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企業訪問

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企業訪問

小田川運輸 有限会社
～強い責任感と使命感を基に貨物輸送に専心する企業～
企業概要

代表取締役社長：緑川直人（みどりかわ なおと）

T E L：0248－22－3651

所在地：白河市小田川柳町37番地

F A X：0248－27－0793

資本金：700万円

創事業概要：運輸業

従業員：93名

業：1971年

運輸業は、重い荷物の積み込み・積み下ろしや昼夜を問わず走り続けなければならない長距離トラックの運転など、以前は男性中心の厳しい業界のイメージでしたが、最近では爽やかな男性ドライバーの写真集がヒットしたり、女性ドライバーの活躍がマスコミに取り上げられたりするなど、業界のイメージが変わりつつあります。しかし、現状は雇用の確保が大きな課題となっており、運緑川 直人 社長

緑川

滋 会長

輸業では今もなお深刻な人手不足が続いています。
このような状況下ですが、今回の「企業訪問」

では、堅実経営でトラックによる貨物輸送に取りこた がわ組んでいる小田川運輸有限会社を訪問し、緑川直人社長と父である緑川滋会長に経営への思いや震災後の取り組みなどについてお話を伺いました。

●貴社の沿革についてお聞かせください＜社長＞
父は学校卒業後、日立製作所の関連会社でエレベーターの設計に携わっていました。その後、地元に戻り、県南地区の企業誘致の動きを見て始め
本社社屋

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たのが運輸業でした。一般貨物自動車運送事業の企業訪問許可を取得するには、トラックを５台以上所有し●企業理念について教えてくださいていなければならなかったのですが、父は事業を＜社長＞始めるのに購入した２台しか所有していなかった

当社は、「お客様の繁栄は、我が社の発展であため、３台所有していた方と共同経営で1971年にる」を企業理念としています。言うまでもないこ「大信運送㈲」を設立しました。もっとも、仕事とですが、言葉の通りに、お客さま第一主義を最の面では、父と共同経営者の方の取引先は分かれ優先に考え、お客さまが繁栄することが当社の発ていて、父は誘致企業を中心に原材料や製品を運展につながる唯一の道であると捉えています。こ送し、共同経営者の方は営林署などから預かったのため、これまでの豊富な経験と実績を基盤に、木材を運んでいたということです。設立時は、県常にサービスの向上に努め、時代の要請とお客さ南地区に県外企業が積極的に進出してきた時期で、まの多様なニーズに的確に、そして迅速にお応え

父が取引を始めた第１号は進出企業で自動車関連できる質の高い技量を備えた企業であることを目「Ｈ社さま」の協力企業でした。その後、1977年指しています。また、当社の取引先は長年付き合に現在の「小田川運輸㈲」を設立して独立しましいのある馴染みのお客さまが多く、先方の求めてた。1985年には、弱電関係の関連会社「小田川電いるものを熟知していますので、常にお客さまの機産業㈱」を立ち上げ、大手企業の下請けを担っ立場に立った運送サービスの提供を心掛けていまています。また、倉庫はお客さまの要望に対応すす。

るため、増やしていき、2003年に「表郷物流倉庫」、2006年に「泉崎倉庫」をそれぞれ開設して●貴社の事業内容についてお話しください

います。泉崎倉庫については、泉崎村の工業団地＜会長＞に立地しているのですが、山口県の印刷会社が急

当社は、企業間で取引される原材料・部品などに撤退することとなり、ちょうど倉庫の立地場所の運送を専業としています。先ほど申し上げましを探していた私どもに町役場からお声掛けいただ

た通り、県南地区を中心とした県外からの進出企き購入しました。

業との取引が多く、取引企業の中には食品関連企

私は、専門学校を卒業後、修行のために一旦業や電化製品製造の関連企業、自動車関連の下請は「埼玉西濃運輸㈱」に入社しました。そして、け企業などがあります。私たちが非常に恵まれて2000年に当社へ入社し、2018年に父の後を継ぎ、いたと思うのは、創業時期が良く、特段、積極的代表取締役に就任しました。に営業活動をしたわけではなかったのですが、お客さまの方からお声をかけていただき、取引先が増えていきました。取り扱っている荷物の内訳では、食品関連、電化製品の部品、車載製品の部品でそれぞれ３割程度を占めています。車両は、取引する企業が増えるのに合わせて増やしていき、現在は106台で、運転手は65名です。
＜社長＞
当社では、荷物を運送するトラックに加えて、泉崎倉庫の外観フォークリフトを載せた予備のトラックを本社に

