水路

第２０8 号

令和 6 年 １月

QUARTERLY JOURNAL ：THE SUIRO

目次

年頭所感 一般財団法人

研究

日本水路協会 会長･･･････････････････北村

隆志

２

海上保安庁

長官･･･････････････････････････････････石井

昌平

３

海上保安庁

海洋情報部長･･･････････････････････････藤田雅之

４

地球温暖化と海面水位の上昇《５》･･･････････････････小池

勲夫

５

茅根

創

海

図

最強の航海支援アプリを目指す『new pec smart』とは･･髙澤

宏光

14

国

際

異国で働き、生活する《７》･････････････････････････松本

一史

22

環

境

海を起点にした持続可能なまちづくり ················ 壱岐

信二

28

片山

清宏

海洋情報部コーナー･････････････････････････････････海洋情報部

34

協会だより･･････････････････････････････････････････････････････････
編集後記････････････････････････････････････････････････････････････

48
50

お知らせ

表紙：「神戸港」･･･ 加藤 茂
イラスト：淵之上 倫子

掲載広告
オーシャンエンジニアリング 株式会社･･･ 表 2
株式会社 離合社･･･････････････････････ 51 古野電気 株式会社･･････････････ 52株式会社 武揚堂･･･････････････････････ 53 株式会社 鶴見精機･･････････････ 54
海洋先端技術研究所････････････････････ 55 株式会社 東陽テクニカ･･････････ 表 4
一般財団法人 日本水路協会･･････････････49,56,57,58,表 3-1-

新年にあたって
一般財団法人 日本水路協会会長

北村 隆志

新年、明けましておめでとうございます。

ENC 第 7 版」が刊行され無事完了しました。当

平素より当協会に対して格別のご支援、ご協

協会は沿岸 3 カ国から唯一指定されている販売力をいただき厚く御礼申し上げます。

総代理店として、今後も MSS-ENC の安定した販

年頭にあたり、一言ご挨拶申し上げます。

売を続けてまいります。

昨年はコロナ禍の行動制限が緩和したことか

当協会オリジナルの航海用参考図書につきまら新型コロナウィルス対策が個人の判断に委ねしては、特に電子参考図の new pec（ニューペられ、状況に応じた対応が求められることになック）は、舶用機器メーカー等からの引き合いりました。当協会でも、理事会や評議員会を対が継続しております。また、new pec データを面で開催でき、概ねコロナ禍以前の協会運営に活用したスマートフォン・タブレット用アプリ

戻ってまいりました。

についても、昨年度に引き続き利用者が増加しさて、当協会の主要事業である「海図等の複ております。
「ヨット・モータボート用参考図（Ｙ製頒布」につきましては、海上保安庁から、英チャート）」の A3 版サイズへの対応や「プレジ国海洋情報部と共同刊行しております英語版紙ャーボート・小型船用港湾案内（Ｓガイド）」の海図（JP 海図）を、令和 6 年 7 月頃から令和 8

pdf 画像での提供もあわせて、引き続き利用者

年度にかけてて段階的に廃版するとの発表があへのサービスに努めていくこととしています。

りました。JP 海図は廃止となりますが、JP 海図

海洋調査技術者の養成事業につきましては、と同じ海域をカバーする日本語・英語併記の海水路測量技術研修、水路測量講習会等をリモー

図（W 海図）は、海上保安庁から今後も刊行さトと対面のハイブリット方式で行うなど工夫し、れますので、当協会としましても JP 海図の利

水路測量技術者検定試験も、例年どおりに実施

用者の皆様に W 海図が遅滞なく入手できるようすることができました。今後もより良い研修・

流通網の確保に努めます。

講習会になるよう努力してまいります。

また、国際水路機関において開発を進められ一昨年から開始しました「日本財団 海の地ているリアルタイムの潮汐・潮流情報などを重

図プロジェクト」では、全国の海岸線から連続ねて表示する次世代電子海図（S101 電子海図）する浅海域において詳細な海底地形情報を把握について、海上保安庁は、刊行に向けた準備をすることを目指し、地形が十分把握されていな進めております。
当協会におきましても S101 電

かった浅海域を対象に航空レーザ測深機を用い

子海図の情報収集を行い、複製頒布に向けた準た調査に引き続き取り組んでいます。

備を進めてまいります。

最後になりますが、本年は当協会事務所の移

インドネシア、マレーシア、シンガポールの転が計画されております。海図等の利用者の皆

沿岸 3 カ国及び我が国の協力により平成 30 年

様にご迷惑をおかけしないよう各種の事業を確から開始された「マラッカ・シンガポール海峡

実に実行すべく職員一丸となって取り組んでま（MSS）共同水路測量」は、新型コロナウィルス

いります。

感染症の影響により 2 年半ほど中断されました

本年もどうぞよろしくお願い申し上げます。

が、
昨年 7 月に水路測量成果を盛り込んだ「MSS--22024. 1 月 SUIRO No.208

年 頭 の ご 挨 拶
海上保安庁長官

令和 6 年という新年を迎え、謹んで新春のご挨拶を申し上げます。

石井 昌平

り一層機能的で持続可能なものへと成長していく「基盤」が整い、これにより海上保安機関

平素からの海上保安業務に対するご支援・ごの重大な使命のひとつである「平和で美しく豊

協力に対し、心より御礼申し上げます。また、（一かな海を次世代に受け継いでいく」ということ

財）日本水路協会の皆様方におかれましては、昭にも繋がっていくと確信しております。

和 46 年の創設以来、海図の印刷・供給、海洋調海洋情報業務の分野においても、「海上保安査技術の普及、海洋情報の提供等を通じて、航海能力強化に関する方針」に基づき海洋調査能力の安全、海難の防止等海上保安の分野に多大なを強化することで、我が国の海洋権益を確保す

ご貢献をいただいておりますことに、心より感るために必要な海洋調査を着実に実施してい謝申し上げます。

るところです。近年、我が国排他的経済水域内

さて、近年、尖閣諸島周辺海域において、中国において海洋調査を実施中の当庁測量船に対海警局に所属する船舶による領海侵入や、日本

し、他国から調査の中止要求を受けるといった漁船に近づこうとする事案が繰り返し発生して事案が発生していますが、このような不当な要いるなど、我が国周辺海域の情勢は一層厳しさ

求に対しても毅然とした姿勢で海洋調査を進を増しております。このような情勢を踏まえ、令めてまいります。

和４年 12 月に決定された「海上保安能力強化に一方、我が国海域には多数の火山が位置して関する方針」に基づき、海上保安業務の遂行に必いることから、海域における火山活動の観測を要な能力を一層強化してまいります。また、令和

定期的に実施しております。昨年 11 月には硫

4 年 10 月より、海洋監視体制を強化するため、黄島南岸約 1km の海上で噴気を上げている新24 時間以上の長時間飛行が可能である無操縦者

島を確認しました。当庁では、航行警報等を発

航空機「シーガーディアン」の運用を開始してお出して付近を航行する船舶に注意を呼びかけり、昨年 5 月の G7 広島サミット海上警備に投るとともに、航空機による監視観測を継続して入したほか、密漁取締りや、外国漁船監視、行方まいります。

不明者捜索、海域火山調査、港湾調査など多岐に

この他にも、船舶の航行安全に必要な調査やわたる海上保安業務に幅広く対応しております。 海図をはじめとした水路図誌の維持管理、海し今後とも、無操縦者航空機を大いに活用し、更なるによる情報提供等を的確に実施し、国民の皆る海洋監視体制の強化に取り組んでまいります。 様の安全・安心の確保に全力を尽くす所存です。
さらに、外国海上保安機関等との連携・協力を最後に、我が国の海洋情報事業の発展に貢献推進するため、昨年 10 月 30 日～11 月 1 日にかしてこられた皆様のご努力に対して、心より敬け、東京で第 3 回世界海上保安機関長官級会合

意を表すとともに、今後の一層のご活躍を祈念を開催しました。会合では、「会合運営ガイドラ

いたしまして、私の年頭の挨拶とさせていただ

インの改正」等の成果が得られ、この枠組みがよきます。

-32024. 1 月 水路 No.208

年 頭 の ご 挨 拶
海上保安庁 海洋情報部長

令和 6 年の新春を迎えるにあたり、謹んで新年のご挨拶を申し上げます。

藤田 雅之

を令和 6 年 7 月頃から令和 8 年度にかけて段階的に廃版することにいたしました。

平素より、船舶航行の安全確保に向けた高い

海洋調査等によって得られた情報は、海図を志のもと、海図の確実な複製頒布、水路測量技術

はじめとする航海の安全を支える「水路図誌」の向上・開発、国際業務協力等を通じ、航海の安のほか、海洋資源の開発や海洋人材の育成など、全等に取り組んでおられる日本水路協会の皆様

幅広い分野でご活用いただくため関係省庁・機方に、深く敬意を表するとともに、日頃からの海関等が保有する海洋情報を集約した情報サー

洋情報業務に対するご支援・ご協力に対し厚く

ビス「海しる」、海底火山の噴火や北朝鮮による御礼申し上げます。

ミサイル発射など船舶の安全確保のため注意

さて、近年厳しさを増す我が国周辺海域の情喚起を行う「航行警報」など多岐にわたります。

勢を踏まえ、令和 4 年 12 月に「海上保安能力強このような海洋情報を社会に役立てていくた

化に関する方針」が決定され、強化すべき６つのめに、世の中のニーズや新たなニーズを的確に能力の一つとして、「海洋権益確保に資する優位

捉えるとともに、ニーズに応じた海洋情報の収性をもった海洋調査能力」が挙げられました。海

集・管理・提供を不断に見直してまいります。

洋権益の確保のみならず、我々の根幹である航また、これらの海洋情報を広く国民の方々に認

海安全のための測量を含めた今後の海洋情報業知していただくために、地域と連携したイベン

務を着実に進めるため、測量船や新技術を踏ま

トや測量船の一般公開、海洋情報資料館などをえた観測機器の整備などにしっかりと取り組ん

通じて、海に関わる方々のみならず、今後の社

でまいります。

会を担う子どもたちにも積極的に海洋情報部

他方、海図の分野では、世界で海の DX（デジの取り組みを発信してまいります。

タル・トランスフォーメーション）が進んでいまそのためにも、常日頃から関係機関との意見す。昨年 5 月にモナコで開催された第３回国際交換を重ね、国内外の大きな動向も踏まえたう

水路機関総会では、各国が次世代電子海図（S-えで、社会に役立つ海洋情報を提供するため、

101 電子海図）への移行を推進することで一致

これからも本庁・管区海洋情報部がワンチームしました。当部においても、引き続き S-101 電として努力してまいりますので、より一層のご子海図の刊行に向けた準備を進め、海の DX を支援・ご協力を賜りますようお願い申し上げま

推進してまいります。

す。

電子海図が急速に普及する一方、紙海図の利

最後に、皆様の益々のご活躍とご健勝を心よ

用は大きく減少しています。海上保安庁と英国り祈念いたしまして、私の年頭の挨拶とさせて水路部は、外国人船員の利便性のため、日本周辺

いただきます。

の海域で英語表記のみの紙海図を平成 18 年から共同刊行してきましたが、この英語版紙海図-42024. 1 月 SUIRO No.208

研

究

地球温暖化と海面水位の上昇―その現状での理解と将来予測≪５≫―
NPO法人海ロマン21理事長、東京大学名誉教授・大気海洋研究所
東京大学教授・理学系研究科地球惑星科学専攻

小池
茅根

勲夫
創

６. 海面水位上昇（SLR）への適応とその課題

和・適応策を取る事が出来るかにかかっている

IPCCAR6(Cooley, et al., 2022）では、海面加速を抑えることは、地球温暖化の迅速かつ大水位上昇 (SLR) はすでに沿岸部やその先の幅な緩和でしか達成できないとも述べている

生態系、人間の生活、インフラ、食料安全保障、（SROCC, Oppenheimer, et al., 2019)。SLR

気候緩和などに影響を及ぼしており、最終的にのリスクに対する適応については既に述べたは、SLR は低平地の都市や居住地、一部の島

ように、デルタ地帯や小島嶼における高潮被害

国やその文化遺産の存続を脅かすことになるや海岸侵食に加えて、沿岸生態系へのリスクなとしている。また、我々人類が SLR の海岸域どに対する適応策が必要とされている。本章でへの影響に適応し、将来の沿岸リスクに対処すは、SLR に対する適応をどのように考え、そることができるかどうかは、どれだけ早く緩の課題は何かについて検討する。

が（IPCCAR6, 2022）、2050 年以降の SLR の6.1 適応策の類型

図 16

沿岸域での SLR に対するリスクを回避するための異なる対応の類型（SROCC,2019）

それぞれの説明は本文を参照の事。

SROCC(2019)は、海岸低地における SLR へ

岸の住居や道路などのインフラが被害を受けのリスクに対する我々の対応を、６つの類型にるリスクが高まることになる。これに対して、まとめている（図 16）。海面上昇に対してなん前進（Advance：b）は、海に向かって人工的ら対応を取らない場合（No response: a）、波浪な地盤や建物を建設することによって新たなによる海岸浸食や高潮による浸水によって、海土地を創出し、後背地と新たに高くなった土地-52024. 1 月 水路 No.208

によって沿岸リスクを軽減する対応策である。

れぞれ具体例を挙げて紹介する。

これには盛り土による海面からの埋め立て、堆6.2 生態系に基づく適応策

積物の蓄積を狙った植生の植栽などが含まれる。防護（Protection：c）は、沿岸低地へのリ「生態系に基づく適応（Ecosystem -based

スクを軽減するために SLR による内陸への波

Adaptation: f）」は、この 10 年ほどの間に欧米浪などの影響を、堤防、防潮堤、防波堤などので主流となっている対策の考え方であるが、工学的構築物によって遮断する対策や、砂浜や「グリーンインフラ（Green Infrastructure）」、

海岸の養浜、砂丘形成などの土砂ベースの対策、「生態系ベースの防災・減災（Eco-DRR: Eco-

あるいは後で述べる生態系に基づく適応 EbA

system-based Disaster Risk Reduction）」、あ（Ecosystem-based Adaptation：f）で行うが、るいはより広く「自然ベースの解決策（NbS:

この 3 つのサブカテゴリーは、いわゆるハイブ

Nature-based Solution）」とその概念が拡大しリッド対策として組み合わせて適用されるこている（Pontee, et al., 2016）。このような流とが多い。

