EZ-SHiFTER 取付ガイド1
この度は2022.10.13

製品をお買い上げいただき誠にありがとうございます。

●本製品の取付にあたっては、この取付ガイドをお読みのうえ、正しく行ってください。

【商品名】 EZ-SHiFTER 【YZF-R1/R1M 15-】< ハーネス説明 >メインユニット（赤線）
メインユニットとギボシで接続されている赤線をバッテリー＋へ!
▲警告

全ての配線を接続して最後にバッテリー＋へ接続します。
配線を全て接続せずに先に接続した場合、メインユニットが破損します。

ハーネス① （ダイレクトイグニッションコイル）
テールランプへ

黒 10 極カプラー【オス】

#4

#3

ハーネス②

#2

#1

メインユニットへ

アース

APS（アクセルポジションセンサー）
シフタースイッチ

通信装置に繋ぐ時に使用します。
通常は使用しません。

（白 3 極カプラー）

通信装置用

シフタースイッチへ

通信装置用（白 4 極カプラー）

黒 10 極カプラー【メス】

APS へ

ハーネス③ （クラッチ / ギアポジションセンサー）

メインユニットへ

灰線【オスギボシ】
緑線【オスギボシ】
メインユニットへ

純正 ECU の黒＋黄（2 色線）に灰色（クラッチ）緑（単色）に緑（ギアポジションセンサー）に T 型コネクターを接続する。

EZ-SHiFTER 取付ガイド2
この度は2022.10.13

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【商品名】 EZ-SHiFTER 【YZF-R1/R1M 15-】
< 取付手順 >※バッテリー端子を外して作業を行ってください。

①

②

RF外す
シート、左サイドカウル
ガソリンタンク、エアクリーナー BOX を外します。

バッテリー上のステーとタンデムシートを外します。

③

RFRF外すステーを取り外します。

配線写真

F
#4

R

ダイレクトイグニッション

テールランプへ

#3

APS

下を通す
メインユニットから出ている

アース

赤線をバッテリー＋へ#2#1
スロットルボディの横を通す

ECU へ黄色：ハーネス①（ダイレクトイグニッションコイル）
水色：ハーネス②(APS: アクセルポジションセンサー )通信装置用カプラー

赤色：クラッチ / ギアポジションセンサー

EZ-SHiFTER 取付ガイド3
この度は2022.10.13

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【商品名】 EZ-SHiFTER 【YZF-R1/R1M 15-】
< 取付手順 >【ハーネス①：ダイレクトイグニッションコイルの接続】

④
#4
#1

#2

#3

F
純正カプラーの位置です。

R#4 のカプラーが接続されていたところにハーネス① #4 のメスカプラーを接続し、⑤

純正カプラー（赤＋白 (2 色線 )/ 灰＋緑 (2 色線 )）とハーネス① #4 のオスカプラーを接続する。

#3 のカプラーが接続されていたところにハーネス① #3 のメスカプラーを接続し、純正カプラー（赤＋白 (2 色線 )/ オレンジ＋緑 (2 色線 )）とハーネス① #3 のオスカプラーを接続する。

#2 のカプラーが接続されていたところにハーネス① #2 のメスカプラーを接続し、純正カプラー（赤＋白 (2 色線 )/ 灰＋赤 (2 色線 )）とハーネス① #2 のオスカプラーを接続する。

#1 のカプラーが接続されているところにハーネス① #1 のメスカプラーを接続し、純正カプラー ( 赤＋白 (2 色線 )/ オレンジ ) とハーネス① #1 のオスカプラーを接続する。

配線写真

F
#4

R

ダイレクトイグニッション

テールランプへ

#3
下を通す

アース

#2
#1
スロットルボディの横を通す

黄色：ハーネス①（ダイレクトイグニッションコイル）

EZ-SHiFTER 取付ガイド4
この度は2022.10.13

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【商品名】 EZ-SHiFTER 【YZF-R1/R1M 15-】
< 取付手順 >【ハーネス①：アースの接続】

