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三菫防蝕亜鉛EATHDDIEPROTE[TIDNZIN[

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旧〃三菱余属鉱業株式会社
東京都･千代田区大手町1丁目6番地（大手ピル）
盟話（23）2431．3321．4311

総代理店三菱商事株式会牡股計施ヱ日本防触工業株式会社

盟話（?8）ユ021･1031 2021

電蕗（25）5279．4970．3239−

社

神戸市長田区一番町3丁目1番地fn話湊川(5)]531〜6

東京支店

束京都千代田区丸ピル601近話和田倉(20)3640〜l

下関出弧所

下関市豊前田町第一ピル髄話下関768

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巡覗艇用として多数の御指名を受けて居ウます。

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東京都文京区初吾町四番地

電話（92）−0241， 2206， 5121

総代理店

淺野物産株式会社

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其の他各麺
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社東京都大田区東稲田4−31
TEL苅田(73)221 1‑9

神戸蛍業所神戸市生田区明石町19同和ビル
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TEL元町(5) ]sO1

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大阪市東区北浜5−22（住友ピ ）東京都中央区京橋迅1(B.S・ピル）」

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日本総代理店

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海外邇商株式會誠（旧ユーバーゼー今、ンデル株式会社）
東京都千代田区大手町1−3産業会館ピル8階魁話丸の内(23)0411−5

大阪市北区梅田町27産業会館ピル内剛話福島(45)3021‑5,4101‑5

名古匿市中区広小路通2−4グリーソピル内剛話本局2552

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富士電機製造株式会社

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船舶第29巻第3 号

昭和31年3月12日発行

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次◇〔特集・原子力と船舶1原子力船談義…･･ .…....….. , ..……………..…….….. .....､ ・…….....…......､中田金市…(185）
我が国の原子開発の体制. .….………………….….………….….…..…………….…五弊淳次…(192）
各国原子力の現況…･……･….､‑..………….…….....…."….….….....…….…….･禧永博･･･(194）
原子炉の工学的な二・三の問題について…..….….…."….……………‑….….………藤永一…(198）三菱長崎ヂ･‑．セル機関9UET45/55型について…………….…....….……...､三菱造船株式会祗･･･(202)

潜水艦耐圧船殻の圧壌弧唆に對する非破域試験法について．………･…．．…･……･･･鬼頭史城．．（2 ）船舶の配龍系統における諸問題〔続〕（1）……….……….･ .･･ ･…．．････……一･･…･柴田臓夫･･･(216）
王室ヨツl･BRI'rANNIA号(1)……‑..…川崎重工業株式会社艦艇基本計画部船体課課‑･(221)
艦船の救難（].）・…．．……‑…･･.…．………..……..….…..……..．……...…..−..….永村清.．(229）

アドミラルティ係雌について…….……………………...…….".…….…………... .…..."・加納正義..．(232）〔海外文献の紹介〕−−荷役挫概について（2）−−．.…‑...…‑.…･･H.G.Ebel,中山和11t訳…(234)−−−ヂーゼル機開シリングの温度と摩耗一一…..……….…..……．…..．……(240)
水槽試職資料62.‑11型貨物譜の模型試験一̲̲. … ≠…"….………… …………一≠→"‐→船舶桶集室･･(242)

鋼船建造状況月報（31年1 jj)…………･･･….…‑.≠ . …〆….…‐ゞー…←….…..､ ...… ….､船舶局造船鯉.…(245)
特許解脱一 〆− …･…･･− "････．． …←..．． …. .一一､….…………..... .……….……一一…−… …..､大谷幸太郎． ．(247）〔写眞〕☆日本ではじめてアクチブ・ラダー装臓
過給大型機関☆VEEDOL号船内写真☆12,000軸馬力☆朧摩丸☆沖繩丸☆鹿島丸☆照川丸川旧mIIIIIIIIIIﾛﾛﾛ･･･目ⅡⅡ11,■■ⅡlⅡIⅡⅡ■■■1I1II111Ⅱ■囚■ⅡⅡⅡ1l1'旧■■IIIIIII111■■■Ⅲ川Ⅱ!111■■■川Ⅱlllll叩屈ⅡⅡ'llllll■■■1111ⅡⅡI旧■剛M1Ⅱ川咽"IIIMIn

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TEL(23)5268‑9

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神戸出謹所神戸市生ロ1区京町79〔日本ピル内〕冠話野合〔2〕0288
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場東京都品川区北品川4の 5砥話大崎 の4679．1372■０６，１■由■Ｕ凸、８０■■０■■ＤＢｐｂ■ｒ■００ｆ■日

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日本ではじめて沖奈川I粕

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アクチプラダーとはドイツハンブルグのプロイゲル会社＝

顎が考案した新い､型式の舵で普通の舵の後に更に小さなプ
宮ぺうをつけ，之を舵の中に收めたモーターで駆動させる装歴である。このアクチブラダーは日本でこんどが始めて

神奈川県の漁誰指導調査船相椣丸に装術され去る2月7日
無馴椎ﾌkし，瀬般の職袋が進められ3月上旬公試逆転を施行する予定になってL,る。

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このプロペラは船が舵を取った娚合舵と一緒に動いて舵面『型の方向に推力を生じ船およびプロペラの後の水沸によI)舵
面にI力く直圧力のみに雑づく普通の舵の旋回力に比べ遥かに大きな旋回力を与え船紘非常に小さな半径で旗皿する率■が出来ろ。特に船が低速成は伸止している溺合でも極めて容易に旋回出来るのが特徴である。

相棋丸に取付けたアクチブラダー

プロペラを駆動するモーターは舵板につけられた流線型の

錘の中に收められ之はプロイケル社が多年の研究の結果水Ｐ０口

中鑛ンプの駆動用として発達させたウエットモーターと呼ばれる三相交流の施型誘導発動機で非常に小さな直径で大きな馬力が得られる。又モーダーを水密!=する困難さを避け、中に水が入っても差支えないようIこ捲狼は合成樹脂で完全に防水されておb,軸受は水潤滑，冷却は水冷尖'1を行ってし､ろ。汚れた水や砂の混った水が入ってきてもいためられぬよう又腐蝕を防ぐためにモーター内部の水に接する部分はう‑べて特殊な合成樹脂のラッカーを塗ってある。プロペラの軸はモーターの回転子の中察軸の中を通っておI) , との両方の軸はフレキシブルカップリングで結合されてし､ろので，う･ロペラに何等かの圃繋が加わっても回振子には低わらぬようになっており，耐久性・信頼性の点に格別の考慮が払われている。

つぎの本舶および本船に装備したアクチプラダーの要目を示すo
本船に装附したアクチプラ謨一の要目

本船の要目
長さ×幅×深さ680トン

総噸数（計画〉

主54.00m×9.00×460m

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1,2001P (過給磯付）阪神内燃磯袖機2001P×2伊艤鉄工所

速力（最大）

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形式
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ドイツブロイケル会祇製AM2375

力

751P

回転数

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モーター直径540m/m

長さ

1,700m/m

プロペラ直径〃600m/m

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舵板内部椴造プロペラモーター本体

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この固著筒が舵板内部に熔接され，更にラダー釣パー（舵板のフクラミの部分）が熔接される。

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ラダーモーターの取付を絡了し本船に舵板を収付中のところアクチプラダー収付完了111ⅡlⅡⅡIⅡ''''''' 11ⅡIlllIllIllⅡⅡ11ⅢHlIIⅡIIlIllⅢlIlll叩.ﾘⅡ.IHI!!!Ⅱ11ⅡⅡⅡlⅢ￨￨ⅢⅢ'1Ⅲ￨ⅢIlIIⅡlII1IllⅡ111ⅡIⅢIIliIlⅢlⅡ11ⅡlIHlⅡ11ⅢⅡ！

12,000軸馬力
過給大型ヂーゼル機関
横浜MA.N.K9Z78/1400型
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本機関は日本郵船株式会牡の11次船，倣貨耐斌11，1 瞳貨物船

一 幸"佐渡丸,， の主機城として三蕊日本麓エ業株式会社におし､て製作したもので過給機関として総出力ならびにシリンダあたりの出力は世界最大のものである。

この機関に先行して幾多の試験研究が行われ，特に3シリンダの拭鹸機関により1･分に試鹸研究を砿ねた̲上実機に移されたものである。

主

型

要

目

式単動2サイクル過給ディーゼル機関

調
称
シリンダ数
直径×行程
出

特

K9Z78/14"
9780mm×1400mm

長

ﾕ．低出力逆転は無過給エンジン同嫌確実容易である。

2．燃焼室，運動部分等無過給駿關と同様の安全性を有してし､ろ。

力走格129000軸馬力1]8毎分回転において最大出力13,200軸馬力1R1.8毎分回転において
重

愛

寸
掴

法
垂長15,700mm
給3台の排気タービン過給機と各シリン

510"

ダ下側を利用した掃気ポンプにより排3．低質燃料使用に適する｡

4．燃焼効率は良好で出力あたりの燃料消費量は極めて低し､。

5．機関解造は従来のMAN磯関の簡潔性をそのまま保存してv､ろ。

気と過給を行う。

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◇遠心力式回転計◇電気式回転計◇握動式回転計◇マグネット回転計◇時計式回転計◇超高速通子式回転計◇ストロボスコープ◇特殊回転計

讃算計類◇回転勘◇往復動◇隔測電気式
トーションメーター類◇記録式光学摸計◇直読式光学摸計◇携帯用トーショグラフ◇拠帯振動計
主機，諦機用葹気回転計§l1%30年株式武

倉本計器＃ 王所獅…鍔
侭舎賦 倉本計器精:駄
本社東京都大田区原町6通話蒲田（73）2033.2623
拍ェ喝千葉県柏市柏通話柏2番

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船主TideWaterTankersLtd
造船所三菱造船・長崎造船所

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荷置場

東京都板橘区志村#il野lll」 884僻地
大阪市西区江戸堀北邇1丁lllO僻地 日を全館ビル
芝浦， 横浜， 神戸，広X舟，ド関，若松【E話板橘(96)1738番
盟話土貯堀（44）5551〜5番

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（貨物船〕

船主日本郵船造船所三菱造船・畏崎
長（垂)145m幅（型)19.50m深く型)12.30m総噸数

竃銅.,溌■→且■１日で申Ｉ
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（貨客船）

船主琉球海運造船所尾道造船

長〔垂)75m幅〔型)11.60m深（型)5.80m吃水

9,250噸救貨重量1],000趣主機三菱長崎ヂーゼル(型)5m総頓数約1,600噸]￨戊貨諏抵1,270砿旅客定員(9UEC型）
船扱NK,LR出力12,000B.HP. 速力（公試走賂)20.25節起工30‑10‑17進水31−2−15

203名速力（公試）17節主機油賀玉島ズルザーヂーゼ

竣工31−5中旬予定

進水31−1−15竣工31−4‑10予定

ル機関×1出力2,400B.H.P￨・船級NK起工30‑9‑3

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大阪市大淀区浦江北4束京都品川区南品川4。ビニレツケス〔嵐化ビニー凡樹簡喰詞）(鉄曲用下蹴篭飼1

つの｡LZプライマー｡CRマリーンペイント(高腰の弓ぴ止途料）

船舶塗料

・シアナミドヘルゴン
・槌印船舶用調合ペイント。槌印無水銀鉄船々底塗料。夕イカリツ
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(紺通用特殊鐙料）(鉄船北底翫料〕敬科）科）

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（冷凍工船）

船

主造船所

日本水産株式会社
日立造船・因里エ堀

長
（垂)
幅
（型）
深
（型)
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水（計画滿峨〕
總噸数120.00m
17.60m]1.80m
7.80m
約7,200噸

赦街飯肚
約7,370感
速力（公試最大）15節
主捜
日立B&Wヂーゼル機関×1

出力4,600B.H・P・

船
起
進

級
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NK, LR
30−8−1831−1−30竣工31−4−]5予定、−ンペイン'
灘蕊驚

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造船所

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I1IIHIⅡ11Ⅱ11Ⅱ110丸'，

川崎汽船株式会社
川崎亜エ業株式会社長

142.90m

長（垂)132.40m

幅（型）］8.20m深（型）

11.70m吃水〔型）約8.10m聡噸数約8.]50頓峨貨近批

約10,950遮

速

力（定格）

］5.1節

主

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出

力（定格)

ヂーゼル機関淫2
5,490B.H.P.

船

級

NK

起

工

30−10−5進

水31−2−13竣工31−4−30予定

取締役融長

崎
東京都墨田区寺胤町二丁目八番地
東京都中央区築地三丁目十番地（懇和会館内）
大阪・名古屋・福岡・仙台
エ埋 東京・川崎

山義一
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原子力船談

中田全市

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原子力騒諏筐曾訓身艮逗溌技鰕牙昭諦式島］・緒言

種微の仙界の出来g1F。罰徹撹でも見えない1兆分の1
ミリの世界･動匿った現象が11t界の産業寵悲を鍵えようとしている．これが原子力である．

1932年にハーンとスI､ラスマンがウラン原子核iこ中挫子を衝突させると核は殆んど翼二つに分裂し,職片労轤

でiこ謂湖雑誌等Iこよってある程交の知識堂お持ちであるところへ膝子力入門灼なお話壷するのは恐縮･であるが ．
順序として聞いていただきたい.･原子力の解誌者として
私力麺歯‑Gあるかどうかも疑問である．が，二三回，盲蛇におじざる原子力講義をしたたたりで本稿を引き受泳ざるを得ない羽目になってしまった．

烈な逵鹿で飛び散ることを見出した．原子力と､､う大き2．原子力の簡軍な説明

な河の源はこのような一滴の水であったのだ．それから文明の度合を測るのに紙の消避冠ともってしたことがあったが，エネルギの消費澄をもって･する方力§合理殉のようである．テクシーよりもタクシーの方がエネルギ造

僅か7年で，原子鵬斯が完成し，地球上最大の悲劇力戦ぜられた。しかも二回も．金に糸目蓬つげない戦時中の研究は平I聯の数倍の速さで進展する．そのおかげで，原多鍾に使月].することは確蟻であり，テクシー族よりタク

子力平和利川もどうやら世界中の.開心辨となりつつある．しかしこの方は原蝿以後11年もかかってまだ確信のある製品が．ごていない．是の理由の最大のものは經濟

・ご火鉢をかかえて鉈豆キ･ヒルで煙草を吹かしているオツ

的に成り立たないという勘にあるようだ．ナポレオン時を走らせているサラリーマンの方が文化人であるに相逮

代に金よりも高恢であったアルミニウムも現在ではニコ

ない．

ヨン氏の弁営箱になっている如く，すべてのものは生産、文化の象徴である＝ネルギは殆んど石炎石油水力

費力聴くほど下るのが術であるから，原子力も同じ道を等から得られ,る．人領が火の使用法を知ったのは有史以前であ.るが．何千年とい5長い間ニネルギといえば燃焼

サンより，暖房でムンよ､ン･3．る室内で上衣篭脱いでペンという化學鍵化に枠う熱を利用して来たのである．燃焼と､､う化學鍵化は淡化水素なる分子の柵成要素である淡新閉には，今朝どこそこに原子力飛行磯が塗落したから
その周邊5哩の間は立入り禁止などという記事なども出

エネルギ力職るのでそれ力熱の形となって現われるのであるが，これらの現象は、す．ぺて原子の最外側を廻っているかも知れない．石淡と石次石からできる繊維の蒲物産る電子の問題なのである.

着， クロレラその他のものによ･る光合成の食べ物を食

原子を鍵型豹に説明･す．ると，中心に原子核がありその形を琉形とす.るとその直謹は10‑13Cm程度であり そべ，原子力畷房の家に住む人蓉は，猛という鯉が口から出す細い糸や柵というものは植物の種子の毛であって，それ等を紡いで布を作ったものだという話を今のわれわ
れが老人から「ランプというものがあってのう」というような話を聞かされた時と同じ氣持で開、ことであろう．

の周函を砥子が,あたかも太陽の周りを遊星力麺っているように廻って1，る．その図形軌遁の直挫は10‑Fcmである．すなわち，原子檬壷野球のポール位の大きさと．すあと, f!好はその周りを直鉦1抗メーl､ルの回と描き恋がら廻っていることになる・化學鍵化とは核からそんなにも通く離れた砿子が他の原誰のこれもその核から蓮,く離恥たどころにある漣子と手を取り合ったり,手を切ったりしている現象なので釣って，螺子の主要部分 す

原子卿力は採卯土大馬力のものが有利だから, 10"K
W,20"KWといった大馬力の鐙fu"『が麓潜り〃f究の蕊象となっているが，船や飛行機の動力としても有望注

なわち，質孟のうk郡分を受7ﾅ持っている核には何の影響もない現象である．ところが螺子力の根元となる核反雌ので，各図ともこの方面の開發にも力を注い･ごいる. 11t

界の挫柵"iであり，赫堕界の一方の雄であるわが劃でもというのはこの核自侭の鍵化なので 化曝愛化などでは

脈千カ冊雑なおざり｝ごす・べきでない．そこ."11文を草して,M('加刀の解説を航〃J;うと'm5.繊樹の大方はj･

とても出て来ない大威のエネルギか核の中から解放され
185

４田１１０８１１１１■

で，東京の空も煤煙の注い美しい青空となるであろう．

素,水素をその詰合から切り離し．，その断片に酸素と諾ぴ付･ける操作を･す．るものであって，その際いくばくかの

子うぇ船が浮ぶ．即力はすべて原子力發近の髄力に籾るの呵旧旧旧１１１日ⅢｑⅡＩ１．０Ⅱ■・１

たどるに相迩な､､．そして=1‑世紀の後半は花器しぃ原子力の世の中になるであろう．空には原子力飛行機が飛び，地上には巨大な原子力發砥所力謎ち並び，海には原シー族の方が文明人であることも明かであろう．寒い室

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しまう．幸に蕪Uにうまくぶつかれば，この核は分裂
して新揮平均2.5個の中性子を生産するからこの中性手の内の少くとも 価がg輻U核iこ緬突･すれば､このようて出て来るのである．

この核はまたそれ自身醗造を持っており，陽子という＋の電氣を持ち電子の重さの18鉛倍の重さを持った粒子と中性子という電氣を全然待っていないが重さは陽子と殆んど同じ粒子との寄り合い世帯･香あることが1932年以来分って来た．物貿の中で･一蕎輕い水素原子ば，核な檬分.裂反睡泳際限もなく鮫き，ここに待望の速鎖反噸が生ずる．蛍識こよると，飛び出した迩後の速い中性子より，非粥に逃庇の遅い中性子い』つゆる熱中性子（そのエネルギカ蛎温におけるカス鰻分子の分子運動のエネル
ギ径庭の（迩動）エネルギになってしまった中性子）の方が衝突の測率が犬ごあることが砿めら恥たの唇，中性が1個の陽子でその周りを1価の砥子が廻っており，寵水素は1個の陽子と1個の中性子が陵を稀成し，その周りを1個の職'二力廻っておるヘリウ聖.は核が2個の陽子と2個の中性子でできて龍りその周函を2価の髄子か子の速睦證蒋ず方法が糊ぜられた．これにはモヂレー荻一というものが使われる． ク･ラフrィ，､とか飛水とかが中性子の逵庭を急速に落して熱中性子にするの こ有効唇

廻っておる． Ⅱシウムは3個の陽子と3個の中性子.で核ができており，その周函を3佃の電子が廻っておる，物質の化學的性質をきめているのは電子の数．置あって，核の環さではない．今後問題となるウランは陽子数32,中

ああことが分り，後で述べるように原子轍には主としてこれらの物質が便ﾊIされている．

性子数146のものと陽子鋲ま92だが中性子数が143のウラン金蹄中の曾沌Uの浪鹿を犬にすれば，中性子が聖うUに伽突する機會が多くなる． このため)こは金刷ウ
ラン中から うU筵抽出してそれを天然'ﾝランに加える同位元素がある． その記號はそれぞれ233Uj"3Uごある．

ハーンと〆1.ラスマンが見付けた，中催子をぶつけると分裂する核はg35Uのものであって，率UごはなL､．

E浦Uの稜が分裂した際に生成するエネルギの量は200
Mev(メカニレクトロン鋸ル1.）と測走ざ恥ている．これは"Itglfの蝿位でいえば320×10‑3エルグ，塑唾画在すと77×10‑13カロリー【誠鍵少いようごあるが, U1グラ聖.が全部核分裂したとすると,§鰐×,0露×77×10‑13−2×1010ヵ戸リーご 石炭なら4 i､ン，石油なら2 1､のGあるが，陛蒟Uは郡9Uと化學的注亙が全然同じなの､で分離が大鍵六ケしい・雨元薙の迩さが雌かに蓮うところを利用して物理杓方法iこよって分けるより外に魂企でも方法歓ない．これには宜逓分脈の方法と搬敬の方法とがあって，いずれも大鍵な仕斗fである．大孟生産庭は
後者の方法が適しているの画，最近は鄭ら澱投法が換われているようごあるが 設附庭大璽企がかかりまた仇錐に其大な弛力を食うので,"7Uで漉賊･する遼より)2"U

ンが燃焼した時の謹生熱逓と同じごあるこ恥は大鍵な
エネルギ資源ごあるが，天然ウラン中に2"U同位鎧は僅か0.7％含まれているに過ぎない．大祁分は郭Uごを分離するために使う砥力の方が大きいなどといわれてあってこれは中控子を吸收しても極分裂を起さない．

ころこの三國から供給して賀う以外渥手;まないのである．

し､る．こんな次第で幻5Uの分離の出来るの織米．ソ．

英の三國位のものごある．従って嬢縮ウランは現在のと次に起る問題はこのような稜分裂反懸を述鎖反雌的庭
述歓的に生起させることはできないかということである.幸にして235Uの核分裂の際2ないし3個の中性子が飛び出して来るのでこれをうまく利用して,次奇と率Uの核分裂を起させれば，ちょうど石淡の燃焼のように蓮談的に蕊羅させることが竃きる．しかし前に述べたよう

中性子ば生成の数が少いのでできるだ捌・これを無職にしないようにぜぬと連鎖反礁ｳ韮ってしまう．中性子カミ
無駄になる原因の一つは不純物である．モデレーターた瞳子が廻っており，溌も接近している詣隣の原子榎も1とかハブニゥ聖､だとかという不純物があってはならな
い．原孑h力工業ま使用材糾の補製庭が』奇くなら敏いと成に原子は小さな野球の球の廻りを1蕊メー1､ルの迩經ご薦メー1．ルの直径の圓壁描いている電子堂お伴にしているグラファイ ､にしろ，飛水にしろ，または燃料たるウ

ラン擁挺しろ，その中に少しでも削り素とかカドミゥ聖､だり立たないものである。

るので，核と核とのi司は平均して1蕗メー1,ル離れている．このがらまきの雲間Iを野球の球位の中性子が飛ん唇

もう一つの原因:ま中性子が反感の領域j,ら逸晩してしまうことである．このために原子遡でば限界壷と、､うある大ぃさ以上が必要で中性子の生成宝多くして逸脱愛

来て核に衝突しようというのだからその閲突の確率ば大鍵小さい． しかも隣近所にあ乃のは晴んどが"sUであるから，折角の中性子も2蝿Uの核ご捕えられる機諏：をカバーする必要があるし，反噸賦域の四方を中性子の多い．この場合には捕えられるだけて鋤な中性子の生産

反懸攪で減り園んで脱出しようとする中性子を内郭へ追は行われないからこの反懸の鎖はここで瀞iち切らいてい返す工夫も必要で茜,る．
186

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１１

3．世界最初の原子鯉使用出来るものにしなければならない．現在il塀谷國で以上の溺明で陵分蕊反雌を迩畿的に起させる方法がな

作られている原子灘の中のどれを筵ん舌舶用として育てんとなく分りかけたように思われる．これ建具鰐化したて行､つたらよいかきめねばならないが，それは中奇むつのが原子鮒であって， 1Ⅱ界で一恭初めにアメリカのシヵ

かLいので，いくらかの原子誠の孵迭を示L,その特徴

コ・大皐の校庭に作られた. CP‑1と呼ばれていたものでを述べることにする．

現在は次のもつと韮歩したものを作為ために取り桃われて､,る．

CP‑1はモデレークーとして石墨を使い，燃料として〔ロ）天然ウランー重水不均一麹

天然ウランを使ったもので，石墨を煉瓦状に作って稜み菰ね，そのところどころに穴をあけてウラン棒を挿入すぉのである、この秋み諏覗を段寺珊して行ってある丑に逹したところで剛が温まって来た．最初は嫌子力窃ら注モヂレーターとして重水を使用するもので，この城の例としてアルコ･ンヌのCP‑3型獅ごついて述べる．城の主蕊部分ば磁極6フィーI､．高さ8プィーI､10イン
チのアルミ製タンクで，その中に軍水が6.51､ン入っていの･釧j心い､しいやったので亮wの發熱迩確め得たが，後には200W位まで出したとし､う． 槌れ以上はこの蝋には冷却燭浬がないのご無理であった．

おり．それに120本のウラン棒が吊してある． ウラン棒

し著しく少くてすむ
タンクの底面と周閲は園さ2フィー1,のグラファイト

7b5m×5.8mとし､う大きなものであった．

の壁でかこみ，蝋から逃げ出そうと､ずる中性子を反射ざ

出力は倣か200Wであったが とにかく，理輪の示す遡り域は蕊熟を始め，原子力をエネルギ源として使用し得るだろうという凡透しが得られ，今後の發展への第せ為役目をさせる．なおその外部を厚さ4インチの譜とカドミウムの合金で函み，その外側ば厚いコンクリートの壁で包んであるので，人魁に有害な放身懸ほ殆んど吸一歩を踏み出したというのは劃期的な出来聯であった．

收されてしまう．

時は1942年12月2日で，いわゆる 第2の火 が青白
く燃え出した記念日である．
4．

は直径1.1インチ，長さ6ブイ−1､でアルミ被凝がしてあり，棒の間隔が5.4インチになるように配列してある・

ウランの總重愚は31､ンでグラファイ1城の561､ンに比限界誼としてば，天然ウラン501，ン，天然ウランの酸化物61､ン, ク・ラフγイI､385 1､ン，寸法は7.5mX

重水はモデレーターの役目をするとともに鞭の冷却剤でもあるので，憾内で熱せられた重水はポンプ･で熱交換

原子畑のいろいろの種麺

器に淫り，そこで冷却水との間に熱の授受を行って温廃が下り，またタンク内逗邊り返されて来る．この域は変溌用であるから，重水の温慶も35oCに押えてあるた

原子力船が成り立つかどうかは後で論ずることにして，離用とLてはできるだけｲ型で重最力輕く，耐久性があって，取扱が前便なものがよい．

めに出力は得られないが，タンクを耐藤獅乙作り，重水の温庇をずっと高くすれば，熱交換器で水蒸氣を發生さ原子滋としては燃料やモヂレーターに何を使うか，そ郡らの組合せによって多緬多探のものが作り得る認否あせることもできて出力城にすることもできる．だが，重るが，そのうちどれが舶用として最も有望であるかを現

水の放射線による分解，高延系統の漏洩などの諸問題を在の段階で識命するのは六ケい､、仙界各國で今や多く解決しておかないと賀用がむつかしいと思われる．

の原子蝋力殿識されているが，それはあらゆる可能性･證

（ハ）濃縮ウラン不均一通確いているのかLらと思われる程いろいろな形式のもの

この澱は燃料とLて濃縮ウラン，モデレーターとしてが作ら恥迩簿されている． しかしわれわれが知り庇ぃ舶

睡水（普通の水）を使ったものでアメリカのオークリツ

用のものは少しも手がかりが得られない．アメリカの潜ジ國立研究所に作られたものである．迩孵スイミングブ
ールと呼ばれてし､る12mx61nx6mの＝ンクリ−1､製のブールに極水を入れておき，その中iこ入れる燃料;ま90％以上に鯉縮したウラン（報Uの含有量が90％以上）とアルミニウムの合金板をアルミ板に挟み，これを'8個

水鐙い､ろいろな形式のものを入恥で，性詣の優劣， ］反り扱いの漁場等堂これから試磁しようとしていると推察
ざ恥る．

舶朋としては4型で大馬力を出さればならないからどうしても部分過熱による鯉の熱歪が起るだろう．その他

細合せたものである． 1組の燃料板中のUの量は伽協に對する魔笹頻繁な發停が可能かどうか,故障修

140グラ』､で，限界量は3キロク･ラムである．轆畿力獅

理等士の諸問題について不安のないまでiこ解決し，現在喪心して使川している各種のエンジンと侭織こ安易廷

剛永ので製作斑は安く，燃料をx灯耐下16ブイ−1､以下に沈めておけば放射線遮蔽を特にする必要もない程水が187I（イ）天然ウランー石墨不均･‑鯉これについては前節壱述べた．

￨

吸收してくれる従って上部は全然開放されているので賞験1己は好都合である．

のような原孑誠は珊殖蝋（プリー〆一）と呼ばれていただこの型の原子髄は高出力を得ようと､すると菰を好アメリカのアーコ原子蝋賦験所のEBR‑1はこの例
で，中心部に"3Uをかためて入れてあり，その周圃を岬U力鞭りかこんごいる． モデレーダーは全然使用しる．

ましくない黙がでてくると言jつれている．
（＝）浪諭ウラン輕水均一遮、い堂まで述べた原子窟では，モデレーター中に黙料ウていなし､、中心部ご出来た中性子.ｳ凋函の23sUの中にランが棒状または板状ご格子状に配列されて入っている．すなわち，ウランとモデレーターとが均質に混って飛び込んごこれをg"Puに韓喚すると、､うイ･I掛オごある.この燃料部分に通路があいており, aJ‑ 1･ リウ上､一カリ

いないものであった顎，これから述べる原子通は燃料たるウランが，モデレーター中に化合物の水溶液として･一様に溶制込ん蔭いるのご均一城と呼ばtT』ている． ウラン

ウムの合金が冷却剤として班の内部をi履磯Lている．この合金は熱鄭導がよい上；こ中姓子とあまり吸收しないの色，冷却剤とLて適徹なものそあるが，塞氣にふれあとの榎反噸まウランが金罰の状態ごあることは必要ごな

爆發的に燃焼するの唇，循毅ポンプ，脅等からの渦:奥がく，化合物唇もよい．

ないように注意しなければならない． この鯉は鋤IIJJ
1400KW,砥氣出力200KWG93Puの生産と出力とこの型の原子鐘の･一例としてアメリカのロス・アラ垂スのロポについて殻明渉る．

を錐ねて操作されている．

この本溌は直煙1フー1‑のステンレス銅製の球で，燃料として硝酸ウラニルがモデレーターたる輕水中に溶かしてこの球の中に入れてあるもので， ウランの農縮琵は14.7％である."3Uの量は580グラムj gnsUは3378ク．

5．原子力船についての考察

最近,原子力の平和利荊が弧く叫ばれているの欲．近い將来石炭・石油等の蚕源が澗渇し，好むと好まざるとにかかわらず原子力蚕源に頼らざるを得ないからであラムである．

る．

中性子の反射燈としては酸化ペリリウ.2，狸の煉瓦を使

世界主要函の石炭埋蔵量の推定値は32.SQ, (Qは熱用してある．

量の蛾位唇2.52×102Jカロリーに相滋) ,石油のそれば5.6Q,合計38.2Q,水力，木村等を加えてこの20%"

出力誼反ろうとする場合iこは，球の中に符を入れ，その中に氷壁通して熱交換を行わせればよい．

し位と考えられている．世界全凝のエネルギ消避通は

この型の原談遡は小型にごきるし，燃料漆が品してな
いの香，動窟の多い舶用原子轍として迩潜なものと考え

1947年に0｢1Q,.年であったう爵5年後の1952¥7こは0.22

Q/年と倍揮なっている．この荊合で消避はどんどん塒
して行くかどうかは分らないが, 0.2Q/年で消鯉されるとしても，あと2 年足ら・ずしかも塗ないことになる．

られる．

（永）墹殖遮前にgWUは中性子を吸收するかその核は分裂しない

今後新しい養源ｳ拠出される可鮨挫:まなくもない鉱，次ことを述ぺておいたが，中性子を吸收した仏,sUはど
うなるかというと，1個の電子を放出してネブチニウム

第起探卿鮮 悪くなるので，燃料避依次熟こ高くなる(g3}Np)というものになり，更に電子を1個放出してプ
ルI,ニウ.2， (gs)Pu)になる．この23JPuはその核に中だろう．

これに對し，原子凌熟料費源まどうGあろうか． ウラ性子が爾突すると235Uと同様に陵分裂を起して熱をン鑛泳地球上に最も淡く分布され,ている鑛物だといわれているが，その大部分ば黄鑛さ,やはり，採猟の合う製価す．

織:士カナダ｡，ベルギー慨＝ンゴー，アメリカ， ソ連など

ウランを將来のエネルギ資源とLで活用するためには,"6Uだけを利用するの画は費源の1/140を活用するに止まるから，どうしてもE33Uを有効 こ利剛する工夫に偏在している．ウラン資源獄その滞恥こどれだオ愛用をかげてもよいか庭よってその瞳がき蛍る．今， ウランが大切である率Uの核分裂の際.こIHる中性子2.5Imの内．少くとも2個が有効k二利月lされるならば，すな＃．＞

1キ画ク・ラムを4蕗団α職入するとすれば約370"I､ンのウランが開發可能Gあり，1キロ40鈍側ご職入すると

ち1個は次の2"Uの分裂に使用され，1個は Uを

うれI灘勺2500"I､ンの賓源力糊發可姥ごあるといわれ

2JDPuに蝿奥するの庭使用さ る:鞍らぱJ 2"Uとし､う燃ている．このウランをifi殖遊によってことこ・とく"'Pu

料が 佃消耗されると必ず錦9Puという燃料が 佃生
産さ湿ることになる．この輔喚効率が100％ならば率uのある限りそれは燃料とLて利珊出来ることに塗る． こに縛換Lて，全部を燃料として使用し得るとすると，
370麓!､ンのウランのエネルギは230Q,2500繭【･ンの場合には. 1700Qとなる．後表の場合.ま石淡の埋恢溌
188や第2表にはタンカーの諸經濟要索を示す．

の50侍以上cある.

