水路第１９７号

令和 ３年 ４月

QUARTERLY JOURNAL :THE SUIRO
目次

発足 50 周年

研･･････････････

一般財団法人 日本水路協会 会長

縄野 克彦

２

海上保安庁 海洋情報部長

加藤

幸弘

３

究

本多式験潮器････････････････････････････････････

佐藤

敏

４

電子海図

S-100 の紹介《１》･･････････････････････････････････

梶村

徹

13

歴

史

中国の地図を作ったひとびと《18》･････････････････

今村

遼平

18

参 考 図

ニューペックスマート利用報告《４》 ････････････････

谷

義弘 23

コ ラ ム

健康百話（74）･･･････････････････････････････････

加行

尚

31

随

想

水路部山岳會の記録《２》･････････････････････････

内城

勝利

34

記念文集

水路協会の思い出･････････････････････････････････

長井

俊夫

41

私が歩んだ水路協会 ･･････････････････････････････

坂井

省三

44

海洋情報部コーナー ･･････････････････････････････

海洋情報部

46

お知らせ
令和３年度

調査研究事業･･････････････････････････････････････････････ 61

令 和 ２ 年 度 水路技術奨励賞（第 35 回）･･･････････････････････････････････ 622020 年度 水路測量技術検定試験問題 港湾１級････････････････････････････ 64
会員 ＊ のご紹介･････････････････････････････････････････････････････ 68
海洋情報部人事異動 ･････････････････････････････････････････････････

70

第 29 回理事会開催･･････････････････････････････････････････････････････
協会だより････････････････････････････････････････････････････････････
海底地形デジタルデータ更新情報のおしらせ ･････････････････････････････
編集後記･･････････････････････････････････････････････････････････････

73
74
75
76

表紙：「六分儀」･･･ 加藤 茂
イラスト：淵之上 倫子

掲載広告
オーシャンエンジニアリング 株式会社･･･ 表２
株式会社 離合社･･･････････････････････ 77 古野電気 株式会社･･････････････ 78株式会社 武揚堂･･･････････････････････ 79 株式会社 鶴見精機･･････････････ 80
海洋先端技術研究所････････････････････ 81 株式会社 東陽テクニカ･････････ 表４
一般財団法人 日本水路協会･････････････ 表３･82･83･84＊

会員とは、（一財）日本水路協会の賛助会員です。

-1-

水路協会発足 50 周年にあたって
一般財団法人 日本水路協会会長

縄 野 克 彦当協会は昭和 46 年（1971 年）に我が国の水11 月に全国８海域を刊行した航海用の電子参路部創立 100 周年を迎えるに当たり、その記念

考図（new pec）は、刊行以来多数のユーザーに事業の一環として財団法人日本水路協会として利用されています。平成 24 年 5 月からは、舶用

設立されました。

機器メーカーへの提供を開始し、new pec を地

本年 3 月 18 日は、運輸大臣（当時）から設立

図データとして組み込んだ GPS プロッターや魚の許可が下りて 50 年目に当たります。

探などで活用されています。さらに現在はスマ

この 50 年の間、当協会の運営に当たって賛助

ートフォン・タブレットでの利用が可能となっ会員各位からのご支援を日本財団からは長年にています。

わたり、補助・助成を頂いております。発足当

また、平成 6 年（1994 年）から販売を開始し時主務官庁であった海上保安庁水路部（現海洋た「プレジャーボート・小型船舶用港湾案内」

情報部）からは公益法人制度改革に伴う「一般（Ｓガイド）は、WEB サイトからダウンロード

社団法人及び一般財団法人に関する法律」によで入手できるようにし、昭和 53 年（1978 年）

り平成 24 年（2012 年）1 月 4 日、財団法人からから刊行している「ヨット・モータボート用参一般財団法人へと移行した後も、多大なご支援

考図」（Ｙチャート）も最新の内容に維持を行い、をいただいて参りました。この機会に皆様に対利用者へのサービス向上に努めました。
さらに、マラッカ・シンガポール海峡を航行しまして、心より厚くお礼申し上げます。
当協会の主要な事業である「海図等の複製・する船舶の航海の安全を目的として、最新測量頒布事業」は、昭和 63 年（1988 年）に水路部

機器による同海峡の水路再測量プロジェクトがから移行された後、海図に加え水路書誌、航海2015 年～2021 年の計画で実施され、当協会は技用電子海図（ENC）の複製・頒布、世界測地系海術的支援を行っています。

図への移行、JP 海図（英語表記の日本海図）の

この他、当協会が昭和 51 年（1976 年）度か

複製・頒布と事業を順次拡大してまいりました。

ら実施してきました水路測量技術者検定試験

紙海図の需要は、平成 14 年（2002 年）約 40（沿岸１級、港湾１級）は、国土交通省の「公万枚をピークに、平成 24 年に始まった電子海共工事に関する調査及び設計等の品質確保に資図表示装置(ECDIS)搭載義務化等の影響を受けする技術者資格登録簿」に平成 28 年（2016 年）

令和 2 年（2020 年）には 10 万枚弱と減少傾向

2 月に登録されています。

となっております。
一方、
航海用電子海図（ENC）

最後になりますが、コロナ禍の影響により当は、平成 17 年（2005 年）から暗号化によるセ協会も、感染防止のため職員の勤務時間短縮等

ル単位の頒布事業を開始し、
平成 20 年(2008 年)の対応を迫られ、利用者の皆様へは大変ご迷惑

約 15 万セルの売上が令和 2 年には約 170 万セをおかけ致しております。引き続き、海上保安

ルと順調に伸びております。紙海図利用者への庁刊行の海図等の複製・頒布事業や協会オリジ

安定した供給を確保する観点から、令和 2 年かナルの航海用参考図書出版事業に加えて調査研ら JP 海図（英語表記の日本海図）及び W 海図究事業、海洋調査技術者の養成事業など確実に（日本語英語併記の日本海図）の一部をデジタ実行すべく職員一丸となって取り組んでいく所

ルプリンターを用いて印刷を始めました。

存です。関係各位におかれましても、今後ともご支援、ご協力を賜りますようお願い致します。

次に、当協会の自主出版物についてですが、
平成 21 年（2009 年）7 月～平成 23 年（2011 年）

2021.04 SUIRO No.197-2-日本水路協会発足 50 周年を祝して海上保安庁 海洋情報部長

加藤 幸弘

一般財団法人日本水路協会におかれましては、 より確認する必要があり、手間と時間がかかっ
本年 3 月で、昭和 46 年 3 月の創設以来、満 50周年を迎えられるとのこと、誠におめでとうごています。
この様なことから、国際水路機関（International
Hydrographic Organization）において、船橋にざいます。
貴協会は、当時官民の枠を超えて国民の海洋おける航海情報の統合運用を推進し、船舶交通情報業務に対する要望・期待に応えるために設の安全性や乗組員の利便性を向上させるため、立され、以降公益法人、一般財団法人として、実新たな規格の策定が進められています。

に半世紀の長きにわたりその役割を着実に果た

新規格の電子海図は、海図の情報だけでなく、水路誌の情報、潮汐や気象などの情報を電子海し、数々の成果を上げてこられました。
振り返ってみますと、以前、水路部（現在の海図表示システム（ECDIS）に重ね合わせて表示す洋情報部）が行っていました水路図誌等の複製・ることが可能となります。そのため、これまで頒布事業は、昭和 63 年度から貴協会により実施

別の手法を用いて確認していた作業を ECDIS 上することになりました。その後、平成 20 年から
この海図等の複製・頒布業務の業務先は一般公で行うことができるようになり、船舶交通の安
全性や乗組員の利便性が著しく向上します。

募により決定されることになりました。その後

現在、海洋情報部は、新規格の電子海図など

も、貴協会は継続して公募に応じ、複製・頒布業の刊行に向けて準備を進めています。貴協会に務を実施していただいております。

おかれましても、新規格の電子海図の普及等に

特に、電子海図表示システム(ECDIS)の備置義大きく寄与されることを期待しております。

務などの影響に伴い、これまで以上に流通する

さらに、政府全体においてもデジタル社会のようになった我が国の航海用電子海図（ENC）の形成が、我が国の国際競争力の強化及び国民の普及・浸透は、貴協会のご尽力がなくてはなしえ

利便性の向上に資するとの観点から、官民問わませんでした。

ずデジタル化を迅速かつ重点的に推進するた

また、水路図誌等の複製・頒布業務にとどまらめの議論が行われていることから、海運分野にず、設立以来、「海洋調査の技術の進歩と調査成おけるデジタル化も一層加速的に進むと思わ

果の有効活用」を活動目的として、掲げてきたことから、調査技術の開発や研究の分野でも数々れます。
この新しい分野においても、貴協会が主導的の成果をあげられております。

な役割を発揮されることを期待しております。

このような中、現行の ENC の規格は、策定か本年が海洋情報業務に携わる両組織にとっら約 30 年が経過しており、船舶運航のデジタルて飛躍の年となることを期待しつつ、創立 50 周化等への拡張性を考慮した柔軟な対応が困難で、 年を迎えられた貴協会の今後の益々のご繁栄
船上において、関連する情報を電子海図に重ねとご発展を祈念しまして、お祝いの言葉といた

合わせて表示し、利用したいとのニーズに対応します。

できないなど、多くの課題を抱えています。
例えば、航海計画を立てる際に、航行警報や水路誌等の情報を、航海者自らが、別途紙媒体等に-3-

2021.04 水路 No.197

研究本多式験潮器海上保安庁海洋情報部
情報利用推進課 佐 藤
１ ．はじめに敏

要に明治 41 年発表、外国海洋学書に「日本人本多光太郎が発明した本多式験潮器（写真の成しとげた優秀研究」として引用されたが、１）は、おそらく日本で初めて量産された可この時本多博士が発明使用した本多式検潮儀

搬型自記験潮器であり、日本で一番長い間使は今日も用いられている。」と評し、松沢（1954）

われ続けた可搬型自記験潮器で、日本の地球は、「日本の地震学のあゆみ」の中で、「1896

科学の発展に長きにわたって貢献した。

年（明治 29 年）6 月 15 日には、三陸の大津

1954 年に東京地学協会は創立 75 周年を記

浪があり、津浪の研究も盛んになつた。大森

念して、機関誌「地学雑誌」に明治以来の地

房吉は海洋にひらく湾の場合にも、湖水の場

球科学の各分野のレビューを掲載した。本多合のように、海水の固有振動の起ることを考光太郎が自ら開発した験潮器による観測に基

え、地震動によつて共鳴の現象を起し、それづく副振動に関する研究は、海洋学と地震学が大きくなるのが津浪であると考えたことがの２つの分野で取り上げられていることから、あつた。それで津浪は海底の地殻変動によつ

明治時代の日本の地球科学において極めて重て起ると考える今村明恒との間に論争を起し要な業績であったと考えられる。

たこともあつた。このような気運によつて、
本多光太郎・寺田寅彦・吉田得三郎・石谷伝
市郎等によつて、日本の主な湾の固有震動の実測が行われ、また模型実験との比較も行われた。」と記している。
本多らによる全国諸港湾での副振動の観測
は 1903 年から 1906 年にかけて行われた。その諸港湾の副振動観測において 1904 年から使用されたのが、海底の沈鐘にかかる水圧の変化から水位を計測する水圧式自記験潮器であ る 本多 式 験潮 器 である （ Honda et al.,

写真１1908）。

本多式験潮器（「航用潮汐学概論」より転載）

水路部では早くも 1905 年に大分県の佐伯で使用したと記載している文献（小野，1961）

宇田（1954）は、「日本海洋学の進歩の足あもあり、発明直後から水路測量に活用されてと」と題したレビューの中で、「寺田寅彦博士

いくことになる。他の調査機関も使用し、日はさきに本多光太郎博士らとともに、全国諸本の地球科学の発展に寄与する。

港湾で潮汐の副振動（セイシ）を測つて模型

本多式験潮器はその後半世紀以上にわたっ実験も行い、その成果を東京帝大理科大学紀て潮汐観測に利用される。朝尾（2010）は、

2021.04 SUIRO No.197-4-海上保安庁では 1962 年頃まで本多式験潮器

このような背景から震災予防調査会においが使用されていたと記している。また、本多て、日本各地の港湾の副振動を詳しく調べる

式験潮器の製造を行っていた鶴見精機による必要があるとの認識が生まれ、その調査を本と、1965 年まで日本国内に出荷した記録が残

多光太郎が中心となって担当することになっっているそうである。

た（寺田，1907）。副振動の観測は先に記した

本論文は、このように 60 年以上の長きにわ通り、1903 年から 1906 年まで実施され、北たって日本国内の潮汐観測に使用されたにもは北海道根室から南は九州鹿児島まで約 40かかわらず、今や忘れ去られている本多式験

か所に可搬型験潮器を運搬して、副振動の周潮器について紹介するものである。近年、朝期を観測している（Honda et al.,

尾（2010）や初山（2019）が本多式験潮器に

1903 年夏の調査で使用した中村清二が開発ついて論じているが、水路測量に与えた影響

した験潮器は、海面に近い高さに陸上の記録の観点から改めて本多式験潮器について述べ部を設置することが必要で、使い勝手が悪かることとする。

った。そのため、本多光太郎は中村の験潮器

1908）。

を改良して、沈鐘を海底に沈めて、それにか

２．本多式験潮器

かる水圧の変化を測定することにより水位変（１）副振動の観測化を記録する水圧式自記験潮器を開発し、宇野木（1959）によると、副振動は長崎地1904 年の副振動の調査から使用したもので方でアビキと呼ばれているように古くから知ある。

られていた現象であるが、それ自体を目的と（２）本多式験潮器の原理

して調べられたのは 1890 年に Burton（1891）

以下では、航用潮汐学概論（水路部，1930）

が流行性感冒に苦しみながら雨の日に行ったに記述に沿って本多式験潮器の原理について

芦ノ湖での観察だとされている。
その後、日本国内において湖沼等の副振動記載する。なお、航用潮汐学概論は国会図書館に関する研究が行われるようになり、中村・

デジタルアーカイブ（https://dl.ndl.go.jp/

吉田（1901）は琵琶湖と芦ノ湖で観測を行い、2020 年 7 月 20 日確認）で公開されている。

固有周期の算出を行っている。
1896 年の明治三陸津波の記録から、大森房
吉は、外洋とつながった湾で観測される津波の周期が気象擾乱により発生する湾内の振動や平常時に観測される振動の周期と一致する
ことを見出した（大森，1901）。湾内の観測される津波が湾や湖における副振動と同様な現象であることを世界で初めて見出したとみなされている。さらに、長岡半太郎が、理論的研究から、沖合で発生した波が沿岸の水深の浅い海域に達すると振幅が大きくなること、

図１

海岸と海岸の間に定常振動が発生すること、さらに、黒潮のような流れと海岸の間にも同様の定常振動が生じることを示した（長岡，

本多式験潮器の構造．A：沈鐘，B，C：ガラス管，D，E：管，F：鉛管，G：ゴム管，H：水銀面上の小浮子，h, h1, h2, h3：
海面，沈鐘内の水面，B の水銀表面，Cの水銀表面のそれぞれの高さ．

1903）。

-5-

2021.04 水路 No.197

図１に示すＡが沈鐘と称される直径約 0.2

19 世紀の日本の水路測量における潮汐観m、高さ約 0.2 m の金属製円筒形の容器で、管測は、当時の海図の基準面である大潮平均低

Ｄを通じて海水が中に入ることができる構造

潮面を決定し、水路測量で測得された水深値になっている。その上部からは他の管Ｅが出の潮高改正を行うとともに、大潮升、小潮升て、細い鉛管Ｆを通じて直立したガラス管Ｂ並びに月潮間隔を求めることを目的としてい（直径約 2 cm）につながっている。ガラス管た。その目的を達成するためには、測深を実Ｂは別のガラス管Ｃとゴム管Ｇによりつなが施している時間帯については験潮竿により水っており、水銀が注入されている。ガラス管

位を一定時間間隔で測ることが必要となるが、Ｃの水銀面には浮子Ｈが浮かんでおり、Ｈはそれ以外では高潮と低潮の高さと時刻を把握

ペンとつながっている。

すればよかった。

沈鐘にかかる水圧の変化により、水銀面が1881 年 に 潮 汐 観 測 の 指 針 と し て 英 国 の上下動し、それがペンにより円筒に巻き付け

Admiralty Manual of Scientific Enquiry をた記録紙に記録されることになる。

翻訳して発行した「験潮心得」（海軍水路局，

海水と水銀の密度の違い等により、実際の1881）では、およそ６時間ごとに生じる高潮

海面の昇降に比較して、記録紙上の変化は小と低潮の時間帯においては、短い時間間隔でさくなる。その海面の昇降に対する記録紙上

水位を計測して、高潮と低潮の高さと時刻をの上下の変化の比率が縮率である。

正確に計測することを求めている。逆に言え水銀面の上下動と海面の昇降の比、つまり、

ば、高潮と低潮以外の時間帯では、測深作業

縮率は以下の式となり、水銀の密度とＡ、Ｂ、を実施していなければ、水位を測定する必要

Ｃの断面積による定数となる。その縮率の導はなかったのである。

出については航用潮汐学概論あるいは本多

しかし、19 世紀末になると、水路部は海図（1905）等を参照いただきたい。

の基準面である大潮平均低潮面の算出方法を1変更する。それまでは、その名のとおり、大（縮率） =

𝑠𝑠3

𝑠𝑠3 = const.

潮期の低潮の高さを平均して海図の基準面と𝜌𝜌�1+ �+𝑠𝑠2 𝑠𝑠1

していたと考えられるが、潮汐観測成果につρ：水銀の密度，s1, s2, s3 : A, B, C の断面積

いて調和分解を行って潮汐調和定数を算出し、平均水面から主要４分潮の振幅の和を引いた

３．水路測量での活用

高さを大潮平均低潮面として海図の基準面に（１）19 世紀の潮汐観測することにしたのである（佐藤，2010）。

1878 年の欧米視察で柳楢悦水路局長は自潮汐調和定数を算出するためには、毎時の記験潮器を購入し、その翌年に横須賀で自記

水位の値が必要となる。つまり、測深を実施

験潮器を使用したとの記録はあるものの、創しているかどうかにかかわらず、24 時間継続

設から 40 年近くの期間、水路部では験潮竿にして昼も夜も験潮竿で水位を計測することがより潮汐観測を行っていたと考えられる。柳必要となったのである。水路測量における潮楢悦が購入した自記験潮器はケルビン型験潮

汐観測作業の負担は大きくなり、何らかの対器だと思われるが、それを使用するには海岸応が迫られたと考えられる。

に井戸を掘り、その験潮井戸と験潮器を覆う（２）本多式験潮器の採用

建屋が必要であったため、水路測量の期間だ
けの潮汐観測のために、それだけの付属施設

そのような状況で現れたのが本多式験潮器を整備することはできなかったのであろう。

である。水路部沿革史第２巻（水路部，1935）

2021.04 SUIRO No.197-6-

の明治 38（1905）年 3 月 9 日の記事は、「理とはできなかった。

學博士本多光太郎考案ニ係ル自記驗潮器ノ説

図２に示した文書は、1926 年に三重県水産

明ヲ聽取シ之ヲ製作實驗スルコトトス」とな試験場からの水路部式験潮器に関する照会にっている。本多光太郎が副振動の調査で本多回答した文書である。験潮器の構造の概要、式験潮器を使い始めた翌年である。極めて素使用法、使用上の注意点に加えて、販売店と早い対応である。潮汐観測作業の軽減策が急して東京銀座合資会社玉屋商店が記載され、務だったのであろう。

価格も示されている。1932 年発行の玉屋商品

そして、前述のとおり、本多光太郎に聴取目録第９版に水圧式自記験潮器が掲載されてしたのと同じ 1905 年に佐伯で本多式験潮器

おり、1920 年代から 30 年代頃は玉屋商店でを使用したとの記録があり、明治 41（1908）

製造されていたものと考えられる。

年水路部年報は、本多式験潮器を改良して水海上保安学校に本多式験潮器は保管されて路部式験潮器とし、瀬戸内海数か所で験潮をいる（写真２）。この製造者は鶴見精機である。

始めたとしている。水路部式と名付けねばな

1928 年創業の鶴見精機は、その 90 年史（鶴らない理由があったのかもしれないが、具体

見精機，2019）に、1930 年に本多式験潮器の的にどこを改造（改良）したかを記録してい製造を開始したと記している。創業者である

る資料は残っていないため、本多式験潮器と岩宮政雄は 1961 年に「自記験汐器は移動に便

水路部式験潮器の違いは不明である。名称をなため大正より昭和 18 年頃までは本多式が変更したことが最大の改造点かもしれない。

80 %、フース 20 %で本多先生の生命は今尚生

小倉（1933）は、本多式験潮器で 1909 年以きている。」と記している。鶴見精機の創業は降に国内の数十点において 2 年または 3 年の昭和 3（1928）年だが、岩宮は鶴見精機を創業

