高度な工学知識 を兼ね備えた®
エンジニア・パイロット になろう。
先進工学部 機械理工学科
POINT

1

世界的な航空需要の増大に伴ってニーズが高まる今、空へのあこがれを実現させる絶好の機会。
費用や語学力などのハードルも、独自のカリキュラムでバックアップします。

航空理工学専攻
POINT

工学の知識と飛行操縦スキルを修得し、これまで狭き門とされてきたパイロットへの道ですが、

2

POINT

3

POINT

4

「エンジニア・パイロット ® 」になる

エアラインパイロットをめざすコースをはじめ目的やニーズに応じた多彩な訓練コースを設置

日本国内と海外で飛行操縦訓練

専門知識を生かすことでエンジニアを養成する機械理工学科に設置される本専攻。機械理工学科のカリキュラムを履修しながら、パイロットになるための飛行操縦訓練を積んでいきます。将来「エンジニア・パイロット®」として国内外の航空業界で活躍できるスキルが身につきます。

日本航空㈱（JAL）と連携した高品質な養成課程で訓練を行う｢エアラインパイロット指定校推薦コース｣
をはじめ、国内のみで訓 練を行う「 国内ライセン
サーコース」や、海外＋国内で訓練を行うコースなど、様々なニーズに対応した多彩な訓練コースを設置しています。

実際の飛行操縦訓練は、固定翼と回転翼のいずれも海外＊で行うことができるコースを併設。日本国内とは自然や気候の異なる環境下を飛び、実践を通じてたしかな操縦技術を学ぶこともできるほか、語学力や海外環境への適応力など、国際社会等で活躍するための素地も養われます。

機械理工学科のカリキュラムを履修するため、卒業後の進路は多岐にわたります。海外や国内の訓練はハイブリッド留学®期間や長期休暇中に行われるので、無理なく学科の学びを深められます。航空業界では、パイロットだけでなくさまざまな進路が考えられます。プロのパイロットをめざす人は自家用操縦士免許を取得し、その後、事業用操縦士免許の取得をめざします。
また、自家用操縦士免許取得後に卒業研究に取り組み
機械系のエンジニアになる道もあります。まずは、パイロットの第一歩となる自家用操縦士免許の資格取得をめざしましょう！さまざまな理由でパイロットへの道を中断することになっても、就職や大学院進学などの進路を選択することも可能です。

＊「エンジニア・パイロット」は工学院大学の登録商標です。

翼と機体が一体となっている航空機が固定固定翼翼。飛行機やグライダーなどが該当します。
回転翼はヘリコプターに代表されるプロペ
ラ状の翼を持つ航空機を指します。

さまざまな進路が拓ける＊留学時の留学国・海外情勢等により実施できないこともあります。

固定翼と回転翼の違い
航空機は翼の違いによって大別されます。

グローバル感覚も養われる＊海外提携のフライトスクール入校に際し、英語の能力証明書等は必要ありません（エアラインパイロット指定校推薦コースを除く）が、海外提携フライトスクールが実施する英会話能力確認試験に合格する必要があります。また、資格取得のための飛行訓練および各種試験（筆記、口述、実技、無線等）
は、
すべて英語で行われ、かつ、
渡航前の事前教育は主に英文テキストが用いられるなど、相当の英語力が必要となるため、渡航前より推奨英語能力レベルを設定しています。

回転翼

ハイブリッド留学 ® プログラムを活用

海外および国内の訓練では、本学独自のハイブリッド留学 ® プログ
ラムを適用※3 。機械理工学科のカリキュラムの妨げにならない時期に設定しているので、安心して訓練に取り組めます。

航空理工学専攻で取得をめざす資格

ピストン／タービン

回転翼＊「ハイブリッド留学」は工学院大学の登録商標です。

ピストン／タービン

ピストン／タービン

航空無線通信士

航空英語能力証明

ICAO
自家用操縦士 ※1

FAA
事業用操縦士 ※2

FAA
計器飛行証明 ※2

FAA CFI
（飛行教官）※2

タービン

タービン

米国で無資格者に飛行

ピストン

タービン

タービン

JCAB
航空従事者技能証明（自家用操縦士）※4

JCAB
航空従事者技能証明（事業用操縦士）※4

JCAB
多発限定変更 ※4

JCAB
計器飛行証明 ※4

JCAB
操縦教育証明（飛行教官）※4

航空従事者国家資格

民間航空における事実

ICAO（国際民間航空

米国連邦航空局（Fed-米 国 連 邦 航 空 局が 発のうちの1つ。等級の区上の国際言語である航機関）加盟国発行の操

eral Aviation Adminis-

行する高度や位置、針訓練を行うことができ

航空従事者国家資格のうち航空従事者国家資格のうちエンジンの数が一つのものを

高度や位置、針路の測定をす

JCABが発行する日本国内で分および限定はない。

空英語のスキルを修得

縦士の資格。報酬を受

tration）
が発行する操路の測定をする計器をる資格。

の1つで、報酬を受けずに無の1つで、報酬目的での運航

単発、それ以上のものを多発る計器を使用した飛行に必要

無資格者に飛行訓練を施す

航空機に乗り込んで無していることの証。

けずに無償の運航を行

縦士の資格。計器飛行

使用した飛行に必要な償の運航を行う航空機の操といったプロパイロットとしてと呼び、小型機に多い単発をな資格。

際に必要な資格。

線設備の操作（受信を日本と外国の間を航行

う自家用航空機の操縦証明（IFR）や認定イン資格。

縦に必要な資格。ICAO自家

必要最低限の資格です。

取得した後、多発へと変更す含む）を行うのに必要するのに必要。

に必要な資格。

ストラクター（CFI）の取用資格は日本の法規の試験得によって、米国のエアをパスすればJCAB自家用にラインへの就職も可能。

書き換え可能。

な資格。

1

固定翼

日本国内ライセンスに書き換え可能ることができます。

【生かせる仕事】【生かせる仕事】【生かせる仕事】【生かせる仕事】【生かせる仕事】【生かせる仕事】【生かせる仕事】【生かせる仕事】【生かせる仕事】【生かせる仕事】【生かせる仕事】・航空会社のパイロット

・航空会社のパイロット

・自社機の操縦・アメリカで旅客機の・アメリカで旅客機の・アメリカでフライト

・自社機の操縦・エアラインのパイロット

・旅客機の操縦 など

・エアラインのパイロット

・日本で飛行教官 など

・航空管制官 など

・航空管制官 など

パイロット など

パイロット など

インストラクター など※1 留学時の留学国・海外情勢等の事情により実施できないこともあります。
【 基本はFAA（米国）での実施を想定しています】※3 操縦訓練を行うには本学が定めるハイブリッド留学 ® プログラムの参加要件を満たす必要があります。

※２ 留学時の米国や米国連邦航空局、提携フライトスクールおよび海外情勢等の事情により実施できないこともあります。

※4 JCAB（Japan Civil Aviation Bureau）とは日本の国土交通省航空局のこと。

2

多様な選択肢があるから、自分の「 やりたい 」がきっと見つかる。
START

訓練費用を抑えて
エアラインパイロットをめざしたい

エンジニアだけでなくパイロットにも興味がある
YESNO

日本 航 空㈱（ J AL ）のパイロットをめざすなら※1

エアラインパイロット指定校推薦コース
圧倒的に低く抑えた訓練費でチャレンジできる！

YES

日本航空㈱（JAL）とともに設計した
高品質な訓練を受け、同社のパイロットをめざすNO

機械理工学科で学び、機械系エンジニアをめざす！

NO

YES

イトスクールで米国の自家用操縦士ライセンスを取得し、その後行われる適性確認フライト（適性確認）に合格すると、本学からの推薦によりJALの自社養成パイロット採用選考に挑戦することが可能となります。

P.21
全て日本での訓 練で資 格 取 得をめざすなら自身のペースでJCAB事業用および飛行教官資格の取得を国内訓練のみでめざす！

NO

JCAB事業用までを全て日本の提携フライトスクールで訓練を受け資格取得をめざすコースです。固定翼では、航空会社のパイロットや軽飛

日本！

NO

行機の操縦士、回転翼なら、社会的に注目を集めているドクターヘリ
をはじめ、警察、自治体など、人びとの暮らしや安全を支えるような仕事に携わることができます。

訓練をするなら
日本の空？
それとも海外の空？

P.5

JCAB事業用国内ライセンサー
指定養成コース
海外！

YES

空を飛ぶための資格・免許がほしい

し、同社のパイロットをめざすコースです。本学が提携する米国フラJCAB事業用国内ライセンサーコース

YES

YES

エアラインのパイロットになりたい

日本航空㈱（JAL）との自社養成パイロット採用選考推薦制度を活用

指定航空従事者養成施設で資格取得をめざす
フライトシミュレーターや新機材を効果的に利用し、指定航空従事者養成施設で事業用操縦士に求められる資格取得をめざすコースです。

たくさんの人を乗せて空を飛びたい（主に固定翼）

P.7

未来のパイロットを養成したい！
米国で活躍してみたい！

たとえば…
・エアラインの機長として世界の空をフライト
・軽飛行機で離島へNO

海外での訓練も併用しながら資格取得をめざすなら

YES

NO

JCAB事業用海外ライセンサー
A・B コース ※1
固定翼、回転翼ともに、2～4年次（コースにより異なる）に海外で飛行訓練を受け、本学提携の国内フライトスクールの日米一貫教育課程
趣味で乗ったり、自社機の操縦の機会があるかも！

ビジネスシーンでも活躍できるへの入学資格等を取得します。その後、国内のフライトスクールで継続して訓練を受けJCAB事業用資格の取得をめざします。訓練費用の抑制に繋がるとともに、国際感覚も磨かれます。

P.9・11

全てのコースにおいて、自家用操縦士免許の資格取得のみで訓練を終了することができます。

体験フライトだけでも可能！
「フライト経験のあるエンジニア」をめざす学生向けに、1 年次に飛行操縦体 験を実 施しています。パイ
ロットの立 場や機 体の実 物を間 近にし、高い専 門
性獲得への動機づけにもなります。

人の暮らしや安全を
空から支えたい（主に回転翼）
たとえば…
・ドクターヘリで緊急搬送
・警察や自治体で非常時に活躍
・空から情報を伝える報道ヘリ＊記載のコースは、2024年5月1日時点のものです。今後、諸状況により予告無しに変更することがあります。

