会社概要
住友三井オートサービス株式会社［本社］◆東京本社／
東京都新宿区西新宿3-20-2 東京オペラシティビル◆大阪本社／
大阪府大阪市中央区北浜4-5-33 住友ビル
［拠点数］
◆本社・支店・エリアオフィス 44拠点
◆カスタマーサポートセンター（CSC）13拠点［車両保有管理台数］79万台（グループ合計）［車両関連マネジメント総数］140万契約（グループ合計）［グループ企業］◆マツダオートリース株式会社◆株式会社エース・オートリース◆株式会社セディナオートリース◆ＳＭＡサポート株式会社◆スペイス・ムーブ株式会社◆Sumitomo Mitsui Auto Leasing &Service（Thailand）Co., Ltd.
◆Summit Auto Lease Australia Pty Ltd.
◆SMAS Auto Leasing India Private Limited◆日立キャピタルオートリース株式会社[ＣＳＣ配置図]
クルマの専門家（整備資格保有者）を全国１３拠点のＣＳＣに配置。現地密着の体制で、提携工場と一体となってお客様のサポートに努めています。

札幌CSC

カスタマーサポートセンター
13拠点
仙台
CSC
金沢CSC福岡
CSC

神戸CSC

広島
CSC

大阪
高松 CSC
CSC

さいたま
CSC
千葉
名古屋
CSC
CSC
東京
CSC 横浜CSC

ＳＭＡＣ提携メンテナンス工場訪問〒812-0888

Volume3-1［代表者］代表取締役社長

松岡モータース
株式会社［ＵＲＬ］http://www.matsuoka-motars.co.jp/

今回は九州の整備工場である、松岡モータース、窪田自動車工業の２社を紹介していきます。
まずは、松岡モータースから。インタビュー取材に松岡祐次郎副会長と島田より子社長が答えてくださいました。
特長、アピールポイントは？
松岡モータース／ 1947 年（昭和 22 年）に創業し、現在の社長（島田氏）が４代目になります。終戦直後は自転車やオートバイをパーツから組み立てたりしていたと聞いています。創業当時は日本車だけでなくほとんどクルマが走っていないような状況下で、クルマについては中古パーツや自作パーツで修理をしていたようです。
ハイブリッド、ＥＶなどクルマの新技術についてはどのように対応されていますか？
松岡モータース／昨今の自動車の進化は著しく、自動車メーカーが主催する新技術セミナーや、ＳＭＡＳ高度技術研修会などに参加して、新技術を取得すべく活動しています。
それから整備するためには設備も必要となってきますが、現状では次世代車と呼ばれるクルマ、先進の安全技術などのテスターなどはまだ一般には販売されていません。特定メーカーだけでなく、汎用できるものが出てくることに期待しています。
どこでも話を聞く人材不足についてはどうですか？
松岡モータース／どこにも負けないくらい足りない状態にあります。ただし、今若い子たちが入ってきていて、技術を教えている段階です。昔は整備専門学校から新入社員が入ってきていましたが、現在は普通高校、大学からも入ってきているのが昔と最も違う点です。その対策として資格をサービス部門長
挨拶「安全・安心に車両をご利用頂けるようメンテナンスサービスに努めます」
今夏は記録的な猛暑となり、最高気温を更新する地域が続出しました。猛暑は、熱中症等体調にも影響が出ますが、車も影響を免れません。特にタイヤは、路面温度の上昇の影響を受け、例年以上にバーストの発生率が高まりました。
弊社としましても、車両点検時にはタイヤ点検にも細心の注意を払いますが、例えば空気圧は日々低下していきます。
ユーザーの皆さまにおかれましても、乗車時には、空気圧・ひび割れの有無等タイヤの状態のご確認を頂けます様宜しくお願い致します。
サービス部門は、お客様にメンテナンスサービスをご提供する部署であり、提携整備工場様と密接に協力しながら、安全・安心に車両をご利用頂ける環境の整備に日々勤めております。
その一環として、安全・安心な車両のご使用に役立つヒントを提供させて頂ければとの思いで発行したのがSMASメンテナンスニュースですが、今回で第三号となりました。
手さぐりの中、試行錯誤を続けておりますが、皆さまが車両をお使いになる際に何かお役に立てたとしたら大変幸甚に存じます。
皆さまよりのご意見・ご要望を踏まえて内容をより良きものにしていきたいと思いますので、引き続きのご愛顧のほどよろしくお願い申し上げます。

