中期経営計画（2018-2020）【総括】

仁保ジャンクション

令和３年（２０２１年）９月

はじめに
広島高速道路公社（以下「公社」という。
）では中期経営計画（2018-2020）に掲げる４つの重点施策を着実に推進するため、重点施策に関連する取組項目ごとに目標を設定し、取組状況を確認しながら事業を進めました。
この度、中期経営計画（2018-2020）に係る取組項目ごとの取組結果、計画全体の成果を検証するための注視すべき指標の達成状況を取りまとめましたので公表します。
今後は、令和 3 年 4 月に策定した新たな中期経営計画（2021-2024）の下で取組を進めていきます。

目

次

１

計画の体系

１

２

計画において注視すべき指標の達成状況

２

３

重点施策ごとの取組成果と今後の取組

３

重点施策１

ネットワーク機能の強化

３

重点施策２

適正な維持管理と老朽化対策・防災対策

４

重点施策３

戦略的な利用促進（もっと便利で快適な道路サービスの提供）

６

重点施策４

経営基盤の強化と信頼の確保に向けた行動

８

４

取組項目ごとの取組成果

１１

１

計画の体系

中

期 経

営 計

画（2018-2020）【計画期間の経営方針】■ネットワーク機能の強化を図るため、高速５号線の整備を着実に進めます。
■安全・安⼼な⾛⾏環境を保つため、供⽤路線の維持管理についてより⼀層の適正化と、災害対応⼒の向上を図ります。
■お客様満⾜度の向上を目指し、もっと便利で快適な道路サービスを追求します。
■経営基盤のより⼀層の強化を図りつつ、公社の社会的な責任を果たすための活動を推進します。

【施策展開】
重点施策１．ネットワーク機能の強化①高速５号線整備②ネットワーク機能のさらなる発揮に向けた検討
重点施策２．適正な維持管理と⽼朽化対策・防災対策③道路構造物の定期点検の着実な実施④広島高速道路公社インフラ⻑寿命化計画の修正・改定⑤高架橋からの落下物被害防⽌⑥緊急輸送道路としての防災機能の強化（災害に強い道づくり）⑦事故多発箇所を中心とした事故削減対策の実施⑧逆走・誤進入対策の実施⑨災害対応⼒の向上
重点施策３．戦略的な利⽤促進（もっと便利で快適な道路サービスの提供）⑩お客様ニーズの適切な把握と、施策への反映⑪利⽤しやすい料⾦施策の検討⑫より安全・安心に走⾏いただくための積極的な情報発信⑬温品ＰＡの魅⼒向上⑭戦略的な広告・宣伝活動
重点施策４．経営基盤の強化と信頼の確保に向けた⾏動⑮道路設備の機能向上とライフサイクルコストの削減⑯コスト意識の浸透、創意⼯夫による事務的経費の縮減⑰安定的な資⾦調達に向けた取組⑱管理費の計画的な予算執⾏⑲高架下空間の有効活⽤推進⑳⼟⽊⼯事・設計等の効率化・適正化（⽣産性向上に向けた取組み）㉑職員の能⼒開発と⼈材育成㉒職員等のコンプライアンス意識の向上㉓地域・社会への貢献

1

２

計画において注視すべき指標の達成状況
変更目標：25km

計画策定時（H29）

実績（H30）２５km

実績（Ｒ2）

実績（R1）

２５km

２５ｋｍ

２５km

◇指標の向上に寄与する重点施策
重点施策１．ネットワーク機能の強化○

高速５号線（４．０ｋｍ）を令和２年度完成に向けて整備を進める中、高速 2 号線と高速 5 号線を連結するランプの追加整備や建設資材費の高騰など社会情勢の変化等から、事業費の増加及び完成予定年度を令和６年度まで延⻑する内容の整備計画変更を⾏いました。（これに伴い目標を29km から 25km に変更）○

このため、完成予定年度は延⻑されましたが、地域住⺠の皆様の安全・安⼼を最優先とし、できる限りの早期完成に向けて事業を推進するとともに、高速２号線と高速５号線連結路を含め更なるネットワーク機能の強化を図ります。
目標：3.80

計画策定時（H29）

３．６６

実績（H30）

実績（R1）

実績（Ｒ2）

３．６７

３．７１

３．７７

◇指標の向上に寄与する主な重点施策
重点施策２．適正な維持管理と⽼朽化対策・防災対策
重点施策３．戦略的な利⽤促進（もっと便利で快適な道路サービスの提供）○

令和２年度の「広島高速道路のサービス」全般に関する調査においては、計画期間内で最も高い満足度となりましたが、評価項目のうち「料金・割引」に対する満足度が低く、目標の３．８０にはわずかに届きませんでした。
※○

5 点：満足、4 点：やや満足、3 点：どちらともいえない、2 点：やや不満、1 点：不満

お客様からいただいたご意見・ご要望を踏まえ、カーブ区間に視線誘導標を設置する等、安全対策の取組を進めました。
目標：28％

計画策定時（H29）

２０％

実績（H30）

実績（R1）

２２％

２５％

実績（Ｒ2）

２６％◇指標の向上に寄与する主な重点施策
重点施策４．経営基盤の強化と信頼の確保に向けた⾏動○

令和２年度末時点の償還率は、令和元年度末に比べ１％上昇しましたが、新型コロナウイルス
感染症の影響により通⾏台数が減少し、料金収入が落ち込んだため目標の 28％には届きませんでした。

○

償還計画については、料金収入の推移に加え、将来的な利息負担等も考慮して、⻑期的な視点で考える必要があることから、引き続き、利用状況や金利動向を注視し、対応を検討していきま
す。

2

３

重点施策ごとの取組成果と今後の取組
中期経営計画（2018 年度-2020 年度）においては、これまでの計画の継続取組に加え、整備計画に定める計画交通量や収支差益の確保の必要性、逆走などの高速道路における安全上の課題の顕在化、激甚化する災害時における高速道路ネットワー
クへの期待等を踏まえ、4 つの重点施策を定め取組を進めました。その取組成果と課題は以下のとおりです。

