FISCO CIRCUIT TRIAL 2022 規則書
1．公示

本競技会は国際⾃動⾞連盟（FIA）の FIA 国際モータースポーツ競技規則およびその付則に準拠した⽇本⾃動⾞連盟（JAF）の国内競技規則、細則および本競技会特別規則に従って、地方競技およびクローズド競技として開催される。

なお上記共通規則には、本競技会特別規則（以下「本特別規則」という）が優先する。
2．大会名称FISCO CIRCUIT TRIAL 2022

3．競技種目および部門

競技種目︓サーキットトライアル
部

門︓1）JAF 公認部門（地方競技）

2）クローズド部門（JAF 届出︓クローズド競技）

4．オーガナイザー

富士スピードウェイ株式会社

代表︓原口英⼆郎

FISCO クラブ（FISCO-C）会⻑︓田中有光〒410-1307 静岡県駿東郡小山町中日向 694〒102-0074 東京都千代田区九段南 2-3-18※主管︓富士スピードウェイ株式会社

5．開催日、参加受付期間および開催場所
開催日

3 月 21 日（月）開催場所︓富士スピードウェイ

参加受付期間レーシングコース※詳細のタイムスケジュールは公式通知にて示す。
6．問い合わせ先

富士スピードウェイ

2 月 21 日（月）〜 2 月 28 日（月）右回り 1 周 4,563m

サーキットトライアル事務局（以下「事務局」という）〒410-1307 静岡県駿東郡小山町中日向 694

TEL 0550-78-2340

7．参加申込

インターネット申込みに限る

富士スピードウェイ HP から、画面の手順に従って申し込むこと。すべての⼊⼒が完了した時点で参加申し込み完了と取り扱う。 【URL】https://www.ms-event.net/fswweb/user/?a=race.race̲entry̲list
8．参加申込に関する諸注意

1）1 人のドライバーは 1 参加⾞両で 1 部門、1 クラスのみ参加できる。また 1 参加⾞両について重複エントリーは認められない。

2）参加⾞両名は、当該⾞両のメーカーが定める⾞名を含め 15 文字以内にしなくてはならない。
例○○○スープラ、×××R35 GT-R、△△△GR ヤリス等

オーガナイザーが発⾏する公式プログラム、公式発表書類、場内放送などはこの参加⾞両名で⾏われ、何人もこれと異なる参加⾞両名の使用を要請することは出来ない。

3）募集台数は各⾛⾏区分 40 台までとする。

4）参加料の返⾦は大会開催日の 7 日前までに参加キャンセルを大会事務局まで届け出た場合に限る。なお参加料の返⾦は銀⾏振込とし、参加料からその返還に要する費用を差し引いた額が事務局より返還される。

19．参加申込受理、参加拒否
1）参加拒否

オーガナイザーは参加申込者に対して、理由を示すことなく参加拒否する権限を有する。

2）通知

事務局は、参加申込完了した各申込者に対し、正式受理または参加拒否の旨を通知する。

正式受理後の参加取消しは参加料を返還しない。また、参加拒否された申込者に対しては、参加料からその返還に要する費用を差し引いた額が事務局より返還される。

10．ドライバー変更、参加⾞両変更、参加申込事項の変更

1）参加申込完了後にドライバー変更を⾏う場合は、⼿数料 10,500 円（税込）を添えて事務局に申請し、そのうえで競技会審査委員会の承認を得なければならない。

2）参加申込完了後の⾞両変更は参加予定⾞両が故障や破損等のやむを得ない事情がある場合に限られ認められる。その場合は登録事項変更届けを開催日当日の参加受付時間終了までに事務局に提出し、競技会審査委員会の承認を得なければならない。

11．参加料（消費税等含む）

各クラスとも 1 台 1 名につき \22,000

12．参加資格

1）JAF 公認部門（地方競技）

普通⾃動⾞運転免許、2022 年度有効な国内競技運転者許可証 A または B および FISCO ライセンス（レーシングコース）の所持者。
（同部門に限り FISCO ライセンスは暫定ライセンスも可）2）クローズド部門

FISCO クラブ会員または FISCO クラブ準会員で普通⾃動⾞運転免許、FISCO ライセンス（レーシングコース）の所持者。
（FISCO ライセンス所持者は FISCO クラブ準会員と取扱う）

