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く卜のつ∽ 一 こ趙趾:疵RecycI:::懸市が発行する季刊誌 rfOCusJ/
Qua"り Ⅲaga4,9‐ rOcド ly lhe dw

Cctileci:。 nデ イ ヴ イス の 暮 ら しは素 晴 ら しい /インターネッ トでデイヴィスを探す と, この
タイ トルが 目に飛び込んで くる。 4年前 にデイヴィスを訪れた時のF日 象か らも, このタイトルが言わん としてい ることはす ぐわかる。
このまちは,「 持続可能 な都市 (サ ステイナブ
ル・シティ)Jと 一言で片づけられない奥 ゆか
しさとユニークさを包含 してい る。そして
個 性あるまちづ くりのすばらしさを教 えて くtるオデイヴィス市 は,カ リフォルニア州の州都サクラメン トの西 13マ イル (約 2鉱 llllの ところに位置 し,西 海岸サ ンフランシスコか らは車で北東 1時 間あ まりの距離 にある.カ リフ
ォルニア大学のデイヴィス校があることか ら学園都市 としての性格をもつ
省エ ネルギー,グ リー ンベル ト,自 転車専用
通 英国式 2階 建てバ ス,そ して もちろん自転車 これ らは,デ イブィスの生活 の質 を象徴するシンボルである。 自転車 は,デ イヴィ
スの文化 の重要な要素.ゆ った りとした時間の流オ
ち あたたかいコミュニティを私たちに与えて くれる。 市 の広幸レヾンフレッ トは
こんなメッセージを伝 えてい る。
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,

ある。一つは,「 ゆった りとした成長」,も う一
つは,「 まちづ くりへの市民参画J.持 続可能な都市 としてのデイヴィスを理解す るには,この二つのポ リシーをまずおさえておかなければならない。
誌 『focu勁 1994年 秋号 は市が発行す る季千」「デイヴィスは成長 という課題 にどう取 り組 む
かJと 題する記事で始 まってい る.一一 デイ
ヴィスは, どの くらいのスピー ドで成長すると考 えられるか.も し,デ イヴィスがゆっ くり成長する都市であるならは そんなに多 く,の開発 を押 し進める必要があるだろうか.そもそも,わ た したちは成長 しなければならないのだろうか (同 記事か ら).
デイヴィスにおいて,ワ成長Jは ,196び 青式から重要 な問題 であった。 その歴史 をひ もといてみよう。
デイブィスは,1850年 代大陸横断鉄道 の駅が開かオ
ち サザン・ パ シフィック・ レイルロー
ドの重要な中継点 となった。1950年 代 には
カ リフォルニア大学デイヴィス校 嵯髪培「)が開校 し,そ の後 医学部,文 学部 など新た,

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「成 長 管 理 」 を 都 市 政 策 に
このまちに感 じる言葉 では表現 しがたい魅力
は,次 の都市政策 ともいえるポ リシーの中に.ケ,常筆者紹介 :水上聡子 (み ずかみ 。さとこ)
酬地域計画連合・主任研究員
964年 生誅れ.福 井県出身.987年 3月 津田塾大学国際関係学科卒業,同 4月 帽地域計再連合入社 地域
計画のコンサルタン トとして,地 方自治体の総合計画
福祉計画の策定に携わるかたわら, 多様な市民活動につくばに参加し,市民主体のまちづくりについて提言。
ソーラーハウスを建て ,生 ごみの農地還元や畑づくりなど環境共生の生,舌 を試みる。NHKブ ックス 励酵諸姉
レープ著に参加。
へのこころみ』ソーラーシステム研究クリ
4izu kam ′Regional Planner′ Regional
S atoko ヽlnternat onal Co Ltd

Born in Fuku′

1964 Graduated from lnterna―

tional and Cu turaI Studies′ Tsuda Co‖ ege′ 1987

As a regiona planner of poicy mak ng of genera
she
and ν
/e fare plannings fOr iOca1 8overmment′
took part in various citizens activities in order tocit zen― Or

ented town developm ent She des gneda solar house in Tsukuba and friend to ve an

広々とした農業帯と環境過敏住民地区の間を水路が流れる/Current runnlng through the agttcu‖ urJ open space andthe env ronmentaly sensiive habtat areas

The superb Davis lifestyie

element of the culture of the city As asustainable city of Davis it is essentialto

Davis is 13miles(20km)frOm sacra―public relations pamphlet notes,Davis is

mento,the capital of California, and by
car,one hour northeast of San Francisco

a very warm communtty and lre f10ws

have an understanding of hovv these tぃ ′opolicies are expressedalong at a delightfu‖ y leisurely pace丁he 1994 autumn issue of focυ s, a city
publication, starts with an articie titledon the Pacific Davis has a campus of
Policy Of growth controi

