公開版

食品ロジスティクス研究会
2022年度事前アンケート結果報告

SCMアンケートの結果概要~のべ395の問題と取組み～
2022年8月18日（木）（公社）日本ロジスティクスシステム協会
JILS総合研究所 遠藤直也

目 次
１．アンケートの設問
２．SCMアンケートの結果概要（１）アンケートの目的と概略（２）物流を取り巻く環境変化の概観（３）SCM各要素の問題点の概要（４）SCM各要素に関わる問題点キーワード検索結果

３．SCMアンケート結果の総括
４．SCM諸要素の問題点と取組みの抜粋※昨年に比べ、問題点が5ポイント以上増えた機能
０１：商品開発
０２：需要予測／生産計画
０６：出荷・保管能力
０７：人財／教育2

１．アンケート調査票の設問

3

２．アンケートの結果概要（1） 目的と概略
はじめに「SCM概要アンケートの目的と活用について」・本アンケートは2021年度から始めた取組みとなります。
・2020年からのコロナ禍の影響により、メンバー皆様と十分なコミュニケーションが取れないことも起因して、事務局にてメンバー企業の取組みを把握することが難しい状況となり、結果としてメンバー発表が限られる結果に。本研究会に期待される重要な要素でもある、メンバー各社の問題・課題と取組みについての共有と課題解決に向けた意見交換を更に充実したものとするべく、本アンケートを実施させて頂きました。
・本アンケート結果は、2022年度の会合「メンバー発表と意見交換」に活かして参りますので、どうぞ宜しくお願いいたします。

◆対象33社（食品ロジスティクス研究会メンバー）◆回 答 数

33社（回答率：100％）◆実施期間

2022年4月19日(火)～5月19日(木)◆実施方法

eメールによる送信と回答

4

１．物流を取り巻く環境変化の概観①①人口構造変化

5②社会的価値変化✓SDGs✓カーボンニュートラル

✓生産年齢( 15歳～64歳)の人口減少✓都市集積と地方過疎

物流環境変化、変容③消費環境変化✓コロナ禍の在宅、内食需要✓SNS需要✓消費/流通等の需要変化への対応✓原料、資材の調達困難等のリスク対応✓リスク退避在庫（製品･資材）増への対応✓ドライバー、庫内作業者の高齢化と減少⑤流通環境変化✓ドラッグストア、ディスカウント店の需要✓EC・通販の需要④リスク環境変化✓不確実性の高まりによるBCP高度化✓貿易･輸出入、物流の混乱

２．アンケートの結果概要（2）物流を取り巻く環境変化の概観②・営業用貨物自動車の需給バランスは、今後、需要量に対する供給量の不足が増大する傾向が続いて、2020年で 4.6億トン（需要量の15.0%に相当。以下同）、2025年で 8.5億トン（27.2%）、2030年で11.4億トン（35.9%）が運べなくなる見通しである。
・現状の輸送環境を放置した場合、2030年、営業用貨物自動車では、多額の製造コストや広告宣伝費をかけた商品の3割の売上が立たなくなる状況が予想される。
図 営業用貨物自動車の需給バランス（億トン）
353029.2

31.7

31.1

30.5
-4.6

-8.5
25-11.4

25.9
22.6

2020.31510502015

20202025
需要

出典：ロジスティクスコンセプト2030 JILS 2020年1月 p.15供給2030

6２．アンケートの結果概要（2）物流を取り巻く環境変化の概観③

7

商品・製品が運べないリスク
第１ハードル「2024年問題」《運べなくなる物流量の見通し》
2020年： 4.6億トン/需要量15.0%
2025年： 8.5億トン/ 〃 27.2%
2030年：11.4億トン/ 〃 35.9%

