１.自己紹介と、期待する関西の将来像
２.関西の将来像を実現するために必要なインフラ（特に関西のゲートウェイ機能の強化の観点を中心に）

３.そのために必要な仕組みや推進方策
関西広域連携の強化と国の力（財源、調整力）の活用

1１.自己紹介と、期待する関西の将来像
２.関西の将来像を実現するために必要なインフラ（特に関西のゲートウェイ機能の強化の観点を中心に）

３.そのために必要な仕組みや推進方策
関西広域連携の強化と国の力（財源、調整力）の活用

2

１－１．関西広域地方計画の概要
主要プロジェクトの構成＜関西の目指す姿と戦略＞＜主要プロジェクト＞

１

アジアのゲートウェイを担い、我が国の成長エンジンとなる圏域

２

日本の歴史・伝統文化が集積し、世界を魅了し続ける圏域
快適で豊かに生き生き

３ と暮らせる圏域

１ 関西ゲートウェイ+ネットワークプロジェクト
２ 関西成長エンジンプロジェクト
３ 歴史・文化・おもてなしプロジェクト
４ 京阪神燦々（さんさん）まちづくりプロジェクト
５ 地方都市活力アッププロジェクト

暮らし・産業を守る災害

４ に強い安全・安心圏域
５人と自然が共生する持続可能な世界的環境先進圏域

６ 農山漁村いきいきプロジェクト
７ 関西強靭化・防災連動プロジェクト
８ 環境共生プロジェクト

出典：国土交通省資料から引用

3

１－２．関西の将来像実現のためのキーワード①各拠点の整備②関西各県の連携強化③関西から多様な地域（方向）との連携強化

4

１－３．各拠点の整備・活性化
各地域の『光』（アイデンティティ）を磨き、輝かせる『光』（アイデンティティ）＝オンリーワン（notナンバーワン）『光』はその土地の自然、歴史、文化、産業、風土の深堀から生まれる（参考）“観光”の語源“光を観る”
5

１－４．関西各県の連携強化「関西は、一つ一つ」 ⇒ 「特色ある各県が“一つ”の目標に向かって取り組む」
関西広域連合への期待
・ 広域防災、広域産業振興、広域農林水産、広域医療、広域環境保全、広域観光・文化・スポーツ振興、ジオパーク、広域職員研修・ 「徳島県」、「鳥取県」、政令４市が参加
・ 国との権限争いから“国との連携、国の力の活用”へ（一社）関西振興財団（大阪湾ベイエリア開発推進機構）（公財）関西21世紀会
歴史街道推進協議会 等
6１－５．関西から多様な方向への連携～東海道スーパーメガリージョンの活力を西日本・北陸へ～

出典：国土交通省資料

7１.自己紹介と、期待する関西の将来像
２.関西の将来像を実現するために必要なインフラ（特に関西のゲートウェイ機能の強化の観点を中心に）

３.そのために必要な仕組みや推進方策
関西広域連携の強化と国の力（財源、調整力）の活用

8

2－1．各拠点の整備・活性化
・ 駅前のターミナル機能とコミュニティ機能の強化
・ 三宮
・ 森ノ宮
・ 大阪駅南口 等

9

2－２．三宮
三宮地区再整備構想概念図

・阪急神戸線を地下化
・地下鉄西神・山手線に直結

三宮クロススクエア構想のグレードアップ
・鉄道各線の乗換が地下に集約しスムーズに
・駅前広場計画に多様性が生まれる

・ＪＲ東海道線を地下化

・LRT,BRTの整備
・国道2号線の変更
ポートライナーの新神戸への延伸
・新幹線・在来線、空港、港湾が直結
・ビジネス、観光客の異動がスムーズに
地図データ©2017 Google, ZENRIN10

2－３．森ノ宮112－４．関西各県の連携強化
首都圏から一周遅れの新幹線（ミッシングリング）の整備

出典：国土交通省資料122－５．関西から多様な方向への連携
中国地方へ（山陽新幹線・山陽道、中国道、山陰道等）【山陰新幹線、山陰道、若狭・丹後経由山陰近畿自動車道（鳥取豊岡宮津道）等】
九州地方へ（瀬戸内海等）
四国地方へ（神戸淡路鳴門道、瀬戸中央道等）【紀淡海峡連絡道路・新幹線、岡山経由四国新幹線】
北陸地方へ（北陸道等）【北陸新幹線】（金沢～敦賀、敦賀～大阪）
アジア・ロシア・世界へ
13