サービス部門長
宮岡 一夫
発行：住友三井オートサービス株式会社 サービス企画部

3-2島田より子［ＴＥＬ］092-411-7261

取得させるために社内で講習などもやらなくてはならず、実際に着手し始めています。そういう意味では、整備専門学校が少なく、独学や先輩などに教えてもらって勉強するしかなかった、かなり昔の状態に戻っているとも言えます。
自動車整備業界は昔と変わったところはありますか？
松岡モータース／整備業界は自然淘汰の時代に入っているのが最も変わった点です。それからクルマも進化して〝ぶつからないクルマ〟なども登場しています。
これによって仕事、特に鈑金修理などは減ってくるとは思いますが、実際どうなるのかはまだわかりません。ただ、時代が変化するのは当然で、10 年後に弊社がどのような状態になっているのか、やっている仕事は同じなのかということはわかりませんが、いろいろな変化に対して柔軟に対応していくことが重要だと考えています。時代に流されるのではなく、流れに乗ることが必要になってきます。
今後どのようになりたいですか？
松岡モータース／今後の方向性を見出すのは非常に難しく頭を悩ませる問題です。ただクルマを取り巻く環境が変わり、クルマ自体も大きく変わっているなか、お客様に対しかたちだけのつき合いではなく、こちらの誠意を示し、要求に対してはきちんと応えていきたいと思います。それを実現するためには、高度な技術力も必要になりますが、根底にあるのはお客様の信頼を得て、人と人とのつき合いを通して、頼られるような整備工場になりたいと思っております。
〒812-0007

Volume北海道東北サービス部
首都圏甲信越サービス部
近畿圏中部サービス部
中国四国九州サービス部

福岡県福岡市博多区板付1-10-35

窪田岳史［ＴＥＬ］092-411-2266［ＵＲＬ］http://www.kubota-jidousya.co.jp/

窪田自動車工業は窪田信一会長と6月に社長に就任したばかりという窪田岳史社長が答えてくださいました。
特長、アピールポイントは？
窪田自動車工業／1928年（昭和3年）に個人営業の鈑金塗装工場として創業、法人化されるのは戦後の1947年（昭和22年）です。
創業時はクルマがほとんど走っていないなか、輸入されたフォード車を自分たちで鉄板を買って基本的にパーツを自製しながら修理していたようです。
特筆すべきは創業から２年後に、福岡市からの要請によりバスを自作したこと。バスを見たこともなかった創業者ですが、絵本を参考に筑前琵琶の木工職人の協力を得て、アルミで５台のバスを手探りで製作したそうです。1930年（昭和5年）には、ガソリンが日本に入ってこないので政府の依頼を受け木炭自動車、薪自動車の開発、製造に着手して好評を得たようです。
自動車教習所の教習車には、助手席側に補助ブレーキが装着されていますが、横に乗っていて怖いという教習所教官の要望に合わせて弊社の創業者が考えたのが発端だったようです。
このように創業者が無理難題と思われるものでも求められると嫌とは言わず、果敢にチャレンジしてそれに応えてきました。
その社風は現在も引き継がれています。
今後についてお願いします。
窪田自動車工業／弊社の代々受け継いできたチャレンジング
なところ、誠実さという点は今後も継承しつつ、技術力、ＣＳ（顧客満足度）、ＥＳ（従業員満足度）という３本柱をさらに高めていきたいと思っています。
ＣＳに関しましては、より細かなサービスをするために地域密着型でお客様に近い存在であることを目指していきます。
それを実現するためには従業員が働きやすい環境を作っていくということが重要になってきます。

