会社概要

ＳＭＡＣ提携メンテナンス工場訪問

住友三井オートサービス株式会社［本社］◆東京本社／
東京都新宿区西新宿3-20-2 東京オペラシティビル◆大阪本社／
大阪府大阪市中央区北浜4-5-33 住友ビル
［拠点数］
◆本社・支店・エリアオフィス 42拠点
◆カスタマーサポートセンター（CSC）13拠点［車両保有管理台数］
81万台（グループ合計、2018年9月末時点）［車両関連マネジメント総数］
142万契約（グループ合計、2018年9月末時点）［グループ会社］◆ＳＭＡＳフリート株式会社※◆株式会社エース・オートリース◆マツダオートリース株式会社◆株式会社セディナオートリース◆ＳＭＡサポート株式会社◆スペイス・ムーブ株式会社◆株式会社ニコピット※◆Sumitomo Mitsui Auto Leasing &Service（Thailand）Co., Ltd.
◆Summit Auto Lease Australia Pty Ltd.
◆SMAS Auto Leasing India Private Limited◆日立キャピタルオートリース株式会社※2019年1月よりグループ会社となりました[ＣＳＣ配置図]
クルマの専門家（整備資格保有者）
を全国１３拠点のＣＳＣに配置。現地密着の体制で、提携工場と一体となってお客様のサポートに努めています。

札幌
CSC

カスタマーサポートセンター
13拠点

仙台
CSC

金沢
CSC

福岡
CSC

神戸
CSC

広島
CSC

大阪
高松 CSC
CSC

さいたま
CSC
千葉
名古屋
CSC
CSC
東京
CSC 横浜CSC

北海道東北サービス部
首都圏甲信越サービス部
近畿圏中部サービス部
中国四国九州サービス部〒351-0014

Volume4

埼玉自動車株式会社

画

解

今回は埼玉県の埼玉自動 車 株 式 会 社を紹 介します。
インタビューには中村善次郎会長と中村庄一郞社長が答えてくださいました。
特長、アピールポイントは？
埼玉自動車／創業して54年くらいと歴史はそんなに古くはありませんが、埼玉朝霞地区では指定整備工場としては１番目に指定を受けました。
弊社の特徴としましては、リースメンテナンスに力を入れていることで、お客様だけでなく同業者でも、この地域でリースメンテナンスといえば埼玉自動車と認知されていると自負しています。
また、板金、整備、販売、保険、24時間レッカーなどすべて弊社内で一本化して行えることが、お客様に安心、安全を提供できる要因となっていると考えています。
〝クルマのことなら相談いただければ何でも埼玉自動車で解決できますよ〟、というのがポリシーです。
歴史を教えてください。
埼玉自動車／弊社の前身はガソリンスタンドで、私（会長）は日本石油（現ＥＮＥＯＳ）志木給油所の所長をやっていました。叔父の薦めで建築業界から転身したものの所長とは名ばかりで、ガソリン、オイル、エンジンのことなど何も知らないズブの素人。
でも食べていかなきゃいけないから、自分は何ができるのか？ を考え抜いた末に思いついたのが、〝いらっしゃいませ〟の挨拶、〝ありがとうございます〟のお礼の徹底と、ガラス拭き、タイヤを洗うという独自のサービスをすることでした。
当時のガソリンスタンドは、挨拶、お礼もなければ、ガラス拭き、タイヤを洗うなんて皆無の殿様商売だったこともあり、日本石油志木給油所のサービスはいい、と口コミで広がり見る見るうちにお客さんは増えていきました。
スタンドが繁盛してお客さんが増えると、そのままにしておくのはもったいないと考えるようになり自動車整備工場を作ることにしました。
現在抱えている課題、問題はありますか？
埼玉自動車／同業他社さん同様に、人材問題はかなり頭の痛いところです。以前は、整備士の資格を持っていない人間を自社で育てて一人前にする、ということにトライしましたহ௛峮崺嵌嵒嵣崷崫崰峕峎峔岶峵峹岷ৄ3&嵣崧崾嵔崫崰ൺুඝ੿ཹ໛崲崻嵣崒嵤崯崋崒崱嵑崌崸嵤峢峘਍৸ઈૡ੐଑峕峇峘峨峨ણ৷ຘ岻峵嵔嵅嵤崰峼岾઀୹峁峨峃※ ૹષ峘ถ಍峕ঢ়峁峐峙岝੾঵૿ਊ঻峨峑岴ਖ岮়峹峅岹峊岿岮岞※ মૹષ峙岝岣SMA崝嵅嵤崰⌆岤峑峘਄ඞૹષ峒峔峴峨峃岞

