水路

第１７８号

平成２８年７月

QUARTERLY JOURNAL :THE SUIRO
目

次

調

査

マルチコプターの沿岸環境調査への応用≪２≫･･･････

西

気

候

エルニーニョ現象の真実･･･････････････････････････

中陣

隆夫

12

国

際

英国大学院留学記≪４≫･･･････････････････････････

長坂

直彦

24

コ ラ ム

健康百話（55）･･･････････････････････････････････

加行

尚

30

海洋情報部

32

海洋レーダによる面的流況観測を活用した
リアルタイム漂流ゴミ集積域予測システムの開発････････････････････
航海安全情報のビジュアル提供システムの開発･･････････････････････
沿岸域における一発大波の出現頻度推定手法の開発･･････････････････

39
44
46

第1 ６回理事会及び第７回評議員会・第1７回理事会開催報告･･･････････････････
平成 27 年度 水路業務功績者表彰･････････････････････････････････････････
平成 28 年度 １級水路測量技術研修実施報告･･･････････････････････････････
平成 28 年度 ２級水路測量技術研修実施報告･･･････････････････････････････
平成 27 年度 水路測量技術検定試験問題 港湾１級１次･････････････････････
ボートショーに出展しました･････････････････････････････････････････････
協会だより･････････････････････････････････････････････････････････････
編集後記･･･････････････････････････････････････････････････････････････
Y-Chart 発行後の更新情報のおしらせ･･････････････････････････････････････

51
52
53
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55
58
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61

紹

海洋情報部コーナー ･･････････････････････････････
介 平成 27 年度 水路技術奨励賞（第 30 回）

隆一郎

２

お知らせ

表紙：削り絵「姫路城」･･･ 稲葉 幹雄
削り絵とは？
海図製図材料「スクライブベース（着色）」の切り落としに刃先で画線を削る作者オリジナル技法によるものです。
詳細はこちらです。
（http://blog.goo.ne.jp/mikijii）

掲載広告
オーシャンエンジニアリング 株式会社･･･ 表２
株式会社 離合社･･･････････････････････ 64 古野電気 株式会社･･････････････
株式会社 武揚堂･･･････････････････････ 66 株式会社 鶴見精機･･････････････
株式会社 東陽テクニカ･････････････････ 表４･62･63
一般財団法人 日本水路協会･････････････ 表３･68･69･70

- 1 -

65
67

調

査

マルチコプターの沿岸環境調査への応用《２》－低価格空撮調査の経緯―
鹿児島大学学術研究員農水産医学域水産学系

西

隆一郎

１ 序論
近年、マルチコプタ－やドロ－ンという飛格は、一地方国立大学の研究者から見ると別行技術が利用し易い環境になっている。類似

世界の金額であった。その後、数百万円や数の飛行技術は、写真測量、リモ－トセンシン

千万円単位の航空計測システム（機体と計測

グ、農薬散布、娯楽などの分野では長年使用

センサ－と情報処理ソフト）に関心があってされている。従来の飛行技術との違いは、あも購入は不可能であった。そして今日、数十る意味で、誰でも意欲さえあれば目的と資金万円（10～30 万円）単位で航空計測システムに応じて、ある程度安定性の高い運航が、リを稼働できるので、空中から各種の地表面情

モ－トコントロ－ル（オペレ－タ－が制御権

報や海表面情報等に関する調査を行い、研究を保持）あるいは自律航法（機体自体が制御に活用できる環境が到来したと言える。

権を保持）条件の下で繰り返し可能である事

前号の論文では、低価格マルチコプタ－のと思っている。

応用例について説明したので、今回は、どの空からの調査技術に関し、筆者は米国ミシような経緯で筆者が低価格マルチコプタ－の

シッピ－州にある陸軍の海岸水理研究所滞在

利用を思い立ったかについて説明する。

中に、航空レ－ザ－測深システムの開発に研究費を提供していたクラウス博士から、陸軍、
Optech 社（現在は、Teledyne Optech 社）および関係技術者が集まる定期的なワ－クショ
ップがフロリダであるので参加してきたらと言われ、航空レ－ザ－測深システムについて
にわか勉強したことがある。ワ－クショップ
では、レ－ザ－測深システムが搭載された航空機が見学可能で、開発元の Optech 社の技術者と情報交換が可能であった。航空レ－ザ－
測深システムでは、実は、測深以外に様々な

写真１

応用が可能であることも理解できた。その時

航空レ－ザ－測深システム SHOAL400 搭載機に、これが海上保安庁に納入されるシステム
米軍がこのシステムを日本でデモしたいのだ

２．マクロスケ－ルで海岸環境を観察－俯瞰的に「木を見て森を見る」－

が国立系の機関をどこか紹介してくれと依頼

海岸付近の地形、波浪、流れを解明するたされ、心当たりの組織に紹介したことがある。

めには、自然現象をよく観察することが最も当時、本システムが日本に納入された時の価重要である。ただし、現地の海岸で観察者がですと言われ驚いたものである。帰国後に、-2-

見ることのできる空間スケ－ルは、観察者の高さ（視点）が基準となるために、詳細に見渡せる範囲が狭い。水平線までは見えるという解釈も可能であるが、鉛直に真下を見下ろ
すわけでなく、ほぼ水平の視点になってしまうために、地形や波そして流れ、場合によっては水中の生物などを良く観察できるのは、観察者周辺の空間だけである。一方、何らかの手法で観察者の視点が高くなればなるほど、自然現象を真下方向に見渡せる空間スケ－ル
が拡がることになる。まさに、「木を見て森を見ず」の類の話となる。
筆者は、研究者になった 30 年程前に砂質性

写真２

海浜に形成される波状地形のカスプと弧状沿

開聞岳山頂から撮影した長崎鼻海岸の弧状沿岸砂州とラ－ジカスプ

岸砂州地形、および、そこでの波浪場に関心があった。幅 14m、長さ 30m、深さ 1.2ｍ程の

写真２では、砂浜の沖側に砂州が離散的にコンクリ－ト製の平面水槽の一端にベルトコ

存在し、砂州の間はリップチャンネルと呼ば

ンベア－とスコップを用いて大量の砂をほぼれる澪筋になっており、満潮時には砂州の上一人で搬入し砂浜を作り、反対側に設置されで波が砕けやすく、砂州の間のリップチャン

た不規則波発生装置で造波した波を砂浜に作

ネルから沖向き流れが発生することになる。

用させ、どのような底質移動や地形変化が生

また、海底の砂はこのような砕波と流れに対じるのか、砂浜に港湾・漁港施設を設置する

応した底質移動を行う。

とどのような地形変化が周辺に及ぶのかに関して数年間実験を繰り返していた。しかし、ある日突然砂浜の表面がコンクリ－トで固められており、移動床模型実験は終了となった。
実験室内で生じる水理・漂砂現象に加え、当然ながら、自然界における実際の底質移動や地形変化に関する現象について知見を高める必要があり、鹿児島県薩摩半島先端の高さ
1,000ｍ程の開聞岳に数十回以上（100 回程度）
カメラ機材を背負って登り、望遠レンズ付きのネガフィルムカメラで、写真２および３に示す様に、海浜地形や波の様子を山頂から撮影し、海浜変形および海岸過程に関する画像
写真３

解析を行っていた。ただし、写真４に示す様

開聞岳山頂から撮影した長崎鼻海岸の
ビ－チカスプと遡上波に、海に面した開聞岳は山頂付近に雲がかかりやすく、標高 1,000m からの海岸の写真撮影

写真３には、波長が数十ｍ規模のビ－チカというある意味での空撮作業は、失敗に終わスプと呼ばれる海岸地形を、上げ（up-rush）

ることも多かった。

下げ(down-rush)する遡上波の様子を示す。写-3-

真の遡上波は、岸沖方向の長さが沿岸方向に赴任してくると、その技師に向かい、弁当を異なり、二つの波が重なると形成される波群持って小樽港背後の山に登ってこいと伝え、（ビート）上の波峰線を成しているので、汀

何もわからない新任技師が、夕方に事務所に線近傍を沿岸方向に進行するエッジ波が存在

帰ってくると、一言「どうだった」と聞き、する可能性もあるが、エッジ波かどうかを判

まともな答えが返ってくるまで、明日も山に定するためには経時的に変化する状況を最低

登ってこいと指導を続けたようである。そしでも数分から 20 分程度は動画撮影することて、数日後に、山を下りて事務所に帰ってきが好ましく、エッジ波かどうかを本写真だけた新任技師が「防波堤の先端付近で波が回折では確定できない。近年、新潟県の海岸で海し、港の外は荒れても、港の中は静穏度が高浜事故が起きた時の事故原因は、報道写真をくて、港の近くの浅瀬では波が屈折して向き見た範囲では、ビーチカスプの窪地部分に海が変わります。風が強くなると、これくらい浜利用者がたまたま入り、そこに集中する引の高さの波が防波堤で砕けていました」の様

き波で足の立たない水深まで沖側に流されたな答えが返ってくると、「良し、明日から事務のが原因ではないかと推察している。

所で仕事をしなさい」と指導していたようですとの話を、Ａ氏が学生の頃に講義で聞いたとの逸話である。まさしく、「木も森も見る」、
そして、海を対象に仕事をする限りは観天望
気の心構えが重要であることを、技術者教育として行っていたわけである。このように、今も昔も高所から海岸を見渡して自然現象を俯瞰することはとても重要であるので、筆者は 30 年以上、航空機に乗る時には可能な限り
窓側座席に座り沿岸域の写真を望遠レンズ付
きの一眼レフカメラで撮るようにしている。

写真４

標高（高度）が高い所から真下の海岸を見

開聞岳にかかる雲の様子

渡して、自然現象を観察することが基本と言いながらも、そう簡単なことではない。筆者
この様に、海岸の自然現象を、現地を見渡はまず山に登ったと書いたが、対象とする海せる高い所から観察すると言う一種の観天望

岸を観察する高度が自由に調整できるわけで気スタイルの研究あるいは技術者教育に関し、もないし、山頂に雲がかかっていれば撮影・

今から 20 年程前に北海道大学土木工学科卒

観察もできないが、登ってみなければ雲が切の高齢の技術者から類似の話を聞いたことがれるかどうかも分からない。また、調査したある。それは、日本で初めての海岸工学者とい海岸の背後にいつでも山や高い丘があるわ

言っても過言ではなく、砕波による波圧公式

けでもない。しかも、撮影時の光の向きに配として有名な広井公式や水中コンクリ－トの慮するのも大変である。筆者は、水理実験室

耐久試験としても有名な 100 年コンクリ－トが使えなくなった頃、偶然、地方自治体に頼の生みの親であり東大の教授も併任（今でいまれたことが端緒となり、実際の海岸侵食やうところのクロスアポイントメント）してい

海岸構造物の被災等に関する海岸保全の研究た広井勇博士が、小樽築港事務所の所長をに軸足を移した。当時、被災状況を現地で調している時の逸話である。新任の大卒技師が査する時には、浜に立った視点でしか記録写-4-

真を撮影することができない事が悩みであった。しかも、GPS がまだ普及していなかったので、自分が対象海岸のどの地点にいるのかを定量的に記録することも意外に困難であった。ある時、某県の河川課長に対して、写真５に示す国土交通省の災害対策用監視システ
ムの気球が使えないでしょうかと無理を承知しながら依頼をしたら、数週間後に OK ですと言う話になった。OK の返事を電話で聞いた時に、貧乏研究者の助手だったこともあり、輸

写真５

国土交通省災害監視用気球

送費もヘリウムガス代も払えそうにないのですが良いでしょうかと確認したら、心配ありませんという事で、人も気球モニタリングシ
ステムも提供してもらい、現地海岸で調査を開始しようとした事がある。冬場の季節風が吹く砂浜で、ブル－シ－トを敷き車から機材を下して準備を始め、ヘリウムガスで膨らんだ気球を上げようとするのだが、強い風の影
響で気球がなかなか上昇せず横にたなびき、地面にバウンドしようとするので、その下に学生と走って行き、バレ－ボ－ルのトスの様

写真６に上向きに跳ね上げるのだが、なかなか上昇

東大を中心とした海岸調査（大洗海岸）で使用された観測用気球（写真提供；針貝氏）

せず、すぐに下降しようとするので、また、トス作業をという状況が 30 分ほど継続した。

で、突然、あの高所作業車の上から現場写真

そして、結局、無理ですねという判断を下しを撮影してくれと指名され、風で揺れるゴン

たことがある。横風が強いと、気球がなかな

ドラの上で足を竦ませながら空撮もどきの作

か上がらないという経験をしながら、気象条業を行った。その後、京都府の由良川河口で、件の悪い災害時に使えるのかなどと不思議にＮＨＫが用意した高所作業車のゴンドラに乗思ったものである。気球を海岸調査に使用すって流れの調査をしたこともある。なお、気る手法は、例えば、堀川ら（1985）により写球モニタリングには 20 年以上後の後日談が

真６に示す様に行われたが、当時は、東京電ある。それは、筆者が移動した職場で、船舶力の潤沢な資金が提供され、現場に優秀なプ

工学の教員が宣伝に使う小型のアドバル－ン

ロジェクト参加者がたくさんいたので、気球を中古で購入し、職場の船からこのアドバルを使用した観測が可能であったのではと推測－ンを上げて周辺海域の調査ができないか試したものである。ちなみに、筆者は偶然であしていたところ、変な事をしている変な人たるが、つくば市にある土木研究所で夏期実習

ちがいるとの通報が入ったようで、職場の船中の身で、毎日、波動水槽で消波ブロックやは海上保安庁の臨検を受け、その後、船から

緩傾斜護岸の安定性の室内実験に明け暮れての気球観測の話は、自然消滅してしまった。

いた。しかし運よく、たまには現場に出てみ担当教員が退職した今では、気球がどこにあようと諭され、堀川教授が主導する観測現場

るかも分からない。
-5-

通報と言えば、海洋情報部と合同で離岸流調査を鹿児島県の吹上浜で行っている時に、
東京ナンバ－の大型車両があったことも一因
で、某宗教集団と思える怪しげなグル－プが海岸にいるとの通報が県警に入ったようで、捜査員が地元からではなく県警本部から集団でやって来た事がある。どうも、当方が組んだ方々が怪しまれた様であった。
空撮に話を戻すと、気球を使用しての空撮

海 側

も簡単にできないし、国土地理院の空中写真
は高価で大量に購入できないという状況で、高所から海岸の状況を俯瞰的に見渡し、写真解析により海岸域の自然現象を明らかにする研究は一端あきらめた。しかし、1996 年頃に災害調査の依頼で某県の航空警察隊のヘリコ
プタ－に乗り、被災した海岸の調査を行う機会があった。この時に、高度（見渡す範囲）

陸 側や向きを任意に制御でき、しかも、歩いて現地踏査するのに比べて、広範囲を短時間で調査できるヘリコプタ－の威力を再認識するこ

図１

ヘリコプタ－による離岸流探査模式図とになった。２年後にも同じ県から同様の被災調査依頼があり、飛行場に向かったところ、県警ではなく民間のヘリコプタ－に乗ることになった。不思議に思い、県の担当者に聞いたところ、前回は県の土木部から県警への正式依頼であったが、今回は、官官接待の疑惑があるとの指摘で断られましたとの話であった。なお、この時にヘリコプタ－搭乗中に何が起きても責任を問いませんという書面にサインして提出してくれという事になり、そのことを聞いた、筆者の職場の事務方からそん
な無責任な話はないという事で、相手先と一悶着があったようである。
写真７

ヘリコプタ－による調査は、広範囲を迅速

第十管区海上保安本部の「るりかけす」に調査できる利点がある事を再認識したが、操縦席付近の装備を見ると、警察と民間ではけす」と 2004 年に写真８に示す第９管区海上搭載機材や可視化機材がかなり違うようであ

