特集2021年を振り返る

第5章

サプライチェーン混乱への対応―止めぬため，知恵を出し合う BCP

下髙呂祐

東京都中小企業診断士協会

2021年は立て続けに発生した火災や事故なその減産は多くの企業にとっても売上減少，どのアクシデントによるサプライチェーンの在庫増加による資金繰り負担など，大きな痛混乱で，製造業をはじめとする多くの企業が手となった。

大変な苦労を強いられた 1 年となった。
本章では，サプライチェーンの問題に対応⑵

コンテナ船座礁による影響する政府等や企業の取組みをレポートすると同じく2021年 3 月，正栄汽船株式会社所有

ともに，中小企業診断士に求められる役割にの大型コンテナ船が，荒天によりスエズ運河ついて考察していく。

で座礁。世界の海上輸送の要衝であるスエズ運河を塞ぐ事態となり，他船が通航できない

1 ．サプライチェーンの大混乱⑴状態が 1 週間続いた。これにより世界の海上物流が停滞・混乱したうえ，コンテナ運賃が半導体不足による影響

過去10年間の最高値を更新する航路が現れる

2021年 3 月，ルネサスエレクトロニクス株までに至る。この影響で，納期に間に合わせ式会社（以下，ルネサス）で発生した半導体るための航空便使用や，海上運賃のコスト増製造工場の火災は自動車業界を震撼させた。など，収益を圧迫する事態となったのである。

話は2020年にさかのぼる。半導体メーカー
各社は，深刻化したコロナ禍による自動車需⑶港湾・空港の停止による影響
2021年 8 月には，世界屈指の陸揚げ量を誇

要の落ち込みを予測して自動車用半導体を減産する一方で，デジタル機器や 5 G インフラる中国寧波港のコンテナターミナルが，新型向け半導体の需要伸長に応えた。

コロナ感染者の発生で突然 2 週間の閉鎖。こところが，市場の予想を超えるスピードで中れによっても海上運送の渋滞が発生して物流国の自動車需要が回復したため，自動車用半が逼迫し，コンテナ運賃の高騰を招く結果と導体は世界的な供給不足に陥り，自動車メーなった。

カー各社の取り合いの様相を呈したのである。

また，同月には，上海浦東国際空港（以下，ルネサスの火災は，このような情勢の中で浦東空港）で海外からの輸入貨物を扱う従業発生した。同社の供給する自動車用マイコン員の新型コロナ感染が確認された。これによは世界トップクラスのシェアを占めているたり浦東空港で国際貨物運送などの業務が停止。

め，大手自動車メーカーが次々と減産に追い航空貨物便が運休となり，半導体を使用して込まれる結果となる。

いる車載部品の供給も滞り，大手自動車メー自動車産業は非常に裾野の広い産業であり，
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企業診断ニュースカーが稼働停止に追い込まれた。
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サプライチェーン混乱への対応

Business Continuity Plan）への取組みがポイ

2 ．各機関の対応

ントと考えられる。
BCP に早くから取り組み，コロナ禍におい⑴ても迅速な対応を推進して事業活動を続けて国内のサプライチェーン対応
経済産業省では，2021年 3 月に「サプライいるナミックス株式会社（以下，ナミックス）チェーン対策のための国内投資促進事業費補の藤木達広執行役員営業本部長に話を伺った。

助金」の 2 次公募を実施し，151件，約2,095億円を採択した。
これは国内で生産拠点等の整備を進め，製品等の円滑な確保を図ることでサプライチェーンの分断リスクを低減することを目的とした事業である。具体的には，半導体関連，電動車関連など，サプライチェーン途絶によるリスクが大きい重要製品の生産拠点を日本国内に確保するものであった。
また地方自治体においても，三重県，栃木ナミックスの藤木達広執行役員営業本部長

県，岐阜県などでサプライチェーン対策に資する各種補助金の公募実績がある。

⑴⑵

同 社 は 新 潟 を 本 拠 地 と し，「Small butGlobal」を経営指針として，半導体等用のエ海外のサプライチェーン対応

独立行政法人日本貿易振興機構（ジェトロ）
では，2021年 3 月に「海外サプライチェーンナミックスの概要

レクトロケミカル材料でニッチな分野に力を入れる研究開発型企業である。

多元化等支援事業」の第 4 回公募を実施した。

1946年に新潟で塗料製造を開始。塗料原料

これは特にアジア地域での生産の多元化にの入手が困難と見るや，魚油を原料とした独よ っ て サ プ ラ イ チ ェ ー ン を 強 靭 化 し， 日ASEAN 経済産業協力関係を強化することを自の塗料を開発し特許を取得した。このよう

