会社概要
住友三井オートサービス株式会社［本社］◆東京本社／
東京都新宿区西新宿3-20-2 東京オペラシティビル◆大阪本社／
大阪府大阪市中央区北浜4-5-33 住友ビル
［拠点数］
◆本社・支店・エリアオフィス 47拠点
◆カスタマーサポートセンター（CSC）13拠点［車両保有管理台数］77万台（グループ合計）［車両関連マネジメント総数］136万契約（グループ合計）［グループ会社］◆マツダオートリース株式会社◆株式会社エース・オートリース◆株式会社セディナオートリース◆ＳＭＡサポート株式会社◆スペイス・ムーブ株式会社◆Sumitomo Mitsui Auto Leasing &Service（Thailand）Co., Ltd.
◆Summit Auto Lease Australia Pty Ltd.
◆SMAS Auto Leasing India Private Limited◆日立キャピタルオートリース株式会社（持分法適用会社）[ＣＳＣ配置図]
クルマの専門家（整備資格保有者）を全国１３拠点のＣＳＣに配置。現地密着の体制で、提携工場と一体となってお客様のサポートに努めています。

札幌CSC

仙台
CSC
金沢CSC

福岡CSC

神戸
CSC

広島
CSC

大阪
高松 CSC
CSC

さいたま
CSC
千葉
名古屋
CSC
CSC
東京
CSC 横浜CSC

北海道東北サービス部
首都圏甲信越サービス部
近畿圏中部サービス部
中国四国九州サービス部

ＳＭＡＣ提携メンテナンス工場訪問〒550-0013

Volume1

大阪市西区新町1-11-17［代表者]代表取締役社長 西出謙次

株式会社
西出自動車工作所[TEL]06-6532-4301[URL]http://www.nishide.co.jp/

ＳＭＡＳはお客様に安全安心なクルマをご使用いただくための質の高いメンテナンスサービスを提供するため、全国約240社のメンテナンス工場と「住友三井オートサービス・メンテナンス・クラブ（ＳＭＡＣ）」を組織し、技術研修、ディスカッションなどを行うとともに、将来のメンテナンスサービスのあり方の意見交換などさまざまな活動をしております。
提携工場を紹介する本企画のトップバッターは大阪の老舗中の老舗、西出自動車工作所（以下西出自動車）に登場いただきます。質問に対して、西出謙次代表取締役社長、三村伸二常務執行役員が答えてくださいました。
まず特長、アピールポイントをお願いします。
西出自動車／まずは歴史です。
クルマというものがほとんど存在しない昭和10年、大阪府港区夕凪橋で西出自動車工作所の称号で事業を開始しました。
〝工作所〟の名前のとおりパーツを自製して修理、メンテナンスしていたようです。
戦後は日本車が凄い勢いで増えてきたので、昭和30年代後半には、整備の対象を輸入車中心から国産車にシフトしていきました。
民間車検制度については大阪から始まり、弊社を含めて３社が同時に名乗りを上げ、昭和37年に大阪陸運局より指定自動車整備事業者の指定を受けました。民間業者としては日本で一番若い３番の指定番号がその証です。
創業して徐々に規模を拡大されたということですね。
西出自動車／そうですね。昭和26年に現在地に移転、昭和40年に大淀工場を設立し、現在も基本この２拠点で自動車整備を展開しています。昭和40年代は修理がメインということもあり修理工場として生業していたわけですが、整備工場へと転換を図りました。
また、整備工場に営業を配備することで、売上は安定しましたが、本当のターニングポイントはこの後に訪れます。

