歴史を誇り、その実績と経験を活かして、国や自治体、民間デベロッパー等の駐車場の企画から維持管理までをトータルプロデュースし、新しい時代のニーズに応えるサービスをパッケージで提供しております。新たな領域の開拓にも積極的に取り組んでおりますので、駐車場に関するどのようなご相談も、ぜひ

No.143

お気軽にご相談ください。

月 刊 ﹁ 自 転 車・バ イ ク・自 動 車 駐 車 場 パ ー キ ン グ プ レ ス ﹂サイカパーキング株式会社は、駐車場管理運営の専門会社として 40 有余年の業界唯一の月刊専門誌│

月 刊﹁ 自 転 車・バ イ ク・自 動 車 駐 車 場 パ ー キ ン グ プ レ ス ﹂駐輪・駐車場管理運営のリーディングカンパニーを目指して−

No.143号
令和
年 月 日︵毎月一回発行︶︵第一号一九六二年二月発刊︶
421

駐輪場・公共駐車場を取り巻く環

わが国唯一の駐輪場・駐車場専門

境は、PFI事業の導入、指定管理者

月刊誌「自転車・バイク・自動車駐しております。昭和37 年創刊の歴パーキングプレス」を発行

きな信頼を頂いています。主要都

ちは最先端の技術を駆使したシスロデューサーとして、21世紀型の史を持つ「パーキングプレス」と昭市の駅周辺の駐輪場を数多く管理テムを積極的に採用し、プランナー事業運営を提案・支援します。国や

和54 年に創刊した「自転車・バイしていますので、駅前の交通安全・やコーディネーターをはじめとす自治体の政策・新技術のセミナー

ク駐車場」を前身とする本誌は、豊美観保持・環境保全など、快適なる 様 々 な 専 門スタッフのチー ムをはじめイベントの企画など幅広富な実績と経験をもとに、業界の街づくりに対する責任を持って駐ワークで、効率性が高く収益性のい活動を展開し、業界間のコミュニシンクタンクとして広くご活用頂輪場の運営に取り組んでおります。

優れた駐車場を実現いたします。

ケーションの充実を図っています。

いております。

｜｜

三六六七

車場

ちは駐輪場・駐車場のトータルプ

九六三五

｜

< 支店 >
多摩、川口、名古屋、大阪、岡山、大竹、福岡

FAX: 03-3667-9638【問合せ先】営業推進グループ
TEL: 03-3667-9635
URL: https: //www.cyca.co.jp
サイカパーキング

検索︵本体一〇〇〇円︶⑩

横浜サイカパーキング株式会社
福岡サイカパーキング株式会社

特集対談
株式会社OSS 代表取締役社長

波戸内 悟吉｜定 価 一一〇 〇 円< グループ会社 >川口サイカパーキング株式会社
大阪サイカパーキング株式会社「本質安全」を貫いて技術革新
サイクルラックの進化をけん引