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待機させ、万が一、トラックが故障して動かなく右に開くタイプのトラックで、フォークリフトをなってしまった場合でも、荷物をフォークリフト使った積み下ろし作業がスムーズに行えます。当で積み替え、約束の時間を厳守する体制を敷いて社では主に車載製品の部品などを運送しています。

います。このような体制づくりは、自動車関連企

冷凍車は、食品などを一定の温度に冷やして運ぶ業「Ｔ社さま」との長い取引が大きく影響していことができるトラックです。温度設定はマイナスます。当社は「Ｔ社さま」の下請け企業から自動25℃ぐらいまで冷やせるものが多く、食品関連企車部品を預かって「Ｔ社さま」に運送しており、業「Ｓ社さま」の急速冷凍した食品などを運んで※時間厳守は「かんばん方式」 をとる「Ｔ社さま」います。トレーラーは、運転席の後ろに切り離すと取引を続けていく上での必須要件となっていまことのできる貨物部分がある車両で、運送先で貨す。

物部分をトレーラーから切り離して相手方に引き※かんばん方式とは、生産現場で「かんばん」と呼ばれ渡すだけで、貨物の積み下ろしが必要ないので、る生産指示書を前工程と後工程でやり取りすることか女性ドライバーにも向いていると思います。

ら呼ばれており、余分な在庫を持たないなど、生産現場の無駄を徹底的になくし、生産を平準化させる生産●貴社の強みについてお話しください

管理システム。

＜社長＞
当社の強みは、豊富な知識と強い責任感を持つ●車両の種類について教えてください

従業員です。当社では、入社したばかりの新人は＜社長＞

先輩ドライバーと一緒に取引先を回り、マンツー

当社で所有している車両は、平ボディ車やウィマンでビジネスマナーや運送ルートなどを学びまング車、冷凍車、トレーラーなどがあります。おす。また、オイル交換やタイヤ交換などの車両整

客さまの要望に応じて車両の種類を増やしていき備は、運転手自ら営業時間中にやってもらっていました。また、お客さまからもっと荷物の積み込ます。これは、車両の仕組みを十分に理解してもみ・積み下ろしを効率的にできないかなどの様々らうとともに、自分が運送する荷物や車両に対すな注文があった場合には、トラックメーカーと打る責任感を持たせることが目的で、万が一、途中ち合わせてお客さまの注文に合った仕様にしたこ

で車両が故障したり、想定外の事象が発生したりともあります。

した場合でも、できるだけ自分で対応できるようウィング車は、荷台の側面が鳥の翼のように左広々とした泉崎倉庫内の通路

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仕事の一環として実施しています。

丁寧に保管されている貨物（泉崎倉庫内）

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＜会長＞

ラックを運転できなくなり、それ以外の仕事をし当社のドライバーは判断力に優れている者が多てもらうしかありません。トラックを運転したくいです。その表れとして、次のような出来事があて入社したのに、約２年間運転できないようにりました。それは、以前に長年の取引先であるなってしまったので、高校新卒者は１年程度でや「Ｈ社さま」から依頼された荷物を福島から東京めてしまうことが多くなりました。それで今は、まで運送する途中、水害でいつもの運送ルートに高校新卒採用というよりはハローワークを通じてある橋が通行止めとなり、到着予定時刻に遅れそ募集し、中途で採用することが増えています。

うになった時のことでした。この時、運転手は機転を利かせて別ルートである新潟周りのルートを●ご苦労されたことは何ですか？

使って運送し、到着予定時刻に間に合わせること＜社長＞ができました。「Ｈ社さま」の担当者からは、「こやはり一番苦労したのは、リーマンショックのの悪天候の中、到着予定時刻に遅れなかったのは、時です。リーマンショックは、日本でも特に製造小田川運輸さんだけです」とお褒めの言葉をいた業に悪い影響を及ぼしました。当社は大手電機だくことができました。

