資料４
今後、修正や要綱の策定等により内容の変更があります。

羽咋市地域公共交通再編実施計画（素案）

令和４年12月羽咋市

【 目 次】第１章 羽咋市地域公共交通再編計画の趣旨

１-１．計画策定の目的

１

１-２．実施区域

２

１-３．実施予定期間

２

第２章 事業の内容
２-１．事業の内容・実施主体

３

２-２．コミュニティバスのルート・ダイヤ等の見直し

４２-３．デマンド交通の導入

１３

２-４．路線バスの利用助成の導入

１８

２-５．交通空白地域へのタクシー利用助成の導入

１９

２-６．地域でのバス待ち環境向上への取り組み支援２０

２-７．地域住民団体が行う外出支援活動への支援

２１

２-８．地域公共交通再編図

２２２-９．事業実施に必要な費用及び財源

２４

第１章 羽咋市地域公共交通再編実施計画の趣旨
１-１．計画策定の目的
本市では、「市民が育み、ともに創る、安全・快適・持続可能な地域公共交通」を基本理念として、「羽咋市地域公共交通計画」（以下「交通計画」という。）を令和４年３月に策定した。
この交通計画では、本市の地域公共交通の課題を整理し、これらの課題解決のための方向性として、以下の３つの基本方針を掲げた。
本計画では、交通計画に掲げる基本方針に基づき、地域公共交通の再編を実施していくた
め、その事業の内容等をとりまとめたものである。

■「羽咋市地域公共交通計画」における基本方針

基本方針１
地域公共交通を支え、ともに創る風土づくり
・地域公共交通を維持していくためには、地域で支えあい、ともに創りあげていくことが必要不可欠であり、市民による公共交通の運行等への支援や市民への情報提供及び意識の醸成を行う。
・福祉や観光のイベント等、まちなか活性化の取り組みと地域公共交通を連携させ、誰もが気軽におでかけしたくなるような環境を整え、地域公共交通の利用と市民の生活満足度を相乗的に高める。
・生活者負担の軽減を目的とした助成制度の拡充や創設をし、公共交通利用者の増加を図
る。

基本方針２
ＪＲ羽咋駅を拠点として、多様な地域公共交通を活用した持続可能な地域公
共交通ネットワークの構築
・ＪＲ七尾線、路線バス、るんるんバス、羽咋病院バス、タクシー等、市内を運行している公共交通全般を一体的に捉え、市民や観光客などの移動ニーズに応えるよう、既存の役割にこだわらず、また異なる交通手段の連携なども含めて、地域公共交通ネットワー
クを再編する。
・ＪＲ羽咋駅を拠点としたまちなかの再生を目指し、地域公共交通ネットワークを形成する。
・市民のニーズにあった持続可能で利便性の高い地域公共交通サービスを提供する。

基本方針３
ＡＩなどの新技術を活用した地域公共交通ネットワークやサービスを導入
・ＡＩなどの新技術を活用した新型交通や自動運転の実証実験の実施、ＭａａＳの導入等を行い、多様なニーズに対応する新たな交通手段の導入を目指す。
・利用しやすい公共交通を目指し、デジタル社会に対応した情報発信の強化を図る。

-1-

１-２．実施区域
本計画の実施区域は、交通計画を踏まえ、羽咋市全域とする。

１-３．実施予定期間
本計画の実施予定期間は、交通計画（令和４年度～令和８年度）の実施時期を踏まえて、
令和５年度から令和８年度とする。

実施項目

令和５
年 度

令和６
年 度

令和７
年 度

コミュニティバスのルート・ダイヤ等の見直し

準備期間

実施期間

デマンド交通の導入

準備期間

実施期間

路線バスの利用助成の導入

準備期間

実施期間

交通空白地域へのタクシー利用助成の導入

準備期間

実施期間

地域でのバス待ち環境向上への取り組み支援

準備期間

実施期間

地域住民団体が行う
外出支援活動への支援

準備期間

実施期間

令和８
年 度

なお、必要に応じて見直し・改定を行うものとする。
また、新型コロナウイルス感染症による急激な社会情勢の変化による影響などについて、現時点では不透明な部分も多いことから、人口動態や公共交通の利用者数の推移を注視しながら、中長期的な視点でのデマンド交通の範囲拡大なども含めて検討するものとする。

