NMRI Newsletter

Science of Ships and the Sea

2006-Spring

海技研ニュース

船 と 海 の サイエンス（内航自動車船第２期中期計画期間スタート 独立行政法人海上技術安全研究所 企画部とよふじ丸 ）……… 2

海技研の研究紹介
嵐の中での船舶の安全性を高める―荒天下における船舶の耐航性能ツールの開発―………… （谷澤克治） …… 5

技術情報 海を走る研究室 ―ハイテク練習船 「深江丸」 の研究活動―…………… （通信長 若林信伸） （機関長 三輪 誠） （船長 矢野吉治） …… 8

新造船紹介 環境にやさしい内航 ・ 大型革新自動車船 “とよふじ丸”………………………………………………………… （トヨフジ海運 （株）） ……11

随筆 アメリカ便り （16） ……………………………………………… （江田治三） ……14
新造船写真集（16） タンカー <COSGRAND LAKE> ほか 18 隻 …………………………17
読者コーナー他 ……………………………………………………………………………23
おしらせ 研究施設の一般公開について他 ………………………………… 24 （裏表紙）

独立行政法人 海上技術安全研究所

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2006-Spring

Science of Ships and the Sea

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船

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環境にやさしい内航・大型革新自動車船 “ とよふじ丸 ”
トヨフジ運輸株式会社

当社としては「風力発電装置」を初採用いたしました。同装置は、航行中に生じる風を利用して特殊プロペラを回転させ船内電源の１部を供給しております。（省エネ効果：▲３％／年）（航走する“とよふじ丸”）

本船 “とよふじ丸” は、トヨタグループ唯一の海運会社であるトヨフジ海運㈱と同じく総合物流会社であるトヨタ輸送㈱との革新輸送体制を構築するべく、「海陸輸送シナジー・プロジェ
クト」により、大きなコンセプトとして、①地球環境保全、②安全第一、③高品質輸送へ対応を行うため、企画・建造された最新鋭技術搭載の国内最大級の内航自動車船です。
１．主な特徴本船は、現在 三菱重工業下関造船所にて建造中の４隻シリーズ船の１番船です。
（全長 165.0 ｍ、全幅 27.6 ｍ、総トン数 12,700 トン、速力 21.0ノット）内航自動車船としては最大級の積載能力を有し、クラウン換算で 2000 台の積台数を誇ります。
自動車のほか、各工場の部品トレーラー５２台の積載も可能で、今回、トレーラーオン方式によるキャリアカー（車両積載車）に商品車を積載したまま輸送する海陸一環輸送を実現致しております。
２．地球環境への配慮
本船建造コンセプトのひとつである地球環境保全を推進するため、さまざまな最新の環境配慮機器を採用しております。
「風力発電装置」（風力発電装置）｢ 省電力型特殊変圧器 ｣当社が、従来船において実船テストを行ってまい
りました省電力型特殊変圧器サンセイバーの採用により電力の有効利用による節電を図り、更には艙内照明である蛍光灯のロングライフ化を図りました。（省エネ効果：▲１４％／年）（省電力型特殊変圧器）｢ 燃料タンクの保護 ｣
海洋汚染防止活動の一貫として、従来船の燃料タ

11

左（旧燃料タンク［赤色部］）

右（新燃料タンク［赤色部］）（螺旋方式）（ジャンピングスロープ式］）

ンク構造をバラストタンクによって囲むことにより、衝突時の油の海上流出のリスクを回避しました。
｢ 清水パージ式船尾シール装置 ｣万一、浮遊物（漁網ほか）の巻込み等により損傷しても、油の船外流出を防ぐため、清水を利用した船尾シール装置を採用いたしました。
｢ 省エネ型主機関 ｣
主機関においては NO ｘ（窒素酸化物）の排出の少ない省エネエンジンを採用したほか。低負荷運
転時において、使用燃料弁の数量を半数にして運航できる「片燃料弁カットシステム」の採用やシリンダ油の注油を噴射方式に変え注油量を低減す
る「ＳＩＰ弁」を採用する事で、使用油の低減と共に地球環境への影響を最小限に配慮しております。
また、水族館へ海水を無償提供を行なうため、専用の海水タンクを装備し、積極的に社会貢献に寄与しております。

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2006-Spring（水族館への海水提供）
３．作業効率の向上
自動車船の場合、商品である自動車が走行することは、少なからず環境への影響を与えていると考え、作業効率の改善についても、最大限の研究・改善を行なって参りました。
当社外航船で採用しているノウハウを、今回の内航船へ最大限に反映するため、以下の採用を行いました。

Science of Ships and the Sea

新① 直線ジャンピングスロープ② センターランプウェイ③ 幅広艙内スロープ＆ランプウェイ④ リフタブルデッキ⑤ トレーラオン方式 等
これにより、商品車の走行距離を短縮することでCO ２の低減を図り、従来の旋回荷役を軽減することで、安全性と品質をアップさせました。

造

船

紹

介

入港時の操船性の向上を図るため、可変ピッチプロペラと船首尾に強力スラスターを装備し、同操作は、両ウィングでのＣＰＰ、スラスターの遠隔操船ができるようにしています。更に、
フィンスタビライザーを装備し、航海中の横揺を抑止すると共に、輸送品質の向上も図りました。
まとめ
今回、内航・大型革新自動車船として“とよふじ丸“を就航させました。
当社は、業界のリーディング企業として、また、
良き企業市民として、これからも地球環境にも優しい船舶の建造と輸送を行って参ります。

（トレーラオン式 )４．操船性能の向上
ブリッジにはＥＣＤＩＳ（電子海図表示システム）、ＡＩＳ（自動船舶識別システム）、また、船長の部屋にはレーダー画面を表示するモニターを装備しています。