How Davis ttackles the lssue of Grow¨bues the city 17Vith much of its character

丁vyO basic policies help make Davisth,"and it addresses the foHovving ques‐

Symbols of quality of life Davis― styleinclude energy conservation,green bel―ts, bicycle paths, double¨ decker buses,
and of course, bicycles, a fundamental

such an attractive place One is slow

tions:

growth and the other is en‖ sting theDavis were a slow― grovving city,would it

participation of citizens in creation of thebe necessary to promote so much deve―city tto understand the essence of thelopment?";and, ls growth irnperative?"the ∪niversity of California,、
ハ′hich im―ノ?";
How fast could Davis gro、 ハ

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のつ∽ 一¨Anenvironment― symblot c life Co― wrter of ″Attempt to C rcu at on C ty″(NHK Books)

ーな学部力洸Elbり ,本格的な学園都市 として発展 してきた
こうしてまちは急速 に成長 し,市 民の環境ヘ.

の問 いは高 まりをみせていった.そ うしたり吼
まちを分断する高速道路の建設計画が発表 され 環境問題への関心 は最高 に盛 り上がった。
この計画に対 して,学 生 を中心 とした政治組
織CDPRG(偉大なるデイヴィス市づ くりのための研究グルーカ が成長拡大路線 の都市計画に対 して代替案 を提出.1973年 には成長 を
制限 し,農地を守 り,エ ネルギーや土地 水

資源 の保全 と有効利用 をめざす総合計画を策定す るにいたった。総合計画 とは,ま ちの政策 を決定づける最 も上位の計画であ り,ま ちの将来方向 を大 きく示す ものである。
1973年 か ら74年 にかけてのエネルギー危機はデイヴィスに強 い 自信 を与 え,以 来 行政 と
市民 は一体 となって,ゆ った りとした成長路線 を基本 に積極的な都市政策 を展開 してきたのである
結果 として,1970年 代,80年 代 の人 口の伸びベ ゆるやか となった。
は,60年 代 のそれに上ヒ,.

1986へ 有権者 の58%は「合法的 に可能な限り,デ イヴィスはゆっ くりと成長すべ きであるJと の考 え方を支持 してい る。現在の人 口は,約 5万 1千人 平坦な農地 に囲 まれた こ
ぢんまりとした まちだ。
市は,総 合計画 に示 された土地利用計画および文震管理プログラムに もとづき,住 宅の建設戸数 を規制す ることによって,成 長 をコン
トロール してい る。廷蘇鰭」り当ては,オ ープ
ンスペースの概
市民 サーヴィスの哺 旨L
多様 な所得層 に対応 した住宅ニーズなどを総DAVSCENEMLPLAN

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デイヴィス・ シティの位置/Localon of DaMs Clty

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右 図凡 夕」/Legends for the面 ght map

ヴィレッジ・ ホームズの仕い/Ndghborhood green bdts in the V‖ hge Homes

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GroⅧ th has been an irnportant issue inlished and Davis became a university

Davis since the 1960s, so iet's have a

town

ing one, vvhich was decided!y grovvth

look at how it has been dealt vvith overAs growth in Davis began to accelerate,oriented. :n 1973 an integrated plan

the years

Davis citizens became increasingly con―in the 1850s Davis became the site of acerned about protecting the city's envi―

station on the transcontinental railway

ronment This interest escalated when

designed to limit growth, save farmland
and preseⅣ e and effectively use energy,
land, and vvater resources was estab―and was quickly transformed into an
important relay point on the Southernplans to build a high、 vay that vrould
bifurcate the city were announced. in

The energy crisis of1973… 1974 reinforced

Pacific Railway One hundred years

response, CDPRG (City Of Davis

iater,in the 1950s,the Davis campus ofResearch Group)a po‖ tical organization

Davis's confidence in its policies, andsince then the administration and its

the University of Canfornia vvas estab―primarily composed of students,propos¨

citizens have、 ″orked ciose!y together to

ed its own city plan to counter the exist¨lishedま ち づ く りへ の 市 民 参 画
ここ0そ の総合計画の中身 を見てみよう。
デイヴィス0な ぜ このような政策路線 をとることができたのかを理解するには,市 民の存在を忘れてはな らない。
先 に紹介 した市の広報誌『focu助 のペ ージを
め くると,「 総合計画 は今たけなわ一一これはまさにまちづ くりへの市民参加のプロセスを具現化 したものである」とい う計画局長のメッセージが 目につ く.1993年 の春か ら,デ イヴ
ィス市民 は総合計画の改定作業 を行なってきた。一連の ワークショッス 文書や電詳Lコンピュータネ ットによる意見 も集 められた
崚 将来参加 した700を 超 える市民から提出さオ
ヴィジ ョン,日 標 問題や質問 などは,2∞ ペ

