JATOPⅡ成果発表会

JATOPⅡ実施の背景と意義

２０１５年３月９日

自動車・新燃料部
斉 藤 吉 則JAPAN AUTO-OIL PROGRAM

JATOP(Japan Auto-Oil Program)とは将来の自動車・燃料における技術課題の解決を目指した自動車・石油の共同研究
・ 将来の環境課題解決 ・ エネルギーセキュリティ確保に寄与
・ 将来の燃料を適用する際の技術課題の確認と解決策の検討

自動車に関する技術（燃料を使う側）

共同研究
経済産業省補助金事業

石油燃料に関する技術（燃料を作る側）

自動車・燃料技術に関する重要な課題を効果的に解決
2

自動車・燃料研究の背景
NO2,SPM 平均濃度が下げ止まり傾向

様々な施策による大気汚染状況の改善（SO2, CO）

NOxからPM、未規制物質へ

排気規制の大幅強化

川崎公害訴訟
西淀川公害訴訟
尼崎公害訴訟

東京都環境確保条例
PM2.5過熱報道
東京大気汚染訴訟
PM2.5環境基準

大気環境

大気汚染による健康被害が社会問題化

NOx・PM法

自動車NOx法
排気規制(Dieseｌの例)

1980

長期

短期1990

エネルギ消費

省エネ法

2000
京都議定書

第二次オイルショック

新短期 新長期 P新長期
ガソリン・軽油低硫黄化(≦10ppm)

2010
省エネ法改正エネルギー供給構造高度化法

湾岸危機(人口減少)
エネルギーセキュリティー

CO2削減

エネルギーベストミックス
燃費改善、次世代自動車普及

自動車業界と石油業界で協力して更なる大気改善を成し遂げよう・・・

石油消費の減少1997~JCAP
1986
PEC設立

原発停止

2007~JATOP2011
JPECに移行3これまでの事業の概要

期間

JCAPJATOP(Japan Clean-Air Program)(Japan Auto-Oil Program)

JCAP Ⅰ

JCAP ⅡJATOP ⅠJATOP Ⅱ

'97.4～'02.3'02.4～'07.3'07.4～'12.3'12.4～ '15.3

(５年間)

(５年間)

(５年間)

(３年間)

目的

大気環境改善（悪化した大気環境への対応）

大気環境保全を前提として、CO2削減
・燃料多様化・排気低減を同時に実現（将来課題への先取り対応）

取組み

・ゼロエミッション及び燃費向上を目指した将来の自動車・燃料技術の見極め

・燃料多様化への対応検討– バイオ燃料の高濃度利用– 非在来型石油基材の利用

・大気予測モデルの開発およびそれを用いた将来の大気環境予測（自動車排出ガス低減策の効果予測等）

・将来のディーゼル燃料の検討
・高精度な大気モデル開発（沿道NO2 、PM 2.5 への対応）

4これまでの事業の概要

期間

JCAP

JATOP

(Japan Clean-Air Program)(Japan Auto-Oil Program)

JCAP Ⅰ

JCAP ⅡJATOP ⅠJATOP Ⅱ

‘97.4～’02.3'02.4～'07.3‘07.4～’12.3‘12.4～ ‘15.3

(５年間)

(５年間)

(５年間)

(３年間)

目的

大気環境改善（悪化した大気環境への対応）

大気環境保全を前提として、CO2削減
・燃料多様化・排気低減を同時に実現（将来課題への先取り対応）

主な成果

・ガソリン、軽油の低硫黄化（10ppm）によるエミッション及び燃費向上効果を確認

・ディーゼル車用燃料への高濃度（5%超）バイ
オマス燃料混合時の車輌使用における技術的課題を明確化

・大気シミュレーションモデルを開発し、排出ガス低減技術による大気改善効果を予測

・ガソリンへのエタノール 10%混合（E10）時の車輌における技術的課題を明確化

・ETBE 8% 混合利用について排気、並び に実用性能上問題の無い事を確認

・将来を想定した低セタン価試験燃料使用時の、既販車における運転性能、排出ガスへの影響を把握
・大気シミュレーションを高精度化、2020年の自排局近傍の大気質予測を自排専に報告
5国内石油製品需要実績の変化【石油連盟「今日の石油産業2014」より転載】

・燃料油需要の減少
・特に重油需要の減少が顕著
6

国内石油製品需要予測（単位：千Ｋｌ）

177,905(▲0.6)
176,775(▲2.5)
172,301【総合資源エネルギー調査会 「H25〜28年度石油製品需要見通し」より】(▲1.8)
169,217(▲2.4)
165,161(▲1.8)
162,170’12〜’17伸び率

