２０２３年度

安全報告書

株式会社フジエクスプレス

運輸安全マネジメントに関する取り組みについて
株式会社フジエクスプレスでは、「運輸安全マネジメント」に基づき、全社員が一丸となって、以下のとおり輸送の安全確保に取り組んでいます。

１. 輸送の安全に関する基本的な方針〈安全方針〉
1. 安全はすべてに優先お客様の安全確保に努め、お客様に安全・安心をお届けします。
2. 法令及び諸規則の順守
法令及び諸規則の順守はもとより、良識を持って誠実に行動します。
3. 常に安全の維持・向上
常に安全を維持・向上させるため、必要なチャレンジを惜しみません。
4. 自ら考える組織
自ら考え、問題意識を持ち、問題を発見し解決し、成長発展することで、安全確保に全員で取り組みます。
５．顧客を意識した事業活動
顧客の意見に耳を傾け、安全・安心サービスを提供します。

株式会社フジエクスプレスでは、安全方針に基づき「輸送の安全の確保」に向けた安全対策に取り組み、法令及び規程を遵守し、絶えず見直しを図り、更なる輸送の安全向上に努めます。
また、輸送の安全に関する情報についても積極的に公表していきます。

２. 輸送の安全に関する目標及び当該目標の達成状況(1)安全目標
2023 年度は事故削減に向けてさらなる取り組み強化を行って参ります。

陸事

2022年度安全目標

実施結果度

重 大 事 故0件（前年0件）

0件

有 責 事 故11件（前年件数の半数）

22件

車内人身事故0件（前年0件）

0件

陸事 2023年度安全目標 海重 大 事 故人 身 事 故0件

有 責 事 故 11件（前年事故件数の半数） 海 難 事 故0件

機 関 トラ ブル0件

車内人身事故0件

事 2023年度安全目標

0件(2)安全重点施策（2023 年度）「事故削減」及び「更なる輸送の安全の確保」に向け、2023 年度は別紙のとおり、安全重点施策を定め、全社員一丸となって取り組んでまいります。

３. 自動車事故報告規則第２条に規定する事故に関する統計
2022 年 4 月 1 日から 2023 年 3 月 31 日までの期間、弊社における自動車事故報告規則
第 2 条に規定する事故はございませんでした。

４. 安全管理規程
別添「安全管理規程」参照

５. 輸送の安全のために講じた措置及び講じようとした措置
輸送の安全を確保するため、会議や安全運動等を通じ情報の共有や意思の疎通を図るとともに、積極的に設備投資を行い、ヒューマンエラーの回避に努めています。
(1)会 議「安全推進会議」
毎月 1 回、弊社の安全統括管理者が主催し、各営業所内での安全に係わる課題の抽出、その対応策の策定と進捗に関する話し合いを行います。また、「富士急グループ安全会議」「統括運行管理者会議」において決定事項の報告、対応策の策定を行います。
「富士急グループ安全会議」
定期的に、富士急行本社の安全統括管理者が主催し、富士急グループ各社の経営トップの出席により、安全への取り組みについて報告や検討を行います。
「統括運行管理者会議」
毎月 1 回、富士急行本社の事業部 安全ＣＳ担当が主催し、富士急グループ各社の統括運行管理者の出席により、安全運行に係わる情報の共有、事故やヒヤリ・ハット情報の分析・対応などを行います。
「マネジメントレビュー会議」
年 2 回（10 月、２月）の安全推進会議において、運輸安全マネジメントの安全重点施策の進捗状況等について、上期及び年間の振り返りを行い、それを踏まえた次の取組計画を協議しています。

毎年 12 月、富士急行本社社長、富士急グループ各社経営トップの出席により、運輸安全マネジメントに関するマネジメントレビューの上期の進捗状況の確認、および進捗状況を踏まえた、下期の取り組み等について検討します。