implement s!ow growthin a pos■ ive way

the city

documents,and telephone and computer

Surrounded by flat farmland,Davis is sti‖

When turning the pages of focυ s, thepubHc re!ations magazine referred totions aboutthe future have been co‖ atedof about 51,000

above, you find a message from theand fil1 200 pages.As、 ve‖ ,city council

Davis controls grovvth by limiting thenumber of residences that can be con―structed,a practice based on the !and¨

city's chief planner emphasizing that thehas organized more than 14 citizen

city's integrated plan is truly an embodi¨meetings ioined in by 225 people. Dis―
cussions at these meetings have focus―

use plan in the city's integrated plan andW6rk to amend the plan has been on―

a growvth control program

90ing Since the spring of 1993, and awealth of opinlohs have been gathered
through workshops, the distribution of

合 して,最 終的 には市議会が決定するしくみとなっている。
い うまで もな く,都 市 の大 きさは,そ こに住
まう市民の生活の質 に影響 を及ぼす。 ヒュー
マンスケール という言葉がぴった りの このま
ちの暮 らしは,様 々な問題 を露呈する大都市に対 して,人 間 にとって本来的な生蘊 環境とともに生 きるとい うことの意味 を教 えて くれるようであるとい う考 え方は,数年前か ら盛 ん
町或則となってい る。 しか し, これ らは,ニ ュー ヨ.

―ク,ボ ス トン,サ ンフランシスコ,ロ サ ン
ゼルスなど巨大化 した都市 においての話である.高 層化するオ フィスビルの容積率 を操作して少 しで も住みやすい都市 をつ くろうとい
うものであ り,こ ぢんまりとしたまちを維持 し
ようとい うデイヴィスの発想 とは異なる.

,.

土地利用図/General land use口 ancity with a population

Participation of citizens in creation ofment of the efforts of Davis citizens

networks.Citizens'visions of and ques¨

ed on specific themes such as growth
control, housing policy, open space,parks,traffic,and environmental preser¨vation

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市 で発 行 して いる 自転 車 ロー ドマ ツ プ /DaMs Btte Map by the C ty

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２●こ∽ШＯШコくＺ¨∞―ジを超 える記録 としてまとめら鵬 こという。
さらに,市 議会は,22り 、のメンバーか らなる
14の 市民会議 を組織 し,成長管理し住宅政策
オープンスペース,公 園,交 通,環 境保全 といった歴史 ある計画課題か ら文化の多様 L
市民サーヴィス,教 育 といった様 々なテーマにいたるまで活発 な議論 を展開したのである。
延べ 105回 ,参加者2,6011Aを 超 える会議 によって,将 来の目標 を示す文書の草案が まとめられ 他 の多 くの市民や政策決定者 を導 くこ
ととなった
,

.

総 合 計 画 に示 さ れ た 都 市 ヴ ィ ジ ョン
さて,そ の将来 ヴィジョンとは,ど のようなものであろう.特徴的なものを拾 い上げてみよう。
1.大 学 に特徴 づ けられたまとまりのあるコ
ンパ ク トな都市,農 地 と自然 に囲 まれた小 さ
なまちの感覚 を大切 にする都市 をめざす。
2.周 辺環境 を保全 し,ス プロールと優良農地の消失 を防ぎ,市 街化 区域 に人 口をまとめる。
3.ゆ っ くりとした成長 をめざす者β市 として先導的な役割 を担 う。小 さなまち としての性

格 と生活の質 を維持す るにふさわ しい人 口規
模 を保てるよう,ゆ っ くりと,大 きく変動す
ることのない成長 をめざす
4.農 業やその他生産力 を持 つ環境資源 の生
存力 を守 り,環境や人間 にとって安全 な農業を推進する。
5。 人間 と環境 との関係 を育み,市民の健康と安全を守 るために,オ ープンスペ ースの確保 を積極的に行なう。
6.自 然,文 イL歴 史的環境 へ のインパ ク トを最小限 に抑 え,持続性を追求 し,今 日そし.

