左ページ1.5cm余白

左ページ2.0cm余白
2.0cm余白
1.0cm余白2

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白「第３極」の都市 plus 3
Cities on the “Third Axis” plus 3

11.0cm余白

公益財団法人福岡アジア都市研究所
The Fukuoka Asian Urban Research Center左ページ1.5cm余白

左ページ2.0cm余白
2.0cm余白
1.0cm余白2

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白はじめに
当研究所は2014年度、福岡と類似性を有している、首都・経済首都でなくメガ・シティでもない５つの都市（シアトル・バンクーバー・メルボルン・ミュ
ンヘン・バルセロナ）のグローバル競争力を福岡と比較し、その研究成果を『「第３極」の都市』として公表しました。
それから約２年、国境を超えたグローバリゼーションの波は、ますます高くなっており、日本でアジアへの最前線に位置する福岡へ影響はとくに顕著になってきました。博多港への外航クルーズ船の急増は、その影響の一端であるといえます。
グローバルな力を大きく取り込んできた福岡の、グローバルなポジションは変わってきたのでしょうか。今年度は、情報戦略室の監修のもと、新しい視点も加えながら、『「第３極」の都市 plus 3』として、更新しました。福岡をグローバルでダイナミックな観点から分析した本報告書によって、政策やビジネ
スのみならず、日々の生活へのヒントをご提供できればと考えています。
2017年3月
公益財団法人福岡アジア都市研究所
情報戦略室長 久保隆行

Preface
In 2014, our institute compared the global competitiveness of Fukuoka withthat of five cities (Seattle, Vancouver, Melbourne, Munich and Barcelona) thatare similar to Fukuoka in terms of being neither a political or economic capital
nor a mega-city. The results were published in the report “Cities on the ‘Third
Axis.’”
About two years have passed since our study. The wave of globalizationtranscending borders has been increasingly heightened, and its influence on
Fukuoka, situated on the frontline of Japan’s exchange with Asia, has become
particularly prominent. The rapid increase in the number of foreign cruise
ships visiting Hakata Port is a significant factor in this influence.
Has the global position of Fukuoka, which has acquired considerable global
power, changed? This year, under the supervision of the Information Strategy
Office, we have updated the report, adding new perspectives, and published it
as “Cities on the ‘Third Axis’ plus 3.” We would like to analyze Fukuoka from a
global, dynamic perspective and provide insights not only for policies andbusinesses but also for daily living.
March 2017
Fukuoka Asian Urban Research Center
Director of the Information Strategy Office Takayuki Kubo

1.0cm余白

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 3左ページ1.5cm余白

左ページ2.0cm余白
2.0cm余白
1.0cm余白4 | Cities on the “Third Axis” plus 3

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Contents「第３極」の都市 plus 3
Cities on the “Third Axis” plus 3

はじめに

3

Preface

第１章

福岡のグローバル・ポジション

7

Chapter 1. Global Position of Fukuoka
第２章「第３極」９都市の概要

13

Chapter 2. Nine Cities on the “Third Axis”
第３章

グローバル競争力の評価方法

29

Chapter 3. Methodology
第４章

９都市の指標データ

35

Chapter 4. Indicators of the Nine Cities
第５章

９都市の総合評価

83

Chapter 5. Overall Evaluation of the Nine Cities
第６章

福岡の成長と戦略

91

Chapter 6. Fukuoka’s Growth and Strategies

資料

101

Appendix
おわりに109

Closing Remarks

1.0cm余白

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 5

左ページ1.5cm余白

左ページ2.0cm余白
2.0cm余白
1.0cm余白6 | Cities on the “Third Axis” plus 3

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白第1章 福岡のグローバル・ポジション
Chapter 1: Global Position of Fukuoka

1.0cm余白7

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Global Position of Fukuoka | Chapter 1「第３極」の都市とは？
What Defines the Cities on the “Third Axis”
ここにリストアップしたおよそ100の「グローバル都市」には、首都・経済首都、巨大都市が大多数を占めます。これらの都市には国家の最大の投資がなされ、集積が進むため、競争力が高まることは当然といえます。一方、これらに該当しない都市の中で、特化したグローバル都
市機能に依存せず、さらに生活の質において高い評価を受ける「グローバル都市」が複数あります。FUKUOKAを含むこれらの都市を「第３極」の都市と位置づけ、相対的なグローバル評
価を2014年度に行いました。

The majority of the "global cities" listed here arepolitical or economic capitals, as well as mega-cities.
It is a matter of course that these cities receive
investment on a large scale and such accumulation
strengthens their competitiveness. Meanwhile,
there are several "global cities" that do not rely on
specialized global urban functions, among cities that
do not fall into the above categories, and yet arehighly evaluated in terms of quality of life. We
positioned these cities including FUKUOKA as "thirdaxis" cities, and conducted a relative global
evaluation of them in 2014.

グローバル都市として評価を受けている都市 Cities evaluated as a Global City （101）
首都（50）

経済首都（14）

首都・経済首都に該当しない都市（37）CapitalsFinancial Capitals

Neither Capitals nor Financial Capitals

Abu Dhabi

Lima

AucklandBangalore

都市圏人口500万以下の都市（16）Addis Ababa
Amsterdam

LisbonLondonHo Chi Minh
Istanbul

Chennai
Chicago

高度グローバル都市（3）AthensBangkok

MadridManamaJohannesburg
KarachiChongqing
DallasBeijing
BerlinManilaMexico City

Lagos
Milan

Guangzhou
HoustonBogotaMonacoNairobi

IncheonBrussels
Bucharest

MoscowOslo

New York
Sao Paulo

Kolkata
LahoreBudapest
Buenos Aires

Panama City
Paris

SydneyTel Aviv

Los Angeles
Miami

Atlanta
居住評価の高いBirmingham

Cairo

PragueTorontoMumbaiBusan

CaracasCopenhagen

RiyadhRome

ZurichNagoya
Osaka

Delhi
Dhaka

Santiago
Seoul

Philadelphia
Rio de Janeiro

Fukuoka*
Hamburg

Doha

Singapore

San Francisco

Melbourne*

Dubai
DublinStockholm
TaipeiShanghai
ShenzhenMontreal
Munich*Hong Kong
Jakarta

Tokyo
Tunis

Tianjin

Seattle*Vancouver*

Kinshasa
Kuala Lumpur

ViennaWarsaw

Kuwait City

Washington

Advanced Global Cities
Boston

高度研究・教育クラスター

Frankfurt
Geneva

国際金融センター

Hi-Tech Research & Education Cluster
Financial Centre

国際政治ハブHub for International Politics

高度グローバル都市以外の都市（13）Cities not an Advanced Global City

都市（8）Cities evaluated with
Cape Town High Quality of Life
Krakow
Barcelona** IRBC加盟都市
IRBC Member Cities（6）81.0cm余白8 | Cities on the “Third Axis” plus 3

City-regions under 5 million

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Global Position of Fukuoka | Chapter 1

2014年度のFUKUOKAの総合評価
Overall Evaluation of Fukuoka in 2014
「第３極」の都市には、IRBC（国際地域ベンチ
マーク協議会）に所属する首都ではない６都市が福岡とともに含まれています。これらの６都市について「生活の質」と「都市の成長」の２
つの軸を設定し、これらを構成する指標をスコ
ア評価しました。福岡は、「生活の質」において他都市と同等の水準であることがわかりました。

Among the cities on the "third axis," six cities thatbelong to the IRBC (International Regions
Benchmarking Consortium) but are not capital cities
are listed, including Fukuoka. We set the two axes of“Quality of Life" and “Growth of City" for these six
cities, and evaluated the scores for each indicator.
Fukuoka proved to be at a similar level to the other
cities in terms of “Quality of Life."
However, in terms of the “Growth of City," itbecame clear that there is a big gap between
Fukuoka and the other cities. Since the index scoresthat constitute “Growth of City" are low in general,the necessity of long-term, strategic initiatives torealize their combined sustainable improvement has
emerged.

しかし、「都市の成長」においては、他都市と大きな格差があることが明らかになりました。
「都市の成長」を構成する指標スコアが全般的に低いことから、これらを相互に持続的に向上させるための、長期的かつ戦略的な取り組みの必要性が浮かび上がりました。

総合評価 Overall Evaluation(Average points)
80

Barcelona
70

VancouverSeattle

生活の質 Quality of Life

Fukuoka

Melbourne

60

Munich
50

40

30

20
20

30

40

50

60

都市の成長 Growth of City

70
80
(Average points)

1.0cm余白

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 9右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Global Position of Fukuoka | Chapter 1

四半世紀の未来を見据えたFUKUOKAの発展戦略とは？
What Is the Development Strategy of FUKUOKA for a Quarter Century Later?
当研究所では、グローバルなベンチマーキング
から明らかになった、福岡の「生活の質」の強みと「都市の成長」の弱みを踏まえ、「シナリオ・プランニング」のフレームワークを応用し、25年先を見据えた福岡の持続的な発展戦略の検討を進め、『発展する都市／衰退する都市』として公表しました。
世界の中で福岡を取り巻くさまざまな情勢を分析した結果、未来への発展あるいは衰退を方向付けるキー・ドライビング・フォース：KDFとして、「グローバル化への対応」と「イノベーションの実装」が浮かび上がりました。KDFに応じて、私たち自身を含む都市全体が変革していくことができれば、グローバル競争力のより高い都市へと発展するシナリオの実現は可能です。しかし、現状に甘んじて変革を拒み続けた
場合、徐々に衰退するシナリオが待ち受けています。

Based on the strength of Fukuoka's "Quality of Life"and the weakness of its "Growth of City," whichwere clarified from global benchmarking, ourinstitute applied the framework of "scenario
planning,"
discussed
Fukuoka's
sustainable
development strategy aimed at 25 years hence, andannounced its status on the cusp between a“Prospering City” and a “Waning City.”
After analysis of the various circumstances
surrounding Fukuoka in the world as key driving
forces (KDF) driving its prosperity or waning in the
future, "correspondence to globalization" and"implementation of innovation" emerged. If theentire city, including ourselves, can be transformed
through the KDF, it is possible to realize a scenario
wherein Fukuoka develops into a city with a higher
global competitiveness. However, if we continue torefuse to change and simply stay put, a scenario of
decline awaits us.

http://urc.or.jp/h27sougou-vision4

福岡の２つの未来シナリオ
Two Scenarios for Fukuoka
発展シナリオ
Prospering Scenario

都市・ユーザーのグローバル化対応
Global Adaptationof Infrastructure / Users

人口・経済
DemographyEconomy

交流・インバウンド
Interaction-Inbound

2040
Yes

産業・生産力Industry-Productivity
空間・モビリティ
Space-Mobility

FUKUOKANo

スタートアップ・
イノベーション
Startup-Innovation

人材・ダイバーシティ
Talent-Diversity

FUKUOKA
2040
都市・ユーザーのイノベーション実装
Innovation Implementationof Infrastructure / Users

衰退シナリオ
Waning Scenario

10 | Cities on the “Third Axis” plus 3

101.0cm余白Source: 『発展する都市／衰退する都市』p.38 Prospering City / Waning City p.38

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Global Position of Fukuoka | Chapter 1

グローバルな力の取り込みとイノベーション創出
Incorporating Global Power and Creating Innovation Are Key「発展する都市」を実現するためには、福岡の経済成長は欠かせません。福岡の現在の人口増
加ペースを維持しながら、生産性と労働参加率を高めた場合、年率約1.4%での持続的な経済成長を達成することが可能であると試算できました。
そのためには、グローバルな知見や労働力、消費力などの取り込みに加え、創造性の高い産業
クラスターの形成や、イノベーション・エコシ
ステムの構築が必至となります。
日本では寛容性の高い都市として知られる福岡
では、域外からの移住者が増加し、ダイバーシ
ティが高まりつつあります。さらに、「グローバル創業・雇用創出特区」によって、イノベー
ティブな都市づくりが進められています。

Fukuoka's economic growth is indispensable in orderto realize its status as a “Prospering City." We
calculated that it would be possible to achievesustainable economic growth at an annual rate of
1.4%, with increasing productivity and a rising labor
participation rate, while maintaining Fukuoka’scurrent rate of population growth.
To that end, in addition to incorporating global
knowledge, labor and consumption power, it isimperative that we form industrial clusters with highcreativity and establish an innovative ecosystem.
In Fukuoka, known in Japan as a tolerant city, thenumber of migrants from outside the region isincreasing, resulting in the increased diversity of thecity. Furthermore, the “Global Entrepreneurship and
Employment Creation Special Zone" has accelerated
Fukuoka’s development as an innovative city.

「成長都市シナリオ」 GDP試算“Growing City Scenario” GDP Estimation

十億円/billion yen

年GDP成長率=1.4％
GDP growth rate=1.4% per year

11,00010,000
9,000
8,000
7,000
6,000
5,000
4,000
3,000

6,689

7,070

6,718

7,168

7,683

2001

2005

2010

2015

2020

8,237

8,830

9,465

10,147

2,000
1,000
0
2025

2030

2035

2040

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 11

1.0cm余白Source: 『発展する都市／衰退する都市』p.44 Prospering City / Waning City p.44

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Global Position of Fukuoka | Chapter 1

グローバル化とイノベーション創出で先行する５都市
Five Cities on the “Third Axis” Excelling in Globalization and Innovation
2014年度の調査結果をもとに、福岡とベンチ
マーク５都市の指標のなかから、グローバル化とイノベーションにかかわる指標のみを合成して比較を行いました。グローバル化については、評価項目のなかから「4-E. 海外人材の割合」と「4-H. 国際空港機能」を、イノベーションについては、「4-A. 特許申請件数の多さ」と「4-B.
スタートアップの多さ」を構成する指標を抽出しています（各指標データはレポートをご覧ください）。
その結果、グローバル化とイノベーションの各
項目において、いずれの都市も福岡よりもスコアが高いことが明らかになりました。また、グローバル化とイノベーションにかかわる指標ス
コアの高さは、経済力にかかわる指標スコア（「3-H. 企業の売上規模」、「3-I. 経済力の強さ」の合成）の高さとも相関関係にあります。

Based on the results of the 2014 survey, we put
together only indexes related to globalization andinnovation among the indicators for Fukuoka andthe five benchmark cities, and compared them. For
globalization, "4-E. Ratio of Overseas Human
Resources" and "4-H. International Airport Function"
were selected from among the evaluation indexes,
while for globalization, "4-A. Patent Applications"and "4-B. Startup Activities” were selected (pleaserefer to the report for the data of each index).
As a result, it became clear that each of the citiesscored higher than Fukuoka in globalization andinnovation. Moreover, the scores related to
globalization and innovation correlated with thescores related to economic power (a combination of"3-H. Corporate Revenue" and "3-I. Economic
Power").

「第３極」の都市 グローバル化とイノベーションにかかわるスコア比較
Cities on the “Third Axis” Scores relative to Globalization and Innovation
100
MunichSeattleイノベーション Innovation

90
80
70

Melbourne

60
50

Vancouver

40
30

Barcelona

Fukuoka

20
10
0
0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

グローバル化 Globalization「第３極」の都市 イノベーションと経済力にかかわるスコア比較
Cities on the “Third Axis” Scores relative to Innovation and Economy

100

100

90

90

80

MunichSeattleMelbourne

70
60
50

Barcelona
Vancouver

40
30

Fukuoka20
10

経済力 Economic Performance

経済力 Economic Performance「第３極」の都市 グローバル化と経済力にかかわるスコア比較
Cities on the “Third Axis” Scores relative to Globalization and Economy

80

MunichSeattle70

Melbourne

60
50
40

Barcelona
Vancouver

30

Fukuoka

20
10

0

0
0

10

20

30

40

50

60

70

90

100

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

イノベーション Innovation

121.0cm余白グローバル化 Globalization

12 | Cities on the “Third Axis” plus 380

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Global Position of Fukuoka | Chapter 1「第３極」の都市への新たな視点
New Perspectives on Cities on the “Third Axis”
首都・経済首都ではなく、メガ・シティでもな
く、生活の質の高い、コンパクトな「第３極」の都市の成長力は、グローバル化とイノベー
ションによってもたらされている可能性が高いと考えられます。国境を超えた都市と都市とのグローバルなつながりは、グローバルな市場形
成を意味し、人材供給やインバウンドの循環をもたらします。グローバルに交流するヒトや情報は、イノベーションを促進すると考えられます。これらは、都市の人口規模が小さいにもかかわらず、大きく成長できる要因なのです。
このような観点から、今回の更新においては、国家全体の人口規模がメガ・シティよりも小さいながらも、強い経済力を備え、かつ生活の質の評価も高い都市をもベンチマークします。都
市の一次的な後背地を国家と考えた場合、国家の人口規模が小さな都市は、経済成長のためにはグローバルなコネクションを強化せざるを得ないためです。また、小さな国は労働力人口も限られているため、付加価値の高い製品やサービスを生み出さなければ、高いGDPを生み出すことはできません。その原動力は、イノベー
ションにほかなりません。
今回の更新ではさらに、アジアでの福岡のポジションを把握するために、アジア先進国からもベンチマーク都市を追加することにします。

It is thought to be highly possible that global growthand innovation will bring about the growth potentialof compact "third axis" cities with a high quality oflife, that are neither capital cities, economic capitals,
nor mega-cities. Cross-border global connections
between cities are leading to the formation of global
markets, drawing talent and inbound visitors. The
global exchange of people and information isconsidered to promote innovation. These are thefactors that cause a city to grow greatly despite its
relatively small population size.
From this point of view, this updated study alsobenchmarked cities with strong economic powerand high evaluation for quality of life, even though
the populations of the countries to which they
belong are smaller than a mega-city. If we consider
the primary hinterland of a city as its country, cities
in countries with small population sizes arecompelled to strengthen their global connections toachieve economic growth. Also, since the labor force
in such small countries is also limited, it is impossible
to achieve a high GDP unless high value-added
products and services are created. The driving force
is thus the same as for innovation.
In this update, we also added a benchmark city froma developed Asian country to grasp Fukuoka's
position in Asia.

「第３極」６都市に新たに3都市を追加
How to Add Three Cities to the Existing Six Cities on the “Third Axis”

Barcelona*
Fukuoka*
Melbourne*
Munich*Seattle*Vancouver*＋
City A ?
City B ?
City C ?

都市を追加する動機
Motive to add cities✔都市の成長力の２つのキーが浮上
Two keys of city’s growth power have emerged✔グローバル化とイノベーション創出をベンチマーク
Benchmarked Globalization and Innovation✔福岡のアジアでのポジショニングを確認
Confirmed positioning of Fukuoka in Asia
どのような都市を追加するか？
What sort of cities to add?
✔人口規模がメガ・シティよりも小さい国家の都市
Cities of the state whose population size is smaller than a mega-city✔強い経済力と高い生活の質を備える都市
Cities with strong economic power and high evaluation in quality of life
✔強いグローバルネットワークと高い生産性を備える都市
Cities with strong global network and high productivity

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 13

1.0cm余白✔アジア先進国で福岡と類似性を有する都市
Cities in Asian developed countries and with similarities to Fukuoka

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Global Position of Fukuoka | Chapter 1

2016年Monocleで７位に評価されたFukuoka
Fukuoka, the City Ranked the 7th by Monocle in 20162016年もMonocleによる”Most Liveable Cities in
the World”が発表されました。福岡の順位ですが、昨年の12位から過去最高となる7位に順位を上げました。福岡については、以下のように講評されました。
独創性あふれる高島市長のもと、九州で唯一成長している都市は、かつてないほど環境に優しく、自転車に友好的で、ビジネスに精通してきている。（URC翻訳）FUKUOKA NEXTのかけ声のもと、国家戦略特区など現在進められているさまざまな取り組みの成果が、福岡のランキング上昇として表れてきました。人口増加や経済成長のみならず、都市環境向上への取り組みも評価されていることが今回のポイントだといえそうです。

1 Tokyo
2 Berlin
3 Vienna
4 Copenhagen
5 Munich
6 Melbourne
7 Fukuoka
8 Sydney
9 Kyoto10 Stockholm
11 Vancouver
12 Helsinki
13 Zurich
14 Madrid
15 Hamburg
16 Lisbon
17 Dusseldorf
18 Hong Kong
19 Barcelona
20 Singapore
21 Amsterdam
22 Auckland
23 Honolulu
24 Portland
25 Montreal

In 2016, Monocle's “Most Liveable Cities in theWorld" was announced. Fukuoka was ranked
seventh, its highest ever rank, rising from 12th placein the previous year. Fukuoka was reviewed asfollows:
Under the inventive mayor Takashima, this thriving
city on the island of Kyushu, is becoming evermore green, bike-friendly, and business-savvy.
Under the slogan of “FUKUOKA NEXT,” various
projects currently under way, such as the National
Strategic Special Zones, have taken effect, raising therank of Fukuoka. It seems that not only the city’s
population increase and economic growth but also
its efforts to improve the urban environment wereappraised in the evaluation.

The Monocle Quality of Life Survey 201614 | Cities on the “Third Axis” plus 3

141.0cm余白Source: https://monocle.com/film/affairs/top-25-cities-2016/

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Global Position of Fukuoka | Chapter 1

世界で最も住みやすい都市は？
Which is the Most Liveable City in the World?
世界には 、Monocle以外 に も「住みや すい都市」のランキングがあります。グローバルに展開するコンサルティング・ファームのMercerは、
毎年Quality of Living Surveyを公表しています。また、英国エコノミスト調査部門のEconomist Intelligence Unit（EIU）もGlobal
Liveability Rankingを公表しています。
これら２つのランキングに、福岡は現在のところランク・インしていません。MercerとEIUのランキングの上位25都市と、Monocleの25都市を並べてみました。３つのランキングすべてに、
あるいは２つのランキングにランク・インしている都市が多いことに気が付きます。これら複数のランキングの上位にランク・インすることも、福岡の今後の大きな目標だといえます。

Globally, besides Monocle, there are other rankingsof "livable cities." Mercer, the multinational
consulting firm, publishes an annual “Quality of
Living Survey.” The Economist Intelligence Unit (EIU),
the research division of The Economist, also
publishes a “Global Livability Ranking.”
Fukuoka is not present in either of these rankings.
We listed the top 25 cities from each of Mercer’s
EIU’s rankings, and 25 cities from Monocle. What we
found was that many of the cities listed appeared in
two or all three of the rankings. Likewise, a big goal
for Fukuoka is to be ranked in multiple rankings.

「世界で最も住みやすい都市」上位25都市
Top 25 “Most Liveable Cities in the World”

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25

Mercer (2016)
ViennaZurichAuckland
MunichVancouver
Dusseldorf
Frankfurt
GenevaCopenhagen
SydneyAmsterdam
Wellington
BerlinBern
TorontoMelbourne
OttawaHamburg
Luxembourg
Stockholm
Brussels
PerthMontreal
Stuttgart
Nurnberg

EIU (2012)
Melbourne
ViennaVancouverTorontoCalgary
Adelaide
SydneyHelsinki
Perth
Auckland
ZurichGenevaOsaka
Stockholm
Hamburg
Montreal
Paris
Tokyo
Frankfurt
Brisbane
BerlinCopenhagen
Wellington
Oslo
Luxembourg

Monocle (2016)
Tokyo
BerlinViennaCopenhagen
MunichMelbourne
Fukuoka
SydneyKyoto
Stockholm
VancouverHelsinki
ZurichMadridHamburg
LisbonDusseldorf
Hong Kong
Barcelona
Singapore
Amsterdam
AucklandHonolulu
PortlandMontreal
Cities on the “Third Axis” plus 3 | 15

1.0cm余白※各機関公開データをもとに作成（EIUはWebに情報公開されている2012年データを使用）

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Global Position of Fukuoka | Chapter 1

世界で最も豊かで住みやすい都市は？
Which is the Most Affluent and Liveable City in the World?
Mercer、EIU、Monocleの３つのランキングの上位25都市の何れかにランク・インしている都
市は、全部で42都市です。これらの都市を、国別に仕分けると、ドイツが最も多い7都市になります。次いで、カナダとオーストラリアからそれぞれ5都市ランク・インしています。
日本からは、福岡、東京、大阪、京都の4都市がランク・インしており、国別でみると4位です。こうやってみると、日本の都市の住みやす
さは、世界的にも評価されてきていることがわかります。ちなみに、アジアからは、日本以外ではシンガポールと香港のみがランク・インしています。
しかし、住みやすいのと同時に、日本よりも経済的な豊かさを享受していると考えられる国の都市は、少なくありません。国別の一人当たり
GDPにおいて、日本より上位の国に所属する都
市は、35を数えます。なお、ここに占める都市
はすべて先進国の主要都市であり、国の一人当たりGDPよりも都市の一人当たりGDPのほうがさらに高いと想定されます。

There are 42 cities in total that are ranked within the
top 25 in at least one of the three rankings of Mercer,
EIU and Monocle. Sorting these cities by country, we
find that Germany has the highest number, withseven cities. Canada and Australia each have fivecities listed.
Representing Japan, the four cities of Fukuoka,
Tokyo, Osaka and Kyoto are listed, which is the
fourth highest number by country. Thus you can seethat the livability of Japanese cities is reputed to behigh on a global scale. Meanwhile, from Asia, only
Singapore and Hong Kong are ranked besides Japan.
However, there are quite a few cities in countries
that are considered to be economically wealthier, as
well as more livable, than Japan. The number ofcities belonging to countries with a higher GDP per
capita than Japan is 35. It is assumed that all thecities listed here are major cities of developed
countries, and their GDP per capita is higher thanthat of their country.

日本よりも一人当たりGDPの高い国の都市
Cities with Higher GDP Per Capita than Japan

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21

Luxembourg
Oslo
Bern
ZurichGenevaMelbourne
Brisbane
PerthSydneyAdelaide
Copenhagen
Stockholm
Singapore
PortlandHonolulu
Amsterdam
ViennaMontreal
VancouverTorontoCalgary

Luxembourg
NorwaySwitzerland
Switzerland
Switzerland
Australia
Australia
Australia
Australia
Australia
Denmark
SwedenSingapore
United States
United States
Netherlands
Austria
CanadaCanadaCanadaCanada116,61397,30085,61985,61885,617
61,98561,984
61,983
61,982
61,98060,71858,89956,28454,63954,63952,13951,12250,23550,23450,23350,232

22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42

OttawaHelsinki
MunichBerlinFrankfurt
Hamburg
Nuremberg
Düsseldorf
Stuttgart
Brussels
AucklandWellington
Paris
Hong Kong
Fukuoka
Tokyo
Osaka
Kyoto
MadridBarcelona
Lisbon

一人当たりGDP
US$

CanadaFinlandGermany
Germany
Germany
Germany
Germany
Germany
Germany
Belgium
New Zealand
New ZealandFranceHong Kong
Japan
Japan
Japan
Japan
Spain
Spain
Portugal

50,231
49,84347,78047,77947,77847,777
47,776
47,77547,77447,32844,34344,342
42,72640,17036,19936,19836,19736,19529,72329,722
22,12416 | Cities on the “Third Axis” plus 3

161.0cm余白Source: http://data.worldbank.org/

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Global Position of Fukuoka | Chapter 1

小さな国の豊かで住みやすい都市は？
Any Affluent and Liveable City in Small Countries?
次に、35都市の所属する国の人口規模の大きい順に、都市を並べ替えます。人口の多い国は自国内の市場規模が大きいため、人口の多い国の都市は人口の少ない国の都市と比べて、集積によるさまざまな恩恵を受けやすくなります。そのため、人口規模1,000万人を超えるようなメガ・シティもしばしば誕生します。それは、規模が大きいほうが経済的なメリットが大きいか
らにほかなりません。
しかし、国の人口が1,000万人を下回るような小さな国の都市は、メガ・シティになりたくても、なりようがありません。にもかかわらず、
豊かさと住みやすさを両立している都市があります。ここでは、13都市がそのような都市に該当しました。

Next, we rearranged the 35 cities in descendingorder of population size of the countries to which
they belong. Due to their large domestic market,
cities in countries with large populations are more
likely to gain various accumulative benefits thancities in countries with smaller populations. This
often leads to the birth of mega-cities withpopulations of over 10M as a consequence. That is,
the greater the scale, the greater the economic
advantages.
However, cities in countries with populations below
10M people cannot become mega-cities.
Nevertheless, there are some such cities that arecomparable to mega-cities in terms of richness andease of living. Some 13 cities fall into this category.

メガ・シティよりも小さい国の都市
Cities of Smaller Countries than Megacities
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35

PortlandHonolulu
MunichBerlinFrankfurt
Hamburg
Nuremberg
Düsseldorf
Stuttgart
Paris
Montreal
VancouverTorontoCalgary
OttawaMelbourne
Brisbane
PerthSydneyAdelaide
Amsterdam
Brussels
Stockholm
ViennaBern
ZurichGenevaHong Kong
Copenhagen
Singapore
Helsinki
Oslo
AucklandWellington
Luxembourg

United States
United States
Germany
Germany
Germany
Germany
Germany
Germany
Germany
FranceCanadaCanadaCanadaCanadaCanadaAustralia
Australia
Australia
Australia
Australia
Netherlands
Belgium
SwedenAustria
Switzerland
Switzerland
Switzerland
Hong Kong
Denmark
Singapore
Finland
NorwayNew Zealand
New Zealand
Luxembourg

国人口National Population

318,857,056
318,857,056
80,970,732
80,970,732
80,970,732
80,970,732
80,970,732
80,970,732
80,970,732
66,217,509
35,543,658
35,543,658
35,543,658
35,543,658
35,543,658
23,470,118
23,470,118
23,470,118
23,470,118
23,470,118
16,865,008
11,231,213
9,696,110
8,545,908
8,188,102
8,188,102
8,188,102
7,241,700
5,638,530
5,469,724
5,461,512
5,136,886
4,509,700
4,509,700
556,319
Cities on the “Third Axis” plus 3 | 17

1.0cm余白Source: http://data.worldbank.org/

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Global Position of Fukuoka | Chapter 1

小さな国の豊かで住みやすいコンパクトシティは？
And Any Affluent and Liveable Compact City in Small Countries?
13都市には、アジアからシンガポールと香港が残りました。両都市とも歴史的に、英語を公用語としながら海外市場に展開し、自国市場に依存しない経済発展を遂げてきました。これら2都市は、住みやすさの評価も高く、私たちも学ぶべきことは多くあります。一方、両都市ともに、限られたテリトリーにもかかわらず、都市は巨大化しつつあります。
ここでは、福岡と同じ価値観を共有する意味で、
コンパクトな都市を抽出します。コンパクトシ
ティの明確な定義はありません。国連ハビタッ
トは2016年3月に、「都市と国土計画に係る国際ガイドライン※」を発行しました。ガイドラ
インは、26都市の事例を掲載しており、そのなかで福岡の「コンパクトで暮らしやすいまちづ
くり」がモデルとして紹介されています。
福岡都市圏の人口は約250万であることから、
ここではその約半分から2倍以内の100万～500
万の都市圏人口規模の都市を抽出します。その結果、7都市が、小さな国の豊かで住みやすい
コンパクトシティとして浮上しました。なお、
人口規模100万以下の都市も、もちろんコンパクトです。しかし、人口が少ないとサービスの需要も少ないため、公共施設などの機能面において、一定の人口を有する都市と比べて見劣りする場合があります。

In Asia, Singapore and Hong Kong are among these
13 cities. Both cities have historically been
incorporated into overseas markets with English as
their official language, and have achieved economic
development independent of their domestic
markets. The evaluations of the two cities in termsof livability are high, and we can learn many lessons
from them. At the same time, despite their limited
geographical size, both cities are still expanding.
Here we selected compact cities sharing similar
attributes to Fukuoka. There is no absolutedefinition of a compact city. In March 2016, the UN
Habitat issued the "International Guidelines on
Urban and Territorial Planning." The guidelines
illustrate examples of 26 cities, among which
Fukuoka's “Compact Principles for Improved Qualityof Life" is introduced as a model.
Since the population of the Fukuoka metropolitan
area is about 2.5M, we listed cities with a population
size of 1 to 5M, a range from about half to twice thepopulation of Fukuoka. As a result, seven cities
emerged as compact cities in small countries thatwere affluent and livable. Cities with a population
size of 1M or less are also compact, of course.
However, as the population is so small, the demand
for services is also small, and they are often lessdedicated to public facilities and so on than cities
with larger populations.

