２０２４ ライディングスポーツカップ ＳＵＧＯ ＭＩＮＩＢＩＫＥ ３時間耐久レース
特別規則書
第1章 大会特別規則
第1条 大会名
２０２４ ライディングスポーツカップ ＳＵＧＯ ＭＩＮＩＢＩＫＥ ３時間耐久レース
第2条 主催者・事務局
主催者：ＳＵＧＯスポーツクラブ
所在地：〒989-1301 宮城県柴田郡村田町菅生6-1
連絡先：TEL 0224-83-3116・FAX 0224-83-5545
第3条 開催場所
スポーツランドＳＵＧＯ 国際西コース
第4条 開催日及びレース内容・開催クラス
開催日
開催レース
11月17日 3時間耐久ﾚｰｽ
耐久クラス
ST150
SP
IMPORT-MINl

開催クラス
ST150/SP/IMPORT-MINl/HRC GROM Cup
ゼッケン色

車 両
4st 単気筒120cc～160cc未満のﾏｼﾝ
2st 単気筒50cc未満のﾏｼﾝ、4st 単気筒100cc未満のﾏｼﾝ
4st 単気筒125cc未満のﾏｼﾝ

指定なし

HRC GROM Cup https://www.honda.co.jp/HRC/event/hrcgromcup/

第5条 参加資格・参加条件
出場ﾗｲﾀﾞｰはﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｽﾎﾟｰﾂﾒﾝﾊﾞｰｽﾞに加入している者に限る。
未成年者のｴﾝﾄﾘｰは参加申込書に親権者の署名、捺印(実印)が必要とする。
未成年の選手は親権者もしくは親権者より委任された保護者がﾋﾟｯﾄｸﾙｰとして登録され、競技会当日に同伴しなければならない。(選手受付はﾗｲﾀﾞｰ本人が親権者同伴で行うものとする。)
第6条 参加申し込み期間、参加申込料金（2024年変更点）
参加申込受付期間：2024年10月27日（日曜日）～11月10日（日曜日）
参加申込料金クラス
1ﾁｰﾑ/2名
1ﾁｰﾑ/3名
1ﾁｰﾑ/4名
3時間耐久ﾚｰｽ

16,000円

22,500円

28,000円

第7条 参加申し込み方法
MINI+MOTOﾁｬﾚﾝｼﾞｼﾘｰｽﾞ競技規則第8条「出場申し込み」に準じる。
第8条 希望ゼッケンについて参加申込時に希望ｾﾞｯｹﾝを受け付ける。但し、正規の申込期間のみ、早い順とする。
希望ｾﾞｯｹﾝは、2桁の数字までとする。ｸﾞﾘｯﾄﾞにはｾﾞｯｹﾝ数は関係しない。
第9条 ライダー登録・ピットクルー登録
3時間耐久ﾚｰｽのﾗｲﾀﾞｰは1ﾁｰﾑ最低2名、最大4名まで登録可能とする。
ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｽﾎﾟｰﾂﾒﾝﾊﾞｰｽﾞに加入していないﾋﾟｯﾄｸﾙｰはｸﾞﾘｯﾄﾞ及びﾋﾟｯﾄｴﾘｱでの作業・立入ができない。
3時間耐久ﾚｰｽのﾗｲﾀﾞｰ及びﾋﾟｯﾄｸﾙｰの変更は参加条件を満たしていれば変更料1,000円を払って変更できる。
登録の変更は参加申し込み締切後、参加受付までとする。
第10条 参加受理
MINI+MOTOﾁｬﾚﾝｼﾞｼﾘｰｽﾞ競技規則第11条「参加の受理」に準じる。
第11条 タイムスケジュール・公式通知について
ﾀｲﾑｽｹｼﾞｭｰﾙ及び参加者への指示事項は公式通知によって示す。
開催期間中に各ｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝﾎﾞｰﾄﾞに提示される。
第12条 選手受付
MINI+MOTOﾁｬﾚﾝｼﾞｼﾘｰｽﾞ競技規則第13条「出場受付」に準じる。
第13条 ライダーズブリーフィング
MINI+MOTOﾁｬﾚﾝｼﾞｼﾘｰｽﾞ競技規則第21条「ﾌﾞﾘｰﾌｨﾝｸﾞ」に準じる。
第14条 参加車両・車両検査
MINI+MOTOﾁｬﾚﾝｼﾞｼﾘｰｽﾞ競技規則第20条「車両検査」に準じる。
選手登録数まで、参加車両も登録できる。但し、登録した車両は必ず義務周回数を走行すること。
複数車両を使用する際は、必ず台数分の参加車両仕様書を車検時に提出し、検査を受けること。
車検を受ける車両は、発信器を装着して受けること。選手の登録数装備も含む。
第15条 公式予選、決勝グリッド（2024年変更点）
登録ﾗｲﾀﾞｰの公式予選のﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ順で、決勝ｽﾀｰﾃｨﾝｸﾞｸﾞﾘｯﾄﾞを決定する。
最大決勝出場台数は34台とする。
公式予選は、必ずしも全ﾗｲﾀﾞｰが出走する必要はない。予選時間内は、自由にﾗｲﾀﾞｰを交代する事ができる。
公式予選は計時方式予選とする。義務周回数は定めない。
公式予選に出走する車両は、ﾋﾟｯﾄ作業ﾚｰﾝにいる競技役員による自動計測装置の確認を受けた後、ﾋﾟｯﾄﾛｰﾄﾞへ進入し、競技役員の指示に従いﾋﾟｯﾄ走行ﾚｰﾝｴﾝﾄﾞで待機する。