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l Davis is compact,we‖ ―organized,has′n andthe character of a university to、 ハ

level,quality of life,and the characteris―

goals for the city has been created,values its relative sma‖ ness and sur―tics of a sma‖providing a clear path to guide a‖rounding farmland and natural environ―

4 Agriculture and natural resources
used in production are protected andciti―

maintain the population at an acceptabie
city

ments
2 丁he surrounding environment, includ―

Vision of the city in the integrated pianing good farmland, is preserved, sprawi

丁he integrated plan contains the foHov′ ―is eliminated,and the popuiation is con―both people and the environment arepromoteding distinctive visions of the future forcentrated

5 0pen space is secured to enhanceDavls:

3 Davis plays a leading role in promoting
sloⅥ ′, contro‖ ed

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agricultural practices that are friendly toj∬:ill鼻 :∬

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zens,including decision makers

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After 105 meetings participated in by
2,600 people, a draft outlining future

て未来 に向けて,さ れいで安全で健康的で住みよい環境 を守ってい く上で リーダー的な役
割 をめざす。
7.小 さなまちにふさわしく自然 と調和 の とれたデザインを促進す る。 そのデザインは
人々のコミュニケーションや社会的な相互作用を活発化するものである。
8.私 たち全てが「家庭Jと もいえるような隣人関係 を見つけることがで きるよう,明 確
な勒態を提供する。 この週隣形態 は,多様な市民ニーズ,所得層,文 化的アイデ ンテ,

ィティ,年齢層な どを包含するものである。
こうした近隣形態にみ られるアイデ ンティテ
ィは,市 民参加の環境 を育む ものである。
9。 近隣 と調和 できる交通 システムをめざす
それは,環 境 に負荷 を与 えう むしろクオ リ
ティ 。オヴ 。ライフを高 めるものである。 自
動車優先の通 りに代わ り,街 路緑化やオープ
ンスペースの確保な ど歩行者 にやさしい道づくりを推進する.自 轄
歩行 公共麺他市 とをつな ぐ鉄道 を自動車交通 よりも優先する。 また,ス モール タウンの雰囲気 を維持.

できるよう,ク リー ンで静かで安全で美 しいデザインをめざす。
10。 就労 ,シ ョッピング,教 育:ン クリエー
ションなど市民 の日々のニーズにおいて他市に移動 しな くて もすむよう,こ れ らの充実に積極的 に取 り組 む。
州都サクラメ ン トか ら20klnの 距離 にあるこのまちは,都 市政策 の方向次第 C簡 単 に大都
市圏 に吸収 されて しまうこともで きる。にもかかわ らず,デ イヴィスは,こ ぢんまりとした まち として市 のアイデンティティを確立 し広々としたグリーンベル ト/Green bdts are expanded

グリーンベル ト内の遊歩道/WJkWay in the green beLs

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ヴィレッジ・ ホームズの全体配置図/Site ttan of Vlllage Homes

and safety of citizens

cation9 丁he traffic system in Davis is in har¨

6 Davis plays a leading role in minimiz―

8 Davis has clearly defined neighbor―hoods that stimulate interaction among

mony with surrounding areas, andneighbors and provide a sense ofment, it helps to enhance quality of life

ing irnpact on natural environments,
culture,and history, as v〆 e‖ as seeking

instead of being a burden on the environ―sustainabi!ity, and preserving clean,

home''

丁hese neighborhoods meet

Davis promotes the creation of pedes¨healthy,and comfortable living environ―trian― friendly roads:cars don't donlinate

ments
7 Davis promotes designs appropriate

various needs of their inhabitants andare composed of people of diverse in―come levels, cuitural identities, andfor a sma‖ city and that harmonize withages People are encouraged by theirpleasant corridors for cycnsts andnature tthese designs stimulate social
interaction and inter― personal communi―

environments to actively participate inwalkers, as vve‖ as various forms of
public intraurban and interurban trans―

civic lifeand roadsides feature attractive open
spaces and greenery There are safe andた。市民生活の質 をヒューマン・ スケールな視点で打ち出 した まちの方向性は,私たちに持続可能な都市 とはどのようなものか,人 間が暮 らしやすい まちの大 きさとはどの くらいか,そ して,コ ミュニティをどうデザイ ンす
ればよいのか を教 えて くれる。
,

輝くヴイレッジ・ホームズ

そこC世 界的 にも有名 になった住宅地 ヴィ
ンッジ・ ホームズを紹介 しよう。
自転車道 をゆるやかに曲がると,歩 道の向 こ

うに色 とりどりの芳 しい庭 を真ん中に囲んだ・ホームズ は「家家並みが広がる。ヴィンッジ
つ きの公園Jの ような感 じだ。花や完熟 フルーツで‐杯 の木々.近 所の人 々は子 どもに目
カツヨかな くて も気 にしないでおしゃべ りしてい る。鋼 贈 はどの通 りにも ヽない。 自た駐車場 にと動車のほとんどは,緑 に覆われ̀ン
められ 例外的な車だけが住宅の後 ろ側 の小道 をゆっ くりと走 る.こ こでは,自 転車道が
生活道路の中心 となっている。子 どもも大人
もシュー ッと自転車で走 り抜 ける.音 がするのは,自 転車が橋げたにぶつかるときだ け
どこを見て もち ょっとした舞台装置みたいで
信 じられない.― デイヴィスの書店でみつけた『WhOle Earth Ecolog』 に,ヴ ィンッジ。
.

