ソリッドブシュ
ローラ

プレート

近年のカワサキのハイパワーモデルに純正採用されている江沼（スリード）チェーン。特徴的なプレー
チヱン製作所の ThreedD
トのデザインの裏にはハイパワーを受け止める技術が凝縮され、効率的にパワーを伝達する性能が秘められている
山下博央＝写真・文
photographs & text by Hirohisa Yamashita﹁チ ェ ー ン メ ー カ ー と し て 理 想 的かったのだ︒そのため︑グリスとシとシールが摩擦熱などに耐えられなーンが一般的となるが︑このグリスシールでフタをしているシールチェ起こるため︑今はグリスを封入してびはピンとブシュが摩耗することで軽量化を実現している他︑各部品の徴的なプレートは強度を保ったままスリードチェーンについて︑その特プ レ ー ト の デ ザ イ ン が 特 徴 と な る︒

ックされており︑３Ｄ形状の美しいース用に開発した技術がフィードバ

スリードチェーンは同社がロードレーンが純正で採用されている︒このNinja H2/R 純正チェーンの豆知識
πニンジャＨ２／Ｒに専用で開発された同社のスリードチェーン︒前例のないハイパワーマシンに装着されるため︑試験機も新しくしたうえで膨大な試験回数をこなし開発されたのだ

なチェーンは︑強くて軽く︑そしてールを新たに開発することが急務とシールチェーンの先駆者
さらなる進化を遂げる

伸びないことです︒ただ︑究極の性なり︑グリスは同社の長年の研究と認められてカワサキのハイパワー車能としては︑エンジンパワーを１００％伝達できることが理想です ﹂また︑シールは世界初となるシールＲなどに用いられているＮ

これらにより大幅なパワー伝達効率チェーンを開発した同社の技術力で︑ の向上が実現されており︑それらが開発により最適なグリスが作られた︒ 精 度 や 組 み 立 て 精 度 も 上 げ て い る︒

チェーンの開発に携わった江沼チヱ

ＺＸ︲14

そう話すのはニンジャＨ２／Ｒ用ン製作所・技術部技術開発課の上月

そして今も安全性はもちろんのこに純正で採用されているのだ︒

洋明氏だ︒上月氏は早い段階からニＸリングの材質と形状を最新の物に37変更することで伸びに対する耐久性‘ロードレースでつちかった技術を投入し、08
年に登場したスリードチェーンはその機能美が高く評価されて、09 年グッドデザイン賞をバイク用チェーンで初めて受賞している

スリードチェーンの最大の特徴ともいえるプレー
トは、従来のプレートに対し、強度をたもちつつも軽量化を目的としてプレート角の面取りが行なわれている。プレート自体は精密鍛造加工で 3 D デザインに成型されており、強さと軽さを両立させているのが特徴だ。また、ピンにも穴あき加工をほどこすなど、徹底的な軽量化を行なっている。チェーンの軽量化はバネ下重量の軽減につながるうえに、エンジンパワーの伝達効率向上にもつながるのだ

ンジャＨ２／Ｒ用チェーンの開発に軽量化の追求がチェーンの外観を変えるを向上させ︑正式採用に至ったのだ︒ と︑理想を追い求めてエンジンの出プレート携わったが︑それは苦難の連続だっ

KEY POINT ③14たという︒‘ローラ部表面には無数の凹凸が見ることができる。これはスプロケットとの衝撃を相殺することを目的として、ショットスピニングでほどこされているもので、耐久性向上に大きく貢献している

力を限りなく１００％近く伝達できスプロケットと接するローラ表面にはショットピーニングにより表面に凹凸が付けられている。
これは小さな鉄の球などを金属表面に高速であて、無数のくぼみを作り表面硬度を上げるとともに、繰り返し荷重に対しては金属表面にある圧縮残留応力が作用して衝撃力を相殺するためのもの。これらによりローラの耐久性を向上させているのだ。なお、ローラと、その内部のソリッドブシュには高精度の冷間鍛造加工がほどこされているるようなチェーンの開発が続けられ表面処理をほどこしローラの耐久性を向上

