2017www.matris.jp

Matris/Two Brothers Racing/
ACCOSSATO/Roby moto Engineering
総輸入発売元

www.twobros-japan.com

松本エンジニアリング〒577- 0042 大阪府東大阪市西堤1-2-2
tel.06-6784-4120 fax.06-6784-4165
info@twobros-japan.com
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www.accossato.jp

SEALED FORK CARTRIDGE KITSEALED FORK CARTRIDGE KIT F25SA F25SP
リザーバータンク内蔵式新型インナーカートリッジ

安全に速く、

圧側調整（コンプレッション）

なによりも楽しく走るための高機能ショックアブソーバー

伸び側調整（リバウンド）圧側調整、伸び側調整機能を左右で独立。セッティングを容易にし、時間の短縮に貢献します。プリロードアジャス
ターは手で回すことができ、スラストベアリング内蔵でクリック感があり、段数でセッティングを図ることができます。

ジュラルミン7075ボディ
カートリッジ式

Matris製スプリング

倒 立フォークΦ25mm

トップアウトスプリング

スラストベアリング

伸側調整

プリロード調整

圧側調整

Price

216,000円（税別）F25SA

レースシーンで多く見られる、別体式窒素ガスリザーバータ
ンク付きフロントフォークをインナーカートリッジに内蔵した革新的なMatris新型カートリッジ。
ダンパー部は、Matris初のクローズドカートリッジを搭載。通常フォークオイルは、
イ
ンナーとダンパー部に共用されているため、フォークがストロークする時に発生するダストやオイルの酸化がダンパー性能の低下に大きな影響を与えます。F25SAは、メインシリ
ンダーを密封し、オイルを共用しないクローズド方式を採用したことで、オイルの酸化・劣化によるダンパーの性能低下を防ぎます。
■プリロードアジャスター：最大調節量15㎜■伸び側調整：38段階■圧側調整：38段階■カートリッジ径：φ25㎜■ピストンロッド：φ12㎜■アウターカートリッジは純正を流用■トップアウトスプリング標準装備。
■トップキャップにスラストベアリング装備
180°（0.5㎜）毎にクリック感■専用フォークオイル付属■ご注文時、初回に限り無償でスプリングレートの変更が可能体重や主な使用用途をお伝えください。
※車種によりパーツの構成が異なりますF43SP FrontFork（Proto tyape）
アウターチューブ：ジュラルミン7075製
インナーチューブ：クロームコーティング、
チタンコーティング、
DLCコーティング
ボトム：ジュラルミン7075製マシニング
ラジアルブレーキキャリパー
100㎜、108㎜ピッチ
インナーカートリッジ：F25シリーズ
1

カートリッジ下部には窒素ガスを封入する
ガスタンクを装備。純正アウターを流用しながらもレーシングフォークと同等の性能をリーズナブルに得ることができる。

対応車種と価格を見る
松本エンジニアリング
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F25SPは窒素充てん用バルブ付

2

FRONT FORK INNER KITFRONT FORK INNER KIT F12R

FRONT FORK INNER KIT F12S

倒立フォークのスーパースポーツに最適Φ25インナーカートリッジ+
スプリング + バルブキット

FRONT FORK INNER KIT F15K

ネイキッド・ツアラーの走りを変える！
Φ20インナーカートリッジ+
スプリング + バルブキット

車種適合表（ 一例 ）非カートリッジ式の純正フォークをカートリッジ式のフルアジャスタブル仕様にジュラルミン7075ボディ

ジュラルミン7075ボディ

ジュラルミン7075ボディ

カートリッジ式

Matris製スプリング

カートリッジ式

Matris製スプリング

カートリッジ式

Matris製スプリング

倒立フォーク

正立フォーク

倒立フォーク

正立フォーク

倒立フォーク

正立フォークトップアウトスプリングΦ25mm

スラストベアリング

トップアウトスプリング

スラストベアリング

専用コンプレッションバルブ

専用コンプレッションバルブ

伸側調整

伸側調整

圧側調整

プリロード調整

Price Zone

約14万円 〜 約16.5万円（税別）

圧側調整

Φ20mm

HONDA

F12R

F12S

F15K

CBR1000RR

VFR 1200 XC Crosstourer

XLV 1000 Varadero

CB1000R

Hornet 900

NC750X ABS

CRF1000L Africa Twin

VFR 800 X Crossrunner

NC750D Integra

CBR954RR

CBR600RR

NC700X

CBR600RR

Hornet 600

NC700D Integra

RS125GPVTR 1000 SP2

XL700V Transalp
RVF400 NC35

VTR 1000 SP1

Φ20mm

CBR650F ABS
Hornet 600
CBF600/CBF600S

専用コンプレッションバルブ
伸側調整

圧側調整

CB500X

プリロード調整

CBR250R/300R
KAWASAKI

プリロード調整

Price Zone

Price Zone

約11.5万円 〜 約14.5万円（税別）

CB650F ABS

約6.5万円 〜 約9.5万円（税別）

ZX-14RZZR 1200

GPZ900R

Z1000

Ninja 1000

Zephyr 750

ZX-10R

Z1000

Z750

ZX-636R

Versys 1000

ER-6N

ZX-6R

Versys 650

ER-6N/F

ZX-6RR/636R

Z800E

Ninja 250/300

Z800

MatrisカートリッジキットF12Rは、主に倒立フロント
フォーク用として開発されたインナーカートリッジキッ
トです。ジュラルミン7075製のカートリッジシリンダーを高精度マシンカットし、表面をハードアルマイト処理することで高い耐久性を誇ります。ポンピングロッ
ドもジュラルミン7075+ハードアルマイト仕様。車種
により、専用圧側調整バルブを採用。
フリクションロスを徹底的に廃し、動き出しは軽やかに、ダンパー性能は圧倒的に幅広く、純正フロント
フォークの基本性能を大幅にボトムアップします。
■プリロードアジャスター：最大調節量15㎜■伸び側調整：38段階・圧側調整：38段階■カートリッジシリンダー径：25㎜■アウターカートリッジは純正を流用■トップアウトスプリング標準装備■トップキャップにスラストベアリング装備
180°（0.5㎜）毎にクリック感■専用コンプレッションバルブ付属
一部モデルにはコンプレッションバルブ用シム付属■リバウンド（伸び側）、コンプレッション（圧側）の減衰調整位置は純正フロントフォークに準じます■専用フォークオイル付属■ご注文時、初回に限り無償でスプリングレートの変更が可能体重や主な使用用途をお伝えください。
※車種によりパーツの構成が異なります

減衰調整の無い車種のフロントフォークをフルア
ジャスタブルにアップグレードするキット。
圧側・伸び側・プリロードの調整が可能。旧年式〜最新式まで幅広い車種の設定があります。

中型から大型のネイキッド、ツアラーなど幅広い車種（カートリッジ径Φ2 0 ㎜ ）に対 応するジュラルミン
7075製カートリッジ式インナーキット。高精度マシン
カットと表面をハードアルマイト処理することで高い耐久性を誇ります。ポンピングロッドもジュラルミン
7075+ハードアルマイト仕様。車種により専用圧側
調整バルブを採用。
フリクションロスを徹底的に廃し、動き出しは軽やかに、ダンパー性能は圧倒的に幅広く、純正フロント
フォークの基本性能を大幅にボトムアップします。

■カートリッジシリンダー径:20㎜■アウターカートリッジは純正を流用■トップアウトスプリングは純正流用■専用フォークオイル付属■ご注文時、初回に限り無償でスプリングレートの変更が可能体重や主な使用用途をお伝えください。
※車種によりパーツの構成が異なります■プリロードアジャスター：最大調節量15㎜■伸び側調整：38段階・圧側調整：38段階■カートリッジシリンダー径：20㎜■アウターカートリッジは純正を流用■トップアウトスプリング標準装備■トップキャップにスラストベアリング装備
180°（0.5㎜）毎にクリック感■専用コンプレッションバルブ付属
一部モデルにはコンプレッションバルブ用シム付属■リバウンド（伸び側）、コンプレッション（圧側）の減衰調整位置は純正フロントフォークに準じます■専用フォークオイル付属■ご注文時、初回に限り無償でスプリングレートの変更が可能体重や主な使用用途をお伝えください。
※車種によりパーツの構成が異なります

対応車種と価格を見る対応車種と価格を見る

松本エンジニアリング
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松本エンジニアリング
ホームページオンラインショッピングZXR 750Z750R
Z750
SUZUKI

GSX-R 1000

GSF 1250 Bandit

GSX 750 Inazuma

GSX-S 1000

DL 1000 V-Strom ABS

GSX 750F

GSX-R 600/750

GSR 750

SFV 650 Gladius

GSX-R 600

RGV 250 SP

SV650/SV650 S

GSX-R 750

RGV 250

DL 650 V-Strom
Burgman 650
GSF 650 Bandit
GSF 600 Bandit
GSR 600
RGV 250

YAMAHA

対応車種と価格を見る

V-MAX 1700

XJR 1300

XJR 1300

YZF-R1

XT1200Z Supre Tenere

FZR 1000

FZ1

MT-09

MT-07/MT-07 Tracer

MT-10

MT-09 Tracer

XSR 700

MT-01

XSR 900

MT-03

YZF-R6FZ8XJ6YZF-R6

FZ6/FZ6 S2

T-MAX 530

FZS 600 Fazer

松本エンジニアリング
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T-MAX 530/T-MAX 500
MT-03
YZF-R25/R3
Aprilia