都市圏人口100万～500万の都市
Cities with Population Size of 1 to 5 million
都市圏人口Metropolitan Area Population

国人口
National Population

人口集中率
Population
concentration rate

1

Hong Kong

7,241,700

Hong Kong

7,241,700

100.0%

2

Singapore

5,469,724

Singapore

5,469,724

100.0%

3

Vienna2,683,251

Austria

8,545,908

31.4%

4

Copenhagen

1,989,871

Denmark

5,638,530

35.3%

5

Stockholm

9,696,110

20.3%

6

Auckland

1,964,829
1,558,900

SwedenNew Zealand

4,509,700

34.6%

7

Helsinki

1,455,677

Finland5,461,512

26.7%

8

Oslo

1,225,202

Norway5,136,886

23.9%

9

Zurich1,206,312

Switzerland

8,188,102

14.7%

10

Geneva8,188,102

9.6%

Luxembourg

785,022556,319

Switzerland

11

Luxembourg

556,319100.0%

12

Wellington

402,300

New Zealand

4,509,700

8.9%

13

Bern

130,015

Switzerland

8,188,102

1.6%

18 | Cities on the “Third Axis” plus 3

181.0cm余白Source: http://measuringurban.oecd.org/#※都市と国土計画に係る国際ガイドライン http://www.fukuoka.unhabitat.org/info/news/20160318.html

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Global Position of Fukuoka | Chapter 1

九州/福岡県のなかの福岡都市圏/福岡市との類似都市
Comparable Cities to Fukuoka City/ Fukuoka Metropolitan Area in Fukuoka
Prefecture/ Kyushu Region
以上の分析の結果、「小さな国の豊かで住みやすいコンパクトシティ」は、大きい順に、ウィーン、コペンハーゲン、ストックホルム、
オークランド、ヘルシンキ、オスロ、チュー
リッヒの7都市となりました。魅力的な都市ばかりですが、さらに絞り込みを進めます。
最後に、それぞれの都市の国の人口と、その中での都市の人口集中率をみます。7都市の属する国の人口は、およそ500万～1,000万です。
こ れ ら は 、 福 岡 県 （ 約 510 万 ） ～ 九 州 （ 約1,300万）の人口規模に相当します。
次に、7都市それぞれの国における人口集中率をみます。ヘルシンキは、国の人口546万に対して都市の人口は146万で集中率は約27％です。
福岡県のなかでの福岡市の状況に非常に近いといえます。ストックホルムは、国の人口970万に対して都市の人口は196万で集中率は約20％です。九州のなかでの福岡都市圏の状況と似通っています。
福岡と同様の規模の後背地を持ち、福岡よりも経済的に豊かであり住みやすいとされるコンパ
クトシティとして、ヘルシンキとストックホル
ムが最終的に残りました。また、これら2都市
は、福岡やほかの「第３極」の都市と同じく、IRBCのメンバーです。

As a result of the preceding analysis, “affluent andlivable compact cities in small countries" nowcomprised the seven cities of Vienna, Copenhagen,
Stockholm, Auckland, Helsinki, Oslo, and Zurich, indescending order. Although they were all attractive
cities, we further refined the list.
Finally, we looked at the population of each city’scountry and the city’s population concentration ratio
within the country. The approximate population sizeof the countries to which the seven cities belong is 5
to 10M. This range roughly corresponds to the range
from the population of Fukuoka Prefecture (about
5.1M) to that of the Kyushu Region (about 13M).
Moving on to the population concentration ratios ofthe seven cities, for Helsinki, the population of thecountry is 5.66M, while the population of the city is
1.46M, resulting in a concentration ratio of approx.
27%. We see that this is very similar to the
population concentration ratio of Fukuoka City
within Fukuoka Prefecture. For Stockholm, thepopulation of the country is 9.7M, while thepopulation of the city is 1.96M, producing a
concentration ratio of approx. 20%. This is similar tothe situation of the Fukuoka metropolitan area
within the Kyushu Region.
We eventually kept Helsinki and Stockholm on thelist as compact cities with a hinterland of a similar
size to that of Fukuoka, while being economicallywealthier and more livable than Fukuoka. In addition,these two cities are members of the IRBC, like
Fukuoka and the other “third axis” cities.

後背地の人口集中度が福岡に近い都市
Cities with a Hinterland of Similar Concentration to Fukuoka
都市圏人口
Metropolitan Area Population

1 Copenhagen

国人口
National Population

人口集中率
Population
concentration rate

Denmark

5,638,530

35.3%

2 Auckland

1,989,871
1,558,900

New Zealand

4,509,700

34.6%

3 Vienna

2,683,251

Austria

8,545,908

31.4%

4 Helsinki*

1,455,677

Finland5,461,512

26.7%

5 Oslo1,225,202

Norway5,136,886

23.9%

6 Stockholm*

1,964,829

Sweden9,696,110

20.3%

7 Zurich

1,206,312

Switzerland

8,188,102

14.7%

Fukuoka (City)

1,538,510

Fukuoka Pref.

5,102,871

30.1%

Fukuoka (Metro)

2,487,761

Kyushu13,013,573

19.1%

*IRBC
Cities on the “Third Axis” plus 3 | 19

1.0cm余白Source: http://measuringurban.oecd.org/#

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Global Position of Fukuoka | Chapter 1

日本の末端都市とヨーロッパの末端都市
Japan’s Marginal City and Europe’s Marginal City
福岡は、日本の政令指定都市のなかで、2番目に首都東京から離れています。国土の中では末端に位置しています。それゆえ、首都圏経済へのアクセスには限界があり、地域独自の経済圏のなかでの成長を遂げてきました。また、古来
より東洋のみならず、西洋へのゲートウェイとしても発展してきた都市です。
ヘルシンキとストックホルムも、ヨーロッパでの立ち位置は福岡の日本での立ち位置と似ています。ヨーロッパ第3都市のベルリンからでもそれぞれの都市までは、およそ1,000キロ離れており、ヨーロッパでは末端に位置しています。
これら末端都市の高い経済力と、住みやすさの
評価は、どのように生み出されているのでしょうか。

Fukuoka is the second most distant city in Japan
from the capital Tokyo of the cities designated bygovernment ordinance. It is located on the marginsof the national landmass. Therefore, Fukuoka has
had limited access to the economy of the Tokyo
metropolitan area and has rather achieved growth in
the economy of its own region. The city has
developed as a gateway to both East and West sinceancient times.
The locations of Helsinki and Stockholm within
Europe are similar to that of Fukuoka within Japan.
The two cities are about 1,000 kilometers from even
Berlin, the third largest city in Europe, highlighting
their positions on the margins of Europe. How havethese marginal cities been able to realize their higheconomic power and achieve such high evaluationsin their livability?

日本の末端都市：福岡
ヨーロッパの末端都市：ストックホルム・ヘルシンキ
Japan’s Marginal City: Fukuoka
Europe’s Marginal City: Stockholm, Helsinki

Stockholm
800km

Helsinki

1100kmBerlinTokyo
Fukuoka

900km

20 | Cities on the “Third Axis” plus 3

201.0cm余白Source: http://measuringurban.oecd.org/#

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Global Position of Fukuoka | Chapter 1

福岡と類似する姉妹都市
A Sister City Which Resembles Fukuoka「第３極」の都市plus3では、アジアの都市もベンチマークする方針をかかげました。日本よりも経済的に豊かで、住みやすさの評価の高い
都市は、シンガポールと香港しかありません。
しかし、これらの都市は、コンパクトさの面で、福岡のベンチマークにはふさわしくありません。
IRBCには、韓国のテジョンも加盟しているため、候補として考えられますが、グローバル都市としての評価、あるいは住みやすい都市としての評価は未だ得られていません。
そこで、福岡市の姉妹都市をみてみることにします。オークランド市（米国）、アトランタ市（米国）、ボルドー市（仏）、オークランド市（ニュージーランド）、広州市（中国）、イ
ポー市（マレーシア）、釜山広域市（韓国）の7都市になります。
2014年の「第３極」の都市の選定プロセスにおいて、最終段階の一歩手前まで絞り込まれた都市に、アトランタ（米国）、バーミンガム（英国）、釜山（韓国）、ケープタウン（南アフリカ）、クラクフ（ポーランド）が含まれていました。これらの都市は、首都でなく、メガ・シティでもない、グローバル都市として評価される都市でしたが、住みやすい都市としての世界的評価がなかったため、選ばれませんでした。
しかし、これらには、福岡市の姉妹都市が2都市も含まれていました。アトランタと釜山です。

In our “Cities on the ‘Third Axis’ plus 3” study, we
determined that Asian cities should also bebenchmarked. The only Asian cities with greater
economic wealth and higher evaluation in terms oflivability than Japan are Singapore and Hong Kong.
However, these cities are not suitable asbenchmarks for Fukuoka in terms of compactness.
Taejon in South Korea, as a member of the IRBC,
could be considered a candidate, but its evaluation
as a global city or a livable city has not yet beenobtained.
So we looked instead at the sister cities of Fukuoka
City. They comprise the following seven cities:
Oakland (U.S.), Atlanta (U.S.), Bordeaux (France),
Auckland (New Zealand), Guangzhou (China), Ipoh
(Malaysia), and Busan (South Korea).
In the selection process for the "third axis" cities for2014, Atlanta (U.S.), Birmingham (UK), Busan (South
Korea), Cape Town (South Africa), and Krakow(Poland) were included until the final stage. These
cities were ultimately not selected, however,
because, although they were deemed to be global
cities that were neither capital cities nor mega-cities,
they had not received worldwide evaluation aslivable cities. However, the list did include two sistercities of Fukuoka City: Atlanta and Busan.

福岡と類似するグローバル都市
Global Cities Resembling Fukuoka

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 21

1.0cm余白Source: 『「第３極」の都市』 p.11 Cities on the “Third Axis” p.85

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Global Position of Fukuoka | Chapter 1

韓国の末端都市：釜山
Korea’s Marginal City: Busan
釜山は、韓国の東南端に位置する、韓国第2の都市です。しかし、首都ソウルが人口2,000万をこえる巨大都市圏を形成する一方で、釜山都市圏の人口は400万にも届きません。釜山は、韓国内では比較的温暖で、物価も安く、生活の質ではソウルよりも高いとされています。ソウ
ルまでの距離はおよそ300キロあるのに対して、福岡までは約200キロの近さです。福岡と釜山は古くから玄界灘を境とした交流が盛んで、姉妹都市であるばかりでなく、行政交流都市でもあります。
釜山は、韓国では末端に位置しますが、東南ア
ジア、そして日本を含む巨大市場への韓国側のゲートウェイでもあります。近年のインバウン
ドは、福岡と同様に急増していると考えられます。
このような観点から、「第３極」の都市plus3
では、アジアからは釜山を、福岡のベンチマー
ク都市に追加します。

Busan is South Korea's second largest city, located at
the southeastern tip of South Korea. However, while
the capital city Seoul has grown into a giant
metropolitan area with a population of more than
20M, the population of the Busan metropolitan area
is under 4M. Busan has a relatively mild climate andlow prices by South Korean standards, and its qualityof life is considered higher than that of Seoul. It isfurther from Seoul (300 kilometers) than from
Fukuoka (200 kilometers). Fukuoka and Busan haveinteracted since ancient times across the Genkai Sea,and they are not only sister cities but also
administrative exchange cities.
Busan is located on the margins of South Korea, butalso serves as South Korea’s gateway to a hugemarket encompassing Southeast Asia and Japan.
Cruise ships and inbound visitors to Busan havebeen increasing rapidly in recent years, as to
Fukuoka.
From this point of view, we decided to add Busan as
Fukuoka’s benchmark city in Asia, to the cities on the“third axis” plus 3.

日本の末端都市：福岡
韓国の末端都市：釜山
Japan’s Marginal City: Fukuoka
Korea’s Marginal City: Busan

Seoul

300km
Busan
200km
Fukuoka

22 | Cities on the “Third Axis” plus 3

221.0cm余白Source: http://measuringurban.oecd.org/#

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Global Position of Fukuoka | Chapter 1「第３極」の都市plus3の都市力は？
What Is the Competitiveness of the Cities on the “Third Axis” like?
福岡の新たなベンチマークとなる3都市を追加し、いよいよ9都市からなる「第３極」の都市
plus3の都市力を比較していきます。
9都市の都市圏域の人口規模を比較すると、最も小さいヘルシンキと最も大きいメルボルンには2倍以上の格差が生じています。この格差は、都市力にも大きく影響するのでしょうか？

We thus added three cities to serve as new
benchmarks for Fukuoka, and then compared thecompetitiveness of the cities on the "third axis“ plus
3, comprising nine cities in total.
Comparing the populations of the metropolitan
areas of the nine cities, we found a more than
twofold gap between the smallest city Helsinki andthe largest city Melbourne. Does this gap also have a
big impact on competitiveness?

「第３極」の都市 plus 3
Cities on the “Third Axis” plus 3
FukuokaSeattleStockholm

Vancouver

Melbourne

Helsinki

メガ・シティ
あるいは九州よりも人口の少ない国の先進的な２都市Two developed
cities withsmaller
population size
than a megacity
or Kyushu
region＋MunichBarcelonaBusan

アジアにおける福岡との類似都市
Similar Asian city
to Fukuoka

各地域定義都市圏人口
Metro Population (Local Definition)
釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0

1,000

市域人口 / Population (City)

2,000

3,000

4,000

5,000
千人 / in thousands

市域外人口 / Population (External City)

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 23

1.0cm余白Photo Credit listed on page 120.

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白
1.0cm余白24

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白第2章 「第３極」９都市の概要
Chapter 2: Nine Cities on the “Third Axis”

1.0cm余白25

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Chapter 2 | Nine Cities on the “Third Axis”

９都市の圏域と人口
Area and Population of the 9 Cities
まず、9都市の中核となる市とその周辺地域である都市圏の人口と面積をみてみます。

First, let's look at the population and area of the city
as a core and its surrounding metropolitan area.
As Busan is a metropolitan city, the city area andmetropolitan area overlap, making it about the same
size as the Barcelona metropolitan area, while its
area is the largest of the nine cities. Helsinki, the citywith the smallest metropolitan population, is about
a half the size of the largest city Melbourne,
although the city population does not differ greatly
from that of Vancouver or Seattle. Considering thesimilar areas of the nine cities and the balances
between the city population and the population
outside the city area, the nine cities are consideredsimilar in terms of population concentration within acertain range, despite differences in the boundary
settings of the metropolitan areas.

釜山は広域市のため、市域と都市圏域が重なりバルセロナの都市圏域と同じくらいのサイズですが、面積は9都市の市域面積のなかで最大です。
都市圏で最小人口のヘルシンキは最大人口のメルボルンの約二分の一ですが、市域人口はバン
クーバー、シアトルと大差ありません。9都市の市域規模が近いことや、市域人口と市域外人口のバランスが似通っていることから、都市圏の境界設定に差はあるものの、いずれの都市も一定の範囲に近い規模の人口集積がなされていると考えられます。

人口 Population
釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

3,500

4,000

4,500

5,000

千人 / in thousands
市域人口 / Population (City)

市域外人口 / Population (External City)
Each City & M/A Data（2013）

面積 Area
釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,00012,00014,00016,000km2

市域面積 / Area (City)

市域外面積 / Area (External City)
Each City & M/A Data（2013）26

1.0cm余白26 | Cities on the “Third Axis” plus 3

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白BusanHelsinki

Stockholm

Barcelona

MunichMelbourne

VancouverSeattle福岡
Fukuoka 福岡

00
02.0cm余白Nine Cities on the “Third Axis” | Chapter 2

50km
20km
20km
市域
市域
City
Area
市域

市域を除く都市圏域
市域を除く都市圏域
市域を除く都市圏域
Metropolitan
Area excluding City Area
1.0cm余白

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 27

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Chapter 2 | Nine Cities on the “Third Axis”

福岡の概要
Fukuoka
福岡は、日本列島の南西に位置し、日本ではアジア諸国に最も近い地域に属します。首都東京
か ら は 約 900km 、 か つ て の首 都 京 都 か ら も 約500km離れており、古来より諸外国との交易を通じてゲートウェイ都市として独自の発展を遂げてきました。日本の地方自治は、47の都道府
県の下に市町村を置く2層制です。州はなく、連邦制も採用されていません。福岡都市圏は、福岡市を中心とした合計17市・町によって構成されており、福岡都市圏広域行政推進協議会および福岡都市圏広域行政事業組合によって限定された内容の広域行政が推進されています。

Fukuoka is located in the southwest of the Japanesearchipelago, the part of Japan closest to other Asian
countries. The city is 900 km from Tokyo, and 500
km from the former capital Kyoto. Since ancient
times, Fukuoka has developed along a unique path
as a gateway for overseas trade. There are two levelsof local government in Japan: the 47 prefectures,and the municipalities (cities, towns and villages)
governed by the prefectures. Japan is not afederation, so there are no states. The Fukuoka
metropolitan area comprises some 17 cities andtowns centered on Fukuoka City. Broader-based
local government is administered in the area inaccordance with the designated content specified by
the Greater Fukuoka Administrative Promotion
Council and the Greater Fukuoka Administrative
Association.

地方自治階層Local Government StructureJapan

Fukuoka Prefecture

Fukuoka City

Other Prefectures

Other Cities

Total 17 Cities and Towns
福岡都市圏広域行政推進協議会・福岡都市圏広域行政事業組合（福岡都市圏）

Greater Fukuoka Administrative Promotion Council /Association (Fukuoka Metropolitan Area)28

1.0cm余白28 | Cities on the “Third Axis” plus 3

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白Fukuoka Prefecture
5,088 (4.0%)

2.0cm余白Nine Cities on the “Third Axis” | Chapter 2

Kyushu Island (No Government)
13,108 (10.3%)

Japan
126,659 (100%)

Fukuoka Metropolitan Area
2,407 (1.9%)

Fukuoka City
1,510 (1.2%)

人口 千人 (シェア %)Thousand pp (Share %)(2013)

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 29

1.0cm余白Source: www.google.co.jp/maps

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Chapter 2 | Nine Cities on the “Third Axis”

シアトルの概要
Seattleシアトルは、米国の北西部に位置し、カナダとの国境に近いピュージェット湾沿岸に面する都市です。ロサンゼルスからは1,500km以上離れていますが、東京、ロンドンからともに9時間・7,700 kmに位置し、米国内ではアジア・ヨー
ロッパへのアクセスの良い都市です。米国は、50の州からなる連邦制であり、州下に郡および市町村をおく２層制です。シアトル都市圏（グレーター・シアトル）は、シアトル市を含む82
市・町によって構成され、ピュージェット・サ
ウンド地域協議によって運営されています。同協議会は、独立した自治体としての機能を持ちませんが、地域経済戦略を策定するなど、都市圏レベルでの行政機能は福岡と比較して大きいといえます。

Seattle is located in the northwest of the UnitedStates; it is a coastal city on Puget Sound close to the
Canadian border. Seattle is more than 1,500 km
from Los Angeles, and some 7,700 km away and nine
hours’ travel time from Tokyo or London, making it aconvenient access point to Asia and Europe from theUnited States. The United States is governed as afederal system of 50 states, beneath which are thecounties and municipalities of the states. The Seattle
metropolitan area (Greater Seattle) comprises 82
cities and towns including the City of Seattle; it isadministered by the Puget Sound Regional Council.
The council does not possess the functions of an
independent municipality, but rather the council
creates the regional economic strategy. At themetropolitan
level,
Seattle’sadministrative
jurisdiction covers a greater area than that of
Fukuoka.

地方自治階層Local Government Structure

The United States of America

Other States

Washington StateKingCountySnohomishCountyPierceCountyKitsapCountyCity of
SeattleCity ofEverett

City of
TacomaCity of
Orchard

Total 82 Cities & Towns
Puget Sound Region Council (Greater Seattle)

30

1.0cm余白

30 | Cities on the “Third Axis” plus 3

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Nine Cities on the “Third Axis” | Chapter 2

U.S.A.
317,956 (100%)

Washington State
6,971 (2.2%)

King County
1,981 (0.6%)

Greater Seattle
3,780 (1.2%)

City of Seattle
634 (0.2%)
人口 千人 (シェア %)Thousand pp (Share %)(2013)

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 31

1.0cm余白Source: www.google.co.jp/maps
Source: www.google.co.jp/maps

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Chapter 2 | Nine Cities on the “Third Axis”

バンクーバーの概要
Vancouver
首都オタワ、最大都市トロント、第2都市モント
リオールなどの主要都市が東部に集中するなかで、バンクーバーは、カナダ西海岸に位置する唯一の大都市として発展してきました。また、バンクーバーが属するブリティッシュコロンビ
ア州は、歴史的にアジア系移民を多数受け入れ、
カナダでは地理的条件も含めアジアとのつながりの強い地域です。カナダは、10の州と3つの準州からなる連邦制国家です。各州内の階層構造
は州によって異なり、ブリティッシュコロンビ
ア州では基礎自治体と広域自治体の2層制が採用されています。バンクーバー都市圏に相当する
メトロ・バンクーバーは、バンクーバー市を中心とした21の市町村によって構成された広域自治体です。6都市で唯一都市圏レベルでの自治体を持つ都市です。

While most of Canada’s major cities areconcentrated in the eastern part of the country,
including the capital Ottawa, the largest city Toronto,
and the second largest city Montreal, Vancouver isthe only large city to have developed in the western
coastal area of the country. The Province of British
Columbia, to which Vancouver belongs, has strong
connections to Asia due to its geographical location,
its historical background, and its large numbers ofAsian immigrants. Canada is a federation of 10
provinces and three territories, and the compositionof each province differs. The Province of British
Columbia adopts two levels of government:
metropolitan and municipal. The Vancouver
metropolitan area is also referred to as Metro
Vancouver, a regional district composed of 21
municipalities centered on the City of Vancouver. It
is the only city comprising a metropolitan area levelmunicipality among the six cities.

地方自治階層Local Government Structure

Canada (Federation)

British Columbia Province

Metro Vancouver

Other Provinces

Other Metropolitan
Governments

City of Vancouver

Total 21 Cities & Towns and 2 Areas

32

1.0cm余白32 | Cities on the “Third Axis” plus 3

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Nine Cities on the “Third Axis” | Chapter 2

Canada35,344 (100%)

British Columbia Province
4,400 (12.4%)

Metro Vancouver
2,463 (6.7%)

City of Vancouver
603 (1.7%)

人口 千人 (シェア %)Thousand pp (Share %)(2013)

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 33

1.0cm余白Source: www.google.co.jp/maps
Source: www.google.co.jp/maps

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Chapter 2 | Nine Cities on the “Third Axis”

メルボルンの概要
Melbourne
オーストラリア東海岸の最南端に位置するメルボルンは、かつては首都でした。最大都市シドニーおよび首都キャンベラからは500km以上離れており、ヨーロッパや北米の都市からも遠方に位置しています。それにもかかわらず、メル
ボルンには多くの移民が集まり、市内在住者の48％が海外で生まれ、140以上もの言語が使われています。オーストラリアは、6つの州と2つの特別地域からなる連邦制で、州下に基礎自治体が置かれる1層制です。ビクトリア州は、79の基礎自治体によって構成され、この中で、メルボ
ルン市を含む31の基礎自治体によってメルボル
ン都市圏（グレーター・メルボルン）が形成されています。自治機能はありませんが、州政府と基礎自治体によって一体的な地域として計画・運営されています。

Located at the southern end of Australia’s East Coast,
Melbourne was formerly the capital of Australia.
More than 500 km from the largest city Sydney andthe capital Canberra, Melbourne is also very distantfrom European and North American cities.
Nevertheless, Melbourne is a city with large numberof immigrants: 48% of its residents were bornoverseas, and 140 languages are used in the city.
Australia is a federation of six states and two major
mainland territories, and a single-level local
government system is adopted with municipal
districts under the states. The state of Victoria is
composed of 79 municipalities, and within thesemunicipalities, the Melbourne metropolitan area
(Greater Melbourne) is composed of 31
municipalities including the City of Melbourne.
Although it does not have an autonomous status,
the state government works with the municipalities
as a whole in the planning and operation of themetropolitan area.

地方自治階層Local Government Structure

Commonwealth of Australia

Other States

Victoria StateCity of Melbourne

Other Cities

Total 31 Cities
Greater Capital City Statistical Area (Melbourne Metropolitan Area)34

1.0cm余白34 | Cities on the “Third Axis” plus 3

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白Victoria State
5,713 (24.3%)

Melbourne Metropolitan Area
4,169 (17.8%)

2.0cm余白Nine Cities on the “Third Axis” | Chapter 2

Australia
23,469 (100%)

City of Melbourne
116 (0.5%)
人口 千人 (シェア %)Thousand pp (Share %)(2013)

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 35

1.0cm余白Source: www.google.co.jp/maps

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Chapter 2 | Nine Cities on the “Third Axis”

ミュンヘンの概要
Munichドイツ南部バイエルン州に位置するミュンヘン
は、首都ベルリン、第2都市のハンブルグ、経済
首都のフランクフルトと並ぶ規模の独立した経済圏を形成しています。バイエルン地域は当初独立した国家であり、ドイツ建国後もミュンヘンを中心に独自に発展してきました。ドイツは16の州からなる連邦制国家です。州は、基礎自治体である市町村と、その上位の郡による2層制を基本としています。ミュンヘンは、バイエル
ン州のなかで、郡と同等の権限を持つ郡独立市です。ミュンヘン市と周辺自治体によって、ミュンヘン都市圏（グレーター・ミュンヘン）が形成されています。自治機能はありませんが、構成自治体によって、一体的な地域として計画が行われています。

Located in the southern part of the Free State ofBavaria, Munich has developed as a uniqueeconomic zone alongside Germany’s capital Berlin,
the second largest city Hamburg, and the economic
capital Frankfurt. Bavaria used to be an independent
state, and even after the unification of Germany, it
developed on its own with Munich as its center.
Germany is a federation of 16 states; it has twolevels of government, with municipalities operating
under the administrative districts. Munich is anurban district in the Free State of Bavaria, enjoying
its own status as an administrative district. Together
with its nearby municipalities, the city forms theMunich metropolitan area (Greater Munich).
Although it does not have an autonomous status,
the region operates like a municipality in terms ofstrategy making.

地方自治階層Local Government Structure

Federal Republic of Germany

Other States

Free State of Bavaria

City of Munich

Landkreis

Gemeinde

Other
Independent
CitiesOther Landkreis
Other
Gemeinde

Total 8 Cities & Landkreis
Greater Munich (Planning region 14)

36

1.0cm余白36 | Cities on the “Third Axis” plus 3

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Nine Cities on the “Third Axis” | Chapter 2

Germany
80,209 (100%)

Free State of Bavaria
12,519 (15.6%)

Greater Munich
2,400 (3.0%)

City of Munich
1,388 (1.7%)

人口 千人 (シェア %)Thousand pp (Share %)(2013)

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 37

1.0cm余白Source: www.google.co.jp/maps

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Chapter 2 | Nine Cities on the “Third Axis”

バルセロナの概要
Barcelona
バルセロナは、スペイン北東部カタルーニャ州の地中海に面する都市です。首都マドリッドとは一線を画し、スペイン語とカタルーニャ語を公用語とするなど独立意識の強い都市として知られています。スペインは、連邦制国家ではありませんが、強い権限を持った17の自治州と2つの自治都市によって形成されています。州の下には県が設置され、さらに市町村が設置される3層制です。バルセロナ市は、カタルーニャ州の州都であり、バルセロナ県の県都でもあります。
バルセロナ市と周辺自治体によってバルセロナ
都市圏（Metropolitan Area of Barcelona, AMB）が設置され、都市計画や市民サービスに加え都市圏戦略計画も策定されています。

Barcelona is located on the Mediterranean coast of
Catalonia, in northeastern Spain. Distinct from
Madrid, the Spanish capital, Barcelona is known as acity with a strong sense of independence, reflected
in its adoption of both Spanish and Catalan as official
languages. Spain is not a federation; it is composedof 17 autonomous communities and two
autonomous cities with high levels of autonomy. The
country operates with a three-tier system ofgovernment: under the autonomous communities
are the provinces and municipalities. Barcelona is
the capital of both the Catalonia Autonomous
Community and Barcelona Province. Together with
its nearby municipalities, they form theMetropolitan Area of Barcelona, or AMB, which
promotes city planning and resident services as wellas the metropolitan area strategy.

地方自治階層Local Government Structure

Kingdom of Spain

Catalonia Autonomous Community

Province of Barcelona

Other Autonomous
Communities

Other Provinces

City of Barcelona

Total 36 Cities
Barcelona Metropolitan Area (AMB)

38

1.0cm余白38 | Cities on the “Third Axis” plus 3

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Nine Cities on the “Third Axis” | Chapter 2

Spain
46,704 (100%)
Catalonia Autonomous
Community
7,565 (16.2%)

Province of Barcelona
5,540 (11.9%)

Barcelona Metropolitan Area
3,218 (6.9%)

City of Barcelona
1,620 (3.5%)

人口 千人 (シェア %)Thousand pp (Share %)(2013)

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 39

1.0cm余白Source: www.google.co.jp/maps

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Chapter 2 | Nine Cities on the “Third Axis”

ストックホルムの概要
Stockholm
スウェーデン王国は、21の県とその隷下の諸市から成る2層制の単一国家です。ストックホルム
県下には、ストックホルム市を含む26の市があります。ストックホルムは、スウェーデンの首都であり、スカンジナビア半島の玄関口として長い歴史を有しています。13世紀にハンザ同盟
都市との交易で興隆したこの都市は、最近では、
ハイテク産業の発展がめざましく、近隣のEU諸国のみならず、世界中から才能を集めています。
ストックホルム県と周辺の4県、およびその隷下の57市がストックホルムマーラー地域（都市圏）を形成し、産学官連携の促進や地域政策策
定の面で協力関係にあります。

The Kingdom of Sweden is a two-tiered unitary state
consisting of 21 prefectures and their subordinate
cities. Under Stockholm County there are 26 cities
including Stockholm City. Stockholm is the capital
city of Sweden, and boasts a long history as agateway to the Scandinavian Peninsula. This city,which rose in trade with the Hanseatic League cities
in the 13th century, has recently witnessed theremarkable development of its high-tech industry
and has gathered talent from not only neighboring
EU countries but also all over the world. StockholmCounty, its four peripheral counties and their 57
subordinate cities form the Stockholm Mälar Region(metropolitan area) and cooperate in industryacademia-government collaboration and regional
policy formulation.

地方自治階層Local Government Structure

Kingdom of Sweden

Stockholm County

Stockholm Municipality(City of Stockholm)

4 Counties

Other Counties(Uppsala, Västmanland,
Södermanland, Örebro)

Other Municipalities

Total 5 Counties and 57 Municipalities
Stockholm Mälar Region

40

1.0cm余白40 | Cities on the “Third Axis” plus 3

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白

Stockholm County
2,260 (22.7%)

2.0cm余白Nine Cities on the “Third Axis” | Chapter 2

Sweden9,954 (100%)

City of Stockholm
933 (9.4%)

人口 千人 (シェア %)Thousand pp (Share %)(2013)

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 41

1.0cm余白Source: www.google.co.jp/maps

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Chapter 2 | Nine Cities on the “Third Axis”

ヘルシンキの概要
Helsinki2014年のOECDの報告で、世界で最も地方分権が進んでいると評されたフィンランド共和国は、19の県が構成する単一国家です。ヘルシンキ市
は他の28の自治体とともにウーシマー県に属しています。フィンランドは、県の下に基礎自治体が置かれる2層制です。EU加盟諸国の首都としては最北に位置するフィンランドのヘルシン
キは、古くからストックホルムやサンクトペテ
ルブルクなどと、海運を通して繋がっていました。ヘルシンキと近隣の19の自治体で形成する
ヘルシンキ都市圏は、人口100万人以上の都市圏
としては世界最北の都市圏であり、ノキアの本社なども立地する北欧有数の都市圏です。

The Republic of Finland, which was reputed in theOECD report of 2014 to be the most decentralized
nation in the world, is a unitary state composed of
19 regions. Helsinki City belongs to the Region of
Uusimaa along with 28 other cities. Finland is anation under a two-tier system wherein a basicmunicipality is located under a region. Helsinki, thecapital of Finland, the northernmost capital city of
the EU member states, has long been connected to
Stockholm, St. Petersburg and other cities throughmarine shipping. The Helsinki metropolitan area
comprising
Helsinki
and19neighboringmunicipalities is the northernmost metropolitan
urban area with a population of 1M or more. It isalso one of Northern Europe's most advanced urban
areas, and home to the headquarters of Nokia.

地方自治階層Local Government Structure

Republic of Finland

Region of Uusimaa

City of Helsinki

Other Regions

Other Cities

Total 14 Cities
Greater Helsinki

42

1.0cm余白42 | Cities on the “Third Axis” plus 3

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Nine Cities on the “Third Axis” | Chapter 2

Finland5,489 (100%)

Region of Uusimaa
1,638 (29.8%)

Greater Helsinki
1,420 (25.8%)

City of Helsinki
635 (11.5%)

人口 千人 (シェア %)Thousand pp (Share %)(2013)

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 43

1.0cm余白Source: www.google.co.jp/maps

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Chapter 2 | Nine Cities on the “Third Axis”

釜山の概要
Busan
韓国第二の都市釜山は、古くから日本、特に福岡博多との関係が強い都市です。福岡市の姉妹都市でもあります。単一国家である韓国は、ソウル特別市と6つの広域市、8つの道・済州特別自治道などから成る行政区分によって分けられています。釜山を含めた広域市は、道と同じ権限を与えられています。広域市は、基礎自治体
である自治区と郡によって構成され、道は市および郡によって構成された、2層制を採用する統治機構となっています。釜山広域市は、福岡市の2倍ほどの面積と人口を有しています。しかし、2000年以降ドーナツ化現象が進んでおり、少子高齢化が進行しています。

Busan, the second largest city in Korea, is a city thathas had a strong relationship with Japan, especiallywith Fukuoka/Hakata, since ancient times. It is also asister city of Fukuoka City. South Korea, which is a
unitary state, is divided into various administrative
divisions: Seoul Special City, six metropolitan cities,
and eight prefectures. The metropolitan cities,
including Busan, are under the direct control of thecentral government and have the same authority as
the prefectures. In other words, a metropolitan city
is a one-tier system directly linked to the state, whilea prefecture is a two-tier system with cities
operating under it. The Busan Metropolitan City has
twice the area and population of Fukuoka City.
However, since 2000, urban sprawl has been
advancing, and the city has started to facedemographic aging.

