36 秋号
2010

AUTUMN

◉特集

鉄道事業の永続性［活力ある沿線コミュニティを支える］

http://www.mintetsu.or.jp/

MINTETSU
NEWS

東京・丸の内で高野山を体験

期間限定イベント「『高野山カフェ』in 丸の内ハウス」開催
2010 年 9 月 1 日〜 9 月12 日
南海電気鉄道株式会社と高野山真言宗総本山金剛峯寺が共同主催するイベント「高野山カフェ」が、
9 月 1 日（水）から 12 日（日）まで、東京・丸の内にある「新丸の内ビル」7 階「丸の内ハウス」で開催されました。
高野山とそのアクセスを担う南海電鉄の周知を目的とする「高野山カフェ」では、高野山の僧侶による写経や瞑想の直接指導やオリジナルの精進料理を提供。東京で高野山体験ができるという意外性から、都心で忙しく働く人々の興味を集め、2007年の初回以来、毎年開催されている人気のイベントです。
会場をこれまでの東京・青山から丸の内に変更した今回は、「丸の内ハウス」の９つのレストランが、それぞれに工夫を凝らした精進料理を提供。和洋中とバラエティ豊富な精進料理はどれもおいしく食べ応えも十分。高野山体験も大人気で、瞑想体験や高野山・修行講座など事前予約が必要な講座もほぼすべて満席になる盛況ぶりでした。

みんてつだより

02

期間限定イベント「『高野山カフェ』in 丸の内ハウス」開催
基調報告�

04

鉄道の未来学少子高齢社会における郊外住宅地のこれから●明治大学理工学部建築学科 教授

園田眞理子

特集／鉄道事業の永続性［ 活力ある沿線コミュニティを支える］
TOP INTERVIEW

08

沿線価値の向上に取り組み、「住んでもらえる、
選んでもらえる沿線」に。
●京王電鉄株式会社 代表取締役社長

永田 正

REPORT I

12

沿線の暮らしを支え、活力ある沿線コミュニティをつくる。

●京王電鉄株式会社 総合企画本部 事業推進部 沿線価値向上担当 課長

浅野 正喜

京王沿線をもっと楽しく

クチコミ情報サイト●京王電鉄株式会社 広報部 企画宣伝担当 課長

駒寄健夫

REPORT II

子育てしやすい沿線づくりの推進。
●株式会社京王子育てサポート 取締役社長

上田浩次

World Report

22

26

28

「奇跡の復活」遂げた都市インフラ連載�

地方民鉄紀行連載�

リレーエッセイCONTENTS

一畑電車
「笛」
連載�

乃南アサ
鉄道と映画

「闇の列車、光の旅」
連載�

宮島廣島名所図絵

3 MINTETSU AUTUMN 2010

2010

羽生次郎

大正・昭和の鳥瞰図絵師 吉田初三郎の世界●首都大学東京非常勤講師

36
No.

●財団法人運輸政策研究機構 会長

30

AUTUMN

ニューヨーク地下鉄最新事情

●作家

29

秋号

18

藤本一美

◎日本民営鉄道協会とは？
昭和 42 年に社団法人として設立され、72 社の民営鉄道会社で組織されています。
輸送力の増強と安全輸送の確保を促進し、鉄道事業の健全な発達を図り、もって国民経済の発展に寄与することを目的とした活動を行っております。
なお、JR 各社や公営地下鉄などは加入しておりません。

郊外住宅地はどのように形成されたか
年代半

おける住宅地の形成について振り返っていったのか。東京を例に、大都市にきた住宅地が、埋立地にも形成される

それまで山や丘を切り拓いて造られて面へと拡大していった。 年代以降は、ようになる。少しずつタイムラグを持ち

区、大田区等に形成されていった。職

山手線の外側、現在の世田谷区や杉並地へと郊外住宅地が形成されていったいうよりは、西へ、東へ、北へ、埋立さらに 詳 細 に、その 郊 外 住 宅 地 がど

住 分 離 の「 住 」 を 受 け 持 つ 場 として、 のである。
市街地の過密から逃れ、安全で快適なある。最初に、都市近郊に集合住宅団のは高度経済成長期に突入して以降で次に、郊外住宅地が新たに発展する路が延びていく。そして、各駅を拠点

びるように、郊外に向かって民鉄の線とがよく分かる。まず、植物の茎が伸みると、植物の生態に実に似ているこのように 形 成 されてい っ たのかをみて地が次々建設されたが、すぐに人々はに丘や台地に向かって道路が細い茎の住宅地が求められたのである。

より広い住宅、できれば一戸建て住宅

ように伸びていく。茎の先には、葉っ立ち 並 ぶ 。
そこに住む家族の父親の役割は、文字 どおりの「 働 き 蜂 」 である。 毎 朝、
丘 の 上 から 下 りてきて、 満 員 電 車 に乗って養分を巣に運ぶ。数十年の時を経て、見事な花を咲かせて実になった
子 どもたちは 順 々 にそこから 巣 立 っ て
いき、やがて生涯の働きを終えた父親
たちは丘の上に戻る――大都市郊外の

4

MINTETSU AUTUMN 2010

ら、多摩川を越えてその西側に住宅地が広がっていった。続いて、
ばには荒川を越えて埼玉・千葉方面へ、年代に入ると利根川を越えて常磐方てみたい。

郊外住宅地は、どのように形成され70

域 は、 関 東 大 震 災 の 前 後 ぐらいから、 ながら、都心区を中心に、同心円状と東京の最初の郊外住宅地といえる地

80

どの住宅地にも当てはまる物語である。

撮影／織本知之

取材・構成／香田朝子

35
基調報告

80

をと願い、郊外は拡大の一途をたどっ駅

ぱのように宅地が拓かれ戸建て住宅が駅た。東京圏では、１９６０年代後半か［ 街はどのように生成、発展してきたか ］

都心部から放射状に延びる鉄道沿線に開発された郊外住宅地。
子どもたちの声が響き渡る若いファミリータウンは、数十年の年月を経て、高齢者世帯が暮らす静かなまちへと変化した。
少子高齢化の時代、大都市圏の郊外住宅地を考える。

明治大学理工学部建築学科 教授

園田眞理子

Mariko SONODA

千葉大学工学部建築学科卒業、千葉大学大学院工学研究科修士課程修了、千葉大学大学院自然科学研究科博士課程修了。明治大学理工学部建築学科専任講師、助教授を経て、2009 年より現職。専門は建築計画学・住宅政策論。日本建築学会、都市住宅学会、日本医療福祉建築協会所属。
著書に『変貌する住宅市場と住宅政策』( 共著 )、『家族のライフスタイ
ルと住まい』（共著）、『データで読みとく都市居住の未来』（共著）など。

少子高齢社会における郊外住宅地のこれから

住宅地年齢と郊外住宅地
住 宅 地 にも 年 齢 がある。「 住 宅 地 年

歳以上の後期は減少し続ける。それとは対照的に歳以上人口、わけてもに 評 価 してもらい、 そこから「 郊 外 住

項 目 だけでは 価 値 を 計 れないだろうと

また郊外住宅地については、先の３経 たことで 培 われたであろう 住 宅 地 と宅の居住価値」を評定してみようとい「 安 全 性 」 では、 火 事 等 の 防 災 性 やしてのアイデンティティや居住者のアイ

考え、「情緒性」を加えた。長い年月を空き巣等の防犯性、交通安全性、バリ

デンティティ、 ご 近 所 づき 合 いや 自 治

う試みである。

住宅地では、戦前生まれから団塊のアフリ ー について、「 利 便 性 」 では 交 通会活動などが、その評価項目である。

年間増え続ける

世 代 の 人 たちが 居 住 するところで、 激や買い物・飲食・医療などの施設環境

この調査結果から、興味深いことが高 齢 者 人 口 は、 今 後年間の利便性について、「快適性」では自然分かった。わが国の不動産評価の仕組

平均寿命の経過すると、世代交代が始まる。

地は、最初の居住が起きてから年をばとしてみよう。 歳 + 年で、ほぼ歳になる。すなわち住宅
続き、世代交代が始まる。しかし、空環境や街並み景観などについて、評価

これは、明治、大正生まれの人たちが所とは住宅地年齢がい。それが起きる場

続 けており、 簡 単 には 空 きが 埋 まらな「２０１０年、

歳人口が入居区内での世代交代は終年＝１９６０年」、
年代に外に向かって拡大した郊外住宅
地、東京では多摩川
西から始まる。

郊外住宅地の魅力ではない。より正しくはリーマンショッ

われている。 しかし、 その 表 現 は 正 確の進展により「釣鐘型」になったとい期の「ピラミッド型」から少子高齢化

わが国の人口構成は、高度経済成長研究を行った。アン

２ ０ ０ ７ 年、 調 査

外住宅地を対象に

２０ ０ ０ 戸 規 模 の 郊な戸建て住宅だけの

郊 外 にある 典 型 的

学生たちと、東京

歳だった

ケ ー ト で「 安 全 性 」

り、２００８年をピークに、 歳のファ

つの4

項目について居住者指標に基づく細かな「双こぶラクダ型」になっている。つま 「 情 緒 性 」 の１９７３年生まれの者をピークとする 「 利 便 性 」「 快 適 性 」

１９４８年生まれの者と、ク が 起 きた ２ ０ ０ ８ 年 に歳だった

では、これから何が起こるのか。

50の 人 たちの 居 住 地 にしたことにより 起 こ っ た 現 象 だと 推 測
で き る。 ち ょ う ど 祖 父 母 と 孫 の 関 係に 当 たる 世 代 間 で 入 れ 替 えが 起 きたということだ。「 １ ９ ４ ５ 年 + 年 ＝
１９９５年」の計算式が成り立ち、都
年代後半以降顕著になった

年 現 在、 東 京

ことは論理的に説明できる。２０１０

心回帰が

50

60

35

盤に近づきつつあると言っていい。

23

－
50

次々に人生の終わりを迎え、空いたそ

しい高齢化が進む。それは今後

年 代 後 半、 都 心 回 帰 が 始 ま っ た。 いたところを埋める若年人口は減少し35ことになる。

65

みでは、新しいものが価値を持ち、古齢」だ。住宅の平均取得年齢を 代半

7520

してもらった。

85

90

ミリー向け住宅を必要とする年齢人口

5 MINTETSU AUTUMN 2010

90

20

30

50

50

35 60

35

35
基調報告

得た「学校価値」もある。こうした年ぶ。発端は、中山間地や離島の過疎化かである。当初は開発者が所有してい公園、学校等の「公共所有」のどちら

宅 地 に 再 分 化 された「 個 人 所 有 」 と、や高齢化を研究されていた社会学者のた土地・建物であっても、開発後は公口の半分を超えると「限界集落」と呼命 名 によるとのことだが、 今 では 東 京

外住宅地は、やがて世代交代の時期をするためには、「共」で所有・活用でき

現在をつくり、日常的な見守りや医療、介改 変 すればよい。 コミュニティ の 拠 点け」「お互いさま」の密度の濃い関係性が害を被り、「協力」や「協働」「痛み分が 生 まれてくる。 誰 かが 利 すれば 誰 か

士 の 利 害 がぶつかりあうリアルな 関 係

6MINTETSU AUTUMN 2010

いものはおしなべて評価しないというこ
価 格 は、 建 物 の 築 年 数 と 土 地 の 広 さ、 高まっていく要素が、郊外住宅地の居とにな っ ている。 不 動 産 価 値 すなわち
住 環 境 のなかにはいくつもある。 出 来共に移管されてきた。従って、郊外住月を経て、人が力を合わせたからこそ駅への至便性で決まる。しかしこの調

都心の戸山団地（旧戸山ハイツ）も「限と「私」の２色しかなく、「共」に相当界集落団地」ということになっている。 宅地を所有権で塗り分けてみると「公」
このまま 手 をこまねいていては、 多 くする部分が全くない。

たての 住 宅 地 にはあり 得 ない 良 さともそしてそれらの居住価値は、若い世の郊外住宅地が「限界集落」になりか査研究で、「快適性」や「情緒性」につ
むしろ「時間を経たからこそ価値が上
代にとって、子どもを育てる環境のたねない。

いては「新しいほどいい」とは限らず、 言えるだろう。
がるものがある 」 ことが 分 か っ たのでめの 得 難 い 魅 力 となるはずである。 郊
迎 える。 これらの「 価 値 」 を、 うまくる空間、住民同士で当該住宅地を管理・しかし、 郊 外 住 宅 地 を「ハ ッ ピ ー・ある。
例えば、「緑価値」がある。開発時に若年世代に継承し「循環型郊外住宅地」 界 集 落 」 で は な く、「 リタイアメント・

運 営 していこうという「 共 」 の 精 神 がそこでまず 必 要 にな っ てくるのは、 リタイアメント・コミュニティ」に再編

植 樹 されたかぼそい 木 が 大 きく 豊 かに

コミュニティ」 と 捉 え 直 してみる。 ア

例えば、住宅地に公園がある。それ同体を形成する必要がある。
メント・ コミュニティ に 移 り 住 む 人 が数 千、 数 万 人 規 模 で 造 られたリタイア

メリカの 中 産 階 級 の 人 たちの 中 には、 欠かせない。共有財産を持った運命共逆転の発想である。郊外住宅地を「限育ち、丹精な手入れにより見事な景観を目指すことはできないのだろうか。

リタイアメント・コミュニティを形づくっている。また、長年ご近所に 住 んでいることで、 困 っ たときには助け合う「コミュニティ価値」が醸成されている。親世代はＰＴＡや子ども

本来、街は自然に新陳代謝していく

発生的なリタイアメント・コミュニティ」 が 壊 れていれば 役 所 にクレ ー ムを 言 う

は公共が所有し管理するもので、遊具会の活動を通じて、子どもたちは同じものだった。子どもが産まれ育ち、転いる。日本の郊外住宅地は既に「自然学校で学ぶことで社会的な関係資本を

しかし、郊外住宅地は一時に開発さ護・ 看 護 等 のサポ ー トサ ー ビスを 付 加

安 全 に 快 適 に 老 後 を 過 ごせるエリアに 「 共 」 の 空 間 となると、 そこに 住 民 同れ、一時に同世代、同種の人たちが大していく。 必 要 なハ ー ド、 ソフトを 整

昨今、「公」の力は財政事情の悪化の量に入居した。定住傾向が強いため人は、誰もが生き生きと安心して暮らせ

ために随分弱まり、一つずつの住宅地、口の流出入は少ない。子どもたちは核
自分たちの住処を他に求めた。開発かる「ハッピー・リタイアメント・コミュ

ましてや 小 さな 公 園 などには、 目 も 管が生じてくるのだ。

新たに生まれるものがある。

関 心 という 空 間 にな っ ている。 これがが出来上がっているのである。ならば、 だけ、誰がどう使っていても結局は無世帯成長・成熟期

住宅地の高齢化
引退・老後期

過去
世帯形成期

未来

家 族 向 けにつくられた 親 の 家 を 出 て、 備 していく。 年 月 を 経 た 郊 外 住 宅 地
ら数十年を経て、入居時には若年の核ニティ」に変わることができる。

