資料 No. S6201-2021Z14-002（マツダ ４１Ｖ ソウルレッドプレミアムメタリック）

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マツダが新型アテンザ（2012年11月発売）の新色として設定して以来、人気のある塗色としてマツダの様々な車種に採用されておりますが、非常に特殊な塗色であり、補修においては難易度の高い塗色であることから、問い合わせを多く頂いております。そこで簡単ではありますが、標準的な補修アドバイスを記載いたしますので、ご参照下さい。

◆ 配合情報ベースカラー配合については、インターネット配合でご確認下さい。

【ブロック塗装編】
塗膜構成
トップコートクリヤー
カラークリヤーベース
カラーメタリックベース（下地）中塗り（下地）下塗り

３コート仕様

標準的な下地工程

下塗り／中塗りの塗装仕様はスイフト２Ｋベースコート、Ｄ－１ベースＨＳ、ＶトップモナークＥｘｃｅｌｌｅｎｔ共通です
工程要領
ポイント

1下塗り

 脱脂作業ではＡｕｔｏワックスクリーナーＥＣＯ※1 を使  ダメージ部分の旧塗膜剥離および研磨用
 旧塗膜フェザー部作りと足付け研磨および脱脂処理。
【調合】 Ｄ－ＮｅｘＴプライマー塗布による金属面防錆※2
 ＡｕｔｏＤ－ＮｅｘＴプライマー下塗り処理（強制乾燥 60℃×10 分程度）。
プライマー面の平滑研磨と清掃および脱脂処
ＡｕｔｏＤ－ＮｅｘＴプライマー主剤
100理（プライマー工程は省略可）。
ＡｕｔｏＤ－ＮｅｘＴプライマー硬化剤
25
ＡｕｔｏウレタンシンナーＥＣＯ※32中塗り【調合】
 ＡｕｔｏＳＰＳライトパテ、ポリパテ※2
ＡｕｔｏＳＰＳポリパテ主剤
Ａｕｔｏパテ硬化剤 エロー
 ＡｕｔｏＤ－ＮｅｘＴプラサフ※2
ＡｕｔｏＤ－ＮｅｘＴプラサフ主剤
Ａｕｔｏウレタン硬化剤
ＡｕｔｏウレタンシンナーＥＣＯ※310～20100
21002010～20

 ダメージ部が深い場合、ＳＰＳライトパテ、ポリパテを塗布し、パテ部分の平滑研磨と目馴らしを行う。
 中塗り塗布前の旧塗膜足付け。
 Ｄ－ＮｅｘＴプラサフ塗布による中塗りを行う（強制乾燥 60℃×15 分以上推奨）。
 Ｄ－ＮｅｘＴプラサフの平滑研磨と上塗り用足付け処理を行う（推奨は P800 以上の空研ぎもしくは耐水ペーパーで研磨）。

資料 No. S6201-2021Z14-002（マツダ ４１Ｖ ソウルレッドプレミアムメタリック）
工程要領

P. 2 / 5ポイント※1

 脱脂作業ではＡｕｔｏワックスクリーナーＥＣＯ
用

34【調合】
 Ａｕｔｏスイフト２Ｋ ベースコート※4
Ａｕｔｏスイフト２Ｋ ベースコート
Ａｕｔｏウレタン硬化剤
Ａｕｔｏウレタンシンナー※2
 ＡｕｔｏＤ－１ベースＨＳ※4
ＡｕｔｏＤ－１ベースＨＳ
ＡｕｔｏＨＳ硬化剤
カラーメタリック
ＡｕｔｏウレタンシンナーＥＣＯ
ベース
 ＡｕｔｏＶトップモナークＥｘｃｅｌｌｅｎｔ※4
ＡｕｔｏＶトップモナークＥｘｃｅｌｌｅｎｔ
Ａｕｔｏウレタン硬化剤
ＡｕｔｏウレタンシンナーＥＣＯ【調合】 Ａｕｔｏスイフト２Ｋ ベースコート※4
Ａｕｔｏスイフト２Ｋ ベースコート
Ａｕｔｏウレタン硬化剤
Ａｕｔｏウレタンシンナー※2
 ＡｕｔｏＤ－１ベースＨＳ※4ＡｕｔｏＤ－１ベースＨＳ
ＡｕｔｏウレタンシンナーＥＣＯ
 ＡｕｔｏＶトップモナークＥｘｃｅｌｌｅｎｔ※4
ＡｕｔｏＶトップモナークＥｘｃｅｌｌｅｎｔ
Ａｕｔｏウレタン硬化剤
ＡｕｔｏウレタンシンナーＥＣＯ
カラークリヤーベースを使  塗装面の清掃と脱脂処理（エアーブローしながらタッククロスでゴミ・ホコリを除去する）
 希釈シンナーは、気温や塗装面積応じて番手や希釈量を選定する。
 Ｄ－１ベースＨＳのカラーベースには必ず、ベースコート用硬化剤を 5 部、計量配合してから100塗装を行う。
10100～120  塗装面のザラツキが出ないよう、毎回インターバル（エアーブロー）を取りながら、カラーベースの色決めで隠蔽するまで、丁寧な塗装で仕100上げる（艶をあまり出さないように仕上げる）。
550～80100
25100～120

