令和６年３⽉改訂版

はじめに

1
1-1

計画策定の⽬的

枝幸町では、⽣活環境の向上に寄与する公共交通網を構築するため、⾏政や町⺠、交通事業者等の関係者による枝幸町地域公共交通活性化協議会を⽴ち上げ、持続可能な公共交通体系のあり⽅について、検討を進めています。
当町を取り巻く社会情勢は、⼈⼝減少・少⼦⾼齢化や厳しい地⽅経済、環境問題や防災に対する意識の⾼まり、地⽅分権の進展など⼤きく変化しています。
これに伴い、地域公共交通の果たす役割の重要性がますます⾼まってきており、当町においては農村部等の公共交通空⽩地域1の解消をはじめ、町⺠の将来的な「⾜」の確保に向けた取り組みを展開・推進することが喫緊の課題となっています。
しかしながら、⺠間事業者により運営されている路線バスは、利⽤者の減少等で⾚字体質となっており、国・道・町が運⾏経費を助成することで路線を維持している状況です。
こうしたことから、当町は、公共交通を取り巻く厳しい現状を認識し、住⺠ニーズに即した有効な公共交通ネットワークの再編を図り、持続可能な交通⼿段の確保と住みよいまちづくりを⽬指す
ため、⾏政・町⺠・交通事業者等の関係者が主体的に推進する公共交通のマスタープランとして枝幸町地域公共交通網形成計画を策定するものです。
1-2計画の区域

枝幸町全域
1-3 計画の期間
・平成 31 年度（2019 年度） 令和 7 年度（2025 年度）の 7 年間
※本計画の期間は、第２次枝幸町まちづくり計画と第２期枝幸町まち・ひと・しごと創⽣総合戦略と⼀体的に推進する観点から、平成 31 年度から令和７年度までの７年間とし、計画期間を２年延⻑します。

1

公共交通空白地域：既存のバス停から一定の距離（300ｍ）以上離れた地域

1

1-4

計画の位置づけ

本計画は、町の最上位計画である「第２次枝幸町まちづくり計画」、都市計画の総合的な⽅針である「都市計画区域の整備、開発及び保全の⽅針」の上位計画、及び「枝幸町まち・ひと・しごと創⽣総合戦略」、「枝幸町都市計画マスタープラン」、「枝幸町バリアフリー基本構想」の関連計画と整合・連携を図りつつ、当町の公共交通マスタープランとして策定することとします。

【上位計画】■都市計画区域の整備、開発及び保全の⽅針■第２次枝幸町まちづくり計画
平成 28 年度（2016 年度）
令和 7 年度（2025 年度)

平成 22 年度（2010 年度） 令和 2 年度（2020 年度)
令和 3 年度（2021 年度） 令和 12 年度（2030 年度)

反映・整合

枝幸町地域公共交通網形成計画

整合・連携【関連計画】■枝幸町まち・ひと・しごと創⽣総合戦略

平成 27 年度（2015 年度） 平成 31 年度（2019 年度)■第 2 期枝幸町まち・ひと・しごと創⽣総合戦略

令和 2 年度（2020 年度） 令和 7 年度（2025 年度）■枝幸町都市計画マスタープラン

平成 14 年度（2002 年度） 令和 3 年度（2021 年度)■第 2 期枝幸町都市計画マスタープラン

令和 3 年度（2021 年度） 令和 22 年度（2040 年度）■枝幸町バリアフリー基本構想

平成 23 年度（2011 年度）
令和 7 年度（2025 年度)

図 1

上位・関連計画の整理

2

（２）都市計画区域の整備、開発及び保全の⽅針
計画名

都市計画区域の整備、開発及び保全の⽅針【平成 22 年度（2010 年度） 令和 2 年度（2020 年度）】
【令和 3 年度（2021 年度） 令和 12 年度（2030 年度）】

都市づくり

基本理念：
『こころ』が結ぶまちづくり、『優しさ』で包むまちづくり、『活気』あの基本理念

ふれるまちづくり
まちの将来像：枝幸地区と歌登地区の特性と豊かな⾃然を活かし、融合した活⼒ある産業を創造し、互いに⽀え合う潤いある⽣活を築き、すべての⼈々がこころから幸せを実感できる理想郷
都市計画の基本理念：⼈と⾃然がともに寄り添い暮らすまち枝幸で受け継がれる
これからの都市づくり
本区域の都市づくりにおいては、このことを踏まえるとともに、今後は⼈⼝の減少や少⼦⾼齢化が進⾏することから、市街地の拡⼤を抑制し、都市の既存ストックの有効活⽤を促進することにより、様々な都市機能がコンパクトに集積した都市構造を⽬指す。

