ELV机构和再利用协会计划2019年3月组织合并干部体制26人
希望建立
坚如磐石的业界名字。现在，由全国11个团体505家公司组
成。主要工作内容为提高再利用零部件流通
和促进再利用等。

■为了应对环境的变化两团体的合并是应行政方面和再利用业
界的要求，从7，8年前就开始了行业统一的话题。
总的来说是「汽车再利用业」「汽车拆卸业」等,不过从销售铁废料等，原料销售为「为 了 建 立 一 个 稳 固 的 行 中心，再到代表再利用协会加盟经营者的二业」。日 本 ELV 再 利 用 机 构 手零部件销售等，多种的经营形式，从业人（ELV机构，酒井康雄代表理 员超过100人规模的企业再到家族式企业，企事）和日本汽车再利用零部件协会（再利用 业规模上也有差异。因此，需要把两团体的协会，栗原裕之代表理事）两家组织进行了 经 营 者 整 合 在 一 起，还 必 须 跨 过 很 多 道 难NPO JARA大会召开
合并。ELV机构13日召开的「2018年度定期员 关。
开展外国人材教育培养事业 工大会」上，审议通过了再利用协会中的13之所以加速行业统一，是由于报废汽车的进货价格一直高涨和再利用零部件的运费人出任理事，共26人的理事构成。汽车产业高桥理事等继续连任面临百年1次的大变革，迟早会波及到汽车再 不断提高，以及不稳定的原材料行情等，再利用行业的很多问题没有被解决。另外，从
NPO法人全日本汽车再利用事业联合(NPO 利用业。再利用业为了持续发展，需要统一中长期来看，报废车辆的交易台数减少和代JARA)最近，在东京都中央区召开了「第14次 两团体，并努力成为可以代表业界的团体。
今后，会进行反复的商讨，预计在2019年3月 表电动车的再利用技术的信息获得，技术力大会」。把支援10月下旬在印度召开的「第提高等方面的环境都会有很大的变化。
11次亚洲汽车环境论坛(AAEF)2018」的召开 发布新体制。
并且，在百年一次的大变革期间，汽车产等作为主要工作内容，审议通过了2018年度
业发展中「再利用业界如果不能团结一心，■拆卸业和零部件流通业的2团体
工 作 计 划 方 案 等。在 任 期 届 满 的 干 部 改 选ELV机构，是作为从事汽车再利用经营者 共享分析信息，就无法发展起来。如果说下中，高桥敏理事长等全部干部被重新任命。
一代汽车的登场是时代发展的要求，正确处
18年度的工作计划，以支援AAEF2018召 的全国组织，在2000年4月「日本ELV再利用
理汽车就是社会发展的要求。所以需要制定
开为开端，举办汽车产业英语研讨会以及外 推进会」上宣布成立的。汽车回收法实行相对应的业界规则」（酒井代表理事）指出国人材研究工作等。特别是以召开AAEF为契 后，于05年4月改为现在的名字。由各都道府了行业发展存在的危机感。
机与亚洲各国紧密合作。并且，通过与海外 县的汽车再利用相关协同组合和协会等地域大学的合作，开展外国人材培养计划等，针 团体构成。开展了很多提高再利用业界社会■扩大会员数量增强存在感
对汽车再利用业界的人材不足问题，打算从 地位和汽车再利用者从业资格认定等广泛的
ELV 机构 作为 18 年 度的 工作计 划 提出 了事业活动。再利用协会，在再利用零部件和多角度开展教育培养。
「汽车再利用行业一体化」。开始进行再利高 桥 理 事 长 作 了 新 一 年 的 工 作 计 划 ： 翻新零部件的流通上，作为全国性的经营者用协会组织合并 ，扩大会员数量，强化组织「设立JARA，与海外团体合作，开展海外非 团体组织，95年11月成立日本汽车再利用零力的活动。酒井代表理事在公司职员大会上部件销售团体协会。10年11月更名为现在的法丢弃车辆调查等，从各个方面取得客户的信任。现在，很多日本车流向海外。关于国
内外的资源和环境问题，希望会员企业间能
通力合作，共同应对」。
致力于构筑
理事名单如下。
▽理事长=高桥敏▽副理事长=乡古实专贡献社会
务理事=北岛宗尚▽常务理事=服部厚司▽理
服务大众的公司
事=松原正和，鸭下治郎，千叶菊雄，伊东正展，小野朝浩，近松利浩，田渊洋一▽监事=高松右门，齐藤贡。
每日汽车新闻6月14日

在大会后介绍ELV机构的理事成员为了机构合迈出了很大一步

指出「在汽车产业的变化中，需要再利用业，ELV机构也随之改变」。本年度和再利用协会的组织合并表达出了顺势而变的决心。为了组织的合并，希望尽快进行
商议，执行部门26个理事中，有ELV机构的
6人和再利用协会6人的，一共12人同时也会兼任常务干部。
为了组织合并稳固事业基础，决定导入全国的都道府县支部制度。通过支部制度的引进，构筑全体拆卸经营者可以平等参加的组织结构。现在，没有加盟ELV机构的有9个府县，今后，会全部加入，以全部都道府县的体制构筑为目标。现在，ELV修会」的流程外，还邀请了外部讲师，进行礼仪和汽车基础知识等教授，进一步充实研修内容。研修生通过团体活动，学习社交礼仪，并相互交流作为汽车再利用业者的心得，另外学习到从自我分析中发现问题到改善等一系列的解决方式。
（株）JARA报道