潮汐長期観測を実施したとしている。当時のする前から海洋調査機器の製造を行っている観測データは残っていないが、成果から算出ことから、大正時代から本多式験潮器の製造された潮汐調和定数の値は海洋情報部で管理にかかわっていたのかもしれない。

されている。
この長期観測により本多式験潮器の信頼性が確認され、また、使用することにより省力化が図られることになるので、水路測量における潮汐観測も験潮竿から本多式験潮器の使用に速やかに移行したのではないかと想像される。

（３）本多式験潮器の製造
1907 年に東京上野で開催された東京勧業博覧会に本多式験潮器が出展されているとの記事（小林，1907）があり、小倉（1914）が「本多博士等の工案になれるものは簡単にして携帯に便なるを以て普く使用せらる」と記していることから、早い時期に商品化されていた可能性があるが、民間事業者が 1910 年代に製造していたことを示す資料を見つけるこ
写真２

-7-

海上保安学校に保管されている本多式
験潮器の記録部．

2021.04 水路 No.197

図２1926 年当時の水路部による本多式験潮器の説明．

2021.04 SUIRO No.197-8-（４）水路測量への貢献

1950 年代になっても本多式験潮器は水路

1909 年に岡田武松が藤原咲平に本多式験

測量に必須の機器であった。昭和 26 年度水路

潮器で諏訪湖での水位観測をさせたと記載さ

部年報（水路部，1957）の潮汐観測の欄には、れている論文（岡田，1911）や、海洋気象台

1951 年度に 60 地点で潮汐観測を行ったと記が 1928 年に新造の海洋気象観測船春風丸で載されている。うち 12 は験潮所における常時の大阪湾海洋調査に合わせて本多式験潮器の観測で、設置されている験潮器は、フース型設置を行ったとする論文（日高，1937）等、が７か所、ケルビン型が２か所、そして残り

本多式験潮器で短期間の観測を行ったことを３か所（浦賀、八丈島、函館）が水路部型、

記述している論文は多数見つけることができ、つまり、本多式験潮器となっている。水路部

短期間の観測に広く利用されていたことが伺の一部の験潮所でも可搬型である本多式験潮える。

器が設置されていたのである。

短期間の観測だけではなく、験潮所にも本残り 48 地点は日本各地での短期の潮汐観

多式験潮器が設置されていたようである。気測で、すべて本多式験潮器による潮汐観測で象庁ホームページには、長崎県富江の験潮所ある。48 のうち 44 地点の観測者が測量班とでは 1925 年 5 月から 1928 年 11 月まで、京なっており、残り４地点の観測者が潮流観測

都府宮津では 1948 年 6 月から 1950 年 3 月ま班とされている。

で本多式験潮器が使われていたと記載されて測量班による 44 地点の潮汐観測の期間は、いる。また、宇田（1939）は「鐘形をなした

２月以上の期間が 14 地点、１か月程度の期間

本多式驗潮儀は水壓（水位）の變化に應じてが 12 地点、半月程度以上が 11 地点、半月未

水銀頭の上下する事で潮位の變化を示すもの

満が６地点となっており、長期にわたる水路

であり、Kelvin，Richard 等他の型の驗潮儀

測量から短期間の水路測量まで、水深の潮高と共に日本沿海の所々の驗潮所で用ひられて改正を行うための潮汐観測を支えていたのが居る。」と各地の験潮所において本多式験潮器

本多式験潮器である。
翌 1952 年度には、測量班と潮流観測班によが設置されていると記している。
以上のように、本多式験潮器は日本で広くる潮汐観測は 37 地点で実施されているが、そ利用されたのであるが、最も多く利用したのれらもすべて本多式験潮器による潮汐観測では水路部だと思われる。1920 年から 21 年にある。

欧米視察を行った小倉伸吉は、その視察報告

４．水路測量への影響

書（水路部，1922）に、諸外国が、潮汐推算を行う地点以外では大変な作業である調和分

以上のように、1905 年の採用決定から 50

解をほとんど行なわないのに対して、日本水

年以上にわたって本多式験潮器は水路測量の路部は短期の潮汐観測でも調和分解を行うと現場で活躍し、水路測量に係る歴史的調査機規定したので、本近海ほど潮汐調和定数が充器の中でも最大級の貢献を果たした機器だと実しているような海域は他になく、我々の誇言える。

りであると記している。水路部は潮汐調和定

100 年以上前に開発された本多式験潮器は数を沢山保有しても、その大多数は Zo（平均可搬型験潮器として極めて便利な機器で、当水面の高さと海図の水深の基準面の高さとの時としては高いは精度を誇っていたと考えら差）を決めるためにのみ使用されたと考えられるが、現在の自記験潮器と比べると、当然れるが、この潮汐調和定数の充実には本多式のことながら精度は劣り、種々の問題点があ験潮器が貢献したことは間違いない。

ったと考えられる。

-9-2021.04 水路 No.197

問題点のひとつは、短い周期の変動に対すだけではなく、縮率が変化する場合もあり、る応答性能が低い点があげられる。林（1959）

縮率計算を行うために副標による比較観測もは、ケルビン型験潮器との比較観測を行った必要だったとのことである。つまり、本多式

ところ、潮汐周期に比べて 10 数分程度の周期

験潮器での潮汐観測は、副標による同時比較の応答性が低いと報告している。また、高橋

観測なしでは一定の精度を保つことができな（1935）は、1934 年の台風による兵庫県明石かったのである。

での高潮の観測で本多式験潮器により観測さ験潮器の精度や耐久性が向上した現在におれた最高潮位が他の験潮器によるものよりもいても、水路測量の潮汐観測のために設置さ著しく低かったことを報告し、その原因を本れた験潮器について、副標による長時間の同多式験潮器の鉛管が屈折したりして穴が狭く

時比較観測を行い験潮器の縮率を算出するこなって急激な水位変化に応答できないのではとが行われている。このような水路測量におないかと推察している。

ける習性は、早い時代に便利な本多式験潮器

短い周期に対する応答性が低いことは水路測量にとってあまり問題ではなく、逆に、好が普及し、長期間にわたって使用し続けたことにより育まれたのではないかと思う。

ましいことだとも言えなくはないが、以下のまた、水路測量の区域に隣接した海域に験

難点は、水路測量にとっても大きな問題であ潮所が存在するにもかかわらず、潮高改正にった。

験潮所のデータを用いず験潮器を設置するこ本多式験潮器について、山口（1953）は「こともいまだに広く行われているのが現状であの器械は運搬に便利であり、取付も軽便である。もしも、本多式験潮器の開発がなければ、る。特に鉛管を数 10 m の長さにしてもさしつ

昔は自記験潮器の運搬や設置に多大な労力をかえないから遠浅の海においても簡単に使用費やすことになったので、験潮器を測量地にし得られる利益がある。ただし観測が長日月設置するのではなく、潮高改正に隣接する海に亘るときは、種々の故障が起り易い欠点が域の験潮所のデータを利用することになってある。」と評している。60 年前に実際に本多いたのではないかと想像する。

式験潮器を扱ったことのある海洋情報部 OBの桑木野文章氏によると「沈鐘～鉛管～水銀

５．最後に
20 世紀初頭に開発された本多式験潮器は、面」の空気漏れが生じて潮汐曲線がいびつにその開発直後に、少し改良したとして水路部なるとの問題があったとのことである。
観測中に空気漏れが生じるということは、式または水路部型験潮器と命名されて水路部

潮汐観測の基準が変化するということを意味

において水路測量の潮汐観測に使用する可搬する。基準がどの程度変化したのかが把握で型水圧式自記験潮器として採用され、その後、きないと験潮器の記録を一連の連続記録とし半世紀以上にわたって水路測量に多大な貢献て利用することができないため、副標（験潮を行ったことを紹介した。
本多式験潮器の記録部は海上保安学校に１竿）を付近に設置して比較観測を行うことが基保管されている。水路測量に係る歴史的調必要であった。
本多式験潮器の記録紙は１日捲きの記録紙であったため、図２の文書にも記録紙交換の査機器として将来にわたって保存されることを願う。

際は勿論その他の時も比較観測が必要であるとしている。
また、桑木野氏の話では、基準が変化する

2021.04 SUIRO No.197- 10 -

謝辞
桑木野文章氏には、本多式験潮器を実際に使用した経験に基づく貴重な情報を提供していただきました。初山高仁氏には貴重な資料を提供していただきました。倉本茂樹氏と鶴見精機前田敬太氏からは関係する情報提供をいただきました。海上保安学校馬場典夫海洋科学教官室長には本多式験潮器の写真撮影を行っていただきました。
以上の各氏に感謝の意を表します。

１０） 気 象 庁 ， 歴 史 的 潮 位 資 料 ，
https://www.data.jma.go.jp/gmd/kaiyou/db/tide/sea_level_var/index.php， 参
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１１） 小林房太郎（1907）東京勸業博覧會に於ける地學上の出品案内，地学雑誌，19，［4］，
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１２） 松沢武雄（1954）日本の地震学のあゆみ，
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１３） 長 岡 半 太 郎 （ 1903） 津 浪 ニ 就 テ ， Tōkyō
Sūgaku- Butsurigakkwai hōkoku，1，126135.
１４） 中村清二・吉田吉（1901）湖水ノ定常振動
ニ就テ，Tōkyō Sūgaku- Butsurigakkwai
hōkoku，1，115-123.
１５） 小倉伸吉（1914）潮の理，現代之科学社，

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１６） 小倉伸吉（1933）日本近海の潮汐に就て（其の 1），水路要報，12，［5］，183-190.

16-18.
２） Burton, W. K. (1891) Note on seiches

１７） 岡田武松（1911）諏訪湖の定常振動に就て，

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seismological society of Japan, 16, 49-１８） 大森房吉（1901）日本ニ於ケル津浪ニ就キテ，震災予防調査会報告，34，5-81.

51.
３） 初山高仁（2019）本多光太郎と津波，尚絅学１９） 小野弘平（1961）水路部における海洋業務の歴史，日本海洋学会 20 年の歩み，17-23，

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４） 林哲郎（1959）油壷湾周辺における副振動同

日本海洋学会.
２０） 佐藤敏（2010）明治の水路部の験潮，海洋時測定結果，5，［2］，42-48.
５） 日高孝次（1937）大阪湾の自由振動，海洋気情報部研究報告，46，47-61.
２１） 水路部（1922）小倉海軍技師欧米各国視察

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６） 本多光太 郎（1905）携帯 用 験潮器，Tōkyō
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２２） 水路部（1930）航用潮汐学概論，水路部，
東京.

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７） Honda, K., T. Terada, Y. Yoshida, and D.

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２４） 水路部（1957）水路部年報昭和 25-27 年度，
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２５） 高橋龍太郎（1935）昭和 9 年 9 月 21 日の颱風による大阪湾沿岸の風津浪，東京大学

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９） 海軍水路局（1881）験潮心得，海軍水路局.

- 11 -

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2021.04 水路 No.197

２６） 寺田寅彦（1907）潮汐の副振動，地学雑誌，
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２７） 鶴見精機（2019）90 年史，http://www.tskjp.com/topic/HistryBook_Dsn_2019 （ HP用）.pdf，参照 2020 年 7 月 1 日．
２８） 宇田道隆（1939）軛近本邦の海洋物理學に於ける觀測及實驗的研究の進歩，日本数学
物理学会誌，13，［2］，133-150.
２９） 宇田道隆（1954）日本海洋学の進歩の足あと，地学雑誌，63，［3］，35-40.
３０） 宇野木早苗（1959）港湾のセイシュと長周
期波について，海岸工学講演集，6，1-11.
３１） 山口生知（1953）海洋学の一端，地学雑誌，
62，［4］，18-24.

2021.04 SUIRO No.197- 12 -

電子海図

Ｓ-１００の紹介《１》－Ｓ-１００の概要－
海上保安庁海洋情報部 情報利用推進課 図誌審査室長

１．は じ め に梶 村

徹

り、海図のみでなく測量や海象のデータのデ

近年、情報通信技術の発達には目覚ましい

ジタルでの転送にも使うことを目指して、ものがあり、航海の分野においてもこれを応1980 年代半ばから開発され、第一版が 1992

用し、安全性・利便性を向上させることが期

年、第三版が 1996 年に刊行されました(和文

待されます。このような時代の到来を早くかでは、第一版、第二版、第三版としています

ら予測し、各種情報をデジタル化して活用すが、英文では Version 1、Version 2、Edition

るための検討が、国際水路機関(IHO)などで進3 となっています。これは、S-57 第二版からめられてきました。ここで、航海という活動

第三版へ開発のどこかの時点で、基準の番号の特性から、使われる情報の仕様が世界共通

は Version でなく Edition とするのが正しいであることが求められること、また、各種情とされたためです。また、Edition 3 を通常

報がおのおの全く独自に開発されれば、使い省略して Ed3.0 のように書き、小規模な修正

勝手の良くないものに成りかねないことから、は Ed3.1 のように枝番号を 1 大きくします)。

全世界の水路分野の情報全般の共通基盤とし第三版には、付属書として「電子海図製品仕て開発されてきたのが、IHO S-100「Universal様」が付いており、各国はこれに基づいて電Hydrographic Data Model (凡水路データモ

子海図の整備を開始しました。ここで、製品

デル)」です。そして、S-100 に基づく情報の仕様とは、目的の製品を作製するにあたり、実用化が、次世代電子海図(S-101ENC)をはじ

大本の基準の一部のみを適用することを記述めとして、もう目の前に迫ってきています。

した文書であり、「製品仕様は基準の部分集合」

そこで、このタイミングで、S-100 に関連という関係にあります。つまり、S-57 は電子

する最新の情報をわかりやすく複数回にわた

海図に使われてはいますが、電子海図の"ためり連載形式で紹介し、その意義やめざすもの、だけ”に開発されたものではありません。実

今後の課題などについて広く一般に知ってい際、第二版には、紙海図や測量原図での利用

ただく機会を設ける企画が立ち上がりました。

を予定していた記述もありましたし、第三版

初回の本稿では、S-100 の概要を説明しまの付属書には、「データ辞書製品仕様」もありす。

ます。また、一部の国は、S-57 第三版を基に、艦船向けの追加軍用レイヤーや内陸用電子海２．S-100 開発に至る経緯図を作っています。しかし、これらの利用がS-100 開発に至る経緯を語るに当たって、ごく限られているため、「S-57 は"ほとんど"避けて通れないのが、S-57「IHO Transfer

電子海図にしか使われていない。」という表現

Standard for Digital Hydrographic Data

が正しいことになります。

(デジタル水路データのための IHO 転送基準)」

一方で、第三版刊行直後から、第四版に向です。その名のとおり、水路データの転送"全けた検討が IHO で進められましたが、他方、般にわたって"利用されることを目的に、つまいくつかの属性値を追加する必要が生じたこ- 13 -

2021.04 水路 No.197

とから、S-57Ed3.0 に小規模な更新を加えたの国際標準 ISO19100 シリーズを開発しておEd3.1 を 2000 年に刊行しました。しかし、こり、S-100 は ISO19100 シリーズを参照していの小改訂に対し、一部の ECDIS は S-57Ed3.1

ます(図１)。これにより、S-100 は ISO19100に従った電子海図を受け付けないという混乱シリーズとの互換性を、ひいては、ISO19100が起き、IHO はこれに大変な労力をかけて対シリーズと互換性のある他の地理情報標準と応しました。この際、多くの ENC/ECDIS 関係の互換性を、確保しています(S-57 の開発に者が、S-57 第四版に向けた IHO の活動に対し、

おいて、ISO の動向を無視してきたという訳「えっ、また電子海図の基準を更新するの？」

ではなく、S-57 凍結により、ISO から置き去という反応を示し、混乱に拍車をかけました。

りにされたというものでしょう)。ここで、S-

読者の皆様は正しく理解できていると思いま

100 が ISO19100 シリーズを参照することにな

すが、当時の「S-57 = 電子海図の基準」といったため、S-57 で用いられていたいくつかのう強固で広範な誤解に接し、IHO は S-57 第四

用語が別の言葉で言い換えられることになっ版の開発が ENC/ECDIS の普及を阻害する懸念たことに、注意が必要です。表１に異なる用を抱いたことから、2005 年に、S-57 第四版と語で置き換えられることになったものの例をしての開発を断念し、S-57 の初期の目的を継（英語のまま）挙げます。

承しつつも、全く新しい別の基
準を S-100 として開発することを決定しました。S-57 は、Ed3.1で凍結され、ごく小規模な更新が必要な場合は「Supplement(追補)」が出されることになっています。
S-100 の開発においては、S-57の反省を踏まえて、基準と製品

図１

S-100 と ISO19100 シリーズの関係

表１

S-100 と S-57 で異なる用語となったものの例

仕様の明確な区別、柔軟性の確保(凍結の回避)などに留意し、また、ベクトル型以外のデータ構造(S-57 でも予定されていたものの完成しなかった)も取り込まれました。S-100 の初版は 2010 年に刊行され、2021 年 2 月現在の最新版は Ed4.0
ですが、近日中に Ed5.0 が刊行される予定となっています。

３．S-100 の特徴
次に、S-100 は S-57 とどう違うのかという視点から、S-100 について説明します。

ISO19100 シリーズ

レジスタ・レジストリ

国際標準化機構の技術委員会 211(ISO/TC211)

レジスタはデータ定義や記述の表の集合、は、他の関連機関と連携し、地理情報のため

レジストリはレジスタの登録所です（図２)。

2021.04 SUIRO No.197- 14 -

の関係や単位・有効桁などはレジスタ中には記述されず、これらを使用する製品仕様中で記述することになりました。また、地物、属性、属性値の新規提案、修正、廃止は、S-100
や製品仕様とは独立に管理されます。さらに、複数の属性を組み合わせて新しい属性を作ったり、属性のための属性といった関係づけもできるようになります。このように、地物、属性、属性値の自由度が増しました。



コード化手法
S-57 では、ISO8211 だけが採用されていましたが、S-100Ed4.0 では、ISO8211 に加え、GML と HDF5 が採用されています。これらはそれぞれ次のような特徴があります。ISO8211
図２

は、レコード(データの単位、文書に例えればレジスタ・レジストリ

パラグラフに相当)の始まりに、データの長さ
S-100 のレジストリは IHO がオンラインで運やどんな種類のデータがどんな順で含まれて営 し 、 こ の 使 い 方 は S-99 「 Operational

いるかなどが記述され、柔軟なデータ構造がProcedures for the Organization and

可能で、比較的古くに定められました。GML は、

Management

web ページでお馴染みの HTML によく似ている

of

the

S-100

Geospatial

Information Registry (S-100 地理空間情

XML を地理情報用にカスタマイズしたもので、

報レジストリの機構と管理のための運用手続

現在、地理情報の交換に広く用いられていまき)」に記述されています。

す。HDF5 は、x,y,z のようなグリッドデータ
や画像データなどの単純な構造の大量繰り返

しに適しています。また、ISO8211 も S-57 で地物と属性
S-57 ではオブジェクト(S-100 ではフィーの使用に比べると、より複雑な構造を使用す

チャーと呼ぶことになりましたが、どちらもるようになっています。これらのどれをどの地物と訳すことにします)は、S-57 の付属書製品に使うかは、それぞれの製品仕様で明記であるオブジェクトカタログ中で、どの属性されます。

を採れるかが記述され、属性もまたどの属性値を採れるかや単位と有効桁などが、オブジ

製品仕様と関連基準

ェクトカタログ中で記述されていました（「地現在の ENC は、製品仕様は S-57 の付属書、物」「属性」「属性値」がそれぞれどのような論理的整合性は S-58、ECDIS での表現は S-52、

ものか海図によくある例を挙げると、灯が地提供時のデータの保護は S-63 と、複数の基準

物、灯を特徴付けている灯の光り方、色、周が関わっています。次世代電子海図では、製期、光達距離などが属性、その属性が具体的

品仕様、論理的整合性、表現はひとつの製品に何であるか、単閃光、白、6s、3M などが属仕様(S-101)に含まれることになっており、他

性値です）。S-100 では、地物、属性、属性値の製品でも同様に開発されることになっていはそれぞれレジスタ中で定義されますが、そます。また、提供時のデータの保護は、他の- 15 -

2021.04 水路 No.197

データ・製品でも同様の措置を採ることが好

多数あります。ここで、100 番台は IHO が作

ましいこと(データ・製品毎に異なっていると、る製品仕様、200 番台以上は他の機関が作る

むしろ大変)から、S-100 中に含まれることに製品仕様とされています。また、100 より小なりました。

さな数が割り振られているものは、製品仕様
ではなく、S-100 及びその製品仕様群と密接

４．S-100 が目指す世界

な関係のある基準です。

では、S-100 に基づく製品仕様が整備され、現時点で、図面や書籍といった紙媒体で水それに従うデータや製品が広く利用されると、路機関から提供されているデータ・製品の多世界はどのようになるのでしょうか。