「合同安全会議」
2022 年 12 月から、富士急行本社の安全統括室が主催し、富士急グループの経営陣並びに富士急グループ各社経営トップの出席により、事業モードを超えた安全の取り組みの好事例を共有・横展開する会議に当社の経営トップも出席し自社の更なる安全向上の取り組み強化に努めております。
「安全重点施策決定会議」
毎年 3 月、富士急行本社で行われる標記会議において、次年度に向けてのグループ共通の安全方針の見直しを行っております。
この決定内容に基づき、弊社内にて行われる安全推進会議において、安全重点施策をはじめ各施策を策定しております。
(2)設備投資等【2022 年度】の「輸送の安全に関する投資」の主な実績は下記のとおりです。
1. 最新車両購入

182 百万円

乗合６両（うちEVバス２両）
2. 車両整備・機器類

141 百万円

車両オーバーホール、デジタコ・モービルアイなど車両機器
3. 教育・指導に関する費用

1.8 百万円〔新規採用運転士教育（2ヶ月）、合宿教育、班別教育、適性診断、教習所、外部教習他〕
4. 健康管理に関する費用〔健康診断（定期、半年）、ＳＡＳ、脳ドック、薬物、社宅費用〕

17 百万円【2023 年度】の「輸送の安全に関する投資」の主な予算は下記のとおりです。

1. 最新車両購入

340 百万円

乗合１０両（うちEVバス２両）、契約輸送２両
2. 車両整備・機器類

139百万円車両オーバーホール、デジタコ・モービルアイなど車両機器
3. 教育・指導に関する費用

2.2 百万円〔新規採用運転士教育（2ヶ月）、合宿教育、班別教育、適性診断、教習所、外部教習他〕
4. 健康管理に関する費用〔健康診断（定期、半年）、ＳＡＳ、脳ドック、薬物、社宅費用〕

15 百万円(3)安全運動等
・春の全国交通安全運動（5 月）・夏季輸送安全総点検（7・8 月）

・秋の全国交通安全運動（9 月）・年末年始輸送安全総点検（12・1 月）

・社長、安全統括管理者及び幹部職員による早朝点呼の立ち会いを実施(4)その他
・日本バス協会貸切バス安全性評価認定取得 (2017 年度[☆☆☆]取得)
・日本バス協会貸切バス安全性評価認定申請（2019 年 12 月更新）※4 年更新

６. 輸送の安全に係わる情報の伝達体制その他組織体制
別添「事故発生時等における社内連絡体制図」参照

７. 輸送の安全に関する教育及び研修の実施状況（1）新入社員教育は、専属の指導員が、対象者の熟練度等を勘案したプログラムにて教育を行っています。また、富士急行本社で実施する富士急グループ合同の新採用乗務員研修や定期的なフォロー研修に参加しております。
（2）自動車安全運転センター（安全運転中央研修所）へ毎年運転士を派遣し、運転技術や安全意識の向上を図っています。
（3）運行管理者は、2 年に 1 回運行管理者一般講習を受講しております。
（4）事故惹起者に対する特別教育を実施しているほか、富士急行本社において合同の事故惹起者教育に参加しております。また、接客に関しクレーム等があった場合にも教育を実施しております。
(5)各営業所において、運転適性診断やドライブレコーダー、デジタルタコグラフを活用した教育で事故防止、事故回避について、自らはどう考え対応するかを指導しているほか、冬山教育など、個人や地域の特性に対応した研修を適時実施しています。
(6)富士急行本社安全 CS 担当や弊社安全統括管理者・運行管理者等による街頭監査・添乗指導等を行い、実施状況のチェックを行っています。
(7)外部機関（ＮＡＳＶＡ等）が開催する運行管理者講習や安全マネジメントセミナー、シンポジウムなどに積極的に参加しています。
(8)全運転者に対して行う指導及び監督の指針（国土交通省告示 1676 号）に基づき全乗務員に対して集合教育を実施しております。
（9）富士急グループ合同防災無線訓練や、「緊急時用バッテリー式可搬式給油機」の稼働確認訓練の実施等、防災教育に取り組んでおります。
(10)安全統括管理者は月ごとに安全指導項目を定め安全意識の向上に努めている他、適宜、運行管理者、運転士と面談を実施し、指導を行っております。
【 乗 務 員 集 合 教 育 の 様 子 】

