Juichi WAKISAKA Race Report2013 AUTOBACS SUPER GT Round 1 –OKAYAMA GT 300km RACE◆◆ 不安定な天候の中、粘りの⾛りで 8 位チェッカー ◆◆Drivers

Ｎｏ．３９ ＤＥＮＳＯ ＫＯＢＥＬＣＯ ＳＣ４３０

脇阪 寿一 / 石浦 宏明

QualifyingFinal

１５位

８位

開催日：２０１３年４月６日-２０１３年４月７日

サーキット：岡⼭国際サーキット（岡⼭県美作市、コース全⻑：３．７０３ｋｍ）
レース距離：８２周（３０３．６４６ｋｍ）

入場者数：予選日８，０００名、決勝日１６，０００名、合計２４，０００名
2013 年シリーズの開幕戦を迎えた SUPER GT。4 月 6-7 日、岡山にある岡山国際サーキットを舞台に、初戦の戦いが繰り広げられた。

脇阪にとってチーム加入 2 年目となる今年、No.39 DENSO KOBELCO SC430 の⾜下は昨年までのミシュランに変わり、ブリヂストンタイヤへと変更。シーズンオフに⾏われたテストは⼤半がドライコンディションに恵まれ、その中で進化を遂げたSC430 に⾒合うセットアップなどを丹念に続けてきた。

そして今シーズン、チームではシリーズを通して安定した速さと強さをしっかりとアピールする戦いを念頭に置き、年々激しくなるライバルたちとのバトルに挑む。

搬⼊⽇の⾦曜⽇は春の陽気に包まれて穏やかな天気だったが、予選⽇の⼟曜は天候が急転。冷たい⾬と風が吹きつける荒れ模様になった。このため、ノックアウト方式の予選は Q1 をもって終了、Q2 がキャンセルされるという結果になっている。一⽅、決勝⽇の⽇曜は時折⽇差しが照りつけるものの、気まぐれに⾬がぱらつき、寒さが先⾏する中での戦いとなった。そんな中、
No.39 DENSO KOBELCO SC430 は最後尾スタートから 8 位フィニッシュを果たす結果を得ている。

■４月６日(土)０９：００-１１：００ 公式練習

１５：００-１５：００ ノックアウト予選（Ｑ１）※ノックアウト予選（Ｑ２）は荒天により中止、Ｑ１の結果により決勝グリッドが確定となった。
【公式練習】 １１番手 / １ʻ３７．０７５
レースウィークを前に、「週末は荒れ模様となるため、急を要する外出は控えるように」という天気予報が報道された今回。予報どおり、⾦曜⽇の好天気から⼀転し、⼟曜⽇は予選を前に暴風⾬となる荒れた空模様へと変貌した。

これに先⽴ち⾏われた公式練習。開始の午前 9 時を前にポツポツと⾬が落ち、ウェット宣⾔下でのスタートを切る。スリックタイ
ヤを装着してコースに向かった No.39 DENSO KOBELCO SC430 は、タイヤの皮むき作業に取り掛かった。その後、雨は本降りとなり、レインタイヤを要するコンディションとなったため、チームではウェットでのセット確認など、必要な作業を次々とこなしていく。

時間の経過とともに、コースの前半セクションの一部には、川ができるほどの危険なコンディションとなったため、コースアウトする⾞輌が続出。合計 5 回の赤旗中断という難しい状況では、セッション最後の GT500 専有⾛⾏も⾏うことが難しくなり、結果、キャンセル扱いとなった。これにより、残念ながら脇阪はドライブする機会が巡らず、朝のセッションを終えている。なお、No.39

DENSO KOBELCO SC430 では、石浦宏明選手がマークした 1 分 37 秒 075 のタイムで 11 番手につけることになった。

【ノックアウト予選（Ｑ１）】 ＮＯ ＴＩＭＥ
今シーズン、GTA では予選⽅式を⾒直し、これまで時折採⽤してきたスーパーラップを廃⽌、全サーキットの予選でノックアウトを導入することが決まっている。さらに、Q1 から Q3 まで 3 回のアタックチャンスを Q1、Q2 の 2 回に変更。各ドライバーが１回ずつアタックする方式が採られた。なお岡山戦では、全 15 台が Q1 に出走、そこから Q2 へは上位 8 台が進出することができる。

Q1 で No.39 DENSO KOBELCO SC430 を駆るのは、石浦選手。最初に GT300 クラスがアタックを開始したが、セッション中に 2 度の⾚旗中断で⼤幅にスケジュールが遅延。GT500 のセッションは当初の予定から 45 分遅れの午後 3 時にスタートした。⾬量は多少少なくなっていたが、風が強い中、ピットを離れた⽯浦選⼿。気温 14 度、路⾯温度 16 度のコンディシ

ョン下で、アタックを開始する。周回ごとにタイムを縮め、1 分 38 秒 950 のタイムをマーク、6 番手につける。だが、自己ベストラップの翌周、1 コーナー進入でマシントラブルによりコースアウト。クルマがグラベルにスタックしたためコース復帰ならず、これが赤旗の原因となってしまった。

ブレーキトラブルによるアクシデントとはいえ、ルール上⾚旗中断の原因を作った⾞輌は、タイムが抹消される。よって、No.39

DENSO KOBELCO SC430 は Q2 への進出が断たれたのはもちろん、予選グリッドも GT500 最後尾に甘んじるという苦い開幕戦の予選となった。

予選⽇を⾛⾏せずに終えることになった脇阪。「朝のセッションも⾬が酷くなり乗るチャンスがありませんでした。予選でのアタックを含め、まさに天候に翻弄された⼀⽇でしたね。結果としては厳しい状態です。タイヤに限らず、クルマのほうもまだまだ⾒直しをして、決勝に挑む必要があるでしょう」と厳しい表情を⾒せた。⼀⽅で、オフシーズンのテストや今季の目標に触れ、「1 年ぶりにブリヂストンタイヤでのクルマに乗ることになり、去年装着していたミシュランタイヤとの違いなどを体感しました。チームとしては、去年後半戦になっていいパフォーマンスを⾒せることが難しい状況が続いたので、今年はそういうことがないよう、速さはもとより、強く、レースで何があっても動じないようなチーム、クルマをスタッフと一緒に作っていきたいですね」と語った。

