特集：環境都市の交通まちづくり

対談［名鉄“公共交通中心”への新たな取り組み］

環境都市の鉄道と車が共存した交通システム確立を目指す。
「環境首都なごや」を掲げる名古屋市。
「２０１０年までにＣＯ２排出量を１９９０年水準から 10％削減」という独自の削減目標を掲げ、交通についても「自動車交通主体のまち」から「公共交通主体のまち」への切り替えを急いでいる。
名古屋を中心に愛知・岐阜両県下に４４４. ２㎞の路線網を有する
名古屋鉄道株式会社（名鉄）は、早くからパーク ･ アンド ･ ライド事業を推進するなど、「自動車 + 鉄道」の交通システム整備を進めてきた。
公共交通利用を「身近で簡単な環境活動」と位置づけ、広く鉄道利用を呼びかけるとともに、インターモーダルの推進に取り組む。
ゲストに名古屋大学大学院の森川高行教授をお迎えし、名古屋鉄道株式会社山本亜土取締役社長とお話しいただいた。

名古屋鉄道株式会社 取締役社長

山本 亜土
Ado YAMAMOTO
文◉茶木環（ジャーナリスト）撮影◉織本知之

写真提供◉名古屋鉄道株式会社

MINTETSU WINTER 20108

［名鉄“公共交通中心”への新たな取り組み］

特集：環境都市の交通まちづくり

対的に車がよく使われる現状

京都大学工学部卒業、同大学院修士課程修了。マサチューセッツ工科大学大学院博士課程修了。京都大学助手、名古屋大学助教授を経て、平成 12 年より名古屋大学大学院教授。専門分野は交通計画、消費者行動論、ITS。主な著書に『交通行動の分析とモデリング』（共編著、技法堂出版）。

Ph.D. Takayuki MORIKAWAになっているということです。
鉄道事業者のお立場からはい名古屋大学大学院環境学研究科
交通・都市国際研究センター

中京都市圏は自動車依存型中京都市圏の交通の様相から話かがですか。

森川を始めたいと思います。３大都 市圏の山 本 鉄 道 の 立 場 から 申 し 上
げますと、沿線の人口密度がうち東京と京阪神は、公共交通のシェア が 高 い。 交 通 機 関 別 利 用 率 を 見 てなかなか乗っていただけない、％ です。 輸 送 効 率 が 上 がらないという％。鉄道のシェ低いということは、お客さまに％とみると、東京都市圏、京阪神都市圏の車のシェアは％、 京 阪 神 でことです。東京や大阪へ行く

アは東京がけれども、中京都市圏は車のシェアがと、「 昼 間 でもこんなに 乗ってこんなに 混 むのか 」 と、 驚 くいらっしゃるのか」「終電車が％ほどで、３％、鉄道のシェアが大都市圏の中でここだけ自動車依存型になっています。
とともに羨ましくなります。

森川 高行

教授

中京都市圏には、道路に比べて鉄道名鉄は約４５０キロの路線

規 模の鉄 道 とそれほど変 わり

100が整備されていないというイメージがありますが、実は必ずしもそうではなくて、 網 を 持っていますが、輸 送 人
鉄 道 も 道 路 も ３ 大 都 市 圏 の 中 では 中ません。これがわれわれの悩みでもある

人 口 当 たりの 整 備 率 を 調 べてみると、 員は東京都市圏の１００キロ
京 が一番、 長 いんです。 しかし、 これ営となっています。
森川

わけで、非常に厳しい状況の中での経密 度 の 違 いからくるものです。 東 京 は対 する 意 識 が 非 常 に 高 く、 現 在 は 車

京都市圏が一番短くなる。これは人口１ 平 方 キロメー トル 当 たり 約 ２５００

ベ ー ス の 地 域 にな っ ているけれども、を面積当たりで見てみると、鉄道は中人が住んでおり、京阪神は約１０００

運 輸・ 交 通 面 でも 環 境 にやさしいまち

ただ、一方でこの地域は環境に人。これに対し中京都市圏は５００人を目指している。名古屋市の公共交通と車の利用割合は３対７となっていま

4050

出所：日本民営鉄道協会「大手民鉄鉄道事業データブック（2009 年10 月）」より作成

名鉄 東武 西武 京成 京王 小田急 東急 京急 東京 相鉄 近鉄 南海 京阪 阪急 阪神 西鉄メトロ

04267967562108126162137150（2009 年 3 月31日現在）

大手民鉄の輸送密度比較

100（％）
80

4の差がありで、人口密度は５対２対ます。

つまり、 分 散 して 人 が 住 んでいて、 すが、これを４対６にしようという「なこれはかなり 大胆な目標 数 値で、まごや交通戦略」を打ち出しています。
だ 到 達 してはいませんが、 名 古 屋 市 は9 MINTETSU WINTER 2010

