FIM
トライアル
運営規則

2020 年版
作成日 2020 年３月２３日

FIM トライアル規則
一般規約および条件・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ １
用語、略称及び定義・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ２
略称・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ２
１．

FIM トライアル世界選手権及びプライズイベント・・・・・・・・・・・・

５

１．２ ＦＩＭ世界選手権及びプライズイベント・・・・・・・・・・・・・・・・ ５
１．３ イベント・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

７

１．４ イベントのフォーマット・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

８

１．５ FIM 選手権及びプライズの基準・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

９

２．

エントリー、ライダーおよびチーム・・・・・・・・・・・・・・・・・・１０

２．１ 大会特別規則・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１０
２．２ エントリーの受理・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１１
２．３ ライダーライセンス・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１５
２．４ ライダーの年齢・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１６
２．５ エントリー料金・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１６
２．６ 登録アシスタント・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１６
２．７ イベントへの不参加・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１７
２．８ ライダーの服装・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１８
２．９ ライダー/アシスタント/チームメンバー/
モーターサイクルビブ装着者のウェア・・・・・・・・・・・・・１８
２．１０ ライダーの行動及び援助・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１９
２．１１ アシスタント ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・２２
２．１２ チームマネージャー・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・２５
３．

車両、クラス及びその他仕様・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・２９

３．１ 車両とカテゴリー・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・２９
３．２ ライダーのナンバー・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・３１
３．４ パドック・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・３１

３．５ アシスタンスエリア‐PA2 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・３２
３．６ 燃料補給エリア ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・３２
４

オフィシャル及びその手順・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・３３

４．１ 総論・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・３３
４．２ 司法・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・３４

４．３ FIM ライセンスを所持するオフィシャル・・・・・・・・・・・・・・・・３４
４．４ Trial GP ミーティング・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・３４
４．５ FIM 及び主催国協会（FMNR）スチュワードパネル・・・・・・・・・・・３５
４．６ FIM スチュワード・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・３６
４．７ FIM スチュワードパネルミーティング・・・・・・・・・・・・・・・・・３７
４．８ レースディレクション・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・３８
４．９ FIM レースディレクター・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・４０
４．１０ 主催国協会（FMNR）競技監督・・・・・・・・・・・・・・・・・・・４３
４．１１ セクションのための FIM テクニカルセクションアドバイザー（CTRS）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・４５
４．１２ レースディレクションミーティング・・・・・・・・・・・・・・・・・４６
４．１３ 決定の発行・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・４７
４．１４ ミーティング議事録・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・４８
４．１５ FIM テクニカルディレクター・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・４８
４．１６ 主催国協会（FMNR）車検長・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ４９
４．１７ チーフタイムキーパー・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ４９
４．１８ 環境スチュワード・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ４９
４．１９ チーフセクションオブザーバー・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ５０
４．２０ 各国協会（ＦＭＮ）代表・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ５１
４．２１ FIM 選手権マネージャー・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ５２
４．２２ CTR（FIM トライアル委員会）代表・・・・・・・・・・・・・・・・ ５２
５．

大会の運営・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・５２

５．１ Trial GP プレミーティング・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・５２
５．２ パドックアクセス

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ５３

５．３ 受付管理・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ５３
５．４ 車検・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ５４
５．４．１ 代替え燃料・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ５５
５．５ プラクティス/ウォームアップ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ５５
５．６ セクション下見・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ５６
５．７ コース査察・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

５７

５．８ チーフセクションオブザーバーとのブリーフィング・・・・・・・・・・・ ５７
５．９ ライダーとのブリーフィング・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ５８
５．１０ オートグラフセッション（サイン会）
・・・・・・・・・・・・・・・・・５８
５．１１ プレゼンテーション（選手紹介）
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・５８
５．１２ クォリフィケーション・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ５９

５．１２．１ クォリフィケーション（予選）の運営・・・・・・・・・・・・・・ ５９
５．１２．２ クォリフィケーション（予選）ランキング・・・・・・・・・・・・ ６３
５．１２．３ クォリフィケーション（予選）におけるタイ・・・・・・・・・・・ ６４
５．１３ コース・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ６５
５．１３．１ 距離・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ６５
５．１３．２ コースマーキング・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ６５
５．１４ セクション・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ６６
５．１４．１ 安全確保とセクションのレベル・・・・・・・・・・・・・・・・・ ６７
５．１４．２ セクションの数・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ６８
５．１４．３ セクションの修正またはキャンセル・・・・・・・・・・・・・・・ ６８
５．１４．４ セクションにおけるオブザベーション・・・・・・・・・・・・・・ ６８
５．１４．５ セクションコリドー・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ７０
５．１４．６ セクションエンクロージャー/チームエンクロージャー・・・・・・ ７０
５．１４．７ タブレットオペレーターのエンクロージャー・・・・・・・・・・・ ７１
５．１５ タイムコントロール及び持ち時間（タイムアロワンス）・・・・・・・・ ７１
５．１５．１ タイムコントロール・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ７１
５．１５．２ 個人の持ち時間（タイムアロワンス）・・・・・・・・・・・・・・ ７２
５．１６ 大会からの離脱・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ７２
５．１７ スタートの間隔・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ７３
５．１８ 競技のスタート順・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ７３
５．１９ ペナルティーポイント・・・・・・・・/・・・・・・・・・・・・・・ ７４
５．１９．１ タイムコントロール（TC）におけるペナルティーポイント・・・・ ７４
５．１９．２ フォルトに関するペナルティーポイント・・・・・・・・・・・・・ ７５
５．１９．２．１ クォリフィケーションにおけるフォルト
に関するペナルティー・・・・・・・・・・・・・・・・ ７５
５．１９．２．２ セクションエリア内におけるフォルトに関するペナルティーポイント ・・・・・・・・・・ ７５
５．１９．２．３ トライ中におけるセクション内でのフォルトに関するペナルティー・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ７６
５．１９．２．４ コースにおけるフォルトに関するペナルティー・・・・・・・・ ７８
５．１９．２．５ 行動に関するペナルティー・・・・・・・・・・・・・・・・・ ７８
５．２０ イエローカード・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ７９
５．２１ 失格・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ８０
５．２２ ライダー及び/またはアシスタント及び/またはチームマネージャー
に対する金銭的ペナルティー・・・・・・・・・・・・・ ８２

５．２３ ライダー及び/またはアシスタント、チームマネージャー
に対する金銭的ペナルティー・・・・・・・・・・・・・ ８３
５．２４ イベント終了前の中止・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ８３
５．２５ スコアシステム

エレクトロニック・・・・・・・・・・・・・・・・・ ８４

５．２５．１ スコアシステム － バックアップ・・・・・・・・・・・・・・・ ８４
５．２６ 競技結果・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ８５
５．２６．１ 予選終了時点でのタイ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ８６
５．２７ 賞・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ８６
５．２８ 競技結果に対するポイント・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ８７
５．２９ 最終選手権順位・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ８７
５．２９．１ 選手権終了時点でのタイ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ８７
５．３０ 表彰式、および一般向けインタビュー・・・・・・・・・・・・・・・・ ８８
５．３１ 抗議及び控訴・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ８９
大会特別規則・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ９０一般規約および条件
FIM トライアル世界選手権に参加するすべてのライダー、チーム関係者、オフィシャル、主催者及び関係者全ては、自ら、および自らの雇用人、代理人に、下記の当該年規則の条項並びに追加及び訂正事項（以降 FIM 規則と総称する）を遵守させる義務がある：
１． FIM スポーツ規則
２． FIM トライアル規則
３． FIM トライアル技術規則
４． FIM 規律及び裁定規定
５． FIM 環境コード
６． FIM メディカルコード
７． FIM アンチドーピングコード
８． FIM 年鑑
９． FIM オーガナイザーマニュアル
１０．FIM 倫理規定
FIM 規則は、さまざまな言語に翻訳される可能性があるが、解釈に関して論議が生じた場
合には、公式の英語版規則が優先される。
自らのエントリーに関係する人物全員に，規則の条件を保守させるのがチームの責任である。規則を遵守することは、ライダー、あるいはイベントにマシンを出場させる他の者とチームの合同かつ個別の責任である。
エントリーしているマシンと何らかの形で関係する者、あるいはパドック、ピット、ピットレーン、またはコースにいる者は、全員がイベントの間、常時適切なパスを身に着けていなくてはならない。
責任あるオフィシャルによって、FIM 規則に反する行為に関する判断、スポーツマンらしからぬ言動やスポーツ全般的または当該大会自体の利益を損なうと判断される場合、規律及び裁定規定に規定されている罰則の対象となる。
上記規則は下記にて入手可能である
http://www.fim-live.com

1用語、略称及び定義
略称
TDN：

トライアル・デ・ナシオン

ＷＴＤＮ：

ウィメンズトライアル・デ・ナシオン

ＷＴＷＣ：

ウィメンズトライアル世界選手権

アシスタント：あるライダー個人を支援するためのライセンスを所持する人員。各アシスタントは、大会期間中当該アシスタントに関して責任を有するライダー個人によって選任され、登録される。

クローズトサーキット：

ライダーが完全なコース（パドックから全セクション間の往復）またはテストエリアに公道を使用せず（地元警察や行政によって一般公道を閉鎖されていない場合）に到達できる会場を表す。

コンペティション（競技会）：

1 日または 2 日の競技会活動

イベント（大会）：

予選に引き続き、車検、運営管理が行われる 1 日または 2 日間の競技会。

仮想のライン：

各カテゴリーのゲートの両側、セクションスタート及びセクションエンドを表す 2 つのサインの間にある想像上のライン

不可抗力：

外的要因及び遂行しなければならない義務を果たすことが不可能となる予測かつ克服不可能な出来事

ゲート：

同じ仕様の 2 つ横に並んだサイン（スタート及びエンド）、または同じ色の 2 つのアローの間でそれぞれ反対側に配置され、ライダーはその間をとおらなければ
ならない。

2

ゲートの通過：

ホイールのトラックがゲート間の仮想ラインを通過すること。

プラクティス：

事前にタイムテーブルに設定され、競技会前にライダ
ーにマシンのテスト及びセットアップまたはプラクティスエリアの自然の地形に慣れるために与えられる時間。

予選（クォリフィケーション）：

競技初日前日に行われる行為。クォリフィケーションはクラス別に開催され、各ライダーのスタート順を決定するためのペナルティーポイント及びタイムが計測される。

軌跡の再通過：車両のホイールが前軌跡を横切るか、完全なループ後に他方のホイールの軌跡を横切ること。

事実の証明：

スポーツ規則違反が当該大会のオフィシャルによって認められた場合、事実の証明がなされたこととされる。
事実の証明は、規則に罰則が明記された違反の事実に基づく客観的に確認された事実からなるものである。

ホイールの軌跡：

視認出来る出来ないに関わらず、地面に接地しているホイールのとおる軌跡

セクション下見：

特定条件下において、資格のある人物が競技に先立ちコース及びセクション内に入ることを許されること。
ライダーのみがセクション内に立ち入ることが認められる。

ウォームアップ

ライダーが競技スタートする前にウォームアップエリ
アにおいて自分自信及びマシンのウォームアップとして与えられる時間

FIM

FIMCTR（トライアル委員会）ビューロー及び/またはFIM 執行事務局

3

本規則における男性称は、簡素化の為であり、特に女性と明記されていない場合は、女性をも含む意味を持つこととする。

4

１．

FIM トライアル世界選手権及びプライズイベント

1．1

トライアルの定義

１．

トライアルとは、競技結果に基づきライダーの技量及び規則性を競うものである。

２．

セクションはコースに含まれ、一部または全部において時間を設定され、ライダーの技量といかに障害を乗り越えるかを観察され、評価される場所である。各ライダーの目標はいかに少ないペナルティーとするかとされる。

３．

コースにはクロスカントリー（生活道路、小路、山道等）が含まれる場合がある。

１．２ ＦＩＭ世界選手権及びプライズイベント
１．

毎年、ＦＩＭはＦＩＭトライアル世界選手権及びプライズイベントを開催する。

２．

ＦＩＭトライアル世界選手権及びプライズイベントは、ＦＩＭ規則、スポーツコード第 30 章「ＦＩＭ世界選手権及びプライズイベント」に準拠して開催される。

３．

ＦＩＭトライアル世界選手権またはＦＩＭプライズとされるイベントは全ての広告、大会に関連する全ての書類、大会名に明記されていなければならない。

１．２への追記
１．２ TrialＧＰ/Trial2/マニュファクチャラー-ＦＩＭトライアルＧＰ世界選手権
４．

TrialGP 及び Trial 2 はライダーのための個人ＦＩＭトライアル世界選手権とする
a)

FIM トライアル世界選手権b)

FIM トライアル２世界選手権c) トライアルマニュファクチャラーのための FIM 世界選手権
５．

ＦＩＭトライアルマニュファクチャラ―世界選手権の成績を確立するために、事項
1.5 及び 5.28 に規定されている当該年の TrialGP と Trial2 のポイントが考慮される。

１．２ Trial GP Women-ＦＩＭウィメンズトライアル世界選手権
６．

女性ライダーのための個人ＦＩＭウィメンズトライアル世界選手権とする。

７．

これらのイベントはトライアル世界選手権に併催されるか、別に開催される。

5

１．２ Trial 125-FIM トライアル 125 世界選手権
８．

このイベントはトライアル世界選手権イベントに統合される。

１．２ TDN-ＦＩＭトライアル・デ・ナシオン
9．

トライアル・デ・ナシオンは、各国協会により選抜された男性チームによる世界選手権とする。

１．２ WTDN- ＦＩＭウィメンズトライアル・デ・ナシオン
10．

各国協会により選抜された女性チームによる国別世界選手権とする。

１．２ Trial2Women - ＦＩＭウィメンズトライアル２ワールドカップ
11．

女性ライダーのための個人 FIM トライアルワールドカップとする。

12． これらイベントはトライアル世界選手権に併催されるかもしくは別に開催される。
１．２

TDN-IT - FIM トライアル・デ・ナシオン－インターナショナルトロフィー

１３． 国別インターナショナルトロフィーとは、男性チームのためのＦＩＭプライズとする。
１４． トライアル・デ・ナシオン大会に併催される。
１５． 異なるセクションのマーキングが含まれる。
１．２ Trial E-ＦＩＭトライアル E カップ
１６． FIM トライアル世界選手権イベントに 1 戦のみ併催される。
１７． 使用するセクションは Trial 125 と同じとする。
１８． 電動エンジンを搭載している車両のみが使用されることが認められる。

6

１．３ イベント
１．

ＦＩＭトライアル世界選手権及びプライズはカレンダー申請されなければならない。

２．

これらイベントはＦＩＭによって承認されたＦＩＭ規則に準拠した（ＦＩＭトラ
イアルオーガナイザー基準）サーキットで開催されなければならない。

３．

会場は、オーガナイザーイベントマニュアルに明記された FIM によって定められた要件に従って、主催国 協会代表とともにＣＴＲメンバーまたは専門家によって査察され、公認されなければならない。

４．

如何なるイベントも、オーガナイザーが必要とされるすべての法的許可を得て、FIM が批准するまでは開催する事が出来ない。

５．

オーガナイザーは、FIM の協力の元、オーガナイザーのための FIM 規則に準拠し、イベントの安全、円滑かつ効率的な運営のための設備及び人員を提供する責任を有する。

６．

第三者保険の認証は、スポーツコード事項 110.1．1「プロモーターを介さない
FIM 世界選手権及びプライズイベント」に準拠していなければならない

７．

大会は、パドック解放に始まり、セクション査察及び受付・車検、その他が予定された以下のすべてが完了した時点で終了する。
a) レースディレクションにより最終結果が承認された。
b)

抗議・控訴等すべての提出時間が経過した。 及びc) すべての車検、スポーツ及びアンチドーピングコントロールが完了した時点
８．

抗議が提出された場合、レースディレクションによる裁定が下るまで正式結果とはならない。

９．

レースディレクションの裁定に対する控訴が提出された場合、ＦＩＭスチュワー
ドパネルの裁定が下るまで正式結果とはならない。

１０． 全てのオフィシャル、マーシャル、メディカルスタッフは、抗議・控訴時間の終了時点までレースディレクション及び/またはＦＩＭスチュワードパネルに対して協力するために会場に待機していなければならない。

7

１．４ イベントのフォーマット
１．

ＦＩＭトライアル世界選手権及びＦＩＭプライズの対象となるイベントには下記の一つ以上が含まれる。
―

受付及び車検―セクション下見（マシンと共に、または無し；タイムテーブルを参照）―

プラクティス/ウォームアップ―

クォリフィケーション（予選）― コース下見（セクション下見がマシン無しの場合）―

1 日又は 2 日間独立して開催され選手権ポイント及び賞典も別に与えられる。

―

1 日または 2 日間の競技―

表彰式は競技の各日に開催される。

１．４への追記
１．４ TDN-ＦＩＭトライアル・デ・ナシオン
２．

トライアル・デ・ナシオンの対象となるイベントには以下が含まれる。
―

開会式

―

受付及び車検―セクション下見―プラクティス/ウォームアップ―

クォリフィケーション（予選）

―

コース下見

―

競技会開催日―FIM トライアル・デ・ナシオン及び FIM トライアル・デ・ナシオン-インターナショナルトロフィーの表彰式

１．４ ＷＴＤＮ-ＦＩＭウィメンズトライアル・デ・ナシオン
３．

ウィメンズトライアル・デ・ナシオン（トライアル・デ・ナシオンと同一日となる場合がある）の対象となるイベントには下記が含まれる。
―

開会式

―

受付及び車検―セクション下見―プラクティス

―

予選

―

コース下見

―

競技会開催日―FIM ウィメンズトライアル・デ・ナシオンの表彰式

8

１．５ FIM 選手権及びプライズの基準
１．

ＦＩＭ世界選手権として開催される全てのイベントが考慮される。

２．

ＦＩＭ世界選手権またはＦＩＭプライズの順位は全ての抗議時間を経過し、提出された抗議に裁定が下り、また、決定機関の最終決定が下るまで最終順位とはされない。

３

FIM トライアル世界選手権の勝者は、完走した大会数及び/あるいは参加した大会
数に関わらず、最もポイントを獲得したライダーとする。

４

125 ㏄クラスの大会は、クローズドサーキットで行われる。

５

選手権として有効となるためには、最低予定された大会数の半数＋1 戦が開催され、承認されなければならない。
2020 年 6 月 30 日付けプレスリリースにより以下となり、旧５項が削除された。
All final championship results will be homologated, regardless of thenumber of counting days of competition.
全ての最終選手権結果は、競技会の開催数に関わらず公認とされる。

５

全てのＦＩＭ世界チャンピオンはＦＩＭ表彰式典「FIM アワード」に出席しなければならない。
１．５への追記

１．５ FIM トライアルマニュファクチャラー世界選手権
７．

参加する各マニュファクチャラーは、FIM マニュファクチャラーライセンスを所持していなければならない。ポイントは、マニュファクチャラーを代表するトラ
イアル GP ライダー及びトライアル２のライダーに与えられ、事項 5.26 に準拠
し、当該大会の対象クラス 7 に準拠した最も良い成績に与えられる。競技会の各日の両ライダーのポイントは、最終順位にも考慮される。

