第35 号

新名神高速道路 鈴鹿舗装工事■ 本号の主な内容〇新名神高速道路

連続鉄筋コンクリート舗装版の施工事例紹介〇新名神高速道路

可変式モールドを使用した剛性防護柵の施工〇吉浜釜石道路“スキマをうめる”スリップフォーム工法〇施工マニュアルの改訂のお知らせ〇日本 SF 工法協会

第 26 回通常総会〇スリップフォーム工法

工種別・発注者別施工実績

日本スリップフォーム工法協会

機関誌

新名神高速道路

連続鉄筋コンクリート舗装版の施工事例紹介
はじめに
新名神高速道路は、名古屋市を起点として愛知、三重、滋賀、京都、大阪、兵庫の各県を結び神戸市に至また、物流の円滑化、経済活性化からも期待された高速道路です。

る延長約 174 km の高速自動車国道です。名神高速道

この大動脈となる新名神高速道路の本線部は、ト路と中国自動車道の高速道路ネットワークのストックンネル部・土工部ともコンポジット舗装が採用されて効果が期待され、渋滞解消や災害・事故発生時には、おり、そのベースとなる連続鉄筋コンクリート舗装版広域交通への影響を回避する代替機能を確保します。の施工について紹介いたします。

工事概要
工事名：新名神高速道路 鈴鹿舗装工事
発注者：中日本高速道路株式会社 名古屋支社
受注者：鹿島道路株式会社
工 期：平成 29 年 5 月 24 日～平成 31 年 7 月 12 日
工事内容
総延長：13,300m（土工部 3,300m、橋梁部 4,500 m、トンネル部 5,500m）
路盤工：217,000 m2
コンクリート舗装版：163,000 m2
アスファルト舗装工：54,000 t
工事名：新名神高速道路 菰野舗装工事

広域位置図

発注者：中日本高速道路株式会社 名古屋支社
受注者：株式会社 NIPPO
工 期：平成 29 年 11 月 9 日～平成 31 年 7 月 31 日
工事内容
総延長：12,400m（土工部 8,400m、橋梁部 4,000 m）
路盤工：220,000 m2
コンクリート舗装版：148,000 m2
アスファルト舗装工：45,000 t

施工

本現場でのスリップフォームペーバによる連続鉄筋コンクリート舗装は、平たん性向上を目的に、ICT 施

詳細位置図

この結果、連続鉄筋コンクリート舗装の平たん性は良好な結果を確保しています。

工により実施しています。ICT 施工は実績のあるトー

施 工 機 械 は、 鈴 鹿 舗 装 工 事 で は（ 米 ） ゴ メ コ 社

タルステーションを使用した 3D マシンコントロール製のスリップフォームペーバ 2 台（コマンダーⅢ・により、フィニッシャの高さと位置を制御しています。

GHP2800）を使用して施工しています。

2

土工部での標準断面図

3D－MC の施工イメージ図

鈴鹿 PA での施工状況

菰野舗装工事では（独）ヴィルトゲン社製のスリップフォームペーバ 2 台（SP64i・SP95i）を使用して施工しています。
両工事とも上下線の分割施工にて打 設 を 行 っ て お り、 前 述 の ス リ ッ プ
フォームペーバにより適切な締固めを行い、品質を確保しながら施工を実施しています。
鈴鹿舗装工事での連続鉄筋コンクリート施工状況（GHP2800）

おわりに
この路線は平成 30 年度末の開通を目指し、現在、連続鉄筋コンクリート舗装を施工しています。今後も品質の高い、利用するお客様から喜んでいただけるような舗装を目指して鈴鹿舗装工事、菰野舗装工事とも、日々安全作業で施工してまいります。
（鹿島道路株式会社

菰野舗装工事での連続鉄筋コンクリート施工状況（SP64i）

株式会社 NIPPO

溝上信幸佐藤彰）
3

新名神高速道路

可変式モールドを使用した剛性防護柵の施工
はじめに新名神高速道路（新四日市 JCT ～亀山西 JCT「図－ 1」）は、東名阪道の代替ルートとして、慢性的な交通渋滞を解消し、物流の拡大・円滑化や、災害時・重大事故時の交通分散に寄与するため、現在建設が進められております。
今回、菰野舗装工事におけるスリップフォーム工法（以下「SF 工法」）の施工事例についてご紹介します。