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第16条 決勝レーススタート方法
3時間耐久ﾚｰｽは、ﾙ・ﾏﾝ方式で行われる。
3時間耐久ﾚｰｽは日章旗の合図により決勝ｽﾀｰﾄとする。
日章旗は初め停止表示され、ｱﾅｳﾝｽｶｳﾝﾄﾀﾞｳﾝ終了で振り下ろされる。日章旗が動き始めた時をｽﾀｰﾄとする。
ｽﾀｰﾄﾗｲﾀﾞｰは登録された選手であれば、誰でも構わない。
ｽﾀｰﾄﾗｲﾀﾞｰはｽﾀｰﾄの合図があるまでｺｰｽ端の白線よりｺｰｽ側に入ってはならない。
ｴﾝｼﾞﾝ始動の合図により、ｴﾝｼﾞﾝを始動。ｽﾀｰﾄﾗｲﾀﾞｰはｸﾞﾘｯﾄﾞ対面ｽﾀｰﾄ位置（白線より外）へ移動しｽﾀｰﾄの合図を待つ。
車両を支えるｱｼｽﾄ員はｴﾝｼﾞﾝが停止しない程度の暖機をしてｽﾀｰﾄを待っても良い。
※ﾏｼﾝﾄﾗﾌﾞﾙの場合はｵﾌｨｼｬﾙの指示に従い、車両をﾋﾟｯﾄﾛｰﾄﾞ又は、ﾋﾟｯﾄ側ｽﾎﾟﾝｼﾞﾊﾞﾘｱに寄せその場で待機し全車両がｽﾀｰﾄした後、ｽﾀｰﾄを試みることができる。
車両を支えるｱｼｽﾄ員は、ｽﾀｰﾄ時にﾏｼﾝを押して、補助してはならない。
車両を支えるｱｼｽﾄ員は、担当車両がｽﾀｰﾄ後、すばやくﾋﾟｯﾄ側へ退避すること。
※車両を支えるｱｼｽﾄ員とはｽﾀｰﾄﾗｲﾀﾞｰ以外の登録ﾗｲﾀﾞｰ（補欠ﾗｲﾀﾞｰを含む）とする。この時、素肌を露出しない長袖・長ｽﾞﾎﾞﾝの着用を義務付ける。(革ﾂﾅｷﾞとﾍﾙﾒｯﾄの着用が望ましい。)※決勝ｸﾞﾘｯﾄﾞ上にﾀｲﾔｳｫｰﾏｰ用電源のみを目的とした容易に持ち運び可能な簡易発電機(蓄電式含む)の持込を認める。
但し、発電機(蓄電式含む)を持ち込んだ場合には、ｽﾀｰﾄ進行の妨げとならない様、３分前表示の時点でｸﾞﾘｯﾄﾞ上より発電機(蓄電式含む)とﾀｲﾔｳｫｰﾏｰを撤去しなければならない。
第17条 ライダー交替・ピットストップ義務・義務周回数・車両交代（2024年変更点）
ﾗｲﾀﾞｰ交替はﾋﾟｯﾄｲﾝし、ｴﾝｼﾞﾝを完全に停止した状態で行なう。
ﾗｲﾀﾞｰ交替は最低6回以上行わなければならない。
登録されたﾗｲﾀﾞｰはﾚｰｽ時間内に合計で10周以上走行しなければならない。
登録車両の交代は、選手と共に行うことが出来る。また、ｺｰｽｲﾝする車両は、ｴﾝｼﾞﾝを停止した状態で、待機すること。
発信機の装着を終えた後、ｺｰｽｲﾝ可能とする。
第18条 救済措置
競技中の車両は、いかなる場合も他の援助を受けて押し出したり、走行したりしてはならない。
（但し、危険排除の為にｵﾌｨｼｬﾙが車両を移動する場合は除く。）
転倒などにより、ｺｰｽ上から自走でﾋﾟｯﾄに戻れない場合は、ｵﾌｨｼｬﾙの指示に従って、ﾋﾟｯﾄに戻ることが出来る。
その場合、5周減算のﾍﾟﾅﾙﾃｨｰを受けることで、発信機と共に、車両を交代することが出来る。
第19条 ピット作業エリア
左記ｵﾚﾝｼﾞﾗｲﾝ内がﾌｧｽﾄﾚｰﾝ。
※ﾌｧｽﾄﾚｰﾝとは、通常走行する際に使用するﾚｰﾝのことをさす。
左記ｸﾞﾘｰﾝﾗｲﾝ内がﾋﾟｯﾄ作業ｴﾘｱ。
※ﾋﾟｯﾄに戻ってきた際、作業一式を行うことが出来るｴﾘｱのことをさす。
ピット
作
業エリア