3

事業用操縦士免許の取得までめざすことを考えていない人にはお勧めです。
プライベート機YES

はもちろんのこと、企業の自社機の操縦など、経験を生かしてビジネスシーンで活躍することも可 能です。海 外自家用ライセンスは 、取 得NO

後、日本の自家用ライセンスに書き換えが可能です。日本の学科試験（法規のみ）をパスすれ
ば、
日本の空も飛ぶことができます。

米国で飛行教官になるなら（FAA の事業用資格取得後）

FAA事業用・CFIコース※1
米国が発行する飛行教官の資格取得をめざすコース。米国内のフライト
スクールの飛行教官への道が開かれています。近年、日米共に飛行教官も不足しており、需要は高まっています。米国の事業用資格取得後、追加の飛行時間や各試験を経て資格取得をめざします。
日本国内の飛行教官（操縦教育証明）資格の取得をめざす場合、JCAB国内、海外ライセンサーA・B
コースでJCAB事業用資格を取得した後、追加の飛行訓練や各試験を経て資格取得をめざせます。

P.13※1 留学時の米国や米国連邦航空局、提携フライトスクールおよび海外情勢、提携エアライン等の事情により実施できない場合があります。

4

JCAB事業用および飛行教官資格取得を国内訓練のみでめざす

本コース申込に際しての重要注意事項（必要条件）
固定翼（本田航空）コース

JCAB
JCAB 事業用
事業用
コース
国内ライセンサー
国内ライセンサーコース

本田航空への入学に際し、入学試験（書類審査、適性検査等）があります。
●1年次12月（本田航空入学試験出願時）までに、TOEICⓇ Listening & Reading Test 400点以上又は公益財団法人日本英語検定協会実用英語技能検定準2級以上の英語能力を有していること。
●1年次12月（本田航空入学試験出願時）までに、航空身体検査証明第1種相当の基準に適合する見込みがあること。（本田航空指定医療機関での受診が必要）●航空特殊無線技士以上の資格を入校時までに取得すること。
●操縦訓練の実施に伴い本田航空への入学および契約手続きが必要です。

回転翼（第一航空）コース●航空特殊無線技士以上の資格を入校時までに取得すること。
●操縦訓練の実施に伴い第一航空への入学および契約手続きが必要です。
■訓練時間・期間は天候および個人の技量等により変動する場合があります。また、記載の飛行訓練時間は、あくまで平均的な訓練時間です。
訓練時間は修得状況により個人差があり、追加費用が発生する場合があります。
■記載の飛行訓練内容、飛行訓練時間・期間および訓練費は、2024年5月1日時点のものです。今後、諸状況により予告なしに変更、追加することがあります。

■JCAB自家用資格■JCAB事業用・多発限定変更・
計器飛行証明・飛行教官（操縦教育証明）資格取得できる免許・資格

1

10ｰ1月

各種の学科試験対策や年次 訓練開始に向けて、無線資格取得に向けた学習を各自で実施

8月

9月

2ｰ3月
12月

固定翼

本田航空
入学試験

2

6ｰ8月

2月

本田航空（大分空港）での飛行訓練
JCAB自家用(単発)を取得

実際に飛行教官が操縦する飛行機やヘリコプターに同乗し、フライトを体験。
まずは、空を飛ぶということを身体で感じます。

4

年次

8月

本田航空（大分空港）での飛行訓練

年次

3月
学士号取得

卒業後 1年目

Aタイプ

4ｰ8月

3年次までの成績、飛行訓練状況等を踏まえ、
4 年 次 以 降の飛 行 訓 練の時期が変わります。

本田航空（大分空港）
での飛行訓練2ｰ3月

JCAB事業用を取得
飛行訓練※1：TOTAL112時間●
訓練費A：￥11,131,934(税込)

飛行訓練※1：TOTAL122時間
訓練費：￥12,577,477(税込)

飛行操縦体験（任意参加）

3

年次■JCAB自家用ピストン資格■JCAB事業用・飛行教官（操縦教育証明）タービン資格

9ｰ12月

1ｰ3月
本田航空（大分空港）
での飛行訓練JCAB事業用を取得
飛行訓練※1：TOTAL112時間●
訓練費：訓練費Aに含まれます

2年目

JCAB多発限定変更を取得
飛行訓練※1：TOTAL29時間
訓練費：￥4,547,313(税込)

まずはJCAB自家用（単発）免許の取得をめざそう！

4ｰ5月

本田航空（大分空港）
での飛行訓練JCAB計器飛行証明を取得
飛行訓練※1：TOTAL46.5時間
訓練費：￥7,439,923(税込)

航空業界への就活(卒業後)

POINT

エアライン、航空機運営会社、飛行教官（要追加飛行経験+資格試験合格）等

Bタイプ

フライト体験後に、今後の進路を決定できる！

固定翼の注意事項※1 飛行訓練には飛行訓練装置による訓練時間を含みます。
また、各種資格取得の課程で学科教育があります。
※2 3年次までの成績、飛行訓練状況等を踏まえ、
本田航空および本学が協議のうえ、許可を得た者のみ選択可能。
※3 4年次では、本田航空と本学を2～3週間ごとに行き来しての飛行訓練を実施します。
授業や卒業研究で大学に帰京している期間は操縦訓練期間から除外されます。

4ｰ5月

4ｰ6月

本田航空（大分空港）
での飛行訓練 ※2・3

本田航空（大分空港）
での飛行訓練JCAB事業用を取得

JCAB事業用を取得
飛行訓練※1：TOTAL112時間●
訓練費：訓練費Aに含まれます

飛行訓練※1：TOTAL112時間●
訓練費：訓練費Aに含まれます

7ｰ10月

11ｰ3月
本田航空（大分空港）
での飛行訓練JCAB多発限定変更を取得
飛行訓練※1：TOTAL29時間
訓練費：￥4,547,313(税込)

JCAB計器飛行証明を取得

飛行訓練※1：TOTAL46.5時間

POINT

卒業後、何年間かお金を貯めてからでも可能！経済状況にあわせて段階的に取得もできます

訓練費：￥7,439,923(税込)

航空業界への就活(卒業後)POINT● =飛行訓練時間はどのタイプを選択しても、合計で112時間です。重複するものではありません。

本田航空（大分空港）
での飛行訓練事業用取得後、追加飛行時間、各試験を経て飛行教官（操縦教育証明）もめざせます

エアライン、航空機運営会社、飛行教官（要追加飛行経験+資格試験合格）等

固定翼か回転翼、およびコースの決定

2ｰ3月

2ｰ3月

回転翼

第一航空 （八尾空港） JCAB自家用（ピストン)を取得
飛行訓練※4：TOTAL80時間での飛行訓練訓練費：￥7,056,500(税込)

まずはJCAB自家用（ピストン）
免許の取得をめざそう！

回転翼の注意事項※4 各種資格取得の課程で学科教育があります。
● =飛行訓練時間は合計で100時間です。重複するものではありません。

5

6ｰ8月

8月

2ｰ3月
第一航空 （八尾空港）
での飛行訓練POINT

卒業後、何年間かお金を貯めてからでも可能！経済状況にあわせて段階的に取得もできます

4ｰ11月

JCAB事業用(タービン)を取得
飛行訓練※4：TOTAL100時間●
訓練費B：￥12,628,000(税込)

第一航空 （八尾空港）
での飛行訓練JCAB事業用(タービン)を取得

航空業界への就活

自治体、消防・警察、ヘリコプター運営会社、
飛行教官（要追加飛行経験+資格試験合格）等

飛行訓練※4：TOTAL100時間●
訓練費：訓練費Bに含まれます

POINT

事業用取得後、追加飛行時間、各試験を経て飛行教官（操縦教育証明）もめざせます6

JCAB事業用資格取得を指定航空従事者養成施設でめざす

本コース申込に際しての重要注意事項（必要条件）
本田航空への入学に際し、入学試験（書類審査、適性検査等）があります。
●1年次12月（本田航空入学試験出願時）までに、TOEIC®Listening & Reading Test 400点以上又は公益財団法人日本英語検定協会実用英語技能検定準2級以上の英語能力を有していること。
● 1年次12月。 本 田 航 空 指 定 医 療 機 関での受 診 が 必 要 ）（本田航空入学試験出願時）までに、航 空身体 検 査 証 明 第 1 種 相当の基 準に適 合する見 込みがあること（●航空特殊無線技士以上の資格を入校時までに取得すること。
●操縦訓練の実施に伴い本田航空への入学および契約手続きが必要です。
■訓練時間・期間は天候および個人の技量等により変動する場合があります。また、記載の飛行訓練時間は、最短期間となっています。訓練時間は修得状況により個人差があり、追加費用が発生する場合があります。◎ただし、本コースは指定航空従事者養成施設での訓練となり、追加訓練に対する許容時間が各課程で定められています。
許容時間内で課程を修了できなかった場合は、コースアウト＊となります。
■学科試験、実技審査ともに、2回での合格が課せられます。2回目で不合格となった場合はコースアウト＊となります。
■記載の飛行訓練内容、飛行訓練時間・期間および訓練費は、2024年5月1日時点のものです。今後、諸状況により予告なしに変更、追加することがあります。
※コースアウト後に法令で定められた飛行経歴を充足することで、JCAB試験を受験しライセンスを取得することは可能です。

JCAB
JCAB 事業用
事業用
コース
国内ライセンサー指定養成
国内ライセンサー指定養成コース取得できる免許・資格

1

10ｰ1月

各種の学科試験対策や年次 訓練開始に向けて、無線資格取得に向けた学習を各自で実施

8月

12月

2

3

年次

2ｰ3月

6ｰ8月

2月 3月

8月

本田航空
入学試験

飛行操縦体験（任意参加）

本田航空（大分空港）での飛行訓練

実際に飛行教官が操縦する飛行機やヘリコプターに同乗し、フライトを体験。まずは、空を飛ぶということ
を身体で感じます。

飛行訓練※1：TOTAL79.5時間
訓練期間：約4.5ヶ月
訓練費：￥8,106,626(税込)

事業用操縦士課程（PHASE 1）

4

年次

本田航空（大分空港）での飛行訓練

2ｰ3月■JCAB事業用・多発限定変更・計器飛行証明・飛行教官（操縦教育証明）資格

卒業後

3月
学士号取得

年次

Aタイプ

4ｰ10月

3年次までの成績、飛行訓練状況等を踏まえ、
4 年 次 以 降の飛 行 訓 練の時期が変わります。

POINT

事業用操縦士課程（PHASE 2）

事業用取得後、追加飛行
時間、各試験を経て飛行
教官（操縦教育証明）もめざせます

飛行訓練※1：TOTAL75.5時間
訓練期間：約4.0ヶ月
訓練費：￥7,451,485 (税込)

本田航空（大分空港）
での飛行訓練本田航空（大分空港）
での飛行訓練事業用操縦士課程（PHASE 3）

計器飛行証明課程

飛行訓練※1：TOTAL41時間
訓練期間：約3.5ヶ月
訓練費：￥6,082,758 (税込)

飛行訓練※1：TOTAL40時間
訓練期間：約3.5ヶ月
訓練費：￥6,245,965 (税込)