-2-

第２章 事業の内容
２-１．事業の内容・実施主体
本計画に位置づける再編事業は、以下の事業である。
①コミュニティバスのルート・ダイヤ等の見直し②デマンド交通の導入③路線バスの利用助成の導入④交通空白地域のタクシー利用助成の導入⑤地域でのバス待ち環境向上への取り組み支援⑥地域住民団体が行う外出支援活動への支援― 交通計画の関連する施策 ―2-1-①、2-2-①、2-3-①、2-5-①
2-1-②、2-1-④、2-5-①、3-1-①
1-5-①
1-5-①
1-1-②、2-5-②
1-1-①

項目

事業内容

実施主体

①コミュニティバスのルート・ダイヤ等の見直し

効率的かつ効果的な運行となるよう、以下の見直しを実施する。
【コース】
・路線バスとるんるんバスが重複している地域では、地域間を結ぶ幹線系統である
路線バスの確保・維持のため、るんるん
バスを廃止して、 路線バスの利用を促進する。
・定時定路線運行であるバスの運行に適さない地域にデマンド交通を導入する。
・利便性の向上及び利用者の増加を見込める
ルートへの変更を実施する。
【運行ダイヤ】
・利用者の移動ニーズが高い時間帯、移動方向に合わせたダイヤ設定を行う。
【車両】
・利用者数に合わせた車両の導入を行う。

羽咋市
コミュニティバ
ス事業者②デマンド交通の導入

交通空白地の解消や定時路線運行であるバスの運行に適さない地域にデマンド交通を導入する。

羽咋市
運行管理事業者
運行業務事業者③路線バスの利用
助成の導入

受益者負担の適正化を図り、持続可能な公共交通とするため、路線バス利用者への助成制
度を導入する。

羽咋市
路線バス事業者④交通空白地域のタクシー利用助成の導入

デマンド交通の導入等が難しい交通空白地への対応として、タクシー利用者への助成制度を導入する。

羽咋市
タクシー事業者⑤地域でのバス待ち
環境向上への取り組み支援

バスの待合環境の向上並びにバス交通の利用促進及び活性化を図るため、上屋やベンチ設置を行う運行事業者や町会などの地域団体への補助制度を導入する。

羽咋市
地域団体
路線バス事業者⑥地域住民団体が行う外出支援活動
への支援

路線バスやコミュニティバスなどの地域公共
交通ではカバーしきれない移動について、地域住民団体が行う外出支援活動への補助制度を導入する。

羽咋市
地域団体

-3-

２-２．コミュニティバスのルート・ダイヤ等の見直し（１）見直しのポイント● 路線バスとるんるんバスが重複している地域では、地域間を結ぶ幹線系統である路線バスの確保・維持のため、るんるんバスを廃止して、路線バスの利用を促進する。
・るんるんバスと路線バスとの重複運行となっている一部のコースについては、廃止とする。
また、路線バスの利用促進及び利用者の軽減を図るため、市民の路線バス利用について助成制度を導入する。

● 各ルートにおいて定時定路線運行であるバスの運行に適さない地域にデマンド交通を導入する。
・るんるんバスの一部のルートでは、停留所の設置場所である集落が道路沿いにないために広範囲に需要が分散しており、効率的な運行に適していない。
・上記のルートについて、所要時間も長いことから、るんるんバスのからデマンド交通へと運行を移行
する。

国土交通省
「デマンド交通の導入に向けて」より● 利用者の移動ニーズが高い時間帯、移動方向に合わせたダイヤ設定を行う。
・通院、買い物などの時間帯と移動方向に対応したダイヤ設定を行い、利便性の向上を図る。

● 現状の利用者数に合わせた車両の導入を行う。
・現状の利用者に合わせたワゴンタイプの車両を導入するとともに、車両には高齢者が乗降しやすいように手すりとステップを設置する。

● 利用促進として、キャッシュレス及び回数券の導入を行う。
・利用者のスムーズな乗降と運賃収納の実現により、利用者の利便性を確保するため、キャッシュレス決済端末及び回数券を導入する。
・割引対象者か否かによらず、誰でも利用できるよう回数券の額面は100円とし、割引率は２割程度とする。（100円券24枚つづり：販売価格2,000円）
・キャッシュレス決済は、クレジットや電子マネー、コード決済など複数種類の決済ができるようにする。

-4-

（２）コース別再編内容①粟ノ保コース
起点：川原町18番地先
羽咋駅前
終点：土橋町リ54番地先
土橋町会館
道路種別：国道、市道
キロ程：8.4㎞

・・
現状・問題点・・「南中央町」～「新保町会館」の間は旧道区間となり、マイクロバス
１両分ぎりぎりの狭隘道路が続き、巡航速度を抑えてゆっくりと運行する必要があり、他のコースと比較して距離が短いにもかかわらず、
乗車時間は長い。（「土橋町会館」～「羽咋駅前」28分）

