中・普通型車

ブレーキ摩耗点検方法
および基準制動力2017 Condor

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 1

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力
目次
はじめに....................................................................... 2
本書で使用されているシグナルワードについて..................................... 2
点検・調整をするときの注意事項................................................. 2
車台番号（VIN）................................................................. 4
ブレーキドラムおよびブレーキライニングの摩耗点検方法.......... 5- フロントドラムブレーキ（エア圧制御式エアオーバーハイドロリック）
ブレーキドラムおよびブレーキライニングの摩耗点検方法....................................... 22- フロントドラムブレーキ（フルエア）
ブレーキドラムおよびブレーキライニングの摩耗点検方法........... 37- フロントドラムブレーキ（油圧制御式エアオーバーハイドロリック）
ブレーキドラムおよびブレーキライニングの摩耗点検方法............. 54- リヤドラムブレーキ（エア圧制御式エアオーバーハイドロリック）
ブレーキドラムおよびブレーキライニングの摩耗点検方法........................................... 73- リヤドラムブレーキ（フルエア）
ブレーキドラムおよびブレーキライニングの摩耗点検方法............... 88- リヤドラムブレーキ（油圧制御式エアオーバーハイドロリック）
フロントハブベアリングの調整................................................. 102
リヤハブベアリングの調整..................................................... 112
基準制動力................................................................... 118

2

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

はじめに
本書は制動装置に係る協定規則（第 13 号）により義務付けられている、ブレーキ部品の摩耗点検方法および基準制
動力について記載しています。
本書の内容をよくお読み頂き、充分理解されてからご使用ください。

ブレーキ部品の脱着は、道路運送車両法施行規則の分解整備に該当するため、必ず自動車分解整備事業者で実施してください。また、お客様ご自身の作業による、損害、不具合などについては、一切の責任を負いかねますので、あらかじめご了承ください。

思わぬ事故やけがを防ぐために、本書に記載されている注意事項及び、UDトラックス専用工具を使用した作業要領を順守してください。また、交換部品や油脂液類は、必ずUDトラックス純正部品を使用してください。
UDトラックス専用工具及び純正部品の購入につきましては、お近くのUDトラックス販売会社のサービス工場にお問い合わせください。

本書で使用されているシグナルワードについて
本文中の 「警告」「注意」「補足」箇所は、取り扱いを誤ったり、守らなかったりすると思わぬケガや事故にいたる可能性があります。本文とあわせて必ずお読みください。

警告：守らないと人的障害をもたらす可能性があるものをいう。
注意：守らないと物的損害をもたらす可能性があるものをいう。
補足：特記事項で使用、操作、修理などに関する指示、案内情報および使用条件をいう。

点検・調整をするときの注意事項
警告：・ 万一、車が動き出すと危険なので、整備をする場所は地面が平坦で固い場所を選び、必ず輪止めをかけてから作業を行うこと。
・ パーキングブレーキレバーを確実にパーキングロック位置にロックさせ、シフトレバーはニュートラル位置にしておくこと。
・ 必ずエンジンを止めて、スターターキーを抜き取っておくこと。
・ 電気系統作業をするときは必ずバッテリーのマイナス端子を外しておくこと。
・ ジャッキアップは、取扱説明書に記載されている「ジャッキの取り扱い」を参照し適切に行うこと。
・ 火の気がなく、風通しの良い整備作業場で作業を行うこと。
・ 運転直後のエンジン本体、排気管、ラジエーター等の各部は高温になっているので、やけどをしないよう注意すること。点検する時はエンジン等が冷えた状態で行うこと。
・ 各オイル類、オイルフィルター類の交換は、それぞれのオイルが十分冷えてから作業を行うこと。高温の状態で作業するとやけどする恐れがある。
・ 燃料ライン、燃料フィルターを整備する時は、燃料キャップを取り外すこと。燃料システムには高い圧力がかかっているため、この圧力を抜かないと燃料があふれたり、これに引火し、火災を招くおそれがある。
・ 換気の悪い車庫、屋内ではエンジンをかけたままにしないこと。一酸化炭素中毒を起こすおそれがある。

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 3
注意：
・ 交換後の各種部品、油脂液類等の廃棄・処理は地方自治体の条例または規則に従って適切に処置すること。
・ 取り外した部品や工具をエンジンルーム内に置き忘れないこと。万一ベルト類などにからまると装置を損傷、破損するおそれがある。
・ 汚れた水や、ほこりなどはフルード / オイルの有効性を著しく弱め部品損傷の原因になる。取り外した部品は、ゴミや異物が混入しないよう十分に注意して補給、交換を行うこと。
・ 作業後、各部が正常であるか確認すること。
補足：・ 各オイル類、フィルター類、冷却液等の交換作業をするときは、あらかじめ受け皿を用意して、その中に排出す
ること。

4

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

車台番号（VIN）

・ ID プレートには車台番号が記載されている。
・ ID プレートは助手席前のダッシュボード左下に取り付けられている。

SERVICE PARTS ID PLATＥ
1
V.I.N
2
M.D.
4
W/B
FT
5
ENGINE
BRAKE
6
TRANS
TIRE
7
DIFF
COLOR
OPTION

3

8
9
10
11
12

13

MFW90ASF000201

名称
1. 車台番号
2. モデルコード
3. 製造年月4. ホイールベース
5. エンジンコード
6. トランスミッションコード
7. ディファレンシャルコード

8. フロントアクスルコード
9. ブレーキコード
10. タイヤコード
11. 車体色コード
12. 仕向地コード
13. 工場装置オプションコード

B R R

9 0

㸫 7

0

0

0

0

㌴ᆺグྕ

車型記号
BRR：4 × 2 トラックBSR：4 × 2 トラック
BTR：4 × 2 トラック
BVR：4 × 2 トラック

BVZ：6 × 4 トラックBRS：4 × 4 トラック
BSS：4 × 4 トラック
BTS：4 × 4 トラック

01

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

5ブレーキドラムおよびブレーキライニングの摩耗点検方法- フロントドラムブレーキ（エア圧制御式エアオーバーハイドロリック）
構成部品図

4
1

2

3

16

4

5

6

7
8

9

10

13
11

12

13
14
15

15
14
16

MFWH4BMF000501

名称
1. スナップリング
2. オイルシール
3. インナーベアリング
4. フロントハブおよびブレーキドラム
5. アウターベアリング
6. ハブナット
7. ロックワッシャー
8. ガスケット取り外し
1. ディスクホイール 取り外し
1. ディスクホイール取り外し時の注意事項
警告• タイヤは重量物であるため、けがをしないように注意すること。
• 走行直後または DPD 手動再生直後はエキゾース
トパイプやマフラーが高温になっているため触らないように注意すること。

9. アクスルシャフトフランジ
10. スナップリング
11. フランジカバー
12. ロックプレート
13. ディスクホイールおよびタイヤ
14. ステップディスク
15. ホイールナット
16. BRS（高床）、BSS（高床）注意• ホイールピンのねじ部、およびハブのディスクホイール取り付け面を損傷しないように取り外すこと。
2. JIS スタッドについて
ホイールピンおよびホイールナットには、適合する
ディスクホイールの種類が分かるように識別表示されている。
スチール製 :ST、アルミ製 :AL、共用 :S・A

6

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力
左ホイール：左ねじホイールナット

名称
1. 識別表示：L または R
2. 識別表示：ST または AL
3. 識別表示：S・A
注意：• アルミ製からスチール製のディスクホイールに交換、またはスチール製からアルミ製のディス
クホイールに交換する場合は、ホイールピンおよびホイールナットを専用品に交換すること。
ホイールピンおよびホイールナットは、右側のタイ
ヤは右ねじ、左側のタイヤは左ねじである。

名称
1. 締まる
2. 緩む
3. JIS スタッドフロントホイールの取り外し車両を水平な場所に移動し、パーキングブレーキレ
バーを引いておくこと。
1) 車両に車輪止めをする。
2) ステップディスク付き車の場合、ステップディス
クをディスクホイールから取り外す。

右ホイール：右ねじホイールナット

名称
1. 緩む
2. 締まる名称
1. ベンチレーション穴
2. J ボルト
3. ステップディスク
4. ナット
5. ワッシャーブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 73) 車両をジャッキアップする。
補足：• タイヤが地面から離れない程度にジャッキアップする。
4) ディスクホイールがガタつかない程度にホイー
ルナットを緩める。

1

注意：• この時、ホイールナットは取り外さないこと。
• ホイールナットを緩めすぎるとホイールピンを損傷するため、ホイールナットを緩めすぎないこと。
5) 車両をジャッキアップする。
補足• タイヤが完全に地面から離れるまでジャッキアップする。
6) ホイールナットをホイールピンから取り外す。
7) ディスクホイールをホイールピンから取り外す。
補足：• 必ずリジッドラックを使用して車両を保持する。
4. ISO スタッドフロントホイールの取り外し車両を水平な場所に移動し、パーキングブレーキレ
バーを引いておくこと。
1) 車両に車輪止めをする。
2) 車両をジャッキアップする。
補足：• タイヤが地面から離れない程度にジャッキアップする。
3) ディスクホイールがガタつかない程度にホイー
ルナットを緩める。

MFWF2DSH000201

名称
1. フロントホイールピン刻印部：R は右ねじを示す
4) 車両をジャッキアップする。
補足：• タイヤが完全に地面から離れるまでジャッキアップする。
5) ホイールナットをホイールピンから取り外す。
6) ステップディスク付き車の場合、ステップディス
クをホイールピンから取り外す。

補足：• ホイールナットは左右輪ともに右ねじである。

1

注意：• この時、ホイールナットは取り外さないこと。

2• ホイールナットを緩めすぎるとホイールピンを損傷するため、ホイールナットを緩めすぎないこと。

MFWG2DSH000501

名称
1. ステップディスク
2. ホイールナット
7) ディスクホイールをホイールピンから取り外す。

8

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

補足：• 必ずリジッドラックを使用して車両を保持する。
2. アクスルシャフトフランジ 取り外し
1) ロックプレートをカバーから取り外す。
2) カバーをアクスルシャフトフランジから取り外す。
3) スナップリングをアクスルシャフトアッセンブ
リから取り外す。
4) アクスルシャフトフランジをフロントハブから取り外す。
5) ガスケットをフロントハブから取り外す。
3. ブレーキドラム 取り外し
1. ISO スタッド仕様（BTS）
1) ロックワッシャーをフロントハブから取り外す。
2) 特殊工具を使用してハブナットをフロントハブ
から取り外す。

注意：• ブレーキドラムは非常に重いので、けがをしないように取り扱うこと。
• ブレーキドラムを取り外している状態でブレーキを作動させないこと。
• ハブ、ブレーキドラムおよびベアリングにゴミや泥などが付着しないように作業すること。

特殊工具 : H981536560 - ハブプーラー

特殊工具 : A851130270 - ハブナットレンチ

1

MFWE3CSH001301

名称
1. H981536560

3) 特殊工具を使用してブレーキドラムをナックルから取り外す。

4) スナップリングプライヤーを使用してスナップ
リングをフロントハブから取り外す。
5) ドライバーなどを使用してオイルシールをフロヱトハブから取り外す。
6) インナーベアリングのインナーレースをフロン
トハブから取り外す。
7) JIS スタッド仕様（BRS（高床）、BSS（高床））1) ロックワッシャーをフロントハブから取り外す。
2) 特殊工具を使用してハブナットをフロントハブ
から取り外す。

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 9

特殊工具 : A851130270 - ハブナットレンチ

MFWE3CSH001401

5) スナップリングプライヤーを使用してスナップ
リングをフロントハブから取り外す。
6) ドライバーなどを使用してオイルシールをフロ
ントハブから取り外す。
7) インナーベアリングのインナーレースをフロン
トハブから取り外す。

点検3) アウターベアリングのインナーレースをフロン
トハブから取り外す。
4) 特殊工具を使用してブレーキドラムをナックルから取り外す。

1. ブレーキライニング 測定1) ノギスを使用してリベット頭の沈み寸法を測定
する。
標準の厚さ
11.8 mm注意：• ライニング側面の切り欠きまたは段差がない場
合場合、ブレーキライニングを交換する。

特殊工具 : A852100570 - ハブプーラー
注意：• ブレーキドラムは非常に重いので、けがをしないように取り扱うこと。
• ブレーキドラムを取り外している状態でブレーキを作動させないこと。
• ハブ、ブレーキドラムおよびベアリングにゴミや泥などが付着しないように作業すること。

10

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

2. ブレーキドラム 目視点検
1) ブレーキドラムの損傷を点検する。
3. ブレーキドラム 測定
1) ダイヤルゲージを使用してブレーキドラムの振れを測定する。
2) ノギスを使用してブレーキドラムの内径を測定する。
ブレーキドラム内径と振れブレーキドラム内径

振れ

使用限度

使用限度

Φ 414 mm

0.2 mm注意：• ブレーキドラムを研磨修正する場合、使用限度を超えないこと。
• 角のＲを基準値以下にしないこと。
基準値： 2.0 mm

センサーホルダーに当たるまで車輪速センサーを押し込んだ状態でブレーキドラムを取り付けると、ハ
ブ外周に圧入されているエキサイターリングの歯面と車輪速センサーの検出部が接触し、基準値の状態になる。
基準値： 0.0 mm 正規のギャップ
ギャップが 1.0 mm になると、車輪速の検出が途絶え、故障の原因になる。
車輪速センサーとエキサイターリングのすき間が過大になったときのため、リヤアンカーピンブラケッ
トにセンサー押し出し用直径 8 mm の穴を設けている車型については、防水のためのインナーヘックス直径 8mm ボルトを取り外し、丸棒を準備して、確実にセンターリングしながらセンサーを押し出す。
2. ブレーキドラム 取り付け
1. ブレーキドラム取り付け時の注意事項（JIS ス
タッド仕様）
注意：• ホイールピンが右ねじか左ねじかを確認すること。
JIS スタッド仕様の場合、左右輪でホイールピンのねじ方向が異なる。
2. ブレーキドラムの取り付け（ISO スタッド仕様（BTS））
1) UD IZ L-2グリースまたはUD IZ L-3グリースをハブベアリングに充填する。
補足：• 手の平に新しいグリースを乗せ、以下の部位にすり込む。
• アウターベアリングのインナーレースのローラーおよびホルダーのすき間• インナーベアリングのインナーレースのローラーおよびホルダーのすき間注意：• 全周均一にすり込むこと。

取り付け
1. 車輪速センサー 調整
1. 車輪速センサーのギャップ調整
ブレーキドラム、または車輪速センサーを取り外した場合、車輪速センサーのギャップ調整を行う。
注意：• 車輪速センサーのギャップ調整はブレーキドラ
ムを取り付ける前に行うこと。
1) 車輪速センサーをセンサーホルダーに当たるまで押し込む。

グリース充填量
インナーベアリング

約 50 g

アウターベアリング

約 45 g

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

11グリース充填量
約 805 g

ベアリング内を含む
1 輪当たりのグリース量2) インナーベアリングのインナーレースをフロン
トハブに取り付ける。
3) 真ちゅう棒を使用してオイルシールをフロントハブに取り付ける。

4) スナップリングをフロントハブに取り付ける。

6) マイナスドライバーなどを使用してフロントホ
イールシリンダーのアジャストギヤラチェット
部を回し、ブレーキライニングの外周径を調整する。

注意：• スナップリングは溝に確実に収めること。

注意：• ラバーブーツを損傷させないこと。

注意：• オイルシールは再使用禁止

参考：調整後のブレーキライニング外周径
ブレーキドラム内径

ブレーキライニング外周径

410 mm（ブレーキサイズ
20 インチ）408 - 409 mm

7) 特殊工具を使用してブレーキドラムをナックルに取り付ける。
注意：• インナーベアリング、フロントハブおよびブレー
キドラムを確実に着座させること。

5) UD IZ L-2グリースまたはUD IZ L-3グリースを
フロントハブのグリースたまりに充填する。
注意：• 必ず新しいグリースを充填すること。
異種グリースの混入および塵埃などの混入は、グリー
スの劣化または焼き付きを起こす場合がある。

特殊工具 : H982611980 - ハブインストー
ラーハンドル12

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力
補足：• ロックワッシャーのボルト穴とハブナットのボ
ルト穴が一致しない場合、ロックワッシャーを裏返して取り付ける。
• ロックワッシャーは裏返すと穴がずれる。
角度： 7° 30′
特殊工具 : H98261203-0 - ハブインストー
ラーソケット注意：• ブレーキドラムは非常に重いので、けがをしないように取り扱うこと。
• ブレーキドラム内面およびライニングに油脂類が付着していないか確認すること。
• ハブ、ブレーキドラムおよびベアリングにゴミや泥などが付着しないように作業すること。

8) グリースをスピンドルのアウターベアリング取り付け面に塗布する。
9) アウターベアリングのインナーレースをフロン
トハブに取り付ける。
10) グリースをハブナットの座面に塗布する。
11) 特殊工具を使用してハブナットをフロントハブに取り付ける。
名称
1. 前面を使用
2. 裏面を使用

特殊工具 : A851130270 - ハブナットレンチ

補足：• 裏返して取り付けても合わない場合、ハブナッ
トを増し締め方向に回してボルト穴を一致させる。
注意：• 誤ってボルト穴の位置を越えて締め付けた場合
は、フロントハブベアリングのプレロードを調整する手順からやり直すこと。
14) ブレーキドラムを前進方向に 3 回転させる。
注意：• ガタ、ゴリ感または異常な重さがある場合は、
フロントハブベアリングのプレロードを調整する手順からやり直すこと。
15) ロックワッシャーのボルトをハブナットに取り付ける。
締め付けトルク： 9 N•m { 0.9 kgf•m }12)「フロントハブベアリングの調整」を参照し、ハ
ブベアリングのプレロードを調整する。
13) ロックワッシャーをハブナットに取り付ける。

3. ブレーキドラムの取り付け（JIS スタッド仕様（BRS（高床）、BSS（高床）））
1) UD IZ L-2グリースまたはUD IZ L-3グリースをハブベアリングに充填する。

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 13補足：• 手の平に新しいグリースを乗せ、以下の部位にすり込む。
• アウターベアリングのインナーレースのローラーおよびホルダーのすき間• インナーベアリングのインナーレースのローラーおよびホルダーのすき間注意：• 全周均一にすり込むこと。

5) UD IZ L-2グリースまたはUD IZ L-3グリースを
フロントハブのグリースたまりに充填する。
注意：• 必ず新しいグリースを充填すること。
• 異種グリースの混入および塵埃などの混入は、グリースの劣化または焼き付きを起こす場合があるため、必ず新しいグリースに詰め替える。
グリース充填量2) インナーベアリングのインナーレースをフロン
トハブに取り付ける。
3) 真ちゅう棒を使用してオイルシールをフロントハブに取り付ける。

約 805 g

ベアリング内を含む
1 輪当たりのグリース量注意：• オイルシールは再使用禁止
4) スナップリングをフロントハブに取り付ける。
注意：• スナップリングは溝に確実に収めること。

6) マイナスドライバーなどを使用してフロントホ
イールシリンダーのアジャストギヤラチェット
部を回し、ブレーキライニングの外周径を調整する。

14

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力
注意：• ラバーブーツを損傷させないこと。

参考：調整後のブレーキライニング外周径
ブレーキドラム内径

ブレーキライニング外周径

410 mm（ブレーキサイズ
20 インチ）408 - 409 mm

特殊工具 : A851130270 - ハブナットレンチ

7) 特殊工具を使用してブレーキドラムをナックルに取り付ける。
注意：• インナーベアリング、フロントハブおよびブレー
キドラムを確実に着座させること。

特殊工具 : H982611980 - ハブインストー
ラーハンドル

12)「フロントハブベアリングの調整」を参照し、ハ
ブベアリングのプレロードを調整する。
13) ロックワッシャーをハブナットに取り付ける。
特殊工具 : H982612030 - ハブインストー
ラーソケット注意：• ブレーキドラムは非常に重いので、けがをしないように取り扱うこと。
• ブレーキドラム内面およびライニングに油脂類が付着していないか確認すること。
• ハブ、ブレーキドラムおよびベアリングにゴミや泥などが付着しないように作業すること。
補足：• ハブドラムアッセンブリはホイールピンによって左右がある。
• ホイールナット締め付け部が、左側は左ねじ、右側は右ねじである。
8) グリースをスピンドルのアウターベアリング取り付け面に塗布する。
9) アウターベアリングのインナーレースをフロン
トハブに取り付ける。
10) グリースをハブナットの座面に塗布する。
11) 特殊工具を使用してハブナットをフロントハブに取り付ける。

補足：• ロックワッシャーのボルト穴とハブナットのボ
ルト穴が一致しない場合、ロックワッシャーを裏返して取り付ける。
• ロックワッシャーは裏返すと穴がずれる。
角度： 7° 30′