航空業界への就活（卒業後）

エアライン、航空機運営会社、
飛行教官(要追加飛行経験+資格試験合格）等

Bタイプ

4-5月

4ｰ7月
POINT

本田航空（大分空港）
での飛行訓練 ※2・3
事業用操縦士課程（PHASE 3）
飛行訓練 ：TOTAL41時間
訓練期間：約3.5ヶ月
訓練費：￥6,082,758 (税込)
※1

事業用取得後、追加飛行
時間、各試験を経て飛行
教官（操縦教育証明）もめざせます

本田航空（大分空港）での飛行訓練

計器飛行証明課程

飛行訓練※1：TOTAL40時間
訓練期間：約3.5ヶ月
訓練費：￥6,245,965(税込)

航空業界への就活（卒業後）

エアライン、航空機運営会社、飛行教官(要追加飛行経験+資格試験合格）等

Cタイプ

4ｰ9月
指定航空従事者養成施設とは？

航空法施行規則に定められた技術基準に適合し、国土交通省から指定を受けた操縦士等の養成施設であり、その課程を修了した者に対しては、国による実地試験の全部又は一部を行わないことができるとされています。

本田航空（大分空港）
での飛行訓練 ※2・3
事業用操縦士課程（PHASE 3）

飛行訓練※1：TOTAL41時間
訓練期間：約3.5ヶ月
訓練費：￥6,082,758(税込)

本田航空（大分空港）での飛行訓練 ※2・3

計器飛行証明課程

飛行訓練 ：TOTAL40時間
訓練期間：約3.5ヶ月
訓練費：￥6,245,965(税込)
※1

POINT

事業用取得後、追加飛行
時間、各試験を経て飛行
教官（操縦教育証明）もめざせます

航空業界への就活

エアライン、航空機運営会社、飛行教官(要追加飛行経験+資格試験合格）等※1 飛行訓練には飛行訓練装置による訓練時間を含みます。また、事業用操縦士、計器飛行証明課程それぞれにおいて、学科教育があります。
※2 3年次までの成績、飛行訓練状況等を踏まえ、本田航空および本学が協議のうえ、許可を得た者のみ選択可能。
※3 4年次では、本田航空と本学を2～3週間ごとに行き来しての飛行訓練を実施します。授業や卒業研究で大学に帰京している期間は操縦訓練期間から除外されます。

7

8

JCAB事業用および飛行教官資格取得を海外訓練を多用しめざす

本コース申込に際しての重要注意事項（必要条件）
固定翼

本田航空への入学に際し、入学試験（書類審査、適性検査等）があります。

JCAB
JCAB 事業用
事業用
コース
海外ライセンサーA
海外ライセンサーAコース

1

8月

海外提携フライトスクールが実施する英会話能力確認試験合格後、渡米までの期間、FAA 自家用ライセンス取得のための学科試験対策や英語学習を各自で実施（訓練コースごとに特別授業等を実施する場合があります）

年次

3

先進工学部
ハイブリッド留学 ®

5月 6ｰ8月

固定翼

米国提携
フライトスクール
による英会話能力
確認試験★飛行訓練参加に伴う推奨英語能力レベル®
TOEIC（L&R）
500点以上飛行操縦体験（任意参加）

2

6-8 月

11月 12月

9月

実際に飛行教官が操縦する飛行機やヘリコプターに同乗し、フライトを体験。
まずは、空を飛ぶということを身体で感じます。

回転翼●航空特殊無線技士以上の資格取得および航空従事者等学科試験（自家用操縦士の「法規」科目）の合格が入校時までに必要です。
●操縦訓練の実施に伴い第一航空への入学および契約手続きが必要です。
■訓練時間・期間は天候および個人の技量等により変動する場合があります。
また、記載の飛行訓練時間は、
あくまで平均的な訓練時間です。
訓練時間は修得状況により個人差があり、追加費用が発生する場合があります。
■留学時の米国や米国連邦航空局、
提携フライトスクールおよび海外情勢等の事情により実施ができない場合があります。
※■渡航に際し、ビザの取得ができない場合は本コースで訓練を受けることができません。
※■渡航の際に必要となるビザ申請において、操縦訓練費用（総額）
や滞在期間中に必要な生活費など、米国滞在中のあらゆる費用を賄う充分な資金があることを証明する預金残高証明書の提出が必要です。
■渡航（米国内での操縦訓練）
に際し、
FAA Medical Certiﬁcates（3rd class以上）の取得が必要です。
診断書の取得ができない場合は本コースで訓練を受けることができません。
※■渡航（米国内での操縦訓練）
に際し、
Flight Training Security Program(FTSP)にフライトトレーニングの許可申請が必要です。
飛行許可が下りない場合は本コースで訓練を受けることができません。
※■海外提携のフライトスクール入校に際し英語の能力証明書等は必要ありませんが、海外提携フライトスクールが実施する英会話能力確認試験に合格する必要があります。
また、資格取得のための飛行訓練および各種試験
（筆記、
口述、
実技、
無線等）
はすべて英語で行われ、かつ、渡航前の事前教育も英語が主となるなど、相当の英語力が求められるため、渡航前より推奨英語能力レベル★を設定しています。
■記載の飛行訓練内容、飛行訓練時間・期間および訓練費は、2024年5月1日時点のものです。
今後、諸状況により予告なしに変更、追加することがあります。
■その他、渡航先の入国条件がクリアにならない場合には、
本コースは継続できません。
※そのような場合、国内ライセンサーコースを活用しての資格取得をめざすことになります。
これに伴い訓練費用は増額となります。

取得できる免許・資格

11-5月

年次

●本田航空入学試験出願時までに、TOEIC Listening & Reading Test 400点以上又は公益財団法人日本英語検定協会実用英語技能検定準2級以上の英語能力を有していること。
●本田航空入学試験出願時までに、航空身体検査証明第1種相当の基準に適合する見込みがあること。（本田航空指定医療機関での受診が必要）●航空特殊無線技士以上の資格取得および航空従事者等学科試験（自家用操縦士の「法規」科目）の合格が入校時までに必要です。
●操縦訓練の実施に伴い本田航空への入学および契約手続きが必要です。

アメリカでの飛行訓練

アメリカでの飛行訓練 ※2

アメリカの提携フライトスクールにてを取得
FAA自家用（単発）

アメリカの提携フライトスクールにて

まずはFAA自家用（単発）免許の取得をめざそう！

★飛行訓練参加に伴う推奨英語能力レベル®
TOEIC（L&R）
600点以上年次

Aタイプ

2月 ｰ4年次 5月

飛行訓練※1：TOTAL63時間
訓練費：US＄ 21,300

合格者

4

年次

■FAAおよびJCAB自家用資格■JCAB事業用・多発限定変更・
計器飛行証明・飛行教官（操縦教育証明）資格

3月
学士号取得

卒業後

1月

4ｰ3月

本田航空
入学試験

FAA多発限定変更取得(17時間程度)＋

FAA自家用は、日本の自家用
ライセンスに書き換え可（ただし、学科試験（法規のみ）の合格が必要）POINT

卒業後、何年間かお金を貯めてからでも可能! 経済状況にあわせて段階的に取得もできます

国内提携校での飛行訓練 ※1

本田航空（11ヶ月間／大分空港）
にてJCAB事業用・計器飛行証明を取得
訓練費：￥13,091,445(税込）

日米一貫教育課程入学資格を取得

POINT■FAAおよびJCAB自家用タービン資格■JCAB事業用・飛行教官（操縦教育証明）タービン資格

計器飛行訓練 ＋

機長時間付け（50時間の野外飛行含む）96時間程度＝飛行訓練※1：TOTAL113時間
訓練費：US＄ 33,900

航空業界への就活

エアライン、
航空機運営会社、
飛行教官（要追加飛行経験+資格試験合格）
等

POINT

POINT

日本と海 外 の 空を経 験することで、気 候・環 境の違いも体感POINT

フライト体験後に、今後の進路を決定できる！

事業用取得後、追加飛行
時間、各試験を経て飛行教 官（ 操 縦 教 育 証 明 ）もめざせます

★飛行訓練参加に伴う推奨英語能力レベル®
TOEIC（L&R）
700～750点程度+

ケンブリッジ英検リンガスキル(ジェネラル)のスピーキングテストでCEFR(ヨーロッパ言語共通参照枠)B1以上

固定翼の注意事項※1 飛行訓練には飛行訓練装置による訓練時間を含みます。
また、各種資格取得の課程で学科教育があります。
※2 3年次までの成績、飛行訓練状況等を踏まえ、許可を得た者のみ選択可能。

固定翼か回転翼、およびコースの決定

12月

6ｰ8月

回転翼

米国提携
フライトスクール
による英会話能力
確認試験

合格者

POINT

回転翼の注意事項※3 各種資格取得の課程で学科教育があります。

9

まずはFAA自家用（タービン）免許の取得をめざそう！

4ｰ11月

2ｰ3月

アメリカでの飛行訓練

国内提携校での飛行訓練 ※3

POINT

アメリカの提携フライトスクールにてを取得
FAA自家用（タービン）

卒業後、何年間かお金を貯めてからでも可能! 経済状況にあわせて段階的に取得もできます

飛行訓練※3：TOTALピストン56時間＋タービン10時間

訓練費：US$ 43,000

FAA自家用は、日本の自家用
ライセンスに書き換え可（ただし、学科試験（法規のみ）の合格が必要）アメリカでの飛行訓練
アメリカの提携フライトスクールにて

日米一貫教育課程入学資格 を取得（FAA自家用免許はタービン飛行後に取得）

飛行訓練※3：TOTALピストン(機長時間付け)35時間
訓練費：US＄ 16,000

POINT

日本と海 外 の 空を経 験することで、気 候・環 境の違いも体感（タービン）を取得
第一航空（8ヶ月間／八尾空港）にてJCAB事業用
訓練費：￥7,766,000(税込）

航空業界への就活

自治体、消防・警察、ヘリコプター運営会社、
飛行教官（要追加飛行経験+資格試験合格）等

POINT

事業用取得後、追加飛行
時間、各試験を経て飛行教 官（ 操 縦 教 育 証 明 ）も
めざせます

10

JCAB事業用および飛行教官資格取得を国内訓練を多用しめざす

本コース申込に際しての重要注意事項（必要条件）
固定翼

本田航空への入学に際し、入学試験（書類審査、適性検査等）があります。
●本田航空入学試験出願時までに、TOEIC Listening & Reading Test 400点以上又は公益財団法人日本英語検定協会実用英語技能検定準2級以上の英語能力を有していること。
●本田航空入学試験出願時までに、航空身体検査証明第1種相当の基準に適合する見込みがあること。（本田航空指定医療機関での受診が必要）●航空特殊無線技士以上の資格取得および航空従事者等学科試験（自家用操縦士の「法規」科目）の合格が入校時までに必要です。
●操縦訓練の実施に伴い本田航空への入学および契約手続きが必要です。

