Juichi WAKISAKA Race Report
2012 AUTOBACS SUPER GT Round 6 –FUJI GT 300km RACE◆◆ 今季 2 度目の富⼠は 6 位フィニッシュ！ ◆◆Drivers

Ｎｏ．３９ ＤＥＮＳＯ ＫＯＢＥＬＣＯ ＳＣ４３０

脇阪 寿一 / 石浦 宏明

QualifyingFinal

13 位6位

開催日：２０１２年 9 月８⽇-２０１２年 9 月９日

サーキット：富⼠スピードウェイ（静岡県御殿場市、コース全⻑：４．５６３ｋｍ）

レース距離：６６周（３０１．１５８ｋｍ）

入場者数：予選日１８，２００名、決勝日３３，８００名、合計５２，０００名
今シーズンの SUPER GT も残り 3 戦。いよいよチャンピオン争いがよりクリアに、よりシビアになってくる。今回第 6 戦の舞台となるのは、静岡・富士スピードウェイ。第 2 戦に続いて 2 度目の戦いを迎えるわけだが、前回は不安定なコンディションの中で熾烈な戦いを制し、今シーズン初優勝を遂げている。今回はシーズン終盤に向けていい流れを作るためのレースウィークとしたいところ。脇阪そして石浦宏明選手が駆る No.39 DENSO KOBELCO SC430 は、厳しい予選順位から粘り強くチャンスを着実につかみ、6 位でフィニッシュ。チャンピオン争いもポイントランキング 3 位をキープし、残り 2 戦でのタイトル獲得に望みをつなぐ事となった。

■９月８日(土)０９：４０‐１１：２０ 公式練習

１４：１５‐１４：３０ ノックアウト予選（Ｑ１）

１４：５０‐１５：００ ノックアウト予選（Ｑ２）

１５：２５‐１５：３５ ノックアウト予選（Ｑ３）【公式練習】 １４番手 / １ʻ３４．８４３

暦の上ではもうすっかりと秋だが、富⼠スピードウェイ上空は朝から⻘空と⼊道雲に包まれ、やや蒸し暑さを感じるほどだった。

午前 9 時 40 分からの公式練習は、気温 27 度、路⾯温度 30 度のコンディションで、GT300 との混走セッションからスタート。まずステアリングを握った⽯浦選⼿だったが、すぐにクルマの不具合を感じ取り、そのリクエストに応えるべく、ピットでの作業が進められた。チームではバランスの確認をはじめ、ありとあらゆる⽅向からクルマの⾒直しに着⼿。ややタイムは⼩刻みに削っていったものの、コレという改善策が⾒つからないまま、脇阪がドライブを担当することになった。

コースに向かった脇阪だが、すぐさまクルマが不安定な状況にあることを⽰唆。チームでは引き続きその解決策を⾒つけ出すべ

く様々な⼿段を試みる。だが、依然として明るい兆しが⾒えることなく時間だけが過ぎていった。結果、1 分 34 秒 843 というチームベストのタイムは 14 番⼿に留まり、午後からの予選に向けてさらなる改善が求められるという厳しいセッションに終わった。

【ノックアウト予選（Ｑ１）】 １３番手 / １ʻ３４．３４７
今回の予選⽅式は前回の鈴⿅に引き続き、ノックアウト⽅式が採⽤された。Q1 から Q3 まで 3 度のセッションで、その都度出⾛台数が絞り込まれていく。チームでは、鈴⿅と同じくまず Q1 に石浦選手を起用、Q1 突破となる上位 11 台入りを託した。
Q1 は午後 2 時 15 分からスタート。15 分間でのアタックとなる。気温 25 度、路⾯温度 33 度というコンディションの中、⼤半のクルマが残り 8 分をメドにピットを離れていった。⽯浦選⼿もそのタイミングでコースイン。安定したクルマでの渾⾝のアタックを⾒せたいところだったが…、クルマの動きは依然として万全なものとはほど遠く、言うことを聞いてくれない。なんとか 1 分 34 秒
347 と、朝のセッションよりもタイムアップを果たす⼒⾛を⾒せたが、順位は 13 番⼿。残念ながら Q1 で予選を終えてしまう事態となり、Q2 での脇阪の⾛りを⾒ることはなかった。

