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TOKYO KEIKI PRESENTS
2023.3 No.128

Special Issue

日本から世界に広がる高精度VTSレーダー
欧州有数の主要港をより安全に。

東京計器の宇宙ビジネスを拓く技術者たち

ウインドチャレンジャーと共に進化する、東京計器の航海技術
風を味方に省エネ運航！

Debut!
電子海図情報表示装置 ECDIS EC-9000

TOKYO KEIKI REPORT Views (通巻128号）令和5年3月発行

本誌に対するご意見、ご感想、お問い合わせは下記までお願いいたします。

東京計器株式会社 コーポレート・コミュニケーション室 TEL：03（3730）7013 FAX：03（3739）7376

TOPICS
水素関連研究施設における水素圧縮装置
矢板工場 設立50周年
公式Twitterの開設
東京計器の会社ポスターを刷新
Photo by 久保 敬親

欧州有 数の主要港をより安 全に︒

日本から 世 界 に広 がる 高 精 度 VTSレーダー

Special Issue
欧州の貿易や交通に利用され、古くから輸送路の要衝であるスヘルデ川。オランダにあるこの河口を少し上ると、世界 有数の国際貨物 取扱 量を誇るベルギーのアントワープ 港に繋がります。
欧州は運河が重要なライフラインであるため、スヘルデ川を含む3つの川が交 錯しているアントワープ港の周 辺 海 域は常に数多くの 船 舶で 混 雑しています。このような輻 輳（ ふくそう ）海 域での安全 性と航行の効率を高めるため、スヘルデ川の河口域にはオランダ 政 府とベルギー政府が共同で 運営する
※1という航行管制を行う組 織が存在します。
VT S スヘルデ（ 正式名称：Schelderadarketen）

Netherlands

Neeltje Jans

Antwerpen

Belgium

VTSレーダーの海外販売に注力してきた東京計器は、VTSスヘルデにおける航行管制の更なる効率化と安 全 性を向上させたいというニーズに着目し、高精度のVTSレーダー「Seaku」※2を提案。スヘルデ川河口に位置する人工島「ニールチェ・ヤンス」へ、当社初となるVTSレーダーの海外納入を実現しました。
VTSレーダーとは、マイクロ波で船 舶の位置や移動方向を捉えるレーダーです。管制官がレーダーで捉えた船影を、航行中の船に無 線で情報を提供することで、海難事故防止や、航行の効率化に役立てられます。本特集ではスヘルデ 川水 域の航行管制で活 躍する東京計器の高精 度VTSレーダー装 置をご紹介させていただきます。
※１ VTS（ Vessel Trafﬁc Services：船舶通航支援等業務 ）。VTSスヘルデはオランダ政府のRijkswaterstaatとベルギー政府のFlemish Agency for Maritime and Coastal Services が共同で運営するV T S 組織。 ※2 商品名。
VTS 向けKu帯固体 化レーダー装置。

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3Special Issue
VT Sレーダーが船 舶を捉える仕組み

補足可能範囲 約4 0k mアンテナ

送信 波反射波

東京計器製レーダーは何が違うのか。
VT Sレーダーは 海上交通システムの目に相当するセンサであり、昼 夜、天 候 状 況を問わず 24 時 間 3 6 5日船 舶の動きを捉える重要な 役 割 を担っています。その 原 理はマイクロ波 のビームをアンテナから送 信し、その マイクロ 波が 船 舶などの目標に反 射して同じアンテナで 受 信 することで目標 を捕 捉するというもの。こうしたレーダーで 得られた位置情報や電子海図、気象海象情報などをもとに管制 官は船 舶に対して適 切な情報 提 供 を行い、衝 突 防止、座 礁などの海難 事故 防止 や 船 舶 航行の効率化に努 めています。
欧 州 の V T S 機 関はレーダーで 用 いるマイクロ波 にXバ ンド（8〜12GHz）と呼ばれる周 波 数 帯 域 を多く採 用しています。一 方、今回 採 用いただいた当 社のレーダーはK u バンド（12〜18GHz）と呼ばれるさらに高い周波数になります。レーダーには「分解能」という性 能 があり、モノを測定・識 別 する能力の細かさを示します。この分 解能 は マイクロ波の周 波数とアンテナの 大きさに比 例するため、周波数を高く、アンテナを大きくするほど性 能 が向上します。しかしアンテナは常に回転させる必 要があることや屋 外に設置することを踏まえると、大きさには物理的な限 界があります。そのため、XバンドではなくKuバンドの周波数を採用することで分解能を向上させました。

