24受

検番号(記入してください。)

二級第種試験問題
次の注意をよく読んでから始めてください。

/注

意01唖これは試験問題です。ઈ頁まであります。
2唖No.

1〜No. 20 まで 20 問題があります。

全問解答してください。
3唖解答は、別の解答用紙に記入してください。
解答用紙には、必ず受験地、氏名、受検番号を記入してください。
4唖解答の記入方法はマークシート方式です。

記入例
問題番号

解

No. 1

1

No. 2

1

No. 3

答番
32

3

2

3

1号

2

3

4のうちから､ 正解と思う番号を鉛筆(ＨＢまたはＢ)でマーク(ぬりつぶす)して4ください。
ただし、ઃ問に઄つ以上の答(マーク)がある場4合は、正解としません。

5唖解答を訂正する場合は、消しゴムできれいに消してマーク(ぬりつぶす)し直してください。

級

種

/No.

10

トラクタ系建設機械の諸元及び性能に関する次の記述のうち、適切なものはどれか。

 運転質量には、キャブまたはキャノピ、ROPS、FOPS、作業装置、乗員及び携行工具の質量を含まない。
 走行中のトラクタのけん引出力は、トルコンパワーシフト方式の場合、良好な条件下ではエン
ジン出力の 60 〜 70 ％ 程度となる。
 湿地ブルドーザでは、クローラの接地長やシュー幅を変えずに運転質量を小さくすることによ
り接地圧を低下させている。
 クローラ式トラクタでは 45°が登坂能力として一般的であり、常にこの角度で登坂できると考

えてよい。

/No.

20

ブルドーザの動力伝達装置に関する次の記述のうち、適切でないものはどれか。

 ダイレクトドライブ方式では、始動時、変速時、前後進の切替え時及び車体を停止させるとき
の動力の断続を主クラッチで行う。
 トルコンパワーシフト方式は、歯車や軸に衝撃を伝えないので負荷変動の大きい作業に有効である。
 ハイドロスタティックトランスミッション方式は、オペレータの意志に関係なく変速し、エンジンブレーキとしての作用はない。
 エレクトリックドライブ方式は、エンジンで発電機を回し、パワーインバータを介し AC モータでクローラを駆動するので、トルクコンバータを使用しない。

/No.

30

ブルドーザの足回り装置に関する次の記述のうち、適切なものはどれか。

 イコライザバーには、その上面にキャリアローラ、下面にトラックローラ、前部にフロントア
イドラが取り付けられている。
 上部ローラは本体の重量をクローラ上に分散させ、下部ローラはクローラの垂下がりを防止す
る。
 フロントアイドラは、左右に揺動してクローラの張り具合を調整し、走行中の衝撃を吸収する。
 クローラは、ピンとブッシュで連結された組立式リンクにシューを取り付けた構造のものが多
い。

1

級

種

/No.

40

ブルドーザの作業装置に関する次の記述のうち、適切でないものはどれか。

 車体前下部のフック、後部のドローバは非常脱出装置であり作業装置ではない。
 パワーアングル茜チルトドーザは小型ブルドーザに採用されることが多く、ストレートドーザ
は大型や湿地用に多い。
 一本爪のジャイアントリッパは硬岩重掘削用として、複数の爪をもつマルチシャンクリッパは

軟岩用として用いられる。
 運転席周りに取り付けるヘッドガード及び ROPS はオペレータ保護装置であり作業装置では
ない。

/No.

50

ホイールローダの構造に関する次の記述のうち、適切なものはどれか。

 不整地で使用されることが多く、大きなけん引力が要求されるため、ほとんどが前輪駆動式
である。
 車体前部にエンジンをおく場合が多いのは、重量バランスと後方の視界をよくするためである。
 中茜大型機はハイドロスタティックトランスミッション方式、小型機の多くはトルコンパワー

シフト方式の動力伝達装置を搭載している。
 ステアリング方式には、アーティキュレート式、後輪ステアリング式及びスキッドステア式が
あり、アーティキュレート式が現在の主流となっている。

/No.

