2014 年
第 31 号

東九州道（鹿屋～曽於）細山田地区舗装工事■ 本号の主な内容○コンクリート防護柵の普及に向けて
プレキャスト・ガードフェンス協会
会

長

荒川

崇

○ SF 工法により震災荷積場を早期復興へ
大船渡港茶屋前地区埠頭用地他災害復旧工事○新東名高速道路愛知県区間、舗装工事の取り組み
新東名高速道路豊田舗装工事現場見学会○東九州自動車道

連続鉄筋コンクリート舗装○連続鉄筋コンクリート舗装見学会
鳥取県生コンクリート工業組合○近畿地方整備局におけるスリップフォーム工法の大型採用○国道バイパス工事におけるスリップフォーム工法の浸透○スリップフォーム工法による大規模メガソーラー発電所
アレイ施工○日本スリップフォーム工法協会第 22 回総会

日本スリップフォーム工法協会

機関誌

コンクリート防護柵の普及に向けてプレキャスト・ガードフェンス協会

会

長

荒川

たかし

崇

プレキャスト・ガードフェンス（以れていた防護柵をプレキャスト化す

し研究開発を行っている状況にあり

下、PGF という）の 2013 年度の施る等の取組みにより、2014 年度にますが、プレキャスト製品のメリッ

工実績は、国土交通省九州地方整備

ついては既に目標以上の見通しがトが活かせる可能性を感じていま

局発注の東九州自動車道を中心に立っている状況にあります。またこす。従来の PGF に比べると様々な

33,092 m と 2012 年度の施工実績でれから東北地区の復興関連道路の整制約があるものの、地方には多くのある 22,099m に引続いて全国各地

備事業が本格化する中で、橋梁部や暫定二車線道路があり、これにマッで多くのご採用を頂き、平成 2 年のトンネル部等で採用いただけるようチしたプレキャスト製品を開発出来

PGF 協会設立以来、過去最高の実績

PR を強化していきたいと考えていれば大きな市場が拓けるものと考えを得るに至りました。これも発注者ます。今後の PGF 協会としての重ており、2014 年度中には仕様を決様や施工業者様を始めとする関係各要課題として、特にこの 2、3 年は定し、実験により性能の確認を行う

位のご指導とご支援によるものと深橋梁部での PGF の使用に関する問予定です。

く感謝を申し上げます。

合せを多く頂いており、既設橋の壁

このように PGF 協会としまして

PGF は、予め工場で製作された高欄の取り替え需要が見込まれていは、前述しました既設構造物の取り

プレキャストブロックを PC 鋼材にることと合わせて PGF の普及を図っ

替えや供用中の道路での工事といっ

よってプレストレスを導入し一体化ていきたいと考えています。そのたた条件下において、プレキャスト製

していることが最大の特徴であり、 め、必要に応じて静的載荷実験若し

品のメリットを活かせる市場を開拓

これによりプレキャストブロックのくは実車による衝突実験等による安させて頂きますと共に、プレキャス

連続性の確保やひび割れの抑制、車全性の確認を予定しています。

ト製品には無い優れた特性を持つス

両衝突時における PC 鋼材の反発張技術開発におきましては、2013

リップフォーム工法との適材適所で力による残留変異の抑制等の効果が年度から暫定二車線道路の中央分離の採用によりコンクリート防護柵のあるとともに、防護柵断面の薄肉化

帯で使用可能な PGF の開発を進め普及が図られ、我が国の道路交通にも実現しています。PGF 協会としてています。暫定二車線における上下

おける安全性の向上に寄与し社会のは年間 10,000m 以上の施工実績を

線分離構造はラバーポールによるも要請に貢献できるよう努めて参りま

目標に活動していますが、近年ではのが一般的ですが、対向車線への逸す。

中央分離帯、路肩、壁高欄といった脱が後を絶たない状況にあります。

結びにあたり、スリップフォーム

従来の基本タイプに加え、盛土区間

暫定二車線道路の安全対策につきま工法の更なる普及と貴協会の今後のにおける補強土壁の天端に設置する

しては、道路管理者の関心も高いこ

益々のご発展を心より祈念しており

在来工法（現場打ち）により築造さとから PGF 協会として開発に着手ます。

2

SF工法により震災荷積場を早期復興へ

１．はじめに

フォーム工法によるコンクリート舗

活用することで、センサーロープの岩手県大船渡港は、国の重要港湾装となっていました。しかし、荷積設置を省略し、省力化を図るとともとして利用されてきましたが、東日場の早期利用再開と、施設を運用しに、良好な品質・出来形を確保する

