取扱説明書

東芝マシンルームあり
エレベーター
保守・点検 編

本書の内容は、関係者以外の方に開示しないでください。

もくじ
１．はじめに ．
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． ２
２．安全上のご注意 ．
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． ３
３．所有者または管理者の方へ ．
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． ４
４．保守・点検の留意事項 ．
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． ５
４－１ ギヤード式エレベーターの構造 ．
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． ５
４－２ ギヤレス式エレベーターの構造 ．
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． ６
４－３ 保守・点検時の留意事項 ．
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． ７
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４－４ 乗場からかご上に乗る方法（２人以上で作業・かご内点検スイッチ使用の場合） ．

９４－５ 乗場からかご上に乗る方法（１人作業の場合） ．
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１０

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． １１
４－６ かご上から乗場へ降りる方法（２人以上で作業・かご内点検スイッチ使用の場合） ．
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４－７ かご上から乗場へ降りる方法（１人作業の場合） ．

１２

４－８ 乗場からピットへ入る方法 ．
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１３

４－９ ピットから乗場へ出る方法 ．
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１４

５．保守・点検用具（治具・工具）および保守・点検装置 ．
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． １５
５－１ 保守・点検用具 ．
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． １５
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． １７
５－２ 保守・点検に使用する装置およびスイッチ ．
６．保守･点検用具・装置の使用方法 ．
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． ２６
６－１ ブレーキ開放レバーの使用方法 ．
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． ２６
６－２ 手巻きハンドルの使用方法 ．
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． ２９
６－３ 補助ブレーキ開放装置の使用方法 ．
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． ３０
６－４ 乗場ドア解錠キーの使用方法 ．
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３３

７．定期検査 ．
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． ３４
８．保守・点検に関する事項 ．
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． ３４
９．特にご注意いただきたいこと ．
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． ８８
９－１ 大臣認定を取得した構造などについて ．
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． ８８
９－２ エラーコード ．
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． ８９
９－３ 遮煙乗場ドア ．
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９４

９－４ ブレーキ自動診断機能 ．
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． ９５
１０．閉じ込め救出対応について ．
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． １００
１１．交換部品 ．
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． １０８
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． １０９
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１２．油類一覧 ．
１３．参考文献 ．
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． １１２
１４．その他 ．
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． １１３
■ リサイクルへのご協力のお願い ．
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■ 最新エレベーター関連情報 ．
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１５．日常点検のしかた ．
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． １１４

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１．はじめに

１.はじめにこの「取扱説明書＜保守・点検編＞」は所有者・管理者の方が東芝エレベーターの保守・点検について維持および運行の安全を確保するために専門技術者へご指示いただきたい事項を記載しています。
・本書を専門技術者の方に熟読いただき、十分理解の上で作業するように指示してください。

・本書は必要なときにすぐに読めるように、お手元に大切に保管してください。
・エレベーターの所有者または管理者が変更になる場合は、確実に引継ぎを行ってください。
また、専門技術者が変更になる場合には、所有者または管理者から新たな専門技術者に再度指示をしてください。
・エレベーターは電気・機械設備ですから、適切に保守しなければ、製品の性能が発揮されないことがあります。製品を安全で、かつ適正な状態に保ち、故障が起きないようにするために、適切な保守を継続することが重要です。
・本書の内容について、ご不明な点やご理解いただけない点がある場合は、当社にお問い合わせください。
また、本書の最新版を当社のホームページ（http://www.toshiba-elevator.co.jp/）に掲載しています。
・本書は基本仕様について説明しています。従って、実際の製品では一部異なる場合があります
ので、あらかじめご承知おきください。
・この「取扱説明書＜保守・点検編＞」は、下記シリーズについて記載しています。
東芝インバータ高速エレベーター
東芝高層マンション用高速エレベーター
東芝標準形エレベーター
東芝リニューアル標準形エレベーター ＥＬＦＲＥＳＨ
東芝荷物用エレベーター・エレベーターを正しく安全に使っていただくために、お使いになる前に、取扱説明書＜運行管理編＞
も併せてお読みください。

［用語の定義］
・［所有者］とは、当該のエレベーターを所有する方をさします。
・［管理者］とは、直接エレベーターの運行業務を管理する方をさします。
・［専門技術者］とは、エレベーターの保守点検を専門に行う方をさします。
◎上記に加え、巻末に記載してある参考文献のすべてをお読みいただき、その内容を含め使用頻度、利用状
況、その他を考慮し、エレベーターを適切な状態に維持してください。
◎救出作業はあらかじめ十分に訓練して、迅速に対応できるようにしてください。
◎本書の内容は、関係者以外の方に開示しないでください。
一般の方が本書により知りえた情報を基に、エレベーターを操作または運転した場合、思わぬ事故が起こるおそれがあります。このような事故により生じる損害については当社では責任を負いません。

2２．安全上のご注意

２.安全上のご注意
本書には、エレベーターを管理・利用される方、保守・点検を行う専門技術者や他の人への危害と財産の損害を未然に防ぎ、安全に正しくお使いいただくために、重要な内容を記載しています。
次の内容（表示・図記号）を良く理解してから本文をお読みになり、記載事項をお守りください。
併せてご使用のエレベーターの取扱説明書 運行管理編もお読みください。

[表示の説明]表 示

表示の意味“回避しないと、死亡または重傷*1 を招く差し迫った危険な状況になること”を示します。
“回避しないと、死亡または重傷*1 を招く恐れがある危険な状況になること”を示します。
“回避しないと、軽傷または中程度の傷害*2 を招く恐れがある危険な状況および物的損害*3 のみの発生を招く恐れがあること”を示します。

*

1： 重傷とは、失明、けが、やけど(高温・低温)、感電、骨折、中毒などで後遺症が残るもの、および治療に入院や長期の通院を要するものをさします。
*
2： 傷害とは、治療に入院や長期の通院を要さない、けが、やけど、感電などをさします。
*
3： 物的損害とは、財産・資材の破損にかかわる拡大損害をさします。

[図記号の説明]
図記号

図記号の意味禁止(してはいけないこと)を示します。
具体的な禁止内容は、の中や近くに絵や文章で示します。

指示(必ずすること)を示します。
指示3

具体的な指示内容は、の中や近くに絵や文章で示します。

３．所有者または管理者の方へ

諸注意◎本書に記載の安全に関する警告表示（危険・警告・注意）については必ずお守りください。
◎本書に記載のない操作および取扱は行わないでください。
人身事故、機器の故障の原因になる可能性があります。

免責事項◎当社は下記のような不適切な管理と使用に起因する故障、または事故については責任を負いかねます
のであらかじめご承知おきください。
・本書と異なる操作および取扱に起因するもの
・保守･点検･修理の不良に起因するもの
・製品を改造したことに起因するもの
改造とはハードウエアの変更だけではなく、マイクロコンピューターのプログラム、データなどの一部変更も含みます。また、保守用の装置、部品の接続も、改造に含みます。
・当社が供給していない部品または指定部品以外を使用したことに起因するもの
・地震・雷・風水害等の天災地変、および当社の責任以外の火災、第三者による行為、その他の事
故、お客さまの故意もしくは過失、誤用、またはその他異常な条件下での使用に起因するもの

３.所有者または管理者の方へ
危険
所有者または管理者の方から専門技術者の方へ以下の各項目について確実に伝え、または確認してください。
指示

各事項を守らないと、重大な事故の原因となります。

◎本書を熟読の上、４章以降の作業を正しく実施してください。
◎定期検査については、「平成２０年国土交通省告示第２８３号」（改正内容を含む）、「昇降機遊戯施設
定期検査業務基準書」および日本工業規格 JIS A4302「昇降機の検査標準」（最新版）に基づき実施
してください。
◎エレベーターはその使用頻度、使用状況により部品の磨耗、劣化状況が異なります。
専門技術者から点検結果の報告を受けてください。その上で、エレベーターが安全な状態で使用いた
だけるように、適切な保守について助言を得てください。
◎依頼している専門技術者が変更になる場合は、保守履歴を求められる場合があるので、所有者または管理者が保守履歴を適切に保管し、必要なときには開示してください。
◎部品交換は必ず当社が指定する部品を使用してください。また、製品の改造は行わないでください。
◎製品の仕様を変更するには、より詳細な製品知識が必要ですので、所有者経由で当社に相談してください。

4４．保守・点検の留意事項

４.保守・点検の留意事項
４－１

ギヤード式エレベーターの構造仕様により、昇降路周辺にエレベーター点検口・救出口を設置する場合があります。
危険ですので専門技術者以外は開けないでください。

乗場

乗場インジケータ・ボタン

巻上機（ウォームギヤ式）
２重ブレーキ乗場ドア

5

４．保守・点検の留意事項

４－２

ギヤレス式エレベーターの構造仕様により、昇降路周辺にエレベーター点検口・救出口を設置する場合があります。
危険ですので専門技術者以外は開けないでください。

乗

場

乗場ドア
乗場

6

４．保守・点検の留意事項

４－３ 保守・点検時の留意事項

危険専門技術者の方は保守・点検を行うにあたり、以下の事項を確実に守って作業してください。
指示

各事項を守らないと、重大な事故の原因となります。

◎保守上の留意事項は、各機器に貼付けたラベルに記載されています。それらを参照して適切な保守・点検を実施してください。
なお、ラベルの記載内容を逸脱して保守・点検した場合、重大な不具合が発生するおそれがあります。
◎機械室内では以下の事項を確実に実施してください。
・機械室を離れるときは、出入口に錠をかけ（屋上出入口の扉含む）第三者が立入らないようにしてください。
・機械室のロープ穴などから工具や物を落とさないでください。
・遮断した電源スイッチは「電源を入れるな」などの札を掲示してください。
・受電盤は一次側が常に通電状態にあるので感電しないように注意してください。
・２台以上の並設エレベーターにおいて、１台の電源スイッチを遮断しても、共通回路は通電状態にあるので感電しないよう特に注意してください。
◎かご上に乗り込むときや、ピットに入るときなどには、第三者や作業者本人が昇降路転落などの事故に至らないように予防措置を施してください。
◎かご上に乗り込むときや、ピットに入るとき、乗場ドアの解錠操作は下記により確実に実施してください。
・乗場ドア解錠操作階と、かごが停止している位置が適切であることを確かめてください。
・指定されている専用の「乗場ドア解錠キー」を用い解錠操作します。
このとき、乗場ドア解錠キーをドアを開く取っ手がわりにしないでください。体勢を崩し、かご上やピットへ転落する恐れがあります。（乗場ドア解錠キーは、エレベーター機械室内に格納または、所有者・管理者が保管しています）
・開いた乗場ドアから手を離すと勢いよく自閉します。開いた状態で作業する場合は、ドアを固定してください。
◎かご上とピットなどの２箇所以上の同時作業は行わないでください。

7

４．保守・点検の留意事項

危険作業者がかご上またはピットにいる状態では、定格速度での運転（以下、「平常運転」）は行わないでください。
禁止

作業者がかご上またはピットにいるときに平常運転を行うと、重大な事故の原因となります。

◎かごに乗り込むときは、以下の事項を確実に実施してください。
・エレベーター機械室制御盤内の制御盤点検スイッチを「ＩＮＳ」側に切替えます。または、かご操作盤のスイッチボックス内の点検スイッチを「点検」側に切替えます。
・戸開走行保護装置付機種の場合、エレベーター機械室制御盤内のＵＣＭＰＳスイッチを「ＣＵＴ」側に切替えます。
・かご上操作スイッチ箱のかご上安全スイッチを「ＳＴＯＰ」側に切替えます。
・かご上操作スイッチ箱のかご上点検スイッチを「ＩＮＳ」側に切替えます。
・頂部確保照明スイッチを「ＩＮＳ」側に切替えることで、かご上の照明が点灯します。
・かご上では、常に安全帯を使用します。
・かご上での運転操作は、かご上に設置されたかご上運転スイッチを操作して点検速度で運転（以下、「点検運転」）します。運転中は昇降路器具との接触に十分注意して操作します。
・かご上で点検運転する場合以外は、かご上操作スイッチ箱のかご上安全スイッチを「ＳＴＯＰ」側に切替ます。
戸開走行保護装置付機種の場合、制御盤に大臣認定シールが貼られています。
◎ピットへの出入りやピットで作業する場合は、以下の事項を確実に実施してください。
・かご位置設定後、かご操作盤のスイッチボックス内の非常停止スイッチを「停止」側に、かご照明スイッチを「ＯＦＦ」側に切替えます。
・ピット安全スイッチ箱のピット照明スイッチを操作して、点検灯を点灯させ照明を確保します。
・ピット安全スイッチ箱のピット安全スイッチを「切」側に切替えます。
・ピットへの出入りは、ピットはしごを使用し、慎重に昇降します。
・ピット内でやむを得ずかごを運転する場合、運転者はピット内作業者の指示に従ってください。
この場合、平常運転で最上階、最下階へ走行しないでください。
３階床停止以下の場合は、平常運転での走行禁止です。
ピット内作業者は釣合おもりなどの動きに十分注意し、ピット安全スイッチによりいつでもかごを停止できる体勢をとってください。特に、ＵＰ運転時は釣合おもりの下降位置から退避してください。
◎昇降路内機器点検作業においてレールブラケット、中間ビーム、乗場敷居などに乗っての点検作業はしないでください。
バランスを崩し転落する重大な事故の原因となります。

8

４．保守・点検の留意事項

４－４

乗場からかご上に乗る方法（２人以上で作業・かご内点検スイッチ使用の場合）
開始

2 人以上でエレベーター内に乗り込み、かご上乗り込み階へ移動する。

エレベーター内に運転者を残し、他の人は乗場に出る。

エレベーター内の運転者は、かご操作盤のスイッチボックス内の保守点検スイッチ（点検／平常）を「点検」側に切替える。

NO

保守点検スイッチは「点検」側

保守点検スイッチは「点検」側になっているか？

YES
制御盤内の UCMPS スイッチ（CUT／NOR）を「CUT」
側に切替える。

NO

UCMPS スイッチは「CUT」側＜戸開走行保護装置付機種＞

UCMPS スイッチは「CUT」側になっているか？

YES
かご内運転者は、ドアを閉めかご上に乗り込める位
置まで点検運転でエレベーターを移動する。

かご内運転者と合図確認し、かご上乗り込み階の乗場ドアを乗場ドア解錠キーにて解錠し、乗場ドアを少し開ける。

NO

かご上に容易に乗込める位置か？

1．合図確認し体勢を整える。
2．乗場ドア解錠キーは、取手がわりにしない。
3．乗場ドアを少し開け（40～50 ㎜程度）
片手でドアを押さえ乗場ドア解錠キーを抜き取る。
4．静かにドアを開ける。

足元と身体のバランスに注意する。

YES
乗場ドアを全開にして閉じないようにドアストッパーなどで固定する。

かご上操作スイッチ箱のかご上安全スイッチ（RUN／STOP）を「STOP」側に切替える。または赤色ボタンを押す。

足元と身体のバランスに注意する。

かご上安全スイッチは「STOP」側
または赤色ボタンを押す。

2KS

NO
YES
かご上操作スイッチ箱のかご上安全スイッチ（NOR／INS）
頂部確保照明スイッチ（NOR／INS）を「INS」側に切替える。

NO

かご上点検スイッチ頂部確保照明スイッチは「INS」側になっているか？

INSS

YES
かご上点検灯を点灯する。

NO

かご上点検スイッチは「INS」側

頂部確保照明スイッチは「INS」側

点検灯は点灯したか？

PTST

YES
安全帯をフックに掛ける。

NO

安全帯をフックに掛けたか？

YES
ドアストッパーをはずし、かご上に乗り込む。

乗場ドアを静かに閉める。

安全な場所に位置する。

完了

9

かご上操作スイッチ箱のかご上安全スイッチ
やかご非常停止スイッチがすぐ操作できる場所に位置する４．保守・点検の留意事項

４－５

乗場からかご上に乗る方法（１人作業の場合）
開始

制御盤内 PU または I/O 基板の制御盤運転スイッチでかごを乗り込み階に移動させる。

制御盤運転スイッチ＜戸開走行保護装置付機種＞
制御盤内の点検スイッチを「INS」側に切替える。

NO

点検スイッチは「INS」側になっているか？

YES

制御盤内の UCMPS スイッチ（CUT／NOR）を「CUT」
側に切替える。

NO

点検スイッチを「INS」側＜戸開走行保護装置付機種＞
UCMPS スイッチは「CUT」側＜戸開走行保護装置付機種＞

UCMPS スイッチは「CUT」側になっているか？

YES
制御盤内の CN 基板 DC または FLDC ランプの点灯により、ドアが閉じていることを確認する。

DC ランプの点灯
FLDC ランプの点灯

制御盤内 PU または I/O 基板の制御盤運転スイッチでかごをかご上乗り込み位置に点検運転で移動させる。
＜戸開走行保護装置付機種＞

かご上乗り込み階の乗場ドアを乗場ドア解錠キーにて解錠し、乗場ドアを少し開ける。

NONO

かご上に容易に乗込める位置か？

YES

足元と身体のバランスに注意する。

かご上操作スイッチ箱のかご上安全スイッチ（RUN／STOP）
を「STOP」側に切替える。または赤色ボタンを押す。

かご上安全スイッチは「STOP」側

2KS

YES
かご上安全スイッチは「INS」側

INSS

かご上点検スイッチ、頂部確保照明スイッチは「INS」側になっているか？

YES
かご上点検灯を点灯する。

NO

1．足元と身体のバランスに注意する。
2．故障などで実際のかご位置とずれる場合があるのでかご位置データでは行わないこと。

乗場ドア解錠キーにて解錠し、乗場ドアを全開にして閉じないようにドアストッパーなどで固定する。

かご上操作スイッチ箱のかご上安全スイッチ（NOR／INS）
頂部確保照明スイッチ（NOR／INS）を「INS」側に切替える。

NO

1．合図確認し体勢を整える。
2．乗場ドア解錠キーは、取手がわりにしない。
3．乗場ドアを少し開け（40～50 ㎜程度）
片手でドアを押さえ乗場ドア解錠キーを抜き取る。
4．静かにドアを開ける。

頂部確保照明スイッチは「INS」側

点検灯は点灯したか？

PTST

YES
安全帯をフックに掛ける。

NO

安全帯をフックに掛けたか？

YES
ドアストッパーをはずし、かご上に乗り込む。

乗場ドアを静かに閉める。

安全な場所に位置する。

かご上操作スイッチ箱のかご上安全スイッチ
やかご非常停止スイッチがすぐ操作できる場所に位置する完了

10

４．保守・点検の留意事項

４－６

かご上から乗場へ降りる方法（２人以上で作業・かご内点検スイッチ使用の場合）
開始

かご上運転スイッチを操作して容易におりられる位置にかごを停止させる。

かご上操作スイッチ箱のかご上安全スイッチ（RUN／STOP）を「STOP」側に切替える。または赤色ボタンを押す。

NO

2KS

かご上安全スイッチは「STOP」側
または赤色ボタンを押す。

YES
乗場ドアインターロックを外しドアを開ける。

1．足元と身体のバランスに注意する。
2．乗場の第三者への安全配慮から静かにドアを開ける。

かご上から乗場に降りる。

1．足元と身体のバランスに注意する。
2．靴の汚れは拭き取り、汚れた手でドア・壁に触れない。

乗場ドアを全開にして閉じないようにドアストッパーなどで固定する。

足元と身体のバランスに注意する。

安全帯をフックから外す。

NO

安全帯をフックから外したか？

YES

頂部確保照明スイッチは「NOR」側

かご上に異常がないか確認する。

かご上点検灯を消灯する。

NO

点検灯は消灯したか？

YES
かご上操作スイッチ箱のかご上安全スイッチ（NOR／INS）
を「NOR」側に切替える。または赤色ボタンを押す。

NO

PTST
かご上点検スイッチは「NOR」側

かご上点検スイッチは「NOR」側になっているか？

YES

INSS
かご上操作スイッチ箱のかご上安全スイッチ（RUN／STOP）を「RUN」側に切替える。または赤色ボタンを矢印方向に回す。

NO

かご上安全スイッチは「RUN」側
赤色ボタンは矢印方向

かご上安全スイッチは「RUN」側になっているか？

2KS

YES
ドアストッパーをはずし、乗場ドアを静かに閉める。

エレベーター内の運転者は、点検運転で最寄階レベル付近まで下降させる。

制御盤内の UCMPS スイッチ（CUT／NOR）を「NOR」
側に切替える。

NO

UCMPS スイッチは「NOR」側＜戸開走行保護装置付機種＞

UCMPS スイッチは「NOR」側になっているか？

YES
エレベーター内の運転者は、かご操作盤のスイッチボックス内の保守点検スイッチ（点検／平常）を「平常」側に切替える。

NO

かご操作盤のスイッチボックス内の「DN」

保守点検スイッチは「平常」側

保守点検スイッチは「平常」側になっているか？

YES
完了

.