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 156) ロックプレートを確実に折り曲げる。

名称
1. 前面を使用
2. 裏面を使用
補足：• 裏返して取り付けても合わない場合、ハブナッ
トを増し締め方向に回してボルト穴を一致させる。
注意：• 誤ってボルト穴の位置を越えて締め付けた場合
は、フロントハブベアリングのプレロードを調整する手順からやり直すこと。
14) ブレーキドラムを前進方向に 3 回転させる。
注意：• ガタ、ゴリ感または異常な重さがある場合は、
フロントハブベアリングのプレロードを調整する手順からやり直すこと。
15) ロックワッシャーのボルトをハブナットに取り付ける。
締め付けトルク： 9 N•m { 0.9 kgf•m }3. アクスルシャフトフランジ  取り付け
1) ガスケットをフロントハブに取り付ける。
2) アクスルシャフトフランジをフロントハブに取り付ける。
3) スナップリングをアクスルシャフトに取り付ける。
4) カバーをアクスルシャフトフランジに取り付ける。
5) ロックプレートをカバーに取り付ける。
締め付けトルク： 139 N•m { 14.2 kgf•m } BRS（高床）、BSS（高床）締め付けトルク： 113 N•m { 11.5 kgf•m } BTS

名称
1. カバー
2. ロックプレート
4. ディスクホイール 取り付け
1. ディスクホイール取り付け時の注意事項
警告：• タイヤは重量物であるため、けがをしないように注意すること。
注意：• 必要に応じて、以下の部分を清掃しておくこと。
--ディスクホイールの取り付け面- ハブのディスクホイール取り付け面- ホイールナットのテーパー部- ホイールナットの当たり面- ホイールナットのねじ部- ホイールピン
清掃を行わずにディスクホイールを取り付けた場合、ホイールナットの緩みの原因になり、タイヤが脱落する恐れがある。
注意：• 二硫化モリブデンが配合されているオイルをホ
イールピンおよびホイールナットに塗布しないこと。
締め付けトルクに対して締め付け力が大きくなり過ぎて、ホイールピンを破損する恐れがある。
注意：• 市販のインパクトレンチを使用する場合、使用する前にインパクトレンチの締め付けトルクを確認すること。

16

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

市販のインパクトレンチには、規定締め付けトルク以上の高トルクを発生するものがある。規定締め付
けトルク以上で締め付けると、ホイールピンを破損する恐れがある。

ISO スタッドフロントホイール

注意：• インパクトレンチで締め付ける場合は、エア圧レギュレーターの調整や締め付け時間に十分注
意して、締め過ぎないようにすること。
• インパクトレンチで締め付ける場合でも、最後にトルクレンチなどを使用して規定の締め付け
トルクで締め付けること。
2. ホイールナットとスタッドの組み合わせ注意：• アルミホイールには専用のホイールピンおよび
ホイールナットを使用すること。
JIS スタッドフロントホイール
名称
1. ディスクホイール
2. スチールホイール用
3. アルミホイール用
4. アルミホイール用スタッド

アルミ
ホイール
スチール
ホイール

ホイールピン共通

ホイールピン

アルミ
ホイール

アルミホイール
専用

スチール
ホイール

スチールホイール
専用

ホイールナット共通

3. JIS スタッドフロントホイールの取り付け
1) エンジンオイル、ギヤオイルまたはパワーステア
リングフルードをホイールピンに塗布する。
2) エンジンオイル、ギヤオイルまたはパワーステア
リングフルードをホイールナットのねじ部およびテーパー部に塗布する。

名称
1. アルミホイール用
2. スチールホイール用
ディスク
ホイール

ディスク
ホイール

ホイールナット
アルミ
ホイール専用
スチール
ホイール専用ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 17
8 スタッドホイールナット締め付け順序1

MFWA2DSH000301

名称
1. テーパー部
3) ディスクホイールをホイールピンに取り付ける。
4) ホイールナットをホイールピンに仮締めする。
補足：• ホイールナットがディスクホイール当たり面に着座するまで手で回して入れ、ディスクホイー
ルがガタつかない程度に仮締めする。
• ホイールナットはテーパー状になっている方がディスクホイール側である。

7) トルクレンチなどを使用してホイールナットを締め付ける。
締め付けトルク： 550 - 600 N•m { 55 - 60 kgf•m }8 スタッド注意：• 取り付け作業終了後、走行距離が基準値を超えた時点で必ず規定トルクでホイールナットを増し締めする。
基準値： 50 - 100 km8) ステップディスク付き車の場合、以下の部品をス
テップディスクに仮締めする。
• J ボルト• ワッシャー
• ナット9) ステップディスクをディスクホイールに仮締めする。
補足：• ステップディスクの中心とディスクホイールの中心を合わせる。
• J ボルトがタイヤエアバルブのないベンチレー
ション穴に掛かるように位置を合わせる。

名称
1. ディスクホイール側
5) ジャッキを下げる
6) 以下の図を参照し、ホイールナットを対角線上に
2 - 3 回に分けて締め付ける。

18

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

名称
1. ベンチレーション穴
2. J ボルト
3. ステップディスク
4. ナット
5. ワッシャー10) ナットおよびワッシャーがステップディスクの当たり面に着座するまで、手で均等に締め付ける。
11) ト ル ク レ ン チ を 使 用 し て ナ ッ ト を 対 角 線 上 に
2-3 回に分けて締め付ける。
締め付けトルク： 15 - 23 N•m { 1.5 - 2.3 kgf•m }12) 以下の項目を点検する。
• 左右にハンドルを切ったとき、周辺部品との干渉がないこと
4. ISO スタッドフロントホイールの取り付け
1) エンジンオイル、ギヤオイルまたはパワーステア
リングフルードを以下の部位に塗布する。
• ホイールナットとワッシャーのすき間• ホイールナットのねじ部
注意：• ホイールナットとワッシャーのすき間およびホイールナットのねじ部以外に油脂を塗布しないこと。

名称
1. オイル塗布
2. ワッシャー注意：• ワッシャーのディスクホイール当たり面およびディスクホイールのワッシャー当たり面には油脂を塗布しないこと。
締め付けトルクが過大になる恐れがある。
2) ハブおよびディスクホイールのインロー部の錆を落とす。
3) グリースをハブおよびディスクホイールのインロー部に塗布する。
注意：• ハブのディスクホイール当たり面には油脂を塗布しないこと。
締め付け力が落ちてホイールナットが緩む恐れがある。
注意：• ハブは塗装しないこと。

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 19補足：• ホイールナットは左右輪ともに右ねじである。
• ホイールナットがディスクホイール当たり面に着座するまで手で回して入れ、ディスクホイー
ルがガタつかない程度に仮締めする。
7) ジャッキを下げる。
8) 以下の図を参照し、ホイールナットを対角線上に
2 - 3 回に分けて締め付ける。

ホイールピンナールタイプ

名称
1. ブレーキドラム
2. グリース塗布不可（ディスクホイール当たり面）
3. グリース塗布箇所
4. ハブ
4) ディスクホイールをホイールピンに取り付ける。
5) ステップディスク付き車の場合、ステップディス
クをホイールピンに取り付ける。

9) トルクレンチなどを使用してホイールナットを締め付ける。
締め付けトルク： 550 - 600 N•m { 55 - 60 kgf•m }注意：• 取り付け作業終了後、走行距離が基準値を超えた時点で必ず規定トルクでホイールナットを増し締めする。

1

基準値： 50 - 100 km
2

MFWG2DSH000501

名称
1. ステップディスク
2. ホイールナット
6) ホイールナットをホイールピンに仮締めする。

10) 以下の項目を点検する。
• 左右にハンドルを切ったとき、周辺部品との干渉がないこと
5. ブレーキドラムとブレーキライニングのすき間確認1) ダストカバーの点検穴のゴム栓をダストカバー
から取り外す。

20

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

1

MFWE4BSH003601

名称
1. ゴム栓2) シックネスゲージを点検穴からブレーキドラムとブレーキライニングの間に入れ、ブレーキドラ
ムとブレーキライニングのすき間を測定する。
基準値
1.3 mm 以下
補足：• ブレーキドラムとブレーキライニングのすき間の測定値が基準値を超えている場合は、最寄りのUDトラックス販売会社のサービス工場で点検を受けること。

1

HCWF4BSH002601

名称
1. シックネスゲージ

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 21
ブレーキドラムとブレーキライニングのすき間
基準値

備考

1.3 mm 以下

ブレーキの引きずりがないこと。（全車型ともブレーキは自動調整）* ブレーキドラムとブレーキライニングのすき間の測定は、ブレーキドラム温度が外気温と同程度のときに行うこ
と。
主要諸元
項目
ハブグリース量（ハブキャップおよびベアリング内部を含んだ 1 輪あたり）
インナーベアリング内のグリース量（BTS）
アウターベアリング内のグリース量（BTS）

組付基準
UD IZ L-2 グリース
または
UD IZ L-3 グリース

約 805 g
約 50 g
約 45 g

締め付けトルク
締め付け部位

締め付けトルク

ロックワッシャー固定ボルト

9 N•m { 0.9 kgf•m }ロックプレート固定ボルト（BRS（高床）、BSS（高床））139 N•m { 14.2 kgf•m }ロックプレート固定ボルト（BTS）

113 N•m { 11.5 kgf•m }22

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

ブレーキドラムおよびブレーキライニングの摩耗点検方法- フロントドラムブレーキ（フルエア）
構成部品図

1

2
3

4

5

6

2

1

4

7

8

9

12
10

11

5
13
14

MFWH4BMF000601

名称
1. オイルシール
2. スナップリング
3. カバー
4. インナーベアリング
5. フロントハブおよびブレーキドラム
6. アウターベアリング
7. ワッシャー8. ハブナット
9. ロックワッシャー
10. ガスケット
11. ハブキャップ
12. ディスクホイール
13. ホイールナット
14. ISO 8 スタッド仕様

取り外し

1. ディスクホイール取り外し時の注意事項

1. 準備および復元作業
1. 準備作業
1) バッテリーケーブルをバッテリーマイナス端子から切り離す。

警告• タイヤは重量物であるため、けがをしないように注意すること。
• 走行直後または DPD 手動再生直後はエキゾース
トパイプやマフラーが高温になっているため触らないように注意すること。

注意：• スタータースイッチを OFF にした後、3 分以内はバッテリーケーブルを切り離さないこと。
• 3 分以内にバッテリーケーブルを切り離すと ECMが動作不良を起こす恐れがある。
2. ディスクホイール

取り外し

注意
• ホイールピンのねじ部、およびハブのディスクホイール取り付け面を損傷しないように取り外すこと。

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 23
2. ISO スタッドフロントホイールの取り外し車両を水平な場所に移動し、パーキングブレーキレ
バーを引いておくこと。
1) 車両に車輪止めをする。
2) 車両をジャッキアップする。

注意：• 車輪速センサーハーネスの取り扱いには十分注意すること。
• 車輪速センサーは矢印方向の曲げに弱いため、無理に引っ張ったり曲げたりしないこと。

補足：• タイヤが地面から離れない程度にジャッキアップする。
3) ディスクホイールがガタつかない程度にホイー
ルナットを緩める。
補足：• ホイールナットは左右輪ともに右ねじである。
注意：• この時、ホイールナットは取り外さないこと。
• ホイールナットを緩めすぎるとホイールピンを損傷するため、ホイールナットを緩めすぎないこと。

2) 車輪速センサーをナックルから取り外す。
4. ブレーキドラム 取り外し
1. ISO スタッド仕様（BTR）
1) ハブキャップをフロントハブから取り外す。
2) ガスケットをフロントハブから取り外す。
3) ロックワッシャーをフロントハブから取り外す。

1

MFWF2DSH000201

名称
1. フロントホイールピン刻印部：R は右ねじを示す
4) 車両をジャッキアップする。
補足：• タイヤが完全に地面から離れるまでジャッキアップする。
5) ホイールナットをホイールピンから取り出す。
6) ディスクホイールをホイールピンから取り外す。
補足：• 必ずリジッドラックを使用して車両を保持する。
3. 車輪速センサー 取り外し
1) ハーネスコネクターを車輪速センサーから切り離す。

名称
1. ロックワッシャー
4) 特殊工具を使用してハブナットをフロントハブ
から取り外す。

24

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

1851100022

特殊工具 : A851100022 - ハブナットレンチ

名称
1. H981536560

名称
1. A851100022
5) ワッシャーをフロントハブから取り外す。
6) 特殊工具を使用してブレーキドラムをナックルから取り外す。

7) スナップリングプライヤーを使用してスナップ
リングをフロントハブから取り外す。
8) ドライバーなどを使用してオイルシールをフロヱトハブから取り外す。
9) インナーベアリングのインナーレースをフロン
トハブから取り外す。
10) ISO スタッド仕様（BVR、BVZ）
1) ハブキャップをフロントハブから取り外す。
2) ガスケットをフロントハブから取り外す。
3) ロックワッシャーをフロントハブから取り外す。

注意：• ブレーキドラムは非常に重いので、けがをしないように取り扱うこと。
• ブレーキドラムを取り外している状態でブレーキを作動させないこと。
• ハブ、ブレーキドラムおよびベアリングにゴミや泥などが付着しないように作業すること。

特殊工具 : H981536560 - ハブプーラー

SH
BLWA3CSH001401

4) 特殊工具を使用してハブナットをフロントハブ
から取り外す。

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 25

1851100022

特殊工具 : A851100022 - ハブナットレンチ

BLWA3CSH001501

5) ワッシャーをフロントハブから取り外す。
6) 特殊工具を使用してブレーキドラムをナックルから取り外す。
注意：• ブレーキドラムは非常に重いので、けがをしないように取り扱うこと。

7) ドライバーなどを使用してオイルシールをフロ
ントハブから取り外す。
8) スナップリングプライヤーを使用してスナップ
リングをフロントハブから取り外す。
9) カバーをフロントハブから取り外す。
10) インナーベアリングのインナーレースをフロン
トハブから取り外す。

点検
1. ブレーキライニング 測定1) ノギスを使用してリベット頭の沈み寸法を測定
する。
BTR
標準の厚さ

限度

10.8 mm

0.5 mm標準の厚さ限度11.8 mm

0.5 mm• ブレーキドラムを取り外している状態でブレーキを作動させないこと。
• ハブ、ブレーキドラムおよびベアリングにゴミや泥などが付着しないように作業すること。

特殊工具 : H981536560 - ハブプーラー

BVR、BVZ

26

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力
注意：• ブレーキドラムを研磨修正する場合、ブレーキ
ドラムの内径が使用限度を超えないこと。
• 角のＲを基準値以下にしないこと。
基準値： 2.0 mm

注意：• ブレーキライニング半円切り欠き部の段付きがない場合、ブレーキライニングを交換する。
2. ブレーキドラム 目視点検
1) ブレーキドラムの損傷を点検する。
3. ブレーキドラム 測定
1) ダイヤルゲージを使用してブレーキドラムの振れを測定する。
2) ノギスを使用してブレーキドラムの内径を測定する。
ブレーキドラム内径と振れ
車型

ブレーキドラム内径

振れ

使用限度

使用限度

BTR

Φ 372 mm

BVR、BVZ

Φ 414 mm

0.2 mm注意：• ブレーキドラムを研磨修正する場合、内径が基準値以上増寸したときはオーバーサイズのライ
ニングを使用すること。
車型

基準値

BTR

1.0 mmBVR、BVZ

2.0 mm

取り付け
1. 車輪速センサー 取り付け
1) 車輪速センサーをナックルに取り付ける。
補足：• プラスチック部分を持ち、車輪速センサーをエ
キサイターリングに突き当たるまで押し込む。
注意：• ハンマーなどでたたかないこと。

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 27
注意：• 車輪速センサーを取り外した場合、車輪速セン
サーのギャップ調整を行うこと。
2) ハーネスコネクターを車輪速センサーに接続する。
注意：• 車輪速センサーハーネスの取り扱いには十分注意すること。
• 車輪速センサーは矢印方向の曲げに弱いため、無理に引っ張ったり曲げたりしないこと。

2. 車輪速センサー 調整
ブレーキドラム、または車輪速センサーを取り外した場合、車輪速センサーのギャップ調整を行う。
注意：• 車輪速センサーのギャップ調整はブレーキドラ
ムを取り付ける前に行うこと。
1) 車輪速センサーをセンサーホルダーに当たるまで押し込む。
センサーホルダーに当たるまで車輪速センサーを押し込んだ状態でブレーキドラムを取り付けると、ハ
ブ外周に圧入されているエキサイターリングの歯面と車輪速センサーの検出部が接触し、基準値の状態になる。
基準値： 0.0 mm 正規のギャップ
ギャップが 1.0 mm になると、車輪速の検出が途絶え、故障の原因になる。
3. ブレーキドラム 取り付け
1. BTR
1) UD IZ L-2グリースまたはUD IZ L-3グリースをハブベアリングに充填する。

補足：• 手の平に新しいグリースを乗せ、以下の部位にすり込む。
• アウターベアリングのインナーレースのローラーおよびホルダーのすき間• インナーベアリングのインナーレースのローラーおよびホルダーのすき間注意：• 全周均一にすり込むこと。
グリース充填量
インナーベアリング

約 50 g

アウターベアリング

約 45 g2) インナーベアリングのインナーレースをフロン
トハブに取り付ける。
3) 真ちゅう棒を使用してオイルシールをフロントハブに取り付ける。
注意：• オイルシールは再使用禁止
4) スナップリングをフロントハブに取り付ける。
注意：• スナップリングは溝に確実に収めること。

28

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力
参考：調整後のブレーキライニング外周径
ブレーキドラム内径

ブレーキライニング外周径

370 mm（ブレーキサイズ
18 インチ）368 - 369 mm

7) 特殊工具を使用してブレーキドラムをナックルに取り付ける。
注意：• インナーベアリング、フロントハブおよびブレー
キドラムを確実に着座させること。

5) UD IZ L-2グリースまたはUD IZ L-3グリースを
フロントハブのグリースたまりに充填する。

特殊工具 : H982611980 - ハブインストー
ラーハンドル

注意：• 必ず新しいグリースを充填すること。
グリース充填量
約 795 g
特殊工具 : H982612000 - ハブインストー
ラーソケット注意：• ブレーキドラムは非常に重いので、けがをしないように取り扱うこと。
• ブレーキドラム内面およびライニングに油脂類が付着していないか確認すること。
• ハブ、ブレーキドラムおよびベアリングにゴミや泥などが付着しないように作業すること。

名称
1. グリースたまり6) マイナスドライバーなどを使用してフロントエ
キスパンダーのアジャストギヤラチェット部を回し、ブレーキライニングの外周径を調整する。
注意：• ラバーブーツを損傷させないこと。

8) グリースをスピンドルのアウターベアリング取り付け面に塗布する。
9) アウターベアリングのインナーレースをフロン
トハブに取り付ける。
10) グリースをワッシャーの両面に塗布する。
11) ワッシャーをフロントハブに取り付ける。
12) グリースをハブナットの座面に塗布する。
13) 特殊工具を使用してハブナットをフロントハブに取り付ける。

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 29

1851100022

特殊工具 : A851100022 - ハブナットレンチ

名称
1. 前面を使用
2. 裏面を使用

名称
1. H851100020
14)「フロントハブベアリングの調整」を参照し、ハ
ブベアリングのプレロードを調整する。
15) ロックワッシャーをハブナットに取り付ける。

補足：• 裏返して取り付けても合わない場合、ハブナッ
トを増し締め方向に回してボルト穴を一致させる。
注意：• 誤ってボルト穴の位置を越えて締め付けた場合
は、フロントハブベアリングのプレロードを調整する手順からやり直すこと。
16) ブレーキドラムを前進方向に 3 回転させる。

補足：• ロックワッシャーのボルト穴とハブナットのボ
ルト穴が一致しない場合、ロックワッシャーを裏返して取り付ける。
• ロックワッシャーは裏返すと穴がずれる。

注意：• ガタ、ゴリ感または異常な重さがある場合は、
フロントハブベアリングのプレロードを調整する手順からやり直すこと。

角度： 11° 15′17) ロックワッシャーのボルトをハブナットに取り付ける。
締め付けトルク： 9 N•m { 0.9 kgf•m }18) ガスケットをフロントハブに取り付ける。
19) UD IZ L-2グリースまたはUD IZ L-3グリースを
ハブキャップに充填する。
注意：• 必ず新しいグリースを充填すること。
グリース充填量100 g20) ハブキャップをフロントハブに取り付ける。
締め付けトルク： 23 N•m { 2.3 kgf•m }30

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

名称
1. グリース
2. BVR、BVZ
1) UD IZ L-2グリースまたはUD IZ L-3グリースをハブベアリングに充填する。
補足：• 手の平に新しいグリースを乗せ、以下の部位にすり込む。
• アウターベアリングのインナーレースのローラーおよびホルダーのすき間• インナーベアリングのインナーレースのローラーおよびホルダーのすき間注意：• 全周均一にすり込むこと。

2) インナーベアリングのインナーレースをフロン
トハブに取り付ける。
3) カバーをフロントハブに取り付ける。
4) スナップリングをフロントハブに取り付ける。
注意：• スナップリングは溝に確実に収めること。
5) 真ちゅう棒を使用してオイルシールをフロントハブに取り付ける。
注意：• オイルシールは再使用禁止
6) UD IZ L-2グリースまたはUD IZ L-3グリースを
フロントハブのグリースたまりに充填する。
注意：• 必ず新しいグリースを充填すること。