理 もお 金 も 届 きにくくな っ ている。 そ家族世帯が、高齢者夫婦または高齢者の単独世帯に変化している――これがうであれば、住宅地内の公共空間の一部 を、 住 民 の 共 有 財 産、 共 同 管 理 の住民による住民のための〝協働〟
日 本 人 は 元 来、 悲 観 主 義 を 好 む の郊外住宅地の土地・建物の所有権は、 空間として自治会などに逆移管しても現在の郊外住宅地の姿である。
歳以上の高齢者がその地域の人

か、

65

住宅地の成熟住宅地の継承・世代交代

い世帯がある。古びていくものがあり、 今 あるコミュニティ を 徹 底 的 に 楽 しく出する家族がいて、転入してくる新し［ 循環型郊外住宅地 ］

「共」の空間には、コミュニティの場

らってはどうだろう。
となるクラブハウス や 共 益 サ ー ビス の拠点をつくる。日本の自然発生的なリ
タイアメント・ コミュニティ をアメリカ

価で土地価格も下落している。既存住

年近い建物はゼロ評

保に疑問点が残り、それだけで採算の売却は、築後取 れるエリアマネジメントのビジネス 成宅の再利用を目指し、さまざまな形でどには 買 い 取 り 再 生 型 のプロジ ェ クト

取り組みが始まっているが、思ったほ立は、極めて難しいと予測される。
筆者が唯一、可能性があるのではな
いかと期待しているのは、民鉄だ。

持していくことが可能になる。

郊外住宅地と核家族の老後

現在、郊外住宅地が抱えている問題

転貸については、一般財団法人移住・

齢単身・夫婦のみで持ち家に住まう世のでもある。 子 どもたちが 巣 立 っ た 高とは、実は、核家族の老後問題そのも者と住民との「つながりの濃さ」だ。

住みかえ支援機構（ＪＴＩ）の「住宅が進まないという話もある。

デベロ ッ パ ー やハウスメ ー カ ー と 居

借り上げ制度」が施行されている。

の老後問題に直面しているのである。

その理由は二つある。一つは、事業そしてそれらの企画は、住民の共同住者の関係は、住まいの売買で完了す

歳 以 上 のシニア 世 代 の 持 ち 家 を 終 身・のそれに 近 づけるために、 さまざまな出資、ファンド方式により実現している。 しかし、 最 初 に 述 べたように、 郊

数千戸の戸建て住宅が建ち並ぶ郊外

経済的にも敢えて運命共同体にするこ居住して以来ずっと続いている。鉄道は至っていない。

ものだが、まだ、十分な認知と活用に発されており、事業者と住民の関係は、 の若年世帯に優先して転貸するといういう大きな流れの中で、縮小していく

住宅地は、もしかすると、人口縮減と企画を考えればよい。

く。当初資金の不足分は借り入れるな

家賃保証付きで借り上げ、子育て世代とによって、お互いの協調関係を強固

やバスの 利 用、 あるいは 百 貨 店 やスト

雅な縮小」であるべきだ。
「老後をハッ

帯が、日本の歴史上はじめて〝核家族〟

どして 未 来 の 利 用 料 で 返 済 していく。 外住宅地は民鉄のそれぞれの沿線に開に 築 き 上 げるのである。 クレ ー マ ー やアでの 買 い 物 などを 通 じて 育 まれてきピ ー に 過 ごす 」「 次 世 代 へと 継 承 する 」

若 年 世 帯 を 結 ぶ、「 循 環 型 郊 外 住 宅 地 」 そのために、 われわれは 知 恵 者 でなけのかもしれない。 けれどもそれは「 優フリ ー ライダ ー お 断 りの 手 立 てともな

た、その関係性は深く信頼感も大きい。 貸も、塊状に開発された郊外住宅地を値向上に総体的に取り組む中で、個別を 目 指 す 仕 組 みづくりが 何 もなされてそして何より問題なのは、売却も転るはずだ。

事 業 の 収 支 にバラツキがあ っ ても 全 体

いないということだろう。

を手当てし、美しく整える剪定の時を繁らせた郊外住宅地は、今、痛んだ葉はなく、「駅近辺の平地によって、その地域を活性化し維迎えている。

これに関して筆者は、駅を拠点とす
備」から始めることを提案したい。

る地域内の小さな「住み替え循環の整茎が伸び、茎の先にうっそうと葉をればならない。

でプラス・ マイナス・ ゼロ 以 上 に で き

二つ目は、採算性の点だ。沿線の価―― その 方 法 はき っ とたくさんある。

50

地理的・面的に押さえて高齢者世帯とマネジメント主体の確立
で は、 高 齢 化 し た 住 宅 地 を「 ハ ッ地域内住み替え循環

ピ ー・ リタイアメント・ コミュニティ」 れば、その事業は大成功といえる。
へと再編していく――その初期の仕組みをつくり、 協 働 をマネジメント して住 宅 を、 子 育 て 世 代 に 受 け 渡 す。

駅の丘陵地に立地する高齢者の最後に、若いファミリー世帯の流入

いく主体は何か。結論から言うと、答えはまだ 見 つか っ ていない。 一 般 的 に

シニアは、丘の上から利便性の高
住み替え先まで視野に入れた地域

を 促 進 させる 手 立 てについて 言 及 して
若いファミリー世帯の居住先となる

内 の 住 み 替 え 循 環 である。
「都心

考 えれば 行 政 ということになるが、 今のは、住み替えを計画している、ある

郊外」という大きな住み替えでい駅近辺に下りてくる。貸し手のない。また、行政の手法では立地規制

いは空き家となっている高齢者世帯のおきたい。

と計画経済ということになり、非効率・

持 ち 家 である。 しかし、 これらの 住 宅

日、行財政力に余力のある自治体は少非競争、変化に対して鈍重なことにな

まだまだ整っていないのが現状だ。

の「売却」「転貸」を支援するシステムは、 の丘陵地」という小さな住み替え

⇔

駅後背部

る。
次 に、 民 間 にそれを 委 ねられるかということになるが、 経 済 的 な 規 模 の 確

7 MINTETSU AUTUMN 2010

30

⇔

35
基調報告

特集

鉄道事業の永続性［活力ある沿線コミュニティを支える］

TOP INTERVIEW

沿線価値の向上に取り組み、「住んでもらえる、
選んでもらえる沿線」に。
鉄道事業が将来にわたって活力を維持する。
その支えとなるのは、沿線の力に他ならない。
少子高齢化の進行、都心回帰の波――沿線人口の減少が危惧されるなか、京王電鉄は、沿線価値を高めるためのさまざまな施策を通じ、沿線住民とともにある将来像を見据える。
「住んでもらえる、選んでもらえる沿線」の実現を目指し、持ち前のフロンティア精神を発揮する京王グループならではの取り組みを、
京王電鉄株式会社 永田正代表取締役社長に伺った。

京王電鉄株式会社代表取締役社長

永田 正
Tadashi NAGATA
文◉茶木

環

撮影◉織本知之MINTETSU AUTUMN 20108

［活力ある沿線コミュニティを支える］

鉄道事業の永続性
特集

プンするなど、 駅 タ ー ミナルの 機 能 性

聖蹟桜ヶ丘ショッピングセンターがオーれにせよ、 この 時 期 のさまざまな 取 りの事業体質の強化を図りました。いずすることで、 電 鉄 を 核 としたグル ー プ

事 業 エリア とするグル ー プ 会 社 が 出 店

めにはどうすればいいのか。 ２ ０ ０ ５

せん。では、沿線の人口を維持するた需要とはイコール沿線人口に他なりま

始まっています。鉄道にとって、輸送

人口の減少により、輸送需要の減退が年には、多摩地区最大規模の京王――まず京王電鉄における沿線開発のと利便性の向上、活性化を推進してき組みが今日の経営基盤の礎となったと沿線に集中して進めた施策

歴史から、お話をお伺いできますか。
ました。
その後は、駅ビルや高架下の店舗開向上」
をコンセプトに、取り組みをスター

当社の本格的な拠点開発の歴史

年から社内で議論を重ね、「沿線価値のは、新宿に始まります。京王線はもと発・賃貸を中心に、社有地を有効活用

永田
言えます。

もと軌道法で発祥しており、東京オリトさせました。

中、沿線を離れて事業を展開する鉄道
事業者が多かった中、京王電鉄は〝沿線〟に集中してきました。
永 田 〝 土 地 価 格 は 値 下 がりしない 〟と言われ、空前の投資ブームが到来したバブル 期 においても、 当 社 は、 土 地を取得して事業を拡大するのではなく、
まず、開発の難しい保有資産を処分することなどで、財務体質を改善・強化し、経営基盤の安定を図りました。
鉄道事業に次ぐ収益の柱である開発事 業 については、 社 有 地 の 活 用 をメインとし、分譲事業から賃貸事業へのシフトを行いました。これは同業の中でも早い時期の取り組みであったと思い代のファミリ ー 層

して賃貸資産の拡充を進めてきました。 沿線価値の向上を目指す橋本―― 少 子 高 齢 化 が 進 み、 都 心 回 帰 現す。沿線が将来にわたって活力を維持が減少し、団塊世代の高齢化によりシ

若 いファミリ ー 層 に 向 けては 子 育 てしできるサイクルをつくりあげるためには、ニア 層の 増 加 が 進 むと予 測 されていま

40

象 も 起 きています。 京 王 沿 線 のさらな20

る 魅 力 づくりについては、 どのような～ンピックが開催されるのを機に、新宿

平山城址公園北野ます。当然、開発は沿線に集中して進当 社 線 も、――住宅地の開発については、いかが同業他社に比較すると相対的に社有地が少なかったのですが、高度経

京王八王子

めじろ台

首都圏でも少子高齢化・生産者

その上部に建設した駅ビルで京王百貨

競馬場線

80

められ、 さらには、 そこへ 沿 線 を 主 な

永田

済 成 長 期 には 聖 蹟 桜 ヶ 丘、 めじろ 台、 お考えをお持ちですか。
平山城址公園など、沿線に住宅地を開発、分譲してきました。

吉祥寺

年代後半からのバブル景気の最な っ た 京 王 プラザホテル を 淀 橋 浄 水 場

調布

仙川

千歳烏山

――

年には当時世界一の超高層ホテルと店が営業を開始しています。７年後のこのとき 現 在 の 京 王 新 宿 駅 が 完 成 し、 永田とになりました。１９６４年のことで、 でしょうか。

駅付近の併用軌道を地下に潜らせるこ86跡に建設、新宿駅西口一帯が大きく発展していきました。

明大前

新宿

井の頭線
府中

京王線
高幡不動

渋谷

動物園線

高尾線

相模原線
高尾山口

9 MINTETSU AUTUMN 2010

府中競馬場
正面前

聖蹟桜ヶ丘

多摩動物公園高尾

1964年に完成した京王新宿駅

71

京王電鉄株式会社 路線図

❶多摩川を渡る京王線❷聖蹟桜ヶ丘駅

ただきたいと 思 います。 生 活 サポ ー トを開設しました。高幡不動は駅の南側

幡不動駅に「京王ほっとネットワーク」

客さまに生活の利便性を確保していたさまざまな「困った」を解消して、おサポ ー トするサ ー ビスです。 こうしたの中の〝ちょっと困ったこと〟の解決をいのちょっとした 修 繕 ―― 毎 日の生 活

家の片付けや掃除、庭木の剪定や住ま

永田

どのようなものがありますか。

――シニア世代を対象にした施策には、開設します。

し、今年度は３号店となる永福町店を始めました。その後、桜上水店を開設

業拠点を設置し、モデルケースとして

また同年、高幡不動駅に保育所や幼メージは「信頼性がある」「堅実性があした利用者満足度調査では、京王のイ

以前、沿線にお住まいの方々に実施た ―― そんなことは 絶 対 にあ っ てはなの方が急病で倒れ、誰も気づかなかっ

安心」があります。お一人でお住まい

ち上げ、さまざまな施策を通じ、京王事 業 や 生 活 サポ ー トサ ー ビスなどを 立

暮 らせる 街 」にするため、子 育て支 援

代層の流入」「高齢者世代が生き生きと線を目指す必要があります。
「子育て世

大いに活用されているようです。

など、子育て世代の交流の場としても

子 育 てに 関 するアドバイスや 情 報 交 換

さらに、沿線にお住まいの方々が情があると 思 います。 その 点、 当 社 ならないところに 頼 むというのは、 抵 抗 感

期待されている。家の用事を全く知らのコミュニティサイトも運営しています。 したイメ ー ジとともにさらなる 貢 献 を報を交換し合う「街はぴ」という沿線

信 頼 感 と 安 心 感 を 持 っ ていただける。 備会社と提携し、留守番確認や旅行時

ンド 」 ですが、 沿 線 のお 客 さまもそう

当社の企業理念は「信頼のトップブラ

す。ホームセキュリティについても、警線・井の頭線沿線全域で展開していま

でご 利 用 いただけるようにして、 京 王

した。 このシステム を 手 頃 な 料 金 設 定

利用した非常通報システムを開発しま会社と組んで、ＰＨＳネットワークを―― 沿 線 にお 住 まいの 方 にと っ ては、 ポートされているとお聞きしましたが。

10

MINTETSU AUTUMN 2010

例 えば、 丘 陵 地 に 開 発 された 分 譲

年に高初 にお 困 りになるのが 買 い 物 です。 そがシニア世代の多い丘陵地帯で、再開

サービスの営業拠点として、

うした 方 々 のために、 購 入 された 商 品

発された北側には若いファミリー層が住宅にお住まいの方が高齢化して、最の 宅 配 や、 電 話 やインタ ー ネ ッ トなど

だく。 そんな 視 点 でサ ー ビスを 展 開 しくりで大切になってくることに「安全・やすい沿 線 づくりを実 施して人口の流

児教室、自治体施設が入った子育て支

沿線の魅力づくりに取り組んでいます。

―― もうひとつの 生 活 サポ ー トサ ー ビ

提供しています。

―― 子 育 て 支 援 事 業 では、どのようなお 客 さまの 期 待 にお 応 えしていきたい

永 田 「 移 住・ 住 みかえ 支 援 機 構（ Ｊ―― シニア 世 代 の 住 み 替 え な ど も サ
まさに便利で安心なサービスですね。

ＴＩ）」 に 参 画 し、 シニア 世 代 のご 自

現在は、買い物代行や家事代行、 と考えています。
住 まいに 関 してお 困 りのことを 解 決 す

ええ。ぜひ多くの方にご利用い永田る 住 まいのサポ ー トサ ー ビス、 セキ ュ

永田

年から沿線で保育施設の運営

や自治体の子育て支援サービスを受託

リティサービスなどを提供しています。

立 し、

ですか。

地 道 ながらも 生 活 に 根 ざした 部 分 で、 巡回など独自のサービスをお付けして年に当社の１００％出資子会

スでは、どのようなことをされているの永田

取り組みを行っていらっしゃいますか。

る」「安定性がある」というものでした。 りません。 そこで、 地 元 のベンチ ャ ー

入 を 図 り、シニア 層 に 対 しては 生 活 のシニア世代が住みやすい沿線づています。

サービスメニューを広げていきました。 くりに近い街だったので、一つめの営の 買 い 物 代 行 のサ ー ビスを 手 始 めに、 流入しています。当社が目指す沿線づで注文を受けた商品をお届けする。こ07