⑥

RFアース

写真を参考にアースを接続します。
※アースは接触不良を起こすとエンジン始動不可やエンジンストールする可能性があります。
サビ等がある場合は除去し、確実に接続してください。

⑦

F

R

テープランプのカプラーを外します。

【ハーネス①：オレンジ線の接続】

⑧

FR

⑨

テールランプカプラーの青＋赤の配線にT 型コネクターを挟みます。
※オレンジ線を接続しないとエンジン始動の際にエンジン始動不可となりますのでヒューズが飛んでいないかの確認も行い、接続にはご注意ください。

FR

ハーネス①のオレンジ線をテールランプへ這わせてT 型コネクターで挟みます。

EZ-SHiFTER 取付ガイド

5
この度は2022.10.13

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【商品名】 EZ-SHiFTER 【YZF-R1/R1M 15-】
< 取付手順 >⑩
ハーネス②APS【オス】＋純正 APS【メス】

FF

RRAPS
ハーネス②APS【メス】

カバーと干渉しないように注意

純正 APS のカプラーを外し、ハーネス②のオスを純正カプラーと接続します。
純正カプラーが接続されていたところにハーネス②のメスを接続します。カプラーは右側に納めます。

配線写真

FR
下を通す

APS

通信装置用カプラー

スロットルボディの横を通す

写真を参考にハーネス②を這わせます。

水色：ハーネス②(APS: アクセルポジションセンサー )⑪F

純正ロッドエンドR

F

R

純正シフタースイッチ

純正シフタースイッチとロッドエンドを取り外します。

純正シフタースイッチのメインハーネス側のカプラーは絶縁テープを巻きます。

EZ-SHiFTER 取付ガイド

6
この度は2022.10.13

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【商品名】 EZ-SHiFTER 【YZF-R1/R1M 15-】
< 取付手順 >⑫
ロッドエンド

FR角度を合わせる約 92°

ＦＲ15mm

92°

正ネジ

付属ナット

255mm

全シフトアームをケガキ線に合わせる

ピロボール間 255mm

ピロ ボ ー ル 間

シフトアーム角度

数値は参考です

角度を合わせる約 74°

11mm
STD シフトロッド

STD ナット

シフトアームの角度を合わせてください。
シフトアームの角度は動作上、重要ですので必ず合わせてください。

15mm
シフトアームの角度を合わせてください。
シフトアームの角度は動作上、重要ですので必ず合わせてください。

ロッドエンド
ＳＴＤ

ペダル角度

OK74°

⑬

理想は 90°です。

F
ロッドエンド FR

NGNG

R
シフタースイッチ

純正シフトロッドYZF-R1 15- 純正ステップではシフトペダルの構造上シフトアーム角度・ペダル角度を合わせるとシフトペダルのポジションが高くなります。
上記ポジションより低くした場合、シフトダウン時にシフトショックが出る・シフトチェンジが行えないなど付属のシフタースイッチとロッドエンド FR を取り付けます。 の症状が出る可能性があります。
純正シフトロッドは使用します。

EZ-SHiFTER 取付ガイド

7
この度は2022.10.13

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【商品名】 EZ-SHiFTER 【YZF-R1/R1M 15-】

F

R▲

⑭F

▲

< 取付手順 >R

ハーネス②側シフタースイッチ側

タイラップ 100mm

シフトロッドを動かし、引っ張りすぎず、たるまない程度にハーネス②のシフター用カプラーとシフタースイッチの固定してください。

カプラーを接続します。

タイラップ 100mm で配線を固定します。

⑮F

配線写真

ECU へ
赤色：ハーネス③

クラッチ / ギアポジションセンサー

ハーネス③を車体左側の ECU へ這わせます。

REZ-SHiFTER 取付ガイド8
この度は2022.10.13

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【商品名】 EZ-SHiFTER 【YZF-R1/R1M 15-】
< 取付手順 >⑯F⑰