3）20 歳未満のドライバー

親権者の競技会参加承諾を必要とし参加申込書にその署名捺印がなければならない。

13．参加⾞両

本競技会に参加できる⾞両は、JAF 国内競技⾞両規則第 3 編スピード⾞両規定第 1 章第 1 条競技⾞両のスピード B ⾞両とし、第 7 章スピード B ⾞両規定および本特別規則（以下「⾞両規定」と称する）に合致したものでなければならない。⾞両規定に記載されていない事項については、⼀切の変更および改造は許されない。改造および付加物の取り付けなどにより、技術委員⻑が安全でないと判断した場合、その指示に従わなければならない。また、⾞両規定の解釈に対する疑義は技術委員⻑の決定をもって最終とし、次の各項に従ったものでなければならない。
1） 保安基準に適合し、有効な⾃動⾞検査証を有する乗⽤⾞（1BOX、SUV を除く）。

2） ⾞両のクラス区分は、JAF 公認部門、クローズド部門とも下表の通りとする。

なお過給機付きのエンジンはもとの排気量の 1.7 倍の排気量クラスとみなし、ロータリーエンジンはもとの排気量の 1.0 倍のクラスとみなす。また下表の⾞両性能調整⾞両欄記載の⾞両は、実際の気筒容積にかかわらず記載されたクラス区分を適用する。オーガナイザーは、シーズン途中であっても⾞両性能調整⾞両を変更・追加することができ、その場合、本特別規則の改定またはブルテンを発⾏する。
クラス区分
NS-1L
NS-1
NS-2
NS-3L
NS-3

気筒容積（換算後）1,500cc までの B ⾞両で主な⾞両【⾞両性能調整⾞両】

下記 13.9）L クラス追加⾞両規定に合致した⾞両

Yaris、Vitz、【ND ロードスター】

1,501cc 以上〜1,600cc までの B ⾞両

ロードスター（NA、NB、NC）、AE86

1,500cc までの B ⾞両

1,601cc 以上〜2,000cc までの B ⾞両で

下記 13.9）L クラス追加⾞両規定に合致した⾞両

1,601cc 以上〜2,000cc までの B ⾞両

286／BRZ、S2000、RX-8【スイフトスポーツ（ＺＣ３３Ｓ）】

2,001cc 以上〜3,500cc までの B ⾞両で

NS-4L

下記 13.9）L クラス追加⾞両規定に合致した⾞両

2,001cc 以上〜3,500cc までの B ⾞両

NS-4

3,501cc 以上の B ⾞両

NS-5

インプレッサ、ランサー、RX-7(FD3S)
GR ヤリス、GR86

R35 GT-R、ポルシェ 911、Supra

3）4 点式以上のシートベルトを装備していなければならない。シートベルトはワンタッチ式フルハーネスタイプとし、（Y タイプは禁止）取り付けは法令に基づく構造等変更検査に合格したものを除き次の条件に従うこと。
①②

取り付けは既設の 3 点式シートベルトを変更することなく、既設のシートベルト取り付け位置に着脱できる構造の 4 点式シートベルトを装着することを強く推奨する。

4 点式シートベルトは競技⾛⾏中のみ使用できる。

詳細は JAF 国内競技規則書

ラリーおよびスピード競技における安全ベルトに関する指導要綱に従うこと。

4）⾞両前後に牽引フックを装備しなければならない。（既設の⾞両固定⽤フックで牽引可能な場合は牽引フック不要）
5）ガラス製ライトは、ビニールテープ類で飛散防止対策を⾏うこと。

6）バッテリーの+端子は短絡を避けるため絶縁をしなければならない。

7）完全なオープン⾞体構造の⾞両およびコンバーティブル⾞体構造（T バールーフ、タルガトップ、キャンパストップ等開閉または着脱可能な屋根を有するものでサンルーフを除く）の⾞両は 4 点式以上のロールバーを装着しなければならず、競技中は、幌、ハードトップ等を装着しなければならない。

8）軽⾃動⾞は、4 点式以上のロールバー取付けを義務付ける。

9 L クラス追加⾞両規定（NS-1L、NS-3L、NS-4L）
1.

一般改造規定

本規定に定められていない項目は、すべて当初のままで修正加工・交換・追加・変更・調整等の改造は認められない。さらに本規定に定められていない性能向上を目的とする部品の装着は、その効果の有無を問わず⼀切許されない。なお交換・変更が許されている部品を装着する場合は、⼀切の加工をすることなくボルトオンで取り付けられるものでなければならない。

2.

