①南海本線・空港線

用紙

汐見橋線・高師浜線・多奈川線・加太線
和歌山港線・JR 紀勢本線(和歌山市－和歌山)
南海フェリー(和歌山港－徳島港)

三

南海時刻表
-2023-10-21 ダイヤ修正-

山折→ PDF

特製列車運行図表

折②(2024-4-6 高師浜線復帰)
最初

NANKAI 南海線の“座席指定”特急
大阪～関西空港、最速 34 分の「空港アクセス特急」

ラピートα ラピートβ
難波－関西空港(大人 1 人 520 円、スーパーシート 730 円)
チケットレスサービスは 520 円でスーパーシート利用可能
泉佐野－関西空港間はワンコイン 100 円

OuDiaSecondV2 非公式自家製※この列車運行図表は、自家製の特製・非公式です。駅など、現場への問い合わせは絶対にしないで下さい。
※回送時刻、営業列車を含む着発線は、異なる場合があるなど、記入ミスの可能性があります。
※今後、内容の訂正を行う場合があります。

駅名部分
﹁枠内糊
代貼付

南海線の座席指定特急＋南海フェリーで四国阿波徳島へ﹂→

SOUTHERNPremium サザン③
蛇腹

難波－和歌山市・和歌山港(520 円)「好きっぷ」で、南海各駅－徳島港片道乗車券 2500 円(サザンの指定席料金、徳島港－JR 徳島駅バス運賃別途要)
タッチ決済は自動的に好きっぷ適用(※全区間同一決済要)

→

作
成
④
説
明

加太線(加太さかな線)観光電車

めでたいでんしゃ かい・かしら・さち・なな
和歌山市－加太
乗車券のみで利用可能、各車両の時刻は南海 HP で公開@ttakewebpage(C)t-take.com 列車番号てぃーていく
2024-2-4※二次利用・フリマアプリ販売行為は禁止。
無料で公開のものです。

蛇腹
作成
裏
表紙等
自由…

【ダイヤの種別色と線種について】
左記の通りです。
「回送」は破線、「臨時」「不定期特急」は、一点鎖線としています。
このため、実際の列車運行
図表のダイヤの種別色、線別ではありません。このダイヤで分かりやすいように、独自となります。
「関空快速・直通快速・シャトル・はるか」ですが、JR 列車の空港線のスジ・ダイヤは、ダイヤ改正の頻度が多いことや、回送列車が確認出来ていないのと、日根野車運用も範囲外化のため、全て省略しています。
南海の空港線関係列車のみ掲載します。
【この「特製列車運行図表」について】
南海では公式サイトで、時刻表が掲載・配布でしたが、現在は掲載・配布終了となっています。
2023-10-21 ダイヤ修正後、この補完として、列車をご利用される際などの参考情報として掲載しています。
更に、2024/3 月発売の JTB 私鉄時刻表に、アプリとなる JR 時刻表Lite(課金必要)も、併せてご覧下さい。
このため、鉄道会社製作ではない「非公式」となります。着発線、時刻など、記載の情報で記入ミスの場合があります。適時訂正していますが、間違っている＋誤記による損害等は、当方では一切負えません。
【南海フェリーについて】
南海フェリーの時刻も盛り込んでいますが、徳島港－JR 徳島駅のバス路線は、ダイヤがその都度変更の可能性があり、反映が追いつかない可能性があるため、全て、記入を省略しています。ご利用時はダイヤにご注意下さい。
(徳島市営バス 路線番号④ 運賃片道 420 円<2024/2 月現在>)
https://www.city.tokushima.tokushima.jp/bus/jikokuhyo.files/nankai̲ferry.pdf【JR 紀勢本線、和歌山市－和歌山市の時刻について】
この時刻は、2024/5/28 時点、2024/3/16 ダイヤ改正を反映しています。。細かい時刻変更の程度です。
和歌山市駅の改札口は、2017/7/15 以降、南海・JR の改札口＋ホームが個別・別々になっています。共用はりんくうタウン駅(JR が南海に委託)だけです。