保安本部の「らいちょう」に搭乗させていたると感じたものである。その後、砂質性海浜だく機会があり、離岸流の解明や、海域利用での海浜流調査で、2002 年に写真７に示す第者および管理者の啓発教育用資料の取得にと10 管区海上保安本部のヘリコプタ－「るりかても役立った。
-6-写真８

第９管区海上保安本部の「らいちょう」
写真９

ヘリコプタ－から撮影した砂質性海岸での離岸流（頭）（2003 年 6 月撮影）；ビデオ画
像から切り取った静止画

写真 10

ヘリコプタ－から撮影したサンゴ礁性海岸の地形（スチルカメラ写真画像）

鹿児島県奄美大島や沖縄県石垣島ではリーフカレントの現地調査中に現場海域の様子をヘリコプタ－から撮影していただき、サンゴ
礁海域の地形や流れの判読に活用できた。奄美大島のサンゴ礁海域で得られた空中写真等
は、（水中）写真測量の分野で博士を一人輩出するのに役立っただけでなく、測量学を担当していた当方のリモセンの講義で活用させていただいた。大変感謝している次第である。
さて、ヘリコプタ－を使用した空撮や調査により科学的に有益な知見を得ることはできるが、当たり前ながら筆者の研究室で実物のヘリコプタ－を運用できるわけでもなく、離岸流の調査が終了し、また、筆者も職場を移動したこともありヘリコプタ－の利活用の件

示す機体を調達した。このドロ－ンは、実用はあきらめることとなった。

的な空撮という意味では難ありと感じたが、写真９と 10 には、ヘリコプタ－から撮影さ４つの羽に着いている個々のモ－タ－の負荷れた、宮崎海域で発生している離岸流の先端をデータとして取り出すことが可能で、風向部（離岸流頭）と、石垣島のサンゴ礁海域で

風速の高さ方向分布を求めるのに使えそうで発生している沖向き流れ（リ－フカレント）

あり、小さな自記式温度計を付ければ高さ方の様子を示す。

向の気温分布も計測できるので、簡易的な気象観測に使えると思ったのであるが、機体の３．マルチコプタ－への移行

安定性が十分でなく数回使用しただけの状況

今から７年ほど前と記憶しているが、アメであった。

リカの月刊誌を読んでいたら、IPhone で制

その後、写真 12 に示す様な価格が 1-2 万

御可能な数百ドルの４枚羽マルチコプタ－

円程度の小型や中型のヘリコプタ－模型を購「DRONE」の記事が掲載されていた。欲しい

入し試行錯誤したが、筆者の技量では安定飛と思いながら購入しなかったが、５年ほど前行が行えず、こちらも実用的な研究には時期に国内で購入できることが分かり写真 11 に尚早と諦めた。
-7-

写真 12写真 11

ヘリコプタ－模型（全長約 70 ㎝）

Parrot 社製 AR DRONE2.0

なかなか使えそうで使えないと思いながら、そして、手頃な価格であったという理由
で、DJI 社製マルチコプタ－の Phantom の 1

３年前に Phantom 2 を購入しデモフライトを世代モデルを４年前に手に入れた。デモフラ行った。その結果、実用に耐えると判断し個イトをして、ラジコンとしての能力の高さに

人的には 100 フライト以上の運航を Phantom

驚いたが、ジンバルを取り付けていなかった

2 で行った。研究室の院生は、基本的には WiFi

ためにブレの大きな撮影画像は参考にはでき接続し手元で空撮画像や運行状況を確認できても、とても公式資料に使えるものではなかる Phantom 2+を使用していた。ただし、筆者った。この機体も実際の研究に応用するといは操作（通信）環境の良くない現場作業が多うレベルではないと当時は判断した。しかく、WiFi の通信が途絶え結果として予期せぬ

し、最近、高価なジンバルの代わりに写真飛行をすることもある Phantom 2+の使用はあ13 に示すような小さな紙製マッチ箱の外側

まり行わなかった。そして、2015 年の夏季にだけをビニ－ルテ－プで機体に取り付け、そPhan-tom 3 を購入し各種調査に利用している。

れに小型カメラを装着するとブレの少ないそ研究室では、試行錯誤でそれぞれの学生のれなりの空撮画像が撮影できることが分かっ研究にマルチコプタ－を応用するようになった。これは性能の良い小型カメラを装着したた。さらに、筆者は、2014 年度と 2015 年度

ことも一因であるが、初心者の練習機体としで 200 フライトを超える応用を、北はオホーて再利用しようかと考えているところであツク海のコムケ湖周辺でインレットの流れ調る。

査に、親潮海域の岩手県や福島県では震災復興支援の環境調査に、日本海の金沢市海域では海浜流調査に、黒潮に面する宮崎海岸では海岸保全調査に、鹿児島県本土の重富干潟や吹上浜、喜入海岸および長崎鼻海岸では院生や学部生の研究用に使用し、島嶼圏では種子島にある国の重要史跡調査や奄美大島のサンゴ礁地形および流れ調査などに利用してきた。
その他、小学生や保護者および技術者向けの啓発教育にも使用している。なお、デモフラ
写真 13

イトや飛行訓練及び技術開発に関しては、職初代 Phantom 用の手作りジンバル

場の広いグランドを使用していたが、2015 年-8-

12 月の航空法改正で、職場敷地内での試験飛行などは行えなくなった。
これまで個人あるいは研究費で購入した機
体は、Air Drone1 機体、ヘリコプター模型機
体（小型 1 機体・中型 1 機体）、Phantom 1

１

機体,

Phantom 2 ４機体, Phantom 2+ １機

体,

Phantom 3 が２機体である。すべて防水・防塵の機体でないために、使用環境は可
能な限り安全な気象環境条件（曇りか晴れで
風速 5m/s、気温は５℃以上）で２－３人以上

写真 14

Phantom2＋+GoProのチームで有視界飛行作業と研究室の内部基準を設けている。しかし、筆者の使用に関しては外部機関から遠隔地での飛行（空撮作業）を依頼されることが多く、Phantom3 の安定性も高まったために、結果としてこの内部規制
条件を守れないことが多い。例えば、風速に関しては地上で 10m/s 程度を仮の運航基準にしている。

４．空撮画像の歪検定
筆者がヘリコプタ－に搭乗して海岸調査をする機会があったのは 2004 年頃までであり、

写真 15

Phantom3+SONY 製 OEM カメラ

それ以降、デジタルカメラおよびデジタルビ
デオカメラの性能が格段に改良された。離岸量と根本的な違いはなく、ある意味で、空撮流調査を全国的に行っていた時期は、デジタ可能な機体とシステムがだれにも身近な環境

ルカメラも使用していたが、画質の面から調になったと言う様に筆者は認識している。

査用の写真はネガフィルムカメラ（アナログ

以 下 に 、 Phantom2+GoPro シ ス テ ム 及 びカメラ）で撮影していた。その後、暫くはア

Phantom3+Sony 製 OEM カメラシステムで、とナログカメラとデジタルカメラを併用し、そもにジンバル付き撮影の空撮画像の例を示す。

して、完全にデジタルビデオカメラに移行し当然ながら、マルチコプタ－は空撮専用ではた。多くの技術者や研究者も似たような状況なく、その他の応用が可能であるが、本稿でと思われる。マルチコプタ－利用という観点

は、空撮・可視化に限定して述べる。

からは、デジタルビデオカメラの画質（解像説明資料としての空撮であれば撮影した画度）向上に加えて、カメラの小型化と、カメ像をそのまま使用することが可能であるが、ラを安定させるジンバルの普及、および、マ得られた画像から空間情報を得ようとすると、ルチコプタ－操作性能の向上に加えて、歪画

歪処理などが必要となる。研究室で使用して像をデジタル処理するソフトウェア－技術のいるマルチコプタ－はシステム価格が 20 万

進歩等がマルチコプタ－による空撮作業を普円前後で搭載重量が数百グラムでしかないた

及させている要因と推察している。ただし、めに、本当の写真測量で使用するような歪の極論すれば、空撮に関しては、従来の写真測少ないカメラを搭載することはできない。ま-9-

た、ある意味での汎用品でありながら、レン
ズ性能や画像の内部処理に関しては基本的な情報を得ることができない。
従って、市販製品のシステムで記録される
空撮画像の歪具合を調べ、そして、適切な補正を行うために、写真 16 に示す様に地上に対空標識（トランシットで中心座標を計測済み）を配置し、キャリブレ－ション用の写真デ－タを取得した。この操作は、Phantom2 および3 に対してそれぞれ行っている。当然ながら、
写真中央部に対空標識の中心点が来なければならないので、試行錯誤でその様になるよう

写真 16

写真の歪確認作業中の様子（Phantom2+GoPro による静止画像の歪確認画像）にして、高度も異なる状態で写真撮影を行う
事になる。

５．結語
筆者の利用法はドロ－ンというよりは、マ

マルチコプタ－の海岸・沿岸域調査、ある

ルチコプタ－としての利用であるので、本論

いは、大型・中型の船舶を用いての海洋調査

文が読者の参考にどこまで供するかは定かでにも、可視化情報を得る以外の応用が可能とない。しかし、マルチコプタ－を使用したく思われる。希望される組織がある場合には、ても躊躇している方々に対しては、前号の原連絡をお待ちする次第である。現在は、ある稿を含めて読んでいただく事で、この程度の意味でのマルチコプタ－利用黎明期であるの利用は可能であるという事を理解していただ

で、赤外線やレーザ－等を含む様々な応用にけたと思う。

チャレンジすることが望まれる。

マルチコプタ－を業務で使う方々や組織に対しては、原則として、バックアップ機体を必ず用意することをお勧めしますとアドバイスしている。現在、マルチコプタ－機体はバ

参考文献

ッテリ－複数本（Phantom の場合には機体装着分に加えて予備バッテリ－１本が航空機内

本間

持ち込み可）と共に航空機の機内持ち込みが582p. 東京大学出版会可能であるので、ある意味、国内のどこであろうがデジタルカメラ感覚で携帯することができる。筆者の場合には、３本以上のバッテ
リ－を使用する遠方の現場で、急ぎの場合には機材をすべて携行し新幹線や特急利用で現場に向かうことが多い。数日以上の余裕があれば、リチウムバッテリ－と予備機体を宅配し、一台は常に自分で携行するようにしている。
- 10 -

仁監修/堀川清司編，1985：海岸環境工学，

参考写真

写真

干潟表面のトントンミ－（ハゼ類）とカニ

写真

写真

河口干潟で休息中の野鳥類

竜神池の前面海底で竜骨の様に伸びる岩礁- 11 -

気候

エルニーニョ現象の真実‐海は世界の気候を支配する‐
元東海大学文明研究所 中陣 隆夫
元東海大学文明研究所 中陣 隆夫

はじめにエルニーニョ現象とは、太平洋赤道域の日ど西部で高い。これは赤道付近に吹く風が影

付変更線付近から南米ペルー沿岸にかけ海面

響して、高い水温のエルニーニョ、低いとき

水温が平年より高くなり、１年程度つづく現のラニーニャの年に該当している。風の向き象である。逆に、同じ海域で平年より低い状と強さが東部海水温の高低を描出し、米大陸態がつづく現象をラニーニャ現象とよび、そ西岸の沿岸湧昇流が原因の一つである。図１

れぞれ数年おきに発生する。ひとたびエルニ

は、太平洋赤道域とインド洋赤道域の海面水ーニョ・ラニーニャ現象が発生すると、日本

温の履歴である。

を含め世界中で異常な天候になる。この様子は少しずつ解明されてきたが水温逆転の引き金についてはわかっていない。
南米の西海岸、ペルー沖の海岸では冷たい上昇流があるので沿岸に生物の繁殖がおびただしい海域として有名である。そこでおこる海水温の異変が、はるか遠く北西約
15,000 キロを隔てた日本
列島の気象と深くかかわっている。これをテレコ

図１ 太平洋・インド洋の熱帯赤道の年間海面水温（1949-2015）。
海面水温と大気運動の結合は、異常気象の原因究明に注目されている。

ネクション（遠隔結合）という。
テレコネクションとは、２つ以上の離れたる現象で、大気・海洋の相互作用によって天１．気候変動とエルニーニョ現象‐海の研究史‐

気や降水などの気象の変化を誘発し、結果的（１）ペルーの漁民

地域で気圧がシーソーのように伴って変化すエルニーニョはスペイン語で El は定冠詞、に天候が伴って変化することをいう。
太 平 洋 の 赤 道 東 部 （ NINO.3 ） と 西 部

Niño は「子供」の名詞である。キリスト降誕（NINO.WEST）海域の海面水温では、約 3℃ほ

祭のころ北西方からやってくる高温の海流を- 12 -

ペルーのパイタ港の漁民は「エルニーニョ海

ペルー沖に通常、湧昇流という海底から栄流」と呼んでいた。はじめは季節的にあらわ

養分を含む冷たい海水が昇ってくる。湧昇流

れる海流にのみ局地的に使われていた。1800の如何によって、日本の豆腐の値段がきまる。

年代の後半、ペルーの科学者が“時々ペルー

ナスカ海岸は砂漠の多い地帯である。沖合の海岸沖に暖かい海水が現れる”と短い論文を

ペルー寒流で大気が冷やされ、平均 17°～

書き、どういう意味で漁民たちは暖かい海流

18℃という低温の砂漠地帯である。

をエルニーニョと呼んだかをのべた。とくに気象学者によると砂漠とは年間降水量 250

強いエルニーニョの数年間、いつもは乾燥しミリ以下で、ナスカは 10 ミリ以下の「極乾砂ているところに洪水が降ったとも話した。エ漠」である。

ルニーニョ「男の子」の反対の現象に、ラニ

アタカマ砂漠でも、ペルー北部では年間ーニャ「女の子」La Niña と名付け、この調

450 ミリ、南下するにつれ降水量は減りチリ

査と研究は始まったばかりである（図２）。

の北端の町では何百年、何千年と雨の形跡はないという。これほどの極寒は世界でも類がない。これが地上絵や線を長期間残してきた最大の例である。しかしエルニーニョの当たり年には年間 1,500 ミリにも達する。
科学的研究が発表される以前、ペルーの漁民たちは海や気象現象の話に耳をかたむける
ことはあまりなかった。彼らの多くはキリス
ト教の信者で、キリストの子の誕生を祝うク

図２

ペルー沿岸のカタクチイワシの漁獲量とグアノ鳥（ウ、カツオドリ、カッショクペリカン）の個体数の変動とエルニーニョとの関係（グランツ,1998 ;Joldan, 1991 より）。

リスマス休暇が近づくころ、毎年暖かい海流がやってくることを実感していた（写真１）。

写真１ ペルーのアンチョビ漁、グアノの島・チンチャ諸島の様子。
ペルー沖に湧昇流という海底から栄養分を含む冷たい海水が昇ってくる。

- 13 -

（２）北極海のニシン漁にアルバトロス号航海を成功させ深海研究時‐水産資源と環境学を開いたペターソン博士‐

代の魁となった（ペターソン,1957）。彼は父

1876 年、ペターソン（O. Petterson）は学

について、「自分のまわりの世界でなにか新し

友のエクマン（G. Ekman）とヨットでバルトい発見や経験をするたびに、それをいかに楽海の観測をしていた。バルト海入り口の海況

しんでいたか、父はどうしょうもないロマンと冬ニシンの回遊の関係について、水温・塩チストでした。生命と宇宙の神秘をかぎりな

分・プランクトンの変化とニシン大漁年に関く愛していました」と、回顧している（カー係し、1878 年は百年に一度起こるという豊漁

ソン,1996）。

年で 1896 年がその終わりであるとした。では、なぜバルト海のニシンは北海に留まることになったのか。人類が知る地球の長い歴史

写真２
O.ペターソン博士（1848-1941）。
スウェ—デンの海洋学者、北極海の海水と漁獲量関係などを研究した。

を通じて起こった長周期の気候変動、つまり高温と寒冷と干ばつと洪水との各期間を交互にもたらしたものも、また海だったのだろうか。1912 年、ペターソンは、それはありうることだという魅力的な説を出した。彼は「歴史時代および有史以前の気候変動」というき
わめて興味深い論文を発表した（Petterson,（３）1899-1901 年、インドの大飢饉

