EZ-SHiFTER 取付ガイド1
この度は2022.10.3

製品をお買い上げいただき誠にありがとうございます。

●本製品の取付にあたっては、この取付ガイドをお読みのうえ、正しく行ってください。

【商品名】 EZ-SHiFTER 【CBR250RR 17-19 フレーム NO.MC51-10 00001 ～ MC51-12 99999】< ハーネス説明 >ハーネス① （イグニッションコイル）

黒 10 極カプラー【オス】

オレンジ線＋白線 / 白線イグニッションコイル＃2 へ
紫線 / 白線

メインユニットへ

イグニッションコイル＃2 へ

アース
灰色線 / ピンク線 イグニッションコイル＃1 へハーネス②APS（アクセルポジションセンサー）
通信装置に繋ぐ時に使用します。
通常は使用しません。
通信装置用

シフタースイッチ（白 4 極カプラー）（白 3 極カプラー）

純正 12 極カプラー

黒 10 極カプラー【メス】

緑＋黄（2 色線）へ T 型コネクターでメインユニットへ接続

通信装置用

シフタースイッチへ

メインユニットへ
灰線【オスギボシ端子】

黒 6 極カプラー【オス / メス】
外した APS カプラーと接続
ハーネス③

スピードセンサー
メインユニットへ
純正スピードセンサーカプラーと接続外したカプラーの場所へ接続

ピンク線【オスギボシ端子】

EZ-SHiFTER 取付ガイド2
この度は2022.10.3

製品をお買い上げいただき誠にありがとうございます。

●本製品の取付にあたっては、この取付ガイドをお読みのうえ、正しく行ってください。

【商品名】 EZ-SHiFTER 【CBR250RR 17-19 フレーム NO.MC51-10 00001 ～ MC51-12 99999】< 取付手順 >【バッテリーを外してから配線作業を行ってください】
真下から見た写真

②

①

R

大拡

➡

こちらを外します

シートを外します。

F
シートを外すために裏のボルトを外します。

③④

左右のサイドカバーを外します。

左右のサイドカウルを外します。

⑤
内側のカウルにこのようなツメがあります。

ツメの受けF
サイドカウルを脱着する際に内側にツメがあるので、割らないように注意！！

REZ-SHiFTER 取付ガイド3
この度は2022.10.3

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●本製品の取付にあたっては、この取付ガイドをお読みのうえ、正しく行ってください。

【商品名】 EZ-SHiFTER 【CBR250RR 17-19 フレーム NO.MC51-10 00001 ～ MC51-12 99999】< 取付手順 >

⑥

RF

R

F

サイドカウルを左右外したら、ボルトを外し、引き抜きます。

左右のダクトを外します。

⑦⑧

③①

R

F

F左右のインナーカウルを外します。

⑨F

②

R

ガソリンタンクのカバー 3 点を外します。

⑩

４か所のボルトを外し、ミラーを外します。

R
ガソリンタンクとエアクリーナー BOXを取り外します。

メーター側から見て、アッパーカウルを留めているネジを 2 本外し、アッパーカウルを外します。

EZ-SHiFTER 取付ガイド4
この度は2022.10.3

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【商品名】 EZ-SHiFTER 【CBR250RR 17-19 フレーム NO.MC51-10 00001 ～ MC51-12 99999】< 取付手順 >※バッテリーを外さないと配線を這わせることができません。
バッテリーを外して作業を行ってください。

配線写真

RF
フレームの内側に沿わせます

黄色：ハーネス①（イグニッションコイル）
水色：ハーネス②（アクセルポジションセンサー：APS）
ピンク色：ハーネス③（スピードセンサー）

配線をメインユニットまで這わせるのに、バッテリーのマイナス側の横を通してください。

EZ-SHiFTER 取付ガイド

5
この度は2022.10.3

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●本製品の取付にあたっては、この取付ガイドをお読みのうえ、正しく行ってください。

