二輪車産業政策 ロードマップ2030
ご説明二輪車産業政策 目指す姿・ロードマップ2020 振返り
2014年二輪車産業政策ロードマップ発表資料

バイク産業が目指す姿(2020年)
1.国内販売 100万台
2.世界シェア50%超
3.マナー向上
目指す姿＝Vision＝実現すべき将来像
復活：数量拡大復権：社会認知の向上

短期課題
2014

2015

中期課題
2016

2017

2018

長期課題
2019

2020～

ＫＰＩ
(成果目標)

安全・安心な二輪車
９つの政策課題

社会との共生実現
社会基盤の整備

１．個社で努力
２．業界と協働
３．行政の支援
自ら実行
全員参加
官民一体

免許制度の見直し
快適・楽しさの訴求（ＫＰＩ例）
社会の二輪に対する評価が顕著に向上している。
機動性や利便性が再評価されている。
安全教育が全国に普及。
頭部、胸部打撲事故防止策の成果具現化。

通商産業政策への取組み(新興国向け)
知的財産権保護(新興国向け)
交通安全への取組み

ｺﾞｰﾙｲﾒｰｼﾞを設定し、行動計画の道筋を作る

国際基準調和推進2二輪車産業政策 ロードマップ2030 方向性
ロードマップ策定の前提

ロードマップ2020 目標の総括
国内販売100万台◼未達成（2020年実績：36万台）➔国内新車販売100万台をありたき姿として捉え、国内二輪市場全体の活性化を目指す

世界シェア50%超◼達成（2019年実績：50.2％1)）➔ロードマップ目標には掲げず

マナー向上◼業界活動展開・継続により向上➔継続課題として取組

ロードマップ2020 策定時からの主な環境変化
カーボン
ニュートラルへの対応

所有以外でのバイクの利活用の普及

新しいモビリティの出現

コロナ禍におけるニューノーマル

ロードマップの方向性◼ ロードマップ2020の継続課題に加え、環境変化を踏まえた新規課題を整理◼ 新車販売に留まらない、国内二輪市場全体の活性化を目指す
1) 出典：総需要はヤマハ発動機Factbook、各メーカー台数は決算資料より作成（ホンダ発表の北米市場のバイク販売台数はAVT等との合算値のためバイク販売台数を’18年シェアから推計）

3

ビジョン、ロードマップ2030 目標
ビジョン（ありたき姿）

二輪車ならではの価値提供を通じ、人々の暮らしに「感動」を届け、日本経済・社会と二輪市場の発展、雇用維持に貢献
世界に通用する素晴らしいバイク文化の創造とイメージ向上

ロードマップ2030目標社会への責務を遂行しつつ、2030年代初頭に向けて国内二輪市場を活性化

移動需要、モビリティが多様化する中で二輪車ならではの提供価値

手軽・快適でエコフレンドリーな移動・輸送を支えるパーソナルな“生活の足”を提供

社会へ果たす責務

2050年カーボンニュートラル
達成への貢献〈実用視点〉〈環境視点〉

人々の生活と価値観が多様化する中で関連する趣味・娯楽と結びつきを深め様々な“二輪車の楽しさ“を提供〈趣味視点〉

技術・仕組みの両面から2050年事故死者数ゼロを目指す〈安全視点〉
4

実施施策と2030年ゴールイメージ (1/3)
政策課題
事故死者数ゼロ
政策課題の方向性
1.実用・趣味利用の双方に向けた安全運転啓発・教育

2.安全装備の普及拡大

実施施策

2030年ゴールイメージ① 一般ライダー向け安全運転教育の充実と啓発② 二輪車利用高校生への安全運転教育の充実と体制強化③ 二輪車利用事業者・通勤利用者への安全運転教育の強化

2050年事故死者数ゼロを目指して◼ 二輪事故死者数半減(2020年比 警察庁データ)◼ ヘルメット脱落による死亡事故半減(2020年比 警察庁データ)① ヘルメットの適正着用、胸部プロテクターの着用推進② 運転に適したウエア、プロテクターの着用推進と啓発◼ 胸部プロテクター有用性の認知度向上

