Press Information
2 014 . 9 . 2

URL：http：//www.daihatsu.co.jp

2014年9月発行

Vision軽 の 本 質を追 求し
軽 の やるべきことを商 品 化
ハイゼット トラックは、1960年の誕生以来、半世紀以上にわたり、商用車としてたくさんのお客様にご愛用を頂き、日本の各地で活躍し、日々みなさまのお仕事を支えてまいりました。
今回、15年ぶりに新規開発するにあたり、軽トラックがやるべきこと、やらなくてはいけないことを見極めるため、お客様の使い方、求められる要件を現地現物で徹底的に調査し研究してまいりした。

Profileこれまで軽トラックに求められてきた性能は、「 たくさん積める・丈夫」などが主なものでしたが、上田 亨

この１５年間の社会環境や需要構造、価値観などの変化に伴い、お客様から求められる性能や執行役員
1984年 ダイハツ工業（株）入社。
主にシャシー設計部でシャシー・ブレーキシステムの開発を担当。
2010年より「ミラ イース」プロジェクトの開発責任者を経て2012年から製品企画の担当役員となる。

要素・ニーズが大きく変化していることがわかりました。
今回のフルモデルチェンジでは、さまざまなお客様のご要望にお応え出来るように、幅広い視点で商品力向上を図りました。
トラックとして求められる耐久性や積載性、走行性能といった基本性能はもちろん、快適性や静粛性にも重点を置き、さらに多彩な仕事・個人ユースに対応できるような装備・仕様をパックオプションとして設定いたしました。またアベノミクス成長戦略の一つでもある農林水産省の「農業女子プロジェクト」にも参画し、女性農業者の皆さまと、女性ならではの視点で商品評価や新しいアイデアをいただきました。
ハイゼットに代表される軽トラックは、日本の産業を支えるクルマであり、いわば軽自動車の原点であると考えております。軽のやるべき事を商品という形にして、お届けすることがメーカーの使命であると考えております。新型ハイゼットトラックは、時代にふさわしい、『幅広い方々に使いやすい軽トラック』に進化させることができたと自負しております。
今後も、ダイハツは軽自動車の本質を磨き上げながら、車種ごとに求められる付加価値を追求し、軽自動車の魅力をより一層引き上げます。
今後もダイハツのクルマづくりにご注目ください。

フルモデルチェンジ・ビジョン15年前のフルモデルチェンジは単に、2004年
マイナーチェンジ

1999年
フルモデルチェンジ｢壊れない・錆びない」● 軽トラックのユーザー層変化● 軽トラックに対するユーザー要望拡大■ ユーザーに要望を徹底調査し、仕様を決定■ 地域密着活動

1

仕 事 がしや す い

2

経済的■ プロモーション

3

頼 れる

4

選 べる

■ 営業改革時代の変化に合わせ全面進化

農業女子との連携ほか｢幅広い方々に使いやすい商用車」
1

C on c e p t

軽トラックの 新 た な 時 代を切り開く〜１５年ぶりの全面刷新〜
ダイハツ軽商用車の基幹車種である「ハイゼット トラック」は、『 高い信頼性・経済性・積載性』
を基本コンセプトに時代の変化やお客様のニーズに合わせ常に進化を続け、これまでに３９８万台 ※1を超える累計生産台数を記録しています。
今回のフルモデルチェンジでは、「 乗り降りしやすくして欲しい」やガソリン価格の高騰や地方のガソリンスタンドが減少している事もあり、「より燃費の良い経済的なトラックにして欲しい」、
またProfile「より錆びにくい丈夫な車体が欲しい」など、軽トラックユーザーの皆さまからたくさんのご要望を鈴鹿 信之いただきました。そこで軽トラックに求められる要素を徹底的に追求し、様々な視点で改良を施しました。

チーフ・エンジニア

セリングポイント1981年 ダイハツ工業（株）入社。
実験部、電子技術部で主に、車載電子部品の開発をてがけ、2004年からハイゼットの製品企画を担当し、今にいたる。