地方自治階層Local Government Structure

Republic of Korea

Busan Metropolitan City

Other Metropolitan Cities
and Prefectures

Gu and Gun

Total 15 Gu & 1 Gun

44

1.0cm余白44 | Cities on the “Third Axis” plus 3

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Nine Cities on the “Third Axis” | Chapter 2South Korea
51,541 (100%)

Busan Metropolitan City3,507 (6.8%)

人口 千人 (シェア %)Thousand pp (Share %)(2013)

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 45

1.0cm余白Source: www.google.co.jp/maps

左ページ1.5cm余白

左ページ2.0cm余白
2.0cm余白
1.0cm余白46 | Cities on the “Third Axis” plus 3

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白第3章 グローバル競争力の評価方法
Chapter 3: Methodology

1.0cm余白47

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Chapter 3 | Methodology

都市のグローバル競争力とは？
What Is Global Competitiveness of Cities?
地球規模で都市化が進んでいます。都市化率とは、人口に占める都市居住者の割合です。世界
での都市化率は現在約50%ですが、2050年には70%になると予測されています。今後も都市居住者は確実に増加し続けます。グローバル化によって、人だけではなく、企業や投資、情報などが国境を越えて流動的になりました。これらの流動的な要素を惹きつける都市こそが、国際競争力を有する都市です。先に掲げた4つの都市ランキングは、都市をかたちづくるさまざまな要素を、都市ごとに相対的に比較して国際競争力の評価を行っています。何れのランキングにおいても、人材や企業からなる経済集積の高さ
や、居住者を魅了する環境や文化といった資源の豊かさなどを競っていることがうかがえます。

Urbanization is progressing on a global scale. The
urbanization rate is the percentage of the urban
population over the total population. The global
urbanization rate is currently 50%, and is forecast to
increase to 70% by 2050. The population of urban
areas will undoubtedly continue to increase. Due toglobalization, not only people, but also enterprises,
investment and information have become
increasingly mobile across borders. Cities attracting
this kind of mobility rank highly in global
competitiveness. The four city rankings we havediscussed provide a relative comparison of thedifferent elements comprising a city’s global
competitiveness. Whichever ranking we pick, we canspeculate that the cities are competing to attract
residents through the economic power of theirtalent and enterprise, as well as their environmental
and cultural resources.

主要都市ランキングの構造
Structure of Major City Rankings

GPCI

GCI

GCS

70 指標 Indicators

27 指標 Indicators

21 指標 Indicators

経済
Economyビジネス活動Business Activity

経済活動
Economic Activity

GCCI
21 指標 Indicators

経済力
Economic Strength

研究・開発
Research and Development

文化・交流
Cultural Interaction

政治力
Political Power

人的資源
Human Capital

人的資源
Human Capital

機関の影響力Institutional Effectiveness

居住
Livability
情報交換Information Exchange

生活水準
Quality of Life
金融成熟度
Financial Maturity

環境
Environment

グローバル訴求性
Global Appeal
文化体験
Cultural Experience

交通・アクセス
Accessibility

Physical Capital
環境・自然災害
Environment and Natural Hazards
社会的・文化的個性
Social and Cultural Character48 | Cities on the “Third Axis” plus 3

48

1.0cm余白

政治参加
Political Engagement

物的資本
知識と影響力Knowledge & Influence右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Methodology | Chapter 3「第３極」の都市の評価理念
Evaluation Philosophy of Cities on the “Third Axis”
首都でもメガ・シティでもない「第３極」の都市同士を評価するにあたって、「量」的な要素はさほど重要ではありません。むしろ、「質」的な要素を高めることが、これらの都市の国際競争力につながるでしょう。福岡市においてはすでにこの点を踏まえ、基本計画において「生活の質の向上」と「都市の成長」の好循環を創出することを掲げています。質の高い生活と成長を実現することによって、「住みたい、行きたい、働きたい。アジアの交流拠点都市・福岡」を目指しています。本書ではこれを継承して、「第３極」の都市の評価軸として、「生活の質」と「都市の成長」を設定します。

When assessing the cities on the “third-axis,” which
are neither capitals nor mega-cities, the“quantitative” elements are relatively less important.
Instead, enhancing their “qualitative” elements
would appear to be the key to global
competitiveness. Based on this idea, Fukuoka City
has been striving to “raise its quality of life” and“enhance the growth of the city” when drawing up
its city master plan. By achieving a high quality of lifeand high growth, Fukuoka City aims to develop
Fukuoka into an “Asian Exchange Center—A City to
Visit, and in Which to Live and Work.” In regard to
this concept, this report has set “Quality of Life” and“Growth of City” as the evaluation criteria of the“third-axis” cities.

福岡市基本構想

本書の評価方法

Fukuoka City Master Plan

Methodology on this Research

住みたい、行きたい、働きたい
アジアの交流拠点都市・福岡
Asian Exchange Center- City to Live, to Visit, and to Work
質の高い生活が人と経済活動を呼び込む
High Quality of Life will attract people
and Economic Activity
生活の質の向上
Increase
Qualityof Life

都市の成長
Enhance
Growthof City62 指標 Indicators

生活の質
Qualityof Life

都市の成長
Growthof City

都市の活力が生活の質を高める
Energy of the City will raise theQuality of Life

生活・コミュニティ
Livability and Community
安全性・持続性
Security and Sustainability
リソース・生産力
Resources and Productivity
イノベーション・交流
Innovation and Interaction

人材の多様性、交流・対話、想像力
Diversity of People, Exchange,
Dialogue, Creativity

1.0cm余白

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 49

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Chapter 3 | Methodology「第３極」の都市の評価指標
Evaluation Indicators of Cities on the “Third Axis”
福岡市基本計画では、基本戦略を実行するために、4つの都市像を描いたうえで、およそ10年後をターゲットとした8つの目標を定めています。
基本計画ではさらに、各目標に応じた具体的な施策を示しています。本書では、基本計画で示された4つの都市像と8つの目標をふまえ、これらに対応するように次ページの4つのテーマ、および各テーマに応じた評価項目を設定します。
さらに、各評価項目を数値で評価するために、6都市から取得できる可能性の高い62の指標を採用します。

To implement the basic strategy of Fukuoka City’s
Master Plan, four images of a future Fukuoka areenvisaged, and eight objectives aimed at 10 years
from now have been set. In addition to these images
and objectives, the concrete measures for achieving
each of these objectives are also indicated in themaster plan. In this report, based on these four city
images and eight objectives, we set four themes andtheir corresponding indicators. In order to evaluate
the indicators numerically, we adopted 62 available
indicators.

福岡市基本計画の都市像および目標
City Images and Objectives of the Fukuoka City Master Plan
基本構想
Basic Concept＜生活の質の向上＞<Increase the Quality of Life>

目標1
Objective 1

一人ひとりが心豊かに暮らし、元気に輝いている
To enrich the life of residents and create an energetic living
environment

目標2
Objective 2

さまざまな支え合いとつながりができている
To link up the people with mutual supports

目標3
Objective 3

安全・安心で良好な生活環境が確保されている
To ensure a safe and comfortable living environment

目標4
Objective 4

人と地球にやさしい、持続可能な都市が構築されている
To build a sustainable city which is friendly with the earth＜都市の成長＞<Enhance the Growth of City>

目標5
Objective 5

磨かれた魅力に、さまざまな人がひきつけられている
To attract people around the world with its charisma

3 海に育まれた歴史と文化の魅力が人をひきつける都市
An attractive city developed with
its history and culture nurtured
with the ocean

目標6
Objective 6

経済活動が活発で、たくさんの働く場が生まれているTo create various working place with active economic activities

目標7
Objective 7

創造的活動が活発で、多様な人材が新しい価値を生み出している
To create new value for different human resources with active
innovative programmes

目標8
Objective 8

国際競争力を有し、アジアのモデル都市となっている
To develop the city into an Asian model city with high global
competitiveness1 自律した市民が支え合い心豊かに生きる都市
A comfortable city supported by
self-sufficient citizens

４つの都市像Four City Images

基本計画
Master Plan

2 自然と共生する持続可能で生活の質の高い都市
A sustainable city living
harmoniously with nature

4 活力と存在感に満ちたアジ
アの拠点都市An energetic and famous Asianhub

50

1.0cm余白50 | Cities on the “Third Axis” plus 3

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白

1. 生活・コミュニティ Livability / Community
評価項目 Evaluation Items
人口構成
Demographic Composition

A.

人口動態
Demographic Dynamics

B.

生活と労働のバランス
Work-Life BalanceC.

D.

金銭的な豊かさWealth of Life

指標 Indicators

2. 安全性・持続性 Security / Sustainability

平均年齢Median Age

評価項目 Evaluation Items
犯罪の少なさA.
Crime Rate

高齢者比率
Elderly Population Ratio

B.

災害頻度の少なさ
Hazard Frequency

C.

医療の充実度WellbeingD.

汚染の少なさLevel of Pollution

E.

気候の快適さClimateF.

自然の豊かさNature外食価格水準Restaurant Price Level

G.

公共交通の充実度
Public Transportation

寄附金額の対GDP比（国別）
Donations as a Percentage of GDP

H.

都市のコンパクトさCompactness of City

人口増加率
Population Growth Rate
合計特殊出生率
Fertility Rate
年間平均労働時間
Annual Working Hours
一人当たり世帯年間平均可処分所得Household Disposable Income per Capita
一人当たりGDP
GDP per Capita
家賃水準
House Rent Level

生活のコストEase of LifeE.

寄附によるささえあい
Mutual Support by Donations

F.

食料雑貨類価格水準
Grocery Price Level

3. リソース・生産力 Resources / Productivity
評価項目 Evaluation Items

指標 Indicators
100km圏内の世界遺産
World Heritage Sites within 100 km

A.

観光資源の充実度
Tourism Resources
観光資源数
Tourism Resources

B.

宿泊施設の充実度
Accommodations

C.

芸術鑑賞施設の充実度
Accessibility to Art

D.

外食の充実度Satisfaction of DiningE.

スポーツ観戦施設の充実度
Accessibility to Sports Facilities

F.

地域の知名度Local Branding Power

ホテル件数
HotelsミュージアムMuseums
シアター
Theaters
レストラン件数
Restaurants
スタジアム数（1万席以上）
Stadiums (more than 10,000 seats)
オリンピック大会開催実績
Olympic Games Experience
Googleキーワード検索ヒット数
Google Keyword Search Hits
労働力人口増加率
Labour Force Growth Rate

G. 人材の豊かさ
Richness of Human Resources

人口に占める労働力人口の割合
Ratio of Labour Force in Population
労働者に占める高校卒以上の割合
Labour Force w/ Upper Secondary Education

H.

企業の売上規模
Corporate Revenues

I.

経済力の強さEconomic Power

Fortune Global 500企業本社数
Fortune Global 500 HQ
地域内売上金額最大企業の売上金額
Highest Revenue of the Top Company
従業者一人当たりGDP（生産性）
GDP per Employee (Productivity)
GDP成長率GDP Growth Rate

2.0cm余白Methodology | Chapter 3

指標 Indicators
人口当たり殺人件数
Number of Murders
地震発生頻度Earthquake Frequency
洪水発生頻度Flood Frequency
台風（サイクロン）発生頻度
Cyclone Frequency
人口当たり医師数
Number of Physicians
出生時平均余命Life Expectancy at Birth
一人当たり年間CO2排出量
CO2 Emissions per Capita
PM2.5年間平均観測値
Average Level of PM2.5
快適気温月数
Number of Comfortable Months
平均年間雨天日数
Annual Average Rainy Days
市域中心部の緑地の比率
Occupancy of Green in Central Area
市域中心部の水面の比率
Occupancy of Water in Central Area
人口当たりの鉄道駅数（トラム除く）
Number of Stations (Trams excluded)
市域人口密度City Area Density
都市圏人口密度
Metropolitan Area Density

4. イノベーション・交流 Innovation / Interaction
評価項目 Evaluation Items
特許申請件数の多さ
A.
Patent Applications
スタートアップの多さ
B.
Startup Activities
操業にかかわる税
C.
Business Tax

指標 Indicators
人口当たり年間特許申請件数（PCT）
Number of Patent Applications (PCT)
年間新規開業率（国別）
Annual Business Startup Rate
法人税実効税率
Effective Corporate Tax Rate
QS大学ランキング掲載大学
QS World Universities
大学のグローバル評価
D.
Global Evaluation of Universities QS大学ランキング最上位校の順位
Rank of the Top University on QS
人口に占める外国生まれの居住者の割合
海外人材の割合
Foreign Born Residents
E. Ratio of Overseas Human
QS大学ランキング最上位校留学生比率
Resources
International Students in Top University
訪問者数（国内から）
Domestic Visitors
訪問者の多さF.
Number of Visitors
訪問者数（海外から）
International Visitors
大規模国際会議の多さ
年間国際会議開催件数（ICCA）
G.
Major International Conferences Annual International Conferences (ICCA)
国内線年間旅客数
Domestic Passengers
国際線年間旅客数
International Passengers
国内線直行便就航都市数
Domestic Direct Flight Destinations
国際空港機能同大陸内国際線直行便就航都市数
H.
International Airport Function Continental Direct Flight Destinations
大陸間国際線直行便就航都市数
Inter Continental Direct Flight Destinations
主要空港滑走路本数
Runways at the Major Airport
主要空港へのアクセス時間
Access Time to the Major Airport
国際コンテナTEU
International Container TEU
国際港湾機能国内コンテナTEU
I.
International Seaport Function Domestic Container TEU
クルーズ客船乗降人員数
Cruise Passengers

1.0cm余白

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 51

左ページ1.5cm余白

左ページ2.0cm余白
2.0cm余白
1.0cm余白52 | Cities on the “Third Axis” plus 3

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白第4章 ９都市の指標データ
Chapter 4: Indicators of the Nine Cities

1.0cm余白53[Photo Credit] Photo at the top right © München Tourismus, Rudolf Sterflinger.

左ページ1.5cm余白

左ページ2.0cm余白
2.0cm余白Chapter 4 | Indicators

1-A |人口構成
Demographic Composition

人は都市の基本的な構成要素
Humans are Fundamental Elements of a City
都市の基本的な構成要素である「人」に注目し、人口構成をみていきます。福岡市は国内大都市のなかで最も若者（15～29歳）の割合が高い都市ですが、9都市のなかでは、平均年齢が釜山、ミュンヘンとともに最も高く約42歳となっています。次いで、ヘルシンキとバンクーバーが40歳と高く、最も低いメルボルンは36歳で、最も高い3都市と6歳の差があります。

We focused on “people,” the basic building block of a city,and considered the population composition. Fukuoka City
has the highest percentage of young people (15 to 29 years
old) of the major cities of Japan, but among the nine cities
studied, its average age is the joint highest alongside Busanand Munich, namely, about 42 years old. Helsinki andVancouver follow with an average age of about 40 years old,while the youngest city, Melbourne, has an average age of36, representing a six-year gap from the three oldest cities.
In Kyushu & Okinawa, the region that includes Fukuoka, theproportion of elderly people aged 65 years or higher in the
population (by state/province) is the highest among thenine states/provinces. The ratio of the elderly in Fukuoka
City in the same year (2012) was 18.2%,* lower than that of
the region (Kyushu & Okinawa), but aging is continuing,
resulting in a figure of 19.7% in 2014.* Aging is considered
to be progressing globally in high-income countries, withJapan, Germany, Finland, and Sweden, represented by the“third axis” cities plus 3, included in the top 10 aging
countries (World Bank, 2015). It seems that the population
compositions of Fukuoka, Munich, and Helsinki are
relatively close.

また、人口に占める65歳以上の高齢者の割合（州ごとの比較）も、福岡が含まれる九州・沖縄が、9つの州のなかで最も高い比率となっています。同じ年（2012年）の福岡市の高齢者比率は18.2%※ と州（九州・沖縄）よりも低い数値となっていますが、高齢化は継続して進んでおり、2014年には19.7%※になっています。
世界的に高所得国で高齢化が進んでいるといわれており、高齢化率上位10か国（World Bank・2015年）に、「第３極」の都市plus3から日本、ドイツ、フィンランド、スウェーデンが入っているように、福岡、ミュン
ヘン、ヘルシンキの人口構成が比較的近い状況にあることが考えられます。

平均年齢Median Age
釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
32

34

36

38

40

42

44
歳 / age

Main Sources (Main Year)：
Each City, Metropolitan Area Data（2011）

高齢者比率
Elderly Population Ratio
慶南/Gyeongnam Region
ヘルシンキ・ウーシマー/Helsinki-Uusimaa
ストックホルム/Stockholm
カタルーニャ/Catalonia
バイエルン/Bavaria
ビクトリア/Victoria
ブリティッシュコロンビア/British Columbia
ワシントン/Washington
九州・沖縄/Kyushu, Okinawa

0%5%54 | Cities on the “Third Axis” plus 3

15%

20%

25%

30%

Main Sources (Main Year)：
OECD State Data（2012）

1.0cm余白※福岡県人口移動調査（2012年10月1日, 2014年10月1日）*Fukuoka Prefecture Migration Statistics (1 October 2012, 2014).

10%右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白

1-B | 人口動態

Demographic Dynamics

2.0cm余白

Indicators | Chapter 4

都市のダイナミズムは人が築く
Urban Dynamism is Generated by Humans
都市の活力は人が生み出します。そのカギを握る「人」の変化、人口動態を比較します。福岡
は、全国の政令指定都市のなかでは最も高い人
口増加率を記録し、2010年からの5年間で5.1%増えました。しかし、各都市圏の人口増加率においては、北欧2都市とともに比較的低い数値となっています。釜山は唯一人口減ですが、各国の合計特殊出生率の比較においては、最下位ながらも他の低い地域と遜色ありません。福岡市の合計特殊出生率（2013年）は1.24と全国より低く、最下位の韓国よりも若干低くなっています。都市の活力を維持するためには、社会増だ
けでなく自然増も促進する余地があるとみてとれます。

The dynamism of a city is created by its people. So
we compared demographics, the fundamental
component of a city. Fukuoka recorded the highest
population growth rate among the cities designatedby government ordinance in Japan, an increase of
5.1% over the five years from 2010. However, thepopulation growth rates of the metropolitan area inJapan are relatively low, comparable to those of the
two Northern European cities. Only Busan has seen a
population decline, but despite having the lowest
total fertility rate of the nine cities, its gap fromother low-fertility regions does not seemconsiderable. The total fertility rate of Fukuoka City
(2013) is 1.24, lower than the national average andslightly lower than that of South Korea, the country
with the lowest national average. In order tomaintain the city’s dynamism, there should be room
to promote natural increase as well as socialincrease.

人口増加率
Population Growth Rate
釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
-1%

0%

1%

2%
OECD（2000-2010）

合計特殊出生率
Fertility Rate
韓国/Korea
フィンランド/Finland
スウェーデン/Sweden
スペイン/Spain
ドイツ/Germany
オーストラリア/Australia
カナダ/Canada
米国/USA
日本/Japan
0

0.5

1

1.5

2
出生数/ births

World Bank（2015）

1.0cm余白

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 55

左ページ1.5cm余白

左ページ2.0cm余白
2.0cm余白Chapter 4 | Indicators

1-C | 生活と労働のバランス
Work-Life Balance

余暇を楽しむ場所としての都市
More than a Place to Work
都市の魅力のひとつに、余暇を楽しむ環境を挙げることができます。限られた時間を余暇に費
やすには、労働時間が短い必要があります。国別の年間実労働時間を比較すると、韓国の労働時間が最も長くなっています。日本の労働時間
は、夏季休暇を1か月取得することは珍しくない
ヨーロッパ諸国と大差ありません。しかし、経済の好調なドイツの年間労働時間が最も短いことから、労働の時間よりも質が重視されていることがうかがえます。福岡でも働き方のさらなる効率化が図られ労働時間が短くなれば、余暇を楽しむ人が増え、まちの活気が都市の魅力となるかもしれません。

One of the attractions of a city is its environment forenjoying leisure time. To allow people to enjoy
leisure time, working hours need to be short.
Comparing the annual working hours by country, we
find that the working hours in South Korea are thelongest. Japan's working hours do not differ
significantly from those of the European countries,
where it is not unusual to take a one-month-longsummer vacation. However, given that the annual
working hours of Germany, with its robust economy,
are the shortest, the quality of labor seems to be
more important than the time spent in labor in thatcountry. Even in Fukuoka, if the working efficiency israised and working hours are shortened, the numberof people enjoying leisure time is expected toincrease, and the vibrancy on the streets may
become an additional attraction of the city.

年間平均労働時間
Annual Working Hours
韓国/Korea
フィンランド/Finland
スウェーデン/Sweden
スペイン/Spain
ドイツ/Germany
オーストラリア/Australia
カナダ/Canada
米国/USA
日本/Japan
0

400

800

1,200

1,600

2,000

2,400
時間 / hours

OECD Country Data（2015）

1.0cm余白56 | Cities on the “Third Axis” plus 3

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白Wealth of Life

2.0cm余白

Indicators | Chapter 4

金銭的な豊かさ | 1-D

たくさん稼げる都市はどこか？
Which City Would You Earn the Most Money In?
各州の一人当たり家計可処分所得を比較すると、ワシントン州が最も高くなっています。慶南州と九州・沖縄は最も低い水準です。また、各都市圏（福岡は九州北部大都市圏）の一人当たりGDP（ppp：購買力平価ベース）の比較において、福岡は最も低く、釜山はバルセロナよりも高くなっていますが、9都市圏のなかでは低い数値です。最も高いのはシアトルで、ミュンヘン、ストックホルムが続きます。一人当たり家計可処分所得とのずれは、州と都市圏の差であり、州の所得が都市圏の経済力に支えられていることがうかがえます。

Comparing the disposable income per capita of eachstate/province, the State of Washington ranks thehighest, while Gyeongnam Region and Kyushu &Okinawa rank joint lowest. Comparing the GDP per
capita (PPP: on a purchasing power parity base) of
each metropolitan area (using the Northern Kyushu
metropolitan area for Fukuoka), Fukuoka ranks thelowest, while Busan’s is higher than that ofBarcelona, despite ranking among the lowest when
the nine metropolitan areas are compared. Seattle
has the highest disposable income per capita,
followed by Munich and Stockholm. The deviationfrom the household disposable income per capita
can be explained by the difference between thestate and the metropolitan area, highlighting how
the state income is supported by the economic
power of the metropolitan area.
The GDP per capita of Fukuoka City based on the2013 Citizens’ Economic Census is 4,440,000 yen, or
about 43,000 US dollars calculated at the exchange
rate at the end of July 2016 of US$1 = 103.25 yen;
this is similar to the figure for Vancouver.

なお、福岡市の2013年度市民経済計算にもとづく一人当たりGDPは444万円であり、2016年6月
末ドル円相場1US$=103.25円で計算した場合、約43,000US$となります。福岡の一人当たりGDPは
現在の為替レートではバンクーバーに近い水準にあるとみることができます。

一人当たり家計可処分所得Household Disposable Income per Capita
慶南/Gyeongnam Region
ヘルシンキ・ウーシマー/Helsinki-Uusimaa
ストックホルム/Stockholm
カタルーニャ/Catalonia
バイエルン/Bavaria
ビクトリア/Victoria
ブリティッシュコロンビア/British Columbia
ワシントン/Washington
九州・沖縄/Kyushu, Okinawa
0

10,00020,00030,00040,00050,000米ドル（PPP） / USD (PPP)OECD State Data（2014）

一人当たりGDP
GDP per Capita
釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0

10,00020,00030,00040,00050,00060,000 70,000 80,000
米ドル（PPP） / USD (PPP) Global Metro Monitor（2014）

1.0cm余白

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 57

左ページ1.5cm余白

左ページ2.0cm余白
2.0cm余白Chapter 4 | Indicators

1-E | 生活のコスト
Ease of Life

物価の安い都市はどこか？
Which Is the Least Expensive City to Live In?
バブル崩壊後、コストパフォーマンスに対する意識が消費者の間に広まりました。都市生活を快適に過ごすには、物価の安さが関わります。
ここでは、各都市における各種物価水準について、Numbeo.comによる各種物価のオンライン調
査データの比較を行いました。外食、食料雑貨類、家賃の3項目の物価水準について、ニューヨークの価格を100とした数値によって示されています。福岡の家賃と外食価格の水準は、9都市のなかで最も低くなっています。一方、食料雑貨類価格は最も高く、ニューヨークの水準に近いものとなりました。最近の円高の影響があるのかもしれません。
また、近年韓国の物価は上昇し、釜山と福岡の物価は似たような水準になっています。

After the collapse of the Bubble Economy of Japan,
consumers became increasingly conscious of value
for money. For comfortable living in a city, the pricelevel is a crucial factor. In this section, we comparedonline survey data of price indices compiled byNumbeo.com to determine the price levels ofdifferent categories in each city. The price levels of
the three categories of restaurants, groceries andhousing rent are indicated by numerical values, withthe equivalent figure for New York set as 100. The
price levels of Fukuoka's rent and restaurants are
the lowest among the nine cities. On the other hand,
its groceries price level was the highest, close to thatof New York. Perhaps the recent yen appreciation
has had an influence on this.
Prices in South Korea have risen in recent years, andthus prices in Busan and Fukuoka are at similar levels.

生活のコスト
Cost of Living

釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0

20

40

60

80

100
指数 / Index

外食価格水準 / Restaurants Price Level

食料雑貨類価格水準 / Groceries Price Level

家賃水準 / House Rent Level

Numbeo（July 2016）

1.0cm余白58 | Cities on the “Third Axis” plus 3

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白Mutual Support by Donations

2.0cm余白

Indicators | Chapter 4

寄附によるささえあい | 1-F

寄附にみるささえあい文化の違い
Cultural Differences Seen in Donations
都市には様々な人が集まりささえあって暮らしています。すべての人から義務として徴収した税金で多くの人々をささえています。他に、ボランティアで自主的に都市社会をささえることもできます。そのひとつに寄附という金銭的なささえかたがあります。ここでは、ジョンズ・
ホプキンス大学の調査による各国の寄付金額の対GDP比によって、9都市のささえあいの傾向を見てみます。9か国のなかでは、ドイツ、韓国、日本の比率が低く、最高の米国と大きな差があります。日本でも近年社会貢献意識は高まっていますが、確実に近づく超高齢化社会にそなえ、活力あふれる共助社会づくりが求められており、そのような活動をささえる寄附の充実が必要とされています*。情報通信技術やアプリケーションの普及により、クラウドファンディングなど新しい形での寄附が市民に浸透してきているな
か、今後上昇余地のある指標といえます。

In cities, various types of people live together andsupport each other. Community services areorganized and funded by taxes collected on an
obligatory basis from all residents, as well as byvolunteers who independently support urban
society. Another method of financial support isdonation. Here we examined the supportiveness ofthe nine cities, based on the ratio of each country's
donations to GDP as surveyed by Johns Hopkins
University. Among the nine countries, the donation
ratios of Germany, South Korea and Japan are low,with a huge gap from the highest ratio, that of theUnited States. Although social contribution has been
increasing recently in Japan, there is demand tocreate a community-based society full of vitality* in
anticipation of the inevitable arrival of a super-aging
society, and thus donation needs to be promoted tosupport such activities. Due to the spread of ICT andapplications, new forms of donation such as cloudfunding have become familiar to citizens, leading toscope for their further increase in the future.

寄付金額の対GDP比Donation as a percentage of GDP

韓国/Korea
フィンランド/Finland
スウェーデン/Sweden
スペイン/Spain
ドイツ/Germany
オーストラリア/Australia
カナダ/Canada
米国/USA
日本/Japan
0%

0.5%

1.0%

1.5%

2.0%

Johns Hopkins University

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 59

1.0cm余白*http://www.cas.go.jp/jp/seisaku/kyojo/dai1/siryou2.pdf

左ページ1.5cm余白

左ページ2.0cm余白
2.0cm余白Chapter 4 | Indicators

2-A | 犯罪の少なさ
Crime Rate

都市化が進むと犯罪は増える？
The More Urbanization, the Higher Crime Rate the City Has?
近年、一層複雑化する経済階層や人種構成といった要因をもとに、都市では、その歪みが犯罪という形で表出しています。ここでは各９都市の十万人あたりの殺人件数を比較してみま
しょう。

In recent years, factors such as economic hierarchyand ethnic composition have become increasingly
complex, contributing to a rise in crime. We thus
compared the number of murders per 100,000
people in the nine cities.
First of all, the figure for Melbourne stands out. The
gap from Fukuoka, Vancouver and Helsinki, thesafest cities, is significant. In Europe, there is a clear
gap between Barcelona and Stockholm, which haverelatively high figures, and Helsinki and Munich,
which have low figures. The figures for the two
North American cities are not especially high. It is
self-evident that a low crime rate is directly linked tobetter quality of life in a city, but how to deal withthis fact and increase a city’s attractiveness areimportant issues for the future.

まず目立つのが、メルボルンの突出した数値の高さです。最も安全な福岡・バンクーバー・ヘ
ルシンキとの格差は歴然です。ヨーロッパでは比較的数値の高いバルセロナ・ストックホルムと数値の低いヘルシンキ・ミュンヘンとで、明暗が分かれています。また、北米の２都市もさほど数値が高いわけではありません。犯罪率の低さが都市のよりよい暮らしに直結するのは自明ですが、これをどう対外的にアピールし魅力度を増していくかも、今後の大事な課題でしょう。

人口当たり殺人件数
Number of Murders

釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0

1

2

3

4

5

6

7

8

件 / 十万人
case/ 100 thousands persons

Each City Data（2012, 2013）

1.0cm余白60 | Cities on the “Third Axis” plus 3

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白

災害頻度の少なさ | 2-B
Hazard Frequency

2.0cm余白

Indicators | Chapter 4

どこにいても自然の脅威から逃げ切ることはできない
There is No Place Out of Natural Threats
東日本大震災や熊本地震で、一時的に外国人の足が、被災地域とその周辺から遠のいたことは記憶に新しく、災害頻度は都市のイメージに影響を与える重要な因子であると思われます。そこで、９都市の災害頻度を比較してみると、それぞれの都市で様々な災害が発生していることが分かります。福岡では、台風の発生頻度が最も高く、釜山も同様の頻度となっています。しかし、福岡での洪水の頻度は釜山よりも低く、福岡の治水対策に一定の成果をみることができます。ミュンヘン・シアトル・バルセロナでも、洪水の発生頻度が最も高く、治水対策が最重要課題であると考えられます。ヘルシンキ・ス
トックホルム・バンクーバーは、総合的に災害の少ない地域であるといえます。

Foreign visitors have refrained from visiting affectedareas and their surrounding areas in the wake of the2011 Great East Japan Earthquake and Tsunami and
the Kumamoto Earthquakes, impressing on us thathazard frequency is an important factor affecting acity’s image. Comparing the hazard frequencies of
the nine cities, we can see that a variety of disasters
have broken out. In Fukuoka, the cyclone (typhoon)
frequency is the highest, almost matched by that ofBusan. However, the flooding frequency of Fukuoka
is lower than that of Busan, indicating that Fukuoka's
flood control measures have achieved a degree ofsuccess. Even in Munich, Seattle and Barcelona, theflooding frequency is the highest ranking of thehazard factors, so flood control measures seem to be
the priority issue. Helsinki, Stockholm, andVancouver are, it transpires, considered to beregions with fewer disasters.

災害頻度
Hazard Frequency

釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0

1

2

3

4

4段階評価値 / Four grade evaluation
台風 / Cyclone

洪水 / Flood

地震 / Earthquake

Columbia University（2005）

1.0cm余白

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 61

左ページ1.5cm余白

左ページ2.0cm余白
2.0cm余白Chapter 4 | Indicators

2-C | 医療の充実度
Wellbeing

健康でいるために都市に求められるもの
What Do We Need for a City to Live Healthy?
保険制度やその国の医療レベルにも左右される
出生時平均余命ですが、ここではまず医師数との関連性を考察してみましょう。EU（特に北欧）の諸地域とメルボルンの属するビクトリア
州が医師数の充実を示すのに対し、アジアと北米の諸地域は医師数が比較的少ないようです。
その中でも九州・沖縄は上位の諸地域に近接していますが、改善の余地は大いにあります。
次に、出生時平均余命を見てみると、シアトルがあるワシントン州の低さが際立ちます。充実した医療に裏打ちされた出生時平均余命の高さを示している、ストックホルム県やビクトリア州と比べて、その差は３年にもなります。なお、
カタルーニャ州と九州・沖縄では医師数が平均的な水準に位置しているものの、出生時平均余命では高い数値を出しています。その一方で、ヘルシンキ・ウーシマー地域とバイエルン州で、医師数が充実している割に出生時平均余命が短いのは気候や食事なども影響している可能性があります。

Life expectancy at birth depends on the insurance
system and the level of medical care in a country,
but let's first consider its correlation with thenumber of physicians. Regions in the EU (especiallyNorthern Europe) and Victoria to which Melbourne
belongs have high numbers of doctors, while Asia
and North America seem to have relatively fewer
doctors. Among the regions, Kyushu & Okinawa lies
close to the upper group, but there is still
considerable room for improvement.
Next, looking at the life expectancy at birth, the low
figure for the State of Washington, where Seattle islocated, stands out. It is around three years shorter
than those of Stockholm County and the State ofVictoria, which record a high life expectancy at birth
backed by affluent medical care. The numbers ofphysicians in Catalonia and Kyushu & Okinawa areabout average; however, the two regions boast highlife expectancies at birth. On the other hand, in
Helsinki-Uusimaa and the State of Bavaria, life
expectancy at birth is low considering their highnumbers of physicians, probably due to climate anddiet.

