電子航法研究所における国際標準化の活動について
国⽴研究開発法⼈ 海上・港湾・航空技術研究所
電⼦航法研究所 国際標準化センター
宮崎 裕⼰

1

講演内容

１．国際標準化活動の背景
２．航空交通システムの標準化動向
３．当研究所における標準化活動
2標準化の基本的な意義

内閣府HP資料（国際標準に関する基礎概念）より

3

国際標準を巡る環境変化

内閣府HP資料（国際標準に関する基礎概念）※2006年より4

標準の戦略的な活用に向けた取組

内閣府HP資料（標準の戦略的活⽤に向けた取組）より抜粋

5うみそら研 組織イメージ

うみそら研HP資料（海上・港湾・航空技術研究所のこれまでとこれから）より

6

モノつくり研究と国際標準法則・原理を発見

モノつくりの知識・道筋

第一種基礎研究

第二種基礎研究

事業化可能性を検討

活動度・関心

製品化研究

時間
国際標準化
タイミングが重要
早過ぎれば表面的な内容に、遅ければデファクトが出現⇒国研の国際標準化への役割は大きい
7

うみそら研 第２期中長期計画
６．戦略的な国際活動の推進（１）国際基準化・国際標準化への貢献
我が国の提案実現のため、国際会議の審議に参画し技術的なサポートを実施するとともに、会議運営にも積極的に関与する。
（中略）このような国際的な活動を通じて、海外情報の継続的な収集・蓄積を⾏うことで、標準化動向や最新の技術動向を研究成果に反映させる。
8

うみそら研 第２期中長期計画
５．研究開発成果の社会への還元（3）研究の中核機関としての役割の強化
研究所の⼤型試験設備、⼈材、蓄積され基盤技術を核として、研究開発ネットワークを形成することによりハブの役割担い、研究開発成果を国全体として社会実装に結び付けるため、（中略）関係機関との連携強化に努める。

9

ENRI 国際標準化センターの設立
設⽴趣旨◎研究成果を活⽤し産業の発展や社会ニーズに応える⇒ENRIは国際標準化の取り組みを強化⇒国際標準化情報の収集、蓄積、提供に取り組む
運営⽅針◎航空管制システムの⇒我が国における国際標準化活動の推進を⽀援⇒仕様等の国際標準への適合性評価を⽀援⇒国際標準に関わる⼈材育成を⽀援

10

講演内容

１．国際標準化活動の背景
２．航空交通システムの標準化動向
３．当研究所における標準化活動
11

ICAO国際標準及び勧告方式
SARPs: International Standards and Recommended Practices
国際民間航空条約（Convention）の附属書（Annex 1-19）
１．本文（Chapter）：
・ 標準（Standards）：加盟国は遵守する責務
規則や実務が異なる場合は理事会に通報する必要
・ 推奨手順（Recommended Practices）：
加盟国は遵守する努力義務
２．付録（Appendix）： 標準や推奨手順の一部となる別添資料
３．添付（Attachment）： 標準や推奨手順の補足資料
航空行政や企業は、規則や技術仕様の源泉として関わる
12

国際標準の変化（航法システム）
Annex 10, Volume I, Radio Navigation（第10附属書第1巻，無線航法援助施設）
地上航法(アナログ）

• VOR
• DME
• ILS

衛星航法(デジタル）• コア衛星• SBAS• GBAS

77改訂（2002）

空間信号性能Signal-in-spaceperformance• 電波の質
• 航法精度など

空間信号性能・機能• 航法精度• 安全性能• 信号特性• メッセージ内容• 誤り訂正符号13フォーラム標準
複数の企業などが民間標準化団体（フォーラム）を結成してつくる業界の実質的な標準

民間標準化団体
 RTCA, Inc. (旧：航空無線技術委員会）［米国，非営利］
 EUROCAE （European Organization for Civil Aviation Equipment）［欧州，非営利］
 ARINC (Aeronautical Radio, Incorparated)［Colilns Aerospace社］
 SAE International (Society of Automotive Engineers) ［米国，非営利］
提言

民間標準化団体

FAA・EASA

FAA・EASAの通達（Advisory Circular）はフォーラム標準を承認・参照
ICAO SARPsもフォーラム標準を参照
14

新しい航空管制システム標準化の課題
衛星航法 GBAS・SBAS
 航空機装備品と基本的に同様の安全設計・システム設計認証
 安全評価・システム開発保証プロセス SAE ARP-4761, 4754
 ソフトウェア・ハードウェア開発ガイドライン RTCA DO-278, 254
 研究者などで組織した専門家チームによる安全性検証
監 視

