No. 20180215 1/7

大型車 フロントハブベアリングのプリロード調整方法について
２０１７年７月に整備品質向上を狙いとして、 大型トラック ＦＷ車（１９．５インチホイール装着車）のフロントハブベアリングのプリロード調整方法を新たに展開致しました。
フロントハブベアリングの整備方法を統一するため、 他の大型車 （２２．５インチホイール装着車） についても新たな整備要領としましたのでご案内致します。
次ページ以降の（※）印箇所が２０１７年７月に展開したテクニカルメッセージに対し、 ２２．５インチホイール装着車について追記した内容となります。 尚、 （※） 印箇所以外については１９．５インチ、２２．５インチホイール装着車の共通内容となります。

■ 対象車両大型車（１９．５/ ２２．５インチ ホイール装着車）■ フロントハブベアリングのプリロード調整作業
次ページより紹介する作業要領を確認していただき、 調整作業を実施してください。
本要領はプリロード調整の作業要領のみを抜粋し紹介しております。
ベアリングの点検やベアリンググリースの充填等、 その他の作業や使用工具の準備については整備解説書を参照してください。
以下アドレス先から実際のプリロード調整作業の動画を見ることができます。
アドレス： http://www.hino.co.jp/service/for_customer/001.html

ＱＲコード ：

【注意】
プリロード調整の際、 下記のような誤った作業を行うと、 正しく調整ができずにベアリングの寿命低下を招くおそれがあります。

誤った作業
・ハブベアリングのロックナット締め付け時、過大なトルクで締め付ける。
・ハブベアリングにガタがある状態でロックナットを締め付ける。

No. 20180215 2/7
200N・m{2,039kgf・cm}【手順１】
ロックナットを規定トルクで締め付ける。

ポイント

締め付けトルク：２００N・ｍ｛２，０３９kgf・cm｝
トルクレンチ

ハブベアリングを奥まで押し込むために規定トルクで締め付ける必要があります。

【手順２】
スピンドル先端にスチールハンマーを当て

ポイント

３ポンド以上のハンマーで３回強めに叩く。
押し込んだベアリングコロとレースの接触を適正にするために規定回数で強く叩く必要があります。
注意・ハンマーでスピンドル先端を直接、叩かないこと。
・ブレーキドラムとブレーキシューが接触していないこと。

【手順３】
タイヤを同一方向へ３回転させる。
ベアリングコロの不整列を正しベアリングの取り付け状態を適正にするためにタイヤを規定数にて回転させる必要があります。

１９．
５インチ ホイール装着車

ホイールボルト【手順４】
締め付けたロックナットを下記の角度分戻す。

ポイント90°戻す
22．
５インチ ホイール装着車

ハブキャップボルト穴60°
戻す（※）

ホイールサイズ

ロックナットの戻し角度

１９．
５９０°戻すインチ（ホイールボルト 2 本分を目安に戻す）

２２．
５６０°戻すインチ（ハブキャップボルﾄ穴 1 本分を目安に戻す）

プリロード調整を行う準備として必要となります。

No. 20180215 3/7【手順５】
スピンドル先端にスチールハンマーを当て

ポイント

３ポンド以上のハンマーで３回強めに叩く。
押し込んだベアリングコロとレースの接触を適正にするために規定回数で強く叩く必要があります。
注意・ハンマーでスピンドル先端を直接、叩かないこと。
・ブレーキドラムとブレーキシューが接触していないこと。