くが今後デジタルで利用可能になるだけでな

2021 年 2 月現在、S-100 を基に開発中またく、気象情報のような水路機関以外からの情は開発予定になっている製品仕様等は、表２

報もまとめて利用できるようになることが期のとおりです。これ以外にも、まだ番号が割待されます。例えば、海潮流の予測データとり振られていませんが構想されているものも気象情報を組み合わせることで、最適経路を

表２

開発中/予定の S-100 関連基準/製品仕様

探索したり、高詳細海底地形と潮位予測を組み合わせることで、水深を時間的空間的に高精度で求めたりと、これまで航海士が頭の中で行っていたことを計算機に行わせたり、今まで無かった情報の使い方が広く普及したりすることも考えられます(今までにない使い方には航海用途以外もあるでしょう)。これらの製品が活用された世界を想像したものが図３です。
関係者は S-100 を基にしたデータ・製品を活用してどのような将来を作ろうとしているのか、詳細はこの連載の次回以降で紹介されます。乞うご期待。

参考文献
１） IHO S-57 Ver2 "Transfer Standard for
Digital Hydrographic Data"
２） IHO S-57 Ed3.1 "Transfer Standard for
Digital Hydrographic Data"
３） IHO

S-100

Ed4.0

"The

Universal

Hydrographic Data Model"
４） Robert

Word

&

Barry

Greenslade"Introduction to IHO S-100 The Universal
Hydrographic Data Model"
５） IHO"MUCH

CHARTS"

2021.04 SUIRO No.197- 16 -

MORE

THAN

JUST

NAUTICAL図３

S-100 の世界想像図- 17 -

2021.04 水路 No.197

歴史

中国の地図を作ったひとびと《18》アジア航測 株式会社

名誉フェロー今 村

遼 平

１８０号 中国の地図を作ったひとびと《１》禹

１８１号 中国の地図を作ったひとびと《２》張衡

１８２号 中国の地図を作ったひとびと《３》劉徽

１８３号 中国の地図を作ったひとびと《４》裴秀

１８４号 中国の地図を作ったひとびと《５》酈道元

１８５号 中国の地図を作ったひとびと《６》祖冲之

１８６号 中国の地図を作ったひとびと《７》僧一行

１８７号 中国の地図を作ったひとびと《８》竇叔蒙

１８８号 中国の地図を作ったひとびと《９》賈耽１８９号 中国の地図を作ったひとびと《10》李淳風

１９０号 中国の地図を作ったひとびと《11》沈括

１９１号 中国の地図を作ったひとびと《12》朱思本

１９２号 中国の地図を作ったひとびと《13》郭守敬

１９３号 中国の地図を作ったひとびと《14》羅洪先

１９４号 中国の地図を作ったひとびと《15》利瑪竇

１９５号 中国の地図を作ったひとびと《16》鄭和

１９６号 中国の地図を作ったひとびと《17》楊守敬
ていじゃくそ18 ．鄭若曽EA（１）鄭若曾の生涯
鄭家が昆山に住み始めたのは宋の時代で、朝廷を追って南下したのがきっかけであった。
鄭家は代々医学を営んでおり、中でも婦人科が最も有名で、900 年近く受け継がれている。
鄭若曾の先祖である鄭文康は、明代の武泉年間（1448 年）に学者となり、大利寺で奨学金を得て、蘇州の滄浪亭五百名賢に含まれていた。
鄭若曾（1503－1570：字は伯魯）は若い頃、昆山出身の偉大な儒学者である魏校に師事しぎしょうていたが、しばしばその弟の 魏庠 に学問の図１

相談をしていた。 その娘と結婚し、1535 年

鄭若曾之肖像 ６）（「百度」による）（嘉永 14 年）33 歳の時に秀才試験に合格して、後に国家学者院への留学を勧められて臣タッフとして採用されたのである。 その後、下となった。出世に失敗した後は地元に戻り、鄭若曾は倭寇の防衛に関する多くの著作を執学業に専念した。 1550 年頃（嘉慶中期）、中筆し、対倭寇戦に参加した。 鄭若曾は倭寇と国東南沿岸部は倭寇の侵略を受けることが多の講和の功労により、朝廷から錦衣を授与さく、官軍（政府の軍隊）は倭寇との戦いにしれたが、それを受け取らなかった６）。

こ そ う け ん

ばしば敗れた。 この時、朝廷は 胡宗賢（1512－1565）を倭寇対応の総司令官として派遣し、（２）海防への貢献―倭寇への対応―

かれは幅広い知識を持った者を採用した。鄭各国の軍事専門家によると、鄭若曾は間違

若曾は普段から軍事的な話を得意としていた

いなく明清時代の最も重要な軍人であったよので、蘇州県が発行している海岸地図を何枚うだ。 彼が重要視される理由の一つは、日本

か描いて胡に認められ、倭寇対策を手伝うスの倭寇が最も横行していた時期に、世界地理

2021.04 SUIRO No.197- 18 -

学の知識を駆使して日本と周辺諸国についてされていた。それでも 生涯質素な生活で通し、綿密かつ広範な調査を行い、倭寇に対する一

日本の平和のために参加したり、軍事作品を連の防衛戦略を立案して普遍的な抵抗案を提書いたりして、国に奉仕する野望を実現した。

唱し、最後には戚継光・唐順之とともに防護策をとったことである。倭寇の侵攻を鎮圧し（３）海防図と江防図たことで、同時代の有名な軍人の一人とされ明代に重要視された地図に、≪海防図≫とているのである。 第二に、彼の著作《日本図≪江防図≫がある。こういう目的で作られた

ちゅうかい

・
《江南经略》などが、後纂》や《籌海 図编》
世の地図作成に多大な影響を与えたことだ。

地図は、中国史上、明代が初めてであろう。

日本地図と倭寇の侵攻の地図を描いた《日本沿いの軍事防衛を目的とした一連の地図で、図纂》では、日本の歴史と地理・言語・中国

その多くが鄭若曾の作成になる。これらはととの関係・日本船・日本刀、・侵入の技術などを紹介した。 特に《籌海図编》は世に広く流

くに元代後期から頻発していた＜ 倭寇 ＞の侵攻に対する防備に重点が置かれている。倭通し、日本や韓国をはじめとするアジア諸国

寇の実態については拙著『中国の海の物語』にも大きな影響を与え、倭寇の侵略に関する（2007）３）で詳述したように、嘉靖年間にと詳細な歴史的情報を記録し、初めて中国の近りわけ増えている（図２）。ただ、中国の文献

代海上防衛の完全な思想を打ち出したのであでも「真倭 （本当の倭寇）は十に三つ」といわれるように、その真相は真倭・偽倭いろいる。
海港にとどまり、あえて海に出て敵と戦う

この地図は名称が示すように、沿岸や大河川

わ こ う

し ん わ

ろであったことが明らかになっている２）。

ことはしないという従来の考えに反論し、「海防の制度は“海防”といい、海を守ることが適当である」と強調した。 彼は優れた軍事理論家で、『海で航海したいなら、まず海で勝たなければならない』ということを知っていた。 彼は、海上で船を攻撃する戦闘計画、次いで火器に頼る戦闘計画を立て、五十の海防戦略を立てて、明末期の東南
海岸の長期的な安全性を確保したのである。 この《籌海図编》が出版された 1562 年（嘉靖41 年）から清朝末期まで、これに勝る軍事作品はなかったと言える。
鄭若曾は学識と知識があるだけでなく、文化的にも傑出した人物でもあり、江蘇・浙江の文学者や学者からも高く評価
図２

明朝時代の倭寇の入寇回数（筆者原図）２）（回数は石原道博：1964４） をもとに筆者が図示）- 19 -

2021.04 水路 No.197

（３－１）海防図たものだ」という認識から、この地図を著し

海防図は沿岸地帯の倭寇に対する防御体制た。彼はまず沿海図 12 幅を編集し、“考”との実態を詳細に表示した地図類である。その“論”をつけた。これが≪海防一覧図≫であ中で最も著名なのが鄭若曽が著した≪る。この図を見た 胡宗憲 はのちに鄭若曾を督府に招いて、彼の本の編集を支援した。

こ そ う け ん

ちゅうかいずへん

籌海図編 ≫だ。彼は≪海防一覧図≫や≪万里
海防図論≫などを著したのち、これらを基礎

お う き

第２ステップ：鄭若曾は兵部郎中・王畿 のら こ う せ んに、さらに図や資料を収集・充実させて≪籌≪天下輿地図≫や 羅洪先（1504－1564）≪広海図編≫（図３、図４）を著した。この図籍は図 114 幅を有し、詳しい説明文書が併記さ

輿図≫、銭邦彦 の≪沿海七辺図≫等 20 種以上の地図、つまり≪二十一史≫、≪海防録≫、

れている。所収の図は見易さを念頭において≪海道径≫など 77 種の本、あるいは広東から

いずれも方位は一定方向に決めたものではな

遼陽に至る 62 の州・府の地方志などを調査・く、縮尺も一定ではない。この地図集は明代閲覧した。また、胡宗憲の支援のもと、“広くに刻本が数多く出ており、嘉靖 41 年本（1562）

呼びかけて遠洋のことを周知している人々を１）

せんほうげんや隆慶 6 年本（1572）など版を重ねている 。

集めて詳しく実態を聞き、自らも海に出てチ

鄭若曽の≪籌海図編≫の編集は、次の２ステェックした”。こうして≪籌海図編≫の大著はップに分かれる。

完成したのである（図３、図４）。この本の題第１ステップ：鄭若曽の故郷・昆山もしば

名を≪籌海図編≫としたのは胡宗憲で、“東南

しば倭寇の被害にあっているため、彼は「倭の海を防備して倭寇を静める”という意味が寇の主な侵入は海防上の不注意が引き起こし

含まれている１）。

図３

ちゅうかい

籌海 図編輿地全図６） ―上が東・下が西なので注意―
嘉靖 35 年（1556）に鄭若曽が編纂
嘉靖 41 年（1562）に雕版墨印（北京図書館所蔵

2021.04 SUIRO No.197- 20 -

図４

籌海図編・広東三 ６）（北京図書館所蔵）≪籌海図編≫には表１に示すように地域ごては盗賊に備える目的で作成されたもので、とに総図（全図）と多数の分図が含まれてお沿海の島嶼が詳細に描かれている。沿岸の港

１）

り 、沿海域の険しい地形状況と倭寇の侵入や防衛上の拠点がこと細かに描かれているほ状況が一目瞭然に表示され、沿岸部を防衛す

か、湾港に停泊できる船舶数までも示されてる人々に重要な情報を提供するように作られ

いる。

ている。

1592 年に作成された≪乾坤一統海防全図≫も≪全海図注

表１
巻≪籌海図説≫中に含まれる図幅類 １）
図幅名

巻１

輿地全図

巻２

日本国図
日本入寇図

巻３

広東沿海総図巻４

福建沿海総図巻５

全浙沿海総図巻６

直隷沿海総図山東沿海総図巻７
遼東総図≫と同称に沿岸備

考の防衛上の軍事

広東から遼東までの図で72幅ある（≪万里海防図≫の中の海防図と基本的に同じ）
１幅
１幅
１幅
廉州・雷州・高州・広州・恵州・潮州府図各々１幅（計６幅）
１幅
漳州・泉州・興化・福州府・福寧州府の各々１幅（計５幅）
１幅
温州・台州・寧州・紹興・杭州・喜興府図の各々１幅（計６幅）
１幅
松江・蘇州・常州・鎮江・揚州・淮安府図の各々１幅（計６幅）
１幅
登州・莱州府の各々１幅（計２幅）
１幅
右屯衛・義州衛・中左屯衛・寧遠衛・前屯衛・蓋州衛・復州衛・金州衛の各々１幅（計８幅）

注）≪中国測会史≫（2002）１）にもとづいて筆者が表化

施設がこと細かに示されている。
この図は今の広西欽州湾から鴨緑江口に至るほぼ中国全土の沿海図が、縦 170cm、横 60.5cm で 10 幅に分けて図示されている。これらの表現方法はいずれも≪籌海図説≫と同様、実用性を念頭においこのほかにも、明代中・後期に作られた海り か り ゅ うて、方位や縮尺は一定していない。

防図は多い。例えば、1591 年に 李化龍 が作成した軍事防御図の≪全海図注≫は、国外に（３－２）江防図

対しては主に倭寇対応用であり、国内に対し各種作られているが、鄭若曽の≪江防図≫が

江防図は大河沿岸域の防衛のための地図で- 21 -

2021.04 水路 No.197

最も優れている。鄭若曽はその中で、
「長江下

参考文献

流は海賊船が攻め込んでくる入口だ。長江に沿って賊が侵入すると首都・南京は騒然となり、大変なことになる。だから、長江下流の備えを重くして防衛に努めれば、南京を守る

１）中国測絵史編集委員会編：中国測絵史
出版社

2002

（中国語）

２）今村遼平；地図作成に見る世界最先端の技術
史

郁朋社

2017

ことができる」と述べて、大河川の河口部の３）今村遼平：中国の海の物語

防衛の重要性を説いた。

４）石原道博：倭寇

江防図は河川沿いの詳しい地形以外は大幅に省略している。そんな中でも、防衛上どれくらいの兵を必要とするかといった説明が付されているのが特徴だ。図上には、地名・山の名・港名・寺廟名などのほか、防江上関係のある施設がすべて表示されている。図中には文字の注記がかなり多く、各々の防衛区の起点と終点に、①各巡司間の距離や、②守備の分担区間、③盗賊の出没区域、④各巡江部隊に配備された船舶数、⑤兵員の配備人数、⑥駐屯地、⑦巡邏会哨の周期などが、方形の囲みの中に記述されている。
そのほか江防図としては、明代の河川治水
はんりじゅん

専門家の 潘李馴 が 1590 年に作成した黄河の≪河防一覧図≫（図５）－これは河川の防災
そうこうを対象にした河防図である－や、操江 の≪江こうちょう

防考≫６巻・江朝 選著の≪江防信地≫２巻な
どがある。

図５

はんりじゅん潘李馴 の河防一覧図６）（中国歴史博物館蔵）

2021.04 SUIRO No.197- 22 -

測絵

自費出版

吉川弘文館

2007

1964

５）曹婉如：中国古代地図集（明代）文物出版社
1994

（中国語）

６）中国測絵科学研究院編纂：中国古地図珍品選
集

哈爾濱地図出版社

1998（中国語）

７）中国インターネット「百度」（中国語）

参考図

ニューペックスマート利用報告《４》元 海上保安官谷

１９４号

ニューペックスマート利用報告《１》マイヨットライフの開始まで

１９５号

ニューペックスマート利用報告《２》ヨット以外のマリンレジャー

１９６号

ニューペックスマート利用報告《３》初めての回航義 弘

１．福岡から目的地（串木野）への回航に第一に考慮したことは、シングルハンドつ2011 年（平成 23 年）4 月、巡視船はやと

まり単独での航海は避けたいということでしは、二度目の東北震災への派遣が決まり現地た。前回の主な反省点は、バッテリ－上がり

から求められた支援物資なども搭載し、被災によるオートパイロットの不具合発生、セー地に赴きました。東北地方は少し落ち着きを

ル調整のトラブル、長時間航海中の見張り能取り戻している様子もありました。釜石港に力低下などで、ニューペックパソコンをデッ入港し上陸すると、街並みは残っているもの

キ上では使えず針路速力のチェックがしづらの一階部分は例外なく浸水し洗われ泥が堆積

いことも一つの要因でした。

し、二階は綺麗な姿で残っており、そのギャ

小型のヨットでパソコンをデッキ上に置くップが釜石市の津波被害の特徴を物語っていことは、いくら海上が穏やかでもしぶきを浴ました。

びる恐れがあり、大変危険で実用的ではない

釜石海上保安部庁舎は、建物自体は無事でのです。大型のクルーザーならば操舵スタン

したが、浸水被害で電源を喪失し、事務所とドに防水仕様のナビとして設置する方法もあして使えないので、内陸部の仮庁舎に移転し、りますが、小型ヨットではそもそも操舵スタ

業務は一定程度回復しているように見受けらンドがありませんし、下手をすると海水でデれました。

ッキが洗われる恐れすらあります。

4 月中旬には緊急的な業務が終了し、派遣解除となりましたが、本格的な復旧・復興には長い時間を要することは誰の目にも明らかでした。10 日間の任務終了後、鹿児島の基地港に戻り、仮保管を依頼した福岡市ヨットハーバーから再度の回航に着手することにしま
した。
福岡市ヨットハーバーからの西回りルート
は、佐賀県伊万里湾、長崎県平戸瀬戸・野母
ほ ん ど崎、島原湾、熊本県天草の 本渡 瀬戸、八代海を経て、長島海峡を通り、鹿児島県いちき串

写真１

船内でのニューペック使用状況

木野市島平まで約 206 海里となります。

○安全性向上のためにそこで回航前にまず同乗者を募りました。

二度目の回航に際して、安全性向上のため同期生、同僚などのつてを頼って同乗者を募- 23 -

2021.04 水路 No.197

ったところ幸いにもＥ氏、Ｎ氏など複数の申した。

し出があり、結果Ｅ氏が４日間同乗してくれ

向かい風を緩和するために唐津湾内側に針ることになりました。これは、回航経路が近かったことと、高速道路による利便性が高く、路をとり、神集島 の南側に迂回し、少しでも速力が落ちないよう工夫しました。更に呼子回航日時が正確に読め計画が立て易かったこ

港内を通過し、西風を回避します。

か し わ じ まとも大きかったと思います。

○回航に着手福岡から平戸田平港

回航前日の 4 月 24 日に福岡入りしてホテルに泊まり、ゆっくり大浴場に入り、十分な
休息をとりました。また、安全航海を祈って豪華に夕食を共にしました。
ヨットそのものの経験が無くとも、多少でも海事知識のある同乗者がいれば百人力とい図面１ったところです。

神集島⇒

呼子港内通過翌 25 日 6 時福岡市ヨットハーバーを出港

余裕があれば呼子の烏賊を食べたいところしました。天気予報では天気晴れで強風注意

でしたが、グッと我慢し先を急ぎます。玄海報などは発令されていなかったのですが、博原発を左に臨みつつ伊万里湾を目指します。

多湾を出ると早速強い向風、しかもうねりを伴い海上は時化模様です。しぶきを顔に浴びると痛いほどで、何とか緩和すべく敷物を切って衝立にしてしのぎました。

写真３

玄海原発沖合鷹島を右に見つつ湾の奥に進むと大きな鷹島肥前大橋が見えてきます。その下を通過し、さらに奥に進むと信じられない位広い水域が現れました。湾外の風や波は、うその様に静かになり、極めて快調に進むことが出来ました。ここは、別天地のような絶好の静穏海域
写真２

しぶきを避ける簡易衝立で、これが伊万里湾かと感激しました。

やや辛い船出となりましたが、そこは２度目の回航であることと、何よりも同乗者のいる心強さが幸いし、頑張ることができました。
また２人ですから、途中でカッパを重ね着するような装備の充実も随時出来、途中で船内に入り、パソコンのニューペック画面を確認しながら針路速力の調整、ラジオによる情報入手も手軽にできるので大変心強いもので2021.04 SUIRO No.197- 24 -

図面２

伊万里湾内の航行経路と鷹島神崎遺跡

２度目の元寇、つまり弘安の役（1281 年）

平戸瀬戸を南下すると牛ヶ首、南風埼が見に元の軍船が暴風雨に遭遇し壊滅的被害を受え、これを越え一日目の目的地、田平港に到けたのは有名な話ですが、その場所がまさに着しました。

伊万里湾だったのです。この場所を通過したまさにその頃、海底遺跡の調査が行われており、その詳細をホームページ等
で知り、大いに歴史の奥深さを感じることが出来ました。この遺跡で発見された沈没船（鷹島１号）の周辺には元の軍船を示す証拠の品として 300 個を超える
磚（せん：レンガで、船の固定バラスト

写真５として使用されていた）、中国産陶磁器
すずり

はえのさき

南風埼 の向こうが田平港
平戸大橋が見えると い し片（壺、椀など）、硯 片、携帯用 砥石 、
球形土製品片（てつはうと呼ばれていた火薬
弾）、金属製半円球状製品（マスト下端の固定航程 54.6 海里、航海時間 12 時間、平均速
力 4.6 ノットでした部品か）などが発見され、復元した竜骨長は、13.5 メートルで一部欠損していることから予約しておいた平戸サムソンホテルに電話

全長は 27 メートル前後と推測されています。

すると迎えの車を出してくれ、途中青木石油

また、「蒙古襲来絵詞」が蒙古合戦の様子をで 25 リットルの給油、丘の上のホテルに到着

絵と物語で伝える資料として合戦に参戦したしました。ただ入港が午後 6 時になったため

すえなが肥後国の竹崎 季長 が戦後 10 年ほど経て描かせたものとされています。蒙古軍の拠点となホテル着後、レストランが間もなく閉まるとっていた志賀島を奪還するため、２人の日本いだだけで潮まみれの服を着替えることが出