グリース充填量
インナーベアリング

約 50 g

アウターベアリング

約 45 gグリース充填量
約 805 g

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 31

7) マイナスドライバーなどを使用してフロントエ
キスパンダーのアジャストギヤラチェト部を回し、ブレーキライニングの外周径を調整する。

注意：• ブレーキドラムは非常に重いので、けがをしないように取り扱うこと。

注意：• ラバーブーツを損傷させないこと。

• ブレーキドラム内面およびライニングに油脂類が付着していないか確認すること。

参考：調整後のブレーキライニング外周径• ハブ、ブレーキドラムおよびベアリングにゴミや泥などが付着しないように作業すること。

ブレーキドラム内径

ブレーキライニング外周径

410 mm（ブレーキサイズ
20 インチ）408 - 409 mm

8) 特殊工具を使用してブレーキドラムをナックルに取り付ける。
注意：• インナーベアリング、フロントハブおよびブレー
キドラムを確実に着座させること。

特殊工具 : H982611980 - ハブインストー
ラーハンドル

特殊工具 : H982612000 - ハブインストー
ラーソケット9) グリースをスピンドルのアウターベアリング取り付け面に塗布する。
10) アウターベアリングのインナーレースをフロン
トハブに取り付ける。
11) グリースをワッシャーの両面に塗布する。
12) ワッシャーをフロントハブに取り付ける。
13) グリースをハブナットの座面に塗布する。
14) 特殊工具を使用してハブナットをフロントハブに取り付ける。

1851100022

特殊工具 : A851100022 - ハブナットレンチ

32

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力
補足：• 裏返して取り付けても合わない場合、ハブナッ
トを増し締め方向に回してボルト穴を一致させる。
注意：• 誤ってボルト穴の位置を越えて締め付けた場合
は、フロントハブベアリングのプレロードを調整する手順からやり直すこと。
17) ブレーキドラムを前進方向に 3 回転させる。
注意：• ガタ、ゴリ感または異常な重さがある場合は、
フロントハブベアリングのプレロードを調整する手順からやり直すこと。
BLWA3CSH001501

18) ロックワッシャーのボルトをハブナットに取り付ける。
締め付けトルク： 9 N•m { 0.9 kgf•m }15)「フロントハブベアリングの調整」を参照し、ハ
ブベアリングのプレロードを調整する。
16) ロックワッシャーをハブナットに取り付ける。
補足：• ロックワッシャーのボルト穴とハブナットのボ
ルト穴が一致しない場合、ロックワッシャーを裏返して取り付ける。
• ロックワッシャーは裏返すと穴がずれる。

19) ガスケットをフロントハブに取り付ける。
20) UD IZ L-2グリースまたはUD IZ L-3グリースを
ハブキャップに充填する。
注意：• 必ず新しいグリースを充填すること。
グリース充填量100 g

角度： 11° 15′21) ハブキャップをフロントハブに取り付ける。
締め付けトルク： 23 N•m { 2.3 kgf•m }名称
1. 前面を使用
2. 裏面を使用

名称
1. グリースブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 33
4. ディスクホイール 取り付け
1. ディスクホイール取り付け時の注意事項

ISO スタッドフロントホイール

警告：• タイヤは重量物であるため、けがをしないように注意すること。
注意：• 必要に応じて、以下の部分を清掃しておくこと。
--ディスクホイールの取り付け面- ハブのディスクホイール取り付け面- ホイールナットのテーパー部- ホイールナットの当たり面- ホイールナットのねじ部- ホイールピン
清掃を行わずにディスクホイールを取り付けた場合、ホイールナットの緩みの原因になり、タイヤが脱落する恐れがある。
注意：• 二硫化モリブデンが配合されているオイルをホ
イールピンおよびホイールナットに塗布しないこと。
締め付けトルクに対して締め付け力が大きくなり過ぎて、ホイールピンを破損する恐れがある。
注意：• 市販のインパクトレンチを使用する場合、使用する前にインパクトレンチの締め付けトルクを確認すること。
市販のインパクトレンチには、規定締め付けトルク以上の高トルクを発生するものがある。規定締め付
けトルク以上で締め付けると、ホイールピンを破損する恐れがある。
注意：• インパクトレンチで締め付ける場合は、エア圧レギュレーターの調整や締め付け時間に十分注
意して、締め過ぎないようにすること。
• インパクトレンチで締め付ける場合でも、最後にトルクレンチなどを使用して規定の締め付け
トルクで締め付けること。
2. ホイールナットとスタッドの組み合わせ注意：• アルミホイールには専用のホイールピンおよび
ホイールナットを使用すること。

名称
1. ディスクホイール
2. スチールホイール用
3. アルミホイール用
4. アルミホイール用スタッド
ディスク
ホイール

ホイールピン

アルミ
ホイール

アルミ
ホイール専用

スチール
ホイール

スチール
ホイール専用

ホイールナット共通

3. ISO スタッドフロントホイールの取り付け
1) エンジンオイル、ギヤオイルまたはパワーステア
リングフルードを以下の部位に塗布する。
• ホイールナットとワッシャーのすき間• ホイールナットのねじ部
注意：• ホイールナットとワッシャーのすき間およびホイールナットのねじ部以外に油脂を塗布しない
こと。

34

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力
ホイールピンナールタイプ

名称
1. オイル塗布
2. ワッシャー注意：• ワッシャーのディスクホイール当たり面およびディスクホイールのワッシャー当たり面には油脂を塗布しないこと。
締め付けトルクが過大になる恐れがある。
2) ハブおよびディスクホイールのインロー部の錆を落とす。
3) グリースをハブおよびディスクホイールのインロー部に塗布する。
注意：• ハブのディスクホイール当たり面には油脂を塗布しないこと。
締め付け力が落ちてホイールナットが緩む恐れがある。
注意：• ハブは塗装しないこと。

名称
1. ブレーキドラム
2. グリース塗布不可（ディスクホイール当たり面）
3. グリース塗布箇所
4. ハブ
4) ディスクホイールをホイールピンに取り付ける。
5) ホイールナットをホイールピンに仮締めする。
補足：• ホイールナットは左右輪ともに右ねじである。
• ホイールナットがディスクホイール当たり面に着座するまで手で回して入れ、ディスクホイー
ルがガタつかない程度に仮締めする。
6) ジャッキを下げる。
7) 以下の図を参照し、ホイールナットを対角線上に
2 - 3 回に分けて締め付ける。

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 35

1

MFWH4BSH000901

名称
1. 8 スタッド
2. 10 スタッド

名称
1. ゴム栓8) トルクレンチなどを使用してホイールナットを締め付ける。

3) シックネスゲージを点検穴からブレーキドラムとブレーキライニングの間に入れ、ブレーキドラ
ムとブレーキライニングのすき間を測定する。

締め付けトルク： 550 - 600 N•m { 55 - 60 kgf•m }

基準値

注意：
• 取り付け作業終了後、走行距離が基準値を超えた時点で必ず規定トルクでホイールナットを増し締めする。
基準値： 50 - 100 km

1.3 mm 以下
補足：• ブレーキドラムとブレーキライニングのすき間の測定値が基準値を超えている場合は、最寄りのUDトラックス販売会社のサービス工場で点検を受けること。

9) 以下の項目を点検する。
• 左右にハンドルを切ったとき、周辺部品との干渉がないこと
5. 準備および復元作業
1. 復元作業
1) バッテリーケーブルをバッテリーマイナス端子に接続する。
6. ブレーキドラムとブレーキライニングのすき間確認1) パーキングブレーキを解除する。
2) ダストカバーの点検穴のゴム栓をダストカバー
から取り外す。

1

HCWF4BSH002601

名称
1. シックネスゲージ

36

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

ブレーキドラムとブレーキライニングのすき間
基準値

備考

1.3 mm 以下

ブレーキの引きずりがないこと。（全車型ともブレーキは自動調整）* ブレーキドラムとブレーキライニングのすき間の測定は、ブレーキドラム温度が外気温と同程度のときに行うこ
と。
主要諸元
項目
ハブグリース量（ハブキャップおよびベアリング内部を含んだ 1 輪あたり）
ハブキャップ内側のグリース量

UD IZ L-2 グリース
または
UD IZ L-3 グリース

組付基準
ISO 8 スタッド仕様（BTR）：約 795g
ISO 10 スタッド仕様（BVR、BVZ）：約 805g
100 g

インナーベアリング内のグリース量

約 50 g

アウターベアリング内のグリース量

約 45 g

締め付けトルク
締め付け部位

締め付けトルク

ロックワッシャー固定ボルト

9 N•m { 0.9 kgf•m }ハブキャップ固定ボルト

23 N•m { 2.3 kgf•m }ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 37

ブレーキドラムおよびブレーキライニングの摩耗点検方法- フロントドラムブレーキ（油圧制御式エアオーバーハイドロリック）
構成部品図
BRR、BSR

1

2
3
4

5

6

7

10

8
9

11

MFWH4BMF000701

名称
1. スナップリング
2. エキサイターリング
3. オイルシール
4. インナーベアリング
5. フロントハブおよびブレーキドラム
6. アウターベアリング

7. ハブナット
8. ロックワッシャー
9. ハブキャップ
10. ディスクホイールおよびタイヤ
11. ホイールナット

38

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

BRS（低床）、BSS（低床）

1
2
3
4

5

6

7
8
9

10

11

12

13

MFWH4BMF000401

名称
1. インナーベアリング
2. フロントハブおよびブレーキドラム
3. アウターベアリング
4. ハブベアリングナット
5. ロックプレート
6. ロックワッシャー
7. アウターロックナット

取り外し
1. 準備および復元作業
1. 準備作業
1) バッテリーケーブルをバッテリーマイナス端子から切り離す。
注意：• スタータースイッチを OFF にした後、3 分以内はバッテリーケーブルを切り離さないこと。
• 3 分以内にバッテリーケーブルを切り離すと ECMが動作不良を起こす恐れがある。
2. ディスクホイール 取り外し
1. ディスクホイール取り外し時の注意事項
警告• タイヤは重量物であるため、けがをしないように注意すること。

8. アクスルシャフトフランジ
9. スナップリング
10. ストッパー
11. フランジカバー
12. ディスクホイールおよびタイヤ
13. ホイールナット• 走行直後または DPD 手動再生直後はエキゾース
トパイプやマフラーが高温になっているため触らないように注意すること。
注意• ホイールピンのねじ部、およびハブのディスクホイール取り付け面を損傷しないように取り外すこと。
2. JIS スタッドについて
ホイールピンおよびホイールナットには、適合する
ディスクホイールの種類が分かるように識別表示されている。
スチール製 :ST、アルミ製 :AL、共用 :S・A

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 39
左ホイール：左ねじホイールナット

名称
1. 識別表示：L または R
2. 識別表示：ST または AL
3. 識別表示：S・A
注意：• アルミ製からスチール製のディスクホイールに交換、またはスチール製からアルミ製のディス
クホイールに交換する場合は、ホイールピンおよびホイールナットを専用品に交換すること。
ホイールピンおよびホイールナットは、右側のタイ
ヤは右ねじ、左側のタイヤは左ねじである。
右ホイール：右ねじホイールナット

名称
1. 締まる
2. 緩む
3. JIS スタッドフロントホイールの取り外し車両を水平な場所に移動し、パーキングブレーキレ
バーを引いておくこと。
1) 車両に車輪止めをする。
2) 車両をジャッキアップする。
補足：• タイヤが地面から離れない程度にジャッキアップする。
3) ディスクホイールがガタつかない程度にホイー
ルナットを緩める。
注意：• この時、ホイールナットは取り外さないこと。
• ホイールナットを緩めすぎるとホイールピンを損傷するため、ホイールナットを緩めすぎないこと。
4) 車両をジャッキアップする。
補足：• タイヤが完全に地面から離れるまでジャッキアップする。
5) ホイールナットをホイールピンから取り外す。
6) ディスクホイールをホイールピンから取り外す。

名称
1. 緩む
2. 締まる

補足：• 必ずリジッドラックを使用して車両を保持する。
3. 車輪速センサー 取り外し
1. BRR、BSR
1) ハーネスコネクターを車輪速センサーから切り
離す。

40

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力
注意：• 車輪速センサーハーネスの取り扱いには十分注意すること。
• 車輪速センサーは矢印方向の曲げに弱いため、無理に引っ張ったり曲げたりしないこと。

2) 車輪速センサーをフロントバックプレートから取り外す。
4. アクスルシャフトフランジ 取り外し
1. BRS（低床）、BSS（低床）1) 銅ハンマーなどを使用してフランジカバーをア
クスルシャフトフランジから取り外す。
2) ストッパーをアクスルシャフトから取り外す。

3) スナップリングをアクスルシャフトから取り外す。
4) 銅ハンマーなどを使用してアクスルシャフトフ
ランジをフロントハブから取り外す。

名称
1. スナップリング
2. アクスルシャフトフランジ
5. ブレーキドラム 取り外し
1. JIS スタッド仕様（BRR、BSR）
1) ハブキャップをフロントハブから取り外す。

MFW43CSH015801

2) ロックワッシャーをフロントハブから取り外す。
名称
1. ストッパー

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 41
補足：• マイナスドライバーなどで、ホイールシリンダーのアジャストギヤを回し、ブレーキライニング
外径を最小にしておくと作業が容易になる。
注意：• ブレーキドラムは非常に重いので、けがをしないように取り扱うこと。
• ブレーキドラムを取り外している状態でブレーキを作動させないこと。
• ハブ、ブレーキドラムおよびベアリングにゴミや泥などが付着しないように作業すること。

3) 特殊工具を使用してハブナットをフロントハブ
から取り外す。

特殊工具 : A852100570 - ハブプーラー

9851113731

特殊工具 : J851113731 - ハブナットレンチ

4) アウターベアリングのインナーレースをフロン
トハブから取り外す。
5) 特殊工具を使用してブレーキドラムをナックルから取り外す。

6) スナップリングプライヤーを使用してスナップ
リングをフロントハブから取り外す。
7) ドライバーなどを使用してオイルシールをフロヱトハブから取り外す。
8) インナーベアリングのインナーレースをフロン
トハブから取り外す。
9) JIS スタッド仕様（BRS（低床）、BSS（低床））
1) ロックワッシャーのツメを起こす。
2) 特殊工具を使用してアウターロックナットをフロントハブから取り外す。

42

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

特殊工具 : E884026940 - ロックナットレンチ3) ロックワッシャーをフロントハブから取り外す。
4) ロックプレートをフロントハブから取り外す。

名称
1. ハブベアリングナット
6) 特殊工具を使用してブレーキドラムをナックルから取り外す。
補足：• ハブドラムアッセンブリ取り外し時、アウター
ベアリングが抜け落ちないようにする。

5) 特殊工具を使用してハブベアリングナットをフロントハブから取り外す。

注意：• ブレーキドラムは非常に重いので、けがをしないように取り扱うこと。
• ブレーキドラムを取り外している状態でブレーキを作動させないこと。
• ハブ、ブレーキドラムおよびベアリングにゴミや泥などが付着しないように作業すること。

特殊工具 : E884026930 - ハブナットレンチ

特殊工具 : A852100570 - ハブプーラー

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 43
BRR（リヤドラムブレーキ 120mm 幅仕様）、BRS（低床）、BSS（低床）点検
1. ブレーキライニング 測定1) ノギスを使用してリベット頭の沈み寸法を測定する。

BRR（リヤドラムブレーキ 145mm 幅仕様）、BSR

BRR（リヤドラムブレーキ 120 mm 幅仕様）
基準値

限度値

7.4 mm

0.4 mmBRR（リヤドラムブレーキ 145 mm 幅仕様）、BSR
基準値

限度値

9.3 mm

0.3 mmBRS（低床）基準値

限度値

8.5 mm

0.2 mmBSS（低床）基準値

限度値

9.0 mm

0.2 mm注意：• ライニング側面の切り欠きまたは段差がない場
合、ブレーキライニングを交換する。
• ブレーキライニングを交換する場合は、片効き防止のため左右両輪を同時に交換すること。

名称
1. リベット
2. ブレーキライニング
3. リベット頭の沈み寸法
2. ブレーキドラム 測定
1) ノギスを使用してブレーキドラムの内径を測定する。
ブレーキドラムの内径（BRR、BSR、BRS（低床））
呼び径

限度値

320 mm

322 mm44

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力
取り付け

ブレーキドラムの内径（BSS（低床））
呼び径

限度値

370 mm

372 mm2) ダイヤルゲージを使用してブレーキドラムの振れを測定する。
基準値

限度値

0.05 mm

0.2 mm

1. 車輪速センサー

取り付け

1. BRR、BSR
1) 車 輪 速 セ ン サ ー を フ ロ ン ト ア ン カ ー ピ ン ブ ラ
ケットに取り付ける。
補足：• プラスチック部分を持ち、車輪速センサーをエ
キサイターリングに突き当たるまで押し込む。
注意：• ハンマーなどでたたかないこと。

注意：• ブレーキドラムを研磨修正する場合、ブレーキドラムの使用限度を超えないこと。
• 角のＲを基準値以下にしないこと。
基準値： 2.0 mm

MFWF4ZSH000301

注意：• 車輪速センサーを取り外した場合、車輪速セン
サーのギャップ調整を行うこと。
2) ハーネスコネクターを車輪速センサーに接続する。
注意：• 車輪速センサーハーネスの取り扱いには十分注意すること。
• 車輪速センサーは矢印方向の曲げに弱いため、無理に引っ張ったり曲げたりしないこと。

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 45
補足：• 手の平に新しいグリースを乗せ、以下の部位にすり込む。
• アウターベアリングのインナーレースのローラーおよびホルダーのすき間• インナーベアリングのインナーレースのローラーおよびホルダーのすき間注意：• 全周均一にすり込むこと。

2. 車輪速センサー 調整
1. 車輪速センサーのギャップ調整
ブレーキドラム、または車輪速センサーを取り外した場合、車輪速センサーのギャップ調整を行う。
注意：• 車輪速センサーのギャップ調整はブレーキドラ
ムを取り付ける前に行うこと。
1) 車輪速センサーをセンサーホルダーに当たるまで押し込む。
センサーホルダーに当たるまで車輪速センサーを押し込んだ状態でブレーキドラムを取り付けると、ハ
ブ外周に圧入されているエキサイターリングの歯面と車輪速センサーの検出部が接触し、基準値の状態になる。
基準値： 0.0 mm 正規のギャップ
ギャップが 1.0 mm になると、車輪速の検出が途絶え、故障の原因になる。
3. ブレーキドラム 取り付け
1. ブレーキドラム取り付け時の注意事項（JIS ス
タッド仕様）
注意：• ホイールピンが右ねじか左ねじかを確認すること。
JIS スタッド仕様の場合、左右輪でホイールピンのねじ方向が異なる。
2. ブレーキドラムの取り付け（BRR、BSR）
1) UD IZ L-2グリースまたはUD IZ L-3グリースをハブベアリングに充填する。

2) インナーベアリングのインナーレースをフロン
トハブに取り付ける。
3) 真ちゅう棒を使用してオイルシールをフロントハブに取り付ける。
注意：• オイルシールは再使用禁止
4) スナップリングをフロントハブに取り付ける。
注意：• スナップリングは溝に確実に収めること。

46

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力
参考：調整後のブレーキライニング外周径
ブレーキドラム内径

ブレーキライニング外周径

320 mm（ブレーキサイズ
16 インチ）318 - 319 mm7) 特殊工具を使用してブレーキドラムをナックルに取り付ける。
注意：• インナーベアリング、フロントハブおよびブレー
キドラムを確実に着座させること。

5) UD IZ L-2 グリースまたはUD IZ L-3 グリース
をフロントハブのグリースたまりに充填する。

特殊工具 : H982611980 - ハブインストー
ラーハンドル

注意：• 必ず新しいグリースを充填すること。
グリース充填量
640 g

ハブキャップ内、ベアリング内を含む 1 輪
当たりのグリース量
特殊工具 : H982612010 - ハブインストー
ラーソケット注意：• ブレーキドラムは非常に重いので、けがをしないように取り扱うこと。
• ブレーキドラム内面およびライニングに油脂類が付着していないか確認すること。
• ハブ、ブレーキドラムおよびベアリングにゴミや泥などが付着しないように作業すること。

6) マイナスドライバーなどを使用してフロントホ
イールシリンダーのアジャストギヤラチェット
部を回し、ブレーキライニングの外周径を調整する。
注意：• ラバーブーツを損傷させないこと。

補足：• ハブドラムアッセンブリはホイールピンによって左右がある。
• ホイールナット締め付け部が、左側は左ねじ、右側は右ねじである。
8) グリースをスピンドルのアウターベアリング取り付け面に塗布する。
9) アウターベアリングのインナーレースをフロン
トハブに取り付ける。
10) グリースをフロントハブベアリングワッシャーの両面に塗布する。
11) フロントハブベアリングワッシャーをナックルに取り付ける。
12) グリースをハブナットの座面に塗布する。
13) 特殊工具を使用してハブナットをフロントハブに取り付ける。