本大震災により地盤が 1.5m も沈下ながらの施工形態であることから、 こともできました。

し、使用できない状況であったため、 自走が可能で移動が容易なスリップ

しかし、多くの災害復旧工事が実早期復興が望まれていました。本報

フォーム工法の採用を検討し、発注施されていた関係上、他工事への生は、この災害復旧工事にスリップ

者の承諾を得て設計変更し施工を行

コン出荷のため、生コン供給の問題

フォーム工法を採用したコンクリー

いました。

から打設が不可能となる等の課題もト舗装の事例を紹介致します。

２．工事概要工事概要を表に示します。

３．施工

当該工事の当初設計は、セット

スリップフォーム工法を採用する発生しました。この対応として、生ことにより、震災関連事業で逼迫しコン工場の協力を得た綿密な搬入計ている労務、型枠資材、ダンプトラッ

画の策定、コンクリート打設各工種

ク等の不足を補うとともに、大幅なの作業の効率化・省力化・平準化、工程短縮を達成することができまし

作業員の適性配置等を図り、当初計た。

画を上回る日施工量とすることがで

また、3DMC による情報化施工を

きました。

工事名

工 事 概 要大船渡港茶屋前地区埠頭用地他災害復旧工事

発注者

岩手県県土整備部港湾課

施工場所

岩手県大船渡市大船渡町地内

発注者からの高い評価を得ることが請負者

大成ロテック㈱・㈱佐藤渡辺・㈱佐賀組 JV

できたのも、スリップフォーム工法

工期：平成 25 年 3 月 7 日～平成 26 年 8 月のおかげだと考えています。今、振施工：平成 25 年 8 月～平成 26 年 6 月

り返ると、「もし、この工事で SF 工

施工時期

４．おわりに大幅な工期短縮で完成し、さらにコンクリート舗装（SF）A ＝ 78,526 m
その他工事 1 式

2

施工数量

だコンクリート打設の真最中で、毎

幅員
m

延長
m

打設時間

時間当り
施工延長
m/h

準

5.0

144

6h（9:00 ～ 15:00）

24

本工事

5.0

275

9h（8:00 ～ 17:00）

31

標法が採用されなかったら、今頃はま
日必死に汗をかいていたかもしれな
備

考い」と、考えただけでも恐ろしくなります。

SF 機 2 台使用

スリップフォーム工法、最高！
（大成ロテック株式会社

大川英樹）
3

新東名高速道路 愛知県区間
舗装工事の取り組み
中日本高速道路株式会社
名古屋支社

豊田工事事務所

水野
新東名高速道路

舗装工事長篤

愛知県区間の建設事業概要は、平成 17 年に開通した伊勢湾岸自動車道、東海環状自動車道へ、平成

24 年に開通した静岡県区間を延伸し接続する事業になります。
施工延長約 55km を、
豊川工事事務所は静岡県接続部より約 30km、豊田工事事務所は愛知県側寄り約 25km を担当します。

豊田工事事務所 施工範囲
豊田舗装工事 L＝16 km（拡幅工事含む）
岡崎舗装工事 L＝14 km

新東名高速道路の開通に伴い、静岡県内における現東名高速道路と併せた全体交通量は、約 14％の増加になり、現東名高速道路の交通量は約 40％、渋滞回数は 90％の減少効果がありました。
（千台/日）

東名100

37.5 （46％）

60
40

72.1

20
0

81.1

開通前

40%減

43.6 （54％）

【渋滞回数】

14%増

80

新東名

227 回
東

名

18

回
新東名17回
東名1 回

（回）

開通後

9割減

開通前

開通後

（出典：国土交通省中部地方整備局、中日本高速道路㈱「新東名インパクト調整会議」）

また、新東名高速道路の大型車の平均移動距離は約 310km である一方、現東名は約 190km から 140km に減少し、移動距離の長い通過交通の、新東名高速道路への転換も判明しました。
以上の結果より、非常に整備効果が高い新東名高速道路の静岡、愛知県間が、今回の建設事業をもって全通します。
4豊田工事事務所管内の舗装工事は、「岡崎舗装工事」、「豊田舗装工事」で行い、「岡崎東 IC」、「岡崎 SA」の舗装も施工します。
両工事とも、静岡県区間での実績を踏まえ、更なる品質向上を目指すものとして取り組みます。
①コンクリート打設時期に左右されず、安定したワーカビリティーを確保するため、高機能型 AE 減水剤を使用。
②確実な湿潤状態の保持のため、浸透型養生材を使用し、養生マットは目視で判断できる製品を使用、湿潤養生期間を通常の 1.5 倍延長し、7 日間とする。
③ダウエルバー及びネジ付タイバーは、エポキシ加工した鉄筋を使用する。