メーカーなどの製造業と取引が多かったので、仕事が急になくなったりして営業的にも、財務的に●採用について教えてください

もとても大変な思いをしました。でも、その時に＜社長＞

頭に浮かんだのは、景気が悪くなっても次は良く以前は、地元の高校から毎年２名ぐらいずつ新なるだろうということと、家族がある従業員の雇卒採用していました。当時は普通免許で車両総重用は絶対に守らなければならないということでし量８トン未満のトラックを運転することができた

た。とはいえ、当時はドライバーはいるのに、仕ので、高校を卒業したばかりの新卒者でも１年程事がないという状況が続き、寝ても覚めてもどう度じっくりと教育すれば、ベテランと遜色ないほすればこの難局を乗り越えることができるのかとどの戦力になりました。ところが、2007年に道路思案を巡らせ、毎日つらい思いをしていました。

交通法が改正され、それまでと同じトラックを運しばらくして、思った通りに景気も上向き始め、転するには、受験資格が20歳以上の新設された中あの時に無理して、我慢してでも人員整理をせず、型免許を取得することが必要となりました。この雇用を維持したことが従業員との信頼関係の向上ため、高校の新卒者は約２年間、中型以上のトにもつながり、本当に良かったと思っています。

貨物の上げ下ろしに使われるフォークリフト（泉崎倉庫内）

泉崎倉庫前で待機するトレーラー

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企業訪問●震災とコロナの影響について教えてください＜会長＞ていくつもりです。大口の取引先からは、東北地方だけではなく、関東地方や新潟県もお願いできないかという話を何度かいただいたこともありま

当社では、震災で表郷村の倉庫がほぼ全壊しましたが、他の会社の仕事を奪ってまで業務エリアした。保管していた製品は取引先に戻すことがでを拡大させるつもりはないので、お断りしていまきましたが、倉庫内に設置していたラック等は滅す。人口減少が進行している中で、今後の業況が茶苦茶で使い物になりませんでした。また、倉庫これまでよりも良くなることはないと考えており、を解体するにも多額の費用が掛かってしまうので、今まで受け継がれてきた当社の良い面を継承しつどうすればいいのか思い悩んでいましたが、政府つも、環境変化に柔軟に対応し、時流に合わせたの補助金を使って復旧させることができました。

経営をしていかなければならないと思っています。

その他の震災関連では、白河市内で飲料水が不足しているということを聞きつけたので、こういう時こそ地域貢献を果たすべきだと考え、市役所に【インタビューを終えて】

電話してうちのタンクローリー車で飲料水を配給できますと申し出て、無償で給水作業に取り組む

今回は、会長と社長のお二人にインタビューなど、救援活動を積極的に行って大変喜ばれまし

させていただきましたが、会長の話を傾聴するた。

社長の姿勢と社長に経営を安心して任せている

一方、コロナの影響は今も続いていて、取引の会長のご様子から、社長は会長を尊敬し、会長ある製造業の生産ラインは一部が依然として止は社長を信頼していることが感じ取られました。

まったままで、当社への運送依頼も減少するなど、また、社長のお話で驚かされたのは、運送の途まだ先行きの見通しが立たない状況です。自動車中で車両が故障した場合のことを考えて、必ずメーカーの業況は、去年の12月に底を打ったとい予備車を待機させているということです。もちう話もありましたが、今度は半導体メーカーの火ろん、それだけコストがかかりますが、お客さ災による影響から、部品が調達できず、自動車のま第一主義を実践するこのような取り組みが取減産は避けられないということで、当社にも影響引先の強い信頼を勝ち取り、大手企業との長が及んでおり、今後の業況について心配していまい取引につながっているのだと強く思いましす。同じ運輸業でも「巣ごもり需要」の影響から、た。創業時期に恵まれ、積極的に営業活動しな宅配など個人取引が多い企業の業況は良いのかもくても、お客さまの方からお声をかけていただ

しれませんが、私どものように、企業間取引を主き、自然に取引先が増えていったと会長はご謙とする運輸業の業況は今も回復していないと思い遜されていましたが、これは当社が昼夜を問わます。

ず、お客さまに真摯に向き合ってきたご努力の賜物であると感じました。今回の取材で、当社●最後に、今後の展望についてお聞かせください＜社長＞
当社は、長年お付き合いのある今の取引先を大事に、お客さまの立場に立った丁寧な仕事を続け

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は取引先から預かった荷物を確実に運送するという強い責任感と使命感を武器に、今後もさらに成長を続けていくものと確信しました。
（担当：和田賢一）