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国際交通安全学会40年のあゆみ
1974〜2014年

これをもって上記目的に寄与しようというものであ

背景と経緯
国際交通安全学会は、1974年る。この考えの根底には、交通問題解決への強い願月に、交通とそれいがあり、同時に、有効な対応策を講じるためには、に起因する問題に対応し、理想的な交通社会の実現

各専門領域や国内外の知見を結集して、ことに当たに寄与することを目的として、本田技研工業㈱の創らなければならないという基本的な信念を読み取る業者である本田宗一郎・藤澤武夫両氏の基金をもとことができる。それゆえ、以下においては、国際交に創立された。

通安全学会が、国際・学際という二つのアプローチ創立の背景には、わが国の経済成長期とそれに伴う交通事故、環境・エネルギー問題などの広範で深を機軸にどのような歩みを進めたか、具体的な事例を列挙することとする。

刻な社会的な課題認識があった。50年代後半から交なお、下記において40年という期間を便宜上通事故件数が増加し、事故死者数は70年のピーク時に分けたが、これらはおのおの次のような事業展開で1万6,765人に達し、いわゆる「交通戦争」といわの変遷に従って区分けした。

れる社会状況に立ち至っており、これに有効な対応①基本となる事業展開の模索を行うことが喫緊の課題となっていた。さらに、道②各部会機能の拡充と定着

路交通に関係する社会的な背景として、光化学スモ③国内外への提言発信の拡充

ッグや排気ガスの問題などの環境問題、また73
年に④研究テーマ選択方針の見直しと展開

勃発した第一次中東戦争が引き金となった第一次オ⑤国際・学際アプローチの新たな取り組み

イルショックとエネルギー問題など交通に隣接する．発足期：

課題が発生し、深刻化しており、これらの解決が急務とされていた。

〜期

年

創立当初、まず25名の会員が招聘された。会員のところで、70年から本田技研工業㈱では、交通安専門領域は、学際的な特長を反映して、土木工学、全教育という観点での対策について「安全運転普及

機械工学、心理学、教育学、通信工学、経済学、文本部」を設置して、指導者の育成、安全教育の実施、化人類学などの大学・研究所に所属する広範な領域啓発普及活動に取り組んでいた。この交通安全対策の研究者であり、さらには職業も研究者・学術的専という考え方の延長線上に、さらに「深く、広く」門家だけではなく、ジャーナリスト、漫画家など実交通問題に取り組み、解決することを目指して、積に多岐にわたっていた。これら会員が、共通の課題極的に交通問題について研究活動を行う新たな財団を設定してお互いに議論を重ねることにより、当学の創立が望まれることとなった。

会の目指す具体的な方向性を模索すること、国際交このような経緯を踏まえて、創立のための準備委

通安全学会の活動の基礎を構築することとなった。

員会による会合が重ねられ、「設立趣旨」に示されこの創立当初ているような当学会の基本構想が練られた。すなわ

理解と結束を促すこととなったが、そればかりではち、交通の諸問題は「人間、機械及び環境の各要素なく、ここで生まれた研究活動は社会的評価を受けが複雑にからみ合って生じる」ことから、「専門家ることとなった。

年間はいわば創立期で、会員相互のを含むあらゆる人々」が、交通社会の現状および将75年に開始された「数寄屋橋交差点の研究」は、来の在り方について、各専門領域を越えて、「内外いわゆる学際研究のパイロットケースとして開始・の知見」を集結して討議と研究をする場を提供し、展開された研究プロジェクトであり、その後の社会

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実践型活動の嚆矢となった研究活動である。また、同研修所の基本構想の核となった。

同時期には暴走族をめぐるテーマについても同様に、また、五周年を機に、79年月第回の学会賞贈学際的な観点で研究プロジェクトが推進された。こ呈式が盛大に執り行われたことは、当学会の基礎がの二つのテーマの下に、いくつかの研究プロジェク定まってきたことも意味する。贈呈式は81
年の第トチームが編成され、多くの会員の参画を得て明ら回からはかな成果を生み出し、これがその後の研究調査活動ことになり今日まで続いている。の源流となった。