重点施策１ ネットワーク機能の強化【取組成果】
再開発等に伴い都市機能の集積が進む広島駅周辺と東広島市方面・呉市方面とのアクセス強化や、災害時の緊急輸送道路ネットワークの充実・強化を図るため、令和 2 年 1
月に整備計画を変更し、広島高速 2 号線と 5 号線の連結路の整備を追加しました。
期間中の主な実績

広島高速５号線の推進●☞

事業進捗率（予算ベース）は 81.3％（R3.3 末時点）

ｼｰﾙﾄﾞﾄﾝﾈﾙ工事（令和 3 年 3 月時点）

NATM ﾄﾝﾈﾙ工事（令和 3 年 3 月完成）

● ネットワーク機能のさらなる発揮に向けた検討☞

広島駅周辺における再開発事業による都市機能の集積、東広島・安芸バイパスの整備の進展など、広島高速道路を取り巻く環
境が変化してきたことから、高速 2 号線と5 号線の連結路を整備計画に追加※このパースはジャンクションの完成形をイメージ【今後の取組】
広島高速 5 号線本線については、現場の施工条件などを踏まえ完成時期を見直しました。今後は、引き続き次期中期経営計画に沿って、地域住民の皆様の安全・安心を最優先としつつ、着実に事業進捗を図ります。また、ネットワーク機能をより発揮させることができるよう、暫定整備区間等の完成形に向けた協議・検討を進めます。
3

重点施策２

適正な維持管理と老朽化対策・防災対策【取組成果】
道路施設に係る点検の計画的な実施、料金所に案内標識を設置する等の逆走対策の推進［令和 2 年度逆走件数 1 件（目標 17 件以下）］、広島高速 1 号線の法面を計画期間中 9,700 ㎡修繕［目標：9,600 ㎡］、(一社)日本建設業連合会中国支部等 5 団体と災害応急対策業務協定を締結する等、供用路線の維持管理のより一層の適正化や緊急輸送道路としての防災機能の強化を図りました。
期間中の主な実績● 主な実績
道路構造物の定期点検の着実な実施● 緊急輸送道路としての防災機能の強化☞ 道路法に基づく道路構造物の点検を実施。令和元年度から２サイクル目の点検に着☞ 高速１号線の法面補修 約 3,000 ㎡
手し、令和２年度も計画通り実施。
【目標：２サイクル目の橋梁点検実施】
点検箇所：高速 2 号線（大州～仁保間）、高速 3 号線（宇品～出島間）、高速 4 号線(JR 部）

災害対応力の向上●☞

国土交通省と災害時相互協定に関する申し合わせを締結

事故削減対策の実施●

逆走・誤侵入対策の実施●☞

R1 逆走件数：※件（H30
年度 19 件）高速 3 号線橋梁点検の状況●☞☞

重点箇所に案内標識設置

事故多発箇所の原因分析・対策検討

R1 事故件数：146 件（前年度比＋1 件）☞

高速 4 号線橋梁点検の状況
交通管制室見学を通じての啓発活動

高架橋からの落下物被害の防止
令和２年度に道路構造物の点検結果を踏まえて橋梁の一部のコンクリートのうき・剥離を除去し、広島高速 3 号線（仁保 JCT～宇品出入口間）の一部に剥落防止ネットを設置。

4

期間中の主な実績

緊急輸送道路としての防災機能の強化（災害に強い道づくり）●☞

広島高速１号線において劣化の進んだ法面を補修するなど、計画期間中の累計
で９，７００㎡を修繕。【目標：３年間で９，６００㎡修繕】

（対策前）

（対策後）

事故多発箇所を中心とした事故削減対策の実施●☞

計画期間中の年間平均事故件数は１４０件【目標：年間１４５件以下】☞

事故多発箇所へ視線誘導標を設置するなど安全対策を充実

（対策前）

（対策後）

● 逆走・誤進入対策の実施☞ 逆走等が発生している箇所を中心に案内標識や大型矢印を設置するなどの対策を行った結果、年間逆走件数は２０件（平成３０年度）から１件（令和２年度）に大幅減【目標：年間１７件以下】

（対策前）

（対策後）

【今後の取組】
施設の長寿命化や、コンクリート片剥落による被害の未然防止、事故削減に向けた不断の取組は、道路管理者としてますます重要になります。今後は、次期中期経営計画に沿って、剥落防止ネットの設置等の既存の取組に加え、大規模修繕を含む老朽化対策や予防保全対策の推進、計画的かつ高度化された設備更新等に取り組みます。
5

重点施策 3 戦略的な利用促進（もっと便利で快適な道路サービスの提供）【取組成果】
ホームページのリニューアルや道路状況を確認できるライブカメラを 1 箇所から 4 箇所に増加し、より安全・安心に走行いただくため積極的な情報を発信、温品パーキングへの Wi-Fi
導入による利便性の向上や、クレジット会社との連携企画等による利用促進を図りました。

期間中の主な実績● 戦略的な広告・宣伝活動☆ キャンペーン（懸賞等）の実施による広報☞

広島高速道路の一層の利用促進を図るため、最大 10 連休の大型連休となる GW 中の利用者に、抽選でカープやサンフ
レッチェグッズ等が当たるキャンペーンを実施
期間：H31.4.27～R1.5.6
応募：有効口数 196 口【目標：年１回以上のキャンペーン】☆

●

地域イベントへの参加

商業施設等との連携企画の実施☞☞ エキキタカラフルマルシェ、
クレジットカード会社の企画「高速道路を使ってジアウ
Go!Go!Car!にばる 等
トレット広島に行こう」キャンペーンに西日本高速道路㈱と共同で参画●期間：H31.4.27～R1.5.6☆

