仙台市交通事業経営計画個別管理・評価シート【取組み概要】
3-1-1
番号
取組概要

年次計画

予定

分類

共通担当課

公共交通を中心とした交通体系の充実

経営企画課、運輸サービス課、輸送企画課、営業課

個別取組

戦略

まちづくりへの貢献

年度

R6

公共交通の利用促進施策との連携【せんだいスマートとの連携】「せんだいスマート」は、公共交通利用促進に向けたソフト施策で、公共交通を利用することで、健康面や生活そのものがスマートになることを目指します。交通局においても転入者、大学生、小学生等ターゲットに合わせた情報発信に努めるほか、路線図や運行系統図、時刻表の表記の見直しを図る等、利用方法がよくわからないという方にも、十分な周知を行うことで、車やバイク等の交通手段から公共交通への転換が進むよう取り組みます。
【公共交通利用促進イベントとの連携】「交通フェスタ」への参加や、「バス・ちか祭り」等の開催を通じて、公共交通の利用促進PR等を行います。
【パークアンドライド（※1）、パークアンドバスライド（※2）の実施】
地下鉄周辺の駐車場、バス営業所に自家用車を駐車（パーク）し、市バスまたは地下鉄に乗り換えて勤務先または通学先へ移動（ライド）するパークアンドライド、パークアンドバスライドを継続して実施します。
【自転車施策との連携】
地下鉄駅への公共駐輪場の確保等の自転車施策と連携し、自転車と地下鉄を組み合わせ移動の利便性向上を図ります。
R3R4R5R6R7R8R9R10R11R12

転入者、大学生、小学生等ターゲットに合わせた情報発信の検討・実施
現在の各情報提供物（路線図や運行系統図、時刻表）の表記の見直し・改善
どこバス仙台のサービス拡張の検討
パークアンドライド・パークアンドバスライドの実施

仙台市等が実施するモビリティ・マネジメント（※3）へ協力することで自動車から公共交通への利用転換を図り、市バス・地下鉄の利用を促進してきた。引き続きせんだいスマートとの連携や各種イベントとの連携、パークアンドライド、パークアンドバスライドを実施していく。なお、交通局ウェブサイトでパークアンドライドの空き状況や利用者募集のお知らせを実施している。
【令和3年度】
・パークアンドバスライドに関するPRポスター掲出、情報誌S-Styleへの募集記事掲載。
・ダイヤ改正に向けた情報提供物の見直し内容検討。
・経営改善に向けた取り組み紹介サイトにて、モビリティ・マネジメントの取り組みを掲載。
・どこバス仙台の機能拡張を検討。
・霞の目営業所でパークアンドバスライドを実施。
【令和4年度】
これまで ・せんだいクラシックフェスティバル、ガスフェアと連携し、公共交通利用促進PRを実施。の取組 ・ダイヤ改正に向けた情報提供物の見直し内容検討。
み状況 ・仙台MaaSポケモンスタンプラリーと連携し、公共交通利用促進PRを実施（◆3-1-2、3-2-4に関連記載あり）。
・どこバス仙台のモニタアンケート調査を実施して、提供情報の満足度等を確認。
・どこバス仙台を機能改修し、英語でのご案内を開始（令和5年2月末予定）。
・霞の目営業所でパークアンドバスライドを実施。
【令和5年度】
・全国都市緑化仙台フェア、ガスフェア、子育てフェスタと連携し、公共交通利用促進PRを実施。
・仙台MaaSポケモンスタンプラリーと連携し、公共交通利用促進PRを実施（◆3-1-2、3-2-4に関連記載あり）。
・沿線への居住促進につながる、「仙台市若年・子育て世帯住み替え支援」対象者へのicscaポイント付与を開始。
・どこバス仙台の機能拡張を検討。
・霞の目営業所でパークアンドバスライドを実施。
・配布用時刻表の廃止【年度計画及び実績】
・都市整備局主導の新たな学生フリーパス（せんだいバスFREE+）が、令和6年10月より制度開始を予定しているため、広報等について、都市整備局と連携して行っていく必要がある（◆2-1-3（学都）に関連記載あり）。
・新たな学生フリーパスは学都仙台フリーパスと販売窓口が異なるため、円滑な導入に向けて、分かりやすい広報を行う必要がある。
課題 ・霞の目営業所でのパークアンドバスライドについて利用件数が伸びず空きが目立つ状況にある。
・オープンデータについて、データ内容に関する諸課題（実運用と一部齟齬が生じている等）を解消する必要がある。

