商船三井グループ

安全ビジョン
Safety Action 1.0

2024年1月0Leading in Safety
Protecting People, Property and the Environment
商船三井グループは、海運業を中心に様々な社会インフラ事業を展開していきます。
安全は、私たちの絶対的な使命であり、そして新たな挑戦の根幹になると考えています。
こうした思いから、今回、私たちの安全に関するあるべき姿をまとめた「商船三井グループ 安全ビジョン」を策定しました。
商船三井グループは、５つの「サステナビリティ課題」を掲げ、経営計画「BLUE ACTION 2035」の一部として行動計画を策定しています。
安全ビジョンは、サステナビリティ課題の一つ「Safety & Value」を支え、当社グループの価値観・行動規範である「MOL CHARTS」の「S（Safety)」を強化する位置付けです。
安全ビジョンの実現に向け、2025年度までの主な取り組みとなるアクションプラン（Safety Action 1.0）を策定しており、安全の土台を強固なものにしていきます。
私たち商船三井グループは、貴重な人々・財産・環境を守り、信頼され続けるため、代表取締役社長

社会インフラ事業の責任ある担い手として、橋本 剛「安全」なオペレーションで人々の毎日の “あたりまえ” を支え続けます。

常務執行役員
チーフ・セーフティ・クオリティ・オフィサー

谷本光央
1

目次

Section 1

安全ビジョンの策定にあたって

Section 2

安全ビジョンの枠組みと全体像

Section 3

安全目標と我々のあるべき姿

Section 4

アクションプラン

Section 5

KPI

2

Section1

安全ビジョンの策定にあたって
サステナビリティ経営の実現に向けた「安全ビジョン」の位置付け◼ 商船三井グループは、5つの「サステナビリティ課題」を特定し、経営計画「BLUE ACTION 2035」の一部として、それらの課題に対する具体的な行動計画「MOL Sustainability Plan (MSP)」を策定しています。
◼ 安全ビジョンは、サステナビリティ課題の一つ「Safety & Value」を支え、価値観・行動規範である「MOL CHARTS」の「S（Safety)」を強化するものです。

Safety & Value
安全輸送・社会インフラ事業を通じた付加価値の提供

Environment安全ビジョン
貴重な人々・環境・財産を守り、信頼され続けるため、私たちは社会インフラ事業の責任ある担い手として、「安全」なオペレーションで人々の毎日の“あたりまえ” を支え続けます

海洋・地球環境の保全

環境ビジョン 2.2
Human & Community
人の活躍と地域社会の発展

Human Capital ビジョン
Innovation
海の技術を進化させる
イノベーション

DX ビジョン

Governance
事業を支える
ガバナンス・コンプライアンス

コーポレートガバナンス
基本三原則

3

Section1

安全ビジョンの策定にあたって事業領域の拡大と安全に関する取り組みの強化◼ 商船三井グループは海運業を中心に様々な社会インフラ事業を展開、事業領域を拡大し、安定的なサービスの提供及び新たな成長を目指していきますが、安全はその根幹です。

◼ 本ビジョンは、商船三井グループにおける安全のあるべき姿を示すものであり、本ビジョンのもと、私たちは安全の取り組みをさらに強化していきます。
1. 事業ポートフォリオ変革による非海運の事業領域の拡大

2. 拡大する事業領域に応じたリスク管理の強化・一体化
拡大する事業領域とそれに伴い増大するリスク(アセット比率)

2022年度見込み

2035年度計画

グループ共通
■労災事故

海運

非海運
クルーズ・フェリー、港湾・物流、不動産

75%
25%

60%
40%

■サイバー攻撃

港湾・物流

海運■顧客のアセット損傷■設備の故障や破損■重大海難事故■労災事故

クルーズ・フェリー■重大海難事故■食品事故■利用客の怪我

不動産■設備に起因する利用客の事故■建物の破損や損傷*商船三井グループ経営計画 BLUE ACTION 2035からの抜粋

4Section2

安全ビジョンの枠組みと全体像
全体像とSafety Action 1.0◼ 安全ビジョンは、安全目標・我々のあるべき姿を示す屋根部分と、アクションを示す柱・基礎部分で構成されます。