JCAB
JCAB 事業用
事業用
コース
海外ライセンサーB
海外ライセンサーBコース

1

11ｰ5月

年次

8月

2

海外提携フライトスクールが実施する英会話能力確認試験合格後、渡米までの期間、ICAO 自家用ライセンス取得のための学科試験対策や英語学習を各自で実施（訓練コースごとに特別授業等を実施する場合があります）

9月

11月 12月

年次

固定翼

実際に飛行教官が操縦する飛行機やヘリコプターに同乗し、フライトを体験。
まずは、空を飛ぶということを身体で感じます。

固定翼の注意事項※1 飛行訓練には飛行訓練装置による訓練時間を含みます。また、各種資格取得の課程で学科教育があります。
※2 3年次までの成績、飛行訓練状況等を踏まえ、本田航空および本学が協議のうえ、許可を得た者のみ選択可能。
※3 本田航空と本学を2～3週間ごとに行き来しての飛行訓練を行います。授業や卒業研究で大学に帰京している期間は操縦訓練から除外されます。
●＝飛行訓練はどのタイプを選択しても、合計で238時間です。重複するものではありません。

12月

回転翼

米国提携フライトスクール
による英会話能力合格者
確認試験

8月 2ｰ3月

JCAB事業用 を取得（計器飛行証明＋多発限定変更）

を取得
ICAO自家用（単発）飛行訓練※1：TOTAL238時間●
訓練費C：￥27,226,288 (税込)

飛行訓練※1：TOTAL63時間
訓練費：US＄ 21,300

4

Bタイプ

学士号取得

4ｰ3月

POINT

事業用取得後、追加飛行時間、各試験を経て飛行教官（操縦教育証明）もめざせます

4ｰ5月

Cタイプ

4ｰ3月

卒業後、何年間かお金を貯めてからでも可能！経済状況にあわせて段階的に取得もできます

本田航空（大分空港） JCAB事業用を取得
での飛行訓練 ※2・3 （計器飛行証明＋多発限定変更）

ケンブリッジ英検リンガスキル(ジェネラル)のスピーキングテストでCEFR(ヨーロッパ言語共通参照枠)B1以上

航空業界への就活飛行訓練※1：TOTAL238時間●
訓練費：訓練費Cに含まれます+

まずはICAO自家用（タービン）免許の取得をめざそう！

第一航空（八尾空港）での飛行訓練

海外の提携フライトスクールにて
ICAO自家用（タービン）
を取得

ＪＣＡＢ事業用（タービン）を取得

飛行訓練※4：TOTALピストン56時間＋タービン10時間
訓練費：US＄ 43,000

飛行訓練※4：TOTAL114時間●
訓練費D：￥10,193,700 (税込)

ICAO（FAA）自家用は、日本の自家用ライセンスに書き換え可（ただし、学科試験（法規のみ）の合格が必要）POINT

日本と海外の空を経験することで、気候・環境の違いも体感航空業界への就活

エアライン、航空機運営会社、飛行教官（要追加飛行経験+資格試験合格）等

エアライン、航空機運営会社、飛行教官（要追加飛行経験+資格試験合格）等

本田航空（大分空港） JCAB事業用を取得（計器飛行証明＋多発限定変更）
での飛行訓練航空
飛行訓練※1：TOTAL238時間●
訓練費：訓練費Cに含まれます

航空 業界への就活 エアライン、航空機運営会社、飛行教官（要追加飛行経験+資格試験合格）等

POINT

事業用取得後、追加飛行時間、各試験を経て飛行教官（操縦教育証明）もめざせます

4ｰ11月

2ｰ3月

海外提携校での飛行訓練

飛行訓練 ：TOTAL238時間●
訓練費：訓練費Cに含まれます

4-1月★飛行訓練参加に伴う推奨英語能力レベル
TOEIC ®（L&R）700～750点程度

6ｰ8月

本田航空（大分空港） JCAB事業用 を取得（計器飛行証明＋多発限定変更）
での飛行訓練※1

POINT

日本と海外の空を経験
ICAO（FAA）
自家用は、
日本の自家
用ライセンスに書き換え可（ただし、 することで、気候・環境
学科試験（法規のみ）の合格が必要） の違いも体感■ICAOおよびJCAB自家用タービン資格■JCAB事業用・飛行教官（操縦教育証明）タービン資格

卒業後

3月

Aタイプ

POINT

POINT

■ICAOおよびJCAB自家用資格■JCAB事業用・多発限定変更・
計器飛行証明・飛行教官（操縦教育証明）資格

年次

3年次までの成績、飛行訓練状況等を踏まえ、
4 年 次 以 降の飛 行 訓 練の時期が変わります。

本田航空（大分空港）
での飛行訓練海外の提携
フライトスクールにてPOINT
回転翼の注意事項※4 各種資格取得の課程で学科教育があります。

年次

12月 2ｰ3月

海外提携校
での飛行訓練まずはICAO自家用（単発）免許の取得をめざそう！

★飛行訓練参加に伴う推奨英語能力レベル®
TOEIC（L&R）
600点以上取得できる免許・資格

本田航空
入学試験

フライトスクール
による英会話能力確認試験

固定翼か回転翼、およびコースの決定

先進工学部
ハイブリッド留学 ®

5月 6ｰ8月

合格者

飛行操縦体験（任意参加）

3

6ｰ8月

73.391
米国提携mm★飛行訓練参加に伴う推奨英語能力レベル®
TOEIC（L&R）
500点以上回転翼●航空特殊無線技士以上の資格取得および航空従事者等学科試験（自家用操縦士の「法規」科目）の合格が入校時までに必要です。
●操縦訓練の実施に伴い第一航空への入学および契約手続きが必要です。
■訓練時間・期間は天候および個人の技量等により変動する場合があります。
また、記載の飛行訓練時間は、あくまで平均的な訓練時間です。訓練時間は修得状況により個人差があり、追加費用が発生する場合があります。
■留学時の米国や米国連邦航空局、提携フライトスクールおよび海外情勢等の事情により実施ができない場合があります。※■渡航に際し、ビザの取得ができない場合は本コースで訓練を受けることができません。※■渡航の際に必要となるビザ申請において、操縦訓練費用（総額）や滞在期間中に必要な生活費など、米国滞在中のあらゆる費用を賄う充分な資金があることを証明する預金残高証明書の提出が必要です。
■渡航（米国内での操縦訓練）に際し、FAA Medical Certiﬁcates（3rd class以上）の取得が必要です。診断書の取得ができない場合は本コースで訓練を受けることができません。※■渡航（米国内での操縦訓練）に際し、Flight Training Security Program（FTSP）にフライトトレーニングの許可申請が必要です。飛行許可が下りない場合は本コースで訓練を受けることができません。※■海外提携のフライトスクール入校に際し英語の能力証明書等は必要ありませんが、海外提携フライトスクールが実施する英会話能力確認試験に合格する必要があります。
また、資格取得のための飛行訓練および各種試験（筆記、口述、実技、無線等）はすべて英語で行われ、かつ、渡航前の事前教育も英語が主となるなど、相当の英語力が求められるため、渡航前より推奨英語能力レベル★を設定しています。
■記載の飛行訓練内容、飛行訓練時間・期間および訓練費は、2024年5月1日時点のものです。今後、諸状況により予告なしに変更、追加することがあります。
■その他、渡航先の入国条件がクリアにならない場合には、本コースは継続できません。
※そのような場合、国内ライセンサーコースを活用しての資格取得をめざすことになります。これに伴い訓練費用は増額となります。

POINT

事業用取得後、追加飛行時間、各試験を経て飛行教官（操縦教育証明）もめざせます

第一航空（八尾空港） ＪＣＡＢ事業用（タービン）を取得
飛行訓練※4：TOTAL114時間●での飛行訓練訓練費：訓練費Dに含まれます

航空業界への就活

自治体、消防・警察、ヘリコプター運営会社、
飛行教官（要追加飛行経験 + 資格試験合格）等

POINT

卒業後、何年間かお金を貯めてからでも可能! 経済状況にあわせて段階的に取得もできます●＝飛行訓練は合計で114時間です。重複するものではありません。

1112

FAA事業用および飛行教官資格取得をめざす

本コース申込に際しての重要注意事項（必要条件）■訓練時間・期間は天候および個人の技量等により変動する場合があります。
また、記載の飛行訓練時間は、あくまで平均的な訓練時間です。訓練時間は修得状況により個人差があり、追加費用が発生する場合があります。
■留学時の米国や米国連邦航空局、提携フライトスクールおよび海外情勢等の事情により実施ができない場合があります。
■渡航に際し、ビザの取得ができない場合は本コースで訓練を受けることができません。
■
渡航の際に必要となるビザ申請において、操縦訓練費用（総額）や滞在期間中に必要な生活費など、米国滞在中のあらゆる費用を賄う充分な資金があることを証明する預金残高証明書の提出が必要です。
■渡航（米国内での操縦訓練）に際し、FAA Medical Certiﬁcates（3rd class以上）の取得が必要です。診断書の取得ができない場合は本コースで訓練を受けることができません。
■渡航（米国内での操縦訓練）に際し、Flight Training Security Program（FTSP）にフライトトレーニングの許可申請が必要です。飛行許可が下りない場合は本コースで訓練を受けることができません。
■海外提携のフライトスクール入校に際し英語の能力証明書等は必要ありませんが、海外提携フライトスクールが実施する英会話能力確認試験に合格する必要があります。また、資格取得のための飛行訓練および各種試験（筆記、口述、実技、無線等）はすべて英語で行われ、かつ、渡航前の事前教育も英語が主となるなど、相当の英語力が求められるため、渡航前より推奨英語能力レベル★を設定しています。
■記載の飛行訓練内容、飛行訓練時間・期間および訓練費は、2024年5月1日時点のものです。今後、諸状況により予告なしに変更、追加することがあります。
■その他、渡航先の入国条件がクリアにならない場合には、本コースは継続できません。

FAA事業用FAA事業用コース
CFI
CFIコース■FAAおよびJCAB自家用資格■FAA計器飛行証明・多発限定変更■FAA事業用・飛行教官（CFI）資格取得できる免許・資格

1

11ｰ5 月

年次（訓練コースごとに特別授業等を実施する場合があります）

9月★飛行訓練参加に伴う推奨英語能力レベル®
TOEIC（L&R）
500点以上8月

2

海外提携フライトスクールが実施する
FAA 自家用ライセンス取得のための学科試験対策や英語学習を各自で実施

11月

12月

および
コースの決定POINT

フライト体験後に、今後の進路を決定できる！

★飛行訓練参加に伴う推奨英語能力レベル®
TOEIC（L&R）
600点以上9月 11月飛行操縦体験（任意参加）
実際に飛行教官が操縦する飛行機やヘリコプターに同乗し、フライトを体験。
まずは、空を飛ぶということを身体で感じます。