れはわが国でも、グリーンインフラストラクチ

後退（Retreat：d）は、海岸低地での SLR のャーや青と緑のインフラストラクチャーの名

危険にさらされた人々、資産、人間活動を沿岸

称で、国土交通省の行っている防災などの施策の危険区域から移動させることによって沿岸においても導入されるようになった（国土交通のリスクを軽減するものである。これには、各省、2023）。

個人が自発的に移住する場合もあれば、環境に

SLR に対する生態系に基づく適応は、人間関連する影響によって不本意かつ予期せぬ環境だけでなく、同時に沿岸域生態系の持続可

人々が移住することもある。なお、退去やその能な管理、保全、回復による利益を保持し増進

他の対応策の必要性は深刻な SLR 災害が発生させるような施策である（Van Wesenbeeck, et

しやすい地域での新たな開発計画を回避する

al., 2017）。例えば、湿地帯やマングルーブ林、

ことで、その必要性を減らすことができる。

サンゴ礁などの沿岸生態系の保全や回復させ適応（Accommodation：e）は、沿岸住民のることにより、（１）マングローブ林やサンゴ

人間活動や生態系、建築物などの脆弱性を軽減

礁が高潮流の障害物として機能し、海水の滞留することで、沿岸のリスクと影響を緩和する対空 間 を 提 供 す る と と も に （ Krauss, et al.,応である。家屋の高層化（例:高床式住宅）など

2009）、（２）沿岸の堆積物を捕捉し安定化させの構造的な工夫や保険制度などの制度的対応

ることによって海抜を上昇させ浸食速度を低が含まれる。生態系に基づく適応（Ecosystem

下させること（Shepard et al., 2011）などが期-based Adaptation：f）は、湿地やサンゴ礁な待される。

ど生態系がもっている海岸防護機能を促進し6.2.1 湿地の再生と養浜てリスクを軽減する対応策である。以上紹介した５つの SLR に対する適応策の内、人工的な海岸防護について、従来の護岸と堤防による地盤を形成することや堤防や防潮堤を構築し海岸と河道の固定化、埋め立て、水路の浚渫なて、低地帯の住居や道路などのインフラを保全

どハードだけによる対策が、自然の地形形成過することは古くから行われてきた。一方、最近

程と洪水や高潮に対する緩衝機能を失わせる

その有効性が評価されて来た「生態系に基づくだけでなく、湿地などの生物多様性の喪失と、適応」と、世紀を跨る長期的な視点では、IPCC

赤潮・水質悪化など環境への負の影響をもたらがほぼ唯一の適応策と考えている「後退」に関すことが明らかになって来た（Cooper, et al.,

しては様々な議論がある。ここで節を改めてそ2020）。さらに上昇する海面に対して、このよ-6-2024. 1 月 SUIRO No.208

うなハードだけによる対応は、維持費用が大き

入り江であったゾイデル海の入り口を、オラン

くなり持続可能でないことも 2010 年代頃から

ダ中央部を北海での水位の影響から防ぎ、新し指摘されてきた（Timmerman, et al., 2013;

い農地を造成するなどの目的で、全長約 30km

Timmerman and Kirwan, 2015）。こうした点の大堤防で閉め切った。さらにその内部の半分をふまえて、ハード対策に代わる対策として、を 1976 年に突堤を作って二つに分けたが、当河道と海岸を護岸と堤防で固定するのではな

初はこの内側を干拓地として利用する計画でく、湿地を再生して遊水池としての自然の緩衝あった。しかし、干拓計画はその後破棄され、機能と地形形成過程を取り戻す生態系ベース

この内側の浅い淡水湖の突堤近くに、湖の生態の対策の有効性が提案されている系の改善と、鳥類などの繁殖場を確保するため（Timmerman and Kirwan, 2015）。図 17 は人工的な群島を構築して湿地を回復させるプ

このような提案を模式化して示したものであロジェクトが進展しており、2016 年には最初

るが、（A）海岸近くの自然な三角州に対して、の人工島が完成した（図 18, Irwin, 2023）。こ（B）従来の工学的な手法での三角州と（C）のような人工島の構築にはこの湖の土砂が使

自然ベースの工学的解決策が比較されている。

われている。生態系に基づく適応策は、基本的図の説明にあるように、（C）では湿地の保全とには対策の場にもともと存在していた素材や回復を通じて、土地形成プロセスと洪水貯留のプロセスを利用して防護をはかるものである。

維持に役立つことが期待される。このような発たとえば環礁州島の海岸防護のために、環礁に想は 2012 年にアメリカ東海岸を襲ったハリケ

はない巨石を他の島から運び込んで養浜端部

ーン・サンディによる被害以降の対策としてもの置き石とする工法は、厳密には生態系に基づ取り上げられ、復興の予算としてニューヨーク

く適応策とは言えない。実際には、工学的な対都市圏の防潮堤嵩上げだけでなく湿地の復元

策と、生態系に基づく対策のハイブリッドでのも盛り込まれた（Tollefson, 2013）。

対策を、それぞれの場に応じて適用することがオランダでは 1932 年に北海に面した広大な

図 17

望ましい。

沈降する三角州と上昇する三角州（Timmerman and Kirwan, 2015）

自然の三角州（A）では、定期的に氾濫する湿地帯に土砂が蓄積されることによって、海面と均衡を保ちながら陸地が上昇する。従来の工学的な手法での三角州（B）では、堤防や河川上流のダムのような洪水防止のための構造物によって、堆積による土地の上昇が防止されて湿地帯の喪失による極端な水位上昇が生じる。一方、自然ベースの工学的対策（C）は、堤防の撤去（1）、管理された堤防の破堤と河川の迂回（2）、一時的な堤防の破堤とその後の再堤防化（3）および（4）を行うことで、湿地の保全と回復を通じて土地形成プロセスと洪水貯留の維持に役立つ。

-72024. 1 月 水路 No.208

図 18 オランダ、マルケル ワデン（Marker Wadden）における 1300 ha の人工群島（Irwin, 2023）

6.2.2.

サンゴ礁の修復

から、欧米の潮流は「保全・管理」から「操作・生態系に基づく適応のうち、サンゴ礁の修復

修復（intervention and restoration）」に 180による海岸防護の有効性が、この数年米国でさ度転換した。米国の海洋大気庁（NOAA）やオ

かんに主張されている。一方、我が国では 2000

ーストラリア海洋科学研究所 （AIMS）は、年年代から、サンゴの種苗生産によるサンゴ礁の間数 10 億円から数 100 億円規模のサンゴ礁修復技術開発を進めてきた（Omori, 2019）。

修復技術開発の予算を組んでいる。それらには、

2005 年にはサンゴの種苗生産と植え付けによ

これまでの保全・管理に加えて、種苗生産や遺る群集規模での修復に成功し（大森・岩尾、伝子操作が加えられ、遺伝子操作・群体・群集

2014）、沖ノ鳥島では水産庁が有性生殖による操作から生態系操作までが含まれている。

サンゴ増殖技術を進め、約６万株の種苗の植え

こうした潮流にあわせ、2020 年代以降米国付けに成功した（Nakamura et al., 2011）。しの環境保護庁（EPA）は地質調査所や海洋大気

かしながら、当時の欧米の研究者は「サンゴ礁庁などと合同で、サンゴ礁の海岸防護機能を評（自然）を人間の手で修復することは不可能」

価し米国本土（フロリダ、ハワイ）と米国の遠であり、サンゴの移植や種苗生産は開発の免罪

隔離島の海面上昇に対する海岸防護を、サンゴ

符でしかないと批判的だった（茅根、2020）。

礁の修復によって達成しようとする計画を発

従って、サンゴ礁の「保全・管理（conservation

表した（Courtney, et al., 2022）。Reguero et

and management）」が重要であるとして、

al. (2021) は、サンゴ礁が劣化して１ｍ高さを2006 年以降、米英仏は遠隔離島に、数 10 万平

減じると、海外領土を含む米国で、浸水が 23%、

方 km におよぶ巨大な海洋保護区を設定して浸水被害を受ける人口が 62%、浸水する不動来た。これは、サンゴ礁保全だけでなく国連海産が 90%増加し、被害総額が 53 億ドル増加す

洋法条約で設定された各国の排他的経済水域ると試算している。こうした試算結果に基づいの 10% を海洋保護区とするという国連の生物て、Toth et al. (2023) は、将来の海面上昇に多様性条約の愛知目標の一つも合せてクリア

対して、サンゴ礁の修復が有効であると主張しする政策的に有効なものであった。

ている。しかし、サンゴ礁の修復技術はいまだしかし、2016 年以降繰り返し起こった高水

概念的なもので実証されていない。20 年以上、温による地球規模のサンゴ礁白化によって、も失敗も繰り返しながら構築してきた日本の技

っとも以前から保護区として守ってきたはず

術を、海面上昇に対するサンゴ礁の修復というのグレートバリアリーフの半分が壊滅した時

文脈で積極的に提案していく事が望まれる。

-82024. 1 月 SUIRO No.208

図 19 沖縄の阿嘉島における大森の先駆け的なサンゴの種苗生産・植え付け（左写真）と、植え付けによって修復されたサンゴ（ウスエダミドリイシ）群集（右写真）。大森・岩尾（2014）

6.2.3. 適応策の複合

スペースの存在が、必須の条件である事が最近

SLR に対する適応としての施策には護岸な

指 摘 さ れ て い る （ Peteet, et al., 2018;

どのハードなものと、生態系を利用した防護手

Schuerch, et al., 2018; Leo, et al., 2019)。こ法、あるいは低地からの移転などの制度も関係れは現在の塩性湿地などの後背地での充分なするものがある事をこれまでに紹介した。海岸スペースの存在が必要条件となることを示しに多くの都市が立地している日本では、これまているが、地域によりその可能性は大きく異なで護岸や防潮堤などハードな対策が主に検討る。また、生態系に基づく適応策は、少なくとされた。また、米国のミシシッピデルタやオラ

も 1.5℃の全球温暖化レベル（GWL）以上ではンダのラインデルタ、東アジアの都市の低地にそれぞれの地域の持つ物理的な限界があるとおいても大規模なハード対策がとられている。

の指摘もある（IPCCAR6,2022）このように、

しかしこうした都市域以外の海岸低平地では、今後の地球温暖化による SLR の加速や海洋熱

広域にわたってハード対策をとる費用が、海面波の増大により、沿岸生態系の復元不可能なレ

上昇や高潮による被害予想額を大きく上回っ

ジーム・シフトが生じることになると、これらてしまい、長期的には都市域ですら海面上昇のの生態系に基づく防護システムは長期的には被害額をハードだけでまかなうことは難しい限界が生じることになるかも知れない。

（Tessler, et al., 2015）。また、土田ら（2019）

生態系に基づく海岸防護適応策をより一般

も全球での海面水位上昇に対する適応策とし化した概念である Nbs（Nature-based Solu-て堤防設置だけによるとした場合の適応費用tion）は、人間の居住地への SLR の影響を軽の推定法を提案し、RCP8.5（21 世紀末に平均減すると同時に、海岸防護だけでなく水産、観気温が 4℃上昇するシナリオ）の海面上昇では光など様々な生態系サービスの回復や炭素貯想定される被害額の 6 倍にあたる費用が必要

蔵などの実質的なコベネフィットをもたらすになることから「グリーンインフラ」を用いたことを評価するものである。最近、国連環境計

防護や後退・撤退を含めた包括的な適応策の検画（UNEP）が「ブル―カーボン」と言う報告討が必要であるとしている。

書を出したことで注目されている海草藻場な一方、塩性湿地、マングローブ林などの海岸

どの沿岸生態系はこれらの有機炭素貯留機能

生態系に基づく適応策については、陸域方向へなどの多面的なベネフィットを意図したものの後退を可能にする後背地における堆積物やである（Nellemann, et al., 2009）。適応策と-92024. 1 月 水路 No.208

しては、工学的な防護と生態系に基づく防護策

果的な対応には、地域ごとでの意思決定、土地を、その費用と防護によって得られる海岸イン利用計画、住民参加、紛争解決アプローチを組フラの被害額の低減を見積もって、適切な組みみ合わせて進めることが必要で、これらを組み合わせで実装しなければならない。この場合、合わせることで、海面上昇によるガバナンスの経済効果としては、被害額だけでなく生態系が課題に時間をかけて対処することができる

持続的にもたらす生態系サービスも計上する（SROCC, 2019）。なお、IPCC 報告書では、べきであろう。

大規模な移転への社会の負担は「気候緩和を迅速に実施することで削減することができる」と

6.3. 後退（移転・移住）述べているが、この見通しは不確実性が高いの

SLR による海岸侵食の増大が想定される場が現状である。

合、その適応策として沿岸の標高が低い場所で水没の危機にあるとされる環礁国は、国土のの新規開発を防止することが最も効果のある

水没の危機を訴え、国際社会による支援を訴え施策である（Doberstein, et al., 2019; SROCC,ている。キリバスの前大統領、アノテ・トンは、

2019）。一方、既存の開発された地域について

2015 年の第 21 回国連気候変動枠組条約・締どのように対応するかについては、既に述べた

約国会議（COP21：パリ）で、尊厳ある移住「防護」や「前進」、「生態系に基づく適応」な（Migration with Dignity）を訴えた。2021 年

どの様々な適応オプションが中・短期の規模での COP26(グラスゴー）では、ツバルのコフェ存在する。しかし、今後の社会・経済シナリオ

外相が、温暖化抑制と移住、デジタルプラット

による違いもあるが世紀を超えた長い視点にフォームへの国際支援を求めるビデオ演説を立つと、「後退」と言う計画的な移転や移住が行ったが、演説の最後にコフェが膝まで海水に究極的な選択になる可能性も高い（SROCC,

浸かっているというパフォーマンスを演出し

2019）。Haasnoot et al. (2021) は、先進国のた。これまで国際的にほとんど発言力のなかっ巨大都市では、「防護」による対応が可能であた小島嶼国が、地球温暖化抑制という国際政治

るが、小島嶼・環礁や極域、農地では、海面上の合意形成に対して強い力を持つようになっ

昇量が大きくなると「後退」しか解決策が残さた。一方で、すでに述べたように小島嶼国の問れないだろうとしている。移転のみが今後長期

題は海面上昇による水没という単純なものでにわたり沿岸リスクを除去することができるはない。移転には、これまでの労働移民を、環が、他の対策は影響を一時的に遅らせるだけで境難民に読み替えるという意図もある。海面上あり、リスクを永続化させる可能性が高いこと

