2016 年ウルトラトレイル・マウントフジ
植生保全環境調査概要報告
⿊塚・須山⼝登山歩道編

2016/12/1

富士⼭エコレンジャー連絡会

Ⅰ. 調査概要
Ⅰ-1. 調査目的
2016 年 9 ⽉ 23 日〜24 日に開催されたウルトラトレイル・マウントフジ(UTMF/STY)において、⿊
塚・須⼭⼝登⼭道でのレース通過 2 日前、通過中、通過後の自然環境調査を⾏い、その影響を確認した。
須⼭⼝登⼭歩道は、過去 4 年にわたり現地調査を実施してきた。本年は、過去の調査結果から⼤きな影響が予想されたので、主催者のコース説明会で私達の要望書(21 頁)の内容を説明し、昨年に引き続き、調査区間の迂回をお願いしたが、実現しなかった。私達の調査は、富士⼭南麓の自然環境、とりわけ、自然を体験できる最も基本的な施設としての歩道やその周辺環境の保全と持続可能な利用に役⽴てることを⽬的としている。過去 4 年に渡る調査経験から、⼤規模(1,600 ⼈)トレイルラン・レースに利用された歩道が、今後の降雨により、さらに侵食を起こすなど影響の拡⼤が懸念される。今後も、継続的モニタリングを実施する。

Ⅰ-2. 概要
調査日

調査者

9/22(⽊) ⼩雨

通過前調査(2 日前)

9/24(⼟) ⼤雨

通過中、直後調査(レース当日)

9/25(日) 晴

通過後調査(レー翌当日)

10/26(⽔) 晴

通過後調査(1 ヶ⽉後)

富士⼭エコレンジャー
9/22(⽊)⼩島、鈴⽊啓、吉永耕

9/24(⼟)吉永耕、吉永厚9/25(日)吉永耕、吉永厚

10/28(⽔)⼩島、星野、吉永耕、吉永厚

調査対象 登⼭道(路面状況、事前⼟壌硬度、⼟壌侵食、拡幅、複線化など)
植⽣(植⽣損傷、樹⽊根損傷、希少種など)、希少野⽣動物など

Ⅰ-3. 調査区間通過者数(主催者発表データに基づく)
UTMF(富士⼭⼀周)

出⾛

1,384 ⼈完⾛

1,343 ⼈完⾛は道の駅朝霧まで

STY(富士⼭半周)

出⾛

969 ⼈

完⾛

506 ⼈

完⾛数は太郎坊まで

UTMF は、コース変更(短縮)で調査区間を通過していない。UTMF 完⾛者のなかで希望者は、STY に参加した。主催者によれば、調査区間を 1,200 ⼈が通過し、そのうち、400 ⼈が調査区間終端の増⽔した沢を渡れなかった。その結果、調査区間を、往き 1,200 ⼈、引き返し 400 ⼈の計 1,600 ⼈が通過した。調
査区間⑥の定点観測地点では、往き:2016 年 9 ⽉ 24 日 12 時 43 分から同 14 時 33 分まで、引き返し:同
15 時 3 分から同 15 時 25 分の間、レース出⾛者が通過した。

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Ⅰ-4. 調査区間

別荘地北東→⿊塚→フジバラ平→須⼭⼝⼤調整池北(距離約 2.2km)

Ⅰ-4-1. 調査区間周辺の自然環境
富士⼭南麓に位置する調査区間周辺は豊かな自然環境が残されている。絶滅が危惧されるツキノワグマ富士⼭個体群(以下ツキノワグマ)の⾏動圏内であり、準絶滅危惧モリアオガエルが⽣息している。絶滅危惧種など希少植物が歩道脇にみられ、富士⼭南麓の⽣態系「ホットスポット」と考えられている。

(⿊塚・須⼭⼝登⼭歩道周辺の自然環境と傾斜区分)

しかしながら、外来種(ハルザキヤマガラシ、シラゲガヤ、フランスギク、ヒメジョン、セイヨウタン
ポポなど)が確認されている。⼤規模トレイルラン・レースによって外来種の分布域が更に拡⼤し、豊かな⽣態系へ影響することが危惧されている。

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Ⅰ-4-2. 調査区間の特徴
全調査区間に共通して、
1)地質:

側⽕⼭堆積物や⼟壌が浅く崩れやすい。

2)地形:

