車体塗装職種編

はじめに
技能五輪全国大会をはじめとする技能競技大会は、国内の青年技能者の技能レベルを競うこと
により、青年技能者に努力目標を与えるとともに、技能に身近に触れる機会を提供するなど、広く国民一般に対して、技能の重要性、必要性をアピールし、技能尊重気運の醸成を図ることを目的として実施されており、近年参加選手数が増加傾向にあるなど、活性化を見せています。
この理由として、技能競技大会が単に技能レベルを競い合う大会であるだけでなく、大会参加に向けた訓練を通じて技能レベルはもとより、段取り構成力、応用力、判断力、忍耐力など、技能者として必要な人格形成にも大きな影響を及ぼし、将来、ものづくり立国日本を支え、日本のマザー工場機能を維持するのに必要な中核技能者の育成に大きな役割を果たしていることが挙げられます。
しかしながら、技能競技大会に出場するには各都道府県で開催される地方予選を勝ち抜き、決められた大会会場に集まる必要があるため、会場から遠方の企業や、訓練方法のノウハウを持たない企業にとってはハードルが高いことは否めません。
このため厚生労働省では、「ものづくりマイスター」が企業、職業訓練施設、工業高校等の若年者に対して、技能競技大会の競技課題等を活用した実技指導等を行うことにより、若年技能者を育成する新しい事業を創設しました。
「技能競技大会を活用した人材育成の取組マニュアル」は、「ものづくりマイスター」はもとより、企業、職業訓練施設、工業高校等の関係者が、技能競技大会の競技課題等を活用した人材育成等を理解し、訓練計画の策定、実技指導等を行う際に使用されることを想定して作られており、製造、建設業関係の職種について、職種共通編及び職種別編の２種類から構成されています。
職種共通編では、①技能競技大会の競技課題等を活用した訓練の特徴及び人材育成の効果、②技能競技大会の競技課題等を活用した訓練の取組方法の概要、③技能競技大会及び技能検定の実
技課題の入手方法などが説明されています。
職種別編では、①競技課題、②競技課題が求める技能の内容、③採点基準、④技能習得のための訓練方法、⑤課題の実施方法（作業手順）、⑥期待される取組の成果などを説明しています。
これらのマニュアルのほかに、技能競技大会の競技課題等を活用した訓練による人材育成の具
体的な取組について、企業、教育訓練機関での事例を紹介した「好事例集」も作成されています。
そちらも参考としてください。
最後に、ご多忙の中、本マニュアル作成にご協力いただいた次の方々に心から感謝申し上げます。

石川 順一（ＪＡ共済損害調査株式会社）小野 勝（神奈川県産業労働局）
中村 修次（東京自動車大学校）（敬称略、順不同）【実演協力】
トヨタ自動車株式会社

2

車体塗装職種編目

次

１

このマニュアルの使い方 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1２

車体塗装職種に求められる技能 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 2

３

競技課題の概要 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 4（1）材料、使用工具等（2）課題条件（3）製作物（4）大会の様子

４

競技課題が求める技能の内容 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 9（1）課題作成に必要となる技能要素とその水準（2）競技時間内に課題を仕上げるためには

５

採点基準 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 11（1）採点項目及び配点（2）採点方法（3）大会の成績結果

６

技能習得のための訓練方法 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 14（1）技能要素を習得するための訓練方法（2）カリキュラム例（3）作業にあたっての安全上の注意事項（4）各種作業に使用される機器や材料の商品名について（5）訓練・指導方法の例

７

課題の実施方法（作業手順）------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 19（1）準備（2）課題①ソリッド調色（3）課題②ブロック塗装Ⅰ（4）課題③メタリック調色（5）課題④ブロック塗装Ⅱ（6）課題⑤修正塗装Ⅰ（7）課題⑥修正塗装Ⅱ（8）課題⑦装飾塗装（9）課題⑧修正塗装Ⅲ

８

期待される取組の成果 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 81

巻末資料（1）第52回技能五輪全国大会「車体塗装」職種事前公表課題資料（2）装飾塗装課題

競技前日公表資料
3

車体塗装職種編

1 このマニュアルの使い方
この職種別マニュアルには、技能五輪全国大会の競技課題や採点基準（公開が可能な部分）の他、競技課題の具体的な実施方法（作業手順）や競技課題を通して培った技能を現業でどのように役立てるかのヒントとなる事例等を記載している。
特に、「課題の実施方法（作業手順）」については、
課題作製の作業手順を写真や解説で紹介し、現場でスムーズな実技指導が行えるよう配慮している。しかしながら、そもそも技能五輪全国大会の競技課題は、技能検定１級レベルの技能を必要とするだけでなく、多くの技能要素を含んでいること、限られた時間内で完成させなければならないこと等から、受講者によっては、短時間・短期間の訓練で課題全てを完成させることは難しいと考える。
本マニュアルの利用にあたっては、訓練時間・訓練期間等を考慮の上、受講者の技能レベルに合わせて必要な箇所（特定の作業や一部部品の作業手順等）を利用されることをお勧めする。
本マニュアルを参照し、若年者に技能を身につけさせる指針として活用願いたい。
次ページ以降の各項目の記載内容の概要は以下のとおり。
項

目

概

要

車体塗装職種に求められる技能競技に限らず、車体塗装職種に携わる技能者が実務上必要となる技能について、一般論を記載。

競技課題の概要

本マニュアルで取り上げる競技課題の概要。競技では、何を材料に、
何（課題条件）を手がかりにして、何（製作物）を作るのかについて掲載。

競技課題が求める技能の内容

作業手順を勘案しつつ、競技課題が求めている具体的な技能の内容（要素）について列挙するとともに、そ
れぞれについて求められる技能レベルについて掲載。
また、競技課題を制限時間内に仕上げるポイント、参加者・指導者のコメント等を紹介。

５

採点基準

どこを採点対象とするのか等、採点基準や評価方法について、今後の大会運営に支障を来さない範囲で掲載。合わせて実際の大会結果についても掲載する。

６

技能習得のための訓練方法

先に記述した技能要素を習得するための訓練方法の一例について掲載。

７

課題の実施方法（作業手順）

技能五輪で優秀な成績を収めた企業等の事例。
技能のポイント、具体的な課題作製の手順、取組・作業のポイント等を紹介。

８

期待される取組の成果

技能五輪で優秀な成績を収めた企業等の事例。
競技課題を用いた訓練等を行う目的や期待する成果等について紹介。

２

３

４

1

2 車体塗装職種に求められる技能
わが国の自動車の保有台数は、8,000万台（平成26年度：自動車検査登録情報協会）を超え人々の生活になくてはならないものとなっている。その自動車も交通事故やちょっとした不注意に
より構築物等にぶつかりボデーに思わぬへこみやキズを付けてしまう事故が起きている。
車体塗装職種に求められる技能は、これら事故等により損傷を受けた自動車を事故前の状態に修復する技能である。そして、その修復レベルとは修理した事が分からない仕上がりにしな
くてはならない。また、最近では自動車のボデーを構成する各外板パネルも様々な理由から、
アルミやＦＲＰそして各種プラスチックの素材も多様に使われるようになった。様々な素材の特性を理解する事も求められる時代である。
車体塗装職種において最も必要とされる技能は、次の３つに大別することができる。

（1）しっかりとした下地処理作業
修理直後は、綺麗に修復された自動車であっても数か月後に塗装の艶が引けたり、修正部に塗膜欠陥が発生してしまえば、見かけの修理に過ぎないことになる。自動車は、
その使用年数が長い事から目に見えない下地処理作業をしっかりとした知識と技能で行うことが必要となる。
また、自動車パネル等のへこみを修復する作業では、そのパネルの持つパネル形状や各種プレスライン等を忠実に再現しなくてはならない。そのためには、パテ付けからパテ研ぎの作業においてレベルの高い技能が要求される。

（2）塗料原色の特性を理解した調色作業
自動車のボデーカラーは、様々なボデーカラーで塗装されている。基本的には、光輝性顔料を含まないソリッドカラー、アルミ片を混入したメタリックカラー、真珠光沢を持つパールカラーなどがある。そして、それぞれの自動車のボデーカラーを調色するた
めには、一般的に４原色から８原色程度の塗料を混ぜ合わせて、修復する自動車のボデー
カラーを作る作業である。その精度が低ければ、色違いのパネルとなってしまい見栄えの悪い自動車になってしまう。この調色作業については、長年の勘と色に対するセンスが必要となる。

（3）さまざまな塗装に対応するスプレー技能
自動車のボデーには、ボンネットやドアなどの外板パネルが取り付けられている。そのパネルに周囲の景色が映るように見ると、その景色が歪んで見えることに気づくと思う。ということは、パネルに塗装された表面は、僅かな凹凸があるという事が言える。
補修塗装でパネルを塗装するときは、この凹凸感も合わせなければならない。山と谷の間隔と高さを塗料の希釈率で調整し塗料粘度を変える事により凹凸感を合わせる技能も必要となる。
また、光輝性顔料の入ったメタリック塗装やパール塗装は調色難易度が高いことから、
出来る限りの調色作業を行いぼかし塗装という技術を用いて作業を行うことになる。

2

車体塗装職種編

以上のように、ぼかし塗装は塗膜厚を徐々に薄くする必要があることから、塗膜厚をコン
トロールする技能もなくてはならない。
さらに基本的な事であるが、塗装するパネルに均一な塗膜を形成するという事は、スプレー
ガンの運行スピード・パネルとの距離・塗装の重ね合わせ幅・塗出量を、常に一定にしなくてはならない。この基本動作が出来ないとメタリック感の無い仕上がりになったりメタリッ
クムラ（アルミ片が均一に分散しないため斑点模様の状態）が出た仕上がりとなる。