人が海岸の船隠場で測深をし、軍船が入れる来ず、そのまま乾杯食事したのがちょっと残か情報収集をしているのです。水路調査が戦念でした。食後の入浴となりましたが、丘の況の趨勢を決する要素として描かれたのは、上に建つホテルの展望風呂から眺める平戸瀬

現代の潜水艦戦とも通じ興味深いものがあり

戸と夕暮れの風景は大いに疲れを癒してくれ

ます。

ました。

いうので先に夕食をと急かされ、カッパを脱○平戸と三浦按針・ヤンヨーステン・リ

伊万里湾を抜け、再び玄界灘に出ましたが、午後になるとやや風浪もおさまってきて、平ーフデ号の縁ホテルの展望風呂からは対岸に平戸城が見戸瀬戸の北口まで４海里の地点に至り広瀬灯台が見えて来ました。

え、ここに三浦按針の墓があります。按針はイギリス人（本名ウィリアム・アダムス）
でオランダ船リーフデ号の航海士でしたが、難破して大分県臼杵に漂着しました。国際情勢や世界一周航海の能力を徳川家康に認められ、江戸幕府内で造船・航海術・天文・数学等を指導した功績で旗本に取り立てられました。相模国（神奈川県）三浦郡（横須賀市）に領地、江

写真４

広瀬灯台

- 25 -

2021.04 水路 No.197

戸に屋敷を与えられました。姓の三浦は領地

沿岸部や狭水道は暗礁も多く、潮流も強いに由来、按針は水先案内人です（塚山公園にので気を使いますが、これもダブルハンドの国の史跡「三浦安針墓」があり京浜急行の駅

強み、ニューペックを活用して予定航路と現名「安針塚」として残っています。）。また、

在位置の確認をすることで暗礁を回避します。

家康の命で伊東に造船ドックを作り、帆船を見張りを強化することで自信を持って、無事建造しました。晩年、子供に家督を譲り、平狭水道を乗り切ることができました。

戸に移り、イギリス商館設置に尽力、この地で没しました。

この日は、長崎港内の出島桟橋に向かうつもりでしたが、午後 4 時の段階で依然として按針と共に漂着したヤン・ヨーステンも共や よ う すに取り立てられ、日本名「耶楊子 」にちなん
や

よ

す

が

し

三重式見漁港沖です。長崎港は、まだ 10 海里
先となり、日没を過ぎてしまいそうな状況でで江戸屋敷のあたりの地名が「八代洲河岸 」と呼ばれ、東京駅八重洲に当たる場所です。

した。ここは無理せず、安全サイドに三重式

八重洲通りの中央分離帯には「日蘭修好 380

面しており、大きなうねりが南側から押し寄周年記念」ヤン・ヨーステン記念碑があり、せてきており、やや不安がありましたが、幸左がヤン・ヨーステン像、右がオランダ船リい先に入港する長崎県の監視船がいたので、ーフデ号です。また、八重洲地下街にはヤン・

その後に続き何とか無事に奥の深い港内に入ヨーステン記念像が置かれ、地名の由来やリることができました。南東側に開いた港口でーフデ号の航海経路などが紹介されています。

追い波を受けつつ大角度変針することとなり、あまたいた外国人の中から日本に漂着したこ

相当大傾斜をして怖い思いをしました。

見漁港を選択しました。この漁港は五島灘にの２人を選抜した家康の眼力はすごいと思います。

○平戸から長崎へ
26 日午前 6 時田平出港、この日も向かい風
でやや苦しい航海の連続です。なるべく波の静かな沿岸寄りを南下し、佐世保向後崎を左に見つつ、寺島水道、松島水道など九州本土寄りを航行しました。

図面４

三重式見漁港着岸に際し、漁船の船長らしき人に係留可
能な場所を尋ねると、気軽に「この船は動かんから横につけてよかよ」と嬉しい一言、更にどこか良い宿を知りませんかと尋ねると「ちょっと向こうにニュー満寿美があるよ。
飯もうまい。」と教えてくれたので、迷わず尋
ねて行きました。ゆっくり晩御飯を食べ、一
図面３

寺島水道

⇒

松島水道

杯飲んでいい気分になり早々に横になりました。

2021.04 SUIRO No.197- 26 -

○三重式見から野母崎経由樺島へ

いう我々を車で食堂まで送ってくれ、長崎の翌朝 27 日情報収集するもまだ風が南風で、ブランド魚「野母んあじ」と長崎市内の直営

朝食後も治まる気配がありません。しばらく

店「でじま朝市」のことなど熱く語ってくれ様子をみることにしました。昼近くになってました。樺島の旅館「おやど鳴子」と桟橋も風が北風に変わったのを見逃さず、直ちに出紹介して頂き、お言葉に甘え、早速樺島側に港、天候の急変に備えなるべく岸寄りを航行

シフトしました。初めて訪れた場所でこのよし、伊王島と三菱重工香焼造船所の間の伊王

うな親切を受けると本当にありがたさが身に島大橋の下を通過し、軍艦島の愛称で親しま沁み、良い思い出となりました。

れている端島を眺めつつ、出来るだけ速やかに野母崎を交わすことにしました。

図面５
写真６

軍艦島こと端島

樺島

5.2 ノット○樺島から本渡瀬戸経由蔵之元へ

山が海岸まで迫り、海上には至る所に岩礁が28 日は旅館の朝食後 7 時出港。ようやく天

広がっており、常時風浪潮流が強く、逆風ではとても安全に越せそうもありませんでした。

候も回復し、穏やかな日和となりました。

写真８
野母崎

⇒

航程 20.6 海里、航海時間 4 時間、平均速力

野母崎は大きく五島灘に突き出した半島で、

写真７

野母崎

樺島を後にする

奥に樺島が見える

島原湾に入り、雲仙普賢岳も美しく見え、北風の間に野母崎をかわさないと大変なの

順調に早崎瀬戸を通過しました。20 年前に小で一気に野母崎を回り込み、樺島水道を抜け型旅客船で通った本渡瀬戸を通過し、八代海て少し広くて余裕の有りそうな脇岬港に入港に入ります。本渡瀬戸は天草上島と天草下島しました。

を隔て 5km 程続く狭水道で、幅は 50m から桟橋への着桟の了解をもらおうと野母崎三100m 程の狭さで、小型船同士しか行き会うこ

和漁協を訪ねると参事さんは食事がまだだととができません。曲がりくねった場所や手が- 27 -

2021.04 水路 No.197

届きそうな家屋が両岸に見え、なかなかスリ

げたを 10 m 程上げてくれて楽々とくぐり抜け

ル満点の経路です。

られました。ニューペックでは、昇開橋と表示されています。
本渡瀬戸を通過し、横島瀬戸を抜けると広々とした八代海に出て、斜め後ろの程よい風が吹いてきたので、久しぶりに帆走することにしました。このあたりもダブルハンドの強みで、走りながら帆走準備して程よい風を受けつつ滑るように帆走できました。ついでに発電機も起動してバッテリーへの充電も行うことができ、ほぼ予定どおりに蔵之元港に
午後 6 時に到着しました。
航程 48 海里、航海時間 11 時間、航海速力
4.3 ノットでした。
一つ失敗したのは、同乗のＥ氏は当日中に鹿児島へ帰らなければならず、バスで戻る予定だったのですが、６時の時点で既に最終バ

図面６スが終わっていたのです。今ならスマホで簡

本渡瀬戸

単に時刻表検索などできるのですが、当時は本渡瀬戸に架かる道路橋は天草瀬戸大橋ですが、人道橋は、観光案内では、本渡瀬戸歩道橋として紹介されています。通常は、水面から５m 程の高さに架かっており、人や自転車が通行しているのですが、船がさしかかると、橋のたもとのコントロール室で橋を適当な高さまで上げて通してくれるのです。SPICAのマスト先端は約９m の高さがありますが、橋の手前で合図して減速して待っていると橋

まだそこまでの利便性がありませんでした。
携帯ルーターを持参しており、インタネッ
ト接続は可能だったのですが、当時はサービ
スエリアの制約が大きく、田舎の港はエリア
外がほとんどでした。色々帰宅手段を考えたのですが、名案は浮かばず結局妻の助けを借り自家用車をお願いしました。おかげで私は、えびす屋でゆっくり暮れゆく夕日を拝むことができました。

○蔵之元から

目的地

串木野港島平へ

最終日はシングルハンドとなりました。蔵之元 6 時出港、時間に余裕があったのでまだ行ったことのない牛深港を経由して串木野港島平に向かいました。
川内原発沖を通過し、串木
野市エリアへ接近、羽島浦の沖に浮かぶ沖ノ島との間を抜
写真９

けていよいよ串木野港沖を回本渡瀬戸の昇開橋

り込んで島平に向かいました。

2021.04 SUIRO No.197- 28 -

写真 12
写真 10

串木野フィッシャリーナ桟橋に到着

牛深港内

航程 40 海里、航海時間 7 時間 30 分、平均
速力 5.3 ノットでした。

○回航全体のまとめ
１回目前半の回航は、倉敷市から福岡市まで 235 海里、航海時間 45 時間、平均速力 5.2
ノット。２回目後半の回航は、福岡市から串木野市まで 206 海里、航海時間 45.5 時間、平均速力 4.5 ノットとなりました。総航程は、
図面７441 海里、航海時間 90.5 時間、平均速力 4.9

牛深港内通過台風の常襲地帯ということでしょうか、小さな泊地にしては不釣り合いなほど立派な防波堤が待っていてくれました。

写真 11ノットとなりました。
鹿児島勤務の間は、串木野フィッシャリー
ナを拠点に色々回ってみようと期待に胸を膨らませていました。

串木野港島平の防波堤

2011 年（平成 23 年）4 月 29 日午後 1 時 30

写真 13

串木野フィッシャリーナの定係地分、ついに目的地に到着しました。

○甑島クルーズ
その後あまり長い休みも取れず、天候にも恵まれなかったので、SPICA の整備に明け暮れていましたが、ようやく 8 月のある日、一人で 20 海里先の上甑島里港に向かいました。

図面８

串木野港島平へ- 29 -

2021.04 水路 No.197

船してからもう一杯と思ったら、外はまだまだすごい暑さ、これでは刺身が傷んでしまうと氷屋さんを探して少し氷をわけてもらい、缶ビールを冷やしつつ一人二次会を開催しました。
程よい疲れでゆっくり休めると思いました
図面９

串木野

⇒

が、ハッチを開けたまま夜風にあたりつつ寝

上甑島里港ていると蚊が入ってきて顔の周りをプーンと船上に影が無いので、沖縄で貰った日傘を被り、傘をさしましたが真夏の日差しの中でまとわりつかれ、せっかくの夏の夜も台無しでした。

はとても追いつきません。そのまま海に飛び

早朝に目覚め、日の出前の涼しいうちに丘

込みたい気分でしたが、何とか我慢しつつ約を越えて、「ながめの浜」展望台まで行きまし

4 時間で上甑島里港に到着しました。

たが、かなりな坂道で大汗をかきました。
次回のクルーズは下甑島手打港か。航行区
域を変更して三島村、種子島、屋久島かと思案しつつ、この日はあまり疲労をためぬ様
早々に串木野フィッシャリーナに戻りました。

写真 14

上甑島里港

日が傾いてようやく外に出る気力が復活、搭載自転車を陸揚げし、小さな町を一周し、トンボロと呼ばれる狭い地峡を横断して西側の東シナ海を眺め、立派な武家屋敷跡なども周りました。

写真 15

上甑島里の武家屋敷跡

港へ帰る道で小粋なお寿司屋さんを見つけて早速生ビールと寿司を握ってもらい美味し
く頂きました。お土産用に刺身を頼んで、帰2021.04 SUIRO No.197- 30 -

参考文献
１） 海底に眠る蒙古襲来 池田榮史 著
２） 蒙古襲来と神風
服部英雄 著「蒙古襲来絵詞」について詳説
３） 参照ホームページ（松浦市・サムソンホテル・ひとりで東京
歴史巡り・横須賀観光（ここはヨコスカ））

☆ 健康百話（７４）☆
―新型コロナウイルス感染症(COVID-19)について(Ⅲ)―
加行

若葉台診療所
１

はじめに

尚

報 告 さ れ た Variant of concern(VOC)-

2019 年 12 月、中華人民共和国の湖北省武202012/01(B.1.1.7 系統),南アフリカで報

漢市で肺炎患者の集団発生が報告され、その告された 501Y.V2(B.1.351 系統)、日本で原因が新型コロナウイルス感染によることがブラジルからの入国者で検出された

判明しました。その後このウイルス感染症は

Variant P.1(B.1.1.28 系統)が世界各地で世界中に拡大したため、世界保健機構は公衆報告されています。

衛生上の“緊急事態”を 2020 年 1 月 30 日に宣言しました。日本に於いても同年 4 月 7 日

２

伝搬様式

に政府は＂緊急事態宣言”を発令しましたの

１） 感染経路

で、全国民が一丸となって防疫に努めてきまウイルスを含む飛沫などによって汚染さしたが、その勢いはなかなか衰えず、菅内閣

れた環境表面からの接触感染もあると考になってからも 2021 年 1 月 7 日に１都３県えられていますので、手洗い、そして手な（東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県）に対どのアルコール消毒をしっかりとして下して１ヵ月間の“緊急事態宣言”を発令。そさい。

して 13 日には 11 都府県に拡大。更に 2 月に

２）エアロゾル感染は栃木県を除く 10 都府県で１ヵ月間延長さ

SARS-CoV-2 は密閉された空間短距離でれ、2 月 28 日を以て６府県で解除されました。

のエアロゾル感染を示唆する報告はあり

しかし１都３県においては更に２週間の延期

ますが、それによる流行への影響は明らかが決まりました。

にされておりません。従ってエアロゾル感

この様な「新型コロナウイルス感染症」の染は現在の流行における感染経路の一つ

現状を背景に、厚生労働省は 2021 年 2 月 15であるという評価はされていません。また

日現在の情報を基に「新型コロナウイルス感

このウイルス感染の再生産数は 2.5 程度染症(COVID-19)診療の手引き」第 4.2 版を発と、麻疹など他のエアロゾル感染による疾出しました。今回はこの「第 4.2 版」を基に患と比較して低いことなどから、現在の流解説致します。尚、本誌既発行の「水路 194～

行における主な感染経路であるとは評価

196 号」に記載したことと重ならないようにされていません。

致しますので、同誌を片手にお読み頂けたら３と思っています。

重症化のリスク因子

COVID-19 REGISTRY JAPAN の報告によりま

１） 病原体2020 年末より、SARS-CoV2 が複数の遺伝

すと、入院患者において、併存疾患が無い症

子変異により、感染性や過去の感染／開発

例と比較しますと、慢性腎臓病、肝疾患、肥された新型コロナワクチンの接種により満、脂質異常症、高血圧症、糖尿病を有する獲得された免疫の効果に影響を与えるこ

症例は入院後に重症化する割合が高い傾向にとが示唆される新規変異株として、英国であります。また更に併存疾患が無い症例と比- 31 -

2021.04 水路 No.197

較し、心疾患、 慢性肺疾患、脳血管障害、慢５

症状の遷延(いわゆる合併症です。)

性腎臓病を有する症例は死亡する割合が高い

フランスの電話調査では 120 人の回復者

傾向にあります。従って重症化因子と、死亡(発症から約 110 日後)のうち、約 30％の人に因子は異なる可能性があることが示唆されて記憶障害、睡眠障害、集中力の低下などの症います。

状がみられております。

尚、60 歳以上の基礎疾患の無い症例の致死一方日本における電話調査では、発症から率は 3.9％であったのに対し、60 歳上の基礎

60 日経った後も嗅覚障害、(19.4％)、呼吸困疾患のある症例の致死率は 12.8％と高く、高難(17.5％)、倦怠感(15.9％)、咳嗽(7.9％)、

齢者でかつ基礎疾患のある症例では、特に死味覚障害(4.8％)などが有り、更に発症から亡率が高いこと、そして年齢が高くなるほど

120 日を経過した後でも、呼吸困難(11.1％)、

致死率が高くなる事が分かっています。（表嗅 覚 障 害 (9.7 ％ ) 、 倦 怠 感 (9.5 ％ ) 、 咳 嗽

１)(6.3％)、味覚異常(1.7％)を認めています。
表１

日本の COVID-19 入院患者レジストリにおける 60 歳以上の致死率

12 月 2 日時点で本レジストリに登録された情報のうち、2020 年 10 月 30 日までに退院した患者（死亡退院を含む）の分析【参考】・国立国際医療研究センター COVID-19 レジストリ研究 解析結果

４

合併症

そのほか 24％に脱毛がみられ、それは発症後

１） 二次性細菌・真菌感染症

約 30 日から出現し、約 120 日まで見られて新型コロナウイルス感染症(COVID-19)
における二次性感染症に関するエビデン

おります。脱毛の持続期間は平均 76 日でした。

スは限られており、欧州では入院時における細菌感染症の合併率は 3.5％であったも

６

妊婦例の特徴のが、入院中の細菌感染症の合併率は 15％

現時点では、妊娠中に感染しても、基礎疾に上昇すると報告されています。人工呼吸

患(高血圧症や糖尿病、肥満)を持たない場合、器管理が必要な重症例においては、侵襲性

臨床経過は同年齢の女性と変わらないとされ肺アスペルギルス症の合併が 3.2～3.3％ています。しかし、米国などでは、重症化やと報告されていますが、日本国内からの報

早産のリスクが高いこと、胎児に子宮内感染

告は現時点では非常に少ない、ということが起こり得ることが報告されています。
日本産婦人科医会が 2020 年 7～8 月に行っです。

た調査では、ＰＣＲ検査陽性の妊産婦 72 人に

2021.04 SUIRO No.197- 32 -

おいて、81％(52/72)が有症状(うち 71％に発熱あり)でり、妊娠後期の妊婦ほど重症化し易今回は、厚生労働省から 2021 年 2 月 15 日

い傾向が見られました。死亡事例は１例(外国

現在の情報を基にして作成された「新型コロ人旅行者)でした。出生時への感染の報告は有ナウイルス感染症

りませんでした。

第 4.2 版により、前号の内容に付け加えられ米国で新型コロナウイルス感染症(COVID-

COVID-19

診療の手びき」た事項について解説致しました。

19)として報告された 15～44 歳までの女性の

現在、新型コロナワクチンについて、色々な有症患者約 41 万人のデータから、次のような情報が飛び交っていますが、識者によります

結果が得られました。

と、インフルエンザワクチンと同じような感

妊娠中の女性(約 2.3 万人)は、妊娠してい覚で受けても良いのではないかという事です。
かかりつけの先生に御相談の上、ワクチンをない女性と比べて
 3.0 倍が集中室(ICU)へ入室した。

お受けになりますことをお勧めいたします。

 2.9 倍が人工呼吸管理をした。
 2.4 倍が体外式膜型人工肺（ECMO）を要した。
 1.7 倍が死亡した。
という事です。妊娠予定の方、妊娠中の方々は特にご注意ください。
参考文献

７

小児例の特徴１） 新型コロナウイルス感染症 (COVID-19)診療 小児の川崎病に類似した症状との関連の手びき・第２版：厚生労働省新型ウイルス2020 年 2 月末から 4 月にかけて、欧米諸国

感染症対策推進本部

令和 2 年 5 月 18 日

での SARS-CoV-2 感染者数の急増に伴い、20２） 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）診療

歳以下の患者の中に、複数臓器に炎症を認めの手引き・第３版：厚生労働省新型ウイルスる小児多臓器炎症症候群が高い頻度で発症し感染症対策推進本部

令和 2 年 9 月 4 日ており、その中に川崎病と類似した症例がみ

３） 分科会から政府へ提言―感染リスクが高まられると相次いで報告されました。一方日本

る「５つの場面」と「感染リスクを下げなが川崎病学会が国内の SARS-CoV-2 感染と川崎ら会食を楽しむ工夫：令和 2 年 10 月 23 日

病との関連について、2020 年 1～10 月の状況

４） 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）診療を調査した結果では、国内の小児では、SARS-の手引き」第 4.2 版：厚生労働省新型ウイル

CoV-2 と川崎病との関連は明らかではないと

ス感染症対策本部いう事です。また 2020 年 5 月以降の川崎病
患者は、前年のほぼ半数に減少していました。

令和 3 年 2 月 19 日

５） 新型コロナウイルスワクチンについて
版

国立感染症研究所

第１

令和 3 年 2 月 12 日

国内でも SARS-CoV-2 抗体上昇の８週後に川崎病を発症した例が報告されています。小児
感染者の増加に伴い、新型コロナウイルス感染症(COVID-19)発症数週間後に欧米と同様にショックや多臓器障害に伴う川崎病症状が生じる可能性は否定できず、注意が必要であるという事です。