・広範囲に地理的に集落が分散しているため、道路沿いのまとまった需要が無く、効率的な運行が難しい。
・ＪＲ線路以西はバスが運行しておらず、一部交通空白地となっている。
・粟ノ保地区の実態調査では、宝達志水町の「宝達志水病院」や「アルビス」の利用が多く、デマンド実証実験の際にも延伸の要望あり。
・本ルートは、時間的にも地理的にも需要が分散している地域であり、道路状況等も考慮に入れたうえで効率性を考える場合、デマンドタク
シーが適切である。

再 編 案①るんるんバス粟ノ保コースについては、地域の実情に合わせてデマンド交通へ運行を移行する。
（新保町、粟生町、粟原町、土橋町、立開町、兵庫町）※立開町は、H19年度以降、公共交通空白地域（H18年度までるんるんバス「立開団地」「立開町」停留所あり）②羽咋市外へデマンド交通を運行（宝達志水病院、アルビス羽咋宝達志水店）-5-

②中邑知・富永コース
起点：川原町18番地先
羽咋駅前
終点：大町ソ93番地先
東部農村公園道路種別：国道、県道、市道
キロ程：17.8㎞

路線バスと重複する停留所

・路線バス羽七東線とるんるんバス中邑知・富永コースは、「大町上野」～「本江町」の間が重複している。

・・
現状・問題点※H12年度開始時は、菱分町まで（上記重複ルートは運行せず）
H17年度「酒井町」「四柳町」「大町上野」「東部農村公園」追加
H25年度「本江町」「若部」「寺境」追加（H25.12.1より現在のルート）

・
・「菱分町」から「次場町」の間については、「本江町」から戻るような形となるとともに、広範囲に地理的に需要が分散しており、効率性
は低く、乗車時間もほかのコースと比べて長い（「農村公園」～「羽咋駅」42分）
・本ルートは、路線バスと一部が重複ルートであり、「大町上野」～「本江町」の間については、るんるんバス（上下合計４本）より路線
バス（上下合計19本）の方が本数が多い。
また、「菱分町」～「次場町」間は時間的にも地理的にも需要が分散しており、効率性を考えると、デマンドタクシーが適切である。
再編

案①るんるんバス中邑知・富永コースについては、
下記のエリアはデマンド交通へ移行する。
垣内田町、四町、上江町、千田町、円井町、尾長町、志々見町、
堀替新町、菱分町③路線バスの利用助成
るんるんバス利用と同額程度になるよう新規に助成を実施-6-

③西北台コース

約200ｍ以内に路線バス停留所がある

路線バスと重複する停留所
起点：川原町18番地先
羽咋駅前
終点：一ノ宮町ナ28番地先
寺家町
道路種別：国道、県道、市道
キロ程：15.5㎞

・
現状・問題点・路線バス富来線とるんるんバス西北台コースは、「滝谷口」～「三軒茶屋」の間で一部の停留所が重複している。
また、「寺家町」は富来線の「一の宮」、「お蔵前」は「本成寺口」、「柴垣郵便局」は「柴垣」、「須田」は「妙成寺口」停留所が概ね200ｍ程度内にある

・「寺家町」～「滝谷町上」間については、一度北上した後に再度、南下するルートとなっており、効率性が低い

・

・「西教寺前」～「一ノ宮町」は、路線バスの停留所まで距離が遠いた
め、るんるんバスの利用が比較的多く、ニーズがある（年間約700件）

・・本ルートは、路線バスと一部が重複ルートであり、「滝谷口」～「三軒茶屋」の間については、るんるんバス（上下合計４本）より路線バ
ス（上下最大32本）の方が本数が多い。
また、「須田」「柴垣郵便局」 「お蔵前」 「寺家町」は付近に路線バス停留所があり、利用者の多い「お蔵前」「柴垣郵便局」について
は、路線バスで代替可能である①るんるんバス西北台コースは廃止

再

編

案

②路線バスの利用助成
るんるんバス利用と同額程度になるよう新規に助成を実施③下記の停留場付近はデマンド交通を運行「西教寺前」「滝町」「一ノ宮町」（停留所位置は再検討必要）④タクシーの利用助成
るんるんバス「滝谷町」停留所については、利用も少ない。
（るんるんバス年間利用実績・令和元年度150件）
このため、タクシーの利用助成で対応可能であると考えられる。

