New YorkWorld Report「奇跡の復活」遂げた都市インフラ

８３０万人︑東京が１３００万人であることを考えれば︑その 差にはやむを得 ない部 分もある︒

年

そのせいかラッシュアワーの混み具合は︑東京 と 比 べものにならないほど 穏 やかだ︒

／７／３６５の重圧を超えるような状況とは雲泥の差がある︒

としてやり玉に挙げられるが︑日本の２００％１０３％︒これでも米国では︑詰め込み過ぎだに対する実際の乗客数︶は最高でも１０２〜時点のＭＴＡの調査では︑乗車率︵乗車定員07

地下鉄を実際に運営しているのは︑ＭＴＡの 傘 下 にあるニ ュ ー ヨ ー ク・ シテ ィ・ トラン

ジット・オーソリティー︵略称はＮＹＣＴ︶だ︒

運行する車両の数は約６４００両︒平日の運行 本 数 は １ 日 当 たり 平 均 ８ ２ ８ ０ 本 程 度 だ︒

〜分間隔で列車が日中は４〜６分間隔︑午前０時から５時までの深夜時間帯はおよそ152022MINTETSU AUTUMN 2010

世界最大規模ニ ュ ー ヨ ー クの 地 下 鉄 は︑ 規 模 で 圧 倒 的な世界最大を誇る︒地下鉄の運営母体であるに及び︑営業路線の総ニューヨーク州の都市交通公社︵ＭＴＡ︶によると︑路線は現在

億８０００万人に億 １ １ ０ ０ 万 人 の 約 半 分 で︑ 世 界 では ４上 っ た︒ こ れ は︑ 東 京 の 地 下 鉄 の 乗 客 数

２００９年に約

駅 は ４ ６ ８ を 数 え︑ 年 間 の 乗 客 数 は倍以上に相当する︒と都営地下鉄の合計である約３０４キロの３する︒ これは 単 純 に 比 較 すると︑ 東 京 メトロ

延長は６６０マイル︵約１０６２キロ︶に達

2415位 にとどまるが︑ ニ ュ ー ヨ ー ク 市 の 人 口 が3024（8th アベニュー線の 42 丁目・ポートオーソリティー駅）

今では当たり前となった、落書きのないきれいな地下鉄の車両

ニューヨークの地下鉄といえば、かつては米国の大都市の荒廃を象徴する存在だった。
煤けた車体を窓まで覆う落書き。外側と同じくらい汚れた車内には、昼でも夜でも強盗が出没し、走り出せば耳をつんざくばかりの騒音が襲ってくる。
しかし、１９８０年前後のどん底時代から約 30 年たった今、地下鉄は見違えるようにきれいで安全になった。
車体には落書きが全く見られず、これまで利用を避けていた乗客も戻ってきている。
奇跡のような復活を遂げたニューヨーク地下鉄の歴史をたどるとともに、最新事情を報告する。

ニューヨーク地下鉄最新事情

文・写真◉大嶋聖一（時事通信社ニューヨーク総局）

アベニュー・エクスプレス︵８番街急行︶﹂と道 が 使 われたが︑ マンハ ッ タン 島 内 の 土 地 は

テ ッ ド・ レ ー ルウ ェ イ ︶﹂ と 呼 ばれる 高 架 鉄Ｌ︵エレベーテッド・ラインあるいはエレベー動には路面電車と︑蒸気機関車を使った﹁Ｅ合は︑夜間や週末に運行を休止しシャトルバているようだ︒複線区間でも大規模補修の場少なくないことも︑ 時間運行の維持に役立っ

鈍行路線を交互に休止できる複々線の区間がで

時 間 営 業 の 地 下 鉄 は︑ 世 界 でも 珍 しい︒

続けている︒

時間運行を可能にしている︒急行路線とい っ た 具 合 だ︒ Ａ トレインは ブル ッ クリンか限られる︒そこで︑高速で安全・確実な交通スで代替することもある︒

線名が付いている︒Ａトレインなら﹁８︵エイス︶

らイ ー ストリバ ー の 下 をくぐ っ てマンハ ッ タ

手段として︑電気を動力源とする地下鉄を建

セントの基本料金で１日ンに入り︑そのまま北上︒ジャズの中心地で︑設することになった︒

時間︑週７日︑年間３ ６ ５ 日 ︑ 乗 客 を 運 び

デ ュ ー ク・ エリントンが 住 んでいたハ ー レム

走る︒一律２ドル

まして︑世界最大規模の路線総延長でそれをに至る︒

路 線 の 半 分 は︑ 道 路 を 掘 り 下 げてトンネルを構築した後に埋め戻すという﹁オープンカッ

地下鉄が創った都市

開 業 当 初 に 駅 が 設 けられた 場 所 の 一 つが︑現在のタイムズスクエアだ︒駅ができるまではト工法﹂で造られた︒このため︑線路はマンハッ
タンを南北に走る幅の広い道路﹁アベニュー﹂

