PRESS RELEASE
東京ＭＯＵ事務局
THE SECRETARIAT OF MEMORANDUM OF UNDERSTANDING ON PORT STATE CONTROL IN THE ASIA-PACIFIC REGION

２０２３年３月１日
公益財団法人 東京エムオウユウ事務局

STCW 条約に関する合同集中検査キャンペーン（ＣＩＣ）結果について（中間報告）
２０２２年９月１日から１１月３０日までの間、東京ＭＯＵにおいて、パリＭｏＵと合同で実施しました「船員の訓練及び資格証明並びに当直の基準に関する集中検査キャンペーン（ConcentratedInspection Campaign :ＣＩＣ）」（質問票：別添）について、今般、中間報告を取り纏めましたので、下記のとおりお知らせします。
なお、このキャンペーンの最終報告については、本年１１月に日本（横浜）において開催予定の第３４回ＰＳＣ委員会で審議、承認された後に公表の予定です。
記
１．検査隻数及び拘留船舶数
東京ＭＯＵ加盟当局全体で期間中、６，９５３隻の船舶に対しＰＳＣ検査を実施、このうち５，９０８隻（８４．９７％）についてＣＩＣ質問票による検査（ＣＩＣ検査）を実施しました。ＣＩＣ検査を行った船舶のうち、８０２隻（１３．５７％）にＣＩＣに直接関連する不適合が確認され、２０隻（拘留率：０．３４％）が拘留処分を受けました。なお、期間中に拘留された船舶は全体で２３２隻（同３．３４％）でした。
今回の集中検査キャンペーンの結果、その対象となったＳＴＣＷ条約等については、全般として条約の要件について十分に遵守されている状況を確認することができました。
２．ＣＩＣ検査の旗国別・船種別内訳
旗国当局別検査隻数（上位４当局）
順位
旗国当局名
１パナマ
２リベリア
３香港（中国）４マーシャル諸島

隻数（全体に占める割合）
１，６３１隻（２７．６１％）７００隻（１１．８５％）５７９隻（ ９．８０％）５４８隻（ ９．２８％）

旗国当局別拘留隻数（上位３当局）
順位
旗国当局名
１パナマ
２リベリア
３
ベトナム

隻数（検査隻数に占める割合）８隻（０．４９％）２隻（０．２９％）２隻（１．２４％）船種別検査隻数（上位３船種）
順位
船種
１ばら積み貨物船
２コンテナ船３一般貨物船・多目的船隻数（全体に占める割合）
２，１７２隻（３６．７６％）
１，１７３隻（１９．８５％）
１，１２５隻（１９．０４％）

船種別拘留隻数（上位４船種）
順位
船種
１ばら積み貨物船
２
一般貨物船・多目的船
３コンテナ船
４油タンカー

隻数（全拘留隻数に占める割合）
５隻（２５％）５隻（２５％）
３隻（１５％）
３隻（１５％）

３ 検査の結果等
今回のＣＩＣ検査の結果としては、１０の質問項目のうち、「最少安全配員証書関連（質問票２関係）」において最も高い要件への適合率（全体の９９．９３％が適合）が見られた一方、「休息時間の記録関連（質問票６関係）」において最も低い要件への適合率となった（全体の４．４％が不適合）。
以上＜お問合せ先＞
東京エムオウユウ事務局
久保田、寧（ニン）
電話 03-3433-0621 FAX 03-3433-0624

（別添）MEMORANDUM OF UNDERSTANDING
ON PORT STATE CONTROLIN THE ASIA-PACIFIC REGION

CONCENTRATED INSPECTION CAMPAIGNON STCW
01/09/2022 to 30/11/2022

CIC on STCW
STCW 条約に関する集中検査キャンペーン
Inspection Authority
検査実施当局
Ship Name
船名
Date of Inspection
検査実施日

IMO Number
IMO 番号Inspection Port
検査実施港

QUESTIONS 1 TO 10 ANSWERED WITH A “NO” MUST BE ACCOMPANIED BY A RELEVANT DEFICIENCY ONTHE REPORT OF INSPECTION.
質問 1 から 10 について「いいえ」と答えた場合、検査報告書に関連する欠陥を記載する必要があります。

No.

Yes

NoN/ADetention

Do the number of the seafarers serving on board conform with the Minimum
Safe Manning requirement specified for the vessel?
Q.1* (01209- STCW/CI/ R4)
船内で従業する船員の数は、本船の最少安全配員要件を満たしているか？







Do the master and officers hold valid certificates of competency as requiredby the Minimum Safe Manning Document?
Q.2* (01201 01203 - STCW/CI/R2)
船長、職員は、最少安全配員証書で要求されている有効な資格証明書を受有しているか？







Do the master, officers and radio operators hold valid endorsements
attesting the recognition of certificates or documentary proof of application?
(01214 01215 - STCW/CI/R10)
船長、職員、無線通信士は、資格証明書の承認を証する裏書又はその申請を証明する文書を受有しているか？









Do seafarers hold relevant certificates of proficiency (COP) or documentaryevidences?
Q.4* (Please refer to the Guidelines)
船員は、関連する技能証明書（COP）又は文書による証拠を受有しているか？







Do seafarers on board hold valid medical certificates?
Q.5* (01218 - STCW/CI/R9)
乗船している船員は、有効な健康証明書を受有しているか？







Q.3*ItemQ.6

Do the records for hours of rest indicate compliance with the requirements?
(01308–STCWC/PA/VIII/1)
休息時間の記録は、要件に適合しているか？





