EZ-SHiFTER 取付ガイド1
この度は2022.10.13

製品をお買い上げいただき誠にありがとうございます。

●本製品の取付にあたっては、この取付ガイドをお読みのうえ、正しく行ってください。

【商品名】 EZ-SHiFTER 【MT-09/ABS】< ハーネス説明 >メインユニット（赤線）
メインユニットとギボシで接続されている赤線をバッテリー＋へ!
▲警告

全ての配線を接続して最後にバッテリー＋へ接続します。
配線を全て接続せずに先に接続した場合、メインユニットが破損します。

ハーネス① （ダイレクトイグニッションコイル）【オレンジ線】

T 型コネクターでテールランプの白 3 極カプラーへ接続

#1

#2

#3

テールランプのメインハーネス側の配線色
16 年まで青＋赤（2 色線）/ 17 年以降は茶黒 10 極カプラー【オス】

アース
ハーネス②

メインユニットへ

APS（アクセルポジションセンサー）

シフタースイッチ（白 3 極カプラー）

黒 10 極カプラー【メス】
メインユニットへ

シフタースイッチへ
通信装置用（白 4 極カプラー）

APS

通信装置用

ハーネス③ （クラッチ / スピードセンサー）

灰線【オスギボシ】
ピンク線【オスギボシ】
メインユニットへ

ピンク：スピードセンサー

灰：クラッチEZ-SHiFTER 取付ガイド2
この度は2022.10.13

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●本製品の取付にあたっては、この取付ガイドをお読みのうえ、正しく行ってください。

【商品名】 EZ-SHiFTER 【MT-09/ABS】< 取付手順 >※バッテリーの端子を外して作業を行ってください。

①

②

FR
ステーを外すシート、左右サイドカバー
ガソリンタンク、エアクリーナー BOX を外します。

③

Fステーを外します。

R

黄 線：EZ-SHiFTER ハーネス①へ
青 線：EZ-SHiFTER ハーネス②へ

バッテリー＋へ

メインユニット設置場所

付属スポンジ

メインユニットをバッテリーのところに入れます。
付属のスポンジを隙間に入れてメインユニットを固定します。

メインユニットとギボシで接続されている赤線を配線を全て取付し、最後にバッテリーの＋へ必ず接続します。

配線写真

FR

ステーの下を通す

アース

#3

オレンジ線

#2

テールランプへ

メインユニットから出ている赤線
メインユニット

APS

バッテリー＋へ#1
ダイレクトイグニッション

シフタースイッチ

黄色：ハーネス①（ダイレクトイグニッションコイル）
水色：ハーネス②(APS: アクセルポジションセンサー )赤色：ハーネス③（クラッチ / スピードセンサー）

EZ-SHiFTER 取付ガイド3
この度は2022.10.13

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【商品名】 EZ-SHiFTER 【MT-09/ABS】< 取付手順 >【ハーネス①：ダイレクトイグニッションコイルの接続】

④

FR
#3

下を通す

#2

#1
#3 のダイレクトイグニッションコイルにハーネス①の #3 のメスカプラーを接続し、純正メスカプラー（赤＋黒 (2 色線 )/ オレンジ＋緑 (2 色線 )）とハーネス①の #3 のオスカプラーを接続する。

#2 のダイレクトイグニッションコイルにハーネス①の #2 のメスカプラーを接続し、純正メスカプラー（赤＋黒 (2 色線 )/ 灰＋黒 (2 色線 )）とハーネス①の #2 のオスカプラーを接続する。
#1 のダイレクトイグニッションコイルにハーネス①の #1 のメスカプラーを接続し、純正メスカプラー ( 赤＋黒 (2 色線 )/ オレンジ ) とハーネス①の #1 のオスカプラーを接続する。

配線写真

F

R

ステーの下を通す#3

アースオレンジ線▲▲#2
メインユニット#1
ダイレクトイグニッション

黄色：ハーネス①（ダイレクトイグニッションコイル）

黒 10 極カプラーを接続する。

テールランプへEZ-SHiFTER 取付ガイド4
この度は2022.10.13

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【商品名】 EZ-SHiFTER 【MT-09/ABS】< 取付手順 >【ハーネス①：アース端子の接続】⑤配線写真FR