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 47

9851113731

特殊工具 : J851113731 - ハブナットレンチ

名称
1. 前面を使用
2. 裏面を使用
補足：• 裏返して取り付けても合わない場合、ハブナッ
トを増し締め方向に回してボルト穴を一致させる。
14)「フロントハブベアリングの調整」を参照し、ハ
ブベアリングのプレロードを調整する。
15) ロックワッシャーをハブナットに取り付ける。
補足：• ロックワッシャーのボルト穴とハブナットのボ
ルト穴が一致しない場合、ロックワッシャーを裏返して取り付ける。
• ロックワッシャーは裏返すと穴がずれる。
角度： 15°注意：• 誤ってボルト穴の位置を越えて締め付けた場合
は、フロントハブベアリングのプレロードを調整する手順からやり直すこと。
16) ブレーキドラムを前進方向に 3 回転させる。
注意：• ガタ、ゴリ感または異常な重さがある場合は、
フロントハブベアリングのプレロードを調整する手順からやり直すこと。
17) ロックワッシャーのボルトをハブナットに取り付ける。
締め付けトルク： 9 N•m { 0.9 kgf•m }18) UD IZ L-2グリースまたはUD IZ L-3グリースを
ハブキャップに充填する。
注意：• 必ず新しいグリースを充填すること。
グリース充填量80 g19) スリーボンド 1215 をハブキャップのかん合部に
塗布する。

48

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力
3) ブレーキドラムをナックルに取り付ける。
補足：• ハブオイルシールを損傷させないようナックルに組み付ける。
注意：• ブレーキドラムは非常に重いので、けがをしないように取り扱うこと。
• ブレーキドラム内面およびライニングに油脂類が付着していないか確認すること。
• ハブ、ブレーキドラムおよびベアリングにゴミや泥などが付着しないように作業すること。

名称
1. グリース
2. ハブキャップのかん合部
3. すき間20) ハブキャップをフロントハブに取り付ける。
補足：• ハブキャップとフロントハブのすき間が以下の基準値となるように取り付ける。
基準値： 0.5 - 1.0 mm
注意：• ハブキャップが変形している場合、ハブキャップを交換する。
3. ブレーキドラムの取り付け（BRS（低床）、BSS（低床））1) UD IZ L-2グリースまたはUD IZ L-3グリースを
フロントハブのグリースたまりに充填する。

4) UD IZ L-2 グリースまたは L-3 グリースをアウ
ターベアリングのインナーレースに充填する。
5) アウターベアリングのインナーレースをフロン
トハブに取り付ける。
6) 特殊工具を使用してハブベアリングナットをフロントハブに取り付ける。

注意：• 必ず新しいグリースを充填すること。
2) マイナスドライバーなどを使用してフロントホ
イールシリンダーのアジャストギヤラチェト部
を回し、ブレーキライニングの外周径を調整する。
注意：• ラバーブーツを損傷させないこと。
参考：調整後のブレーキライニング外周径
ブレーキドラム内径

ブレーキライニング外周径

320 mm（ブレーキサイズ
16 インチ）318 - 319 mm

370 mm（ブレーキサイズ
18 インチ）368 - 369 mm

特殊工具 : E884026930 - ハブナット
7) 「フロントハブベアリングの調整」を参照し、ハ
ブベアリングのプレロードを調整する。
4. アクスルシャフトフランジ 取り付け
1. BRS（低床）、BSS（低床）1) ロックワッシャーのツメ 3 か所を折り曲げ、アウ
ターロックナットを緩み止めする。
2) ロックワッシャーのツメを確実に折り曲げ、ロッ
クナットを固定する。

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 49
3) ロックタイト 504 またはロックタイト 515 をアクスルシャフトフランジの取り付け面および締め付けボルトのねじ部に薄く塗布する。
4) アクスルシャフトフランジをフロントハブに取り付ける。
締め付けトルク： 108 N•m { 11.0 kgf•m }名称
1. アクスルシャフトフランジ
5) アクスルシャフトをナックルから引き出し、ス
ナップリングで固定する。
6) ストッパーをアクスルシャフトに取り付ける。

7) UD IZ L-2またはL-3グリースをフランジカバーの
中央のストッパーしゅう動面に塗布する。
8) ロックタイト504または515をボルトのねじ部およびフランジカバー取り付け面に薄く塗布する。
9) フランジカバーをアクスルシャフトフランジに取り付ける。
締め付けトルク： 41 N•m { 4.2 kgf•m }5. ディスクホイール 取り付け
1. ディスクホイール取り付け時の注意事項
警告：• タイヤは重量物であるため、けがをしないように注意すること。
注意：• 必要に応じて、以下の部分を清掃しておくこと。
--ディスクホイールの取り付け面- ハブのディスクホイール取り付け面- ホイールナットのテーパー部- ホイールナットの当たり面- ホイールナットのねじ部- ホイールピン
清掃を行わずにディスクホイールを取り付けた場合、ホイールナットの緩みの原因になり、タイヤが脱落する恐れがある。
注意：• 二硫化モリブデンが配合されているオイルをホ
イールピンおよびホイールナットに塗布しないこと。

名称
1. スナップリング
2. ストッパー

締め付けトルクに対して締め付け力が大きくなり過ぎて、ホイールピンを破損する恐れがある。

50

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力
注意：• 市販のインパクトレンチを使用する場合、使用する前にインパクトレンチの締め付けトルクを確認すること。

2) エンジンオイル、ギヤオイルまたはパワーステア
リングフルードをホイールナットのねじ部およびテーパー部に塗布する。

市販のインパクトレンチには、規定締め付けトルク以上の高トルクを発生するものがある。規定締め付
けトルク以上で締め付けると、ホイールピンを破損する恐れがある。
注意：• インパクトレンチで締め付ける場合は、エア圧レギュレーターの調整や締め付け時間に十分注
意して、締め過ぎないようにすること。
• インパクトレンチで締め付ける場合でも、最後にトルクレンチなどを使用して規定の締め付け
トルクで締め付けること。

1

2. ホイールナットとスタッドの組み合わせ注意：• アルミホイールには専用のホイールピンおよび
ホイールナットを使用すること。

MFWA2DSH000301

名称
1. テーパー部

JIS スタッドフロントホイール

3) ディスクホイールをホイールピンに取り付ける。
4) ホイールナットをホイールピンに仮締めする。
補足：• ホイールナットがディスクホイール当たり面に着座するまで手で回して入れ、ディスクホイー
ルがガタつかない程度に仮締めする。
• ホイールナットはテーパー状になっている方がディスクホイール側である。

名称
1. アルミホイール用
2. アルミホイール用
ディスク
ホイール
アルミ
ホイール
スチール
ホイール

ホイールピン共通

ホイールナット
アルミ
ホイール専用
スチール
ホイール専用6. JIS スタッドフロントホイールの取り付け
1) エンジンオイル、ギヤオイルまたはパワーステア
リングフルードをホイールピンに塗布する。

名称
1. ディスクホイール側

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 51
5) ジャッキを下げる。
6) 以下の図を参照し、ホイールナットを対角線上に
2 - 3 回に分けて締め付ける。
6 スタッドホイールナット締め付け順序
1

MFWE4BSH003601

名称
1. ゴム栓7) トルクレンチなどを使用してホイールナットを締め付ける。
締め付けトルク： 450 - 500 N•m { 45 - 50 kgf•m }注意：• 取り付け作業終了後、走行距離が基準値を超えた時点で必ず規定トルクでホイールナットを増し締めする。
基準値： 50 - 100 km
8) 以下の項目を点検する。
• 左右にハンドルを切ったとき、周辺部品との干渉がないこと
7. 準備および復元作業
1. 復元作業
1) バッテリーケーブルをバッテリーマイナス端子に接続する。
8. ブレーキドラムとブレーキライニングのすき間確認1) ダストカバーの点検穴のゴム栓をダストカバー
から取り外す。

2) シックネスゲージを点検穴からブレーキドラムとブレーキライニングの間に入れ、ブレーキドラ
ムとブレーキライニングのすき間を測定する。
仕様

基準値

BRR（リヤドラムブレーキ
120 mm 幅仕様）

0.6 mm 以下

BRR（リヤドラムブレーキ
145 mm 幅仕様）、BSR

1.2 mm 以下

BRS（低床）、BSS（低床）0.8 mm 以下

補足：• ブレーキドラムとブレーキライニングのすき間の測定値が基準値を超えている場合は、最寄りのUDトラックス販売会社のサービス工場で点検を受けること。

52

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

1

HCWF4BSH002601

名称
1. シックネスゲージ

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 53
ブレーキドラムとブレーキライニングのすき間仕様

基準値

BRR（リヤドラムブレーキ 120 mm 幅仕様）

0.6 mm 以下

BRR（リヤドラムブレーキ 145 mm 幅仕様）、BSR

1.2 mm 以下

BRS（低床）、BSS（低床）0.8 mm 以下

備考

ブレーキの引きずりがないこと。
（全車型ともブレーキは自動調整）* ブレーキドラムとブレーキライニングのすき間の測定は、ブレーキドラム温度が外気温と同程度のときに行うこ
と。
主要諸元
項目
ハブグリース量（BRR、BSR）(ハブキャップおよびベアリング内部を含んだ 1 輪あたり）
ハブキャップ内側のグリース量（BRR、BSR）

組付基準
UD IZ L-2 グリース
または
UD IZ L-3 グリース

640 g
80 g

54

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

ブレーキドラムおよびブレーキライニングの摩耗点検方法- リヤドラムブレーキ（エア圧制御式エアオーバーハイドロリック）
構成部品図
JIS 8 スタッド仕様（BRS（高床）、BSS（高床））名称
1. アクスルシャフトボルト
2. リヤアクスルシャフト
3. ロックボルト
4. アウターオイルシール
5. ロックワッシャー
6. ハブナット
7. ホイールピン
8. リヤハブ

9. エキサイターリング
10. ブレーキドラム
11. ホイールピンナット
12. スナップリング
13. インナーオイルシール
14. インナーベアリング
15. アウターベアリング

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 55
ISO 10 スタッド仕様（BTS）
10

9

8

7

11
13

4

5

12

6

3

14

2

1

BLWA3CMF000201

名称
1. アクスルシャフトボルト
2. リヤアクスルシャフト
3. ロックボルト
4. アウターオイルシール
5. ロックワッシャー
6. ハブナット
7. リヤハブ取り外し
1. ディスクホイール 取り外し
1. ディスクホイール取り外し時の注意事項
警告：• タイヤは重量物であるため、けがをしないように注意すること。
• 走行直後または DPD 手動再生直後はエキゾース
トパイプやマフラーが高温になっているため触らないように注意すること。
注意：• ホイールピンのねじ部、およびハブのディスクホイール取り付け面を損傷しないように取り外すこと。

8. エキサイターリング
9. ブレーキドラム
10. ホイールピン
11. スナップリング
12. インナーオイルシール
13. インナーベアリング
14. アウターベアリング
2. JIS スタッドについて
ホイールピンおよびホイールナットには、適合する
ディスクホイールの種類が分かるように識別表示されている。
スチール製 :ST、アルミ製 :AL、共用 :S・A

56

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力
ホイールピンおよびホイールナットは、右側のタイ
ヤは右ねじ、左側のタイヤは左ねじである。
右ホイール：右ねじホイールナット

名称
1. 識別表示：L または R
2. 識別表示：ST または AL
3. 識別表示：S・A
注意：• アルミ製からスチール製のディスクホイールに交換、またはスチール製からアルミ製のディス
クホイールに交換する場合は、ホイールピンおよびホイールナットを専用品に交換すること。

名称
1. 緩む
2. 締まる
左ホイール：左ねじホイールナット• アルミ製ディスクホイール仕様の後輪に一時的にスチール製ディスクホイールを装着する場合、ST ○印が識別表示されている専用のインナーホ
イールナットを使用すること。

名称
1. 締まる
2. 緩む

名称
1. 識別表示：ST ○3. JIS スタッドリヤホイールの取り外し（ダブルタイヤ）
車両を水平な場所に移動し、パーキングブレーキレ
バーを引いておくこと。
1) 車両に車輪止めをする。
2) 車両をジャッキアップする。

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 57
補足：• タイヤが地面から離れない程度にジャッキアップする。
3) デ ィ ス ク ホ イ ー ル が ガ タ つ か な い 程 度 に ア ウ
ターホイールナットを緩める。

補足：• タイヤが地面から離れない程度にジャッキアップする。
3) ディスクホイールがガタつかない程度にホイー
ルナットを緩める。

注意：• この時、アウターホイールナットは取り外さな
いこと。

補足：
• ホイールナットは左右輪ともに右ねじである。

• アウターホイールナットを緩めすぎるとホイー
ルピンを損傷するため、アウターホイールナッ
トを緩めすぎないこと。
4) 車両をジャッキアップする。

注意：• この時、ホイールナットは取り外さないこと。
• ホイールナットを緩めすぎるとホイールピンを損傷するため、ホイールナット緩めすぎないこと。

補足：• 複輪が完全に地面から離れるまでジャッキアップする。
5) アウターホイールナットをホイールピンから取り外す。
6) 外側ディスクホイールをインナーホイールナッ
トから取り外す。
7) 車両をジャッキダウンする。

1

補足：• 内側ディスクホイールが地面から離れない程度に、車両を降ろす。
8) インナーホイールナットを緩める。
注意：• この時、インナーホイールナットは取り外さな
いこと。
• インナーホイールナットを緩めすぎるとホイー
ルピンを損傷するため、インナーホイールナッ
トを緩めすぎないこと。
9) 車両をジャッキアップする。
補足：• タイヤが完全に地面から離れるまでジャッキアップする。
10) インナーホイールナットをホイールピンから取り外す。
11) 内側ディスクホイールをホイールピンから取り外す。
補足：• 必ずリジッドラックを使用して車両を保持する。
4. ISO スタッドリヤホイールの取り外し車両を水平な場所に移動し、パーキングブレーキレ
バーを引いておくこと。
1) 車両に車輪止めをする。
2) 車両をジャッキアップする。

MFWF2DSH000401

名称
1. リヤホイールピン刻印部：R は右ねじを示す
4) 車両をジャッキアップする。
補足：• タイヤが完全に地面から離れるまでジャッキアップする。
• ダブルタイヤの場合、2 つのディスクホイールを1 個のホイールナットで締め付けているので、必ずダブルタイヤの両方をジャッキアップすること。

58

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力
2. パーキングブレーキ 解除
1. パーキングブレーキ解除時の注意事項

ホイールピンナールタイプ

1

2

警告：
• パーキングブレーキの解除を行わずにブレーキ
チャンバーの取り外しを行うと重大な人身事故に繋がるため、絶対に行わないこと。

3

4

5

注意：
• ブレーキ関連部品の取り外しを行う場合、必ずパーキングブレーキの解除を行うこと。
2. パーキングブレーキの解除（ホイールパーキング
ブレーキ車）
1) プラグおよびガスケットをブレーキチャンバー
から取り外す。

6
HCWA2BSH000101

名称
1. ブレーキドラム
2. ホイールハブ
3. ディスクホイール
4. ホイールナット
5. ホイールナットワッシャー
6. ホイールピン
5) ホイールナットをホイールピンから取り外す。
6) ディスクホイールをホイールピンから取り外す。
補足：• 必ずリジッドラックを使用して車両を保持する。
名称
1. プラグ
2. ガスケット2) コスモダイナマックス No.3 グリースまたは相当品を車載工具のリリースボルトに塗布する。
3) エア供給口に以下基準値のエアを供給する。
基準値： 540 kPa { 5.5 kgf/cm2 }ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 59
補足：• プライヤーを使用してオイルシールの中間リブを挟んでアウターオイルシールを取り外す。

名称
1. エア供給口
4) 車 載 工 具 の リ リ ー ス ボ ル ト を ブ レ ー キ チ ャ ン
バーに取り付ける。

2) ロックワッシャーをリヤハブから取り外す。
3) 特殊工具を使用してハブナットをリヤハブから取り外す。
• 98Hex

9851135332

特殊工具 : J851135332 - ハブナットレンチ• 116Hex

名称
1. リリースボルト
3. リヤアクスルシャフト 取り外し
1) リヤアクスルシャフトをリヤアクスルから取り外す。
4. ブレーキドラム 取り外し
1. JIS スタッド仕様
1) プライヤーを使用してアウターオイルシールをリヤハブから取り外す。

特殊工具 : H981190001 - ハブナットレンチ

60

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

4) アウターベアリングのインナーレースをリヤハブから取り外す。
5) 特殊工具を使用してブレーキドラムをリヤアク
スルから取り外す
補足：• ブレーキドラムを楽に取り外すためには、マイナスドライバーなどでホイールシリンダーのア
ジャストギヤを回しブレーキライニングの外径を最大限狭めておくとよい。

6) スナップリングプライヤーを使用してスナップ
リングをリヤハブから取り外す。
7) ドライバーを使用してインナーオイルシールをリヤハブから取り外す。
8) インナーベアリングのインナーレースをリヤハブから取り外す。
2. ISO スタッド仕様
1) プライヤーを使用してアウターオイルシールをリヤハブから取り外す。

注意：• ブレーキドラムは非常に重いので、けがをしないように取り扱うこと。

補足：• プライヤーを使用してオイルシールの中間リブを挟んでアウターオイルシールを取り外す。

• ブレーキドラムを取り外している状態でブレーキを作動させないこと。
• ハブ、ブレーキドラムおよびベアリングにゴミや泥などが付着しないように作業すること。
• ハブ内側に圧入されているエキサイターリングを損傷させないよう取り外すこと。

特殊工具 : J852101870 - ハブリムーバー

2) ロックワッシャーをリヤハブから取り外す。
3) 特殊工具を使用してハブナットをリヤハブから取り外す。

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 61• 98Hex• ハブ、ブレーキドラムおよびベアリングにゴミや泥などが付着しないように作業すること。
• ハブ内側に圧入されているエキサイターリングを損傷させないよう取り外すこと。

9851135332

特殊工具 : J851135332 - ハブナットレンチ• 116Hex
特殊工具 : H981536560 - ハブプーラー

特殊工具 : H981190001 - ハブナットレンチ

HCWA3CSH005301

4) アウターベアリングのインナーレースをリヤハブから取り外す。
5) 特殊工具を使用してブレーキドラムをリヤアク
スルから取り外す。
補足：• ブレーキドラムを楽に取り外すためには、マイナスドライバーなどでホイールシリンダーのア
ジャストギヤを回しブレーキライニングの外径を最大限狭めておくとよい。
注意：• ブレーキドラムは非常に重いので、けがをしないように取り扱うこと。
• ブレーキドラムを取り外している状態でブレーキを作動させないこと。

6) スナップリングプライヤーを使用してスナップ
リングをリヤハブから取り外す。
7) ドライバーを使用してインナーオイルシールをリヤハブから取り外す。
8) インナーベアリングのインナーレースをリヤハブから取り外す。

点検
1. ブレーキライニング 測定1) ノギスを使用してリベット頭の沈み寸法を測定
する。
標準の厚さ

限度値

11.0 mm

0.5 mm注意：• ライニング側面の切り欠きまたは段差がない場
合、ブレーキライニングを交換する。

62

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

ホイールパーク仕様

注意：• ブレーキドラムを研磨修正する場合、使用限度を超えないこと。
• 角の R を基準値以下にしないこと。
基準値： 0.2 mm

ホイールパーク仕様以外

名称
1. 角の R取り付け
1. 車輪速センサー 調整
1. 車輪速センサーのギャップ調整
ブレーキドラム、または車輪速センサーを取り外した場合、車輪速センサーのギャップ調整を行う。
注意：• 車輪速センサーのギャップ調整はブレーキドラ
ムを取り付ける前に行うこと。
2. ブレーキドラム 目視点検
1) ブレーキドラムの損傷を点検する。
3. ブレーキドラム 測定
1) ダイヤルゲージを使用してブレーキドラムの振れを測定する。
2) ノギスを使用してブレーキドラムの内径を測定する。
ブレーキドラム内径と振れ
項目

ドラム内径

ドラムの振れ呼び寸法

410 mm-

組み立て基準-0.05 mm

使用限度

414 mm

0.2 mm1) 車輪速センサーをセンサーホルダーに当たるまで押し込む。
センサーホルダーに当たるまで車輪速センサーを押し込んだ状態でブレーキドラムを取り付けると、ハ
ブ外周に圧入されているエキサイターリングの歯面と車輪速センサーの検出部が接触し、基準値の状態になる。
基準値： 0.0 mm 正規のギャップ
ギャップが 1.0 mm になると、車輪速の検出が途絶え、故障の原因になる。
車輪速センサーとエキサイターリングのすき間が過大になったときのため、リヤアンカーピンブラケッ
トにセンサー押し出し用直径 8 mm の穴を設けている車型については、防水のためのインナーヘックス
直径 8 mm ボルトを取り外し、丸棒を準備して、確実にセンターリングしながらセンサーを押し出す。