Tuono V4 1100RR

Mana 850

RSV4 Factory

Dorsoduro 750

RSV4R

Shiver 750

RSV 1000 Mille

Shiver GT 750

Tuono V4R
Tuono 1000R
RS 125 SPBMW

HP2 Enduro

F800 GS

F800 R1299 Panigale

Hypermotard 821

Scrambler 400 Sixty2

1199 Panigale

Monster 1200

1098S

Monster S2R 800

1098

Monster 821 Stripe

899 Panigale

Monster 800

848 EVO

Monster 796

Diavel 1200/Dark/Strada

Monster 696

Monster 1200S

Monster 695

Monster S4R

Monster 620 /620 Dark

Streetﬁghter 1098

Multistrada 1200

Streetﬁghter 848

Multistrada 1000 DS

R Nine T *Sport
S1000RR HP4
S1000RR
DUCATI

スラストベアリング
トップキャップ内にはスラストベアリングが組み込まれており、0.5㎜間隔のクリック感を得られることで、セッティングを容易
にします。

圧側調整
（コンプレッション）

伸び側調整（リバウンド）Scrambler 800
Spoet 1000
KTM

RC8 1190

MV AGUSTA Brutale 800

RC 390
Rivale 800

Brutale 800 Dragster
F3 675 /800
Triumph

伸び側調整（リバウンド）プリロード
アジャスター

圧側調整（コンプレッション）

伸び側調整（リバウンド）プリロード
アジャスター

圧側調整（コンプレッション）

圧側と伸び側の調整機構を左右のフォークで独立させました。
セッティングが簡単で分かりやすくなります。
プリロードアジャスターは両側に装備しています。

3

Speed Triple 1050S

Speed Triple 1050

Bonneville T120

Speed Triple 1050

Speed Triple T955

Bonneville T100

Tiger 800 XCXSprint ST 1050

Bonneville 900 T100 /SE

Daytona 675R

Street Triple 675R

Legend 900 TT

Daytona 675

Street Triple

Scrambler 900

Street Triple 675R

Street Triple 85

Street Cup 900

Tiger Sport 1050

Street Twin 900

Tiger 1050

Thruxton 1200

Tiger 800 XR /XRX

Thruxton 900

Tiger 800 XC

Thunderbird 900

Tiger 800

Tiger 955

4

FRONT FORK VALVING KITFRONT FORK VALVING KIT FRKFRONT FORK VALVING KIT FSE

FRONT FORK VALVING KIT FRK BP1/2

純正アウター/インナーチューブを流用する
Matris製スプリング + バルブキット
リーズナブルにFフォークが生まれ変わる

純正アウター/インナーチューブを流用する
Matris製スプリング + バルブキット
非カートリッジ式フロントフォークに対応

SUZUKI、KAWASAKI等のビッグピストン車用の専用シムキット
Matris製スプリングも選択可能

ジュラルミン7075ボディ

ジュラルミン7075ボディ

ビッグバルブピストン

カートリッジ式

Matris製スプリング

非カートリッジ式

倒立フォーク

正立フォーク

倒立フォークMatris製スプリング

正立フォークPrice Zone

約2.0万円 〜 約5.0万円（税別）

専用コンプレッションバルブ

専用コンプレッションバルブ

Price Zone

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Price Zone

松本エンジニアリング
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約4.5万円 〜 約8.0万円（税別）

約4.5万円 〜 約5.0万円（税別）

伸び側・圧側のピストンを換装することで減衰特性を最適化。よりスムーズなフロントフォークの動きを体感してください。※純正カートリッジは通常分解不可となっており加工が必要です

非カートリッジ式フロントフォーク用キット。純正ピスト
ンロッド上部に専用ピストンキットを配置することで圧側/伸び側減衰の機能を大幅UP（調整不可）。
ジュラルミン7075製のトップキャップにはプリロード
アジャスターを装備。※車種により設定の無いものがございます。

■アウター/インナーカートリッジは純正を流用■車種により専用コンプレッションバルブ付属■リバウンド（伸び側）、コンプレッション（圧側）の減衰調整位置は純正フロントフォークに準じます。
■専用フォークオイル付属■初回注文時のみ無償でスプリングレートの変更が可能。体重や主な使用用途をお伝えください。
※車種によりパーツの構成が異なります

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■アウター/インナーカートリッジは純正を流用■専用フォークオイルが付属■初回注文時のみ無償でスプリングレートの変更が可能
体重や主な使用用途をお伝えください。
※車種によりパーツの構成が異なります
BP1

BP2

■アウター/インナーカートリッジは純正を流用■専用フォークオイル付属■初回注文時のみ無償でスプリングレートの変更が可能。体重や主な使用用途をお伝えください。
※車種によりパーツの構成が異なります

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インナーカートリッジのボトムに内蔵されるMatris製の伸圧ピストンキット。
車種ごとのシムセッティングにより、減衰特性を最適化。専用スプリングの性能と相まって、純正フロントフォークの性能を大幅にアップします。

Matris製スプリング（BP2）

ショーワ製ビックバルブ仕 様のφ4 1 / 4 3フロント
フォーク用キット。
BP1：専用シムが組み込まれたピストン、バルブ用ス
プリングキット。
BP2：BP1にMatris製フォークスプリングが付属。

SHOWA製 BPF

FRONT FORK SPRING KIT
ダンパーロッド上部に設置されるMatris製ピストンキット。
車種ごとのシムセッティングにより、減衰特性を最適化。専用スプリングの性能と相まって、純正フロントフォークの性能を大幅にアップします。

FRONT FORK SPRING KIT FKS/FKC
純正フロントフォークのスプリングをMatris製シングルレートスプリングに換装
カートリッジ式

Matris製スプリング

Price Zone

約2.5万円 〜 約4.0万円（税別）

倒立フロントフォーク用スプリングキット。Matris製シングルレートスプリングの効果を実感してください。
ジュラルミン7075製の軽量、高剛性カラーが付属。
■初回注文時のみ無償でスプリングレートの変更が可能。体重や主な使用用途をお伝えください。
※車種によりパーツの構成が異なります

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松本エンジニアリング
ホームページオンラインショッピングFRONT FORK SPRING KIT FKE
非カートリッジ式フォークのスプリングをMatris製シングルレートスプリングに換装
非カートリッジ式

Matris製スプリング

Price Zone

約2.5万円 〜 約3.5万円（税別）

非カートリッジ式フロントフォーク用スプリングキット。
圧側減衰力を向上させるオイルフローレギュレータが付属（調整不可）。
モデルによりプリロードアジャスター付きトップキャッ
プが付属。
■初回注文時のみ無償でスプリングレートの変更が可能。体重や主な使用用途をお伝えください。
※車種によりパーツの構成が異なります

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STEERING DAMPERMONO SHOCK

Matris STEERING DAMPER SDRMatris STEERING DAMPER SDKMONO SHOCK M46R

チタンコーティングシャフト+16段階調整のレーシングスペック

13段階調整のスタンダードスペック

フルアジャスタブルの最高峰モデル

チタン製シリンダーボディ

ジュラルミン7075製ブラケット

チタン製シリンダーボディ

ジュラルミン7075製ブラケット

オイルホール 16段階調整

チタンコーティングシャフト

オイルホール 13段階調整

クロームコーティングシャフト

Price Zone

約6.0万円 〜 約8.5万円（税別）

Price Zone

約5.2万円 〜 約7.5万円（税別）

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チタン製アウターシリンダーボディ
チタンコートシャフト

チッソガス封入による耐久設計

CNC切削リンケージアーム

マシンカットによる超高精度・高剛性ステンレスシャ
フトはチタンコーティング（SDRタイプのみ）を施し、表面硬度を上げ、低フリクションと初期の動作性を極限まで高めた仕上がり。シャフト同様の高精度・高剛性アウターボディはチタン製。軽量化と高級感を演出します。

リザーバータンク内にチッソガスを高圧封入。シリン
ダーボディ本体の特殊構造と高圧封入されたチッソガスでシリンダーボディ内の内圧を高め、レースなどの激しい使用時にオイル内に発生する気泡やエアの混入を防ぎ、優れた耐久性を発揮、ダンパーの初期性能を保ち続けます。

シリンダー本体と同様にインゴット（ムク材）からマシンカットされたジュラルミン7075製の高剛性リンケージアームとブラケットは、車種毎の専用設計とすることで、理想的な角度でダンパーへの入力を促します。
ダンパー本体のシャ
フトとの接続部分にはオイルレスピローボールを埋め込
み、スムーズな可動をサポート。
ダンパーの性能を余すところなく発揮します。
また、
ブラックアルマイト処理された非常に美しい造形のリンケージアームは、ダンパー本体の性能と同じく妥協の無い製作意識としてMatrisのアイデンティ
ティを示し、所有欲を充分満足させる仕上がりです。

レーストラックからストリートまで上質なサスペンションはライディングの喜びを高める■ 2WAYコンプレッションアジャスター（圧側）
M46Rは高速用・低速用の2系統のコンプレッションアジャスターを装備■ 油圧プリロードアジャスター
M46Rは調整が容易な油圧式プリロードアジャスターが標準装備
調整幅は0〜7㎜を10段階■チタンコーティングシャフト■リバウンド（伸び側）/車高調整機能
リバウンド調整も多段式の幅広いセッティング能力を備え車高は最大9㎜の調整が可能

減衰を発生させる16段階のオイルホール（SDR）。
ニードルに比べて熱によるセッティングの変化を起こしにくいホール（穴）
方式は、耐久レースでもその効果が実証されています。十分なセッティングの幅を持ち、低速では抵抗が少なく、不意の外乱には確かにその効力を発揮します。