社長訓示

事故防止教育・指導

８．輸送の安全に係わる内部監査の結果並びにそれに基づき講じた措置及び講じようとする措置
2022 年 11 月に内部監査を実施したところ、安全管理体制や安全への取り組みについて、適合性及び有効性に関し、適正であることが確認されました。

９. 安全統括管理者
常務取締役 業務部長

藤 森 直 登以上

【別紙安全重点施策】

２０２３年度

安全重点施策

安全方針

安全目標
重大責任事故陸事 有責事故

1

安全は全てに優先する

前年度より5割削減

ゼロ

海事 海難事故

ゼロ

ゼロ

人身事故

道路交通法の再認識

顧客を意識した事業活動

全運転士のグッドラーニング受講、修了
バス運行に関係性の高い道交法の指導、掲示（１回/月）
集合教育時において指導（1回/年）

海事 運航基準の再認識

乗組員（陸上要員含む）全員に運航基準等を含めた安全運航カードを配布し指導

安全確認、基本動作の励行

点呼時の指差安全確認の呼称（日々）、及び添乗・街頭監査指導（各１回以上/月）の実施

バスジャック対応、情報伝達訓練の実施

警察署等が主催するテロ対策訓練または無差別事件対応等への参加（１回／年）、集合教育での指導（１回／年）

荒天時の対応、危険個所情報更新での安全確保による事故防止

荒天時の運行判断基準を策定したことによる安全最優先運行での事故回避
ヒヤリハット情報の収集（２回/年）ハザードマップマップ更新共有。ドラレコ映像を活用した、危険度の予知強化を図る訓練KYT（１回／年）

指導者の安全意識、知識の向上

ＮＡＳＶＡリスク管理セミナー、ＮＡＳＶＡ防災マネジメントセミナー受講（各２名以上）

健康管理対策の実施

睡眠時無呼吸症候群（SAS）検査（3 年毎）、脳 MRI 健診（50歳以上１回実施）、健康診断要再検査受診（再検者全員）、産業医の健康指導（１回/月）

運輸防災マネジメントの取り組み強化

港区ハザードマップ（土砂災害、浸水）と避難所をちぃばす路線図に落とし込み情報共有。貸切高速車両への部再備品積み込み。海事防災訓練実施。

海事 緊急時対応訓練の実施

東京海上保安部との合同訓練実施

陸事 運転士の運行負担（負荷）軽減

乗務員休憩所の環境整備、バス停のアクセスラインの補修及び街路樹剪定

PDCAサイクルの効果的循環5

ドライブレコーダー指導（1350回/年、東京40件/月）、及び街頭監査指導（30件以上/月）の強化で指差確認、着席確認、一旦停止、徐行等確認

陸海 安全管理規程の再確認

常に安全の維持・向上

自ら考える組織③４営業所間による安全、危険情報共有による事故防止意識の向上（１回／月、安全推進会議）⑤毎月安全指導項目設定、指導

陸海 危険予知、防衛運転の励行

4②ハザードマップの随時更新、運転士に共有し漫然運転を防止

ゼロ

基本動作確認の徹底

3①早朝点呼による注意喚起及び指導（１回／月）④ＮＡＳＶＡ運輸安全マネジメントセミナー受講（６名以上：経営TOP、安全統括管理者、各営業所）

陸事 継続的 かつ計画的な指導・監督
法令及び諸規則の順守

取組計画

ゼロ

車内人身事故機関トラブル2

安全重点施策株式会社フジエクスプレス

会社名

陸海 組織的な課題抽出と解決

陸海

ドライブレコーダー記録（事故、ヒヤリハット）の視聴による全運転士への個別事故防止教育実施（２回／年）
安全推進会議における課題抽出と早期解決（１回／月）

内部管理体制の確立

ＮＡＳＶＡ内部監査セミナー受講（２名以上）乗務員へのクレーム削減

事例におけるクレーム回避対応指導実施（１回／月）※配布、掲示指導

５ｓ活動の推進による顧客満足度の向上

４事業所（１回/月）や車両（２回/年：７月、１月）美化推進のための定期的な巡回指導実施

陸事 利便性向上のための改善及びシステム等の導入

運行ルート、ダイヤ改正、ＩＴシステム導入等