ぼかし塗装とは調色した色が見える

調色した色とボデー色が重なった状態で見える調色した色は影響せずボデー色が強調された状態で見える

ぼかし塗装塗膜
旧塗膜

3

3 競技課題の概要
本マニュアルでは、第52回技能五輪全国大会の課題を取り上げる。
競技は２日間に分け実施される。
１日目の競技課題は、調色課題がソリッドカラーとメタリックカラーの２課題である。
パネル塗装の課題としては、補給部品として取り扱われる下塗り塗料が電着塗装されたフロ
ントフェンダパネルへの中塗り塗料（プライマーサフェーサー以後、「プラサフ」という）の塗装と中塗り塗装乾燥後に、支給された上塗り塗料のベースコート（メタリックカラー）およびクリヤコート（透明塗料）で展示見本のフロントフェンダパネルの塗装肌に近い状態で塗装を仕上げる課題である。
２日目の競技課題は、１日目に仕上げたフロントフェンダパネルに打痕を４箇所とキズを作り、その打痕部にパテを充填し、乾燥後に研磨をおこない形状復元する課題である。その後、プラサフを塗装して、乾燥後のプラサフの表面を平滑に研磨した後、支給されたベースコート
塗料とクリヤ塗料を用いてフロントフェンダパネル先端から指定された範囲内でぼかし塗装で仕上げ、乾燥後にぼかし塗装の際を研磨粒子の入ったコンパウンドでみがき仕上げる課題である。
また、装飾塗装の課題は、競技課題寸法図および装飾塗装作業要領に従って支給されたパネ
ルに装飾塗装を完成させる課題である。

（1）材料、使用工具等
競技に使用する各種パネルおよび材料である各種塗料類・塗料カップ・研磨紙・マス
キング（養生）紙等は、大会運営側より支給されるが、各種サンダーやスプレーガンおよび集塵機等の各機器類と保護具については、使い慣れたものを持参としている。
○設備機器
塗装ブースの外観と内部調色ブースと作業風景

4車体塗装職種編

テストピース用乾燥炉

近赤外線乾燥機

人工太陽灯（2）課題条件① 競技時間
総競技時間は、510分であるが、各々の競技課題については決められた課題毎の競技時間をオーバーした場合は、その競技に対する得点は無いものとしている。
また、各競技課題を進めていくなかで、必要作業項目の出来栄えをチェックするため指定された競技進行状態時に挙手による申請をおこない競技委員の確認を受けなければならない。

② 競技スペース
各競技者の競技スペースは、幅3.0ｍ×奥行2.5ｍであり100Ｖ電源とエアー配管が設置される。また、競技終了時に整理整頓と清掃の励行を行う。
なお、共有スペースとなる塗装ブース等については、競技課題の仕上がり品質維持の観点から入場できる人数に制限を設け塗装待ちになった競技者には、ロスタイムを設けている。

5

（3）製作物
競技使用部品
左フロントフェンダパネル

車名
スズキ

ラパン

型式

部品番号

HE22

57711−85K10【課題① ソリッド調色】
ソリッドカラー【課題② ブロック塗装Ⅰ】
足付け後

プラサフ塗装後【課題③ メタリック調色】
メタリックカラー【課題④ ブロック塗装Ⅱ】
プラサフ研磨後6

メタリックカラー ブロック塗装後

車体塗装職種編【課題⑤ 修正塗装Ⅰ】
フェザーエッジ後損傷部パテ付け後

パテ研磨後

プラサフ塗装後【課題⑥ 修正塗装Ⅱ】
プラサフ研磨後

メタリックカラー ぼかし塗装後【課題⑦ 装飾塗装】
技能五輪国際大会パネル【課題⑧ 修正塗装Ⅲ】
研磨仕上げ

7

（4）大会の様子

競技選手の感想（金メダリスト

野村 選手）− 競技内容、制限時間に関して、競技会での精神状態（あせりや余裕）はどうでしたか
大会本番ではたくさんの観客がいる事に対する多少の緊張はありましたが、入社1年目選手という事もあり大きなプレッシャーを感じる事無く、競技に臨めました。
競技中は動作に入る前に訓練時に起きたミスやトラブルをもう一度思い出し、常に頭に置きながら冷静な作業をすることが出来ました。
ブース使用人数制限によるロスタイムもありましたが、その時間を逆にリラックスやイメージトレーニングに使い、落ち着いて作業する事が出来ました。

8

車体塗装職種編

4 競技課題が求める技能の内容（1）課題作成に必要となる技能要素とその水準［1］下地調整① サンディング技能（足付け研磨）
塗料を吹付ける際の付着をよくするためと、後から塗膜がはがれたりするのを防止するために、細かいキズを塗装面につける。塗面の凹凸を除去し、平滑な状態にする。
水研ぎ、空研ぎ、ダブルアクションサンダーなどで研磨する。

② パテ成形技能
補修塗装の仕上がりを左右する重要な工程であり、キズや加工の過程でできた歪みなどの凹部等を、パテを塗って埋め、基準面より若干高くする。パテ乾燥後、研磨して元の形状へと復元させる。

③ マスキング
不必要な部分への塗装ミスト付着を防止するためにテープや養生紙を使い、マスキングを行う作業。また、パテ成形等の作業でも不用意なパテ付着や研磨キズを防ぐために行う。

［2］調色技能
調色は、色合わせの正確性を競う。求められる色を作り出すための、芸術的な色彩
感覚や色を見分ける知識・能力も必要な技能である。

［3］塗装① スプレーガンの取扱い
基本的な調整は、適正な吹付け空気圧力、塗料噴出量、スプレーパターンがあり、操作方法は、塗出量の調整、適正な吹付け距離、スプレーガンの運行、スプレーパター
ンの塗り重ねがある。

② 塗装技能スプレーガンによる吹き付け塗装（ブロック塗装、ぼかし塗装）技能である。
下地調整後の中塗り塗装として使用されるプラサフは、錆止めや下塗りとしての塗装技能であり、その後に、上塗り（ベースコート塗装やクリヤ塗装）塗装を施す。

③ 装飾塗装技能
・ライン塗装作業
作業要領から課題寸法を読み取り、マスキングテープでマーキングを施し、終了後、塗装を施す。（マスキングテープの貼り方、マーキングの施し方、カッターナイフの使い方の習得）・文字塗装作業
文字シートをパネル面に課題寸法とおりに貼り、指定された位置に指定された塗装を施す。

9

（2） 競技時間内に課題を仕上げるためには① 訓練時には必ず課題設定時間の５分前には作業を終了する。
② 課題毎だけでなく、各工程での時間管理を徹底して行い作業時間を安定させる。
③ 品質を出すために必要な工程は時間を掛ける。そうでないところは極力時間短縮する等、作業にメリハリを付ける。

【選手】− 第52回大会の課題内容についてどのように思われましたか。
調色課題の重要性が非常に高く、高い精度での安定が求められそうだと思いました。
又、課題公表から初めて訓練する内容もあり、修得するのが大変でした。
− 時間内に終わらせるために、日頃の訓練ではどのような事を意識（注意）して課
題製作に取り組んでいますか。
（姿勢、道具の配置、動き、手順、など）
大会本番に想定していない事が起きても対処できる様、訓練時には必ず課題設
定時間の５分前には作業を終了するようにしていました。又、課題毎だけでなく、各工程での時間管理を徹底して行い作業時間を安定させました。
− 大会の本番、課題に取り組む際、一番意識したことは何ですか。
（制限時間、精度、など）各工程での訓練で失敗した所を思い出し、いかにミスを減らすかを考えて作業をしました。
【指導者】− 指導者のお立場からは、第52回大会の課題内容についてどのように思われましたか。
塗装技能として最も重要視されている「調色・パテ整形・ぼかし塗装」の技能が問われる課題設定になっていると感じました。
− 時間内に終わらせるために、日頃の訓練ではどのような事を意識（注意）して指導されていますか。
選手個々の作業スタイルに合わせた時間配分を設定しています。精神面で余裕を持てるように必ず５分前に終わるようにしています。
− トラブルを起こさず課題を仕上げていくために、最もポイントとなることはどのようなことだと考えておられますか。
品質を出すために必要な工程は時間を掛けてそうでないところは、極力時間短縮する等、作業にメリハリを付けることがポイントです。また、気持ちに余裕を持つことです。

10

車体塗装職種編

5 採点基準
技能五輪全国大会の採点基準については、競技課題の中の採点要領で、その採点項目と配点が示されている。

（1）採点項目及び配点
項

目

内

容

配

点

① ソリッド調色

原色の選定、配合、塗料の調色、比色

15② ブロック塗装Ⅰ

足付け、プラサフ塗装（中塗り）

3③ メタリック調色

原色の選定、配合、塗料の調色、比色

20④ ブロック塗装Ⅱ

サンディング、マスキング、メタリック塗装

12⑤ 修正塗装Ⅰ

パテ成形、パテ研ぎ、プラサフ塗装（中塗り）

12⑥ 修正塗装Ⅱ

サンディング、メタリックぼかし塗装、クリア塗装

18⑦ 装飾塗装ライン塗装、文字塗装

15⑧ 修正塗装Ⅲ

仕上げ（磨き作業）

5

１日目

２日目

小

計

100

11

（2）採点方法
具体的な配点、採点方法、採点箇所、採点基準については公開されていない。そのために、本マニュアルのために採点内容、採点基準を作成した。以下に示す方法により採点を
行う。
項

目

内
サンディング技能

下地調整

配

点

足付け
パテ付け

パテ成形
小

容

パテ研ぎ

計

12
原色の選定、配合
提出塗板の塗装状態

ソリッド調色比色精度（色差計で測定）⊿E
小

調色

計

15

計

20

原色の選定、配合
提出塗板の塗装状態

メタリック調色比色精度（色差計で測定）⊿E
小

プラサフ

中塗り塗装

3

マスキング技術
ブロック塗装メタリック塗装

12

クリア塗装
マスキング技術
塗装

ぼかし塗装

メタリックぼかし塗装

18

クリアぼかし塗装
指定寸法精度ライン塗装、文字塗装

マスキング技術15

塗装
仕上げ（磨き作業）

表面精度

5
小

計

53

合

計

100

※競技内容は10段階の加点法で評価する。作業の態度、仕様の誤りの採点は減点法を採用する。
10段階評価
10

9

8

完璧

大変良い

良い

優れている

12

7

6

5

やや良い まあまあ

やや優れている

普通

ふつう

4

3

2

1

いま一歩 不十分

悪い

大変悪い

やや劣っている

劣っている車体塗装職種編（3）大会の成績結果
第52回技能五輪全国大会における競技結果の成績と得点分布を参考までに示す。

（成績）
大会での成績

人数（名）

金

賞

1

銀

賞

1

銅

賞

2

（得点分布）
車体塗装職種

得点分布

90点台
80点台
70点台
60点台
50点台
40点台
30点台
20点台
10点台
0点台
0

1

2

3

4

5

6 （人）

13

6 技能習得のための訓練方法（1）技能要素を習得するための訓練方法［1］下地処理技能① サンディング技能（足付け）
中塗りや上塗り工程で適した足付け研磨紙（ペーパー番手）の選択技能。
研磨（ペーパー、サンダーの取扱い、空研ぎ、水研ぎ）、脱脂などの反復訓練。