８．

FIM マニュファクチャラ―の世界選手権ポイントに関して同点が生じた場合、ライダーチャンピオンを決定するためのものと同じ条件が適用される。

９．

ライダーが異なるマニュファクチャラ―のマシンで参加した場合、最も多くのポイントを獲得したマシンのメーカーが最終ランキングに掲載される。しかし、FIM
マニュファクチャラ―選手権ポイントの計算方法は変更されない。

9

１．５ TDN/WTDN/TDN-IT – FIM トライアル・デ・ナシオン/FIM ウィメンズ
トライアル・デ・ナシオン/TDN-インターナショナルトロフィー
10．

これら選手権は１日以上の開催とする。
FIM は、競技会フォーマットを会場に合わせて決定する権限を有する。
トライアル・デ・ナシオン競技会の日数及びタイムテーブルの詳細は各シーズン前に発表される。

11． 各国協会（FMN）のみがチームライダーを選抜できる。
12． チームは３名のライダーで構成される。
13． 事項 2.2 「TDN への追記」に基づき、2 名のライダーで構成するチームも認められる。
14． 順位を得るためには、最低 2 名のライダーが競技を終了しなければならない。
15．

チームのメンバーは、代表する国のパスポートを所持していなければならず、如何なる国の発行するライセンスをも所持していても良い。

２．

エントリー、ライダーおよびチーム

２．１ 大会特別規則
１．

大会特別規則（SR）にはスポーツコード、附則に付随する全ての追加規則並びに環境、メディカルおよびアンチドーピングコードおよび特にイベントに関連する条項が含まれていなければならない。いかなる場合も FIM 規則を変更するものであってはならない。

２．

大会特別規則は、FIM/CTR の設定した基準に準拠して書かれていなければならない。

３．

大会特別規則は、FIM の２つの公式言語で書かれ、主催国協会（FMNR）およびFIM の承認を受けなければならない。

４．

大会の最低 2 ヶ月前までに電子暫定版コピーが FIM の承認を受けるために FIM 執行事務局に送付されなければならない。FIM チーフスチュワード、FIM 選手権マ
ネージャーおよび FIM レースディレクターによって承認されなければならない。

10

５

FIM の承認後、主催国協会およびオーガナイザーは、大会特別規則を関連ウェブ
サイトに掲載しなければならない。FIM ウェブサイトは www.fin-live.com

6

大会時、大会特別規則はレースディレクション並びに FIM スチュワードパネルの承認を受けなければならない。

７

FIM または主催国協会によって承認された以降、またエントリー開始以降は、大会特別規則の変更はなされてはならない。

８

しかし、特例的な状況の場合、大会特別規則の改定が認められる場合がある。

９

大会特別規則の改定は FIM またはレースディレクションおよび FIM スチュワード
パネルによって承認されなければならず、その後、該当する者に配布される。

２．２ エントリーの受理
１．

全てのイベントは FIM トライアル世界選手権の対象となる。

２．

FIM 世界選手権またはプライズにエントリーするためにライダーは下記を必要とされる。
a) ライダーセレクション基準を満たしていなければならない。
b) 適切な FIM トライアル世界選手権またはプライズイベントライセンス所持者（事項 2.4 ライダーの年齢 参照）
c) 各国協会の承認を得ていなければならないd) 大会のエントリー締め切りまでにエントリーしていることe) トライアル規則及びその他 FIM コード及び規則に準拠すること

３

全てのエントリーは、大会の 217 日～14 日前までに行われなければならず、エントリー期日に遅れた場合、例外なく 50 ユーロの遅延料が発生する。

４．

全てのエントリーは、例外なく大会の 147 日前に締め切られる。

５．

全てのエントリーは www.trialgp-registration.com を介して行われなければな
らない。

11

６

各大会ともに、大会の 21 日前にプレエントリーリスト、エントリー締め切り後の大会の 14 日前時点のエントリーライダーのファイナルリストが公表される。

７

一度エントリーした内容の変更は、ライダーが理由の書かれたリクエストを FIMへ提出し、承認されない限り認められない。双方の同意があった場合のみクラス変更が認められる。

８

ライダーは各大会一つのクラスでのみ競技することが出来る。

９

シーズン途中のライダーのクラス変更は、ライダーがリクエストを FIM へ提出し、許可が与えられない限り認められない。双方の同意があった場合のみクラス変更が認められる。
2.2 の追記
ライダーセレクション基準は下記のとおりとする。

2.2 TrialGP-FIM トライアル世界選手権
10

TrialGP は各大会最大 20 名までとする。
FIM は海外（ヨーロッパ以外）でのイベントに関する最大 3 枚のワイルドカードを選抜する権限を有する。

11

前シーズンの TrialGP の上位１０名が選手権に年間エントリーする場合、彼らは事前選抜される。

12

前年の Trial2 の優勝者が選手権に年間エントリーを行う場合、事前選抜される。

13

FIM により選抜されたライダーが年間エントリーを行う場合、事前選抜される。

14

残りのエントリー枠については大会毎に FIM によって決定される。

2.2 Trial2-FIMTrial2 世界選手権
15

Trial2 クラスは、各大会最大５０名または FIM が定める数のエントリーが認められる。

16

前年の Trial2 における上位 15 名は、年間エントリーをする場合、事前選抜され
る。

12

17

Trial125 の前年の優勝者が年間エントリーする場合、ＦＩＭ規則の他の条項事項
特に「事項 2.4 ライダーの年齢」に則り条件付きで事前選抜される。

18

前年の TrialGP でのポイント獲得者で、TrialGP の事前選抜ライダーに含まれていない場合ライダーが年間エントリーする場合は事前選抜される。

19

TrialGP の事前選抜ライダーが FIM に要望が認められ、年間エントリーする場合
は、事前選抜される。

20

残りのライダーは、年間エントリーする場合、FIM によって選抜される。

21

残りのエントリー枠については、大会毎に FIM によって決定される。

2.2 Trial 125-FIMTrial 125 ワールドカップ
22

Trial 125 クラスは、各大会最大 25 名のエントリーが認められる。

23

前年の Trial 125 の上位 15 名は、年間エントリーをする場合、事前選抜される。

24

残りのライダーは、年間エントリーする場合、FIM によって選抜される。

25

残りのエントリー枠については、大会毎に FIM によって決定される。

2.2 Trial GP Women-FIM ウィメンズトライアル世界選手権
26

Trial GP ウィメンズは、各大会最大 2０名のエントリーが認められる。
FIM は海外（ヨーロッパ以外）でのイベントに関する最大 3 枚のワイルドカードを選抜する権限を有する。

27

前年の FIM ウィメンズトライアル世界選手権における上位１０名は、年間エントリーをする場合、事前選抜される。

28

Trial 2 ウィメンの前年の優勝者が年間エントリーする場合、ＦＩＭ規則の他の条
項事項、特に「2.4 ライダーの年齢」に則り条件付きで事前選抜される。

29

FIM により選抜されたライダーで、年間エントリーを行う場合、事前選抜される。

30

残りのエントリー枠については大会毎に FIM によって決定される。

13

2.2 Trial 2 ウィメン-FIM ウィメンズ Trial 2 ワールドカップ
31

Trial2 ウィメンは、各大会最大３5 名または FIM の定める数のエントリーが認め
られる。

32

前年の Trial2 における上位 10 名のライダーが年間エントリーを行う場合、事前選抜される。

33

TrialGP ウィメンにおける前年のポイント獲得者で、TrialGP ウィメンに事前選抜されていないライダーが年間エントリーを行う場合、事前選抜される。

34

TrialGP ウィメンの事前選抜ライダーが FIM により要望が認められ、年間エントリーを行う場合、事前選抜される。

35

残りのエントリー枠については、大会毎に FIM によって決定される。

36

残りのエントリーの可否は、FIM によって大会毎に決定される。

2.2 Trial-E － FIM トライアルーE カップ
37

Trial E は、各大会最大 25 名または FIM 定める数のエントリーが認められる。

38

前年の Trial E における上位 10 名は、年間エントリーをする場合、事前選抜される。残りのライダーについては大会ごとに FIM が選抜する。

2.2 TDN － FIM トライアル・デ・ナシオン
39

エントリーは遅くとも大会の 60 日前までに要望されていなければならない。
大会の 60 日～30 日前までのエントリーは受理されるが、金銭ペナルティーの対象とされる。受付は大会の 30 日前で完全に締め切られる。この期日を超える如何なる例外も認められない。

40

エントリーは、当該ライダーの所属する協会から www.trialgp-registration.comに規定されているオンラインエントリー用紙を用いて提出されなければならない。

41

各国協会は、
世界選手権またはインターナショナルトロフィーに男性による１つのナショナルチームと女性による 1 つのチームをウィメンズトライアル・デ・ナシ
オンにエントリーすることができる。

14

42

前年の FIM トライアル・デ・ナシオン世界選手権順位から選抜された上位 5 チーム及び参加を希望する全チームが世界選手権グループとして認められる。その他のチームはインターナショナルトロフィーグループを構成する。CTR ビューロー
はチームの要請並びにグループ構成に関する最終決定を行う。

43

当該年度 TrialGP ライダー1 名以上を代表とした国は、世界選手権クラスにのみ参加することができる。

44

各チームは、3 名のライダーで構成される。

45

ライダー2 名によるチームも参加することはできるが、ライダーの少ない理由とともに CTR および/またはレースディレクションおよび/または FIM スチュワード
パネルの承認を必要とされる。そのようなチームの順位は事項 5.26 に準拠する。

46

いかなる場合も 1 名のライダーによるチームは認められない。

47

各国協会のみがライダーを選考することができる。

48

FIM がエントリーチーム/ライダーのリストを発行する。

49

エントリー締め切り以降、ナショナルチームは負傷または病気の場合に限りライダーを変更することが認められる。CTR ビューローが変更を認めるかどうか判断を下す。当該 FMN は大会前に診断書を CTR に提出しなければならない。

50

大会期間中、ナショナルチームは負傷または病気の場合に限り、ライダーを変更することが認められる。レースディレクションが変更を認めるかどうか判断を下す。当該 FMN は大会後 1 週間以内に診断書を CTR に提出しなければならない。
如何なる状況下においてもチームの競技開始以降にライダーの変更は認められない。

２．３ ライダーライセンス
１．

ライダーは、FIM 方針に準拠し、FIM トライアル世界選手権および FIM プライズに出場する場合には有効なＦＩＭトライアル世界選手権または FIM プライズライ
センス所持者でなければならない。

15

２．４ ライダーの年齢
１．

FIM トライアル世界選手権および FIM プライズイベントに参加する全てのライダ
ーは、当該大会受付時に、下記年齢に達していなければならない。

２．

FIM トライアル世界選手権ライセンスは下記最低年齢に達した時点で発行される。
a)

FIM トライアル世界選手権、TrialGP/trial2：

16 歳

b)

FIM ウィメンズトライアル世界選手権、TrialGP ウィメン：

16 歳

c)

FIM トライアル 125ｃｃ世界選手権：d)

FIM ウィメンズトライアル２ワールドカップ：

14 歳

e)

FIM トライアル・デ・ナシオン：世界選手権

16 歳

f)

FIM ウィメンズトライアル・デ・ナシオン：

14 歳

14 歳から 21 歳g) FIM トライアル・デ・ナシオン：インターナショナルトロフィー 14 歳h) FIM トライアル-E カップ：
３．

14 歳

最低年齢の基準はライダーの誕生日とし、最高年齢は、当該ライダーが参加すると当該クラスの最高年齢に達する年の年末までとする。

４．

ライダーの参加は、事項 3.1「モーターサイクルとカテゴリー」に準拠することが条件とされる。

２．５ エントリー料金
全てのエントリー料金は、オンラインエントリーシステム内に記載される。
www.trialgp-registration.com
２．６ 登録アシスタント
１．

各ライダーは、１名のアシスタントを同行することができる。

２．

トライアルアシスタントは最低 18 歳以上とし、適切な FIM トライアルアシスタ
ント、FIM トライアル世界選手権、FIM トライアルプライズまたは FIM インターナショナルライセンス所持者でなければならない。自国開催の場合、自国のトライ
アルライセンスが有効とされる。

３

受付後に負傷または病気となった場合、レースディレクションはアシスタントの変更を認める場合がある。

４

ライダーの競技開始以降にアシスタントの変更は認められない。

16

２．６の追記
２．６ TDN＆WTDN

FIM トライアル・デ・ナシオン及び FIM ウィメンズトライアル・デ・ナシオン５

各国協会には、最大 2 名までのアシスタントが認められる。このアシスタントは男性及び女性チームで同一でなければならない。負傷または診断書を伴う疾病の場
合、レースディレクション CTR ビューローは大会前に 1 名のアシスタントの変更
み認めることができる。

６

しかし、FIM トライアル・デ・ナシオンと FIM ウィメンズトライアル・デ・ナシオンが同日に開催される場合、各国の代表チームそれぞれに 2 名のアシス
タントが認められる。このアシスタントは、どちらか一方のチームに任命・登録
され、他方のチームの支援をすることは出来ない。

７

例外的状況の中で、チームがアシスタントを申請できない場合、レースディレクシ
ョンは、チーム内の別のライダーが補助することを認めることができる。

２．７ イベントへの不参加
１．

FIM トライアル世界選手権イベントにエントリーしたライダーまたは参加できないライダーは FIM 規則の規制対象となる。

２．

FIM 世界選手権または FIM プライズに選ばれた、またはエントリーしたライダー
で、1 つまたはそれ以上のイベントに参加しない、かつ受理できる理由を提示しない場合、事項 5.22 の金銭ペナルティーの対象となる。

３．

ＦＩＭ、プロモーター及びオーガナイザーに対し、大会スタートの最低２４時間前までに連絡しなかったまたは納得いく理由でない１大会ライダーの所属ＦＭＮには事項 5.22 金銭ペナルティーの基、ペナルティーの対象とされる。

４．

イベント会場にいるもののクォリフィケーション（予選）及び/またはレース及び/または大会会場から立ち去る場合、レースディレクションに不参加の理由を報告しなければならない。不参加の理由が納得のいくものでない場合、当該ライダーには事項 5.22 金銭ペナルティーに基づくペナルティーの対象とされる。

５．

レースディレクションの報告書を受けて、ＦＩＭ事務局長は当該ライダーの所属協会に不出場の理由を尋ねる課されたペナルティーが記載された書面を送付する。

17

２．８ ライダーの服装
１．

適切な保護を得るためのウェアの選択は各ライダーの責任とする。

２．

ウェアは義務とし、FIM 技術規則及び FIM トライアル規則に準拠していなければ
ならない。

３．

以下は含まれるが規制はされない。
ヘルメット、ブーツ、グローブ、ワンピーススーツやロングスリーブ、ロングパ
ンツ、バックプロテクター、ニープロテクション等のプロテクティブウェア

４．

コース上、プラクティス、ウォームアップ、セクション内及び競技中マシンに乗車している時は常に上記服装を着用、装着していなければならない

５

コース上で乗車する際は、アイプロテクションが推奨される。

６

FIM 公認製品であっても、その製品自体およびマニュファクチャラーを保障する
ものではない。

７

ライダーは、デザイングラフィックガイドラインに従って FIM 選手権ロゴをウェ
アにプリントすることができる。しなければならない。デザイングラフィックガイ
ドラインは、FIM によってすべてのライダーに提供される。
２．８の追記２．８ TDN-トライアル・デ・ナシオン

８

同じチームに所属するライダーは全員同じカラーのヘルメットでなければならず、
総合的なカラースキーム、国旗の色、線、バンドまたはその他デザインであらわされる国旗を含んでいなければならない。

９

チームは、プロモーターFIM によるグラフィックチャートに従い、ナショナルジ
ャージをプリントしなければならない。

２．９ ライダー/アシスタント/チームメンバー/モーターサイクルビブ装着者のウェア
１．

ライダー、アシスタント、マニュファクチャラー、チームマネージャー及びモーターサイクルビブ装着者は、清潔かつ小奇麗な服装でなければならない。

18

２．

適切な服装で適切なクレデンシャルを提示するもののみ規制エリアに入ることが認められる。

３．

不適切な服装は、パドック及び規制エリア内で禁止される。

４．

ライダーは、ライディングシャツ及び/またはスーツの前部及び背部にナンバーを入れるスペースを確保しなければならない。

５．

ライダー、アシスタント、チームマネージャー及びその他モーターサイクルビブ
装着者は、ウェア等に FIM 選手権ロゴを極力掲出することを奨励する。
２．９の追記２．９ TDN- トライアル・デ・ナシオン

６．

ナショナルチームは、ライダー、アシスタント及びその他チームメンバー用のチー
ムシャツ、ユニフォーム、ウェアを準備することを奨励する。

７．

全チーム員のウェアは同じ総合的なカラースキーム、線またはバンド、その他の適切なデザインであらわされる、国旗の色を含むものとする。

２．１０ ライダーの行動及び援助
１．

ライダーは常に FIM 規則に準拠していなければならない。

２．

FIM 倫理規定を知り、尊重しなければならない。

３．

ライダーは、
言葉やジェスチャーによってオフィシャルやセクションオブザーバーの決定に挑んではならない。

４

FIM トライアル技術規則に明記された装備を着用しなければならない。マシンを使用する際には常に着用しなければならない。

5

大会期間中、ライダーは常に成功を試みなければならない。

6

ライダーのみがコースに沿って上でマシンに乗車するか押すことが認められる。

19

7

ライダーは、他のライダー、チームメンバー、オフィシャル、観客及びその他大会に関係者のために、身体的、精神的にモーターサイクルをコントロールできる状態
でなければならない。

8

ライダーはいかなる医学的不調または負傷のある場合、レースディレクションに報告しなければならない。

9

大会期間中のいかなる時も、車検長の要請に従い、ライダーは、自身を含め車両及び/または装備を検査のために提示しなければならない。

10

大会期間中、ライダーは規則に準拠した車両を維持する責任を有する。

11

ライダーは、パドック以外において、アシスタント以外のいかなる人員による援助を受けることが出来ない。食料及び/または飲料を除く。

12

ライダー、アシスタントのみがライダーのマシンを支えることが出来る。

13

セクション下見時は、ライダーはパスを装着していなければならない。

14

ライダーは、大会期間中、自分がトライする前に徒歩にてセクション内に立ち入ることが認められる。

15

大会期間中、セクション及びいかなる表示物（サイン）も変更してはならない。

16

ライダーは、競技に参加しているいないに関わらず、特定の時間はトライアル車両に乗車してはならない。

17

ライダーは、指示を与えるためのサインやボードに従わなければならない。

18

ライダーは、アシスタント及びチームメンバー及び彼の関係者の行動に関する責任を持たなければならない場合がある。

19

ライダーまたはアシスタントは反対方向に進んだり、出口からコースに入ったりすることは認められない。

20

20

チーフセクションオブザーバーの許可が無い場合、セクション内でモーターサイク
ルに乗車することは厳禁とされる。

21

ライダーは、アシスタント及びチームマネージャーと共にライダーズブリーフィン
グに出席することが義務とされ、すべての情報及び指示を把握しなければならない。

22

ライダーは、特にパドック及びコースで乗車する際、責任あるかつ熟練者としてその他ライダー、アシスタント、チームメンバー、観客及び大会に関係する人員に危険を及ぼすような走行をしてはならない。パドック内では高速走行は慎み速度 20キロ過剰なスピードで乗車してはならない。モーターサイクルに乗車する際は常にヘルメットを装着することは義務とする。