援マンションをつくり ました。

❷

利便性を確保して安心して暮らせる沿❶し行っています。

社・株式会社京王子育てサポートを設

0708

［活力ある沿線コミュニティを支える］

鉄道事業の永続性
特集て中の若い世代などに貸し出す事業をして厳しいものがあります。京王グルー

向など、企業を取り巻く環境は依然と配 慮 した 吉 祥 寺 のランドマ ー クになる

点としての機能を有し、周辺環境にもを進めています。井の頭線の新しい拠定で京王吉祥寺駅ビルの建て替え工事

さらには、グル ー プの 英知 を結 集 してたな成長の道筋を開く必要があります。

後は、これらの既存事業をベースに新存事業の多くは成熟した事業です。今

現在、京王グループが展開している既

んでいるという伝統があります。しかし、行っています。民鉄では当社が初めて
プでは、今年度を起点とする「京王グとともに、 収 益 力 と 京 王 グル ー プのブ

新たな事業を立ち上げていく必要もあ

年度の完成予ですね。
ループ中期５カ年経営計画～転換と強ランド 力 向 上 に 寄 与 するものと 期 待 ししています。同時に、また、シニア世代には介護を必要と化～」を策定しました。従来から継続ています。

たり、次の１００年に向けて新たな事や少子高齢化の進行、不透明な消費動され、そうした設備が整った場所での的 に 取 り 組 んでいる「さらなる 安 全 性――大規模投資が続きますね。

業 を 創 出 するプロジェクトを 始 動 させ

宅 を 家 賃 保 証 付 き で 借 り 上 げ、 子 育生活を望む方もいらっしゃいます。あの向上」と「沿線の活性化」を推進し
永田

ました。

年 に 京 王 線・るいは、 将 来 のことも 考 えて 早 めにそつつ、コスト構造の転換と財務体質のして小さくはありませんが、京王グルー

具体的な施策としては、ＡＴＣ（自いったイメージも含めて、鉄道が築きンドが持つ「信頼」は、安心・堅実とかというと、 まだまだ 充 分 ではないと

現 在 どれだけのものが 提 供 できている

路線バス開業１００周年を迎えるに当るでし ょ う。 そこで、うした 施 設 に 入 居 したいとお 考 えの 方強化を重視し、この先の経営環境の変

プの基幹・基軸は鉄道です。京王ブラ動列車制御装置）の整備、駅のバリア

上 げてきたものです。 当 社 の 鉄 道 事 業思います。多様化するニーズや生活ス

こうした大規模投資の負担は決もいらっしゃるでしょう。
化や大規模工事の実施にも耐え得る強年８月、シニ
固な体制を整えることが目標です。

京王グループでは、ム）事業に新規参入するために新会社

年度

は長年にわたる安全で安定した運行のタイルに 合 っ た 施 策 をきめ 細 やかに 実

ソフト両面での鉄道のれると 考 えています。 また、 笹 塚 以 西より、地域の交通環境が大きく改善さし、同時に、沿線の活の 財 源 をきちんと 確 保

すから、安全への投資

約 ３ ０ ０ 万 人 の 沿 線 住 民 の 方 々 に、

「京王ウェルシィステージ」を設立しま内に全線のＡＴＣ切り替えを目指すほ

積み重ねによって沿線のお客さまからさせる予定です。

フリー化を継続して進めます。

のオ ー プンを 予 定 しています。 高 齢 化

か、 バリアフリ ー 化 については 今 年 度

施 し、「 住 んでもらえる、 選 んでもらえ

年には世田谷区に第１号施設の進行に伴い、京王沿線においても今の信頼を得てきました。現在、取り組る沿線」の実現を目指していきたいと

そうい っ た 沿 線 にお 住 まいのシニア 層

した。

後シニア層の増加が見込まれています。 中に下北沢駅を除くすべての駅で完了

んでいる沿線価値向上への取り組みを考えています。

アレジデンス（ 介 護 付 き 有 料 老 人 ホ ー

13

はじめとした沿線活性化策も、ハード・
安 全 への 信 頼 なくしての連続立体化についても、事業主体で性 化 も 進 めていける 盤

年度の完了予定で、ボトルネック踏切をは成り立ちません。で東京都・調布市とともに進めているとで、沿線の魅力をさらに向上させてカ所の踏切が廃止されることに調布駅付近連続立体交差事業は、いきます。「 京 王 の 施 設 だ っ たら 終 身含む

ある東京都とともに事業化に向けて都石 な 体 制 づくりをしていかなければいけない

市計画および環境影響評価の手続きを進めます。

当 社 は 堅 実 ながらと考えています。
橋 柱 やずい 道 の 補 強 工 事 を 継 続 的 にも、 チャレンジ 精 神 とさらに、大規模地震に備えて、高架が、今後の抱負をお伺いできますか。

行っており、吉祥寺駅では高架橋の改年に１００周年を迎えられます

国内経済は一部に持ち直しの動フロンティア 精 神 に 富

永田

築工事を今年度の完成を目指して実施――

沿線活性化に鉄道の安全は不可欠なもの

めています。

けるようなものを 目 指 して、 事 業 を 進の生活を任せられる」と思っていただ

に対し、住まい方の選択肢を増やすこ

11

12
18

きが 見 られるものの、 デフレ の 長 期 化

11 MINTETSU AUTUMN 2010

13

10

12

13

［活力ある沿線コミュニティを支える］

沿線の暮らしを支え︑活力ある
沿線コミュニティをつくる︒

若いファミリー層に向けては子育てしやすい沿線づくりを︑高齢者層に対しては安心して暮らせる沿線づくりを︒

少子高齢化が進む中︑京王電鉄では︑ふたつの目標を打ち出し︑

沿線価値向上のための取り組みを続けている︒

住む街︑住みたくなる街︑住み続けたい街︱︱

沿線の暮らしを支えるさまざまなサービスを整備し︑住民とともに愛着の持てる沿線づくりを目指す︒

Masaki ASANO

沿線価値向上のための事業として立ち上げられた

生活サポートサービス﹁京王ほっとネットワーク﹂と上／聖蹟桜ヶ丘駅、南側の丘陵地に広がる住宅地
右／住宅地造成が終わったばかりの頃（1965 年）

クチコミ情報サイト﹁街はぴ﹂を取材した︒

浅野 正喜

京王電鉄株式会社
総合企画本部
事業推進部
沿線価値向上担当 課長

撮影◉織本知之環 ( ジャーナリスト )文◉茶木

鉄道事業の永続性特集

REPORT I

12

MINTETSU AUTUMN 2010

［活力ある沿線コミュニティを支える］

鉄道事業の永続性
特集

月、 京 王 グル ー プは、

沿線価値とは生活そのもの
２００５年
ＣＦＴ（クロス・ファンクショナル・チー

化した「 京 王ほっとネットワーク」がンと同時に、ＣＦＴによる企画を具体

最新の設備を整えた。

として 気 軽 に 利 用 してもらえるように

また、店内のミーティングルームは、向上担当の浅野正喜課長は説明する。
開設された。

総合企画本部・事業推進部・沿線価値
京王沿線の４区６市の年代別人口予ル活動の集会・会議等の利用に貸し出

絵画や写真等の作品展や地元のサークしている。開設から３年を経て、高齢「京王ほっとネットワーク」とは京王

歳 の 子 育 て 世 代 が 減 少 し、 グルー プが 提 供 する 生 活 サポ ー トサ ー

者向けのパソコン教室や携帯電話教室、

年

ビスの 総 称 であり、 サ ー ビス 拠 点 としあるいは幼児向けの絵本の読み聞かせ

年 後のての店舗名だ。

会 な ど、 開 催 さ れる イベント もバラエ年と比較して「 高 幡 不 動 は、高 台の 住 宅 地の 高 齢

ティに富んできた。

想では、化が進む一方で、近年、駅周辺にはマン「『 京 王ほっとネットワーク』の浸 透～

ションも多く建築され、子育て世代もとともに、地域の皆さまのコミュニティ・

には多く居住している。ここでのお客さまのム）を立ち上げた。メンバーは、中堅・をはじめ、沿線各地で開発・分譲されニーズが、沿 線の生活利 便 性 向上のヒのコンセプト 策 定 と 施 策 の 立 案 だ。 少子高齢化が進む中、沿線価値の向上にする。

増加する高齢者世帯とは、

年代半

スペ ー ス として 定 着 しつつある 」 と、

年 代 初めにかけて、京 王電 鉄

ントにつながると考えた」と浅野課長。

ばから巣立ちの後、高齢者夫婦世帯や単身世

ウンターのほか、大型タッチパネルによ「 京 王 ほ っ とネットワ ー ク 」 は 高 幡

浅野課長はその手ごたえを語る。

「これらの住宅地にお住まいの皆さま

第１号 店の高 幡 店には、サービスカ〝沿 線 価 値の向上〟は当 社が常に目指

店 に 続 いて月に桜上水店を開る 沿 線 インフ ォ メ ー シ ョ ン、 パソコン

年

は、 京 王 沿 線 に 深 い 愛 着 を 持 っ て 生のではないか。 長 くお 住 まいの 高 齢 のれは生活の利便性を確保して差し上げ

お客さまにわれわれができること――そること、安心して沿 線に住み続けるた
めに 必 要 なサ ー ビスを 提 供 することでで安心な沿線は、子育て世代の流入にはないかと 考 えた。 暮 らしやすく 便 利もつながる」
ＣＦＴが打ち出したその方向性につ❶高 幡 不 動 駅 と 京 王 高 幡
ショッピングセンター❷京王ほっとネットワーク高幡店❸店内の打ち合わせコーナー❹申し込みを受け付けるサー
ビスカウンター❸

いて、浅野課長は説明する。

高幡不動をモデル地区として
07

30
20
10
0

09

❹

❷

90 （歳）

年 ３ 月、 高 幡 不 動 駅・ 京 王 高 幡❶し、 取 り 組 み 続 けてきたことだが、 新子 育 て 世 代 の 減 少 が 危 惧 されている。 帯に変化している。

「 沿 線 では 高 齢 者 世 帯 の 増 加、 若 い

50

これから取り組むべき「沿線価値向上」 増加するという結果が出ている。

若手社員およそ１００人。その目的は、 団 塊 世 代 の 高 齢 化 によりシニア 世 代 が向 けて 何 をすべきか、 どのように 取 り
育て世代だった世帯が、子どもたちの15た住宅地に住む世帯だ。入居時には子10組んでいくべきか、議 論 と 検 討 を開 始

40 05

70

設。現在、この２店舗で京王線・井の200

活されている。そうした方々にとって、 やコピー機、デジカメプリント機器など

300

しい視点、新しい発想による取り組み

400

頭 線 沿 線 全 域 をカバーしている。生 活

500

80
70
60
40

50

ショッピングセンターのグランドオープ

13 MINTETSU AUTUMN 2010

20

10

2005年

流入の促進
600

シニア世代
子育て世代
100

2015年

を設置。駅ナカの便利なＯＡスポット（千人）

沿線の価値とは日々の生活そのものな

沿線自治体 人口構成予想が必要だった」と、京王電鉄株式会社［沿線 4 区 6 市の年代別人口予想（2005 年〜2015 年）］

3サポ ー トサ ー ビスの 利 用 申 し 込 みはフリ ー ダイヤル、 インタ ー ネ ッ トでも 受
け 付 けているが、 さらなるサ ー ビスの浸透を目指し、今年度内には永福町店を新設する予定だ。サービスの利用に必要な会員登録は無料、現在、会員数
は５０００人に達しようとしている。

毎日の生活を支えるサービスを提供「京王ほっとネットワーク」のサービ
スメニューは、京王ストアなどの店頭お❶店頭お買い上げ商
品の宅配サービス
は京王ストア高幡店などで実施している❷宅配サービスの申し込みは京王ストア店内でＯＫ❸商品は専用ケースに納めて配達❹京 王ほっとネット
ワークの営業車❹

ネットで注 文でき、自 宅 まで宅配して載 商 品 を 電 話 やファックス、 インタ ー

ほっと ネットワ ー クのホ ー ムペ ー ジ 掲

衣替えの整理など、家事全般をサポー

庭 の 草 むしり、 洗 濯・ アイロン 掛 けや

「家事代行」は、掃除や部屋の片付け、て配送料金が無料と家計の負担になら

き換え払いで、こちらも購入金額によっを開始した。代金は到着時の商品と引繕だったり、細々とした家の用事だっ実 は、住 まいのちょっとした 修 理・修ことや手助けしてほしいことの多くは、

毎 日 の 暮 らしの 中 で 生 じる 困 っ た

もらえるお買い物代行（ネットスーパー） トする。

ないように設定されている。

浅 野 課 長 は「これらのサ ー ビス を、 たりする。 利 用 者 にとって、 住 まいや

単なる宅配に終わらせなかったことが、 家 事 に 関 することならなんでも 相 談 でと振り返る。

な工事を伴うことも、京王なら安心し専門的な技術を要することや大がかり

その後のサービスの拡大につながった」 きる 敷 居 の 低 さはありがたいだろう。
「 玄 関 口 まで 足 を 運 び、 お 客 さまとサービスの提 供は、京 王グループ各て頼むことができる。
まがどういう 生 活 サポ ー トを 必 要 とさ

じかに 向 き 合 うことを通して、お客されているのか、生の声を拾っていった」 社 や 提 携 した 地 元 企 業 がそれぞれのス

ざまな場 面で〝困ったこと〟が生じてしたことが、 苦 になってくる。 力 仕 事

然 のようにこなしていた 家 事 の 細 々 と

年 齢 を 重ねるに 従って、かつては当の連 携 を強めながら、サービスの充 実

今後は、京王グループと地元企業とう心がけている」と浅野課長。

わないよう、より 丁 寧 な 応 対 をするよ

お客さまの京王に対する信頼感を損ななどはご自宅の中の作業であるだけに、修も頻繁に行っている。特に家事代行「お 客 さまへの 応 対 の 仕 方 など、 研

キルを活かし対応している。

は、食料品、飲料などの重い荷物の買おり、そのための〝 手伝い〟を必要とのサポートから、サービスを開始した」 ができなくな ってくる ―― 生 活 のさまい物。毎日の生活に欠かせない買い物

していることが分かってきた。そこからという。

宅配は、京王ストア高幡店・京王アーヒントを 得 て、 サ ー ビスメニ ュ ー を 広
ビスで、午 後３時 までに買い物 を 済 ま宅の増改築やリフォーム、バリアフリー

