業界情報／企業情報■『GCR』操作手順

フルオート電動昇降式
垂直ラック

出庫時

『GCR』

株式会社ＯＳＳ

チを押し込んでラックを元の位置（上段）に戻して終了。 たまに上段に戻すことを忘れる利用者もいるとか……。

入庫時

レポート

自転車駐車場での実地テストで「手応え」

ラックの手前側にある押しボタンを押すと、ラックが自動で下降。 下まで降りると自動停止するのでそのまま自転車を出せばOK。 最後にフットスイッ

下降ボタンを押して空のラックを降ろしてから自転車を載せ、フットスイッチを押せばラックが上昇し、定位置で自動停止する。 腕力もコツも必要な
く上段ラックが利用できる画期的な操作性を実現している。 操作可能なラックのみボタンが点灯する仕様なので、非常にわかりやすい。

本誌 2023 年 6月号で開発中の製品として取「見ていて楽しい」の声り上げた株式会社ＯＳＳのフルオート電動垂直昇降式サイクルラック『GCR』。社内での開『 G C R 』が設置されているフロアには、発・準備を経て、去る 2023 年 9月15 日より

他にも平置きスペースや 垂直ラック及びスライドラック（ ともに他社製）が設自転車駐車場での実証を開始している。

置されていて、平置きスペースは子乗せ電動アシスト付き自転車でほぼ満車、下株式会社ＯＳＳ（愛知県小牧市）がいるのは本誌でも既報のとおり（ 2023 年

そば「広尾駅自転車駐車場」にて 2023 年

段 スライドラックは 多少 の 空きがある

開発中 の 垂直昇降式 サ イ ク ル ラ ッ ク

6 月号）だが、現在、市販開始に向け、東9月15 日より実機テストが行われている。

もののそれなりの 混在といったところ『 GCR 』は、フルオート電動式という画京都港区が設置し NCD 株式会社（東京

取材したのは 2023 年 12 月中旬で、設で、上段の垂直ラックを使用しているの期的な機構を実現し大きな注目を集めて都品川区）が管理する東京メトロ広尾駅

置から 3 か月ほどが経過したことになるはほんの 数台といった 状況 だった。も※広尾駅自転車駐車場

東京都港区南麻布五丁目 1 番 25 号

東京メトロ広尾駅すぐそばに立地する自転車駐車場。
『 GCR 』が設置されたのは 2 階の定期利用スペース。

が、結論 から 先 に 言 ってしまうと、ちろん 朝 のラッシュ直後 はもう少し 異機器に関するトラブルはゼロ。非なる状況だっただろうが、それでもフロ常に順調に稼働しているという。

ア全体から見ると『 GCR 』の入庫率の2段 式 ラ ッ ク と し て 上 段 に高さが目を 引いた。出入口近くという『 GCR 』7 台、下段 に 組 み 合 わさ

アドバンテージはあるものの、フロアはれるスライドラックは、これも 同

それほど広くはないから、下段ラックにけわずかに戸惑う姿もあるが、2 度目以る楽しみも感じていただいているよう

社 が 新 たにリリースし、前輪 カーまだ 空きがある状況 であるにも関わら降はスムーズにお使いいただいている 」

だ 」と思わぬ効果も口にする。

トシステムにより優れた操作性をず、あえて上段ラックの『 GCR 』が使わとのことで「非常に好評」だという。さ「見 て い て 楽 し い 」というのは、この実現 し た『 SRC 』10 台。取材 しれているのは注目に値するだろう。

らに「 ボタンひとつで 自転車 を 乗 せた

『 GCR 』の一連の昇降動作に大きな音取材したのは平日の午後。
『GCR 』
はラック 7 台のうち 6 台が使用中で、そのうちの 2 台が電動アシスト付き自転車だった。上段ラックに電動アシスト付き自転車が駐輪する日常がここにはあるようだ。

