1FinlandFI1

教育

保護者に対する交通教育：出産前から子供が 3 歳になるまで開始年長年実施。開始日は不明。

目的
保護者の意識啓発と知識向上

対象 / 参加者
保護者

実施担当者
フィンランド交通安全協会の根拠法等
道路交通法第 88 条、フィンラ

小児保健センター（妊婦講習） 職員、パートタイムトレーナー ンド交通安全協会法。この特によるチャイルドシートの着用
終了年
進行中

実施主体
フィンランド交通安全協会、定の課題の講習を行う特別な率改善

内容
フィンランド交通安全協会は、小児保健センター職員に対して効果・評価付記（その他情報）

--

効果・評価
資料は、企画段階で、保護者付記（その他情報）講習を行うとともに資料を提供する。保護者に資料が配布され、妊婦講習会では様々なテーマについて議論がなされる。

義務は存在しないが、保護者にチャイルドシート使用義務があるため、フィンランド交通安全協会は、交通安全のための講習を行わざるを得ない。

FI2

教育

子供（7 歳まで）に対する交通教育：「交通参加者としての子供」
プロジェクト開始年

目的
子供への非常に低レベルのFI3実施担当者
フィンランド交通安全協会の基礎的な交通知識と技能の小児保健センター、初等教育

職員

終了年
進行中

伝授機関

教育

小学校における交通安全教育に対する支援：「交通教育ネットワーク」
プロジェクト開始年

目的
教師に交通安全教育を行う

2010
終了年
2014 年に終了

FI4

内容
保護者が子供を指導するのに役立つ基礎レベルの交通安全教ったときに受ける健康診断時にこの資料が配布される。

受ける。

根拠法等

基礎教法第 15 条、国が定め

内容
効果・評価
フィンランド交通安全協会は、各地方で教師向け補足訓練日を 受講者全員から評価データをよう働きかけるとともに、実用

EHYT（薬物乱用防止協会）、職員、EHYTた基礎教育カリキュラム設定する。教師は、学習者中心の能動的交通安全教育法を試し、 回収。教師からは、訓練日が的な最新方法を提示する

フィンランド国家教育委員会

開始年

目的
モペッドを安全に乗るために

対象 / 参加者
モペッドライダー実施主体
自動車教習所

実施担当者
交通インストラクター（多くの科目に組み込まれてい それに参加する。
る）、フィンランド交通安全協

非常に有用で、実用的な訓練会法育役立つとの評価を得た。

根拠法等
自動車教習所がモペッド運転

内容
必須訓練量は、学科が 6 時間、運転が 3 時間。

-

効果・評価
付記（その他情報）
モペッド運転免許の新規交付数 -

必要な知識・技能・リスク免許取得希望者向けの訓練をが減少し、事故件数もそれを意識の伝授提供する。運転免許法、公認上回る幅で減少した。

教育

教育を通じての、より高出力の二輪車運転免許への切り替え

開始年

目的
高出力二輪車を安全に乗るカリキュラム。

対象 / 参加者
二輪車利用者

実施主体
自動車教習所

実施担当者
交通インストラクター

根拠法等
内容
運転免許法、公認カリキュラム 自動車教習所が二輪車運転免許取得希望者向けの訓練を提供ために必要な知識・技能・する。必須訓練量は、学科が 2 時間、運転が 5 時間。学科試

終了年
進行中

リスク意識の伝授

験と実技試験はない。

教育

個人インストラクターとカテゴリB 運転免許取得希望教習生に対する自動車教習所での強制指導

開始年

目的
個人インストラクターの指導終了年
2014 年 1 月 1 日に終了予定

付記（その他情報）

方法も実際の活動において終了年
進行中2013/1/19-

育用資料をフィンランド交通安全協会が提供。子供が 4 歳にな と医療従事者による評価を実施担当者
フィンランド交通安全協会のモペッドライダーに対する強制的な教育

2013/1/19

FI6

根拠法等
フィンランド交通安全協会法

実施主体
フィンランド交通安全協会、

対象 / 参加者
小学校教師

教育2011/6/1

FI5

対象 / 参加者
幼児

実施主体
フィンランド交通安全協会、

2012

対象 / 参加者
運転初心者

実施主体
自動車教習所

実施担当者
交通インストラクター

根拠法等
内容
運転免許法、公認カリキュラム 自動車教習所が個人インストラクターとカテゴリ B 運転免許取効果・評価
評価データはまだ無い。

付記（その他情報）

効果・評価
評価は、現時点では不十分。

付記（その他情報）

プロセスおよび目標に対する得希望者向けの訓練を提供する。必須訓練量は、学科が 3 時間、 自動車教習所協会からの理解向上と、個人インストラク運転が 4 時間。

--

フィードバック報告によれば、ター間の質のバラツキの個人インストラクターの大半軽減

は、満足しているがごく少数の非専門家インストラクターが非常に批判的。

FI7

教育とキャンペーン

Särmänä liikenteessä - 路上では油断禁物：フィンランド国防軍が使用する交通安全グループ討論法

開始年

目的
受講者が若い男性運転者に

2009/1
終了年
進行中

対象 / 参加者
若年成人

実施主体
フィンランド交通安全協会、実施担当者
フィンランド交通安全協会の根拠法等
フィンランド交通安全協会法

内容
効果・評価
付記（その他情報）
フィンランド交通安全協会の職員またはパートタイムインストラ フィードバックを分析済。討論 -とっての最大の事故リスクをフィンランド国防軍、軍酒保職員とパートタイムインスト