昇と温暖化抑制が必要であることは前提の上がその理由である（Siders, et al, 2019）。すな

で、小島嶼国の国土の維持と伝統経済に基づく

わち、SLR は数百年にわたる長期的な影響を

持続可能な発展を両立する、より本質的な対策

我々に与えるのである。

と支援が求められている。

大規模な移転には、莫大な文化的、政治的、
社会的、経済的コストと公平性の問題があり、

７. おわりに

社会的に受け入れがたい、経済的に非効率、あこの解説では地球温暖化によって生じる海

るいは技術的に実現不可能と思われるかも知

面水位上昇（SRL）について、その要因、現状れない（Lincke and Hinkel, 2021）。しかし、と将来での予想、SLR による様々な人間活動

現場での対応コストが限界となると、移転が唯や沿岸生態系への影響、今回記述した地域に応一の実現可能な選択肢となることが予想されじた適応策と、最新の IPCC 報告書の内容を中る（Hino, et al., 2017）。海面上昇に対する効心にまとめてきた。IPCC は 1990 年に最初の- 10 2024. 1 月 SUIRO No.208

地球温暖化に対する科学的な検証の報告書をめ、より科学的な意味のある「予測」をあてて出しており、成りゆき（business-as-usual）シいるのだろう。しかし「予測」では、将来は科

ナリオと３通りの温暖化抑制シナリオ、あわせ学者が科学的に決められたもので、私たちがでて４つのシナリオでの、2100 年末までの CO2

きることはないという、受動的な意味になって濃度、気温上昇、海面上昇を予想している。ましまう。地球温暖化と、それに伴う SLR や生た、第 9 章が SLR に充てられており、地球温態系の衰退、様々な気象災害を自分ごととして暖化による様々な事象の中でも当初から SRL

とらえ、21 世紀末の私たちの子供や孫の世代は重視されていた(Warrick and Oerlemans、のために、緩和と適応の努力を始めなければな

1990)。 図 20 は SLR について、IPCC (1990)

らない。

の４つの予想を青い実線で、IPCC (2021) 第

SRL への適応策の一つとして移転・移住に

６次報告による 2020 年までの実測と、21 世

関しての IPCC の考え方を既に紹介したが、最紀末までの５つのシナリオ（SSP5-8.5 から

近、「気候崩壊後の人類大移動」と言うタイト

SSP1-1.9）を黒い実線で示した（破線は南極氷

ルの本が出版された（ガイア ヴィンス、2023）。

床が崩壊する、可能性は低いが起こりうるシナ

これは今後 30 年の間にここで取り上げた SRLリオ。細い実線は不確定の範囲を示す）。それを含む地球温暖化によって居住地を離れるこから 33 年が経過して、CO2 濃度、気温上昇、とを余儀なくされるいわゆる環境難民が世界

SLR ともに、第一次報告書の予想の範囲を辿で 10 億人規模にも及ぶだろうと予測し、それっている。ただし、1990 年の予想ではどの経に対する我々の対応を求めた本である。人類は済シナリオでも少なくとも 2030 年位までは、

これまでにも気候変動による大規模な移動をSLR の速度は殆ど変わらないとしていた。一

行なってきた歴史はあるが、この数世紀での国方、最新の予想では SLR の予想は第１次報告

民国家の成立とともに国境線が定まっている。

書より高めになっているが、これは本連載で解現在、国を跨る自由な移住には様々な制約が生説したとおり、南極氷床の寄与が見積もられたじている。この本では気候変動によりカナダやことによる。

ロシアのようにより住みやすくなる地域は、低温暖化とそれによる SLR の予想は CO2 濃

緯度域の環境難民を積極的に受け入れること度が上昇する限りロバストであり、我が国では、で社会全体を発展させていくことが出来ると研究者も官庁もメディアも、こうした将来シナ主張している。しかし、現在の紛争による政治

リオを地球温暖化「予測」と呼んでいる。「予難民や貧困による経済難民に加えて、それらに測」の英訳は “predict”で、「予め述べる」とい比べて桁外れに大きい数の環境難民が地球上う意味である。しかし、ＩＰＣＣ報告書でも温を移動することの国際的な混乱は我々の想像暖化に関わる論文でも、将来について predict

をはるかに超えている。海面水位の上昇などのはほとんど使われていない。使われているのは今世紀の気候変動が、人類の大移動と言う事態“project”である。“project”は、「前に投げる」とまでも引き起こす可能性を念頭に置いた上で、いう、現在の私たちの行動が将来を決めるとい

IPCC が提案している 2050 年でのカーボンニ

う能動的な意味がある。“project” が「予想」とュートラルへの取り組みを進展させる必要がいう、あやふやな日本語訳しか持っていないたあることを最後に強調したい。

- 11 2024. 1 月 水路 No.208

図 20

異なる年代の IPCC 報告書による平均海水面上昇の予想値

IPCC 第１次報告書(1990)の 1990−2100 年の海水面上昇シナリオを青の実線（高い方から順に、成りゆき、
Ｂ、Ｃ、Ｄシナリオ）、IPCC 第６次報告書の 1950-2020 年の観測値と 2020-2100 年の海水面上昇シナリオを
黒の実線（高い方から順に、SSP5-8.5、SSP3-7.0、SSP2-4.5、SSP1-2.6、SSP1-1.9。細い実線は不確定の範
囲、破線は可能性は小さいが南極氷床の崩壊によるシナリオ）で示した。1950 年を基準として、海水面上昇量を縦軸にとって、両者を重ねた（IPCC 第１次と第６次の図を重ねて、茅根作図）。

＜参考文献＞
Cooley, S., D. Schoeman, et al., 2022: Oceans and98(1), 31–50, doi:10.1007/s11069-018-3529-z.

Coastal Ecosystems and Their Services. In: Cli-

Haasnoot, M., J. Lawrence and A.K. Magnan, 2021:

mate Change 2022: Impacts, Adaptation and Vul-

Pathways to coastal retreat. Science, 372(6548),

nerability. Contribution of Working Group II to

1287–1290, doi:10.1126/science.abi6594.

the Sixth Assessment Report of the Intergovern-Hino, M., C.B. Field and K.J. Mach, 2017: Managed

mental Panel on Climate Change [H.-O. Portner,

retreat as a response to natural hazard risk. Nat.

et al. (eds.)]. Cambridge University Press, Cam-

Clim. Change, 7, 364–370, doi:10.1038/ ncli-

bridge, UK and New York, NY, USA, pp. 379–550,

mate3252.

doi:10.1017/9781009325844.005

Irwin, A., 2023: Rewilding the planet. Nature, 616,

Cooper, J.A.G., M.C. O’Connor and S. McIvor, 2020:

644-548.

Coastal defences versus coastal ecosystems: a re-Krauss, K.W. et al., 2009: Water level observations

gional appraisal. Mar. Policy, 111, 102332,

in mangrove swamps during two hurricanes indoi:10.1016/j.marpol.2016.02.021.

Florida. Wetlands, 29, 142–149.

Courtney, C.A. et al., 2022: Action plan for restora-

Leo, K.L., et al., 2019: Coastal habitat squeeze: a re-tion of coral reef coastal protection services: Caseview of adaptation solutions for saltmarsh, man-study example and workbook. EPA/600/R-21/306.

grove and beach habitats. Ocean Coast. Manag.,Doberstein, B., J. Fitzgibbons and C. Mitchell, 2019:

175, 180–190.

Protect, accommodate, retreat or avoid (PARA):

doi:10.1016/j.ocecoaman. 2019.03.019

Canadian community options for flood disaster

Lincke, D. and J. Hinkel, 2021: Coastal migration

risk reduction and flood resilience. Nat. Hazards,

due to 21st century sea-level rise. Earth's Future,- 12 2024. 1 月 SUIRO No.208

9, e2020EF001965.

for strategic and managed climate retreat. Sci-

https://doi.org/10.1029/2020EF001965

ence,

Nakamura, R., W. Ando, et al., 2011: Corals mass-

365(6455),

761–763,

doi:10.1126/sci-

ence.aax8346

cultured from eggs and transplanted as juveniles

Tessler, Z.D. et al., 2015: Profiling risk and sustain-

to their native, remote coral reef. Mar. Ecol. Prog.

ability in coastal deltas of the world. Science, 349,

Ser., 436, 161-168.

638-643.

Nellemann, C., Corcoran, E., Duarte, et al. (Eds).,

Timmerman, S., P. Meire, T. Bouma, et al., 2013:

2009: Blue Carbon. A Rapid Response Assess-

Ecosystem-based coastal defence in the face ofment. United Nations Environment Programme,

global change. Nature 504, 79–83.

GRID-Arendal, www.grida.no

Timmerman, S. and M.L. Kirwan, 2015: Building

Omori, M., 2019: Coral restoration research andtechnical developments: what we have learned soland with a rising sea. Science, 349, 588-589.
Tollefson, J., 2013: New York vs the sea. Nature, 494,

far. Mar. Biol. Res., 15, 377-409.

162-164.

Oppenheimer, M. et al., 2019: Sea Level Rise and Im-

Toth, L.T. et al., 2023: The potential for coral reef

plications for Low-Lying Islands, Coasts andrestoration to mitigate coastal flooding as sea

Communities, in: IPCC Special Report on thelevel rise. Nat. Commun., 14:2313.

Ocean and Cryosphere in a Changing Climate

Van Wesenbeeck, B. et al., 2017: Implementing na-(SROCC), edited by: H.-O. Pörtner, et al. Cam-ture-based flood protection: principles and imple-

bridge University Press, Cambridge, UK andmentation guidance. pp.32, World Bank Group,

New

Washington, D.C.

York,

NY,

USA,

pp.321–445.

https://doi.org/10.1017/9781009157964.006

Warrick, R. and J. Oerlemans, 1990: Chapter 9, Sea

Peteet, D.M., et al., 2018: Sediment starvation de-level rise. In: FAR Climate Change: Scientific As-

stroys New York City marshes’ resistance to sea

sessment of Climate Change.

level

https://www.ipcc.ch/report/ar1/wg1/

rise.

Proc.

Natl.

Acad.

Sci.

U.S.A.,

115(41), 10281–10286, doi:10.1073/pnas.171539

茅根

2115.

創、2020: 保全から操作（介入）へ

欧米のサンゴ礁回復理念の最近の転換．日本サンゴ礁学会
ニュースレター，no.87, 9.

Pontee, N., S. Narayan, M.W. Beck and A.H. Hosking, 2016: Nature-based solutions: lessons fromガイア ヴィンス、2023: 気候崩壊後の人類大移動, 河around the world. Marit. Eng. 169(1), 29–36.

出書房新社、pp.320.

Reguero, B.G. et al., 2021: The value of US coral

大森信・岩尾研二、2014:『有性生殖を利用したサンゴ

reefs for flood risk reduction. Nature Sustaina-

種苗生産と植え付けによるさんご礁修復のための

bility, 4, 688-698.

技術手法』．熱帯海洋生態研究振興財団．

Schuerch, M., et al., 2018: Future response of global

国土交通省、2023:

coastal wetlands to sea level rise. Nature,561(7722),

231–234,

doi:10.1038/s41586-018-

グリーンインフラ推進戦略 2023、https://www.mlit.go.jp › report › press › content
土田晃次郎・田村

0476-5.

誠・熊野直子・横木裕、2019：海面上昇による浸水影響及び防護策による適応効果

Shepard, C.C., C.M. Crain and M.W. Beck, 2011: Theprotective role of coastal marshes: a systematic

評価．土木学会論文集Ｇ（環境），75 (5), I_331I_337.

review and meta-analysis. Plos One, 6(11),e27374.
Siders, A.R., M. Hino and K.J. Mach, 2019: The case- 13 2024. 1 月 水路 No.208

海

図
図

最強の航海支援アプリを目指す『new pec smart』とは株式会社マップル・オン 取締役髙澤宏光

１.はじめに当記事を執筆させていただくにあたり、当社の紹介をさせていただきます。

サービス事業を経て、スマートフォン向けのアプリ事業（スマホアプリ事業）へと変

当社は、株式会社昭文社ホールディング化の道を歩んできました。

スの 100％子会社で、スマートフォンアプ

そして、現在では、（一財）日本水路協会

リ（スマホアプリ）の開発・販売を行う株

より航海用電子参考図「new pec（ューー式会社マップル・オンといいます。

ック）」のデータ（new pec データ）をご提

当社は、2006 年に設立し、当初は Web 広

供 い た だ き 、 航 海 支 援 ア プ リ 『 new pec

告やモバイル広告事業を行っていましたが、 smart（ューーックスマート） 、海釣りマ

その後の時代の変化にあわせて、ケータイ

ップアプリ『海釣図Ｖ（かいちょうずブイ）

電話（いわゆるガラケー）向けのモバイルの開発・販売を行っています。

航海支援アプリ「new pec smart（ニューペックスマート）」「new pec」を間引き無しで採用、航行時に必要となる AIS 情報なども表示- 14 2024. 1 月 SUIRO No.208

海釣りマップアプリ「海釣図Ｖ（かいちょうずブイ）」「new pec」から海釣りに必要な海底地形図・魚礁・地名などのポイント情報を採用

また、筆者である高澤は、1 級ボート免許

今回、この季刊「水路」の記事を執筆すを取得しており、自身の趣味であるボートるという貴重な機会をいただきましたので、フィッシングの経験を活かし、『new pec

現在、当社が開発・販売をしている『new pec

smart

smart 『海釣図Ｖと『海釣図Ｖ

の企画担当を担い、の紹介はもちろん、こ

休日には、友人のトレーラブルボートで東れらのアプリに至るまでの歴史や背景、当京湾・館山湾・外房エリアでボートフィッ

社と日本水路協会と出会いなどもふまえ、シングを楽しむ傍ら、各アプリにおける新

数回に分けて紹介させていただければと思機能の検討や、開発中アプリの実用性テスいます。

ト、リリース前後の現地検証などを行ってそして、記念すべき第 1 回目は…

います。

・『new pec smart・海釣図Ｖ
・『new pec smartの開発秘話

・『new pec smart

について

の起源

の３点について紹介します。
なお、当社アプリ『new pec smart 『海釣図Ｖをご存じでない方も多いかと思います。当社アプリは、アプリ自体は無料で初回登録 30 日無料となりますので、最終ージにある QR コードより、お持ちのスマホにインストールのうえ、実際にアプリを見ながら当記事を読んでいただければ光栄で筆者が実施した現地検証の様子す。
- 15 2024. 1 月 水路 No.208

