■戦後に誕生したホンダは世界の二輪車市場、四輪車市場を席巻するメーカーとなった。

その躍進には、創業者・本田宗一郎の起業への想いやも の づ く り へ の 熱 い 情 熱、 そ し て さ ま ざ ま な 挑 戦 があった。それが今も〝ホンダスピリット〟となって脈々と受け継がれている。

ＨＯＮＤＡで学んだ
ものづくり戦略と人材育成録～本田宗一郎とホンダスピリット～

有波康 治

演

ルーセン ト ・ ラ イ フ ・ コ ミ ュ ニ ケ ー シ ョ ン 代 表講

ホンダに在籍中、 私 は 常 に 熱い会社だと感じて い ま し た。 例
え ば、 東 日 本 大
震災で生産ラインが大きな痛手を 被 る 中、 震 災
翌年の 2012 年のCM では「負けるもんか」というメッセージを発
信 し ま し た。 これ以外の CM でも「枠にはまるな」「どうなるかじゃない、どうするかだ」「面白いからやる」、また東京モーターショーのホンダのブースでも「ないものをつくれ」「想いを超えろ」など熱い言葉を掲げ続けています。
そうした “ ホンダスピリット ” ───ホンダのDNA とでも言うべき情熱やパワーは、創業者である本田宗一郎の会社設立への想いやものづくり思想と密接に関わっています。
静岡県生まれの宗一郎は、戦後まもなく、浜松市で自転車用補助エンジンの開発に取り組みました。当時は移動手段がほとんどない時代で、少しありなみ・こうじ● 1984 年、早稲田大学第一文学部を卒業後、本田技研工業（株）に入社。人材開発、QC サークル活動の企画実行、新規事業立ち上げに関与した後、自動車商品企画、広告宣伝企画など、マーケティング部門で数多くのプロジェクトを推進。2014 年に独立し、ルーセント・ライフ・コミュニケーション代表として企業内研修の講師、個人に焦点を当てたカウンセリングやコーチングなどで幅広く活躍している。

16

ぶぎんレポート No.236

2019 年 10 月号

でも人の役に立ちたいと、数多く残っていた旧陸軍の通信機用発電機を改造して補助エンジンをつくり、自転車をオートバイのようにしたわけです。
さらに性能の良いオートバイをつくろうと、52年、資本金 600 万円の時代に４億 5,000 万円もする最新の海外製工作機械の購入を決意します。
外貨工面のために通産省（現経産省）と交渉しまぶぎん地域経済研究所・ちばぎん総合研究所 共催セミナー

すが、「外貨調達ができたとしても、会社がうまくいかなかったらどうするのだ」と難色を示されます。しかし、宗一郎は「たとえ会社が潰れても、機械は残る。それを国内で活用してもらえば、必ず日本の産業界に役立つことができる」と説き伏せました。
2 年後の 54 年、宗一郎は英国の “ マン島ＴＴレース ” への参加を宣言しました。同レースは 20 世紀初頭から続く伝統ある時のオートバイといえば、足を後方から回してま公道オートバイレースですが、国内二輪車市場でたがって乗り、両手でハンドルを握って身体を前トップメーカーになりつつあったとはいえ、当時に傾けて運転しました。でも、スーパーカブは、のホンダのマシンはドイツやイタリアのものに比スカートをはいた女性でも楽に乗れ、出前の人がべれば３分の１程度の馬力でした。それでも、宗片手で岡持ちを持ちながらでも運転できます。今一郎は「同じ敗戦国でありながら、ドイツの産業も同モデルは世界市場で売れ続け、現在までの累復興を見るにつけ、我が本田技研はこの難事業を計生産台数は１億台を超えています。

