日本テーザー協会 1

基本のルール解説―2章関係を中心におさらい―日本テーザー協会 | 2

はじめに
この資料はRRSやケースブック、その他ルール関係の教材等に書いてある事例を元に、ルール解説の講習用に作成したものです。
ルールの正しい解釈は、この資料の内容をそのまま鵜呑みにするのではなく、ルールブックやケースブックにて再確認するようにしてください。本資料中では分かりやすくするために、ルール本来の言い回しを省略したり、言い換えたりしている部分があります。
本来の意味は変えないように注意したつもりですが、思わぬ解釈が発生する可能性は否定できません。
この資料が、ルールブックを読み返したり、ジャッジ関係者に聞いてみたり、あるいはフリートやクラブのメンバーと議論してみたりと、ルールを再確認するためのきっかけになれば幸いです。
なおケースブック日本語訳については、RRS2017-2020の改訂版はまだ発行されていないようです（2017年5月現在）。
World Sailing のWebサイト上に Case Book 英語版のPDFが掲載されていますが、一部のケースは改訂のため一時取り下げられているようです。日本テーザー協会 | 32章 艇が出会った場合
A節（航路権）

RRS10 反対タックの時 ポートタック艇
RRS11 オーバーラップ時 風上艇
RRS12 オーバーラップしていない時 クリ
アアスターン艇
RRS13 タッキング中 タッキング中の艇
これらの艇はそうでない艇を避けていなけ
ればならない日本テーザー協会 | 4

B節（一般制限）RRS14～17航路権艇の行動に対して制限をかけている日本テーザー協会 | 5RRS14
航路権艇であっても、接触は回避しなければならない（もちろん非航路権艇も）

日本テーザー協会 | 6

RRS14 接触の回避
Wと思ったけど、無理だった
前、通りますよ～スターボ！

・相手艇が避けていないことが分かった時には、接触を回避しなければならない。
・避けられたのに避けなかった場合は違反となる・ただし損傷や傷害がない場合、航路権艇は免罪される→相手艇を壊したり乗員にケガを負わせた場合は、航路権艇でも失格になる可能性がある→避けることが出来たか？というのもポイントになる。相手艇が避けていないことが分かった時点で接触は不可避だった場合、適用されない。
上の例では、Bが接触を回避することは常識的に可能なので14条違反。ただし損傷等が無い場合は免罪される。Rは10条違反。

ドーン！

日本テーザー協会 | 7RRS15航路権艇になる時は、最初に避けているためのルームを与えなければならない日本テーザー協会 | 8

RRS15 航路権の取得①【例えば】他艇の下側にオーバーラップした時（スタート前など）
W

スタートラインシバーして止まっていよう下！

Bはクリアアスターンから風下艇になることで航路権を獲得したので、RRS15に従わなければならない。
→風上艇のRに避けるためのルームを与えなければならない。
ちなみに、航路権が移ることを予期して行動する必要はない→ケース53参照「下側に入られるのが分かってたんだから、予測して避けておくべき」という風下艇の主張は通らない日本テーザー協会 | 9

RRS15 航路権の取得②【例えば】他艇の上側にオーバーラップした時はどうなるだろう？
W

スタートラインシバーして止まっていよう

下！

この場合、Bは最初からずっと相手艇を避けていなければならない（航路権を取得していない）。RRS15は関係ない。

日本テーザー協会 | 10

RRS15 航路権の取得③【例えば】前にいた艇がベアしたことでオーバーラップした時は？

W

ベアして加速しようスタートライン

ここらへんで止まっていよう

下！

この場合、クリアアヘッドだったRがベアすることで、風下艇（B）に航路権が移った。風上艇（R）はオーバーラップが始まった瞬間から風下艇を避けていなければならない。
【RRS15の例外】他艇の行動によって航路権を得た場合を除く

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RRS15 航路権の取得【番外編】
実際、どれぐらい離れていれば「避けるためのルーム」を与えた/与えていないと言えるのか？

ブームが当
たったよ！

オーバーラップした途端に接触するような場合、「避けるためのルーム」を与えたとは言えない。

少しベアして前に出よう避けるためのルームを与えられたのに使わなかった例。Rには十分なスペースがあった。

Bは最初はギリギリで接触しない程度のスペースを空けていたが、その後ラフした。風上艇（R）はコースを変えておらず、Bのラフによって接触した場合、Bが16条（後述）違反になる可能性もある。

「これぐらい」という明確な目安は規則の条
文には書いていない。
定義「ルーム」には「シーマンらしいやり方で速やかに操船している間に、その場の状況で必要としている余地」と書かれている。
「その場の状況」とは、風の強さ、波の大きさ、潮の流れの有無によっても異なるだろう。

