化が想定以上のスピードで進んでいることが挙げられます。
脱炭素化に向けて、EV市場が拡大する中、企業は開発や⽣産⼒の向上の必要に迫られています。

※画像はイメージです。

2023年以降に世界の主要企業が発表したEVおよび⾃動運転に関する戦略
発表時期

企業

国

時期

メルセデス・ベンツ

ドイツ

2030年
まで

内容
北⽶などで1万基超のEV⽤急速充電器を設置し、EVの普及を加速させる

2023年度中

国内でEVを初めて投⼊する

2030年度まで8年間でEVや自動運転技術の研究開発費とEVの⼯場建設費として合わせて約4兆5,000億円を投資する計画

スズキ

日本

テスラ

⽶国

2024年
〜2025年

年間設備投資額を70億〜90億⽶ドルに引き上げ、EVの増産を目指す

23年3月 フォルクスワーゲン

ドイツ

2027年
まで

EV分野を中心に1,800億ユーロを投資する

23年4月

現代自動⾞

韓国

2030年
まで韓国内のEV関連産業に24兆ウォンを投資する計画
世界で364万台（年間⽣産台数）のEVを⽣産する計画

いすゞ自動⾞

日本

フォード

⽶国

EVの導⼊や自動運転技術の実⽤化に向け、総額1兆円を投じる目標
自社の顧客にテスラ社の充電設備（約1万2,000基）の利⽤を可能にする

トヨタ自動⾞日本

2030年度
まで2024年から2030年まで

23年1月

23年5月

EV関連に5兆円を投資する

出所︓資料作成時点の各種報道を基に、BNYメロン・インベストメント・マネジメント・ジャパン株式会社が作成※上記は銘柄を推奨するものではありません。また、今後の組⼊を保証するものではありません。※上記は作成時点のコメントであり、今後予告なしに変更される場合があります。
●当資料は、ファンドの運⽤状況に関する情報提供を目的としてBNYメロン・インベストメント・マネジメント・ジャパン株式会社が作成したものです。●当資料に記載の運⽤実績に関するグラフ、図表、数値その他いかなる内容も過去のものであり、将来の運⽤成果を示唆あるいは保証するものではありません。●当ファンドは、主に株式等値動きのある証券（外貨建証券は為替変動リスクもあります。）を投資対象としているため、基準価額は変動します。特に、投資する外国の株式の価格変動は、為替の変動を含めて大きくなることがありますので、基準価額にも大きな影響を与える場合があります。したがって、運⽤実績は市場環境等により変動し、元⾦を割り込むことがあります。●当ファンドの運⽤により⽣じた利益および損失は、すべて受益者に帰属します。ファンドは投資元本が保証されているものではありません。 ●当ファンドの投資リスクについては投資信託説明書（交付目論⾒書）の「投資リスク」をご覧ください。 ●当ファンドのご購⼊に際しては、販売会社よりお渡しします投資信託説明書（交付目論⾒書）の内容を必ずご確認のうえ、お客様ご自身でご判断ください。

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モビリティ・イノベーション

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2023年6月<モビリティ・イノベーション・ファンド>

EV競争による自動車価格の動向を注視
米国政権が強化を図る
EV用バッテリーサプライチェーン構築に関連する企業に期待
⽶国の新⾞の在庫状況は、徐々に好転しているものの、依然として新型コロナ
禍前の⽔準には⾄っていません。また、世界の自動⾞販売を牽引する中国において、自動⾞メーカーがEVの新型モデルを投⼊する一方、需要喚起のために値下げ競争を繰り広げています。価格低下によりEVの普及が加速するなどの一定のプラスの効果も⾒込める一方で、企業にとっては短期的に競争激化と収益⾯での逆風の懸念が⽣じています。