人口当たりで言えば鉄道は整備されて悪い。 鉄 道 の 長 さはあるけれども、 必いるものの、 面 積 当 たりでは 整 備 率 がち、政策を打ち出しています。

ずしも近くに鉄道があるわけではない。 行政としてそういうメンタリティーを持一 方 で、 道 路 は 非 常 に 整 備 され、 相250201199200262244254272（千人）

出所：都市交通年報より作成

604020348418

京阪神交通圏22272中京交通圏

タクシー

バス

鉄道

357337Guest

3大都市圏の交通機関別利用率（2006年度）
自家用乗用車48335741221

首都交通圏

72備率、必ずしも鉄道がそ先ほどの鉄道の整ダイヤ」になるよう工夫を重ねています。 レベルで 行 動 し、 環 境 にやさしい 企 業

まにとって可 能な限り「利用しやすいを 高 めています。ご 利 用 になるお 客 さ

境問題を地球規模で考え、地域・個人

ル ー プ・エコビジョン 」 を 制 定 し、「 環ています。中京 都 市圏にる程度行ける環境が整っ出発地から目的地まであ受 けて 市 は 藤 前 干 潟 埋 め 立 てを 断 念、なくなった。しかし市民の強い反対をる藤前干潟を埋め立てないと処理できゴミ量が増加し、渡り鳥の飛来地であんでいます。

減を目標に、環境負荷の低減に取り組

グル ー プ 全 体 のエネルギ ー 使 用 量 の 削年度より「電車で、ＥＣやバスなどの 公 共 交 通 を 利 用 すること同じく平成を 立 ち 上 げ、 省 エネ 車 両 のラッ ピング

電車「エコムーブトレイン」を運行した企業として地球環境保全活動を推進しタイアップして、環 境 意 識の醸 成に 資

今後は、他の企業や団体等と連携・10MINTETSU WINTER 2010

山本
ばにあるわけではないとた。 年度には３カ年を期間とする「新へのさまざまな 取 り 組 みを 開 始 しまして、グループが一体となって環境保全をめざします 」という 基 本 理 念 を 掲 げ

森 川 名 古 屋 で 環 境 意 識 が 高 まっ たの

鉄道利用は身近で簡単な環境活動

いう 難 しさが、 そこに 影
響 してきますね。 関 東 ですと、鉄道が網の目のよ
うに 整 備 されていますか

年前のゴミ問題がきっかけです。 アクション・エコ中期計画」を策定し、は、当社の他、ＪＲ東海非常事態宣言を発令して、地域総出でまた、エネルギ ー 効 率 に 優 れる 鉄 道と名古屋市交通局の地下

環 境 をテ ー マ に 愛 知 万 博 が 開 催 され、 であることを広くご理解いただこうと、月には生物多様性条約第ゴミ 減 量 に 取 り 組 みました。 その 後、 そのものが「 身 近 で 簡 単 な 環 境 活 動 」
年

鉄、 近 鉄 などがあります

平成Ｏ ＭＯＶＥ。
」キャンペーンを展開し回締約国会議（ＣＯＰています。

）も開催されかというとこれが 難 しい。 鉄 道 を 優 先ます。地 球 温 暖 化 をはじめとする 環 境の一環 として「 名 鉄エコプロジェクト」

年 度 からはキ ャ ンペ ー ン

的に利用しようとしても、駅まではバス問題に対する意識は、日本の中では比しかし、その環境意識の高さが公共交通利用につながっているかと言えば、 り、「ＥＣＯ教室」を開催するなど、さインターモーダルと言いますが、鉄道と他の交通モードをうまく連携するだけではなく、地 域 と 連 携・協 力 すようという行政的な目標はありますが、 れらの取り組みは、当社単独で実施すまざまなイベントを開催しています。こ

まだまだです。３ 対 ７ から４ 対 ６にしええ。鉄道分担率を上げるためることで、相 乗 効 果 が 生み 出されるだ
もちろん鉄道自体の魅力を増す努力つつ、お客さまに環境負荷が小さい鉄するような活動を積極的に展開できれわれわれ 鉄 道 事 業 者 としては、 ろうと期待しています。
も必要です。当社線は、路線が長い一道 を 少 しでも 多 くご 利 用いただけるよ山本