推进3R协会飞田科技进行事例说明发表推进3R优秀事例活动
JARA报道Reduce·Reuse·Recycle推进协会（3R推进协会）于5日，在机器振兴会馆（东京都港区）召开了「2018年度优秀3R
推进活动发布会」。「对在2017年度推进
Reduce·Reuse·Recycle有突出贡献的人
员进行表彰」。分享了获得环境大臣奖的
飞 田 科 技（飞 田 刚 一 社 长，新 泻 县 上 越市）等的优秀事例。

安装了试制零部件的丰田「86」概念车由丰田定制&开发部门担当机构的会员数量是不到500家公司。作为代表汽车再利用行业的团体，目标会员数是1千家公司。
现在，ELV机构的会员数量是不到500
家 公 司。作 为 代 表 汽 车 再 利 用 行 业 的 团体，目标会员数是1千家公司。
■尽快达成早期意向
关于2020年的汽车回收法重新评估的讨论和再利用技术的高度化，促进再利用零部件的利用以及相关对应课题堆积如山。目前来说，中国对废弃物进口限制的影响很大，有很多材料不能出口。明年春天召开临时大会，计划成立新体制。希望可以跨过拆卸业和流通业的大框架实现大团结,不过这两个行业间需要统一的意见很
多，在剩余的时间中期待可以尽早达成一
致。
每日汽车新闻6月21日

JARA集团・（株）JARA
主办召开了导入研修会
JARA集团·(株)JARA主办召开的第13次
导入研修会于5月24日到26日举行，为期3天。在爱知县冈崎市的爱知县青年之家召飞田科技对关于「报废汽车的3R工作」
进 行 了 演 讲。该 公 司 为 不 产 生 粉 碎 废 料(ASR)，而努力进行「全部再资源化」，入库的汽车基本上100%被全部再资源化再利用，受到好评。酒井悟管理部长指出「处理ASR的设施不足，运输到距离较远地方等非常麻烦」。全部再资源化，是指铁废料等通过电炉溶解再加工为钢筋，汽车再利用率解超过99%。该公司作为「优秀全部再资源化事业所」连续12年进入了全国前10位。今后也会积极地推进再资源化，促进资源的「自产自销」。
每日汽车新闻6月7日

环境省以轻量化·

开，JARA会员和合作翻新制造厂等24家公司的39名进修生参加了此次研修会。
在开幕式上JARA集团的土门志向吉会长
致辞「此次的参加者，所从事的业务内容不同，有刚进公司的员工，也有工作很多
年的老员工。为了此次研修会，希望大家抛弃固有观念，以新的视角努力学习」。
(株)JARA的北岛宗尚社长指出「研修内容
上来说和以往稍有不同,不过，本质和想传达的中心理念没有变化。希望大家在这3天的学习中有所收获」。
本此研修会，是之前召开的「基础研修会」更名后的研修会。除了延续「基础进箱盖，Aisin Seiki公司负责进气支管，丰田纺织负责车门内饰。对用CNF配合树脂材
料制作的零部件的生产性和强度，耐热性等进行验证，以改善其性能·质量。
作为CNF研究的第一人，担任该项目的代表事业机关京都大学生存圈研究所的矢野浩之教授，对CNF制零部件的实用化充满
期待「2000年开始正式研究CNF材料，终于可以作为汽车零部件原材料了。由于植物材料有利于保护地球环境，希望可以发挥
CNF的特性，生产的概念汽车」。
NCV项目是从2016年10月开始。有来自汽车配件的供应商和研究机关，大学等
21个机关参与了此项目。
每日汽车新闻6月7日

高强度为目标

召开了纳米纤维汽车
项目的成果报告会
每 日 环 境 省 于 6 日 在 东 京 都内 召 开了，活 用 植 物 材 料「纤 维 素 纳 米 纤 维(CNF)」的重量轻·高强度的汽车零部件的「NCV（纳米纤维汽车）项目」的成果报告
会。使用CNF材料试作的零部件等，装在丰
田「86」车上，展示了在汽车领域理使用CNF材料可能性。今后会综合研究成果制造概念车，计划在明年秋天的「东京车展」
上公开发表。
各公司开始各自试制零部件，金泽工业大学负责发动机罩，利昌工业负责后备

CO2削减数值（SPL系统）截止到2018年05月，据统计通过使用再利用零部件减少CO2排放量为

2,302t※一般情况下，修理包括中・大型汽车时，使用新部件修理时CO2的排出量和使用回收再利用
零部件修理是的CO2的排出量的差就是CO2的削减数值。
一般社团法人汽车回收再利用零部件协议会和早稻田大学环境综合研究中心基于对LCA（Life・Cycle・Assessment）的想法共同开发了
「Green Point System」。