当ファンドのリード・ポートフォリオ・マネジャー

ロバート・ツォイテン

こうした環境下、⾃動⾞メーカーについては、短期的には利益率や需要を考慮し選別的な投資を⾏っています。
半導体関連銘柄については、半導体サイクル（半導体業界に特有の構造的な景気循環のことで、約4年周期で好況と不況を繰り返すサイクル）の影響などにより⼀部銘柄に短期的な逆風が強まるとみられることから、強固なバランスシートを有しながら、モビリティ関連分野の成⻑から恩恵を受けると考えられる銘柄への投資を⾏っています。
また、ハードウェア関連については、米国政権の後押しにより米国内でのバッテリーサプライチェーンの構築が進められており、投資拡大の恩恵を受けると期待されるバッテリーやスマートグリッド関連の企業を選好しています。
引き続き、堅実なバランスシート、競争上の優位性、および革新的な製品やサービスを持つ企業に焦点を当てて、必要に応じて戦略的な投資⾏動を⾏います。

※画像はイメージです。

出所︓ニュートン・インベストメント・マネジメント・ノースアメリカ・エルエルシーのコメントを基に、BNYメロン・インベストメント・マネジメント・ジャパン株式会社が作成※上記は銘柄を推奨するものではありません。また、今後の組⼊を保証するものではありません。※上記は作成時点のコメントであり、今後予告なしに変更される場合があります。
●当資料は、ファンドの運⽤状況に関する情報提供を目的としてBNYメロン・インベストメント・マネジメント・ジャパン株式会社が作成したものです。●当資料に記載の運⽤実績に関するグラフ、図表、数値その他いかなる内容も過去のものであり、将来の運⽤成果を示唆あるいは保証するものではありません。●当ファンドは、主に株式等値動きのある証券（外貨建証券は為替変動リスクもあります。）を投資対象としているため、基準価額は変動します。特に、投資する外国の株式の価格変動は、為替の変動を含めて大きくなることがありますので、基準価額にも大きな影響を与える場合があります。したがって、運⽤実績は市場環境等により変動し、元⾦を割り込むことがあります。●当ファンドの運⽤により⽣じた利益および損失は、すべて受益者に帰属します。ファンドは投資元本が保証されているものではありません。 ●当ファンドの投資リスクについては投資信託説明書（交付目論⾒書）の「投資リスク」をご覧ください。 ●当ファンドのご購⼊に際しては、販売会社よりお渡しします投資信託説明書（交付目論⾒書）の内容を必ずご確認のうえ、お客様ご自身でご判断ください。

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直近の投資行動の例（2023年3月）
新規購入
LG化学（韓国）
韓国を拠点とする最大手総合化学メーカーです。
⽯油化学製品や⼯業原料、半導体素材、EV向けの電池セルなどの幅広い製品を手掛けています。
中でも、同社グループを通じたEV向け⾞載電池に強みを持っており、今後のEV向け需要拡大の恩恵を受けると期待されます。

テーマ︓EV（電気⾃動⾞）
同社の直近3年間の株価（韓国ウォン）
1,100,000（期間︓2020年5月29日〜2023年5月31日）

900,000
700,000
500,000
300,000
20年5月

21年5月

22年5月

23年5月

全売却
リーガル・レックスノード（米国）
電気モーター、発電装置、トランスミッション製品などの精密設計を要する産業⽤機器の製造・販売をする⽶国の企業です。世界各地の製造メーカーや卸売業者に製品を販売しています。
同社の財務⾯での安全性と収益機会を考慮し、全売却しました。