アース

#3

オレンジ線

テールランプへ▲▲#2
メインユニット

黒 10 極カプラーを接続する。

#1
ダイレクトイグニッション

RF
ハーネス①のアース端子を接続します。
車体右側にあるクラッチワイヤーを固定しているステーに接続します。

※アースは接触不良を起こすとエンジン始動不可やエンジンストールする可能性があります。
サビ等がある場合は除去し、確実に接続してください。

RF

ステー奥側のボルトの位置にRアース端子をステーで挟み込むアース端子を固定します。

アース端子をステーで挟み込み固定する際に、ボルトにネジロック剤を塗り固定してください。
※アース端子の接地面がサビなどが付着している場合はヤスリなどでサビなどを落とした上で接続してください。

FEZ-SHiFTER 取付ガイド

5
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【商品名】 EZ-SHiFTER 【MT-09/ABS】< 取付手順 >⑥R

F

シートカウル・ステー・テールランプを取り外します。

【ハーネス①：オレンジ線の接続】

⑦F

R

⑧R

F

17 年以降はカプラーの位置が異なります。

写真は初期型です。

エンジン始動不可となりますのでヒューズが【例】青＋赤（2 色線）➡

※オレンジ線を接続しないとエンジン始動の際に配線表記の見方➡

ハーネス①のオレンジ線をテープランプ側へ這わせます。
※17 年以降はカプラーの位置が異なります。

写真は初期型です。

ベース色 ライン色↓青＋赤（2 色線）↓

飛んでいないかの確認も行い、接続にはご注意ください。
テールランプの純正メインハーネス側の白 3 極カプラーの青＋赤（2 色線）に T 型コネクターでオレンジ線を接続します。

⑨【注意】※17 年以降は茶色線（単色）に T 型コネクターを挟みます。

FR
黒 10 極カプラーを接続する。

メインユニットとハーネス①の黒 10 極カプラーを接続します。

EZ-SHiFTER 取付ガイド

6
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【商品名】 EZ-SHiFTER 【MT-09/ABS】< 取付手順 >配線写真

FRステーの下を通す

メインユニット▲▲

APS

シフタースイッチ

黒 10 極カプラーを接続する。

黒 10 極カプラーを接続する。

水色：ハーネス②(APS: アクセルポジションセンサー )写真を参考にハーネス②を沿わせていき、ハーネス②とメインユニットを接続します。

【ハーネス②：APS の接続】

⑩R

F

APS
APS のカプラーを外し、ハーネス②のオスを純正カプラーと接続します。
純正カプラーが接続されていたところにハーネス②のメスを接続します。

⑪F※写真は 17 年以降のモデル

R※写真は 17 年以降のモデル

純正シフタースイッチ
純正シフタースイッチを外します。

純正シフタースイッチを外した状態※17 年モデル以前は純正のシフトロッドを外してください。

※17 年以降のモデル

EZ-SHiFTER 取付ガイド

7
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【商品名】 EZ-SHiFTER 【MT-09/ABS】< 取付手順 >⑫

F※写真は 17 年以降のモデル

R⑬

純正シフタースイッチのカプラー外した純正シフタースイッチのカプラー（車体側）はステップバー・ペダルを取り外します。

使用しませんので絶縁テープで巻きます。
※17 年以降のモデルのみ⑭

ステップを取り外した状態
カラーヤマハ用
上→⑮

後ろから見た写真
向きがあるので注意してください。

ボタンボルト M10x35mm
ステッププレート

純正カラーを外して入れ替えます。
カラーヤマハ用を挟み、ボタンボルト M10x35mm で締め込み、元に戻します。

EZ-SHiFTER 取付ガイド8
この度は2022.10.13

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【商品名】 EZ-SHiFTER 【MT-09/ABS】< 取付手順 >ピロボール間271mm

正ネジ

シフトアーム角度90°

逆ネジ

ロッドエンドロッドエンド

全7mm

ＦＲ

ペダル角度 90°9mm
付属ナット正ネジ

9mm

付属ナット正ネジ

14mm

シフトロッド 90mm

プロトラクターで角度を測ってください。

シフトアームの角度は動作上、重要ですので必ず合わせてください。

OK⑯NG

NG

理想は 90°です。

RF

ＳＴＤ

付属ナット逆ネジ

FR

純正シフトアーム

φ6.2xφ13x5m
φ6.2xφ13x8mm テーパー
※向きに注意してください。
ロッドエンド FR

ゴムカバーをめくるとボルトがあるので純正ロッドエンドを外す
ボタンボルト M6x30mm

純正シフトアームに固定されている純正ロッドエンドを外す為にゴムカバーをめくり固定されているボルトを外します。

FR

角度 90°⑱▲⑰F▲

シフタースイッチを取り付けます。
シフトアーム側にφ6.2xφ13x5mm、φ6.2xφ13x8mm テーパー、
ロッドエンド FR、ボタンボルト M6x30mm で固定します。