1912）。ペターソンはその中で科学的、歴史的

太平洋の西隣りの海、インド洋は世界三大および文学的な証拠を列挙して、それから海洋の一つで、アラビア海・ベンガル湾、東方

洋潮汐の長期的循環に対応して温和な気候とはジャワ海に通じる。年間の海面水温は 25°

苛烈な気候の時代とが交互にやってくること～29℃で、夏に南西から、冬には北東からのを示した（写真２）。

強い季節風、モンスーンが吹く熱い海である。
1899～1901 年のインドの飢饉では 1,000 万ペターソンは、海洋資源開発は海の研究で人近い犠牲者が出た。この年の夏、南西からもたらされ、生物現象も物理化学に関連して説明されると信じ、若いエクマンや息子のペターソン（H. Petterson）がその志を継いだ。彼は海の国際協力が必要だとして国際海洋探求会議を創設し、1932 年に名誉会長になった（カーソン,1952）。彼はまた採水器も発明した。ナンゼン採水器はペターソンが試作したものをフラム号探検に行くナンゼンに使わせるようにしたところ、ナンゼンが少し改良し、これを使用し有名になった（宇田,1978）。
彼の息子ハンス・ペターソンも世界的に有名な海洋学者で、戦後

写真３

インドの飢饉、餓死しかけている被害者。
インド気象局の報告では 1899 年-1900 年にインドの飢饉では、亜大陸ほぼ全体に死亡、衰弱、重度の苦痛を引き起こした。

- 14 -

のモンスーンが吹かず農作物は実らず、食糧ウォーカーは太平洋の東西の大気圧変動に不足となり大洪水、熱波も発生した。農作物

ついても研究をつづけた。その間、ほかの科ができず、穀物不足のため価格が高騰し飼料学者たちも同様のデータ記録をみていた。彼不足となり、逆に干ばつ・豪雨・大雨がつづはこれらの記録を研究した結果、太平洋の東き何百万の牛は飢饉で死んだ（写真３）。そこ部で気圧が高く西部で低いこと、また東部でで、この異常気象をもたらす原因を調査のた低いときには西部で高いことを明らかにした。

め、インドはイギリス本国から数学・気象学者ウォーカー博士をインド気象台長として招聘した。

（４）ウォーカー・ビャークネスの「エルニーニョ・南方振動」
この異常現象解明のため 1903 年、イギリスの気象学者ウォーカー（G. Walker）はインドに赴任し季節風、モンスーンについて研究していた。モンスーンは冬季にはものすごい強風で北東から冷たい乾燥した大気象をはこぶ。
これが夏には極度に湿った暖かい南西の風に変わる。モンスーンがインドの気候に大きな写真４影響をあたえていると考えたウォーカーは、
モンスーンはどこからくるのかを理解するため世界中の気象データに注目した。その研究

G.T.ウォーカー（1868-1958）。
インドのモンスーンによる雨の長期予報を開拓、南方振動を考え出した。

は、ある地点で発生した気象と、どこかで発

また、南半球の赤道域に、大気圧変動が発生生したものが関係しているかを明らかにする

していることから、これを大気の「南方振動」ことだったが、十分な情報は集められず、多であると考えた（図３）。振動とは、ものが上くの人々を説得できなかった。

下・左右に規則正しく運動することをいうが、インドの気象がカナダや米国からあまりにも遠く離れていることも理由の一つだった

太平洋赤道上の東西で地球規模の気圧の変化があることを発見した。
これがウォーカー循環（赤道東西の大気循（写真４）。

環）の考えで、東がタヒチ（17°40’S,149°
30’W）、西がオーストラリアのダーウイン（ 12 ° 28 ’ S,130 ° 50 ’ E ） で あ る（Walker,1910a,b）。
これに対し、米国カリフォルニア大学で働いていたノルウェー出身の気象・海洋学者、
ビャークネス（Jacob Bjerknes；写真５）は、広い視野から気象学について研究していた。
かれはペルー海岸の海水温が高いとき（強いエルニーニョ時）、南米から西に海を越えオー
図３

ウォーカー循環の概念図。
海面の水温と気圧の関係から大気の循環を考えた。

ストラリア方面に吹く東風が弱いことに気づいた(Bjerknes, 1969)。また、東の風が強く- 15 -

吹くとき、海水温がいつもより暖かくない年

近に多発するラニーニャ現象の解明に繋がっ（弱いエルニーニョ時）であるとした。つまていった。

りは、ビャークネスは熱帯赤道域の暖かい海（５）日米共同海洋観測とエルニーニョ研究

水の東西移動であると考え、ウォーカーとのエルニーニョは 1940 年代中ごろまで南米論争になった。

西海岸の局地的現象と捉えられていた。1950
年代に入り気象・海洋の観測網が整備された。
戦後、カリフォルニア州の漁民からアンチョ
ビが取れなくなったと米漁業局へ問い合わせがあった。米海軍がこの研究に補助金をつけ、イワシ資源海洋調査も始まった。湧昇流の研究が進み外洋の表層から深海への研究も進んだ。そこに使われた観測船は、米海軍が戦時中に使ったタグボートを民間に払い下げたものだった（中陣,2012，2014）。その研究のトップが、カリフォルニア大学スクリップス海洋研究所長のレヴェル（R. R. Revelle）で、

写真５

深海研究のリーダでもあった（レイト,1959）。

J.ビャークネス（1897-1975）。
温帯低気圧についての気候モデル
から、赤道太平洋からの大気テレ
コネクションの可能性を指摘した。

1951 年 11 月には米国水路部海洋部長の R.H.
フレミング博士が日本水路部にやってきた（写真６）。彼は須田皖治水路部長や日高孝次、

やがて科学者仲間からこの巨大な気象パタ

宇田道隆らと対談し日米の海洋共同研究を呼ーンはエンソ（ENSO：エルニーニョ・南方振びかけ、東京大学理学部助手であった奈須紀動）と呼ばれるようになった。科学者らはデ幸（海洋地質学）
・吉田耕造（海洋物理学）をータをあつめて研究し討論しながら、そこか

スクリップス海洋研究所に留学させた（日高,ら暖かい海水が激しい積雲や積乱雲を生み、

1968；宇田, 1978）。吉田は、ムンク・コック

雷雨や台風の出現に大きな影響を与えること

ス・クロムウェル・リード・ウースターらのに気づいた。

知遇を得て 3 年間の湧昇流研究から帰国した

雷雨は、大気の循環に大きな影響力をあた（図４）。彼は湧昇流・熱帯赤道海流系の研究える。また大気の循環は、地球規模の風の流で 1968 年度日本海洋学会賞を受けた（吉れにも影響する。熱い風、冷たい風、湿った田,1968,1974）。

風、あるいは乾燥した風が吹き、各地の気象1972 年のエルニーニョでは、日本での大豆に功罪をもたらす。温暖な海のエルニーニョ

や豆腐が値上がりした。このころ熱帯地方のは、ところかまわず各地に影響をあたえる。

海面水温の影響が中・高緯度の気温状態、暖暖かい海は、雷雨の発生をもたらし、その発冬や寒冬を決めているのではないかと指摘さ生地では、いかに風が吹くかに影響し、世界れ季節予報の可能性に対する世界的関心が高各地にいろんな異常な気象をもたらす。

まった。1980 年には世界気候会議が開催され、こうして科学者たちは、ペルー漁民が名づ

気候変動についての関心が広がった。こんなけた「エルニーニョ暖流」と、ウォーカーの中、1982～83 年のエルニーニョが発生し日本「南方振動」(Walker,1924)に関連性があるこ

では春は暖春、夏は冷夏となり、1997～98 年とに気付くまでに 50 年もかかった。やがて最に大きなエルニーニョが起こるまでは 20 世

- 16 -

浮上まで観測、浮上して衛星経由で世界へデータ送信す
る も の で 、 2009 年 に は 約3400 点の観測網となった。
2007 年にはゴア米大統領補佐は温暖化防止からノーベル平和賞を受賞し、エルニー
ニョ現象を示唆した。ゴアはハーバード大学時代、R.レヴ
ェル教授の地球の大気に何が起こっているのかの講義を聴いて地球温暖化の問題に目を開かされたと語って
写真６

1951 年 11 月 日本水路部部内で米国水路部 R.H.フレミング
海洋部長を迎え記念撮影（＊明神礁殉職）。
後列右より、中宮光俊＊、塚本裕四郎、田山利三郎＊、
松崎卓一、佐藤富士達、前列右より井本敏雄、須田皖治
水路部長、フレミング、日高孝次、宇田道隆（宇田,1978）いる（アル・ゴア, 2007）。

（６）1997-98 年、20 世紀
最大のエルニーニョ：
フジモリ大統領の東奔西走

フジモリはペルー大統領時代の 1997 年、国立農科大学で農業対策の教鞭をとっていた。
五百年、千年に一度起きるか、国土のほとん
どで洪水、橋や家屋が流され、道路は使用不能となった。国民生活や産業活動がマヒし、復旧作業のチェックするため現場に二晩、三晩とどまったという。食糧の輸送、鉱産物の輸出に支障が出て物価が上昇し、経済に重大
図４

吉田耕造(1922-78)と沿岸湧昇域と赤道湧昇域のつながり図（Yoshida,1967）。
斜線海域が湧昇・潜流域。海面が風によって引っ張られ、それを補償するように海水が流れる。漁獲生産力、海面水温は大気にも影響し大規模気候変動に影響する。

な影響をもたらした。1997 年 8 月～98 年 7 月までの 1 年間で、被災地への視察が 330 日を超えた。トラックで現場に急行し車を横倒し、下に木の枝を差込んで仮堤防を築き、中央道路に押しよせた濁流を阻むことに成功した。
フジモリ大統領の教訓は、「経験を生かす！」紀最大のエルニーニョと呼ばれた。これらを背景に、1985～95 年の 10 年間、TOGA 計画(熱ことで政治の強い意志と知恵があれば被害は

帯海洋・全球大気国際共同研究計画）で繋流

最小限に食い止められるという。1982‐83 年

ブイ・システム情報がインターネット公開さのエルニーニョ経験を 1997‐98 年に取り入れ、大気‐海洋結合モデルの開発が注目の中れた。死者 200 人以上、10 万人近くの家屋がで、1997‐98 巨大エルニーニョが発生した

洪水で流出、アンチョビの激減、魚粉の生産（住, 2003；JAMSTEC 委員会, 2008）。

の落ち込みで経済的損出は 7 億ドル（数千億2000 年からは、エルニーニョ観測に漂流型

円）以上で GDP の成長率は 7％から 1％以下

観測装置 ARGO フロート・システムが完成しに落ち込んだという。100 年に一度到来するた。このシステムは観測ブイが海面から沈みかの規模のエルニーニョ現象との戦いは非常- 17 -

に印象的だったと、その奮闘を述べている（フ6.何らかの原因で貿易風が戻り太平洋を流れジモリ, 1999）。

る赤道海流が強まり、海水温が平常の状態に戻る。湧昇流も流れる。

２．エルニーニョ・ラニーニャの発生と海水温の変化

7.平常状態となった気圧変化が世界中に波及し、異常な気象も収まる。

（１）エルニーニョの発生過程

1950 年以降に発生したエルニーニョ現象

通常、大気はハドレー循環により緯度 30°(15 回)とラニーニャ現象（14 回）の時間的変付近で下降し再び赤道に向かう。やがて、コ化を示す（図５）。いずれも発生から 2 年目まリオリ力により貿易風（偏東風）となり全地でを追っている。基準値とは前年までの 30 年

球規模の循環を引きおこしている。そこでエ間の月平均値である（中陣, 2016a,b）。

ルニーニョ発生プロセスを以下のように考え
てみる。

図５

1950 年以降に発生したエルニーニョ現象における「監視海域の月平均海面水温の基準値との差」の時間的変化。2015 年はエルニーニョ現象発生 2 年目であるが、比較のため発生 1 年目として記載する。

1.何らかの要因で貿易風が弱まり赤道海流が（２）エルニーニョ現象の発生原因は不明

弱まる。

海水温や気圧の異常を引きおこす研究もな

2.海流が弱まり暖水の西太平洋への流れが弱されているが解明されていない。エルニーニ

まり、中部太平洋にまで暖水が広がる。湧ョの場合、海水温の異常発生の数か月前に南昇流も弱まる。

北赤道海流が弱まったり反転したりすること

3.中部太平洋の気圧が下がり、西風バーストの強化・東進が進む。

が観測されている。西太平洋のフィリピン付
近などで急激に西風が強まる現象（西風バー

4.暖水の東進で東部太平洋にまで広がり、そスト）が観測されたことがある。これは赤道れに対応して東太平洋の気圧が下がる。

海流の変化によって海水温が変化し、大気圧

5.貿易風が弱まり気圧の変化が世界中に波及の変動をおこしていく過程で発生すると考えし、異常な気象を発生させる（エルニーニ

られるが、そのどちらが原因でどちらが結果ョ）。

かは不明である。また「エルニーニョは地球- 18 -

温暖化によって起こる」という考えもあるが、平洋赤道域の海面水温は中部でかなり高くな原因については推測の域を出ない。

り、東部では平年に近づきつつある。海洋表（３）2014-15 年のエルニーニョ現象

層の実況に見られる冷水は東進し、東部の海2014 年夏に発生したエルニーニョ現象は、面水温が平年より低い状態を強めると考えら

1996‐78 年のエルニーニョ現象につぐ、史上れる。エルニーニョ予測モデルでは、夏から３番目に大きいエルニーニョ現象となった。

秋にかけて基準値より低い値に推移すると予2015 年の 12 月には海面水温のピークに達し、測している（気象庁,2016 年５月）。この間の2016 年５月に終息した。本誌刊行時の７月下海水温の構造変化を図７に示す。

旬には平常時に戻っているだろう（図６）。太図６

今回のエルニーニョ現象は、日本と世界の海面と赤道断面の水温分布（左）と偏差値（右）。
2015 年のエルニーニョ最盛期；太平洋の東西 2 万キロ、垂直な水深 100～200ｍに海の原動力が集約されている。

図７

2015 年 7 月から 12 月のエルニーニョ時の太平洋赤道東西の水温断面（右が偏差値）。
暖かい海水が東部に移動し温度躍層が水平になる。東部の水温偏差値が＋6°～＋7℃である。

- 19 -

天候へ影響を与えた。日本列島の東日本以西

気候変動とエルニーニョ現象については、の高温と西日本の多雨・寡照に強く影響して海洋の動きの変化が主役となって気温の変化

いたとみられる。また、海外では、西アフリを駆動したのか、それとも気温の変化によっカ、マダガスカル付近、インド南部、東南アて海洋の動的変化がもたらされたのか、といジアおよびオーストラリア東部の高温がエルうことである。もっと簡単に言うと、気候のニーニョ現象時の天候の特徴と一致していた。

変化は上空の太陽によってもたらされたのか、

ラニーニャ現象は調査・研究が始まったばそれとも海洋の動的変化によってもたらされかりである。エルニーニョ・ラニーニャは統

たのかということになる。気候変動・海洋の計の平均値で決められた通常状態の両極端に関わりの研究者、ブロッカーは過去 8000 年のある気候海洋の状態を意味している。ラニー