目 的 と し た 事 業 で あ る。 具 体 的 に は，
ASEAN などの海外子会社等による，サプライルが同社の強みの源泉となる。

イチェーン多元化を目的とした設備導入や，参入で苦戦すると，電子部品用の絶縁塗料に設備導入の調査などの経費の一部を補助する注目。未経験のエレクトロニクス分野での研ものである。

究開発を開始し，1958年，国産初の防湿絶縁2021年 9 月時点で募集が終了しているものの，ウェブサイトでメールアドレスを登録すな研究開発・特許取得・製造という企業スタ
ほどなく化学塗料の普及と大手競合の地方塗料を開発し，ペンキから電子塗料への事業転換で大成功を収める。

れば，次回以降の公募開始時にメールでの案

1980年，売上の 1/3 以上を占め創業製品で内を受け取ることができるようになっている。

あった一般塗料部門を廃止し，エレクトロケ

3 ．サプライチェーン混乱への対処

ミカル材料に集中。この大きなターニングポイントにより，開発と革新が加速した。
半導体向け材料の開発と同時並行で海外展

2021年に発生したサプライチェーン混乱の開にも挑戦。初の海外拠点として中国山東省

多くは，新型コロナ感染や火災・事故などのに製造工場を建設し，続いてアメリカ，ヨー突発事象によるものであった。その影響を最ロッパ，アジアに販売拠点を開設，ビジネス小化させるためには，BCP（事業継続計画：フィールドを世界に広げていった。

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特集
こうして海外売上比率80％，10ヵ国380件

際は 2 組 2 交代制を組んで応援生産が可能な以上の特許登録・26ヵ国で商標登録を保有する，「Small but Global」な企業へと成長して体制を取っている。

いったのである。

⑶

特に半導体向け液状封止材では世界シェア

2 社購買の逆効果「 2 社購買は本当に BCP 対応になるのか，40％を占めており，当分野におけるデファク少し疑問符がつきます」と藤木氏は意外なこトスタンダードを勝ち取るに至っている。とを口にした。
2011年の東日本大震災以降，製造業では 2社購買化が大きな流れとなり，ナミックスでも取り組んだ。ところが被災して減産を余儀なくされた購入先から，「御社では他社からも買っていますよね。そこから買ってください」と言われた。 1 社からしか買っていない
ところが優先されてしまったのだ。
購入先で火災などがあった場合，完全復旧には数ヵ月以上かかるとしても，多くのケースでは数週間あるいは 1 ヵ月程度で，ある程度は回復してくる。そのときに取引先から供給を優先してもらえる信頼関係を日頃から築いているほうが，実は有効な BCP になる。そナミックスの半導体用液状封止材などの主力製品のために「共存共栄」，「Win Win の関係」が重要と藤木氏は考えている。

⑵

早期の BCP 対応「実は BCP は保険のようなもので，なかな⑷

コロナ禍での BCP 対応

か苦労が多かったです」と藤木氏は言う。

での取組みでも見て取れる。

ナミックスの危機対応力の高さはコロナ禍

2011年の東日本大震災発生後，半導体業界「感染者を絶対に出さないということはまでも BCP 対応の潮流が高まり，ナミックスずありえない。感染者が出たときにどう業務は顧客の要求に応じて2013年に台湾工場を設を止めないか，現場の方をどう守るかを最優立した。ところが，半導体業界ではエンドユ先に，みんなで知恵を出しました」