全国ＣＳＣ巡り〒812-0011

Volume3

福岡ＣＳＣ

第３回目となる今回は福岡ＣＳＣの新屋敷恵太センター長に話を聞いた。
思い出深い出来事、エピソードはありますか？
新屋敷／福岡ＣＳＣに配属されて間もない頃、路上故障で困ったお客様から、提携工場を教えてほしいという連絡が入り、私が応対させていただいたのですが、私の名前を告げると、お客様から「以前は大変お世話になりました」とお礼を言われた時には、お客様とのつながりを感じました。
メンテナンス管理で苦労することはありますか？
新屋敷／バッテリーのトラブルが増えてきています。性能は昔に比べて飛躍的に向上しましたが、最近のバッテリーはほとんど劣化の傾向もなく突然使えなくなる、というケース☎03-5358-6328

福岡県福岡市博多区博多駅前

3-30-23博多管絃ビル［ＴＥＬ］092-473-8406［管轄エリア］九州全域、沖縄県、山口県（下関市）がたまにあります。予防点検の１週間後に突然使えなくなったこともありました。お客様に安心して乗っていただけるよ
うに、今後も細心の注意が必要です。
最後にひと言お願いします。
新屋敷／予防整備の充実、しっかりとした管理がメンテナンス
リースの強みです。お客様に安心してリースライフを送っていただくために、予防点検、予防整備ということをお客様に認識していただくよう働きかけると同時に、提携工場様とともに徹底的に実践していきたいと考えております。

Vol u me3

Autumn 20 1 8

福岡県福岡市博多区東比恵2-17-17［代表者］代表取締役社長

窪田自動車工業株式会社

SMAS

S MASメンテナンスニュース

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ビーサ、ス
りン
よナにテ制ン！
体メすトＳ
まーＡしポＭ供Ｓ
サ
提のを着
心密
安
地と現
全安に様
お客ＳＭＡＳ流クルマ研究

クルマ豆知識！
くない怖もル
トラブ 豆 知 識
クルマ

毎号タイムリーな話題、季節ネタなどを交えながらクルマについてためになる豆知識について取り上げていきます！

グレードによって配列や形状が異なります

13Vo lum e

12

クルマの点検整備は法律により義務づけられていて、乗用車の場合は、新車登録３年後の車検（それ以降は２年ごと）やその間の１年ごとの定期点検が有名ですが、本企画では国交省が定めた15項目の法定日常点検を取り上げます。
日常点検を習慣づけると、クルマのコンディション変化がわかるようになり、故障などを未然に防ぐこともできます。

1011615143452

107

1

ボンネットを開けて点検！
ブレーキフルード（オイル）［チェック内容］
液量が上限と下限の間にあるか［点検しないとどうなる？］
少ないとブレーキの効きが甘くなる［最悪のケース］
ブレーキが効かなくなる2

冷却水［チェック内容］
液量が上限と下限の間にあるか［点検しないとどうなる？］
不足するとオーバーヒートを起こし走行不能になる［最悪のケース］
エンジンから出火して車両火災

3

エンジンオイル［チェック内容］
量と汚れをオイルレベルゲージに付着するオイルで確認［点検しないとどうなる？］
エンジンを傷つけて走行不能になる［最悪のケース］
エンジンが焼き付き車両火災

4バッテリー液［チェック内容］
液量が上限と下限の間にあるか［点検しないとどうなる？］
充電能力が低下してエンジンのかかりが悪くなる［最悪のケース］
バッテリーが破裂

5ウィンドウウォッシャー液［チェック内容］
タンク内の液量［点検しないとどうなる？］
ガラスの汚れを落とせず視界不良となる

6

8

9

クルマ周りを回って点検！
ランプ類［チェック内容］
点灯、点滅の確認、破損の有無。
著しく汚れている場合は洗浄［点検しないとどうなる？］
交通違反による減点対象にもなる。
夜間の走行不能。
ウィンカー、ブレーキランプのタマ切れは追突事故を誘発［最悪のケース］重大な人身事故、追突事故