Q.7

Do the watch schedules comply with the provisions of STCW?
(01306 - STCWC/PA/VIII/1.5, STCWC/PA/VIII/2)
当直予定表は、STCW 条約の規定を満たしているか？













Can the seafarers on board the vessel communicate effectively with eachother in the working language of the vessel?
Q.9* (10136 - STCW/CI/R14)
船員は、本船の作業言語で互いに効果的にコミュニケーションをとることができるか？







Do the voyage plans cover the whole route from berth to berth?
Q.10 (10127 –STCWC/PA/VIII/2)
航海計画は、バースからバースまでの全航海ルートをカバーしているか？

Are seafarers newly joined the vessel familiar with their specific duties thatare relevant to their routine or emergency duties？
(04121 –STCWC/PA/CI/14)
Q.8* 新たに乗り組んだ船員は、日常業務や緊急業務に関連する具体的な職務に精通しているか？

Note: If “No” is ticked for questions marked with an asterisk “*”, the ship may be considered for detention.
注：アスタリスク「*」が付いている質問で「いいえ」にチェックマークが付いている場合、その船は拘留される可能性があります。

Editor’s note
東京ＭＯＵ：ポート・ステート・コントロールに関するアジア太平洋地域協力協定（Memorandum of Understanding on Port State Control in the Asia-Pacific Region）の略
で、ＰＳＣを効果的に実施するため、検査方法の統一、検査情報の共有等を図るための地域協定。２０２３年２月１日現在、以下の２１の当局がメンバーとなっている。また、メキシコが準メンバーとなっているほか、７の当局及び１０のＩＧＯがオブザーバーとなっている。事務局は東京、データセンター（ＡＰＣＩＳ）はモスクワに所在。
メンバー：オーストラリア、カナダ、チリ、中国、フィージー、香港（中国）、インドネシ
ア、日本、韓国、マレーシア、マーシャル諸島、ニュージーランド、パナマ、パプアニ
ューギニア、ペルー、フィリピン、ロシア、シンガポール、タイ、ヴァヌアツ、ベトナ
ム
準メンバー：メキシコ
オブザーバー：カンボジア、北朝鮮、マカオ（中国）、サモア、ソロモン諸島、トンガ、Ｕ
ＳＣＧ、ＩＭＯ、ＩＬＯ、パリＭｏＵ、インド洋ＭＯＵ、黒海ＭＯＵ、リヤドＭＯＵ、カリブ海ＭＯＵ、アブジャＭＯＵ、地中海ＭＯＵ、Viña del Mar Agreement（南米ＭＯＵ）
パリＭoＵ：ポート・ステート・コントロールに関するパリ協力協定（Paris Memorandum ofUnderstanding on Port State Control）の略で、ＰＳＣを効果的に実施するため、検査方法の統一、検査情報の共有等を図るための地域協定。２０２３年２月１日現在、以下の２７の当局がメンバーとなっているほか、ＥＣが協定の署名当事者ではないものの、メンバーとなっている。また、モンテネグロが準メンバーとなっているほか、１の当局及び１０のＩＧＯがオブザーバーとなっている。事務局はオランダのハーグ、データセンター（THETIS）はリスボンに所在。
メンバー：ベルギー、ブルガリア、カナダ、クロアチア、キプロス、デンマーク、エストニ
ア、フィンランド、フランス、ドイツ、ギリシャ、アイスランド、アイルランド、イタ
リア、ラトビア、リトアニア、マルタ、オランダ、ノルウエー、ポーランド、ポルトガ
ル、ルーマニア、ロシア、スロベニア、スペイン、スウェーデン、英国、EC
オブザーバー： USCG、IMO、ILO、東京ＭＯＵ、カリブ海ＭＯＵ、黒海ＭＯＵ、地中海Ｍ
ＯＵ、リヤドＭＯＵ、Viña del Mar Agreement（南米ＭＯＵ）、アブジャＭＯＵ、インド
洋ＭＯＵ
ポート・ステート・コントロール（ＰＳＣ）：海上人命条約、海洋汚染防止条約等で認められている寄港国の権利として実施する外国船舶への立入検査のこと。安全、保安、海洋環境保護、船員の作業居住環境に関する条約の規定に適合しているかを確認し、著しい欠陥が認められた場合には、航行停止処分を行うことができる。条約の義務を十分に果たしていない旗国や船舶所有者に対し、条約への適合を促す効果が期待されている。
集中検査キャンペーン（ＣＩＣ）：新たに導入された要件等テーマを特定して通常のＰＳＣ検査に加え、年１回３か月間にわたり共通の質問票により集中的に検査を実施するキャンペーン。これまで実施したＣＩＣのテーマは以下のとおり（※はパリＭＯＵと合同で実施）。
1998 年 ISM コード※2011 年 構造安全及び満載喫水線※

1999 年 GMDSS

2012 年 FSS コード※

2002 年 ISM コード※2013 年 主補機※

2003 年 バルクキャリアに関する安全措置※

2015 年 閉鎖区域への立入※

2004 年 ISPS コード

2016 年 貨物固縛方法

2005 年 操作要件

2017 年 航行の安全※

2006 年 MARPOL 条約附属書 I※2018 年 MARPOL 条約附属書 VI※

2007 年 ISM コード※2019 年 非常システム及びその手順※

2008 年 航行の安全※

2020 年 COVID-19 感染拡大のため実施せず

2009 年 救命艇※

2021 年 復原性全般※

2010 年 有害物質

2022 年 STCW

2014 年 STCW 条約休息時間※