Juichi WAKISAKA Race Report2015 AUTOBACS SUPER GT Round 3 – BURIRAM SUPER GT RACE ◆◆ タフな戦いを耐え抜き、9 位フィニッシュ ◆◆Drivers

Ｎｏ．１９ ＷｅｄｓＳｐｏｒｔ ＡＤＶＡＮ ＲＣ Ｆ

脇阪 寿一 / 関口 雄飛

QualifyingFinal

８位

９位

■大会概要
開催日：２０１５年６月２０日-２０１５年６月２１日

サーキット：チャン・インターナショナル・サーキット（タイ、コース全⻑：４．５５４ｋｍ）

レース距離：６６周（３００．５６４ｋｍ）

入場者数：予選日１６，０００名、決勝日３８，０００名、合計５４，０００名
6 月 20-21 日、タイ･ブリラム県にあるチャン･インターナショナル・サーキットにおいて 2015 年 SUPER GT 第 3 戦「BURIRAM SUPER GT RACE」が⾏われた。脇阪寿⼀がパートナーの関⼝雄⾶選⼿とともにドライブする No.19

WedsSport ADVAN RC F は予選 8 番手からスタート、暑さが厳しいタフなレースを走破し、9 位でチェッカー。3 戦連続の入賞、ポイント獲得に成功している。

■６月２０日(土)１０：００-１１：４５ 公式練習

１５：２０-１５：３５ ノックアウト予選（Ｑ１）

１６：０５-１６：１７ ノックアウト予選（Ｑ２）【公式練習】 １３番手 / １ʻ２７．１２６SUPER GT 唯一の海外戦の舞台、「チャン･インターナショナル･サーキット」は、タイの首都、バンコクから北東におよそ400km の位置に設けられた国際格式のサーキット。昨年の⼀戦はサーキットのこけら落としイベントとして開催され、多くの話題を集めた。今年も精⼒的な PR 活動の効果もあってか、土曜日にはおよそ 1 万 6 千人もの地元ファンがサーキットへと足を運んだ。

まず、朝の公式練習。予選に向けての準備を⾏うべく、まずは関⼝選⼿がタイヤのセレクト、クルマのセッティングなどを確認する。その後、脇阪がドライブを担当。決勝用のセッティングを確認するためガソリンを積んだ状態のクルマでコースへと向った。

ロングランでしっかりと確認を⾏いたいところだったが、途中⾚旗中断もあり、⾛⾏は 5 周ほどで終了。それでも終盤にはアタックを想定した⾛りを⾏うなど、精⼒的にメニューを消化した。

なお、このセッションは、1 分 27 秒 126 のタイムを刻み 13 番⼿で⾛⾏を終了している。

【ノックアウト予選（Ｑ１）】 ２番手 / １ʻ２５．５７６
午後の予選を迎えるまでに気温 36 度、路⾯温度 58 度まで急激に上昇。そんな中、Q1 のアタッカーを務めたのは関口選手。アタック毎にタイムアップし、1 分 25 秒 576 のベストタイムをマーク、2 番手に浮上した。これによりチームは今シーズン初の Q1 突破を実現。脇阪にとっても今季 Q2 初出走のチャンスが巡ってくることとなった。
【ノックアウト予選（Ｑ２）】 ８番手 / １ʻ２９．０８１
インターバルの間、脇阪はチームにセッティング変更をリクエスト、フロントの⾞⾼を下げてアタックに向った。コースインした脇阪は丁寧にタイヤを温め、3 周目にアタックを開始。だが、130R に⼊ったところでクルマの底⾯が路⾯に当たり、そのタイミングでクルマが跳ねてスピンを喫してしまう。幸いにしてクラッシュは免れたが、スピンの際、4 本のタイヤともフラットスポットを作ってしまった。
これにより、脇阪はアタックを断念。クルマをピットへと戻した。