前頁の傾斜区分図に⽰されているように、須⼭⼝登⼭道で過去に多くの荒廃箇所が出た、10 度を超える急傾斜地が⼤半を占める。

3)気象:

過去 30 年間の年平均降雨量が 3,000mm から 3,500mm と多雨。

4)災害:

調査区間は全て⼟⽯流危険区域に指定されている。左記航空写真で赤線は⼟⽯流危険
渓流、紫域は⼟⽯流危険区域を⽰す。

5)来訪者: 2014 年の調査では年間約 1,300 ⼈が来訪し、その 85%が⼤規模トレラン・レースの通過者。⼤会以外では平均⼀日あたり 1⼈以下の来訪者。

(上図は調査区間

⻩線: レースのコース、下図は調査区間の⽐⾼断面図)

調査区間を地形・地質上の特徴により区分すると、各調査区間には次の特徴がある。
区間⑦(別荘地北東〜鉄塔) ほぼ等⾼線に沿う。鉄塔周辺に短い急傾斜地(25 度以上)がある。
区間③(鉄塔〜放射⾕群南端) 急傾斜(25 度以上)を登る。今年主催者により、⼟砂移動防止の丸太階段と歩道に沿った縦置き丸太が設置された。
区間④(放射⾕群南端〜フジバラ平) 急傾斜(25 度以上)で下る。多数の放射⾕をアップダウンする。⼀部、過去 3 回の⼤規模トレイルラン・レースによる荒廃が⾒られる須⼭⼝登⼭歩道(フジバラ平南東)がコースに設定されている。
区間⑤(フジバラ平〜崩壊崖の狭い歩道 ) 崩壊崖上の狭い登⼭道を通過。過去 4 回の⼤規模トレイルラン・レースによる荒廃が⾒られる。
区間⑥(崩壊崖の狭い歩道〜涸沢出⼝) ⼤雨の際に急増⽔する涸れ沢を登⼭道に利用。過去 4 回の⼤規模トレイルラン・レースによる荒廃が⾒られる。

3Ⅰ-4. 気象

富士⼭南麓は過去 30 年間の年平均降雨量が 3,000mm から 3,500mm という多雨地帯である。御殿場
では各⽉の平均降雨量が、6 ⽉から 9 ⽉にかけて増加し、9 ⽉にピークを迎える。昨年、⼤規模トレイルランレースの開催が降雨量最多の 9 ⽉へ変更され、歩道の荒廃など⼤きな影響がでた。

(御殿場の年平均雨量

気象庁過去 30 年間[1981-2010 年]の年平均降雨量による)調査区間近隣の⼤渕や須⼭では、本年も 9 ⽉をピークに多量の降雨が観測されている。9 ⽉の初旬にまと まっ た 降雨 (約 200mm) が あり 、 中旬 にも 300mm を 超え る 降雨 があ り 、さ ら にレ ー ス前 日ま で100mm を超える降雨があった。レース 2 日前の事前調査では、⼟壌流出や登⼭道の湿潤な状態など降雨による影響が⾒られた。⼤会当日も雷雨の中、⼤規模トレイルラン・レースが実施された。

(調査区間近隣の⼤淵、須⼭の⽉間降雨量

静岡県⼟⽊総合防災情報 SIPOS による)(調査区間近隣の⼤渕、須⼭の日雨量の推移

静岡県⼟⽊総合防災情報 SIPOS による)

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Ⅱ. 調査結果
Ⅱ-1. 事前調査 (2016 年 9 月 22 日)
Ⅱ-1-1. 歩道表層の土壌硬度
各調査区間で⼭中式⼟壌硬度計を使用して⼟壌硬度を測定した。
各区間で傾斜をもとに 3 地点を選び、各地点では歩道中央部を 3回ずつ計測し平均値を求めた。事前調査で計測した 2016 年レース実施前のコース⼟壌⽀持⼒は 15 地点平均で 9.6mm。

(UTMF/STY コース【赤線】と調査区間。Sxx の丸点は⼟壌硬度測定地点)