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 63
2. ブレーキドラム 取り付け
1. ブレーキドラム取り付け時の注意事項（JIS ス
タッド仕様）
注意：• ホイールピンが右ねじか左ねじかを確認すること。
左右輪でホイールピンのねじ方向が異なる。
2. ブレーキドラムの取り付け
1) UD IZ L-2グリースまたはUD IZ L-3グリースをハブベアリングに充填する。
補足：• 手の平に新しいグリースを乗せ、以下の部位にすり込む。
• アウターベアリングのインナーレースのローラーおよびホルダーのすき間• インナーベアリングのインナーレースのローラーおよびホルダーのすき間注意：• 全周均一にすり込むこと。

5) UD IZ L-2 グリースまたはUD IZ L-3 グリース
をリヤハブのグリースたまりに充填する。
注意：• 必ず新しいグリースを充填すること。
グリース充填量（BRS（高床）、BSS（高床））950.0 g

1 輪当たりのグリース量

グリース充填量（BTS）
1,820.0 g 1 輪当たりのグリース量2) インナーベアリングのインナーレースをリヤハブに取り付ける。
3) 真ちゅう棒を使用してインナーオイルシールをリヤハブに取り付ける。
注意：• オイルシールは再使用禁止
4) スナップリングをリヤハブに取り付ける。
注意：• スナップリングは溝に確実に収めること。

名称
1. グリースたまり6) マイナスドライバーなどを使用してリヤホイー
ルシリンダーのアジャストギヤラチェット部を回し、ブレーキライニングの外周径を調整する。

64

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力
注意：• ラバーブーツを損傷させないこと。

参考：調整後のブレーキライニング外周径
ブレーキドラム内径

ブレーキライニング外周径

410 mm（ブレーキサイズ 20 インチ）

408 - 409 mm

7) 特殊工具を使用してブレーキドラムをリヤアクスルに取り付ける。

11) 特殊工具を使用してハブナットをリヤハブに取り付ける。
• 90Hex

特殊工具 : J851135340 - ハブナットレンチ• 98Hex

9851135332

特殊工具 : H982611990 - ハブインストー
ラーハンドル

特殊工具 : J851135332 - ハブナットレンチ• M64 ソケット

• 116Hex

特殊工具 : H982612040 - ハブインストー
ラーソケット

特殊工具 : H981190001 - ハブナットレンチ• M88 ソケット

特殊工具 : H982612020 - ハブインストー
ラーソケット注意：• ブレーキドラムは非常に重いので、けがをしないように取り扱うこと。
• ブレーキドラム内面およびライニングに油脂類が付着していないか確認すること。
• ハブ、ブレーキドラムおよびベアリングにゴミや泥などが付着しないように作業すること。
8) グリースをスピンドルのアウターベアリング取り付け面に塗布する。
9) アウターベアリングのインナーレースをリヤハブに取り付ける。
10) グリースをハブナットの座面に塗布する。

12)「リヤハブベアリングの調整」を参照しハブベア
リングのプレロードを調整する。
13) ロックワッシャーをハブナットに取り付ける。

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 65
補足：• ロックワッシャーのボルト穴とハブナットのボ
ルト穴が一致しない場合、ロックワッシャーを裏返して取り付ける。
• ロックワッシャーは裏返すと穴がずれる。
角度： 7° 30'

16) UD IZ L-2 グリースまたはUD IZ L-3 グリース
をアウターオイルシールに塗布する。
注意：• アウターオイルシールは再使用禁止• 必ず新しいグリースを塗布すること。
17) アウターオイルシールをリヤハブに取り付ける。
名称
1. 表使用2. 裏使用補足：• 裏返して取り付けても合わない場合、ハブナッ
トを増し締め方向に回してボルト穴を一致させる。
注意：• 誤ってボルト穴の位置を越えて締め付けた場合
は、リヤハブベアリングのプレロードを調整する手順からやり直すこと。
14) ブレーキドラムを前進方向に 3 回転させる。
注意：• ガタ、ゴリ感または異常な重さがある場合は、リヤハブベアリングのプレロードを調整する手
順からやり直すこと。
15) ロックワッシャーのボルトをハブナットに取り付ける。
締め付けトルク： 9 N•m { 0.9 kgf•m }3. リヤアクスルシャフト 取り付け
1) リヤアクスルシャフトをリヤハブおよびリヤブ
レーキドラムに取り付ける。
締め付けトルク： 113 N•m { 11.5 kgf•m } JIS ス
タッド仕様
締め付けトルク： 182 N•m { 18.6 kgf•m } ISO ス
タッド仕様

66

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力
注意：• 市販のインパクトレンチを使用する場合、使用する前にインパクトレンチの締め付けトルクを確認すること。
市販のインパクトレンチには、規定締め付けトルク以上の高トルクを発生するものがある。規定締め付
けトルク以上で締め付けると、ホイールピンを破損する恐れがある。
注意：• インパクトレンチで締め付ける場合は、エア圧レギュレーターの調整や締め付け時間に十分注
意して、締め過ぎないようにすること。
• インパクトレンチで締め付ける場合でも、最後にトルクレンチなどを使用して規定の締め付け
トルクで締め付けること。
2. ホイールナットとスタッドの組み合わせ

4. パーキングブレーキ 設定
1. ホイールパーキングブレーキ車
1) リリースボルトをピギーバックから取り外し、メカニカルリリースを解除する。

注意：• アルミホイールには専用のホイールピンおよび
ホイールナットを使用すること。
JIS スタッドリヤホイール（ダブルタイヤ）

注意：• インパクトレンチは使用しないこと。
5. ディスクホイール 取り付け
1. ディスクホイール取り付け時の注意事項
警告：• タイヤは重量物であるため、けがをしないように注意すること。
注意：• 必要に応じて、以下の部分を清掃しておくこと。
--ディスクホイールの取り付け面- ハブのディスクホイール取り付け面- ホイールナットのテーパー部- ホイールナットの当たり面- ホイールナットのねじ部- ホイールピン
清掃を行わずにディスクホイールを取り付けた場合、ホイールナットの緩みの原因になり、タイヤが脱落する恐れがある。
注意：• 二硫化モリブデンが配合されているオイルをホ
イールピンおよびホイールナットに塗布しないこと。
締め付けトルクに対して締め付け力が大きくなり過ぎて、ホイールピンを破損する恐れがある。

名称
1. アルミホイール用
2. スチールホイール用

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 67
アウターホイールナット

インナーホイールナット
ディスク
ホイール

ホイールピン

ホイールナット

ディスク
ホイール

ホイールピン

アルミ
ホイール

アルミ
ホイール専用

アルミ
ホイール専用

アルミ
ホイール

アルミ
ホイール専用

スチール
ホイール

スチール
ホイール専用

スチール
ホイール専用

スチール
ホイール

スチール
ホイール専用

ホイールナット

共通

ISO スタッドリヤホイール（ダブルタイヤ）

名称
1. ディスクホイール
2. スチールホイール用
3. アルミホイール用
ディスク
ホイール

ホイールピン

アルミ
ホイール

アルミ
ホイール専用

スチール
ホイール

スチール
ホイール専用4. アルミホイール用スタッド
5. ねじ山露出

ホイールナット共通

3. JIS スタッドリヤホイールの取り付け（ダブルタイヤ）
注意：• リヤダブルタイヤは、外側タイヤだけを交換する場合でも必ずインナーホイールナットを締め付けてから外側タイヤを取り付けること。
1) エンジンオイル、ギヤオイルまたはパワーステア
リングフルードをホイールピンに塗布する。
2) エンジンオイル、ギヤオイルまたはパワーステア
リングフルードをホイールナットのねじ部およびテーパー部に塗布する。

1

MFWA2DSH000401

名称
1. テーパー部

68

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

3) 内側ディスクホイールをホイールピンに取り付ける。
4) インナーホイールナットをホイールピンに仮締めする。
補足：• インナーホイールナットがディスクホイール当たり面に着座するまで手で回して入れ、ディス
クホイールがガタつかない程度に仮締めする。
5) ジャッキを下げる
6) 以下の図を参照して、インナーホイールナットを対角線上に 2 - 3 回に分けて締め付ける。
8 スタッドホイールナット締め付け順序

名称
1. 外側タイヤエアバルブ
2. 内側タイヤエアバルブ
10) ア ウ タ ー ホ イ ー ル ナ ッ ト を イ ン ナ ー ホ イ ー ル
ナットに仮締めする。

7) トルクレンチなどを使用してホイールナットを締め付ける。
締め付けトルク： 550 - 600 N•m { 55 - 60 kgf•m }8 スタッド8) ジャッキを上げる。
補足：• タイヤが完全に地面から離れるまでジャッキアップする。
9) 外側ディスクホイールをインナーホイールナッ
トに取り付ける。
補足：• 外側タイヤエアバルブを内側タイヤエアバルブと 180°ずらして外側ディスクホイールを取り付
け、内側、外側両方のタイヤにエアを補給できるようにする。

補足：• アウターホイールナットがディスクホイール当たり面に着座するまで手で回して入れ、ディス
クホイールがガタつかない程度に仮締めする。
11) ジャッキを下げる。
12) 以下の図を参照して、ホイールナットを対角線上に 2 - 3 回に分けて締め付ける。
8 スタッドホイールナット締め付け順序

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 69
13) トルクレンチなどを使用してホイールナットを締め付ける。
締め付けトルク： 550 - 600 N•m { 55 - 60 kgf•m }8 スタッド注意：• 取り付け作業終了後、走行距離が基準値を超えた時点で必ず規定トルクでホイールナットを増し締めする。
基準値： 50 - 100 km
注意：• リヤダブルタイヤの場合、以下の図のように 2
回に分けてインナーホイールナットおよびアウ
ターホイールナットを増し締めする。
• 半数のホイールナットを緩めているとき、残りの半数のホイールナットは緩めないこと。

名称
1. オイル塗布
2. ワッシャー注意：• ワッシャーのディスクホイール当たり面およびディスクホイールのワッシャー当たり面には油脂を塗布しないこと。

1

締め付けトルクが過大になる恐れがある。
2) ハブおよびディスクホイールのインロー部の錆を落とす。
3) グリースをハブおよびディスクホイールのインロー部に塗布する。

2

注意：• ハブのディスクホイール当たり面には油脂を塗布しないこと。
BLWG2DSH000101

名称
1. 1 回目の増し締め
2. 2 回目の増し締め
4. ISO スタッドリヤホイールの取り付け
1) エンジンオイル、ギヤオイルまたはパワーステア
リングフルードを以下の部位に塗布する。
• ホイールナットとワッシャーのすき間• ホイールナットのねじ部
注意：• ホイールナットとワッシャーのすき間およびホイールナットのねじ部以外に油脂は塗布しないこと。

締め付け力が落ちてホイールナットが緩む恐れがある。
注意：• ハブは塗装しないこと。

70

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

ホイールピンナールタイプ補足：• ホイールナットは左右輪ともに右ねじである。
• ホイールナットがディスクホイール当たり面に着座するまで手で回して入れ、ディスクホイー
ルがガタつかない程度に仮締めする。
5) ジャッキを下げる。
6) 以下の図を参照し、ホイールナットを対角線上に
2 - 3 回に分けて締め付ける。

名称
1. ブレーキドラム
2. グリース塗布不可（ディスクホイール当たり面）
3. グリース塗布箇所
4. ハブ
4) ディスクホイールをホイールピンに取り付ける。
補足：• リヤホイールを取り付ける際は外側タイヤエア
バルブを内側タイヤエアバルブと 180°ずらして外側ディスクホイールを取り付け、内側、外側両方のタイヤにエアを補給できるようにする。

名称
1. 8 スタッド
2. 10 スタッド
7) トルクレンチなどを使用してホイールナットを締め付ける。
締め付けトルク： 550 - 600 N•m { 55 - 60 kgf•m }注意：• 取り付け作業終了後、走行距離が基準値を超えた時点で必ず規定トルクでホイールナットを増し締めする。
基準値： 50 - 100 km
6. ブレーキドラムとブレーキライニングのすき間確認1) パーキングブレーキを解除する。
2) ダストカバーの点検穴のゴム栓をダストカバー
から取り外す。

名称
1. 外側タイヤエアバルブ
2. 内側タイヤエアバルブ

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 71

1

MFWE4BSH003601

名称
1. ゴム栓3) シックネスゲージを点検穴からブレーキドラムとブレーキライニングの間に入れ、ブレーキドラ
ムとブレーキライニングのすき間を測定する。
基準値
1.3 mm 以下
補足：• ブレーキドラムとブレーキライニングのすき間の測定値が基準値を超えている場合は、最寄りのUDトラックス販売会社のサービス工場で点検を受けること。

1

HCWF4BSH002601

名称
1. シックネスゲージ

72

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

ブレーキドラムとブレーキライニングのすき間
基準値

備考

1.3 mm 以下

ブレーキの引きずりがないこと。（全車型ともブレーキは自動調整）* ブレーキドラムとブレーキライニングのすき間の測定は、ブレーキドラム温度が外気温と同程度のときに行うこ
と。
主要諸元
項目
ハブグリース量（ベアリング内部を含んだ 1 輪あたり）

組付基準
UD IZ L-2 グリース
または
UD IZ L-3 グリース

BRS（高床）、BSS（高床）：950.0 g
BTS：1820.0 g

締め付けトルク
締め付け部位
ロックワッシャー固定ボルト

締め付けトルク
9 N•m { 0.9 kgf•m }アクスルシャフトボルト（JIS スタッド仕様）

113 N•m { 11.5 kgf•m }アクスルシャフトボルト（ISO スタッド仕様）

182 N•m { 18.6 kgf•m }ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 73

ブレーキドラムおよびブレーキライニングの摩耗点検方法- リヤドラムブレーキ（フルエア）
構成部品図
15
11
10

9

12

8

16

3

14

7

4

13

5 6

2

1

MFWH4BMF001801

名称
1. アクスルシャフトボルト
2. リヤアクスルシャフト
3. ロックボルト
4. アウターオイルシール
5. ロックワッシャー
6. ハブナット
7. アウターベアリング
8. リヤハブ取り外し
1. ディスクホイール 取り外し
1. ディスクホイール取り外し時の注意事項
警告：• タイヤは重量物であるため、けがをしないように注意すること。
• 走行直後または DPD 手動再生直後はエキゾース
トパイプやマフラーが高温になっているため触らないように注意すること。

9. エキサイターリング
10. ブレーキドラム
11. ホイールピン
12. スナップリング
13. インナーオイルシール
14. インナーベアリング
15. ISO8 スタッド仕様
16. BVZ（総輪同径仕様）
注意：• ホイールピンのねじ部、およびハブのディスクホイール取り付け面を損傷しないように取り外すこと。
2. ISO スタッドリヤホイールの取り外し車両を水平な場所に移動し、パーキングブレーキレ
バーを引いておくこと。
1) 車両に車輪止めをする。
2) 車両をジャッキアップする。

74

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

補足：• タイヤが地面から離れない程度にジャッキアップする。
3) ディスクホイールがガタつかない程度にホイー
ルナットを緩める。

ホイールピンナールタイプ

1

2

3

補足：
• ホイールナットは左右輪ともに右ねじである。
4

注意：• この時、ホイールナットは取り外さないこと。
• ホイールナットを緩めすぎるとホイールピンを損傷するため、ホイールナット緩めすぎないこと。

5
6
HCWA2BSH000101

名称
1. ブレーキドラム
2. ホイールハブ
3. ディスクホイール
4. ホイールナット
5. ホイールナットワッシャー
6. ホイールピン

1

ホイールピンドラムナット付きタイプ

MFWF2DSH000401

名称
1. リヤホイールピン刻印部：R は右ねじを示す
4) 車両をジャッキアップする。
補足：• タイヤが完全に地面から離れるまでジャッキアップする。
• ダブルタイヤの場合、2 つのディスクホイールを1 個のホイールナットで締め付けているので、必ずダブルタイヤの両方をジャッキアップすること。

5) ホイールナットをホイールピンから取り外す。
6) ディスクホイールをホイールピンから取り外す。

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 75
補足：• 必ずリジッドラックを使用して車両を保持する。
2. パーキングブレーキ 解除
1. パーキングブレーキ解除時の注意事項
警告：• パーキングブレーキの解除を行わずにブレーキ
チャンバーの取り外しを行うと重大な人身事故に繋がるため、絶対に行わないこと。
注意：• ブレーキ関連部品の取り外しを行う場合、必ずパーキングブレーキの解除を行うこと。
パーキングブレーキの解除を行わずにエアを排出した場合、パーキングブレーキが作動した状態となりブレーキドラムが取り外せなくなる。
2. パーキングブレーキの解除（BTR、BVZ）
パーキングブレーキを解除するにあたり、リリース
ボルト取り付け前に基準値以上のエアを供給しておくと、パーキングブレーキ解除作業を楽に行うことができる。
基準値： 590 kPa { 6.0 kgf/cm2 }1) パーキングブレーキを解除する。
2) プラスチックのエンドキャップをピギーバック
から取り外す。
3) 車載工具からリリースナット、平ワッシャーおよびリリースボルトを取り出す。
4) リリースボルトをピギーバックに取り付ける。

8) スパナを使用し、ナット上面からリリースボル
ト頂面までの長さが基準値になるまでリリース
ナットを回す。
基準値： 82 mm BTR
基準値： 85 mm BVZ

補足：• リリースボルトの先端がピギーバック内のピス
トン穴の底に当たるまで挿入する。
5) リリースボルトを右回りに 1/4 回転させる。
6) リリースボルトを引き上げ、リリースボルト先端の突起をピストンに引っ掛ける。
補足：• リリースボルトの引き上げ量が基準値を超える
場合、上記手順を繰り返す。
基準値： 13 mm7) リリースナットおよび平ワッシャーをリリース
ボルトに取り付ける。
補足：• リリースナットが平ワッシャーに当たるまで手で強くねじ込む。

名称
1. ナット上面からリリースボルト頂面までの長さ
注意：• ナット上面からリリースボルト頂面までの長さが基準値を超えないよう注意すること。
• リリースナットに加えるトルクが基準値を超えないよう注意すること。
締め付けトルク： 69 N•m { 7.0 kgf•m } BTR
締め付けトルク： 59 N•m { 6.0 kgf•m } BVZ

76

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

3. パーキングブレーキの解除（BVR）
1) パーキングブレーキを解除する。
2) ブレーキチャンバー端面からメカニカルリリー
スボルトの頂面までの長さが基準値になるまで
メカニカルリリースボルトを左回りに回す。
注意：• インパクトレンチを使用しないこと。
基準値： 95 mm2) ロックワッシャーをリヤハブから取り外す。
3) 特殊工具を使用してハブナットをリヤハブから取り外す。
• 90Hex.

