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電子航法研究所講演会資料

ＡＳＥＡＮを対象としたＧＮＳＳ整備計画研修プロジェクト
GNSS Implementation Plan Training in ASEAN（GIPTA）

December 2023

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1. GIPTAプロジェクト紹介⚫ プロジェクト名：GNSS Implementation Plan Training in ASEAN（GIPTA）
ASEANを対象としたGNSS整備計画研修プロジェクト⚫ プロジェクトの概要：
i.

航空機の航法が世界的衛星航法システム（GNSS）を利用したものへ移行しつつある。ASEAN諸国においてもGNSS航法の導入を円滑に実行するため、GNSSの整備計画を策定する行政官、技術者の養成を支援する。

ii.

SBASに関する理解を深め、ASEAN諸国が協調して導入を検討できるよう、GNSSデータ解析装置を設置して要員養成時の訓練機材に資するとともに、 訓練後もASEAN地域各国における信号の利用可能性を調査できるようにする。

iii.

GNSS航法を導入した場合に各国が導入計画を策定するために、養成された人材により飛行方式の検討、便益の検討、必要な法令等の調査、検討を行うことができるようにする。

iv.

GNSSの一例として我が国のMSASを利用するための枠組み、養成された人材により合意形成等の必要な作業が行えるようにする。

⚫ プロジェクトの目的：

A) ASEAN諸国が協調して、GNSSの整備を検討して、一堂に会してASEANの航空交通の発展を検討する。
B) SBAS導入に必要な計画作成能力が向上することにより、 ASEAN地域でも衛星航法を利用し安全で効率的な航空機の運航が可能にすることができる。
C) 訓練用GNSSデータ解析装置をASEAN各国に導入することにより、要員育成後も各国においてGPS等のデータ及び我が国のSBAS信号の品質調査を可能とする。

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2. GIPTAプロジェクトの実施の意義
１．ＡＳＥＡＮ➢ ICAOが進めている衛星航法システムの導入検討に必要な技術者、行政官などの人材養成ができ、当該国への同システムの適用が円滑にできるようになる。
２．外務省（日本）➢ 我が国が進める「自由で開かれたインド太平洋構想（戦略）」への参画➢ 日本のASEAN地域のプレゼンス向上➢ 将来の質の高いインフラ輸出への貢献

３．航空局➢ 将来ASEAN地域において、本邦航空機のより安全で経済的な運航が実現できる。

➢ 将来ASEAN地域において、MSAS基準局（GMS）が設置されることにより、 隣接する日本空域において航空航法性能が向上する。

※外務省HPより© JRANSA All Rights Reserved.

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3. GIPTAプロジェクトのコンセプト
GIPTA
ASEAN（GNSS導入計画国）

ASEAN
GIPTA 1.0 （2020.5-2023.3）
A)Proponentはフィリピンが実
施B)IA（Implement Agency）はJRANSAが実施
C)各国管理者クラスに対して概要説明、GNSS導入に意
見交換を実施D)整備実務者に対して研修を実施
E) 訓練用GNSSデータ解析装
置はフィリピンに設置

GIPTA 2.0 (2024.3-2026.9)予定
A)Proponentはフィリピンが実施
B)IA（Implement Agency）はJRANSAが実施
C)シンポジウムを開催してASEAN
各国に構想について説明
D)ASEAN各国から日本国に招聘して、WSを開催、視察を予定
E) 整備実務者に対して研修を実
施F) 訓練用GNSSデータ解析装置はASEAN域内に展開して設置➢ GIPTAプロジェクトは、フィリピン国が日本の教育訓練支援の施策に協力的であり、積極的にProponent（プロポーネント）を実施した。
➢ GIPTA1.0後にさらにスキルを向上するためにGIPTA2.0を実施。日本の施設の見学要望が大きく、GIPTA2.0では東京WSを開催することとした。
➢ GIPTA2.0 においてはASEAN全域でのSBAS導入計画の作成訓練を実施予定。このため、GNSSデータ解析装置はASEAN全域に展開。

