Juichi WAKISAKA Race Report
2012 AUTOBACS SUPER GT -Round 1 OKAYAMA GT 300KM RACE◆◆ 次につながる戦いを展開 ◆◆Drivers

Ｎｏ．３９ ＤＥＮＳＯ ＫＯＢＥＬＣＯ ＳＣ４３０

脇阪 寿一 / 石浦宏明

QualifyingFinal

１２位

９位

開催日：２０１２年３⽉３１⽇-２０１２年 4 月１日

サーキット：岡山国際サーキット（岡山県美作市、コース全⻑：３．７０３ｋｍ）
レース距離：８２周（３０３．６４６ｋｍ）

入場者数：予選日８，１００名、決勝日：１６，０００名 合計：２４，１００名
昨シーズンの富士スプリントカップからおよぼ 4 ヶ月。ついに 2012 年のシーズンが始まった。オフにチーム移籍を果たした脇阪は、心機一転、No.39 DENSO KOBELCO SC430 をドライブすることになる。コンビを組むのは、石浦宏明選手。そして
SC430 の足元を固めるのは、ミシュランタイヤ。新たな布陣で挑む今シーズン、さらに躍動感ある戦いが期待できる。

■３月３１日(土)０９：００-１１：００ 公式練習

１４：３０-１６：０５ ノックアウト予選【公式練習】 ２位 / １ʻ３４．３７３
レースウィークに⼊った岡⼭は天気が優れず、朝から本降りの⾬に。午前 9 時にスタートした 2 時間の公式練習の頃には⾬量が落ち着き、ヘビーウェットの状態ではなかったが、それでも⾜元をすくわれてコースアウトする⾞両が続き、幾度となく⾚旗中断に⾒舞われた。

No.39 DENSO KOBELCO SC430 は先に石浦選手がコースに向かい、周回を開始。ウェットにおけるミシュランタイヤならではのパフォーマンスを引き出し、暫定トップタイムとなる 1'34.373 をマークした。その後、3 度目の⾚旗を経て⾛⾏が再開してしばらく経った午前 10 時半ごろ、脇阪がこの日初めてコースイン。2 週間前の岡⼭を経てセッティングを変更していることから、脇阪はまずクルマのフィーリング確認のため、周回を重ねた。

時間の経過とともに雨も上がり、日差しも出始め、コース上はメインストレートこそ少しばかり水しぶきが上がるものの、場所によってはセミウェット状態まで回復。このタイミングで 1 号⾞の GT-R がベストタイムを更新してトップへと躍り出たため、No.39

DENSO KOBELCO SC430 は僅差ながら 2 番手で公式練習を終えている。

【公式予選】 １２位 / １ʻ３２．６２４
今回、岡山戦の予選で採用されたのは、Q1-Q2-Q3 と駒を進めるノックアウト⽅式。この⽅式は昨年も実施しているが、今シーズンはその中身が一部改正され、各セッションでひとりのドライバーがアタックを担当し、さらに、連続してセッションを出走できないことになった。つまり、Q3 まで残った場合、交互にアタックを担当することになるというものだ。

今回、脇阪は Q2 を担当するため、まず Q1 担当の⽯浦選⼿のアタックを⾒守った。午後 2 時半、GT300 の Q1 がスタートした頃には⾬は降っておらず、ただ灰⾊の雲が⼀⾯に張り出していただけだったが、セッション終了間際になって、にわかに風が強まり、⼀気に⾬が落ちてきた。そこで⽯浦選⼿はレインタイヤを装着してコースイン、アタックに向かった。

15 分のセッションは、残り時間 5 分にして 1 台の⾞両がコース上にストップし、赤旗中断に。この時点で No.39 DENSO

KOBELCO SC430 は暫定 6 番手につけていたのだが、アタック再開後にタイムアップを果たしたチームに対し、やや遅いタイミングでコースインしたことが裏目に出て、存分なアタックができず、タイムアップのチャンスを喪失。結果、1'32.624 のタイムは12 番手どまりとなり、Q2 進出の機会が潰えた。

開幕戦を 12 位からスタートすることになった No.39 DENSO KOBELCO SC430 だが、脇阪は予選日を振り返り、「ウェットコンディションでのパフォーマンスが良かったこと、そして決勝の展開を考慮し、Q1 でスリックタイヤを装着する予定はありませんでした。ただ、⾚旗を挟み、再度コースインするときに、タイヤ選択に多少の迷いが⽣じました。加えて、コース上ではタイミング悪くトラフィックに引っかかってしまうなど、色々な要素がうまく作動しませんでした」とコメント。また、今後に向けて、「クルマのセットアップをはじめ、まだまだやりたいこと、やるべきことがあります。改善の余地があるので、与えられた時間の中でやることをやって、⽅向性を⾒つけていきたいと思います」と抱負を述べた。