二 ぺんてるビル７F

制度導入と変化しています。私た

駐車場が求められています。私た☎ 〇三市に美しく調和した、利用しやすいを第一に考えた誠実な対応で、大〇 〇一六目指すとともに、利用者の利便性

TEL: 03-3667-4975（代表）駐車場・駐輪場・シェアサイクル

東京都中央区日本橋小網町七

車社会の成熟とともに環境問題や駐車場不足に対応し、なおかつ都〒 一〇 三時代のニーズに対応した管理シス

東京都中央区日本橋小網町 7 番 2 号 ぺんてるビル 7F

No.143
No.138 vol.723
vol.718
Since 1962

出版事業

テムで駅周辺の放置自転車解消を

本 社〒103-0016

September
February 2022
2021▼

企画・提案事業

▼

駐車場事業

▼▼

駐輪場事業

第 七 二 三 号︵二〇 二 二年 二 月号︶

第723

2

www.parkingpress.jp

特集

キーパーソンに聞く ─パーキング業界の明日 142「本質安全」を貫いて技術革新

サイクルラックの進化をけん引株式会社OSS 代表取締役社長

波戸内 悟吉【プロフィール】
波戸内 悟吉（はとうち ごきち）1966 年 4 月に入社した株式会社ダイフクを振り出しに設計者としてキャリアを積む。2004 年 4 月には株式会社マキテックで駐輪事業を立ち上げ、取締役、事業部長を歴任。2009年2月に株式会社OSSを創業。垂直昇降式2段ラックの専門メーカーとして事業を拡大している。
※左が波戸内 悟吉氏。右は対談時にサポートいただいた波戸内 薫 専務取締役

ウィズ・コロナの時代に入ってほぼ 2年とした。ほかにも特許登録済みのさまざ山本が経過した。au 損害保険株式会社の調べ

まな独自技術を保持しており、工業会会

ト 設計 とは、かなり 先端 の 仕事 をされ特によると、都内では、自転車通勤者のうち、員企業のなかでも存在感を増している。

ていたんですね。

集

4 人に 1 人がコロナ流行後に自転車での通あくなき技術開発のバイタリティはどこ勤を開始したそうだ。ただ、在宅勤務の増から湧き出しているのか。代表取締役社とでもいうべき良 い 経験 をさせてもら

加、外出自粛などの影響で、駐輪場の利用長でありながら、今も一技術者として現場いました。 おかげさまで 理事、工場長

率自体はコロナ禍前には戻っていない。に立ち続ける波戸内氏に話をうかがった。などを務め、キャリアアップに伴ってマそれでも昨年 6 月に閣議決定した第 2（ サポートとして、波戸内 薫 専務取締役

ネジャー職 への昇進を打診されました。

次自転車活用推進計画では、今後一層のが同席。対談収録：2022 年 1 月 14 日）

しかし私はまだ現場で技術開発に携わ加速が予測される、自転車利用への受け入れ態勢を整えることが求められている。となれば、自転車駐車場工業会としては、サイクルラックの安全基準を、時代に即え、昭和 40 年代の初頭でロボッはい、私 のモノづくりの 原点

波戸内

りたかったため、株式会社 マキテック

日本の技術はハイレベルだがブレイクスルーは起きにくいに 移 ったんです。持論 ですが、日本 のテクノロジーは 全体的なレベルは非常に 高 いと 思 うのですが、何 かひとつ 突

出 した、技術革新 のブレイクスルーはして都度更新していかなければならないだろう。また、第 2 次計画には高齢者や山本障がい者にも自転車の活用推進を図るとがってもよろしいでしょうか。

いう柱もある。電動アシスト付き子乗せ

波戸内

熊本県の天草です。地元の工を 経 るにつれて 現場 を 離 れ、管理職 に自転車の重量化、大型化への対応に加え業高校 を 卒業後、集団就職 で 大阪 に 出就くことが 多い日本の社会慣習であるて、3 輪、4 輪の自転車や今後増加するて、昭和 41 年（ 1966 年）にダイフクにと思っています。と予想される太いタイヤの自転車なども、入社しました。ダイフクは 今 でこそ 物

山本

安全に、整然と駐輪できるサイクルラッ

流システム・マテハン機器 の世界的ないどおりに設計の仕事を続けられたと。

クのニーズは高まっていくはずだ。

トップメーカーですが、当時はまだ小さ

波戸内

こうしたムーブメントにおいて、非常な 会社 でした。だからこそだと思うの

輪事業 を 立 ち 上 げ、中国 の 工場 での 生に頼もしい存在なのが、今回対談ゲストですが、高校 を 出 たばかりの 私 にも 大産経験を得ることができました。にお迎えした波戸内悟吉氏が率いる株式きな裁量を与えてくれて、やりがいを感山本

