会社概要
住友三井オートサービス株式会社［本社］◆東京本社／
東京都新宿区西新宿3-20-2 東京オペラシティビル◆大阪本社／
大阪府大阪市中央区北浜4-5-33 住友ビル
［拠点数］
◆本社・支店・エリアオフィス 44拠点
◆カスタマーサポートセンター（CSC）13拠点［車両保有管理台数］77万台（グループ合計）［車両関連マネジメント総数］137万契約（グループ合計）［グループ企業］◆マツダオートリース株式会社◆株式会社エース・オートリース◆株式会社セディナオートリース◆ＳＭＡサポート株式会社◆スペイス・ムーブ株式会社◆Sumitomo Mitsui Auto Leasing &Service（Thailand）Co., Ltd.
◆Summit Auto Lease Australia Pty Ltd.
◆SMAS Auto Leasing India Private Limited◆日立キャピタルオートリース株式会社[ＣＳＣ配置図]
クルマの専門家（整備資格保有者）を全国１３拠点のＣＳＣに配置。現地密着の体制で、提携工場と一体となってお客様のサポートに努めています。

札幌CSC

カスタマーサポートセンター
13拠点

ＳＭＡＣ提携メンテナンス工場訪問〒103-0004

Volume2［代表者］取締役社長

協和自動車
株式会社

［ＵＲＬ］http://www.alex-kyowa.co.jp/

ＳＭＡＳはお客様に安全安心なクルマをご使用いただくための質の高いメンテナンスサービスを提供するため、全国約240社のメンテナンス工場と「住友三井オートサービス・メンテナンス・クラブ（ＳＭＡＣ）」を組織し、技術研修、ディスカッションなどを行うとともに、将来のメンテナンスサービスのあり方の意見交換などさまざまな活動をしております。
今回は東京の老舗、協和自動車株式会社を紹介します。
特長、アピールポイントは？
協和自動車／弊社は昭和21年７月に現本社の東日本橋にて操業開始しました。先代社長が戦後の復興のための物流においてクルマに可能性を見出したことが創業の最大の理由のようです。創業当時は国産車が走り始める前で、ほとんどは戦前に輸入されたシボレーなどアメリカ車を手がけていました。焼け残ったクルマをかき集めて、組み立てるというところから始まっています。
こうして弊社は70余年を超えて培ってきた整備技術力をベースにカーライフ全般をトータルサポートしています。
一般の整備工場さんと最も違うのは部品商をやっていることです。特に輸入車の部品は、ほぼ全メーカーの部品を扱い、全国展開しております。
また、弊社の工場はメルセデスベンツの本国指定工場として過去に優秀賞をいただきました。車両診断技術に関し

