平成１１年 WHEEL HOUSE, CONTROL ROOM
１．
「すばる」
「船の科学」１９９９－７（Vol.52, No.7）より採取。
・国内最大級 海底線敷設船「すばる」、総トン数 9,557 トン、DWT 6,843 トン
本船は電気推進方式を採用、推進電動機 2,700kW×2、推進器 アジマス・プロペラ×２（旋回式ノズルプロペラ）、ケーブル・エンジン ドラム式 ２基、リニア式 １基 を装備。
インターネットをはじめとする国際通信需要の急増、光海底ケーブルの敷設、修理に対応するため建造された。ケーブル敷設装置、水中 ROV 装置、自動定点／針路保持装置（Dynamic Positioning System：DPS）を備えている。
・船主 ： NTT ワールド・エンジニアリング・マリン（株）
・建造 ： 三菱重工業（株）下関造船所
平成１１年２月１６日 竣工
・１）は本船全景、２）は操舵室、３）は機関制御室、４）はケーブル・エンジン制御室。
１）W７４－０１ すばる
本船全景２）W７４－０２ すばる
操舵室３）W７４－０３ すばる

機関制御室４）W７４－０４ すばる ケーブル・エンジン制御室

２．
「VERMILION EXPRESS」「船の科学」１９９９－９（Vol.52, No.9）より採取。
・105 型プロダクトタンカー「VERMILION EXPRESS」、総トン数 56,245 トン、DWT 84,999 トン、速力（計画満載） 15.0 ノット
・船主 ： Red Express Navigation S.A.(Panama)、 Twilight Shipping（Panama）
・建造 ： （株）名村造船所 伊万里事業所
平成 11 年 1 月 27 日 竣工
・５）は本船全景、６）は操舵室、７）は荷役制御室、８）は機関制御室。
５）W７４－０５ Vermilion Express 本船全景
６）W７４－０６ Vermilion Express 操舵室

７）W７４－０７ Vermilion Express 荷役制御室

８）W７４－０８ Vermilion Express 機関制御室

３．
「HUAL CALORITA」（ﾋｭｱﾙ ｶﾛﾘｰﾀ）「船の科学」１９９９－１０（Vol.52, No.10）より採取。
・世界最大級の PCTC 「HUAL CALORITA」、DWT 22,138 トン、 航海速力 19.3 ノット
１２層の車輌甲板（うち４層はリフタブル）、有効面積 54,000 m2 で世界最大級、狭水路での操縦性を上げるた
め、フラップ付舵（ベッカー舵）を採用、また離接岸を容易にするためバウスラスターを採用。
主機関、発電機関共に低質燃料油を使用（Uni-FO System）、DnV のワンマン・ブリッジ W1-OC を適用、エンジン制御監視システムとバルブ制御システムは LAN でリンクされていて、操舵室に１５“CRT １台、機関制御室に 21” CRT ２台、バラスト制御室に 21” CRT １台、荷役制御室に 21” CRT １台が装備されている。
・船主 ： Carolita Shipping Limited
・建造 ： （設計）常石造船（株） （建造）波止浜造船（株）
平成１１年５月１１日 竣工
・９）は本船全景、１０）は操舵室。
９）W７４－０９ HUAL CAROLITA 本船全景１０）W７４－１０ HUAL CAROLITA 操舵室

４．
「STAR ISTIND」(ｽﾀｰ ｲｽﾃｨﾝﾄﾞ)「船の科学」１９９９－１１（Vol.52, No.11）より採取。
・オープンハッチ バルク・コンテナ キャリア「STAR ISTIND」、４万トン型幅広開口型 撒積／コンテナ運搬船、DWT 41,749 MT, 40t ガントリークレーン×２,コンテナ搭載数 1,754 TEU、速力（満載航海）16.2 ノット
・船主 ： Grieg Shipping A.S. (NIS)
・建造 ： 三井造船（株）玉野事業所 平成１１年９月２日 竣工
１１）W７４－１１ STAR ISTIND 本船全景
１２）W７４－１２ STAR ISTIND 操舵室

・１１）は本船全景、１２）は操舵室内、コントロール・コンソール５．
「風戸丸」（せとまる）「船の科学」１９９９－１２（Vol.52, No.12）より採取。
・749 総トン型 硫酸タンカー「風戸丸」、DWT 1,670 t、速力（満載） ab 12.8 ノット
主要航路は 九州～瀬戸内海～三陸～北海道
航海支援装置（三菱 Super Bridge X 及び阪神 HANSYS－B）、ジョイスティック操縦装置、遠隔式バラスト注排水装置、CPP、バウスラスタ付き
・船主 ： 旭扇海運（株）
・建造 ： 中谷造船（株） 平成 11 年 9 月 22 日 竣工
・１３）は本船全景、１４）は操舵スタンド、１５）は主機、発電機などの制御盤、１６）は弁、ポンプの制御盤。
１３）W７４－１３ 風戸丸
本船全景１４）W７４－１４ 風戸丸
操舵スタンド１５）W74―15 風戸丸 主機、発電機 制御盤１６）W74－16 風戸丸 バラスト弁、ポンプ制御盤

６．
「北王丸」
「船の科学」２０００－２（Vol.53, No.2）より採取。
・北海道向け漁業取締船「北王丸」、総トン数 499 トン
１７）W７４－１７ 北王丸
本船全景
航海速力 16.00 ノット
機敏な操縦ができるよう 2 基 2 軸 CPP, バウスラスタを装備、気象情報、機関情報などを収集し、船内 LANで船内各所のパソコンに提供する。
・船主 ： 北海道
・建造 ：楢崎造船（株）、平成 11 年 3 月 10 日 竣工
・１７）は本船全景、１８）は操舵室、１９）は機関制御室１８）W７４－１８ 北王丸
操舵室１９）W７４－１９ 北王丸
機関制御室