地 下 鉄 の 建 設 が 始 ま っ たのは １ ９ ０ １ 年

１００年超える歴史維持するのは︑並大抵ではない努力と資金を必要とする︒
路 線 は︑﹁１﹂や﹁Ａ﹂といった数字やアルフ ァ ベットで 示 されるが︑ 実 際 にはその 後 ろに﹁トレイン﹂を付けて呼ばれる︒﹁Ａトレイン﹂とは﹁Ａ列車﹂︒デューク・エリントンの十八者や馬車屋︑鍛冶などが集まる荒っぽい一角﹁ロングエーカー﹂という地名で︑馬の販売業

イムズスクエア・42 丁目駅）

しかし︑当時の最新技術を駆使して建設さだったという︒の下を走ることが多く︑それが副路線名に反月 日︒最初に運行が映されている︒駅は多くの場合︑交差点の地ソリティー駅）

世紀初頭にわずか８万人だったニュー③ゲート（写真奥）をくぐって駅構内から出てくる乗客。右端は、駅員が配置された乗車券販売所（タだ︒

完成は１９０４年

ドウェーと７番街︑丁目通りが集まる交通れた 地 下 鉄 の 駅 は︑ 新 たなビジネスチ ャ ンスの駅をつないだ︒をもたらした︒ もともとこの 一 帯 は︑ ブロ ーキロで︑の 便 利 な 所 で︑ 駅 ができるとホテルや 劇 場︑丁 目 以 下 のロの 各 トレインはほぼ 同 じ 区 間 を 走 るが︑Ａ がている︒例えば︑マンハッタン内でＡ︑Ｃ︑Ｅ下 鉄 のおかげでミ ッ ドタウン︵ウンタウンにかけて集中していた︒しかし︑地ウア ー マンハ ッ タンからウ ォ ー ル 街 のあるダ丁目のマンハ ッ タン 中 部 ︶ への 通 勤 が 容 易 になり︑〜急行︑ＣとＥが鈍行だ︒急行は︑複々線の専

当 時︑ 地 下 鉄 を 経 営 していたのはインタ ー

ＰＰＩの源流などの整備を行う︒しかし︑ＭＴＡによると

ボロー・ラピッド・トランジット・カンパニー

59︵ＩＲＴ︑ボローは都市の﹁区﹂の意︶︒地下40
ニューヨークの地下鉄は︑運行本数の少ない鉄道は一般的に︑夜間の休止時間中に路線際の路線距離は３７０キロ程度とされている︒

線であることが理由の一つで︑重複を省いた実用線を走る︒路線の総延長が東京やほかの都

クの 人 口 やビジネスの 多 くは

また︑地下鉄が開通したころ︑ニューヨー劇場街として繁栄を極めた︒

米紙ニューヨーク・タイムズの本社が地下鉄
時間

主要部分は︑開業当初から複々線が採用さ万人の輸送能力があったとされる︒

れた︒鈍行と急行を分けて運行させ︑効率的

42

現在のオフィス街へと発展した︒

現在の地下鉄は︑その遺産の上に成り立っ営業も︑当初からの伝統だ︒

24の 輸 送 能 力 に 期 待 して 次 々 と 立 地︒ その 後︑丁目を結ぶ

始 ま っ た 区 間 はマンハ ッ タン 南 部︑ ダウンタ

27

ウンのシティホール︵市庁舎︶と北部の１４５1028に乗客を運ぶことが狙いだ︒当時既に︑１日15

市の地下鉄を大幅に上回っているのも︑複々1435

休日や夜間に集中して保守・整備を行うこと

23 MINTETSU AUTUMN 201024

ヨ ー ク の 人 口 は︑ 移 民 の 流 入 で 同 世 紀 末 に丁目駅）

番だった ジャズの名曲﹁Ａ列車で行こう﹂の②川崎重工業が仏アルストムと共同で受注したＲ 160 系地下鉄車両（8th アベニュー線の 42 丁目・ポートオー

題材にもなった︒❶

24

下に設けられた︒④試験導入が始まった行き先・待ち時間表示システム（レキシントン線のスプリングストリート駅）

３５０万人近くに急膨張した︒通勤などの移①巨大なスクリーン広告が所狭しと並ぶタイムズスクエアの景観に合わせて「Subway」の文字にも電飾を使った地下鉄の入り口。左端は、地下鉄の目印となっている電灯ポール。（タイムズスクエア・4225