カーボンニュートラル達成への貢献
政策課題の方向性

実施施策

2030年ゴールイメージ

3.二輪車のカーボンニュートラル達成に向けた現実的な施策の策定と着実な推進① 電動二輪車の普及に向けた充電システム等の普及・推進② 環境負荷の低い二輪車の特性を踏まえた、短距離移動の用途からの電動化③ エネルギー・インフラ政策と連動した、カーボンニュートラル達成に向けた電動車、合成燃料等の普及に向けた着実な推進◼ 電動車、合成燃料対応車等によるカーボンニュートラル達成への貢献＊実施施策の実施団体については「実施施策と実施団体まとめ」に記載

5

実施施策と2030年ゴールイメージ (2/3)
購入・利用環境の整備と社会・他モビリティとの共生

政策課題の方向性
4.二輪車の役割・優位性の整理と地方公共団体と連携した環境整備推進・啓発

実施施策

2030年ゴールイメージ① 新しいモビリティの出現を踏まえた混合交通での役割と優位性の整理② 上記の証明やそれを踏まえた環境整備のために地方公共団体と連携し推進・役割を啓発◼ 二輪車有用性の認知度35％(2021年 25% → 2030年 35%*)*2021年8月 自工会調べ◼ 駐車違反件数の半減

5.社会基盤の整備① 地方公共団体、関係団体と連携した駐車場整備の推進と駐車場規制に対する提言② 高速道路の二輪車料金の適正化に向けた推進③ 二輪車の通行帯確保と通行禁止規制解除に向けた活動推進④ 二輪車のあるべき車両区分と免許制度の見直し◼ 2025年に設定した駐車場目標数の達成◼ 高速料金車種区分独立◼ 高速料金普通車の半額◼ 料金所ETC利用率100%◼ 二輪車が安全に走行できるレーンの確保◼ 時代の変化に対応した車両区分の見直し

6.社会との共生実現① 不正改造の撲滅に向けた活動推進② バイク防災隊支援活動

7.保有以外の二輪車利用拡大への対応① レンタル・シェアの成長のための協調領域の整備◼ 不正改造の撲滅による二輪車のイメージの向上◼ 二輪車活用による社会貢献活動により、社会や市民から必要とされる◼ レンタルの認知度70％(2021年 39% → 2030年 70%*)*2021年8月 自工会調べ＊実施施策の実施団体については「実施施策と実施団体まとめ」に記載

6

実施施策と2030年ゴールイメージ (3/3)
購入・利用環境の整備と社会・他モビリティとの共生
政策課題の方向性
8.販売店のさらなる信頼性向上

9.安心な中古車市場の拡大

実施施策

2030年ゴールイメージ① 公正競争規約の遵守に向けた販売店指導◼ 公正競争規約を遵守する販売店の拡大② 販売店での店頭安全指導の強化◼ 販売店スタッフの二輪車安全運転指導員の増加◼ インターネットでの中古車の品質確認に関する情報の拡充◼ ユーザーへ向け、走行距離の表示ルールにもとづく適正表示の徹底化① 購入者に対する優良中古車の選び方の発信② 走行距離改ざん防止策の推進

快適・楽しさの訴求

政策課題の方向性
10.若者、潜在ユーザーへの情報発信

11.地方公共団体と連携した取組み・仕組み作り

実施施策

2030年ゴールイメージ① 若者、潜在ユーザーに向け二輪車の魅力を伝える為の発信内容とその適切な発信手法の検討② 関連趣味・娯楽の業界団体とのコラボレーション企画検討(キャンプ、ファッション、e-sports等)① 二輪車の魅力を伝えるイベントの開催・他地方公共団体への横展開や二輪車の有用性を活かした観光資源開発◼ 二輪車への好感度30%(2021年 21% → 2030年 30%*)*2021年8月 自工会調べ◼ インバウンドも含めたバイクツーリズムの活性化＊実施施策の実施団体については「実施施策と実施団体まとめ」に記載