ホームズを紹介す るこんな記事がのっていた
4年前,ヴ ィレッジ・ ホームズを訪れた時
足 をふみいれた とたん, どこか男!世 界 にで も迷 い込んだような錯覚 に陥 った.美 しいソー
ラー ,ハ ウス群 と豊かな緑 秘密 の花園 とでも言いた くなるような不思議な気分になった。
住 んでいる人々の息づかいがそのまま伝わっ
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アスペン地区住宅配置図/Steplan ol Aspen resldential dlstnct,● ￨●ヴィレッジ・ホームズの駐車場/V Ilage Homes car parhng

portation, including rallvvays in the lattera residential area that has become we‖ ―plants conceal parking iots, and cars

case tthe transportation system is clean,knovvn around the worid As you fo‖ o17V

quiet, safe, and attractively designed

along the gentie curves of therunning along the lanes behind thehouses are not a regular sight The

tovvn atmo―
and helps rnaintain the sma‖ ―community's bicycle roads, inside theroutes most fundamental to people's

spheresidewalks you see houses and their

daily lives are dedicated to bicycles,andlo The dally needs of people such ascolorful gardens Vi!lage Homes is like achildren and adults alike ride along themwork, shopping, education, and recrea―

big park― with houses in it.丁 he gardens

tion are fulfilied loca‖ y.

have lots of flowers and fruit trees andfreely unencumbered by cars lt's quiet
and the only transportation sounds you

residents can freely talk vvith each otherare likely to hear are bicycles occasion―

Bright Vi::age Homes

without having to keep a watchful eye ona‖ yNoMノ let'S have a look at Village Homes,

their children tthere's no traffic noise,

the vvhoie conlmunity looks like a stage

brushing along railings Remarkably,

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自転車専用 レーンを走る市民/CmZens cyding on the Ыcyde road

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て くる.徒 歩で どこまで もさまよい歩 いて行
きた くなるような気分にひたった
ヴィレッジ・ホームズ は,1976年 環境調和型の住空間モデル として,市 西北部 28haの 土地に建設 された コ ミュニティである。2"炉 のソーラー住宅が立ち並ぶ.資 源エネルギーを有効 に活かす住宅,庭 や路地 をうまく組 み込んだ熱 、 そして,住 み手が身近な環境 を自分たちで管理で きるしくみを実現 してい るエネルギー消費 は,通 常の半分.日 常生活 のあらゆるところで知駄なエネルギーを消費 し.

.

ない ようなライフスタイルを展開することがで きる。樹木 やグ リー ンベル トによって快適な気候 をつ くり出 し,人 々は自転車や徒歩 で行 き来する。 コ ミュニティが維持す る農園や果樹園では,野 菜や果物 など食糧 の一部 が 自
給 で きる。
グ リー ンベル ト,子 どもたちの遊び 嚇 コ ミュニティ・センター,プ ール,垣 根や橋 といった様 々な財産 を住民が 自分たちで管理 してい る。
こうした コ ミュニティを実現 させた一つ として,共 有 スペ ースをふんだんに取 り入れた土
地利用手法 を見逃 してはならない。一般的な住宅地 とヴ ィンッジ・ ホームズを比較 した場
合,一 軒 あた りの庭 駐車場や道路などの面
積 を減 らす代わ りに,公 園,農 地 果樹園
グ リーンベル ト,コ ミュニティ 。センターなど住民の共有財産 として利用す る空間 に大 き
な酢 を害卜ゝている
住戸配置 もユニークc一 軒 ごとの垣 根はな
く,共有 の庭でつながるようにデザインされ広々 としたオープン・ スペースに豊かな紀,.

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phOtO i c ty of Dav s

グ リーンベル トに浴って並ぶソーラー・八ウス群/Sdar houses Jong the green bens

英 国 式 2階 建 バ ス/2‑storey bus in Englも h style,1(lIミ }

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ノーラー・八ウスの自然の庭を歩く親子/Peope wJhng n the gaFden Of the sohr houseset 1/Vhο ノe Earf/7 Eco′ og,a book found inof the community is managed by its

ply residents with some of their vegeta―a Davis bookstore, notes the fo‖ oM′ ing
about Village Homes

residents

bles and fruits

Per capita energy consumption in Village

Residents manage various community

丁he communty of Village Homes wasbuiltin 1976 on 28 hectares ofland in theHomes is about half that of a typicalresidential community A‖ around theassets such as green belts,playgrounds,
the community center,the pool,hedges,

and bridges One ofthe key elements ofnorthv′ est part of Davis as a rnodel:iving

community you can see examples ofspace in harrnony with the environment
Altogether it has 220 energy efficient

