Juichi WAKISAKA Race Report2013 AUTOBACS SUPER GT Round 6 –FUJI GT 300KM RACE◆◆ 僅差でポイント獲得を逃す悔しい結果に ◆◆Drivers

Ｎｏ．３９ ＤＥＮＳＯ ＫＯＢＥＬＣＯ ＳＣ４３０

脇阪 寿一 / 石浦 宏明

Qualifying

Final

１2 位

11 位

開催日：２０１３年９月７日-２０１３年９月８日

サーキット：富士スピードウェイ（静岡県御殿場市、コース全⻑：４．５６３ｋｍ）

レース距離：６６周（３０１．１５８ｋｍ）

入場者数：予選日１９，５００名、決勝日３２，８００名、合計５２，３００名
今シーズンの終盤戦に向け、いよいよ大詰めを迎える SUPER GT。第 6 戦の舞台となるのは、静岡・富士スピードウェイ。

SC430 にとってはホームサーキットでもあり、また第 2 戦以来となるシーズン 2 度目の戦いの場となる。チャンピオンタイトルを意識した戦いになるのはもちろん、確実にチャンスを形にすることが求められる⼀戦となる。

予選日朝の公式練習では 6 番手につけた No.39 DENSO KOBELCO SC430 だが、午後からの予選に入ると Q1 でタイムアップのチャンスに恵まれず 12 番⼿で終了。Q2 への進出は果たせなかった。

迎えた決勝。朝のフリー⾛⾏中はレインコンディションに、そしてレース中も気まぐれな⾬が時折降るなど、不安定な状況下でしぶとく戦うことが求められた。しかしながら、セーフティカーの導入などまたもレースは荒れ模様。これを逆手に取り、上位争いに⾷い込みたいところだったが、前を⾏く⾞両との接触がドライブスルーペナルティの対象となり、万事休す。それでも粘り強く戦い、ポイント圏内で周回していたのだが、最終盤になって左フロントのホイール破損が原因によるスローパンクチャーで緊急ピットイン。
惜しくも 11 位でレースを終え、ポイント獲得には至らなかった。

■９月７日(土)０９：００-１１：００ 公式練習

１４：１５-１４：３０ ノックアウト予選（Ｑ１）

１５：００-１５：１２ ノックアウト予選（Ｑ２）【公式練習】 ６番手 / １ʻ３３．６１２

事前に富⼠で⾏われた GTA 公式テストでも総合トップタイムをマークするなど、手応えを持って迎えた今回、朝の公式練習は気温 25 度、路⾯温度 29 度、灰⾊の空が⼀⾯に広がる薄曇りの中、午前 9 時からセッションが始まった。まずは石浦宏明
選手がコースイン、クルマのフィーリングをチェックしながら周回を重ねていく。30 分ほど走って 3 番手につけた石浦選手がピットイン。セットアップの調整を⾏って再びコースへと向った。このあと、⾚旗での中断を挟み、なおも⽯浦選⼿がドライブを継続。タイヤを替えてフィーリングを確かめるなど、精⼒的な作業が続いた。その後、21 周目には脇阪へとスイッチ。セットアップを確認し始める。

その後、GT300 の専有⾛⾏を挟んで GT500 の専有⾛⾏がスタート。ここでも脇阪がコースへと向い、午後からの Q1 を想定したシミュレーションを⾏うなど、次々とメニューを消化。加えてベストタイムとなる 1 分 33 秒 612 をマークし、6 番手で朝のセッションを終了している。

【ノックアウト予選（Ｑ１）】 １２番手 / １ʻ３３．４３４
気温 26 度、路⾯温度 32 度のコンディションで始まった予選、Q1。午後 2 時 15 分からのセッションではあったが、15 分間のうち、ちょうど半分の時間が経過した頃から次々と⾞両がコースへと向っていく。その中には No.39 DENSO KOBELCOSC430 のステアリングを握る脇阪の姿もあった。

気合を入れてタイムアタックに向った脇阪だが、A コーナー（コカ・コーラコーナー）に⼊った瞬間、リアが流れクリアラップを逃してしまう。気を取り直し、翌周には 1 分 33 秒 695 を、そしてさらにもう 1 周アタックを敢⾏。1 分 33 秒 434 までタイムアップを果たす意地の⾛りを⾒せた。しかしながら、タイムこそトップ 8 までわずか 0.2 秒差ではあるが、ポジションは 12 番手。Q2への進出は果たせなかった。

アタックを終えた脇阪。「朝のセッションで⽯浦選⼿の調⼦が良かったし、その様⼦を⾒ながら僕も⼿応えを得ていました。ただ、トップタイムを狙うには、あともう少し欲しいね、という話になり、予選に向けてセットを変更することになったんです。ところが、そのセットに⾛りを合わせ切れなかった」と話し始めた。

「アタックラップで A コーナーに⼊った瞬間、リアが流れてしまって…。⽴て直して次の周にアタックし直しました。でもやっぱり同じところでオーバーステアが出るんです。攻め過ぎて出るオーバーではなく、ステアリングを切った時点で出る症状だったので、これではタイムアップは難しいと感じました」と悔しさをにじませる。「正直、今回は Q2 に進出できるだけのポテンシャルがあったのです
が、朝の⾛⾏を終えて、プラスαの部分が欲しくてセットを変更したものの、当然予選はぶっつけ本番で⾏かなければならない上に、オーバーが出てしまったので、対応仕切れない部分がありました。大事な予選だっただけにこのポジションは悔しいけれど、明日は追い上げを信じてやっていくしかないですね」と気持ちを入れ替え、翌日の決勝に向けての躍進を誓った。