Leading in Safety

安全目標
不変の究極的な目標

KPI①

Protecting People, Property and the Environment
貴重な人々・財産・環境を守り、信頼され続けるため、我々のあるべき姿目標を達成しているときの状態

安全施策
我々のあるべき姿を実現するための取り組み

私たちは社会インフラ事業の責任ある担い手として、「安全」なオペレーションで人々の毎日の "あたりまえ" を支え続けますKPI②人（役員・従業員）

リスクに気づき安全に行動している仕事（業務環境・プロセス）

リスクが適切にコントロールされている組織（体制・機能）

先手かつ柔軟にリスク・危機に対応できている

安全を支える
人財活躍の促進

テクノロジーを軸とした安全インフラの整備

リスク・危機の先制的な管理

SafetyAction 1.0
安全基盤
施策を推進するための共通的な取り組み

相互啓発を通じた安全意識改革
あるべき組織体制・業務プロセスの追求

5

Section

3

安全目標と我々のあるべき姿

安全目標と我々のあるべき姿
安全目標

不変の究極的な目標

Leading in Safety
Protecting People, Property and the Environment
貴重な人々・財産・環境を守り、信頼され続ける。
商船三井グループの安全とは、我々の社会インフラ事業に関わる全ての人々・財産・環境を守り、信頼され続けることです。
安全は、私たちの絶対的な使命です。

Leading in Safetyに込めた思い

商船三井グループの各社が、それぞれの事業分野において「世界最高水準の安全品質」を目指し、その業界の安全水準をけん引していくという思いを込めています。
加えて、現場だけではなく、オフィスで働く役職員を含めた各個人が受け身とならず安全をリードしていくという意気込みも込めています。
本キャッチフレーズのもと、全役職員が安全意識を今まで以上に高く持つことを目指します。

6

Section

3

安全目標と我々のあるべき姿

安全目標と我々のあるべき姿
守るべき4つの対象と私たちがなすべきこと◼ 事故予防やリスクの先行検知・回避を通じて、「人々」・「財産」・「環境」を守り、「信頼」され続けることを目指します。万が一事故などの事象が発生した場合には、迅速な初期対応・間接的損害の軽減・再発防止といった危機対応を行います。

信頼 Trust
守るべき対象
人々People

財産
Property

事故予防、リスク検知・回避

取り組みの主眼

内部要因(コミュニケーション不足、アセスメント不足 など)

外部要因(異常気象、紛争 など)

危機対応能力の維持・向上• 最適な作業・職場環境の整備• コミュニケーションの手段・フローの確立• 安全意識の醸成 など• 安全支援・管理体制の構築• 情報収集システムの活用 など

環境Environment

危機対応• 迅速な初期対応• 損害拡大の抑制• 間接的損害の軽減• 原因調査と再発防止

7

Section

3

安全目標と我々のあるべき姿

安全目標と我々のあるべき姿
我々のあるべき姿

目標を達成しているときの状態
私たちは社会インフラ事業の責任ある担い手として、「安全」なオペレーションで人々の毎日の "あたりまえ" を支え続けます
世界最高水準の安全品質を目指す上でのハードル• 個人差のある安全意識• 心身の負荷軽減に改善余地のある職場環境（船内環境など）• アナログな手法が多く、テクノロジーの積極活用が求められる安全対策• リスク低減効果が飽和している
アセスメント活動• 会社・事業毎に分離した安全・リスク管理• 原因特定の更なる深堀りが必要な事故調査• 異常気象や地政学などのリスクが先鋭化し、重要性の増している危機管理・対応

