平成５年 WHEEL HOUSE, CONTROL ROOM
１．
「清風丸」
「船の科学」１９９３−４（Vol.46, No.4）より採取。
・気象庁向け４３０総トン型海洋気象観測船「清風丸」、日本近海、西太平洋上の気象、海洋観測を行う。
総トン数 430 T、観測には横方向や微速の操船が必要なので、CPP やバウスラスターなどを装備し、これらは操舵室からコントロールできるようになっている。
・船主 ： 気象庁
・建造 ： 石川島播磨重工業（株）東京第一工場
平成５年１月２２日 竣工
・１）は 本船全景、２）は操舵室。
１）W６８−０１ 清風丸
本船全景２）W６８−０２ 清風丸 操舵室
S

２．
「レインボー」「船の科学」１９９３−５（Vol.46, No.5）より採取。
・超高速双胴型水中翼船、三菱スーパシャトル４００「レインボー」
島根県隠岐の島航路に就航。総トン数 302 T、旅客 341 名、乗組員 5 名、航海速力 38.0 kn、主機関 ４サイ
クル高速ディーゼル機関 ４基（連続最大 2,850 PS(200 rpm) ×４）、推進装置 特殊ウォータ・ジェット ２基（連続最大入力 5,475 PS(1,022 rpm)）
・船主 ： （株）隠岐振興・建造 ： 三菱重工業（株）下関造船所 平成５年３月２０日 竣工
・３）は本船全景、４）は操縦席。
３）W６８−０３ レインボー 本船全景
４）W６８−０４ レインボー 操縦席

３．
「COSMO DELPHINUS」「船の科学」１９９３−６（Vol.46, No.6）より採取。
・世界初 CRP/ SUPER ACOS 装備、258,000 DWT 型油槽船。
（CRP： Contra-Rotating Propeller 二重反転プロペラ、SUPER ASOS：Super Advanced Ship Operation
System ) 三菱高度支援システム、大型タンカーの座礁や衝突事故やエンジン・トラブルなどを、人工知能を用い未然に防止、予知し安全運航を支援するシステム、Super Bridge(自動運航支援システム)、Super Cargo（自動荷役支援システム）、Super Plant（機関部診断保守支援システム）から構成される。
）
・船主 ： 新和海運（株）
・建造 ： 三菱重工業（株）長崎造船所 平成５年３月１２日 竣工
・５）は本船全景、６）は操舵室で Radar 指示機と Super Bridge が見える。

５）W６８−０５ COSMO DELPHINUS 本船全景

６）W６８−０６ COSMO DELPHINUS 操舵室

４．
「サンチアゴ」「船の科学」１９９３−６（Vol.46, No.6）より採取。
・我が国初 CA 装置を装備した冷蔵運搬船「サンチアゴ」、DWT 5,770.20 t（CA( Controlled Atmosphere )：冷蔵庫内に窒素ガスを封入して酸素濃度を少なくし、かつ二酸化炭素濃度を調節することにより冷蔵青果物の呼吸作用を抑制して長期間鮮度を保持する技術）
・船主 ： （株）ニッスイ・シッピング・建造 ： 福岡造船（株）
平成５年４月２日 竣工
・７）は本船全景、８）は操舵室、主機、バウスラスタ操作盤、９）は機関監視盤、１０）は冷凍装置監視盤。
７）W６８−０７ サンチアゴ 本船全景
８）W６８−０７ サンチアゴ 操舵室

９）W６８−０９ サンチアゴ 機関監視盤

１０）W６８−１０ サンチアゴ 冷凍装置監視盤

５．
「エルエヌジー フローラ」「船の科学」１９９３−９（Vol.46, No.9）より採取。
・新世代型 125,000 m３ LNG 運搬船 「エルエヌジー フローラ」、DWT 67,554 t、 LNG タンクはモス型独立球形タンク ４基、 航海速力 ab.19.3 kn, 主にインドネシアから日本のターミナルへ LNG を輸送する。
荷役関連作業の合理化、最適化を目的として新しく開発された LNG カーゴオペレーション支援システム（COA）が搭載されている。
・船主 ： 大阪ガス・インターナショナル・トランスポート（株）外５社
・建造 ： 川崎重工業（株）坂出工場
平成５年３月３０日 竣工