7

JAMA 日本自動車工業会
AJ
オートバイ事業協同組合
JMPSA 日本二輪車普及安全協会
JAIA 日本自動車輸入組合

実施施策と実施団体 まとめ
政策課題の方向性

実施施策

政策課題
事故死者数ゼロ◼実用・趣味利用の双方に向けた
安全運転啓発・教育◼安全装備の普及拡大◼一般ライダー向け安全運転教育の充実と啓発◼二輪車利用高校生への安全運転教育の充実と体制強化◼二輪車利用事業者・通勤利用者への安全運転教育の強化◼ヘルメット、胸部プロテクターの適正着用推進◼運転に適したウエア、プロテクターの着用推進と啓発

JAPIA 日本自動車部品工業会
JABA 日本二輪車オークション協会
JMCA 全国二輪車用品連合会
UMDA 中古二輪自動車流通協会

実施団体
JAMAAJ

JMPSA

JAIA

JAPIA

JABA

JMCA

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地方

UMDA 公共団体●●

カーボンニュートラル達成への貢献◼二輪車のカーボンニュートラル達成に向けた現実的な施策の策定と着実な推進

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■新しいモビリティの出現を踏まえた混合交通での役割と優位性の整理■上記の証明やそれを踏まえた環境整備のために地方公共団体と連携し推進・役割を啓発■地方公共団体、関係団体と連携した駐車場整備の推進と駐車場規制に対する提言◼高速道路の二輪車料金の適正化に向けた推進◼二輪車の通行帯確保と通行禁止規制解除に向けた活動推進◼二輪車のあるべき車両区分と免許制度の見直し◼不正改造の撲滅に向けた活動推進◼バイク防災隊支援活動◼レンタル・シェアの成長のための協調領域の整備◼公正競争規約の遵守に向けた販売店指導◼販売店での店頭安全指導の強化◼購入者に対する優良中古車の選び方の発信◼走行距離改ざん防止策の推進

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◼若者、潜在ユーザーに向け二輪車の魅力を伝えるための発信内容とその適切な発信手法の検討◼関連趣味・娯楽の業界団体とのコラボレーション企画検討（キャンプ、ファッション、e-sports等）◼二輪車の魅力を伝えるイベントの開催・他地方公共団体への横展開や二輪車の有用性を活かした観光資源開発●●●◼電動二輪車の普及に向けた充電システム等の普及・推進◼環境負荷の低い二輪車の特性を踏まえた、短距離移動の用途からの電動化◼エネルギー・インフラ政策と連動した、カーボンニュートラル達成に向けた電動車、合成燃料等の普及に向けた着実な推進

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購入・利用環境の整備と社会・他モビリティとの共生◼二輪車の役割・優位性の整理と、地方公共団体と連携した環境整備推進・啓発◼社会基盤の整備◼社会との共生実現◼保有以外の二輪車利用拡大への対応◼販売店のさらなる信頼性向上◼安心な中古車市場の拡大

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快適・楽しさの訴求◼若者、潜在ユーザーへの情報発信◼ 地方公共団体と連携した取組み・仕組み作り

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政策課題の方向性 -事故死者数ゼロ実施団体 JAMA

実施施策
実用・趣味利用の双方に向けた安全運転啓発・教育
グッドライダーミーティングの開催

高校生への安全運転教育の推進

AJ

JMPSA JAIA

JAPIA

JABA

JMCA UMDA

安全装備の普及拡大
ヘルメット適正着用・胸部プロテクター着用推進*
*実施団体

AJ

JMPSA

JAIA

JMCA

高校生安全運転講習会の開催「第46回二輪車安全運転推進運動」ポスター
安全運転教育の好事例を紹介

ゴールイメージ

二輪事故死者数半減

安全運転教育の充実を訴え

JMCA胸部プロテクター
推奨制度＜2016年8月からスタート＞

2050年事故死者数ゼロを目指してヘルメット脱落による死亡事故半減

胸部プロテクター有用性の認知度向上
9政策課題の方向性 -カーボンニュートラル達成への貢献実施団体 JAMA

AJ

JAIA JAPIA

多様なパワートレインの可能性追求

カーボンニュートラルへの取組みのポイント・考え方◼ 2050年の実現に向け、答えは１つではない.