R

配線表記の見方

ECU

ベース色

写真を参考にハーネス③を ECU まで這わせます。

➡

➡

黒＋黄（2 色線）
ライン色

黒＋黄（2 色線）に灰色（クラッチ）
緑（単色）に緑（ギアポジションセンサー）に T 型コネクターを接続する。

⑱配線写真

F

R

ハーネス②のシフタースイッチ配線
をタイラップ 100mm でまとめる。

純正ハーネスと一緒にタイラップ 150mm で留める
タイラップ 100mm

黄色：ハーネス①（ダイレクトイグニッションコイル）

赤色：クラッチ / ギアポジションセンサー

水色：ハーネス②(APS: アクセルポジションセンサー )写真を参考に配線をタイラップでまとめてください。

EZ-SHiFTER 取付ガイド

9
この度は2022.10.13

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●本製品の取付にあたっては、この取付ガイドをお読みのうえ、正しく行ってください。

【商品名】 EZ-SHiFTER 【YZF-R1/R1M 15-】
< 取付手順 >表側

メインユニットにスポンジを貼ります。

RF

メインユニット

F

スポンジ

㉑

⑳R

▲

裏側

▲

⑲

写真を参考にメインユニットを設置します。
ハーネス①とハーネス②の黒 10 極カプラーを接続します。
ハーネス③のギボシ端子も接続します。

メインユニット（赤線）
バッテリー＋へ

メインユニットから出ている赤線をバッテリー＋へ!
▲警告

全ての配線を接続して最後にバッテリー＋へ接続します。
配線を全て接続せずに先に接続した場合、メインユニットが破損します。

メインユニットから出ている赤線をバッテリーを戻す際にバッテリー＋へ接続します。
必ず接続してください。

㉒※白 8 極カプラーは使用しません。
【通信装置のカプラーではありません】
白 8 極カプラー

再度、接続していない配線（カプラー・ギボシ端子）がないかを確認してください。
角度・飲み込み量をもう一度ご確認ください。
タイラップの留め忘れや取り外した部品の取り付けの際に、配線を挟んでいないかの確認をしてください。
外した部品を組み完成です。

注意事項

10
この度は製品をお買い上げいただき誠にありがとうございます。

●本製品の取付にあたっては、必ず注意事項をお読みのうえ、正しく作業を行ってください。

※純正車両でフィッティングを行っております。

< 注意事項 >※純正車両でフィッティングを行っております。

リミッターカットを取り付ける場合、リミッターによってはハーネスの保護チューブを外し、取り回しを変更する必要があります。

リミッターカットが付いている車両
EZ-SHiFTER ハーネス
EZ-SHiFTER ハーネス
カプラー接続カプラー

IN

EZ-SHiFTER ハーネス
電気の流れ➡

リミッターカット

IN

OUT

IN

ECU

EZ-SHiFTER
メインユニット

T 型コネクター接続の場合

T 型コネクター接続

ギボシ端子

➡

IN

ギボシ端子

EZ-SHiFTER ハーネス

カプラー

OUT

カプラー

➡

スピード
センサー

ギボシ端子

➡

ギボシ端子

EZ-SHiFTER ハーネス

カプラー

カプラー

カプラー

OUT

➡

電気の流れ➡

スピードセンサー

カプラー接続の場合リミッターカット

IN

OUT

IN

ECU

EZ-SHiFTER
メインユニット

リミッターカットが付いている車両は、
スピードセンサー➡EZ-SHiFTER ハーネス➡リミッターカット➡ECU の順で接続する。

注意事項

11
この度は製品をお買い上げいただき誠にありがとうございます。

●本製品の取付にあたっては、必ず注意事項をお読みのうえ、正しく作業を行ってください。

※純正車両でフィッティングを行っております。

< 注意事項 >インジェクションコントローラーおよび点火系チューニングパーツが付いている車両
電気の流れ➡
カプラ ーまたは
ギボシ

カプラ ーまたはギボシ

OUT

カプラ ーまたはギボシ

カプラ ーまたはギボシ

ECU

インジェクション

➡

OUT

IN

イグニッション
コイル

および点火系チューニングパーツ

➡

カプラー

IN

カプラー

EZ-SHiFTER

コントローラーIN

メインユニット
ECU➡EZ-SHiFTER ハーネス➡インジェクションコントローラー➡イグニッションコイルの順で接続する。
および点火系チューニングパーツ

注意※インジェクションコントローラーのメイン電源をイグニッションコイルの配線から取っている場合、インジェクションコントローラーのメイン電源を他の配線から取り直してください。
EZ-SHiFTER が点火カットを行った時に、インジェクションコントローラーのメイン電源が落ちる為、インジェクションコントローラー側のメイン電源を変更する必要があります。