．進展期：

また、同時期に開催されたシンポジウム活動は、国内外の知見を集めて開催されることとなった。まず75年と76
年に、第月の研究調査報告会と合同で開催される〜年

この期間では、当学会の特長に基づいた活動が、回国内シンポジウムとしてさらに活発に展開されることとなった。国内におけ「日本人と交通」というテーマの下、当学会外部からる活動としては、学際的知見と研究成果に基づき社も講演者を招いて合計回のシンポジウムが開催さ会への積極的な発信を行いつつ、国際的活動としてれた。その後76
年には初めての国際シンポジウムでは、国や地域の違いばかりではなく、研究者・行政ある「DISCOVERIES 人間の知恵と交通」が開催担当者の立場を超えて討議する場を提供した。

された。交通を単独の問題ではなく、文明という大まず国内活動の事例として、「交通安全施設等整きな枠の中にとらえようという発想の下、欧米の工備事業五箇年計画への提言」を挙げることができる。

学者、物理学者、哲学者など広い領域から講演者を

この提言は、85年の第招いて、当時人間がグローバルな規模で直面してい五カ年計画策定時期に際して、独自に提言委員会をる課題について討議が行われた。この内容は翌77年編成して作成された。いずれも、それまでの各計画に単行本『ディスカバリーズ事始』として上梓され、の実績を評価するとともに、社会的なニーズに適う、さらにその意義は同年に発刊された『技術者精神』実効性のある提言を作成しようというものであり、（本田宗一郎他著）に詳述されている。

当初より提言先は当時の警察庁・建設省・運輸省・

なお、7
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年には学会誌『IATSSReview』が発刊さ次から95年の第次までの文部省・自治省をはじめとする各省庁であった。それ、76
年には英文論文集“IATSSRESEARCH”がの後、国の財政的理由から予算執行計画は発刊された。

ら．活動基盤の確立期：〜年間に延長され、それまで交通安全基本計画の期間（年年間か年）と差異が生じた。そこで第次では2002

年に交通安全施設等整備事業計画として提言を行っこの期間において、シンポジウム活動による国際ている。

的討議の場の設定、学際的な調査研究に基づく社会

また、この時期の海外との交流活動の領域としてへの具体的提言という、事業活動の二つの機軸が確

は、国際ラウンドテーブルI
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ernationalSci-かなものとなった。

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adTraffic）を開催した。日米79年に開催された第回国際シンポジウム「人と欧の交通にかかわる研究者ならびに行政担当者が、モビリティ」もまた、交通を「幼児の匍匐から社会道路交通の問題と将来の共通テーマを、専門領域、階層間の移動」まで広くとらえた上で、理想的なモ学・官・産の枠を超えて討議する場として、欧州をビリティ社会の在り方について討議するという骨格舞台にの太いテーマで開催された。これ以降、国際シンポも熱心な討議が行われたが、それぞれのシンポジウジウムを軸にした国際交流と討議の潮流は、第ムでのテーマは、第「高速社会と交通」（80年）、第回「人と空間回
高密回のシンポジウムが開催された。どの会場オランダ）、第回「交通安全」89年（開催地回「道路交通と環境影響」91年（開社会への対応」（82年）、さらには「都市と交通」（84催地スウェーデン）、第年）へと続くことになる。

ィと安全と環境」91年（開催地フランス）という先進

この間、国内で実施された研究プロジェクトについての大きな出来事は、自動車安全運転センターか政策決定者への提言書となった。
．転換期：キュラムの作成に関して研究調査を展開したことだった。これは最終的に22本の報告書となり（〜90年）、（モビリテ的かつ実際的な内容であり、これらの結果は、各国らの受託を受けて、安全運転中央研修所の研修カリ