金沢
CSC

福岡
CSC

神戸CSC
大阪
高松 CSCCSC

市川秀明［ＴＥＬ］03-3865-3811

仙台
CSC

広島
CSC

東京都中央区東日本橋1-5-5

さいたま
CSC
千葉
名古屋
CSC
CSC
東京
CSC 横浜CSC

北海道東北サービス部
首都圏甲信越サービス部
近畿圏中部サービス部
中国四国九州サービス部

ましては、現在はボッシュカーサービス（ＢＣＳ）として活動しています。
メンテナンスリースとの関わり合いについてお聞かせく
ださい。
協和自動車／弊社はメンテナンスリースという分野の立ち上げから関与していて、現在リース会社様の車両管理システ
ムのベースとなるものも考案しましたし、お客様の駐車場に直接行って点検・整備する巡回サービスも始めました。ただ、この巡回サービスについては都心部は平停め駐車場が少なく、駐車スペース確保のため地下駐車場、タワーパーキングが激増、構造なども複雑になるなど環境の変化により巡回サービスが難しくなっているようにも感じます。
現在抱えている課題、問題はありますか？
協和自動車／整備士の確保がかなり難しくなっています。弊
社も大卒、自動車専門学校卒の方を対象に募集していましたが、それでは人員が確保できないため、工業高校、普通高校にまで募集の対象を広げているというのが実情です。
日
本人だけでは無理で、外国人の力を借りなければいけない時代になってきたのかもしれません。
これも少子高齢化の影響が出ていると思います。
クルマの新技術への対応はどうしていますか？
協和自動車／販売協力店としてディーラーのサービス部主
催の新技術講習に必ず出席したり、ＳＭＡＳさんが主催する高度技術研修会などに積極的に参加することで最新技術を習得しています。
また、進化のスピードに効率よく対応するために、昨年社内にテクニカルサポートセンターを立ち上げ、社内外の情報を一本化して、社内で共有するようにしています。
将来どのような整備工場になりたいですか？
協和自動車／弊社は〝共感企業〟と称しまして、お客様に共感・共鳴していただくのと同時に、社員から協和自動車に入社してよかった、と感じられる整備工場を目指しています。
お客様に対しましては、「クルマのことで困ったことがあったら協和自動車においでください」、というかたちをさらに推進して、お客様にとって身近で信頼の置ける存在になりたいと思っています。

全国ＣＳＣ巡り

営業部門長
挨拶〒163-1434

Volume「変化する時代に合わせたサービスを提供します」

2

日頃より住友三井オートサービスのメンテナンスサー
ビスをご利用いただきありがとうございます。
弊社は、全国13カ所に配置した整備資格を有するカスタマーサポートセンターを介して、全国18,000の整備工場ネットワークを利用してお客さまにメンテナンスサービスを提供する「現地密着」のサービス提供を標榜しており、整備工場とサービスサポートセンター、弊社営業担当者が密接に連携することで、「お客さまにご満足いただけるサービス」を実現すべく、日々活動しています。
自動ブレーキ標 準 装 着 車の増 加やハイブリッド（HV）
・電気自動車（EV）といった次世代自動車の急増等、自動車そのものを取り巻く環境は数年前と比較して著しく変化しており、また、お客さまの自動車の利用形態も変わってきている状況の中、弊社並びに整備工場各社もこの変化に対応すべく、次世代を見据えた新たなサービスやソリューションの展開を推進していきます。
ご存知の通り、自動車整備業界は後継者問題や整備士のなり手不足等で厳しい環境が続いております。
メンテナンスサービスについて、新たなご提案を差し上げる一方、お客さまに様々なご協力をお願いするケースが増えることも考えられます。
お客さまの利便性を損なうようなことにならないよう、最善を尽くしていく所存ですので、引き続きご協力の程よろしくお願いいたします。
営業部門長
国武 正史

発行：住友三井オートサービス株式会社 サービス企画部

東京ＣＳＣ

メンテナンスサービスの核をなすカスタマーサポートセン
ター（ＣＳＣ）
を紹介する『全国ＣＳＣ巡り』で今回は東京都、山梨県を担当する東京ＣＳＣを取り上げます。東京ＣＳＣの永野和男センター長に日本最大の都市東京を担当する苦労などを聞いた。
東京ＣＳＣの特長、アピールポイントは？
永野／メンバーはいろいろな地域から集まっていて多彩な顔ぶれであり、特筆すべき点は自動車整備経験者が揃っていることで、自動車のメンテナンス関連で解決できないことはないと自負しております。
東京といえば、交通渋滞もあり移動も大変ですよね？
永野／外出時の移動手段では、社用車よりも公共交通を頻繁に利用しています。
また、最近ではシェアサイクルも積極的に活用するなど、変わりゆくモビリティサービスを自らが体験・実践することで、新しいモビリティサービスの研究開発に貢献するだけでなく、お客様へのサービスの提案、アドバイスなどにも自らの経験から生かせるからです。
現在抱えている課題はありますか？
永野／整備学校の志願者数がここ10年間で半減しており、工場の整備士のなり手不足はかなり深刻な状況です。
また後継者問題に端を発する整備工場の廃業なども頭の痛い問題です。お客様に満足頂けるサービスを提供するためにも、提携工場様の抱えている課題、問題に対して弊社が可能な限りサポートしていきたいと考えております。
地域によるユーザー、カスタマーの特徴はありますか？
永野／人と人のつながりを大切にする人情味あふれる地域だと感じています。
それゆえ、仕事面でもとてもやりやすいで☎03-5358-6328

