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徳島県

生産性革命
by インフラ
第４次重点計画

堤防改良で地震津波による浸水被害から人命及び財産を守る！
現 在 now

整備効果

イン
フ
ラ

背後地は住宅が密集し、公共施設が集中する
鳴門市の中心エリア

将 来 future

堤防改良後
耐震強化岸
壁

堤防改良前

堤防改良前

防護区域：

堤防改良後

〇防護面積： 330ha〇防護人口：約10,200人〇被害防止額：1,085億円

嵩上げ
地震による沈下

浸水被害発生浸水被害なし作業員の安全性を最優先させた
陸閘の自動化・電動化整備

700
資料：工業統計

製造品出荷額（億円）

600
500
400

461

445

466

530

495

536

566

556

584

455

300
200

0

閉鎖時(起立状態)

通常時

100H17H18H19H20H21H22H23H24H25H262005

200620072008200920102011201220132014

図 化学工業（塩製造業、医薬品製剤製造業等）の製造品出荷額推移（鳴門市）

撫養港海岸の防護区域には、我が国屈指の製塩企業および輸液製剤のトップメーカーである大手製薬の関連企業が立地。撫養港海岸が位置する鳴門市の化学工業の製造品出荷額は、年々増加傾向にある。

自動化陸閘のイメージ
通常時
防潮堤

地中に格納され、人や車両の通行が可能である

閉鎖作動時

戸当たり津波や高潮の到達とともに起立を開始する

起立開始

堤内地
堤外地
扉体

水位上昇

閉鎖時

水位上昇に伴い扉体が浮力により徐々に起立し自動閉鎖する

起立完了

生産性革命byインフラ香川県

第４次重点計画

【位置図】

坂手港

島民の暮らしと観光産業を支える
将 来 future

現 在 now
離島フェリー乗降客の利便性向上（バリアフリー化）
インフラ

整備前（エレベーター無し）

車両用乗降施設（平成25年度完成）

整備後

人用乗降施設（平成27年度完成）

瀬戸内国際芸術祭期間中の経済効果・来場者数（香川県内）
地
第1回
域

坂手港

（2010年）

第2回（2013年）

経済効果

来場者数

111億円

94万人

132億円

107万人

出典：瀬戸内国際芸術祭実行委員会資料より四国地整作成

防衝工（一部整備中）

瀬戸内国際芸術祭春会期の来場者数比較
2013年

7,970人/日

１日あたりの来場者数

2016年

8,768人/日

約８００人増加→経済効果が期待される

来場者・島民からの声（2013年）
・次回もまた来たい（来場者８割以上）・瀬戸芸を通じて、地域が一丸になることができ、島民同士の結束ができた。
・船で旅をするというコンセプトが良かったのではないか。

小豆島と高松及び神戸を結ぶ定期航路が就航している
坂手港において、高齢者・身体障害者等のフェリー乗降客の利便性を向上させるため、香川県において港湾施設整備を実施中（交付金事業）
３年ごとに瀬戸内国際芸術祭が開催されており、外国人観光客を含む多数の来場者に対する利便性も向上し、観光産業を通した地域経済の活性化にも寄与