VT Sレーダー塔の高さは12 0ｍ。オランダにあるVT Sレーダーで最も高い位置に設置されている。

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5Special Issue
KuバンドとXバンドの方位分解能の差。
K u バンドX バンド
2つの船がどの程度離れているか分からない

2つの船が離れていることが分かる

実際の船の位置レーダーが捉えた船の位置と大きさ

レーダー

レーダー

アンテナから 送 信されるレーダーの信号には幅があり、この幅がレーダーの映像の1つのセルにあたります。つまり、この幅 の中に船が2 隻 入ってしまうと、レーダーは 2 隻と捉えることができず、1つの 船 影として表 示してしまいます。この 幅 の狭さが「 方 位 分 解 能 」という性 能 差となります。この 幅 はビーム幅と言い、周 波 数 が 高いほど角 度 が 狭くなるので、上の 図 のようにＸバンドでは1つの船影になってしまったものが、Ｋｕバンドでは 2 隻として捉えることができます。また、当 社のVT Sレーダーはマイクロ波発 振装置の増幅器に半 導 体を使っていることもポイントです。VT Sレーダーにはマグネトロンという電 子レンジと同じ仕 組 みで マイクロ波を発 振するものが多いのですが、遠 距 離の探知に向いているのは半導体で作られた増幅器。マグネトロンに比べて、より遠く離れた距離にある船や同じ距 離 でより小さな 船 を捉えられる確 率 が向上しました。また K u バンドは Xバンドに比べて雨に弱いというデメリットがありますが、半 導 体 の増 幅 器による性 能 向 上により、K u バンドの デメリットを補 完 することができます。
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7Special Issue

レーダーの設置作業。
冬のオランダは小雨や強風の日が多く、工事の日も例にもれず雨模様でしたが、午後には天気が回復。クレーンも無事動かすことができ、作業を完遂できました。
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9Special Issue
日本からオランダ、そして世界中の港へ向けて。
2 0 2 1年1 2月、海 外 の仕様に合わせた 評 価 試 験や 試 運 転などが 完了し、設 置 工事が行われました 。レーダーアンテナの全 長は約 9メートルにも及び、マイクロ波が広範囲に届くよう、12 0 mもの高さがあるタワーの最上部に設 置。設 置工事当日はやや悪 天 候ではありましたが、当 社からも営 業・技 術 者ともに足を運び、現 地 の 作 業 員とともに工 事を完了することができました。東京計器 のVT S
レーダーは 既 設 のVT Sシステムとの整 合や、別 のエリアに設 置されているXバンドのVTSレーダーとの見え方の違いといった細かな※3調整を行いながら本 格稼 働を開始しました。お客 様が 求められた約 4 0 k m 沿 岸にある錨 地（びょうち）での分 解 能 の 性 能 要 求を上回る結果を出したことから、VT Sスヘルデからも高い評 価をいただいています。
欧 州では河川を利用した内陸 水路 輸送が重要な役割を果たしており、3 7, 0 0 0 k m 以 上の水 路が 数百の都市と工業 地帯を繋いでいます。今後、スヘルデ 河口での実績を基に、欧 州の 港湾及び河川における船 舶 交通管制市場に向け、VT Sレーダー装 置の販 路拡大を 進 めてまいります。
東 京 湾 海 上 交 通センターに納 入された当社のレーダー装置 、及び管 制支 援システム製 品はV iew s126号でご 紹 介しております。
是非ご覧ください 。