-7-

④余喜・鹿島路・越路野コース

起点：川原町18番地先
羽咋駅前
終点：大町コ14番1地先
ＪＡはくい邑知支店前
道路種別：国道、県道
キロ程：11.5㎞

・集落が道路沿いに集中して存在しているため、道路沿いにまとまった需要があり、バスの運行に非常に適したコースとなっている。
現状・問題点・上中山町が公共交通空白地となっている。
（令和４年１０月末現在 人口３０人）
・利用目的地では、「羽咋病院」「羽咋駅」が多い。
（羽咋駅は市内循環コース乗換でのﾏｯｸｽﾊﾞﾘｭ等が目的と思われる。）
・本ルートは、「市内循環コース」の次に利用が多いコースであり、
令和元年度の実績では、１日平均17.28人の利用がある。

再

編

案

①るんるんバス余喜・鹿島路・越路野コースは下記を踏まえたうえで運行を継続。
・車両の小型化（ワゴンタイプ）
・便数増加（他のコースの廃止により空いた分）
・停留所追加及び変更（町会に確認必要）②タクシーの利用助成
上中山町については、人口も少なく乗合の比率も少ないと予想され、デマンドタクシーのサービス導入の必要性は乏しいと考えられるため、タクシー利用助成の実施が適切であると考えられる。

-8-

⑤神子原コース

起点：川原町18番地先
羽咋駅前
終点：菅池町マ32番地先
菅池町（諏訪神社）
道路種別：国道、県道、市道
キロ程：11.5㎞

・各集落が道路沿いに集中して存在しているため、道路沿いにまとまった需要があり、バスの運行に適したコースとなっている。
・「千石町」の年間利用者は令和元年度実績で０件。
（千石町の住民は、「神子原ダム前」を利用している）

現状・問題点・神子原町の集落が山間部に広く点在する配置のため、国道415号沿いのバス停から600ｍ程度離れているところもある。
・利用目的地では、「マックスバリュ」「羽咋病院」「羽咋駅」が多い。
・本ルートは、「余喜・鹿島路・越路野コース」に次いで利用者が多いコースである。
令和元年度の実績では、１日平均13.48人の利用がある。
再編

案①るんるんバス神子原コースは下記を踏まえたうえで運行を継続。
・車両の小型化（ワゴンタイプ）
・便数増加（他のコースの廃止により空いた分）
・停留所追加及び変更（町会に確認必要）
上記に関連し、ルートを一部変更（神子原の山間部をカバー等）-9-

⑥市内循環コース

起点：川原町18番地先
羽咋駅前
終点：太田町マ32番地先
はくい農協センター
道路種別：国道、県道、市道
キロ程：10.3㎞

・行き帰りそれぞれ３便で、他のコースと連続して運行している。

現状・問題点・乗降の多い主な停留所は、令和元年度データ実績で多い順に「羽咋駅前」（28.4％）「マックスバリュ」（19.3％）「ユーフォリア千里浜」（10.6％）となる。
※羽咋駅前については、各コースから乗り換えの起点となる。
上記以外では「羽咋中央」（スーパーあだち）「鶴多町」（バロー）が多く、本コースは買い物での利用がほとんど（約６割）と思われる。
・「鶴多町」～「老人福祉センター」周辺のルートは、効率性が良いとは言いにくい。
・デマンド交通を導入した場合、運行エリアが重複する。
・本ルートは、るんるんバスで一番利用者が多いコースである。
令和元年度の実績では、１日平均30.76人の利用がある。

再

編

案

①デマンド交通の運行予定地域と重複するが、他のコースからの乗り換えなどの利便性からるんるんバスは運行を継続
ただし、ルートや停留所については、利用者のニーズも踏まえて再考が必要である。
・車両の小型化（ワゴンタイプ）
・便数増加（他のコースの廃止により空いた分）
・停留所追加及び変更（町会に確認必要）
・ルートの一部変更- 10 -

■コース別再編内容まとめ
コース名

粟ノ保

中邑知
・
富 永

再編前

るんるんバス

再編後

再編後

デマンド交通・るんるんバスからデマンド交通に運行を移行する（運行対象エリア）
新保町、粟生町、粟原町、土橋町、立開町、兵庫町

デマンド交通・るんるんバスからデマンド交通に運行を移行する。
（運行対象エリア）
垣内田町、四町、上江町、千田町、円井町、尾長町、志々見町、堀替新町、菱分町

るんるんバス
路線バス助成・路線バスの利用助成を実施する。

デマンド交通西北台

るんるんバス

路線バス助成タクシー助成・るんるんバスからデマンド交通に運行を移行する。
（運行対象エリア：下記のるんるんバス停留所）「西教寺前」「滝町」「一ノ宮町」※停留所位置は再検討
・路線バスの利用助成を実施する。
・タクシーの利用助成を実施する（滝谷町）。