２.『new pec smart・海釣図Ｖ』の起源という観点で検討を行いました。

現在、当社では『new pec smart 『海釣図Ｖ

筆者もいくつかの企画を検討しましたが、を提供しておりますが、これらのア掘り下げたアイデアが出るのは、自身の趣

プリの起源となるアプリが存在しました。

味である「ボートフィッシング」に関する

それが GPS フィッシングマップ『海釣図ものばかりであり、ボートフィッシングをです。

始めたミュボート時代に苦労した事などか

この『海釣図 は、2014 年 7 月に iOS 版・ら、「魚探が無くても釣りのポイントがわか

Android 版を新規同時リリースしましたが、 るマップアプリ」が欲しい！作りたい！そこのリリースに至るには 2011 年秋まで遡して、これが実現出来れば絶対に売れる！

ります。

と確信して企画を練り上げました。

なぜ、2011 年秋まで約 2 年半も遡るの

ちょうどその頃、当社では昭文社の旅行か？と言うと、当社がスマホアプリ事業を

ガイドブック「まっぷる」の出版物連動型

始めてから数年後、翌年度以降に新規開発・

アプリ「まっぷるリンク」の開発を行ってリリース予定とするスマホアプリを選考すいたことから、その技術・ノウハウを応用るための社内コンする事で、『海釣図 は実現可能と考えてい「アプリ企画 100 本ノック」を行っていました。
その社内コンました。

に向 け、当社全社員がそして、2011 年 12 月、上記企画コンセ

各々で企画検討を行いますが、筆者は…

プト・ューズ・実現性などを盛り込んだ企①.自身の趣味や知見が活かせ、自身が欲し画書を作成のうえ、いざ社内コン

いと思えるアプリに『釣りポイントレーダー（当初の企画タイトル）②.当社グループが長年培ってきた「地図のの企画提出を行いましたが、2012 年 1 月、ノウハウ」に加え、当社の「スマホアプ

残念ながら落選し、2012 年度の新規開発に

リの開発技術」を活かせるアプリ

は至りませんでした。

③.上記①②に加え、現在、世の中に無く、ューズがありそうなアプリ

2013 年 1 月に採用が決定した企画書の一部
この時点で日本水路協会のデータを使用する予定の企画内容としていた- 16 2024. 1 月 SUIRO No.208

しかし、筆者は諦めませんでした。 翌2012 年度も同様の社内コンが行われる

このような紆余曲折を経て、現在では、沢山の方々に『new pec smart 『海釣図Ｖという事で、筆者は前年の企画内容をブラをご利用いただき、当社の中心的な事業にッシーアップして海図アプリ『海図で絶好まで成長してくれました。

釣！（仮称） として再提出（前ージ参照）

改めて、日本水路協会をはじめとする各を行ったところ、2013 年 1 月、見事に企画

コンテンツ提供会社、ユーザーの皆様には採用となり、2013 年度の開発着手に向けて感謝しかありません。

詳細検討を始める事となりました。
この年、筆者の『海図で絶好釣！（仮称）の企画が採用されていなければ、2014 年 7月にリリースした『海釣図はもちろん、

現在販売中の『new pec smart 『海釣図Ｖが世の中に存在していなかった事は言うまでもありません。
ちなみに、2013 年にも社内コンは行われましたが、もし 2012 年の社内コンで2年連続して落選していたら、さすがに同じ企画内容で 3 年連続・3 度目を出す訳にはいかないと諦めていたかもしれません…。
『海釣図』の画面イメージ（2014 年 7 月リリース）『new pec smart・海釣図Ｖ』に関する年表

年

月

沿

革

2012 年 1 月

第 1 回社内コン（アプリ企画 100 本ノック）：落選

2013 年 1 月

第 2 回社内コン：採用

2014 年 7 月『海釣図／iOS 版・Android 版 ：新規リリース

2018 年 3 月『new pec smart／iOS 版 ：新規リリース

2018 年 6 月『海釣図Ｖ／iOS 版 ：新規リリース

2018 年 8 月『海釣図Ｖ／Android 版 ：新規リリース

2018 年 10 月

『new pec smart／iOS 版 ：AIS 情報追加（提供：(株)東洋信号通信社）

2018 年 12 月

『new pec smart／iOS 版 ：「プレジャーボート・小型船用港湾案内（Ｓガイド）」追加

2019 年 2 月『new pec smart／iOS 版 ：日本小型船舶検査機構（JCI）により沿岸小型船舶における法定備品（海図の代替設備）に認可

2019 年 7 月『new pec smart／iOS 版 ：月額 3,600 円⇒960 円に価格改定

2020 年 3 月『new pec smart／iOS 版 ：国土交通省海事局「マリンチック街道」と連携

2020 年 7 月『new pec smart／Android 版 ：新規リリース、JCI により法定備品に認可

2023 年 10 月

『new pec smart／iOS 版 ：アラート機能追加- 17 2024. 1 月 水路 No.208

３. 『new pec smart』の開発秘話なるため、まず始めに筆者の PC に「ューー

当社では、2014 年 7 月よりラスターデーック」をインストールして主要機能を確

タ（ラスタータイル）を採用した GPS フィ

認しました。そして、「ューーッシングマップ『海釣図る様々な機能・表示設定などを既存『海釣を開発・販売しック」にあており、徐々に会員数も伸びてきた頃、通図に追加する方向で整理・検討を行い、信環境の進化（4G/LTE→5G）や端末ス

ッ

初期リリースに向けて開発を進めました。

クの進化（高速化・大容量化）、Google や

実はその頃、既に当社ではラスタータイ

Mapbox 等によるオープンソース化、各種ラルを採用した『海釣図イブラリの公開などにより、ベクトルデー

なる『ベクター版海釣図（後に『海釣図Ｖ

タによるアプリ開発が容易になりました。

と命名） の開発を進めており、『new pec

そのため、2017 年 7 月頃から日本水路協

smart のベースとなる部分は出来つつあり会に対し、PC 版ソフトである航海用電子参ましたので、日本水路協会より開発許可を

考図「new pec（ューー

いただいてからは、社内での優先順位を『海ック）」のスマホの後継版アプリとアプリ化の実現に向けた相談を開始しまし

釣図Ｖ

から『new pec smart

に切り替え

た。

て、社内リソースをフル活用し、翌 2018 年

その際の相談内容としては、まず「new3 月に開催される「ジャパンインターナシ

pec データ」を間引き無しで採用させていョナルボートショー2018」までにリリース

ただき、PC 版「ューー

する事を目標に開発を進めました。

ック」を完全再現する。そして、アプリ名は、スマートフォ

そして、なんとかギリギリ、ボートション向け「new pec」という事で『new pec forー開催（3 月 8 日～11 日）まであと 3 日とsmart とさせていただきたい。また、将来

いう 2018 年 3 月 5 日、『new pec smart／

的に日本小型船舶検査機構（JCI）による法iOS 版 をリリースし、予定通り「ジャパン

定備品認可という目標を掲げて相談した結インターナショナルボートショー2018」の果、開発許可をいただく事が出来ました。

日本水路協会ブースにてお披露目する事が引き続き、協議・検討を進める上で、『new出来ました。

pec for smart というアプリ名はスマートではない！という事から『new pec smartに決定しました。
当時、筆者が嬉しかったのは、日本水路協会が販売する PC 版ソフトの製品名であり、商標登録もされている「new pec」という名称を、当社アプリで使わせていただけ
るという事でした。この「new pec」という看板を使わせていただく以上、中途半端なアプリ開発は出来ない！と、ある意味でプレッシャーが掛かったのを今でも覚えています。
その後、『new pec smartに搭載する機能面等について検討を進めていく訳ですが、ボートショー2018 の当社ブース

ベースとすべきは PC 版「ューー『new pec smart』のお披露目会場ック」と- 18 -

2024. 1 月 SUIRO No.208

４. 『new pec smart』について
前

30 日無料となりますので、最終ージにあージまでに『new pec smart の生い

る QR コードより、お持ちのスマホにインス立ち的な部分の紹介させていただきました

トールのうえ、実際にアプリを見ながら当が、ここでは、航海支援アプリ『new pec

記事を読んでいただけるとわかりやすいと

smart（ューーックスマート） の詳細に思います。

ついて、紹介させていただければと思いま

①「ューー

す。

ック」を完全再現

灯浮標・マリーナ・魚礁等々のシンボル

まず、『new pec smart

をひと言でいうは全て新規にデザインし、地図意匠とあわと、船舶のナビゲーションのスタンダード

せて日本水路協会にて確認・監修していたとして利用されている、日本水路協会発行

だき、完全再現をしています。

の「航海用電子参考図 new pec（ューーック）」を完全再現した航海支援アプリです。
当社では、2018 年 3 月に iOS 版を先行リリースして以降、船舶における航海支援やマリンレジャーの安心・安全に寄与すべく、
2018 年 10 月に「AIS 情報」を追加、2018 年
12 月に「Ｓガイド」を追加するなど、順次アップデートを行い、2019 年 2 月に当初からの目標だった日本小型船舶検査機構（JCI）
による「沿岸小型船舶における法定備品（海東京湾／浦賀水道航路

図の代替設備）」に、スマホアプリで初めて認可を受ける事ができました。なお、この記事を書いている 2023 年 11 月時点で法定備品として認可を受けたスマホアプリは当社『new pec smart

のみとなります。

その結果、
「ューー

ック」の信頼性に加え、『new pec smartの機能面や法定備品に認可されている事などが認められ、現在では、一般のプレジャーボートやヨットのオーナーに加え、本格的なヨットレースに乗揚げ事故の多い三枚洲・三番瀬

参加するナビゲーター、船舶の運航管理者
やパイロット、日本全国のマリーナスタッ
フなど、幅広いユーザーにご利用いただいております。
さて、『new pec smartの概要はここまでにして、以降は、主な特徴や機能面などについて画面キャプチャと合わせて紹介させていただきます。なお、冒頭のコーナーの最後で案内させていただいたとおり、当詳細な海底地形図社アプリは、アプリ自体は無料で初回登録- 19 2024. 1 月 水路 No.208

②法定備品に認可「船検用証明書」⑤海の駅など立ち寄りスポットを検索

船舶検査の際、法定備品（海図の代替設
備）として使用可能です。

や海の駅などが検索可能です。

検索結果は近い順に表示

JCI 確認用に表示日時・有効期限など表示③AIS 情報で夜間航行も安心⑥「Ｓガイド」も閲覧可能

安全な航行に必要な AIS 情報（提供：（株）東洋信号通信社）を表示する事も可能です。

法定備品に認可されている「Ｓガイド」も閲覧可能で安心です。

「Ｓガイド」は全国 1,100 図以上を収録

AIS の詳細情報も確認可能⑦ポイント登録・航海記録保存が可能④航海に必要な気象・海象予報
航海に必要な風・波・海面水温予報など（提供：（株）ハレックス）も閲覧可能です。

風速・風向予報（最大 72 時間）

釣りのポイント登録や航跡保存が可能
で、釣り仲間に共有も可能です。

ボートフィッシング時のポイント・航跡- 20 2024. 1 月 SUIRO No.208

現在地や地図中心地点周辺のマリーナ

⑧航海計画（航路登録）も可能⑪マップダウンロードで通信圏外でも安心

クルージング計画も作成可能で、クルージング仲間に共有も可能です。

予め航行エリアをダウンロードしておく事で、通信圏外になっても利用可能です。

メッシュ毎のダウンロードで効率的航海計画にはメモなども保存可能⑨新たにアラート機能を搭載
2023 年 10 月、船舶事故を未然に防ぐ「ア５.最後に
当記事では、当社アプリについて、紹介ラート機能」を新たに搭載しました。

しきれない部分が多いため、詳細につきましては、下記 QR コードより、当社 HP にてご確認をお願いいたします。また、お持ちのスマホにインストールのうえ、実際にお試しいただければ幸いです。
▼航海支援アプリ『new pec smart

乗揚げ事故の多い三枚洲での警告表示⑩海事局「マリンチック街道」と連携
海事局が展開する「マリンチック街道」と連携し、推奨ルートがダウンロード可能。

▼海釣りマップアプリ『海釣図Ｖ

全国のパンフレットも閲覧可能- 21 2024. 1 月 水路 No.208

国 際

異国で働き、生活する≪７≫
国際水路機関（IHO）事務局プロジェクトオフィサー

松本 一史

任期終了まで残すところ半年を切りました。 会場スタッフとの綿密な連携、機材の調達、
これまでの投稿を通して伝えたい内容も概ね

メディア活動、招待客の選定などが並行して書き切ったので、シリーズの最後に直近の出行われました。

来事や補足を交えつつ、この３年間で考えた私の場合、幸いなことに事前準備にはそこことや感じたことを書き記していこうと思いまで関与する必要がなく、会議期間中におけます。

る企業展示と会議場前の受付を担当しました。
具体的には、企業展示では参加者からの問い（１）IHO 総会対応

合わせ対応を行い、受付では翻訳機の貸し出

IHO 総会とは、加盟国すべてを対象に意思し、出入場者の管理及び一般的な問い合わせ決定を行う IHO 内でも最大規模の会議で通常対応を行いました。特に翻訳機については性

3 年に一度行われます。今回は 2023 年 5 月 2

善説に基づいて貸出票なしで貸し出している日から 5 日にかけてモナコのグリマルディフォ

ため、回収に苦労しました。基本的に出入りーラムで開催されました。2020 年に行われた口で回収するようにしているのですが、会議

IHO 総会は新型コロナウィルスの影響により場内のテーブルに置きっぱなしのケースやホオンラインでの開催となったため、対面でのテルに持ち帰ってしまったケース、VIP が持ち

開催は実に 6 年ぶりとなりました。また、慣習

帰ってしまったケースなどがありました。最的に IHO 総会はレーニエⅢ世国際会議場で開

終的にすべて回収できたようですが、改善の催されていたのですが、当時は新型コロナウ

余地は大いにあると思います。受付のメリッィルスの対策センターとして使われており、

トとしましては、いろいろな参加者に顔を知

それがいつ終わるか見通しが立たなかったたってもらえる点や知り合いをほぼ確実に見つめ、今回はグリマルディフォーラムで開催さけられる点であり、デメリットとしましては、れる運びとなりました。この 6 年の間に職員の部外者の立ち入りを防ぐために常に会議場の顔ぶれも大分変わり、かつ、初めて使用する外にいるため、会議自体を傍聴することが困