GNSS整備計画策定要員

資金調達
GNSS導入
計画立案

日本国内

費用対効
果検討

GNSS整備プロセスに則ったプロ
ジェクトの実施

MSASのLPV200化

DFMCも含め将来SBASの調査

MSAS海外展開戦略作成➢ MSAS利用による日本とASEAN地域での有効関係の深化➢ ASEAN各国にMSAS展開する我が国の利点

国外におけるMSAS導入
調査

航空セクタ以外でのMSAS利用

MSASの海外諸国での利用➢ MSAS利用によるASEAN地域での日本のプレゼンスの向上➢ 我が国の質の高いインフラ展開に寄与© JRANSA All Rights Reserved.

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4. 電子航研究所とのコラボレーション
GIPTA 1.0
GNSSデータ解析装置の製作支援
GPS信号の解析ソフト開発
電離圏影響に関する講義資料

ENRI
GNSSに関する技術支援
GNSS訓練教材の作成
講師の派遣

GIPTA 2.0
GNSSデータ解析装置の製作支援
SBAS信号生成用中央管理システム
SBAS関連の実験

ENRI
GNSSに関する技術支援
講師の派遣
GNSS関連研究の紹介

ENRIとJRANSAの協調
日本におけるGNSS技術及び関連する研究内容の紹介を行う

ASEANにおけるGNSS導入に 対 し て 、 ENRI と JRANSAが協力して支援を行う

ASEAN内での協調したGNSS
導入における国際標準の重要性認識の醸成をはかる© JRANSA All Rights Reserved.

55. GNSSデータ解析装置の概要
GNSSデータ解析装置（データ解析場所）データ伝送装置

GNSSデータ受信装置（収集サイト）

データ蓄積装置
データ解析装置

インターネット

日本における解析技術支援（ENRI）

GNSS受信機

データ解析装置

データ伝送装置
装置の購入、アセン
ブル、ソフト調達、性能確認UPS

データ蓄積装置© JRANSA All Rights Reserved.

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6. GBAS 導入の世界的動向◼ CAT-Iに対応するGAST-C、CAT-II/IIIに対応するGAST-Dが標準化されており、現在はDFMC規格（GAST-F/X）が検討されている。
運用中
整備中

欧州
⚫ ブレーメン、フランクフルトでGAST-C運用中（ドイツ）⚫ フランクフルト空港では、EGNOSの電離層遅延情報を利用したCAT-II on GAST-Cを開始。（ドイツ）⚫ マラガ空港でGAST-C運用中（スペイン）⚫ バルセロナでGAST-Fプロトタイプを設置（スペイン）⚫ 欧州全体としてはGAST-Cが運用局が130局（ロシア含む）、GAST-Dは試験局が9局稼働中。

他にも香港、イタリア、ブルガリアなど複数の国でGBAS導入を検討中。

日本⚫ 羽田にGAST-C GBASを整備し、現在トライアル運用中。

ASEAN⚫ 上海、天津にGAST-Cを整備。現在認証に向けた作業中。
⚫天津はCAT-III対応に更新予定。

米国⚫GAST-C
ニューアーク、ヒューストン、モーゼスレイク、サンフランシスコで運用中。
ラガーディアで整備中⚫GAST-D
NEXT Genの取り組みとしてCAT-III GBASを開発中

BD-SBAS ( 中国 )ブラジル
⚫ リオデジャネイロでGAST-C運用中⚫ 磁気緯度が低く、時間帯によってはSIS性能が満たせないことから時間を限定して運用。

オーストラリア⚫ シドニー、メルボルンでGAST-C運用中⚫ ブリスベン、パースへGBAS導入検討中⚫ SPAN（整備中）の電離層遅延情報を利用したCAT-II on
GAST-Cを計画中© JRANSA All Rights Reserved.