余

喜

・
鹿島路
・
越路野

神子原

市内循環

るんるんバス
るんるんバス
タクシー助成・るんるんバス余喜・鹿島路・越路野コースは運行
継続
車両の小型化、便数増加、停留所追加及び変更、キャッシュレス決済及び回数券の導入
・タクシーの利用助成を実施する（上中山町）。

るんるんバス

るんるんバス

るんるんバス・るんるんバス神子原コースは運行を継続
車両の小型化、便数増加、停留所追加及び変更
キャッシュレス決済及び回数券の導入
ルートの一部変更（神子原町山間部をカバー）

るんるんバス・るんるんバス市内循環コースは運行を継続
車両の小型化、停留所の追加及び変更
キャッシュレス決済及び回数券の導入
ルートの一部変更- 11 -

（３）運行車両の更新
更新前車両 全３台
日野 ポンチョ SKG-HX9JLBE × １台 ① （2013.03～）〇乗車定員 ３６名（うち、運転席１名、座席１１名、立席２４名）〇車両寸法 全長6990mm×全高3100mm×全幅2080mm〇走行距離 約６０万㎞（R04.10現在）
日野 リエッセⅡ SDG-XZB50M × ２台 ②・③ （2014.02～）〇乗車定員 ２９名（うち、運転席１名、座席２８名（補助席含む））〇車両寸法 全長6990mm×全高2750mm×全幅2030mm〇走行距離 約４２万㎞（R04.10現在）

②

①

③

更新後車両 全２台
トヨタ ハイエースコミューター 3BF-TRH228B 又は 3DF-GDH223B〇乗車定員 １４名（うち、運転席１名、座席１３名）〇車両寸法 全長5380mm×全高2285mm×全幅1880mm

×２台

・運行車両については、現在の利用者数を鑑みると、更新後は本仕様の大きさで維持可能である。
・運行車両には、高齢者が乗降しやすいように、ステップ、手すりが設置されたものとする。
車両参考イメージ

補助手すり

自動ステップ- 12 -

２-３．デマンド交通の導入（１）運行区域
・運行区域については、前述のコミュニティバスの見直しに基づく区域とともに、交通空白地の解消を目的として、下記の区域とする。
【運行区域】①羽咋地区②千里浜地区③粟ノ保地区④富永地区⑤中邑知地区（垣内田町、四町、上江町、千田町、円井町、尾長町、志々見町、堀替新町、菱分町）⑥西北台地区の一部（滝町の一部、一ノ宮町の一部）
・宝達志水町の一部（アルビス羽咋宝達志水店、宝達志水病院）

⑥
⑤

①

④

②
アルビス羽咋宝達志水店③

宝達志水病院- 13 -

（２）利用対象者
・市内生活交通としてデマンド交通を運行することから、利用対象者は市内在住者とする。また、利用希望者は事前登録する形式とする。

（３）運行日・平日及び土日祝の運行とし、年末年始は運休とする。

（４）運行時間帯・便数①運行時間帯・買い物や通院等の時間帯に利用することを基本として、午前８時から午後５時での運行とする。

②運行便数
・主に午前の通院、午後の買い物などの利用を想定しており、本運行では、定時運行とはせず、予約に応じての運行とする。

（５）乗降方式
・一般タクシーとの役割分担を図ることができ、乗合率・運行効率を高めることができる、乗降場所を停留所として設ける方式とする。
・運行については、停留所から停留所への移動とする。
・乗降場所については、運行区域内の医療機関、商業施設、公共施設、鉄道駅等のほか、利用者ニーズを考慮のうえ設置するものとする。