今回の舗装工事も、静岡県区間と同様に、「コンポジット舗装」構成により施工します。
「連続鉄筋コンクリート舗装」につきましては、大規模なコンポジット舗装施工という事もあり、「コンクリート防護柵」の施工と併せて、「スリップフォーム工法」を採用する事により、施工性はもちろんの事、現場での「品質管理体制」、「施工管理体制」にも大きな期待と成果を期待しています。

新東名高速道路豊田舗装工事の SF 工 法 に よ る 連 続 鉄 筋 コ ン
クリート版の施工現場見学会が2014 年 10 月 7 日に大成ロテッ
ク㈱により開催されました。今回の見学会は建設中の新東名高速道
路岡崎 SA からやや西に位置する
群界川橋付近で行われました。
見学会は協会員を中心に約 50名の参加がありました。参加者は
12 時に名古屋駅に集合し、施工現場を見学した後、現場事務所に移動して説明を受けました。
施工現場ではミキサ車で運搬されたスランプ 3.5cm の生コンを

新東名高速道路 豊田舗装工事

現場見学会

荷卸しし、ゴメコ社製コマンダー

な現場であれば SF 工法の優位性が山本所長から工事の概要や進捗

Ⅲニュージェネレーションで版厚発揮できます」と SF 工法の特長を状況などの説明がありました。

28cm の連続鉄筋コンクリート版

述べ、「みなさんのご意見をいただ

質疑応答では 1 日の最長施工の施工を行っていました。

いて技術の改善に努め、さらなる普距離や生コンの品質などについ現場事務所での説明会では SF

及につなげたいと思います」とあいて、参加者から活発な質問があ

工法協会の藪田英俊会長が「大きさつしました。続いて現場代理人の

りました。
5

東九州自動車道

連続鉄筋
コンクリート舗装
はじめに

東九州道にて、連続鉄筋コンク
リート舗装の施工を行いました。

時間よりも機械の組立・解体と運搬も複数ありますので、コンクリートをしている時間の方が長い様なサイの性状管理には特に気を遣いながらクルとなりました。

の施工となりました。
そして、コンクリートより気を今回は、鹿児島で 4 工区、大分で施工状況

使ったのが天気です。明かり部の施大の特徴は 1 工区の打設日数が短とにかく打設日数が少ないので失工の為、雨は大敵です。打設中はコい。多いもので 4 日、短いもので 2

敗すると取り返しがつきません。しンクリートを見ながら時々空を見上

日程度しかなく実際は打設している

かも複数工区ありますからプラントげる。また、コンクリートを見る。

1 工区の施工を行ったのですが、最その繰り返しです。幸い冬季の施工

平成 25 年度完了工事
工事でしたのでそれほど雨が降ることも（mm)
数量（m ） 厚さ
2

名

受注業者

無く、終了することが出来ました。
よくスリップフォーム工法の特徴

東九州道（鹿屋～曽於）岩川地区舗装工事

5,210

250 東亜道路工業㈱東九州道（鹿屋～曽於）野方地区（第 2 工区）舗装工事

5,180

250 ㈱ NIPPO

東九州道（鹿屋～曽於）細山田地区舗装工事

4,408

250 ㈱ NIPPO

東九州道（鹿屋～曽於）
塗木地区舗装工事

4,960

250 ㈱ガイアート T・Kて移動を繰り返して施工をこなしま

東九州道（佐伯～蒲江）
三軒屋地区舗装工事

4,790

200 小田開発工業㈱何台持ってるの？と言われるほど国事されますが、準備期間の短さも大きな特徴だと感じました。
今回、現場～現場まで 4 日間にした。ある業者さんからは一体機械