例 えば「 住 まいのサポート 」は、自を目指す。
せて配送を申し込めば、夕方の夕食の化 の 工 事 など 大 がかりなものから、 庭げていったのだ。

支度の時間までに商品が届く。配送エ

木の手入れ、畳や障子、ふすまの張り
年月からは、自宅に居なる。

住まいに関することならなんでも対応す替 え、 家 具 の 移 動 や 不 用 品 処 分 まで、リアは周 辺 地 域に限 定 されるが、購 入買い上げ商品を自宅まで配送するサーと浅野課長。

高幡店・キッチンコート桜上水店でのお❷トマン 高 幡 店・ フラワ ー シ ョッ プ 京 王❸

金額によっては配送料も無料になる。
また、

2

がら、 店 頭 配 布 のカタログまたは 京 王

09

買い上げ商品の宅配から始まっている。
「丘陵の住宅地などにお住まいの高齢のお 客 さまが、 最 初 にお 困 りになるの❶

家事全般をサポートする「家事代行」サービス

14

MINTETSU AUTUMN 2010

［活力ある沿線コミュニティを支える］

鉄道事業の永続性特集

自 のサ ー ビスもある。

企業、ひいては地域の活性化や発展に必 要があるが、この取 り 組みは、地元うという 当 社の意 図 を理 解 してもらう

いので、沿線の生活の利便性を高めよ

ワークを利用、日本初の同社の全国ＰＨＳネット

ウ ィ ルコム 社 と 提 携 してニアセキ ュ リテ ィ」 だ。

年５月にスタートした「シ「大きな収益を求めている事業ではなもつながっていく」と考えている。

バイルコンピ ュ ーて「ＭＣＰＣ（モを 挙 げているとし築し、著しい成果度 なシステム を 構

導 入 によ っ て 高

い 暮 らしを 始 めることができ、 移 住・とができる。持 ち 家 を 手 放さずに新しるので、貸主は安定した収入を得るこ

い期間についても最低賃料が保証されて転貸する制度。借り手が見つからな上げ、子育て世代の若年世帯を優先しなったときには戻ることも可能だ。

住 み 替 え 後 に 元 の 住 まいに 戻 り た く

Ｓ Ｏ Ｓ ボタンを 使った 見ソーシアム）ａｗａｒｄ２０１０」で利用も視野に入れており、実際に、徐々ではない。子育て世帯や共働き世帯のろん 高 齢 者 世 帯 だけを 対 象 にしたもの

ト、 家 事 代 行 などのサ ー ビスは、 もち宅配やお買い物代行、住まいのサポーコールされ、音声通話ができる仕組み

ボタンを 押 すと、ＰＨＳに緊 急 通 報 がＳは家族が所持する。緊急時、ＳＯＳ

は利用者が常駐する部屋に置き、ＰＨとＰＨＳが 貸 与 される。ＳＯＳ ボタン

手 のひらサイズの 置 き 型 Ｓ Ｏ Ｓ ボタン

一人 で 留 守 番 をしているときの 安 否 確ク」の特典として、子どもや高齢者がる警備に加え、「京王ほっと ネットワー

いる。最 新のセキュリティシステムによＯ Ｋ ホ ー ムセキュリティ」 を 提 供 して合警備保障と提携した「京王・ＡＬＳ

また、ファミリー 世 代 向 けには、綜

ある施 設で暮 らしたい―― そんな 声 を場所、できれば住み慣れた京王沿線に

また、ゆくゆくは介護の施設が整った

あ っ た 住 み替 えをサポ ー ト している。

で 相 談 会 を 開 催 し、 ライフスタイルには 高い。京 王グループでは、沿 線 各 地

けるのか 住 み替えるのか、住 民 の 関 心

今 の 持 ち 家 をどうするのか、住 み 続にそれらの 世 代 にもサ ー ビスの 利 用 がだ。 また、 Ｓ Ｏ Ｓ ボタンのセンサ ー がシステムを紹介しよう。利用者には、 奨励賞を受賞した。

広がっている。

受けて、京王グループではシニアレジデ

ＰＨＳに安否確認メール

計画が動き出すことになっている。

年月を重ねて子育て世帯の住宅地か
一方、歴史ある住宅地では、住み慣サービスを整備していく。

ら高齢者世帯の住宅地へと変貌した街
高齢 者の〝もしも〟に応れた自宅を離れ、子どもたち家族と近「『 京 王 ほっとネットワ ー ク 』のサ ー

らす家族にとって心配なが配信される。離れて暮える安心の見守りサービ

い地域への移住や、より利便性の高い

ビスメニ ュ ー は、 すべての 世 代 のお 客に、安心して住み続けるために必要なスだ。利用料金も基本的

住まいへの住み替えを希望する高齢者
こうしたニ ー ズに 応 えるため、 京 王には定 額 制なので、緊 急に利用することができる。

グルー プは、「 有 限 責 任 中 間 法 人 移 住・さまにご 利 用 いただけるもの。 サ ー ビ
また、少しの料金の追加

住みかえ支援機構（ＪＴＩ）」に参画、

すい沿線の価値は、若い子育て世代にれていく 誰 にとっても 安 心で 暮 らしや世帯も少なくない。

で、緊急時には綜合警備

えをサポートしている。

持ち家を活用しながらの移住・住み替

スの拡充を図っていきたい」と浅野課

保 障 のガ ー ドマンが 駆 け流入を促していくに違いない。

生活の利便性を高めながら形づくら

長は抱負を語る。

つけるプランもある。

とっても大きな魅力となり、沿 線への以上の世帯の持ち家を〝終身〟で借り

ＪＴＩの住宅借り上げ制度は、

歳

こ の システム は、 モバ

50時以外にも家族との連絡

住み替えをきめ細かくサポートない 場 合 は 異 常 と 判 断、 サービスを付加している。

活動を検知し、活動反応が❸❷ンスの 建 設 を 計 画。 今 年 度、いよいよ認 や 旅 行 時 の 無 人 宅 の 巡 回 の 二 つの高齢者世帯に不可欠な安心対策

テ ィ ング 推 進 コン

守りシステムを開発した。

「MCPCaward2010」奨励賞を受賞❶ SOS ボタンと直結する PHS ❷置き型 SOS ボタン❸高齢者の〝もしも〟を見守る

24

イルコンピ ュ ー テ ィ ング

15 MINTETSU AUTUMN 2010

09
時間以上

一方、高齢者世帯向けに特化した独❶京王沿線をもっと楽しく

クチコミ情報サイト

沿線の魅力を住民が伝える

ザ ー や 投 資 家 を 対 象 にコンテンツがつくられている︒もちろん︑ホームページに沿線利用者による沿線
情 報 を 組 み 込 むことはできるが︑﹁ 沿 線 の 方 々 から 発 信 いただいそれでは趣旨が伝わりづらい︒
た〝楽しい〟や〝大好き〟を集めて︑ 沿 線 の 魅 力 をストレ ー トに 伝
えていく︒ 地 域 の 人 には﹃この 沿線 が 大 好 きで︑ ずっと 住 み 続 けたい ﹄︑地域ていただくのが目的﹂と駒寄課長︒メインター

外の方には﹃この沿線に住んでみたい ﹄と思っ
﹁ 京 王 ほ っ とネ ッ トワ ー ク ﹂ の 開 設 とほぼ

ゲ ッ トは代 の 子 育 て 世 代 を 含 む 女 性︑サ

同時期の２００７年４月に︑ＣＦＴの議論かを実現するためには︑事業者からの情報発信︶だ︒
www.happy-town.net/﹁住んでもらえる沿線︑選んでもらえる沿線ている︒京王沿線クチコミ情報サイト﹁街はぴ﹂

ら 生 まれたもう 一 つの 取 り 組 みがスタ ー トしから 公 募 した 約

稿 を 中 心 に 構 成 されていることにある︒ 一 般の特徴は︑その名の通り︑クチコミ記事の投に！﹂というコンセプトから付けられた︒

イト 名 は﹁あなたのハ ッ ピ ー が 街 のハ ッ ピ ー

名 の 街 はぴライタ ー が︑ 地

クチコミ 情 報 サイト﹁ 街 はぴ ﹂ のいちばん以上に︑実際に沿線を利用する方々の生の声

域に密着した情報を随時投稿している︒︵

を発信していく機会や場こそが必要︒そこか上げが決まっていった﹂と︑京王電鉄株式会

ピングなど︒﹁こんなお店を見つけた﹂﹁散歩中ランチ・ カフ ェ・ スイ ー ツ︑ 暮 らし︑ シ ョ ックチコミ 記 事 の 主 なジ ャ ンル は︑ グルメ︑
社広報部・企画宣伝担当の駒寄健夫課長は説しめる場所﹂など︑沿線に愛着を持つ街はぴにこんなことが 起 こ っ た ﹂﹁ 子 ども 連 れでも 楽
京王電鉄のホームページは︑主に一般ユー明する︒

ら︑沿線の方々による沿線情報サイトの立ち80

Takeo KOMAYOSE

代の女性ライターが多も 居 酒 屋 情 報 や オリジナリ

ティー溢れるクチコミ記事で︑〜本の投稿が寄せらサイトの 幅 を 広 げているそうだ︒平均すると週に

駒寄 健夫

万件／月のページビューに成長

セス数アップの牽引役になっているという︒

る︒スペシャルライターのファンは多く︑アクの子育てに関する記 事を検索することもでき

線子育て情報﹂バナーがあり︑街はぴライターる︒﹁ 子 育 て 絵 日 記 ﹂ のペ ー ジには﹁ 京 王 沿

母ちゃんの今週の晩ご飯﹂などを更新していでも手軽につくれるレシピが充実の﹁てんきち

ぐらなおみの子育て絵日記﹂
︑忙しい子育て中

おもしろエピソードを４コマ漫画で描いた﹁おサイトの 幅 を 広 げている︒ 現 在 は︑ 子 育 てのシ ャ ルライタ ー による 企 画 記 事 も 連 載 され︑また︑ さまざまなジ ャ ンルで 活 躍 中 のスペ果を語っている︒

が広く早く進んでいる﹂と駒寄課長はその効

そうした情報の積み重ねで︑沿線情報の周知

題も︑一つ一つ掘り下げて記事にしてくれる︒

普段はあまり脚光を浴びないような場所や話﹁街はぴライターは好奇心旺盛な人が多く︑本を超えている︒

れており︑ クチコミ 記 事 だけで 現 在 ５ ０ ０ ０50﹁ 街 はぴ ﹂ のアクセス 数 は︑ 開 始 後 １ 年 で

16

MINTETSU AUTUMN 2010

ライタ ー ならではの 目 線 で 読者に新鮮な情報を提供している︒

街 はぴライタ ー は︑ 年 に3回︑ 定 期 的 に 募 集 している︒〜

30

いが︑少数派の男性ライター

40

40

京王電鉄株式会社
広報部
企画宣伝担当 課長

5530

の場合は︑男性の方がビジネスなどでパソコン

は男性が６割以上となっている︒中高年齢層できる︒男性会員が多いのも︑こうした利便

目 的 のエリアのさまざまな 情 報 を 即 座 に 収 集れる︒それを読んで街を訪ねた会員が︑自らレポ ー トしたライタ ー 記 事 がサイトに 掲 載 さ万件／万件︑ユニー

万件／月を超え︑３年目に入るとの 発 見 をコメントに 書 き 込 んでいく︒ こうし

人を呼び寄せ︑新たな楽しさを積み上げながて繰 り返されるコミュ ニケーションが︑ 街に性が評価されているのだろう︒が高いという理由があるのかもしれない︒﹁ 開 設 当 初 の 街 はぴ 会 員 は 男 性 の 割 合 が 多

情報が駅を︑街を育てる

やインターネットを使う機会が多い︒親和性

万人を超えるまでになってい月以上に伸び︑現在では月にクユーザーはる︒
では︑ どのような 人 がこのサイトを 利 用 しサイトがもっと活性化する﹂と︑駒寄課長はぴ﹄の情報を検索したり︑記事を投稿できれば︑﹁今後の課題はモバイル化︒外出先で﹃街はら︑街の魅力を育てているのだ︒のではなく︑沿線利用者による生の沿線情報

事業者側から意図を持って情報を発信するの発信を目指してスタートした﹁街はぴ﹂だ

代女性向けに発行している﹃京王沿線生活マガジン あいぼりー﹄へ〜

か っ たが︑ 子 育 てを 中 心 としたスペシ ャ ルラの〝街はぴおでかけプラン〟の掲載などにより︑イターの活用やに 登 録 すると︑ 街 はぴライタ ー の 記 事 にコメ意欲を見せる︒会員も随時キャンペーンなど﹁ 街 はぴ ﹂ の 閲 覧 は 誰 でもできるが︑ 会 員ているのだろうか︒

ントできるとともに︑ キ ャ ンペ ー ンや 特 集 のを行って増やす努力を続け︑月１００万件の

43％

57％

30 代後半

42％58％

40 代前半

46％

54％

40 代後半

58％

42％

50 代前半62％

38％

50 代後半

66％

34％
79％

21％
51％

49％

新 着 記 事︑ 新 着 イベント 情 報 などで 構 成 されめ 情 報 を 紹 介 したコ ー ナ ー︑ 街 はぴライタ ー﹁街はぴ﹂のトップページは︑季節のおすす

いおし ゃ れな 店 舗 やグルメが︑ 若 い 親 子 連 れ

元気な商店街が︑仙川は駅付近にできた新しある︒千歳烏山は駅をはさんで南北に延びるで人気上昇中のエリアに︑千歳烏山や仙川が﹁街はぴ﹂効果も出てきた︒例えば﹁街はぴ﹂の向 上につなげていく︒ その確 固たる 取り組

成長する沿線情報の宝庫を活かし︑沿線価値

ズと 大 きな 可 能 性 が 秘 められている︒ 日 々︑とからも分かるように︑そこには潜在的なニーだが︑中高年層の男性会員が予想外に多いこ

若い女性を対象に立ち上げられた﹁街はぴ﹂ている︒ 記 事 はジ ャ ンルごとやライタ ー ごとの力﹂をつくりあげることだろう︒

みが︑将来にわたって活力を維持する﹁沿線駅のホームページを集約したサ

こうした街の賑わい︑ちょっとした変化をや女性の人気を集めている︒

大きな仕組みがある︒
駅︑ 全

それは﹁街はぴ﹂が︑京王線

クマップ﹂の２種類の地図が付いており︑初ページには﹁ライター記事マップ﹂﹁ランドマー件以上︒目当ての情報が見つかるはずだ︒また︑調布周辺なら︑ライター記事は全部で６００