間に海洋循環は大きな転換を経験してこなか

ニャによる世界の気候への影響はその強さとったが小規模な変動は経験してきたようであ長さ次第である。若干の例外もあるが、ラニると述べている（ブロッカー,2013）。

ーニャの期間中は世界の気温が平均的か、も（２）エルニーニョとラニーニャについて知っておくべきこと

しくは低めになる傾向がある。いずれにしても、太平洋赤道西部（NINO.WEST）の水温は上昇傾向にある（図８）。

2014-15 年のエルニーニョ現象がマスコミの注目を集めた。エルニーニョについての誇大表現を科学的事実や社会の現実から区別す
ることは重要である。米国大気研究センターのグランツ（M.H.Glantz）は、エルニーニョの「集積知識」と「気象への影響」を結びつけ、その「備え」と「緩和」につなげる大切さを述べている。
一つに、エルニーニョは気候サイクルの一部で、地球気候の異常をあらわしているわけではないし、二つに気象異常はエルニーニョ

図８によって引きおこされたものではなく、社会太平洋西部熱帯海域の海面水温の変動(1949-2015）。
過去 67 年間で約 0.5°～0.7℃上昇している。海水温が＋１℃で、大気が＋10℃上がると言われる。最近では「ラニーニャ
もどき」現象が多発している。

と環境にプラスの影響を与えることもあり、今後もエルニーニョの発生で今までと同じよ
うに驚くことになり、その正体はいまだ不明
である、という（グランツ,1998）。

（３）エルニーニョは冬至のころにやってくる

３．気候変動とエルニーニョ現象

海は、巨大な熱のリザーバ、貯蔵場である。

（１）エルニーニョの功罪それゆえに海は地球のサーモスタット、世界

エルニーニョ現象は運命的サイクルの一つの気象を支配する温度調節器でもある（図９）。

で、地球気候システムの一部で異常な行動で日本の気温は 1980 年代中盤から上昇傾向に、はない。したがって、気象異常はエルニーニ

降水量は偏差値＋100 ミリになっている。ラョで引き起こされたものでもないし、社会とニーニャ時に積乱雲の活動が活発化し大気の環境にプラスの影響を与えることもある。ま極端化現象で豪雨災害が頻発している。太平

た、地球温暖化のエルニーニョへの影響は、

洋の日付変更・子午線あたりが太平洋の東西

いまだわかっていない。

海水温の逆転地点である。
- 20 -

４．結論―日本人の海洋観

温帯の特徴は季節の年周期である。日本列
島は温帯の中で他の国と比べ特異性をもつ。
それは列島が大陸の周縁であると同時に環海の島嶼だからである。寺田寅彦は晩年に「日本人の自然観」で次のように述べている（寺田,1935）。
「日本の自然界は気候学的地形学的生物
学的その他あらゆる方面から見ても時間的ならびに空間的にきわめて多様多彩な文化のあらゆる段階を具備し、そうした多彩のスペクトラが、およそ考え得るべき多種多様な結合をなしてわが邦土を彩っており、しかもその色彩は時々刻々に変化し
図９て自然の舞台を絶え間なく活動させていラニーニャ・エルニーニョ現象時の太平洋の風向きと海面表層流の概念図（中陣原図）。

1950 年からの観測データからエルニーニョ・ラニーニャが合計 29 回あった（図 10）。
その水温高低のピークが 12 月の下旬、ちょうど冬至のころである。太陽がもっとも南に偏るのである。」

その日本的風土を創っている一つがモンスーンや海の黒潮と親潮の調和である。エルニーニョ・ラニーニャ現象もその一つである。
（エルニーニョ関係のデータは気象庁による）り、北半球では一年中で昼がもっとも短いころである。それはまたペルーの漁民や一般市（2016 年 5 月）

民は冬至のころ礼拝のキリスト教会に集うころでもある。

図 101950 年以降に発生したエルニーニョ現象・ラニーニャ現象における「監視海域の月平均
海面水温の基準値との差」の時間的変化。赤色はエルニーニョ、青色はラニーニャで、
いずれも高い（低い）水温のピークが 12 月冬至のころに現れる。

- 21 -

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24(Part 9), pp.275-332.
39）Yoshida, K. (1967): Circulation in theeastern36）Walker, G.T.（1910a）：On the meteorologicalevidence for supposed changes of climate

tropicaloceanswith

specialreferences to upwelling and undercurrents.
Japan J. Geophys., 4(2 ), pp.1-75.

in India. Indian Meteorological Memoirs,21(Part I), pp.1-21.

（E-mail: takao-nakajin@tbe.t-com.ne.jp）- 23 -

国

際

英国大学院留学記≪４≫
海上保安庁海洋情報部 技術・国際課海洋研究室 研究官

１７２号

英国大学院留学記《１》１７６号

英国大学院留学記《３》

１７４号

長 坂

直 彦

英国大学院留学記《２》

皆様、こんにちは。2014 年８月から英国に

キングスカレッジのキャンパスはいくつか派遣されている海上保安庁海洋情報部の長坂の場所に分かれていますが、その中でも筆者です。

が通っているストランド（Strand）キャンパ

前回から半年が過ぎ、ロンドンはとても過スが最大の規模と歴史を有しています。キャ

ごしやすい気候になってきました。朝は５時

ンパスと言っても複雑に接続された一つの建頃に明るくなり、夜は９時過ぎまでずっと初物があるだけで、最初の頃は階段を上り下り

夏の夕暮れが続いています。気温も 20 度以しても目的の場所にたどり着けないこともし下で、日本では５月と 10 月に味わえるあのばしばありました。

爽やかな気候がずっと続いているという感じです。留学期間も数えるところ２か月となり、留学の総仕上げが近づいてきたと思っています。
今回は筆者が通っているロンドン大学キング
スカレッジ(King’s College London)について記してみたいと思います。

１．キングスカレッジ彷徨
ロンドン大学キングスカレッジは 1829 年に当時の王ジョージ４世によって創設されました。同じロンドン大学のユニバーシティカ

キングスカレッジロンドンの壁に卒業生の写真が並びます。手前は物理学者のヒッグスと SF 作家のアーサー・C・
クラークです。

レッジが英国国教徒以外に門戸を広げる目的で開設されたのに対して、こちらは当時の国大学の角っこにあるグッズショップの壁面

教会派の影響下で開設されたそうです。（今には、なぜかベーコンの格言「知は力なり」、

でも建物の中に教会が設置されていますが、キュリー夫人の格言「何事も恐れるべきこと

現在では当然どの宗教でも受け入れていまではない、理解されるべきことのみがある」

す。礼拝堂の中でお弁当を食べる学生もおが掲げられています。そのショップを過ぎる

り、ちょっと気にしなさすぎではないかと思とキングスカレッジ関係者で著名な人々が、うくらいです。）

写真付で業績を紹介されています。伝統的に- 24 -

自然科学が強い大学ですが、例えば電磁気学て、新旧ロンドンの対比を見せています。

のマクスウェル、DNA 構造のウィルキンスと（入場料が約 3000 円と高いのが玉に瑕ですフランクリン、最近ではヒッグス粒子のヒッが、500 段以上、登った塔上からの風景は一グスも紹介されています。（とはいえ、筆者

見の価値ありです。英国特有のシャワーがロが一番興奮したのは、筆者が大好きなオペレ

ンドン周辺どのあたりで降っているかも一目ッタの作者、ギルバート・サリヴァンの片方瞭然です。また上部にある囁きの間では、独（ギルバート）がここの卒業生だったという

特の球面壁によって、囁きが反対側に立つ者ことで、それだけでもここに来てよかったとに聞こえてくる、という面白い現象があるの思ったのであります。）

で有名です。）

地下鉄テンプル駅が最寄りですが、その近辺には古くから続く法律街が存在しています。映画「ダヴィンチ・コード」を見られた
方はテンプル騎士団というものが中世ヨーロッパで大きな政治力を有していたことを思い浮かべると思いますが、駅名は、騎士団の拠点となっていたテンプル教会からきています。法律街（第二次大戦の空襲でかなり焼け落ちたのを再建したものだそうです。）の片隅に、今もその教会が建っており、中には騎士が眠っています。フロックコートや法官の通りの先にセントポールのドームが見えてきました。

つける鬘を売っている昔ながらの店があるの
このフリート通り沿いには、大火後すぐにもいかにもという感じがします。

再建された建物が多く、例えばチャールズ・
ディケンズがなじみにしていたパブがいまでも営業していたりします。（”Ye Olde
Cheshire Cheese”という名前で、味は普通のパブというところですが、趣があっていい
ところです。）

フリート通りの王立裁判所。
周辺には法律事務所が沢山あります。

このフリート通りをずっと東に行くと、セントポール大聖堂が見えてきます。1666 年のロンドン大火の後、クリストファー・レン
によって再建されたこの荘厳な建築物は、その向こうに見える新しい超高層ビルと合わせ- 25 -

ディケンズが通ったという古いパブ、
天井は低く階段がギシギシ言います。

通りを西に行くと、キングスカレッジの西も地政学という単語は昨今のメディア等にお隣にはサマセットハウスという、18 世紀のいて時々耳にすることもあるかと思います。

建築物が残っています。今はギャラリーやカ

地政学というある種キャッチーなこの学問

フェが入っていますが、往時は海軍関係者が分野はその特性上、多くの歴史的転換（ある使用していたこともあり、内部にはネルソン

いは学問的批判）を経て、今日まで粘り強く階段（ネルソン提督が会議に使用したそうで残ってきました。

す）という歴史ある階段が残っています。

最初に地政学的な議論が活発になされたのは 19 世紀後半のヨーロッパです。当時大きな影響力を持っていたダーウィンの進化論、特に適者生存の原理を「科学」的に社会に適用しようとしたことが起源と言えます。社会は直線的に発展・進化していく、そしてそのために科学的方法論を以って「開化」したもの
が「未開」のものを啓蒙・指導していかねばならない。（これには、そのためある種の犠
牲は是認される、という隠れた落ちも付いているのですが、このあたりを当然に受け入れ

サマセットハウスの広場、
時々、屋根のユニオンジャックが（何のジョークか）変な旗に交換されたりします。

る感覚は、ブリティッシュジョークに通じるものがあります。）
例えばドイツのラツェル（Ratzel)は国家シ

この古い街並みを見ていると、英国がまさステムを有機体としてとらえました。頭脳かに大英帝国であった時代がなんとなく想像でらの指令のもと、皮膚（国境付近）においてきます。テムズ川沿いに荘厳な建築が並び、抗体と外部菌が常に平衡を保ち、時に感染・その屋根にはあまねくユニオンジャックが掲

除菌し、といった生物学的アナロジーが多用げられ、全球規模で植民地を設け、誰もが国されました。彼はもともと動物学・生物地理

家の威光を疑うことがない、そんなある種の学を背景にしていたことから、「ドイツ人」

楽天的なムードがここには残っています。

にとって必要な地理的領域を「科学」的に考講義中、外を見てユニオンジャックがはた察することで、結果的に後のドイツ拡大主義

めいているのを見ると、150 年前もあまり変者の理論的支柱、Lebensraum（生存領域、こわらなかったのではないかと思います。色々

れ自体は別の学者が最初に述べたものですが、縷々述べてきましたが、これらストランドのラツェルによっても広く紹介されたといわれ

地理的特性とその歴史性は、私が受講しています。）となったことは有名です。
英国ではマッキンダー(Mackinder)が、当時る MA Geopolitics, Territory andSecurity という科目にまさに直結するものの鉄道技術が軍事的な意味を一変させると説なのです。

いていました。（特に日露戦争時にロシアがシベリアで用いた鉄道輸送力がマッキンダー

２．地政学彷徨

に大きな衝撃を与えたといわれています。）

講座名に Geopolitics がついている修士課

それ以前のアメリカの海軍大佐マハン

程は英国では４つ存在するようです。これが(Mahan)による Sea Power を重視した理論か多いのか少ないのか分かりませんが、日本でら離れ、Heartland を支配する者が、World- 26 -

Island を支配し、それが世界を支配するのだてさせるものです。「知は力なり」を体現すという、陸域を重視した議論がもてはやされるのが、神の視点で自然を描写する地図といました。

う存在なのかもしれません。地図を見ている

当時の地理学が国家利益や政治に直結したと、何か本当のことがわかったような気にな学問だったということも言えるかと思います。

るのが人間なのかもしれません。（余談です

未踏破の地を世に紹介し測量すること、各領が英国人は地図好きな人々です。例えば 100

域の地理的特性から何か意味ある結論を導き年前の Ordnance Survey（こちらでいう国土出すこと、教室で児童に帝国の版図を教える

地理院）による陸図が普通に売られており、といったことには大きな意味がありました。

自分の気になる場所の昔の地図が紙で手に入マッキンダーに強い影響を受けたドイツのハるという、採算が心配になる好事家向けサーウスホッファ(Haushofer)が後に、ナチスのルビスがあります。）

ドルフ・ヘスと（獄中の）ヒトラーを教え、何が「本当」という常識（Common sense）

その後のナチス政権下で一定の影響を持っては時代時代によって大きく変化してきました。

いたことも知られています。

ポストモダン理論によくあることですが、一第二次大戦後も、地政学的な言論は極めて直線の理解ではなく、ちょっとポーズを置い便利に用いられてきました。例えば、冷戦期て、背景や文脈、どうして我々はそう思うよにはトルーマン・ケナン・キッシンジャーとうになったのか、といった考察を行う

いった理論家が対ソ戦略の中で、Heartland

Critical Geopolitics というのが昨今の流行的な考え方を多用しました。冷戦後も、フラです。特に、これまで為政者向けの視点だっンシス・フクヤマの歴史の終わり論やハンテたものを、根底からひっくり返し、再構築すィントンによる文明の衝突論がその名残といる、ということが重視されています。（例ええます。何か地理的に一まとまりのものをラばアメリカメキシコ国境周辺で独自の越境ネ

ベルにし、議論の土台とすることは我々の物ットワークが構築されていることに注目して、事の理解に欠かせないものなのでしょう。

フィールドワークを行うといったイメージで一方で、Web ネットワーク、国境を越えてす。）

存在する地球規模の企業といった、非地理的学問にも流行はつきものです。さて、それな要素が強くなるとともに、我々はますますで、いったい本当のところはどうなのでしょ自分の国籍や民族性を重視するようになりまう、という堂々巡りが続きます。

した。De-territorialisation（脱領域化）とそんな混沌とした理論的変遷を押さえつつRe-territorialisation（再領域化）が多層的も、当講座は極めて実務的な面も有していまに混在する時代になってきています。

す。毎週のように外部講師として、国際弁護

さて、本当のところはどうなのでしょう。

士が呼ばれます。海陸問わず、実際の国際紛

地理的特性が国際政治に一定の影響を与える

争及び国際裁判等による解決まで、実務者のことは、ありそうな話ですが、その影響力が面から講義してくれます。また、英国におけどの程度かというのは難しい問題です。地理る我々のカウンターパートである英国水路部という概念は、経済や歴史といった他の要素からも海洋法の専門家が来てくれて、技術面・とならぶ一要素です。しかし、それを過大に法的面にわたって詳細な海洋境界紛争に関すも過少にも評価することなく、理解することる講義を行ってくれました。（時々彼が気をはとても困難に思えます。例えば美しく作成

使って、Japanese hydrographer はどう思う

された地図は、見る者に色々な想像をかきた

かね、と講義中に話を振ってくれるのですが、- 27 -

気恥ずかしくありました。しかし、この実務いられる関連する海岸線長と海域面積という者界隈では Hydrography という一般にはマイ

定量的な概念の意味がどのように変遷してき

ナーな用語も極めて広く受け入れられていまたのか、ということを考察する予定です。こす。）の課程で学んだ、近代性（Modernity）や科学

12 月にロンドンで、当講座が他機関と共催的方法論が持つ力が、実際の国際裁判においで国際境界に関するシンポジウムを開催し、ても地図や定量的な値という形で体現されて筆者も全ての日程を聴講してまいりました。