■運行区域別の主な施設種別停留所案（下記の他、施設以外の停留所を複数予定）
地区名

施設種別

羽咋地区

交通機関

鉄道駅（ＪＲ羽咋駅）

公共施設

羽咋市役所、羽咋公民館、会館、老人福祉ｾﾝﾀｰ、ｺｽﾓｱｲﾙ羽咋

商業施設

バロー羽咋店、コンビニ、銀行、信用金庫

医療機関

羽咋病院、医院、歯科等

公共施設

千里浜公民館、勤労者総合福祉センター、ユーフォリア千里浜

商業施設

道の駅のと千里浜

交通機関

鉄道駅（ＪＲ南羽咋駅）

公共施設

粟ノ保公民館、会館

商業施設

コンビニ

公共施設

富永公民館、会館

商業施設

はくい農協、マックスバリュ羽咋店、コンビニ

中邑知地区

公共施設

会館

西北台地区

公共施設

一ノ宮公民館、会館

市外

商業施設

アルビス羽咋宝達志水店

医療機関

宝達志水病院

千里浜地区

粟ノ保地区

富永地区

主な乗降場所（一部案のみ掲載。今後変更の可能性あり。）- 14 -

（６）運賃・運賃及び割引等については、下記のとおりとする。

① 運賃
対象者

乗車運賃

大人（中学生以上）300円

小児（小学生）

100円

未就学児（保護者同伴）

無

料

② 割引
割引対象

内容

シルバー世代（65歳以上）申請により、登録カード発行・カード提示により割引（通常料金より100円引 ⇒ 1人あたり1回（片道）200円

障がい者（※）

申請により、無料パス発行（付き添いは通常料金）

妊婦

申請により、無料パス発行（母子手帳取得月から１年）

運転免許返納者

申請により、1年間有効の100円のパス発行⇒１人あたり１回（片道）100円※

・身体障害者手帳1級または2級所持者のうち下肢、体幹または視覚障害者・療育手帳Ａ所持者

③ 回数券
種類

内容

大人
（中学生以上64歳まで）300円券12枚つづり

3,000円（600円お得）シルバー世代（65歳以上）

200円券12枚つづり

2,000円（400円お得）（７）運行車両
・運行車両については、運行管理事業者が用意するものとし、ワゴンタイプの車両を２台配置して運行するものとする。
・運行車両には、高齢者が乗降しやすいように、ステップ、手すりが設置されたものとする。
車両参考イメージ（ラッピング予定）

補助手すり

自動ステップ- 15 -

（８）利用方法①予約方法
・予約方法は、事前予約制とし、次のとおりとする。
電話予約… 電話受付コールセンターを設ける
専用サイト予約 … インターネット予約専用サイトを設ける②予約受付
・予約は、利用予定日の７日前から当日の利用時刻の１時間前までとする。
・予約受付時間は、下記のとおりとする。
電話予約… 平日の午前８時30分から午後４時まで（年末年始除く）
専用サイト予約 … ２４時間受付可能■利用イメージ図

会員登録
ご利用には、事前に会員登録が必要となります。
登録用紙に住所・氏名等を記入し郵送又は窓口まで提出。
会員証がお手元に届いたら利用可能となります。

予約
下記のどちらかで予約します。
・予約センターに電話で予約
・専用ウェブサイトにスマホ・ＰＣで予約

予約受付
電話の場合、予約センターのスタッフが予約を受付します。
専用サイトは、手順に従って登録します。

【必要事項】
・氏名・利用希望日時・乗る停留所
・降りる停留所※ご予約の際は行きと帰りの両方を予約できます。

送迎
ご予約時間にあわせて順番に乗る停留所まで迎えに行き、降りる停留所まで送迎します。

料金支払
支払いは、降車時に下記のいずれかで支払います。
・現金、回数券、キャッシュレス決済- 16 -※ｷｬｯｼｭﾚｽ決済
・ｸﾚｼﾞｯﾄｶｰﾄﾞ
・電子ﾏﾈｰ・ｺｰﾄﾞ決済など

■デマンド交通運行概要
項目内容⑴ 運行区域

羽咋地区 （全町会）
千里浜地区（全町会）
粟ノ保地区（全町会）
富永地区 （全町会）
中邑知地区（垣内田町、四町、上江町、千田町、円井町、尾長町、志々見町、堀替新町、菱分町）
西北台地区（滝町の一部、一ノ宮町の一部）⑵ 利用対象者

市内に住所を有する方（利用希望者は登録制とする）⑶ 運行日

平日及び土日祝の運行（年末年始は運休）⑷ 運行時間帯

午前８時から午後５時まで⑸ 乗降方式

運行区域内に乗降場所として停留所を設ける方式
・移動は、停留所から停留所の間を運行する。

⑹ 運賃

・運賃 大人（中学生以上）300円、小児（小学生）100円
未就学児（保護者同伴）無料
・割引 シルバー世代（65歳以上）登録により100円引き障がい者 登録により無料（※）付添は通常料金
妊婦 登録により無料（母子手帳取得より１年間）
運転免許返納者 １年間有効パス（片道100円で乗車可能）・回数券 大人（中学生以上） 300円券12枚 3,000円
シルバー世代
200円券12枚 2,000円⑺ 支払方法