ター記事をジャンルごとに閲覧できる︒例えば

駅から検索でき︑その駅周辺のさまざまなライ

行きたい︑あるいは調べたいエリアの最寄りイトであることだ︒

線

駅︑井の頭

に検索できるようになっているが︑もう一つ︑

ちに育ちつつある﹂そうだ︒

ページビューを目標に掲げている︒

が︑ 駒 寄 課 長 によれば﹁ライタ ー の 方 々 が 意

30 代前半ており︑ 目 指 しているものに 非 常 に 近 いかた

欲 的 でクチコミ 記 事 中 心 にサイト 運 営 ができ

57％

駅のホームページを集約

会員はターゲット層を中心に女性の割合が上代回ってきている﹂と駒寄課長は話している︒

現在の会員数は約５３ ０ ０ 人 ︒ 代 とで ・３％︑これに 代を加えたいわゆるファ
ミリー層が ％を占めている︒〜

興味深いのは︑年代別の男女比だ︒全体の代の男女比はほぼ同率だが︑

43％

合計

めて訪 れる場 合にも分 かりやすい︒各 駅の周﹁サイトへのアクセスを 見 てみると︑ ト ッ プ❶「街はぴ」効果で人気の千歳烏山❷若い親子連れで賑わう仙川みよう︒

制 作 に 参 加 できるなど︑ サイトにより 深 くコ

30

辺ガイドとしての機能も果たしている︒❷

平均と20 代後半代で59％代前半までは女性が半数以上を占め︑

41％

69

ページからではなく︑駅検索で入ってくるユー
❶

30

50 20

20 代前半

52

40

50％

女性

69

10

50％

男性

40
10％ 20％ 30％ 40％ 50％ 60％ 70％ 80％ 90％ 100％
0％20

ミ ッ トできる︒﹁ 街 はぴ ﹂ 会 員 の 構 成 を 見 て

20

10

71

43

10 代以下60 代以上17

ザ ー も 多 い ﹂ と 駒 寄 課 長︒ ワンクリ ッ クで︑17 MINTETSU AUTUMN 2010

50

55

30

「街はぴ」会員の年代・男女構成

特集

鉄道事業の永続性［活力ある沿線コミュニティを支える］

REPORT II

子育てしやすい沿線づくりの推進。
子育てしやすい環境づくりを――若いファミリー世代の流入と定着を目指し、
京王グループでは子育て支援事業を推進している。
そこには、公共性の高い鉄道事業者としての使命もある。
子育てに関する多様なニーズに対応しながら、安全で安心できる保育環境が整った、
次世代にとって暮らしやすく便利な沿線づくりを進めている。
文◉茶木

環 ( ジャーナリスト )株式会社京王子育てサポート
取締役社長

上田 浩次
Kouji UEDA

撮影◉織本知之MINTETSU AUTUMN 201018

［活力ある沿線コミュニティを支える］

鉄道事業の永続性
特集

業 である「 子 育 てステ ー シ ョ ン 烏 山 」 にはクリニック などが 入 居。 京 王 アンの運営、そして世田谷区からの委託事

少子高齢化に向けて沿線価値の向上
ル高幡」の検討からスタートしている。

育 て 支 援 マンシ ョ ン「 京 王 アンフ ィ ー

年３月に竣工した京王アンフィー

東 京 都 認 証 保 育 所「 京 王 キッズプラッ

京王子育てサポートが直接運営する

保育の質を何よりも重視配慮した機能を備えて完成した。

に子育て世代の安心・安全な暮らしをフィール高幡は、８階建てのビル全体

王キッズプラッツ 」、さらに１階フロア

トの上田浩次取締役社長は語る。

ている」と、株式会社京王子育てサポーに取り組む。その具体的な施策を検討「子育てファミリーが暮らしやすい住の つを中心に進められている。

する中で、テーマの１つに上ったのが環境が確保されていて、同じ建物内に子育て施設を取り込み、駅前立地の至便な環境に整備
年の子「 子 育 て 」 だ。 若い子 育 て 世 代 を 誘 致
保 育 施 設 も 整 備 されている。 これに、ル高幡は、高幡不動駅より徒歩２分と京王の子育て支援事業は、するためには、 子 育 てしやすい 環 境 づ
自治体の子育てサービス施設や医療機

子育てに優しい幅広いサービスを提供

くりが欠かせない。

いう立地にある。

境 が 必 要 だが、当 社 沿 線にはこれらに場までの至便な交通アクセスの つの環

まいと安全で安心できる保育施設、職「子育て時期には、子育てしやすい住王キッズプラッツ」と子育てファミリー

現在、東京都の認証保育所である「京王アンフィール高幡」を出発点として、

京 王 の 子 育 て 支 援 事 業 は、この「 京開発が決まった」と上田社長は話す。

産 婦や０ 歳 ～歳の子どもに関する相庭 支 援 センタ ー が 設 置 されている。 妊ビルの３階には、日野市 立子ども家たほうが沿線の子育て世代が安心してまた自治体の方からも、京王が手がけをしてみたいという気持ちが強かった。

18

た総合的な取り組みも初めて実現でき

協 力 してもらうことによって、 こうしできることには 限 界 がある。 自 治 体 に日野市とも協議を行った。当社だけで援 マンシ ョ ンについても、 企 画 段 階 で育て支援に力を入れている。子育て支世帯にとって保育施設とは、毎日の子を温かく見守る保育士がいる。共働きたちの傍らにはいつも子どもたちの成長

べる環境づくりがなされていて、子ども

り、子 どもたちが 心 穏 やかに 楽 しく 遊

せない。送 り 迎 えに 便のよい立地にあは、安全で安心できる保育施設が欠か

子 どもを 育 て、働 く ―― そのために上田社長は誕生の経緯を話す。

たと考 えている。今 後 も、自 治 体 とのも 仲 間 として 出 会 う 場 所 ―― キッズプ

子 ど も た ち が 出 会 い、働 く 親 同 士

育て支援そのものにほかならない。
同じ３階フロアには子育てファミリー

いきたい」と上田社長は言う。

連携を深めながら、事業の幅を広げて「 多 くの 行 政 が 少 子 化 に 向 けて、 子

受ける総合相談窓口だ。

利 用 できるとの 意 見 をいただいた 」 と加えて多摩の豊かな自然があり、子育25

サロン「 京 王 キッズプラッツネクスト 」 談、子育ての悩みなどを電話や面談での議論を経て誕生した。

と 隣 接 の 商 業 施 設 の 建 て 替 えもあり、 に配置した全「 当 初、 保 育 所 の 運 営 については 民ツ 」 は、 この 京 王 アンフィー ル 高 幡 で

街 の 再 設 計 の 中 の 新 しい 試 みとして、 抱 える 家 族 が 暮 らしやすいように、 室

間の保育事業者に委託することも考え

戸は、小さい子どもをを推進する１００％出資子会社の株式

内 には 子 育 て 経 験 者 によるアイデアをたが、 自 分 たちでしっかりとした 運 営

４ 階 から 最 上 階 ８ 階 までの ５フロア

会社京王子育てサポートを設立した。

活かした工夫が凝らされている。

値向上の一環として「子育て支援事業」 した。ちょうど高幡不動駅の駅舎改良

２００７年４月、京王電鉄は沿線価
関 も 併 設 された 賃 貸マンションを 企 画

308’子 どもたちの 」 とサロン「 京 王 キッズプラッツネクスト 」、 ラッツ とは「Kids
（スウェーデン語 ）・ Plaz（ ドイツ
２階フロアには東 京 都認証 保 育 所「京 「 plats

19 MINTETSU AUTUMN 201006て支援を一体で進められる環境が整っ

子育て施設が整備された「京王アンフィール高幡」

3

「子どもたちの広場、出会いの広場」と京王キッズプラッツはすべて駅近くにあ町での開 設が予 定されている。既 設の来年４月には、５カ所目となる永福うなど、同じ子育て世代が集うを楽しんだり、情報交換をし合を交 えて、親同 士がおしゃべりな特長だ。時にはコンシェルジュ

保育所の設置基準の厳しい３階での開「駅と商業施設との複合施設の中で、 アットホームなサロンとして活用

このうちの カ所である「子育てステーてステーション」は世田谷区と連携し通り、利便性を重視し、駅近くに設置「施設の『ステーション』という名のション烏山」を運営している。
た事業だ。

千歳烏山・南大沢に開設。京王子育て

１つの子 育 て 支 援 事 業「 京 王キッズプ

京 王 子 育 てサポートが 運 営 するもうち

世 田 谷 区 」 をスロー ガンに 子 ども加している。
「東京一子育てしやすいま

谷区は子どもの数も多く、出生数も増

わりのない 方 にも、 子 育 て 支 援 について 中 の 方 だけではなく、 子 育 てにかか

年寄りまで多くの人が利用する。子育区の中で最も人口が多い世田

サポートは、パート社員も含め、保育

ラッツネクスト」は、子育てファミリー

東京

人の士を中心に栄養士、看護師など換の場を積極的につくっている」と上一環として保育士同士の交流や情報交「 年 齢 や 経 験 も 異 なるため、 研 修 のプログラムには、 プレスク ー ル、リト

明する。

も主眼を置いている」と上田社長は説の幼児教室だが、親子の仲間づくりに

アイデアから 始 まった。 小 学 校 就 学 前

帯 が 交 流 できる 広 場 をつくろうという「 京 王 アンフ ィ ー ル 高 幡 に 子 育 て 世で、子 育て家 庭の交流の施設としてごを実施する多機能な子育て支援の拠点

所 やひろば、 子 どもの一時 預 かりなど充実を図るため、整備した施設。保育

たすべての子 育て家 庭に対 する支 援の「子育てステーションは、在宅を含めつが「子育てステーション」だ。

先進的な取り組みも多い。その中の１

間 単 位 で 子 どもを 預 けることができる

す「おでかけひろば」、理由を問わず時

いわゆる〝 公園 〟のような 役 割 を果 た

寄り、一緒に遊んだり情報交換をする、能がある。子育て中の親子同士が立ち

子 育 てステ ー ションには、４つの 機に期待する。

ではないか」と岡本課長は〝駅の効果〟

社員を抱える。

理念を引き継ぐ「保育理念」も制定し

ミック、英 会 話、 造 形 絵 画 の ４ つが 用たちで選んだ言 葉で、京 王グループの保育士たちが意見を出し合い、自分

田社長。

た。
「 子 どもたち 一 人 一 人 の 人 格 や 個

歳未満

利用いただいている」と世田谷区子ども 「ほっとステイ」、働いている保護者の子

育 てを 支 援 する「 保 育 所 」、の 発 達 障 害 またはその疑いがある 子 ど

部家庭支援課の岡本逹二課長は話す。
現 在、子育てステーションは世田谷

もについて専門職が相談を行う「発達プログラムやイベントも随時実施してい区内の５カ所（三軒茶屋・梅ケ丘・桜

相談」の４つだ。

愛 される 満 足 感 や 認 めてもらえている

また、保育士・幼稚園教諭の資格を

新町・成城学園前・千歳烏山）に開設るという。

長を支えていく」という内容のものだ。

持つコンシェルジュが、子育てに関するされており、 いずれも 駅 からほど 近 い

安心感を与えることで、子どもたちの成
こうした取り組みへの参加が保育士の不 安 や 悩 みのサポ ー トを 行っているの

子 育 てステ ー ション 烏 山 では、「おで意識と一体感を高め、全体の保育の質場所にある。京王子育てサポートでは、 かけひろば 」「ほ っ とステイ 」 東 京 都 認の向上につながっていく。

も、京王キッズプラッツネクストの大き1820

MINTETSU AUTUMN 2010語）広場、公園」を語源にしたもので、いう意味を持たせている。
るが、永福町は初の駅ナカだ。

言っても、単なる保有地の有効活用で「 鉄 道 事 業 者 の 運 営 する 保 育 所 とはなく、沿線価値向上のための取り組設となる。当 社にとっても初挑 戦であ行政と連携した
子育てステーション

されている。

みとして開発の企画段階から参画して
運 用 面 などに工夫 を 凝 らしている。駅いる。日々の運営から新しい園の設計、 るが、限られた面積の有効利用や施設
保育士の採用、園児の募集までと苦労
ナカ保育所としてモデルとなるものにしTatuji OKAMOTOした。 また、 駅 は 小 さな 子 どもからお子育て支援事業の３つめの柱「子育岡本 逹二に関する施策を積極的に推進しており、 て 関 心 を 持っていただく 効 果 があるの子育て世代の交流を深めるたい」と上田社長は意欲を見せる。

は多いが、保育所を運営する以上、保育の 質 にはこだわりたい」 と 上田 社 長は語る。
現在、京王キッズプラッツは、京王ア

世田谷区子ども部
子ども家庭支援課長の集いの場として企画されている。

ンフ ィ ー ル 高 幡 のほか、 京 王 多 摩 川・1
23

性を尊重し、日々のふれ合いの中から、 意 されているほか、 親 子 で 参 加 できる93

［活力ある沿線コミュニティを支える］

鉄道事業の永続性
特集

子 育 てステ ー ション 烏 山 に 取 材 に

証 保 育 所「 京 王 キ ッ ズプラ ッ ツ 烏 山 」 味は大きい」「 発 達 相 談 」 を 設 置 しているほか、 他

見 ると、たくさんの 親 子 連 れが 楽 しそ

階の「おでかけひろば」をのぞいて何人もの親子連れと行き会った。

遊 ぶそばで、親 同 士 も 話 が 弾 んでいる発に交流を行い、そこに地域の眼差し

点ということだ。同じ子育て世代が活ての子育て世代に開かれた子育ての拠

育 や 学 習 塾、 親 子カフェなどの 事 業 に

可 能 性 を研 究しているという。学 童 保

たな 事 業 展 開 についても、 さまざまなついても、リサ ー チと 検 討 を 続 けてい

子 育ての閉 塞感や孤立感をなくすこと「 同 じ 鉄 道 事 業 者 でも、 社 有 地 の 有

すべての世 代にとって住 まう 価 値のあ

京王グループの総合的な取り組みで、は言い添える。

ところで 暮 らしてほしい 」 と 上 田 社 長

期には、子育てに必要な環境が整ったほど 長 くない。 だからこそ「 子 育 て 時

子育て時期という時間は、実はそれいきたい」と上田社長は話す。

いと 思 われる 沿 線 づくりに 取 り 組 んでを推進する。安心・安全で住んでみた

鉄 道 事 業 者 としてふさわしい取 り 組み

自 治 体 と 連 携 すべきところは 連 携 し、ていかなければならないと 考 えている。

沿 線 に 何 が 望 まれているのかを 見 極 め

くり 検 討 しているところだが、 何 より

ルー プとして 次 に 何 をすべきか、じっスの環境の違いがある。今は、京王グ

無や沿線の自治体の動向など、ビジネ

年半を経過して順調に進んでおり、新京王の３つの子育て支援事業は、３沿線に求められるものを見極めるにつながる」とその役割を語っている。

上田社長は「こうした施設の存在が、 る。

いた母親やベビーカーを押す父親など、 が注がれる。

のステーションにはない「病後児保育」 行ってみた。途 中、小さな子 どもを抱も実施している。
岡本課長は、こうした鉄道事業者との連携について、意義は大きいと話す。
「まず、駅に近いという立地条件で
鉄 道 事 業 者 の 協 力 が 大 きな 力 にな っようだ。世話役として立ち働く地域の