東京都新宿区西新宿3-20-2

東京オペラシティビル［ＴＥＬ］03-5302-6039［管轄エリア］東京都（町田市除く）、山梨県

す。
ただ東京の場合、お客様の駐車場事情などで引取納車が大変です。立体駐車場なども多く、１台引き取るのにも時間がかかったりするのは悩みどころです。
ユーザーのクルマに対する意識、要求は変わっていますか？
永野／クルマを趣味的に捉える人と移動の手段と割り切る方では違いますが、年々クルマへの興味、関心が薄れてきているのを痛感します。
メンテナンスの意識が低いほど、クルマは壊れないという考えが一般的ですので、壊れると大事件になります。
そのほかでは、法人のお客様の車種選びが変わってきていますね。
カテゴリーでいえば昔ならいっぱい積載ができたライトバンなどが人気でしたが、現在は小回りがきいて運転しやすく燃費もいいコンパクトカーの人気が高くなっています。
東京ＣＳＣの今後ありたい姿は？
永野／今後我々はいろいろなモビリティサービスを提供していかなければいけないと考えています。当社の強みであるＣＳＣのユーザー現地密着活動で発生した内容をお客様に対して情報提供し、お客様ごとの使用状況に合ったサービスを提 案するなど 、お 客 様にとって身 近な存 在になりたいと思っております。

SMAS

S MASメンテナンスニュース

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トラブ 豆 知 識
クルマ

ＳＭＡＳ流クルマ研究

クルマ豆知識毎号タイムリーな話題、季節ネタなどを交えながらクルマについてためになる豆知識について取り上げていきます！

❺交差点は人身事故の多発ポイントなので油断大敵事故を起こさない運転術

クルマにはさまざまな死角が存在する。
その死角を知っておくことで、事故を回避できる。数多くのパイロンに囲まれている写真（下）に注目。実は運転席に座った状
態だとパイロンは１本も見えない。
信じられないほど死角は多く存在する。

基本フォグランプ❹斜めに合流する時にどっちにウィンカーを出すのが正解？
走行している車線に停止線があれば、曲がりたい方向、停止線がない場合は右にウィンカーを出す。
ちなみに、高速道路で助走路（左）から本線（右）へ合流する場
合は、右ウィンカーを出すのが正解。

❺交差点に潜む危険
人 身 事 故の約 半 数は交 差 点で発 生 。交 差 点の事 故 形 態では、追 突 事 故（41％）、右折時事故（25％）、左折時事故（11％）となっていて気が抜けない。事故をしないためには、視野を広くする必要があり、前走車がいる場合は、その動きをしっかりと見ること。右折時には、直進車両の有無、２台目のクルマの動向、右折した先の横断歩道の状況などに注意すれば、事故の危険性は格段に下がる。

都道府県
福岡県
東京都
静岡県
大阪府
大阪府
福岡県
佐賀県
北海道
東京都
静岡県
福岡県
福岡県
宮崎県

交差点名
市・区
北九州市小倉南区 湯川交差点
熊野町交差点
板橋区
中沢町交差点
浜松市中区
上本町６丁目交差点
大阪市天王寺区
瓜破交差点
大阪市平野区
外環西口交差点（青果市場入口交差点）
福岡市西区
佐賀北警察署前交差点
佐賀市
国道５号新川通り交差点
札幌市西区
青戸８丁目交差点
葛飾区
下池川町交差点
浜松市中区
北九州市小倉北区 清水交差点
新二又瀬橋交差点
福岡市東区
デパート前交差点（橘通３丁目交差点）
宮崎市❸高速道路では一般
道よりかなり長い車間距離が必要