ぜひ完遂しなければならない」と社員を鼓舞しま宗一郎はオートバイの生産を始めた頃から「自した。当初はマシンが壊れたり、周回遅れになっ社が製作した自動車で全世界の自動車競争の覇者たり、惨憺たる結果でした。しかし、「日本の機となる」という夢を持っていました。この実現に械工業の真価を世界に誇示する」という強い意思向かって走り出したのが 63 年です。ホンダは国で改良に取り組んだ結果、61 年に 125㏄と 250内四輪車市場へ参入した最後発メーカーでした㏄の２クラスで１～５位を独占する完全制覇をなが、翌年から自動車レースの最高峰 “ Ｆ１グランし遂げます。

プリ ” に参戦します。このときの想いを「自動車その強さに衝撃を受けた欧州メーカーは、ホンをやる以上、一番困難な道をあえて選び、グランダのマシンを分解したといいます。すると、そこプリレースに出場した」と宗一郎は語っています。には時計のように精密で、しかも、独創的なアイ

その３年後の 67 年、ホンダのＦ 1 チームはイタデアがたくさん詰まっていました。これこそが宗リア GP で初優勝し、同年にはホンダ初の本格的一郎の真骨頂です。ドイツやイタリアと同じもの量産軽乗用車となる「N360」が販売されました。

をつくっている限り、絶対に彼らを超えることはその広告ではＦ１マシンを一緒に置き「走る実験できません。創意工夫で、他にはないものをつく室が世界の国民車を生み出した」と。このクルマる。これが彼の一貫したものづくり思想でした。

で、ホンダは四輪車メーカーとしての地位を築き58 年には「スーパーカブ」を発表します。当ます。

ぶぎんレポート No.236

2019 年 10 月号

17■ホンダには、本田宗一郎の「ないものをつくる」「ア18郎に会ったことがありますが、本当に魅力的な人でしらいらくた。豪放磊 落で、人との距離を置かず、真っ直ぐな人でした。そんな彼の言葉を別表にいくつかあげてみましたが、その想いや思想は今も企業活動の基盤、社員的に同一ラインに立つ絶好のチャンスだと捉えて、72 年に低公害エンジン「CVCC」を開発しま

イデアを活かして生み出す」「技術がなければ、その動車メーカーが混乱する中、宗一郎は他社と技術技術をつくりだす」というものづくり思想が息づき、制を課したマスキー法を制定します。国内外の自さまざまな画期的な製品を世に送り出してきた。今や染問題が浮上し、70 年に米国は厳しい排ガス規２足歩行ロボットや小型ビジネスジェットでも先頭を走っている。

この頃から自動車が出す排気ガスによる大気汚私は生前の宗一の行動基準として根付いています。

す。ホンダはマスキー法の基準を世界で初めてクものづくりでは、まず「ないものをつくる」。

リアした自動車メーカーとなり、同エンジンを積社内では、つくりだそうとしている新たな価値はんだ「シビック」は、小型車でありながら国内は何かということが常に問われます。この新しい価もとより米国でも人気車となりました。

値をつくるためには、「人に好かれるものとはどこのように、宗一郎はあふれんばかりの情熱をういうものか、人の気持ちを愚直に考え続けるこものづくりに注ぎ続けた人間でした。宗一郎がとだ」と宗一郎は言いました。そう聞くとマーケッ言った言葉に “ ３つの喜び ” ──「つくって喜び、トインのようにも聞こえます。でも、私はプロダ売って喜び、買って喜ぶ」があります。「つくっクトアウトこそがホンダのものづくりだと思いまて喜び」とは、独自のアイデアによって社会に貢す。世の中に絶対に必要な製品を自分たちでとこ献する製品をつくることが何ものにもかえがたいとん考え、それをアイデアや新技術で実現してい喜びであるということです。「売って喜び」とは、く。目的・目標がまずあり、技術がなければ技術性能に優れた製品は必ず世の中に迎えられ、そのをつくって具現化させていくということです。

