お 知 ら せ
解 新聞
禁 テレビ・ラジオ

令和５年１月１９日（木）朝刊以降
令和５年１月１９日（木）午前５時以降
令和５年１月１２日■同時発表先：合同庁舎記者クラブ、鳥取県政記者会、島根県政記者会、
岡山県政記者クラブ、広島県政記者クラブ、
山口県政記者会、山口県政記者クラブ、
山口県政滝町記者クラブ、中国地方建設記者クラブ

令和４年度「中国インフラ DX 表彰」について◇中国インフラDX表彰（旧：中国i-Construction表彰）-----中国地方の公共工事発注機関（国・特殊法人・地方公共団体）が発注した建設工事・業務において、インフラ分野のDXに係る優れた取り組みを行った企業・団体を表彰し、建設業者等相互の啓発を図ること等により、インフラDXに係る取組を推進することを目的に表彰。
今年度より「中国インフラDX表彰」に名称変更し、「i-Construction」の取組を中核に、さらに発展させデータとデジタル技術を活用して社会資本や公共サービスを変革する「インフラ分野のDX」に対象を拡大。
この度、令和３年度に完了した工事・業務の中からインフラ DX に係る優れた取り組みを行った３
３企業・団体を表彰します。
受賞された企業・団体及び優れた取り組みにつきましては、別紙－１「受賞企業・団体リスト」
及び別紙―２「中国インフラ DX 表彰 受賞企業・団体取組内容」に記載しています。

■表彰式 ・日 時
・場 所
・内 容

記
令和５年１月１９日（木） １０時３０分～（受付は、９時４５分～１０時１５分）
ホテルメルパルク広島 ６階 瑞雲広島市中区基町６－３６
表彰状授与、受賞者代表あいさつ※会場にお越しの際はマスクの着用をお願いします。

■受賞企業・団体名及び受賞企業・団体取組内容
別紙－１「受賞企業・団体リスト」及び別紙―２「中国インフラ DX 表彰 受賞企業・団体
取組内容」のとおり＜ 問い合わせ先 ＞
中国地方整備局

０８２－２２１－９２３１（代表）

企画部 工事品質調整官
企画部 技術管理課 課長補佐

やま もと

とし ひこ

は

ひで ひろ

山 本

俊 彦 （内線3130）と波戸

秀 浩 （内線3313）《港湾空港関係》
港湾空港部 港湾・空港整備補償課長

こ

とう

古 藤

じゅん いち順 一 （内線 190）

別紙－１「受賞企業・団体リスト」

受賞企業・団体名

工事・業務名天野産業株式会社

水島港玉島地区航路(-12m)浚渫工事(その２）

株式会社荒木組

玉島笠岡道路西大島地区改良工事
令和３年度小田川付替柳井原地区第１築堤工事

株式会社井木組

国道９号北条高架橋第９下部工事

いであ株式会社

浜田港福井地区防波堤（新北）環境調査

今井産業株式会社

令和２年度三隅・益田道路岡見ＩＣ第８改良工事

今岡工業株式会社

令和３年度神戸川軟弱地盤対策第３工事

株式会社エイト日本技術開発

宇野港田井地区岸壁改良施工検討業務
徳山下松港徳山地区岸壁(-14m)細部設計

株式会社大林組

米子自動車道 江府トンネル他１トンネル工事

奥村組土木興業株式会社

令和２年度木原道路内畠外舗装工事

株式会社小田組

令和２年度小田川箭田地区外第１堤防強化工事

株式会社オリエンタルコンサルタンツ

令和２年度岩国トンネル検討業務

株式会社片平新日本技研

令和２年度松江国道事務所管内橋梁耐震補強設計業務
令和２年度福光・浅利道路跨道橋詳細設計他業務

カナツ技建工業株式会社

Ｒ２ 朝酌川（中川工区）防災安全交付金（流域治水）工事（下流工区）

一般財団法人港湾空港総合技術センター

広島港施工方法検証業務

五洋・大本・井森特定建設工事共同企業体

徳山下松港下松地区桟橋（-19m）築造工事

山陰建設工業株式会社

令和２年度出雲湖陵道路湖陵ＩＣ改良第７工事

清水建設株式会社

米子自動車道 船谷川橋（ＰＣ上部工）工事

大有建設株式会社

令和３年度下関国道維持出張所管内舗装修繕工事

中央建設株式会社

令和２年度岡山環状南道路藤田地区第６改良工事

中電技術コンサルタント株式会社

鳥取豊岡宮津自動車道予備設計業務
令和３年度広島西部山系渓流点検業務

株式会社都間土建

令和２年度湖陵多伎道路二部地区改良第２２工事

戸田道路株式会社

令和３年度国道９号浜田地区電線共同溝工事

日発工業株式会社

令和２年度国道９号大池地区外構造物補修工事

日本工営株式会社

令和３年度コンクリート調査試験外業務

株式会社パスコ

令和３年度太田川下流定期縦横断測量業務

株式会社福永建設工業

令和３年度東広島バイパス海田３号橋床版工事

富士建設株式会社

令和２年度芦田川下流部河道掘削工事

フジタ道路株式会社

令和３年度国道２号簡易パーキング西条舗装工事

株式会社伏光組

令和２年度鍵掛峠道路高尾地区外改良工事

復建調査設計株式会社

令和３年度西広島バイパス測量設計業務
令和３年度俵山・豊田道路俵山地区構造物詳細設計外業務

美保テクノス株式会社

小松谷川河川改修工事（６工区）（防災安全交付金）

森下建設株式会社（主）桜江金城線（市山工区）総合交付金（改築）工事（第２期）

洋林建設株式会社

令和３年度佐波川管内河道掘削他工事※企業・団体名五十音順

別紙―２「中国インフラ DX 表彰 受賞企業・団体取組内容」「受賞企業・団体取組内容」

天野産業(株)水島港玉島地区航路（-12m）浚渫工事（その２）

推 薦 事 務 所 宇野港湾事務所
⼯期 令和3年7⽉5⽇〜
令和3年11⽉22⽇
施⼯

場

所 浚渫⼯︓岡⼭県倉敷市⽟島⼄島地先

⼟捨⼯︓岡⼭県笠岡市鋼管町企業⽤地内

請 負 代 ⾦ 額 211,530千円
業者
名 天野産業株式会社【工事等概要】浚渫⼯グラブ浚渫⼯UAV(ドローン) 測量状況

UAV(ドローン) 測量成果

ウェブカメラによる土捨管理

目標浚渫位置・深度の可視化

14,433m2 （計画⽔深-12m）

⼟捨⼯
⼟運船運搬⼯ 1式
揚⼟⼟捨⼯
1式
排砂管設備⼯ 1式〇浚渫⼟が堆積して⾜場が悪く、従来の測量が困難な⼟砂処分場の標⾼をＵＡＶで測量し、令和3年10⽉時点の笠岡港⼟砂処分場残容量が最⼤で57万m3であることを確認した。
〇空気圧送船から圧送距離が1.6km先にある⼟砂処分場の排砂管吐出⼝にwebカメラを設置し、受注者が⼟捨場に臨場出来ない時間帯も⼟捨が可能となった他、吐出⼝周辺のトラブルを早期に把握することにより後続⼯事の⼯程に影響すること無く竣⼯した。
〇⽬標浚渫位置・深度をリアルタイムで可視化して浚渫⼯を実施することにより、施⼯範囲の80.0%を⽬標深度（余掘を含む）である⽔深-12.6mの±10ｃｍで施⼯した。⾼精度の浚渫によって無駄な深掘が減り、施⼯性が向上すると共に、残容量が逼迫する⼟砂処分場の延命化に貢献した。
〇浚渫⼯完了後にマルチビームで15,000箇所を測深することにより、⾼精度の出来形計測を実施した他、竣⼯検査において従来の現地海上でのレッド計
測に換わるPCによる出来形検査を可能とした。

(株)荒木組

玉島笠岡道路西大島地区改良工事【ＴＩＮサーフェスによる3次元設計データ】

推 薦 事 務 所 岡⼭国道事務所
⼯期 令和2年4⽉1⽇〜
令和3年11⽉30⽇
施 ⼯ 場 所 岡⼭県笠岡市⻄⼤島地内
請 負 代 ⾦ 額 464,420千円
業者
名 株式会社荒⽊組【工事等概要】施⼯延⻑ Ｌ＝４８０ｍ
・道路⼟⼯ 掘削⼯（ＩＣＴ）４６００ｍ３
・カルバート⼯場所打函渠⼯（1号函渠）（内幅4.6ｍ×内⾼5.3ｍ）Ｌ＝５２ｍ
場所打函渠⼯（2号函渠）（内幅5.5ｍ×内⾼5.3ｍ）Ｌ＝５7ｍ
・仮設⼯ １式【工区全景】

道路土工

道路土工
2号工事用道路
2号工事用道路
1号函渠

1号函渠

床掘

2号函渠

床掘

水路掘削

水路掘削

1号工事用道路

床掘

2号函渠

床掘

1号工事用道路※赤字：本取り組みによりＩＣＴ施工を追加適用した工種【ＩＣＴ施工による作業土工施工状況】【緊急事態宣言下におけるオンライン現場見学会実施状況】○ 線形計算書を必要とせず、⼯事測量と理論が近いTINサーフェスによる3次元設計データ作成⼿法を採⽤する事で、現場技術者によるタイムリーかつ柔軟な3次元設計データの作成に取り組んだ。その結果、⼟⼯全般（仮設⼯や作業⼟⼯含む）をモデル化し、施⼯検討からICT施⼯そして数量算出まで⼀貫した3次元設計データを、タイムリーかつ柔軟に作成することができた。特に施⼯検討においては⼯事⽤道路と函渠床掘が⼲渉する事による修正設計を現場技術者が⾏えた事で効果的なフロントローディングにつながった。
○ 従来ＩＣＴ施⼯を適⽤していない作業⼟⼯や仮設⼯においても、ＩＣＴ施⼯の効果を得る事ができるので⼯事全体の⼤きな⽣産性向上につながった。
・適⽤⼯種の増加（1⼯種︓道路⼟⼯⇒4⼯種︓道路⼟⼯、置換⼯、仮設⼯、作業⼟⼯）○ しかしTINサーフェスを使う事で柔軟に3次元設計データが作成できる反⾯、正確な道路モデルが作成できているかは不明瞭であった。そこでＴＩＮサーフェスで作成した3次元設
計データを2次元化する事で構造をチェックする⼿法を確⽴し、誤った形状の3次元設計データによる施⼯ミスの発⽣を防いだ。【3次元から2次元へ変換する逆転の発想】○ 本取り組みの情報発信にも⼒を⼊れており、実績を以下に挙げる。
・緊急事態宣⾔下におけるオンライン授業による情報発信（笠岡⼯業⾼校 4回、⽔島⼯業⾼校 ２回、岡⼭⼯業⾼校 3回、新⾒⾼校 1回 計10回）
・メディア取材による情報公開（⼭陽新聞、建通新聞、ＲＳＫ⼭陽放送 計3社） ・おかやまIT経営⼒⼤賞 優秀賞受賞

(株)荒木組

令和３年度小田川付替柳井原地区第１築堤工事①盛⼟敷均し（ICTﾌﾞﾙﾄﾞｰｻﾞｰ）②法⾯整形（ICTﾊﾞｯｸﾎｳ）

推 薦 事 務 所 ⾼梁川・⼩⽥川緊急治⽔対策
河川事務所
⼯
期 令和３年４⽉２２⽇〜
令和４年３⽉３１⽇
施 ⼯ 場 所 岡⼭県倉敷市船穂町柳井原地内
請 負 代 ⾦ 額 406,318千円
業者
名 株式会社荒⽊組③⽣産性向上ﾁｬﾚﾝｼﾞ（階段袖壁のﾌﾟﾚｷｬｽﾄ化） 出来ばえ良好④安全衛⽣（ﾜｰｷﾝｸﾞﾚｺｰﾀﾞｰの導⼊） ⑤安全衛⽣（IOT技術の活⽤によるｸﾘｰﾝｵﾍﾟﾚｰﾀｰへの⾵速の⾒える化）
不安全⾏動の撲滅へ⑥現場⾒学会（ICT重機への試乗体験）【工事等概要】施⼯延⻑ Ｌ＝828ｍ
・掘削⼯ 4,200ｍ３・盛⼟⼯（ＩＣＴ） 119,800ｍ３
・法⾯整形⼯（ＩＣＴ） 15,170ｍ２
・混合改良⼯ 14,140m3
・法覆護岸⼯ 5,413ｍ２・樋⾨・樋管本体⼯ １基⑧ﾃﾞｼﾞﾀﾙｻｲﾈｰｼﾞを活⽤した地域住⺠への⼯事状況の可視化
地域住⺠とのｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝが増え、円滑に⼯事を⾏えました。