中⼭式⼟壌硬度計メーカーによれば、測定値
は「⼟壌基盤の⽀持⼒、安定性」を⽰し、その指 ⽰ 硬 度 指 数 (mm) は 、 ⼟ 壌 ⽀ 持 ⼒ 強 度(kgf/cm 2)を表す。それらの対応関係は指数関数的に増加する(左図グラフ)。
過去 4 回、主催者は環境調査資料として、須⼭⼝登⼭歩道におけるレース実施前後の⼟壌硬度を測定している。その測定値をもとに、”レース後”の⼟壌硬度が 27mm 以上の場合、根の成⻑阻害による裸地化の判定資料とし、環境への影響はないとしている。
⼀⽅、私達は主催者の”レース前”の⼟壌硬度測定値(左図☆印)、すなわち歩道の⼟壌⽀持⼒に注⽬し、レースによる荒廃との関係を整理してきた。その結果、硬度指数 15mm 未満(左図の赤⾊部分)の軟弱な須⼭⼝登⼭歩道において、⼟壌⽀持⼒を上回る⼤規模な負荷によって登⼭道表層の破壊を招き、年々荒廃が加速されたことが分かってきた。今回、2016 年レース実施前のコース⼟壌⽀持⼒は 15 地点平均で 9.6mm であり、昨年、⿊塚・須⼭⼝登⼭歩道で⼤きな荒廃が起きる前に、主催者によって測定された⼟壌⽀持⼒を下回っている。

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Ⅱ-1-1. その他の兆候
開催 2 日前の歩道の路面は、度重なる降雨によって湿潤で、軟弱、スリップが起きやすい状態だった。
⼆箇所の調整池は増⽔している。また、須⼭⼝登⼭歩道に使われている涸れ沢も、雨が少し強くなると⾒る間に増⽔した。この涸れ沢は⼟⽯流危険渓流に指定されている。

(区間④昨年から利用の⿊塚下り斜面)(区間⑤崩壊が進む崖上の危険箇所)(区間④フジバラ平の調整池は増⽔し植⽣が⽔没)(区間⑥普段は⽔が無い⼤調整池も増⽔)(調査区間⑥終端の普段は涸沢の登⼭歩道)(同地点、雨が強く降り出すと、⾒る間に増⽔)

このような事前調査の状況で⼤規模レースを実施すれば、昨年と同様、⿊塚、須⼭⼝登⼭歩道では、歩道表層の破壊、荒廃箇所を避けるため歩道の拡幅を招き、植⽣損傷が⾼い確率で発⽣すると考えられる。
また、実施中は、崩壊が進む崖上の狭い歩道でのスリップや⼟⽯流危険渓流になっている涸れ沢での急激な増⽔など安全面での懸念がもたれる。さらに、実施後、須⼭⼝登⼭歩道来訪者の安全にも影響を及ぼすおそれがある。

6Ⅱ-2.

レース実施当日の状況(2016 年 9 月 24 日)

9 ⽉ 22 日の事前調査後も 23 日にも降雨があり、24 日のレース当日は、12 時の STY スタート直前には雷鳴がとどろき、ランナーの調査区間通過時(調査区間⑥の定点観測地点では、往き:2016 年 9 ⽉ 24 日
12 時 43 分から同 14 時 33 分まで、引き返し:同 15 時 3 分から同 15 時 25 分の間、レース出⾛者が通過)には、⼤雨だった。

(調査区間近隣の⼤渕、須⼭の時間雨量の推移

静岡県⼟⽊総合防災情報 SIPOS による)調査区間では、⼤粒の雨が降り、⼤量の雨で歩道を⽔が流れていた。⼆つの調整池では、⼆日前の事前調査時に⽐べ、さらに増⽔し、流失した⼟砂を含んで茶⾊に濁っていた。

(調査区間⑦(区間④ランナー最後尾通過時、豪雨)

フジバラ平調整池の増⽔状況)

7(区間⑦多量の雨で歩道は⽔が流れている)(区間⑥⼤調整池の増⽔状況)

Ⅱ-3. レース後の荒廃状況(2016 年 9 月 24 日、同 25 日)