Matris STEERING DAMPER SDR
YAMAHA MT-09TRACER（16）
専用ブラケットセットキット

フロントフォークでは定番化しつつあるピストンロッドのチタンコート化
を他メーカーに先駆けリアモノショックユニットで採用。チタンコーティン
グの持つ優れた低フリクション特性は、ビギニングのスムーズさを更に高め、路面のネガをライダーに伝えることなく処理すると同時に、タイヤの路面追従性に最大限発揮し、路面からのより多くの必要な情報をライダーへとフィードバックします。チタンコーティングによるスムーズな動
作は、内部摺動部にストレスを与えず、セッティングの誤差防止や高い耐久性に貢献します。
調節機構はフルアジャスタブル。伸び側と圧側に低速・高速の独立した調節ノブを有し、細やかなセッティングを可能にします。調整が容易な油圧プリロードアジャスター標準装備。
車高調整機能を装備（一部車種を除く）。

ジュラルミン7075ボディ
圧側（高速・低速）調整

伸側調整

油圧プリロードアジャスター
チタンコーティングシャフト

Price Zone

約16.2万円 〜 約20.6万円（税別）
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MONO SHOCK

T-MAX

MONO SHOCK M46K

MONO SHOCK M46KF

MONO SHOCK M46KD

M46KFPK M46KF M46KDPK

M46KF

M46KDPK

リザーバータンク一体式モノショック

別体タンク式モノショック

ガス室内蔵式モノショック

圧側調整

伸側調整

伸側調整

油圧プリロードアジャスター

ジュラルミン7075ボディ

ジュラルミン7075ボディ

ジュラルミン7075ボディ

YAMAHA T-MAX専用モノショック
T-MAXの性能をフルに引き出す

圧側調整

圧側調整

伸側調整

伸側調整

Price Zone

約12.1万円 〜 約17.6万円（税別）

伸側調整

Price Zone

約14.3万円 〜 約19.2万円（税別）

ジュラルミン7075ボディ
圧側調整

Price Zone

約7.9万円 〜 約14.1万円（税別）

対応車種と価格を見る対応車種と価格を見る対応車種と価格を見る

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φ46ジュラルミン製メインシリンダーとクロームコーティン
グを施されたφ16のピストンロッドが優れたダンパー特性と高い剛性発揮。大容量の一体式リザーバタンク装備。

φ46ジュラルミン製メインシリンダーとクロームコーティン
グを施されたφ16のピストンロッドが優れたダンパー特性と高い剛性発揮。大容量の別体式リザーバタンク装備。

2WAY調節機構
幅広いセッティングが可能な、2ウェイ調整機構を採用。
伸び側・圧側の独立した調節ノブを有し、細やかなセッ
ティングを可能にします。
無段階リングナット調整を装備。調整が容易な油圧プリ
ロードアジャスター搭載モデルもラインナップ。モデルにより車高調節が可能。

2WAY調節機構
幅広いセッティングが可能な、2ウェイ調整機構を採用。
伸び側・圧側の独立した調節ノブを有し、細やかなセッ
ティングを可能にします。
無段階リングナット調整を装備。調整が容易な油圧プリ
ロードアジャスター搭載モデルもラインナップ。モデルにより車高調節が可能。

伸側調整

油圧プリロードアジャスター

Price Zone

約12.7万円 〜 約16.7万円（税別）
T-MAX 対応
サスペンション
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メインシリンダー内に窒素ガスで加圧されたフリーピストンを配置。高加圧することでセッティングの変化を最小限に抑えます。
φ46ジュラルミン製メインシリンダーとク
ロームコーティングを施されたφ16のピストンロッドが優れたダンパー特性と高い剛性発揮。
1WAY調節機構
伸び側のみのシンプルな調整機構。無段階リングナッ
ト調整を装備。調整が容易な油圧プリロードアジャス
ター搭載モデルもラインナップ。モデルにより車高調節が可能。

OFF ROADMONO SHOCK MX12ジュラルミン7075ボディ

注目のオフロード専用設計のマトリス

伸側調整

クロス、エンデューロ、スーパーモトの３タイプ。
ピストンロッドはクロームコーティング仕様。
調節機構はフルアジャスタブル。
伸び側と、圧側に低速・高速の独立した調節ノブを有し、細やかなセッティングを可能にします。
車高調整機能を装備。※一部車種を除く

Price Zone

圧側
（高速・低速）調整
油圧プリロードアジャスター

約16.4万円 〜 約20.8万円（税別）
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偏心のカラーにより車高調整が可能ですBMW
MONO SHOCK M36KD M40KC
BMWテレレバー専用マトリス

PRELOAD ADJUSTERS
各サスペンションには、
油圧プリロードアジャスターが装備、またはオプションにて用意されています。
※車種により異なります

9

BMWテレレバー専用のMatris。
M36KD（シリンダー径Φ36㎜）は、伸び側だけの1WAY調整、
M40KC（シリンダー径Φ40㎜）は、
伸び・圧側の2WAY調整機能を備える。

Price Zone

約6.9万円 〜 約12万円（税別）
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ジュラルミン7075ボディ

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圧側調整

伸側調整

油圧プリロードアジャスター

M40KC装着（BMW R1150R）
10TWINSHOCK ABSORBEROPTION

TWIN SHOCK M40KC

TWIN SHOCK M40E

TWIN SHOCK M40D

リザーバータンク付きフルアジャスタブル

エマルジョンタイプツインショック

ガス室内蔵式ツインショック

ジュラルミン7075ボディ

ジュラルミン7075ボディ

ジュラルミン7075ボディ

圧側調整

圧側調整

伸側調整

伸側調整

Price Zone

約20.8万円 〜 約21.6万円（税別）

伸側調整

Price Zone

約11.7万円 〜 約12.1万円（税別）

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■ピストンロッドはクロームコーティング仕様■減衰調整は圧側・伸び側の2WAY機構■シングルレートスプリング採用■リングナット式無段階プリロード調整■車高調整機能を装備 ※一部車種を除く■ピストンロッドはクロームコーティング■減衰調整は伸び側のみの1WAY機構■シングルレートスプリング採用■リングナット式無段階プリロード調整■車高調整機能を装備 ※一部車種を除く

内径（㎜） 自由長（㎜） 70

75

80

85

90

95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 180 210

90

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100

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内径
（㎜） 自由長（㎜） 4.5

5.0

5.5

6.0

6.5

7.0 7.5

8.0

8.5

9.0 9.5 10.0 10.5 11.0 11.5 12.0

約7.2万円 〜 約13.0万円（税別）

対応車種と価格を見る

エマルジョンタイプ（リザーバータンクを持たない）のツイ
ンショック。
タンクが無い分、他のモデルより短い仕様が可能になりました。

■モノショック用スプリング

Price Zone

対応車種と価格を見る

大容量の外付けリザーバータンクを装備したフルアジャ
スタブルツインショック。大型のリザーバータンクを装備し、シリンダー内部を高圧に保つことで、ピストンの激しい動きによって発生するキャビテーションを防止。高い耐久性を得ると共にセッティングの誤差発生を防ぎます。

Matrisのサスペンションは、初回注文時に限り無償でスプリングレートを変更できます。
装具や荷物を含めた装備重量や、使用用途に応じて最適なレートを設定いただけます。
購入ご検討の場合はお気軽にご相談ください。
フルオーダースプリングの製作も可能です。

ピストンロッドの激しい動きによって発生するキャビテー
ションを防止するため、メインシリンダー内に窒素ガスを封入。シリンダー内部を高圧に保つことでそれを防ぎます。同時に高い耐久性とセッティングの誤差発生を最小限に防ぎます。
■ピストンロッドはクロームコーティング仕様■減衰調整は伸び側のみの1WAY機構■シングルレートスプリング採用■リングナット式無段階プリロード調整■車高調整機能を装備 ※一部車種を除く

57■フロントフォーク用スプリング
30

220

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33

260

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46

260

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内径
（㎜） 自由長（㎜） 15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

220

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350

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同バネレートでも巻数の違いでバネの特性が変化します

SP1

SP2

SP3

■ツインショック用スプリング52● … Matri製スプリング（購入時に設定されているバネレート）◯ … 特注対応スプリング（日本製）1本から製造可

松本エンジニアリングでは、Matrisに設定の無いサスペンションスプリングを1本から特注できます。自由長やバネレート、巻数をフルオーダーして、
あなただけの極上のサスペンションに仕上げていただけます。純正サスペンションのスプリング
交換用にも使用可能です。
（モノショック用スプリング 23,000円 税別/1本）
SP1:巻数を多くすることで、マイルドな乗り味に。
ツーリング、体重の軽い方に。
SP2:Matris キット相当。
SP3:巻数を少なくすることで、同バネレートでも反発スピードが早くなります。
高負荷のサーキット走行でクイックな操作をアシストします。
材質：SAE9254/SWOSC-B
（冷間）
、SUP9
（熱間）
を形状や荷重に合わせて選択し採用しています。成形後は低温焼なまし処理を行い引張り強度を上げたより強靭なバネへと変化させます。

イタリア・Matris社の正規総輸入販売元である松本エンジニアリングでは、Matris製品の組み付け作業を承っております。お気軽にお問い合わせください。

GUARANTEE 〈12ヶ月保証〉
ガス室がシリンダーに内蔵され、加圧されることで高い性能を発揮します。

イタリア・Matris社の正規総輸入販売元である松本エンジニア
リングが取り扱うMatrisサスペンションには保証書はがきが付いています。お買い上げ店の店判を捺していただき、必要事項を記入の上、弊社までお送りください。正式登録された製品のみ、
お買い上げより12ヶ月間の製品保証をお約束します。
Matris製品の本来の性能を維持するために製品のオーバーホールを数年に一度のサイクルで推奨いたします。