２．アンケートの結果概要（3）SCM諸要素の問題点の概要①
図1：SCM各要素における問題点の数（21年度、22年度）

図2 ：SCM諸要素における問題点の変化

NO

順位

SCM機能

2021年

2022年

SCM諸要素2021年

順位8SCM諸要素2022年● 1 商品設計

4150

1 出荷/輸配送

73

1 出荷/輸配送

61● 2 需要予測/生産計画

4859

2 販売/受注49↑ 2 需要予測/生産計画

59

3 生産/在庫管理

40

36

3 需要予測/生産計画

48

3 販売/受注51

4 販売/受注4951

4 需給調整/在庫配置4551

5 需給調整/在庫配置4543

5 保管能力424251

6 商品設計417361↑ 4 保管能力↑ 5 商品設計↑ 6 人財/教育

7 生産/在庫管理

40

7 需給調整/在庫配置

4334

44

8 人財/教育34

8 生産/在庫管理

36372395● 6 保管能力7 出荷/輸配送● 8 人財/教育※「出荷・保管能力」は順番を変更（１→６）※●は昨年より5ポイント以上、上回った機能

50
44✓全体を通して、問題数が昨年の「372」から「395」に増加。
「出荷・配送」、「需給調整/在庫配置」、「生産/在庫管理」の3つは問題数は微減、それ以外の5つは問題数が増加。
✓昨年からの順位の状況をみてみると、1位は21年に続いて「出荷/配送」、2位は「需要予測/生産計画」が昨年の3位から上昇。
続いて「販売/受注」が昨年2位から3位に下がるが、問題数は微増。
✓以降、昨年から問題数と順位が上がったのは、「需要予測/生産計画」、「出荷･保管力」、「商品設計」、「人財･教育」の4つ。

２．アンケートの結果概要（3）SCM諸要素の問題点の概要②9

２．アンケートの結果概要（4）SCM諸要素の問題点キーワード検索結果①10✔昨年と同様に、結果の特徴がより見えるようにするため、問題に寄せられた自由意見の内容に着目し、キーワードを設けて検索・分類を行った。
✔SCM領域の問題点（自由記入）を、下記の11（出荷と輸配送は統合）のキーワードで検索・分類した結果、下図のようになった。
✔全部で11のキーワードの出現回数の平均変化率は1.34。
需給調整の5.78倍を筆頭に、在庫管理（2.05）、出荷/輸配送（1.65）、需要予測（1.42）、保管（1.38）の5つのキーワードの出現回数の変化率が、平均変化率を超えて大きくなっていた。
✔先にみた「SCM諸要素」の回答選択肢と自由記入のキーワードを比較することは難しいが、2時点間の比較において、自由記入のキーワードでは「SCM諸要素」にはなかった顕著な変化が見られた。
これらの5つのキーワードについては、次のような相関がある可能性が考えられる。

需要予測⇔需給調整⇔在庫管理⇔保管⇔出荷/輸配送
図表 2022年度 SCM諸要素の問題点キーワード検索結果
キーワード

NO

2021年

2022年

2022/2021

商品設計

152200.38調達

2221.00

需要予測

319271.42受注

428281.00

取引条件

558591.02

生産

63334

1.03

包装/外装

71921

1.11

需給調整

8952

5.78

在庫管理

93878

2.05

保管

10

2636

1.38

出荷/輸配送1171

1171.65355474

1.34計※需給調整に新たに「営業」、「販売」を追加

参考 問題点キーワード検索ワード≪商品設計：20≫
商品開発 4
商品設計 3
外装設計 13≪需要予測：27≫
需要予測 12予測
15≪生産：34≫生産計画 6生産
28≪需給：52≫需給 12営業 13 ※新規追加
販売 30 ※新規追加≪在庫：78≫
在庫 78≪保管：36≫
保管 36≪包装:21≫
包装 08
外装 13≪受注：35≫
受注：35≪取引条件：59≫
特売
6ロット 6
納品 26
リードタイム 21≪出荷・輸配送：117≫
出荷 19
輸送 15
配送 21
積載 32 ※新規追加
待機 13 ※新規追加
付帯 17 ※新規追加