ハーネス②側R

ボロ

ピ

シフター側間ルーm1m
27

タイラップ 100mm で固定

角度を合わせる
動作上、重要ですので必ず合わせてください。

プロトラクターで角度 90°角度を測ってください。
シフトロッド 90mm

シフタースイッチを取付し、ピロボール間を計測して問題がなければシフトアームとペダルの角度を計測します。

シフトロッドを動かし、引っ張りすぎず、たるまない程度にタイラップ 100mm で配線を固定します。
シフタースイッチのカプラーとハーネス②のカプラーを接続します。

EZ-SHiFTER 取付ガイド

9
この度は2022.10.13

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【商品名】 EZ-SHiFTER 【MT-09/ABS】< 取付手順 >【ハーネス③：スピードセンサ -/ クラッチの接続】⑲配線写真FR

ステーの下を通す

メインユニット

赤色：ハーネス③（クラッチ / スピードセンサー）

メインユニットのピンク線のギボシ【メス】にハーネス③のピンク線のギボシ【オス】を接続
メインユニットの灰線のギボシ【メス】にハーネス③の灰線のギボシ【オス】を接続

R

※補足

F

ハーネス③の配線を ECU に T 型コネクターで黒＋黄色（2 色線）に灰色（クラッチ）

配線 2 本を接続します。

白＋黄色（2 色線）にピンク（スピードセンサー）

配線表記の見方

配線 2 本に接続します。

➡

【例】黒＋黄（2 色線）

ハーネス③の配線を ECU に T 型コネクターで➡

⑳

ベース色 ライン色↓黒＋黄（2 色線）↓※リミッターカットを取り付ける（または付いている）場合、その商品によってはハーネスの保護チューブを外し、取り回しを変更する必要があります。

EZ-SHiFTER 取付ガイド10
この度は2022.10.13

製品をお買い上げいただき誠にありがとうございます。

●本製品の取付にあたっては、この取付ガイドをお読みのうえ、正しく行ってください。

【商品名】 EZ-SHiFTER 【MT-09/ABS】< 取付手順 >㉑

RF

エアクリーナー BOX を組みます。
（カプラーの挿し忘れや線の挟み込みなど注意してください）㉒
配線写真FR

アース

#3

オレンジ線

#2

テールランプへ

メインユニットから出ている赤線
メインユニット

APS

バッテリー＋へ#1
シフタースイッチ

黄色：ハーネス①（ダイレクトイグニッションコイル）

赤色：ハーネス③（クラッチ / スピードセンサー）

水色：ハーネス②(APS: アクセルポジションセンサー )ハーネス②の余っている配線をタイラップ 100mm でまとめます。

EZ-SHiFTER 取付ガイド

11
この度は2022.10.13

製品をお買い上げいただき誠にありがとうございます。

●本製品の取付にあたっては、この取付ガイドをお読みのうえ、正しく行ってください。

【商品名】 EZ-SHiFTER 【MT-09/ABS】< 取付手順 >【メインユニット：赤線をバッテリー＋へ接続】㉓

FR
バッテリー＋へ

メインユニットから出ている赤線バッテリー＋へ全ての配線が接続されている事を確認し、バッテリーを戻す際にメインユニットとギボシで接続されている赤線をバッテリーの＋へ接続します。
必ず接続してください。

!
▲
警告

全ての配線を接続して最後にバッテリー＋へ接続します。
配線を全て接続せずに先に接続した場合、メインユニットが破損します。

㉔

白 8 極カプラー※白 8 極カプラーは使用しません。
【通信装置のカプラーではありません】※MT-09 ABS 非装着車のお客様は手動設定モードを商品取付後に必ず行ってください。ABS 装着車のお客様は必要ございません。
再度、接続していない配線（カプラー・ギボシ端子）がないかを確認してください。
タイラップの留め忘れや取り外した部品の取り付けの際に、配線を挟んでいないかの確認をしてください。
外した部品を組み、完成です。

手動設定モード MT-09

12
この度は19.9.6

製品をお買い上げいただき誠にありがとうございます。

●本製品の取付にあたっては、必ず注意事項をお読みのうえ、正しく作業を行ってください。

■注意■ 設定方法の工程①～②のようなシチュエーションがあった場合、設定モードに入りレブリミットが効く恐れがあります。

MT-09（ABS 装着車 /ABS 非装着車）で EZ-SHiFTER 内のギアポジション演算が異なります。
この設定モードでは（ABS 装着車 /ABS 非装着車）の設定を手動で切り替えることができます。
商品出荷時は MT-09（ABS 装着車）に設定されている為、MT-09（ABS 非装着車）のお客様は商品取付後に必ず切り替えてください。
ABS 装着車は再設定する必要はございません。
（PC 通信装置を使用した方法では ABS 装着車と ABS 非装着車の切り替えをできません）