各路線には︑さらに運行経路が分かる副路❸❷

19❹

2424

間が鉄道の建設と運営を 担 い ︑ ニ ュ ー ヨ ー ク

れるかどうかも 不 透 明 だ っ た︒ このため︑ 民

鉄建設は巨額の資金投資 が 必 要 で ︑ 採 算 が 取
その車両は︑多くのニューヨーカーが朝一番

岩 や 川︑ 摩 天 楼 の 間 を 貫 き 縫 うように 走 る︒に 黄 昏 をつくり︑ 地 下 鉄 の 無 数 のトンネルはションの進展で乗客の大 戦 後 はモ ー タリゼ ー

し か し︑ 第 ２ 次 世 界

年に目減りが続き︑年に出版されに目にし︑また夜眠る前に最後に思い出す光
年に結局︑倍のは再び赤字に転落︒運たニ ュ ー ヨ ー クのガイドブ ッ クの 一 節 だ︒ 地景である︱︱︒この文章は︑市の関与をインフラの保有にとどめることでリ下鉄︑摩天楼と都市住民の三位一体の関係がスクを 分 散 させる 手 法 が 取 られた︒ 現 在 のプ
ライベート・パブリック・イニシアチブ︵ＰＰＩ︶

負のスパイラルセントに 値 上 げされ賃はの源流の一つと言ってよい︒
年代からかけてが︑地下鉄の黄金時代だった︒

よく伝わってくる︒このた︒

しかし︑ＩＲＴは事実上の独占企業であったため︑新たな路線建設の要望を拒否するな
時間営業で黙々と乗客を運び続けた 地 下 鉄 は︑ ニ ュ ー ヨ ー クの 繁 栄 の 影 で︑

しかし︑市 は 新 たにブル ッ クリン・ マンハ ッ タン・ トの減少はニューヨーク市自体が高速道路整備

皮肉なことに︑乗客地下鉄の料金は︑開業当初から一律５セン採算問題だ︒
宿痾に苦しめられていた︒それが︑に積極的に取り組んだ副作用でもあった︒こ年 まで年から認め︑２ランジ ッ ト・ カンパニ ー︵ Ｂ Ｍ Ｔ︑の名称はＢＲＴ︶の参入を年までト︒この水準は第２次世界大戦後の変わらなかった︒物価は︑上げという負のスパイラルが年には︑の結果︑の間に倍になっていたが︑地下鉄料金はイン年代まで続き︑年代以降は乗客減︑採算悪化︑値

年まで

市 直 営 のインデ ィ ペンデント・ サブウ ェ イ・

年からシステム︵ＩＮＤ︶も設立し︑新たな路線の億

年代初頭に米国政府やは︑この最悪期を鮮明に覚えている︒

訪れた転機

転機となったのはなった︒結局︑維持作業は予算不足から次々車両や路線︑駅の保守・整備が大きな負担とニューヨークでは︑地下鉄の人件費に加えて両の導入も︑本格的に始まった︒

線路や駅の補修︑車両の整備が進む︒冷房車円︶という巨額の補助金だった︒これを機に︑ドル︵当時の為替レートで約

ニューヨーク州・市などから配分されたはＩＲＴも経営破綻した︒打開策として打ちと先送りされ﹁深刻な設備の荒廃﹂︵ＭＴＡ関年 代 に 財 政 危 機 に 見 舞 われた

出されたのが︑ニューヨーク市による両社の兆７６００億買収とＩＮＤとの統合だ︒ＩＮＤは後発だっあるため﹃ 多 くの 人 に 見 られたい ﹄ という 欲した 対 応 策 が 取 られた︒
﹁ 落 書 きは 愉 快 犯 で望が動機になっている﹂という分析に基づき︑どん底に落ち込んだ︒
最悪期には︑車両の４分の１は常に故障の効果を上げ︑年ごろを境に落書き行為は沈犯意をそぐためだ︒実際︑この対策は大きなの犯罪が１日当たり平均２６０件を超えたと年には強盗や窃盗などトを切った︒これが現在のＮ静化した︒