現金、回数券、キャッシュレス決済⑻ 運行車両ワゴンタイプ車両⑼ 利用方法・利用方法は事前予約方式とし、次のとおりとする。
●電話予約利用・予定日の１週間前から当日の1時間前までとする。
ただし、８時から９時までの運行時間については、ご利用
日の前日午後４時までの予約が必要
・予約受付時間 平日午前８時３０分～午後４時●専用サイト利用（インターネット予約）
・予定日の１週間前から当日の１時間前までとする。
・２４時間受付可能⑽ 運行管理事業者
及び運行事業者

運行管理事業者については、プロポーザル方式にて決定予定
運行事業者については、運行管理事業者との契約に含む⑾ 事業の種類

一般乗合旅客自動車運送事業（道路運送法４条）⑿ 運行の形態

区域運行

２台※障がい者で無料の対象となるのは、下記のとおり・身体障害者手帳1級または2級所持者のうち下肢、体幹または視覚障害者・療育手帳Ａ所持者- 17 -

２-４．路線バスの利用助成の導入（１）目的
市内において路線バスを利用する市民に対して、当該利用に係る運賃の一部を助成することにより、市が運営するコミュニティバスと民間事業者の運行する路線バスの運賃の格差の是正及び路線バスを利用する市民の経済的軽減を図るとともに、路線バスの利用を促進することで市民生活に不可欠なバス路線の維持を図る。

（２）助成対象者
羽咋市に住民登録があり、市税等の滞納が無い人で次のいずれかに該当する人
・６５歳以上の方（シルバー定期は満７０歳以上対象）
・その他市長が特に認める方（３）対象路線
北鉄能登バス（※シルバー定期券の場合、北陸鉄道グループの急行を除く全線）
・羽七東線
・富来線

（４）対象運賃・回数券
・定期券（シルバー定期券）※

具体的内容については、は令和５年度中に「（仮称）羽咋市路線バス運賃助成事業実施要綱」を策定予定※定期券イメージ- 18 -※回数券イメージ

２-５．交通空白地域へのタクシー利用助成の導入（１）目的
交通空白地（自宅の近くに公共交通の駅や停留所が無い等の理由）に居住しているため外出時の交通手段に不便を感じている人の移動手段としてタクシーの利用に対して支援を行う。

（２）助成対象者
羽咋市に住民登録があり、市税の滞納が無い人で次のいずれかに該当する人
・６５歳以上の方
・１６歳から６４歳の方で、運転免許証又は自動車を所有していない方
・その他市長が特に認める方（３）対象地域
・上中山町
・滝谷町

※

具体的内容については、は令和５年度中に「（仮称）羽咋市タクシー利用助成事業実施要綱」を策定予定
市として実施している他のタクシー利用助成（福祉タクシー等）と併せて内容を検討予定

イメージ- 19 -

２-６．地域でのバス待ち環境向上への取り組み支援（１）目的
市内の公共交通の利便性の向上を目的として、路線バスやコミュニティバスの利用者のバス待ち環境の向上を図るため、バス停留所における上屋やベンチ等の設置に要する費用の一部を補助を行う。

（２）補助対象者
・交通事業者
・地域団体（町会、商店会等の団体）（３）対象路線
下記の路線の内、市内停留所
・北鉄能登バス
・コミュニティバス（るんるんバス）（４）補助金額
上屋・ベンチの設置に係る費用の●分の1（上限●万円）※ただし、土地の取得や賃借に係る経費は除く※

具体的内容については、令和５年度中に「（仮称）羽咋市バス待ち環境整備事
業補助金交付要綱」を策定予定

イメージ

イメージ

イメージ

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- 20 -

２-７．地域住民団体が行う外出支援活動への支援（１）目的
路線バスやコミュニティバスなどの地域公共交通ではカバーしきれない移動について、
地域住民団体が行う外出支援活動への支援を行う。
※既存事業（羽咋市住民主体型訪問型サービス事業）では、介護保険被保険者のうち要支援者等に利用者が限定されるため、事業の見直し等を実施する。
国土交通省事業モデル：許可登録不要モデルＡ又はＣ該当（モデルＡ）利用者から運行の対価を受け取らない又は（モデルＣ）実際の運行に要した燃料代、道路通行料及び駐車場代に限り負担し輸送サービスを行う場合、道路運送法上の許可登録をせずにサービスの提供が可能（国土交通省「高齢者の移動手段を確保するための制度・事業モデルパンフレット」より）（２）補助対象者
地域団体（町内会、自治会）、ボランティア団体、ＮＰＯ等（３）利用者
国土交通省の事業モデル上では利用者の要件は特にはない※他の公共交通や利用助成等の内容も踏まえ検討が必要（４）補助金額
運行に係る経費の●分の1（上限●万円）（主な対象経費）
・車両購入費・車検等の法定の整備費用、修理費
・任意の自動車保険料
・輸送サービスの利用調整に係る人件費 等※運転行為への人件費については補助対象外とする（補助する場合は、道路運送法の許可又は登録対象となるため）※