スロットルボディを交換などでアクセルポジションセンサーが変わった場合または再調節した場合に下記の症状が出る場合がございます。このような症状が出た場合はアクセル信号設定値を再設定して下さい。

■PC 通信装置を使用し、EZ-manager 上のアクセル信号の項目で確認と再設定をすることができます。

■シフトアップ：微開度で走行中、設定されているシフター作動範囲のエンジン回転数でシフトアップができない。
■シフトダウン：アクセルを閉じているのに設定されている作動範囲のエンジン回転数でシフトダウンができない。

逆シフトにしシフトスイッチの作動方向が純正と逆になる場合はPC 通信装置を使用し EZ-manager 上でシフトスイッチ動作を切り替えてください。
設定方法は EZ-manager の使い方をお読みください。

PC 通信装置￥8,000（税別）※補足
メインユニット裏

車種名

車種名

車種名品番

品番

品番

白色ベースステッカー

黄色ベースステッカー

赤色ベースステッカー※メインユニット裏に貼ってあるステッカーが白色の場合は設定モードがありませんのでご注意ください。

手動設定モード MT-09

13

この度は19.9.6

製品をお買い上げいただき誠にありがとうございます。

●本製品の取付にあたっては、必ず注意事項をお読みのうえ、正しく作業を行ってください。

■作業前の確認事項■
アクセル（グリップ）がスムーズに開閉でき、グリップを手で握っていない時、自動的に閉じることを確認してください。

■設定方法■①電源 ON＋キルスイッチ ON（エンジンがかかる状態）▼

エンジンをかけない※出荷時は MT-09 ABS 装着車の設定になっています。
ABS 装着車のお客様は再設定する必要はございません。

②シフトペダルをアップ方向に作動限界まで動かし 15 秒以上維持する。
【アクセル（グリップ）は触らない】 手動モードに入ります③シフトペダルを戻しニュートラルに戻す。またはニュートラルか確認する。

工程⑦でレブリミットが効かなかった場合はエンジンを切り、工程①からやり直してください。

エンジンをかける④エンジン始動【アクセル（グリップ）は触らない】⑤アクセルを開けるとレブリミットが効きます。
レブリミットが効くエンジン回転数は ABS 無しに設定された場合は 4000rpm です。
ABS 有りに設定された場合は 5500rpm です。
※EZ-SHiFTER が ABS の有無を判断しているのではなくお客様で手動切替をしています。

⑥アクセルを戻し、アイドリング状態を 1 秒以上維持する（2000rpm 以下にする）⑦電源を OFF⑧電源 ON（手動設定モードのレブリミットが解除されます）
以上でアクセル信号の再設定が完了です。

