NEXCO東日本 北海道支社

北海道の高速道路ネットワーク構築に向けて〜平成21年度開通予定区間（道東道占冠〜トマム間・道央道落部〜八雲間）〜中心とした道北圏と函館を中心とした道南圏を北海はじめに道の中心の道央圏を貫いて連絡する高速自動車国道
で あ り、 現 在 ま で に 八 雲 か ら 士 別 剣 淵 間（ Ｌ ＝NEXCO東日本北海道支社では現在、約130kmの397.6km）が開通しています。

高速自動車国道の建設と約590kmの高速自動車国

今回開通する落部〜八雲間は、既に開通している道・一般有料道路並びに36箇所の休憩施設の管理を八雲ICから函館方面に延伸する16.0kmの区間で、行っており、１日平均約15万台の方にご利用いただ

八雲町市街地部を山側に回避しつつ、国道５号線のいております。

山側の丘陵部を噴火湾に沿った形で、牧場や牧草地

高速道路の整備においては、今年度、道央道落部が点在する酪農地帯と自然を色濃く残した山林地帯〜八雲間16km、道東道占冠〜トマム間26kmの開通を通過しています。道路構造は橋梁12橋約1.2km、の予定をしているほか、道央道の恵庭〜北広島間に構造物比率約８％、約3.3 km（２箇所）の付加車位置する輪厚PAにスマートICを６月29日に開通い線（四車線）区間を配置した暫定二車線構造で、一たしました。これらの開通により、NEXCO東日本

部区間に広幅の中央帯を有する外側二車線構造を採が担当する北海道の高速道路としては、約632kmの用しています。
また、今回の開通区間内にある八雲PAは、隣接ネットワークが概成することとなります。

する噴火湾パノラマパーク（道立広域公園）とハイ（凡例）

開通区間
事業認可に基づく会社の整備
新直轄による整備
一般国道自動車専用道路

ウェイオアシスとして一体的整備を進めてきたもの
で、第二駐車場（公園側駐車場）の活用により、公園施設との相互利用による地域活性化等が期待されています。

名寄
士別剣淵
比布ＪＣＴ

北見旭川鷹栖

深川西

深川ＪＣＴ余市小樽
小樽ＪＣＴ
札幌

岩見沢 占冠夕張

千歳恵庭ＪＣＴ
黒松内ＪＣＴ

苫小牧東

足寄
帯広本別

釧路穂別
沼ノ端西登別室蘭

八雲落部

トマム

森大沼

七飯

道東自動車道
今回開通区間Ｌ＝16.0ｋｍ

道東自動車道
今回開通区間道央道八雲町熱田付近から函館方面（４車区間）

Ｌ＝26.2ｋｍ※開通区間以外のIC・JCT名は仮称です。

今回の開通区間

開通区間の特色⑴

道央道

落部〜八雲間16km

道央自動車道は、北海道を南北に縦貫し、旭川を38北の交差点 Vol.25 SPRING - SUMMER 2009⑵

道東道

占冠〜トマム間26km

道東自動車道は、北海道を東西に横断し、札幌を中心とした道央圏と帯広・釧路を中心とした道東圏を連絡する高速自動車国道であり、現在までに千歳恵庭ジャンクションから夕張間（42.1km）、トマム

から本別・足寄間（103.3km）が開通しています。

また、インターチェンジなどの標識（内部照明型）、今回開通する占冠〜トマム間は、既に開通してい管理施設照明の一部にLED照明の採用、防護柵資材のるトマムICから札幌方面に延伸する26.2kmの区間直接調達など建設コスト削減にも取り組みました。

で、日高山脈・夕張山地が連なる自然環境豊かな山また、一部区間での環境築堤の採用や全線に亘る岳部を通過しています。道路構造は連担するトンネ

動物侵入対策用立入防止柵の設置及び猛禽類の飛来

ル４箇所約6.2km、橋梁19橋約1.8km、構造物比率を考慮した河川部ロードキル対策ポールの採用、植約31％、約3.6km（２箇所）の付加車線区間を配置物の移植や猛禽類営巣期間では工事抑制するなどしした暫定二車線構造です。て希少動・植物の保全対策や周辺環境に配慮し工事を進めています。
霧・降雪による視程障害対策として自発光式スノーポールを全線設置しています。特に道東道では冬期の吹雪などによる視程障害対策として、防雪林植栽（苗木）及び高さ４mの防雪柵を設置し冬期交通安全対策を行っています。
道東道上トマム付近札幌方向望む⑶

新技術・環境保全・安全対策の取組み

開通効果

舗装には走行性・耐久性を向上させた北海道型高

道央道では、道南地域の幹線道路である一般国道機能舗装の全面採用、トンネル内照明に蛍光灯（低５号の災害などに伴うリダンダンシーが確保され、温対策型）を採用するなどの新技術を導入しました。