左記黄枠内がｻｲﾝｴﾘｱ。
※走行ﾗｲﾀﾞｰに対してｻｲﾝ出し等を行えるｴﾘｱをさす。
左記青枠内がﾊﾟﾄﾞｯｸ車両整備場所。

予選・決勝中にﾊﾟﾄﾞｯｸ内車両整備場所へ戻った場合は、ﾘﾀｲﾔとみなす。
ﾊﾟﾄﾞｯｸ内での車両の移動は押し歩きのみ認められる。
第19条 ピット作業
ﾋﾟｯﾄｴﾘｱにおいてﾗｲﾀﾞｰ交替、車両に対する作業を行う場合、ｴﾝｼﾞﾝを停止しなければならない。
ﾋﾟｯﾄ作業ｴﾘｱ以外での車両に対する作業は禁止される。
ﾋﾟｯﾄ作業は、登録ﾗｲﾀﾞｰかﾋﾟｯﾄｸﾙｰ登録をした者でなければならない。
給油を行う際は、ﾘｱｽﾀﾝﾄﾞをかけなければならない。ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ及びｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞは不可。
ﾗｲﾀﾞｰが跨った状態での給油は安全を考慮し禁止とする。
給油中、他の作業は一切行ってはならない。給油器具は消防法に適合したものとする。
車両交代の場合は、予め給油を済ませていることとする。
ﾗｲﾀﾞｰそれぞれの車両登録を行っているﾁｰﾑの走行車両交代はﾄﾗﾝｽﾎﾟﾝﾀﾞｰの付け替えを行わなければならない。
付け替え作業はﾋﾟｯﾄ作業ｴﾘｱで行こと。また作業ｴﾘｱに停止出来る車両は各ﾁｰﾑ1台のみとする。
第24条 レースの終了
規定の時間を経過した時点でのﾁｪｯｶｰﾌﾗｯｸﾞ提示により、ﾄｯﾌﾟ車両がｺﾞｰﾙした後、3分経過時点とする。
第25条 順位の判定
順位はﾁｪｯｶｰﾌﾗｯｸﾞを受けた完走者の中から周回数の多い順に決定される。同周回数の場合はｺﾞｰﾙﾗｲﾝの通過順とする。
ﾁｪｯｶｰﾌﾗｯｸﾞを受けていないと、完走とみなされない。
第26条 再車検
MINI+MOTOﾁｬﾚﾝｼﾞｼﾘｰｽﾞ競技規則第38条「ﾚｰｽ終了後の車両保管と再車検」に準じる。
第27条 賞典
耐久ﾚｰｽ賞典は各ｸﾗｽごとに以下の賞が設けられる。
正賞1～6位 (参加台数により異なる場合がある。その際には公式通知によって告知する〉
第28条 抗議
MINI+MOTOﾁｬﾚﾝｼﾞｼﾘｰｽﾞ競技規則第39条「抗議」に準じる。
第29条 参加者の遵守事項
MINI+MOTOﾁｬﾚﾝｼﾞｼﾘｰｽﾞ競技規則第16条「参加者の遵守事項」に準じる。
第30条 主催者の権限
MINI+MOTOﾁｬﾚﾝｼﾞｼﾘｰｽﾞ競技規則第43条「主催者の権限」に準じる。