11

４．保守・点検の留意事項

４－７

かご上から乗場へ降りる方法（１人作業の場合）
開始

かご上運転スイッチを操作して容易におりられる位置にかごを停止させる。

かご上操作スイッチ箱のかご上安全スイッチ（RUN／STOP）を「STOP」側に切替える。または赤色ボタンを矢印方向に回す。

NO

かご上安全スイッチは「STOP」側
赤色ボタンは矢印方向

2KS
YES
乗場ドアインターロックを外しドアを開ける。

1．足元と身体のバランスに注意する。
2．乗場の第三者への安全配慮から静かにドアを開ける。

かご上から乗場に降りる。

1．足元と身体のバランスに注意する。
2．靴の汚れは拭き取り、汚れた手でドア・壁に触れない。

乗場ドアを全開にして閉じないようにドアストッパーなどで固定する。

足元と身体のバランスに注意する。

安全帯をフックから外す。

NO

安全帯をフックから外したか？

YES
かご上に異常がないか確認する。

かご上点検灯を消灯する。

NO

点検灯は消灯したか？

かご上点検スイッチは「NOR」側

かご上点検スイッチは「NOR」側になっているか？

INSS

YES
かご上操作スイッチ箱のかご上安全スイッチ（RUN／STOP）を「RUN」側に切替える。または赤色ボタンを矢印方向に回す。

NO

PTST

YES
かご上操作スイッチ箱のかご上安全スイッチ（NOR／INS）
を「NOR」側に切替える。または赤色ボタンを押す。

NO

頂部確保照明スイッチは「NOR」側

かご上安全スイッチは「RUN」側
赤色ボタンは矢印方向

かご上安全スイッチは「RUN」側になっているか？

2KS

YES
ドアストッパーをはずし、乗場ドアを静かに閉める。

制御盤内の UCMPS スイッチ（CUT／NOR）を「NOR」
側に切替える。

NO

UCMPS スイッチは「NOR」側になっているか？

YES
制御盤内の点検スイッチを「NOR」側に切替える。

NO

UCMPS スイッチは「NOR」側＜戸開走行保護装置付機種＞

点検スイッチは「NOR」側

点検スイッチは「NOR」側になっているか？

YES
完了

12

４．保守・点検の留意事項

４－８

乗場からピットへ入る方法
開始

最下階に点検柵などの転落予防措置をする。

NO

1．第三者や作業者本人がピットへ転落しないよう注意する。
2．最下階乗場前の照明を確保する。

最下階に点検柵は、設置されたか？

YES
かご内に乗り最下階より１階床以上上の階に停止させる。

かご操作盤のスイッチボックス内の非常停止スイッチ（平常／停止）を「停止」側に照明スイッチ（照明／OFF）を「OFF」側に、切替え最下階へもどる。

NO

かご操作盤のスイッチボックスカバーは閉じて施錠する。
非常停止スイッチは「停止」側
照明スイッチは「OFF」側

かご操作盤の非常停止スイッチを「停止」側に、照明スイッ
チを「OFF」側になっているか？

YES
最下階の乗場ドアを乗場ドア解錠キーにて解錠し、乗場ドアを少し開ける。

1．乗場ドア解錠キーは、取手がわりにしない。
2．乗場ドアを少し開け（40～50 ㎜程度）
片手でドアを押さえ乗場ドア解錠キーを抜き取る。
3．静かにドアを開ける。

ピット内に異臭(ガス)などないか？

YES

NO

作業
中止

乗場ドアを全開にして閉じないようにドアストッパーなどで固定する。

足元と身体のバランスに注意する。

ピット安全スイッチ箱のピット安全スイッチ(入／切)を「切」側に切替える。

NO

ドアを閉めて客先管理責任者および会社に連絡する。

1．ピット安全スイッチは「切」側
2．足元と身体のバランスに注意する。

ピット安全スイッチは「切」側になっているか？

YES
ピット確保照明スイッチを「INS」側に切り替える。

ピット照明スイッチを操作して点検灯を使用する。

NO

十分な照度がない場合は、ハンドラン
プ、投光器などの移動灯を用いる。

点検灯は点灯したか？

YES
ピット証明スイッチ

ピット内に異常がないか？

YES
ピットはしごを利用してピットに入る。

NO

作業
中止

ドアを閉めて客先管理責任者および会社に連絡する。

＜戸開走行保護装置付機種＞
1．テールコードなどに注意する。
2．漏水している場合は、感電に注意する。

完了

注記：ドアゾーンをはずれた範囲で戸開すると、戸開走行保護装置が動作してエレベーターの運転が不能になります。
かご下の点検などでエレベーターを運転する場合は、戸開走行保護装置を無効にするための UCMPS スイッチを「CUT」側にします。

13

４．保守・点検の留意事項

４－９

ピットから乗場へ出る方法
開始

ピットはしごを利用して乗場に出る。

1．靴底をウエスなどで拭き取り滑らないようにする。
2．乗場の床などを汚さない。

ピット内に異常がないことを確認する。

ピット確保照明スイッチを「NOR」側に切り替える。
ピット照明スイッチを操作して点検灯を消灯する。

足元と身体のバランスに注意する。

ピット証明スイッチ＜戸開走行保護装置付機種＞
ピット安全スイッチ箱のピット安全スイッチ(入／切)を「入り」側に切替える。

NO

1．ピット安全スイッチは「入」側
2．足元と身体のバランスに注意する。

ピット安全スイッチは「入」側になっているか？

YES
ドアストッパーなどを取り外し、乗場ドアを静かに閉める。

かご停止階へ移動し、かご操作盤のスイッチボックス内の照明スイッチ（照明／OFF）を「照明」側に、非常停止スイッチ（平常／停止）を「平常」側に切替える。

NO

照明スイッチは「照明」側
非常停止スイッチは「平常」側

かご操作盤の照明スイッチは「照明」側
非常停止スイッチは「平常」側になっているか？

YES
完了

14

５．保守・点検用具（治具・工具）および保守・点検装置

５.保守･点検用具(治具･工具)および保守･点検装置
５－１

保守・点検用具

危険
保守・点検するための専用用具（治具・工具）は、常時使用できるように適切に保管してください。
保守・点検用具（治具・工具）を適切に保管しないと、重大な事故の原因と
指示

なります。

保守・点検に使用する専用用具（治具・工具）は以下の通りです。緊急時の使用および保守時の作業安全のために定期的に機能の点検を実施するようにおすすめします。

対象者

用具（治具・工具）名・用途

外形図

操作キー
管理者

エレベーターの始動・休止やかご操作盤にあるスイッチ
ボックスのカバーの鍵を解錠・施錠する時に使用します。

乗場ドア解錠キー
乗場ドアの錠を乗場側から解錠する時に使用します。

専門技術者

エレベーター機械室内に収納または所有者・管理者が保管しています。

手巻きハンドル

ギヤード巻上機 ドラム式ブレーキ用

かご内閉じ込め救出時、かご側とおもり側とがバランス状態の場合に、巻上機を手動で回転させるために使用します。
エレベーター機械室に保管しています。

専門技術者
ギヤード巻上機 ディスク式ブレーキ用

15

５．保守・点検用具（治具・工具）および保守・点検装置

対象者

用具（治具・工具）名・用途
ブレーキ開放装置（手動式）

外形図
ギヤード巻上機

ドラム式ブレーキ用

ギヤード巻上機

ディスク式ブレーキ用

巻上機のブレーキを手動で開放する時に使用します。
エレベーター機械室に保管しています。

ギヤレス巻上機用

専門技術者

×２本

×２本

×１本
ギヤード巻上機 ２重ブレーキ用

×１本

16

５．保守・点検用具（治具・工具）および保守・点検装置

５－２

保守・点検に使用する装置およびスイッチ

保守・点検に要するスイッチ、その他装置類の機能は以下のとおりです。

ＧＤギヤード式
装置名

外形

機械室制御盤内各操作スイッチ

スイッチパネル
FDS スイッチ

・［ＩＮＰＳスイッチ（制御盤点検スイッチ）］（ＮＯＲ／ＩＮＳ）
エレベーターを点検モードにするスイッチです。
「ＩＮＳ」側に切替えることにより、点検運転のみ可能となります。

UCMPS スイッチ・
［ＵＣＭＰＳスイッチ（ラッチクリアスイッチ）］（ＣＵＴ／ＮＯＲ）INPS スイッチ

戸開走行保護装置の動作を無効にするためのスイッチです。保守点検時や故障状態を復帰するときに使用します。ＣＵＴ側に操作することにより、点検モード以外では運転が不能となります。

・［Ｓ９スイッチ（制御盤運転スイッチ）］（ＵＰ／ＤＮ）
ＰＵ基板

制御盤でかごを運転するスイッチです。点検モードの場合は低速運転となります。

W1 V1 U1
ＣＮ７

Z1 Y1 X1

ＣＮ８

ITF

ＣＮ１１

Z2 Y2 X2
IWF

・［Ｓ１０スイッチ（制御盤かご戸開スイッチ）］（ＯＰ／ＣＬ）
かごドアを電動で戸開させるスイッチです。かごがドアゾーンにいる

LD7

LD8 LD6

LED1

LED2

S8

W2 V2 U2
LD505

S3
S6 S5 S4AO2 AO3AO1 AO0

S9

S10

JP501
SVMT
CHTM0 1 2 3LD501 502 503 504

ＰＰ７

CHTM4 5 6

IRF

CHTM7

場合に操作できます。

JP2 G200

ＣＮ１０

LD5
LD4
LD2

ＣＮ４

監視盤や警報盤、当社サービス情報センターへの故障発報を無効にす

ｉ３８６ＥＸ
LD3

JP1
20MHz
S1

Ｅ ２ＰＲＯＭ

Ｅ２ＰＲＯＭ

S2
ＣＮ５

ＣＮ２Ａ

ＣＮ３Ａ

S10 スイッチ
S9 スイッチ

17

ＣＮＢＡＴ２ＣＮＢＡＴ・［ＦＤＳスイッチ］（ＮＯＲ／ＣＵＴ）

保守点検時やブレーキ自動診断のときなどに使用します。

ＣＮ１

IUF

ＣＮ６

るスイッチです。

TO1
S7

ＣＮ９

５．保守・点検用具（治具・工具）および保守・点検装置

ＧＤギヤード式＜戸開走行保護装置付機種＞
装置名
械室制御盤内各操作スイッチ

外形
スイッチパネル・［ＣＣＳスイッチ（安全回路カットスイッチ）］（ＣＵＴ／ＮＯＲ）
安全回路を遮断するために使用します。

］
・［ＩＮＰＳ／ＩＮＳＰ※スイッチ（制御盤点検スイッチ）（ＮＯＲ／ＩＮＳ）

ＩＮＳＰスイッチ
ＦＤＳスイッチ

ＣＣＳスイッチ

エレベーターを点検モードにするスイッチです。
「ＩＮＳ」側に切替え
ＵＣＭＰＳスイッチ

ることにより、点検運転のみ可能となります。
※機種により名称が異なる場合があります。

］
・［ＵＣＭＰＳスイッチ※（ラッチクリアスイッチ）（ＣＵＴ／ＮＯＲ）ＩＮＰＳスイッチ

戸開走行保護装置の動作を無効にするためのスイッチです。保守点検時や故障状態を復帰するときに使用します。ＣＵＴ側に操作すること

Ｉ／Ｏ基板

により、点検モード以外では運転が不能となります。
※戸開走行保護装置付機種のみ設置されます。

右から LED1,2,3,4
UP/DN SW

OP/CL SW・
［ＵＰ／ＤＮスイッチ（制御盤運転スイッチ）］（ＵＰ／ＤＮ）
制御盤でかごを運転するスイッチです。点検モードの場合は低速運転となります。

・［ＯＰ／ＣＬスイッチ（制御盤かご戸開スイッチ）］（ＯＰ／ＣＬ）
かごドアを電動で戸開させるスイッチです。かごがドアゾーンにいる
場合に操作できます。

・［ＦＤＳスイッチ］（ＮＯＲ／ＣＵＴ）
監視盤や警報盤、当社サービス情報センターへの故障発報を無効にするスイッチです。
保守点検時やブレーキ自動診断のときなどに使用します。

18

５．保守・点検用具（治具・工具）および保守・点検装置

ＧＬギヤレス式
装置名
機械室制御盤内各操作スイッチ＜タイプ１＞

外形
スイッチパネル
CCS スイッチ

・［ＣＣＳスイッチ（安全回路カットスイッチ）］（ＣＵＴ／ＮＯＲ）

INPS スイッチ

安全回路を遮断するために使用します。

UCMPS スイッチ・
［ＩＮＰＳスイッチ（制御盤点検スイッチ）］（ＮＯＲ／ＩＮＳ）
エレベーターを点検モードにするスイッチです。
「ＩＮＳ」側に切替えることにより、点検運転のみ可能となります。

FDS スイッチ

・［ＵＣＭＰＳスイッチ（ラッチクリアスイッチ）］（ＣＵＴ／ＮＯＲ）BPDX スイッチ

戸開走行保護装置の動作を無効にするためのスイッチです。保守点検時や故障状態を復帰するときに使用します。ＣＵＴ側に操作することにより、点検モード以外では運転が不能となります。
ＰＵ基板

・［Ｓ９スイッチ（制御盤運転スイッチ）］（ＵＰ／ＤＮ）

W1 V1 U1

制御盤でかごを運転するスイッチです。点検モードの場合は低速運転となります。

ＣＮ７

ＣＮ１１

Z1 Y1 X1

ＣＮ８

ITF

Z2 Y2 X2
IWF

LD505

合に操作できます。

LED2
S3

AO2 AO3AO1 AO0

かご戸を電動で戸開させるスイッチです。かごがドアゾーンにいる場

LD8 LD6

LED1

S6 S5 S4
S9

TO1

S10

JP501
SVMT

S7

ＣＮ９

・
［Ｓ１０スイッチ（制御盤かご戸開スイッチ）］（ＯＰ／ＣＬ）

LD7
S8

W2 V2 U2

CHTM0 1 2 3LD501 502 503 504

ＰＰ７

CHTM4 5 6

IRF

CHTM7

ＣＮ１

IUF
JP2 G200

ＣＮ１０

ＣＮ６

ＣＮ４

・
［ＦＤＳスイッチ］（ＮＯＲ／ＣＵＴ）

LD5
LD4
LD2

ＣＮＢＡＴ２ＣＮＢＡＴ

ｉ３８６ＥＸ
LD3

JP1
20MHz
S1

Ｅ ２ＰＲＯＭ

Ｅ２ＰＲＯＭ

S2
ＣＮ５

ＣＮ２Ａ

ＣＮ３Ａ

監視盤や警報盤、当社サービス情報センターへの故障発報を無効にするスイッチです。
保守点検時やブレーキ自動診断のときなどに使用します。

・［１ＳＲ-ＩＮＤスイッチ、ＴＯＳＴスイッチ、１ＳＳＲＳスイッチ］
オプション仕様により使用します。

・［ＢＰＤＸスイッチ］
２方向仕様の場合、背面側かご戸を電動で戸開させるスイッチです。

19

S10 スイッチ
S9 スイッチ５．保守・点検用具（治具・工具）および保守・点検装置

装置名

外形

機械室制御盤内各操作スイッチ＜タイプ２＞
スイッチパネル・［ＣＣＳスイッチ（安全回路カットスイッチ）］（ＣＵＴ／ＮＯＲ）
安全回路を遮断するために使用します。

ＵＣＭＰＳスイッチ
ＣＣＳスイッチ・［ＩＮＰＳスイッチ（制御盤点検スイッチ）］（ＮＯＲ／ＩＮＳ）
エレベーターを点検モードにするスイッチです。
「ＩＮＳ」側に切替えることにより、点検運転のみ可能となります。

・［ＵＣＭＰＳスイッチ（ラッチクリアスイッチ）］（ＣＵＴ／ＮＯＲ）
戸開走行保護装置の動作を無効にするためのスイッチです。保守点検時や故障状態を復帰するときに使用します。ＣＵＴ側に操作することにより、点検モード以外では運転が不能となります。

・［Ｓ８スイッチ（制御盤運転スイッチ）］（ＵＰ／ＤＮ）

ＦＤＳスイッチ
ＩＮＰＳスイッチ

Ｉ/Ｏ基板

制御盤でかごを運転するスイッチです。点検モードの場合は低速運転となります。また、スイッチパネルのＵＰ/ＤＮスイッチでも運転できます。

・［Ｓ９スイッチ（制御盤かご戸開スイッチ）］（ＯＰ／ＣＬ）
かご戸を電動で戸開させるスイッチです。かごがドアゾーンにいる場合に操作できます。

・［ＦＤＳスイッチ］（ＮＯＲ／ＣＵＴ）

Ｓ８スイッチ

Ｓ９スイッチ監視盤や警報盤、当社サービス情報センターへの故障発報を無効にするスイッチです。
保守点検時やブレーキ自動診断のときなどに使用します。

20

５．保守・点検用具（治具・工具）および保守・点検装置

危険かご上またはピットでの作業をする場合は、転落や挟まれることがないように、点検運転する時以外は安全スイッチを「ＳＴＯＰ」や「切」にし、必要に応じて主電源を遮断して作業してください。
指示

安全スイッチを「ＳＴＯＰ」、「切」にしないと、重大な事故の原因となります。

装置名
かご上操作スイッチ箱（かご上に設置）＜タイプ１＞
主にかご上で点検するときに使用します。
①[２ＫＳスイッチ（かご上安全スイッチ）]（かご非常停止スイッチ）
赤色のボタンを押すことによりエレベーターは非常停止します。
操作すると全ての運転ができなくなります。
矢印の方向に回すとスイッチは復帰します。