・１１）は本船全景、１２）は集中制御室に装備されたカーゴオペレーション支援システム（右）と CTS モニター
（左）、１３）は貨物制御室（W/H のすぐ下）、１４）は機関制御室（W/H のすぐ下）。
１１）W68-11 エルエヌジー フローラ 本船全景
１２）W68-12 エルエヌジー フローラ 集中制御室１３）W68-13 エルエヌジー フローラ 貨物制御室１４）W68-14 エルエヌジー フローラ 機関制御室

６．
「ほくれん丸」「船の科学」１９９３−９（Vol.46, No.9）より採取。
・世界初、生乳専用船、高速ロールオン・ロールオフ貨物船「ほくれん丸」、DWT 5,517 t、 航海速力 23.5 kn
主としてホクレン農業協同組合の生乳を釧路港より茨城県日立港へ２０時間で運搬する。
主機関 中速４サイクルディーゼル機関、プロペラは４翼 CPP、バウ スラスター、スターン スラスタ付き、ジョイスティック操縦装置付き、減揺水槽装置付き、大型軸駆動発電機（1,500 kW サイリスタ・インバータ式）
１台を備え、通常航海時は、この１台のみで船内電力を賄えるようにしている。
・船主 ： 川崎近海汽船（株）、
・建造 ： 今治造船（株）
平成５年６月３０日 竣工
・１５）は本船全景、１６）は操舵室。
１５）W６８−１５ ほくれん丸 本船全景
１６）W６８−１６ ほくれん丸 操舵室

７．
「しりうす」「船の科学」１９９３−１０（Vol.46, No.10）より採取。
・内航船初の近代化船 第一船 1,200 ｍ３ 型ケミカルタンカー「しりうす」、DWT 1,224 t、航海速力 12.1 kn,乗組員 6 名、 「内航近代化船」として近代化設備を採用 ①操舵操船装置にジョイスティック・コントローラ採用、②航海装置に 航海情報表示装置（船位決定、航路計画、海図表示など CRT で表示）を採用、③エンジンモニター、主機関、プロペラ、スラスタ、発電機などの情報を CRT にグラフィック表示、④コックピット型操舵室を採用など。
・船主 ： 長栄海運（有）
・建造 ： 中谷造船（株）
平成５年３月１０日 竣工
・１７）は本船全景、１８）は操舵室、コックピット型となっている。
１７）W６８−１７ しりうす 本船全景

１８）W６８−１８ しりうす 操舵室

８．
「HEDDA」「船の科学」１９９３−１１（Vol.46, No.11）より採取。
・多目的 LPG 運搬船「HEDDA」、 DWT 30,815 t、独立タンク方式で LPG のほか無水アンモニア、塩化ビニルモノマー、ブチノン、ブタジエンなどを運搬。
集中制御室は居住区の二層目甲板にあり、ここで貨物の集中監視および再液化装置や荷役用機器の集中監視と遠隔制御を行う。
・船主 ： Kvaerner A.S. (Norway)
・建造 ： 川崎重工業（株）神戸工場
平成５年７月８日 竣工
・１９）は本船全景、２０）は集中制御室。
１９）W６８−１９ HEDDA 本船全景

２０）W６８−２０ HEDDA 集中制御室

９．
「八戸丸」
「船の科学」１９９３−１２（Vol.45, No12）より採取。
・近代化石灰石運搬船「八戸丸」、 DWT 22,786 t,２１）W６８−２１ 八戸丸
八戸〜鹿島間の石灰石うんぱんに従事。
内航船近代化研究の成果を折り込み、操船、制御、監視、通信の機能を一体化したコックピットタイプのコンソールを装備。ジョイスティック操舵装置も設けられ、CPP,バウ スラスター、スタンスラスタなどは連動可能となっている。また荷役制御やバラスト制御は荷役事務室から集中制御ができ、状態監視も可能となっている。
・船主 ： 船舶整備公団、 扶桑船舶（株）
・建造 ： 今治造船（株） 平成５年１０月１日 竣工