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7. SBAS 導入の世界的動向◼ 世界的にインフラとしての SBAS 整備が行われつつあり、SBAS装備が標準又は選択出来る航空機が増加している。

KASS( 韓国国交省 )運用中

EGNOS ( ESSP )

整備中

⚫
⚫
⚫
⚫

SDCM ( ロシア )欧州各国のANSPが出資する ESSP が運用
2011年運用開始、2015年 LPV200 提供開始
LPV200 を提供中
GPS, GALILEO を補強する DFMC-SBAS を開発中

⚫ 2020年の運用開始計画で試験電波発射中⚫ GPS, GLONASS を補強予定⚫ 米国 WAAS と協定を締結し、カナダ独自に SBAS を提供中
⚫ LPV200 を提供

MSAS ( JCAB )SDCMC-WAAS ( NAVCANADA )C-WAAS

EGNOS
MSAS

BD-SBAS

WAAS⚫2023年 LPV の提供に向け整備中。
⚫GEOは現在1機。将来的に2機を予定。

⚫ 2020 年からみちびき
3 号衛星を利用した
MSAS に移行⚫ MSAS性能向上により
LPV の提供を整備中⚫ DFMC MSAS を検討中
⚫ 東南アジアへの SBAS
展開を検討中GAGANWAAS ( 米国 FAA )ANGA⚫ 運用主体は米国連邦航空局 ( FAA )⚫ 2003年初期運用開始、2008年 LPV200 提供開始
⚫ 米国本土、ｱﾗｽｶ、ﾒｷｼｺ、ｶﾅﾀﾞで施設性能 LPV200 を達成⚫ 2022年10月時点で 5882本の LP/LPV・CAT-Ⅰ方式を設定⚫ GPS-L1, L5 に対応した DFMC-SBAS を開発中

ANGA( ASECNA )⚫ EGNOS ベースの SBAS でアフリカ地域全体をカバーする予定。
⚫ 2025年 L1サービス（NPA/LPV）、2030年以降DFMCサービス提供を予定。

ASEAN
SPAN

GAGAN ( インドAAI & ISRO )⚫ 2014年 2月に施設性能 NPA ( 非精密進入) で運用開始。
⚫ 独自開発した電離圏補正アルゴリズムを使用⚫ 電離圏変動の活発な低緯度地域で LPV を提供⚫ 中東、東南アジア地域へのエリア拡大を計画中

BD-SBAS ( 中国 )⚫ 中国独自に SBAS を開 発中⚫ GPS, Bidou を補強⚫2024年 LPVの提供にむけ整備中。

SPAN ( オーストラリア政府・ニュージーランド政府 )⚫ 両政府の出資により 2017年から 2年間、実証実験を実施⚫ L1-SBAS, DFMC-SBAS の試験電波放送⚫ 2027年を目途に LPV の提供を計画© JRANSA All Rights Reserved.

88. GIPTA1.0の活動紹介
September 8-9, 2022
@ Makati Diamond
Residences, CATC, Manila

Symposium
November 7-18, 2022
@ CATC, Manila

GIPTA
Training

GNSS導入の世界的な動向、整備費用対導入効果、各国の導入の取組状況、改善すべき課題などのる情報共有のためのシンポジウムを開催

GNSS開発とGBAS/SBAS導入の課題に関するパネ
ルディスカッションを実施

ASEAN各国でGNSSの導入を担当するエンジニアや整備計画担当者を招聘し、GNSSを円滑に導入するための技術、経験に基づくノウハウを提供する研修を実施

GIPTA Participants
Symposium Venue Day2

Symposium Venue Day1

Installation of GNSS
Data Analyzer@ CATC, Manila

GNSS dataanalyzer

電離層データを収集し、GNSSデータ解析装置を用いて、各GPSおよびSBAS信号データの信頼性を評
価
解析結果などを用いて、上記研修にて報告

GNSS Analyzer Training

ASEAN Secretariat© JRANSA All Rights Reserved.