▼ABS 有り（出荷時）

設定モードに入るたびに▼設定が切り替わります。

ABS 無し※この設定では ABS の有無を EZ-SHiFTER 側が判断しているわけではなくお客様で手動切替をしています。

ABS 無しに設定：レブリミットが 4000rpm
ABS 有りに設定：レブリミットが 5500rpm

注意事項14
この度は製品をお買い上げいただき誠にありがとうございます。

●本製品の取付にあたっては、必ず注意事項をお読みのうえ、正しく作業を行ってください。

※純正車両でフィッティングを行っております。

< 注意事項 >※純正車両でフィッティングを行っております。

リミッターカットを取り付ける（または付いている）場合、その商品によってはハーネスの保護チューブを外し、取り回しを変更する必要があります。

リミッターカットが付いている車両
EZ-SHiFTER ハーネス
EZ-SHiFTER ハーネス
カプラー接続カプラー

IN

EZ-SHiFTER ハーネス
電気の流れ➡

リミッターカット

IN

OUT

IN

ECU

EZ-SHiFTER
メインユニット

T 型コネクター接続の場合

T 型コネクター接続

ギボシ端子

➡

IN

ギボシ端子

EZ-SHiFTER ハーネス

カプラー

OUT

カプラー

➡

スピードセンサー

ギボシ端子

➡

ギボシ端子

EZ-SHiFTER ハーネス

カプラーカプラー

カプラー

OUT

➡

電気の流れ➡

スピードセンサー

カプラー接続の場合リミッターカット

IN

OUT

IN

ECU

EZ-SHiFTER
メインユニット

リミッターカットが付いている車両は、
スピードセンサー➡EZ-SHiFTER ハーネス➡リミッターカット➡ECU の順で接続する。

注意事項

15
この度は製品をお買い上げいただき誠にありがとうございます。

●本製品の取付にあたっては、必ず注意事項をお読みのうえ、正しく作業を行ってください。

※純正車両でフィッティングを行っております。

< 注意事項 >インジェクションコントローラーおよび点火系チューニングパーツが付いている車両
電気の流れ➡
カプラー
またはギボシカプラー
またはギボシOUT

カプラー
またはギボシカプラー
またはギボシECU

インジェクション

➡

OUT

IN

イグニッション
コイル

および点火系チューニングパーツ

➡

カプラー

IN

カプラー

EZ-SHiFTER

コントローラーIN

メインユニット
ECU➡EZ-SHiFTER ハーネス➡インジェクションコントローラー➡イグニッションコイルの順で接続する。
および
点火系チューニングパーツ

注意※インジェクションコントローラーのメイン電源をイグニッションコイルの配線から取っている場合、インジェクションコントローラーのメイン電源を他の配線から取り直してください。
EZ-SHiFTER が点火カットを行った時に、インジェクションコントローラーのメイン電源が落ちる為、インジェクションコントローラー側のメイン電源を変更する必要があります。

※インジェクションコントローラーのメイン電源をイグニッションコイルの配線から取り出していない場合は下記の電源取り出しの変更をする必要はありません。

橙色：テールランプまたはその他アクセサリー電源からメイン電源を取り出す場合
電気の流れ➡

インジェクションコントローラー

➡

➡

IN

およびOUT

点火系チューニングパーツ

IN

イグニッションコイル

IN

インジェクションコントローラーメイン電源➡

メインユニット

カプラー

IN

カプラー

EZ-SHiFTER

カプラー
またはギボシカプラー
またはギボシOUT

カプラー
またはギボシカプラー
またはギボシECU

テールランプ 12V 電源
またはその他アクセサー電源

注意事項

16
この度は2022.10.13

製品をお買い上げいただき誠にありがとうございます。

●本製品の取付にあたっては、この取付ガイドをお読みのうえ、正しく行ってください。

【商品名】 EZ-SHiFTER 【MT-09/ABS】< 注意事項 >ピロボール間271mm

正ネジ

シフトアーム角度90°

ロッドエンド逆ネジ

ロッドエンド

全7mm

ＦＲ

ペダル角度 90°9mm
付属ナット正ネジ

9mm

付属ナット正ネジ

14mm

ＳＴＤ

付属ナット逆ネジ

シフトロッド 90mm

OK

シフトアームの角度は動作上、重要ですので必ず合わせてください。

理想は 90°です。

NGNG

プロトラクターで角度を測ってください。

シフトアップは 1500rpm からシフトダウンは 2000rpm まで作動します。
※走行中にシフトペダルに触れるとシフターが作動する恐れがあります。
※クラッチを握ると EZ-SHiFTER の機能はキャンセルされ通常のシフト操作ができます。
※純正クラッチスイッチと EZ-SHiFTER の性質上、クラッチ操作とシフト操作を同時に行う場面ではシフターが作動することがあります。
また、EZ-SHiFTER のスロットル操作中にアクセル（グリップ）操作を行った場合、EZ-SHiFTER のスロットル操作が優先されます。
※ABS 装着車はスプロケットなどを変更した際に二次減速比が変わった場合は、通信装置で変更が必要になります。

●本製品の取付にあたっては、この取扱説明書を良くお読みのうえ、正しく行ってください。
この取扱説明書では安全にご利用いただくために、特にお守りいただきたいことを次のマークで示しています。

警告 この表示を無視して誤った取扱いをすると、人が死亡又は重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
●取付作業には専門知識を持った業者などが行ってください。

この表示を無視して誤った取扱いをすると人に障害を負う可能性が想定される

注意 内容および物的障害のみ発生が想定される内容を示しています。
●サービスマニュアルをご用意ください。
●異常を感じた場合は直ちに使用をやめて、お買い上げの販売店や当社までご連絡ください。
●電気部品ですので、無理に配線を引っ張ったりしますと断線の恐れがあります。
・取付の際の事故等は一切責任を負いかねますので予めご了承願います。

株式会社 寺本自動車商会

・商品には万全を期しておりますが、万が一不良品等がございましたら、お手数ですが販売店へご連絡ください。

大阪府大東市諸福 8-4-22

ただし、商品到着後一週間以上経過した商品、すでに装着された商品に関しまして対応をしかねますので予めご了承ください。

TEL072-875-8088