方で、駅間は比較的短いです。そのたばと考えています。

ことは、 ある 程 度、 認 知 されていると

森 川「 鉄 道 は 環 境 にやさしい」 といううに 呼 びかけていくことが 使 命 だと 考
年 度 には 環 境 方 針「 名 鉄 グ

め特急主体のダイヤにするとともに、特平成えています。
するなど、各 駅 からの都 心への速 達 性

18

急停車駅での普通列車との接続を改善

鉄道事業者単独では実現し得ません。

利 便 性 を 向 上 させることが 必 要 です。 いようです。には、交通事業者間の連携を強化して、 それを実現する市民側の意識は足りな山本る必要が、この地域には特にあります。

森川やタクシ ー、 車 を 使 わざるを 得 ないとで、電車と徒歩で行けるが、出発地から目的地まら、 電 車 を 乗 り 継 げば、 は、

21

較的高い地域だと思います。

10

河和

いう現実があります。

18201010富貴
中部国際空港1022内海

名鉄路線図

蒲郡

豊橋
国府

三河線
（碧南方面） 吉良吉田

常滑

知立

豊川稲荷

西尾線
蒲郡線
西尾
碧南

空港線

2000 系（ミュースカイ）

東岡崎

名古屋本線
豊川線
河和線
知多新線
常滑線
築港線

三河線（猿投方面）
豊田線
新安城
刈谷
太田川

豊田市

猿投
弥富

大江
東名古屋港

赤池
鶴舞

梅坪
鳴海

名古屋市営地下鉄

尾張瀬戸
小幡
大曽根
須ケ口
名鉄名古屋
金山
神宮前

上飯田
平安通
栄町
津島

犬山遊園
笠松

小牧
名鉄一宮

岩倉
国府宮
西春
上小田井

津島線
尾西線

犬山
新羽島

瀬戸線
江南
玉ノ井

犬山線・各務原線
小牧線・広見線

御嵩
新可児
新鵜沼
名鉄岐阜

竹鼻線
羽島線

［名鉄“公共交通中心”への新たな取り組み］

特集：環境都市の交通まちづくりい。やはり環境より、利便性や金銭的をやめて 鉄 道に 乗 ろうという 人 は 少 な

思 います。 しかし、 環 境 にいいから 車を 上 手 に 打 ち 出 されているので、環 境など、 Ｃ Ｓ Ｒ やプラスアルフ ァ の 部 分

ドカーの存在や緑化活動への取り組み

たとえばトヨタ自動車は、ハイブリッかなければならない。駅の近くはあまり道で通勤するには、駅まで必ず車で行いところに 人 が 住 んでいますから、 鉄

アメリカは 名 古 屋 よりもっと 駅 から 遠

方 がたくさんいら っ し ゃ います。 そうは車でなければ駅まで来られないという

山本

クになっています。

その分駐車料金が高くなり、これがネッいったお客さまのニーズに応える形で、地域性から、名鉄のお客さまに負担の方が優先されます。

配慮企業というイメージが強い。ただ、 開 発 されていませんから、 無 料 の 大 型
駐 車 場 がつくられて、 利 用 者 はそこにええ。 エコプロジ ェ クト での 取
そもそも土台が違う。名鉄さんは本業車を停めて鉄道に乗り換えていた。こ山本
り 組 みをはじめ、一つ一つは 小 さな 活
がエコ 企 業 なんですよ。 本 業 の、 社 会

当社では長年にわたりパーク ア･ ンドライド事業を進めてまいりました。

あれは面白いですね。
山本

鉄道事業の本業を頑張っていただくだ

Ｏ ２の排出量は９対１ぐらい。ですからました。名 鉄さんが早 くから取 り 組 まモーダルの整備が重要というお話がで森川います。

また、名鉄岐阜や名鉄一宮、国府宮･動でも、環 境にやさしい移 動・行 動 をに対する環境貢献度が違うと思います。 れが年代になると、石油ショックで継 続 的 に 訴 えていくことが 大 切 でしょ山本

２９０カ所、約２万１０００台規模にうね。お客さまの環境に対する意識をそうおっしゃっていただけると、 鉄道利用が奨励され、パーク ア･ ンド ･ 名鉄の路線には、都市型と郊外型とライドが国家的に進められるようになっ が混在していますが、都市型の駅を中ぐらいから始まっていますね。

