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令和４年度砂防学会研究発表会概要集

手取川水系尾添川支川、中ノ川左岸で発生した斜面崩壊における航空レーザ測量による崩壊斜面形状及び不安定土砂量の把握
国土交通省 北陸地方整備局 金沢河川国道事務所 福島 将史※1、片山 健 ※2、杉﨑 亮太、倉田 圭※1：現、松本砂防事務所 ※2：現、富山河川国道事務所
株式会社 パスコ 〇平林 大輝、二宮 洋行、野呂 数馬、中西 計友、鈴木 清敬、佐藤 梓
1．はじめに手取川水系尾添川支川、中ノ川左岸（新岩間温泉より約 0.6km 上流）で斜面崩壊が発生し、崩壊土砂の一部が河川内に堆積していることが確認された。
本報告は、崩壊斜面および斜面付近の河道に対して航空レーザ測量を行い、崩壊前の航空レーザ測量成果の地形モデルと比較することで崩壊斜面形状及び不安定土砂量の把握を行った。また、出水期後に再度航空レーザ測量を実施し、経過を確認した事例である。
2．斜面崩壊概要
斜面崩壊が起きた箇所は、手取川水系尾添川支川、中ノ川の左岸（新岩間温泉より約 0.6km 上流）に位置し、崩壊高さは約 300m、崩壊幅が約 190m である（図-1、図-2）。この崩壊により、主要地方道岩間一里野線（県道 53号線、中ノ川砂防工事用資材運搬路として使用：一般車両通行不可）が寸断され、白山市管理の白山一里野温泉へ供給している配湯管や国土交通省流域監視用カメラの光ファイバーが断線する等の被害が確認された。崩壊が確認されたのは 2021 年 4 月 15 日であるが、崩壊時期は不明である（2021 年の冬季期間に発生）。
崩壊斜面直下付近に既設の鋼製スリット型砂防堰堤があり、崩壊土砂の一部はこの既設砂防堰堤で捕捉した。また、既設砂防堰堤の上流側は河川内の堆積土砂により湛水している状況であった。

3．航空レーザ測量による変動状況結果（4 月計測）
3.1 航空レーザ測量（4 月計測）
航空レーザ測量は、2021年 4 月 20 日に実施した。
計測は、回転翼機に搭載した近赤外レーザにより実施した（図-3）。
対項地目
高度

海抜

高度

対
コ地ー速ス

度
数

コ ー ス 間 重 複
パ ル ス レ ー トス キ ャ ン 角 度
ス キ ャ ン 回 数
パ ル ス モ ー ド
飛行方向計測点間隔
飛行直角方向計測点間隔

パラメータ設定値
500m
900m～2650m（等対地高度飛行）
100km/h (60 knots)
16 コース
80% （C1 - C8）
54% （C9 - C16）600,000 Hz
75°（±37.5°）
104.15 Hz
波形記録方式0.29 m0.29 m

崩壊箇所

背景地図出典：地理院地図

図-3 計測諸元および計測計画図（2021 年 4 月計測）
3.2 変動結果（崩壊直後：4 月計測）
崩壊斜面の変動量は、2021 年 4 月 20 日計測の航空レーザ測量による地形モデルと、崩壊前計測（2019 年 10月）との地形モデルを GIS 差分解析により算出した。
結果を図-4(a)(b)に示す。斜面部分で約 116 千 m3 の土砂が移動したと推測され、
約 54 千 m3 は斜面上に堆積、3残りの約 62 千 m は河川内に堆積した結果となった。
下流(a)

河道部への堆積表層崩壊
湛水部

沢沿いに堆積中ノ川
崩壊主部

図-1 斜面崩壊箇所位置図

上流

(b)

分類

土砂量(千m3)

①堆積

約 54

②崩壊

約 -97

③

水域

約 57※

④崩壊

約 -19

⑤

河川

約 62
土砂量(千m3)

図-2 斜面崩壊全景

斜面内崩壊土砂量（②＋④）

約116

斜面部堆積土砂量（①）

約54河川内堆積土砂量（⑤）

約62

図-4 4 月計測差分結果（a：変動高さ、b：変動量集計）－ 387 －また、崩壊斜面の中央部には岩間一里野線であった箇所を含む移動土塊が存在し（図-5 右）、断面形状を確認すると（図-6）、道路位置が河道方向に水平距離約 9m、鉛直に約 7m ずれていることが判読できる。
下流

