Juichi WAKISAKA Race Report2013 AUTOBACS SUPER GT Round 7 –SUPER GT IN KYUSYU 300KM◆◆ 粘りの⾛りでポジションアップ、⼒⾛が実り 7 位でチェッカー！ ◆◆Drivers

Ｎｏ．３９ ＤＥＮＳＯ ＫＯＢＥＬＣＯ ＳＣ４３０

脇阪 寿一 / 石浦 宏明

QualifyingFinal

１３位

７位

開催日：２０１３年１０月５日-２０１３年１０月６日

サーキット：オートポリス（大分県日田市、コース全⻑：４．６７４ｋｍ）
レース距離：６５周（３０３．８１ｋｍ）

入場者数：予選日１１，６００名、決勝日２２，１００名、合計３３，７００名
今シーズンもいよいよ残り 2 戦となった SUPER GT。セミファイナル戦にあたる今回の戦いは、大分・オートポリスが舞台となる。
タイトル争いが佳境を迎える今回、チームもなんとかしてこの⼀戦で優勝、⼤量ポイント獲得を達成し、最終戦もてぎまで王者獲得の可能性を残しておきたいところだ。

⼀⽅で、着実に、そして緻密にレース戦略を組んで戦いを迎えたいと願う各チームの思いとは裏腹に、オートポリスのレースウィークはとても慌ただしいものになってしまった。というのも、搬⼊⽇にあたる⾦曜こそ安定した初秋の天気に恵まれたが、予選⽇の⼟曜は朝から⾬になり、時折激しい風を伴って強く降り続けることに。加えて霧も発⽣し、⾛⾏中の安全を確保するには極めて厳しいコンディションとなっていたからだ。

結局、⼟曜⽇の⾛⾏セッションは公式練習をわずか⾏っただけに終わり、午後からの予選セッションはキャンセルへ。⽇曜⽇の朝から予選を実施する特例が取られた。事実上のワンデーレースとなった当⽇、予選で 13 番手というポジションに甘んじた
No.39 DENSO KOBELCO SC430 だったが、その後の決勝では⼒⾛が実り、7 位入賞を果たしている。

■１０月５日(土)０９：００-１１：００ 公式練習

１４：１５-１４：３０ ノックアウト予選（Ｑ１） ※悪天候により中止
１５：００-１５：１２ ノックアウト予選（Ｑ２） ※悪天候により中止【公式練習】 ９番手 / １ʻ５６．４９７シリーズも大詰めを迎えた今シーズンの戦い。舞台となるオートポリスはアップダウンの激しいレイアウトを持ち、またタイヤに対して攻撃性のあるサーキットとして知られる。また例年、荒れた展開になるケースも多く、最後の最後までなにが起こるかわからないタフな戦いになることが予想された。

そんな中、午前 9 時からスタートした公式練習。折りからの台風 23 号の影響か、サーキットは朝から弱い⾬が降っていた。だが不安定な天候のせいで、セッションがスタートするとめまぐるしく天候に変化が表れ激しい⾬に。加えて、濃い霧による視界不良という悪天候へと変貌した。気温 16 度、路⾯温度 17 度というコンディションの中、まず No.39 DENSO KOBELCOSC430 のステアリングを石浦宏明選手が握り、コースへと向う。途中、1 台の⾞両がコースアウトしたのを機に⾚旗中断となり、その 10 分後にはセッション再開となったものの、叩きつけるような⾬と濃霧によって、⾛⾏可能とは⾔えない状態に。結果、9時 48 分の段階で視界不良のための⾚旗が提⽰され、そのまま終了時刻を迎えるという極めて稀な形でセッションを終えている。

【公式予選】 悪天候により中止
その後、スケジュール通り午後 2 時からの予選が予定されていたのだが、その直前になっても天候の回復は⾒られず。安全⾯を考慮し、この日の公式予選はキャンセルされることが発表された。結果、日曜日の朝から予選を実施、その際、ノックアウト方式ではなく、1 名のドライバーによる 25 分間のタイムアタックにて決勝グリッドを争うという方式を採用することが発表されている。