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錨を降ろして停泊する場所。港に入る前に大型船が待機する場所となっている。
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11東 京 計 器の宇宙ビジネスを 拓く技 術者たち
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Special Issue
近年、宇宙ビジネスが新たな産業分野として期待されています。
宇 宙ビジネスとは、民 間のロケットや人工衛星を活用したサービスなど、宇宙空間をビジネスとして活用するもので、この10 年ほどで急 速に市場規模が 拡大しています。東京計器でも2021年に策定した東京計器ビジョン2 030において、宇宙事業を当社の新規成長事業として設定しました。2022 年には、人工衛星の開発・運用を行う、衛 星データのソリューションプロバイダーであるSynspective 株式会社
（ 以下：Sy nspective）と協 業を開 始し、量産体制を整えるために衛星組 立棟の建設に着手。宇宙ビジネスへの 参入へ 大きく動き出しています。
新事業には設備投資だけでなく、開発・製造を担っていく人材への投 資も欠かせません。東京計器では、Synspective社に次代を担う技 術者４名を派遣し、衛星組立に要 求される高い技術の習得を目指しています。彼らと共に研 究などの作 業を行っている場所は、日本における宇 宙開発 の最先端、筑 波宇 宙センター。この研究開発 施 設を舞 台に、Synspectiveと共に挑む 衛星 開 発 の最前線と、当社の宇宙ビジネスについてクローズアップいたします。

SA R衛星とは：光学衛星がカメラなどの光学センサによって色や形を識別するのに対し 、レーダーの 一 種 である合 成 開 口レーダー（SA R）を用いたSA R衛星は、マイクロ波の反射波を受信･解 析することで昼夜・天 候に左 右されずに、目視では確 認が難しい地盤や構造物の微細な様相変化や変動量の把握が 可能。この特 性を活かしたインフラ保 全 や 防 災、農 業など 幅 広い 分 野への活用が期待されている。

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13Special Issue
衛星開発の最前線である試験設備
Synspectiveは、筑 波宇 宙センター の一 画にある建 屋を借用して研 究を行っています。この建 屋は 、JAXAが 保有する 筑 波 宇宙センター の 環境 試 験設備の 一 つで、衛 星の開発に必要な設 備や作 業 場を 併せ持つほか、組 み立てに十分な空 間を確 保しています。
ここでは当 社を含め、衛 星 組 立に必要な技 術を持つパートナー企業 4 社、総 勢 3 - 40名ほどの技術 者が集い、各々の技術力とノウハウを結 集して衛 星の組 立を行っています。また研 究 開 発 にはこの 設 備だけでなく、筑 波 宇 宙センター 内 にある宇 宙 空 間を想定した様 々な試 験 装 置も利 用。宇 宙 空 間での 使 用に耐えるには、打ち上げ時 の強 烈な 振 動や、真 空 状 態、極 低 温、太 陽 光による高 熱など、地 上では 確 認が難しい 過 酷な状 況をいくつも乗り越える必要があります。筑 波 宇宙センターにはこれらの 試 験 が 行える最新設備がまとまっており、各 種データも蓄 積されています。そのため、宇 宙ビジネスを始 めて間もない企 業にとっては大 変 研 究を進 めやすい 環 境となっているのです。

筑 波 宇 宙センターについて（ H Pより抜粋）
筑 波 宇 宙センターは 筑 波 研究 学園 都市の 一 画にあり、1 97 2 年に開設しました。約 53万 平 方メートルの 敷 地に、研 究 学 園 都市にふさわしい 緑 ゆたかな 環 境と最 新の試 験 設 備を備えた 総 合 的な事 業 所です。当センターでは、JAXAの 推 進する活 動のうち、■ 宇 宙からの目となる人工 衛 星の開発・運用およびその 観 測 画 像の解 析 ■「きぼう」日本実験棟を用いた 宇 宙 環 境 利用や、宇宙飛行 士養成と活動推 進 ■ ロケット・輸送システムの開発と、技術基盤確立のための 技 術 研 究 推 進を行っており、日本の宇宙開発の中枢 センターとしての役 割を果たしています。
（引用：https://www.jaxa.jp/about/centers/tksc/index̲ j.html）＊JAXA…宇宙航空研究開発機構