- 33 -

2021.04 水路 No.197

随想水路部山岳會の記録《２》山岳會誌第一冊【大正 15 年 3 月発行】
海上保安庁海洋情報部 OB
１９５号

水路部山岳會の記録《１》

内 城

勝 利

山岳會誌第五輯【昭和 10 年 1 月 24 日発行】

１ ．Ｓ先輩から受領した資料

159mm 、 印 刷 版 の 第 一 集 ～ 第 五 集 が 220 ×

季刊水路 195 号(2020 年 10 月)が発行され151mm、第六集と第七集が 210×150mm です。

た数日後、職場の先輩であり山の先輩でもあ

手 書 き 綴 じ の ２ 冊 は 菊 版 16 切 (234 ×

るＳ氏（H10 期）から待望の資料が届きまし

159mm)、第１集～第５集は現在の菊版(220×た。

150mm)と同じ大きさ、第６集と７集が A5 版

なかなか収束しないコロナ禍にＳ氏を訪ね(210×148mm)の大きさです。

て積る話をしながら受け取ることは叶いませ

それぞれの発行年は次のとおりです。

んでしたが、ようやく貴重な資料を手にする

第一冊：1926 年（大正 15 年）3 月

ことができました。

第二輯（第二巻）：1926 年（大正 15 年）8 月

手書き綴じ２冊と印刷版７冊の水路部山岳第一輯：1929 年（昭和 4 年）2 月

会誌、そして１冊の「日本アルプス鳥瞰地図」

第二輯：1929 年（昭和 4 年）12 月です（写真１）。

第三輯：1930 年（昭和 5 年）9 月
第四輯：1932 年（昭和 7 年）4 月
第五輯：1935 年（昭和 10 年）1 月
第六輯：1937 年（昭和 12 年）12 月
第七輯：1939 年（昭和 14 年）2 月
前回の「第五輯」の昭和 10 年発行でも驚いたのですが、「第一冊」が大正 15 年と更に10 年も前の発行となっています。
水路部山岳会発足の「第一冊」から活動終了の「第七輯」まで 14 年間の貴重な記録を引続き紹介させていただきます。
今回と次回（３回目）は手書き綴じの「第一冊」を紹介させていただき、４回目は「第二輯」（第二巻）、５回目は「第六輯」
（小倉伸

写真１

吉氏追悼号）、そして６回目は「第七輯」を主貴重な資料とした「その他の輯」を紹介させていただき
下段の２冊が手書き綴じで中上段の７冊が最終回とさせていただきたいと考えています。

印刷版です。大きさは手書き綴じが 234×2021.04 SUIRO No.197- 34 -

２．山岳会誌「第一冊」「第一冊」は会員からの絵画、写真、山行
報告（報告者直筆の原稿用紙文）が厚さ 2.5cmに綴じられ、表紙装丁者は緒川由巳氏（写真２）とあります。
表紙の題字も絵もなかなか趣きがあると思
います。
写真４

口絵２「朝の山」
水彩画
戸井田

秀崗筆

それでは口絵以下の目次です。
記載内容の原文は現代文にして紹介させていただきます（岳・嶽の別、カナ・かなの別はそのまま、左記は下記、右記は上記としま
した）。
写真２

「第一冊」の表紙

・私の登山

坪井

當悟

目次の最初に口絵として絵画が２枚と写真が・山に対する私の感想

神山俊一

２枚あります。

・日本アルプス初登山記

石井正康

・日原ヨリ見タル氷川方面（絵画）

・峠越（大菩薩峠）

丸山

正巳

・朝の山（絵画）

・六根清浄の記

猛子・燕小屋ヨリ見タル燕嶽（写真）

・霧中の槍

松本

豊

・槍澤の雪渓辷リ【※滑り】（写真）・八ケ岳ヨリ赤城山ヘ

松本豊

白黒の写真は経年劣化で画像がはっきりし・八ケ岳登山印象画図録

福島長三郎画ませんので、絵画の２枚を紹介します。
（写真・甲斐駒山麓ノ籔ノ湯ニ行ク

ＳＴ

生

３、４）

・黒髪山登山ノ想出

九州

生・嬬恋ホテル庭園ヨリ白根ヲ望ム
戸ヶ崎増吉
・嬬恋ホテル付近ノ細流

同人（上二点は鉛筆画）

・嬬恋にて

同人

・本邦ニオケル三千米突以上ノ山岳
雲旅山人

・大正十四年中会員ノ登山セル山岳

会報

・会計報告

会報

・大正十四年中会員旅行消息

会報

・彙報及会員名簿

秋山

古城

古我

荘吾

・挿絵写真
燕小屋前の一行

写真３

槍澤雪渓の中食

同人

槍ケ嶽

同人

口絵１「日原ヨリ見タル氷川方面」
水彩画
緒川 由巳筆- 35 -

2021.04 水路 No.197

槍ケ嶽頂上古我荘吾（第一課）神山俊一、（写真掛）古我荘吾、
（印

焼岳

同人

刷掛）藤森艶治、（第四課）伊藤

上高地

同人

燕嶽頂上ヨリ

松本

大正十四年十月九日

豊大天井岳ヨリ燕岳方面を顧ミテ

同人

槍ケ岳中腹ヨリ乗鞍御嶽遠望

同人

八ケ嶽八種

同人

・山岳会図書目録

会報

猛世話掛ニテ簡単ナル下記規約ヲ作成シ会長ノ承認ヲ経テ会員諸君ノ賛成ヲ仰グ
水路部山岳会ノ規約
一、新タニ入会スルモノハ会員二名ノ紹介ニ・予告

同・編集部ヨリ

同二、会員ハ所定ノ会費ヲ納入スルコト

由巳

当分ノ中会費月額五銭トス

表紙装幀

緒川

ヨル

三、会費ハ専ラ通信費会誌発行、参考図書購
目次は以上ですが、山岳会発足の経緯が彙

入等ニ充ツ

報にありますので、これを紹介します。
大正十四年十二月二十四日

３．彙報：秋山古城「東京ヨリ見ユル山ノ形態及分布図」（坪井

大正十四年七月初旬水路部各課全般ヲモッ

氏謄写ニナル）ノ発行完成各会員ニ頒布ス

テ山岳会ヲ組織シタキ旨ヲ回覧シ有志諸君ノ賛成ヲ仰グ引キ続キ十四年度登山班三班ヲ編

同日日本山岳会ニ上図三枚同封ノ上雑誌山岳ヨリ転載セシ旨通知ス

成シ同行者ヲ募ル

大正十四年二月中【※大正 14 年 12 月又は大正十四年七月十一日（土曜）

15 年 2 月の間違い？】上図一枚ヲ下記個所ニ

午後零時十分より会議室に於テ下記ノ講話

寄贈シ併せて同所発行図書寄贈方ヲ依頼ス

ヲナス

伊藤松坂屋、三越呉服店、松屋呉服店、・富士、駒ケ岳及槍ケ嶽方面概説 （小倉伸吉）

鉄道省運輸局、東京アルコウ会、・槍ケ嶽登山城南山岳会、高島屋天幕部（秋山庄作）

大正十四年十月三日（土曜）

大正十五年二月？日

午後零時三十分ヨリ水路部山岳会主催ニテ

日本山岳会理事小暮理太郎氏公務ノタメ来会議室ニ於テ講演会ヲ開催ス

部ノ折小倉会長ヨリ上図二部贈与セシニ其の・箱根山ニ就テ後判明セシ山ノ名称ヲ付シ一部返送シ来ル（小倉伸吉）

大正十五年三月十三日

講演会終了後会員一同ニテ懇親会（会費三十銭）ヲナス其ノ間今年登山各班下記代表者

水路部山岳会春季懇親会開催ノ予定

諸君ノ報告講話アリ

付記次号には水路部山岳会ノ沿革ヲ記述ス

・富士登山

（伊藤猛）

・槍ケ岳登山（石井正康）

以上のように、水路部山岳会の発足は大正

・乗鞍岳登山（古我荘吾）

14 年 7 月初旬と記載されていますが、全会一

上記報告後全会員一致ヲ以テ山岳会長ニ小致で小倉伸吉氏を初代会長に推選した 10 月 3

倉伸吉氏ヲ推選シ承諾ヲ受ク直ニ小倉会長指日を正式な発足日としてもよいかもしれませ

名ノ元ニ当分ノ世話掛ヲ下記諸氏ニ指定サル

ん。

正、（製

懇親会費 30 銭、会費 5 銭は当時の大卒の孜、同坪井當吾、初任給が 50 円【※現在の大学生よりは給与水（副官部）秋山荘作、（第三課）林図掛）鮫島武四郎、同秀島

2021.04 SUIRO No.197- 36 -

準は高かったようです】だったようですから、水路部長（中・少将）

現在に換算すると懇親会費は 2,000～2,500 円、副官（中・少佐）：庶務・人事・年報・統計

会費は 300～400 円程度だったでしょうか。

第一課（大・中佐）：水路図誌調整と測量の「東京ヨリ見ユル山ノ形態及分布図」の寄計画・水路図誌の刊行改廃、水路図誌の贈先にデパートや鉄道省があり、寄贈先から編集（海図・航海年表・潮汐表等を除く）、

発行されている図書の寄贈を依頼しているの

水路告示・磁気・海洋気象・港湾調査が不思議でしたが、山岳会図書目録を見てそ

第二課（大・中佐）：測量の実施・原図と水の理由が分かりました。

路記事の調製、水路測量術の改良進歩及例えば、高島屋商店発行の「TAKASHIMAYA

び教育、測量器具・測量艇

CATALOGUE」には天幕・背負袋其他・麻製品の第三課（大・中佐）：海図の編集・製図・写型録があり、鉄道省発行の「スキーとスケー

真・製版・印刷および教育、測量原図・ト」には、スキー及スケートの解説及その好

海図原稿・原版の保管、図誌の供給交換・適地の紹介がありました。この他にも鉄道省寄贈・貸与・保管・出納・補正、払い下

からは「富士裾野めぐり」「、豆相温泉めぐり」、

げ図誌「北海道登山案内」、「羽越線案内」、「日本ア第四課（大・中佐・技師）：航海年表用諸元

ルプス登山案内」、「スキー場案内」などがあの推算・潮汐の調査、航海年表・潮汐表

り、城南山岳会からは「山とテント」があり

および天文航海諸表の編集、前記原稿の

ました。

保管

登山に必要な情報を当時の限られた所から会計課（主計中・少佐）：収入・支出・購買・入手する手法としての寄贈依頼だったようで

売却・通常物品の保管・出納、通信・運す。

搬・委任支払命令印の保管

発足時の会員数は 80 名で、所属内訳は以下

同水路史によれば大正 14 年の職員数は 523
名とありますから、実に 15 パーセントが山岳のとおりです（大正 15 年 2 月現在）。

会員だったことになります。

副官部

2名

第一課

11 名

その中でも、季刊水路 195 号(2020 年 10 月)

第三課（庶務）

8名にも記述しましたが、第三課の所属が 55 名と第三課（製図）29 名

会員の７割を占めています。

第三課（製版）

3名

第三課（写真）7名

第三課（印刷）

8名

４．山岳会発足の背景及び大正末頃の出来事と水路部

第四課

10 名

水路部山岳会の発足には、大正 8 年に水路

会計課

1名

部に編暦科が新設され（図誌科編暦掛から編会長の所属は記載されていませんが、含め

暦科に、大正 9 年 10 月に第四課に）、東京天文台から小倉伸吉氏を担当技師として水路部

ると第四課は 11 名になります。

に迎えたことがきっかけになったと思います。
この当時の水路部の組織を日本水路誌から

編暦科の科長は図誌科長が兼任していまし転載します（大正 9 年 10 月 1 日公布の水路たが、直接の担当者は山口清七少佐と小倉伸

部令制定による）。

吉技師とあります。
小倉伸吉氏については、水路部山岳会の記- 37 -

2021.04 水路 No.197

録《５》で取り上げたいと思っていますので、
今回は詳細を省かせていただきます。

＜終日歯車のうめき聲や、往来を歩いても自動車のタイヤの方向を見たり、電車の飛乗

東京天文台から水路部に迎えた小倉氏は、りに腐心しているような寸分隙のない浅まし

世界中で使われる天測表「小倉表」を考案しい日常生活、其処には必ず或る慰安を見出さた方として知られています。

なければならない。吾人が山を愛する所以は

海軍水路部の組織人とは異なる帝国大学出其処にある。

のエリートで、趣味が登山ということが登山

山は蒼穹の懐の中に静かに眠っている。一

ブームと相まって山岳会設立のきっかけにな

歩足を郊外に移して都を望んで見給へ。如何ったのではないでしょうか。

に烟の中に包まれた集団であるかが合点行くであろう。以下略＞【※霧の旅会設立趣意書・

日本登山史（ヤマケイ新書）では、大正登

松井幹雄氏（1919 年）】

山ブームを生んだ背景を次のように紹介しています。

大正 12 年 9 月には関東大震災があり、不この時期、日本登山界は「探検の時代」か

景気が深刻になっていた頃で、水路部では大ら「岩と雪」を目指す新しい時代へ進む。ス

正 13 年 2 月に築地構内の焼跡に建てられたバ

ポーツ的登山（アルピニズム）志向のこの活ラック建て仮庁舎で業務が行われていました。

動は、学生・OB を主役に、大正期半ば過ぎか

大正 14 年は、陸地測量部による全国の五万ら顕著になる。こうしてエリート登山家が新分の一地形図が完成した年でもあります。

しい時代を拓く一方で、そのレベルには遠く

地形図の完成、山岳情報やガイドブックの及ばないものの、登山を愛好する人びとの活出版、鉄道・バスなどの交通機関の発達、登動が、社会現象ともいえる規模で拡がりを見山道の整備、山小屋の開業、山案内人の充実せる。
「登山の大衆化」の始まりで、これも大などが登山者の増加を誘い、登山者の増加が

正期登山状況の特徴のひとつである。

また、交通機関や受け入れ態勢を進展させ、

日露戦争後から男子普通選挙法成立までの

大正 15 年には槍ヶ岳に肩の小屋が開業して約 20 年、護憲・普選の要求をはじめ、広い分います。
【※日本で初めての営業山小屋は、明野で民主主義志向の民衆運動が続き、「大正デ治 40 年の白馬岳山頂小屋】また、大正 4 年にモクラシー」といわれる。それは、第一次世

焼岳が噴火して大正池が出現した上高地を観界大戦前後、辛亥革命の三民主義、ロシア革光地化する動きも加わって、登山や山旅は命の社会主義など、鮮烈なイデオロギーが世人々にとって急速に身近になったとも同登山界を駆けた時代だ。日本では米騒動が起き、史にあります。

労働争議が多発し、大震災もあった。1925 年、社会は一種「リベラル」な空気を醸し出す。

５．山行報告抜粋「日本アルプス初登山記」
（第一課：
石井正康）

アルピニズムの開花も大衆化状況も、その空山行報告の中から上記を紹介します。石井氏

気の中で生まれ昭和初期へと引き継がれていは前回水路 195 号で客員（木下氏友人）となっく。【※原文のまま引用】ていた方ですが、第一冊では第一課の所属とな

治安維持法公布に至るが、大正期を通じて、広範な民衆による多様な活動が高揚し、日本

また、次のような記述もあり、登山ブームには厳しい現実生活からの逃避も必要というっていますので、昭和 10 年時には元水路部職員ということだったようです。

切実な背景があったように思います。

2021.04 SUIRO No.197- 38 -

7 月 25 日 快晴

により荒しの場面省略す）。さする程に夜もホ

役所から倉皇【※そうこう】の態で帰り早速

ノボノと空け始めぬ、それと同時に巨山の面々

用意に取り掛かる。

四方に現れる。鍋冠山とは何れだろう？時間が四五日前から水も洩らさない準備で余裕は来たので再び車中の人となる。車と云っても一十分あったものも、電車故障の為飯田町駅に着

世紀ばかり昔のものだ、ガタガタと来たらとていたのは丁度予定時刻よりは遅ること大枚二も話にならぬ、昨夜の睡眠不足でここに眠るこ三分なり。

と半時間ばかり、いつしか車は有明駅のプラッ

水路部の猛者振りを天界に止めんとして集

トホーム（名ばかり）に着きぬ。

まったものは、言わずと知れた第一課の松本氏

最早アルプス連峯が直ぐ横に其の天峯を保並びに愚才、製図の宇野氏、写真の古我氏、印って居る、白岩頭角を表して白雪と疑ひ暟々

刷の田沢氏、都合五名なり。

（がいかい）たる大雪渓の前兆を想しむ。

他に三名の方が中房温泉迄同行するとかで一条の挨拶あり。

これからがいよいよ踏破だと足の運びも速く大図南の翼我が両手に延びぬ。

副官部の秋山氏ワザワザ見送りに来て居ら有明神社で一時間余休憩、すぐ横の床几にはれたが、いつも乍らの御熱心には感謝せざるを（先程登山せられた）秩父宮殿下御休息所と書得なかった。そして「力ヅケ」の言葉を聞かさかれ、二尺四方の木造手摺が置かれて一般平民れた時、如何に我々の駄足は躍動したであった

腰下す能わず。

ろう、心は去って遠くアルプス険嶺の空に浮かぶを覚ゆ。

中房温泉へ着いたのは足に痛みを覚えた時分丁度三時頃だった。途中アルプスと云う感じ

旅の首途として何時にも車中は大賑わいだ。
取分すぐ横の席にお茶水女学生が二人迄居たは起らなかった。普通の山と変わりないけれど、
唯鮮人の多いことを付記して置く。

んだから如何に各自が日頃の「ユーモアー」を発揮せんものと務めたかは想像するに、いと易そして彼等は水電工事の為獣の様になって働いていた。

い。

海抜五千何尺と書いた建物が温泉場入口に中にも秋山氏（中野駅迄同車）の洒落と相待って愚才の駄弁は確に功を奏した、とは自己本立って居るのが第一に目に付く、珍しい吊橋は
心中の激流と想わしむるに十分であった。

位かな？

「湯の香漂う木更木の中に薄桃色の椿がい

中野で秋山氏と別れ、いよいよ西ノ方松本指とも静かに咲いている」と歌った人の心地に我して八王子駅を過ぎたころから次第次第に戯が想ひは溶けて行く、実際静かな境である。

談も消え去った。

三人連の人達と別れを告げ宿を出たのは三辺りを見れば一人だに妙齢の女性が居ない。

時四十分、これからが地界を去って天界へ走る

これぢゃ静まり返るも当然だ。愚才少しく落胆のだから如何に苦しかったか想像するに余りの態なり。

あり大言壮語した愚輩にも似ず劈頭第一のシ大月で富士登山連が降りたので辺は大分空

ンガリを免れざるを得なかった。負け惜しみか席が出来た。チャンス逸せずと一席を専有し窓も知れないが確かにアルプス連山中の一大難に足を持たせて假寝（ウタタネ）のスタートを所だ、自分の巨体に対して実際慙愧に堪えない。

切る。笹子トンネル、諏訪湖等難なく過ぎ予定

途中小屋の人々と会い勇気づけられ七時二通り松本着、案に違わず貧弱な町だ。

十分追われ追われて小屋に着す。

余裕二時間ばかりあったので市内荒しと出かける。時に夜の三時二十分なり（其筋の達示

約七八十人の者が最早陣を取って居た、皆口々に今日の旅を話し合っている。

- 39 -

2021.04 水路 No.197

漸く一隅を見つけて飯の順番を待つ人々が争って食って居るのも一興なり。「松本さん外四名の方」と主人が呼んだ時は今か今かと待って居ただけに嬉しかった、早速台所へ行って名ばかりのライスカレーを一口に・・・・。
而して数分の後には斬新奇抜なる鱒の箱詰式で、眠りに陥ることやや困難なり。
次号に続く2021.04 SUIRO No.197- 40 -

５０周年

水路協会の思い出～印象に残る２つの出来事～
長 井

俊 夫

１ ．はじめに
日本水路協会の創立 50 周年おめでとうございます。私は 2006 年から 2014 年までの約８年間水路協会の水路図誌事業本部に在籍し、海洋情報部の海図等の複製頒布に関係する業
務を担当しておりました。この中で、特に印象に残っている出来事（海図の在庫管理で火山噴火と地震に関係したもの）をご紹介させていただきます。

２ ．アイスランドの火山の噴火とＪＰ海図の輸送の遅れ
2010 年 4 月 14 日、アイスランドの火山（エ図１

イヤフィヤトラヨークトル：標高 1,666m）が突如噴火し、その噴煙の高さは 9,000ｍにも達したそうです。火山灰は偏西風に乗ってはアイスランド（緑）の火山噴火 4 日後、ヨーロッパ空域の封鎖状況（赤：領空封鎖、燈：部分封鎖
ウィキペディアより）るか東方に移動し、ヨーロッパの多数の空港
では次々と航空機の運航がキャンセルされま