クターが国防軍の伍長に方法に特化した訓練を行い、伍長が理解し対策を割り出すのを協会

ラクター

主導して新兵と選択された交通安全テーマについて討論する。 非常に肯定的。

支援するに対する新兵と伍長の評価は

2FinlandFI8

キャンペーン「レッド・チョーク」：高等学校向けの交通安全キャンペーン

開始年

目的
生徒の事故リスク・事故の2013

FI9

FI10

対象 / 参加者
未成年者

実施主体
フィンランド交通安全協会、実施担当者
フィンランド交通安全協会

根拠法等
フィンランド交通安全協会法

内容
このプログラムは、ドラマ化された動画（若い運転者の事故効果・評価付記（その他情報）フィードバックを分析済。この 介入策に対する生徒と教師の代償・安全行動に対する理解

地方レスキュー局、警察、職員、地方レスキュー局、警察、原因を紹介）の上映と警察官やレスキュー隊員による生の声

終了年
進行中

向上

学校

教師

での体験談の披露から成り、その後に教師が主導してグループ 評価は非常に肯定的。

多分野間協力

地域社会や都市での交通安全活動開始年
長年実施。開始日は不明

目的
地域社会や都市における情報

対象 / 参加者
全年齢層。どの年齢層に焦点

実施主体
フィンランド交通安全協会、実施担当者
フィンランド交通安全協会の根拠法等
国の国内治安プログラム、内容
フィンランドの全地域社会 / 都市の約 70％において、交通安全交換と多分野間交通安全活動を絞るかによって対象の年齢

都市 / 地域社会

職員、地域社会 / 都市、警察、 フィンランド交通安全協会法問題に関する多分野委員会が活動中。フィンランド交通安全協

終了年
進行中の調整層が決まる。

交通機関等会が活動を支援し、専門知識を提供する。

キャンペーン

体を光らせる：歩行者用反射材の着用を普及させるキャンペーン

開始年
歩行者用反射材キャンペーン

目的
反射材の効果に対する一般市は、数十年前より継続実施。

民の認識喚起と、反射材着用討論を行う。

対象 / 参加者
歩行者、各種組織-

実施担当者
フィンランド交通安全協会の根拠法等
フィンランド道路交通法

内容
効果・評価
フィンランド交通安全協会が商業メディア広告、プレスリリース、 一般市民がキャンペーンをその加盟組織

職員

第 42 条、フィンランド交通

イベントを使い、一般市民の意識を喚起する。

安全協会法に対する支援付記（その他情報）-

どれほど記憶するか、或いは、それに、どれほど気付くかという点を重点的に評価。

教育

Itella: 業務上の運転に関する任意の訓練の事例研究

開始年

目的
業務上の運転事故の削減

2009

付記（その他情報）

実施主体
フィンランド交通安全協会と終了年
進行中

FI11

効果・評価

-

対象 / 参加者
郵便配達車運転手

実施主体
フィンランド交通安全協会、実施担当者
フィンランド交通安全協会の根拠法等
労働安全法、労災保険法、フィンランドの郵便会社

職員

フィンランド交通安全協会法（Itella）

終了年

内容
フィンランド交通安全協会が郵便配達車運転手を対象とした討論ベースの訓練セッションを設定した。このセッションの効果・評価

付記（その他情報）

OLIKO SINULLA SE SALMISEN RAPORTTI?

テーマは、実際の業務における問題の摘出、解決策の割り出し、 他の種類の介入策と比べると、2010解決へのコミットメントの確立であった。

討論ベースのアプローチの方が良い結果をもたらす。

FI12

教育

免許取得後の任意のライダー教育：二輪車の死亡事故から何を学ぶことができるか？

開始年

目的
受講者が最も重大な事故

FI13

対象 / 参加者
二輪車利用者

実施主体
フィンランド交通安全協会、実施担当者
任意団体である二輪車クラブ

根拠法等
フィランド交通安全協会法、

内容
フィンランドで 6 年間に発生した全二輪車死亡事故に関する効果・評価「初期」段階で、受講者からリスクを理解し、対策を見出

フィンランド自動車保険会社のトレーナー

交通事故調査に関する法律

事故調査チームの報告書をフィンランド交通安全協会が要約フィードバックを回収。

終了年
進行中

すための支援センター、トレーナーとそのして、学習教材を作成した。学習者中心の能動的な訓練方法

所属組織から成るネットワークを使用。

教育

高齢運転者用オンライン自己評価ツール

開始年

目的
自己評価を通じての高齢運転

2010

2010

対象 / 参加者
高齢者

実施主体
フィンランド交通安全協会者のリスク意識啓発

実施担当者
フィンランド交通安全協会の根拠法等
フィンランド交通安全協会法

職員-

効果・評価付記（その他情報）
利用者から評価データを回収。 -するためのインターネットを利用した高齢者向けサービスを提供する。

終了年
進行中

FI14

内容
フィンランド交通安全協会が、運転・健康・行動を自己評価付記（その他情報）

教育

職業運転者向けの強制的な追加訓練：安全重視の運転開始年
2008 年 9 月

目的
運転者の安全かつプロ意識を終了年
進行中

持った行動の強化

対象 / 参加者
プロのバス・トラック運転手

実施主体
交通安全訓練を提供する

実施担当者
交通安全教育を提供する企業

根拠法等
欧州議会及び理事会指令

企業、自動車教習所等の職員

2003/59/EC、プロのトラック・ 5 年毎に 5 日間の訓練を受けなければならない。 1 日は、安全 のみが評価対象。
バス運転手の専門能力に関する国内法

内容
プロのトラック・バス運転手は、専門職資格を保持するには重視の運転に充てなければならない。

効果・評価
この制度は、訓練の有用性

付記（その他情報）-