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第31条 レースの延期および中止
大会は、原則として本規則に基づいて発表した日程から変更または延期されることはない。
ﾚｰｽまたは大会が参加申込み後に中止された場合、参加者が支払った出場料は返還されるが、他の一切の損害賠償を主催者に請求することはできない。
第32条 レースの中立化(フルコースコーション)
ﾚｰｽを中断するほどではない程度の事象が発生した場合に、ﾍﾟｰｽｶｰ(ｾｰﾌﾃｨｰｶｰ)が介入してﾚｰｽを一時非競技化し、ｽﾛｰ走行で先導し、その間に事故処理を行う事を、ﾌﾙｺｰｽｺｰｼｮﾝという。
ﾌﾙｺｰｽｺｰｼｮﾝ中の行為と、ﾚｰｽ再開について定める。
1) ｾｰﾌﾃｨｰｶｰは、ｵﾚﾝｼﾞﾗｲﾄとｸﾞﾘｰﾝﾗｲﾄを装備し、車両の後部に、「SAFETY CAR」と書かれた車両である。
2) 競技監督がｾｰﾌﾃｨｰｶｰ導入を決定したら、ただちにすべてのﾌﾗｯｸﾞﾏｰｼｬﾙﾎﾟｽﾄから黄旗振動と「SC」と書かれた白いﾎﾞｰﾄﾞ（以下SCﾎﾞｰﾄﾞ）が提示され、ｾｰﾌﾃｨｰｶｰの活動が終了するまで保持される。
3) ｾｰﾌﾃｨｰｶｰはｵﾚﾝｼﾞの回転灯を点灯し、ﾋﾟｯﾄﾚｰﾝよりｽﾀｰﾄするｾｰﾌﾃｨｰｶｰは先頭車両の位置に関係なくﾄﾗｯｸ上に合流する。
4) ｾｰﾌﾃｨｰｶｰが導入中も周回数はｶｳﾝﾄされる。
5) すべての競技車両はｾｰﾌﾃｨｰｶｰを先頭に一列に整列し、それぞれ車両５台分（10m）程度以内の車両距離を保持して走行を続けなければならない。この時、競技車両同士およびｾｰﾌﾃｨｰｶｰの追い越しは、以下の場合の例外時を除き厳禁とされる。
（例外）
・ｾｰﾌﾃｨｰｶｰから合図を受けた場合。
・前方を走行する車両がﾄﾗﾌﾞﾙ等で隊列について行けず、そのﾗｲﾀﾞｰから合図を受けた場合（ﾄﾗﾌﾞﾙ等により隊列について行けなくなったﾗｲﾀﾞｰは、ﾗｲﾝを外し後続車に合図しなければならない）。
ﾌﾙｺｰｽｺｰｼｮﾝ時、頭出しは行わない場合がある。尚、この場合、ｾｰﾌﾃｨｰｶｰの介入位置に関する抗議は受け付けない。
6) ﾚｰｽの先頭車両の頭出しを行う場合、競技監督からの指示に基づき、ｾｰﾌﾃｨｰｶｰから先頭車両との間にいる車両に対して、ｸﾞﾘｰﾝﾗｲﾄを使ってｾｰﾌﾃｨｰｶｰの前に出るよう合図する。
これらの車両は最大の注意をもって走行し、他の車両を追い越さず走行を続け、再度ｾｰﾌﾃｨｰｶｰ後方の車列につく。
