--------------------【Ｐ１】--------------------------------------------------------------トヨタのものづくりとTPSの原点となる重要なキーワード。
トヨタの憲法と⾔える「豊⽥綱領」、トヨタの起業家精神。
自動織機を発明した豊⽥佐吉の遺志で、1935年に制定「現地現物主義」
・現地に⾏って、自ら確認する。
・実際に自分の手で作る、使う。
全員参加「良い品、良い考え」

トヨタの工場のスローガン

ものづくりは人づくり「自働化」は、豊⽥自動織機を創設し、トヨタグループの創始者、豊⽥佐吉の⾔葉。
TPSにおける「自働化」は、人的能⼒を持った自動化（自律化）の意味。彼が発明。
下の写真の自動織機は「縦糸が切れたら、自動的に検知して機械が⽌まる。」
豊⽥喜⼀郎（現社⻑のお爺さん）の「Just-In-Time」
JITの意味︓「必要な時に、必要なものを、必要なダケ作る」
新郷重雄︓⾦型のシングル段取り、彼の名前はアメリカで有名。
USのユタ大学の「Singo Prize」がある。
大野耐⼀の「かんばん方式」 後工程引き取り、Pull方式--------------------【Ｐ２】--------------------------------------------------------------なぜ、TPSをLean方式と命名したか︖
まず近代の「モノづくりの歴史」です。19世紀初までは職人の手工業。産業革命と⾔われた時代です。
20世紀前半は大量⽣産、すなわちフォード方式です。コンベヤラインによる⾞の大量⽣産は、自動⾞を「大衆の乗りモノ」にした、功績は大きい。マイクロコンピュータがコンピュータを大衆のモノにしたのと同様だと思います。
さらに20世紀後半のリーン⽣産、すなわちトヨタ⽣産方式。リーン⽣産で顧客志向、ムダを排除した多種混流⽣産を実現した。
表は1987年に始まった⽇⽶欧の共同研究プロジェクトIMVPで報告され、MITの研究者の「The Machine that changed the World」の本に記載されたデータの⼀部。今は解体されたGMの工場、トヨタ高岡工場、トヨタとGMの合弁工場で1984からスタートしたNUMM、3社のベンチマークデータです。

NUMMはアメリカ⻄海岸のフレモントの工場で閉鎖されたGMの工場をリビルトして再開。図の表で、トヨタの高岡工場に比較して、GMの工場は製品時間が2倍、不具合件数3倍、在庫は、トヨタが2Hに対して、GMは2週間分、NUMMIの在庫は2⽇分。
この様なデータから理解できる様に、TPSを彼らがLean方式と命名した。
--------------------【Ｐ３】--------------------------------------------------------------アメリカがTPSを実体験として学んだNUMMIの歴史。
シリコンバレーの北東の、サンフランシスコから⾞で1時間の位置にある、GMの遊休工場でトヨタと合弁で⾞の⽣産を1984年から開始。約束事として、GMの工場閉鎖でレイオフした全⽶自動⾞組合UAWに属する元GMの工場作業者を再雇用し、⽣産現場はトヨタ⽣産方式(TPS)を導入する、と。TPSで重要な多能工（Multi-talented worker）の養成が大変だった、とトヨタから派遣された最初の工場⻑の弁。
「コンベアラインで⾞の不良品が流れて来たら、組⽴ラインの作業者は、ラインを⽌めてくれ」との工場⻑の要請も、徹底に6か月かかった、との事。
成果は1年で出た。アメリカのFortune誌の記事を記憶。「全⽶⼀のローテック工場のNUMMIが、⽣産性では全⽶にあるGMの工場でNO.1」。「ハイテク（ロボット化やCIM）を得意とするアメリカが、ローテクの⽇本のTPSに敗北した」、と。
この時に人間性尊重のTPSの重要性を感じた。また、6人の現場作業マネージャーとトヨタのカフェテリアでの話。彼らのGM時代との比較でNUMMIの感想。 NUMMIは、「工場⻑と同じカフェテリアで同じ昼食を食べる」「創意工夫提案で、自分の提案が現場の端末に表示。
提案内容にアドバイスしてくれ、賞⾦をくれる。」などなど。
ビジネス活動は「人間・機械系」と何度も伝えているが、TPSでは、「人間性尊重」を基本に「人は重要な経営資源」。しかし、現場で働く「⽣⾝の人間」を管理者が、機械系の⼀部とすれば、「人間・機械系」でなる作業の⽣産性は低くなるのは自明の理。
--------------------【Ｐ４】--------------------------------------------------------------この表は、トヨタの創⽴からTPS/リーン方式の展開の歴史を表している。
70年代では、トヨタの⽣産準備部門や工場の管理者やスタッフは、TPS教育は必須。
新郷重雄や社内講師による社内マニュアルなどで、2~3⽇間の合宿教育で「TPSとは何か」を学んだ。
トヨタのTPSの創設者の大野耐⼀自⾝は本の出版を好まない実務家。TPSだけでなく、社内の各専門分野での著作物の市販本は皆無に近い。トヨタの人間によるTPSの解説書が少ないため、英語版のLean方式の方が世界に普及している。
TPSはリーン方式の名で製造業を超えて、非製造業、サービス業へと普及しつつある。
モノづくりからスタートしたTPSでは「流れづくり」を強調し「⾒える化」の手段として「モノの流れ図」の作成

