道をつなげる人がつながる- 街路事業 のストック 効果 Stock Effects Pamphlet

発行: 全国街路事業促進協議会
発行月: 令和5年10月
会員数: 969自治体

URL: https://www.gaisokkyo.jp

生活の質の向上効果- 主な効 果 事 例 -交通渋滞、踏 切遮断、踏 切事故の解消
生活圏の 拡大
生活環 境の向上

安全・安心効果

ストック効果継続的に、幅広く、中長期にわたって得られる効果- 主な効 果 事 例 -災害時の 代替え機能の 確保
周辺道路における交通量の減少
歩行者の 安 全 性向上

生産性向上効果- 主な効 果 事 例 -駅利用者の増加
企業立地件数の増加
周辺地域の地価上昇

C A SE 01
阪神電鉄本線鳴尾駅付近連続立体交差事業
生活の質 の 向 上 効 果 ｜安全・安心効果｜ 生産性向上効果

移動だけじゃない。
新しい駅周辺には心地よい流れが出来ました。
平面交 差により阻害されていた 安 全 で 円滑な交 通。
道 路と鉄 道との立体 交 差 化を行うことで、スムーズな交 通の流 れが 生まれ 、高架下利用により新 たな 活動 拠 点 が 生まれました。

事業 概要
事業名称 : 阪神電鉄本線鳴尾駅付近連続立体交差事業
事業箇所 : 兵庫県西宮市
事業延長 : 約1.9km
事業費: 約297億円

事業期間 : 平成12年〜平成30年
第35回 全国街路事業コンクール 国土交通大臣賞受賞

0102

踏切の撤去で車や人、そして事業効果無くなった
交通渋滞と踏切遮断
交通渋滞

踏切事故

340m

解消

10.5時間/日

解消

6件（死亡者数4、負傷者数2）

まちが動きだす。

近 隣 大 学 の 武 庫 川 女 子 大 学と阪 神 電 気 鉄 道 ㈱が 包 括 連 携 協定を締結し、高架下空間に「日本初」となる本格的な大学施設が 進 出した ほ か 、民 間 企 業 や 地 域 住 民 が 利 用できる健 康 維
持、増進ゾーンの整備など有効的に高架下を利用しています。

ジム・スタジオ
小曽根線

踏切遮断

地域との連携による生活環境の向上

鳴尾・武庫川女子大前駅

高架後

セミナールーム
訪問看護ステーション

解消

北側

カフェ・レクチャールーム
金融機関

南側

阪神高速3号神戸線

N

本整備に伴い 6 つの踏切除却及び新たな側道・交差道路整備を実施したことにより、地域の主要路線である（都）小曽根線の交通渋滞の解消及び自動車の平均速度の向上のほか 、踏切による遮断踏切事故が 解消され、地域住民の生活の質の向上に繋がりました。

（都）
小曽根線の交通状況

本事業は、兵庫県西宮市内の阪神電鉄本線鳴尾・武庫川女子大前駅（※2019 年10月1日に名称変更）付近において、道高架下の有効利用

南北地域の一体化による生活圏の拡大

近隣大学との連携

1.2

通過交通量が約路と鉄道との立体交差化を行うことで、平面交差により阻害されていた当地域の 安 全 で円滑な交通を確保するとともに、沿線の生活環境の向上や都市機能の回復を図るため、兵庫県が倍に増加

大学・地域・企業を繋げる事業主体となり、平成12 年度から平成 30 年度までの事業期間と約 297億円の事業費をかけて実施したものです。
この 事 業 では、阪神電 気 鉄 道本 線の 鳴尾・武庫川女子大前