⑦現場⾒学会（ﾄﾞﾛｰﾝによる記念撮影）○ＩＣＴ⼟⼯の施⼯において起⼯測量から電⼦納品までの全てを実施し、品質・出来形管理の効率化及び品質の向上が図られ、⽣産性の向上が認められた。
○デジタル技術を活⽤した安全性の向上として、ヘルメットに⼩型カメラ「ワーキングレコーダー」を装着し、仕事に対する安全の意識向上が図られた。
○ i-Construction推進の⼀環で規格の標準化（プレキャスト化）を⽬指し、現場打ち階段⼯の袖壁のプレキャスト化等、⽣産性向上にチャレンジした。
○⼩学⽣に対してICT施⼯現場⾒学会を開催し、ICT技術の魅⼒を発信し、次世代の担い⼿確保に取り組み、建設業のイメージアップが図られた。
○デジタル技術を活⽤した地域貢献として、現場に設置しているカメラの映像を現場事務所に映し、地域住⺠とのコミュニケーションが図られた。

(株)井木組

国道9号北条高架橋第9下部工事

推 薦 事 務 所 倉吉河川国道事務所
⼯期 令和元年12⽉12⽇〜
令和3年5⽉31⽇

各所からの視点

施 ⼯ 場 所 ⿃取県東伯郡北栄町地内
請 負 代 ⾦ 額 292,105千円
業者
名 株式会社 井⽊組

生コン車からの視点

場所打ち杭施工平面3Dモデル

三朝中学校
3Dモデル作成体験

国交省若手技術者講習会
VR体験【工事等概要】施⼯延⻑ L=48m【橋梁下部】
・橋台⼯(北条側道橋A1橋台)︓1基
場所打ち杭:杭径1200㎜
杭⻑L=46.0ｍ N=6本 ・塗装⼯:1式・橋脚⼯(北条⾼架橋P10橋脚)︓1基
場所打ち杭:杭径1200㎜
杭⻑L=46.0m Ｎ=18本・道路⼟⼯:1式 ・護岸基礎⼯:1式・仮設⼯:1式 ・構造物撤去⼯:1式

人材育成センター見学会
3Dモデルでの説明

UAV写真測量

TLS・UAVの画像比較【場所打ち杭鉄筋】

TLS測量画像

UAV測量画像○ 【施⼯打合せや安全訓練における3次元モデルの活⽤】
施⼯前の打合せにおいて、3Dモデルの施⼯計画シュミレーション動画の作成と活⽤を⾏った。場所打ち杭においては、重機の旋回範囲や⽣コン⾞等の運搬⾞両の動線を表⽰して、作業各所からの⾒え⽅や、⽣コン⾞運転⼿の視点からの⾒え⽅をVRで確認した。躯体⼯においては、⾜場上からのポンプ⾞ブームの⾒え⽅や施⼯イメージの確認を⾏う事で、作業員が⾃分の⽬線だけでなく、現場に点在する他者の眼に映るイメージを全員で把握が容易となり、外国⼈実習⽣にも理解しやすい効果的な安全訓練を実施でき、無事故無災害で完成できた。

○ 【現場⾒学会における3Dモデルでの説明やVR体験の実施】

県⽴⾼校⽣、⿃取県⼈材育成センターの現場⾒学会を各1回開催。中国地⽅整備局現場視察5件での3Dモデルを使⽤した⼯事説明を実施し、国⼟交通省
若⼿技術者講習会においては、VR体験も追加実施した。⼜、三朝中学校の進路教育においては、3Ｄモデル作成〜ＶＲ体験を実施し、北条⾼架橋事業についての理解を深めて頂くと共に、建設業のイメージアップに貢献すると共に、未来の⼟⽊技術者育成に寄与した。

○ 【TLSとUAVによる出来形計測⽐較試験実施】

A1橋台出来形測量に際し、 TLS(地上レーザースキャナー)とUAV(ドローンによる写真測量)による計測⽐較を試験的に実施した。
UAVで⾏う上でのメリット、デメリットを確認し、今後の測定⽅法選定における判断基準を把握することができた。代表的な例を挙げると、鉄筋等の⿊⾊かつ⾼輝度な物体でも鮮明に計測できる反⾯、光が乱反射する環境では点群が上⼿く⽣成されない。⼜、⾼画質が故にデータ量が増⼤する。

いであ(株)浜田港福井地区防波堤（新北）環境調査

推 薦 事 務 所 境港湾・空港整備事務所
⼯期 令和３年３⽉２３⽇〜
令和３年１０⽉１５⽇

UAVによるRGB解析

履 ⾏ 場 所 島根県浜⽥市熱⽥町地先
請 負 代 ⾦ 額 31,460千円
業者
名 いであ株式会社

藻場の分布範囲は
D.L.-20m以浅と一致【業務概要】
流況観測
3地点
⽔質観測
3地点
底質・堆積物観測720ｍ
藻場調査(⽬視)
720ｍ
藻場調査(採取調査)
９地点
藻場調査(UAV調査)
１式藻場調査(⽔中定点カメラ)
９地点
付着・底⽣⽣物調査
820ｍ
ROV調査
1,420ｍ

等深線図、底質分布図

海底モザイク画像

垂下型カメラ○ UAVによる空撮写真のRGB解析結果と垂下型カメラによる観察結果を基に、藻場分布範囲を容易に把握。
○ また、この結果を海底⾯探査により取得した等深線図、底質分布図と重ね合わせることで、⽔深・底質条件による⼤型褐藻類の形成が容易に判明できた。
○ 数値データによらない現地状況の資料作成では、潜⽔⼠、⽔中ドローン等による海底写真と「⽔中３Dスキャナ」で得られた3次元点群地形データを活⽤して、従来の海藻や底質の調査・整理⽅法では点・線でしか把握できなかったが、本調査では「海底モザイク画像」として⾯的に把握ができた。
○ 潜⽔⼠による⽔深20m以深の作業では、潜⽔作業時間に制約があること、潜⽔病の危険性が⾼くなることから連続写真撮影⽤に設計した特注の「曳航カメラ」を船で曳航して撮影する⼿法を活⽤することで、コスト縮減かつ危険性を抑えた作業を⾏った。

今井産業(株)令和２年度三隅・益田道路岡見ＩＣ第８改良工事
ICT全行程を自社管理（3D測量・3D設計・ICT施工・3D出来形を自社にて一元管理）

推 薦 事 務 所 浜⽥河川国道事務所
⼯期 令和 ３年 ４⽉ １⽇〜
令和 ４年 ３⽉３１⽇
施 ⼯ 場 所 島根県浜⽥市三隅町地内
請 負 代 ⾦ 額 372,075千円
業者
名 今井産業株式会社

従来施工

準備工
掘削工
法面整形工
準備工

ＩＣＴ施工

掘削工
法面整形工

【工事等概要】施⼯延⻑ Ｌ＝290ｍ
・掘削⼯80,670m3（内、ICT活⽤ 33,300m3）
・法⾯整形⼯6,420m2（全てICT）
・残⼟処理⼯1式
・法⾯⼯
1式
・排⽔構造物⼯
1式・道路付属施設⼯
1式
・仮設⼯
1式

UAVによる測量

3次元データ作成

小規模土工の活用

ICT建機の小型化

ICT建機による施工

3次元出来形計測

体験型見学会の実施（ICT技術・XR映像による現場の見える化）

MR・VR体験

施工現場のVR映像による可視化○ ＩＣＴの⾃社施⼯により⾮ＩＣＴ施⼯（従来施⼯）に⽐べ19％の作業時間を削減。余裕をもって⼯期内完成を⾏えた。
○ 計画⽴案から現場施⼯までの課題抽出、データ修正を現場サイドで⼀元化できたことで、現場のペースに合わせた管理を実現。
⾃社施⼯によるＩＣＴ施⼯の⼀元管理により、スムーズな施⼯が⾏え効率化が図れた。
具体的には「３次元起⼯測量」、「３次元設計データ作成」、「ＩＣＴ建設機械による施⼯（MCﾊﾞｯｸﾎｳ、ﾚｰｻﾞｰｽｷｬﾅ、UAV、杭ﾅﾋﾞ、ﾍﾟｲﾛｰﾄﾞﾒｰﾀｰ、
ﾀｲﾑﾗﾌﾟｽｶﾒﾗ）」、「３次元出来形管理等の施⼯管理」を実施。
○ 狭隘部での掘削は⼩型バックホウに後付けMGを搭載し、丁張レスによる省⼒化及び3Dデータによる施⼯精度の向上が図れた。
○ 将来の担い⼿確保に向けて若者を対象とした体験型現場⾒学会を4回実施。（ﾄﾞﾛｰﾝ操作体験、MCﾊﾞｯｸﾎｳ試乗体験、VR体験、MR体験）

今岡工業(株)令和３年度神戸川軟弱地盤対策第３工事
鋼矢板圧入精度計測情報無線伝達状況

推 薦 事 務 所 出雲河川事務所
⼯
期 令和３年８⽉３１⽇〜
令和４年３⽉３１⽇
施 ⼯ 場 所 島根県出雲市⼤島町地先
請 負 代 ⾦ 額 201,740千円
業者
名 今岡⼯業株式会社

携帯でも閲覧

鋼矢板圧入精度計測モニター【工事等概要】計測用ミラープリズム（上部・下部）
WEBカメラ設置

施⼯延⻑ Ｌ＝５１ｍ
・地盤対策⼯
作業⼟⼯
⽮板⼯
・指定仮設⼯
・仮設⼯

N=１式
N=６５枚
N=1式
N=１式
WEBカメラ○ 新技術の杭精度管理システムにより、鋼⽮板圧⼊時、変位・傾斜をリアルタイムに計測しモニターで確認できることから、⼤きな誤差が⽣じる前に⽮板圧⼊精度の調整が⾏えるため、出来形管理精度向上に繋がった。また、基準⾼・根⼊れ⻑を含め⽇々の計測
データがパソコンを通して保存でき、出来形管理帳票作成の効率化を図ることができた。

○ 現場作業状況の監視、休⽇の現場内状況確認を⽬的とした、通信⼀体型現場監視カメラ（webカメラ）を設置し、モバイバル通信によりリアルタイムで携帯電話・パソコンにより監視することで、作業員・機械の⾏動確認、休⽇時において現場内の異状の有無が確認でき、安全管理・防犯対策に活⽤することができた。

(株)エイト日本技術開発 宇野港田井地区岸壁改良施工検討業務
推 薦 事 務 所 宇野港湾事務所
⼯期 令和3年10⽉4⽇〜
令和4年3⽉15⽇
履 ⾏ 場 所 岡⼭県⽟野市⽥井六丁⽬
請 負 代 ⾦ 額 25,498千円
業者
名 株式会社エイト⽇本技術開発【工事等概要】
計画準備
協議・報告
現況特性の把握・現地踏査
点検診断
老朽化対策工の検討
耐震改良工概略設計
施工方法検討工程計画・年次別施工量の検討
資料作成
成果物、業務完成図書作成