交通体系の枝幸町は、道北連携地域宗⾕地域の最南部に位置する地⽅中⼩都市であり、今整備⽅針後も都市内道路網の重要性は変わらないものと考えられる。このため広域的な交通に配慮した交通体系の形成を進めるとともに、都市内交通にも対応した交通体系の形成を図る。
交通施設の整備は、効率性、快適性のほか、安全性や環境との調和を考慮し、各交通⼿段が適切に役割分担した交通体系となるよう総合的、⼀体的に進める。
また、社会情勢の変化とともに、都市交通のニーズが⾼度化、多様化していることから、交通量に基づく施設整備の考え⽅と、情報技術を活⽤し、既存の交通施設を有効利⽤する考え⽅を連動させた総合的な視点で、交通施設整備を検討する。
・公共交通の利⽤促進のために、沿線の⼟地利⽤と連動した公共交通軸の形成や、交通結節点の整備などを進める。
・枝幸町は、道央圏をはじめ、他の圏域との、⽣活や⽂化、産業の⾏き交う広域交流を進めることとしており、⾼速交通体系の形成に努める。

4

2-2

関連計画

（１）枝幸町まち・ひと・しごと創⽣総合戦略
計画名枝幸町まち・ひと・しごと創⽣総合戦略【平成 27 年度（2015 年度） 平成 31 年度（2019 年度）】
第 2 期枝幸町まち・ひと・しごと創⽣総合戦略【令和 2 年度（2020 年度） 令和 7 年度（2025 年度）】

基本⽬標

1. 枝幸町への⼈の流れをつくり、若い世代の定住を促進する
2. 結婚・出産・⼦育ての希望をかなえる
3. 豊かな地域資源を活⽤し安定した雇⽤をつくる

⾏政⽬標

・将来のまちづくりに向けた効率的な⾏政運営

具体的な○ 地域内交通体系の再構築

施策

・地域特性を考慮した交通⼿段を確保し、地域の規模に⾒合った持続可能な公共交通体系を構築するため、地域に必要な公共交通体系を検討し、住⺠⽣活の利便性の向上を図ります。

（２）枝幸町都市計画マスタープラン
計画名

枝幸町都市計画マスタープラン【平成 14 年度（2002 年度） 令和 3 年度（2021 年度）】
第 2 期枝幸町都市計画マスタープラン【令和 3 年度（2021 年度） 令和 22 年度（2040 年度）】

計画理念

⼈と⾃然がともに寄り添い暮らすまち
枝幸で受け継がれるこれからの都市づくり

将来

1. オホーツクの豊かな⾃然に包まれた環境都市

都市像

2. ⼈と⼈、⼼と⼼がふれあう交流都市
3. だれもが安⼼して暮らせる快適都市
4. 枝幸の良さを実感し町⺠が誇りに思う都市

部⾨別の⽅針２-2．交通体系の⽅針
5）公共交通・⾼齢社会を迎えるにあたって、公共交通機関に頼らざるを得ない⼈たちが⼀層増えることが考えられるため、枝幸バスターミナルと都市間バスや路線バスの維持を前提とした、効率的な運⾏形態を構築していきます。
・⾃家⽤⾞を利⽤しない⽅も快適に暮らしていけるよう、枝幸市街地地区内において、コミュニティバス、あるいはデマンドタクシーなどの公共交通を検討します。
・⾞いす利⽤者など障がい者の移動⼿段を確保するため、枝幸町による移送サービスの維持や、⺠間交通事業者によるＵＤ⾞両への転換について⽀援を検討します。

5

施策①
今後の取組

広域移動を⽀える都市間バスの運⾏回数の⾒直し等による効率的な移動⽀援
・既存の都市間バス（えさし号）の運⾏頻度や運⾏時間帯の⾒直し等による効率化と旭川・名寄とのアクセス⽅法（名寄までの別の輸送⼿段の確保等）の⾒直しなど持続的な移動の⽀援をします。
・⾼規格道路（⼠別剣淵 名寄間）の整備状況に応じて運⾏ルートやダイヤの⾒直しについて検討します。