実施
内容

・新たな学生フリーパス制度開始に伴い、都市整備局と連携して、販売窓口等の広報を行っていくほか、IC乗車券システムの改修を行う（◆1-3-1、2-1-3 （学都）に関連記載あり）。【新】・モビリティ・マネジメントの実施にあたり、ターゲットに合わせた方法により情報発信を行う。
・仙台市のイベント等と連携し、公共交通利用を推進する。
・パークアンドライド、パークアンドバスライドを実施するとともに交通局ウェブサイトで空き状況の公表や利用者募集等を行う。
・リアルタイムデータを含むオープンデータの公開に向けた諸課題の解決方法を検討する。

・仙台市のイベント2件と連携し、来場者に公共交通利用を促すことでモビリティ・マネジメントを推進する。
数値目標

予定

上期

実績

【公共交通の利用促進PR】
・5月「Pokémon GO Fest 2024:仙台」と連携し、公共交通利用促進PRを行う。【新】・6月
東北絆まつりと連携し、公共交通利用促進PRを行う。
【新】（◆2-1-3（全体）、3-2-3（地下鉄）,3-2-4に関連記載あり）
・8～9月 効果的なターゲット層と情報発信方法を検討する。
【新たな学生フリーパス】
・4～9月 新たな学生フリーパス導入に向けたIC乗車券システムの改修【公共交通の利用促進PR】
・10～3月 上期の検討内容について実施する。
【仙台市若年・子育て世帯住み替え支援事業協力】
・10月 支援対象世帯へのicscaポイント付与
下期【新たな学生フリーパス】
・10月 制度開始【新】・新たな学生フリーパス制度開始に伴い、都市整備局と連携して、販売窓口等の広報、IC乗車券システムの改修を実施
・関係部署・バスロケーションシステム開発業者とのサービス拡張案
定期的 についての検討な取組 ・リアルタイムデータを含むオープンデータの公開に向けた諸課題のみ
解決方法を検討・パークアンドライド、パークアンドバスライドの継続、交通局ウェブサ
イトで空き状況や利用者募集のお知らせ【備考】※1 「パークアンドライド」とは、自動車を郊外の鉄道駅等の周辺に停めて、鉄道に乗り換えて目的地に向かうというものです。 仙台市交通局では、泉中央駅周辺及び長町南駅周辺で実施しています。
※2 「パークアンドバスライド」とは、自動車を郊外の専用駐車場に停めて、バスに乗り換えて目的地に向かうというものです。仙台市交通局では、市
バス霞の目営業所で実施しています。
※3 「モビリティ・マネジメント」とは、１人１人のモビリティ（移動）が、社会的にも個人的にも望ましい方向（過度な自動車利用から公共交通等を適切に利用する等）に変化することを促す、コミュニケーションを中心とした交通政策のことです。
仙台市ウェブサイト［パークアンドライド・パークアンドバスライドについて］（外部サイトを表示します）
仙台市交通局ウェブサイト［パークライド]
仙台市交通局ウェブサイト[パーク＆バスライドのご利用について]51ページ

仙台市交通事業経営計画個別管理・評価シート【取組み概要】
3-1-2
番号
取組

概要

年次計画

予定

分類

共通担当課

公共交通を中心とした交通体系の充実

経営企画課、運輸サービス課、輸送企画課、営業課

個別取組

戦略

まちづくりへの貢献

年度

R6

都心の回遊促進施策との連携【都心の回遊促進に係る事業との連携】
定禅寺通活性化推進事業をはじめとする、都心の回遊促進に係る事業について、交通事業者として連携していきます。
【都心部における均一運賃制度の実施】
都心バス均一運賃（120円）や市中心部地下鉄均一運賃（210円）(※1）を関係者と連携しながら継続して実施します。
R3

R4R5

R6

R7

R8

R9R10

R11R12

都心エリア限定の一日乗車券の販売検討・実施
市中心部地下鉄均一運賃（210円）の 実施
120円パッ区の 実施
定禅寺通活性化事業、青葉通再整備事業について関係機関と連携

仙台市の交通政策の指針である「せんだい都市交通プラン」（※2）における「公共交通を利用した都心の回遊の促進」に係る取組みと連携し、賑わい創出に向けた都心交通環境の再構築に貢献するため、都心バス均一運賃（120円）や市中心部地下鉄均一運賃（210円）を導入してきたところである。今後も継続した均一運賃制度を実施するともに更なる都心回遊の促進のため、新券種の検討及び認知度の向上に努める。
【令和3年度】
・120円パッ区を実施。
・仙台MaaS（※3）において、新券種「120円パッ区一日乗車券」の実証実験を実施（◆2-1-3、3-2-4に関連記載あり）。
【令和4年度】