名称
1. メカニカルリリースボルト
2. ブレーキチャンバー端面からメカニカルリリー
スボルトの頂面までの長さ
3) エアをピギーバックから排出する。
3. リヤアクスルシャフト 取り外し
1) リヤアクスルシャフトをリヤアクスルから取り外す。
4. ブレーキドラム 取り外し
1) プライヤーを使用してアウターオイルシールをリヤハブから取り外す。

特殊工具：J851135341 - ハブナットレンチ• 98Hex

9851135332

特殊工具 : J851135332 - ハブナットレンチ• 116Hex

補足：• プライヤーを使用してオイルシールの中間リブを挟んでアウターオイルシールを取り外す。

特殊工具 : H981190001 - ハブナットレンチ

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 77

HCWA3CSH005301

4) アウターベアリングのインナーレースをリヤハブから取り外す。
5) 特殊工具を使用してブレーキドラムをリヤアク
スルから取り外す。
補足：• ブレーキドラムを楽に取り外すためには、マイナスドライバーなどでエキスパンダーのアジャ
ストギヤを回しブレーキライニングの外径を最大限狭めておくとよい。
注意：• ブレーキドラムは非常に重いので、けがをしないように取り扱うこと。
• ブレーキドラムを取り外している状態でブレーキを作動させないこと。

6) スナップリングプライヤーを使用してスナップ
リングをリヤハブから取り外す。
7) ドライバーを使用してインナーオイルシールをリヤハブから取り外す。
8) インナーベアリングのインナーレースをリヤハブから取り外す。

点検
1. ブレーキライニング 測定1) ノギスを使用してリベット頭の沈み寸法を測定する。
BTR、BVZ（前後輪異径仕様）
標準の厚さ

限度値

10.8 mm

0.5 mm• ハブ、ブレーキドラムおよびベアリングにゴミや泥などが付着しないように作業すること。

BVR、BVZ（総輪同径仕様）• ハブ内側に圧入されているエキサイターリングを損傷させないよう取り外すこと。

標準の厚さ

限度値

11.8 mm

0.5 mm

特殊工具 : H981536560 - ハブプーラー

78

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力
注意：• ブレーキドラムを研磨修正する場合、使用限度を超えないこと。
• 角の R を基準値以下にしないこと。
基準値： 2.0 mm

注意：• ブレーキライニング半円切り欠き部の段付きがない場合、ライニングを交換する。
2. ブレーキドラム 目視点検
1) ブレーキドラムの損傷を点検する。
3. ブレーキドラム 測定
1) ダイヤルゲージを使用してブレーキドラムの振れを測定する。
2) ノギスを使用してブレーキドラムの内径を測定する。
ブレーキドラム内径と振れ
車型

ブレーキドラム内径
新品時

使用限度

BTR、BVZ（前後輪異径仕様）

φ 370 mm

φ 372 mm

BVR、BVZ（総輪同径仕様）

φ 410 mm

振れ
使用限度

0.2 mm
φ 414 mm注意：• ブレーキドラムを研磨修正する場合、内径が基準値以上増寸したときはオーバーサイズのライ
ニングを使用すること。
車型

ブレーキドラム内径

基準値

BTR、BVZ（前後輪異径仕様）

φ 370 mm

1.0 mmBVR、BVZ（総輪同径仕様）

φ 410 mm

2.0 mm名称
1. 角の R取り付け
1. 車輪速センサー 調整
1. 車輪速センサーのギャップ調整
ブレーキドラム、または車輪速センサーを取り外した場合、車輪速センサーのギャップ調整を行う。
注意：• 車輪速センサーのギャップ調整はブレーキドラ
ムを取り付ける前に行うこと。
1) 車輪速センサーをセンサーホルダーに当たるまで押し込む。
センサーホルダーに当たるまで車輪速センサーを押し込んだ状態でブレーキドラムを取り付けると、ハ
ブ外周に圧入されているエキサイターリングの歯面と車輪速センサーの検出部が接触し、基準値の状態になる。
基準値： 0.0 mm 正規のギャップ
ギャップが 1.0 mm になると、車輪速の検出が途絶え、故障の原因になる。
車輪速センサーとエキサイターリングのすき間が過大になったときのため、リヤアンカーピンブラケッ
トにセンサー押し出し用直径 8 mm の穴を設けている車型については、防水のためのインナーヘックス
直径 8 mm ボルトを取り外し、丸棒を準備して、確実にセンターリングしながらセンサーを押し出す。

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 79
2. ブレーキドラム

取り付け1) UD IZ L-2グリースまたはUD IZ L-3グリースをハブベアリングに充填する。
補足：• 手の平に新しいグリースを乗せ、以下の部位にすり込む。
• アウターベアリングのインナーレースのローラーおよびホルダーのすき間• インナーベアリングのインナーレースのローラーおよびホルダーのすき間注意：• 全周均一にすり込むこと。

5) UD IZ L-2 グリースまたはUD IZ L-3 グリース
をリヤハブのグリースたまりに充填する。
注意：• 必ず新しいグリースを充填すること。
グリース充填量（BTR、BVZ（前後輪異径仕様））
990.0 g

1 輪当たりのグリース量

グリース充填量（BVR、BVZ（総輪同径仕様））
1,820.0 g 1 輪当たりのグリース量2) インナーベアリングのインナーレースをリヤハブに取り付ける。
3) 真ちゅう棒を使用してインナーオイルシールをリヤハブに取り付ける。
注意：• オイルシールは再使用禁止
4) スナップリングをリヤハブに取り付ける。
注意：• スナップリングは溝に確実に収めること。

名称
1. グリースたまり6) マイナスドライバーなどを使用してエキスパン
ダーのアジャストギヤラチェット部を回し、ブレーキライニングの外周径を調整する。

80

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力
注意：• ラバーブーツを損傷させないこと。

参考：調整後のブレーキライニング外周径
ブレーキドラム内径

ブレーキライニング外周径

370 mm（ブレーキサイズ 18 インチ）

368 - 369 mm

410 mm（ブレーキサイズ 20 インチ）

408 - 409 mm

7) 特殊工具を使用してブレーキドラムをリヤアクスルに取り付ける。

注意：• ブレーキドラムは非常に重いので、けがをしないように取り扱うこと。
• ブレーキドラム内面およびライニングに油脂類が付着していないか確認すること。
• ハブ、ブレーキドラムおよびベアリングにゴミや泥などが付着しないように作業すること。
8) グリースをスピンドルのアウターベアリング取り付け面に塗布する。
9) アウターベアリングのインナーレースをリヤハブに取り付ける。
10) グリースをハブナットの座面に塗布する。
11) 特殊工具を使用してハブナットをリヤハブに取り付ける。
• 90Hex.

特殊工具 : H982611990 - ハブインストー
ラーハンドル• M64 ソケット

特殊工具：J851135341 - ハブナットレンチ• 98Hex

特殊工具 : H982612040 - ハブインストー
ラーソケット
• M74.6 ソケット

9851135332

特殊工具 : J851135332 - ハブナットレンチ• 116Hex

特殊工具 : H982612030 - ハブインストー
ラーソケット• M88 ソケット

特殊工具 : H982612020 - ハブインストー
ラーソケット

特殊工具 : H981190001 - ハブナットレンチ

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 81
補足：• 裏返して取り付けても合わない場合、ハブナッ
トを増し締め方向に回してボルト穴を一致させる。
注意：• 誤ってボルト穴の位置を越えて締め付けた場合
は、リヤハブベアリングのプレロードを調整する手順からやり直すこと。
14) ブレーキドラムを前進方向に 3 回転させる。
注意：• ガタ、ゴリ感または異常な重さがある場合は、リヤハブベアリングのプレロードを調整する手
順からやり直すこと。
15) ロックワッシャーのボルトをハブナットに取り付ける。
締め付けトルク： 9 N•m { 0.9 kgf•m }12)「リヤハブベアリングの調整」を参照しハブベア
リングのプレロードを調整する。
13) ロックワッシャーをハブナットに取り付ける。
補足：• ロックワッシャーのボルト穴とハブナットのボ
ルト穴が一致しない場合、ロックワッシャーを裏返して取り付ける。
• ロックワッシャーは裏返すと穴がずれる。
角度： 7° 30'

16) UD IZ L-2 グリースまたはUD IZ L-3 グリース
をアウターオイルシールに塗布する。
注意：• アウターオイルシールは再使用禁止• 必ず新しいグリースを塗布すること。
17) アウターオイルシールをリヤハブに取り付ける。

名称
1. 表使用2. 裏使用82

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

3. リヤアクスルシャフト 取り付け
1) リヤアクスルシャフトをリヤハブおよびリヤブ
レーキドラムに取り付ける。
締め付けトルク： 113 N•m { 11.5 kgf•m } 14.5 イ
ンチ H、14.5 インチ HT
締め付けトルク： 182 N•m { 18.6 kgf•m } 16.5 イ
ンチ H

2. BVR
1) パーキングブレーキを解除する。
2) メカニカルリリースボルトを時計回りに回し、メ
カニカルリリースを解除する。
締め付けトルク： 35 N•m { 3.6 kgf•m }注意：• インパクトレンチは使用しないこと。
5. ディスクホイール 取り付け
1. ディスクホイール取り付け時の注意事項
警告：• タイヤは重量物であるため、けがをしないように注意すること。
注意：• 必要に応じて、以下の部分を清掃しておくこと。

4. パーキングブレーキ

設定

1. BTR、BVZ
1) リリースボルトをピギーバックから取り外し、メカニカルリリースを解除する。
注意：• インパクトレンチは使用しないこと。

--ディスクホイールの取り付け面- ハブのディスクホイール取り付け面- ホイールナットのテーパー部- ホイールナットの当たり面- ホイールナットのねじ部- ホイールピン
清掃を行わずにディスクホイールを取り付けた場合、ホイールナットの緩みの原因になり、タイヤが脱落する恐れがある。
注意：• 二硫化モリブデンが配合されているオイルをホ
イールピンおよびホイールナットに塗布しないこと。
締め付けトルクに対して締め付け力が大きくなり過ぎて、ホイールピンを破損する恐れがある。

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 83
注意：• 市販のインパクトレンチを使用する場合、使用する前にインパクトレンチの締め付けトルクを確認すること。
市販のインパクトレンチには、規定締め付けトルク以上の高トルクを発生するものがある。規定締め付
けトルク以上で締め付けると、ホイールピンを破損する恐れがある。
注意：• インパクトレンチで締め付ける場合は、エア圧レギュレーターの調整や締め付け時間に十分注
意して、締め過ぎないようにすること。
• インパクトレンチで締め付ける場合でも、最後にトルクレンチなどを使用して規定の締め付け
トルクで締め付けること。
2. ホイールナットとスタッドの組み合わせ注意：• アルミホイールには専用のホイールピンおよび
ホイールナットを使用すること。

84

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

ISO スタッドリヤホイール（ダブルタイヤ）

名称
1. ディスクホイール
2. スチールホイール用
3. アルミホイール用
ディスク
ホイール

ホイールピン

アルミ
ホイール

アルミ
ホイール専用

スチール
ホイール

スチール
ホイール専用4. アルミホイール用スタッド
5. ねじ山露出

ホイールナット共通

3. ISO スタッドリヤホイールの取り付け
1) エンジンオイル、ギヤオイルまたはパワーステア
リングフルードを以下の部位に塗布する。
• ホイールナットとワッシャーのすき間• ホイールナットのねじ部
注意：• ホイールナットとワッシャーのすき間およびホイールナットのねじ部以外に油脂は塗布しないこと。
名称
1. オイル塗布
2. ワッシャーブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 85
注意：• ワッシャーのディスクホイール当たり面およびディスクホイールのワッシャー当たり面には油脂を塗布しないこと。

ホイールピンドラムナット付きタイプ

締め付けトルクが過大になる恐れがある。
2) ハブおよびディスクホイールのインロー部の錆を落とす。
3) グリースをハブおよびディスクホイールのインロー部に塗布する。
注意：• ハブのディスクホイール当たり面には油脂を塗布しないこと。
締め付け力が落ちてホイールナットが緩む恐れがある。
注意：• ハブは塗装しないこと。
ホイールピンナールタイプ

名称
1. グリース塗布不可（ディスクホイール当たり面）
2. グリース塗布箇所
3. ハブ
4) ディスクホイールをホイールピンに取り付ける。
補足：• リヤホイールを取り付ける際は外側タイヤエア
バルブを内側タイヤエアバルブと 180°ずらして外側ディスクホイールを取り付け、内側、外側両方のタイヤにエアを補給できるようにする。

名称
1. ブレーキドラム
2. グリース塗布不可（ディスクホイール当たり面）
3. グリース塗布箇所
4. ハブ

名称
1. 外側タイヤエアバルブ
2. 内側タイヤエアバルブ

86

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

5) ホイールナットをホイールピンに仮締めする。
補足：• ホイールナットは左右輪ともに右ねじである。
• ホイールナットがディスクホイール当たり面に着座するまで手で回して入れ、ディスクホイー
ルがガタつかない程度に仮締めする。
6) ジャッキを下げる。
7) 以下の図を参照し、ホイールナットを対角線上に
2 - 3 回に分けて締め付ける。

1

1

HCWF4BSH002501

名称
1. 点検穴3) シックネスゲージを点検穴からブレーキドラムとブレーキライニングの間に入れ、ブレーキドラ
ムとブレーキライニングのすき間を測定する。
基準値
1.3 mm 以下
名称
1. 8 スタッド
2. 10 スタッド
8) トルクレンチなどを使用してホイールナットを締め付ける。

補足：• ブレーキドラムとブレーキライニングのすき間の測定値が基準値を超えている場合は、最寄りのUDトラックス販売会社のサービス工場で点検を受けること。

締め付けトルク： 550 - 600 N•m { 55 - 60 kgf•m }注意：• 取り付け作業終了後、走行距離が基準値を超えた時点で必ず規定トルクでホイールナットを増し締めする。
基準値： 50 - 100 km
6. ブレーキドラムとブレーキライニングのすき間確認1) パーキングブレーキを解除する。
2) ダストカバーの点検穴のゴム栓をダストカバー
から取り外す。

1

HCWF4BSH002601

名称
1. シックネスゲージ

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 87
ブレーキドラムとブレーキライニングのすき間
基準値

備考

1.3 mm 以下

ブレーキの引きずりがないこと。（全車型ともブレーキは自動調整）* ブレーキドラムとブレーキライニングのすき間の測定は、ブレーキドラム温度が外気温と同程度のときに行うこ
と。
主要諸元
項目
ハブグリース量（ベアリング内部を含んだ 1 輪あたり）

組付基準
UD IZ L-2 グリース
または
UD IZ L-3 グリース

BTR、BVZ（前後輪異径仕様）: 990.0 g
BVR、BVZ（総輪同径仕様）: 1820.0 g

締め付けトルク
締め付け部位
ロックワッシャー固定ボルト

締め付けトルク
9 N•m { 0.9 kgf•m }アクスルシャフトボルト（14.5 インチ H、14.5 インチ HT）

113 N•m { 11.5 kgf•m }アクスルシャフトボルト（16.5 インチ H）

182 N•m { 18.6 kgf•m }88

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

ブレーキドラムおよびブレーキライニングの摩耗点検方法- リヤドラムブレーキ（油圧制御式エアオーバーハイドロリック）
構成部品図

12
10

13

11

9

5 6

7

8

4

3

2
1

MFWH4BMF000801

名称
1. ホイールナット
2. ホイールピン
3. ディスクホイール
4. リヤアクスルシャフト
5. アウターオイルシール
6. ロックワッシャー
7. ハブナット取り外し
1. ディスクホイール 取り外し
1. ディスクホイール取り外し時の注意事項
警告：• タイヤは重量物であるため、けがをしないように注意すること。
• 走行直後または DPD 手動再生直後はエキゾース
トパイプやマフラーが高温になっているため触らないように注意すること。

8. アウターベアリング
9. リヤハブおよびブレーキドラム
10. エキサイターリング
11. インナーベアリング
12. インナーオイルシール
13. スナップリング

注意：• ホイールピンのねじ部、およびハブのディスクホイール取り付け面を損傷しないように取り外すこと。
2. JIS スタッドについて
ホイールピンおよびホイールナットには、適合する
ディスクホイールの種類が分かるように識別表示されている。
スチール製 :ST、アルミ製 :AL、共用 :S・A

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 89
ホ イ ー ル ピ ン お よ び ホ イ ー ル ナ ッ ト は、 右 側 の タ
イヤは右ねじ、左側のタイヤは左ねじである。
右ホイール：右ねじホイールナット

名称
1. 識別表示：L または R
2. 識別表示：ST または AL
3. 識別表示：S・A
注意：• アルミ製からスチール製のディスクホイールに交換、またはスチール製からアルミ製のディス
クホイールに交換する場合は、ホイールピンおよびホイールナットを専用品に交換すること。

名称
1. 緩む
2. 締まる
左ホイール：左ねじホイールナット• アルミ製ディスクホイール仕様の後輪に一時的にスチール製ディスクホイールを装着する場合、ST ○印が識別表示されている専用のインナーホ
イールナットを使用すること。

名称
1. 締まる
2. 緩む

名称
1. 識別表示：ST ○2. JIS スタッドリヤホイールの取り外し（ダブルタイ
ヤ）
車両を水平な場所に移動し、パーキングブレーキレ
バーを引いておくこと。
1) 車両に車輪止めをする。
2) 車両をジャッキアップする。

90

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

補足：• タイヤが地面から離れない程度にジャッキアップする。
3) デ ィ ス ク ホ イ ー ル が ガ タ つ か な い 程 度 に ア ウ
ターホイールナットを緩める。
注意：• この時、アウターホイールナットは取り外さな
いこと。
• アウターホイールナットを緩めすぎるとホイー
ルピンを損傷するため、アウターホイールナッ
トを緩めすぎないこと。

注意：• ブレーキ関連部品の取り外しを行う場合、必ずパーキングブレーキの解除を行うこと。
パーキングブレーキの解除を行わずにエアを排出した場合、パーキングブレーキが作動した状態となりブレーキドラムが取り外せなくなる。
2. パーキングブレーキの解除（ホイールパーキング
ブレーキ車）
1) ブレーキチャンバーのロックナットを緩める。
2) ロッドが完全に付き出るまでロッドホルダーを締め付ける。

4) 車両をジャッキアップする。
補足：• 複輪が完全に地面から離れるまでジャッキアップする。
5) アウターホイールナットをホイールピンから取り外す。
6) 外側ディスクホイールをインナーホイールナッ
トから取り外す。
7) 車両をジャッキダウンする。

1

2

補足：
• 内側ディスクホイールが地面から離れない程度に、車両を降ろす。
8) インナーホイールナットを緩める。
注意：• この時、インナーホイールナットは取り外さな
いこと。
• インナーホイールナットを緩めすぎるとホイー
ルピンを損傷するため、インナーホイールナッ
トを緩めすぎないこと。
9) 車両をジャッキアップする。
補足：• タイヤが完全に地面から離れるまでジャッキアップする。
10) インナーホイールナットをホイールピンから取り外す。
11) 内側ディスクホイールをホイールピンから取り外す。
補足：• 必ずリジッドラックを使用して車両を保持する。
3. パーキングブレーキ 解除
1. パーキングブレーキ解除時の注意事項
警告：• パーキングブレーキの解除を行わずにブレーキ
チャンバーの取り外しを行うと重大な人身事故に繋がるため、絶対に行わないこと。

MFW74BSH016001

名称
1. ロッドホルダー
2. ロックナット
4. リヤアクスルシャフト 取り外し
1. デフロック付き車（ファイナルドライブ 14.5H）
1) プラグスクリューをデフロックシリンダーから取り外す。
2) リヤハブを回転させながらダミーボルトをねじ込み、デフロックスリーブをデフロック状態にセットする。
補足：• ダミーボルトでピストンを押し込み、デフロッ
クスリーブがかみ合う状態まで締め込んでロック状態にする。
注意：• デフロックスリーブがかみ合う状態まで締め込
んでロック状態にせずにリヤアクスルシャフトを取り出すとデフロックスリーブがアクスル
ケース内に落下し内部部品を損傷させる恐れがあるため、必ずロック状態にしてからリヤアク
スルシャフトを取り外すこと。
3) リヤアクスルシャフトをリヤアクスルから取り外す。

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 91
補足：• この時デフロックスリーブをアクスルケース内に落下させた場合は、ファイナルドライブを取り外しデフロックスリーブをアクスルケース内から取り出す。
2. デフロック無し車
1) リヤアクスルシャフトをリヤアクスルから取り外す。
5. ブレーキドラム 取り外し
1) プライヤーを使用してアウターオイルシールをリヤハブから取り外す。
補足：• プライヤーを使用してオイルシールの中間リブを挟んでアウターオイルシールを取り外す。

4) アウターベアリングのインナーレースをリヤハブから取り外す。
5) 特殊工具を使用してブレーキドラムをリヤアク
スルから取り外す
補足：• ブレーキドラムを楽に取り外すためには、マイナスドライバーなどでホイールシリンダーのア
ジャストギヤを回しブレーキライニングの外径を最大限狭めておくとよい。
注意：• ブレーキドラムは非常に重いので、けがをしないように取り扱うこと。
• ブレーキドラムを取り外している状態でブレーキを作動させないこと。
2) ロックワッシャーをリヤハブから取り外す。
3) 特殊工具を使用してハブナットをリヤハブから取り外す。

• ハブ、ブレーキドラムおよびベアリングにゴミや泥などが付着しないように作業すること。
• ハブ内側に圧入されているエキサイターリングを損傷させないよう取り外すこと。

特殊工具 : J851135341 - ハブナットレンチ
特殊工具 : J852101870 - ハブリムーバー

92

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力
BRR、BSR、BRS（低床）点検
1. ブレーキライニング 測定1) ノギスを使用してリベット頭の沈み寸法を測定する。
リヤドラムブレーキ 120 mm 幅仕様
標準の厚さ

限度値

7.4 mm

0.4 mm名称
1. リベット
2. ブレーキライニング
3. リベット頭の沈み寸法
BSS（低床）BRR（リヤドラムブレーキ 145 mm 幅仕様）、BSR、BRS（低
床）
標準の厚さ

限度値

9.3 mm

0.3 mmBSS（低床）基準値

限度値

9.0 mm

0.2 mm

2. ブレーキドラム 目視点検
1) ブレーキドラムの損傷を点検する。
3. ブレーキドラム 測定
1) ダイヤルゲージを使用してブレーキドラムの振れを測定する。
2) ノギスを使用してブレーキドラムの内径を測定する。

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 93
ブレーキドラム内径と振れ
車型

ブレーキドラム内径

振れ

新品時

使用限度

使用限度

BRR、BSR、
BRS（低床）φ 320 mm

φ 322 mm

0.2 mmBSS（低床）φ 370 mm

φ 372 mm

0.2 mm注意：• ブレーキドラムを研磨修正する場合、使用限度を超えないこと。
• 角の R を基準値以下にしないこと。
基準値： 2.0 mm

ギャップが 1.0 mm になると、車輪速の検出が途絶え、故障の原因になる。
車輪速センサーとエキサイターリングのすき間が過大になったときのため、リヤアンカーピンブラケッ
トにセンサー押し出し用直径 8 mm の穴を設けている車型については、防水のためのインナーヘックス
直径 8 mm ボルトを取り外し、丸棒を準備して、確実にセンターリングしながらセンサーを押し出す。
2. ブレーキドラム 取り付け
1. ブレーキドラム取り付け時の注意事項
注意：• ホイールピンが右ねじか左ねじかを確認すること。
左右輪でホイールピンのねじ方向が異なる。
2. ブレーキドラムの取り付け
1) UD IZ L-2グリースまたはUD IZ L-3グリースをハブベアリングに充填する。
補足：• 手の平に新しいグリースを乗せ、以下の部位にすり込む。
• アウターベアリングのインナーレースのローラーおよびホルダーのすき間• インナーベアリングのインナーレースのローラーおよびホルダーのすき間注意：• 全周均一にすり込むこと。