② パテ成形技能
キズの深さの見極め、パテの混練、適切なパテ付けなどの作業反復訓練。

③ マスキング技能
テープの取扱い、リバースマスキング、見切りマスキング、裏側からのマスキングの作業反復訓練。

［2］調色技能
どのような原色が入っているかを知ることは経験と勘が必要であり、色彩感覚や色を見分ける知識の向上と多くの調色訓練。
比色において、色の選定、配合、ドライとウエット塗装の色の違い、角度による色の見え方、明度・色相・彩度の判定力を養う。

［3］塗装技能ブロック塗装、ぼかし塗装、スプレーガンの操作、作業とスピード、操作方法の熟知、プラサフ、塗装する時の姿勢、吹き付け方、ポリッシャーの取扱い。

14

車体塗装職種編［4］スプレー技能
基本的には親指と小指と人差し指で本体を支えるようにして、中指と薬指でトリガーを引く。

POINT
中指と薬指でトリガーを引くようにすればトリガーもしっかり引けて、ガンの安定性も良くなり疲労も少ない。

ス プ レ ー ガ ン と 対 象 物 の 距 離 は、15〜25cmが一応の目安。
近すぎると塗膜が厚くなりタレ易くなる。遠す
ぎると塗膜が薄くなりザラザラ
荒れた肌になる。
スプレーガンの動かし方は、まず塗装面と直角にして、塗装対象と平行にスプレーガンを動かす。
動かすスピードは数値的には１ｍを２〜３秒くらいの感覚で移動する。遅すぎると塗膜が厚くなりタレの原因になったり、早すぎると塗膜が薄くな
りザラザラ荒れた肌になる。

スプレーガンを移動させた時に塗装面の上でスプレーガンを止めないようにする。塗装範囲より広めにスプレーガンを動かす。また吹き終わりから吹き始めの時にトリガーから一瞬指を離す。部分
補修や対象物が大きく分割でしか塗れない場合などは手首のスナップを効かせスプレーガンを横に払ってぼかすようする。
（吹き始め・終わり共）重ね塗りしていく方法は、パターンは端になるにつれて膜厚が薄くなるので３分の１程度を目安に塗り重ねる。あくまでも目安なのでパターンの形
や塗料の粘度などの条件によって変化させる。

POINT
1. スプレーガンは塗面に対して直角に向ける。
2. 塗面との距離は一定に保つ
3. 動かす速度は一定に保つ
4. 手首は固定して塗装する。
5. パターン重ねは１／３。（帯の太さを重ねる幅）15

（2）カリキュラム例
一定水準にある技能者（技能検定２級相当）
が本課題の実施に向けて取り組む訓練カリキュ
ラムの例を示す。
教科の細目

内

容

時間（H）

1. 塗装の概要

塗装一般・塗装における養生・塗装に使用する器工具の種類、特徴及び使用方法、色の基礎知識・表示方法、安全衛生に関する知識5

2. 素地調整

油分汚れ、洗浄

3

3. 下地調整

研磨、パテ付け、マスキング

50

4. 調色

原色の選定、配合及び混合、塗料の調色、比色、ソリッ
ド調色、メタリック調色

80

5. 塗装

ブロック塗装、ぼかし塗装、スプレーガン、中塗り、上塗り、仕上げ、装飾塗装

120

6. 競技課題への取組（1）課題が求めている技能要素（2）各工程の考え方と作業手順

20

7. 課題実施演習による検証と対策
8. まとめ30
全体的な講評及び確認・評価

50
訓練時間計

358

（3）作業にあたっての安全上の注意事項
車体塗装の作業は、使用する材料や工場内の環境等に対する法令を遵守することが極めて肝要であることを人材育成担当者および受講生が認識しなくてはならない。
何故ならば、車体塗装に使用される材料や作業環境には関係法令として様々な法令があり、作業者を含めた人々の安全や地球環境を守るうえで重要な役割があるからだ。
大別すると、直接的な人への毒性影響に基づき、使用などを制限する法律（毒物及び劇物取締法・労働安全衛生法）と間接的に人の健康阻害や環境汚染を規制する環境基本法に基づく排出基準を決める法律（大気汚染防止法・水質汚濁防止法・土壌汚染対策法・廃棄物の処
理及び清掃に関する法律など）、および化学物質を管理するための法律（化学物質の審査及び製造等の規制に関する法律・特定化学物質の環境への排出量の把握等及び管理の改善の促進に関する法律）に分けられる。
以上のことを踏まえ、各作業実習等をおこなう際は19ページに掲載されている各種保護具を身に着けることは勿論のこと、関係法令を十分に理解し人材育成への取り組みを実行しなくてはならない。

16

車体塗装職種編（4）各種作業に使用される機器や材料の商品名について
各種作業に使用される機器や材料について、商品名が使用されている部分がある。しかしながらその商品名等は自動車補修現場で一般的に使用される言葉である。
例えば、スコッチブライトのことを不織布表面処理材と呼び作業実習をおこなったとすればスムースな作業実習にならない場面も想定される。
本マニュアルでは、第52回技能五輪全国大会の課題を取り上げていることから、第52回技能五輪全国大会時の協賛企業（関西ペイント、スリーエムジャパン、ハーフェレジャパン等）の商品名が使用されていることをご理解いただきたい。

（5）訓練・指導方法の例（トヨタ自動車株式会社）【訓練方法】−技能を習得するのにどのくらいのスパン（２年、３年）でどのような訓練をされていますか。
経験年数ごとでの目標技能レベルを決めています。初期段階では、基礎的な塗装（ブロック塗り）の反復訓練を行うなど、技能レベルに合わせて訓練内容を計画・実施しています。
−特に調色技能を磨くための色の感性、配合知識の技能はどのように訓練されているのですか。
高レベルな調色技能には色彩能力が高い人材が必要です。人選から能力を見極めます。その上で毎日の調色訓練を欠かすことなく、色特性の経験を積むことが大切です。
−訓練では、どこに重点を置いた訓練をされていますか。
（精度、時間など）作業工程を細分化し、その工程での理想の仕上がり状態と時間を必ず設定しています。限られた競技時間の中で高品質な製品を作るには、慎重さと大胆さが必要です。
−訓練では、単に技能面だけではなく、体力面、精神面を鍛える訓練はされていますか。
実施されている場合、どういった訓練ですか。
本番では２日間の長時間競技になりますので、途切れない集中力や耐え抜く持久力を養うために日々のトレーニングを行っています。また、社会人として恥じないように躾
もしっかり行います。
−どのような素質を持った者が訓練によく取り組んでいますか。
集中力や忍耐力が必要ですが、第一に塗装が好きになることが大切です。
−製作途中で失敗やトラブルが発生するかと思いますが、その際の対応能力（リカバリー能力）は、どのように訓練されていますか。
失敗や不良が発生しやすい課題について集中的にトラブル対応訓練を行っています。
しかし、限られた競技時間しかないので失敗しない慎重な作業を心掛けるよう指導しています。
−大会の課題公表前と後での訓練内容をどのように変えますか。
公開前はパテ成形やブロック、ぼかし塗装等の基本的な訓練を行います。公開後は、課題内容に沿った調色や装飾塗装等の課題を織り込んで訓練を行っています。
−訓練を続けてこられて、最近の選手の特徴や傾向がありますか。また、それに対応するため訓練メニューをどのように変えてきていますか。
選手それぞれの性格等があり、訓練方法というよりは接し方を工夫しています。指導する際も一方的ではなく、まず選手の意見を聞き、それを踏まえた上で指導することを意識しています。

17

−どのようなことを心がけて選手に接しておられますか。（常に厳しく、良き相談相手、など）「目指す姿」に自らがなること、行動や態度を正して見本になる。
−課題作成の段取りは、選手（又は指導者）が自身で考えて行っているのですか。（やらせてみて、エキスパートがアドバイスするなどを繰り返すのですか。
）
初期段階は指導員側で課題作成手順の考案をします。その後、選手に作業させて改善案を出し合いながら最善の方法を探求します。
−公表課題に合わせた採点基準等を独自に作成し訓練を行われていると思いますが、採点基準を作成する上で重点を置かれている点は何ですか。
（制限時間、精度、見栄えなど）
特に作業工程毎のプロセスを重点に置いています。パテ成形作業ですとフェザーエッ
ジやパテ付けなど工程毎でしっかりとした品質作りが出来ているというのを理想としています。
【指導方法】−安全はもちろんですがそれ以外で、「訓練指針」のようなものがあればお教え下さい。
「美しい・魅せる」作業をする。
−長期間、選手のモチベーションを維持させていくことは難しいことだと思いますが、維持にあたりどのような対応をとられていますか。
（本人任せ、選手個別の訓練計画の立て直し、競技会の実施、など）
選手の性格に合わせた接し方を変えています。時に叱り、時には励ますなど良いとこ
ろをピンポイントで褒めてあげる事が大切だと思います。
−訓練期間中、どんなことに選手は最も影響を受けていましたか。（先輩・指導者の励ましの声、自身で克服、など）
指導員の影響も大きいと思いますが一番は先輩だと思います。OBが応援や視察に来てくれた時の激励が選手にとって訓練の励みになると思います。

トヨタ工業学園
指導員 木村 豪さん

18

第52回技能五輪全国大会
金賞 野村 竜平さん

車体塗装職種編

7 課題の実施方法（作業手順）（1）準備
競技課題が公表された時点で、競技に使用されるパネル等がわかる。そのパネル形状からどの部分に損傷が設定されても対応できるように日々の練習が必要となる。
また、調色課題についても使用する塗料原色が公表される。その想定される課題色の幅が広いため数多くの設定色を指導者が決めて練習することが必要となる。
装飾塗装については、課題公表が競技数日前となることから基礎的な練習を行うことになる。
各課題について、作業を行うための準備品は、以下のとおりである。