ガソリン
▲8.4

ナフサ
▲5.3

ジェット燃料油
灯油

0.9
▲14.9

軽油
▲5.4

2012年度

2013年度

2014年度

2015年度

2016年度

2017年度

（実績）

（見通し）

（見通し）

（見通し）

（見通し）

（見通し）

Ａ重油

▲18.9

Ｂ・Ｃ重油
（一般用）

▲18.7

将来的にも石油製品需要が減少する中で、特に重油の減少率が大きいと予想
重油留分の有効活用が今後の重要課題の一つ

7重油留分の有効活用
蒸留装置

原油

ナフサ留分

【エネルギー供給構造高度化法】

灯油留分

重質油留分

分解装置

軽油留分

分解装置装備率の増加
分解系ガソリン

ガソリン基材

分解系軽油

軽油基材

自動車用燃料としての利用拡大

A重油基材
B・C重油基材

需要減

重質油留分の有効活用

分解系留分の自動車用燃料としての利用拡大
これにより、各留分を余すことなく活用することができ、原油利用を最適化し、原油処理量の削減、CO2排出量の削減、ひいてはエネルギーセキュリティの強化を実現することができる8自動車を巡る動き
Fuel Consumption is translated into CO2

①燃費規制

280
Commercial vehicles

CO2 (g/km)

240

USA

200
USA
160

Japan
India

120

Passenger car
EU80

②排気規制

2002200420062008201020122014

2016

China
2018

2020

2022
YearYear2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Gasoline : PC
Test Procedure

11+10.15

Emission
Regulation

DieselLDV, LDT

JC08
JC08 C +JC08 Hot+10.15
New Long Term
P.N.L.T only for DI (PM:0.005g/km)

JC08

WLTC?

JC08 C +JC08 Hot

Test Procedure 11+10.15+10.15Emission
NewLong
TermRegulation

Post New Long Term

HDV
Test ProcedureEmission
Regulation New Long Term

JC08
Post New Long Term

WHTC
Adv. P.N.L.T

より一層厳しい燃費、排気規制に適応しつつ、国際的な基準調和に対応することが求められている

9

自動車・燃料事業の概要 【2012年度～2014年度】
JATOPⅠにおいて・・・
将来のディーゼル軽油を想定し、各種軽油用基材（非在来型石油、分解系留分）などの評価を一部実施

しかし・・・
・将来の市場で主要車両となるポスト新長期規制車を用いた検討が必要である
・排出ガス性能、運転性能に加え、部材への影響や、インジェクターデポジット等への影響評価が必要である【自動車・燃料事業の概要】
分解系軽油留分（特にLCO留分）混合燃料を調製、これらの特性と確保すべき自動車性能の関連性について、車両・エンジン試験等による評価・分析等を通じて解明し、分解系軽油留分の利用に係る共通の認識を得る【検討のポイント】
・ 将来を想定した燃料等について、ポスト新長期規制対応車の各種性能に及ぼす影響検討を実施
・排出ガス、燃費、低温始動性、低温運転性に加え、部材への影響やインジェクターデポジットなどへの影響評価を実施
10

大気研究事業の概要 【2012年度～2014年度】
将来における各種排出源が大気環境に与える影響を検討・分析し、今後の環境影響に関する正確な知見を得る。24年度からは、特にPM2.5の課題に焦点を絞って、①発生源情報の整備・改善、②大気シュレーションを活用した、汚染物質濃度の把握や生成機構の解明に関する研究を実施。
発生源情報の整備シミュレーション

国内で排出される１次粒子及び２次粒子前駆物質

検証
PM2.5
成分濃度観測値

検証
気象モデル

PM2.5
成分濃度推計値

OA
EC
SO42NO3NH4+Na+
他

国外から流入する１次粒子及び２次粒子前駆物質
広域大気質モデル

11

JATOPⅡの委員会・WG運営体制図
JATOPⅡJPEC 自動車･新燃料部【事務局】

自動車及び燃料研究委員会【学識経験者・業界代表者】

企画小委員会
大気専門委員会

自動車・燃料専門委員会【学識経験者】【学識経験者】

大気研究WG

ディーゼル車将来燃料WG

信頼性評価チーム

性能・排ガス評価チーム

石油基盤技術研究所
12本日の報告【自動車・燃料研究】【大気研究】

日本の燃料需給とエネルギー政策（赤松課長補佐）
JATOPⅡにおける自動車・燃料研究の意義

JATOPⅡにおける大気研究の意義（大聖教授）
分解系軽油留分の自動車燃料としての利用の背景と狙い（若松教授）
大気研究WG報告

信頼性評価チーム報告
性能・排ガス評価チーム報告
JATOPⅡにおける自動車・燃料研究の成果と課題
次期自動車・燃料研究について
JATOPⅡの総括と次期への課題（辰巳副学長）13