実際は 1 台しか持ち込んでないの

名

（mm)
数量
（m2） 厚さ

受注業者

東九州道（鹿屋～曽於）
郷ヶ迫地区舗装工事

7,864

250 東亜道路工業㈱東九州道（鹿屋～曽於）
後迫地区（第 1 工区）舗装工事

5,780

250 日本道路㈱東九州道（鹿屋～曽於）大谷地区（第２工区）舗装工事

8,470

250 東亜道路工業㈱東九州道（鹿屋～曽於）立小野地区舗装工事

7,300

250 鹿島道路㈱東九州道（清武～北郷）
猪八重地区舗装工事

10,570200 ㈱ガイアート T・K

東九州道蒲江トンネル
北工区舗装工事14,500200 河津建設㈱6

ピードの速さ等々がクローズアップ

道 269 号線を移動しまくりました。
平成 26 年度完了工事

工として、省人力・低コスト・施工ス

ですが…このフットワークの軽さも大きな武器であると今回改めて実感した次第です。

最後にこの記事が掲載される頃には同じ場所で、生コンよりも空を見上げている時間の方が長い施工をしているはずです。この様な発注状況にも対応し、引き続きスリップフォーム工法が採用されることを切に願う次第です。
（ケイコン株式会社山内博一）

連続鉄筋コンクリート舗装

見学会

鳥取県生コンクリート工業組合

写真－ 1 「縦取り機」を使用した施工状況

写真－ 2

コンクリート打設状況
工１．はじめに鳥取県生コン工業組合の主催で、連続鉄筋コンクリー

し

工事名

ち やま

事

概

要

あもう

駟馳山バイパス海士舗装工事

ト舗装の現場見学会が「駟馳山（しちやま）バイパス

工事場所 鳥取県鳥取市福部町海士地内

海士（あもう）舗装工事」（鳥取県鳥取市福部町；一般

発注者

国道 9 号駟馳山バイパス）で開催されました。

施工時期 平成 25 年 12 月～平成 26 年 1 月

見学会の狙いとして、舗装の長寿命化、高耐久性・耐候性、環境保全の観点から「コンクリート舗装」が見直されており、大型施工機械を用いた大規模な新設現場が予定されていたことから「コンクリート舗装」の普及と施工技術の理解のために立案されました。
現場見学会の対象者として、道路管理者やコンクリー

施工数量

連続鉄筋コンクリート舗装 9,040m2（L ＝ 909 m、W ＝ 8 m、t ＝ 25cm）

請負者

福田道路株式会社

中国支店

３．見学会の様子【見学会の概要】
・日時：平成 25 年 12 月 17 日（火曜日）

・説

明：概要説明・現場見学・質疑応答

トの製造者、地元ゼネコン等の参加を想定して実施しました。

国土交通省中国地方整備局鳥取河川国道事務所

13：30 ～ 15：00
・参加者：約 30 名

２．工事概要（鳥取県・生コンプラントの担当者など）

本工事は、一般国道 9 号駟馳山バイパスの新設工事

見学会では、大規模な明かり部での連続鉄筋コンクであり、コンクリートの舗装版厚が 25cm ありました。

リート舗装の施工は少なく、見学する機会もなかった

コンクリートの供給については、「縦取り機」を使用ため概ね好評でした。今後とも「連続鉄筋コンクリー

し、明かり部で連続鉄筋コンクリート舗装の施工を行ト舗装」の普及に努めます。
（福田道路株式会社

いました。

写真－ 3

見学会の状況

写真－ 4

石水

誠）

当日配布した見学会の資料
7近畿地方整備局におけるスリップフォーム工法の大型採用
従来、近畿地方整備局では、スリップフォーム工法

す開通時期の期間が短く、発注された舗装工事の工期での発注は極めて少なく昨年度以前における実績は施短縮の観点からスリップフォーム工法が有効に働くの

工承諾や設計変更が主で、一部ではないかと考えています。

和田山・八日道路等

また、先に述べた紀勢線に関しても、来年度開催のが散見されるのみでした。
今年度になり丹波綾部道路や近畿自動車道紀勢線お和歌山国体に向け、工期の無い中、工期短縮を念頭にきましてスリップフォーム工法よる施工で、円形水路