60

ホイールローダの各種装置に関する次の記述のうち、適切でないものはどれか。

 常用ブレーキ及び駐車ブレーキのほかに、油圧が低下した場合でも自動的に作動する非常ブレ
ーキ装置をもつものがある。
 トラクションタイプタイヤは、ロックタイプタイヤとワイドベースタイヤの特徴を併せもった
万能タイヤである。
 ゼネラルパーパスバケットやロックバケットのほかに、ログフォークや除雪用ブレードといったアタッチメントが装着されることがある。
 作業装置には、Z バー形のほか平行リンク形等の形状があり、キックアウト装置とバケットポ
ジショナ装置が取り付けられている。

2級

種

/No.

70

スクレーパの構造に関する次の記述のうち、適切なものはどれか。

 被けん引式スクレーパは動力をもたないが、モータスクレーパは基または基のエンジンに
より自走する。
 積込み時にはカッティングエッジを持ち上げながら前進し、まき出し時にはエプロンを閉じな
がら走行する。
 被けん引式スクレーパはホイール式トラクタでけん引するため、モータスクレーパに比べ軟弱

地、不整地及び勾配地での作業能力は劣る。
 スクレープドーザは、スクレーパを押すためのブルドーザであり、ボウルやエプロンは備えていない。

/No.

80

トラクタ系建設機械の点検及び整備に関する次の記述のうち、適切でないものはどれか。

 定期的な点検及び整備は定められた間隔で実施されるが、過酷な作業環境においては定期より短い間隔で入念に行うとよい。
 点検や整備中は作業装置を接地させ、やむを得ず上げたまま点検や整備を行う場合は落下防止
の措置を講ずる。
 エンジンオイルの交換は、油温が高いほど流動性が高くなるので、作業後直ちに行う。
 整備や修理作業中は、運転席に注意札をかけ、エンジンキーを抜き、駐車ブレーキをかけ、車
輪に車止めをする。

/No.

90

トラクタ系建設機械の運転及び取扱いの基本的な注意事項に関する次の記述のうち、適切なものはどれか。
 転倒の危険がある場所で運転するときは、堅固なヘッドガードを装備すればよい。
 登坂中エンジンに異常を感じたときは、直ちにトラクタをその場に乗り捨てて安全な場所へ避難する。
 無理な運転を続けることは、機械の各部の磨耗を早めたり、破損の原因ともなるので、機械の能力の範囲内で運転する。
 作業中に運転席から離れる場合は、暖機運転の状態にしておくためにエンジンをかけたままにする。

3

級種

/No.

100

トラクタ系建設機械の運転準備の基本事項に関する次の記述のうち、適切でないものはどれか。
 機械に乗る前日に、漏れ、ゆるみ及び燃料残量等の各部の点検を行っておけば、当日の点検は不要である。
 機械に乗り込んだら、エンジンを始動する前に座席位置を体格に合わせ調節し、その後シート
ベルトを着用する。
 エンジン始動後は、十分な暖機運転を行うと共に、油圧、水温、電流及び燃料の計器表示や警告灯を確認する。
 ブレーキの効き具合やステアリングの応答を点検し、異常があれば直ちに調整する。
/No.

110

ブルドーザの施工方法に関する次の記述のうち、適切なものはどれか。

 押土距離が長くなりブレードの押土量が減少したときは、ブレードを下げながら走行を続け、土をブレードに補充する。
 ストレートドーザは、ブレードをチルトさせ刃先を切り込ませるようにすることにより溝掘削
ができる。
 掘削押土では、後進より速い速度で前進できる勾配を作って作業するとよい。
 押土中に抱えた土がブレードからこぼれるのを防ぐには、アングルドーザを使用するとよい。
/No.

120

ブルドーザの施工方法に関する次の記述のうち、適切でないものはどれか。

 土砂の掘削押土は、60 m 以下が効率の良い距離である。
 盛土作業では締固め作業が同時に行われる場合が多く、そのときは盛り上げた土を 15 〜 30 cm

程度の厚さごとにクローラで踏み固めるようにする。
 仕上げ作業では、想定した仕上げ面となるよう車体の動きに合わせブレードを上下及びチルト
させる。
 ブレードで木を押し倒そうとするときは、倒そうとする方向とブレードとの角度が直角にならないようにする。

/No.