ﾝラン1グラ上､力総部溌熱したとすると石炎の約4ト

錦ンが聯焼した場合に稲當寸･ることは前に述べた. 日本の

裁戦迂
就海.距離

石淡は1,ン薇り4000側とするとウラン1グラムは16000
miの慣脆があることになる． 1キロ16000瞠圃 よい

8回/年

年間積戦冠
． ＝銚海昨間
年間燃料使〃】量鳶,る．表た1､リウムも原孑･靭斜とLて役立ち，これはウランの約3倍あるとされているのG,原子麓料蚕源は無識職と考えてもよし､・

表

35jCOO I､ン
17JCOOマイル

航海回数

課Gあるから2500MI､ンより遥かに大最が開發可能を280"(0O1､ン
7,560時間
2S2,COOlb

年間トン儲り經我
ドル/1‑ン(積荷）燃料嘗2ノバーレルとして1．65ドル
挑他諸經我（念投下餐本償却喪）5．5ドル
合計
7．15ドル

原子力ニンジンの大きさや誼きが鋤Hニンジンとほぼ同じiこ作り得たと假走L, 7000馬力のニンジンを持った1戯'､ンの覚物鞘で，往幽とも荷物を滿俄Lて北米航路に就航する場合を考えてみよう，簡馳のたあに抗海日
数を片道'0日とL,その間全力運繩するとすれば，燃ボイラとその附腕品の慣格は570,000ドルをある． タービン，コンデンサ，フ･ロペラ軸，フ･ロペラ等は原子力エンジンの場合も同じものを使荊するとする．ただ謨イ

料消避壁はディーゼルエンジンの場合は250【､ン，蒸氣
ダーピンの場合は4201､ン位ごあろう．原子力ニンジン

ラだけが原子割iにおき代ったと考えて考察をすず､わる．

の熱効率は今のところ悪吻､のG,瀧斌狄一ピンの'/3竃謹濟比較『場合には次の4頭目が含まいねばたら江あるとLて，原:1撚料の〃i要鐙はm0グラ』､に過ぎな、、．

し､、從って,普通の船禧比し2.5‑4琶獄荷を珊すことか

1．運航遊

脈子力船透は可能Gあるこれは原子力船にすればいかに燃料が少くてすむかを一寸鴬ってみたの唇あって，結局原子力船がなり立つかどうかは次の鮎Gきまると,慨

2．誰持黄および修理費
3．投下賛本(9)利子う．

<b)俄却蛍

1.鹿子力ニンジンの大きさや重量が現川ﾆﾝジﾝiこ
比較して同等以下におさまるかどうか(o)保瞼料
4．燃料壁

2．原子力ニンジンの臘折がどの麗庇におさまるか．
3．故障の場合，直ぐ.Wこ修理に取りかか恥るかどう力,,
4御突モの他の海難の甥合，鯉が破壊され，乘組員瞥遡の舶ﾊ職關の運航黄は分るが,そぃに鐡腰，する原子力舶ﾉI職關のものは不明さある．そこE砺背は等しい
ものと假走す･る．船齢を20年とLた時の諸掛りば第3案の通りである、これはいずれも没1ざ費本に對;･る1 分が危隙に鯉されるとか,海水力敬射能･唇汚染されることのないようにごきるかどうか，率G示す．

2Iこ對してはある假定の下に計算Lた例力遡るからこ
こに引川してみよう・

鋪

例'乙取ったのは軸馬力.2繭馬力のダンカー唇，その要

利側は第 表の遡りごある・
隼

1

表

軸鵬力
速

，

20J0001P

力

･

18iii

3

湊

子

2.6％

償却捜
保険、料
維捗および修理愛
合
針

4.9％
2.0％
1.5％
11.0%

燃料の偵格は1バーレル常り2．00ドル力､ら3． ドル

蒸熱眼力@600psig.

燕蝋湛庇

875｡F

の間にある．

燃料消我錘
燃料の熱撞

10,4601b./hr
18,500BTU/lb.

これに錨しボイラの代りとなる原子遮の慣併ばど恥位かというと，舶用の原子趣は米國の潜水鑑などに使用き194x10(BBTU/hr
88％
171xlCGBTUﾉhr.

れている賞例はあるが，その僅格減蝉さされていないの

ボイラ入力
ポイナ効率
ボイラ出力

・
・

唇，陸上用のものを参考として示せば， コンモンウニル
ス・エディソン會祗のもので，熱出力1234000KWG
189

I

2

3910蕊ドルごある． これは僅か}こ捜縮したウランを燃を使胴する方が不利Gある．今は全部が2過Uとしf罰對

料とし，輕水をモデレーター並びに冷却剤としf̲"であ合の計卯麿あるが，天然ウランに2麺Uを加えた;鰐附ウって，蕊氣の温鹿は比較的低い．舶剛は陸川に比して建ランを使ﾉIけるとすふぱ，狸縮庇によってその概絡はゲﾗﾑ常り20ドﾙから10.8ドルの間に鑿功するのG, その經湾比較は第2側のようになる．第11期から熱出力

物その他の費用が不要をあるから，ほぼ30%は安く出来るし，震た熱出力に謝して0.6乘唇その侭播力鍵るとに似たようなものGあるから，この法則を適用して，熱出力對プラントの侭絡をブロノ I｡してみると館1剛のよ

〃内

〆'

七

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１頓壱垣農

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うになる．

I

園■

ミーユに国這Ｉ︵距唱伸紺︶窓麗釧ｓ仏承小曜

ｇ

いうのが化學鐙遥の一殿法則であり，原子識は化學謝丑

曼淫に

陸

④

〃

3〃

2華Uノク､ラム当りの価(各−1ﾐル

" 2

1MI

○． ･･･天然ウラン535/lbの場･合x･……E"u$20/grの勘･合

昨卓

睡b､ずiLも原子煙の慨楴は410説ドル
F･…･燃料仙椛 1津ルノパーレル
原子が黙出力一/

万Watt

6.25"KWの陳子カブラン1､の淑播か410龍ドル燈ある
"

I

1M

から,天然ウランを使ﾉliした場合は館21,瑚中の○印,全部
齢ﾗUを使用しﾅ錫合歓×印の鮎に来る・すな＃うちボ
イラ用燃料がバーレル機り2】鱗ルの場合iこは原子力エン

原子難料の侭滞については確かな資料幟ないが)Zinn
坤士の發表によると，天然ウランはポンド街り35ドル，
2弱Uは1グラ』､20ドルということになっているの･G'

ジンは採算‑画荊嘩,るか，3ドル淀なれば，天然ウランか，またば（雌かに捜縮しﾅﾆもの唇どうにかなり立つ

そ恥を採用する．

とL､うことを示している. Lかし，牙>れわれはこの經濟
比較唇悲慨することはない．陳子動力装睡の撤幡も原子

ボイラの〃謹經費は年間62,寵0ドル，燃料斑は年間484000ドル(S2/バーレルとして）合計526,700ドル

核鞍料の慨絡も脳来必ず低Fして充分採卵がとれるようになるにきまっているからである."ikにおL､てもわが
図では石油系驚料が尚慨であるから，全都邸5Uを使用である．もL9原子ソ]プランI､がこれと太刀打できるた
めには次に示すPが526j700ドルと同等以下香なけ
ればならない．

してもかまわないという計算になりそう､Gある.

P=0.11×(陳二誰力プランl､の偵絡)+nS9.
ここにn=25Uの倒絡（･ドル）

6．潜水貨物船

g=9"uの年間，謹量(グラム）原子激で作る蒸氣の温鹿ばボイラの場合より低いか
r〃，熱出力はボイラより25％増し位に取る必要がある．

ては話が別になるであろう．昨年12月の發表涯よるとボイラで5"KWの熱出力ならば原子麹iでは62iKWでなければならない235U1グラムが消費される時の溌熱はほぼ2"KW透あるから6.25KWを出 ずiこは
3,125ク・ラムの236Uが消費されねばならない・年間の英國では毎時150ノッI､の潜水貨物粥を原子力で動)、し，大西洋を1IEIで航行する計遜臆そうGある．この計遜の変現性があるかないかば計登の詳細が分らない今日
判定のLようもないが，原手力ｴﾝジﾝには全然鮫素が溌鋤嶬削が7560時;計Gあるから, 233Uの消灘透は23625

不要ごあるという雛で懲水鑑朋として浪も適したものG

グラム，その綴絡は472,500ドルである．これ層は動力
鍔遥力逢然ボイラ使用の場合と同じCあっても原子撚料あり似これが可能ならば，潜水艦についてあらゆる角庭

以上は水上階についての議論であるが，潜水稜についから繊討Lてみる必要があろう．
190

力潜水艦や，重巡，空母などに原子力エンジンを搭戦す

れば，海面上はいかに荒れていても平静であるから，潜力鞘の開溌に乗り出したようである．

水貨物船は有望であると考える．

原子力ニンジンは前節のように商諦こ對しては現在蛍だやや不經濟であるが，あまり經濟にこだわる必要のない潜水鑑には股適で， ノーチラス説が約1カ年の航海礎
験をやり，水中速力20ノノト以上を出し，膿近￨世界一
周の航海を縫えて米國に蹄還したようであり，その姉妹

るということである．

英國のものは前に述べた通りであり， ソ述は原二rカエ
ンジンを持った砕氷船を作り，北極洋の航路に就かせるというし， ノールウエーもオランダと協同･電原予力船の開發に力を入恥ているようである.

日本でも最近原子力耕調査會が發足し，遅ればせながら原子力の勉弧をして，更に進んで原子力船の設諦こ進もうとしているし，三奨關係の諸武も一丸とたって原子陳子力についてはわが函は殆んどつんぼ隆敷に置か私た状態にあったが, ll↑年のジュネーブの食議以来，ある
程庇各國の刑焼内容が明かになったことなどがわが図の研究に拍車をかけ･る詰果になったようで，有能な若い學
渚達が原子力の恨元の究明iこ努力するとともに，その懸川方面にも力を入れ始めたので，わが函の原子力船も近艦のシーウルフ銃はノーチラスとは逢ったダイブ・の原子

いM鋼ﾐ必ず賛現し，海垂國の面目にかけて五大洋W二雄飛

力エンジン，すなわち，ナI､リウム冷却式のものを概ん

する､Gあろう．

.G近く完成しようとしている．その外に更に6隻の原子

、

新

刊

航海計器 第1巻

波多野浩蕃
A5判上製350頁定閲700m(〒50m)
この第1稚は航海腎儲の分野の概剛と，推測航海計器の一部について述べたものG,第2巻第3巻とを為1つせ庇く航海計器を慢系づけ，系統的な取扱いへ前進せしめんとするものGある．航海者，學生，
關係者腫好適の書
菫な内第1編航海計器概説
第1章航海計器の分野とその分類

容第1章磁氣コンパスの概證
第2章磁氣コンパスの種類と稲迭第2章航海計器の發逹第3章沿岸銃海計器概説
第4車推測航海計器慨説
箆5章電波航海計器概説

第3章地球磁氣と磁氣コンパス
第4章船腱磁氣と磁氣ヨンパス
第5章目差の性斑
第6章目差の測定と方位測定具

第6章天文航海計器概説
第7章氣象,海象用計器および推測磯獺旨示
計器
第2編推測航海計器前編

第7章目差修正法
龍8章自差の詳訓な理論
第9章磁氣コンパスの總括第10章磁氣コンパスパイロット◇◇◇

東京都文京随向岡彌生町3

天

然

19ユ

牡

I､EL

振替

小石川(92)2284
束京79562１１ー

湛航するとなると迭波抵抗は減ずるが，摩擁抵抗は珊
加する．そこで，潜水艦として有利な挫庇の限界がある
はず.Gこれは現在の船の逵庇より可戊部､ところにあると思われる．貨物船がそんなに辿く走る必要があるかどうかは純技徳以外の捌黙から械討され測笈ならな、･であろうしかし，ここで弧調Lなければならないのは荒天時の問題である．日聖丸の蛮騨によると，荒天噸こは
み.かけの抵坑が著しく火となり，蝿遣の速庇を出すためには約10倍の出力を必要とする由である．海中深く潜｜塁

わが國の原子力開發の禮制

五幣淳次
筵推徹聴雛珊災術1[壁1．原子力開發の韓機

わ力種の京・子力行政はこの湖盗會におい‑ご鐙迩菩れだ．

世界の動乱は漸く慾塊して均胸zF和が訪剃るととも

認査含の委員ば，副總哩．經濟企"鹿長撫．大磯大 YZ,に,米國，欧州諸図、 以逃邦iこおいては,一方において文部大臣，通商産業大臣，石川･一q郎氏，茅誠司氏．藤岡原子力の軍顎約利用研究力錐められ，また他方において由夫氏の8名.ご柵成さ恥ていた鯛迩會には･ド都組識として郡門約に施策の細同を調査瀞鱗するために總合部會

その非軍辨胤舜ﾘ剛綴死力括發に進め.られたが設オられ，活溌な活動ｸ罐された

しかしながら原子認ﾘ暇の惨禰を身をもって瞳験し六わ

力種においては原子力の平和約利用侭値も装我‑極めて大鯛査會乃至は総合部禽の行つ武麺班は後 こ螺子力繼ぷ

きあろうこと力惣峡されていたところをあるけれども，渋の制定iこよって戦制化'された嘔婆ﾘ画iを合逓諾細鼬腫

厚子力を解放することがもし麓一恐るべき破壊力として悪用されはL童いかと危乳されたの香，國民感楕として原子力の開溌利用に開しては消極杓というよりはむしろ排斥的竃さえあったことは否定さきない．この間．諸外國においては耳封職密として殿秘に附されていたりf究もついて調査審議されたがその活動の中の特に重要産もの次第に解禁せられ，更に韓じてその平利的利朋について
先進諸図が稜極的に後進函の靭焼の援助に乘出す．,こ及び，＝ネルギーの廃迩費源に乏しいわが国においてもま
先改めてこの巨大なニネルギーに眼を向けるべき境界條止についても謝査研究することを出溌幾としている．

件におかれていたため4班計15名の海外調査幽を派泄して網塾乙綴った.
4）原子科學技砺者の訓練を淡掴じした．

は次の諸砧ごある．

1）鋪一に陳子力のr厩1軸利月職か力種将来のニネル

ギー供諾源としての開謹溌行うことをr1的として， 』型

蛍蹴､原子通の蕊監を側機とし．併ぜて放射媚の危悌防2）陳子力の研究開謹こ総つては平和豹利"J,研究粥
溌の公開，自主雛の:緊持と根本原則としﾅﾆ．

3）原子力の研究開凌に關する海外のj聴き綱壷する

たまたま米，隠諸図における研究の同憂しI推鴎Mﾐ況を頑察して歸朝じた國食議員團が極めて稜極的に原効

5）米國の援助仁よる娯縮ツランの受入對莱，ジムネの開發について推進1豐,第19國愈において昭和29年産一鯉會計溌算に蕊員修正の形透原子力平和利月職2億5千麓圃を計上，成立Lた．このため雷時し､まだこの問題に關して具鐙的政策を確立するに至っていなか，つた政府は
いささか狼狽の感なきにしもあらずと見られた．
しかしながらこれがわが園における原子力の平和利凡i

さプにおける原子力のZ廓I利朋に關する國際禽議への参
加等の原子力1こ關ずる對外淵系の些本方針力議せわ恥′

昭和30年11月14日陳子力豊蹄】利ﾉI旧米弼暉か捌印されたるにいたった．、

6）原子力研究所の設立をはかっﾉこ・

7）原子力開發に開する統轄磯幟，愛勉強i職こつ､､亡開發研究への〜ﾌ眉簿強となるとともに推進源となったことは明らか香あって特蕊さるべきところ唇あろう．

調案密談を重ね，原子力基本法の制定，原子力委員曾設
樫装の制定，原子力局の殺置の基本となした．
8）常面の原子力開謹計遜の火制を乗だした．

2．準術段階雁子力平和利剛準Mi調査會の活動･か主要鮎は上の如く

2，ｶ種の瞭子力開發の避制力噸和30年12月,館2，臨

ごあるが,.この間順本學施會凝から原子力の研究,開溌'
利朋に開してzWil",公閉的，自主･杓なる7頚F1にわた時劉禽において原子力基本法の制定並びiご原子力委員會の設置によって基礎づげられたとするならば，ここに至悉繋望書が提出され，あるいは日米協定1こかかわあ世論

るまごの昭和29年， 30年は準備段潜と見散すことがでなどまことに活溌な鋳愈が行おれ,一般の聡識も高まり，きる．しかしながらこの準陶削間中には前記の璽民感補を反映して各界から種々の論撰が提起されたが，次第に原子力の開謹へと決諭づけられ，開發の方策として最も

民間磯關における調査研究もまた歩を進め，次第に禮系を整えてきた．

合理的な條件力澪究され，鍵斑的に開溌の地歩が固めら

3．開發禮制の確立へれた

昭和29年淀織算に原子力2碗I利脳質が計上されたのを鱒鱗としてスタートした原子力の開渡は日米協進， ジュ

昭和29年5月11日閣識決定により内閣に原子力利用
準術調査會が設け･られ 昭和30年12月解散に至る鼓 ご

ネープ 禽撰等の國際事櫛こ刺激され原子力基本法の卿ー192

瞳を見るに至ってここに開發没制の碓立へと進展した．

陳子力工業ば非諦こ多数の工業こ開通する．このたら開發計謹も複維多岐となり，却崎化きれるの唇，すGiこ腺･子力基本法は螺･子力の研究、開發，利Jli￨に閉するわ

その副的織「;齢I戦こお汁るエネルギー賛源を碓保し，多数の民間企業がを鞭ぞれの認亜分野で参.かれ少.ぅ､れ研究を開始し』その中には相増高産の波砿水準まで進ん画､､るものもあるであろう● しかし原．子力・堂有効 左形さ
利用する最大の焦黙まニネルギー資源とするにあり，ア畢術の進歩と産業の振興とを側り，人類牡會の編批と國民生活の水準i則上とに寄與すること」にあり．その韮本
方針は『平和の目的に限り，民主的な運誉の.下に，自主

その中心香あろう.この意朱1こお､、で原子力發電原子
力による船舶の推進等が垂鮎となるであろう.従って民的にこれ．を行うものとし，その成果を公開し，韮んて画

間企業iこおいても個奇の研究之併行して協岡の組識を設際協力に菱する」におる．

けて制査研究を行っている●捲れらの主なるものどしてが図の韮本約態庇を明確にfj‑るものGJそれら涯關する誌蛍律のピラミッドの頂酷に立つものとしてこれらを樺するものどある．

イソ【､ーう．の利恥ま勿論重要竃あるが●剛力の發生こそとの欽榊こ韮き他の鞍iltG規.!iﾘされることが識だされ原子力護WIf賓料細査禽
原子か碗I利川鯛査禽，
原子力平和利XI懇談會
原子力粥調査宙てし､るものi己，朧子力委員會の設誕，原･子力軒死所，原子撚料公池こ閲する蝿菖鋤業鞍の特例の規・量，核鞍料

物質の簡理,陳子遮の識浬放射線の陣i際防止等がある．

などがあり國民協力して蕊二歯､って､､る・

これちの中，腫子力委員禽設涯法及びそれ:こ關述して陳このようにして各方面の開發職制も整いつつあるとこ

子力局没過のたもの鞍律攻正が雄本鞍と卿I等.こ制定きif,ている．

ろ'昭和31年庭政府f塊として原子力衛利用蛍總額臓子力委員宙は隈子力の､能，開發利月1.こ開するわが
図最高の統轄磯荊と見るべきもの唇原子力利用に關す
る政策，懲猟，笥理研死物戎，障舞防止その他蟷#尽灼

20憶圓この外:こ予算外拠約として認わち弧ているもの'6侭凋, feWi．35億側の巨費を役ずることiこ内造さ恥て挙り,ここに開發計謹ま大赫乙変通の設浩を迎えるに至事項のすべてについて企遜群議，深還し，内測鯉理大
臣産通じて鮒系行政磯鯏の爵匡勤"L得る樅製を有するった

弧力な性洛のものG,國務大竜をもって充てる委員長お5． ．原子力船調査倉についてよび4名の要員かろ成ってし､る．原子力局:ま原子力委員

原子力發逝の､焼は世界各國で極めて活發に行われている模灘ごあるが，原子力による船舶の推進については

會の.j嚇局1勺役剣詮果している.
このようにして制鹿.上の開發遥制は確立へと進みつつあるが，蟻際の開發計遥もま懇f癒こ移されつつある．

米國の潜水窪で変呪されたのみで，商船に至っては未だ初期的研究の設浩にあるものの如くであるしかし海を4．開發計盛の賢施へ．

制するものは世界を制するの蟹, ;IME高礎湛の原子力商

原子力利用の研究開溌は學識春の理諭的p礎から，米國その他先池図よりの技術の導入など膿施悶の角鹿からの方面の調査研究を行うためiこ昭和30年ﾕ2月設虻きぃ

船が外國に準いて遼現さ恥た羽合i乙後塵を拝世ぬようこたもので，謹辮研,船主,幽豊,官璽を曾員としており，

盤施きれているが，その･順，中榎的役割を果すものとし

この面で中心豹役剣を采きれることが期持さ堀る．

て財陛去人腺子力研究所がある・原子力研究所はその設立を閣談了解4噸として出發したものど,政府も出資しこｵLを要するに』>が画の原子力の開發は,原子灘箪の鯵澗への識想のﾉｰめに制動された惑はあったが この廷めかえって十分な論議の後民主的に進めることに薮つたように感ぜら恥る.いまや漸く制庇上の慢制は確立きれており，ロ．下のところは日米協鐘こもとづく貸誕農鏥ウ

ランの受入職關ともなる強進のもの唇，臓来は公的性堵

のものどなるよう法科壌力嘩備されている．原子力の開蕊こは互額の資金を必要とすることが予想されるの唇研

開發討謹も軌道'こ乘り始わている・鯛としてわが函に訪究機關をなるべく簾中化して投資効率を高めること力喫求される．原子力研究所はずGiこ米図より鐵験原子鯉を輸入する計鐙を弧力に推進しており，原子力の急速な開れた原子の偉大f"J詮純じて人鐵吐會の禰祉たらしめん
ことを斬って止まない次第である．

發にとって期持されているところは大きい．
193

■

匙

各國原子力開發の現況

禧

水

溥

迩推描溌Wj蝿投術,報ウランの製迭能力を布するのもこ恥ら三函のみ.Gある・
はじめに

現庄この三國が文字通り一流図としてそrれぞれの撞を選

原子核エネルギーの解放力源子爆搬となって現れたとびヒマラヤの頂上を極めんとして錨を削っているのであきは，人類最大の不幸の到来を惣想Lた人さえあった

るが，これまでの經路を一寸覗し､てみよう．

しかL,この悪斑かと思割つれた巨大なエネルギーを意の米図における原子力研究がすべて躯1態I的を對象とし如く制御し平和目的に利胴することを發見した今日，原子陵ニネルギーの開發は第三の火として急速な發逹を談けている．玖罐なんらかの形で厩子力法規を有しているて發逹して来たのに比べて，英函はじめ欧州の各画はジ

国は既に20数力國あると思われるが，その中先推國アそして英國フランバともに最初はL､わゆる零出力原子血(ZeroPowerReactor)から出發している．英副は1974年GLEFPと呼ばれている天然ウラン黙沿型を，
フランスは1948年ZOEという天然ウランー簸水型の疫醗轍を作った．そして更に大型の没験轍，英図ではBEPO, フランスではP‑2へと進ん､"ﾐた、ここ･Gini
白いのは英國の天然ウランー蕊戦勝型輔過冷J1に謝しフ
ランスの天然ウランー通水浬顛繼冷J11という錘び方･G"ュネーブ曾譲における代表の謹言にもみらﾐ1，る通り，勝来のエネルギー源として産業利Njがモの目的、Gあった．

メリカにおいては原子力潜水鑑，更に媛近の新閉は原子

力飛行磯の出現さえ徳えているL,またソ通の疫用鹿子
力護電の完成．あるいは英国におげる5"KW原子力發
電所の建設など，海外の原子力開溌は動力源とLて最与L

蜜用の域に達したものと言えよう．−方わ力掴においても，日米原子力協定，ジュネーブ會談に談いて原子力委
員會の設匿，原子力研究所の謹足など，原子力開發への態勢が着きと整い國民の關心と理解も高まって来た．船舶關係においては，輩鐇所，船主、開係官塵を一燈とした原子力購鯛査會が作られ，海外斗輔旧焼の外，樹間のる これは英國が天然ウランがﾒ樋に入手．ごきるのに反しフランスはこれが出来ず従ってウラン滋が少くて済む
重水型を選んだのであろう． ・裳た，猟禮冷j:11は英塑が狭い塑土踵おける麓一の小故の場合水冷却より安全であろ陳子力商船設計まで行うとしている．

うと考えて探川したものを， フランヱはこｵ1，に倣ったの

膳来わが函においてエネルギー蚕源が決して樂卿を許さないことを思うとき原子力發電もさることながら船であろう．かくて英函は有名なコール〆−ホーノンの5苗

舶推進その他，あらゆる面に石油石溌に代るものとして原子陵エネルギーの利用を圖らねばならないことはい
うまでもなし､ことであろう．ここに海外各國の原子力開謹の到鍬を船舶踊係に注意を桃いながら簡単に解説し，KWの發電用原子脳となりフランス､GはG‑1, G−2と呼跡される40〜100MWのものを建設する逆びに至っている．

また原子力開發が相醤進んでいる図としてｶゾｰ変が勘＞
る．ここは既に大戦中より着手しており天然ウラン一恵
水型で維始研究を進めていあようだ．NRX(40Mw)を各位の御参考庭供したい， しかし，船舶關係とはいっても御承知の通り船舶推進用として完成された原子動力は
米國の潜水鐙（ノーチラス銃,、シーゥルフ説）のみであ

1947年完成し，更に大出力のNRUを目下建設中である．そしてこれらの國々は,Puの珊産により,Pu−墹殖蝿へと進むのであろう．この他アメリカ以外で原子力研究に稜極的な努力をしているのはノールウニー，オラ

りJ Lかもその詳訓は知るべくもないが，米英雨國始め

西錨， ノールウニイなど原子力商船の建浩の研究をしてし､る國は決して少なくない．ここではこれらの園における原子力商船に對する考え方，膳來の見通しなどについンダ，西濁，fタリー，スイス，などであろう．特にノールウニーおよび西濁は後で述べるように船舶推進用のて述べてみたし､．

原子蝿完成に非蜥な興味を示しているようだ．
アメリカの場合は以上の國鳧とは全く異り，ウラニウ

世界の趨勢

現在世界中の原子遮の總數は織動中のもの 10基，建ム淡縮技術から入って，動力通の建造へと進んだのであるが，疫醗的段階を大戦中に総りすでに徴用の域に達して､､る．しがも，天然ウラン，狸鏥ウラン，う°ノレトニウ
ム，黒鉛,重水，と燃料,材料とも挫富に保有し、また生産されている．更に多数のすぐ．れた技術者と研究磯關を設中23基,計遥中のもので27韮計90基といわれて、、る． （いるしろの数字が發表されていて正確には分らない）このうち米國に53,英國に10，ソ辿5でありこの三國で大半を占める識であるが，燃料として使用する磯縮194

るものiま液燈ナI･リウュ､を"IH･するとい』つれている．そにも悪れﾂ銅倒では，これらによる＝ネルギーカ按慨にして發遊＝ス1，を負荷率80％とした場合KWあたり得られるの.Gj隙子咳剛力による装遮を經濟的に成立させるためには, =XI､の面で他國に比べ非粥な困難がある．この僻l急を克服し，また腱も優れた方式を完成する

0.76ペンス(3IEI20")としており10カ年計.遜完成により饗想＝桑1,を0.6ペンス(同國の火力發砥と同額）と見ため,同画原子力委員宙は,r1.下5･つの型の動力.舜溌原子

込んでいる． 0.76ペンスが巽雷でないとは思えないが，これには副産物として4鐘されたプルトニウムは政府が鯉計愁を渡表し』 5カ年胃1選.G途行しようとしている．

賀上げることにしており,また負荷率80％も適切である

これには民間御社も協力しており,これが完成した後か否かも不明であり，このあ定りいくらか問迩が残ると
ころでばなかろうか．しかし，最近の爽調新 用の報ずるところで億使用撚料の再庭理， ジルコニウムに代る新しは朧子力發近は充分その威力を發揮し，またｲ型發fWil
原子蝋が後進風の發泄プランI･として輸出されるようにたる． らろう，ここで注『lされるのは，前にも述べたよいアルミニウム合金の使朋など，新しい技砺を坂入れた