人口当たり医師数
Number of Physicians
慶南/Gyeongnam Region
ヘルシンキ・ウーシマー/Helsinki-Uusimaa
ストックホルム/Stockholm
カタルーニャ/Catalonia
バイエルン/Bavaria
ビクトリア/Victoria
ブリティッシュコロンビア/British Columbia
ワシントン/Washington
九州・沖縄/Kyushu, Okinawa
0

1

2

3

4

5

人 / 千人per thousand persons

OECD State Data（2010）

出生時平均余命Life Expectancy at Birth
慶南/Gyeongnam Region
ヘルシンキ・ウーシマー/Helsinki-Uusimaa
ストックホルム/Stockholm
カタルーニャ/Catalonia
バイエルン/Bavaria
ビクトリア/Victoria
ブリティッシュコロンビア/British Columbia
ワシントン/Washington
九州・沖縄/Kyushu, Okinawa
78

79

80

81

82

83

84
歳 / Age

1.0cm余白62 | Cities on the “Third Axis” plus 3

OECD State Data（2013）右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白Level of Pollution

2.0cm余白

Indicators | Chapter 4

2-D | 汚染の少なさ

環境問題を克服した都市のゆくえ
Tackling Environmental Problem
環境問題は局地的問題ではなく、グローバル規模の問題です。この問題にどれほど真剣に取り組んでいるかは、その都市の先進性を示す指標になるのではないでしょうか。下記のグラフを見ると、第一に、アジアとEUの都市のCO2排出量の少なさがよく分かります。一方で、寒冷地のヘルシンキと温暖なメルボルンの排出量の多さが目立ち、それらに北米の２都市が続いています。環境規制の整備が進むEUと韓国に対し、
日本・福岡も同程度の基準を示しています。環境問題への市民ひとりひとりの自覚に加え、環境分野での一層の技術的イノベーションが期待されます。

Environmental problems are global rather than local
problems. How seriously we deal with this issue is anindicator of the advancement of a city. The graphbelow, firstly, clearly illustrates the low CO2
emissions of cities in Asia and most of the EU cities.
In contrast, the high emissions of cold Helsinki andwarm Melbourne are noticeable, followed by thetwo North American cities. Japan and Fukuoka show
similar standards to the EU and South Korea, whereenvironmental regulations are well developed. As
well as strengthening each citizen’s awareness ofenvironmental
problems,
furthertechnical
innovation in the environmental field is required.
Pollution, as highlighted by PM 2.5, has also become
a global problem recently. The numerical values for
Busan and Fukuoka, which are located close to China,
a major originator of PM 2.5, are prominent, and we
can grasp the seriousness of this problem thatcannot be solved by one country alone.

PM2.5に代表されるような近年の公害問題もまた、グローバル規模の問題です。PM2.5の大きな発生源の中国に近接する都市である釜山と福岡の数値は突出しており、一国では解決できな
い課題の深刻さをみることができます。

一人当たり年間CO2排出量
Annual CO2 Emissions per Capita
釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0

5

10

15

20
25
トン / tonnes

OECD M/A Data（2008）

PM2.5年間平均観察値
Annual Average Level of PM2.5
釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0

5

10

15

20
µg/m³

OECD M/A Data（2013）

1.0cm余白

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 63

左ページ1.5cm余白

左ページ2.0cm余白
2.0cm余白Chapter 4 | Indicators

2-E | 気候の快適さ
Climate

都市が選ぶことができない気候
The Climate a City Cannot Selectシリコンバレーの発展には、暖和で晴れの多い気候が貢献したとする説もあります。気候が都市の発展に多少でも相関があるとすれば、一考に値するでしょう。ここでの比較グラフを見ると、シリコンバレーと同じ米西海岸に位置する
シアトルの快適気温月数と福岡のそれとは同じであり、シアトル以上であるバンクーバー、メルボルンと並んで、市民が温暖な気候を享受していると言えます。また、雨天日数を見ても福岡は平均的な場所に位置しており、多雨でもな
く少雨でもない、比較的安定した気候を有する都市であることが分かります。

Some argue that the development of Silicon Valley ispartly due to its warm, sunny climate. If climate hadsome connection to a city’s development, it would
certainly be worth taking into consideration.
Examining the graph below, the number ofcomfortable months in Seattle, which is located on
the same West Coast as Silicon Valley, is the same asthat of Fukuoka. In those cities as well as Vancouver
and Melbourne, which outrank Seattle in terms ofthe number of comfortable months, citizens seem toenjoy a comfortable climate. In addition, we can seethat Fukuoka is fairly average on the graph of theaverage annual number of rainy days, and therefore
is a city with a relatively stable climate that is neither
too rainy nor too dry.
In Europe, the number of comfortable months in
Stockholm is similar to that of Barcelona, while thenumber of rainy days in Stockholm is the highest
among the nine cities, with Barcelona having theleast. In conclusion, the number of days with fineweather greatly influences the image of a city’s
climate.

ヨーロッパでは、ストックホルムの快適気温月数は、バルセロナと同等である一方で、ストックホルムの雨天日数は9都市で最も多く、バルセ
ロナは最も少なくなっています。晴天の日数の多さは、都市の持つ気候のイメージに大きな影響をもたらしていると考えられます。

快適気温月数
Number of Comfortable Months
釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0

1

2

3

4

5
月 / months

World Weather Information Service

平均年間雨天日数
Annual Average Rainy Days
釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0

100

150

200
日 / days

World Weather Information Service

1.0cm余白64 | Cities on the “Third Axis” plus 350

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白

Busan
35

35

30

30

100

200

15
150
10
5

100

気温Tempreature (℃)

5

気温Tempreature (℃)

10

20

0

200

15
150
10
5

100

0

50

50

-5

50

-5

-10

20

0

-5

-10

0

-10

0

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12月Month月Month月MonthBarcelona
35

Munich300

3530

Melbourne
300

35

30

250

5

100

0

200

15
150
10
5

100

気温Tempreature (℃)

10

気温Tempreature (℃)

150

20

降雨量Rainfall (mm)15

降雨量Rainfall (mm)

200

25

0

200

15
150
10
5

100

0

50

50

-5

50

-5

-10

20

0

-5

-10

0

-10

0

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12月Month月Month月MonthVancouver
35

Seattle
300

35

30

Fukuoka
300

35

30
250

250
25

5

100

0

15
150
10
5

100

0

200

15

150
10
5

100

50

50
-5

-5

-10

20

0

0
50

-5

気温Tempreature (℃)

10

200

降雨量Rainfall (mm)

150

20

降雨量Rainfall (mm)15

降雨量Rainfall (mm)200

気温Tempreature (℃)

25

20

300

30

250
25

降雨量Rainfall (mm)

250
25

20

300

30

250
25

降雨量Rainfall (mm)150

25
降雨量Rainfall (mm)15

降雨量Rainfall (mm)

気温Tempreature (℃)

250

25
200

300

250

0

気温Tempreature (℃)

35

30

25

気温Tempreature (℃)

Stockholm
300

250

20

Security and Sustainability

Helsinki300

2.0cm余白

安全性・持続性

-10

0

-10

0

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12月Month月Month月Month
平均降雨量 Mean Total Rainfall
平均最高気温 Mean Daily Max Temperature

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 65

1.0cm余白

平均最低気温 Mean Daily Min Temperature左ページ1.5cm余白

左ページ2.0cm余白
2.0cm余白Chapter 4 | Indicators

2-F | 自然の豊かさ
Nature自然は都市をささえる重要機能
Nature as an Important Function to Sustain a City
都市は人工的な創造物ですが、自然の要素を多く含んでおり、そのバランスが重要であると考えられます。9都市の中心部より半径10km圏での緑地と水面の占有面積を比較してみます。ヘルシンキと釜山では、10km圏の半分以上を自然が占めていることがわかります。水の都として有名なストックホルムでは、緑地の面積も水面と同等にあります。港湾都市として発展してきたバルセロナ、メルボルン、バンクーバー、シアトル、福岡では、水面の面積の大きさがそれを象徴しています。ミュンヘンは唯一海に面していない都市ですが、緑地面積は3番目に多くなっています。いずれの都市においても、今後
都心部の人口密度上昇にともない、如何に自然を保全し、活用していくかが都市開発のポイン
トであるといえます。

Cities are artificial creations, but they contain many
natural elements, the ratio of which is considered
important. Let us compare the greenery and wateroccupancies of the nine cities within a 10 km radiusof the city center. In Helsinki and Busan, you can seethat more than half of the area within a 10 km radius
is occupied by nature. In Stockholm, which isrenowned as a city on the water, the area ofgreenery is as high as the area of water. Barcelona,
Melbourne, Vancouver, Seattle and Fukuoka, whichhave developed as port cities, are characterized by
the area of water they encompass. Munich is the
only city not facing the sea, but it has the thirdlargest area of greenery. It can be said that theconservation and utilization of nature are the keys tourban development, as the population density in the
downtown area continues to rise in all of the cities
into the future.

自然の豊かさNatural Abundance
釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0%10%

緑地率 / % of Green

20%

30%

40%

50%

60%

水域率 / % of Water

Esri World Topographic Map

1.0cm余白66 | Cities on the “Third Axis” plus 3

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白Security and Sustainability

Busan

Helsinki

Stockholm

Barcelona

MunichMelbourne

VancouverSeattleFukuoka052.0cm余白

安全性・持続性10km

緑地 Green Area
水面 Water Area

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 67

1.0cm余白市中心 City Centre

左ページ1.5cm余白

左ページ2.0cm余白
2.0cm余白Chapter 4 | Indicators

2-G | 公共交通の充実度
Public Transportation

公共交通は都市を健康にする
Public Transportation Makes a City Healthy
9都市の中心部から半径10km圏での駅の数を、
緑地・水面を除く陸地（可住地域）の面積で割った数値（駅密度）を比較すると、バルセロ
ナがトップであり、公共交通も人口密度の高さに応じて整備されていることがうかがえます。
釜山とストックホルムは、他都市に比べて駅密度は高く、それとは対照的にシアトルとバン
クーバーの低さが目立ちます。トラムやバスな
どの他の交通機関の選択肢もありますが、大量輸送が可能な鉄道は都市の効率的な運営に最も寄与すると考えられます。図を見ると、釜山やストックホルム、バルセロナでは人口居住地域に均一に鉄道駅が設置されていることが分かります。福岡は、鉄道は一定に整備されています
が、まだ余白の地域も見受けられます。因みに、メルボルンは世界最大規模（総延長250km、総停留所数1,763ヶ所）を誇るトラム網を有しています。都市圏域が非常に広く人口が分散しているメルボルンでは、小規模でも駅数を多く設置できるトラムが人口運輸の中核を担っているようです。

Comparing the number of stations in the nine cities
within a 10 km radius from the city center, divided
by the land area (habitable area) excluding the area
covered by greenery or water, Barcelona has thehighest density, and it could be claimed that its
public transportation system is well developed dueto the city’s high population density. Busan andStockholm have higher station densities than theother cities, in contrast to the low station densities
of Seattle and Vancouver. There are othertransportation options such as trams and buses, butrailways capable of mass transportation are
considered to contribute the most to the efficient
operation of a city. As the map shows, in Busan,
Stockholm and Barcelona, railway stations arespaced evenly in residential areas. In Fukuoka, therail system seems well organized, but there are still
marginal areas. Incidentally, Melbourne has thelargest tram network in the world (a total length of
250 km, with a total of 1,763 stops). In Melbourne,
where the metropolitan area is very large and the
population is dispersed, it seems that the tramsystem, which can accommodate a large number ofstations, forms the core of the public transportation
system.

市内中心部可住地域当たりの鉄道駅数（トラム除く）
Number of Stations (Tram excluded)
釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0

10

20

30

40

50

60

70

百平方km当たりper 100 square kilo meter

Each City Data（2016）

1.0cm余白68 | Cities on the “Third Axis” plus 3

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白Security and Sustainability

Busan

Helsinki

Stockholm

Barcelona

MunichMelbourne

VancouverSeattleFukuoka052.0cm余白

安全性・持続性10km

鉄道駅 Railway stations

1.0cm余白

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 69

左ページ1.5cm余白

左ページ2.0cm余白
2.0cm余白Chapter 4 | Indicators

2-H | 都市のコンパクトさ
Compactness of City

エネルギー消費の少ないコンパクト・シティ
Compact City with Low Energy Consumption
都市のコンパクト・シティ度合いを計る基準の一つである人口密度を見てみましょう。９都市の中で人口密度が圧倒的に高いのはバルセロナです。２位以下の３倍近くあります。19世紀か
ら計画的な集合住宅が整備されているバルセロ
ナですが、近年の移民の流入もあって限度に達しつつあるのも事実です。そこで、近年は住宅地が周辺地域にも拡張しており、それが非常に高い都市圏人口密度にも反映されています。バ
ルセロナに次いで、都市圏人口密度の高い都市は釜山です（釜山は都市圏と市域の区別がありません）。ストックホルム、ミュンヘン、メル
ボルン、バンクーバー、福岡は、市域人口密度が比較的近く、空間利用にも共通性があると考えられます。9都市で最も都市圏域の大きいシア
トルでは、市域人口密度は最も低く、都市圏への人口の分散をうかがうことができます。

Let's look at population density, one of the criteria
for measuring how compact a city is. Among the 9cities, the population density is overwhelmingly highin Barcelona. It is almost three times higher than thesecond place and lower. Barcelona has organized
deliberate housing complexes from the 19th century,
but it is reaching the limit because of the recent
inflows of immigrants. Therefore, residential areas
have expanded to the suburbs recently, resulting in
the very high population density of the metropolitan
area. Busan follows Barcelona in the population
density of the metropolitan area, (no distinction
between metropolitan area and city area for Busan).
Stockholm, Munich, Melbourne, Vancouver, andFukuoka, have the similar population density, and it
seems that there is commonality also in space use.
Seattle, with the largest metropolitan area among
the 9 cities, has the lowest population density of thecity area, which implies the population dispersion to
the metropolitan area.

市域・都市圏人口密度
City/Metropolitan Area Density

釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0

2,000

4,000

6,000

都市圏人口密度
Metropolitan Area Density

8,000

10,00012,000

市域人口密度City Area Density

14,00016,000km2/人
km2/person

Each Metropolitan Area Data（2013）

1.0cm余白70 | Cities on the “Third Axis” plus 3

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白Tourism Resources

2.0cm余白

Indicators | Chapter 4

3-A | 観光資源の充実度

世界で増え続ける観光客を魅了せよ
Attracting the Booming Tourists Around the World
バルセロナは、世界遺産数、TripAdvisor上の観光資源数ともに他都市を圧倒しています。ヨー
ロッパの他都市と比べても、その差は歴然です。
ストックホルムは9都市で唯一、市内から10km
圏内に2ヶ所の世界遺産が存在しており、観光集客に寄与していると考えられます。シアトルの観光資源数は、バルセロナに次ぐ数となっており、昨今の観光都市化がみられます。福岡は、「第3極の都市」2014年度版と比較して、観光資源数が格段に増えています。これには、福岡を訪 れ た 外 国 人 観 光 客 が 、 TripAdvisor の 福 岡 のページを豊かにしていることが理由として考えられます。昨年世界遺産に登録された三池炭鉱に代表されるような観光地の国際化が進むにつれ、福岡の魅力が徐々に海外に発信され始めているようです。因みに、釜山、ミュンヘン、バンクーバー、シアトル、福岡の各都市には市内に世界遺産が存在しません。しかしながら福岡は5都市の中でも観光資源数が2番目に多く、今後のポテンシャルは十分にあるといえます。

Barcelona overwhelms the other cities in terms ofthe numbers of both World Heritage Sites andtourist resources on TripAdvisor. The city holds aclear advantage over even other European cities.
Stockholm is the only city among the nine cities tohave two World Heritage Sites within 10 km fromthe city center, making a huge contribution to its
tourist industry. Seattle is second place in terms ofthe number of tourist resources, next to Barcelona,
indicating its recent development as a tourist
destination. In Fukuoka, the number of tourist
resources has leaped since the 2014 edition of“Cities on the ’Third Axis.’” This can be attributed toforeign visitors visiting Fukuoka writing on pages
about Fukuoka on TripAdvisor. Represented by
Miike coal mine, which was registered last year as a
World Heritage Site, the charm of Fukuoka seems tobe gradually spreading abroad. Meanwhile, there
are no World Heritage Sites within the cities ofBusan, Munich, Vancouver, Seattle or Fukuoka.
However, Fukuoka has the second largest number oftourist resources among the five cities, indicating
significant future potential.

100km圏内の世界遺産数
Number of World Heritages within 100km
釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0

1

2

3

4

UNESCO (2016)350

Tripadvisor（2016）

観光資源数
Number of Tourism Resources
釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0

50

100

150

200

250

300

1.0cm余白

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 71

左ページ1.5cm余白

左ページ2.0cm余白
2.0cm余白Chapter 4 | Indicators

3-B |宿泊施設の充実度
Accommodations

都市に滞在するための必須アイテム
Necessary Item for Your Stay in a City
観光客の増加に応じて、宿泊施設の需要は高まります。ホテル件数を見ると、バルセロナが最も多く、メルボルンがそれに次いでいます。メルボルンは、観光だけでなく、オーストラリアの経済都市として、ビジネス面での宿泊需要の多さも関連していると思われます。五つ星ホテ
ルも25件と、31件のバルセロナに引けを取りません。次いでシアトルと釜山が並びますが、この2都市は3つ星、2つ星ホテルの割合が大きいことが特徴です。福岡は、この指標においてはヘルシンキと最下位を争っています。福岡にとって、観光客受け入れ規模拡大のための宿泊施設の整備は喫緊の課題であることに変わりありません。

As the numbers of tourists increase, demand foraccommodation also increases. Regarding thenumber of hotels, Barcelona has the most, followed
by Melbourne. Melbourne seems to attract not only
tourists but also business visitors as an economic
center of Australia. There are 25 five-star hotels in
Melbourne, compared to 31 in Barcelona. Next inline are Seattle and Busan, but these two cities arecharacterized by a large proportion of three-star andtwo-star hotels. Fukuoka has among the lowest
numbers of hotels alongside Helsinki in this index.
For Fukuoka, improving accommodation facilities tohost more tourists is an urgent issue.

ホテル件数
Number of Hotels
釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0

五つ星/5stars

四つ星/4stars

200

400

三つ星/3stars

600

800

二つ星/2stars

1000

1200

一つ星/1stars
Hotels.com, Expedia.com（2016）

1.0cm余白72 | Cities on the “Third Axis” plus 3

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白Resources and Productivity

Busan

Helsinki

Stockholm

Barcelona

MunichMelbourne

VancouverSeattleFukuoka052.0cm余白

リソース・生産力

10km

ホテル Hotels
評価No.1五つ星ホテル
Best Rated Five Star Hotel

1.0cm余白

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 73

左ページ1.5cm余白

左ページ2.0cm余白
2.0cm余白Chapter 4 | Indicators

3-C |芸術鑑賞施設の充実度
Accessibility to Art

芸術との接触によって都市の文化度を磨く
Enriching the Culture with Access to Art
ここで見るのは、博物館や美術館、劇場などの文化施設の数です。ここでもバルセロナが際立っています。それにシアトル、バンクーバー、
ストックホルム、ミュンヘンなどの北米・欧州の各都市が連なっており、やはり文化面での強さを感じさせられます。また、メルボルンやバンクーバー、シアトルなどは、文化施設数全体に占めるシアターの数が多く、ミュージカルやコンサートなどの文化体験の機会を市民が豊富に有していることが分かります。北米や豪州では、欧州の伝統を継ぐハイカルチャーと当地で発展したポップカルチャーの両方が良い影響を与え合え、共栄している印象を受けます。そして、ここでも福岡の文化施設の少なさが目立ちます。文化施設の少なさは、都市のクリエイ
ティビティの向上にも繋がる大事な要素ではないでしょうか。福岡の文化面の環境がより整備されると、様々な面で波及効果が生まれるはずです。

Here are the numbers of cultural facilities including
museums, art museums and theaters. Once again,
Barcelona stands out. The North American and other
European cities—Seattle, Vancouver, Stockholm andMunich—follow, demonstrating their culturalrichness. Melbourne, Vancouver and Seattle have alarge proportion of theaters among their total
numbers of cultural facilities, which indicates thatthe citizens have abundant opportunities to enjoy
cultural experiences such as musicals and concerts.
In North America and Australia, it seems that both
high culture inherited from European tradition, andthe local pop culture that has independently
developed have a complementary impact on eachother and flourish together. In this category too, thesmall number of cultural facilities in Fukuoka isevident. The scarcity of cultural facilities should beseen as having a significant adverse impact on thecultivation of people’s creativity. If the culturalenvironment of Fukuoka is improved, ripple effects
will be seen in various ways.

芸術鑑賞施設Accessibility to Art
釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0

25

50

ミュージアム数 / Number of Museums

75

100

125

150

シアター数 / Number of Theatres

Tripadvisor（2016）

1.0cm余白74 | Cities on the “Third Axis” plus 3

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白Satisfaction of Dining

2.0cm余白

Indicators | Chapter 4

3-D | 外食の充実度

食も都市の重要な文化である
Dining as Important City Culture
人気レストラン件数を比べてみると、最も多い
バルセロナに次いで、福岡が抜きん出て多いことが分かります。3番目に多い釜山よりも2,000
軒ほど多くなっています。1,000件程度と最も少ないヘルシンキを除いて、他の都市は2,500件前
後にまとまっています。スペイン料理も日本料
理も世界的に人気が高まり、当地で消費されるだけでなく世界中で食される文化として根付いています。それに伴い、観光客が本場の味を求めて当地を訪れるケースも増えています。福岡
の特徴として食が挙げられるということは、国外ではまだあまり知られていません。しかし、
とんこつラーメンはその豊かな風味が外国人に受け、北米や欧州、東アジアを中心に世界中で圧倒的に認知度が高い食品となっています。明太子は、魚卵を忌避しがちな外国人にもその味が大きな人気を博しています。これら福岡発祥の味の魅力をPRし、外国人をさらに惹きつけることが期待されます。

Comparing the number of popular restaurants, we
can see that Fukuoka is in second place afterBarcelona. It has about 2,000 more restaurants than
Busan, the third-ranking city. Except for Helsinki,
which has the smallest number of restaurants ataround 1,000, all the other cities have around 2,500
each. Both Spanish and Japanese cuisines havegained popularity globally, and are not only
consumed in those countries but have become
ubiquitous options all over the world. In tandem,
there are an increasing number of tourists visiting
the places of origin of such dishes in search ofauthentic tastes. It is not yet well known outside thecountry that Fukuoka is renowned for its food.
However, Tonkotsu Ramen has earned wide
popularity among foreigners for its rich flavor, andhas become a food broadly recognized around theworld, especially in North America, Europe and East
Asia. Mentaiko has developed considerable
popularity among foreigners, who normally tend to
avoid eating fish eggs. It is expected that the taste ofthese Fukuoka-originated foods will be promoted to
attract more foreigners.

グルメレストラン件数
Number of Restaurants
釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

7,000

Tripadvisor（2016）

1.0cm余白

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 75

左ページ1.5cm余白

左ページ2.0cm余白
2.0cm余白Chapter 4 | Indicators

3-E | スポーツ観戦施設の充実度
Accessibility to Sports Facilities

都市に活気をもたらすスポーツ
Energizing a City with Sports
市民を熱狂させる地元のスポーツチーム。その本拠地となり、オフシーズンにはコンサート会場にもなる、重要な市民のモビリティのホットスポットであるドーム・スタジアムの数を比べると、メルボルンが最多で、シアトルがそれに次いでいます。メルボルン、シアトル共に各人
気競技の大規模スタジアムが競技毎にバランス良く整備されており、市民へのスポーツ文化の普及が見受けられます。釜山、ストックホルム、
バルセロナはスタジアム数が充実しているものの、サッカー・野球などの人気競技への偏りが見られます。福岡は、ヘルシンキ、ミュンヘン、
バンクーバーと並んで、3ヶ所と最も少ないようです。オリンピックの開催実績では、それぞれ一度開催したことのある5都市が、他の4都市と比べて大きな存在感を放っているといえます。
昨今の五輪は、その経済効果に疑問が投げかけられていますが、知名度向上の効果は計り知れません。

Comparing the number of covered stadiums,
important hotspots of population mobility, which
serve occasionally as the home grounds of local
sports teams attracting enthusiastic fans, and asconcert venues during the offseason, Melbourne has
the largest number, followed by Seattle. In bothcities, we can see that large-scale stadiums of each
popular competitive sport are provided in abalanced manner, and that sports culture is wellcultivated among the citizens. Although Busan,
Stockholm and Barcelona have large numbers ofstadiums, the bias toward popular sports such assoccer and baseball is clear. Fukuoka, together with
Helsinki, Munich and Vancouver, have the least
stadiums, with three each. As for Olympic Games
experience, the five cities that have hosted theGames once before demonstrate a greater sportingpresence than the other four cities. The economic
effect of hosting the Olympics Games is disputed,
but the effect of raising global recognition is clear.

スタジアム数（1万席以上）
Number of Stadiums (> 10,000 seats)
釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0

1

2

3

4

5

6

7
Worldstadiums.com（2016）

オリンピック大会開催実績
Olympic Games Experience
ヘルシンキ ストックホルム バルセロナ
Stockholm
HelsinkiBarcelona

ミュンヘン
Munichメルボルン バンクーバー
Melbourne
Vancouver

都市
City

釜山
Busan

シアトル
Seattle福岡
Fukuoka

回No

0

0

1

1

1

1

1

0

0

年Yr

-

-

1912

1992

1972

1956

2010

-

-

季SW

-

-

夏 Summer

夏 Summer

夏 Summer

夏 Summer

冬 Winter--

Olympic.org（2016）

1.0cm余白76 | Cities on the “Third Axis” plus 3

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白

Local Branding Power

2.0cm余白

Indicators | Chapter 4

3-F | 地域の知名度

ブランド化した都市の名前
Brand Building of a City Name
Googleで検索されるということは、その都市への関心・興味を如実に反映する指標です。それ
ぞれの国の言語で都市名をキーワード検索し、ヒットした数を9都市にて比較してみると、バルセロナがここでも最多となっています。人々のバルセロナへの関心の高さは群を抜いているといえます。都市の名が入ったスポーツチームやランドマークなどにも影響されるのは事実です
が、それらも含めた上で都市の存在感は形成されます。欧米の各都市では各言語でバランス良
くヒット数が揃っていますが、福岡と釜山では
自国語でのヒット数が目立ちます。この2都市は、
特に国外へのアピールが課題であるといえるでしょう。

The number of Google searches is an indicator ofinterest in the city. Barcelona is the most searchedcity of the nine cities in terms of the total of thenumber of search hits by city name in each country's
language. It seems that popular interest in Barcelona
is considerable. It is true that sports teams andlandmarks bearing the city names also affect theresults; nevertheless, a city’s overall presence
includes these aspects too. For each of the cities in
Europe and the United States, the number of searchhits is balanced in each language, but for Fukuoka
and Busan, the number in their own language stands
out. The promotion of these two cities, especiallytoward foreign countries, thus seems to be an issue.

Googleキーワード検索ヒット数
Google Keyword Search Hits
釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000
百万/Million

google.com

google.ca

google.com.au

google.degoogle.es

google.co.jp

google.segoogle.fi

google.co.kr

Google（2016）

1.0cm余白

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 77

左ページ1.5cm余白

左ページ2.0cm余白
2.0cm余白Chapter 4 | Indicators

3-G |人材の豊かさ
Richness of Human Resources

豊かな人材によって都市は豊かになる
Enriching a City with Human Resources
労働力人口割合では、最大のストックホルムと最小の釜山との間に約10%もの差があります。
ヨーロッパで最も平均年齢の若い都市の一つといわれるストックホルムと、少子高齢化と若者の流出が進む釜山との対比は鮮明です。しかしながら、福岡も楽観視できません。9都市中、労働力人口割合が50％を切っているのは釜山と福岡だけです。労働力人口増加率が0.5%というのは、日本国内で見れば高い水準ですが、世界の同等の都市と比較すると労働力人口の少なさが目立ちます。
労働者の教育水準の高さは生産性に直結します。
労働者に占める高校卒以上の割合を比べてみると、バルセロナが属するカタルーニャを除いた全地域が、80%を超える高い水準を示しています。スペインでは、高等教育に進む若者が少ないことが社会問題化していますが、その他の8都市ではその傾向は見られないようです。

In terms of the labor force ratio, there is a differenceof about 10% between the city with the largest ratio,
Stockholm, and the city with the smallest, Busan.
The contrast between Stockholm, which is said to be
one of the youngest cities in Europe, and Busan,
which suffers from a declining birthrate, an aging
population and an outflow of young people, is clear.
However, Fukuoka cannot be seen in an optimistic
light either. Busan and Fukuoka are the only cities
among the nine with a labor force ratio below 50%.
The labor force growth rate of 0.5% is high by
Japanese standards, but does not even match thoseof similar-scale cities around the world.
The level of education of workers leads directly to
productivity. Comparing the ratio of workers with ahigh school diploma or higher, all regions except
Barcelona's Catalonia show a high level of over 80%.
In Spain, the fact that few young people areadvancing to higher education is an emerging social
problem, but this trend does not seem to be present
in the other eight cities.

労働力人口の割合・増加率
Ratio/Growth Rate of Labour Force% 増加率/ Growth Rate

-0.5

0

0.5

1

1.5

2

2.5

48

50

52

54

56

58

60

釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka% 割合/ Ratio
人口に占める労働力人口の割合

労働力人口増加率

Ratio of Labour Force in Population

Labour Force Growth Rate

OECD M/A Data（2010）
OECD M/A Data（2000-2010）

労働者に占める高校卒以上の割合
Labour Force with Upper Secdonary Education
慶南/Gyeongnam Region
ヘルシンキ・ウーシマー/Helsinki-Uusimaa
ストックホルム/Stockholm
カタルーニャ/Catalonia
バイエルン/Bavaria
ビクトリア/Victoria
ブリティッシュコロンビア/British Columbia
ワシントン/Washington
九州・沖縄/Kyushu, Okinawa
0%

40%

60%

80%

100%

OECD State Data（2016）

1.0cm余白78 | Cities on the “Third Axis” plus 320%

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白Corporate Revenues

2.0cm余白

Indicators | Chapter 4

3-H | 企業の売上規模

都市の力を牽引する企業
Enterprise as Dynamo of a City
ミュンヘンとメルボルンには、Fortune 500に掲載されている国際的な大企業がそれぞれ4社ずつあります。ミュンヘンには、アリアンツやミュ
ンヘン再保険などの保険業界のトップ企業の本社に加え、BMW、シーメンスといった製造業の巨人企業の本社があります。かたや、メルボル
ンにはオセアニア地域最大手の2つの銀行の本店があります。これらから両都市の経済的な強さを見て取ることができるのではないでしょうか。
シアトルでは、二年前のFortune 500では104位だったマイクロソフトは63位に上昇しましたが、112位だったアマゾン・ドット・コムは44位にまで順位を急激に伸ばし、マイクロソフトをあっさりと抜き去ってしまいました。シリコンバ
レーを筆頭に、アメリカ西海岸の都市では、世界最先端のイノベーション競争が繰り広げられています。福岡の最大企業である九州電力は、
同 じ く 公 益 事 業 会 社 で あ る バ ル セ ロ ナ の Gas
Natural社の6割程度の売り上げにとどまっています。Fortune 500に掲載されるような都市の成長の基軸となりえる企業の登場が待たれます。

Munich and Melbourne each have four large
international companies listed in the Fortune 500. In
addition to the headquarters of top companies in
the insurance industry such as Allianz and Munich Re
Insurance, there are the headquarters of
manufacturing giants such as BMW and Siemens in
Munich. Meanwhile, Melbourne has the head officesof two of the major banks in Oceania. These facts
indicate the economic strength of the two cities. In
Seattle, Microsoft, which was ranked 104th in the
Fortune 500 two years ago, has leapt to 63rd place,while Amazon.com, which was ranked 112th, hasrocketed to 44th place, easily outpacing Microsoft.
With Silicon Valley taking the lead among the cities
on the West Coast, the world's most advanced
innovation competition is raging. Kyushu ElectricPower Company, the largest company in Fukuoka,
has a paltry annual revenue of just 60% of Gas
Natural of Barcelona, a company in the same utility
field. Enterprises that achieve listing in the Fortune
500 and become dynamos of city growth are thus
awaited.

Fortune Global 500企業本社数
Number of Fortune Global 500 HQ
釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0

1

2

3

4

5

最大企業の売上金額
Highest Revenue of the Top Company (Million US$)
釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0

20,00040,00060,00080,000Fortune（2016）

企業
Corporate
ルノーサムスン自動車*
Renault Samsung Motors*
ストラ・エンソ*
Stora Enso*
エリクソン
LM Ericsson
ガス・ナトゥラル
Gas Natural
アリアンツ
Allianz
BHPビリトン
BHP Billiton
テラス*
Telus*
アマゾン・ドット・コム
Amazon.com
九州電力*
Kyushu*業種
Industry
自動車産業
Automotive
製紙
Pulp and Paper
電気通信
Telecom
公益事業
Utility
金融サービスFinancial service
金属・鉱業
Metals and Mining
電気通信
Telecom
Eコマース
E-Commerce
電力Electricity

順位
Rank
--357
365
34
168
-44
--

100,000 120,000 140,000
百万米ドル/ Million USD

Fortune（2016）

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 79

1.0cm余白*Fortune Global 500に該当せず。
*Not listed on Fortune Global 500.