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Special Issue
チームワーク抜群の出向者4名
筑 波 宇 宙センターで行われている衛 星 組 立をスムーズに東京計器那須工場に移管すべく、2 0 代 の 若 手から50 代 のベテランまで、合 計 4 名の当 社 社 員が Synspectiveに派 遣。それぞれが 組立や品質管理 、工 程 の標 準 化といった 異なる役 割 を担いながら研 鑽を積み、当社の宇宙ビジネスを切り開くリーダー的 存 在になることが 期 待されています。
4名が 同じ作 業 場 所で 働いていることは少ないですが、団 結力はどの企業にも引けを取らない自信をもっています。互いを尊重しつつも遠慮なく何でも言い合い、「東京計器の新規事業を成功させる」と常にベクトルを一つにしています。その姿は側から見ても、「 コミュニケーションが活発で連携もよく、宇宙事業にかける想いの強さを感じます」（ S y nspective : 川井 様 ）とのこと。現 場 では 情 報共 有
ツールを積 極 的に活用されていましたが、対面での報連相も大切にするバランス感覚が、年齢や職位の差を感じさせないチームワークを生 み出しています。

衛星組立に挑む技術者たちと担当作業■ 部品 の組 み立て■ 構体パネルの 組 み立て

ここで 組 み立てられた 部 品は 構 体（こうたい）と呼ばれる構体はいわば 衛 星の ボディで、衛 星 の箱型構造を構成し、パネルに 搭 載される。

搭載機器の支持や内部の機 器を保護する役 目も果 たす。

■ 検査

■ 標準化

この現 場で身に付けたいのは「宇 宙 品質 」
「地上のものと異なり、一 度 宇 宙に送ったものは 二 度と修 理に行くことができない。そのため 絶 対に壊れない、完 全であることが 求められるのが 宇 宙品 質です」
衛 星は 過 酷な環境でも壊 れることなく、数 年にわたって稼 働し続ける必 要があるので、不具合が 発生しないための厳しい検査項目や試 験装 置 のレンタル先などをノウハウとして得る必要があります。
「宇宙品 質の維持の難しい所は、絶 対 壊れないことが前 提として存在するにも関わらず、宇 宙 空 間の 完全再 現が 地上では不 可能であることです。稼 働する場所の完全再現ができないので、何がどこから壊れやすいのか、発 生したごみがどのように集まるのかといった検証がとても難しい。さまざまな試 験を重ね、生産現 場でしか知りえない細かな情報を開発側に伝えるだけでなく、当社の知 識としても蓄 積しています」
Synspectiveは 現 場に設計部門を置いているため、生 産 現 場 の声を即 座に設 計 変 更に反 映するといったフットワークの軽さが強み。
自分の気づきをすぐに設 計に反 映してくれるからこそ現 場からの貴重な情 報が多く挙がり、集合 知として開 発の迅 速化・効率化に繋がっているようです。
高い品質要求に応えるための検査・チェック項目などを経験として身に付けるだけでなく、量産に向けてここで得た経験をマニュアル化し、形式知にすることも、彼らの重大なミッションなのです。
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衛星組立業務に関わる検査と、品質についての協議や管理衛星量産にあたって作業の標準化に向けた手順書をはじめ体系の構築を行う。とする書類作成。

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17Special Issue「東京計器には、宇宙を相手にできる充分な現場の実力がある」
東京計器が衛星組立の現場に選んだのは、防衛機器や海上交通機器、情報通信機器などのさまざまな最先端技術が集まる那須工場。
ここに新しく建 設中の 衛 星 組 立 棟は、小型 衛 星の複数 機 同 時 生 産に十分な広さの組立 作 業 エリアを備え、竣工は 2 0 2 3 年 5月を予定しています。
筑 波 宇 宙センターで の他 流 試合を通じて彼らが 実 感した のは、東京 計器の高い組立技術と品 質 管 理レベル。
「ここで得たノウハウをしっかり持ち帰ってもらい、衛星組立に従事される方々に伝授してもらえれば、東京計器での衛星量産が可能であると感じました」（ Synspective : 川 井 様 ）現 状、国 内 における人工 衛 星 はオーダーメイドが基本で、量 産を行っている企 業はほとんどありません。東京計器ではこれを好機と捉え、宇 宙事 業を進めています。
「 S ynspective 社との量 産 実 績は、確 実に当社 宇宙事 業を進める上でのベースの 技 術になると思います。ここでの 実 績をもとに東京計器の知名度を上げ、宇 宙ビジネスをより活 性 化していくことができれば 嬉しいですね」
国内で 類を見ない東京計器による衛星の量 産 が 間もなく、軌 道に乗 ろうとしています。