どのようなターニングポイントですか？
西出自動車／次に着手したのが〝契約整備〟です。一定料金でクルマの面倒を見ますよ、という、つまり現在のメンテナンスリースの先駆けといえるシステムを構築しました。
このシステムでノウハウを蓄積し、住商オートリース（住友三井オートサービスの前身）さんとのお付き合いが始まり、現在に至っているので、これが大きなターニングポイントです。
そのほかアピールポイントはありますか？
西出自動車／何よりも重視しているのが〝品質〟です。平成21年に社長に就任以来、毎年全社テーマを全体会議で決め、それに向かって邁進しています。品質の向上がお客様に満足感を与え、それがニシデに任せておけば安心、ということに繋がります。
品質向上のため、弊社では整備士は資格所有者しか採用していません。
また、整理、整頓、清掃、清潔、躾、作法を６Ｓとし、約20年前から全社員に徹底しています。
この先どのような整備工場になりたいですか？
西出自動車／自動車メンテナンスリース受託工場のサービス品質No.１になりたいですね。品質にはこれからもこだわりを持ち続けていきます。
次世代車両のシェアが拡大する中で、開業医が総合病院や専門病院と常に連携しているように、ニシデにおいてもメーカー販社と連携できるような環境を確保し、日頃からおSMAS

S MASメンテナンスニュース

Winter 20 1 8

客 様 の 立 場 になって、リース契 約 開 始から契約満了まですべての窓 口となり、整備カルテによる管理を徹底して、安心してお客様から任せられる車 両 の 主 治
医を目指しています。

全国ＣＳＣ巡り

社長挨拶〒541-0041

Volume「いつもありがとうございます」

1

大阪ＣＳＣ

大阪市中央区北浜4-5-33 住友ビル

[TEL]06-6204-1235[管轄エリア]大阪府、京都府、滋賀県、和歌山県、奈良県[管轄提携工場数]約1,700[管轄メンテナンス管理台数]約58,000台

平素は格別のご支援を賜り厚く御礼申し上げます。
住友三井オートサービスは2007年10月に住商オートリースと三井住友銀オートリースが合併して誕生し、昨年10月に10周年を迎えました。
現在の車両保有管理台数は77万台、車両関連マネジメント総数は136万契約となり、国内トップ水準、世界では第8位になるまで成長する事が出来ました。
当社は、従来より質の高いメンテナンスサービスをご提供し、お客様に安全安心に車をご使用頂く事を最重要方針と位置付け、そのための体制を整え、活動を行ってまいりました。
全国18,000の整備工場ネットワークを通して、点検整備・修理等をご提供しておりますが、全国13ヶ所に設置したカスタマーサポートセンターに整備資格を持つスタッフを配置し、現地に密着してお客様をサポートし、整備工場への指導・協力を行う体制を整えております。
これは他社にない当社の強みです。
今回当社のメンテナンス体制、活動の一端をご紹介させて頂き、当社のメンテナンスへのご理解の一助にして頂ければという思いでSMASメンテナンスニュースを発刊する事に致しました。
この小冊子が皆さまにとって何らかのお役に立つものとなりましたら誠に幸甚に存じます。
これからの自動車産業は、EV化や自動運転化などクルマ自体が大きく変わり、ビッグデータやAIの活用、シェアリングの拡大などクルマの使い方も変化していく事が予想されますが、当社は時代の変化に対応して常に適切なサービスを提供し、皆様と共に大きく発展出来る様努力致します。
引き続きのご愛顧のほどよろしくお願い申し上げます。

本紙ではメンテナンスサービスの核をなすカスタマーサポートセンター（ＣＳＣ）を毎号紹介していきます。
第１回は西日本最大規模を誇る大阪ＣＳＣを取り上げます。
そこで、大阪ＣＳＣの山口大路（だいじ）センター長に話を聞いた。
大阪ＣＳＣの特長、アピールポイントは？
山口／大阪ＣＳＣでは２府３県（大阪、京都、滋賀、和歌山、奈良）を12名のスタッフで担当しています。
１日たりとも同じ日常を過ごすことがなく、とてもやりがいがあります。
地域によるユーザー、カスタマーの特長はありますか？
山口／これはあります。気質というものが密接に絡んでくるからです。本音をいって成功するところもあれば逆もあります。
しかし、個人的にはお客様に対してはいつも本音でぶつかっていきたいと思っています。
最後にひと言お願いします。
山口／これからも全国各地のお客様、工場のみなさまに質の高いサービスが提供できるように日々努力してまいります。
どこかの土地でみなさまとお会いすることを楽しみにしています。

