令和元年７月２９日～美ら島の未来を拓く～
内閣府沖縄総合事務局

MaaS 元年、八重山の交通が変わる！
～八重山 MaaS 化事業が始動～
国土交通省においては、MaaSなどの新たなモビリティサービスの推進を支援する「新モビリティサービス推進事業」について、今年度１９事業を選定したところです。管内からは、八重山MaaS事業連携体（構成員：TIS株式会社、沖縄セルラーア
グリ＆マルシェ株式会社、株式会社JTB沖縄、株式会社琉球銀行、一般社団法人八重山ビジターズビューロー、石垣市、竹富町）が提案した「八重山MaaS化事業」（別紙参照）が選定されております。
今般、沖縄総合事務局より八重山MaaS事業連携体に対し、下記により「新モビリティサービス推進事業」交付決定通知書を手交いたします。
これにより、いよいよ「八重山 MaaS 化事業」が始動し、11 月頃より実証がスタートします。

記
日時：令和元年 8 月 1 日（木）11:00～

場所：内閣府沖縄総合事務局運輸部長室（※１）MaaS…“Mobility as a Service”の略。出発地から目的地までの移動ニーズに対して最適な移動手段をシームレスに一つのアプリで提供するなど、移動を単なる手段としてではなく、利用者にとっての一元的なサービスとして捉える概念（※２）日本版 MaaS の展開に向けて地域モデル構築を推進！
～MaaS 元年！先行モデル事業を１９事業選定～（国土交通省 HP）

http://www.mlit.go.jp/report/press/sogo12_hh_000150.html【問合先】
沖縄総合事務局運輸部企画室 三宅・崎濱・桑江
TEL 098－866－0031（内線 85242）
FAX 098－860－2369

瀬戸内の復権へ：海・陸・空の自由な移動網による国際観光先進都市の創造

観光地型（瀬戸内洋上都市ビジョン協議会）

実験の概要：高松空港から入る香川・瀬戸内観光客を対象に、海上タクシーを含む海・陸・空の交通機関やツアーバス等観光事業者とAPI連携した旅程提案型MaaSを提供する。観光客の行動変容を検証し、持続的な瀬戸内観光振興に向けた示唆を検討する。
地域の交通課題：

本格的な導入に向けた検証項目、目標値：

観光客（特に瀬戸内に来訪する外国人観光客）の観光体験・購買機会の損失に繋がるモビリティ不足＜瀬戸内離島＞公共交通の時間・容量制約による移動手段不足やフェリー、バスの積み残し＜高松市街地＞脆弱なインターモーダル連携による市内観
光・経済の不活性-MaaSアプリ(Horai)のダウンロード数（396→2400）-海上タクシーの利用者数（110→700）（ 396ダウンロード、利用者数110人、：2019年5月28日現在）
・実証実験によって観光客の機会損失の解消が確認されること-行きたかったのに行けなかったという観光地が１箇所/日以上減ること
・海上・陸上交通のデータ連携に向けた障壁を取り除けていること-高松港発着の全７航路のうち、非現金決済を導入していない５航路がクレジットカード決済を、また、事前のウェブ予約に対応していない全７航路のうち、観光客の多い小豆島・直島・豊島に接続する５航路が事前のウェブ予約に対応している、もしくは対応することが決定している状況にあること-小豆島・直島の全てのタクシー事業者について、MaaSアプリ（Horai）上の配車・決済が可能になっていること

実験内容：
MaaS ア プリ 「 Horai 」の連携基盤システム
開発実験中心に、全体を通貫する実験項目の下、事業者と協力して本実証実験の参考：HoraiのUIコア目的である「海DBとのAPI連携開発
実証実験（１）
上・陸上交通の連携
Phase 0
需要予測モデルのに向けた障壁の克実証実験（２）全体調整構築と検証
服」を実現する。実現
実証実験（３） MaaS社会受容性調査
可能な領域から連携実証実験（４） 海上タクシー運行実験を本格化し、実験後Phase 1 実証実験（５）AVATAR実験には空 港やエアラ イ
海上電子・オンライン決済
ンも巻き込み、海陸実証実験（６）一部導入
空のシームレスな移旅程連動実証実験（７）動を目指したデータ・タクシー配車導入
Phase 2
事業者の統合を図る。 陸上 実証実験（８）
手ぶら観光連携協議会の構成員：