【商品名】 EZ-SHiFTER 【CBR250RR 17-19 フレーム NO.MC51-10 00001 ～ MC51-12 99999】< 取付手順 >⑪

ハーネス①の取付を行います。
イグニッションコイル #1 と #2 のボルトを外します。

イグニッションコイル #1⑫R

イグニッションコイル #2

F

バイク右側からの写真

フレーム

フレームの後ろを通す
紫線 / 白線

フレームの前を通す
灰色線 / ピンク線
オレンジ線＋白線 / 白線

ハーネス①
黄色線：（灰色線 / ピンク線、オレンジ線）をフレームの前を通す。
黄色点線：（紫線 / 白線）をフレームの後ろを通す。

EZ-SHiFTER 取付ガイド

6
この度は2022.10.3

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【商品名】 EZ-SHiFTER 【CBR250RR 17-19 フレーム NO.MC51-10 00001 ～ MC51-12 99999】< 取付手順 >

⑬

フレーム

F
イグニッションコイル #1

灰色線 / ピンク線

ソレノイドバルブの前を通す

R

紫線 / 白線

イグニッションコイル #2

黄色点線＋赤枠：（灰色線＋ピンク線）は AIS の前を通してイグニッションコイル #1 へ
黄色点線＋緑枠：（オレンジ線＋白線・白線）はイグニッションコイル #2 へ
黄色点線：（紫線＋白線）はイグニッションコイル #2 へハーネス接続図F青＋黒純正子【メス】▲

純正端▲ピンク＋黒純正

ハーネス①白線

平型端子【メス】

白線＋オレンジ線

ハーネス①平型端子【メス】

IG#2平型端子【オス】 純正端子【メス】

ハーネス①紫線▲平型
端子【ハ灰 ーネ オス線 ス 】
純①正▲純 端子【メ正 ス】

ピンク＋青

ハーネス①ピンク線

平型端子【メス】

IGR #1▲ハーネス

白線＋オ平レ ①型
ン
端ジ線
子
【オス】

▲黄線
ハーネス①

EZ-SHiFTER 取付ガイド

7
この度は2022.10.3

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【商品名】 EZ-SHiFTER 【CBR250RR 17-19 フレーム NO.MC51-10 00001 ～ MC51-12 99999】< 取付手順 >⑭ F

R

バイク左側からの写真

⑮

灰色線端子

FR

ピンク線端子
イグニッションコイル #1

イグニッションコイル #1
イグニッションコイル #1 の外した純正端子（ピンク＋青の 2 色線）と灰色線端子を接続します。

丸印の純正端子（ピンク＋青の２色線）を外します。 イグニッションコイル #1 側にハーネス①ピンク線の平型端子【メス】を接続します。

ハーネス接続図F平型
端ハ 子【オ灰 ース線 ネス 】
純①正▲

純 端子
正 【メス】

ピンク＋青ハーネス①ピンク線

平型端子【メス】

IGR #1▲黄線
ハーネス①EZ-SHiFTER 取付ガイド8
この度は2022.10.3

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【商品名】 EZ-SHiFTER 【CBR250RR 17-19 フレーム NO.MC51-10 00001 ～ MC51-12 99999】< 取付手順 >

⑯⑰ F

F

紫線端子
白線端子

R

イグニッションコイル #2

イグニッションコイル #2

R

イグニッションコイル #2 の外した純正端子 ( ピンク＋黒の２色線 ) と紫線を接続します。

丸印の純正端子（ピンク＋黒の２色線）を外します。

イグニッションコイル #2 側にハーネス①白線の平型端子を接続します。

⑲ F

F

白線端子

オレンジ＋白線端子

R

イグニッションコイル #2

イグニッションコイル #2

R

イグニッションコイル #2 の外した純正端子（青＋黒の２色線）と白線を接続します。

丸印の純正端子（青＋黒の２色線）を外します。

イグニッションコイル #2 側にオレンジ＋白線の平型端子を接続します。

ハーネス接続図純正子【メス】

ハーネス

白線

純正端▲

ハーネス①紫線▲

純正ピンク＋黒ハーネス①
白線

平型端子【メス】

白線＋オレンジ線

ハーネス①平型端子【メス】

RIG#2平型端子【オス】 純正端子【メス】

＋オ
平
レ ①型
ン
端ジ線
子
【オス】

▲

F青＋黒⑱▲黄線
ハーネス①

EZ-SHiFTER 取付ガイド

9
この度は2022.10.3

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【商品名】 EZ-SHiFTER 【CBR250RR 17-19 フレーム NO.MC51-10 00001 ～ MC51-12 99999】< 取付手順 >F