■Matrisオーバーホール 基本工賃
リアモノショック
ステアリングダンパー
フロントフォークインナーカートリッジ

20,000円（税別）
12,000円（税別）
24,000円（税別）

SAMPLE※オイル・オイルシール・テフロンバンド以外の交換部品は実費です。
11

12

CLUTCH SYSTEM_ROCKETLong 170㎜

RACING CLUTCH B TYPE

CLUTCH SYSTEM

レバーの長さをデザインできるロケットシステム搭載

Medium 160㎜

CF012：ボディのみ（30,800円）CF014：ボディ+ワイヤーカラー+専用スイッチ（33,800円）
CF015：ボディ+ワイヤーカラー+専用スイッチ+ミラーホルダーM10（40,800円）※全て税別
鍛造ボディ

鍛造レバー

レバー開度16段調整

可倒式

レバー比 24/29/32/34㎜

カラー7色

ワイヤーアジャスター18段階調整

ワイヤーアジャスター径Φ9㎜

Min 147㎜

ワイヤーアジャスター径Φ8㎜■インナーワイヤーの自由長：42.5㎜（ワイヤーカラー使用時+1㎜）対応車種と価格を見る
松本エンジニアリング
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WIRE CLUTCH
多段調整可能なブラックカラーのワイヤークラッチ

鍛造ボディ

鍛造レバー

レバー開度26段調整

可倒式

ワイヤーアジャスター径Φ9㎜
対応車種と価格を見る

アコサットのワイヤークラッチにはレバー比の刻印が入っています。

■カラー設定：1色（ブラックのみ）■レバー長：全長180㎜ 可倒部より先（カラー部）125㎜■必要なインナーワイヤーの自由長：47.5㎜（ワイヤーカラー使用時+1㎜）

RACING CLUTCH A TYPE

レバー比：大レバー比：小クラッチ：重いストローク：短い

クラッチ：軽い
ストローク：長い純 正

ノーマル比で圧倒的軽さを誇るアコサットクラッチシリーズ
CF007：ボディのみ（22,800円）CF009：ボディ+ワイヤーカラー+専用スイッチ（26,800円）
CF010：ボディ+ワイヤーカラー+専用スイッチ+ミラーホルダーM10（33,800円）※全て税別
鍛造ボディ

鍛造レバー

レバー開度16段調整

可倒式

レバー比 24/29/32/34㎜

ワイヤーアジャスター径Φ8㎜

CF002：ボディのみ（22,800円）
CF004：ボディ+ワイヤーカラー+専用スイッチ（26,800円）※全て税別

松本エンジニアリング
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レバー比が大きくなると、
クラッチ操作は重くなり、レバーストロークは短くなります。反対に、
レバー比が小さくなると、
クラッチ操作は軽くなり、レバーストロークは長くなります。
レバーの遊びや半クラッチもそれに応じて長くなります。
※レバーの軽さを求めるあまりレバー比を小さくし過ぎると、クラッチが完全に切れない事があるので注意が必要です。

レバー比 24㎜

ワイヤーアジャスター26段階調整

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松本エンジニアリング
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カラー7色

ワイヤーアジャスター18段階調整

ワイヤーアジャスター径Φ9㎜

ワイヤーアジャスター径Φ8㎜

クラッチ
繋がる

レバーアジャスター

ワイヤーアジャスター

可倒式レバー

折れしろ

クラッチ
繋がる

OPTION PARTS

クラッチ
繋がる

13

半クラッチ

半クラッチ

半クラッチ

クラッチ
切れる

クラッチ
切れる

ミラーホルダー（M10/M8）
レバーアジャスター

クラッチ
切れる

■レバー長：170㎜
可倒部より先（カラー部）
125㎜■インナーワイヤーの自由長：
42.5㎜（ワイヤーカラー使用時+1㎜）

M8xP1.25または
M10xP1.25

専用スイッチクラッチワイヤーカラー

オリジナルクラッチワイヤー製作

マウントアダプター

先端が押されることで導通が切れるタイプ）
ネジ込み式。

ワイヤーアジャスター部に装 着し内 径をφ8 ㎜に変換

純正ワイヤーが特殊形状の場合
等、ワンオフでワイヤー製作が可能です。お問い合わせください。

ハンドルバーの位置を10㎜遠ざけることでレバーの引きしろを増やします。※ワイヤーの形状、長さで装着が困難な場合があります。
クラッ
チワイヤーを特注生産することが可能ですお気軽にご相談ください。
14

REVOLUTION MASTER CYLINDERSRADIAL MASTER CYLINDERS CY

鍛造ボディ
ブレーキ

鍛造削り出しモデル
鍛造削り出しボディのラジアルマスターシリンダー。
ブレーキ・クラッチの両側、レシオを変化できるPRS
システムの有無と、各レバーの組み合わせから選択が可能。

RADIAL MASTER CYLINDERS PRS SYSTEM

削り出し

クラッチ

PRS

クランプ幅 27㎜

M10xP1.00

ニップル径Φ7.8㎜

Dot 4

3段階の可変レシオを持つPRSシステム
ACCOSSATO独自のレバー比可変システム「PRS」。他社製品は、レバー比を変更した場合プッシュロッドがシリンダーに対して斜め方向に入力されます。
しかしPRSではピボット部を偏芯させた専用レバーを用いる事で、常に垂直に入力が可能になり、優れたコントロール性と究極のダイレクトタッチを生み出します。

鍛造レバー 153㎜/180㎜
鍛造可倒式レバー 153㎜/176㎜
鍛造可倒式ロケットレバー
レバー開度30段調整

Price Zone

●ブレーキマスターサイズ
PRS φ19x17-18-19㎜ / PRS φ16x17-18-19㎜

59,800円 〜 131,800円（税別）●クラッチマスターサイズ
マスターサイズの見方
ブレーキ

PRSシステム
レシオを変更しても、
プッシュロッドは常にピストンに対して垂直に入力されます。

クラッチ

PRS φ16x15-16-17㎜

偏心機能を持ったPRSシステム専用レバー

φ19 × 17
シリンダー径

レバー比

レバー比
［大］
：レバーストロークは少なくなり硬くしっかりとしたタッチに。
レバー比［小］：レバーストロークが多くなり、柔らかいタッチになります。

ACCO SSATO
マスターシリンダー
サイズ対応表CYモデル
鍛造ボディ ブラスト仕上げ
ブレーキ

クラッチ

クランプ幅 27㎜

M10xP1.00

ニップル径Φ7.8㎜

Dot 4

鍛造レバー 153㎜/180㎜
鍛造可倒式レバー 153㎜/176㎜
鍛造可倒式ロケットレバー
レバー開度30段調整

ブラスト仕上げの鍛造ボディを持つラジアルマス
ターシリンダー。
ブレーキ・クラッチの両側、各レバーの組み合わせから選択が可能。

Φ19×20

Φ19×19

Φ19×18クラッチ
PRS Φ16
17-18-19

Φ16×18PRS Φ16
Φ16×16
Φ19×2015-16-17

Φ16×18

Φ16×16

鍛造可倒式
ロケットレバー（C）
鍛造可倒式
ロケットレバー（C）

RADIAL MASTER CYLINDERS CL
鍛造ブラスト仕上げブラックボディ

ブレーキ
PRS Φ19
17-18-19

鍛造可倒式
レバー
（B）

CLモデル

鍛造レバー
（A）
鍛造可倒式
レバー
（B）

PKモデル

鍛造レバー
（A）

Price Zone

41,800円 〜 65,800円（税別）

THUMB BRAKE MASTER CYLINDERREAR BRAKE MASTER CYLINDER

サム（親指）
ブレーキマスター
ブレーキ

クラッチ

リアブレーキマスター

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MASTER CYLINDERS PK
鍛造ブラスト仕上げ
リザーバータンク一体型

ACCESSORIES ラジアルマスター オプション

リザーバータンクを一体型にすること
で、省スペースと、個性的なカスタム感を演出できます。

Price Zone

54,800円 〜 67,800円（税別）

鍛造ボディ ブラスト仕上げ
ブレーキ

クラッチ

クランプ幅19㎜

クランプ幅 27㎜

ニップル径Φ7.8㎜
ブレーキ

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クラッチ

リザーバータンク一体型

ハンドルバー中心
タンク高39㎜ からキャップ上端まで

M10xP1.00

Dot 4

鍛造レバー 153㎜/180㎜

鍛造可倒式レバー 153㎜/176㎜

鍛造可倒式ロケットレバー レバー開度30段調整

リモートアジャスター
STOP SHOT

PAT.P

STOP SHOT：ACCOSSATO製ラジアルマスターのレバー交換時、アジャスター
ノブに圧入されたφ0.5㎜のピンを抜き取るのはとても困難です。
このピンはブレンボ
等でも使用されており、交換時はハンマーで叩いて少なからずプッシュロッドにダメー
ジを与えていました。
この問題に際し松本エンジニアリングでは専用工具を開発。ねじ込み方式のストップショットは、衝撃を加えることなくピンの着脱を可能にしました。
また車体からマスターシリンダーを外すことなくスピーディーな作業が可能です。
フルードタンクキット

オイルプレッシャースイッチ クリップセット

フルードタンク

ホース
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LEVERS_BRAKE /CLUCH対応車種と価格を見る
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BRAKE CALIPER