②[ＩＮＳＳスイッチ（かご上点検スイッチ）]（ＩＮＳ／ＮＯＲ）
エレベーターを点検モードにするスイッチです。
「ＩＮＳ」側に切替えることにより点検運転のみ可能となります。
注記：「頂部確保照明スイッチ」も合わせて操作しなければ点検運転はできま
せん。

③[ＰＴＳＴスイッチ（頂部確保照明スイッチ）]（ＩＮＳ／ＮＯＲ）
コンセント電源用のスイッチです。
「ＩＮＳ」側へ切替えることにより点検運転中は、一定の頂部距離で停止するので、かご上作業距離を確保します。また、点検灯を取付けることにより照明を確保できます。

④[かご戸開スイッチ]
かごドアを電動で戸開させるスイッチです。
かごがドアゾーンにいる場合に操作できます。

⑤[かご戸閉スイッチ]
かごドアを電動で戸閉させるスイッチです。
かごがドアゾーンにいる場合に操作できます。

⑥[かご上運転スイッチ]
かご上で点検運転する場合に使用するスイッチです。
「Ｃ」ボタン（青色）を押しながら「Ｕ」ボタン（白色）を押すと上昇運転します。
「Ｃ」ボタンを押しながら「Ｄ」ボタン（黒色）を押すと下降運転します。
注記：「かご上点検スイッチ」、「頂部確保照明スイッチ」を切替えていないと点検運転はできません。

21

外形

５．保守・点検用具（治具・工具）および保守・点検装置

装置名
かご上操作スイッチ箱（かご上に設置）＜タイプ２＞

外形
コンセント

かご上で点検するときに使用します。
・［かご上安全スイッチ］（ＲＵＮ／ＳＴＯＰ）

かご上安全
スイッチ

かごドア開
スイッチ

全ての運転ができないようにするスイッチで、安全回路の一つです。
「ＳＴＯＰ」側に切替えることにより運転ができなくなります。

・［かご上点検スイッチ］（ＮＯＲ／ＩＮＳ）
エレベーターを点検モードにするスイッチです。
「ＩＮＳ」側に切替えること
により、点検運転のみ可能となります。

かご上点検スイッチ

・［かごドア開スイッチ］（ＤＯＯＲ ＯＰＥＮ ＳＷ）
かごドアを電動で戸開させるスイッチです。
かごがドアゾーンにいる場合に操作できます。

22

５．保守・点検用具（治具・工具）および保守・点検装置

装置名

外形

かご上操作スイッチ箱（かご上に設置）＜タイプ３＞①

主にかご上で点検するときに使用します。
①[２ＫＳスイッチ（かご上安全スイッチ）]（かご非常停止スイッチ）
赤色のボタンを押すことによりエレベーターは非常停止します。

⑥

操作すると全ての運転ができなくなります。

⑤

矢印の方向に回すとスイッチは復帰します。

④②[ＩＮＳＳスイッチ（かご上点検スイッチ）]（ＩＮＳ／ＮＯＲ）
エレベーターを点検モードにするスイッチです。
「ＩＮＳ」側に切替えることにより点検運転のみ可能となります。
注記：「頂部確保照明スイッチ」も合わせて操作しなければ点検運転はできま
せん。

③[ＰＴＳＴスイッチ（頂部確保照明スイッチ）]（ＩＮＳ／ＮＯＲ）
コンセント電源用のスイッチです。
「ＩＮＳ」側へ切替えることにより点検運転中は、一定の頂部距離で停止するので、かご上作業距離を確保します※。また、点検灯を取付けることにより照明を確保できます。
※機種により頂部確保機能を実装していない場合があるため、制御盤銘板にて機種を確認してください。
ＣＶ５４０、ＣＶ５６０：頂部確保機能有り
ＣＶ５５０：頂部確保機能無し④[ＯＰスイッチ（かご戸開スイッチ）]
かごドアを電動で戸開させるスイッチです。
かごがドアゾーンにいる場合に操作できます。

⑤[ＣＬスイッチ（かご戸閉スイッチ）]
かごドアを電動で戸閉させるスイッチです。
かごがドアゾーンにいる場合に操作できます。

⑥[ＵＰ／ＤＯＷＮ／ＣＯＭスイッチ（かご上運転スイッチ）]
かご上で点検運転する場合に使用するスイッチです。
「ＣＯＭ」ボタン（白色）を押しながら「ＵＰ」ボタン（緑色）を押すと上昇運転します。
「ＣＯＭ」ボタンを押しながら「ＤＯＷＮ」ボタン（黄色）を押すと下降運
転します。
注記：
「かご上点検スイッチ」、「頂部確保照明スイッチ」を切替えていないと点検運転はできません。

23

②

③

５．保守・点検用具（治具・工具）および保守・点検装置

装置名

外形

（かご上非常停止スイッチ）（かご上に設置）
かご上で非常時に使用するスイッチです。
赤色のボタンを押すことによりエレベーターは非常停止します。
操作すると全ての運転ができなくなります。
矢印の方向に回すとスイッチは復帰します。

装置名

外形

ピット安全スイッチ箱（ピット位置部に設置）＜タイプ１＞
ピット内で作業するときに使用するスイッチです。
・［ピット安全スイッチ］（入／切）
全ての運転ができないようにするスイッチで安全回路の一つです。
「切」側に切替えることにより運転ができなくなります。
ピット照明
スイッチ

・［ピット照明スイッチ］
ピット照明コンセント電源用のスイッチです。

・[ピット点検スイッチ]（ＮＯＲ／ＩＮＳ）
エレベーターを点検モードにするスイッチです。
「ＩＮＳ」側に切替えることにより点検運転のみ可能となり、「かご運転スイッチ」をピット安全スイッチ箱に取り付けることにより、点検運転ができま

ピット安全
スイッチ

コンセント

す。
注記：
「ピット確保照明スイッチ」も合わせて操作しなければ点検運転はでき
ません。

切
入

24

５．保守・点検用具（治具・工具）および保守・点検装置

装置名

外形

ピット安全スイッチ箱（ピット位置部に設置）＜タイプ２＞
ピット内で作業するときに使用するスイッチです。
ピット確保
照明スイッチ・［１ＫＳスイッチ（ピット安全スイッチ）］（入／切）
全ての運転ができないようにするスイッチで安全回路の一つです。
「切」側に切替えることにより運転ができなくなります。

ピット点検
スイッチ

・
［ＬＴＳＴスイッチ（ピット確保照明スイッチ）］（ＩＮＳ／ＮＯＲ）
ピット照明コンセント電源用のスイッチです。
「ＩＮＳ」側へ切替えることにより点検運転中は、一定の頂部距離で停止す

ピット安全
スイッチ

るので、ピット作業距離を確保します※。また、点検灯を取り付けることにより照明を確保できます。

コンセント※機種により頂部確保機能を実装していない場合があるため、制御盤銘版にて機種を確認してください。
ＣＶ５４０、ＣＶ５６０：頂部確保機能有り
ＣＶ５５０：頂部確保機能無し

・[ＩＮＳＢスイッチ（ピット点検スイッチ）]（ＩＮＳ／ＮＯＲ）
エレベーターを点検モードにするスイッチです。
「ＩＮＳ」側に切替えることにより点検運転のみ可能となり、「ピット点検リ

切
入モコン」をピット安全スイッチ箱に取り付けることにより、点検運転ができます。
注記：「ピット確保照明スイッチ」も合わせて操作しなければ点検運転はできません。

・[ピット確保照明スイッチ](ＮＯＲ／ピット確保照明スイッチ)
ピット安全スイッチ箱のコンセント電源用のスイッチです。
「ピット確保照明スイッチ」側へ切替えることにより、ピット内作業が確保されます。また、点検灯を取付けることにより照明を確保できます。

装置名
ピット点検リモコン（機械室に保管）
ピットで点検運転する場合に使用するスイッチです。
「Ｃ」ボタン（白色）を押しながら「Ｕ」ボタン（緑色）を押すと上昇運転します。
「Ｃ」ボタンを押しながら「Ｄ」ボタン（赤色）を押すと下降運転します。
注記：ピット点検スイッチを「ＩＮＳ」側に切替えていないと点検運転はできません。
注記２：本スイッチは、ピットで使用しますが、防滴性能を有していないた
め、未使用時は機械室に保管してください。

25

外形

６．保守・点検用具・装置の使用方法

６.保守･点検用具・装置の使用方法
保守・点検用具および装置などで、特に説明を要するものについて説明します。

６－１

ブレーキ開放レバーの使用方法

危険
主電源をＯＦＦにしてからブレーキ開放操作は断続的に行ってください。
かごとおもりの荷重状態によりかご速度が増加するなど、重大な事故の原因と
指示

なります。

機械室にある巻上機ブレーキを開放する方法は次の通りです。

ＧＤギヤード式＜ドラム式ブレーキ＞①ブレーキ開放レバーの取付け
ブレーキ本体にブレーキ開放レバーを取付け、ボルトを調整し固定します。
②ブレーキの開放方法
ブレーキ開放レバーを図の矢印側に押し、ブレーキが開放することを確認します。
③ブレーキ開放レバーは、少しずつゆっくりと操作してください。
④作業が終了したら、ブレーキ開放レバーを取外してください。

＜ドラム式ブレーキ ２重ブレーキ＞①ブレーキ開放レバーの取付け
ソレノイドに手動開放レバーを取付けます。
②ブレーキの開放方法
レバーを徐々に操作して、プランジャーが押し出され、ブレーキが開放されていること（ブレーキ
ドラムが回転していること）を確認します。

26

６．保守・点検用具・装置の使用方法③作業が終了したら手動開放レバーは正面位置に戻し、ソレノイドから取外してください。

手動開放レバー

正面位置＜ディスク式ブレーキ＞

ＧＬギヤレス式＜ＣＲＬ３０４５＞＜ＴＭＬＲ０８／ＴＭＬＲ１１＞①ブレーキ開放レバーの取付け
ブレーキ本体の中心にあるネジ穴に、ブレーキ開放レバーのボルトをブレーキ開放レバーごと取付
けて固定します。
（左右とも行う）②ブレーキ開放レバーを片側ずつ手前、または奥へ倒して、ブレーキが開放することを確認します。
ブレーキが開放したかの確認はパッドとディスクの隙間を目視にて行ってください。
③ブレーキ開放レバーを左右同時に、少しずつゆっくり操作してください。
④作業が終了したら、ブレーキ開放レバーを取外してください。

ブレーキ

六角ボルトを手で締める（工具使用禁止）

ブレーキ開放レバー
ブレーキ開放レバー27

６．保守・点検用具・装置の使用方法＜ＣＲＬ２０９０＞①ブレーキ開放レバーの取り付け
ブレーキ本体のボルトに、ブレーキ開放レバーのベースの穴を引掛けて、中心にあるネジ穴にブレーキ開放レバーのボルトを手でねじ込み固定します。
（左右とも行う）

ブレーキ開放レバー②ブレーキ開放レバーを片側ずつ奥へ倒して、ブレーキが開放す
ることを確認してください。
ブレーキが開放したかの確認はパッドとディスクの隙間を目視にて行ってください。
③ブレーキ開放レバーを左右同時に奥へ倒し、少しずつゆっくり
操作してください。
④作業が終了したら､ブレーキ開放レバーを取外してください。
＜ＣＲＬ２１４０＞①ブレーキ開放レバーの取付け
油圧ユニットの穴にブレーキ開放レバーを差し込んで、取付け

ブレーキ開放レバーます。
②ブレーキ開放レバーの凸部を電磁弁の手動操作ピンに当てブ
レーキ開放レバーを奥へ倒して、ブレーキが開放することを確認します。
ブレーキが開放したかの確認はロープの動きを目視で行ってください。
③ブレーキ開放レバーを奥へ倒し、少しずつゆっくり操作してください。
④作業が終了したら、ブレーキ開放レバーを取外してください。

28

６．保守・点検用具・装置の使用方法

６－２

手巻きハンドルの使用方法

危険
回転方向を考慮して、手巻きハンドルは両手で握り抑えてください。また、
ブレーキ開放者との意思疎通を図ってください。
かごとおもりのアンバランスにより、ブレーキ開放時の重力作用で、手巻き
指示

ハンドルが急に回転するなど、重大な事故の原因となります。

機械室にある巻上機を手巻きハンドルにて回転させる方法は次の通りです。

ＧＤギヤード式① 手巻きハンドルの取付け・ドラム式ブレーキはモータ側軸端に手巻きハンドルを取付けます。
・ディスクブレーキはブレーキ側軸端に手巻きハンドルを取付けます。
・ボルトを締付け強固に固定します。
② 手巻きハンドルの使用方法
・ブレーキ開放後、かごとおもりのアンバランス方向に手巻きハンドルが回転するので、急激に回転させないよう、両手でしっかり抑えながら、徐々に回転させます。
③作業が終了したら、手巻きハンドルを取外してください。
＜ディスク式ブレーキ＞＜ドラム式ブレーキ＞

29

６．保守・点検用具・装置の使用方法

ＧＬギヤレス式
手巻きハンドルによる操作はしません。
かごと釣合おもりがバランス状態のときなど、ブレーキ開放レバーを操作してもかごが動き出さない
場合は、当社に連絡願います。

６－３

補助ブレーキ開放装置の使用方法

危険
主電源をＯＦＦにしてからブレーキ開放操作を断続的に行ってください。
かごとおもりの荷重状態によりかご速度が増加するなど、重大な事故の原因と
指示

なります。

機械室にある巻上機補助ブレーキを開放する方法は次の通りです。

ＧＤギヤード式＜シーブブレーキ装置＞①巻上機本体側のブレーキ動作が正常であることを確認します。
②シーブブレーキ装置のブレーキ開放用ナット（２ヶ所）を閉めこみブレーキを開放します。
シーブブレーキ本体に注意ラベルが貼付けられています。
③作業が終了したら、ブレーキ開放用ナットを元に戻してください。

ブレーキ開放用ナット

シーブブレーキ取付図

注意ラベル

シーブブレーキ開放装置

30

６．保守・点検用具・装置の使用方法

ＧＤギヤード式＜ロープブレーキ装置 タイプ１＞①巻上機本体側のブレーキ動作が正常であることを確認します。
②ロープブレーキ盤のテストスイッチを「ＯＦＦ」
側にします。
③バルブシステムのカムを時計方向に回します。
④ハンドポンプでポンピングすると、ロープブレーキ装置が開放します。
⑤作業が終了したら、カムを元の位置に戻し、テストスイッチを「ＯＮ」側にしてください。
バルブシステム手動開放

バルブシステム自動開放カム
テストスイッチ

ハンドポンプバルブシステムバルブ

ロープブレーキ盤

31

６．保守・点検用具・装置の使用方法

ＧＤギヤード式＜ロープブレーキ装置 タイプ２＞①巻上機本体側のブレーキ動作が正常であることを確認します。
②ロープブレーキ盤のテストスイッチを「ＯＦＦ」
側にします。
③バルブシステムのバルブノブを回し上げます。
④ハンドポンプでポンピングすると、ロープブレーキ装置が開放します。
⑤作業が終了したら、バルブノブを元の位置に戻し、テストスイッチを「ＯＮ」側にしてください。

バルブシステム手動開放

バルブシステム自動開放バルブノブ

バルブシステム

ハンドポンプ

テストスイッチバルブ

ロープブレーキ盤

32

６．保守・点検用具・装置の使用方法

６－４

乗場ドア解錠キーの使用方法

危険乗場ドアを開ける際は慎重に行ってください。
かごがない場合には、昇降路内に転落するなど、重大な事故の原因となります。
指示

かご上に乗り込む場合やピットに降りる場合は、以下の要領で乗場ドアを開けて作業してください。
①解錠する乗場ドアの前で足場を整え身体を安定させます。
＜乗場ドアに丸穴が開いていない場合＞②下図のように「乗場ドア解錠キー」を差込み、ドアロックを外した状態のままで、乗場ドアを静かに４０ｍｍ～５０ｍｍくらい開き、片手でドアをしっかり押さえ、「乗場ドア解錠キー」を抜き取った後に静かに開きます。

右開き

左開き

＜乗場ドアに丸穴が開いている場合＞③右下図のように中折れタイプ「乗場ドア解錠キー」を棒状にして、乗場ドアの鍵穴に差し込みます。
④「乗場ドア解錠キー」をドアの開く方向に回します。
「乗場ドア解錠キー」は９０度回すと曲がり、更に回すと錠が外れます。

33

７．定期検査

７.定期検査・定期検査および報告実施にあたっては、「平成２０年国土交通省告示第２８３号」（改正内容を含む）、「昇降機遊戯施設 定期検査業務基準書」および日本工業規格JIS A4302「昇降機の検査標準」（最新版）に基づき実施してください。
・定期検査実施者は、当社技術情報にしたがい判定願います。
なお、技術情報は当社ホームページ（下記URL）に開示しています。

http://www.toshiba-elevator.co.jp/

８.保守・点検に関する事項
・昇降機の正常な運行を維持するために製品として特有の保守・点検に関する方法や基準を記載しています。本内容を参考に保守作業を確実に行い、常に適切な状態に維持してください。
・特に記されていない保守・点検の項目および点検周期については、「建築保全業務共通仕様書及び同解説」を目安としてください。
◎ブレーキ・点検および周期
巻上機を常に良好な状態に維持するために定期的に保守、点検を行い各部の機能を確認し摩耗部
分消耗部分は適時交換します。特にブレーキ機構は、エレベーターの命ともいうべきもので点検、保守に当たっては細心の注意を払ってください。
・ブレーキに関しては、以下内容を確認してください。
①ブレーキ保持力
・かご内に定格積載の１２５～１５０％の荷重を載せ、かごを保持できることを確認します。
・ブレーキ制動距離が基準値内であることを確認します。（速度105m/min以下）②ブレーキギャップの点検
・ブレーキギャップが基準値内であることを確認します。
なお、ブレーキギャップ測定作業方法については、当社ホームページで確認してください。
③ブレーキパットの厚み
・当社ホームページで公開の定期検査技術情報に基づき確認します。
④ブレーキ分解清掃周期
・良好な状態を維持するため定期的にブレーキの分解清掃を実施してください。
エレベーター機種

ブレーキ分解清掃周期

ＧＤギヤード式

６年

ＧＬギヤレス式

３年

交流一段速度制御、交流二段速度制御

２年

34

８．保守・点検に関する事項

危険点検および保守の際、主電源が確実に遮断されていることを確認してから作業を行ってください。
主電源が遮断されていない場合、感電、はさまれ、巻込まれなどにより

指示

重大な事故の原因となります。

危険
必要以上に給油しないでください。
ブレーキパット、ブレーキドラムやディスク面に付着し、所定のブレー
禁止

キトルクが確保できないなどにより重大な事故の原因となります。

ＧＤギヤード式＜ドラムブレーキ＞

マグネットコア

シングルプランジャー

ダブルプランジャー
ドラム

ブレーキパットシュー① ブレーキの動作状態
・ブレーキ動作や動作音に問題がないか確認します。また、ドラムおよびその周辺を目視で確認
し、油の付着、錆び、著しい汚れがあれば清掃します。
② マグネットコアの動作状態（シングルプランジャー）・プランジャーを手で操作し、引っ掛かりがなくスムーズに１回転以上回転することを確認します。
・リンクレバーは手で押したとき、復帰用バネでスムーズに戻ることを確認します。
プランジャー
復帰用バネ