会社OSSだ。垂直昇降式 2 段ラックの専じながら 働 いていましたね。当時 から着手されたのですか。

門メーカーとして、業界で初めて、窒素技術、設計の畑を歩んできました。

波戸内

ガスを注入したガススプリングを、自転山本

ダイフクではどんな設計を？

ラ 式 の 機械式駐輪機 を 開発 し、埼玉県車を乗せた状態の上段ラック昇降動力源

波戸内

主に工業用ロボットです。の朝霞市役所など数件の納入実績があ

まず波戸内さんの出身地をうか起きにくい土壌 があると思うんですね。
私 はこの 要因 のひとつが、技術者 が 年

では、マキテックでは現場で、思はい。物流機器と合わせて駐駐輪事業はマキテックで初めていえ、ダイフク 時代 にゴンドります。その際、2 段式駐輪機の開発・発売の事業化を上に提案したのですが、企業風土に合わず断念した経緯がありました。

山本

波戸内さんが駐輪事業に着目した理由は何でしょう。

波戸内

私が社会人となった頃から全国的に自転車放置は社会問題となっていました。限られたスペースを 有効活用して多くの自転車を駐輪する技術は、この 先、必 ず 求 められると 確信 していたのです。

山本
OSS の製品はヨーロッパ 、北米 、中国などにも輸出されている。これは自転車先進国・オランダでの AFS 型導入事例（海外顧客対象に制作された動画よりキャプチャ）そして 2009 年に満を持して、自身の会社を創業されました。OSS の意
味は何でしょうか。

自転車・バイク・自動車駐車場

パーキングプレス2022 2月号

021

ニーズとシーズがかみ合って「ガススプリング」が生まれた

高く評価されています。
山本

そして、何と言 っても、OSS さんの技術力を象徴しているのが「 ガススプリング方式」だと思います。

山本

御社の存在感確立への第一歩と波戸内ありがとうございます。2017

なった出来事は何ですか。

年に、一般的な垂直昇降 2 段ラックで採波戸内

ターニングポイントとなったの用されている定荷重バネによる上段ラッは 20 インチの電動アシスト自転車が普クの急浮上、自転車の跳ね上がり防止を及し始めた頃の 2013 年に、トップガイ目的に、窒素ガスを使うガススプリングドを採用したスライドラックの開発に成方式を 採用しました。これは 危険 な 上功したことです。重量のある電動アシス

段の跳ね上がりをなくしてほしいというト付き自転車は、ラックに収めても左右ニーズと、ガススプリングという、我々に大きく傾きがちで、安全性、美観、両が有している技術の種（ seeds シーズ）が、隣の自転車との干渉などの課題を抱えてうまくかみ合った結果、生まれた製品でいました。そうした市場のニーズを解決す。弊社の前モデルでは定荷重バネを利できる製品になったのです。

用しており、上段ラックの急浮上、跳ね上すが「 Operation ＆ Space・Solution 」

山本がりが発生した経験がありました。そこの頭文字から取っています。自転車をはでいるママチャリ、見かけますよね。

じめとするモノを、限られたスペースを波戸内はい。やはり、駐輪場の主役はリング方式を採用することを決定したの有効活用して収めるための技術を開発し入出庫がしやすい下段ラックです。弊社です。海外企業と共同で、駐輪機に使用ていこうというわけです。ご利用者様のの下段スライドラックはトップガイド方可能なガススプリングを開発し、支柱に安全を最優先した「本質安全」をスロー

式で自転車の倒れを最小限化し、自転車内蔵するため、動滑車方式を採用しまし

ガンに、良い品を安く、早くお届けするに優しく、利用者にストレスを与えず操た。ストロークを定荷重バネのほぼ 2 分ことを信条としています。ただ、創業後作していただけます。また、自転車乗降の 1 と短尺化した一方、寿命は 1.5 倍以上すぐに軌道に乗ったわけではありません。

時にラックが左右へ動いてしまう “ ラッを実現していることが特徴です。窒素ガ

業界内で認められるようになったのは創

ク逃げ ” を防止するため、自動解除機能スの圧力を高めることで耐荷重が上がり、業して数年経ってからです。

付きフットブレーキもあり、利用者から30kgの電動アシスト付き自転車を上段に波戸内会社案内にも載せているのでいまだにラック上で激しく傾いで、本質安全の原点に立ち還り、ガススプ