LEVERS_A type LV001 LV002

LEVERS_B type LV005 LV006

LEVERS_C type LV003 LV004

BRAKE CALIPER PZ001

ACCOSSATO製 鍛造レバー

ACCOSSATO製 鍛造可倒式レバー

ACCOSSATO製 ロケットシステムレバー

鍛造レバー

鍛造レバー

鍛造レバー

抜群の剛性を誇るACCOSSATO製
鍛造モノブロックキャリーパー

7カラー

7カラー

7カラー

ロング 176㎜

Price 7,800円（税別）

Price 18,800円（税別）

ブレーキ/クラッチ（ロング/ショート）各レシオ設定有り

鍛造可倒式レバー（ロング/ショート）各レシオ設定有り

LEVERS LV012/013/014/015

LEVERS LV018

Price 28,800円（税別）

LEVERS LV020

ブレンボ製セミラジアルマスター用レバー ニッシン製 Kawasaki
純正ラジアルマスター用レバー
LV01、とLV013はレバー比違い
鍛造レバー
LV012/LV014はパニガーレ以前
LV013/LV015はパニガーレ以降
レバーの長さ
：184㎜

7カラー

鍛造レバー

Price 18,800円（税別）

7カラー

レバー開度：44段階
レバー長さ
：192㎜

Price 20,800円（税別）

ニッシン製 HONDA/SUZUKI/Triumph
純正ラジアルマスター用レバー
鍛造レバー

7カラー

レバー開度：44段階
レバー長さ
：192㎜

鍛造レバー

7カラー

PZ002

PZ003

PZ004

PZ005

PZ007

PZ006

Price 20,800円（税別）

LEVERS LV008 LV009 LV010 LV011
トマゼリ
（純正）
ブレンボ製マスターレバー

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SBKやMoto2でも使用されるレーシングスペック。
放熱性の高いφ34㎜ベンチレーション付
ピストン及びパッドピンはチタン製。
大きくとったブリッジで加圧時のキャリパーの開きを抑えます。

ショート 153㎜

ショート 153㎜
ロング 180㎜対応車種と価格を見る

中心

LV018 メーカーによって中心

レバーの垂れ角が
異なります

LV020

PZ008

可倒式レバーは転倒などで強い力がかかった場合に可倒部分から曲がることで、レバーが折れる確率を軽減します
形状は以前販売していたAタイプとCタイプ。
LV008（ブレーキ）/LV009（クラッチ）
はAタイプ 全長：205㎜
LV010（ブレーキ）/LV011（クラッチ）
はCタイプ 全長：205㎜
レバー開度：4段階

AG-PZ001

Price 16,800円（税別）

製法
仕上げ

DEFLECTOR

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松本エンジニアリング
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レースの必需品レバーガード
今注目のカスタムパーツ

タイプ
カラー
アルマイト
材

17

鍛造モノブロック ブラスト 仕上げ
ストリート

ブラック

グレー

ジュラルミン7075

AG-PZ005

AG-PZ007

AG-PZ006

AG-PZ008

鍛造モノブロック
CNC仕上げ鍛造モノブロック
ブラスト仕上げ

鍛造モノブロック
CNC仕上げ鍛造モノブロック
CNC仕上げ

AG-PZ004

レーシング
アイアン
ブルー

ストリート

ハード
アルマイト

ブラック

アンチコロダル ジュラルミン7075

アンチコロダル

レーシング
ブラック
アルマイト

ハード
アルマイト

ジュラルミン7075

取り付けピッチ

108㎜

100㎜

60㎜

60㎜

オフセット

22.5㎜

30㎜

20.5㎜

20.5㎜

ピストン

34㎜/4ピストン

34・38㎜/4ピストン

34㎜/2ピストン

29.5㎜/2ピストン

010

011

012

013

014

015

016

017

018

019

オイルシール

020

021

022

023

024

025

026

027

028

029

ダストシール

030

031

032

033

034

035

036

037

038

039

040

041

042

043

044

045

14,800円 〜 32,800円（税別）

AG-PZ003

レーシング
ハード
アルマイト

質

ピストン
材質

Price Zone

AG-PZ002

鍛造モノブロック
CNC仕上げチタニウム（ベンチレーション付）

チタニウム（ベンチレーション付）

アルミニウム

チタニウム（ベンチレーション付）

チタニウム

あり
なし

あり
左右別

販売形態
税別価格

アルミニウム343,800円

194,800円

147,800円

なし

あり

なし

なし

左右セット

左右別

左右セット

左右別

単品

130,800円

304,800円

123,800円

233,800円

223,800円
18

BRAKE DISC

BUTTON PANELBRAKE DISC DK DKS DKRBUTTON PANEL PS001 PS002/3 PS004/5

SBK・Moto2など
世界の激戦で鍛えられた最新設計のブレーキディスク
Price Zone

DK 11,800円 〜 39,800円（税別）
DKS 46,800円 〜 48,800円（税別）
DKR 65,800円 〜 91,800円（税別）

インナーディスクとアウターディスクの接合部を
凸 凹 形 状とし、回 転 方 向の強い負荷はイン
ナー・アウターの両ローターで受け止め、フロー
ティングローターピンは接合部材として使用することで負荷分散を図り、従来の構造と比較して飛躍的に耐久性を増した。

対応車種と価格を見る
松本エンジニアリング
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PS001（2ボタン）
セルボタン/キルスイッチ
ラジアルマスターのクランプを利用して共締めすることでスイッチボックスを排除
ブレーキマスターをより外側へ移動できます。
PS002/003（3ボタン）
切り替えスイッチ/トラクションコントロール ＋/−

5.5㎜

4.5〜5㎜

6㎜

純正スイッチボックスをPS002/003に置き換えることでハンドル周りのスペースを有効活用。
モード変更は オン/オフ 切り替えで主にピットレーンスイッチとして使用。
トラクションコントロール ＋/− 以外に汎用スイッチとして使用可。
PS004/005（5ボタン）
PS002/003からマップ切替ボタンを追加。

DKシリーズアウターローター4.5〜5㎜厚（車種により異なります）
ストリート向けの軽量ディスク。

DKSシリーズ
アウターローター 5.5㎜厚
サーキット・スポーツ走行用
ブレーキディスク。

BRAKE PAD
ストッピングパワーと攻撃性の低さを両立した
ハイコストパフォーマンスブレーキパッド

DKRシリーズ
アウターローター 6㎜厚（車種により異なります）
レーシングキャリパー対応のレース用ブレーキディスク。
ローターピンを12個装備。
過酷なレースの使用に耐えるより高い放熱性能を発揮します。

■オーガニック（OR）ストリート向けの耐久性と制動力を両立し、コストパフォーマンスに優れたブレーキパッド。ロード、
オフロード、スクーターなど幅広いラインナップ。

■シンタード（ST）
ストリートからスポーツ走行まで幅広く対応できるブレーキパッド。温度への依存が少なく、低温時でもコントロールしやすい。

■シンタードMX（STMX）
オフロード専用のシンタードパッド。

■セラミックシンタード（ZXC）
ロードレース向けの高温時でも安定した制動力を発揮。

Price Zone

PS001
PS002/003
PS004/005

23,800円（税別）
28,800円（税別）
35,800円（税別）

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松本エンジニアリング
ホームページオンラインショッピングACCESSORYFORK PRELOAD ADJUSTERMIRROR COVER［6COLOR］
BLACK/BLUE/
GOLD/GREEN/RED/SILVER［6COLOR］
BLACK/BLUE/
GOLD/GREEN/RED/SILVER■エヴォリューション2（EV2）
高温時に安定した制動力を発揮。
レース専用ブレーキパッド。EV1に比べ使用温度域を広く設定。公道使用不可。

ACCOSSATO SUPPORT RIDERS

CRASH PADS / FORK PROTECTION

WSS #1
NAME : KENAN SOFUOGLUTEAM : KAWASAKI PUCCETTI RACING
MOTORCYCLE : KAWASAKI ZX-6R

Price Zone

SBK #12NAME : XAVI FORÉSTEAM : BARNI RACING TEAM
MOTORCYCLE : DUCATI PANIGALE R

HANDLEBAR ENDSSTEERING NUT /STEERING NUT_CLOSE［7COLOR］
BLACK/BLUE/GOLD/GREEN/ORANGE/RED/SILVER［6COLOR］
BLACK/BLUE/
GOLD/GREEN/RED/SILVER

SBK #40
NAME : ROMÁN RAMOSTEAM : TEAM KAWASAKI GO ELEVENMOTORCYCLE : KAWASAKI ZX-10R

OR
1,800円 〜 7,800円（税別）
ST
4,800円 〜 9,800円（税別）
ZXC 10,800円 〜 16,800円（税別）EV
5,800円 〜 26,800円（税別）
STMX 5,800円 〜 7,800円（税別）
対応車種と価格を見る
松本エンジニアリング
ホームページオンラインショッピング19

WSS #26
NAME : KAZUKI WATANABETEAMTEAM : KAWASAKI GO ELEVENMOTORCYCLE : KAWASAKI ZX-6R

SBK #88
NAME : RANDY KRUMMENACHERTEAM : KAWASAKI PUCCETTI RACING
MOTORCYCLE : KAWASAKI ZX-10R

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FUEL CAPFLUID RESERVOIRSHANDLE UP SPACER

CNC-WORKED FLUID RESERVOIRS CNC フルードタンク（横出し・縦出し）

FUEL CAP FC002

アルミ削り出しのフルードタンク。内部オイルが確認できるようチェック窓も装備。カラーバリ
エーションはブラック、
シルバー、
ゴールド、
ブルー、
レッド、
オレンジ、
グリーン、
タンクが7色、キャップが7色の計47種をラインナップ。
（ゴールドとオレンジの組み合わせは無し）
25mlタイプ、15mlタイプの2種、ホース取り出しが縦出しと横出しの2種、専用ステー付属。
取出し口径：φ7㎜（φ8.5㎜）/ φ8㎜（φ9.5㎜）