※インジェクションコントローラーのメイン電源をイグニッションコイルの配線から取り出していない場合は下記の電源取り出しの変更をする必要はありません。

橙色：テールランプまたはその他アクセサリー電源からメイン電源を取り出す場合
電気の流れ➡

インジェクションコントローラー

➡

➡

IN

および

OUT

点火系チューニングパーツ

IN

イグニッションコイル

IN

インジェクションコントローラーメイン電源➡

メインユニット

カプラー

IN

カプラー

EZ-SHiFTER

カプラー
またはギボシカプラー
またはギボシOUT

カプラー
またはギボシカプラー
またはギボシECU

テールランプ 12V 電源
またはその他アクセサー電源

EZ-SHiFTER 取付ガイド12
この度は2022.10.13

製品をお買い上げいただき誠にありがとうございます。

●本製品の取付にあたっては、この取付ガイドをお読みのうえ、正しく行ってください。

【商品名】 EZ-SHiFTER 【YZF-R1/R1M 15-】
< 取付手順 >ロッドエンド

角度を合わせる約 92°RＦＲシフトアーム角度

ピロボール間

F15mm

92°

正ネジ

付属ナット

255mm

全

シフトアームをケガキ線に合わせる

数値は参考です

角度を合わせる約 74°
シフトアームの角度を合わせてください。
シフトアームの角度は動作上、重要ですので必ず合わせてください。

11mm
STD ナット

STD シフトロッド

15mm

ロッドエンドＳＴＤ

ペダル角度74°※PWR1 でセッティングをしています。
それ以外のモードではシフトダウン / ブリッピングが作動しない恐れがあります。PWR2 ～ 4 でのシフトダウンは最適なセッティングではない為、別途通信装置を購入して頂き、セッティングが必要となります。
※シフトアップは 1500rpm からシフトダウンは 3000rpm 作動します。
※クラッチを握ると EZ-SHiFTER の機能はキャンセルされ通常のシフト操作ができます。
※純正クラッチスイッチと EZ-SHiFTER の性質上、クラッチ操作とシフト操作を同時に行う場面ではシフターが作動することがあります。
また、EZ-SHiFTER のスロットル操作中にアクセル（グリップ）操作を行った場合、EZ-SHiFTER のスロットル操作が優先されます。
（電子スロットルのみ）※シフトチェンジはしっかりと行ってください。
【シフト操作をゆっくり行う】【しっかりとシフトチェンジを行えていない場合】ギア抜けやシフトショックの原因となります。
※カプラーをしっかり”カチッと”音がなるまで接続してください。

●本製品の取付にあたっては、この取扱説明書を良くお読みのうえ、正しく行ってください。
この取扱説明書では安全にご利用いただくために、特にお守りいただきたいことを次のマークで示しています。

警告 この表示を無視して誤った取扱いをすると、人が死亡又は重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
●取付作業には専門知識を持った業者などが行ってください。

この表示を無視して誤った取扱いをすると人に障害を負う可能性が想定される

注意 内容および物的障害のみ発生が想定される内容を示しています。
●サービスマニュアルをご用意ください。
●異常を感じた場合は直ちに使用をやめて、お買い上げの販売店や当社までご連絡ください。
●電気部品ですので、無理に配線を引っ張ったりしますと断線の恐れがあります。
・取付の際の事故等は一切責任を負いかねますので予めご了承願います。

株式会社 寺本自動車商会

・商品には万全を期しておりますが、万が一不良品等がございましたら、お手数ですが販売店へご連絡ください。

大阪府大東市諸福 8-4-22

ただし、商品到着後一週間以上経過した商品、すでに装着された商品に関しまして対応をしかねますので予めご了承ください。

TEL072-875-8088