※衛星組立棟 イメージ図

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ウインドチャレンジャーと共に進化する︑東京計器の航海技術︒

風を味方に省エネ運航！

Special Issue

いま、世界各国が脱炭素社会の実 現に向けて大きく舵を切り始めました。海運業界においても、2018年4月、国際海事機関（IMO）
が「2050年までに船 舶から排出される温室効果ガスの総量を2008年比で50％削減し、今世紀中に排出量ゼロを達成する」という目標を打ち出しています。
世界の商船はおよそ6万隻あると言われており、燃料となる重油の燃焼に伴う温室効果ガス排出量の削減は待ったなしの喫 緊の課題です。
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松風丸に装備された硬翼帆

幅15m高さ50m（最大）油圧シリンダーで4 段階伸縮

左右に旋回

硬翼帆を畳んだ状態

昨年秋に就 航した松風丸は、こうした社会的要請に応えるために開発されたエコロジカルな輸送船です。その最大の 特長はウインドチャレンジャーと呼 ばれる硬翼帆式風力推進装置にあります。硬 翼 帆は軽量強靭なガラス 繊 維 強化プラスチック（GFR P）で 製 作された帆で、かつての帆 船のように風を推 進力に変えることができます。これによってエンジンの 燃 料消費を抑制し、従来の同型 船と比べて5〜8％の温室効果ガスが削 減可能となります。
一般的な帆船の場合、風の強さや向きなどによって帆の向きや張り加減を常に調整する必要があり、その操作には専門知 識と経験が必要です。ウインドチャレンジャーは、風が弱い時は硬翼 帆を展開し、強い時には縮め、風向きによって回 転を行うなどといった操作を全て自動で行うことができます。さらには、気象データをもとに風を最も有効活用できる航路をAIが自動判断して航路設定に役立てるという機 能も備えています。
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23風力の有効活用は省エネ運航に貢献しますが、風は最適な航路 維持において「外乱要素」になることもあります。風に流されて船体が計画航路から大きく逸脱してしまってはせっかくの省エネ性能が無駄となってしまいます。そこで活 躍しているのが東京計器のオートパイロット
PR-9000です。PR-9000に搭載されたNCTeN（エヌシーテン）という制御機能は、計画航路、GPSからの位置情報、船首方位、対水速度などの航海データに基づいて船体運動特性や風の影響などによる外乱成分を推定し、無 駄な舵を切らずに最 適な航 路を維持します。
ウインドチャレンジャーとの相乗効果によって優れた省エネ運航の実現に貢献しています。
硬翼帆と最先端の制御技術によって誕生したウインドチャレンジャー。その新たな挑 戦はまだ始まったばかりです。東 京 計 器はオートパイロットをはじめとする優れた制御性を誇る航海機器の提供を通じて、世界の海で省エネと航海の安全を支えてまいります。
協力：株式会社商船三井様 株式会社大島造船所様新 開 発 の 制 御 方 式 N C Te Nを搭 載したオートパイロット
PR-9000。NCTeNは、波浪、風浪、潮流などの外乱成分を判断して自動操舵を行い、最適な航路維持を可能にします。

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25Debut!

新製品情報
電子海図情報表示装置

ECDIS EC-9000

現 代 の 船 舶 に、スマートで 安 全な航 海を提 供する3 つのコンセプト

2 0 2 2 年 4月より 、電子海 図 情 報 表 示 装 置 E C DI S の新モデルを受 注 開 始しました 。
本 製 品は以下の3 つのコンセプトに基づいて開 発されています 。

CONCEP T 1

ユーザー調査に基づく操作性の向上

世界的な海運の盛況に伴って船員の確保やその養成が急務になっているなか、航海機器の操作性や効率性は重要な要素と言えます。日本で初めてECDI Sを開発して以来、2 0年以上に亘るノウハウと、国内外のユーザーへのニーズ調査により、タッチパネルの採用やメニューの見直しを行い、スマートフォンのような直感的な操作を実現しました。