同 時 に︑ 車 両 や 駅 のパトロ ー ルなども 強 化いう︒
﹁ガ ー デ ィ アン・ エンジ ェ ル ﹂ と 名 乗され︑２００９年には地下鉄での犯罪は１日発砲して重傷を負わせる事件まで起きた︒

新型車両の導入も進んだ︒日本の川崎重工設置も︑犯罪防止に役立っている︒

平 均 ６ 件 強 まで 減 少 している︒ 監 視 カメラの代の少年４

年７月にニューヨークに３週間滞在した筆者

年 には︑る自警団が組織され︑地下鉄内を巡回し始め件にも達した︒

ため使用できず︑線路の整備不良で脱線は年

年 に 統 合 し︑全性や効率性はますます低下し︑落 書 きに 対 しては︑ いたずらされた 車 両 はしかも︑地下鉄の経営を蝕んだ︒

ヨーク市・ブルックリン）

落 書きを 落とすまで運行しない︑という徹 底上げは政治的タブー﹂とされた︒

フレの 中 でなおさら 据 え 置 きを 求 められ﹁ 値建設に取り組んだ︒この３社により︑ブルックリン・ボロー庁舎駅）

年前後に年に①美しく耐久性が高いため開業当初から広く使われてきた、モザイクによる駅名表示（7th アベニュー急行線の人に恐喝された乗客が︑所持していた拳銃を慌後の経済回復という追い風たのもこのころだ︒もあり︑ 黒 字 経 営 が 続 いた︒

統合後初めの数年間は大恐入った︒

ＹＣＴの前身で︑その後公社ニューヨーク市直営のニュー1
ヨークシティ・トランジット・３社は結局赤字が続いていた︒

年にはＢＭＴが倒産︒❷係者︶に直面することになった︒地下鉄の安このため︑❶間80社を競合させることにした︒さらに47

たことも響き︑開業当初から70

年に50

どニューヨーク市とたびたび衝突︒このため︑

40
20 48

32

② 1930 年製の地下鉄車両（ニューヨーク交通博物館、ニュー80

24化を経て 年にＭＴＡ傘下に79は現在の路線がほぼ完成した︒

MANHATTAN

19

システム として 新 たなスタ ー49

光と影QUEENS

80

1090308481

68

40

延々と続く高架鉄道の橋脚の骨組みが道路

MTA
New York City Subway8030042332134839
年代にBROOKLYN

10THE BRONX24

MINTETSU AUTUMN 2010

業が 年︑外国企業として初めて車両を供給︒

年から ４ 年 間 の 予 算 案 によると︑ こうした 値 上

た だ︑ Ｍ Ｔ Ａ が ７ 月 に ま と め た

ド機能を利用した非接触型入場システムの実も 続 いている︒ クレジ ッ トカ ー ドの Ｉ Ｃ カ ーも同時期にスタートした︒駅構内の目立つ﹁一ク・ アンダ ー・ ニ ュ ー ヨ ー ク︵ Ｍ Ｕ Ｎ Ｙ ︶﹂信頼性の高さと音の静かさ︑乗り心地の良さ

げを 実 施 しても Ｎ Ｙ Ｃ Ｔ の年の赤字は験が５月下旬からスタート︒次の列車の待ち億６７００万ドル︵約４６５０億円︶に拡に進む︒日本の地下鉄の清潔さ︑正確さにはシステムの導入も始まった︒駅の改装も着実額の赤字からの脱却は難しそうだ︒

大する見通し︒ＭＴＡ自体の収支も︑当分巨時間や行き先をプラットフォームに表示する

今 年 は ３ ０ ０ 近 くの 応 募 者 から 選 ばれた

及ばないものの﹁危ない︑汚い︑来 ない﹂と年代以来の懸案﹂といわれた﹁２︵セカンド︶アベニュー線﹂の建設も︑２０１６年の部分開通を目指して３年前から始まった︒

サブプライム問題の逆風
ただ︑採算状態の悪さは︑今も変わっていな

年に４５０人の人員削減を行っ年も人員の一層の削減に年予算案ではさらに︑車Ａによると﹁これまで節 減 になることは 間 違 いない︒ しかし︑ Ｍ Ｔため︑時間運行を停止すれば︑大幅な費用７割を占めることを考慮すると︑赤字の大半的に検討したことは一度もない﹂︵関係者︶と時間制の廃止を本格

