トヨタ EV車
レスキュー時の取り扱い「eQ」

２０１2年12月
ER20R0Jはじめに
本書は、eQ搭乗者をレスキューする際の注意事項を記載しています。
安全に作業をしていただくために、本書をよくお読みいただき、注意事項を遵守してください。

1. 安全の基本 …………………………………………………………1
2. 車両外観・内装の特徴 ……………………………………………2
3. レスキュー時の取り扱いポイント ………………………………5
1. 車両の固定 ………………………………………………………5
2. 補機類の事前処置 ………………………………………………5
3. EV システムの停止 ……………………………………………6
4. プラグイン充電またはリモートエアコンの停止 ……………95. 乗員の救出 …………………………………………………… 11■ 車両の安定 ……………………………………………… 11■ 乗員へのアクセス ……………………………………… 11⇒ガラスの取りはずし ………………………………… 11⇒ドア取りはずし ……………………………………… 11⇒ハンドルおよびフロントシートの位置調整 ……… 12⇒フロントヘッドレストの取りはずし ……………… 12⇒車両切断時の注意事項 ……………………………… 13
6. 火災への対応 ………………………………………………… 19
7. 水没時の対応 ………………………………………………… 19
8. 液漏れへの対応 ……………………………………………… 20
4. 事故車の運搬要領 ……………………………………………… 21

1. 安全の基本
eQ は、２００V 以上の高電圧システムを使用しています。
したがって、安全に作業するための基本は、高電圧の「隔離」と「遮断」が必要です。
■ 高電圧の隔離・ 高電圧回路は、車体から絶縁されています。
・ 高電圧機器・配線には、ケース・カバーなどを設定しています。また車両の高電圧ケーブルは、被覆をオレンジ色で統一しています。
・ 機器内高電圧導電部は、高電圧機器のケースから絶縁されています。

■ 高電圧の遮断
車両の整備や事故などで高電圧系の絶縁が確保できない状況では、駆動用電池（EV ＊バッテリー）からの電圧を遮断するシステムを備えています。
＊ EV：エレクトリック ビークル（Electric Vehicle）の略＜遮断モード＞
システム
状況

手動
充電プラグ

自動サービスプラグ

通常使用

パワースイッチ連動

衝突検出○

点検・整備時

○

○

衝突時

○

充電時

○

■ レスキュー時の注意

取扱いを誤ると、感電など重大な傷害を受け、最悪の場合、死亡に至る可能性がありますので、十分注意してください。
① 当該車両では、２００V 以上の高電圧システムを使用しています。

警■ 重度の火傷または感電による重大な傷害や死亡といった事態を防ぐために、オレンジ色の高電圧ケーブルや高電圧部品に触れないでください。
■
やむを得ず触れる場合または触れる恐れのあるときは、絶縁手袋を着用してくだ
告さい。

② 駆動用電池（EV バッテリー）の電解液に炭酸エステルを主とする有機電解液を用いています。
■ 電解液は無色透明で、鼻・のどに刺激を与える場合があります。やむを得ず触れる場合はゴム手袋、保護めがね等の保護具を着用して作業を行ってください。
警

告

なお、電解液は電極体およびセパレータに含浸させてあり、万一駆動用電池（EV バッテリー）が破損しても多量に流出する恐れはありません。
〔注記〕事故処理後の車両保管等で関係者が車両から離れるようなケースでは、周囲の人に注意を喚起するため、「高電圧作業中・触るな」の標示をおこなってください。
（本書 P.22 をコピーして活用してください。
）-1-2. 車両外観・内装の特徴
下記に eQ の特徴を示します。１つでも該当するものがあれば、本書を参考にして作業を実施してください。

■ フレーム No. による識別
運転席下のフレームおよび助手席センターピラーのネームプレートに、フレーム No. が記載されています。
フレーム No. 例 : KPJ10 - 6000000
eQ であることは、最初の 5 文字 KPJ10 で識別することができます。

フレーム No.