年次

5月 6ｰ8月

米国提携
フライトスクール
による英会話能力確認試験 合格者

9月 固定翼か回転翼、

3

6ｰ8月

先進工学部
ハイブリッド留学 ®

アメリカの提携フライトスクールにてを取得
FAA自家用（単発）飛行訓練※1：TOTAL63時間
訓練費：US＄ 21,300

+

5月

4月～

FAA自家用は、日本の自家用ライセンスに書き換え可（ただし、学科試
験（法規のみ）の合格が必要）

卒業後、何年間かお金を貯めてからでも可能!
経済状況にあわせて段階的に取得もできます

飛行訓練※1：TOTAL289時間～＋アメリカでの就職活動※訓練内容の詳細はお問合せください

FAA自家用は、日本の自家用ライセンスに書き換え可（ただし、学科試
験（法規のみ）の合格が必要）

4月～
アメリカでの飛行訓練

POINT

アメリカの提携フライトスクールにて
FAA自家用（タービン）を取得

卒業後、何年間かお金を貯めてからでも可能!
経済状況にあわせて段階的に取得もできます

飛行訓練※1： ピストン56時間＋タービン10時間

アメリカの提携フライトスクールにて

FAA事業用＋
フライトインストラクター（FAA CFI）を取得

飛行訓練※1：TOTAL131時間～＋アメリカでの就職活動※訓練内容の詳細はお問合せください
訓練費：US＄75,265～（訓練費は滞在日数等により変動します）

まずはFAA自家用（タービン）免許の取得をめざそう！

機械理工学科カリキュラム

航空理工学専攻の学生がめざすのは工学の知識と飛行操縦スキルを併せ持つ「エンジニア・パイロット® 」。
機械理工学科のカリキュラムを履修しながら、ハイブリッド留学 ® 期間や長期休暇中に飛行操縦訓練を積みます。

そのため、卒業後はパイロットの道だけでなく、就職や大学院進学といった進路選択も可能です。

社会が抱える課題をグローバルな視点で捉え解決する

4 年間の流れ

1年次～

2

年次（前期）

2

年次（後期）～

3

年次

これまで培った能力を発揮し、プロジェクトや卒論の成果をまとめる【 研究領域のキーワード】
燃料電池／ニューラルネットワーク／マイクロ加工／コンピュータサイエンス／航空宇宙／
航空振動／新材料／音場制御／医療機器／生産技術／センサー・フュージョン

・機械工学に必須の力学を修得「工業力学 Ⅰ～Ⅳ」

・課題解決プロセスをチームで体験「 機 械 理 工 演習」

産学連携プログラムを通して

自ら課題を発見して解決する能力がつき、・英語で考えて話せることをめざす「工学基礎英語 Ⅰ・Ⅱ」・実社会の課題解決にチームで臨む「 創 造 工 学セミナーⅠA・ⅠB」

数学、物理などの基礎科目と機械系専門科目を学び

工学分野の深い知識と応用力を備えた・多彩な教員から専門 科目の入り口を学ぶ「機械理工学概論」

・コンピュータを使い図面を作成する技術を修得「CADⅠ・Ⅱ」

技術英語を修得し、海外研修で国際的なプロジェクトに携わるなど、社会で役に立つ応用力を身につける

海外の学生とともにプロジェクトを経験する

年次

機械工学の専門性を深めながら産学連携の実践的な
プロジェクトに取り組む

身につく力
社会に求められる即戦力となる

4

工学と英語の基礎とともに、さまざまな自然科学の知識を
身につける

学びの特色
実践的課題解決能力を修得する

13

FAA多発限定変更+FAA計器飛行＋FAA事業用＋フライトインストラクター（FAA CFI）を取得
訓練費：US＄103,900～（訓練費は滞在日数等により変動します）

訓練費：US＄ 43,000

全コース共通アメリカの提携フライトスクールにて

POINT

6ｰ8月

※1 飛行訓練には飛行訓練装置による訓練時間を含みます。また、各種資格取得の課程で学科教育があります。

アメリカでの飛行訓練

POINT

アメリカでの飛行訓練

米国提携フライト合格者
スクールによる
英会話能力確認試験

卒業後

3月
学士号取得

年次

まずはFAA自家用（単発）免許の取得をめざそう！

ケンブリッジ英検リンガスキル(ジェネラル)のスピーキングテストでCEFR(ヨーロッパ言語共通参照枠)B1以上

12月

4

POINT

アメリカでの飛行訓練★飛行訓練参加に伴う推奨英語能力レベル®
TOEIC（L&R）
700～750点程度

年次■FAAおよびJCAB自家用タービン資格■FAA事業用・飛行教官（CFI）タービン資格

技術リーダーをめざせる

世界で活躍するエンジニア・研究者になる
14

飛行訓練費用［飛行訓練費用に関する注意事項］＊記載の費用に以下の内容は含みません。一部試験費用、航空身体検査受診費用・FAA Medical Certiﬁcates取得費、ビザ取得費、フィンガープリント費用、航空機
操縦練習許可申請にかかる費用、国内・海外の訓練地までの移動交通費（航空運賃等）、国内提携校の滞在費（水道光熱費含む）、海外旅行保険代、任意加入の保険代、訓練滞在中の日々の食事代、テキスト代、教材費、制服代、操縦訓練参加に伴う各種の事前準備講座受講料等。

＊記載の費用は、2024年5月1日時点のものです。今後、諸状況により予告なしに変更、追加することがあります。
＊訓練時間・期間は、天候および個人の技量等により変動します。
それに伴い、訓練費用や滞在費、各種保険料等も増額（追加費用が発生）します。
また、訓練にかかる諸経費は、物価、航空燃料費の上昇および為替レートの変動等の事情により、追加費用が発生する場合があります。

＊移動交通費（航空運賃等）
や海外旅行保険代、ビザ取得費等は渡航ごとに必要です。

飛行訓練費用＋経費一覧

回転翼

固定翼
取得をめざす資格
JCAB事業用

国内ライセンサーコース（P.5）

JCAB自家用（単発）+ JCAB事業用（事業用+多発限定+計器飛行証明）
JCAB事業用

国内ライセンサー指定養成コース（P.7）

JCAB事業用（事業用操縦士課程+計器飛行証明課程）
JCAB事業用

JCAB事業用

合計（概算）※3￥35,696,647（税込）¥6,400,000 ￥42,096,647（税込）￥27,886,834（税込）¥6,400,000 ￥34,286,834（税込）

海外ライセンサーＡコース（P.9）＋

資格取得までの訓練費※１

JCAB自家用（ピストン）＋ JCAB事業用（タービン）＋¥14,680,000

日米一貫教育課程入学資格
FAA自家用＋（タービン）
取得のための米国訓練費（税込）¥6,400,000 ￥27,771,445＋￥13,091,445（税込）

海外ライセンサーBコース（P.11）

国内提携校での訓練費￥19,684,500（税込）￥36,821,288（税込）＋￥27,226,288（税込）

海外ライセンサーＡコース（P.9）

￥12,850,000

US$43,000※2（￥6,450,000）［FAA自家用］￥15,250,000＋

US$16,000※2（￥2,400,000）

FAA自家用 ＋ 日米一貫教育課程入学資格
国内提携校での訓練費取得のための米国訓練費 ＋（タービン）（卒業後）

US$21,300※2（￥3,195,000）［FAA自家用］＋
FAA
FAA事業用FAA CFI¥6,400,000
FAA自家用 ＋
計器飛行証明 ＋ （単発・多発） ＋（計器・多発含む） US＄103,900※2（￥15,585,000）
（単発）
（卒業後）
（卒業後）
（卒業後） ［FAA多発+FAA計器+FAA事業用+FAACFI］¥25,180,000※1 訓練期間の海外（米国）での滞在費用（寮費）を含みます（最短の滞在日数で算出）。国内提携校の滞在費用は含みません。
※2 1US$＝150円として換算※3 国内訓練費は税込の金額です。

JCAB事業用

FAA自家用＋（タービン）

US$43,000※2（￥6,450,000）［FAA自家用］＋￥23,016,000（税込）

US$16,000※2（￥2,400,000）＋¥6,400,000

海外ライセンサーBコース（P.11）
US$43,000※2（￥6,450,000）［FAA自家用］

国内提携校での訓練費（卒業後）

FAA事業用
（卒業後）￥23,043,700（税込）＋￥10,193,700（税込）

FAA事業用・CFIコース（P.13）
FAA自家用＋（タービン）¥6,400,000 ￥26,084,500（税込）

US$43,000※2（￥6,450,000）￥7,766,000（税込）

US$21,300※2（￥3,195,000）［FAA自家用］

合計（概算）※3

海外ライセンサーＡ・Bコース（P.9、11）

FAA自家用はJCAB自家用に書き換え可（ただし、学科試験［法規のみ］の合格が必要）

FAA自家用（タービン）

US$21,300※2（￥3,195,000）［FAA自家用］
US$33,900※2（￥5,085,000）

4年間の大学授業料【非課税（】640万円想定）

国内ライセンサーコース（P.5）¥9,595,000

US$33,900※2（￥5,085,000）（卒業後）

FAA事業用・CFIコース（P.13）

JCAB事業用

JCAB事業用

US$21,300※2（￥3,195,000）［FAA自家用］

FAA自家用 日米一貫教育課程入学資格＋＋ 国内提携校での訓練費（単発）取得のための米国訓練費
JCAB事業用

取得をめざす資格

JCAB事業用
US$21,300※2（￥3,195,000）

FAA自家用 ＋ 日米一貫教育課程入学資格取得のための米国訓練費（単発）

FAA自家用 ＋
（単発）

【非課税（
】640万円想定）

海外ライセンサーＡ・Bコース（P.9、11）

FAA自家用はJCAB自家用に書き換え可（ただし、学科試験［法規のみ］の合格が必要）

FAA自家用（単発）

4年間の大学授業料

資格取得までの訓練費※１＋

US$43,000※2（￥6,450,000）［FAA自家用］

FAA CFI（卒業後）＋

US$75,265※2（￥11,289,750）［FAA事業用+CFI］¥6,400,000￥24,139,750※1 訓練期間の海外（米国）での滞在費用（寮費）を含みます（最短の滞在日数で算出）。国内提携校の滞在費用は含みません。
※2 1US$＝150円として換算※3 国内訓練費は税込の金額です。

固定翼

エアラインパイロット指定校推薦コース
訓練費［訓練費に含まれるもの］

約

375 万円FAA自家用（単発）ライセンス取得（第1期トレーニング）のための◯63時間の飛行訓練費用（Simulator含む）◯フライトスクール入学金◯座学費用◯TSA Initial◯3ヶ月分の滞在費用（食事は含まず）◯FAA ﬂight & written examination ‒ ﬁrst attempt※2名1室による寮滞在（予定）◯Accident & Health Insurance