２．アンケートの結果概要（4）SCM諸要素の問題点キーワード検索結果②

11✔SCM領域の問題点（自由記入）を、11のキーワードで検索・分類した結果、キーワードの出現回数の平均変化率は1.34。
需給調整の5.78倍を筆頭に、在庫管理（2.05）、出荷/輸配送（1.65）、需要予測（1.42）、保管（1.38）の5つのキーワードの出現回数の変化率が、平均変化率を超えて大きくなっていた。

✔5つのキーワードでは「SCM諸要素」にはなかった顕著な変化が見られ、次のような相関がある可能性が考えられる。

需要予測⇔需給調整⇔在庫管理⇔保管⇔出荷/輸配送✔ SCM諸要素の問題点（自由記入）として、上記の相関を表すような象徴的と思われる事例（一部編集）を紹介する。

事例１：コロナ影響による商品需要の変化、流通環境の変化(ドラッグストア､ディスカウスストアの台頭）、SNS等の普及による瞬発的・爆発的な需要の発生、波動による緊急出荷対応の増加、これらの路線便使用等による物流コストの圧迫。
事例２：取引条件の納品リードタイム（当日～翌日）や受注（小）ロットが多頻度配送となって積載率が悪化、車両台数も増加、納品先での車両待機や付帯（納品）作業によりドライバーの拘束時間が延びて車両の回転数も悪化。
事例３：近年の環境変化（特にリスク、流通、消費）と需給調整「生産/販売等の見込数値と実績の乖離」による商品の欠品と在庫の過多、更に2024年問題対応による長距離輸送の見直しで拠点増加によるストック在庫の増加、これによる保管費の増加と棚卸資産への影響。