発行：住友三井オートサービス株式会社 サービス企画部☎03-5358-6328［TEL］048-461-6925

が、教育係の負担が増えたことで本業が疎かになってしまうなど弊害ばかりが目に付くようになってしまいました。
現状では素人を自社で教育する、ということを断念したかたちになっていますが諦めたわけではありません。例えば、整備士をリタイアされた方でまだ働く意欲がある人を招き入れて、教育係として働いていただく、ということを実現したいと考えております。
思い出深い出来事などはありますか？
埼玉自動車／弊社はこれまでタブーとされることに果敢に挑んだり、新たなことにチャレンジしてきました。
その一例を挙げるとまず車検。車検は最低でも１泊２日はかかると言われていた時に、いち早く１日車検を実施しました。
それから、ワイパーにチラシを挟む、という宣伝方法も採用しました。同
業他社からはエリアを乱すな、とプレッシャーをかけられたりしましたが、チラシを見たというお客様が１カ月に20〜30台いらっしゃるなど、かなりの集客効果を上げることができました。
この先どのような整備工場になりたいですか？
埼玉自動車／〝明るく元気に〟やることで、地域のお客様から選ばれるような整備工場になれればと思っています。
また、お客様に気持ちいいと感じていただけるサービスを提供できるようにしたいですね。気持ちいいサービスは世代を超えて喜んでいただけると考えています。

〒330-0854

Volume4

さいたまCSC崱嵑崌崸嵤峘஠૫峔ষ৿ 峼಩൸岵峳ੰෲ௚ఝ嵣崡嵆嵃中村庄一郎

SMAS

埼玉県さいたま市大宮区桜木町1-10-16

シーノ大宮ノースウィング［TEL］048-648-7303［管轄エリア］埼玉県、群馬県、栃木県、茨城県（一部除く）、長野県、新潟県

第４回目となる今回はさいたまＣＳＣの関戸センター長に話を聞いた。
さいたまＣＳＣの特徴は？
関戸／ＣＳＣとしては全国で一番規模が大きく、車両の管理台数、提携工場数ともナンバーワンです。
カバーしているエリアが、大都市圏と地方都市というまったく異なった特性が混在している点も特筆すべき点です。
また、現場のメンバーはほとんどが35歳以下という若さもほかにはない特徴です。
現在抱えている課題はありますか？
関戸／さいたまＣＳＣは若い社員が多いため、経験を積ませたり教育しながら実績（長期未点検車両の撲滅など）も上げなければいけないのが難しいところです。お客様や提携工場とのコミュニケーションを密にするためにＣＳＣは存在しているのですが、時間的な制約などにより完全に回り切れていないのが現状です。生の声を収集し、お客様へ行き届いたサービスを提供するためにも、〝ＦＡＣＥＴＯＦＡＣＥを大事にしていく必要があると考えています。
地域によるユーザー、カスタマーの特徴はありますか？
関戸／降雪時期ですとスタッドレスタイヤに関しては顕著な差があります。長野県、新潟県は100％スタッドレスタイヤを装着しますが、北関東の市街地等では雪が降らなければ装着しない傾向があります。逆に雪が降れば、スタッドレスタイ
ヤのオーダーが殺到し、タイヤの在庫が底をついたり、提携工場がタイヤ交換で満杯になったりと大混乱となります。

S MASメンテナンスニュース

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お全国ＣＳＣ巡り析ソ リ ュ ー シ ョ ン［代表者］取締役社長［HP］http://saitamajidousha.com/

崱嵑崌崾嵔崛嵤崨嵤岝થ஍ણ৷峑岷峐岮峨峃岵‫ء‬動埼玉県朝霞市膝折町4−22−52

Volume

最後にひと言お願いします。
関戸／私たちはお客様に安心して安全なかたちでクルマに乗っていただきたいと考えています。
そのためには、お客様にはなぜ点検、予防整備やオイル交換が必要なのかを理解していただけるように努める必要があります。
いっぽう提携工場の場合は、いろいろなことについて相談できる関係を構築することが大前提となりますが、何社もリース会社とつき合いがあるなか、自分たちの考え、基準を知ってもらうことで、高効率かつよりよいサービスをお客様に提供することが可能になってくると思います。
お客様、提携工場、ＣＳＣの３者の関係が円滑に回ることが 理想だと考えています。