他⾃治体事例

⾼速バスダイヤ改正（静岡県・近郊）【取組内容】◆運⾏ダイヤ、運賃の改正を⾏いサービスの向上を⾏っています。

参考：富⼠シティバス株式会社 HP

事 業 ス ケ ジ ュ ー ル

実施主体
⾏政

Ｒ1 年度

R2 年度

R3 年度

R4 年度

R5 年度

R6 年度

R7 年度

事業者

(2019)(2020)(2021)(2022)(2023)(2024)(2025)

検討

実施38

⻑

期施策②

既存バス路線の運⾏ダイヤの⾒直しによる乗継待ち時間の短縮など、交通結節点機能の強化

今後の取組

・町内で完結している三笠線・歌登線の運⾏ダイヤを⾒直し、えさし号との接続を改善することにより、町内移動と都市間移動の乗り継ぎ利便性を⾼め、町内外の円滑な移動を⽀援します。
・駐輪場・駐⾞場の位置づけの明確化によるパーク＆バスライド5など、乗継利便性を確保することにより、バスを利⽤しやすい環境を実現します。

他⾃治体事例

パーク＆バスライド（熊本県）【取組内容】◆都市部や観光地などの交通渋滞緩和のため、末端交通機関である⾃動⾞等を郊外の「バス停」に設けた駐⾞場に停⾞させ、そこから路線バスや⾼速バス等の公共交通機関に乗り換えて⽬的地へ⾏く⽅法です。

参考：産交バス HP

事 業 ス ケ ジ ュ ー ル

実施主体

5⾏政

Ｒ1 年度

R2 年度

R3 年度

R4 年度

R5 年度

R6 年度

R7 年度

事業者

(2019)(2020)(2021)(2022)(2023)(2024)(2025)

検討実施⻑

期

パーク＆バスライド：自動車や自転車で拠点までアクセスし、駐車・駐輪してバスに乗り継げるようにする仕組み

39施策③

郊外線の移動⽬的・時間等に合わせた運⾏便数、経路やダイヤ等の⾒直しによる、効率的で効果的なバス路線の再編に係る継続的な検討

今後の取組

・郊外線は利⽤者が減少しており、当町による補助によって運⾏しています。近年、補助額が増加しており、公共交通を現状のまま維持することが困難となってきています。そのため、利⽤実態とニーズを踏まえ、減便を含めて選択と集中による効率的で効果的なバス路線の再編を実施します。
・⽣活交通として維持が必要な地域に対しては、地元タクシー事業者等との連携のもと、デマンドタクシー等の導⼊についても同時並⾏的に検討します。
・⼟休⽇における利⽤者の少ない時間帯や路線は運⾏頻度や経路の⾒直しを検討し、統廃合できそうな時間については減便を⾏います。

他⾃治体事例

利⽤者減少による路線バスの減便（斜⾥町）【取組内容】◆網⾛バスが運⾏している斜⾥線は利⽤者の減少により、国と北海道の補助⾦交付基準を満たさない状況となったため、維持が困難となり減便をしました。

参考：広報しゃり事 業 ス ケ ジ ュ ー ル

実施主体
⾏政

Ｒ1 年度

R2 年度

R3 年度

R4 年度

R5 年度

R6 年度

R7 年度

事業者

(2019)(2020)(2021)(2022)(2023)(2024)(2025)

検討

実施

40

⻑

期

施策④今後の取組

⾼齢社会に対応したバス路線による通院⽀援
・既存のバス路線について、病院へのアクセス⽅法の改善について検討し、⾼齢社会に対応した⽣活交通の維持と移動しやすい環境を構築します。
・通勤の⽀援や買い物⽀援など、利⽤者の属性に応じた円滑な公共交通体系の実現をします。
・通勤・通学、買い物、通院等の⽣活の⾜を確保するため、路線バスとタクシーの連携による地域公共交通の在り⽅を継続的に検討します。

他⾃治体事例

病院開院によるバス路線のルート変更（⾹川県⾼松市）【取組内容】◆病院の開院に合わせて、病院へ接続するようにバス路線の変更や、新規バス路線の整備を⾏っています。

参考：⾹川県⾼松市 HP

事 業 ス ケ ジ ュ ー ル

実施主体
⾏政

Ｒ1 年度

R2 年度

R3 年度

R4 年度

R5 年度

R6 年度

R7 年度

事業者

(2019)(2020)(2021)(2022)(2023)(2024)(2025)