［1］作業用具○ 作業服・保護具関係（有機溶剤を使用することからJIS規格品であること）
作業服（半袖は不可）

作業靴

塗装服

作業帽

軍手（指先部分カット品含）防毒マスク（吸収缶付き：JIS規格品）

防塵マスク（JIS規格品）

保護メガネ、耳栓

耐溶剤製手袋

19

［2］会場配置Þw×3 È§IhEäÐ'&,( 3 È§]nQjFEGV'&,(  à­PnV1 M¥

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äÐmÛÍí. Þw×î・競技エリア
塗料調色や塗料調合作業、マスキング施工、磨き作業
・水洗ブース
ソリッド調色の塗装作業
メタリック調色の塗装作業
・共有エリア
不足の塗料の補充、塗料計量秤の設置、副資材の設置
・塗装ブース
課題に関わる全て（調色以外）の塗装作業を行う。

○ 装飾塗装課題の競技課題寸法図および装飾塗装作業要領を会場下見時に配付

20

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車体塗装職種編（2）課題①：ソリッド調色（競技時間：50 分）
技能ポイント

指定された原色塗料を使用し、調色用見本塗板と同色となるよう原色の選定から配合及び混合、比色までの調色作業を行う。
塗面がウエットとドライの状態時の色がどう変化す
るか知ることが重要である。また、比色時の塗板に塗装する場合に、塗り方が雑になったり、厚塗になったりするので注意する。

［1］材料① 原色塗料（左からホワイト、ライプレッド、ディー
プブラック・チンチングブラック、オキサイドエロー）※ただし、５原色のうち１原色はダミー色② 希釈シンナー③ 硬化剤

左から提出用塗板、調色用見本塗板②①

色見本帳には、すべての塗料の色特性が書かれているので、各原色塗料の特性を理解しなくてはならない。また、原色塗料の状態では判りづらいが、ホワイトを30％混ぜると左側（①）の色になることを表す。左端（②）はメタリック塗料を30％混ぜた時の色である。ディープブ
ラックもチンチングブラックも一見ブラックの塗料であるが色特性は違うことがわかる。

［2］資材・工具類
ＰＰカップ、撹拌棒、ウエス、塗料計量秤、チェック隠
蔽紙、原色塗料見本
帳など

21

人工太陽灯、スプレーガン［3］調色
技能ポイント

調色作業の手順
原色塗料準備原色選択

仮配合（選手のイメージ）

塗料混合

足りないと

試し塗り

思う原色塗
料を必要量
足す。

乾燥

ＮＧ

比色

※色が合う
まで繰り返

ＯＫ

しの作業

調色作業完了・ 原色選択保色性のよい原色を用い、できるだけ少ない色数で調色する。
・ 配合決定顔料濃度により、着色力に差が出るため、微調色になったらシンナーで薄めてから用いる。
・ 塗料混合比重の異なる成分は分離しやすいので、原色が一様になるまで混合する。
・ 試し塗り（塗板）
塗料の時の色と塗膜になった時の色で大きく異なることが多いため注意が必要。
・ 比色
見比べ続けると色差が判断しにくくなるので、目を休めながら行う。

チェック隠蔽紙を塗装する時の各種条件（スプレーガンと被塗物との距離・スプレーガンの運
行スピード・塗装パターンの重ね幅）は、実際の塗装時に同じ条件で作業を行わないと異なった色になるため調色段階から意識することが重要である。
この競技では、提出用塗板に調色した塗料を塗装し競技を終えることから、調色塗料の設定量を考慮し競技を行う。
ソリッドカラー配合率

22

PG80ベース

PG80硬化剤

エコシンナー

100

10

50〜70

車体塗装職種編

［3］
−1

原色選択
原色塗料見本帳から調色用見本塗板の色の傾向を見て、原色の選定を行う。調色課題色である塗板の色は、どの
原色をどの程度の割合で混ぜ合わせると調色課題色にな
るか、経験と勘により混ぜ合わせる。原色塗料の配分をおおまかに決め配分率を考える。

［3］
−2

塗料混合
塗料秤の上にＰＰカップ（1ℓ）を置きベースとなる原色の塗料を入れる。

POINT
原色の判断を誤ると、特に彩度の高い色ほど求める色が出にくい。黒などは着色力が大きく、少量でも「きき」がよいので少量ずつ添加しながら比色すると失敗が少ない。白や黄色は着色力が小さい。
次の塗料を混入し、攪拌する。目指す色の濃さを超えな
いように少量ずつ混ぜ均一になるまで混
ぜる。

POINT
上から見て混ざっていても外側が混
ざっていないことがあるのでカップの側面からも確認
調色が終わった後に内面に付いた原色塗料による色の変化を起こさせないた
め、 Ｐ Ｐ カ ッ プ の 内
面に付いている混入
塗 料 も パ ド ル（ 撹 拌棒）でかき落とし混
ぜ合わせる。

必要な原色塗料を混ぜ合わせる。原色塗料の選択と混入量を調整する。

POINT
多くの種類の原色を使用すると、濁った色になりやすく、
鮮明な色ができにくくなる。調色においては、
ききの悪い塗料から順次投入して「きき」を確認しながら作業を進める。
23

ある程度、課題色に近い状態の色になったら、パドル（撹拌棒）を使いチェック隠蔽紙に棒塗りする。

チェック隠蔽紙に均一な塗膜厚になるよう丁寧に作業を行う。課題色に近い状態の色になったら、調色用見本塗板と簡易的な比色を行う。

棒塗り作業を繰り返し、ある一定レベルの状態になった段階で、スプレー作業によりチェック隠蔽紙を塗装して比色を行う。

24

車体塗装職種編

［3］
−3

試し塗り
試し塗りを行う場合、チェック隠蔽紙に塗装できる量の塗料を他の小分けカップにいれ、指定された希釈率で、希釈シンナーを入れ撹拌する。
色によっては、希釈率を変えたことにより色が変わる場
合もあるので希釈率は一定にする。

色ができたら、よくかき混ぜてペイントストレナーを使用してろ過し、スプレーガンのカップに入れる。

ス プ レ ー ガ ン の カ ッ プ に 入 っ た 希 釈 済 み の 塗 料 を、
チェック隠蔽紙に均一な塗膜厚になるようフラッシュオ
フタイムを取りながら塗装する。

※フラッシュオフタイム
塗装を１回行う毎に塗膜内部にある希釈シンナーを蒸発させるための時間。
一般的にスプレー塗装は、１回で塗りあげるのではな
く、フラッシュオフタイムを取りながら３回から４回と徐々に塗装を仕上げる。

POINT
試し塗りを行う場合、ガンの距離、角度、スピードを一定に保つ塗料は乾くと色が変わるので何度もこの工程を繰り返して色を見直す。

25

［3］
−4

スプレーガン洗浄
調色精度が高くなった状態で、次の微調色をした塗料を塗 装 す る 場 合、 ス プ
レーガンのカップを洗浄しないと前の色が混ざった状態の塗料を塗装することにな る た め、 ス プ レ ー
ガンの洗浄をする必要がある。
カップの内部、ノズル、蓋などきれいに洗浄する。

POINT
微調色
調色課題色と近くなってきた場合の調色作業は、かなりシビアな作業となる。混入しようとする原色塗料は、１滴レベルの作業となり場合によっては１滴でも多い場合がある。
そのような時は、１滴を半分に分けたり１滴の塗料を希釈シンナーで希釈し必要量を混入する場合もある。

POINT
色ののぼり
塗料は、顔料と呼ばれる様々な色を持った水や溶剤に溶けない粉末で作られている。それぞれの顔料には比重があることから、乾燥過程において比重の軽い顔料は塗膜表面層に浮き上がってくる。そのため、最終段階での比色は、しっかりと乾燥させてから行うことが必要である。
【例】白顔料の比重 3.7〜3.9 黒顔料の比重 1.8〜2.0 青顔料の比重 1.5〜1.6

26

車体塗装職種編［4］比色（調合した塗料をテスト吹きして塗板を作り、実際の車の色と合っているか比べる作業）
光りの方向と車の位置によって、色の見え方が変わってくる。クリヤ塗装すると色が変化するため、クリヤ塗装して乾燥後に比色する。

［4］
−1

塗板の見方
目

目
光線

光線
45°
45°

斜め上から光源を置き、真上から塗板を見る。

真上から光線を置き、斜め45°から塗板を見る。

【人口太陽灯を使用した比色の方法】

［4］
−2

比色作業
色が合っているかの比色は、塗装したチェック隠蔽紙を乾燥してから行うのが一般的であるが初期段階では、色の比較レベルが低いため乾燥しないで比色する場合もある。

光の当て方などで色が異なって見えるなど、判定技術が求められる。調色は何度もこのような比色を繰り返し、原色調合で微調整を図って、調色用見本塗板の色に近付
けていく。

POINT
一般的には、未乾燥状態から乾燥すると、色が濃くなる傾向があり（色ののぼり）、比色は乾燥した見本で行うことが重要である。

27

目標とする課題色に近づいてきたら、チェック隠蔽紙を塗装した後、乾燥炉で乾燥してから比色を行う。

提出用塗板に塗装を行うため、調色済み塗料に硬化剤を入れ十分な撹拌作業を行う。

希釈シンナーを指定量入れよく攪拌して、スプレーガンのカップに入れる。

調色作業として満足のいく状態になったら、提出用塗板に塗装するため、脱脂作業をおこない汚れや
脂 分（ 皮 脂 等 ） を 取
り除く。脂分等があると、ハジキ（脂分の付着した部分に塗料が弾かれた状態）という塗装不具合に繋がる。
提出用塗板に塗装を行う直前にタッククロス（ワニスを含んだガーゼ）で埃などを取り払う。

提出用塗板の塗装肌は調色用見本板と同じような塗装肌にするため、スプレーガ
ンの吐出量やエアー圧を含め同等の塗装肌になるよう塗装を行う。

28

車体塗装職種編（3）課題②：ブロック塗装Ⅰ（競技時間：50 分）
技能ポイント

フロントフェンダパネルを全面足付け後、パネル全面（表面）にプラサフの塗装作業を行う。
下地処理を怠ると綺麗な塗装にならないため表面に凸凹がないように平滑にして、サンダーやペーパーで研磨を行い足付けする。