■４月１日(日)０８：２０-０９：０５ フリー⾛⾏（０９：１５-０９：３０ サーキットサファリ）

１４：００- 決勝（８２周）【フリー⾛⾏】 １３位 / １ʻ２５．３４９
迎えた決勝日。雨は上がったが、一気に季節は冬へと逆戻り。午前 8 時 20 分からのフリー⾛⾏は、気温 6 度、路⾯温度 8度という季節外れの寒さが先⾏する環境の中で⾏われた。

落ち着かないコンディションということもあり、その中で多くのシミュレーションに取り組んだチームでは、セットアップの再確認などを⾏い、計測タイムは 1'25.349 のタイムをマーク。13 番手に値するものだったが、このセッションではタイムよりもまずは午後の決勝に向けて丹念に準備を進めることが⼤事とばかり、その後、交代した脇阪もコンスタントラップを刻みながら、淡々と必要事項の消化に取り組んだ。

その後、コース上では SUPER GT 恒例のサーキットサファリを実施。脇阪はこの時間帯を使って引き続き⾛⾏を担当したが、コース上を周回していた大型バスが退去したあとには、非公式ながら総合 4 番手となる好タイムをマーク。チームとして決勝に向けての足がかりをつかんだ。

【決勝】 ９位 / ２ポイント獲得（シリーズポイント：２ポイント、シリーズランキング：９位）
午後に⼊り、時折顔を出す⽇差しによってやや寒さは軽減されたが、厚い雲が幅を利かせると、あっという間に⾬が降ってもおかしくないような天候の中、午後 2 時に 2012 年の初戦がスタート。今回は 300km、82 周にわたる戦いとなる。

No.39 DENSO KOBELCO SC430 は石浦選手がスタートを担当。オープニングラップでひとつポジションを上げ、11 位からの追い上げを開始した。気温 10 度、路⾯温度 15 度と依然として冬のコンディションでの戦いとなったが、その中で⽯浦選⼿はコンスタントな速さをキープ、逆転のチャンスを伺った。しかし、テクニカルコース、しかも GT300 との混走になると大混乱を引き起こす可能性が高いサーキットゆえに、なかなか思うような戦いに持ち込むことができない。まずはミスなく周回を重ねる走りに徹することとなった。

ピットインのタイミングはライバル達の少しあとになる 39 周終了時。レース折り返し目前でドライバー交代を⾏い、脇阪がコースへと向かった。タイヤに熱が入り、スピードアップしてきた 43 周目にはチームベストタイムとなる 1'25.419 をマーク。8 位へとポジションアップし、このまま今季初レースを 8 位入賞という形で締めくくるかに思われたのだが…。後ろにつけていた 18 号⾞のHSV-010 の猛攻に遭い、逆転を許すことに。終盤になり、タイヤ特性の違いによるパフォーマンスの違いが出てしまったようだ。とはいえ、脇阪は最後の最後まで攻めの姿勢でレースを完遂。チーム移籍後の初レースを 9 位で終え、チームに入賞ポイントをもたらした。

レースを終えた脇阪は、「もともと岡山のコースはミシュランタイヤにとって特性が合いにくいようで、厳しい展開になることは予測されていました。しかしながら、シーズンオフの間に繰り返されたテストによって、ポテンシャルが改善されたこともわかりました。そういう点を踏まえると、現状に⾒合った戦いはしっかりできたと思います。⽯浦選⼿も⾃⾝のスティント後半で厳しいコンディションの中、しっかりとガンバってくれました。ふたりとも、今シーズン初レースでなんとかポイントを獲りたいという思いが前面に出て、その強い意志が今回の入賞につながったのだと思います」とタフな戦いを振り返った。一方、チームとしての今後については、「まだまだやれることがたくさんあると感じました。レベルの高い話ができているので、第 2 戦富士に向けてのテストもしっかりこなし、走りこんで次に備えたいと思います」とこれからの飛躍を誓った。

次戦は、ゴールデンウィークの５月３日(木)・４(⾦)に富士スピードウェイ（静岡県御殿場市）で開催される。

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