仕 事 がしや す い● 乗降性の向上● 広い室内空間● 豊富な収納スペース● 静粛性・乗り心地の向上

経済的●クラストップ ※2 の低燃費

19.6 km/ℓを実現（２ＷＤ/５ＭＴ車、スタンダードエアコン・パワステレス ）頼 れる選 べる

● 衝突安全性を向上し最新の56km/h オフセット
衝突法規にも対応● 豊富なカラー● 防錆鋼板の採用拡大等で防錆性能を向上

バリエーション
● 多様な用途に合わせたパックオプション

新型ハイゼットトラックは、半世紀にわたり受け継ぐ高い信頼性とこれから始まる様々な新しい可能性をお客様とともに歩んでいくクルマに大きく生まれ変わりました。進化した「ハイゼットトラック」は、軽商用車の新たな時代を切り開く一台として自信を持ってお届けいたします。
※1：2014年7月末現在。
ダイハツ調べ。 ※２：２０１４年９月２日現在。軽トラッククラス ダイハツ調べ。

Photo：スタンダード 農用スペシャル 。

Photo：エクストラ。

2

1

仕 事 がし や す い

人・仕事を選ばない
作業効率と使いやすさを実現
乗降性の向上高齢者や女性の方にも乗り降りのしやすさ向上
新開発プラットフォームの採用でキャビンフロア高を従来より40mm低くした415mmとし、さらにドア開度を67度に拡大し、乗降性を改善しました。

②ドア開度

67度

③ドア開口部広さ

1,080mm

室内幅

1,340① フロア高415

乗降性① フロア高（mm）

415

クラストップ※ 従来との差（−40）

②ドア開度

（度）

67

クラストップ※ 従来との差（＋13）

1,080

クラストップ※ 従来との差（＋269）③ドア開口部広さ（mm）mmmm

広い室内空間180ｃｍ の高身長の方でも運転のしやすい空間を実現
フロントガラスを約70mm前出しにより、運転席とフロントガラスの距離を拡大。
さらにステアリング角度を40度に傾斜させ、運転席シートスライド量を140ｍｍ増加したことで、高身長の方でも着座可能なスペースを確保しました。
① 着座可能身長155〜180

cm

室内空間

室内収納

① 着座可能身長 （cm）

155〜180

従来との差（＋7）

ステアリング角度（度）40

従来との差（−5）

豊富な荷台フック

クラストップ の収納箇所・容量

便利なフックが２５個

様々な仕事道具を収納できる

荷台の荷物を固定するのにワイドなオープントレイや、便利なロープフックを23個、※用途に合わせ取り外し可能な平シートフックを2個パーティション付き大型インパネ
ロアポケットなど、運転席から3手が届く範囲に20箇所・約21ℓの4室内収納を設定しました。

1 助手席トレイ

2 センタートレイ設定しました。

2

1

3 大型グローブボックス

Photo：エクストラ。

4 大型インパネ

ロアポケット※2014年9月2日現在。軽キャブトラッククラス。ダイハツ調べ。

3仕 事 がし や す い

1

サスペンション形式を見直し操縦安定性と乗り心地を向上

積載時・空荷時でも走りやすさを改善
フロントサスペンション形式を変更し、ブレーキを踏んだときや、スプリング・アブソーバの特性変更、走行中の路面の凹凸によるノーズダイブ現象を低減しました。

ロアアーム変更により、操縦安定性と乗り心地を向上しました。

従来ハイゼットトラック

新型ハイゼットトラック

スプリング･アブソーバ
形式・特性変更

ノーズ
ダイブ

ノーズ
ダイブ

テンションタイプ

テンションタイプ

コンプレッションタイプ

サスペンションアームを車両前側に取り付ける構造。
タイヤに後向きの力が入ると車体が沈み込む（ノーズダイブ）量が増加する。

コンプレッションタイプ

サスペンションアームを車両後側に取り付ける構造。
タイヤに後向きの力が入ると車体の沈み込みを相殺する力が働く（一般的な乗用車の構造と同じ）。

ロアアーム
Lアーム化

静粛性の向上

会話も弾む快適な静粛性
ボディ骨格の見直しやパネル剛性のアップにより音を伝わりにくくすることに加え、マフラー容量拡大などによりノイズの発生を抑制しました。

1 ステアリング剛性アップ
従来ハイゼットトラック

2 ボディ感度改善

3 マフラー容量３５％アップ

従来ハイゼットトラック

従来ハイゼットトラック

変形大新型ハイゼットトラック

新型ハイゼットトラック

ピラーメンバー追加

ルーフビード
形状見直し

新型ハイゼットトラック

サイドパネル閉断面化

縦メンバー追加

ステアリング支持剛性 （2014年9月ダイハツ調べ）

バックパネル発音量2倍アップ（2014年9月ダイハツ調べ）

排気音エネルギー量70％低減（2014年9月ダイハツ調べ）

50％低減

高

従来ハイゼットトラック

新型ハイゼットトラック良

従来ハイゼットトラック

新型ハイゼットトラック良

従来ハイゼットトラック

新型ハイゼットトラック

小回り性能

クラストップ ※ の小回り性能
ショートホイールベースの採用により、3.6ｍの最小回転半径を確保しました。あぜ道・街中でさらに運転しやすくなりました。
（13インチタイヤ装着車除く）