検討

実施41⻑

期

施策⑤今後の取組

浜頓別線、雄武線を補完する空⽩時間帯の新たな公共交通による⽀援
・既存の郊外線（浜頓別線・雄武線）では、利⽤者の減少・補助額の増加等に伴う減便を検討します。そのため、これらを補完する買い物や通院の⽣活の⾜として、デマンドタ

クシー8等の運⾏による滞在時間を考慮した帰宅交通⼿段の検討を⾏います。
・検討の結果、必要と判断される場合は本格導⼊を⾏います。
他⾃治体事例

町内各地域を運⾏するコミュニティバス（苫⼩牧市）【取組内容】◆町内各地域とイオンモール苫⼩牧間を運⾏する新たな公共交通の運⾏し、町内各地域とのつながりを強化します。

参考：苫⼩牧市 HP

事 業 ス ケ ジ ュ ー ル実施主体

8⾏政

Ｒ1 年度

事業者

（2019） （2020） （2021） （2022） （2023） （2024） （2025）

検討

実施

R2 年度

R3 年度

R4 年度

R5 年度

R6 年度

R7 年度

⻑期

デマンドタクシー：自宅から目的地まで予約に応じて乗り合って運行する公共交通であり、乗合タク
シーとも呼ばれ、タクシーとバスの中間的な役割を担う移動手段43

施策⑥今後の取組

雄武線から内陸部に散在する公共交通空⽩地域におけるフィーダー交通の検討
・広域的に分散している公共交通空⽩地域と枝幸市街地を結ぶ⽇中時間帯の移動⼿段の確保（乗合タクシー、タクシー補助券等）の検討を⾏います。
・検討の結果、必要と判断される場合は本格導⼊を⾏います。
他⾃治体事例

デマンド型の乗合タクシー（⼤分県豊後⼤野市）【取組内容】◆路線バス・コミュニティバスと共に乗合タクシーを⽤い、広⼤な⾯積の市内をシームレスにつなぐ公共交通ネットワークを実現します。

参考：乗合タクシーの活⽤について（国⼟交通省）

事 業 ス ケ ジ ュ ー ル実施主体
⾏政

Ｒ1 年度

事業者

（2019） （2020） （2021） （2022） （2023） （2024） （2025）

検討

実

施

R2 年度

R3 年度

44

R4 年度

R5 年度

R6 年度

R7 年度

⻑期

施策⑦今後の取組

歌登線を活⽤した公共交通空⽩地域を⽀援する新たな公共交通の検討
・歌登郊外部の公共交通空⽩地域に対して歌登線の発前・着後の時間を活⽤した区域運⾏の実施や既存の福祉バスやスクールバスの有効活⽤について、検討します。
・検討の結果、必要と判断される場合には本格導⼊を⾏います。
他⾃治体事例

わっかバス（北⾒市）【取組内容】◆北⾒バスターミナルから北⾒⽼⼈ホームまでは、既存のバス路線として運⾏しますが、住宅地の中や今までバス路線が無かった地域をデマンドバスとして運⾏しています。

参考：北⾒市 HP

事 業 ス ケ ジ ュ ー ル実施主体
⾏政

Ｒ1 年度

事業者

（2019） (2020)

検討

実

施

R2 年度

R3 年度

R4 年度

R5 年度

R6 年度

R7 年度

（2021） （2022） （2023） （2024） （2025）

45⻑

期

施策⑧

歌登線と三笠線の統合による効率的な運⾏の実現など、移動実態に即した町内の公共交通サービスを検討

今後の取組

・歌登市街地から枝幸市街地を結ぶ歌登線と、枝幸市街地を循環する三笠線の統合による効率的な運⾏を検討し、町内の公共交通サービスの充実を図ります。
・町内の循環路線を実現することにより、路線と効率化と併せて移動の利便性向上を⽬指します。
・検討の結果、有効と判断される場合は本格導⼊を⾏いますが、利⽤者が少ない場合には減便や廃⽌についても具体的に検討します。
他⾃治体事例

路線バスの再編（滋賀県彦根市）【取組内容】◆同じ⽅向に運⾏する路線の混在を整理し、著しく利⽤が少ない路線または区間を廃⽌して、効率的な運⾏と利便性の向上を図るため、路線バスの再編を⾏っています。