AFS 型の上段ラックは自転車を出庫した後、自動的に折り畳まれて支柱に収まる。
ガススプリングの採用で折り畳まれる動きは非常にソフトだ022

キーパーソンに聞く ─ パーキング業界の明日 142

乗せられるようになりました。

また、「 3 現主義」の徹底で、お客様から山本

あの重い電動アシスト付き自転いただくクレームが改善・開発の源にな特車を上段に上げられるというのはすごいるという認識で取り組んでいます。これ集ですよね。

までの経験則で実感しているのが「良いありがとうございます。そのモノをつくると良い人材が育つ 」という

後 2020 年には、上段ラックから自転車こと。この循環の継続が、独自技術を裏を降ろすと、空になったラックレールが付けていると思います。さらに、当社の自動的に折り畳まれるように上がり、支モノづくりのビジネススキームも技術力柱にピッタリ収納される、自動折りたたの維持を支えていると思います。

み式垂直昇降 2 段ラック「 AFS 型」を開山本発しました。翌 2021 年には、動滑車式波戸内をさらに進化させたダブル動滑車方式カー」なんです。部品製造や組み立てはを採用し、ガススプリング本体の長さを第 1 次を中国の工場、第 2 次組み立てか以前のほぼ半分のストローク、約 350 にら出荷までを国内の他社に委託していまして、より長寿命＆品質安定を実現したす。また、全国で 20 社ほどの代理店があ「新ARS型」もリリースしました。

り、製品納入工事などはすべて任せてい山本ますので、我々は技術開発、設計に弊社禍前からですか？のすべてのリソースを集められるのです。

波戸内

波戸内

完全ファブレスだからできる技術、設計への全リソース集中山本

ここ数年の間で、次々に独自技術どのようなスキームですか。

弊社は完全な「 ファブレスメー100％リモートというのはコロナそうです。はからずも時代をそれは徹底していますね。工業先取りした形になりました（笑）。です

会員企業の中でそうした体制を築いていので、コロナ禍になっても国内の業務にるのは OSSさんだけだと思います。

特に支障はなかったですね。ただ、以前

山本

波戸内

規模は小さいですけどね。営は 2 か月 1 回くらいのペースで中国の工を搭載した製品を世に送り出せているの

業所 は 愛知県 の 小牧、埼玉県、千葉県、場に出向いて現地スタッフを指導していは何故なのでしょうか。

関西 に 分散 していて、社員 は 関東 が 4たので、それができなくなったのは困り

まずはシンプルに「 まだ世に出名、愛知が 4 名、関西が 1 名。特に“出社”ました。2020 年春以降、中国の IT 企業回っていないモノをつくりたい 」というはせず、100％リモートワークで、ほぼが開発したメッセージアプリ「 WeChat 」技術者の心意気が原点になっています。

NO残業、週休 2 日制です。

を使いつつ、現地にいる通訳を介して指波戸内

フットブレーキ（ nFB ）下段ラックのオプション 、“ラック逃げ”を防止するフットブレーキ 。自転車をラックに収めた時点で自動的にブレーキは解除される

2022 年度から販売を開始する新製品・SRC 型。前輪カート式スライドラックで、自転車の前輪を乗せた後は、上段ラックの下に潜り込まず、自転車を押し込むだけで入庫が終了する

水平上下式垂直上段ラック
ARS 型 操作動画

自動折りたたみ式垂直上段
ラック AFS 型 操作動画

自転車・バイク・自動車駐車場

前輪カート式スライドラック SRC 型 操作動画

パーキングプレス2022 2月号

023

導を行っています。

乗った状態で、その下段のラックに自転に価格負けするケースが多々発生してい山本

車を乗せようとすると、通常は、頭をかるのは気になるところです。
垂直2段ラッがめながら自転車を奥の方まで進めなけ

クの取り扱い企業と協力し、さらなる普そうなんです。やはり私たちればなりません。この時、頭を上段ラッ及を進める方策を検討したいと思っていが現地でリアルに指導する方がはるかにクにぶつけたり、洋服が隣の自転車に干ます。また、自転車駐車場工業会との連やりやすいのですが、こればかりは仕方渉して破けたりするリスクがありました。

