Juichi WAKISAKA Race Report2013 AUTOBACS SUPER GT Round 3 –SUPER GT INTERNATIONAL SERIES MALAYSIA◆◆ チームの総合⼒を駆使し、強いレースを披露。2 位表彰台へ！ ◆◆Drivers

Ｎｏ．３９ ＤＥＮＳＯ ＫＯＢＥＬＣＯ ＳＣ４３０

脇阪 寿一 / 石浦 宏明

Qualifying

Final

４位

２位

開催日：２０１３年６月１５日-２０１３年６月１６日

サーキット：セパンインターナショナルサーキット（マレーシア、コース全⻑：５．５４３ｋｍ）

レース距離：５４周（２９９．３２２ｋｍ）

入場者数：予選日４１，０００名、決勝日６７，０００名、合計１０８，０００名
早くも今シーズン前半戦の締めくくりを迎えた SUPER GT。第 2 戦富士からおよそ 1 ヶ月半ぶりの闘いは、唯一の海外戦として知られるマレーシア・セパンインターナショナルサーキットが舞台となる。F1GP も開催されるかの地に乗り込んだ No.39

DENSO KOBELCO SC430。前回の富士でチームとして進むべき方向、取り組む課題がよりいっそう明確となったと脇阪が⼝にしたとおり、このセパンでは実際にそのいい流れをもってメニューを消化することが実現した。まず予選では、脇阪が 6 番手のタイムでノックアウト方式の予選 Q1 を通過。バトンをうけついだ石浦宏明選手は Q2 で 4 番手となるベストタイムをマークした。決勝では、⾃分たちのレーススタイルを守りつつも、駆け引きの多い闘いの中で⼒⾛。今シーズン初となる 2 位表彰台を獲得する活躍を⾒せ、同時にシリーズランキング 3 位へと浮上することとなった。

■６月１５日(土)１３：００-１５：００ 公式練習

１６：４５-１７：００ ノックアウト予選（Ｑ１）

１７：３０-１７：４２ ノックアウト予選（Ｑ２）【公式練習】 １番手 / １ʻ５６．７１０

午後 1 時にスタートした公式練習。国内同様、GT300 との混走を経て GT500 の専有セッションが⾏われる。⾛り始め、いつもならコースコンディションが芳しくないセパンだが、今年はサポートレースなどが⾏われたせいか、さほどフィーリングとしては悪くはない中、持ち込みセットを確認することになった。しかしながら、周回を重ねるごとにタイヤのラバーが乗ってくるという変化も少なかったようで、セッション中はタイムの上がり代も控えめ。その⼀⽅で、チームではセットアップの作業が進み、良い⽅向でのセットアップを確認した後にタイヤ確認の作業に⼊るなど、順調にメニューを消化。脇阪もユーズドタイヤ＆燃料満タンでのフィーリングを確認しながら安定したタイムを刻み、⼿応えある様⼦を⾒せた。結果、このセッションでは⽯浦選⼿がマークした 1 分 56
秒 710 がトップタイムとなり、その後の予選に向けて、弾みをつける形で公式練習を終えることになった。

【ノックアウト予選（Ｑ１）】 ６番手 / １ʻ５６．０５４
ノックアウト方式の予選は午後 4 時 45 分にスタート。気温は公式練習時と同じく 33 度ながら、路⾯温度は同⽐で 6 度低

い 37 度。選択したタイヤと路⾯とのマッチングが気になるところ。だが、Q1 を担当する脇阪はタイミングをしっかりと⾒極めてコースイン。いわゆるタイヤの“おいしいところ”をキチンと引き出せるよう、満を持してアタックに入った。最初のアタックで 1 分 56 秒325 を、さらにもう 1 周アタックを続け、1 分 56 秒 054 のタイムを刻む。研ぎ澄まされた感覚の中で生まれたこのタイムを持って No.39 DENSO KOBELCO SC430 は 6 番手で Q1 を通過。石浦選手へとバトンが託された。
【ノックアウト予選（Ｑ２）】 ４番手 / １ʻ５５．７５１Q2 は午後 5 時 30 分にスタート。気温 32 度、路⾯温度 38 度と Q1 とほぼ同じコンディションの中、石浦選手がコースに向かう。周回する中で、今、どのようなアタックコンディションかを把握した上でタイムアタックを⾏い、刻んだタイムは 1 分 55 秒751。この結果、No.39 DENSO KOBELCO SC430 は 4 番⼿のポジションを獲得。決勝に向けてひとつの流れがしっかりと⾒えている中で掴んだ好位置で、明⽇の決勝を迎えることになった。