代表取締役社長
露口 章

発行：住友三井オートサービス株式会社 サービス企画部☎03-5358-6328

続いて登場するのは、ＣＳＣではただ一人の女性総合職である、大阪ＣＳＣの木戸綾子。女性ならではの苦労話などを聞いた。
最初にサービス業界において女性であることのメリット、デメリットがあれば教えてください。
木戸／お客様や提携工場に出向いた時、最初に驚かれることが多いですね。
クルマ＝男性のイメージをお持ちの方には、〝女性にクルマのことを相談してもわかるの？〟と思われることもあり、理解を得られず苦労をしたこともあります。
逆にこの業界では女性が珍しいので名前を覚えてくれやすかったり、女性のお客様からは女性のほうが話しやすい、とおっしゃっていただいたりと、女性であることについては良い面も悪い面もあります。
現在の職業に就くにあたり、クルマに興味を持っていましたか？
木戸／特別クルマが好きだったということはありませんが、実家の近所に自動車関連の仕事に従事した方が多く、実際に私の周りにも多くいました。
そのため、仕事＝クルマ関連というイメージがあり、一般の女性に比べるとクルマに対し興味は持っていたと思います。入社後はクルマに携わる機会が増え、よりクルマが好きになりました。
最後にひと言お願いします。
木戸／みなさまに安心してクルマに乗っていただけるようにサポートいたします。
それからこれは重要なことです。故障予防のためにも定期点検のご入庫をお忘れなくお願いいたします。
〝予防整備〟という認識を持っていただけると幸いです。

、はス
ビー
サ、ス
りン
よナにテ制ン！
体メ
すトＳ
まーＡ
しポ
Ｍ供Ｓ
サ提のを着
心密
安地と現全安に様お客1Vol u meＳＭＡＳ流クルマ研究クルマ豆知識！
くない怖もル
トラブ 豆 知 識
クルマ

毎号タイムリーな話題、季節ネタなどを交えながらクルマについてためになる豆知識を取り上げていきます！

クルマのことを知ると、クルマがもっと楽しくなる！
毎号、カーライフを充実させる情報満載でお届けします！

高速道路で目的地のインターチェンジを通り過ぎてしまった！
損をしない対処法は存在するのか？
ひとつ先のICで「特別転回」
目的のＩＣを通りすぎてしまった場合、ドライバーがすべき対処の手順は以下のとおり。
【ＥＴＣを使用していない場合】①次のＩＣまでそのまま走る②料金所の一般レーンに入り、係員に通り過ぎたという事情を説明③通行券に『特別転回』の承認印が押される④料金所を出てＵターン（料金所を出てすぐUターン路がある場合と、一般道まで進んでからUターンする場合があるので指示に従う）⑤ＩＣ入口料金所の一般レーンで係員に再度事情を説明⑥本来降りるＩＣまで引き返すことができる

この場合、乗り間違えた分の料金は発生しない。
特別転回を利用しないと、余計に支払わなければいけない。
例えば東名高速で東京〜御殿場間は割引なしとすると小型・普通乗用車の場合は2570円。通り過ぎて次の裾野ＩＣで降りて、特別転回を使わなければ、東京〜裾野間が2840円、これに裾野〜御殿場間の430円が加算され、3270円となり、700円損することになる。
【ＥＴＣを使用している場合】
ＥＴＣ車でも有人ゲートを利用して、料金所の係員に言えば特別転回の処理をしてくれる。
ただ特別転回は一部のＩＣやＥＴＣ専用のスマートＩＣでは利用できない。
その時は指示に従おう。

実
フを充 ！
イラカー 情 報 満 載させる

V ol u me1

インジケーター／警告灯（ウォーニングランプ）
クルマは日々進化していますが、興味を持つことがクルマを理解する最大の秘訣。今さら聞けない、意外なこと、もっと詳しく知りたいことなど、クルマに関する情報、知識をここでは伝授していきます。
メーター
パネルには幾つもの警告灯（ウォーニングランプ）があり主に赤と黄色の２種類に要注意（青、緑は表示灯）。
赤色は「速やかに停車して対処が必要」、黄色は「速やかに点検が必要」という意味だ。

ブレーキ
警告灯
（赤色）
これはパーキングブレーキを作動させている時にも点灯するが（最近はＰ表示もあり）、そうでない時に点灯したら大問題。
ＡＢ
Ｓ、ブレーキフルードが不足している、ブレーキ油圧の異常、ブレーキブースターの異常などが考えられるので、わずかな距離でも絶対運転してはいけない。