目標を達成しているときの状態

人
役員・従業員

リスクに気づき安全に行動している• 全員が安全に対する当事者意識を持ち、かつ、率先して行動できる• 職場環境改善に関する計画を策定し、導入を開始している

仕事
業務環境・プロセス

リスクが適切にコントロールされている• 主な先進テクノロジーを導入し、残存リスクを低減している• 計画業務（新規案件の締結など）の安全への影響度が明確化・理解されている

組織体制・機能

先手かつ柔軟にリスク・危機に対応できている• 事業横断での安全管理体制を構築している• 事故調査体制を整備し、計画業務も含めた事故予防サイクルを回せている• 主なリスク対応シナリオを整備し、危機対応を評価する仕組みの構築を完了している

8

Section

4

アクションプラン（Safety Action 1.0）

安全施策と安全基盤

安全施策と安全基盤

2025年までの主なアクションプラン
安全施策 我々のあるべき姿を実現するための取り組み
安全を支える人財活躍の促進

テクノロジーを軸とした
安全インフラの整備

リスク・危機の先制的な管理

スキル体系の整備・アップデート

安全なオペレーションを支える新技術の導入

事故予防PDCAの高度化

作業・職場環境の改善

業務のデジタル化

安全支援体制の強化

コミュニケーションを支える
情報共有基盤や通信環境の整備

サイバーセキュリティ対策の強化

有事に備えた情報収集・シナリオプランニング

安全基盤 施策を推進するための共通的な取り組み
相互啓発を通じた
安全意識改革パルスサーベイを通じた安全意識の見える化・自分事化

あるべき組織体制・業務プロセスの追求

安全推進・相互補完を目的とした組織改編

安全啓発活動の拡充

組織横断的な検査体制の検討

9Section5

安全目標と我々のあるべき姿

KPI◼ 現行の４ゼロ（安全運航KPI）に加えて、アクションプランの成果を測るため、安全目標に対するKPI・我々のあるべき姿に対するKPIを策定しました。
①安全目標（貴重な人々・財産・環境を守る）に対するKPI
商船三井グループ
共通KPI

1)労災死亡事故件数
2)重大事故件数(*1)

: 0件
: 0件

先行指標
1)休業災害度数率(LTIF*1）

1)重大海難事故件数: 0件
2)油濁による海洋汚染件数 : 0件
3)労災死亡事故件数: 0件
4)重大貨物事故件数: 0件

先行指標 = SPI*21)休業災害度数率(LTIF)
2)運航停止平均時間
3)運航停止発生率

KPI①
安全運航KPI＝ 4ゼロ②我々のあるべき姿に対するKPIの考え方、アプローチ：2025年度末まで

KPI②人
役員・従業員• 全員が安全に対する当事者意識を持ち、かつ、率先して行動できる• 職場環境改善に関する計画を策定し、導入を開始している• 安全認知指標 : 95%• 環境改善の試運用 : 3件以上
(例：船内の居住区環境改善など)

仕事
業務環境・プロセス• 主な先進テクノロジーを導入し、残存リスクを低減している• 計画業務（新規案件の締結など）の安全への影響度が明確化・理解されている• 先進テクノロジーの試運用：10件以上(例：機器の故障予兆診断システムなど)• システムを活用したリスク可視化手法の確立• 可視化したリスクを関係部門に展開し、対応協議をしている

組織体制・機能• 事業横断での安全管理体制を構築している• 事故調査体制を整備し、計画業務も含めた事故予防サイクルを回せている• 主なリスク対応シナリオを整備し、危機対応を評価する仕組みの構築を完了している• 組織再編、グループ横断危機管理体制の構築完了• 事前検査・事故調査体制の拡充完了• 想定されるハイリスク事案への対応シナリオ立案完了• 危機対応評価指標の整備完了*1 商船三井グループにおける事業セグメント毎に定義、設定する。*2 Safety Performance Indicator。現行の目標（2025年度/2030年度/2035年度）は、1)0.5以下/0.4以下/0.3以下、2)24以下/22以下/20以下、3)1.0以下/0.8以下/0.6以下。

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