エンジン

2-1 点火プラグの変更が許される。

2-2 エアクリーナー
2-3フィルターカートリッジに限り交換が許される。但し、取り外しは許されない。

マフラー

保安基準に適合した一般市販品への交換が許される。なお触媒の交換は許されない。

2-4 ラジエターキャップの交換が許される。

2-5 エンジンコントロールユニット

スピードリミッター解除が許されるが、エンジン性能に影響があってはならない。

3.

制動装置

3-1 ブレーキパッドの変更が許される。
3-24.

純正品と同一形状かつ同一サイズに限りブレーキローターの変更が許される。

サスペンション

4-1 スプリング変更することが出来る。但し下記に従うこと。

①数は変更しないこと。
（ヘルパースプリングの使用が許される）②ばねに損傷があり、左右のばねのたわみに著しい不同が無いこと。
③溶接、肉盛または加熱加工を⾏わないこと。
④ばねの端部がブラケットから離脱しない（遊びが無い）こと。

⑤切断等によりばねの一部または全部を除去しないこと。
⑥ばねの機能を損なうおそれのある締結具を有さないこと。
⑦ばねの取り付け方法はその機能を損なう恐れのないこと。

3

4-2 ショックアブソーバー

変更することが出来る。但し下記に従うこと。
①作動原理および⾞体への取付け位置は変更しないこと。

③⾞⾼調整機構（ねじ式、C リング等）を有するものに変更すること、またスプリングの受け皿を変更②形状、減衰⼒を変更することが出来る。
することが出来る。

④ブッシュは材質および形状を変更することが出来る。
4-2 スタビライザー

装着およびコントロールリンク、ブッシュ、ブラケットを含む変更が出来る。但し下記に従うこと。
①取り外すことはできない。
②取り付けはボルトオンによるものとし、⾞室内から調整が出来るものであってはならない。

5.

6.

⾞体内部
5-1

座席

5-2

補助メーター（計測器）の追加が許される。

乗員の保護等の安全性を十分に考慮した取り付け位置・方法であること。

補強・その他

6-1 ストラットタワーバー・パフォーマンスダンパーの取り付けが許される。

6-2
7.

保安基準に適合したバケットシート及びシートレールへの変更が許される。

⾞体
7-1

一般的な消耗品（オイルフィルター・ワイパーブレード等）は同等品への交換が許される。

空⼒装置

フロント・リヤスポイラー・サイドスカート（サイドステップ）・リヤスカートおよび JAF 国内競技⾞両

規則 アクセサリー等の⾃動⾞部品に示された空気流を調整するための部品を新たに装着・交換することができる。但しいずれの場合も下記に留意すること。

②外縁は保安基準に適合しなければならない。
（最前部半径は 5ｍｍ以上、その他は半径 2.5ｍｍ以上の①最低地上高形状を有すること）③振動・衝撃等により緩みを生じないこと。
（装着は適正な強度を有し、衝撃吸収構造を損なってはならない）⑤リヤバンパーを変更する場合、⾞体下⾯への折り返し部は 30ｍｍ以内とする。

④当該年度ＪＡＦ国内競技規則に定める「エア・スポイラーの構造基準」を満たすこと。

⑦リヤウイングは取付けステー、翼端板を含み外縁は半径 2.5ｍｍ以上のＲ形状を有していること。
⑥カナード等の突起物の装着は許されない。ただし、一体型はそれに含めない。

⑧内部構造がむき出しにならないこと。
14．タイヤ規定

14-1【 NS-1、2，3，4，5 クラス 】

使用出来るタイヤは公道⾛⾏用の市販品とし、スリップサインが出ておらず、かつ下表に該当しないタイヤとする。
なおオーガナイザーはシーズン途中であっても使⽤不可と判断したタイヤを変更・追加することができ、その場合、本特別規則の改定またはブルテンを発⾏する。
メーカー名

ブランド名

クムホ

ECSTA

V710

ナンカン

Sport Nex

AR-1

フェデラル
ハンコック
HOOSIER

Ventus

品名等

FZ201
Z214

A6〜7、R6〜7414-2【 NS-1L、NS-3L、NS-4L クラス 】

使用出来るタイヤは、株式会社ブリヂストン・横浜ゴム株式会社・住友ゴム工業株式会社の 3 社により製造・販売される⼀般公道⾛⾏⽤の市販品とし、スリップサインが出ておらず 4 本全てが同銘柄で、かつ下表に該当しないタイヤとする。なおオーガナイザーはシーズン途中であっても使⽤不可と判断したタイヤを変更・追加することができ、その場合、本特別規則の改定またはブルテンを発⾏する。
メーカー名