本船全景

・２１）は本船全景、２２）は操舵室、２３）は荷役バラスト制御盤。
２２）W６８−２２ 八戸丸
操舵室２３）W６８−２３ 八戸丸 荷役バラスト制御盤

１０．
「AMAN BINTULU」「船の科学」１９９３−１２（Vol.46, No.12）より採取。
・世界初テク二ガス・マークⅢ メンブレン方式、 ２４）W６８−２４ AMAN BINTULU 本船全景18,800 m3 型 LNG 船「AMAN BINTULU」
DWT 9,216 t、 航海速力 15.0 kn,
マレーシアから西部ガス（株）の福岡 LNG
基地に LNG を運ぶ。
・船主 ： Asia Transport Sdn. Bhd. (Malaysia)
・建造 ：NKK 津製作所
平成５年１０月７日 竣工
・２４）は本船全景、２５）は貨物制御室、２６）は機関制御室。
２５）W６８−２５ AMAN BINTULU 貨物制御室２６）W６８−２６ AMAN BINTULU 機関制御室

１１．
「BERGE SIGVAL」
２７）W６８−２７ BERGE SIGVAL 本船全景
「船の科学」１９９３−７（Vol.46, No.7）より採取。
・300,000 DWT 型ダブルハル VLCC「BERGE SIGVAL」、DWT 306,430 t、航海速力 ab. 16 kn
省エネ対策としては、フィン付きラダー、低抵抗型居住区の採用、省燃費型低速ディーゼルエンジンの採用、排ガスエコノマイザ／ターボ発電機システムの採用など。

・船主 ： Bergesen d.y. A／S 社
・建造 ： NKK 津製作所
・２７）は本船全景、２８）は操舵室、２９）は荷役制御室。
２８）W６８−２８ BERGE SIGVAL 操舵室

平成５年３月１７日 竣工

２９）W６８−２９ BERGE SIGVAL 荷役制御室

１２．
「おけさ丸」「船の科学」１９９３−７（Vol.46, No.7）より採取。
・カーフェリー「おけさ丸」、新潟〜佐渡間航走、 DWT 1,956.94 t 総トン数 12,419 T、 旅客 1,520 名、車両搭載数 大型車輌 32 台、乗用車 48 台
航海速力 20.3 kn
離着岸の操船を容易にするため、バウ スラスタ、スタンスラスタを装備、また CPP、スタビライザも付いている。
操舵室後部に主機関制御盤が設けられている。
・船主 ： 船舶整備公団、佐渡汽船（株）
・建造 ： （株）神田造船所
平成５年４月６日 竣工・３０）は本船全景、３１）は操舵室の主機関制御盤。
３０）W６８−３０ おけさ丸

本船全景３１）W６８−３１ おけさ丸 主機関制御盤

１３．
「POLAR EAGLE」「船の科学」１９９３−８（Vol.46, No.8）より採取。
3・世界初、88,996 m 積み SPB 方式 LNG 船「POLAR EAGLE」、DWT 48,817 t, 速力（満載）18.5 kn
３２）W６８−３２ POLAR EAGLE 本船全景
３３）W６８−３３ POLAR EAGLE 貨物制御盤

（SPB 方式 ： Self-Supporting（自立）、Prismatic Tank（角型タンク）、 IMO-Type B の略）
・船主 ： Phillips Alaska Natural Gas Corporation & Marathon Oil Co., (Liberia)
・建造 ： 石川島播磨重工業（株）愛知工場
平成５年６月４日 竣工
・３２）は本船全景、３３）は操舵室内の貨物制御盤。
１４．
「OLYMPIC LOYALTY」「船の科学」１９９３−８（Vol.46, No.8）より採取。
・303,184 DWT 型ダブルハル VLCC 「OLYMPIC
３４）W６８−３４ OLYMPIC LOYALTY 本船全景
LOYALTY」
・船主 ： Obelisk Navigation S.A. (Greece)（オナシス・グループ）
・建造 ： 住友重機械工業（株）追浜造船所
平成５年３月２４日 竣工
・３４）は本船全景、３５）は操舵室、３６）は荷役制御室。
３５）W６８−３５ OLYMPIC LOYALTY 操舵室３６）W６８-３６ OLYMPIC LOYALTY 荷役制御室