カ 所 の 施 設 整 備 を 行 うにあた っ ては、 うに遊んでいる。子ども同士が仲 良くた。また、子育て支援は非常に公共性〝 多 機 能 の 子 育 て 拠 点 〟 とは、 すべ

年配者の姿も印象深い。

❶

共性の高い民間事業者が担うことの意❽❼

る 沿 線 づくりが 進 められている。 誰 もが住みたい、住み続けたいと願う沿 線――京王グループが目指す沿線価値の向上は、住まう人々の生活をより安心

で 便 利 なものへと 変 えながら、活 力 ある 沿 線 コミュニティ を 支 え 続 けるに 違いない。

21 MINTETSU AUTUMN 2010❶～❸
4 階建ての「子育てステーション烏山」。親子連れで賑わう子育ての交流の拠点だ。
❹～❽
１階に「おでかけひろば」、２階に「京王キッズプラッツ」、３階に「ほっとステイ」と「病後児保育室」、４階に「発達相談室」がある。

1の高い取り 組みであり、鉄道という 公

❸
❷

❻
❺
❹

5

New YorkWorld Report「奇跡の復活」遂げた都市インフラ

８３０万人︑東京が１３００万人であることを考えれば︑その 差にはやむを得 ない部 分もある︒

年

そのせいかラッシュアワーの混み具合は︑東京 と 比 べものにならないほど 穏 やかだ︒

／７／３６５の重圧を超えるような状況とは雲泥の差がある︒

としてやり玉に挙げられるが︑日本の２００％

１０３％︒これでも米国では︑詰め込み過ぎだに対する実際の乗客数︶は最高でも１０２〜時点のＭＴＡの調査では︑乗車率︵乗車定員07

地下鉄を実際に運営しているのは︑ＭＴＡの 傘 下 にあるニ ュ ー ヨ ー ク・ シテ ィ・ トラン

ジット・オーソリティー︵略称はＮＹＣＴ︶だ︒

運行する車両の数は約６４００両︒平日の運行 本 数 は １ 日 当 たり 平 均 ８ ２ ８ ０ 本 程 度 だ︒〜

分間隔で列車が日中は４〜６分間隔︑午前０時から５時までの深夜時間帯はおよそ

15

20

22

MINTETSU AUTUMN 2010

世界最大規模ニ ュ ー ヨ ー クの 地 下 鉄 は︑ 規 模 で 圧 倒 的な世界最大を誇る︒地下鉄の運営母体であるに及び︑営業路線の総ニューヨーク州の都市交通公社︵ＭＴＡ︶によると︑路線は現在

億８０００万人に

億 １ １ ０ ０ 万 人 の 約 半 分 で︑ 世 界 では ４

上 っ た︒ こ れ は︑ 東 京 の 地 下 鉄 の 乗 客 数

２００９年に約

駅 は ４ ６ ８ を 数 え︑ 年 間 の 乗 客 数 は倍以上に相当する︒と都営地下鉄の合計である約３０４キロの３する︒ これは 単 純 に 比 較 すると︑ 東 京 メトロ

延長は６６０マイル︵約１０６２キロ︶に達

24

15

位 にとどまるが︑ ニ ュ ー ヨ ー ク 市 の 人 口 が

30

24（8th アベニュー線の 42 丁目・ポートオーソリティー駅）

今では当たり前となった、落書きのないきれいな地下鉄の車両

ニューヨークの地下鉄といえば、かつては米国の大都市の荒廃を象徴する存在だった。
煤けた車体を窓まで覆う落書き。外側と同じくらい汚れた車内には、昼でも夜でも強盗が出没し、走り出せば耳をつんざくばかりの騒音が襲ってくる。
しかし、１９８０年前後のどん底時代から約 30 年たった今、地下鉄は見違えるようにきれいで安全になった。
車体には落書きが全く見られず、これまで利用を避けていた乗客も戻ってきている。
奇跡のような復活を遂げたニューヨーク地下鉄の歴史をたどるとともに、最新事情を報告する。

ニューヨーク地下鉄最新事情

文・写真◉大嶋聖一（時事通信社ニューヨーク総局）

アベニュー・エクスプレス︵８番街急行︶﹂と道 が 使 われたが︑ マンハ ッ タン 島 内 の 土 地 は

テ ッ ド・ レ ー ルウ ェ イ ︶﹂ と 呼 ばれる 高 架 鉄Ｌ︵エレベーテッド・ラインあるいはエレベー

動には路面電車と︑蒸気機関車を使った﹁Ｅ合は︑夜間や週末に運行を休止しシャトルバているようだ︒複線区間でも大規模補修の場少なくないことも︑ 時間運行の維持に役立っ

鈍行路線を交互に休止できる複々線の区間がで

時 間 営 業 の 地 下 鉄 は︑ 世 界 でも 珍 しい︒

続けている︒

時間運行を可能にしている︒急行路線とい っ た 具 合 だ︒ Ａ トレインは ブル ッ クリンか限られる︒そこで︑高速で安全・確実な交通スで代替することもある︒

線名が付いている︒Ａトレインなら
﹁８
︵エイス︶

らイ ー ストリバ ー の 下 をくぐ っ てマンハ ッ タ

手段として︑電気を動力源とする地下鉄を建

セントの基本料金で１日ンに入り︑そのまま北上︒ジャズの中心地で︑設することになった︒

時間︑週７日︑年間３ ６ ５ 日 ︑ 乗 客 を 運 び

デ ュ ー ク・ エリントンが 住 んでいたハ ー レム

走る︒一律２ドル

まして︑世界最大規模の路線総延長でそれをに至る︒

路 線 の 半 分 は︑ 道 路 を 掘 り 下 げてトンネルを構築した後に埋め戻すという﹁オープンカッ

地下鉄が創った都市

開 業 当 初 に 駅 が 設 けられた 場 所 の 一 つが︑現在のタイムズスクエアだ︒駅ができるまではト工法﹂で造られた︒このため︑線路はマンハッタンを南北に走る幅の広い道路﹁アベニュー﹂

地 下 鉄 の 建 設 が 始 ま っ たのは １ ９ ０ １ 年

１００年超える歴史

維持するのは︑並大抵ではない努力と資金を必要とする︒
路 線 は︑﹁１﹂や﹁Ａ﹂といった数字やアルフ ァ ベットで 示 されるが︑ 実 際 にはその 後 ろに﹁トレイン﹂を付けて呼ばれる︒﹁Ａトレイン﹂とは﹁Ａ列車﹂︒デューク・エリントンの十八者や馬車屋︑鍛冶などが集まる荒っぽい一角﹁ロングエーカー﹂という地名で︑馬の販売業

イムズスクエア・42 丁目駅）

しかし︑当時の最新技術を駆使して建設さだったという︒の下を走ることが多く︑それが副路線名に反月 日︒最初に運行が映されている︒駅は多くの場合︑交差点の地

ソリティー駅）

世紀初頭にわずか８万人だったニュー③ゲート（写真奥）をくぐって駅構内から出てくる乗客。右端は、駅員が配置された乗車券販売所（タだ︒

完成は１９０４年

ドウェーと７番街︑丁目通りが集まる交通れた 地 下 鉄 の 駅 は︑ 新 たなビジネスチ ャ ンスの駅をつないだ︒をもたらした︒ もともとこの 一 帯 は︑ ブロ ー
キロで︑の 便 利 な 所 で︑ 駅 ができるとホテルや 劇 場︑

丁 目 以 下 のロの 各 トレインはほぼ 同 じ 区 間 を 走 るが︑Ａ がている︒例えば︑マンハッタン内でＡ︑Ｃ︑Ｅ

下 鉄 のおかげでミ ッ ドタウン︵

ウンタウンにかけて集中していた︒しかし︑地

ウア ー マンハ ッ タンからウ ォ ー ル 街 のあるダ

丁目のマンハ ッ タン 中 部 ︶ への 通 勤 が 容 易 になり︑〜急行︑ＣとＥが鈍行だ︒急行は︑複々線の専

当 時︑ 地 下 鉄 を 経 営 していたのはインタ ー

ＰＰＩの源流などの整備を行う︒しかし︑ＭＴＡによると

ボロー・ラピッド・トランジット・カンパニー

59︵ＩＲＴ︑ボローは都市の﹁区﹂の意︶︒地下40
ニューヨークの地下鉄は︑運行本数の少ない鉄道は一般的に︑夜間の休止時間中に路線

際の路線距離は３７０キロ程度とされている︒

線であることが理由の一つで︑重複を省いた実用線を走る︒路線の総延長が東京やほかの都

クの 人 口 やビジネスの 多 くは

また︑地下鉄が開通したころ︑ニューヨー

劇場街として繁栄を極めた︒

米紙ニューヨーク・タイムズの本社が地下鉄
時間

主要部分は︑開業当初から複々線が採用さ万人の輸送能力があったとされる︒

れた︒鈍行と急行を分けて運行させ︑効率的

42

現在のオフィス街へと発展した︒

現在の地下鉄は︑その遺産の上に成り立っ

営業も︑当初からの伝統だ︒

24の 輸 送 能 力 に 期 待 して 次 々 と 立 地︒ その 後︑丁目を結ぶ

始 ま っ た 区 間 はマンハ ッ タン 南 部︑ ダウンタ

27

ウンのシティホール︵市庁舎︶と北部の１４５1028に乗客を運ぶことが狙いだ︒当時既に︑１日

15

市の地下鉄を大幅に上回っているのも︑複々1435

休日や夜間に集中して保守・整備を行うこと

23 MINTETSU AUTUMN 201024

ヨ ー ク の 人 口 は︑ 移 民 の 流 入 で 同 世 紀 末 に丁目駅）

番だった ジャズの名曲﹁Ａ列車で行こう﹂の②川崎重工業が仏アルストムと共同で受注したＲ 160 系地下鉄車両（8th アベニュー線の 42 丁目・ポートオー

題材にもなった︒❶

24

下に設けられた︒④試験導入が始まった行き先・待ち時間表示システム（レキシントン線のスプリングストリート駅）

３５０万人近くに急膨張した︒通勤などの移①巨大なスクリーン広告が所狭しと並ぶタイムズスクエアの景観に合わせて「Subway」の文字にも電飾を使った地下鉄の入り口。左端は、地下鉄の目印となっている電灯ポール。（タイムズスクエア・42

25

各路線には︑さらに運行経路が分かる副路

❸
❷

19
❹

24
24

間が鉄道の建設と運営を 担 い ︑ ニ ュ ー ヨ ー ク

れるかどうかも 不 透 明 だ っ た︒ このため︑ 民

鉄建設は巨額の資金投資 が 必 要 で ︑ 採 算 が 取
その車両は︑多くのニューヨーカーが朝一番

岩 や 川︑ 摩 天 楼 の 間 を 貫 き 縫 うように 走 る︒に 黄 昏 をつくり︑ 地 下 鉄 の 無 数 のトンネルはションの進展で乗客の大 戦 後 はモ ー タリゼ ー

し か し︑ 第 ２ 次 世 界

年に目減りが続き︑年に出版されに目にし︑また夜眠る前に最後に思い出す光
年に結局︑倍のは再び赤字に転落︒運たニ ュ ー ヨ ー クのガイドブ ッ クの 一 節 だ︒ 地景である︱︱︒この文章は︑

市の関与をインフラの保有にとどめることでリ

下鉄︑摩天楼と都市住民の三位一体の関係がスクを 分 散 させる 手 法 が 取 られた︒ 現 在 のプ
ライベート・パブリック・イニシアチブ︵ＰＰＩ︶

負のスパイラルセントに 値 上 げされ賃はの源流の一つと言ってよい︒
年代からかけてが︑地下鉄の黄金時代だった︒

よく伝わってくる︒このた︒

しかし︑ＩＲＴは事実上の独占企業であったため︑新たな路線建設の要望を拒否するな
時間営業で黙々と乗客を運び続けた 地 下 鉄 は︑ ニ ュ ー ヨ ー クの 繁 栄 の 影 で︑

しかし︑

市 は 新 たにブル ッ クリン・ マンハ ッ タン・ トの減少はニューヨーク市自体が高速道路整備

皮肉なことに︑乗客

地下鉄の料金は︑開業当初から一律５セン

採算問題だ︒
宿痾に苦しめられていた︒それが︑に積極的に取り組んだ副作用でもあった︒こ

年 まで

年から認め︑２

ランジ ッ ト・ カンパニ ー︵ Ｂ Ｍ Ｔ︑の名称はＢＲＴ︶の参入を年までト︒この水準は第２次世界大戦後の変わらなかった︒物価は︑上げという負のスパイラルが

年には︑

の結果︑

の間に倍になっていたが︑地下鉄料金はイン

年代まで続き︑

年代以降は乗客減︑採算悪化︑値

年まで

市 直 営 のインデ ィ ペンデント・ サブウ ェ イ・

年から

システム︵ＩＮＤ︶も設立し︑新たな路線の億

年代初頭に米国政府やは︑この最悪期を鮮明に覚えている︒

訪れた転機

転機となったのはなった︒結局︑維持作業は予算不足から次々

車両や路線︑駅の保守・整備が大きな負担とニューヨークでは︑地下鉄の人件費に加えて両の導入も︑本格的に始まった︒

線路や駅の補修︑車両の整備が進む︒冷房車円︶という巨額の補助金だった︒これを機に︑ドル︵当時の為替レートで約

ニューヨーク州・市などから配分されたはＩＲＴも経営破綻した︒打開策として打ちと先送りされ﹁深刻な設備の荒廃﹂︵ＭＴＡ関年 代 に 財 政 危 機 に 見 舞 われた

出されたのが︑ニューヨーク市による両社の兆７６００億買収とＩＮＤとの統合だ︒ＩＮＤは後発だっあるため﹃ 多 くの 人 に 見 られたい ﹄ という 欲した 対 応 策 が 取 られた︒
﹁ 落 書 きは 愉 快 犯 で望が動機になっている﹂という分析に基づき︑どん底に落ち込んだ︒
最悪期には︑車両の４分の１は常に故障の効果を上げ︑