製品を扱うことへの誇りや喜びが生まれてくる。

そして、「モノマネはしない」「既成概念にはと「買って喜ぶ」は、購入してよかったというユーらわれない」。社内では「不常識を非真面目に考ザーの喜びこそが製品の栄冠であるということでえろ」という言葉がよく聞かれます。非常識ではす。この言葉は、言葉の順番は違いますが現在もなく不常識、不真面目ではなく非真面目に考えるホンダの企業理念となっており、連綿と受け継がことで、既成概念の枠を超えたところに意識が向れています。

くようになります。

ぶぎんレポート No.236

2019 年 10 月号

ぶぎん地域経済研究所・ちばぎん総合研究所 共催セミナー

事実、これまでホンダはさまざまな先駆的製品います。

を生み出してきました。二輪車ではペダルを強く常にホンダは新しいカテゴリーの製品を次々と踏みこんでエンジンをかけるというキックスター誕生させてきたわけです。さらに近年は、自動車トの時代に、スイッチひとつでエンジンがかかるやオートバイだけでなく、２足歩行ロボットや小「ロードパル」を開発しました。四輪車では、背型ビジネスジェットの開発も手がけています。２の低いクルマがスタイリッシュであると考えられ足歩行ロボットでは、96 年、現在の「アシモ」ていた時代に、あえて背の高い、角張ったデザイの原型となるモデルを発表し、「自動車メーカーンの「シティ」をヒットさせました。エンジンをがそこまで開発できるのか！」と世界を驚かせま前部に置いてフェラーリと同じボンネットの高さした。小型ビジネスジェットの研究も 80 年代かにしたことと四輪操舵システムによる足まわりのら米国で進め、今年から「ホンダジェット」を販良さが特長の「プレリュード」は、若者のデート売しています。最大の特徴はエンジン位置です。

カーとして一世を風靡しました。「オデッセイ」

通常のビジネスジェットではエンジンが胴体後方は国内初の乗用車タイプの３列シート車で「ミニ部に置かれますが、ホンダジェットでは、翼の上バン」という新たな市場を創造しました。「フィッにエンジンを置いています。従来にはなかった発ト」の開発では燃料タンクを前部座席の下に置く想で、空気抵抗が減り、スピードや燃費の向上、センタータンクレイアウトを編み出し、現在、日軽量につながり、世界で最も売れている小型ビジ本で最も売れている車「N-BOX」にも活かされてネスジェットとなっています。

本田宗一郎の言葉より〇企業は人なり。そこに働く人の努力と、その人々がアイデアと時間をいかに稼ぐか。
それによって企業は大きくなれるのだ。だから、技術と時間を徹底的に追求する。タイミングがずれれば、技術はタダと同じ。
〇どんな製品をつくったらよいかを、なぜ世の中の素人に訊くのか。それでは専門家ではない。素人がわかることはすでに新しくない。世の中の意表を突くことが、発明創意だ。
〇私の最大の光栄は一度も失敗しないことではなく、倒れるごとに起きるところにある。
〇人を動かすことのできる人は、他人の気持ちになれる人である。他人の気持ちになれる人は自分が悩む。自分が悩んだことのない人は、まず人を動かすことができない。

ぶぎんレポート No.236

2019 年 10 月号

19■組織づくり、企業活動における基本理念は、人間尊重───自立、平等、信頼。

一人ひとりの持ち味を大切に、一本釣り人事や社内公募制度や企画提案制度等、現場主義によって若手社員を育てあげていく。また、夢を持つことこそが力で、それが人を動かし、会社を動かす。

20

人材育成にお人材がいれば自分たちのチームに入れる。社内公

い て も、 宗 一 郎

募制度では、各部署が欲しい人材を募集し、希望の社員に対する者は上司の了解を得なくても申し込むことができ想いが息づいてます。そして、その社員が欲しいとなったら、そいます。彼は「一の上司と交渉して獲得します。ホンダは、現場主人ひとりが自分導の、いわゆる “ 一本釣り人事 ” です。の得手不得手をそして、各職場では若手を厳しく鍛えます。と包み隠さずはっ

