或問	  WAKUMON	  1No.23,（2013）pp.1-281856 年ハワイ・ホノルル港の船舶航運松浦	  章１	  緒	  言ハワイ（Hawaii）諸島は太平洋に位置しハワイ島、マウイ島、オアフ島、カウアイ島、モロカイ島、ラナイ島、ニイハウ島、カホオラウェ島などの 8 つの島と 100 以上の小島からなり、アメリカ合衆国の 50 番目の州である。州都はオアフ島のホノルル（Honolulu）市にある。1778 年にイギリス人キャプテン・クックにより世界的に知られるようになり、1795 年にカメハメハ 1 世がハワイ諸島を統一してハワイ王国を建国している。その後、アメリカから多くの宣教師が来航しキリスト教文化がもたらされた。1843 年にイギリスがハワイの領有を、1849年にはフランスがハワイの領有を宣言し、列強の間でハワイが地理的に重視されたが、1894 年にはハワイ共和国となった。しかしキューバでの独立運動を契機に 1898 年アメリカとスペインとの間に発生した米西戦争に関連して、アメリカ合衆国はハワイ共和国を併合しハワイ準州とした。それ以降、ハワイはアメリカの太平洋支配の拠点となっている。ハワイには 1850 年ころから中国人移民が入植し、日本からも早くも 1868 年（明治元年）に横浜から 100 余名の人々が移民したとされている。1
このようなハワイにおいて 1856 年 6月に創刊された“The Pacific CommercialAdvertiser”がある。同紙に掲載された船舶情報から、同年中にハワイのホノルル港に入港した船舶の状況について述べてみたい。

２	  ハワイの新聞ハワイ島ホノルルの 478,South Kingハワイ州立図書館 2012 年 12 月 24 日撮影

Street にハワイ州立図書館 Hawaii State1Phil Barnes, A Concise History of Hawaiian Islands, First edition 1999, 2011, pp.25-56.	  2	 或問	  第 23 号	  （2013）Library があり、同館では簡単に図書が閲覧でき、図書館の地下にはマイクロ・フイルムの閲覧室がある。マイクロ・リーダーが空いていれば、自由に閲覧出来る。マイクロ・フィルムはロッカーに保管され、自由に出して閲覧出来るきわめて自由な図書館である。
マイクロ・フイルムのプリントは、若干短い A4 サイズで 1 枚 15 セントであるが、プリント費用は一枚毎にコピー機に入金する方法でコピーできるのが不便である。同館で閲覧した“ThePacific Commercial Advertiser”は全てマイクロ・フイルムの形状で保管されている。
同紙は 1856 年 6 月 2 日に Vol.1,No.1 が創刊され、ハワイの商業経済に関する地方紙として、定期的に表 1 のようにほぼ毎週刊行されていた。

“The Pacific Commercial Advertiser”1856 年 7 月 2 日創刊号第 1 頁The Pacific Commercial Advertiser Vol.1 一覧表	  表１NoDateNoDateNoDateVol.1-1

18560702

Vol.1-1118560911Vol.1-2118561120Vol.1-2

18560710

Vol.1-1218560918Vol.1-2218561127Vol.1-3

18560717

Vol.1-1318560925Vol.1-2318561204Vol.1-4

18560724

Vol.1-1418561002Vol.1-2418561211Vol.1-5

18560731

Vol.1-1518561009Vol.1-2518561218Vol.1-618560807Vol.1-1618561016Vol.1-2618561225Vol.1-718560814Vol.1-1718561023Vol.1-2718570101Vol.1-818560821Vol.1-1818561030Vol.1-918560828Vol.1-1918561106	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  1856 年ハワイ・ホノルル港の船舶航運（松浦）	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  3Vol.1-1018560904Vol.1-2018561113“The Pacific Commercial Advertiser”の毎号に‘Port of Honolulu, H.I.’欄があり、創刊号には‘Arrivals since June 1’と、’Departures since June 1’が掲載され、No.2 以降は、’Arrivals と’Departures’として掲載されている。創刊号は 7 月 2 日であったことから、一ヶ月遡ってホノルル港に入港した船舶情報が見られる。創刊号の最初の入港船の記録には次のように記されている。	  June 2. –Am. Bark What Cheer, Baker, 50 days frm Sydney, en route for San Francisco, touched forwater and provisions.
とある。6 月 2 日に入港したのはアメリカ船籍のバーク型帆船で、船名は What Cheer で船長はBarker で 50 日をかけてシドニーから到着し、サンフランシスコに向かうため水と食料を求めて寄港したことが記録されている。基本的には以下の記録も同様に簡単に記されている。	  次にこれらの記録、6 月初めから 12 月末までの 7 ヶ月の記録をもとにハワイ・ホノルル港の船舶事情を見てみたい。

