北九州の港と空港の情報誌

ニュース（NEWS）☆新しいグラブ浚渫船が誕生しました
港湾工事で働く新たな作業船として、民間企業のグラブ浚渫船「アポロ18号」が令和４年11月に建造されました。
この浚渫船は、生産性を向上させるため、自動浚渫システム、自動出来形測量・遠隔管理システム等を搭載しています。乗組員の労働環境の改善のため、幅広な船員室や女性専用パウダールームを設置しているほか、海上シェルターとして、30名分の寝具や就寝スペースを有しています。
大規模災害発生時は、ボランティアの宿泊や応急対応活動の拠点としての役割が期待されることから、令和５年２月、北九州市との間で災害協定が締結されています。

2022年新造船

2022
Vol.26☆学生向け現場見学会を支援しています
当事務所では、港湾工事の担い手確保のため、施工業者による現場見学会をお手伝いしています。
施工業者主催の現場説明会において、事務所副所長のほか、学生と年齢の近い若手職員が参画し、港湾工事の必要性等にかかるプレゼンを行っています。直近の活動実績は、以下のとおりです。

コンクリート打設の様子

工事現場事故ＶＲシステム体験の様子

・ 日時：令和４年10月20日(木)・ 対象：工学部の大学生13名
・ 施工場所：空港島内の作業ヤード
・ 作業内容：消波ブロック製作
・ 見学内容：コンクリートの現場試験、打設、締固め、仕上げの作業体験

国土交通省

・ 日時：令和４年12月2日(金)・ 対象：工学部の大学生31名
・ 施工場所：空港島内の作業ヤード
・ 作業内容：消波ブロック製作
・ 見学内容：ＶＲを使用した工事現場事故体験、造波機による消波効果実験

九州地方整備局

北九州港湾・空港整備事務所〒801-0841 福岡県北九州市門司区西海岸1-4-40
TEL(093)321-4631
Webアドレス http://www.pa.qsr.mlit.go.jp/kitakyusyu/
九州地方整備局は、平成29年7月から、各施設を管理する事務所などにおいてインフラカードを無料配布しています（全87種類）。
各配布施設などに来所し希望すると1人1枚無料で入手できます。

３▽テーマ「港湾工事で働く作業船」▽ニュース・新しいグラブ浚渫船が誕生
・学生向け現場見学会の支援☆テーマ 「港湾工事で働く作業船」

３. 乗組員の労働環境の改善の取組も始まっています
近年の生産年齢人口の減少などにより、港湾工事の担い手である作業員の不足が急速に顕在化しています。

１. 北部九州の港湾工事で働く作業船（浚渫船）を紹介します
しゅんせつ◆ドラグサクション浚渫兼油回収船（参考：『海翔丸』）
全長、全103m×
幅 、 深 さ 17.4m×7.2m
喫

水5.7m

総トン数4,659t

所有

ドラグヘッド国※ドラグサクション：自航式ポンプ浚渫船

【油回収機能】
油流出時には、両舷に【『海翔丸』の特徴】設置した油回収器 （※） で★広範囲に砂や粘性土の土砂を吸い上げる。
油と海水を分離しながら〔周防灘にて浚渫中〕★大規模な油流出事故が発生した場合は、海上保安庁の タンクに収容します。
要請に基づき、現場へ急行し油回収作業を実施。
≪油回収器の使い分け≫① 舷側設置式〔油回収を行うことができる日本最大級の船〕⇒ さらさらした油の回収★大規模地震などの災害時は、緊急支援物資の輸送など② 投げ込み式を実施。〔東日本大震災、熊本地震時に出動〕⇒ 粘りのある油の回収【浚渫機能】
掃除機のような形のドラグヘッドを海底に着底させ、自走しながら、海底土砂を吸い上げ、船体内のタンクへ貯留します。
タンクが満杯になると土砂処分先へ移動し、船上の土砂排出管を用いて土砂を排出します。