CONCEP T 2

内蔵のチュートリアル機能による習熟トレーニング

従 来 、陸 上の拠 点にて行われる機 器の習熟トレーニングは 、時 間・場所ともに拘束されることから船員の負担となっていました 。
EC -9 0 0 0では、ルート作成や航 路監視などの機器の操作に必要なトレーニングが、内蔵したチュートリアル動画によって受講可能であり、その履歴は認定証書として発行できます。動画はPCでも閲覧可能で、船室や陸上など、場所を選ばずトレーニングができるようになりました。

CONCEP T 3

船員による容易な船上保守

機器故障時のシステム復旧に必要な予備品を付属し、特別な工具を用いずに交換ができます。
これにより、サービスエンジニアが訪船して行っていた保守作業が船員だけでできるようになり、故障による影響を最小限にしました。

東京計器はこれら３つのコンセプトが志向する「ひとにやさしいECDI S」で、社会課 題の解決に挑んでまいります。

紹介動画

お問い合わせ26 Views 2023.3 No.128

舶用機器システムカンパニー

TEL:03-3737-8611
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TOPICS

水 素 社会 の 実 現に向けて

水素 関 連 研 究 施 設における水 素 圧 縮 装 置

東京計器パワーシステム

NEDO*が推進する「超高圧水素インフラ本格普及技術研究開発事業」において、福島県浪江町に整備していた「福島水素充填技術研究センター」が、2022年12月、本格的に運用を開始しました。
同センターでは、燃料電池を搭載した大型・商用モビリティへの大流量水素充填技術や大流量水素計量技術に関する技術開発・検証を行っています。
東京計器パワーシステムは業務提携するサニー・トレーディング株式会社を通じて、同センターに油圧駆動式高圧水素圧縮装置を提供しています。
水素燃料は搭載容量を増やして長時間の稼働ができるよう高圧で充填されます。
油圧式の水素圧縮装置は大容量の水素を効率よく供給するのに適しており、東京計器パワーシステムでは油空圧制御技術を駆使して、超高圧水素を安全・確実に制御する油圧駆動式高圧水素圧縮装置を開発、納入してまいりました。
これらはガソリンスタンドと同様の「定置式水素ステーション」やトレーラーで移動できる「移動式水素ステーション」の双方にご採用いただいています。
東京計器グループは、水素・エネルギー事業を通じてカーボンニュートラル実現を始めとする環境課題の解決に取り組んでまいります。

※新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）
ニュースリリース（2022年12月12日）
を基に作成＊NEDO：国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構

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TOPICS矢 板 工 場 、設 立 5 0 周 年

公 式 Tw itterを始 めました

2 02 2年11月、矢 板工場は設 立 5 0 周年を迎えることができました。
ひとえに皆 様方のご支 援 のおかげと心より感 謝しております。
矢 板 工 場は、ジャイロコンパスやオートパイロットなどの舶用機器をはじめ、超音 波 技 術を活用した産業機 器などの量 産工 場として1 9 72年に操 業を開 始しました。
操業当初は量産体制の強化に注力していたものの、生産品目の増加に伴い多品種少量生産に適したセル生産に体制を変更するなど、絶えず試行 錯誤と挑戦を続けてきました。
最 近では那須工場、佐野工場と横断的に連携し、設備の導入や集約に取り組みながら生産体制の改善に努めております。
今後も「先 駆者として社会課 題の解決に挑戦する」という東京 計器のDNAのもと、さらなる発展を目指して 邁 進してまいります。

2022年11月より、東京計器公式Twitterアカウントを開設しました。
新たにSNSという場を通じて東京計器の事業や取り組み、採用関係などについてご紹介してまいります。

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TOPICSht tps://twit ter.com/ TOK YOKEIKI_pr
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東 京 計 器の会社 ポスターを刷新しました
東京 計 器ビジョン 2 0 3 0 が目指す、そう遠くない未 来をイメージ。
当社社 員を想定した巨大な二人に、モチーフ化した当社事 業を持たせ、2 0 3 0 年に向かって溢 れる挑戦意欲をビジュアル化しました。
キャッチコピーは、東京計器ビジョン2030で標榜する「飽くなき挑戦」を基に、未来志向を感じさせる内容としています。
多くの 実 績を持つコピーライターとイラストレーターを起用し、これまでの当 社にないアプローチでのポスターが 完 成しました。

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