1式
1式
1式
1式
1式
1式
1式
1式
1式
1式

ROV(水中ドローン)による目地間隔確認

ROV(水中ドローン)操作状況

地上レーザスキャナ計測結果

ＡＵＶによる測深結果

地上レーザスキャナ計測状況○ 維持管理で従来⾏われているエプロン舗装の⽬視劣化調査は、ばらつき排除のため調査員に経験が求められるが、地上レーザスキャナは経験の浅い調査員でも安定してエプロン舗装の三次元点群データの取得が可能で、従来調査では出来なかった⾯的可視化による沈下状況把握が出来るようになった。
○ 潜⽔⼠調査に代えて、作業時間の制約を受けないROV（⽔中ドローン）で海中のケーソン⽬地部で⽔中撮影と⽬地間隔測定を⾏うことで、10%以上のコストと30％以上の調査期間を縮減した。調査結果については潜⽔⼠とほぼ同等で、基礎捨⽯上に⼩規模な⼟砂の堆積と、ケーソンに⽬地開きは無いことを確認した。
○ ⾼頻度で係船荷役が実施される宇野港の基幹施設岸壁において、迅速に海底の堆積⼟砂の分布を⾯的に把握する試みとして、AUV（⾃律型無⼈潜⽔機）を⽤いて測深を実施し捨⽯上に堆積物が想定される結果を得た。

(株)エイト日本技術開発

徳山下松港徳山地区岸壁(-14m)細部設計

推 薦 事 務 所 宇部港湾・空港整備事務所
令和3年2⽉16⽇〜
⼯期
令和3年11⽉19⽇－
履 ⾏ 場 所請 負 代 ⾦ 額 43,076千円
業者
名 株式会社エイト⽇本技術開発【業務概要】
本業務は、国際バルク戦略港湾の徳⼭下松港徳⼭地区において、⼤型⽯炭輸送船への対応のための岸壁(-18m※暫定14m利⽤）110m延伸区間(耐震強化岸壁)の細部設計を実施したものである。

【構造物モデル】
ケーソンモデル【地形モデル】
既設構造物モデルと点郡モデル【土工モデル】
裏埋土《CIM統合モデルの作成》

・ケーソン設計︓３タイプ(配筋計算,吊筋計算,不等沈下計算）
・付帯施設(防舷材,係船柱等)︓１式・数量計算(鉄筋量,コンクリート量等)︓１式
・図⾯作成︓１式《鉄筋数量、配筋の干渉チェック》《施工方法・工程の見える化》○複雑なケーソン細部設計において、ＣＩＭモデルを活⽤し、２次元図⾯と３Ｄモデルとの整合性をチェックすることで、配筋の⼲渉チェック、かぶり厚の確保など、３Ｄによる視覚的な照査が可能となり、配筋図を照らし合わせながらの照査作業時間の削減等の効率化が図られた。
○広域地形モデル、⼟⼯モデル(地盤改良⼯等)、構造物モデル(本体⼯等)、統合モデル(施⼯計画)を⼀連でモデル化。さらに各モデルに時間軸の次元を追加した
４次元モデルを作成。海上⼯事・施⼯⽅法・⼯程の⾒える化を実施することで、施⼯時の既設岸壁利⽤船舶への影響確認、⼯法検討等の活⽤が可能となり、事務
所若⼿技術者の発注図書の作成・施⼯検討資料作成において業務の効率化が図られた。
○BIM/CIMが普及する中、活⽤が注⽬される４次元モデルを作成。設計時に検討した施⼯計画について、施⼯計画シミュレーションが可能となった。
○複雑なケーソン配筋図の⾒える化や４次元モデル活⽤による関係者との合意形成、設計者が意図する施⼯⼿順の受注者、⼯事関係者への周知などの利⽤⽅法は多岐にわたり、今後の設計業務における導⼊の波及効果は⼤きい。

(株)大林組

米子自動車道 江府トンネル他１トンネル工事

推 薦 事 務 所 ⻄⽇本⾼速道路㈱ 中国⽀社
⼯期 平成３０年６⽉５⽇〜
令和３年４⽉２９⽇
施 ⼯ 場 所 ⿃取県⽇野郡江府町
⼩江尾地内
請 負 代 ⾦ 額 3,627,888千円
業者
名 株式会社 ⼤林組【工事等概要】本⼯事は、⽶⼦⾃動⾞道江府地区付加⾞線設
置事業に伴う、⼟⼯⼯事、江府トンネル、⼩江尾トン
ネルのトンネル本体⼯事および⼩江尾川橋A1橋台を新設する⼯事である。
ICT活⽤⼯事であり、切盛⼟⼯1,200m、⾃⼯区
外盛⼟場における盛⼟⼯1,600mのほぼ全線で実施。また盛⼟幅10mの貼付け盛⼟の区間が⻑く、作業ヤードが狭隘で、重機⾞両の接触防⽌離合に配慮した。

ＭＧ・ＭＣによる施⼯状況

ホース伸縮式連続打設システム概念図

現地組⽴状況

○ 詳細設計の縦断・横断・平⾯・線形要素を基に、３次元設計データの作成から起⼯測量・マシンガイダンス（ＭＧ）、マシンコントロール（ＭＣ）による敷均し・MGバックホウによるのり⾯整形・GNSS盛⼟管理システムによる転圧管理ＭＧ、ＭＣ・電⼦納品まで主体的に取り組み全⾯的なICT⼟⼯を実施。
特に盛⼟の品質「締固め管理」は、RI計器を⽤いた締固め密度をモデル施⼯（基準実機試験）で得られた転圧回数を決め、施⼯時は転圧回数で管理を⾏ったため、RI計器による測定⼈員と施⼯の待機時間が削減できた。（約20⼈・⽉）○ ⿃取県⻄部総合事務所⽶⼦県⼟整備局・⽇野県⼟整備局の技術者に対する施⼯現場⾒学会を開催し、技術者育成に努めるとともに建設⼯業新聞（Ｒ２．８．６）にも取り上げられた。
○ 付加⾞線事業でのＩＣＴ施⼯や新技術（ホース伸縮式連続打設システム）採⽤するなど、同⼀の現場条件への普及に尽⼒した。

奥村組土木興業(株)令和２年度木原道路内畠外舗装工事

推 薦 事 務 所 福⼭河川国道事務所
⼯期 令和２年９⽉１４⽇〜
令和３年５⽉３１⽇
施 ⼯ 場 所 広島県尾道市福地町〜広島県
三原市⽊原町請 負 代 ⾦ 額 382,250千円
業者
名 奥村組⼟⽊興業株式会社【工事等概要】中国地整ICT勉強会状況

施⼯延⻑ Ｌ＝７４０ｍ
・道路⼟⼯ １式
・地盤改良⼯ １式・舗装⼯ １１，７００ｍ２
・排⽔構造物⼯ １式・縁⽯⼯ １式・踏掛版⼯ １式・標識⼯ １式
・道路付属施設⼯ １式【最新型MCグレーダ+3D-MCシステム】
・従来のスロープセンサをIMUセンサ(慣性計測ユニット)[ジャイロセンサ+加速度センサ]に変更することによって制御が高速且つ高精度になった。
・高性能TSを採用するとともに、20Hzの超高速データ通信(最大範囲600m)を行うことで、高速な更新間隔で座標値が出力できる。
・ブレードの縦横断方向の傾きや水平移動に対応したマシンコントロールが可能となり、従来と比較し作業効率が向上。

○ 出来形検査⽅法に関して、下層⾯の3次元計測データをタブレットPCに取り込み、これと⾃動追尾TSで計測した上層⾯の任意点との標⾼差から舗装厚をリアルタイムに算出し、任意の位置における舗装厚を迅速且つ簡易に計測した。
従来は標⾼差から舗装厚を算出するのに、2⼈の担当者(TS測量・ミラー)が必要であったが、この取り組みにより1⼈で対応可能となった。
○ 最新型のMCグレーダを導⼊した。MCグレーダは専⽤のMC機器がプラグアンドプレイで装着できるなどICT施⼯を前提に開発されており、操作性やレスポン
ス（演算速度等）が従来品と⽐べ効率と品質が格段に向上した。
○ 整備局職員を対象とした現地勉強会を⾃ら企画し、３次元設計データの作成及び出来形の⾯的管理に関する研修を実施、発注者のICT施⼯に関する知識の習得に⼤きく貢献した。

(株)小田組

令和２年度小田川箭田地区外第１堤防強化工事
・3DMCﾊﾞｯｸﾎｳによる施工・追尾型TS、電子野帳による検測

推 薦 事 務 所 ⾼梁川・⼩⽥川緊急治⽔対策
河川事務所
⼯
期 令和2年12⽉26⽇〜
令和4年3⽉31⽇
施 ⼯ 場 所 岡⼭県倉敷市真備町箭⽥地先
請 負 代 ⾦ 額 477,136千円
業者
名 株式会社 ⼩⽥組・GNSSローバーを使用した測量と搬出土量の算出・社内研修会
自社GNSSﾛｰﾊﾞｰ
による基準点設置

3DMCﾊﾞｯｸﾎｳによるICT施工

自社によるUAV測量、
画像点群処理社内研修会
追尾型TS、電子野帳による検測

社内研修会(ICT建機を使用)【工事等概要】施⼯延⻑ Ｌ＝1,715ｍ

・UAVによる起工測量と3D図面・ﾚｰｻﾞｰｽｷｬﾅｰによる出来形検測 ・現場見学会開催、地元高校生への出前講座開催
3D図面

・河川⼟⼯

掘削⼯ V=590m3
盛⼟⼯ V=46,000m3
法⾯整形⼯ A=19,000m2
・法覆護岸⼯ ⼤型ブロック積 A=1,941m2
・堤脚保護⼯ １式・付帯道路⼯ １式
・光ケーブル配管⼯１式・構造物撤去⼯ １式・仮設⼯１式
ﾚｰｻﾞｰｽｷｬﾅｰによる出来形検測

VR体験

ドローン体験

ICT建機体験

追尾型IS体験

工業高校への出前講座の開催・次世代の建設業担い手へのICT技術や魅力を発信

最新測量技術の体験○ 真備緊急治⽔対策プロジェクトの内、⼩⽥川の堤防強化（堤防拡幅）を⾏った⼯事であり、他⼯事で発⽣した河道掘削残⼟を築堤材として使⽤し堤防拡幅を実施した。その掘削残⼟は仮置き場にストックされ、複数の堤防強化⼯事で築堤材として使⽤することとなっていたが、各⼯事の進捗に伴い⽇々増減する仮置き場の⼟量把握が重要であった。当⼯事では、⾃社が所有するUAV、GNSSローバー、３次元点群処理ソフトを利⽤し、⾃社職員⾃らが築堤材の残数量の把握を⾏った。従来⼿法では、1回当りの作業は各⼯事の残⼟搬出⼊作業を中断し、3⼈編成で約１⽇を要していたが、⼯事の中断を伴わず、かつ1⼈作業で約２時間の作業となった。
○ 当現場において県内中学⽣を迎えて「現場⾒学会」を開催し、VR体験・ICT建機・UAVなど最新技術をリアルに体験していただき建設業への関⼼を⾼め、ICT普及に努めた。また、地元の⼯業⾼校への出前講座を開催し、次世代の建設業の担い⼿である⾼校⽣に実体験を交えてICT技術や建設業の魅⼒を発信し次世代の担い⼿確保に努めた。

(株)オリエンタルコンサルタンツ

令和2年度岩国トンネル検討業務

推 薦 事 務 所 ⼭⼝河川国道事務所
⼯履

期 令和３年２⽉１０⽇〜
令和４年２⽉２８⽇
⾏

場

所 ⼭⼝県玖珂郡和⽊町〜⼭⼝県岩国市地内

請 負 代 ⾦ 額 36,102千円
業者

名 株式会社オリエンタルコンサルタンツ【業務概要】
・トンネル本坑修正設計
１式・トンネル避難坑詳細設計 １式
本業務は、⼀般国道２号岩国・⼤⽵道路 岩国トンネルにおける避難坑および本体⼯と接続する避難連絡坑の詳細設計を⾏う業務である。
支保工干渉確認

地質調査情報を属性付与○本坑、避難坑接続部のCIMモデルを作成することで、支保工、ロックボルトの干渉確認を行った。
従来のトンネル構造毎に2次元設計を行う場合と比較し、本坑と避難坑交差部のロックボルト打設状況が分かりやすく視覚化され、施工時の手戻り防止に寄与した。
また、起点側坑口においては、明かり部に橋台が計画されているため、CIMモデルによる施工ステップを作成することで、トンネル坑門工と橋台の施工スペース、土留めとの位置関係が視覚化されることで、実現可能性の高い施工計画を作成することができた。
○作成したＣＩＭモデルに地質調査の属性付与を行い、工事及び維持管理に必要となる情報を一元的に管理し、確実に引き継ぐためのプラットフォームを整備した。
○トンネル本体工、避難坑、避難連絡坑に加え、抗口部の工事用道路、橋梁下部工、土工部等を含めてモデル化し、地質調査等の情報も反映することで、本坑と連絡坑支保工との干渉確認、施工手順のモデル化が可能となった。