なっています。料 金 も 利 用 しやすい価

ありがたいですね。 実 は、 私 どもにはしかし、 日 本 はパ ー ク ア･ ンド ラ･イドが普及しにくい。諸 外国と比較す

高 めて、マイカーからの利 用 転 換 を 促

常に人気が高く、引退に際してはファると駅が近いということもありますが、 商が中心となって管理・運営を行って心 に 駐 車 場 整 備 を 進 め、 現 在 では 約

ン から 反 対 の 声 もありましたが、 パノ駅周辺の開発が非常に進んでいるんで年代

ラマカーは旧式の速度制御装置を使用すね。大 変いいことではあるのですが、てきます。 ドイツ でも、 やはり

平 成 ８ 年 度 にリサイクルシステしていたため、 省エネ 車 両の２ 倍 以 上

日 本 初の 前 面 展 望 車 両のパノラマカー

ムを稼動してから段階的に処理量を増の電 気 を 使 うんですね。いくら人 気 が森 川 使 用 済 み 乗 車 券 のリサイクルで、 という 電 車 があったのですが、 平 成やし、現在では乗車券の１００％をリあっても、そういう 電 車 を 走 らせてお駅のベンチを作ったりもされていますね。 年８月に全車両を引退させました。非サイクルしています。駅のベンチや分別くわけにはいかない。 環 境 負 荷 の 低 減を積極的に促進しているところです。

けで、 これはもう 環 境 に 貢 献 されてい格帯に設定し、グループ会社の名鉄協ボックス、トイレットペー パー、 封 筒のために、 省エネルギ ー 型 車 両 の 導 入

70

再 生 しており、 当 社 だけではなく、 他進していきたいと考えています。

70や紙ファイル、名刺などの事務用品にの企業にもご利用いただいています。
私は、鉄道という存在自体が社るわけです。それにプラスして、消費電聞 いています。 最 初 はもちろん 自 然 発れ て い るパ ー ク ア･ ンド ラ･ イド は、１９５０ 年 代、アメリカで始 まったとわかりやすく使いやすくパーク＆ライド駐車場を告知

森川会にとってエコであると考えています。 パーク ア･ンド ラ･イドとまちづくり
人を１キロ運ぶのに、車と鉄道のＣ力の削減やリサイクルなど、いろいろな生 的 だっ たと 思 いますが、 システム と先 ほど、 この 地 域 にはインタ ー

ところでＣＳＲ的な観点の取り組みが上 乗 せされている。これは 非 常 に 尊 敬して整備されたのは鉄道通勤でしょう。

名鉄名古屋駅に次ぐターミナル駅・金山駅21に値すると思います。

11 MINTETSU WINTER 20101

といった特急停車駅や拠点駅には、大ありますが、駅を中心に、駅を頂点とアンド ラ･ イド にも 使 う。 名 古 屋 市 の交通戦略に「駅そば生活圏の創生」がいます。 交 通 まちづくりの 視 点 で、 地フィーダーバス輸送を積極的に行って学を推進する企業や学校、商業施設のによる 路 線 維 持 や、エコ通 勤・エコ 通

年度からＩＣカード

この地域の鉄道輸送人員は、名12

MINTETSU WINTER 2010

特に、行政がまちづくりとしてパーク･ ており、これらの 事 業 所では、環 境 対策の 観 点 から 通 勤 手 段 をマイカーから･ 鉄 道 に 転 換 したいとお 考 えでした。また、渋滞緩和の必要性もあって、鉄道アンド ラ･ イドに取り組んでいかなければならないと思います。私は「パークアンド・ ライド 型 まちづくり 」 を 提 案

アクセスの 提 供 を 安 城 市 から 要 請 いた

ピングセンタ ー や 行 政 サ ー ビス 機 関、 だいたこともあり、駅を新設しましたが、しているのですが、 駅 を 中 心 にシ ョッ

病院やデイケアなどを集中して整備し、 これはある意味でモーダルシフトの推進

してアクティビティが広がっていくよう域の利便性の向上に取り組んでいきた

そこに共通の駐車場をつくってパークなまちづくりを 進 めていく。 行 政 と 鉄いと思っています。

･ 事例にもなると考えます。また、グループの名鉄バスでは、関連自治体の支援

道 事 業 者 が一体 となってやっていただ
おっしゃる通りですね。鉄道を山本を導入されますが。

名鉄さんも平成

森川 先ほど、お話に出ましたように、ＩＣカードを活用したモデル事業きたいと思います。
山本

まさに日本型の非常に効率的なパークご利用いただくと同 時に、駅周辺にい･アンド ラ
ろいろなものができることによって、駅･ イド シ･ ステムです。
け れ ど も、な ぜか 利 用 者 が 少 ない。 がその 地 域 のまちづくりの 中 心 として規模な立体駐車場を整備し、駅へのアクセスも 考 慮 しました。 また、 百 貨 店