参考：湖東圏域公共交通活性化協議会（彦根市）

事 業 ス ケ ジ ュ ー ル

実施主体
⾏政

Ｒ1 年度

事業者

(2019） （2020） （2021） （2022） （2023） （2024） （2023）

検討

実施

R2 年度

R3 年度

R4 年度

47

R5 年度

R6 年度

R7 年度

⻑期

施策⑨

利便性に配慮したパターンダイヤ化 、運賃体系の⾒直し、乗継の効率化などによる質の⾼い町内全体の公共交通サービスの実現

今後の取組

・町内を運⾏するバス路線全体について、パターンダイヤの導⼊を検討し、可能な限りわかりやすい交通サービスの実現を⾏います。そのためにも、所要時間の⻑い路線は減便するなど、効率化を図ります。
・パスカードを含めた運賃体系・制度の⾒直し・改善や乗継割引の適⽤など、移動実態とニーズに応じた取り組みを実施します。

他⾃治体事例

パターンダイヤの導⼊（神奈川県横浜市）【取組内容】◆⼀部時間帯において、等間隔でバス路線が運⾏するパターンダイヤを導⼊しています。

参考：ダイヤ改正のお知らせ（横浜市交通局）

事 業 ス ケ ジ ュ ー ル

実施主体
⾏政

Ｒ1 年度

事業者

（2019） （2020） （2021） （2022） （2023） （2024） （2025）

検討

実

施

R2 年度

R3 年度

48

R4 年度

R5 年度

R6 年度

R7 年度

⻑期

施策⑩
今後の取組

バスマップ・総合時刻表等の作成による誰もが分かりやすいバス利⽤環境づくり
・⽇頃公共交通を利⽤しない町⺠や⾼齢者にも、わかりやすい公共交通の時刻表・路線図の作成・提供を⾏うことにより、公共交通への利⽤促進を図ります。時刻表は横断的に整理した総合的なものとします。
・来訪者にもわかりやすいバスマップ及び時刻表の作成・周知体制を検討します。

他⾃治体事例

公共交通マップの作成（岩⾒沢市）【取組内容】◆市内を運⾏する公共交通の運⾏ルートや主要な施設までのアクセス路線等を⽰した公共交通マップを作成・配布しています。

参考：バスマップ（岩⾒沢市）マイ時刻表の作成・周知（⻑野県松本市）【取組内容】◆⾃分が利⽤するバスの乗降バス停や時間帯を限定して掲載することができる「わかりやすいマイ時刻表」の作成・周知を⾏っています。

参考：時刻表作成の⼿引き（北陸信越運輸局）

事 業 ス ケ ジ ュ ー ル

実施主体
⾏政

Ｒ1 年度

事業者

（2019） （2020） （2021） （2022） （2023） （2024） （2025）

検討

実

施

R2 年度

R3 年度

49

R4 年度

R5 年度

R6 年度

R7 年度

⻑期

施策⑪
今後の取組

ＥＯＳチャンネル等の活⽤による情報発信・当町のケーブルテレビ等を活⽤することにより、公共交通のＰＲ・情報発信が可能であり、利⽤促進に有効と考えられます。そのため、ＥＯＳチャンネルを通じた情報発信を⾏い、利⽤者の確保・⾼齢者等の外出⽀援を図ります。

他⾃治体事例

あびらチャンネルを活⽤した情報の発信（安平町）【取組内容】◆⾏政情報、防災情報、交流情報や広告等の配信を⾏う地域情報コミュニティ放送
である「あびらチャンネル」
を利⽤して、地域に応じたデマンドバスの情報や⼦供の利⽤に係る情報を発信しています。

参考：安平町 HP

実施主体

事 業 ス ケ ジ ュ ー ル

⾏政

Ｒ1 年度

R2 年度

R3 年度

R4 年度

R5 年度

R6 年度

R7 年度

（2019） （2020） （2021） （2022） （2023） （2024） （2025）

検討

実施50

⻑

期

施策⑫
今後の取組

公共交通に係る座談会の実施
・公共交通の役割や課題等を情報提供することにより、公共交通の重要性を認識してもらう取り組みを実施します。
・さらにバス路線の乗り⽅や乗⾞する場合の留意点等について情報提供するとともに、相乗りタクシーやトリガー制度11など、全国的な新たな公共交通の制度や取り組み等の情報発信を実現し、町⺠⾃らが守り・育てる意識を醸成します。