(株)片平新日本技研

令和２年度松江国道事務所管内橋梁耐震補強設計業務

推 薦 事 務 所 松江国道事務所
⼯期 令和３年３⽉２７⽇〜
令和４年３⽉３１⽇
履 ⾏ 場 所 松江国道事務所管内
請 負 代 ⾦ 額 41,162千円
業者
名 株式会社⽚平新⽇本技研
点群データと主桁3Dモデルの合成データで損傷箇所確認【業務概要】
本業務は、松江国道事務所管内において橋梁の耐震補強設計・補修設計を⾏ったものである。
本業務の対象橋梁は、設計年度が古い等の理由により、改めて構造を確認するための調査や既設構造の図⾯復元を⾏う必要があった。
３Ｄレーザースキャナーやオーリス調査の実施により、現地調査の省⼒化や⾮破壊による構造確認を実施した。

復元データと現地写真の重ね図

オーリス調査の概要○3Dレーザースキャナにより対象橋梁および周辺環境の３次元点群を取得したことで、従来は現地測量により⾏っていた構造物の⼨法計測等の現地作業を省⼒化することができた。また設計を進める中で、⼨法の追加確認が⽣じることが多いが、点群により確認を⾏うことができるので、追加調査の削減をすることができた。
○３次元点群より、損傷箇所と周辺環境との位置関係など、現地踏査だけでは得ることが難しい情報も得ることができ、
⼯法検討や仮設検討に有効であった。
○様々な⾓度で橋梁を表⽰することができるため、関係機関協議の説明資料の作成省⼒化や説得⼒の付与が期待できる。

(株)片平新日本技研

令和２年度福光・浅利道路跨道橋詳細設計他業務
施工ステップの可視化
30
21.

NO.
0

12.

5

20
27.64

23.53

19.15

NO
.1

32.43

As
26.71
19.58
20.78
23.04
22.89
23.66
19.30 17.69
24.89

16.47

8

22.94
23.84 19.47 18.42
24.14

24.97
24.83

22.06

20

26.17

35.23

R=

40.72

40
SB17
40

6

36.15

.0

As

14.

075
17.13
NO.3+13.
28.90 24.24
BC 2-0L=23.044
R=40

38.85

FAH1
EC
26.43
R=∞ 2-0 NO.1
L=13NO.4+1
29.66 .880 6.12

2
O.

35

N30.03
28.8
33.42

35

40

29

30

40

30

NO.14

FAG8

大型土のう

35

.2
NO

30

25
20

30

25

17.60
SB9
18.38

50

35

19.04
18.68

34.75
31.25

26.30

35

19.47
31.30

30

19.41
SB10
19.14
19.91

施工範囲

SB11

41.26
39.62

36.49

施工済範囲
55

35

35.26

45

37.73

+1

45

50

0

55

41.45

40

19.26
26.45

.8

.9

NO.10

.9

46.23

22.85

NO
33.69

SB12

SB13

38.76

45

27.11

40.78
42.06

47

F
FAG9

18.28

25.04

34.15
35.22

R=

30

SB8

17.14

29.82

NO

48.78

40
19.18

45.30
45.80 45.68

46.44

FAG10

17.2118.15
18.21

18.51

19.84

NO

46.86

47.6147.12 43.66

16.38

16.52

25

35

R=35

48.55
47.60

20.38

19.60

19.35

47.69 As

50.97

50

SB21

16.33

17.03

40

27.79

42.89
44.68
41.74

52.74

55

NO.0

48.84
50.22

17.75

25

39.44
43.89

16.05

FAG11

23.73
R=

32.25

28.97

43.61

R=

57.41
2

R=

31.45
33.87

0

47.01
54.43

R=4

52.34

56.15

24.18

+1.9NO.6
22

NO.7

42.52
42.84
SB14
R=
39.53
40
39.30

42.23
43.50

17.80

18.41

37.26

42.53
43.31

46.82

20.85

FAG12
17.90

28.36

5

16.11

16.16

17.02

20

【工事等概要】

51.67

6

.4

21.93

.5

42.30
43.48

48.11

54.

NO

28.28

31.27

34.82
41.14

17.32

20

NO.15

34.70

41.69

32.
15.65

.3

16.30

24.25

NO

FAG13

道
15.45

18.72

30.99

40.89

43.46

NO

14.86

14.62
14.67
SB20

17.23

20.64

33.30

31.55

15.20
NO.5

15.68
15.77

SB19

24.20

26.35
34.77

40.07

47.58

.1
NO

大型土のう

45

37.57

39.36
37.84
35.08

As
SB15
39.50
40.07

41.22
42.60
41.73

23.73

32
.0
34.28 30.52

FAH2

38.64

38.85
40.82

47.26

27.28
.1

27.89

32.11

40.00

39.89

20.15

0

15.95

38.01

36.79
37.12

37.37

38.23

NO.1

FAH3

R=
20

45

40

38.46

39.31

31

+10.
00

NO
23.69
.2

20

43.11

40.51
38.18
40.23
42.81

SB16
35.33

NO.5

.2

.2

25

42.86

47.20
49.12

37.45
38.04
CO
39.69
42.49

40.20

45.27

0

25.35

EP
28.6
29.62

40

32.72
As
33.90

20

0
53. 9

2

R=

32.12

32.52

31.71

33.05

NO.4

30

2)
EC
道
(林
.0
NO

R=250

45

小屋
31.75

34.05
36.06

0

28.11

40

39.29

34.07

NO

35
31.43
SB18

39.09

38.53

NO.3

25

30

33.35

52.

21.67

.216
NO.2+10EC 1-0L=22.860
24.53
R=∞ 26.55

27.45
31.31

A2橋台仮設盛土・迂回路B脇に平場設置

NO.2

福・浅2-NO.3

CO 24.64
24.70

25.48
45

7.2

R=20

43.

BC
R= 1
40 0
L= N
26. O.
1+
69 0
8 3.5
18

25

30

44.94

本業務は福光・浅利道路に計画される跨道橋4橋の橋梁詳細
設計及び⼀般構造物として橋梁に付随して計画される擁壁⼯の予備・詳細設計を⾏ったものである。

4
12. 6

30

KE2-2

推 薦 事 務 所 浜⽥河川国道事務所
⼯期 令和 ３年 ３⽉１０⽇〜
令和 ４年 ３⽉３１⽇
履 ⾏ 場 所 島根県⼤⽥市温泉津町〜江津市後地町地先
請 負 代 ⾦ 額 95,469千円
業者
名 株式会社⽚平新⽇本技研

一般車通行

30.00

施工範囲（追加・変更箇所）

38.40
30.51

41.20

図-1 施工計画平面図（２次元）

図-2 施工ステップ（３次元）
施工計画の不具合改善

橋梁詳細設計では4橋の構造及び基礎形式を決定した。
BIM/CIMでは跨道橋4橋の3次元モデルを作成した。
No.15付近跨道橋は複雑な施⼯形態となるため施⼯ステップモ
デルを作成し施⼯⼿順の可視化を図り、対外説明⽤として動画作成を⾏った。
図-3 仕上り形状の改善

図-4 施工重機の配置位置の改善○ 現道を確保しながらの施⼯が必要であり、施⼯形態に応じて迂回道路を整備するなど、２次元図⾯から把握するには⾮常に複雑な計画であった。【図-1】
この計画を全30ステップにわたり３次元データにてモデル化【図-2】することで視覚的に分かりやすい資料となり、施⼯計画における不具合箇所の発⾒、改善に効果が認められ、施⼯時の⼿戻り及び施⼯停滞リスクの事前防⽌に有効であった。
○ 道路に近接した橋台床掘箇所を３次元データで確認することにより、仮設時の現道交通の安全に留意した仕上り形状の改善に効果があった。
【図-3】○ 正確な⼨法で作図された３次元データに施⼯重機を配置することで、施⼯中における作業空間の把握ができ、安全作業に留意した施⼯重機の配置、これに応じた施⼯計画への改善に効果があった。 【図-4】カナツ技建工業（株）

R2朝酌川（中川工区）防災安全交付金（流域治水）工事（下流工区）

推 薦 事 務 所 島根県 松江県⼟整備事務所
⼯期 令和2年9⽉17⽇〜
令和3年9⽉30⽇
施 ⼯ 場 所 島根県松江市⿊⽥町地内
請 負 代 ⾦ 額 199,148千円
業者
名 カナツ技建⼯業 株式会社

【工事等概要】

３Ｄ－ＭＣインテリジェントマシンコントロール

3次元設計データ化・⼯事測量利⽤

ＧＮＳＳシステムによる施工状況
3次元計測技術による出来形管理(樋⾨)施⼯延⻑ Ｌ＝296ｍ
河川⼟⼯ (掘削⼯)V＝890ｍ3(盛⼟⼯)V＝241ｍ3
法覆護岸⼯（コンクリートブロック積⼯）
Ａ＝356ｍ2 Ｌ＝111ｍ
擁壁⼯(プレキャスト擁壁⼯他) Ｌ＝85ｍ
排⽔構造物⼯(側溝⼯他) 1式
⽮板⼟留⼯(⽮板⼯L＝8.5ｍ) Ｎ＝4枚樋⾨・樋管本体⼯（B3.0×H1.3） 1⾨
地盤改良⼯（中層混合処理（改良厚7.9〜9.9ｍ））
V=1486m3 他

QR看板(動く施⼯要領・AR技術)

３Ｄプリンターで作成した模型

構造物の3次元設計データ作成 ⇒工事測量利用⇒意思疎通情報利用⇒ 出来形点群データ取得 ⇒ 点群データ上で出来形測定◆3次元モデルによる設計照査、施工シミュレーションにより、施工上の齟齬・手戻り、ロス・待ちを抑止。
◆3次元データを活用し工事情報をQRコード読み取り方式で共有化。
◆点群データ上のデジタル計測により、ランダムにかつ高精度な出来形管理が実現し、管理写真・出来形図も不要になった。
◆河川土工部分の他、各構造物の作業土工(床掘り)に関する3次元設計データと各種構造物3次元モデルを作成し工事測量の効率化◆段階確認や検査時でも点群データ上計測が可能なため、受発注者共に大幅な作業の簡素化が図られた。
◆取得データが有効利用可能な形式で次段階へ引継げるため、維持管理データとしても展開可能になる。

（一財）港湾空港総合技術センター

広島港施工方法検証業務

推 薦 事 務 所 広島港湾・空港整備事務所
⼯期 令和3年7⽉16⽇〜
令和4年3⽉29⽇
履 ⾏ 場 所 広島県広島市南区出島３丁⽬地先
請 負 代 ⾦ 額 32,340千円
業者
名 ⼀般財団法⼈港湾空港総合技術センター【業務概要】〇広島港出島地区における岸壁整備及び⽔域施設整備に係る施⼯⽅法等の検証を⾏った。
〇BIM/CIMモデルを導⼊することにより、安全で確実な施⼯計画を⽴案するとともに、３次元データを活⽤し、分りやすい関係機関協議資料の作成を⾏った。
〇施⼯計画を⽴案するにあたり「BIM/CIM」を導⼊し、 ⼯事の「⾒える化」を実施した。
〇施⼯ステップ毎に作成した3次元モデルをアニメーション化することで 施⼯ステップ毎の作業船の配置、
アンカーロープの展張範囲、⽀障物件等を可視化でき、周辺海域における⼯事の占有範囲・占有期間等を明確に表現した。
〇地形データ・地質データを統合することにより、⾼精度の3次元モデルを作成したことで、海底地形及び⽀障物を考慮した施⼯計画の⽴案、作業エリアに最適な作業船の選定が視覚的に⾏えた。
〇隣接するコンテナターミナル利⽤者への説明資料作成にあたり、コンテナ船⼊出港のシミュレーション動
画を作成したことで、作業船のコンテナ船への影響の確認が視覚的に容易になった。
〇海上占有期間を短縮するため、アニメーション動画を活⽤し、L型ブロック上部⼯のプレキャスト化を検討した結果、⼯期を１００⽇短縮することができ、⽣産性向上に寄与した。