ネームプレート■ 外観の特徴
バックドア右側の「EV」エンブレム
バックドア左側の「eQ」エンブレム
充電口および各センターピラー の「EV」エンブレム-2-

■ 内装の特徴
EV システム出力を示す EV システムインジケーターおよび READY インジケーター

0 20 40 60

READY インジケーター

80km/hODO

50AMkmkmC

EV システムインジケーター-3-

■ モータールームの特徴
ボンネットに貼られたバッテリー搭載位置インフォメーションラベル
インバーターカバーの「EV」ロゴ-4-

3. レスキュー時の取り扱いポイント
警■ 重度の火傷または感電による重大な傷害や死亡といった事態を防ぐために、オレンジ色の高電圧ケーブルや高電圧部品に触れないでください。
告 ■ やむを得ず触れる場合または触れる恐れのあるときは、絶縁手袋を着用してください。

1. 車両の固定輪止めをしてパーキングブレーキをかけてください。
シフトレバーを P ポジションにしてください。

車両固定パーキングブレーキ

シフトレバー

2. 補機類の事前処置
必要に応じて、ドアガラス開放、ドアロック解除およびバックドア開放などの操作を行ってください。
【注意】：補機バッテリーを切り離すと、上記操作ができなくなります。

-5-

3. EV システムの停止
以下の 3 通りの手段のいずれかを行い、EV システムを停止（IG OFF）して駆動用電池（EV バッテリー）、SRS エアバッグの作動を停止させてください。

警■ 必ずメーター内の READY 表示灯を確認して、EV システムが起動状態であるか停止状態であるかを判断してください。READY 表示灯が消灯している状態がシステムの停止状態です。ただし、プラグイン充電中は READY 表示灯が消灯していても告システムが起動しております。充電ケーブルが車両に接続されている場合は、必ず9、10 ページの手順に従いプラグイン充電を停止してください。
■ レスキューを実施する前に EV システムが停止状態（IG OFF）になっていないと、SRS エアバッグの突然の展開や高電圧システムによる重度の火傷および感電により、重大な傷害につながり、最悪の場合、死亡に至る可能性があります。

手段１：パワースイッチ操作による停止
1. メーター内の READY 表示灯を確認する。
2. READY 表示灯が点灯している場合は、EV システムは起動状態である。パワースイッチを一回押して EV システムを停止状態にして、メーターおよび READY 表示灯が消灯したことを確認する。
【注意】：メーターおよび READY 表示灯が消灯している場合は、EV システムは既に停止状態になっています。この状態でパワースイッチを押すと、EV システムが起動してしまうため押さないでください。
3. スマートキー（電子キー）が近くにある場合は、車両から 5 メートル以上離す。
4. ボンネットを開けて、モータールームの補機バッテリーのマイナス端子を切り離して、EVシステムの再起動および電気火災を防止する。

IG OFF (READY OFF)

ボンネット解除レバー

ボンネットオープンレバー

モータールーム内補機バッテリー
マイナス端子-6-手段 2：ヒューズ抜きによる停止（パワースイッチが操作できない場合）
1. ボンネットを開き、モータールームヒューズボックスカバーを取りはずす。
2. モータールームヒューズボックスの IG2 ヒューズ（赤色 10A）を取りはずす（図参照）。該
当のヒューズが確認できない場合は、ヒューズボックスのヒューズをすべて取りはずす。
3. ボンネットを開けて、モータールームの補機バッテリーのマイナス端子を切り離して、EVシステムの再起動および電気火災を防止する。

ボンネット解除レバー

ボンネットオープンレバー

IG2 ヒューズ

ヒューズボックスカバー取りはずし

IG2 ヒューズ取りはずし-7-

手段 3：サービスプラグ取りはずしによる停止（絶縁手袋を使用できる場合）
1. センタフロアホールカバーのカーペットをめくる。
2. ボルト 2 本をはずし、ガイドからセンタフロアホールカバーを取りはずす。
3. 絶縁手袋を着用し、サービスプラグを取りはずす。
① サービスプラグのレバーをスライドさせる。
② サービスプラグのレバーを手前に起こす。
③ サービスプラグを引き抜く。
4. ボンネットを開けて、モータールームの補機バッテリーのマイナス端子を切り離して、EVシステムの再起動および電気火災を防止する。