手で押す
復帰用バネで戻る

35

リンクレバー

８．保守・点検に関する事項③ 各部の給油状態
・マグネットコア、各支点ピンにセリがないことを確認します。必要により適量給油します。
④ 各部緩みの点検
・各ボルト、ナットに緩みがないか確認します。
⑤ ブレーキギャップの点検
・ブレーキパットとドラムの隙間を測定し、シューの中央で基準値０．１５～０．２０ｍｍとなることを確認します。
⑥ ブレーキ保持力の確認
・かご内に定格積載の１２５～１５０％の荷重を載せ、かごが保持できることを確認します。
または、ブレーキ制動距離が基準値内であることを確認します。
⑦ ブレーキ制動距離の確認
・かごを定格積載と定格速度で下降運転させ、中間階付近にて電源または安全回路をカットして、その時のメインシーブの移動距離を測定します。

エレベーター定格速

メインシーブの移動距離（ｍｍ）

度

摩擦駆動式

（ｍ／ｍｉｎ）

１：１ローピング

２：１ローピング

３０

１３０～ ２３０－

４５

３２０～ ４２０

６４０～ ８４０

６０

５５０～ ６５０

１１００～１３００

９０

１０７０～１１７０－

１０５

１４００～１５００－⑧ ブレーキパットの点検
・パットの厚みを測定します。
・パットの厚みは当社ホームページで公開の定期検査技術情報に基づき確認します。

36

８．保守・点検に関する事項＜ドラムブレーキ ２重ブレーキ＞

マグネットコア①ブレーキの動作状態
・ブレーキ動作や動作音に問題がないか確認します。また、ドラムおよびその周辺を目視で確認
し、油の付着、錆び、著しい汚れがあれば清掃します。

37

８．保守・点検に関する事項②プランジャー動作状態とプランジャーストロークの確認（１）両側のプランジャーを手で押し、プランジャーの押し込み／復帰の動作に異常がないことを確認します。
（プランジャーが押し込めること／プランジャーがすばやく復帰すること）
押し込み量の目安：3.5 mm（片側）（Ｌ＝ 16.5 mm となるまで押し込める）（２）釈放状態でプランジャーストローク寸法Ｌを測定します。

ストローク（Ｌ）

Ｌ

初期値

正常値

要重点点検

要是正

Ｌ＝19.019.5≧Ｌ≧18.5

18.5≧Ｌ≧18.0

18.0＞Ｌ（㎜）③ 各部の給油状態
・マグネットコア、各支点ピンにセリがないことを確認します。必要により適量給油します。
④ 各部緩みの点検
・各ボルト、ナットに緩みがないか確認します。
⑤ ブレーキギャップの点検
・ブレーキパットとドラムの隙間を測定し、シューの中央で基準値０．１５～０．２０ｍｍとなることを確認します。
⑥ ブレーキ保持力の確認
・かご内に定格積載の１２５～１５０％の荷重を載せ、かごが保持できることを確認します。
または、ブレーキ制動距離が基準値内であることを確認します。
⑦ ブレーキ制動距離の確認
・かごを定格積載と定格速度で下降運転させ、中間階付近にて電源または安全回路をカットして、その時のメインシーブの移動距離を測定します。
エレベーター定格速度（ｍ／ｍｉｎ）

メインシーブの移動距離（ｍｍ）
摩擦駆動式
１：１ローピング

３０

７５～ ２３０４５

１４５～ ４２０

６０

２５５～ ６５０

９０

６２０～１１７０

１０５

８４５～１５００38

８．保守・点検に関する事項⑧ ブレーキパットの点検
・パットの厚みを測定します。
パットの厚みは当社ホームページで公開の定期検査技術情報に基づき確認します。
⑨ ブレーキばね設定寸法の確認
ブレーキばね設定寸法になっていることを確認します。
※ 本機種のブレーキばねの長さは固定値で運用します。設定寸法より長くしたり、短くしたりしないでください。

（10）

巻上機型式

ばね設定寸法ばね長さ（外-外）

ＴＭ２５Ｂ

１１０

１３０

ＴＭ３０Ｄ

１２０

１３０

ＴＭ４０Ｇ

１２０

１３０

ＴＭ４０ＳＡ

１１９

１３９

（130）
110 （10）

TM25B

39

（130）
（10）
120

（130）
120 （10）
（10）

（10）

（10）

TM30D

TM40G

（139）
119 （10）

TM40SA８．保守・点検に関する事項⑩ ブレーキＳＷ動作点確認
ブレーキ釈放（ブレーキ閉）時に確認します。
（１）ブレーキＳＷとストライカーボルトの間にシックネスゲージを挿入し、ブレーキＳＷがオフ
しない厚さを測定します。測定した厚さを t1 とします。
（２）t1 の厚さ＋0.05mm のシックネスゲージを追加して、ブレーキＳＷがオフすることを確認します。
[動作点確認寸法]
ブレーキＳＷが動作する直前（回路導通）の寸法：t1
ブレーキＳＷがちょうど動作する（回路遮断）寸法：t1＋0.05mm（t1 の目安寸法：0.8mm～1.5mm 程度）
アーム
ブレーキ SW（ブレーキ閉の位置）

押しプレートブレーキ SW（OFF）
b 接点：押し込むと回路遮断

ブレーキ SW（ON）

ストライカーボルト
ロックナットシックネスゲージ

シックネスゲージ

シックネスゲージ（0.05 ㎜）
t1＋0.05t1

ブレーキを上から見た図40

８．保守・点検に関する事項

ＧＤギヤード式＜ディスクブレーキ＞

軸端カバー

ギャップ
調整ボルト

スプライン

パット

サイドプレート
ブレーキフレーム

ディスク

アーマチュア

トルク調整ボルト
外周カバー

TMB30P1S,TMB30P2S,TMB40P1S ブレーキ
外周カバー
アーマチュアスプライン
軸端カバー

ブレーキフレームパット
サイドプレート

TMB30PW1S-1,TMB30PW1S-2,TMB40PW1S-1,TMB40PW1S-2 ブレーキ
①ブレーキの動作状態
・ブレーキ動作や動作音に問題がないか確認します。また、ディスクおよびその周辺を目視で確認し、油の付着、錆び、著しい汚れがあれば清掃します。
②摩耗粉の確認
・軸端カバー、外周カバーを外し、摩耗粉発生量と色を確認し、摩耗粉判定フローに従い判定します。
レベル１(少ない)

レベル 2(普通)レベル 3(多い)

摩耗粉発生量の例

41

レベル 4(緊急是正)

８．保守・点検に関する事項

黒色(灰色)

赤色(茶色)※パットが摩耗した状態(サイドプレートは摩耗していない状態)※サイドプレートが摩耗し、鉄成分が錆びた状態

摩耗粉の色の例＊サイドプレートの摩耗は初期当たりによっても発生します。サイドプレートの摩耗が継続する場合は、サイドプレートの摩耗粉がブレーキ性能に悪影響を及ぼす恐れがあります。
【摩耗粉判定フロー】
確認開始

摩耗粉
レベル1
いいえ
摩耗粉
レベル2

はい

はい

いいえ

黒色(灰色)
摩耗粉の色は？
赤色(茶色)
2回継続
発生か？

初回

継続発生
摩耗粉
レベル3
いいえ

はい

ブレーキ分解清掃またはブレーキ交換を計画（概ね1ヶ月を目処に）

摩耗粉
レベル4

はい

ブレーキ分解清掃またはブレーキ交換を実施

いいえ

摩耗粉清掃

42

８．保守・点検に関する事項【摩耗粉清掃】
摩耗粉レベルおよび色に関わらず、以下の部分を順に清掃します。
1)ブレーキフレームとアーマチュア間の摩耗粉をハンドブロアー等を使用して除去します。
2)軸端カバー、外周カバーを取外し部分（サイドプレート内周部、ブレーキ外周部、取外した
各カバーの内部）の摩耗粉を拭き取ります。
3)スプライン部の摩耗粉を拭き取ります。
（摩耗粉がブレーキ内部に侵入する恐れがあるため、ハンドブロアー等は使用しないでくださ
い。
）③各部緩みの点検・各ボルト、ナットに緩みがないか確認します。
④ブレーキギャップの点検
・ブレーキフレームとアーマチュア間の隙間を測定し、基準値内であることを確認します。
・トルク調整ボルト（３個）の周辺を測定します。
ブレーキギャップ（ｍギャップ調整ｍ）

ボルト数

ＴＭＢ３０Ｐ１Ｓ

０．２５～０．３５未満

３

ＴＭＢ３０Ｐ２Ｓ

０．２５～０．３５未満

３

ＴＭＢ４０Ｐ１Ｓ

０．３０～０．５０未満

３

０．２５～０．３５未満

３

０．２５～０．３５未満

３ブレーキ形式

ＴＭＢ３０ＰＷ１Ｓ－１
ＴＭＢ３０ＰＷ１Ｓ－２
ＴＭＢ４０ＰＷ１Ｓ－１
ＴＭＢ４０ＰＷ１Ｓ－２

ギャップ調整ボルト
ギャップ調整ボルト周辺⑤ブレーキ保持力の確認
・かご内に定格積載の１２５～１５０％の荷重を載せ、かごが保持できることを確認します。
または、ブレーキ制動距離が基準値内であることを確認します。
⑥ブレーキ制動距離の確認
・かごを定格積載、定格速度で下降運転させ、中間階付近にて電源または安全回路をカットして、その時のメインシーブの移動距離を測定します。

43

エレベーター定格速度

メインシーブの移動距離（ｍ／ｍｉｎ）（ｍｍ）

４５

３２０～ ４２０

６０

５５０～ ６５０

９０

１０７０～１１７０

１０５

１４００～１５００

８．保守・点検に関する事項⑦前記⑤⑥実施後TMB30P1S、TMB30P2S、TMB40P1Sの場合、トルク調整ボルト（３個または４個）の寸法Ｌ＋Ｘが、基準値内であることを確認します。（下表、下図参照）
ＴＭＢ３０Ｐ１Ｓ、ＴＭＢ３０Ｐ２Ｓのマシンベッド貼付ステッカーは、Ｌ寸法とＸ寸法の表記が下図と異なるため注意してください。
＊TMB30PW1S-1,TMB30PW1S-2,TMB40PW1S-1,TMB40PW1S-2ブレーキのトルク調整ボルトは、出荷時に調整されているため調整は実施しないでください。

トルク調整ボルト

アーマチュアL

サイドプレート

トルク調整
ボルト
パット

X

ブレーキ構成図
Ｘ寸法調整範囲

トルク調整

(ｍｍ)

ボルト数

ブレーキ形式

Ｌ＋Ｘ(ｍｍ)

ＴＭＢ３０Ｐ１Ｓ

１０．８～１４．０以下－３．２～０

３

ＴＭＢ３０Ｐ２Ｓ

１１．４～１７．０以下－２．６～３．０

３

ＴＭＢ４０Ｐ１Ｓ

２１．０～２４．２以下

３．５～６．７

４⑧ブレーキパットの点検
・パットの厚みを測定します。
・パットの厚みは当社ホームページで公開の定期検査技術情報に基づき確認します。

44

８．保守・点検に関する事項

ＧＬギヤレス式＜ディスクブレーキ＞
ストローク
ディスク
可動鉄心
固定鉄心
ブレーキスイッチ

開放ボルト

ダストブーツブレーキパット

ブレーキギャップ

①ブレーキの動作状態
・ブレーキ動作や動作音に問題がないか確認します。また、ディスクおよびその周辺を目視で確認し、油の付着、錆び、著しい汚れがあれば清掃します。
②各部緩みの点検・各ボルト、ナットに緩みがないか確認します。ただし、開放ボルトは除きます。
③ダストブーツに傷および亀裂がないか確認します。
④ブレーキギャップの点検
・ブレーキパットとディスク間の隙間を測定し、基準値内であることを確認します。
・ディスク両面の隙間を測定します。なお、ブレーキは左右２個測定します。
⑤ダストブーツを外してブレーキストロークを測定します。
巻上機形式

45

速度（ｍ／ｍｉｎ） ブレーキギャップ（ｍｍ） ブレーキストローク（ｍｍ）

ＣＲＬ２０９０

１２０以上

０．１０～０．３５未満

０．５０～０．５５未満

ＣＲＬ２１４０

１２０以上

０．４０～０．６０未満―

ＣＲＬ３０４５

１２０以上

０．１０～０．３０未満

０．５０～０．６０未満

ＴＭＬＲ０８１０５以下

０．１０～０．３０未満

０．５０～０．６０未満

ＴＭＬＲ１１

１０５以下

０．１０～０．３０未満

０．５０～０．６０未満

８．保守・点検に関する事項⑥ブレーキ解放確認リミットスイッチの取付状態を確認します。

ブレーキ開放確認リミットスイッチ＜ＣＲＬ２０９０＞
巻上機形式
ＣＲＬ２０９０

リミットスイッチ動作寸法（非通電時）
隙間ゲージ１．０ｍｍを挿入時動作せず
隙間ゲージ１．４ｍｍ挿入時動作する＜ＣＲＬ３０４５＞

隙間ゲージ挿入位置

開放ボルトを締め込み、ブレーキ解放確認リミットス

可動鉄心

イッチのＢ接点がオフするところで止めます。その時

固定鉄心に、ブレーキ解放確認リミットスイッチ部のブレーキ

開放ボルト

可動鉄心と固定鉄心間（ダストブーツを外して確認）

ブレーキスイッチに０．２０ｍｍの隙間ゲージが入らず、０．１５ｍｍの隙間ゲージが入ることを確認します。
ダストブーツ
測定箇所＜ＴＭＬＲ０８/ＴＭＬＲ１１＞

ブレーキスイッチ先端とレバーの間にシックネスゲージを入れてスイッチの動作点を確認します。
固定鉄心

ブレーキスイッチ

シックネスゲージ

ブレーキスイッチ

固定鉄心

十字穴付き小ネジ、U ナット

ブレーキスイッチ先端

レバー

ストローク［ｍｍ］

スイッチが作動しない（ＯＮ）
シックネスゲージ厚み［ｍｍ］

スイッチが作動する（ＯＦＦ）
シックネスゲージ厚み［ｍｍ］

０．５０～０．５４

１．０５

１．２５

０．５５～０．５９

１．２５

１．４０

０．６０

１．４０

１．６０

⑦ブレーキ開放信号用圧力スイッチを確認します。
＜ＣＲＬ２１４０＞
油圧ユニット内のゲージコックを開き圧力計を動作させます。
・ブレーキ開放信号用圧力スイッチ１３－１、１３－２の場合制御盤内のＣＣＳスイッチをＣＵＴ側にし、ストップバルブを徐々に開き油圧圧力を下降させブレーキ開放信号用圧力スイッチＬＥＤがそれぞれ消灯するときの油圧圧力値を圧力計で確認してください。
次に、油圧ポンプレバーを往復させ油圧圧力を上昇させブレーキ開放信号用圧力スイッチＬＥ
Ｄがそれぞれ点灯するときの油圧圧力値を圧力計で確認してください。

46

８．保守・点検に関する事項

・ブレーキ開放信号用圧力スイッチ１３－３、１３－４の場合制御盤内のＣＣＳスイッチをＣＵＴ側にし、ストップバルブを除々に開き油圧圧力を７ＭＰａ程度まで下降させてください。
次に、ドライバーなどでブレーキ制御用電磁弁手動操作ピンを押しながら、油圧ポンプレバーを往復させ油圧圧力を上昇させブレーキ開放信号用圧力スイッチＬＥＤがそれぞれ点灯した時点でブレーキ制御用電磁弁手動操作ピンからドライバーを放して油圧圧力値を圧力計で確認してください。
ブレーキ開放信号用圧力スイッチ１３－３、１３－４は同時に行わないでください。
なお、ブレーキは左右２個確認します。
油圧圧力値（ＭＰａ）

ブレーキ開放信号用
圧力スイッチＬＥＤ

ＬＥＤ消灯時

ＬＥＤ点灯時

１３－１

８．６～９．０

８．６～ ９．０

１３－２

９．７～９．９

１０．８～１１．０

１３－３－

８．１～ ８．５

１３－４－

８．１～ ８．５

油圧ポンプレバー

１３-３

１３-１

１３-４ １３-２

油圧ユニット
圧力計
ブレーキ制御用電磁弁
手動操作ピン

ゲージコックストップバルブ⑧ブレーキ保持力の確認
・かご内に定格積載の１２５～１５０％の荷重を載せ、かごが保持できることを確認します。
⑨ブレーキ制御距離の確認 ＜ＴＭＬＲ０８/ＴＭＬＲ１１＞
エレベーター定格速度

メインシーブの移動距離（ｍｍ）（ｍ／ｍｉｎ）

１：１ローピング

４５

４２０以下

６０

６５０以下

９０

１１７０以下１０５

１５００以下⑩ブレーキパットの点検
・パットの厚みを測定します。
・パットの厚みは当社ホームページで公開の定期検査技術情報に基づき確認します。

47

８．保守・点検に関する事項◎巻上機警告
油漏れがある場合は、ブレーキへの油付着、またはベアリング異常の可能性があるため、点検を実施してください。
指示

ブレーキスリップ、モータの焼付きなどにより、けが・故障の原因となります。

警告
油類は当社指定品を使用してください。
異なった油類を使用するとモータの焼付きなどにより、故障や事故の原因
指示となります。

ＧＤギヤード式
・シーブ軸へのグリースアップ（ウォームギヤ巻上機）
巻上機シーブ軸の軸受け部にグリースニップルがある場合は、グリースアップを行います。
（補給量５０～１００ｇ）

・ウォーム軸へのグリースアップ（ウォームギヤ巻上機）（ＴＭ７０、ＴＭ１５０）
フタを取り外して、巻上機ウォーム軸受け部にグリースを注入します。
フタ内部空間の２／３程度（補給量１００～２００ｇ）
巻上機形式は巻上機本体に貼付けられた銘板で確認できます。

48

８．保守・点検に関する事項

ＧＤギヤード式
・ギヤオイルの確認
ギヤケース側面の油面計でオイル量を確認します。

ギヤオイルを交換する場合は排出口からギヤオイルを抜き、給油口フタから新しいギヤオイルを油面計中央まで注油します。

49

８．保守・点検に関する事項

ＧＤギヤード式
・油漏れの確認（ウォームギヤ巻上機、ドラムブレーキの場合）
油排出口に、シールド軸受けからの油漏れがないか確認します。

＜２重ブレーキ＞

ギヤケース
フェルト
内部油切り
シールド軸受けブレーキドラム50

８．保守・点検に関する事項

ＧＤギヤード式
・油漏れの確認（ヘリカルギヤ巻上機、ドラムブレーキの場合）
油排出口に、シールド軸受けからの油漏れがないか確認します。

51

８．保守・点検に関する事項

ＧＤギヤード式
・油漏れの確認（ヘリカルギヤ巻上機、ディスクブレーキの場合）
油排出口に、シールド軸受けからの油漏れがないか確認します。

52

８．保守・点検に関する事項

ＧＬギヤレス式
・グリースアップ
グリース排出部のキャップおよびプレートを外し、グリースニップルよりグリースアップをします。
排出口から出る古いグリースは除去します。
巻上機形式は巻上機本体に貼付けられた銘板で確認できます。
＜ＣＲＬ３０４５＞