テーマ︓EV（電気⾃動⾞）
同社の直近3年間の株価（期間︓2020年5月29日〜2023年5月31日）（⽶ドル）
200150

10050
20年5月

21年5月

22年5月

23年5月

出所︓ニュートン・インベストメント・マネジメント・ノースアメリカ・エルエルシーのコメント、ブルームバーグのデータを基に、BNYメロン・インベストメント・マネジメント・ジャパン株式会社が作成※上記は銘柄を推奨するものではありません。また、今後の組⼊を保証するものではありません。※上記は作成時点のコメントであり、今後予告なしに変更される場合があります。
●当資料は、ファンドの運⽤状況に関する情報提供を目的としてBNYメロン・インベストメント・マネジメント・ジャパン株式会社が作成したものです。●当資料に記載の運⽤実績に関するグラフ、図表、数値その他いかなる内容も過去のものであり、将来の運⽤成果を示唆あるいは保証するものではありません。●当ファンドは、主に株式等値動きのある証券（外貨建証券は為替変動リスクもあります。）を投資対象としているため、基準価額は変動します。特に、投資する外国の株式の価格変動は、為替の変動を含めて大きくなることがありますので、基準価額にも大きな影響を与える場合があります。したがって、運⽤実績は市場環境等により変動し、元⾦を割り込むことがあります。●当ファンドの運⽤により⽣じた利益および損失は、すべて受益者に帰属します。ファンドは投資元本が保証されているものではありません。 ●当ファンドの投資リスクについては投資信託説明書（交付目論⾒書）の「投資リスク」をご覧ください。 ●当ファンドのご購⼊に際しては、販売会社よりお渡しします投資信託説明書（交付目論⾒書）の内容を必ずご確認のうえ、お客様ご自身でご判断ください。

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直近の投資行動の例（2023年4月）
新規購入
クロマATE（台湾）
EVやLED、太陽電池、半導体など幅広い製品向けの試験計測機器を手掛ける台湾のメーカーです。
EV向け計測機器のシェアは60〜70%と、⾼い市場シェアを誇っています。
⽶国やヨーロッパ、中国などの大手メーカーを顧客に持っており、確⽴された顧客基盤と、今後のEVの普及により、中⻑期的に同社の売り上げの拡大が期待されます。

テーマ︓EV（電気⾃動⾞）
同社の直近3年間の株価（期間︓2020年5月29日〜2023年5月31日）（台湾ドル）
240
220
200
180
160
140120

20年5月

21年5月

22年5月23年5月

全売却
テスラ（米国）2003年に設⽴された⽶国のシリコンバレーを拠点とする自動⾞メーカーです。自動⾞事業のほかにバッテリーやエネルギー分野なども手掛けています。同社はEV関連製品に特化しており、革新的な製品を作り出す企業として注目を集めています。
同社は、今後の利益率への影響が懸念されるなかで、 EVの販売台数増加に注⼒しています。株価上昇への好材料に⽋け、今後の成⻑余地は限定的と判断し、全売却しました。

テーマ︓EV（電気⾃動⾞）
同社の直近3年間の株価（期間︓2020年5月29日〜2023年5月31日）

（⽶ドル）
500
400
300
200
100
0

20年5月

21年5月

22年5月

23年5月

出所︓ニュートン・インベストメント・マネジメント・ノースアメリカ・エルエルシーのコメント、ブルームバーグのデータを基に、BNYメロン・インベストメント・マネジメント・ジャパン株式会社が作成※上記は銘柄を推奨するものではありません。また、今後の組⼊を保証するものではありません。※上記は作成時点のコメントであり、今後予告なしに変更される場合があります。
●当資料は、ファンドの運⽤状況に関する情報提供を目的としてBNYメロン・インベストメント・マネジメント・ジャパン株式会社が作成したものです。●当資料に記載の運⽤実績に関するグラフ、図表、数値その他
いかなる内容も過去のものであり、将来の運⽤成果を示唆あるいは保証するものではありません。●当ファンドは、主に株式等値動きのある証券（外貨建証券は為替変動リスクもあります。）を投資対象としているため、基準価額は変動します。特に、投資する外国の株式の価格変動は、為替の変動を含めて大きくなることがありますので、基準価額にも大きな影響を与える場合があります。したがって、運⽤実績は市場環境等により変動し、元⾦を割り込むことがあります。●当ファンドの運⽤により⽣じた利益および損失は、すべて受益者に帰属します。ファンドは投資元本が保証されているものではありません。 ●当ファンドの投資リスクについては投資信託説明書（交付目論⾒書）の「投資リスク」をご覧ください。 ●当ファンドのご購⼊に際しては、販売会社よりお渡しします投資信託説明書（交付目論⾒書）の内容を必ずご確認のうえ、お客様ご自身でご判断ください。