最小回転半径

3.6m
4Photo：エクストラ。

2

経済的

クラストップ １９．
６km/ℓの低燃費を達成※1

低燃費

e:Ｓ（イース）テクノロジーの進化を軽トラックにイーステクノロジーの採用により、大幅に燃費性能が向上したハイゼットトラック。
今回は、パワートレーンの改良に重点を置き、エンジンの高圧縮比化、燃焼改善、メカニカルロス低減、電子スロットル採用などを実施しました。
また、充電制御、省電力フューエルポンプの採用などで、軽トラックトップ※1の低燃費を実現しました。

e n e rg y S av i n g Te c h n o l o g y

クラストップ の低燃費
※1

スタンダード エアコン・パワステレス

エクストラ、スタンダード 農用スペシャル 、
スタンダード

走行燃費 ※2
2WD MT車

走行燃費 ※2

19.6 km/MT車ℓ19.0 km /ℓ

20

パワートレーンの進化

km/ℓ･ 充電制御の採用･ 省電力フューエルポンプ採用

16.8

17（5MT）

19.6

エネルギーマネジメント

車両の進化

JC08
モード

18（4AT）

JC08モード

e:Ｓ（イース）テクノロジーの進化

19※2：国土交通省審査値。燃料消費率は定められた試験条件での値です｡お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります｡･ 駆動系損失低減

km/ℓ［ 低トルクエンドオイル ］
リヤデフオイル低粘度化･ 高圧縮比化 10.8→11.3･ 燃焼改善･ エンジンメカロス低減･ EFI制御改善･ MT5速ハイギヤ化･ MTオイルセパレータ採用･ MTオイル低粘度化

1615燃費･タイヤ損失低減（km/ℓ）

新型ハイゼットトラック
スタンダード エアコン・パワステレス
2WD・5MT（2014年9月〜）

従来ハイゼットトラック
2WD・5MT車（〜2014年8月）

電子制御式４速ＡＴ

軽トラック唯一 の電子制御式４速ＡＴを採用

燃費性能と静粛性の両立

近年、需要の多様化から、ＡＴ車を選択するお客様が増えてきております。

4AT化によって低いエンジン

お客様の求める快適な静粛性や、乗り心地を実現するため、回転数で走行するシーンが※1

軽トラックでは唯一となる電子制御式４速ＡＴを採用しました。

増えるので、燃費が向上し、従来ハイゼットトラック ＡＴ選択比率

エンジン音も静かで快適です。

302520

また、よりきめ細かく最適な28（％）

ギヤを選択するので走り18やすさも向上します。

1510502005 年

2012 年※1：2014年9月2日現在。軽キャブトラッククラス。ダイハツ調べ。

5頼れる

3

毎日の仕事に密着したクルマだからこそ、高い安心感を追求
安全

５６ｋｍ/ｈオフセット衝突法規に対応

運転席SRSエアバッグ/運転席・助手席プリテンショナー&フォースリミッター機構付
シートベルトを標準装備

ボディ骨格見直しや高張力鋼板の採用により、衝突時のエネルギーを効率よく分散・吸収する骨格構造を実現しました。

③④②

⑤①

イメージ図

〈ボディ骨格構造〉① 前面に上下2本のクロスメンバーを設定② 大径サイドドアビームを左右ドア内に設定③ サイドアウターパネルに高張力鋼板を使用④ フロントサイドメンバーをストレートかつ超高張力鋼板化⑤ Aピラーの後退を抑制する筋交い（斜め）メンバーを設定