約55万円
適性確認

フライト費用

（第2期トレーニング）

上記に記載されていない費用は含みません。一例として、FAA Medical Certiﬁcates取得費、ビザ取得費、フィンガープリント費用、訓練地（米国オレゴン州ポートランド）
までの往復
航空運賃、海外旅行保険代、任意加入の保険代、訓練滞在中の日々の食事代、航空身体検査受診費用、航空機操縦練習許可申請にかかる費用、テキスト代、教材費などは含みません。

ヒルズボロ空港

15

ヒルズボロ空港周辺※第1期トレーニング（米国で実施）終了後の進捗確認（第1次確認）に合格した方は、第2期トレーニング（国内で実施）参加前までに本学が定める付加的な要件を含
む航空身体検査相当の健康診断に合格する必要があります（航空身体検査相当の健康診断で不合格の場合、以降の訓練を継続することはできません）。
上記の訓練費とは別に航空身体検査相当の健康診断の受診費用（15万円程度 ※再検査・追加検査費用は別途）が必要です。
※1US$=150円として換算※慣熟フライト（第３期トレーニング）費用は別途必要です。

16

FAQ
［全コース共通］
入学すれば、ライセンスは確実に

在学中にパイロットへの道を断念せざるをる検査です。受診可能機関は、国土交通省のWEBサイト内にある

Q. 取得できますか?

Q. 得なくなった場合、進級や卒業に影響はありますか?

（筆記、口述、実技、適性
A. ライセンス取得にはさまざまな外部試験検査等）をパスする必要があり、入学者全員が取得できるとは限

航空理工学専攻は、機械理工学科のカリキュラムをすべて履修した
A. うえで、選択肢としてパイロットの資格取得ができるようになっていって受診相談や申込を行ってください。また、航空身体検査受診りません。航空理工学専攻ではパイロットをめざす学生を全力でます。
どの年次で進路変更する状況になったとしても、学科のカリキ

サポートしますが、個々の学生のたゆまぬ努力も欠かせません。

ュラムの単位を修得できれば、進級や卒業に影響はありません。

※航空身体検査受診の際は、大学の入学手続で①航空身体検査証明「航空身体検査指定機関一覧」
で確認することができます。受診機
関により異なりますが、受診は予約制の場合が多いため余裕を持後、検査証明書類の発行までに数週間を要する場合があります。
［第1種相当］の適合を証明する書類あるいは基準に適合する見込みがあることを証明する書類および②航空機操縦練習許可書の提出を進捗確認（第1次確認）の合格後に実施される航空

Q. 身体検査相当の健康診断とはどのような検査ですか?
A. 職業操縦士に求められる航空身体検査資格は通称第1種航空身体検査と呼ばれている資格ですが、その要件にさらに本学の定める付加的な要件が加わったものです。受診費用として15万円程度（再検査・追加検査費用は別途必要）が必要となります。

求められていることを伝えてください。

JCAB事業用資格を取得すれば、Q. 必ず航空会社のパイロットになれますか？

Q. 入学後、どのような学習がありますか？

近年、航空業界はパイロットが不足しており、国内外の航空会社
A. 各社はパイロット確保に乗り出している傾向にあります。
ただし、

航空理工学専攻では、機械理工学科の卒業に必要な単位をすべてA. 履修・修得した上で、操縦訓練を行うことができるようになっていま

航空会社各社は独自の採用基準を設けて採用しています。
このたす。操縦ライセンス取得を目的とした単位を修得できる授業の設置

め、事業用資格を持っていても必ず航空会社のパイロットになれはありませんが、提携機関による導入教育等の特別授業の実施やるとは限りません。

操縦ライセンス取得を補助する講座（FAA PPL渡米前座学特別講座など）を適宜設定しています。操縦ライセンス取得のための学習は、自学自習が基本となりますのでご注意くださQ. コースの選択はいつごろ行いますか？
1年次後期に「翼」
・「コース」の選択を行います。
まずは1年次前期
A. に、実際に固定翼機や回転翼機に搭乗し、翼の魅力を体感します。
その後、各翼への知識を深め、学内に設置されているフライト
シミュレーターでの体験等を経て、コースを検討することができます。

い。講座の設定は、参加する操縦訓練コースによって異なります。

飛行訓練の費用は全て一括で

Q. 準備する必要がありますか？
A. その必要はありません。訓練ごとにその都度（コースによっては月次払い）、費用を支払うことになります。ただし、海外で操縦訓練を実施するコースを選択した場合、渡航時に必要となるビザ

操縦訓練に参加するためにQ. 必要な条件はありますか？

申請の際、海外提携フライトスクールに納める操縦訓練費用（総額）に加え、留学先での生活費など渡航期間中、支払い続ける能力があることを証明する証書（残高証明書）の発行（参加する訓A. 航空理工学専攻で実施する操縦訓練は、国内外問わずすべての訓練コースで、本学独自のハイブリッド留学®プログラムを練コースによって最低残高は異なりますが、少なくとも日本円で500万円以上の残高が必要）が必要となります。

適用しています。したがって、操縦訓練に参加するには、ハ◯なぜ、航空身体検査証明［第1種相当］の適合を証明する書類あるいは基準に適合する見込みがあることを証明する書類が必要なのか？
航空機操縦練習許可書を取得するには、通常、第2種相当の航空身体検査を受診します。しかし、将来、事業用操縦士などの職業操縦士をめざす場
合、必ず第1種の航空身体検査証明を取得しなければなりません。一般的に、事業用操縦士の国家試験に合格した後、第1種の航空身体検査を受診しますが、この段階で検査に合格（適合判定）できないと、
これまでにたくさんの費用と時間をかけたにもかかわらず、事業用操縦士などの職業操縦士になる道は閉ざされてしまいます。そうした事態にならないように、入学前に第１種相当の航空身体検査を受診し基準に適合することを確認しておく必要があります。入学前に第1種相当の航空身体検査に合格（適合）しても、予期せぬ病気や怪我などにより身体の状態が変化し、その後の航空身体検査で不合格になる場合もありますので、十分に注意してください。
※海外（米国）で操縦訓練を実施するコースを選択した場合、訓練実施国（米国）が定める基準の航空身体検査にも合格しなければなりません。

航空機操縦練習許可書はQ. どのように入手すれば良いですか？
航空身体検査受診の際、航空機操縦練習許可書を取得するために
A. 「航空機操縦練習許可申請書」も発行してもらうよう受診機関に伝えてください。航空機操縦練習許可申請は、航空身体検査の受診日から１ヶ月以内に申請しなければなりません。申請可能期間を過ぎてしまうと、再度、航空身体検査を受診しなければなりませんので注意が必要です。

をクリアすることが求められます。
［参考：ハイブリッド留学 プログラムの参加要件］
・1年次に35単位以上修得していること（卒業に必要な単位数に算入されていない科目を除く）
・1年次の必修科目すべての単位を修得していること（ただし、第4クォーターの「重積分」
は除きます）
・心身共に健康で成績優良の者※操縦訓練開始後においては、各年次の単位修得状況を確認しながら訓練の継続可否を判断していきます。
単位修得状況が良好でない場合、在学中の訓練許可が出ない場合があります。
※入学後に当該年度の最新の「ハイブリッド留学 プログラムの参加要件」および機械理工学科が定める操縦訓練参加要件を必ずご確認ください。加えて、訓練コースごとに
航空身体検査基準や英語能力証明の提出などを別途定めている場合があります。

大学在学中に事業用の資格まで

Q. 取得できますか？

A. 固定翼の一部のコースでは、4年間で事業用まで取得できるカリ
キュラムを設定しています。ただし、3年次までの学業成績、飛行訓練状況等を踏まえて提携フライトスクールと大学が協議し、許可を得た学生のみが選択可能となっています。航空理工学専
攻では、機械理工学科の卒業要件単位を修得する必要がありま

17（第1次確認）の合格者を対象に実施する航空身体検査
A. 進捗確認
相当の健康診断で不合格となった場合、第2期トレーニング以降の訓練に進むことはできません。
その場合、JCAB事業用海外ライセ
ンサーコースやJCAB事業用国内ライセンサーコースなど、
エアラ
インパイロット指定校推薦コース以外の訓練コースに変更し、JCABライセンスの取得をめざすことになります。

Q. 適性確認フライトとはどのような訓練ですか?
日本国内における新たな環境で
A. 自家用操縦士ライセンスを取得後、の操縦体験を通して、日本航空㈱（JAL）
自社養成パイロット候補
生に求められる訓練の適性を総合的に判断することを主目的としています。

進捗確認（第1次確認）や適性確認（第2次確認）で

Q. 不合格となった場合はどのようになりますか？

本コースでは推薦資格取得までにいくつかの資格、試験等をパ
A. スしなければなりません。
その過程で一定の水準に達せず資格取得ができない、あるいは各試験に不合格となった場合には推イブリッド留学®プログラムの参加要件を満たすことが必要です。また、操縦訓練開始前（1年次12月頃）に「適性確認」

Q.

進捗確認（第1次確認）の合格後に実施される航空
身体検査相当の健康診断で不合格となった場合、どのようになりますか？

薦資格の取得はできません。その場合、カリキュラム表に記載さ健康状態に不安があるのですが、

Q. パイロットになれますか？
A.

航空機の操縦練習許可や操縦士の技能証明を受けるには航空法に定める基準に基づく「航空身体検査」に合格しなければなりません。将来、事業用操縦士（報酬を受けて操縦士としての業務に従事する場合）として航空機に乗務する場合、第1種航空身体検査証明の取得が必要になります。航空身体検査の基準を満たさないと、操縦士として航空機に乗務することができません。健康状態に不安がある方は出願前に航空身体検査指定医に相談されることを推奨します。また、入学時点で航空身体検査「第1種相当」適合であってもその後の第1種航空身体検査証明の取得を保証するものではありません。操縦士をめざす場合、生涯にわた
り航空身体検査基準を維持できる健康水準が必要になります。

Q. 航空身体検査はどこで受診できますか？
A. 航空身体検査とは、航空業務に従事する人や航空機の操縦練習許可を受けようとする人が適切な心身の状態を保持しているかどう

れている他のコースへ変更していただき、学習、訓練を継続し別［エアラインパイロット指定校推薦コース］
推薦資格取得とは具体的には

Q. どのような資格が取得できるのでしょうか?
（JAL）が実施する自社養成パイロット採用試験を受験
A. 日本航空㈱する際に、大学側からの正式な推薦を受け、同社の採用試験に応募の資格取得をめざすことができます。
（ その場合、訓練時間や訓練費用が増加します）

適性確認（第2次確認）に合格すると必ずQ. 日本航空㈱（JAL）のパイロットになれますか？

することができます。
この推薦状の提示により、採用選考プロセスの適性確認（第2次確認）に合格し、本学から推薦資格を取得しても、A. 日本航空㈱（JAL）が実施する自社養成パイロット採用選考の合格