23

特に規定されていない場合を除きパドック内でモーターサイクルに乗車することは禁止される。モーターサイクルのテストは、指定された時間にウォームアップまたはプラクティスエリアで行わなければならない。

24

ライダーは常にタイムテーブルを遵守し、プラクティスまたはウォームアップ
エリアに行く場合は指定されたコースを通らなければならない。

25

競技会にいるライダーでプラクティス及び/またはレース、及び/または会場から立ち去る場合、
レースディレクションにその不参加の理由を報告しなければならない。

26

ライダーは、シャツ/スーツの番号が、プラクティス、予選及び競技中常に明確に見えるようにしなければならない。

27

大会期間中に他の者が自分と同じ番号の付されたシャツ/スーツを着用している者がいる場合、ライダー、アシスタントまたはチームマネージャーはオフィシャ
ルにただちに報告しなければならない、報告を怠った場合や状況に応じてライダ
ーはその責任を取らなければならない。

28

ライダーが、コリドーの中または外にいる場合で、セクションを通過するのを待つ
間、エンジンを停止しなければならない。

29

FIM 選手権の各競技における最終順位（またはオーガナイザーによって招待され、FIM が受理したその他参加者）で上位 3 位となったライダーは、表彰式及び記者会見に出席しなければならない。本規則に違反した場合、罰則が科される。

21

30

表彰式または記者会見中のライダーまたはその他参加者はプロトコール及び出席者に敬意を表するような行動をしなければならない。

31

ライダーは、無線、ブルートゥースまたはその他通信器材等の如何なるコミュニ
ケーション機器をヘルメットまたはその他サポートに装着してはならない。

32

上記記載事項に違反した場合、事項 5.175.19 ペナルティーポイント、5.22 金銭ペナルティー、5.21 失格に準拠したペナルティーがレースディレクションによって決定される。
33

FIM スポーツコードに準拠して FIM スチュワードパネルから追加のペナルテ
ィー罰則が科される場合がある。

２．１１ アシスタント
１．

アシスタントは常に FIM 規則及びコード、全てのコード及び大会規則、FIM またはオーガナイザーからの全ての義務に関するリリースに準拠しなければならない。

２．

FIM 倫理規定を知り、尊重しなければならない。

３．

アシスタントは FIM トライアル世界選手権競技会で誓約することにより各大会でビブを使用することができる。

４．

アシスタントの役務を遂行しなければならない。

５

オフィシャル、セクションオブザーバーの指示に従い、指示を表示するすべての指示矢、標識に従わなければならない。

６

セクションに入る時や大会期間中及び大会に関連する行事等の際にモーターサイ
クルに乗車する時等、トライアル技術規則に準拠したブーツ、長ズボン、長そでのシャツ、グローブ及びヘルメットを装着していなければならない。

７

アシスタントは特にコースやパドックで乗車する場合、他のライダー、アシスタン
ト、チームメンバー、観客及び大会に参加しているその他人員に危険を及ぼさない
ように責任ある熟練者としてのマナーを守り走行しなければならない。パドック内においては過剰なスピードで走行してはならない。モーターサイクルに乗車する際は常にヘルメットを装着することは義務とする。

22

８

特に規定されていない場合を除きパドック内でモーターサイクルに乗車することは禁止される。モーターサイクルのテストは、指定された時間にウォームアップ
またはプラクティスエリアで行わなければならない。

９

アシスタント及びチームメンバーは、イベントに参加していようといまいと、アル
一定の時間乗車することを禁じられる場合がある。

10

アシスタントは、自身の行動に責任を持ち、時に連帯的に、個別にライダー及びチーム員の行動についても責任を持つ。

11

受付時に、ライダーとアシスタントは、すべての FIM 規則を理解し敬意を払うこと、アシスタントのすべての行動に関してライダーが責任を持つこと、アシスタン
トは規則に準拠し彼ら自身の行動に責任を有するという宣誓書に署名する。

12

アシスタントは、他のライダー、チームメンバー、オフィシャル、観客及びその他
大会に関係する人員の安全を保障するために、身体的、精神的にモーターサイクルをコントロールできる状態でなければならない。

13

アシスタントはいかなる医学的不調または負傷のある場合、レースディレクションに報告しなければならない。

14

大会期間中、アシスタントはマニュファクチャラ―のデータどおりに、車両を良い状態に保たなければならない。大会がクローズトサーキットで開催されない限り、
車両は、その車両が登録された国の道交法に準拠したものでなければならない。

15

ビブ及び/またはヘルメットのナンバーは常に完全に視認できるものでなければな
らない。

16

レースディレクションの許可なしにビブを他の者に貸与してはならない。

17

競技中、ライダーの車両を乗車したり押したりしてはならない。

18

セクションコリドー前またはセクションコリドーにおいて、ライダーの車両を押すすことは認められない。

23

19

同じナンバーを持つライダーのみを援助する権利を有する。
（FIM トライアル・デ・
ナシオンを除く）

20

アシスタントは、セクション下見時にセクション及び/あるいはセクションエンク
ロージャーに入ることが出来ない。

21

アシスタントは、ライダーが車両とともにセクションに入る準備が完了（コリドー
で 1 番目）し、セクションオブザーバーが許可した場合、セクション内に入ることが認められる。

22

どのような状況下においても、オフィシャルに対してペナルティーの適用性に関する議論を持ちかけることは認められない。

23

大会期間中、いかなるセクションの性質やサインを変更することは認められない。

24

アシスタントは、ライダーズブリーフィングに参加することが出来る。

25

アシスタントは、オーガナイザーが認めた迂回路以外、ライダーと同じコースを走行しなければならない。

26

アシスタントは、設定された時間に設けられたプラクティス及びウォームアップに向かう場合、常に設定されたコースに従わなければならない。

27

ライダーパドック内で給油を行っているか、また給油を行う場合は環境マットを使用しているか確認しなければならない。

28

表彰式において、ライダーの代わりとなることはできない。

29

パドック外においてアシスタント及び/または彼のモーターサイクルは、物質的援
助または支援を受けてはならない。アシスタントは、彼のライダー及び/またはチームマネージャーから指示、そして物質的援助に適合しないまたは例外と解釈される食料及び飲料を受けることは出来る。

30

アシスタントは、無線、ブルートゥースまたはその他通信器材等の如何なるコミュニケーション機器をヘルメットまたはその他サポートに装着してはならない。

24

31

上記記載事項に違反した場合、事項 5.175.19 ペナルティーポイント、5.22 及び 5.23 失格金銭ペナルティー、5.21 失格に準拠したペナルティーがレースディ
レクションによって決定される。

32

追加のペナルティー罰則がＦＩＭスポーツコードに準拠してＦＩＭスチュワード
パネルから科される場合がある。

２．１２ チームマネージャー
１

チームマネージャーは最低 18 歳で自身の有効な FIM トライアルアシスタント、または FIM トライアル世界選手権ライセンスを所持していなければならない。

２

各チーム 1 名のチームマネージャーに限定される。

３

マニュファクチャラーのチームマネージャーとなるためには、当該マニュファクチ
ャラーは FIM マニュファクチャラーライセンスを所有していなければならない。

４

ＦＩＭチームのチームマネージャーとなるためには、当該チームがＦＩＭチームライセンスを所有し、そのチームの基最低 2１名のライダーが大会に参加していなけ
ればならない。

５

ＦＩＭトライアルチームのライセンスは、チーム名の使用並びに競技結果へのチー
ム名の記載を認めるものとする。

６

チームマネージャーは、マニュファクチャラーまたはＦＩＭチームにより年間を通じて任命される。変更が生じる場合、マニュファクチャラーはその変更に関する報告を行い、FIM の承認を受けなければならない。

７

全ての手続きはシーズン全体として完了されなければならず、遅くとも当該年の 4
月 15 日までに、選手権プロモーターによって公表 FIM に申し込まれなければならない。

８

FIM/CTR Administration ctr@fim.ch. を通じて登録されなければならない。

25

９

受付時に、チームマネージャーは、受付終了前に書面を完成させ署名し、直接リ
ザルトマネージャーに渡されなければならない。この書類に署名することにより、チームマネージャーはすべての FIM 規則及び当該大会規則を理解し敬意を払うとともに FIM とオーガナイザーをすべての責任から回避するために自身の行動に関して責任を持つことを誓約することとなる。

10

その後、チームマネージャーは、最低 1 名またはイベントに参加するＦＩＭチー
ムまたはマニュファクチャラーの基、チームマネージャーイエロービブを使用することが出来る。

11

各マニュファクチャラーは 2 枚のイエロービブを所有するが、チームマネージャ
ーとして指定されるのは 1 名のみとする。

12

大会期間中、如何なる移動手段であろうとも全ての場所及び状況においてビブの装着は義務とされる。

13

大会期間中、チームマネージャーは、チームに関する責任を有する。

14

パドック外においてチームマネージャーまたは彼のモーターサイクルは、ライダ
ー及び/またはアシスタントからの指示以外、物質的援助または支援を受けてはな
らない。

15

オフィシャル、セクションオブザーバーの指示に従い、指示を表示するすべての指示矢、標識に従わなければならない。

16

FIM 技術規則に明記されたライダーと同等の装備を身につけなければならない。
マシンに乗車する際には常に身につけなければならない。

17

チームマネージャーは、特にコース及びパドックで乗車する際、責任あるかつ熟練者としてその他ライダー、アシスタント、チームメンバー、観客及び大会に関係する人員に危険を及ぼすような走行をしてはならない。パドック内では高速走行は過剰なスピードで乗車してはならない。

18

特に規定されていない場合を除きパドック内でモーターサイクルに乗車することは禁止される。モーターサイクルのテストは、指定された時間にウォームアップ
またはプラクティスエリアで行わなければならない。

26

19

チームマネージャー及びその他チームメンバーは、大会に参加しているいないに関わらず、特定の時間にトライアル車両に乗車することが禁止される場合がある。

20

チームマネージャーは、倫理及びスポーツマンシップに敬意を払い、大会期間中及びその大会に関連する時は常に模範となる行動をとらなければならない。

21

チームマネージャーは、他のライダー、チームメンバー、オフィシャル、観客及びその他大会に関係する人員の安全を保障するために、身体的、精神的にモーターサ
イクルをコントロールできる状態でなければならない。

22

チームマネージャーはいかなる医学的不調または負傷のある場合、レースディレク
ションに報告しなければならない。

23

大会期間中、チームマネージャーはマニュファクチャラ―のデータどおりに、車両を良い状態に保たなければならない。大会がクローズトサーキットで開催されない
限り、車両はその車両が登録された国の道交法に準拠したものでなければならない。

24

チームマネージャーは、セクション下見においてセクションエンクロージャーに入ることは認められるない。ライダーのパフォーマンスに興味があり下見を干渉する
者は、セクション下見時にセクション及びセクションエンクロージャー内に入ることは認められない。ライダーのパフォーマンスに興味のあるいかなる人物の介入が、セクション下見においてセクションで起こることは認められていない。

25

競技中、チームマネージャーは、イエロービブ装着者としてオブザベーションエン
クロージャーに入ることが認められる。

26

如何なる状況下においても、セクションをトライ中のライダーとの交信することは認められない。

27

チームマネージャーは、オーガナイザーが認めた迂回路以外、ライダーと同じコースを走行しなければならない。逆走、コースから外れたり、また復帰したりすることは出来ない。

28

チームマネージャーは、設定されたコースに従い設定された時間に設けられたプラ
クティス及びウォームアップに常に参加しなければならない。

27

29

ライダーパドック内または指定されたエリア内公式給油エリアで給油を行うこと、
また、環境マットを使用しているか確実にしなければならない。

30

チームマネージャーは、大会期間中、ビブ及び/またはナンバー及び/またはその他
表示（フロント及びバック）を常に完全に視認できるものとしていなければならな
い。

31

チームマネージャーは、ライダーズブリーフィングに参加することが奨励される
できる。

32

チームマネージャーは、無線、ブルートゥースまたはその他通信器材等の如何なるコミュニケーション機器をヘルメットまたはその他サポートに装着してはならない。

33

上記記載事項に違反した場合（事項 5.175.19 ペナルティーポイント、5.22 金銭ペナルティー、5.23 ビブ装着者へのペナルティー、5.21 失格）に準拠したペナルティーがレースディレクションによって決定される。さらに、疑義が生じたまたは失効した自身の FIM ライセンスの保持に関する権利と義務について責任を
有する。

34

追加の罰則がＦＩＭスポーツコードに準拠してＦＩＭスチュワードパネ
ルから科される場合がある。

２．１２の追記
２．１２ TDN- FIM トライアル・デ・ナシオン
35「ＴＤＮ」チームマネージャーは最低 18 歳で有効な FIM トライアルアシスタン
ト、FIM トライアル世界選手権または FIM インターナショナルライセンスを所持していなければならない。自国での競技会の場合は、自国のトライアルライセンスが有効となる。

36

各国 1 名のチームマネージャーに制限される。しかし、FIM トライアル・デ・ナ
シオン及び FIM ウィメンズトライアル・デ・ナシオンが同日に開催される場合、両選手権に参加する国の場合、それぞれのチームに 1 名のマネージャーとする。
各チームマネージャーは一つのチームに任命され、同国の別チームのアシストをすることはできない。

28

37

エントリー時点での FIM 執行事務局、及び/またはレースディレクションによる受理の完了により、ライダーまたはアシスタントは、自チームのチームマネージャーとなることができる。

38

チームマネージャーは、チームを選出する国の協会によって選出される。各国協会
が FIM 執行事務局に通知することにより、チームマネージャーは事項 4.20 に則り FMN 代表ビブ無しに TrialGP ミーティングに当該協会を代表する事ができる。

39

大会期間中、チームマネージャーは、チームのすべてに関して責任を有する。

40

チームマネージャー/アシスタント名は www.trialgp-registration.com でのオンラインレジストレーション時に明記されなければならない。変更は受付終了時
点までに行うことが出来る。

41

チームマネージャーは、チームを代表して受付を行う。

３．

車両、クラス及びその他仕様

３．１ 車両とカテゴリー
１

FIM トライアル世界選手権及びプライズイベントは、FIM 規則、FIM トライアル
技術規則に適合する車両が出場できる。

２

クローズトサーキットで大会が開催されない限り、ライダーは車両に則った運転免許証を所持していなければならない。

３

ウィメン及び 125 ㏄カテゴリーは、クローズトサーキットで開催されなければならない。

４

16 歳に満たないライダーは全て 125 ㏄以下のモーターサイクルを使用しなければならない。

29

５

選手権及び排気量

FIM トライアル世界選手権

Trial GP

250cc を超える 2st/4st

FIM トライアル２世界選手権

Trial2250300cc 以下の 2st
300cc 以下の 4st

FIM トライアル 125 世界選手権

Trial125

FIM ウィメンズトライアル世界選手権 TrialGP Women

125cc 以下
250cc※を超える以上の
2st/4st

FIM ウィメンズトライアル２ワールド Trial2 Women

250300cc 以下の 2stカップ

300cc 以下の 4st

トライアル・デ・ナシオン

TDN

全排気量

インターナショナルトロフィー

TDN-IT

16 歳以下は 125 ㏄以下

ウィメンズトライアル・デ・ナシオン

WTDN※-10 ㏄が認められる

６
a)

追加
大会期間中はいつでも、ライダーは常に車両を規則に準拠している状態に保つことが責務である。

b) 車両及びその装備は、その車両が登録されている国の道交法並びに特別規則に明記されている規則に準拠していなければならない。大会がクローズトサーキットで開催される場合ない限り、大会特別規則に明記された仕様に準拠していなければならない。
c) 代替エネルギーの発展に関する事項 5.4.1 に基づき、電動トライアルマシンには特別な条件が適用される場合がある。
d)

マークされた同一のフレーム及び/またはエンジンの継続使用が困難となった場合、ライダーは、レースディレクションに対してその技術的理由を添えて変更を申し出なけ
ればならない。ライダー及び/またはアシスタント、及び/またはチームマネージャー
は、修理では不可能かどうか判断するために、その交換前の車両を車検に提示しなければならない。新たな車両は、規則に準拠しているかどうかの確認のために車検に提
示される。

e)

クォリフィケーション及び競技中のライダーのみが、」車検に提示されたモーターサイ
クルを使用することが出来る。

f)

レースディレクションは、その構造または状態が危険となりうると判断する場合、そのモーターサイクルを失格とすることが出来る。

30

３．２ ライダーのナンバー
１

ライダー用ビブの使用は禁止される。

２

ライダーは、
ライディングシャツまたはスーツの前部及び背部に彼らのナンバーをプリントし表示しなければならない。ナンバーの記載範囲は 200ｍｍ×200ｍｍとする。

３

FIM は、選手権ロゴを含むナンバーパネルの図案及びガイドラインを提供することとし、このエリアには如何なる他のデザイン及びロゴの掲出も認められない。

４

年間指定ナンバーは、ライダーの年間エントリーが確定した時点で発行される。

５

ライダーは、ナンバー（前部及び背部）がプラクティス、予選、ウォームアップ及び競技中、すべての天候において常に完全に視認できる状態にしていなければならない。

６

FIM は、ジャケット等に使用できる PVC ナンバーパネルを提供するが、それらは前期されたナンバーをプリントしなければならないライディングシャツ/スーツへの使用は認められない。

6

レースディレクションは、ライダーがライディングシャツ/スーツに FIM の指定したデザインをプリントしていなかった場合、当該ライダーのスタートを拒否することが出来る。

３．２の追記３．２ TDN/WTDN-FIM トライアル・デ・ナシオン及び FIM ウィメンズトライアル・デ・ナシオン7

ビブナンバーの指定は前年の FIM トライアル・デ・ナシオン及び FIM ウィメンズ
トライアル・デ・ナシオンのチーム成績を基準に決定される。

8

チームは、FIM プロモーターによって送られるグラフィックチャートに準拠してナンバーと国旗をライディングシャツにプリントしなければならない。

３．４ パドック
１．

パドックの設営は、オーガナイザーイベントマニュアルに則って行われる。

31

２． 本規則並びに FIM 規定に準拠しライダー及びモーターサイクルを支援できるように
特に念入りに準備されていなければならない。
３． 不適切な素材の保持や提示は禁止される。
４． 指示のある場合を除き、常にモーターサイクルに乗車することは禁止される。また、乗車が認められた場合、そのスピードは人の歩く速度と同等とする。
５． モーターサイクルに乗車した上でのテストは禁止される。
３．５ アシスタンスエリア‐PA2
１． 特別な場合を除き、アシスタンスエリア‐PA2 が提供される。
２． ライダー及びモーターサイクルは、基本的にラップ間にパドックに戻ることはできない。例えば、ラップの周回がパドック離れている場合。
３． 本 PA2 は、そのエンジン排気量や熱量に関わらず全てのモーターサイクルにとって必要かつ欠かすことのできないものである。
４． 本件については大会特別規則に明記される。
５． 最大 1 か所のアシスタンスエリア‐PA2 が認められる。
６． 本エリアの大きさは、大会特別規則に明記されなければならず、また、アシスタン
ス車両に関する規制も明記されていなければならない。
７． 本設備には制限がある。
８． 事項 3.5 にあるとおり、PA2 に近接する燃料補給エリア以外での燃料補給は禁止される。
３．６ 燃料補給エリア
１． 全てのモーターサイクルの燃料補給は、土壌保護のための環境マットを用いてパドック及び公式燃料補給エリアでのみ行うことが出来る。