オフセット衝突実験● 写真は実験用車両であり実際の仕様と異なります。

防錆性能

軽トラック初 採用
樹脂製フロントパネル

防錆性能・錆保証期間を大幅進化※1

アッパーボディ表面積全てとフレームの防錆鋼板拡大により、錆びにくい車体としました。

フロントパネルの樹脂化により、飛び石による塗装剥がれやそれによる錆を防ぐとともに、軽量化にも貢献し、燃費向上につなげています。

防錆鋼板使用部位

アンダーコートおよびシーラー塗布範囲

フルメッキ防錆処理部位

防錆鋼板使用部位

樹脂製前面パネル

樹脂製バンパー

３層塗装
ボディ外板穴あき錆保証５年、ボディ外板表面錆保証３年を全車に採用
保証期間

強力な防錆力のあるカチオン電着塗装を施したうえに、中塗りと上塗りを実施しました。

防錆鋼板

フレーム

フロント

穴あき錆

表面錆塗装

比率（%）※3

防錆パネル

新型

5年

3年

3層100対応樹脂

1層：カチオン電着塗装

従来

5年

3年

3層

95対応

防錆鋼板

ボディ

※3：アッパーボディ表面積63層：表面塗り
2層：中塗り4

選べる

仕事とユーザーの多様化に対応選べるシリーズ「ぴったり ぴっく！」を設定
豊富なカラーバリエーション選べるカラーパック

お仕事はもちろんプライベートでも7色から、あなたの毎日を個性的に彩る一台を● カラードドアミラー（シルバー） ● カラードドア アウターハンドル（シルバー）● インテグレートCD・AM/FM付ステレオ（CD-R/RWに対応）＆10cm

楽しい豊富な８色設定

フロントスピーカー＋AUX端子/ 車体色連動カラーフェイスプレート
オーディオフェイスプレートの色は車体色連動となります

オーディオフェイスプレートの色はシルバーとなります

トニコオレンジ
メタリック〈R71〉★

オフビートカーキ
メタリック〈G55〉★

9月末 発売予定

9月末 発売予定

ライトローズマイカ
メタリック〈T22〉★

ブラックマイカ
メタリック〈X07〉★

ミストブルーマイカ
メタリック〈B69〉★

［ エクストラ、ジャンボのみ。その他のグレードはAM/FMラジオが装着されます。］

ブルーマイカメタリック〈B58〉★

ブライトシルバー
メタリック〈S28〉★

オーディオフェイスプレートの色はブラックとなります● エクストラ、ジャンボで ホワイト〈W19〉の場合、ドアミラーとドアアウターハンドルはボディ同色となります。
● エクストラ、ジャンボ以外の場合、ドアミラーとドアアウターハンドルは黒色材着となりバンパー部は白色材着となります。
また、スタイリッシュパック選択時は、カラードバンパー（白色塗装）となります。
ホワイト〈W19〉★印が選べるカラーパック設定色。Photo：エクストラ。

スタイリッシュパック

キャビンパック

輝くメッキ加飾などが、質感と個性を磨く

広いキャビンを、より快適に、便利に● メッキフロントグリル（エクストラはダークメッキフロントグリルになります。）● マルチリフレクターハロゲンフォグランプ（メッキベゼル付）●トップシェイドガラス●１２インチフルホイールキャップ● スモークドガラス（リヤウインドゥ） ● インテグレートCD・AM/FM付● 大型タイプ乗降グリップ（運転席/助手席）
ステレオ（CD-R/RWに対応）＆● フルファブリック（撥水加工）シート表皮
10cmフロントスピーカー＋●ドアポケット（運転席/助手席）
AUX端子

荷台パック

安全パック

荷台の使い勝手を高め、仕事が一層はかどる

いっしょに乗る方にも、いっそうの安心感を● ガードフレーム（T字フック・可倒式ストッパー付）● 格納式テールゲートチェーン● 大型荷台作業灯● 助手席SRSエアバッグ● ABS（EBD機能付）

省力パック

ストロング防錆パック

様々な操作を、指一本でラクに、スマートに全国の過酷地で高い実績。さらに強力な防錆仕様● キーレスエントリー（電波式・アンサーバック機能付）● パワーウインドゥ（運転席オート/挟み込み防止機構付）● パワードアロック（運転席/助手席）● 荷台全面、ガードフレーム、フック・ヒンジもフルメッキ加工● サイドゲート、テールゲートに高性能防錆鋼板を採用● 下回りもアンダーコート・防錆ワックスを追加（エクストラはダークメッキベゼル付になります。）

