注意事項

1
この度は2022.10.13

製品をお買い上げいただき誠にありがとうございます。

●本製品の取付にあたっては、必ず注意事項をお読みのうえ、正しく作業を行ってください。

【商品名】 EZ-SHiFTER 【TRACER900/GT】< 注意事項 >本商品はシフトチェンジを自動で行うわけではなく、シフトチェンジをアシストする商品です。
【シフト操作をゆっくり行う】【メリハリのあるシフトチェンジを行えていない】などの操作では、ギア抜けやシフトショックの原因となります。確実にシフトチェンジを行えるようにメリハリのあるシフト操作を行ってください。
■誤作動防止装置■
EZ-SHiFTER では誤作動防止システムが搭載されています。通常通りクラッチ操作を行えば、EZ-SHiFTER の機能はキャンセルされます。
↓電子スロットル車のみ↓■◇クラッチレバーを握ると作動しない◇シフトダウン時アクセルが開いていると作動しない◇最高位ギアからのシフトアップ操作では作動しない◇1速からのシフトダウン操作では作動しない

シフトアップは 1500rpm 以上から作動します。シフトダウンは 2000rpm まで作動します。

■ 純正クラッチスイッチと EZ-SHiFTER の性質上、クラッチ操作とシフト操作を同時に行う場面ではシフターが作動することがあります。
シフターが作動することがあります。
また、EZ-SHiFTER のスロットル操作中にアクセル（グリップ）操作を行った場合、EZ-SHiFTER のスロットル操作が優先されます。
■

走行中にシフトペダルに触れるとシフターが作動する恐れがあります。

■※A モードでセッティングをしています。
STD モード・B モードでは最適なセッティングではない為、別途通信装置を購入して頂き、セッティングが必要となります。
※スプロケットなどを変更した際に二次減速比が変わった場合は、通信装置で変更が必要になります。

■※純正車両でフィッティングを行っております。リミッターカットを取り付ける（または付いている）場合、その商品によっては保護チューブを外し、取り回しも変更する必要があります。