「関口選手がすばらしいアタックをして Q1 で 2 番手になることができました。これでクルマのポテンシャルがキチンと証明されたと思います。Q2 も同じセッティングのままで出⾛しても良かったのですが、アタックを終えた関⼝選⼿のコメントから、もう少しクルマをよくしたいという気持ちが大きくなりました。アンダーステア傾向にあったので、結果、フロントのグリップを上げるためにフロントの⾞⾼を下げることにしました。しかし⾞⾼が低すぎたのか、裏目に出てしまいました」。結果を残すためのチャレンジを振り返った
脇阪。その表情はとても厳しく、悔しさで溢れるものだった。「Q1 で 2 番手を獲れるクルマでアタックし、そこでミスをした責任を感じています。上位を狙えたのに、こういう結果になってしまいファンの皆さんをはじめ、関係者の皆さんに大変申し訳なく思っています」と続けた。

一方、気になるのは決勝スタート時のタイヤ抽選。結果は Q1 で関口選手が装着した「A」に決定。「もし B が選ばれていたら、フラットスポットができたタイヤを使用する訳にはいかないので、タイヤを交換してピットスタートをしなければいけないところでした」と安堵した脇阪。「8 番手と 2 番手とでは大きな差ですが、ピットスタートではなく 8 番手からスタートできるということに感謝し、決勝ではあらためて精⼀杯頑張りたい」と気持ちを切り替えた。

■６月２１日(日)０９：５０-１０：２０ フリー⾛⾏（１０：３０-１０：５０ サーキットサファリ）
１５：００- 決勝（６６周）【フリー⾛⾏】 ５番手 / １‘２６．８２６
決勝日も強く、まぶしい日差しが照りつけたチャン･インターナショナル・サーキット。この日は 3 万 8 千人強の観客が来場した。

フリー⾛⾏、そしてサーキットサファリのセッションでチームは決勝に向けての最終チェックを⼊念に実施。No.19 WedsSportADVAN RC F は 5 番⼿のタイムで⾛⾏を終え、準備が整っていることをアピールした。【決勝】 ９位 / ２ポイント獲得（シリーズポイント：７ポイント、シリーズランキング：１３位）
午後 3 時からの決勝を前に、気温は 37 度、路⾯温度は 50 度へと上昇。前⽇の予選アタック時よりもやや低い数値ではあるが、暑さに対して厳しい戦いになることは言うまでもない。No.19 WedsSport ADVAN RC F のステアリングを最初に握ったのは、脇阪。今季初のスタートドライバーを務めることになった。⼤きな混乱もなく、オープ⼆ングラップを終え、戦略に合わせた⾛りを実践するが、タイヤがウォームアップするまでの間に後続⾞の先⾏を許すことになる。思うようなペースアップができず⻭がゆい⾛りを強いられる中、さらに他⾞からの追突もあって、本来の⾛りをなかなか⾒せることができない。

一方、チームは状況を変えることでさらなるチャンスを探ろうとピットインのタイミングを変更。異なるアプローチでポジションアップを狙うため、27 周を終えた時点でルーティンワークを敢⾏。関⼝選⼿へと交代する。

前⽇の予選から⼒強い⾛りを⾒せていた関⼝選⼿は、決勝でも寸分たがわぬ速さで周回。僅かなチャンスをものにすべく、素晴らしい追い上げを⾒せたが、惜しくも逆転の機会は訪れず、結果 9 位でチェッカーを受けている。

「スタートを担当しましたが、前半では思うようにペースを上げることができず、後続⾞に抜かれて後退してしまいました。その後もペースはあまり上がりませんでした」とレース前半の厳しい状況を振り返った脇阪。さらに⻩旗区間では他の GT500 ⾞両にプッシュされ、大きくタイムロスしたことを明らかにした。

「関口選手はいいペースで追い上げを狙ってくれましたが、9 位が精一杯でした。今週末は予選、決勝を通じて色々とご迷惑をかけることになってしまいました。表彰台も狙えたのではないかという思いもありますが、至らないところを徹底的に洗い出し、次のレースに挑みたいですね。もっといい仕事をします。僕⾃⾝まだまだ進化できると思うので、次の富⼠では成⻑した姿をお⾒せしたいと思います」。⼤きな悔しさをバネに、⾛る限りはさらなる進化と成⻑を追求する…。それが脇阪が目指すドライバーとしての姿といえるだろう。次の舞台、第 4 戦富士での活躍に期待がかかる。

次戦は、８月８日(土)-９日(日)に富士スピードウェイ（静岡県御殿場市）で開催される。

【Photo Gallery】