平
成
28
年
度
事
業
完了
予
定観光産
業による
経済の活性化生産性革命byインフラ香川県

第４次重点計画

【位置図】

高松港

活力ある緑の海辺空間
将 来 future

現 在 now

平成
33
年
度

イン
フラ

約20年

船から見た時に、日本三大水城の一つ高松城跡玉藻公園と一体性をもった景観に！

キャッスルプロムナード イメージ図（Ｈ２２年度 キャッスルプロムナード デザインコンペ 優秀作品より）

高松港におけるクルーズ寄港回数の推移

瀬戸内国際芸術祭期間中の経済効果・来場者数（香川県内）

（回）

10

地

経済効果 来場者数

8※画像はあくまでも作品であり、この通りに整備されるものではない

64域

第1回

2（2010年）

111億円 94万人

0H25H26H27

H28（予定）2015年8月に高松港に寄港した「飛鳥Ⅱ」の１寄港あたりの経済効果は約3,000万円(香川県試算)。

第2回（2013年）132億円 107万人

・ キャッスルプロムナードの整備により、陸側のみでなく、海側からの景観も配慮
・ 都市と海を融合させた魅力的な海辺空間としての賑わいを創出

出典：（株）日本政策投資銀行・瀬戸内国際芸術祭実行委員会

高 松 城 趾前 に 「 キャ ッ ス ルプ ロ ム ナー ド 」 とし て 緑 地整 備 を
実 施 中 （交 付 金 事業 ）「 ア ー ト 県 か が わ 」 に 訪 れ る ク ル ー ズ 旅 客 や 瀬 戸内 国 際 芸術 祭 の 期間 に 訪 れる 外 国 人観 光 客 を含 む 多 数の 来 場 者に 対 し景 観 を 向上 し 、 魅力 的 な 海辺 空 間 を創 る こ とで 、 更 なる 観 光
客 の 増 加を 図 り 、観 光 産 業を 通 じ た地 域 活 性化 に 寄 与
緑 地 前 面の 護 岸 は、 地 震 ・津 波 対 策と し て も機 能 す る護 岸 であ り 、 サン ポ ー トを 訪 れ る観 光 客 の安 全 を 確保

観 光 産 業を 通 し た地 域 活 性化 に 寄 与事業
完了
予
定観光産業による経済の活性化ᰎࣵᇂᄁᄂ৯ᮁ‫؞‬ẍẤ ὩᾸᾚᾮዷộญ᧹࿚ពᄐׄ‫ૺ್׎‬ᐯѣ៻ᢊᢊ ᧺Ҥׄɢҗዴዴ ᯚᧉ⊡᭗௅ࠊ‫ؾ‬㧗ᯇ㐨䛷䛂ほග䛛䛜䜟䛃䜢᥎㐍䟿䟿ల ਟ futureਠ ૔ nowबષṝṚभॄ᳘᫇Ǘ᱕ೃईܻὐἹὀὧὴᾀ὾‫͢׹‬Ềộ᣹ᏲցềὨᾷᾙᾭࠣષΓࠪ᱕ೃᔭՠ᣹ᦈὤộ᣹Ᏺցϛ ఎ ὀ༏ ཙၜຜ਩ਗ೛ຠ௴୾௢঳যਊञॉ௴୾଎ાসપ৯ఏẐᚇήẦầỪẑửਖ਼ᡶẲềấụẆ᭗௅ᢊỉᾃ៻ዴ҄Ệ‫ٻ‬ẨẪ஖ࢳὲᘬ⏣䛾⏫୪䜏

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MAP

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生産性革命by インフラ

愛媛県

第４次重点計画

肱川直轄河川改修事業
鹿野川ダム改造事業
山鳥坂ダム建設事業

大洲市

南予経済流通文化の拠点へ！
将 来 future

現 在 now
鹿野川ダム洪水吐の完成イメージ

暫々定堤防嵩上げイメージ（H30年度完成予定）

一部嵩上げ（H30年度完成予定）

山鳥坂ダム完成イメージ（H38年度完成予定）

堤防天端幅７ｍ

イン
フラ計画堤防高整備計画堤防高

将来嵩上高1.9m
整備計画嵩上高1.7m

既設のダムを改造

堤防の段階的な嵩上げ〈清水大洲市長のコメント〉

四国横断自動車道（大洲道路）

平成28年現在の状況
・大洲盆地は松山と南予地方を繋ぐ交通の要衝
・南予地方の数少ない広大な平野

大洲北IC

商業施設の進出国

ROUTE

二線堤 （市）
国

ROUTE

商業施設の進出

貯留施設（市）

道56

道56

大洲IC

至 松山市

物流倉庫
太陽光発電システム製造工場
大型ホームセンター

病院（建設中）域

企業立地の促進地

今後の堤防嵩上げと鹿野川ダム改造事業、山鳥坂ダム建設事業により更なる企業進出と雇用の創出に期待。

至 宇和島市

暫々堤防 （国）→堤防の段階的な嵩上げ

・大洲拠点地区・新市街地ゾーン
地域医療支援病院：建設中

平成7年7月梅雨前線（愛媛県大洲市）

大洲
間
開通

￬￬￬

津島
間
開通
￬

従業者数（累計）

宇和
島-

西予・貯宇
留和
施島
設間
完開成通
-

大洲
・
二西線予
堤間
完開成通
￬ ￬-

松山
-

激
甚
災
害事
業
完成￬

堤
防嵩
上げ
・
鹿
野川
ダム
改造
￬

将来の増加に期待

新規店舗進出数（累計)

大洲拠点地区の新規店舗進出数と従業者数

ふれあいパーク完成 →国と大洲市が連携した肱川の堤防整備等により、豪雨による大洲拠点地区の浸水リスクが低減！
大洲道路の整備や高速道路の延伸により、松山・宇和島方面へのアクセス性が向上！
平成７年からこれまでに、新たに進出した商業施設数が約１００施設、約１,４００人もの雇用を創出。
今後の堤防嵩上げと鹿野川ダム改造事業、山鳥坂ダム建設事業により、治水安全度のさらなる向上がなされ、地域医療支援病院の建設やさらなる企業立地が期待。