99. GIPTA1.0で実施した研修シラバス(1)GIPTA 研修場所 : マニラCATC (Civil Aviation Training Center)

参加者： 20 名 ( 2名 X 10 か国)
参加資格：GNSS技術者、整備計画策定担当者
実施期間： 2022年11月7日から18日 （講義日数 8日間）
単独測位の原理※シラバス:

測位誤差要因（衛星時計・軌道情報、電離圏遅延、対流圏遅延、マルチパス）
補強システム（GNSSエラー、ディファレンシャル）
1. GNSS概論

GNSSに関連する規定、標準化団体の動き
ICAOにおけるGNSS導入計画（GANP)
GBAS：原理、システム構成、メッセージフォーマット、世界動向、機上装置
SBAS：原理、システム構成、メッセージフォーマット、世界動向、機上装置、LPV
ABAS：原理、世界動向、RAIM
GBAS利用による便益：騒音低減効果、飛行経路短縮、多彩な飛行経路設定

SBAS利用による便益発生過程：LPV進入
2. 費用対効果
便益計量化分析：時間短縮便益、燃料消費節減便益
分析
費用計量化の分析手法（気象条件、方式）
GIPTA Training Participants

事例、演算演習、費用・便益比較計量値© JRANSA All Rights Reserved.

1010. GIPTA1.0で実施した研修シラバス(2)GNSSによる基本的な飛行方式と設計作業
Training Venue

3. 飛行方式設計

飛行方式設計に関する基準：新旧飛行方式、維持管理
飛行方式例：近接平行滑走路進入、複数空港滑走路進入
RNP飛行方式：RNP、RNAVPBN飛行方式：PINS（Point in Space）の設定、AR
長期ビジョン作成：長期航空輸送需要予測、導入計画構想

4. GNSS導入

システム整備要件調査：費用対効果分析適用方策、運用、機上装置搭載予測

整備プロセ 設置調査：設置空港制約条件、障害物管理、電波環境、GPM設置条件
ス

レギュレータ業務：運航承認の手順、運用規則・規程改正
運用・研修制度：システム・サービス利用規則の制定作業、研修制度制定作業

5. 飛行検査・
飛行検証

GNSS飛行検査
飛行方式設定と飛行検証：作業フロー、FMSマップ登録
飛行方式毎の飛行検証
法令改正、運用規則、危機管理マニュアル

6. 認証

認証作業の詳細：実務者
認証計画
電離圏の構造：電離圏による電波伝搬の遅延現象と影響
電離圏解析の環境と電離圏実データ

7. 電離圏環境 ICAOの動き：電離圏遅延量推定手法
GBAS：電離圏モニタとIMF
SBAS：SBAS信号評価© JRANSA All Rights Reserved.

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11. GIPTA2.0の実施計画
OutputMain Subject◆GNSS世界の動向に関する情報共有◆GNSS導入計画プロセスの説明と意見交換
1. ASEAN GNSS シンポジウム◆GNSS実施のための認証活動紹介◆GNSS実施のためのASEAN地域計画に関する意見交換

Note
場所:
マニラ市内
参加者: 20 名 管理クラス(2名X10か国)
2 日間
期間:

2. GNSS データ解析装置
設置サイトワークショップ◆ASEAN諸国におけるGNSS導入の効果◆GNSS導入計画に関する周辺国の実態調査◆GNSSデータ解析装置の概要、動作説明◆SBAS模擬信号生成・解析手順説明

ASEANの中の３か国
場所:
参加者: 30 名 技術者(3名X10か国)
2 日間
期間:

3. 東京ワークショップ◆日本のGBAS、SBAS、GPM技術を視察◆先進的なGNSSのケーススタディとしてJCABのNPAC施設を訪問◆ASEAN GNSS導入の可能性に関する意見交換◆ASEAN GNSSセンターに関する意見交換

場所:
東京
参加者: 20 名 GNSS担当者(2名X10か国)
7 日間
期間:

4. SBAS 実証実験
（東京WS併設）◆他の輸送モードでSBAS信号を使用した実証実験◆ドローンを用いたSBAS信号の有効性の理解

上記東京WSに併設

5. GIPTA 研修◆GNSSの最新技術動向◆ASEANにおけるSBASの取り組み◆GNSS導入整備計画プロセス◆SBAS分析装置、分析手順

場所:マニラCATC
参加者: 20 名 技術者･実務者(2名X10か国)
8 日間
期間:

6. GNSSデータ解析装置及びSBASシミュレータ設置◆GPSに対する電離層の影響を補正するためのSBAS信号の生成に関する理解◆GPSデータを解析するため、ASEAN地域に3つのモニタステーションを設置◆設置開発したSBASシミュレータ・ソフトウェアによるSBAS実証実験

GNSSデータ解析装置 3 か国
SBAS SIM フィリピン航空局© JRANSA All Rights Reserved.