滑走路異物検知システム（FODDS）:

 EUROCAEにより最低性能基準が規格化
 複雑で多様な要求の性能評価に専門家の知見が必要⇒研究機関の役割がこれまで以上に大きくなってきている

15

講演内容

１．国際標準化活動の背景
２．航空交通システムの標準化動向
３．当研究所における標準化活動
16

国際標準化活動の意義（ENRI）◎研究によって得た成果を活用すること◎国際的な要求を共有し研究課題を創出すること◎標準化活動を通じて人材育成・人材間のネットワークを構築⇒官民連携による標準化活動の推進 行政・運航者・製造メーカ・研究機関が参加する枠組み
 諸外国との協調、改訂提案

17

ENRIが参加しているICAO会議[アジア太平洋地域（APANPIRG）][本部（各種部会・パネル）]◎CNSサブグループ（CNS/SG）◎通信パネル（CP）◎監視実施調整会議（SURICG）◎監視パネル（SP）◎SWIM TF（SWIM TF）◎航法システムパネル（NSP）◎地域空域監視諮問グループ（RASMAG）◎管制間隔・空域安全パネル（SASP）◎周波数スペクトラム管理パネル（FSMP） ◎電離圏問題検討タスクフォース（ITF）◎航空交通管理要求性能パネル（ATMRPP）◎⾶⾏⽅式パネル（IFPP）◎遠隔操縦航空機システムパネル（RPAS）◎情報管理パネル（IMP）◎トラストフレームワークパネル（TFP）
18

国際学会と標準化団体での発表件数
160
140

件数（回）

120
100

国際学会・会議
ICAO
RTCA
EUROCAE806040
20004 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

年度（2000年代）
19

光接続型マルチラテレーションシステム◎ICAOが発⾏する技術マニュアル（Doc9924）にENRIが原案を提案した「光ファイバを⽤いたMLAT同期⽅式」が採⽤された。
◎光ファイバを⽤いた同期⽅式は、従来⼿法に⽐べて利点が多く、我が国で開発されるMLATの性能を向上できる。

20

滑走路異物監視（FOD）システム◎EUROCAE WG-83に2012年から継続して参加⇒2016年2⽉︓最低性能要件
ED-235（MASPS for Foreign Object Debris Detection System）発⾏⇒2020年8⽉︓操作上のサービス及び環境定義
ED-274（OSED for Aerodrome Foreign Object Debris Detection Systems）発⾏⇒2024年6⽉︓最低性能要件の改訂版
ED-235Aの発⾏予定

21

衛星航法電離圏脅威モデルの開発◎磁気低緯度地域においてGNSSの航法利⽤を促進するには低緯度での電離圏変動の特徴を反映させた脅威モデルに基づいたシステムの構築が必要⇒2019年ICAO APANPIRG CNS-SG会議にてGBAS/SBASの導⼊促進のための情報交換、ガイダンス作成等を⽬的としてGBAS/SBAS Implementation Task Forceが設⽴※Co-chair: Susumu Saito (ENRI)、George Wong (Hong Kong)⇒2023年6⽉に東京において第5回タスクフォース会議を（ITF/5）開催
GBAS/SBAS電離圏対策ガイダンスの改定を実施

22

ENRI 国際標準化センターの設立
設⽴趣旨◎研究成果を活⽤し産業の発展や社会ニーズに応える⇒ENRIは国際標準化の取り組みを強化⇒国際標準化情報の収集、蓄積、提供に取り組む
運営⽅針◎航空管制システムの⇒我が国における国際標準化活動の推進を⽀援⇒仕様等の国際標準への適合性評価を⽀援⇒国際標準に関わる⼈材育成を⽀援

23

まとめ
◎標準化活動を⽀援する官⺠が連携した取り組み体制の構築⇒うみそら研（ENRI）も体制構築を進めている◎新しい航空管制システムの標準化は複雑で多様な要求⇒専⾨家の知⾒が必要で研究機関の役割が⼤きくなっている◎ENRIの標準化活動は個々の研究で着実に進展している⇒国際標準化センターの運営にはさらなるアイデアが必要
引き続きのご⽀援の程よろしくお願いいたします︕
24