リサーチ担当者：
投資分析・機関投資家向け
戦略担当ディレクター

リサーチアソシエート

ロボタクシー
都市交通を安全かつ安価なものに変革する

出所
予想は本質的に限界があり、依拠することはできません。 上記は情報提供のみを目的としており、投資助言または特定の有価証券の売買・保有推奨とみなされるべきではありません。 過去の実績は必ずしも将来の成果を示唆するものではありません。

が飛躍的な進歩を遂げていることにより、ロボタクシーは都市移動に革命を起こし始めており、また自動車ローンセクターの崩壊を加速させる可能性があります。

ロボタクシーは人間のドライバーよりも安全であることから、より安全でまた汚染物質をロボタクシー発生しない走行が期待されます。ロボタクシー・プラットフォームのパイオニアは、早期普及に伴なう高価格を享受するとみられます。のリサーチによると、ロボタクシー・プラットフォームは個人の移動を再定義して、今後～ 年間のあいだに兆米ドルの企業価値を生み出すことが示唆されています。

出所による上記分析は外部ソースによる様々な基礎データに基づいています。当該データ等については、請求に応じて提供可能な場合があります。予想は本質的に限界があり、依拠することはできません。 上記は情報提供のみを目的としており、投資助言または特定の有価証券の売買・保有推奨とみなされるべきではありません。 過去の実績は必ずしも将来の成果を示唆するものではありません。

自動運転配車サービスは 地点間の移動手段として利便性が高く、利用が増加する見通し
インフレ調整ベースで見ると、自家用車を所有し運転するコストは約年超前の 型フォード発売当時から変わっていません。と、自動運転タクシーの規模が大きくなれば、消費者が支払うコストは マイル当たりの試算による米ドルとなり、普及に拍車がかかるとみられます。

ロボタクシー

個人所有車両のマイル当たり移動コスト（年、米ドル）出所による上記分析は外部ソースによる様々な基礎データに基づいています。当該データ等については、請求に応じて提供可能な場合があります。予想は本質的に限界があり、依拠することはできません。 上記は情報提供のみを目的としており、投資助言または特定の有価証券の売買・保有推奨とみなされるべきではありません。 過去の実績は必ずしも将来の成果を示唆するものではありません。

ロボタクシー、昨年後半には年間約ロボタクシーは世界の約よりも約の約多い

万台の乗客輸送を達成

都市で運行しており、少なくとも 都市で完全無人運転の商用オプションが提供されています。
万回の自動運転走行を行ないました

倍の 走行 デー タに ア クセスでき る。一方、は、 世界 最大 のは米国での商業運行を停止しました。

年に、の約は倍、プロジ ェクト であ るロ ボタク シ ーサ ービ スの 開始に 向け て 、膨大なデータのアドバンテージを持っています。
自動運転の走行マイル

マイル（年換算）

百万乗車（年換算）

ロボタクシー

自動運転の走行回数これに含まれるの自動走行回数全体のうちの ％にあたる完全自動走行回数分のみです。右のグラフは、、、の 回当たりの走行距離を マイルと仮定してます。右のグラフののマイルは（運転支援機能を用いた）マイルであり、人間による運転が依然として必要です。出所による上記分析は外部ソースによる様々な基礎データに基づいています。当該データ等については、請求に応じて提供可能な場合があります。
予想は本質的に限界があり、依拠することはできません。 上記は情報提供のみを目的としており、投資助言または特定の有価証券の売買・保有推奨とみなされるべきではありません。 過去の実績は必ずしも将来の成果を示唆するものではありません。

人間が運転する車両よりも安全な自動運転車
年に、は自動運転車の事故率は人間のドライバーが関連する事故率より年間約 万件、世界で約万件減少すると推定していました。現在のデータは、の一般道路での運転支援機能（ます。