名称
1. 角の R取り付け
1. 車輪速センサー 調整
1. 車輪速センサーのギャップ調整
ブレーキドラム、または車輪速センサーを取り外した場合、車輪速センサーのギャップ調整を行う。
注意：• 車輪速センサーのギャップ調整はブレーキドラ
ムを取り付ける前に行うこと。
1) 車輪速センサーをセンサーホルダーに当たるまで押し込む。
センサーホルダーに当たるまで車輪速センサーを押し込んだ状態でブレーキドラムを取り付けると、ハ
ブ外周に圧入されているエキサイターリングの歯面と車輪速センサーの検出部が接触し、基準値の状態になる。
基準値： 0.0 mm 正規のギャップ

2) インナーベアリングのインナーレースをリヤハブに取り付ける。
3) 真ちゅう棒を使用してインナーオイルシールをリヤハブに取り付ける。
注意：• オイルシールは再使用禁止

94

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

4) スナップリングをリヤハブに取り付ける。
注意：• スナップリングは溝に確実に収めること。

注意：• ラバーブーツを損傷させないこと。
参考：調整後のブレーキライニング外周径
ブレーキドラム内径

ブレーキライニング外周径

320 mm（ブレーキサイズ 16 インチ）

318 - 319 mm

370 mm（ブレーキサイズ 18 インチ）

368 - 369 mm

7) 特殊工具を使用してブレーキドラムをリヤアクスルに取り付ける。

特殊工具 : H982611990 - ハブインストー
ラーハンドル
5) UD IZ L-2 グリースまたはUD IZ L-3 グリース
をリヤハブのグリースたまりに充填する。
注意：• 必ず新しいグリースを充填すること。
充填量

備考

450.0 g

1 輪当たりのグリース量

特殊工具 : H982612040 - ハブインストー
ラーソケット注意：• ブレーキドラムは非常に重いので、けがをしないように取り扱うこと。
• ブレーキドラム内面およびライニングに油脂類が付着していないか確認すること。
• ハブ、ブレーキドラムおよびベアリングにゴミや泥などが付着しないように作業すること。
8) グリースをスピンドルのアウターベアリング取り付け面に塗布する。
9) アウターベアリングのインナーレースをリヤハブに取り付ける。
10) グリースをハブナットの座面に塗布する。
11) 特殊工具を使用してハブナットをリヤハブに取
り付ける。

名称
1. グリースたまり6) マイナスドライバーなどを使用してリヤホイー
ルシリンダーのアジャストギヤラチェット部を回し、ブレーキライニングの外周径を調整する。

特殊工具 : J851135341 - ハブナットレンチ

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 95
補足：• 裏返して取り付けても合わない場合、ハブナッ
トを増し締め方向に回してボルト穴を一致させる。
注意：• 誤ってボルト穴の位置を越えて締め付けた場合
は、リヤハブベアリングのプレロードを調整する手順からやり直すこと。
14) ブレーキドラムを前進方向に 3 回転させる。
注意：• ガタ、ゴリ感または異常な重さがある場合は、リヤハブベアリングのプレロードを調整する手
順からやり直すこと。
15) ロックワッシャーのボルトをハブナットに取り付ける。
12)「リヤハブベアリングの調整」を参照しハブベア
リングのプレロードを調整する。
13) ロックワッシャーをハブナットに取り付ける。

締め付けトルク： 9 N•m { 0.9 kgf•m }補足：• ロックワッシャーのボルト穴とハブナットのボ
ルト穴が一致しない場合、ロックワッシャーを裏返して取り付ける。
• ロックワッシャーは裏返すと穴がずれる。
角度： 7° 30'

16) UD IZ L-2 グリースまたはUD IZ L-3 グリース
をアウターオイルシールに塗布する。
注意：• アウターオイルシールは再使用禁止• 必ず新しいグリースを塗布すること。
17) アウターオイルシールをリヤハブに取り付ける。

名称
1. 表使用2. 裏使用96

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力
締め付けトルク： 113 N•m { 11.5 kgf•m }3. リヤアクスルシャフト 取り付け
1. デフロック付き車（ファイナルドライブ 14.5H）
1) リヤアクスルシャフトをリヤハブおよびリヤブ
レーキドラムに取り付ける。
締め付けトルク： 113 N•m { 11.5 kgf•m }4. ディスクホイール 取り付け
1. ディスクホイール取り付け時の注意事項
警告：• タイヤは重量物であるため、けがをしないように注意すること。
注意：• 必要に応じて、以下の部分を清掃しておくこと。
--ディスクホイールの取り付け面- ハブのディスクホイール取り付け面- ホイールナットのテーパー部- ホイールナットの当たり面- ホイールナットのねじ部- ホイールピン
清掃を行わずにディスクホイールを取り付けた場合、ホイールナットの緩みの原因になり、タイヤが脱落する恐れがある。

2) ダミーボルトをシリンダーカバーから取り外し、デフロック状態を解除する。
3) ロックタイト 242 または相当品をボルトのねじ部に塗布する。
4) プラグスクリューをシリンダーカバーに取り付ける。
締め付けトルク： 87 N•m { 8.9 kgf•m }2. デフロック無し車
1) リヤアクスルシャフトをリヤハブおよびリヤブ
レーキドラムに取り付ける。

注意：• 二硫化モリブデンが配合されているオイルをホ
イールピンおよびホイールナットに塗布しないこと。
締め付けトルクに対して締め付け力が大きくなり過ぎて、ホイールピンを破損する恐れがある。
注意：• 市販のインパクトレンチを使用する場合、使用する前にインパクトレンチの締め付けトルクを確認すること。
市販のインパクトレンチには、規定締め付けトルク以上の高トルクを発生するものがある。規定締め付
けトルク以上で締め付けると、ホイールピンを破損する恐れがある。

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 97
注意：• インパクトレンチで締め付ける場合は、エア圧レギュレーターの調整や締め付け時間に十分注
意して、締め過ぎないようにすること。
• インパクトレンチで締め付ける場合でも、最後にトルクレンチなどを使用して規定の締め付け
トルクで締め付けること。
2. ホイールナットとスタッドの組み合わせ注意：• アルミホイールには専用のホイールピンおよび
ホイールナットを使用すること。

3. JIS スタッドリヤホイールの取り付け（ダブルタイヤ）
注意：• リヤダブルタイヤは、外側タイヤだけを交換する場合でも必ずインナーホイールナットを締め付けてから外側タイヤを取り付けること。
1) エンジンオイル、ギヤオイルまたはパワーステア
リングフルードをホイールピンに塗布する。
2) エンジンオイル、ギヤオイルまたはパワーステア
リングフルードをホイールナットのねじ部およびテーパー部に塗布する。

JIS スタッドリヤホイール（ダブルタイヤ）

1

MFWA2DSH000401

名称
1. テーパー部

名称
1. アルミホイール用
2. スチールホイール用

3) 内側ディスクホイールをホイールピンに取り付ける。
4) インナーホイールナットをホイールピンに仮締めする。

インナーホイールナット
ディスク
ホイール

ホイールピン

ホイールナット

アルミ
ホイール

アルミ
ホイール専用

アルミ
ホイール専用

スチール
ホイール

スチール
ホイール専用

スチール
ホイール専用アウターホイールナット
ディスク
ホイール

ホイールピン

アルミ
ホイール

アルミ
ホイール専用

スチール
ホイール

スチール
ホイール専用

ホイールナット共通

補足：• インナーホイールナットがディスクホイール当たり面に着座するまで手で回して入れ、ディス
クホイールがガタつかない程度に仮締めする。
5) ジャッキを下げる。
6) 以下の図を参照して、インナーホイールナットを対角線上に 2 - 3 回に分けて締め付ける。

98

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

7) トルクレンチなどを使用してホイールナットを締め付ける。
締め付けトルク： 450 - 500 N•m { 45 - 50 kgf•m }8) ジャッキを上げる。
補足：• タイヤが完全に地面から離れるまでジャッキアップする。
9) 外側ディスクホイールをインナーホイールナッ
トに取り付ける。
補足：• 外側タイヤエアバルブを内側タイヤエアバルブと 180°ずらして外側ディスクホイールを取り付
け、内側、外側両方のタイヤにエアを補給できるようにする。

名称
1. 外側タイヤエアバルブ
2. 内側タイヤエアバルブ
10) ア ウ タ ー ホ イ ー ル ナ ッ ト を イ ン ナ ー ホ イ ー ル
ナットに仮締めする。
補足：• アウターホイールナットがディスクホイール当たり面に着座するまで手で回して入れ、ディス
クホイールがガタつかない程度に仮締めする。
11) ジャッキを下げる。
12) 以下の図を参照して、ホイールナットを対角線上に 2 - 3 回に分けて締め付ける。

13) トルクレンチなどを使用してホイールナットを締め付ける。
締め付けトルク： 450 - 500 N•m { 45 - 50 kgf•m }ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 99
注意：• 取り付け作業終了後、走行距離が基準値を超えた時点で必ず規定トルクでホイールナットを増し締めする。
基準値： 50 - 100 km

1

注意：• リヤダブルタイヤの場合、以下の図のように 2
回に分けてインナーホイールナットおよびアウ
ターホイールナットを増し締めする。
• 半数のホイールナットを緩めているとき、残りの半数のホイールナットは緩めないこと。

MFWE4BSH003601

名称
1. ゴム栓13) シックネスゲージを点検穴からブレーキドラムとブレーキライニングの間に入れ、ブレーキドラ
ムとブレーキライニングのすき間を測定する。

2

MFWE4BSH003701

名称
1. 1 回目の増し締め
2. 2 回目の増し締め
5. ブレーキドラムとブレーキライニングのすき間確認1) パーキングブレーキを解除する。
2) ダストカバーの点検穴のゴム栓をダストカバー
から取り外す。

仕様

基準値

BRR（リヤドラムブレーキ
120 mm 幅仕様）

0.6 mm 以下

BRR（リヤドラムブレーキ
145 mm 幅仕様）、BSR

1.2 mm 以下

BRS（低床）、BSS（低床）0.8 mm 以下

補足：• ブレーキドラムとブレーキライニングのすき間の測定値が基準値を超えている場合は、最寄りのUDトラックス販売会社のサービス工場で点検を受けること。

100

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

1

HCWF4BSH002601

名称
1. シックネスゲージ

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 101
ブレーキドラムとブレーキライニングのすき間仕様

基準値

BRR（リヤドラムブレーキ 120 mm 幅仕様）

0.6 mm 以下

BRR（リヤドラムブレーキ 145 mm 幅仕様）、BSR

1.2 mm 以下

BRS（低床）、BSS（低床）0.8 mm 以下

備考

ブレーキの引きずりがないこと。（全車型ともブレーキは自動調整）* ブレーキドラムとブレーキライニングのすき間の測定は、ブレーキドラム温度が外気温と同程度のときに行うこ
と。
主要諸元
項目
ハブグリース量（ベアリング内部を含んだ 1 輪あたり）

組付基準
UD IZ L-2 グリース
または
UD IZ L-3 グリース

450.0 g

締め付けトルク
締め付け部位
ロックワッシャー固定ボルト
アクスルシャフトボルト

締め付けトルク
9 N•m { 0.9 kgf•m }113 N•m { 11.5 kgf•m }102

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

フロントハブベアリングの調整

1. ハブナット締め付けトルクによるプレロード調整（BRR、BSR、BTR、BRS（ 高 床 ）、BSS（ 高 床 ）、BTS、
BVR、BVZ）
ハブナット締め付けトルクによるプレロード調整は、タイヤが取り付けられた状態で作業が可能である。

JIS 8 スタッド仕様（BRS（高床）、BSS（高床））注意：• パーキングブレーキレバーを戻しておくか、またはパーキングブレーキを解除した状態で作業を開始すること。
1) ブレーキドラムを左右に数回回し、フロントハブ
ベアリングを安定させる。
2) ソケットレンチを使用してハブナットを締め付ける。
注意：• ハブナットはゆっくりと締め付けること。
• ハブナットをエアツールで締め付けないこと。
補足：• 新品ベアリング、再使用ベアリング共に締め付
けトルクは同じ。

MFWH3CSH000301

ISO 8 スタッド仕様（BTR）

締め付けトルク： 230 N•m { 23.5 kgf•m }JIS 6 スタッド仕様（BRR、BSR）

MFWG3CSH002601

BLWG3CSH001501

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 103
ISO 10 スタッド仕様（BVR、BVZ）• 63Hex.（BRR、BSR）

9851113731

特殊工具 : J851113731 - ハブナットレンチ• 75Hex.（BTR、BVR、BVZ）

1851100022

特殊工具 : A851100022 - ハブナットレンチ• 98Hex.（BRS（高床）、BSS（高床）、BTS）
ISO 10 スタッド仕様（BTS）

特殊工具 : A851130270 - ハブナットレンチ
63Hex.（BRR、BSR）

MFWH3CSH000201

3) ブレーキドラムを前進方向に 3 回転させる。
4) 特殊工具を使用してハブナットを緩める。
補足：• トルクが抜ける程度に緩める。
注意：• フロントハブにガタが出るまで緩めないこと。
基準値： 約 90°（目安）104

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

75Hex.（BTR、BVR、BVZ）

締め付けトルク： 40 N•m { 4.1 kgf•m } 75 Hex.
（BTR、BVR、BVZ）
締め付けトルク： 60 N•m { 6.1 kgf•m } 98 Hex.
（BRS（高床）、BSS（高床）、BTS）
注意：• ハブナットが回転しない場合は、ハブナットを緩める手順からやり直すこと。
補足：• 新品ベアリング、再使用ベアリング共に締め付
けトルクは同じ。
JIS 6 スタッド仕様（BRR、BSR）

名称
1. A851100022
98Hex.（BRS（高床）、BSS（高床）、BTS）

BLWG3CSH001501

JIS 8 スタッド仕様（BRS（高床）、BSS（高床））5) 3 ポンド以上のハンマーを使用してブレーキドラ
ムまたはタイヤの側面を等間隔に 2-3 回叩く。
6) タイヤの上下に手を掛けて軸方向に動かし、フロ
ントハブベアリングにガタがないことを確認する。
注意：• フロントハブにガタが出た場合は、フロントハ
ブベアリングを安定させる手順からやり直すこと。
7) 特殊工具を使用してハブナットを締め付ける。
締め付けトルク： 35 N•m { 3.6 kgf•m } 63 Hex.
（BRR、BSR）

MFWH3CSH000301

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 105
ISO 8 スタッド仕様（BTR）

ISO 10 スタッド仕様（BTS）

MFWG3CSH002601

ISO 10 スタッド仕様（BVR、BVZ）

MFWH3CSH000201

2. 接線起動力によるプレロード調整（BRR、BSR、BTR、
BRS（高床）、BSS（高床）、BTS、BVR、BVZ）
ホイールピン接線起動力によるプレロード調整は、ホイールが取り付けられていない状態で作業する。
1) ブレーキドラムを左右に 2-3 回転させ、ハブベア
リングを安定させる。
2) ブレーキドラムを回しながら、特殊工具を使用してハブナットをブレーキドラムが回らなくなるまで締め付ける。
3) 63 Hex.（BRR、BSR）

9851113731

特殊工具：J851113731 - ハブナットレンチ63
Hex• 75Hex.（BTR、BVR、BVZ）

1851100022

特殊工具 : A851100022 - ハブナットレンチ

106

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力• 98Hex.（BRS（高床）、BSS（高床）、BTS）

98Hex.（BRS（高床）、BSS（高床）、BTS）

特殊工具 : A851130270 - ハブナットレンチ
63Hex.（BRR、BSR）

注意：• 必ずブレーキドラムを回転させながら締め付けること。
• ハブナットはゆっくりと締め付けること。
• ハブナットをエアツールで締め付けないこと。
3) 特殊工具を使用してハブナットを緩め、ブレー
キドラムが円滑に回ることを確認する。
75Hex.（BTR、BVR、BVZ）

4) 63Hex.（BRR、BSR）

9851113731

特殊工具 : J851113731 - ハブナットレンチ• 75Hex.（BTR、BVR、BVZ）

1851100022

特殊工具 : A851100022 - ハブナットレンチ• 98Hex.（BRS（高床）、BSS（高床）、BTS）
名称
1. A851100022

特殊工具 : A851130270 - ハブナットレンチ

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 107
63Hex.（BRR、BSR）

75Hex.（BTR、BVR、BVZ）

98Hex.（BRS（高床）、BSS（高床）、BTS）

注意：• ハブナットは完全に緩めること。
• ブレーキドラムが回らない場合は、特殊工具を使用してブレーキドラムを引き戻し、ハブベア
リングを安定させる手順からやり直すこと。
• JIS スタッド仕様

特殊工具：A852100570 - ハブプーラー• ISO スタッド仕様

名称
1. A851100022
特殊工具 : H981536560 - ハブプーラー
4) ホイールピンにひもを渡し、ひもにばね秤を掛ける。
5) ばね秤を接線方向に引き、アウターベアリングのプレロードを調整する。
補足：• 特殊工具を使用してハブナットを締めつけながら調整する。

108

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力
ISO8 スタッド仕様（BTR）• 63Hex.（BRR、BSR）

ハブベアリングのプレロード、回転起動力
新品時

25 -59 N{ 2.5 - 6.0 kg }再使用時

10 -25 N{ 1.0 - 2.5 kg }9851113731

特殊工具 : J851113731 - ハブナットレンチ

ISO10 スタッド仕様（BVR、BVZ）
ハブベアリングのプレロード、回転起動力• 75Hex.（BTR、BVR、BVZ）
新品時

25 -54 N{ 2.5 - 5.5 kg }再使用時

10 -29 N{ 1.0 - 3.0 kg }ISO10 スタッド仕様（BTS）
1851100022

ハブベアリングのプレロード、回転起動力

特殊工具 : A851100022 - ハブナットレンチ• 98Hex.（BRS（高床）、BSS（高床）、BTS）

新品時

25 -74 N{ 2.5 - 7.5 kg }再使用時

17 -29 N{ 1.7 - 3.0 kg }JIS6 スタッド仕様（BRR、BSR）

特殊工具 : A851130270 - ハブナットレンチ
注意：• プレロードが安定しない場合、ブレーキドラム
を数回回転させた後、完全に静止させてから測定しなおすこと。
• それでも安定しない場合、ハブベアリングを安定させる手順からやり直すこと。
JIS6 スタッド仕様（BRR、BSR）
ハブベアリングのプレロード、接線起動力
新品時

25 - 54 N{ 2.5 - 5.5 kg }再使用時

10 - 20 N{ 1.0 - 2.0 kg }JIS8 スタッド仕様（BRS（高床）、BSS（高床））ハブベアリングのプレロード、回転起動力
新品時

29 -88 N{ 3.0 - 9.0 kg }再使用時

20 -34 N{ 2.0 - 3.5 kg }

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 109
JIS8 スタッド仕様（BRS（高床）、BSS（高床））ISO10 スタッド仕様（BTS）

MFWE3CSH002501

ISO8 スタッド仕様（BTR）

ISO10 スタッド仕様（BVR、BVZ）

MFWE3CSH002601

3. 接線起動力によるプレロード調整（BRS （低床）、BSS（低床））注意：• プレロード調整はホイールが付いていない状態で行うこと。
1) ブレーキドラムを回しながら、特殊工具を使用してハブナットベアリングをブレーキドラムが回らなくなるまで締め付ける。

110

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力
6) ホイールピンにひもを渡し、ひもをばね秤に掛ける。
7) ばね秤を接線方向に引き、アウターベアリングのプレロードを測定する。
JIS6 スタッド仕様（BRS（低床）、BSS（低床））
ハブベアリングのプレロード、回転起動力

特殊工具 : E884026930 - ハブナットレンチ

9 -35 N { 0.9 - 3.6 kg }締め付けトルク：196 N•m {20.0 kgf•m }名称
1. ハブベアリングナット
2) フロントハブについて、以下の項目を点検する。
• フロントハブを回転させた時の引っ掛かり• フロントハブを回転させた時の異音• ブレーキドラムおよびブレーキライニングの引きずり
3) ハブベアリングナットを一杯に緩め、フロントハ
ブが円滑に回転することを確認する。
4) 特殊工具を使用してハブベアリングナットを締め付ける。

特殊工具 : E884026930 - ハブナットレンチ
締め付けトルク：196 N ・m {20.0 kgf ・m }5) ハブベアリングナットを緩める。
基準値：90 °注意：• プレロードが基準値を外れる場合は、ハブベア
リングナットをブレーキドラムが回らなくなるまで締め付ける手順からやり直すこと。
8) ロックプレートをハブベアリングナットに取り付ける。
補足：• ハブベアリングナットの凸部とロックプレートの凹部を合わせて取り付ける。
• ハブベアリングナットの凸部とロックプレートの凹部が合わない場合は、ロックプレートを裏返して取り付ける。
• ロックプレートを裏返して取り付けられない場
合は、ハブベアリングナットを緩め方向に回して合わせる。

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力 111

名称
1. ハブベアリングナットの凸部
2. ロックプレート
3. ハブベアリングナット
9) ロックワッシャーをロックプレートに取り付ける。
補足：• ロックワッシャーの凸部をロックプレートの凹部に合わせて取り付ける。
10) 特 殊 工 具 を 使 用 し て ア ウ タ ー ロ ッ ク ナ ッ ト を
ロックプレートに取り付ける。

名称
1. ロックワッシャーの凸部
2. アウターロックナット
11) ホイールピンにひもを渡し、ひもをばね秤に掛ける。
12) ばね秤を接線方向に引き、アウターベアリングのプレロードを調整する。
JIS6 スタッド仕様（BRS（低床）、BSS（低床））
ハブベアリングのプレロード、回転起動力
9 -35 N { 0.9 - 3.6 kg }締め付けトルク：441 N•m {45.0 kgf•m }特殊工具 : E884026940 - ロックナットレンチ13) ロ ッ ク ワ ッ シ ャ ー の 爪 を 折 り 曲 げ て ア ウ タ ー
ロックナットの緩み止めを行う。
注意：• ロックワッシャーの爪は 3 か所を確実に折り曲
げること。

112

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

リヤハブベアリングの調整

1. ハブナット締め付けトルクによるプレロード調整
ハブナット締め付けトルクによるプレロード調整は、タイヤが取り付けられた状態で作業が可能である。

JIS 6 スタッド仕様（BRR、BSR、BRS（低床）、BSS（低床））注意：• パーキングブレーキレバーを戻しておくか、またはパーキングブレーキを解除した状態で作業を開始すること。
1) ブレーキドラムを左右に数回回し、リヤハブベア
リングを安定させる。
2) 特殊工具を使用してハブナットを締め付ける。
注意：• ハブナットはゆっくりと締め付けること。
• ハブナットをエアツールで締め付けないこと。
補足：• 新品ベアリング、再使用ベアリング共に締め付
けトルクは同じ。
締め付けトルク： 230 N•m { 23.5 kgf•m }BLWG3CSH001401

JIS 8 スタッド仕様（BRS（高床）、BSS（高床））• 90 Hex.