実証実験（９） 市内観光の課題抽出①企画及び次世代モビリティに関するビジョン検討/ 社会受容性醸成
scheme verge(株)ANAホールディングス(株)高松商運(株)②MaaSに向けたデータの整備と、MaaSアプリを通じた電子決済対応・モビリティ提供
ことでんグループ
四国旅客鉄道(株)香川県旅客船協会
日新タクシー(株)③データの利活用のためのプラットフォームの整備
scheme verge(株)(株)電通

香川大学米谷研究室④MaaSプラットフォームと観光・旅行業システムの連携に向けた実証(一社)高松空港(株)穴吹興産(株)せとうち観光推進機構（三菱地所DX推進部支援）⑤既存/関連の取り組みとの連携・関係整理(オブザーバ)
国土交通省
高松市役所
土庄町
小豆島町
直島町 23
四国運輸局
総務局

八重山MaaS化事業【Phase1：観光型MaaS構築に向けた実証実験】
別紙２（申請主体名：八重山MaaS事業連携体）

観光地型【実験の概要】 沖縄県八重山地区（石垣市・竹富町）にて、地域DMO、旅行会社、地銀、通信会社が一体となり複数交通モードの情報・オペレーション・交通サービスの連携性・利便性向上のためMaaSサイト・アプリとシステムを構築、公共交通分担率の向上と商業・観光施設等への送客を目指した観光地型MaaSを実現し、他型のMaaSへの将来展開が可能な基盤として有用性を検証する【協議会等の構成員】
八重山ビジターズ
ビューロー
石垣市
竹富町

沖縄セルラーアグリ&マルシェ
ＪＴＢ沖縄
琉球銀行
別紙２
TIS

【地域の交通課題】
発生している交通課題

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課題の要因

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地域交通
「地域の足の確保」
石垣市の自家用車利用率 •が57.7%で公共交通分担率が低い
石垣市では採算性低下による循環バス廃止以降、公共交通空白地が拡大
高齢化が進行し事故の増加が懸念
公共交通網形成が不十分 •であり（バス運行本数・時間数・他交通との連携など）、地域全体での交通の最適 •化・連携が図られていない•

観光交通「レンタカー事故等の増加」
旅行者のレンタカー利用割合
は51.0%と公共交通の分担率が低く、レンタカー事故の増加、離島ターミナル駐車場の混雑等の課題が発生

離島に行くほどに現地の交通情報が乏しく、一括した情報収集が困難
各モード窓口等で都度現金購入・発券等手続きが必要な、煩雑なオペレーション
事前の予約・決済が可能な
モードは限定的【実験内容】(実証期間) 2019年11月～2018年2月を予定(対象地域) 石垣市、竹富町(参画事業者) 上記地域で現時点で11社参画意向
八重山MaaSサイト・アプリでのワンストップでの最適商品情報の提供および予約・販売機能の有用性の検証
a.旅程に合った交通等商品の造成（パック含）

MaaSレベル3実証のため、定額制サー
ビスや事業者をまたいだパック商品を造成（複数交通モード＋商業クーポン等）、利用者検索内容等に応じ推奨・提供する

b.サイト・アプリでの連携された情報の提供

複数交通事業者をまたいで路線・商品サービス/時刻表/運賃/運行情報等を連携させ提示する（船舶、バス、タクシー等）

c.予約・決済、電子チケット発券機能の提供

上記aについて、事前の予約・販売およびデジタルチケット機能を提供する(安価・簡易に読取可能)※ 上記サービスのデータ連携、オープン化を実現するため、セキュリティ、利便性を考慮したインターネット接続によるAPI連携を実現【本格的な導入に向けた検証項目、目標値】
a. 実証期間中の八重山MaaSサービス購入・利用者数 5,000人
b. 増客効果（当該サービスにより移動サービスを利用した者の割合） 10%
c. 利用サービス増加効果（当該サービスにより訪問先を増加した者の割合） 10%
d. 利用者リピート希望率（次回訪問時も当該サービスを利用したい者の割合） 50%

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