工事概要
工 事 名：新名神高速道路

菰野舗装工事工事場所：三重県四日市市北山町～三重県三重郡菰野町
発 注 者：中日本高速道路株式会社
受 注 者：株式会社 NIPPO
工

名古屋支社

中部支店

期：平成 29 年 11 月 9 日～平成 31 年 7 月 31 日施工時期：平成 30 年 9 月～平成 31 年 2 月
施工者名：末広産業株式会社
工

種：可変式剛性防護柵

施工延長：10,000 ｍ

図－ 1

施工機械：Power Curber 8700、Huron TP 880、
ヴィルトゲン SP15

設

各 1 台使用計		
表－ 1

本件工事では、表－ 1 のとおり多数の工種に SF 工法が採用されています。この中でも、図－ 2 のとおり、剛性防護柵工で、両面型フロリダタイプを採用しております。
上下線の高低差が大きい場合には、「防護柵の設置基準、同解説」に基づいた防護柵高さ（h ＝ 900mm 以上）を確保するため、フロリダの高さを左右非対称にする必要があり、可変式モールドで施工することを考案しております。

図－ 24工事箇所

標準横断図

工

SF 工法採用工種種

概算数量

円形水路Φ 300400 ｍ

円形水路Φ 400

12,000 ｍ

コンクリートシール

20,000 ｍ2

剛性防護柵

躯体10,000 ｍ

剛性防護柵基礎10,000 ｍ

施工のポイント
施工上の留意点は、①基礎コンクリートの精度（高さ、傾き）、②スランプのきめ細かい調整、③素早い養生剤の散布、④短期間での施工です。
①メッシュ筋を置く基礎部（図－ 2）が斜めであるため、基礎コンクリートの高さ、傾きは躯体のメッシュ鉄筋かぶりへの影響が大きく、基礎コンクリートの仕上り精度の確保が重要となります。
②防護柵の躯体は標準防護柵より高いため、側面の垂れ・膨らみを抑えることが難しくなります。そのため、各プラント（今回は 5 工場からの出荷）から提供された生コンクリートに合わせたスランプの調整、モールド仕上げコテの進め方が極めて重要となります。
③施工場所が " 鈴鹿おろし " という強風の影響を受けるため、打設後速やかに規定量の養生剤散布をおこなうことが重要でした。
④工程に余裕がないため、防護柵と連鉄コンクリート舗装間の間詰めコンクリートと一次コンクリートを結合して SF 工法で施工し、工程の短縮を図りました（図－ 3）。

写真－ 1

基礎コンクリート打設状況

写真－ 2

躯体コンクリート打設状況図－ 3写真－ 3断面図

躯体配筋状況

おわりに現在、本件工事は最盛期を迎えています。残り少ない工期中、SF 工法の応用がさらに要求されることが想定されています。高い精度のコンクリート構造物を構築するよう、より一層努めていきます。
（末広産業株式会社内野敦司）
5吉浜釜石道路“スキマ”をうめるスリップフォーム工法

現 場 名：国道 45 号

唐丹（とうに）地区舗装工事

発 注 者：国土交通省

東北地方整備局

請 負 人：大成ロテック株式会社

南三陸国道事務所

東北支社

施工会社：ケイコン株式会社
使用機械：カーブカデット（CC － 1200）
施工工種：シールコンクリート

図－ 1

6

W ＝ 180

L ＝ 4,270m

当現場における中央分離帯の構造は、図－ 1 に示す
ように、コンクリート舗装と剛性防護柵の間にシールコンクリートが設計されておりました。		
シールコンクリートの幅員が 180 mm と狭く、従来の現場では一輪車を用いて人力でコンクリートを降しており時間もかかりました。しかし、この度の現場は工程も厳しく従来の人力荷卸し施工では間に合わない恐れがある為、モールドを作成し小型コンクリート成形機でコンクリートの荷卸し・成形・締固めが出来るよう改造しスリップフォーム工法で施工しました。
コンクリート舗装と剛性防護柵の間が 180 mm より狭い箇所はモールドが通らず施工出来ない箇所もありましたが、人力荷卸し時は 1 日 250m ～ 300 m の施工量が上限でしたが、スリップフォーム工法では約 2おおいに貢献でき震災復興現場のニーズに応えられた倍の 1 日 500 m 施工することが出来ました。

ものと確信します。

大きな構造物ではありませんが、工期の短縮にも、（ケイコン株式会社佐々木宏文）

施工マニュアルの改訂のお知らせ
施工マニュアル（舗装編）
スリップフォーム工法によるコンクリート舗装
では、最近 ICT 施工が広く施工されてきています。
ICT の活用について広く知っていただくため記述しました。