ＳＭＡＳメンテナンスニュースで情報を得て、１年で最も運転環境が厳しくなる冬〜 春を乗り切ろう

4

ＳＭＡＳ流クルマ研究

クルマ豆知識！
くない怖もル
トラブ 豆 知 識
クルマ

クルマのことを知ると、クルマがもっと楽しくなる！
毎号、カーライフを充実させる情報満載でお届けします！
V ol u me

毎号タイムリーな話題、季節ネタなどを交えながらクルマについてためになる豆知識について取り上げていきます！

道路の車線の意味を知る！
センターライン、車線には数種類がありますが、道路幅、追い越しの可否などの法則性を覚えれば安心して運転できます！
①黄色の実線（道路幅６ｍ未満の片側１車線のセンターラインなど）
追い越しのためのはみ出し禁止。追い越しの可否は補助標識で要確認。
②白色の実線（道路幅６ｍ以上の片側２車線以上のセンターラインなど）
はみ出し禁止。交差点の30ｍ手前の白色実線になっているところは、追い越すためでなければ車線変更することは可能です。
③白色の破線（道路幅６ｍ未満のセンターラインなど）
はみ出し、追い越しともに可能です。
それだけに走行時は要注意です。
④２重の実線（白＋白、白＋黄、黄＋黄の実線）
特に注意が必要な路線で使われるもので、センターラインを強調。
⑤白色の破線を黄色の実線でサンドイッチ
外側の黄色実線が有効となり、はみ出し禁止となります。追い越し可能な路線ながらカーブなどで追い越し禁止にする場合などに使用されます。
⑥白線の実線を黄色の実線でサンドイッチ

1

車線の分類
これも強調パターンで反対車線にはみ出すと重大な事故が発生する危険性があることの警告です。
追越し禁止⑦黄色実線＋白色破線
道幅
はみ出し 追い越し
追い越し
黄色実線側ははみ出し禁
補助標識あり 補助標識なし
止ですが、白色破線側から
白実線 ６ｍ以上ははみ出しや車線変更が可能です。高速道路のインター
白破線 ６ｍ未満
チェンジの合流ポイントなど
黄実線 ６ｍ未満
で使用され、黄色車線側を走る時には合流車両に注意しましょう。
⑧動くセンターライン（正式名称：リバーシブルゾーン）
渋滞緩和のため時間帯によりセンターラインが変更されるもので、不慣れや認識不足から事故も多いので走行時には注意が必要です。

黄色の実線

2

白色の実線

62重の実線（白+白、白+黄、黄+黄の実線）

ゼブラゾーン（導流帯）

メンテナンス
品質向上活動（番外編）

ＳＭＡＳでは、提携メンテナンス工場を中心とした237社で「住友三井オートサービス・メンテナンス・クラブ（ＳＭＡＣ）」を組織し、提供品質向上を目的に様々な研修会を開催しています。今回は、番外編として年に一度全国のＳＭＡC会員が参加する「ＳＭＡＣ総会」についてご紹介します。

タイヤの空気圧が適正ではない状態として、指定空気圧よりも高い場合と低い場合がありますが、特に注意したいのは空気が抜けて低くなった場合です。
タイヤの空気圧が低い状態で走行すると百害あって一利なしです。
トレッド面の偏摩耗の発生（タイヤのセンターに比べて両サイドが摩耗）、燃費の悪化（空気圧が30％低い状態で走ると10％近く燃費が悪化するというデータもあります）、タイヤの寿命が短くなる、操縦安定性が悪化するといった悪影響に加え、タイヤバースト（破裂）の危険性が高まるなど安全性も損なわれます。
なお、タイヤの空気圧が低くなった状態で走行を長期間続けていると、タイヤのショルダー部分（横）の剛性が低下するため、適正空気圧に戻したとしてもバーストしやすくなるので細心の注意が必要です。
タイヤの空気が抜ける要因としては、エアバルブの不具合、ホイールの変形など様々ありますが、自然空気漏れが最大の原因です。
タイヤ
サイズ、状態にもよりますが１カ月で５〜10％も低下します。
タイヤの空気圧については、エアゲージでチェックするのを習慣付けるのがベストですが、面倒な人はガソリンスタンドで給油する時に空気圧チェックしてもらいましょう。
３カ月も放置していると、タイヤの空気圧は危険水域となることもあります。最低でも１カ月に１回は空気圧をチェックしましょう。