３	  1856 年のおけるハワイの船舶航運	  先の“The Pacific Commercial Advertiser”の船舶情報に関する記録から入港記録のみを整理したものが後掲の表 2 である。
上記の表に示したハワイのホノルル港について考察を加えたい。
1）入港船の隻数・船式1856 年 6 月 2 日から 12 月 29 日までの間にホノルル港へ入港した総数は 377 隻にのぼる。船籍を明記した船は、最も多いのがアメリカ船で 141 隻、ハワイ船が 27 隻、イギリス船が 17 隻、フランス船が 9 隻、チリ船が 5 隻、ベル-ギー船が 4 隻、ハンブルグ船が 2 隻、ペルー船が 2 隻、ロシア船が 2 隻、タヒチ船が 2 隻で、アメリカ船以外の外国船籍の船 43 隻、22.8%で、アメリカ船籍を加えると 184 隻でその割合は 48.8%になり、ホノルル入港の船舶のほぼ半数が外国船籍の船舶であったことがわかる。
この他、船籍未記入船が 120 隻にのぼる。しかし船籍未記入船の殆どが、船名からハワイ船であることがわかるから、先の 27 隻を合算すると 147 隻になり、約 39%の達している。しかしアメリカ船の 141 隻が 37.4%を占めることから、ハワイがアメリカの準州になる 40 余年前ではあるが、アメリカが如何にハワイを海上航路上の重要な寄港地として認識していたかが明らかであろう。
船式すなわち当時の船体の形状から見てみると、377 隻の船舶の内には、ハワイの船舶で何度も入港した事例が含まれるが、次のようになる。	  4	 或問	  第 23 号	  （2013）

1856 年 6-12 月のホノルル入港船舶の船式数一覧	  表 3SchoonerShipBrigBarkClipper shipSteamerその他不明185 隻101 隻49 隻26 隻7隻1隻4隻4隻49.0%26.8 %13.0%6.9%1.9%0.2%1.1%1.1%	  Schooner は元来 scooner とされ、アメリカのマサチュウセッツの Gloucester で船長 Andrew	 Robinson によって建造された新型帆船2であり、船体が細身で縦帆を使う帆船である。	  Ship は、船舶一般を示す用語であるが、“The Pacific Commercial Advertiser”では帆船を総称しているようである。	  Brig は二本マストの帆船で各マストに横帆が使われている。3	  Bark は、barque のことで 3 本以上のマストを有し、最後尾のマストだけが縦帆であって、他は横帆を装備された帆船である。4基本的には 3 本マストの横帆を基本とし、最後尾のマストの上の一段、二段は横帆で最下段に縦帆が使用されている。	  Clipper ship は一般的には快速帆船の意味で使用される。5快速帆船はヨーロッパを中心に様々な帆船があったが、Clipper ship として有名なのが、18 世紀末にアメリカの Baltimore で建造された高速帆船が有名になり、この名が多用された。6	  Steamship は、周知の汽船である。
“The Pacific Commercial Advertiser”の上記の期間に見られる蒸気船は 7 月10 日にサンフランシスコから 13 日かけて到着したアメリカ船隻の America号のみである。参考に 1848–1866 年にかけてサンフランシスコとパナマの間を航行した Pacific Mail SteamshipCo.のカリフォルニア号の図を参考に掲げたい。	  2）サンフランシスコからの入港船2佐波宣平『海の英語	  イギリス海事用語根源』研究社、1971 年 2 月、368-369 頁。