出典：大洲市੘ߤᇂᄁᄂ৯ᮁ‫؞‬ẍẤ ὩᾸᾚᾮዷộญ᧹࿚ពᄐೃ࢙༣‫ݰ‬༣۟֐‫ۋ‬ᬣ၉່ᾄ̵ᾤᾏᾰ௠ѰΖඃ‫ݸ‬۶ᕒἽ὚ὝᤜᥙՕ႗ցἹᄂඃ໅ՠὤ௃୰ల ਟ futureਠ ૔ nowእ‫ٳ‬ล‫ע‬ғᏑࢸဇ‫ע‬ίᾀᾀᶆᵿὸỉ٥Ҳཞඞᆅ༊ᅜ㝿≀ὶ䝍䞊䝭䝘䝹बષṜṢभॄᯇᒣእὨᾷᾙᾭᆅ༊ෆᆅ༊ྜྷ⏣὾ᆅ༊௒ฟᆅ༊ೃ࢙༣ὀὸᾸᾋᾏ‫ג‬ૠл௞ὀୗኄ
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生産性革命byインフラ愛媛県

第４次重点計画

【位置図】

東予港

世界に誇る日本の造船業を支える将 来 future

現 在 now
東予港西条地区における台風等による高潮や荒天時の波浪による被害状況

防波堤整備による背後地の利便性・安全性向上

インフラ事業完了予定泊地増深による大型建造船への対応【公共岸壁】

万総トン【専用岸壁】

今治造船（株）の建造量の推移（東予港西条地区西条工場）

主な建造船(船の種類)イメージ隻〈 立 地 企業 の 声 〉
造船業の国際競争は一層激しさを増しており、競争力確保のために大型船の建造を計画している。

地域

今治造船㈱
西条工場
（約2,800人）

建造量が増加傾向※愛媛県より情報提供

台 風 被 害の 軽 減 およ び 岸 壁前 面 の 波を 穏 や かに す る ため に 、愛 媛 県 が産 業 関 連事 業 に て防 波 堤 等を 整 備 中
当 該 施 設の 整 備 にお い て 、一 部 、 西条 市 の 事業 （ 岸 壁、 泊地 整 備 ）と 併 せ て施 設 を 整備 す る こと に よ り、 造 船 業の 振
興 、 地 域雇 用 の 増大 、 地 域経 済 の 活性 化 等 に寄 与
高 い 技 術力 を 持 つ日 本 の 造船 業 の シェ ア は 、中 国 、 韓国 に次 ぐ 世 界第 ３ 位 を誇 っ て おり 、 中 でも 今 治 造船 （ 株 ）は 建
造 量 日 本 一 （ シ ェ ア 3 1.4％ ）

平成
28
年度

日本の建造量における今治造船のシェア（2015年）

世界の建造量における今治造船のシェア（2015年）

より
大型の船
舶が建造
可能

生産性革命byインフラ

愛媛県

第４次重点計画

【位置図】

東予港

フェリー輸送を支える港湾整備
輸送ルートの多様化により物流生産性向上！
将 来 future

現 在 now

東予港中央地区

イ ン フ ラ平成
30年

既存岸壁（水深5.0m）
ふ頭用地

航路(水深7.5m)

岸壁等の整備によりフェリー大型化に対応
泊地(水深7.5m)

供用
予
定臨港道路

岸壁(水深7.5m)【耐震】

愛媛-大阪を結ぶフェリーが就航している東予港において、フェリーの大型化等に対応した耐震強化岸壁等を整備し、輸送効率化を図るとともに、緊急物資輸送拠点を確保
輸送コスト １３．２億円／年 削減
積載台数４割増加 (８tトラック換算)
平成２８年４月に東九州自動車道（北九州市～宮崎市）が開通し、陸送及びフェリー輸送を活用した九州-四国-関西を結ぶネットワークが強化され、更なる物流効率化が期待
四国ルート利用のメリット○フェリー利用により、トラックドライバーの労務管理上のメリットが生じる○トラック輸送のみの場合より、定時性の確保がしやすくなる

四国ルートの利用による車両運転距離の短縮
大分-関西
宮崎-関西
鹿児島-関西運転距離（本州ルート→九州ルート）
約7割短縮 （750km→200km）
約6割短縮 （890km→330km）
約4割短縮 （880km→520km）※各県庁所在地より吹田ICまで。本州ルートとの比較。