■１０月６日(日)０９：２５-０９：５０ 公式予選（１０：００-１０：２０ サーキットサファリ）

１４：００- 決勝（６５周）【公式予選】 １３番手 / １‘３９．５６９
薄曇りながら晴れた朝を迎えたオートポリス。だが、午前 9 時 25 分からの GT500 の公式予選を前にパラパラと⾬が降る不安定なコンディションとなった。セッションを前にウェット宣言が出されたが、スリックタイヤでコースイン。また、このセッションではタイヤを 2 セット使⽤することが可能となり、予選終了後の抽選でそのどちらかがスタート⽤タイヤとして指定されることになった。

気温 20 度、路⾯温度 21 度と前⽇より数値が上がったコンディションの中、No.39 DENSO KOBELCO SC430 のステアリングを握ったのは石浦選手。タイヤに熱を入れるのが難しい状況でのアタックとなり、2 セット目のタイヤでベストタイム更新となる 1 分 39 秒 569 をマーク。だが、ライバル勢もタイムを削り、No.39 DENSO KOBELCO SC430 は 13 番手で予選を終えることになった。

その後、コース上では SUPER GT 恒例のサーキットサファリが実施され、このタイミングで脇阪がコースイン。レースウィーク初めてとなるドライブを⾏い、タイヤの⽪むきをはじめ、クルマのフィーリングを確認している。「もてぎでのテストの流れでクルマを⽤意して持ち込んだのですが、クルマが思うように曲がりませんでした。アンダーステアが強かったですね」と⾛⾏後にフィーリングを語った脇阪。いつも以上に限られた時間の中で、いかに自分たちのレースをするのか。ギリギリまでミーティングを重ね、決勝に向けて尽⼒した。

【決勝】 ７位 / ４ポイント獲得（シリーズポイント：４１ポイント、シリーズランキング：８位）
午後からの決勝を前に、徐々に天候が安定。決勝直前には、通常のウォームアップよりも 7 分時間を延⻑して 15 分間のセッションが実施された。全⾞ダミーグリッドにつき、気温 22 度、路⾯温度 24 度の中でローリングスタートが切って落とされようとしていた。一方、グリッド上でも最後の調整を続けた No.39 DENSO KOBELCO SC430 のコクピットには脇阪の姿が。いつもとオーダーを変えることで新たなチャンスを呼ぼうという狙いがあったようだ。

まず、13 番⼿でオープニングラップを終えた脇阪。落ち着かないコンディション、さらにはオートポリスならではのタイヤコントロールを加味し、確実にチャンスを伺いながら勝負に出るという戦略で周回を重ねていく。タイヤのピックアップも懸念材料のひとつで、チームではタイヤの内圧を適度に調整してレースに挑んだが、それでも現状は厳しい。とりわけ GT300 の⾞両をパスするためにラインを外すとタイヤかすを拾うことになり、ポジションアップのためにペースアップすることが難しい状況になってしまった。

レースは 30 周を終えて脇阪がピットイン。ポジションキープのまま石浦選手へとバトンをつなぐ。なお、チームでは、前半のスティントを担当した脇阪からのタイヤインプレッションを参考に、⽯浦選⼿が装着するタイヤの内圧を変更。これが奏功し、⽯浦選手はいいペースで周回を重ねていく。すると、次第にポジション争いのチャンスも増え、次々とオーバーテイクに成功。40 周目には 10 番手、45 周目にはシングルポジションの 9 番手へと浮上する。

その後も安定した速さを武器に逆転のチャンスを狙い続いた石浦選手は、終盤に入って 4、5 番⼿争いに加わる勢いを⾒せる。緊迫した戦いでサーキット場内を沸かすことになり、結果、7 位でフィニッシュを果たすことになった。

レースを終えた脇阪は、「スタートを久しぶりに担当し、新鮮な気持ちで戦うことができた」と笑顔を⾒せた。⼀⽅で、「タイヤのピックアップが心配でタイヤの内圧を高めにしたものの、うまく走れなかったので、その後、石浦選手が担当する際には内圧を落としていったところ、いいペースで⾛れたようです。素晴らしい⾛りを⾒せてくれて 7 位でレースを終えることができた」とタフな戦いを振り返った。

今回のレースでチームとしての底⼒を⾒せた No.39 DENSO KOBELCO SC430 は、4 ポイントを計上。ランキングトップとは 17 ポイント差ではあるが、最終戦でのチャンピオン争いに名を連ねることになった。

いよいよ１１月２日(土)・３(日)、ツインリンクもてぎ（栃木県芳賀郡）を舞台にシーズン最後、そして SC430 でのラストレースが開催される。

【Photo Gallery】