いるのではないか、また、地図の持つ、政治多くの地域から外交官や国際法の研究者、地的な側面（Cartopolitics）が紛争を解決に持理学者が参加しており、この学問分野のすそち込む上で、一定の貢献をしているのではな

野の広さを感じました。今まで読んでいた論

いか、そういったことを考えることが出来れ文の筆者に会えるというのは楽しいものです。

ばと思っています。

ちなみに、私の指導教官である Schofield 先

また、前回の記事で触れたダラム大学での生は 20 世紀初頭の中東における Sphere of

研究内容を論文にまとめましたので、Marine

influence や今のイラク問題に直結するサイ

Policy 誌を購読されている方がおられれば

クス・ピコ協定等の専門家です。陸域の境界ご一読いただければ幸いです。

紛争に関する知見から南スーダンの国際裁判においても専門家として参画していた方です。

３．ダラムとロンドン

ダラム大学の筆者の昨年の指導教官とも旧知２年という留学期間の中で、英国の田舎のの中で、顔が広いなあと思わされました。

地域と大都会の暮らしを両方体験できたのは一方で思い知らされることは、国際社会にとても良い経験でした。

おいて境界紛争やその処理は依然西欧諸国のあらためて振り返ってみると、英国では地独断場であるという厳然とした事実です。ICJ域性が今でも残っているように思います。も等の国際裁判の場において、専門家として呼っとも顕著なものは方言かもしれません。方

ばれる人々はある程度絞られており、他のケ言トークは皆が好きな話題だということも学ースでも同じ名前が記載されていることはよびました。

くあります。外部講師も、友人の同業者が相そして方言はある程度消えない、むしろ消手方の専門家として呼ばれることはよくあっさなくてよいものなのかもしれません。

て、たまには同宿のホテルで一緒にご飯を食

Language exchange やプライベートの英会話

べるくらいのことはあるよ、と言っていましコースを受講する中で、彼らが私の Japaneseた。あるいは専門家同士が法廷での面倒な議

accent を直すことはあまりありません。同じ論を避けるために、これこれの論点ではあら音声が別の語と紛らわしいときに、指摘はし

かじめ水面下で話をつけてしまうといった例てくれますが、それを英国人らしく、あるいもあったそうです。

は地元の人らしくアクセントを変えさせよう

帝国主義の時代に地政学者が負った責任をとはしません。前々回にお話しした PR という反省しつつも、一方で国際法・国際裁判とい王室等の人が話す話し方について、多くの人うパワーの場ではその影響力を保持し続ける、があれはちょっと奇妙で笑いそうになる、と

筆者はなんとなくこの辺りに、英国的したた言っていました。BBC でもこの二十年ほどで、かさを感じます。

徐々に地元なまりを直さずに話すプレゼンタ

さて、キングスカレッジでの修士論文では、
海洋境界画定に関する国際裁判でしばしば用ーが増え、なにが正しい英語というのはなくなってきているようです。

- 28 -

とても方言を語るようなレベルには達して参考文献いないのですが、音楽的に（あるいは動物的に）聞こえる方言が多いので、方言を聞くの

１） King's College London (2016) MAは個人的には好きです。しかし、一対一のコ

Geopolitics, Territory and Security,

ミュニケーションとして実際に自分に突きつ[online]

けられたときに、プレッシャーがきついこと

http://www.kcl.ac.uk/sspp/departments/があるのも事実です。

geography/study/masters/gts/index.aspx

悲しいかな、昨年は地元出身の同級生が普２） Kearns, G. (2009) Geopolitics and通に話しかけてくる言葉が極めて聞き取りづ

Empire: The Legacy of Halford

らく、結局それは卒業のころになっても変わMackinder, Oxford: Oxford University

りませんでした。ロンドンに移ってきて、カPress.

フェの店員や周囲の人の会話が遥かにわかり

３） O'Tuathail, G., Dalby S., andやすかったことも別の衝撃でした。これはロ

Routledge, P. (1998) the geopolitics

ンドンでは外国人の割合がとても高いこともreader, Routledge: London and New

一因でしょう。

York.

そんな英国生活もあと少しで終わりです。

４） Halas, M. (2014) Searching for the

次号では、帰国後となりますが、二年間で何Perfect Footnote: Friedrich Ratzel andを感じたのか、学べたのか、総論的なお話がthe Others at the Roots of Lebensraum,

できればと思います。皆さま、お時間あればGeopolitics, 19(1), pp. 1-18.

おつきあいください。

５） N. Nagasaka (2016) Visualisinghistorical trends in global maritime
boundary delimitations since the1940s, Marine Policy, 71, pp. 29-37.
６） London International Boundary
Conference (2015) [online]
http://www.londoninternationalboundary
conference.com/- 29 -

☆ 健康百話（５５）☆
― 症状から病気へ ⑫腹部膨隆―
若葉台診療所加行

尚１．はじめにお腹の“膨隆”というと、すぐ思い出すので、代表的な疾患は肝硬変です。

がお相撲さんのお腹です。お相撲さんは立会

浸出液性腹水は、服腔内の細菌感染やがんいのときに勢いをつけて激しく体ごと相手細胞の浸潤が刺激となって起こる反応で、感にぶっつけて行かなければ、立会いで負けて

染性腹膜炎では、起因菌に対して好中球などしまいます。ニュ－トンの運動方程式によりの炎症細胞が動員され、サイトカイン、プロ

ますと、“力は質量と加速度の積に等しい”と

スタグランジン、キニン、ヒスタミンなどのありますので、お相撲さんは“力”を強くす

炎症性メディエーターが大量に産生されるるためには“質量(体重)”を重くしなければとともに血管透過性が亢進して浸出液が貯立会いに負けてしまいます。人間は皆太ると留します。癌性腹水の貯留機序としては、更お腹が出てしまいます。

に腹膜リンパ管の吸収障害と毛細血管の透さて、腹部全体に膨隆を来たすものとして、肥満のほかに①腸管内の過剰な気体や液体、過性亢進が考えられております。

（２）イレウス②腸管外の気体や液体の存在、③腹腔内臓器

イレウスは、腸管閉塞（機械性閉塞）と腸の腫大・腫瘤、④妊娠子宮などに大別するこ管運動障害(機能性閉塞)に分類されます。

とが出来ます。腹部膨隆の原因は色々な病態

機械性イレウスの原因は、消化管の腫瘍、癒が重複していることが多いので、原因疾患を着、屈曲、ヘルニア或いは腸管内腔の異物(糞素早く診断することは易しくありません。慎塊、胆石)などがあります。機械性イレウスの重に診ていかなければなりません。

中でも血行障害を伴う絞扼性イレウスは持続する腹痛が見られることが多く、緊急手術

２．病態生理をすることがあります。

腹部膨隆は腹部が突出している、或いは緊機能性イレウスでは、腸の動きが低下して満した状態で、肥満、腹腔内実質臓器の腫脹、いますので、腸雑音は殆んど聞こえません。

管腔臓器の拡張、またこれらの臓器の腫瘍、その原因は開腹術後、腸間膜領域の急性虚血

腹水貯留などにより生じます。

性疾患、精神疾患、腸管損傷、腹膜炎による（１）腹水貯留

反射、ある種の内服薬の有害事象で起こりま

腹水は、臓器の生理学的限界を超えて腹腔内に貯留した液体のことを言います。これに

す。

（３）尿閉

は非炎症性の漏出液と炎症性の浸出液とに大別されます。

お腹を見て下腹部の真ん中を中心にやや狭い範囲に膨隆している場合には、尿閉(膀

漏出性腹水は、腎尿細管でのＮａ・水再吸

胱内に貯留された尿を排出できない状態を収亢進により生じた余剰の水分が腹腔内に言います)を疑います。このような場合には貯留したもの(専門的になって申し訳有ません)

すぐに導尿をしなければいけません。
- 30 -

表１

腹水の代表的な原因疾患と腹部腫瘤の位置より想定される原因臓器・病態 5)（60 頁より）

（４）過敏性腸症候群
10 歳から 30 歳の若い人たちの中には腹痛

通常腹部膨満感のある場合は、便秘によるを伴う腹部膨満感と便通異常を訴えることことが多いようですので、便秘にはお気をつがあります。この場合、排便により腹痛が消け下さい。

失するのであれば問題はありません。

いずれにしても健康上で日常と違うよう（５）腹腔内腫瘤なことが起きたときには、出来るだけ早く、腹部膨隆の原因である腹部腫瘤がどこにかかりつけ医療機関を受診して下さい。

あるかによってその臓器を推測することが出来ます。位置が局限し、表面が平滑で可動生のある腫瘤は、大網や小腸、卵巣の腫瘤を参考文献疑います。腹水があり、結節性の肝臓および脾臓の腫大を触知すれば、門脈圧亢進症の高１）跡見裕、磯部光章他(監)：症状からアプロー

度な肝硬変が考えられます。お腹の腫瘤の可チするﾌﾟﾗｲﾏﾘｹｱ：日本医師会雑誌第 140 巻・

動性が無い場合は悪性腫瘍の可能性が高い

特別号（２）、2011です。触知した腫瘤に圧痛があれば、膿瘍な

２）大久保昭行(監)：健康の地図帳：講談社、1997

どの炎症性変化、あるいは悪性腫瘍の腹膜浸３）山口和克(監)：病気の地図帳：講談社、1998

潤、腫瘍の壊死などが考えられます。膨瘤部４）小俣政男、千葉勉(監)：専門医のための消化に拍動を触知する場合は腹部動脈瘤を疑います。腹部腫瘤の多くは腫瘍性或いは緊急手器病学(第 2 版)：医学書院、2013
５）跡見裕、井廻道夫他(監・編)：消化器疾患診術を要することが多いですので、そのような療のすべて；日本医師会雑誌

場合には出来るだけ早く医療機関を受診し別号(2)、1012て下さい。

６）広辞苑第五版- 31 -

第 141 巻・特

１．トピックスコーナー（１）海上保安庁海洋情報部庁舎移転
5 月 9 日（月）、海上保安庁海洋情報部は一移転に伴い、海洋情報部代表番号が 03-

部の施設を残し、江東区青海から千代田区霞3595-3601、海図の複製利用についての問いが関の「中央合同庁舎第 4 号館」へ移転しま

合わせが 03-3595-3620、水路通報・航行警報

した。

についての問い合わせが 03-3595-3647 に変

霞が関の庁舎では 4 階と 5 階に海洋情報部が入居しています。大部分が 5 階に、4 階更となっています。その他の電話番号については、海洋情報部ホームページには環境調査課と航海情報課が入っています。

(http://www1.kaiho.mlit.go.jp) を ご 覧ください。

今までの青海庁舎には、環境調査課海洋汚染調査室（2 階）、海洋情報資料館と海の相談

最寄り駅は東京メトロ「霞ヶ関」と「国会議事堂前」です。

室（1 階）、海上保安官殉職者慰霊碑の施設が残っています。

今後とも海上保安庁海洋情報部を宜しくお願い致します。

海上保安庁

海洋情報部

中央合同庁舎第 4 号館

住所
青海庁舎

〒100-8932〒135-0064

東京都千代田区霞が関

東京都江東区青海3 丁目 1 番 1 号

2-5-18

中央合同庁舎第 4 号館

（２）測量船「海洋」一般公開（第 68 回東京みなと祭）
5 月 14 日（土）、海上保安庁海洋情報部は、ルで紹介したり、赤青メガネを使って海底の東京都中央区晴海ふ頭で開催された、東京み地形を立体的に見てもらったり、観測室・操

なと祭に協力し、測量船「海洋」の一般公開

舵室の一般開放等を行いました。

を実施しました。

また、晴海客船ターミナルでは、東京海上

測量船「海洋」は、海底地殻変動や海洋汚染調査等の観測を行っている測量船です。

保安部がブースを設け、海上保安庁の業務説
明、海難防止に関する広報、職員募集活動等

測量船「海洋」船内では、現在も火山活動を行いました。

を続けている西之島の観測などの業務をパネ- 32 -

当日は家族連れの方に多く乗船いただきました。なかには海上保安官を困らせるほど知メインに、海洋情報業務について多くの方々識を持った方も来船され、国民の皆様の海上に紹介することができました。

保安業務への関心の高さを知ることができました。

海洋情報部では、海上保安庁そして海洋情報部の仕事を国民の皆様に広くご理解いただ

測量船「海洋」への乗船者は、うみまる・

くことを目的として、様々な機会を活用してうーみん（海上保安庁イメージキャラクター）

測量船の一般公開を実施していますので、機の応援もあり、昨年より 400 名弱多い 2004 名

会があれば足をお運びいただけたら幸いです。

にのぼり、測量船の業務や観測機器等の話を測量船「海洋」一般公開の様子（３）平成 27 年度海洋情報部研究成果発表会の開催について
3 月 4 日（月）、海上保安庁海洋情報部は、(AOV)観測の概要、2015 年度までに得られた南海上保安庁海洋情報部青海庁舎 10 階大会議室

海トラフ沿いの海底の地殻変動、西之島火山活において海洋情報部研究成果発表会を開催し動の観測等の最新の観測結果等を報告しまし

ました。

た。

海洋情報部では、我が国の産業や国民生活を支える海上交通の安全確保、海洋に起因する

今年度は、１８３名の参加者があり、盛況の内に発表会を終了することができました。

災害への対応、海洋環境の保全、海洋権益の保全、さらには海洋情報の円滑な流通を図るため、最先端の調査･研究･開発を行っています。その成果を分かりやすく紹介する「研究成果発表会」
を毎年開催しており、どなたでも無料で参加できます。今年度は「空間情報技術と高密度海洋データ」をメインテーマとして、小口 高氏（東京大学空間情報科学研究センター長）による「地形研究・環境研究の基礎としての測量と地形データ」と題した基調講演が行なわれた後、
海洋情報部において実施している調査研究の研究成果発表会の様子

現状及び成果として、自立型海洋観測装置- 33 -

２．国際水路コーナー（１） 第 14 回能力開発小委員会(CBSC14)及び第８回地域間調整委員会(IRCC8)
アブダビ（アラブ首長国連邦）
平成 28 年 5 月 24 日～5 月 31 日
アラブ首長国連邦の首都アブダビにおいタベース作業部会（WENDWG）、海洋空間デーて、平成 28 年５月 24 日から 26 日に国際水タ基盤作業部会（MSDIWG）、クラウドソース

路機関（IHO）の第 14 回能力開発小委員会

測深作業部会（CSBWG）、水路測量技術者及び（CBSC14）、引き続き、同 29 日から 31 日に、

海図作成者の能力基準に関する国際委員会

同じくアブダビにおいて IHO 第８回地域間調（IBSC）、大洋水深総図指導委員会（GEBCO GC）

整委員会（IRCC8）がそれぞれ開催され、我がなどの代表から、活動状況について報告があ国から冨山新一海洋情報部技術・国際課国際りました。

業務室長が出席しました。
IRCC は、IHO での地域間活動の調整や人材育成等を所掌する委員会であり、世界に 15 ある地域水路委員会と地域間調整が必要な事
項を扱う小委員会および作業部会がその下部組織として位置づけられており、CBSC は
IRCC 傘下の小委員会です。これらの下部組織の代表者で構成される IRCC 委員には、元海洋情報部長である、谷伸大洋水深総図(GEBCO)指導委員会委員長も含まれています。
CBSC は今回で 14 回目となりました。CBSC