貨物便で日本に輸送し、協会の海図倉庫に一した。空気中に放出された大量の火山灰は航旦入庫してから協会の店頭で販売したり海図

空機のエンジンに吸い込まれるとエンジンに販売所などに出庫していました。

損傷を与えたり不調を生じさせる恐れがある

アイスランドの火山が噴火した時、DHL のからです。広い地域にわたる航空機の運航の国際貨物便で日本に送られる補刷 JP 海図はキャンセルという大混乱は約１週間続きまし

英国水路部からヒースロー空港に送られましたが、この影響はアイスランドの南東方約

たが、ちょうどこのタイミングでヒースロー

1,400km 離れたイギリスにも影響が及びヒー空港の閉鎖に巻き込まれ、JP 海図が空港内でスロー空港などが閉鎖されました。

ストップしてしまいました。空港は１週間ほ

日本が出している JP 海図（英語版海図）は、どで運用が再開されましたが、この間、日本

海洋情報部が海図のデータを作成したあと英ではいつ空港が再開されるかはらはらして成国水路部で印刷されます。この海図は日本水り行きを見ていました。幸いこの時の補刷 JP

路協会の海図販売網で販売されるだけでなく、海図は販売のタイミングにぎりぎり間に合い、

英国水路部の海図販売網を通して全世界に販

在庫切れの問題は発生しませんでした。

売されています。当時、日本水路協会は、英

この後、火山噴火が更に長く続くなどして

国水路部で印刷された JP 海図を DHL の国際

英国から JP 海図が届かなくなるような万一- 41 -

2021.04 水路 No.197

の場合に備えて、JP 海図を一時的に日本で印現場海域では港や航路、沿岸浅海域の被害状刷することが検討されました。海洋情報部に況の調査など、さまざまな作業が行われたもご相談して試験印刷用の海図データを作ってのと思います。このため在庫切れする海図がいただき、普段 W 海図を印刷している（株）

発生してしまったのです。

武揚堂で何度も試験印刷をしていただきました。出来上がりの海図の色の具合の調整や細かい位置合わせなどを繰り返し行い、問題ないところまでできました。幸い、その後アイ
スランドの火山の大規模な噴火は起こらなかったので、これが実行されることはなかったようです。
因みに現在は、世界中にある英国水路部傘
下の販売所のデジタル印刷機で直接 JP 海図を印刷して販売する POD（プリント・オン・デマンド）方式を運用しています。

３ ．東日本大震災の時の緊急用コピー
海図の作成
東日本大震災（マグニチュード 9.0、最大震度 7）が 2011 年 3 月 11 日に起こってから
今年でちょうど 10 年が経ちました。この大震
災の数日後から、「気仙沼湾」など三陸沿岸をカバーしている海図 20 種類以上が次々に

図２

在庫切れになりました。これは思ってもみなかった出来事でした。

東日本大震災直後に海上保安庁が緊急
航路障害物調査を行った港（平成 23 年 6 月 第二管区海上保安本部
広報資料より）

海図の在庫管理は、在庫切れが起きないよ
うに図毎に常に在庫毎数と売れる速さを把握
この地震は東京でも震度５強の揺れがあり、していて、在庫枚数が減っていくと早い段階で補刷しています。しかし大地震発生後、こ水路協会の入っているビルも大きく揺れましの海域の海図は通常の売れる速さとは比較にた。協会職員は地震発生当日、大勢の人が帰ならない速さで売れて行きました。理由は、宅できず事務室内で一晩を過ごしました。水

これらの海図を使う活動が急に増えたことで路協会では地震発生後の３日間（金曜日～日

す。まず、海洋情報部の本庁所属測量船５隻

曜日）は当直を組んで、休日や夜間でも必要は全て（他の海域を調査中の測量船は作業をな海図の要求があれば直ぐに出庫できるよう中断して）現地に駆け付け、緊急物資を海上な体制を組みました。その後の休日も担当者輸送する船舶のために航路障害物等の調査をが出勤するなど緊急対応は３月末まで続きましました。海上自衛隊の船は航路障害物等をした。

撤去する作業を海上保安庁とも協力して行いました。大手のフェリー会社の船も政府の要請を受けて現地に向ったようです。その他、

2021.04 SUIRO No.197- 42 -

在庫切れしそうになった海図は保管用の原
備海図を大型のスキャナーでスキャンしてプ
リンター用紙に印刷したものを作ることにし、海洋情報部にも連絡して了解を頂きました。
大型のスキャナーは水路図誌事業本部には無いため、海洋情報研究センター（MIRC）や刊行部にあるスキャナーを使うなど水路協会が一体となって対応しました。このプリンターによるコピー海図の印刷は１枚印刷するのに10 分ほど時間がかかったと思います。そのため、必要な枚数を作るために担当者が徹夜して印刷したこともありました。スキャンした
海図の隅には大きく「緊急用コピー海図」の文字を貼りました。コピー海図を販売する代理店には説明文を付けて渡し、補刷海図が水路協会に入庫次第代理店に正規の海図を送り、緊急用コピー海図を回収していただくことにしました。海洋情報部には、通常の海図の補刷に必要な作業に加えて在庫切れになった海図を補刷するために必要な作業等をお願いするなど大変お世話になりました。これらの補刷作業が毎週のように行われた結果、正規海図の補刷も進んで在庫切れは無くなり、４月中旬までに緊急用コピー海図の正規海図との交換もほぼ全てが終了しました。

- 43 -

2021.04 水路 No.197

５０周年

私が歩んだ水路協会
坂 井

省 三

水路協会が設立さお客様で驚いたのは、昭和天皇が毎年潮汐れて 50 年たったと思表を求めておられ、事務方の人が訪れて来まうと、感慨深いものした。俳優では、森繁久彌氏、加山雄三氏、があります。

「釣りバカ日誌」の中本船宿屋、栄養ドリン

おめでとうござい

クのＣＭでお馴染みの宮内淳氏、ボートショます。

ーでは芸能人のタモリ氏等が海図を買いに見えました。また、変わった販売では、海図を

私が水路協会で最初に勤務した部署は、海届けていた船会社 10～15 社から、海図改補用

図普及部の改補係でした。ここで一番苦労しの版下を求められ、丸の内地区を車で配達したのは、臨時職員の養成と作業の簡素化です。

ていました。

技術を要する手書きを少なくし、活字・ゴム

鈴木部長が退職され、後を私が引き継いだ印などを活用し、時間を短縮する事でした。

後期の普及部では、ボートショーも、大阪・大手出版社丸善さんのイギリス海図販売部門

仙台（塩釜）・名古屋・福岡（博多）と拡がに見学に行ったり、ゴム印屋に海図記号に有り、それぞれに出展しました。地方のお客さる浮標などを作らせたり、改革に努力しましんが購入するのはヨットチャートです。「濡た。また、どういう経緯か解りませんが、中れても弾くし、サイズも小さいから場所を取国から見学者が５名程来ました。当然、中国らない。」と喜ばれました。当時の専務に名語は出来ませんので筆談です。相手が頷いて古屋に出展する話をした時「名古屋人は倹約いたので理解したと思っています。

家が多いから行くだけ無駄だろう。」と言わ今一つの課題は、海図の在庫枚数ですが、れました。確かに、他会場のショーでは、入これは事業本部と交渉。本部も当然販売動向

場者はパンフレットを手当たり次第に取って、の調査はしているのですが、すぐに答えは出

見るのは後とばかりにサッサと帰って行かれないので苦労しました。

るが、名古屋の人たちは、数枚手に取ってそ次の勤務は、海図普及部です。部長の鈴木の場で読み、不要なものは返して行かれる。

弥太郎氏は、販売に関する情報収集が素晴ら

そして、必要なチャートはちゃんと買って行

しく、東京ボートショー出展は正に彼の発案かれる。ここの県人達は手堅いと見ました。

で始まりました。しかし、海図を会場に持ち次の勤務先は、虎ノ門の経理係（総務部）

込む棚がスチール式しか無く、運搬費が高額です。中学時代に嫌々簿記を学ばされましたになると悩んでいたところ、器用な職員が組が、以後帳付けは、普及部で時たま売り上げ

立式の海図棚２台を作成してくださり、無事の帳付けを頼まれるくらいで、本格的な経理

ボートショーに出展出来ました。この棚は、は無理と訴えたころ、時短勤務で夜間の経理

その後のボートショーに大いに役立ちました。

学校に通わせていただくことになり、何とか

販売網は、台湾・韓国と拡がり、一時期シン

公益法人会計を総務部を去るまで務めさせてガポールにまで送付していました。

いただきました。今では PC 処理だと思います

2021.04 SUIRO No.197- 44 -

が、当時は帳簿に手書き記入で、３月は年度

名古屋・博多の各ボートショーに出展出来る末の締めに銀行に走り、会計のフローチャー

ようになった事です。変わった話は、ＪＴＢ

トを作り、4 月からは協会の総会資料作りにが種々の旅を取材して、水路協会が販売して追われました。頼り甲斐の無い部下で、専務いる海図も取り上げられ、雑誌「旅」（1999には迷惑の掛けっぱなしでした。

年 4 月号）に掲載されました。もう一話は、記憶は定かではありませんが、私が改補係

佐賀県の人で、住之江港の海図を求めに来たの頃は年１回旅行会が有り、当時の理事長・とき、防波堤が何故必要かという話しから、専務から「職員のイビキが酷いので、次回の川の氾濫を防ぐ方法、最後は「佐賀に空港が旅行では個室を頼む。」と言われました。確無いので、県知事にこの港の近くに開港する

かに酷かった。私も宮本君と押入れの中に逃ように進言する。」と言っていましたが、そげたのを覚えています。

の後、佐賀国際空港が出来たので驚きました。

最後の職場は普及部です。前回と違うのは、

私はこの後、非常勤職員として５年間（？）

レジが入り時間に余裕が出来、仙台・大阪・

程勤務して 69 歳で水路協会を去りました。

東京国際ボートショー（晴海）出展の様子- 45 -

2021.04 水路 No.197

１．トピックスコーナー（１） 令和３年は海図 150 周年（本庁

海洋情報部）

明治 4 年（1871 年）、我が国沿岸の航海安全を守るため、海洋調査から海図作製までをひょうぶしょう

一貫して行う水路業務を任務とする「兵部省か い ぐ ん ぶ すいろきょく

海軍部 水路局 」が設立されてから、令和 3 年
で 150 周年を迎えました。
翌明治 5 年（1872 年）には、我が国におけ
りくちゅうのくに か ま い し こ う の ずる海図の第１号となる「 陸 中 國 釜石港之圖」を刊行しました。

この記念する年にあたり、令和 3 年限定の特殊切手「海図 150 年」

海図 150 周年記念ロゴマークの作成、海図な
どの水路図誌に我が国が作製したものである
ことを示す印章を変更、日本郵便株式会社から特殊切手「海図 150 年」が発行されたほか、記念の日本近海海底地形図を作製するなど各種事業を計画しています。
是非この機会に海洋情報業務により一層の関心を向けていただければと思います。

陸中國釜石港之圖

海図 150 周年記念ロゴマーク

新しい海図印章
海図 150 周年記念日本近海海底地形図

2021.04 SUIRO No.197- 46 -

（２） 測量機「あおばずく」及び測量船「光洋」がそれぞれ就役（本庁

海洋情報部）

平成 28 年 12 月に関係閣僚会議で決定した

保安本部仙台航空基地に航空機 MA871（愛称：「海上保安体制強化に関する方針」に基づき、

あおばずく）、同年 3 月 16 日に測量船「光洋」

大型測量船２隻及び航空機（測量機）の整備がそれぞれ就役しました。

を含む「海洋調査体制の強化」を進めている

詳細については次号で紹介します。

ところ、令和 3 年 2 月 22 日に第二管区海上測量機「あおばずく」

測量船「光洋」（３） 令和２年度海洋情報部オンライン研究成果発表会（本庁

海洋情報部）

海上保安庁海洋情報部は、令和 3 年 2 月 17

滑な流通を図るため、最先端の調査・研究・日（水）に２年ぶりとなるオンラインによる開発に取り組んでおり、その成果をどなたに「海洋情報部オンライン研究成果発表会」をも分かりやすく無料で紹介する「研究成果発開催しました。

表会」を毎年（注：令和元年度は新型コロナ

令和 3 年、海洋情報部は、明治 4 年に兵部

ウイルス感染症のため中止）開催しています。

省海軍部水路局として海図作成業務を開始し

令和 2 年度は「新たな価値を創造する海洋てからちょうど 150 年の節目を迎えています。

情報」をメインテーマとし、東京海洋大学の

この 150 年間、海洋調査と海洋情報の提供を庄司

通じ、国民生活を支える海上交通の安全確保、情報の役割」と題する基調講演に続き、株式海洋に起因する災害への対応、海洋環境の保会社 MTI の安藤

全、海洋権益の確保、さらには海洋情報の円術部門長による「自律運航船と情報の標準化」- 47 -

るり副学長による「海洋産業における
英幸

取締役

船舶物流技

2021.04 水路 No.197

と題する基調講演をいただきました。そして、関心が高いことが窺え、盛況の内に終了する

お二人の基調講演を受け、研究官２名から「航ことができました。

海情報の新時代～S-100 が拓く新たな世界～」、「詳細な潮流情報の提供に向けた

なお、庄司

るり

副学長をはじめとする～潮

基調講演・発表の動画は 5 月末頃まで、発表

流グリッドデータの作成～」の２題を発表しの要旨は随時、海上保安庁海洋情報部ホームました。

ペ ー ジ (https://www1.kaiho.mlit.go.jp) で

令和 2 年度は、オンラインでの開催でした

ご覧いただけます。

が、約 100 名の参加者があり、海洋情報への

庄司副学長

安藤取締役

（４） 湘南工科大学提供の落雷位置情報を「海しる」に掲載（本庁「海洋状況表示システム（海しる）」に湘南工科大学が提供するアジア周辺海域におけるために、利便性向上や機能強化が必須になっている」と意義を強調しました。

落雷位置情報の掲載を開始するにあたり、令和 2 年 11 月 6 日、同大学において情報提供
開始式を行いました。
情報提供開始式では、湘南工科大学

渡辺重佳学長が「研究成果が広く社会貢献につながり、海洋での安全安心の強化、落雷事故防止に役立ててもらいたい」と挨拶され、森宏之参事官からは、「海しるが海洋情報の総合図書館として海のデータの連携に貢献していく

2021.04 SUIRO No.197

海洋情報部）- 48 -

落雷位置情報今回、掲載した落雷位置情報は、湘南工科大学電気電子工学科の成田知巳教授が、イン南アジア、オセアニアまで及ぶ落雷位置標定
ネットワークを構築したものです。

ターネットを介して共有する「落雷位置標定

海洋空間情報室では、官民の海洋の関係者

システム（LLS）」の受信局を、平成 29 年（2017）

間でのデータの共有・活用を推進するため、に日本で初めて同大学に導入され、全国の大海洋状況表示システム（海しる）の掲載情報

学を先導して共同研究を進め、国内外の計 70の充実や機能強化を進めていきます。

カ所以上に受信局を設置し、日本国内から東情報提供開始式の様子（令和 2 年 11 月 6 日 湘南工科大学内会議室）（左：森宏之参事官、右：渡辺重佳学長）（５） 田山利三郎博士の功績紹介パネルを記念贈呈（第二管区海上保安本部

海洋情報部）

田山利三郎博士は 1897 年（明治 30 年）宮安庁において海洋調査や海底地形研究に多大

城県村田町で生まれ、東北帝国大学を卒業後、なる貢献をした田山利三郎博士の、功績を紹

昭和 12 年、同大学理学部の助教授の併任で、介するパネルと博士が編集・作製に携わった

南洋庁熱帯産業研究所の技師となり、南洋群「日本近海深浅図」の複製を、博士の郷土で島の地質・珊瑚礁の研究に取り組まれました。

ある村田町歴史みらい館に記念贈呈しました。

戦後は、昭和 22 年に海上保安庁（当時は運輸

今後、多くの人

省）水路部の測量課長に就任して海底地形のに観覧頂き、田山研究に従事していたところ、昭和 27 年 9 月 24

博士の功績をた

日、測量船での海底火山調査に赴いた明神礁

たえるとともに、の海底火山噴火に巻き込まれ殉職されました。

海洋情報業務へ

令和 3 年は、近代的水路業務を開始してかの理解につながら 150 年となる節目の年です。第二管区海上ればと思います。

保安本部は、海図 150 周年を記念した各種事業の一環として、令和 3 年 1 月 28 日、海上保- 49 -

記念贈呈した「日本近海深浅図」

2021.04 水路 No.197

２．国際水路コーナー※所属・職名は当時のものです（１）第 33 回海底地形名小委員会（SCUFN33）
日本

東京（ビデオ会議）

海上保安庁

海洋情報部

令和 2 年 11 月 9 日～10 日
令和 2 年 11 月 9 日～10 日にかけて、大洋

ため、新規提案による海底地形名の審査は実

水深総図（GEBCO）第 33 回海底地形名小委員

施せず（既提出の英国、豪州、ドイツ、ロシ会（SCUFN）のビデオ会議が開催され、我が国アの提案のみ審査）、GEBCO 海底地形名集のから海上保安庁海洋情報部技術・国際課の木

予定追加機能、SCUFN における新審査システ

下秀樹課長及び小原泰彦海洋研究室長（SCUFN

ム導入の紹介等、SCUFN の運営に関係する重副議長）が出席しました。GEBCO は、国際水路

要な議題を議論する場となりました。

機関（IHO）と国連教育科学文化機関（UNESCO）

今次会議で海底地形名の審査が進まなかっの政府間海洋学委員会（IOC）が共同で推進すたことを鑑み、第 34 回会議は審査時間を増やる、世界全体の海底地形図を作成するプロジ

し、令和 3 年 1 月及び 6 月にビデオ会議、同ェクトで、SCUFN は、海底地形名の国際標準

年 11 月にロシアのサンクトペテルブルクに化を目指し、名称を審査・決定する小委員会

おいて対面会議が開催される予定です。

です。
今次会議では、新型コロナウイルスの世界的流行によりビデオ会議形式の開催となった

2021.04 SUIRO No.197- 50 -

（２）第２回国際水路機関（IHO）総会
日本

東京（ビデオ会議）

海上保安庁

海洋情報部

令和 2 年 11 月 16 日～19 日
令和 2 年 11 月 16 日～19 日にかけて、第 2は IHO の運営や計画に係る重要議題について

回国際水路機関（IHO）総会のビデオ会議が開

積極的に発言し、日本のプレゼンスを示すと催されました。３年に１回開催される IHO 総

ともに、IHO 活動方針の決定に多大に貢献し会は、IHO 全加盟国（当時 93 か国）で構成さました。この他に、本会議では、1928 年の初れる IHO で最も権威のある会議で、予算や戦版から現行第３版 (1953 年作成) に至るま

略方針等、IHO の運営や計画に係る重要な議で、一貫して国際的に確立された唯一の名称

題が議論されます。当初、令和 2 年 4 月にモとして日本海呼称を使用してきているガイド

ナコでの開催が予定されていた本会議は、新ライン「大洋と海の境界（S-23）」が、これ型コロナウイルスの世界的流行を避けるため

まで同様引き続き、現行の IHO 出版物として、に同年 11 月に延期されましたが、事態は改善

公に利用可能とされました。また、情報化がしなかったため、ビデオ会議での開催に踏み進展した現代の事情に即し、全ての海洋の境切ることになりました。今次会議には、加藤界線を数字により、デジタル管理するともさ

幸弘海上保安庁海洋情報部長をはじめとするれました。

同部職員が出席しました。

次回会議は令和 5 年 4 月にモナコで開催さ参加人数が多いため、互いに顔の見えないれる予定です。

ビデオ会議となってしまいましたが、我が国

第２回 IHO 総会に参加する加藤海洋情報部長（右）と中林国際業務室長（左）- 51 -

2021.04 水路 No.197

（３）第 48 回天然資源の開発利用に関する日米会議海底調査専門部会
日本

東京（ビデオ会議）

海上保安庁

海洋情報部

令和 2 年 12 月 8 日及び 11 日
令和 2 年 12 月 8 日及び 11 日、ビデオ会議

今回の会議では、米国からは NOAA 沿岸測量により第 48 回天然資源の開発利用に関する部のスミス部長、ニューハンプシャー大学共

日米会議（UJNR）海底調査専門部会（SBSP）

同水路測量センターのアームストロング氏ら、が開催されました。本会議は、日米間の天然約 20 名が参加、我が国からは、加藤幸弘海洋

資源の分野での情報・技術資料等の交換、専情報部長を団長として約 20 名が参加しまし門家の交流を図るため、昭和 39 年に設置された。

た UJNR の枠組みの一つで、特に海底調査を専今次会議では、自律型海洋観測機器門とする部会として毎年１回日米相互に開催（AUV,ASV）を用いた海洋観測・測量の実施や、しております。我が国は海上保安庁海洋情報ビジュアル化され分かりやすいデータ提供に部が事務局を務め、米国は大気海洋庁（NOAA）