左側からの写真

R

集合アースに接続する。

FR▲⑳

写真を参考に左側にあるレギュレーターの集合アースへハーネス①のアース端子を接続します。
※エアクリーナー BOX を組んだ際にアース線が引っかかったり、引っ張られていないか、挟まっていないか確認してください。
アース不良が起こった場合、エンジン始動した際にすぐにエンジンストールする恐れがあります。

㉑ R

F

㉒ R

F

➡
ハーネス①をフレームの内側に沿わせます。

ハーネス②をフレームの内側に沿わせて、リアからフロントへ這わせます。

㉓ R

カバーの中を通すF

㉔

⤴⤴
⤴⤴

ハーネス②
クラッチワイヤーが通っているところを通す。

ハーネス②を APS カプラーまで這わせます。

ハンドルを左右に切り、配線を挟んだり引っ張らないかを確認します。

EZ-SHiFTER 取付ガイド10
この度は2022.10.3

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【商品名】 EZ-SHiFTER 【CBR250RR 17-19 フレーム NO.MC51-10 00001 ～ MC51-12 99999】< 取付手順 >

㉕ R

➡

➡

R拡大F
APS のカプラーを外します。

ロックを下げるF手前のロックを外し、カプラーをフレームから外します。
その後、カプラーを抜きます。

㉖R

純正 APS カプラー（メス側）
ハーネス②（APS カプラーオス側）

純正 APS カプラー（オス側）＋ハーネス②（APS カプラーメス側）

純正 APS カプラー（オス側）
ハーネス②（APS カプラーメス側）

純正 APS カプラー（メス側）＋ハーネス②（APS カプラーオス側）

右側ライト

純正 APS カプラー ( オス側 ) にハーネス②のメス側
純正 APS カプラー ( メス側 ) にハーネス②のオス側をそれぞれ接続する。

配線表記の見方R

ベース色

緑＋赤線に T 型コネクタをかませるF

赤（2 色線）

➡

㉗＋

➡

緑

ライン色

灰色線に T 型コネクタをかませる

写真を参考に緑＋赤（2 色線）に T 型コネクターを保護チューブを少し剥き、緑＋赤（2 色線）に T 型コネクタをかませてください。

かませます。ハーネス②の灰色線を T 型コネクタにかませます。

※隣に緑＋ピンク（2 色線）がありますが、間違わないように注意してください。

被覆はむかなくて大丈夫です。

FEZ-SHiFTER 取付ガイド

11
この度は2022.10.3

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【商品名】 EZ-SHiFTER 【CBR250RR 17-19 フレーム NO.MC51-10 00001 ～ MC51-12 99999】< 取付手順 >純正スピードセンサー㉘ R

バイク右側からの写真

F㉙のカプラー

ハーネス③（オス側）
カプラー
純正スピードセンサーを外したところに接続

ハーネス③（メス側）
カプラー

丸印のスピードセンサーのカプラーを外します。

㉚R外した純正スピードセンサーのカプラーとハーネス③（オス側）を接続します。
純正スピードセンサーを外した所にハーネス③( メス側 )を接続します。

F

写真を参考にハーネス③の線をハーネス①・ハーネス②同様に後ろに這わせる。

配線写真

RF
フレームの内側に沿わせます

配線をメインユニットまで這わせるのに、バッテリーのマイナス側の横を通してください。

黄色：ハーネス①（イグニッションコイル）
水色：ハーネス②（アクセルポジションセンサー：APS）
ピンク色：ハーネス③（スピードセンサー）

EZ-SHiFTER 取付ガイド12
この度は2022.10.3

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●本製品の取付にあたっては、この取付ガイドをお読みのうえ、正しく行ってください。