これまで・120円パッ区を実施。の取組
み状況 ・仙台MaaSにおいて「120円パッ区一日乗車券」の実証実験を継続（◆2-1-3、3-2-4に関連記載あり）。

・仙台MaaSポケモンスタンプラリーと連携しPR（◆3-1-1、3-2-4に関連記載あり）。
・公共交通ワーキンググループにおいて、都心循環線及び都心内路線の見直しについて議題に上がっている。
【令和5年度】
・120円パッ区を実施。
・仙台MaaSにおいて「120円パッ区一日乗車券」を本格実施（◆2-1-3、3-2-4に関連記載あり）。
・仙台MaaSポケモンスタンプラリーと連携しPR（◆3-1-1、3-2-4に関連記載あり）。

【年度計画及び実績】
都心回遊の更なる促進のため、既存券種の認知度向上や利便性の高い券種の作製検討が必要。
課題

実施
内容

・都心バス均一運賃（120円）、市中心部地下鉄均一運賃（210円）の継続。
・仙台市と連携し、120円パッ区一日乗車券を仙台MaaSへ引き続き搭載するとともに、多様な媒体での紹介やイベントとの連携等により認知度の向上を図ることで販売枚数の増加につなげる。

予定

数値
目標

・120円パッ区で前年度の利用人数を上回る。
・120円パッ区一日乗車券について、令和5年度の販売枚数を上回る。

実績

上期

下期

・120円パッ区の実施
・市中心部地下鉄均一運賃（210円）の実施
定期的 ・120円パッ区一日乗車券の販売及びPRな取組 ・各種協議会やワーキンググループへの参画
み【備考】※1 「市中心部地下鉄均一運賃（210円）」及び「120円パッ区」については、下記リンクよりご確認ください。
仙台市交通局ウェブサイト［お得な運賃制度・乗車券］※2 「せんだい都市交通プラン」については、下記リンクよりご確認ください。
仙台市ウェブサイト[せんだい都市交通プラン]（外部サイトを表示します）※3 「仙台MaaS」とは、仙台市が令和3年10月より実施している、スマートフォン等で目的地までのルートや移動手段、さらには街なかの飲食店・イベント等の検索・予約・決済に至るまでを一括して行える仕組みです。詳しくは、下記リンクよりご確認ください。
[仙台MaaS]（外部サイトを表示します）
仙台市ウェブサイト［仙台MaaS推進］（外部サイトを表示します）

52ページ

仙台市交通事業経営計画個別管理・評価シート【取組み概要】3-1-3
番号分類

共通担当課 経営企画課、輸送企画課、運輸サービス課、営業課

まちづくりへの貢献

年度

R6

取組概要

鉄道にバスが結節する交通体系の構築に向けて、東西線結節駅周辺バス均一運賃（100円）（※1）を継続し、東西線の主要駅（八木山動物公園駅、薬師堂駅、荒井駅）に接続する路線バス（フィーダーバス）（※2）の利便性向上を図ります。

年次計画

予定

R3R4R5個別取組

戦略

公共交通を中心とした交通体系の充実

R6

フィーダーバスの利便性向上

R7R8R9R10R11R12

東西線結節駅周辺バス均一運賃制度の継続

・地下鉄東西線の開業に合わせ、平成27年に東西線結節駅周辺バス均一運賃制度を導入した。一般会計からの補助を受け実施している。
・都市整備局の策定した地域公共交通計画の実施計画である利便増進実施計画の取組みとして、八木山ライン（※3）における最大待ち時間の短縮等の取組みに参画し、令和5年4月のダイヤ改正に反映させた。
これまでの取組み
状況【年度計画及び実績】
公共交通利用の拡大を図るため、東西線の主要駅に接続する路線バスの利便性の向上が必要。
課題

実施
内容

仙台市と連携し、東西線結節駅周辺バス均一運賃制度を継続する。

予定

数値目標
実績

上期

下期

東西線結節駅周辺バス均一運賃制度の継続実施
定期的な取組み【備考】※1 「東西線結節駅周辺バス均一運賃制度」については、下記リンクよりご確認ください。
仙台市交通局ウェブサイト［お得な運賃制度・乗車券］※2 「フィーダーバス」とは、交通網において、幹線と接続して支線の役割をもって運行される路線バスのことです。
※3 「八木山ライン」については、下記リンクよりご確認ください。
仙台市交通局ウェブサイト〔地域の移動手段確保に向けた取組みと連携〕53ページ