一部を省略することが可能となります。
ただし、この推薦資格の取・内定を保証するものではありません。就職試験時に本学の推薦に得は同社が実施する自社養成パイロット採用試験の最終合格・内より日本航空㈱（JAL）
が実施する自社養成パイロット採用選考を定を確約するものではありません。

受験することが可能となりますが、それまでに、一定の英語スコアの取得や英会話能力の向上、良好な健康状態などが求められます。

米国提携フライトスクールによる英会話能力

Q. 確認試験とは具体的にどのような試験ですか?
米国で航空機の操縦訓練を受ける際に外国人教官と問題なく意思A. 疎通ができる水準の英会話能力があるかどうかをWEBを使い確

すから、それ相応の努力が求められます。また、さまざまな事か、航空医学的な適性があるかどうかを判定するために実施され情に対応できるよう、複数のコースを設定しています。

認する試験です。
この試験に合格できなければ本コースでは米国る検査で、航空身体検査指定機関に所属する指定医により行われでの訓練を受けることができません。

18

2025年度

航空理工学専攻

入試情報

■一般選抜

自己推薦型選抜（他大学との併願可）
■入試日程
出

願

期

試験日/試験会場

11/3㊐ 新宿キャンパス

合

格

発

表

11/15㊎入学

手

続

11/27㊌ 消印・収納印有効

選考方法

教科
数学

基礎学力調査英語

科目（出題範囲）「数学Ⅰ（全範囲）」「 数学Ⅱ（全範囲）」「数学A（全範囲）」「 数学B（数列）」「 数学C（ベクトル）」「英語（コミュニケーション英語Ⅰ
・Ⅱ・Ⅲ、
英語表現Ⅰ
・Ⅱ）」

時間

配点

50分

100点

40分

S 日程（全学統一）■

1/6㊊～1/20㊊

第一次 選 考 日

1/28㊋

第一次選考合格発表
第 二 次 選 考 日期

間A 日程（前期）

出

第一次 選 考 日

2/5㊌～2/8㊏

第 一 次 選 考 日 本学での個別学力試験は行わない

2/3㊊

第一次選考合格発表

2/12㊌第一次選考合格発表

2/12㊌

2/15㊏～2/17㊊

第 二 次 選 考 日

2/15㊏～2/17㊊

第 二 次 選 考 日

2/15㊏～2/17㊊

期

間

願

期

間

の指定日

2/26㊌

第二次選考合格発表

2/26㊌

入学金納入期限

3/5㊌

入学金納入期限

3/5㊌

入学金納入期限

3/5㊌

学費等納入期限

3/10㊊

学費等納入期限

3/10㊊

学費等納入期限

3/10㊊■

2/1㊏～2/16㊐

出

第一次 選 考 日

2/22㊏

第一次選考合格発表
第 二 次 選 考 日

期

間

期

間

2/17㊊～3/2㊐

筆

記

試

験

3/7㊎

2/26㊌

面

接

試

験

3/8㊏～3/10㊊の指定日

3/8㊏～3/10㊊

合

格

発

表

3/18㊋

入学手続書類提出期限

3/22㊏

入学金・学費等納入期限

3/25㊋

第二次選考合格発表

3/18㊋

入学手続書類提出期限

3/22㊏

入学金・学費等納入期限

3/25㊋

100点

3限（80分）数学「数学Ⅰ，A」+「数学Ⅱ，B，C」

外国語

科目

「英語」
リーディング
「英語」
リスニング

理科

第一次選考

理科

「物理」
「化学」

判定方式

「リーディング（100点満点）」を150点満点、「リスニング（100点満点）」を50点満点に換算し、計200点満点で判定する。

200点

判定方式

いずれか1科目を判定の対象とし、200点満点に換算。
「物理」「 化学」のうち、第１解答科目の得点を判定に用いる。

200点「数学Ⅰ，A｣+｢数学Ⅱ，B，C」「英語」
リーディング
「英語」
リスニング

理科

理科

「物理」
「化学」

100点＋100点「リーディング（100点満点）」を150点満点、「リスニング（100点満点）」
判定方式
を50点満点に換算し、200点満点で判定する。

200点

判定方式 「物理」「 化学」のうち、第１解答科目の得点を判定に用いる。

100点

国語

「国語｣（近代以降の文章のみ） 判定方式 近代以降の文章（110点満点）を100点に換算し判定する。

情報

「情報Ⅰ｣

100点

B日程（中期)【３教科・３科目型】

英語「英語（コミュニケーション英語Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ、英語表現Ⅰ，Ⅱ）」

１限（70分）100点

数学「数学（数学Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，A，B，C）」

２限（90分）100点

理科「物理（物理基礎、物理）」「化学（化学基礎、化学）」

3限（80分）100点「リーディング（100点満点）」を150点満点、「リスニング（100点満点）」を50点満点に換算したうえで計100点満点に換算し判定する。

100点

英語
B日程（中期）
大学入学共通テスト
プラス型

「英語」
リーディング「英語」
リスニング

1科目を選択判定方式

数学「数学（数学Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，A，B，Ｃ）」

２限（90分）100点

理科「物理（物理基礎、物理）」「化学（化学基礎、化学）」

3限（80分）100点

英語「英語（コミュニケーション英語Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ、英語表現Ⅰ，Ⅱ）」

１限（70分）100点

数学「数学（数学Ⅰ，Ⅱ，A，B，C）」

２限（90分）100点

理科「物理（物理基礎、物理）」「化学（化学基礎、化学）」

3限（80分）100点

1科目を選択1科目を選択英語と理科から1教科1科目を選択
面接

第二次選考

等

※複数日程で第一次選考を通過した場合でも第二次選考は一度のみの受験となります■出願資格・条件※国公立大学（合格発表日が3/11
（火）
～3/24
（月）
に限る）
を併
願している方に限り、3/25（火）まで学費等振込の延納を願い出ることができます。

〇【Ｓ日程（全学統一）
のみ】出願時に高校等の活動記録［高校等での生活や今までの間で、あなたが特に力を入れてきたこと（勉学・課外活動・その他）やそれを通して学んだこと・身についたこと］を記述（入力）すること（200字程度）。
〇合格後、3/25（火）までに航空身体検査証明〔第１種相当〕の適合を証明する書類、あるいは基準に適合する見込みがあることを証明する書類を提出すること（コピー可）。
※2024年9月1日以降に受診・発行されたものに限る。
〇合格後、3/25（火）までに航空機操縦練習許可書のコピーを提出すること。提出時までに交付が間に合わない場合は、航空操縦練習許可申請書のコピーを提出すること。

1964年に創立された日本最大規模のフラ
イングスクールとして、古くから教育事業に取り組み、数多くのプロフェッショナルを輩出。質の高いカリキュラムを通して、飛行技術だけでなく、操縦士として必要なコミュニケーションスキルを身につけます。

開設コース

19

TOEIC ®
L&R+
TOEIC ®
S&W

GTEC
(4技能)

iBT

RLWS

1800

38

425

400

575

850

186

TEAP

IELTS™

3.5※2023年2月以降に実施された英語外部試験に限り、有効とする。
※出願時にスコアの原本またはコピーの提出が必要。
※GTEC（4技能）はOFFICIAL SCOREの成績のみ有効とする。

〇右記の英語外部試験、検定試験のいずれかにおいて、基準スコア以上を保持していること。

【注意事項】各入試の詳細情報は、出願前に必ず入試ガイドや本学入試サイト、入学試験要項でご確認ください。
［お問い合わせ先］
アドミッションセンター（新宿キャンパス11F）

先進工学部 機械理工学科 航空理工学専攻の入学試験に関する情報は、
工学院大学入試サイトでご確認ください。

tel :https://www.kogakuin.ac.jp/admissions/03-3340-0130

e-mail:nyushi@kogakuin.ac.jp

設備
キャンパス内でも訓練が積める！

JCAB資格取得のための国内提携校
飛行訓練地：大分空港（大分県国東市）

PBT

TOEIC ®
L&R

TOEFL ®

実用英語
技能検定
(CSE)

航空理工学専攻提携校
本田航空株式会社

100点
100点＋100点

国語と情報から1教科1科目を選択

M日程（後期）【2教科・2科目型】

M 日程（後期）
願の指定日

２限（70分）「物理（物理基礎、物理）」

大学入学共通テスト利用
前期日程（４教科4科目型）の指定日

第二次選考合格発表

願「英語（コミュニケーション英語Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ、英語表現Ⅰ，Ⅱ）」

理科

数学

1/6㊊～1/17㊎

2/26㊌

B 日程（中期）

英語■ 大学入学共通テスト利用 前期日程

第二次選考合格発表

出

S日程（全学統一）・
A日程（前期）【３教科・３科目型】

100点

外国語

1/6㊊～1/25㊏

願

の指定日

■

配点

１限（90分）書類審査・面接（口頭試問を含む）

出

願

試験時間

「数学（数学Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ、数学A，B，C）」

100点〇高等学校もしくは中等教育学校後期課程を2025年3月卒業見込みの方〇担任より承認を受けた方（併願可）〇高等学校もしくは中等教育学校後期課程の全体の学習成績の状況（評定平均値）が普通科、理数科で3.7以上、専門教育を主とする学科で4.2以上の方〇物理（物理基礎・物理）、数学（Ⅰ・Ⅱ・Ⅲ・Ａ・Ｂ・C）を履修していること〇実用英語技能検定（英検）CSEスコア2050以上またはTOEIC ®（L&R）スコア500点以上またはTOEIC ®（L&R、S&W）スコア740点以上（いずれもスコアシート原本またはコピー提出）※2023年2月以降に実施された英語外部試験に限り、有効とします。
〇合格後、12/18（水）までに航空身体検査証明［第1種相当］の適合を証明する書類、あるいは基準に適合する見込みがあることを証明する書類を提出すること（コピー可）。
※2024年9月1日以降に受診、発行されたものに限る。
〇合格後、12/18（水）までに航空機操縦練習許可書のコピーを提出すること。提出時までに交付が間に合わない場合は、航空操縦練習許可申請書のコピーを提出すること。
［注意事項］出願資格・条件などの詳細情報は、出願前に必ず入試ガイドや本学入試サイト、入学試験要項でご確認ください。

出

教科
数学

大学入学共通テスト利用
前期日程（3教科3科目型）■出願資格・条件■

入試種別■選考方法/試験教科科目

10/1㊋～10/１1㊎ 消印有効

間

入学試験科目八王子キャンパスに3台のフライトシミュレーター

海外資格取得のための海外提携校★ OitaHonda Airways

・JCAB事業用国内ライセンサーコース
・JCAB事業用国内ライセンサー指定養成コース
・JCAB事業用海外ライセンサーAコース
・JCAB事業用海外ライセンサーBコース

第一航空株式会社★ Osaka

飛行訓練地：八尾空港（大阪府八尾市）
第一航空は1966年に設立された大阪府八尾空港を活動拠点に、小型操縦訓練事業
や航空輸送事業を行っています。小型機の利用実績が日本一の八尾空港にて訓練を行っており、これまでに100名以上のパイロットを輩出した実績を持ちます。
官公庁からの受託訓練でも高い評価を得ている会社です。
開設コース