【商品名】 EZ-SHiFTER 【CBR250RR 17-19 フレーム NO.MC51-10 00001 ～ MC51-12 99999】< 取付手順 >㉜ R㉝

両面テープ付きR

ハーネス①（カプラー）

マジックテープ

ハーネス③（ギボシ端子）

ハーネス②（ギボシ端子）

FF
メインユニットを固定します。

ハーネス②（カプラー）メインユニットとハーネス・ギボシ端子を接続します。
ハーネス①( オス側 )＋メインユニット ( メス側 )ハーネス②( メス側 )＋メインユニット ( オス側 )ハーネス②( 灰色線 ギボシ端子オス )＋メインユニット ( 灰色線 ギボシ端子メス )ハーネス③（ピンク線 ギボシ端子オス）＋メインユニット（ピンク線 ギボシ端子メス）㉞ F

R下に通すFR

リアから見た写真

別角度
ハーネス②から分岐している、３極カプラーをシフトペダル側へ出します。

EZ-SHiFTER 取付ガイド13
この度は2022.10.3

製品をお買い上げいただき誠にありがとうございます。

●本製品の取付にあたっては、この取付ガイドをお読みのうえ、正しく行ってください。

【商品名】 EZ-SHiFTER 【CBR250RR 17-19 フレーム NO.MC51-10 00001 ～ MC51-12 99999】< 取付手順 >

㉟ F

左ネジ

㊱R

寸切りネジ ( 左 )右ネジ

寸切りネジ ( 右 )シフトロッド

シフタースイッチとシフトロッドを取り付けます。
センサーが下向きになるようにしてください。
シフタースイッチの向きによってカウルに干渉しますのでご注意ください。

純正のシフトロッドを外します。

㊲

センサーは下向き重要

純正ステップでの計測飲み込み量の数字を合わせてください。

各ネジ部の飲み込み量は 6mm 以上にして下さい。
A

B

BA

ピロボール間は 205mm になります。

A

角度・飲み込み量などが規定よりも違う場合はシフトタッチが硬くなったり、12mm12mm当たる所まで入れるギアが入らない恐れがあります。

10mm

シフトアームの角度は動作上、重要ですので必ず合わせてください。

▲

▲

10mm

ピロボール間 205ｍｍ

上記を参考に取り付けます。純正ステップでの取付数値です。
A を先に組みナットでロックをしたのちに、B を組みナットでロックをします。

OK

プロトラクターで角度を測ってください。

NG

理想は 90°です。

NG

正シフト（アップ時）⤴

➡

シフトロッドを押すダウン時⤴

アップ時90°⤴

⤴

90°

シフトアーム⤴

➡

90°

シフトアーム➡

90°⤴

正シフト（ダウン時）

シフトロッドを引く

シフトアーム角度とステップ角度が同じになるように調整をしてください。

EZ-SHiFTER 取付ガイド

14
この度は2022.10.3

製品をお買い上げいただき誠にありがとうございます。

●本製品の取付にあたっては、この取付ガイドをお読みのうえ、正しく行ってください。

【商品名】 EZ-SHiFTER 【CBR250RR 17-19 フレーム NO.MC51-10 00001 ～ MC51-12 99999】< 取付手順 >

㊳

㊴ F

R

F

シフトペダルの高さはお客様のお好みに調整してください。
※バックステップのお客様は別途オプション品が必要になる場合がございます。

REZ-SHiFTER スイッチのカプラーと先ほど出してきたカプラーを接続します。

㊵

RF
シフトスイッチの配線をシフトロッドにタイラップで仮留めして、シフトロッドを動かし、コードステッカー引っ張り過ぎず、たるまない程度に固定してください。

タイラップ 100mm▲

配線はシフトロッドの奥を通します。

配線を中に戻していき、黄色線の所をタイラップ 100mm で固定します。
※シフトロッドは動く為、シフトロッドを動かして、引っ張り過ぎず、たるみ過ぎない少し余裕をもった取り回しをしてください。
引っ張り過ぎ・たるみ過ぎは配線の断線などの可能性がありますので、ご注意ください。
赤丸の位置で付属のコードステッカーでコードを固定し、たるまないようにします。