130

ブルドーザの施工方法に関する次の記述のうち、適切なものはどれか。

 岩石除去作業では、ブレードの片側で岩石を押す場合、岩石が接触していない側のステアリン

グクラッチを入り切りして負荷を調整する。
 軟らかい地盤におけるリッパ作業では、車速を上げると作業効率がよくなる。
 湿地における作業では、まず地表にたまった水を土と一緒にブレードで押し流し、最後にポン
プで排水する。
 急斜面における開削では、下方から仕上げながら登るように作業する。
4

級

種

/No.

140

ローダの施工方法に関する次の記述のうち、適切でないものはどれか。

 ダンプトラックへの積込み方式は、L 形方式や T 形方式のほかに J 形方式や U 形方式がある。
 ロードアンドキャリ工法では、バケットの荷は平積みまでとし、運搬中はバケットを高く上げない。
 ドージング作業は、エンジンを中速回転にし、バケットを前傾させ刃先を軽く地面に押しつけながら前進する。
 整地作業は、後進でバケット内の土砂を散布し、次に刃先を接地させて引きならした後仕上げ
る。

/No.

150

スクレーパの施工方法に関する次の記述のうち、適切なものはどれか。

 掘削積込み作業では、タイヤがスリップするまでボウルを下げ、刃を地面に食い込ませる。
 運搬及び盛土作業では、走路上の障害物に当たらない範囲でボウルを下げ、できるだけ高速で走行する。
 スクレーパが乗り越せないほど大きな岩塊をボウルに積み込もうとするときは、ローダを使用する。
 プッシュドーザを用いて、スクレーパの積載能力を超える土量を積み込むようにして作業を行

う。

/No.

160

ローダの施工方法に関する次の記述のうち、適切でないものはどれか。

 掘削におけるバケットのすくい込みは、できるだけ多くの土砂を押し込んでからバケットを引
き起こすようにする。
 岩石作業は、発破後すぐに開始し、切羽面が自立するような地質の場合すかし掘りで作業を進める。
 掘削時は、掘削面に斜めに突っ込むと衝撃が集中し機械が損傷しやすく、片荷になりやすい。
 埋まっている大きな玉石をすくい込むときは、周囲のズリを取り除いて、刃先を押し込み、リ
フトを下げながらバケットを引き起こす。

/No.

170

ローダの施工方法に関する次の記述のうち、適切なものはどれか。

 土砂を積んでダンプトラックに近づくために走行する場合、バケットを最大高さまで上げる。
 ダンプトラックへ積み込むときは、斜め後方 60°から近づき、荷台の前方寄りに荷を下ろす。
 ホイールローダのタイヤは、取扱説明書の推奨値より低めの空気圧とし、岩の多い現場ではトラクションタイプを用いる。
 ダンプトラックの荷台長さの 75 ％ 以内が、バケットの幅として適切とされている。
5

級

種

/No.

180

ローダの施工方法に関する次の記述のうち、適切でないものはどれか。

 Ｔ形方式積込みは、ローダの走行距離が L 形方式に比べ長くなる。


Ｔ形方式積込みでは、ダンプトラックは積荷が満載となるまで動かない。



Ｌ形方式積込みは、積荷後公道を走行するダンプトラックに積み込む場合に適している。



Ｌ形方式積込みでは、ダンプトラックの車体後面をローダの掘削面に正対させて停止する。

/No.


190

トラクタ系建設機械の組合せ施工に関する次の記述のうち、適切でないものはどれか。

ブルドーザのタンデムリッピングは、マルチシャンクリッパが取り付けられているときに可能である。

ローダによる積込み回数が〜回で荷台が満杯となるダンプトラックとの組合せが適切とされている。



掘削地盤が硬くモータスクレーパのみの力では作業が困難な場合は、プッシュドーザで後押しをしてやる。



岩盤が硬くリッパ作業が不可能な場合、少量の火薬により予備発破を行ってからリッパ作業を行うとよい。

/No.

200

下記の条件における被けん引式スクレーパの運転時間当たり掘削運搬作業量として次のうち、適切なものはどれか。
条件

ボウル平積容量：15 m3

積載係数

：0.9

土量換算係数：1.0

作業効率：0.75

サイクル当たり所要時間：15 分


6.83 m3/h

10.13 m3/h

40.5 m3/h

54 m3/h6

級

種