補給量（ｇ）
ブレーキ側120

反ブレーキ側215＜ＣＲＬ２０９０＞

補給量（ｇ）

53

ブレーキ側

1120

反ブレーキ側1120

８．保守・点検に関する事項

ＧＬギヤレス式＜ＣＲＬ２１４０＞

補給量（ｇ）
ブレーキ側

2600

反ブレーキ側2000

・油漏れの確認＜ＣＲＬ３０４５＞軸受け側堰と油受けに、フェルトの油排出口からの油漏れがないか確認します。

54

８．保守・点検に関する事項

ＧＬギヤレス式＜ＣＲＬ２０９０＞
シーブ内側の堰と保護カバーに、フェルトからの油漏れがないか確認します。

＜ＣＲＬ２１４０＞
ブレーキディスク手前のシーブ内側の保護カバーに、フェルトからの油漏れがないか確認します。

55

８．保守・点検に関する事項＜ＴＭＬＲ０８/ＴＭＬＲ１１＞
モータ下面とシーブ油排出口（８箇所）からの油漏れがないか確認します。
ブレーキディスクに油の付着がないかディスク点検窓を取外し確認します。
シーブ油排出口(リブの根本に全 8 個)

モータ下面油排出口

マシンベース
ディスク点検窓
制動面
ロープ油付着防止カバ
ロープ油付着防止カバーーディスク（ デ ィ ス クは シ ー ブ と（ディスクはシーブと一体）
一体）

軸受

シーブ油排出口
シーブ油排出
口
（全８個）
（全８個）

シ ー
シーブ
ブ

油切り
油 切
り
シールド

フ
ェル
フェルト
ト

モータ下面油排出口

油受け56

８．保守・点検に関する事項◎調速機（ガバナ）・グリースアップ
グリースニップルよりグリースアップをします。
ベアリングから出る古いグリースは除去します。
・給油
給油口からオイルを注入します。赤ペンキの穴が給油口です。
・ロープつかみ動きはスムーズで、発錆がないことを確認します。
・シーブ
シーブ溝に異常摩耗やロープグリースの固着がないことを確認します。
・ガバナ形式はガバナ本体に貼付けられた銘板で確認できます。
＜ディスク形ガバナＧＤ－３Ｂ＞＜ディスク形ガバナＧＤ－４Ｂ＞

57

８．保守・点検に関する事項＜ディスク形ガバナＧＤ－２Ａ＞＜ロールセフティ形ガバナＧＲ－１Ｂ１＞

グリースニップル

58

８．保守・点検に関する事項＜フライボール形ガバナＧＦ－３Ａ＞
・グリースアップ
グリースニップル（３箇所）よりグリースアップをします。
ベアリングから出る古いグリースは除去します。
・給油
赤色マーキング部の各給油口からオイルを注入します。
・ロープつかみ動きはスムーズで、発錆がないことを確認します。
・シーブ
シーブ溝に異常摩耗やロープグリースの固着がないことを確認します。
・ガバナ形式はガバナ本体に貼付けられた銘板で確認できます。

59

８．保守・点検に関する事項

ドア全体に関する注意事項
・各部の動作、取付状態などに異常がないこと。
・各部の摩耗、亀裂、破断、発錆、ガタつきがないこと。
◎かごドアスイッチ
動作位置および取付状態を確認します。
【判定基準】動作位置および取付状態の変化や異常がないこと。
・ドアスイッチ
かごドアが全閉時に、戸閉検出スイッチとアクチュエータ底部のクリアランスが９～１０ｍｍとなること。

9～10mm

9～10mmスイッチは１個の場合もあります。

・ドアスイッチ摩耗基準
アクチュエータの摩耗を確認します。

A 寸法が 11.5～12mm であること。

60

８．保守・点検に関する事項◎ドアセフティシュー
動作、取付状態を確認します。
【判定基準】ドアセフティシューの動作、取付状態などに異常のないこと。

29～31mm

44～46mm

9～11mm で ON

7～9mm で ON

ドアセフティシュー

ドアセフティシュー

ドアセフティシューを約10mm

ドアセフティシューを約 8mm

押し込んだ時、リオープンする。

押し込んだ時、リオープンする。

◎ドアセフティシューケーブル
取付状態、外観を確認します。

セフティシュー
ケーブル【判定基準】ドアセフティシューケーブルに無理な力が掛からず、傷などの異常がないこと。

ドア
セフティシュー

◎ドアハンガー（かごドア、乗場ドア）
取付状態を確認します。
【判定基準】
・取付状態（亀裂、破損）などの異常がないこと。
・ハンガーレール下面とエキセンローラーのクリアランスは0.3～0.4ｍｍあること（下図）。
乗場側

乗場ドア

61

８．保守・点検に関する事項＜タイプ１＞◎ドア駆動ベルトの張力
ベルト張力計により、減速ベルトのスパン長さ中間点（Ａ点）の張力が、表の範囲内に入っていることを確認します。

Ａ点（測定点）（６６）

最小値（Ｎ）

６５．４

最大値（Ｎ）

１２４

７１．５

減速ベルトの張力

減速ベルト＜ベルト張力計について＞
使用機器（推奨）：Ｕ－５０８（ゲイツユニッタアジア製）
単位質量0.034kg/m

ベルト幅

15 ㎜

１３２

スパン長 132 ㎜

範囲内にない場合は調整ボルトを緩めて調整します。
ドア駆動ベルトに亀裂や摩耗がないことを確認します。
◎ドアタイミングベルトの張力と状態
タイミングベルトを押したときのたわみ量を確認します。
範囲内にない場合はアイドラプーリの位置を調整します。
タイミングベルトに亀裂や摩耗がないことを確認します。

【判定基準】タイミングベルトをＰ（Ｎ）の力で押したとき、たわみ量Ｙ（ｍｍ）が下表の数値にな
ること。
ドア機種

ベルト張り荷重
Ｐ（Ｎ）

ＣＯ・２Ｓ・２ＣＯ

15.3～18.6

スパン中央たわみ量
Ｙ（mm）
L*

1.6
100

62

８．保守・点検に関する事項◎連動ロープの張力と状態
ロープを引いたときのたわみ量を確認します。
範囲内にない場合はロープ固定部のボルトで調整します。
連動ロープの破断、摩耗、発錆がないことを確認します。
シーブの取付状態、異音、錆、ガタつきがないことを確認します。
連動ロープ固定部のボルト、ナットに緩みがないか確認します。
【判定基準】
・かごドア（２Ｓ）の場合
シーブ間の中心にてロープを9.8Ｎの力で引いたとき、8～10mmのたわみ量となること。
・乗場ドアの場合
シーブ間の中心にてロープを9.8Ｎの力で引いたとき、8～10mmのたわみ量となること。

シーブ

シーブ

乗場ドア

＜タイプ２＞◎ドアタイミングベルトの張力と状態
タイミングベルトを押したときのたわみ量を確認します。
範囲内にない場合はアイドラプーリーを動かして調整します。
タイミングベルトに亀裂や摩耗がないことを確認します。
アイドラプーリー63

８．保守・点検に関する事項【判定基準】タイミングベルトをＰ（Ｎ）の力で押したとき、たわみ量Ｙ（ｍｍ）が下表の数値になること。
ベルト張り荷重

スパン中央のたわみ量

Ｐ（Ｎ）

Ｙ（mm）

CO-8007.5

14.5～15.5

CO-9007.5

16.5～17.5

CO-1000

7.5

18.5～19.5

2S-8007.5

14.5～15.5

2S-9007.5

16.5～17.5

2S-1100

7.5

20.5～21.5

2S-1200

7.5

22.5～23.5

ドア機種<COドア><2Sドア>◎連動ロープの張力と状態
ロープを引いたときのたわみ量を確認します。
範囲内にない場合はロープ固定部のボルトで調整します。
連動ロープの破断、摩耗、発錆がないことを確認します。
シーブの取付状態、異音、錆、ガタつきがないことを確認します。
連動ロープ固定部のボルト、ナットに緩みがないか確認します。
【判定基準】かごドアはシーブ間の中心で、乗場ドアはロープ固定部とシーブ間の中心で、ロープを9.8Ｎの力で引いたとき、8～10mmのたわみ量となること。
シーブ

シーブ

乗場ドア

64

８．保守・点検に関する事項＜タイプ３＞◎ドア駆動ベルトの張力
ベルト張力計により、減速ベルトのスパン長さ中間点（Ａ点）の張力が、表の範囲内に入っていることを確認します
減速ベルトの張力最小値（Ｎ）

１１３

最大値（Ｎ）

２１２＜ベルト張力計について＞
使用機器（推奨）：Ｕ－５０８（ゲイツユニッタアジア製）
単位質量0.035kg/m

ベルト幅

15 ㎜

スパン長 182 ㎜

減速ベルト範囲内にない場合は調整ボルトを緩めて調整します。
ドア駆動ベルトに亀裂や摩耗がないことを確認します。

◎駆動チェーンの張力と状態範囲内にない場合は調整ボルトで調整します。
駆動チェーンに発錆がないことを確認します。
【判定基準】駆動チェーンはスパン中央付近で、Ｙ（ｍｍ）のたわみ量となること。
スパン中央たわみ量
Ｙ（mm）
L*

65

2
100

８．保守・点検に関する事項◎連動ロープの張力と状態
かごドア、乗場ドア
範囲内にない場合はロープ固定部のボルトで調整します。
連動ロープの破断、摩耗、発錆がないことを確認します。
シーブの取付状態、異音、錆、ガタつきがないことを確認します。
連動ロープ固定部のボルト、ナットに緩みがないか確認します。
【判定基準】シーブ間の中心にてロープを19.6Ｎの力で引いたとき、約15mmのたわみ量となるこ
と。

シーブ

66

８．保守・点検に関する事項◎ドア係合装置とシルの位置
取付状態を確認します。
【判定基準】取付状態などに異常のない（下表の範囲内である）こと。
・かごを移動してカムを乗場シルの位置に停止させ、カムと乗場シルとのクリアランス（Ｃ寸法）を確認します。
・かごを移動してかごシルをローラーの位置に停止させ、かごシルとロ一ラーとのクリアランス（Ｂ寸法）を確認します。
・ローラーとカムの掛かり代（Ｄ寸法）を確認します。
上記各項目が範囲外の場合は、ランニングクリアランスおよびドアレールの芯出し(＊印寸法)を確認します。
＜タイプ１＞

ランニング
クリアランス
(Ａ寸法)

かごシル
～ローラ
(Ｂ寸法)

ホールシル
～カム
(Ｃ寸法)

ローラーとカム
の掛かり代
(Ｄ寸法)

29～31

7～8

7～9

12～17

（単位：ｍｍ）

乗場シル先端乗場シル67

８．保守・点検に関する事項＜タイプ２＞

ランニング
かごシル
クリアランス ～ローラー
(Ａ寸法)
(Ｂ寸法)

乗場シル先端
乗場シル

ホールシル
～カム
(Ｃ寸法)

ローラーとカム
の掛かり代
(Ｄ寸法)

29～31

6～8

6～8

13～19

24～26

6～8

6～8

8～14

19～21

5.5～6.5

5.5～6.56～10（単位：ｍｍ）◎乗場ドア係合ローラー
取付状態を確認します。
＜タイプ１＞【判定基準】
・取付状態などに異常のないこと。
・ドアが全閉時に各ローラーとカムのクリアランスが６．５～８．５ｍｍとなること。
60.5～62.5mm
6.5～8.5mm

60.5～62.5mm
6.5～8.5mm

6.5～8.5mm

6.5～8.5mm

68

８．保守・点検に関する事項＜タイプ２＞【判定基準】
・取付状態などに異常のないこと。
・ドアが全閉時に各ローラー間のクリアランスが２４～２６ｍｍとなること。
調整する場合はストッパーの固定位置にて調整します。
・ドアを開け、ストッパーゴムに接触させた状態で、各ローラー間のクリアランスが９～１０ｍｍとなること。
調整する場合はベルクランクローラーピン（偏芯軸）を回して調整します。

24～26mm

注記：調整時、ラッチングローラーピン（偏芯軸）は回さないでください。
調整後はベルクランクローラーの中心が偏芯軸中心より下側にあることを確認します。

69

８．保守・点検に関する事項＜タイプ３＞【判定基準】
・取付状態などに異常のないこと。
・ドアが全閉時に各ローラー間のクリアランスが２４～２６ｍｍとなること。
調整する場合はストッパーの固定位置にて調整します。
・ドアを開け、ストッパーゴムに接触させた状態で、各ローラー間のクリアランスが９～１０ｍｍとなること。
調整する場合はベルクランクローラーピン（偏芯軸）を回して調整します。ラッチングローラー
ピンは回さないでください。
２５±１
８±０．５

係合ベーン

８±０．５
９

ラッチングローラー

ベルクランクローラー

ストッパー

全閉時
９～１０

戸開時

70

８．保守・点検に関する事項◎乗場ドアインターロックスイッチ
取付状態を確認します。
ドアスイッチ接点に腐食や銀の移行状態がないことを確認します。
ドアスイッチ配線に無理な力が掛からず、ゆるみ、腐食、傷、内部短絡などの異常がないことを確認します。
【判定基準】＜ＣＯドア＞タイプ１
・取付状態などに異常のないこと。
・ドアが全閉時に戸閉検出スイッチとアクチュエータ底部のクリアランスが９～１０ｍｍとなること。
・ラッチとロック、ラッチと連動ロック用フックのクリアランスが下図のようになっていること。
9～10mm1.5～2mm

2.5～3.5mm

2～3mm

タイプ２
・ラッチとラッチ受け、ラッチと連動ロック金具のクリアランスが下図のようになっていること。
ボルトＢにて調整します。 調整後、[Ａ]寸法が４ｍｍ以上となること。
ラッチスプリング

タイプ１

タイプ２

10

9

自由長（初期値）

23 mm

28 mm

中心径

8 mm

9 mm

線径

0.8 mm

1 mm

セット長（参考値）

20 mm

20 mm

有効巻線

9～10mm1.5～2.5mm
1.5～2mm71

2.5～3.5mm

８．保守・点検に関する事項＜２Ｓドア＞タイプ１
・取付状態などに異常のないこと。
・ドアが全閉時にラッチとロックのクリアランスが下図のようになっていること。
1.5～2mm

2.5～3.5mm

ラッチスプリング

タイプ１

タイプ２

10

9

自由長（初期値）

23 mm

28 mm

中心径

8 mm

9 mm

線径

0.8 mm

1 mm

セット長（参考値）

20 mm

20 mm

有効巻線

タイプ２
・ドアが全閉時にラッチとラッチ受けのクリアランスが
下図のようになっていること。

2.5～3.5mm
1.5～2mm＜２Ｓ・３Ｓ・２ＣＯドア＞
・取付状態などに異常のないこと。
・ドアが全閉時にラッチとロックのクリアランスが下図のようになっていること。

2.5～3.5mm

・ドアロック寸法を調整する場合は、ドアスイッチ箱の取付位置にて調整します。
・接点ワイプを調整する場合は、接点ワイプ調整ナットを緩め、下側からプラスドライバーで接点の出代を調整します。

ラッチスプリング
有効巻線

6

自由長（初期値）

49 mm

中心径

15.2 mm

線径

1.2 mm

セット長（参考値）

29 mm

72

８．保守・点検に関する事項◎エプロン【判定基準】
・外観に過度の変形や損傷がないこと。
・取付状態が堅固であること。
・戸開走行保護装置付きの場合は、規定寸法長さを満足することを確認します。
（規定寸法長は当社ホームページで公開の定期検査技術情報に基づき確認してください。）
・スライド式の場合は、スライド部が伸びきった寸法でありエプロンに寸法が記載されたステッカーが貼られている場合は、その寸法であることを確認してください。
◎ドアシル（かごドア、乗場ドア）
取付状態に異常がないことを確認します。
ドアシューに著しい摩耗、曲がりおよび取付ビスの緩みがないことを確認します。
シル表面とドアパネル下端とのすき間を確認します。
◎荷重検知装置
荷重検知装置の取付状態、動作を確認します。
【判定基準】
・荷重検知スイッチ周辺のボルト、ナット類に緩みのないこと。
・荷重検知装置を擬似的に過負荷状態にして、ブザーが鳴動し、ドアが開状態となること。
・荷重検知装置の出力が正しいことを確認して、ブザーが鳴動し、ドアが開状態となること。
＜タイプ１＞＜タイプ２＞

荷重検知スイッチ

荷重検知スイッチ

ボルト

かご床枠
かご下梁
ナット

ボルト

バネ
ナット
ボルト
ナット

かご下梁

73

８．保守・点検に関する事項＜タイプ３＞
かご床枠

荷重検知スイッチ◎床合わせ補正装置
下記手順にて動作状態を確認します。
（１）かごを着床レベルに停止させ、点検運転（ＩＮＳ）に切替えます。
（２）点検運転で、かごを着床レベルより５０ｍｍ程度ずらします。
（３）戸開させ、ドアを開いたまま、平常運転（ＮＯＲ）に切替えます。
（４）床合わせ補正装置が起動し、正常に床合わせ補正運転することを確認します。

74

８．保守・点検に関する事項◎非常止め装置
かご上でセフティリンクスイッチの取付状態を確認します。
【判定基準】＜タイプ１＞
・セフティリンクスイッチとカムの隙間が３．５～４．５ｍｍであること。
カム
セフティリンクスイッチ

カム
セフティリンクスイッチ＜タイプ２＞
・セフティリンクスイッチとカムの隙間が１～２ｍｍであること。
セフティリンクスイッチ

カム＜タイプ３＞
かご下でセフティリンクスイッチの取付状態と非常止め装置の取付状態を確認します。
【判定基準】
・セフティリンクスイッチとカムの隙間が５ｍｍであること。

セフティリンクスイッチ

5

75

カム

下梁

3.5～4.5

3.5～4.5
カム
セフティリンクスイッチ

８．保守・点検に関する事項

かご下で非常止め装置の取付状態を確認します。
【判定基準】
・非常止め装置とレールの隙間が下図のようになっていること。
（タイプ１）（タイプ２）（タイプ３）
レール

レール
レール

3～4

3～4

3～4

2.5

3～4

1.3～1.7（タイプ４）レール
レール

A

定格速度（ｍ／min）

B

A

Ａ（ｍｍ）

適用

３６０～４８０

6.5～8.0 かご・釣合おもり

２１０～４２０8.5～9.5 かご・釣合おもり

定格速度（ｍ／min）
１２０～３６０

B

Ｂ（ｍｍ）

適用

4.6～5.6 釣合おもり
6.5～7.5 かご76８．保守・点検に関する事項◎かご枠
自動車用、荷物用エレベーターのかご枠の取付け状態を確認します。
上梁または下梁、立枠に損傷があった場合は、交換をしてください。
【判定基準】かご枠（上梁、下梁、立枠）及び、取付け部に著しい損傷がないこと。