特殊工具：J851135341 - ハブナットレンチ• 98Hex.

9851135332

特殊工具 : J851135332 - ハブナットレンチ• 116Hex.

特殊工具 : H981190001 - ハブナットレンチ

MFWH3CSH000401

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力
ISO 8 スタッド仕様（BTR、BVZ（前後輪異径仕様））• 98Hex.

9851135332

特殊工具 : J851135332 - ハブナットレンチ• 116Hex.

特殊工具 : H981190001 - ハブナットレンチ
MFWG3CSH002701

ISO 10 スタッド仕様（BVR、BVZ（総輪同径仕様）、BTS）

注意：• リヤハブにガタが出るまで緩めないこと。
基準値： 約 45°（目安）JIS スタッド仕様

3) ブレーキドラムを前進方向に 3 回転させる。
4) 特殊工具を使用してハブナットをトルクが抜ける程度に緩める。
• 90Hex.

特殊工具 : J851135341 - ハブナットレンチ

113

114

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

ISO スタッド仕様

補足：• 新品ベアリング、再使用ベアリング共に締め付
けトルクは同じ。
締め付けトルク： 60 N•m { 6.1 kgf•m }JIS 6 スタッド仕様（BRR、BSR、BRS（低床）、BSS（低床））

HCWA3CSH005301

5) 3 ポンド以上のハンマーを使用してタイヤの側面を等間隔に 2-3 回叩く。
6) タイヤの上下に手を掛けて軸方向に動かし、リヤ
ハブベアリングにガタがないことを確認する。
注意：• リヤハブにガタが出た場合は、リヤハブベアリ
ングを安定させる手順からやり直すこと。

BLWG3CSH001401

JIS 8 スタッド仕様（BRS（高床）、BSS（高床））7) 特殊工具を使用してハブナットを締め付ける。
• 90Hex.

特殊工具 : J851135341 - ハブナットレンチ• 98Hex.

MFWH3CSH000401
9851135332

特殊工具 : J851135332 - ハブナットレンチ• 116Hex.

特殊工具 : H981190001 - ハブナットレンチ

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力
ISO 8 スタッド仕様（BTR、BVZ（前後輪異径仕様））115• 90Hex.

特殊工具：J851135341 - ハブナットレンチ• 98Hex.

9851135332

MFWG3CSH002701

特殊工具 : J851135332 - ハブナットレンチ• 116Hex.

ISO 10 スタッド仕様（BVR、BVZ（総輪同径仕様）、BTS）

特殊工具 : H981190001 - ハブナットレンチ
注意：• 必ずブレーキドラムを回転させながら締め付けること。
• ハブナットはゆっくりと締め付けること。
• ハブナットをエアツールで締め付けないこと。
JIS スタッド仕様

2. 接線起動力によるプレロード調整
ホイールピン接線起動力によるプレロード調整は、ホイールが取り付けられていない状態で作業する。
1) ブレーキドラムを左右に数回回転させ、リヤハブ
ベアリングを安定させる。
2) ブレーキドラムを回しながら、特殊工具を使用してハブナットをブレーキドラムが回らなくなるまで締め付ける。

116

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

ISO スタッド仕様• JIS スタッド仕様

特殊工具：J852101870 - ハブリムーバー• ISO スタッド仕様

HCWA3CSH005301

3) 特殊工具を使用してハブナットを緩め、ブレーキ
ドラムが円滑に回ることを確認する。
• 90Hex.

特殊工具：H981536560 - ハブプーラー
4) ホイールピンにひもを渡し、ひもにばね秤を掛ける。
5) ばね秤を接続方向に引き、アウターベアリングプ
レロードを調整する。
補足：• 特殊工具を使用してハブナットを締めつけながら調整する。
• 90Hex.

特殊工具 : J851135341 - ハブナットレンチ• 98Hex.

特殊工具 : J851135341 - ハブナットレンチ• 98Hex.
9851135332

特殊工具 : J851135332 - ハブナットレンチ• 116Hex.

9851135332

特殊工具 : J851135332 - ハブナットレンチ• 116Hex.
特殊工具 : H981190001 - ハブナットレンチ
注意：• ハブナットは完全に緩めること。
• ブレーキドラムが回らない場合は、特殊工具を使用してブレーキドラムを引き戻し、再度ハブ
ベアリングを安定させる手順からやり直すこと。

特殊工具 : H981190001 - ハブナットレンチ

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力
注意：• プレロードが安定しない場合、ブレーキドラム
を数回回転させた後、完全に静止させてから測定しなおすこと。

117

JIS スタッド仕様• それでも安定しない場合、ハブベアリングを安定させる手順からやり直すこと。
JIS スタッド仕様（BRR、BSR、BRS（低床）、BSS（低床））
ハブベアリングのプレロード、接線起動力
新品時

29 - 83 N{ 3.0 - 8.5 kg }  

再使用時

20 - 34 N{ 2.0 - 3.5 kg }JIS8 スタッド仕様（BRS（高床）、BSS（高床））ハブベアリングのプレロード、回転起動力
新品時

25 - 64 N{ 2.5 - 6.5 kg }再使用時

15 - 25 N{ 1.5 - 2.5 kg }ISO スタッド仕様

ISO8 スタッド仕様（BTR、BVZ（前後輪異径仕様））
ハブベアリングのプレロード、回転起動力
新品時

25 - 64 N{ 2.5 - 6.5 kg }再使用時

15 - 25 N{ 1.5 - 2.5 kg }ISO10 スタッド仕様（BVR、BVZ（総輪同径仕様）、BTS）
ハブベアリングのプレロード、回転起動力
新品時

25 - 59 N{ 2.5 - 6.0 kg }再使用時

17 - 29 N{ 1.7 - 3.0 kg }HCWA3CSH005401

118

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

基準制動力

エアコンプレッサー仕様
車型

仕様
V ＝ 115 cc

Eng：A/comp ＝ 1：1

V ＝ 170 cc

Eng：A/comp ＝ 1：1

BRR（6HF1 エンジン搭載車）

V ＝ 227 cc

Eng：A/comp ＝ 1：0.857

BTR、BVR、BTS

V ＝ 227 cc

Eng：A/comp ＝ 1：1

BVZ（4HK1 エンジン搭載車）

V ＝ 261 cc

Eng：A/comp ＝ 1：1

BVZ（6NX1 エンジン搭載車）

V ＝ 340 cc

Eng：A/comp ＝ 1：0.857

BRS、BSSV ＝ 115 cc

Eng：A/comp ＝ 1：1

BRR（4HK1 エンジン搭載車）、BSR

空気圧、特性データ
コンプレッサー / アンローダーバルブ 最大カットアウト圧＝ 890 kPa
マルチプロテクションバルブ

静的閉弁圧＝〈センターパーキングブレーキ車〉
主ブレーキ：480 kPa
アクセサリー：410 kPa〈ホイールパーキングブレーキ車〉
主ブレーキ：480 kPa
駐車ブレーキ：410 kPa
アクセサリー：540 kPa

最少カットイン圧＝ 780 kPa

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

ECE R13 pr.5.1.4.6 Brake Force【BRR（リヤ 145巾）】
AXLE
Ft
Rr
Ft
Rr
Ft
Rr

TIRE RADIUS(m)
BRAKE FORCE
0.362
(N)
0.363
BRAKE FORCE
0.388
(N)
0.389
0.409
BRAKE FORCE
(N)
0.41

100
4375
4809
4082
4487
3872
4258

200
10096
11098
9420
10356
8936
9826

AIR PRESSURE (kPa)
300
400
500
15818
21540
27261
17387
23676
29965
14758
20096
25434
16225
22094
27962
14000
19064
24128
15394
20962
26530

600
32983
36254
30772
33831
29192
32098

700
38704
42543
36111
39700
34256
37666

Reference Brake Force
45000

Reference Brake Force per Axle (N)

40000
35000
30000
25000
Ft Axle (Tire Rad.:0.362)

20000

Rr Axle (Tire Rad.:0.363)

15000

Ft Axle (Tire Rad.:0.362)

10000

Rr Axle (Tire Rad.:0.389)
Ft Axle (Tire Rad.:0.409)

5000

Rr Axle (Tire Rad.:0.41)

0
0

100

200

300
400
Air Pressure (kPa)

500

600

700

119

120

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

ECE R13 pr.5.1.4.6 Brake Force【BRR（リヤ 120巾）】
AXLE
Ft
Rr
Ft
Rr
Ft
Rr

TIRE RADIUS(m)
BRAKE FORCE
0.362
(N)
0.363
BRAKE FORCE
0.388
(N)
0.389
0.409
BRAKE FORCE
(N)
0.41

100
4017
4006
3748
3739
3556
3547

200
9271
9246
8650
8628
8206
8186

AIR PRESSURE (kPa)
300
400
500
14525
19779
25033
14485
19725
24964
13552
18454
23356
13517
18406
23296
12856
17506
22157
12825
17464
22102

600
30287
30204
28258
28185
26807
26741

Reference Brake Force
40000

Reference Brake Force per Axle (N)

35000
30000
25000
20000
Ft Axle (Tire Rad.:0.362)
Rr Axle (Tire Rad.:0.363)

15000

Ft Axle (Tire Rad.:0.362)

10000

Rr Axle (Tire Rad.:0.389)
Ft Axle (Tire Rad.:0.409)

5000

Rr Axle (Tire Rad.:0.41)

0
0

100

200

300
400
Air Pressure (kPa)

500

600

700

700
35541
35443
33159
33074
31457
31380

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

ECE R13 pr.5.1.4.6 Brake Force
【BSR】
AXLE
Ft
Rr

TIRE RADIUS
(m)
0.405
BRAKE FORCE
(N)
0.406

100
3910
4300

200
9024
9923

AIR PRESSURE (kPa)
300
400
500
14139
19253
24367
15545
21168
26791

600
29481
32414

Reference Brake Force
40000

Reference Brake Force per Axle (N)

35000
30000
25000
20000
15000
10000

Ft Axle (Tire Rad.:0.405)
Rr Axle (Tire Rad.:0.406)

5000
0
0

100

200

300
400
Air Pressure (kPa)

500

600

700

700
34595
38037

121

122

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

ECE R13 pr.5.1.4.6 Brake Force
【BTR】
AXLE
Ft
Rr

TIRE RADIUS(m)
0.42
BRAKE FORCE
(N)
0.421

100
6395
6380

200
13917
13884

AIR PRESSURE (kPa)
300
400
500
21439
28960
36482
21388
28892
36395

600
44004
43899

Reference Brake Force

Reference Brake Force per Axle (N)

60000

50000

40000

30000

20000
Ft Axle (Tire Rad.:0.42)

10000

Rr Axle (Tire Rad.:0.421)

0
0

100

200

300
400
Air Pressure (kPa)

500

600

700

700
51526
51403

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

ECE R13 pr.5.1.4.6 Brake Force
【BVR】
AXLE
Ft
Rr
Ft
Rr
Ft
Rr

TIRE RADIUS(m)
BRAKE FORCE
0.507
(N)
0.508
BRAKE FORCE
0.464
(N)
0.465
BRAKE FORCE
0.437
(N)
0.438

100
7387
7372
8071
8054
8570
8550

AIR PRESSURE (kPa)
300
400
500
23271
31214
39156
23226
31152
39079
25428
34106
42785
25373
34033
42693
26999
36214
45428
26937
36131
45324

200
15329
15299
16750
16714
17785
17744

600
47098
47006
51463
51352
54643
54518

Reference Brake Force

Reference Brake Force per Axle (N)

70000
60000
50000
40000
30000
Ft Axle (Tire Rad.:0.507)

20000

Ft Axle (Tire Rad.:0.464)
Ft Axle (Tire Rad.:0.437)

10000

Rr Axle (Tire Rad.:0.508)
Rr Axle (Tire Rad.:0.465)
Rr Axle (Tire Rad.:0.438)

0
0

100

200

300

400

Air Pressure (kPa)

500

600

700

700
55041
54932
60141
60012
63857
63711

123

124

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

ECE R13 pr.5.1.4.6 Brake Force
【BVZ】
AXLE
Fｔ
FRr
RRr
Fｔ
FRr
RRr
Fｔ
FRr
RRr
Fｔ
FRr
RRr
Fｔ
FRr
RRr
Fｔ
FRr
RRr

TIRE RADIUS
(m)
0.452
Fｔ Axle (Tire Rad.:0.452) BRAKE FORCE(N)
FRr Axle (Tire Rad.:0.453)
0.453
RRr Axle (Tire Rad.:0.453)
0.453
0.452
Fｔ Axle (Tire Rad.:0.452) BRAKE FORCE(N)
FRr Axle (Tire Rad.:0.407)
0.407
RRr Axle (Tire Rad.:0.407)
0.407
0.437
Fｔ Axle (Tire Rad.:0.437) BRAKE FORCE(N)
FRr Axle (Tire Rad.:0.407)
0.407
RRr Axle (Tire Rad.:0.407)
0.407
0.464
Fｔ Axle (Tire Rad.:0.464) BRAKE FORCE(N)
FRr Axle (Tire Rad.:0.407)
0.407
RRr Axle (Tire Rad.:0.407)
0.407
0.437
Fｔ Axle (Tire Rad.:0.437) BRAKE FORCE(N)
FRr Axle (Tire Rad.:0.453)
0.453
RRr Axle (Tire Rad.:0.453)
0.453
0.464
Fｔ Axle (Tire Rad.:0.464) BRAKE FORCE(N)
FRr Axle (Tire Rad.:0.453)
0.453
RRr Axle (Tire Rad.:0.453)
0.453

100
8286
6570
6570
8286
6599
6599
8570
6599
6599
8071
6599
6599
8570
6570
6570
8071
6570
6570

200
17194
14298
14298
17194
14361
14361
17785
14361
14361
16750
14361
14361
17785
14298
14298
16750
14298
14298

AIR PRESSURE (kPa)
300
400
500
26103
35012
43921
22026
29753
37481
22026
29753
37481
26103
35012
43921
22123
29885
37647
22123
29885
37647
26999
36214
45428
22123
29885
37647
22123
29885
37647
25428
34106
42785
22123
29885
37647
22123
29885
37647
26999
36214
45428
22026
29753
37481
22026
29753
37481
25428
34106
42785
22026
29753
37481
22026
29753
37481

600
52829
45209
45209
52829
45409
45409
54643
45409
45409
51463
45409
45409
54643
45209
45209
51463
45209
45209

Reference Brake Force

Reference Brake Force per Axle (N)

70000
60000
50000
40000
30000
Fｔ Axle (Tire Rad.:0.452)

20000

Fｔ Axle (Tire Rad.:0.437)
Fｔ Axle (Tire Rad.:0.464)

10000

FRr Axle (Tire Rad.:0.453)
FRr Axle (Tire Rad.:0.407)

0
0

100

200

300

400

Air Pressure (kPa)

500

600

700

700
61738
52937
52937
61738
53171
53171
63857
53171
53171
60141
53171
53171
63857
52937
52937
60141
52937
52937

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

ECE R13 pr.5.1.4.6 Brake Force【BRS（高床）】
AXLE
Ft
Rr

TIRE RADIUS(m)
BRAKE FORCE
0.469
(N)
0.47

100
4997
4279

AIR PRESSURE (kPa)
300
400
500
18068
24604
31139
15471
21067
26663

200
11533
9875

600
37675
32258

Reference Brake Force

Reference Brake Force per Axle (N)

50000
45000
40000
35000
30000
25000
20000
15000
Ft Axle (Tire Rad.:0.469)

10000
Rr Axle (Tire Rad.:0.47)

5000
0
0

100

200

300

400

Air Pressure (kPa)

500

600

700

700
44210
37854

125

126

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

ECE R13 pr.5.1.4.6 Brake Force【BRS（低床）】
AXLE
Ft
Rr
Ft
Rr

TIRE RADIUS(m)
BRAKE FORCE
0.409
(N)
0.41
BRAKE FORCE
0.406
(N)
0.407

100
3556
4258
3582
4289

AIR PRESSURE (kPa)
300
400
500
12856
17506
22157
15394
20962
26530
12951
17636
22320
15507
21116
26726

200
8206
9826
8267
9898

600
26807
32098
27005
32335

Reference Brake Force

Reference Brake Force per Axle (N)

40000
35000
30000
25000
20000
15000
Ft Axle (Tire Rad.:0.409)

10000

Rr Axle (Tire Rad.:0.41)
Ft Axle (Tire Rad.:0.406)

5000

Rr Axle (Tire Rad.:0.407)

0
0

100

200

300

400

Air Pressure (kPa)

500

600

700

700
31457
37666
31689
37944

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

ECE R13 pr.5.1.4.6 Brake Force【BSS（高床）】
AXLE
Ft
Rr

TIRE RADIUS(m)
BRAKE FORCE
0.469
(N)
0.47

100
4997
4279

AIR PRESSURE (kPa)
300
400
500
18068
24604
31139
15471
21067
26663

200
11533
9875

600
37675
32258

Reference Brake Force

Reference Brake Force per Axle (N)

50000
45000
40000
35000
30000
25000
20000
15000
Ft Axle (Tire Rad.:0.469)

10000
Rr Axle (Tire Rad.:0.47)

5000
0
0

100

200

300

400

Air Pressure (kPa)

500

600

700

700
44210
37854

127

128

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

ECE R13 pr.5.1.4.6 Brake Force【BSS（低床）】
AXLE
Ft
Rr

TIRE RADIUS(m)
BRAKE FORCE
0.406
(N)
0.407

100
4510
5287

AIR PRESSURE (kPa)
300
400
500
16307
22206
28105
19115
26029
32943

200
10409
12201

600
34003
39857

Reference Brake Force

Reference Brake Force per Axle (N)

50000
45000
40000
35000
30000
25000
20000
15000
Ft Axle (Tire Rad.:0.406)

10000
Rr Axle (Tire Rad.:0.407)

5000
0
0

100

200

300

400

Air Pressure (kPa)

500

600

700

700
39902
46771

ブレーキ摩耗点検方法および基準制動力

ECE R13 pr.5.1.4.6 Brake Force
【BTS】
AXLE
Ft
Rr

TIRE RADIUS(m)
BRAKE FORCE
0.491
(N)
0.492

100
4773
6043

AIR PRESSURE (kPa)
300
400
500
17259
23501
29744
21850
29753
37656

200
11016
13946

600
35987
45559

Reference Brake Force

Reference Brake Force per Axle (N)

60000

50000

40000

30000

20000
Ft Axle (Tire Rad.:0.491)

10000

Rr Axle (Tire Rad.:0.492)

0
0

100

200

300

400

Air Pressure (kPa)

500

600

700

700
42229
53463

129

2018 年

7月

発

行

ブレーキ摩耗点検方法
および基準制動力2017 Condor

編集・発行

UD トラックス株式会社
アップタイム＆リテール( 不許複製 )
1807BN40725ND05460-S(H)注文コード NO.S2000 3A90A

3A90A
1807BN40725ND05460-S(H)