Juichi WAKISAKA Race Report2014 AUTOBACS SUPER GT Round 3 -SUPER GT in KYUSHU 300KM ◆◆ 最後の最後まで粘りの走りで完走を果たす ◆◆Drivers

Ｎｏ．１９ ＷｅｄｓＳｐｏｒｔ ＡＤＶＡＮ ＲＣ Ｆ

脇阪 寿一 / 関口 雄飛

QualifyingFinal

１４位

８位

■大会概要
開催⽇：２０１４年５月３１⽇-２０１４年６月１日

サーキット：オートポリス（⼤分県⽇⽥市、コース全⻑：４．６７４ｋｍ）
レース距離：６５周（３０３．８１ｋｍ）

入場者数：予選日１３，８００名、決勝日２４，４００名、合計３８，２００名
5 月３１日、6 月 1 日、大分・オートポリスにおいて SUPER GT シリーズ第 3 戦「SUPER GT in KYUSHU 300km」が開催され、No.19 WedsSport ADVAN RC F を駆る脇阪寿一は、パートナーの関口雄飛選手とともに予選 14 番手からレースに挑み、終盤は SC（セーフティーカー）ランによる混乱の展開になるも、落ち着いたレース運びを完遂。8 位入賞を果たし、第 2 戦に続くポイント獲得を達成した。

今シーズンから GT500 ⾞両には共通化された空⼒パーツの使⽤が⼀部義務付けられているが、⼀⽅でフロントセクションにはメーカーの個性をしっかりアピールできるパーツが装着可能。前回の富士では、フリップボックスと呼ばれるローダウンフォース仕様のものが採用されていた。なお、今回のオートポリスにおいても、このローダウンフォース仕様を全⾞採⽤することが急遽決まり、各チームともクルマのセットアップに多くの時間を割いたと思われる。

No.19 LEXUS TEAM WedsSport BANDOH では、5 月にスポーツランド SUGO で⾏ったテストデータをもとにしたクルマ作りを進めオートポリス入り。富士仕様のエアロパッケージを装着し、ポテンシャルアップを目指した。

■５月３１日(土)０９：００‐１１：００ 公式練習

１４：１５‐１４：３０ ノックアウト予選（Ｑ１）

１５：００‐１５：１２ ノックアウト予選（Ｑ２）【公式練習】 １２番手 / １ʻ３７．９１５

午前 9 時。梅⾬⼊りの季節を前に、阿蘇⼭麓の⼭あいにあるオートポリス上空には⻘空が広がった。すでに気温 24 度、路⾯温度 31 度を記録する初夏の天気となり、新緑が映える中、まずはチームメイトの関⼝雄⾶選⼿がコースに向った。No.19

WedsSport ADVAN RC F をドライブする関口選手は、まず持ち込みタイヤの確認作業からスタート。予選、決勝に向けての準備を着実に進めていった。

GT300 との混⾛枠の終盤、関⼝選⼿が⾃⼰ベストタイムを更新、その後脇阪へとスイッチ。満タンの状態で決勝をイメージしたロングランに⼊った。この間、様々なメニューをこなすべく、精⼒的に周回を重ねる脇阪。さらに GT500 の専有⾛⾏では、ニュータイヤでのアタックを⾏い、セッションを終了。ポジションこそ 12 番手ではあったが、脇阪によると、クルマのフィーリングが極めて良かったとのこと。欲を⾔えば攻め切れない部分があったそうだが、クルマやタイヤの⽅向性がしっかりと⾒えているため、⼿応えあるセッションになったことには違いない。

【ノックアウト予選（Ｑ１）】 １４番手 / １ʻ４１．４０１
前回から引き続き、予選はノックアウト⽅式にて⾏われた。つまり、No.19 WedsSport ADVAN RC F が Q2 に進出するには、Q1 で全 15 台中上位 8 台までに残ることが求められる。チームではこの Q1 に関口選手をまず送り出した。

GT300 の Q1 が終了し、午後 2 時 15 分からセッションがスタート。気温 28 度、路⾯温度 38 度と午前のセッションよりも暑さが上昇。これまでと同じくして、ピットでしばし待機していた各⾞が⼀⻫にコースへと向っていく。しかし、今回はここで思わぬハプニングが待っていた。

午後 2 時 29 分、セッション終了まで 1 分の時点で、⼀台の⾞両がコースアウト。タイヤバリアにクラッシュする。ここで⾛⾏継続が危険と判断され、赤旗中断に。一方、タイムアタックを済ませたチームは数少なく、結局残り 3 分での再開となった。これでワンラップアタックの機会を⼿にしたものの、⼀度アタックラップに⼊っていたこともあり、リセットしての再アタックは決して容易くない。だが、関⼝選⼿は気を新たにアタックを⾏い、果敢な⾛りを⾒せた。気持ちが⾛りを上回ったのか、そこでわずかにコースオフ。なんとかコースには戻ったものの、タイムロスが響き、1 分 41 秒 401 どまりに。結果、14 番手の順位に甘んじて Q1 敗退となった。

またも惜しくも Q2 進出は叶わず、予選日のセッションを終えた脇阪だが、菅生でのテストを経て、迎えたオートポリスでの手応えはしっかりと感じ取っている様子。「走り始めからフィーリングが良かったんです。朝のセッションでは、ロングランでのタイヤの安定感がはっきりと確認できたので、それが決勝でポテンシャルとしてどういう形になっていくか、楽しみですね。後方からしぶとく追い上げられるようなレースができるといい」と前向きのコメントを残した。