2－６．瀬戸内地域循環交通ネットワークの整備
瀬戸内地域循環交通ネットワークのミッシングリンク解消
西日本地域東西交通のリダンダンシーの確保
・瀬戸内海の移動の快適性・多様性を高め、観光資源の連携を強化
・瀬戸内海の魅力を引き出し国内外に発信
・瀬戸内海の観光振興により、地方経済の再生、地域雇用の増進「地図データ ©2017 Google, SK telecom, ZENRIN」

14

世界に誇れる『瀬戸内海の再発見』と回遊型観光振興<STEPⅠ>
2－６．瀬戸内地域循環交通ネットワークの整備～瀬戸内クルーズネットワーク基盤整備～

小型船を活用した機動性の高いクルーズネットワーク「瀬戸内クルーズ」をブランド化して世界へ発信！

Rail&Cruise「地図データ ©2017 Google, SK telecom, ZENRIN」

5万トン以上の大型船に対応

すでに入国済みの外国人や国内の客を鉄道で取り込む

1万~5万トンの中型船に対応
1万トン以下の小型船に対応
神戸国際空港Fly&Cruise

海外からの客を直接取り込む

北九州空港

関西国際空港

松山空港

小型船のイメージ
ライン川 リバークルーズより

錦帯橋

厳島神社

島並み街道

小豆島

15

2－７．北陸地方へ
北陸地方へ
北陸新幹線（敦賀～大阪）の早期着手（ex．地元の立替による早期着手は？）
関空延伸と大阪駅への新幹線停車の検討
羽越新幹線（上越～長岡）ミニ新幹線による新潟連絡
中国地方へ
山陰新幹線 ミニ新幹線による新潟連絡16

2－８．海外へ

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１.自己紹介と、期待する関西の将来像
２.関西の将来像を実現するために必要なインフラ（特に関西のゲートウェイ機能の強化の観点を中心に）

３.そのために必要な仕組みや推進方策関西広域連携の強化と国の力（財源、調整力）の活用

18

3－１．国の力（財源・調整力）の活用①愛知万博（2005年）と東海環状道路東側区域の前倒し完成

出典：国土交通省中部地方整備局、岐阜国道事務所、北勢国道事務所
19

3－１．国の力（財源・調整力）の活用②首都圏における国の力を活用した駅前拠点整備

東京山手線主要駅前の再開発
・ 新宿南口整備～新宿バスタ
・ 渋谷駅再開発
・ 品川駅再開発
・ 泉岳寺新駅整備
なかなか動かない池袋駅
20

3－１．国の力（財源・調整力）の活用③東京の直轄（国管理）国道の現状
上野
池袋

新宿秋葉原
東京渋谷

出典：国土交通省東京国道事務所

品川21

3－１．国の力（財源・調整力）の活用④大阪の直轄（国管理）国道の現状

出典：国土交通省大阪国道事務所
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3－１．国の力（財源・調整力）の活用⑤神戸の直轄（国管理）国道の現状

兵庫県域道路網図より

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近畿圏の高速道路網の料金体系の見直しにおける“画期的な”
3－２．一つ一つの関西から一つの関西へ関係府県市の共同提案①近畿圏の高速道路網の料金体系の見直し

出典：兵庫県24

3－２．一つ一つの関西から一つの関西へ①近畿圏の高速道路網の料金体系の見直し

出典：兵庫県25

3－２．一つ一つの関西から一つの関西へ②湾岸西伸部における兵庫県の負担

新聞報道の内容 （日本経済新聞 2017年2月22日（水）版）

出典：日本経済新聞社

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3－２．一つ一つの関西から一つの関西へ③大阪万博、IR（統合リゾート）と関西の活性化• 政策目標を設定する上ではいい機会（大阪万博の成功体験の＋－）• 大阪万博から瀬戸内・関西・大阪万博へ⇒関西・西日本（＝神戸）浮揚のきっかけに• IR（統合型リゾート）も、夢洲を拠点に”海洋型リゾートIR船”を併設し、瀬戸内・関西の振興のバネに• 瀬戸内DMOに大阪府・和歌山県・大分県・関西・九州財界も参画を• 関西広域連合、関西財界のコンセンサスと西日本への拡大• 一周遅れのインフラ整備の推進役にも活用
出典：国際物流戦略チームＨＰ

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