たのは 平日の 午後 だったが、上段この自転車駐車場の管理担当者に話ラックがスムーズに 昇降 する様子を見や振動など 不安な挙動がなくスムーズ『 GCR 』は 7 台中 6 台、下段『 SRC 』を聞いたところ、「電動式のラックは誰るのが楽しいといった声も聞く 」とのこだからだろうし、また、操作が煩雑であは 10 台中 8 台が使用中だった。

にとっても初めての経験なので、最初だとで、「機械仕掛けのギミックを操作す

れば、特に朝は急いでいる人も多いであ（次ページに続く）※：2024 年 1 月より「日本コンピュータ・ダイナミクス株式会社」から商号変更

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自転車・バイク・自動車駐車場

パーキングプレス2024 1月号

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フルオート電動昇降垂直式ラックOSS『GCR 』■ 自動昇降を実現する安全装置・メカニズム
メカ式ゾーンセンサー／安全バー

DC モーター／ガススプリング『GCR 』
スライドラックによりゾーンセンサーが押されている状態➡上段ラックの下降NG
スライドラック
ゾーンセンサー
ゾーンセンサーが押されていない

レポート➡上段ラックの下降OK（ランプ点灯）
上段ラックが下降するスペースに下段スライドラックがある場合、上段ラックは下降させることができない安全設計となっている。このとき、操作ボタン（＝右写真）のランプが消灯しているので、操作不可であることがわかる。下側にスペースがある状態で上段ラックの下降が始まった後からスライドラックが移動してきた場合、上段ラックは下降を自動停止する。これは、スライドラックのレールと並行して設置された「メカ式ゾーンセンサー」の働きによるもの。

安全バート式」で実現できたのは、DC モーター

『 GCR 』は標準仕様の高さ 1300 mm（天井高 2500 mm ）と 、標準仕様からさらに 150 mm 高い H 型 1450 mm（同 2650 mm ）の 2 種類が用意されている。
天井高に余裕があれば 、下段のスライドラックの出し入れのしやすさを向上させながら 、さらに上段に子乗せチャイルドシート付き電動アシスト付き自転車を収容する『GCR』操作手順動画

ゾーンセンサーの他、上段ラック下部にはオレンジ色＋ガススプリングの「ハイブリッド駆動の「安全バー」も装備。このバーに人や物が接触した方式 」の実装によるところが大きい。

場合、ラックは反転上昇する。昇降中に点滅している40kg の自転車での 20,000 回の耐久テ

つのゾーンセンサーに乗っていて、上段ラック2台分の下降スペースに影響していることがわかる。

操作ボタンを押して停止させることもできる。

ストをクリアし、高い信頼性も確保 。

ろうときに、「操作して楽しい 」と思うべきものであり、電動化の第一の目的は上段ラックに乗せようとは普通は思わ自転車の重量は最大 40 kg、タイヤサイう点も、フルオート電動式がもたらしたンプが点灯するようになっている。また、余裕など生まれないはずだ。

もちろん 実用性 の向上 だ。取材した際、ないだろう。
『 GCR 』にはその状況を一ズは 20 〜 28 インチまで対応する。

特筆 すべきポイントだ。自転車 の 重量

いずれかのラックの下降ボタンが 押さ『 GCR 』がもたらした「楽しさ 」は、同

『 GCR 』使用中の 6 台のうち 2 台が電動

「 6 台中 2 台変 させる 力 があることを、また、『 GCR 』を 使用 していた 6 台の影響を受けずに一定の昇降動作、操作れてラックの下降が始まると、他のラッ製品が実現した性能の「副産物」というアシスト付き自転車 だった。この 光景が電動アシスト付き自転車」という事実

中 2 台 が 電動 アシスト 付 き 自転車 だっ

力（＝スイッチを押すだけ ）を実現できクは下降可能な状態であってもランプこそが、同社 が「フルオート電動式ラッが 示しているのではないか。非電動自たが、残りの 4 台のうち 3 台はスポーツるのは、電動を置いて他にない。