携を強化し、市販される駐輪機はすべてがありません。

その点 SRC 型は、自転車の前輪のみを工業会認定商品とするべく、駐輪機全体とはいえ、御社 は 元々 リモート

カートに乗せ、後は自転車の荷台まわりの品質向上、顧客満足度の向上を図ってワークが主体なのですから、他企業に比をもって奥に押し込めば入庫できる駐輪いきたいですね。

べればスムースに業務が進んでいるので機なのです。お客様の困り事＝ニーズにはと推測します。

応える製品であると思っています。大型

中国現地に御社の日本人駐在員がいるわけではないのですね。

波戸内

山本

コロナ禍でさらに求められる緻密な駐輪場の整備・改修ありがとうございます。マキ

自転車も十分収納でき、早期に工業会のテック時代から中国に通い始めて 20 年認定を取得予定です。2022 年度の前半近く経過し、現地での生産指導を通じて、から発売を予定しており、下段スライド中国の方々のスキルアップに貢献してきラックの主役になると確信しています。

山本

たという自負も持っています。

山本

自転車も多様化が進んでいます

れた「第 2 次自転車活用推進計画」についから、SRC 型の出番は徐々に増えていてです。計画に基づき、自転車を軸にしきそうですね。

たまちづくり、観光振興、健康社会の実

波戸内

そうなるように努力していきた

現などの目標が掲げられています。もちいと考えています。20 インチの子乗せ

ろんこの推進計画において、駐輪場が果電動アシスト付き自転車、総重量 40kgたす役割も大きくなるだけに、より一層、仕様、大きなタイヤピッチ、海外製高級サイクルラックの安全性の担保、操作性リースされる予定だとうかがっています。

ロードバイクなど、多様な自転車の普及の向上などが求められるでしょう。波戸紹介していただけますか。

は、我々のような駐輪機メーカーの商品内さんの受け止めを教えてください。

はい。
「 SRC 型」と名付けた前開発に大きな課題を突きつけました。垂

波戸内

輪カート式スライドラックで、既に特許直昇降式 2 段ラックは比較的高価で、採計画以前の話で恐縮ですが、個別ロック登録も終了しています。上段に自転車が用検討段階で従来型の引出し 2 段ラック式の駐輪ラックは、不法駐輪問題の解消

波戸内

2022年、期待の新製品
前輪カート式「SRC型」
山本

波戸内

そして 今年 は、新 たな 製品 をリ

続いては、昨年 5 月に閣議決定さまず、第 1 次の自転車活用推進に大きな役割を果たしたと理解しています。第 2 次計画においても、デジタル技術を活用してさらに利便性、採算性を改善した新しい個別ロックシステムの開発が求められるのではないでしょうか。弊社としても何らかの関わりを持てればと考えています。
山本

自転車駐車場工業会の会員企業の視点から見て、工業会はどんな役割を果たすべきとお考えですか。
波戸内

工業会が日本シェアサイクル協会とも連携しながら、シェアサイクルの普及をさらに図れるような仕組み作りが 必要 ではないでしょうか。私 は 先 に述べたとおり、中国に長年通っていて現SRC 型の使用シーン。利用者はこのポジションに立ったまま自転車を押し込む・引き出すことができ、上段ラックにぶつかったり、隣の自転車に引っかかったりする心配がない（動画よりキャプチャ）024

地で見ているのですが、ご存じのとおり、かつて中国ではシェアサイクルが大きなキーパーソンに聞く ─ パーキング業界の明日 142ブームとなり、その後、急激に失速しました。もう乗られなくなったシェアサイ