ニンジャＨ２／Ｒ用をはじめ︑Ｚローラている︒

KEY POINT ②Ｒなどのハイパ‘外側と内側のプレートにはさまれている黒いゴムがシールリングであり、写真は X リングから発展した QX リングとなる。内部のグリスの封印と異物の混入を防ぎ、チェーンの寿命を延ばす

シールの役目はピンとブシュの潤滑を行なうグリスを封入しておくことがまずは第一。そして第二は、ピンやブシュなどに砂などの異物が侵入するのを防ぐことにある。ピンとブシュは摩擦で熱も発生するために、その熱をグリスが吸収する働きもあるという。また、シールは摩擦抵抗ともなるため、摩擦抵抗を減らすこともね
らって形状を変化させてきており、初期の O リングから X 字型の X リングへ、そしてさらに摺動抵抗を小さくした QX リングへと進化している

10

ＲやＺＸ︲

グリスを封じ込め異物の侵入を防ぐ

Ｘ︲

シール

ワーマシンには同社のスリードチェ

KEY POINT ①と く に 問 題 と な っ た の は 伸 び で︑機能美にも優れた
艶やかなチェーン

初期段階の物は１０００㎞しかもたピンチェーン

ハイパワーマシンに用いられるチェーンには、強力なエンジンパワーで引っぱられ、しかもその状態で高速回転を強いられるため、ピンとブシュの摩擦熱が発生する。この熱はシールによって封入されているグリスで吸収をしているが、これが不足、もしくは耐えられないとピンとブシュが摩耗してチェーンが伸びる原因となる。このため、ハイスペックチェーンでは、プレートなどの強度が確保されていることはもちろんだが、キモとなるのがグリスとシールで、ニンジャ H2/R 用のチェーン開発もグリスとシールの開発にとくに重点が置かれたというなかったという︒このチェーンの伸シール
ブシュ

Chain
Part.4 馬力を受け止める車体パーツ

ハイスペックチェーンのキモ

内プレート穴14 年に発表されたニンジャ H2/R に純正採用されているのが、江沼チヱン製作所のスリードチェーンである。ニンジャ H2/
R 用チェーンは専用設計であり、その開発には車両コンセプトの段階から加わっていたという。開発段階では今までのモーターサイクル用の試験機、ZX-14 R の開発に使われた物でも対応できず、改良を加えて試験を行なったそうだが、かつてないほどの試験を繰り返したという

ø 外観は ZX-10 R や ZX-14R と同じスリードチェーンだが、もちろんニンジャ H2/R 用の専用品となる。 また、 ニンジャ H2 とニンジャ H2R ではリンク数が異なるが、チェーン自体は同じ物が使われている

世界初のシールチェーンを Z1 に採用
EK チェーンは 1974 年に O リン
グを用いたオイルシール付き耐久チェーンを開発。これが今ではチェーンの標準となる世界初のシールチェーンで、Z1 に純正で採用されることとなる。シールの目的は摺動部のピンとブシュの間にグリスを保持しておくことで、これにより耐摩耗性を向上させてチェーンの伸びを防いでいる。EK チェーンでは 88
年に O リングを X 字に変えた Xリング。さらには、03 年に QXリング、そしてスーパースポーツモデル向けの NX リングなどを開発した

取材協力‘ Z1 で採用された EK チェーンのシールチェーン。現在も絶版車向けのサイズがラインナップされているが、シールなどはもちろん最新の物が使われている。また、軽量化を目的としたプレートホールも追加される

江沼チヱン製作所

ローラチェーンの総合メーカーとして高品質、高性能なチェーンの開発、生産を行なう。同社のモーターサイクル
用チェーンは EK チェーンのブランドの他、 グッド デ ザイン 賞 も 受 賞 し た（スリード）」がある「 ThreeD† 0761-72- 0286
9 http://www.enuma.co.jp

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