＜主

要

目＞

建造所：三菱重工業（株）下関造船所、 船主及び運航者：トヨフジ海運（株）、船名：とよふじ丸、
船種：一般貨物船、 船級：NK、 航行区域：限定近海区域（非国際）、
全長（165.0m）、 垂線間長（157.00m）、 幅（型）（27.60m）、 深さ（型）（18.93m[No.3deck]）、
満載喫水（6.20m）、 総トン数（国際 : 28,600T）(JG: 12,687T)、 載貨重量（5,490t）、
車両搭載台数：2,000 台

又はトレーラー 52 台＆乗用車 1,479 台、 航海速力（21.0Kn）

主機関：7UEC52LSE × 1( 連続最大出力 : 11,935kW × 127min-1)、 プロペラ：4 翼（CPP）× 1 軸、補汽缶：コンポジット× 1、 発電用原動機：ダイハツ 8KD-20 × 2 基、 軸発× 1 基、 発電機：× 3、乗組員数：20 人
備考：スラスター（バウ× 1､ スタン× 2）、リフタブルデッキ、センターランプ、フィンスタビライザー装備、
風力発電装置、 センセイバー、 ホモジナイザー等
起工：平成 16 年 12 月 3 日

進水：平成 17 年 7 月 8 日

竣工：平成 17 年 11 月 1 日

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Science of Ships and the Sea

新造船写真集

新造船写真集（１６）
コ ス グ ラ ン ド

レ イ ク

COSGRAND LAKE
Oil Tanker

油槽船

Owner 船主 :Cosgrand Lake Maritime Inc.(Panama)
Builder 建造所 : ユニバーサル造船（株）有明事業所 (No.005) Date 日付 :(Keellaid) 04.11.29 (Launched) 05.12.6 (Delivered)06.2.6 Class 船級 :ABS
Nav. Area 航行区域 :Ocean going Length 長さ :(Loa) 329.99m (Lpp)316.00m
Breadth 幅 :(Bmld)60.00m Depth 深さ :(Dmld) 29.70m Draft 喫水 :(dmld(design))19.20m(dext(summer))
21.523m GT 総トン数 :156,914T NT 純トン数 :98,886T Deadweight
載貨重量 :(design)257,800t (summer)298,997t Cargo Tank Capacity
貨物槽容積 : 340,219m3 Fuel Oil Tank 燃料油槽 :7,513.9m3
Fresh Water Tank 清水槽 :637.6m3 Max. Trial Speed 試運転最大速
力 :17.33kn(DMCO の潮・風修正値の平均 ) Sea Speed 航海速力 :16.0kn
Endurance 航続距離 :abt.27,700SM Fuel Consumption 燃料消費量 :93.1t/
day Main Engine 主機関 :HITACHI ZOSEN MAN-B&W7S80MC(MK6) × 1 Output 出力 :(D.M.C.O.)25,090kW × 78.6min-1(D.C.S.O.)
22,580kW × 75.9min-1 Propeller プロペラ :4Blades FPP × 1 Main Aux. Boilers 主補汽缶 : IMEX Co.,Ltd.HZAM-39T × 1 Generator 発電機 :(Prime
Mover:YANMAR × 3)TAIYO 1,187.5kVA × 3 Type of Ship 船型 :Flush decker Ofﬁcer & Crew No. 乗組員数 :28 Same Ship 同型船 :SNo.4987“COSGLORY LAKE”
特記事項：Crude oil tanker of VLCC
アークティック

プ

リ

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セ

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ARCTIC PRINCESSLNG Carrier

運搬船

Owner 船主 :Joint Gas Ltd. (Norway)
Operator 運航者 :Hoegh Fleet Services AS.
Builder 建造所 : 三菱重工業 ( 株 ) 長崎造船所 (No.2184) Date 日付 : (Keellaid) 04.8.17 (Launched) 05.2.4 (Delivered) 06.1.13 Class 船級 : DNVNav. Area 航行区域 : Ocean going Length 長さ : (Loa) 288.0m (Lpp) 274.0m
Breadth 幅 : (Bmld) 49.0m Depth 深さ : (Dmld) 26.8m Draft 喫水 : (dmld(design))
11.50m (dext (summer)) 12.33m GT 総トン数 :121,597T NT 純トン数 :36,480T
Deadweight 載貨重量 : (summer)84,878t Cargo Tank Capacity 貨物槽容積 :148,017m3 Max. Trial Speed 試運転最大速力 : 20.89 kn Sea Speed 航海速
力 :19.50kn Main Engine 主機関 :KHI UA-400 × 1 Output 出力 : (M.C.R.)
27,600kW × 81.0min-1 (N.O.R.) 24,840kW × 78.2min-1 Propeller プロペラ :Solid type × 1
Main Aux. Boiler 主補汽缶 : 2 Generator 発電機 : [Prime
Mover:(T/G) × 2, (D/G) × 1, (E/G) × 1] (T/G)2,900kW × 2, (D/G)2,900kW × 1, (E/G)560kW × 1 Ofﬁcer & Crew No. 乗組員数 : 46 Same Ship 同型船：
MHI Nagasaki Hull No.2185
特記事項： ①振動と騒音に関しては、DNV COMF-V(1)C(2)* ノーテーションを取得。
②舵にはシリング舵を採用し、バウスラスターの採用と共に港内操船の向上を図っている③船殻構造は、最先端の解析技術を適用して 40 年疲労寿命設計となっており、DNV CSA-2*,PLUS-2* ノーテーションを取得④高緯度での就航を考慮して主要暴露甲板・通路部への着氷防止のヒーティング設備、全閉型 Bridge Wing 採用等、-18℃対応の寒冷地対策を行っている。
⑤船尾ムアリングデッキ上にはフリーフォール救命艇を装備している*COMF-V(1)C(2): 低振動・低騒音の船に与えられる DNV のノーテーション。*CSA-2:: 実海域における荷重シミュレーションを実施し、その荷重を用いて全船 FEM にて強度検証を実施する DNV のノーテーション。*PLUS-2:40 年疲労寿命を考慮した構造設計に与えられる
DNV のノーテーション。
ル セ イ ル