 希釈シンナーは、気温や塗装面積応じて番手や希釈量を選定する。
100  スプレーガンのパターン重ねを広く取り、塗りムラが出ないように丁寧な塗装で仕上げる（艶を10あまり出さないように仕上げる）。
80～100 毎回インターバル（エアーブロー）を取りながら、試し塗りの色相に合うまで、塗り重ねる。
10050～80
100
2570～90

資料 No. S6201-2021Z14-002（マツダ ４１Ｖ ソウルレッドプレミアムメタリック）
工程
要領

5トップコートクリヤー

P. 3 / 5ポイント【調合】
 各調合クリヤーは、一度に厚塗りをせず、塗面※5
 Ａｕｔｏブレインクリヤー ＭＸ（4:1 仕様）を荒らさない様に確認しながら、均一で丁寧な塗装を行う。
Ａｕｔｏブレインクリヤー ＭＸ
100

各クリヤーでの毎回のインターバルでは、指触Ａｕｔｏウレタン硬化剤
25
乾燥を確認し、2 回目で肉付け、3 回目で肌調
ＡｕｔｏウレタンシンナーＥＣＯ
0～30※5
整および仕上げを行う様に塗り重ねる。
 Ａｕｔｏブレインクリヤー ＥＸ（3:1 仕様）
その他、ＤＮＴ自動車補修用の上塗りクリヤー
Ａｕｔｏブレインクリヤー ＥＸ
100が使用可能です（塗装条件は各クリヤーの仕Ａｕｔｏウレタン硬化剤
33様に準ずる）。
ＡｕｔｏウレタンシンナーＥＣＯ
10～30
 Ａｕｔｏブレインクリヤー ＬＧ（4:1 仕様）※5
Ａｕｔｏブレインクリヤー ＬＧ
100
Ａｕｔｏウレタン硬化剤
25
ＡｕｔｏウレタンシンナーＥＣＯ
10～30
 Ａｕｔｏブレインクリヤー ＳＦ（5:1 仕様）※5
Ａｕｔｏブレインクリヤー ＳＦ
100
Ａｕｔｏウレタン硬化剤
20
ＡｕｔｏウレタンシンナーＥＣＯ
10～30
 Ａｕｔｏブレインクリヤー ＪＴ（10:1 仕様）※5
Ａｕｔｏブレインクリヤー ＪＴ
100
ＡｕｔｏＨＳ硬化剤
10
ＡｕｔｏウレタンシンナーＥＣＯ10～30※1･･･Ａｕｔｏワックスクリーナー（非環境対応品）でも代用可能です。
※2･･･別紙カタログをご参照下さい。
※3･･･Ａｕｔｏウレタンシンナー（非環境対応品）でも代用可能です。
※4･･･塗料種別の別紙カタログをご参照下さい。
※5･･･別紙カタログをご参照下さい。

【ボカシ塗装編】
塗膜構成
トップコートクリヤー
カラークリヤーベースカラーメタリックベース
アンダークリヤーベース（下地）中塗り（下地）下塗り

ボカシ用工程

標準的な下地工程

下塗り／中塗りの塗装仕様はスイフト２Ｋベースコート、Ｄ－１ベースＨＳ、ＶトップモナークＥｘｃｅｌｌｅｎｔ共通です
工程

要領

ポイント

1

下塗り

ブロック塗装を参照

ブロック塗装を参照

2中塗り

ブロック塗装を参照

ブロック塗装を参照

資料 No. S6201-2021Z14-002（マツダ ４１Ｖ ソウルレッドプレミアムメタリック）
工程
要領
【調合】
 ＡｕｔｏマルチコントローラーＥＣＯ※6
ＡｕｔｏマルチコントローラーＥＣＯ
ＡｕｔｏウレタンシンナーＥＣＯ※3