ーザーが材料の変化点を厳しく管理している

まず現場では，感染リスクを最小化するたため，生産地の追加は容易ではない。台湾製

め部署ごとにグループ分けを行い，グループ製品の認定取得に難儀し，結局 1 〜 2 年を要間で接触しないようにした。あるグループでした。

感染者が出た場合に，残りのグループでサポ「いざとなったときはもっと早く承認してートできる体制である。

もらえるが，平時には相当難しい」。そういう意味で BCP は保険のようなものというこ禁止し，Web 会議をフル活用した。どうしてとだ。

も現場に入る必要があれば，役職関係なく最また，製造直接員と間接員との面会を原則

苦労の結果，台湾工場では現在，日本とほ低限の人数に絞った申請とし，人員と入場時ぼ同じ最先端の製品を製造可能であり，BCP間を厳格に管理している。執行役員営業本部の重要拠点となっている。しかも，常時は週長の藤木氏ですら，ここ 1 年以上は現場に入5 日勤務の夜勤なしで余力を確保し，有事のらないようにしている。

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サプライチェーン混乱への対応

次に営業では，いち早く全員にノートパソ倉庫を活用した在庫運用によるリスクヘッジコンやプリンタなどを支給。社長や経営陣にIT 関係の理解があったこと，費用を出張費やを検討する意向だ。すべて自前で倉庫を借り交際費などから捻出できたため，積極的に取ことも考えている。

ると過剰なため，地元の商工業者と連携するり組むことができた。新潟本社では 2 班交代

しかし，製品モデルチェンジや需要変動がでの出勤，東京・大阪の営業拠点では基本的目まぐるしい半導体業界で，どのように在庫に全員在宅勤務ができる体制を整備した。

量をコントロールするのだろうか。

そして工場の食堂では，各人員の食事を25

藤木氏は，「お客様から生産計画をいただき分刻みで 6 チームに分け，直接員と間接員がながらやっていくしかないと思っています」

一切交わらないようにした。しかも 6 人掛けと語る。ただ，激しく変動する半導体市場をのテーブルを 2 人で使い，全員が一方向に向できる限り的確に捕捉するため，サプライチいて黙食を徹底している。

ェーンの上流であるウエハーの動向や，下流の電化製品の季節変動など，さまざまな情報⑸を精査しつつ適切な在庫量を決める考えだ。

サプライチェーン混乱への対応
しかし，2021年のサプライチェーンの混乱「その困難さを乗り越えれば，逆に言うとでは，ナミックスもこれまでにない苦戦を強顧客サービスにつながります」とポジティブいられている。

思考で取り組んでいる。

「フライトがブッキングできず，頭が痛いです」と藤木氏は言う。新型コロナ感染者発生による浦東空港の一部閉鎖で，製品の航空輸送に必要なフライトを十分に確保できなくなったのだ。

4 ．求められる中小企業診断士の役割
藤木氏は「毎年，変わっていくリスクへの対応を常にアップデートしていく必要があナミックスの主力製品である半導体用の封る」と述べている。

止材や接着剤は，その 8 割程度が熱硬化タイ各企業を取り巻く経営環境は異なり，またプと呼ばれるもので，性能保持にはドライアそれは変化する。たとえば，取引先のカントイスによる冷凍保管輸送が必要なため，空輸

リーリスクや事業継続リスクなどによっては，が前提となっている。その主な仕向け地が上有事に備えた 2 社購買化に取り組むケースも海である。

あろうと思われる。

上海の空港では，一部閉鎖による能力不足

よって，事業環境やサプライチェーン構造で，保冷品を受け付けなくなった。そうなるなどの変数に応じた多様な選択肢を使い分け，と北の北京や南の広州など，上海以外のあり状況に合った施策を考え抜き提案することがとあらゆる国際空港向けの便を確保する必要肝要である。そのためには，常に政府などのが生じた。だが，中国向けでは上海向けフラさまざまな支援策をキャッチアップするととイトが一番多かったため，そこが受け付けらもに，企業の事例を学び続けることが，中小れないとなると，一気に周りのフライトも予企業診断士に求められると考える。

約が集中した。上海の物流の混乱は， 8 月から 1 ヵ月以上の長きにわたって続いた。
⑹

今後の課題

「外部と連携して，海外に物流拠点を考えたいと思っています」と藤木氏は話す。ナミックスは今後の対策として，物流会社の海外企業診断ニュース

下髙呂祐（しもこうろ ゆう）
早稲田大学卒業後，材料メーカーに勤務。
中華圏を中心とした拡販や収益性改善に寄与。現在は海外営業企画部門で戦略立案に携わる。2021年中小企業診断士登録。

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