・JCAB事業用国内ライセンサーコース
・JCAB事業用海外ライセンサーAコース
・JCAB事業用海外ライセンサーBコース

First Flying

Hillsboro Aero Academy ★ Oregon
飛行訓練地：ヒルズボロ空港（アメリカ・オレゴン州）

オレゴン州ヒルズボロに本部を置く西海岸最大のフライングスクール。日本人教官も在籍し寮も完備しており、安心して学ぶ環境が整っています。

開設コース

実機訓練期間以外の時期や、卒業後でも、八王子キャンパスではフライ
トシミュレーターを使用した訓練ができます。固定翼複座1台（6モーシ
ョン）、回転翼複座1台（6モーション）、固定翼単座1台（4モーション）を設置。資格取得に向けて、確実なステップアップが可能です。

Hillsboro Aero Academy

・エアラインパイロット指定校推薦コース
・JCAB事業用海外ライセンサーAコース
・JCAB事業用海外ライセンサーBコース
・ＦＡＡ事業用・ＣＦＩコース

回転翼複座F TD

固定翼複座F TD

20

日本航空㈱（JAL）との連携による高品質な養成課程でエアラインパイロットをめざす

本コース申込および推薦資格取得に際しての重要注意事項（必要条件）【必須条件】●1年次9月までにTOEIC® Listening & Reading Test 500点以上を取得すること（証明書提出）。
●1年次11月までにTOEIC® Listening & Reading Test 600点以上を取得すること（証明書提出）。 ●1年次12月に米国提携フライトスクールが実施する英会話能力確認試験に合格すること。
●2年次12月までにTOEIC® Listening & Reading Test 750点以上を取得すること（証明書提出）。
●本学が指定する期日までに、（進捗確認（第1次確認）
合格者を対象に実施する）訓練継続のための面接試験および本学が定める付加的な要件を含む航空身体検査相当の健康診断に合格していること。
●本学が指定する期日までに本学の提携する米国フライトスクールにて、FAA自家用（単発）
ライセンスを取得うえ、進捗確認（第1次確認）
および適性確認（第2次確認）に合格していること。 ●本学を卒業見込みの者。

エアラインパイロット
エアラインパイロット
コース
指定校推薦
指定校推薦コース
11ｰ5月

1

年次

2

海外提携フライトスクールが実施する英会話能力確
認試験合格後、渡米までの期間、FAA自家用ライセンス取得のための学科試験対策や英語学習を各自で実施（訓練コースごとに特別授業等を実施する場合があります）

飛行操縦体験 実際に飛行教官が操縦する飛行機やヘリコプターに同乗し、フライトを体験。

（任意参加）

まずは、空を飛ぶということを身体で感じます。

8月 9月

11月

英語能力証明
提出期限
取得
TOEIC（L＆R）
500点以上12月

英語能力証明
提出期限
取得
TOEIC（L＆R）
600点以上米国提携
フライトスクールによる英会話能力確認試験■訓練時間・期間は天候および個人の技量等により変動する場合があります。
また、記載の飛行訓練時間は、
あくまで平均的な訓練時間です。訓練時間は修得状況により個人差があり、追加費用が発生する場合があります。
※■留学時の米国や米国連邦航空局、提携フライトスクールおよび海外情勢、
提携エアライン等の事情により実施できない場合があります。
※■渡航に際し、ビザの取得ができない場合は本コースで訓練を受けることができません。
■渡航の際に必要となるビザ申請において、操縦訓練費用（総額）
や滞在期間中に必要な生活費など、米国滞在中のあらゆる費用を賄う充分な資金があることを証明する預金残高証明書の提出が必要です。
※■渡航（米国内での操縦訓練）
に際し、FAA Medical Certiﬁcates（3rd class以上）の取得が必要です。診断書の取得ができない場合は本コースで訓練を受けることができません。
※■渡航（米国内での操縦訓練）
に際し、Flight Training Security Program（FTSP）にフライトトレーニングの許可申請が必要です。飛行許可が下りない場合は本コースで訓練を受けることができません。
■所定のトレーニング期間内に指定されたライセンスの取得ができない場合、コースアウトとなる場合があります（その場合、他の訓練コースに移行して資格取得をめざすことになります。
これに伴い訓練費用は増額となります）。
■進捗確認（第1次確認）に合格しても、その後実施する訓練継続のための面接試験および本学が定める付加的な要件を含む航空身体検査相当の健康診断に合格できない場合、コースアウトとなります（その場合、他の訓練コースに移行
して資格取得をめざすことになります。
これに伴い訓練費用は増額となります）。
■記載の飛行訓練内容、飛行訓練時間・期間および訓練費は、2024年5月1日時点のものです。
今後、諸状況により予告なしに変更、追加することがあります。
■その他、渡航先の入国条件がクリアにならない場合には、本コースは継続できません。
■推薦資格取得者であっても日本航空㈱（JAL）
が実施する自社養成パイロット採用選考の合格・内定を保証するものではありません。
※そのような場合、国内ライセンサーコースを活用しての資格取得をめざすことになります。
これに伴い訓練費用は増額となります。

3

6ｰ8月

年次 先進工学部
ハイブリッド留学 ®

® L&R）700～750点程度★飛行訓練参加に伴う推奨英語能力レベル TOEIC（+

ケンブリッジ英検リンガスキル（ジェネラル）のスピーキングテストでCEFR（ヨーロッパ言語共通参照枠）B1以上

5月

合格【推奨要件】
資格取得のための飛行訓練および各種試験（筆記・口述・実技・無線等）
はすべて英語で行われ、かつ、渡航前の事前教育も英語が主となるなど、相当の英語力が求められるため、渡航前より推奨英語能力レベル★を設定しています。
●2年次5月までにTOEIC® Listening & Reading Test 700～750点程度を取得すること。
●2年次5月までにケンブリッジ英語検定リンガスキル（ジェネラル）のスピーキングテストでCEFR（ヨーロッパ言語共通参照枠）
レベルB1以上を取得すること。
●3年次12月までにTOEIC® Listening & Reading Test 800点以上を取得すること。
●4年次の日本航空㈱（JAL）
が実施する自社養成パイロット採用選考受験時までに、
TOEIC® Listening & Reading Test 850点以上を取得すること（証明書提出）。

9ｰ12月（第1期トレーニング帰国後） 12月

6ｰ8月

第1期トレーニング

米国提携フライトスクール

訓練継続のための面接試験

航空身体検査相当の健康診断の受診

適性確認フライト

飛行訓練 ：TOTAL63時間
合格
訓練費：US＄ 21,300

慣らし飛行+ 適性確認フライト※

合格

英語能力証明提出期限
TOEIC（L＆R）750点以上

FAA自家用（単発）ライセンス取得課程において職業パイロッ
トとしての基本的な適性を確認

不合格者

・JCAB海外ライセンサーコース
または・JCAB国内ライセンサーコース に参加可

1回1時間×4回程度（合宿形式で実施）
訓練費：￥550,000

合格

進捗確認（第1次確認）

不合格者

第2期トレーニング

国内提携校

FAA自家用（単発）取得

FAA自家用（単発）取得後

未取得者

2ｰ3月

不合格者

未取得者

取得

★推奨英語能力レベル
TOEIC®
（L&R）

800点以上850点以上12月

2ｰ3月

POINT 321

4月

希望者対象に実施予定

慣熟フライト
1回1時間×4回程度実施（合宿形式で実施）
・慣熟飛行による目標の達成感とフライトの楽しみを学習することが目的

日本航空㈱（JAL）
合格者
自社養成
パイロット
採用選考

合格・内定後日本航空㈱（JAL）
自社養成
パイロット訓練生として入社

適性確認（第2次確認）

日本国内における新たな環境での操縦体験を通して、日本航空㈱（JAL）
自社養成パイロット候補生に求められる訓練の適性を総合的に判断することが主目的推薦資格取得
就職試験時に本学推薦により日本航空㈱（JAL）の自社養成パイロット採用選考 を受験可

不合格者

・JCAB海外ライセンサーコースにて訓練を継続し、JCAB事業用資格取得へ
・JCAB国内ライセンサーコースにて訓練を継続し、JCAB事業用資格取得へ
・訓練終了（FAA自家用取得）

山本 潤 機長（日本航空株式会社

ボーイング737-800型機長／産学連携チームパイロット採用担当）

1988年日本航空株式会社入社。
自社養成パイロット訓練生として技能証明取得訓練後、1992年ボーイング747-400型
セカンドオフィサー（航空機関士）昇格、1994年ボーイング747型副操縦士昇格。
副操縦士業務に約９年間従事した後、2002年ボーイング747-400型機長に昇格。
副操縦士昇格訓練教官業務を経て、2009年操縦教育証明取得。
訓練審査企画部門にて、日本航空の新たな自社養成訓練方式の企画、設計ならびに、現在実施されている副操縦士昇格訓練全般の整備・法制化等に携わる。
2017～2021年フェニックス訓練室長として自社養成パイロット訓練生への訓練を担当、帰国後、運航企画部リソース戦略グループにて調査役機長として従事。

日本航空㈱（JAL）とともに設計したコースで高品質な訓練を受けられる！
米国（FAA）の自家用操縦士ライセンスを取得し適性確認
フライト（適性確認）に合格すると本学推薦により日本航

Message空㈱（JAL）の自社養成パイロット採用選考に挑戦できる！

エアラインパイロットをめざす皆さん、

圧倒的に低く抑えた訓練費で本コースをチャレンジできる！

時期未定（JAL採用選考受験時まで）

卒業後

第3期トレーニング

本コースの特徴 ※詳細は「本コース申込および推薦資格取得に際しての重要注意事項（必要条件）」をご確認ください。

POINT 23月
学士号取得

■FAA自家用資格

国内提携校※ 飛行訓練には飛行訓練装置による訓練時間を含みます。また、資格取得の課程で学科教育があります。

POINT1

年次★推奨英語能力レベル
TOEIC®
（L&R）

8月

合格

4

年次

取得できる免許・資格

工学院大学の優れた教育、訓練環境の下で将来の夢を実現しましょう！

エアラインパイロットの能力は、単にライセンスを取得するための知識、技量のみならず、飛行中に起こりうるさまざまな脅威（Threat）に対して、
タイムリーに対抗策（Countermeasure）を講じるための「コミュニケーション能力」が必要です。
このコミュニケーション能力は、普段の生活の中のちょっとした意識の変化からも身に付けることが可能です。工学院大学の優れた教育環境の下で、飛行機を飛ばすことの楽しさを一緒に学びましょう。本プログラムを卒業される皆さんと、将来
世界中の空でお会いできるのを心より楽しみにしています。

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