トンネル内の工種をＬ型街渠

円形水路

連続鉄筋コ

や L 型街渠あるいは連続鉄筋コンクリート舗装が設計

ンクリート舗装と多岐にわたる工種で取り入れられてに組み込まれ発注になりましたので紹介申し上げます

おり、今後の本協会員の取り組みと、良質な施工が期待されております。

◇（ケイコン株式会社

丹波綾部道路の開通までの工程は、トンネルを掘削しているゼネコンからの引き渡し時期と発注者が目指

発 注 者

近畿地方整備局

発注工種

円形水路（約 7,000m）

工 事 名

丹波綾部道路人見猪一郎）

福知山河川国道事務所
須知トンネル舗装工事

（施工中）
工 事 名

丹波綾部道路

出合トンネル外舗装工事

（施工中）
工 事 名

瑞穂トンネル水呑地区舗装工事

工 事 名

瑞穂トンネル大簾地区舗装工事

施工状況

500
700

100
路側側溝
（φ200）

路側側溝（φ300）

施工断面図例
8100

150 280

300
100

550
250

305

280
342

255

国道バイパス工事におけるスリップフォーム工法の浸透
1. はじめに香川県東かがわ市における用・排水構造物のスリップフォーム施工事例を紹介します。
工事は国道 11 号線バイパス工事であり、通例では延長の短いエプロン施工にスリップフォーム工法を用いることは少ないが、円形水路、L 型街渠、縁石を含めた全ての排水構造物を施工することにした。
今回紹介する事例は、エプロン施工
における乗り入れ切り下げ部スリップフォーム施工困難箇所を人力型枠施工とせず、従来は型枠施工をしていた箇

施工状況

所もモールドの改造により一連で施工請負者

株式会社ガイアート T・K
四国支店

施工者 末広産業株式会社
工事期間

平成 26 年 3 月 31 日
～平成 27 年 3 月 20 日

エプロン L ＝ 339m
（うち切り下げ部 43m）
トンネル円形水路グレーチ
施工数量 ング付き L ＝ 595m
トンネル L 型街渠 L ＝ 595m
トンネル縁石（H ＝ 250）
L ＝ 595m
施工時期 平成 26 年 8 月
特徴：工事区内のコンクリート構造物の完全 SF 化とダメ無し施工による工期短縮、省力、省コスト化

置、トリミング走行を 2 日間、コンク

し、完全ダメ無し施工を図る事ができた。

リート成形施工を 2 日間で完了した。

エプロン部の施工を最初に完了させ

エ プ ロ ン 形 状 は、 厚 さ 250mm、 幅ることで、その後の路盤、舗装、客土

750mm、切り下げ箇所は縁石基礎部

工のマーカー的役割を果たすことにものみ 50mm 下げて施工した。
（図－１

寄与した。

参照 )

今後も施工延長の少ない現場にも積今迄にもモールドに油圧シリンダー

極的にスリップフォーム工法定着を図を追加しスライド施工をした実績はり SF 工法の更なる普及、浸透を目指あったが、今回の事例はモールドをスします。

ライド機構で下降させ施工するところ
歩車道境界
ブロック
B種
（両面R）

10

250

500
25

（末広産業株式会社

15
歩車道境界
ブロック

475

5

250

歩道

LEVEL
R10
275

基礎材
（RC-40）基礎材（RC-40）

図－ 1

15

500
25

歩道

小林繁夫）

475
LEVEL
R10

275

250

東かがわ市湊地先
事業箇所 ～東かがわ市川東地先（国道 11 号バイパス）

成形機搬入組立、センサーライン設

100

国土交通省四国地方整備局
香川河川国道事務所

こうして人力型枠施工をしていたエプロン切り下げ箇所も連続的に施工

20

発注者

画を立案した。

130

工事名 湊舗装工事

制約があり、効率的に作業を進める計に難度があった。

180

2. 工事概要

施工時間は 9：00 ～ 17：00 という250縮を図ることができました。

工180 20 50

このことにより、さらなる工期の短

3. 施

180

したものです。

断面図
9

スリップフォーム工法による大規模メガソーラー発電所アレイ施工
1．はじめに最近浸透しつつある大規模ソーラーパワー発電所におけるアレイ基礎スリップフォーム工法施工について紹介いた

3．施工

施 工 断 面 は W ＝ 450mm × 350mm、W ＝ 400mm ×350mm の 2 種類です。( 図－ 1 参照 )