左ページ1.5cm余白

左ページ2.0cm余白
2.0cm余白Chapter 4 | Indicators

3-I | 経済力の強さ
Economic Power

生産性の高い都市の経済力は強い
From High Productivity to High Economic Power
労働者が生み出す付加価値や消費額、投資額などを総合評価した国内総生産GDPで、9都市の経済活動規模の比較を試みます。ここでは、域内
GDPを域内の労働者数で割った従業員一人あたりGDPを比較します。釜山より若干低い額に位置する福岡は、9都市中最下位となっています。
最高額のシアトルと比べると半分程度、およそ
67,000米ドルの差があります。9都市中でのシア
トルの突出ぶりが目立つとはいえ、福岡の73,667米ドルという額は、平均的に約90,000米ド
ルを示している欧州の各都市と比較しても見劣りする水準です。

We compared the scale of economic activity of thenine cities by GDP, an index that comprehensively
evaluates the added value, consumption,
investment, and so on, generated by workers. Morespecifically, we use GDP per employee, the regional
GDP divided by the number of workers in the region.
Ranked slightly lower than Busan, Fukuoka is thelowest ranked of the nine cities. Its GDP per
employee is about half that of the highest ranked
city, Seattle, with a difference of approximately$67,000. Even though Seattle stands out among thenine cities, Fukuoka’s figure of $73,667 significantly
lags even those of the European cities, which havean average GDP per employee of approximately$90,000.
The graph of the GDP growth rate also shows
Fukuoka’s low figure of 1.33%, the second lowest
after Munich's 1.04%. Busan, whose labor force
growth rate is also low like Fukuoka, shows a very
high GDP growth rate, probably due to a successful
shift in its major industries.

各都市のGDP成長率でも福岡は1.33%と、ミュン
ヘンの1.04%に次いで低い数値を示しています。
福岡と同様に労働力人口の伸びが低い釜山が、これほど高い成長率を示していることは、主要産業の転換による可能性が考えられます。

従業者一人当たりGDP
GDP per Employee
釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0

20,00040,00060,00080,000 100,000 120,000 140,000 160,000
米ドル / USD

Global Metro Monitor（2014）

GDP成長率GDP Growth Rate
釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0%

1%

2%

3%

4%
OECD M/A Data（2000-2010）

1.0cm余白80 | Cities on the “Third Axis” plus 3

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白Patent Applications

2.0cm余白

Indicators | Chapter 4

4-A | 特許申請件数の多さ

イノベーションの成果をあらわす特許
Patent as the Result of Innovation
特許申請数はその都市の知識集積を示し、イノ
ベーション力を計る基準になります。百万人あたりの特許申請件数を見てみると、北欧2都市とミュンヘン、シアトルが突出しています。これ
らの都市は、新進気鋭の起業家・技術者が集い、最新の技術やビジネスを生み出している中心となっているようです。福岡は、残りの都市の中では最も特許申請数の多い都市となっています。
しかしながら、上位の都市群と競合するレベルになるためには、件数を少なくとも2倍に伸ばさなければなりません。

The number of patent applications indicates theaccumulation of knowledge, and is the standard
used to measure the innovative power of the city.
Examining the number of patents filed per million,
the two Scandinavian cities plus Munich and Seattle
stand out. These cities seem to be centers where upand-coming entrepreneurs and engineers gather andcreate the latest technology and business. Fukuoka
produces the largest number of patent applications
among the remaining cities. However, in order tocompete with the upper group, Fukuoka must atleast double its current figure.

人口1万人あたり特許申請件数
Patents Applications per 10,000 Inhabitants

釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0.00

1.00

2.00

3.00

4.00

5.00

6.00

applications/10,000

件/１万人
inhabitants

OECD M/A Data（2008）

1.0cm余白

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 81

左ページ1.5cm余白

左ページ2.0cm余白
2.0cm余白Chapter 4 | Indicators

4-B | スタートアップの多さ
Startup Activities

イノベーションの一翼を担うアントレプレナー
Innovation Led by Entrepreneur
起業文化がどれほど社会に根付いているか、これは都市の今後を占う最重要項目でしょう。9ヶ国の新規開業率を比べてみると、韓国が最も多くなっており、北欧の2ヶ国やスペイン、オース
トラリアがそれに続いています。9都市の中でも、特に、ストックホルムは、最近では世界に名の知れたスタートアップ拠点となっています。米国ブルッキングス研究所の最新レポートでも、
米国外ではチューリッヒと並んで唯一、「知識創造中心都市」との評価を受けています。直近の例でいえば、世界でトップシェアを誇る音楽系オンラインサービスのSpotifyやSoundCloudもストックホルム発です。このデータを見ても、日本には起業文化がまだまだ根付いていないと言えます。隣国韓国と比べると、その差は歴然です。

The level of entrepreneurship rooted in society isprobably the most important factor affecting thefuture of a city. Comparing the annual percentage ofstartups of the nine countries, South Korea has thehighest number, followed by the two Scandinavian
countries, Spain and Australia. Of the nine cities,
Stockholm has recently become a well-known
startup hub in the world. In the latest report of the
Brookings Institute in the United States, Stockholm
is the only city alongside Zurich outside the UnitedStates to be evaluated as a "knowledge capital." In
the most recent example, Spotify and SoundCloud,online music services boasting the world's leading
market shares, are also from Stockholm. Looking at
this data, we can surmise that entrepreneurship is
not yet rooted in Japan. The difference is most clear
when compared to the neighboring country of South
Korea.

年間新規開業率
Annual Percentage of Startup

韓国/South Korea
フィンランド/Finland
スウェーデン/Sweden
スペイン/Spain
ドイツ/Germany
オーストラリア/Australia
カナダ/Canada
米国/USA
日本/Japan
0%

2%

4%

6%

8%

10%

12%

14%

MHLW Country Data（2015）

1.0cm余白82 | Cities on the “Third Axis” plus 3

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白Business Tax

2.0cm余白

Indicators | Chapter 4

4-C | 操業にかかわる税

流動化する企業を法人税で魅了できるか
Attracting Enterprise with Corporate Tax Rate
ここで9都市が属する各国の法人税実効税率を比較してみましょう。中央政府と地方政府を合わせた率で見てみると、アメリカが38.9%と最も高
く、日本、オーストラリア、ドイツが30%に近い水準でそれに次いでいます。9ヶ国で最も低いのは北欧の2ヶ国です。昨今の法人税減税の議論においても、果たして法人税減税が国内外からの投資を促すのかということが取り沙汰されています。産業転換とイノベーションが進むス
ウェーデンやフィンランドに倣ってその水準にまで税率を下げれば、国内の設備投資や海外からの投資は進む可能性はあります。しかし、この2ヶ国が外国人材への魅力を増す政策を長い間試行錯誤してきたのに対し、日本はその点においては未だ整備が進んでいないことが問題です。
法人税率が高い国と低い国、それぞれの狙いを検討したのちに、日本の長期的ビジョンが策定された上でないと、この議論は行き着く場所のないものとなってしまうでしょう。

We then compared the corporate tax rates of eachcountry to which the nine cities belong. In the graphof the combined rate of the central government andthe local government taxes, the United States has
the highest rate at 38.9%, followed by Japan,
Australia and Germany at nearly 30%. The lowest
corporate tax rates among the nine countries are in
the Nordic countries. According to recent discussions
on corporate tax cuts, it is questionable whether
corporate tax cuts would encourage domestic andforeign investment. If we lowered the tax rate,emulating Sweden and Finland where industrial
conversion and innovation are progressing
accordingly, domestic capital investment and foreign
direct investment might improve. However, while
the two countries have implemented trial-and-error
policies to increase their appeal to foreign talent fora long time, Japan has not yet made much progressin that respect. This discussion would be rather
aimless without an examination of the aims of thecountries with high and low corporate tax rates andthe formulation of a long-term vision for Japan as aresult.

法人税実行税率
Corporate Tax Rate
韓国/South Korea
フィンランド/Finland
スウェーデン/Sweden
スペイン/Spain
ドイツ/Germany
オーストラリア/Australia
カナダ/Canada
米国/USA
日本/Japan
0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

中央政府

地方政府

Central government

Sub-central governmen

35%

40%

OECD（2016）

1.0cm余白

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 83

左ページ1.5cm余白

左ページ2.0cm余白
2.0cm余白Chapter 4 | Indicators

4-D | 大学のグローバル評価
University Competitivenessイノベーティブな人材を輩出する大学
University as Birth Place of Innovative Talents
それぞれの都市の地場産業に最も影響を与える
要素は、その都市にある大学の先進性と卓越性ではないでしょうか。最近のベンチャー企業の中には、大学からのスピンオフ起業も多くあります。QS世界大学ランキングに基づいて9都市の有する大学を比較してみると、その数や順位には差があります。まず存在感を示すのが、メルボルンでしょう。最新の大学ランキング500位以内に入る大学が8校もあります。そして、その中の最上位校であるメルボルン大学は、9都市が擁する諸大学の中でも最上位校となっています（全世界42位）。8校の中には工科大学が2校あり、総合的な強みもうかがい知れます。バン
クーバー、シアトル、ミュンヘンは70位以内の世界的有名大学を擁するものの、ランキングに掲載されている大学数は1～2と多くありません。
一方、バルセロナは最上位校の順位は低いものの、ランキング掲載校は4校あります。北欧2都
市には、150位以内が2校ずつあります。福岡は九州大学の1校のみで135位となっています。

A major influence on local industry is theadvancement and excellence of the city’s
universities. In recent years, many entrepreneurs
have started their businesses by spinning off fromuniversities. If you compare the universities of thenine cities based on the QS world university ranking,there are significant differences in number andevaluation. The most prominent of the cities is
Melbourne. It has eight universities listed in thelatest ranking of the top 500 universities. The
University of Melbourne, the highest ranking school
among them, is also the highest ranking school
among all the universities of the nine cities (42nd in
the world). There are two technical universities
among the eight universities, demonstrating thecomprehensive strength of the city. Although
Vancouver, Seattle and Munich are home to worldfamous universities ranked within the top 70, eachcity only has one or two universities ranked within
the top 500. On the other hand, although the rank of
the top university in Barcelona is low, the city lays
claim to four ranked universities. There are twoschools each ranked within the top 150 in the Nordic
cities. Fukuoka has only one such university, Kyushu
University, ranked 135th.

QS大学ランキング掲載大学数
Number of QS World Universities
釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0

1

2

3

4

5

6

7

8
QS World Universities（2016）

QS最上位校順位
Rank of the Top QS University※釜山大学校 451-460
Pusan National University
ヘルシンキ大学 91
University of Helsinki
スウェーデン王立工科大学 97
Royal Institute of Technology
バルセロナ大学 160
University of Barcelona
ミュンヘン工科大学 60
Technical University of Munich
メルボルン大学 42
The University of Melbourne
ブリティッシュコロンビア大学 45
University of British Columbia
ワシントン大学 59
University of Washington
九州大学 135
Kyushu University

釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0

40

80

120

160

200
順位/rank

1.0cm余白84 | Cities on the “Third Axis” plus 3

QS World Universities（2016）

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白Ratio of Overseas Human Resources

2.0cm余白

Indicators | Chapter 4

4-E | 海外人材の割合

ダイバーシティはイノベーションを加速させる
Diversity Accelerates Innovation
日本は、民族構成という基準で見れば、世界で最も多様性の低い国家の一つです。昨今のグローバリゼーションの中で、そうした日本の多様性の低さが、日本の未来に影響するという議論があります。現時点での、9都市の外国生まれ
居住者割合を比較してみると、バンクーバーとメルボルンで市人口の3人に1人、ストックホル
ムとミュンヘンで4人に1人が外国生まれとなっています。移民大国アメリカのシアトルは18%と約5人に1人となっています。一方、福岡は1.9%で、釜山と並び最下位です。次に留学生比率を見ると、福岡はここでは善戦しています。
九 州 大 学 の 全 学 生 の 11% が 留 学 生 で 、 前 回（2013年調査）より2%増えました。9都市の諸大学でも全体的に留学生比率は増え続けていま
すが、九州大学もこのペースを保てば、イノベーションの源としての役割を十分に果たせるはずです。

Japan is one of the least diverse countries in theworld in terms of ethnic composition. Amid recent
globalization, some argue that such low diversity willaffect Japan's future. Comparing the proportion offoreign-born residents in the nine cities at present,
one in three people in Vancouver and Melbourne,
and one in four people in Munich, are foreign born.
The ratio in Seattle in the United States—themelting pot nation—is 18%, or roughly one in five.
Meanwhile, Fukuoka’s percentage is 1.9%, which isone of the lowest alongside that of Busan. Next, theratio of international students in Fukuoka isrelatively high: 11% of all students at Kyushu
University are international students, 2% higher thanin the previous survey (2013 survey). Even atuniversities of the nine cities, the ratios ofinternational students continue to increase as awhole, but if Kyushu University keeps up this pace, it
should be able to play a full role as a source ofinnovation.

外国生まれ居住者割合
Foreign Born Residents
釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0%

10%

20%

30%

40%

50%

Each M/A Data（2011-2015）

QS最上位校留学生比率
International Students in QS Top University
釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

Each University（2016）

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 85

1.0cm余白※福岡は福岡市の外国人登録者数による* The number of foreign residents in Fukuoka City is used for the figure of Fukuoka.

左ページ1.5cm余白

左ページ2.0cm余白
2.0cm余白Chapter 4 | Indicators

4-F | 訪問者の多さ
Number of Visitors

国内外からのお客様との交流機会
Interaction with Local and Overseas Tourists
国内外からの訪問者数で9都市を比較します。昨年の最新データを基にし、前回（2009年調査）と見比べてみると、シアトルの急激な伸びがよ
く分かります。前回と比べて2倍強の伸びを示しています。そして、訪問者数のほとんど（約97%）が国内からとなっていることも特徴です。
アマゾン・ドット・コムやその他の新興IT企業の成長がビジネス客の増大に貢献するとともに、国内向けの観光政策が成功を収めていることがその要因と考えられます。この交流機会の増大によって、シアトルが更なる発展を遂げる可能性は高いでしょう。メルボルンやミュンヘンも、国内からの訪問者数が前回から10~15%ほどの伸びを示しています。一方で、バルセロナでは内需の落ち込みからか前回より40%ほど国内からの訪問者数が減少しています。福岡については、国内からの訪問者数は若干減少しているものの、国外からの訪問者数は前回の2倍ほどに伸びています。この伸びは9都市中でも突出しています。
日本国内の人口、経済規模が縮小し続けることを考えれば、インバウンド政策は今後も福岡の重点政策として推進する必要があるといえます。

We compared the nine cities in terms of their
numbers of visitors, both domestic and international.
Comparing last year’s data with the previous set ofdata (from the 2009 survey), you can appreciate therapid growth of Seattle, whose figure more thandoubled. We also find that most of the visitors(about 97%) are domestic. It seems that the growthof Amazon.com and other emerging IT companies
has contributed to the increasing number ofbusiness visitors, and the city’s tourist policy geared
toward the domestic market has been successful. It
is highly likely that Seattle will develop further withplentiful opportunities for interaction. In Melbourne
and Munich, the number of domestic visitors
increased by 10 to 15% over the previous figure. On
the other hand, in Barcelona, the number ofdomestic visitors decreased by about 40%, probably
due to the fall in domestic demand. As for Fukuoka,
although the number of domestic visitors declined
slightly, the number of international visitors doubled
from the previous figure. This growth is prominenteven among the nine cities. Given the continuing
decline of the population and economy of Japan,
Fukuoka needs to prioritize this “inbound policy.”

訪問者数
Number of Visitors
釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0

5,000

10,00015,00020,00025,000

千人/thousand
国内 / Domestic

Each City Data（2015）

1.0cm余白86 | Cities on the “Third Axis” plus 3

海外 / International

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白

Major International Conferences

2.0cm余白

Indicators | Chapter 4

4-G | 大規模国際会議の多さ

MICEを主導する国際会議
International Meeting Plays a Leading Role in MICE
MICE (Meetings, Incentives, Conventions andExhibitions) bring large amounts of cross-culturalenergy for short periods of time to a city. They bringa different quality of interaction from tourists andbusiness visitors. In May 2016, the Lions Clubs
International’s convention was held in Fukuoka, andforeigners could be seen everywhere in the cityduring that time. Comparing the numbers ofinternational conferences, one of the components of
MICE, in the nine cities, Barcelona has the largest
number with 180 events per year, followed by theother European cities, Melbourne and Vancouver.
Fukuoka rose from 23 events in the previous survey
to 30 events, but still lags behind the other cities. If
we continue to attract MICE in the future, that willcontribute to the improved international recognitionof Fukuoka.

MICE (Meeting, Incentive, Convention, Exhibition)の開催によって、都市には異文化と活気が短期的に大量に流れ込みます。単なる観光やビジネスの旅客とは違う質の交流を都市にもたらします。
2016年5月には、福岡でライオンズクラブ世界大会が開催され、この間市内のいたるところで外国人をみかけたことは記憶に新しいでしょう。
MICEの一つである国際会議件数を9都市で比較してみると、バルセロナが年間180件と最も多く、それに他の欧州諸都市とメルボルン、バンクー
バーが続いています。福岡は、前回の23件から30件に増加しましたが、他都市よりまだ低い数値となっています。今後もMICE誘致が進めば、福岡の国際的な知名度の向上に寄与するでしょう。

ICCA国際会議開催件数
International Conferences (ICCA)

釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0

30

60

90

120

150

180

ICCA（2015）

1.0cm余白

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 87

左ページ1.5cm余白

左ページ2.0cm余白
2.0cm余白Chapter 4 | Indicators

4-H |国際空港機能
International Airport Function

空の玄関口の果たす役割
Role of Sky Gateway
We then turned to the specs of the international
airports of the nine cities. By comparing thenumbers of passengers and the numbers of directflight destinations, you can see not only thecharacter of each airport but also the character of
each city. For example, in terms of the number ofpassengers, the number of international passengers
in each of the European cities greatly exceeds thenumber of domestic passengers. In Melbourne,
Seattle and Fukuoka, the proportion of domestic
passengers is larger, while in Busan and Vancouver
the two are roughly balanced. In terms of thenumber of direct flights, we can see that for theEuropean cities, Busan, Vancouver and Fukuoka, theproportion of international flights on the same
continent is high, while Melbourne and Seattle have
many intercontinental flights as well as domestic
flights. In addition to tourists from all over the world,
European cities see active interactions across the EU
region. In Melbourne, Seattle and Fukuoka, thedomestic population flow is increasing. Furthermore,in Busan, Vancouver and Fukuoka, their airports
seem to be evolving into hub airports of theirrespective continents. The airports of each of thecities have two or more runways, with the exceptionof Fukuoka.
旅客数
Number of Flight Passengers

9都市の国際空港の機能を比較します。旅客数や直行便就航都市数を比較すると、空港の性格のみならず、その都市の性格も見えてきます。例
えば、旅客数を見ると、欧州は全都市で国際線旅客数が国内線のそれを大きく上回っています。
メルボルン、シアトル、福岡では国内線旅客数の割合が大きく、釜山とバンクーバーでは両者が拮抗しています。直行便就航都市数を見ると、
欧州各都市及び釜山、バンクーバー、福岡で同
大陸内国際線の割合が大きく、一方でメルボルンとシアトルでは国内線の次に大陸間国際線が多いことが分かります。欧州各都市は世界中からの観光客に加えEU圏内での交流も活発です。
メルボルン、シアトル、福岡は、その国の中での人口流動が多くなっています。また、釜山、
バンクーバー、福岡では、同大陸内でのハブ空港化が進んでいるようです。滑走路の本数に関しては、福岡以外の全ての空港で複数本整備されていることが分かります。

釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0

10,00020,00030,00040,00050,000
千人/thousand

国内線旅客数 / Domestic Flight Passengers

Aviation Statistics（2015）

国際線旅客数 / International Flight Passengers

直行便就航都市数
Number of Direct Flight Destinations
釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0

50

100

150

200

同大陸内国際線

大陸間国際線

Domestic FlightContinental Flight

Intercontinental Flight

88 | Cities on the “Third Axis” plus 3

250

OAG（2016）

1.0cm余白国内線

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白Busan

金海国際空港Gimhae International Airport

Helsinki

ヘルシンキ・ヴァンター国際空港
Helsinki-Vantaa Airport

Innovation and Interaction

Stockholm

ストックホルム・アーランダ空港
Stockholm Arlanda Airport

滑走路本数
Runway: 2

滑走路本数
Runway: 3

滑走路本数
Runway: 3

市内中心部からのアクセス時間(分)Travel Time (minutes) from the City Centre: 43

市内中心部からのアクセス時間(分)Travel Time (minutes) from the City Centre: 26

市内中心部からのアクセス時間(分)Travel Time (minutes) from the City Centre: 19

MunichMelbourne

Barcelona

バルセロナ・エル・プラット空港
Barcelona-El Prat Airport

ミュンヘン国際空港
Munich Airport

メルボルン空港
Melbourne Airport

滑走路本数
Runway: 3

滑走路本数
Runway: 2

滑走路本数
Runway: 2

市内中心部からのアクセス時間(分)Travel Time (minutes) from the City Centre: 35

市内中心部からのアクセス時間(分)Travel Time (minutes) from the City Centre : 35

市内中心部からのアクセス時間(分)Travel Time (minutes) from the City Centre : 30

SeattleFukuokaVancouver

バンクーバー国際空港
Vancouver International Airport

2.0cm余白イノベーション・交流

シアトル・タコマ国際空港
Seattle-Tacoma International Airport

福岡空港
Fukuoka Airport

滑走路本数
Runway: 3

滑走路本数
Runway: 3

滑走路本数
Runway: 1

市内中心部からのアクセス時間(分)Travel Time (minutes) from the City Centre : 20

市内中心部からのアクセス時間(分)Travel Time (minutes) from the City Centre : 32

市内中心部からのアクセス時間(分)Travel Time (minutes) from the City Centre : 11

0

1.5

3km

1.0cm余白

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 89

左ページ1.5cm余白

左ページ2.0cm余白
2.0cm余白Chapter 4 | Indicators

4-I |国際港湾機能
International Seaport Function

海の玄関口の果たす役割
Role of Ocean Gateway
港がないミュンヘンを除く8都市の港湾コンテナ
取扱量を見ると、釜山が飛び抜けています。釜山は世界水準で上海や香港、シンガポールなどに次いで第6位の取扱規模を誇っており、この点では他都市とは一線を画しています。シアトル
も、2015年にシアトル港と隣港のタコマ港が経営統合されたことで、数字を伸ばしました。シ
アトルとメルボルンは、それぞれの国内でのハブ港湾にとしても機能しています。福岡は、ス
トックホルム、ヘルシンキに次いで少ないコン
テナ取扱量となっています。次に、クルーズ客
船乗降人員数を比較すると、福岡はここではバルセロナに次いで9都市中2位となっています。
その数は年間100万人を超えるもので、これは近年の中国からの爆買い客を乗せたクルーズ客船の急増によるものです。昨今では、中国人観光客の志向もモノからコトへと変化しているようですが、この変化に対応し、今後も海外からのクルーズ客船の寄港数を伸ばしていくことが期待されます。

Examining the container volumes of the ports of theeight cities excluding Munich, which does not have awaterfront, Busan stands out by far. Busan boasts
the sixth largest world-class port in the world after
Shanghai, Hong Kong, and Singapore, and thus inthis respect Busan is in a different league from theother cities. Seattle’s figure has increased since theintegration of the Port of Seattle and the adjacent
Port of Tacoma in 2015. Seattle and Melbourne alsofunction as hub ports for their respective countries.
Fukuoka has the second smallest container handlingvolume, following Stockholm and Helsinki. Next,
comparing the numbers of cruise passengers,
Fukuoka has the second highest number among thenine cities, after Barcelona. This number exceeds
one million people a year, thanks to the sharp
increase in cruise ships filled with massive numbersof shoppers from China in recent years. These days,
the tastes of Chinese tourists have changed fromgoods-oriented to experience-oriented, andtherefore in response to this change, it is essentialthat we continue to strive to increase the number of
cruise ships arriving from overseas.

国際・国内コンテナTEU
International & Domestic Container TEU
釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
05,000,000

国際コンテナTEU / International Container TEU

10,000,000

15,000,000

20,000,000

国内コンテナTEU / Domestic Container TEU

Each Seaport（2015）

クルーズ客船乗降人員数
Cruise Passengers

釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0500,000

1,000,000

1,500,000

クルーズ客船乗降人員数/ Number of Embarkation & Disembarkation of Cruise Passengers

1.0cm余白90 | Cities on the “Third Axis” plus 3

Each Seaport（2015）

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白Innovation and Interaction

2.0cm余白イノベーション・交流

ストックホルム・アーランダ空港
Stockholm Arlanda Airport
金海国際空港Gimhae International Airport

ヘルシンキ・ヴァンター国際空港
Helsinki-Vantaa Airport

釜山港
Port of Busanヘルシンキ港Port of Helsinki

ストックホルム港
Port of Stockholm

Stockholm

BusanHelsinki

ミュンヘン国際空港
Munich Airport

メルボルン空港
Melbourne Airport

バルセロナ港Port of Barcelona

メルボルン港Port of Melbourne

バルセロナ・エル・プラット空港
Barcelona–El Prat Airport

Barcelona

Melbourne
Munichバンクーバー港Port Metro Vancouver

博多港
Port of Hakata
シアトル港Port of Seattle

バンクーバー国際空港
Vancouver International Airport

シアトル・タコマ国際空港
Seattle-Tacoma International Airport

福岡空港
Fukuoka Airport

FukuokaVancouverSeattle

0

15

30

45km

空港 Airport

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 91

1.0cm余白

港湾 Harbour

左ページ1.5cm余白

左ページ2.0cm余白
2.0cm余白
1.0cm余白92 | Cities on the “Third Axis” plus 3

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白第5章 9都市の総合評価
Chapter 5: Overall Evaluation of the Nine Cities

1.0cm余白93

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Chapter 5 | Strategy of Fukuoka

評価方法
Assessment Method
ここでは、9都市を同一基準で比較することによって、福岡の相対的なポジションを把握します。まず、各都市の指標データ間の比率について、最も評価の高い数値を100点とした場合の各都市の数値の割合を以下の式を用いてスコア化
します。
＜最も大きい数値の評価が高い指標の場合＞
スコア＝各都市の数値÷各都市のなかでの最大数値×100（最も大きい数値が100点）＜最も小さい数値の評価が高い指標の場合＞
スコア＝各都市のなかでの最小数値÷各都市の数値×100（最も小さい数値が100点）
次に、評価項目別に各指標のスコアの平均値を算定し、都市ごとに集計します。

By comparing the nine cities on the same basis, we
can grasp the relative position of Fukuoka. First of all,the indicator data of each city are converted into ascore from 0 to 100 points, and the scores arecomputed as follows:-When a larger value indicates a better performance
Score of a city = value of the city ÷ largest value ofthe six cities × 100 (maximum value = 100 points)-When a smaller value indicates a better
performance
Score of a city = value of the city ÷ smallest value ofthe six cities × 100 (smallest value = 100 points)
Next, the average score of each indicator according
to its assessment item is calculated and totaled bycity.

生活の質 Quality of Life
釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0

200

400

600

800

1000

1-A. 人口構成
Demographic Composition

1-B. 人口動態
Demographic Dynamics

1-C. 生活と労働のバランス
Work-Life Balance

1-D. 金銭的な豊かさ
Wealth of Life

1-E. 生活のコスト
Ease of Life

1-F. 寄附によるささえあい
Mutual Support by Donation

2-A. 犯罪の少なさ
Crime Rate

2-B. 災害頻度の少なさ
Hazard Frequency

2-C. 医療の充実度
Wellbeing

2-D. 汚染の少なさ
Level of Pollution

2-E. 気候の快適さ
Climate2-F. 自然の豊かさ
Nature2-G. 公共交通の充実度
Public Transportation

2-H. 都市のコンパクトさ
Compactness of City

都市の成長 Growth of City
釜山/Busanヘルシンキ/Helsinki
ストックホルム/Stockholm
バルセロナ/Barcelona
ミュンヘン/Munich
メルボルン/Melbourne
バンクーバー/Vancouver
シアトル/Seattle
福岡/Fukuoka
0

200

400

600

800

1000

1200

3-A. 観光資源の充実度
Tourism Resources

3-B. 宿泊施設の充実度
Accommodations

3-C. 芸術鑑賞施設の充実度
Accessibility to Art

3-D. 外食の充実度
Satisfaction of Dining

3-E. スポーツ観戦施設の充実度
Accessibility to Sports Facilities

3-F. 地域の知名度
Local Branding Power

3-G. 人材の豊かさ
Richness of Human Resources

3-H. 企業の売上規模
Corporate Revenues

3-I. 経済力の強さ
Economic Power

4-A. 特許申請件数の多さ
Patents Applications

4-B. スタートアップの多さ
Startup Activities

4-C. 操業にかかわる税
Business Tax

4-D. 大学のグローバル評価
Global Evaluation of Universities

4-E. 海外人材の割合
Overseas Human Resources

4-F. 訪問者の多さ
Number of Visitors

4-G. 大規模国際会議の多さ
Major International Conferences

4-H. 国際空港機能
International Airport Function

4-I. 国際港湾機能
International Seaport Function

94

1.0cm余白94 | Cities on the “Third Axis” plus 3

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Strategy of Fukuoka | Chapter 5

9都市の総合評価
Overall Evaluation of the 9 Cities
前ページのグラフは、各都市の評価項目別のス
コアを「生活の質」と「都市の成長」に分類して集計した結果です。下の図は、評価項目のス
コア平均値によって、各都市の位置を２つの軸で示しています。

The graph on the previous page is the result of
tabulating the score of each city's evaluation items
categorized under "Quality of Life" and "Growth ofCity." In the figure below, the position of each city is
indicated on two axes by the average score of theevaluation items.
For "Quality of Life," Barcelona's score is the highest,
and Busan's score is the lowest, but the ratings ofeach city are fairly balanced. Fukuoka is ranked in
the middle.
For "Growth of City," the evaluations of each city arescattered. Here again, the evaluation of Barcelona is
the highest, while Stockholm, which has been newly
added to this evaluation, is in second place justahead of Melbourne. Then come Seattle, Munich
and Vancouver, followed by the newly added
Helsinki and Busan. Fukuoka's score is the lowest on
this scale, so the growth of the city once again is an
issue that needs to be emphasized.

「生活の質」においては、バルセロナのスコアが最も高く、釜山のスコアが最も低くなっているものの、各都市の評価は均衡しています。福
岡は全体では中位に位置しています。
「都市の成長」においては、各都市の評価にはばらつきがみられます。ここでもやはりバルセ
ロナの評価が最も高く、今回新たに加わったス
トックホルムがメルボルンをわずかに上回り2位となっています。シアトル、ミュンヘン、バン
クーバーと続き、新たに加わったヘルシンキと釜山が追っています。ここでは福岡のスコアが最も低く、「都市の成長」での課題が改めて浮き彫りとなりました。

総合評価 Overall Evaluation(Average points)
80.0

生活の質 Quality of Life

70.0

Barcelona
VancouverFukuoka60.0

Helsinki
Busan

SeattleStockholm
Melbourne
Munich

50.0

40.0

30.0

20.0
20.0

30.0

40.0

50.0

60.0

都市の成長 Growth of City

70.0

80.0
(Average points)

1.0cm余白

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 95

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Chapter 5 | Strategy of Fukuoka「生活・コミュニティ」の評価
Evaluation in “Livability and Community”
福岡は、人口構成及び人口動態、金銭的な豊かさなどにおいては低く評価されていますが、生活のコストにおいては9都市中最高の評価を受けています。他都市と比較して高齢者が多く、一人当たりの所得が低いという側面を、都市の住
みよさの重要な要素である生活のコスト面での優位性でカバーしているともいえます。福岡で今後一定の人口動態を保つためには、人口減少の進む日本国内からの人材確保よりも、国外からの高度な人材の確保を主眼としなければなりません。そのためにも、生活のコスト以外に、
多様性受容の文化を促進すること、企業の働き方改革などに福岡が率先して取り組む必要があ
るといえます。

１．生活・コミュニティ

Fukuoka is evaluated low in terms of its population
composition, demographics, financial affluence, andother factors. However, in terms of cost of living, it
receives the highest rating among the nine cities.
Compared to the other cities, there are many elderly
people, and the aspect of low per capita income iscovered by a higher cost of living, which is an
important element of urban residentiality. In orderto maintain a certain population dynamic in Fukuoka
in the future, it is more important to secure highly
skilled human resources from overseas thansecuring human resources from Japan, where thepopulation is in decline. To that end, in addition to
the cost of living, Fukuoka must take the initiative inpromoting a culture of diversity acceptance andreforming the way in which workers work.