EZ-SHiFTER 取付ガイド

15
この度は2022.10.3

製品をお買い上げいただき誠にありがとうございます。

●本製品の取付にあたっては、この取付ガイドをお読みのうえ、正しく行ってください。

【商品名】 EZ-SHiFTER 【CBR250RR 17-19 フレーム NO.MC51-10 00001 ～ MC51-12 99999】< 取付手順 >

㊶ R

㊷F

R

F
シフタースイッチ配線
通信装置の配線

タイラップで固定

ハーネスとシフタースイッチ配線のたるみを接続したカプラーを中に戻します。

付属のタイラップ 100mm で一緒にまとめます。

㊸R

F

RF

配線をまとめていきます。
付属の 100mm のタイラップでゆるめにまとめてください。

㊹RF ㊺

R

配線がシートを取り付けた時に挟まないように注意してください。

ハーネス①とハーネス②を付属の 150mm のタイラップでまとめた配線がシートを取り付けた時にフレームに固定します。

挟まないか確認してください。

FEZ-SHiFTER 取付ガイド

16
この度は製品をお買い上げいただき誠にありがとうございます。

●本製品の取付にあたっては、この取付ガイドをお読みのうえ、正しく行ってください。

【商品名】 EZ-SHiFTER 【CBR250RR 17-19 フレーム NO.MC51-10 00001 ～ MC51-12 99999】< 取付手順 >㊻

RF

通信装置の配線をコードステッカーで固定します。

㊼

再度、接続していない配線（カプラー・ギボシ端子）がないかを確認してください。
シフトペダルを動かしてシフタースイッチの配線確認。シフタースイッチの向きによってカウルに干渉しますのでご注意ください。
角度・飲み込み量などをもう一度ご確認ください。
ハンドルを動かしての配線の挟み込みなどを確認してください。
外した部品を組んで完成です。
※白 8 極カプラーは使用しません。
【通信装置のカプラーではありません】

プロトラクターで角度を測ってください。

白 8 極カプラー

2022.10.3

注意事項

17
この度は製品をお買い上げいただき誠にありがとうございます。

●本製品の取付にあたっては、必ず注意事項をお読みのうえ、正しく作業を行ってください。

※純正車両でフィッティングを行っております。

< 注意事項 >※純正車両でフィッティングを行っております。

リミッターカットを取り付ける場合、リミッターによってはハーネスの保護チューブを外し、取り回しを変更する必要があります。

リミッターカットが付いている車両
EZ-SHiFTER ハーネス
EZ-SHiFTER ハーネス
カプラー接続カプラー

IN

EZ-SHiFTER ハーネス
電気の流れ➡

リミッターカット

INOUT

IN

ECU

EZ-SHiFTER
メインユニット

T 型コネクター接続の場合

T 型コネクター接続

ギボシ端子

➡

IN

ギボシ端子

EZ-SHiFTER ハーネス

カプラー

OUTカプラー➡

スピードセンサー

ギボシ端子➡

ギボシ端子EZ-SHiFTER ハーネス

カプラー

カプラー

カプラー

OUT

➡

電気の流れ➡

スピードセンサー

カプラー接続の場合リミッターカット

INOUT

IN

ECU

EZ-SHiFTER
メインユニット

リミッターカットが付いている車両は、
スピードセンサー➡EZ-SHiFTER ハーネス➡リミッターカット➡ECU の順で接続する。

注意事項

18
この度は製品をお買い上げいただき誠にありがとうございます。

●本製品の取付にあたっては、必ず注意事項をお読みのうえ、正しく作業を行ってください。

※純正車両でフィッティングを行っております。

< 注意事項 >インジェクションコントローラーおよび点火系チューニングパーツが付いている車両
電気の流れ➡
カプラー
またはギボシカプラー
またはギボシOUT

カプラー
またはギボシカプラー
またはギボシECU

インジェクション

➡

OUT

IN

イグニッション
コイル

および点火系チューニングパーツ

➡

カプラー

IN

カプラー

EZ-SHiFTER

コントローラーIN

メインユニット
ECU➡EZ-SHiFTER ハーネス➡インジェクションコントローラー➡イグニッションコイルの順で接続する。
および
点火系チューニングパーツ

注意※インジェクションコントローラーのメイン電源をイグニッションコイルの配線から取っている場合、インジェクションコントローラーのメイン電源を他の配線から取り直してください。
EZ-SHiFTER が点火カットを行った時に、インジェクションコントローラーのメイン電源が落ちる為、インジェクションコントローラー側のメイン電源を変更する必要があります。