します。
3,990

今回の工事は、8 万枚という膨大なソーラーパネル設置
を控え、早期に発電事業を開始させるためにアレイ基礎施

990

工をできる限り速やかに完了させることを求められまし850
下梁

ルドを平面スライド構造に工夫し１基のモールドにて施工し、更なる工期の短縮に成功しました。

RC30 t＝50

発注者

京セラコミュニケーションシステム㈱事業箇所

大阪府泉大津市

請負者

世紀東急工業株式会社

施工者

末広産業株式会社

工事期間

平成 25 年 9 月 11 日〜平成 26 年 3 月 31 日

施工数量

W ＝ 450mm × T=350mm・L ＝ 66,943m
W ＝ 400mm × T=350mm・L ＝ 66,943m

特徴：面積 203ha、大阪府最大のメガソーラー発電所、ソーラーパネル 8 万枚、出力 19.6MW、想定年間発電量
2068 万 kWh、一般家庭 5700 世帯の年間消費電力量に相当する【架台工事】

657

450【基礎工事】

1,775

400

648

あと施工アンカーボルト（基礎工事） あと施工アンカーボルト（基礎工事）
4－M12 埋込み長さ 8d以上
2－M12 埋込み長さ 8d以上
2,200

図－ 1

2．工事概要
泉大津フェニックスメガソーラー発電所工事

柱

350

▽GL

882

工事名

垂木

10°

581

計です。モールドを交換する時間的ロスを避ける為、モー

B
上梁

A

アレイ基礎形状は前側と後側で施工幅が異なる形状の設

990

990

10

350

た。

10

990

10

848

施工断面図

＜創意・工夫した点、留意した点＞
・1 本のセンサーラインで 2 列の施工をまかない、省力化を図った。
・施工時期は猛暑日が連続していたので、作業員の熱中症対策や休憩時間を考慮して施工した。
・乾燥収縮クラックを防止する為、出来る限り早期に被膜養生剤を散布し散布量も工夫した。
・モールド横断方向スライド機構とバイブレーター位置を工夫し、時間的なロスを低減した。
・施工延長が膨大な為、消耗部品等を入念に整備し、破損による施工不良を防止した。
厳しい施工環境のもとで工程より早期に完工できたこと
は、施工及び施工環境対策に様々な御尽力をくださった元方会社の皆様に深く感謝を申し上げます。
（末広産業株式会社

10

青島正高）

人手不足などの問題も抱えている。

ＳＦ工法協会

会長に藪田氏

我々建設業者が適正な利潤を得られる良い環境に向かっていけるよう願っている。先日の道建協と国土交
通省整備局との意見交換会で、発注の推進と設計・施工指針、積算の見直しのお願いを行ってきた。コンク
リート舗装は LCC という長所があるが、アスファルト舗装に比べて養トを使うことが目玉であり、我々全は、6 月 24 日、ベルサール新宿グ

員が技術の普及と、練度を高めるこ

ランドコンファレンスセンターで第とに傾注していく必要がある。

22 回通常総会を開催した。

藪田英俊会長日本スリップフォーム工法協会

もう一つは、設備、機械類が大変

生期間が長く、開放までの待ち時間

古くなっているので、設備投資を含が長いというデメリットがある。近は大要次のようにあいさつした。

め、機械の更新、開発に注力してい年は 1DAY PAVE という新技術も開「政権が交代してから日本経済はく必要がある」

発され、コンクリート舗装の採用は議案審議に先立ち、小林将志会長

議事は小林会長を議長に進めら好況で、特に我々建設業界は、復興高まると思う。皆様と共にコンク

需要、民需等々、かなりの活況を呈れ、全議案が原案通り承認された。 リート舗装、スリップフォーム工法

している。しかし、最近話題になっ第３号議案役員選任の件で、新会長の普及に努力していきたいと思ってている人手不足、
特に技能工の不足、 に藪田英俊氏（大成ロテック代表取我々業界で言えば原油高に多少の不いる」