3神戸商船大学海事用語辞典編纂委員会編『英和海事用語辞典』海文堂出版、1963 年 4 月、59 頁。

4『英和海事用語辞典』38 頁。

5『英和海事用語辞典』93 頁。

6佐波宣平『海の英語	  イギリス海事用語根源』99 頁。	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  1856 年ハワイ・ホノルル港の船舶航運（松浦）	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  5	  次に 1856 年 6 月から 12 月までの間にサンフランシスコからホノルルに到着した船舶は、先のアメリカ号を含め 23 隻にのぼる。ホノルル入港の船舶 377 隻の 6%である。しかし上記のようにホノルルに入港した外国船籍の船舶は 184 隻であったから、外国船に限定すると 12.5%とホノルルとサンフランシスコとの航運が重要な航路の一つであったことは確かであろう。

1856 年 6-12 月サンフランシスコからホノルル入港船一覧	
  表 4
月日船	  籍船	  式船	  	  	  名出港地616FrenchFrigateAleeste

San Francisco16710Am.

steamerAmericaSan Francisco

13710HawschMariaSan Francisco13715Am.

bark

Fanny

San Francisco13722Am

barkFrances Pahmer

San Francisco11820Ambark

YankeeSan Francisco831U.S.

shipJohn Adams

San Francisco12905Peruvian

brigEllenita

San Francisco

13913Am

barkNeptuneSan Francisco17918AmbarkFrances PalmerSan Francisco12922Amclipper shipPamperoSan Francisco221002Amclipper shipPelynesiaSan Francisco14

1023Amsch

Flying DartSan Francisco16

1023Amclipper shipSea SerpentSan Francisco14

1024Amclipper bk

YankeeSan Francisco151028

H. B. M.

shipAlarm

San Francisco

191030Am

clipper shipRobbin HoodSan Francisco

181101Amship

Gladiator

San Francisco

21Clipper shipOuwardSan Francisco121112航海日数9.5days1201Fr

bkTournaySan Francisco121213

Amclipper shipB. F. HoxieSan Francisco121219AmbarkYankeeSan Francisco141221AmbrakFanny MajorSan Francisco17	  6	 或問	  第 23 号	  （2013）	  とりわけ、アメリカ船籍のバーク型帆船 7 隻は最少 9.5 日、最大 17 日でサンフランシスコからホノルルに到着している。この 7 隻の航行日数の平均所要日数は 13,4 日で、汽船のアメリカ号の 13 日にほぼ匹敵している。当時のバーク型帆船の優秀さが知られるであろう。
3）出港船	  1856 年 6 月から 12 月の間にホノルルからサンフランシスコに航行したのは次の 17 隻である。
1856 年 6-12 月ホノルル出港サンフランシスコへ航行船一覧	  表 5月日船籍船式船名

船長

目的地

604

AmbarkWhat CheerBakerSan Francisco

606AmbarkFrances PalmerStott

San Francisco607

BrFrigateAlarm

Curry

San Francisco612

BrbarkGen. WoodFullerSan Francisco630Peru

brig

EllenitaWaittSan FranciscobkYankeeSmithSan Francisco

710
726Ambark

Fanny MajorLawton

San Francisco731AmbarkFrances Palmer

ScottSan Francisco825AmschVaqueru

NewellSan Francisco904Ambark

YankeeSmith

San Francisco

902Frenchbrig-of-warAlcibiadeMarignySan Francisco

904

Am

barkYankee

SmithSan Francisco921GrenadianbrigElleuita

WaittSan Francisco

1021Ammer. bkFanny MajorLawtonSan Francisco1102AmschFlying DartFreemanSan Francisco1108AmbarkYankeeSmithSan Francisco1218BrshPostWeigardSan Francisco	  ホノルルからサンフランシスコに向かった 17 隻の内、アメリカ船籍が 10 隻で 58.5%とイギリス船籍の 3 隻 17.6%と圧倒していることがわかる。アメリカにとって太平洋上のハワイは海上航路上において重要であったことは明らかであろう。	  これに対してハワイから西方のアジアへの航運はどのようであったろうか。	  ハワイ入港船で目的地を明らかに中国・香港として船舶は次のものである。	  	  	  	  	  	  	
  	  	