高架前

駅を含 む、甲子園駅 から武 庫川駅までの区間約 1 . 9 k mの 鉄

1.3万人/12h

道 高 架 化による 6 箇所 の 踏 切 除 却及び 、鉄 道の 関 連側 道 5路 線と交差道路 9 路 線の整 備を実施しています。
高架後

本 事 業 の 高 架下 利 用 では日本 初となる大 学 施 設 の 進 出 な

1.5万人/12h

ど、有 効的な高架下利用を実 施しており、地域と共生するま0

南北地域の一体化
03

4,000

8,000

12,00016,000

ちづくりをコンセプトに整 備を進めました。

20,000（人/日）

線路により南北に分断されてい た市街地が 、連続立体交差事業により車両及び歩行者の行き来が可能となり、南北の地域が一体化され生活圏の拡大に繋がりました。

大学のセミナールームとして利用

民間のカフェ・金融機関として利用

レクチャールームとして利用
04

C A SE 02
都市計画道路元寺小路福室線（宮城野橋工区）街路事業
生活の質の向上効果｜安 全・安 心 効 果 ｜ 生産性向上効果

安全がいちばん。
人もクルマも自転車も、安心できる道が繋がりました。
仙台 の東西を結ぶ 約 10 0 年 の歴史ある宮城野橋。
仙台市の東西を結ぶ 道 路 の 強化により東西地 域における連 絡 機能 の 強化や歩行 者 の 利 便性・安 全 性向上に繋がりました。

事業 概要
事業名称 : 都市計画道路元寺小路福室線（宮城野橋工区）街路事業
事業箇所 : 宮城県仙台市
事業延長 : 393.5ｍ（橋梁区間L=193.0m）
幅員: 34.3~63.0ｍ（橋梁区間W=34.3m）

事業費: 約62億円

事業期間 : 平成22年〜平成29年
第31回 全国街路事業コンクール 全国街路事業促進協議会 会長賞受賞

05

06

歴史と現代をつなぐ
仙台の架け橋事業効果
安全な道となり歩行者が増えました

東西交通のリダンダンシーの確保

1.87

約倍

自動車交通量の推移（台/12h）

30,00027,361

元寺小路福室線（宮城野橋工区）

歩行者の推移（人/12h）

25,000

国道45号（都）元寺小路福室

628

20,0001,273
14,617

15,000

0500

1,000

H20（整備前）

仙台駅

R3（供用開始後）

1,500

安心安全な歩道空間の整備により人と車 両 の 分 離が 図られ 、
安 全 性 や 利 便 性 、回 遊 性 が 向 上した ほ か 、エレベ ーター の 新設によるバリアフリー化も図られ、通行する歩行者が整備前に比べ 2 倍以上に増加しました。

10,0005,0000H20R3628（整備前）（供用開始後）

人

宮城野橋の橋梁掛け替えに伴い、整備前は 2 車線であった道路を 6 車線化したことにより、鉄道施設を横断する仙台市の東西連絡機能が強化され、自動車交通量が約 1.9 倍に増加しました。また、本整備路線は緊急輸送道路に指定されていることから、災害時等の代替え機能の強化にも繋がりました。

約2.03倍線

N（都）清水小路多賀城線（都）元寺小路 福室 線 は 、仙台市中心部と東 部 の工業・流1,273

通 地 域を結ぶ 延長 8 . 24 k m の重要 な骨格 幹線 道 路であり、人

その 一 部を担う宮城野橋 は、鉄 道を跨ぎ仙台 の東西を結ぶとともに、その 形 状よりX(エックス) 橋 の 愛 称 で 古くから市民

橋梁掛け替えに伴う6車線化によるアクセス性の向上

人と車両の分離による安全性の向上に親しまれてきました。
本 事業は、歩道 がなく片側 1 車線であった宮城野橋と、橋に架かるペデストリアンデッキを架け替えたものです。

交通分散と安全確保に貢献
本整備により、仙台市中心部における交通の分散が図られ、周辺幹線道路 ( 国道 45 号、( 都 ) 清水小路多賀城線 ) の渋滞緩和と安全の確保に繋がりました。

自動車交通量平均0.79倍

約07H20（整備前）

地域の意見を取り入れ、親しみやすい街並みができました

R3（供用開始後）（台/12h）

新 幹線と在来 線 の上下間に挟まれ 、かつ商業ビル 等が 密集した都市部の現場制約や、東北一 の列車運行に対 する作業時間制約の中、施 工 工夫により工期短 縮や交通規制見直し30,000を行い、地域への 影響を抑えながら竣 工しました。
事業を進めるにあたっては、地域の意見を踏まえ、旧橋 の石25,000