保有がす透に充分な通となったため，これを一般産調司へと輔換させるため･ あろうが， ．また製縮ウランを使

新型の原子遮を建設中であり, 1司國の最近の原子力關漂
の技術はﾖ￨輔に早い辿産で滋んでいる．ま士J.=ヅクク
ロフト卿は,原子力發電所の運純毒命は常初見讃つた15
年より永くなるといっており，これらを併せ考えると同國の陳子力發砥二ス1,0.6ペンスという数字はむしろ大川する型式の方が､､ろぃろの酷で有利だからであろう，

きいのかもしれない．

例えば，鯉の芥蜘こ比して大珊力力鵯られる，輕水をモヂレー妖一および熱側睦物質として，またモデレーグー
として黙沿を，熱博達物質として液瞳金闘を使用するこ以上のように發髄面では棚當に努力を撒けてL､る同國
は職近原子力.曾水艦の恋豊計謹（ノーチラス説とほぼ同じようなものといわれる）を明かIこしたが，原ﾆｮ弓力商とがIH来る など･香ある．

船の廼些に識してどう考えているか． これについて最近

うにブ･メリカの朧子力開發がすべて躯轆I的を出溌當時のF1標としたので，これらの5つの計謹が.黙料として濃縮ウランを使ﾉI]する鮎である．これは原子爆弾用の燃料

以上の外， ソ池はジュネーゾ會凝で5,000KWの装ある外函雑誌に譜かれた記ﾘfを引ﾉ(!してみよう．すな

髄川陳子迩の完成（1954年）を波表して世界の注目をひわち「英國碆塒研究組合(BritishShipbuildingRe‑

いた．更に今年中に10MKWの溌唯プラン1､を完成す

serchAssociation)"$,ハーウニルの技蛎者達は最近るといわれており，原子力發迩という面ではあるいはア舶川原子腿の研究を開始した蓮蕊表して以来英國の原子メリカより一歩進んでいるの‐唇はないかとも思われるが詳訓につ､､ては始んど分っていない．

力商船熱ば高まって来た．遥結研究組合のスポークメマ
ンは，原子力商船が建謹され經濟性の馳種橡討きれるの

各國の概況

は最早年月の問題であろうといっている．しかし建法役

一イギリスー

格が一燈いくらになるかこれが大問題である．このため
B.S.R,A.およびリバプール詔主協會は認査委員會を作

英國は1954年原子力公社(AtomicEnergyAutho‑rity)を作り年間数百憶圓の識算をもって原子力溌髄の研究を綾けてし､るGLEEP(出力100KW).BEPO(出JJ6MW)の蛮激用，アイソ1,‑フ・生窪期の原子塵を持
つハーウニルの原子力研究所("i長エーッククロフI､卿）って研究しているものの，建謹費が高いのみならず燃料も非裕に高いので原子力諾熱も冷めてしまうであろう.」

ロィドのS.F. ドーレー氏も昨年9月，出力勤重量の比率の有利な原子力機關が近い將來大型譜に採用されるであろうと諸演しており，海運遥諾園として研究はしているものの莫大な經蛮の前に壁易しているとみら恥る．

は有名である．愛用の原子随としては1956年の完成をEI指してコール〆−ホールに電力で5"KWの原子力發
砥所を建設中である．この計聲の原子鰹はGLEEP,BEPOと同じく天然ウランー無鉛型で炭酸ガス冷却方一フランス−

ここでは1945年裁律により首相直闘の原子f力委員會(Commissariatal'EnergieAtomique)が設けら恥式を持っている．

た．現在保有している原子通はZOE,P‑2のみでいず
恥も天然ウランー重水型である. ZOEはフランスの第1雛遮で糟つでは零出力用として酸化ウラン31､ン使朋のものを，現在はu金圃におきかえて出力100〜150K

昨年2月發表した同國の原子力發蹴10カ年計謹によると，今後10カ年に亙って12基の原子域150〜200"
KWの發泄所を建設しようとし，これに對する豫算として3,000憶圃を計上して､､る．これらの發砿用原子嘘

Wとしている.P‑2は出力2,000KW,鵬鋤謹カスで冷も惜初のものは黒鉛型の氣催冷却であるが，あとから作
195■■■■■ＨＨＩ肌ⅡⅢⅢⅡⅡⅡ帖叩１１０ⅡＩⅡⅡⅢ卜持っている．し力､し一方石油石淡という従来の燃料資源

却しこれを水で冷却する． N鈴Iミガスの利用としてタービ

一アメリ尤一ンを廻すことを計謎している．この他今後(1952年)の5

最後にソ池とともに陳子力開發の光圃li孵し､を鋤ﾅてい

カ年計謹些して2基のPu生産犬型原子煙黒姶型(G‑るプメリカの泌災をみよう．アメリカの媒子力研究駄す
べて蹴子力委員倉(AEC)の管理の下に諸j,（IJJ前iこも1,G‑2),EL‑3(CP‑5型)等の建設を計遜し, 370億フ
ランの支出を懲定している．このうち1956年完成礫走

述べたように徴初はずぺて躯4煙!的によって動いていた．しかしAECは1954年2月經濟的な腫子力發遜を早急に完成するため5つの異った型式の童業ﾉil瞳子力褒の天然ウランー黒譜一睡縮筌氣冷却通は100【､ンのウランを用い,Pu生窪瞳で出力約4"KW熱篁蘋により

弛プランI､を建設する5カ年計避を菱表し理雄進行中である．更にこれを促進しようとする委員宙の政紫種睡えて多数の民間禽祉がそれぞれにチームを組んで協力参加

6,000KWの發電を行う．
−オランダ，ノルーウェイー

戦後原子力冴究が始った頃オラン〆は若二F透のウランを持っていた．またノールウニイ.も原子力に興味を持っ
ていだがこの函は豊富な水力謹逓により璽水を保有していたので，爾國はそれぞれを持寄り天然ウラン一頭水型

しており． フ，メリカ産業界は態を陳子力開發へ本腰を入れ始めたこの貯磁を下表で示しておく．
これに謝する關県者の見通しを綜合してみよう．この5つの計遜のうち始めの3つはかなり近い將來（3〜5年）
本賂化できる程1蛭に技術的に進むものと考えられている.PWRは現段噛でiま技術的に碓渡性があるし．經濟
的にも成立つものとされてL,ろ．この方式の1"KW級のもの紘海外の未開鍔也や砥力コスI､の高い地域へ輸出するに適している． ．またPWRに代ってEBWRが謹
腿す̲ることも考えられる．この方式はPWRに比べての麓職腹を作ることになった.かくてノールウェイのシニーラーに出来たのが出力100KW(最近は250KW)の

JEEPと呼ばれるものである．このシェーラー研究所は全く解放的で外函人にも自由に見學研究させている．今後ともこの雨國は共同研究を領けて行くと思われるが，われわれの興味をひくの猛ノールウェイが船舶推進への雌用を第一目的として考えていることである．すべての龍力を火力によって貼ってL､るオラン〆は地上動力として期侍をかけているがノールウェイの譜舶剛原子道完成への意氣込ば相當なものでありこれには同函談會も横極豹な協力を示している．シェーラー研究9踵G・Ran̲ders氏の言によれば，「苫轆この原子瞳でアイソトープを作りスエーデン，デンマーク，‐ドイツなどに轍出してし､るが，將来これ．宝低出力の譜舶推進朋腫の原型としグ加熱する部分が少く熱交換器がないの G建設殿が安くなる．ただ放射性の蒸氣が影審がなけ‑れぱ相常に有望とい
えようナI､リウム冷却方式ばこのような金踊こ闘する

基礎研究が充分でないが‑銭iこ考えられている程危嶮なものでiまなく，きた謹避の商いことも熱効率の高いことによって揃いがつくであろう．これらに比べて増殖幽はかなり建削の目標と考えられている．

は1〜2"KWの出力を有する原子瞳建迭案を出して一方，船舶關係についてみると， ノーチラス誠シーウ
ルフ銃に縦いて更に6隻の原子力潜水鍵あるいは空母の趨査計遜を明かにした1司國は、原子力商錯建塗計遜も近い馬．

く決定するものとみられる．昨年ア大統領が原子力錯建

ーピンに利刑するようにしたい．このための溌擁として2500蕗ク画一ネあればよいであろう.」な妬この外同國

I937

沸睦永型

EBWR

I936

ナI、リウム｡黒鉛型

SRE型

HRENo.
HTR

1955

;，

水

300MW

(60,000KW)

極
水
(輕水〉

(5,000KW)

漣縮ウラン

ナI、リウム

20MW

濃縮ウラン

(黒
鉛）
正
水
(童水）

(1,000KW)

〃

〃

20MW

5MW
65MW

(16,0COKW)
聡

砿

EBRNo 2型

1958

プ ﾉレトニウム

ナトリウム

１１

愛

脛

(狸水）

然ウランおよ満濃誠ウラン

1955
ワー

均､淡縮ウラン

熱出力(發逓能力）

I

63MW

蔑一

PWR

(モデレーター)｜

識

５１
７１
０
８

加睡水型

冷却物質，

燃料

經璽

￨完成謹矧

稲

低天ぴ低ゞ商

名

煙の型式

ドル）

}，
}0

く

SRE ;

○

ｒ

単

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ｅＯＤ凸

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部︾

号４●Ⅱ晶

一仏ｒ

画ｅ

﹄︾

．︑Ｒ

Ｒｗ
纈諏函

(15,000KW)

196

SodiumReactorEXFerilnent

HRE:

HomogeneousReactorExperiment

EBR:

ExperimentalBreederReactor迭溌索を提H1したことは記腫に新しいところである．ァ

おわりに大続緬案はノーチラス雛に使用した原子溺詮もって商紹

昨年のジュネーブ會議において･世界のエネルギー問題に開する國述の論文の中に次のようなことが述べてあを動か､すと、､うところに否決の理由があつ芳摸橡であ為が，その後下院の一議員がこれに代る謂餓案を出したどるすなわち,r原子力が各國において關心の對象となっを用いる貢客船になるようで，完成庭は5〜10年を要す
あとみられる．同國の原子風（計磁も含む）のうち特庭ているのは次の二つの原因からである．その一は篭力需
要冠は各國とも10年間に2倍となり， しかもある画き
では10〜1ﾗ年間に水力や石淡がなく燕るということ第推進用としているもの迩列謡してみよう．

二には多くの函盆では在来方式による電力コス1,は原子

STR(Submar･ineThermalReactor)

常1．：原狐アーコ國立原子腿試溌所力發泄コスI､に等しくなるかむしろ高くなるであろうと､､うことである．各國の提出論文を総括すると原子力霊＃2．：ノーチラス號・加轤蕊水髄が1KWあたり6ミル(2ml20銭)になることを期待し報道された同案によれば大統賦案と異り商業用原子遡

SIR(RubmarinelntermediateReactor)

SIR‑A原狐、 ウエズI､ ミルI､ン，原型の原子城は直挫6.8m,の鋼腿球に入れてある．

SIR‑B苫シーウルフ鱗液禮ブ‑I､リウ』、
SAR(SubmarineAdvanceReactor)
LSR(LargeShipReactor)

SFR(SubmarineFleetReactor)
一その他一以上述べね各國の他カナダ，スエーデンなど相識こ進
んだ原子力研究を行っている國冬があるが，船舶に特iこ
關緊がないので敢えて指淵した．原子力研究で特に進んでいる課ではないが，船舳への雌珊偉特.こ興味壁もっている餌として西繩の班補堂少し紹介しておこう．西鋤ま
鹿子蝋としては米燭双務協定に韮きスイミングブール型
をミューニノヒに設旺識走である．ハンブルグでは技砺ている.」日本の場合必ずしもこの論文の通りではないかもしれないが，石油など殆んどを外璽〕､らの溌入に頼っていることを思えば，この新し、､エネルギー源の塗得をあらゆる部門で其刺Iご考える欲であろう．戦後あらゆる原子咳研究を禁止されていて今日やつと研究の箔についたところであるが，將来の進んで行く逼ま産業祷迭などと開通して必要とする巨額の黄金を有効に利用す．るよう充分織討しけなればならない. J.コンクク画フI､卿症
今後の日本の原子力開發の道として次のように教えている.｢日本としては原子力利用についての基礎約な問題の研究を急速に漉大し，知識と技術者を充分に養成しながら滞に動力域の進展に關心を梯っている方が有利でばな
いかと思う．」（註）
GLEEP:GraphiteLow‑EnergyE"erirnental
Pile

者のみならず財界人も一綴となってグループ･を作り西岡
原子力商船の建造に全力をあげているし，またここに西濁第四稀側の原子腿を設涯しこれは特に粥舶推進用の研究に率〃jされる識走であるこのような計壁蔵あるが同画の原子力溌算は約40億閲怪逆であり，黄金面から 氷ても早急な成功ば期侍できない．

ZOE:ZerOOxyded'uraneEaulourde

BEPO:British.ExperimentalPileO

P‑2:Pile2NRX:NationaIResearchExperimeatalP̲1e

NRU:NationalResearchUniversal

JEEP:JomtEstablishmentExperimentalP
一

６２
７
２

「船舶」は賀切制ですから前もって醤店に懸約職譲と即申込みおき下さい．なお，直接弾祉へ前金
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197

藤

永

一

三菱迩蛎・投獅部

ついて原子鰹の理論，各菰型式の鯉の読叫各國の現況等はし､ろぃろ解読されたものが澤山あるので，ここでは工學的な淑黙で問題となる黙の幾つかを探り上げてみた',､と思う．
−ン

燃料の坂替唾問題

貯

原子惚料は一寸考えると螺料の袖給ということはあまり問題でないようにも考えられる．

しかし変際はとにかく簡取な問題では永い，彦確この問題が等閑に附されてし､るのは今までの原子煙は多くは変験遮であり設計も多くは物理學者の手によって行われたので原子鯉を長期に頁って使用する場合の顧慮は鞭覗されたことが一つの原因と思われる．

燃ン際

L

原子艫の工學的な三,三の問題に

の圧
〃9−

駆動

均質壇の場合は若干訓端が異る力掴臓燃料エレメン【、の場合1こ燃料ニレメンl､の涛命は放射線による損傷（ラジェーシコンダメッジ).鯉の反榧庭の低下,熱唯力，腐蝕,等廷で通常数百時;間iから商盈数引斗峰間で取替えるか
渡心中における位彊の鍵漢を必要とする．

舶用原子瞳の場合もこの問題は在来の燃料の船舶とは異る問題詮提起す．ることとなり等調に附しえないものである，

錐l陽I水冷却原子鯉の燃料エレメンI､の収秤装隆の一例

舶用原子蝋の査例によって之を考察出来ればよいが今の所具繼的なものは蕊表されていないので遮蔽の榊成等

8）必要があればﾙﾘ餌縢の裟磁を外し水中の貯職所にがｷ砿異るが，−例として現在アメリカで建設中のPWRのような場合について燃料取替の際の操作を考入れる

鰯はコンクリーI､の室中に入っている，このコンクリ
ー【､の室中て種は鯉力容器(これは安全のためのもので入れる

9）水の遮蔽を通じて新しい制間I峠を蝦心}己入れる
10）水の遮俊を通じて新しい燃料エレメンl､を噸心;二

えてみる．

11）蝿心の保持装睡を再び取付げ･る

12）遮心容器の蕊をかぶせるある）に包まれている．

］3）遮蔽月]とした水を排出する

故に燃料を坂替え為には運韓を停止してから

14）髄心容器の盆の締付･挫遜麓再び〕反付刮､て締付･ける

1）＝ンクリ−1､の遮恢栓（相鴬の重愛物）を坂り外

15）瞳を包"ごいる大きな峨力容器の雛を取付けて締Lてどこかに置く

める

2）岨を包ん．でいる大きな睡力容器の蓋をゆるめて外16）コンクリーI､の遮蔽陸を岐付･司一る

しどこかに澄く

以上の手織輝要する設附および時測を詐細撤,討すれば

3）腫心詳器の蓋の締付装踵を外す
4）城の收存されている塗iこ水を減ず篭錫ならざることであって殊に洩洞坊I1:仁熔罐を使った場合切識職雷熔按都を収り除き後にまた哩鯉しなけいぱ

この水は燃料取替操作巾の遮蔽物の役F1詮す為ならないこと難を考え為と燃料坂緋溌J'I:のI川魎は頑嘆な

5）櫨心祥器の識をI附す･ろものの｡‑つ･画ある．

6）卿心像蹄腱腿を収外吹かまたほ除去する
7）燃料エレメンI､を外して水を湖した貯職所に入れる

次にブ‐I､リウム冷却の瞳（シーウォルフ銃はこの方式

だといｵつれている）を考え為と砿力が低いという鮎 G
PWR型（ノーチラス號はこの方式とし､われていぁ）よ198

一うであるが燃料エレメンI､を面接にナI､リウムから大氣

１．６
１０５
１ｔ４
０１３
１戸
トー１１●畦︒
８−７
２︵属旦證言薗︶誰釧調

中に坂り出せないという厄介なことがある・このことを老虚してナI･リウム鯉の燃料を取替える一つの方法は第2岡に示すように鯉の上にﾂｰ1､リウふの液屑を作ってま

|I

I

3

4

5

」

盤の厚み（吋）隼3岡6ブイ‑1,内径の炭素鋼圧力容器が熱中
性子は3×10':In/cmg/sec,ガンマー線(:ti‑6Mevにおいて5x1012photons/
cm9/secを受ける際に發生する熱賦

このために生じる容調鱒こおける熱懸力の輕減のために第5岡のように熱塵蔽を掻くのが普通である.MSAE

娘2回ナI､リウム冷却原子鯉の燃料エレメンl､]反201

粋盤職の一例

ずここま･ご燃料ニレメン1､を坂出しこの液府種つながる
勝走の燃料エレメンI､を抜き出すた蝿には城の上部の篭が偏心}こなって､､る． この鯉作のための鮭誕等も決して樂なものではないことは明白である．
容器について０

毎段ｇ胃︶Ｒ博壌

ナI､リウム蒸氣を浦した瀧庭診ずわけである．

３

Ｋづハ

再びノーチラス號と同型式の前記PWRを引合iこ出

して容器漣ついて考えてみる．
この存器獄設汁醗力175kg/cm2温礎315｡Cで容器の内艇約3釧雑の厚さは約20cmであってこの鵬力は−０■

来る．この熱鍵Iﾐの一例を第3岡に示ず．

りも容器や蓋力噸丈でないので問題は比較的やさしいよ

2

3

妃

5

鰹の厚み（ﾛわ

60,000KWであるが，このように厚い良質の板堂製作す‐
ることは瞬鑑鮒の鮎から1類においても限庭であると

鋪今圃最識切減方向熱睡力の一例

いわれている．この漆器の内部の坂付また泳取替．こは雄が必要であるがこの賜台篭の受ける溌力激11,3001､ン．ごの發力洋器の＝一】､で;ま宣回庇の偏差として1毛を認めている．これ琶第.5湖にあてはめると3/4'′の畑霊か出

雛6吋のポル1．45木を必蕊とする故に他の方法例えば

来て熱遮蔽と容瀧薊の冷却剤通路がなくなることになっ枝等の使用を老噸しなければならない．また群鵜まタジてｲ ﾐの雛力雰器の拠作とはまた一一寸．異る川幽が上ずぁェーシ副ン〆メソジを受け為ことば‑．雌別としてもクーことがわかる.

ランI､の温庇による加熱のみでなく放j僻による容鵠篭

蝋料エレメントにつし､て内･宮の熱鍵上がこれに加わるという特珠な條件が入って現在の所は燃料のコスI､および燃料再虚理コストは決199

して安くないのでプランI､の經濟性の黙から鯉中の熱束

4）危急の場合大燈において約19程腫の加錘産で制は大きくとらねばなら

御捧を鯉中に突き込まればならな､、なし､・ボイラーとの比以上の擬能を蒲3．ものは必ずしも設計iこ鯛難は感じな

較を第1表に示す．

いかもしれない.しかしこれと動力嘘とを締ぴつげるこ

ウランが水の腐蝕詮とを考えると容易でないことが＃劫､ろ、鋪b ･iこ問題fこな

受ける程庭ば米の邪位でilll定出来る程で被概毒必璽とす､る．動力川

るのは鮒中物質の洞曳である．す､蕊うち制醐,締が蝋中を通る椛迭の場合灌力容器の外．ご願Ⅲ職牌を例.j､､すと"m部分の涌洩防止は鯉力を考えると大淵通である．緬蛾11
分を廻韓シールiこししかも多少の鞘.蝿を許す（すなわちとしては不溺鋼およびジルコニウムカ報い､心れており後巻の方がよ

堀蝿したものを一定の断"rに雄誌し縛る）場合Iこは側合に簡蝋な装匠で済む． しかし描動シールは雌力が商い11*

り理想的であるが未だには全く悶雌で機櫛全攪を捲接容器｡ご蕊力祥辮こ熔接す

充分な変鏡を持っておるような必蕊があるかもしれなし､、このシールの問題をらず燃料エレメンI､の

さけて鮒の内部で隈鋤することにし海場合胸遡と潤滑の問題力難じる,このために水による澗滞の研究も粗鐇行

成浪技術はﾖI希に大きな問題の一つである．

われたようである．いFずれの場合も煙験螂と異り鋤ﾉJ蝋の場合温庇が高いので熱愛形による狂いも老噸しなければならない．燃料藩液による均斑嘘は問題が少し､と思う〕

ウラニウムの場合は6COoC附近の鍵態鮎，

加熱冷却による鷲異的延伸識こよって燃料の最高温度が制限されることおよび内部熱謹生
で温鹿差による熱唯力

第5園加睡水型眼力容
器の一例

れる．

クーラントの匿題

動力ﾉ肘歴子遡で最も大きな問題の一つは原昌r麹より熱を取り出す．クーラン【､の洲迩である． イニドリエ， フランス竿では力久 米國, ソ迩蝶では水または重水苫』るいは
液燈金厨が使われており谷を利褥得失があるがその一般

盟の熱束(kcal/m2hr)
錨l表洞炭終ボィ ラーと原子鯉の熱束論としては他の参考文献を御翼嚥願いたい．

￨お炭終ボイラー｜ 原子煙
バーヅー附近の妓商平均2709000.

4CO,000.

,00．

1]5,00@.

〜540,000.
〜135,0CO.

ここでは庇を引合に出しているノーチラメ銭およびシーウ.1ルプ説のクーランI､について間遜瀦證述べる．

〜800,000.

ノーチラス鯛輔朧PWRと侭織jII"lk型と榊せわ〜270,00

れるものでLSR (LaargeShipReactor)と稲せらぃる

もの 雌このﾌ砿:が按討されているといわいている．

は通常の熱交換器等の場合とは若干事精力喚るので最近

何m11遮水型を用いるかというと腫子胆の發達の初期においては内部で局部的さも 雌が起ると鰯の作卿ｸｫ不は板吠の熈料エレメントが用いられる．また平板を並ぺたのでは熱鍵形の方向が深測出来ないので京都街産八ツ安定iこなって危嶮だと考えられて' ､たので原動.灘の効率

織尺のものを敷板並べてその間を冷却剤を流ず・この間
隔かくずれるとある板が過熱し被覆を破ると放射性の弧
ぃ分裂生成物が冷却系統に入り装置の‑部に沈蒜したりをよくするために作動滞麗の腫動.蝋入口温庇證商くとる
ためには水の臨界温鹿が限界をきめるからである．しかし到維では櫨内で j鵬を許す沸雛水狐というものも種令す．ると問題は非轍な困難なことになって来る．

の韮礎的な獲識が行わtLIMI18蕗キロワッI､のう・ラン

制御棒の躯動鮭構の問題

制御陣の騒動磯禰は次の擬能が要求される．

1，も荷礎さ恥ているがこの方 ま木稲で織一鵬濁iもなし､ことにずる・次にシーウ耐ルフ號の型式は液遥金蹄主としてナI､リリムあるいはナI､リウユ､カリツ茎､合金が月』し られる.これは水のように境界府の熱浬院が大きいというような峡鮎はなく釧鮎も商いので臨界温庇の制約も塾ナ

1）徒度または侭灘廻肋堂す石こと

2）徹剥職整が出来る操作する人間力錘動I1の陣を止め為際慨性による動きが出来るだけ小さくなければならない

3）常に怖の位壁が運縛するものにわかっていなけれないが水との反鯉ｳｵ:l職仁激烈であるという危1喰性もあばならない

る．この反胆 激烈性と放射性ﾉ‑ I､リウムのために原動2CO

h

機に謝氣タ閏ピンを採ﾉIjす愚場合この系締とクーラン【、と完全に隔離しなければならな､､．故に一般に次の二つの方法によってこの隔離を行う．

黙が尚､,ことによって系中で艇罰させて除去出来る．
540oC以上になるとブ‑ I･リウ皇自身も腐蝕性を持つ．

故にナI､リウム冷却は430'.Cから480oCの間iこ保

その一つはブ‑l､リウ坐､から水v、の熱鮮逹の際中間に不話性カスをはさむ（これはブ‑ I､リウ』､の鴻洩楡出Iこも役

捗されるのが通僻看ある．
漏洩防止の問題に立つ）のであるがこの熱交換器の孵迭の複雑さは想儀に難くない．難=畠の方法は熱交換器を一つ珊加してブ‑ I，
リtﾝ聖､より剣合放射性の少い洗侭例えばナ【､ ､リウムヵリ

諦氾のように加塵水型では水の臨界温産よりやや蝉、

ウ坐､合金へ一腿傅熱L更に水に仰熱する課で願雑である

温陛しか得られないのでタービン入口蒸氣温度を‑應合
理的な鮎に上るには通常100‑140kgrcm2の溌力を必要ことに塗りはない．

とする．

クーラントの純度の問題

このような睡力iこおいて鴻洩防止ということは容易な

クーラン1,の純陛を高く保持することは燃料味に典物らぬ問題であって陸上の場合においてさえ初期の原子甑
では魍内を遡るクーラン【､.の涌洩は零を目標としたが潮が附蒲Lないことと大多遮の異物は商腿の放射性篭幣び’

洩零では原子蝋プラントは非常に高侭なものになるのでるので絶對に必要なこと･壱ある．

現在では倣かな渇洩莚許すことによって＝ストの低下を水の場合系統中の不純物は2ppm以下}こ保持する必要計ってし､る．しかし舶用の場合には茨た異った問題を生があるといわれ完全な瀞化装歴を必要とする．

商純腫の水を得ることは菰奇の手段によって左職附難なく可能であるが高純庇の水は烈しい腐蝕性があることが問題である

ずることになり陸上プラントを参考として紬用を律する
際は充分な考慰を必要とするのではないかと思われる．

ナトリウムの場合は10〜20kg/cmg程陸の低惑力であるので永の場合と剖稲は異るのであるが洞洩防止はやは

次にブ‑ I､リウムの場合ヅ‑ I､リウム自身故』樅を持つの
毛不純物の放射性はあまり問題ではない力轆化プ‑ I､リウ

り巌亜にする必要がある．また涌洩の外に通の溌成部分へのｼ￨‑ I､リウムの謬透，弧い放射性のNa割等の問題がありプ･ 1､リウムの場合もやはり澗洩は零を期さねばならムの溌生でこぃ力剰料エレメントやその他の装磁こ附蒲することは好まLくな､､ので除去したければなめな↓､．

ない．

砺蝕の問題
ポンプおよびバルブの問題

高純鹿の水に對Lジルーウム， ］8‑8不鋳鋼，メテ
ライ1.が一噸耐蝕性があぁ力霜温水に對する良好な腐蝕防止剤は今のところ封明していなL､、

前述のように極端こ洩れを少くすることが要求されるので腫心壷通るクーラントポンプおよびパルプの設計はJ1輔に大きな問題であって涌洩なくて迅速に開閉する誤原子鰯では前記の制御機総のように職踊hの使えたいンﾌﾞを作ることは容易でない．

〃『で摩擦のある機h榔品を使用する必要がある時があ以上一般にあまり關心を持たれていないことの二三る．米國プルゴンヌ靭銑所のmf究では450oCの過剰酸を探り上げて簡単に記述したがこのようなことが今後は素のある高温水中藩13Cr系統の不鋸銅のラックピニォ

本営の原子鯉の問題鮎となるのではないかと思わ湿る．

ンを動かした肝'5時間で作働不能となったが.過剰酸

從って原子値工業に従事する人員孵成もそのような様相を示している．一例として米國における原子遡メーカー

素のかわりに過哨水素を入れただけで500菌回勅かLて歯面は倣かに光っているのが側土っ程腱であったというの一方の雄であるパフ･コック減の原子遮部門の人員構成

こと密画調水素は一つの腐創防止であるようである．最け次の如くの由である．

近普通天然には溌見されていない力源子胆の分裂生成物にあるテクニシウムが200'C程陛の水では訓輔に有効

機械技術者

93名

であるといわれこの新元素は市販されるとも鯨えられて

電氣技術者

16名

原子蝿工學技術者

55名

も,る．

"ppmのアンモニアを添加することも高温水の場合の厩蝕防止に有効であるとい』つれている．

物理學出身者

8名

描金技術者

11名
以上

前記の酸化ナI､リウムも高い腐蝕性がありこの面からも除去を必要とずるがナトリウ望よりその酸化物は凝固
201ll

三雲蟇造船株式密斌

三菱:長崎ディーゼル機關
9UET44/55型について
1．

まえがき

三菱長崎デ拙一ゼル犠關の排氣ターポチヤージ･1砺過袷
2サイクル機關UE型はまずそのクロスヘブド型UEC型が銃に昭和28年5月に完成を見てより，昭和30年5月以来12j000および8,500馬力のもの力糎秀貨物船に装備され目下就航行中置あり，いずれも極めて優秀な性鮨
と高庭の信頼性とにその眞侭を學げ斯界注目の的となっ30年11月14日より公試延繩を開始し， 110％1時湖の過負術iE鱒を含め100%以上吟獅の通散耐久力運鱒を施行し公試運純の全頭目をいずれも催秀な成蛍を以って完了した．引綾き解放歓壷の後碓認延繩も無'jf鯵了し12

月20日帥戸川埼亟工岸)職こおし､て防爾購腫引渡し納入を完了した．

2）要目並びに外型寸法

木賎の要目を第1表に，外型寸法を難1剛に示す・ている．このUEC型を多数生産する一方，醤社は引繊き更にUE型としての性能を絡段に上昇せしめJgm,
輕量,大出力磯關開發へと歩を進め，遂に昨年末その1､呼稲

ラン.クピスルン型9UET44/55型2基を完成した．本型式

錐

綴開は世界の最高水準を遥かに凌いだ高性能のものであて完成を見た．

本機關は防衛塵警備濫に装備される主機關で， 2基とも．巌重な陸上公試運斡の上20年12月20日引渡しを完了した．

、

鐘に本機關の概略を紹介しよう．

2． 三菱長崎ディーゼル機關UET44/55型とはユ）生立ち

木機關の開發は戦前昭和'5年に釧蒸荻一鑑チヤージヤ
附2サイクル過給機關の研究に志した當時から多年に亙る宿望の一つGあった．昭和27年初めより雷長崎輩詰所において古賀副pi長主催の下に凪雀開催された援艇計謡に開する研究密(K作業研究會と呼解）において，1,000屯穀の警備鑑に適営な主磯關としてのデ4‑･Eル

表

9UETjH/55型

軸流舗鑪式排鍼撰一小型変
韻チY−'ジ.1･附職槻鯛

2ザイクル単鋤って，これが目白錘成には数多くの技術的困難が鱗たわって､､たが，當赴の技術陣はよくこれ等を完全に克服しI

三蕊長崎ディーゼル機閉

I､ランクピュl‑ン型同左

銃
鋪
行

簡

筒

正

雌

歎
径m/m
狸m/m
力

3
220
350

6，00〕

404

録分
回
卿
数
1無筒常り
鳩力
平均ピスリ、ン速鹿m/e
正味平均亦効雌力kg/cm2
無筒内妓商睡力〃
全畏(クラッチを含む)m/m

38]
6.7
6.97
9."
75
9,4B7

480
134d7
5.6
9.49
81.2
3,733

クランク軸心上潤さm/m
全海m/m
ピュl、ン引抜潤さxn/m

2,590
a,285
3,420

1,820
2,390
2,115

基

幅m/m

1,50)

1,075

愈危ton(クラッチを含む）

約

約8

棋

賜

9
"0
550

・ニンジンを計謹しはじめたことにより急錘に具幽Eされた．

イ型，軽量，大出力Gありしかも巡航時ば非箭な低出力に使用されるとい･う條件のため，幾庇か｛i獄並に栂迭上の計謹糞更を經てその基礎計鐙の確立をみたのが昭

和28年4月ごあった.その後機關各部の計謹を進め昭和28年11月計迩を維え，同年末より詳細設計に着手した. これがたまたま防衛瞳より昭和28年庭乙型警備艦主機關として6,000馬力機關の要望に一致し，昭和29
年' 月2童の注文を受けた次第Gある製作は昭和29年初頭より開始し昭和30年2月組立を完了陸上蓮縛に入り，種冬性能改善を行いつつ湖聴迩鱒を行い，昭和100％ロード･で100時間速繊迩郷I1ｺの9UET槻翻
202

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837

←1，075‑7bl"
9.012‑度力塙くなり，かつ適密な旋回を輿えているので，正味
2,310
610

−1，7
f

平均有敷雌力9.44kg/cm図においても，燃澆良好で無煙閉」の欣態である．

（イ）特別な配睡をした3個の抄願弁を装備している
創凸3）燃料吸射系統、

燃料咬射系統は営所,M.S型溌よびUEC型賎關
唇優秀 な成讃を牧めた特殊の癖式すなわち燃料ポンプ

ＩⅡｌⅡⅡ仰Ⅱ川ⅡⅢ︐１１１ⅢⅡⅡⅢⅡ日■■■■■■且■Ｆ０

ぬ囹両
爵哩蜘Ｉ

⑦①

I

１１

のでその開口而瀕力球きく，排氣＝ネルギーを高度仁利川L得るとともに擶除作用にも有利である．

ピコと燃料 弁との間に議艇器と管制弁を倣えたものを採用し①⑨︒や画ている 、この型式の特徴は（ア） 祷制弁の開度と燃料鑛ンう．の吐出量の調節により適営な唆射煙力の鯛節が運輔中に容易に行われるこ

ｴｭﾕ0

と．

1.500

（イ）噴鯲切間中の噴射睡力はほぼ一定さあるから.

