+?=-,)段積kg

32,00035,000４段積kg

̶30,500５段積kg

̶24,0006,900mm（３段積）

mm

KK

7,125-10,980

7,125-10,980

9,800mm（４段積）

mm

KK

̶

8,575-13,880

12,700mm（５段積）

mm

KK

̶

10,025-16,780

エンジン

名

称

定
定

格

総燃・格
トタ

ク

kw/r.p.m(PS/r.p.m)
Nm/r.p.m(kgf･m/r.p.m)

量ℓ

量ℓ

長mm

力

気ン

ク

P11C−ＵＮ

式

ル

排料型
出容

全247/2,000（ 336PS）
1,300/1,500（ 133kgf・m）
10.5
500

500/

9,765

10,265
6,060-12,190

主要寸法及び重量mm%6,060-12,190

ースmm

/

5,000

5,500

ド

前輪

mm

2,880〔3,250〕

2,880〔3,250〕

ド

後輪

mm

3,000

3,000

最 低 地 上 高（ マ ス ト ）mm

全 幅（ 最 小 ̶ 最 大 ）ホイトレットレッールベP

上 昇 速 度（ 無 負 荷 / 負 荷 ） mm/s
下 降 速 度（ 無 負 荷 / 負 荷 ） mm/s
マスト揚高

タイヤ

車

両前輪

K

全高

︵下降時ー上昇時︶

マスト揚高

単位

300

300

340／230340／230

380／360

380／360

１速（無負荷/負荷）km/h

8／7〔7／6〕

8／7〔7／6〕

２速（無負荷/負荷）km/h

15／14〔13／12〕

15／14〔13／12〕

３速（無負荷/負荷）km/h

28／25〔25／23〕

28／25〔25／23〕

kg

67,300〔68,700〕

71,300〔72,700〕（ダブルタイヤ）

18.00-25-36PR(I)18.00-25-36PR(I)輪

18.00-25-36PR(I)18.00-25-36PR(I)

重量

後K

荷揚能力項目%+?=,0)３

機種%■ 2面図記号■仕 様P
//

37・43

・記載の数値は、標準仕様車による当社試験条件のもとでの値です。仕様や使用環境の違いによる影響を受けて異なる場合もあります。

2FD370■ 標準装備■ 主要オプション● ウィンドウォッシャー付天井ワイパー● スライド式サンバイザー● フィンガータッチ式 コラムシフト右側● オルタネータ 1,440W● 後部作業灯● タッチパネル式エアコン● ショートストロークフィンガータッチ式荷役レバー● 高容量バッテリー 160AH● 型式 E10CS8（４点支持式） リーチ 260mm● ２スピードホイスト● デテント付リーチレバー● エアホーン● 高音型バックブザー● 型式 E10CS8（４点支持式） サイドシフト左右各300mm● 型式 E10CS8（４点支持式） アングルシフト前後各4度● ツイストロックレバーロック装置● ツイストロックインターロック● 全ガラス 熱線吸収グリーンガラス● マスト梯子 両側● サイクロンエアクリーナー二重式● 作業灯（８灯） ● スタッキングピースケース● ティルトレバーロック装置● デラックスサスペンションシート

● 揚高 V 6,900mm（３段積） ● マスト上部ローラ給油式● ティルト前傾警報装置● リーチ警報装置● スピードメータ● 揚高確認ブザー and ランプ● ティルトゲージ● フィンガータッチ式 コラムシフト左側● デテント付リフトレバー● リフトレバーロック装置● リアアンダーミラー● キー式非常スイッチ● 黄色回転灯 キャビン上部● マスト上安全確認ランプ● 黄色回転灯 ウエイト上部● 拡声器● ロードメータ

2FD430■ 標準装備■ 主要オプション● ウィンドウォッシャー付天井ワイパー● スライド式サンバイザー● フィンガータッチ式 コラムシフト右側● オルタネータ 1,440W● 後部作業灯● タッチパネル式エアコン● ショートストロークフィンガータッチ式荷役レバー● 高容量バッテリー 160AH● 型式 E10CS8（４点支持式） リーチ 260mm● ２スピードホイスト● デテント付リーチレバー● エアホーン● 高音型バックブザー● 型式 E10CS8（４点支持式） サイドシフト左右各300mm● 型式 E10CS8（４点支持式） アングルシフト前後各4度● ツイストロックレバーロック装置● ツイストロックインターロック● 全ガラス 熱線吸収グリーンガラス● マスト梯子 両側● サイクロンエアクリーナー二重式● 作業灯（８灯） ● スタッキングピースケース● ティルトレバーロック装置● デラックスサスペンションシート

● 揚高 V 9,800mm（４段積） ● マスト上部ローラ給油式● ティルト前傾警報装置● リーチ警報装置● マスト上安全確認ランプ● スピードメータ● 揚高確認ブザー and ランプ● 揚高 V 6,900mm（３段積）● 揚高 V 12,700mm（5段積）● ティルトゲージ● リフトレバーロック装置● フィンガータッチ式 コラムシフト左側● キー式非常スイッチ● デテント付リフトレバー● リアアンダーミラー● 黄色回転灯 キャビン上部● 黄色回転灯 ウエイト上部● 拡声器● ロードメータ※無料修理の対象は保証書に示す条件の範囲内となります。

「Logistics & Forklift」、トヨタL&Fはあなたの物流ニーズにお応えします。

ボディカラーは撮影、印刷インキの関係で実際の色とは異なって見えることがあります。
本カタログ記載の数値は、標準仕様車による当社試験条件のもとでの値です。
また、本仕様は改良のため予告なく変更することがあります。