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回「交通の将来〜年

いわゆるバブル経済の崩壊を契機に景気低迷が続）

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く中で、学会活動は多くの点で見直しを迫られるこについて提言された内容はその一例であり、道路交ととなった。まず、わが国の公益法人の運営の健全通法や政令の改正による改革への原動力となった。
国際交流の活動としては、95
年にISSOT（Inter-化と透明化が社会的要請となっていた。当学会においてはこれまでどおり健全な運営を継続することとnationalSt
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minaronTransportResearch）がし、加えて、さらなる効果的かつ効率的な運営を目開始され、交通にかかわる分野の留学生と日本の学指すこととなった。また、当学会の会員も次第に世生によるシンポジウム活動が、2
007
年まで日本国内代交代が進むにつれ、会員個々人の意識、交通社会と海外で隔年開催された。また、国際的事業活動のを取り巻く社会的な現実や技術革新も変化してきた。

環境整備の一環として、海外顧問制度を発足させて、当学会では、社会的ニーズを深く検討するとともに海外の研究者との連携と協力体制の端緒を構築した。

専門的な調査分析に基づき具体的で有効な提言を行

また、03
年には政府の交通死亡事故半減策に連動ってきたが、他方では本来目指していた学際的研究して、海外の実施が少なくなってきており、社会における位置共催の国際シンポジウム「世界一安全な道路交通のづけとこれから進むべき道について模索した時期で実現を目指すキック・オフ・ミーティング」を開催もあった。

した。

そこで研究調査活動の在り方について研究調査部

カ国から研究者を招聘して、内閣府と．新たな模索：

会で議論がなされ、研究調査テーマとメンバーを会

年〜員から公募することとした。中長期テーマの導入、前述のように70年代においては、交通事故死者数プロジェクトの報告やそのほか運営管理の公開などの削減が、国家的な緊急課題であったが、その後、新たな展開に向けた議論と提案がなされ、実行に移交通事故死者数が漸次逓減の傾向となった。しかし、されたのも94年のことである。

交通とそれに起因する問題は、地球的規模の都市化

同時に、このような自主研究活動の在り方に関すに伴って、ますます多様化し、国と地域の社会・文る議論と併行して、当学会が貢献すべき社会的要請化に即した持続可能な発展と切り離せなくなっていが生じた際には、その必要性に応じた専門分野の会る。当学会の本来の特徴である国際性、学際性を活員でプロジェクトチームを編成して活動を展開した。

かした新たな試みが展開された。

95年

まず、国内の学際的活動を活性化するための「特月の阪神・淡路大震災が発生したことを受け、その直後の月初旬に当学会は特別プロジェクトチ別プロジェクト」が企画・展開された。当学会の外ームを編成して現地調査を行い、調査結果に基づき、部の専門家や有識者も対象にインタビューを行い、主として交通管理者に対して震災直後の交通問題とさらには有識者、行政担当者、そのほか各界第一人緊急に対応すべき課題を提言した。さらにこの後、者を招聘したシンポジウムを05年から09年にかけて88年から89年にかけて研究を継続し、より詳しいデ連続して開催した。さらに、これら内容は以下のよータを収集・分析することにより、震災地域の道路うなタイトルの単行本として発刊したが、それらは交通の実態を明らかにし、被害最小限化の方策、震既存の専門領域を超えた問題意識に基づく内容だっ災直後の問題と解決の方向を提示した。また、99年

た。には台湾において震災が発生した状況においても、

・『「交通」は地方再生をもたらすか〜分権時代の交通社会〜』（05年）

これらの経験を踏まえて実態調査を積み重ねるとと・『「交通」が結ぶ文明と文化〜歴史に学び、未来もに有効な提言を発信している。
このほかにも、例えば、いわゆる参加型の交通安
全教育のプログラム「ヒヤリ地図づくり」は、全国を語る〜』（06年）
・『デザインが「交通社会」を変える〜美しい国土、の交通安全週間などの活動を通し広く社会的に普及することになった。