※インジェクションコントローラーのメイン電源をイグニッションコイルの配線から取り出していない場合は下記の電源取り出しの変更をする必要はありません。

橙色：テールランプまたはその他アクセサリー電源からメイン電源を取り出す場合
電気の流れ➡

インジェクションコントローラー

➡

➡

IN

および

OUT

点火系チューニングパーツ

IN

イグニッションコイル

IN

インジェクションコントローラーメイン電源➡

メインユニット

カプラー

IN

カプラー

EZ-SHiFTER

カプラー
またはギボシカプラー
またはギボシOUT

カプラー
またはギボシカプラー
またはギボシECU

テールランプ 12V 電源
またはその他アクセサー電源

EZ-SHiFTER 取付ガイド

19
この度は2022.10.3

製品をお買い上げいただき誠にありがとうございます。

●本製品の取付にあたっては、この取付ガイドをお読みのうえ、正しく行ってください。

【商品名】 EZ-SHiFTER 【CBR250RR 17-19 フレーム NO.MC51-10 00001 ～ MC51-12 99999】< 注意 >■

シフトアームの角度は動作上、重要ですので必ず合わせてください。
動きが連動しない角度ではシフトタッチが硬くなる場合やギアチェンジが行えない場合があります。

重要

純正ステップでの計測
各ネジ部の飲み込み量は 6mm 以上にして下さい。
A

B

A

B

A

飲み込み量の数字を合わせてください。
ピロボール間は 205mm になります。
角度・飲み込み量などが規定よりも12mm12mm当たる所まで入れる

違う場合はシフトタッチが硬くなったり、10mmギアが入らない恐れがあります。

▲

▲

10mm

ピロボール間 205ｍｍ

シフトアームの角度は動作上、重要ですので必ず合わせてください。

シフトアームの角度を合わせてください。
シフトアームの角度は動作上、重要ですので必ず合わせてください。

OKNG

理想は 90°です。

NG

正シフト（アップ時）➡

シフトロッドを押す⤴

⤴

90°

⤴

⤴

➡

アップ時

90°

シフトアーム⤴

➡

90°

シフトアーム90°⤴

正シフト（ダウン時）

ダウン時

シフトロッドを引く

シフトアーム角度とステップ角度が同じになるように調整をしてください。
シフトアップは 3000rpm から作動。シフトダウンは 2000rpm から作動します。
●本製品の取付にあたっては、この取付ガイドを良くお読みのうえ、正しく行ってください。
この取付ガイドでは安全にご利用いただくために、特にお守りいただきたいことを次のマークで示しています。

警告 この表示を無視して誤った取扱いをすると、人が死亡又は重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
●取付作業には専門知識を持った業者などが行ってください。

この表示を無視して誤った取扱いをすると人に障害を負う可能性が想定される

注意 内容および物的障害のみ発生が想定される内容を示しています。
●サービスマニュアルをご用意ください。
●異常を感じた場合は直ちに使用をやめて、お買い上げの販売店や当社までご連絡ください。
●電気部品ですので、無理に配線を引っ張ったりしますと断線の恐れがあります。
・取付の際の事故等は一切責任を負いかねますので予めご了承願います。

株式会社 寺本自動車商会

・商品には万全を期しておりますが、万が一不良品等がございましたら、お手数ですが販売店へご連絡ください。

大阪府大東市諸福 8-4-22

ただし、商品到着後一週間以上経過した商品、すでに装着された商品に関しまして対応をしかねますので予めご了承ください。

TEL072-875-8088