三菱重工技報 Vol.51 No.1 (2014) 新製品・新技術特集

製 品 紹 介60

地球環境にやさしい ニチユ三菱フォークリフト(株)のフォークリフト・物流システム
Environment-friendly Products of Mitsubishi Nichiyu Forklift Co., Ltd.

ニチユ三 菱 フォークリフト(株 )管理本部総務部総務課

日本輸送機(株)（ニチユ）と三菱重工業(株)（三菱重工）のフォークリフト事業部門が 2013年４月１日に事業を統合し，新たに“ニチユ三菱フォークリフト(株)（ニチユ三菱）”としてスタートした。この統合により，ニチユ三菱は，新たな企業理念・経営方針（図１）のもと，両社それぞれの強みのシナジーを発揮し，エンジンフォークリフトからバッテリーフォークリフト，物流システムまでを揃えたフルラインのフォークリフトメーカーとしてグローバルリーディングカンパニーを目指している。

図１ 企業理念・経営方針

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新会社における全世界の生産・販売拠点を図２に示す。

( 1) ニチユ三菱フォークリフト株式会社（Mitsubishi Nichiyu Forklift Co., Ltd.）( 2) Mitsubishi Caterpillar Forklift Europe B. V.
( 3) Rocla Danmark A/S( 4) Rocla Oy( 5) Rocla Solutions Oy( 6) OOO Rocla Rus( 7) Rapidparts Inc.
( 8) Southern California Material Handling Inc.
( 9) Mitsubishi Caterpillar Forklift America Inc.
(10) Daily Equipment Company(11) Mitsubishi Heavy Industries Forklift (Dalian) Co. Ltd.（三菱重工叉車(大連)有限公司）(12) MCF Forklift (Shanghai) Co. Ltd 菱重叉車(上海)有限公司(13) Nichiyu Forklift (Shanghai) Co. Ltd.（力至优叉車（上海）有限公司）(14) Shanghai Nichiyu Forklift Manufacturing Co. Ltd.（上海力至优叉車製造有限公司）(15) Nichiyu Hong Kong Co., Ltd.（力至优香港有限公司）(16) Nichiyu Forklift (Thailand) Co. Ltd.
(17) Nichiyu Asia (Thailand) Co. Ltd.
(18) Nichiyu Asia (M) Sdn. Bhd.
(19) Mitsubishi Caterpillar Forklift Asia Pte. Ltd.
(20) Nichiyu Asia Pte. Ltd.
(21) Nichiyu Forklifts India Pvt. Ltd.
(22) Nichiyu Forklifts Australia Pty. Ltd.

図２ 生産・販売拠点|1. 旧両社の概要
ニチユは，国内で初めてバッテリーフォークリフトを開発し，中小型のバッテリーフォークリフトや物流システムで国内市場を中心に事業を展開してきた。また，環境に配慮した保管・搬送技術の開発を行い，お客さまの経営改善・環境改善への貢献に努めてきた。
三菱重工のフォークリフト事業部門は，小型から大型までのエンジンフォークリフトを全世界へ，小型バッテリーフォークリフトを欧州と北米を中心に展開してきた。ディーゼルエンジンや変速機等の主要コンポーネントを独自開発するなど，高い技術力で幅広いお客さまのニーズに応えてきた。

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これまでの両社の主な商品開発の歴史（ニチユ；76 年間，三菱重工のフォークリフト事業部門；42 年間）を図３に示す。

図３ 商品開発の歴史

三菱重工技報 Vol.51 No.1 (2014)63|2. 新会社としての取組み先ず，これまで両社にて取り組んできた共同開発について紹介する。そして，統合によるシナジー効果を最大限発揮すべく技術部門にて現在進めている活動事例を紹介する。

2.1 これまでの共同開発車両(1) 汎用タイプの燃料電池式フォークリフト（図４）
三菱重工，ニチユ，JFE コンテイナー(株)の３社にて 2008 年に共同開発した。
（特徴）
燃料電池への水素供給に，JFE コンテイナー(株)が世界で初めて開発した持ち運び可能なカセット式供給ユニットを採用した。このため，水素ステーション（充填施設）などの大規模なインフラ整備が不要で，小規模ユーザーが導入する際にも障害なく対応できる。
(2) 欧州現地生産のバッテリー式フォークリフト（1.6－2.0 トン）（図５）
三菱重工，ニチユの両社にて共同開発した（2011 年発売）。
（特徴）
ステアバイワイヤによる電気駆動ステアリングを採用し，ハンドル小径化による操作負担を低減した。また，自動駐車ブレーキシステムを採用している（詳細は，三菱重工技報
Vol.49 No.2 を参照）。

図４ 燃料電池式フォークリフト

図５欧州現地生産バッテリー式フォークリフト（1.6－2.0 ﾄﾝ）(3) リ チウム イオン 二次 電池（三 菱 重工製） 搭 載の無 人搬 送車（AGV:Autonomous GuidedVehicle）（図６）
三菱重工，ニチユの両社にて共同開発した（2012 年発売）。
（特徴）
非接触式自動充電，24ｈ稼働，メンテナンスフリーの AGV である。

図６ リチウムイオン二次電池（三菱重工製）
搭載無人搬送代車（AGV）

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64(4) リチウムイオン二次電池（三菱重工製）搭載のカウンター型バッテリフォークリフトコンセプト車（図７）
三菱重工，ニチユの両社にて共同開発した（2012 年国際物流展参考出展）。
（特徴）
スマートフォークとして，高性能リチウムイオン二次電池を搭載し急速チャージと放電が自在なフォークリフトで，省電力化と低炭素化を実現し，一歩進んだエネルギーマネジメントを可能にする。また，自家発電装置に加えフォークリフトから電力を供給することができる。国内自動車メーカー各社の EV にも採用されている急速充放電器の統一規格
CHAdeMO（チャデモ）に対応している。

図７ リチウムイオン二次電池（三菱重工製）搭載フォークリフト（コンセプト車）

2.2 新会社での開発車両
統合後，新会社として開発した第一号機は，リチウムイオン二次電池（三菱重工製）を搭載した構内運搬車両“エレトラック”であり，現在築地市場で稼働中である（図８，９）。
(特徴）
従来車に比べ登坂速度アップ，エネルギー消費電力低減，メンテナンスフリーである。
この機種は，統合前より共同開発を進めていたものである。両社各々にて担当する装置の開発を行ってきたが，統合後は担当区分に捕われることなく車両全体の最適化を図ることができるようになった。また，プロジェクトメンバーが一体化したため，開発スピードを加速させることができた。

図８ リチウムイオン二次電池（三菱重工製）
搭載構内運搬車両“エレトラック”

図９ リチウムイオン二次電池パック

以上，統合による効果の事例のひとつであるが，このような大きな変化が，これから全ての商品に展開されていく。
新会社において，エンジンフォークリフトの三菱重工，バッテリーフォークリフトのニチユの旧両社の技術及びノウハウを完全に融合させることにより，地球環境にやさしく，全世界のお客様に満足頂ける全く新しいタイプのフォークリフト・物流システムの開発に取り組んでいく所存である。