CIVIL ENGINEERING REPORT

わだい土木学会会長、広島・雁木タクシーを視察

鳩山紀一郎
HATOYAMA Kiichiro
正会員（前 東京大学工学部

図-1助教）

雁木 MAP（製作：雁木組）

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去る 2007 年 9 月 14 日（金）、土弘明さん（東京大学教授）、大串浩

木学会全国大会にあわせ、土木学一郎さん（佐賀大学准教授）など計会会長の石井弓夫さん（建設技術12 名が広島の雁木タクシーを視察研究所会長）をはじめ、中尾正俊した。本稿では、その視察の内容、さん（広島電鉄（株）常務取締役）、視察後の意見交換会の概要につい家田仁さん（東京大学教授）、古米て報告する。

が ん ぎ土木学会会長、広島・雁木タクシーを視察

写真-1 京橋川の石雁木

写真-2 雁木タクシーに乗り込むメンバーいる。なお、雁木組の活動範囲は

ら大正期に完成されたとされる 30

図-1 の雁木 MAP に示されている。

近くの石雁木（写真-1）が集中して雁木タクシーとは、NPO 法人雁

この視察の発端は、今年の 6 月、おり、なかには裏木戸の付いたも木組（以下、雁木組）によって運営

広島市内で開催されたあるまちづのも残されている。その形状の多されている 1 隻 6 人乗りの水上タくり団体の交流会で、雁木組の事様さと規模が評価され、このほどクシーだ。干満差の大きい太田川務局である氏原睦子さんの発表を選奨土木遺産に認定された雁木群デルタに位置する広島市内には、聞いた家田さんが、その地道な活だ。

実に 300 にも及ぶ雁木が設置され動をぜひまちづくり、水環境づく続いて、京橋川の雁木から雁木ており、かつて生活物資の運搬船りの専門家に披露すべきだと考えタクシーに乗り込み、水上から広などの船着場として利用されていたことから始まり、実現に至った。

島市内を鑑賞するツアーに出発し広島の雁木と雁木タクシー

た（写真-2）。太田川デルタは潮のた。16 世紀以前は木製のものがつくられていたが、築堤の始まる 16

広島市内を水上から一周干満が激しいため、雁木タクシーは常時利用できるわけではない。

世紀末以降は石造のもの、近年ではコンクリート造のものまでさま視察の行程は、以下のとおりであ

したがって利用の際には、その時ざまな雁木が存在している。雁木った。まず、朝 10 時に河岸緑地に間帯で利用可能な雁木を探す必要

組は、このような歴史性のある雁オープンカフェの並ぶ京橋川 R-がある。これに関して雁木組では、木群を地域のアイデンティティとWin で雁木組の氏原さんと待ち合どの場所がいつ使えるかを容易にして活用しながら、さまざまな環わせ、京橋川の雁木群をご紹介い検索できるシステムを公開するこ境活動やまちづくり活動を行ってただいた。京橋付近には、明治かとにより対応している。

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わだい写真-3 ポプラの木と基町環境護岸（愛称：基町ポップラ通り）（ 提供：ポップラ・ペアレンツ・クラブ）

ツアーではまず京橋川を下り、岸、2004 年の台風 18 号により倒ことを目指していたものの、値段木し、市民の手で起こされたポプをどうしても高く設定せざるを得

ラの木（写真-3）を見学し、材木なないという状況から、現在のとこどの舟運上の主要地点として用い

ろ観光目的や結婚式、記念日などられた楠木大雁木（写真-4）、縮景の思い出づくりのための利用がほ園を経て 11 時 30 分に京橋に戻とんどであるとのことだ。ただし、るという 90 分にわたるコースで乗客は来訪者だけでなく地元の住あった。

民も多く、最近では地元の利用者が雁木タクシーの活用方法を提案

雁木を地域ブランドに平野橋、宇品橋を経たあと、元安してくれるようにまでなってきたらしい。そういう意味で、雁木タ川を上った。そして、平和記念公

ツアー後、京橋川 R-Win のカフェ

クシーが地域に根付きつつある状

園東側に架かるイサム・ノグチデで、雁木組の方々と意見交換会を況ではあるが、より多くの人びとザインの平和大橋、中村良夫東京行った（写真-5）。雁木組の方々にに活用される交通手段となるため工業大学名誉教授らがデザインさよると、当初、雁木組は雁木タクの次の一歩を模索している段階のれ 1983 年に完成した基町環境護シーを公共交通として位置づけるようである。

写真-4

楠木大雁木は材木の荷降ろしで栄えた（提供：雁木組）

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議論を通じて、以下のような意見が参加者から出された。
●「親水」という言葉の提唱者としてはまさに「我が意を得たり」という活動で、大変興味深かった。広島は「照りつける夏」のイメージが強いが、「涼しい水」をもっと強調してはどうか。今後も都市と水の両面から活動を続けていって欲しい（石井さん注 1））。

●

路面電車と雁木タクシーはいず
れも基本的にはチンタラ行くトランスポートであり、最近注目されている「スローライフ」と写真-5 ツアー後の意見交換会の様子

水辺から広島を見るという視点てはどうか（古米さん）。

いう概念に合致する。たとえばはとても貴重である。今後は広今後はいかにさまざまな視点か

イベント電車のドルトムント注 2）

島の歴史性を感じながら水の都ら雁木タクシーを総合的に活用を活用するなど広島電鉄と雁木を実感できるように、雁木タクし、広島の雁木を地域ブランドとタクシーでタイアップして、広島シーで水路をたどって広島城へしていくかが求められることになを水陸両面から楽しめる企画を入るなど、古い地元の施設ともる。その際、場合によっては河川練ってみてはどうか（家田さん）。

連携することを検討する余地はや運輸の管理者とも協働し、ルー水がとても綺麗なので、世界にないだろうか（大串さん）。

ルの制約にとらわれずにアイデア

建物や河岸が川に背を向けるのを出していく必要がありそうであ

ただし、橋梁下や護岸、河岸のではなく、川から見られることる。今後の雁木タクシーの活動にビル建築様式に綺麗さが欠けるを想定したデザインにするな

大いに期待したい。

ので、行政の指導なども含め、ど、川との接点やつながりをもみなさんも、広島にお越しの際は今後は改善していくべきだろつようにすることが今後は重要

一度雁木タクシーを試してみてはいう。常時運行できないこの雁木だろう。4m という干満差は、かがだろうか。

タクシーと電車を組み合わせた多様な空間、生態系の複雑さを

1 日乗車券みたいなものができ創出するはずなので、雁木だけないか、検討してみたいと思うでなく他の要素とも組み合わ（中尾さん）。

せ、学習の場なども創出していっ●もっとアピールすべきである。

●●

注 1） 石井さんは、1971 年の第 26 回土木学会年次学術講演会で初めて「親水」という言葉を使われ、都市河川の機能に関する論文（第 2 部、pp. 441-444）を報告されている。
注 2） 広島電鉄には、1981 年に旧西ドイツのドルトムント市から購入した 3 両連接車（70 形）があり、イベント時の貸切専用車両として使用されている。通称「ドルトムント」。

お問合わせ先NPO 法人雁木組
TEL ： 082-230-5537
FAX ： 082-537-2578
E-mail ： office@gangitaxi.etowns.net
ホームページ： http://www.gangitaxi.
etowns.net/index.shtml

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