エアコンを作動させたい時に押す。
このボタンを押さなければ冷気、暖気は出てこない

車線逸脱防止装置

内気循環／外気導入

車線からはみ出したり、その可能性がある時の警報はボタンでＯＮ／ＯＦＦ切り替え可能

通常は外気導入で走行し、渋滞時、トンネルなど空気の悪い場所を走る場合は内気循環デフロスタ

走り関連

インパネ照度メーター類の明るさを手動出調整。
夜間の運転で眩しすぎる時は暗くすると運転しやすい

アクセサリー電源

ＳＭＡＳでは、高度かつ急速に進化するクルマに対応するため、提携メンテナンス工場を対象とした、さまざまな研修会を開催しています。今回は、主要提携メンテナンス工場で組織する「住友三井
オートサービス・メンテナンス・クラブ（ＳＭＡＣ）」で実施した「高度技術研修会」をご紹介します。

高度技術研修会
ＳＭＡＳでは、2012年よりＳＭＡＣ会員を対象に「高度技術研修会」を開催しており、直近では2018年1〜2月にかけて３テーマ（計７回）の研修会を実施しました。
この研修会は、全国最大規模の設備を保有する整備学校の施設をお借りし、一般の整備工場には無いエンジンの模擬訓練装置やハイブリッド車のカットモデル等を用い、疑似的に故障を作り上げ、トラブルシューティングを行います。他にも、座学や復習テストを行うなど、１回あたり1.5日間みっちりと研修し、参加者からも大変よい評価を得ています。
同校では、多数の学生が未来の整備士やフロントレディを目指し学んでいます。
その横でＳＭＡＣ会員がプロとして整備を学ぶ姿は、学生の良き模範ともなっています。

常時ＯＮが基本ながら、スタックした時、サーキット走行などでＯＦＦにすることができる

視界確保

情報表示
電動パーキングブレーキ
操作は簡単で、ブレーキを踏み込んでスイッ
チを引くとブレーキがかかり、押すと解除

メーカーによって機能などは違うが、燃費、航続距離、車両情報などを見ることができる

スポーツモード
トランスミッションを制御してエンジンパワーが出やすくする。登り坂で効果抜群

灯火類レバー
灯火類のＯＮ／ＯＦＦ、ロー／ハイの切り替えに加え、フォグの作動も兼ねるタイプもある

クルーズコントロール
アクセルを踏まなくても一定速度で走行できる。高速道路で５％程度の燃費向上も可能

ワイパーレバーアイドリングストップＯＦＦ

ＥＶモード
一般道は高速道路に比べて危険因子が多いため、運転はより注意が必要

横滑り防止装置ＯＦＦＯＮにすると、インパネ等に設置された100Ｖ電源を使うことが可能。
かなり使えて重宝

スポーツモードの逆。
パワーを抑え、エアコンの作動を制御することで燃費を向上させる

100㎞／ｈで走行中のクルマは止まるのに100ｍ（クルマ20台）必要といわれている。高速道路には車間距離確認表示板が設置されているが、ない場所では車線境界線を利用する。車線境界線は８ｍの白線と12ｍの空白区間の20ｍで構成されているので、５セットを確保すれば100ｍの車間距離となる（天候によっては車間距離はさらに必要）。
いっぽう、車間距離を開けすぎると、ガンガン割り込まれ、事故の危険性が上がる。
たかが車間距離、されど車間距離なのだ。