［1］材料
プラサフ、硬化剤、希釈シンナー、ＰＰカップ、塗料計
量秤

［2］資材・工具類
エアダスターガン、スプレーガン

マスキングペーパー、マスキングテープ、スコッチブライト#320、ウエスなど

課題②で使用するフロントフェンダパネル

29［3］素地調整全体を見渡して、キズやへこみが付いてないか手で触って 確 認 す る。 汚 れ た
手でフロントフェン
ダパネルに触らない
よ う に す る。 パ ネ ル
端部はバリがあるため注意する。

フロントフェンダパネルについたゴミや油汚れを洗浄する。
真正面から見ると影になるので横から見た方が光の加減
でキズが分かりやすい［4］下地調整（足付け）
スコッチブライト（#320）を使って研磨し、プラサフ塗装ができる状態まで足付け
する。

POINT
サンダーを用いて修理箇所の塗膜を研磨する
場合、鋼板にひずみを与えないよう、力の入
れ加減や回転数などに注意する。
エアダスターガンでエアブローした後、必ず脱脂を行う。きれいなウエスを２枚用意し、１枚のウエスにシリ
コンオフ（脱脂剤）をたっぷり含ませてパネル全面が濡れるように浸ける。そして、もう１枚の乾いたウエスで乾くまで拭き取る。

POINT
シリコンオフで油分を溶かし、それを拭き取るが、この手順を守らないと油分が取れない。手を抜いてワックスなどの成分が残っているとハジキなど塗装トラブルの原因となる。
足付け完了。

全面足付け後の状態について、競技者は競技委員に申し出て確認作業を受ける。
30

車体塗装職種編［5］プラサフ塗装
マスキングしてプラサフ塗装をするが、補修部分以外に塗料ミストが付着しないようにマスキングをする必要がある。

［5］
−1

マスキング
マスキングする順番をしっかり考えてから貼る。マスキ
ングペーパーを使ってテープで止めていく。

POINT
パネル外周にマス
キングテープを貼ってからマスキ
ングペーパーを貼り付けていくと綺麗に仕上がる。
要所要所のカドの部分に気をつけ、ちょうど良い長さに切ってマスキングを行う。

POINT
マスキングをしている場合は、塗料が乾き切った後では見切りが汚くなったり、マスキングに付着した
乾いたミストが落ちてくることがあるため、塗料が半乾きのうちに剥がす。テープを剥がす時には角度を90度くらいになるようにしながら剥がすと綺麗に剥がせる。

31

［5］
−2

プラサフ塗装（中塗り）

プラサフの配合率
HBエコフィラーベース

HBエコ硬化剤

エコシンナー

100

20

10〜20

PPカップにプラサフを300ｇと硬化剤を指定量入れ混ぜる。 さ ら に シ ン ナ ーを指定された配合率
で混ぜ合わせる。

混ぜ合わせた塗料を充分に攪拌する。その後、ペイント
ストレーナーを使用
しスプレーガンのカップに入れる。

エアダスターガンでエアブローして埃を飛ばす。

ごみ、油分などがないように、シリコンオフをつけたウ
エスで拭き取る。

32

車体塗装職種編

基本的に２〜４回塗りで仕上げる。
最初にスプレーガンの 調 整 を す る た め、
マスキングした場所などに試し吹きをしてから塗装を始める。

①捨て吹き塗装
ハジキの有無を確かめるため、少し遠めから薄くさ
らっと吹き付ける。目安として下地がうすく透ける程度で行う。
あまり何回も捨て吹きを行うと塗面がざらつき、色決
め塗装時に肌が馴染まず、荒れた肌になるので注意する。

塗る順序はフチのまわりや奥まった所、入り組んだ所を先に塗るようにする。

エッジ部などは研ぎすぎによって下地が出てしまったりするので厚めに吹く。

②色決め塗装（１回目）
塗り艶を出し、塗り重ねをきちんと行なって肉付けをするように吹き付
け る。 下 地 が 透 け
なくなるまで均一にしっかり塗り込
んでいく。スプレー
ガンの距離は１回
目 は15〜20cmで 吹
き付ける。

33

エアダスターガンなどで乾燥させる。（フラッシュオフ
タイム）③色決め塗装（２回目）
フラッシュオフタイムを取って指触乾燥※してから１回目と同様、２回目の塗装をする。塗り艶を出し、塗り重ねをきちんと行なって肉付けをするように吹き付ける。
※目で見て塗り艶が消えてきたら指触乾燥したことにな
る。

POINT
塗料仕様書にある適正塗膜厚になるように塗装回数等を調整する。

プラサフ塗装完了。

34

車体塗装職種編［5］−3

スプレーガン洗浄
塗装後は、塗料カップから残塗料を排出・空けて、カップ に 戻 し、 必 ず ス プ
レーガンの洗浄を行う。

カップの蓋やカップ内、ノズルなどをきれいな状態にする。

35

（4）課題③：メタリック調色（競技時間：80 分）
技能ポイント

塗面がウエットとドライの状態時の色がどう変化す
るか知ることが重要である。特にメタリックでは正面とスカシの明るさが大きく変わる。また、比色時の塗板に塗装する場合に、塗り方が雑になったり、厚塗りになったりするので注意する。調色作業の手順については、ソリッド調色と基本的には変わらないが、メタリック塗料には微細なアルミ片が混入されているため、均一な塗装をしないとアルミ片が綺麗に分散されずメタリックムラ（メタムラ）と呼ばれる現象を引き起こす。このためチェック隠蔽紙に塗装する時にも均一な塗膜厚になるよう塗装することが大事である。

［1］材料①原色塗料（左からローヤルレッド、
スターメタリック、
アイアンオキサイド、スターダストメタリック、アルミ
コントロール剤、ディー
プブラック、スカシコン
トロール 剤、ラピスブ
ルー、パールリキッド
ファインブルー）②希釈シンナー③クリヤ主剤、硬化剤④カラーマッチングスプ
レー
布ウエス、ペーパーウエス、チェック隠蔽紙、原色塗料
見本帳、提出用塗板、調色用見本塗板など

原色塗料見本帳（色見本帳）には、すべての塗料の色特性が書かれているので、各原色塗料の特性を理解しなくてはならない。また、原色塗料の状態では分かりづ
らいが、スターメタリックとスターダストメタリックに
ディープブラック30%を混ぜると左側の色になることを表す。スターメタリックもスターダストメタリックも一見シルバーの塗料であるが色特性は違うことが判る。

メタリックカラー配合率

36

HBエコベース

HBエコ硬化剤

エコシンナー

1液仕様

100

―

80〜120

2液仕様

100

20

60〜100車体塗装職種編［2］資材・工具類
ＰＰカップ、撹拌棒、塗料計量秤、人工太陽灯、スプレー
ガンなど

［3］調色
［3］
−1 原色選択
原色塗料見本帳から調色用見本塗板のメタリック原色の目の粗さや光輝感に近い色の選定を行う。
原色塗料の配分をおおまかに決め配分率を考える。メタリック塗料の場合、スカシと正面で明るさの違いがある
ので比色の見方に気をつける。

［3］
−2

塗料混合
ＰＰカップに選定した主体となる原色塗料を入れ、次の主体色を混入し色味を調整していく。

目標とする色の濃さを超えないよう原色塗料を選択し混入量を控えめに調整する。

原色を混ぜ合わせて微妙な色調整を行う。
調色用色見本塗板と比色しながら色を近づけていく。

POINT
調色課題色である塗板の色は、どの原色をどの程度の割合で混ぜ合わせると調色課題色になるか、経験と勘により混ぜ合わせる。
37

調色が終わった後に内面に付いた原色塗料による色の変化を起こさせないため、ＰＰカップの内面に付いている混入塗料もパドル（撹拌棒）でかき落とし混ぜ合わせる。

POINT
液体塗料の色とパネルに塗った色では若干違って見えるため、乾燥後の色を想定できる技能が必要になる。
必要な原色塗料をパドル（撹拌棒）でよく混ぜ合わせ、
ある程度、課題色に近い状態の色にする。

POINT
パドルに塗料が浸かった状態からパドルを持ち上げた一瞬の塗色を確認する。パドルを持ち上げ塗料がカップにこぼれ落ちる前の一瞬の色を確認する事がポイントになる。

［3］
−3

試し塗り
①ベースコート
ある一定の色になった段階で試し塗りを行う場合、チェック
隠蔽紙に塗装できる量の塗料を小カップに入れる。塗料調合
割合表から希釈率を確認し必要量の希釈
シンナーを入れ撹拌する。
小カップの中の塗料をよく攪拌してペイ
ントストレーナーを使 用してスプレー
ガンのカップに入れる。
②クリヤコート
クリヤコートをチェック隠蔽紙に塗装できる塗料にするため、塗料調合割合表に従って指定された硬化剤と希釈シンナーを混入しよく撹拌する。

38

車体塗装職種編

希釈率を変えたことにより色が変わる場合もあるので希釈率は一定にする。

小カップの中の塗料をよく攪拌してペイントストレー
ナーを使用してスプレーガンのカップに入れる。

チェック隠蔽紙に調合した塗料をテスト吹きして試し塗りを行う。このとき塗装の条件にあったスプレー設定（ス
プレーガンの距離、角度、スピード）やシンナー希釈の条件で行う。

POINT
少しでも異なった塗装の条件では、異なった色となるので感覚で作業するのではなく、しっかりと塗装
条件を一定にすることが必要である。
チェック隠蔽紙に均一な塗膜厚になるようフラッシュオフ
タイムを取りながら塗装する。この時、メタリックムラが出ないように塗装する。

次にベースコートと同様にクリヤコートを行う。

39

【メタリックムラの場合】
もしメタリックムラがある場合、ベースコートの色決めが終わった後に、スプレーガンを少し遠めに距離を取りミスト状に塗装を行いムラを取る。このスプレーガンの距離とムラ消し塗装の状態を本番の塗装時も同条件で行わなくてはならない。

［3］−4

スプレーガン洗浄
調色精度が高くなった状態で、次の微調色をした塗料を塗装 する 場 合 や 作 業 終了時には、スプレーガ
ンを 洗 浄 す る 必 要 がある。正しく洗浄できていないと前の色が混
ざったり、スプレーガン本体の故障につながる。
スプレーガンのノズル、カップの内側、蓋の洗浄を行う。