☞

ラジオＣＭの実施
カープ中継ラジオ CM を実施

各種イベント参加による広報☞

エキキタカラフルマルシェ、広島平和マラソン等において公社広報グッズを配布（平成 30 年度・令和元年度実施）☞

広島夢みなと花火大会等への協賛を通じて広島高速道路の認知度向上を図った（平成 30 年度・令和元年度実施）【目標：年１回以上のイベント参加】
令和２年度はコロナ禍の影響で各種イベントが中止となり、参加機会がありませんでした☆

継続的な広告・宣伝活動☞

毎試合約１８万人に聴取されるカープ中継内でラジオ CM を毎年度実施【目標：ラジオ CM を通じた利用促進を図る】☞

プロモーションビデオを広島駅南口地下広場、広島駅、広島空港、広島バスセンター等で放送（平成３０年度１６箇所、令和元年度１５箇所、令和２年度１３箇所）【目標：１０箇所以上】

6

期間中の主な実績

お客様ニーズの適切な把握と、施策への反映●☞

お客様満足度調査の実施☞

お客様満足度の平均値は、平成 30 年度は３．７１、令和元年度は３．６７、令和 2
年度は３．７７と上昇

お客様の要望を踏まえた取組

事例①：下り坂のカーブ区間が多いので危険⇒都市高速広島東出口から山陽自動車道下り線への連結道路のカーブ区間

実

施

年

度

回答者数（人）

H30

R1

R2

1,344

1,053

1,565

評 価 項 目満足に視線誘導標を設置。
事例②：事故などの交通規制が多い

度⇒事故が多く発生している箇所に視線
走行時の安全性

3.82

3.83

3.91

走りやすさ、快適性

3.62

3.60

3.67

情報提供

3.63

3.61

3.67

料金・割引

2.56

2.56

2.69

平

3.71

3.67

3.77

均

誘導標を設置

平均＝（各点数（5～1 点）×各点数の割合（％））の合計／100●☞

より安全・安心に走行いただくための積極的な情報発信
令和元年度にはホームページ上においてリアルタイムで道路状況を確認できるライ
ブカメラ画像の掲載を１箇所から４箇所に増やし、より一層利用者サービスを向上【今後の取組】
本計画期間最終年度（令和２年度）は、新型コロナウイルス感染症の影響による外出自粛等のため利用促進を図ることができず、通行台数が減少しました。今後は、同感染症の影響を見極めつつ、お客様のニーズを的確に把握した上で、施策に反映させることができるよう取り組むとともに、より多くのお客様にご利用いただける最適な料金施策の実現に向けて取り組みます。
7

重点施策４ 経営基盤の強化と信頼の確保に向けた行動【取組成果】
道路設備の機能向上とライフサイクルコストの削減に向けた照明器具の LED 化の着手や、公社基盤向上のため、職員の能力開発と人材育成に向けた取組として、技術系研修※へ参加［令和元年度 11 人（目標 6 人）］、年 2 回の研修報告会の実施［目標 2 回］等を進めました。
※令和 2 年度は新型コロナウイルス感染症の影響により研修参加自粛

期間中の主な実績

土木工事・設計等の効率化・適正化（生産性向上に向けた取組み）●☆

入札及び契約の適正化の推進☞

令和元年１１月に広島高速５号線シールドトンネル工事の契約事案を踏まえた「再発防止の具体的な取組み」を策定☞

令和２年１月に公社改革推進チームを設置し、再発防止の具体的な取組みにおける未実施事項の早期具体化に関することや、公社の改革に関すること等について取組を推進☞

入札契約手続の厳格化、公社全体の技術力の向上、外部による透明性と公平性の確保の３つの観点でとりまとめた再発防止策の全ての項目について、規程や要領の制定を行うなどの取組を推進☞

公社は、再発防止に止まることなく、これを公社改革のきっかけとして捉え、健全で円滑な公社運営が持続的に可能となるよう、県・市の議会及び県監査委員からの指摘も踏まえ、改革を推進※●

公社改革の具体的な取組については、10 頁に掲載しています。

職員等のコンプライアンス意識の向上☞

コンプライアンス研修を実施（平成３０年度２回、令和元年度２回、令和２年度４回）【目標：年２回実施】●

職員の能力開発と人材育成☞

社内勉強会を開催（平成３０年度５回、令和元年度６回、令和２年度５回）【目標：年４回開催】

8

期間中の主な実績

新技術を活用した道路設備の機能向上と●ライフサイクルコストの削減☞

令和元年度は温品パーキングエリア、
令和２年度は温品料金所及びランプ部について、照明の光源を水銀灯から LED ユ
ニットに交換した。
（計１８灯）【目標：道路照明の LED 化】

コスト意識の浸透、創意工夫による事務的経費の縮減●☞

ガソリン契約手続きの見直し、複合機の継続使用契約によるコスト削減等を実施（平成３０年度３件、令和元年度２件、令和２年度３件）【目標：年３件以上の改善項目】

安定的な資金調達に向けた取組●☞

長期借入金の借換資金として発行する市場公募債について、投資家基盤の更なる拡充を目的としてＩＲ活動を行った。
（平成３０年度２４件、令和元年度２７件、令和２年度１４件）【目標：投資家訪問３０件（令和２年度は、新型コロナウイル
ス感染症の影響のため目標を未設定】

地域・社会への貢献●☞

令和元年度に地元中学校の職場体験学習生を受入れ（令和２年度は、新型コロ
ナウイルス感染症の影響によりは中止）たほか、広島高速５号線の現場見学会を開催（平成３０年度１０２回、令和元年度４９回、令和２年度１７回）【目標：年１回以上開催】