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12. GNSS データ解析装置展開及び SBAS 試験信号生成
GNSSデータ解析装置によるASEANでのデータ解析とSBAS試験信号生成
1st STEP: GIPTA 1.0➢ ASEANの中から1ヵ国（フィリッピン、マニラ）を選んで。
GNSSデータ解析装置を設置

2nd STEP: GIPTA 2.0➢ 新たに GNSS 解析装置を3か所設置
GNSS解析装置

日本からの技術支援➢ GIPTA1.0 でマニラに設置した解析装置を改修し、合計 4 か所の解析を実施できるようにする。
➢ SBAS 模擬信号の生成機能を追加する。

GNSS解析装置（改修）SBAS試験信号生成

GNSS解析装置

Future STEP: GIPTA X.X（TBD）➢ ASEAN – GNSS センターの設立可能性の検討➢ ASEAN 地域 GNSS 性能監視の集中処理

GNSS解析装置

13© JRANSA All Rights Reserved.

1313. GIPTA 2.0 の GNSS 導入プロセス訓練 (1)GNSS ( ABAS, GBAS, SBAS ) 導入計画の作成( 広域国際地域 GNSS 民間航空航法サービス提供システムの導入と運用の組織例 )GNSS 導入計画作成の推進母体の形成関係
国際地域広域民間航空航法サービス提供システムの構築では広域民間航空空域に一元的に対応可能な民間航空向けの航空保安業務提供者（ANSP）の存在が効果的である点を紹介する。
そしてGIPTA 2.0 訓練では海外国際社会での幾つかの国際地域連携での広域GNSS運営組織の事例を紹介する。

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14. GIPTA 2.0 の GNSS 導入プロセス訓練教材 (2)GNSS ABAS 導入プロセス( ASEAN 広域国際地域向け ABAS サービス支援システム例 )ASEAN 国際地域向け広域 GNSS ABAS 支援サービス提供システム例
ASEAN 国際地域における広域 GNSS 民間航空航法サービス提供システムとしの ABAS 支援サービス提供システムに付いては、多様な手法で比較的利用が進められている。 GIPTA 2.0 の訓練では、ASEAN 国際地域向けの広域空域に一元的にサービスを提供可能なシステム構成例を紹介する。

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15. GIPTA 2.0 の GNSS 導入プロセス訓練教材 (3)GNSS GBAS 導入プロセス( ASEAN 国際地域向け GBAS サービス提供システム導入プロセス例 )ASEAN 国際地域向けGBAS サービス提供シス
テムの導入プロセス例
ASEAN 国際地域における GNSS GBAS民間航空航法サービス提供システムの導入に付いては、幾つかの国々（マレーシア、タイ等）で導入作業が実施されている。
GIPTA 2.0 の訓練では、ASEAN 国際地域向けの GNSS GBAS の一般的な導入プロセスの例を紹介する。

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16. GIPTA 2.0 の GNSS 導入プロセス訓練教材 (4)GNSS SBAS 導入プロセス( ASEAN 国際地域向け SBAS サービス提供システム構成例 )ASEAN 国際地域向けSBAS サービス提供システムの構成例
ASEAN 国際地域における GNSS SBAS 民間航空航法サービス提供システムに付いては、現状で利用可能なシステム構成として、米国の GPS オープン・サービスを利用する L1-CA SBAS が利用可能となっている。

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参考：外務省ODAメールマガジン及び外務省広報© JRANSA All Rights Reserved.

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参考：ASEAN-JMT（JAIF Management Team)によるGIPTA1.0の紹介© JRANSA All Rights Reserved.

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