IRCC8 対応中の冨山国際業務室長

では各国水路当局の水路業務遂行能力の評価と、その結果に応じた IHO における人材育

また、活動報告以外に、IHO の改正条約に成の在り方の検討が行われています。能力開係る議題もありました。2005 年４月に採択さ

発は、IHO における重要な取組と位置づけられた IHO 条約の改正は、発効条件である 48 カ

れており、今次 CBSC14 では、各地域水路委員

国の承認まであと 1 カ国の承認を待つのみで会がこれまでに実施した、また実施中の人材あり、来年４月に開催予定の国際水路会議は、育成研修等についての報告及び今後の作業

新たな条約に基づく第１回総会として開催

計画の立案が行われ、活発に討議されました。

される可能性が高くなっています。今回は会IRCC8 では、日本が加盟する東アジア水路

議準備状況の報告のほか、新たに設置される委員会（EAHC）から、今回から議長国になっことになる理事会のメンバー国を選出する

たマレーシアが EAHC の最新の活動報告を行方法などについても議論が行われました。

いました。このほかにも、IRCC の下部組織で開催地となったアブダビや隣り合う首長

ある、世界航行警報小委員会（WWNWS）、前述

国のドバイでは、都市開発や観光の振興に力の能力開発小委員会（CBSC）、世界 ENC デーを入れており、至る所に贅を尽くした奇抜な- 34 -

デザインの高層ビルが立ち並び、建設中の施

来 年 度 の 次 回 会 合 も 両 会 議 （ CBSC15 と設も多く見られました。砂漠の国であり、外IRCC9）連続で、2017 年５月から６月頃にイ

気温は４０度ぐらいまで上がる猛暑の中、会ンドで開催される予定です。

議場は冷房が効きすぎてまるで冷蔵庫の中にいるような寒さで、参加者から苦情が出るほどでした。

CBSC14 参加者の集合写真（２）第 1 回潮汐潮位海潮流作業部会
ニテロイ（ブラジル）
平成 28 年４月 25 日～29 日
4 月 25 日から 29 日まで、ニテロイ（ブラジル）のブラジル海軍水路部において第１回

から西田英男技術アドバイザーと隆はるみ
次長が出席しました。

潮汐潮位海潮流作業部会（TWCWG）が開催され、

TWCWG は 、 IHO の 水 路技 術 ・ 標準 委員 会

13 か国と 4 機関から 25 名が参加しました。

(HSSC)傘下の 9 ある作業部会のうちの一つで、海上保安庁海洋情報部から環境調査課の山

潮汐、潮位、海潮流、鉛直基準に関する技術

尾理課長補佐が、一般財団法人日本水路協会

的な助言を加盟国に対して行うこと、関連す- 35 -

る IHO 標準の開発、維持を助けること、関連

今回の会議では、電子潮汐表、表層の海潮する IHO 文書の策定、最新維持を行うことを流、リアルタイム潮汐データ伝送に関する製目的としています。HSSC 傘下の各作業部会の品仕様策定、海象観測に関連する IHO 決議の再編に伴い、2015 年の第 7 回 HSSC において、改訂案、沿岸域における平均水面楕円体高の潮汐潮位作業部会（TWLWG）と海潮流作業部会

決定、潮汐潮位ワークショッププログラム等（SCWG）が統合され、TWCWG として設置されについて議論が行われました。

た後、今回が初の会合となりました。

次回は、平成 29 年 5 月にヴィクトリア（カナダ）で開催される予定です。

第１回潮汐潮位海潮流作業部会出席者の集合写真（３）インドネシアへの能力構築支援事業について
ジャカルタ（インドネシア）
平成 28 年 3 月 22 日～23 日
防衛省は平成２４年度からインドネシア

２３日にインドネシアで開催されたセミナ

海軍へ能力構築支援事業を実施していまーにおいて、津波防災に係る取組を紹介す

す。海上保安庁海洋情報部は、防衛省からるとともに、今後のインドネシア海軍とのの協力要請により、平成２８年３月２２－

協力について意見交換を行いました。

- 36 -

セミナーはインドネシア海軍の海洋業務

シア技術評価応用庁等インドネシア海軍センターで開催され、海上自衛隊から海上以外からも含め約 140 名の参加者があ

自衛隊における海洋大循環モデルとそのデり、日本の津波防災に関する法制度に関ータの利用及び海上での漂流予測についする質問もなされ、海洋防災に関するイて、海上保安庁からは馬場海洋情報渉外官

ンドネシア側の関心の高さが伺われまし及び鈴木主任海洋防災調査官が津波浸水図

た。
インドネシア側からは、今後、今回のの作成及び津波情報図について説明を行いセミナーの延長にある、より具体的な津ました。

インドネシア側からはインドネシア海

波のシミュレーションや津波情報図の作軍の尽力により、国家防災庁、国家救難成に係る技術習得の要望がなされまし

救助庁、インドネシア科学院、インドネ

た。

セミナー関 係者集合写真セミナー会場の様子- 37 -

３．水路図誌コーナー
平成28年４月から６月までの水路図誌等の新刊、改版、廃版等は次のとおりです。
詳しくは海上保安庁海洋情報部のHP（http://www1.kaiho.mlit.go.jp/KOKAI/ZUSHI3/defalt.htm）をご覧ください。

海図
刊種

番

改版

W134B

改版

図

号

名

縮尺 1：

図積

姫路港西部

10,000

全JP134B

WESTERN PART OF HIMEJI KO

10,000

全

改版

W201

倉良瀬戸至角島

80,000

全

改版

JP201

KURARA SETO TO TSUNO SHIMA

80,000全

発行日

2016/4/15

島根沿岸諸分図 第２
改版

W1176B

改版

W3950

改版

W1265

改版
分図
削除

JP1265十六島湾

10,000

大社港付近

20,000（分図）大社港5,000

オングル島至ラングホブデ北岬

25,000（分図）昭和基地及付近10,000関門港若松

15,000

若松接続図

8,000

KANMON KO WAKAMATSU

15,000CONTINUATION OF WAKAMATSU

8,000

1/2
2016/4/29
全
全
2016/5/13
全小笠原諸島諸分図 第１
W49

沖ノ鳥島

25,000父島列島

75,000

1/2

2016/6/3

北海道西岸南部諸分図 第２
改版

改版
改版

W39

W1283
W224

古平漁港

7,000

岩内港

7,500

瀬棚港

7,500

余市港

10,000

長山港

10,000与那国島

50,000（分図）祖納港

5,000（分図）久部良漁港

5,000

1/2

2016/6/10

1/2
1/2

2016/6/24

上記海図改版に伴い、これまで刊行していた同じ番号の海図は廃版となりました。
廃版海図は航海に使用できません。
海図Ｗ４９「小笠原諸島諸分図 第１」の西之島は削除されました。

電子海図
刊種

航海目的

セル名

廃版

４
JP44EQRI
アプローチ

関 連 海 図W49「西之島」- 38 -

セル
サイズ

発行日

30分

2016/6/3

平成 27 年度

水路技術奨励賞（第 30 回）－業績紹介－

去る平成 28 年 3 月 7 日に同賞の表彰式があり、3 件 9 名の方々が授与されました（「水路」
第 177 号で紹介）。本号では業績内容をご紹介します。ただし共同研究課題の場合、全容をご紹介できないこともあります。

１．海洋レーダによる面的流況観測を活用した
リアルタイム漂流ゴミ集積域予測システムの開発
国土技術政策総合研究所（現

東京理科大学関東地方整備局（現

沿岸海洋・防災研究部
理工学部

沿岸域システム研究室

片岡 智哉

土木工学科）

横浜港湾空港技術調査事務所

国土技術政策総合研究所

関東地方整備局

港湾研究部

横浜港湾空港技術調査事務所〃

港湾システム研究室）赤倉 康寛
環境課

化生 順一郎河村 昂輝

１．はじめに
海洋中を漂流するゴミは、単に景観を悪故の予防措置を講じることが可能になる。こ化させるだけでなく、船舶航行への障害や海のような防災面に加えて、環境面においても洋環境の悪化をもたらす。2015 年９月に発生

閉鎖性内湾で漂流ゴミを効率的に回収するこした台風 17 号・台風 18 号による豪雨では、との重要性が増している。例えば、海洋中に大量の流木が東京湾に流入し、前年度におけ流出したプラスチック（海洋プラスチック）

る年間回収量の 2.5 倍の漂流ゴミがたった５による海洋生態系への悪影響の懸念が世界的日間で回収された

１）。出水時に大量流入したに拡大している。そこで、UNEP は緊急 10 課

漂流ゴミは、湾内での船舶航行の支障となる

題の 1 課題として海洋プラスチック汚染を上ため、海上貨物の輸出入停止による産業活動

げ、海洋への流出を削減することが求めていの停滞を防ぐためにも、できる限り早期に効る３）。また、2015 年の G7 ドイツ・エルマウ

率良く回収することが望ましい。また、東北サミットでは、首脳宣言に海洋プラスチック

地方太平洋沖地震津波では多くの震災漂流物

汚染に対して G7 諸国が取り組むための行動が海洋中に流出した。今後 30 年以内には 70%計画が盛り込み、海洋ゴミの発生源対策に関程度の確率で南海トラフ巨大地震が発生するする活動や回収・処理活動の必要性を強調しと予測されており、この地震においても多くた４）。従って、海洋プラスチックの大半は陸の震災漂流物が津波で流出すると推測されて域から海域に流出していることから ５）、国内

いる２）。もし発災時に震災漂流物の集積域を起源の海洋プラスチックの流出量、強いては特定できれば、震災漂流物と船舶との衝突事

外洋域の海洋環境負荷を軽減するためにも、- 39 -

閉鎖性内湾で漂流ゴミを効率的に回収することが求められる。

そこで、本研究では、海域へのゴミ流入量と河川流量との関係式（漂流ゴミ流入モデル）

国土交通省港湾局では、閉鎖性内湾においを構築し、東京湾沿岸に設置する短波海洋レて清掃船を用いて効率的に漂流ゴミを回収すーダで計測された表面流速を用いて河口からるため、短波海洋レーダ（写真１）を活用し漂流ゴミをラグランジュ的に追跡して漂流ゴている。短波海洋レーダは陸上に設置したアミの集積域を予測するシステム（漂流ゴミ集

ンテナから電波を海域に放射して海表面の流積域予測システム）を開発した（図２）。本シ

速を面的に計測できる機器である（図１）。こステムの開発により、短波海洋レーダで面的れまで短波海洋レーダで計測された表面流速に表面流速を観測できるという利点を最大限の収束発散場に基づき、漂流ゴミの集積域（収に活用して東京湾におけるリアルタイムの漂束場）を予測してきた。しかしながら、漂流

流ゴミの集積域を定量的かつ高精度に予測す

ゴミは過去の流速の履歴を受けながらラグラることが可能になった。

ンジュ的に挙動するため、時々刻々の瞬間時における収束発散場と一致するとは限らない。
また、漂流ゴミの集積量を定量的に評価する仕組みを取り入れられていなかったため、優先的に清掃すべき海域（すなわち、集積量の高い海域）を特定することはできなかった。

図２

漂流ゴミ集積域予測システムの概念図

２．漂流ゴミ集積域予測システムの開発
写真１

短波海洋レーダ

Kataoka et al. (2013)は，東京湾内での漂流ゴミの回収量データと短波海洋レーダで計測された表面流速を用いてラグランジュ未
定乗数法を応用した逆推定法６）を適用することで、東京湾に流入する主要３河川（江戸川、荒川及び多摩川）からの漂流ゴミ流入量を推定した（図３） ７）。そして、単位流域面積当たりの漂流ゴミ流入量 L（主要３河川の総流域面積に対する推定した漂流ゴミ流入量の比）

図１

短波海洋レーダによる表面流速の計測イメージと比流量 Q（総流域面積に対する合計河川流量の比）の関係から線形回帰モデル（以下，
漂流ゴミ流入モデル）を構築した（図４）。

- 40 -

図３

河川から東京湾への漂流ゴミ流入量の逆推定変動を受けない河川上流部に位置しているため、観測点より下流の流量は考慮されていない。そこで、二瓶ら(2007)に基づき、下流域での取排水流量、分岐・合流流量及び降水量を考慮して河口での河川流量を計算した。計算された河川流量から漂流ゴミ流入モデル（図４）でリアルタイムに漂流ゴミ流入量を計算し、短波海洋レーダの表面流速データを用いた粒子追跡モデル（Isobe et al., 2009）
で、河口から流入した漂流ゴミをラグランジ
ュ的に追跡する ９）。粒子追跡計算の結果を単位面積あたりの密度で表現して漂流ゴミの集図４

積域を表現した（図６）。

東京湾における比流量と漂流ゴミ流入量の関係

漂流ゴミ集積域予測システムのシステム構
成図を図５に示す。構築した漂流ゴミ流入モ
デルで漂流ゴミ流入量を推定するためには主要３河川における河口での河川流量をリアル
タイムに取得する必要がある。一般に、河川流量観測はコストがかかるため、恒常的に観測されていない。そこで、国土交通省河川の水文・水質データベースから河川水位をリア
ルタイムに取得し、二瓶ら(2007)が構築した
水位

流量の関係式（H-Q 式）を用いて河川

水位観測点での河川流量を算出した ８）。河川
流量の算出に用いた河川水位観測点は、潮位- 41 -

図５

漂流ゴミ集積域予測システム構成図

３．システムの予測結果と回収実績の比較
漂流ゴミ集積域予測システムは平成 26 年
度に開発し、平成 27 年度より東京湾での漂流ゴミ回収で実運用している。現在、実際の回収実績と比較することで、本システムによる予測精度の検証を行っている。図７に開発したシステムで予測された漂流ゴミの集積域と関東地方整備局所有の海洋環境整備船「べいくりん」の回収位置との比較の一例を示す。
本システムの予測結果に基づき、比較的集積率の高い海域で漂流ゴミを回収したところ、
日回収量は 9.0m3 であった。過去の実績から
日平均回収量がおおよそ 1.5 m3/日（= 平均年
間回収量 300 m3/平均稼働日数 200 日）である
ことを踏まえると、本システムを利用したことで、漂流ゴミの回収量の向上に寄与したと考えられる。今後もこのような比較検証をさ図６

漂流ゴミ集積域予測システム

らに進め、湾内における漂流ゴミ集積域の予測精度を向上し、漂流ゴミ回収の効率化を推進する予定である。

図７

漂流ゴミ集積域予測システムの予測結果と回収実績の比較（2015 年 7 月 6 日 13:00(a), 14:00(b), 15:00(c)）- 42 -

４．おわりに
閉鎖性内湾における漂流ゴミの回収は、湾３）UNEP, 2014: UNEP YEAR BOOK 2014: EMERGING

内における船舶の航行安全を確保すると同時

ISSUESに、漂流ゴミの外洋への流出負荷を軽減する

http://www.unep.org/yearbook/2014/

ことに寄与する。特に、海洋生態系への悪影

４）外務省, 2015: 2015 G7 エルマウ・サミット,

響が懸念されている海洋プラスチックの多く

http://www.mofa.go.jp/mofaj/ecm/ec/page2

は、陸域から河川を介して海域に流出してい4_000425.html

IN

OUR

GLOBALENVIRONMENT,るとされている。従って、陸域と外洋域の境

５）Jambeck, J. R., Geyer, R., Wilcox, C., S

界に位置する閉鎖性内湾で漂流ゴミを効率的

iegler, T. R., Perryman, M., Andrady, A.,に回収することは、湾内の海洋環境を改善す

Narayan, R. and Law, K. L. 2015: Plastic

るだけでなく、外洋に流出する海洋プラスチ

waste inputs from land into the ocean.

ックの流出量を軽減することに寄与する。現

Science, 347(6223), 768−771.