材の利活用や、レンガタイル 張 の 景観配 慮、Ｘのデザイン照20,00015,000

明灯等を取り入 れ 、地元 主体 で 完 成式 典 が 催される等、東27,840台/12h
22,682台/12h

西地 域 が 一 体となる地 域 交流や賑 わいが 創出され 、X 橋 の26,342台/12h

約 10 0 年の歴史と現代を繋ぐ大きな架け橋として生まれ変わ

19,936台/12h

りました。

10,000
0

国道45号

（都）
清水小路多賀城線

渋滞の緩和と安全の確保に繋がった国道45号

旧橋の形状であるX（エックス）を模したデザイン照明

旧橋の歴史的背景に配慮し、レンガタイルを使用

歩道と広場の一体化により、まちの賑わいを創出
08

C A SE 03
天竜川駅橋上化事業
生活の質の向上効果｜安全・安心効果｜ 生産性向上効果

近くて便利な駅利用をすべての人に。

そんな駅に生まれ変わりました。
1日あたりの 乗降 客 数 5 , 0 0 0 人を超える市内で乗降 客 数の 多い天竜 川駅。
限 定的 だった 駅利用が、南北自由通 路 や南北 駅前広場 の 整 備を行 い、駅のアクセス 機能 や交 通 結節拠 点機能 が 強化されました。

事業 概要
事業名称 : 天竜川駅橋上化事業
事業箇所 : 静岡県浜松市
事業延長 : 自由通路 L= 0.09ｋｍ
幅員: 自由通路 W= 4m

面積: 駅北口駅前広場 A= 4,700㎡ 駅南口駅前広場A=2 ,300㎡

事業費: 約39億円

事業期間 : 平成26年~令和2年
第34回全国街路事業コンクール 全国街路事業促進協議会 優秀賞受賞

0910

南北がつながった
地域の交通結節拠点

事業効果
駅周辺の開発を促進

（人）

5,800

5,400

企業立地件数（商業施設等）

5,691

5,216

5,189

浜松アリーナ

UP

5,566
5,410

N

ラウンド
アバウト

天竜中学校

5,932

6,000

和田小学校

号

152

国道1

乗降客数（人/日）

5,600

国道

駅南側の道路整備と一体的に事業を行ったことによって、商業施設等の立地が進み、駅周辺の再開発を促進しました。

号

南も北も駅利用が快適に

5,456

5,296 5,293 5,262

5,200

天竜川駅線

本道

海タクシー
プール

東部保険福祉センター

大蒲公園

東

ロータリー

商業施設等
建設予定

北口駅前広場天竜川駅
自由通路

JR東海道本線

5,000
4,800

ロータリー

H22H23H24H25H26H27H28H29H30

R1

天 竜 川 駅 の 橋 上 化（ 自 由 通 路 整 備 ）及 び 南 北 の 駅 前 広 場 整 備 に 加え、エレベーター設置や音声案内による施設のバリアフリー化により、従来よりも利用しやすい駅となり、1 日あたりの乗降客数が増加しました。

自由通路の利用状況

素敵なまち。そして、価値もあるまちへ

本 事 業 は 、JR 浜 松 駅 から東方向約 4 k mに位置 する天竜 川
駅において、駅の橋上化事業等を実施したものです。

駅周辺の拠点機能の向上を図るため、自由通路を整備することで駅南の民間開発が促進された結果、周辺土地の価値が上昇しました。

南口も北口も、人も車も、スムーズに

当駅は、1日あたりの 乗降 客 数 5 , 0 0 0 人を超える市内でも乗降 客 数 の 多い 駅 であり、「高齢 者・障 がい者 等 の 移動 等 の（円）円滑化の 促 進に関する法律」に基 づき、駅のバリアフリー 化

80,50080,100が 必要な駅でありました。

80,000

また、当地区は 、鉄 道により南北に分 断されており、駅利用
79,40079,500

利便性・安 全 性の向上 が 求められていました。

78,50078,500

そこで、駅の 橋上化事業及びバリアフリー 化事業に合わせ、南北自由通路を整 備するとともに、駅 周辺のJR 及び JR 貨物

78,00077,500は地上駅舎のある北口に限定されていたことから、駅利用の79,000

79,00077,50077,700 77,700の 敷 地を利用した 駅南口駅前広場など、南北の駅前広場を整 備しました。

これにより、南北の 地 域 から駅利用 が 可能になるとともに、77,000

駅前広場 の 整 備により利 便性 が 向上し、駅 のアクセス 機能

76,500H26
南北自由通路南口
11

南口駅前広場

エレベーターの設置

音声案内の設置

H27

H28

H29

H30

H31

地価の変動（近隣地域）

R2

南口駅前広場の整備状況

や交通結節拠点機能の強化 が 図られました。
12