14-4

14-5

品名等

ブリヂストンPOTENZA

RE-12D、RE-07D、RE-11S

住友ゴム工業DIREZZA

β02〜05、β10、02G、03G、D93J、94R

横浜ゴム

14-3

ブランド名

ADVAN

A048、A050、A08B、A052

ホイールの変更が許される。但し JATMA YEAR BOOK（日本タイヤ協会規格）に記載された、使用タイヤサイズに適合したものとし、JWL または VIA マークのある軽合⾦製とする。
ホイールスペーサーの使用は許されない。

ホイールナットの材質および形状の変更が許されるが、ホイール端面からのはみ出しは許されない。

15．ドライバー装備品

ドライバーは競技中、下記のドライバー装備品を着用しなければならない。また公式⾞両検査時に⾞両検査と同時に技術委員の検査を受けなければならない。

1）国内競技⾞両規則第 4 編付則「スピード競技用ヘルメットに関する指導要網」に従った競技用ヘルメット。

2）皮膚の露出しない耐火炎性または皮製のグローブ（レーシンググローブ推奨）

3）木綿製または耐火炎性の高い⻑袖、⻑ズボンの服装（レーシングスーツ推奨）4）活動的な運動靴等のシューズ（レーシングシューズ推奨）
16．⾞載カメラ搭載に関して本競技会の参加受付終了までに事務局へ申請書を提出し、公式⾞検時に検査を受けること。申請書の書式は大会名、クラス、カーNo.氏名（ドライバー名）、使用目的を詳細に明記すること。また、署名捺印が無いものは受け付けない。
公式⾞検以降の受付に関しては、別途\10,500（税込）の⼿数料を申し受ける。なお、⾞載カメラにより撮影された映像は個人の観賞および学習を目的とした場合に限り使用が許される。
17．競技番号、指定ステッカー

1）競技番号は事務局が決定し、参加受付時に支給する。

2）競技番号は公式⾞両検査までに、左右前部ドアに、はがれないよう確実に貼付しなければならない。

3）大会スポンサーがある場合、オーガナイザーはスポンサーステッカーを交付する。そのステッカーは指定された場所へ公式⾞両検査までに貼付しなければならない。

18．参加確認

大会当日は参加受付を実施する。参加受付時には次のものを提出、または提示しなければならない。

1）正式参加受理書

2）⾃動⾞運転免許証

3）FISCO ライセンス（レーシングコース）

4）JAF 公認部門（地方競技）の参加者は、2022 年度有効な国内競技運転者許可証 A または B。
19．公式⾞両検査1）参加⾞両は公式⾞両検査を⾞検場で受けなければならない。

2）技術委員⻑は⾞両検査の結果、⾞両規定に適合していないと判定した場合、または安全でないと判断した場合、当該箇所について参加者に期限を定めて修正を命ずることができる。

3）以下の場合は、参加料は返還されない。

①参加者が公式⾞両検査を受けない場合

5

②定められた期限までに修正を完了できなかった場合③技術委員⻑が⾏う再⾞検に応じない場合④検査の結果不合格の場合は失格とする。
20．ドライバーズブリーフィング

ドライバーは、ドライバーズブリーフィングおよび競技⻑が緊急に実施する臨時のドライバーズブリーフィングに出席しなければならない。ドライバーズブリーフィングに遅刻または欠席した場合は競技に出走することはできない。
21．信号旗の意味