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直近の投資行動の例（2023年5月）
新規購入
いすゞ⾃動⾞（⽇本）
日本の自動⾞メーカーです。主にピックアップトラックや中型・大型トラック、バス、自動⾞関連部品を製造しています。
サプライチェーンの混乱の影響を受けていましたが、⽣産台数は回復傾向にあり、同社のファンダメンタルズと⽐較してバリュエーションは魅⼒的だと判断し、購⼊しました。

テーマ︓EV（電気⾃動⾞）
同社の直近3年間の株価（期間︓2020年5月29日〜2023年5月31日）

（円）
2,000

1,500

1,000500
20年5月

21年5月

22年5月

23年5月

全売却
プラグ・パワー（米国）

テーマ︓EV（電気⾃動⾞）
同社の直近3年間の株価

⽔素を活⽤した燃料電池システムメーカーです。
産業機器や発電装置⽤の燃料電池の開発と製造に従事しています。また、⽔素を⽣成するための電解槽なども提供しています。

（⽶ドル）
80

⽔素ビジネスの拡大を進める一方で、利益率の⾯から今後の業績成⻑への懸念が⾒られることから、全売却しました。

40（期間︓2020年5月29日〜2023年5月31日）

60

20
0
20年5月

21年5月

22年5月

23年5月

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●当資料は、ファンドの運⽤状況に関する情報提供を目的としてBNYメロン・インベストメント・マネジメント・ジャパン株式会社が作成したものです。●当資料に記載の運⽤実績に関するグラフ、図表、数値その他
いかなる内容も過去のものであり、将来の運⽤成果を示唆あるいは保証するものではありません。●当ファンドは、主に株式等値動きのある証券（外貨建証券は為替変動リスクもあります。）を投資対象としているため、基準価額は変動します。特に、投資する外国の株式の価格変動は、為替の変動を含めて大きくなることがありますので、基準価額にも大きな影響を与える場合があります。したがって、運⽤実績は市場環境等により変動し、元⾦を割り込むことがあります。●当ファンドの運⽤により⽣じた利益および損失は、すべて受益者に帰属します。ファンドは投資元本が保証されているものではありません。 ●当ファンドの投資リスクについては投資信託説明書（交付目論⾒書）の「投資リスク」をご覧ください。 ●当ファンドのご購⼊に際しては、販売会社よりお渡しします投資信託説明書（交付目論⾒書）の内容を必ずご確認のうえ、お客様ご自身でご判断ください。

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モビリティ・イノベーション

情報提供資料
2023年6月<モビリティ・イノベーション・ファンド>（ご参考）モビリティ業界の動向
空飛ぶクルマ、2025年の大阪万博で国内初の商用飛⾏を目指す
2025年4月から大阪市の人⼯島・夢洲（ゆめしま）で開催される大阪万博では、来場者の空路での交通手段となる「空飛ぶクルマ」が目玉事業の一つとして注目されています。
万博の運営主体「日本国際博覧会協会」（万博協会）は、会場と大阪市中心部や関⻄国際空港などの間で商業飛⾏を目指しており、運航事業者はANAホールディングス（HD）や日本航空（JAL）など5社に決定しています。国⼟交通省は、商⽤運航に必要な制度を2023年度末までに定める方針です。
空飛ぶクルマは、少子⾼齢化に伴う都市部への人口集中や自然災害リスクなどの社会課題の解決手段として期待されており、実⽤化に向けて開発や検討が進んでいます。