7

タイヤ①

［チェック内容］
タイヤの破損や亀裂、異物などを目視［点検しないとどうなる？］
パンク、タイヤバーストの要因となる［最悪のケース］
高速道路走行中は重大事故につながる

8

タイヤ②

［チェック内容］
空気圧が推奨値かを確認［点検しないとどうなる？］
空気圧が高すぎると制動距離が長くなり、乗り心地が悪化。
低すぎると燃費が悪化［最悪のケース］
空気圧が高すぎても低すぎてもバーストの危険性あり

9

タイヤ③

［チェック内容］
タイヤの摩耗を示すスリップサインが出てないか［点検しないとどうなる？］
スリップしやすく、ブレーキの効きも悪化。
特にウェット路面で危険［最悪のケース］
ハイドロプレーニング現象で重大事故を誘発［最悪のケース］
視界不良による事故※ハイブリッド車には駆動用バッテリー冷却用の吸入口（ダクト）があります（トヨタプリウスの場合、運転席側のリアシート下）。荷物や衣服などで塞ぐかたちになると、駆動用バッテリーの過熱やパワーダウンの要因となるので要注意。

クルマのことを知ると、クルマがもっと楽しくなる！
毎号、カーライフを充実させる情報満載でお届けします！

※丸で囲ったポイントは車種、チェック！ 法定日常点検15項目

1

運転席に乗り込んで点検！
エンジン①［チェック内容］
始動性、アイドリングは一定で異音はないか［点検しないとどうなる？］
走行中にエンジンがストップ［最悪のケース］
追突事故

11

エンジン②

［チェック内容］
回転の上昇、加速はスムーズか、アクセルの引っかかり［点検しないとどうなる？］
スムーズな運転ができなくなる［最悪のケース］
追突事故の誘発、走行不能

12ウィンドウウォッシャー液［チェック内容］
実際に噴射して、角度や高さが適正か［点検しないとどうなる？］
ガラスの汚れを落とせず視界不良となる［最悪のケース］
視界不良による事故

13

ワイパー

［チェック内容］
ウォッシャー液を噴出してから動作確認
払拭状態が良いか

ブレーキ［チェック内容］
アイドリング状態で踏み込んでフワフワ感がないか
踏みしろ［点検しないとどうなる？］
制動距離が長くなる［最悪のケース］
ブレーキが効かずに事故

15

パーキングブレーキ［チェック内容］
引きしろ（レバータイプ）、踏みしろ（ペダルタイプ）［点検しないとどうなる？］
坂道駐車で動き出す可能性あり［最悪のケース］
クルマが坂道を転がり落ちて事故

通常は燃焼＆爆発によって出た排気ガスは排気管→マフラーを通って車外に排出されますが、排気ガスの一部を使ってシリンダー内に大量の空気を送り込むのがターボチャージャーであり排気量のアップと同じ効果があります。
昔のターボはハイパワーだが燃費が悪いというのが定説でしたが、現在では小排気量エンジンに組み合わせることで、燃費とハイパワーの両立に加え排ガスのクリーン化にも大きく貢献しています。
これがダウンサイジングターボです。
日本のダウンサイジングターボとしては、トヨタクラウン（２ℓターボ）、トヨタＣＨＲ＆カローラスポーツ（1.2ℓターボ）、ホンダステップワゴン（1.5ℓターボ）、スバル
レヴォーグ（1.6ℓターボ）などがあります。
ターボエンジンで気を配らなければいけないのがオイル交換です。
ターボエンジンは高回転を常用したりシリンダー内が高負荷となるため、ターボの付いていないエンジンに比べるとオイル交換のサイクルが早くなります。
自動車メーカーが定める基準ではターボの付いていないエンジンのオイル交換目安が１万5000㎞または１年とすれば、ターボエンジンは5000㎞または半年となります。