"I IM9UET"/55型機關外形寸法

確貨な噴證状況力鶇ら堀，更に噴射罐がこ腰じて燃料弁3．本機の特徴

發條も自職勺に瓢節せられ．螂料弁の啓開睡力もこれに伴い麹Eする総造になっているので，如何なる負荷にお1）櫛迭

いても識こ適営な一定懸力さ噴射を行い得ること・

本磯の架孵蕊板は分割せず一鎧型医かつ9氣筒分一魁（ウ）噴射の初期から充分な吸射睡力を得ているの唇
維始噴霧が良好Gあるから，燃料油の着火職蛍Gにシリの鋼板熔接W錐を採用しているのG,本機は正味馬力雷り11kg,という非轍に輕逓唇あるにもかかわらず機關
の剛性が極めて大となっている．すなわち陸上通輔におン〆内に噴射･される燃料力批較的少なくなり，従って睡縮睡力から最商延力への上昇が急激をない．すなわち最高睡力を比較的低く得られることとなり，機關各部は渥
庇上安全性を墹ナとともに磨耗も少なくなること 等ごける機關の振動は極めて微少香，その湿度と剛さの鋤で充分ごあることを立証した。
2）撤排氣型式
撤氣の型式は捕氣効率力瘤く，かつ排氣荻一ポチャー

ある．

4）排氣撰一編チャージr

排氣タービンおよびプロワーとも磯關との關速Iこ詫いジャ付過給を有効に行い得る排氣弁付軸流捕氣型式を操ﾉIIL，揃氣孔の形状並びに釧氣弁に特別な考慰を挑ってて最も効率良く設計され，更iこ排氣エネルギーの利用率を極腱に高めるように，排氣系統が特1こ合理的iこ設計さいる．

れておるので何等他から過給脇動力の輔助なしに充分な（ア）撤氣効率力鍵好きあるのでシリン〆内の筌氣純
●

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ピン，ビスI､ン・リンク。，油掻リンク･難を雌えてし､る．

過給が行われる．

ピストン冠は特にクロムモリブデン銅製としてし､るの

磯關直結の掃除ポンプを有する一股舶用機關Gは，低出力では筌氣過剰を生じ，ある出力以上では筌氣不足をで，その弧度は充分である．冠の外周には狸陛大にしてかつ耐磨耗性の高い特殊簿鍛製のピユI､ン・リング5燗
を装附し，内部には内部金物を挿入し，その上面は油の案内藤を設けて冷却効果を大仁している．ビスI､ン鯵は而砿耗性の特殊鋳鍛型で，中ﾘ調iにピエI､ン・ピン, ‑F

来たす‑ものGあるが，排氣荻一ポチ1．−ジヤ付の木磯關では如何なる負荷においても常に必要にして充分な室氣量を供給することが出来る．從って磯械効率力落しく側

上し，燃料消蛮量も在来の擬關惇比し,著しく低い値と方に2峰の油撞きリングを術えてし､る．一方，ピメI､ンなる．

冠と袴との外周は，シリン〆・ライゾーーとの焼側･防止を老噸した形状並びに仕上を施している．
接合締は良質殿鋼製君，ビスI､ン・ピン部への幟愉11
通路を持ち，軸受部は上部下部ともに白色合金を使川し

5）謝速機

本機の調速磯は汕睡作勵式のオール・スピード・カバ
ナーで，その作勵は非滞に敏感に作肋するように設計されて､､るので，迩識迩輔こはガバナー操縦とし，しかも手操縦とする場合の切換操作も迩純中にごく簡照に行う

ている．

6）

ことが出来るようになっている．

クランク軸は良質薮鋼製･香船首側（6尚分一体）淵.岱
側（3筒分一体）の2価より成り，雨審はボルl､にて睡

4．構造概要1）童板架総クランク軸

一固iこ結合きれている．クランク・ピン講よびジ.1.‑プールは中空であるクランク・ピンの反對側には削り出Lの釣合錘をつけ，機關平衡を特に良好ならLめてし､る．

塗板架溌は9筒一膿型の鋼板熔接型ごクランク室を形成しており，充分なる温匪と剛性を持たぜている．底部は油受けとなり運動部分の渦滞汕の耐りとなっており，
クランク室の両側には作業に便利なよう大きな窓を設けて 輕合金製の綴を取付けている．また内部にはクランクを支えるために各筒間に眠庭充分なる軸受基を倣えて

5．

迩翰成絞

本磯は昨年12月11日陸上運轆全部を終rし，毛の成談も極めて良好であった、特に100％負荷に引談き110
"

階

し､る．

2）

シリンダ・ジャヶジ【、9筒分一体の銅板熔接製で，輕逓Gかつ充分なる狸庇

I

タイボルI､で締付けてあり，またカム軸側にはカム軸を支えるために鋼板製の下部カム筐がシリン〆に弧固に熔

Z

シリンダ蓋

糎蓉＝二

一一一

シリンダ蓋は特に，特殊〆クダィル鋳鐡製となっていｚ二二二一

シリンダ・ライブ･−は耐熱耐磨耗性の特殊鋳鐵製で，シリンダ・ジ＋ケシI､内に挿入さ堀，雨者間の上部は清水で冷却するようになっている．
4）

壬廻 Z三

帽

シリンダ・ラィブーー

三

3）

、

金静電言産室里君国己接されている．

蕊

一一一二と剛性を持たせ特に上部天井板は肉厩約100m/mの鋼板創り出しにしている．シリンダと蕊板架総とは弧力なるので，その弧度は著しく端大さXTJ,充分安全に使用出
乗る．シリンダ･蓋はその上面に燃料弁1側とう纐弁3個
並びに安全弁，指睡器弁をそ恥ぞれ1個宛を持ち，銅パ＝

いる．

5） ピストンおよび接合捧

三協
1‑

ﾙv

ビスI､ンはl､ランク型の油冷却式であって， ピ采l､ン
冠，ピストン緒より成り，油冷却内部金物ビスI､ン・

〃

劇膨"』

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206

2

8,".P

I蝋上迩!鄭成誠

辱里唾洋二露察

一一一

ツキンを挾んでシリンダ。ジャケツI､に固く締付けらtLて尭過負荷1時間計100時間の逃繊迩韓も何等不安なく終

前記小型製f織機關を更に改迭して" 9UET機關の基えたこと･は，本機が耐久性においても極めて擾秀である

礎研究として，燃料系統並びに擶俳氣系銃に識する性能ことを立証した．第4間に搾上浬純成讃を示す．

確認拭鹸を行い9UET機關に先立ち正味平均有効嘩6．

本捜畔誕生まての基礎研究

木機關開謹に蚕したJ陛礎IU焼並びにそれ等を綜合して識作研究した小型，大型過給没験機關につL､て述べる．
1)"9.44kg/cmgを充分出し得ることを確認するとともに，この高過紛，高出力を逹成するに必要な調整蕊項老見出しつつこれを木9UET機關に.一つ一つ適用して成功に導いた．

UT機關の製作に.よりその韮が築かれた，

戦前より2サイクル過給機開としては軸流撒氣式の方が有利であるのでその製作に努力しつつあったが終戦後は先ず漁船胴椴關として恥流揃撫式2ツ･イクル機關UT
22/35型を開發し，引識き關西汽船の別府航路旋客船主臓關としてUT35/55型を製作し，艇に大型貨鏑臘肘7垂要な技所的問題はかくして解決された

本機は2サイクル機關としては特に高過紛，高出力でしかも輕量，小容俄を要求されるため, i"E,弧産・穣椛いずれの分野においても容易な設計が許されず全般的に苦しかったが，特に困難を感じた技耐需擶問題につし、て述べよう．
1) Pmeが高いこと〆イナモ・エンジンとして22/40型を多流に生産したがこいらUT型樋脇製作とともにその韮礎の上I報iしい研
究が兎ねて行かれた．

狭い燃焼室でしかも短い時間に多鐙の燃料を完奎に燃焼きせることが本駿關最大の問題で主壌關zニターポチャ
ージャとを組合せた場合両者の最良條件を見出すため

2）韮礎研究シリン〆内各部の雅良の空鍼分布並びに最良の擁颪効率を與える掃氣法の研究，シリンダ・カバー内排氣通路

掃排燕系統燃料系統卿焼室の形状等系統的に菱化の最適のものを見出すための排氣通路桃型試験,排氣タ
ービン設計費料を求めIるべく3UT22/35型機關（後改善により，鴬初高かつた排無温庇も逐次i唾下し螺焼もし,比較試験を行いつつ溌維朧件を決定したこれらの完全無霞となった．

述）による排筑エネルギー測定試験．遼心邊風機幽餉
上をm指す錐礎性能試敏封噸撰一ピンの効率向上のた

2）巡航と全力の出力力響し<かけ離れていること

本鐙は通常は1000馬力以.下の巡航速力で航海し特別の時ば 00馬力を必要とし，いずれの場合も良好な燃め，羽根の風脹翼列試験，漉物荻一ポチ,．−ジャを使用
してのﾌeWアー並びに荻一ピンの単郷噛陰試験等を瞳施焼が得ら鰹ねばならなし．すなわち出力の著しく異る範
閣内に充分な性能を疫現することは相岱困難を伴うこどして基礎X畷揃と對比しつつ商性能達成のための橡討力撒けられた．

で高出力時の噛自を良くす恥ぱ，低力時がある径度譲性とたらざるを得なし､．特に捕排氣系統および燃料系統に

3）小狸蛍駿磯關による研究（その一）
前述の3UT22/35型機關に新しく設計された排煎グーポチャージャを鋤附して，機關と#駁ダーピンの綜

おいては低力時の卵班の性能を保ちつつ高力時の改善を行うべく次律に設計改造の上調整運鱒によってこれを合浬鱒を行､､耐者の關迩を遥求し,出力に齢いては55％
珊大し，正味平均有効離力は5.01kg/cm2から7.84kg/
CIn望に上外し得たことはUE型機關の可能性を確認した

克服された

3）鋪俳氣系統の改善

排氣ダービンの出力を墹し，フ'ロアーの所要動力を輕
滅するにはまずガメおよび空氣を流恥易くすることが肝要である．そこで掃氣並びIz三排氣管等全通路に亘りこれを逐次砿大することにより，筌氣逓を堀大して燃焼を改第一歩といえる．

4〉大型試作機鮒による研究
イ型過給撰駿機の成果に更に一歩進めて筒遮720m/
Xnl行程1250m/m,3氣筒の大型過翰試作機關3UEC
72125型を製作L, 120rpm,正味平均有効唾力7.58
kg/cmgでも700制動馬力を出したこれ,によりUEC
75J150型磯準機關の証生を見,木試l乍機關により出力上

善L排氣温鹿を下げて行ったすなわちア）擶氣洞容量の擴大イ）掃氣滞よりシリン変筌氣室への空氣入口孔の搬引の試溌を行い，正味平均有効離力9.1kg/cm24455制

大．

動馬力までの迩鱒を行い更に椴關としては餓力あることを碓めたことは高出力過給機關9UE'r型の開發の可ウ） シリンダ･･ライブ･一掃氣鑛−1､の商さ珊大・=) #1菰カムの開き角度の擴大・ これは数回に亘つ能性を示したものである．

て行わ恥最良のもの童選定した・オ） グーピン。ノズノ陸の入口角度の潮大5）小型疫験機關による研究（その二）
207

｜

1

ヵ）排氣管の磯大．等

よ溌絡の調蕊亜鱒に八つ垂．

これらの改造はその効果を確認しながら漸進的に謹めて行きいずれも著しい効果を見た．

9月10月の遮縛は高貴耐錘縛であったのでビスI･ン・
ライブ･一間のカスの次抜けに韮づくシリンダ。ライナー

4） シリンダ・ライナーとビス【､ンの焼付き
高出力I､ランク・ビス1,ン型として， シリンダ・ライの焼損問題に執勤になやまされたが，これに對しても菰苓對策の詰果唾めて浦足な解決が得られ同時iこ然澆も改善きれて無璽となった．

ナーとビスl､ンの焼付きは最高蕊力も筒内温度も商いので當然この問題につき趨9ILていたので，まず工作加工上の改善により蕊全を期していたが，高負荷腫おいてビ迩鱒を好成談に経り長期に亘る測整蓮鱒は完全に鯵止符

スI,ン側面のガスの次抜け現象に遡遇して運鱒は歴冬中詮打たれた．

断されること力通ったが，これに對してはシリン〆・ラ

この澗整巡韓が好成戯に完了し樽たの}狸っ力証の總力を暖も師和ぜる誌集によってなされたことは言産俟たないが，防簡態開票器各位の深い理騨と脂導，協力の賜でイナーとビスI､ン・スカー､−1､の内外面の完全な仕上とともに特殊型のビスI､ン・ リンク･を採用ずることにより完全に解決さ 耐久力公試も好成鐙に完了した．

ユ1月初め全力6時:剛迩淡および110%過負荷の確認

あって，ここに紫些の感謝を索げる次粥である．

5）排氣弁の異総運動

9．外國雑酷はかく批刊した

排氣カムは性能に識する必要上から充分な排猿時間而

稜を取る關祭上排氣弁發條力に不足を生じ弁の閉鎖時.こ飛び上り現象が起り，性据も蹴れを来たし易いので磯め
計算上の甑性力より遥かに懇い發條力を輿えていた力延縛の結果更にこれを姪める必要を知り改造の詰果この問

モーダー・シノフ･は昨年その9月鑑で本磯測について

次のような批到を行ったすなわちf:ANewT,rrbo‑

chargedEngineo'の概題のもとに,まず本淡翻の性能壁
掲げ，次に"Todevelope6,000b.h､p. them.e,p､ 1s■

題も解消し，凹滑な運動とともに滿足な機關性能を得ら

9.44kg，persq. .cm･and:them､1.p・ユ0.70kg.persq.
cm・Whichseemsto !ndicate thattheratingis
veryhigh. 1nviewofthefactthattheengineis
ofanewtypethisrepresentsasurprisingdegree
ofoptimismonthepartofbuilders.，，すなわちかかる商性指の磯測は変現不可能に近いと論じている．
｡①

れるに到った．

■

8．

調整運鄭中のことども●●

機關の鋪排氣系統については計謎時識低力に謎すぁ惟
能の安定を目指し，絞りの大きい状態から出愛したの遥

鯛整蓮鱒の初期は空蕪逓が祇足Lて排氣温魔も商く燃焼■◆

も不良であった10

これを逐次その通路を擬げる方向に認整を行い逐次迩

む

す

ぴ

鱒で確め＝っ改善して行った． このため前述のように，
鎌氣溜，筌氣冷却謡シリン鐸・ライナー揃氣ボーi､，
排氣管,夢I氣カュ､等次奇と製作,取替，運縛を繰返したので，全期間を通じてこの作業者の敢斗は文字通り鍵夜縦大型クロス・ヘッド型としては剛期的UEC型磯認を生ふり人引繊き中型I､ランク・ビスI､ン型として高出力刀本
UET型機粥を漣とさせて欺界の要望に答え鐸たことは行の迩捜であった．昭和30年2月に起動して以来公試維了まで約9ヶ月間この間の主要なることがらを日程雌に回顧Lて見よう．8月に入って袖助プ回アーで識蕊して正味平均有効離力を全力時ゎ9.44kg/cm2を旧し,引的地歩を諸外國に知らしめる端渚とならば幸毛ある．

誠に焼びに堪えない．

これが11上界デイーゼノ嬢關の水準を高めゎが罰の技砿

前述のモーダー・シジフ･の論はこれ造裏書きしているともいえよう． ｵﾌれわれはこれを華に更に−段の進展を綴き同じく諭助プロアーを使用して6筋迩鋤こて100%
負荷相欝運韓を行った8月下旬にはまず袖助プロアーを使朋して全筒にて'00沼負荷運輔，次に袖助プロアー

剛旨して努力する畳悟である.

なLで同じく100％負荷運鱒を行った．

×

このI聯､の迩鱒は未だ燃焼も不充分､を排癒温度も間か

×

×

×

つたが，とにかく全力迩韓が麓現され, ･uj4:期完成への士
輔を鼓舞する原動力となった．
×

9月中旬には最維のカム第4案等が完成したの､香， こ
れの取替工靭を中心とLた改避工昌Iを渡施して、 ､､よい
208

×

×

×

慶睡渡錐火馴戦授する非破壊試瞼法について
1．緒励政をOたらしめる外雛．すなわち限界潅力pc『は鰯上から求められるはずである．しかも側赫設は没さなく

言

著者は昭和13年頃以来巻水艦の耐鯉舟殻に對する雌てもすむ．

壊弧庇に開し．多少の理論的研究を行ってきた')･戦後

岡じことが変置に謝しても言える疫際の潜水醤が果はこの菰の問題には出合わなかったが水力護fE所の水
睡蛾藤の振動』こ開する研究2)罰")，その他水延券羅の遜してどんな限界延力をもってL､るかは，渡議しようとす
れば巨大砿資譲装睡を要する.比較向罐現可能なの獄墜

庇庭對する調在などを行ってきたその場合にぼ凹簡殻の弾性墜的研究もさることながら，回筒鼓の内部または

壌深蝿上の深さの海中に沈没させてみることGある．
しかしこれでは1隻の変罐仁對してデーグは1黙しか得夕結Mに流鵠がみたされてL､る場合に對する磁究を蒲寝られない．しかしながらたとえば眼界蕊力が深度にして120mであるところの潜水鑑を，か載りの深斐たとえば80mまで潜入さ.せることは可能なはずである．そしてし逐次その理論的研究を行ってその成鵬を震表したのである｡')5)．
さてこのような側筒殻の水中振勅という問題に最も關

各港入深庭毎に耐H雛殻の固有擬助政堂計測し，漆塗封迩の深いのは何といっても法譜學，しかも潜水鑑の耐罐

固有振動政のグラブを笠いてみればそれ廷より変藻の限界嬢力（深謹）というものば出せる侭弓豊ごある・誇張した言い方をすれば蒋水醤が潜って財､るときに，港の.耐睡淵殻をI､ントシとたたいてみi7,籏喪全曹航梁斐が求心船殻に對する問題である.もっとも航空學上にはこうい
つたこと柄は全然識のないものと考えていたところ，最近の外國雑誌をみると航空磯胴温を水中に没し・水聡下&こおける湿庇試激を行うということも報告されていられるはずである．この溺合 乙鴬水趨こぱエンヂン造の他の登載物が磯んであるが モれは途中の罰有辰助致こは影響するけれども，限界懸力:こは殆んど影溌しないと思われる．あるいは鴬1献態:こおける限界墾力が求めらる' 〕．それ故薄肉側簡殻の水中振動および耐遮壌弧庇ということはそのEI的は別にあるにもせよ，航空磯の分野にも關係のある問題なのである
さて著者は般近に 薄肉間筒設が外（また主内）鵬力を愛けっっあると同時に軸方向に雛舗(またば引張り)力れると言うべき画あろう．

しかし恥こ密て推量で識諭したのGは何もならない.

をも受けつつある産き，その外（またば内）部が流鰻でみたされていればどんな振動をするかと言う問題を研究する必要を感じ，その醗撒的研究の詰果を發表した・これに關速して考えられるのが潜水鑑の耐蕊淵殻に對する

ところが幸い藩者の上記論文'0）の結果を噸荊すれば理論上もつと具魁均なことが言える．以下のこれiこついて報告する．踵だし確報力皐としての理論武すべてこの諭文』!J) iこゆずり，本文Gは渡辮勺敷直とモの説明だげを睡壌弧庇の問題である．普通にはその模型試謝ま・模型行うものとするの劉簡殻を水階中に取り付け，水蛸の水睡藍上昇させて遂に雛壊ずるところまで見とどけることによって行われ2．長柱の場合る．しかしそlT,がためには数多くの模型圃簡殻を澱･してLまつればならなL､．もちろんある欺壷だすのものは没してみねば詰諭が出ないが，少くとも没す模型の肌救を先ず一訴謝蝿な例として1本の真直柱の安定と振動との問題を老えてみよう．第1I勵弐蕊直柱（弾性寵）を示すものどあり，そのP出来だけ減らせないかとの問題が龍こる．

祁性安定論の教えるところによれば，側筒設に外型を加えるとその固有振助数は低下する．外誕の臓證段苓に珊して，ついに固有擬動救が0になったとすれば，そのときの外睡の値は睡壊に對する限界延力p:I･を輿える筈である．それ故，今外睡を加えつつ間簡殻の固有擬勤敷を計測していったとする．そして睡壊のやや手前で渡験を打ち切る．このとき外雛値對固有振動赦のグラフ垂{1

長さをIとし，耐端こ軸方向にPなる懸縮荷重が加えられているものとす

胤卜

￨

鬼頭史城

潜水鵬耐睡船殼の腿壌湿度に對るから，この翼通性の雨端ま単純支持されているものとする柱の獣面は一識であり，その識面の曲げ別さをEI,
単位長さ借りの質量をPとする.柱

鋪I倒
侭砲桃の扱助霊き、このグラフを延長して横軸と交わらせれば固有狼
209

る．今は単に證明のえめにずるのでおの下端から測った距離をX'時間をtとすれば，この柱が涙動産していると

・きの塗位刀に鋤してEI鱒ﾅP*+,"=0て雨端支持の場合に謎する自由振動の角周波鯉を とﾉIjするから，それだけ耐睡鐇殻

は

湾

／

の場合に近くなるわけである．

霞‑÷(半)'(EI(¥)"‑P]………(1)竜

錐4個に示すごとく中性線の半｡陵／ひ′煙がaで, IMIげ剛性がEIGによって輿えられる．周波鯉はf=cj/(2fr)によって得られる．公式（1）においてnは振動の節敷に關係する
定数であり，

回頚の場合

まわりに均聯法線的荷亜を受けているところの凹頃の．
場合に謝しても，柱の場合と同じようなことが言えこ．
この場合に荷重が法線方向に作なる偏微分方程式が成立たなくてはならなし､'1)．そし
す恥ぱ，

3．

リ

ク
ク

〃

あるところの回襲があるとし，〆その中性雛の法線方向に照位長さ徴りpなる大いさの分布荷錐4圃圃懇の振動

値n=1,2,3,･･…をとるべきものである，第1個の黙諜はn=4の場合を表わしている．さ正が加えられているものとする．この卿錘の地位長さ常りの貿逓を、とずれば，自由振動の角周波数 は公て公式（1）を見ると痕肋殴は曲け剛さEIJ柱の長さ
z質遼Pならびに振動の節璽nによって定まるのであるが，なお荷重Pによっても左占されることが知ら

式製=蓋謝){‑:f(n｡‑1)‑:]…(2)れる． もしP=EI(¥)'

によって與えられる')・この場合にも前と全く同じきあ､なれば｡＝0となる．この源肋歎を0に字るような荷重りj "gと荷正座pとの、PがEulerの挫屈荷

關係は第5岡に示ずごと電とよばれているもの

く直線的關係になる． nは振動の節独によって定である．

護るところの整数であ（1）式によって輿えられる荷重PとN

S

I

り，鰯4側の鮎諜は、＝

2

ffとの關係をグラフに示S

せば第2間のごとくでIあり，直綴的關係にな

4の場合の蝿肋膜綴を表ｵっしている第5岡はほぼ寸法に合わせて謎いてっている．岡はほぼ寸法に合せて遜いてある
口

蛾5Imi

が，これによっても分るようにn=1の場合

錐2園腫直牲に封する"曾對だけが,かけ雛恥司
だけが，かけ離恥て小Pの線回貨際の潜水艦の耐鰹船殻は，略近的に薄肉即性固筒殻

潜迩にEulerの挫耐踵を求めるのにn=1の場合だと見なされる．圃筒殻の振動や嘩壊については今龍で仁けにつし､て計擁すればよいのは周知の通りである．このかなりよく研究されているから．それによればよいわけ

柱の場合におし､ても，もし谷荷亙に識する角振動数⑳を計測して香あるところが迩粥圃筒殻の睡壌熾験は水中香，水離をかけて行われる．また渡際の潜水鐙はもちろん水中で振動をする．それ故水中振動を考えなければならない．
水中振動の場合は筌氣中の握動の場合と振動数が全然ち・がったものになる．また閉じた卿筒鼓;ご水溌を加えると求めてあったならば，必ずしも挫
屈荷重までもって行かなくても，
33m)Pcrは求められる．

すなわち長柱の姓屈荷重に對す
る非破壊試験ということも少くとも蠅性限礎内では理論的に成立う‐
ることが認められるのである．

よ心，．

4． 囮筒殻の水中振動の場合

さい値をもっている．

直級を延長することによって（第ml蕊に鋤する。9
識Pの線掴Iあり，普通に挫屈の問題．
を考えるときには,n=2の場合だけを計算すれば圃周方向の砿縮雌力を生ずると共に刺i方i師,二も嘩縮臘力を生ずる.それ故圓周方向および軸方向に嘩鏥（または引張）雌力を受げつつある岡簡殻が水中において振動を

第3回P""2IMI線からP侭rを求する場合につし､ての理論を必要とする著者は最近においてこの問題の理論膨罰fを行い これを發表した1j.

めること
210

0

▽

く
丁Ｉ
二一一
二
十一

L=( ユチ)n4L｣

一．
一一
一一
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一一一一

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一

−−−−' '一一・一一'一一・一−−−，口■■一

一

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一一

一■一一一一一一一

一一一？︽ＢＢＢ●ｑ■ｑ■８℃

一一

一一一

一一 一 一一一一

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一一一一'−−−1−．−

1‑")[‑;｡割罐十1)+窪留ng

一一一・一＝■一・一・一・一・一一・−．−−−1−．−△蓉澁−２狩２

唾︽少勺１︽ ２銑手前碓刀一一３
ｊ

△

伺﹄

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＋

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１池ノ＋

ｎ

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1

彪一zq／Z蜂︻︒

p=聞筒錨可に加わあ法線11￨遡團J

め４

１０１Ｊα

4r

"gnF

恥
ぴ許
雷−２１
︐１
伜︾

剛上k=ユの場合だけを考えることが多い）
薦＝寵力による加迦堕四＝振動の角周波数

正２３

瀧﹄−２劫２芋４岬

k=軸方向に生ずるシワの数（蕊数）−詞一''=1m周のまわりに生ずるシソの鯉（整数）牒

12＝壁材料の那性係数（ヤンク･率）
汀＝壁材料のポアソン比・劇十ど＝水の暇性質愛を表わず係数

十

ぴ＃ 十

α

一

く
３

−１１

○ぬ︲一

〃雌荊料の比正球ぴ 一狐咄俸．稚十ＩＩｕ１ 一座

〃雌の厚さ

γ＝〃

１

a＝剛筒殻の中1miiの半藤醐

その理論は別とし，紬果だけを示せば次のごとくである．いま︾ｈ 伴岬︾︾轆酔邦

"61剛ml簡殻の水U1ﾕ振勤

3cg"I+‑聖子n1+‑‑2‑

停一掛咋２・２進２３−４時･卜一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一

２

一ＲＳ一

ー一一一一一一一一一一一一一一一一一一ーー一
一一一ーq■■ーー1■■−−−−1■■一一一一ー一一一

211=〃

−雪
二＋
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︐＋
Ｊ１式Ｊバー

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二三Z上三二三三ニーーニーニニーニーーニミ△こきＪl−トー−−−‑弐一一(6)

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︑１Ｊいの

︑

一一一

一一一

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一一一

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一一一

一一一

一一一

‑‑‑ざ7−．−−−−−−一一一一一一一一一・一一▽‑‑‑‑
R0２の 色 〃 ｊ １ ０ １

聖‑4，‑3＋2ぴ←璽1
α画

Pノー軸方恂に加わる馳位長さ潴りの軸睡諦力
似＝荷亜比係数=P/(pa)2"=k7m/J【＝剛筒殻の長さ（樫間）

ノ

坐婚

E=1'2/(3afJ)

1＝外睡力pによる圃周jlk縮率

一a

尚

UO

錐7"

L1の他

５

=('‑｡2)BrーL鰐

以上必記雛を用し､れぱ霞=(￥) 卜"愚)図面こ緊蒜f(n,")−刀'n2‑1+似αg)>< [L+M&+N")+E(R+S5+T,,)4． .…...(3)3となるただL2極,")=是窺;:‐+:{("…図)曾一鵜潔）

1

吟と託、､てある．なお係数L,M,･…･Tは次のごとき値

錐8園

蜜もってL,る．
211

、

.