魅力ある交通〜』（07年）
・『挑戦 日本再生〜「公」と「私」の境界を超えて』

自主研究と併行して、これまでどおり受託研究等を実施することにより、当該領域を所管する行政に（08年）
・『新・黒船の世紀〜グローバル化時代の経済戦略

対して具体的な提言を発信し、交通を取り巻く社会・〜』（09年）

制度・法律の改正に貢献してきた。運転資格の「欠格また、研究調査の成果を広く社会に発信すること事由」のあり方やチャイルドシートの装着義務などを狙って、単行本『都市のクオリティ・ストック−土

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0年のあゆみ地利用・緑地・交通の統合戦略−』（09年）
を発刊しに発行されてきた英文論文集“IATSSRESEARCH”

た。さらに、同じく研究調査部会の発意で、研究調を、1
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年より出版社ELSEVI
ER社のプラットフォ

査プロジェクトの成果を社会に発信するためにシンームを活用して電子出版することとし、これによりポジウムを開催し、これらの内容を網羅した単行本読者層の飛躍的増大が見込まれている。

『駐車場からのまちづくり〜都市再生のために〜』（12年）を発刊し、広く社会に発信した。

将来に託すもの
これまで国際交通安全学会の展開してきた学際・国際交流部会は、国際的な交流の枠組みについて、より持続的な国際活動展開のために人的環境の整備国際的アプローチは、それぞれの時代背景と社会的を行うことが先決であると考え、11年より、海外に状況に応じて有効な社会貢献を目指すものだった。

おける若手研究者の発掘との連携を開始した。具体今日世界に目を向けると、毎年120万人余りが交通的には、当学会の海外招待会員等のネットワークに事故で命を落としており、今後さらに発展途上国でより、次世代の若手研究者との連携を図るものであ増加することが予測されている。また地球的規模のる。

都市化に伴い、エネルギー問題、地球環境の持続可

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年には、当学会の特長を活かし学際的で国際的能性の問題、貧富の差による社会参加の問題など、「自由な討議の場」として広く東南アジアの研究者

将来にわたって世界の国々が取り組むべき課題は、の討議の場となることを目指し、アジア交通研究学ますます広がりと深さが大きくなっている。再度当会ATRANS（AsianTransportationResearchSoci-

学会の「設立趣旨」を引用すると、これらの課題にety）をタイ・バンコクに設置した。今日まで研究調

対しては「人類の英知と勇気」をもって対処しなけ

査およびシンポジウム、広報出版をはじめとする活ればならない。1
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年に公表された「IATSSビジョン」

動を展開している。

が、学際的・国際的活動の強化を宣言したことも、

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年に発生した東日本大震災は未曽有の大災害で交通社会への貢献を目的とする当学会の中核的な方あり、当学会は12年に国際ワークショップ「次の時針である国際性と学際性を、これまで以上強力に推代の交通と安全〜東日本大震災の教訓を踏まえて」進しようという表明に他ならない。

を開催し、非常時を見据えた交通と安全についてパ

1
4年は当学会創立四十周年であり、同年月に四ネルディスカッションを行い、これに基づき国と自十周年事業の開催が予定されているが、これに先立治体に向けて提言を行った。また、同時に海外からって会員から構成する「創立40周年記念事業実行委識者を招待し、国際シンポジウムが開催され、交通員会」が設置され、五十周年までに次の10年に当学安全政策の国際比較と討議が行われた。シンポジウ

会が目指す姿について活発な議論がされている。同

ムに際しては小口泰平会長より「IATSSビジョン」

時に諮問委員会が設置され、会長発信の「IATSSビが発信され、これにより当学会のこれからの方向性ジョン」の具体化案について会長に答申すべき討議として、「『科学技術』と『人間』が創り出す『新しいが行われている。これらの活動は創立時の熱意と理交通社会』をめざし」、「ハードウェア、ソフトウ

念を持続させつつ、さらなる10年を見据えて活動をェア、マインドウェアを拓く学際的・国際的活動を、展開する支えとなり、次世代に継承されていくことより一層強力に推進することを世界に宣言」した。となろう。

（事務局）

なお、広報出版領域では、長年にわたって継続的ＩＡＴＳＳ Ｒｅｖ
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