おそらく１つは、認知度が低いのでしょ在るというのが、私 ども 鉄 道 事 業 者のやシ ョ ッ ピングセンタ ー が 隣 接 した 駅

環境意識の高まりを背景に公共交通思いであり願いです。
ピングセンタ ー で 商 品 券 を 買 う 手 続 きう。それから、利用者にしてみればショッ

では、 パ ー ク・ アンド ラ･ イド 以 外 にも多目的にお使いいただいています。

機 関 としての鉄 道 を 見 直 そうという 機

鉄と名古屋市交通局とで約７割を占めや、車 を 停 めて電 車に乗るのが面 倒 く

愛知県が平成年に社会実験を森川

導入し、名鉄バスや市バスとの共通利用も可能にして利便 性を高めるとともています。ＩＣカード乗車券を同時に策が検討されています。鉄道事業者とに、 マイレ ー ジポイント を 採 用 して 公増進法が施行されるなど、具体的な施てＩＣカード化というのがありますね。

して地域や自治体と連携、協力しなが運があり、政策面でも都市鉄道等利便

平 日 のシ ョッ ピングセンタ ー の 駐 車 場

年 度 にＩ

ええ。当社でも平成

用 促 進 につなげたいと 考 えています。

山本から 然 るべき 役 割 を 担っていきたいと

ＪＲのＴＯＩＣＡ、Ｓｕｉｃａなどと共 交 通 のインセンテ ィ ブ を 付 加 し、 利思います。

万 円 の 商 品 券 を 購 入 してもらう。 自家用車と鉄道、バスとの移動利便性

利 用 者 は 駐 車 料 金 が 実 質 無 料 になり、 を向上させ、末端交通も含めたシーム

年 度の実現 を目標に検 討 を進めているところ

月 に、 西 尾 線「 南 桜 井 」 の相互利用については、平成駅を開業しました。この付近は、自動年
郊外の住宅地が駅から遠いとこです。

24
車関連企業の本社や工場が複数立地し森川

平成

22

ショッピングセンタ ー は 売 上 が 上 がり、 レス化を目指したいと考えています。

1

鉄 道 事 業 者 はお 客 さまが 増 える。私 も6りＣ カ ー ド の 導 入 を 予 定 していますが、 ら、 駅 を 中 心 としたまちづくりの 観 点

さい。 そうしたバリアを 取 り 除 く 必 要
行った 店 舗 利 用 型 パー ク ア･ ンド ラ･イド を 今、 名 古 屋 市 が 進 めています。 があります。その つの大きな戦術とし22をパ ー ク ア･ ンド ラ･ イド に 使 わせてもらい、利用者には例えば カ月当た114

随 分 前 から 提 唱 している 一石 三 鳥 の、 ろに広がり、潜在的需要がある場所は

20

1

［名鉄“公共交通中心”への新たな取り組み］

特集：環境都市の交通まちづくり

設はもちろん、企業や学校、図書館な電子マネーサービスも沿線の商業施クルがある。 起 点 から 終 点 までの一連シェアリングがあり、コミュニティサイただ、いくら公 共 交 通は環 境にいいきでしょう。

環 境 負 荷 の 軽 減 については、これまでの 対 応 が 非 常 に 重 要 にな っ てきます。

開発を進めているところです。

使い勝 手のいいＩＣカー ドにしようと山本
カーシェアリング 事 業 は、 まだしい都市交通システムだと思います。

ドでつなぐ。まさにモデル事業にふさわ利になります。それらの利用をＩＣカー

く 方 法 だと思っているんです。自 動 車

名 古 屋を交通モデル都 市 的に示していたシステムを作っていくことが、世界にアドバンテージがある鉄道をうまく使っ

私 は、 環 境・ エネルギ ー 的 に 明 らかにつひとつ 積 み 重 ねて、 すべての 世 代 がレス化、利便性の向上など、施策を一リー化、ＩＣカード導入によるシームえています。 また、 駅 施 設 のバリアフ