１５．
「望星丸」
「船の科学」１９９４−１（Vol.47, No.1）より採取。
・東海大学 海洋訓練船「望星丸」、建学５０周年を記念して建造された。 総トン数 1,777 T、乗組員 33 名、教員、調査員、学生など 157 名。
３８）W６８−３８ 望星丸 操舵室
・船主 ： 東海大学
・建造 ： （株）三保造船所
平成 5 年 10 月 1 日 竣工
・３７）は本船全景、３８）は操舵室、３９）、４０）は研究室。
３７）W６８−３７ 望星丸

本船全景３９）W６８−３９ 望星丸 研究室（ドライ）４０）W６８−４０ 望星丸 研究室（ウェット）（ドライ：大気のデータ、雲、高層の気圧、温度、湿度など。 ウェット：海水のデータ、塩分、水温、生物など。
）
１６．
「第十六 日丹丸」「船の科学」１９９４−３（Vol.47, No.3）より採取。
・999 総トン型 加圧式 LPG 運搬船「第十六 日丹丸」
４１）W６８−４１ 第十六日丹丸 本船全景
DWT 1,252 t 主として京浜〜富山、北海道航路に就航。
出入港、離着桟時における安全性向上のため、ベクツィン・ラダーを採用、また港内ではジョイスティック操舵にて主機正回転のまま、船を停止, 後進、船尾の横移動、前後方旋回等が容易にできるようになっている。
機関制御区画は操舵室内に設けられている。
・船主 ：船舶整備公団、日本タンカー（株）
・建造 ：内海造船（株）瀬戸田工場
平成 5 年 10 月 27 日 竣工
４２）W６８−４２ 第十六日丹丸 操舵室４３）W６８−４３ 第十六日丹丸 機関制御区画

１７．
「筑前丸」
「船の科学」１９９４−５(Vol.47, No.5) より採取
・150,000 DWT 型 鉱炭運搬船「筑前丸」 DWT 150,842 t 航海速力 14.0 kn
４４）W６８−４４ 筑前丸 本船全景
４５）W６８−４５ 筑前丸 操舵室

省エネ対策としては 静圧過給、ロング・ストローク型低速ディーゼル機関の採用、自己研磨型長期 防汚塗料の採用など。機関部補機集中監視用の CRT を船橋に設けている。
・船主 ： 第一興産（株）、第一中央汽船（株）
・建造 ： （株）サノヤス・ヒシノ明昌 水島製作所
平成 5 年 12 月 13 日 竣工

（メ モ）１） この年は、特殊な船、目新しい船が多い。列記すると気象庁向け 430 総トン型海洋気象観測船「清風丸」、超高速双胴型水中翼船「レインボー」、
CRP/ SUPER ASOS 装備の 258,000 DWT 型油槽船
「COSMO DELPHINUS」,
CA 装置を装備した冷蔵運搬船「サンチアゴ」、生乳専用船「ほくれん」、内航近代化ケミカルタンカー「しりうす」、同じく内航近代化船 石灰石運搬船「八戸丸」、SPB 方式 LNG 船「POLAR EAGLE」,東海大 海洋訓練船「望星丸」等々。
２） 内航船にも、近代化しようとの動きがあり、近代化研究の成果が折り込まれた船が建造された。ケミカルタンカー「しりうす」、石灰石運搬船「八戸丸」などである。
３） コンピュータの利用がさらに高度化し、船全体の運転を総合的に支援しようとするシステムが開発された。例えば三菱長崎の SUPER ASOS（Super Advanced Ship Operation Support System）は Super Bridge（航海関係）、Super Cargo （荷役関係）、Super Plant（機関部関係）で構成されていて、Total 化が進められている。
当時、造船各社はこのようなシステムの開発を競って進めていた。