他⾃治体事例ふれあい交通の運⾏計画⽴案のための地域検討会の開催（⼤分県⼤分市）【取組内容】◆利⽤実績等をもとに、実際に利⽤している住⺠の⽅で、翌年度の運⾏計画を検討している。
（毎年ルートごとに地域の公⺠館や集会所で開催）◆⾃治会⻑がまとめ役になり、遠慮なく意⾒を出してもらう。

参考：地域公共交通のあり⽅を考えるシンポジウム 2018in 九州（みんなでおでかけ「ふれあい交通」：⼤分市都市計画部都市交通対策課）

事 業 ス ケ ジ ュ ー ル

実施主体

11⾏政

Ｒ1 年度

事業者

（2019） （2020） （2021） （2022） （2023） （2024） （2025）

検討

実施

R2 年度

R3 年度

R4 年度

R5 年度

R6 年度

R7 年度

⻑期

トリガー制度：バス路線に対して利用者の意見を踏まえて運賃やルート、便数などの再編を実施す
るが、あらかじめ決めた目標（利用者や収入の増加など）が未達成の場合は再編を取りやめるなど、条件付きで利便性向上に取り組む制度

51

施策⑬
今後の取組

既存の施設等の空きスペースを活⽤した待合機能の創出
・バス待ち環境の改善を図るため、限りある空間の中で、バス停留所に屋根やベンチの設置について検討・実施します。

他⾃治体事例

限られた空間の中でベンチや屋根の設置（岩⼿県盛岡市、京都府京都市）【取組内容】◆盛岡市では横断防⽌柵を活⽤して、跳ね上げ式のベンチを設置しています。

◆京都市では、バス停に隣接する⺠間等の⼟地を無償で提供してもらい、上屋やベンチを備えた「バス停駅」を設置しています。

参考：京都市域産材供給協会

実施主体

事 業 ス ケ ジ ュ ー ル

⾏政

Ｒ1 年度

町⺠全体

R3 年度

R4 年度

R5 年度

R6 年度

R7 年度

（2019） （2020） （2021） （2022） （2023） （2024） （2025）

事業者
沿道企業

R2 年度

検討

実施52

⻑

期

5-2

計画の⽬標

本計画の基本⽅針に基づき、以下の指標及び⽬標値を設定します。
該当する

⽅向性３

⽅向性２

⽅向性１

基本的⽅向性

指標現⾏値

⽬標値76.9％※1

指標① ⾼齢者の外出率（平成 30 年度）（2018 年度）

80.0％※2

向上

231 名※3

指標② バス利⽤者数の向上（平成 30 年度）（2018 年度）

指標③ 公共交通サービスに12.2％※4（平成 30 年度）（2018 年度）

対する満⾜度－

指標④ 新たな利⽤促進の実施

231 名

維持

20.0％※5向上

15 回/5 年向上※1 平成 30 年度住⺠アンケート調査結果（ほぼ毎⽇ 週に 1,2 回の割合）※2 平成 30 年度住⺠アンケート調査結果の「外出頻度は変わるか」から推計※3 平成 30 年度バス利⽤実態調査を基に算出※4 平成 30 年度住⺠アンケート調査結果の「現状のバスに対する総合評価」から算出※5 平成 30 年度住⺠アンケート調査結果の「バスの利⽤頻度は変化する１１か」から推計

5-3 ⽬標値の評価スケジュール
PDCA サイクルを着実に実施するため、⽬標値の評価は以下のスケジュールで⾏うこととします。
《指標の評価スケジュール》
指標名（調査内容）指標① ⾼齢者の外出率Ｒ1R2R3R4R5R6R7(2019)(2020)(2021)(2022)(2023)(2024)(2025)（□）

指標② バス利⽤者数の向上 （◆）
指標③ バスの運⾏間隔に対する満⾜度（□）

指標④ 新たな利⽤促進の実施（〇）〇：枝幸町において実績を記録、□：住⺠アンケート調査の実施、△：バス事業者提供資料、◆：バス利⽤実態調査

55

枝幸町地域公共交通網形成計画
令和元年 9 月
令和６月３月改訂
編集・発行
枝幸町役場まちづくり推進課
枝幸町役場企画課公共交通室〒098-5892 北海道枝幸郡枝幸町本町 916 番地（0163）62-1329