論文番号 2017S-OS3-4日本船舶海洋工学会講演会論文集 第 24 号

海事遺産としての第五福竜丸の特徴について
正 会 員庄司邦昭*

On the Characteristics of Fukuryumaru No.5 in View of Maritime Heritage
byKuniaki Shoji, Member

Key Words: Wooden Ship, Fishing Boat, Maritime Heritage

１. 緒言

東京都立第五福竜丸展示館に保存されている第五福竜丸は和歌山県東牟婁郡古座町の古座造船所で鰹漁船その後、第七事代丸として 1947 年 3 月 20 日に進水した。
清水市の金指造船所で鮪延縄漁船に改造され船名も第五福竜丸となる。1954 年焼津港から出漁し、ビキニ環礁における水爆実験に遭遇する。
ここでは、造船史の観点から第二次大戦後の初期に建造された木造漁船としての特徴と現状について考察する。建造後 70 年を迎え、各所に腐食などがみられ、早急に修理が行なわれることの必要性についてもあわせて見て行きたい。１）、２）、３）

Table 2 Principal Dimensions of Fukuryumaru No.5
要目
登録長さ
型幅
登録深さ
総トン数
登録トン数
主機馬力

鰹船
26.67ｍ
5.76ｍ
3.06ｍ
100 トン
99 トン
ディーゼル250 馬力

鮪延縄船28.56ｍ
5.91ｍ
3.06ｍ
140.86 トン―ディーゼル250 馬力2. 第五福竜丸の船歴と諸元

3. 第五福竜丸の船型の特徴

第五福竜丸の船歴を Table 1 に示す。また古座造船所で第七事代丸として建造された時と金指造船所で第五福竜丸として改造された時の主要目を Table 2 に示す。

第七事代丸は第二次大戦後の漁船が不足していた時代に１００トン前後の木造船が数多く建造された時代の一隻である。そのため第七事代丸としての図面は残っていない。そのことがこの時代の代表的な船型であることを示しているといえよう。
その後数年で鮪漁船に改造されるが、魚槽は４槽になり、延縄を巻き上げるラインホーラーが取り付けられた。
1952 年にサンフランシスコ講和条約が発効し、マッカーサーラインが撤廃され、沿岸漁業から沖合漁業へ、沖合漁業から遠洋漁業へという合言葉のもと、遠洋マグロ漁の時代へと移行する時代であった。
1953 年 6 月に第一次航海に出たが、1954 年の第五次航海で水爆実験に遭遇し、第五福竜丸として鮪漁に出たのはわずか一年足らずであった。水爆実験で被災した後は除染作業が施され、東京水産大学の所属船となった。
船上では金魚を飼い、朝顔を栽培するなど生物実験をしながら放射能の測定を行なった。
1956 年 5 月 17 日、勝鬨造船所で放射能に対する安全性を確認し、三重県伊勢市の強力造船所で練習船に改造された。魚槽の一部を学生室として内張り板を撤去し、上部船室やブリッジを鋼製にし、甲板を張り替えて、1956
年 8 月 11 日にはやぶさ丸として披露された。現在、このはやぶさ丸の状態で保存されている。
船型は低船首楼を持つ長船尾楼船で、船体は一層甲板、上甲板下には船尾側から、艙庫、後部船員室、機関室、魚艙の一部を改造した学生室、魚艙、タンク室、艙庫、錨鎖庫が設けられ、上甲板上には船尾から、賄室、士官室、無線通信室、低船首楼内には前部船員室、さらに無線通信室の上部に船長室と操舵室を有している。
第七事代丸の建造当時の状況は、昭和 20 年末に木造船は 100 トン未満に限り連合軍総司令部の許可なしで建造できた。農林省では標準型鰹釣漁船の一般配置図を示しているのもこのような状況による。
第七事代丸、第五福竜丸、はやぶさ丸の一般配置図を、Fig.1、Fig.2、Fig.3 に示す。また鮪漁船に改造後の第五福竜丸を Fig.4 に示す。

Table 1 History of Fukuryumaru No.5
1947 年 3 月
1951 年1953 年 6 月
1954 年 3 月 1 日
1954 年 8 月
1955 年
1956 年 8 月 11 日
1967 年
1969 年 4 月
1972 年
1976 年 6 月
1985 年

和歌山県古座造船所で鰹船第七事代丸として進水する。
静岡県金指造船所で改造工事、鮪延縄船第五福竜丸となる。
初航海で焼津港を出港する。
第 5 次航海で水爆実験に遭遇する。
東京へ曳航される。
東京水産大学で放射線の検査測定
三重県大湊の強力造船所で練習船に改造され、はやぶさ丸となる。
廃船処分され東京の夢の島に放棄される。
保存委員会が発足する。
船体を陸上固定化する。
都立第五福竜丸展示館が開館する。
大改修保存工事開始* 国土交通省運輸安全委員会
原稿受付 平成 29 年 3 月 24 日
春季講演会において講演 平成 29 年 5 月 23, 24 日
©日本船舶海洋工学会

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Fig.1 General Arrangement of Kotoshiromaru No.7

Fig.4 Fukuryumaru No.5

4. 第五福竜丸の現状
Fig.2 General Arrangement of Fukuryumaru No.5

1967 年 3 月、はやぶさ丸は廃船となり、東京都のゴミの埋立処分場であった第 14 号埋立地（夢の島）に係留、放置された。その後、保存運動が起きたが、その声は主として原水爆禁止に向けた呼びかけであった。1972 年 1月から船体を陸上に固定する工事が始まり、1976 年 6 月
10 日に、第五福竜丸展示館が開館した。
現在は船体が老朽化し痛みが激しく、大規模修繕が必要な状況である。外板の損傷の状況を Fig.5、Fig.6 に、最近の船体、エンジンの状況を Fig.7、Fig.8、Fig.9 に示す。

Fig.5 Side and Bottom Plating (starboard)

Fig.3 General Arrangement of Hayabusamaru

Fig.6 Side and Bottom Plating (port)

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Fig.7 Stern View of Fukuryumaru No.5

Fig.9 Main Engine of Fukuryumaru No.5

5. 結言
1947 年に進水し、2017 年で 70 年を迎える第五福竜丸
は様々な歴史を伝えて現在に至っているが、造船学的にみると次のようなことが言えよう。
（１）現存する唯一の遠洋漁業用の木造漁船である。
（２）第二次大戦後に数多く建造された漁船の代表的な船型である。
（３）西洋型の木船の構造様式を伝えるものである。
（４）船体とエンジンが保存されている。
本稿では、第五福竜丸について、原水爆禁止の平和運動の観点からではなく、造船史的な観点からその特徴と価値について検討したが、著者が先に考察した日本丸４）などとともに是非保存したい船の一つであると言える。
Fig.8 Propeller Aperture of Fukuryumaru No.5
1)
2)
3)
4)

─95─

参 考 文 献公益財団法人第五福竜丸平和協会：都立第五福竜丸
展示館 40 年のあゆみ、2016 年 6 月．
財団法人文化財建造物保存技術協会：第五福竜丸保存工事報告書、1989 年 3 月．
公益財団法人第五福竜丸平和協会：この船を知ろう
第五福竜丸建造 70 年の航跡、2016 年 12 月
庄司邦昭：海事遺産としての帆船初代日本丸の特徴について、日本船舶海洋工学会論文集、第 20 号、
pp.97-100, 2015.