くにホンダの生産現場には、義理・人情に厚い親きり表明する。石

分肌の人が多いのですが、人材を育てるためにはは 石 で い い、 ダ

あえて「屋根に上げてはしごを外す」。まずは任イヤはダイヤでせて、やらせる。

い い、 そ し て 監

例えば、軽自動車でありながら２人乗りオープ

督者は部下の得ンカー「S660」。誰でも新商品のアイデアをオー

意なものを早くプンに提案できるイベントが、研究所の中で毎つかんで伸ばす、適材適所へ配置する。そうなれ年行われています。S660 の場合は、入社４年目

ば、石もダイヤもみんなほんとうの宝になる」との 27 歳の社員が既存の軽トラックをベースに２言っていました。

シーターのオープンカーをつくりたいと提案しまそうした考えのベースとなるのが、ホンダの基した。それにゴーサインが出て、「企画した自分本理念のひとつでもある「人間尊重」──自立・が開発責任者になれ」と開発チームの責任者に据平等・信頼です。ホンダでは、学歴は問わず、当えました。ベテラン社員がサポートしつつ、彼の然、学閥などもありません。工業高校を卒業して発想、アイデアをとにかく形にしようとチームで生産ラインの交代制勤務からスタートして役員に取り組んだ結果の製品化でした。

なった人が何人もいます。また、社員間はすべて加えて、「三現主義」の徹底です。現場、現物、「さん」づけで、宗一郎も「本田さん」「おやじさ現実でものを考える。例えば、何かが起こったとん」と社員から呼ばれていました。作業着も、役きに報告すると「それを自分は見たのか？見てい員も一般社員とまったく同じ。役員の縁故採用はないなら、見た人間に報告させろ。あるいは、自一切させないというルールも徹底されています。

分が見て報告しろ」と必ず言われます。

こうした理念のもと、社内では「得手に帆を上そうした中で、若手社員の責任意識は否応なしげ」という言葉が浸透しています。能ある鷹は爪に育っていきます。他社が部長クラスや顧問クラを隠すのではなく、どんどん爪を出せ、と。例えば、スが出るような業界の集まりにも、ホンダでは毎年、社員は自己主張表を上司に提出し、人事が20 代の担当者が出ていって、「この仕事は私の担それらの情報をまとめて各部署に提供し、欲しい当ですから、私で決められます」と堂々と発言しぶぎんレポート No.236

2019 年 10 月号

ぶぎん地域経済研究所・ちばぎん総合研究所 共催セミナーています。
73 年、宗一郎は「シビック」の大ヒットを見届けて、若手経営陣にホンダを委ねました。退任
後、彼は１年半かけて、全社員に感謝の気持ちを伝えたいと国内外の拠点を行脚しました。どんな小さな販売店も訪ね、スーツ姿でメカニックの現場にもずんずん入っていきました。ある現場では、クルマの下で作業していた従業員が宗一郎に気づき駆け寄ってきました。そして、宗一郎が握手のために差し出した手を握ろうとする。でも、自分の手がオイルまみれなことに気づき、思わず手をホ ン ダ の コ ー ポ レ ー ト ス ロ ー ガ ン は「ThePower of Dreams」。夢を持つことこそが力である──これがホンダという企業の原点です。夢を持つことが、人を動かし、会社を動かし、組織を動かす。これはどんな企業にも共通することだろうと思います。（了）（本稿は、6 月 20 日に行われた「ぶぎん地域経済研究所・ちばぎん総合研究所共催セミナー」を抄録したものです）

引っ込めます。すると、宗一郎は引っ込めた手を握って「この手がいいんだよ、ありがとうな」と言ったそうです。そんな宗一郎がつくりあげたホンダで仕事ができたことは私の大きな誇りです。

ぶぎんレポート No.236

2019 年 10 月号

21