整備前

整備後

耐震強化岸壁の整備

岸壁整備（-7.5m）

岸壁水深5m

約10,000ﾄﾝ

フェリー大型化に対応 岸壁水深約16,000ﾄﾝ

7.5m

船舶の大型化増深

生産性革命by インフラ

高知県

第４次重点計画

高須浄化センター汚泥消化施設整備事業

高知の新たな資源を掘り起こせ！！
現在将来

now

future

下⽔道処理区内での資源循環
汚泥のエネルギー化施設の導入

水処理

家庭など
生活雑排水

家庭など

水処理

イン
フラ

年間約1,200世帯分の電力量を安定供給

農産物

放流

農業利用

汚泥

建設資材等としてリサイクル

汚泥

電力

評判の良い汚泥肥料のより一層の活用
処理水

処理水

生活雑排水

肥料等としてリサイクル〈 農 業 者の 声 〉

堆肥化

甘くやさしい味になりました。

日持ちが良くなりました。

汚泥搬出

消化施設を整備することで、産業廃棄物である下水汚泥の発生量を減量化→処理コスト減！
汚泥削減により発生するバイオガスを利用した発電。安定供給できる新エネルギーの創出。

新規
施
設
整備箇
所

完成イメージ

バイオガス
消化ガス発電

汚泥消化槽

至高知IC

高知自動車道

高須浄化センター

国道32号

汚泥由来の肥料を活用拡大し、質の高い農作物・農産品の生産に寄与。

完成イメージ

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৮
ց高知県

生産性革命
byインフラ
第４次重点計画

物流拠点の整備で地域の活力・防災力向上
将 来 future

現 在 nowイン
フラ

高知港海岸における地震・津波対策の方針
平

平
成
26
東年
側度
岸
壁
供用
開始

H26岸壁供用（東側）（S53時点）○高知市の中心部が浦戸湾奥部に位置するという地理的特性を踏まえ、3ラインでの対策による｢三重防護｣による対策を進める。

成25
高知港三里地区
年岸
壁
第一線防波堤を整
粘り強い構造へ補強
備完了

高知港三里地区の利用状況

高知港三里地区の防災拠点としての機能
高知港三里地区の取扱貨物量推移（千ﾌﾚｰﾄ･ﾄﾝ）

1,200
1,000

1,149660

529

107

900
102800653
116600地

1,158
5360530

高知港三里地区を活用した緊急物資輸送 高台企業用地造成による災害対応力強化
地震・津波発生時の役割

487◆地震・津波発生時には、高知新港で働く人々や客船寄港時の乗客等の避難場所として活用◆地震・津波発生後には、耐震強化岸壁と連携し、復旧・復興に向けた防災拠点として活用 （企業と防災協定の締705835
貨物量増加傾向

2973573863493353893216579110155153156

168

H21H22H23H24H25H26H272740

1,1309325584

1,1663250420

4002001,1425326

その他
薪炭（輸入）

MA米
石炭（輸入）

石灰石（輸出）石灰石（移出）コンテナ貨物（外貿）結を前提）※出典：港湾管理者提供域

高知港における外港クルーズ船寄港回数推移

整備イメージ（回）

181614121086420

就航船舶の大型化

寄港回数増加傾向
1H24413H25H26H271817H28*

外航クルーズ船寄航数（回）*H28.6時点での寄港予定であり、今後変動する可能性がある。

高知港三里地区国際物流ターミナルの整備に伴い、大水深の西側岸壁及び東側岸壁が供用開始し、大型貨物船だけでなく、大型クルーズ船も入港可能に

出展：国土地理院

四国８の字ネットワーク

高知港海岸における地震・津波対策の取り組みとして、第一線防波堤を粘り強い構造へ補強することにより、発災後の高知港三里地区の港湾機能を確保
これらの取り組み等により、物流拠点として企業の産業活動を支えるとともに、災害時に耐震強化岸壁等を活用し、緊急物資輸送や地域経済の復旧・復興を可能とする
なお、災害時は高知港三里地区で陸揚げした緊急物資を臨港道路経由で高知市中心部へ、更に高知自動車道経由、四国8の字ネットワークとの連携により、広域へ輸送

高知港

直防轄
波海堤岸
改保
良全等施を設
順整
次備
事
実業
施・
予
定
利高
便知
性港
向三上里・地防区
災の拠更点なとる
し利て活の用機と能確保