）モードはマニュアルモードで％程度低くなり、自動車関連の死亡事故は米国での当初の予測を裏付けています。

車を運転するよりも約 倍安全で、全米平均より約 倍安全とみられの自動運転車は全国平均よりも約 ～ 倍安全である一方、現在規制当局から運用を一時停止されているは全国平均をロボタクシーかなり下回っているとみられます。

一般道路のみにおける事故の発生間隔（千マイル）

出所による上記分析は、、、、を含む様々な基礎データソースに基づいています。当該データ等については、請求に応じて提供可能な場合があります。予想は本質的に限界があり、依拠することはできません。 上記は情報提供のみを目的としており、投資助言または特定の有価証券の売買・保有推奨とみなされるべきではありません。 過去の実績は必ずしも将来の成果を示唆するものではありません。

自動運転の電気自動車による輸送は、自動車の排ガスで失われる年間約 万人の米国人の命を救うとみられるガソリン車による大気汚染は、米国で年間人の死亡につながっています。のリサーチによると、自動運転の電気自動車は年に約 万人の死亡を防ぐことができるとみられます 。

回避される死亡数

ロボタクシー

電気自動運転車による排ガス削減によって米国で救われる命が増加

この分析は、の電気自動運転車の普及予想に基づいたものであり、人口の伸びに合わせて調整されています。 出所による上記分析は、らを含む外部ソースによる様々な基礎データに基づいています。当該データ等については、請求に応じて提供可能な場合があります。 予想は本質的に限界があり、依拠することはできません。 上記は情報提供のみを目的としており、投資助言または特定の有価証券の売買・保有推奨とみなされるべきではありません。 過去の実績は必ずしも将来の成果を示唆するものではありません。

大規模言語モデルと生成 がロボティクスの発展を加速によってロボットタスクを実行するようトレーニングされたニューラルネットワークは、タスクのパフォーマンスを発揮し、改善幅の平均は ％でした。
大規模言語モデル（％で人間の熟練したコーダーよりも優れた）は、テキストベースのトレーニング、検証、自己説明を可能にし、規制当局の承認を促進するとみられます。

マルチモーダル（複数の異なる形式のデータを組み合わせて処理する）モデルは、画像や文章を用いて自動運転車を訓練することができ、その結果性能を向上させることができます。
生成 は、シミュレーションを通じて自動運転車の安全性を訓練・検証することが可能です。

スコア

ロボタクシー

様々なロボットタスク、環境、形態において、による強化学習は熟練した人間のコーダーを上回る

タスクの凡例： キャビネットの扉を開ける：ロボットハンドを使用してオブジェクトをターゲットに向けて回転させる：人間の形をしたロボットをできるだけ速く走らせる：アリをできるだけ速く前方に走らせる。
：高度なロボットハンドを使用してオブジェクトをターゲットに向けて回転させる：クアッドコプターをランダムに選ばれた 、 、の目標速度に従わせる：クアッドコプターを定位置付近に到達させ、ホバリングさせる：ポールをカートの上に立ててバランスをとる：テーブルの上でボールを安定させる

注記とは航空機の垂直軸に沿った回転のことです。 出所による上記分析は年、年 を含む様々な基礎データソースに基づいています。当該データソース等については、請求に応じて提供可能な場合があります。予想は本質的に限界があり、依拠することはできません。 上記は情報提供のみを目的としており、投資助言または特定の有価証券の売買・保有推奨とみなされるべきではありません。 過去の実績は必ずしも将来の成果を示唆するものではありません。

配車サービスは 兆米ドル規模の市場になる見通し
自動運転配車サービスが マイル当たり米ドルになることで、現在の配車サービス利用者よりも幅広い層を惹き付けると思われます。

また、消費者が感じている時間の価値を考慮すると、高価格帯に大きな需要があるとみられます。

価格帯別の市場規模
価格帯（米ドル）

価格/マイル

ロボタクシー

億米ドル：現在の配車サービス企業（ マイルあたりの料金が ～ 米ドル）の市場規模兆米ドル 欧米における、 マイルあたり 米ドル強の市場規模

兆米ドル：高所得国における通勤・通学以外の需要（ マイルあたり約米ドル）の市場規模
兆米ドル：低所得国における配車サービス（ マイルあたり米ドル）の市場規模。単価は低いが顧客数が多い