1）国際モータースポーツ競技規則付則 H 項の規定に基づいて⾏う。
緑旗ポスト

規制解除（コースクリア）

2 本振動

コースが全面的、または部分的に塞がれているような危険箇所がある。速度を大幅に落と⻩旗 1 本振動

赤の縦縞のある⻩旗

コース脇、またはコース上の一部に危険箇所あり。速度を落として追い越し禁止。
して追い越し禁止。

⾛⾏路が滑りやすい。注意せよ。

白旗

トラック区間に低速⾛⾏⾞有り。

⿊旗

表示されたゼッケン番号の⾞両は次の周にピットへ停⾞せよ。

赤旗

競技の中止。直ちに速度を落とし、必要に応じて停⾞できる態勢でピットに戻ること。

⻘旗オレンジ色の円形⿊旗

チェッカー

追い越し⾞両有り。直ちに進路を譲れ。

⾞両に機械的欠陥有り。表示されたゼッケン番号の⾞両は次の周にピットへ停⾞せよ。

競技終了。チェッカー後は追い越し禁止。

3） 信号合図に従わない場合は罰則が適用され、この判定に対する抗議は受付けられない。
22．競技に関する規定

1）公式⾞両検査に合格したドライバーおよび参加⾞両のみコースインすることができる。

2）⾛路は白線で明示される。ピット前はコンクリートウォールと白線の間をピットロード（⾛⾏路）、白線とピットの間を停⾞地帯に区分する。

3）如何なる場合も正規の⾛路を⾛⾏している⾞両を妨げてはならない。4 輪全てが⾛路を逸脱した場合、コーナーのショートカット、ランオフエリアをそのまま⾛⾏してコースに復帰した場合等によりアドバンテージを得た判定された場合は、当該周回のタイムを抹消する。

4）ダンロップコーナーのエスケープロードに進入した場合は、エスケープロードを直進し、エスケープロードに設置されたシケインを安全な速度で通過した後、安全を確認した上でコースに戻ることが許される。

5）あらゆる⾛⾏は右回りとし、如何なる場合も逆方向に⾛⾏してはならず、規定外の⾛路を⾛⾏してはならない。

6）⾛⾏をリタイヤする場合は最寄りのコース委員またはピット監視員にリタイヤ届けを提出しなければならない。
7）⾛⾏中に他の援助（オフィシャル含む）を得た場合は当該ヒートのそれ以降のタイムを無効とする。

8）第 1 ヒートの⾛⾏が著しく危険と判断された⾞両は第 2 ヒートの⾛⾏を認めない場合がある。

9）競技役員の指示に従わなかった場合および参加者の遵守事項を守らなかった場合は失格とする。
10）⾞両保管中、申告なしに競技⾞両を持ち出したり修理を⾏ったりした場合は失格とする。

23．競技方法およびタイム計測

1）競技は原則として 2 ヒート⾏う。但し、天候等の事情により第 1 ヒート終了の時点で競技を打ち切る場合がある。
2）スタートはピットエンドのシグナルが緑（点灯）によって 1 台ずつコースインするものとし、競技はベストラップタイムによるタイムトライアルとする。

3）ラップタイムは自動計測器にて 1/1,000 秒まで計測する。

4）タイム計測開始はコントロールブリッジのシグナル（緑点灯）により合図する。

5）当該ヒート終了合図（チェッカーフラッグ）後はフィニッシュライン付近における止むを得ない場合を除き追い越しを禁止する。チェッカーフラッグを受けた⾞両はコースを 1 周し、速やかにパドックへ戻らなければならない（Wチェッカーの禁止）。

6）当該ヒートにおいて、⾛路外⾛⾏を⾏った周回がベストタイムの場合、公式記録から削除される。

6

24．ピットイン、ピットアウト

1）ピットレーンは 60km/h に速度規制される。

2）ピットインする場合は方向指示器で合図して安全を確認しピットレーンに進入すること。

3）ピットエリアにおいて後退ギアの使用は禁止される。

4）ピットイン、ピットアウトの際は如何なる場合もホワイトラインを跨いではならない。

25．停⾞指⽰

競技続⾏が危険とみなされるドライバー、または参加⾞両について競技⻑はピットインを命ずるか、あるいは競技から除外することができる。

26．競技の中断および再スタート

1）安全確保のため緊急に競技を中止する場合

競技⻑は、事故などにより⾛路が塞がれ、または天候その他の理由により競技続⾏が不可能と判断した場合、赤旗を表示して競技を中断することができる。ドライバーは、赤旗が表示された場合、直ちに停止できる速度でピットへ移動し、指定された停⾞地帯へ⾞両を止めなければならない。競技は進⾏状況により赤旗中断から終了となる場合がある。

2）競技中断後の再スタート

コースがクリアになった場合、競技は再開され、ピットエンドのシグナル（緑点灯）により 1 台ずつコースインするものとし、コントロールブリッジのシグナル（緑点灯）によりタイム計測を再開する。当該ヒートの残りの競技時間については競技⻑が決定する。
27．順位の判定

1）1 ヒート 20 分のタイムアタックを 2 回⾏い、2 ヒートのベストラップタイムを競技者の成績とし、順位を決定する。

2）2 台以上の⾞両が同一のベストラップを記録した場合は以下の順に決定する。
①セカンドタイムの良好なもの②ベストタイムを先に計測したもの③競技会審査委員会の決定による
28．⾞両保管