,

1
10

班1の値

芸店

一一一α
I
a5

L

︲０１１︐−１１Ｉ１ＩｒｌＩＩ．

〔

惚−−2a/j

i

瓜一→︲１

一鱈

･帳一一一殼亨

α一ｍ

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戸︒久苛︽ロ２

５４︑３２Ｊ

●

一

り

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α5

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−−−−−α

石￥

錐g図

N1の他

砺

姥

"13回唖の雌』このようにJ1輪に複雑な公式となるのでき>るが，係数

I

‑2"Z

LZ>M1,･･･を計卯してグラフにしたもの産第7卿ないし３里ＪひＩ

第13岡に示しておいたから，大した汁卯を行う必要i蛍ない.獅k鐙のこ．とく水中に歪没している1m術綾の甥介に鋤してはル ＝ﾕﾉ2である

なお合は水の朕性質透を表わす‑係数であるが，耕稀の理論式2〕から誘導すれば
宗

水の比菰

2a

l

c＝壁材料の比飛× Zr×了T×(βまたはβ）
｡.5

"10M

JC

となる．ここにβ'β'はそれぞれI剛耐投の内部室対蛍ﾒ5

外部に水のある場合に鋤ず‑る係数であって， 1に通い値NEの値をもっている・峅近雛としてはβまたはβ を1ととってもよし､ β,βはBessel關数によって表!>識もる

一ものであるが，その雌を計擁j‐れぱ第1表の二．とくi二なる．

表中において企はα＝冗a〃を意染ずる・
5"11mi

圃筒穀の水中振動に對する数値例

上の公式（3）を見ると非嚇二複雑なよう｡ごあるか，
これから求めたところの角周波戦 のl:1""雲と.水轤

R1の値

pとの關係は変用上殆んど直線になる・姪だし公式： （3）において水難pは圃周收縮挙りを通じて現fつれており,分輝におけるN,Tが比校的彩饗が少ﾙ､の．ごそのようなことが言えるのである．この難を災燈的･樹駄櫨例について説明しよう．

今ここに数世例としてE=2×10BIEg/cm2, Ir=0.30なる材質（軟鋼）壱できた板をも､って剛櫛投が作られてあるものとし，その雌の厚さは2h=1.5cmとしようI則筒殻の¥均面煙を2m,即ちa=1m,ととろう.この場
合にはぎ=0.0025となってし､る． そして側崎殺の長さは21=2m,ノg=4m, /:B=8mの3繩こついて歓誹してみよう． これらの場合に鋤してαの肱IJ:"'=1.5703,"12回

α2＝0.7854, ＝0.3927となっている．

S1の値
212

錐l表係数βおよびβ′の他
=08

.COOO
1 .0000
IOOOO
l 00CO

0.99960.”91

1 00000.9”80.99931.00000.”“

1.0COO

0.99“
0.99341.00001.0000I

0.0980
q9984

I

Ⅱ
』

r.92900.9726
0.9856

b

0.”12

１８７５
理舜恥
００００

３５６７
哩蝉恥哩
■０
■０
一
０■０

６７８９

1.00000.9975IF

0.9974
0.9981
ｳ

0.

86

1

1

'

0.

58

0.9837
P

0.9883I

0.98380.98830.”120.9932＝崎7産の場合に對して關数ifif(n,")を計蝉︒︒﹄

先ずこれらの3つ，

頓

0.9605
五

0.9兜，

lOOOO

0.

諏鯉脇句
４︽△一○７
８
９９
９
■０
吟
０ワ０Ｃ０

0.9989

0.9”8

0.”90

q

0.9968

０８２０
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９ｑ
９ｕ
９０
９
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ワ﹈３４５

遼仁雪蝿寒§再曼さ

0.9997

1 .0000

1 rOCOl

0.9926

1 .0009

1.0000

｜

＝2．0

哩訓疹弱
９夕
９９
９９
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Ｑｕｑｕ

７８○〃０１'二 〔】00

’

α＝】.

４６５１
麺率錘︾︾ 甥嘩琢亜 嘩謬稚醗 曄必恥玩
８■９︒９
９
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"=I．2

２２２０７
泊露馴蝿坊
９９ｄ９
９
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④０
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０Ｕ
００ｇ０

＝0．4

０３０３１
師鯵妬 兜
９９
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９
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■０
Ｆ０
画
０︐０

１１

唾仁索忌揖ｅ筈型謹超ｎ２︹．４．頁〆６

h

＝0

I

α争＝α恋鍔

＝マー‐一日し，これをク・ラフに耳■＝示せば第14岡のご酷＝α3927

とくである．またこ＝の3種の凹筒殻の寸
法剣合は第15岡のI
一一一一一一一ごとくになってい■−"15回計弊に川いた圃筒強の寸法劉る．

第16間は回筒 ,に對する纈団であるが，特に原黙

この3種の圃筒殻

の附近を拶汰したものを第17岡に示してある．鰯18岡に對してa2と伯

p(kg/cm2)との關係を計算し，これを岡示

一一

すれば第16岡一−−泊冗"14岡脇歎f(n,")のグラフフ〃

たいし第1咽のたいし第1蛎

ごとくにな扇ごとくになる．

句ミ
天
町をとってあるが， こ
こだし便宜上縦軸は入切2×103をとってあるが，
こ仁

s

5

火

へ=('−．，》壷
であり，現在の問趣に鋤しては入＝3.714×10‑12 と0

錐16回圃筒殻煙，に對する線圖

なってし、るのである．
213

は

第19燭はasのそれ,ぞれIu1筋殺iこ對する諜岡である．
これらの纈釧をみると次のこと力弱､る・（ィ）シヮ数nをおさえ恥ぱ入"2と水抑§pとの關係は殆んど直秘になる.
（ロ）しかし奨迩柱や圃鍾の場合のこ･とくnの膿
低値(n=2)がものをいうの．ごはなL､ . ";の場合にはn=3が問題になるα1Jα雪の甥合iこは施線がお互いにクロ桑し合ってし､るから，一通線｡ごなく折課
がきいてくることになる．

疫際の潜水艦の場合にはα望イ蝉､砂と､ﾆちか問題になるのであるLかしこのよう左特性壁十分に承知していれば，これを雌川してi蝿蹄駿の非破壊識"17回圃筒殻α，に封する群細線園

験を行うことは，やはり可能.竃ある.

なお上では簡単の先めに照純な岡輔投の場合;こ封し、 しかも比例鵬以内の惣力の作ﾉ11‑ドにある場合だけについて説明したが，礎際の群水鑑はそんな簡雌

画ミパ村ミベー心１Ｊ

なものでなし､、これIこ對して次のことが言える．
(a)比例限度をこえた雁力の作用下にある場合
軟鋼材等力戦例限産をこえたときの雌カー歪み曲線はどんなものか，材料力駿灘にひ､と通りの溌明はしてあっても，木街に分りよい雌カー歪み曲線を示してある諜物は少ない．皆獅念的に言ってし､るだけのものである．ここでは佐野益太郎氏の測定値のを引ﾉIIしたい．第201剛はこれを示すものである.

もし凋料が第20m(a)の傾iilを示すもの看あり,
唯力がLMの部分にはいっていれば雌性系数Eは勾配OLでなくて，勾配LMに對する値E′をと-PMy/tmR)

れば（疫用上）さしつかえない．さて公式（3）を見"18岡圃筒殻α2に封する線圖

るに式中抑性係数Eは1個はいってし､るだオさあ
る．括れ故画gの代りに入fugを縦刺1にとり，またpの代りに可を繊軸にとれば毛れでよいのである．

もし材料が第201mi (b)または(cIの睡商をもっているとする． このときでも鮎L′のあたりまきは

上と同駿のことが言える．降伏鮎Mの近くGば腰カー歪み曲線の湾曲が大証､から，蕊態椎もつと複雑である． しかしこのような材・斜の場合jこML'の商さはOｴ／の高さにくらべて少いのと，鮎Mに近い懸力他を遮際の潜水鴨設計に総り使わない鮎から，降伏鮎Mの近くまGを今考える必要ぱなし､．

(blステパフナー（捕弼材、のある場合没際の潜水鑑の耐鴎措殻には，何等かの方法Gスティフナー（補弧材，肋骨材）がつけられることになるであろう． （第21岡）この場合には公式（3ノは 修正されなければならない，理論的にはこれは 異方性を一手(均f"2シ錐19回凹筒殻α3に封する線掴
214

neratFarnborough,Engineering,Sept
一煙

庭
主

棒

力

峰懸孟溌

力

力

#室ラルミソ
ー

ｆ

U

O

（の

"20mi

（ﾑ）

垂み

2．1955．

9）佐野益太郎，采I､レンメー荻，昭15.

10）鬼頭，謡合せ瞳ヵを受けつつある固筒殻の水中鐙動にっt､て，昭30，10月日本機俄

學脅識蹴含で發表，近日中'二同脅論女集に掲戦の耀定．

｡

11）鬼頭，靜的並に街醸荷重を受ける陸岡褒等

ff材料に封する唯カー歪み曲線の弧庇計算に就て，進艦協會雑墓，昭23もった椰性板 でできた回筒殺年，270球．

の水中蝿肋ということになる．

(

著渚の手元Gいくらかこの研究(B)遮接本文に鮒係はないが参考と江ろものを行っているのであるが，數式

12)P.M.NaghdiandJ.G.Berry,OntheEqua‑

は別とし，価向としては上にの

tionofMotionofCylindricaIShells,JOurn.

べたことと殆んど塗りたいGあApp1.Mech.,June1954.

13)J.HoffjBoundaryValuePrOblemsofthe

ろうことは，推察に難くないの

(6)

である．

Thin‑walledCircularCylinder,Journ・Appl.

(c)附加荷重の影埋没際の第2'園肋骨材のある場合

Mech,jDec，1954.

i識水繕にはいろいろ重量鋤が横んであるその取付刊‑方法の如

14)H､L.Langhaar,AnInvariantMembraneStressFunctionforShells, Journ.Appl.

何によって耐鱸濫殻の固有蝿肋汝や睡壊遮力に餘り影響のないものもあろうしまた鐸のあるものもあるであろMech.,June1953.

5. Lかし根本理念は上記のごとくでよ、､と思われる．

15)A、C・Eringen,BucklingOfaSandwich

それ以上詳しいことは個盈の変例についてのくるべきである，ただL普通のいわゆる薄肉凹筒殻の獺襲弧庇に對する模型試溌の場合に對してばこの問題はおこらない．

Load,Journ.A"l.Mech.,June1951.

CylinderUnderUniforlnAxialCmpressive16)G・Horvayand1．M.Clausen,Stressand
DefOrmationSofFlangedSheIISj Jburn.

参考文献

APpl.Mech.,June1954.

(A)泣接本文に關係のあるもの

17)J、C・NewjAnonDestructiVeDiiferential

1）徳川，鬼頭，弧性的安定原瞼，昭15.
.2）鬼頭，水睡蛾笹の振動について．(日本機械學含

PressureTestforthinShelIs,A.S・M.E.,
March,1953.

論文染，18巻69雛）3) 1司上，18)F.IN.Niordson,VibrationsofaCylindrical

同上第1報（同上, 19"79M)

4)F･Kito,OntheVibrationofaCylindrical

TubecontainingFloWingF1vid,Nr73,1953,

Shell,whichisfilledWithWater,(Proc.Fhc.

TTQns・Roy.Inst.ofTechnology,Stockholm.

Engg.》KeioUniversityjV01．4,No.5,1951,19)W.Wuest,EinigeAnwendungenderTheorie
derZylinderschale)Z.f.A.M､M.:Dec､1954.
20)S.Timoshenko, Theoryof PIates and就空學會賎2巻5雛）:5)F・Kito,OnVibrationofaCylindricalShell
immersedinWater(Proc･Fac.Engg.JKeio

Shells,1940.

UniverSity)Vol､5No.17,1952)21)S・TimoShenko,TheoryofElasticStability,、6）鬼賦，急に均等外腰を加えら恥る薄肉剛間殻の愛形1こつV､て，（日本秘械學會瞼文典,18犠36雛）

1936.

7）鬼頭，水眠蛾符の振動に脇する箕地澗登報告（日本機俄學食誌，昭27，8月，55巻403銑）×『8)Water.Pressur'eTestsonaBritanniaAirli･
､215

×

×

×

’

船舶の配電系統における諸問題〔續〕

止上
本

田

輻

夫

(1）
序

文

しては各方面からの御批測や御忠告を頂き誠に感謝の到りであるが，以下論ずる脈こ鋤しても何とぞ上述の趣「物L､えば屡さむし，秋の風」
まことこの世の中，一つの謹言を篇すにしても，その畷通するところ，その影響する所を考慰すれば滅多なことは物申L得なし､、深蔵すればナる程，獣せざるを得な
し､わけである．ましてや記録され，後を蓑でも残る謡物

旨に従し､，庇施函の方冬から数多くの忌朧なき御意見や御批判をお願いするものである．

そこで鞭者は前回〔船舶2 3 5月號) iこ引き談き‐

船舶の配祗系統における諸間迩〔談〕として（1）船舶配髄の交直流比較に脇する餘考

に表現せんとす恥ぱ釜を臆せざる詮得なし､．われ等の經陸する所，餘程恢竃な態庇で望んでなおかつ多くの場
合． ある一面から考えれば詰局「沈歎は金』に識し,（2）髄動磯単相運鱒の問題（3）遊断器の消弧装紐（吹消裟i丑）および接鮎形式と辿断容逓の關係
（4）船舶ヒューズの新形式

噸臓約はせいぜし、r銀」位の値打しかないことを知らされるのが藩である．一鐙そ溌置は，われわれは何故か(5)1遮断器およびヒューズの遮断試盈方式iこ識する繊くの如きを知りつつもなお諜こうとするか．それは「辮
読法」などとし､う哲學用語が‑般によく使われた時代があった、對立fす る矛盾物の統一によって新しく鐙屋して行くという溺念を表蕊するこの言葉はそれ自身，論零の討の5菰回っ泥って述べることにしたいが，それに先立ち
ここにこれらはす､ぺて勿論轆考自身の見解であることを述べておく．

如何に大切であるかを示Lたようなものであって，愛際われわれは凪ぐ反對意見によってその考えを前進させ得(11般舶配魎の交直流比較に開する齢考ることを經験するのである．もとより反蕊遮見や己れのその始め餉渚は交直流の比較を論ずるに猶り，純經濟
的な問題，使剛上の問題,.および技術的な問題の三つから論ぜねばならぬことを述べたiこもかかつらず，鉱者の〃i論に饗する批到に錨して直ちにこれを受入れることは簡単に出来るものではなし､、逆説的にいってもしそのようなことが出来るとすれば，それは最初からその論が明論じた所はややInitialCost的經濟問題に亜鮎を踵い・らかな誤りであるか，全然定まっておらぬからであって述べ過ぎた感があった．それは最近の交流化の意味が殆んど技術的な問題よりも純經濟的な理由を懇調しつつて，変際には反識諭や批到を受ければなんらかの意味で打撃を受ける． し力.し，次の瞬間には既に前進が爲され琉行したが故にその純反論として經濟的な問題を述べつつあることを意1朱す‑る．かような操作は蜜際には非儲な努力を要することであって，深い掘り下げ，研究の裏づけかあってのみ行われるので，大切なのはこれなのでつつ説明を進めることにしたいと思う．

ある．錆者は思う．蕊礎科學の大きい部分（人文科學部
門や141然零唾部門）においても偏溌工業技術部門におし､ても，そしてどのような小さい範函の事柄に對しても，もつと表面的なDISCUSSIONが活溌に，そしてFREEになされても足､､のではないか．それによって(A)電磁スイッチ

凡そ謎動力噸用において砥磁石程韮本的にしてしかも"JI碗函の多い亜要なものはあるまし､、素人考えで庇い，意味の砥球（興筌瀞などをも含めて）以外に砥氣を使う

ものは電磁石であるといっても総り大きい誤りではなさ

刺戦され，わ力掴の工業力職ぃ範函にわごって，大きくそうである．そして今述べんとする砥磁スイッチの重要

前進して行く所があるのではないだろうか？かように部分もまたこの趣磁石なのである．

考えればそのような重婆な侭値のある諭零にともなう小a)ォつれｵつぃは今この交直流電磁石の比鞍が電氣的にさいトラブルは営然われわれお通い，大乘的見地に立っ如何に重要な影響を有するものであるかを詳述せねばならない．繼鐵を有する髄磁石にあってその牽引力Pは
ほぼ磁卦識度の二乗に比例すると考えられるが，交流の場合鐵楓のため・磁束密庇は直流のものより著しく低くて歎覗すべきである， とし､う涛諭に達するのである．ここに到れば始めに述べた表現は相對的に鍵化し沈歎は鉛にして雌緬は軸じて金となるだろう．
と震れ前回の辮舶の配魎系統における諸間魎』に對取るようにせねばならな↓､ので，同一寸法のものにあつ・
216

Qすぎたのであるがここではこの峡猫を補足する意味
で，主として技術的に未だ述べていなかった鮎を遥加しきい）接鮎の接弱抵抗によって熔藩を起す場合力錐ずるてもそめ力{ま大へん小さく燕らざるを得ないわけである．しかも町湘砥磁石に為って隈取線輪なしのものの牽引力は髄源周波澱の2倍で零と最大との間に鑿化し，可片励は振動L,、喋需を蕊する．そこで隈取熱輸を施すと棚刀自磁束間に位*峰を生じ，合成力は最小価Pminと最大γ(Pnaaxとなり，このPminが外力より大ならば喋需は消滅す馬のであるが．この方式は若干面倒左工
作を要し砥磁石I;I身の型をﾌ哩圃にするばかりで，上記の鐡恨の問題は完全に解決きれるものではない．

のである．

ハ．接酷の接蒲力が小さいため，比較的小さい衝撃や擬Iiあるいは接鮎閉餓の際に，接鮎のパタッキを錘す．これはその接酷の劣化を促進せしあるのに非常な大きいファク撰一となり得る．

c)以上のような峡黙を考えれば．簡照に交流遜磁ス
イッチにおいて交流砥磁石を使用することは出来なし､．

たとえもし船舶莚交流化す.るとしても． その遜磁スイッチの砥磁石だけは動作碓濟な直茄砥磁石として使用した
いものである、Lからぱその直洗電源を如何にして供給するか．問劉まそこに為乃この場合,電磁スイッチの電磁石のみに謎し別の直流蹴源（髄動宜流發砺擬等）かb)今･瞳I溌のように顕大永峡陥を有する蝿R髄磁石を
用心､た交流髄磁スイゥチにおいてその牽引力の弱さから来る髄氣的倣職を上げろと次のようである．す掴つち

イ・牽引力が弱いから，従って髄磁スイッチ蓮開放ら供袷することは別簡の電線を要し、非常な不經濟となしようzﾆするように鋤かしてあるスフ･リングも直流の睡磁スイチに比較して弱L､ものを使わねばならず、接黙って・交嗣上が漂傍す・ろ經濟化とは凡そ逆の現象を生じ，問題とならな､､ので綜局一つ一Jっ砺滋スイッチにを服放す．る際の力が弱く、開放速庇が極めて鈍いのであお・同蹄遮断器（顔閉器）に蕊いてその遮断能力に最も影癖を無よぽす･のは接鮎の開放速庇であって，その鮎交

對し，セレン整流器をつけること力要望されるきつげであるが，髄磁石に對し線間電騒440γそのままを印加する甥合電磁石のためには鍵蛭器を要しないが，セレン

流砥磁石は遮断容透が劣為と考えられるのである．交流，直流の遮断現象の比較については後述す.るが，交流盤諭器の逆耐澱砿を考祗して相常数を直列に使わねばな
らず，空間の問題やセレンの耐温，耐面準．耐瀝動などの問魎を考腫して保守の問題力窪じ．厄介である．龍磁の場合それと同髄砿の直流と比綾して，その回路遮断

が箸L<容易であるような考えがあるが， これは誤り
壱・交流にあってはその開放黙によって相逮があり相密に大きな電弧エネルギーを有し，時Iこよっては直流の場合よりもそのエネルギーが大きい場合も出て来るのである.特に現在用いている船舶の交流方式の特長はその石に謝し110Vに藩す場合，一つ蕊緊器を要し，かつf齢臘が大となるからセレシは逝耐砥砿の考慮は小であっても､若干葹琉¥識を老題せねばならず，またその他の問題球440Vの場合と同穰にあるわ力種におけるセレンョ瀞龍器の製作技術の戦後10年間における進歩は誠髄睡を高めた459V方式において意味があるのであって，そのように考えればかような弱い開放力の交流髄磁石君は難しい高遮嘩回路遮断は具合が悪､､のであって．

に目ざましいものがあり，その逝耐電唾も相捲大となっであるが。 また蒲型電動識睡Eh群に開放などを起したており，特性も向上している黙認華られるけれども，上記の温庇や振動の問題で船舶丙に使用する場合，相鐵に注意を要することで,特漣磯械室でのこの使用は頒重を場合，大きい電弧のため踊弧相互間に短維現象を起すよ

期すqぺきであるように思う．

少し大きい容逓のものでは接鮎の劣化が甚だしくなるのd】かように順次に考えて来れば，起動器，砺磁スイ

うなことも起り得るのである．

ッチは技術的にみてやはり直流方式が良好であるように考えられる．既に前に簡誘したように同電延の交宜流の遮断は左麗その淵賜に差があるように考えぢれない．從
って開閉動作の硫鍛な直流墨動識こ遮断能力の鱈秀さが老えら恥， また(b)(c)に述べたことを綜合して，直流
趨助識士その電謹を440Vにしても，交流440V越助

戸・‐上記のことは電磁スイプチの閉放の際におけるI､ラフ・ルについて述べたのであるが．これは接鮎閉蝋の際にも問題があるのである．すなわち接黙を閉戦する
時 接鮎にかかる睡力iこよってその接黙の温鹿上昇が制限されるのであって，この遮力力決きい程良､､の.であるが この接鈷にかかる雌力の原動力は上記の刑磁石の力であって，交流の場合弱いから4型の接鮎では駄句で，相営大型の接酷･でしかも摺り合せがよく爲された場合にのみ良く､こぃも少し期￨間lを使っているとその消耗が著しい．特 こ起動躯流の大きい萠型魅動羨腫おいて，起助
時間!が少し長い場合など(ForcedDPaftFanのような赴動 まその開同の開放状況に従ってJ1報《乙超剛.#:剛が大器よりも都合力浪いように考えるのである．
(B)交流と直流の遮断の難易の問題

徽識''ということ力深外資際の副下鍾と離恥ている場
合がある． この交直琉の遮断の難易の問題もその一つ

でj r直流遮断 しく，交流呈蹴は容易」などと一元的に考えられる常識傾向があり，電氣技術満の潜在意識
217．

で，ここに棚環に解読をこせて頂くことにしたい．このども， ロイド規格においてはその制限値をヒーエーズにし、
詣では20COVと蝿壱していあ．これは勝然親走さいね

問題ほ鋸舶配電の交直流を論ずる際,極めて重要な技術

ばならぬもの･透あって，幾ら遮断装涯部分で躯弧を遮断と注ってL､為，しかし錘考は必ずしもそうは老えな､,の今的の基本問題となるのし得ても他の所ご絶識破壊等を起してはなんにもならで，筆考は誠に不本意ながら数式をもって説明すないのである．そしてこの砺孤"砿の問趣二關迩して，第1岡において次の数式

瑛獲の遮断装遜（遮断器やヒューズの遮断現蜘をみるに，砿弧時間の始必から終りま唇．ほぼ一様な砥弧遜艇を保つの香はなく，極小極間に鮨いて突飛な瓶雛を川し，他の部分においては若干低く注っている．髄際迄はが成り立つ．

これはその効果から考えれ嫉損であって 髄瓜の最大泄ることにする．

茨ず直流回路の場合，
鋪1画

E=ir+iRL:f‑

睡とその遮断効果､j､ら相關狗に考えられた有鋤瞳弧飛騨なる概念が生ずるこれは東大の嗣醐節唯氏が昭和24年8月1日の髄氣駆含雑誌G述べられてし､為から宿略す(')

この向路の平衡式にiを乗ずると

鼈=Ei‑izR‑Li器

る．

（2)

礎礫問題としての遮断蒜における耐磁吹消装睡やヒュ

回路抵抗分;ま遮断装涯の非jiX線抵抗分に比Lne‐

ーズの遮断においても問題となる鮎が多きあるか，それ

glectされるから

w=li:;罐暉dt=il:;Eid:修昔Li:らは後にゆ･ずり，直流遮断のごく韮本的な黙について述(3）

べた'ｸ､ら，次に交流の遮断について若干述べる．
交流の場合（3）式はIIE:i'rdtは恕断現象中,遮断鐙量内の電弧ﾆﾈﾙ学
ザヒ＝0

W=M:$iEsin(wt+rdtf‑;‑Li:−と考えられるものであり，それはすなわち回路のインダクタンス中に蓄戯されたエネルギーと魅弧時間中耐源によって供給されたエネルギーとのTotalになるこ
堀iこよって直流喧断の場合を考えると，電弧エネルギー

(4)

となる．

この（3）式と（4）式とを比べると，直読の場合は‑;Li:よりも!!:;Eidtだげ必ず大きくなるが,交流はそのインダクダンスLによって大きくなり，霞た潅の場合ば鐵し始め対際の電流i』によってもそのエネルギーが大となり， ともに遮断を困難とならしめる原因皇なる．
<3式をみるとその右遍第一頚ば砺郷聯凋中電源iごよって供給されるエネルギ、竃あるから，生ずる砥孤エネ
ルギーを小さくしよとするため禧は電滅蓮通う､に消滅せしめるようにせねばならないつまり冠狐時間の減少をはからねばならないが，そのためには速かに電弧の冷却作用を起し， （1）式から考えられるように逵かにirt

liZ;iEsin(wtHF)dt力轆童たは負となることiこよって÷Li:よりも大喪たは小となるの るこの二つの現象は第2岡によって説明される．寵弧I蝋削中iこおけ，E…(ﾑJt+J.)

大とす恥ぱL器の絶濁世ヵ状と癒り, 』の減少力;促進されるわけ．ごある． irすなわち電弧遊鱸を犬とならしめる方法iま遮断器廷おける泄孤吹消装詮やその他種煮

"

2

1ml

る，と､どの符競の周異iこより ir:iEsin<wt+r)d,

あるが,Lf‑からもみられるようにLが大きい回は正または負となる．

路さばそれ}こ相通して，電弧電離を大畠しなければ回路

發卿群と形孤エネルギーの關系は例えば第3岡のようになり，交流回路にあってはその發泓 時;二よって同一回遮断がなし難いの･であり． またEの大訊､回路においてもまた然りなることはし､うまでもない．しかし一侭．

路の個略遮断に非常な難易の差が出て来るのである．

それではこの篭弧電磯の上昇はいくら高くなっても良い‑Li:は發弧時の電流ijに大 ､,こ關係するのであるのか，というにこの鮎はその回路につらなる電氣磯器の絶綴と相際漣して，むやみにそう商くしてはならないのが'交流河路においてもやはり直流回路と伺溌その回であるAB.fzNKにはそのような規帯はないけれ

路のインダクタンスLはエネルギーの原血bとなって218＃う．もし交流回路によって試溌詮しようとするならぼそ

八

■

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いの笹ある

Ｏ︑
３〃．

以̲I要するに交流回路と直洗回路の遮断の難易は決して耐膳の方が容易であるという詰論は出ず，これによって交流は440Vを使用しても良いが直流は230Vでなけ
ればならぬという理由の一つとはなし得なし のである．
(C)唖勅櫻の恕動暫流を考慮した電源の大きさの問題

Ｊ１〃

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既にこれは前述のこ忠ではあるが交流發電綴の容遥

は服､職の短動飛溌を老噸して、直流の場合に比し相欝ﾌﾙさml主必要とする．現在この大硬化を防ぐ・ためﾌﾙ型砥
動溌をmi群にbは發砥磯2豪を並列運純せしめ超耐震一方を停止せしめる方法詮とったものがおる．かようにすれば.硴かに發砺機容遥は'1 化されるけれども認鳧の岡いる．従って，交糀同路に詣汁る力準ばその同路盤断の
卿1場庭大!『､1手開票するが，交洗向路では魑流とイン擬ク

荻ン承の大きさとが歩>る−5造同滞飛1畷の下さは棚反關県
を鰯す"､ら，回路長力非総に長い髄車雛のような直流回

操作上の不便を采･う外繊海中1蕊力罐附で為るという路のようiこインタ'ク荻ンスを無制限に難しくするように

考え方Iこ反し，もし1蕊1職ポした場合， 1蕊ではStart
IH束だ､､と､､う破F1におち入り，これでは航海の安奄とばなIF>なし､J Lかしながら，このことは決して低砿の船舶離砥同路において流流胴I路の遮断が交洗回路よりも難

１１１
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の匝数を10m, 20同等と非幣に多く取られば判明した、

一一

０３００００︵２−コ：︶︲排入冬Ｈ

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が，取粗のものは交流も直洗も剛来るだ;ナー定(鮮卜を規定し煮埴流の砥源で行ってその性能を黄溌す‑べきだと思も閲池する軍要か問題となって来ると思う．これは3票の發砥磯で航海中2蕊で稲行 ず馬場合でも同溌なこどが↓､える．もっとも發電磯3票方式の是非は磯城竈の場研

しいと､､う詰諭には導かれない．

交流胴1路i二おいてば上述のようにその發狐時の状況によってその遊職の舩況が癒洗回路のように一定ではないとも開述し灸問題で，これ｛ iに交種旅比較とは無關壊のG数少い擬駿渥よって遮織の｝閃兄を判謝Lてはならない。ともす．恥ぱ二三回の試識こよって良好な繍果を得の問題ある．

て面らに釜投 :I定L勝ちであって，それによって交流砿膝下した場合．自勤杓に切り換える方注萩多く行JaIT;溌園I轆則發舩磯として航海中に宅發電擬が故薙で電は直沫よりも容賜と↓､5総論をI{Iし排ちであおが'同祗I砿の交海流の遮断の剛錫ばやはりその回路條件によってあるし､は流疏の方が，またあるいは交流の方力報難とな港のである．

て､､るがこれは棒ご坑潅に必要な操舵回路等への非常撫誇には必要なことだと思うがこの發電磯の容量は交洗の場合.遇､蝿琉の開票雷麺幟力洞時に起動L始診
るから，その自瑚切換の負荷どして必要性砺萌蕊はごく倣かに限定するか，あるいは逆にかような非常用發電機遜断謡とヒューズにおける熾際の遮断問題は後に詳述するが，ただ次のようなことカミ上記の交直の遮断比較かの溌透を相営に大きくしなければならないわけである．
(D)樋勧溌保識装弓としてのその動作範囲の問題
f蹴畷回路の保護裟遥については証に"船舶 28篭3
月鑑において述べたが，その中AB･FNK規略におけるヒューズや埋込遮断器の最大琶絡は交流鱗に識しては直流磯に對lﾉこよりも相譜大勢､所堂で認力てし､jる．これはその超勅芯流による必要1こせ主ら私ての結果であるが，こ恥に濁して班に筆者は交流磯回路の保謹の方が直流磯の回踏保謹よりも相鴬Roughであって，侭遊にならいえるの色はないだろうかそれは遮断器やヒューズの遮断試醸を行う場合，われわれはなにも遮断試験そのもの茜楽しんだり，運をためしているのさばなく，遮断装睡の囎雛を試溌す･るのがその目的で，試激回数を多くするのは価l路の條件を異にしてやってみるためにするのをはなく製作の出来不出来を確率的iこ椎討しようとするのがその目的Gあるから，一定の状況で一定の詰果を生ずる直琉電源こよって試識すぺきごあって，現在のらない盲漉剛力報営あることを述べたがこの考えに對して「いや，そらではなく，むしろ軸承やあるいはその他の故嘩で.僅る過電流状況は走勝電流の1ないし2剣僅庇の過飛瀞臓兄であることが多いのではなかろうか．そ