7

4

選べる

「農業女子プロジェクト」

農林水産省「農業女子プロジェクト」との連携アベノミクス成長戦略の柱の一つである「農業の6次産業化」に向けた農林水産省主導の国家プロジェクト。
農業にイノベーションをもたらす切り口として女性・法人・企業にフォーカスし、行動力溢れる農業女子と多業種がコラボし商品開発・活動PRすることで、農業の活性化・新規就農者の増加を図ります。
自動車メーカーとしては唯一、ダイハツが参画しています。

農業女子パック

9月末 発売予定

女性にうれしい装備とカラーのパック

ビューティパック● 農業女子プロジェクトステッカー（テールゲート左）

選べるカラーパック

9月末 発売予定

女性ならではの視点で選んだ装備パック

P.7プラス●スーパーUV＆IRカットガラス（フロントドア）
IR＆UVカットガラス（フロントウインドゥ）/● バニティミラー
● スーパークリーンエアフィルター

特装車両

仕事にあわせた多種多様な特装車両（年内発売予定）
新型「ハイゼット トラック」をベースとして、頭上空間を広くした「ハイルーフ」や、キャビン後部を延長することにより、ゆとりある室内空間とシートリクライニング機能を持つ「ジャンボ」、また「ダンプシリーズ」、「 保冷・冷凍車シリーズ」など従来同様各業種用途で活躍する特装車両を開発中です。

Photo：ハイルーフ。

グレード別パックオプション設定表

Photo：ジャンボ。

＊グレードによって、パックオプションの装備内容は異なります。

エクストラ

スタンダード
農用スペシャル

スタンダードスタンダードエアコン・パワステレス

選べるカラーパック

○

○

○

×

ビューティパック

○

○

○

×

農業女子パック

○

○

○

×

スタイリッシュパック

○

○

○

×

標準装備

○

○

×

荷台パック

×

○

○

×

安全パック

○

○

○

×

省力パック

標準装備

○

○

×

○

○

○

○

キャビンパック

ストロング防錆パック85

グレ ード & 価 格

基本性能を進化させ、65.3万円 からとお買い求めしやすい価格設定
4WD

車両価格（万円/税込）
2WD / 4WD-MT

110.16

95.58

95.04

スタンダードスタンダードエアコン・パワステレス

80.46

80.46
65.34

エクストラ
駆動方式

トランスミッション

メーカー希望小売価格

北海道地区メーカー希望小売価格

5MT

950,400 円 （消費税抜き880,000 ）

961,200 円 （消費税抜き890,000 ）

4AT

1,047,600 円 （消費税抜き970,000 ）1,058,400 円 （消費税抜き980,000 ）

5MT

1,101,600 円（消費税抜き1,020,000 ）

1,112,400 円（消費税抜き1,030,000 ）

4AT

1,198,800 円（消費税抜き1,110,000 ）

1,209,600 円（消費税抜き1,120,000 ）トランスミッション

メーカー希望小売価格

北海道地区メーカー希望小売価格

2WD

パートタイム
4WD円円

円円円円

円

円

スタンダード駆動方式
2WD

パートタイム4WD

5MT

804,600 円（消費税抜き745,000 ）

815,400 円（消費税抜き755,000 ）

4AT

901,800 円（消費税抜き835,000 ）

912,600 円（消費税抜き845,000 ）

円

円

円

円

5MT

955,800 円（消費税抜き885,000 ）

966,600 円（消費税抜き895,000 ）

4AT

1,053,000 円（消費税抜き975,000 ）

1,063,800 円（消費税抜き985,000 ）

円

円

円

円

スタンダード 農用スペシャル
駆動方式

トランスミッション

メーカー希望小売価格

パートタイム4WD

5MT

982,800 円（消費税抜き910,000 ）北海道地区メーカー希望小売価格

円

993,600 円（消費税抜き920,000 ）円

スタンダード エアコン・パワステレス
駆動方式
2WD

パートタイム
4WD

農用スペシャル

98.28

2WD
エクストラ

スタンダードトランスミッション

メーカー希望小売価格

5MT

653,400 円（消費税抜き605,000 ）

664,200 円（消費税抜き615,000 ）

4AT

750,600 円（消費税抜き695,000 ）

761,400 円（消費税抜き705,000 ）5MT

804,600 円（消費税抜き745,000 ）

815,400 円（消費税抜き755,000 ）

4AT

901,800 円（消費税抜き835,000 ）

912,600 円（消費税抜き845,000 ）北海道地区メーカー希望小売価格
円

円

円

円

円

円

円

円

9