職場体験学習生の受入れ

☞

現場見学会

事務所周辺における週１回の門前清掃を実施【目標：週１回実施】

9

公社改革の取組

公社では、高速５号線工事契約に関連し、県民・市民の皆様に多大なご心配をおかけしたことについて、このような事態を二度と起こさないよう、再発防止の取組等を進めています。
こうした中で、令和 2 年 12 月に、「公社改革の方向性について」を公表するとともに、「経営ビジョン」に定めた職員の「行動指針」を改訂しました。また、令和 3 年
1 月には、この方向性に基づく具体的な取組を公表しました。
◎「公社改革の方向性について」を公表（令和 2 年 12 月）◎「公社改革の方向性」に基づく具体的な取組を公表（令和 3 年 1 月）
１

公社ガバナンスの強化☞ 意思決定の適確化・円滑化
☞

方向性

２

監理体制の強化

将来を見据えた組織づくり☞ 組織体制の強化☞ 人材育成の強化☞ プロパー職員の登用、採用

３

職員が幸せを感じる職場環境の整備☞ ＩＣＴを活用した職場環境整備◎「経営ビジョン（行動指針）」を改訂（令和 2 年 12 月）＜行動指針＞
私たちは、お客さまの視点に立ち、誠実に職務を遂行します。
私たちは、公社の社会的責任を自覚し、高い倫理観をもって行動します。
私たちは、様々な関係者との対話を大切にし、良好な関係を築きます。
私たちは、現状に満足することなく、変化に的確かつ柔軟に対応します。
私たちは、効果・費用・スピードを意識し、業務の最適化を図ります。
私たちは、誇りとやりがいをもてる組織づくりに取り組みます。

【今後の取組】
今後は、職員一人一人が改革の趣旨を理解した上で、「公社改革の方向性」に基づく具体的な取組を着実に進めつつ行動指針を定着させることで、経営の品質を向上させ、県民・市民に信頼される、公社ブランドを構築していきます。
10

４ 取組項目ごとの取組成果
本項では、取組項目ごとの各年度の目標と実績、3年間を通じた達成状況と総括を記載しています。
達成状況については、以下の基準に基づき4段階で評価した結果、「達成」及び「概ね達成」できた取組が11項目（48%）、「一部達成」及び「未達成」となった取組が12項目（52％）となり、約半数の取組に課題が残る結果となりました。
今後は、「達成」及び「概ね達成」できた取組の成果を踏まえつつ、目標を達成できなかった要因を分析した上で、新たな中期経営計画（2021-2024）の下で取組を進めていきます。
評価の基準
達成

達成状況

割合

目標を達成した取組

5項目

22%

概ね達成 目標を8割以上達成した取組

6項目

26%

一部達成 目標の一部（8割未満）を達成した取組

8項目

35%

未達成

4項目

17%

23項目

100%

目標を達成できなかった取組（計）（１）重点①

ネットワーク機能の強化■高速５号線整備達成状況

内容

平成30年度（2018）目標

令和元年度（2019）工事

工事① 高速５号線について、広島県・広島市と連携し、早期完成に向け着実に事業を推進する。

令和2年度（2020）

未達成
総括

供用→工事（目標を変更） 令和2年度の高速5号線
完成に向け整備を進めてきたが、現場の施工
整備計画変更（R2.1許可）に伴い完成時期をR6 条件などを踏まえ、本線
年度に延長（本線はR4完 の完成時期の見直しが必要となった。また、高成）
速2-5号線の連結路の整備を追加したことにより完成時期の見直しを行った。

実 トンネル工事や計測管理業 トンネル工事や計測管理業 トンネル工事や計測管理業
績 務を実施務を実施
務を実施■ネットワーク機能のさらなる発揮に向けた検討内容②

平成30年度（2018）

達成状況
令和元年度（2019）

目
標

検討

検討

実
績

検討・関係機関と協議

高速2号線と5号線の連結路を整備計画に追加

高速５号線供用後の
広島高速道路の整備
方針策定

11

令和2年度（2020）

一部達成
総括

広島駅周辺における再方針策定→高速2号線と5号 開発等の進展、東広島・線連結路の整備に続き、次 安芸バイパスの完成が見通せるようになったこ期整備方針を検討と、災害時のリダンダン（目標を修正）シー確保の観点から、
高速2号線-5号線の連結路を整備計画に追加した。
検討・関係機関と協議

（２）重点②

適正な維持管理と老朽化対策・防災対策■道路構造物の定期点検の着実な実施
内容

平成30年度（2018）
1サイクル目
1サイクルの完了100%
目 橋梁点検標 ・高速3号線Ⅲ期区間③
トンネル点検・全5本
橋梁・トンネル等の1サイクル目
定期点検
1サイクルの完了100%
実 橋梁点検績 ・高速3号線Ⅲ期区間
トンネル点検・全5本

達成状況
令和元年度（2019）
2サイクル目橋梁点検
・高速1号線延伸区間
・高速3号線Ⅰ期区間
・高速4号線（JR部以外）
2サイクル目橋梁点検
・高速1号線延伸区間
・高速3号線Ⅰ期区間
・高速4号線（JR部以外）■広島高速道路公社インフラ長寿命化計画の修正・改定
内容

平成30年度（2018）

達成状況
令和元年度（2019）

令和2年度（2020）

目 点検結果に応じて当初計画 点検結果に応じて当初計画
次期計画の策定を修正④ インフラ長寿命化計 標 を修正
画（行動計画・個別
施設計画）の修正・
改定
実 計画修正等について社内調 点検結果を整理し、計画修次期計画を策定中
績 整
正等に向けて社内調整中■高架橋からの落下物被害防止
内容

達成状況

平成30年度（2018）

目 剥落防止措置
標 Ｌ＝600ｍ（3年合計）

令和元年度（2019）

剥落防止措置Ｌ＝600ｍ（3年合計）⑤
剥落防止措置の実施

達成

令和2年度（2020）総括
2サイクル目
計画どおりに達成した。
橋梁点検
・高速2号線（一部）・高速3号線Ⅱ期区間(一部)・高速4号線（JR部）
2サイクル目橋梁点検
・高速2号線（一部）・高速3号線Ⅱ期区間(一部)・高速4号線（JR部）