まさかの不調に、脇阪も厳しい表情。「正直、今朝の状態を考えると、予選も Q1 を通れるかどうかのレベルでした。ただ、改善できれば Q3 まで進出し、ポールポジションを狙えたとも思います。そのくらい大きくクルマのフィーリングが変わってしまっていました。色々考えると厳しい状況に置かれているわけですが、それでもこういう状況を乗り越えていくこともチームの仕事だと思っています。予選順位を気にしても仕方ないので、明日のレースでしっかりと走るための準備をしたいと思います」ということだったが、クルマの状況については、「なんだかクルマの中に悪いムシが住んでいるような感じ、とでも言えばいいのでしょうか。どこが悪いのか、何が悪いのか、それを探し出すためにみな時間いっぱい⼿を尽くしたのですが…。残念ながら⾒つけ出すことができなかったんです。パーツも新しい、古い、関係なく色々と試しました。あらゆる手段を使って確認したのですが、Q1 開始までには完全に⾒い出すまでは⾄らなかったんです」と説明してくれた。

⼀⽅で、厳しい状況の中から僅かながら光も⾒えているという。「これじゃないか、というものが⾒つかったんです。今⽇はもう時間がなかったので、決勝日朝のフリー⾛⾏で確認する予定です。その段階でまともに⾛ってくれれば決勝は⼤丈夫だと思いますね」。厳しい状況の中、チームが全⼒で取り組んでこそ、⼒強い戦いができるようになる…。脇阪の⾔葉には、そういう思いが込められているようだった。

■９月９日(日)０９：００‐０９：３０ フリー⾛⾏（０９：４０‐１０：００ サーキットサファリ）

１４：００‐ 決勝（６６周）【フリー⾛⾏】 ４番手 / １‘３４．８９６
迎えた決勝⽇。まずはトラブルがどこまで解消されているのか、その⾒極めのためのフリー⾛⾏が始まる。午前 9 時、気温 25度、路⾯温度 31 度の中、No.39 DENSO KOBELCO SC430 はまず石浦選手がドライブを担当する。満タン状態のクルマで早速 1 分 34 秒 896 というその時点でのトップタイムをマーク、クルマにスピードが戻ってきた。

その後、ステアリングを受け取った脇阪。安定した好タイムを刻み、決勝でのパフォーマンスに期待がかかった。しかし、後半になってまた新たなトラブルが発⽣。なおも⾒直しを強いられたチームだが、前日よりは確実に改善された部分が大きく、決勝では粘り強く戦っていくことが大事だと改めて気合いを入れ直して決勝への準備を進めることになった。

【決勝】 ６位 / ５ポイント獲得（シリーズポイント：４３ポイント、シリーズランキング：３位）
午後に入り、ますます日差しが強くなり、残暑を思わせるような天気になった富士。気温 29 度、そして路⾯温度にいたっては45 度と厳しいコンディションの中、午後 2 時にスタートが切られた。

13 番⼿からローリングスタートを済ませた⽯浦選⼿。早速ポジションを⼆つ上げ、その後⼀台、また⼀台とタイミングを⾒計らい逆転に成功。一時は 8 番手まで浮上した。前方では数台が激しいポジション争いを繰り広げていたが、石浦選手は燃費⾛⾏の⼀⽅で、その後⽅でチャンス到来の瞬間を意識する⾛りを継続。攻防戦が続く中で、30 周終了まで⼒⾛した。

巧みなレースコントロールを⾒せた⽯浦選⼿がピットに戻るや、待ち受けるスタッフが最速の作業を披露。ライバルたちが32‐33 秒という作業時間を費やす中、No.39 DENSO KOBELCO SC430 は 31 秒という短い時間で脇阪をコースへと送り出すことに成功したのだ。戦いを開始した脇阪は、前半で石浦選手が刻み続けたタイムから、後半のペース配分を想定。