■９月８日(日)０９：００-０９：３０ フリー⾛⾏（０９：４０-１０：００ サーキットサファリ）
１４：００- 決勝（６６周）【フリー⾛⾏】 １２番手 / １‘４６．１０６（サーキットサファリ時：７番手 / １‘４５．４１１）
早朝から⾬が降りはじめた富⼠スピードウェイ。午前 9 時からのフリー⾛⾏は完全なウェットコンディションで 30 分間のセッションを走ることになった。気温 23 度、路⾯温度 24 度の中、チームではレインタイヤの準備を進める作業を重点的に消化する。

早い時点で⼀度⾚旗中断も⾒られたが、その後問題なくセッションが進み、No.39 DENSO KOBELCO SC430 は 12 番⼿で⼀旦終了。続いて⾏われたサファリ⾛⾏時に出⾛した脇阪が終盤徐々にタイムアップ。1 分 45 秒 411 で 7 番手に着けることになった。

【決勝】 １１位 / ノーポイント（シリーズポイント：３７ポイント、シリーズランキング：８位）
フリー⾛⾏後には⾬脚が弱まり、次第に⽇が差し込んできた富⼠スピードウェイ。サポートレースが⾏われる頃にはコース上も乾きはじめ、気温もぐんぐん上昇する。しかしながら上空の⼀部は依然として灰⾊の雲が残っており、またも不安定な天候での戦いが待ち受けているのではないかと懸念材料も残っている。そんな中、スタート前のウォームアップ⾛⾏では全⾞がスリックタイヤでコースイン。そのままダミーグリッドへと⾞両が勢揃いする。傍らにはレインタイヤが準備されるも、コース上は汗ばむほどの強い日差しが照りつける。気温も 29 度、路⾯温度に⾄っては 35 度まで上昇、レースウィークで最も⾼い数値を記録した。

No.39 DENSO KOBELCO SC430 のスタートドライバーはいつも通り石浦選手が担当。12 番⼿からクリアスタートを切り、ハイペースで周回を重ねていく。チャンスを作ってはポジションアップを目指して激しいバトルを展開。14 周目、3 台が⼀⻫に並んで 1 コーナーに向う際、勢い余りオーバーランする姿も⾒られたが、引き続きバトルを⾒せて観客を沸かせた。

そしてレースは 19 周目、メインストレート上で 1 台の⾞両のタイヤがバースト。スピンし、そのままコースを横断するような形でイン側のガードレールにクラッシュ。21 周目からセーフティカーが導⼊される。これにより、前⾞とのギャップが詰まり、逆転のチャンスがチームに巡ってくることに。⼀⽅、コース上では隊列が整ったことが確認され、これを受けてピットレーンオープンのボードが表⽰されると、⼀⻫に各⾞ルーティンワークのピットインが始まる。

No.39 DENSO KOBELCO SC430 も同様に石浦がピットへと戻ってくる。待ち受けるスタッフは迅速な作業で脇阪をコースへと送り出すことに成功。8 番⼿で新たに周回を重ねていくこととなった。実質、差がない緊迫したバトルの中、脇阪は前を⾏く

36 号⾞の SC430 を猛追。だが、27 周目の 1 コーナーで接触、その勢いで 36 号⾞がオーバーラン、当然のことながら 39号⾞もマシンにダメージを負うことになった。

暫くの間、そのまま 8 番手で周回を重ねていた脇阪だったが、この後、接触でのペナルティが科せられ、ドライブスルーペナルティの消化を求められる。当然ポジションダウンは否めず、11 番手からの追い上げを始め、44 周目には再び 10 番手へと返り咲き、そのままポイント圏内でチェッカーを迎える予定だったのだが…。

チェッカーまで残り僅かとなった時点で突然 No.39 DENSO KOBELCO SC430 がペースダウン。緊急ピットインすることに。
実は先の 36 号⾞との接触により、左フロントのホイールが破損。この影響でタイヤがスローパンクチャーを引き起こしていたことが判明する。よって、フィニッシュまで残りあと僅かの時点でポイントが⼿からこぼれ落ちるという⼤変悔やまれる結果で富士の戦いを終えることになった。

いい流れを作ることなく 11 位でレースを終えたことに対し、脇阪は「これからというときに、自分のミスでこういう結果を招いてしまい、レクサス勢にも迷惑をかけることになりました」と残念がった。シリーズランキングの争いでは、今回⾼得点を取ったチームが新たに現れ、ライバルが増えることになったが、その点に関しては「まだまだチャンスはあるし、最後まで諦めずに戦う」とキッパリ。

「ウェイトハンディが今までの半分となる次戦オートポリスでは久々に軽いウェイトでレースができるので、楽しみにしている」と残り2 戦での反撃を約束している。

次戦は、１０月５日(土)・６(日)にオートポリス（大分県日田市）で開催される。

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