1）ドライバーは第 2 ヒート⾛⾏終了後、速やかに参加⾞両を⾞両保管場所に移動させること。正式結果発表までは、その場所に保管される。⾞両保管場所に移動しない場合は、順位認定の対象とならない。

2）競技会審査委員会の許可がない限り、競技役員以外が⾞両保管場所へ⽴ち入ることは禁止される。
29．再⾞両検査

競技終了後、上位⼊賞⾞両および抗議対象⾞両について⾞両の分解、検査等の再検査を⾏う場合がある。技術委員⻑が再⾞検を⾏う場合は、参加者もしくはその代理⼈が責任を持って⾞両の分解、組⽴てを⾏うものとする。
30．賞典の対象および賞の制限
1）JAF 公認部門

2）クローズド部門

3）賞典の制限

全クラス 1 位〜3 位
全クラス

1 位〜3 位

参加台数が少ない場合は、次のとおり賞典を制限する。
参加台数

対象

2〜3 台

1 位まで

6 台以上

3 位まで

4〜5 台

2 位まで

7※参加台数が 2 台未満のため 1 つ上の⾼排気量クラスに統合された場合、獲得したポイントは統合されたクラスで有効とする。

※獲得した全てのポイントが有効ポイントとなる。

※複数のドライバーの合計ポイントが同一であった場合、最終戦における順位が上位である方を上位者とする。同一ポイントの両者が最終戦を欠場した場合は第 2 戦、第 1 戦と遡り順位によって上位者を決定する。

※各クラスのコースレコードは、2013 年以降に記録したタイムとする。コースレコードの更新については、シリーズ最終戦終了時において、レコードタイムを保持しているドライバーのみ対象とする。なお、当該年に更新されなかった場合は、ポイント付与の対象とはならない。

31．損害の補償

1）参加者およびドライバーは、参加申込により以下の事柄について同意したものとみなされる。
①オーガナイザー、競技役員、コース所有者が⼀切の損害賠償責任を免除されていること。と。

②参加⾞両またはその付属品が破損した場合、理由の如何を問わず、その責任は参加者またはドライバーが負うこ③参加者、ドライバーまたはそのチーム関係者が会場施設、競技運営器物、競技運営⾞両、人身へ損害を与えた場合、理由の如何を問わず、全責任を負うこと。

2）参加者は、前記①ないし③について、そのチーム関係者に対し説明し、同意させなければならない。
32．抗議

1）参加者は不当に処遇されていると判断した時は、国内競技規則に従って抗議をすることができる。ただし、審判員の判定、使用コース、計時装置に関する抗議は受付けられない。

2）参加⾞両に対する抗議は、抗議対象とする箇所を明確にした文書にて事務局に提出しなければならない。抗議によって必要とされる⾞両分解費⽤等は、その抗議が否決された場合は抗議提出者、成⽴した場合は抗議対象者が支払わなければならない。また、抗議提出者はその費用全額を負担することを抗議申請時に保証しなければならない。
33．大会の成⽴

本競技会は第 1 ヒートが終了した時点で成⽴したものとする。

34．競技会の延期、中止、短縮、合併、分離

1）保安上、または不可抗⼒のため競技会の実施、あるいは続⾏が困難になった場合、競技会審査委員会の決定により競技会の延期、中止および短縮を⾏う。中止の場合は参加料を返還する。

2）短縮の場合はクラスごとに順位の判定ができる限り当該クラスは成⽴したものとする。
35．参加者の遵守事項

参加者およびその関係者は競技会を通じて次の事項を守らなければならない。

国際モータースポーツ競技規則、同付則、国内競技規則、同付則および本特別規則、競技運営上のあらゆる規定、競技役員の指示に従うものとする。これらに違反するものは競技会審査委員会の決定により JAF に提議され、資格停止処分以上の罰則が適用される場合がある。
36．競技役員
組織委員⻑
組織委員

組織委員

審査委員⻑

林

⻑⽥

関市川

審査委員

小野事務局⻑

山田

競技⻑

芹澤昌直

誠記

敦子洲夫

泰徳光志亮太※その他の競技役員および変更については公式通知に示す

8

37．本規則の違反（罰則）

本特別規則に対する違反の罰則宣告は競技会審査委員会が⾏い、訓戒、罰⾦、タイムの加算、失格等がその違反の軽重に応じて適用される。

本規則および競技に関する諸規則の解釈に疑義が生じた場合は、競技会審査委員会の決定を最終とする。

9