移動土塊

中ノ川

2019 年 10 月

2021 年 4 月

度

背景地図出典：地理院地図

図-8 計測諸元および計測計画図(2021 年 10 月計測)断⾯①ʼ4.2 変動結果（出水期後：10 月計測）
出水期後の崩壊斜面の変動量は、2021 年 10 月 22 日計
測の航空レーザ測量による地形モデルと、2021 年 4 月 20日計測の地形モデルを GIS 差分解析により算出した。結果を図-9(a)(b)に示す。図-9(b)における図中 D・E は、4 月計測で堆積した崩壊残土分が侵食されたものであり、その量は合計約 18 千 m3 である。斜面の状況として、谷部の下刻並びに滑落崖の後退があり、その量は同図中 A・
B 合計で約 36 千 m3 となった。

標⾼（m）

2019年10⽉

880

2021年4⽉

860

2019年道路位置
2021年道路位置

850
840

約7m

830

目
高

図-5 崩壊前後の LP 微地形表現図

900870項
地

崩壊箇所

パラメータ設定値
500m
900m～2650m
海 抜 高 度
（等対地高度飛行）
対 地 速 度 100km/h (60 knots)
68 コース
コ ー ス 数コ ー ス 間 重 複50%
パ ル ス レ ー ト 140,000 Hz～200,000
ス キ ャ ン 角 度
40°（±20°）ス キ ャ ン 回 数4200rpm
波形記録方式パ ル ス モ ー ド
飛行方向計測点間隔
0.48～1.07m
飛行直角方向計測点間隔
0.34～1.22m
対上流

890

確認を行った。計測は、水面下地形の計測が可能なグリーンレーザ機器を回転翼機に搭載し実施した（図-8）。

(a)

820

下流
谷部の下刻

崩壊残土の流出

810

約9m

800
790
780
770
760
750
200

210220230240

250260270280290300

310320330340

350

中ノ川

滑落崖の後退⽔平距離（m）

上流

図-6 崩壊前後の断面状況
図-7 には崩壊斜面直下にある既設砂防堰堤（透過型）付近の縦断図を示す。斜面崩壊による生産土砂が砂防堰堤の上下流に堆積しており、砂防堰堤による捕捉・かん止効果が発現しているほか、堆積土の上流側には水域が確認できる。

⼟砂量m3

10⽉計測時の区分(b) 下流中ノ川
E

斜⾯内侵⾷量：新規（A+B）

約-36千

斜⾯内堆積量：新規（C）

約

斜⾯内侵⾷量：崩壊残⼟流出（D+E）

約-18千

河道内侵⾷量：崩壊残⼟流出（F）

約-28千

FDC

（10⽉時点）G1千

上流

650⽔域河川内堆積土砂

B640

A

砂防堰堤により土砂を捕捉
標⾼（m）

630

620

図-9 10 月計測差分結果（a：変動高さ、b：変動量集計）

中ﾉ川下流第2号砂防堰堤
既設透過型砂防堰堤－：2019年10月
令和元年10⽉
令和3年4⽉－：2021年
4月
平常時堆砂勾配－：平常時堆砂勾配
洪⽔時堆砂勾配－：計画堆砂勾配

610

下流

600
0

上流
50

100

150

200250⽔平距離（m）

300

350

400

450500

図-7 崩壊斜面直下の既設堰堤付近の縦断図
4．航空レーザ測量による変動状況結果（10 月計測）
4.1 航空レーザ測量（10 月計測）
出水期後となる 2021 年 10 月 22 日に再度航空レーザ測量を実施し、崩壊斜面並びに周辺の河道地形状況の－ 388 －5．おわりに２時期の航空レーザ測量による変動量解析により、精度の高い変動量の算出ができ今後の対策を検討するために有益であった。現在、国土交通省において当該斜面崩壊で生産された土砂に加え、尾添川の他支川および中ノ川の斜面崩壊地点上流域からの土砂流出を想定し、下流部において砂防堰堤の改築や異形ブロック積土砂捕捉工等の対策を実施している。今後も定期的な航空レーザ測量による監視を進める予定である。
参考文献 1)金沢河川国道事務所、令和２年度手取川上流域航空レーザ測量業
務 報告書、2022 年１月 2)中ノ川斜面崩壊対策調整会議 資料 2021 年 4 月