年ごろを境に落書き行為は沈

犯意をそぐためだ︒実際︑この対策は大きなの犯罪が１日当たり平均２６０件を超えたと

年には強盗や窃盗などトを切った︒これが現在のＮ静化した︒

同 時 に︑ 車 両 や 駅 のパトロ ー ルなども 強 化いう︒﹁ガ ー デ ィ アン・ エンジ ェ ル ﹂ と 名 乗

され︑２００９年には地下鉄での犯罪は１日発砲して重傷を負わせる事件まで起きた︒

新型車両の導入も進んだ︒日本の川崎重工設置も︑犯罪防止に役立っている︒

平 均 ６ 件 強 まで 減 少 している︒ 監 視 カメラの代の少年４

年７月にニューヨークに３週間滞在した筆者

年 には︑る自警団が組織され︑地下鉄内を巡回し始め件にも達した︒

ため使用できず︑線路の整備不良で脱線は年

年 に 統 合 し︑全性や効率性はますます低下し︑落 書 きに 対 しては︑ いたずらされた 車 両 は

しかも︑地下鉄の経営を蝕んだ︒

ヨーク市・ブルックリン）

落 書きを 落とすまで運行しない︑という徹 底

上げは政治的タブー﹂とされた︒

フレの 中 でなおさら 据 え 置 きを 求 められ﹁ 値建設に取り組んだ︒この３社により︑ブルックリン・ボロー庁舎駅）

年前後に

年に

①美しく耐久性が高いため開業当初から広く使われてきた、モザイクによる駅名表示（7th アベニュー急行線の人に恐喝された乗客が︑所持していた拳銃を慌後の経済回復という追い風

たのもこのころだ︒もあり︑ 黒 字 経 営 が 続 いた︒

統合後初めの数年間は大恐入った︒

ＹＣＴの前身で︑その後公社

ニューヨーク市直営のニュー1
ヨークシティ・トランジット・３社は結局赤字が続いていた︒

年にはＢＭＴが倒産︒❷

係者︶に直面することになった︒地下鉄の安

このため︑

❶

間

80

社を競合させることにした︒さらに47

たことも響き︑開業当初から

70

年に

50

どニューヨーク市とたびたび衝突︒このため︑

40
20 48

32

② 1930 年製の地下鉄車両（ニューヨーク交通博物館、ニュー80

24
化を経て 年にＭＴＡ傘下に

79

は現在の路線がほぼ完成した︒

MANHATTAN

19

システム として 新 たなスタ ー

49

光と影

QUEENS

80

10

90

30

84

81

68

40

延々と続く高架鉄道の橋脚の骨組みが道路

MTA
New York City Subway

80

30
04

23
32

13

48

39
年代に

BROOKLYN

10

THE BRONX24

MINTETSU AUTUMN 2010

業が 年︑外国企業として初めて車両を供給︒

年から ４ 年 間 の 予 算 案 によると︑ こうした 値 上

た だ︑ Ｍ Ｔ Ａ が ７ 月 に ま と め た

ド機能を利用した非接触型入場システムの実も 続 いている︒ クレジ ッ トカ ー ドの Ｉ Ｃ カ ーも同時期にスタートした︒駅構内の目立つ﹁一

ク・ アンダ ー・ ニ ュ ー ヨ ー ク︵ Ｍ Ｕ Ｎ Ｙ ︶﹂信頼性の高さと音の静かさ︑乗り心地の良さ

げを 実 施 しても Ｎ Ｙ Ｃ Ｔ の

年の赤字は

験が５月下旬からスタート︒次の列車の待ち

億６７００万ドル︵約４６５０億円︶に拡に進む︒日本の地下鉄の清潔さ︑正確さにはシステムの導入も始まった︒駅の改装も着実

額の赤字からの脱却は難しそうだ︒

大する見通し︒ＭＴＡ自体の収支も︑当分巨

時間や行き先をプラットフォームに表示する

今 年 は ３ ０ ０ 近 くの 応 募 者 から 選 ばれた

及ばないものの﹁危ない︑汚い︑来 ない﹂と年代以来の懸案﹂といわれた﹁２︵セカンド︶アベニュー線﹂の建設も︑２０１６年の部分開通を目指して３年前から始まった︒

サブプライム問題の逆風
ただ︑採算状態の悪さは︑今も変わっていな

年に４５０人の人員削減を行っ年も人員の一層の削減に年予算案ではさらに︑車Ａによると﹁これまで節 減 になることは 間 違 いない︒ しかし︑ Ｍ Ｔ

ため︑

時間運行を停止すれば︑大幅な費用７割を占めることを考慮すると︑赤字の大半的に検討したことは一度もない﹂︵関係者︶と

時間制の廃止を本格は 地 下 鉄 経 営 によるものとみてよい︒ この 赤

いう︒
﹁地下鉄の

ＮＹＣＴの経費の８割近くは人件費︒このまれている︒

両や路線︑駅などの整備費用の圧縮も盛り込

取り組む予定だ︒

経費削減に躍起︒

たほか︑ 休 日 の 運 行 本 数 を 減 らすなどして︑対応して︑ＭＴＡとＮＹＣＴは既に︑補助金目減りに残る巨額の赤字

人・ グル ー プが 認 定 された︒

加︒ 最 終 的 にの指定場所で

こうして 選 ばれたパフ ォ ー マ ー は 現 在︑ 合 計
１００人・グループ以上︒約の演奏は週に１５０回以上に上る︒

戻ってきた乗客年間に投じた設備再建資金は︑総額６４０億ドル︵約ドル︵約４３００億円︶の赤字︒バス事業と年代以降のの特色に配慮したアート﹂︵同︶が彩る︒ニュー

５兆７６００億円︶に上る︒こうした努力の

億７２００万

結果︑乗客数は回復︒平日の１日当たりの乗の合算だが︑地下鉄の比率が収入ベースで約

地 下 鉄 の 利 便 性 向 上 に 向 けた 努 力 は︑ 今

字は︑ＮＹＣＴの親会社ＭＴＡの決算段階で年決算は︑

ヨ ー ク 出 身 で︑ コミックスを 題 材 にしたポ ッ

年に５０９万人と︑ 年以来の水準

ＭＴＡによると︑いう状況は過去の遺物となった︒さらに﹁余りのパフォーマーがオーディションに参んだパフォーマーに付与する仕組みだ︒

等地﹂で演奏する権利をオーディションで選年ことが目的だ︒現在は︑ＭＴＡ傘下の近郊鉄作品を設置して快適な利用環境をつくりだす

算の１％程度﹂︵ＭＴＡ関係者︶を割き︑美術代の半ばだ︒構内の改修を進めるに当たり﹁予と呼ばれる駅の美化計画が始まったのも﹁アーツ・フォー・トランジット︵ＡＦＴ︶﹂

アートも動員も車両の供給を続けている︒

でニューヨーカーを驚かせた︒同社はその後

11

補助金により穴埋めされる仕組みだが︑財源い︒ＮＹＣＴの

プア ー トで 知 られる 芸 術 家︑ ロイ・ リキテン
客数は

道路線も含めて約２００の駅を﹁歴史や地元

11

ニューヨーク﹄の重要な構成要素であり︑そドルとするか︑無このほか︑ １ 週 間 定 期 券 の 値 上 げや︑ プリペ
イド式磁気カードを購入する際の割引特典も

時 間 運 行 は﹃ 眠 らない 街

24まで戻った︒

11 11

れを 支 えていることは 誇 り ﹂︵ 同 ︶ という 考 え
このため Ｍ Ｔ Ａ では 赤 字 を 削 減 するべく︑は急激に悪化している︒
年 １ 月 から 運 賃 収 入 の ７・５ ％ 引 き 上 げを
セントは据え目指して料金値上げを打ち出した︒それによると︑一律の基本料金２ドル

25

日間の定期券は︑最大利用回回に制限した上で置くものの︑数を99

年代と同じ運命をたどるのか︑重要な岐路

雲 が 漂 っ ている︒ ニ ュ ー ヨ ー クの 地 下 鉄 は︑復活したのもつかの間で︑将来には再び暗だ︒

年 代 以 降の 負 のスパイラルと 同 じ 組 み 合 わせと 整 備・保 守 費 用 の 圧 縮 を 続 けるのでは︑となる︒収支改善だけを念頭に︑運賃値上げ

ただ︑それでは 大 幅 な 赤 字 が 残 されたまま方が基本にあるからだ︒

24

30

20

とな っ ている 交 通 税 や 石 油 税 がサブプライム

47

問題に伴う景気減速で目減りし︑決算見通し

09

30

制限のままで料金を１０４ドルに引き上げる︒

90

50

11

09

10

25
52

①「アーツ・フォー・トランジット」に協力した米ポップアート画家ロイ・
リキテンシュタイン氏の壁画（タイムズスクエア・42 丁目駅）②「ミュージック・アンダー・ニューヨーク」で選ばれ、駅構内で演奏する音楽グループ（同）③「アーツ・フォー・トランジット」の中にはユーモアにあふれる作品も少なくない（8th アベニュー線の 14 丁目・８番街駅、作者・トム・オッタネス氏）

24

27

シュタイン氏も参加し︑タイムズスクエア駅の
さらに︑ＡＦＴの音楽版として﹁ミュージッ❸❷

壁面を飾っている︒❶

51に差し掛かっているのかもしれない︒

70

80

80

60

縮小する︒

25 MINTETSU AUTUMN 2010

83

連

載

毎

に？﹂﹁どれがおいしい？﹂と︑おしゃべりが食事をしながら︑しゃべりながら︑思い思始まる︒

いに時間を過ごす︒
なんとも自由な雰囲気だ︒

電車に人を集めたい

たい︒そんな思いから一畑電車では︑サイク一つだ︒

度々︑地域のイベントなどでぜんざいの販売が︑地元の人にも知ってもらい︑楽しんでもている︒乗客には観光客が多いように見えるいう常連さんも多く︑地元の協力に支えられ「RAILWAYS」の舞台となったことでも有名。

までを結ぶ大社線を有する。今年 5 月公開の映画

川跡

雲州平田

松江しんじ湖温泉

松江フォーゲルパーク

出雲大社前

26

MINTETSU AUTUMN 2010

月︑第１土曜日の朝︑一畑電車には市が 立 つ︒ ホ ー ム や 駅 構 内 に で は な い︒

﹁楽市楽電﹂と名付けられた２両編成の電車の中に︑お店屋さんが並ぶという︒
お店に﹁乗車﹂するために︑朝９時︑松江

乗って︑買って︑食べて︑しゃべってルトレインやパーク＆ライドといった取り組

しんじ湖温泉駅へ向かう︒

行き先に﹁臨時﹂と表示された電車︑それ

みをいち早く実行︒昨年秋から始まったこの

少しでも多くの人に電車を利用してもらいが﹁楽市楽電﹂だ︒外見は通常車両と変わら﹁楽市楽電﹂の運行も︑そうした取り組みの店前後︑すべて松江や出雲といった地元の商店だ︒残念ながら今参加するお店は毎回す︒スピードはゆっくりで︑商品を見て歩く

回は不参加だったが︑﹁出雲の神芝居一座﹂が乗車して︑運行中に紙芝居を上演してくれることもあるそうだ︒
回目の運行になるが︑全回出店とを行っている彼女たち︒ガスの使えない﹁楽らえるようにしたいと︑毎回︑試行錯誤を繰今回で市楽電﹂でも︑暑い季節なら冷たいぜんざい

り返しているという︒

ゆっくりゆっくり３時間

どんな電車が走ることになるのだろう︒

るという企画が進行中とのこと︒﹁楽市楽電﹂を丸ごとプロデュースさせてみ

現 在 は︑ 地 元 の 大 学 と 協 働 し て 大 学 生 にも 良 い だ ろ う と︑ 今 回︑ 初 参 加 し た と い う︒

ぜんざい ﹂のお店だ︒部活動の一環として︑かたを着た地元の女子高生たちが売る﹁冷製ひときわにぎやかなのは︑色とりどりのゆのに気になるほどの揺れはない︒

乗客が乗り込むと︑さっそく電車が動き出

シートには商品棚が据えられている︒

ないが︑中に入ると音楽が流れ︑片側の座席

一面に広がる水田と宍道湖︒
日本の原風景が望める電車には︑利用促進を目指した︑
ユニークな試みが行われている︒

10

紅白のハート型の白玉が入ったぜんざいは︑
女の子らしくて可愛い︒
アクセサリーやＴシャツ︑炊き込みご飯やか買えないはずの人気の空弁︑﹁牛めし﹂まで

宍道湖の蜆にケーキ⁝︒本来は出雲空港でし売っている︒購入した食べ物は︑持ち帰って﹁試しにいかがですか﹂︒ケーキ屋さんからも︑そのまま車内で食べてもいい︒

電鉄出雲市

片側の座席は商品で一杯

10

さて︑行く先が﹁臨時﹂となった﹁楽市楽

北松江線

松澤美穂

試食のクッキーが差し出され︑﹁これからどこ

大社線

文・写真

一畑電車

一畑電車

【いちばたでんしゃ】

松江しんじ湖温泉から電鉄出雲市を結ぶ北松江線と、その途中、川跡から枝分かれして出雲大社前

線の終点︑電鉄出雲市駅に向かう︒そこからなどいくつかの駅を経由して︑まずは北松江

電﹂は︑松江しんじ湖温泉駅を出ると︑川跡

がら︑神門通りを駅へ戻る︒

了︒左右に並ぶお土産物屋や茶店をのぞきな

他とは違う作法に戸惑いつつも無事︑参拝終

出雲大社のお参り方法は︑﹁２拝４拍１拝﹂︒

い物だけにやって来る人もいるし︑定期列車

定期列車は驚くほど静か︒ゴトンゴトンとい話し声に溢れていた﹁楽市楽電﹂と比べると︑松江へ戻る帰りの電車は当然︑定期列車だ︒

ぜいたくな日常

再び川跡に戻り︑最後は大社線の終点︑出雲大社前駅まで走る︒
途中の津ノ森駅や雲州平田駅などでは~ 分 間 停 車 しな がら︑ゆっくり と 進 む︒
こうした停車時間の長い駅では︑入場券で買を待つ人がふらりとのぞきに来たり︑一畑電

ところで︑一畑電車は進行方向に向かってう走行音がやけに大きく感じられる︒

終点の出 雲大社駅までずっと乗車すると︑から松江に向かう電車では︑初めのうちは一右側の座席に座るのがお勧め︒出雲大社前駅

り降りは自由︒途中の停車駅から定期列車に面の水田が︑一畑口駅でスイッチバックした
後は宍道湖が向かい側の車窓に望める︒
座席に座ると視線が下がり︑場所によっては︑車窓に見える景色が空と湖だけになる︒
まるで電車が水の上を走っているような不思議な光景だ︒