会場ということもあって、事務局内での緊張難だった点でした。ペルーのプロジェクトオ

感は相当高かったと思います。事務局の職員

フィサーと組んで対応したのですが、ペルーを対象にした準備会合も前年の 5 月には立ち上からの参加者のアテンドのため不在がちで、がり、不定期ながら各担当の進捗報告などがその結果私のワンオペとなる場面もかなりあ行われました。会議の議事進行の検討に加え、りました。

- 22 2024. 1 月 SUIRO No.208

理解を深めつつ、充実した生活を送っているように見えました。

（３） ハイブリッド会議対応
ハイブリッド会議中の端末操作は基本的に韓国のプロジェクトオフィサーが担当しています。2023 年 10 月上旬に韓国のプロジェク
トオフィサーが交代したのですが、新しいプロジェクトオフィサーにとって交代直後の対
写真１

企業展示エリアでの GEBCO ブース

応は負担が大きいだろうということで、同月（この設営も行いました）に開催された海洋法技術諮問委員会（ABLOS）（10 月 10 日～13 日）と IHO 理事会（10 月 17 日～19 日）に関しては私ともう一人の職員が対応しました。過去に端末操
作の補助をしたことがあったので、そこまで苦労せずにこなすことができましたし、むし
ろ普段あまり関わりのない話を聞く良い機会となりました。厄介だったのがスケジュール
管理で、後述する海図作製者育成プロジェク

写真２

トアルムナイセミナーが 10 月の第 4 週目、IHO 総会の閉会式

上記の会議が 10 月の第 2 週目及び第 3 週目

（職員が壇上に集合しました）であったため、アルムナイセミナーの準備のための時間確保に非常に苦労しました。

（２）インターンシップ対応
東京大学海洋アライアンス連携研究機構では、日本財団の助成により海外インターンシ
ップを実施しており、さまざまな国際機関や研究機関へ学生を派遣しています。IHO 事務
局も派遣先機関として協力しており、2023
年前半には学生２名を受け入れました。派遣
期間中は、部長補佐の一人が課題を提供し、日本人である私が日常生活のサポートをする体制をとりました。学生たちは、平日は与えられた課題をこなしつつ、週末にはヨーロッ
パ各地へ小旅行に行く（特に、ニースの空港

写真３

IHO 理事会対応の様子（手前、筆者）

は国際空港としてヨーロッパの主要都市と結ばれていますし、現在の海外航空券の高騰を考えれば、かなり有意義となったでしょう。）などして、水路業務の国際的な側面に対する- 23 2024. 1 月 水路 No.208

（４） 海図作製者育成プロジェクトアルム

25 日から 27 日にかけて英国のロンドンで開ナイセミナー

催されました。開催場所が英国ということも本セミナーについては、投稿の第 3 回目及

あって、英国海洋情報部（UKHO）の協力

び第 4 回目でも触れましたが、これまでの海を得ながら準備を進めていきました。具体的

図作製者育成プロジェクトのアルムナイ（修には、UKHO は会場となるホテルの選定、了生）を対象に国際的なネットワークを構築

確保及びその後の連絡調整、レセプションや及び強化するために、日本財団の助成を得てエクスカーションの手配等を行い、IHO 事務

IHO 事務局が開催しているものです。2016

局では会議プログラムの決定、アルムナイを年にタイで、2019 年にシンガポールで開催含めた参加者への招待状の送付や航空券の手されており、新型コロナウィルスの影響によ

配、参加者への事務連絡等を行いました。

り 2022 年の開催を見送って、2023 年 10 月

写真４

アルムナイセミナー集合写真

今回のアルムナイの参加人数はこれまでで最大の 48 名となりました。当然ながらセミナーの開催期間中は IHO 事務局が担当なので、議事進行を部長補佐に任せ、私がスケジ
ュールの全体調整や受付、ホテルスタッフとの連絡調整、写真撮影、マイク回しなどを行
いつつ、プレゼンもこなしました。これまで
写真５のセミナーとの違いは、グループワークの実施です。アルムナイは 8 グループに分けられ、グループワーク（５） 英語とフランス語

海図データの利活用や海図編集への AI の利

IHO 事務局内で必要とされる英語のレベル

用等のテーマに基づいて議論し、最後に簡単とフランスで生活するために必要とされるフなプレゼンを行いました。グループ分けにおランス語のレベルについて考えたことを述べ

いては、研修の修了年や出身国をバラバラにていきます。本題に入る前に、外国語の習得することで世代を超えた議論を促すことを目具合を測る目安として、「ヨーロッパ言語共的とし、目論見通りに各グループにおいて活通参照枠（CEFR）」というガイドラインが発な議論と熱意ある発表が行われました。

あります。CEFR では、言語使用者のレベルを A1 から C2 までの 6 段階に分け、A1 と- 24 -

2024. 1 月 SUIRO No.208

A2 が基礎段階の言語使用者、B1 と B2 が自こちらにいる間に 2 種類の試験を受けました。

立した言語使用者、C1 と C2 が熟達した言語

一つ目が TCF（Test de Connaissance du使用者とされています。実用英語技能検定

Français）というフランス国民教育省が実施（英検）を引き合いに出すと、A1 が 3 級、している試験で、点数及びそれに対応する

A2 が準２級、B1 が 2 級、B2 が準 1 級、C1

CEFR の段階で判定されます。聴解、語彙・が 1 級に概ね対応します（C2 に対応する級

文法及び読解からなる必須試験と、口頭表現はありません）。

及び文書作成からなる補足試験があります。

私の英語のレベルについては、最近測定し私は必須試験のみを受験し、結果は B1 相当ていないのですが、おそらく B2 相当、C1 にでした。二つ目が DELF (Diplôme d’études

は届かずといったところだと思います。仕事

en langue française)という、こちらもフラ

ではメールでのやり取りが主で、打合せをす

ンス国民教育省が実施している試験で、る場合であっても話題や方向性は限定されて

CEFR の段階別に分かれており、それぞれ合いるので、問題なくやっています。一番難し

否で判定されます。聴解、読解、文書作成及い場面がコーヒータイムやお酒の場です。話

び口頭表現からなります。私は B1 の試験を題が多岐にわたるため、まず何について話を受けましたが残念ながら不合格でした（帰国

しているか把握する必要がありますし、テンしたら再挑戦しようと思っています）。フラ

ポが速いのでその中に入るのはかなり大変でンス人の友人・知人を持たないのであれば、す。細かい表現を理解できないこともしょっA1 または A2 相当の力があれば十分に日常生

ちゅうあります。ちなみに私自身が元々口数活を送れると思います。私も最初は A2 くらの少ない性格なので、そもそも気のきいた話

いあればいいと思っていたのですが、IHO 事

題や返しができない状況に陥ることもありま

務局内ではフランス人職員同士がフランス語

す。また、こちらに来てからも英語の勉強はで会話を始めるため、そこに加わりたいがた

続けており、①日本人英語から抜けきれていめにもう少し上を目指してみた次第です。たないからきれいな発音の習得を、②聞けば理だし、トラブルが発生した場合（機械や車の解できるが自分の口からは出てこない単語が故障、水漏れ被害など）は、フランス語の力多いから会話で使える表現の習得を、③いまがもう少し必要になってきます（さらに、自だに語順や時制を間違えるから会話で使える分の主張・要求を曲げない強い意志も求めら

文法の習得を目指している最中です。幸いなれます）。

のかどうかは分からないのですが、IHO 事務

最近は少し考えが変わってきて、フランス

局内では英語ネイティブは 6 人しかおらず、

語の B1 を目指すリソースをイタリア語とス

ほとんどの職員が英語ノンネイティブなので、ペイン語の A1 の取得に振り分けた方がおも

そこまでネイティブ英語に囚われずに済んでしろかったかもしれません。ニースからイタいます。「辛うじて伝わる英語」から「自然リアへは 1 時間もかからずに行くことができ、に伝わる英語」に変えていきたいところです。

イタリア語が多少なりとも話せればレストラ

こちらで働けばそれ相応の英語の力はつくだ

ンや買い物が楽しくなっていたと思います。

ろうと昔は淡い期待を抱いていたのですが、また、海図作製者育成プロジェクトの研修生

それは全くの幻想で、着任するまでにいかに及び修了生には、南米のスペイン語圏から来英語の力を高めておくかが重要だと思いましている人も一定数おり、彼ら／彼女らは国がた。

違っても一緒に集まってスペイン語で話して次にフランス語のレベルについてですが、いる光景をよく見かけます。もちろん全員英- 25 2024. 1 月 水路 No.208

語で研修を受けるのですが、スペイン語が話るので、自分の業務に精通する必要がありませれば彼ら／彼女らともっと仲良くできたのす。他方、投稿の第 3 回目で触れたように、ではないかと思います。

プロジェクトオフィサーは「遊撃手」の側面も有しているため、普段の業務とは全く別の（６） 国際機関で働くことことを依頼される場合があります。このよう「国際機関で働くこと」については、な場合、過去の経験を試されることが多く、

2023 年 7 月に東京大学海洋アライアンス連

数年前に VBA を活用しながら業務をしてい携研究機構が主催する講演会においてオンラたから円滑に対応できた、数年前にその会議

イン発表をした際にいろいろと考えることがに参加者として関与していたから難なく対応あったので、私なりの考えを述べたいと思いできた、などがありました。このほか一般的ます。国際機関で働くにあたり必要な要素は、な事務処理能力や段取り力、プレゼン能力、①英語力、②専門性＆知識・経験、③人間関

柔軟性や発想力も必要になってくると思いま係＆信頼・実績の 3 つだと思います。

す。ですので、現在の自分の仕事に真摯に取一つ目の英語力については言うまでもありませんが、職場で使われる言語が英語である

り組み、経験を積み上げていくことが大事になってくると思います。

以上、仕事を進めるために必須です。問題な

三つ目の人間関係＆信頼・実績については、のは「どこまで話せる必要があるか」という国際機関に限らずどこでも必要だと思います

ことだと思います。現在の自分の考えとしてが、特に IHO 事務局のような職員数が少なは、「相手の意図を理解でき、かつ相手に変く、人の入れ替わりも少ない組織では重要性な顔をされずに自分の意図を伝えながら、自が高いのではないかと思います。いかにして分の業務を滞りなく進められること」が目安

人間関係を良くしていくかについてはずっとになると思います。立て板に水のごとく話せ

考え続けているのですが、まずはコーヒータ

るに越したことはないように見えますが、あイムやお酒の場にはなるべく顔を出して、会

くまで英語はツールであって、二つ目の専門

った回数と話した回数を増やしていくことか性の方が重要になってきます。英語が話せならだと思います。交代前の韓国のプロジェク

いと仕事になりませんが、だからと言って英トオフィサーは時間さえあればいろいろな職語がどれだけ話せても専門性がなければ仕事

員の執務室を訪れて雑談をしていたのですが、になりません。反対に英語が多少話せなくてそのあたりは上手だなと感心しました。また、も専門性で補えることがあります。

業務を通じて関わりができると信頼を得た気

二つ目の専門性＆知識・経験について、専がちょっとします（先ほどは「一人一人が門性と聞くと敷居が高そうですが、「自分の別々の業務を行って」と書いたのですが、完

業務をどれだけ理解しているか」と置き換え

全な独立分業ではなく、それぞれゆるく関わることができます。IHO 事務局の場合、一人りがあります）。そのようなこともあって、一人が別々の業務を行っており、ある意味そここに来たばかりの頃よりも今の方が人間関れぞれが「専門家」となっているため、代え係において過ごしやすくなっていると思いまがききかないとともに、他の職員からのフォす。そのような意味では、二つ目の専門性＆ローがあまり期待できないようになっていま

知識・経験は、一つ目の英語力だけでなくこす。もちろん相談や承認を通じて他の職員がちらにも寄与してくると思います。

関わることもありますが、実行するのは基本的に自分です。裁量がありながらも責任もあ- 26 2024. 1 月 SUIRO No.208

（７）最後になことに気付くのでしょう。

IHO 事務局で働くことによって、残業や休

私が IHO 事務局に派遣されたのは 2021 年

暇、家族との時間について見直すことができ3 月で、コロナ禍の最中でした。フランスへました。IHO が実施するキャパシティビルデの渡航制限も実施されており、フランスに入ィングの一端に触れることができ、各国の水国してからも外出制限が継続しており、ワク

路部の事情も垣間見えました。事務局内の全チンの接種も始まろうとしていました。この体会議の実施が限定的である中、誰と誰が議ような状況下、事務局内でもテレワークを積論しているなど事務局内部の動きも知ること

極的に推進するなどの勤務体系の変化もありができました（事務局長や部長も頻繁に自室ました。2022 年 3 月にはウクライナ情勢がから出て他の職員と議論しています）。

大きく変化し、連日ウクライナの様子が報道

フランス（ヨーロッパ）に住むことによっされていました。日常生活には直接の影響はて、気軽にヨーロッパ旅行ができ、夏場にはありませんでした。どちらかと言うと、ヨー

日中の長さを享受できました。特に、南フラロッパ便の運航に影響が出たため、モナコへンス特有の温暖な気候の中で過ごすことがでの出張者の方が大変だったと思います。そのきました。日本とは違って地震や台風の心配ような中、日本からの出張者のご厚意で日本もせずに日常を送れました。他方、冬場の日の食料品を持ってきていただいたのは大変あ中の短さに耐えなければならず、フランス語

りがたかったです。さらに、日本の同僚の気や英語が伝わらない不便さが常にありました

遣いにより、IHO 事務局の職員の来日時に日（日本において日本語でさえ相手に 100％伝本の食料品を託してモナコまで運んでもらっわるとは限らないのに）。また、言語以外のたのには驚きとともに感謝の念に堪えません。