かご枠正面図上梁、立枠取付け部

かご枠側面図スジカイ上側取付け部

下梁、立枠取付け部

床枠取付け部77

スジカイ下側取付け部

８．保守・点検に関する事項◎油入緩衝器
オイルゲージでオイル量を確認します。
【判定基準】
・オイルゲージの先端加工部にオイルが付着すること。
オイルが不足している場合は、給油口からオイルを補給してください。
＜ＳＥＢ□□□＞＜ＬＢ□□□＞＜ＬＢ□□□＞

78

８．保守・点検に関する事項◎ドアモータ配線
配線の緩みや断線がないことを確認します。
◎テールコード
取付状態、外観を確認します。
【判定基準】取付状態に変化や異常がなく、テールコードに無理な力が掛からず、傷などの異常がないこと。
■テールコード架設例（中間Ｊ／Ｂのある場合）丸型（直吊りの場合）丸型

79（直吊りの場合）平型（かご下）丸型

８．保守・点検に関する事項◎コンペン
取付状態を確認します。
【判定基準】吊りボルトに緩みがなく、取付状態に変化や異常がないこと。
■コンペンチェーン架設例

釣合おもり
釣合おもり

■コンペンロープ架設例【判定基準】シャックルロッドのダブルナットやロープ止めに緩みがないこと。

釣合おもり

釣合おもり側ヒッチ80

８．保守・点検に関する事項◎制御装置や電気機器などの状況確認処置

危険
劣化が顕著な場合、放置しないでください。
発煙、発火などにより、故障や事故の原因となります。
指示・制御装置などの電気回路には、経年使用により劣化する部品、予期しない外部サージなどにより、劣化する可能性がある部品があり、発熱などにより周囲の電線類にも影響する可能性があります。
・電気部品（コンデンサ、抵抗、バリスタなど）、配線、ダクトなどについて十分注意して異常がないか点検してください。
また、これらの電気部品が配線と接触していないことを確認してください。
・膨らみ、変形、ひび割れ、液漏れ、発熱、変色、焼損などが見つかった場合、交換が必要です。

危険
劣化が顕著な場合、放置しないでください。
放置すると、故障や事故の原因となります。
指示・制御装置などの電気回路の機器・配線で、経年使用により劣化して接触不良や断線、絶縁低下による地絡や短絡が発生し、まれに発熱・発煙し、大きな事故になる可能性があります。
・配線の外れ、被覆のむけ、配線端子のがた・折損、はんだ付けの外れ、端子台の膨らみ、変形、変色、腐蝕などが見つかった場合、交換が必要になります。
・電気関係の機器、制御装置、かごの上下つなぎ箱・昇降路つなぎ箱などへの水の浸入がないか、端子台の腐蝕がないか確認願います。異常がある場合は交換が必要になります。
・このような劣化要因で、エレベーターの制御に異常が発生し、ブレーキなどの重要な機能に異常が発生する可能性があります。

危険
塵埃の堆積が確認された場合、放置しないでください。
絶縁低下により、故障や事故の原因となります。
指示・制御装置などの電気回路の機器・配線で、経年使用により塵埃が堆積すると絶縁が低下して地絡や短絡が発生し、まれに発熱・発煙して大きな事故になる可能性があります。
定期的な清掃や機器の交換を行い塵埃が堆積しないようにしてください。

81

８．保守・点検に関する事項◎制御盤各部電圧測定

危険該当箇所以外は触れないでください。
高電圧により、死亡・けがの原因となります。
禁止

制御盤内、受電箱内のラベルに従い、回路保護装置または配線用遮断器ＭＣＣＢ端子部にて各部電圧を測定します。

ＧＤギヤード式ａ）回路保護装置（仕様により回路保護装置の定格が異なる場合、または回路保護装置がない場合があります）
回路保護装置

電圧（Ｖ）

許容値

用

ＤＣ１１０

±１０

ＰＣ１Ｔ

１Ｆ－１ （１Ａ）
１Ｆ－２ （５Ａ）
１Ｆ－３ （３Ａ）
１Ｆ－４ （５Ａ）
または（10Ａ）
１Ｆ－５ （５Ａ）

安全回路電源ドア・かご制御電源
制御盤ＡＶＲ電源
ブレーキ回路電源
ﾌﾞﾚｰｷ種別で(5A,10A)選択
停電時自動着床装置電源

Ｐ２４Ａ
Ｐ２４Ｈ
Ｐ２４Ｘ
Ｐ２４Ｃ
Ｐ２４Ｔ
Ｐ２４Ｋ

２Ｆ－１
２Ｆ－２
２Ｆ－３
２Ｆ－４
２Ｆ－５
２Ｆ－６

（３Ａ）
（10Ａ）
（５Ａ）
（５Ａ）
（１０Ａ）
（３Ａ）

ＤＣ２４

±１０

制御基板電源ホール制御電源
２カー共通電源
かご制御電源
停電時自動着床装置電源
監視盤電源

R102，T102

３Ｆ－１，２（３Ａ）

ＡＣ１００

±５(*)

地震時管制運転Ｒ２，Ｔ２

８Ｆ－１，２（２Ａ）

ＡＣ２００

±１０

主回路素子駆動用基板電源

Ｒ３，Ｔ３

８Ｆ－３，４（１Ａ）

ＡＣ２００

±１０

停電時自動着床装置
オプション用電源

電圧（Ｖ）

許容値(％)

用

信号名
ＰＣ１Ａ
ＰＣ１Ｂ
ＰＣ１Ｃ
ＰＣ１Ｄ

途

ｂ）配線用遮断器ＭＣＣＢ
信号名

遮断器ＭＣＣＢ

途

Ｒ，Ｓ，Ｔ

１Ｓ

ＡＣ２００

±１０

動力電源(２００Ｖ受電の場合)

Ｒ１０，Ｔ１０

２Ｓ

ＡＣ１００

±１０

客先照明電源がない場合
動力電源から供給する

Ｒ２４，Ｔ２４
ＲＧ２４，ＴＧ２４

３Ｓ-１，２，３

ＡＣ２４

±５(*)

１カーランプ仕様
２カーランプ仕様

Ｒ100，Ｔ100

４Ｓ－１

ＡＣ１００

±５(*)

かご内照明、ファン

Ｒ100A，Ｔ100A

４Ｓ－２

ＡＣ１００

±５(*)

簡易展望用

Ｒ101，Ｔ101

７Ｓ

ＡＣ１００

±５(*)

かご内コンセントＲ102，Ｔ102

８Ｓ

ＡＣ１００

±５(*)

地震時管制運転、共通用（＊）照明用電源が、専用に供給されている場合を示します。
照明用電源が、供給されず動力用電源を降圧して使用する場合は、±１０％になります。
ｃ）バックアップバッテリー(制御盤内１Ｓブレーカー左上のパネルに固定)(バックアップバッテリー電圧は、制御盤付近の電源ブレーカーをＯＦＦにして測定してください)
電圧（Ｖ）
ＢＡＴ

ＤＣ７．２Ｖ

許容値（Ｖ）
７．２以上（7.2～8.4）

用途

パルジェネバックアップ用電源

82

８．保守・点検に関する事項

ＧＤギヤード式＜ＣＶ５４０、ＣＶ５５０，ＣＶ５６０＞ａ）回路保護装置（機種・仕様により回路保護装置の定格が異なる場合、または回路保護装置がない場合があります）
信号名

回路保護装置

電圧（Ｖ）

許容値

用

途

Ｐ４８Ｓ

ＣＰ１（０．３Ａ）

ＤＣ４８

±１０

安全回路電源

Ｐ２４ＡＣ
Ｐ２４Ｈ
Ｐ２４Ｔ１
Ｐ２４ＢＡＴ
Ｐ２４ＴＯＳ

ＣＰ２１（５Ａ）
ＣＰ２２（５Ａ）
Ｐ２４ＴＦ（３Ａ）
ＣＰ２７（５Ａ）
ＣＰ２３（５Ａ）

ＤＣ２４

±１０

信号回路電源(制御装置、かご)昇降路信号回路、ランプ電源
制御装置バックアップ電源
警報回路他電源
停電時自動着床装置電源

ＰＣ１Ｂ

ＣＰ１Ｂ（５Ａ）

ＤＣ１１０

±１０

ドア制御電源

Ｒ３Ｓ
Ｓ３Ｓ
Ｔ３Ｓ

ＣＰ８１（３Ａ）
ＣＰ８２（３Ａ）
ＣＰ８３（３Ａ）

ＡＣ２００

±１０

基板ＡＶＲ、コンタクタ共通電源
ＡＭＣ１コンタクタ電源
ＡＭＣ２、ブレーキコンタクタ電源

Ｒ１Ｃ
Ｔ１Ｃ

ＣＰ８４（１０Ａ）
ＣＰ８５（１０Ａ）

ＡＣ２００

±１０

ドア制御電源

ＲＢＫＨ２
ＴＢＫ２

ＣＰＢＫ１
ＣＰＢＫ２

※

±１０

ブレーキホールド相電源
ブレーキ共通相電源※※（＊）制御盤型式によりブレーキ電圧、保護装置定格が異なるため制御盤銘板にて型式を確認してくだ
さい。
・ＣＶ５４０：ＡＣ６３Ｖ、ＣＰＢＫ１（５Ａ）、ＣＰＢＫ２（１０Ａ）
・ＣＶ５５０：ＡＣ６１．１Ｖ、ＣＰＢＫ１（３Ａ）、ＣＰＢＫ２（５Ａ）
・ＣＶ５６０：ＡＣ４５．５Ｖ、ＣＰＢＫ１（１０Ａ）、ＣＰＢＫ２（１０Ａ）
ｂ）配線用遮断器ＭＣＣＢ
信号名

遮断器ＭＣＣＢ

電圧（Ｖ）

許容値(％)用途

Ｒ１Ｓ、Ｓ１Ｓ、Ｔ１Ｓ

１Ｓ

ＡＣ２００

±１０

動力電源(２００Ｖ受電の場合)

Ｒ１０，Ｔ１０

２Ｓ

ＡＣ１００

±１０

客先照明電源がない場合
動力電源から供給する

Ｒ１００，Ｔ１００

４Ｓ－１

ＡＣ１００

±５(*)

かご内照明、ファンＲ１０Ａ，Ｔ１０Ａ

３Ｓ

ＡＣ１００

±５(*)

監視盤バッテリ電源

Ｒ１０１、Ｔ１０１

７Ｓ

ＡＣ１００

±５(*)

かご内コンセント（＊）照明用電源が、専用に供給されている場合を示します。
照明用電源が、供給されず動力用電源を降圧して使用する場合は、±１０％になります。

83８．保守・点検に関する事項

ＧＬギヤレス式 ＜ＣＲＬ３０４５/ＣＲＬ２０９０/ＣＲＬ２１４０＞ａ）回路保護装置（仕様により回路保護装置の定格が異なる場合、または回路保護装置がない場合が
あります）
信号名

回路保護装置

ＰＣ１Ａ
ＰＣ１Ｂ
ＰＣ１Ｃ
ＰＣ１Ｄ
ＰＣ１Ｔ

１Ｆ－１
１Ｆ－２
１Ｆ－３
１Ｆ－４
１Ｆ－５

Ｐ２４Ａ
Ｐ２４Ｈ，ＨＡ
ＨＢ，ＨＣ
Ｐ２４Ｘ，ＸＡ
Ｐ２４Ｃ
ＫＰＣ
Ｐ２４Ｆ

電圧（Ｖ）

（１Ａ）
（１０Ａ）
（５Ａ）
（１Ａ）
（１０Ａ）

許容値

用

（％）

途

ＤＣ１１０

±１０

安全回路電源ドア・かご制御電源
制御盤ＡＶＲ電源
ブレーキ回路電源
停電時自動着床装置電源

２Ｆ－１ （３Ａ）
２Ｆ－２，２Ａ（15Ａ）
２Ｂ，２Ｃ
２Ｆ－３，３Ａ（５Ａ）
２Ｆ－４ （１０Ａ）
２Ｆ－５ （３Ａ）
２Ｆ－６ （５Ａ）

ＤＣ２４

±１０

制御基板電源ホール制御電源
２カー共通電源
かご制御電源管制運転電源監視盤電源
スタックファン電源

Ｕ２０1

７Ｆ－１，２（３Ａ）

ＡＣ２００

±１０

主接触器、荷重補償装置、
主回路素子駆動用基板電源

Ｗ４１
Ｗ４２

ＢＦ－１（１０Ａ）
ＢＦ－２（５Ａ）

ＡＣ１０１Ａ
Ｃ４５．５

±１０
±５(*)

ブレーキ電源R102，T102

３Ｆ－１，２（３Ａ）

ＡＣ１００

±５(*)

地震時管制運転

電圧（Ｖ）

許容値(％)

用ｂ）配線用遮断器ＭＣＣＢ
信号名

遮断器ＭＣＣＢ

途

Ｒ，Ｓ，Ｔ

１Ｓ

ＡＣ４００

±１０

動力電源(４００Ｖ受電の場合)

Ｒ２，Ｔ２

２Ｓ

ＡＣ４００

±１０

客先照明電源がない場合
動力電源から供給する

Ｒ２４，Ｔ２４
ＲＧ２４，ＴＧ２４

３Ｓ-１，２，３

ＡＣ２４

±５(*)

ホール、かごランプ

Ｒ100，Ｔ100

４Ｓ－１

ＡＣ１００

±５(*)

４ＣＯＮ，３ＣＯＮ（制御盤）

Ｒ100A，Ｔ100A

４Ｓ－２

ＡＣ１００

±５(*)

ランタン（交流100V）

Ｒ１，Ｓ１，Ｔ１

５Ｓ

ＡＣ４００

±１０

制御電源

Ｒ101，Ｔ101

７Ｓ

ＡＣ１００

±５(*)

かご内コンセントＲ102，Ｔ102

８Ｓ

ＡＣ１００

±５(*)

地震時管制運転，共通用（＊）照明用電源が、専用に供給されている場合を示します。
照明用電源が、供給されず動力用電源を降圧して使用する場合は、±１０％になります。
ｃ）バックアップバッテリー(制御盤内基板パネルに固定)(バックアップバッテリー電圧は、制御盤付近の電源ブレーカーをＯＦＦにして測定してくださ
い)
電圧（Ｖ）
ＢＡＴ

ＤＣ７．２Ｖ

許容値（Ｖ）
７．２以上（7.2～8.4）

用途

パルジェネバックアップ用電源

84

８．保守・点検に関する事項

ＧＬギヤレス式 ＜ＴＭＬＲ０８/ＴＭＬＲ１１＞ａ）回路保護装置（仕様により回路保護装置の定格が異なる場合、または回路保護装置がない場合が
あります）
信号名

回路保護装置（０．３Ａ）

電圧（Ｖ）

許容値

用

（％）

途

Ｐ４８Ｓ

ＣＰ１

ＤＣ４８

±１０

安全回路電源Ｐ２４ＡＣ

ＣＰ２１（５Ａ）

ＤＣ２４

±１０

制御基板電源、かご制御電源

Ｐ２４ＨＸ

ＣＰ２２（５Ａ）

ホール制御電源

Ｐ２４ＢＡＴ

ＣＰ２７（５Ａ）

停電時２４Ｖ電源

Ｐ２４Ｔ１

ＣＰ２４ＴＦ（３Ａ）

停電時２４Ｖ電源

Ｐ２４Ｖ１

ＣＰ２４Ｖ（３Ａ）

停電時２４Ｖ電源

Ｒ３Ｓ

ＣＰ８１（３Ａ）

Ｓ３Ｓ

ＣＰ８２（３Ａ）

主回路接触器用電源

Ｔ３Ｓ

ＣＰ８３（３Ａ）

制御盤ＡＶＲ電源

Ｒ１Ｃ

ＣＰ８４（３Ａ）

ドア電源

Ｔ１Ｃ

ＣＰ８５（３Ａ）

ドア電源

ＰＣ１Ｂ

ＣＰ１Ｂ（５Ａ）

ＤＣ１１０

±１０

ドア電源

ＲＢＫＨＡ

ＣＰＢＫ１（１０Ａ）

ＡＣ４５．５±１０

ブレーキ回路電源

ＴＢＫＦＨＡＣＰＢＫ２（１０Ａ）

ＡＣ１０１／

ＡＣ１００

±５(*)

地震時管制運転

電圧（Ｖ）

許容値(％)

ＡＣ２００

±１０

動力電源

±５(*)

４ＣＯＮ，３ＣＯＮ（制御盤）

ＡＣ２００

±１０

制御盤ＡＶＲ電源

４５．５
Ｒ１０２，Ｔ１０２

ＣＰ３７，３８（３Ａ）

ｂ）配線用遮断器ＭＣＣＢ
信号名
Ｒ，Ｓ，Ｔ

遮断器ＭＣＣＢ
１Ｓ

用

途

～４４０
Ｒ１００，Ｔ１００

４Ｓ－１

ＡＣ１００

（＊）照明用電源が、専用に供給されている場合を示します。
照明用電源が、供給されず動力用電源を降圧して使用する場合は、±１０％になります。

85

８．保守・点検に関する事項◎バッテリー

危険劣化したバッテリーを交換しないまま長期間使用しないでください。
破裂・発煙・発火などにより、故障や事故の原因となります。
指示・バッテリーの過放電は性能の劣化、寿命の短縮に繋がりますので注意してください。
・バッテリーはエレベーターの非常時にかご内より外部へ連絡するインターホンや、停電灯、閉じ込め時の救出運転用などの電源に使用される重要なものですので定期的に交換してください。交換時期を超過して使用しないでください。
・停電時自動着床装置用バッテリーは、定格電圧が１２Ｖ／個の場合、電源供給時に１０．５Ｖ／個
以下では装置が動作できなくなりますのでその場合は交換してください。
供給電圧は直列に接続するバッテリー個数により変化します。例を以下に示します。
２個直列の場合：定格電圧２４Ｖ、最低電圧２１Ｖ
４個直列の場合：定格電圧４８Ｖ、最低電圧４２Ｖ
６個直列の場合：定格電圧７２Ｖ、最低電圧６３Ｖ
８個直列の場合：定格電圧９６Ｖ、最低電圧８４Ｖ
・バッテリーは、使用環境、使用頻度により寿命が変わる場合があります。不具合を確認したら交換時期の前でも交換してください。
・交換後、１年を経過したバッテリーは、点検インターバルを短くしてください。
・バッテリーに膨らみ、変形やひび割れ、液もれ、腐食、発熱などがないことを確認してください。
・建物の管理上などで、エレベーターを一定期間使用せずに電源を遮断する場合、以下の処置をしてください。

電源遮断期間
１週間以上
１ヶ月以上

処置方法
放電防止のため制御盤遮断器を遮断してください。
バッテリーを取り外し、環境の良い常温（５～２５℃）で保管してください。
復帰時は、充電完了後、バッテリーの電源電圧測定をしてください。

・交換時は同型式のものをご使用ください。
・交換時は端子の極性間違い、短絡、感電に注意ください。
・液もれ時は液に触れないでください。液が付着した場合は水でよく洗い落としてください。