向けた取組の発表がなされたほか、新型コロが事務局を務めており、広く海洋一般の調査

ナウイルスが業務に与えた影響と業務継続の技術について、研究者を含む専門家同士が議ための対策についても話し合われました。

論を交わす場となっております。

次回は日本で、第 49 回会議を開催する予定

令和 2 年の UJNR-SBSP は日本での開催を予です。

定していましたが、新型コロナウイルス感染拡大により米側の訪日が困難になったため、オンライン開催となりました。

ビデオ会議の様子（日本代表団、画面奥国旗の隣が加藤海洋情報部長）

2021.04 SUIRO No.197- 52 -

ビデオ会議の様子（画面左上が、スミス NOAA 沿岸測量部長）- 53 -

2021.04 水路 No.197

（４）JICA 課題別研修「海図作製技術 －航行安全・防災のために－（国際認定資格 B 級）」コース ブラッシュアップセミナー
日本

東京（ビデオ会議）

JICA 東京国際センター
令和 2 年 12 月 10 日
令和 2 年 12 月 10 日に、ビデオ会議によりス感染症拡大の影響で中止となったため、そJICA 課題別研修「海図作製技術 －航行安全・の代替活動として開催されたものです。平成

防災のために－（国際認定資格 B 級）」コー

28 年度から令和元年度までの研修修了者とスのブラッシュアップセミナーが開催され、日本側の研修関係者がオンライン上に集い、我が国からは海上保安庁海洋情報部の加藤幸日本側からの最新水路測量技術の紹介や、コ

弘部長、木下秀樹技術・国際課長ほかが出席

ロナ禍における水路測量業務の対応策についしました。

て情報共有と意見交換が行われ、最後に加藤本セミナーは、例年実施されている上記研部長による閉会の挨拶がありました。

修コースが、令和 2 年度は新型コロナウイル

加藤部長による閉会の挨拶（海洋情報部からリモート参加）

ビデオ会議の様子（左端が木下課長）

2021.04 SUIRO No.197- 54 -

（５）第 34 回海底地形名小委員会第 1 回ビデオ会議（SCUFN34 VTC-01）
日本

東京（ビデオ会議）

海上保安庁

海洋情報部

令和 3 年 1 月 7 日
令和 3 年 1 月 7 日、大洋水深総図（GEBCO）

的流行によりビデオ会議形式の開催となり、第 34 回海底地形名小委員会（SCUFN）第 1 回

新規提案による海底地形名の審査が実施されビデオ会議（VTC-01）が開催され、我が国かず、海底地形名の審査が滞ってしまったため、ら海上保安庁海洋情報部技術・国際課の木下

審査の積み残しを解消することを目的に本会秀樹課長及び小原泰彦海洋研究室長（SCUFN

議は開催されました。

副議長）が出席しました。GEBCO は、国際水路会議では、ブラジル、ニュージーランド等

機関（IHO）と国連教育科学文化機関（UNESCO）の提案 53 件を審査し、50 件が承認されましの政府間海洋学委員会（IOC）が共同で推進すたが、会議時間の都合上、日本の提案は次回

る、世界全体の海底地形図を作成するプロジ

ビデオ会議で審査されることになりました。

ェクトで、SCUFN は、海底地形名の国際標準

第 34 回会議は、本会議の他、今年 6 月にビ化を目指し、名称を審査・決定する小委員会

デオ会議、11 月にロシアのサンクトペテルブです。

ルクにおいて対面会議が開催される予定です。

通常、SCUFN 会議は秋頃の開催ですが、第33 回 SCUFN 会議が新型コロナウイルスの世界- 55 -

2021.04 水路 No.197

（６）国連環境計画（UNEP）NOWPAP/DINRAC 第 18 回フォーカルポイント会議
日本

東京（ビデオ会議）

海上保安庁

海洋情報部

令和 3 年 1 月 14 日
NOWPAP（北西太平洋地域海行動計画）は、我が国からは、日本のフォーカルポイント

日本海及び黄海の環境保全を目的として、を務める国立研究開発法人 海洋研究開発機

UNEP（国連環境計画）において 1994 年に採択

構（JAMSTEC）から白山義久特任参事と細野隆された計画です。

史氏が、また同じくフォーカルポイントであ日本、韓国、中国、ロシアの４カ国が参加る海上保安庁海洋情報部情報利用推進課からしており、４つの地域活動センター（RAC）と佐藤敏海洋情報指導官、大津優子海洋情報提それを総括する地域調整ユニット（RCU）が置供官が出席しました。

かれています。

本会議では、令和元年 8 月に開催された前RAC の１つであるデータ・情報ネットワー

回会議以降の活動について報告が行われるとク地域活動センター（DINRAC）では、各国のともに、2020－2021 年の活動計画及び予算にフォーカルポイントが一堂に会し、DINRAC がついて検討され、２つの事業（①NOWPAP 地域

進めているプロジェクトの進捗報告や今後実内の主要海洋環境データ収集事業、及び、②施するプロジェクトの決定を行う会議を、年

絶滅危惧種に関する情報収集）を継続するこに一度開催しています。

とが確認されました。

第 18 回会議は令和 2 年に中国で開催される予定でしたが、新型コロナウイルス流行の次回会議（第 19 回）は、令和 3 年中に開催される予定です。

影響から延期に延期を重ね、ようやく令和 3
年 1 月 14 日にオンラインで開催されました。

ビデオ会議の様子
出席者（各国委員、NOWPAP 事務局、DINRAC 事務局が参加）

2021.04 SUIRO No.197- 56 -

ビデオ会議の様子
左側が佐藤指導官、右側が大津官（７）第 37 回大洋水深総図指導委員会（GGC37）
日本

東京（ビデオ会議）

海上保安庁

海洋情報部

令和 3 年 1 月 18 日～20 日
令和 3 年 1 月 18 日～20 日にかけて、第 37
回大洋水深総図（GEBCO）指導委員会（Guiding

クトを監督し、活動方針などの重要事項を決定する機関です。

Committee）（GGC）のビデオ会議が開催され、本会議では、海底地形名小委員会（SCUFN）

我が国からは、海上保安庁海洋情報部の小原を代表とする GGC の下部組織からの年次報告

泰彦海洋研究室長と金田謙太郎海洋情報国際の他、2030 年までに全世界の海底地形図 100%

総合分析官が参加しました。GEBCO とは、全カバーを目指す Seabed 2030 について特に時世界の海底地形図作製を行う、国際水路機関間を割き、未測海域の対応、水深データの収（IHO）とユネスコ政府間海洋学委員会（IOC）

集計画、今後の活動方針等が議論されました。

の共同プロジェクトで、ホームページ上で全次回会議は令和 4 年 1 月または 2 月にモナ

世界の水深グリッドデータや海底地形図を無コで開催される予定です。

償で提供しています。GGC は GEBCO プロジェ

- 57 -

2021.04 水路 No.197

（８）EAHC アドホックビデオ会議
日本

東京（ビデオ会議）

海上保安庁

海洋情報部

令和 3 年 1 月 20 日
令和 3 年 1 月 20 日、我が国が東アジア水本会議では、令和 2 年度における IHO の活路委員会（EAHC）議長国として、EAHC アドホ

動報告やキャパシティビルディングの活動報

ックビデオ会議を開催しました。本会議では、告が行われたほか、EAHC 50 周年事業や EAHC海上保安庁海洋情報部国際業務室の中林茂室戦略計画について活発な議論が行われました。

長が議長を務めました。新型コロナウイルス

また、コロナ禍においても、水路業務の重要の影響により、令和 2 年度においては EAHC の性や EAHC における協力・協調の重要性に対す対面会議を開催できなかったため、その代替る共通認識を得ることができました。このほ措置として、また、加盟国等の関係を緊密にか、各国が物理的に集まって対面で議論するするために、オンラインで開催する運びとなことが非常に困難である現状において、このりました。本会議には、開催国である日本のようなビデオ会議の開催を通じて話し合うこ

ほか、EAHC 加盟国からはインドネシア、シンとの重要性も確認することができました。

ガポール、ブルネイ、中国、タイ、韓国、フィリピン、マレーシアが、オブザーバーとして英国、米国、ベトナムが出席し、また国際水路機関（IHO）事務局からはアブリ・カンフ
ァー部長が出席しました。

ビデオ会議の様子（最上段の左から 2 番目が中林室長）

2021.04 SUIRO No.197- 58 -

３．水路図誌コーナー
令和３年１月から３月までの水路図誌等の新刊、改版、廃版等は次のとおりです。
詳しくは海上保安庁海洋情報部のHP（https://www1.kaiho.mlit.go.jp/KOKAI/ZUSHI3/defalt.htm）をご覧ください。

海図
刊種

番

図

号

名

縮尺 1：

図積

発行日等

石川西岸諸分図改版

改版

Ｗ１１５６ＡＷ１１６１

福浦港至海士埼

20,000（分図）富来漁港

7,000 1/2

（分図）福浦港

7,000

橋立漁港

8,000

滝港至輪島港75,000（分図）滝港全15,0002021/1/29

橋立漁港、塩屋港、富来漁港
廃版

Ｗ１０９２

橋立漁港

6,000

塩屋港

3,000

富来漁港

3,000

1/2

改版

Ｗ１０６４

伊良湖水道

20,000

全

改版

ＪＰ１０６４IRAGO SUIDO

20,000

全

改版

Ｗ１２４３

八代港

15,000

全

改版

Ｗ１０６６

大島

50,0001/2

2021/3/12

改版

Ｗ９７

由良港及比井湾

20,0001/2

2021/3/26

セル
サイズ

発行日等

30分

2021/2/19

2021/2/26

上記海図改版に伴い、これまで刊行していた同じ番号の海図は廃版となりました。
廃版海図は航海に使用できません。

電子海図
刊種

航海目的

セル番号

関

データ
追加

４
アプローチ

JP44LHL2

五島列島南部

連海域

データ追加とは、既刊セルの中に新たな海域のデータが追加されることを言います。

海の基本図
刊種
絶版

番

図

号
３－Ｓ

６３８３

名

明石海峡

縮尺 1：

図積

発行日等

50,000全2021/1/29

縮尺 1：

図積

発行日等

特殊図
刊種

番

絶版

６０３１

絶版
絶版
絶版

図

号

名

Ａ

北太平洋海流図

1,2,3月分

17,500,000

全

６０３１

Ｂ

北太平洋海流図

4,5,6月分

17,500,000

全

６０３１
６２３２

Ｄ

北太平洋海流図

10,11,12月分

17,500,000

全備後灘及備讃瀬戸潮流図

2021/3/26

A4冊子

航空図
刊種

番

改版

２４９１

図

号
国際航空図

名

鹿児島

- 59 -

縮尺 1：

図積

発行日等

1,000,000

1/2

2021/2/26

2021.04 水路 No.197

水路誌
名

発行日等

Sup.

Sailing Directions for Coast of Kyushu Supplement No.3

2021/1/22

１０２追本州北西岸水路誌

追補第３2021/2/5

廃版

１０４

追

北海道沿岸水路誌

追補第１2021/2/12

廃版

１０３

追

瀬戸内海水路誌

改版

１０５

九州沿岸水路誌

2021/3/12

改版

３０１

Sailing Directions for South and East Coasts ofHonshu2021/3/19

刊種

番

号

廃版

３０５

廃版

書

誌

追補第２

2021/2/26＊追補は、次のウェブサイトでの発行に変更しました。
日本語版
https://www1.kaiho.mlit.go.jp/TUHO/shoshi/tsuiho/supplement.html
英語版
https://www1.kaiho.mlit.go.jp/TUHO/shoshi/tsuiho/supplement_en.html

特殊書誌
書

号

誌

刊種

番

廃版

６８１

令和２年

天測暦

廃版

６８３

令和２年

天測略暦

廃版

７８１

平成３２年

改版

９００

水路図誌目録改版

９０１

CATALOGUE of CHARTS and PUBLICATIONS

改版

４１２

灯台表 第２巻

新刊

７８１

令和４年 潮汐表

2021.04 SUIRO No.197

名

発行日等
2021/1/8

潮汐表
2021/1/29
2021/2/26- 60 -

日本水路協会の令 和 ３ 年度調査研究事業
一般財団法人 日本水路協会

１．日本財団助成事業

調査研究部(S-100 シリーズ)の管制に向け検討が行われている。S-102(高密度水深)や S-111(海潮流)（１）「水路分野の国際的動向に関する調査などはすでに初版が刊行されており、令和 6研究」（継続）国際水路機関(IHO)、東アジア水路委員会（2024）年 1 月には S-101 電子海図の刊行開始が予定されているなど、S-100 シリーズ製(EAHC)、ユネスコ政府間海洋学委員会（IOC）

品を利用者に提供するために必要な手法の確など水路分野に係わる国際会議に当協会職員立を目的とする。

を委員または委員代理として派遣し、電子海図の新基準の検討状況など水路分野の国際的な情報を収集するとともに、海底地形名称の登録など我が国の海洋権益の確保に寄与する。

３．機関誌「水路」の発行（２）「パラオの EEZ・大陸棚管理に係る技
術力向上支援プログラム」（第五期）
パラオ共和国では、広大な EEZ・大陸棚を従来どおり年４回発行予定です。
4 月 2 5 日（原稿締切 ３月上旬）

有するにもかかわらず、適切に管理するため

7 月 2 5 日（原稿締切 ６月上旬）の測量、GIS を含む水路技術や地質学的知見

1 0 月 25 日（原稿締切 ９月上旬）

は十分ではなく、専門家も不足し、また、ソ1 月 1 0 日（原稿締切 11 月中旬）

フトウェア等インフラも不足している状況にある。
このため本事業では、パラオが自国の EEZ・大陸棚を管理するために、日本から技術・知見の伝達による人材の育成、技術インフラの４．水路技術奨励賞

整備等を行い、パラオにおける水路技術や地水路関係少壮技術者の研究意欲を振興す

質学分野の技術能力の向上を図るとともに、この分野での同国との協力関係を強固なものるための奨励賞事業を継続実施します。

とする。
スケジュールは以下のとおりです。

２．自主事業

・募集開始

：

７月下旬

・募集締切

： 1 0 月下旬

・選考委員会： ２月上旬

・表彰

：

３月中旬

「S-100 提供手法に関する調査研究」
IHO(国際水路機関)の作業部会等において、S-100 に基づく新たな海洋情報の製品仕様- 61 -

2021.4 水路 No.197

令和２年度水路技術奨励賞（第 35 回）

少壮の水路技術者の研究開発意欲を振興し、我が国の水路技術の進歩・発展に寄与することを目的として、昭和 61 年に「水路技術奨励賞」の基金を設け、毎年優れた業績を残した方にこの賞を贈っています。
今年度は令和3年1月15日に水路技術奨励賞選考委員会幹事会、令和3年3月4日に水路技術奨励賞選考委員会において受賞者を選考し、１件６名の方に水路技術奨励賞をお贈り致しました。
受賞者は以下のとおりで、業績は次号でご紹介いたします。

（敬称略）

１．高性能航行型ＡＵＶの開発
受賞者：（国研）海上・港湾・航空技術研究所

内

海上技術安全研究所海洋先端技術系

岡本

章裕

〃

谷口

友基

〃

佐藤

匠

〃

平尾

春華

〃

稲葉

祥悟

〃

梅田

隼

容：
超小型AUVの開発により制御アルゴリズムの高度化、操縦プログラムの高精度化を図り、新たに開発した高性能航行型AUVを用いて複数同時運用による海洋調査の効率化を実現し、実践的な海底探査技術開発に大きく貢献した。

2021.4 SUIRO No.197- 62 -

水路技術奨励賞表彰式
令和 3 年 3 月 18 日

ＫＫＲホテル東京「白鳥の間」

表彰状授与

縄野会長（左）と岡本さん（右）※今年度の表彰式は、新型コロナウイルス感染症拡大防止の観点から、受賞者の中から代表者１名にご出席いただきました。

- 63 -

2021.4 水路 No.197

一般財団法人
２０２０年度日本水路協会認定

水路測量技術検定試験問題

港湾１級１次試験 （令和２年１１月２７日）

－試験時間

法

60 分－

規
問

次の文は水路業務法、同施行令及び海上交通安全法の条文の一部である。
（）に中に該当する語句を下の【選択肢】の中から選んで、その記号を解答欄に記入しなさい。
１

水路業務法第９条（抜粋）海上保安庁又は第六条の許可を受けた者が行う水路測量は、経緯度について
は世界測地系に、標高及び（①）その他の国際水路機関の決定その他の水路測量に関する国際的な決定に基づき政令で定める事項については政令で定める測量の基準に、それぞれ従って行わなければならない。（以下略）２

水路業務法施行令第１条（抜粋）
水路業務法第九条第一項の政令で定める事項は、次の表の上欄（左欄）に掲
げるとおりとし、同項の政令で定める測量の基準は、当該事項ごとにそれぞれ同表の下欄（右欄）に掲げるとおりとする。（以下略）
事項

測量の基準

可航水域の上空にある 橋梁その他の（②）からの高さ（③）からの深さ

障害物の高さ水深３海上交通安全法第３６条（抜粋）
次の各号のいずれかに該当する者は、当該各号に掲げる行為について（ ④ ）の許可を受けなければならない。ただし、通常の管理行為、軽易な行為その他の行為で国土交通省令で定めるものについては、この限りでない。
一（⑤）又はその周辺の政令で定める海域において工事又は作業をしようとする者（以下略）
【選択肢】
イ．

最高水面

ホ．

海上保安庁長官

リ．

海岸線

ワ．

港湾区域

2021.4 SUIRO No.197

ロ．
ヌ．
カ．

国土交通大臣
へ．

ハ．

最低水面

ふくそう海域
干潮位- 64 -

ト．
ル．

ヨ．

底質

港長

ニ．

満潮位

平均水面
タ．

特定港内
チ．

ヲ．
水深

航路
低潮線

水深測量
問１

次の文は、水深測量について述べたものである。
正しいものには○を間違っているものには×を解答欄に記入しなさい。

１

測深は海上模様ができる限り平穏なときに実施するものとし、特に掘下げ区域
及び岩礁区では波浪のある場合を避けるものとする。

２

浅所の位置は２線以上の位置の線の交会によるか、又は２回以上の測定を行う
ものとする。

３

多素子音響測深機を使用して測深する場合は、原則として斜測深を併用することとし、斜測深用の送受波器の指向角（半減半角）が 5 度以内のものを使用
し、斜角は指向角の中心までとし 20 度を超えてはならない。

４

測深区域内の現行海図に記載されている暗礁、沈船、堆等については、確認のための測量を行い、その結果発見できない場合は、その不存在又は著しく水深の異なることを確認できる調査を実施するものとする。

５計画した測深区域以外であっても、浅所又は異状な記録が現れた場合は、必要な補測を行うものとする。ただし、現行海図又は旧測量原図若しくは旧電子測量原図にそれが記載されている場合にはこの限りではない。

問２

バーチェックの整理の結果、実効発振位置は発振線下 0.3 メートル、パーセン
トスケールは 0.0％であった。送受波器の喫水量が 0.7 メートル、潮高改正量が1.4 メートルの時の実水深読み取りの基準線は、発振線に対してどのような位置関係になるか。次の中から選び、該当する番号を解答欄に記入しなさい。

① 下 0.7ｍ

問３② 下 0.8ｍ③ 下 0.9ｍ④ 下 1.0ｍ⑤ 下 1.1ｍ

スワス音響測深機で収得した水深の編集をしたところ下記の不具合が発見された。その原因を解答欄に記述しなさい。

１

平坦な海底の記録で、水深断面が直線的でなく両外側ビームの水深が中央付
近を中心に同じ比率による曲線的な記録（スマイルカーブ）であった。

２

平坦な海底の記録で、作業船の進行方向に波状に凹凸な記録であった。

- 65 -

2021.4 水路 No.197

３

平坦な海底の記録で、水深断面が斜め（隣接測深線との等深線の接合がノコ
ギリの歯のようになる。）の記録であった。

問４

クロスファンビーム方式（ミルズクロス方式）のスワス音響測深機で、水中音速が一定の時のビーム傾斜角θの水深値を求める計算式を記述しなさい。

潮汐観測
問１

次の文は、潮汐について述べたものである。
正しいものには○を、間違っているものには×を解答欄に記入しなさい。

１

潮汐表の潮高は最低水面からの高さであることから、マイナス値になることはない。

２

日本近海における月平均水面は、一般に冬春に高く、夏秋に低い。

３

潮時は、毎日 50 分程度遅くなる。

４

約半年後の月齢の等しい日の潮汐変動はほぼ等しいが、午前と午後とを逆にした変動となる。

５

問２

潮汐の主要４分潮は、Ｍ ２ ，Ｓ ２ ，Ｋ １ ，Ｏ １ 分潮である。

次の文は、月齢の変化に伴う潮差の変化について述べたものである。
（）の中に適切な語句を入れ文章を完成しなさい。

解答は解答欄に記入しなさい。
ただし、括弧内の同じ数字は同じ語句を表す。
半日周期型の潮汐では、潮差は月齢の変化にともなって変化し、一般には、
地球、（

①

）、（

②

）がほぼ一直線になる、朔または（に最大となり、地球に対する（①

270 度離れる上弦または（）後 1～2 日に最小となる。

2021.4 SUIRO No.197④）と（- 66 -②③）後 1～2 日）の相対位置が 90 度または

これが一般に大潮及び小潮と言われている現象である。朔または（③）

から大潮となるまでの時間は場所によって異なり、その地点の潮汐の特徴を表す
一つの指標となるもので、特に（

問３⑤）と呼ばれている。

某港の 2020 年 5 月 15 日のある時刻において音響測深機により水深を測ったと
ころ、14.50 メートル（潮高以外は補正済み）であった。その港には常設験潮所がなく、その時刻の臨時験潮所の観測基準面上の潮位は 3.21 メートルであった。
下に示す資料の条件から某港の臨時験潮所観測基準面上の最低水面を算出した
うえで、潮高補正後の水深をメートル以下第２位まで算出しなさい。
資料