Livability and Community(Average points)
100.0

80.0

60.0

40.0

20.0

0.0

FukuokaVancouver

Melbourne

MunichBarcelona

Stockholm

Helsinki

Busan

Data by Country

96 | Cities on the “Third Axis” plus 3

961.0cm余白※国別データSeattle右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Strategy of Fukuoka | Chapter 5「安全性・持続性」の評価
Evaluation in “Safety and Sustainability”
4つの分野のなかで、福岡の評価が全体的に高い分野となっています。そして、この分野の指標
は、都市の住みよさの根底になるものが多く含まれています。この分野での評価が高いということは、福岡の未来にとって非常に有用な資産を過去の努力の結果として有しているということです。犯罪の少なさ、都市のコンパクトさ、
公共交通の充実度などは、福岡がこれまで行ってきた政策の正当性を示しています。災害頻度の少なさ、医療の充実度、汚染の少なさなどは、
今後さらなる評価の向上が望まれます。福岡で進みつつあるIoTやスマートグリッドを活かした
次世代型の街づくりは、これらの評価を向上させるにちがいありません。

Of the four areas, this is a field in which Fukuoka's
evaluation is ranked relatively high overall.
Furthermore, indices in this field contain many
aspects that underlie the livability of a city. Its highevaluation in this field means that we have very
useful assets vis-à-vis the future of Fukuoka as aresult of past efforts. The level of crime, thecompactness of the city, its public transportation
system, etc. all demonstrate the legitimacy of thepolicy that Fukuoka has carried out so far. We hopeto earn an even higher evaluation in the future, suchas for hazard frequency, wellbeing, level of pollution,etc. The next-generation field of city developmentthat makes use of IoT and the Smart Grid, which areprogressing in Fukuoka, must improve theseevaluations.

2. 安全性・持続性 Safety and Sustainability(Average points)
100.0

80.0

60.0

40.0

20.0

0.0

FukuokaVancouver

Melbourne

MunichBarcelona

Stockholm

Helsinki

Busan

Data by Country

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 97

1.0cm余白※国別データSeattle右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Chapter 5 | Strategy of Fukuoka「リソース・生産力」の評価
Evaluation in “Resource and Productivity”
この分野において、福岡は全般的に低い評価となっています。外食の充実度の評価はきわめて高いものの、宿泊施設、芸術鑑賞施設、スポー
ツ観戦施設の充実度は最下位となっています。
地域の知名度も、釜山とともに最も低い評価となっています。観光面での充実度や知名度など
は、観光都市として発展してこなかった分、これからの発展の余地があるといえますが、経済力の強さ、人材の豊かさでの低評価は、福岡の弱点であるといえます。今後は、食文化や歴史遺産など福岡の優れた面を推しだしながら観光分野の育成を図りつつ、国際大会等の誘致をさらに推し進めながらFukuokaの知名度を向上させる必要があります。同時に、Fortune Global 500にランクインするような企業の成長を見込める産業に投資し、専門分野の卓越人材を福岡に吸引するといった戦略が必要です。

In this field, Fukuoka has a low overall rating.
Although its evaluation in terms of Satisfaction of
Dining is extremely high, its rankings in terms ofAccommodation, Accessibility to Art, andAccessibility to Sports Facilities are all last place. It
also has the joint lowest ranking for Local Branding
Power alongside Busan. Although it can be said that
there is room for future development in the degreeof fulfillment and publicity in tourism since it has notbeen developed as a tourist city, it can be said thatthe low evaluation of the city’s economic strengthand human resources is the weak point of Fukuoka.
From now on, it is necessary to further enhance therecognition of Fukuoka while promoting Fukuoka's
excellent aspects such as its food culture and historic
heritage, and also promoting tourist fields, whilefurther attracting international conventions. At thesame time, we need a strategy to invest in industries
to spur the development of companies that cangrow into Fortune Global 500 companies, and to
attract prominent human resources in specialized
fields into Fukuoka.

3. リソース・生産力 Resource and Productivity(Average points)
100.0

80.0

60.0

40.0

20.0

0.0

Seattle※国別データData by Country

98 | Cities on the “Third Axis” plus 3

Vancouver

Melbourne

MunichBarcelona

Stockholm

Helsinki

Busan

98

1.0cm余白Fukuoka右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Strategy of Fukuoka | Chapter 5「イノベーション・交流」の評価
Evaluation in “Innovation and Interaction”
この分野でも、福岡は全般的に他都市と差をつけられています。海外人材が乏しいことが明らかであり、それが大学のグローバル評価の低さ
やスタートアップの少なさに繋がっていることが考えられます。「グローバル創業・雇用創出特区」の制定は、スタートアップ法人減税や外国人創業人材の在留資格の見直しなどを通して、こうした点の改善に貢献すると思われますが、それ以外にも、空港や港湾の拡充、国際会議施設のキャパシティ増加などにより、永住者以外の外国人との交流機会をさらに増大させるべきです。アジアへのゲートウェイを標榜し続けてきた福岡が、真の意味でグローバル都市化できるかが試されているといえます。

Also in this field, Fukuoka differs from other cities ingeneral. It is clear that overseas talent is scarce,
which may lead to the university's low global
valuation and the small number of startups.
The establishment of a "Special Zone for Global
Startups and Job Creation" is expected to contributeto the improvement of these points through tax cuts
on startup corporations and review of the residential
status of foreign nationals. Additionally, through the
expansion of airports and harbors, the capacity
increase of international conference facilities, etc.,
opportunities for exchange with foreigners otherthan permanent resident should be further
increased. It could be said that Fukuoka, which
proclaims itself as a gateway to Asia, is being tested
in its quest to become a genuine global city.

4. イノベーション・交流 Innovation and Interaction(Average points)
100.0

80.0

60.0

40.0

20.0

0.0

FukuokaSeattleVancouver

Melbourne

MunichBarcelona

Stockholm

Helsinki

Busan

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 99

1.0cm余白※国別データ Data by Country

左ページ1.5cm余白

左ページ2.0cm余白
2.0cm余白
1.0cm余白100 | Cities on the “Third Axis” plus 3

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白第6章 福岡の成長と戦略
Chapter 6: Fukuoka’s Growth and Strategies

1.0cm余白101

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Chapter 6 | Fukuoka’s Growth and Its Background

2年間で「都市の成長」を大きく進展させた福岡
Fukuoka Largely Progressed “Growth of City” in Recent Two Years
福岡の2年間の成長について、当初の6都市での比較にもとづいて検証します。下の図表より、
福岡の「都市の成長」のスコアは2年前の30.1から33.9へと約13％も伸びています。また、バルセロナ以外の都市はスコアを落としており、「都市の成長」での福岡の劣位性は解消してき
たといえます。

We can verify Fukuoka's two-year growth based on acomparison of the original six cities. From the chart
below, Fukuoka’s score for “Growth of City" hasincreased by about 13% from 30.1 two years ago to
33.9. In addition, all of the other cities except
Barcelona have seen their scores drop, and it could
be said that Fukuoka’s inferiority in the area of"Growth of City" has been mitigated.
Next, we can confirm the indicators that havebecome the driving force of Fukuoka's growth fromthe graph on the right. In the graph, the changes inscores of the indicators from 2014 to 2016 are
indicated in percentages. Among these, it is clearthat many of the indicators related to inboundexchange increased markedly. Meanwhile, the index
on productivity and innovation did not increasesignificantly. This issue is discussed in detail in the
URC 2016 Research Report "Global Network ofFukuoka," but this is due to Fukuoka’s small numberof outbound exchanges. Fukuoka needs a strategy toextend its outbound along with its inboundexchanges.

次に、福岡の成長の原動力となった指標を右のグラフによって確認します。グラフには2014年から2016年にかけての各指標のスコアの増減が%で示されています。これらのなかで、インバウンドにかかわる指標の多くが大幅に伸長したことが明らかとなりました。一方、生産力とイノベーションにかかわる指標はさほど伸びていません。この課題は、URC2016年度総合研究
報告書『福岡のグローバル・ネットワーク』で詳しく検討していますが、福岡のアウトバウン
ド交流の少なさに起因しています。インバウン
ドとともにアウトバウンドを伸ばしていく戦略
が、福岡には求められています。

総合評価 Overall Evaluation(Average points)
80.0

Barcelona16

Barcelona14
70.0

生活の質 Quality of Life

Fukuoka14
60.0

Fukuoka16

Vancouver14
Seattle16
Seattle14
Vancouver16
Melbourne14
Melbourne16
Munich16
Munich14

50.0

40.0

30.0

20.0
20.0

30.0

40.0

50.0

60.0

70.0

80.0
(Average points)

都市の成長 Growth of City
SeattleVancouver

Melbourne

MunichBarcelona

61.4

65.7

64.7

60.2

60.0

73.2

生活の質 Quality of Life (2014)

62.2

65.2

66.2

60.8

57.2

72.5

都市の成長 Growth of City (2016)

33.9

56.9

51.8

61.1

55.1

73.6

都市の成長 Growth of City (2014)

30.1

57.2

53.7

65.1

63.6

71.2

102 | Cities on the “Third Axis” plus 3

1021.0cm余白Fukuoka
生活の質 Quality of Life (2016)

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Chapter 6 | Fukuoka’s Growth and Its Background

リソース・生産力
Resources/Productivity
-100%

-50%

0%

50%

100%

(指標値増減%)(% of the indicators change)
150%
200%

0%

50%

100%

(指標値増減%)(% of the indicators change)
150%
200%

100km圏内の世界遺産/World Heritages within 100km
観光資源/Tourism Resources
ホテル件数/Hotels
ミュージアム/Museums
シアター・ホール/Theaters
グルメレストラン件数/Restaurants
スタジアム数（1万席以上）/Stadiums (>10,000 seats)
オリンピック大会開催実績/Olympic Games Experience
地域名の検索ヒット件数/Google Keyword Search Hits
労働力人口増加率/Growth Ratio of Labour Force
人口に占める労働力人口の割合/Ratio of Labour Force
労働者に占める高校卒以上の割合/Labour Force with Upper Secondary Education
Fortune Global 500企業本社数/Fortune Global 500 HQ
地域内売上金額最大企業の売上金額/Highest Revenue of the Top Company
従業者一人当たりGDP（生産性）/GDP per Employee (Productivity)

イノベーション・交流
Innovation/Interaction
-100%

-50%

人口当たり年間特許申請件数/Patents Applications per Inhabitants
年間新規開業率（国別）/Annual Percemtage of Startup
法人税実行税率*/Corporate Tax Rate
QS大学ランキング掲載大学/QS World Universities
QS大学ランキング最上位校の順位/Rank of the Top QS University
人口に占める外国生まれの居住者の割合/Foreign Born Residents
QS大学ランキング最上位校留学生比率/International Students in QS Top University
訪問者数（国内から）/Domestic Visitors
訪問者数（海外から）/International Visitors
ICCA国際会議開催件数/International Conferences (ICCA)
国内線年間旅客数/Annual Domestic Flight Passengers
国際線年間旅客数/Annual International Flight Passengers
国内線直行便就航都市数/Domestic Flight Destinations
同大陸内国際線直行便就航都市数/Continental Flight Destinations
大陸間国際線直行便就航都市数/Intercontinental Flight Destinations
主要空港滑走路本数/Runways of the Main Airport
主要空港へのアクセス時間/Travel Time to the Main Airport
国際コンテナTEU/International Container TEU
国内コンテナTEU/Domestic Container TEU
クルーズ客船乗降人員数/Cruise Passenger*税率が下がった割合をプラス表示*Percentage of the reduced rate of the tax is indicated in plus

1.0cm余白

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 103右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Chapter 6 | Fukuoka’s Growth and Its Background

都市の成長ブースターとしての国家戦略特区
Fukuoka, as a Strategic Special Zone of Japan2014年からの2年間で、福岡の「都市の成長」のスコアは大きく伸長しました。これは、グ
ローバル化の潮流に対して福岡市の政策が良好に合致した結果とみることができます。福岡市の成長戦略の基盤を担っているのが、国家戦略特区です。福岡市は2014年、「グローバル創
業・雇用創出特区」に指定されました。国家戦
略特区は、地域限定の制度や特例を認め、地域
独自の経済発展を促進する制度です。福岡市は、特区制度というブースターを活用しながら、この2年間で人口のみならず、従業者数、事業所
数、市内GDPを堅調に伸ばしています。国内では東京一極集中が進む一方で、福岡はアジア地域のなかでのグローバル交流拠点としての存在感を高めてきています。

In the two years since 2014, Fukuoka’s score for"Growth of City" increased greatly. This can be
regarded as a result of Fukuoka City's policy of beinga good match for the trend of globalization. The
national strategy special zone is responsible for thefoundation of Fukuoka City's growth strategy. In
2014, Fukuoka City was designated as a "Special
Zone for Global Startups and Job Creation." The
National Strategy Special Zone is a system that
acknowledges regionally restricted institutions andspecial cases, and promotes regional uniqueeconomic development. Fukuoka City has steadilygrown in terms of not only population but also thenumber of employees, the number of
establishments and the city's GDP in the last two
years, while making use of the booster known as theSpecial Zone System. Fukuoka has been enhancing
its presence as a global exchange hub in the Asian
region, while domestic activity has become
increasingly concentrated in Tokyo.

仙北市
Semboku

関西圏（大阪府、兵庫県、京都府）

Kansai Area

仙台市
Sendai

養父市
Yabu

新潟市
Niigata

広島県・今治市
Hiroshima/Imabari

東京圏（東京都、神奈川県、千葉市及び成田市）

Tokyo Area

福岡市・北九州市
Fukuoka/Kitakyushu

沖縄県
Okinawa
愛知県
Aichi
二次指定（地方創生特区）
Second Appointment

三次指定（地方創生特区 第２弾）
Third Appointment

Source: Cabinet Office. 内閣府発表資料をもとにURC作成

104 | Cities on the “Third Axis” plus 3

104

1.0cm余白

一次指定First Appointment

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Chapter 6 | Fukuoka’s Growth and Its Background

矢継ぎ早に打ち出されるスタートアップ支援政策
Already-Seen Fruits of Special Zone Projects
福岡市では、創業の促進を目的とした特区政策として、既に様々な制度が生み出されてきました。主要政策として、スタートアップカフェの設置、外国人へのスタートアップビザの交付、スタートアップ減税などが挙げられます。
スタートアップカフェでは、起業にかかわるサ
ポートが無料で受けられ、起業者向けの様々なイベントも開催されています。
起業を目指す外国人に対してビザ発行条件を緩和するスタートアップビザも交付が開始され、ビザを更新する人もでてきました。スタート
アップ減税では、革新的起業として一定要件を満たせば、法人税の減税を受けられます。これらの政策は、2年という短期間で福岡市に定着してきています。

In Fukuoka City, various systems have already beencreated as a special zone policy aimed at promoting
business establishment. Major policies include
setting up an official Startup Café, issuing Startup
visas to foreigners, providing Startup Tax Reduction,and so on.
At the Startup Café, support for entrepreneurship isprovided free of charge, and various events are heldfor entrepreneurs.
A startup visa to alleviate visa issuance conditions toforeigners aiming at entrepreneurship has also been
issued, and some people have renewed their visas.
With the Startup Tax Reduction, if someone meets
certain requirements as an innovative entrepreneur,he/she can obtain a reduction in corporate taxes.
These policies have been established in Fukuoka City
in a short period of just two years.

スタートアップカフェ
Fukuoka City Startup Café
http://startup.fukuoka.jp/

スタートアップビザ
Startup Visa

スタートアップビザ交付第一号
The recipients of the first issued Startup Visa

スタートアップ減税
Startup Tax Reduction

Corporate Effective Tax Rate of Applicable Corporations

Targeted Area(preliminary calculation by Fukuoka City)

DOWN to24% level

2016 F.Y.
Approx. 30%

International
MedicalAgriculture
China

Korea

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 105

1.0cm余白Source: Fukuoka City. 福岡市特区通信 http://f-tokku.city.fukuoka.lg.jp/

Fukuoka City Germany(10 Special Zones)

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Chapter 6 | Fukuoka’s Growth and Its Background「天神ビッグバン」の起爆剤プロジェクトの進行
Ongoing Progress of “Tenjin Big Bang”「グローバル創業・雇用創出特区」の目玉政策といえるのが、「天神ビッグバン」プロジェク
トです。天神地区では建て替え促進のために、
既に航空法による高さ制限の緩和や容積率の緩和が適用されています。「天神ビッグバン」の起爆剤となるべく、インテリジェントビル「天神ビジネスセンター」の建設が始動しました。
天神ビジネスセンターの延床面積は従前の2倍近くに増加し、天神地区の高質なオフィス･商業
空間と都市景観の創出が図られています。さらに、都心部の防災拠点としての機能とともに、国内外からグローバル企業、ベンチャー企業を誘致する目的のオフィスフロアも整備されます。
アクロス福岡といった個性的な建築とともに、世界に向けた新たな情報発信の場としても期待されています。

The "Tenjin Big Bang" project can be regarded as themain feature of the "Special Zone for Global Startups
and Job Creation." In order to promote rebuilding in
the Tenjin area, relaxation of height restrictions
under the air law and the volumetric ratio are
already applied. The construction of an intelligent
building, the "Tenjin Business Center," has started as
an initiator of the "Tenjin Big Bang." The floor areaof the Tenjin Business Center has increased to nearly
twice its previous size, and the creation of highquality offices, commercial spaces and urban
landscapes in the Tenjin area is being planned.
Additionally, along with its function as a disasterprevention center in the downtown area, an officefloor for the purpose of attracting global companies
and venture companies from Japan and overseas will
be developed. Along with its unique architecturesuch as Acros Fukuoka, the city is expected to growas a hub for new information dissemination to theworld.

天神ビジネスセンター
建設予定地
Construction Site of“Tenjin Business Center”

天神ビッグバンエリア“Tenjin Big Bang” Area
(CBD)

旧大名小学校跡地
Site of Former “Daimyo”
Elementary School

水上公園
Park (riverside)

福岡市役所
Fukuoka City Hall106 | Cities on the “Third Axis” plus 3

106

1.0cm余白Source: Fukuoka City. 福岡市

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Chapter 6 | Fukuoka’s Growth and Its Background

新旧の街並みをつなぐ旧大名小学校跡地
Harmonized Development Including the Former Site of Daimyo Primary School
天神地区東側の天神ビジネスセンターの建設とともに、天神地区西側では、旧大名小学校跡地
での新たな街づくり計画が進行しています。
IoTを活用した防災の先端地区を目指し、旧大名小学校校舎では防災をテーマにしたワーク
ショップなどが開かれています。現在公募中の跡地活用アイデアには、商業施設やオフィスス
ペースのほかに、旧小学校の建造物を利用した教育施設や公共施設をなどの案も挙がっています。天神地区の新しい活力を取り込みつつも、大名地区の独自性を持ち合わせた新旧の街並みをつなぐ空間づくりが求められています。

Along with the construction of the Tenjin BusinessCenter in the east of the Tenjin area, new town
planning is in progress at the former Daimyo
Elementary School site on the west side of the Tenjin
area. Aiming at becoming the leading district fordisaster prevention utilizing IoT, workshops andevents on the theme of disaster prevention are heldat the former Daimyo Elementary School building. In
addition to commercial facilities and office spaces,
ideas for the utilization of land currently under open
recruitment include plans such as educational
facilities and public facilities using buildings of theformer elementary school. While incorporating the
new vitality of the Tenjin area, it is also required tocreate a space that connects the old and new
townscapes with the distinctiveness of the Daimyo
district.

Concept of City Planning at the Site of Former Daimyo Elementary School◆Direction of City Planning at Tenjin Area and Daimyo Area
◆Direction of City Planning at the Site ofFormer Daimyo Elementary School“Tenjin” Area
- High integration of commerce andbusiness activities- Transportation hub of rail stations
and bus stops“Ohori Park & Maizuru
Park” Area
- Hub of History,
Culture, and Tourism

Links between theareas of History,
Culture, Nature,and the crowds

Park(FukuokaCastleRuins)

FormerElementary
School Site

“Daimyo” Area
- Walkable streets- Stimulates Creativity- Close to the daily life

TenjinMeiji Dori(Street)
Area

Park

“Magnet” to connect
two areas【Factors to Install at the Site 】
Historic
CultureMigration

Creativity

Integration

Habitability
Disasterprevention

Tenjin Area &Daimyo Area

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 107

1.0cm余白Source: Fukuoka City. 福岡市

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Chapter 6 | Fukuoka’s Growth and Its Background

港湾から統合型リゾートに進化する博多港
Hakata Port is Becoming the “Waterfront”
福岡は港湾都市として発展してきた歴史を有し、その財産としての博多港ウォーターフロント地
区の再整備が進められています。この計画では、
MICE機能と港湾機能の更なる融合に加え、市民の憩いの場としての機能強化が図られています。
博多港ウォーターフロント地区は、天神地区、博多駅地区と並ぶ国内外の人々の交流拠点となることが期待されています。アジアからのク
ルーズ客船が増え続けるなか、博多港は日本・九州観光の玄関口として進化していかなければなりません。外国からのお客様をお迎えする港
湾機能を単に整備するにとどまらず、世界有数の魅力あるウォーターフロント空間が実現すれば、ここは福岡の成長を牽引するエンジンの一つとなるにちがいありません。

Fukuoka has a history of development as a port city,and the redevelopment of the Hakata Port
Waterfront District as its property has proceeded. In
this plan, in addition to the further integration of
MICE and port functions, the enhancement offunctions as venues for citizens' relaxation is
attempted. The Hakata Port Waterfront District is
expected to be an exchange hub for people fromboth Japan and abroad, along with the Tenjin area
and the Hakata Station area. As the number of cruise
ships from Asia continues to increase, Hakata Port
has to evolve as a gateway to sightseeing in Japanand Kyushu. If we achieve not only improvement of
the harbor function in welcoming customers fromforeign countries but also the creation of one of themost attractive waterfront spaces in the world, it will
become one of the engines driving Fukuoka's growth.

◆WF地区（中央ふ頭・博多ふ頭）再整備の方向性 Vision of Fukuoka City Water Front Area

物流複合ゾーン
Integrated Logistics

ウォーターフロント周辺ゾーン
Water Front Surrounding Area

人流複合ゾーン
Inbound Tourists
MICE・賑わいゾーン
MICE Convention Area
親水ゾーン
Water-friendly Area

集客・賑わいゾーン
Shopping & Entertainment Area
ウォーターフロント周辺ゾーン
Water Front Surrounding Area

108 | Cities on the “Third Axis” plus 3

1081.0cm余白Photo Provided by the City of Fukuoka. 写真提供：福岡市

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Chapter 6 | Fukuoka’s Growth and Its Background

国際ハブ空港への変貌を目指す福岡空港
Expansion of Capacity of Fukuoka Airport
福岡空港では、2024年に2本目の滑走路の完成を目指し、空港施設全体の改良が急ピッチで進んでいます。福岡空港は、今後もとりわけ海外からの利用増が見込まれており、発着回数の増
加は喫緊の課題となっています。博多駅に地下
鉄にて5分でアクセスできる利便性を強みとしながら、更なるキャパシティ拡充を図ることで、福岡空港はアジアのハブ空港の一つとして機能することも夢ではありません。新幹線駅に近い
福岡空港は、九州や中国地方を守備範囲とする
国内でのハブ空港としての役割も高まってきています。

At Fukuoka airport, where it is aimed to complete
the second runway in 2024, improvement of the
airport facilities as a whole is rapidly progressing.
Use of Fukuoka Airport is expected to increase,especially from overseas, with the increase inarrivals and departures presenting an urgent
challenge. It is not a pipedream for Fukuoka Airport
to function as an Asian hub airport by maximizing its
capacity while taking advantage of its convenient
access to a major Japan Rail station, Hakata Station,
just five minutes away by subway. Fukuoka Airport,
close to the Shinkansen (bullet train) station, hasbeen increasing its role as a hub airport in Japan,
with Kyushu and the Chugoku region as its
hinterland.

◆福岡空港の増設予定滑走路 Fukuoka Airport Diagram
国内線ターミナル Domestic Terminal

現滑走路 Current Runway (2,800m x 60m)
増設滑走路 Additional Runway (2,500m x 60m)

国際線ターミナルInternational Terminal

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 109

1.0cm余白Photo Provided by the City of Fukuoka. Photo (top right):Fumio Hashimoto. 写真提供：福岡市, （上右写真のみ）撮影者：Fumio Hashimoto右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Chapter 6 | Fukuoka’s Growth and Its Background伊都と箱崎で進む九州大学の進化
Evolutionary Development of Kyushu University
九州大学は、2018年度に箱崎キャンパスから伊都キャンパスへの全面移転の完了を予定しています。伊都キャンパスでは、革新的な技術の実
証実験を繰り返しながら、新機能の実装による都市の進化が目論まれています。箱崎キャンパ
ス跡地では、九州大学の歴史を残しつつ、研究機関や高度医療機関の集積を図り、環境・防災でも地域と融和したまちづくりが計画されています。
新旧2つのキャンパスで始動したプロジェクト
は、福岡の次世代モデル地区としての役割が期待されています。

Kyushu University is planning to complete its full
relocation from the Hakozaki Campus to the Ito
Campus in 2018. At the Ito Campus, the evolution of
the city is anticipated through the implementationof new functions, while demonstration experiments
of innovative technologies are expected to berepeatedly conducted. On the site of the HakozakiCampus, town development integration into thearea is planned even in the aspect of environmentand disaster prevention, accumulating research
institutions and advanced medical institutions, while
maintaining the historical elements of Kyushu
University.
Projects launched on the new and old campuses are
expected to play a role in the development of
Fukuoka's next-generation model district.

275ha

Kyushu University Ito Campus (2009)

Vision of “FUKUOKA Smart EAST” at Kyushu University “Hakozaki” Former Campus Site

110 | Cities on the “Third Axis” plus 3

1101.0cm余白(TOP) Photo provided by the City of Fukuoka, Photo: Fumio Hashimoto. 写真提供：福岡市, 撮影者：Fumio Hashimoto.
(Bottom) Source: “#FUKUOKA” (http://hash.city.fukuoka.lg.jp/), 出典: 「#FUKUOKA」

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Chapter 6 | Fukuoka’s Growth and Its Background◆福岡市クラスター Clusters in Fukuoka City
ISIT・ナノテク・有機光研究室- Nanotechnology Laboratory- Innovative Organic Device R&D Laboratory (ISIT)

福岡市産学連携交流センター“Fukuoka Industry-academia Symphonicity”

福岡市役所
Fukuoka City Hall

Kyushu University Ito Campus (2016)

CBD

九州大学
伊都キャンパス
Kyushu University,“Ito” Campus

福岡県庁
Fukuoka Prefectural Office

ふくおかIST・
有機光エレクトロニクス実用化開発センターi3-opera (Fukuoka IST)

九州大学
箱崎キャンパス跡地
Kyushu University,“Hakozaki” Former
Campus Site

ふくおかIST・社会システム実証センター
Experimental Center for Social System
Technologies (Fukuoka IST)
ふくおかIST・三次元半導体研究センター
Research Center for Three-Dimensional
Semiconductors (Fukuoka IST)

シーサイトももち地区“Seaside Momochi” Area
SRP

ISIT

Fukuoka IST

Facility photos of “Research Center for Three-Dimensional Semiconductors” and“Experimental Center for Social System Technologies ”

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 111

1.0cm余白Photo (bottom right) provided by the City of Fukuoka, Photo: Fumio Hashimoto.右下写真提供：福岡市, 撮影者：Fumio Hashimoto.

左ページ1.5cm余白

左ページ2.0cm余白
2.0cm余白
1.0cm余白112 | Cities on the “Third Axis” plus 3

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白資料
Appendix

1.0cm余白113

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白

指標 Indicator

2.0cm余白Appendix

単位 UnitFukuokaSeattleVancouver Melbourne

MunichBarcelona Stockholm

HelsinkiBusan

主要出所（主要年次）
Main Sources (Main Year)0-1

各地域定義都市圏人口
M/A Population (Local Definition)

千人
Thousand

2,522

3,985

2,514

4,529

2,804

3,214

2,192

1,438

3,558Each M/A Data（2015）

0-2

各地域定義都市圏面積
M/A Land Area (Local Definition)

k㎡

1,172

16,232

2,883

9,991

5,501

634

6,524

3,843

770Each M/A Data（2015）

0-3

各地域中心市人口City Population (Local Definition)

千人
Thousand

1,550

687

649

129

1,430

1,605

924

628

(0)Each City Data（2015）

0-4

各地域中心市面積
City Land Area (Local Definition)

k㎡

343

369

115

32

311

101

187

217

770Each City Data（2015）

0-5

OECD定義州人口State Polpulation (OECD)

千人
Thousand

14,597

6,724

4,465

5,468

12,510

7,301

2,019

1,517

7,768OECD State Data（2010）

0-6

OECD定義都市圏人口
M/A Population (OECD)

千人
Thousand

2,523

2,644

2,312

4,048

2,844

3,675

2,018

1,498

3,433OECD M/A Data（2010）

0-7

Demographia定義都市圏人口
M/A Population (Demographia)

千人
Thousand

2,558

3,208

2,182

3,788

1,911

4,656

1,459

1,203

3,975Demographia（2014）

千人
Thousand

5,513

3,550

2,463

4,015

3,857

4,712

2,541

1,621

7,681Global Metro Monitor（2012）

Global Metro Monitor定義都市圏人口
0-8
M/A Population (Global Metro Monitor)

各都市圏（2015）

各地域都市圏データ（2015）
各市（2015）
各市（2015）

OECD（2010） 各州データ
OECD（2010） 各都市圏データ

1-A.1

平均年齢
Median Age

歳
Age

41.9

37.0

40.2

36.0

41.9

36.5

38.9

40.5

42.0Each City, M/A Data（2011-2015）

1-A.2

高齢者比率
Elderly Population Ratio

%

24.7

12.7

15.9

14.4

19.6

17.5

15.2

14.6

11.9OECD State Data（2012）

1-B.1

人口増加率
Population Growth Rate

%

0.72

1.22

1.61

1.78

1.02

1.08

0.67

0.71

-0.66各都市圏データ

1-B.2

合計特殊出生率
Fertility Rate

出生数
Births

1.43

1.88

1.59

1.89

1.41

1.34

1.93

1.75

1.29World Bank Country Data（2015）

1-C

年間平均労働時間
Annual Working Hours

時間
Hours

1,719

1,790

1,706

1,665

1,371

1,691

1,612

1,646

2,113OECD Country Data（2015）

1-D.1

一人当たり世帯年間平均可処分所得
US$Household Disposable Income per Capita

17,39540,61923,29324,513

26,203

19,44723,456

20,971

16,499OECD State Data（2014）

1-D.2

一人当たりGDP
GDP per Capita

US$34,82273,01244,33740,24456,32236,15756,25047,54738,602Global Metro Monitor（2014）

家賃水準
1-E.1
House Rent Level

指数
Index

18.7

63.5

46.4

44.7

40.6

27.3

41.0

37.6

20.9 Numbeo（2016）

食料雑貨類価格水準
Grocery Price Level

指数
Index

93.8

83.9

74.3

72.0

58.5

52.8

78.0

65.3

89.8 Numbeo（2016）

外食価格水準
1-E.3
Restaurant Price Level

指数
Index

45.1

78.7

67.5

74.7

74.1

61.4

90.5

90.1

53.2 Numbeo（2016）

1-E.2

各市・都市圏データ（2011-2015）
OECD（2012） 各州データ
OECD（2000-2010）
OECD M/A Data（2000-2010）
世界銀行（2015） 各国データ
OECD（2015） 各国データ
OECD（2014） 各州データ

1-F

寄附金額の対GDP比（国別）
Donations as a percentage of GDP

%

0.22

1.85

1.17

0.51

0.13

0.87

0.40

0.36

0.18 Johns Hopkins University

2-A

人口当たり殺人件数
Number of Murders

件/十万人
per 100,000

0.9

2.0

1.2

7.8

1.6

4.5

3.9

1.1

2.1 Each City Data（2014-2016）

2-B.1

地震発生頻度Earthquake Frequency

4段階評価
値
Level

1

2

1

1

1

1

1

1

1Columbia University（2005）

2-B.2

洪水発生頻度Flood Frequency

4段階評価
値
Level

2

3

1

2

3

3

1

1

4Columbia University（2005）

2-B.3

台風（サイクロン）発生頻度
Cyclone Frequency

4段階評価
値
Level

4

1

1

1

1

1

1

1

4Columbia University（2005）

2-C.1

人口当たり医師数
Number of Physicians

人/千人
per 1,000

2.6

2.6

2.1

3.4

4.0

3.0

4.6

4.4

1.9OECD State Data（2010）2-C.2

出生時平均余命Life Expectancy at Birth

歳
Years

83.0

79.9

82.3

82.7

81.3

83.4

82.8

81.7

80.9OECD State Data（2014）

2-D.1

一人当たり年間CO2排出量
CO2 Emmissions per Capita

ton/年・人
ton

5.5

11.3

13.4

20.4

8.5

5.7

6.2

15.8

3.7OECD M/A Data（2008）

2-D.2

PM2.5年間平均観測値
Average Level of PM2.5

µg/m³

15.9

5.2

6.4

4.6

12.1

10.5

7.0

7.9

15.9OECD M/A Data（2013）2-E.1

快適気温月数
Number of Comfortable Months

月数
Months

4

4

4

5

3

3

3

2

3 World Weather Information Service

2-E.2

平均年間雨天日数
Annual Average Rainy Days

日数
Days

111.2

152.0

166.0

138.7

129.4

72.0

173.0

113.0

98.3 World Weather Information Service

市域中心部の緑地の比率
2-F.1
Occupancy of Green in Central Area

%

7.1

7.3

8.4

6.7

14.9

12.0

21.1

8.6

44.6Esri World Topographic Map

市域中心部の水面の比率
Occupancy of Water in Central Area

%

26.9

36.7

25.6

17.6

2.4

29.9

17.6

51.1

6.4Esri World Topographic Map

数/10万人per 100,000

26.1

6.3

8.7

22.7

27.7

69.6

38.0

8.7

46.8 Each City Data（2016）

2-F.2

人口当たりの鉄道駅数（トラム除く）
2-G
Number of Stations (Trams excluded)