締役社長）が選任された。

また、来賓を代表して、セメント

総会終了後の懇親会で、藪田新会

安を抱いている。そのような状況の協会・時政宏常務理事、全国生コン

中、当協会はある意味でチャンスで長は次のようにあいさつした。

クリート工業組合連合会・鈴木一雄

ある。
同工法は、
省力化とコンクリー「建設業界は追い風にありながら常務理事があいさつした。

スリップフォーム工法
年

種

度

単位

工

工種別施工実績
2011年度（2014 年 5 月 8 日現在）

2012
年度

2013
年度

累

計

m

74,488

5,289

2,872

395,458

ロールドガッター

m

19,84137,02815,4773,015,637

円形水路m

56,423

94,99067,0101,698,008

監視員通路

m

21,39700178,197

縁石m

54,131

20,16027,126

1,250,176

Ｌ型街渠

m

1,497

3,989

1,804

355,247

排 水 路（皿型排水含む）

m

10,9402,011

391

172,930（空港における皿型排水のみ） m

鉄道建設

7

0

0

5

1

1

2

16

56

70

40

1,728

5

2

4

104

空港株式会社（旧運輸省を含む）

防衛省（防衛施設庁を含む）

高速道路株式会社（首都高・阪神・本四公団を含む）

都市再生機構

2

12

138

間

5

15

67

その他

2

1

32

0

3

131

2,938

2,009,9780011,780899,901
997

1,328

7,517

15,25682,323構造物等基礎（防護柵・ソーラー） m

6,346

22,478580,977

773,0227,855,875m

245,063

186,942695,657

舗

m2

1,256,758

911,360

739,843 12,771,221

2

1,190,407

785,913649,031 10,761,243

合

構 造 物

計

m

0

2

90,812構造物以外（空港を除く）

0

0

125,447

装（空港舗装を含む）

1

066,351

2

コンクリートシール他

内閣府

森林総合研究所（内、空港舗装工事） m

m2

その他

784

52

9,779,019

997

56

1

712,807m

98

1

903,843

りょう盤コンクリート

56（旧北海道開発庁を含む）

鉄 道 建 設・ 運 輸 施設整備支援機構

1,255,430

2

m

計

国土交通省

（旧都市基盤整備公団・旧住宅都市整備公団を含む）

m
路盤鉄筋（2014 年 5 月 8 日現在）

件数（単位：件）2011 2012 2013
累
年度
年度
年度

16,2032

装

発注者名（施工当初より）

防 護 柵

舗

発注者別施工実績（旧日本鉄道建設公団を含む）（旧緑資源公団を含む）

都道府県市町村（県道路公団を含む）

民
外

7

国
合

計

126

181

11

編集後記
建設業界は、中期的には東北震災

オリンピックまでに、長期耐久性・

事事務所における SF 工法紹介及び復旧や東京オリンピック・パラリン

LCC に優れたコンクリート舗装及び同現場見学会を始め、舗装 3 編、及ピック関連事業により事業量は増大

省人力・工期短縮が特色である SF

び構造物 3 編の施工紹介、第 22 回すると予想されますが、長期的には工法の広報・普及に尽力し、オリン

通常総会（薮田新会長就任）、施工

国土強靭化等が計画されているもの

ピック後も継続した採用に向けて努

実績の内容となっています。

の公共事業量は横ばいないし、次第力する必要があります。

（フジタ道路㈱構口武志）

さて、本号ではＰＧＦ協会荒川会に減少する可能性があります。

長の巻頭言、NEXCO 中日本豊田工

こういう状況の下、我々会員はお 願 い
本誌をお届けしております事業所・部署の所在地や名称、担当者様に変更がございましたら、協会事務局（下記連絡先）までお知らせくださいますよう、よろしくお願いいたします。
TEL. 03 - 5925 - 9437

FAX. 03 - 3362 - 5808

Email jsf_slipform@taiseirotec.co.jp

日本スリップフォーム工法協会■正会員

日本道路株式会社

近江道路土木株式会社

株式会社 NIPPO

大林道路株式会社

福田道路株式会社

株式会社ガイアートＴ・Ｋ

フジタ道路株式会社

鹿島道路株式会社

前田道路株式会社

ケイコン株式会社

三井住建道路株式会社

有限会社こやな川

ワールド開発工業株式会社

株式会社佐藤渡辺株式会社（五十音順）■賛助会員

昭建

末広産業株式会社

一般社団法人セメント協会

世紀東急工業株式会社

全国生コンクリート工業組合連合会

大成ロテック株式会社

アオイ化学工業株式会社

泰明工業株式会社

株式会社アドヴァンス

株式会社竹中道路

株式会社以輪富

地崎道路株式会社

ヴィルトゲン・ジャパン株式会社

東亜道路工業株式会社

株式会社ソーキ

東京鋪装工業株式会社

マシンケアテック株式会社

常盤工業株式会社
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スリップフォーム工法の概要や特徴、コンクリート舗装をはじめ各種構造物の施工方法と施工事例、工法に関する Q&A など役立つ情報を満載した当協会のホームページをご覧ください。
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スリップフォーム

第 31 号2014 年 11 月発行■発行：日本スリップフォーム工法協会〒 160-6112

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