7) 特定の状況下では、競技監督はｾｰﾌﾃｨｰｶｰにﾋﾟｯﾄﾚｰﾝを使用することを要請できる。この場合、ｾｰﾌﾃｨｰｶｰはｵﾚﾝｼﾞﾗｲﾄが点灯していることを条件として、全車はｾｰﾌﾃｨｰｶｰ後方に続いて追い越しをすることなくﾋﾟｯﾄﾚｰﾝに進まなければならない。この状況にてﾋﾟｯﾄﾚｰﾝに入った車両は自己のﾋﾟｯﾄ作業ｴﾘｱに停車することができる。
8) ｾｰﾌﾃｨｰｶｰ後方にいったん先頭ﾗｲﾀﾞｰがついた後、先頭ﾗｲﾀﾞｰがﾋﾟｯﾄｲﾝした場合、先頭ﾗｲﾀﾞｰの次に位置するﾗｲﾀﾞｰをﾘｰﾀﾞｰと見なし、そのままの隊列で周回を継続する。
9) ｾｰﾌﾃｨｰｶｰ導入の間にﾋﾟｯﾄｲﾝすることは許可される。ｾｰﾌﾃｨｰｶｰ導入中にﾋﾟｯﾄｱｳﾄする場合は、ﾋﾟｯﾄﾚｰﾝにいるｽﾀｯﾌによるｸﾞﾘｰﾝﾌﾗｯｸﾞが振動されている間のみ許可される。それ以外はﾚｯﾄﾞﾌﾗｯｸﾞ提示によりﾋﾟｯﾄﾚｰﾝ出口は閉鎖される。ﾋﾟｯﾄｱｳﾄできなかった車両は、次のｸﾞﾘｰﾝﾌﾗｯｸﾞまで待たなければならない。ｺｰｽ内の隊列がいくつかに別れた場合は、競技監督の判断により、危険のない範囲で、集団最後尾と先頭との間にﾋﾟｯﾄｱｳﾄを許可する場合もある。
10) 競技監督が次のｺﾝﾄﾛｰﾙﾗｲﾝまたはｽﾀｰﾄﾗｲﾝからのﾚｰｽ再開を決定したら、ｾｰﾌﾃｨｰｶｰはｵﾚﾝｼﾞﾗｲﾄを消灯する。この時点で、ｾｰﾌﾃｨｰｶｰ後方に並ぶ先頭車両が走行ﾍﾟｰｽを決定することができる。
11) ｾｰﾌﾃｨｰｶｰはその周の終了時点でﾋﾟｯﾄﾚｰﾝに入る。
12) ｾｰﾌﾃｨｰｶｰがﾋﾟｯﾄﾚｰﾝに進入すると同時に、すべてのﾌﾗｯｸﾞﾏｰｼｬﾙﾎﾟｽﾄから黄旗振動と SCﾎﾞｰﾄﾞは一斉に撤去される。
13) 競技再開はｺﾝﾄﾛｰﾙﾗｲﾝ奥右側のｼｸﾞﾅﾙのｸﾞﾘｰﾝﾗｲﾄが点灯されることで合図され、同時にﾒｲﾝﾌﾗｯｸﾞﾏｰｼｬﾙﾎﾟｽﾄのみｸﾞﾘｰﾝﾌﾗｯｸﾞが振動提示される。ただし、各車両は、ｺﾝﾄﾛｰﾙﾗｲﾝまたはｽﾀｰﾄﾗｲﾝ(ﾋﾟｯﾄﾚｰﾝ含む)を通過するまでは、追い越しはできない。
14) ｾｰﾌﾃｨｰｶｰ導入中にﾚｰｽが終了した場合、ｾｰﾌﾃｨｰｶｰ先導のまま全車ﾁｪｯｶｰﾌﾗｯｸﾞを受けるものとする。
15) 公式練習中に、ｾｰﾌﾃｨｰｶｰを使用したﾌﾙｺｰｽｺｰｼｮﾝの練習を行う場合がある。
第32条 ライダー装備
MINI+MOTOﾁｬﾚﾝｼﾞｼﾘｰｽﾞ競技規則第17条「ﾗｲﾀﾞｰの装備」に準じる。
第33条 禁止事項、ペナルティについてﾋﾟｯﾄﾛｰﾄﾞでの転倒、追越、ｵﾌｨｼｬﾙが判断した接触行為は危険行為とみなし、10周の減算とする。
3時間耐久ﾚｰｽ特別規則及びMINI+MOTOﾁｬﾚﾝｼﾞｼﾘｰｽﾞ競技規則に違反した場合、ﾍﾟﾅﾙﾃｨｰを課する。
第34条 本規則の施行
本規則は8月25日より施行する。