【手順６】
タイヤを同一方向へ３回転させる。
ベアリングコロの不整列を正しベアリングの取り付け状態を適正にするためにタイヤを規定数にて回転させる必要があります。

【手順７】
タイヤをハンマーで叩く、もしくは手でゆすってガタがないことを確認する。

≪判断≫
タイヤを叩いた時に濁った音 → ガタあり
タイヤを叩いた時に澄んだ音 → ガタなし
◆ガタがない場合→ 手順８へ
１９．
５インチ ホイール装着車

ハブキャップボルト穴◆ガタがある場合
手順１からやり直した上で手順４のロックナット戻し角度を下記の角度に変更し実施。
その後、手順５・６を実施し手順８へ進む。

ポイント

60°
戻す
22．
５インチ ホイール装着車

ハブキャップボルト穴30°
戻す

ホイール
サイズ

ガタがある場合の戻し角度

１９．
５

戻し角度を９０°⇒６０°に変更し実施

インチ

２２．
５（※）
インチ

（ハブキャップボルト穴 1 本分を目安に戻す）

戻し角度を6０°⇒ 3０°に変更し実施（ハブキャップボルト穴 1/2 本分を目安に戻す）

No. 20180215 4/7【手順８】
ロックナットを規定トルクで締め付ける。
25N・m｛255kgf・cm｝
トルクレンチポイント

締め付けトルク：２５N・ｍ｛２５５kgf・cm｝
適正なプリロードにするために規定トルクで締め付ける必要があります。

【手順９】
タイヤが前後方向共、スムーズに回転することを確認する。

【手順１０】
ロックプレート

ボルト（３本）でロックプレートをロックナットに規定トルクで取り付ける。
締め付けトルク：９．６N・ｍ ｛９８kgf・cm｝

ボルト⇒ロックプレートとロックナットの穴が合わない場合は下記参照◆ロックプレートとロックナットの穴が合わない場合プレートを反転させてから取り付ける。

ロックプレート⇒ロックプレートを反転させてもロックナットの穴が合わない場合は下記参照◆プレートを反転させても合わない場合
プレートの表側もしくは反転させた時に締め側の一番近い穴位置へロックナットを回転させ穴位置を合わせる。

ロックナット注意

ズレ修正範囲ロックナットの回転は締め側の一番近いプレートの穴までとすること。
締め側の一番近い穴

ロックプレート○：プレート穴●：ロックナットボルト穴No. 20180215 5/7【手順１１】
タイヤをハンマーで叩く、もしくは手でゆすってガタがないことを確認する。

【手順１２】
タイヤを同一方向へ３回転させる。

【手順１３】
トルクレンチまたはバネばかりを使用し、９０°ごとハブベアリングの起動トルクを４回測定しその平均値と目安を比較する。（次ページ参照）⇒９０°回す際は、タイヤ側を回すこと

１回目

４回目

９０°

目安から外れた場合でも、限度以下であれば問題ありません。
限度から外れた場合、部品の異常またはロックナットの過締め付けが考えられるため、部品点検した上で手順１～１２を再実施する。

タイヤ、ホイールのアンバランスの影響を考慮するため、規定の通り測定する必要があります。
２回目

３回目

注意

手順１～１２を省略して起動トルクを限度に合わせる
プリロード調整作業は絶対にしないこと。

No. 20180215 6/7◆トルクレンチを使用する場合
手順１２でタイヤを回した向きと同一回転方向に特殊工具とトルクレンチを掛け、タイヤの動き始めのトルクを測定する。
特殊工具：０９６０８－Ｅ１０１１（プリロード調整用アタッチメント）

特殊工具

ポイント

目安：３．
０～５．
０N・ｍ
｛３１～５１kgf・cm｝
限度：１０．
０N・ｍ｛１０２kgf・cm｝
以下◆バネばかりを使用する場合
手順１２でタイヤを回した向きと同一接線方向にバネばかりを引きタイヤの動き始めの荷重を測定する。

ポイント
目安：１９．
３～３２．
４Ｎ｛２．
０～３．
３kgf｝
限度：下表参照
ホイール
起動トルク （限度）

ホイール
サイズ

ボルト
穴数

１９．
５インチ

８穴

６４．
０N 以下｛６．
６kgf｝以下

８穴

６０．
０N 以下｛６．
１kgf｝以下

10 穴

５４．
０N 以下｛５．
５kgf｝以下

５インチ（※） ２２．

［補足］
バネばかりを使用する場合、ホイール取付直径（P.C.D）が異なるため、ホイールサイズ、ボルト穴数で異なる値となりますが、目安は作業の容易性から統一しております。

バネばかりで引く紐をホイールナット外周にかける際、手順１２でタイヤを回す方向と逆向きにタイヤを回さないこと。

No. 20180215 7/7■ 重要
プリロード調整の作業要領に記載している『ロックナットの戻し角度』及び『起動トルク』の早見表をご紹介致します。
ホイールサイズ別 早見表
ロックナットの戻し角度

ホイール

ホイール ボルト
サイズ
穴数
［インチ］

19.5

［穴］

ロックナットの締め付け
トルク
N ・m｛kgf ・cm｝

88（※） 22.5
10

ロックナット
戻し後ロックナットガタがある場合の の締め付け
トルク
やり直し
戻し角度

200｛2,039｝

[ °]

[ °]

9060

ホイール
ボルト
2 本分

ハブキャップ
ボルト穴
1 本分

6030

ハブキャップ
ボルト穴
1 本分

ハブキャップボルト穴
1/2 本分N・m｛kgf ・cm｝

起動トルク
トルクレンチを使用する場合

バネばかりを使用する場合

目安

限度

目安

限度N・m｛kgf ・cm｝

N・m｛kgf ・cm｝

N｛kgf｝

N｛kgf｝

64.0 以下｛6.6以下｝25
3.0～5.0 10.0 以下 19.3～32.4 60.0以下｛255｝ ｛31～51｝ ｛102以下｝ ｛2.0～3.3｝ ｛6.1以下｝
54.0 以下｛5.5以下｝［補足］
バネばかりを使用する場合、 ホイール取付直径（P.C.D）が異なるため、 ホイールサイズ、 ボルト穴数で異なる値となりますが、 目安は作業の容易性から統一しております。