注:メタリック塗装の場合、塗色となる色（メタリック塗料）を塗装することをベースコートと呼び、艶感とベースコートの保護の役目を持つクリヤ塗料をその上に塗装することをクリヤ
コートと呼ぶ。

40

車体塗装職種編［4］比色
シンナーの種類、希釈量、スプレーガンの調整で、メタリックの粒子の並び方が違ってくる。
メタリックの調色では正面とスカシの明るさが変わる。さらに、クリヤ塗装すると色が変化するため、クリヤ塗装して乾燥後に比色する。

スカシ

正面

スカシ

正面

（塗膜より明るい）（塗膜より暗い）

（暗い）

（明るい）

・ 間接光での確認
昼間は直射日光の当たらない北側の窓からの間接光で、角度45°程度で見る。
・ 条件等色の確認
照明の種類によって、色の見え方変わったり、照明条件によって色が合ったり、ずれたりするような状況を防ぐためには、条件等色の起こりやすい照明の下で色を見比べ、確認することが必要になる。光源によって違った色に見える現象は、①光（光源）、②物体の色、③
人間の知覚（色覚）の3つの要素により引き起こされる。

［4］
−1

塗板の見方

スカシと正面の見方
このとき光の当て方などで色が異なって見えるなど、判定技術が求められる。
スカシ

正

面

照明光を背にする方向。

正反射

照明光が塗面で反射して目に入る方向。
メタリックカラーでは、メタルの並びの関係から、正面が明るくなればスカシが暗くなり、スカシが明るくなれば正面が暗くなる。
41

［4］
−2

比色作業
色が合っているかの比色を行うため、塗装したチェック
隠蔽紙が乾燥した後に比色を行う。
調色は何度もこのような比色を繰り返し、原色調合で微調整を図って、調色用見本塗板の色に近づけていく。

課題色に同等の色になったら、調色用見本板と同等の塗装肌になるようスプレーガンの吐出量やエアー圧含め塗装条件を一定にして提出用塗板に塗装する。
提出用塗板に塗装を行う直前にタッククロス（ワニスを含んだガーゼ）で埃などを取り払う。

試し塗りと同様にベースコート、クリアコートの順で塗装を行っていく。

一般的にスプレー塗装は、１回で塗りあげるのではなく、フラッシュオフタイムを取りながら数回に分けて徐々に塗装を仕上げる。

42

車体塗装職種編（5）課題④：ブロック塗装Ⅱ（競技時間：80 分）
技能ポイント

課題②からの継続競技であり、プラサフの研磨から競技を行い、支給されたメタリック塗料を使用し、フロ
ントフェンダパネルにベースコート塗料およびクリヤ塗料のブロック塗装を行う。
研磨や研磨後の脱脂の処理によってその後のベースコートの表面精度に影響がでるため、研磨と脱脂に丁寧な作業を行う。

［1］材料
クリヤ硬化剤、希釈シンナー※希釈シンナーはカラーベース、クリヤ共用
クリヤ、メタリック塗料（調色済み）、ＰＰカップ［2］資材・工具類
課題④で使用するプラサフされたフロントフェンダパネ
ル

ダブルアクションサンダー、スプレーガン

ダブルアクションサンダー用ペーパー（#320、#400）、
ドライガイドコート、スポンジ研磨材（#240、#600）

43

［3］下地調整
ドライガイドコートを使用して、塗装面（研磨目）を確認する。パウダーが残ったところをサンデイ
ングで研磨する。

サンディングペーパーはダブルアクションサンダーの中
心 に 付 け、#400程 度のペーパーで空研ぎす る。 水 研 ぎ で も よい。

研磨作業後、エアダスターでエアブローしてしっかりとゴミを落とす。必要であればウエスでふき取る。

#600スポンジ研磨材（ペーパー）に替え、エッジ部やアール部などは手研ぎで、ざらつきや歪みを取っていく。

プラサフの研磨後の状態について、競技者は競技委員に申し出て確認作業を受ける。

44

車体塗装職種編【サンダーで研磨しすぎてしまった例】
研磨しすぎるとプラサフ塗膜が研磨されＥＤ電着塗膜や鋼板が露出するため、注意深く研磨を行う。競技会では修正が出来ないので減点になる。

POINT
プレスラインやエッジ端部は凸になっているため、露出させないようにサンダーの回転を落とす。

［4］マスキング
下地調整後、マスキングを施す。

［5］塗装前の洗浄塗装する直前にエアブローしながらウエスで塗装面のゴミを取る。

タッククロスでパネルを拭いて脱脂する。

45

［6］塗装（メタリック塗料のブロック塗装）
ＰＰカップに支給されたメタリック塗料と希釈シンナーを入れよく攪拌する。ペイントストレー
ナーを使用しスプ
レーガンのカップに攪拌した塗料を入れる。

①捨て吹き塗装
塗料と塗装面をなじませムラがない
よ う に、 ま た ハ ジ
キの有無を確かめるため、薄くさらっと吹き付ける。

ベースコート塗料をスプレーガンで吹く。何回も続けて塗らずに一回塗るごとに時間をあける。

②色決め塗装（１回目）
パターンを2/3重ねで、艶がでるように隠蔽するまで均一に塗装する。（塗り
重ねは指触乾燥を
待 っ て か ら 行 う。
）
スプレーガンの距
離は15cm〜20cm。
③色決め塗装（２回目）
色決め塗装１回目と同様に全面にしっかり艶を出して塗装する。１回目
より少しスプレー
ガンの距離を離す。

46

車体塗装職種編④ムラ消し塗装
パ ターンを1/4重 ね
で、スプレーガンの距離を離してしっかりパターンを重ねながら塗装する。半艶程度になるようにする。スプレーガンの距
離は20cm〜25cm。
メタリック塗料のブロック塗装完了

POINT
色（ベース）のシンナー分が蒸発する前にクリヤを塗ってしまうと後で艶引けの原因になる。

［7］塗装（クリヤ塗料のブロック塗装）
クリヤ塗料を必要量入れた状態の塗料に硬化剤を入れ、よく攪拌する。

シンナーと硬化剤は1 : 2の割合で混ぜる。ペイントスト
レーナーを使用しス
プレーガンのカップにクリヤコートの塗料を入れる。

シンナー分を蒸発させ色が決まっていることを確認した
後にクリヤを塗装する。

POINT
時間をあけすぎてもクリヤの密着が悪くなるのでマスキングに飛んでいる部分を触ってみて乾燥具合を確認してからクリヤを塗装する。

47

①捨て吹き塗装
薄く均一に艶が出るように塗装する。

②色決め塗装（１回目）
クリヤも色（ベース）と同じで１回塗った
ら時間をあける。１回目から艶を出すよ
うに肌を確認しながらクリヤを塗り２回で仕上げる。
③色決め塗装（２回目）
１ 回 目 と 同 様、 厚
めに塗料を吹きつける。
塗装肌が均一になるように注意深く
スプレーガンを運行する。
塗装完了

競技委員に申し出てブロック塗装後の状態について確認作業を受ける。

48

車体塗装職種編（6）課題⑤：修正塗装Ⅰ（競技時間：60 分）
技能ポイント

フロントフェンダパネル（前競技課題にて塗装したパネル）の損傷部をパテ修正し、プラサフの塗装作業（部分塗装）まで行う。
キズや加工の過程でできた歪みなどの凹部を、パテを塗って埋め、乾燥後、元の形状に復元する。

［1］材料
ポリエステルパテ（ポリパテ）、パテ硬化剤、パテ配合率
ポリパテベース

イエロー硬化剤

100

２〜３

希釈シンナー、プラサフ硬化剤、プラサフ、塗料計量秤、小カップ、［2］資材・工具類
ポリパテ付け用ヘラ、ドライガイドコート、スポンジ研
磨材（#240、#600）

ダブルアクションサンダー用ペーパー（♯120・♯180）
ハンドファイル用ペー
パー（♯120〜♯240）

49

パテ研ぎ用ハンドファイル、エアーダスターガン、ダブ
ルアクションサンダー

スプレーガン、近赤外線乾燥機［3］損傷部
パネルの損傷については、フェンダパネルの先端部のキ
ズとへこみ

［4］
下地調整
［4］
−1

パテ付け前準備（フェザーエッジ）
パテ付けの前にへこみの深さと範囲を手袋で触って確認
す る が、 汚 れ た 手 袋
で塗装面を触らない
ようにきれいな手袋で行う。

油性ペンでへこみ範囲をマーキングする。

50

車体塗装職種編

ダブルアクションサンダーにぶれないように中心にペー
パー（#120）をつける。

素地と旧塗膜の段差をなだらかにするため、ダブルアクションサンダーで研磨 す る。 ダ ブ ル ア ク
ションサンダーをパネル対して平行に当て、 立 て な い よ う に注意深く研磨していく。
ダブルアクションサンダーで研磨しきれない損傷部の塗膜は先程使用したペーパーを折り曲げて 取 り 除 く。 取 り 除
ききれないと上からパテを付けた際に剥がれてしまう。

#180のペーパーを取り付け足付けを行う。

損傷部を触りながら、#240のスポンジ研磨材を使い、手研ぎで段差をできるだけ滑らかな斜面にしていく。

フェザーエッジ後の状態について、競技者は競技委員に申し出て確認作業を受ける。

51

［4］
−2

洗浄
研磨後に研磨で出た粉をきれいなウエスで拭き、シリコ
ンオフで油分を取り除く。

不必要な部分にパテが付かないようにマスキングテープ
を貼る。

［4］
−3

パテ練り
パテ主剤と硬化剤を塗料計量秤で正確に計量して、均一になるようにパテ定盤上で混ぜ合わせる。
（配合率100：3）

パテは、５分程で固まってしまうので、その間に作業が終わるように素早く塗っていく。

POINT
季節（春秋用、夏用）に合ったパテを使い、気温に応じて硬化剤の量を調節する。硬化剤が少なすぎると密着が悪く、目の粗いパテほど巣穴（パテの中に空気が入ってできる）もできやすいので注意する。