水温警告灯
エンジンの冷却水の温度が上がりすぎた時（オーバーヒート）に赤色に点灯または点滅する。
青
色はエンジンが暖まっていないので、高回転まで回したりするとエンジンを傷めるので要注意。

エアバッグ警告灯
シートベルト警告灯

赤は走行厳禁、黄は要点検
オイル／油圧警告灯
エンジンオイルの警告灯で、残量だけではなく油圧が低下した場合にも赤く点灯する。走り続けるとエンジンが焼き付くなど重大なトラブルになる可能性があるので要注意。

バッテリー
警告灯
バッテリーの残量がなくなった時に赤く点灯。
バッテリーそのものが劣化して性能ダウンというよりもオルタネーター（発電機）のトラブルの可能性が高く、最終的に走行不能になってしまう。

セキュリティ関連警告灯

冬場のトラブル（凍結編）
クルマが凍結することに慣れ、その対策をしっかりととっている降雪地域のドライバーに比べ、都市部のドライバーはその点が脆弱。
凍結トラブルで苦しめられないための方策を伝授します！
フロントガラスの凍結防止対策
古典的だがカバーをかけるのが一番効果的。面倒なら撥水スプレー（防水スプレー）を夜間ガラス面にかけておけば、簡単に解氷できる。
完全に凍っていれば暖機をしてぬるま湯をかけよう。
ドアの凍結対策
雨によってドアの内側やゴムパッキンの部分が濡れてしまい凍る。
凍結したドアを強引に開けようとすると凍って脆くなったゴム類が損傷する恐れがあるので要注意。
ドアの凍結防止対策としては、クルマを降りる際にドア付近の水滴を除去しておくことが重メンテナンス
品質向上活動ＳＭＡＳでは高度かつ急速に進化するクルマに対応するため、提携メンテナンス工場を対象とした、さまざまな研修会を開催しています。今回は主要提携メンテナンス工場で組織する「住友三井オートサービス・メンテナンス・クラブ（ＳＭＡＣ）」で実施中の「ブロック研修会」を紹介します。

要。
さらに、凍結防止剤を塗っておこう。
特に雨が降った日には気をつけたい。
鍵穴が凍結した時の対策
最近のクルマはスマートエントリーキー、キーレスエントリーが一般的だが、古来のカギを使っている人は鍵穴が凍結するとクルマの中に入ることができない！ 鍵をライ
ターであぶり、熱くして鍵穴に差し込む、ぬるま湯をかける（お湯がない場合、コンビニなどで温かい飲み物を購入）など、原始的ではあるが熱で溶かすしかない。
冬場の洗車時は鍵穴をテープなどでふさぐと凍結防止にもなる。
ワイパーの凍結対策
ワイパーを寝かせたまま駐車しておくと、凍結して張り付く恐れがあるので（ブレード破損の要因となる）、降雪地域で駐車する場合、ワイパーを立てるのが一般的。
また、モーター部分が凍ると、ワイパーが動かなくなるため、ぬるま湯をかけて溶かす。

ブロック研修会ＳＭＡＣでは全国の地域を８ブロックに分割し、当社のカスタマーサポートセンター（ＣＳＣ）が主催するブロック研修会を開催。参加者は工場長またはサービス関連責任者を対象とし、この研修会を通じて他のＳＭＡＣ会員の現状、同業者で抱える共通課題をどのように克服しているのかなど、グループディスカッションを交えて「他社を知る機会」を設け、これまでレベルアップを目指してきました。
2017年度は全国12カ所、計16回のブロック研修会を開催し、住友ゴム工業様のご協力により「ダンロップサービスアドバイザー資格取得」も取り入れ、タイ
ヤ知識の向上を目指しました。今後もＳＭＡＣとＣＳＣが常に連携し、お客様に満足頂けるサービスを提供できるよう、この研修会を継続します。

エンジンを切った状態で赤く点滅するのは、警告ではなく、イモビライザー等のセキュリティシステムが正常に作動していることを知らせている。
しかしエンジンがかかった状態、走行中などに点灯した場合は重大なトラブルの可能性があるため要連絡。