注意
照明用電源の接地相が正しく接続されていることを確認してください。
接地相が正しくないと、感電や事故の原因となります。
指示

照明用電源の接地相を確認し、正規の接地側Ｔ１０端子およびＴ１００ラインに接続されていることを確認ください。逆のＲ１０端子およびＲ１００ラインに接続されている場合は、接続を正規の接地側に入替てください。

86８．保守・点検に関する事項

ＧＤギヤード式◎レールオイル給油器の油量（かご・釣合おもり）

警告
オイルは当社指定品を使用してください。
けが・故障の原因となります。
指示・油量を確認し、必要により補給します。
・入れ過ぎるとオイル漏れの原因となりますので、ご注意ください。

87

９．特にご注意いただきたいこと

９.特にご注意いただきたいこと
エラーコード表および特に注意を要する内容を記載します。

９－１．大臣認定を取得した構造などについて
下記に大臣認定を取得した構造の概要と範囲を説明します。大臣認定範囲を超えた改造、改修は法規不適合となるため禁止してください。また、定期検査では大臣認定で指定された検査を実施してください。
詳細は「７章 定期検査」に従って検査を行ってください。

構造など

大臣認定の概要

範囲

建築基準法施行令第 ・乗場ドア構成部品の材質、板厚
１

遮 煙 乗 場 ド ア の 112 条第 14 項第二号 ・気密材
構造の定めによる特定防 ※適用品の乗場ドア当たり面の上部に、大臣認定シー
火設備

ルが貼られています。

建築基準法施行令第 ・巻上機ブレーキおよびブレーキ動作感知スイッチ
129 条の 10 第 3 項第 ・ESU-250□，UCMP-500 基板および電磁接触器・一号、第 129 条の 10電磁継電器により構成される戸開走行保護回路

第 4 の定めによる自 ・特定距離感知装置
２

戸開走行保護装置

動的にかごを制止す ・乗場ドアスイッチ、かごドアスイッチ
る装置※適用品の制御盤に、大臣認定シール（仕様、注意事項などが記載）が貼られています。
※機種により戸開走行保護装置が適用されている場
合とされていない場合があります。制御盤に大臣認定シールが貼られていない機種は戸開走行保護装置が適用されていません。

88

９．特にご注意いただきたいこと

９－２．エラーコード
異常が発生した場合の状態をエラーコードで表示します。故障時の情報としてください。

危険
異常が発生した時は、すぐに運転を休止させてください。
異常内容を調査するとともに、点検をしてください。

指示＜タイプ 1＞
エラーコードは制御盤内に設置された ESU-250□基板上の 2 個の LED（LEDA、LEDB）に表示されます。
この基板ではエレベーターの状態を２重の回路で監視しているため、それぞれの回路で検出した異常状態が各 LED に表示されます。このため、LEDA と LEDB には異なるエラーコードが表示される場合があります。なお、ESU-250□基板は LED 部が見える形で複数の基板（I/O 基板など）が前面に重なる形で取り付けられており、上部のフラットケーブルコネクタより PU 基板に接続されています。
［操作方法］
下図の各 LED の横にあるプッシュスイッチ DSPA、DSPB を操作し、エラーコードのメインコード（ドット消灯）、サブコード（ドット点灯）を確認します。
拡大図

ドット

DSPA

DSPB
LEDB

LEDA

ESU-250□基板

図89

ESU-250□基板の外形及び配置

９．特にご注意いただきたいこと・LED の表示が「」の場合異常が検出されていない状態です。プッシュスイッチを押すと前回検出したエラーのメイン
コード、サブコードが交互に表示されます。
・LED の表示が「」以外の場合異常が検出されている状態です。検出したエラーのメインコードが表示されています。
プッシュスイッチを押すと検出したエラーのサブコードが表示されます。
表
エラーコード
メイン

サブ

０

０

エラーコード

分類
異常なし

異常内容
正常監視中

１

０，１，２ 戸開走行保護

戸開走行を検出

２

１，２

ドア

戸閉信号の不整合を検出

３

１，２

特定距離感知装置

特定距離感知信号の不整合を検出

４１～４停止出力用継電器の異常を検出

５

１，２

ブレーキ操作用電磁接触器の異常を検出

６１，２主回路用電磁接触器の異常を検出

７

１，２

８

１，２

９

１，２

Ａ

１，２

ｂ

１，２

Ｅ

５～Ａ

Ｆ

１～９

電磁接触器
電磁継電器

安全回路継電器の異常を検出
背面側ドアの中継継電器の異常を検出
非常運転用継電器の異常を検出

ブレーキ

備考

2 方向ドアの場合
消防運転適用の場合のみ

巻上機ブレーキの異常開放を検出
巻上機ブレーキの異常制動を検出
信号ポートの異常を検出

ESU-250□基板

ESU-250□基板のセルフチェックで異常を検出

90９．特にご注意いただきたいこと＜タイプ２＞
エラーコードは制御盤内に設置された I/O 基板上の 4 桁の表示器に表示されます。この基板ではエレベーターの状態を監視しており、以下の操作を行うことで検出した異常状態が各 LED に表示されます。
［操作方法］
下図の各 LED の下にあるプッシュスイッチ（ＣＰＵＳＥＬ）を操作してＰＵＭ側にし、エラーコードを確認します。

4 桁表示器ELM CPD OBM WLDCPUSELMOD

NUM STB
PRS

1：PUM を選択

図91

I/O 基板の外形及び配置

９．特にご注意いただきたいこと［エラーバンク閲覧機能］
パルス表示機能モード①モード 16 にセットします。

[MOD]

右図のようにオンボードコマンド機能モードから[NUM]ボタンを数回押して｢16｣表示にし、[STB]“CPD”LED 点灯

オンボードコマンド機能モード“OBM”LED 点灯[MOD]を押すことでモード 16 になります。
②エラーナンバーが点滅表示されます。
③[STB]ボタンを押している間だけ現在エラーコ
ードを 2 桁ずつ 700msec 毎にスクロール表示します。

モード 00[NUM]+[MOD]

年/月/日/曜/時/分/秒/エラーコードの順で表[NUM]
モード 01

示します。また何を表示しているのかを分かりやすくするため適時区切り記号や DP を点灯さ

[NUM]+[MOD]モード 02

せ識別を行います。ただしエラーコード表示時
は 2 桁ではなく 4 桁スクロールさせ一度に全て[NUM][NUM]+[MOD]表示します。

[NUM]
モード 16④[NUM]ボタンを押すと次のエラーナンバーを表[NUM]+[MOD]

[NUM]

示します。
＊機種により状態表示モードが異なります。制御盤銘板にて機種を確認してください。
＜ＣＶ５４０、ＣＶ５５０、ＣＶ５６０＞“ELM”LED 点灯

エレベータ状態表示モード“CPD”LED 点灯

パルス表示機能モード[MODE] “OBM”LED 点灯

オンボードコマンド機能モード[MODE]

かご位置パルスデータ表示[NUM]

ゾーンデータ 10 進数表示
[NUM]

昇降路中間位置報知機能
モード 00[NUM][NUM]＋[MODE]

モード 01[NUM]＋[MODE][NUM]

モード 02[NUM]＋[MODE][NUM]

モード 1A①[NUM]＋[MODE]

[NUM]

92

９．特にご注意いただきたいこと

エラーコード閲覧

エラーナンバー表

②
[STB]
[NUM]

[NUM]+[MOD]（押している間のみ）

②

[NUM]

[NUM] +[MOD]②右の例では 2010 年 01 月 16 日(水）の23 時 48 分 56 秒にエラーABCD が発生

表
エラーコードエラーコード

分類

異常内容

3702

走行戸開異常（DCLT）

走行戸開を検出 (正面/背面はサブコードで判別)

7701

開門発車（正面）

戸開走行を検出 (正面扉が戸開)

7702

開門発車（背面）7301

特定距離感知装置（正面）7302

特定距離感知装置（背面）7303/7304〃(背面扉が戸開)特定距離感知信号の不整合を検出(正面側)
〃

(背面側)

停止出力用継電器(CMRY)の異常を検出

7202/7203

電磁接触器

ブレーキ操作用電磁接触器(1BK,HBK)の異常を検出

7101/7103/7104

電磁継電器

主回路用電磁接触器(AMC1)の異常を検出

7306/7307
7204/7205
7206/7207
7308/7309
7310/7311

安全回路継電器(SC)の異常を検出
巻上機ブレーキ(BLS□)の異常開放を検出
ブレーキ
巻上機ブレーキ(BLS□)の異常制動を検出
信号ポートの異常を検出(正面側)
UCMP-500 基板〃

7105
7401/7402
7403

93

(背面側)

速度検出信号(SDRLSW)の異常を検出
指令信号(PUM⇒UCMP)

コンタクタ診断信号の整合性異常を検出
二方向設定異常を検出

備考

９．特にご注意いただきたいこと

９－３．遮煙乗場ドア
下記項目を確認してください。
・気密材に変形、亀裂、脱落、取付ビスの緩みや脱落がないことを確認します。
・気密材は、隙間なく接触していることを確認します。ホールより照明を当て光漏れがないことで確認してください。
・気密材に変形、亀裂などの異常がある場合は交換してください。
・気密材に変形、亀裂などがない場合でも５年を目安に交換してください。

3～5（参考値）

2～4（参考値）

94

９．特にご注意いただきたいこと

９－４．ブレーキ自動診断機能＜タイプ１＞
エレベーターの重要保安部品であるブレーキは、定期的な保守点検にて保全することになっていますが、さらに安全性を強化するためにブレーキの性能を定期的に自動診断する機能です。
①ブレーキ自動診断の概要
エレベーターが戸閉で停止している状態の時に自動診断を行います。
（補足）パーキング状態や点検作業中にはブレーキ自動診断は働きません。
自動診断の結果、ブレーキが正常であれば平常運転を継続しますが、何らかの異常があった場合
は、（Ａ）（Ｂ）２段階の異常検出レベルにより以下の動作となります。

（Ａ）警告レベル
運転状況
異常状態

平常運転を継続します。

（Ｂ）異常レベル
安全のため運転を停止します。

十分なブレーキ保持力はありますが、 ブレーキ保持力が低下しています。
本来の製品性能より低下しています。

②ブレーキ自動診断結果の確認
保守・点検時には、必ず制御盤内に設置しているスイッチパネルのＩＮＰＳスイッチを「ＩＮＳ」
側に切替えてください。
ブレーキ自動診断結果はＩＮＰＳスイッチの「ＩＮＳ」側で確認できます。
＜確認方法＞
自動診断にて（Ａ）警告レベル（Ｂ）異常レベルを検出した場合、ＩＮＰＳスイッチを「ＩＮＳ」側に切替えると、かご上ブザーが断続的に鳴動し、制御盤内ＰＵ基板のＬＤ５０１～５０４が点滅します。
ブレーキに何らかの異常がありますので、下記③④に従い点検整備を実施してください。
③点検および復旧の手順（Ａ）警告レベルの場合・ブザーの鳴動を停止させるためにブレーキ異常検出モードを解除してください。
（下記④を参照）
・巻上機のブレーキ異常について点検してください。
・点検、整備をして点検運転後に平常運転を行って異常がないことを確認してください。
（Ｂ）異常レベルの場合・ブザーの鳴動を停止させるためにブレーキ異常検出モードを解除してください。
（下記④を参照）
・巻上機のブレーキに異常がありますので点検・整備をしてください。
・点検、整備をして点検運転後に平常運転を行って異常がないことを確認してください。

お願い

95

巻上機は、構造が特殊で専門的な確認が必要な場合があります。異常レベルを検出し整備ができない場合は、当社へ連絡してください。

９．特にご注意いただきたいこと④ブレーキ異常検出モード解除方法
・制御盤内に設置しているＰＵ基板とスイッチパネルのスイッチ操作により解除します。
・ＩＮＰＳスイッチ １ を「ＩＮＳ」側へ、ＦＤＳスイッチ ２ を「ＣＵＴ」側へ切替えてください。
・ＰＵ基板のＰＲＳボタン ３ を押し、この状態を継続させます。
・ＰＵ基板のＲＳＴボタン ４ を押してマイコンを再起動し、ＬＥＤ表示機 ５ のＬＥＤが交互に３回点滅表示したら、５秒以内にＦＤＳスイッチ ２ を「ＮＯＲ」側へ切替え、再度「ＣＵＴ」側へ切替えてください。
・時間内に操作が完了できずに解除できなかった場合は、再度上記ＩＮＰＳスイッチ １ 「ＩＮＳ」
より操作してください。

スイッチパネル

ＦＤＳスイッチ ２

ＦＤＳスイッチ ２

ＩＮＰＳスイッチ １
ＩＮＰＳスイッチ １

LD7 LD8 LD6W1 V1 U1

ＰＵ基板

ＣＮ７

Z1 Y1 X1

ＣＮ８

ITF

ＣＮ１１

LED1

Z2 Y2 X2
IWF

LED2

S8

W2 V2 U2
LD505

S3

ＬＥＤ表示機 ５

S6 S5 S4AO2 AO3AO1 AO0

S9

S10

JP501
SVMT

TO1
S7

ＣＮ９

CHTM0 1 2 3LD501 502 503 504

ＰＰ７
CHTM4 5 6

IRF

CHTM7

ＣＮ１

IUF

ＰＲＳボタン ３

JP2 G200

ＣＮ１０

LD501～504
ＣＮ６

ＣＮ４

LD5
LD4
LD2

ＣＮＢＡＴ

ｉ３８６ＥＸ
LD3

JP1
20MHz
S1

Ｅ ２ＰＲＯＭ

Ｅ２ＰＲＯＭ

S2
ＣＮ５

ＣＮ２Ａ

ＲＳＴボタン

ＣＮ３Ａ

４

96

９．特にご注意いただきたいこと＜タイプ２＞
エレベーターの重要保安部品であるブレーキは、定期的な保守点検にて保全することになっていますが、さらに安全性を強化するためにブレーキの性能を定期的に自動診断する機能です。
①ブレーキ自動診断の概要
エレベーターが戸閉で停止している状態の時に自動診断を行います。
（補足）パーキング状態や点検作業中にはブレーキ自動診断は働きません。
自動診断の結果、ブレーキが正常であれば平常運転を継続しますが、何らかの異常があった場合は、（Ａ）（Ｂ）２段階の異常検出レベルにより以下の動作となります。

（Ａ）警告レベル
運転状況
異常状態

平常運転を継続します。

（Ｂ）異常レベル
安全のため運転を停止します。

十分なブレーキ保持力はありますが、 ブレーキ保持力が低下しています。
本来の製品性能より低下しています。

②ブレーキ自動診断結果の確認
保守・点検時には、必ず制御盤内に設置しているスイッチパネルのＩＮＰＳスイッチを「ＩＮＳ」
側に切替えてください。
ブレーキ自動診断結果はＩＮＰＳスイッチの「ＩＮＳ」側で確認できます。
＜確認方法＞
自動診断にて（Ａ）警告レベル（Ｂ）異常レベルを検出した場合、ＩＮＰＳスイッチを「ＩＮＳ」
側に切替えると、かご上ブザーが断続的に鳴動します。また、ＣＰＵＳＥＬスイッチを「１」にするとｂＥを表示します。
ブレーキに何らかの異常がありますので、下記③④に従い点検整備を実施してください。
③点検および復旧の手順（Ａ）警告レベルの場合・ブザーの鳴動を停止させるためにブレーキ異常検出モードを解除してください。
（下記④を参照）
・巻上機のブレーキ異常について点検してください。
・点検、整備をして点検運転後に平常運転を行って異常がないことを確認してください。
（Ｂ）異常レベルの場合・ブザーの鳴動を停止させるためにブレーキ異常検出モードを解除してください。
（下記④を参照）
・巻上機のブレーキに異常がありますので点検・整備をしてください。
・点検、整備をして点検運転後に平常運転を行って異常がないことを確認してください。

お願い

97

巻上機は、構造が特殊で専門的な確認が必要な場合があります。異常レベルを検出し整備ができない場合は、当社へ連絡してください。

９．特にご注意いただきたいこと④ブレーキ異常検出モード解除方法
・制御盤内に設置しているＩ/Ｏ基板とスイッチパネルのスイッチ操作により解除します。
・INPS/INPS スイッチ １ を「ＩＮＳ」側へ、FDS スイッチ ２ を「ＣＵＴ」側へ切替えてください。
・Ｉ/Ｏ基板のＰＲＳボタン ３ を押し、この状態を継続させます。
・ＰＵ基板のＲＳＴボタン ４ を押してマイコンを再起動し、ＬＥＤ表示機にＣＬが表示後１０秒以内にＦＤＳスイッチ ２ を「ＮＯＲ」側へ切替え、再度「ＣＵＴ」側へ切替えてください。
・時間内に操作が完了できずに解除できなかった場合は、再度上記 INPS/INSP スイッチ

１

「ＩＮＳ」より操作してください。
スイッチパネル

ＦＤＳスイッチ ２

ＩＮＰＳスイッチ １

ＰＲＳボタン
３

ＩＮＳＰスイッチ

１

ＦＤＳスイッチ ２

４＜戸開走行保護装置付機種＞

98

９．特にご注意いただきたいこと

Ｉ／Ｏ基板

ＰＲＳボタン

３

ＰＵ基板

ＲＳＴボタン99

４

１０．閉じ込め救出対応について

１０.閉じ込め救出対応について
全体の流れを把握し、かご内の状況を確認して救出作業を実施してください。
閉じ込め発生

故障による閉じ込め発生

停電による閉じ込め発生

かご内への指示［Ａ］

かご内への状況説明と確認［Ｂ］［Ｃ］

戸開しない

戸開した

停電時間の確認

救出

停電時間が短い場合

かご内への状況説明［Ｅ］

かご内への状況説明［Ｄ］

各階の乗場ドアを確認

作業手順１

かご内への状況説明と確認［Ｂ］［Ｃ］

作業手順２

かごの停止位置を確認

作業手順３

かごと乗場の位置が概ね合っているか

レベル判断

Ｎｏ

Ｙｅｓ

停電時間が長くなりそうな場合

救出

Ｙｅｓ

ブレーキ開放操作を行いかごを最寄階まで動かす

作業手順４

Ｎｏ
作業手順４を実施してもかごが動かない場合は当社に連絡願います

最寄階の乗場から救出する

作業手順５

完了

100

１０．閉じ込め救出対応について

具体的内容
インターホンなどにより、かご内と連絡をとり、以下の手順で指示してください。
1. 戸開ボタンを押すように指示してください。
かご内への指示2. 戸開ボタンを押しても、ドアが開かない場合は、停止している階の次の階［Ａ］の行先階ボタンを押すように指示してください。
3. 1.2.のいずれかでドアが開いたら、利用者に降りるように指示してください。
かご内へ次の説明を行い、かご内の利用者を安心させてください。
1. 「かご内では窒息のおそれはありません。静かに落ち着いて救出をおまちください。
」
かご内への状況
2. 「ただいま適切な処置をしています。ドアなどこじ開けようとすると、機説明［Ｂ］
器が故障し救出が遅れる場合や思わぬケガをすることがありますので、絶対に止めてください。
」(注意)利用者の状態・状況を確認し、適切なかご内へのアドバイスをお願いします。
かご内の利用者に以下を確認してください。
かご内への状況
1. 「ケガをした方や、身体の具合のわるい方はいらっしゃいませんか？」確認［Ｃ］
2. 「かご内に何名の方がいらっしゃいますか？」
1. かご内の利用者に停電が間もなく復旧する旨説明し、かご内で静かに待つ
停電時間が短いように指示してください。
場合のかご内へ
2. 停電が復旧したら、行先階ボタンをあらためて押しなおすように指示しての状況説明［Ｄ］
ください。もと通り運転できます。
停電時間が長いかご内の利用者に停電が長引くことを説明し、かご内で静かに待つように指場合のかご内へ示してください。
の状況説明［Ｅ］◎作業手順１…各階の乗場ドアを確認