レース実施前と実施直後のデータを⽐較し、影響が⼤きい 294 箇所を荒廃箇所としてまとめた。

●調査区間のほぼ全域で、過度の登山道の表層破壊(9 頁)や歩道拡幅がみられた。
●同様に調査区間のほぼ全域で土壌流出(ミズ道化)が⾒られた。表層破壊や歩道拡幅とともに、⼤雨中に⼤規模レースが実施された影響と思われる。
●調査区間のほぼ全域で植生損傷がみられ、貴重な植物への影響が懸念される(10 頁)。
●区間③と区間④を中心に全ての区間で樹木根の踏みつけ損傷がみられた。
●区間③と区間④で⾏われた⼟砂移動対策は、それなりの効果があったが、対策自体がミズ道化を招いたり、対策の丸太階段に施設損傷が起きた。
●急傾斜地の下りで利用された区間④では、主催者による⼟砂移動対策が不⼗分で、ほぼ全ての種類の荒廃が発⽣し⼤きな影響がでた。
●過去に荒廃が⾒られ地点では再発するケースが⽬⽴った。特に過去 4 回利用されてきた区間⑤、⑥では、過去の大規模トレイルラン・レース直後に⽐べて、より大きな影響がみられた(19 頁)。
●区間⑤で急傾斜の崩壊崖上を通る狭い登⼭道でスリップ多発、区間⑥の涸れ沢増⽔による通過困難、中断時の低体温症などランナーの安全にかわる深刻な影響がみられた(11 頁)。

(m/荒廃箇所は区間距離を荒廃箇所数で割ったもの。荒廃箇所間の平均距離を⽰す)

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Ⅱ-4. 土壌表層の破壊
歩道表層の⼟壌⽀持⼒を⼤きく上回る負荷(⾛⾏、歩⾏による衝撃とその連続踏圧)によって、登⼭道表層の破壊を招き、その後の侵食によって荒廃が加速されたことは、過去 4 年間の環境調査で⾒てきたことである。
⾛⾏時の地面を踏みしめる⼒は、歩⾏時に⽐べて総じて⼤きく、⾛⾏時の接地面積は、歩⾏時に⽐べて総じて⼩さいことが知られている。従って、⾛⾏時の接地圧(kgf/cm-2)は、歩⾏時に⽐べ格段に⼤きい(左図グラフ)。歩道表層の⼟壌⽀持⼒を上回る接地圧が加われば、歩道表層は破壊され、深いエグレができたり、⽔分が過剰であれば泥濘化する。
⾛⾏時に、まとまった降雨があれば、斜面では移動した⼟砂や泥濘も流され、ミズ道となり⼀挙に侵食がすすむ。
また、⼤規模な連続踏圧によって⼟壌表層部の透⽔係数が⼤幅に低下することも知られている。斜面では連続踏圧後の降雨が歩道表面を流れやすくなり、ミズ道化し、侵食が進む。

(区間③2016/9/25 急斜面でのエグレ)(区間⑤2016/9/24 緩斜面での連続した泥濘化)(区間④20169/24 ⽀持⼒が不⾜し丸太流出)(区間③2016/9/24 雨で泥濘も流出し根損傷)

9Ⅱ-5. 歩道外通過による植生損傷
⼤規模トレイルラン・レースで、歩道外通過による植⽣損傷は、以下の要因で発⽣すると考えられる。
－レース追い越し－歩道表層破壊、ミズ道など通過困難場所の回避－渋滞により歩道に収容できない滞留
昨年のレースでは、調査区間で、歩く速さの⼀周組(UTMF)を早い速度の半周組ランナーが追い越し、その時に歩道外を通過し植⽣を損傷したケースが多数発⽣した。今年も昨年と同様な追い越しが予想されたため、調査区間の⼤半が「追い越し禁止」に指定され、歩道が不明瞭な場所ではロープが設置され、追い越しによる植⽣損傷を回避する対策がとられた。
今回は⼀周組が短縮され調査区間を通過しないため、昨年と同様に⼀周組を半周組が追い越すことは無かった。にも関わらず、荒廃状況を⾒ても分かる通り、歩道拡幅や植⽣損傷は調査区間のほぼ全域でみられた。これは、⼤雨の中で⼤会が開催されたことにより、昨年よりさらに歩道表層破壊、ミズ道など通過困難場所が多発したり、⼤雨による増⽔で通過困難となった場所で、数百⼈規模のランナーの渋滞・滞留がおこり、歩道外を通過したことが⼀因と思われる。

(区間④2016/9/24 約 100m 続く植⽣損傷箇所)(区間⑤2016/9/24 泥濘を避け植⽣損傷)(区間⑥2016/9/25 増⽔した沢への入⼝)(区間⑥2016/9/24 滞留時の新たな踏み跡)