■ 重度の火傷や感電による重大な傷害や死亡といった事態を防ぐため、絶縁手袋を装着せずにサービスプラグを引き抜かないでください。
警

告ガイド

カーペット

センターフロアホールカバー取りはずし①②③

サービスプラグ取りはずし-8-

4. 充電の停止
普通充電時
車両に充電ケーブルが接続され充電インジケーターが点灯している場合、車両は充電中またはリモートエアコンが作動しています。
以下の手段を行い、充電またはリモートエアコンを停止して普通充電用充電器の作動を停止させてください。
1. ロック解除ボタンを押しながら手前に引いて、充電コネクターを取りはずす。
2. 普通充電用インレットのキャップを閉める。
3. 充電口を閉める。
4. 電源プラグをコンセントから抜く。
5. ボンネットを開き、モータールーム内の補機バッテリーのマイナス端子を切り離して、EVシステムの再起動および電気火災を防止する。
【注意】：・充電ケーブルのロックが解除できない場合は、電源プラグをコンセントから抜くか、外部電源のメインブレーカーを OFF にしてください。
・車両が水没している場合は、外部電源側のメインブレーカーを OFF させてから作業を行ってください。
充電インジケーターロック解除ボタン

充電ケーブル充電ケーブルおよび充電インジケーター

充電コネクター取りはずし

インレットキャップおよび充電口

電源プラグ抜き取り

モータールーム内補機バッテリーマイナス端子-9-急速充電時
車両に充電ケーブルが接続され充電インジケーターが点灯している場合、車両は充電中です。
以下の手段を行い、充電を停止して急速充電器の作動を停止させてください。
1. 急速充電器に表示されている手順に従い、充電を停止する。
2. 急速充電器に表示されている手順に従い、急速充電コネクターを取りはずす。
3. 急速充電用インレットのキャップを閉める。
4. 充電口を閉める。
5. ボンネットを開き、モータールーム内の補機バッテリーのマイナス端子を切り離して、EVシステムの再起動および電気火災を防止する。
【注意】：・急速充電が停止できない場合は、充電ケーブルのロックが解除できません。
その場合は、急速充電器のメインブレーカーを OFF させてください。
・車両が水没している場合は、急速充電器のメインブレーカーを OFF させてから作業を行ってください。
充電インジケーター

充電ケーブル充電ケーブルおよび充電インジケーター

急速充電コネクター取りはずし

インレットキャップ

充電口

モータールーム内補機バッテリーマイナス端子- 10 -

5. 乗員の救出■ 車両の安定フロントピラーおよびセンターピラーの真下４箇所に木片等の支持物を置き、その後タイヤの空気を抜いて車両を安定させる。または救出用リフトエアバッ
グ装置を使用する。
【注意】：この車両は、車両下部に駆動用電池（EV バッテリー）が配置されています。駆動用電池（EV バッテリー）および高電圧ケーブルの下に木片および救出用リフトエアバッグ装置を置かないでください。

支持位置

車両支持位置■ 乗員へのアクセス⇒ガラスの取りはずし
必要に応じて、通常のガラス取りはずし手順を行ってください。

⇒ドア取りはずし
ドアは、電気式・油圧式といった従来の救助ツールや手によって取りはずすことができます。
状況によっては、ドアをこじってヒンジをはずすと作業が容易になります。

- 11 -

⇒ハンドルおよびフロントシートの位置調整
フロントシートおよびハンドルは図に示すように作動します。

ハンドル調整（ロック解除）

ハンドル調整（チルトフロントシート調整⇒フロントヘッドレストの取りはずし
ヘッドレストは取りはずしできません。

- 12 -ステアリング）

⇒車両切断時の注意事項【注意】：この車両は、車両下部に駆動用電池（EV バッテリー）が配置されています。

警■ 重度の火傷または感電による重大な傷害や死亡といった事態を防ぐために、オレンジ色の高電圧ケーブルや高電圧部品に触れないでください。
告 ■ やむを得ず触れる場合または触れる恐れのあるときは、絶縁手袋を着用してください。
■ 火花による引火等により救援者・乗員に重大な傷害をおよぼす恐れがあるため、油圧カッターなど火花が飛ばない機器を使用して車両を切断してください。
■ SRS エアバッグシステムは、IG OFF または補機バッテリーマイナス端子切り離し後、９０秒間システムが作動していますので、経過時間を確認してから作業を行ってください。