ｵﾌｶ画の菰命の遮断裟睡仁關す）る遮断規塔G表面もつともらしく感じられ蝿士最も奇妙なのば，直流回路に使月jする装涯ば"流電源唇．また交流回路に使用するもの
は交流祗源G遮断試職をするというそのことである．これは愛鑛には上記の論では三相回路のものは仕方が詮いれ芒あれば交亙いずれに對しても同探それ自牙だけ｡では
219』

機器の保護にはならない」という御蔵見，つまり確率の惑前事象を特に重黙的に考えられたものもあるが，一鯉

とれはもっとものように＄考えられるけれども， しかL,そのような過遜充に詮る確率力決であるという笠明は何もなく，また定格の1ないL2劉程庭石はそんな簡曜に電動残は劣化してL惑わなし､、この場合やはり噸岱に考えて，動乍範閏における盲緬劉の大である交流磯の方がその保護ﾗ拭力極めて困雌となるのであると筆看は考えるのであるが，いかがなものであろうか．
(E)合理化におよぼす直流礁装侭線の役割

Vの渡談があったことを申L述べておこう．要す為に小狼直流砺励磯における整流子の問題も大したものではな、、．

また無線装睡において，現在の迩洗方式は璽内品のものでは若:F交流方式より商慨とたる．これは施流配電の際無線 原のため，その砥動交流溌泄識を小容逓にして卿Ⅲつけようとする所にそのような損失が存在する
これは上記のように辮内交流職原をまとめれば，面流の場合でも大きい損失はなし､のであるこいらの黙につL，ては今後研究すべき鮴があるように想う

船舶の砥氣部品中最も大誕郡分を占めているのは發(G)船舶用交流躍鯉機Iま市販品ありや

電装睡（發趨塾および原動農を含める）と犠装砥諜であることは既に述べた所であるが，企業合理化のために謎

船所側に立ってその職氣部内で展先に考えられることは･その豫装電線の瞳里である．とし､うのは礒装電典はi二述のように電氣部品中最大祁分を占めるばかりではなく，その使用方法が他の電動麓や護電磯，配溌盤等のように交流化をいう場合，交流ifulu溌の市販品の存庄を弧調するけ姪ども,これば凌際漣は'馬力鳶,るいは告馬
力の特別なものに限られ，しかも船納[I1通動淡ば温度上
外その他の要求で．雌上のものそのまま･Gは受け付･汁られないことも述べておかねばなる茨､､．

一品一品註文製作出来るものではなく，相営の分舜を倉(H)イルグナー方式（いわゆるワードレオナード方廠に錘き，篭理し』菊織紺のみならず，念を望蓑れる修繍淵工事に謝しても用意をして話かねばならぬものなのである．この管理方式は賞の所，各赴とも頭を悩まして

既に28巻2月號で述べたように交流化された武物雑のゥ ンチは次弟にワードレ刻・ゾーード方式に統一化されておられる所であろうと思われるが，その最も經濟的な方

式はやはり使用電諜の新鍾を極力制限することであって，これによって:JI認に利益を得ることば明白である．

この黙問題となるのは誘導(Induction)によって交流電灘に砥要される多心線（二芯および三1f謀｝の問題
で．これは直流に』おいてはすべて単芯線にてよく，極め式）のウインチの問題

行く．これは岱然の話しであるが船舶交琉化力號行して良かった鮎はワードレオツ･−ド方式によるウインチの研究力誰んだことであったろう．この方式は高慨かつ顛逓
大であってかつ場所を取ることからいって決して旋物船（ウインチ湖との）における交流化に勝来挫があるとは箪者は考えないが，この研究が膨衆の直流錨ある､､ば壬の他における特殊刑途に睡用される道があると思うのである．大いに研究されるよう期僻してやまない．

て曝一化されるのである．このこと侭鐙は氷山の海底部
分の如く,目に象えた麓綴においては現われたいが,輩船脚1ﾘに猪いてば最も重要な黙であって，交流直流比
較に爵sいて見逃'̲得ない所である．燈俊に直流440Vに､すれI熟睡は極瑚て減縮せLめら恥るということをつけ(1)ヒューズの問題

4407筒型ヒニーズは大型にしなければならな1"､ということを前述したが，この結論は若干，鍵更せねばなら加えておこう．

ない．

ja1T，わぃは魂庄のｲ型筒型ヒューズで200Aま･ごすべ(F)電塗塞換の問題と超小型電動機に對する問題

直流440VにLた場合遜登は菫縦式･で行d‑ぱ良いて450V遮断莚遼行L得るよう，靭雄, m沈中であることを述べておこう． ヒューズの問迦は船舶配龍の問題
において，特にその適ﾉ11範圃が犬で，最も大きい問題なことを述べたしかしFoxとCOlemanのいう芝HPやそれ以下の遊勁蕊はどうか、現在の交流鞘といえども普通，電動f流謹電磯5KW
程鹿を持っており，従ってDC."OV方式を採用しても．蹴動交流溌電磯5〜10KW程度のもの.ともって，
DCまたはACの110Vを出せばｲ型砥動蔑や通信，無線装置には便利となるので，これらの負荷襟透は大し

のである．

(J)結

論

船舶28雀2月銑並びに3月號とそれに今回の3回iこわたり,浅學を省みることなく,思いのまま船舶の交流，直流の比較を論じたが,結局馳在の交流，直流の比較は，て大きいものではなく，決して交流方式に比して不利である理由にはなら燕い、ただ1HP程庭，あるいはそ少くと･もその半分以上朧440Vと220Vの髄雛の比較におきかえられている職が深心､．

れ以.下でさえも昔，潜水極の意流醗uh蕊ではすべて340（239頁へ綴く）
220」

王室ヨシ I､BRITANNIA號(1)川崎重ｴ業株式蕾赦
艦艇基本設計郡船農課謹）‑SIRVICTORSHEPHARD¥(T.1.N､￨A.1954.所赦)−

それは趣FF,の雌磯回哩の無上の駿禽､ごあると考えられた

序

1953年4ﾉ116H新しし､王室ヨットBritannia號はので，本計謹は緊急剖額として進められた．

Clydebank法§{棚『において，女王の手により池水した.

設

1938年海躍省は醜に40年を經た王室ヨ，卜Victoria
andAlbert雛の代聡として， しかも戦時漣は病院譜に進水式後故Aberconway卯｢の撒就に噸えて，女王は次の如く語らｵした．

謹濟的に鍵更出来る船を作ることの可能性を考えた.そI'本日JohnBrown迭船脈ごおいて再び船を進水させ得たことは細こ響ぱしい、しかして，今回は以前にも淵してこの感諸深くする.新iこClydeの水に浮いたEri
tannia{*Charles=･lllg以来の王室ヨシ 1，の歴史に般新式伸容を附加するのみならず:ｵ鍬はま犬塒i己謹の夫，
謹，およびわれfつれの家族の新しい住居となるからである．本日の出席薪は皆この洲の遮迭が亡き父離下にとって，如I!ﾘたる意味を有するものであるかは熟知のことと思う．故雅下には．私と例機ヨシ I､はき理l§とも必要にして擬略の設浄l土の要求聖1頭は既にそのとき準備された.1939年これらは國簡の主要造錯所に幾られて， も少し詳細な提案を出すように依弧さ恥た．本計謹は戦零のために中止とたったが,1951年再び取り上げられ，同年10月に中型の病院粥にして.平時漣は躯ご老朽化した王室ヨシ I、VictoriaandAlbert銃の代譜として使月iするような船の再滞侭！こ陣ついて海飛省より鐘をされ，1939
年の案を韮にLて概酪の設計を海軍省で始めた．

フト亥の淡題は王室ヨブI､Britannia鑑となっているか，

して，大英帝國の首長に〕反っては決して貧澤なものでは￨

計

本文においては満院鋸としての問題も同様に坂扱っていたく，帝國の各欽土の間に横わる大洋は，障鴇に非ずして天然の破壊され得ぬ交通路であることを睡く感じておち私た．故陛下には海鰯台と惜迭船所の適切な助言を得る．承淵は蕊鍔でも極地でも就誠出来るようにすることにたった.繊鯉』力(continuousseagomgSpeed)は21Kを要求されたがこのことは平水において船鐵背離て，平和の日には王家に蹄し、戦いの日には御仁慈によ時J鎚職態(1oadconaition)で22ての識里1灘速力を保證す.べきことを漣朱寸･ろ航談距離としては．補職頚詑よ醐納諸施設に必要な最大負荷には餓裕を見込んで平氷において､船底浦淨諏鋤悲で少くとも20K,2000浬
･とするととを要球された．恋盟磯を節約するための考慮は設計および建進中総に排われ，故陛下および女り病院職として使ﾉIIさるる塒の計遜を始められた．』
この女王陛下の御言葉から，この王室ヨシ I､の計避は故George六世陛下の時代に潜手さ恥 同陛下にはその設計の進砂にも非勝な興味を持恥ていたことは明らかであるこのヨシ【､で陛下瀞毎洋を航海さ恥るならば，王陛下には勝糎この黙を上狼調され經賀減少のたぬ

多くの提案をさtt'た．設計が始まった後腫おし､てさえも，基本蛾要求事菰
は絶えず橡討され，船の大きさを域少のための多くの鍵更をした．しかし船の大きさは，而鉱性能
上そう域らせる屯の看はな】 ,ことは明らかであFig.1.Hernmiesty's'yachtl6BRlTANNIA''

り，かつ,本給は戦時:こは病院船として，經濟的

.(bntriaIs,Novemberl953)にその任務を遂行するに221

充分か大きさのものでなくてはならぬ.種を考慰の詰鵬，
これらの要求に合う最小の鋸は排水造約4JOOOTのものであるとし､うことにきまった．剥難の如く 二つの目的を有する船の設計は相當困難で，設計.は王室ヨシ I､とし浦,職削濯i尋おいて木貯は330tonの燃料汕を殻むが,こ恥は20k･C2,000浬を航行出来るという要求を充分猟･;‑もの･色ある． ・蓑た120tonの浦水は蕪滞装睡を使川Lな
いでも，2日旧'の航海に耐え得るもの･Gある.また長航海ての任務と，病院粥としての任務を伺崎型さし得るものに耐えるためf溌圀､のtankc3pacityを持っていて,このでなくてはならぬし，配趣さ戦時漣は病院譜への改謹には最小の費所で濟むようなものでなくてはたらぬ．そのtankを使えば，燃料は490tonW乙, h測くは195toni垂珊
加するが， これらの溌鮒tankは平搬は巻鮒として冠ためにヨブ I､としてはそれ窪大切な問迩ではたいが．満く．

院鰡として考え愚場合には，是非とも必要な事頚は考砥された、例え隠瀦の復原性，ある種の空氣謝節大きな

TABLEI.P"""JD""c"siO"s."cb

洗訟設備，比較的潟通う§出せる性脂，その他改造に際して大きな追加"11および完成期日を遅らせないための猪

Lengthoverall
Lengthonwaterline

412ft、3in.
380ft.Oin.

Lengthbetweenperpendiculars

330ft.Oin.

設備等である．本･浴は王室ヨットとしては英劉海逓旗を掲げ海軍軍人力蝶諾し、描院淵としてば商辮船員が難船し,英國商船旗を掲げる．殼計力封･す%み､1951年末には海軍省で建造用明細諜力準滞された．これらば,いずれMaximumbreadthmoulded

55ft､Oin.

Breadthatupperdeckmoulded

54ft.6m･

も故些下の御承認を蚤げたが，その後の側面や粥の検型

Depthmouldedtoupperdeckat

Depthmouldedtoupperdeck
45ft，abaftalnidships

32ft. 6in.
40ft、4in.

forePerpendicular

は，女王の御承認遼受:十た．

Depthmouldedtoupperdeckat

Briﾅannia號の公講極縛中の鳶奨を第1I鋤乙示ず.Brita‑nnia號はclipper雛首およびmodifiedcrUiser船尾の近代的容姿を有するが』これは醤型王室ヨグI､の如き緋統的なgWan船首およびcounter船尾よりも良いとせられた。歌狸f薪ヨツ1，は逓代的な辨型でなくてはならぬがしかし餘りに調武でありすぎてはならぬというのが故嘩下の閥I意可であった.本洲ま,三本nlast力喫kきれた．後端には王旗壁，前箭には海軍長宮灰を，贈尾澗にafterperpegldicular

33ft.10in.

Loaddisplacement

4,715tonS

Meandraughtatload緬堂w,Iacement
Grosstonnage
Shafthorsepowerl5ft.7%in.
5,769tons

Speadontrialsatl2,000shp

22.75knots

ﾏﾏｰﾏ奇l2ﾉOOO(at4,320tonsdisplacement)

は英國旗を掲げる．最切から王家および王家戦員關系のCorreSponding〃"&
Contnuousseagoingspeed

居室は後部にとり，船側關系は前部に坂ることがはっき

Migs2s

りしていたこのために後部譜喚は純蕊駆豹見地からみ286

21knots

Hbig""o"eひ.S､K、

尺α"czo2ojqf"減aJs.

て好ましい大きさより多少大きい．
迩造所選定

建迭契約に篭っての最も大切な問題は,1953年の末あるいは遅くとも1954年の春までには．完成しなければならぬという要求であった額この要求は営時の遥淵工業が面前していた困難な状況下においては，なまやさし
い要求ではなく、建造材料および瀧装品の入手雄を除いても，本賠のような型の誰においては，設計室に婆求されるheavyloadについて問題があった まず七つの造船所に謝してこの建濫に關して間合ぜと行い，これらからの返答よりJohnBrown遥船"『力凝も要求に合致しForeMast

l33ft.0in

l3in.perft.

MainMast
MizzenMast

l39ft.3in．
ll8ft.10in.

澱in.perft･
1fin.perft.

模型船型試験

初期段階において，雫火および荒れた海面腱おける要求4噸に適う最良船型を決定すべき研究および模型獄鹸が行なわれ，また推進効率，空;剛嫁，漢虫，振動浄の諸問題について最も迩営な推進器を設計するため計算および変験を行ったなお船橘を出来るだけ強い風を受けぬようにし，また煙突の設計を良好に卜ずるために，風洞試激を行った． これらの風洞試験はN・P.Lの空氣疏濫た遥辨所であること力判った､公式發注は1952年2月に

力騨部で行ったが，詳細は後述する．

行われ， 1952年6月16日起工， 1953年4月16日進水

船型

し， 1954年1月16日に竣工して海軍省に引渡された．

船慨抵抗を決めるための最初の愛敬はJohnBrown

主要寸法等

没§Wprにより,Clydebankの同赴水哨で行わ恥たがこのi雲寸法およびその他のi弓要要目幟第1表{こ示す．

ときの没駿艤件は，排水量4,470tonに相増するeVelI
222

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§§

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keelで, speedIX14kから22kにゎたつ.て鍵えられり，推進器翼による振動に對ﾂｰる伺湖は14k〜15kにた、モの後A.E.W・Haslerで，この1麹を排水垂吃水を少し鍵えて走らせ，さらにこれと同穣の寸法比およびおいて生ずる．またBritannia號と同じような大きさのspeedで船型を少しく鍵えて賃激して（この中には系統の如き迩力施園で起り， 4爽推池辮違おし､ては，そF恥よ的試騒誌果も含主れている）.ﾋﾋ較した．こぃらよりこの模型謝鋤は，問題の速力範閣において良好.ごあることがきつかった．

た諸JohnBrown遥鞘所は13k以下･唇は多少難鋤はあるか，これ以上のspeedでは艮好な噛自を示す

semi‑bulbcus‑bow篭提案Lた.その請果,線掴はsemi･
bulbous‑bowを有L.前告I昌部を多少H11eに後4割を多少fullにしまた§癖のcutupを止めるようI乙修正さオT， この最絡の模型はやはりJohnBrJWn掻鞘所で減駁され，滿足ずべき詰果詮得た．綱罰を第2岡に示； ・推進器：本賀的な要求の一つは，船澄が出来るだけ鑓肋したいとし､うとと､ご為った．そこで推進器の設計を決定する前に糾繼の垂直認薗肱致の計算がA.E.W・Haslarにおい

船の經識によれば水平浪肋:ま三翼推進器におし､ては.上述
りさらに低い迩力で愛生している．〃諭同鋼腰勅!ま上述のものより低い挫力℃も起り得るものであるが，こゆは微少であって不快感を典えた､､ことが經験剛｣'宴,か．唇おる．從って4枚魂の方が3枚認で比して低速力〈割純EMa.
るといって麓支えないと恩j､ふる3枚翼の場合不快か
擬肋泳節の位遜と援助数の砺方から起るの}二對して，4枚翼の場合は不快な掴肋は溌繼としては雌かである．以
上により4翼推進器を探ﾉi】することに決定した．これによる速力損失は%kのorderであることが推定割呼二が，これはj趣i抑制の鮎より探川きるべき どあると考えられ，また公試保誰速力22k i画はたお達し得ら恥ることが保誰された.また軸蝿肋;こ調する危嶮1n1鱒欺は3翼，
4翼ともk縦高画騨職より大きし､ことが計紳: ･G示され〔〕22

FA汎】IC【11A面部⑪I野而別･TBR⑪脚ぃ恥 ､て行厳われたが，これは推進器による擬肋證避けるよう
ir￨推進器翼騨を決定するため､ごある．
この計蝉にはbaSicfunctionによる方法が使ﾉiiさ抄

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この詰果に對して，附加水，剪断尭，回韓俄性の影響を考慮して雛裕をもたぜた．この方法についての若干の説

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判定には多少の鮭溶をとって次の結論に錘した， 3棋翼
推進識こおいてはI6,nk〜19kの蝿図に亘って推進器翼の起・焚廊EIと、同時廷起る恥紬による蝿肋とによる同調
振動壁生ずる．これに反して， 4枚翼推進器に拓いては

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により得られ，値は受営なものであることを確誰した．

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1,11ぐhArcm ．.

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し￥卜ｚ巴旦﹂﹄岬⑨Ｕ卜ゆ．唾エト処Ｏ凹型くＵの明と,この計算方式の中に含まれている假定については附録に述べる．訂.蝉は2節蝿肋から9節漉肋iこ豆って行
なわれ,2節捷助殿は毎分116で,9節撞助数は毎分708である.これ以上の商節蝿肋廷ついては老えな力秘つたが，それは,かかる高節捷肋欺振巾が小さくかつ不安定で推進器によって人鐙に感じられる程の蝿肋を起すことがな
いからである．以下に述べる方法は比磁鍼しい方法だということができるただし，この方法は撰縦でかなり手歎がかかるが．この問題を判定する上で，従前の迩似法に比して可成進歩したものと考えられる，勿論，蛍験により船催鋤性を含む各種假定の正営性達判定するまではこの計算謡果は，特に伺鯛炊態歩腱のように正確ざを必要とする場合は躍に錘似的ごあるにすぎた､､が，しか

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Fig．3.

PropuIsioncurvesof
modelpropeller

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face

face

back

cavitationNo.2.42b

‑ .

back
CavitationNo.2.183

nominalspeed23.2knots]1ominalZspeed22knots

れて,A･E.W.HzIsIFIrの回流水鯖におし､て，鐵引錘算

13.4〜26.3kに相雷するcavitationNo.6.55〜1.7の範函にた1つって試激した．試激結果を第3側に, cavitationの鯨罵を第4間『こ示す．推進1鰄誠線は，普通の特性鐙
布し，この諾の繼隆効率は，各種回韓蝉．速力，伴流iこ
對して良好.ごあったということ以外)こ特記すべき事頚はない. cavitationは極少看, backsheet ･cavitation
はtip附近の4範函iこ隈走きれ, facecavitationは直狸の0.5〜0.8の範囲においてleadingedgeの近くに少し鍵上するだけである．このfacecavitationも少しwashbaCkを付けれ,ぱ除くことが出来， このwashbackは饗臓俊進器にはf1けた．毛の他の推進器に開す
face

back

る記1Fは海上試運鈍の頂腫おいて述べる，

cavitationNo、 1.(j"舵nominalspeed26､3knots
Fig.4．

旋回性推に對しても非常に注意力辨わ恥たが，その結果ｵ狸好であることは海上試蓮鱒の頚で判るであろう．

CavitationofModelProPeller

I､ルクおよびnormnlmrceは蝉型試鹸で求めたが,この場合撰型は直進させて舵のみ各舵角渥setLた．こた.この軸振助に封しては,4爽のかが危嶮回轆数に對す
る餘裕が小さいが，この鮎については3翼推進器を採用Lた場合の船繼振励に對する危瞼性ほど重要ではな､､，と考えた.A.E､W・Haslarにお､､て，推進器の主要目の結果は第5,6圖に示す.最大.l､ルクは舵角30.5度の14k後進時漣溌生しその大きさは125fon.ftである．

このI､ルクは35度においては116"xi‑ftに域少するがが決定され, JOhnBrown造船脈芭おいて，詳細設計

ruaderの作動施園を超えた大角庇では，さらに大きくを行った．主要目次の如し．

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Dia.

10.25

Pitch￨．

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Dev.bladearea.

なる，なお22kおよび1うk諦堕時iこは35度において，それぞれ59fon‑ftおよび33‑mn"ft￨である最大のnOrmal
preSSureは22k前應時i之發生し,その大きさは63.5ton

55.71となり, 14kで後進噺ごほこれは25.5tonとなる.睡力
中心は すべての肖罐速力および舵角において，舵馳のこの直魑でtipclealance2‑9〃を得たがこれは良好な値である， マンガン青銅直秘,2,の箭密摸型が作ら

睡坐一一後方にあり， ,船尾の瀕醐を愛更しない限りこの睡力中心
225

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擢皇

る．

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凌波性能

凌波性能を研究するため,模型試慰をA.E.W.Haslarで行った.Xscaleのxnodelを川い, unifOrxnな波に對して向い波では挫力を10k,15kj20kに鍵え,追波で

熟
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I

。

戯

40

は10kと20kの逵力に對して試験し，なお向い波に謝

鑑

O

甥

30

しては速力Oの状態(hoveto)の試識を加えた.波長はII

漆

200.から700''の施幽にわたり,波高は波長の1/20〜1/40の範閏にわたって鍵えた,heaVingおよびp辻chingg

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振巾はFig.7およびFig.8に示す．
向い波では艇長が大きくなるほど，蓮動ははげしくた

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Fig.5. Curvesofruddertorqueandcenterofpressureを前進させることは出来ず，この線圖鍵更は採用されな
かった．この賀識隷果によれば，樹確時には舵角30.5

35度において多少不辿裁とたり,後進時には30.5庇において失脚現象を呈している.幾何學的に舵角305度の邊

で,舵は推進器後洗中に入り蛮鹸結果にみられる前進時の不連鎖性は推進器後流の影饗によるものらしく，後進時には特に報織比の影響による普通の失脚現象を伴っているものと思われる．本質験結果は一般的には，他の模

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型試鹸結果とかなり一致L,normalforcecoefft.は前

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Fig.6.

f22k舵角35度に講いて−般的な平均値0.03に比べてNormalrudderforce

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Curvesofpitchandheave

inwaves l/20Lり，波長力轆長の詞以下に.た恥ぱ通勤泳小さい一段に，有することを示したが,ただ波長釦0',波高20'の波面に波長力轆長に比し30％除り大iこなった所で振掘は焔大

おいてはどんな速力でも船首はgreenwaterで洗jつれたが，この場合jdeck上のgreenwater￨はPitchingz二なり，これは速力が商くなる程大きく 例えば，熾験によって船尾ｳ擁下するにつれて，急謹に後部に減れ

結果によ恥ぱ,波長500',船逃20kではpitchingの膿大
振幅ば10IEheavingの最大.堤蛎ば16鹿となり非常に大きな運動となるかかかる荒れた減面で、このような高速を出すと､､うことはたとえそれが可繼であっても，海員のやることではない波塊中では船臘抵抗が，かな
り珊加することも第9掴より明らかで，淑罰においては10kにおけ･る抵抗j Ⅱ率を示して､､る20kまでの速力では最大の抵抗f鋤M¥I3最大の動.爵を生ずる波長よりやや小さL､波長で溌生している．これによれば磯關の最大出力で出せる速力は波高4'では20k波高20'では10kに減少する．本船礎験では本船の設計は優れた耐抗性を

bridgeの前面に突岱って砕け,船首甲板後端の雑培開口より船外に排出され，激しい飛沫がbridgeを覆うそのために船尾のbulwarkheightを4/から6ﾉに増加したり『，これにより上述の現象はかなり綏和された．事変
2だけ船尾トリムをつけれIｵ鐙験したどんな速力および波の状態セも水は船首甲板に上って來なかった．なお本職の維首におけるfreeboardcoeft'は8.1%で，これは多くのclassの譜のものより大きいといえるである5．

227

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つた場合です．上記の遭難の何れ梶も多くは鋸燈に破損

きを生じ多かれ少かれ愛水はあるものです．

隈鋸の救雑は何時も何鱈か置行! れて､､まして海戦關
係者は綴に關心を持っていますが幟こ識片家には*砿了

なお上記の遡維の種題は二つまたは以上が同時ｻこ起る

大きな分擦り津です．鞠日本の海瓶でも､蔵繋船の救難場合がしばしばありますそうして蝿鋤こ起ることはほ

工Wは朴職に瀞111野,りました．この救難工小に最も多くとんどありません．

の郭騒を有した−．人の故海WI軸船少跡橘口保孝氏はその多くの跨験力､らr鑓船の救測bというパンフレッ 1，を残第2章避難状況の調査

救測国難に坂かかる叢えに是非とも第1番に着手せれLてその要綱を歌していま･ず，鏥審はこれを冊子とし第1章遭難の菰麺

ばなら腫ことは遭難状況の細査ですこの調査の適不
通，瀞粗がやがて蒲手'する救難工辨の成否を左右することにもたります．いつも船自燈の遭難程庭と遭難現物における瑛糞とが複雑に組合さぃた状況を極めて精確適切

迭粥曝術の溌逹により如何に慨秀堅固安定の繼船力雛らいても， まﾅﾆ如何に精巧硴没なる航海附具が溌明され，操縦航海の術が鐙達し熟練の船員によって迩川されに｢ Lかも出来るだけ短う､い時間内iこ鯛査を進めねばな
りません．函査の方法手段及び施悶は多種多織ですが，一段的に調査すべきJ額筐示しますと次のようになて．庇例などを収入《も，救難工邪の大要を記述して救難
J:1"軸の琴考iこLたり､とJIIAI'､蛍す．

ても 天象氣象などの月然の典鍵廷よって龍船の遭難は決して跡を断つことはありません．そこ･画麗船の救雄とります．

(A)船自髄に開するもの
1）描難の菰鎮2）遭難の原因いうことは迭船家は無論,その他海21Fにたずさわるものの關心を要､す‑る頑要なる珈柄の一つ，看ず．

3）船職と機關の損傷の径庭及び時間の經過'二よ腱船が航海中推進磯關の故障または操舵機或は舵の故障により航行不能になった場合は別としても，船自鰻の避難は変際千差瀧別ですが菰頚別にすいぱ次のようなりその麹bする状況

4）船内蕊水の有無及びその範園，たおその鍵化

ものです．

する状況

・

1）顛覆

キーノレを上にして逆様の状態となり海底に沈洩の掛合と海面に浮漉する場合とがあります．
2）沈没（全洩と竿没）
船繼全部が水面下に沈没した場合を全没といい，船鰻の一部が水而上に現わぃていれば半没といいま

5）遭難直前船の欣態一一前後の吃水，挫力，排水量.燃料及び臓水の量と位遥，獄戦物の童とその位置等

上記2から5までは乘組員の設明幅よって判明します
が，時としては諏査武料が得られないこともあり，推定せねばならぬこともあります．

(B)遭卿噸場の顔境に開するもの
1）潮高，沸流波浪，長篇の状況
2）附近一譜の海深，海底土質

す，

3）撫座（座礁と座州）

岩礁に乖り揚げた場合は座砿とb､い，砂底に座った
場合は座州ごす．

3）附近の氣象

．

4）海陸運犠の便否，附近都市の有無

4）縦倒｣鐸罷撫現場の環境に鰯するものはその土地の古老な直立の位澄から90.位まで鱗倒しにたった場合でどから聞き込諭ことか割合に役立つことがあるものです．その土地特有の風の方向，波浪の状況などは大し､に

す．

5）大傾斜

海底または浅瀕に座っており，或は浮鋤態にて直参考とすべきもの，看ず．

上記(A) (B)の調査辮項も遡難の状況によって調査

立から45.以上傾斜している場合です．

に目から緩急がありますが，先ず最初には全般的に爾査
Lj漸次詳細に調査を謹めることです．遡蝿伏況の調査

6）船内漫水船内の大部分か，または一合部に鍵水し危瞼状態にな
229

且

■■■■

(1）

の救難

にも救鄭計譲を建てるにも股糾建弛圖而が入手出来れば

8）翌卿時の攻i畔のパラェ【､衣ン〃のりi埼凪4ケ所の好報冷､ごす．艘船に.はその一段蝋墾岡，中央切断面倒，
秘圃，水防厘勘側，凱歌篭等ilil職岡，明訓簿などは備え附けてあるはずですから大↓､に参考利川すべきです･

タンクia500 1､ンの水，油伽時には零鵬な【)しも今日充
水．

9）救助の.兇迩と提乗．船の吃水を迦難の￥水よりも18γ浅く､すればHW・のとき浄ぱ.魁･ろ 三とか出来る．そ第3章救難の根本的計礎

れにはタンクの水を排除し，更に760 1･ンの電通物を坂去ればよろしいそうして中ﾘ副祁彼Iこ癖上っていぁ砂が船尾の方Iこだんだん少くなって↓･ろか'､>，船を翼船尾の方向に曳出すこと．
(B)救難對莱
以上の洲迩侭より救ﾙII渕漿を立てるとし茨す．
1）船が更に陸離に無上げた､､よう今に辨許と船尾に牽制のため錨を入れる．
2）錨を腱鞘尾に迩ぴおきりI張り兼を淋 {てに通してお謡蛾iA況の調査が行』つれて，それに基づき救難の根木
酪計霊は建てられ墨のです．この根本計鍛に從って唆際の救綱乍柔が速かに謹められることにたります．
(A)猫難船の調査

ここに謹難状況の調迩と救難の恨本計懇との例を英海電の綴船蓮府謹から引用して記トラ．ことにします

1）遭卿雛, S.S. <KP‑''2,065N.T.J長340'−0","48‑67,Ezk(滿載122‑‑0",鼠螺旋,建造年1919,
船主MーりLtd.

く．

2）穣荷とその位遜石淡2,5001､ン，第1船舶300

3）約750トンの荷物を雌揺するか海『I1に放粟し，水1､ン，第2辨糖7001､ン、第3船翰1,000【､ン，第4耕

パラメI､を排除し，船を奨9附尾に"ll"･.