how energy is conserved And thanks toa successful community of this nature is

the green beits and trees,the climate is

the abundance of communal landsolar homes whose gardens and accessvery comfortable, which encourages

roads are sk‖ lfu‖ y integrated into thepeople to llvalk to their destinations
Community¨ run farms and orchards sup―Compared to a typical residential com―munity,in Vi‖ age Homes,for each resi¨landscape The imrnediate environment

dence relatively little iand is designated可愛 らしい花々がみごとな景観 をか もしだ している。
ヴィンッジ・ ホームズの中 を歩 いてい ると
自然 のクーラーによって,涼 しく快適である。
なかには,樹 木 とツタで うっそうとした感 じの家 もあったが, さぞか し中はひんや りしているのだろうと,ク ーラーなしの快適生活が想像 できる。
ヴィンッジ・ ホームズ0先 に掲 げた総合計
画のめざすヴィジョンをいかに率先 して実現しているかがわかるであろう.住 宅地の環境,

は,住 民一人 ,人 が手 をとりあって豊かにし
てい くものである.ヴ ィンッジ・ホームズ は
それを可能 にするデザインを有 してい る.ヴィンッジ・ ホームズが誇 るべ きは,イ 固々のソーラー・ ハ ウスの技術や車 をツト
除 した道路設
計な ど物理的要素 だけではな く,住民 一人一人が環境 と豊かに関わ り合 うことのできるコ
ミュニティ・ デザイ ンであろう。 ユニークな住戸配置 と随所 に確保 された コモン・ スペ ース,そ れ らを自主管理するしくみは,豊 かな
住環境づ くりの真髄を教 えて くれる,.

自転 車 の ま ち デ イ ヴ ィス
リ 的な自転車 の割L― ―デイヴィスは交通
手段 を積極的に自転車 に切 り換 えたまちとして世界中 に名 を馳せ る。デイヴィスのシンボ
ルは自転車t市 のマー クも商工会議所の看板も自転車だ
この 自転車優先政策 は,オ イルショックが始
まるずっと前か らスター トしている.都市の成長 に危機感 を抱 く市民が請願書 を提出,有権者 の90%が それにサインした という。1966.

ソーラー・八ウス/Sdar house
ソーラー・八ウス (撮 影 :小 玉祐―郎)/Sdar hOuse

ソーラー・八ウスのつらなり(撮 影 :小 玉
祐―郎 )/VleW betvveen sdar houses(撮 影 :小 玉祐―郎)

ヴィレッジ・ホームズのソーラー・八ウス (撮 影 :小 玉祐―郎)/SdarHOuse m Vlage

大陽エネルギーを最大限採 り入れる全面開放のソーラー・八ウス/

Homes

Solar house wlh glazing facede for getting solar energy as much as poss ble

initiated long before the dawning of theparks, farmland, orchards, green belts,

Davis is internationa‖ y famous as a city

oil crisis, largely by citizens who feared

and the community centerof bicycles thanks to determined efforts

grovvth and submitted a petition signed

丁he arrangement of houses in the com―

to make them the backbone ofthe city's

by 900/O of voters :n the mayoralty elec―

munity is also very distinctive.There aretransportation system So successful

tion of1966 the use of bicycles was one

no fences between houses,and instead,

have these efforts been that the bicycleof the primary issues, and the eventual

houses are linked by shared yards ln
open spaces there is an abundance ofis now one ofthe symbols ofthe city,aswinner was a champion of lanes exclu―

evidenced by the fact that it is featured

sively for cyclists. Since that time pol―greenery and fiovvers,which makes for aon the city crest and signs of the Davis

icies promoting the use of bicycles have

Policies to give priority to bicycles M′ ere

川鋼

Davis― ―city of bicycles

一very pleasant landscapea relatively large amount of land isdesignated to shared assets such as

２０ ¨∽ШＯ Шコ くＺ一
く卜のつ∽Chamber of Commerce and lndustry

to private yards,parking,and roads,but

年の市長選では,自 転車 の導入がメイン・ テーマとな り,自 転車専用 レーンを掲 げる候補
者が勝利 した.以 来 自転車交通政策 は着実に発展 してきた。
市内にはりめぐらされた 自転車専用 レーンは
約 591tm9自 転車専用道路 は約 4■ mに 及ぶ (1993
0。 ラッシュアワー臨 自転車 に乗 る人の90%は 通勤者.多 くの ビジネス・ リーダーが率
先 して自転車 を利用する.大 学生が少ない夏
休みで も,市 内交通 の40%は 自転車が担 っている,.