不便さ（衛生面、日用品の品質、サービスの2023 年 1 月と 6 月には、フランス国内で大質、お店の営業時間等）も度々感じました。

規模な抗議運動があり、2023 年 10 月にはイ

また、身の回りの安全や病気、事故には非常

スラエル情勢も大きく変化しました。なんとに気を遣う必要がありました。

か日常の平穏の中で暮らしているのは、IHO

現時点で自覚できるのは上記のこと位ですが、日本に帰国し、改めて日本で働き、生活事務局の方々、海上保安庁の方々、そしてニースの知人友人の方々のおかげです。

してから自分の変化も含めてもっといろいろ

写真６

フランスとモナコとイタリアの三か国を見渡せるラ・テュルビーから- 27 2024. 1 月 水路 No.208

環

境
図

海を起点にした持続可能なまちづくり―国際環境認証「ブルーフラッグ」の取得推進を通して―
アジア航測株式会社
NPO 法人湘南ビジョン研究所

１．

理事長

壱岐 信二
片山 清宏

はじめに

新型コロナウイルスが 2023 年 5 月 8 日から1 に示す 11 か所となった。当研究所から始ま

感染症法上の 5 類に移行された結果、人々のった BF 活動は、行政や企業、住民を巻き込動きが活発になり、今夏は湘南の各海水浴場

み、「海を起点とした持続可能なまちづくり」にも多くの海水浴客が訪れ賑わいをみせた。

へと発展しつつあり、NPO の環境活動の成功

一方で、海水浴客や観光客によるバーベキュ事例としてメディアに取り上げられることもーのごみ放置問題など、湘南地域特有の課題増えている。なぜ、一 NPO の活動が、まちも未だ多いのが現状である。

づくりへ影響を及ぼすことができるようにな

湘南に基盤を置く NPO 法人湘南ビジョンったのだろうか。

研究所は、こうした海の環境問題を解決する

本稿では、当研究所の BF 活動の経緯を追ため、2011 年から海辺の国際環境認証「ブルうことで、なぜ、NPO が地域の多様なステーーフラッグ」（以下「BF」とする）に着目し、クホルダーとパートナーシップを組み、「海をBF 認証の取得を目指す地域の支援を行って起点にした持続可能なまちづくり」へと発展きた。その結果、2023 年 11 月現在、湘南でさせることができたのかを明らかにし、BF

は 4 か所で BF が認証され、国内全体では図の社会的効果と今後の可能性を考察する 1）,2)。

図1

日本のブルーフラッグ取得箇所- 28 2024. 1 月 SUIRO No.208

火大会後のごみ放置など、海ごみ問題は深刻

２．ブルーフラッグとは
BF とは、国際 NGO FEE（Foundation forである。

Environmental Education 国際環境教育基

公益財団法人かながわ海岸美化財団による金）が実施するビーチ・マリーナ・観光ボーと、美化財団が 1991 年から 2019 年までに湘トを対象とした世界で最も歴史ある国際環境

南海岸で回収処理した年間の海岸ごみ処理量認証制度である。1985 年にフランスで誕生し、は、各年で台風等の影響によってばらつきが2023 年 11 月現在、世界 51 か国、5,036 か所

あるが年間 4,000t〜5,000t あり、約 30 年間、が BF 認証を取得している。特にヨーロッパ

ほぼ海岸ごみは減少していない。当財団の調での認知度は高く、BF ビーチは「きれいで査によると、湘南海岸のごみの 7 割は街から安全安心で誰もが楽しめる優しいビーチ」と川を経由して流れてくることがわかっており、して、多くの人々がバカンスに訪れる。

海岸ごみを減らすためには、発生源の河川やビーチの認証基準は、①水質、②環境教育と情報、③環境マネジメント、④安全性・サ街を含めた地域全体で、行政、企業、住民が協力して対策に取り組む必要がある。

ービスの 4 分野 33 項目あり、全ての基準を達成すると BF に認証され、ビーチに旗を掲げることができる（図 2）。BF は SDGs の 17
ゴールすべてに関連しており、FEE では
UNEP（国連環境計画）や UNWTO（国連世界観光機関）と連携して、世界各国でこのプ
ログラムを推進している。BF は毎年の審査を通じて、ビーチ等における持続可能な発展を目指している。
図３

湘南の「片瀬西浜・鵠沼海水浴場」

４．湘南都市構想 2022 の策定
このような問題を克服するために活動している団体が NPO 法人湘南ビジョン研究所である。当研究所は、湘南地域の持続可能なまちづくりをめざし、2011 年 5 月（NPO 法人
化 2013 年 12 月 12 日）に設立された。正会
員 100 人。
「海を守り、未来をつくる。」をス
図２

ローガンに、①海辺の国際環境認証「ブルーブルーフラッグ旗（2021 年 4 月）

フラッグ」の取得推進、②海の環境教育に特３．湘南地域特有の魅力と課題化した市民大学「湘南 VISION 大学」の運営

湘南地域は、温暖な気候と相模湾を臨む雄の 2 事業を展開している。

大な海岸の景観が魅力で、年間入込観光客数

当研究所の理事長である片山は、藤沢市鵠

約 5,100 万人を誇る日本有数のマリンリゾー

沼エリアで生まれ育ち、高校からウインドサ

ト地である。一方で慢性的な渋滞、治安の悪ーフィンに熱中し始めたことから、海の環境化、開発による自然環境の喪失、津波対策なへ関心を抱き、厚木市職員を経て 2010 年 4

ど湘南特有の課題も抱えており、特に、海水

月に松下政経塾に入塾したことをきっかけに、浴客や観光客によるバーベキューのごみ、花海ごみ問題の研究に没頭した。
「海岸をいくら- 29 2024. 1 月 水路 No.208

掃除していても根本的な解決にならない。発った。しかし、そのような状況の中で唯一、生源の川や街を含めた地域全体で行政や企業

鎌倉市の由比ガ浜茶亭組合の増田組合長がと協力して取り組まないと解決できない」と

BF の可能性に賛同してくれたことで、取得の考えに至ったとき、立教大学の石井昭夫教に向けた取組が国内で初めてスタートした。

授（当時）が監訳した論文「海岸環境改善の当研究所は、当組合の協力の元、由比ガ浜でための報奨制度〜ブルーフラッグ運動の例

BF 取得に必要な水質や安全リスクの調査、〜」に出会い、2011 年 5 月に当研究所を設立、バリアフリー整備、環境教育、BF を紹介す「湘南海岸で日本初の BF 取得を目指す」とるフリーペーパー作成、市内の小中学校や市宣言し、活動を始めたのが経緯である。

民団体での BF 講演などの取組を実施した。
その結果、鎌倉市の松尾市長が BF の趣旨に賛同し、由比ガ浜海水浴場で BF 取得を目指
すことを記者会見で発表。最終的には、2016
年 4 月、コペンハーゲンで開かれた FEE の国際審査委員会で由比ガ浜海水浴場が福井県
高浜町「若狭和田海水浴場」とともにアジア
初の BF に認証された。5 年越しの活動の苦労が報われた瞬間だった。
（２）BF の水質調査
BF は 1 年ごとに更新があり、基準が満たされないと認証が取り消されてしまう。審査
項目の要でもある水質は、海水浴場開設前に1 回、同開設中には初回申請時は 20 回、更新
時は 5 回の調査が必要とされている。そして、

図４

湘南都市構想 2022

糞便性大腸菌群数と腸球菌の値が基準を達成

その後、湘南海岸で BF を推進するためには、個々の自治体の枠を超えた広域的な「まちづくりビジョン」を作成する必要があると考え、壱岐らメンバーと 80 回の会議、延べ1,200 人の住民の参加を得て、2012 年から図4 の「湘南都市構想 2022」をまとめ始め、
2013 年 2 月に湘南地域の 8 市町（葉山町、逗子市、鎌倉市、藤沢市、茅ヶ崎市、平塚市、大磯町、二宮町）の首長に「海辺の国際環境認証ブルーフラッグの取得推進」を提言した。

しなければならない。
2021 年、逗子海水浴場では初回申請時のための水質調査を 22 回実施した。採水は海水
浴場監視所のライフセーバー（図 5）が行い、濃度分析は計量証明事業者が実施した。図 6の水質調査結果では、糞便性大腸菌群数、腸球菌ともに 100 個／100m/L を超えた日はな
く安定しており、また、濁度の最大値は 3.3度、浮遊性物質では 28 mg/L と低い値であった。また、同期間の気象状況によると、108mm

５．湘南でアジア初の BF 取得（１）経緯2013 年当時、アジアで BF を取得した事例は一つもなかったこともあり、湘南地域の 8
市町の首長への提言は受け入れてもらえなか- 30 2024. 1 月 SUIRO No.208

図5
ライフセーバーによる採水

のまとまった降雨があった 8 月 15 日以降のを専門とする民間団体らが連携して活動をす

水質調査結果を見ると、8 月 17 日と 19 日のることで継続性が維持されている。水質調査

糞便性大腸菌群数は 7 個／100 m/L、腸球菌

は海水浴場開設期間が 35 日程度の短い地域

は 7～8 個／100 m/L と低い値であり、降雨

では、初回申請時に 20 回分の基準を達成すの影響は見られなかった。

る必要がありハードルは高いが、認証を取得
すれば国際的に認知される（鎌倉市由比ガ浜

1000

海水浴場の組合長の話では、2023 年シーズン

糞便性大腸菌群数
腸球菌
100

はブルーフラッグビーチを目指した欧米人の単位：個/100mL

来訪が非常に増えたとのこと）。さらに、海水10

浴場開設期間に限定されるが、水質調査デー

150

6/26 6/30 7/4 7/8 7/12 7/16 7/20 7/24 7/28 8/1 8/5

8/9 8/13 8/17 8/21 8/25 8/29 9/2

タの蓄積という意味でも貴重となる。

濁度（度）
浮遊物質量（ｍｇ/Ｌ）

40
30
20

10
0
6/26 6/30 7/4 7/8 7/12 7/16 7/20 7/24 7/28 8/1 8/5 8/9 8/13 8/17 8/21 8/25 8/29 9/2
40

8/15:108mm

7/2:105mm
7/3:142mm

35

100

80

最
高 30
気
温
（ 25
℃
）

日
60 降
水
量
(

海水浴の目安となる気温28℃

40

20

m
m
)

最高気温(℃)
20

日降水量(mm)15

06/26 6/30 7/4

7/8 7/12 7/16 7/20 7/24 7/28 8/1

図6

8/5

8/9 8/13 8/17 8/21 8/25 8/29 9/2

水質調査結果と気象条件

図7（３）専門団体と連携した BF 活動

モビマット（写真は通常の車いす）（４）BLUE FLAG Japan サミットの開催

BF 認証を取得して大きく進展のあったこ

2019 年 4 月に国内で 4 か所の BF 認証海との一つに「安全性・サービス」カテゴリー

岸が誕生したことを契機に、日本全国に BFのバリアフリー対策がある。当法人ではバリの情報を発信していきたいと考え、当研究所

アフリー調査を行い、車いすのまま海の家にが主催者となり、「BLUE FLAG Japan サミ

スムーズに入れるか、シャワーが実際に使用ット」を開催することにした。本サミットは、できるか、波打ち際までのアプローチなどを日本国内 BF 取得都市の BF 関係者が一堂に細かくチェックする。これまで、車いすの人会する日本初のシンポジウムで、BF 認証取が海へ入る場合、介添人が車いすの人を背負得の意義を再確認し、認証ビーチ等の成果とって水際へ連れて行くなどするため、両者に課題を共有するとともに、国内における BF

とって海水浴は大きな負担となっていた。こ

認証地域の普及による海辺からの SDGs の実のため、水陸両用車椅子を購入して、砂浜に現に貢献することを目的にしている。

モビマット（図 7）を敷くことで、水陸両用

第１回サミットは、2019 年 12 月、江ノ島

車椅子がスムーズに水際までの移動を可能とのヨットハウスにて開催（図 8）。当研究所、した。同じカテゴリーの海・浜ルールについ文教大学湘南総合研究所、NPO 法人 FEEても禁酒・喫煙のマナー徹底やルールブック

Japan の 3 団体が主催し、鎌倉市、高浜町、を作成して、利用別のゾーニングを行うなど、

神戸市、山武市、神奈川県や各種メディアに安全性を担保している。

ご後援をいただいた。当日は、BF に関する

以上、BF は行政や海水浴場組合、各分野

基調講演、先進事例発表を実施。パネルディ- 31 2024. 1 月 水路 No.208

スカッションでは、「海でつながる人・まち・に海上を周遊する「クルージング体験（図 9）」、未来〜ブルーフラッグ活動を広げるために、

新しい海の楽しみ方を体感する「ビーチナイ

私たちができること〜」をテーマに議論し、トピクニック」、元プロ野球選手による「ビー終了後は、地元食材を使った料理を提供し、チでキャッチボール」、環境と健康をテーマに全国から集まった 150 人の BF 関係者と懇親した「サンセットビーチヨガ」、湘南の食材をを深めた。

使った「シーフード料理教室」などユニーク

本サミットは 2019 年から毎年開催しておな授業を揃えている。

り、2023 年 12 月に 5 回目を開催する。BF

各授業は、SDGs の 17 ゴールに紐付けされ関係者が相互に成果や課題を共有し、また、ており、SDGs 推進の具体的なアクションをこれから取得を目指す海岸関係者にとっても生み出す場にもなっている。5 年間で 223 講

貴重な情報やノウハウを得ることができる有

座開催、合計 7,349 人の生徒が受講し、運営

意義な機会となっている。

理念に共感してくれた生徒が受講後に運営ス
タッフや先生になるなど新たな動きも出てきている。
結果的には、BF 活動に関わる人材を多数輩出することとなり、BF 活動の裾野を広げることに繋がった。この成功モデルを全国のBF ビーチや、これから BF 取得を目指している地域に広げていくことで日本の BF をさらに推進できると考えている。

図8

BLUE FLAG Japan サミット

６．湘南 VISION 大学の開校
由比ガ浜海水浴場がアジア初の BF を取得した後、当研究所はもう一つのプロジェクトに取り掛かかった。海の環境教育に特化した市民大学「湘南 VISION 大学」の設立である。
BF 取得を目指して活動する中で、BF 活動の中心は海の専門家や行政、海岸関係者などに限られ、一般市民の参加が極端に少ないこ