軽量化とカスタム感に溢れるアルミ削り出しのタンクキャップ

FC002（APRILIA）

FC003
（BMW）

FC006
（DUCATI）

FC005（DUCATI）

FC008（DUCATI）

+10㎜

FC009
（HONDA）

FC011（KAWASAKI）

FC012（KAWASAKI）

FC013（KAWASAKI）

FC019（MVAGUSTA）+20㎜

バーハンドルの高さを上げるためのスペーサー。
10㎜と20㎜UPが可能で、それぞれにΦ22.2㎜、
Φ28㎜
ハンドル用がラインナップ。

Price 5,800円（税別）

FC020（MV AGUSTA）

FC022（SUZUKI）

FC023（TRIMPH）

FC024（YAMAHA）

NIPPLE

クイックタイプと呼ばれる、
キー不要のワン
タッチ式フューエルキャップ。アルミ削り出
しとアルマイト加工で軽量化と高級感を演出。車種ごとの専用設計、
エア抜き対応。
つまみのカラーはブラック、
ブルー、
シル
バー、
レッド、
ゴールドの5色から選べる。

Price 17,800円（税別）

Price 15ml 10,800円（税別）
Price 25ml 12,800円（税別）

RACING STAND
REAR DECOMPOSABLE STAND

FRONT DECOMPOSABLE STAND

CAP COLOR

取出し口径：
φ7㎜（φ8.5㎜）
φ8㎜（φ9.5㎜）

フロントスタンド フォーク受けタイプ

リアスタンド V型受けタイプ

Price 25,800円（税別）

Price 27,800円（税別）

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GRIPS
BLUE

BLUE

［7COLOR］
BLACK/BLUE/
GOLD/ORANGE/YELLOW/
GREEN/WHITE

Price 1,800円（税別）レーシンググリップ
21

Price 2,800円（税別）

BLACK

GREEN

RED

BLACK

GREEN

RED

SILVER

ORANGEGOLD

SILVER

ORANGEGOLD
22

TRIPLE CLAMPRME TRIPLE CLAMP
純正比 30〜40％の剛性UPを実現
オフセット変更可能な偏芯カラーを設定
RMEジュラルミン製トリプルクランプ
ジュラルミン7075製
カラー：シルバー・ブラック

Price Zone

136,000円 〜 156,000円（税別）
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RME製トリプルクランプは、多くのレース活動の中から生まれました。ジュラルミン7075材をCNC切削し、純正ステムから30%〜40%の剛性アップを実現。
偏芯用カラーを使用することでステムシャフトの中心をオフセットでき、±2㎜ /±4㎜と変更可能。
キットにはアッパーブラケット、アンダーブラケット、ス
テムシャフトが含まれます。

偏芯用カラーセット（オプション）
別売の2種類の偏芯カラーを用いることで、ステムの中心からフロントフォークを±2㎜/±4㎜オフセットすることができます。フロントフォークをライダーに数ミリ近づける（または遠ざける）
ことは、
コーナリング性能に大きな影響を与えます。純正には無いマシン本来のコーナリング性能を引き出してください。
■材料：ジュラルミン7075-T6
アルマイトカラー：シルバー・ブラック

Price 17,000円（税別）

RMEトリプルクランプは、ユーザーの要望に応じてスペシャルオーダーをすることが可能です。
フォーク径（アッパー/アンダー）、
オフセット、
フォークピッチ、
キーシリンダーの有無などに対応します。

Price Zone

168,000円 〜 177,000円（税別）

DISCS PACKS

23

UPPER DIAMETER

Amm

INTERAXIS

Bmm

LOWER DIAMETERCmm

OFFSETDmm

DISK DISTANCE(OUTER SIDE-OUTER SIDE)

E

mm

DISK THICKNESS

F

mm
24

BACK STEPBACK STEP RACE
サーキット走行を前提に設計された
RACEモデル。4ポジションから選択可能。
チェンジレバー、
ブレーキレバー共に支点部にはブッシュを装備
ペダル部は可倒式を採用。
ジュラルミン7075製
カラー：シルバー・ブラック

Price Zone

96,000円 〜 120,000円（税別）

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プレートは表裏が異型の偏芯構造になっています。

BACK STEP STANDARD
車種毎に最適なポジションを設定
チェンジレバー、
ブレーキレバー共に支点部にはブッシュを装備。

ジュラルミン7075製
カラー：シルバー・ブラック

Price Zone

52,000円 〜 64,000円（税別）
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BACK STEP SBKBACK STEP EVO

Robby Moto Engineering社製バックステップの最高位SBKモデル。
9ポジションから選択可能。
ブレーキ/シフトレバーの支点部にはベアリングを圧入
スムーズで正確な操作を実現。ペダル部分を可倒式とすることで、転倒などからリカバリーできる可能性を高めます。

メインプレートとベースプレートを分割した
４ポジションタイプ。チェンジレバー、
ブレーキレバー共に支点部にはブッシュを装備、ペダル部可倒式。
ジュラルミン7075製
カラー：シルバー・ブラック

Price Zone

64,000円 〜 92,000円（税別）
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BACK STEP NAKID
自由度の高いライディングポジションを選択可能なペグベース部分のエキセントリック方式。
チェンジレバー、
ブレーキレバー共に支点部にはブッシュを装備。
ジュラルミン7075製
カラー：シルバー・ブラック

Price Zone

Price Zone

96,000円 〜 120,000円（税別）

76,000円 〜 152,000円（税別）

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25

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シフトレバーのリンク部にはベアリング内蔵。

プレートの9個の穴で幅広いセッティングを可能にします。2本のボルトは片方はネジ山付き、もう片方は途中からネジ山を省いており、2本のボルトを締め込まずに、短時間でセッティングが可能。

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26

HANDLE

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HANDLE STANDARD

HANDLE EVO

HANDLE RISER

HANDLE RISER S

HANDLE Naked

ハンドルバーがクランプに圧入されているため、余分なオフセット量が無く、軽量でシンプルな形状となっています。
クランプ部の高さも低く、幅広い車種に装着可能です。
バーエンドにはジュラコン製のバーエンドを圧入。
クラッチ側はグリップ装着部分にローレット加工。

スタンダードモデルと同様に直接クランプにハンドルバーを取り付けるが、ハンドルバーの取り外しが可能なのがEVOモデル。
ハンドルバー固定位置をオフセットすることでカスタムの幅が広がります。
オフセット量はクランプの中心からハンドルバー中心の距離。
10㎜、25㎜、40㎜の3タイプ。

快適なライディングポジションを得るためのRiserモデル。
削り出しのクランプ部、ハンドルバーは容易に着脱可能。
ジュラコン製バーエンドを圧入。
クラッチ側はグリップ装着部分にローレット加工。

高いハンドル位置を可能にしたRiser Sモデル。
削り出しのクランプ部、ハンドルバーは容易に着脱可能。
ジュラコン製バーエンドを圧入。
クラッチ側はグリップ装着部分にローレット加工。

バーハンドルをセパハンにコンバートするNakedモデル。
高いハンドル位置で快適なライディングポジションへ。
ジュラコン製バーエンドを圧入。
クラッチ側はグリップ装着部分にローレット加工。

■アルミニウム6082・
ステンレス製ボルト・ジュラコン製バーエンド■クランプ径：■ハンドル垂れ角 5°
φ41/φ43/φ45/φ46/
φ48/φ50/φ51/φ52/
φ53/φ54/φ58■アルミニウム6082・ステンレス製ボルト・ジュラコン製バーエンド■材料：アルミニウム6082・ステンレス製ボルト・ジュラコン製バーエンド■クランプ径：φ41/φ43/φ45/φ46/φ48/φ50/
φ51/φ52/φ53/φ54/φ55/φ56/φ58■ハンドル垂れ角：8°■ハンドル高さ：35.5㎜（クランプ部底面からハンドルバー中心まで）■クランプ高さ：20㎜■ハンドルバー外径：22㎜■ハンドルバー内径：14㎜■ハンドルバー長さ：287㎜（バーエンド含む）■キット重量：680g（左右合計）■カラー（アルマイト）：シルバー、ブラック■材料：アルミニウム6082・ステンレス製ボルト・ジュラコン製バーエンド■クランプ径：φ50/φ51/φ52■ハンドル垂れ角：8°■ハンドル高さ：50.5㎜（クランプ部底面からハンドルバー中心まで）■クランプ高さ：20㎜■ハンドルバー外径：22㎜■ハンドルバー内径：14㎜■ハンドルバー長さ：287㎜（バーエンド含む）■キット重量：734ｇ（左右合計）■カラー（アルマイト）：シルバー、ブラック■材料：アルミニウム6082・ステンレス製ボルト・ジュラコン製バーエンドクランプ径：φ51■ハンドル垂れ角：8°■ハンドル高さ：70㎜（クランプ部底面からハンドルバー中心まで）■クランプ高さ：25㎜■ハンドルバー外径：22㎜■ハンドルバー長さ：234㎜（バーエンド含む）■キット重量：964ｇ（左右合計）■カラー（アルマイト）：ブラックPrice 44,000円（税別）