② 投げ込み式油回収器

そこで、作業船での労働環境の実情について、最新式のグラブ浚渫船の（時間）
22:00

睡眠

乗組員にヒアリングしたころ、以下のコメントをいただきました。

6:00
準備・朝食
8:00

自由時間

▪ １年間で７０日程度を船舶に宿泊して作業を行い、週末２日間は下船業務
19:00 夕食している。海上での工事がないときは、船舶のメンテナンスなどの作休憩業を行っている。
業務
18:00
昼食
▪ 船舶での作業時間は、一般に日の出から日没までの間の約８時間で、17:00
11:30
状況により残業がある場合もある。
12：30▪ 未経験者の乗組員に対しては、船内の業務を３年程度で一通り経験させることで習熟を図っている。
図-2. 浚渫船船員の1日の作業イメージ▪ 船員室は一人一部屋（個室）で、食事も提供されている。
※季節、作業地域により異なる
ここ数年で新造されている作業船の中には担い手確保のため、女性専用施設やレクレーション施設を備えたり、Wi-Fiを完備したりするなど、労働環境にも配慮する傾向がみられます。

４. 北九州港開港記念イベントにて、港湾工事で働く作業船（浚渫船）が集合しました① 舷側設置式油回収器

しゅんせつ◆グラブ浚渫兼全旋回式起重機船（参考：『海響』）
2021年新造船

全長、全幅 60m×25m
深さ×4.5m
喫水2.2m

グラブ容量30m³

総 ト ン 数所有

【浚渫機能】
先端のグラブバケットにて、海底の土砂を掴み取って掘り下げます。グラブバケットを交換することによって、砂質土から岩盤まで様々な土を掴み取ることが可能です。
掴み取られた土砂は、土運船に積み込んで埋立地へと運び出されます。岸壁等の構造物の近くや狭い場所での工事も可能です。

令和４年10月29日～30日に門司港レトロ地区で行われた「北九州港開港記念イベント」では、関係者の協力のもと、港湾工事において活躍する船舶３隻を展示することができました。
多くの人の集まる地域のイベントにて、港湾工事における作業船の役割を知っていただくとともに、作業船の乗組員の労働環境を広くPRすることなどにより、今後の担い手不足の解消に繋がることを期待しています。

海翔丸

2,345t
民間企業【『海響』の特徴】★ICT技術を使用した施工管理システムにて、浚渫位置や出来形等を正確に管理。
★余剰電力を蓄えることで排ガスや騒音をゼロにし、環境に配慮。
★災害時は、避難スペース・電力・飲料水（900t）の供給が可能。
★女性専用室、リフレッシュルーム（ジムやラウンジ）などの職場環境を整備。

慶秀

海響

土運船

汚濁防止膜
汚濁防止枠

２. 港湾工事に必要な作業船が不足しています（隻数） 019992001
港湾工事には作業船が必要不可欠です。作業船は各船ごとにオー
2003
ダーメイドとなっており、バブル後の90年代半ばに大量に建造されま2005した。しかし、作業船の現存隻数は2001年度をピークとして、2021年
2007
2009
度には半分程度にまで減少しています。
2011
今後作業船の新規建造が進まず、作業船の不足が深刻化した場合、2013
港湾の建設、補修が遅延するだけでなく、大規模災害時の航路啓開・ 2015
災害復旧などにも支障を来すことになります。
2017
2019
このため、全国各地に作業船を保有できる環境を整えていくことが2021求められています。
（年度）

１

グラブバケット

5,000

10,000

9,703
10,002
9,614
8,658
7,618
6,888
6,420
5,894
6,007 ピーク時に比べ約56%に減少
5,662
5,756
5,657
図-1. 作業船隻数の推移
出典：国土交通省港湾局

関門海峡ミュージアム

北九州港湾・空港整備事務所
令和2年撮影門司港レトロ
展望室
JR門司港駅グラブ浚渫船（慶秀）グラブ浚渫船（海響）

グラブバケット※「慶秀」は、ワイヤーロープによって吊り下げられたグラブバケットを使用した浚渫動作（デモンストレーション）を実施。

２※新しく建造された「海響」では、船内を一般公開。２日間で、2,000人以上の来場者に、最新のシステムや乗務員の作業環境を説明。