- 13 -

高電圧による感電の恐れがある箇所。
高電圧による感電の恐れがあるため、切断不可。
カーテンシールドエアバッグが展開する恐れがある箇所。
カーテンシールドエアバッグ展開用高圧ガスを発生させる装備があるため、切断不可。ただし、すでにカーテンシールドエアバッグが展開していれば切断可。
サイドエアバッグ、カーテンシールドエアバッグが展開する恐れがある箇所。
配線ショート、衝撃によりサイドエアバッグ、カーテンシールドエアバッグが展開する恐れがあるため、切断不可。ただし、切断する側のサイドエアバッグ、カーテンシールドエアバッグがすでに展開している、もしくは IG OFF 後か補機バッテリーのマイナス端子を切り離し後９０秒以上経過していれば切断可。

駆動用電池（EV バッテリー）- 14 -

高電圧系部品と配線の位置
構成部品

配置

説明

補機バッテリー

モータールーム 低電圧機器へ電力を供給する 12V バッテリー。

駆動用電池（EV バッテリー）

車両下部

3.7V のセルが直列に接続された、277.5V の密閉型リチウムイオンバッテリー。

サービスプラグ

助手席下部

高電圧回路の遮断を行う。

高電圧ケーブル

オレンジ色のケーブルで、駆動用電池（EV バッテリー）、パワーコントロールユニット（インバーター／コンバー
車両下部および ター）およびエアコンコンプレッサー間に高電圧直流を供モータールーム 給している。また、パワーコントロールユニット（インバーター／コンバーター）およびモーター間に三相交流を供給している。

パワーコントロー
ルユニット（インバーター／コンバーター）

駆動用電池（EV バッテリー）からの 277.5V 高電圧電力を三相交流電力に変換、その電気によってモーターを作動モータールームさせる。また、モーター（回生ブレーキ）からの交流電力を直流に変換し、駆動用電池（EV バッテリー）を充電する。

モーター

モータールーム

三相高電圧交流モーターで、トランスアクスル内に搭載されており、前輪を駆動する。

エアコンコンプ
レッサー

モータールーム

インバーター内蔵の三相高電圧交流電気駆動のモーターコ
ンプレッサー。

普通充電用
充電器

パワー
コントロール
ユニット下部

充電インレット

普通充電用と急速充電用の 2 つのインレットを備え、充電フロントグリル ケーブルの充電コネクタとかん合し外部電源からの電力を車両側に供給する。

充電リレー

充電時以外に普通充電用充電器（普通充電時）または充電駆動用電池（EVインレット（急速充電時）と駆動用電池（EV バッテリー）バッテリー）内を遮断する。

充電コネクター充電ケーブル

充電インレットと接続し、外部電源からの電力を車両側に供給する。

コントロールユニット

普通（AC）
充電ケーブル

車両と通信して、車両からの許可信号により外部電源からの電力を供給する。
車両側の漏電を検出した場合、外部電源からの電力の供給を許可しない。正常に復帰後、電力の供給を許可する。

充電インジ
ケーター

インストルメン プラグイン充電中に点灯、異常時に点滅、充電終了時に消トパネル灯する。
上面助手席側

充電コントロール
コンピュータ

充電時に普通充電用充電器を制御し、充電を行います。充インストルメン
電時に充電リレーを制御し、充電インジケーターを点灯さトパネル内部せます。

外部電源から供給された交流電力を昇圧し直流電力に変換し、駆動用電池（EV バッテリー）を充電する。

- 15 -

普通充電用

急速充電用

EV システム構成部品

EV システム平面図- 16 -SRS エアバッグシステム部品と配線の位置
構成部品

配置

フロントエアバッグセンサー①

モータールーム

SRS コンピューター②（衝撃センサーを内蔵） シフトレバーの下部
フロントサイドエアバッグセンサー③

フロントドア

リヤサイドエアバッグセンサー④

クォーターパネル

SRS フロントサイドエアバッグ⑤

フロントシートバック

フロントシートベルトプリテンショナー⑥

センターピラー中央付近

運転席 SRS フロントエアバッグ⑦

ステアリングホイール

助手席 SRS フロントエアバッグ⑧インストルメントパネル

SRS カーテンシールドエアバッグ⑨

ルーフレール内側の外縁

運転席 SRS ニーエアバッグ⑩

運転席ダッシュボードの下部

助手席 SRS シートクッションエアバッグ⑪

助手席シートクッション

SRS リヤウインドウカーテンシールド

バックドアのリヤヘッダーパネル

エアバッグ⑫リヤエアバッグセンサ⑬

ラゲージルーム後方⑤④⑬③④②⑬⑤①⑪③エアバッグセンサーおよび SRS サイドエアバッグ- 17 -

カーテンシールドエアバッグインフレーター⑨⑥⑫⑦⑩⑥⑧

SRS フロントエアバッグ、SRS カーテンシールドエアバッグ、
SRS ニーエアバッグ、
SRS リヤウインドウカーテンシールドエアバッグおよびシートベルトプリテンショナー- 18 -