52

車体塗装職種編［4］−4

パテ付け、成形
最初にパテをしごくように付ける。特に塗膜の切れ目は押し込むように付ける。

パテのヘラを立てると薄く、寝かせると厚く盛れるのでヘラを調整しながらパテを付ける。

なだらかにするため、パテの範囲を広げ、パテを少しずつ盛っていく。

２回目は損傷して低くなった箇所に盛り付ける。形状に合わせて仕上げる。

汚れをふき取り、不要部分へのパテ付着防止テープを剥がす。

競技委員に申し出てパテ付け後の状態について、確認作業を受ける。

53

［4］
−5

乾燥
赤外線温度計で温度を 測 り、60 ℃ で 約5〜10分 間、 乾 燥 機 を使ってパテを乾燥させ る。 距 離 は50cm程
あける。

POINT
必ず、パテの取り扱い方法に従った乾燥を行う。適正温度でないと乾燥不足などの不良に繋がる。

［4］
−6

パテ研ぎ
パテが乾燥しているか、パテの端をツメを立て、白く跡が 付 く か 確 認 す る。
プレスラインが分かるように線を入れる。

パテを研ぐ前、不要な部分への研ぎ傷を付けないようにテープを貼って塗装
面をガードする。

ハンドファイルにパテの半分のサイズのペーパー（研磨紙）を付ける。
パ テ が 乾 燥 し た 後、#120の 粗 い ペ ー パ ー
でパテの範囲から出ないように研ぐ。

損傷部以外の塗膜をなるべく研がないようにパテの付いている部分を塗膜と同じ高さにそろえる
ように端から端までを 意 識 し て 研 ぐ。 形状復元が近くなったらペーパーを徐々に細かくしていく54

車体塗装職種編

ドライガイドコートで研磨面のひずみや研磨傷を確認する。

ドライガイドコートのパウダーが残ったところがへこみに な っ て い る。 パ ウ
ダーが均一に研げるまでハンドファイルで研磨する。

ハンドファイルに#240のペーパーを取り付け、パテ研ぎをする。

プレスラインを意識してパテの段差がなくなるように二方向から研磨する。

POINT
左右の面を仕上げ終えてからプレスラインを研磨する。凸具合が直っているか触って確認する。

55

［4］
−7

足付け
形状の確認は、軍手を着用して行う。素手だとパテを塗った箇所とほかの箇所で表面のすべり具合が異なり、形状の確認を正確に行いにくい。

エアーダスターガンで、表面や研ぎキズの中の研ぎ粉を除去する。

プラサフ塗装をするため、#400番程度のスポンジ研磨材を使用して足付け作業を行う。

足付け完了。

競技委員に申し出てパテ研磨後の状態について、確認作業を受ける。

56

車体塗装職種編［5］プラサフの塗装［5］−1 リバースマスキング
パテ成形が終わったら、周囲にプラサフ塗料が付着しないように念入りなマスキングを施す。

指1本入るぐらいの隙間をつくってマスキングを行っていく。

リバースマスキングの完了。

POINT
プラサフを塗装する部分とマスキングしなければい
けない部分をしっかり把握し必要最低限のマスキングを行う。

参考:リバースマスキングついてマスキングペーパー

マスキングテープ

プラサフ

旧塗膜

パテ

マスキングペーパーを貼り付け、塗装時に塗料が入りにくい空間を作り、塗装した部分とそうでない部分の段差を出にくくするマスキング方法である。
57

［5］
−2

プラサフ塗料
プラサフを調合し、指定の割合で硬化剤を入れる。
プラサフ

硬化剤

100

20

カップ内をよく混ぜ、ペイントストレーナーを使用しス
プレーガンのカップに入れる。

プラサフ塗装する塗装面を脱脂する。

プラサフ塗料を、スプレーガンを用いて丁寧に塗装面に塗装する。

飛んだ塗料ミストや汚れを拭き取り、乾燥（60度で20分）させる。距離は50cm程あける。

プラサフ塗装後の状態について、競技委員に申し出て確認作業を受ける。

58

車体塗装職種編（7）課題⑥：修正塗装Ⅱ（競技時間：80 分）
技能ポイント課題⑤からの継続競技で、プラサフの乾燥状態から競技を行い、支給されたメタリック塗料およびクリヤ
塗料を使用し、フロントフェンダパネルの指定された範囲でベースコート塗料およびクリヤ塗料のぼかし塗装を行う。
徐々に薄くグラデーションをかけながら塗っていく
ため、ぼかしの際、色の違いがわからないように注意
して塗料を施す。

［1］材料
メタリック塗料のぼかし塗装
メタリック塗料（調色済み）、希釈シンナー※希釈シンナーはカラーベース、クリヤ共用
クリヤ、ぼかし剤

クリヤ塗料のぼかし塗装
希 釈 シ ン ナ ー、 ク リ
ヤ硬化剤、ぼかし剤、
ＰＰカップ、小カップなど［2］資材・工具類
ダブルアクションサンダー用ペーパー（♯1000、♯3000）

ハンドファイル用ペーパー（♯600）、ドライガイドコート

59

スポンジ研磨材（#800、#1000）、
水研ぎサンディングシー
ト（#800、#1000）、
空 研 ぎ・ 水 研 ぎ ど ち
らでも可。

ダブルアクションサンダー、プラサフ研ぎ用ハンドファ
イル、スプレーガン［3］下地調整
プラサフの乾燥状態を確認して、ドライガイドコートを塗布して研磨面のひずみなどが分かり易
いようにする。

ハンドファイルに#600ペーパーを取り付け、ドライガ
イドコートを塗布したところを空研ぎする。

プレスラインを意識しながら研磨する。

60

車体塗装職種編

水研ぎするため、塗装面とスポンジ研磨材に水を付ける。

水研ぎでは、当て木を使用して#800の水研ぎサンディ
ングシート研磨を行う。

POINT
研磨方向は内から外を意識して行う。そうする事でプラサフ部から正常部にかけ滑らかに研磨ができる。

プラサフの研磨後、表面の汚れを落とし、洗浄作業を行う。
当て木を使用して#1000の 水 研 ぎ サ ン
ディングシートで研磨する。

プラサフ周りの研磨終了。

プラサフの研磨後の状態について、競技委員に申し出て確認作業を受ける。

61

［4］足付け
フロントフェンダパネルの後端部から20cmを残して、
テ ー プ を 貼 り、 上 塗り塗装のための足付
け研磨の準備を行う。

フロントフェンダパネルの前端部の塗装面を少し荒めの仕上げ用ペーパー（#1000） で 水 研 ぎ する。

次にフロントフェンダパネル全体の塗装面を先程より細かい仕上げ用ペーパー（#3000）で、水研ぎする。

フロントフェンダパネル後端部に近づくにしたがい足付
け研磨力を若干弱める。

62

車体塗装職種編

汚れを拭き取り、足付け終了。

［5］マスキング
ぼかし塗装を行うため、マスキングを施す。

63

［6］塗装（メタリック塗料のぼかし塗装）支給されたメタリック塗料をＰＰカップに入れシンナーを混ぜる。さらにぼかし剤を小カップに指定量入れておく。

ペイントストレーナーを使用し、二つのスプレーガンにそれぞれメタリック
塗料とぼかし塗料を入れる。

エアガンでゴミを吹き飛ばし、
タッククロスで拭き取る。

素早く塗装を行うため、二つのスプレーガン（メタリック
塗料、ぼかし塗料）を準備しておく。
最初、スプレーガンの調整をするため、試し吹きをしてから塗装を始める。

フロントフェンダパネルの指定された範囲にベースコー
ト塗料を施す。（パネル中央部までの範囲内で終わらせるイメージで塗装する）①色決め塗装色違いをなくすためにプラサフ部分を中心に軽く艶がでるように塗装して３回までに色決めを行う。

64

車体塗装職種編

１回目と同じ要領で透けをなくすように軽く艶を出しなが ら、 塗 装 範 囲 を 広
め に 取 り、 塗 装 し ていく。

塗装においてムラやタレのない均一できれいな塗装を施す。ざらつかせたり、ボテ塗りをしてタレたりしないよ
うに注意する。

塗装１回目、２回目、３回目と徐々に塗装範囲を広くする。 ３ 回 目 で 色 決 め
を終了する。

塗装を終えた後にタッククロスで後方に飛んだ塗料ミス
トを拭きとる。

②ぼかし塗装ぼかし塗装は１〜２回ほどで終了させる。

65

色の差を分かり難くするため、ざらつきを目立たせない
よう、にじませるように塗装する。スプレー
ガ ン の 距 離 は20cm〜25cm程 度 離 す。 タ ッククロスで塗料ミス
トを拭き取る。

メタリック塗料のぼかし塗装完了。

【メタリックムラの場合】もし２回目でムラなどがある場合は３回目の塗装をするが、必要以上の厚塗りはしない。メタリックムラがある
場合はシンナーを少し多目にいれて、スプレーガンの塗料調整ねじを半回転閉める。そして少し遠めからスプ
レーガンの移動速度を速めに、全体に均一にバラつかせて塗り重ねるようにして塗装する。

66

車体塗装職種編［7］塗装（クリヤ塗料のぼかし塗装）
最終は光沢を出すための艶出し作業として、ベースコート塗装した範囲を超える部分にクリヤ塗装を施す。この時、見本展示パネルを意識した塗装肌になるよう塗装を行う。
注：見本展示パネルが無いため課題④で塗装完了したパネルを見本展示パネルとして取り扱う。
クリヤ塗料に硬化剤を指定量
（1：2）
入れ、
よく攪拌する。

ペイントストレーナーを使用し、スプレーガンのカップにクリヤコート塗料を入れる。

ぼかし塗装を行うため、ぼかし剤を小カップに入れ準備する。

クリヤコートを３回で行うが、それぞれの塗装において同じ箇所で塗装を終
え な い よ う、 １ 回 目の塗装部分を２回目の塗装が覆い隠すよ
う に、 ２ 回 目 の 塗 装部分を３回目の塗装が覆い隠すように塗装終了部を後方にずらすように塗装する。
１回ずつ塗装を終えた後にタッククロスで後方に飛んだ
塗料ミストを拭きとる。

67

スプレーガンの塗料カップに残った塗料を小カップに戻し、 ぼ か し 塗 装 に 必
要なクリヤ塗料にして、その量と同じ量のぼかし剤を入れスプ
レーガンの塗料カッ
プに戻す。
（クリヤ塗
料とぼかし剤の割合
は半々）①ぼかし塗装（１回目）
クリヤ塗料のぼかし
キワの手前からフェンダパネル後端部に向かいぼかし塗装の１回目を行う。少な
い回数で素早く作業を行う。１回目はキワだけを塗装し、均一に薄くきれいに塗る。
１回目のぼかし塗装を行った最後端部を含めた部分にさらにぼかし塗装を行う。ただし、フェンダパネル後端部
20cmの範囲に及ばない範囲で作業を完了する。