は 地 下 鉄 経 営 によるものとみてよい︒ この 赤いう︒
﹁地下鉄のＮＹＣＴの経費の８割近くは人件費︒このまれている︒

両や路線︑駅などの整備費用の圧縮も盛り込取り組む予定だ︒

経費削減に躍起︒

たほか︑ 休 日 の 運 行 本 数 を 減 らすなどして︑対応して︑ＭＴＡとＮＹＣＴは既に︑補助金目減りに残る巨額の赤字人・ グル ー プが 認 定 された︒

加︒ 最 終 的 にの指定場所でこうして 選 ばれたパフ ォ ー マ ー は 現 在︑ 合 計
１００人・グループ以上︒約の演奏は週に１５０回以上に上る︒

戻ってきた乗客年間に投じた設備再建資金は︑総額６４０億ドル︵約ドル︵約４３００億円︶の赤字︒バス事業と年代以降のの特色に配慮したアート﹂︵同︶が彩る︒ニュー

５兆７６００億円︶に上る︒こうした努力の億７２００万

結果︑乗客数は回復︒平日の１日当たりの乗の合算だが︑地下鉄の比率が収入ベースで約

地 下 鉄 の 利 便 性 向 上 に 向 けた 努 力 は︑ 今字は︑ＮＹＣＴの親会社ＭＴＡの決算段階で年決算は︑ヨ ー ク 出 身 で︑ コミックスを 題 材 にしたポ ッ

年に５０９万人と︑ 年以来の水準

ＭＴＡによると︑いう状況は過去の遺物となった︒さらに﹁余りのパフォーマーがオーディションに参んだパフォーマーに付与する仕組みだ︒

等地﹂で演奏する権利をオーディションで選年ことが目的だ︒現在は︑ＭＴＡ傘下の近郊鉄作品を設置して快適な利用環境をつくりだす算の１％程度﹂︵ＭＴＡ関係者︶を割き︑美術代の半ばだ︒構内の改修を進めるに当たり﹁予と呼ばれる駅の美化計画が始まったのも﹁アーツ・フォー・トランジット︵ＡＦＴ︶﹂

アートも動員も車両の供給を続けている︒

でニューヨーカーを驚かせた︒同社はその後

11補助金により穴埋めされる仕組みだが︑財源い︒ＮＹＣＴのプア ー トで 知 られる 芸 術 家︑ ロイ・ リキテン
客数は道路線も含めて約２００の駅を﹁歴史や地元

11

ニューヨーク﹄の重要な構成要素であり︑そドルとするか︑無このほか︑ １ 週 間 定 期 券 の 値 上 げや︑ プリペ
イド式磁気カードを購入する際の割引特典も

時 間 運 行 は﹃ 眠 らない 街24まで戻った︒

11 11

れを 支 えていることは 誇 り ﹂︵ 同 ︶ という 考 え
このため Ｍ Ｔ Ａ では 赤 字 を 削 減 するべく︑は急激に悪化している︒
年 １ 月 から 運 賃 収 入 の ７・５ ％ 引 き 上 げをセントは据え目指して料金値上げを打ち出した︒それによると︑一律の基本料金２ドル25

日間の定期券は︑最大利用回回に制限した上で置くものの︑数を99

年代と同じ運命をたどるのか︑重要な岐路雲 が 漂 っ ている︒ ニ ュ ー ヨ ー クの 地 下 鉄 は︑復活したのもつかの間で︑将来には再び暗だ︒

年 代 以 降の 負 のスパイラルと 同 じ 組 み 合 わせと 整 備・保 守 費 用 の 圧 縮 を 続 けるのでは︑となる︒収支改善だけを念頭に︑運賃値上げ

ただ︑それでは 大 幅 な 赤 字 が 残 されたまま方が基本にあるからだ︒

243020とな っ ている 交 通 税 や 石 油 税 がサブプライム

47

問題に伴う景気減速で目減りし︑決算見通し

09

30制限のままで料金を１０４ドルに引き上げる︒

9050

1109102552①「アーツ・フォー・トランジット」に協力した米ポップアート画家ロイ・
リキテンシュタイン氏の壁画（タイムズスクエア・42 丁目駅）②「ミュージック・アンダー・ニューヨーク」で選ばれ、駅構内で演奏する音楽グループ（同）③「アーツ・フォー・トランジット」の中にはユーモアにあふれる作品も少なくない（8th アベニュー線の 14 丁目・８番街駅、作者・トム・オッタネス氏）

24

27

シュタイン氏も参加し︑タイムズスクエア駅のさらに︑ＡＦＴの音楽版として﹁ミュージッ❸❷

壁面を飾っている︒❶51に差し掛かっているのかもしれない︒

70808060

縮小する︒

25 MINTETSU AUTUMN 201083