を重視。⼀方、リーン方式では「価値の流れ図」を重視する。
この「Value Stream Map」が、90年代から、競争優位のビジネスモデルとして、TPS/Lean方式が業種業態を超えて広く適用されてきた理由であろう。
80年代には、GMとともにアメリカの製造業の代表と⾔えるGEのジャック・ウェルチが有名にしたシックス
シグマ、ゴールド・ラットのTOC、流通業のリエンジニアリング活動のECRなどは、⽇本のTPSを起源にしている。また2000年からTPS/Lean方式は、Agileプロセスという名でソフトウェア業界に広まり、⽇本のソフトウェア業界にもAgileプロセスが普及展開されつつある。
⽇本のTPSはLean方式を誕⽣させ、⽇本ではアメリカのLean方式から多くを学び、TPSは進化/深化している。
TOC=Theory of Constraint
ECR=Efficient Consumer Response、ウォルマートなどUS小売業界のReengineering活動--------------------【Ｐ５】---------------------------------------------------------------トヨタ⽣産方式（TPS)は70年代には、社内のマニュアルで学ばれ、トヨタと部品仕入先には、TPSの「自主研究会活動」などで広まった。81年には、名古屋の産業団体でトヨタをリタイヤした大野耐⼀を中心に、「トヨタ⽣産方式」の講座がスタート。トヨタとトヨタの部品仕入先、さらに他の自動⾞会社や関連設備産業に普及した。
90年代には、自動⾞産業の⽇⽶欧共同研究（IMVP）などの貢献により、TPSはLean方式として、アメリカの研究者や実践者により欧州に広く展開された。トヨタの海外進出の急速な拡大に伴い、2001年に6ページの小冊子として、⽇本語・英語並記の「Toyota Way」が編纂され、グローバルトヨタで30万人以上の世界で働く従業員に、当時の社⻑がメッセージを送り情報共有された。
「Toyota Way」は、TPSの原理原則と⾏動規範を⽀えるための、価値観であり、「知恵と改善」、「人間性尊重」の二つの柱でなる。国内にもトヨタ本で推薦できる本は多いが、主に、⽇本語に翻訳出版されたアメリカの研究者や実務家の本を紹介。
--------------------【Ｐ６】---------------------------------------------------------------それでは、後半は、Toyota WayとTPSの基本原理のお話です。
Toyota Wayは人間性尊重とするトヨタの価値観であり、Toyota Wayを実践する⾏動規範がTPSです。TPSは1970年代にトヨタ独自のモノづくりの思想・哲学として確⽴され、研究者やITの技術革新により現在まで進化/深化しています。そのためにTPSは、⽣産システムを超えたトヨタの経営哲学であり、Toyota WayやToyota Systemと同義語として使われる事も多い。
Toyota Systemの全体像を図に示しています。基本となる土台は、労使信頼やトヨタのDNA、従業員満⾜です。個人やチームが高い人間⼒を発揮して改善活動によりリードタイムを短縮する。
TPSの本質は、人とチームのワークで改善活動ができる人材育成と理解してください。モノの流れ、仕事の流れを阻害する「ムダの排除」の改善活動です。TPSの改善活動は、安全で、明るく、快適な職場にする改善もあり、⽣産性向上やQCD（品質、コスト、 リードタイム）の 改善、「お客様満⾜（CS）」の改善など様々です。
TPSの重要な2本の柱は「お客様第⼀」を理念として、ジャスト・イン・タイムと自働化で、図中にその意味や実現方法を示しています。