32

２． しかし、クラス、排気量、電圧に関わらず全ライダーのモーターサイクルが必要となる場合は例外が認められる。
３． この条件以外における燃料補給の場合、ライダーは失格とされ、速やかにアシスタ
ントからビブが回収される。
４． 燃料補給エリアは、PA2 に近接していなければならない。
５． 環境マットを用いずに燃料補給をした場合、環境コードに則った罰金の対象となる。
６． 燃料補給には、電動モーターサイクルにおけるバッテリーの変更も含まれる。これは、特定のトライアル技術規則及びレースディレクションから提供されるその他情報に則って行われなければならない。
４

オフィシャル及びその手順

４．１ 総論１

大会の運営及び司法手順を含む総合的な管理は FIM または各国協会(FMN)により任命されたオフィシャルの責務とされる。

２

FIM 及び各国協会(FMN)は、素質及びその職務への忠実性を考慮しオフィシャルを任命しなければならない。それらオフィシャルは専門分野及び役割に適切な FIM
ライセンスを所持していなければならない。

３

FIM のオフィシャルライセンスは、各種目における特別な要件に従って十分な能力があることを証明された後に発行される。FIM の当該委員会は得的のオフィシ
ャルに参加が義務とされるセミナーを開催する。

４

FIM または各国協会(FMN)は、必要に応じて更新やキャンセルすることができる。

５

オフィシャルは、
当該大会に参加するライダー、スポンサー、チームマネージャー、
メカニックまたはプロモーターであってはならない。

６

競技監督は、FIM デレゲートに FIM ライセンス番号を付して全オフィシャルのリストを提出しなければならない。

33

７

すべてのオフィシャル及びセクションオブザーバーは、大会終了後の抗議・控訴提出の締め切り時間まで大会会場に装備一式とともに待機していなければならない。

４．２ 司法すべての FIM ライセンス及び FIM ラセパセ所持者、オフィシャル及びアシスタント、その他大会に関係するすべての人員は主催国協会の任命する競技監督の権限下に位置することとなる。ただし、レースディレクションメンバー（FIM レースディレクター及び CTRS‐
テクニカルセクションアドバイザー）、FIM スチュワードパネルの全メンバー、及び FIM によって任命された者を除く。
４．３ FIM ライセンスを所持するオフィシャル
１

FIM ライセンスを所持するオフィシャルは英語またはフランス語に堪能であることが望ましい。

２

FIM トライアル世界選手権に従事するオフィシャルは適切な FIM オフィシャルラ
イセンス所持者でなければならない。

４．４ Trial GP ミーティング
１

オフィシャルミーティングは FIM チーフスチュワードが議長となる。

２

下記の通り大会特別規則に明記されたタイムテーブルに従って開催される。

３―

大会受付及び車検が行われる日―

各日の大会終了時

以下の者はオフィシャルミーティングに参加する権利を有する。
a FIM チーフスチュワード
b 主催国協会(FMNR)スチュワード
c FIM レースディレクター
d. 主催国協会（FMNR）競技監督
e. FIM テクニカルセクションアドバイザー（CTRS）
f. FIM ウィメンズテクニカルセクションアドバイザー
g. FIM 選手権マネージャー
h. 主催国協会（FMNR）環境スチュワード
i. FIM 環境デレゲート
j. 主催国協会（FMNR）車検長
k. FIM テクニカルディレクター

34

l. FIM メディカルデレゲート
m. チーフメディカルオフィサー
n. FIM 女性委員会（CFM）デレゲート
o. 各国協会（FMN）デレゲート 事項 4.20
p. FIM 理事、FIM 各委員会ディレクター、当該種目の FIM 担当部長及び担当委員会スタッフ
q. FIM マニュファクチャラーライセンスを所持しているマニュファクチャラー
代表 1 名q. FIM 選手権マネージャー
r. 大会に参加している各クラスの男性及び女性ライダー代表
４．５ FIM 及び主催国協会（FMNR）スチュワードパネル
１

2 名のスチュワードによるパネルが設けられる。
―

FIM チーフスチュワード―

主催国協会（FMNR）スチュワード

２

FIM チーフスチュワードは FIM トライアル委員会が任命する。

３

主催国協会（FMNR）スチュワードは 1 名に限定される。

４

スチュワードは、大会の運営には関与しない。彼らの任務は、レースディレクショ
ンの決定に対する抗議に関して裁定を行うこととする。

５

スチュワードの権限及び任務には下記が含まれるが限定されるものではない
a) 大会が円滑に運営され、規則に則っているかの確認、違反のある場合レースディレクションに報告する。
b) レースディレクションに大会のより円滑かつ能率的な運営について提案する。
c) 規則に反する事例のある場合、レースディレクションに注意を促す。

６

FIM スチュワードパネルは、レースディレクションの決定に対する抗議を受け付
ける。

35

７

FIM スチュワードパネルは、FIM 規律及び裁定規定に明記されているペナルティーを科すことができるが、同規定の事項 2.2 及び 2.3 を侵害してはならない。

８

―

警告

―

罰金、最大 3000 ユーロまで―

ポイントペナルティー

―

順位の降格

―

失格

―

事例発生から最大 30 日を超えない範囲の資格停止―

選手権参加資格の停止、1 戦または複数大会

FIM 規律及び裁定規定における事項 3.1.3 に則り、FIM スチュワードパネルは、
国際規律法廷（CDI）に更なる重いペナルティーを科すべく提訴することができる。

４．６ FIM チーフスチュワード
１

FIM チーフスチュワードパネルは FIM 定款及び内規の事項 XVI に則り、FIM を代表する者とする。

２

FIM チーフスチュワードは、TrialGP ミーティング及び FIM スチュワードパネルを開催し、その議長となる。

３

FIM チーフスチュワードは、スポーツコード、FIM によって発行された規則、大会特別規則に則り会議を進行する。

４

FIM チーフスチュワードは、さまざまなオフィシャル間との情報交換に関する責任を有する。

５

必要に応じて、会議にオブザーバーを招集する権利を持つ。

６

FIM チーフスチュワードは、レースディレクション及び/または FIM スチュワード
パネルによる決定を速やかに書面で関係部署に伝達する。

36

７

FIM チーフスチュワードは、下記書類を収集し、FIM 執行事務局に大会終了後 72
時間以内に送付しなければならない。
・

大会開催に関する地元行政の許可書

・ 第三者保険証書コピー
・ 大会公式プログラム
・ 環境オフィシャルレポート
・ 提出された抗議すべての詳細
・ 彼のレポート
４．７ FIM スチュワードパネルミーティング
１

FIM スチュワードパネルミーティングは TrialGP ミーティング時に開催されるが、公開または非公開で大会期間中に必要に応じて開催される場合がある。

２

FIM スチュワードパネルは、FIM チーフスチュワードが議長となる。

３

FIM スチュワードパネルの定足数は 2 名とする。

４

大会期間中の如何なる他の役職も兼ねてはならない。レースディレクションメンバ
ーに何らかの不可抗力が発生した場合、ＦＩＭスチュワードパネルメンバーが代理に任命される。

５

任命された FIM チーフスチュワードが大会に間に合わない場合、CTR ビューロー
が代替えを任命する。その際、その第一番目には主催国協会(FMNR)以外の人間でCTR メンバーとする。

６

FIM チーフスチュワードが欠席となる場合、FIM に任命されたレースディレクタ
ーが代役を務める。

７

主催国協会（FMNR）のスチュワードが大会に間に合わない場合、主催国協会（FMNR）は代替えを立てることはできない。FIM チーフスチュワードが FIM レースディレクターを任命する場合がある。投票が必要となる場合、FIM チーフス
チュワード（または代理として FIM レースディレクター）が決選投票権を有する。

８

不可抗力の場合で代替えが不可能となった場合、代替えを立てることは可能で、主催国協会（FMNR）以外のオフィシャルに優先権が与えられる。

37

９

各メンバーは 1 票を有する。決定は単純過半数で行われる。レースディレクショ
ンの決定に対する抗議に関してタイが生じた場合、決定は有効とされる。

１０

レースディレクションからの提案または決定に関して 2 名のメンバーでタイが生じた場合、FIM チーフスチュワードが決定投票を行う。

４．８ レースディレクション
１

レースディレクションは FIM レースディレクター、主催国協会(FMNR)競技監督
及び CTRS（テクニカルセクションアドバイザー）によって構成される。

２

FIM コード、FIM 規則及び承認された大会特別規則に準拠し、レースディレクシ
ョンは、大会の最高権能を有する。

３

大会の円滑かつ有効な運営または FIM トライアル規則違反に関する決断を行う。

４

FIM レースディレクター及びテクニカルセクションアドバイザー（CTRS）は FIMに関する責任のみ負う。

５

全ての民事及び法的責任はオーガナイザーにある。レースディレクションは、事項
2.1 に規定されている通り大会特別規則（SR）または規定されたプログラムの変更に関して権限を有する。レースディレクションは、FIM 規則への改定または追加を行う権限はないが、以下の場合、決断を下す資格を有する。

６

レースディレクションは、
独自判断またはオーガナイザーまたは競技監督からの要請により、コースまたはセクションの状況を改善するために大会の開始を遅らせた
り、緊急的安全上の理由またはその他不可抗力の理由から競技停止またはキャンセ
ルとすることができる。

７

レースディレクションは、ライダー、アシスタント、マネージャー、チームスタッ
フと大会または選手権に関わるすべての人員に罰則を科すことができる。

８

この罰則は、故意または無意識の言動、現行有効な規則や大会オフィシャルによって与えられた指示に従わない一個人または組織的人員に対して与えることができ
る。

38

９

レースディレクションは、事項 4.5 に明記されていることを除きトライアル規則に明記されているすべての罰則を科すことができる。

10

レースディレクションの権限及び役務はa) すべての競技結果を承認する。
b) 規則違反に対するペナルティーを科すc) 故意または無意識な行為、または個人または集団によるデモンストレーションによる行為によって規則や大会のオフィシャルの指示に反したことに対してペナルティーを科す。
科されたものより大きな罰則を FIM スチュワードパネルに提案する。
d) 大会中の個人または集団による不正、詐欺行為またスポーツの重要性に不利益をもたらすいかなる行為に対しても重大な罰則を科すよう FIM スチュワー

ドパネルに提案する。
e) 円滑かつ能率的な大会の運営を怠っていないか、重要な規則違反がないかe) 規則違反に関連するすべての抗議を裁定する。
f) 負傷または疾病によるアシスタント変更に関する承認または拒否を判断する。
g) トライアル・デ・ナシオンの受付完了後のチームにおいて、負傷または疾病によるライダー変更に関する承認または拒否を判断する。
11

事項 4.5 に従って FIM スチュワードパネルによって審議されるさらなる控訴の権利により、会議中に発生する可能性のある抗議に関して裁定を下す唯一の有効な懲戒機関である。

１０

しかし、FIM スチュワードパネルに対して規定以上の罰則を提案することができる。

12

レースディレクションの裁定を不服とする個人または団体はその決定に対して控訴することが認められる。この控訴は、裁定通知発行後 30 分以内に FIM スチュ
ワードパネルに提出されなければならない。

39

13

レースディレクションの裁定に対する控訴は FIM スチュワードパネルによって審議される。

４．８．１ レースディレクション「オープンドア（公開）」１

30 分間のオープンドアは、ライダー代表、マニュファクチャラーチームマネージ
ャー、ＦＭＮ代表、マニュファクチャラー、オフィシャルまたはその他イベントに関係する人物がこれらの疑問や意見等を TrialGP ミーティング前に述べるために設定された。この 30 分間は TrialGP ミーティングの直前に設けられる。

２

レースディレクションは、TrialGP ミーティングへの議題となりうることから出席しなければならない。

４．９ ＦＩＭレースディレクター
１

FIM レースディレクターは FIM によって任命される。

２

FIM レースディレクターは、大会開始（受付及び車検）前日の TrialGP プレミー
ティングに出席しなければならない。

３

FIM レースディレクターが、レースディレクションミーティングの議長を務める。

４

FIM レースディレクターは必要に応じてレースディレクションミーティングにその他人物を招聘する事が出来る。

５

FIM レースディレクターは大会の運営に関する責任はない。

６

FIM レースディレクターの権限及び責務は下記のとおりとするがそれに限られてはいない。
―

FIM レースディレクターは、FIM の利権を保護し、FIM スポーツコード、その附則、トライアル大会オーガナイザーワークブック及びオーガナイザーが誓約したその他 FIM コミットメントが尊重されていることを確認しなければならない。CTR ディレクター及びコーディネーターと密接に作業に従事する。

―

レースディレクションの決定がスポーツコード、FIM 発行の諸規則や大会特別規則に準拠しているか確認する。

40

―

レースディレクターは、FIM チーフスチュワードとともにオフィシャルとの公開ミーティングの時間を定め、追加のミーティングや非公開のレースディレ
クションミーティングがある場合に FIM チーフスチュワードにそれを報告する。

―

FIM レースディレクターは、オーガナイザーとレースディレクション間のコ
ミュニケーションに関する責任を有する。

―

大会特別規則（SR）に変更がないかどうか確認し、もし、変更のある場合、その変更についてすべてのライダーや参加者に伝わっているか確認する。

―

大会の運営に関する条項に関する主催国協会（FMNR）競技監督のレポートを確認する。

―

主催国協会（FMNR）競技監督のレポートを確認し、参加しているすべてのライダー及びエントラントがライセンスおよび許可証を持っているか確認す
る。

７

―

ライダーからの特に安全に関わる要求による改修があるか確認する。

―

リザルトサービスによって作成された書類。

さらに―オーガナイザー、主催国協会（FMNR）競技監督、テクニカルセクションア
ドバイザー（CTRS）及び全オフィシャルと密接に任務を遂行する。

―

レースディレクション全員との円滑なコミュニケーションを図る。

―

大会の円滑な運営の為にミーティングを開催したり、行動を起こす。

―

チーム、ライダー、オーガナイザー、FIM 選手権マネージャー及びその他オ
フィシャルや役務を持つ人員とのコミュニケーションが円滑に行われ、大会を通じてそれぞれが最善を尽くすことが出来ているか確認する。

―

ライダーズブリーフィングの開催を提案、実施する。

41

８

レースディレクターは、プラクティススタートまたはセクション下見前にセクションを視察し、安全上必要とされる対策を取らなければならない。

９

さらに、FIM レースディレクターはレースディレックションに、発展的見解を持って現状の規則条項に準拠したセクションまたはイベントに対する決定を提案することができる。

10

クォリフィケーションにおいて、チーフセクションオブザーバーによる FIM 規則の即時適用を確実にしなければならない。障害のある場合、チーフセクションオブ
ザーバーを諮問し、表記の検証を行う。

11

FIM レースディレクターは、レースディレクションに対し、競技会の開始または再開、大会の開催期間または中止またはキャンセル等プログラムの変更に関して推奨することができる。

12

全関係者並びにセクションオブザーバーに関して責任を有する者が、レースディレ
クションによる決定を速やかに書面で受け取れる状態にあるか確認する。

13

FIM レースディレクターは、レースディレクションに対し、FIM 規則及び/または大会の円滑な運営に反する乱暴または非道徳的人物に対する決定または罰則を推奨することができる。

14

主催国協会（FMNR）競技監督及びその他オフィシャルのレポートを聞く場合がある。

15

大会の終了時点で、FIM レースディレクターは主催国協会（FMNR）競技監督とともに公式結果に署名しなければならない。また、すべての議事録に署名しなければならない。

16

オフィシャルとのミーティングの報告をしなければならない。

17

FIM レースディレクターは、FIM 公式ファイルを使用して大会に関するレースディレクターレポートを 72 時間以内に FIM 執行事務局に送付しなければならない。
この FIM 公式ファイルには下記が含まれる。
FIM レースディレクターレポート、提出された抗議内容と抗議保証金、そしてその他公式書類が含まれていなければならない。

42

18

如何なる利害的紛争をも避けるため、FIM レースディレクターは、全利害関係者（オーガナイザー、FIM 選手権マネージャー、プロモーター、ライダー、チーム、
マニュファクチャラ―等）と相対して確認しなければならない。FIM レースディ
レクターは、FIM 公式ウェア以外に上記利害関係者との関りを示すような如何なるマークのついたウェアを着用してはならない。FIM 及び CTR の利権を常に守らなければならない。全ての決定事項は当該者に対し速やかかつ明確に伝達しなければならない。

４．１０ 主催国協会（FMNR）競技監督
１

競技監督は、主催国協会（FMNR）により任命される。

２

競技監督は、同時に主催国協会（FMNR）スチュワードと兼務してはならない。

３

FIM レースディレクター及びテクニカルセクションアドバイザー（CTRS）とともにレースディレクションの一員となる。

４

任務中、競技監督はレースディレクションのメンバー、特に FIM レースディレク
ターと常に相談しながら役務に従事することとする。

５

レースディレクションは最高権限を有し、主催国協会（FMNR）競技監督はレー
スディレクターが明確に同意した場合のみ発令することができる。

６

主催国協会（FMNR）競技監督は大会の能率的な運営を指揮する責任を有する。

７

主な役務は以下のとおりとするが、以下に限られてはいないa) 地元行政からの大会の開催に関する許可証がオーガナイザーの手元にあるか確認する。
b) FIM レースディレクターにオーガナイザーの第三者保険証券コピーを提出する。
c) 大会の安全と保安基準を確認する。
d) 大会会場、コース及びセクションが良好な状態にあり、全オフィシャルが出席し、役務に従事できる状態にあるか、セキュリティー、メディア、及び管理サービスの活動準備ができているかどうか確認する。

43e) ライダーの資格、車両の正規の番号を確認し、当該ライダーが大会に参加することを妨げる原因、例えば、負傷、資格停止、失格またはその他乗車禁止事情（FIM 執行事務局による情報をもとに）がないことを確認する。
f) 安全上必要と判断する場合、ライダーまたは車両のスタートを拒否するか、ライダーまたは車両をレースから除外する。
g) 失格となったライダーのアシスタント、チームマネージャー及び/あるいはマニュファクチャラーからビブを回収する。
h) 役務に従事しているオフィシャルの指示に従わないいかなる者もセクションとその周囲、コースから退去を命じることができる。
i)

可能な限り速やかに結果のコピーに署名（日付及び時間も明記）し、ライダー
及びチームに提示されることを確認しなければならない。

j)

計時及び運営オフィシャルのレポート及びその他レースディレクションへのレポートに必要とされる情報を収集し、暫定結果の承認を行う。

k) 競技監督は、レースディレクションに対し、競技会の開始または再開、大会の開催期間、中止またはキャンセル等プログラムの変更に関して推奨することができる。
l)

安全上の緊急時または不可抗力の事例が発生した場合、競技監督はコースまたはセクションの状況を改善するために大会の開始を遅らせる、コース及び/またはセクションに改善を施す、セクションをキャンセルする、緊急的安全上の理由またはその他不可抗力の理由から競技停止またはキャンセル早期の大会中止を決定することができる。
（事項 5.24）m) レースディレクションに罰則を提案することができる。
n) レースディレクションに対する受け取ったすべての抗議をレースディレクシ
ョンに対して報告する。

