炭鉱都市の類型化と都市構造の時系列的変化～福岡県の炭鉱都市を対象として～
1.研究の背景・目的

3.研究結果

背景：炭鉱都市とは石炭産業に関連して栄えた都市で、炭鉱を中心に集落が形成された都市であり、エネルギー革命以降、人口減少に代表される様々な問題が発生した。しかしながら、石炭産業という一定の産業の下、都市構造が形成されたわけであるが、石炭産業の衰退後の変容は一様ではない。

○炭鉱都市の類型化

表２ 主成分分析

主成分
対象都市：昭和３８年産炭法第６条に指定された
福岡県内３４市町
主成分分析にて評価軸を集約したのち、（表２、表３）クラスタ分析で類型化（図２）各グループの特徴をつかみ、代表都市の決定

表３ 主成分 成分内容
図１

1960年から1990年にかけての産炭地域102市町村の人口増減1)

既存研究：炭鉱都市に関する既存研究は、１都市をケーススタディーとした主に人口減少、土地利用の変遷、住宅変容に関する研究が蓄積されている。しかしながら、数ある炭鉱都市を人口、産業の観点から類型化し、また、炭鉱都市全体の都市構造の変化に焦点をおいた研究は少ない。
目的：本研究では以下のことを目的とする。
○炭鉱都市を類型化し数値的および時系列的にその変容を考察する。
○道路網および主要施設の時系列的変遷から都市構造の変化を捉え、類型化されたパターンと都市構造の関係性を道路網構成の観点から明らかにする。

2.研究フロー「住む」「働く」に関する２項目１１指標で３４市町を類型化

１:炭鉱都市の類型化

表１ 指標一覧

A:主成分分析によるデータの集約化

人口総数
事業所数
生産年齢人口割合
第一次産業割合
第三次産業割合
財政力指数

総労働者数
年少人口割合高齢人口割合第二次産業割合
昼夜間人口比率

B:クラスター分析による類型化

Aで生成した評価軸にてクラスター分析
で炭鉱都市を５つに類型化

C:代表都市の決定

Bで分類した５グループで最も典型的な特徴を持った都市を代表都市とする

２:地図のデータ化

佐賀大学
牝小路 諒

代表都市の国土地理院地図を入手
パソコン上で地図をGISでラスタ化し、さらに道路網を構築し、道路網と主要施設（ランドマーク）のデータをベクタ化

軸 領域
１ ＋－
２ ＋

成分内容
人口増加率、事業所変化率、総労働者変化率
高齢人口割合変化
第3次産業割合変化－３ ＋－第2次産業割合変化
昼夜間人口比率変化
第1次産業割合変化

人口に関する軸産業に関する軸3.000

労働場所に関する軸

該当都市数および代表都市
グループ1 （13都市） : 人口減少産業発展都市 → 香春町
グループ2 （2都市） : 人口・産業維持型都市 → 直方市
グループ3 （12都市） : 工業脱却系衰退都市 → 山田市
グループ4 （4都市） : 住宅都市系発展都市 → 宇美町
グループ5 （3都市） : 人口増加産業発展都市 → 久山町※紙面の都合上、山田市・宇美町に絞って説明○スペースシンタックス理論を用いた道路網解析
インテグレーション値（Integration Value)

2.000
1.000
0.000-1.000

グループ１グループ２グループ３グループ４主成分１主成分２主成分３グループ５-2.000-3.000-4.000

図２ 各グループの主成分平均値

𝟏
IV＝ ・・（1）𝐑𝐑𝐀（RA(Relative Asymmetry):対象地域から見た相対的な深さMD：すべてのAxiallineからの深さの平均、k：Axiallineの本数、なおAxiallineとは道路空間を視覚的に見通せる範囲）○都市全体のIVの変化
山田市
高IVの場所は中央・南→中央に炭鉱の密集地域のIVが相対的に低下→周りと分離された地域に