危険乗場ドアを開けたままにしないでください。
救出の際に利用者が昇降路内に転落して、重大な事故の原因となります。
禁止①すべての階の、乗場ドアが閉じていることを確認してください。
②乗場ドアが開いていた場合は、手で必ず完全に閉じてください。

◎作業手順２…かご内への状況説明と確認

危険
停電時でも復電した場合の二次災害を防止するために、必ず１Ｓブレーカ
ーを「ＯＦＦ」にしてください。
指示101

復電時にかごが予期せぬ動きをして、重大な事故の原因となります。

１０．閉じ込め救出対応について

危険
作業手順箇所以外の装置には触れないでください。
感電により、けが・故障の原因となります。

禁止①機械室内の制御盤または受電盤の主電源ブレーカー（１Ｓ）を「ＯＦＦ」にしてください。
②インターホンでかご内乗客と連絡をとり、これから救出する旨を伝え、外から合図があるまでそのまま待機してもらうよう伝えます。
③インターホンでかご内乗客に、かごドアが完全に閉まっているか確認し、これからかごを動かすことを伝えます。この時、かごドア廻りに乗客が近づかないように併せて伝えてください。
④かご内との連絡終了後は、インターホン受話器をもとに戻してください。

◎作業手順３…かごの停止位置を確認①制御盤内のＰＵ基板左下にあるＳ２スイッチ
チ

3

１

を「ＢＢＵ」またはＩ/Ｏ基板のＢＢＵスイッを上側にします。

②ＬＥＤ１、ＬＥＤ２ ２ の表示を見て停止階の目安とします。（故障状態により実際の停止階とずれる場合がありますので、あくまで目安としてください。
）

危険乗場ドアを開ける際は慎重に行ってください。
かごがない場合には昇降路内に転落するなど、重大な事故の原因となります。

指示

ＰＵ基板

Ｉ/Ｏ基板
W1 V1 U1
ＣＮ７

Z1 Y1 X1

ＣＮ８

ITF

ＣＮ１１

２
S8

W2 V2 U2
Z2 Y2 X2

IWF

LD505

LD7

LD8 LD6

LED1

LED2
S3

S6 S5 S4２

AO2 AO3AO1 AO0

S9

S10

JP501
SVMT

TO1
S7

ＣＮ９

CHTM0 1 2 3ＰＰ７LD501 502 503 504

CHTM4 5 6

IRF

CHTM7

ＣＮ１

IUF
JP2 G200

ＣＮ１０

LD5
LD4
LD2

ＣＮ６

ＣＮＢＡＴ

ｉ３８６ＥＸ

3

LD3

JP1
20MHz

ＣＮ４

S1

１
ＣＮ５

ＣＮＢＡＴ２Ｅ ２ＰＲＯＭ

Ｅ２ＰＲＯＭ

S2
ＣＮ２Ａ

ＣＮ３Ａ

102

１０．閉じ込め救出対応についてレベル判断･･･かごと乗場位置のレベル判断③Ｓ２スイッチ 1 を「ＢＢＵ」またはＢＢＵスイッチ

3を上側にした際にブザーが鳴れば、かごは救出可能な位置にいます。
ドアを開くときには、念のために必ず目視にてかごの位置を確認してください。
ブザーが鳴ったときは、作業手順５にて救出を行ってください。

危険
ロープの動きを見ながらブレーキ操作する際は、安全な体勢で行うようにしてください。
指示◎作業手順４…ブレーキ開放操作を行い、かごを最寄階まで移動します
ＧＤギヤード式＜ディスク式ブレーキ＞①巻上機補助ブレーキ＜シーブブレーキ装置＞を解除します。
６－３章＜シーブブレーキ装置＞の手順にしたがってください。
②電磁ブレーキのカバーまたはフタを取外し､電磁ブレーキにブレーキ開放レバーを取付けます。
③開放レバーを奥に倒しブレーキを開放するとかごが動きだします。
かごの移動は一度に行わず、僅かずつ動かしてください。
一度の操作でかごが５０～１００ｍｍ程度の移動となるよう、短く繰り返し操作してください。
④ロープの動きを見ながら、かごを最寄階まで移動させてください。
⑤Ｓ２スイッチが「ＢＢＵ」の状態で、かごが救出可能な位置に移動するとブザーが鳴ります。
開放レバーを戻して停止させ、作業手順５にて救出を行ってください。
⑥ブレーキ開放レバーを操作してもかごが動き出さない場合は、かごと釣合おもりのバランス状態が考えられます。この様な時は、手巻きハンドルを駆動軸端に取付けてください。
（手巻きハンドルは固定ボルトで固定するものもあります。
）⑦ブレーキ開放レバーでブレーキを開放し、手巻きハンドルをＵＰまたはＤＮ方向に少し回して、回しやすい方向へ巻き上げ、あるいは巻き下げます。
⑧Ｓ２スイッチが「ＢＢＵ」の状態で、かごが救出可能な位置に移動したらブザーが鳴ります。
開放レバーを戻して停止させ、作業手順５にて救出を行ってください。

103

１０．閉じ込め救出対応について

ＧＤギヤード式＜ドラム式ブレーキ＞①巻上機補助ブレーキ＜シーブブレーキ装置＞または＜ロープブレーキ装置＞を解除します。
６－３章＜シーブブレーキ装置＞または＜ロープブレーキ装置＞の手順に従ってください。
②電磁ブレーキにブレーキ開放レバーを取付けます。
③開放レバーを下に押しブレーキを開放するとかごが動きだします。
かごの移動は一度に行わず、僅かずつ動かしてください。
一度の操作でかごが５０～１００ｍｍ程度の移動となるよう、短く繰り返し操作してください。
④ロープの動きを見ながら、かごを最寄階まで移動させてください。
⑤Ｓ２スイッチが「ＢＢＵ」の状態で、かごが救出可能な位置に移動するとブザーが鳴ります。
開放レバーを戻して停止させ、作業手順５にて救出を行ってください。
⑥ブレーキ開放レバーを操作してもかごが動き出さない場合は、かごと釣合おもりのバランス状態が考えられます。この様な時は、手巻きハンドルを駆動軸端に取付けてください。
（手巻きハンドルは固定ボルトで固定するものもあります。
）＜ドラム式ブレーキ ２重ブレーキ＞

手動開放レバー

正面位置
正面位置⑦ブレーキ開放レバーでブレーキを開放し、手巻きハンドルをＵＰまたはＤＮ方向に少し回して、回しやすい方向へ巻き上げ、あるいは巻き下げます。
Ｓ２スイッチが「ＢＢＵ」の状態で、かごが救出可能な位置に移動するとブザーが鳴ります。
開放レバーを戻して停止させ、作業手順５にて救出を行ってください。

104

１０．閉じ込め救出対応について

ＧＬギヤレス式＜ＣＲＬ３０４５＞ ＜ＴＭＬＲ０８/ＴＭＬＲ１１＞①電磁ブレーキにブレーキ開放レバーを取付けます。
（左右）ブレーキ本体の中心にあるネジにブレーキ開放レバ
ーのボルトを手でねじ込み固定します。
②放レバーを左右同時に手前または奥へ倒し、ブレーキを開放するとかごが動きだします。
かごの移動は一度に行わず、僅かずつ動かしてください。
一度の操作でかごが５０～１００ｍｍ程度の移動となるよう、短く繰り返し操作してください。
③ロープの動きを見ながら、かごを最寄階まで移動させてください。
④Ｓ２スイッチが「ＢＢＵ」の状態で、かごが救出可能な位置に移動するとブザーが鳴ります。
開放レバーを中立位置に戻して停止させ、作業手順５にて救出を行ってください。
⑤ブレーキ開放レバーを操作してもかごが動き出さない場合は、かごと釣合おもりのバランス状態が考えられます。この様な時は、当社に連絡願います。
（手巻き操作は出来ません。
）＜ＣＲＬ２０９０＞①電磁ブレーキにブレーキ開放レバーを取付けます。（左右）ブレーキ本体のボルトに開放レバーのベースの穴を引掛けて、中心にあるネジ穴にブレーキ開放
レバーのボルトを手でねじ込み固定します。
②開放レバーを左右同時に奥へ倒し、ブレーキを開放するとかごが動きだします。
かごの移動は一度に行わず、僅かずつ動かして下さい。
一度の操作でかごが５０～１００ｍｍ程度の移動となるよう、短く繰り返し操作してください。
③ロープの動きを見ながら、かごを最寄階まで移動させてください。
④Ｓ２スイッチが「ＢＢＵ」の状態で、かごが救出可能な位置に移動するとブザーが鳴ります。
開放レバーを戻して停止させ、作業手順５にて救出を行ってください。
⑤ブレーキ開放レバーを操作してもかごが動き出さない場合は、かごと釣合おもりのバランス状態が考えられます。この様な時は、当社に連絡願います。
（手巻き操作はできません）

105

１０．閉じ込め救出対応について

ＧＬギヤレス式＜ＣＲＬ２１４０＞①油圧ユニット内の圧力計を確認し、指針がブレーキ開放可能圧力値（１０．０～１１．５ＭＰａ）になっている事を確認します。
圧力が低い場合は油圧ポンプレバーを往復させて、ブレーキ開放可能圧力値まで上げます。
②油圧ユニットの穴にブレーキ開放レバーを差し込んで、取付けます。
③ブレーキ開放レバーの凸部を電磁弁の手動操作ピン部に当てます。
④ブレーキ開放レバーを奥へ押し、ブレーキを開放するとかごが動きだします。
この時、すばやく一杯に押し切り、戻す時も一気に戻してください。
（ブレーキ開放可能圧力値が急激に低下するため）かごの移動は一度に行わず、僅かずつ動かして下さい。
一度の操作でかごが５０～１００ｍｍ程度の移動となるよう、短く繰り返し操作してください。
⑤ロープの動きを見ながら、かごを最寄階まで移動させてください。
⑥Ｓ２スイッチが「ＢＢＵ」の状態で、かごが救出可能な位置に移動するとブザーが鳴ります。
ブレーキ開放レバーを戻して停止させ、作業手順５にて救出を行ってください。
⑦ブレーキ開放レバーを操作してもかごが動き出さない場合は、かごと釣合おもりのバランス状態が考えられます。この様な時は、当社に連絡願います。
（手巻き操作はできません）
油圧ポンプレバー

油圧計

ブレーキ開放レバー

油圧ユニットブレーキ開放レバー
電磁弁

押す
押す

油圧ユニット油圧ユニットの穴

106

１０．閉じ込め救出対応について◎作業手順５…最寄階の乗場から救出する①制御盤内のＰＵ基板左下にあるＳ２スイッチを「ＮＯＲ」にします。ブザーが鳴り止みます。
②ブレーキ開放レバー、手巻きハンドルを取外します。
③救出者は、最上階より順次乗場ドアより声をかけ、どの階に停止しているか確認します。
④かごが停止している階を確認し、「乗場ドア解錠キー」により、乗場ドアを少し開け（４０～５０ｍｍ程度）、かごがあることを確認します。
（乗場ドアの解錠方法は、「６－４ 乗場ドア解錠キーの使用方法」を参照ください。
）

警告
乗場ドアを開く時は、身体を安定させて、一度に全開しないでください。また、救出の際、かごと乗場床面に段差がある場合、細心の注意をしながら救出してください（下図）。 段差が大きい（概ね±６００ｍｍを越える）場合
指示

は、再度かごと乗場の床合わせを行ってください。
かごがない場合には昇降路内に転落するなど、重大な事故の原因となります。

⑤かごがあることを確認したら、「乗場ドア解錠キー」を取外し、乗場ドアを全開にして救出します。
⑥救出後は、利用者が乗り込まないように、乗場ドアを完全に閉じてください。
乗場ドア

107

乗場ドア解錠キー

１１．交換部品

１１.交換部品
警告
エレベーターの部品は、経年劣化などにより交換が必要であり、交換時期を超えて使い続けないでください。
禁止

部品の破損、摩耗、劣化などにより故障や事故の原因となります。

エレベーターの部品は、使用状況や設置環境により交換の時期は異なります。
また、偶発故障や取扱い不良による交換が必要になる場合があります。
エレベーター主要機器など、昇降機部品の供給期間の目安はお引渡し後、１７～２０年程度ですが、部品によっては長期間供給できないもの、代替品で対応するもの、当初納入品と意匠が異なる場合などがありますので、ご了承願います。なお、必要に応じ当社にお問い合わせ願います。
なお、交換部品情報は当社ホームページ下記 URL に開示しています。
http://www.toshiba-elevator.co.jp/

108１２．油類一覧

１２.油類一覧
警告
油類は当社指定品を使用してください。

指示

異なった油類を使用すると故障や事故の原因となります。

エレベーターの各部品には下記油類を使用しています。
機器の給油状態を確認して適宜、給油してください。
◎使用オイル

潤滑油名称・品名（メーカー）

部位
レール給油器

ギヤード式
下記、いずれかを使用します。
・ＦＢＫオイルＲＯ１００（ＪＸＴＧエネルギー）・テレッソ１００（エッソ）・テラスオイルＣ１００（昭和シェル石油）

かごドア連動ロープ

下記、いずれかを使用します。

ドア駆動チェーン

・ＦＢＫオイルＲＯ１００（ＪＸＴＧエネルギー）

乗場ドア連動ロープ

・テレッソ１００（エッソ）

ドアクローザーロープ

・テラスオイルＣ１００（昭和シェル石油）

調速機（ガバナ）
油入緩衝器

ＯＬＥＯ製緩衝器用
・スーパーハイランド６８（ＪＸＴＧエネルギー）

主索（ロープ）

109

不要

ギヤレス式
不要

１２．油類一覧◎使用グリース

グリース名称・品名（メーカー）

部位
巻上機

ギヤード式

ギヤレス式

ウォームギヤ巻上機のみ
下記、いずれかを使用します。

下記、いずれかを使用します。

・マルチノックグリース２

・マルチノックグリース２（ＪＸＴＧエネルギー）（ＪＸＴＧエネルギー）・アルバニアグリース２

・アルバニアグリース２（昭和シェル石油）（昭和シェル石油）
巻上桟形式 ＴＭＬＲ０８／ＴＭ
ＬＲ１１は不要（グリースニップ
ルが付随していても不要）

シーブ類

下記、いずれかを使用します。
・マルチノックグリース２（ＪＸＴＧエネルギー）・アルバニアグリース２（昭和シェル石油）

調速機（ガバナ）

下記、いずれかを使用します。
・マルチノックグリース２（ＪＸＴＧエネルギー）・アルバニアグリース２（昭和シェル石油）

ドアモーター不要

110

１２．油類一覧◎使用ギヤオイル

部位
巻上機

ギヤオイル名称・品名（メーカー）

ギヤード式
ギヤオイル（ヘリカルギヤ）
・ボンノックＴＳ１５０（ＪＸＴＧエネルギー）・ボンノックＴＳ１００寒冷地（ＪＸＴＧエネルギー）

ギヤレス式
不要

ギヤオイル（ウォームギヤ）
巻上機形式
・TM-30,TM-40,TM-55
レダクタスＷ３８０（ＪＸＴＧエネルギー）
レダクタスＷ２２０寒冷地（ＪＸＴＧエネルギー）
・TM-70 HVI W220
（ＪＸＴＧエネルギー）
・TM-150 チベラオイル SB220EP
オマラ 4WE220（昭和シェル石油）
ギヤオイルは、交換前と同品名のオイルを使用してください。異なる品名のオイルを使用する場合は、混合はしな
いで古いオイルを全て抜き取り、ギヤを洗浄して使用してください。

111

１３．参考文献

１３.参考文献(注)書籍発行版は調査時点情報です。最新版を使用することを推奨します。

書

籍 名

昇降機等検査員講習テキスト

建築設備設計基準

公共建築工事標準仕様書（機械設備工事編）

昇降機遊戯施設 定期検査業務基準書

昇降機技術基準の解説

建築保全業務共通仕様書及び同解説

日本工業規格 JIS A 4302 昇降機の検査標準

発 行 元
発行：一般財団法人 日本建築設備･昇降機センター
監修：国土交通省大臣官房庁営繕部
発行：一般社団法人 公共建築協会
監修：国土交通省大臣官房庁営繕部
発行：一般社団法人 公共建築協会
一般財団法人 日本建築設備・昇降機センター
編集：一般財団法人 日本建築設備･昇降機センター
一般社団法人 日本エレベーター協会
監修：国土交通省大臣官房官庁営繕部
編集・発行：一般財団法人 建築保全センター
審議：日本工業標準調査会
発行：日本規格協会

昇降機現場作業安全心得

一般社団法人 日本エレベーター協会

エレベーターの地震に対する管理

一般社団法人 日本エレベーター協会

昇降機の保守と管理

一般社団法人 日本エレベーター協会112

１４．その他

１４.その他■ リサイクルへのご協力のお願い
このエレベーターには、資源有効利用促進法（通称リサイクル法）に該当する充電式電池を使用しています。使用済み電池はそのまま破棄せず、リサイクルにご協力をお願いします。
リチウム電池は一般の不燃ゴミとして廃棄しないでください。
乾電池と同様に各自治体によって処理、処分の仕方が異なっていますので、その指示に従ってください。なお、リチウム電池は、他の金属と接触すると発熱・破裂・発火する恐れがありますので、必ず両極（＋・－）を粘着性の絶縁テープなどで覆ってください。
該当する充電式電池を内蔵する装置及び部品には以下のマークを貼付けています。

■ 最新エレベーター関連情報
下記 URL にて確認することができます。
http://www.toshiba-elevator.co.jp/

東芝エレベータ株式会社

http://www.n-elekyo.or.jp/

一般社団法人 日本エレベーター協会

http://www.beec.or.jp/

一般財団法人 日本建築設備・昇降機センター

113

１５．日常点検のしかた

１５.日常点検のしかた
危険
日常点検をしてください。
日常点検をしないと異常が発見できず、故障や事故の原因となります。
指示

１日１回は、１往復の試運転を行うとともに、次の内容を点検してください。
もし、異常があるときは、保守サービス会社にご連絡ください。

かごと乗場の床面に異常な段差がないこと

114

１５．日常点検のしかた

乗場

115

MEMO

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建物名：
連絡先：

昼間

TEL

夜間
TEL
休日

本社 神奈川県川崎市幸区堀川町72番地34
ホームページアドレス http://www.toshiba-elevator.co.jp●この取扱説明書は2009年10月の発行で２０１9年7月に変更したものです。掲載内容は改良のために予告なしに変更することがあります。

●この取扱説明書は有機物質を含んだ廃液が少ない水なし印刷（Waterless Printing）
方式で作成しております。
●この取扱説明書は再生紙および環境に配慮した植物油インキを使用しています。

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