新しい燃費基準『WLTC』とは？

2018年10月、新しい燃費基準の『WLTC』が導入されます。
これまでのＪＣ08モード燃費とどう違う？
測定モード、条件などが大幅に変更されＪＣ08モードの燃費数値が１つしかなかったのに対し、ＷＬＴＣは４つの燃費数値が存在することが最も違う点で、市街地モード、郊外モード、高速道路モードと細分化され、総合的な走行モードとしてＷＬＴＣモードとなっています（下図参照）。
これまでの表示例 （JC08モード）
燃料消費率※1（国土交通省調査値）

JC08モード

21.4

これからの表示例（WLTCモード）
燃料消費率※1（国土交通省調査値）

WLTCモード

20.4

km/L

※1／燃料消費率は定められた試験条件での値です。
お客様の使用環境（気象、渋滞等）
や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。

市街地モード ：15.2km/L郊外モード※2：21.4km/L
高速道路モード※2：23.2km/L※1／燃料消費率は定められた試験条件での値です。
お客様の使用環境（気象、渋滞等）
や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
※2／WLTCモード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。
市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定。
郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定。
高速道路モード：高速道路での走行を想定。

義務化に先駆けて14車種がＷLTCモード燃費を公表（2018年8月1日現在）
2018年10月以降に登場する新型車についてはＷＬＴＣモードが義務づけられますが、それに先立ちＷＬＴＣモード燃費を公表しているのは、トヨタが２車種（カローラスポーツ、クラウン）、ホンダが２車種（オデッセイ、ステップワゴンのハイブリッドのみ）、マツダが６車種（ロードスター、ＣＸ-３、ＣＸ-５、ＣＸ-８、アテンザセダン＆ワゴン）、スバルが２車種（フォレスター、プレオプラス）、スズキが２車種（ジムニー、ジムニーシエラ）の合計14車種となっています。
下表のカローラスポーツを見てもわかるとおり、
ＪＣ08モード燃費に比べると燃費値が悪くなっているのは、実燃費に近づいた証拠です。
カローラスポーツ ハイブリッドＧ
ＷＬＴＣモード

30.0㎞／ℓ

市街地モード29.4㎞／ℓ

郊外モード

32.9㎞／ℓ

高速道路モード

28.8㎞／ℓＪＣ08モード

34.2㎞／ℓ

近年、点検整備の為の車両引取り・納車等の際に、機械式駐車場等における出入庫時の誤操作による場内事故や、引取り車両の積載物がそのまま放置されている為に、円滑なアフターサービスをご提供できないケースが多くなってきています。無用なトラブルを回避する為にも、右記２点に関してお客様のご協力をよろしくお願い致します。

【ＣＳＲ活動】
ＳＭＡＳは経営理念や行動指針で「クルマ社会の発展と地球環境の向上に貢献」 、「思いやりと感謝の精神を持ち、社会や地球環境の向上に貢献」
を掲げ、本業を通じたクルマに関する課題解決のほかにも、いろいろな活動をサポートしています。
ここではその活動についてクローズアップします。

タワーパ−キングなどからの出入庫の作業はお客様ご自身にてお願い致します。

◆車検の制動力検査は規定の重量によって行われるため、荷物および積載物があると正しい検査結果が得られません。
◆荷物および積載物の破損や紛失などのトラブルを未然に防ぐことが出来ます。

◆駐車場設備ごとに操作方法が異なるため、不慣れな者が操作することで車両や機械設備への損害などのリスクがあります。
◆誤操作等により同パーキングをご利用の他のお客様へもご迷惑をお掛けしてしまう事があります。

km/L

最高出力と最大トルク、何が違う？

トルクはそのエンジンが持っている力で、その力を使って一定時間内にできる仕事が出力となります。例えば荷物を運ぶ場合、50㎏を運べる人もいれば、25㎏しか運べない人もいます。
この違いがエンジンでいうトルクの違いとなります。
最大トルク
はそのエンジンの持つ最大の力です。
では出力はどうでしょう？ 基本的にトルクが大きいほうが出力も大きくなる傾向にありますが、常にそうではありません。例えば50㎏運べる人は10分間に１個しか運べないが、25㎏運べる人は同じ10分間で２個運べるとなると、10分間の仕事の量は同じ、つまり出力は同じになります。最高出力とはエンジンのできうる仕事量の限界のことであり、通常はこの数値の大きさが加速力や最高速度に影響します。
ちなみに、一般的に○○馬力と呼ばれているものは、この出力のことを指します。
車格によってスペックはこんなに違う
ムーヴＸターボＳＡⅢ