施工マニュアル（構造物編）
スリップフォーム工法の活用範囲が広くなってきています。

3DMC による成型仕上げ状況の例

対象構造物の種類に、防草コンクリート、太陽光パネルの基礎を追加しました。
また ICT 施工についても、記載しました。

鉄道路盤鉄筋コンクリート
施工マニュアル及び積算マニュアル
情報化施工による施工の効率化に伴い、施工方法について変更をしました。
防草コンクリートの施工例

7日本ＳＦ工法協会 第 26 回通常総会

西田会長になっている。省力化で労働環境改善も支援できるため、今後も積極的に PR していく」とあいさつしまし日本スリップフォーム工法協会は度 の 46 万 m か ら 昨 年 度 は 86 万2018 年 6 月 20 日、 都 内 で 第 26m に増えるなど堅調だ。今後、新議事は西田会長を議長に進めら回通常総会を開催しました。

た。

2

2設の高速道路のような大型のニーズれ、昨年度の活動報告、施工実績、開会にあたり、
西田義則会長は「工はあまり望めないが、東北を中心に及び今年度の活動計画について原案

法の施工実績は、舗装部門で一昨年中小規模の道路に期待が持てる状況通りに承認されました。

スリップフォーム工法

工種別施工実績

発注者別施工実績（2018 年 3 月 31 日現在）

種度

単位

工年

2015年度

2016年度

2017年度累（2018 年 3 月 31 日現在）

件数（単位：件）

計

発注者名（施工当初より）

2015年度

2016年度

2017
年度

国土交通省

54559979

内閣府

0008

防衛省

00024

高速道路株式会社

10

23

27

1,811

累

計

防 護 柵

m

29,968

9,027

41,931

460,508

ロールドガッター

m

1,769

1,294

4,708

3,036,740

円形水路m

12,32855,610109,073

1,939,608

監視員通路

m

0

202

3,970

182,369

縁石m

11,010

7,915

24,6361,300,585

Ｌ型街渠

m

15,9334,014

0371,244

都市再生機構000105

排 水 路

m

0

0

8,707

181,637鉄道建設

03055

舗

m2

742,562

464,475

860,790

11,615,590

森林総合研究所

0002

内、空港 m2

62,07015,582

130,378

2,210,356

空港株式会社

223

7

m2

0

56,2800956,181

都道府県市町村

532

156

m2

7,985

17,00055,177

247,844
民

間

123

8

90

構造物基礎（防護柵・ソーラー） m

90,49964,475200,1121,307,077

構 造 物

m

161,507

142,537

393,137

8,796,968

その他

000

32

舗

装

m2

750,547

537,755

915,967

15,327,204

外

000

3

構造物以外

m2

687,477

522,173785,589

13,138,130

83

88

99

3,272

装

鉄道建設

路盤鉄筋コンクリートシール他合計

8

国合計

編集後記
2018 年は、1 月の大雪、7 月す脅威に対して、土木技術者の役例紹介（連続鉄筋コンクリート舗の猛暑、西日本豪雨、9 月の台風、割、責任は大きいと自戒するとと装、剛性防護柵）、国土交通省三北海道地震と異常気象等の影響もに、我々の貢献が世間に認知さ陸道のシールコンクリート施工紹が大きく感じられた 1 年でした。

れていないように感じるのは寂し

介、施工マニュアル改訂のお知らと書いてきて、たしかここ数年同い限りです。

せ、及び第 26 回通常総会、施工じようなことを書いた記憶がありさ て 本号 で は NEXCO 中 日 本ます。このようなインフラを脅かの新名神における SF 工法の適用実績の内容となっています。
（フジタ道路㈱構口武志）

お 願 い

本誌をお届けしております事業所・部署の所在地や名称、担当者様に変更がございましたら、協会事務局（下記連絡先）までお知らせくださいますよう、よろしくお願いいたします。
TEL. 03 - 5925 - 9437
FAX. 03 - 3362 - 5808
Email jsf_slipform@taiseirotec.co.jp

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日本道路株式会社

大林道路株式会社

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鹿島道路株式会社

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有限会社こやな川

三井住建道路株式会社

株式会社佐藤渡辺

ワールド開発工業株式会社

株式会社

昭建

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世紀東急工業株式会社

一般社団法人セメント協会

大成ロテック株式会社

全国生コンクリート工業組合連合会

泰明工業株式会社

アオイ化学工業株式会社

株式会社竹中道路

株式会社アドヴァンス

地崎道路株式会社

ヴィルトゲン・ジャパン株式会社

東亜道路工業株式会社

株式会社ソーキ

東京鋪装工業株式会社

マシンケアテック株式会社
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スリップフォーム

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