ジョンズ・ホプキンス大学
各市（2014-2016）

コロンビア大学（2005）

コロンビア大学（2005）

コロンビア大学（2005）

OECD（2010） 各州データ
OECD（2013） 各州データ
OECD（2008） 各都市圏データ
OECD（2013） 各都市圏データ

各市データ（2016）

市域人口密度City Area Density

人/k㎡
person/k㎡

4,513

1,860

5,642

4,094

4,601

15,824

4,934

2,895

4,621 Each City Data（2015）2-H.2

都市圏人口密度
Metropolitan Area Density

人/k㎡
person/k㎡

2,152

246

872

453

510

5,070

336

374

4,621 Each M/A Data（2015）

114 | Cities on the “Third Axis” plus 3

各市データ（2015）

各地域都市圏データ（2015）

114

1.0cm余白2-H.1

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白

指標 Indicator
3-A.1

100km圏内の世界遺産
World Heritage Sites within 100 km

観光資源数
Tourism Resources
ホテル件数
3-B
Hotelsミュージアム
3-C.1
Museumsシアター
3-C.2
Theaters
レストラン件数
3-D
Restaurants
スタジアム数（1万席以上）
3-E.1
Stadiums (more than 10,000 seats)
オリンピック大会開催実績
3-E.2
Olympic Games Experience
Googleキーワード検索ヒット件数
3-F
Google Keyword Search Hits
3-A.2

主要出所（主要年次）
Main Sources (Main Year)

単位 UnitFukuoka

数
Number

1

1

0

1

2

4

3

1

2 UNESCO（2016）

163

200

135

150

138

338

138

112

75 Tripadvisor（2016）

125

328

241

640

388

1,020

300

123

345

29

71

55

47

61

139

69

61

50 Tripadvisor（2016）

11

43

48

35

30

93

19

16

9 Tripadvisor（2016）

4,780

2,542

2,379

2,716

2,622

6,991

2,280

1,027

2,853 Tripadvisor（2016）

3

6

3

7

3

5

5

3

5 Worldstadiums.com（2016）

0

0

1

1

1

1

1

0

0Olympic.org（2016）

561

2,616

1,793

2,268

1,381

4,858

1,648

931

613Google（2016）

数
Number数
Number数
Number数
Number数
Number数
Number数
Number
百万ヒット
Million Hits

SeattleVancouver Melbourne

MunichBarcelona Stockholm

Helsinki

Busan

Hotels.com; Expedia.com（2016）

OECD（2000-2010）
各都市圏データ

3-G.1

労働力人口増加率
Labour Force Growth Rate

%

0.59

1.24

1.55

2.14

1.03

1.10

1.78

0.83

-0.06OECD M/A Data

3-G.2

人口に占める労働力人口の割合
Ratio of Labour Force in Population

%

49.9

56.0

55.0

54.6

52.1

48.4

61.8

56.2

49.1各都市圏データ

労働者に占める高校卒以上の割合
3-G.3 Labour Force w/ Upper Secondary
Education
Fortune Global 500企業本社数
3-H.1
Fortune Global 500 HQ
地域内売上金額最大企業の売上金額
3-H.2
Highest Revenue of the Top Company
従業者一人当たりGDP（生産性）
3-I.1
GDP per Employee (Productivity)
3-I.2

GDP成長率GDP Growth Rate

（2000-2010）
OECD（2014）
OECD M/A Data（2014）%

OECD（2016） 各州データ

88.1

91.0

91.7

82.4

87.1

61.5

85.7

86.9

81.8 OECD State Data（2016）

0

4

4

1

2

0

0 Fortune（2016）

数
Number
百万US$
Million US$

2

017,516 107,006

9,324

52,267 122,948

28,85829,282

11,011

4,392 Fortune（2016）

US＄73,667 140,610

84,70080,531

94,20286,358 102,681

93,09776,719 （2014）

2.38

2.04

1.04

%

1.33

1.90

1.63

2.62

2.24

Global Metro Monitor
OECD（2000-2010）
各都市圏データ

3.16 OECD M/A Data

4-B

年間新規開業率（国別）
Annual Business Startup Rate

%

4.6

7.4

7.2

9.3

7.0

10.8

10.1

12.6

（2000-2010）
OECD（2008）
0.85 各都市圏データ
OECD M/A Data（2008）
OECD （2013）各国データ
14.0 OECD Country Data（2013）

4-C

法人税実効税率
Effective Corporate Tax Rate%

24.20 OECD（2014）

人口当たり年間特許申請件数（PCT）
4-A
Number of Patents Applications (PCT)

QS大学ランキング掲載大学
4-D.1
QS World Universities

数/一万人
Per TenThousand

1.39

4.36

1.28

1.07

4.94

0.93

5.68

3.48

29.97

38.92

26.70

30.00

30.18

25.00

22.00

20.00

数
Number

1

1

2

8

2

4

2

2

1 （2016）

順位
Rank

135

59

45

42

60

160

97

91

451 （2016）

QS World Universities

4-D.2

QS大学ランキング最上位校の順位
Rank of the Top University on QS

4-E.1

人口に占める外国生まれの居住者の割合%
Foreign Born Residents

1.9

18.0

42.7

36.7

23.0

15.3

23.8

10.3

1.4 Each M/A Data（2012-2015）

4-E.2

QS大学ランキング最上位校留学生比率
International Students in Top University

%

11.2

16.9

21.6

25.5

23.8

15.9

31.0

13.3

4.2 Each University（2015）

4-F.1

訪問者数（国内から）
Domostic Visitors

千人
Thousand

4,323

18,615

5,675

8,354

3,747

1,593

1,647

572

6,995Each City Data（2015）

4-F.2

訪問者数（海外から）
International Visitors

千人
Thousand

1,477

585

3,693

2,440

3,210

5,868

2,094

1,242

2,144Each City Data（2015）

4-G

年間国際会議開催件数（ICCA）
Annual International Conferences (ICCA )件
Number

30

24

78

54

62

180

89

71

4-H.1

国内線年間旅客数
Domestic Passengers

千人
Thousand

16,61137,96010,34523,8009,560

10,607

5,073

2,592

5,500 Aviation Statistics（2015）

4-H.2

国際線年間旅客数
International Passengers

千人
Thousand

4,357

4,380

9,971

8,300

31,31329,09018,08013,8314,900 Aviation Statistics（2015）

4-H.3

国内線直行便就航都市数
Domestic Direct Flight Destinations

数
Number

26

108

46

42

18

26

40

18

3OAG（2016）

数
Number

18

12

39

6

165

146

160

94

46OAG（2016）

大陸間国際線直行便就航都市数
数
4-H.5Inter Continental Direct Flight Destinations Number

4

13

26

23

63

33

34

25

2OAG（2016）

主要空港滑走路本数
4-H.6
Runways at the Major Airport

数
Number

1

3

3

2

2

3

3

3

2 Each Airport（2016）

11

32

20

30

35

35

19

26

43 Each City（2016）

同大陸内国際線直行便就航都市数
4-H.4
Continental Direct Flight Destinations

2.0cm余白Appendix

主要空港へのアクセス時間
Access Time to the Major Airport

分
Minutes

4-I.1

国際コンテナTEU
International Container TEU

TEU

822,192 2,760,808 3,054,467 2,161,021

0 1,755,359

4-I.2

国内コンテナTEU
Domestic Container TEU

TEU

51,429 768,633

0 209,881

4-I.3

クルーズ客船乗降人員数
Cruise Passengers

人
Persons

0 418,193

1,148,610 898,032 805,435 231,720

各地域都市圏データ（2012-2015）
各大学（2015）

各市データ（2015）
各市データ（2015）

国際会議協会（2015）

34 ICCA(2015)

航空統計要覧（2015）
航空統計要覧（2015）

各空港情報（2016）
各市情報（2016）

各港湾情報（2015）

51,215 430,431 19,450,000 Each Seaport（2015）
00

各港湾情報（2015）

0 Each Seaport（2015）
各港湾情報（2015）

0 1,363,754 930,725 436,000 163,000 Each Seaport（2015）

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 115

1.0cm余白4-H.7

QS World Universities右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Appendix

0 基本情報 Basic Information
指標 Indicator

定義・出所 Definitions and Sources

0-1

各地域定義都市圏人口
M/A Population (Local Definition)

各都市圏（2015）
Each M/A Data（2015）

0-2

各地域定義都市圏面積
M/A Land Area (Local Definition)

各地域都市圏データ（2015）
Each M/A Data（2015）

0-3

各地域中心市人口City Population (Local Definition)

各市（2015）
Each City Data（2015）

0-4

各地域中心市面積
City Land Area (Local Definition)

各市（2015）
Each City Data（2015）

0-5

OECD定義州人口State Polpulation (OECD)

OECD（2010） 各州データ
OECD State Data（2010）

0-6

OECD定義都市圏人口
M/A Population (OECD)

OECD（2010） 各都市圏データ
OECD M/A Data（2010）

0-7

Demographia定義都市圏人口
M/A Population (Demographia)

Demographia（2014）

Global Metro Monitor定義都市圏人口
0-8
M/A Population (Global Metro Monitor)

Global Metro Monitor（2012）

1 生活・コミュニティ（自律した市民が支えあい心豊かに生きる都市） Livability and Community
指標 Indicator
定義・出所 Definitions and Sources
福岡については、「平成22年国勢調査」より取得した福岡市の2010年数値。シアトルは、United States Census Bureau（
http://www.census.gov）より取得したシアトル都市圏の2008-2012 年数値。バンクーバーは、Statistics Canada（www.statcan.gc.ca） より取得したバンクーバー都市圏の2011年数値。メルボルンは、Australian Bureau of Statistics （http://www.abs.gov.au） より取得したメルボルン都市圏の2011年数値。ミュンヘンは、Bayerische Landesamt für Statistik und Datenverarbeitung （https://www.statistik.bayern.de）より取得したミュンヘン市の2012年数値。バルセロナは、Instituto Nacional de Estadística（
http://www.ine.es）より取得したバルセロナ県の2013年数値。ストックホルムは、Statistics Sweden（http://www.statistikdatabasen.scb.se/pxweb/en/ssd/START__BE__BE0101__BE0101B/?rxid=bc2c418f-8866-4154-80c27facb100e449）より取得したストックホルム市の2015年数値。ヘルシンキは、City of Helsinki
http://www.hel.fi/www/uutiset/en/helsinki/facts-about-helsinki-2016）より取得したヘルシンキ市の2015年数値。釜山は、住民登録
人口統計 （http://rcps.egov.go.kr:8081/jsp/stat/ppl_stat_jf.jsp）より取得した釜山広域市の2016年数値。
平均年齢
1-A.1
Median Age
Fukuoka - Fukuoka City, 2010 Japan Population Census, data of 2010 is used; Seattle - Seattle Metropolitan, United States Census
Bureau (http://www.census.gov), data of 2008-2012 is used; Vancouver - Vancouver Metropolitan, Statistics Canada(www.statcan.gc.ca), data of 2011 is used; Melbourne - Melbourne Metropolitan, Australian Bureau of Statistics(http://www.abs.gov.au), data of 2011 is used; Munich - Munich City, Bayerische Landesamt für Statistik und Datenverarbeitung(https://www.statistik.bayern.de), data of 2012 is used; Barcelona - Barcelona Province, Instituto Nacional de Estadística(http://www.ine.es), data of 2013 is used. Stockholm – Stockholm City, Statistics Sweden,(http://www.statistikdatabasen.scb.se/pxweb/en/ssd/START__BE__BE0101__BE0101B/?rxid=bc2c418f-8866-4154-80c27facb100e449), data of 2015 is used. Helsinki – City of Helsinki (http://www.hel.fi/www/uutiset/en/helsinki/facts-about-helsinki-2016),
data of 2015 is used. Busan – Busan Metropolitan City, Korean Resident Registration Demographics(http://rcps.egov.go.kr:8081/jsp/stat/ppl_stat_jf.jsp), data of 2016 is used.
OECD Stats Extracts （http://stats.oecd.org/Index.aspx） Data by Theme / Regions and Cities / Large Regions（TL2） / Demographic
Statistics / Population by gender and broad age groupings / Population, Total, Old（ 65+）, personsにおける各Regionの2013年数値
から同Demographic Statistics / Population by gender / Population, Total, all ages, personsにおける各Regionの2012年数値を除した数
値。
高齢者比率
1-A.2
Elderly Population Ratio
OECD Stats Extracts (http://stats.oecd.org/Index.aspx) Data computed by the extract of [Theme / Regions and Cities / Large Regions(TL2) / Demographic Statistics / Population by gender and broad age groupings / Population, Total, Old (65+)] divided by extract of[Demographic Statistics / Population by gender / Population, Total, all ages]. Data of 2012 is used.
OECD Stats Extracts （http://stats.oecd.org/Index.aspx） Data by Theme / Regions and Cities / Metropolitan Areas / Total Population
metro areas（persons）における各Metropolitan Areas の2000 年から2010 年の各年の人口増加率の平均値（メルボルンを除く）。メ
ルボルンについては、Australian Bureau of Statistics （http://www.abs.gov.au） Regional Population Growth, Australia, 2012-13におけるGREATER MELBOURNEの2003年から2010年の各年の人口増加率の平均値。
人口増加率
1-B.1
Population Growth Rate
OECD Stats Extracts (http://stats.oecd.org/Index.aspx) Data extracted by [Data by Theme / Regions and Cities / Metropolitan Areas /Total Population metro areas (persons)] Average growth rate from 2000 to 2010 is used, except Melbourne. For Melbourne, data was
obtained from the average annual population growth rate of Greater Melbourne from 2003 to 2010 from [Regional Population Growth,
Australia, 2012-13], Australian Bureau of Statistics (http://www.abs.gov.au)
1-B.2

合計特殊出生率
Fertility Rate

1-C

年間平均労働時間
Annual Working Hours

World Bank Data (http://data.worldbank.org) Fertility rate, total （ births per woman ）における各国の2015年の数値。
Fertility rate, total (births per woman), World Bank Data (http://data.worldbank.org). Data of 2015 is used.
OECD Stats Extracts （http://stats.oecd.org/Index.aspx） Data by Theme / Labour / Labour Force Statistics / Average annual hours
actually worked per worker / Total employmentにおける各国の2015年数値。
OECD Stats Extracts (http://stats.oecd.org/Index.aspx) Data extracted by [Data by Theme / Labour / Labour Force Statistics / Averageannual hours actually worked per worker / Total employment]. Data of 2015 is used.

OECD Stats Extracts （http://stats.oecd.org/Index.aspx） Data by Theme / Regions and Cities / Regional Well-Being （TL2） / Regional
Well-Being / Disposable Income per Capita における各Regionの2014年数値
一人当たり世帯年間平均可処分所得
1-D.1
Household Disposable Income per Capita OECD Stats Extracts (http://stats.oecd.org/Index.aspx) Data extracted by [Data by Theme / Regions and Cities / Regional Well-Being(TL2) / Regional Well-Being / Disposable Income per Capita]. Data of 2014 is used.

1-D.2

一人当たりGDP
GDP per Capita

家賃水準
House Rent Level
食料雑貨類価格水準
1-E.2
Grocery Price Level
外食価格水準
1-E.3
Restaurant Price Level
1-E.1

1-F

寄附金額の対GDP比（国別）
Donations as a percentage of GDP

The Brookings Institution “Global Metro Monitor 2014” (https://www.brookings.edu/research/global-metro-monitor/). Data of 2014 is
used.
Numbeo（http://www.numbeo.com/cost-of-living）にて公開されている世界のCost of Living 情報のなかで、Select City において各地域名を選択して取得したRent Index、 Groceries Index、およびRestaurants Indexの数値。各数値はNew Yorkを基準とした指数値であり、情報取得は2016年7月に行った。
Rent Index, Groceries Index and Restaurants Index, Numbeo (http://www.numbeo.com/cost-of-living)
Data obtained in July, 2016 and index of New York is used as standard.
山田英二「諸外国における寄附の状況と税制の役割平成20年5月12日」（http://www.tax.metro.tokyo.jp/report/tzc20_4/05.pdf）
p.3記載のJohns Hopkins Comparative Nonprofit Sector Projectの調査結果およびOECDデータを用いた分析による各国の寄付金額の対GDP比の各国の数値。各数値は1995 年から2002年の間のデータであり、国別に異なる。スペインとスウェーデンのみ宗教団体への寄付金額が総額に算入されていない。
P.3, Research result from Johns Hopkins Comparative Nonprofit Sector Project, "Donation and Tax System Percentage of Foreign
Countries", Eiji Yamada, 12, May, 2008 (http://www.tax.metro.tokyo.jp/report/tzc20_4/05.pdf) and data from OECD. Subject tocountries, data from 1995 to 2002 is used. Donations to religious organization is not included for Spain and Sweden.

116

1.0cm余白116 | Cities on the “Third Axis” plus 3

The Brookings Institution “Global Metro Monitor 2014”（https://www.brookings.edu/research/global-metro-monitor/）における各Metropolitan Area のGDP per capita（2014）数値。

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Appendix

2 安全性・持続性（自然と共生する持続可能で生活の質の高い都市） Security and Sustainability
指標 Indicator
定義・出所 Definitions and Sources

2-A

人口当たり殺人件数
Number of Murders

福岡については、福岡市「福岡市安全・安心ネットワーク」にて公開されている「福岡市における重要犯罪認知件数推移」（http://www.city.fukuoka.lg.jp/seian/tokei/zyuyo.html）における2010 年および2011 年の殺人件数の平均値を市域人口100 万人
当たりに換算した数値。シアトルについては、FBI にて公開されている”Crime in the United States 2012”（
http://www.fbi.gov/about-us/cjis/ucr/crime-inthe-u.s/2012）における2011 年および2012年のMurder件数の平均値を市域人口
100 万人当たりに換算した数値。バンクーバーについては、Vancouver Police Departmentにて公開されている”Statistical Reports byDistricts and Cities Total”（http://vancouver.ca/police/organization/planning-research-audit/district-statistics.html）における2012 年および2013年のCulpable Homicide件数の平均値を市域人口100 万人当たりに換算した数値。メルボルンについては、Victoria Police にて公開されている”Crime Statistics”（http://www.police.vic.gov.au/content.asp?Document_ID=782）における2011年および2012年の人口10万人あたりのHomicide 件数の平均値を人口100万人当たりに換算した数値。ミュンヘンについては、
ミュンヘン市にて公開されている”Security Archives”（http://www.muenchen.de/rathaus/Stadtinfos/Statistik/Sipo/archiv.html）における2011年のMord（Murder）件数を人口100 万人当たりに換算した数値。バルセロナについては、バルセロナ市にて公開されている“Statistical yearbooks of Barcelona city > Year 2011 > Safety and protection”（
http://www.bcn.cat/estadistica/angles/dades/anuaris/anuari11/cap08/C0803030.htm）における2009 年および2010 年のdelhomicidio y sus formas （the homicide and forms）件数の平均値を人口100万人当たりに換算した数値。ストックホルムについて
は、スウェーデン国立犯罪防止委員会にて公開されている”Reported Crimes in the Regions”（http://www.bra.se/bra/brott-ochstatistik/regionala-variationer.html）における2012 年および2013 年のdodlig utgang（fatal crime）件数の平均値を人口100万人当たりに換算した数値。ヘルシンキについては、Statistics Finlandにて公開されている”Homicide”（http://stat.fi/tup/tilastotietokannat/index_en.html）における2012 年および2013 年のMurder件数の平均値を人口100万人当たりに換算した数値。釜山については、釜山地方警察庁にて公開されている”Busan Police Statistics”（https://www.bspolice.go.kr/view.do?no=121&seq=4）における2012 年および2013 年のMurder件数の平均値を人口100万人当たりに換算した数値。
Fukuoka - "Serious Crime Rate of Fukuoka City", Fukuoka City Security & Safety Network(http://www.city.fukuoka.lg.jp/seian/tokei/zyuyo.html)Average figure of 2010 and 2011 is used; Seattle - “Crime in the United States2012”, FBI (http://www.fbi.gov/about-us/cjis/ucr/crime-inthe-u.s/2012)Average figure of 2011 and 2012 is used; Vancouver “Statistical Reports by Districts and Cities Total”, Vancouver Police Department(http://vancouver.ca/police/organization/planning-research-audit/district-statistics.html) Average number of culpable homicide
cases of 2012 and 2013 is used; Melbourne - “Crime Statistics”, Victoria Police(http://www.police.vic.gov.au/content.asp?Document_ID=782) Average number of homicide cases of 2011 and 2012 is used; Munich- “Security Archives”, Munich City (http://www.muenchen.de/rathaus/Stadtinfos/Statistik/Sipo/archiv.html) Data of 2011's Mord
(Murder) cases is used; Barcelona - "Statistical yearbooks of Barcelona city > Year 2011 > Safety and protection”, Barcelona City
(http://www.bcn.cat/estadistica/angles/dades/anuaris/anuari11/cap08/C0803030.htm) Average number of del homicidio y sus
formas (the homicide and forms) cases of 2009 and 2010 is used. Stockholm – “Reported Crimes in the Regions”, Swedish National
Council for Crime Prevention (http://www.bra.se/bra/brott-och-statistik/regionala-variationer.html) Average number of del dodlig
utgang (fatal crime) cases of 2012 and 2013 is used. Helsinki - “Homicide”, Statistics Finland(http://stat.fi/tup/tilastotietokannat/index_en.html) Average number of murder cases of 2012 and 2013 is used. Busan – “Busan
Police Statistics”, Busan Metropolitan Police Agency (https://www.bspolice.go.kr/view.do?no=121&seq=4) Average number ofmurder cases of 2012 and 2013 is used.

2-B.1

地震発生頻度Earthquake Frequency

2-B.2

洪水発生頻度Flood Frequency

2-B.3

台風（サイクロン）発生頻度
Cyclone Frequency

2-C.1

人口当たり医師数
Number of Physicians

2-C.2

出生時平均余命Life Expectancy at Birth2-D.1

一人当たり年間CO2排出量
CO2 Emmissions per Capita

2-D.2

PM2.5年間平均観測値
Average Level of PM2.5

Center for International Earth Science Information Network （CIESIN）, The Earth Institute at Columbia University によって公開されているWorld Data Center for Human Interactions in the Environment（http://sedac.ciesin.columbia.edu/wdc/index.jsp）におけるGlobal Earthquake Hazard Frequency and Distribution（1976-2002）、Global Flood Hazard Frequency and Distribution （1985-2003）およびGlobal Cyclone Hazard Frequency and Distribution （1980-2000）の3つの災害発生頻度の3 段階の世界分布図のなかで、各都市圏が位置する場所の危険度をもとに災害発生頻度0を1点、頻度1-4を2点、頻度5-7を3点、頻度8-10を4点として換算した数値。
Global Earthquake Hazard Frequency and Distribution (1976-2002), Global Flood Hazard Frequency and Distribution (1985-2003) andGlobal Cyclone Hazard Frequency and Distribution (1980-2000), World Data Center for Human Interactions in the Environment,
Center for International Earth Science Information Network (CIESIN), The Earth Institute at Columbia University,(http://sedac.ciesin.columbia.edu/wdc/index.jsp). Data of the six metropolitan areas on the hazard frequency map is presented infour levels, with frequency 0 as level 1, frequency 1-4 as level 2, frequency 5-7 as level 3, frequency 8-10 as level 4.
OECD Stats Extracts （http://stats.oecd.org/Index.aspx） Data by Theme / Regions and Cities / Regional Well-Being （TL2）/Regional Well-Being / Number of physicians per 1000 population における各Region の2010年数値。
OECD Stats Extracts (http://stats.oecd.org/Index.aspx) Data extracted by [Data by Theme / Regions and Cities / Regional Well-Being(TL2) /Regional Well-Being / Number of physicians per 1000 population]Data of 2010 is used.
OECD Stats Extracts （http://stats.oecd.org/Index.aspx）Data by Theme / Regions and Cities / Regional Well-Being （TL2）/Regional Well-Being / Life expectancy at birth（years）における各Region の2014年数値。
OECD Stats Extracts (http://stats.oecd.org/Index.aspx). Data extracted by [Data by Data by Theme / Regions and Cities / Regional
Well-Being (TL2) /Regional Well-Being / Life expectancy at birth (years)]. Data of 2014 is used.
OECD Stats Extracts （http://stats.oecd.org/Index.aspx）Data by Theme / Regions and Cities / Metropolitan Areas / Environment /CO2 emissions per capita （tones per inhabitant） における各Metropolitan Areasの2008 年数値（メルボルンを除く）。メルボルンについては、同Regions and Cities / Social indicators TL2 / Environmental indicators/ CO2 emissions per capita （tones per
inhabitant） におけるビクトリア州の数値。
OECD Stats Extracts (http://stats.oecd.org/Index.aspx). Data extracted by [Data by Theme / Regions and Cities / Metropolitan Areas /Environment / CO2 emissions per capita (tones per inhabitant)].Data of 2008 is used, except Melbourne. For Melbourne, data
extracted by [Regions and Cities / Social indicators TL2 / Environmental indicators/ CO2 emissions per capita (tones per inhabitant)].
Data of Victoria State in 2008 is used.
OECD Stats Extracts （http://stats.oecd.org/Index.aspx） Data by Theme / Regions and Cities / Metropolitan Areas / Environment /Estimated average exposure to air pollution PM2.5 based on imagery data（μg/m³, annual average）における各Metropolitan Areasの2013 年数値（ メルボルンを除く）。メルボルンについては、Data by Theme / Regions and Cities / Small Regions （TL3）/
Environment / population exposure to air pollution PM2.5 （μg/m³, annual average）におけるにおけるビクトリア州の数値。
OECD Stats Extracts (http://stats.oecd.org/Index.asp) Data extracted by [Data by Theme / Regions and Cities / Metropolitan Areas /Environment / Estimated average exposure to air pollution PM2.5 based on imagery data （ (μg/m³, annual average)]Data of 2013 isused, except Melbourne. For Melbourne, data extracted by [Data by Theme / Regions and Cities / Small Regions (TL3)/ Environment /population exposure to air pollution PM2.5 (μg/m³, annual average)]. Data of Victoria State in 2013 is used.
World Weather Information Service（http://www.worldweather.org/index.htm）にて提供されている各地域の過去30年間の月別
最高・最低平均気温の記録をもとに算出した数値。福岡、シアトル、メルボルンは、1981年～2010年の記録、バンクーバー、ミュンヘン、バルセロナ、ヘルシンキ、釜山は、1971年～2000年の記録、ストックホルムは1961年～1990年の記録である。

2-E.1

快適気温月数
Number of Comfortable Months

2-E.2

平均年間雨天日数
Annual Average Rainy days

上記にて同様に提供されている過去30年間の月別平均雨天日数を地域別に集計した数値。
Same as above, average number of the monthly rainy days over the past 30 years is used.

2-F.1

市域中心部の緑地の比率
Occupancy of Green in Central Area

ESRI 提供のTopographic Map を使用し、各地域の中心市の市庁舎を中心に半径10kmの円を描き、この範囲内に占める大規模な連続する緑地および水面の範囲の合計の割合を示す数値。

2-F.2

市域中心部の水面の比率
Occupancy of Water in Central Area

World Weather Information Service (http://www.worldweather.org/index.htm). Data computed with the average monthly highest
and lowest temperature over the past 30 years. Data of 1981–2010 is used for Fukuoka, Seattle and Melbourne. Data of 1971–2000 is
used for Vancouver, Munich, Barcelona, Helsinki and Busan. Data of 1961-1990 is used for Stockholm.

Using the Topographic Map from ESRI, a circle with 10km radius is drawn from the city hall of each city. Data computed as thepercentage of large scale continuous green or water area within the circle over the total circle area.

1.0cm余白

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 117右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白Appendix

指標 Indicator
2-G

人口当たりの鉄道駅数（トラム除く）
Number of Stations (Trams
excluded)

2-H.1

市域人口密度City Area Density

2-H.2

都市圏人口密度
Metropolitan Area Density

定義・出所 Definitions and Sources
各市中心部の10km半径円内の居住域面積あたりで算出した鉄道駅数を100平方kmあたりに換算した数値（メルボルンを除く）。メルボ
ルンについては市域がきわめて狭いため、都市圏中心部に位置するメルボルン市を含む20 の市（人口約240万）にて算定。
Data computed with the number of stations per habitable area within a radius of the 10 km from the city center of each region, except
Melbourne. Due to the small size of the Melbourne central area, stations in the greater Melbourne (approx 2.4million population) which
comprises of 20 cities including Melbourne central area are counted.
各市（2015）
Each City Data（2015）
各地域によって規定されている都市圏の人口密度を採用した。これらの圏域の広さは異なるが、人口は比較的近い数値であるため、人口密度が高い地域ほど多くの人が集まって活動していると想定した。
Population density of the metropolitan areas as defined according to the corresponding region is used. Areas with high density can beconsidered more compact area.

3 リソース・生産力（海に育まれた歴史と文化の魅力が人をひきつける都市） Resources and Productivity
UNESCO World Heritageのリスト（http://whc.unesco.org/en/list/）にもとづく各地域の中心部から概ね100km以内に位置する世界遺産の数。
100km圏内の世界遺産
3-A
World Heritage Sites within 100km UNESCO World Heritage, (http://whc.unesco.org/en/list/) Number of world heritage sites in approx. 100km from the city of each region.

3-C.1

Tripadvisor （http://www.tripadvisor.com）にて公開されている各地域の中心市および周辺の観光情報においてThings to doに属するNature&Parks,
Sights&Landmarksの各件数の合計。情報取得は2016年9月に行った。
Number of things to do of the city and nearby areas of each region according to the two categories of Nature&Parks and Sights&Landmarkson
Tripadvisor (http://www.tripadvisor.com). Data obtained in Spe. 2016.
Hotels.comおよびExpedia.comにて各地域の中心市において2016年9月9日チェックイン10日チェックアウトを条件に検索した結果をもとに、予約可能件数の多いほうの予約サイトの数値。
Accommodations were searched using Hotels.com and Expedia.com, setting 9 Sep. 2016 as check-in date, 10 Sep. 2016 as check-out date. The greaternumber of the available results is used.
Tripadvisor（http://www.tripadvisor.com）にて公開されている各地域の中心市および周辺の観光情報において Things to Do に属するMuseums お
よび Concerts & Shows の各件数。情報取得は2016年10月に行った。

3-D

レストラン件数
Restaurants

Number of things to do of the city and nearby areas of each region according to the two categories of Museums and Concerts & Shows on Tripadvisor（http://www.tripadvisor.com）.Data obtained in Oct, 2016.
Tripadvisor（http://www.tripadvisor.com）にて公開されている各地域の中心市および周辺の観光情報における評点の付いているRestaurantsの各件数。情報取得は2016年11月に行った。
Number of reviewed restaurants of the city and nearby areas of each region on Tripadvisor （http://www.tripadvisor.com）.Data obtained in Nov, 2016.

3-E.1

スタジアム数（1万席以上）
で、Seatsが10,000 以上のスタジアムの数。
Stadiums (more than 10,000 seats) World Stadiums （http://www.worldstadiums.com） Only stadiums with more than 10,000 seats are counted.

3-E.2

オリンピック大会開催実績
Olympic Games Experience

3-F

Googleキーワード検索ヒット件数
Google Keyword Search Hits

3-G.1

労働力人口増加率
Labour Force Growth Rate

3-B

観光資源
Tourism Resources

3-C

ホテル件数
HotelsミュージアムMuseumsシアター
3-C.2
Theaters

World Stadiums（http://www.worldstadiums.com）に掲載されている国別のスタジアムリストにおいて、各地域に該当するCity別に得た情報のなか

http://www.olympic.org/olympic-games のAll games since 1896に記載のある2016年までの夏季および冬季の大会開催件数。
Number of summer and winter Olympic Games held till 2016 listed on "All games since 1896" , http://www.olympic.org/olympic-games.
Google.com（ 米国）、Google.ca（ カナダ）、Google.au（オーストラリア）、Google.de（ドイツ）、Google.es（スペイン）、Google.co.jp（日本）、
Google.se （スウェーデン）、Google.fi （フィンランド）、Google.co.kr （韓国）にて各地域名を各検索サイトの言語による呼称にて入力・検索し、ヒットした
検索数の合計値。
Total number of results obtained by searching the names of the region in local languages on Google.com (USA), Google.ca (Canada), Google.au(Australia), Google.de (Germany), Google.es (Spain), Google.co.jp (Japan), Google.se (Sweden), Google.fi (Finland), Google.co.kr (South Korea).
OECD Stats Extracts （http://stats.oecd.org/Index.aspx）Data by Theme / Regions and Cities / Metropolitan Areas / Labour market / Labour force
annual average growth rate（period 2000-14） における各Metropolitan Areas の数値（メルボルンを除く）。メルボルンについては、同Regions andCities / Small Regions （TL3） / Regional Labour Market TL3 / Labour Force におけるメルボルン都市圏の2000 年から2014 年の平均増加率を算定した数値。
OECD Stats Extracts (http://stats.oecd.org/Index.aspx)Data extracted by [Data by Theme / Regions and Cities / Metropolitan Areas / Labour market /Annual average labour force growth (period 2000-14)] for all regions, except Melbourne. For Melbourne, data extracted by [Regions and Cities / Small
Regions (TL3) / Regional Labour Market TL3 / Labour Force]Average growth rate between 2000 to 2014 is used.
OECD Stats Extracts （http://stats.oecd.org/Index.aspx） Data by Theme / Regions and Cities / Metropolitan Areas / Labour market/ Labour force における各Metropolitan Areasの2014年数値が各都市圏人口に占める割合（メルボルンを除く）。メルボルンについては、同Regions and Cities / Small
Regions （TL3） / Regional Labour Market TL3 / Labour Forceにおけるメルボルン都市圏の2014 年数値が都市圏人口に占める割合。

3-G.2

人口に占める労働力人口の割合
Ratio of Labour Force in Population OECD Stats Extracts (http://stats.oecd.org/Index.aspx) Data computed by the extract of [Data by Data by Theme / Regions and Cities / Metropolitan

Areas / Labour market/ Labour force] over the population of each metropolitan, except Melbourne. For Melbourne, data computed by the extract of[Regions and Cities / Small Regions (TL3) / Regional Labour Market TL3 / Labour Force] over the population of Melbourne metropolitan area. Data of2014 is used.
労働者に占める高校卒以上の割 OECD Stats Extracts （http://stats.oecd.org/Index.aspx）Data by Theme / Regions and Cities / Regional Well-Being （TL2） / Regional Well-Being /Share of labour force with at least secondary education における各Region の2014 年数値。
合3-G.3
Labour Force w/ Upper Secondary OECD Stats Extracts (http://stats.oecd.org/Index.aspx) Data extracted by [Data by Data by Theme / Regions and Cities / Regional Well-Being (TL2) /Regional Well-Being / Share of labour force with at least secondary education]. Data of 2014 is used.