44

４．１１ セクションのための FIM セクションテクニカルアドバイザー（CTRS）
１

セクションテクニカルアドバイザー（CTRS）は、世界選手権及び FIM プライズ
イベントのために FIM によって任命される。

２

ウィメンセクションテクニカルアドバイザー（ＣＴＲＳ）もまたウィメンズ世界選
手権及び FIM ウィメンズプライズイベントのために FIM によって任命される。

３

FIM トライアル世界選手権及びプライズと FIM ウィメンズトライアル選手権及びプライズが同時開催される場合、CTRS 及びウィメンズ CTRS は、その任命された FIM 世界選手権またはプライズに関連する使命、職務及び決定に基づき相互に代理を務めることとする。

４

CTRS 及びウィメンズ CTRS は総称して CTRS とする。

５

セクショントライアルアドバイザー（CTRS）は、FIM レースディレクター及び競技監督とともにレースディレクションのメンバーとなる。

６

任務中、競技監督はレースディレクションのメンバー、特に FIM レースディレク
ターと常に相談しながら作業にあたることとする。

７

セクショントライアルアドバイザー（CTRS）の主な役務は以下のとおりとするがそれに限られてはいない。
―

レースディレクション決定事項を実施しなければならない。

―

オーガナイザー及び競技監督の許可の元、任務に関わる全ての決定を行う。

―

同時開催される場合、双方の CTRS は協力する。

―

コース及びセクションが良い状態であり、大会特別規則ならびに附則に準拠しているか確認する。

―

コース及びセクションがレースディレクションの決定に従っているかどうか
確認する。

―

オーガナイザーが準備したセクションを監視し、アドバイスを与えたり、必要に応じて修正を行う。

45

―コース、タイム及びタイムコントロール位置を確認する。

―

セクション周囲またはコースがライダー、アシスタントや観客にとって危険かどうか監視し、必要な修正を行う。

―

コース上またはセクションにおける安全に関わる事並びに運営上の問題についての情報をレースディレクションに報告する。

―

全セクションオブザーバーが競技当日に出席し、彼らの役務を全うできる状態
かどうか確認する。

４．１２ レースディレクションミーティング
１

レースディレクションミーティングは、TrialGP ミーティング時に開催されるが、公開または非公開で大会期間中に必要に応じて開催される場合がある。

２

レースディレクションミーティングは、時間を決めたり必要に応じて臨時のミーテ
ィングの開催を決定する FIM レースディレクターが議長となる。

３

常に、FIM スチュワードパネルのメンバーは、非公開であってもミーティングに
オブザーバーとしてのみ参加することができる。

４

FIM に任命されたレースディレクターが欠席となった場合、FIM チーフスチュワ
ードが代わって任務にあたる。

５

主催国協会より任命された競技監督が欠席する場合、主催国協会（FMNR）が適
切なオフィシャルライセンスを所持する代わりの者を任命する。もし、それが不可能な場合、スチュワードパネルの主催国協会（FMNR）スチュワードが代行する。

６

大会期間中、不可抗力により FIM スチュワードパネルメンバーが代理となる場合を除き、レースディレクションのメンバーは、他のオフィシャルの役務を兼ねることはできない。

７

レースディレクションの定足数は 2 名とする。各メンバーは 1 票を有する。決定は単純過半数で行われる。タイが生じた場合（メンバー不在の場合）、FIM レース
ディレクターが決定権を有する。

46

４．１３ 決定の発行
１

大会を運営するために必要とされるレースディレクションのすべての決定及び大会の結果は、可能な限り素早く発行されなければならない。決定事項は、FIM 公
式言語で発表されなければならない。

２

レースディレクションまたは FIM スチュワードパネルによる如何なる司法的裁定も大会会場で通告されなければならない。それができない場合、受領が確認できる
書留等にて送付されなければならない。

３

大会期間中いつでも関与する者には、最低限口頭で伝達されなければならない。それができない場合、しかしながら、レースディレクションまたは FIM スチュワー
ドパネルの決定は書面で通達されることが望ましいなければならない。

４

決定の通告書には以下が含まれる
a) レースディレクション・FIM スチュワードパネルの氏名及びライセンス番号b)

関与する者の氏名c) 抗議の場合、抗議提出者が抗議補償金を支払ったかどうか
d)

とられた行動または抗議の理由e) とられた行動または抗議が関連する事項番号f) 聴聞時に得られた追加の情報
g) レースディレクション/FIM スチュワードパネルの決定事項、証拠及び簡潔な理由h)レースディレクションの決定：FIM デレゲート、FIM レースディレクター及び競技監督またはＣＴＲＳの署名
５

関係する者すべての者で大会会場で書面により通告された場合、下記手順が適用される。
a) レースディレクション及び/または FIM スチュワードパネルの裁定に関係する者は、通告書に署名しなければならない。
b) FIM スチュワードパネルの決定に関する文書には FIM チーフスチュワード及び主催国協会（FMNR）スチュワードが署名する。
c) 裁定を受ける者の氏名。その者の役割、会場名、日付、受領時間等も通告書に記載されなければならない。
d) 当該裁定者が受領し署名した通告書は FIM レースディレクションレポートに加えられる。

47

４．１４ ミーティング議事録
１

議事録は、レースディレクション及び/または FIM スチュワードパネルが一つの言語でも良いとする場合を除いて、FIM 公式言語の両方を使って作成されなければ
ならない。

2

議事録には、科せられた全てのペナルティーの詳細、抗議に対する裁定（コピーを添付すること）、発生した事故の詳細、不正行為が発覚した場合や、大会運営の成功に関する FIM レースディレクション意見、特筆事項が明記されなければならない。

３

FIM チーフスチュワード及び FIM レースディレクターは、大会終了後 72 時間以
内に議事録を FIM 執行事務局に送付しなければならない。

４．１５ FIM テクニカルディレクター
１

FIM テクニカルディレクターは FIM 国際技術委員長が FIM トライアル委員長に相談の上、FIM 国際技術委員長により任命される。

２

FIM テクニカルディレクターは、車検に関する責務はないが、FIM 技術規則通りに行われているか確認しなければならない。

３

FIM テクニカルディレクターは、FIM レースディレクターと協力して役務にあたる。

４

FIM テクニカルディレクターの権限及び役務は下記を含むものとするがそれに制限されてはいない。
a)

FIM テクニカルディレクターは、技術規則に関する懸念事項または異なる事
例について FIM レースディレクターに報告するとともに、解決策を提示する。

b)

FIM テクニカルディレクターは、大会において車検に関する責任は無いが、技術規則に関する最終決定者となる。

c)

FIM テクニカルディレクターは、車検員とともに重大事故または致命的な損傷をした車両を及び防護装備を検査し、FIM デレゲートに書面で報告する。

d)

FIM テクニカルディレクターは、レースディレクションのすべてのミーテ
ィングに出席する。投票権は持たない。

48

４．１６ 主催国協会（FMNR）車検
１

主催国協会（FMNR）に任命される車検及び車検長（チーフテクニカルスチュワード）は特に、a)

FIM 規則並びに大会特別規則に車両が準拠しているか確認する。

b)

オフィシャルミーティングに出席する。

c) 車検レポートを作成し、FIM テクニカルディレクターにコピーを提出する。
d)

レースディレクションに要請された場合、ミーティングに出席する。投票権は持たない。

２

役務を遂行する上で、車検長は常に FIM テクニカルディレクターと相談する。

４．１７ チーフタイムキーパー
１

チーフタイムキーパーは、FIM によって任命される。

２

チーフタイムキーパーは特に下記について遂行する。
a) 適切な FIM ライセンスを所持し、大会で使用する計時機材を使える能力がある。
b) プロモーターFIM チャンピオンシップマネージャー/レースディレクションと密接に協力して作業する。
c) ライダーに要求された場合、彼らの結果を調査し、彼らのタイムを示す。
d)

FIM 規則に準拠した公式結果を作成し、レースディレクションにコピーを提出する。

e) レースディレクションに要請された場合、ミーティングに出席する。投票権は持たない。
４．１８ 環境スチュワード
１

環境スチュワードは、主催国協会（FMNR）によって任命され、全ての環境に関する事項に責任を持つ。特に：a) FIM 環境コードに準拠しているかどうか

49b) FIM 環境コードに対する違反を競技監督に報告する。
c) 大会に関する全ての情報を入手し、また大会前、大会期間中、大会終了後に関わらず、環境に有害と思われる全ての局面に関する事項を推奨する。
d) 当該委員会によって準備されたチェックリストを元にレポートを作成し、FIM
執行事務局に送付するとともに、そのコピーを FIM チーフスチュワードレー
スディレクター審査委員長に提出する。
e) オフィシャルとのミーティングに出席する。
f) レースディレクションに要請された場合、ミーティングに出席する。投票権は持たない。
４．１９ チーフセクションオブザーバー
１

主催国協会（FMNR）またはオーガナイザーによって任命される。

２

チーフセクションオブザーバーは、レースディレクションメンバーが開催するブリーフィングに参加しなければならない。

３

各チーフセクションオブザーバーポスト用に、オーガナイザーは、ポストを担当するチーフオブザーバーリストを作成しなければならない。このリストは、競技監督に渡され、大会の開始前にレースディレクターに提出されなければならない。

４

チーフオブザーバー及び彼のアシスタントはビブで名確に識別できなければならない。

５

各セクションにはチーフセクションオブザーバーが配置されていなければならない。

６

チーフセクションオブザーバーは、セクションエンクロージャー及びコリドーを含み彼の担当するセクションでのスムーズな指揮に関して責任を有する。

７

当該セクション内のライダーに対するペナルティーを単独で決断する。但し、事項
4.9 – 10 レースディレクターに記載されている場合を除く。

50

８

大会終了後、チーフセクションオブザーバーは、抗議・控訴受付終了まで待機していなければならない。

９セクションオブザーバーの最低年齢は 16 歳とする。

10

チーフセクションオブザーバーの最低年齢は 18 歳とする。

４．２０ 各国協会（ＦＭＮ）代表
１

出場しているライダーの所属する国は、その国の代表を選出することができる。但し、スポーツスチュワードライセンスを所持していなければならない。

２

当該国協会(FMN)は、主催国協会(FMNR)に対し、大会の最低 15 日前までに書面で代表者の存在と氏名を告知しなければならない。

３

受付時に、FMN 代表は大会期間中常に全てのＦＩＭ規則及び大会規則を遵守し、ＦＩＭ及び主催者に対し如何なる責任も問わず、自分の行動に責任を持つという誓約書に署名しなければならない。

４

コースの移動でマシンを使用する場合、事項 2.12 を遵守しなければならない。

５

各国の代表は、その国及び当該国協会からエントリーしているライダー代表となる。
彼の権利は：－

オフィシャルミーティングにオブザーバー出席する。

－

大会期間中に発行される書面を受け取る。

－

質問事項について FIM チーフスチュワードの許可を得て会議中に説明する。

－

大会期間中のコース、セクションエンクロージャー、オフィシャルミーティン
グ、ライダーパドック、スタート/フィニッシュエリア等重要個所に有効なパスを受け取る。

―
６

FMN 代表イエロービブを受け取る。

FMN 代表は、オフィシャルやチーフセクションオブザーバーがライダーに与えるペナルティーポイントに関与してはならない。

51

７

FMN 代表はライダー、マニュファクチャラーチームマネージャーまたは FIM トラ
イアルチームマネージャーであってはならない。

４．２０の追記
８．

チームの所属協会に任命され代表となるチームマネージャーは、FIM 執行事務局への通知及び事項 2.12 を応諾することにより、TrialGP ミーティングに「FMN代表ビブ」を持たずにその所属協会を代表として出席することができる。

４．２１ FIM 選手権マネージャー
選手権マネージャーは FIM によって任命される。機材、タイムテーブル、オーガ
ナイザーの FIM 基準が順守されているかを確認する責任を持つ。すべての参加者や関係者が運営組織の指示を遵守しているか確認しなければならない。
大会期間中、いかなるオフィシャルとして役務は無い。
４．２２ CTR（FIM トライアル委員会）代表
CTR は、各大会の監督を役務とする CTR 代表を任命することができる。
４．２３ チーフメディカルオフィサーCMO
１． チーフメディカルオフィサーは、主催国協会（FMNR）/主催者により大会ごとに任命されるオフィシャルである。
２． チーフメディカルオフィサーは、FIM レースディレクター、レースディレクション
及び FIM スチュワードパネルのオフィシャルと共働し従事する。
３． FIM メディカルコードの各規則が順守されているか確認しなければならない。
５．

大会の運営

５．１ TrialGP プレミーティング
１

受付、車検に先立ち、すべてのイベントオフィシャルに対する TrialGP プレミー
ティングが開催される。
。場所及び開催時間は大会のタイムスケジュールに記載される。最新のタイムテーブルは www.trialgp-noticeboard.com に明記される。

２

FIM チーフスチュワードによりミーティングが開催される。不在の場合、FIM レースディレクターが開催する。

52

３

ミーティングへの出席者は以下のとおり
・FIM チーフスチュワード

・

主催国協会（FMNR）スチュワード・

レースディレクター

・

競技監督

・ CTRS
・

計時/リザルトサービス代表

・ FIM 選手権マネージャー
・

オーガナイザー代表（パドック、コース及びセクション責任者）

・

その他 FIM が要請する者

５．２ パドックアクセス
パドックは FIM によって示された条件及び時間にアクセスできなければならない。
ライダ―、チーム及びマニュファクチャラー、その他レースまたはライダーに関連する者によって遵守されなければならない。
この条件及びスケジュールに反する場合、事項 5.215.22 および 5.23 に記載されている金銭ペナルティーの対象とされる。
５．３ 受付管理
１

ライダーについて下記が確認される。
a)

FIM イヤーブックに掲載される FIM ライセンス有効リストに従って、有効なFIM トライアル世界選手権ライセンスまたは FIM プライズライセンスを所持
しているか

b)

大会に参加するための所属国協会の出走許可書があるかc)

FIM トライアル世界選手権エントリー用紙を完全に記入しているか

２

ライダーは、受付時にエントリー用紙に署名しなければならない。

３2 日間にわたる競技の場合、病気またはその他不可抗力の理由から 1 日目に参加
できない場合、レースディレクションの判断により 2 日目のスタートが認められる。ライダーまたは彼のメカニックは、彼のスタート時刻前に車検にマシンを提出しなければならない。

53

４

各ライダーのアシスタントは有効なライセンスの提示及びライダー名の下に署名をしなければらない。

５

チームマネージャーもまた有効なライセンスの提示及びライダー名の下に署名をしなければならない

６

FMN 代表は契約書に署名しなければならない。

５．４ 車検１

全ライダー（参加者）は FIM トライアル技術規則に明記されている手順について熟読していなければならない。

２

大会に参加する各ライダーまたはアシスタントまたはチームマネージャーは、車検に車両を提示しなければならない。車両は FIM トライアル技術規則に準拠していなければならない。

３

プラクティス前には、FIM 規則及び/または大会特別規則に明記された手順及び知タイムテーブルに則って車検が行われなければならない。

４

大会期間中の如何なるときでも、ライダーは自分の㎥－ターサイクルが規則に合致していることに関して責任を有する。

５

ライダー、アシスタントまたはチームマネージャーは、パーツが適切にマーキングされたことを証明する車検記録に署名しなければならない。

６

クォリフィケーション及び競技においては、ライダーは車検委提示した車両のみ使用が認められる。

７

マーキングされたフレーム及び/またはエンジンを持つモーターサイクルの継続使用ができなくなった場合、ライダーはその技術的理由を添えレースディレクションに変更の申請をしなければならない。当該ライダー、アシスタントまたはチームマ
ネージャーは、使用できなくなったモーターサイクルを、マシンの使用が不可能かどうか判断する車検員に提示しなければならない。
新たなマシンは規則に準拠しているかどうか車検に提示されなければならない。

６

前条は同大会間の車検、プラクティス、クォリフィケーション、競技中のみに発生する。クォリファイ中（Q1、Q2）または競技中の車両の交換は認められない。

54

８

大会期間中は常に、
a) 車検長または FIM テクニカルディレクターの要請により、ライダー及び/あるいはメカニック及び/あるいはチームマネージャーは車検場に立ち会うか、車両及び/または装備を提示しなければならない。
b)

ライダーは、常にモーターサイクル及び/または装備が規則に準拠している状態にする責任を有する。

c) レースディレクションは、その構造または状態が危険である、または危険の元になりうると判断した場合当該車両を失格とすることができる。
８

オーガナイザーがモーターサイクルの登録用紙確認を要請した場合（例：公道を使用する場合）、その確認作業は大会前に行われなければならず、事前車検を必要とする場合は、それが特別規則に明記されていなければならない。

５．４．１ 代替燃料
1

バイオ燃料、ハイドロゲンや電気等の代替燃料の使用は、環境への有害度が低い
ことを前提として、トライアル技術規則に従い推奨される。

2

そうするために、および下記を条件として、ライダーは Trial-E Cup 以外の特定のクラスに電気車両にて参加することができる。
・ マシンに関する特異性を除き、該当クラスに関するすべての参加規則に準拠する。
・ 公式競技順位には含まれない。
・ ウィメンクラスを除き、Trial-E Cup が開催されるときは参加しない。
・ 125cc クラスには参加しない。

５．５ プラクティス/ウォームアップ
１

プラクティスエリアはすべてのライダーに対して、規則または特別規則により発表されるスケジュールに従って開放されなければならない。

２

大会で使用するセクションと同じ特徴を持っていなければならない。

55

３

競技の開始以降、タイムテーブルに明記された時間以外及び/またはプラクティス
エリア以外でのプラクティスは禁止される。

４

このエリアにイベント用のセクションを設けることは禁止されるが、すでにセクションにマークがつけられ、ライダーが進入できないように囲まれている場合は例外とする。

５

大会の初日前日、各ライダーは、当該クラスのプラクティスエリアへアクセスするにあたり、定められた場所とタイムテーブルに従わなければならない。

６

プラクティスは、義務ではなくライダーが自発的に行うものであり、ライダ
ーの順位づけには考慮されない。

７

ライダーはプラクティスエリア内にいる間は、トライアル技術規則に明記されているヘルメットを着用し、技術規則附則トライアルに詳細が示されたその他服装規定に準拠しなければならない。

８

各競技日の前に、別のウォームアップエリアまたはウォームアップを目的としてプラクティスエリアを使用することができる。このエリアはすべてのライダーに、それぞれのライダーの 1 周目のスタート時間の 1 時間前から解放される。

8

ライダー及びアシスタントが受付及び車検を終了した後に、オーガナイザーに指定された場所以外でのプラクティスを行うことは認められない。

９

上記記載事項に違反した場合、事項 5.19 ペナルティーポイント、5.22 金銭ペナ
ルティー、5.21 失格に準拠したペナルティーがレースディレクションによって決定される。

５．６ セクション下見
１

オーガナイザーは、ライダーの為のセクション下見時間を、あらかじめ設定されたタイムスケジュールに従い設けなければならない。
タイムテーブルは掲示板に掲示される。本セクション下見はライダーの義務ではない。

２モーターサイクルはコース及び/またはセクション内に入れることは出来ない。

56

３

ライダーはセクション内及び/またはセクションエンクロージャーに立ち入ることが認められる。

４

ライダーはパスによって身分を証明しなければならない。

５

当該ライダーのパフォーマンスに興味を持つ人物が、許可された時間以外にセク
ション内に進入した場合、当該ライダーに 20 ポイントのペナルティーが科され、更に最大 500 ユーロの金銭ペナルティーの対象となる。