"EOOI､ン．

‐嶬己の例は削合に耐Mなもの竃す．ただ南西の疾風に曝され，鍵り易い砂発にて不平均{ご支え'う秘ており瀧叶
力折れろ恐れがあるから早く浄かせぃ1溺Lいぽどよちし3）製靴位彊． （悔凋により詳細を記すノ省略．
4）遭難の日時と潮の關係12月1日22時‑40分，
高潮IH.W.)の2時間前，大潮(springtides)の4日

いとしてあります．

前, Lかしその後の引織いての3鹿のH.W、と大朝，第4章救難計算

2日前の今日のHW.によって淵ま海岸に抑寄せられる．雑は吃水より18'ﾉ低い干潮に座った．今日の潮は
11.‑4！'で， 12月5日のﾌﾊ潮は潮汐表によれば124‑1"，救卿鬮郵侭遡測献i兄の捌壷とともに救維作業の疫施空
導いて行く唯一の指針で･す･からli{来るだけ確愛であるこ

12月9日の次の大潮は2"婿して12'−3"、とが必要で'ず．また救1W瞬郡ば船の瀞遊改避のとき施される諦計擁すなはち排水遼計3i': 涯水計蝉，復陳力討・
蝉:，砥庇汁猟などの複雑なる雌川計卯:であって遭難の状
況によってはやむを得ず多くの臓芭が合ま恥ることかあ
りま･j‑..この假定を正確のものに近づ' j‑ることが救難計

5）船の職わる状況，器の周りの海と海底の欣態・船は東西に延びる海岸線に斜に北東の向きに職iわり，今IﾖのH.W.の崎這鋸菖の水深1ﾂｰ‑0γ,船尾1E←0",中央部左弦10'−5",同右牡11ノー0"海底は一様に獅斜し,南には(海の方に）毎20ヤードに6〃潔くなり，南西iこは（鰯勝尾の方に）毎20ヤード3′潔くなる．海底は細かい砂で所蓉に岩の頭が出てし､る，現在はこんな岩に.支
えらぃているとは考えられた､､、洲漣するに中ﾘ郵雨舷には砂が盛.上っており，辮士右舷に7庇蜘､ている．座
礁時の錆の吃水は船首14ｰ0.′,船尾16.‑6''、6）船は危嶮;蔓曝されて､,るがH.W.のとき緬突は起らぬか安全に浮かんでL､るか南から西南西の風に曝きれ．噸風･酉も浪は大きくたる．船長の話では最近と次のH.Wのとき， ひどく獅き進んで座礁したが今算の特異性であります． しかるに避難塊場の状i職こよっては寸刻を争って早急に作業を始めねばならぬことがありまして，こんな場合iご.即漉j､るには正確な慨芭を求めている暇なく大雛把な{降造と探ることを緋義なくすることがあります．さて救難汁猟健て注意すべき必要琳項汰菰,をありま.ずが，主なるものを次に述べます．
1】安全率の探り方iこは周到潅馨瀧を蕊･ｦる．鋼犬な
安全準をj職bぱ安澄であるが，そただﾘﾅ準鮒に手I剛を取りまた不要の經挫を斑すことに駈ります． しかし大きな危嶮があると恩わ恥る部分に砿一股工誰iこ月jb､愚動1り
安發率の最大鞭壁越ゆることも有り得るものです．
2）頑要な部分には二段三段の憐を設刮･為こと．
安釜蕊を如何に充分;ご操 っても獄もが有郷ご役立たない場合がありま､ずそれで萢要な部分;こはいろいろの角度から考嬢して創意の拠る他の方法による段痕をなしおは全く座ったと思う， と．

7）辮豊または機關の損甥.船臘各部乾燥し月Ir.児ゆ
る損傷なL.舵は動かざるも砂に埋まったたゎと,似う．
機關も損傷なし， コンデンサーにも砂の入込永たる形跡なし．左舷錨は錨鎭旦鐵して亡失．
230

I

口
き,"難中の不測の典鍵に倣えておく必要があります．

第5章救難作業

3）救難に.は多くの場合塒と天候の影響のああこと誼
備に念頭幟趾くこと．

辿難船の泓態とその環鐵とが調査により一通り明らかになり，救難方策も建てられたら，その後救難計算に韮

このことは他の工聡作講二おける計卿:に比べて著しい

棚異の鮎･で､す．限らいた,11警間内の作梁と大I剖然の威力を老噸に入れての作梁に噸噸L得為救淵儒燃でなければたりま．ぜん

41救雌ﾉ｢職材料の剛妊を識計するときには状況の許す限りl晒諭川材料を撰び懸力用材を遜ﾝﾅること．
例えば油雌辮が座礁徹斜している場合，その価斜を嘘ぃ止勤ろ手段として張索を取付汁ることが多いが磯索は強風波典の砺暇によって往き切断することがありまず． また張索を坂着汁たIﾘ漉兎的飾弱となり破唄することが多いご．ﾀｰから雛索を坂ったとしても，その他iこ価

斜を珊大世ないように珊の傾斜I1ﾘの船底または舷側iご支柱卿｡，術．ご水枕木或は砂袋等砿諭月湘.として有効なものを施.ｳ．ことが川衆iもぱ展も鍵全であります．
5）避難Iik態に鏥汁乃船全瞭のC.GとC.Bの正確たるｲ崎丑

これば救卿醗猟の.ll贈礎となりますから特に旗飛に｡注意

づいて蒲手錠施せられる作乗全瞭は引くるめて救難作業と呼ばれます・この救難作業は救辮ご必要な諸計弊ど
こ恥を鍵現具悶巳する作業とが，ともども謹められねばなりません．救難作業が識走通りすらすら行われることはあまり多くあり叢ぜん．遭難現場が楚だしく風浪の影
響を受くる場合とか，または海底が泥質で粥の状態が愛り易い場合とかは作業の溌造と渡際とに相當大きた手逮を生じｲﾘ柔溌暹の確立に困難することが多いので･ず．
救難作業には種・々の手段方法がおりますから以下簡別に設明記述することにします．
(A)防水作業
1）浸水溌輝繩難の場合には多くは諾織こ−ケ所または数ケ所の破口が出来て船内に震水することが普通のようで．す．
この浸水壷は破口が水面下に深いほど水嘩力が大であるから多くなるものです．この漢水量は次の式で計蝉されます．

14A1/ir=tonsperminute

せねばなりません．そのため2人以上の計醐堵の計卿藷
果を照合総計･ずjる必要かありまず
6）ポンジ･'･ン1111銀の活ﾉ11式鯵fTAは破口の平方沢にての面俄. hは沢にて訂･る水而

避難のあらゆる状態に錨して浮力と浮力h心の遜蝉がII雛るようにボンジャンiIII線を用蔵し，こいをド1111I2I"に活用することで!j‑.

7）刷・卯の細蟻ま−Wtして均野なるべきこと．

救雌計凉には相射多戦の般定や推定が行1，堀ま･す､が，そのII兇走推潅の淫庇i己睡じて計卿詮隈を通じての緒庭が均齊適｢li(iのものでなげ恥i篭識来をたしません．一部分欺
締しく他の部分は大雛氾に計難して， これらを一つにまとめることは適稽では恥りません．他の工業汁紳:にても両様で'j弓が，救難計蝉は時:師的概念から特この黙に泳意せねぽなりまぜん．

8通雌辮の辮撮羅迩と水防麗釧の那瞳及び#纈装歴

下の破口中心までの深ざを示しま･ず．

現代の大きな鑑船に鮒えられていあ鋲ンﾌﾞの最大力湿は毎分約1001､ンのものです．このポンプが有効に作動し浸水五を排除し得る破口は上式緯より計算す恥ぱ水面
下25沢のところで直偲約16吋の穴に限られます．こ私は丁度水面下4沢のところに直礎2灰よりも少し大きな破口から浸水する水を押さえることが出来るだけとL､うことになります．

そこで衝突または座礁などの原因の如何輝かか剴つらず
遭難した9割勝には破口を生じたとすれば，その犬さは頑經2次の閲穴よりも大きいことは決して少くありま･すま
い・ざずれ#潮#の安全は先ずその沈水凰劉の効率に依存
し破口る塞ぎまたは修理した後でなければ備付汁のポンを熟知･ずあこと

プ･の効果は梁りません．これは水課而直上の甲板（璽彊水防麗劉の注水また欲排水によって浮力の珊減または徹斜の調整を汁W:ずるため，こ恥'聯琵熟知して正確を期

では主とLて防蕊甲板）の上下の防zk腫訓の扇または入口の防水ということが大群であるという理由になりま

せねば駈りません．水防腫釧の認識下足で作業の失敗がす．

往々起りま･ず

2）防水法

9）排水ポンプ．邊風淡嬢主要動力の効率については

防水工斗¥の方法は破孔の位睡大小及び形状，海面のI臓兄救難後回航途上の模隷などで種滝の雑多の方法が採用されます．そうして懸念的のものかまたは比較的耐琲前に光分調透･ずること

この調査が細堀であったため"鋤の結果が得らlむず，
計蝉上に狂いを生じ作業を頓挫させることがおります，

久的のものがに麗別されま'ず．
231（239頁へつづく）

加納正義

アドミラルティ係數について§1立迩蹄株式岱就･砿舶識.鮒部

字1）船の尻要馬力を推定する場合,最も簡単た方法と⑨，

C.‑R､/;"鴎臓V9C,=R/;fSv｡
C｡‑R:/;,,"""

していわゆるアドミラルティ係数Cad=銀ﾉ3V3/HPを用いて類似諾から推定する.ことが行われる.
ところがもともとCadを用いる韮礎は，對懸速庇において相似船の間では抵抗は42/3に比例するという般走から成立っている． .しかし抵抗の中粟除抵抗は $に

ここにR:抵抗kg

比例す､るが，躍撰抵抗は相似船の間においても鮒の絶對的な寸法により塗るため，全抵抗は駿密には』2脇に比例せず従ってCadを用いる場合ある程度の誤差を羅悟
しなけi1，ぱならない．この誤差は摩擁抵抗が大きな剛合

jD:水の密庇

kgsecg/m･'

jｱ：排水奔既

1nm

S:漫火面俄m型

V:船の辿力 In/seg
今EHP=Rv/75･GあるからCadとCtの間には次の關康力城立つ．

を占める低逵では相當大きなものとなる．

そこで今このCadと船燈諸要素との間の關係を求めて馬力推定を正確にするため簡服な計蝉を行って見た．
2）簡単のためアドミラルテ（係数としては有効馬力に對す．､るものを考える。

』（1）
cad=‑W
龍たC;‑R&/Jv'‑R: 'R,/"iV'ー･股に抵抗を表わす無次元値としてそれぞれ全抵抗係"C.摩擦抵抗係数Cr.粟餘抵抗係数Cr.が月川､られ=C「｡S.ﾉrg. :3･1‑Cr
．。、

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232

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ここでCrは對雌逵I壁において棚似船の間看一定であ4）縢擦抵抗と剰除抵抗の分離を行わない他の方法と'これはアドミラルテ係数の形を故にCadに影響をおよぼす要素として，長きL,mE
XJV,およびS/Fa/締が考えら恥る．
3）なるべく職範剛の鍬に謝して棚くるためとして寸陛影響を除こうとしたもの壱ある．

−−

堕璽とを求めるとこの値は長さ30mlm(100ft)以上で論Cad"にわたる．覚物船，審珊漁船，曳船，巡洋濫．願溌鐇

等21隻をえらび．長さを10m,30m,50m,80m,100m,
150mの6菰類に鍵えて, F/1/r.=0.6〜1.3の範囲雷有

んどLの、乘に比例しjnの値はV/m/L=0.6で0.105

効馬力を計卯しCadを求めた．

陛譲係歎としてはSchoemherrの係数IF,0.0004の粗庇修正を行ったものを用いた．

長さ50mに識'ずるアドミラルテイ係数Cads,をエと‑Lて他の長さに對・する係戦CadLを表わすと,一定の長さおよびV/1/Lにおいてこれらの値はS/F"に對して殆んど直線的な關係を持つこと力努った. (MWには．

Vハノr:=1.3で志0.045となる．

さて寸陛影響のな､､アドミラルテイ係数の形をC=難とすn"寸法の異なる相似な2勝に對し

号='=4譜×景器(3)式より姜書鶚｡輝"ゞ"鶚ゞ

ElP1一 .4I里Zf
小憩W;

(6)

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の肱を示す.）

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鑑よびCrl｣はそ｛しぞれL=50m,L=LmにおけるCr

Ｉ１

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ａａ
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漸近雛とする双IIII線となるのであるが,S/F¥;の普通の範圃5 10におし･ては近似的に上の關係が成立つ.ch,１Cad5)=

Ｏ

今普通の船でS/F9ﾉ3は平均6.5位となっているので
S/j79ﾉ3==6.5に鶏し,V･/1ﾉr=0.6および1．3におけるSルツ:;＝5.22〜9.52

Cadr,

ＶＰ
唖Ｈ

速力によって雪上する

ｊ Ｅ

してAL.Ayreの方法がある．

Ｑゞ

るが.Crはレイノルズ鯉vLL,從って船の長さおよび)‑祭:黙(7)(6)(7)より、

c型g=1･'‑'1s/〆嬬
cads!j(釜)≦=(紛副（4），2 x=2/3‑n/3と漣きαを長さおよびV/･1/Lに謝して求めたものを第1I剛に示す．

(8)

従ってn=0.105のときx=0.632

今求め為船のCad&Cad,とL,避んだ相似船のそ

n=0.045のとき寒=0.652

奴茜Cad,とすれば
﹃

綿↑お

牌声

ｌ宮０
α一α

望劃

ト﹄ト
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一一

１１

町山
ａａ
ＣＣ

平均をとれば大体x=0.64.と｡なりA､L・Ayreの式
力鴇ら恥る．すなわち･Ayreの式はこの程庇の諾の平(5)均として求められるものと考えら湿る．

･となるので第1剛力､ら耐者のLに錨する , を頭

今50mの船から150mの鞘に換猟するときx=0.632

み取ればCadlが得ら｛1，る．

とx=u652の場合で約7%の差があり，従ってAyre

この方法による誤差は50mから10mに換塊するとき
最大誤濫土6％,平均誤差士2%,50mから30m〜100mに換蝉するとき｡ご股大土2％,平均±0.7笈以下,また50m
から150mに換算するときでも溌大士35%,平均士1.2%下の船に封してI3適用出来なし､どいう似蛾がある．
、5）以上述べた方渋によれば股範函の紺潅鋤し，簡翠

程庭に過ぎなL､．

毛しかも商い勝度で馬力の比較が田来ることになる．

の式ではV1ノエ=0.6および1，3に識して土3.5%程庭の誤差がある課であるまたAyreの式では100沢以

233

l1

’

〔海外文献〕

荷役装

置に−ついて幸し､にもこの問題には噸光がふえてきたようである．

最近の譜には磯靭舶勺雄･宗錘今式カバーが設けられている．これはたしかに−つの進歩で，おそきに』すぎる位で（2）

F､G・Ebel(中山和世塞）の例の如く，港肇施裟の一部であるべき置鷺､る．機戒を遊ばせておくのは浪避さあり，船の荷役挫睡士大祁分のあるしかしこの種のハッチカパーは作られてまだ日が時間遊んでし､る．おまけにいつ否も弧',､蝿荷に曝きれているたみ，早く腐蝕し易い．このことは海亜難の商掴な

浅く，ガつれわれがその血織を除去するまでは，使用者も負携の一例であるこ堀に比べ恥ぱ, I;'催上荷伐没鮒は侭我慢して麓わなければ湿らない．多くの改良，例えば敏とんど迩織使用ができる．

逵に働くくさびや動力雌用といったことが必要さある．
ﾉ､ヅチを開閉するに要する1噸閉と人力ほぎりぎり最小限に切りつめるべきである．

技術的見地からも睦上設陥の方が有利たようである．
一つには，荷役設附のf鯉を，そ恥を使う人選の手に漣すことになる．この設附が蹄こあるときま，性･〕旨iこつし、

本一ルド内で運搬磯被を使うとすれば，この種のスチても状態についても與えられたものでステベiま浦足しな

ールカパーはどうしても必要ごある．現在，重さ1蕊ポければならない．陸上にあれば．総のようiこ場所の制限も受け･ず．耐海幽自を持たなくともよいり ら，投附卿溌

ンド（4．5トン）もの運擬機械が既に用いられている例もある．このような場合には，ハジチポードよりも少し頑丈な墓を必要とするのである．

船のことを述べている序でにわれおれ仲間で「シニルターデ：カー』として知られている骨董品に一寸賜れて準こう・第＝甲板上の9吋の瘤の損害を，船の一生の荷役費の珊額分として計算してふたオペレー顔一があれば知りたい減屯ウールによる筆識の損失，水密漣してはならない甲板開口，さては塞いではならない隔壁の
4/・×3〃の穴がどうしたと､､うのだ？雨から安全に防誰された場所に設汁た水密ﾊｿﾁがどうしたというのだ?
このような古色蒼然たる規則にまだ繩られていても良いか，もうそろそろ自問してぶても良L､噸期置はなかろうか？ もし規則詮鍵更できないならば，屯溌を総計桃ってわれわれの道を進んでも採算がとれるの唇はなかろう
か？

を良く，かつ弾力性を持たせることができる． もっと大きな利蛾としては，睦上設肪の迩郷工ば毎日同じ磯城を使う故．船毎漣通った條件1こぷつかる仲I1:よりはずっと
熟練することがごきる。従って大局より諏乃ぱ荷俊装涯の問題は池識荊矯lこ移すべきであろうしかしそれまさの間は，いま蛍ご通り船脚綴にその貸物と殻辛却ろす装冠を鮒えなければならないともかくこれは致し方がないから識姓のものをみてみよう・
ブームとウインチは今日の所まだ眠く鞘 こIWいられて挙り，けんか巻きがこの装睡を使う一般の方法で為る．

現在の船の多くの鮎と同じく，他の工難G使われている近代血嫡役磯械に比べれば，この装睡依原婚1勺であるが，まだこれに眠って代るような華獅狗洗ものは現れていない．若干の致洲船は回陣クレーンを術えているが，
このアイデアもそう急速には搬まっていたいようであ

安全が非常に重要な事禰となった以上．もつと改良さる．賀の所，このクレーンの成讃についても米到.造は総りよくは知られていないようである，たしかにこれはうつ堀て良L､もう一つの小さなことがある−ホールドへの

下降路ごある.ところどころ段のな､,､40災の垂直棚子を毎日仲仕に這ﾙ､降ろさせて，助きに通わせてもよいのだろうか？人の命や季足は総わないとしても，保数料れわれの嬬正すべき峡鰯である．
著者は，新しい貨物譜の設諦こクレーンを煙哨ずることを紙上で研究'て その可能性を橡討し‑ごみた．第一のを梯い鎖けることがききるだろうか？

問題はｸﾚｰﾝの戦と位麗である．隣接し定ﾊ

照明はどうだろうか2本営に良く照明された貨物倉をみた人力深してあるだろうか？陸上工業では, 50年
鱈ど前に良好な照明の利黙が見出されている．

チの間の一定の甲板スペースに牧めるためには,Fig.2に示した三つの配置のうちどれかを選ばなければならない． ク
レーンを左右雨弦に持った配遜Aは最良の配遜である
が,最も高侭につく．また岸壁側だけから荷俄挙芒する

荷役装迩

巌密に經濟的な見地からいえば,贈自侭は荷役装鮭を持つべき否はない．荷役装姪は，多くのヨー向ジパ諸継場合には，二蕊のクレーンのうち一蕊は遊ぶという不利がある．−蕊のクレーンを中心課上に翌いた翻遜Bは234

’の配磁のように滞車の巻數を燗す.ための時間の無駄をか／‑7，

けたりしなし､で，大きな荷兎を賑吸うことがごきる．この研究から引出し得た唯一の驫諭ば．クレーンの可能性／にjついて侭剥げるに足る解答を得るためには，蛮喋に装備して黙ることが必要であるとし､うことであったこの、〜一生

盤粥装備力挫現することを切望する．

典フ

それまごの間，われわれは他の荷役機械の探究を談汁

たけ･れぱならない．米國においては材料浬搬磯眺技術がSCHEMEA

進んでいる．この方面の最良の知能を集めて，われわれ
一一‑一の切蛮に必要とする改善をもたらすべき革命的な荷段装涯を考え出して麓おうではないか？

、

ここ壱再び現在のプー』､とウインチによるけんか巻き
方法をみてみよう．現在の所、まだ當分の間ばこれで我

唖豆引
;

一・ ！

慢しなけ鞭ぱならないようである．一寸ふた所は原姶狗−−一のようだが,荷そのもの以外は何も動かないことを思え翼ば,一つの場所から他の場所に荷を勅かす こは本来ﾒド常SCHEMEBに有効な方渋といわねばならない,

從って，本来としてはこの方法惟建い思､.つ．きだが，果してわれわれば時代の進歩とともにこれ,を通felbしてきたか？われわれ設計旛抹,時考潅に出かけて行って，
イ、I訓

穣子を今ただろ､うか？われわれは乗組員やステペの意
見を求め，その苦i謙二耳を極げたか？わ邪われの謡汁にかかる鍵遥詮扱うべきこれらの人逹にその使用法を正しく教えるような措躍を講じたか？遥粥諾誹議ま,毛の設計した荷役装殴がFig5 3のように使われているの

〆

̲ﾉ※
、一一
、

SCHEMEC
Fig.2

をみたらさぞや篭くだろう．

また別の岸壁に歩を蓮くぼFig.4のような状態とス

小さな船には良いかも知れないが，マリナーのように大きな艦に鯉用したときはブームが途方もなく長くなってしまう．配睡cは以上の二法の折衷で．一選のクレーンをレールの上にのせ，船のどちらの片舷にも助くように移勤できる．しかしこの配遜さはレールを設けるという面倒があり， クレーンの移動磯栂も考えなければならテペが苦闘.しているのがみられる.

張り索が切れ，ブームが折れ，人の頭がつぷざれるのは治り前でおる．われわぃはそ恥で割f変を無覗し，また開きの設計朧件を使っていてもよいのだろうか？

なし､・

最良の配冠Aでも，二窪の磯城E一つのハッチに機み込むためには，同畔庭岸壁と艀とから積取らればならない．片舷だけから識み〕反るときは．一蕊のクレーンは
けんか巻きの2倍の速庭香鋤かなければ荷役速産は同じ

r〜にならなし､・げんか巻きの･リイクルに開する査際のデー
タを,クレーンのサイクルと比べてみると，どうしてもー

雄うはできな、､、

他方，クレーンは操作自在ごあるという大きな利鮎がある．すなわちその操作半浬内のどの黙からも荷をつまみ上げ，きっヵ り望みの場所に置くことができる．雷た
クレーンの普通の雀揚げ配遜だけで，ブームとウインチ

F池．異

235

合致させなければならない･#>i">れ;よ，常に現在の荷役装睡をもつと安全にfする方法を探求しな;j‑いばならなし、．

郵雄の荷役装睡は他の鮎でも改艮を要す‑る．ほとんど
どこも改良や設計塗更を要する．現在の荷役方法は根本
的には雌全な方法である，こ恥を近IWMし，すっきりしたものを作ってもつと、洲に』iﾕく，茨全に働く，か
つ今Iﾖの貨物に適ずるように出来なし､はずはなし､

ﾛ■＝＝＝＝＝＝＝＝

ミー．

以上の諸鐇を蕊約すれば次の通りにな為．
1． もつと大きなけんか巻き荷誼に鋤して殻計するこノと．

Fig.4． ．

2．長尺の鋼材や嵩ぱる荷物を取扱うためにh 揚げ
高さを大きくとること．

数年前までは，荷役装涯のすべての部分は陥り下げ荷重の基準だけで設計されたものである．けんか巻きは，
プー罫と:ウインチ方式で使5普通の方法ごあるが，全然

3.機械力をもつと鯉用して錨力を節約し作業を桑ピードアッフ・すること．

無覗さ恥るか．この方法では1 1､ン以上の荷は決して取扱わないんだと片付けられた.張り索の寸法は蝿に經験

4．取扱自在性，すなわち位遜を定める能力を商める．

によって定めそれで大捉夫なようにと念じたものであ5．制御裟澄の配睡を適切にして， ウインチ逮縛手がどんな場合でも付錐溌はっきりみf.rいるようにず

こと．

る．

かてて加えて，装澄そのもの,ぱ51,ンの吊下げ荷 こ

守

〆

ａ
ＥＧ
ＰＩ
邦
Ｆ
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︑︾ｏＨ

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Ａ

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ｏｎ
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咄酎

荷を鮭り高く吊り揚げてはならないと注意したか？われわやは機關部員には船の磯城二つ一つにっL,っ部厚な取扱殻明書を渡ﾅ.荷役装麗の使剛法について簡単な案内譜を渡してやっても大したことはないではないか？これに濁して今日わ
れｵつれは大きな損害を蕊っている．仲仕は苦い經験からわれわれの装遜が傭､できないことを知っ

ること，

1
3OFT

1

ているので 勝手にけんか巻き荷重の限鹿をきめてこれを固守している．また，マニラロープの張り索が切れて不鮮の堺故を起した例力罐りにも多いので
仲tl達はいわゆる「袖弧張り索」を考え
出L,た．

１１１１１

對して設計されていたのに,プｰﾑに,幟ゐ條
件も附けず,安全なけんか巻き荷丞も指定せずに,安全許容荷重51､ンと刻印したものである．
おれわれがどんな心對rだったのか可哀そうなステ
やく乗組員に分るはずがないではなか？われわ
れは彼等に何等力･の取扱説明譜を作ってやったか？ ．おれわれは彼等に，雁力を適庇に抑えるだ
めにはどこに張り索をとるべきか数え，あるいは卜1Mt撫恐蝿。
3A柵GED9fATCH

一曲邸

一ＷＥＥ
ｌ蛎伽︑
｜蝿敏四

言 ○ 鐸 Ｉ ｒ一叩唯祁

幸Iご$･ ガつれわれは漸くこれらの倣鮎を悟りつつあり'少くとも職鹿の鮎からは,難の荷役装歴の設計は良くなっている．といっても，こぃ以
上なにもしなくともよい程船員やステペの要求に

Y

』

I
Fig．

5

236

L

芯．現恋iこ部した設計條件を使い，かつ装睡f部分;こ･1‑分な安全係歎を持たせることによって安全庇を
IAJ.Iミナること． 7．細部の設計をやり施して，仇梁の剛滑と， ローブの隈耗と修理洩の誠少を岡ること、・ 8．船凸や承テペに荷役装澱の正しい取扱誘明番壷渡ずこと．

屋の責任である これをなし得る人逹はない鐸で欲ない．
これらの人逹に機餅と激勵とを與えようで減なL,か？

けんか巻き法を近代化する試ふがi"IF院の發注で建遥された「スカイラー・胃1･‑チス・プランI､」號について行われた．その目的はほI篭先にy峰した通り香あった．本鐇の蛙訟の配遜はFig.6の通りで，その性指は次の通り響

Fig.5にげんか雀き方懇:こ鋤して適岱と考えられる．

けん力遜き能力はプーと､弧臓(5華よびﾕO1､ン）に同序でに．殻副･の段淋でこれらの脈件にもつと瀧意趙挑

ワイヤーローフ･支索を幣裟．

播計係作を岡"･rしたじ．

5必要があることを振荊したい殻計の隙には、荷役装樋の副礎にはほとんど考磁が郷われず，契約が剛來で建造段階に入ったときは既に良L副遜を作り上げるには，
齢そすぎる， ということがr犀にしてある．識尺ユ/16ソー1'の契約月1−竣醜磁岡にキングポス1．は丸で， ウイ
ンチはI'叩角で"濫に記スしただけ､では十分でない．われ2つれは何時も大急ぎG仕珈を片付ければならぬ羽目にふる以上建塗エ程を抑し付けられている邸鰯技術者は，
設計『運除りI聯間を浪避する課には行かないそこで現場
技術者は何香も耐の船の腱似でお茶を濁し，とどのつまり瀧態依然ということになる

ブーム上下は完全に動力iこよる．

本装睡ば普通の方法で汁ん迩謹きをとるように殼計されている．しかしある状態になると張り索は耽支蕊(1fVeguy)となる.すなわち,けんか巷き吊り索(married
fall'功の張力が，軍すぎる荷を吊ったり，あるいば吊り

索を職に張りすぎたり (tightlining)して 安全限庭を超えるときは，ブームは張り索によってたずなを締められて馴礎̲腱荷役を受付けず，その間荷そのものは蛤んど
同位遜に止まったままでいる．吊り索をゆるめ恥ぱブー

ムは元の位冠に‑ドってくる．この配匠の目的は．固定張り索の溺合によく起る，張り索あるいはブームの過負荷

荷役蛙紐の一つの大きなハンデ,Iキ. フ･は棒や滞車やウインチやロープやらの寄せ集め品で為為ことである．一燈の品物ではないから改良研究の對象となって，磯城類のように不断の改悲が加えられる，という課には行かなし､不利がある．その創意と知識とを使って出来るだけ秀れた方法を生聿fHすのは，匙船設群渥と甲板賎械

や破損を防ぐ．；こあった.張り索のたずな力諦るとき((8ri‑dingUp''point)の各部の力はFig.､7の通りである．

たずなのしまる際吊り索および張り索にかかっている力は安全限鹿以下にあることが分るだろう．
キングポスI､の'､ラメの雛遥は固定枠組として投計された．重丑物プー』､によって251，才以上の．荷全吊るとFi宵．7

Fig．6.
237’

,‑‑1■■■■■■■■

き必要な臨設後支索以外Iこは固定支索は月Iいていない．

れは我慢してﾙ､なければならないのか､？この混乱に何プーふの支勤は高くして, ‑1‑分な吊揚げ高さをとってあ

筆かの秩序をもたらし得ないだろうか？蝦なる不注意る．

と乱暴な涙扱による船の換傷修理灘は全くの浪斐さある．鼎耀各部を野鐡なステベの攻撃に耐えるよう設計す．

本船のオペレー撰一からの報缶は本装睡の成茨に滿足の意を表明しており，荷役作業の畷M1と手間が少からず省けたといっている．例えば，木装磁では他カー二名の甲板員が−噸用足らずで船のずべてのブームを荷役に倣えて取外して用意することができる.荷俄みの際,岸壁戯みから艀積みへのプー坐､の移動汰， ウインチ迩縛手がその位置を勅かずに一二分で出来る．本装迩は．上下索および張り索に‑1‑分な動力さえ持たせれ(溺銅巻きにも利用ごきる．この一つの試みを詳述した主な理由は，改良が不可能ではな､､とL､う譲諭篭裏付けたかったからに他ることは迭綿鋸握の一つの大きな悩みの種である.われわれも他工業の例にならって，村･繩亜擬の＝キスパー
1､に荷役竹錐を近ｲWbして班おうではないか？

ステペの側に立っていえば，貧弱な施設の哀れな燕牲であると繩めざるを得ない．巣テベは鍬や岸壁の海没を鍵えることはできない荷役蝿避もハゾチもホール1夢もその蛍ま仕方なしに使わねばならない．これらの黙ではオフ

れわれはすべてに除り遮典を輿えていないことを認めざるを得堂い、ならない．

阜

よくあるように，荷没装i丑のｲ＃判:が不適･切なときは，危戯に鴫されるのはその使胴渚である． ステベは，全然不適譜な巡拭の裟遜を使って荷役を弦竣されることが多いシッパーの朋包が拙かったため貨物や職が荷役のと頭貨物撤邊のエキス'舟−1･でなくとも，米國の大海港の阜頭の大部分が精ないほど醤式である堺変を認めざるを得まい

き破損しても，罪を被せられるのはステベである．
著考の棚べでは，今日ステペの耀大の悩華の一つは傷ターミヅールの改良は絶鰻必要唇ある．特に今から岸壁に荷役設術を設けることにとりかかって，％鋼ﾐは船の不經濟な装艇を遁放できるようにずる必要がある．
この分野造はL､くらか進歩が熟られる.若干の港では，以上に保雄科は商くなってきた.""F條件は揃っている．