人口に対する自転車の保有台数は, 一ヽ 1台の害J合 だ (全米 では 1%に も満たない とか).
自転車交通 のための条例や規則 力湘 意 され決められた自転車の点検 日には必ず安全 1/Lチ
ェックの検査を行なわなければならない。
幼稚
園か ら,映 画や人形劇 ,講 義 など際々な方法 を用いて交通安全教育 を行なう徹底 ぶ りである。
市中心部 の商業・ 業務地へのアクセスも自転車を優先 させ る.駐 車場な どの余分な土地利用を減 らす とともに,交通厳滞 の削減 にもつながってい る。中′ら嗜5の 目標 は,「 安全で効率が よく, ヒューマン・ スケールなにぎわいのあるダウンタウン」だ。
この他 交通 における省 エネ政策 としてユニー クなのは,英 国式 2階建てバ スである。長さ力漱豆く, /Jヽ 回 りが きくとともに, 絡 を多く乗せ ることがで きるので効率が よい
また,在 宅勤務 を奨励 し,通 勤で費やすエネ
ルギーをで きるだけ削減 しようとしている。
例 え成 ほとんどの都市で土地利用上制限 している居住地 での コテージ・ イ ングス トリー
レ・ ビジネスを行なうを認め,自 宅でスモータ.

ヴィレッジ・ホームズの果樹園/OК hard Of the Vi hge Homes
ヴィレッジ・ホームズの畑/Farms of the Vil age Homes

ph01o: c ty of Davls

手づくりの子供の遊び場/Handmade口 aJand fOr ch‖ dren

デイヴイス市庁舎/Davs Oty HJI

く卜のつの 一 ％
２０¨
∽ШＯШコ
ｍくＺ一

steadily advanced and become central

bicycle transportation have been estab¨

environment on a human scale that isto the life of the city

lished, as have traffic safety education

safe,efficient,and lively.

As of 1993 DaViS had 59km of bicycles
lanes and 47km of bicycle paths.Duringrush hour 9oO/O of commuters are on

programs for kindergarten students on
up that include movies, puppet shows,and lectures. Bicycles have priority in

One other distinctive feature of Davis isbicycle, including many of the towvn's

terms of access to the city center where

ma10r business leaders. Even during
summer when there are relatively few

the city's malor offices and retail out!ets

are located,and this curtalis the use of

consultants. ln these houses 80¨university students in town, bicycles

land for parking lots and extra roads tothe energy required for heating is provid―

account for 40% of the city's traffic. Aa‖ eviate

traffic congestion. 丁he basic
goal for dovvntovvn is to create an urban

ed by solar systems and 100% of therange of laws and regulations 9overning

Davis― city of so:ar houses

the number of solar houses, many ofwhich have been designed by building

90%ofenergy required for cooling is provided a

ことを詞

している

.

ソー ラー・ ハ ウス の ま ち デ イ ヴ ィス
ソーラー・ ハ ウスが多いの も, このまちの特徴だ.建築 コンサル タン トは,補 助金 を得てソーラー・ ノ、ウスのデザイ ン開発 に取 り組 ん
できた。暖房の80〜 90%を ソーラーc冷 房の100%を 自然のクーラーで賄 うことに成功 している。
市では,夏 涼 しく,冬 暖かいソーラー・ハ ウ
スを奨励するため,建 築審査の担当部署 にお,いて,典 型的な夏の日と冬 の日にシミュレー
ションを行 なった上 Cエ ネルギー保全 の基
準 に合 うか どうかを審査 し,建 築許可 を出している。この政策 があるため,地尻建築家 は
断熱効果 をいかに高 めるか,壁 や屋梶 天几
床,窓 などのデザインや材質 をどうすればよ
いか を真剣 に検討 しなければな らない。
また ,古 い住宅の改善については,既存の住宅が売 りに出される際に,基準 に合 っているか ど
うかの審査 を行なう.条 例 の基準 に合わ ない
場合は,買 い手が基準 に合わせる義務を持 ってい る。これは,他 市 にはみられない画期的な方法であ り,建築 コンサルタ ン トは,改善のための具体的な方法について研究 を重ねている。

,

豊 か な 環 境 の 担 い手・ 農 業
農地 の保全 は,総 合計画で も明確 ￨こ 位置づけられている政策 の一つだ。農地 は,巾 民生活にうるおいを与 えるイヽ可欠 の存在 である.毎
週 1回 ,午 後 市内の広場でファーマーズ 。
マーケッ トが開催 される.農 業者が新鮮な野菜 果物 色 とりどりの花,そ して手づ くり

LAND USE ALLOCA‐ ON IN VILLACE HOMES
v3.STANDARD DEVELOPMENT
Vi■ ■geヽ

HOmC8

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饉出‐
一般住宅地との土地利用面積の比較/COmparson of and―aЮ a bemeen ttandard ЮJdendJ area and DaMs O″