■６月１日(日)０９：００‐０９：３０ フリー⾛⾏（０９：４０‐１０：００ サーキットサファリ）
１４：００‐ 決勝（６５周）【フリー⾛⾏】 TOP TIME / １‘３６．８５１
両⽇とも晴天に恵まれたオートポリス。これまでシリーズ終盤、秋の開催だったが、今年は序盤での戦い。九州唯⼀の国際格式サーキットには熱烈な SUPER GT ファンが朝早くから詰めかけ、2 万 4 千人を超える観客が 300km の決勝レースの⾏⽅を⾒守った。

新緑が映える中、午前 9 時からフリー⾛⾏が 30 分にわたり⾏われる。気温 25 度、路⾯温度 31 度と昨⽇と変わらぬ暑さを感じる。No.19 WedsSport ADVAN RC F では、まず関口選手がクルマに乗り込み、決勝セットアップの確認のためコースへ。この時点でガソリンもほぼ満タンに搭載されており、確認を進めつつ、周回を重ねていく。その中で、上り調子にあったクルマで関口選手は 1 分 36 秒 851 の好タイムをマーク。セッション中、このタイムを上回るライバルは最後まで現れず、結果、

No.19 WedsSport ADVAN RC F がトップのままセッションを終了することになった。

なお、脇阪はこのセッションの後半に出⾛。まずはドライバー交代のシミュレートを⾏い、コースへと向った。安定した速さを刻むNo.19 WedsSport ADVAN RC F で各部チェックを⾏った脇阪。最終ラップで自己ベストタイムをマークし、決勝に向けてクルマの仕上がりが好調であることをしかとアピールできたようだ。

【決勝】 ８位 / ３ポイント獲得（シリーズポイント：７ポイント、シリーズランキング：１３位）
午後に入り、強い日差しが少し遮られるようになったが、午後 2 時からのスタートを前に、気温 28 度、路⾯温度 43 度と依然としてレースにはタフなコンディション。300km、65 周先のチェッカードフラッグを目指して“熱い”戦いの⽕ぶたが切って落とされた。

フォーメーションラップを 1 周で終え、スムーズな流れに沿って戦いが始まる。まず No.19 WedsSport ADVAN RC F のステアリングを握るのは、これまで同様、関口選手。オープニングラップの 1 コーナーででひとつポジションを上げた関口選手は、しばし前後⾞両との攻防戦に興じ、その後は 11 番手で周回を重ねていった。

だが、順調に周回を重ねていた 10 周目に第 2 ヘアピンで No.39 RC F と接触してしまい、後にドライブスルーペナルティが課せられてしまった。この時点で No.19 WedsSport ADVAN RC F は 9 番⼿を⾛⾏していたが、ペナルティ消化のためにピットイン。再び 11 番手から追い上げを開始した。
レースは折り返しを境にしてルーティンのピットインが始まる。だが No.19 WedsSport ADVAN RC F は後方からの猛追を考え、コースが空くタイミングでしっかりとペースアップしたいところ。よって、ピットインのタイミングをライバルたちよりも遅くする戦略を採った。結果、37 周終わりでピットにクルマを戻した関口選手は脇阪へとステアリングを委ね、14 番手から追撃体制に入った。

その後、順調にラップを重ねていた脇阪だが、後半に⼊ったレースは思わぬ形で波乱の動きを⾒せることになる。まずは 48 周

目、GT300 の⾞両が第 1 コーナーでハイスピードのままコースアウト、タイヤバリアにぶつかった勢いで⾞両がバウンド、コース外のサービスロードへと飛び出す大アクシデントを招く。幸いにしてドライバーの命には別状なかったが、すぐさまセーフティカーがコースインする。さらには、この直後、No.24 GT‐R がエンジントラブルで⿊煙を上げて 1 コーナー先でストップ。レースは一気に慌ただしい展開へ。

一方で SC ランは隊列を整えるまでに時間を要し、レース再開となったのは 57 周目から。チェッカーまでわずか 9 周での超スプリントレースとして再スタートが切られた。前後⾞両とのマージンがことごとく⼩さくなり、10 番⼿⾛⾏中の No.19 WedsSportADVAN RC F にとっては、バトルを展開する好チャンス！ 脇阪はどんな小さなチャンスも逃すまいと、まずは No.32 NSX

CONCEPT‐GT を逆転。さらにはセミファイナルラップの 1 コーナーで No.6 RC F をも逆転！ 波乱のレースでも底⼒をしかとアピールすることに成功し、8 位でチェッカードフラッグを受け、2 戦連続での入賞を果たすこととなった。

出入りの激しい戦いを走り抜いた脇阪。「今週末は、色々なことがありましたが、僕らのチームは今、一歩一歩進化の道を辿っている途中なんです。正直まだチームとしての⼒をすべて披露できているわけではありません。出来る範囲の中で、全ての⼒を引き出そうと努⼒をしている途中です。そういう中で、シビアな出来事もありますが、いずれにせよ、どんなことでも次の戦いに活かしていきたいという思いがあります」と週末を振り返った。またレース中は「ピットストップ時や、僕自身のドライブ中でも小さなミスがいくつかありました。SUPER GT では、こういったミスは決してその人、その時だけのミスではなく、このようなミスが起こったときに、チーム全体としていかにフォローできるかが、チームとしての実⼒を物語ります。まずはフォローし、その先にはミスが出ないようなチームを作っていかなければ、タイトルはもちろん優勝も狙えないと思いますので、そういうことを常に意識し、戦っていければと思います」と今まさにステップアップの道中にあることを明らかにした。さらに今後に向けて、「今週末はタイヤのコンディションもよく、気持ちよく⾛ることができたし、終盤のバトルでは久しぶりに楽しいレースができたと感じました。次の菅⽣でもさらに良い戦いができるように頑張ります」と意気込みを語っている。

次戦は、７月１９日(土)・２０(日)に「魔物が棲む」と言われるスポーツランド SUGO（宮城県仙台市）で開催される。

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