所 在 地 ／ 〒444-1393 愛知県高浜市豊田町2丁目1番地1 6

特定特殊自動車排出ガス規制値適合車

実入りコンテナを豪快なパワーと機動力で、余裕の荷役。

ビッグパワーも軽快に使いこなせる優れた操作機能
軽快に操れる操作レバー
油圧パイロット式コントロールバルブの採用でリフト、ティルトのレバー操作力を軽減。また、レ
バーストロークをショート化。荷役作業も手首操作でらくらくできます。

簡単・安心

Ease &Comfort

フィンガータッチの電気式コラムシフトレバー
前後進と変速レバーの2本コラム式レバーを採用。また電磁弁切り替え式トランスミッションを標準装備。フィンガータッチ式で頻繁な切りEcology
環境Economy

替えもらくにできます。

軽快に操作できるオービット
ロールパワーステアリング

経済的

写真は一部オプションを含みます。

軽く、据え切り性能に優れたパワーステアリングを採用。最小旋回半径が小さく、狭い場所での作業性に優れています。

ヘビーデューティな作業も快適にできる操作空間を確保
座り心地とフィット感に優れた多機能サスペンションシート

安心作業を生むワイドな視野
前後面ガラスとサイドガラスをシリコンゴム

前 後 調 整 、体 重 調 整 などの 機 能をはじめ、ラシーリング材で装着したピラーレスキャビン。

ンバーサポート機 構も装 備 。最 適なドライビ

ワイドマストと合わせ抜群の周囲視野を確保

ングポジションで、過酷な作業もらくらくとこしています。

なせます。

4,000kcal の大容量エアコン
静かで快適な運転席空間
フルフローティングキャビン

エアコン吹き出し口を前方インパネ部に設置。強力な冷房能力で炎天下での作業も快適。さらに、スライド式サンバイザー、太陽光線透過率の低いグリーンガラス採用により遮音構造のフルフローティングキャビンをはじめ、密閉室内温度上昇を防止。

式エンジンフード、大型マフラーなどの採用で、低振動・●タッチフィーリングに優れ、乗用車並の操作感を低騒音化を実現。操作空間は快適そのものです。

確保したタッチパネル式エアコンコントロール。

環境性能、経済性に優れた新型クリーンエンジンを搭載。

安心の作業を確保する優れた機構とトヨタならではの親切設計

強力なパワーを発揮するとともに、高効率・低騒音を実現する直噴コモ■デザインを一新し、耐久性・視界の向上・操作性・安全性に優れたスプレッダ装置。

ンレー ル式ディーゼルエンジンに、インタークーラーとメカニカルＥＧR

ツイストロックインターロック装置

リフト & ティルトレバーロック機構

万一、コンテナを吊り上げた状態でツイストロックピンが不完全な状態の場合、リフト及びティルトツイストロックレバーを誤操作したのレバーをロック。
リフトの上昇・下降、ティルトの操作ができなクリア。さらに燃料消費率を低減させ、場合も、ツイストロックが回転しないい状態にします。

燃料コストの削減にも貢献します。

インターロック機構を採用。コンテを採用しました。NOx排出量を抑え、特定特殊自動車排出ガス規制値を定格
出力

特定特殊自動車（オフロード車）
排出ガス基準適合

最大トルク

247
1,300Nmkw

ティルト・ツイストロックのレバーロックを/2,000解除するキー式非常スイッチ。

ポンプ制御弁コンテナ吊り上げ時、ツイストロックが完全に着床されて/1,500

圧力センサ

い な い 状 態 や、コン テ ナ吊り上 げ 状 態 で は 、レバーがロックされ、操作できない機構を採用。万一の誤操作にチャイムでお知らせするティルト前傾警報装置。
●アングルシリンダが2本とものびた状態でコンテナを吊り上げると警報チャイムでお知らせするリーチ警報装置。

●ツイストロックON/OFFがひと●スプレッダの状態がひと目目で確認できるツイストロック

で 確 認 できるパイロット

インジケーターフラッグ。

ランプ。

よるコンテナ落下を防止します。

2方弁制御信号

確実な駐車ブレーキ

2方弁

操作力を大幅に軽減した
リーケージ

圧縮各インジェクタ

コモンレール内に高圧の燃料をため、コンピュータ制御で最も燃焼効率が燃 料高まるタイミングでシリンダー内に、レバー式駐車ブレーキをオリフィス
ピストン燃料を噴射します。高圧の燃料は霧状に噴射され、まんべんなく燃焼します。
燃料タンク●マストが前傾した状態でコンテナを吊り上げると警報

その他の情報高圧燃料 コモンレール

サプライポンプ

コンテナの 微 妙な位置 決 めが 容 易にで きます。

アクセル開度コンピュータ

ポンプ制御弁信号

操 作による前 後移 動 も可能 なリー チ機 構を 装 備。

ツイストロックレバーロック機構■ 直噴コモンレール式ディーゼルエンジン
気筒判別センサ
エンジン回転＆クランク角度センサ●安全装置の異常時に作動させるとリフト・ナの落下を防止します。

● 従 来 のア ングル シフト 機 構 に 加 え、レバー の 同 時

インジェクタ

信頼性を高める安全への配慮
専用冷却回路を持った湿式ディスクブレーキ採用。エマージェンシーブ

熱によるトラブルをなくレーキも兼ねているため、す た め 、専 用 の オ イ ル

万 一 、主ブレーキの 空 気クーラーで強制冷却。信圧が基準以下に低下した

頼 性 の 高 いブレーキで場合、駐車ブレーキが自動安心の作業が行えます。

的に作動。

ノズル

写真は一部オプションを含みます。

湿式ディスクブレーキ●メンテナンスが容易にできるフルオープン
エンジンフード&フロントフード。

●給油の手間を減少する
500Lの大容量燃料タンク。