ターミナルを近代化して海運競致御創りつつある．もし

船も港薙も貧弱，荷役装旺は役にたたず，方法は謹式，

これが成功すれば，海運業に謝する各潤削の競争が盛ん

危険1鋤jは皆無．すべて荷役をJ1轆準に贈れている．

となって 一殉に改良がもたらされる公郡が大きし､．

迭船殼訂家と船のガーペレー荻一とは，なんとかこの状
態を改善ごきるはずである．ステペはこの荷没問題にお糒率の高いことである.船や貨物仁鋤する損ｿfクレー圭，
ステペiこ封する傷霧が多く，そのためステベの支挽能力

ステベ業

ける誼要な相談相手である．われわれはもつとステペと産業の高座磯蝿bG知られた米國ともあろう國香,依粗談し，その悩牟をもつとよく知り，荷役に適し，かつ{1野の整ったもつとよい船，もつとよい装涯を輿える必然としてステベ作業にかくも人手をかげているのは驚くべきことである阜頭の鉦観は決してきれいではない．
至魑として秩I詞職けているようにみえる．正にこれこそ貨物蓮按技術屋の悪夢ごあろう．

要がある．
船のオペレーター

溌露努務妖態は歎かわしい現状にある雇入れの方法，
雇鮪條件〃 イ鰯$の蕊閉，肉捜努鋤の激しさ，ボ崎の職域制限等』すべて能率を低下せしめている少くとも著者にはこのような状態が存淡を許さるべき強い理由があるとは納得できない同じような状態は他の産業にもあったが 皆是の問題は解決してきたのである．
何故われわれ,は，機披化された道具をメテペに輿えて船のオペレーダーこそこの荷役未開の損鱒を直援背負
わさ恥る者香ある以上，オフれｵつれはその指導壁求め蛮行の喬頭をとって貰わねばならない．探蝉がとれるようにするためには，船としてはなにが必要かわ恥Jつれにいってくれねばならぬ．オペレーダーは，その經誉を全面的に解析して荷役のt職識擶摘し得る磯關を作り，われわ

その生産能率を向上し，その肉禮勢鋤を鞭減してやれなれがそれを解決し得るようにして貰わねばならない．多くの根木問題に對して明確な技術的對莱を施さねばならいのか？ ステペカ鶏低級の勢鋤者なのは至極歯り前でない．オペレーダーは特に新しいアイデアに喜ん毎EFをある．力さえ睡ければ馬鹿でもよい方法では，そのような勢働者しか躯って来ない．馬鹿力でなく，科學と技術傾け，新しい刷究に同精ああ援助を籍･珪ねばならない．
遥船造磯設計者ば批判を椴迎まう‑るが，括れも建設的でを使うものに何故できないのか？今みたいに風暴な作なければ困る．ただ「それ雷は駄同だ」どし､われたの舌

譜こよって餅がつぶされ壊されるのを何時説でもわぃわは困る．そうではなく，どうすれ』ぱ良いかという考えを
238

トー

些

−−−−＝・皇ー一一I
知りたし､のぎある．

に知り、皆がすべてのこと壷岸iガロ理郵できるようiこしな

著者は，進歩を越しく椰審している特iこ困った状態を指摘したい・ ら誠Liま船員と設刷技術者との間にあるらしかるこ二ができる、

け恥ぱならない."変が明らかナミなって始めて仕堺にげ
4．たとえ諜附のアイドルな人間がGきてそれに露渓を梯わなければならなくても港遥を磯城化する必要が者は船を語る蚕絡が全然なし､という態庇をとることが多ある．生室向上は．結局ステペの生活水準i句への正道ごすぎ為・他方，技術表は船員の盗地の經験の倣腫を鵡蝿

ある．

5われわれにとって最悪の障磁ま無關心と超保守主がいが率合うべき理由はない．剛方とも海運という同じ産莱の一部看あって同じII的のために働いているのであ
あ・船員はもつと塗全卿念を持たねばならない．船は，幟に荷役装遜については保守をよくしなければならな
し､．改良症施せ;録『役を敏速化し，全鰻として經濟的に利続となる､｣能性が震,為ときは．靭唯の船の近代化を心義である．物油な間迩 ま克服ごきるが，糖赫的な態産は打破L難い．われわれは「そ恥は獣目だ」とうい人に耳を籍すのをやめて，あるアイデアを持った人を力づねばならない．

6．港箪の安全對莱を改善して，荷没鋤こかけられる
保験料を輕減す･る必要がある．
7．われわれはわ恥つれの設計嬢職こ大鉈を振って荷掛くべきである．

役問題に虚する必要がある．蹄の荷役に開する蕊；､ぺての結論と勧告問題を撫蕊ずる寅任を持った人または組を設げるべき壱

1．米函沸遜の經濟存立上，また風防上からも，荷役ある．現状では諾の荷役能力を稲成ずる多くの頭目は，の球命が必要である．

I

荷役という見地には元来闘系のない多くの部門iこ散らばっている．良くバランスのとれた．機諾的涯設計された船を作ろうと思うなら 各部の統合をI刷らなげ率ぱなら

2． この難命話もたらすiこ適した機浬を醸成するためには，海迩全般と通じて上ﾉ部の考え方を轆剛させればならなし､・ オコ !つれはしばらくエンジンを忘私て荷役問
題の解決に黙念しなければならない，これは特に船の設

ない．

8．

計と迦航;こついてし､える．

I

ガつれわれは新遥鞘を雌り大愚には作っていないか

ら經済的に有利なごとが證明さ畑たもの椎．醜有給の荷役作梁關係者の間の協力と相互理解と主もつと

近代化計遜を考慰すべきである

密接にする必要がある．船の設計渚，オペレーダー．諸１１

3．

︒ｈⅡⅢＭ１︲１１１

しすぎるという誤ちを、霊にして犯す．この室つの人種

１１い不和である．どちらも他方をいんぎん画露盤しているようである．船員は,20年以上の海上生活の經醗のない（完）

よびメテベ脇臓の必要がある．お互に相手の問題を十分（231頁より､つづく）（220頁よりつづく）

交流化の原因の大きb部分は塞器の問題だと力、緬
型fEmj蕊の使用だとかいうけれども，街際には交流方式の經濟性はその半ばは導蹴部分の小左るに由来してし､るようである．華者はこれに謝し交流方式の誘導，ない

また外部刀・ら施す防水法と内部から施す方法があります前者士水難を利剛して防水L,後者は水螺に對抗Lて防水Fj･ろ方法でうR･前審は防水効果は良好･ざすが，潜水工の仕悪となって漆易ではありません．後者は船内工事が可能であぃぱ有効な防水工菖lfが施されます．そ奴で禰方が州ロざれれ吋雅漉性は倍以上になります．
3〕

しはその鍛損を考慮せればたらなL､ことをその第一として述べたのである．

一方，われわれは交流の滋謹をその塗換が漆易（つまり麹瞬の問題）である鱗から考えて, 800Vj 1000V等にも上げ得られるよ5に老えら《T,ているが．それは絶識(特に交流の方力難しい）の問題，回臨産断の問題等

防水材料

防水に使用す．る材料は木材（板，角材．．側材.，ブ【太）

鋼材（錘，催材，丸鋼，ポールI､ 、ナジト)，セメンI､，
帆布毛布観綱繊,脂ﾘ鐸幕雑多の品物が必要でずが,木材
麺は鱸も使川誕園の艇し､ものでず．また破孔を生じたとで，雷分汰行きづまりである．またサイクルの鮎も500,

き直ぐに利川ずべきものに防水マット (collisionmat)が杏渡船i了伽えられています．その瀧遥その使用法は後に説明し童す‑4）防水の手法を知ると同糠あるいはそIT,以上,、現毎の220V直流防水の手法としては原則として先ず大破孔を手岱とし方式においてIDf究すべき多くの灘を蕊兇するのである．

つまりわれわれは直読溌轆既に護展､歩べき齢也がないなどと考えていたら間遠いであるという言葉で議論種代て大量の氷室塞ぎ，その後小破孔を始末し，また粥固有の水防睡釧を次全iこ維持するよう補狸など迩欝に施さね−

ばなりま"世ん．

えよう．

（未完）

,

1

１１

600と上げて行く案もあるが，これ,も蕩懲の鮎で電熱や導電部分の損失（鍾己の鐵楓）が多いから間越にはならないと思う．詰局それでは現在，交流で行ｵつれている
440Vと反濯庇まで直流電塵詮持って行くの力鐙良であろうという詰諭に達するのでああが．われわれは現在の交琉方式腱おいて相雷に或建すべき鮎があるということ

味完）

淫9

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上』

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Ej111III11111IIIⅢⅢⅢIIHI1111IIIIIIIII1MIIMIIIIIIIIIIIIIIMIIMiIIIIIIII1IM
二＝機關よりも，ずつと総計硫茂の彩譲をうけることを指摘

量海外文献の紹介冒
三

して↓､るPenningtonは相對認庇，鰹力およびシリン

二〃内面温陛の影響について批少りし､冷或I1水放出温産の計

n1lllll!ⅢⅢⅢllil.111lll11111川Ⅲlllllllllllllll1l1lllllll111lil11lllllHMI．

測ば,輔苓胸蝕現製の不完壷な表現にすぎないと推断しディーゼル機闘シリンダの温度と摩耗ている．

Furtossはリングの̲u剛動作旧Iの温庇を上昇させるた

J.M.A.vanderHorst:TheMotorShlp,

めに冷却空聞の上部に牙脆板をおく髄識に成功した．

Mayj1954

Perrachonは大きなｶﾗｽ鯉の硫駿ﾂ‑ 1･ﾘｳﾑの堆磯

的燃機關のシリングの摩耗は一股に認められたり錘で物を發見したが．これは4行縄換關におし､てシリン〆よある．1933年初めてSirHarryRiCardoが特にディーりも弁の方に除芳鵬を典えるLaQueとHergenroe‑tller iTkCOg溶液の腐蝕の可推迷堂述べている．この
弱酸はクロー聖.には殆んど彩群をおよぼさない． しかし

ゼ.ﾙ機關の腰耗の要素として腐蝕(corrOsion)の重要性を指摘L,そ軸こ對し滞温のシリン〆息動く有効である｜

ことを述べた．その後同じ年にWilliamsとDu鷲が勝に‑I言分碓められたようにI間蝕と，燃料中の硫蛍分と自動車機關の燃焼生成物中に存在する酸の露勘の軍要性に開する報告を謹表した彼等は腐蝕睦耗の波少と シ
リ.ン〆温度の上昇との間に一定の關緩があることを見出の間の直接の關係は．CO2がヂ,−．ピル機･鋤こおける主たる腐仙の要因でないことを示してし､ろJohnLamb
は@ "AUricIHIn''の￨iA鐵に關述し，腐遡:際罷.ま主として
シリンダ雛の I部に起ると述べている． しかしこれは彼

した

￨￨I

BroezeとGravesteynl*1938年初めて，胸蝕隊粍iこおける燃料の硫黄化合物の遁要性に注意を向けた．彼の社の船が盤附しているような4行産機淵で;まそうかも知れぬが,2行程儀淵では必ずしもそうで 武なし､し，ま等は次のことを流した.ずなわちこの硫黄は燃焼によりた少くとも機朔の型式によりかなり異るものである．重

主にSO; となり，適當なあるいはむしろ不迩鱗な儲況
下でシリン〆壁にHaSO'として凝結し傭じられぬ
程の腐躍耗を起=3 1939年Dr・畷endrikvander

油中の多滋の次分は明らかに耀粍の大きな婆因ではあるがポーラスクロー坐､めっきシリン亥の反懸こよれば温Horstは初めて,腐蝕磨耗に對する保謹としてボーラエ
クロームめっきの効果を鐘表した. 、この蟹れた方法ば彼の侭近の論文およびRussellPylesの論文で更に詳し

庇が‑1分iこ商く保たれないとすれば、腐勤窪陀は相営間煙となる，飛汕を使ﾉMする2行怪淡翻に鞭v､經験誼持っ一ゼルのシリン数嘩耗に鰯する卓絶した論文を發表し蝕作"]を霊要硯し理諭的に1日1,003h'p. f;"235kgの疏酸が作らiもると計節して､､るているArnoldもこ恥らの機關の潅粍のはげしいことを弧謝してし､る．一方Siwonetti lf,燃料中の硫焚の腐く述べら奴ている．一方DrbCarlHoeghは，舶用デ

た，彼もまた硫黄の多い燃料画堕る勝蝕摩耗の危嶮を認め， シリンダ壁を通ずる熱博達とともに化駆的機鰐をシリンダ温度の限界も詳細に論議している．

現在･ごは， シリンダ温度がある鮎到‑1ざご､ま腐蝕曄繩

MooreとKentは窒素による腐蝕 の可能性を否定しが大きくなるということは粥識曾ある．で誼どの位の温ているCloudとBlaCkwoodは，腐蝕摩耗におけ．る低度がその限界であるかということは，不幸.こも判然とし得ないのである．隅蝕は大抵シリン憂壁の硫酸の凝諾によぉ．この酸は燃焼生成物SO;Iとkの反懸.こより作ら

負荷の重要性を暗示し，織鋤IIがSO$によって大いに破壊されることを示している．RIgnCは蝉晶で蹴唆生成の條件の下では職湖Iが総り役仁立たぬとしている.3％

れる大氣雌でば硫酸の鰐鮎は, 290oCであるが水硫黄分の燃料を使用し磯關を低温･画趣灘する溌合，シリの戯が珊す.こ從い，非幣渥低下するまだ灌力を高めれ，ンダ壁上に糸える澗鋺力の半分以上か硫喪と金踊硫酸隙よりなっていることが壁をある．Thompsonによって進められた理論ずなわち，燃料中の硫黄は人造.･ムに似關シリン〆内部にある．限界温魔を鍵える第三の要素はのは，低温で運灘する機關のシリン〆およびビス1､ン堆*l職的な硫酸臘氣の飽和である,Lかし今‑砦えている錘に對し，これらの鍵化は非粥に小さい．

ぱ・露鮎は上る限鑛品度を決める二・つの燭立の鍵数がある． しかし，−．つは凪冷塗り，他こ儲j二ディーーピル嬢

た固い列熔性のｲ蛤物を作るので腫粍を助長するという積物にみられる多鐙の研嘩と金陥励鰯漁にかんがみ，そ今・一定の場所に走遥機關を考え，標準"ヂィーゼル

の要因でありそうもない．

燃料を月獅，燃溌カス中の水t>､の避を一定こ保つものとBroezeとStillebroer+*2行綴機關の方が4行腿似定する.次に,複維な計卯と更に巧妙な外挿法により，
240

I

』

一

『
的に計藻しうる．今これを機噺ご通〃]しようとするので：駕一ラメクロームめっきシリンダは，速やかに硫酸iこあるが，わI型･'恥の恐いるのはシリンダ鐘iこおける凝譜

よる腐独の痕跡を示す．副職瀞餓シリン錠よりもずっとである．そこの侃庇につ､､ては，機粥メーカーはザーモ

通い．その理由は，鋳鋤魚H2SOIにより局部弱に腐辿

カフ・ルや溶解ブフグをﾊJいて，知ることができるのであするが，こ恥らの蝕鞠ま普通の曄擦嘩粍により間もなく

るがしかL船の磯瞬I冑にはそれが｡ごきなL､、彼には冷麿滅するしかし， クロ一望､は睡饒腰臨こ封する抵抗が却水結測為蝿1鱈I･しかない．磯I鋤：j蝿中非徹腫冷えて大きいので･HgSOIの痩跡を保存する．獄私らはき私いいるみし､弓畔;ま，放出ずる冷却水の温庇をいっているのであり．その機關に關策なく． この温庇はどの位である
べきかとも・う問題に談諭が集まるの.Gある．しかし，冷なシリン〆面に次白色の黙として残り，恰もク戸一呉暦

却水川同温陛が，磯關のいかんに蝿係なくシリン〆壁温

I$, ‑r庇透明なガラスと艶消しがラメの通､の.ようなもの･である．物質ば同じだが一方武講師が滑らかで，他方は腐遡しているのである前述のこどから， クロー＆はがなくなってしま;つたかざの如く思わせる・輝いたク戸一△とこの淡色の物質(乳色の醐職と呼ばれる）との趣'、度に鋤慾すると股燈してかかることは，止めるべきである．

植鐡'こ謝し鐘鐡よりも趣く腐辿まると決めてはいけな
い，珊鱗は反對セある．しかし，鋳戦の腐蝕が一設の摩耗の,jfi加率で現f,うれるような所でば， クロームの摩謡ま極端な掛合，表面の局部的な凹損に進むことがあり，こシリン撰睡の際ざ冷却水の速庇，冷却水の流れの摸
様、冷却面の形状他の磯關部分との間の熱椰逵等ば磯關iこよりそれぞ恥拠る．Mじ穣關，唇も， シリンダライナ
ー外側のスケールと堆俄物の逓，内側の澗獅:1I膜の魁はればbloW‑by詮起寸葡､ら厳密に識ぺねばならない．
ポーラスクロー＆めっきライナーのこれらの「乳色の鍵る．簡取にするために，これら股後の要素は考えない
ことにすれば，堆良の解決は機關メーカーが工場迩陣で温庇を測り、露鮎および冷却水温睦に對惣すぁジリンダ

斑黙」は 船の機臘士に對し，彼の錘悪するような酸型

壁温産を指定した使覚を鞘の磯關士に輿えることである多くのメーーカーがこれを行い，しかもその秘辮を辿らすことを歩』ゆうちよしたならば，船の機關士は礎に悶為こととな巧う

前記のｽｸｰｰﾉﾚや堆俄物泳，この表を泥ｵ,，ぜるかも知進むこともある．その場合，温度の急な墹加も是認きれる．極鍬な場合，変驍涯0.2mm･の深さまでの孔が,鋭れなし､・ ライヅーーをとりかえる時，割Fは更に槙維になる鋤雌する温嘩がもう同じ那を意味しなくなる．一定
た､､．そこで拙除潅燕中の水分，燃鰐こよりできる水い＝ソジで形成きれ，瓢匿の誌果，出口温庭が約20｡C
も低すぎたことが到った．一般にこぃらの現象ば2行程分の遥および硫酸を生成するに有効な硫歯の斌が麹上す

機關にのみみられるの場所の進涯磯關という初めの服走ば勿論浦たさ恥てい(Y)るのである．

天

天然祗編

然

牡

刊一

聡舶の篤眞 と 要目

I

第3集（1955年版）

B弓判函入上製220頁鳶興特アーI、 紙定侭650園（〒50回）

ｌ１００︐ ０１１１．〃皿用０１８１０８９︲ｌＩ０Ｉｌ０Ｉ８Ｕ０ＩＩＩ０００５Ｉｌ１Ｉ１ｌｌ ０１１１８１０Ⅱ１日１Ｊ１０７Ｗ△■日田Ⅲ■■ＩｌＩ■■Ⅱ■■Ｆ︑００８１１１１１１

迭ﾌ･ラン【､に關する最良の手引を與えるであろう．どの機闘士も時涯シリン〆カバーをひらく． ライナ夷而をウ
エスでこすって疵がないか調べる．そ恥により冷却水出口温庇を高めること力遮い港えであることが判るであろう．大抵の埋合，腐蝕は表面だけであるが，時】こは更に

ｉＩｌ

硫酸の痕跡

０１■１１０ⅢⅢⅡⅡⅡⅢ１１川１山Ⅲ肌ⅢⅡｈＩｌⅢ冊ｌⅢ叩Ⅳ︐Ⅲ川いいⅢｌ■いⅢ即ⅢⅢⅧ隈１川ⅢＪⅡⅡ１１１ＤｈⅡⅢⅣⅡⅡⅡⅢ皿ｒ了４口

露鐵の鯛嬢雛力を知る．かくして露黙そのものを，理論

昭f1128年發行r船舶の鰯憶と要目」第2集 (1953年版）描載以後より30年8月
Iでに竣具Iの鋼製500敵以上の船舶，約130隻の 全剰腫と要目．

I

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241

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1

水槽試

船舶編集室

験資料62
(MS. 104×M.P.88,M.S、105xM.P.891

中型貨物船の模型試縢
試験はM.S 104に對・しては滿戯， ，I畠戦および浄漣鱒の3状態で,M.S. 105に鋤しては滿舷および識里鱒の

今回は垂級間長さ120米の貨勒船の蚕料2例遼掲げる爾船の主要目は，試醗に使用じた模型推進器の要目2状態で熾施された．芝の詰采は第3,41恥二誠す.M.

とともに，蝿#の場合に換蝉して第1表に，正面線掴および船首尾形状は第1,2圖に示した,M・S. 104は比較的瀧型でありMS.105は相翻【型でかつ浮力中心位匠力薯しく前方にある．雨勝とも,岡にみる如く,いわゆる逓信省式舵を装術している．なおM.S. 104には定絡な詑遜備省式舵と普通型舵との比較に關してはかつて
木資料の45(昭和29年10")に，迦准時の性能1二､つい3,000SHPx120RPMの,M.S､105には定椿3,300SHPては同じく蚕料5 （昭和23年6ﾉ1)に獺職uたことをx]"RPMのタービン汽機の搭戦が罐された．

参考蛍.画iこ附記する．

S.105の滿戦欣鱸こ對してはi"if時の試隙を施行された
ので，芝の結果を第4{周1中に併示しておし､た

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104正面線I副および緋.竹地形砿l.4

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｜

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16･54*1 16･掛米一吃唖排の動画︐睡I皇0．00米120.00米

幅(B)外板を含む−満載舷鰹

長(L､B.I,.)

88

M．P.No.

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M.SNo.

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釧船 雄造状況月報

船

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平50

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兵mII樋帆鑑298

凧岡蛎志孤町長

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日本鋼特，掛兄下子可▼■凹凸﹄幻マ珀砂

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リカ向け

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ぺり1，向け｜

8,200

19

724
eq

H‑39

16

RY‑20 03123869

ゾｰ ‐耐(γI52,500ナマ向け
原汽船

10,100

222

貞
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穂海迩

580
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｜

470

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M鳶曾｜

265

洋漁樂

750

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219
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6,909

ペリャ向け

230

｜

100

100

〃

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16,0CO

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1 ,928總咽(100 1、 ン未満）

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7,150輸出（

黄）12,500

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12

11

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詞(昭荊131年1月末までに報告のあったもの）

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艇
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船．︑柵．趣

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途｜起ｴ年月風…

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名三三大源三災日Ｎ新幸金向波枠柄三Ｎ

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(昭和31年1月末日までに報告あったもの）

１１１

(イ）起

理論省船舶局造船課(31年1月）

一宇一宮

(口）進

水

船

(昭淵131年I月末蛍でに報機のあったもの）

没上山九

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大阪商

錐三伊識丸

大深熊

波止澄造船
日立造船，因島

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日本水

金指造謡

220

大

島

丸

毛利哲

312

錐五金比羅九木村寅大

50

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播磨造絡

500

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350

3頓

6,400
8,000

〃

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6,900

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パナマ向け

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リペリー1'向け

16jO00

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浦（

丸

琉球向け

尼逝造船

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繩九

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日立造鑛，向島

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琉球向け
ソ辿向け

錐二光洋九

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150

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アメリカ向け岩淑幸

脚立遥船，櫻島

3j755

日本鋼祷，鶴見

716

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1,459
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岸上造船

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16隻(801,ン未満)

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主￨總噸数 主 拙剛
扶桑海迩''0D1 IJOOO
大王汽総

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N、B、C・呉足日光崎崎山ＬｍＵｏＡ︒Ｒ和一幸

ワ﹄のどワ﹄｡−大錐長錐越あｍＢＭＭｗ錐大錨

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(峨和31年1月末までに報播のあったもの）

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8,720

113250'父物鋸

ハコヘユへ︒︽︒司一﹃︒︽コヘコヘコ︻︒﹃︒︵︒

山西迭語
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8"200

勺︒﹃︒︻ユｎコ﹃︒弓608

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主￨總噺数￨主機鮒￨剛Ｄ〃〃〃〃〃〃ＴＤ〃記〃Ｄ〃〃〃ｌＤ

三井遥鑑

名 ｜鋪

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舟
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(1001、 ン未満）

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画

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耆鯉測深装置（特許節216,524雛,昭和30年特許出…

の願公告第2,437發明者．桑原新，商橘禰太郎特許

樅者・海上泄燕株式禽賦）需波茨たば超需波を利用する従来の雷蒋測深装遜においては雷波を船の直下方に菱射し，その反射波によって船の直下の深さのみを錘射るもので，前方または側方に需波を發射し．前方または側方の深さを測定することは

錐21a

不可能と考えられていた．しかるに船底に装蒲した邊受
儒鶏より逢信波を水面に鋤して誌港斜角0をなして發射

(A,B)

涌巾器Aの出力により陰極擦管の輝淀謹調を行うと同時に陰極線管の捕引方￨iil"遥波器の指向方向を指示する
ようにすれば．陰極線管の澄光膜上には同圃に示すように水深状況が指示される．この場合塗極奪擬の偏向電極に噸醒を加えることにより輝黙の原黙0を蛍光膜の上方するときは，邊信波は水底に謝り水底の状態に唖じて種冬の方向に凱反』jするが，その一部は邊受波器の方に反射して来ること力朔かとなった，従ってこの反射波によって反射黙までの距離Lを知ることが出来るので毛のに偏向させて壁光臘を有効に利用できるようにする．な反射鋤の深さDlはLsineとなりD』注知ることが出来る．そしてこれは木霊明によれば計鰍によって求める

お邊受波器の指向方向を蕊化させるには任意適営な装遜必要はなく陰極線簿の踊子ビームの揃引方向を善波凌射る渡測例を示ずものであるを用いることが出来る．第1個（ロ）は本發明装蚤によ方向と一致させるとともに．深さを示す目盛線を利附す

船舶用その他に用いる舵の改頁（昭和30年特許出願公告第8,664號．出願人・溌明者永垣昌一）

以下側面について撤姻すると01は西嬢祇蕊溌生装",Ogは陰極線篠の捕引用の鋸歯状砥謹波生装涯,T信器,SMgはセルシン受信器. Cは陰極線管のピーユ、

回鱒線輪でこれ等を第2m1Aのように接縦して，受信

譜舶等力錠回しよう.､とする際における§錘力泳その舵を通過する流水速庇の自乘に比例することが知られていI

１１１

rしば極めて容易に水深を領むことが出来る．

は邊汲器, Rは受波器,Aは受僧端巾器,Mは邊受波
器の垢向方向を鍵化させる髄動淡, SMiはセルシン邊Iる．従って流水速庇の墹加は舵躍の墹加に錨して極めて有効である．しかし流水速庭が塘加すると次のような困難力:生ずる．すなわち，の小さな旋回牛座で旋回しようとする場合にば大きな舵角をとらねばならないが,こ（イ）の場合流水迩鹿藍墹加すれば舵の背面に流遥の剥離現象を生じ観流が發生する．そのため有効詑睡を阻霧し有審抵抗を増加すること， （2）高速度で小さな旋回半座で
I

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旋回しようとすれに鍵錘する椛迭が操ﾉHされている．そしてこのような＄ば船魁の上望i顎iに

鋤く遠心力の作用ののうち特に反對方向に力丞または筌斌が流いるようにしたﾉ 一ピン翼とプ画ワー翼とを共通の翼車擦の各側ににより船磑を旋回

剛歴することによって良好な熱俳述を行jうせ，商温に鯉圏の外側に顛紐き
せようとする偶力

錐2園

熱が鱒達することは有審であり避けなければならない．

が Ⅱすることで本發明は̲上記の従来の考え方とは逆に生成すべき睡諭ある．このような理由によって旋回しようとする場合は￨されるダーピン翼より熱を可及的に除去しようとする試
みがなされている． しかし睡縮ずべき溌風筌氣仁對して空燕を出来る限り低温に保持することにより組合せ装睡

舵角を小さくして大き左旋回半雛で旋回しなければならなし､、從って照に.洗水逵度を墹加することや，または大きな舵角をとることによって念旋回に必要な大詑唾を得ることは出来ない 本發明は以上のような峡勁をなくしようとしたもので．比較的小菩な舵角により商速速度で旋回しようとする場含でも洗瞳の駕離現象を伸ガプザ，
高速度旋回に必要な大きな錠繼を得ることができ，また旋回半径を小さくし堂も旋回圏の外側へ船膣を傾斜させようとする偶力を抑制することができるものである．

金髄の効率を上針･しようとするもので為る．
以下側面について識明すると軸1に識し垂直方伽に.ダーピン側2とプ
面ワー側3とに分剣されたケーシン

グ内において，排圖面について談明すると本發明舵は主舵1の後尾に上窺カスグーピンの部補助舵''および下部袖助舵12を肺えている．そして翼車4とプロワーの魏車5とを共iこ
軸1上に装蔚す

これ等袖助舵11.12は主舵1の回動に伴い上部の歯車群を介して關係運動するように栂成されて､､る. L､ま操舵

機によって主舵を 角度左旋回すると主舵軸1の固定るそして高温の外筒2および前記歯車群により下部補助舵12は主舵4

糾氣カメより空斌に對し熱側謹が行に識して同時にα角廃左旋回Lf」鄙補助舵11は主舵4に謝してα角座右旋回する．すなわち,主舵4をα角

ゎ恥ないように前度左旋回すれば船磯中心線に對1‑ﾉて下部補助舵ほ.2α角度旋回し，上郡補助舵は船膿中心線と平行な位匪に来る．従って主舵の後尾に; F部補助舵の舵睡が作用するから小なる舵角をとっても合成舵座は犬となり． また上部

排筑カスダーピン過鈴機錐記雨獅腰を隔胤諾II6,7により迩穴所要の間隔8を保って並砥する．プロワー翼9によって内から外へ向い睡邊さ．
hた空氣はデフューザー翼10の間を通過してヂフュー‐ザー 11に入り，そ恥より〃淫の簡所腫邊られる..．
また商温の排繍カスはダーピン側2の識昨12内に入り，補助舵は雑禮中心線に平行となるから主舵背面の洗疏速庇が上部補肋舵の旋回方向に移動しようとする礫舵力をノズルリング13を通過し，その際その睡力の大部分を雛減ずることが出来る． ．

挫度に鍵喚した後タービン翼'4に膳り，次いで出口簿
15を遡って排出されるこの装遜においてカスと燕との排気ガスタービン過給磯（昭和30年端許出願公告

間に少しも熱卿達が行われないようiこするため更にケー

第9,504號，鑓ﾘj者・クローデ,ザイプペル出願人・
アン

シング部分に固定した半座方向の2重壁16,1／を設けてその中間にガス流と空氣流との分離壁を榊成する, I団示の例では箆巍とガスとがi句流式iこ隣り合って流れる場合

従来#廓カスターピン過綺機のI鎚を簡墹bするためを就したがこれ等が同一方i飾こ流れるように権成するこ

アクチエンゲゼルシ･I・フト， う◇ラウン，ポペリ
ド，

コンパニーースィス）にダーピン蕊嘩とプロワー翼車とを躯−．のケーシング内

船舶

第29巻第3號發行所とも出来る．

隠職瀦憾滞行

1冊150個（鍵8画〉
半年（前金溌約)800M
1年（〃）1,5 圃

天然斌

東京都文京麗向岡彌生町3
電話ノJ石川（92）2284
振替東京79562
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發行人

購讃料

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田岡雌一

印刷人研修舍

半年劣sよび1年の直接前金溌約
購誼の方にかぎり特別號等特慨の場合も謹額を頂赦いたしませ
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