６

セクション下見として設定された時間以外にセクション内にいたライダーには
20 ポイントのペナルティーが科せられ、最大 500 ユーロの金銭パネルティーの対象となる。

５．７ コース査察
公式タイムテーブルに記載されたスケジュールに従って、モーターサイクルを用いた査察が行われる。
５．８ チーフセクションオブザーバーとのブリーフィング
１

各チーフセクションオブザーバーに対するブリーフィングは義務とされ、公式タ
イムテーブルに記載されたスケジュールに従って開催され、それは通常競技会初日の前日に行われる。

２

ブリーフィングは、セクションテクニカルアドバイザー（CTRS）及び競技監督との協力によりレースディレクターが議長となり開始される。

３

トライアル規則に関する議論は行われない。本ミーティングの目的は情報及び指導要綱の提供とされる。

４

FIM トライアル規則並びに発行された指示書等の詳細を知ることは各チーフオブ
ザーバーの責務である。

５

特例状況や実際に起こった事例等が説明される。

６

スコアラーに対するブリーフィングは、最終セクションで FIM によって行われる。

57

５．９ ライダーとのブリーフィング
１

必要と判断された場合、ライダーとのブリーフィングが設定される。通常、競技初日前日のセクション下見以降とし、開催時間はタイムテーブルに発表される、

２

ブリーフィングは、レースディレクターが議長となり開始される。レースディレ
クションのその他メンバー及び FIM スチュワードパネルのメンバーは、このライ
ダーとのブリーフィングへの出席を要請される。

３

大会に参加しているライダーはこのブリーフィングに参加しなければならず、アシ
スタント、マニュファクチャラーチームマネージャー及び FIM チームマネージャ
ーも、出席することができる。

４

このブリーフィング中、コース、セクション、安全及びその他大会に関する重要点が提示される。

５

トライアル規則に関する議論は一切行われない。開催の目的は情報の提供と指導とする。

６

ブリーフィングへの出席、提供されたすべての情報に注意を払うこと、すべての発行された指示に従うことは、提示された各ライダー及び各チームの義務である

５．１０ オートグラフセッション（サイン会）
１

オートグラフセッションは FIM によって開催される。

２

スケジュール及び継続時間は公式タイムテーブルに記載される。

３

プロモーターは全ライダーまたは指定したライダー達の参加を要請する。

４

セッションへの参加を要請されたライダーは、参加することが義務とされる。

５．１１ プレゼンテーション（選手紹介）
ライダーのプレゼンテーション（選手紹介）は、大会期間中に予定される。
本プレゼンテーションは義務とされ、更なる情報は FIM により提供される。

58

５．１１の追記
５．１１

TDN/WTDN-FIM トライアル・デ・ナシオン/FIM ウィメンズトライア
ル・デ・ナシオン１

エントリーチームによる開会式が大会期間中に予定される。更なる情報はプロモ
ーターによって提供される。

２

ライダー及び各チームマネージャーのみ参加は義務とされる。

３

開会式のスケジュール及び詳細は大会特別規則に明記される。

４

ライダー及び/またはチームマネージャーの出席が無い場合、最高５００ユーロの金銭ペナルティーが科せられる。

５．１２ クォリフィケーション（予選）
５．１２．１ クォリフィケーション（予選）の運営
１

競技会初日の前日に Q1（クォリフィケーション 1）及び Q2（クォリフィケーション 2）を含むクォリフィケーション（予選）が開催される。

２

クォリフィケーション（予選）への参加は義務とする。Q1 及び Q2 クオリフィケーションに参加しないライダーは競技に参加することは出来ない。

３

しかし、レースディレクションによりマシンの問題、健康上の問題、その他理由が認められた場合、競技に参加することを申請できる。レースディレクションは、ライダーの競技参加の可否について決定する。この決定はライダー、チームまたはマ
ニュファクチャラーからの要望と関係なく決定される。

４

全ライダーは真剣に成功を試みなければならない。レースディレクションにより真剣に取り組んでいないと判断されたライダーにはペナルティーが科せられるか失格とされる。

５

FIM とともにレースディレクションは予選に使用するセクションを競技に使用されるセクションから選択する。

６

クォリフィケーション（予選）の時間は各大会のタイムテーブルに発表される。

59

７

クォリフィケーション（予選）は、当該選手権の開催選手権により下記の順番に開始される。
a) トライアルＥカップb)

トライアル２ウィメンc) トライアル GP ウィメンd)トライアル 125e) トライアル２
f)８

トライアルＧＰ

シーズン最初のクォリファイ Q1 のスタート順は、各クラス抽選が行われる。抽
選は受付及び車検終了直後に行われる。

９

抽選は、ライダー、オフィシャル及びマニュファクチャラーの代表中立者により管理・確認される。定められた数の人員が立ち会っても良いが、レースディレクシ
ョンの許可が必要とされる。

10

下記の場合、クオリフィケーションのスタート順は、各クラスの選手権シリーズ
暫定順位の逆順を使用し、最も優れたライダーが最後にスタートする。

11

ランク外のライダーはその他のライダーの前にスタートする。

12

複数のランク外ライダーがいる場合、彼らによって抽選が行われる。

13

各クラスの全ライダーが Q1 クオリフィケーションセクションを一度のみ抽選の
上記の順番でのみ走行する。

Q1 及び Q2
14

本規則の事項 5.19 に則り各ライダーにペナルティーが科される。更に各ライダーのタイムがセクションスタートからエンドまで計測される。この 2 つの結果が、各ライダーの順位決定に反映される。

15

最も少ないペナルティーポイントで最も早く走破したライダーが最も良い結果とされ、当該クラスの勝者となる。

16

最も少ないペナルティーポイントで 2 番目に速かったライダーが 2 番目となり、
以下続く。

60

17

ペナルティーポイントの少ないがすべてのライダーは、タイムにかかわらずより多くのペナルティーポイントのライダーの前に順位づけられる。

15

各クラスの Q1 勝者は、当該クラスの Q2 で最後に競技をスタートする。各クラ
スの Q2 勝者は競技を最後にスタートする。2 番目のライダーが最後から 2 番目にスタートする。

18

何らかの不可抗力によりレースディレクションが Q1 クラスのクオリフィケーシ
ョンをキャンセルまたは無効とする場合。最初のイベントに対しては前年の選手権
ランキングが、または当該シーズンの暫定順位が競技のスタート順に適用される。
順位のないライダーの場合、スタート順を決めるための抽選が行われるが、常にそのようなライダーが最初にスタートすることとなる。

17

レースディレクションが Q２を不可抗力によりキャンセルする場合、前年の第 1戦のランキングまたは当該年度の暫定ランキングでスタート順を決定する。

18

順位のないライダーの場合、スタート順を決めるための抽選が行われるが、常にそのようなライダーが当該クラスのランキングライダーより前最初にスタートすることとなる。

19

順位を得ていないがレースディレクションにより競技に参加することが認められたライダーは、当該クラスの最初にスタートする。複数のライダーがある場合、ス
タート順は、ライダーの当初に予定されたスタート順とする。そのため、ほかのライダーの後にスタートしなければならないライダーは、スタートに向けてこの順序を守るものとする。抽選で行われる。最も低い数字を引いたライダーが最初にスタートする。

１７

予選セクションは、タイムテーブルに準拠したフリープラクティス時には解放される。
（1 ライダー1 回のみ）

５．１２.１の追記
５．１２．１

TDN/WTDN-FIM トライアル・デ・ナシオン/FIM ウィメンズトライア
ル・デ・ナシオン

20

クォリフィケーションは 1 回のみ － トライアル・デ・ナシオン ワールドチャンピオンシップ/インターナショナルトロフィー、ウィメンズトライアル・デ・
ナシオン

61

21

チームマネージャーは参加にあたり、チームごとに 2 人のライダーを選抜し、ス
タート順を決定しなければならない。両方の選抜ライダーとそのスタート順は遅くとも参加受付時までに提出されなければならない。

22

クォリフィケーションは義務とする。クォリフィケーションに参加しないチーム
は競技に参加することはできない。すべてのライダーは真剣に成功を試みなければならない。レースディレクションがライダーが成功を試みていないと認めた場
合、当該チームは失格とされる。しかし、レースディレクションにより不可抗力による問題を認められた場合、競技に参加することを申請できる。レースディレ
クションは、ライダーの競技参加の可否について決定する。この決定はチームからの抗議等と関係なく決定される。

23

FIM とともにレースディレクションは予選に使用するセクションをトライアル・デ・ナシオンの競技に使用されるセクションから選択する。

24

トライアル・デ・ナシオンのクォリフィケーションの時間は大会のタイムテーブ
ルで発表される。

25

チームクォリフィケーションのスタート順はクラスごとに抽選が行われる。

26

それぞれのチームの 2 名のライダーは抽選の結果に従って順序通りにスタートする。スタート順はチームマネージャーより伝達される。

27

トライアル・デ・ナシオンのクォリフィケーションは下記の順でスタートする。
a)インターナショナルトロフィーb) FIM ウィメンズトライアル・デ・ナシオンc)
28

FIM トライアル・デ・ナシオン ワールドチャンピオンシップ

チームの一人または複数のライダーが予選通過せず競技に参加することをレース
ディレクションに認められた場合、当該チームは当該クラスの最初にスタートする。
複数のチームで複数のライダーが同じ状況となった場合、チームのスタート順は抽選で決められる。最も低い数字を引いたチームが最初にスタートする。

62

５．１２．２ クォリフィケーション（予選）のランキング
１

Q1 のランキングは Q2 のスタート順を決定するためにのみ使用される。

1

各クラスの Q2 クォリフィケーションの最終順位は、競技初日のスタート順を決定する為に使用される。最も予選順位が高かったライダーがそのクラスで最後にスタートし、その後も同様である。

22 日間に亘る競技会の場合、各クラスの初日の成績で２日目のスタート順を決定する。最も良い成績のライダーが最後にスタートする。

５．１２の追記
５．１２

TDN/WTDN-FIM トライアル・デ・ナシオン/FIM ウィメンズトライア
ル・デ・ナシオン４

クォリフィケーション（予選）は１回のみ行われる：トライアル・デ・ナシオン
世界選手権、インターナショナルトロフィー及びウィメンズトライアル・デ・ナ
シオン。

５

チームマネージャーは、チームに付き２名のライダーを選択し、スタート順も明
記されなければならない。選抜されたライダー名とスタート順は受付時までに提出されなければならない。

６

クォリフィケーション（予選）の参加は義務とする。参加しなかったチームは、当該競技への参加が認められない。ライダー全員は真剣に成功を試みなければならない。レースディレクションにより真剣に取り組んでいないと判断された当該チームは失格とされる。

７

FIM 選手権マネージャー/プロモーターとともにレースディレクションはクォリフィケーション（予選）に使用するセクションをトライアル・デ・ナシオンに使用されるセクションから選択する。

８

クォリフィケーション（予選）時間：トライアル・デ・ナシオンのクォリフィケ
ーション（予選）時間は大会のタイムテーブルに発表される。

９

チームクォリフィケーション（予選）のスタート順はクラス毎の抽選とする。

10

各チームの２名のライダーは抽選に従って順番にスタートする。スタート順はチームマネージャーから伝達される。

3

各チームの２名のライダーの内、良い成績のライダーのリザルトが競技におけるチームのスタート順に適用される。

63

12

トライアル・デ・ナシオンのクォリフィケーション（予選）は下記の順番に行われる。
g) インターナショナルトロフィーh) FIM ウィメンズトライアル・デ・ナシオンi)

FIM トライアル・デ・ナシオン世界選手権

５．１２．３ クォリフィケーション（予選）におけるタイ1

2 名以上のライダーが同じ成績（タイムペナルティー）である、またはすべて失敗
した場合、タイとする。

2

2 名以上のライダーがタイである場合、このクォリフィケーションのスタート順が考慮される。クォリフィケーションのスタート順の逆順が競技で使用されるもの
とする。

Q1
１

２名以上のライダーが同数のペナルティー及びタイムとなった場合、Q1 での抽選が順位を決定する。

２

抽選で数の少ないライダーが優先される。

３

最低２名のライダーが Q1 クォリフィケーションセクションで失敗した場合、抽選で小さい数字となったライダーが優先され、その次に少ない数字のライダーと
続く。

Q2
４

２名以上のライダーが同数のペナルティー及びタイムとなった場合、Q1 のランキングで順位を決定する。

５

Q1 で良い順位のライダーが優先される。

６

最低２名のライダーが Q２クォリフィケーションセクションで失敗した場合、Q1で最も良い成績のライダーが優勝とされる。

５．１２．３の追記
５．１２．３

TDN/WTDN-FIM トライアル・デ・ナシオン/FIM ウィメンズトライア
ル・デ・ナシオン

TDN クォリフィケーションでタイが生じた場合
3

２つ以上のチームの最も成績の良いライダーが同じペナルティー及びタイムであった場合、２番目のライダーの成績でチーム順位を決定する。

64

4

２番目のライダーの結果でも順位を決定できない場合、クォリフィケーション（予選）時点の抽選結果によってスタート順を決定する。

5

抽選で最も低い数字を引いたチームが勝者となる。

５．１３ コース
１

コースは一方通行のみとする。例外的事情において、両側通行が不可欠である場
合や観客通路との併用を避けられない場合には、トラックを別に分ける、常にオフィシャルを配置するといった特別な安全対策が取られなくてはならない。

２

大会がクローズトサーキットで開催される場合、参加者が一般公道（一般車両を遮断することに対する地元行政の許可を得るとともに警官またはオフィシャルによってそれを管理することができない場合）を使用することなくコース（パドックから全てのセクションに行きパドックに戻る）を完了できるものでなければならない。

３

不可抗力又は安全上の理由から、オーガナイザーの了解を受け、オーガナイザーの責任の基、レースディレクションはコースを変更することが出来る。

５．１３．１ 距離
１

コースは２3 周とし、各ラップのコース距離は２０ｋｍ以内とする。

２２日間に亘って行われる場合、同じコースが両日ともに使用されなければならな
い。

５．１３．２ コースマーキング
１

コースは下記に示されるアロー（方向指示矢）によってマークされる：２

アロー（指示矢）がライダーのコースを進む方向を示す。

３

すべてのアロー（指示矢）は防水材質製でなければならない。

４

コースはライダーがセクション下見する際に完全にマーキングされていなければ
ならない。

65

５．１４ セクション
１

限られた状況下で本規則に明記されている人物を除き、如何なる時もセクショ
ン内への進入は認められない。

２

CTRS 以外のいかなる者もモーターサイクルを使用してセクションのテストをしてはならない。ただし、FIM/オーガナイザーは、サインを使用し、セクション周囲の長さ及び/またはセクションを具現化する。本条項 12 を除く。

３

各セクションは他のセクションとは全く別個のものとし、天候状況により修正可能なものでなければならない。

４セクション全般的に人工的な要素または素材で制作されたものは避けなければならず、また、場合によってレースディレクションによって拒否される。

５

各セクションには、“セクション開始(Section Begins)”と“セクション終了(Section Ends)”の位置がサインによって明確に示されなくてはならない。各セ
クションには、通し番号が明確に記されていなければならない。

６

セクションマーキングはレースディレクションによるセクション査察/ライダー
によるセクション下見前に完了していなければならない。

７

ゲートは、セクションの幅が狭くなる全ての通路に設けられる。各ゲートには、適切な色が使用されたサイン（矢印）が左右に設置される。このゲート間の最低幅は 120cm とするが、そのような距離が必要とされる特定の状況においては60cm まで狭めることができる。ライダーは当該クラスの対応色のゲートに従わなくてはならない。

８

各クラスのゲートの色は・ FIM トライアル世界選手権：Trial GP

赤・ FIM トライアル 2 世界選手権：Trial 2

青・ FIM125 ㏄トライアル世界選手権：Trial125

緑・ ウィメンズ世界選手権：Trial GP Women

紫・ ウィメンズワールドカップ：Trial2 Women

黄・ トライアルＥカップ：Trial-E cup

緑（Trial125 と同日に開催される）
・ FIM トライアル・デ・ナシオン：TDN

66

赤・ FIM トライアル・デ・ナシオンーインターナショナルトロフィー

青・ FIM ウィメンズトライアル・デ・ナシオン

紫９

ライダーは、当該クラスのゲート間を通過しなければならない。

10

テープはセクションの周囲とエンクロージャーを仕切る役割となる。特定の状況下では、進行中のライダーとマシンに対してセクションのリミットとしての役割を果たすこともある。テープ間の間隔は一般的に 2 メートルが望ましいが、最小
距離 80cm が必要とされる状況も存在する。テープが 1 つのクラスのみに適応される場合は、アローと同じ色のテープを使用することが推奨される。

11

ゲート、テープ、マーカー、または支柱が破損した場合、次のライダーがセクシ
ョンに入る前に修復されなければならない。競技監督は、各セクションに予備のテープとマーカーが十分用意されているようにする。

12

テレビを目的とした場合及びプロモーターFIM 選手権マネージャーからの要請により、FIM/レースディレクションはモーターサイクルに乗車する人物を受け入れる場合がある。全競技またはクォリフィケーションの一部及び/あるいは通常のセクションでイベントの遅くとも前日まで認められる。クォリフィケーションセ
クションを含む最大４セクションに限定される。人物名及びこの目的の為に選択されたセクションの番号は公示される。如何なる場合においても、当該人物は、当該競技会にライダーとして参加している者であってはならない。
５．１４．１ 安全確保とセクションのレベル
１

大会開催前、セクションテクニカルアドバイザー(CTRS)及びレースディレクター
は、セクションの検証を行う全権を所持している。

２

彼らは、セクションの長さ、安全性及び難易度について決定を下す。彼らの決定
は最終のものとし、即座に改修されなければならない。

３

不可抗力の場合やセクションが難し過ぎたり、危険過ぎる場合で改修が不可能と判断された場合、当該セクションはキャンセルとされる。

４

競技結果が有効とされるためには、各クラス、カテゴリーの全ライダーが、最低総セクション数の 2 分の 1 プラス１以上走行できなければならない。

67

５．１４．２ セクションの数
１

全選手権及びプライズにおけるセクションの数は 1510 セクションの 23 ラップとする。1 日の競技は、総セクション数 30 で行われる。

２

セクションは常に番号順にトライされなければならない、但し、事項 5.13 コー
スに記載のある場合を除く。セクションはレースディレクションの決定に従い、セクションは番号順とならない場合もある。レースディレクションのみがセクション番号順に関する決定権を有する。

５．１４．３ セクションの修正またはキャンセル
１

競技会中、同一クラスの一人またはそれ以上のライダーが通過する前、途中、もしくは通貨した後に何らかの理由によりセクションが修正された場合、レースディレ
クションは、このセクション修正が認められるかどうか判断し、当該セクションにおける同一クラスの全ライダーの結果を有効とするため、当該周回及び/あるいは次周回における修正を認めるか、当該セクションを禁止とするか決定する。

２

すべてのライダーが通過する以前に、“不可抗力”の理由によってあるセクションを使用中止にしなくてはならない場合、当該セクションではどのライダーにもペナルティーは与えられない。