Price 45,000円（税別）

HANDLE ENDURANCEHANDLE ADAPTIVEHANDLE BAR SET

HANDLE BAR SET

耐久レースのために開発されたセパレートハンドル。
トリプルクランプからフロントフォークを抜かずにクランプ部の交換ができるクイックタイプ。
ハンドルバー交換可能。
ジュラコン製バーエンドを圧入。
クラッチ側はグリップ装着部分にローレット加工。

あらゆるカスタムに対応するAdaptive（適応性）
モデル。
ハンドルバーの高さは0㎜、18㎜から、
垂れ角は2°5°8°
から選択可能。
ハンドルバーはAdaptiveモデル専用品。
ジュラコン製バーエンドを圧入。
クラッチ側はグリップ装着部分にローレット加工。

Adaptiveモデル専用ハンドルバーセット。
ジュラコン製バーエンドを圧入。
クラッチ側はグリップ装着部分にローレット加工。

Endurance/Riser/Riser S/Sport/Sport LP用
ハンドルバーセット。ジュラコン製バーエンドを圧入。
クラッチ側はグリップ装着部分にローレット加工。

■材料：アルミニウム6000■ハンドルバー外径：22㎜■ハンドルバー長さ：233㎜（バーエンド含む）■キット重量：448ｇ（2本合計）■カラー（アルマイト）：シルバー、ブラック■材料：アルミニウム6000■ハンドルバー外径：22㎜■ハンドルバー内径：14㎜■ハンドルバー長さ：287㎜（バーエンド含む）■キット重量：375g（2本合計）■カラー（アルマイト）：シルバー、ブラック■ハンドル垂れ角 10°
φ50/φ51■クランプ部高さ：23㎜■ハンドルバー径：22㎜■ハンドルバー長さ：232㎜（バーエンド含む）■キット重量：530ｇ（左右合計）■カラー（アルマイト）：シルバー、ブラックPrice 28,000円（税別）

Price 34,000円（税別）

HANDLE SPORTHANDLE SPORT LOW

レースでの使用を前提に設計されたSPORTモデル。
Standardモデルをベースにハンドル位置をより
クランプ部は肉抜き加工を施し軽量化を図っています。
低い位置へオフセット。ハンドルバーは交換可能タイプ
ハンドルバーは着脱可能、ジュラコン製バーエンドを圧入。 バーエンドにはジュラコン製のバーエンドを圧入。
クラッチ側はグリップ装着部分にローレット加工。
クラッチ側はグリップ装着部分にローレット加工。
■材料：アルミニウム6082・ステンレス製ボルト・ジュラコン製バーエンド■クランプ径：■ハンドル垂れ角 5°
φ41/φ43/φ45/φ46/φ48/φ50/
φ51/φ52/φ53/φ54/φ56/φ58■ハンドル垂れ角 10°
φ50/φ51/φ52/φ53/φ58■クランプ部高さ：40㎜■ハンドルバー外径：22㎜■ハンドルバー内径：14㎜■ハンドルバー長さ：287㎜（バーエンド含む）■キット重量：735ｇ（左右合計）■カラー（アルマイト）：シルバー、ブラック■材料：アルミニウム6082・ステンレス製ボルト・ジュラコン製バーエンド■クランプ径：■ハンドル垂れ角 5°
φ48/φ50/φ51■クランプ高さ：20㎜■ハンドルバー外径：22㎜■ハンドルバー内径：14㎜■ハンドルバー長さ：287㎜（バーエンド含む）■キット重量：633g（左右合計）■カラー（アルマイト）：シルバー、ブラック■材料：アルミニウム6082・ステンレス製ボルト・ジュラコン製バーエンド■クランプ径：■ハンドル垂れ角 5°
φ50/φ51/φ52/φ53■クランプ高さ：25㎜■ハンドルバー外径：22㎜■ハンドルバー内径：14㎜■ハンドルバー長さ：287㎜（バーエンド含む）■キット重量：670ｇ（左右合計）■カラー（アルマイト）：シルバー、ブラック■材料：アルミニウム6082・ステンレス製ボルト・ジュラコン製バーエンド■クランプ径：φ50■ハンドル垂れ角：2°/5°/8°から選択■ハンドル高さ：0㎜/18㎜から選択■クランプ高さ：20㎜■ハンドルバー外径：22㎜■ハンドルバー長さ：233㎜（バーエンド含む）■キット重量：788ｇ（左右合計）■カラー（アルマイト）：シルバー、ブラックPrice 60,000円（税別）
Price 35,000円（税別）

Price 35,000円（税別）

Price 62,000円（税別）

Price 12,000円（税別）

Price 47,000円（税別）

ハンドルバーセット（バーエンド付き）

Price 10,600円（税別）

HANDLE BAR SET

ハンドルバーセット（バーエンド無し）

Endurance/Riser/Riser S/Sport/
Sport LP用ハンドルバーセット。
クラッチ側はグリップ装着部分にローレット加工。
■材料：アルミニウム6000■ハンドルバー外径：22㎜■ハンドルバー内径：14㎜■ハンドルバー長さ：260㎜■キット重量：292ｇ（2本合計）■カラー（アルマイト）：シルバー、ブラックPrice 8,000円（税別）2728HIGH THROTTLEACCESSORY

HIGH THROTTLE KIT STANDARD

RACING TANK CAP

PRELOAD ADJUSTER

4種類のプーリーから
ベストセッティングを選ぶ
RMEハイスロットルキット

CNC仕上げのタンクキャップ

CNC仕上げのタンクキャップ

RME製レーシングタンクキャップはアルミブロック
から削り出されます。タンクキャップは90°回転させることでロックされます。

プリロード調整可能なフロントフォークで、調整部が6角タイプに装着し、工具を使用せず調整可能になります。
取り付けも付属の芋ネジとHEXレンチで簡単装着。

■材料：アルミニウム6082■重量：168g■カラー（アルマイト）：ブラック、ゴールド

材料：アルミニウム7075
対応サイズ：14㎜、17㎜、19㎜、22㎜
キット重量：57g■カラー(アルマイト）：
シルバー、ブルー、ブラック、ゴールド

Price 31,600円（税別）
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松本エンジニアリング
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Price 26,000円（税別）

Price 6,000円（税別）

HIGH THROTTLE KIT COMPETITION

RACING STAND FRONTRACING STAND REAR

フロントフォークを下から支える、
フォークアップタイプ。使用条件としては、フロントフォーク底面にφ14㎜以上の穴が開いていること。左右のフロントフォーク高さが同じこと。車輪の固定値を変更することで高さ調整は可能ですが、基本左右共同じ高さになります。

スイングアームにスタンドフックを装備する車種に使用できるV受けタイプのレーシングリアスタンド。
車輪の固定値を変更することで高さ調整は可能。

■材料：ジュラルミン7075■高さ調整：+39㎜■片側 横方向調整幅：25㎜■重量：3400g■カラー(アルマイト）：シルバー、ブルー、ブラック、ゴールド

シルバー
スロットル開度
55°（φ50㎜）

ブルー
スロットル開度
57°（φ48㎜）

レッド
スロットル開度
62°（φ44㎜）

ブラック
スロットル開度
68°（φ40㎜）

レースの為に開発されたコンペティションモデル
はスロットルワイヤーの取り出しは平行した状態で配置されます。

スロットルボディの内径と外形の差によって、同開度でのハイスロットル量を調整します。
4種類のプーリーが入ったセットのほか、お好みのプーリーを1個だけ選ぶ事も可能です。

Price 31,600円（税別）

S PEC

車種適合表
HONDA

CBR1000RR（04-12）
VTR1000 SP2（02-04）
VTR1000 SP1（00-01）
CBR600RR（03-12）
YAMAHAYZF-R1（15-16）（07-14）（04-06）
MT-09（13-14）
FZ8（11-13）
MT-07（13-14）
YZF-R6（06-14）
YZF-R6（03-05）
YZF-R3（15-16）
KAWASAKI ZX-10R（11-14）（08-10）（06-07）（04-05）
Z1000（10-15）（03-09）Z750（03-09）
ZX-6R *636cc（13-14）
ZX-6R *600cc（09-14）
ZX-6R（07-08）
ZX-6RR（05-06）（03-04）29

SUZUKIDUCATI

TriumphAprilia
KTM
BenelliBMW

B-KING（08-14）
GSX1300R HAYABUSA（05-14）
GSX-R1000（05-14）（01-04）
GSX-R600/750（11-14）（06-10）
GSX-R750（96-05）
GSX-R600（97-05）
1098/848（08-）
749/999（03-07）
Hypermotard（08-09）
StreetTriple（07-10）
RSV4R/Factory（09-15）
RC8（08-14）
RSV1000（99-04）
Tornado/TnT（05-14）
S1000RR（10-11）

ハイスロキット
スタンダード/コンペティション共通■シェル本体材料：ジュラルミン7075
クランプ径：22.2㎜
厚み：25㎜
重量：85gカラー（アルマイト）：シルバー、ブルー、
ブラック、ゴールド、レッド■プーリー部
アクセル開度：シルバー：55°（φ50㎜）
ブルー：57°（φ48㎜）
レッド：62°（φ44㎜）
ブラック：68°（φ40㎜）
重量：各15g