燃料警告灯
点灯してすぐにガス欠するわけではないが、速やかに給油しよう。横の三角形は給油口が左右どちら側にあるかの表示で、この写真の場合、給油口は左側だ。

ハイブリッド警告灯
ハイブリッドシステムの異常時に点灯。同時に警告アラームが鳴るものもある。

オートマチック
警告灯
ＡＴフルードがオーバーヒートしている時に黄色く点灯。路肩などでボンネットを開けて警告灯が消えるまで冷却しよう。走行不能ではないので整備工場などで要確認のこと。
無段階変速装置のＣＶＴも同様にＣＶＴ警告ランプが点灯するが、ＡＴ警告ランプと同じ。

ＳＭＡＳの活動[ＣSR活動]ＳＭＡＳは本業を通じたクルマに関する課題解決のほかにも、いろいろな活動をサポートしています。
ここではその活動についてクローズアップします。

排気温警告灯排気温度が異常に上がった時に赤く点灯。速やかにクルマを止めて冷却しよう。時間が経過しても消えない場合は、整備工場などに相談しよう。

半ドア
警告灯
いずれかのドアがキッチリと閉まっていない場合に点灯。バッ
クドアも要確認のこと。
半ドアのまま走行すると走行中にドアが開く危険性あり。

シートベルト未装着だと赤く点灯。同時にアラームが鳴るクルマもあるのですぐに気付くはず。
助手席にカバンや荷物を置いた時、一定以上の重さになると座席内のセンサーが人が乗っていると認識して点灯するが故障ではない。

ブレーキ警告灯（黄色）
ブレーキ警告灯が黄色に点灯
した場合、ハイブリッドなどの回生協調ブレーキ機能、電動型制御ブレーキシステムにトラブルを抱えている可能性がある。
同じブレーキ警告灯でも赤と違い走行禁止ではないが、安全に直結する重要なブレーキだけに慎重に。

ＡＢＳ警告灯ブレーキアシストシステムに異常が発生した時に黄色く点灯。
走ることはできるが、ＡＢＳが作動しないと、急ブレーキ時にタイヤがロックしてコントロールできなくなることがあるので要注意。

アイドリングストップ
警告灯
緑色に点灯すれば現在アイドリングがストップしていますよ、というサイン。
ブレーキから足を離す、一定以上の時間が経過すると自動でエンジンが始動する。
しかし、これが黄色く点灯すると、バッテリーの残量の警告サインで、バッテリーの交換が必要になる。

「日本車いすフェンシング協会」支援 （2017年4月〜開始）◆2020年の東京パラリンピック競技である「車いすフェンシング」を支援するため、ゴールドパートナー契約を締結しました。
◆業界リーディングカンパニーとして、交通事故ゼロへの取組は重要な責務です。
これまでもリスク・マネジメント・ソリューションとして自動車事故削減サービ
スをお客様に数多く提供してきました。
◆しかし、自動車事故はゼロにはならず、事故に遭われ、その後遺症などが残ってしまわれた方たちもおります。
このような方々へのサポートも大事だと考え、ス
ポーツを通じて夢と希望を持ち、だれもが生きがいのある生活を送れる社会を願い、車いすフェンシングの普及を支援していきます。

エアバッグまたはプリテンショ
ナーシートベルトになんらかの異常がある時に赤く点灯または点滅。
走ることはできるが、安全運転を心がけて整備工場などで要チェック。

エンジン
警告灯
エンジンに関連するさまざまなセンサーの異常を感知して黄色に点灯。
なかでも排ガス濃度やＯ２センサーの異常が多い。
欧州車は点きやすい。
ただし、赤色に点灯したら、エンジンに重大な異常を感知したことになるので走行不可。速やかに路肩などに停めて整備工場などに連絡。

横滑り防止装置
警告灯
クルマの横滑りを感知し、システムが作動した時に瞬時に黄色く点灯（すぐに消える）。横滑り＝危険ということで、ドライバーに黄色で警告するがシステムの故障ではない。任意でカットした場合はＯＦＦの文字とともに常時黄色に点灯し、注意を促している。