LUSAILLNG Carrier

LNG 船

Owner 船主 :JapaneseConsortium.(MOL,NYK,K-LINE)(Bahama)
Builder 建造所 :Samsung Heavy Industries Co.,Ltd. (No.1440)(Republic
Korea)Date 日付 :(Keel laid)04.2.- (Launched)04.5.- (Delivered) 05.6.24
Class 船級 : ABS Nav. Area 航行区域 : Ocean going Length 長さ : (Loa)283m (Lpp) 270m Breadth 幅 : (Bmld) 43.4m Depth 深さ : (Dmld) 26.0m Draft
喫水 :(dext(summer)) 12.0m GT 総トン数 :95,800T NT 純トン数 :28,700T
Deadweight 載貨重量 : (summer)78,400t Cargo Tank Capacity( 貨物槽容
積 ):145,600m3 Fuel Oil Tank 燃料油槽 : 7,500m3 Fresh Water Tank 清水
槽 :400m3 Sea Speed 航海速力 :20.0knEndurance 航続距離 :13,000SM Main
Engine 主機関 :Steam Turbine × 1 Output 出力 : (M.C.R.) 29,050kW (N.O.R.)
24,700kW Propeller プロペラ : FPP × 1 Main Aux. Boiler 主補汽缶 :2sets
Ofﬁcer & Crew No. 乗組員数 : 39+6(Suez crew) Same Ship 同型船 :19(MISC,OMAN, BG, A.P.Moller)17

アークティック

デ ィ ス カ バ ラ ー

ARCTIC DISCOVERER
LNG Carrier

LNG 運搬船

Owner 船主 :Lloyds Tsb Equipment Leasing(No.1)
Limited.(Bahamas)
Operator 運航者 :“K”Line LNG Shipping(UK) Limited.
Builder 建造所 : 三井造船㈱ 千葉事業所 (No.1564) Date 日付 :(Keellaid) 04.5.14 (Launched) 04.11.2 (Delivered) 06.2.15 Class 船級 :DNV Nav. Area 航行区域 :Ocean going Length 長さ : (Loa) 289.50m(Lpp) 277.00m Breadth 幅 : (Bmld) 48.40m Depth 深さ : (Dmld)
26.50m Draft 喫水 : (dmld (design))11.30m (dext(summer))11.556m
GT 総トン数 :118,571T NT 純トン数 : 35,572T Deadweight
載貨重量 :(summer)75,485t Cargo Tank Capacity 貨物槽容
積 :140,473.013m3 (at –163℃ ,98.5%) Fuel Oil Tank 燃料油槽 :
5,850.1m3 Fresh Water Tank 清水槽 :861.6m3 Max. Trial Speed 試
運転最大速力 :21.08kn Sea Speed 航海速力 :19.3kn Endurance 航続
距離 : abt.10,000SM Fuel Consumption 燃料消費量 :(normal service speed)167t/day based on HHV 43.0MJ/kg Main Engine 主機関 :KHI UA type
Steam Turbine × 1 Output 出力 :(M.C.R.) 27,000kW × 81.0min-1 (N.O.R.)24,300kW × 78.2min-1 Propeller プロペラ :6Blades FPP × 1 Main
Boiler 主汽缶 : Mitsui MSD 55ER,59t/h,5.88MPa,525℃× 2 Generator 発電機 : [Prime Mover (D/G)YANMAR 8N330L-GV × 1, (T/G)SHINKO
RG92-2 × 2](D/G)TAIYO HPW 70D-10 4,062.5kVA × 1, (T/G)TAIYO HPW65A-4 4,062.5kVA × 2 Type of Ship 船型 :Moss type LNG Carrier
Ofﬁcer & Crew No. 乗組員数 :46 Same Ship 同型船 : 川崎造船 No.1532

モ

ル

ペ ー ス

MOL PACE
Container Carrier

コンテナ船

Owner 船主 : Catalina Shipping S.A. (Panama)
Builder 建造所 : 幸陽船渠 ( 株 )(No.2213) Date 日付 : (Keellaid)
05.7.11 (Launched) 05.9.26 (Delivered) 06.1.19 Class 船級等 :NK
Nav. Area 航行区域 :Ocean going Length 長さ :(Loa)293.19m (Lpp)276.00m Breadth 幅 :(Bmld)40.00m Depth 深さ :(Dmld)24.30m Draft 喫
水 : (dmld(design))12.50m (dext(summer))14.02m GT 総トン数 :71,902T
NT 純トン数 :29,112T Deadweight 載貨重量 : (design)58,797t(summer)72,968t Container No. コンテナ搭載数 : 6,350TEU Fuel
Oil Tank 燃料油槽 :9,675m3 Fresh Water Tank 清水槽 :392m3
Max. Trial Speed 試運転最大速力 :28.152kn Sea Speed 航海速力 :abt.26.0kn Endurance 航続距離 :abt.19,500SM Fuel Consumption
燃料消費量 :abt.226.6t/day Main Engine 主機関 :MITSUI MAN
B&W 11K98MC(Mark 6) × 1 Output 出力 :(M.C.R.) 62,920kW ×
94.0min-1(N.O.R.) 53,480kW × 89.0min-1 Propeller プロペラ :6Blades FPP × 1 Main Aux. Boiler 主補汽缶 :12,000kg/h × 1 Generator 発電機 :(Prime
Mover: YANMAR 6N330L-EV × 4)NTAKL 2,200kW × 4 Type of Ship 船型 :Flush decker Ofﬁcer & Crew No. 乗組員数 :25 Same Ship 同型船 :Koyo
Hull No.S-2137,S-2138,S-2200,S-2211,S-2212
特記事項： ①公称 6,350TEU 型コンテナ船シリーズの 6 隻目
② 40’High Cube コンテナ 2 段を In holds に積載可能③冷凍コンテナ 500 個積載可能。45’コンテナ 1,084 個積載可能