歩行者に存在を知らせる必要のない高速道路
での渋滞以外は絶対にＯＦＦにしてはいけない

パワースライドドア
運転席から左右のスライドドアを開閉することができる。
ミニバンの安全性にも貢献

レクサスＬＳのステアリング

エンジンが止まることでエアコンの効きが悪くなる場合、長い渋滞時にカットできる❸高速道路での車間距離

車両接近通報ガラスの内側の曇りを取る時に使用。扇形がフロント、長方形がリア。
別名デフォッガー

エコモード

メンテナンス
品質向上活動快適性＆利便性

エアコン❹このように停止線がある場合、左にウィンカーを出して合流するのが正解

順位
１２３３３３３８９９９９９❷これだけの数のパイロンが 運 転 席から見えないのは怖い

安全性

フォグ点灯で雨や濃霧で視界を確保できると同時に自らの存在を他車、歩行者にアピール

事故多発ポイント
日本損害保険協会が発表した平成28年の集計で事故の多かった交差点ワース
ト10を発表。
この交差点やその近辺を走る時は特に注意が必要だ。

❶正しいドライビング
ポジションは腕、脚に余裕がある

2

クルマのボタン・スイッチ類
助手席、後席のパワーウィンドウを開閉できないようにする。
小さい子どもを乗せる時は必須❶正確なドライビングポジションをとっていますか？

❷クルマには死角があることを事前に把握すべし

クルマのことを知ると、クルマがもっと楽しくなる！
毎号、カーライフを充実させる情報満載でお届けします！
V ol u me

ウィンドウロック

クルマの運転において事故を起こさないために一番必要なことはスムーズな運転にあるが、運転し始めのビギナーにとっては至難の業。
ＳＭＡＳメンテナンスニュース
では、事故を起こさない運転術を伝授します。

間違えたドラポジは事故の要因となる。上級モデルなどではシートポジションメモリーが装備されているケースもあるので活用しよう。
手順は以下のとおり。
①ハンドルを一番奥へ押し込む＆ハンドルを一番下へ下げる②シートを一番奥へスライド＆座面を一番下へ下げる③背もたれを腹部が窮屈になるくらいまで起こす④背もたれを腹部に違和感がなくなるまで倒す⑤アクセルペダル、ブレーキペダルを踏みやすい位置にかかとをセットする⑥足（足首、ふくらはぎ、すね、もも）に違和感のない位置までスライド⑦ボンネットの1/4が見えるくらいの位置まで座面を上げる⑧両手をステアリング上部に乗せ、手首の付け根にくる位置がベスト⑨ステアリングの間からメーターが見えるようステアリングの上下を調整

実
フを充 ！
イラ
カー 情 報 満 載させる

ハイブリッドカーでモーターのみで走行するモード。約55㎞／ｈ以下で作動が可能

ＳＭＡＳの活動【ＣＳＲ活動】
ＳＭＡＳは経営理念や行動指針で「クルマ社会の発展と地球環境の向上に貢献」「、思いやりと感謝の精神を持ち、社会や地球環境の向上に貢献」
を掲げ、本業を通じたクルマに関する課題解決のほかにも、いろいろな活動をサポートしています。
ここではその活動についてクローズアップします。

回す、押す、引くで強弱、間欠（ＩＮＴ）の間隔調節、ウォッシャー液噴射など多岐にわたる

オートマチックハイビーム
ＯＮにすると自動でロー／ハイの切り替えをしてくれる。
安全性、利便性の両面で重宝

ステアリングにボタン・スイッチを集積させるのがトレンド

光軸調整

オーディオ類、安全装備、ドライブモードの切り替えなど、ステアリングに装着されるボタンの数が飛躍的に増殖。操作ミスが少なく、安全性にも貢献するた
め、
この傾向は今後さらに顕著となる！

「全日本空手道連盟」支援◆将来社会で活躍する健全な青少年の育成をめざし、礼儀や強い精神力が育まれる「空手競技」を支援するため、公益財団法人全日本空手道連盟とサポーター契約を締結しました。
◆空手は2020年東京オリンピック大会ではじめて五輪競技として採用され、世界から注目されている日本発祥の武道です。
◆スポーツを通じた経験や感動の共有が豊かな未来につながると考え、次世代を担うこどもたちに人気があり、身体と心が鍛えられる空手競技の普及をサポートしていきます。
Ⓒ読売新聞社

０〜４まであり通常は０で使用。
荷室満載、
フ
ル乗車時など、数字を上げると光軸が下がる