フィット13Ｇ

排気量

658㏄

1317㏄

3444㏄

種類

直列３気筒ＤＯＨＣ
ターボ搭載

直列４気筒ＤＯＨＣ
搭載

Ｖ型６気筒
ツインターボ搭載

最高出力

47kW
（64ＰＳ）／6400rpm

73kW（100ＰＳ）／
6000rpm

310kW（422ＰＳ）／6000rpm

最大トルク

92Ｎｍ
（9.4㎏ｍ）／3200rpm

119Ｎｍ（12.1㎏ｍ）／
5000rpm

600Ｎｍ（61.2㎏ｍ）／
1600〜4800rpm

レクサスＬＳ500※軽自動車の最高出力は、メーカー自主規制により現状は64馬力（64ＰＳ）
が上限※2

ＳＭＡＳの活動

お車のお引き渡し時は、予め車内・トランク・荷台の積載物を空荷にして頂くようお願い致します。

素朴な疑問 〜エンジン編〜

ターボとは？

［点検しないとどうなる？］
視界不良のまま運転することになり危険［最悪のケース］
大雨の場合運転できない。無理して運転して事故

143

クルマのメカニズムに関していろいろ疑問をお持ちの方も多いと思います。
ＳＭ
ＡＳ流クルマ研究では、素朴な疑問に対してお答えしていきます。今回はクルマの心臓部であるエンジンに関する３つのテーマを取り上げます。

メンテナンスサービスを受けられるお客様へのお願い※本取組みは自動車リース業界をあげて行っており、日本自動車リース協会連合会（JALA）のホームページに掲載されています。

を充 実
フイ！
カーラ情 報 満 載
る
させ出力はkW、トルクはＮｍを単位とすることが国際的に決められていますが、日本ではなかなか浸透しないため、カタログなどでは出力はPS、トルクは㎏ｍという従来の単位が併記されています。ちなみに１P S = 0 . 7 3 5 5 k W 、１㎏ ｍ =9.80665Nmと換算することができます。
また、rpmとはエンジンの回転数のことを指します。
そのほかではハイブリッドに注目。エンジン、モーターと２つの動力源があるため、カタログにはそれぞれの最高出力、最大トルクが記載されていますが、他にもシステム出力というものが存在します。ハイブリッドシステム全体の最高出力なのですが、それぞれ最高出力を発生する回転数が違うことにより、システム全体としては両方を足したものよりも小さくなります。
トヨタプリウスエンジン

最高出力98PS／最大トルク14.5㎏ｍ

モーター

最高出力72PS／最大トルク16.6㎏ｍ

システム出力122PS「ＳＭＡＳの森」森林保全活動（2017年11月〜開始）◆ＳＭＡＳでは、本業を通じて電気自動車をはじめとする環境配慮型車両の普及推進やエコドライブの促進など、クルマの利用を通じた環境対応を継続的に行っています。
◆一方で、自動車が環境に及ぼす影響を認識し、環境課題と向き合うため、2017年11月に神奈川県南足柄市内に「ＳＭＡＳの森」を開所しました。
社員や家族と一緒に環境保全の大切さを学び、当社事業と環境との関わりを社員一人ひとりが考え、豊かな社会を目指して活動しています。
◆主な活動は間伐、除伐、下草刈り、植樹などの森林整備活動です。
また、自然観察や木材を活用したクラフト作りなども実施しています。

PS

ホンダフィット13Ｇのエンジン性能曲線図

100

最高出力

908070605040

最大トルク

3020
100100020003000400050006000 rpm

エンジン性能曲線を見てもわ
かるとおり最高出力と最大トルクの回転数が違うのは、回転の上昇に比べてトルクの減少が小さいためです。

kgm
20191817161514131211109876543210