■※ABS 装着車はスプロケットなどを変更し二次減速比が変わった場合は、通信装置で変更が必要になります。

■

シフトアームの角度は動作上、重要ですので必ず合わせてください。
動きが連動しない角度ではシフトタッチが硬くなる場合やギアチェンジが行えない場合があります。

■

アース端子は取付ガイドに従って確実に取り付けてください。

ピロボール間271mm

正ネジ

ロッドエンドＦＲ逆ネジ

ロッドエンド

全7mm

9mm

9mm

付属ナット正ネジ

付属ナット正ネジ

14mm

ＳＴＤ

付属ナット逆ネジ

シフトロッド 90mm

F90°

R

シフトアームの角度を合わせてください。
シフトアームの角度は動作上、重要ですので必ず合わせてください。

シフトロッド 90mm

OK

理想は 90°です。

角度を合わせる
動作上、重要ですので必ず合わせてください。

NG

プロトラクターで角度を測ってください。

90°

NG

注意事項

2

この度は製品をお買い上げいただき誠にありがとうございます。

●本製品の取付にあたっては、必ず注意事項をお読みのうえ、正しく作業を行ってください。

※純正車両でフィッティングを行っております。

< 注意事項 >※純正車両でフィッティングを行っております。

リミッターカットを取り付ける（または付いている）場合、その商品によってはハーネスの保護チューブを外し、取り回しを変更する必要があります。

リミッターカットが付いている車両
EZ-SHiFTER ハーネスEZ-SHiFTER ハーネス
カプラー接続カプラー

IN

EZ-SHiFTER ハーネス
電気の流れ➡

リミッターカット

IN

OUT

IN

ECU

EZ-SHiFTER
メインユニット

T 型コネクター接続の場合

T 型コネクター接続

ギボシ端子

➡

IN

ギボシ端子

EZ-SHiFTER ハーネス

カプラー

OUT

カプラー

➡

スピードセンサー

ギボシ端子

➡

ギボシ端子

EZ-SHiFTER ハーネス

カプラー

カプラー

カプラー

OUT

➡

電気の流れ➡

スピードセンサー

カプラー接続の場合リミッターカット

IN

OUT

IN

ECU

EZ-SHiFTER
メインユニット

リミッターカットが付いている車両は、スピードセンサー➡EZ-SHiFTER ハーネス➡リミッターカット➡ECU の順で接続する。

注意事項

3
この度は製品をお買い上げいただき誠にありがとうございます。

●本製品の取付にあたっては、必ず注意事項をお読みのうえ、正しく作業を行ってください。

※純正車両でフィッティングを行っております。

< 注意事項 >インジェクションコントローラーおよび点火系チューニングパーツが付いている車両電気の流れ➡
カプラーまたはギボシカプラー
またはギボシOUT

カプラー
またはギボシカプラー
またはギボシECU

インジェクション

➡

IN

OUT

IN

イグニッションコイル

および点火系チューニングパーツ

➡

カプラー

IN

カプラー

EZ-SHiFTER

コントローラー

メインユニット
ECU➡EZ-SHiFTER ハーネス➡インジェクションコントローラー➡イグニッションコイルの順で接続する。
および
点火系チューニングパーツ

注意※インジェクションコントローラーのメイン電源をイグニッションコイルの配線から取っている場合、インジェクションコントローラーのメイン電源を他の配線から取り直してください。
EZ-SHiFTER が点火カットを行った時に、インジェクションコントローラーのメイン電源が落ちる為、インジェクションコントローラー側のメイン電源を変更する必要があります。

※インジェクションコントローラーのメイン電源をイグニッションコイルの配線から取り出していない場合は下記の電源取り出しの変更をする必要はありません。

橙色：テールランプまたはその他アクセサリー電源からメイン電源を取り出す場合
電気の流れ➡

インジェクションコントローラー

➡

➡

IN

および

OUT

点火系チューニングパーツ

IN

イグニッションコイルIN

インジェクションコントローラーメイン電源➡

メインユニット

カプラー

IN

カプラー

EZ-SHiFTER

カプラー
またはギボシカプラー
またはギボシOUT

カプラー
またはギボシカプラー
またはギボシECU

テールランプ 12V 電源
またはその他アクセサー電源

【この設定は MT-09 で行う項目です。TRACER900 では行う必要はありません】

手動設定モード

4
この度は2022.3.30

製品をお買い上げいただき誠にありがとうございます。

●本製品の取付にあたっては、必ず注意事項をお読みのうえ、正しく作業を行ってください。

【この設定は MT-09 で行う項目です。TRACER900 では行う必要はありません】■注意■ 設定方法の工程①～②のようなシチュエーションがあった場合、設定モードに入りレブリミットが効く恐れがあります。

MT-09（ABS 装着車 /ABS 非装着車）で EZ-SHiFTER 内のギアポジション演算が異なります。
この設定モードでは（ABS 装着車 /ABS 非装着車）の設定を手動で切り替えることができます。
商品出荷時は MT-09（ABS 装着車）に設定されている為、MT-09（ABS 非装着車）のお客様は商品取付後に必ず切り替えてください。
ABS 装着車は再設定する必要はございません。
（PC 通信装置を使用した方法では ABS 装着車と ABS 非装着車の切り替えをできません）■PC 通信装置を使用し、EZ-manager 上のアクセル信号の項目で確認と再設定をすることができます。
スロットルボディを交換などでアクセルポジションセンサーが変わった場合または再調節した場合に下記の症状が出る場合がございます。このような症状が出た場合はアクセル信号設定値を再設定して下さい。
■シフトアップ：微開度で走行中、設定されているシフター作動範囲のエンジン回転数でシフトアップができない。
■シフトダウン：アクセルを閉じているのに設定されている作動範囲のエンジン回転数でシフトダウンができない。

逆シフトにしシフトスイッチの作動方向が純正と逆になる場合はPC 通信装置を使用し EZ-manager 上でシフトスイッチ動作を切り替えてください。
設定方法は EZ-manager の使い方をお読みください。

PC 通信装置￥8,000（税別）※補足
メインユニット裏車種名車種名

車種名品番

品番

品番

白色ベースステッカー

黄色ベースステッカー

赤色ベースステッカー※メインユニット裏に貼ってあるステッカーが白色の場合は設定モードがありませんのでご注意ください。

手動設定モード MT-09

5

この度は19.9.6

製品をお買い上げいただき誠にありがとうございます。

●本製品の取付にあたっては、必ず注意事項をお読みのうえ、正しく作業を行ってください。

【この設定は MT-09 で行う項目です。TRACER900 では行う必要はありません】■作業前の確認事項■
アクセル（グリップ）がスムーズに開閉でき、グリップを手で握っていない時、自動的に閉じることを確認してください。