■４月７日(日)０９：１５-０９：４５ フリー⾛⾏（０９：５５-１０：１５ サーキットサファリ）
１４：００- 決勝（８２周）【フリー⾛⾏】 １３番手 / １‘３１．８７８
決勝⽇を迎えたサーキットは、前⽇のような悪天候ではないものの、⽇差しが出ているのに⾬が降ったり⽌んだりという、極めて不安定で気まぐれな空模様となる。朝、9 時 15 分からスタートしたフリー⾛⾏ではまだ路⾯が濡れている状態で、まずはレインタイヤを装着してのコースインとなった。

No.39 DENSO KOBELCO SC430 には決勝でスタートドライバーを務める石浦選手がまず乗り込み、ウェットコンディションでのクルマの仕上がりをチェック、その後、脇阪へとスイッチした。

異なるウェットタイヤを装着してコースに向かった脇阪。あらゆるコンディションにも対応できるよう、チームでは時間の許す限り、最後まで細かな調整を精⼒的に⾏った。また、時間の経過に合わせて路⾯も改善したことから、レインタイヤに代えてスリックタイヤを装着。脇阪がチームベストタイムをマークした。フリー⾛⾏枠では 13 番⼿のポジションに留まったが、その後⾏われたサーキットサファリの間に、大きくペースアップ。刻んだ 1 分 24 秒 757 のベストタイムは、非公式ながら 3 番手のものとなり、決勝に向けて明るい材料を提供することになった。

【決勝】 ８位 / ３ポイント獲得（シリーズポイント：３ポイント、シリーズランキング：８位）
午後に⼊り、薄曇りに変わったサーキット上空。風が強く、雲の流れも早いため、決勝中にひと⾬降ることも⼗分に考えられる中、午後 2 時に 82 周の戦いがスタートする。フォーメーションラップで 1 台の⾞輌がコースアウトしたこともあり、さらにもう 1 周セーフティカーが GT ⾞輌を誘導。レースは 81 周での戦いになった。

⽯浦選⼿は最後尾から追い上げを開始。しかし、気温が低く、⼗分に温まっていない路⾯状況を考慮すると、早々からアグレッシブな走りを求めるのは困難なこと。とはいえ、タイヤに熱が入り、次第にいいラップタイムを刻み始めた石浦選手はチャンスを確実にモノにし、前⾞をパスしていく。早くも序盤で 7 番手までポジションアップを果たした。その後、42 周を終えてルーティンワークのためにピットイン。脇阪へとスイッチする。

ポジションキープのままコース復帰を果たした脇阪。決して納得のいくマシンコンディションではなかったが、⾼い集中⼒を⾒せ、冷静に込み合ったコースで果敢に攻めの⾛りを披露した。結果、早々にポジションをひとつあげて 6 番手で周回を重ね、終盤に向けて上位との攻防戦に期待がかかったのだが、ここへきて再び天候が悪化。空が灰⾊へと変わり、ポツリポツリと⾬が落ち始めた。

こうなると、コース上も荒れ模様となり、コースアウトしたりスピンする⾞輌が出るなど、⼤混乱。さらにショートコースの岡⼭ならではといえるような大渋滞もあちこちで発生。ポジションアップよりむしろ、もらい事故を避けるよう万全の態勢で周回を重ねていくことが大事になっていく。だがその一方で、No.39 DENSO KOBELCO SC430 は背後についた No.12 GT-R との攻防戦をも繰り広げていた。しかし脇阪は巧みに後続⾞の厳しいプッシュをかわし、次第に差をつけるパフォーマンスで善戦する。

だが、レース終盤、雨が厳しくなる中、78 周目に 12 号⾞の先⾏を許すことになり、さらにその後⽅にいた No.6 SC430 とはファイナルラップのヘアピンで激しいバトルの末に接触。これでスピンを喫することになり、8 位で開幕戦を終えることになった。

「今⽇は、ちょっとキツい戦いになりました。スタートドライバーの⽯浦もガンバって粘りの⾛りを⾒せてくれたのですが、スイッチしてからクルマのバランスが自分にとって今ひとつで、序盤は良かったのですが、次第にペースアップするのが難しい状況となりました。

加えて終盤の⾬で厳しさが増えて、結果、後続⾞の先⾏を許すことになったのはとても残念です。最後になって不確定要素がたくさん出てしまったな、という感じでした」とレースを振り返った脇阪。富⼠に向けて、気持ちを切り替えて頑張ると⾔い、「今、クリアになっていないところをしっかりと解決し、いい結果を出していきたいと思いますので、今シーズンもご声援下さいますよう、よろしくお願いします」と奮闘を誓った。

厳しいコンディションの中、耐え忍び、8 位でフィニッシュした No.39 DENSO KOBELCO SC430。第 2 戦はトヨタ・レクサスのお膝元、ホームコースとなる富⼠スピードウェイでの戦いとなる。さらにポテンシャルアップしたパッケージで強いレースを⾒せてくれるに違いない。

次戦は、４月２８日(日)-２９日(月・祝)に富士スピードウェイ（静岡県御殿場市）で開催される。
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