【ダイヤについて】
時刻表形式による公開ではなく、スジ形式<左画像>となっておりますので、最初は難しいかもしれませんが、慣れると、列車の動きや待避駅も一目瞭然で、簡単です。
横の X 軸が時間(3 時間見開き目盛
1 分単位)、縦の Y 軸が駅となり、スジの時間経過と駅との比較、列車ダイヤの動きから、駅の時刻を図表化したものになります。
この色や線の種類で、種別を表します。
主要駅では、着発線を記入、これらは記入ミスの場合があります。ダイヤの都合や乱れ等で変わる場合があります。
南海 HP での駅掲出時刻表・時刻表の記載と併せてご確認下さい。
【運用番号について】
上図、難波などの終端駅折返にある「8060W」「8504A」は、運用表上での整理番号となります。
南海公式での運用番号は不明です。
このため、初列車の列車番号で、整理番号の数字とし、アルファベットで、両を区別します。
A－8 両運用
B－6 両運用
C－4 両運用
D－4 両 Z 車 2 扉車運用(但し、ワンマン運用 2 両は W で区別)
R－ラピート運用
S－サザン運用
南海では、午前、午後運用の区別はしていません。出庫時の回送列番は全て、裏取りが出来ています。
列車番号の-8,-6 は両数です。2 扉車は Z 車ですが、南海線では 4 両 Z車でも、-2D と区別します。
2 扉車の 4 扉代走運行時(年末年始、だんじり、イベント開催時の代走・増結を含む)も、所定運用を重視します。
両数がない場合は 2 両編成ですが、サザンは 8 両、ラピートは 6 両となります。
【回送列車番号と時刻について】
裏取りは出来ております。回送・駅入換を含めた時刻などは、充分に裏取りはしましたが、多少前後する場合や、未確認・推測の場合があります。また、秒は省略しています。
「OK」とある場合は、時刻もある程度問題が無い回送列車となります。これが無い場合、時刻が推測です。「W 号」は、女性専用車両設定列車となります。

【駅留置について】
南海線は、難波、堺、泉佐野、和歌山市、加太と限定的で、他は、住ノ江、羽倉崎、和歌山市の車庫または留置線の出入庫となります。
和歌山市で、和歌山港線の始発出庫は 7 番線となりますが、入庫は入換となる模様ですので、運用パターンが一定しません。和歌山市の他は 4,6番線となります。加太線は、南海 HP「めでたいでんしゃ」運行予定表もご覧下さい。
【運用数について】
運用数は、前ダイヤ比較で 4 両の運用増、312 両(ラピートを除く、サザン、ワンマン運用含む)となります。これは、空港急行 8 両運転の運用増(戻り)となります。
高師浜線の高架化による一時的な運用減(2 両)は、2024/4/6 の高架化運転再開後に戻っています。このダイヤは 2024/5/28 で反映済です。
【その他】
試運転や、南海線と、高野線との不定期回送は未掲載とします。臨時列車は、その回送列車も含めて、把握出来ている範囲で掲載しますが、途中駅の時刻は前後する場合があります。
駅留置設定駅は、出庫を 4:30・入庫を 1:30 として扱い、その留置着発線での長い線で区別しています。
南海線は、関空輸送の影響で、0:57 難波着と遅くまで列車がありますが、0:10 以降の最終列車出発後は降車客のみ、難波駅の立ち入り可となります。(出場は可ですが、以降の入場は不可)
和歌山市・関西空港の入換は完全推測です。入換番線や時刻、タイミングが異なる場合があります。
汐見橋線は高野線となりますが、車両の送り込みが住ノ江からとなりますので、運用の整理上、南海線扱いで記入します。但し、実際の運行図表は高野線記載となります。
多奈川線車両の入換(みさき公園－和歌山市)は、13 時頃とみられましたが、繰り上げとなり、正午前後に変更(8762,8761)の模様です。このため、回送スジは推測です。住ノ江・羽倉崎と含めて、不定期回送で車両の取替となる模様です。
南海バスの「深夜急行バス」は、2024/5 月時点も運行休止中です。
【引用出典等】
当方での独自調査 駅掲出時刻表(実際の駅掲出、ホームページを含む)
駅すぱあと時刻表 デジタル JR 時刻表 Lite アプリ
私鉄時刻表 南海公式サイト時刻表検索 南海アプリ
全国列車位置アプリ
https://www.apkmonk.com/app/cks.train.train/など、APK ファイル経由からとなります。
その他、運用表製作にご協力して頂いた多くの皆様には、この場をお借りし、感謝を申し上げます。誠に、ありがとうございました。
列車番号てぃーていく、t-take.com