3-H.1

Education
Fortune Global 500企業本社数
Fortune Global 500 HQ

Fortune Global 500（http://fortune.com/global500）の2016 年版売上ランキングに掲載されている企業本社の各都市圏に立地する件数。
Fortune Global 500 2016 (http://fortune.com/global500)
上記のランキングにおける各地域内で最上位の企業の売上金額。同ランキングに該当する企業がない釜山は、ルノーサムスン自動車、ヘルシンキ

地域内売上金額最大企業の売上 は、ストラ・エンソ、福岡は、九州電力株式会社、バンクーバーについては、Telus Corporation の売上金額をそれぞれ2016 年12 月末の為替レートにてUS＄に換算した数値。
金額
3-H.2
Revenue of the top ranking company on the Fortune Global 500 ranking of each region. For Busan, Helsinki, Fukuoka and Vancouver, which are not on
Highest Revenue of the Top
the ranking, the revenue of Renault Samsung Motors, Stora Enso, Kyushu Electric Power Co., Inc. and Telus Corporation are used respectively. Exchange
Companyrate taken on late Dec, 2016.
The Brookings Institution “Global Metro Monitor 2014” （https://www.brookings.edu/research/global-metro-monitor/）における各Metropolitan

3-I.1

3-I.2

従業者一人当たりGDP（生産性） Area のGDP（ 2014）をEmploymentで除した数値。
GDP per Employee (Productivity) “Global Metro Monitor 2014”, The Brookings Institution, (https://www.brookings.edu/research/global-metro-monitor/). Data computed by the GDP of

GDP成長率GDP Growth Rate2014 divided by the Employment of the metropolitan area.
OECD Stats Extracts （http://stats.oecd.org/Index.aspx） Data by Theme / Regions and Cities / Metropolitan Areas / Labour market / GDP annual
average growth rate （period2000-10）における各Metropolitan Areas の数値（メルボルンを除く）。メルボルンについては、同Regions and Cities /Small Regions（ TL3）/ Regional accounts TL3 / Regional GDP / Per capita, US$ constant ppp, constant（real）prices （year 2005）におけるビクトリア
州の2000 年から2010 年の平均増加率を算定した数値。
OECD Stats Extracts (http://stats.oecd.org/Index.aspx). Data extracted by [Data by Theme / Regions and Cities / Metropolitan Areas / Labour market /GDP annual average growth rate (period2000-10)], except Melbourne. For Melbourne, data extracted by [Data by Theme / Regions and Cities / Small
Regions (TL3)/ Regional accounts TL3 / Regional GDP / Per capita, US$ constant ppp, constant (real) prices (year 2005)] Average growth rate of Victoria
State from 2000 to 2010 is computed and used.

4 イノベーション・交流（活力と存在感に満ちたアジアの拠点都市） Innovation and Interaction

OECD Stats Extracts （http://stats.oecd.org/Index.aspx）Data by Theme / Regions and Cities / Metropolitan Areas / Patent activity / PCT
patents applications per 1,000,000 inhabitants における各Metropolitan Areasの2008 年数値を一万人あたりで算出した数値（メルボルンを除く）。メルボルンについては、同Regions and Cities / Small Regions （TL3） / Innovation Indicators TL3/ PCT patents applications per
1,000,000 inhabitants におけるにおけるビクトリア州の数値を一万人あたりで算出した数値。
4-A

4-B

人口当たり年間特許申請件数（PCT）
Number of Patents Applications (PCT) OECD Stats Extracts (http://stats.oecd.org/Index.aspx) Data extracted by [Data by Theme / Regions and Cities / Metropolitan Areas /Patent activity / PCT patents applications per 1,000,000 inhabitants], and recomputed into that per 10,000 inhabitants, except Melbourne.
For Melbourne, data extracted by [Regions and Cities / Small Regions (TL3) / Innovation Indicators TL3/ PCT patents applications per
1,000,000 inhabitants], and recomputed into that per 10,000 inhabitants. Data of Victoria State is used. Data of 2008 is used.

年間新規開業率（国別）
Annual Business Startup Rate

118 | Cities on the “Third Axis” plus 3

118

1.0cm余白

福岡については、「中小企業白書2016」の2015年数値。それ以外の都市については、OECD Entrepreneurship at a Glance 2016の2015年
数値。
Fukuoka – “White Paper for Small and Middle-Sized Companies 2015”, data of 2015; The Other Cities – OECD “Entrepreneurship at a
Glance 2016”, data of 2015.

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白

指標 Indicator
法人税実効税率
4-C
Effective Corporate Tax Rate

4-D.1

QS大学ランキング掲載大学
QS World Universities

4-D.2

QS大学ランキング最上位校の順位
Rank of the Top University on QS

2.0cm余白Appendix

定義・出所 Definitions and SourcesOECD “CORPORATE AND CAPITAL INCOME TAXES / Table II.1 - Corporate income tax rates: basic/non-targeted”（ http://www.oecd.org/ctp/tax-policy/tax-database.htm#C_CorporateCaptial ）における各国のCorporate tax rate の数値。
OECD “CORPORATE AND CAPITAL INCOME TAXES / Table II.1 - Corporate income tax rates: basic/non-targeted”(http://www.oecd.org/ctp/tax-policy/tax-database.htm#C_CorporateCaptial )QS World Universities（http://www.topuniversities.com/qs-world-universityrankings）の2016年ランキングにおいて701＋以内にランクインしている大学の各都市圏に立地する件数。
QS World Universities 2016（http://www.topuniversities.com/qs-world-universityrankings）Number of universities ranking within 700 ineach metropolitan.
上記のランキングに記載された各地域での最上位校の順位。

Highest ranking on the above list of each metropolitan area.
福岡については、「平成27年度住民基本台帳人口」より取得した福岡市の2015 年数値。シアトルについては、United States Census
Bureau（http://www.census.gov） より取得したシアトル都市圏の2010-2014 年数値。バンクーバーについては、Statistics Canada（
www.statcan.gc.ca）より取得したバンクーバー都市圏の2011 年数値。メルボルンは、Australian Bureau of Statistics（
http://www.abs.gov.au）より取得したメルボルン都市圏の2011年数値。ミュンヘンは、Bayerische Landesamt für Statistik undDatenverarbeitung（https://www.statistik.bayern.de）より取得したミュンヘン市の2012 年数値。バルセロナは、Instituto Nacional de
Estadística（http://www.ine.es）より取得したバルセロナ県の2013 年数値。ストックホルムは、Statistiska Centralbyran（http://www.scb.se/en_/） より取得したストックホルム県の2015年数値。ヘルシンキは、Helsingin kaupunki
人口に占める外国生まれの居住者の割（http://www.hel.fi/www/helsinki/en） より取得したヘルシンキ市の2015年数値。釜山は、釜山発展研究院の2012年のデータより引用。
4-E.1 合Foreign Born Residents
Fukuoka - “Basic residents register population 2015", Fukuoka City, data of 2015; Seattle - United States Census Bureau(http://www.census.gov), data of Seattle metropolitan area from 2010 to 2014; Vancouver - Statistics Canada (www.statcan.gc.ca), data of
Vancouver metropolitan in 2011; Melbourne - Australian Bureau of Statistics (http://www.abs.gov.au), data of Melbourne metropolitan
area in 2011; Munich - Bayerische Landesamt für Statistik und Datenverarbeitung (https://www.statistik.bayern.de), data of Munich City in
2012; Barcelona - Instituto Nacional de Estadística (http://www.ine.es), data of Barcelona Province in 2013. Stockholm - Statistiska
Centralbyran (http://www.scb.se/en_/) data of Stockholm County in 2015. Helsinki - Helsingin kaupunki(http://www.hel.fi/www/helsinki/en), data of Helsinki City in 2015. Busan - Cited from a research conducted by Busan Development
Institute in 2012.
各大学のホームページ掲載情報にもとづく各大学の2015 年数値。
QS大学ランキング最上位校留学生比率
4-E.2
International Students in Top University Data from each university's website, data of 2015.

4-F.1

4-F.2

訪問者数（国内から）
Domostic Visitors

訪問者数（海外から）
International Visitors

福岡については、福岡市観光戦略課「平成26年福岡市観光統計」（http://www.city.fukuoka.lg.jp/keizai/kankous/shisei/kankoutoukei_2.html）における2014年宿泊客数および外国人延宿泊数より算出した数値。シアトルについては、Visit Seattle（
http://www.visitseattle.org/press/press-kit/seattle-facts/）における2014年観光客数およびUS Department of Commerce, ITA, Office ofTravel and Tourism Industries（http://travel.trade.gov/） “2014 US Travel and Tourism Statistics （Inbound）：Top States, Cities, andRegions Visited"におけるOverseasVisitors2014年数値より算出した数値。バンクーバーについては、Tourism Victoria "Historical
Overnight Visitors to Metro Vancouver by Geographic Origin monthly totals"（http://www.tourismvancouver.com）におけるTotal
Canada およびTotal Visitors2015年数値より算出した数値。メルボルンについては、Tourism Victoria "Domestic / InternationalVisitor
Estimates to Victoria Year ending March 2000-2016"（http://www.tourism.vic.gov.au/）におけるDomestic Overnight Visitors Estimates
およびInternational Overnight Visitors Estimates2015 年数値より算出した数値。ミュンヘンについては、City of Munich“ Facts andFigures”（https://www.muenchen.de/rathaus/home_en/Tourist-Office/Salesguide/Facts-and-Figures/Archiv.html）におけるTotal
International Arrivals およびTotal Arrivals2015 年数値より算出した数値。バルセロナについては、Instituto Nacionalde Estadistica "HotelOccupancy Survey: Annual results 2015“（http://www.ine.es/dynt3/inebase/index.htm?type=pcaxis&path=/t11/e162eoh/a2015&file=pcaxis&L=1） におけるBarcelona のGuests, overnight stays and average stay, Total Number of guests およびResidents abroad2015 年数値より算出した数値。ストックホルム、ヘルシンキ、釜山については、OECD “OECD Tourism Trends and Policies 2016” （http://www.oecd.org/cfe/tourism/oecd-tourism-trendsand-policies-20767773.htm） におけるDomestic TourismおよびInbound Tourism2015年数値よりURCが推計した数値。
Fukuoka - “Fukuoka City Tourism Statistics 2014”, Fukuoka Tourism Strategy Department, (http://www.city.fukuoka.lg.jp/keizai/kankous/shisei/kankoutoukei_2.html)Data of overnight domestic visitors and overnight international visitors in 2014; Seattle – computed with[number of visitors in 2014, Visit Seattle (http://www.visitseattle.org/press/press-kit/seattle-facts/)] and number of overseas visitors in
2014, ["2014 US Travel and Tourism Statistics (Inbound): Top States, Cities, and Regions Visited", Department of Commerce, ITA, Office ofTravel and Tourism Industries（http://travel.trade.gov/）]; Vancouver - computed with data of [Total Canada] and [Total Visitors] of 2015,
Tourism Victoria "Historical Overnight Visitors to Metro Vancouver by Geographic Origin monthly
totals“ (http://www.tourismvancouver.com); Melbourne – computed with data of [Domestic Overnight Visitors Estimates] and[International Overnight Visitors Estimates] of 2015, Tourism Victoria "Domestic / InternationalVisitor Estimates to Victoria Year ending
March 2000-2016“ (http://www.tourism.vic.gov.au/); Munich - computed with [Total International Arrivals] and [Total Arrivals] of 2015,
City of Munich "Facts and Figures”(https://www.muenchen.de/rathaus/home_en/Tourist-Office/Salesguide/Facts-andFigures/Archiv.html); Barcelona - computed with [Guest of Barcelona, overnight stays and average stay], [Total Number of guests] and[Residents abroad] of 2015, Instituto Nacionalde Estadistica "Hotel Occupancy Survey: Annual results
2015“ (http://www.ine.es/dynt3/inebase/index.htm?type=pcaxis&path=/t11/e162eoh/a2015&file=pcaxis&L=1); Stockholm, Helsinki,
Busan - estimated by URC with [Domestic Tourism] and [Inbound Tourism] of 2015, OECD “OECD Tourism Trends and Policies 2015”
ICCA（International Congress and Convention Association） Statistics Report 2015（http://www.iccaworld.org/knowledge/benefit.cfm?benefitid=4036）における各City での国際会議開催件数。

4-G

4-H.1

年間国際会議開催件数（ICCA）
Annual International Conferences (ICCA ) ICCA (International Congress and Convention Association) Statistics Report 2015(http://www.iccaworld.org/knowledge/benefit.cfm?benefitid=4036)

国内線年間旅客数
Domestic Passengers

福岡については、福岡空港の旅客数を国土交通省「平成27年空港管理状況調書」より取得した国内線旅客数の2015年数値。シアトル
については、Seattle-Tacoma International Airportの旅客数をPort of Seattle（http://www.portseattle.org/Sea-Tac/Pages/default.aspx）”Airport Statistics, 2015 Activity Report”より取得した2015 年数値。バンクーバーについては、Vancouver International Airportの旅客数をYVR （http://www.yvr.ca/en/about-yvr/facts-and-stats）“Enplaned and Deplaned Passengers Sept16”より取得した2015年数値。メルボルン
については、Melbourne Airportの旅客数をMelbourne Airport Corporate Information （http://melbourneairport.com.au/aboutmelbourne-airport/corporate-information/melbourne-airport-stakeholder-report-2015-the-woodruff-years.html） “Stakeholder Report2015”より取得した2015年数値。ミュンヘンについては、Munich Airportの旅客数をMunich Airport （https://www.munich-airport.com/）“Annual Traffic Report 2015”より取得した2015年数値。 バルセロナについては、Barcelona–El Prat Airport の旅客数をAena（http://www.aena.es/es/pasajeros/pasajeros.html） “Trafico por ano”より取得した2015 年数値。ストックホルムについては、Stockholm
Arlanda Airportの旅客数をSwedavia （https://www.swedavia.com/about-swedavia/press/statistics/trafikstatistik/） “Trafikstatistik”より取得した2015年数値。ヘルシンキについては、Helsinki-Vantaa Airportの旅客数をFinavia Corportation （https://www.finavia.fi/en） “Traffic
Statistics 2015”より取得した2015年数値。釜山については、Gimhae International Airportの旅客数をKAC（https://www.airport.co.kr/wwweng/main.do） “Information for Airlines”より取得した2015年数値。

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 119

1.0cm余白Fukuoka – Airport Management Evaluation 2015, Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, data of domestic flight visitor to
Fukuoka airport in 2015; Seattle - “Airport Statistics, 2015 Activity Report”, Port of Seattle (http://www.portseattle.org/SeaTac/Pages/default.aspx), number of visitors to Seattle-Tacoma International Airport in 2012; Vancouver – “Enplaned and Deplaned
Passengers Sept16”, YVR (http://www.yvr.ca/en/about-yvr/facts-and-stats), number of visitors to Vancouver International Airport in 2015;
Melbourne – “Stakeholder Report 2015”, Melbourne Airport Corporate Information (http://melbourneairport.com.au/about-melbourneairport/corporate-information/melbourne-airport-stakeholder-report-2015-the-woodruff-years.html), number of visitors to Melbourne
Airport in 2015; Munich – “Annual Traffic Report 2015”, Munich Airport (https://www.munich-airport.com/), number of visitors to Munich
Airport in 2015; Barcelona – “Trafico por ano”, Aena (http://www.aena.es/es/pasajeros/pasajeros.html), number of visitors to Barcelona-El
Prat Airport in 2015; Stockholm – “Trafkstatistik”, Swedavia (https://www.swedavia.com/about-swedavia/press/statistics/trafikstatistik/),
number of visitors to Stockholm Arlanda Airport in 2015; Helsinki – “Traffic Statistics 2015”, Finavia Corporation(https://www.finavia.fi/en), number of visitors to Helsinki-Vantaa Airport in 2015; Busan – “Information for Airlines”, KAC(https://www.airport.co.kr/wwweng/main.do), number of visitors to Gimhae International Airport in 2015.

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白

指標 Indicator
4-H.2

国際線年間旅客数
International Passengers

2.0cm余白Appendix

定義・出所 Definitions and Sources
上記の方法で取得した情報にもとづいた各空港の国際線旅客数の2015年数値。
Data source same as above, data of 2015 is used.
OAG 提供データによる2016 年1 月～6 月の各地域を出発地とした国内線の直行便の就航都市数。地域内の主要空港以外の空港の出発地名がその地域名であるフライトも含まれる。

4-H.3

4-H.4

国内線直行便就航都市数
Domestic Direct Flight Destinations

同大陸内国際線直行便就航都市数
Continental Direct Flight Destinations

大陸間国際線直行便就航都市数
4-H.5 Inter Continental Direct Flight
Destinations

Data provided by OAG ,Jan-Jun/2016, number of destinations of domestic direct flight departing from each region. Figures also comprisedof the flights departing from the non-major airports in the six regions.

上記の方法で取得した情報にもとづき、国際線就航都市を各地域が立地する大陸の内外の都市に分類し、集計を行った数値。大陸の定義は、北アメリカ大陸、南アメリカ大陸、アフリカ大陸、ヨーロッパ大陸、アジア大陸、オーストラリア大陸、南極大陸の7つの大陸の分類方法に従った。
The above data is categorized and obtained according to the corresponding continent of the regions: North America, South America, Africa,
Europe, Asia, Australia and Antarctica.
同上。
Same as above.
各地域の主要空港の滑走路本数を各空港公開情報より取得した数値。福岡 - http://www.fuk-ab.co.jp/english/gaiyou.html#gaiyou; シ
アトル - http://www.portseattle.org/Cargo/AirCargo/Pages/Facilities.aspx; バンクーバー http://www.yvr.ca/Libraries/Comms_Documents/2013_06_18_YVR_Fact_Sheet_FINAL_1.sflb.ashx; メルボルン http://melbourneairport.com.au/about-melbourne-airport/corporate-information/facts-figures/airfield-terminal-technicalinformation.html; ミュンヘン - http://www.munich-airport.de/en/company/facts/allg1/index.jsp; バルセロナ - http://www.aenaaeropuertos.es/csee/Satellite/Aeropuerto-Barcelona/en/Page/1045569607435//Introduction.html; ストックホルム https://www.swedavia.com/arlanda/about-stockholm-arlanda-airport/about-stockholm-arlanda-airport/facts-about-the-airport/; ヘルシ
ンキ - http://www.helsinki-airport.com/; 釜山 https://www.airport.co.kr/wwweng/content/contents.do?cid=2016010521072664491&menuId=1677

4-H.6

主要空港滑走路本数
Runways at the Major Airport

Airport websites of the six regions: Fukuoka - http://www.fuk-ab.co.jp/english/gaiyou.html#gaiyou; Seattle http://www.portseattle.org/Cargo/AirCargo/Pages/Facilities.aspx; Vancouver http://www.yvr.ca/Libraries/Comms_Documents/2013_06_18_YVR_Fact_Sheet_FINAL_1.sflb.ashx; Melbourne http://melbourneairport.com.au/about-melbourne-airport/corporate-information/facts-figures/airfield-terminal-technicalinformation.html; Munich - http://www.munich-airport.de/en/company/facts/allg1/index.jsp; Barcelona - http://www.aenaaeropuertos.es/csee/Satellite/Aeropuerto-Barcelona/en/Page/1045569607435//Introduction.html; Stockholm https://www.swedavia.com/arlanda/about-stockholm-arlanda-airport/about-stockholm-arlanda-airport/facts-about-the-airport/; Helsinki- http://www.helsinki-airport.com/; Busan https://www.airport.co.kr/wwweng/content/contents.do?cid=2016010521072664491&menuId=1677

福岡は、福岡市営地下鉄空港線、シアトルは、LINK、バンクーバーは、SKY TRAIN、ミュンヘンは、S Bahn 8 号線、バルセロナは、RENFE、
ストックホルムは、Arlanda Express、ヘルシンキは、Helsingin Seudun Liikenne、釜山は、Busan Gimhae Light Rail Transit を利用した場合の最短所要時間。メルボルンのみ主要空港への鉄道によるアクセス手段がないため、Southern Cross Station から発着している空港バスを利用した場合の所要時間とした。
4-H.7

主要空港へのアクセス時間
Access Time to the Major Airport

国際コンテナTEU
4-I.1
International Container TEU

4-I.2

国内コンテナTEU
Domestic Container TEU

Shortest access time to each airport via Fukuoka City Subway (Fukuoka), LINK (Seattle), Sky Train (Vancouver), S Bahn No.8 (Munich),
RENFE (Barcelona), Stockholm (Arlanda Express), Helsinki (Helsingin Seudun Liikenne), Busan (Busan Gimhae Light Rail Transit).Train accessto airport is not available in Melbourne. Access time via local airport bus Southern Cross Station is used therefore.
各地域の主要港湾公開情報より取得した数値。福岡は、福岡市港湾局「平成27年博多港統計年報」(2015); シアトルは、The Northwest
Seaport Alliance 5-Year Cargo Volume History; バンクーバーは、Port of Vancouver: Reporting, Statistics and Resources (2015); メルボルン
は、Port of Melbourne Historical trends for Containers (TEUs) for the past 10 financial years (2014); ミュンヘンは、港湾なし。; バルセロナ
は、Port de Barcelona: statistical data (2015); ストックホルムは、Transportforetagen: Statistical figures – Swedish Ports 2015 and 2014(2015); ヘルシンキは、Port of Helsinki: Port Statistics (2015); 釜山は、国交省「数字でみる港湾2015」
Port websites of the six regions: Fukuoka - Port & Harbor Bureau, Fukuoka City "Hakata Port Statistics 2015" (2015) ; Seattle - The
Northwest Seaport Alliance 5-Year Cargo Volume History; Vancouver - Port of Vancouver: Reporting, Statistics and Resources (2015);
Melbourne - Port of Melbourne Historical trends for Containers (TEUs) for the past 10 financial years (2014); Munich - No Sea Port.;
Barcelona - Port de Barcelona: statistical data (2015); Stockholm - Transportforetagen: Statistical figures – Swedish Ports 2015 and 2014(2015); Helsinki - Port of Helsinki: Port Statistics (2015); Busan – Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism “Ports by Numbers
2015”

クルーズ船乗降人員数。福岡は、福岡市港湾局「平成27年博多港統計年報」(2015); シアトルは、Port of Seattle Cruise Seattle 2015 Fact
Sheet (2015); バンクーバーは、Port of Vancouver: Reporting, Statistics and Resources (2015); メルボルンは、Australian Cruise
Association: Annual Report 2015-2016; ミュンヘンは、港湾なし。; バルセロナは、Port de Barcelona: statistical data (2015); ストックホルム
は、Ports of Stockholm: Annual Business and Sustainability Report (2015); ヘルシンキは、Port of Helsinki: Port Statistics (2015); 釜山は、
横浜市「横浜港海外代表ニュースレター」
4-I.3

クルーズ客船乗降人員数
Cruise Passengers

表紙
Book CoverPage 23

Number of cruise passengers: Fukuoka - Port & Harbor Bureau, Fukuoka City “Port of Hakata, Transport and Logistics 2015” (2015); Seattle- Port of Seattle Cruise Seattle 2015 Fact Sheet (2015); Vancouver - Port of Vancouver: Reporting, Statistics and Resources (2015);
Melbourne - Australian Cruise Association: Annual Report 2015-2016; Munich - No Sea Port.; Barcelona - Port de Barcelona: statistical data
(2015); Stockholm - Ports of Stockholm: Annual Business and Sustainability Report (2015); Helsinki - Port of Helsinki: Port Statistics (2015);
Busan – City of Yokohama “Port of Yokohama Foreign Representatives News Letter”[Photo Credit] Photo at the 2nd from the bottom right on the front side © München Tourismus, Rudolf Sterflinger.
[Photo Credit] Fukuoka Provided by the City of Fukuoka. photo: Fumio Hashimoto; Vancouver By photo personnelle (photo personnelle
prise en juillet 2006) [Public domain], via Wikimedia Commons; Melbourne By User:Bidgee (Own work) [CC BY-SA 3.0(http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)], via Wikimedia Commons; Munich By Nr. 0711-2 Muenchner Panorama mit Blick auf die
Alpen 4 Foto Rudolf Sterflinger; Stockholm By Benoît Derrier from Stockholm, Sweden (Stockholm) [CC BY-SA 2.0(http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0)], via Wikimedia Commons; Helsinki By Photograph by Mikko Paananen Modified by Majestic- and Ilmari Karonen (Self-published work by Mikko Paananen) [GFDL (http://www.gnu.org/copyleft/fdl.html), CC-BY-SA-3.0(http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/) or CC BY-SA 2.5-2.0-1.0 (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.5-2.0-1.0)], via
Wikimedia Commons; Busan By by lwy (http://flickr.com/photos/lwy/2198930983/) [CC BY 2.0(http://creativecommons.org/licenses/by/2.0)], via Wikimedia Commons

120

1.0cm余白120 | Cities on the “Third Axis” plus 3

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白

本報告書では、これまでの6都市に新たに3都市を加え、世界的に類似する特性を持つ9都市のなかでの福岡のグローバルなポジショニングと課題の解明を進めました。その結果、「生活の質」の評価においては、福岡は9都市の中間に位置
し、世界的にみた福岡の生活の質の高さを改めて確認できました。一方、「都市の成長」においては、9都市で最も低い評価にとどまりました。
今回新たに加えた、アジアにおいて歴史的に福岡と交流の深い都市である釜山との比較においては、福岡は「生活の質」では上回りましたが、「都市の成長」では追う立場であることが明らかとなりました。欧米のベンチマーク都市に加え、福岡に最も近いグローバル都市である釜山からも、学ぶ点は多くあるといえます。
本報告書の分析ではさらに、今回追加したストックホルムとヘルシンキの評価の高さを見い出しました。とりわけ、ヘルシンキについては国家の人口約500万、都市圏人口は約150万であるにもかかわらず、2つの評価軸ともに福岡を上回る評価を得ています。福岡と比較したヘルシンキのグローバル経済との結合の大きさによる結果であるといえます。
課題はまだ多く見い出されたものの、2年間で福岡の「都市の成長」の評価は大きく伸長しました。「グローバル創業都市」を目指した産学官による地道な努力の成果が出ていると評価できます。
当研究所では、皆様のお役に立てますよう、今後も引き続き、グローバルな観点から福岡の「生活の質」と「都市の成長」をベンチマーキングしていきたいと考えています。
（公財）福岡アジア都市研究所 情報戦略室

2.0cm余白

おわりに一同

Closing Remarks
In this report, we have added three new cities to the previously chosen six
cities, and have promoted the global positioning and challenges of Fukuoka
among the nine cities with similar characteristics worldwide. As a result, in theevaluation of "Quality of Life," Fukuoka was ranked around the middle of thenine cities, and we were able to confirm again the high quality of life in
Fukuoka as seen worldwide. Meanwhile, in the "Growth of City" category,
Fukuoka had the lowest evaluation of the nine cities.
In comparison with Busan, Fukuoka's exchange city which was newly added forthis study, Fukuoka ranked higher in "Quality of Life," but lagged Busan interms of "Growth of City." In addition to the Western benchmark cities, there
are many points to learn from Busan, which is the closest global city to
Fukuoka.
In the analysis of this report, we also discovered the high evaluation of
Stockholm and Helsinki, which were also newly added on this occasion. In
particular, despite the population of Finland being about 5M and the
population in the metropolitan area being around 1.5M, on both evaluation
axes, Helsinki ranked higher than Fukuoka. It can be said that this is a result of
the magnitude coupled with Helsinki's global economy compared to Fukuoka.
Despite many problems still being found, Fukuoka’s evaluation for "Growth ofCity" was found to have grown considerably in just two years. It can beappreciated that the results of steady efforts by industry, academia andgovernment aiming for a "global startup city" have borne fruit.
Our research center will continue to benchmark Fukuoka's "Quality of Life"and "Growth of City" from a global perspective from now on, to continue toprovide useful information.

Cities on the “Third Axis” plus 3 | 121

1.0cm余白Information Strategy Office of the Fukuoka Asian Urban Research Center左ページ1.5cm余白

左ページ2.0cm余白
2.0cm余白

謝辞
本報告書の着想の原点は、IRBC（International Regions Benchmarking
Consortium：国際地域ベンチマーク協議会）に福岡が加盟していることに起因します。2008年の発足以来、事務局としてIRBCの活動をささえ続けてきたシア
トルをはじめ、献身的な参加によって協議会を維持してきた各地域のメンバーの皆様に感謝します。
なお、本報告書で使用している各都市の指標データは当研究所が独自に収集を行っていますが、IRBCが発足当初より整備している「IRBCデータセット」は、
私たちの参考資料として大きく貢献していることを、ここにクレジットさせていただきます。

（公財）福岡アジア都市研究所 情報戦略室
久保隆行
畠山尚久
山田美里
滝本一馬

上席主任研究員・情報戦略室長
研究主査
研究員
研究員

Acknowledgements
The origin of the idea of this report is attributed to the fact that Fukuoka is amember of the IRBC (International Regions Benchmarking Consortium). Since
its establishment in 2008, we would like to thank the members of each region
who have kept the council going through their dedicated participation,
including Seattle, which has continued to support IRBC activities as thesecretariat.
Although our research center collects index data independently for each city
analyzed in this report, we would like to credit here that the "IRBC dataset"developed by the IRBC has made a big contribution as the reference material
for our research.
Information Strategy Office of the Fukuoka Asian Urban Research Center
Takayuki KUBO, Senior Researcher/ Director of the Information Strategy Office
Naohisa HATAKEYAMA, Chief Researcher
Misato YAMADA, Researcher
Kazuma TAKIMOTO, Researcher

1.0cm余白122 | Cities on the “Third Axis” plus 3

右ページ2.0cm余白

右ページ1.5cm余白
2.0cm余白「第３極」の都市 plus 3
2017年3月31日

第1版発行

発行所 公益財団法人 福岡アジア都市研究所 (URC)〒810-0001 福岡県福岡市中央区天神1-10-1 福岡市役所北別館6階
TEL) 092-733-5686 FAX) 092-733-5680 E-mail) info@urc.or.jp

WEB) http://urc.or.jp/

Cities on the “Third Axis” plus 3
Published on 31 March 2017

Published by The Fukuoka Asian Urban Research Center (URC)
Fukuoka City Hall North Annex 6, 1-10-1 Tenjin, Chuo-ku, Fukuoka, Fukuoka, 810-0001, Japan
PHONE) +81-92-733-5686 FAX) +81-92-733-5680 E-mail) info@urc.or.jp WEB) http://urc.or.jp/■免責事項
本書は、できる限り正確な情報を掲載しておりますが、その全てを保障するものではありません。
本書利用により生じたいかなる損害において一切責任を負いません。
■著作権
本書のコンテンツについては、リンク先情報、提供元が記載されている画像等を除き、（公財）福岡アジア都市研究所が著作権を所有します。本書を引用される際は、出典名を「（公財）福岡アジア都市研究所(URC)」と明示してください。
なお、当研究所に著作権が帰属しないコンテンツの引用については、別途、提供元の許諾を得る必要があります。
Disclaimer
Though we make every effort to provide accurate information in this book, the Fukuoka Asian Urban Research Centre cannot
guarantee the accuracy or completeness of all the information; therefore we accept no responsibility or liability for loss or damage ofany kind incurred as a result of direct or indirect use of this book.
Copyright
Except for the third-party materials (photographs, diagrams, images etc.) whose source is indicated and the contents of the linked
websites, all contents of this book are copyrighted by the Fukuoka Asian Urban Research Centre. When citing the contents of thisbook, the source of the contents should be clearly indicated as "the Fukuoka Asian Urban Research Centre (URC).“ However,individuals or organizations seeking to cite the third-party materials of this book must obtain permission directly from theappropriate copyright holder.

Copyright © 2017 The Fukuoka Asian Urban Research Centre. All Rights Reserved.

123

1.0cm余白ISBN 978-4-9908349-3-7