  	  	  	  	  	  	  1856 年ハワイ・ホノルル港の船舶航運（松浦）	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  71856 年 6-12 月間のホノルル港入港船の航行地別一覧	  表 6月日

船籍

船式日数目的地等

820PeruvianshipGrimanesa

Callao40en route for Hongkong

1023Amclipper shipSea Serpent

San Francisco

14

Hong Kong1030

Amclipper shipRobbin HoodSan Francisco

18Shanghae1108BrshipConquerorCallao36

Amoy, China, same day

1116ChileanbkDianaCallao31China on the 18th1116Chil.

bkAlienca

Callao31China on the 18thOuwardSan Francisco12China, same dayTournaySan Francisco12China, same dayClipper1112ship1201Frbk船名来航地China,Wednesday1220Russianclipper shipNicolas 1stSitkamorningアメリカ船籍 2 隻、チリ船 2 隻、イギリス船とフランス船、ロシア船、ペルー船が各 1 隻で、イギリス船はアモイを目指し、チリ船、フランス船、ロシア船も中国を目指している。ペルー船は香港を、アメリカ船は香港と上海を目指していた。
このうちイギリス船の Conqueror 号は、香港の新聞にその来港が知られる。The HongkongResister 紙は、1856-57 年分が不明であるが、1858年の第 1 号の中国の船舶情報として香港に停泊するイギリス船籍の船舶欄に Conqueror 号、650噸が見られる。（右写真の下段から二行目）香The Hongkong Register, Jan. 5, 1858港入港、出港の情報も記載されていないので 1857 年中に香港には来港停泊していたものと思われる。	
  上海を目指しホノルル港を出港した船には次の 2 隻があった。
1856 年 6-12 月ホノルル出港上海へ航行船一覧	  表 7月日船籍船式船名船長目的地719HambarkSenatorWessclsShanghae1020Br.

mer. barkAveryJellandShanghae	  8	 或問	  第 23 号	  （2013）ハンブルグ船とイギリス船であり、いずれも上海港を目指している。ハンブルグ船の Senator号は 6 月 20 日にホノルル港に入港している。カナダ国境に近くワシントン州のシアトルが面するピュージェット湾の Puget Sound から 34 日の航海でホノルルに入港しほぼ 1 ヶ月ホノルルに滞船して、上海を目指して出港したのであった。
イギリス船の Avery 号は 128 日かけてイギリスのリバプールから 9 月 30 日にホノルルに入港し、約 20 日間にわたり滞船して、10 月 20 日に上海を目指して出港している。
Senator 号と Avery 号のその後の航跡について述べたい。上海の英字新聞 “The North-ChinaHerald” Vol.VII., No.320 の’Shipping Intelligence’の到着船の欄の 9 月 9 日の項目に、Sept 9,Senator,Ha.bk. ,277,Hessels, Honolulu,July 20,Timber,Orderとある。9 月 9 日に到着した Senator 号はハンブルク船籍のバーク型船 277 噸で船長は Hesselsで、ハワイでは Wesscls と’W’と’H’が相違している。同船はホノルルを 7 月 20 日に出港し、木材を積載して来た。荷主は注文主であったとある。そうするとホノルルを 7 月 20 日に出港し 52日の航海で上海に到着したのであった。Senator 号は、その後、年を越え上海に滞船し、1857 年5 月 2 日に香港へ向けて上海を出港している。7	  他方 Avery 号は、9 月 29 日に上海に入港した。“The North-China Herald”Vol.VII., No.332 のShipping Intelligence’の到着船の欄の 11 月 29 日の項目に、Nov 29, Avery, B. bark, 380, Jellard, Honolulu, Oct 21, Ballast, Shaw, Bland and Co.とある。イギリス船籍のバーク型帆船 380 噸の Avery 号は 10 月 21 日にホノルル港を出港し、11 月 29 日に上海に到着した。約 40 日かけての航海であった。Avery 号は、その後、20 数日上海に停泊している。そして Avery 号は茶葉や絹を積載してリバープールに向けて 12 月 26 日に上海を出港した。8次に香港を目指した次の 4 隻について見てみたい。
1856 年 6-12 月ホノルル出港香港へ航行船一覧	
  表 8月日

船籍船式船名船長802AmshipBoston825Peruvianship

Grimanesa1009HambrigEmmaRabenHongkong1027Am.

clipper shipSea SerpentWhitmoreHong Kong7“The North-China Herald” VII., No.345,p.128.