仙台市交通事業経営計画個別管理・評価シート【取組み概要】
3-1-4
番号

分類

共通担当課

輸送企画課、営業課

まちづくりへの貢献

年度

R6

公共交通を中心とした交通体系の充実

概要

仙台市では、公共交通の利便性が低い地域において地域のニーズや移動の実態、交通需要の動向など、地域の実情に応じた地域主体の移動手段である乗合タクシー等の地域交通の導入を進めています。市バス・地下鉄が乗継ぎ等において連携を図ることにより、地域の移動手段の確保に向けた取組みを推進します。

年次計画

R3予定

・地域公共交通計画
策定に参画

R4

R5

個別取組戦略取組

地域の移動手段の確保に向けた取組みとの連携R6R7R8R9R10R11R12仙台市地域公共交通計画

地域交通の導入・推進
仙台市地域公共交通利便増進実施計画【令和3年度】
・公共交通ワーキンググループ（WG）（※1）に毎月参加。仙台市全域のOD・トラフィックデータ（※2）を都市整備局へ提出し、利用状況の把握を共有。
・仙台市内の路線において、「幹線区間」「準幹線区間」「フィーダー区間」の3つに主要路線を区分した。
・地域交通導入に係る地域との意見交換会に参加。（市内6箇所：田子、岡田、沖野・六郷、六郷東部、泉西部）【令和4年度】
・月に1度、公共交通WGに参加。
・幹線区間と準幹線区間に該当し、当局と宮城交通㈱が運行している「動物公園線」をピックアップし、仙台駅から八木山動物公園駅までの停留所における運行間隔の均等化を検討（平日9：00～15：00の時間帯のみ）。
・上記区間内におけて「統合時刻表」を作成し、利用客の多い停留所への掲載を検討。
これまで・将来的には都心内循環線を検討する予定。の取組
・地域交通導入に係る地域との意見交換会に参加（鶴巻地区）。
み状況【令和5年度】
・令和5年4月 当局と宮城交通㈱が運行している「動物公園線」のうち、仙台駅から八木山動物公園駅まで（八木山ライン（※3））の停留所における運行間隔の待ち時間の短縮・パターン化を実施（平日9：00～15：00の時間帯のみ）するとともに、曜日と時間帯の拡大を検討(平土休
7：00～20：00台を調整)【年度計画及び実績】
有識者を交えた、都市整備局主体のWGにおいて様々な検討をすすめているが、事業者間の運賃や各種サービスの違い等により事業者間の調整が懸案である。地域交通の導入については、事業者間や地域要望とのすり合わせが課題となっている。
課題

実施
内容

・地域の実情に応じた移動手段の確保に向け、地域や関係機関と定期的に意見交換や情報共有を行う。
・利便増進実施計画の各種施策の実施を検討する。
(令和6年度では、主にバス停デザインマニュアル作成の検討を予定している）【新】

予定
4月

上期

下期

4月
5月
6月
7月
8月
9月
9月

数値目標実績

八木山ラインのパターンダイヤ拡大【新】（運行間隔の待ち時間短縮・パターン化を平日ピーク時と土休日にも拡大。）
第1回公共交通WG（昨年の振返り）
第1回協議会（決算・予算の算定）
第2回公共交通WG（利便増進実施計画について）
第3回公共交通WG
第4回公共交通WG
第2回協議会（計画素案について）
第5回公共交通WG

10月 第6回公共交通WG
11月 第7回公共交通WG
11月 第3回協議会
12月 第8回公共交通WG
1月 第9回公共交通WG
2月 第10回公共交通WG
3月 第11回公共交通WG
3月 第4回協議会資料
・地域交通導入に係る地域との意見交換会に適宜参加。

定期的な取組み【備考】※1「地域公共交通の活性化及び再生に関する法律」に基づく法定協議会である仙台市交通政策推進協議会の実務担当者によるワーキンググ
ループ※2
ODデータ：券種別利用者の集計データ
トラフィックデータ：停留所ごとの利用者数、通過時間の集計データ※3 「八木山ライン」については、下記リンクよりご確認ください。
仙台市交通局ウェブサイト〔地域の移動手段確保に向けた取組みと連携〕

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