※画像はイメージです。

23年4月、上海モーターショー開催
EV大国中国での普及がカギに2023年4月、コロナ禍を経て4年ぶりに世界最大級の自動⾞展示会である「上海国際自動⾞ショー」が開催されました。中国⾞メーカーや部品メーカーなどの世界の自動⾞関連企業約1,000社が新型EVや関連技術を発表しました。期間中は約91万人が来場するなど、注目を浴びました。
各社は同展示会において、EVシフトが急速に進む中国市場の強化と、電動化戦略をアピールしました。
※画像はイメージです。
出所︓資料作成時点の各種報道を基に、BNYメロン・インベストメント・マネジメント・ジャパン株式会社が作成※上記は作成時点のコメントであり、今後予告なしに変更される場合があります。※上記は銘柄を推奨するものではありません。また、今後の組⼊を保証するものではありません。
●当資料は、ファンドの運⽤状況に関する情報提供を目的としてBNYメロン・インベストメント・マネジメント・ジャパン株式会社が作成したものです。●当資料に記載の運⽤実績に関するグラフ、図表、数値その他
いかなる内容も過去のものであり、将来の運⽤成果を示唆あるいは保証するものではありません。●当ファンドは、主に株式等値動きのある証券（外貨建証券は為替変動リスクもあります。）を投資対象としているため、基準価額は変動します。特に、投資する外国の株式の価格変動は、為替の変動を含めて大きくなることがありますので、基準価額にも大きな影響を与える場合があります。したがって、運⽤実績は市場環境等により変動し、元⾦を割り込むことがあります。●当ファンドの運⽤により⽣じた利益および損失は、すべて受益者に帰属します。ファンドは投資元本が保証されているものではありません。 ●当ファンドの投資リスクについては投資信託説明書（交付目論⾒書）の「投資リスク」をご覧ください。 ●当ファンドのご購⼊に際しては、販売会社よりお渡しします投資信託説明書（交付目論⾒書）の内容を必ずご確認のうえ、お客様ご自身でご判断ください。

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2023年6月

加速が⾒込まれる
モビリティ・イノベーション<モビリティ・イノベーション・ファンド>

当ファンドのパフォーマンスについて
2022年は、世界の株式市場は⽶⾦利上昇やロシア・ウクライナ問題の影響などから軟調に推移しましたが、2023年以降は、中国経済の再開や、インフレの鎮静化期待により株価は上昇に転じました。⽶国地銀の経営不安が再燃すると不安定な相場展開が続きましたが、⾜下は当ファンドはEVや自動運転をはじめとするモビリティ・イノベーションへの期待感などから概ね底堅く推移しました。

設定来の当ファンドの基準価額の推移（2018年1月22日~2023年5月31日）（円）

20,00018,00016,00014,00012,00010,000
8,000
6,000

年初来
19％上昇
5月31⽇時点

15,134円

18年1月

19年1月

20年1月

21年1月

22年1月

23年1月

※基準価額は1万口あたり、信託報酬控除後の値です。2023年5月末まで分配を⾏っていません。

足下の予想EPS成⻑率（2023年5月末時点）

15.7%
9.9%

世界株式

当ファンド

※向こう3-5年の年率換算値※世界株式︓MSCI オール・カントリー・ワールド・インデックス

出所︓ニュートン・インベストメント・マネジメント・ノースアメリカ・エルエルシー、ブルームバーグのデータを基に、BNYメロン・インベストメント・マネジメント・ジャパン株式会社が作成●当資料は、ファンドの運⽤状況に関する情報提供を目的としてBNYメロン・インベストメント・マネジメント・ジャパン株式会社が作成したものです。●当資料に記載の運⽤実績に関するグラフ、図表、数値その他いかなる内容も過去のものであり、将来の運⽤成果を示唆あるいは保証するものではありません。●当ファンドは、主に株式等値動きのある証券（外貨建証券は為替変動リスクもあります。）を投資対象としているため、基準価額は変動します。特に、投資する外国の株式の価格変動は、為替の変動を含めて大きくなることがありますので、基準価額にも大きな影響を与える場合があります。したがって、運⽤実績は市場環境等により変動し、元⾦を割り込むことがあります。●当ファンドの運⽤により⽣じた利益および損失は、すべて受益者に帰属します。ファンドは投資元本が保証されているものではありません。 ●当ファンドの投資リスクについては投資信託説明書（交付目論⾒書）の「投資リスク」をご覧ください。 ●当ファンドのご購⼊に際しては、販売会社よりお渡しします投資信託説明書（交付目論⾒書）の内容を必ずご確認のうえ、お客様ご自身でご判断ください。