まずは安定した好タイムを刻みつつ、終盤の攻防戦に対処できるよう、戦略に添った⾛りを続けた。

レース 3 分の 2 を終了した時点では、ポジションは依然 8 番⼿。だが、着実に前⽅⾞両との差を縮めていた脇阪は、ラストスパートをかけるタイミングをしっかりと把握。残り 10 周をメドにペースアップし、あっという間に前のライバルの背後についた。

⾒どころのひとつは 61 周目の最終コーナー。この周、早い段階から前を走る 38 号⾞ SC430 の⽴川祐路選⼿に詰め寄っていた脇阪は、ダンロップコーナーから強烈なプレッシャーをかけ続けて、プリウスコーナー⽴ち上がりでは 38 号⾞にアウト側へ押し出されるも、しっかりとクルマの挙動をコントロールし最終コーナーでイン側に飛び込む。応戦した 38 号⾞は挙動を乱し、脇阪はそのチャンスを逃さず逆転、7 番手でメインストレートを通過。ベテラン同士の巧みな攻防戦にスタンドも大いに盛り上がった。

そして、猛追劇はまだ終わらない。今度は 35 号⾞ SC430 の国本雄資選⼿に目標を定め、激⾛を⾒せる。そして 65 周目のプリウスコーナー、1.5 ⾞⾝程も離れていた差を、国本選⼿の虚を突き⼀気にインに⾶び込み、瞬間的に仕留め、6 番手をゲット。厳しく苦しい戦いの中でも常に自分たちのベストを尽くし続けた結果、大きく順位を上げてのフィニッシュを果たすことになった。

今回のレースで No.39 DENSO KOBELCO SC430 は 5 ポイントを追加。ランキングは依然として 3 番手をキープしている。

タイトル獲得を目指し、次戦オートポリスではさらなる好成績、ずばり優勝を目指して果敢に戦いへと挑むことになる。

暗くて⻑いトンネルから抜け出し、6 位でレースを終えた脇阪。「基本的なトラブルを抱えたままレースをすることはとても難しい状況でした。しかしその中で、チームが一緒になって粘り強く仕事を続け、僕もこれまでの経験値をもって対応し、準備を進めた成果が今⽇の結果だと思います」と安堵の表情を⾒せた。さらに、「終盤はラスト 10 周あたりからがスパートするタイミングだと思っていました。チャンスが巡り、うまく 38 号⾞をパスすることができましたし、その勢いのまま 35 号⾞も逆転したいと思っていました。⼀度はライバルたちのラップタイムを無線で聞こうかと思いましたが、それよりもとにかく最後まで無⼼で⾛り切ろう、という思いが強く、またそれがいい結果につながったのかもしれませんね」と終盤、サーキットを大いに盛り上げたバトルを振り返った。

ランキング 3 位を堅守し、残り 2 戦に挑むことになったことに対しては「トップとの点差は広がりましたが、まだ逆転のチャンスは充分残っています。それに今回何よりもうれしかったのが、レース終了後、ピットに戻ったときのスタッフの笑顔でした。みんなの士気が上がった状態でレースを終えることができたという事実は、レースの結果以上に大きな成果だったと思います。次のオートポリスに向けてまた⼀⽣懸命クルマを作ることにつながっていくはずです」と意欲を⾒せた。

「レースはコース上での勝負です。でもその前に僕らを支えてくれるのは、チームです。つまり、人と人とのつながり、気持ちが僕らの心のよりどころとなるのですが、そういう有り難い環境が揃った中で仕事ができるということに改めて感謝しています。次のオートポリスは路⾯が新しくなり、今まで以上にしっかりと準備をして挑むことが必要です。いつも温かい応援をしてくださるオートポリスのファンの皆さんの前で喜んでもらえるようなパフォーマンスを⾒せたいですね。タイトル争いを考えても、勝ちに⾏かなければ、という思いです。今後も応援なにとぞよろしくお願いします」。

次戦は、９月２９日(土)・３０(日)にオートポリス（大分県日田市）で開催される。
【Photo Gallery】