７．
「第八すみせ丸」「船の科学」２０００－２（Vol.53, No.2）より採取。
・5,500 トン積みセメント運搬船「第八すみせ丸」、DWT 6,138 トン、航海速力 約 12.6 ノット
住友大阪セメント（株）の専航船として日本沿岸全域を航行区域とするセメント運搬船、上甲板に機関監視室兼荷役制御室（集中監視室）を設け、荷役空気圧縮機の制御、荷役装置の制御、バラストの注排水の制御を行う。
セメントの積込みはエアスライド方式（1,200 t/h）、揚げ荷役は圧送方式（600 t/h）をとっている。
・船主 ： 運搬施設整備事業団、まるいち汽船（株） ・建造 ： 神例造船（株） 平成１１年６月１５日 竣工
・２０）は本船全景、２１）は集中制御室。
２０）W７４－２０ 第八すみせ丸 本船全景
２１）W７４－２１ 第八すみせ丸 集中制御室

８．
「さんふらわあ とまこまい」「船の科学」２０００－３（Vol.53, No.3）より採取。
・新造貨物フェリー「さんふらわあ とまこまい」、
22）W74-22 さんふらわ とまこまい 本船全景
総トン数 12,520 トン、航海速力 30.0 ノット、航路は東京 ～苫小牧（従来３０時間かかっていたものを２０時間に短縮した。
）、車輌搭載数 12m トラック161 台、9m トラック 9 台、乗用車 46 台, 出入港時間を短縮するため、２機２軸 CPP 付き、バウスラスタ、スタンスラスタ、ジョイスティック制御方式を採用。
・船主 ： （株）ブルーハイウェイライン、運輸施設整備事業団、・建造 ： 三菱重工業（株）下関造船所
平成１１年８月１２日 竣工
２２）は本船全景、２３）は操舵室、２４）は機関制御室。
23）W74-23 さんふらわ とまこまい 操舵室24）W74-24 さんふらわ とまこまい 機関制御室

９．
「れぴーど２」「船の科学」２０００－３（Vol.53, No.3）より採取。
・軽合金製 全没型水中翼付双胴高速旅客船「れぴーど２」、総トン数 １９トン、航海速力 33.144 ノット,
航路は佐世保～池島間、最大搭載人員 旅客 92 名、船員 2 名 計 94 名、主機関 高速ディーゼル機関 2 基（最大出力 910PS／2,230 rpm）。
・船主 ： 西海沿岸商船（株）
・建造 ： （株）三保造船所（大阪） 平成 11 年 10 月 7 日 竣工

・２５）は本船全景、２６）は操舵室。
２５）W７４－２５ れぴーど２ 本船全景

２６）W７４－２６ れぴーど２ 操舵室.
１０．
「MILLENNIUM EXPLORER」「船の科学」２０００－５（Vol.53, No.5）より採取。
・100,000 MT メタノール運搬船「MILLENNIUM EXPLORER」、 チリ南端のプリンタアレナスから主として、欧州・北米向けにメタノールを運搬する。石油精製品や化学薬品も搭載可。DWT 100,063 トン、速力 15.4 ノット
・船主 ： Millennium Tank-ships S.A. (Panama)・建造 ：（株）名村造船所 伊万里事業所 平成 11 年 12 月 22 日 竣工。
・２７）は本船全景、２８）は荷役制御室。
２７）W74-27 MILLENNIUM EXPLORER 本船全景
２８）W74-28 MILL. EXPLORER 荷役制御室

１１．
「えれがんと２号」「船の科学」２０００－８（Vol.53, No.8）より採取。
・軽合金製３０ｍ型高速旅客船「えれがんと２号」、航路は長崎港～五島列島鯛の浦港間で、その間を 1.5Hr で結ぶ。
総トン数 １３１トン、航海速力 ３４ノット、推進装置 高速ディーゼル機関を使用、プロペラ×２、ウォータジェット×１、旅客定員 ２３０名。
・船主 ： （株）五島産業汽船
・建造 ： 熊本ドック（株） 平成 11 年 12 月 28 日 竣工
・２９）は本船全景、３０）は操舵室で右舷後方より前方を見たところ、エンジンモニターが３台前方に見える。右手前はエンジンリモコン。３１）も操舵室で後方から中央及び右方を見たところ。３２）も操舵室で後方から左舷を見たもの。
２９）W７４－２９ えれがんと２号
本船全景３０）W75-30 えれがんと２号 操舵室（１）３１）W７４－３１ えれがんと２号

操舵室（２） ３２）W７４－３２ えれがんと２号

操舵室（３）（メ モ）１）特殊な船としては、海底線敷設船「すばる」が挙げられる。インターネットを始めとする国際通信需要の急増のため光海底ケーブルの敷設を行うもの。
２）世界最大級の PCTC 「HUAL CAROLITA」が建造されているが、狭水路での操船性を上げるため、ベッカー舵を装備、離接岸を容易にするためバウスラスタを装備するなど制御の高度化が進んでいる。
３）他の船でも操縦性を上げるため、CPP、バウスラスタ、ジョイスティック・コントローラなどの採用が行われている。
「風戸丸」（せとまる、硫酸タンカー）、「北王丸」(漁業取締船)、「さんふらわあ とまこまい」(貨物フェリー)などである。
４）30 ノットを超える高速船も多数建造されている。
「さんふらわあ とまこまい」（貨物フェリー、30.0 ノット）、
「れぴーど２」（軽合金製水中翼付き双胴高速旅客船、33.144 ノット）、
「えれがんと２号」（軽合金製３０m 型高速旅客船、３４ノット）などである。