日本テーザー協会 | 12

RRS15 航路権の取得④【例えば】風上艇がジャイブしてスターボードにW

ジャイブだ！

スターボ！

ただし「避けるためのルーム」はずっと続くものではない。必要なだけの時間とスペースを与えられた後は、非航路権艇は避けていなければならない。

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RRS15 航路権の取得⑤【例えば】風下艇がジャイブしてポートタックにW

スターボ！

ジャイブだ！

ブームが当たった！

風下艇の行動によってスターボードの航路権艇となった。このため
RRS15は適用されない。
上の例の場合、Bは10条と14条違反となる。

日本テーザー協会 | 14

RRS16.1
コースを変更する時は、他艇に避けているためのルームを与えなければならない日本テーザー協会 | 15

RRS16.1 コース変更
避けてるW

急すぎない？

オーバーラップ！
下！

ラフしよ

後ろから追いついた風上艇（R）は風下艇（B）を避けていたが、風下艇（B）の急激なコース変更に対応するだけのルームは与えられていない。

日本テーザー協会 | 16

RRS16.2
ポート艇が後ろを通って避けている時に、ス
ターボード艇はコースを変更して、さらに避けさせてはならない（ただしスタート信号後）

日本テーザー協会 | 17

RRS16.2 コース変更

ポート艇が後ろを通っている時①【例えば】スターボード艇もベアー

W

ベアーしよ
ちょっとオー
バーセールかな

1

後ろ通るよ

さらにベアー

日本テーザー協会 | 18

RRS16.2 コース変更

ポート艇が後ろを通っている時②【例えば】タックするW

タックじゃ～

この位置、しんどいのでタックしようB

スターボード艇がいるのでベア

実際のケースでは、RRS13や11が適用される可能性もありそう。
（タック中の艇を避ける、タック完了後の上下）

さらにベアー

日本テーザー協会 | 19

RRS17
風下2艇身以内で他艇の下側にオーバーラップした場合は、風下艇は自身のプロパーコー
スより風上を走ってはならない日本テーザー協会 | 20

RRS17 同一タックでのプロパーコース①
W

プロパーよ
り上ってくんな

追いつかれた・・・

ラフ

オーバーラップ

2【次の場合は例外】
・他艇のスターンを通ってかわせる場合・オーバーラップが風上艇がタッキング中に始まった場合※プロパーコースは艇によって異なることはある→Case14と46を参照

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RRS17 同一タックでのプロパーコース②「スタート信号前、艇にはプロパーコースはない」ので、クローズホールドを超えてラフできる（B節の規則には従わなければならない）
W

あそこのスペースに入って、その後ラフだ！

W

ただし、スタート信号の後はプロパーコース（クローズ）まで戻さないといけない
マークをかわそうとする場合はクローズ以上になることがあるがそれはプロパーコース

日本テーザー協会 | 22

C節 マークおよび障害物において

その前にゾーンとは？

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定義 ゾーン
マークから3艇身のエリア。
艇体の一部がゾーン内にある時、その艇はゾーンに入っている。
RRS18は艇が回航しようとするマークにおいて、どれか1艇がゾーンにいる時に適用される（RRS18.1）。
【ただし以下の場合は適用されない場合】
W

1(a)風上に向かうビート
で反対タックの艇間2(b)どちらか一方の艇のマークにおけるプロパーコースがタックすることである場合の、反対タックの艇間

1(c)マークに向かう艇と、離れる艇(d)マークが連続した障害物（島など）の場合。
→RRS19が適用される

日本テーザー協会 | 24

その前にマークルームとは？
定義 マークルーム
・求められた側でマークを通過するためのルーム・マークに向かって帆走するためのルーム（プロパーコー
スがマークに向かう場合のみ）
・必要なだけマークを回航するためのルーム→基本的にはマークに向かってまっすぐ向かう最小限のコースと言える（はず）
ただし2章A節（航路権）の関係が無くなるわけではない。
与えられたマークルームやルームの中を帆走している艇はそのルームを与えた艇とのインシデントで免罪される
RRS21（A節,RRS15,16,31の違反に対して）

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定義 マークルーム①

下の図の左右どちらの場合でも先行艇（R）はマークルームを与えられている。
・左のケースでは非航路権艇なので、マークを回航するのに必要とする以上のルームは与えられない。
・右のケースではRは航路権艇なので、ラフする場合、風上艇（B）は避けていなければならない（RRS16.1の制限は受ける）

マークに向けてよ

OKNG
下！

日本テーザー協会 | 26

定義 マークルーム②タックした後にマークをフェッチングする場合には、マークルームにはタックするためのルームを含む

マークルームもらうよ

タックする
ためのルームくれ日本テーザー協会 | 27

RRS18 マークルーム①
少なくとも1艇がゾーン内にいる時に適用される・艇がオーバーラップしている時、外側艇は内側艇にマークルームを与えなければならない 18.2(a)・最初の艇がゾーンに到達した時にオーバーラップしている場合、その時点の外側艇はそれ以降、内側艇にマークルームを与えなければならない。クリアアヘッドの場合は、その時点で後続艇（クリアアスターン艇）は先行艇（クリアアヘッド艇）にマークルームを与えなければならない。
18.2(b)
マークマークルーム
もらうよルーム
もらうよ日本テーザー協会 | 28