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＜ファンドの特徴＞
・マザーファンド受益証券への投資を通じて、主として、日本を含む世界の金融商品取引所等に上場している自動車関連企業の株式に投資する。
・マザーファンドの実質的な運用は、ニュートン・インベストメント・マネジメント・ノースアメリカ・エルエルシー*に運用の指図に関する権限を委託する。
*ニュートン・インベストメント・マネジメント・ノースアメリカ・エルエルシーは、ＢＮＹメロン・グループ傘下の運用会社グループであるニュートン・インベストメント・マネジメントの北米拠点です。

ニュートン・インベストメント・マネジメントは、グローバルな株式、債券、マルチアセット等の多岐にわたる資産クラスの運用スペシャリストです。
本社：米国ボストン＜投資リスク＞
当ファンドは、マザーファンド受益証券への投資を通じて、主として内外の株式への投資を行いますので、組入れた有価証券等の値動き(外貨建資産には為替変動もあります。)により、当ファンドの基準価額は大きく変動することがあります。当ファンドは、元本が保証されているものではなく、基準価額の下落により解約・償還金額が投資元本を下回り、損失を被る可能性があります。運用により信託財産に生じた利益または損失は、すべて受益者に帰属します。当ファンドは、預貯金とは異なります。
預金保険または保険契約者保護機構の対象ではありません。また、銀行など登録金融機関で購入された場合、投資者保護基金の支払いの対象とはなりません。
当ファンドの基準価額の変動要因としては、主に「価格変動リスク」、「株式の発行企業の信用リスク」、「為替変動リスク」、「流動性リスク」、「特定業種・テーマの集中投資に関する留意点」などがあります。※基準価額の変動要因は上記に限定されるものではありません。
＜お申込みメモ＞＜ファンドの費用＞※上記費用の総額につきましては、投資家の皆様の保有される期間等により異なりますので、表示することができません。
※詳しくは投資信託説明書(交付目論見書)をご覧下さい。
※お申込み、投資信託説明書（交付目論見書）のご請求は、以下の販売会社へお申し出ください。
金融商品取引業者名
SMBC日興証券株式会社

登録番号

金融商品取引業者 関東財務局長(金商)第2251号

日本証券業協会

一般社団法人
日本投資顧問業協会

一般社団法人
金融先物取引業協会

一般社団法人第二種金融商品取引業協会○○○○●当資料は、ファンドの運⽤状況に関する情報提供を目的としてBNYメロン・インベストメント・マネジメント・ジャパン株式会社が作成したものです。●当資料に記載の運⽤実績に関するグラフ、図表、数値その他
いかなる内容も過去のものであり、将来の運⽤成果を示唆あるいは保証するものではありません。●当ファンドは、主に株式等値動きのある証券（外貨建証券は為替変動リスクもあります。）を投資対象としているため、基準価額は変動します。特に、投資する外国の株式の価格変動は、為替の変動を含めて大きくなることがありますので、基準価額にも大きな影響を与える場合があります。したがって、運⽤実績は市場環境等により変動し、元⾦を割り込むことがあります。●当ファンドの運⽤により⽣じた利益および損失は、すべて受益者に帰属します。ファンドは投資元本が保証されているものではありません。 ●当ファンドの投資リスクについては投資信託説明書（交付目論⾒書）の「投資リスク」をご覧ください。 ●当ファンドのご購⼊に際しては、販売会社よりお渡しします投資信託説明書（交付目論⾒書）の内容を必ずご確認のうえ、お客様ご自身でご判断ください。

設定・運⽤はBNYメロン・インベストメント・マネジメント・ジャパン株式会社

⾦融商品取引業者︓関東財務局⻑（⾦商）第406号[加⼊協会] 一般社団法人 投資信託協会／一般社団法人 日本投資顧問業協会／一般社団法人 第⼆種⾦融商品取引業協会

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