兆米ドル 低コストである自動運転（ マイルあたり米ドル）の市場規模

兆マイル

兆米ドルは獲得可能な市場規模で、が予測する年の売上高ではありません。すべてに自動運転が浸透するとは予測していません。 出所による上記分析は外部ソースによる様々な基礎データに基づいています。当該データ等については、請求に応じて提供可能な場合があります。予想は本質的に限界があり、依拠することはできません。 上記は情報提供のみを目的としており、投資助言または特定の有価証券の売買・保有推奨とみなされるべきではありません。 過去の実績は必ずしも将来の成果を示唆するものではありません。

都市の自動走行マイルの最初の ％を支援するプラットフォームが収益の大半を生み出すとみられる収益のシェア

ロボタクシー

都市の走行マイル普及率に対する自動走行プラットフォームの収益ポテンシャルのシェア

都市マイルの普及率

出所による上記分析は外部ソースによる様々な基礎データに基づいています。当該データ等については、請求に応じて提供可能な場合があります。予想は本質的に限界があり、依拠することはできません。 上記は情報提供のみを目的としており、投資助言または特定の有価証券の売買・保有推奨とみなされるべきではありません。 過去の実績は必ずしも将来の成果を示唆するものではありません。

自動走行する電気自動車の普及によって米国の自動車ローン業界は崩壊する可能性
過去 年間の金利上昇により、新車の月々の自動車ローン支払額は米ドルから米ドルへと約％増加しました。その結果、日以上延滞しているサブプライム層の自動車ローンの件数は最近過去最高を記録しました。

ライトの法則により電気自動車の価格は下がり続け、電気自動車がより利用されるようになり、ガソリン車の価値が低下するとみられます。
その結果、金融機関のバランスシートに現在残っている主にガソリン車向けに発行した約 兆億米ドルの自動車ローンは、今後年にわたりリスクに晒される可能性があります。

自動車ローンの構成（兆米ドル）

ローンの比率ロボタクシー

日以上延滞している自動車ローン

注記 ライトの法則とは、生産台数が累計で 倍になるごとに、コストは一定の割合で低下するというものです。
年第 四半期時点の自動車ローンの保有・証券化データです。出所による上記分析
は、外部ソースによる様々な基礎データに基づいています（
年 月 日時点）。当該データ等については、請求に応じて提供可能な場合があります。予想は本質的に限界があり、依拠することはできません。 上記は情報提供のみを目的としており、投資助言または特定の有価証券の売買・保有推奨とみなされるべきではありません。 過去の実績は必ずしも将来の成果を示唆するものではありません。

自動運転プラットフォーム・プロバイダーは創出する可能性
年に年に約が 倍になると、 自動運転プラットフォーム・プロバイダーの企業価値は兆米ドルの企業価値を兆米ドル、年の全自動車メーカーの企業価値の約 倍にまで拡大する可能性があります。
年の売上高、利益、企業価値
予想億米ドル億米ドル

ロボタクシー

年の売上高、利益、企業価値
実際の自動車メーカー数値は四捨五入しています。
は 利払前・税引前利益です。
はやなどの自動運転を手掛けている企業です。左のグラフは、企業価値、売上高、営業利益に関するデータが入手可能なすべての上場自動車メーカーを含みます。出所による上記分析は外部ソースによる様々な基礎データに基づいています。当該データ等については、請求に応じて提供可能な場合があります。予想は本質的に限界があり、依拠することはできません。 上記は情報提供のみを目的としており、投資助言または特定の有価証券の売買・保有推奨とみなされるべきではありません。 過去の実績は必ずしも将来の成果を示唆するものではありません。