Price 46,000円（税別）■材料：ジュラルミン7075■高さ調整：+39㎜■重量：3370ｇ■カラー(アルマイト）：シルバー、ブルー、ブラック、ゴールド

Price 42,000円（税別）

STAND SUPPORTCHAIN ADJUSTER

V受けタイプのレーシングスタンドを使用できるように
スイングアームに固定して使用します。
従来よりも高さを抑えています。

より早いチェーン調整が可能になる削り出し
チェーンアジャスター。DUCATI Scramblerにはアクスルシャフトも付属。

Price Zone

24,800円 〜 39,000円（税別）
対応車種と価格を見る■材料：ジュラルミン7075■ボルトサイズ：6㎜、8㎜、10㎜■キット重量：74g■カラー（アルマイト）：
シルバー、ブルー、ブラック、
ゴールド、レッド■材料：アルミニウム6082■重量：303g■カラー（アルマイト）：
シルバー、ブルー、ブラック、レッド

松本エンジニアリング
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Price 4,400円（税別）

DUCATI
Scrambler

30

Dyna
（14）フルエキゾースト セラミックブラック
モデル

年 式

Dyna

99-05

06-17
Dyna FXR

90-94

システム
フルエキゾースト

フルエキゾースト
フルエキゾースト

Dyna（05）フルエキゾースト ステンレス形 状
Comp-S

Comp-S
Comp-S

Softail Breakout デュアルスリップオン セラミックブラック
モデル

年 式

Softail Breakout

13-17

Softail Deluxe/Slim

15-17

システム
デュアルスリップオン
デュアルスリップオン

形 状
Comp-S
Comp-S

Dyna FXR（94）フルエキゾースト ステンレス

カラー

エンドキャップ

商品コード

税別価格

ステンレス

カーボンファイバー

005-4280199

120,000円

セラミックブラック

カーボンファイバー

005-4280199B

135,000円

ステンレス

カーボンファイバー

005-3750199

120,000円

セラミックブラック

カーボンファイバー

005-3750199B

135,000円

ポリッシュ

カーボンファイバー

005-3750199P

157,000円

ステンレス

カーボンファイバー

005-4440199

120,000円

Softail Deluxe/Slim デュアルスリップオン セラミックブラック
エンドキャップ

商品コード

税別価格

クローム

カラー

カーボンファイバー

005-3760499D

110,000円
126,000円

セラミックブラック

カーボンファイバー

005-3760499DB

クローム

カーボンファイバー

005-4140499D

110,000円

セラミックブラック

カーボンファイバー

005-4140499DB

126,000円

Two Brothers Racing社のエキゾーストシステムにHarley Davidson用がラインナップ。
新型のComp-Sモデルは、エキパイ、サイレンサー共ステンレス製。
2-1フルエキゾーストではメガホンタイプ、スリップオンではラウンドタイプを採用。
カラーは定番のクロームメッキ、艶消しのセラミックブラック、
ステンレス地を生かしたヘアライン仕上げ、磨き上げたポリッシュをモデルにより設定。

Sportster Forty Eight（14）フルエキゾースト ステンレスモデル
Sportster

年 式

システム

形 状

14-17

フルエキゾースト

Comp-S04-13

フルエキゾースト

Comp-SSportster(07) フルエキゾースト ステンレス
エンドキャップ

商品コード

ステンレス

カラー

カーボンファイバー

005-4580199

120,000円

セラミックブラック

カーボンファイバー

005-4580199B

135,000円

ステンレス

カーボンファイバー

005-4110199

120,000円

セラミックブラック

カーボンファイバー

005-4110199B

135,000円

Touring（17）デュアルスリップオン クローム

Street500/750（15-17）
スリップオン セラミックブラック

モデル

年 式

システム

形 状

カラー

エンドキャップ

商品コード

Street500/750

15-17

スリップオン

Comp-S

セラミックブラック

カーボンファイバー

005-4340499B

63,000円

デュアルスリップオン

Comp-S

クローム

カーボンファイバー

005-4550499D

110,000円
126,000円

Touring17

税別価格

セラミックブラック

カーボンファイバー

005-4550499DB

クローム

クローム

005-4560499D

110,000円

セラミックブラックブラックアルミ

005-4560499DB

126,000円

クローム

カーボンファイバー

005-3870499D

110,000円

セラミックブラック

カーボンファイバー

005-3870499DB

126,000円

対応車種と価格を見る

クローム

ブラックアルミ

005-4380499D

110,000円

松本エンジニアリング
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セラミックブラックブラックアルミ

005-4380499DB

126,000円

005-38701H

76,000円

95-16

31

税別価格

10-16

デュアルスリップオン

ヘッドパイプComp-S

ステンレス

32

EXHAUST SYSTEMSILENCER
SILENCER M SERIESSILENCER M SERIESSILENCER M SERIESSILENCER S1R

STANDARD

形状：オーバル（楕円）
サイズ：M2 高さ125㎜ 幅 95㎜
インレット/アウトレット：
シルバーアルマイト
スリーブ材質：アルミ、カーボン
松本エンジニアリング製バッフル付属

形状：オーバル（楕円）
サイズ：M2 高さ125㎜ 幅 95㎜
M5 高さ137㎜ 幅102㎜
インレット/アウトレット：ゴールドアルマイト
スリーブ材質：アルミ、
カーボン、
チタン
松本エンジニアリング製バッフル付属

形状：オーバル（楕円）
サイズ：M2 高さ125㎜ 幅 95㎜
M5 高さ137㎜ 幅102㎜
インレット/アウトレット：ブラックアルマイト
スリーブ材質：アルミ、
カーボン、
チタン
松本エンジニアリング製バッフル付属

SILENCER COMP

SILENCER TARMAC

車種適合表（ 一例 ）
メーカー

車種

年式

システム

BMW

S1000RR

15-16

スリップオン

DUCATI

Scrambler800

HONDA

GoldWing

12-16

Africa Twin

16

サイレンサー
形状

モデル/カラー

材質

商品コード

税別価格
68,000円

Comp-S

ステンレス

ステンレス

005-4490499

スリップオン

Comp-S

ステンレス

ステンレス

005-4590499

79,000円

デュアルスリップオン

Comp-S

ステンレス

ステンレス

005-4150499D

118,000円

スリップオン

S1R

セラミックブラック セラミックブラック
S1R-B
Grom125
KAWASAKI Vulcan S

17

フルエキゾースト

Tarmac15-16

フルエキゾースト

Comp-S

16

スリップオン

S1R

ブラック

ステンレス

005-4150499DB

126,000円

カーボン005-4520405S1

83,000円

アルミ005-4520407S1B

86,000円

カーボン005-4520409S1

83,000円

005-4200199B

135,000円

カーボン005-4290405S1

83,000円

主にフルエキはメガホンタイプ、
スリップオンは砲弾タイプ

アルミ005-4290406S1B

66,000円

カーボン005-4290407S1B

86,000円

ステンレス005-4450199

63,000円
59,000円

カーボン005-4540105T

73,000円

005-4200199

120,000円

セラミックブラック セラミックブラック
ZX-10R

Z125

S1R-B

ブラック

16

フルエキゾースト

Comp-S

ステンレス
ステンレス

SUZUKI

GSX-S1000F

16

スリップオン

Comp-S

YAMAHAYZF-R1/M

15-16

スリップオン

S1R
S1R-B

MT-10

17

スリップオン

S1R
S1R-B
Comp-S

33

ブラック

ブラック
ステンレス

ステンレス

005-4330499

カーボン005-4260405S1

97,000円

アルミ005-4260406S1B

79,000円

カーボン005-4260407S1B

99,000円

カーボン005-4530405S1

97,000円

アルミ005-4530406S1B

79,000円

カーボン005-4530407S1B

99,000円

ステンレス005-4530499

68,000円

Two Brothers Racing 社製マフラーについて
日本総輸入発売元である松本エンジニアリングが販売するTwo Brothers Racing社製
エキゾーストシステムは、
アメリカ合衆国で製造されております。この製品は現在の日本
国内の道路交通法の規制基準（近接排気騒音規制値、排気ガス規制）を満たしておりません。
また、排ガス検査証も付属しておりません。従いましてTwo Brothers Racing社
製エキゾーストシステムを装着して日本国内の公道を走行することはできませんのでご注意ください。サーキット走行でのご使用の場合は前述の限りではございません。年式により使用可能なエキゾーストシステムもありますが、
サイレンサー内部のグラスウールが消耗していると騒音、排出ガスが基準値を超えることがあります。
グラスウールが消耗している
場合は早めのオーバーホールを行ってください。松本エンジニアリングではサイレンサーのオーバーホールを承っております。

形状：台形
スリーブ材質：カーボンのみ（Mシリーズのシルバーシリーズと同じ網目）
松本エンジニアリング製バッフル付属
形状：
メガホンタイプ、砲弾タイプ
サイズ：砲弾タイプ φ102㎜
メガホンタイプφ102㎜（一番太い所）
カラー：クローム、
ステンレス（ヘアライン）
セラミックブラック、
ポリッシュ
材質：ステンレス
エンドキャップ：カーボン、
アルミ
松本エンジニアリング製バッフル
（非売品）
付属

ステンレス

形状：オーバル（楕円）
サイズ：高さ125㎜ 幅 95㎜
S1R（スタンダード）
インレット部分がシルバーアルマイト
スリーブ材質はカーボンのみ（Mシリーズのシルバーシリーズと同じ網目）
S1R-B（ブラックシリーズ）
アウトレット部分がブラックアルマイト
スリーブ材質はアルミ、
カーボン（TBRオリジナル）
松本エンジニアリング製バッフル付属

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松本エンジニアリング
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Mシリーズ（スタンダード、
ブラックシリース、
シルバーシリーズ）には、
Two Brothers Racing 独自の綾織デザインパターンを施したオリジナリティあるカーボンサイレンサーがラインナップされています。
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