◼ 政府のエネルギー政策やインフラ政策など社会全体での変革が必要不可欠◼ 国の全産業を挙げてのチャレンジが必要

燃
料の革
新

合成燃料
地域や用途に合わせた最適な車両・PTでカーボンニュートラルに貢献

ガソリン

電動車車両の電動化

10政策課題の方向性 -カーボンニュートラル達成への貢献実施団体 JAMA

実施施策

電動バイク実証実験プロジェクト「eやんOSAKA」

大阪府・大阪大学・自工会・ローソン の産官学連携による交換式バッテリーを用いた電動二輪車普及に向けた実証実験。2020年9月末より開始

AJ

JAIA JAPIA

電動二輪車交換式バッテリーコンソーシアムによるバッテリー交換システム標準化
電動二輪車用交換式バッテリーの相互利用を可能にする標準化への合意を、2021年3月26日に発表

ゴールイメージ

電動車、合成燃料対応車等によるカーボンニュートラル達成への貢献
11政策課題の方向性 –二輪車の役割・優位性の整理と、地方公共団体と連携した環境整備推進・啓発実施団体 JAMA

実施施策

今までの取組

JMPSA

地方公共団体東京都内で交通渋滞している路線において、二輪車の混合率を高めるシミュレーションを行うと、交通の流れが円滑化され、交通全体の平均旅行速度が上昇するケースがある◼2009年に「二輪車の利用環境デザイン」として以下、2観点から調査を実施➢ 求められる環境対応と交通渋滞緩和➢ ユーザーにとっての有用性

AJ（参考）求められる環境対応と交通渋滞緩和の調査結果
二輪車は占有する走行ｽﾍﾟｰｽが小さいため、道路空間に余裕が生まれる。そのぶん交通が円滑になり交通渋滞が緩和されることも期待できる

今後の実施施策「二輪車の利用環境デザイン」策定時からの環境変化を踏まえ◼ 新しいモビリティの出現等の環境変化を踏まえた混合交通での役割と優位性の整理◼ 上記の証明やそれを踏まえた環境整備のために地方公共団体と連携し推進・役割を啓発ゴールイメージ

二輪車有用性の認知度35％12政策課題の方向性 -販売店のさらなる信頼性向上（1/2）
実施団体

実施施策

AJ

JMPSA

公正競争規約の遵守に向けた販売店指導

店頭表示のセルフチェック実施

品質評価者講習の実施（実施率の向上）（更新対象者の更新率・品質評価者の在籍店率の向上）◼「公取協会員店は適正表示で安心」を一般消費者へ訴求◼公取協会員店は、店頭表示のセルフチェックを毎年、実施、適正表示を維持・促進◼2020年から講習会を全てEラーニングにて実施(以前は座学講習)◼Eラーニング講習への移行に伴い、通年での実施を準備、受講を徹底・促進「品質評価者実施店」の拡充と積極的なPR実施◼店頭表示のセルフチェック及び品質評価者講習を通じ、適正表示実施「品質評価実施店」への選定拡充◼SNSを活用し、適正表示で安心の「品質評価実施店」を一般消費者にPR

ゴールイメージ

公正競争規約を遵守する販売店の拡大
13政策課題の方向性 -販売店のさらなる信頼性向上（2/2）
実施団体

実施施策

AJ

JMPSA

販売店での店頭安全指導の強化

店頭個別安全指導の実践

店頭安全指導ツールの作成

納車・点検を通じ、初心者/リターンライダーなどを中心に店頭安全指導実施。お客様の安全確保と信頼性向上を図る。グッドラ
イダー宣言を通じて安全意識の向上を図る

店頭安全指導活動支援ツール
やポスター等を作成、販売店での安全指導をサポート。ポスター
等を通じて安全意識向上を図る

販売店従業員への二輪車安全運転指導員資格の取得推奨

二輪車安全運転指導員在籍店をPRし信頼性向上

販売店従業員に二輪車安全運転指導員資格の取得を推進、より高度な店頭安全指導や、ライディングスクールの開催などを実施して戴く指導員等資格保有者が在籍している販売店に対して店頭表示用プレートを製作配布。お客様からの信頼性を向上させる