３

このセクションの手前でライダーが列を作って待っていた場合、そのライダーたちは次のセクションでこの列の順番通りに並ぶ。イベントのトータルタイムは、トライアルのセクションが廃止された場合でも変更されない。

４

レースディレクションは、同一競技会中にセクションを修正する事ができる。

５

修正されたセクションに関する情報はライダーに告知されなければならない。

５．１４．４ セクションにおけるオブザベーション
１

セクションは、当該セクションを担当するセクションオブザーバーによって管理される。

２

ライダーの競技開始前―

セクションへのアクセスは事項 5.6 セクション下見に準拠しなければな
らない。

68

３

ライダーの競技開始後―

チーフセクションオブザーバーが退去を命じるまで、ライダーはセクションに到達することが出来、常にセクション内に滞在することが出来る。

―

ナンバーの対応したアシスタント（ブラックビブ）のみ、自分の担当するライダーがセクションに入ろうとしている（コリドーの 1 番目）および/またはセクション内でライディング中の場合に、チーフセクションオブザーバーの許可を得た上で、セクション内に入ることが出来る。ほかの者は一切立ち入り禁止である。

４セクションイン
―車両のフロントホイールスピンドルが２つの“セクション開始”のサインの間の仮想線を通過した時点とし、フロントホイールがリアホイールより前にある状態でなければならない。

５セクションアウト―

マシンのフロントホイールスピンドルが２つの“セクション終了”サインの間の仮定線を通過した時点とし、フロントホイールがリアホイールより前にある状態でなければならない。

６

エンドサイン前のセクション退出―

セクションで失敗したライダーは、オブザーバーが指示したときにセクションを退出しなければならない。

―

もし、状況が許す場合、チーフセクションオブザーバーは、失敗後も当該セクションを継続して通過することを認めることが出来る。

７

妨害
―

ライダーがオブザーブドセクションをトライしている間に、なんらかの許可されない妨害によってそのトライが阻止された場合、妨害が生じたとみなされる。ライダーが妨害を主張した場合、チーフセクションオブザーバーのみ
が、彼の判断によって当該セクションの再トライを許可することができる。
チーフセクションオブザーバーの決定は最終的のものとする。

―

再トライが許可される場合、ライダーは当該セクションを完全に行うことが
できる。

69

―

最初のトライで妨害が発生する前に得たペナルティーポイントはそのまま継続される。このペナルティーポイントは、再トライし、障害が発生した地点
以降に加算される新たなペナルティーポイントに合算される。

５．１４．５ セクションコリドー
１

各セクションの入り口のセクションビギンサインの直前には、エントランスコリドーが設けられる。当該セクションオブザーバーによって監督される。

２

このエントランスコリドーは、最低２名のライダーがマシンにまたがったまま列を作って待機し、セクショントライに向けて準備できるものとする。

３

４

セクションコリドーに進入する際、ライダーの優先権は下記のとおりとなる―

1 ラップ目のライダーが 2 ラップ目のライダーより優先される―事項 2.10 に準拠する。

―

アシスタントは上記優先順を邪魔してはならない。

各セクションエンドパネルの直後に、セクションオブザーバーが管理するセキュ
リティーエリアが設けられる。

５

このセキュリティーエリアはライダーがセクションから退出後に妨害されることなくパンチカードにパンチを受けるフリースペースとする。

５．１４．６ セクションエンクロージャー/チームエンクロージャー
１

エントランスコリドーからセクション終了地点までのセクションエンクロージャ
ーがセクション境界線より外側に設けられる。オフィシャル及び/またはセクショ
ンオブザーバーによって管理される。
このセクションエンクロージャーの外側はテープによって境界付けられなければならず、作業する人員と観客の間のバリアとなる。

２

ライダー、アシスタント、レースディレクションメンバー及びプレスのみがこのエンクロージャー境界内に認められる。

３

全イエロービブ装着者は、イエローテープで仕切られマークされた境界内であるチームエンクロージャーに入ることが出来る。

70

５．１４．７ タブレットオペレーターのエンクロージャー
１

セクションエンクロージャーは、セクション出口のセクション境界の外に設けられなければならない。

２

ライダーは、このエンクロージャー内のオペレーターのところに彼のタグを提示
しに行かなければならない。

３

タブレットオペレーターは、常にエンクロージャーに待機していなければならない。彼はライダーのタグの提示を受け、そのスコアをタブレット記録する。

５．１５ タイムコントロール及び持ち時間（タイムアロワンス）
５．１５．１ タイムコントロール
１

電子式タイムコントロールシステムが、ＴＣ（タイムコントロール）ポイントでライダーのスタート及びフィニッシュ登録に使用される。

２

タイムコントロールは略称 T.C.とし
a)

３

TC01

-

第 1 ラップスタートb) TC05-

第 1 ラップの第 5 セクションエンドのコントロール

c)

TC10

-

第 1 ラップフィニッシュ

d) TC11-

第 2 ラップスタート

e)

TC15

-

第 2 ラップの第 5 セクションエンドのコントロール

f)

TC20

-

第 2 ラップフィニッシュ

g)

TC21

-

第 3 ラップスタートh) TC25-

第 3 ラップの第 5 セクションエンドのコントロールi)-

第 3 ラップフィニッシュ

TC30

全ライダーは、指定された T.C.2TC スタートタイムに従ってスタートすることが認められる。

４

電子コントロールシステムを通過したら、ライダーのタイム（時/分/秒）がオフ
ィシャルタイムキーパーによって記録される。

５

競技開始時間は、クォリフィケーション（予選）終了後に発表される。

６

タイムコントロールに関するペナルティーは事項 5.19.1 を参照。

71

７

ライダーは、
ＦＩＭが承認した計時システムならばどのタイプのものであっても受け入れなくてはならない。

５．１５．２ 個人の持ち時間（タイムアロワンス）
１

各ライダーのスタートからフィニッシュタイムコントロールまでの認められたラップタイムは、第１ラップは 2 時間４５分、第２ラップは２時間１５分とする。
持ち時間（タイムアロワンスは以下の通りとする。
）
TC01 から TC05

1 時間

TC01 から TC10

2 時間

パドック休憩

15 分

TC01 から TC11

2 時間 15 分

TC11 から TC15

55 分

TC11 から TC20

1 時間 45 分

パドック休憩

15 分

TC01 から TC21

4 時間 15 分

TC21 から TC25

45 分

TC21 から TC30

1 時間 30 分

最終到着
TC 01 から TC30
２

5 時間 45 分

各ライダーの第２ラップのスタートタイムは、通常、第１ラップのスタートタイム
から３時間５分後となる。

2ライダーの到着時間に応じて、ラップ間のパドックにおける休憩時間は約 2015
分間である。

3

レースディレクションは、大会全体において最大 60 分間まで休憩時間の延長を認めることが出来る。

4

ライダーが自分に割り当てられた時間より遅れてスタートした場合でも到着時間の変更はされない。タイムペナルティーは、事項 5.1７.1 5.19.1.に明記される。

5

レースディレクションによって決定された以降であっても、ＣＴＲＳはセクションを修正することが認められる。ライダーの持ち時間の変更は行われない。

72

５．１５．２の追記
５．１５．２

TDN/WTDN-FIM トライアル・デ・ナシオン/FIM ウィメンズトライア

ル・デ・ナシオン
トライアル・デ・ナシオンに関しては、大会に参加する国の数に応じて FIM が持
ち時間を設定する。
この時間は、エントリー締め切り後に設定され、掲示板に発表される。
５．１６ 大会からの離脱
1

大会にエントリーし、レースディレクションの許可を得ずに立ち去った
ライダーは、事項 5.20 5.22 金銭ペナルティーの対象となる。

５．１６の追記
５．１６

TDN/WTDN-FIM トライアル・デ・ナシオン/FIM ウィメンズトライア
ル・デ・ナシオン

２

チームのライダーが競技からリタイアした場合、事項 5.19.2.1、5.19.2.2、
5.19.2.3 に記載された当該ライダーへのペナルティーは消滅する。

３

その他ペナルティーはチームに引き継がれる。

５．１７ スタートの間隔
１

スタートの間隔は、1 分間隔とする。

５．１７の追記
５．１７

TDN/WTDN-FIM トライアル・デ・ナシオン/FIM ウィメンズトライア
ルデ・ナシオン

１

各チームとも全てのチームメンバーが同じスタートタイムとなる。各チーム間のスタートの間隔は、3 分または 5 分とし、FIM が決定する。

２

このインターバル（スタートの間隔）は、エントリー締め切り後にノーティスボー
ドに発表される。

73

５．１８ 競技のスタート順
１

ライダーはクォリフィケーション（予選）に参加しなければならない。

２

クォリフィケーション（予選）Q2 の最終結果で、事項 5.12.2 に定義された競技のスタート順を決定する。

３

Q2 クォリフィケーションの結果に基づき、ライダーのスタート順が発表される。

４

競技開催順は、当該大会の開催クラスにより下記のとおりとなる。
a) トライアルＥカップb) トライアル２ウィメンc) トライアルＧＰウィメンd) トライアル 125e) トライアル２f) トライアルＧＰ

５．１８の追記
５．１８

TDN/WTDN-FIM トライアル・デ・ナシオン/ウィメンズトライアルデ・
ナシオン

５

ＴＤＮは以下のスタート順にスタートする。
a) インターナショナルトロフィーb)

ＦＩＭウィメンズトライアル・デ・ナシオンc) ＦＩＭトライアル・デ・ナシオン世界選手権
５．１９ ペナルティーポイント
５．１９．１ タイムコントロール（ＴＣ）におけるペナルティーポイント
１

毎分または如何なるタイムコントロールへの遅れは、ライダーのペナルティーポイ
ント１ポイントとなる。

２

タイムコントロールに 2015 分以上遅れたり、幾つかのタイムコントロールで科されたペナルティーが 2015 ポイントを超えた場合：失格

３

ライダーが、第１・第 2 ラップのアライバルタイムコントロール（TC1TC10 及び TC20）に遅れた場合 であっても、第２・第 3 ラップ（TC11 及び TC21）のスタート時間は変更されない。
タイムペナルティーは本条項１に関して適応され、休憩時間は TC01 に遅れた分だけ短縮される。

74

５．１９．１の追記
５．１９．１ TDN/WTDN-FIM トライアル・デ・ナシオン/ウィメンズトライ
アルデ・ナシオン
４あるチームのライダーの中で最も遅く到着したライダーを、以下の条項で最終ライ
ダーと称される。これはタイムコントロールごとに異なることがある。

５

タイムコントロールで 1 分毎またはスタート遅れ 1 分につきチームの最終ライダ
ーには 1 ポイントが科される。

６

最終ライダーが 2015 分以上タイムコントロールに遅れたり、またはペナルティーポイントに加えていくつかのタイムコントロールで最終ライダーが 2015 ポイ
ントを超えた場合、チームは失格となる。

７

一人または複数のライダーが第 1 ラップ（TC1）の到着コントロールに遅れても、
第 2 ラップ（TC11）のスタートタイムの変更は行われない。本条項５に従いペナルティーが与えられ、TC1 に遅れた分だけ休憩時間が削減される。

５．１９．２ フォルトに関するペナルティーポイント
５．１９．２．１ クォリフィケーションにおけるフォルトに関するペナルティ
１

クォリフィケーションに参加できないライダーは、事項 5.12.1 の３行目にあるとおり、競技スタート前に 10 ポイントが科される。

５．１９．２．１の追記
５．１９．２．１

TDN/WTDN-FIM トライアル・デ・ナシオン/ウィメンズトラ
イアルデ・ナシオン

２

クォリフィケーションに参加できないライダーがチームにいる場合、事項 5.12.1の３行目にあるとおり、競技スタート前に各ライダーに 10 ポイントが科される。
2 名のライダーがある場合、ペナルティーは 20 ポイントとなる。

５．１９．２．２ セクションエリア内におけるフォルトに関するペナルティーポイント
１

セクション内とはコリドー及びエンクロージャーを含む。

２

セクションでライダーがスタート前に失敗のペナルティーとなった場合、このペナルティーは当該セクションでのペナルティーとされスコアシステムに記録される。オブザーバーはセクションを通過することを許可することができる。

75

３

以下の行為は失敗とされる
a) ライダーがオブザーバーに申告した上でセクションインしない場合
b)

コリドーにモーターサイクルを置きっぱなしにした場合

c) アシスタントがコリドーに進入した場合
d)

コリドー内、モーターサイクル上で如何なる外部援助をも受けた場合

失敗：

５ポイント

５．１９．２．３ トライ中におけるセクション内でのフォルトに関するペナルティー
１

ペナルティーに関する疑義が生じた場合、オブザーバーは常にライダーに有利な判定をする。

２

下記に記す全てのペナルティーポイントはライダーに対するものであり、スコア
システムに記録される。

３ａ）－ フォルト０回：

０ポイント

ｂ）

ー フォルト１回

１ポイント

ｃ）

－ フォルト２回：

２ポイント

ｄ）

－ フォルト３回以上

３ポイント

e ）

― 失敗

５ポイント

フォルトの定義―

ライダーの一部または彼のマシン（タイヤ、フットレスト、マッドガードおよびエンジンプロテクションプレートは除く）の一部が地面、または障害物（木、岩、等）に接触すること 1 回につき 1 フォルト

４

失敗の定義
a)

ライダーがセクション状況を変化させたb) ライダーがセクション内でトライ中にカットオフスイッチのランヤードに接続していなかったc)

モーターサイクルがコース進行方向に前進する動作を停止した

76d) ライダーまたはモーターサイクルが、直接的にアローサポートを破損、移動させ、または倒し、オブザーバーが修正しなければならない状況にしたe)

ライダーまたはモーターサイクルが、直接的にアローを破損、移動させ、または倒し、オブザーバーが修正しなければならない状況にした

f)

どちらかのホイールがアローサインを乗り越え、破損させた

g)

どちらかのホイールがマーカーの上、またはマーカーの反対側を通過したh) 方向にかかわらず、ホイールの軌道が他のカテゴリーのゲートの仮想線を通過したi)

ライダーまたはモーターサイクルがセクション境界テープまたは内部区分テープを破損したj)

ライダーまたはモーターサイクルがテープに直接接触し、破損、移動させる、またはサポートを倒す、テープがサポートから外れてしまう等、オブザーバー
が修正しなければならない状況にしたk)

ホイールがテープの上を踏んで通過したl)

ホイールがテープの上を通過し反対側に着地したm) 完全なループ後、モーターサイクルのホイールが自分の別のホイールの軌跡を交差したn) ライダーがモーターサイクルから落ちて、両足をモーターサイクルの片側、あるいはモーターサイクルのリヤホイールアクスルより後方の地面に着いた場合。
o) ライダーまたはモーターサイクルが外部からの物理的援助を受けた場合
p) アシスタントがオブザーバーの許可なくセクション内に進入したq) アシスタントがセクション状況を変化させた

77

r)

アシスタントがライダーまたはモーターサイクルに物理的援助を行った

５全ての失敗は、オブザーバーがホイッスル（笛）を即座に鳴らすことで示される。

６

上記の中で一番重いペナルティーのみが当該セクションに関して有効とされる。

７

セクションオブザーバーにより与えられたペナルティー自体がペナルティー対象の行為を証明する。

８

スコアシステム及び/またはパンチカードに過ちがあったが、ライダーが訂正を受けないまま通過してしまった場合、可能な限り早くタイムキーピング/リザルトマ
ネージャーに連絡しなければならない。FIM レースディレクター及び競技監
督が暫定結果に署名する前になされなければならない。

９

ライダーがコースのセクションを飛ばした場合や順番にセクションを回らない場
合、その飛ばしたセクション毎に 10 ポイントのペナルティーが科される。ペナ
ルティーポイントは当該ラップの終了時点にリザルトサービスにより加算される。

５．１９．２．４ コースにおけるフォルトに関するペナルティー
１

ライダーが、コースのセクションを飛ばした
飛ばしたセクションにつき 10 ポイント

２

ライダーが、コースのセクションを低い番号から順番にトライしなかった。
高い番号のセクション前にトライしたセクションにつき 10 ポイント３

このペナルティーは、ラップ終了時にリザルトサービスにより与えられる。

５．１９．２．５ 行動に関するペナルティー
１

事項 5.20 に規定されているイエローカードを受けた。
ペナルティー5 ポイント２

事項４オフィシャル及び手順に則り下された決定による。

78

５．２０ イエローカード
１

各チーフセクションオブザーバーには“イエローカード”が発行される。この“カード”はＡ６サイズ（ポケットに入る大きさ）で丈夫な材質（厚紙、またはプラスチック）でできたものとする。

２

各レースディレクションメンバーには同タイプのイエローカードが支給される。

３

イエローカードは、如何なるトライアル規則に準拠しないライダー及び/またはア
シスタント及び/または該当チームマネージャー及び/またはマニュファクチャラ
ーチームマネージャー及び/または TDN マネージャーに対し、事項 5.19 および 5.20 に 記載 され てい る場 合を 除き 、ト ライ アル 規則 の不 履行 に 関 して他の罰則を考慮せずに与えられる。罰則の与えられた者はライダーには、更に最大 500 ユーロまでの金銭ペナルティーが科される場合がある。
４セクションオブザーバーは下記の場合イエローカードを通告する。
―

セクションオブザーバーはライダー及び/または彼のアシスタントに対し状況または取られた行動について指導をする。もし、警告後、彼らの内ひとりでもオブザーバーの指導に従わずに決定に反論したり、乱暴な振る舞いをした場合―

チーフセクションオブザーバーがペナルティーを通告した後に、ライダー
またはアシスタントがセクションオブザーバーと議論したり、ライダーが車両から降りてセクション内を歩いたりした場合。

―

イエローカードの発行は絶対的なものであり、ＦＩＭ規律及び裁定規定事項に準拠し、如何なる抗議も受け付けられない。その後、オブザーバーは
この情報をタイムキーピング/リザルトサービスに伝えなければならない。
如何なる場合においても FIM レースディレクター及び競技監督が暫定結果に署名する前に提出されなければならない。

５

競技会中の各イエローカード違反には、タイムキーピング/リザルトマネージャー
により総スコアに 5 ポイントのペナルティーポイントが加算される。レースディ
レクションは更なる金銭ペナルティーの是非について決定する。

79

５．２０の追記
５．２０

TDN/WTDN-FIM トライアル・デ・ナシオン/ウィメンズトライアル・デ・ナシオン

６

クォリフィケーションまたは競技中のイエローカード違反に対し、ライダーの総スコアにタイムキーピング/リザルトサービスにより追加の 5 ポイントが与えられる。レースディレクションはチームに対して更なる金銭的ペナルティーの加算に関する決定を下す。

５．２１ 失格
１

下記の規則違反は自動的にライダーを当該大会から失格とする。

２

アシスタントビブが回収される。

３

レースディレクションによる更なるペナルティーが科される場合がある。

４

失格となった場合、当該大会でライダーが得た結果が無効とされ、ポイント、賞典またはメダルすべてが没収となる。
a) ヘルメットをかぶらずにモーターサイクルに乗車したb)

マーキングを失った（事項 5.4 車検）c) イベント中にモーターサイクル、またはライダーを交代した
d)

承認されていないタイヤを使用する、またはオリジナルのタイヤと異なる構造、プロフィール、またはコンパウンドのタイヤと交換したe) 許可されていない燃料を使用した
f)