素朴な疑問〜タイヤ編〜

パンク修理キットは使って大丈夫？
2008年にデビューしたスズキワゴンＲがスペアタイヤを廃止してパンク修理キットを搭載して以来、追従するクルマが増えています。
このパン
ク修理キットは、ジャッキアップの必要がないため女性でも手軽に応急処置できるメリットがあ
るいっぽう、使用できるのはタイヤのトレッド面（道路に接地する面）に４㎜以下の穴が空いた場合のみと限定されていて、複数の穴やサイドのキズ、ホイールが外れている時、バースト時は使用できないなど、様々な制限があります。
また、損保会社のロードサービスやＪＡＦでは、上記のような制限の多さ、作業の繁雑さなどから、基本的にパンク修理キットでの応急処置は行われず、レッカー搬送（夜間は車両保管になることも）等の対応が基本となるため、走行可能な状態になるまでに時間を要すことがあります。
更には、応急処置した後で、リペア液がタイヤとホイールの間に特殊な膜を張り、その膜を剥がさないとタイヤ、ホイールとも再使用できません。
手間と時間（当然お金も）をかけて再使用することもありますが、ホイールまで交換という最悪のケースも少なくありませんので、パンク修理キットはよほどの理由がない限り使わないのが賢明。
また、車種にもよりますがスペアタイヤは１万円程度なので、オプション設定されている場合は選択することをお薦めします。
そのほうが万が一の時に、安上がりになります。

センターライン、走行レーンを分割する車線の内側にある太い破線はドットラインと呼ばれていて、スピードの出し過ぎによる事故が多発している要注意ポイントであることを示唆。車線を狭く見せる視覚的効果により速度を落とさせようとしています。
そのほか、路面に書かれている線としてはゼブラゾーンがあります。
ゼブラゾーンは導流帯と呼ばれていて、教習所などでは走行不可と教えるところもあるようですが、法規上は違反・違法ではなく走行可能となっています。
そのいっぽうで進入が禁止されているのが安全地帯や進入禁止エリア。
ゼブラゾーンと安全地帯＆進入禁止エリアの見分け方は、安全地帯＆進入禁止エリアは黄色の線で囲まれています。
あと、停止禁止部分は走行可能です。

8

通行可能？ 停止可能？

停止

ＳＭＡＣ総会
ＳＭＡＣでは、年に一度ＳＭＡＣ会員および賛助会員が一堂に集う「ＳＭＡＣ総会」を開催しています。
本年は、10月25日に福岡県で開催しました。
総会では、点検実施率や、車検満了日前の入庫を効率良く管理、実施できているかなど、弊社リース車両をメンテナンスするにあたって重要な車両管理の部分で、特に優秀な成果を収めている会員を表彰し、メンテナンスサービスに対する品質向上意識を高めて頂きました。
また、今回は日本を代表する酒蔵の一つである山口県の「旭酒造」の会長であり、日本酒の「獺祭（だっさい）」を開発した人物として知られる桜井博志氏により、「ピンチはチャンス」をテーマに公演会が行われ、出席した会員は熱心に耳を傾けておりました。
ＳＭＡＳでは、お客様によりよいサービスをご提供するために、今後も各種研修会や総会等を通じてＳＭＡSとＳＭＡＣ会員双方のレベルアップを図っていきます。