P. 4 / 5ポイント

 脱脂処理の拭取りが不十分な場合、カラーベース塗装時に吹き跡が出る場合がある。
100  カラーベースのミスト馴染み性を上げるため、必ずマルチコントローラーＥＣＯをトップコートクリ200～250
ヤーのボカシ際の手前まで塗布する（トップコートクリヤーを全面塗装する場合は、マルチコントローラーＥＣＯを全面塗装可）。
【マルチコントローラーＥＣＯまでの塗装イメージ】

カラーベースの3
ミスト馴染み前処理①プライマー②プラサフ③マルチコントローラーＥＣＯ【調合】 Ａｕｔｏスイフト２Ｋ ベースコート※4
Ａｕｔｏスイフト２Ｋ ベースコート
Ａｕｔｏウレタン硬化剤
Ａｕｔｏウレタンシンナー※2
 ＡｕｔｏＤ－１ベースＨＳ※4
ＡｕｔｏＤ－１ベースＨＳ
ＡｕｔｏＨＳ硬化剤
ＡｕｔｏウレタンシンナーＥＣＯ※2
 ＡｕｔｏＶトップモナークＥｘｃｅｌｌｅｎｔ※4
ＡｕｔｏＶトップモナークＥｘｃｅｌｌｅｎｔ
Ａｕｔｏウレタン硬化剤
ＡｕｔｏウレタンシンナーＥＣＯ※2
4カラーメタリック
ベース

 ボカシのカラーベース配合は、カラークリヤーの色に少しでも近づける（色を濃くする）方がカラークリヤーでのボカシがしやすい。色を近づ100けるポイントはカラークリヤー配合中の 800（ス10タビライザー）以外の原色を同量、カラーベー100～120
ス配合に追加混合するとカラークリヤーに色が近づく（ここでの追加原色はＤ－１ベースＨＳの100
場合 758･･･4.8%、766･･･4.4%、754･･･3.5%）。
5
希釈シンナーは、気温や塗装面積応じて番手50～80や希釈量を選定する。
Ｄ－１ベースＨＳのカラーベースには必ず、ベ100ースコート用硬化剤を 5 部、計量配合してから25塗装を行う。
100～120
 ボカシは塗装回ごとに、塗装面積が倍になる様に薄く塗り広げて、オーバーミストを覆い隠す様に 2～3 段階程度に分けてボカしていく。
【カラーベースの塗装イメージ】

色決め部分
カラーベース 1 回目
カラーベース 2 回目
カラーベース 3 回目

資料 No. S6201-2021Z14-002（マツダ ４１Ｖ ソウルレッドプレミアムメタリック）
工程要領

56

【調合】
 Ａｕｔｏスイフト２Ｋ ベースコート※4
Ａｕｔｏスイフト２Ｋ ベースコート
Ａｕｔｏウレタン硬化剤
Ａｕｔｏウレタンシンナー※2
 ＡｕｔｏＤ－１ベースＨＳ※4
ＡｕｔｏＤ－１ベースＨＳ
カラークリヤー
ＡｕｔｏウレタンシンナーＥＣＯ
ベース
 ＡｕｔｏＶトップモナークＥｘｃｅｌｌｅｎｔ※4
ＡｕｔｏＶトップモナークＥｘｃｅｌｌｅｎｔＡｕｔｏウレタン硬化剤
ＡｕｔｏウレタンシンナーＥＣＯ

トップコートクリヤー

P. 5 / 5ポイント

 希釈シンナーは、気温や塗装面積応じて番手や希釈量を選定する。
100  カラーベース塗装範囲より、やや広めに塗装する（艶をあまり出さないように仕上げる）。
1080～100  毎回インターバル（エアーブロー）を取りながら、少しずつ広げてボカシ塗装をする（隠蔽性が無い為、１回毎の膜厚を付け過ぎない様に100注意）。
50～80
 カラークリヤーを塗装する回数により、メタリックベースのギラツキ（輝き）が抑えられます。
100
2570～90

ブロック塗装を参照※1･･･Ａｕｔｏワックスクリーナー（非環境対応品）でも代用可能です。
※2･･･別紙カタログをご参照下さい。
※3･･･Ａｕｔｏウレタンシンナー（非環境対応品）でも代用可能です。
※4･･･塗料種別の別紙カタログをご参照下さい。
※5･･･別紙カタログをご参照下さい。
※6･･･別紙カタログをご参照下さい。

ブロック塗装を参照