作業エリア

航路泊地

作業エリア

航路泊地

コンテナ船と展張アンカー離隔の確認

航路泊地へ影響の少ない施工計画の立案

コンテナ船入港シミュレーション(サンドコンパクション施工時)3,700t吊起重機船入港シミュレーション(HBスリットケーソン据付時)

五洋・大本・井森JV

徳山下松港下松地区桟橋（-19m）築造工事

推 薦 事 務 所 宇部港湾・空港整備事務所
⼯期 令和２年８⽉８⽇〜
令和４年３⽉１８⽇

施 ⼯ 場 所 ⼭⼝県下松市東海岸通り地内
請 負 代 ⾦ 額 3,292,300千円
業者

名 五洋・⼤本・井森
特定建設⼯事共同企業体
CIMモデルを利用したVR安全教育の実施【工事等概要】本⼯事は徳⼭下松港下松地区桟橋（-19m）(B4ジャケット、B3ジャケット)の本体⼯(ジャケット式)を施⼯するものである。
・本体⼯ジャケット製作２基
ジャケット据付２基

・鋼杭⼯

鋼杭Φ1,500 30本
L=78.41ｍ〜79.66ｍ

関係者調整状況

時間軸を設定した４Dシミュレーション動画を用いた工事内容説明○

据付管理システムの使用による省人化

様々な工種を並行して作業を実施する際の起重機や人員の配置などを机上打合せの段階で、三次元モデルにより立体的な施工状況を再現し、工事の一連の流れを可視化するとともにVRと連動させ、施工状況を忠実に再現、可視化することが可能となり、円滑な施工につながった。また、VRにより、オペレーターや作業員それぞれの視点をリアルに体験でき、作業時の危機感受性を高め、安全管理への意識向上に有効であった。
○ CIMモデルに時間軸を設定し、４Dシュミレーション動画により視覚的に作業工程および作業船の配置を確認する事で工事関係者との合意が正
確かつ容易となり効率化が図られた。
○ 工事に対する理解度が十分でない関係者調整において、専門的な工種や施工状況を図面や口頭により、効果的に説明することは困難であるが、４Dシュミレーション動画により、立体的な施工状況を再現し、工事の一連の流れを可視化することによって、工事に対する理解度が十分でない関係者に対し効果的な説明を実施。合意形成の迅速化が図られた。
○ 対象構造物の形状によらず、多様な構造物の施工管理に適用が可能で有り、本工事のジャケット据付のみならず、今後システム活用事例の希少な床版据付など幅広い活用展開が期待出来る。

山陰建設工業(株)令和２年度出雲湖陵道路湖陵IC改良第７工事【外付けICTガイダンスシステム】【プラットホームによる進捗確認】

推 薦 事 務 所 松江国道事務所
⼯期 令和２年９⽉９⽇〜
令和４年３⽉31⽇
施 ⼯ 場 所 島根県出雲市湖陵町常楽寺地内
請 負 代 ⾦ 額 373,736千円
業者
名 ⼭陰建設⼯業株式会社【工事等概要】施⼯延⻑ Ｌ＝３００ｍ
・掘削⼯
１８，４７０ｍ３
・法⾯整形⼯２，５４３ｍ２
・植⽣基材吹付⼯
１４１ｍ２
・橋台⼯
４基
・⼟質改良
５２０ｍ３
・舗装⼯
１式
・排⽔構造物⼯
１式・根固めブロック
１式【３D設計データの活用】○ 掘削⼯において、ICT建機のリース在庫が不⾜した状況であったが、従来建機に外付けのガイダンスシステム（新技術）を装着し、ICT建機による施⼯を⾏うなど、積極的なICT活⽤が図られた。
○ 掘削⼯において、クラウド型プラットホームを利⽤した出来⾼管理システム（新技術）の採⽤により、ICT掘削時のバックホウバケット座標情報
から、⽇々、⾃動的に掘削状況が確認できるため、他⼯事への残⼟搬出においても、直近の正確な残量把握が出来ることから、残りの運搬⽇数を予測でき、スムーズな⼯程調整を可能とした。また、⼟量把握ができることにより毎⽉下請け企業への⽀払いを⾏うにあたり出来⾼の測量を省略するなど、元請けの作業効率に⼤きく繋がった。
○ ３次元設計データにより設計照査を⾏い、横断図がない箇所において現況とのズレを事前に確認し対応を実施、また各種打合せ時に３次元設計データを活⽤することでイメージしやすく、発注者との打合せ時間短縮や、作業員の理解度向上が図れた。

清水建設㈱米子自動車道 船谷川橋（ＰＣ上部工）工事

推 薦 事 務 所 ⻄⽇本⾼速道路㈱ 中国⽀社
⼯期 令和元年８⽉２８⽇〜令和４年２⽉１２⽇
施 ⼯ 場 所 ⿃取県⽇野郡江府町
⼩江尾地内
請 負 代 ⾦ 額 2,834,455千円
業者
名 清⽔建設株式会社

プレキャスト壁⾼欄

GNSSﾜｰｹﾞﾝ変位計測

光ﾌｧｲﾊﾞｰ変位ひずみ計測

３眼ｶﾒﾗ配筋検査ｼｽﾃﾑ

Safieカメラ

３Ｄ模型【工事等概要】⽶⼦⾃動⾞道の江府インターチェンジ（ＩＣ）付
近で、⼀級河川船⾕川にかかるＰＣ3径間連続ラー
メン箱桁橋（波形鋼板ウェブ）を新設した⼯事である。
波形鋼板の先⾏架設を可能とした、改造型⼤型移動作業⾞を⽤いて、1ブロック⻑5.6ｍの各9ＢＬずつを⽚持張出し架設⼯法にて施⼯した。
プレキャスト壁⾼欄やプレキャスト延⻑床版を採⽤したほか、外ケーブルに⾼強度ＥＣＦストランドを採⽤した。また、側径間施⼯では橋台端⽀点横桁の先⾏施⼯を⾏い、先⾏して橋台背⾯の埋戻しと盛⼟⼯事を⾏った。

３Ｄ－ＣＩＭモデル

外部発信○ ⽣産性向上のための張り出しブロック⼤型化・端⽀点横桁先⾏施⼯・外ｹｰﾌﾞﾙに⾼強度PC鋼線・プレキャスト壁⾼欄・延⻑床版の採⽤により延べ９０⽇程度の⼯程短縮を計った。
○ 橋梁⼯事ＤＸ化に向けた新技術（GNSSﾜｰｹﾞﾝ変位計測・PCｹｰﾌﾞﾙ⾃動緊張・光ﾌｧｲﾊﾞｰ変位ひずみ計測・3眼ｶﾒﾗ配筋検査ｼｽﾃﾑ）の試⾏を
在来管理⽅法と併⽤する形で実施し、新技術開発に貢献した。
○ ＩＣＴツール（BIM360docs（図⾯共有）・Safieカメラ（現場Ｗｅｂｶﾒﾗ）・ConcreteStation（スマホ・タブレットからチェックリスト確認）・
WowTalk（業務⽤ＳＮＳ）・e-Stand（CCUS顔認証））を積極活⽤するとともに、業務効率化への取り組みとして、柱頭部3D-CIMﾓﾃﾞﾙ及び３
Ｄ模型製作し、配筋状況の確認に努め、店社・現場・協⼒会社との情報共有を密に実施することにより、施⼯の⼿戻りも無く、円滑な現場進捗に寄与した。
○ 当現場での取り組み（施⼯現場⾒学会 学⽣４回・地元1回）について、外部発信を積極的に⾏い将来の担い⼿確保・イメージアップ等に貢献した。

大有建設(株)令和３年度下関国道維持出張所管内舗装修繕工事

推 薦 事 務 所 ⼭⼝河川国道事務所
⼯期 令和３年６⽉１⽇〜
令和４年３⽉１８⽇

3次元起工測量の実施

レーザースキャナによる出来形管理の実施

施 ⼯ 場 所 下関国道維持出張所管内
請 負 代 ⾦ 額 308,440千円
業者
名 ⼤有建設株式会社【工事等概要】施⼯延⻑ Ｌ＝3,040ｍ
・舗装⼯ 切削オーバーレイ⼯ A=25,870m2
うちICT（アスファルト切削⼯）1,820m2
・縁⽯⼯
N ＝ 1式・区画線⼯N ＝ 1式・道路付属施設⼯ N ＝ 1式・構造物撤去⼯N ＝ 1式

ICT建機による路面切削実施状況
ﾄｰﾀﾙｽﾃｰｼｮﾝとプリズムを介して通信し自動制御される。

○ 従来は施⼯時にオペレーターを切削機両側に配置し、それぞれが切削⾼さの調整を⾏っていたが、ICT建機によりオペレーター１名での施⼯が可能となり、かつ、切削ドラムの⾼さ調整が⾃動制御されることで、切削深さ制御における作業軽減につながり精度向上、⽣産性向上が図られた。
また、オペレーターが周囲の安全を確認しながら施⼯することが可能となるため、安全性も向上した。
○ 現道⼯事におけるＩＣＴ施⼯として、活⽤事例が少ないマシンコントロール切削機によるアスファルト切削⼯を積極的に取り組んだ。
○ 路⾯切削時の現道⼯事におけるレーザースキャナによる出来形管理に関し定量的には把握されていないが、課題も確認され、ＩＣＴ施⼯による⽣産性向上効果の理解を受発注者間で共有することで、今後のICT施⼯活⽤⼯事の拡⼤に期待できる。

中央建設（株）

令和2年度岡山環状南道路藤田地区第6改良工事
GNSSステアリングシステム

推 薦 事 務 所 岡⼭国道事務所
工期 令和３年３⽉２７⽇〜
令和４年３⽉３１⽇
施 工 場 所 岡⼭県岡⼭市南区藤⽥地内
請 負 代 金 額 554,785千円
業者
名 中央建設株式会社

スラリー攪拌

運転席内ﾓﾆﾀｰ【工事等概要】施⼯延⻑ Ｌ＝１，１００ｍ
・道路⼟⼯ 残⼟処理⼯ Ｖ＝２２，２７０ｍ３・地盤改良⼯ スラリー攪拌 Ｎ＝ １，１３８本・仮設⼯ １式（安定処理 Ａ＝４，８９０ｍ２ 他）

安定処理

3D-ViMaによる可視化システム
3次元モデル

運転席内ﾓﾆﾀｰ

3次元出来形データ

バケットスケール
運転席内ﾓﾆﾀｰ○GNSSステアリングシステム
本システムは改良位置等を管理するシステムで、地盤改良機のマシンガイダンス及び施⼯管理機能により、位置出し測量が不要となるため、機械オペレー
ター⾃⾝で改良位置へ迅速に機械セットすることが可能。それにより作業効率が向上し約20⽇間⼯程を短縮できたとともに、機械オペレーター主導で操作を⾏うことができるため機械誘導員1名/⽇（計20⼈）を減らすことができた。
○3D-ViMaによる可視化システム
本システムはスラリー攪拌及び安定処理において「BIM/CIM」を導⼊し⾒える化を実施。スラリー攪拌では、作業員及び若⼿職員に施⼯イメージを明確化させることで、理解度を向上させ、施⼯順序及び危険箇所を事前に把握できるなど施⼯効率、安全性向上を図った。
安定処理において、通常はバックホウバケットによる攪拌作業となるが本システムを導⼊。通常のバックホウ混合では⼈の⼿により攪拌場所の位置出し測量、
⽩線引きを⽇々⾏わなくてはならず、かなりの時間を要するが、本システムを導⼊したことにより、測量⼿間を省略することができたため、⽇当り施⼯量も平均
11/m2程度増加し約10⽇の⼯程短縮ができた。
○バケットスケールシステム
バケットスケールは⼟砂重量の可視化により過積載を防⽌するシステムである。場外に⼟砂を搬出する作業において、ダンプトラックにバックホウで⼟砂を積込む。予めダンプトラックの最⼤重量を⼊⼒しておき、対象となるダンプトラックに対し積込み可能重量とバケット⼀杯当りの重量が運転席内のモニターに表⽰される。オペレーターはその表⽰される範囲内で積込みを⾏うため、容易に過積載を防ぐことが出来る。また、クラウドサーバーにデータを直接送れるため資料整理の⼿間が⼤幅に減りその結果、担当した技術者の時間外労働約50時間を減らすことができた。