図9

湘南 VISION 大学の活動状況とを課題だと感じていた。そして、「多くの人にまずは海を楽しんで海を好きになってもら

７．多様なステークホルダーとの協働

えば、海の環境保全に協力してくれる人が増2011 年に任意団体としてスタートした当

え、BF 活動の裾野も広がっていくはずだ」

研究所は、海の環境問題を解決する手段としと考え、3 年間の準備期間を経て、2018 年 5て「アジア初の BF 取得」を目標に掲げた。

月、海の学び場「湘南 VISION 大学」を開校

2013 年には NPO 法人となり、自治体や企業、した。

住民を巻き込み、BF 活動の輪を大きく広げ

当大学は、「『海を守り、未来をつくる』人ていった。なぜ、一 NPO が多様なステークをつくる」をミッションとした、子どもからホルダーを巻き込み、協力関係を築いていけ

お年寄りまで、誰もが参加できる市民大学でたのか、当研究所はそのための仕掛けをつくある。キャンパスは「湘南の海」、「海をもっった。

と楽しもう！」をテーマにプロセーラーと共- 32 2024. 1 月 SUIRO No.208

第 1 の仕掛けは、「湘南都市構想 2022」という地域の目指すべきまちづくりビジョンと、

NPO による地域の課題解決のモデルの一つ「BF 認証の取得」という明確で具体的な目となると考えられ、SDGs をローカルレベル

標を提示したこと。当該自治体及び地域貢献

で実践している成功事例と言えるだろう。

をしたい企業、市民団体、住民に分かりやす

湘南での BF の取組は全国に広がりつつあいビジョンと目標を示すことで、それに向かる。国も政策として BF 取得を推進しており、って各自が自分の役割を担うことができ、達例えば観光庁では、2022 年度から、海の魅力

成感を感じながら BF 活動に参画できるようを高め国内外からの誘客と観光客の定着を図になっている。

るため、ブルーツーリズム推進事業を実施し第 2 の仕掛けは、BF 活動を担う人材を集ている。本事業は、地域における、①海水浴

めて育てる場として「湘南 VISION 大学」を場等の受入環境整備、②海の魅力を体験でき設立したこと。誰でも参加できる市民大学のるコンテンツの充実、③海にフォーカスした形態にしたことで毎年 1,000 人以上の受講者

プロモーション、④BF 認証の取得に向けたが参加し、多様な市民参加を促す機会となり、取組を支援するものである。この事業によっ

BF 活動の裾野を広げることができている。

て、2023 年度に、宮城県の気仙沼市「小田の第 3 の仕掛けは、BF 認知度向上のためのプ

浜海水浴場」、南三陸町「サンオーレそではま

ロモーション活動として、フリーペーパー「ソ海水浴場」、七ヶ浜町「菖蒲田海水浴場」の 3ーシャルマガジン『SHONAN VISION』」をか所で BF が取得された。

毎月発行し続けていること。ホームページや2011 年に始まった当研究所の BF 活動は、

SNS へも掲載することで、BF 認知度の向上「海を起点にした持続可能なまちづくり」にに役立つとともに、自治体や企業、学校、市発展し、全国に広がりを見せている。NPO 活民団体とのコラボレーションイベントの実施

動の一人ひとりの力は限りなく小さいが、そなど、副次的な効果も生み出している。

の純粋な想いや熱意は伝播すると大きな力に

第 4 の仕掛けは、国内 BF 取得都市の BFなる。私たちは、住民の力で海の環境問題を関係者が一堂に会する「BLUE FLAG Japan

解決できると信じている。これからも、「海をサミット」を毎年開催していること。関係者

守り、未来をつくる」のスローガンを胸に、が相互に BF の成果や課題を共有できるとと全国のたくさんの仲間とつながって、一緒にもに、これから取得を目指す海岸関係者にと行動し、この素晴らしい日本の海を守り、持っても貴重な情報やノウハウを得ることがで続可能な社会の発展に貢献していきたい。

きる有意義な機会となっている。

８．おわりに当研究所は、湘南を中心に BF を推進する
ことで、海の環境問題の解決を目指してきたが、その過程で行政や企業、市民団体、学校など多様なステークホルダーとの協働が生まれてきた。これは中立的な立場である NPO＜参考文献＞
1)壱岐信二・片山清宏・久保卓・福室貴雅：市民でSDGs を実践する－湘南 VISION 大学とブルー
フラッグ－，日本船舶海洋工学会・日本海洋工学会，第 29 回海洋工学シンポジウムセッション
OS-3，oes29-0012，2022.
2)片山清宏（2022）「海を起点にした持続可能なまちづくり～海辺の国際環境認証「ブルーフラッグ」
取得を通じて～」（『河川』令和 5 年 8 月号，公益社団法人日本河川協会，2-5）

だったからこそ可能だったと考えられる。そのような観点から言えば、当研究所の BF 活動によって地域の多様なパートナーシップを生み出し、「海を起点にした持続可能なまちづくり」へと発展してきたと言える。これは、- 33 2024. 1 月 水路 No.208

１．トピックスコーナー（１）水路記念日企画展示について（本庁

海洋情報部）

明治４年（1871 年）9 月 12 日に、我がされました。このことから、毎年 9 月 12 日

国沿岸の航海安全を守るため、海洋調査かを水路記念日とし、例年各地で水路記念日

ら海図作製までを一貫して行う水路業務を

企画展示を実施しています。

ひょうぶしょう か い ぐ ん ぶ すいろきょく

任務とする「兵 部 省 海軍部水路局」が設立
本庁/管区

イベント名

開催日

本庁

水路記念日パネル展示

9/4～9/15

中央合同庁舎第 3 号館

一管区

「海図で見る小樽港と運河の変遷」

9/11～9/25

小樽市総合博物館

二管区

海図で見る「東北の港の昔と今」

9/5～9/18

東北歴史博物館

水路記念日パネル展示

9/8～9/22

神奈川県立博物館

水路記念日パネル展示

9/9～9/19「渚の駅」たてやま三管区

本庁

中央合同庁舎第 3 号館

二管区

東北歴史博物館- 34 2024. 1 月 SUIRO No.208

場所

一管区

小樽市総合博物館

三管区

神奈川県立博物館

本庁/管区

イベント名

開催日

四管区

「科学館で地球儀を作ろう」

8/29～9/3

名古屋市科学館

五管区

水路記念日パネル展示

9/12～9/22

神戸第 2 地方合同庁舎

六管区

海図展「広島港のうつりかわり」

9/9～11/26

広島市郷土資料館

七管区

水路記念日パネル展示

9/12～9/18

門司港駅

八管区

舞鶴の古地図と海図展

9/8～9/17

舞鶴市立西図書館

四管区

場所

五管区

神戸第 2 地方合同庁舎

六管区

広島市郷土資料館

名古屋市科学館

八管区
七管区

舞鶴市西図書館

門司港駅- 35 2024. 1 月 水路 No.208

本庁/管区

イベント名

開催日

九管区

海図でみる新潟港の 130 年

9/9～9/24

水路記念日パネル展

9/1～9/29

那覇港湾合同庁舎

水路記念日パネル展

8/30～9/25

沖縄県立図書館

水路記念日パネル展

9/4～9/29

沖縄美ら海水族館

十一管区

場所
ホテル日航新潟 Befco
ばかうけ展望室

九管区 ホテル日航新潟 Befco ばかうけ展望台

十一管区

沖縄県立図書館- 36 2024. 1 月 SUIRO No.208

十一管区

沖縄美ら海水族館

十一管区

那覇港湾合同庁舎

（２）Techno-Ocean2023 への参加
（本庁

海洋情報部）

令和５年 10 月 5 日から 7 日まで、TechnoOcean2023 においてブース展示及び測量船「平洋」の一般公開を実施しました。TechnoOcean2023 は、兵庫県神戸市にて隔年開催される海洋に関する国際コンベンションで官民様々な機関が参加します。ブース展示では、「海しる」の操作体験や大型３D 海底地形図の展示を行い、平日は学生や海洋関連企業の方、休日
は子ども連れのご家族など多くの方が来場されました。特に３D 海底地形図の展示では、海底地形を手掛かりに場所を当てるクイズを行

ブース展示の様子

い、最近流行のＶＲメガネではなく昔懐かしい
赤青メガネでこんなに立体的に見えるんだ！
と大人の方にも楽しんでいただけました。測量船「平洋」及び「拓洋」のペーパークラフトを配布しましたが、あまりの人気にすぐに売り切
れてしまいました。また、会場に設けられた特設ステージにてプレゼンテーションも行い、当部の業務を知っていただく大変良い機会となりました。
7 日には、測量船「平洋」の一般公開を行いました。整理券配布場の入り口には朝早くから長蛇の列ができ、期待値の高さに驚かされましプレゼンテーションの様子た。船内では、自律型潜水調査機器（ＡＵＶ）
や無人高機能観測装置（UＳＶ）などの観測機器をはじめ、船橋等の船の運航に関わる部分の公開や後部甲板において制服試着会なども行いました。一般公開には、800 名を超える来場があり大盛況のうちに終えることができました。
今年度は新型コロナウイルス感染症が５類に移行したこともあり、人数制限を設けることなく一般公開を実施することができ、当庁 PR
において絶好の機会となりました。
AUV の説明をしている様子- 37 2024. 1 月 水路 No.208

（３）「東海地方の海を護って 150 年、二つの海の道しるべ『海図』と『灯台』特別
企画展示」を開催（第四管区海上保安本部）
第四管区海上保安本部では、令和 5 年 11 月 3 日

子供達には、「測量船ペーパークラフト」が大人気。

から 5 日まで、愛知県犬山市にある博物館明治村(以あらかじめ職員が作成していた完成見本に目を輝か

下、明治村という。) において、明治初期から船を安せ、「カッコいい！早く帰って作りたい！」と嬉しそ全に導いた「海図」と海を照らした「灯台」の歴史をうに工作用紙を持ち帰る姿が印象的でした。
期間中、イベントブースには 1,600 名の方が来場紹介する企画展示をメインとしたイベントを開催しし、総入村者数が約 9,000 名でしたので、入村者のました。
明治村は、明治建築物を保存展示する野外博物館

5 名に 1 名は企画展示を楽しんでいただいたことにで、年間 40 万人近くの集客を誇る人気スポット。テなります。長く続けてきた準備が実を結んだようにーマが明治ということで、海図や灯台の歴史紹介が感じられ、非常に達成感のあるイベントとなりましとてもマッチする会場です。

た。

今年は、東海地方で最も古い海図「伊勢之國礫港之圖（SAZARA HARBOUR）」が明治 6 年に刊行されてから 150 周年の節目にあたり、さらに東海地方に洋式灯台（安乗埼・菅島）が誕生して同じく 150
周年となることから、海上保安業務の中でも歴史のある「海図」と「灯台」にスポットライトを当てた展
示、イベントを企画することとしました。
イベントブースには、先述した礫港をはじめとした旧版海図パネルや安乗埼・菅島など文化財に指定

ペーパークラフト完成見本

されている灯台の木工模型を所狭しと展示し、150

海図・灯台の企画展示

年の歴史を存分に味わえる会場に仕上げました。また、ブースに通じる廊下には、明治初期から現代までの測量船と航路標識の変遷を記した全長 6 メート
ルに及ぶ年表を敷き、明治の香り漂う中、歴史と技術進歩を確認しながら一歩一歩現代に近づいていくといったタイムトラベル的な演出も取り入れました。
- 38 2024. 1 月 SUIRO No.208

年表に見入る来場者

２．国際水路コーナー（＊所属・職名は当時のもの）（１）海洋ごみデータの調和に関する国際ワークショップ（International
Workshop on Marine Debris Data Harmonization）
日本・横浜
海上保安庁 海洋情報部
令和 5 年 8 月 29 日～8 月 31 日
令和 5 年 8 月 29 日から 31 日まで、環境省がに浮遊しているマイクロプラスチックを主なタ主催する海洋ごみデータの調和に関する国際ワーゲットとし、国内外の専門家らが議論し、調査

ークショップがパシフィコ横浜で開催され、我データの「調和化」を目指しました。我が国環境が国からは、海上保安庁海洋情報部の三枝隼主

省が東京大学道田教授らの協力を得て作成した

任海洋防災調査官のほか、九州大学、京都大学、

モニタリングのガイドラインを叩き台に、モニ

東京大学、東京海洋大学、北海道大学、愛媛大学

タリング手法や調査結果のデータで共通すべき（五十音順）の専門家が出席しました。

コアな部分を特定するとともに、日本・米国・EU

現代の我々の生活に欠かせないプラスチック
は、1907 年に人工合成されて以来、製造量が指の海洋ごみデータベースの連携についても議論されました。

数関数的に増加し続けてきました。これに伴い、現在、海上保安庁が運用する「海しる」

廃棄量も年々増加し、廃棄物の一部が不適切に（https://www.msil.go.jp/）では、海岸清掃活動

処理されて環境中へ流出し、いわゆる「海ごみ問データ（出典：環境省、公益財団法人 海と渚環

題」が起きています。1972 年に大西洋で実際に境美化・油濁対策機構）を閲覧できます。今後、海表面に浮かぶプラスチックごみが回収された

海表面のマイクロプラスチックのデータの調和

ことが初めて科学論文で報告され、その後、生態化がさらに進んだ先には、世界規模のデータを系や航行の安全、漁業・観光業などへの影響も指「海しる」で利用可能になることが期待されま

摘されてきました。我が国でも海岸・海中・海底す。

のごみが社会問題となり、2009 年に「海岸漂着物処理推進法」が制定され、対策が進められてき

ワークショップの結果の詳細については環境
省 HP をご参照ください。

ました。
海洋ごみの調査・研究は、2000 年代後半に「マイクロプラスチック（5mm 以下のプラスチック片）」が注目されて以降急速に進んできましたが、調査・研究ごとに目的が異なり、手法やサンプルの分類も異なるため、結果の比較が難しく、地球規模の分布状況の把握が困難な現状があります。
そのため日本政府は、2015 年のドイツ G7 サミ
ットを皮切りに、データを「調和化」（Harmonization）して調査結果を国際的に比較可能にしようと取組を進めてきました。
今回のワークショップは、我が国が進めてきた「調和化」に向けた取組の一環です。海洋表層- 39 2024. 1 月 水路 No.208

記念撮影（8/31）の様子（後列右から５番目が三枝主任海洋防災調査官）- 40 2024. 1 月 SUIRO No.208

（２）第 15 回世界航行警報業務小委員会(WWNWS-SC15)
モナコ・IHO 本部
海上保安庁 海洋情報部
令和 5 年 9 月 4 日～8 日
令和 5 年 9 月 4 日から 8 日まで、IHO 本部化する方策の検討等を行っています。なお、我（モナコ）において、第 15 回世界航行警報業が 国 は 第 11 区 域 調 整 者 （ NAVAREA XI