サ ン コ ー

ブ

リ

ー

ズ

SANKO BREEZE
Oil Tanker

油槽船

Owner 船主 : South Stability Shipping Inc.(Panama)
Operator 運航者 : 三光汽船 ( 株 ) Builder 建造所 : 住友重機械マリンエンジニアリング ( 株 ) (No.1314)Date 日付 :(Keellaid)04.12.24(Launched) 05.8.22(Delivered)05.10.18Class 船級 :LRS Nav. Area
航行区域 :Ocean going Length 長さ :(Loa)239.00m (Lpp)229.00m
Breadth 幅 :(Bmld)42.00m Depth 深さ :(Dmld)21.30m Draft 喫
水 :(dmld(design))12.19m (dext(summer))14.878m GT 総トン数 :56,172T
NT 純トン数 :32,082T Deadweight 載貨重量 :(summer)105,712t
Cargo Tank Capacity 貨物槽容積 :122,330m3 Fuel Oil Tank 燃
料油槽 :3,029m3 Fresh Water Tank 清水槽 :324m3 Sea Speed 航
海速力 :abt.14.9kn(15%S.M.) Endurance 航続距離 :20,500SM
Fuel Consumption 燃料消費量 :43.7t/day Main Engine 主機関 :DU-SULZER 6RTA58T × 1 Output 出力 :(M.C.R.)12,000kW ×
103min-1 (N.O.R.)10,800kW × 99.4min-1 Propeller プロペラ :4Blades FPP × 1 Main Aux. Boiler 主補汽缶 :Two-drum water tube type × 1
Generator 発電機 :(Prime Mover: DAIHATSU 6DK20 × 3)TAIYO 650kW × 3 Type of Ship 船型 : Flush decker Ofﬁcer & Crew No. 乗組員数 :30
特記事項：原油タンカー

18

2006-Spring

Science of Ships and the Sea

新造船写真集ニズ

ワエル エヌ ジー

NIZWA L N G

LNG Carrier

LNG 運搬船

Owner 船主 : Oryx LNG Carrier S.A.(Panama)
Builder 建造所 :( 株 ) 川崎造船 (No.1562) Date 日付 : (Keellaid)
04.10.18 (Launched) 05.1.7 (Delivered) 05.12.19 Class 船級 : NK
Nav. Area 航行区域 : Ocean going Length 長さ : (Loa) 289.50m(Lpp)277.00m Breadth 幅 :(Bmld)49.00m Depth 深さ :(Dmld)27.00m
Draft 喫水 :(dmld (design)) 11.40m (dext (summer))11.929m GT 総
トン数 : 118,608T NT 純トン数 : 35,583T Deadweight 載貨重
量 :(design)71,779t (summer)77,252t Cargo Tank Capacity 貨物
槽容積 :145,469m3 Fuel Oil Tank 燃料油槽 : 5,949m3 Fresh Water
Tank 清水槽 :912m3 Max. Trial Speed 試運転最大速力 :22.13kn
Sea Speed 航海速力 :19.5kn Endurance 航続距離 :14,750SM
Fuel Consumption 燃料消費量 : 165t/day Main Engine 主機関 :KAWASAKI UA-400 × 1 Output 出力 :(M.C.R.)26,900kW ×
80min-1 (N.O.R.)24,210kW × abt.77min-1 Propeller プロペラ : 4Blades FPP × 1 Main Aux. Boiler 主補汽缶 : KAWASAKI UME × 2set Generator
発電機［Prime:
Mover:(D/G)YANMAR 8N330L-SV × 1, (T/G)SHINKO RG92-2 × 2］(D/G) NISHISHIBA NTAKL-RC 3,875kVA × 1, (T/G)3,875kVA
× 2 Type of Ship 船型 : Flush decker Ofﬁcer & Crew No. 乗組員数 :49 Same Ship 同型船 : MUSCAT LNG
特記事項： ①４個のモス型球形独立型 LNG タンクを持ち、145,469m3 の液化天然ガスを輸送する世界最大級の LNG 運搬船②荷役の監視・制御及び機関状態監視を行う統合制御監視装置 (IMCS) を装備

NEGISHI MARU （根岸丸）
Oil Tanker

油槽船

Owner 船主 : 新日本石油タンカー ( 株 )(Japan)
Builder 建造所 : 今治造船（株）(S-2190) Date 日付 :(Keellaid)04.12.10(Launched) 05.3.25 (Delivered) 05.7.4 Class 船級 :NK Nav. Area
航行区域 :Ocean going Length 長さ : (Loa) 246.80m (Lpp) 235.00m
Breadth 幅 : (Bmld) 42.00m Depth 深さ : (Dmld) 21.30m Draft 喫水 :(dext(summer)) 14.798m GT 総トン数 :58,225T (JG)58,225T NT 純トン
数 :31,847T Deadweight 載貨重量 :(summer)106,650t Cargo Tank
Capacity 貨物槽容積 :122,858.1m3 Fuel Oil Tank 燃料油槽 :3,721.83
m3 Fresh Water Tank 清水槽 : 506.09 m3 Max. Trial Speed 試運転
最大速力 :15.665kn Sea Speed 航海速力 :14.55kn Endurance 航
続距離 :23,600SM Fuel Consumption 燃料消費量 :48.6t/day Main
Engine 主機関 :MITSUI MAN B&W 6S60MC-C × 1 Output 出力 :(M.
C.R.)13,530kW × 105.0min-1 (N.O.R.)11,500kW × 99.5min-1
Propeller プロペラ :4Blades × 1 Main Aux. Boiler 主補汽缶 : Water tube boiler × 1 Generator 発電機 : (Prime Mover:6N21L-EV × 3) 900kVA × 3
Type of Ship 船型 :Flush decker Ofﬁcer & Crew No. 乗組員数 :30
特記事項 : ① Afra Max 型タンカー（Crude oil tanker）の外航航路仕様の他、内航航路仕様にても設計・建造されている。
② 24 時間以内の荷揚げが可能の他、荷役装置は、AUS（Automatic Unloading System）装備。最新の安全航行装置、寒冷地対策装置、環境対策装置等を備えており、主に国内の油基地間にて運航される。