具体的内容については、令和５年度中に「（仮称）羽咋市高齢者等外出支援補
助金交付要綱」を策定予定

モデルＡ

モデルＣ

（イメージ図）- 21 -

２-８．地域公共交通再編計画図
■再編前

路線バス
（富来線）

るんるんバス（西北台コース）

路線バス（富来急行線）

路線バス（羽七東線）
るんるんバス（中邑知・富永コース）

るんるんバス（市内循環コース）

るんるんバス（神子原コース）

るんるんバス（粟ノ保コース）

ＪＲ七尾線
路線バス

（富来線）

路線バス

（富来急行線）

路線バス（羽七東線）

るんるんバス（粟ノ保コース）
るんるんバス（中邑知・富永コース）
るんるんバス（西北台コース）
るんるんバス（余喜・鹿島路・越路野コース）
るんるんバス（神子原コース）
るんるんバス（市内循環コース）- 22 -

■再編後（イメージ）

タクシー助成（滝谷町）

タクシー助成（上中山町）

路線バス
（富来線）

路線バス
（富来急行線）⑥

路線バス（羽七東線）⑤①④②
るんるんバス（市内循環コース）
アルビス羽咋宝達志水店

るんるんバス（神子原コース）③

宝達志水病院

ＪＲ七尾線
路線バス

（富来線）

路線バス

（富来急行線）

路線バス（羽七東線）

るんるんバス（余喜・鹿島路・越路野コース）
るんるんバス（神子原コース）
るんるんバス（市内循環コース）
地域住民団体が行う外出支援活動への支援
地域でのバス待ち環境向上への取り組み支援

NEW
NEW

デマンド交通運行区域 NEW①羽咋地区②千里浜地区③粟ノ保地区④富永地区⑤中邑知地区（垣内田町、四町、上江町、千田町、円井町、尾長町、志々見町、堀替新町、菱分町）⑥西北台地区の一部（滝町の一部、一ノ宮町の一部）
・宝達志水町の一部（アルビス羽咋宝達志水店、
宝達志水病院）
路線バスの利用助成の導入

NEW

交通空白地へのタクシー利用助成の導入
①上中山町
②滝谷町

- 23 -

NEW

２-９．事業実施に必要な費用及び財源
本事業における事業実施に必要な費用及び財源は、以下のとおりである。
■令和６年度以降の単年度予想
項目

内容①コミュニティバスの
ルート・ダイヤ等の見直し

るんるんバス２台運行
運行管理委託、車両管理等
（※1）

総事業費
（千円）

財源参考
（千円）※2

24,000

特別交付税
運賃収入
一般財源

18,4001,000
4,600②デマンド交通の導入

デマンド２台運行
運行管理委託、運行業務、車両ﾘｰｽ、ｺｰﾙｾﾝﾀｰ、ｼｽﾃﾑ費等

35,000

特別交付税
運賃収入
一般財源

26,4002,000
6,600③路線バスの利用助成の導入

回数券・定期購入助成

5,000

一般財源

5,000

④交通空白地域のタクシー利用助成の導入

タクシー利用助成

2,000

一般財源

2,000

⑤地域でのバス待ち環境向上への取り組み支援

上屋やベンチ設置補助

2,500

一般財源

2,500

⑥地域住民団体が行う外出支援活動への支援

車両購入、法定点検等補助

5,000

一般財源

5,000

※１

るんるんバス車両更新及びバス停留所更新等は令和５年度予定（現行）ポンチョ １台、マイクロバス ２台 → R6年度廃車（公売検討）（更新）ワゴンタイプ車両 ２台
費用 車両２台（ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ塗装、ｽﾃｯﾌﾟ等）約2,000万（特交80％又は過疎70％）
停留所更新（行帰合計約80箇所） 約1,000万（一財）※２ 地方バス（コミュニティバス、デマンド交通含む）への特別交付税措置
自治体が住民の生活を守るため、コミュニティバスを自治体が走らせ、その運行を民間会社に業務委託している場合、赤字分（経費―運賃収入や広告収入）の補助手すり
４／５が交付される。
根拠：特別交付税に関する省令昭和五十一年自治省令第三十五号）第５条- 24 -