■設定方法■①電源 ON＋キルスイッチ ON（エンジンがかかる状態）▼

エンジンをかけない※出荷時は MT-09 ABS 装着車の設定になっています。
ABS 装着車のお客様は再設定する必要はございません。

②シフトペダルをアップ方向に作動限界まで動かし 15 秒以上維持する。
【アクセル（グリップ）は触らない】 手動モードに入ります③シフトペダルを戻しニュートラルに戻す。またはニュートラルか確認する。

工程⑦でレブリミットが効かなかった場合はエンジンを切り、工程①からやり直してください。

エンジンをかける④エンジン始動【アクセル（グリップ）は触らない】⑤アクセルを開けるとレブリミットが効きます。
レブリミットが効くエンジン回転数は ABS 無しに設定された場合は 4000rpm です。
ABS 有りに設定された場合は 5500rpm です。
※EZ-SHiFTER が ABS の有無を判断しているのではなくお客様で手動切替をしています。

⑥アクセルを戻し、アイドリング状態を 1 秒以上維持する（2000rpm 以下にする）⑦電源を OFF⑧電源 ON（手動設定モードのレブリミットが解除されます）以上でアクセル信号の再設定が完了です。

▼ABS 有り（出荷時）

設定モードに入るたびに▼設定が切り替わります。

ABS 無し※この設定では ABS の有無を EZ-SHiFTER 側が判断しているわけではなくお客様で手動切替をしています。

ABS 無しに設定：レブリミットが 4000rpm
ABS 有りに設定：レブリミットが 5500rpm

EZ-SHiFTER 取付ガイド

6
この度は2022.10.13

製品をお買い上げいただき誠にありがとうございます。

●本製品の取付にあたっては、この取付ガイドをお読みのうえ、正しく行ってください。

【商品名】 EZ-SHiFTER 【TRACER900/GT】< 構成部品 >※仕様変更により写真と内容が異なる場合がございます。使用に関しては問題ありませんのでご了承ください。
※弊社 HP 上で構成部品・取付ガイドを閲覧できます。 ※弊社 HP 上で通信装置のソフトウェアのダウンロードができます。
※クラッチを握ると EZ-SHiFTER の機能はキャンセルされ通常のシフト操作ができます。
※純正クラッチスイッチと EZ-SHiFTER の性質上、クラッチ操作とシフト操作を同時に行う場面ではシフターが作動することがあります。

※A モードでセッティングをしています。
STD モード・B モードでは最適なセッティングではない為、別途通信装置を購入して頂き、セッティングが必要となります。
※ABS 装着車はスプロケットなどを変更し二次減速比が変わった場合は、通信装置で変更が必要になります。

①①②正ネジ②

バッテリー＋へ

逆ネジは側面に赤点のマークを打っています

必ず接続してください。

▲
同梱されている
EZ-SHiFTER のステッカー小をお客様で貼り付けてください。

③④⑤③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪TRACER900GT では使用しません。

⑫⑬T 型コネクターとタイラップは予備が１つずつあります。

① 3 種ナット M6 ( 右 ) 右➡正ネジ( 右廻し )寸切りネジ 35mm( 左 ) 左➡逆ネジ② 3 種ナット M6 ( 左 ) ( 左廻し )ロッドエンド FR③
シフトロッド 90mm
④ボタンボルト M6x30⑤⑥ ボタンボルト M10x35 P1.25 細目
カラーヤマハ用⑦⑧ φ6.2xφ13x8mm テーパー
φ6.2xφ13x5mm⑨⑩ マジックテープ（両面テープ付き）
オス・メス（1 セット）× ⑪ W70xH50xD20 スポンジ
T 型コネクター⑫タイラップ 100mm⑬
寸切りネジ 35mm( 右 )①②③④⑤メインユニット

1シフタースイッチ

1ハーネス①( ダイレクトイグニッションコイル )1ハーネス②( アクセルポジションセンサー )1ハーネス③( クラッチ / スピードセンサー )1131211111111144

取付ガイドの閲覧方法

7
この度は2022.10.13

製品をお買い上げいただき誠にありがとうございます。

●本製品の取付にあたっては、この取付ガイドをお読みのうえ、正しく行ってください。

取付ガイドの閲覧方法

EZ-SHiFTER ラインナップへ

HPのURLhttps://www.teramoto.biz/

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仕様変更により取り回しや取付方法が変更になる場合もありますので、必ず、日付が同じものを選択してください。