が消えるので、非常にわかりやすい。の開発にこだわった理由だ 。
ク」『 GCR』

転車でも電動アシスト付き自転車でも、バイクだったことにも触 れておきたい。の登場によって、重量のある電動アシス

上段ラックの上げ降ろしに使う力は同

スポーツバイクの 愛好家 の 中 には、両ト付き自転車 が 上段ラックに 並んでいじ ―指 1 本でボタンを押すだけ。ま隣の自転車との接触が 避けられないスるのが「当たり前」になろうとしている。

たはつま先でフットスイッチを踏むだけライドラックを回避し、隣の自転車にぶ―なのだから、『 GCR 』に 限 っては、つかることのない 上段ラックを好 んでかつ 電源 の 確保 が 必要 になるが、電源可能で、2 段式ラックならではの高い収「上段ラックに電動アシスト車」
が日常の風景に上段ラックの使い勝手に自転車の重量使う人も多い。そのような「上段ラックは 100V コンセント式なので、元々電源容効率と、上段ラックが抱える入庫操作による差は一切ない。これは 子育て世を積極的に使いたい 」利用者にとっても、のある場所ならば 大きなハードルにはの手間や負担の解消を実現する『GCR 』代が集中するエリアのマンションやそ『 GCR 』はまた大きな魅力だろう。重ならないはずだ。昇降動作は同時に 2 台の登場は、自転車駐車場業界にとって非近年急速に増加する電動アシスト付の近隣駅、坂道が多いエリアなど、電動い自転車 がスムーズに昇降 するのと同できない安全設計となっていて、操作可常に大きな一歩になるはずだ。

き 自転車 は、非電動自転車 よりも 重量アシスト付き自転車の利用率の高い自じくらい、軽量ゆえに急激な挙動になり能なラック（＝下側にスライドラックが同社ではこの広尾駅自転車駐車場でがあり、仕様によっては 30 kg を大きく

『GCR 』が 大きな
転車駐車場では特に、がちなスポーツバイク等もまた『 GCR 』

なく、スペースが 確保されている状態）の実証を継続しながら、2024 年中の正超 える。 そんな 重 い 自転車 を、あえて役割を果たしそうだ。なお、『 G C R 』はであればスムーズな昇降 が 可能だといのみ、下降ボタンを兼ねたパイロットラ式販売開始を目指すとしている。

組み。上の写真で見ると、『GCR』のタグの付いたラックに対応する「ゾーンセンサー」にはスライドラックがないため下降可能。一方、その両隣の「ゾーンセンサー」にはスライドラックが乗っているため、ラックを下降させることはできない。右上の拡大写真を見ると、1台のスライドラックが2『 GCR 』設置スペースの横の壁にはラックの使い方ガイドも。とはいえ初めての利用者でもすぐに慣れ、トラブルは「あえて言うなら、出庫時に空のラックを元の位置に戻し忘れることがあるくらい」とのこと。

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ルラックで業界を牽引するOSS 『。GCR』のフルオート電動化を「 100 V コンセン

『G C R 』のラック一つ一つに、下降に必要なスペースと同じ幅を持ったバー「ゾーンセンサー」が配置され、この上をスライドラックが通る（「ゾーンセンサー」に乗る）と、センサーがONになる仕ガススプリングを用いた垂直式サイクDATAことも可能に 。駅前の自転車駐車場等では平置きスペースを子乗せ電動アシスト自転車が占め『 GCR 』の入庫・出庫の操作手順るのが当然の風景となっているが 、その「 当然」を変える可能性を『 GCR 』は有している。

株式会社 O S Sや安全装置が機能する様子を動画で確認することができる。

振り角が右 10 度のレイアウトに固定されるなど 諸条件 があるが、ラック 高電源は100Vコンセント

さは標準 1300mm（天井高 2500mm ）、当然、電動 ゆえ 屋内 の 設置 に 限 られ、

TEL：0568 - 54 - 3808

H 型 1450mm（同 2650mm ）の選択が

URL：https://www.os-solutions.co.jp/

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