ス プ リ ン グ

オ ー シ ャ ン

SPRING OCEAN
Bulk Carrier

ばら積船

Owner 船主 : Spring Seaway Carriers S.A.(Panama)
Builder 建造所 : 常石造船（株）(No.1305) Date 日付 : (Keel laid)
04.12.24 (Launched) 05.9.1 (Delivered) 05.10.31 Class 船級 :NK Nav. Area 航行区域 :Ocean going Length 長さ :(Loa) 228.99m(Lpp) 222.00m Breadth 幅 :(Bmld) 32.26m Depth 深さ :(Dmld)
19.90m Draft 喫水 :(dmld (design))12.20m (dext(summer))14.40m
GT 総トン数 :42,898T NT 純トン数 :27,547T Deadweight 載
貨重量 :(summer)82,962t Cargo Hold Capacity 貨物艙容積 :(Grain)97,233m3 Fuel Oil Tank 燃料油槽 :2,826m3 Fresh Water
Tank 清水槽 :461m3 Max. Trial Speed 試運転最大速力 :15.9kn
Sea Speed 航海速力 :14.5kn Endurance 航続距離 : 21,700SM Fuel
Consumption 燃料消費量 : abt.38.0t/day Main Engine 主機関 :MITSUI MAN-B&W 7S50MC-C × 1 Output 出力 :(M.C.R.) 9,800kW
× 113min-1 (N.O.R.) 8,820kW × 109min-1 Propeller プロペラ :4Blades FPP × 1 Main Aux. Boiler 主補汽缶 : Vertical composite type × 1
Generator 発電機 :(Prime Mover:DAIHATSU × 3) TAIYO 400kW × 3 Type of Ship 船型 :Flush decker without forecastle Ofﬁcer & Crew No. 乗
組員数 :25
特記事項：The vessel has been developed as D/W82,800mt type bulk carrier which is named“Kamsarmax Bulk Carrier”.

19SHINSEI MARU （神晴丸）
Oil Tanker

油槽船

Owner 船主 : 田渕海運（株）/（独）鉄道建設・運輸施設整備支援機構 (Japan)Builder 建造所 :（株）三浦造船所 (No.1302)Date 日付 :(Keellaid)05.3.22(Launched)05.9.28(Delivered)05.12.15Class
船級 :NK Nav.Area 航行区域 :RestrictedGreaterCoasting( 限定近海 )Length 長さ :(Loa)104.44m(Lpp)99.20mBreadth 幅 : (Bmld)16.00m
Depth 深さ :(Dmld) 8.10m Draft 喫水 : (dext (summer)) 6.386m GT 総
トン数 :(JG) 3,779T Deadweight 載貨重量 :(design)4,999t Cargo
Tank Capacity 貨物槽容積 :6,400m3 Fuel Oil Tank 燃料油槽 :301m3
Fresh Water Tank 清水槽 :54m3 Max. Trial Speed 試運転最大速力 :14.581kn Sea Speed 航海速力 :13.5kn Endurance 航続距離 : 3,500SM
Fuel Consumption 燃料消費量 :14t/day Main Engine 主機関 :MAKITA MITSUI-MAN B&W 6L35MC × 1 Output 出力 :(M.C.R.)
3,900kW × 210min-1 × 1 (N.O.R.)3,315kW × 199min-1 × 1 Propeller プロペラ :5Blades FPP × 1 Main Aux. Boiler 主補汽缶 : 熱媒式 3,490kW ×
1 HV-20A( 温水式 ) × 1 Generator 発電機 : (Prime Mover:YANMAR 6N165L-EN × 2)NISHISHIBA 480kW × 2, Type of Ship 船型 : Well decker,
aft engine Ofﬁcer & Crew No. 乗組員数 :13
特記事項：白黒兼用船

FERRY OSHIMA No.2 （第二フェリー大島）
Passenger & Car Ferry

旅客船兼自動車航走船

Owner 船主 : 長崎県平戸市 (Japan)
Operator 運航者 : 長崎県平戸市
Builder 建造所 : 前畑造船 ( 株 ) (No.273) Date 日付 :(Keel laid)
05.5.18 (Launched) 05.9.21 (Delivered) 05.12.16 Class 船級等 :JG
Nav. Area 航行区域 :Restricted Coasting Length 長さ :(Loa) 42.12m(Lpp)36.00m Breadth 幅 :(Bmld)9.60m Depth 深さ :(Dmld) 3.50m Draft
喫水 :(dmld(design))2.60m (dext(summer))2.61m GT 総トン数 :(JG)199T
Deadweight 載貨重量 :(design)100t (summer)120.31t Car & Truck
No. 車輌搭載台数 :(car)2 (truck)2 Fuel Oil Tank 燃料油槽 :12.48m3
Fresh Water Tank 清水槽 :17.35m3 Max. Trial Speed 試運転最大
速力 :13.55kn Sea Speed 航海速力 :13.0kn Main Engine 主機関 :NIIGATA 6MG19HX × 2 Output 出力 :(M.C.R.) 662kW × 1,000min-1
× 2 (N.O.R.)563kW × 948min × 2 Propeller プロペラ :5Blades FPP × 1 Generator 発電機 :130kVA × 2 Type of Ship 船型 :Twin decker Ofﬁcer-1& Crew No. 乗組員数 :5 Passengers 旅客数 :150 Route 航路 : 平戸 ～ 的山大島 ( あづちおおしま )特記事項：199GT では珍しいバウバイザー付