１）基準となる験潮所の永年平均水面（Ａ 0 )2.47ｍ２）基準となる験潮所の短期平均水面2020 年 5 月 1 日～5 月 31 日の平均水面（Ａ 1 ）2.38ｍ

３）某港の臨時験潮所の短期平均水面2020 年 5 月 1 日～5 月 31 日の平均水面（Ａ’ 1 )1.95ｍ

４）某港のＺ 0 は、0.90 メートルである。

- 67 -

2021.4 水路 No.197

会員紹介

１

株式会社 武揚堂●地図販売から地図制作および地図出版へ

株式会社武揚堂は創業明の事業展開

治 30 年、今年で創業 124 年を迎える企業です。出版社

終戦を迎え得意先の軍隊がなくなってしまから創業し、戦前は国の刊

い、またゼロからのスタートになったため、行する地図の販売、戦後は地図帳・地理書・国語図書などの出版から立地図の出版・特注・印刷を生て直しを図りました。その後地図販売に当た業としてきました。現在もっては当時千葉県稲毛にあった地理調査所に地図制作が主力ですが、地理空間情報を利活用する事

初代社長小島棟吉

赴き、直接交渉したのち地形図元売捌として販売の再開にこぎつけたと聞いております。

で新たな価値を創造し、人や社会を豊かにしその後、特注地図の作成から道路地図の出版て幸せにする事に挑戦しています。

販売までを事業として営むようになり、工場●軍用地図販売を始めるも飯田橋から現在の目黒区碑文谷へ 55 年前

1897 年（明治 30 年）、現在本社のある東に移転しています。現在では国や自治体から

京・日本橋にて、初代社長小島棟吉氏が武揚受託している特注地図の作成が主な事業とな堂書店を設立しました。創業してしばらくはっています。30 年ほど前から海上保安庁の直出版および書店事業を営んでいましたが、地営だった海図印刷を受託するようになり、当図販売に乗り出したのは日露戦争直後でした。

初はオフセット印刷機で海図作成をしていま

軍用図書を発刊していた関係で軍とのつながしたが、現在ではインクジェットプリンターりを築き、戦時中は軍需物資の取り扱いや地による作成に変わりつつあります。紙媒体以図、軍用図書などの出版物の駐屯地への販売

外でも new pec などの電子媒体での地理空間を主な生業としていました。1937 年、組織変情報の提供も行っております。

更に伴い「株式会社武揚堂」となりました。

●地理空間情報の利活用
124 年間の事業において何度も業態変革を行い事業の形を変えてきましたが、最終的な成果物としては紙媒体であった時代が非常に長かったと思いますし、現在もまだ紙媒体が中心です。紙媒体自体の有用性は時代が変わっても不変ですので今後も事業として取り組

創業当時の社屋

みを行いますが、既に社会インフラとしての地位を 確立 して いる
地理空 間情 報を 利活
用して いく には どうしても デー タを 利活
用して く必 要が あります。
弊社ではカーナビ

軍用図書内面

2021.04 SUIRO No.197

仏教大辞典版木- 68 -

ゲーシ ョン 黎明 期より地図データの作成に携わっております。まめられることには変わりはありません。今また GIS エンジンを開発している関連会社もあで培った技術を元により伝えたいことがよりる関係で従前より地理空間情報の取り扱いの伝わる地理空間情報の提供に注力していきま経験もあり、その扱いには長けております。

す。

しかしながら昨今の地理空間情報は平面だ

具体的には情報を整理して視覚的に理解しけではなく高さ方向のデータもあり、非常にやすくするインフォグラフィクスの技術と、大容量かつ高精度になってきています。準天

色覚異常や老人などに代表される情報弱者へ

頂衛星の運用開始や測量機器の技術向上に伴の情報保障のため、誰にでも理解しやすい形

い、今まででは位置情報の取得が難しかったで情報を伝える事のできる MUD(メディアユ

場所での位置情報取得が可能になり、また位

ニバーサルデザイン)の技術を用いてわかり

置情報自体の精度が大幅に向上しており、今やすさを実現していきます。

まで通りの地理空間情報の取り扱い方法では伝えるための媒体に関しても更に多様化さ

顧客や社会の要請に応える事が出来なくなっ

せていきます。紙媒体が主体ではありますが、てきています。

Web での表現を拡大し情報の鮮度及び深さを

旧来の地理空間情報における表現の技術と、持たせることや、動画などテキスト情報だけ

新しい地理空間情報の利活用方法を融合させでは伝わりづらい内容を視覚化して伝える事、ることにより、分かりやすく使いやすい形でAR や VR で現実世界に情報を付加してその幅

地理空間情報による社会や顧客の課題発見・を広げること、サイングラフィックのように解決に寄与していきます。

今そこにある事で情報をプッシュ配信し、よ●愛と智と力で夢に挑む

り情報を得やすくする事などを推し進めていいま社会は大きな転換点にあると感じていきます。

ます。もともとその変化は起きていましたが、さらにデジタルデータである地理空間情報

コロナ禍によってそのスピードが劇的に早く自体に対する取り組みも今後更に強化していなったのと、有無を言わさず対応しなければきます。今までは地図を作るという事が業務ならなくなったという事が以前との大きな違の中心でしたが、今後は地理空間情報を利活いであると感じています。そのような中で弊用していく事に注力します。具体的には地理社はどの様に今後進んでいくのかというと、調査や地形判読、および写真判読などの技術

従前のアナログ技術およびそれによって生みとデジタルデータを組み合わせ解析や分析を出された成果物と新しいデジタル技術および行い、その結果を形にする事で課題を解決しその成果物を融合し、新たな価値を生み出すていくという事を推し進めていきます。

ことで顧客や社会に貢献していくという事だ

非常に環境変化の激しい時代ではありますと考えています。我々は地図を作る事で事業が、地理空間活用企業として常にトップランを営んできました。しかしながら地図は現在ナーであるために今後も努力を続けてまいり

世の中に無料のものが数多あり、作ること自ます。

体が価値を生みづらい環境になっています。
また地理空間情報の利用者もヒトからモノ（機械）へと変わってきており、地理空間情報の表現方法も大きく変わってきています。
しかしながら機械が地理空間情報を利用するにしても、目的にあった分かりやすい形で求旧教科書出版物- 69 -

2021.04 水路 No.197

海洋情報部人事異動
新官職
令和3年3月9日付
海洋部技術・国際課主任海洋情報技術官
即日派遣（国際水路機関）

氏

名

旧官職

松本

一史

海洋部技術・国際課海洋情報渉外官

海洋部企画課長補佐

中川正則

海洋部大洋調査課主任大洋調査官

海洋部大洋調査課長補佐

松村治寿

海洋部企画課長補佐

海洋部情報利用推進課付

白神庸男

六海洋情報部長

海洋部情報利用推進課水路通報室長

中林

久子

四交通部長

海洋部情報利用推進課水路通報室課長補佐

工藤大介

交通部航行安全課航行安全企画官

海洋部平洋船長堀井和也

海洋部情報利用推進課水路通報室長

総務部秘書課併任高瀬歩美

海洋部情報管理課海洋情報分析官

六海洋情報部長

木下裕巳

海洋部大洋調査課長補佐

海洋部企画課長補佐

岡田洋平

海洋部企画課海洋情報調整官

海洋部企画課海洋情報調整官

片桐康孝

海洋部技術・国際課長補佐

海洋部企画課海洋情報活用推進官

山田裕一

海洋部企画課図誌刊行調整官

海洋部企画課海洋情報企画官

石原 健一郎 海洋部企画課主任調査企画官

海洋部企画課海洋調査運用室主任海洋調査運用官
（再任用）

長岡

継

三海洋情報部長

海洋部企画課海洋調査運用室海洋調査運用官

野村忠史

海洋部情報利用推進課海洋清報編集官

海洋部技術・国際課長補佐

及川光弘

海洋部沿岸調査課長補佐

海洋部技術・国際課海洋情報技術調整官

長坂直彦

海洋部技術・国際課主任海洋情報技術官

海洋部技術・国際課管理係長（再任用）根本 由紀子 海洋部技術・国際課主任海洋情報技術官

海洋部技術・国際課火山調査官

新村拓郎

海洋部技術・国際課地展調査官

海洋部技術・国際課地震調査官

石川直史

海洋部技術・国際課火山調査官

海洋部技術・国際課海洋研究室研究官

岡田千明

海洋部情報管理課管轄海域情報官

海洋部技術・国際課海洋情報技術調整室
海洋情報技術官

三木

姿乃

採用

海洋部沿岸調査課長補佐

苅籠泰彦

海洋部技術・国際課主任海洋情報技術官

海洋部沿岸調査課上席沿岸調査官

松本正純

海洋部海洋業務管理官

海洋部沿岸調査課沿岸調査官

内田徹

海洋部企画課海洋調査運用室海洋調査運用官

海洋部沿岸調査課沿岸調査官

熊谷

卓也

採用

2021.4 SUIRO No.197- 70 -

令和3年3月15日付

令和3年4月1日付

海洋情報部人事異動
新官職
海洋部沿岸調査課海洋防災調査室
上席海洋防災調査官
海洋部大洋調査課上席大洋調査官

氏

名

加藤

剛

旧官職
海洋部沿岸調査課上席沿岸調査官

海洋部大洋調査課海洋汚染調査室
主任大洋調査官
海洋部情報管理課管轄海域情報官
堀之内 龍一 /総務部政務課

松本敬三

海洋部大洋調査課大洋調査官

福本

峻吾

採用

海洋部大洋調査課/海洋部沿岸調査課沿岸調査官

齊藤

康仁

海洋部沿岸調査課計画第一係

海洋部情報管理課管理係長

伊藤禎信

海洋部情報管理課計画係長

海洋部情報管理課海洋情報計画調整官

三枝

隼

海洋部技術・国際課海洋研究室主任研究官

海洋部情報管理課海洋情報分析官

大嶺

快人

採用

海洋部情報管理課管轄海域情報官

野澤理香

海洋部沿岸調査課沿岸調査官

海洋部情報管理課管轄海域情報官/総務部政務課

塩澤舞香

海洋部情報管理課海洋情報分析官

海洋部情報管理課海洋権益情報官

熱海吉次

海洋部情報利用推進課海洋情報編集官

海洋部情報管理課海洋権益情報官

川村

嘉江

海洋部情報管理課海洋情報官

海洋部情報管理課海洋権益情報官

朝倉加奈

海洋部情報管理課管轄海域情報官

海洋部情報管理課海洋権益情報官

松野美幸

海洋部情報管理課管轄海域情報官

海洋部情報管理課海洋権益情報官

中野 はるか 採用

海洋部情報管理課海洋権益情報官（再任用）木村

海洋部情報管理課海洋権益情報官/情報利用推進課海洋情報提供官（再任用）寄高 三和子 海洋部情報管理課/利用推進課

海洋部情報管理課地名情報官（再任用）河合晃司

海洋部沿岸調査課海洋防災調査室

海洋部情報管理課大陸棚情報管理官

今木

滋

拓洋観測長

海洋部情報利用推進課長補佐

木村信介

海洋部情報利用推進課主任海洋情報編集官

海洋部情報利用推進課供給出納係長

平田直之

海洋部情報利用推進課図誌計画係長/供給出納係長

海洋部情報利用推進課図誌計画係長

栗原恵美

二海洋部監理課情報係長

海洋部情報利用推進課上席海洋情報編集官

藤井智雄

海洋部情報利用推進課長補佐

海洋部情報利用推進課主任海洋情報編集官

木之瀬樹

海洋部情報利用推進課海洋情報編集官

近藤芳行

海洋部情報利用推進課図誌審査室図誌審査官

海洋部情報利用推進課海洋情報編集官

駒崎智美

海洋部情報利用推進課図誌審査室図誌審査官/海洋情報編集官

海洋部情報利用推進課海洋情報編集官

上倉紗織

海洋部沿岸調査課専門員/管理係

海洋部情報利用推進課海洋情報提供官

石倉彩

海洋部情報利用推進課海洋情報編集官

海洋部大洋調査課大洋調査官- 71 -裕之

海洋部情報管理課海洋情報官

海洋部情報利用推進課海洋空間情報室
主任海洋空間情報官

2021.4 水路 No.197

海洋情報部人事異動
新官職

氏

名

旧官職

海洋部情報利用推進課海洋情報提供官

瀬尾奏子

海洋部情報利用推進課海洋情報編集官

海洋部情報利用推進課海洋情報提供官

谷川

正章

海洋部情報利用推進課海洋情報編集官

海洋部情報利用推進課海洋情報編集官（再任用）尾花良裕

海洋部情報管理課大陸棚情報管理官

海洋部情報利用推進課海洋情報指導官（再任用）

白神庸男

海洋部情報利用推進課付

海洋部情報利用推進課海洋空間情報室
主任海洋空間情報官併任
海洋部情報利用推進課海洋空間情報室
海洋空間情報官
海洋部情報利用推進課図誌審査室図誌審査官
（再任用）

林

和樹

海洋部情報利用推進課図誌規格指導官

高橋

弘生

採用

木下

英樹

海洋部情報利用推進課図誌審査室図誌審査官

海洋部情報利用推進課水路通報室主任水路通報官

篠原善則

海洋部明洋船長

海洋部情報利用推進課水路通報室水路通報官

丹下博也

海洋部情報利用推進課海洋情報編集官

海洋部情報利用推進課水路通報室水路通報官

松田敏裕

海洋部情報利用推進課海洋情報編集官

谷本俊彦

海洋部情報利用推進課水路通報室
主任水路通報官

牛島雅浩

海洋部情報利用推進課水路通報室水路通報官

海洋部情報利用推進課水路通報室ナバリア通報調整官 向仲

英司

九海洋部監埋課長

拓洋観測長

永田

剛

海洋部情報管理課主任地名情報官

総務部政務課予算執行管理室課長補佐

横銭満弘

海洋部企画課専門官

総務部国際戦略官付課長補佐

浅原悠里

海洋部情報管理課海洋情報計画調整官

二海洋部監理課専門官

中内博道

海洋部情報管理課管理係長

二海洋部監理課監理係長

川内野

聡

二海洋部監理課情報係長

馬場瑠美

海洋部情報利用推進課海洋情報編集官

三海洋情報部長

勢田

明大

海洋部海洋部企画課長補佐

三海洋部監理課付

勝呂文弘

二海洋部監理課専門官

三海洋部海洋調査課海洋調査官付

眞保

智彦

平洋観測士

三海洋部海洋調査課付

原藤周

六海洋部海洋調査課海洋調査官

五海洋部海洋調査課海洋調査官

鎌倉卓也

十一海洋情報調査課海洋調査官

海洋部情報利用推進課水路通報室水路通報官（再任用）
海洋部情報利用推進課水路通報室水路通報官（再任用）

二海洋部監理課専門員/監理係

十海洋部海洋調査課主任測量解析官/主任海洋調査官 中山 浩一郎 十海洋部海洋調査課主任海洋調査官
十一海洋情報調査課主任測量解析官/主任海洋調査官 内村

忍

十一海洋情報調査課主任海洋調査官

十一海洋情報調査課主任測量審査官/主任海洋調査官 永蔵

克己

十一海洋情報調査課主任海洋調査官

十一海洋情報調査課測量審査官/海洋調査官

村上大樹

十一海洋情報調査課海洋調査官

2021.4 SUIRO No.197- 72 -

一般財団法人 日本水路協会
第 ２９ 回 理 事 会 開 催

令和 3 年 3 月 18 日（木）、ＫＫＲホテル東京において、第 29 回理事会が開催されました。
○理事会（10 時～11 時)
１）令和 3 年年度事業計画及び収支予算について
２）第 12 回評議員会の招集について
３）報告事項（代表理事及び業務執行理事の職務執行状況について）- 73 -

2021.04 水路 No.197

協 会 だ よ り
日本水路協会活動日誌（令和３年１月～３月）

１月
日

曜

事

項

５

火

◇ newpec（航海用電子参考図）
１月更新版提供15

金◇ 機関誌「水路」第196 号発行〃〃◇ 水路技術奨励賞選考委員会幹事会

曜

事

項

日

曜

事

項

４

木

◇ 水路技術奨励賞選考委員会

15月◇ 電子潮見表 2022 年版 発行

18

木◇ 第 29 回理事会〃〃

◇ 第 35 回水路技術奨励賞表彰式（ＫＫＲホテル東京）

２月
日

３月

2021.04 SUIRO No.197- 74 -

編

集

後

記
いて(Ⅲ)－」のお話です。3 月 18 日に緊急事態宣言(～3/21)が解除されましたが未だに収束が見えないコロナ感染症について、
その「伝搬様式」、「重症化のリスク因子」等について詳しく解説されております。ワク
チン接種の時期もはっきりしない状況下でマスク、手洗い、３蜜の回避など感染症対策を徹底して罹患しないよう十分に注意をしましょう。
★ 内城 勝利さんの「水路部山岳會の記録≪２≫ 山岳會詩第一冊【大正 15 年 3 月発行】
」は、
「水路部山岳會の記録≪１≫」を水路 195 号(R2.10 月発行)に掲載された後、職場の先輩であり山の先輩でもある方から待望の資料が届いたことから、今回は資料の中の１つで手書き綴じである「山岳會詩第一冊」について、詳細に紹介されております。
★ 「水路協会設立 50 周年記念文集」は、平成 18 から 26 年まで水路図誌事業本部に約８年間在籍された長井俊夫さんが「水路協会の思い出～印象に残る２つの出来事～」、
また、
昭和 56 年から海図普及部等で通算 16
年間在籍された坂井省三さんは「私が歩んだ水路協会」と題して、それぞれの思い出をご紹介されております。

★ 佐藤 敏さんの「本多式験潮器」は、日本で初めて量産され、日本で一番長い間使用され続け、日本の地球科学の発展に長きにわたって貢献した可搬式自記験潮器について詳細に紹介されております。
★ 梶村 徹さんの「S-100 の紹介《１》」は、海図のみでなく測量や海象のデータなどの各種情報をデジタル化して活用するための検討が、国際水利機関（IHO）などで進められており、「S-100」に基づく製品仕様が整備されることで「目指す世界」について紹介されております。
★ 今村 遼平さんの「中国の地図を作った
ひとびと≪18≫」は、明清時代の最も重要て い じ ゃ くそな軍人であった 鄭若曽 (1503-1570)について、その生い立ちから沿岸や大河川沿いの軍事防衛を目的とした《海防図》と《江防図》の作成について詳細に紹介されております。
★ 谷 義弘さんの「ニューペックスマート
利用報告≪４≫」は、当協会が開発したニューペックの機能を維持しつつ、利便性を増したニューペックスマートの魅力についての利用報告ですが、ご自分のヨット「ＳＰＩＣＡ」による福岡から串木野への回航
中や寄港地での出来事等と共に紹介されております。
★ 加行 尚さんの「健康百話（74）」は、「－
新型コロナウイルス感染症(COVID-19）につ（伊藤 正巳）水 路 第１９７号

編 集 委 員発 行：令和 3 年 4 月 25 日

木 下 秀 樹海上保安庁海洋情報部
技術・国際課長

西 崎 ちひろ東京海洋大学学術研究院
海事システム工学部門助教

今 村 遼 平アジア航測株式会社
名誉フェロー

宇 野 正 義日本エヌ･ユー･エス株式会社
地球環境管理ユニット
ユニットリーダー

発行先：一般財団法人 日本水路協会〒144-0041 東京都大田区羽田空港１-６-６
第一綜合ビル ６階
TEL 03-5708-7074（代表）
FAX 03-5708-7075

印 刷：株式会社 ハップ
TEL 03-5661-3621

細川 滝馬 ダニエル 日本郵船株式会社
海務グループ 航海チーム
伊 藤 正 巳

一般財団法人日本水路協会
専務理事

2021.04 SUIRO No.197

税抜価格：400 円 （送料別）＊本誌掲載記事は執筆者の個人的見解であり、いかなる組織の見解を示すものではありません。

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