POINT
クリヤコートでゴミ・ブツが出た場合は慎重にピンセットやタッククロス等で取り除く。取り除けない
場合、塗装後の磨き作業で取り除くようにする、無理に取り除こうとすると修正不可能に陥る。
スプレーガンの塗料カップに残った塗料を小カップに戻し、 そ の 塗 料 と 同 じ
量のぼかし剤を入れスプレーガンの塗料
カップに戻す。
（クリ
ヤ塗料とぼかし剤の割合は半々）②ぼかし塗装（２回目）
２回目は更にキワが滑らかになるように肌をしっかり見ながら塗り、艶・光沢を出していく。
塗装した部分が未補修部と同じ塗装肌になるように塗
装する。

68

車体塗装職種編

塗り肌を見ながら均一にしっかりと塗りこむ。更にクリヤの塗り重ねをする場合には、インターバルを取って指触乾燥を待ってから吹き付ける。ただし、極度の厚塗りは避ける。

塗料ミストを拭き取り、マスキングペーパーを剥がす。

クリヤ塗料のぼかし塗装完了。

69

（8）課題⑦：装飾塗装（競技時間：80 分）
技能ポイント

支給された塗料を使用し競技課題寸法図および装飾
塗装作業要領書に従い作図して精度よくテープを貼る。マスキングされたパネルに、指定された色で、吹き付け塗装を行う。その後、2015 年に開催された技能
五輪国際大会（World Skills Competition）ブラジル・
サンパウロ大会ロゴマークのステッカーを指定された位置に貼る。
正確なマスキング技術とスプレーガンでのムラのない塗装技能が必要。

［1］支給品
五輪色塗料（調合済み）
注：五輪色塗料については、塗装パネルがブラックで塗装されており、塗料は、イエロー・グ リ ー ン・ ブ ル ー・レッドの４色である。

［2］資材・工具類
スキージー、直定規、ピンセット、手袋［3］競技課題寸法図、装飾塗料作業要領
塗装パネル、World skillsロゴマーク、マスキングテー
プ 6・9・12・18mm、
マスキングペーパー）70

車体塗装職種編［4］装飾塗装［4］−1 テープ貼り
競技課題寸法図で指定された寸法確認を行う。

POINT
各テープの幅を利用して、短時間に指定された位置に貼れる技能習得が必要である。

指定された寸法にテープを貼っていく。四方をテープで押さえる。

対角線にテープを貼っていく。

上下のライン塗装の幅の寸法21mm、18mmはテープの幅（12mm、9mm）を利用して、指定された寸法に貼っ
ていく。

POINT
寸法ミスやテープの隙間が出ないように、また、テープが重ならないように慎重にテープを貼っていく。

71

左右に出ている余分なテープをカットする。

左右のテープを貼る場合、対角線を利用して貼っていく。 対 角 線 の テ ー プと上下のテープの交わったところにマジックでしるしを付ける。

マジックでしるしを付けた位置にテープを貼っていく。

塗装に影響がないように、慎重に余分なテープをカットする。

72

車体塗装職種編

［4］
−2

ライン塗装
赤色のライン塗装を行うために四方をマスキングしていく。

ステッカーを貼る部分にマスキングする。

赤色のライン塗装をする以外の部分にマスキングする。

塗膜厚の確認用にチェック隠蔽紙をパネルの左右に付ける。

塗装前にテープの重なり部分が浮いていないか確認する。
浮いていればピン
セットで押さえる。

POINT
テープの押さえが甘く、浮きがあると最終塗装品質に影響が出るため、確認作業に時間をかける。

73

赤色を小カップに取りペイントストレーナーを使用し、スプレーガンのカップに入れる。塗装する部分の汚れを拭き取る。

赤色を吹きつけていく。

塗膜厚の確認はチェック隠蔽紙の白とグレーの色が隠れるまで塗装を行う。

塗装してから乾燥後、マスキングペーパーを剥がす。

すぐに隣合った色を塗ると塗ったばかりの塗料が剥がれてしまうことがある
た め、 ひ と つ 飛 ば した 部 分（ 緑 色 の ラ イン）を塗装するため、マスキングペーパーを貼る。

74

車体塗装職種編

緑色をペイントストレーナーを使用し、スプレーガンのカップに入れる。塗装する部分の汚れを拭き取る。

ピンセットでテープの重なり部分の浮きを押さえ、再度エアブローしながらクロスで脱脂する。

緑色を吹きつけていく。塗装量はチェック隠蔽紙で塗膜
厚 を 確 認 す る。 塗 装後、 マ ス キ ン グ ペ ー
パーを剥がす。

次に青色、黄色のライン塗装を行うため、赤色、緑色のマ
スキングと同 様 に 青
色、黄色のマスキングを順に行い塗装を行う。

ライン塗装完了

75

［4］
−3

仕上げ（ステッカー貼り）
ロゴマークステッカーの位置決めを行う。

ロゴマークステッカーを指定された位置にスキージーで押さえながら貼る。

テープを剥がし、装飾塗装完了。

76

車体塗装職種編（9）課題⑧：修正塗装Ⅲ（競技時間：30 分）
技能ポイント課題⑥からの継続競技で、見本展示パネルの状態（塗装肌等）を確認し、競技エリアにて、ぼかし塗装部を含めパネル全体の磨き作業を行う。
磨き作業では塗膜を均一にムラなく磨くことが基本
で、バフにかかる圧力を一定にコントロールする技能が必要である。

［1］材料
バフレックス、ゴミ取りペーパー 、ブツ取りキット#3000水研ぎペーパー［2］資材・工具類
課題⑧で使用するフロントフェンダパネル

電動またはエアーポリッシャー、肌調整用バフ、仕上げ用
バフ、細目・極細目・超微粒子・仕上げコンパウンドなど

77

［3］仕上げ（ぼかし塗装部を含めパネル全体の磨き作業）
注：フロントフェンダパネル塗装時に付着したゴミ（ブツ）は競技課題として不問としていることから、付着したゴミの処理は必要なし。ただし、塗装肌を見本パネルに合わせるための研ぎが必要であれば♯2000〜3000程度での研磨作業は可。

［3］−1

研磨（ブツ取り）
研磨ブロック（スキャロップパッド）で塗装面のブツを取り除く。

塗膜が不均一だったり荒れていたり、またはゆず肌の場
合 に は、#2000〜3000のペーパーで水研ぎをして肌を調整する。

［3］
−2

仕上げ
バフレックスで軽く塗装面のゴミ取り作業を行う。

ペーパーウエスで汚れを拭き取る。

78

車体塗装職種編

ポリッシングは電動ポリッシャーを使い、ポリッシャーに肌調整用バフを取り 付 け、 細 目 コ ン パ
ウンドを必要量付け作業する。

ポリッシャーをしっかり持って、ポリッシャー自体の重みでポリッシャーの研磨力に任せて磨く。またエッジ部
分は磨きすぎやすいので注意する。
ポリッシャーの回転数を小から大にすると研磨力が高くなるので調整しながら磨く。
注 : ポリッシャーをパネルに当ててから回転させる。
回転しているバフをパネルに当てることは厳禁。
回転速度を落として、塗装面に熱が発生（塗膜が剥がれてしまうため）しないように注意しながら研磨していく。

POINT
つけすぎるとコンパウンドが粘って切れが悪くなる
だけではなく、周りにも飛び散ったりバフにもこびりついて効率が悪くなるので注意する。
肌調整用バフに極細目コンパウンドをつけ、磨く。

磨きでできたバフ目を極細目のコンパウンドを使って消していく。磨くに従ってだんだんと艶が出てきてバフ目
が消える。

79

必要以上にバフ面を立て（傾ける）ないようにする。磨きムラ、磨きキズなどのトラブルの原因になる。

POINT
バフ面全体を均一に塗膜に当てて、形状によってほんの少し（10度未満）傾けて磨く。

塗装面に付いているコンパウンドを拭き取る。

最後に仕上げ磨きをして艶出しをする。仕上げ用バフに 取 り 替 え て、 超 微粒子コンパウンドで磨 く。 均 一 に 磨 き ム
ラがないように気をつける。

磨きが終了したら丁寧に塗装面をウエスで拭く。

仕上げ完了

80

車体塗装職種編

8 期待される取組の成果（1）企業の取組の成果
技能五輪全国大会（全国大会）の参加は人材育成や職業訓練の振興が目的で、モノづくり
職場のコアに必要な集中力や問題解決力の育成に力を注いだり、競い合うことで高まる技能
や克己心など選手の活躍が職場の活性化につながることから、全国大会に積極的に参加している。
車体塗装職種として、近年は全国大会での上位入賞が出来ているが、現状に満足していな
い。チームJAPANとして、技能五輪国際大会での優勝を目指し、更なる世界基準の塗装技
能やノウハウの修得が不可欠であると感じている。

（2）競技者の取組の成果
全国大会を経験して、より品質に対しての意識が向上し、競技者として普段から高い意識を持って取り組めるようになったことが、大きく変わったと思われる点である。
全国大会での技能がすべて活かされる訳ではないが、直向きに取り組む姿勢や努力などが職場で活かされている。さらに金メダリストは全国大会後に指導者として後輩選手の育成にあたっている。

（3）指導者の取組の成果
年間・月間の指導カリキュラムをベースに訓練指導にあたっており、選手の技能修得度合
いに合わせて週、日の細かな訓練内容を考案・実施している。また、約一週間単位で修得状況の確認を設け、テストをするようにしている。
車体塗装は感覚技能の部分が大半を占めるため、特に調色技能などは選手の感性に合わせた指導を心掛けている。チームとして一体感を高めるために作業を統一する部分と個々の感覚に左右される部分とに分けて取り組んでいる。

81

82

巻

末

資

料

（1）第52回技能五輪全国大会「車体塗装」職種事前公表課題 資料（2）装飾塗装課題

競技前日公表資料

車体塗装職種編（1）第52回技能五輪全国大会 ｢車体塗装｣ 職種 事前公表課題 資料

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車体塗装職種編

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（2）装飾塗装課題 競技前日公表資料
競技課題寸法図

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