時点では東京湾のみの導入であるが、今後短６）Kako, S., Isobe, A., Seino, S. and Kojima,

波海洋レーダが配備されている他の海域（伊A., 2010: Inverse estimation of drifting-

勢湾・三河湾，大阪湾・紀伊水道，有明海）

object outflows using actual observationに本システムを導入し、漂流ゴミ回収の効率

data, J. Oceanogr., 66, 291–297.

化を図るとともに、南海トラフ巨大地震によ７）Kataoka, T., Hinata, H. and Nihei, Y.,

る津波対策の一環として震災漂流物の集積域

2013: Numerical estimation of inflow flux

もリアルタイムに予測できるように拡張してof floating natural macro-debris into

いきたいと考えている。

Tokyo Bay, Estuar., Coast. Shelf Sci.,
134, 69−79.
８）二瓶泰雄, 高村智之, 渡邊敬之, 2007: 東京
湾主要流入河川における流量モニタリングの引用文献

現状と課題, 海岸工学論文集 , 54, 1221–
1225.

１ ） 関 東 地 方 整 備 局 , 2015: 記 者 発 表 資 料 ,９）Isobe, A., Kako, S., Chang, P.-H. andhttp://www.pa.ktr.mlit.go.jp/chiba/press

Matsuno/pdf/150916.pdf.

tracking model for specifying sources of２）南海トラフ巨大地震対策検討 WG, 2013: 南海

T.,

2009:

Two-waydrifting objects: application to the East

トラフ巨大地震対策について（最終報告）,

China

http://www.bousai.go.jp/jishin/nankai/ta

Technol., 26, 1672–1682.

isaku_wg/.

- 43 -

particleSea

shelf,

J.

Atmos.

Oceanic

２．航海安全情報のビジュアル提供システムの開発
水口 康平
第六管区海上保安本部 来島海峡海上交通センター 山本
渉
海上保安庁海洋情報部航海情報課
瀬良 啓二
第三管区海上保安本部交通部

１．概要
東日本大震災時には、膨大な数の航行警報

ることが出来れば、航海の安全に寄与するこを発出したため、利用者は、警報の確認作業とができると考えシステム開発を進めた。

に多くの時間を費やした。このため一日分の世界的には、まだ文字情報が主流であると航行警報をまとめて図形（手動）作成し提供

ころ、海洋情報部では、航海安全情報をビジしたところ好評を得た。

ュアル化してインターネットに掲載するシス

そこで図形（自動）作成をインターネット

テムを世界で初めて構築した。

上に掲載し、必要な情報を利用者が即時に得

西之島噴火情報に関しての航行警報- 44 -

２．開発技術
世界的にも前例のない独自の方法であった形（海底調査情報）の図形入力プログラム機

ため、職員による発展的な議論、さらにユー能等の作り込み作業は構想から完成まで本シ

ザーからアンケートや意見聴取を行い反映さ

ステム開発会社と共に３年の月日、３代に渡せたものである。

る水路通報官で完成させた。

背景図（電子海図）の変換処理や背景図と図形情報の重畳化、さらに図形情報の基本的

３．利用者なパターンである、点（漂流物情報）、線（曳世界各国船舶関係者の他、防衛省、外務省、

航情報）、円・正方形（爆撃訓練情報）、多角

水産庁等の政府関係機関、自治体、JAXA、JAMSTEC、JOGMEC、報道機関。

【インターネットによる提供の変遷】【従来の文字情報での提供】⇒【3・11 の震災時での提供（福島原発関連）】【現在のビジュアル提供】- 45 -

３．沿岸域における一発大波の出現頻度推定手法の開発
国立研究開発法人
港湾空港技術研究所

海上・港湾・航空技術研究所
海洋研究領域

波浪研究グループ

〃

加島 寛章
平山 克也

１．はじめに不規則な波浪中の最高波のうち、有義波にまりをみせていることから、今後は、比較的比べてその波高が極端に大きい波は、一発大浅い海域において出現する一発大波の出現特波や freak wave、Rouge wave などと呼ばれ、性を把握し、その推定技術を新たに開発する大型旅客船を含む船舶の沈没や転覆事故等の必要がある。

海難事故の原因の 1 つとされている。また、海底油田を開発・運用するための洋上プラッ

２．一発大波の出現特性の把握

トフォームにとっては施設の設計波となり得

図１に示すような沖合から沿岸域までを想ることから、沖合で出現する一発大波を対象定した海底地形モデルを縮尺 1/100 で断面水とした研究がこれまで精力的に行われてきた。

路内に設置し、一方向の不規則な波浪を造波

その結果、一発大波の出現には波と波の高次して、水平床上及び斜面上で変形する不規則な非線形干渉が深く関連していることが明ら

波形を複数地点に設置した波高計（図中のかとなり（Yasuda and Mori，1993；Janssen，

w1～18）で計測した。また合わせて、沿岸

2003）、これらの出現頻度を波浪スペクトルか域における波浪場の算定や港湾施設等の設計ら推定する技術が構築されている（Mori andで広く用いられている数値計算モデル（平Janssen，2006）。 しかし近年では、海底地形

山、2007：図２）を用いて、断面実験に対すによる影響を受け、沖合とは波の出現特性がる再現計算を行った。これらの水面波形を解異なると考えられる沿岸域においても、一発析して得られた、不規則な波浪を代表する有大波に遭遇したことが疑われる海難事故の事

義波高：H1/3、及び波と波の非線形干渉の程例が報告されている度を表す 2 つのパラメータ（水面波形の歪度（たとえば、運輸安全委員会年報、2012）。

skewness： 3 と尖度 kurtosis：4，以下でまた、洋上風力発電や海洋資源探査などに代は、非線形パラメータと略記する）の空間的表される沿岸域での海洋開発ニーズも年々高な変化を図３に示す。

図-1

検討対象とした海底地形の断面図（w1～18：波高計）- 46 -

図２

図３

高精度浅海波浪変形計算モデル(NOWT-PARI)【図の詳細】横軸 x/Lp は、入射波浪の波長
Lp (=1.56m)で無次元化した造波板からの伝播距離 x を表す。ここで，検討に用いた入射波浪は、周期 1.0s、波高 6.24cm をもつ
JONSWAP 型スペクトル（スペクトル尖鋭
度： =10）で表現される一方向の不規則な波浪である。また、赤○および黒□はそれぞれ実験結果および計算結果であり、青線
は線形理論により得られた結果である。ただし、これらの各プロットは、合計 10,000
波程度の個々波を含む水面波形を 50 個の波列に分割し（1 つの波列中に 200 程度の波が含まれる）、それぞれの波列から求めた
有義波高や非線形パラメータの平均値を示している。さらに、縦破線（ kph =1.363，kph
は入射波浪の波数 kp で無次元化した水深 hを表す）は、有限振幅な進行波がその波の周波数と僅かにずれた撹乱（側帯波）によ有義波高（上段）と skewness（中段）,kurtosis（下段）の空間変化（赤◯：実験結果，黒□：計算結果， って引き起こされる波の不安定性に関する
臨界条件を示す。
青破線：線形理論）

このうち実験結果（赤◯）では、斜面上のの kurtosis の値をもとに推定することができ

浅水変形による波高増大とは別に、沖合におる（Mori and Janssen , 2006）。一方、計算結いて一定であった skewness は、波形が不安果（黒□）では、波の非線形性と分散性をそ定化する臨界地点（縦破線）を境に急増し始れぞれ低次でしか扱えないため、これらの非めており、これは浅水変形に伴う２次の非線

線形パラメータの空間変化を直接的には再現

形干渉によって説明できる。また、沖合の水できないことが改めて確認された。したがっ

平床上で kurtosis が徐々に増加する様子は３て、数値計算により一発大波の出現特性を推

次の非線形干渉によって説明されるが、この定するためには、これらの計算結果を補正す

履歴が斜面上の浅海域にも及び、かつ臨界地る必要があることがわかる。

点より浅くなると skewness の変化に依存するようになることは、本研究によって新たに

３．一発大波の出現頻度推定手法の開発

得られた知見である。なお、後述するよう前章の成果により、臨界地点(kph=1.363)に、沖合における一発大波の出現頻度は、こよりも浅い海域では、一発大波の出現頻度の- 47 -

推定に用いる kurtosis の値は浅水変形に伴う入することにより、港湾施設等の設計で広く

skewness の変化に依存することが明らかに用いられている数値計算モデルの結果から浅なった。そこで、前述の数値計算モデルを用

海域における一発大波の出現頻度を推定する

いて算定した沿岸域での skewness を補正ことができる。ここで p(H max)は最高波高

し、別途見積もられる沖合での kurtosis と組

Hmax の出現頻度であり、N は１つの不規則

み合わせることにより、沿岸域での kurtosis

な波列中に含まれる波の数である。

を算定して、一発大波の出現頻度を推定する
以下のような手法を開発した。

𝑝(𝐻𝑚𝑎𝑥 ) =まず、補正後の skewness：3 ’ が沖合での実験結果を近似できるよう、数値計算モデル

2
−𝐻𝑚𝑎𝑥
𝑁
𝐻𝑚𝑎𝑥 𝑒𝑥𝑝 8 [1 + 𝜅40 𝐴𝐻 (𝐻𝑚𝑎𝑥 )]4

× 𝑒𝑥𝑝 {𝑁𝑒𝑥𝑝で得られた skewness：3cal を Stokes 波展開

2
−𝐻𝑚𝑎𝑥
8
[1 + 𝜅40 𝐵𝐻 (𝐻𝑚𝑎𝑥 )]}の 2 次近似理論（Longuet-Higgins，1963）か（4）

ら得られる skewness：3(2)を用い、式（1）のように補正する。

3 ’ = 3 ( 2 ) + 3 c a l（1）



AH H max  

1
4
2
H max
 32H max
 128
384

BH H max  

1 2
2
H max H max
 16
384

40 = 4 – 3







（5）
（6）
（7）

ついで、臨界地点より深い海域（kph≧1.363）
における kurtosis の空間変化を表す解析解が図４に示すのは、図３で示した非線形パラ

存在しないため、この海域における補正後のメータ（skewness および kurtosis）の空間変化

kurtosis：4 ( 3 ) ) を、数値計算モデルで得られに対し、式（1）～式（3）により数値計算モデ

た造波直後の kurtosis：(4 c a l )0 と水理実験のルの結果を補正した結果（紫◆）を重ねたもの

結果から求められた近似式（式（2）の右辺である。図より、数値計算モデルの結果に本推第 2 項）により算定する（式（2））。

定手法を適用することで、沿岸域における一発大波の出現に深く関わる非線形パラメータ4 ( 3 ) = ( 4 c a l ) 0 + 0.0184(x/L p -1.27)（2）を概ね良好に再現できていることがわかる。

また、臨界地点より浅い海域（kph<1.363）
における補正後の kurtosis：4 ’ は、Mori andKobayashi（1998）による２次近似 Stokes 波に対する非線形量の関係性を用いれば、式（1）と式（2）で得られる結果を式（3）に代入して算定することができる。

4 ’ = 4 ( 3 ) + (4/3* 3 ’ ) 2（3）

最後に、以下の式（4）～式（7）に示すよ

図４

うな沖合に対する一発大波の出現を推定できる非線形理論（Mori and Janssen，2006）に、式（3）で算定された kurtosis：4 ’ を代
- 48 -

補正後の skewness（上段）と kurtosis（下段）の空間変化（赤◯：実験結果，黒□：補正前の計算結果，紫◆：補正後の計算結果，横破線：線形結果）また、図５に示すのは、補正された非線形

これらの成果により、港湾施設の設計や港パラメータを式（4）～式（7）に適用して推内静穏度の評価のために実施する浅海波浪変

定された沿岸域における一発大波（に相当す

形計算に合わせて、沿岸域を航行する船舶のる最高波高：Hmax）の出現頻度分布である。

安全性の定量的な評価が可能となる。また、

ただし、最高波高の値は水面波形の分散値：

最高波高に対して行う港湾施設の設計においrms で無次元化している。これらの図より、ては、一発大波の出現を考慮して推定された

数値計算モデルの結果から推定される出現頻

最高波高の出現頻度やその期待値を用いるこ度（黒□破線：補正前の結果）は、実験結果とにより、これまで特段明示されることのなから推定される出現頻度（赤実線）に対してかった（安全率の一部として考慮されてき低波高側（左側）にシフトしている。しかした）同じ有義波高に対する最高波高による波ながら、非線形パラメータを適切に補正する

圧強度の不確実性を定量的に考慮できるようことにより、線形理論（青点線）に対してもになる。このように、本研究の成果は、今異なる最高波高の出現頻度を良好に再現でき

後、港湾・海事分野などへの活用が大いに期るようになっていることがわかる（紫破線）。

待される。

（a）ch10
図５（b）ch16

沿岸域における一発大波の出現頻度分布の推定（赤実線：実験結果，黒□破線：補正前の計算結果，紫破線：補正後の計算結果，青点線：線形結果）

４．おわりに
本研究では、沖合から沿岸における一発大

参考文献

波の出現特性について把握し、海底油田プラットフォームなどの沖合構造物の被災や大型旅客船の沈没などの海難事故の要因となり得

１）運輸安全委員会（2012）：運輸安全委員会年
報 2012．

る一発大波が、水深の比較的浅い沿岸域でも２）平山克也（2007）：ブシネスクモデルによる起こり得ることを実験的に明らかにした。ま波浪変形計算の精度と現地適用性，第 43 回

た、沿岸波浪場の算定に広く用いられている

水工学に関する夏期研修会講義集，B-7-1-B-

数値計算モデルを活用し、その計算精度や適7-20．

用限界を把握しつつ、沿岸域における一発大３）Janssen, P.A.E.M. (2003): Nonlinear four-wave

波の出現頻度を簡易に推定する手法を新たにinteractions and freak waves, Journal of Physical

開発した。

Oceanography, 33, 4, 863-884.

- 49 -

４）Longuet-Higgins, M. (1963): The effect on non-

６）Mori, N and P.A.E.M. Janssen (2006): On

linearities on statistical distributions in the theory

kurtosis and occurrence probability of freakof sea waves, Journal of Fluid Mechanics,

waves, Journal of Physical Oceanography,

Vol.17, pp.459-480.

Vol.36, No.7, pp.1471-1483.

５）Mori, N and N. Kobayashi (1998): Nonlinear

７）Yasuda, T. and N. Mori (1993): High order

distribution of nearshore free surface andnonlinear effects on deep-water random wave

velocity, Proceedings of the 26th International

trains, International Symposium: Waves-PhysicalConference on Coastal Engineering, ASCE,

and Numerical Modelling, Vancouver, 2, 823-

pp.516-531.

832.