たドーム状の屋根を持つ出雲大社前駅は︑﹁レでも赤や青のステンドグラスがはめ込まれ

一 畑 電 車 に は︑﹁ 絵 に な る 駅 ﹂ が 多 い︒ 中を操作したりしている地元の方の姿が対照的に見とれる観光客と︑本を読んだり携帯電話

我に返って車内を見渡すと︑同じように景色

で︑思わず子どものように窓にかじりつく︒

移り変わる景色はどれも絵のように奇麗トロ﹂という言葉がよく似合う︒ほの暗い駅

出雲を訪れる多くの観光客のお目当て︑出ろう︒そうはいっても︑思ってしまう︒

する景色になれば︑見とれることもないのだ

方には日常の一部︒通勤通学等で日々︑目に観光客には魅力的な沿線の景色も︑地元ので面白い︒

雲大社の大鳥居までは︑駅前の神門通りを徒

うらやましい！

こんな景色が日常なんて︑なんてぜいたく︑歩で５分程度︒平成 年まで出雲大社は︑大あって︑写真を撮る観光客も多い︒

舎に置かれた券売機や時刻表なども雰囲気が出雲といえばかう︒

電﹂にお別れ︒定期列車で出雲大社前駅へ向

買い物を楽しんで︑雲州平田駅で﹁楽市楽乗り換えて目的地へ急ぐこともできる︒

約３時間という道のりになるが︑もちろん乗車の社員の方がお弁当を買いに来たりもする︒

40になっている拝殿ですませる︒

27 MINTETSU AUTUMN 2010

20

遷宮︵御本殿の修造︶のため︑参拝は御仮殿

25

出雲大社のお参りは「2 拝4 拍 1 拝」

車窓に広がるまだ緑色の水田

レトロな「出雲大社前駅」

奥出雲和牛を使った日本料理「ほう吉」の空弁「牛めし」と宍道湖名物の蜆
ゆかた姿があでやかな売り子さん

第三十回

笛

リレーエッセイ

五月のある日︑次の予定まで時間が出ことでんは今︑色々と大変なときなのげる間︑私の目の前では︑彼が首からかかも知れない︒車両の全面広告を見たとする人たちを眺める︒そうこうするうち︑来たので︑思い立って電車に乗ってみるだ︒ことこと走ることでんの︑私が乗っきにも薄々感じたことだが︑この若い車ことにした︒ところは四国・高松︒町をたのは長尾線だった︒駅名を楽しみ︑景掌さんを見ていて︑その思いは確信へとけている笛が揺れていた︒見るからに新パ チ ン︒ 適 当 な 距 離 ま で 買 っ た 切 符

色を楽しみながら︑結局は終点の長尾ま変わった︒何しろ︑彼は忙しいのだ︒電住宅街の隙間にレンゲ畑や麦畑が見えてに︑改札口で女性の係員が鋏を入れてくで行ってしまった︒駅の周りをぐるりと歩き回っているうちに︑ことでんの片原れた︒あら︑懐かしい︑この感じ︒昔の歩いただけで︑再び逆戻り︒帰りの切符

しい︑ピカピカの笛だ︒

ような厚紙の切符ではないから︑ちょっ車が走っている間は︑車内アナウンスがき た︒ な る ほ ど︑ 文 字 通 り 讃 岐 の 麦 秋と遠慮がちな音だが︑これだけで嬉しくを差し出すとき︑パチン︑と鋏を入れなある︒電車が駅についた途端︑車両のド町駅に着いたからだ︒

なる︒駅に跨線橋がないのも嬉しい︒

がら︑駅員さんは︑少しだけ不思議そう

アを開けるなり︑自分もホームに走り出

行き先なんて決めていない︒とにかくな顔をしていた︒

来た電車に乗って︑時間の許す限り行っいカメラを向けたくなるくらいの全面広

後にホームに滑り込んできた電車は︑つ電車が出発する︒緊張した面持ちの若いと︑ 三 十 代 く ら い の 指 導 係 ら し い 二 人︒

掌室に乗り込んできたのは若い車掌さん

帰りは二両編成の最後尾に乗った︒車

マイクを握って次の駅名をアナウンスす

ねている︒若い彼は息も切らさず︑再びいて︑ドアを閉める︒つまり︑駅員も兼てきて安全確認︑ピーッと出発の笛を吹て乗降客の切符を回収し︑また駆け戻って み よ う と い う 計 画︵ 無 計 画？︶︒数分

告に彩られていた︒

車掌さんがマイクを握って次の駅名を告

高松の町を車窓から眺める︒乗り降り

イラスト・岡林玲生

Asa NONAMI

東京都生まれ。早稲田大学中退後、広告代理店勤務などを経て、作家活動に入る。1988 年『幸福な朝食』が日本推理サスペンス大賞優秀作になる。1996（平成 8）年『凍える牙』で直木賞『嗤う闇』『しゃぼん玉』『ウツボカズラの夢』『風受賞。他に『ボクの町』
『団欒』
『風紋』
『晩鐘』
『鎖』

の墓碑銘』
『ニサッタ、
ニサッタ』、
エッセイ集『いのちの王国』『ミャンマー』など著書多数。巧みな人物造形、心理描写が高く評価されている。

に残っている︒

しいピカピカの笛が︑今もはっきり印象していた︒彼が首からさげていた︑真新

若い車掌さんは︑まだ少年の面影を残ないと思った︒

人たちのかけがえのない喜びなのに違い

人々の安全な動きを見守ることが︑この復もしながら︑四季の移り変わりを感じ︑あり︑誇りなのだ︒こうして一日に何往く少年時代からの憧れであり︑親しみでいる︒ことでんは︑彼らにとっておそら

ずに︑ひたすら自分たちの仕事に励んでなった︒二人は無駄な会話はまったくせつ い︑ そ う 言 っ て あ げ た い 気 持 ち に頑張れ︒

ズボンのポケットがほつれていた︒

る︒ そ れ を 見 守 る 指 導 係 の 人 の 制 服 は︑

文・乃南アサ28

MINTETSU AUTUMN 2010

今回は︑ごく最近日本で公開され︑評判の良かったメキシコ︑アメリカ
合作のロードムービー︑というよりレールムービー﹁闇の列車︑光の旅﹂を紹介する︒
製作されたのは二〇〇九年︒
この映画で長編劇映画にデビューした日系監督キャリー・ジョージ・フクナガは︑新人監督の登竜門サンダ
ストーリーは︑ホンジュラスより親戚の居るアメリカを目指す少女サイ

全国順次公開中ⓒ 2008 Focus Features LLC. All Rights Reserved.

文・羽生次郎text by Jiro HANYU

ホンジュラス、メキシコからアメリカへ――
中南米の衝撃の真実を映したロードムービー。

ンス映画祭において監督賞を受賞している︒
ラ︵パウリーナ・ガイタン︶と中南米からアメリカ西部にかけて実際に存在するギャング団マラ・サルヴァトゥルチャの若いメンバー︑カスペル︵エドガー・フロレス︶を中心に展開する︒貨物列車の屋根の上に乗り︑ホン
ジュラスからメキシコを経てアメリカへの移住︵もちろん不法移民︶を目指すサイラ一家は︑旅の途中でギャング団のボスに襲われるが︑そのボスに恋人を殺されたカスペルに窮地を救われる︒しかし︑今度はカスペルがギャング団から裏切り者として追われることになり︑結果的に同じ列車の1946 年東京生まれ、69 年東大経済卒、同年運輸省入省、人事課長、運輸審議官等を経て、2002 年 8 月国土交通審議

Sin Nombre

官を退官。現在は財団法人運輸政策研
ション（FC）
への取り組みなど、映画へ深究機構・会長を務める。フィルム ･コミッ
い情熱を注ぐ。

二人は︑果たして無事追っ手を逃れ︑アメリカにたどり着けるだろうか︒

ギャング団への入会の儀式等の映画の始めの方のシーンは︑中南

米の貧しさ︑希望の無さ︑そして激しい暴力を良く描き出しており︑ブラジル映画の﹁シティ・オブ・ゴッド﹂を思い起こさせるものがある︒このような中南米の社会情勢を背景に︑虐げられても訴えることのできない不法移民の旅という重いテーマに︑この映画は真正面から取り組んでおり︑インディペンデント映画らしく︑ハリウッ

ドでは絶対に製作されない新しい社会派映画を誕生させることに成功している︒夜間貨物列車に集まってくるアメリカへの移住を目指す人たち︑危険な屋根の上の旅︑経由地のメキシコでの移民たちへの投石や当局の取り締まり等のシーンは見事に描かれており︑中南

米社会の実情に疎い日本人の観客にも︑過酷な現実を突きつけてく

好きな方︑そうでない方を問わず︑見た人に貧しい世界の現状を考険な旅に出る不気味な雰囲気が滲み出ており︑出色である︒鉄道の賞受賞︶︒その中でも夜︑貨物列車の出発するシーンは︑未知の危

それらの場面は︑いずれも良く撮れている︵サンダンス映画祭撮影

映画の半分くらいが︑
貨物列車とその屋根の上のシーン等であり︑回監督作品に大いに期待したい︒

た感があるように筆者には思えた︒脚本の緻密さが増すであろう次

川を越えてからの電話のシーンは︑若干観客に迎合的で安易に流れかもしれないが︑最初に伏線を張ってあるとはいえ︑ラスト近くの

いなく︑これは︑欠点というより劇映画第一作目という経験の問題

社会的な感性の豊かな将来大いに期待できる監督であることは間違グのボスなどの脇役の方が存在感がある︒またフクナガは︑才能と大きな欠点は無いが︑印象深い演技とは言いがたく︑むしろギャン

わけではない︒まず主演の若い二人の俳優は︑一生懸命演じており︑力作であることは間違いないが︑手放しに褒められる大傑作というアメリカでも評価の高い﹁闇の列車︑光の旅﹂は︑見応えのある然であろう︒

現在二分されているアメリカでこの映画が注目を集めているのは当る迫力がある︒ましてやアリゾナ州による移民規制法を巡り世論が「闇の列車、光の旅」

えさせる映画であり︑ご覧になることをお勧めする︒

29 MINTETSU AUTUMN 2010

30

鉄道と映画

屋根に乗って国境を目指すことになる︒旅の間に淡い恋心の生まれたこの

詳しくは http://www.yami-hikari.com/ をご覧ください。

連載─第�回『宮島廣島名所図絵［宮島廣島名所交通図絵］』（昭和 3（1928）年 11 月 30 日）
廣島瓦斯電軌株式会社発行
日本ライン蘇江の観光社 印刷

宮島廣島名所図絵

宮島廣島名所交通図絵

文・藤本一美text by Kazumi FUJIMOTO

市民に﹁ひろでん﹂の愛称で親し

月の新宮島

電車宮島︵現広電宮島するのだが︑この作品は︑なぜか全

通前の昭和三年に︑呉鎮守府要塞司

令部認可済印のもとに刊行されていて︑手回しの良さを感じるほどだ︒

昭 和 十 七 年︑ 広 島 瓦 斯 電 軌 か ら

運 輸 事 業 を 分 離 し て︑ 広 島 電 鉄 が設立︒いまや広島市内と玄関口の宮

島までの海沿いを網羅する広島電鉄

は︑軌 道 線 と 鉄 道 線 を 合 わ せ る と︑

30

MINTETSU AUTUMN 2010

首都大学東京（都立大学）非常勤講師。日本国際地図学会常任委員。鳥瞰図・展望図資料室兼山岳情報資料室主宰。
近・現代の鳥瞰図絵師の作品収集と研究に精力的に取り組んでいる。著書に『旅と風景と地図の科学Ⅱ』（私家版 2006 年）、
最新刊に『展望の山 50 選 関東編』
（東京新聞出版局）
がある。

まれている広島電鉄の前身は︑大正元年の廣島電気軌道の市内軌道線開業に始まる︒大正六年には廣島瓦斯と合併︑廣島瓦斯電軌になった︒大正十一年に宮 島 線の一部となる己斐︵ 現 広 電 西 広 島 ︶ 草 津 間の鉄 道 線

廿日

地 御 前 間︑が開通︒以後︑十三年に草津

市 間︑十四 年に廿日 市

新宮島︵現広電阿−品付近︶間が延伸︒続く昭和六年二十五年に地御前−−−口︶間の開業により︑宮島線が全通

−

藤本一美

紙屋町

八丁堀

原爆ドーム前

広電西広島︵己斐︶三十五・一㎞の営業キロとなり︑市内をめぐる路面電車の利用者数は日本一を誇る︒

本図をよく見ると︑昭和二十年八月の被 爆で壊 滅した広 島 市の中心

街︑県庁舎︑市庁舎や広島城跡などの姿があり︑復元されたかのような錯覚を覚える︒

他にも︑太田川とその分流が形成した三角州︵デルタ︶や埋立地に立地した町 並みを瀬戸 内 海 側の視 点

でクローズアップし︑バックグラウ

ンドの日 本三景の一つ︑安 芸の宮 島︵厳島とも︒﹃厳島新案内﹄大正四年刊行作品あり︶入口まで︑赤い鉄道

路線を意識的に一直線に延ばし︑宮島は広島と対置させて大きく強調した技法が見られる︒

もちろん︑春のピンクの桜と秋の紅葉が混在したあざやかな彩色︑海水浴場︑漁船・帆掛け船・汽船が航行し︑富士山︑日本ライン︑朝鮮ま周で描出されていて︑﹁遊び心﹂は旺盛である︒

なお︑この作品が﹁電車開業

創立年史﹄︵ と もに 平の百周年企画も期待したい︒

いるのは嬉しい限りである︒二年後

島市公文書館所蔵品を利用︶されて成四年刊行︶カバーに︑複製収載︵広電鉄開業年記念 一日乗車乗船券﹂や﹃広島

80

市内線

広島電鉄株式会社

広島港

29

的場町

江波

Hiroshima Electric Railway Co., Ltd.
10 18

50

土橋

広島駅
十日市町

白島
横川駅

17 43

80

皆実町六丁目

宮島線

縮景園前

山陽線

広電宮島口

創立 明治 ︵１９１０︶年６月 日
設立 昭和 ︵１９４２︶年４月 日
本社 広島県広島市中区東千田町２丁目９番 号

31 MINTETSU AUTUMN 2010

広島電鉄株式会社 路線図

広島市内を走る軌道の市内線と宮島口までを結ぶ宮島線の鉄道・軌道事業、バス事業で、広島市民の足を支える“ひろでん”。平成 11 年よりドイツ製の低床車両を導入。16 年からは国産初の完全超低床電車「グリーンムーバーマックス」を開発・導入し、電停の拡張やバリアフリー化を進めるなど、高齢化社会にふさわしい公共交通機関を目指し、路面電車の LRT 化を積極的に推進している。不動産事業、ホテル事業などからなるグルー
プのスローガンは「地域社会に奉仕する広電グループ」。

LRT 化で人にやさしい都市交通を整備。

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2010

AUTUMN秋号◉発 行 所 ／社団法人 日本民営鉄道協会〒 100 - 0004 東京都千代田区大手町２丁目６番地１号
TEL：０３- ５２０２-１４０２ FAX：０３- ５２０２-１４１２
URL：http://www.mintetsu.or.jp◉発 行 人 ／（社）日本民営鉄道協会広報委員会◉企画編集／（社）日本民営鉄道協会広報部会（東武鉄道、西武鉄道、京成電鉄、京王電鉄、小田急電鉄、東京急行電鉄、京浜急行電鉄、東京地下鉄、相模鉄道、名古屋鉄道、
近畿日本鉄道、南海電気鉄道、京阪電気鉄道、阪急電鉄、阪神電気鉄道、
西日本鉄道）◉企画編集協力／時事通信出版局「みんてつ」編集室◉写真／織本知之◉アートディレクション・デザイン／浜田修司／大島恵里子

聖蹟桜ヶ丘駅から新宿方面に向かう京王線 8000 系◉印

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