ミシガン大学のジェフリーライカによれば、Toyota Way は4つのPで構成される、と記している。
--------------------【Ｐ７】---------------------------------------------------------------この本は2003年に執筆され、私は海外の人がTPSを体系的に学ぶ本としては最も理解しやすい本の⼀つとして推薦している。なぜトヨタの人の本でないか、です。理由としては、TPSの創始者である大野耐⼀自⾝が本の執筆を好まなかった事。TPSが豊⽥佐吉を受け継いだ多くの先人の経験によるトヨタ独自のモノづくりの思想であり、暗黙知の多い、高コンテキスト文化の⽇本語の本である、ということ。
Likerの本では、 Toyota Wayは4つのPでなる、と記している。Philosophyは人間性尊重、Processでは「流れづくり」、次はPeople、トップはProblem Solving です。
80年代にNUMMIで、⽇本語と英語が混在した会話の中での話です。彼らの⾔葉で「問題ない」が「Monday Night」と聞えて、「何が月曜の夜にあるの︖」と誤解したこと。
また彼らの「問題ない」の⾔葉に「No problem is a problem」と何度か応えた事も。
「問題のない、改善の必要のない現場」などは無い、と。
赤字は、TPSで学ぶキーワードのその代表例です。Kaizenなどの⽇本語は昔から海外で使われる。⽇
本語は高コンテキスト文化と冒頭で述べましたが、例えば「現地現物」などを英語で説明すると⻑くなり、トヨタを知る人に、今では「Genchi-Genbutu」は⽇本語のまま。
多くのトヨタ語が海外で使われる事が多い。5Sと⽇本語で⾔えば、すぐ理解できるハズ。
---------------------【Ｐ８】--------------------------------------------------------------トヨタは現在、半分以上の⾞は海外⽣産、その40%が北⽶です。右の図の小冊子が、2001年に編纂された6ページの英語と⽇本語併記の「Toyota Way」です。全世界で働くトヨタの従業員に配布され、「Toyota Way」という⾔葉が共有されました。
Toyota Wayは「知恵と改善」、「人間性尊重」の2本の柱と、5つのキーワード、Challenge、Kaizen、Genchi-genbutu (現地現物）、加えてRespect, Teamwork です。
トヨタはハイブリッド⾞を97年に世界で最初に世に出し、北⽶のケンタッキー工場社⻑を経験した張社⻑の下で、北⽶でのトヨタの存在感が高まり、グローバル化が進みました。その頃、アメリカの研究者がトヨタの強さを研究し、「トヨタのDNA」の論文を発表。私自⾝は講演の中で、ここにリストアップした6項目をトヨタのDNAとして話す事が多い。
第1番目の「お客様第⼀主義」はTPSの最も重要な経営理念。そして「後工程はお客様」と共に「品質のトヨタ」を代表している⾔葉です。「現地現物」と「人材育成」はトヨタのDNAとして特徴的なキーワードです。

5番目の「変革のエネルギー」は、奥⽥碩（ひろし）がトヨタのビジネス改革に⼒を入れた時の名⾔。
彼は⽇本経済のバブル崩壊後に景気低迷が続いた時期の1995年、トヨタの社⻑に就任。「変革に反対する者は、横で黙っていてくれ｣、などの名⾔です。
更に、彼が⽇本経団連会⻑の時に、アメリカのITバブル崩壊で、景気が悪くなった⽇本のIT業界が、数千人規模で従業員を解雇する報道に対して、「会社が従業員の⾸を切るのなら、社⻑は腹を切れ」のメッセージも思い出す。私自⾝が2000年、⽇本政府の「e-Japan戦略」でトヨタのトップの補佐役で東京単⾝赴任していた時でした。