特クルの車両が街の片隅に山積みになった集

ままで、社会問題化している場所も散見されます。我々は中国の失敗を反面教師にして、初期費用の低減、行政やコンビニなどとの連携など、長期的な視野で発展するシェアサイクルの仕組みを作る必要があると思います。
山本

確かに、良くも悪くも中国の変化のスピードには 敵 わないと実感します。
シェアサイクルの終焉後、今は小型 EV販売はすべて代理店に任せているが「直接お客様の声を拾うため、3 割くらいは直販してもいいかもしれません。新たな開発のヒントを得られる可能性もありますから」と波戸内社長。根っからの技術者であるが急速に普及していますね。

EV といえば、中国の街の多くんし、コストもダウンできる。少なくとイアウト提案が必要であり、駐輪関連事の場所で現金は使われず、ほとんどがスも技術的には問題なく実現できますし。

業者にはその対応が求められると感じてマホを介した電子決済となっていますね。

山本

そうですね。最近では年配の方います。マンションの開発・設計の段階

無人の野菜販売所にも QR コードが貼っでも、スーパーで 買 い 物 をされる 際 に、から、従来以上に駐輪場に目を向けて頂てあるくらいですから。

PayPay や LINE Pay などを使っているけるよう、デベロッパーやゼネコン、設シーンをよく見るようになったので、スマ計会社宛にそうした現状を継続して訴え100 円玉を入れて野菜を買う仕組みを見

ホ決済のみの精算システムはありかもしていく必要があるのではないでしょうか。

たら、きっと笑ってしまうんでしょうね。

れません。では最後に、まだ出口の見え山本

かもしれません（笑）。ところないコロナ禍に関する質問です。コロナ

わっていければ、より使いやすい駐輪場

で電子決済に関連した話なのですが、精禍によって、密を避けられる移動手段＝がつくれそうですね。

算機にも変化が必要だと思っています。

自転車の価値が上がり、自転車と駐輪場

波戸内

行政が主体となる駐輪場の精算機は、いに対する社会のニーズはさらに大きくなな計画に基づく駐輪場の整備・改修が求

まだに現金、交通系 IC カード、スマホなると思います。お考えを教えてください。

められるといます。我々は OSS 製ラッ

ど、ほぼすべての手段で決済ができる機

波戸内

クの 代理店 と 共 に、お 客様 のニーズに能の搭載が求められます。役所は多種多増加したマンションも多く、子乗せ電動お応えしていくこと、現場目線を忘れず、様な人々が駐輪場を使うことを想定してアシスト付き自転車など、大型自転車のラックの改良・改善を絶え間なく推し進いるのだから、このニーズは仕方がない割合も増加していて、駐輪スペースの確めていくことが重要だと考えています。

かもしれません。しかし、行政とは関連保に苦労しているマンションの管理組合

山本のない駐輪場には、例えばスマホ決済専は多いと聞いています。加えて経年と共まのモノづくりにかける思いから、駐輪用の清算システムを導入するなどの選択に自転車を買い替える居住者も多く、多場の将来像まで幅広いお話をうかがい、も検討すべきではないでしょうか。利便

様な自転車に対応できるラックの開発や、大変勉強になりました。誠にありがとう

性が向上することは言うまでもありませ

将来を見越した計画的かつキメ細かなレございました。

波戸内

山本

波戸内

彼らが日本の無人野菜販売所で、聞き手：本誌編集長

コロナ禍以降、自転車の台数が確 か に 施設 の 設計段階 か ら 関

いずれにせよ、今後はより緻密分かりました。本日は波戸内さ山本 稔（やまもと みのる）

1 9 5 9 年神奈川県横浜市生まれ 。1 9 8 1 年東京工芸大学写真工学部卒業 。制作会社にて宣伝広告・商業カタログ等の写真制作に携わりながら1994 年に独立し 、デザイン・印刷・出版を主な事業とする(有)サン・ネットを設立。2010 年より本誌編集長

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