TOEI MARU （東永丸）
Oil Tanker

油槽船

Owner 船主 : 永田船舶 ( 株 )/( 独 ) 鉄道建設・運輸施設整備支援機構(Japan)Operator 運航者 : 興洋海運 ( 株 )(Japan)
Builder 建造所 : ( 株 ) 栗之浦ドック (No.387) Date 日付 : (Keel laid)
05.6.22 (Launched) 05.11.15 (Delivered) 06.1.19 Class 船級 : NK
Nav. Area 航行区域 :Restricted Greater Coasting Length 長さ :(Loa) 104.95m (Lpp) 98.00m Breadth 幅 : (Bmld) 16.00m Depth 深さ :(Dmld) 8.00m Draft 喫水 : (dext(summer)) 6.156m GT 総トン数 :(JG)
3,603T Deadweight 載貨重量 : 4,999t Cargo Tank Capacity 貨物容積 :6,499m3 Fuel Oil Tank 燃料油槽 : 335m3 Fresh Water Tank 清水槽 :90.63m3 Max. Trial Speed 試運転最大速力 : 15.10kn Sea Speed 航
海速力 :14.80kn Endurance 航続距離 : 6,980SM Fuel Consumption
燃料消費量 : 15.0t/day Main Engine 主機関 : MAKITA 6L35MC × 1 Output 出力 : (M.C.R.) 3,900kW × 210min (N.O.R.) 3,510kW × 202.8min-1
Propeller プロペラ : 4Blades FPP × 1 Main Aux. Boiler 主補汽缶 : 熱媒油ヒーター× 1 Generator 発電機 : (Prime Mover: YANMAR 6NY16L-DN ×
２

YANMAR 6N21AL-GV × 1)TAIYO 350kVA × 2 TAIYO 562.5kVA × 1 Type of Ship 船型 : Well decker Ofﬁcer & Crew No. 乗組員数 : 13

特記事項 : ①二重船殻構造、自動荷役システム装備、綜合ブリッジシステム装備② ( 独 ) 鉄道建設・運輸施設整備支援機構共有船近代化基準・居住環境改善基準、MESC（荷主）内航タンカー安全基準、ISM、東燃ゼネ
ラルのエクソン , モービル IMT2002 クリアー。

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2006-Spring

Science of Ships and the Sea

新造船写真集
YAMATO （やまと）Fisheries Patorol Vessel

漁業取締船

Owner 船主 : ( 株 ) 泰州 (Japan)
Builder 建造所 : 長崎造船（株）(No.1206) Date 日付 :(Keel laid)
05.6.13 (Launched) 05.11.3 (Delivered) 06.1.25 Class 船級等 :JG
Nav. Area or Fishing Restriction 航行区域又は従業制限 :Fishing
Vessel Category 3(International voyage) Length 長さ :(Loa) 65.27m(Lpp) 58.30m Breadth 幅 :(Bmld) 9.40m Depth 深さ :(Dmld) 5.58m
Draft 喫水 :(dmld (design)) 4.00m GT 総トン数 :（JG）499T Fuel Oil
Tank 燃料油槽 :275.6m3 Fresh Water Tank 清水槽 :144.89m3 Max.
Trial Speed 試運転最大速力 :17.53kn Sea Speed 航海速力 :15.00kn
Main Engine 主機関 :NIIGATA 6MG28HX × 1 Output 出力 :(M.
C.R.) 1,838kW × 750min-1

Propeller プロペラ :4Blades CPP

× 1 Generator 発電機 :(Prime Mover: YANMAR 6HAL2-DTN ×
２)TAIYO TWY31C 225kVA × 2 Type of Ship 船型 : Long forecastle deck type Ofﬁcer & Crew No. 乗組員数 :20 Other Persons その他 :5

KOYO MARU No.12 （第十二興洋丸）
Chemical Tanker

ケミカルタンカー

Owner 船主 : 興洋海運 ( 株 )(Japan)
Builder 建造所名 : 内海造船（株）因島工場（No.710）Date 日付 : (Keellaid) 04.10.5 (Launched) 05.1.17 (Delivered) 05.3.31 Class 船級 :NK
Nav. Area 航行区域 :Coasting Length 長さ : (Loa) 64.97m (Lpp)61.80m
Breadth 幅 :(Bmld) 10.00m Depth 深さ : (Dmld) 4.50m Draft 喫
水 :(dmld(design))4.2m GT 総トン数 :(JG)499T Deadweight 載貨重
量 :(design)1,247.10t Cargo Tank Capacity 貨物槽容積 :1,249.986
m3 Fuel Oil Tank 燃料油槽 :52.79m3 Fresh Water Tank 清水槽 :( 飲料水 )45.38m3 ( タンク洗浄用 )46.53 m3 Max. Trial Speed 試運転最大速力 :11.41kn Sea Speed 航海速力 :10.8kn Endurance 航続距離 :2,400SM Main Engine 主機関 :HANSHIN LH28G × 1 Output 出
力 :(M.C.R.)735kW × 355min-1 × 1(N.O.R.)551kW × 323min-1 × 1
Propeller プロペラ :4Blades FPP × 1 Main Aux. Boiler 主補汽缶 : 三浦工業 VWH-1200 × 1 Generator 発電機 :TAIYO 180kW × 2 Type of Ship 船型 :Well decker, with aft engine( 一層凹甲板船尾機関型 ) Ofﬁcer & Crew No. 乗組員数 :7
特記事項： ①貨物タンクは SUS304 で構成され、貨物加熱装置を備えている②荷役ポンプはディープウェルポンプを各タンク（計 8 台）に備えている