令和2年度（2020）

未達成
総括
計画修正等に向けて社内調整を行ったが、点検結果の反映等に時間を要し、期間内に策定できなかった。次期計画は、
令和3年度中に策定する
予定。
一部達成
総括

剥落防止措置
令和元年度の橋梁点検
Ｌ＝600ｍ（3年合計）→
結果に基づき、高速3号
定期点検により判明した橋 線の一部に剥落防止措
梁の一部のコンクリートの 置を実施した。
うき・剥離を除去及び剥落防止措置（目標を変更）

定期点検により判明した橋
定期点検により判明した高梁の一部のコンクリートの実 定期点検の結果、早急に対 速3号線橋梁の一部のコン
うき・剥離を除去し、高速績 応する施工箇所無し
クリートのうき・剥離を除3号線に剥落防止ネットを
去設置 L=30ｍ区間■緊急輸送道路としての防災機能の強化（災害に強い道づくり）⑥

内容

平成30年度（2018）

令和元年度（2019）目
高速１号線のり面補 標
修

のり面補修工Ａ＝6,000㎡（3年合計）

のり面補修工Ａ＝6,000㎡（3年合計）

約4,900㎡修繕

約3,000㎡修繕（2年合計7,900㎡）

実績■事故多発箇所を中心とした事故削減対策の実施
内容⑦ ハード面からの安全対策及びソフト面からの安全対策（安全啓発等）の実施

平成30年度（2018）

達成状況
令和2年度（2020）達成
総括

のり面補修工3年間で計画を上回る約
Ａ＝6,000㎡（3年合計）
9,700㎡の実績を上げ→Ａ＝9,600㎡（3年合計） た。
（目標を修正）約1,800㎡修繕(3年合計9,700㎡）
達成状況

概ね達成

令和元年度（2019）

令和2年度（2020）総括

年間事故発生件数145件
目（前計画期間4か年の平均標値）から削減年間事故発生件数145件（前計画期間4か年の平均値）から削減年間事故発生件数145件（前計画期間4か年の平均値）から削減事故多発地点での再発防止の対策により、事故発生件数の抑制につながった。

年間事故発生件数142件
実（対目標▲3件、対前年比
績▲2件）

・年間事故発生件数153件 ・年間事故発生件数125件（対目標＋8件、対前年度 （対目標▲20件、対前年度比＋11件）
比▲28件）
・事故多発地点の安全対策 ・安全対策実施（視線誘導を充実（路面標示）
標設置等）

12

■逆走・誤進入対策の実施
内容⑧ より分かり易い道路
案内標識や情報板表示の改善などによる
対策の実施

達成状況
平成30年度（2018）

令和元年度（2019）

令和2年度（2020）

概ね達成
総括

重点箇所における分か
年間逆走発生件数17件（前 年間逆走発生件数17件（前 年間逆走発生件数17件（前 りやすい案内標識等の目
計画期間4か年の平均値） 計画期間4か年の平均値） 計画期間4か年の平均値） 対策により、逆走・誤侵
標
から削減
から削減
から削減
入の削減につながった。

年間逆走発生件数20件
実（目標＋3件、前年比＋1
績
件）

・年間逆走発生件数10件
・年間逆走発生件数1件（対目標▲7件、対前年度 （対目標▲16件、対前年度比▲10件）比▲9件）
・重点箇所に案内標識の設 ・重点箇所に案内標識、大置型矢印設置■災害対応力の向上

達成状況

内容

平成30年度（2018）

令和元年度（2019）

令和2年度（2020）

目
標

整備

整備

整備

実
績

CCTVモニタの追加設置

災害対策本部の整備

目
年1回
災害対策本部訓練の標
実施※一斉メール配信訓
実 一斉メール配信訓練
練の実施
績 Ｈ30.11.1実施

一部達成
総括

災害対策本部の整備・訓練のうち、ハード面（ＣＣＴＶモニタの設置等）は災害対策本部マニュアル作 災害対策本部マニュアル素
一定程度進めたが、ソフ
成に着手
案を作成
ト面（マニュアル整備）は素案の作成に留まり、訓練の実施まで至らな
年1回
年1回
かった。
一斉メール配信訓練
Ｒ1.11.5実施

目
見直し・購入標―

実 非常用飲料水、緊急トイレ
績 袋を購入―連絡訓練（職員安否及び参集可否確認）を2回実施―

防災備蓄品の見直し

⑨

目
検討・締結
建設団体との災害応 標
急対策業務に関する
実協定
5団体と協定締結
績

非常用備蓄品を購入――

国土交通省と「災害時相互協力に関する協定の申し合わせ」を締結

―

目
適宜見直し
適宜見直し
適宜見直し
平成30年7月豪雨災害
事業継続計画の見直 標を踏まえ、通行規制基し(災害対策本部訓準の見直しを行い、ま練等の結果を踏まえ
・平成30年7月豪雨災害に・雨量・地震に係る通行止 適切な通行規制を実施する た、大規模地震による通た適宜見直しによる 実 伴う暫定基準設定
基準見直し
ため、年間を通じた気象予 行規制を接続道路管理
完成度の向上)績 ・雨量に係る通行止基準見者と連携し見直しを行っ
・通行止規制解除方針見直 測業務を発注直した。
し目 高速5号線の供用
事業継続計画の改訂 標 を踏まえた改訂(高速5号線の供用開始に伴う改訂)実―績

高速5号線の供用を踏まえた改訂―

13

高速5号線の供用を踏まえた改訂
高速5号線気象観測装置の設置検討

（３）重点③

戦略的な利用促進（もっと便利で快適な道路サービスの提供）■お客様ニーズの適切な把握と、施策への反映
内容⑩

令和2年度（2020）

総括

年1回

年1回

年1回

計画どおり毎年お客様満足度調査を実施した。
調査の結果、満足度が
平成30年度の3.71（5点満点）から令和2年度には3.77に上昇した。
また、工事規制時間の短縮化や信号現示の変
更、路面表示の改善な
ど、お客様の意見を踏まえた対応を行った。