初⽇のセッションを終えた脇阪は、「公式練習で⾊んなものが⾒えたのが良かった。コースに対するクルマの合わせ込みやタイヤ選択など、今はキチンとした⽅向性が⾒えており、ステップ・バイ・ステップでクルマを作り上げることができた」と、まず最初のセッションで大きな手応えを感じたことをひとつのポイントとして挙げた。それに加え、「今、とても気分よくクルマに乗せてもらっています。もちろん、理想を⾔えばキリはありませんが、着実に確実に取り組んでいることばかりなので迷いがない。それがいいんだと思います」と安定して闘いに挑めることを喜んだ。予選結果に関しては「数字だけを⾒ると、練習⾛⾏でトップタイムを出したために、予選の順位はガッカリされるかもしれませんが、チームからすると極めて順調です」とキッパリ。また、決勝に向け、「しっかり戦える⽅向にクルマのセットを調整できれば勝利することも夢ではありません」と⼒強くコメントした。

■６月１６日(日)１１：００-１１：３０ フリー⾛⾏（１１：４０-１２：０５ サーキットサファリ）
１６：００- 決勝（５４周）【フリー⾛⾏】 ８番手 / １‘５９．１９３
予選⽇こそ薄曇りの⼀⽇だったが、決勝を迎えた⽇曜はじりじりと強い⽇差しもあり、マレーシアらしい蒸し暑さが先⾏する天気となった。午前 11 時にスタートしたフリー⾛⾏では、決勝を想定し、最初に⽯浦選⼿がコースへと向かう。タイムこそ 8 番手に留まったが、決勝に向けて必要な確認内容を確実に消化。決勝に向けて⼠気を⾼めることになった。

【決勝】 ２位 / １５ポイント獲得（シリーズポイント：２６ポイント、シリーズランキング：３位）
午後 4 時、気温 33 度、路⾯温度 42 度の中、54 周にわたる決勝レースがスタート。4 番⼿からスタートを切った⽯浦選手は、まず後続の 1 号⾞ GT-R に先⾏を許したが、差を開けることなく、トップグループの中でオープニングラップを終える。すると、5 周目、その 1 号⾞が他⾞と⼩競り合いとなり 1 台が戦線離脱。荒れる展開になるかと思われたが、その後、タイミングを⾒計らって石浦選手が 1 号⾞を逆転。7 周目にはスタート時のポジションである 4 番手へと返り咲いた。その後は後続の 100号⾞ HSV-010 の追撃をシャットアウト、さらに次第にコントロールが難しくなるタイヤをうまくマネージメントし、ポジションキープ。

25 周を終えてピットに戻り、ルーティンワークを⾏った。

緊張感が⾼まる中、チームスタッフは落ち着いてそれぞれの作業を完遂。脇阪がコースへと向かう。多くのライバルがほぼ同時期にピットインを実施する中、極⼒タイムロスを抑えることに成功したチーム、そしてアウトラップを含め気迫ある⾛りを脇阪が⾒せたことにより、No.39 DENSO KOBELCO SC430 は 2 番手で後半の闘いをスタートさせることになった。

脇阪の目に映るのは、トップを走る 12 号⾞の GT-R。揺さぶりをかけるべく猛追を開始、プレッシャーをかけていく。周回毎に２台の差を詰めていく脇阪。あともう少し、あともう⼀歩、と攻め⽴てていったのだが…。ライバルもその姿を⾒るや、ペースアップを図り、応戦。結果、惜しくも攻防戦に持ち込むには⾄らず、このままチェッカーを受けることに。しかしながらセパンで⼒強い闘いを⾒せたことによって、No.39 DENSO KOBELCO SC430 は今シーズン初表彰台となる 2 位獲得に成功した。

「先頭の 12 号⾞を追いかけたかったのですが…。攻めてペースを上げるとリアタイヤがロックするクルマの状態を踏まえながら、前との差を詰めて頑張ったのですが…」とやや悔しい表情を⾒せた脇阪だが、その⼀⽅で、「今週末、チームとしてしっかりとした仕事ができたと思います」と 2 位表彰台という結果には満足した様子。シリーズランキングも 3 位へと浮上。SUGO、鈴⿅、そして富士の中盤戦ではさらなる飛躍に期待がかかる。

前回の富⼠以降、しっかりと⾒える道筋に沿って闘いを繰り広げることができるようになった No.39 DENSO KOBELCOSC430。セパン戦ではその成果が 2 位という結果となって現れたことで、チームとして進化を遂げているのは明らか。中盤戦に向けて、いい弾みをつけることになったといえる。

次戦は、７月２７日(土)・２８(日)に「魔物が棲む」と言われるスポーツランド SUGO（宮城県仙台市）で開催される。
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