通行規制時の迂回が大幅に軽減されるなど定時性・安全性が向上し、道南圏へのネットワーク機能が強環境築堤盛土化されることで、地域の活性化及び函館を中心としポール

た道南周遊観光促進が期待されています。
道東道では、一般国道274号の日勝峠を回避する築堤盛土（本線より） 猛禽類保護の為の横断防止ポール

ルートとして夕張から十勝清水間の移動では一般道○札幌市から函館市までの旅行時間の短縮

小動物対策を兼ねた立入防止柵
番線 0.5ｍ

現況（八雲ＩＣまで高速利用）

約4時間30分

今回開通時
大沼ＩＣ〜落部ＩＣ（Ｈ24年度予定）

金網 2.0ｍ全線開通時（七飯ＩＣまで開通）

動物侵入防止型立入防止柵
北海道の高速道路で初めての採用となるトンネル内照明
使用電力量（kwh/m・年）
400

約4時間18分

約5分短縮
約10分短縮約15分短縮約4時間14分

一般道のみ利用

約5時間42分※旅行時間は道路時刻表より算出
七飯Ｉ
Ｃ〜八雲Ｉ
Ｃ間は、開通している八雲Ｉ
Ｃ〜国縫Ｉ
Ｃ間の平均速度より算出「一般道のみ利用」
は国道230号（中山峠）、国道5号を利用約３割削減

350

約4時間26分〔道央自動車道落部ＩＣ〜八雲ＩＣ間〕の整備効果

300
250
200

○札幌市から帯広市までの旅行時間の短縮

150
100

高圧ナトリウムランプ Ｈｆ（高周波型）蛍光ランプ（従来）（今回採用）

0

約3時間50分

現況（日勝峠ルート）50

高圧ナトリウムランプ

Hf（高周波型）
蛍光ランプ

現況（道東道ルート）

約3時間39分

今回開通時

内照式照明

全線開通時
（H23年度予定）

ブリンカーライト

省 電 力・長 寿 命 のLED を用いた内照式
照明とブリンカーライト
今回開通する２区間における環境保全への取組み

一般道のみ利用

約3時間29分
約3時間01分

約10分短縮約20分短縮約50分短縮約4時間18分※旅行時間は道路時刻表より算出
夕張IC〜トマムIC間は、開通している十勝清水IC〜芽室IC間の平均速度より算出「一般道のみ利用」は国道12号、国道274号、国道38号を利用〔道東自動車道占冠IC〜トマムIC間〕の整備効果

北の交差点 Vol.25 SPRING - SUMMER 2009

39

利用に比べ約20分の時間短縮が図られ、また、日勝峠に比べ霧による視程障害の影響が大幅に少ない状
況（50m先が見えない霧発生日数が１/14、平成20年実績）で通行が可能となり、より快適で安心・安全なアクセスが確保されることで、観光行動圏が更に拡大し、地域の活性化及び交流の促進が期待されています。
国道最高標高 1,022m

約400m
標高が下がる日勝峠

一般国道274号

標高：m1 200
1 000

日勝峠
100日間

50m先が見えない
濃い霧の発生が減少

800

高速道路最高標高 626m
L=106km

L=82km

600

道東道
7日間

約25km短縮

トマムIC
400
日高山脈

道東自動車道
夕張IC
120
距離：km

100

夕張IC

夕張山地

806040

十勝清水IC

200200※50ｍ先が見えない霧発生日数は平成20年5月23日〜平成21年5月22日の365日間の観測結果

道東道（夕張IC〜十勝清水IC間）と一般国道274号の標高等の比較

おわりに
道央圏と道東圏のアクセス向上となる道東道夕張

予告ポスター〔落部〜八雲〕〜占冠間、道央道大沼〜落部間、北海道横断自動車道余市から小樽までの区間についても、一日でも早い高速道路ネットワークの完成を目指し、北海道の皆さま方にご利用いただきたいと、鋭意事業を進めていきます。
営業中の高速道路につきましては、効率的な管理運営を行い、通行止め時間の短縮等による信頼性の高い交通確保を目指すと共に、交通安全対策、橋梁耐震補強、ETC施設の拡充、地域と連携した魅力ある休憩施設作りなど、24時間365日、お客さまのニーズに即したサービスの提供に努めています。
今後とも、関係機関の方々と連携し、「お客様を大切にした経営」、「徹底した効率化の追求」、「公正な事業運営」の３つの方針のもと、これまで高速道路が果たしてきた役割を更に発展させるため、北海道の高速道路ネットワークの整備・拡充を図ることはもとより、先に始まりました「生活対策」としての高速道路の料金割引とともにETCを活用した商品など、お客様や地域の皆様のご期待に添えられる多様なサービスを提供し、より使いやすく安全・安心・快適・便利な高速道路ネットワークを目指していきます。

40

北の交差点 Vol.25 SPRING - SUMMER 2009

予告ポスター〔占冠〜トマム〕