RRS18 マークルーム②-1
オーバーラップの成立について確認
している
していない

3

左側の場合、オーバーラップしていない。右側はしている。
先行艇の正常な位置にある装備（通常はラダー）の最後端から真横に引いたラインより前にいるかがポイント（後続艇の向きとは関係ないことに注意）。

2

角度が開いていてもオーバーラップは成立する。
上の場合、BとRはオーバーラップしている。いずれの艇も相手艇のクリアアスターンでないため。

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RRS18 マークルーム②-2
オーバーラップの成立について確認
R
3
両艇の間にいる艇が両艇とオーバーラップしている場合も両エンドの艇間でオーバーラップは成立する。
この場合BとRはオーバーラップしている。BはRにマークルームを与えなければならない。

日本テーザー協会 | 30

RRS18 マークルーム③-1

Q. 以下の場合、先行艇（R）と後続艇（B）のどちらにマークルームがあるか？
・オーバーラップは成立しているか？
・最初にゾーンに達したのはどちらか？
・RRS18.2(b)は適用されるか？

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RRS18 マークルーム③-2

最初にBがゾーンに達した時、オーバーラップしていない。
Bがゾーンに達した時、Rのクリアアヘッドではない。
→RRS18.2(b)は適用されない。
→RRS18.2(a)が適用され、外側艇（赤）が内側艇（青）にマークルームを与えなければならない。（Case2も参照）

参加艇が多いレースでは、このような状況になる可能性はある。

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RRS18.3 マークルーム

ゾーン内でタックする場合①（条件）・ポートに見て回るマークのゾーン内で、・スターボードへタックし、・タック後にマークをフェッチングする場合、その艇は、ゾーンに入った時からスターボードだった艇を、接触を避けるためにクローズホールドより風上を帆走させてはならない。
W

W

避けたよ！

スターボード！
1

1

タック完了～
あの艇の前でタックだ！

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RRS18.3 マークルーム

ゾーン内でタックする場合②

この場合は？
スターボード艇がオーバーセールしてる時
超オーバーセール。。。
W1

ラフしたよW1

タックだ！

接触は回避させたかもしれないが、「クローズホールドより風上を帆走」させたとは言えない。
（ただし前ページの例も含めて、タッキング中に相手艇を避けさせたら13条違反になることに注意）日本テーザー協会 | 34

RRS18.4 マークルーム

ジャイブする場合①

内側にオーバーラップした航路権艇がプロパーコースを帆走するためにマークでジャイブする時ジャイブするまではコースの帆走に必要な以上にマークから離れて帆走してはならない
R

B

NG

NG
サイドマークにてB

2

下マークにて3上のどちらの図の場合でも、プロパーコースを帆走するにはマークでジャイブする必要がある。
Rはジャイブするまでは風下艇またはスターボード艇で航路権があるが、無制限にコースを外れることは出来ない（他艇を外に追いやるようなコースはとれない）。
ジャイブした後は、航路権は無くなるので、与えられたマークルームを帆走しなければならない。

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RRS18.4 マークルーム
ゲートでは適用されない

ジャイブする場合②ゲートにてRはスターボードなので、マークから離れて帆走することもできる。
R

Gは風下艇なのでマークから離れて帆走できる。
YB

OKB
3S

GもRもそのまま反対側マークまで行くことも可能。
ただしジャイブした後にマークに向かう場合は、与えられたマークルームの中を帆走しなければならない。

3P

日本テーザー協会 | 36

おしまい
RRS19（障害物）とRRS20（障害物において声をかけること）もレースに参加する艇にとって大事なルールです。
ルールブックをよく読んで勉強しておきましょう。

日本テーザー協会 | 37

【おまけ】

海外の艇に対して英語で主張したい時、英語の言い回しが分からなくても、単語レベルで主張したい用語を伝えましょう（たぶん通じます）。
①スターボード“Starboard”②下=「上れ」の意で “Up”

③タック完了“Tack complete”④ルーム無いよ“no room”⑤オーバーラップしてる（してない）よ“(No) overlap”⑥そのまま行って。前通って良いよ。（「自分が避けるよ」の意で）“same tack “ “go ahead “ “ keep going “日本テーザー協会 | 38

ルールで決まっている、かけなければならない言葉は以下の3つです。
“Protest “（RRS61.1）“room to tack “（RRS20.1）“you tack “（RRS20.2）
それ以外はレース中に伝えなければならない決まりは無いです。前ページの言い回しも、レース中に言う義務は無い。
ただし抗議書を書いたり、審問の場では使えないと困ることになります。
ルールブックを読み返して、原文にも目を通して、出てくる単語は覚えておくようにしましょう。