４．SCM諸要素の問題点と取組みの抜粋（1） ※昨年より5ポイント以上、上回った機能

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機能問題点

取組み

商品/包材設計①積載、保管効率が考慮されていない容器、外装設計等※問題が費用、コストとして見えていない

自部門/他部門：原価企画活動/保管効率を考慮した容器設計
他部門：容器＋カートンの強度により積み段数の増加☞8月臨時会合

商品/包材設計②

設計部門の物流視点の希薄化によるパレットオーバーハング発生、それに伴う付帯作業の発生

容器開発と積み付け効率化に関すの意見交換の場を設定☞8月臨時会合

商品/包材設計③

商品設計上は既に対応済みのため問題はなし、
但しSKU数の増加は在庫管理上問題あり

パレット積載を考慮した設計基準のルール化（マーケ/物流での合意）、物流部門の承認なしには商品化できない仕組みの構築☞8月臨時会合

商品/包材設計④

SKU数が多いことによる在庫増および保管費増

販売不振商品のリストアップと終売提起

商品/包材設計⑤

座屈・荷崩れの多発による荷役業務時間の増

ケースサイズと段ボール強度の見直し

需要予測/
生産計画①

新商品･季節品･特売品等の需要予測・波動への対応

生産・発注リードタイムの短縮

需要予測/
生産計画②

繁忙期における業務用低回転商品の需給バランスと生産ライン調整

製造・開発マーケ・営業・SCM合同の特定（終売・リニューアル・季節）商品生販会議実施

需要予測/
生産計画③

自社製造品はSKU毎に標準在庫を設定しているが、過剰･欠品が発生するときがある

製販配部門の連携強化

需要予測/
生産計画④

そもそも製造能力に瞬発力がなく、需要の変動を在庫だけで吸収しようとする風土（年間の販売量を年間で製造できれば良いという発想であり、繁閑差を考慮していない）

今後、情報の可視化、共有化が必要と考え、準備を始める段
階

需要予測/
生産計画⑤

年間月次計画に対し、営業見込み＆生産見込み＆SCM本部見込みと複数の見込みの存在

関連部署が1つの数字＝上中下の各パターンでシミュレーションを行い、事業全体でどの方向で進めるかを意思決定する会議体運営☞9月臨時会合

４．SCM諸要素の問題点と取組みの抜粋（2） ※昨年より5ポイント以上、上回った機能

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機能問題点

取組み

出荷/保管能力①

通常利用倉庫では在庫が保管しきれず、外部倉庫を利用せざるを得ない状況が発生

在庫削減、他拠点（前進基地）への前倒し移動

出荷/保管能力②

・社内における在庫の保管能力の重要性に関する認識不足
・路線使用率の削減（共配化の推進）

・自社保管スペースへの投資案件検討
・物流子会社と将来を見据えた拠点・配送網整備の中期的検討

出荷/保管能力③

自工場内だけでは在庫能力が足りず外部倉庫を起用、需給が読みづらくコスト増

需給の精度アップ、過剰在庫品の生産カット、工場内外倉庫の運用見直し

出荷/保管能力④

保管能力に関しては外部営業倉庫活用の運用コスト

自社倉庫キャパの見える化と生産＆在庫計画の精緻化

出荷/保管能力⑤

倉庫でのボール・バラピッキングによる作業工数増

物流ＤＸの推進（自動化・省人化）

人財/教育①

モチベーションの低さが課題

ＡＩや新システムなど新しい業務へのチャレンジ等。

人財/教育②

業務の属人化および特定業務への偏在

業務のたな卸し、見える化、無駄取りおよび標準化と類別化
による多能化の推進

人財/教育③

物流を経験しているメンバーが多くない、固定化しがち積極的なローテーション

人財/教育④

SCM・物流に関する教育プログラムの不足、専門人財の不足

SCM・物流に関する教育体系・研修の整備・キャリア採用

人財/教育⑤

個人の力量格差がある

人事制度と関連付けた力量評価シートの作成と毎月の個人面談
で進捗確認

人財/教育⑥

ベテラン社員が多い

業務・タスク表を整備しマルチタスク化、組織改正・人事ローテーション

人財/教育⑦

物流人材の高齢化、育成人材不足

サプライチェーン全体の育成場面を他本部人材に実施し知見を高める。
将来的（中期５年先）を見据えた要員計画（年齢構成含め）。

３．SCMアンケート結果の総括（2021年度改）～商品設計や営業／取引条件等、SCM上流の問題が「輸配送等」へ更に波及、悪化？！～
在庫意識が低い
アイテム
SKU管理

商品設計
≪マーケ≫

取引条件
≪営業≫

物流意識が低い
商品形状

物流意識が低い
受注条件

不動、滞留
在庫の増加
在庫偏在化による横持増加
パレット積付の低積載
パレット積付の長時間化
短納期、緊急発注、小ロット等による低積載曖昧な受渡条件による付帯作業、長時間待機増加

出荷/保管能力≪生産≫

物流意識が低い工場倉庫計画

隣接倉庫の分散、新たな倉庫契約による横持増加

在庫増加
廃棄増加
車両数の増加≪輸配送≫
労働時間の増加≪輸配送≫
出荷力低下
による販売機会ロス増≪輸配送≫
保管スペース(営業倉庫）の増加

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B/S悪化

棚卸資産増

製造原価増
・原材料費等・工場保管費・拠点間輸送Ｐ/Ｌ悪化

販管費増
・販売物流費等

販売機会ロ
ス増による売上高減

売上高悪化＆2024年問題！
2030年、営業用貨物自動車では、多額の製造コストや広告宣伝費をかけた商品の3割の売上が立たなくなる状況が見込まれている。

参考：全社的な「Design for Logistics」の観点が益々重要に！1580%✔商品開発（設計）段階で製品の品質とコストのが決まる✔今後、製造業が（デジタル）変革を推進していくためには、経営陣を巻き込んだ全社的な取組と、商品開発（設計）と営業、SCM＆財務の連携が重要

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出典：『ものづくり白書』 経済産業省 2020年5月

参考：ＰＬにおける「物流コストの構造」

16

5.7％
売上高比
(2021年度)※全産業平均5.4％
売上高比(2020年度)※全産業平均4.9％
売上高比(2019年度)※全産業平均

出典：2017年度 物流コスト調査報告書 JILS 2018年3月

参考：見えないものは管理できない

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