⿊塚・須⼭⼝登⼭歩道では、通常の環境パトロール時に歩道脇で「貴重な植物」が数種確認されている。
今回も記録されたように、通過前は踏み跡が不明瞭だったり、シングル・トラック程度の歩道幅が、場所によっては、3m を超えて歩道幅が拡がり、相当量の植⽣が損傷した。毎年繰り返される植⽣損傷により、
⿊塚・須⼭⼝登⼭歩道の「貴重な動植物(絶滅危惧種などの希少種)」への影響が懸念される。

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Ⅱ-6. 来訪者の歩⾏危険箇所
五回⽬の利用となる崩壊が進む崖(落差 20m 以上)上の狭い歩道にある危険箇所は、毎年、荒廃が加速度的に進み(20 頁)、私達の報告書(2015 年版報告書 21 頁)や合同現地調査で、「来訪者の安全確保のため」、主催者や地域関係者に再三、対応をお願いしている。今回、レース中に、40 件を超えるスリップや歩道からの飛び出しが記録され、さらに荒廃した。

(区間⑤2016/9/24

スリップ多発地点)(同地点 2016/9/24 歩道外の崩壊崖側へ飛び出し)

毎年利用されている区間⑥にある涸れ沢(⼟⽯流危険渓流)が急激に増⽔し、その様子が、ランナーによって記録され公開されている。*印は「【トレイルラン】2016 STY に参戦して危うく溺れ死ぬところでした。【UTMF/STY】」 https://www.youtube.com/watch?v=otM8a_MPkoQによる。

普段、流⽔はないが、⼤雨時に急激に増⽔し、雨が止むと減⽔する。この涸れ沢の沢岸は、⼤雨の度に崩落し激しい侵食が進んでいる。コース区間でも、場所によっては深さ 1m 以上の激流となり、岩や流⽊の⼟⽯流となる。主催者は「今回、1 ⼈のランナーが流され、他のランナーが救出した」と説明している。

(区間⑥016/9/22

涸れ沢の増⽔*)(区間⑥016/9/22

涸れ沢の増⽔*)(区間⑥016/9/22

涸れ沢の増⽔*)(区間⑥016/9/25同地点)

11Ⅱ-7. 実施 1 ヶ月後の状況 (2016 年 10 月 26 日)
側⽕⼭で軟弱かつ急傾斜な⿊塚の歩道では、レースによる荒廃箇所が、レース以降 1 ヶ⽉間の降雨により侵食が進み、ミズ道化した箇所が多く⾒られた。⿊塚南側(調査区間⑦、③)では、レース後、歩道表面や丸太階段の修復が⾏われたようだが、⿊塚北側斜面(調査区間④)と 2012 年以来毎年利用されている調査区間⑤、⑥の荒廃箇所は、特に対応が取られたようには⾒えなかった。
調査区間③ではレースによって崩れた丸太階段は修復されていた。しかし、丸太周辺では深刻な⼟壌侵食を⽰す⼟⼈形が⾒られ、歩道に沿って縦に置かれた丸太部分では、歩道が「ミズ道化」し、深く侵食した箇所が⾒られた。傾斜が強くなる上部ほど侵食の度合い(ミズ道の深さ)が強くなる傾向が⾒られる。過去の調査から、緩傾斜地の調査地点でさえ、年間 10cm を超える侵食が観察されているので、今後の雨⽔や流⽔による侵食、凍結融解による侵食などに注視する必要がある。

(区間③ 2016/10/26 丸太階段の⼟⼈形)(区間③ 2016/10/26 縦丸太歩道のミズ道化)

5 回連続使用されたこの調査区間⑤は、今年のレースでは、緩傾斜地でも歩道の⼟壌表層破壊(エグレ)、泥濘化、拡幅、複線化が⾒られ植⽣損傷も著しかった。泥濘は⾒られなくなくなったものの、修復が⾏わている様子はなく、深いエグレがミズ道化している。また、崩壊崖上の歩道部分も対応が取られておらず、雨天時に来訪者がスリップし転落する懸念がある。

(区間⑤ 2016/10/26 深いエグレとミズ道化)(区間⑤ 2016/10/26

スリップ多発地点)