１回実施
実
期間：H30.11.1～12.28
績
回答数：1,344名
目
標

１回実施
期間：R1.11.1～12.27
回答数：1,053名

適宜実施

適宜実施

１回実施
期間：R2.11.2～12.28
回答数：1,565名
適宜実施

ご意見・ご要望等を踏まえた施策の検要望等を踏まえた施策の実
討・実施
実 要望等を踏まえた施策の実要望等を踏まえた施策の実施（車線減少箇所への安全績 施（規制時間短縮等）
施（視線誘導標の設置等）
対策）■利用しやすい料金施策の検討
内容
目
料金割引見直し（再 標
編）
実
⑪
績

達成状況

未達成

平成30年度（2018）

令和元年度（2019）

令和2年度（2020）

総括

検討・認可手続

実施

実施済→関係機関と協議（目標を修正）

検討

検討

検討

検討

認可手続

認可手続き・実施→関係機
関と協議（目標を修正）

高速5号線の完成時期を見直したことや新型コロナウイルス感染症の影響により利用交通量が減少していることなどから、実施できなかっ
た。

検討

検討

検討

目
高速5号線新規供用 標に合わせた割引施策の検討・実施実
績■より安全・安心に走行いただくための積極的な情報発信
内容

達成

令和元年度（2019）目標
お客様満足度調査の実施

達成状況

平成30年度（2018）

平成30年度（2018）

達成状況

令和元年度（2019）目 ホームページのリニューア
標 ル

令和2年度（2020）

概ね達成
総括

ホームページのリニュー
アル、ライブカメラ画像の増加、規制、渋滞情
実 ホームページのリニューア
ホームページの安定運用の 報の迅速な周知など積―績 ル
ため、専用サーバーを利用 極的に情報発信を行った。
動画など視覚に訴える分り
動画など視覚に訴える分り
動画など視覚に訴える分り
ホームページ上での 目やすい交通案内コンテンツ やすい交通案内コンテンツ やすい交通案内コンテンツ
情報発信の充実
標
の作成
の作成
の作成
⑫

Eメールによる交通情報の発信―

・道路状況を確認できるラ
イブカメラ画像の掲載を1・規制、渋滞情報を迅速に箇所から4箇所に増加
周知・規制、渋滞情報を迅速に
周知

実
績

検討

目
標

導入検討

導入検討

導入検討

実
績

―

―

検討

平成30年度（2018）

令和元年度（2019）

令和2年度（2020）■温品パーキングエリアの魅力向上
内容

―

達成状況

達成
総括

・Ｗｉ－Ｆｉ通信サービス
目
利用状況を踏まえた取組に 利用状況を踏まえた取組に 温品パーキングの魅力の導入向上のため、Wi-Fi設
標
よる利便性向上
よる利便性向上
・利用実態調査等
置、トイレの改修など利⑬

便性の向上を図った。ま・Ｗｉ－Ｆｉ通信サービス 【利便性の向上】【環境美化】
た、草木等の適切なメンの導入
・温品パーキング自動販売
・プランターの適切なメン
環境美化や情報発信
テナンスを実施した。
・樹木の伐採等の美化対策
機の見直し
テナンス
等の充実
【環境美化】
・広場等の草刈り、樹木の実
・トイレ環境の向上（美化 伐採等績装置による清掃作業の効率 【広報・情報発信】化）
・各種ポスター掲示
・プランターの適切なメン
テナンス等

14

■戦略的な広告・宣伝活動
内容
目
総合的な広告・宣伝 標
方針の検討
実
績

達成状況
平成30年度（2018）

令和元年度（2019）

令和2年度（2020）

継続的に検討継続的に検討継続的に検討概ね達成
総括

県内各所でプロモーショ
ンビデオを放映することなどにより広島高速道検討
検討
検討
路の快適性・利便性を広く周知できた。
商業施設等との連携企画の 商業施設等との連携企画の 商業施設等との連携企画の目
今後は、新型コロナウイ
実施（「使って得クーポ実施（「使って得クーポ実施（「使って得クーポ
標
ルス感染症の状況を見
ン」等）
ン」等）
ン」等）
ながら、広報・宣伝活動
4施設において「使って得 ・イオンクレジット企画
・3施設において「使って を再開する。
クーポン」を実施(クーポ 「高速道路使ってジアウト 得クーポン」を実施(クー 「使って得クーポン」は、商業施設等との連携
利用実績の低迷及び優ン利用実績87件)
レット広島に行こう」キャ ポン利用実績21件)
企画の実施
待施設の減少に伴い、ンペーンに参画（期間：実
令和2年度末をもって終4/27～5/6）
績
了したため、利用促進に
・4施設において「使って向けた新たな取組を検得クーポン」を実施(クー討する必要がある。
ポン利用実績63件)

⑭

目
年1回以上
年1回以上
年1回以上
各種イベント参加に 標
よる広報※プロモーションビ
・「広島高速ナビマップ」 ・「広島高速ナビマップ」
・「広島高速ナビマップ」
デオの放送、パネル
約27,900部配布
約18,600部配布
実
約40,000部配布
展示、広報物の配・エキキタカラフルマル
・新型コロナウイルス感染
績・秋季企画展でパネルの展
布、その他特別展示
シェ等の地域イベントに参 症の影響により地域イベン
示等
加
ト中止

キャンペーン(懸賞等)の実施による広
告

目
年1回以上
標

年1回以上

年1回以上

Ｈ29に実施したキャンペー
実
GWキャンペーンを実施
ンの応募について、アン績（期間：4/27～5/6）
ケートを実施新型コロナウイルス感染症の影響によりキャンペーン
未実施