HAYAKUNI MARU （早国丸）

Tug Bost

曳船

Owner 船主 : 早駒運輸 ( 株 )(Japan)
Operator 運航者 : 早駒運輸（株）
Builder 建造所 : 金川造船 ( 株 )(No.537) Date 日付 : (Keel laid)
05.6.10 (Launched) 05.9.22 (Delivered) 05.11.24 Class 船級
等 :JG Nav.Area 航行区域 :Coasting Length 長さ :(Loa)37.50m(Lpp)33.00m Breadth 幅 :(Bmld)9.00mDepth 深さ :(Dmld)4.10m
Draft(dmld(design))3.10m GT 総トン数 : (JG)230T Fuel Oil Tank 燃
料油槽 :85m3 Fresh Water Tank 清水槽 :35m3 Max. Trial Speed 試
運転最大速力 :15.13kn Sea Speed 航海速力 :14.46kn Endurance
航続距離 :2,000SM Fuel Consumption 燃料消費量 :13.78t/day
Main Engine 主機関 :NIIGATA 6L28HX × 2 Output 出力 :(M.
C.R.)1,471kW × 750min-1 × 2 Propeller プロペラ :5Blades FPP ×
2 Towing Power 曳航力 :(ahead)56.0t (astern)52.0t Generator 発電機 :(Prime Mover:YANMAR 6HAL2-TN × 2)TAIYO 130kVA × 2 Type of Ship
船型 :Flush decker Ofﬁcer & Crew No. 乗組員 :6
特記事項 : マスト上部の消防用ノズルは、マスト上 7.5m スライドして高くなる（水面上 24 ｍ）

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新造船写真集
SHINSEI MARU No.26 （第二十六新生丸）
Skipjack Pole & Line Fishing Boat

鰹一本釣り漁船

Owner 船主 : ( 有 ) 松下新生丸漁業 (Japan)
Builder 建造所 :( 株 ) 三保造船所 [ 静岡市 ](No.1513) Date 日付 :(Keellaid)05.6.4 (Launched) 05.9.13 (Delivered) 05.12.16 Class 船級
等 :JG Nav. Area or Fishing Restriction 航行区域又は従業制限 :Fishing Vessel Category 2(Skipjack pole & line ﬁshery) Length
長さ :(Loa)39.74m (Lpp)32.00m Breadth 幅 :(Bmld)5.70m Depth 深さ :(Dmld)2.84m Draft 喫水 :(dmld(design))2.54m GT 総トン数 :(JG)119T
Fish Hold Capacity 漁艙容積 :(Grain)76.05m3 Fuel Oil Tank 燃料油
槽 :46.15m3 Fresh Water Tank 清水槽 :5.30m3 Max.Trial Speed 試運
転最大速力 :15.175kn(Full condition) Main Engine 主機関 :NIIGATA
6MG28HX × 1 Output 出力 :(M.C.R.)1,471kW × 700min-1 × 1
Propeller プロペラ :5Blades FPP × 1 Generator 発電機 :(Prime Mover: YANMAR 6HAL2-HTN × 2)TAIYO TWY-31B 300kVA ×２ Type of Ship 船型 :Well decker Ofﬁcer & Crew No. 乗組員数 :23
特記事項： ①船質：Hull; Hi-tensile steel, Dk house;Aluminum。
②撒水装置 (Water spray system) 及び低温活餌装置 (Cooling circulation system for bait)

SUPER LINER HAYATE（スーパーライナーはやて）Passenger & Car Ferry

旅客船兼自動車航走船

Owner 船主 :（合資会社）はやて海運 (Japan)
Builder 建造所 :（株）讃岐造船鉄工所 (No.121A) Date 日付 : (Keellaid) 05.3.22 (Launched) 05.11.15 (Delivered) 05.12.20 Class 船級等 :JG Nav. Area 航行区域 :Restricted Coasting Length 長さ :(Loa) 32.8m
Breadth 幅 :(Bmld) 8.4m Depth 深さ :(Dmld) 3.0m GT 総トン数 :（JG）
145T Max. Trial Speed 試運転最大速力 :28kn Sea Speed 航海速
力 :24kn( 車輌搭載時 ) Main Engine 主機関 : NIIGATAGENDOUKI
12V16FX × 2 Output 出力 :(M.C.R.) 1,471kW × 2

Propeller プ

ロペラ :5Blades FPP × 2 Type of Ship 船型 :Catamaran( 双胴船 )Ofﬁcer & Crew No. 乗組員数 :4 Passengers 旅客数 :300, ( 車輌搭載
時 )150 Route 航路 : 宮古島～伊良部島
特記事項：①高速、かつ車も搭載する軽合金製の双胴型カーフェリーとして、排水量を確保し抵抗の少ない船型とした。また、双胴間の波形、曳き波にも配慮。
②船首にランプドアを持ち、車輌の搭載ができ、素早い入出港にて利用者の利便性を優先。
③車輌甲板の後部には、客室、バリアフリートイレをもち、その上のデッキに広い客室がある。その側部と後部は遊歩甲板となっており、宮古島の美しい海を堪能できる。また、イベント時に、観光船としても利用できようになっており、ニーズに合わせた使い方ができる。