スタッドレスタイヤは新雪、深雪、圧雪に対してのグリップ力、制動力、コントロール性とも優れていますし、ちょっとしたアイスバーンでも不安なく走ることができます。一度装着すればチェーンのような面倒さがないのも魅力的です。
しかしスタッドレスタイヤは水が天敵で、雪と水が混在したシャーベット路面や、氷の上に水が浮いた状態を苦手としています。都市部で雪が降った場合、スタッドレスの苦手な条件が揃いますので、スタッドレスへの過信は禁物です。
また、チェーン規制におけるスタッドレスタイヤの扱いですが、高速道路では走行可能となるケースは多いですが、一般道を含め積雪状
況によっては通行不可となる場合もありますので、スキーや積雪地域への旅行、帰省などの場
合にはチェーンを携行することをお忘れなく。
最後にひとつ。春以降もスタッドレスタイヤを装着したままのクルマが存在します。
スタッドレ
スタイヤのオンロード性能はグリップ力、制動力、安定性、静粛性など全てにわたり進化を遂げていますが、夏タイヤと同じという訳にはいきません。一番怖いのがこれまた水、つまりウェット路面での運転には注意が必要になります。道路の白線部分でのブレーキングで想像以上に制動距離が伸びることや、地下駐車場の濡れたスロープで発進した時に車両姿勢が大きく乱れる（最悪スロープを上れないことも）など、誰にでも降りかかる恐れがあります。
保管場所などの事情はあるにせよ、スタッドレスタイヤは降雪時期が過ぎたら夏タイヤへの交換をお薦めします。
スタッドレスタイヤのトータ
ル性能はすばらしいですが、万能ではないということを認識し、季節にあったタイヤを履くことによって安心、安全を手に入れることができます。

氷上路

導流帯

停止禁止
安全地帯
部分

金属
チェーン

非金属
チェーン

シャーベット路
深雪路
圧雪路▲空気圧が低い状態で走行を続けているとタイヤバーストの要因となります。特に高速道路でバーストすると重大事故に発展

通行

スタッドレスタイヤを履いていれば安全？

スタッドレス

動くセンターライン（正式名称：リバーシブルゾーン）

進入
禁止エリア

4

スタッドレスvs.チェーン

白線の実線を黄色の実線でサンドイッチ

番外編
ドットライン

3
7

5

4

白色の破線

タイヤの空気圧は適正でないとどうなる？

黄色実線+白色破線

白線の破線を黄色の実線でサンドイッチ

実フを充 ！
イラカー 情 報 満 載させる▲スペアタイヤ（テンパータイヤ）は１万円程度。通常のタイヤよりも空気圧は高くなっています。
こちらの空気圧チェックもお忘れなく

ドライ
コスト
速度可能域

高い
安い
金属より高い
100㎞/ｈ超 50㎞/ｈ前後 70㎞/ｈ前後

◎優秀、
○良好、
△やや苦手、×不適

タイヤの適正空気圧を知る

チェーン装着の義務化

タイヤの適正空気圧とは、車種ごとにメーカーが指定している車両指定空気圧のことで、運転席側のドア、ボディなどに貼られた空気圧表示シールに記載されています。
空気圧の単位としてはｋＰａ（キロパスカル。100ｋＰａ＝1.0㎏f／㎝²）を使うのが現在の主流で、最近は燃費志向もあり、250kＰａ（2.5㎏f／㎝²）前後という昔より高めの指定空気圧のクルマも増えています。

タイヤチェーンの装着を義務づける国交省の省令が12月14日に施行されました。
これは大雪の際に大規模な立ち往生により交通が遮断されることを防止するためで、大雪に対する緊急発表が出された時に国交省が指定した区間を走行する場合にのみ適用されますが、それ以外は適用外です。
詳しくは下記国交省ホームページをご覧ください。http://www.mlit.go.jp/

ＳＭＡＳの活動【ＣＳＲ活動】
ＳＭＡＳは経営理念や行動指針で「クルマ社会の発展と地球環境の向上に貢献」「思いやりと感謝の精神を持ち、社会や地球環境の向上に貢献」
を掲げ、本業を通じたクルマに関する課題解決のほかにも、いろいろな活動をサポートしています。
ここではその活動についてクローズアップします。

▲まずは自分のクルマの指定タイヤ空気圧を把握することが大切▲スタッドレスタイヤの性能はすばらしいですが、万能ではないので過信は禁物

献血活動（2014年度〜開始）◆ＳＭＡＳは2014年度から、交通事故によるケガや、定期的に輸血を必要としているひとたちを救うための献血活動に取り組んでいます。
◆自動車リース事業を行うＳＭＡＳにとって、交通事故による被害者救済は解決すべき社会課題の一つです。献血活動への参加を通じて、当社の役職員が社会課題と向き合うきっかけになると考えています。
◆献血活動の実施にあたっては、日本赤十字社 東京都血液センターさま、大阪府血液センターさまのご協力により、年2回、東京・大阪それぞれの本社入居ビルに「移動採血車」を配備しています。
◆2018年度に実施された献血活動には、延べ215名の社員が参加するなど、年々献血活動に参加する社員が増えています。