6. 火災への対応■ 消火剤
消火器（油火災：ガソリン、石油、油などによる火災、および電気火災：電気配線、電気機器などによる火災に有効な消火器）で消火してください。

■ 初期消火活動
少量の水による消火はかえって危険な場合があるため、水を掛ける場合は消火栓などから大量に放水するか、消防隊の到着を待ってください。

7. 水没時の対応
EV 車両が水没した場合、車体には高電圧がかかっている可能性はなく、感電の心配はありません。

■ 乗員へのアクセス
前述の手順（P.5 〜）に従い、車両を固定し EV システムを停止（IG OFF）させてから救援作業をおこなってください。
【注意】：充電ケーブルが接続された車両が水没した場合は、外部電源側のメインブレーカーをOFF させてから救援作業をおこなってください。

- 19 -

8. 液漏れへの対応
この車両に使用されている自動車用フルードは、駆動用電池（EV バッテリー）で使用されているリチウムイオンバッテリー電解液を除いて、EV 以外の車両で使用されている一般的な自動車用フルードと同様です。一般的な車両と同様の処置を行ってください。
リチウムイオンバッテリー電解液は、炭酸エステルを主とする有機電解液で、人体に有害です。しかし、電極体およびセパレータに含浸させてあり、万一リチウムイオンバッテリーセルが破損した場合でも、通常は駆動用電池（EV バッテリー）ケースから大量に流出することはありません。
流出した電解液の蒸気は、鼻・のどに刺激を与える場合があります。また、引火性があるため直ちに火気より遠ざけてください。
電解液が漏れた場合は十分に換気を行い、ウエス等に吸収させて密閉容器に回収してください。

■ 保護具の着用
保護メガネ（眼球保護用メガネ）
ゴム手袋（電解液処理時に使用できる手袋）
耐溶剤エプロン（有機溶剤用）
安全靴
ガスマスク（有機ガス用）【注意】：もし電解液に触れた場合は、以下のガイドラインに従ってください。
· 電解液が付着した場合
電解液が直接皮膚に付着した場合は、直ちに大量の水および石鹸または皮膚用の洗剤を使用して十分に洗い流してください。外傷が見られたり、刺激痛がある場合は、医師の診断を受けてください。

· 電解液が目に入った場合目に入った場合は、大声で救援を求め、目をこすらずに直ちに大量の水でまぶたの裏側まで15 分以上洗い流し、専門医の診断を受けてください。

· 電解液を誤飲した場合無理に吐かせないでください。
自発的に嘔吐が起こった場合は、負傷者が窒息しないようにしてください。
ただちに、医師の診断を受けてください。

· 電解液の蒸気を吸い込んだ場合漏出した電解液の蒸気を吸入すると、鼻、のどに刺激がある場合があります。
気分が悪くなった場合は、空気の新鮮な場所に移動し、医師の診断を受けてください。

- 20 -

4. 事故車の運搬要領
警■ 重度の火傷または感電による重大な傷害や死亡といった事態を防ぐために、オレンジ色の高電圧ケーブルや高電圧部品に触れないでください。
■
ただし、車両運搬時には絶縁手袋を着用してサービスプラグを抜いてから運搬を告行ってください。（P.8 参照）■ やむを得ず他の高圧部品や高圧ケーブルに触れる場合または触れる恐れのあるときは、絶縁手袋を着用してください。
■ 電気モーターの発電により、漏電による火災の恐れがあるため、四輪接地のけん引はしないでください。

補機バッテリーのマイナス端子が切り離されていることを確認のうえ、車両運搬車による運搬で移動してください・以下のいずれかの方法で運搬してください。
・積載時は、車両に傷がつかないように十分注意してください。

eQ

車両諸元：

全長: 3,115mm
全幅: 1,680mm
ホイールベース : 2,000mm
車両重量: 1,080kg- 21 -

高電圧作業中
触るな！
担当

高電圧作業中触るな！
担当

コピーを取り、折って作業中に車両のルーフに標示する。
JB9743- 22 -