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車両規則
全クラス共通
総合仕様
すべての車両は2024ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｽﾎﾟｰﾂｶｯﾌﾟ SUGO MINI＋MOTOﾁｬﾚﾝｼﾞｼﾘｰｽﾞの総合車両規定に適合していなければならない。ただし、車両公認時の状態で適合してない場合は除く。
但し車検長により、安全性に問題があると判断される場合は車検長の指示に従うこと。
安全規定
・ｳｨﾝｶｰ、ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ、ﾗｲﾄ、ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄ類は取り外さなければならない。
・ﾊﾝﾄﾞﾙは左右ともに最大に切った場合、車体でﾗｲﾀﾞｰの指を挟まないようにしなければならない。
・ﾚﾊﾞｰ類はいかなる場合もその端部に丸みを持たせなければならない。
・ｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｰ、ﾍﾟﾀﾞﾙ類の先端はいかなる場合においても、その端部に丸みを持たせなければならない。
・ｴﾝｼﾞﾝ停止ｽｲｯﾁ（ｷﾙｽｲｯﾁ）は、ﾊﾝﾄﾞﾙを握って操作可能な位置に取り付けなければならない。
但し、ﾒｰｶｰ出荷時の標準のﾒｲﾝｷｰのみでも可。
・ﾁｪｰﾝとｽﾌﾟﾛｹｯﾄの間に身体の一部が誤って挟まれる事が無いようにﾌﾛﾝﾄｽﾌﾟﾛｹｯﾄｶﾊﾞｰとﾘﾔｽﾌﾟﾛｹｯﾄｶﾞｰﾄﾞを取り付けること。(ﾌﾛﾝﾄｽﾌﾟﾛｹｯﾄｶﾊﾞｰはｶｳﾙとの兼用可)・ﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰは標準の状態であること。(ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰとの兼用ﾀｲﾌﾟに変更)
・ﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰは標準の状態であること。(ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰとの兼用ﾀｲﾌﾟに変更可)
・各部ﾜｲﾔﾘﾝｸﾞ。(ﾌﾞﾚｰｷ廻り・ｵｲﾙ廻り・等)
・各ｷｬｯﾁﾀﾝｸの取り付け。(ｵｲﾙ・燃料・冷却水・等)・4ｽﾄﾛｰｸの車両はｸﾛｰｽﾞﾄﾞﾌﾞﾘｰｻﾞｰｼｽﾃﾑを保持すること。
・ｱﾝﾀﾞｰﾄﾚｲ/ﾌｪｱﾘﾝｸﾞ下部ｵｲﾙ受けの取り付け。(4stｴﾝｼﾞﾝ車両)
・ｴﾝｼﾞﾝ始動装置(ｾﾙ式又はｷｯｸ式)の取り付け。
参加車両
・一般生産型車両であるか、ﾍﾞｰｽとしていること。
・下記の車両規定に合致した車両とし、ﾎｲｰﾙｻｲｽﾞを問わない。
・加給器は認めない。
・SPｸﾗｽにHRC・NS50R/NSR-MINI/ﾄﾞﾘｰﾑ50R/ﾄﾞﾘｰﾑ50TT/NSF100/YAMAHA・TZ50の純ﾚｰｽ車両出場を認める。
ホイール、リム、およびタイヤ・ﾒｰｶｰが出荷した一体構造ﾎｲｰﾙ（ｷｬｽﾄ、ﾓｳﾙﾄﾞ、ﾘﾍﾞｯﾄ）または従来の着脱式ﾘﾑに対して、ｽﾎﾟｰｸ、ﾊﾞﾙﾌﾞまたは安全ﾎﾞﾙﾄ以外へはいかなる改造も禁止される。
・ﾀｲﾔは、ﾒｰｶｰより定められた走行方向（ﾛｰﾃｰｼｮﾝ）以外での使用を禁止する。
・ﾀｲﾔへの追加加工（ﾊﾝﾄﾞｶｯﾄ等）は禁止される。
・規定のない場合、ﾀｲﾔは自由選択とする。ただし、自車のｽﾋﾟｰﾄﾞﾚﾝｼﾞに合ったﾀｲﾔを使用すること。
禁止事項
・ﾌﾚｰﾑ、ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ、ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰ、ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ、ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ・ｽﾋﾟﾝﾄﾞﾙ、およびﾎｲｰﾙ・ｽﾋﾟﾝﾄﾞﾙの構造にﾁﾀﾆｳﾑ合金を使用することは禁止される。
・ﾎｲｰﾙ・ｽﾋﾟﾝﾄﾞﾙの構造に、軽合金を使用することは禁止される。