務 小 委 員 会 （ WWNWS-SC: World Wide

COORDINATOR）として参加しています。

Navigational

WarningServiceSub

今回の会議では、前回会議からの課題の進捗

Committee）が開催され、我が国からは、海上状況、各区域における航行警報を取り巻く現状、保安庁海洋情報部情報利用推進課の坂本ナバ

S-124(電子海図に重畳表示させる航行警報のリア通報調整官、石原主任水路通報官、日本水規格)及びイリジウム社の GMDSS への参入に

路協会技術アドバイザーの春日茂氏が出席し伴う作業の進捗状況に関する報告等が行われました。

ました。我が国からは、担当調整区域内におけWWNWS-SC は、国際水路機関地域間調整

る航行警報の運用状況、キャパシティビルディ

委員会（IRCC）傘下の小委員会であり、年にング等の取り組みについて報告を行い、我が国

一回、各 NAVAREA 調整者及び IMO 等の関のプレゼンスを向上しました。
次回会議は、2024 年 9 月にバルパライソ

係機関が一同に会し、世界航行警報業務に関する助言や航海者への海上安全情報の提供を強（チリ）で開催される予定です。

左から副議長 Trond 氏（ノルウェー）、議長 Janus 氏（米国）、
事務局 Sam 氏（英国）、IHO 理事 Luigi 氏（イタリア）- 41 2024. 1 月 水路 No.208

（３）第 3 回東アジア水路委員会海洋空間データ基盤作業部会（EAHC MSDI-WG3）
ベトナム・ハノイ
海上保安庁 海洋情報部
令和 5 年 9 月 19 日～21 日
令和 5 年 9 月 19 日から 21 日まで、第 3 回

地図上で重ね合わせて表示している情報サー

東アジア水路委員会海洋空間データ基盤作業

ビス「海洋状況表示システム（愛称：海しる）」

部会（EAHC MSDI-WG3）が開催され、我がの機能や役割を紹介し、議場では海しるの掲載

国からは、海上保安庁海洋情報部の金田謙太郎

情報やシステム等について活発な質疑応答が国際業務室長と野澤理香管轄海域情報官が参行われました。STAR-WG の議長を務める金田加しました。EAHC MSDI-WG とは、東アジ謙太郎国際業務室長の議事進行の下、IHO 戦

アにおける海洋空間データ基盤(MSDI)発展の略計画の概要説明や、IHO 戦略計画に対応す

ために MSDI に係る議論及び情報共有を行う

るための新しい EAHC 体制に関するブレイン

作業部会です。また、同作業部会では、国際水ストーミングが行われました。

路機関（IHO）戦略計画を EAHC 戦略計画に

EAHC MSDI-WG の次回会議については、反映させることを目指す STAR-WG も同時に

令和 6 年 9 月頃インドネシアにて開催される

開催されました。

予定です。また、STAR-WG の議題については、

EAHC MSDI-WG においては、各国 MSDI

令和 6 年 2 月末にインドネシアにて開催されの現状報告や他機関 MSDI 会合への出席報告

る東アジア水路委員会運営委員会（EAHC SC）

が行われました。我が国は、海洋情報を集約し、の場において、さらに議論される予定です。

集合写真（前列左から 4 番目が金田室長、後列左から 5 番目が野澤官）- 42 2024. 1 月 SUIRO No.208

（４）第 11 回 S-101 プロジェクトチーム会議（S-101PT11）
インドネシアロンボク（ハイブリッド会議）
海上保安庁 海洋情報部
令和 5 年 9 月 27 日～29 日

令和 5 年 9 月 27 日から 29 日まで、第 11 回
S-101 プロジェクトチーム（S-101PT11）会議が対面（ロンボク（インドネシア））とオンラ
インとのハイブリッド形式により開催され、我が国からは海上保安庁海洋情報部技術・国際課
海洋情報技術調整室の服部友則主任海洋情報技術官が、オンラインにより出席しました。本
会議は国際水路機関（IHO）の水路業務・基準委員会（HSSC）の傘下にある S-100 作業部会
（S-100WG）に設置されており、S-100 に基づ
く電子海図の新たな仕様である S-101 について議論を行っています。
会議では、S-101Ed.1.2.0 への改訂作業が主要な議題となり、議論の結果、11 月にシンガポールで開催される第 8 回 S-100WG（S100WG8）を経て 2024 年 1 月の刊行を目指すスケジュールが確認されました。
また、実利用版となる S-101Ed.2.0 の仕様
完成に向けた作業スケジュールについても議論され、2024 年末の仕様完成・公開を目標とし作業を進めることとされました。

- 43 2024. 1 月 水路 No.208

（５）NEAR-GOOS 調整委員会
日本・東京（ビデオ会議）
海上保安庁 海洋情報部
令和 5 年 10 月 12 日
令和 5 年 10 月 12 日、NEAR-GOOS（全GOOS に関する最新の活動状況が報告がさ

球海洋観測システム(GOOS)の北東アジア

れるとともに、NEAR-GOOS ポータルサイ

域における地域パイロットプロジェクト）トの一元化、ユネスコの「UN Decade（海調整委員会が開催されました。

洋科学の 10 年）」への貢献に向けた WG 設

我が国からは、海上保安庁海洋情報部の置の検討などについて議論が行われました。

勢田明大海洋空間情報室長及び石井里奈技

我が国は、海上保安庁から JODC が運用術・国際官付が、気象庁からは日本の調整委する地域遅延データベース（RDMDB）の令員会委員である金子秀毅氏が参加しました。

和 5 年 9 月末日現在の状況を、気象庁から

今回も昨年に引き続きオンラインで開催

地域リアルタイムデータベース（RRTDB）

され、中国（国家海洋環境予報中心：の報告及びプロダクト WG の活動状況を報NMEFC）が議長を務めました。会議では、告しました。

各国（日本、韓国、中国、ロシア）の NEAR-

ビデオ会議の様子（各国委員及び WESTPAC 事務局が参加）（上段右から 2 番目、右側が石井官、左側が金子官）- 44 2024. 1 月 SUIRO No.208

（６）第７回国際水路機関（IHO）理事会
モナコ・IHO 事務局
海上保安庁海洋情報部
令和 5 年 10 月 17 日～19 日
令和 5 年 10 月 17 日から 19 日まで、第 7 回行う地域間調整委員会(IRCC)及び技術基準を

国際水路機関（IHO）理事会がモナコの IHO

検討する作業部会を統括する水路業務・基準委

事務局にて開催されました。

員会(HSSC)の活動報告、2024 年度予算・作業

IHO 理事会は 30 カ国の理事国から構成さ計画等の審議が行われました。また、次世代電

れ、3 年ごとに開催される IHO 総会の会期間

子海図の新規格である S-100 の導入に関するにおける IHO の活動調整を行う部長級の年次

議題では活発な議論がなされ、紙海図や電子海会合です。我が国は、今年 5 月に開催された第図装置（ECS）の将来に関する議論のためには、

3 回 IHO 総会で理事国として再選出されまし

海図搭載要件に係る SOLAS 条約と各国国内た。また、今年 7 月には、海上保安庁海洋情報規則の関係性が重要であることが認識されま部の藤田雅之海洋情報部長が IHO 理事会の副した。その他、次期（2027-2032）IHO 戦略計

議長に選出され、我が国は IHO 理事会で重要画の策定についての議論では、藤田副議長の調な立場を担うことになりました。

整の下で具体的な改定の進め方を定める方針

今回の理事会には、理事国、オブサーバ国等が合意されました。

から約 70 名が参加しました。我が国からは、

次回理事会は、令和 6 年 10 月 15 日～17海上保安庁海洋情報部の藤田雅之海洋情報部

日にモナコで開催される予定となっていま

長と金田謙太郎国際業務室長が参加しました。

す。

会議では、地域間の案件について議論・調整を

会議参加者の集合写真- 45 2024. 1 月 水路 No.208

（７）第 40 回大洋水深総図指導委員会（GGC40）
モナコ・IHO 事務局
海上保安庁 海洋情報部
令和 5 年 11 月 9 日～10 日
令和 5 年 11 月 9 日から 10 日まで、第 40 回がオンラインにて参加したほか、海上保安庁海大 洋 水 深 総 図 指 導 委 員 会 （ GGC: GEBCO

洋情報部の齋藤宏彰沿岸調査課課長補佐と住Guiding Committee）がモナコの国際水路機関

吉昌直主任研究官がオブザーバー参加しまし（IHO）事務局にて開催されました。

た。

GEBCO は、全世界の海底地形図の作製を行

本会議においては、GGC の下部組織であるう、
IHO とユネスコ政府間海洋学委員会（IOC）各小委員会や、2030 年までに世界の海底地形の共同プロジェクトで、Web サイト上で全世データのカバレッジを 100％とすることを目界の海底地形グリッドデータや海底地形図を標とした日本財団-GEBCO Seabed 2030 プロ

無償で提供しており、GGC は GEBCO プロジ

ジェクト等の活動報告の他、GEBCO の運営にェクトを監督し、活動方針等の重要事項を決定関する議論が行われました。
また、本会議に先立ち、11 月 6 日には各小する委員会となっています。
本会議には、欧米を中心とした各国の海底地委員会が、11 月 7 日から 8 日にはシンポジウ

形の専門家等がオンライン含め 50 名ほど参加

ムが開催され、海底地形データに関する技術的し、我が国からは、GEBCO 指導委員の谷伸氏

な議論が行われました。

会議の様子（写真左端から、筆者と齋藤補佐）- 46 2024. 1 月 SUIRO No.208

３．水路図誌コーナー
令和５年１０月から１２月までの水路図誌等の新刊、改版、廃版等は次のとおりです。詳しくは海上保安庁海洋情報部のホームページをご覧ください。
(https://www1.kaiho.mlit.go.jp/chart/oshirase/default.htm )

海図
刊種

縮尺

図

1：

積

米水津泊地付近

20,0001/2

蒲江港及付近

20,000

番号

図名

発行日

米水津泊地付近、蒲江港及付近
改版

W191A

2023/10/27

特殊書誌
刊種

番号

改版

900

改版

901

書誌名
水路図誌目録CATALOGUE of CHARTS and
PUBLICATIONS

価格(税込)

発行日

1,815 円

2023/12/15

1,815 円

2023/12/15- 47 2024. 1 月 水路 No.208

協 会 だ よ り
日本水路協会活動日誌（令和５年１０月～１２月）

１０月
日

曜

2

月

27

金

事

項

◇ new pec（航海用電子参考図）
１０月更新版提供◇ 水路測量講習会（第１回）

１１月
日

曜

事

項

17

金

◇ 水路測量講習会（第２回）

22

水◇ 機関誌「水路」第２０７号発行

日

曜

11

月

◇Ｙチャート H-A172 （横浜ー木更津）発行

25

月◇Ｙチャート H-A171 （東京ー千葉）発行

１２月
事

項

お詫びと訂正：前号（季刊水路第 207 号）「バリシップ２０２３へ行ってきました！」の記事において一部誤りがありました。21 頁左段８行目及び 16 行目「日本無線（株）」とするところ、「日本電子（株）」となっておりました。読者ならびに関係者の皆様にご迷惑をおかけしましたことを深くお詫び申し上げます。

- 48 2024. 1 月 SUIRO No.208

編
☆

☆

集

後

記

小池 勲夫さん、茅根 創さんの「地球温☆

松本 一史さんの「異国で働き、生活する

暖化と海面水位の上昇－その現状での理解≪７≫」は、モナコにある国際水路機関と将来予測≪５≫－」は、地球温暖化による(IHO)事務局で活躍されている筆者の最終様々な環境への影響の中で、海面水位の上回となります。前回までは、各国の若手海図

昇は気温や降水量の変化と並んで我々の人作製者を育成するためのご自身のお仕事な間生活を直接脅かすものであり、地球温暖

ど、南仏での生活面、治安、医療、交通機関

化が海面水位の上昇にどのように関与してなど多岐にわたりご紹介されてきましたが、いるかを解説されております。今回は最終

最後に直近の出来事や任期満了を目前に感回になりますが、「海面水位上昇への適応とじられた事を総括されております。最後のその課題」をご紹介されるとともに、次世代

フランスとモナコとイタリアを見渡せる風のためにカーボンニュートラルへの取り組

景は、最終回の締め括りに相応しい美しいみの重要性を強調されております。

写真でした。

高澤 宏光さんの「最強の航海支援アプ☆

壱岐 信二さん、片山 清宏さんの「海をリを目指す『new pec smart』とは」は、当起点とした持続可能なまちづくり」は、片山協会が刊行する航海用電子参考図「new pec」

氏が NPO 法人湘南ビジョン研究所を設立を利用して、航海用支援アプリを開発した

させ、湘南のビーチに国際環境認証である筆者が当該製品の紹介はもちろん、アプリ

ブルーフラッグを日本で初めて掲げました。

に至るまでの歴史や背景、当協会との出会

なぜ、一 NPO が地域の多様なステークホいなども踏まえ、ご投稿いただきました。第

ルダーとパートナーシップを組みそれを達

１回目は、アプリ『new pec smart』等の起成できたのか、その仕掛け方や今後の可能源や開発秘話などをご紹介されております。

性についてご紹介されております。
（武久 裕信）編 集 委 員水 路 第２０８号
発 行：令和 6 年 1 月 10 日

冨 山 新一海上保安庁海洋情報部
技術・国際課長

田 丸 人 意東京海洋大学学術研究院
海事システム工学部門教授

壹 岐 信 二アジア航測株式会社
主任技師

宇 野 正 義日本エヌ･ユー･エス株式会社理事

瓜 生 浩 二日本郵船株式会社
海務グループ航海チーム

武 久 裕 信一般財団法人日本水路協会
専務理事

発行元：一般財団法人 日本水路協会〒144-0041 東京都大田区羽田空港１-６-６
第一綜合ビル ６階
TEL 03-5708-7074（代表）
FAX 03-5708-7075- 50 2024. 1 月 SUIRO No.208

印 刷：株式会社 ハップ
TEL 03-5661-3621
税抜価格：400 円 （送料別）＊本誌掲載記事は執筆者の個人的見解であり、いかなる組織の見解を示すものではありません。