8“The North-China Herald” VII., No.336,p.2.

Potter目的地
HongkongHongkong	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  1856 年ハワイ・ホノルル港の船舶航運（松浦）	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  9アメリカ船籍の Boston 号は 7 月 30 日にアカプルコから 22 日かえてホノルルに入港し、8 月月 2 日に香港に向けて出港している。
ペルー船籍の Grimanesa 号は、ペルーの首都リマの外港であるカヤオ Callao から 40 日かけて8 月 20 日にホノルル港に入港し、8 月 25 日には香港に向けて出港した。ハンブルグ船の Emma 号はハンブルグから 9 月 17 日にホノルル港に入港し、10 月 9 日に香港を目指し出港している。
アメリカのクリッパーシップの Sea Serpent 号は、サンフランシスコから 14 日の航海でホノルルの来航し、10 月 27 日に香港に向けて出港している。
アメリカ船籍の 2 隻とペルー船籍 1 隻の 3 隻は、いずれも新大陸から香港に向かう中継的位置にあるホノルルに寄港して香港に向けて出港したもので、水や食料の補給基地としてホノルル港が利用されたものと考える。４	  小結上述のように、ハワイのホノルルで 1856 年 7 月 2 日に創刊された“The Pacific CommercialAdvertiser”の創刊から年末までの半年分の船舶情報の記事から、6 月初めからから 12 月末までの間にホノルル港に入港また出港した船舶の状況が知られた。それらをもとにハワイの航運状況を探ってみた。
この時期の船舶は、アメリカで改造されたスクーナー型帆船が半数を占め、その他ブリック型、バーク型などの帆船で寡占されていたことがわかる。汽船は極めて珍しい船舶であった。
さらに入港船の半数近くをハワイ以外の船舶で占められ、とりわけ 40％近い入港数を示したのがアメリカ籍の船舶であった。これらアメリカ船籍の多くは、ハワイ諸島の穀物輸送やアメリカ東部の諸港との航運関係にも多く従事していたことが、上記の船舶情報から読み取ることができるであろう。
ハワイ・ホノルル港とアメリカのサンフランシスコとの航運関係が密接で、アジアでは香港や上海との間の航運関係が少数ではあったが見られた。
上記の船舶の中には大航海の航運を行ったイギリス籍のバーク型帆船 380 噸の Avery 号が興味を引く。Avery 号は、リバプールから 128 日かけ 1856 年 9 月 20 日にホノルルに入港し、10月 21 日にホノルル港を出帆して、約 40 日後の 11 月 29 日に上海に到着、その後、20 数日上海港に停泊した。Avery 号は、12 月 26 日に茶葉や絹を積載してリバプールに向け上海を出港した。
この事例のように帆船の大航海の航跡を確認見できる。	  10	 或問	  第 23 号	
  （2013）日本の開国以前のハワイ・ホノルル港の航運関係の状況を“The Pacific Commercial Advertiser”の記事が興味を喚起させてくれると言えるであろう。	
  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  1856 年ハワイ・ホノルル港の船舶航運（松浦）	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  11	  12	 或問	  第 23 号	
  （2013）	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  1856 年ハワイ・ホノルル港の船舶航運（松浦）	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  13	  14	 或問	  第 23 号	
  （2013）	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  1856 年ハワイ・ホノルル港の船舶航運（松浦）	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  15	  16	 或問	  第 23 号	
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  （2013）	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  1856 年ハワイ・ホノルル港の船舶航運（松浦）	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  21	  22	 或問	  第 23 号	
  （2013）	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  1856 年ハワイ・ホノルル港の船舶航運（松浦）	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  23	  24	 或問	  第 23 号	
  （2013）	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  1856 年ハワイ・ホノルル港の船舶航運（松浦）	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  25	  26	 或問	  第 23 号	  （2013）	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  1856 年ハワイ・ホノルル港の船舶航運（松浦）	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  	  27	  28	 或問	  第 23 号	  （2013）