図３ 山田市の2時点間のIVの変化（左:1955年 右:2000年）

宇美町
都市軸の変化は小さく、住宅地のIVが高くなっている
町役場付近は2時点ともIVが高く中心性を保っている○主要施設のIVの変化

３:スペースシンタックス理論を用いた道路網解析
スペースシンタックス理論とは、1970年代、ロンドン大学において、ビル・ヒリアー教授によって提案された、個々の場所の特性を「繋がり方、関係性」という要素に 着目して、数学的に分析する全く新しい空間分析手法である。本研究ではインテグレーション値（Integration Value)で都市形態を解析
この値が高いほど解析範囲のなかで相対的にアクセス性が高く、繋がりが強い
A:主要施設のアクセス性の変化の解析
代表都市において炭鉱の撤退前後での道路網のインテグレーショ
ン値を解析し、アクセス性が良好な場所の変化に着目
また、主要施設（ランドマーク）周辺のアクセス性の変化に着目
解析範囲：徒歩圏（Local）に合致したモデル
自動車圏（Global)に合致したモデル

B:都市の乱雑さに関する解析
都市エントロピー係数（Urban Entropy Coefficient）とは、都市解析式のひとつで、都市の全体像を表すシステムであるGlobalと地域を解析対象としたLocalとの乖離を数値化したもので、この値が大きいほど都市構造が乱雑としており、移動効率の観点から不便を生じる
解析範囲：市町内および隣接市町を含めた広域的な範囲

４:総括

解析した代表都市５都市の都市間の違いを考察し、総括する

山田市
Local、Globalともに役所、炭鉱住宅のIVの上昇値が低く、交通結節点が高い↓
近代的な都市に変化を遂げ、炭鉱都市からの脱却を試みている
宇美町
Localの場合、すべての施設においてIVの上昇値が相対的に高く、Globalの場合、交通結節点、炭鉱、炭鉱住宅のIVの上昇値が高く、他の3施設が低い

山田市：都市軸を含む都市構造の大幅な変化によって、道路網による都市構造がかえって乱雑となり、また、既存の住宅地との関係性が低下した。結果として人口の減少や市内の産業の衰退を招いた可能性が考えられる。
宇美町：交通手段を問わず、炭鉱住宅や駅のアクセス性が向上し、また、都市全体が整然な構造となった。また、既存の住宅地の繋がりを強めたり、町内や広域的な活動を容易にしたりしたことで、近代的な住宅都市として発展したと考えられ、人口が増加した。
炭鉱の撤退前後の都市構造の変化により、２都市ともに交通結節点（駅、主要バス停）のアクセス性が上昇し、駅を中心とした公共交通を重視した都市に変化した。また、道路網の発展によって都市構造が変化したが、都市構造の変化が都市の人口や産業の発展に関連があることが示唆された。
参考文献：1) 篠部裕・瀬口哲夫:中核企業の衰退に伴う炭鉱都市の地域再整備に関する研究，日本都市計画学会都市計画論文集，No30，pp.199-204，1995.

図５ 山田市主要施設のIVの変化（左:Local 右:Global）↓
炭鉱関連の施設との関係を強めつつ町の中心との関係は弱め、近代的な都市に変化

図６ 宇美町主要施設のIVの変化（左:Local 右:Global）○都市エントロピー係数

UEC=1－rxy ・・（2）x=(x1,x2,x3・・・xn) y=(y1,y2,y3・・・yn)

なお、rは、以下の式(3)で表す。

rxy＝

4. 総括

図４ 宇美町の2時点間のIVの変化（左:1955年 右:2000年）＝

XとYの共分散
Xの標準偏差 Yの標準偏差

1 N
σ (Xi−X)(Yi−Y)
N i=1
1 N
1 N
σ (Xi−X)2
σ (Yi−Y)2
N i=1
N i=1

(3)

（N：データの総数、(Xi,Yi)：i番目のデータの数値）

図７ UECの解析範囲
表４ 2時点でのUECの変化量

山田市
単体では増加し、広域では上昇と低下が混在

↓

1955年

2000年

変化量

山田市

0.384

0.403

0.019

単体での都市構造は乱雑化したものの、広域的には整然とした組み合わせが存在

稲築町＋山田市

0.584

0.439-0.145

田川市＋山田市

0.485

0.533

0.048

宇美町
単体、広域ともに低下

嘉穂町＋山田市

0.620

0.479

-0.141

宇美町

0.462

0.365

-0.097

志免町＋宇美町

0.511

0.382

-0.129須恵町＋宇美町

0.505

0.423

-0.082

大野城市＋宇美町

0.498

0.425

-0.073↓都市構造は町内の範囲内外で整然とした