同じ環境特質をもつ側⽕⼭⻄⾅塚の歩道荒廃事例では、利用による荒廃や降雨による侵食と多⼤な労⼒をかけた補修の繰り返しとなり、結果的に来訪者の安全確保のため歩道が閉鎖された区間がある。そうした状況に陥らないように願っている。

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Ⅲ. 資料

Ⅲ-1. 区間ごとのレース前、レース後の⽐較
印象的なのは、2012 年以来毎年利用されている調査区間⑤の荒廃が著しい。また、⿊塚周辺では、歩道のミズ道化と樹⽊の根の露出と損傷が⽬⽴つ。
Ⅲ-1-1. 区間⑦(別荘地北東〜鉄塔)
Ⅲ-1-2. 区間③(鉄塔〜放射⾕群南端)
Ⅲ-1-3. 区間④(放射⾕群南端〜フジバラ平)
Ⅲ-1-4. 区間⑤(フジバラ平〜崩壊崖の狭い歩道)
Ⅲ-1-5. 区間⑥(崩壊崖の狭い歩道〜涸沢出⼝)Ⅲ-2. 継続利⽤された区間⑤、区間⑥での過去のレースとの⽐較
Ⅲ-2-1. 2013 年との⽐較
Ⅲ-2-2. 継続利⽤による荒廃の深刻化

Ⅲ-3. 主催者説明会でお願いした私達の要望書

注: 写真下の番号は(2016 年 9 月 2 日)

区間番号-2016 年荒廃通し番号-記録年⽉時を⽰す。

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Ⅲ-1-1. 区間⑦(別荘地北東〜鉄塔)
歩道表層の破壊(エグレ)と樹⽊の根露出と損傷、歩道の拡幅とそれに伴う歩道周辺部の植⽣損傷が多発した。また、歩道がミズ道化して侵食がすすんだ。これらは、9 ⽉になって降り続いた雨による歩道軟弱化と⼤雨の中での 1,000 ⼈を上回る歩道通過に関わっているように思えた。

7-009-20160922

7-009-20160924

7-021-20160922

7-021-20160924

7-029-20160922

7-029-20160924

7-040-20160922

7-040-20160924

14Ⅲ-1-2. 区間③(鉄塔〜放射⾕群南端)
昨年と同様に踏み跡の深いエグレや、歩道や丸太階段部で⾕側の泥濘化、傾斜地の根の露出、損傷が著しい。ロープ外への踏み込みはない。⼀部丸太階段が流出した。縦置き丸太横の歩道表面がエグレてミズ道(樋)化しているようにみえる。これからの降雨による侵食(⼟壌流出)を注視したい。

3-073-20160922

3-073-20160924

3-093-20160922

3-093-20160924

3-110-20160922

3-110-20160924

3-116-20160922

3-116-2016092415Ⅲ-1-3. 区間④(放射⾕群南端〜フジバラ平)
侵食が進んでいる放射⾕の急傾斜地で歩道がミズ道化し、数多くの樹⽊の根が露出し損傷した。⼟砂移動防止の丸太階段も流失したものがあった。また、フシバラ平付近の緩傾斜地では、流⽔をさけるためか、歩道表面にエグレが発⽣し歩道拡幅、植⽣損傷が⾒られた。

4-133-20160922

4-133-20160924

4-159-20160922

4-159-20160922 (反対⽅向から⾒る)

4-196-20160922

4-196-20160925

4-203-20160922

4-203-20160925

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Ⅲ-1-4. 区間⑤(フジバラ平〜崩壊崖の狭い歩道)
計 5 回連続使用されたこの区間は、今回はじめて追い越し禁止となったが、緩傾斜地でも歩道の⼟壌表層破壊(エグレ)、拡幅、複線化が⾒られ植⽣損傷も著しい。⼤雨の影響とともに、過去五回の繰り返し利用も歩道の⽀持⼒低下に影響していると考えられる。

5-213-20160922

5-213-20160924

5-219-20160922

5-219-20160924

5-255-20160922

5-255-20160924

5-267-20160922

5-267-20160924

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Ⅲ-1-5. 区間⑥(崩壊崖の狭い歩道〜涸沢出⼝)
⼤調整池ダム脇の⼈⼝斜面を通過する区間も年々荒廃が進んでいる。涸れ沢が増⽔したため数百⼈のランナーが滞留した際、植⽣地に踏み込んだり、斜面にあらたな踏み跡道がつくられた。また、この区間では外来種ハルザキヤマガラシが歩道脇に多数結実しているが、歩道いっぱい踏み跡がみられた。

6-270-201650922

6-270-201650924

6-275-201650922

6-275-201650924

6-278-201650922 外来種ハルザキヤマガラシ帯

6-278-201650924

6-283-201650922

6-283-201650924

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Ⅲ-2-1.