目
ラジオCMの実施
標

ラジオCMの実施

ラジオCMの実施

実 カープ中継内ラジオCMを実 カープ中継内ラジオCMを実 カープ中継内ラジオCMを実績 施（H30.4～H30.7）
施（H31.4～R1.7）
施（R2.7～R2.10）
目
グッズ1万点配布
標

グッズ1万点配布

グッズ1万点配布

広島夢みなと花火大会等で 広島夢みなと花火大会等で 新型コロナウイルス感染症
継続的な広告・宣伝 実 オリジナルグッズ1.7万部 オリジナルグッズ1.1万部 の影響により地域イベント
績
活動
配布
配布
中止
目 プロモーションビデオ
標 上映箇所10箇所以上

プロモーションビデオ
上映箇所10箇所以上

・プロモーションビデオ
上映箇所10箇所以上
・次期プロモーションビデ
オ作成

デジタルサイネージを活用 デジタルサイネージを活用 デジタルサイネージを活用
実したプロモーションビデオ したプロモーションビデオ したプロモーションビデオ
績
の放映（16箇所）の放映（15箇所）の放映（13箇所）

15

（４）重点④

経営基盤の強化と信頼の確保に向けた行動■新技術を活用した道路設備の機能向上とライフサイクルコストの削減
内容

平成30年度（2018）

令和元年度（2019）目
温品パーキングの照明器具 温品料金所の照明器具
標
道路照明のＬＥＤ化⑮

新型軸重計※の導入※より正確な計測が可能
で、かつ耐久性の高い軸
重計

達成状況

総括

温品料金所、ON、OFFランプの照明器具

道路照明のＬＥＤ化については目標を達成した。
電力使用量はLED化により水銀灯の3割程度に低減した。
新型軸重計の導入については、令和2年度施工の目標には至らなかった。

・温品パーキング照明の光・温品パーキング：改修内
源を水銀灯からLEDユニッ
実 容検討
温品料金所、ON、OFFラントに交換（６灯）
績 ・温品料金所等：設計業務
プ(12灯)LED化実施
・温品料金所及びON・OFF
発注
ランプの設計
目
標

検討

設計

施工

実
績

検討

設計

―

■コスト意識の浸透、創意工夫による事務的経費の縮減
内容

平成30年度（2018）
目 継続的に実施
標 （年3件以上）

達成状況
令和元年度（2019）

継続的に実施（年3件以上）一部達成

令和2年度（2020）

令和2年度（2020）

概ね達成
総括

継続的に実施（年3件以上）目標とした年3件以上の事務的経費の縮減に向けた業務の改善及び効⑯
一般管理費（事務諸・電子複写等単価契約の入 率化を概ね達成すること費）縮減の取組、事ができた。
・公用車出張命令の簡素化 ・電子複写等単価契約の入 札参加資格要件の拡大
務の効率化・改善実 ・ガソリン契約手続の見直 札参加資格要件を拡大
・非常用備蓄用品に関し、
績 し・複合機の継続使用による 新規業者参入の促進
・改善提案表彰を実施
コスト縮減
・ガソリン契約手続の見直し■安定的な資金調達に向けた取組
内容⑰
ＩＲ活動の充実

平成30年度（2018）

達成状況
令和元年度（2019）

令和2年度（2020）

一部達成
総括

・個別投資家訪問及び証券 平成30年度及び令和元
会社主催セミナーへの参加 年度は、目標件数に対・個別投資家訪問及び証券 ・個別投資家訪問及び証券 〔年間30件〕
し8割以上の実績となっ会社主催セミナーへの参加 会社主催セミナーへの参加 ・証券会社を通じたＩＲ動 た。令和2年度は新型コ
目〔年間30件〕
画の配信〔年間30件〕
ロナウイルス感染症の標
・証券会社を通じたＩＲ動 ・証券会社を通じたＩＲ動 →影響で、直接のIRができ画の配信
新型コロナウイルスの影響 なかったものの、電話等画の配信を踏まえ実施内容を検討す により可能な範囲でのIRる。（目標を変更）を行った。
・個別投資家訪問24件
・個別投資家訪問（電話・・証券会社主催セミナーへ ・個別投資家訪問27件
実WEB）14件の参加
・証券会社を通じたＩＲ動績・証券会社を通じたＩＲ動・証券会社を通じたＩＲ動 画の配信（3社）
画の配信（3社）
画の配信（3社）■管理費の計画的な予算執行
内容

⑱

達成状況
平成30年度（2018）

令和元年度（2019）

令和2年度（2020）達成
総括

定期的に予算執行状況の確認を行うことで、効率的な業務発注方法へ
定期的な予算執行管の切替えや優先順位を
理の実施
定期的に社内協議・調整を 定期的に社内協議・調整を 定期的に社内協議・調整を 明確にした予算執行、実
行い、予算の平準化や効率 行い、予算の平準化や効率 行い、予算の平準化や効率 管理施設の延命化など
績につなげることができ
化を推進
化を推進
化を推進
た。
目
継続的な実施標

継続的な実施■高架下空間の有効活用推進
内容

継続的な実施達成状況
平成30年度（2018）

令和元年度（2019）

令和2年度（2020）目
手続フロー作成
標・利用検討
高架下の利用を開始
・高架下の利用を順次開始

実
利用状況の調査績・手続フローの整理
・利用検討箇所の確認⑲
高架下空間の有効活用

16

社内の役割分担を整理

未達成
総括
高速5号線事業の遅れに伴い、高架下利用プ
ログラムの再整理を行った。
今後は、手続きフロー及
び利用プログラムを策定した上で、高架下空間の有効活用推進に向け、利用可能な箇所から占用入札等の手続きを開始する。

■土木工事・設計等の効率化・適正化（生産性向上に向けた取組み）
内容

平成30年度（2018）

達成状況
令和2年度（2020）

一部達成
総括

実
2次元CADシステム導入績

電子成果品保管環境の整備
電子成果品保管環境の整備 →電子成果品保管環境の運 2次元CADシステムの導入、県工事中情報共有
用改善（目標を修正）システムの運用開始
電子成果品保管の運用につ 等、監督・検査業務の効
電子成果品保管環境の整備率化を図った。
いて検討実施受発注者間工事情報
目共有システムの活用率
標100％