中電技術コンサルタント（株） 鳥取豊岡宮津自動車道予備設計業務
推 薦 事 務 所 ⿃取河川国道事務所
⼯期 令和２年４⽉７⽇〜
令和３年１２⽉２８⽇
履 ⾏ 場 所 ⿃取河川国道事務所管内
請 負 代 ⾦ 額 79,189千円
業者
名 中電技術コンサルタント株式会社

CIMを活用した路線、インターチェンジの完成イメージ動画の作成と地元説明会での使用状況【業務概要】
本業務は、道路予備設計(A)、IC･JCT予備設計、
事業計画検討および地元説明⽤資料作成を⾏い、事業化に向けたIC･JCTの構造確定を⽬的とするものである。
本業務において、後⼯程における活⽤を前提としたCIMデータの作成を⾏うとともに、CIMを活⽤した完成
イメージ動画の作成を⾏い、地元説明等を実施している。
後工程で円滑に使用できるよう、橋梁毎にCIMモデルを作成

CIMモデルを活用した照査（IC部建築限界確認）○ 施⼯ステップ等に沿ったCIMモデルを構築することにより、想定する施⼯順序や区割り等と連動する形での数量算出が可能となり、従来⼿法と⽐較して、より円滑なスケジュール検討を⾏うことが可能となったほか、⼯期設定システム等と連携した設計⼯期の検討が可能となった。
施⼯４D動画並びにバイパス、インターチェンジの完成イメージ動画を作成し、地元説明会等でも活⽤しており、従来⼿法と⽐較して円滑な対外協議の実施に寄与している。
○ 今後の事業展開の変更等に対応可能となるよう、各種橋梁単位（全３１橋）でのCIMモデルの作成。
○ 今後の予備設計修正等の後⼯程に向けて、現在のPM⼯程に基づいた施⼯４D動画を作成。
○ 関係機関、地元の理解を得やすくするよう、路線、インターチェンジの完成イメージ動画を作成。

中電技術コンサルタント(株)令和３年度広島西部山系渓流点検業務

推 薦 事 務 所 広島⻄部⼭系砂防事務所
⼯期 令和３年４⽉１⽇〜
令和４年３⽉３１⽇
履 ⾏ 場 所 広島⻄部⼭系管内
請 負 代 ⾦ 額 92,807千円
業者
名 中電技術コンサルタント株式会社【業務概要】
本業務は、広島⻄部⼭系管内の⼟⽯流危険渓流等において定期的、緊急的に渓流及び施設の巡視点
検を⾏う業務である。
渓流定期点検（N=160渓流）
渓流緊急概略点検（N=160渓流×３回）
渓流緊急詳細点検（N=３渓流）施設定期点検（N=135渓流）
グランドアンカー定期点検（N=326本（3箇所））
⼟砂流出渓流のUAV撮影（N=5渓流）
⼟砂流出渓流のUAVレーザー計測（N=1渓流）
⼟砂流出状況調査（N=1渓流）

現地での点検データ取得

点検帳票作成の自動化

点検結果のリアルタイム共有

UAVを活用した堆積土砂量算定○

ICTツールとして⾃社開発した点検アプリを活⽤し、タブレット等により現地で取得した点検写真データの他、点検計画及び進捗状況をリアルタイムで現場、本部（本社）、発注者で共有できた。また、点検帳票作成の⾃動化機能により作業の省⼒化を実現した。

○

点検アプリは点検の計画、実施、結果とりまとめといった全⼯程において活⽤することができるほか、点検ルートログや点検結果が蓄積されるため、次の点検の計画、実施を⾏う上でも活⽤ができる。また、受注者独⾃の点検アプリを活⽤した取組事例はまだ少なく、先進的な取組である。
汎⽤プログラムを活⽤したアプリであり、コストや技術⾯で導⼊のハードルは⾼くないことから、今後の波及が期待される取組である。

○

⼟⽯流発⽣直後の渓流においてUAVを活⽤することで安全で迅速に調査を実施した。取得した崩壊状況や砂防堰堤に堆積した⼟砂量のデータにより、関係⾃治体への状況説明や⼟砂撤去⼯事の計画をスムーズに実施することができた。
本業務において災害時における安全で迅速なデータ取得が確認出来たこと、UAVの機体性能が⽇進⽉歩で向上していることから、今後の波及が期待される取組である。

(株)都間土建

令和２年度湖陵多伎道路二部地区改良第２２工事【ICT技術の積極的な活用】

推 薦 事 務 所 松江国道事務所
⼯期 令和２年９⽉４⽇〜
令和４年３⽉１０⽇
施 ⼯ 場 所 島根県出雲市湖陵町地内
請 負 代 ⾦ 額 523,083千円
業者
名 株式会社都間⼟建【斜面崩壊観測装置による安全性の確保】【３次元データのよる照査】【工事等概要】施⼯延⻑ Ｌ＝３４０ｍ
・掘削⼯ ２９，３００ｍ３・路体盛⼟⼯ ４７，９００ｍ３
・法⾯整形⼯ １式・地盤改良⼯ １式・法⾯⼯ １式・擁壁⼯ １式
・排⽔構造物⼯ １式・舗装⼯ １式○ MGブルドーザーによる敷き均しおよびGNSSによる転圧管理システム、ならびにMGバックホウによる掘削・法⾯整形、擁壁⼯の床掘の施⼯を⾏うなど、積極的にICTを活⽤することで、丁張り設置の省略や、作業員の測量作業も省略され、施⼯効率と安全性の向上が認められた。
○ 崩⼟が発⽣した後の施⼯について、斜⾯崩壊観測装置（ﾄｰﾀﾙｽﾃｰｼｮﾝ・ﾌﾟﾘｽﾞﾑ）および簡易監視装置（ワイヤー式感知センサー）を設置することにより作業員の安全確保が図れた。
○ ３次元設計データにより設計照査を⾏い、現況とのズレを事前に確認し対応を実施、また各種打合せ時に３次元設計データを活⽤することでイメージしやすく、発注者との打合せ時間短縮や、作業員の理解度向上が図れた。

戸田道路㈱ 令和3年度国道9号浜田地区電線共同溝工事
推 薦 事 務 所 浜⽥河川国道事務所
⼯

3次元図面による設計確認

ARによる埋設物確認

YouTubeでの地域住民へ向けた現場紹介

ARを使用した管路ルート確認

期 令和３年７⽉１６⽇〜
令和４年３⽉３１⽇

施 ⼯ 場 所 島根県浜⽥市浅井町地内
請 負 代 ⾦ 額 236,830千円
業者
名 ⼾⽥道路株式会社【工事等概要】施⼯延⻑ Ｌ＝130ｍ（上下線）
・管路⼯ 154ｍ
・特殊部⼯ 10基
・構造物⼯ １式・舗装⼯ １式
本⼯事は、⼀般国道９号の上下線において⼯事区間延⻑L=１３０mの地中に、電線共同溝を設置する⼯事である。
○ CIMを活⽤した3次元データを作成することにより、図⾯を容易に可視化でき、 試掘により取得した占⽤埋設物情報も⼊れることにより、構造物との⼲渉や管路ルート等の設計照査がより早く容易にできる。 また、可視化することにより、問題点の早期発⾒及び 事前解決を⾏うことができた。
○ 完成時、3次元データを納品することにより、今後の⼯事で電線管理者が⾏う引込・連携管路⼯事や埋設占⽤業者（ガス・⽔道）のメンテナンス時に座標値による正確な位置情報の取得が可能になる。
○ スマートフォンとGNSSの位置情報を連動させ、AR（拡張現実）により現場に3D図⾯を投影し、⼀⽬で設計がわかるように⾒える化を⾏った。
出来形管理箇所以外でも⽇々使⽤することにより、精度の⾼い⼯事ができた。
○ 占⽤埋設物（ガス管・⽔道管）をAR化することにより、地中の埋設物の位置の把握もでき、埋設物損傷事故を防いだ。
〇 3次元による⾒える化を⾏い、操作もスマートフォンで簡単に⾏えるため、⼊社３年⽬の若⼿社員も現場の理解度が早く、現場でも⽣き⽣きと施⼯管理できていた。

日発工業(株)令和２年度国道９号大池地区外構造物補修工事

推 薦 事 務 所 松江国道事務所
⼯期 令和３年４⽉１２⽇〜
令和４年３⽉３１⽇
施 ⼯ 場 所 島根県出雲市湖陵町町⼤池地内外
請 負 代 ⾦ 額 133,045千円
業者
名 ⽇発⼯業株式会社【工事等概要】ＩＣＴ活用による路面切削

舗装密度測定器を利用した密度確認

アスファルトフィニッシャー施工状況

サーモグラフィーによる開放温度測定

施⼯延⻑ 「⼤池⼯区」 Ｌ＝１，３５０ｍ
・切削オーバレイ⼯（ICT）
・区画線⼯
・排⽔構造物⼯・道路付属施設⼯・コンクリートブロック⼯
・構造物撤去⼯・仮設⼯

約３，５００ｍ２
約１，３５０ｍ
１ 式
１ 式
１ 式
１ 式
１ 式

○ ３次元測量データを元にした、ＩＣＴ路⾯切削機の利⽤
路⾯切削時の切削精度確保のため、３次元測量データを元にしたＩＣＴ路⾯切削機を使⽤して路⾯切削を⾏った。３次元測量はレーザースキャンにより実施し、従来の横断測量に⽐べて精度良く現地盤測量を⾏った。このデータを元にＩＣＴデータを作成し切削した。データを元に切削厚を管理するため、従来の路⾯へ切削厚表⽰を⾏って切削をする際の読み取りミスによる切削厚の間違いをなくし、精度のよい路⾯切削となった。

○ 超⾳波センサーを利⽤した舗設厚確保の⼯夫と舗装密度測定器 PQI-380 を利⽤した密度確認

舗設時、アスファルトフィニッシャーへ⾮接触式超⾳波センサーを設置して施⼯を⾏った。超⾳波センサーをアスファルトフィニッシャーに接続することにより、スクリードのアジャ
ストを⾃動で⾏い、施⼯厚の確保、平坦性の確保を容易にした。また、舗設完了後、２次転圧時において密度を簡易観測することを⽬的として、舗装密度測定器を使⽤した。測定結果を元に、密度が不⼗分だった場合はタイヤローラーでの転圧を再度⾏い、所定の密度を満⾜する様に施⼯を⾏った。これらの機器については同⼀の事
業部⾨や現場条件等の他現場への波及が期待される。

○ サーモグラフィーを使⽤した開放温度測定

従来の放射温度計を使⽤した測定では、測定点の部分的な温度測定となっていたが、サーモグラフィーを使⽤することにより、施⼯範囲全体の温度を観測を⾏うことが可能となった。今回使⽤したサーモグラフィーは、測定範囲内の最低温度、最⾼温度の表⽰が可能であり、開放時の路⾯温度を把握することが容易であった。また、機材も⼊⼿がある程度容易であり導⼊のしやすさから波及性効果の⾼いものであった。

日本工営(株)令和３年度コンクリート調査試験外業務

推 薦 事 務 所 中国技術事務所
⼯期 令和３年４⽉８⽇〜
令和４年３⽉２５⽇
履 ⾏ 場 所 広島県広島市安芸区船越地内
請 負 代 ⾦ 額 24,178千円
業者
名 ⽇本⼯営株式会社【業務概要】
本業務は、中国地⽅整備局管内においてコンクリート
調査試験他を⾏う業務である。
中国管内の各現場においてコンクリートの品質調査試
験を⾏うほか、コンクリート技術に関係する⼿引き、要領の改訂や現場技術⼒の向上を⽬的にコンクリート関係の研修や技術セミナーの運営補助を⾏うものである。
研修等では、技術事務所（材料試験棟）の資機材を利⽤し、コンクリートのフレッシュ性状試験・打込み及び締固め・圧縮強度試験・⾮破壊試験・補修等の実演・実習を⾏っているが、材料試験棟を使⽤することから、受講⼈数が限られている。