2013 年との⽐較

同じ周回⽅向で⼀周組(UTMF)と半周組(STY)が通過した 2013 年 4 ⽉(1800 ⼈通過)と本年直後の状態を⽐較してみると、2016 年 9 ⽉は、⼟壌表層破壊、登⼭道拡幅、植⽣損傷の程度が著しい。

5-210-20130428

5-210-20160924

5-216-20130428

5-216-20160924

5-248-20130428

5-248-20160924

6-277-20130428

6-277-20160925

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Ⅲ-2-2. 継続利⽤による荒廃の深刻化
区間⑤の崩壊崖上の登⼭道にある継続観察地点は、2012 年以来、5 回の⼤規模トレイルラン・レースの度に荒廃が進んでいる。2012 年初めての通過後から、崖側の歩道縁が⼀部崩れはじめた。今回、登⼭道やその周辺部の⼟壌表層が破壊され、崖側へ飛び出しやすい状態となった。

2013 年レース 1 ヶ⽉後

2014 年レース直後

2015 年レース直後。

2016 年レース直後

2016 年レース直後(接近)2016 年レース直後(崖下側へ飛びたし)2012 年レース 1 ヶ⽉後(反対⽅向から⾒る)

2016 年レース直後(反対⽅向から⾒る)

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Ⅲ-3. 主催者説明会でお願いした私達の要望書 (2016 年 9 月 2 日)
ウルトラトレイル・マウントフジ実⾏委員会様

要望書
富士⼭エコレンジャー連絡会

貴実⾏委員会におかれては、2012 年の第⼀回レース以来、環境調査を実施され、今まで知られていなかった富士⼭周辺の貴重な計測データを提供いただきありがとうございます。
さて、貴実⾏委員会の環境調査による⿊塚・須⼭⼝登⼭歩道での過去 4 回のレース実施前の⼟壌硬度データと、その計測地点および周辺で私達が⾏いました過去 4 回の荒廃調査記録とを付きあわせてみました。
その結果、傾斜 10 ゜以上で⼭中式⼟壌硬度計 15mm(3.0Kgfcm -2)以下の歩道では、顕著な荒廃がみられることが分かりました。歩道の⽀持⼒(⼟壌硬度)が低い傾斜地では、750 ⼈から 1800 ⼈の通過による連続踏圧によって、直接的に歩道表層を破壊し、場所によっては、歩道拡幅、植⽣損傷が記録されています。
ここは多雨地帯であることから、レース後の降雨や毎年の繰り返し利用などによる⼟壌侵食が加速しています。
貴実⾏委員会の過去 4 回の調査ならびに私達が得た現地の知⾒などをもとに、下記の提案、要望を提出しますので、ご検討ならびに、対応をお願い致します。

Ⅰ.コース選定や運営①⼟壌硬度 15mm(3.0Kgfcm -2)以下の軟弱な歩道で、傾斜 10 ゜以上の歩道を迂回②過去泥濘がみられた歩道の雨天時の迂回③⼟砂災害危険箇所(⼟⽯流危険区域、⼟⽯流危険渓流)の迂回④貴重な動植物の⽣息エリア(種の保存)の迂回⑤旧須⼭⼝登⼭歩道の迂回⑥レース禁止事項の具体的措置と監視

Ⅱ.環境調査①コースの実施前⼟壌⽀持⼒(⼟壌硬度)調査②過去 3 回利用し昨年は利用していないコースの現状確認

Ⅲ.調査の評価など①貴実⾏委員会の調査報告書の公表、公開②意⾒交換会の継続的開催(実施後の評価、コース選定・モニタリング計画)③トレイルランナー事故の公表④実施直後の歩道状況確認と⼀般来訪者の利用が危険と判断された場合の周知⑤荒廃が⾒られた箇所の原状回復

以上

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