受発注者間工事情報共有システムの活用率
100％

受発注者間工事情報共有システムの活用率
100％

実 広島県工事中情報
績 共有システムの運用開始

受発注者間工事情報共有システムの活用率
100％（工事）受発注者間工事情報共有システムの活用率
100％（工事）

目
CADシステム導入
標

監督・検査業務の効率化

令和元年度（2019）

入契法・品確法等を踏
入札監視委員会の設置
まえた運用改善規程、総合評価落札方→入契法・品確法等を踏ま
目 入契法・品確法※等を踏ま 入契法・品確法等を踏まえ式の運用要領の改正等
えた運用改善(総合評価落札
標 えた運用改善た運用改善を行い入札及び契約の方式の運用と評価基準の見⑳適正化を推進した。ま直し検討等)
た、多様な入札契約方（目標を修正）式として技術提案・交渉方式の実践的な研修の入札及び契約の適正
・高速5号線シールドトンネル
実施した。
化の推進
工事契約問題を踏まえた再※「公共工事の入札及び発防止策の公表（R1.11）
・総合評価落札方式の実施 契約の適正化の促進に関・総合評価落札方式の運用 要領及び同運用要領と評価 する法律」・「公共工事の品質確保の促進に関する
実 総合評価落札方式における 見直し（学識経験者の意見聴 項目等を見直し
績 運用改善の検討
取の実施）
・多様な入札契約方式とし 法律」
・入札監視委員会の設置規 て技術提案・交渉方式の実
践的な研修の実施
程を制定
・技術提案・交渉方式の運用
要領を制定
目
活用率50%以上
標

活用率50%以上

活用率50%以上

実 活用率17%績 （活用実績6件中1件）

活用率14%（活用実績7件中1件）

活用率0%（活用実績7件中0件）

新技術の活用等によるコスト縮減■職員の能力開発と人材育成
内容

達成状況
平成30年度（2018）目
新たな研修体系の構築
標
効果的な研修等の実
施
実
新たな研修体系の構築績

専門研修（技術系研修）㉑

令和元年度（2019）

令和2年度（2020）

6人以上

実
績

7人受講

11人受講

目
標

年2回

年2回

実
績

2回実施

2回実施

新型コロナウイルス感染症の影響により自粛

年4回

年4回→年4回（再発防止の具体的な取組みと技術提案・交渉方式の運用ガイド
ラインについて等）（目標を修正）

研修報告会の開催

年4回

社内勉強会・現場講
習会の開催
実 5回実施（福木トンネル定績 期点検見学会等）

概ね達成
総括

研修実施
研修実施
〔基本・教養・専門（技術 〔基本・教養・専門（技術 専門研修の実施
系以外）・特別研修実施〕 系以外）・特別研修実施〕 ・毎年6人以上の固有技
術系職員の専門研修の目標に対し、平成30年
新型コロナウイルス感染症 度7人、令和元年度11人
19人受講の影響により自粛が受講した。令和2年度については、新型コロナ
ウイルス感染症の影響
6人以上
6人以上
により、研修への派遣を
中止した。

目
標

目
標

コスト縮減に取り組んだが、新技術活用によるコ
スト縮減実績は、期間中の3年間の平均で活用
率10%であった。

新型コロナウイルス感染症
社内勉強会等の開催の影響により自粛
・年4回の目標に対し、
平成30年度5回、令和元
年2回
年度6回、令和２年度5回実施した。

新型コロナウイルス感染症
6回実施（技術提案交渉方の影響により県外参加自式の運用ガイドライン等に粛。代替措置として社内勉
ついて等）
強会等を5回実施

17■職員等のコンプライアンス意識の向上
内容

情報セキュリティー
実施手順の策定

内部統制規則の見直し

令和元年度（2019）

令和2年度（2020）

総括研修会の開催（2回）

研修会の開催（2回）

研修会の開催（2回）

2回実施

2回実施

4回実施(web)

目
標

実施手順の策定

実施手順の策定

実施手順の策定実
績―

情報資産の整理関係課と調整コンプライアンス研修や
内部統制規定の見直しについては、概ね達成できた。
情報セキュリティ実施手順については、情報資産の整理等に時間を要したため、引き続き、関係課と調整の上、実施手順書を策定する。

目
標

継続的な見直し

継続的な見直し

継続的な見直し実 ハラスメント対策基本方針
継続的な見直し
績 の一部を改正

組織改正及び内部統制規程
等を改正■地域・社会への貢献
内容

地域・社会貢献の拡
大・強化

一部達成

平成30年度（2018）目
コンプライアンス意 標
識の浸透を図るための研修会開催
実
績
㉒

達成状況

達成状況

一部達成

平成30年度（2018）

令和元年度（2019）

令和2年度（2020）

総括

目
標

継続的に実施継続的に実施継続的に実施実
績

計画期間を通じて、概ね
社会貢献活動を実施することができた。

継続的に実施継続的に実施継続的に実施

目
標

週1回

週1回

週1回

実
績

週1回実施

週1回実施

週1回実施

目
標

1回以上

1回以上

1回以上

門前清掃の実施㉓

見学会の実施（地元・学生等対象）・高速5号線の現場見学会
・高速5号線の現場見学会※広島高速道路及び17回
実 高速5号線の現場見学会102 49回
事務所
・新型コロナウイルス感染
績 回・中学校職場体験学習生の症の影響により中学校職場受入れ
体験学習生の受入れ中止

インターンシップ
の受入

目
標

1人以上

1人以上

1人以上

実
績

なし

なし

なし

18

計画期間を通じ目標未達であった。
引き続き、積極的なPRを行うなど、受入に努める。