YUNAGI （ゆうなぎ）
Ambulance Boat

救急車船

Owner 船主 : 愛媛県上島町 (Japan)
Operator 運航者 : 愛媛県上島町
Builder 建造所 :( 株 ) 木曽造船 (No.238) Date 日付 : (Keel laid)
05.9.22 (Launched) 06.2.11 (Delivered) 06.3.3 Class 船級等 :JCI Nav.
Area 航行区域 : Smooth Water Length 長さ :(Loa) 20.8m Breadth 幅 :(Bmld) 5.0m Depth 深さ : (Dmld) 1.9m Draft 喫水 :(design) 0.8m GT 総
トン数 :(JG)19T Car & Truck No. 車輌搭載台数 : (ambulance car)1or [(small truck)1+(car)1] Max. Trial Speed 試運転最大速力 :30.1kn
Sea Speed 航海速力 :25.0kn Main Engine 主機関 :MITSUBISHI
S6B5-MTK2S × 2 Output 出力 :(M.C.R.)537kW × 1,990min-1 ×
2 Propeller プロペラ :4Bladed FPP ×２ Type of Ship 船型 :V form
Ofﬁcer & Crew No. 乗組員数 :4 Passengers 旅客数 :12
特記事項：船質は Aluminum22

2006-Spring

Science of Ships and the Sea

PANAM-45 （ポーナム -45）
Pleasure Boat

プレジャーボート

Builder 建造所 : トヨタ自動車（株）
Class 船級等 :JCI Nav. Area 航行区域 :Coasting Length 長さO:(LN)14.96m
幅�
: (B�) 4.86m
総トン数 :(JG)18T
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AM-4Breadth
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Fuel Oil Tank 燃料油槽 :2,300 ℓ Fresh Water Tank 清水槽 :500 ℓ

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（光触媒浄化装置付）Main
主機関:MD1053KUH（排気量 10.5 ℓ× 2) Output 出力 :(M.C.R.)465kW × 2 Propeller プロペ

Builder ���:���������

ラ :4BladesFRP × 2 Ofﬁcer & Crew No. 乗組員数 :15

Class ���:JCI Nav. Area ����:Coasting Length �
特記事項： ①１本のジョイスティックを操作するだけで、インボー� :(Loa)14.96m Breadth � : (Bmld) 4.86m GT � � �
ド艇の後進や全方位の平行移動を可能とし、マリーナ

�:(JG)18T Fuel Oil Tank ����:2,300� Fresh Water
内の潮の流れや風向きを読みながらの離着岸をスムー

Tank ���:500������������Main Engine ��ズに行えるシステムを採用。バウスラスターと２つの� :MD1053KUH � � � �

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Output�

プロペラを絶妙なバランスで電子制御することにより、

�:(M.C.R.)465kW�2 Propeller ����:4BladesFRP�2

自由な動きを実現。全方位の平行移動や、360°回転が自在に行えるほか、船首や船尾を中心にボートを回転させることも可能。微妙なOfficer & Crew No. ����:15
速度調整も思いのままにできる。
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②船体は、アルミ合金 AL5083 を採用。
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③オートフラップ（フラップ操作を自動化した船体制御システム）を採用。各種センサーがボートの姿勢を感知し、それに合わせてフラッ���������������������
プが作動することで、ボートを常に最適な姿勢に維持すると共に、波あたりによる衝撃を和らげる。
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23

インフォーメーション...........................................................
○研究施設の一般公開について
平成１８年度「科学技術週間」の行事の一環として、日頃の研究活動の一部をご覧頂く、研究施設を公開いたします。皆様お誘い合わせの上、お気軽にご来所下さいますようご案内申し上げます。（入場無料）
日時：平成１８年４月２３日（日） １０：００～１６：００
場
所：〒181-0004 東京都三鷹市新川６－３８－１
主 な 公 開 施 設：４００ｍ水槽、８０ｍ角水槽、変動風水洞、氷海船舶試験水槽、深海水槽他
お 問 い 合 わ せ 先：企画部 知的財産・情報センター 広報・国際係 0422-41-3005※交通安全環境研究所、電子航法研究所、宇宙航空研究開発機構と合同で開催します。

○技術サポート・プログラム（受託研究・請負研究などのご案内）
海上技術安全研究所では、長年にわたり培ってきた研究成果を広く皆様に利用していただくために、技術サ
ポートプログラムにより、利用する方の視点に立った成果の普及活動を行っています。造船、舶用工業、海運の業界の皆様方をはじめ、一般の皆様方の身近な問題から将来的な課題に至るまで幅広いご相談、ご要望にお答えしますので、お気軽にお問い合わせ下さい。これまでの研究開発の中で蓄積した技術を活用し、受託研究・請負研究、施設貸与、特許など知的財産のご利用についてご案内させて頂きます。
お問い合わせ窓口
企画部研究連携統括主幹
TEL：0422-41-3582 FAX：0422-41-3589

E-mail：techprog@nmri.go.jp★プレゼント （2006-Spring）
Ａ．模型船（タイタニック号）(有)夢住緑 (全長約 80ｃm) １名様
Ｂ．「船と海のサイエンス」
オリジナルファイル１０名様
賞品Ａ

賞品Ｂ

☆「船と海のサイエンス」2005-3☆
プレゼント当選者
Ａ）模型船（バウンティー号）・・・・東京都 阪口様
Ｂ）「船と海のサイエンス」
オリジナルファイル・・・・・兵庫県 佐野様、神奈川県 石井様、兵庫県 松本様、長崎県 手水様、
愛知県 加古様、愛知県 守山様、広島県 川口様、神奈川県 大森様、
愛媛県 西村様、香川県 杉浦様●海技研ニュース「船と海のサイエンス」
発行日／2006年4月18日

発行人／中西堯二

2006 Spring

編集責任／知的財産・情報センター●問い合わせ先独立行政法人海上技術安全研究所企画部知的財産・情報センター広報・国際係
ホームページアドレス：http//www.nmri.go.jp/
E-mail：info@nmri.go.jp
TEL：0422-41-3005
FAX：0422-41-3247

独立行政法人海上技術安全研究所
本

所 ：〒181-0004
東京都三鷹市新川6-38-1
大阪支所 ：〒576-0034
大阪府交野市天野が原町3-5-10