Lural area

Pcrcent Change

５︲

Drivewavs

A夢( Common area

TomI

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Pcrcont

９︲

Frollt yard

Street(induding parking bays)
HousesSide yards
Gttages and carports
Sidewalks and bikew″ sStandard

Dovclop■ 101it２
２

Backyard

Pcrcent

一般との土地利用面積割合比較/COmpanson m peに ent charge of hnd use Jlocalon

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巌‐

自転車マー クの商工会議所 建物/Chamber of commerce andcenterhouses,vvith a new house design the city

ed,vvhen a house is sold it is examinedvation of farmland An ample supply ofhealthy farmland is fundamental to thequality of iife of Davis One afternoon

conducts simulations on typical summer
and v〆 inter days, ludgeS VVhether thehouse meets energy conservation stan―to determine vvhetherit meets standards;

each week a farrners marketis held in afavor of natureings,floors,window designs, and mate―

To promote the bu‖ ding of efficient solar

rials To ensure older houses get upgrad¨

if it does not, the buyer is obligated tocity piaza and local farmers bring fresh

upgrade it so it does

vegetables,fruit,colorful fiov〆 ers,home―

Agriculture― ―a key element of environ‐

all their vehicles ioaded with items formade breads and iamS,and craftS Whendards,and issues a permit for construc¨tion if these standards are met For thehouses they design local architects arementai richness

sale fili the plaza and shoppers flock iny examine insu―

One of the most clearly enunciated pol―lation effectiveness, 17Va‖ S, roofs, ceil―

icies of the integrated plan is the preser―

the atmosphere is rather festive Apartfrom being a place vvhere products arethus required to carefu‖

一
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中心商業地の駐輪場/Park ng for Ыcydes in the commeκ id center―のパンやジャム,手 工芸品な どを車 に積 んできて,所狭 しと並べ る.都 市住民 と農業者 との重要な出会 いの場だ
総合計画 にも示 された人 にも環境 にも安全な農業の推進 は,環 境を守 り,市 民の生活 の糧となる食糧を自給す る上 c最 も重要な政策の一つに違 いない。
.

さて,デ イヴィス というまちの様 々な側面 を見てきた.も っと紹介 したい話題 は沢山ある。
例えは リサイクル政策 にも熱 心に取 り組 ん

でお り, リサイクル率 はカリフォルニア州の平均 よりはるかに高 い。 また,デ ィヴェロ ッ
パーに課する開発時 の緑地保全面積 も,州 の中で優等生 だ (ヽ× あた り5エ ーカー).
ともあオ
ち 本 稿全体を通 して,自 転車 の多い
まち,ソ ーラー・ ハ ウスが沢山あるまちといった断片的な事柄だけでは語 り尽 くせないデイヴィスの本当の姿 を理解 していただければ
幸 いである。
デイブィスのアイデ ンティティを形づ くってきたのは,土 地利用規制,建築規制 によって,近着実 に歩 んできた「ゆるやかな成動
隣 どうしが豊かな生活環境 を育 んでいけるよ
うな者「市規模 とコ ミュニティ・ デザイ ンの発
想 そして,絶 えず都市政策 を見守 り,積 極
的 にまちづ くりに参画 してきた市民の存在である。
私たちがデイブィスに学ぶべ きものは,イ 固別の技術ではな く,先見 の明 に満ちた政策 の数々を打ち出してきた市の英断 とそれを支 えてきた力強 い市民 の行動力 であろう.

photo Cせ of DN s

自転 車 レー ン /BCydeね ne

自転車と歩行者中心の街/City Center deJgned for Ыcyde and wJhng peo口 e

中心部の緑化の進んだ駐車場/Parttng of the center m green

く卜のくの 一 臀
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∽Ш●Шコ

フアーマーズ・マーケツト/Farmerゞ market

people―friendly agriculture as set forth incity concept and incorporation of com―learn from the Davis experience is thevalue of the bo:d planning decisions by
the city based on a ciear vision of the
future,the determined implementation ofa coordinated body of policies, and thethe integrated plan is one of the most

munity designs that encourage the deve―

active citizens who support their city

irnportant vvays of preserving the envi―

lopment of comfortable living environ―bought and sold, the market is a place

identity has been forrned through thefor farmers and their city cousins to inter―

regulation of land use,the policy of slovv

act and get to know each othergroM′ th supported by construction regu―

The promotion of environment― andlations,the imp!ementation of the sma‖―ronment and supplying people Ⅵパth thements for aH citizens,and above a‖ else,food
After having examined various featuresof Davis, it is evident that the city's

the efforts of citizens who have consis―

tently watched over the city and par―ticipated in its creation VVhat we can