人員６名
PC １台

ウェアラブルカメラ １台

ハンディカメラ ２台

スイッチャー １台
３画面切り替え用○ フレッシュコンクリートの性状確認試験を研修施設内の限られた⼈数（30⼈程度）で実演実習による研修を⾏ってきたが、多くの参加者（Ｔｅａｍｓで最⼤200⼈程度）が同時に参加可能となり、またコロナ感染拡⼤防⽌による実習の中⽌に対応可能となるため、ウェアラブルカメラなどを⽤い実演演習に近づくよう臨場感あふれる体験が⾏える⽅法を検討した。
○ ウェアラブルカメラ及び固定カメラの画⾯を変更できるスイッチャーを⽤い、ＷＥＢ視聴者へ⼿元作業や全体の映像を確認することが出来、臨場感あふれる体験を可能とする。また、Teamsの機能で双⽅向にコミュニケーションをとることにより、受講側のニーズや疑問に合わせた画⾓調整や映像の拡⼤、補⾜の解説
をリアルタイムで⾏い習熟度の向上に繋がっている。
○ コンクリートの性状調査のみならず、アスファルトセミナー等他の研修への展開や、⼯事現場等の遠隔臨場検査で詳細に確認することが可能で、講習会においては習熟度が向上、また、会議時では相互の理解度の向上を図ることができる。

(株)パスコ

令和３年度太田川下流定期縦横断測量業務

推 薦 事 務 所 太⽥川河川事務所
⼯
期 令和３年６⽉１５⽇〜
令和４年３⽉３１⽇
履 ⾏ 場 所 広島県広島市⼤宮〜広島市安佐北区可部町今井⽥地内
請 負 代 ⾦ 額 36,905千円
業者
名 株式会社パスコ【業務概要】
測量延⻑ 太⽥川下流(7k-19.8k) Ｌ＝12.8km
第⼀古川(0k-6.1k)
L = 6.1km
第⼆古川(0k-1.1k)
L = 1.1km
根⾕川(0k-4.6k)
L = 4.6km
三篠川(0k-9.4k)
L = 9.4km▲航空写真（オルソ画像）▲航空レーザ計測▼航空レーザ測深データ（オルソ画像・地盤⾼）
三次元管内図▼航空レーザ測深データ（微地形解析図）
三次元管内図・航空レーザ測深
１式・河川補備測量
１式・横断測量データ加⼯ １式
・航空写真撮影
１式
机上での閲覧

○ 本業務で⾏った航空レーザ測深（ALB）は、⽔中を透過するグリーンレーザと⽔⾯で反射する近⾚外線レーザを同時に照射し、その往復時間の差から河川の⽔深を算出すると同時に、地盤⾼、河床⾼についても計測することが可能である。これにより、従来⾏っていた船による深浅測量よりも、業務の効率化、及び安全性の向上を図ることができた。 (従来作業の約２割程度の労務が縮減できた。）○ グリーンレーザの活⽤により、業務の効率化、安全性が向上した⼀⽅で、技術的な課題が残るが、今後、より先進的な測量技術が開発されることを⾒据え、レーザ測量の活⽤に積極的に取り組んだ。
○ また、三次元表⽰システムによる閲覧、計測及び三次元管内図として利⽤できるよう追加構築した。さらに、RiMaDISのタブレット端末にも、これらの主題
データを現地で閲覧できるようビューワーアプリにも追加更新し、業務成果の⾼度化に取り組むことで、測量成果の活⽤の⾯における普及拡⼤に貢献した。

(株)福永建設工業

令和３年度東広島バイパス海田３号橋床版工事

推 薦 事 務 所 広島国道事務所
⼯期 令和３年６⽉１６⽇〜
令和４年３⽉３１⽇
施 ⼯ 場 所 広島県安芸郡海⽥町地内
請 負 代 ⾦ 額 422,345千円
業者
名 株式会社福永建設⼯業【 キャリーレール使⽤状況 】【 ツインタイア使⽤状況 】【 ⼈⼒による鉄筋搬⼊状況 】【 従来の鉄筋結束作業状況 】【工事等概要】施⼯延⻑ ２３０ｍ 施⼯⾯積 ４，２８７m2
上部⼯最⼤⽀間⻑ ４９．６ｍ
上部⼯全幅員１８．６ｍ
上部⼯の型式 鈑桁・鉄筋︓２８３ｔ、コンクリート︓１，１６５ｍ3
・壁⾼欄︓４６０ｍ、中央分離帯︓２３０ｍ○

床版⼯事で使⽤する「型枠材」「鉄筋材」等を橋⾯上で移動させる際に、キャリーレール（床版資材運搬⽤単軌
条⾃⾛式台⾞）を⽤いて作業箇所近傍まで資材を運搬し、鉄筋結束にツインタイア（⼟⽊⽤鉄筋結束機）を⽤いること等により、従来の⼿作業を解消し、省⼈⼒化と⼯期短縮及び、作業安全性の向上を図った。

○

省⼈⼒化、作業員の負担軽減（重量物運搬の軽減、熱中症対策）【キャリーレールによる省⼈⼒化：延べ２２２⼈⼯を縮減】【ツインタイアによる作業効率向上：⽇施⼯約３倍に】○ キャリーレールは主桁沿いの安全通路等、僅かなスペースに設置可能であり、設置撤去が容易に⾏える（設置・撤去６⽇）。また、ツインタイアも導⼊は容易である。

富士建設(株)令和２年度芦田川下流部河道掘削工事
ICT施工（マシンガイダンス）

推 薦 事 務 所 福⼭河川国道事務所
⼯期 令和３年３⽉３１⽇〜
令和４年３⽉３１⽇

360°カメラ

施 ⼯ 場 所 広島県福⼭市草⼾町地先〜
福⼭市北本庄町地先
請 負 代 ⾦ 額 204,820千円
業者
名 富⼠建設株式会社【工事等概要】本⼯事は、芦⽥川の福⼭市草⼾町地先から福⼭市
北本庄町地先における河道掘削⼯事を⾏うものである。
掘削⼯
Ｖ＝ 14,600 m3
掘削⼯（ＩＣＴ） Ｖ＝ 13,200 m3
残⼟処理⼯
⼀式
伐⽊除根⼯
⼀式
仮設⼯
⼀式

スマートコンストラクション®活用

簡易水位計【ICT建機の活⽤による⽣産性の向上】○ 河道内のバックホウ掘削について、ICT建機（後付マシンガイダンスシステム、マシンコントロールの双⽅）を活⽤することで、⽣産性が向上。
○ 掘削⼯の⽇当たり施⼯量向上（従来180m3/⽇→今回220m3/⽇）のほか、元請けの施⼯管理に係る延べ⽇数、⼈⼯数ともに低減した。
【DX（スマートコンストラクション®）活⽤による出来⾼・出来形管理 】○ ICT施⼯建機との連携により、⽇々の出来⾼・出来形情報が施⼯履歴データとして蓄積、施⼯進捗が⾃動でわかり、施⼯ｼﾐｭﾚｰｼｮﾝを⾏うことができた。
○ クラウド型プラットフォームの利⽤により、⽇々の測量集計の管理が⾃動化され、省⼒化、経済性の向上及び⼯程短縮につながった。
【汎⽤品の組合せによる現場管理の⾼度化】○ 360°監視カメラと現場事務所PC、スマートフォン、タブレット端末を組合せ、現場のリアルタイム監視を⾏うことで、現場管理を⾼度化した。
○ 現場発想による⼿作りの「簡易⽔位計」を⽤い、出⽔時の⽔位変化をリアルタイム監視することで、迅速な現場退避へとつながった。
○ ⼿軽で安価な汎⽤性の⾼い製品の組合せにより、他の河川内⼯事でも容易に採⽤が可能であり、波及効果が⾼い。
○ 当該⼯事ではインターンシップの受け⼊れをおこなっており、現場で実際の⼯事管理の⼀部を体験する取り組みがなされた。

フジタ道路(株)令和３年度国道2号簡易パーキング西条舗装工事

推 薦 事 務 所 広島国道事務所
⼯期 令和３年８⽉３⽇〜
令和４年３⽉３１⽇

ICT施工状況タブレットでPC遠隔操作し、現場空き時間等を利用し書類を作成（作業の効率化）

長尺物二次製品（上段）・
新技術（目地フォーム）を使用した施工（工程短縮）

施 ⼯ 場 所 広島県東広島市⻄条町寺家地内
請 負 代 ⾦ 額 278,300千円
業者
名 フジタ道路株式会社【工事等概要】施⼯延⻑ Ｌ＝２００ｍ
・Ａｓ舗装⼯１６，９５０ｍ２
・擁壁⼯
１式
・排⽔構造物⼯ １式・縁⽯⼯
１，１３５ｍ・防護柵⼯
１式 ・標識⼯
１式・区画線⼯
１式 ・道路付属施設⼯ １式・構造物撤去⼯ １式○ ICT舗装の施⼯により、施⼯管理が難しい⼤型駐⾞場での測量・計測作業にかかる⼿間が軽減となり、作業効率・安全性の向上が図られた。
また、出来形・品質・写真管理に関する施⼯管理アプリの使⽤により、資料整理の効率化を図った。
１）測量にかかる作業 → 通常１２⽇程度かかるところ、６⽇程度に短縮出来た。
２）ICT施⼯作業→ 通常１９⽇程度かかるところ、１１⽇程度に短縮出来た。
３）施⼯管理アプリの使⽤ → 残業時間が５０時間／⽉⾏っていたが、４０時間／⽉程度に短縮出来た。
○ トータルステーションと３Ｄスキャナを搭載した測量機器を使⽤することで、レーザースキャナデータでは取得しにくい箇所でもＴＳ測量データをレーザスキャナに取り込む事が出来、精度向上に繋がった。
また、様々な新技術がある中で、現場条件に即した新技術を選択することで⼯程短縮となり、⽣産性向上が図られた。
○ ⻑尺⼆次製品を使⽤することで、現場作業の⼈員縮減や熟練⼯に依存することなく品質向上が期待でき、また、担い⼿の確保や⼯程短縮等様々な⾯での⽣産性向上に繋がることが期待される。

(株)伏光組

令和2年度鍵掛峠道路高尾地区外改良工事

推 薦 事 務 所 三次河川国道事務所
⼯期 令和3年4⽉12⽇〜
令和4年3⽉29⽇

レイアウトナビゲータマシンガイダンスバックホウ

自社による点群処理

YOUTUBEによる情報発信

ICT現場見学会

施 ⼯ 場 所 広島県庄原市⻄城町⾼尾〜
三坂地内
請 負 代 ⾦ 額 537,240千円
業者
名 株式会社伏光組【工事等概要】施⼯延⻑ Ｌ＝800ｍ（⾼尾⼯区、三坂⼯区、三坂⻄⼯区）・道路⼟⼯・・・・・掘削⼯ V=57,440m3（うちICT掘削 V=52,240ｍ3）
残⼟処分⼯ 1式・法⾯⼯・・・・・・・植⽣⼯ A=1,690ｍ2
・地盤改良⼯・・・置換⼯ V=8,080m3
⼟質改良⼯ V=8,080m3
・排⽔構造物⼯・・・1式・調整池⼯・・・・・・・1式○ ICT施⼯において、3⼯区で⼟⼯事を施⼯するにあたり、2つの⼯区についてはGNSSマシンコントロールバックホウによる⼟⼯、 GNSS受信が困難である⼯区においてはレイアウトナビゲータマシンガイダンスバックホウによる⼟⼯を採⽤することで、無丁張施⼯を実施し、⼯程短縮および安全性の向上を図った。
また、UAVによる起⼯測量、進捗に合わせた⼟量把握を⾃社による点群データ処理ソフト等により解析することで、所要⼈員削減や時間短縮に繋げた。
○ ⼯事において実施したICT施⼯およびDXに関する取組をyoutubeにより毎週定例時刻に情報発信し、業界関係者を含めた第三者へのイメージアップを⾏うことで、若⼿技術者および次世代の業界の担い⼿である若者（Z世代）への興味を持ってもらい担い⼿確保に寄与した。
【総再⽣回数︓約28,000回（令和3年8⽉〜令和4年10⽉現在）、1動画最⾼再⽣回数︓7770回】○ 国⼟交通省や他業者を含めた若⼿技術者を対象にしたICTに関する現場⾒学会を開催し、現場でのUAV操作やマシンコントロールバックホウ実機を体験してもらうことで業界全体の若⼿技術者への技術⼒向上に寄与した。