素 社 会の構 築に貢 献していきたいと考以上に省エネルギー施策を推進し、パーしゃいますが、このＩＣカード乗車券
ビジネスモデル の 構 築 段 階 ですが、 名の大メーカーがある車の本拠地で、車とアピールしても、サービスレベルが低を使った、名古屋大学大学院環境学研
鉄協商には駐車場の管理・運営、カーと 中・ 大 量 輸 送 機 関 をうまくつなぐ、 安心して暮らせる豊かで利便性の高い

どさまざまな施設にご参加いただいて、 のトリップが鉄道を使っても非常に便

究所・電通との共同提案「非接触型交リースの実 績 がありますから、利 用 さこの 地 域 だからこそできるんじ ゃ ないければだめ」ということではないんです

りません。
「鉄道の方がいい」「鉄道でな

鉄 道 はやはり 車 と 共 存 しなければな思っています。

交 通 になり 得 ます。 研 究 者 としては、 企業の方々と協調・連携して地域に根電気自動車が郊外、都心、両方の端末るようになれば、駅と車が連携できる。 上げていく。そして、駅がまちづくりのきます。駅で電気自動車の充電ができれから電気自動車が急速に普及していかと 思 うんですね。 たとえば、 車 はこ

人 にも 環 境 にもやさしい 鉄 道 をつくりあるとおっしゃっていただきましたが、えています。 鉄 道 事 業 者 はエコ 企 業 でまちづくりの一端を担っていきたいと考ければ利用者に選択してもらえません。 ク ア･ ンド ラ･ イド 事 業 やカ ー シ ェ ア
リング 事 業 などを 活 用 しながら、 低 炭通系ＩＣカードを活用した地域連携型広い展開が大いに期待できる事業だとれる 方 々 に 認 知 していただければ、 幅

鉄 道・バス事 業の端 末 交 通 としてコね。長距離は高速の鉄道が担当して端ざした公共 交通の役 割を全うしていき

また、森川教授はよくご存じでいらっコミュニティサイクル カ･ ーシェアリン
グ 事 業 構 築 によるインタ ー モ ー ダル 推

ミ ュ ニテ ィ サイクル、 カ ー シ ェ アリン

末は車や自転車を使う。都市交通のシそんな 先 進 的な取 り 組みをぜひやってたいと思います。

モデルに選定されました。

通省新たな温室効果ガス削減環境事業

年度国土交

グを整備し、ＩＣカードを使えるようステムを 確 立 して、 共 存 共 栄 していくみたいと思っているのですが。

進事業モデル」が、平成にして利便性の向上と経済的誘導を図

森川 そうですね。
モード間というのは、 山本ことが不可欠です。

そういう、 より車 の 強 み は、 バリアフリ ー でドア

これから少子 高 齢 化とが必要です。車と公共的な移動手段減と少子高齢化社会へきます。環境負荷の軽中心となるように、沿線地域や自治体、る。二酸化炭素の排出量削減につながう～ん、確かにるシ ー ムレスな 都 市 交 通 システムを 実。
手段である鉄道事業者間にも当てはま （笑）

駅 に 電 気 はありますが森川

交通の手段間だけではなく、同じ交通森川るんですね。鉄 道 から 鉄 道への連 携 もいでしょうけれど（笑）
。

現しようというものです。
ドを推進するには、鉄道を利用して着必要で、それを可能にしたのがＩＣカー

山本

では都心部を中心に、名鉄協商がカーツー ド･ ア、いつでもどこへでも行けるということです。 この 車 に 代 わる 移 動がますます 進 展 してい

郊 外 側 でパー ク・アンド・ライいた都心側にも便利な端末交通が整備ドだと言えるでしょう。

簡 単 にはいかなされていなければなりません。 名 古 屋
シェアリングを開始し、名古屋市も「名手 段 を 組 み 立 てていくためには、 あら･ 新 しい 連 携 の 仕 方 を探 っていくことが 必 要チ ャ リ 」 というネ ー ミング でコミ ュニ

ゆる交通手段の連携を強化していくこ

鉄道。駅から目的地までの移動手段にのよりよい 共 存 の 仕 方 を 考 えていくべでしょうね。

す。自宅から駅まで車、都心部まではティサイクルの 社 会 実 験 を 始 めていまは、これまでのバスにプラスして、カー13 MINTETSU WINTER 201021