ゴールイメージ

販売店スタッフの二輪車安全運転指導員の増加
14政策課題の方向性 -安心な中古車市場の拡大実施団体

実施施策

AJ

JABA UMDA

販売店向け走行距離確認サービスや走行距離巻き戻しの抑止等を目的とした啓発

販売店向け走行距離確認サービス

ゴールイメージ

走行距離数巻き戻しの抑止等を目的とした啓発

インターネットでの中古車の品質確認に関する情報の拡充
ユーザーへ向け、走行距離の表示ルールにもとづく適正表示の徹底化
15政策課題の方向性 -若者、潜在ユーザーへの情報発信実施団体 JAMA

実施施策

＜近年の市場動向(国内メーカー系列販社へのヒアリング)＞・若者ユーザー*比率の高いモデルが好調
・レンタルにおいても若年層の会員構成比が高い＜背景＞
・閲覧メデイアの変化（動画投稿サイト等）によるバイクを目にする機会の拡大

・危険を感じさせない等身大のバイク動画の拡大(*若者ユーザー：16～29歳)

AJ

JMPSA JAIA

JAPIA

JABA

JMCA UMDA＜若者ユーザーの特徴＞
・バイク選択の基準➢従来の二輪車の魅力(速さ、機能等)とは異なる価値観で選んでいる。
パワーだけで選ぶのではなく、デザイン・雰囲気を重視➢絶対性能ではなく、デザインでカウル付きバイクが格好良いという理由で選択する若者も多い
・バイクに対する考え方➢仲間と楽しむ趣味、キャンプやグルメのんびり楽しむ相棒➢身の丈サイズで安全に楽しく乗りたいという考え方、安全運転意識高い(胸部プロテクターの着用等)◼若者、潜在ユーザーに向け二輪車の魅力を伝えるための 発信内容とその適切な発信手法の検討(BLF8団体)◼関連趣味・娯楽の業界団体とのコラボレーション企画検討(キャンプ、ファッション、e-sports等)→近年、増加傾向の若者ユーザーに向け、その特徴を押さえた情報発信強化により、さらなる二輪車への好感度向上を狙う
ゴールイメージ

二輪車への好感度30%
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二輪車産業政策 ロードマップ2030 目標（各実施施策の）2030年ゴールイメージ

ロードマップ2030
目標

社会への責務を遂行しつつ、2030年代初頭に向けて国内二輪市場を活性化
社会への責務の遂行

二輪車ならではの提供価値世界に通用する素晴らしいバイク文化の創造とイメージ向上
ビジョン（ありたき姿）SDGs目標達成に資する関連施策

二輪車ならではの価値提供を通じ、人々の暮らしに「感動」を届け、日本経済・社会と二輪市場の発展、雇用維持に貢献◼ 実用・趣味利用の双方に向けた安全運転啓発・教育◼ 二輪車のｶｰﾎﾞﾝﾆｭｰﾄﾗﾙ達成に向けた現実的な施策の策定と着実な推進◼ 社会基盤の整備◼ 二輪車の役割・優位性の整理と、地方公共団体と連携した環境整備推進・啓発◼ 保有以外の二輪車利用拡大への対応
17二輪車産業政策ロードマップ2030 概要
ビジョン（ありたき姿）
ビジョン(ありたき姿)

二輪車ならではの価値提供を通じ、人々の暮らしに「感動」を届け、日本経済・社会と二輪市場の発展、雇用維持に貢献

提供価値・社会へ果たす責務

社会へ果たす責務

政策課題

環境

二輪車ならではの提供価値

新規課題

短期：2021年~
足元の継続的な取組

中期：~2025年
CNやコロナ対応等を踏まえた新たな取組

長期：~2030年
ニューノーマルの世界での施策展開

安全装備の普及拡大
CN達成推進役割・優位性/環境整備
社会基盤の整備
社会との共生利用拡大(レンタル、シェア)
販売店信頼性向上
安心な中古車市場

快適・楽しさの訴求

魅力情報発信
地方公共団体連携

趣味

ロードマップ2030目標安全運転啓発・教育

CN達成への貢献

購入・利用
環境の整備と社会・他モビリティとの共生

実用

政策課題の方向性（展開時期とその狙い）
継続課題事故死者数ゼロの推進

安全

魅力情報発信(コラボ企画等)
取組み・仕組み作り(ツーリズム)

社
会
へにの
向責
け務てを
国遂
内行
二し
輪つ
市つ
場、
を２
活０
性３化０
年
代
初頭

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