FIM アンチドーピング規定に明記されているアンチドーピング違反g) ライダー及び/またはアシスタント及び/またはチームマネージャーがコースを逆走、退去、再入場自分が離れた地点からコースに戻らなかった場合した（事項 2.10 ライダーの行動及び援助）更に、事項 5.22、5.23 ビブ装着者へのペナルティーの対象ともなる。

80h） チーフセクションオブザーバーの許可を得ずにセクション内でモーターサイ
クルに乗車した。
（事項 2.10）
i)

同一大会においてイエローカード 3 枚を発行された場合（事項 5.20 イエロー
カード）j) パドックまたは公式給油エリア以外で燃料補給をした（事項 5.4.2 及び 5.4.3）k) モーターサイクルの構造または状態が危険を及ぼす恐れがある（事項 2.10）l)

FIM 技術規則事項 01.19 に規定された最低重量に準拠していないm) FIM 技術規則事項 01.79 に規定された音量規定に準拠していないn) ライダー以外の者が、当該ライダーのモーターサイクルを全コースに沿って乗車または押し歩いた（事項 2.10）
o)

ライダーが、事項 2.10 ライダーの行動及び援助に規定されている以外の援助を受けた。

p)

ライダー及び/またはアシスタントが無線、ブルートゥースまたはその他のタ
イプの通信機器をヘルメットまたはその他サポートに装備または使用した。

q)

ライダーが最善を尽くさない場合及び/または競技中に他のライダーの援助をしている場合。

r) ライダーのオフィシャル、セクションオブザーバーまたは大会に関係するその他人員に対する無礼な態度s) タイムコントロールに 2015 分以上遅れたり、幾つかのタイムコントロール
で科されたペナルティーが 2015 ポイントを超えた場合
t)

アシスタントのビブが回収される。

81

５．２２

ライダー及び/またはアシスタント及び/またはチームマネージャーに対する金銭的ペナルティー１ 下記罰金が、ライダー及び/またはアシスタント個人または双方に複数科される場合がある。
２ これらペナルティーは、レースディレクションによって科される。
３ 以下の場合、最大 500 ユーロまでの罰金が科される。
－ 大会の開始の最低 24 時間前までに FIM に申告せずに大会に不参加となったライダー－ 事項 5.16 にあるとおり大会会場から離れた－

ライダーまたはライダーのパフォーマンスに興味を持つその他人物が、セクショ
ン下見時間として許可されている時間以外にセクション及び/またはセクション
エンクロージャーに進入した。

－ 事項 2.10 ライダーの行動及び援助及び事項 2.11 アシスタント、及び/または2.12 チームマネージャーに従わない場合。他のペナルティーは考慮されない。
―

ライダーまたはアシスタントまたはチームマネージャーによるオフィシャル、セクションオブザーバーまたは大会に関係するいかなる人物に対する不適切な言動の場合。結果的に失格となる場合もある。

―

ライダーが表彰式、選手権フォトセッションまたは記者会見に FIM レースディレ
クションの承認なしに遅れるか欠席した場合。

―

ライダー及び/またはチームが TDN または WTDN の開会式に遅れるか欠席した場合。

４ レースディレクションは FIM スチュワードパネルに更なるペナルティーを提案することが出来る。
重大な規則違反があった場合、コンストラクター、チーム及び/またはビブ装着者は、当該シーズンの全てまたは一部に関してビブの使用権利を失う場合がある。

82

５．２３ マニュファクチャラー及び/あるいはチーム、ビブ装着車に対する金銭ペナルティー
以下のペナルティーがマニュファクチャラー、チームまたはビブ装着者個人または連帯的に科される。これらペナルティーはレースディレクションによって科される。
下記の各行為には最高 500 ユーロまでのペナルティが科される。
― オフィシャル、プロモーター及び/またはオーガナイザーにより公示された大会の一般的条件を遵守しない場合。
― これにはパドックアクセス、その他規制アクセス、タイムテーブル及び/またはその他規則も含まれる。
― 重大な規則違反のあった場合、マニュファクチャラー、チーム及び/またはビブ装
着者は、当該シーズンの一部または全てでこのビブの使用する権利を失うことがある。
５．２４ イベント終了前の中止
１

レースディレクションが一つのクラスの全てのライダーが終了する前に競技を中断する場合、下記に規定する手順にて停止前と可能な限り同じ状況でからレースを再開し、コース上にいるライダーには追加の持ち時間が加算される。停止時間は 90 分を超えてはならない。

２

レースが再開できない場合や当該クラスのライダーがセクション数の半分を消化していない場合、当該クラスの競技は無効と宣言される。国際審査団がこの時点以降に競技が停止された場合、競技結果は有効とされる。

３

大会の一時停止または中止の手順：―

競技を中断する決定が出された場合、全チーフセクションオブザーバーに連絡され、時間、セクション、エンクロージャー、コリドーまたはコースにいる全ライダーの状況を記録する。

―

全ライダーにレースディレクションから伝達された状況を伝える。その後、状況を競技監督に報告する。

４

競技が継続される場合、全ライダーが競技停止前と可能な限り同じ状況で再開する手順を取る。

83５．２５ スコアシステム
１－ エレクトロニック

各セクションには FIM から一つまたは幾つかの電子携帯デバイスが配布される。
このデバイスはスコアシステムの一部であり、各ライダーの公式スコアを記録する。

２

スコアの電子記録は各セクションのオブザーバーによって行われる。

３

電子リザルトは、
レースディレクションの承認の上発行され公式結果の作成にも用
いられる。

４

電子リザルトは、
全てのケースにおいてバックアップとして用いられる他のシステ
ムより優先される。

５

ライダーは、
各セクションオブザーバーによって電子記録された自身の提出されたペナルティーを知る責任を有する。

６

ライダーは、公式スコアシステムの一部として FIM から電子タグを受け取る。

７

ライダー自身のみが電子タグを持ち運び、各セクションにおいてオフィシャル及び指示された方法に従って確実に記録されることに関する責任を有する。

８

ライダーは、オフィシャルが要求した場合、電子タグを提示しなければならない。

９

電子タグを紛失してはならず、良い状態に保ち、内容が読み取れる状態でなければ
ならない。

１０

ライダーは、このシステムを紛失した場合及び必要な時に使用できない場合に責任を有する。

５．２５．１ スコアシステム － バックアップ
１

FIM は、電子リザルトの捕捉または変わるものとしてその他システムをバックアップとして適用する場合がある。
FIM によってバックアップとしての手動システムが使用されるが、電子機器に関するデータの消失や破損が起きた場合にのみ使用される。

84

５．２６ 競技結果
１

各日の勝者は、現行規則によるその他すべてのペナルティーポイントが加算された事項 5.19 ペナルティーポイント に基づくポイントが一番少ないライダーとする。

２

結果表には最低限以下の情報が含まれていなければならない。
―

ロゴ、FIM 選手権/プライズの総称―

異なる選手権ロゴ（TrialGP、Trial2 等）―

大会のタイトル、会場名、開催日、主催国協会名、IMN（国際競技会）ナンバー、オーガナイザー/モトクラブ、クラスまたはカテゴリー―

順位、ゼッケン、氏名、国籍、所属国協会名、ライダーの使用したモーター
サイクルマニュファクチャラー名、チーム名称（ある場合）

―

成績

―

FIM レースディレクター、競技監督の氏名及びその署名、結果発表時刻

５．２６の追記
５．２６

TDN&WTDN-FIM トライアル・デ・ナシオン/FIM ウィメンズトライア
ル・デ・ナシオン３

３つの異なる順位付け（世界選手権、ウィメンズ世界選手権及びインターナショ
ナルトロフィー）が確立される。チーム結果のみが発行される。

４

チームの順位は下記の通りに決定される。
事項 5.19.2.1 – 5.19.2.2 – 5.19-2-3 に従い追加のペナルティーが加算され、各セクションにおけるチームの上位 2 名の成績が、当該セクションのチーム成績となる。
各セクションのチーム成績の合計は、セクションにおけるチームの総ペナルティーポイントを表す。
この総ポイントは、事項 5.19.1 及び 5.19.2.4 に従い競技に参加したチームの全ライダーの全てのペナルティーポイントが加算される。

85

５

チームが順位を得るためには、各チーム最低 2 名のライダーが完走しなければ
ならない。

６

チームが３名未満で競技を終了した場合、各セクションにおける不足スコア
として 5 ポイントが加算される。

７

2 名のライダーによるチームは、各ラップ、各セクションの全ての結果が適用される。

８

1 名のライダーのみが競技を終了した場合、チームは最終順位に含まれない。

５．２６．１ 競技終了時点でのタイ
１

タイが生じた場合、クリーン（0 ポイント）の数が多い者が勝者となる。まだタイが生じる場合、1 ポイントの数、2 ポイント、3 ポイントと考慮される。

２

依然としてタイが生じる場合、Q2 クォリフィケーションにおいて良い成績を収めたライダーが優先される。

３

クォリフィケーションがキャンセルされた場合、各クラスのスタート順を決める
ための別の過程（2 日間競技の場合 1 日目の成績）が適用される。
他のライダーより先にスタートしたライダーが勝者と宣言される。

５．２６．１の追記
５．２６．１

TDN&WTDN-FIM トライアル・デ・ナシオン/FIM ウィメンズトライア
ル・デ・ナシオン

４

タイの場合、チームの全ライダーのスコアが適用される。：“クリーン”（０ポイント）の数が一番多いチームをウイナ－とする。それでもまだタイが存在する場合、１ポイントの数、２ポイントの数、３ポイントの数の順が考慮される。

５

それでもまだタイが存在する場合、当該クラスの予選で最も良い順位となったチームが勝者となる。

５．２７ 賞１

FIM トライアル世界選手権の各カテゴリーに関して、最低でも各競技日の上位３
名のライダーに賞が与えられる：賞は FIM スポーツコードに明記されている選手
権及びカップに与えられる。

86

５．２７の追記
５．２７

TDN&WTDN-FIM トライアル・デ・ナシオン/FIM ウィメンズトライア
ル・デ・ナシオン

２

世界選手権及びインターナショナルトロフィーの最低上位 3 チームの各メンバー
及びその協会に賞が与えられる。賞は FIM スポーツコードに明記されている。

５．２８ 競技結果に対するポイント
１

各ＦＩＭトライアル世界選手権で最終順位１５位以内のライダーには、下記ポイ
ントスケールに基づいたポイントが割り当てられる：
１位 ２０ポイント

６位 １０ポイント

１１位 ５ポイント

2 位 １７ポイント

７位

９ポイント

１２位 ４ポイント

3 位 １５ポイント

８位

８ポイント

１３位 ３ポイント

4 位 １３ポイント

９位

７ポイント

１４位 ２ポイント

５位 １１ポイント

１０位 ６ポイント

１５位 １ポイント

５．２９ 最終選手権順位
１

各大会の競技結果は、ライダーの最終選手権ランキングのために設定される。

２

最も高得点のライダーが勝者とされ、以下続く。

５．２９の追記
５．２９
３

FIM マニュファクチャラートライアル世界選手権

同マニュファクチャラーを代表する TrialGP 及び Trial2 ライダーで、各大会の当該カテゴリーにおいて最も良い成績を得たライダーに対し事項 5.27 に基づくポイントが付けられる。これらのポイントに加え、クォリフィケーション中と同一ラ
イダーによって得られた選手権ポイントが加算される。これらすべてが各大会のポイントを構成する。これらのポイントの合計が各大会の順位となる

４

各大会のポイントを合算したものが最終的な選手権順位となる。

５

最も高得点を得たマニュファクチャラーが勝者となり、以下続く。

５．２９．１ 選手権終了時点でのタイ
１

FIM トライアル世界選手権または FIM トライアルプライズに含まれる各クラスの最終順位でタイが発生した場合、大会中の最も良い成績の回数によって決定される。

87

２

それでもタイが生じる場合、それは最終戦の一つのリザルト、あるいは最終戦の当該クラスにおける最もよい成績、決まらない場合は最後から 2 番目、3 番目等によって決定する。

５．２９．1 の追記
５．２９．1 FIM マニュファクチャラートライアル世界選手権
３

FIM マニュファクチャラートライアル世界選手権の最終順位でタイが生じた場合、最も良い成績の回数を考慮して決定される。マニュファクチャラーは、全クラス（TrialGP 及び Trial 2）の 2 名のライダーの最も良い成績を合算して決定される。

４

それでもタイが生じる場合、それは最終戦、決まらない場合は最後から 2 つ目、3
つ目、以降その他の Trial GP のリザルト、続いて Trial 2 の成績によって決定する。

５．３０ 表彰式および一般向けインタビュー
１

表彰式は、最後のライダーが到着してから１５分以内に行われる。上位３位に入ったライダーと、競技監督が招待したその他のライダーが、表彰式の直後に行われる場合、短いパブリックインタビューに出席できるようにする。

２

表彰式またはパブリックインタビューに参加するライダーは、事項 2.10「ライダーの行動及び援助」を順守しなければならない。違反した場合、事項 5.22 に明記された金銭ペナルティーの対象となることがある。

３

表彰式に関係する全ライダーは、指定されたエリアに表彰式の 5 分前またはプロモーターFIM の指示により集合しなければならない。指名を呼ばれた後に表彰台に上る。ライダーが欠席または遅刻した場合、事項 5.22 金銭的ペナルティーに準拠したペナルティーが科される場合がある。

５．３０の追記
５．３０

TDN&WTDN-FIM トライアル・デ・ナシオン/FIM ウィメンズトライア

ル・デ・ナシオン４

表彰式は、最終チームが到着してから１５分以内に行われる。上位３位に入ったライダーと、競技監督 FIM が招待したその他のチームが、表彰式の直後に行われる場合、短いパブリックインタビューに出席しなければならない。

88

５

上位 3 チームの内の 1 チームが競技監督への事前承認無しに表彰式典、または記者会見欠席あるいは遅れた場合、事項 5.22 に明記された金銭ペナルティーが科される。

５．３１ 抗議及び控訴
１

抗議は、ＦＩＭ規律および裁定規則、および大会特別規則に基づいて提出される。
660 ユーロまたは地元の通貨（交換可能な）で同額が添えて提出され、抗議が正当だと証明された場合には返却される。

２

抗議は、競技監督及び FIM レースディレクターが署名したリザルトが公表されてから３０分以内に提出されなくてはならない。

３

原則として、エントリーしたライダー、チームまたはモーターサイクルの資格に関する抗議は、大会の最初のライダーがスタートする前に提出されなければならない。

４

レースディレクションの裁定に対する上訴は FIM スチュワードパネルに提出される。この上訴は書面で 660 ユーロまたは地元の通貨（交換可能な）で同額が添えて提出され、レースディレクションの裁定が通告されてから 30 分以内に行われなければならない。

５

FIM スチュワードパネルの裁定に対する控訴は、CDI（国際規律法廷） に 提 出 される。 この控訴 は FIM スチュ ワードの決定 通告 後 5 日以内に行われな け
ればならず、1320 ユーロの控訴保証金が添えられなければならない。

89

大会特別規則□ FIM トライアル世界選手権（TrialGP/Trial2）□ FIM ウィメンズトライアル世界選手権(TrialGP Women/Trial2 Women)□ FIM トライアル世界選手権 125 ㏄(Trial 125)
□ FIM トライアル E カップ（Trial-E）□ FIM トライアル・デ・ナシオン/FIM ウィメンズトライアル・デ・ナシオン
公示
クラブ及び選手権プロモーターである Sport 7 は協会を代表し、上記で選択した選手権を開催する。
大会は FIM スポーツコード及び関連規定並びに FIM コード及び規定に準拠して開催される。
本大会特別規則並びに最終指導要綱はレースディレクション及び FIM スチュワードパネル
により承認されている。
大会は

月

日に

（会場名/国名）で開催される。
ＩＭＮ：

会場アクセス
至近空港：

距離（Ｋｍ）：

高速：

出口：

国道：
至近の町：

距離（Ｋｍ）：

選手権プロモーター：
名称：Sport 7
所在地：3 The Old Court House – Tenterden Street – Bury – BL9 0AL – UK
電話番号： +44 161 705 2280
e-mail: office@trialgp.com
web site: www.trialgp.com
地元主催者
名称：
所在地：

90

電話番号：
e-mail:web site:
宿泊サービス
所在地：
電話番号：e-mail:１．

エントリー
個 人 及 び チ ー ム エ ン ト リ ー は 公 式 エ ン ト リ ー シ ス テ ム
www.trialgp-registration.com を使用して行われなければならない。
全ての個人エントリーは大会の 21 日前までに受領されていなければならない。
月日まで

全てのチームエントリーは大会の 14 日前までに受領されていなければならない。
月
２．

日まで

タイムテーブル
併催イベントのタイムテーブルは本特別規則に添付され、以下のウェブサイトで入手可能とする。
www.trialgp-noticeboard.com

３．

受付及び車検本大会はクローズトサーキットにて開催される：

□ ハイ

□ イイエ

受付及び車検は FIM トライアル規則及びタイムテーブルに準拠して行われる。
2 日間に亘る競技会の場合、第 2 車検が各ライダーのスタート前に行われる。
受付において、クローズトサーキットで大会が開催される場合を除き、全ライダ
ーは車両情報を含む全ての受付書類を提出しなければならない。ライダーはトラ
イアル規則事項 2.2「エントリーの受理」に準拠し書類に署名しなければならない。
４．

スタート順

91

クォリフィケーション１のスタート順は各クラス抽選で決定される。
クォリフィケーション２のスタート順は、各ライダーのクォリフィケーション１の結果による。
競技のスタート順は、各ライダーのクォリフィケーション２の結果による。
全クラスのスタート順は、事項 5.18 競技のスタート順に準拠して決定される。
スタート時間は公式掲示板及び特別規則のタイムテーブルおよび
www.trialgp-noticeboard.com に掲載される。
５．

コース長
コースは、全長ｋｍとする。

その他選手権名称：
コース： コースの全長
６．

ｋｍ

パドック/プラクティス
パドック/プラクティスのオープン時間は大会のタイムテーブルによる。（大会特別規則に付録）プラクティスエリアはタイムテーブルに従い解放される。

７

大会本部及びミーティング
大会の公式本部は FIMSport 7 本部に位置し、タイムテーブルに従い有効となる。
ミーティングの開催時間はタイムテーブルに明記される。（大会特別規則に付録）

６

タイムテーブル
大会のタイムテーブルは本大会特別規則に付録される。このタイムテーブルは大会の 7 日前まで変更される場合がある。最新のタイムテーブルは
www.trialgp-noticeboard.com に掲示される。

７

追加の情報
□

大会以外のトライアルプロモーション・活動がある。

□

本大会特別規則に所在地及び費用を含んだ宿泊情報が含まれる。

92

□
８

大会会場への主要アクセス道路地図及びパドック位置詳細図が含まれる。

オフィシャル
FIM チーフスチュワード

FIM ライセンス

FMNR スチュワード

FIM ライセンス

FIM レースディレクター

FIM ライセンス

FMNR 競技監督

FIM ライセンス
FIM スーパーライセンス

FIM CTRS

FIM ライセンス

FIM ウィメン CTRSFIM ライセンス

FIM テクニカル代表

FIM ライセンス

FMNR 車検長

FIM ライセンス

環境スチュワード

FIM ライセンス

93