復建調査設計(株)令和３年度西広島バイパス測量設計業務【対外協議での３次元モデルの活⽤】

３Ｄ都市モデルを活⽤し、沿道施設を再現

推 薦 事 務 所 広島国道事務所
⼯期 令和３年４⽉２２⽇〜
令和４年２⽉２８⽇
履 ⾏ 場 所 広島県広島市中区平野町〜⻄区観⾳本町
請 負 代 ⾦ 額 64,394千円
業者
名 復建調査設計株式会社【業務概要】◆国道２号街路部における道路詳細設計、平⾯交差点詳細設計を実施。
◆地形モデル、街路計画モデル、⾼架モデルに、３D都市モデルを活⽤した事業区間全体の統合モデルを作成。対外協議(警察・道路管理者)や道路構造照査等へのCIMモデルの活⽤。
◆事務所職員を対象としたBIM/CIMに関する勉強会の実施。

【3D都市モデルを活⽤した沿道施設の再現】

警察協議での活⽤状況

３次元モデルを基に、⾛⾏シミュレーション動画を作成し、橋脚設置に伴う交差点部の視認性を検証【ＡＲ技術の活⽤】【ＢＩＭ／ＣＩＭ勉強会の実施】

構造物モデル(⾼架・歩⾞道境界ブロック)や埋設物モデルを現地で投影

スマートフォンやタブレット端末を⽤いたAR技術

講師（受注者）

下⽔・NTT・電共等の地下埋設物モデル○ 作成した統合モデルを基に、交差点部における信号・標識の視認性検証に加え、警察協議では交差点中央部の橋脚配置による⾞両や横断歩⾏者等の視認性検証結果を提⽰することで、関係者の理解が促進され、関係機関協議等における活⽤の有効性が確認された。
○ スマートフォンやタブレット端末を⽤いたAR技術を活⽤し、現地で⾼架モデルや街路モデル等を投影することで、現地での完成出来形や埋設物状況、課題箇所を把握することができ、関係者間で確実な情報共有を図ることが出来た。
○ 当該事業は都⼼部延伸事業であり、沿道施設の再現が必要となるため、３Ｄ都市モデルによる沿道施設の再現を⾏うことで、作業期間の短縮及びコス
ト縮減にも寄与した。今後、地元説明会等における活⽤が期待できる。
○ 事務所職員を対象とした勉強会を実施した。この取組みにより、円滑なBIM/CIM業務実施に寄与する情報共有を図ることが出来たとともに、関係者におけるBIM/CIMに関する基礎知識の向上に寄与した。

復建調査設計（株）

令和３年度俵山・豊田道路俵山地区構造物詳細設計外業務

推 薦 事 務 所 ⼭陰⻄部国道事務所
⼯期 令和３年４⽉１６⽇〜
令和４年２⽉２８⽇
履 ⾏ 場 所 ⼭⼝県⻑⾨市俵⼭
請 負 代 ⾦ 額 44,814千円
業者
名 復建調査設計株式会社【工事等概要】・道路予備設計（Ｂ）
0.41km
・道路修正設計
１式
・平⾯交差点設計
１箇所
・仮橋・仮桟橋詳細設計
１橋
・資料作成
１式
・中間ＩＣ協議資料
１式・俵⼭地区地元協議資料
１式・⼩原地区地元協議資料
１式・⽤地幅杭修正設計
１式
・ＣＩＭ活⽤１式○測量から設計に係る全体プロセスの効率化のため、設計技術者の視点で点群データの処理⽅法を規定した「点群データ活⽤ガイドライン（案）」を考案し、取りまとめを⾏った。
○測量作業規定に準拠しない「３次元ベクトルデータ」を設計前段階で作成することで、設計の効率化を図ると共に、応⽤測量（縦断測量、横断測量）の削減が提案された。
○俵⼭・豊⽥道路の試⾏実施結果（3.5ヶ⽉を2.0ヶ⽉に短縮）を踏まえ、初期段階から実践可能な新規事業箇所（⼤井・萩道路）にて本格的な運⽤を開始。他事業箇所への波及にも期待できる。
○ＣＩＭ（ＶＲやＡＲ、３Ｄ模型等）を全⾯的に活⽤することで、地元及び関係機関協議の理解度に応じた説明が可能となり、理解度向上に繋がった。

美保テクノス（株）

小松谷川河川改修工事（6工区）(防災安全交付金)

推 薦 事 務 所 ⿃取県 ⻄部総合事務所
⼯期 令和2年12⽉25⽇〜
令和3年8⽉19⽇
施 ⼯ 場 所 ⿃取県⽶⼦市⻘⽊〜下安曇
請 負 代 ⾦ 額 113,390千円
業者
名 美保テクノス株式会社【工事等概要】施⼯延⻑ Ｌ＝１９４.０ｍ
・⽤⽔路付替⼯
プレキャストU型⽔路設置

L＝１９４.０ｍ

・河川⼟⼯ 残⼟運搬 V=２３６４.５ｍ３・圃場施設復旧⼯ 暗渠排⽔ L=３１８.８ｍ
・仮設⼯
⼯事⽤道路盛⼟ V=４０６２.０ｍ３
⼤型プレキャストU型⽔路設置が主たる⼯種である今回の⼯事において、⽔路の床掘をLight ICT施⼯にて⾏った。主に次のようなICT技術を積極的に採⽤することで、⼈件費削減、⼯程短縮、安全性向上、トラブルの事前回避等、「⽣産性と安全性の向上」を図ることが出来た。
①床掘の際の丁張をなくし、かつ従来の施⼯では⼤型⽔路の床掘の際に随時⾏う⾼さのチェックを『⾃動追尾測量機』で⾏い、⼯程を２か⽉短縮させ完成させた。
②『ARや3次元モデルを活⽤した仮設計画』により予め危険予知を⾏い、BHとの接触や床掘⾯の崩壊による⼈⾝災害の発⽣要因に事前に対応することで安全性を向上させた。
③『現地に３次元データを投影(ARの活⽤)』し、設計と現地との不具合、擦り付け等の問題を着⼯前に解消した。これにより、従来の施⼯では計画の⾒直しにより施⼯がストップするという事態が発⽣していたが、トラブルを事前に回避できたことで、⽣産性の向上と⼤幅な⼯程短縮につながった。
また、主に次のような「⾒える化」を図ることで、発注者、地元関係者、協⼒業者、さらには若⼿職員等との視覚的情報共有を図ることができた。
①施⼯計画書に『ARによる⾒える化』を活⽤した。⼀例として⽔替え、濁⽔処理等の『イメージ図をビジュアル化』させることで⼀⽬でわかる施⼯計画書とした。
②『現地で3次元データを投影させ、完成形をイメージ』させた。これを現場⽴会、協⼒業者との打ち合わせに活⽤することで、円滑に短時間で協議等を⾏うことができた。
③着⼯前の地元説明会の際に『3次元モデルを活⽤した仮設道路、仮設計画図をモニターに映写』し、⼯事⽤道路での地元⾞の⾛⾏利便性を確認してもらう等、地元の理解向上に繋げた。

森下建設(株)（主）桜江金城線（市山工区）総合交付金（改築）工事（第２期）

推 薦 事 務 所 島根県 浜⽥県⼟整備事務所
⼯期 令和２年８⽉７⽇〜
令和３年７⽉３０⽇

地上レーザースキャナーによる出来形計測

見学会の開催施 ⼯ 場 所 島根県江津市桜江町市⼭地内
請 負 代 ⾦ 額 169,785千円
業者
名 森下建設株式会社【工事等概要】⼯事延⻑点群データを活用した出来形管理

Ｌ＝１１１．１ｍ

軽量盛⼟⼯ Ｖ＝２，０８３ｍ３
壁⾯⼯
Ａ＝６１５ｍ２
鉄筋挿⼊⼯ Ｌ＝６１２ｍ
モルタル吹付⼯ Ａ＝７６９ｍ２
鉄筋挿入工

壁面工（施工中計測）○ 起⼯測量時に地上レーザースキャナーによる３次元モデルを作成し、現場を⾒える化して、モルタル吹付、ロックボルト、軽量盛⼟の出来形管理を⾼精度に⾏い、かつ現場測量の効率化・省⼒化を図った。（約１か⽉の作業期間短縮）
また、斜⾯部や⾼所における計測作業が不要となり、安全性も向上した。
○ 島根県発注⼯事では初となるＩＣＴ法⾯⼯に取り組み、３次元計測で得た点群データを活⽤し、ロックボルト、軽量盛⼟の壁⾯材設置において、正確な位置を把握しながら出来形管理を⾏い、ICT施⼯における施⼯管理の幅を拡げることができた。
○ 現場⾒学の実施により地域のＩＣＴ技術の普及に貢献するとともに、中国ICTサポート企業制度を活⽤し、継続的な社員の技術⼒向上、最新技術・知⾒の獲得に取り組む中⼩企業におけるICT促進の好事例として建設専⾨紙等で紹介された。
〇 本⼯事で提案された点群データを活⽤した出来形管理⼿法は、国⼟交通省の最新の要領改定（軽量盛⼟⼯の多点計測技術を⽤いた出来形・出来⾼管理⽅法）にも反映され、全国のＩＣＴ普及促進にも貢献した。

洋林建設(株)令和3年度佐波川管内河道掘削他工事

推 薦 事 務 所 ⼭⼝河川国道事務所
⼯期 令和3年9⽉2⽇〜
令和4年3⽉31⽇
施 ⼯ 場 所 ⼭⼝県防府市⼤崎〜
⼭⼝市伊賀地内
請 負 代 ⾦ 額 437,085千円
業者
名 洋林建設株式会社

スマートコンストラクションアプリ

ヒートマップ

玉切りチェーンソー【工事等概要】施⼯延⻑ Ｌ＝3,300ｍ ６箇所
・河川⼟⼯
42,800ｍ３・堤防養⽣⼯ 140,500ｍ２
・残⼟処理⼯ ⼀式
・仮設⼯⼀式
CIMモデルの活用技術

オンライン現場見学会➣従来は、⼯事⽉末毎に現地の測量（横断⾯図等）を計測し、範囲の数量を算出のうえ出来⾼を決定していたが、ICTに関連したアプリの使⽤で、現地測量無しで出来⾼数量を確認できるため、測量にかかる⼈員の削減ができた。
➣従来は、伐採後⼈⼒にて⽟切りをチェーンソーで⾏い、掴み装置付きバックホウで集積していたが、バックホウに⽟切りのアタッチメントを装置することで、伐採後の⽟切りを機械化し⼈員の削減ができた。
➣ICT機械の施⼯履歴機能を活⽤して、バックホウコントロールボックス内のヒートマップにより既済部分や未施⼯部分を確認することで、⼿戻り防⽌や作業効率をアップすることができた。
➣CIMモデルを施⼯計画の確認に活⽤することで、より詳細な施⼯⽅法の検討等に役⽴てられた。
➣3次元点群処理ソフト（TREND-POINT）で点群データおよびXMLデータを解析して⼟⼯数量を算出することができるため、3次元起⼯測量及び3次元設計データの⽐較による計画数量の確認を迅速に⾏うことができた。
➣当現場において、ICT施⼯の普及や担い⼿不⾜への解消のため『オンラインによるICT現場⾒学会』を開催した。学校の授業時間で、当現場でのICT活⽤内容の紹介と現場でのICT機械の稼働状況をリモートでつないで学んでもらい、将来の担い⼿不⾜への解消やICT普及に努めた。