ＳＴ１５０クラス
参加車両
・4st 単気筒で、排気量120㏄を超え、160㏄未満の車両。
・ﾓﾄｸﾛｯｻｰﾍﾞｰｽ車両を除く、一般生産型ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙ。
市販車から変更、改造が認められる箇所
・ｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞ（但し、ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞに無改造、ﾌﾞﾗｹｯﾄ等を使用せずに装着出来ること）
・ﾌｪｱﾘﾝｸﾞ、ｼｰﾄﾌｪｱﾘﾝｸﾞおよび、ｽﾃｰ・ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ及び、ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ
・ﾊﾝﾄﾞﾙ・ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰの装着
・ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰの装着
・ｽﾃｯﾌﾟﾍﾟﾀﾞﾙ、ﾎﾙﾀﾞｰおよび、ｼﾌﾄﾘﾝｸ
・ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ、ﾊﾟｯﾄﾞおよび、ｼｭｰ・ﾌﾞﾚｰｷ、ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰおよび、ﾚﾊﾞｰﾎﾙﾀﾞｰ・ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ、ﾁｪｰﾝの変更。（ﾁｪｰﾝｻｲｽﾞを含む）
・ﾏﾌﾗｰ（但し、有効なｻｲﾚﾝｻｰを装着すること）
・ｷｬﾌﾞﾚﾀｰのｼﾞｪｯﾄ類、ﾆｰﾄﾞﾙおよび、ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ・ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾗｰ、ｻﾌﾞｺﾝなどの装着
・CDI（回転リミッターなどの付加装置も可）
・ﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝのｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｵｲﾙ量、ｵｲﾙ種類、ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
・ﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの変更、改造
・ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑへの、ﾚｰｼﾝｸﾞｽﾀﾝﾄﾞﾌｯｸの装着
・ｸｲｯｸｼﾌﾀｰの追加市販状態から変更、改造が認められない箇所
・ｴｱｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽの変更、撤去、改造
・過給機の使用。（ﾗﾑ圧含む）・その他、規定のない事項は一切変更、改造は認められない。

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