- 50 -

一般財団法人 日本水路協会
第 16 回理事会開催

平成 28 年５月 20 日（金）、東海大学校友会館において、第 16 回理事会が開催されました。
○理事会（11 時～12 時）
１）平成 27 年度事業報告及び決算報告について
２）平成 27 年度公益目的支出計画実施報告書について
３）報告事項（代表理事及び業務執行理事の職務執行状況報告）

一般財団法人 日本水路協会
第７回評議員会及び第 17 回理事会開催

平成 28 年６月６日（月）、東海大学校友会館において、第７回評議員会及び第 17 回理事会が開催されました。
○評議員会（16 時 40 分～17 時 50 分）
１）平成 27 年度事業報告及び決算報告について
２）評議員及び理事の選任について
３）役員候補者選考委員会の廃止について
４）報告事項（平成 28 年度事業計画及び収支予算について）５）〃 （平成 27 年度公益目的支出計画実施報告書について）

６）〃 （マラッカ・シンガポール海峡の水路測量及び海図整備プロジェクトへの参画について）○理事会（18 時 00 分～18 時 10 分）
１）業務執行理事の選定について- 51 -

水路業務功績者表彰

平成 28 年６月６日、東海大学校友会館において、平成 27 年度水路業務功績者の表彰を行いました。
○海中探査機器による海底鉱物資源探査の運用システムの開発に貢献
川崎地質株式会社

内山 明憲 氏

○航路や泊地の埋没対策調査また港湾や海岸における津波現象の解析に貢献
いであ株式会社

杉浦 幸彦 氏○全国各港湾の水路測量に精力的に取組むことにより海図の整備促進に貢献
国際航業株式会社

受賞者（左から 杉浦さん、内山さん、中山さん）- 52 -

中山 哲夫 氏

平成 28 年度

１級水路測量技術研修実施報告

上記研修を一般社団法人海洋調査協会と共催で、前期（平成 27 年５月９日～21 日）・後期（５月 23 日～28 日）に分け、一般財団法人日本水路協会・研修室（東京都大田区羽田空港１－６－６）において実施しました。

１．講 義 科 目 と 講 師◆ 前 期（港湾級・沿岸級共通）
・水路測量と海図（海図概論）［八島 邦夫］
・法規（国内法、国際法）［佐々木 稔］
・基準点測量（海岸線測量、測地）[佐々木 稔、田中 日出男］
・水深測量（測位：測量船の誘導、GPS/GNSS の概要）［田中 日出男、大橋 徹也］
・水深測量（測深：マルチビーム音響測深機の取扱い、海上実習〈保田漁港〉、データの解析）［㈱東陽テクニカ］
・水深測量（測深：デジタル測量成果）［鬼頭毅］

・水深測量（測深：広域海底面探査装置の原理・構造）［松原 修三］
・潮汐観測（理論、計画、観測、資料の作成）［山田 秋彦］◆ 後 期（沿岸級）
・地図投影（地図の投影、測地計算）［八島 邦夫、佐々木 稔］
・水深測量（海底地形図（素図）の作成、測量成果の作成)［西川 公］
・海底地質調査（地学一般、海底調査計画、海底地形地質概論、音波探査、音波探査記
録及び採集底質の解析、海底地質構造図の作成）［桂 忠彦］

２．研修受講修了者
港湾級 12 名及び沿岸級 3 名の受講者の皆様には、修了証書が授与されました。

３．実習紹介

講義の様子

海上実習の様子- 53 -

平成 28 年度

２級水路測量技術研修実施報告

上記研修を一般社団法人海洋調査協会と共催で、前期（平成 28 年４月４日～16 日）
・後期（４月 18 日～23 日）に分け、一般財団法人日本水路協会・研修室（東京都大田区羽田空港１－６－６）において実施しました。

１．講 義 科 目 と 講 師◆ 前 期（港湾級・沿岸級共通）
・水路測量と海図（海図概論）［八島 邦夫］
・基準点測量（測地、測定方法、位置測定）[佐々木 稔］
・基準点測量（高さの測定、海岸線測量、資料の作成）[田中 日出男］
・水深測量（測深：マルチビーム音響測深機の儀装、機器の取扱い、海上実習〈保田漁港〉、データの解析）［㈱東陽テクニカ］
・水深測量（測位：GPS の概要、GPS による測位実習）［大橋徹也］

・水深測量（測深：デジタル測量成果）［大原 正寛］
・水深測量（測深：多素子音響測深機の原理・構造・取扱い、記録の整理）[田中 日出男］
・水深測量（測深：広域海底面探査装置の原理・構造）［松原 修三］
・潮汐観測（潮汐の概要、験潮所実地研修（横浜港）、潮汐記録の整理、資料作成）［山田 秋彦］◆ 後 期（沿岸級）
・地図投影（地図の投影、測地計算）［八島 邦夫、佐々木 稔］
・水深測量 (測量成果の作成、海底地形図（素図）の作成)［西川 公］
・海底地質調査（地学一般、海底地質概論、音波探査機及び採泥器、音波探査記録及び採集底質の整理、海底地質構造図・底質分布図の作成）［桂 忠彦］

２．研修受講修了者
港湾級 9 名及び沿岸級 12 名の受講者の皆様には、修了証書が授与されました。

３．実習紹介

講義の様子

海上実習（船内）の様子- 54 -

一般財団法人
平成２７年度日本水路協会認定

水路測量技術検定試験問題

港湾１級１次試験 （平成 27 年 ７月 ４日）

－試験時間

法

65 分－

規

問

次の文は水路業務法、同施行令及び海上交通安全法の条文の一部である。
（
１）の中に当てはまる語句を下から選びその記号を解答欄に記入しなさい。
水路業務法第９条
海上保安庁又は（は（②①）の許可を受けた者が行う水路測量は、経緯度について）に、標高及び水深その他の国際水路機関の決定その他の水路測量に関する国際的な決定に基づき政令で定める事項については政令で定める測量の基
準に、それぞれ従って行わなければならない。（以下略）２

水路業務法施行令第１条
水路業務法第９条第１項の政令で定める事項は、次の表の上欄（左欄）に掲げるとおりとし、同項の政令で定める測量の基準は、当該事項ごとにそれぞれ同表の下欄（右欄）に掲げるとおりとする。（以下略）
（抜粋）

事項

測量の基準

海岸線（河岸線及び湖岸線を含む。）

水面が（

③

）に達した時の陸地と水面との境界
低潮線

水面が（

④

）に達した時の陸地と水面との境界３海上交通安全法第２条（抜粋）
この法律において、次の各号に掲げる用語の意義は、それぞれ当該各号に定めるところによる。
巨大船

長さ（

⑤

）メートル以上の船舶をいう。

イ．最高水面ロ．国土交通省

ハ．２００

ニ．ＧＰＳ

ホ．海上保安庁長官

へ．最低水面ト．満潮

チ．日本測地系

リ．第６条

ヌ．１００

ル．平均水面

ヲ．第２条

ワ．５００

カ．干潮

ヨ．港長

タ．世界測地- 55 -

基準点測量問１

次の文は、基準点測量について述べたものである。正しいものには〇を、間違っているものには×を解答欄に記入しなさい。

１

新設基準点の位置は、三角測量、多角測量又はＧＮＳＳ測量により決定するものとする。ただし、これと同等以上の精度を有する測量方法により決定しても差し
支えない。

２

経緯儀による鉛直角の測定は、２対回行うものとする。

３

補助点及び物標のうち図解による交会法で位置を決定するものの測定には、六分儀を用いることができる。

４

距離の測定は、図解交会点を除き、３回以上行うものとする。

５原点の位置は、図解法によるものを除き、平面直角座標値により表示するものとする。

問２

次の文は、ＧＮＳＳ測量について述べたものである。正しいものには〇を、間違っているものには×を解答欄に記入しなさい。

１

ＧＮＳＳ測量機は、搬送波の位相を観測できるものを使用する。

２

観測方法は、２点以上の同時観測による干渉測位方式とし、スタティック法による場合の観測時間は３０分以上行うものとする。

３

ＧＮＳＳ測量は、ＧＮＳＳ衛星のヘルス(Health)情報が良好で、高度角は仰角２０度以上とする。

４

三角網で展開したＧＮＳＳ測量において、基線長は、１周波型のＧＮＳＳ機を 使用する場合は、勤めて１０キロメートル以内となるようにする。

５

ＧＰＳ衛星及びＧＬＯＮＡＳＳ衛星の組合せで観測を行う場合は、それぞれ２衛星以上を用いるとともに、あわせて５衛星以上を使用するものとする。

問３

水準測量において、往復観測の出合差の制限が２キロメートルにつき２ .５０センチメートルとした場合、３キロメートルの往復観測の出合差は、いくらまで許容されるか、センチメートル以下第２位まで算出しなさい。

問４

ＧＮＳＳ測量の特徴を五つ記述しなさい。

- 56 -

水深測量
問１ 次の文は水深測量について述べたものである。正しいものには○を間違っている
ものには×を解答欄に記入しなさい。
１

測深線の方向は、測深作業が能率的であるとともに、海底地形を把握できるように設定するものとする。

２

未測深幅とは、測深線に沿って音波の指向角外にある海底面で、誘導測深の場合は船位誤差（偏位量を含む）を減じた幅とする。

３

測深区域内の現行海図に記載されている暗礁、沈船、堆等については、確認のための測量を行い、その結果発見できない場合は、その不存在又は著しく水深の異なることを確認できる調査を実施するものとする。

４計画した測深区域以外であっても、浅所又は異常な記録が現れた場合は、必要な補測を行うものとする。ただし、現行海図又は旧測量原図若しくは旧電子測量原図にそれが記載されている場合にはこの限りではな い。

５大型船が着岸しない岸壁等の着岸施設前面については、側傍測深を行わなくてもよいものとする。

問２

次の文は測深作業について述べたものである。正しいものには○を間違っている
ものには×を付けなさい。

１

測深は海上模様ができる限り平穏なときに実施するものとし、特に掘下げ区域及び岩礁区域では波浪のある場合を避けるものとする。

２

サンドウェーブの存在する区域では測深方向を峰線又は谷線にできる限り平行す
るように設定して測深を行うものとする。ただし、スワス音響測深機による場合
はこの限りではない。

３

多素子音響測深機による水深は、直下測深記録から採用するものとする。ただし、斜角の振角が８度以内の斜測深記録は水深として採用できる。

４

スワス音響測深機を使用する場合は、システム構成機器のオフセット値はあらか
じめシステム構成機器の計測原点に対する相対位置（水平位置、鉛直位置）の測
定は１ｍｍ位まで測定するとともに送受波器の各種バイアスの測定を実施しておくものとする。

５

浅所の位置は２線以上の位置の線の交会によるか、又は２回以上の測定を行うも
のとする。

問３

水路測量に伴う験潮において観測基準面及び験潮 記録の縮率、潮高伝達の遅れ等に起因する潮高の誤差を求める方法を記述しなさい。

問４

クロスファンビーム方式の音響測深機で、水中音速が一定の場合の水深値を求める計算式を記述しなさい。

- 57 -

ボートショーで new pec（ニューペック）を展示（一財）日本水路協会 販売部

ジャパンインターナショナルボートショー

終りにこのボートショーで潮見カレンダー

2016 が去る３月３日（木）から６日（日）まを毎年購入されるお客様を始めとして水路協での４日間、横浜みなとみらい地区の中核を会のブースにお立寄り下さいました多くの皆成す複合コンベンション施設のパシフィコ横様、そして主催者に誌面をお借りし厚く御礼浜で開催されました。

申し上げます。

日本水路協会では、オリジナル出版物と海上保安庁刊行の水路図誌を PR する活動の一環として、この催しには毎回出展しています。
会場のブース内では、海図や Y チャート（ヨット・モータボート用参考図）などの展示を行うとともに、今回は new pec（ニューペッ
ク・航海用電子参考図）の専用展示スペース
を設け、PC の画像を大型ディスプレイに映し出しての説明や最新のタブレット型 PC 等
3 台にインストールした new pec を展示しました。ご来場される皆様にはぜひ PC での操作を体験していただきたいために、new pecの展示スペースは配色を工夫するなど人目に留まりやすい演出を行ったところ、毎日多くの方々が new pec に興味を示され、操作方法

日本水路協会ブース（new pec 専用展示スペース）など様々な質問が寄せられ担当者は休む間もないくらいの盛況が続き、その結果昨年を上回る新規の注文をいただくことができました。
また、ブース内の各コーナーにおいても Y
チャートなどの説明や販売を通じていただきました商品に対するご質問やご意見は、出展
ならではのお客様からの貴重な声として今後の商品や販売などの改善につなげていくことにしております。
後日談となりますが、この出展の効果はボートショーが終った後も続き、new pec や S ガ
イド（プレジャーボート・小型船用港湾案内）の商品は、海図ネットショップでの注文数が通常より増加する傾向にありました。
- 58 -

日本水路協会ブース

協 会 だ よ り
日本水路協会活動日誌「平成 28 年４月～６月」
６月

４月
日

曜

１

金

４

18

20

25

日

曜

◇ newpec（航海用電子参考図）
４月更新版提供

４土◇ 平成 28 年度 ２級水路測量技
術検定試験

月

◇ ２級水路測量技術研修（前期～16 日まで）

６

月

◇ 第７回評議員会・第1７回理事会（東海大学校友会館）

月◇ ２級水路測量技術研修（後期～23 日まで）〃〃

◇ 平成2８年度 水路業務功績者
表彰式◇ Y ﾁｬｰﾄ(ﾖｯﾄ･ﾓｰﾀﾎﾞｰﾄ用参考図）
H-137（大阪湾南部）発行〃〃◇ 沿岸海象調査研修（海洋物理コース～10 日まで）

８

水

◇ 第２回水路測量技術検定試
験委員会

13

月

◇ 沿岸海象調査研修（水質環境コース～17 日まで）

15

水

◇ 第２回 水路測量技術検定試
験小委員会

17

金

◇ 「衛星画像を用いた浅海水深情報の把握の調査研究」
第１回委員会22

水◇ 第３回水路測量技術検定試
験委員会

水

月

事

項

曜

９

月

項

◇ 機関誌「水路」第 177 号発行

５月
日

事

事

項

◇ １級水路測量技術研修（前期～21 日まで）

17

火

◇ 機関誌「水路」編集委員会

18

水◇ 第１回 水路測量技術検定試
験小委員会

20

金

◇ 第 16 回理事会
（東海大学校友会館）

23

月◇ １級水路測量技術研修（後期～28 日まで）

25

水

◇ 第１回 水路測量技術検定試
験委員会- 59 -

編

集

後

記

★ 西 隆一郎さんの「マルチコプターの沿★ 長坂 直彦さんの「英国大学院留学記≪

岸環境調査への応用≪２≫」は、海岸付近

４≫」は、2014 年 8 月から英国に派遣されの地形、波浪、流れを解析するためには、ておられる留学期間が残すところ２ヶ月

自然現象をよく観察することが最も重要でとなった筆者が通っているキングスカレ

あることから、筆者が空からの調査技術にッジロンドン（ロンドン大学）について、関し勉強したことやどのような経緯で低価

その創設の経緯やキャンパスライフ、大学

格のマルチコプターの利用を思い立ったかのある街並みなどについて紹介されていについて紹介されています。

ます。

★ 中陣 隆夫さんの「エルニーニョ現象★ 加行 尚さんの「健康百話（５５）」は、の真実」は、エルニーニョ現象（太平洋赤「腹部膨隆」についてのお話です。この腹道域の日付変更線付近から南米ペルー沿岸

部膨隆の原因は色々な病態が重複していにかけて海面水温が平年より高い状態がつることが多いそうで、原因疾患を素早く診づく現象）とラニーニャ現象（同じ海域で断することは易しくないそうです。ただ、海面水温が平年より低い状態がつづく現通常腹部膨満感がある場合は、便秘による象）が発生すると日本を含め世界中で異常ことが多いとのこと、気をつけて下さい。

な天候になる様子の解明について、この異

当然、暴飲暴食や運動不足による「肥満」

常気象解明のために研究をされてきた海洋も健康に良くないので、みなさん注意しま

学者や気象学者等の研究内容等について紹

しょう！

介されています。

（伊藤 正巳）水 路 第１７８号

編 集 委 員加 藤 幸 弘 海上保安庁海洋情報部

発 行：平成 28 年 ７月 25 日

技術・国際課長

発行先：一般財団法人 日本水路協会〒144-0041 東京都大田区羽田空港１-６-６

田 丸 人 意 東京海洋大学大学院

第一綜合ビル ６Ｆ

海洋科学技術研究科准教授

TEL 03-5708-7074（代表）

今 村 遼 平 アジア航測株式会社 顧問

FAX 03-5708-7075

勝 山 一 朗 日本エヌ･ユー･エス株式会社

印 刷：株式会社

新ﾋﾞｼﾞﾈｽ開発本部

ハップ

TEL 03-5661-3621

営業担当部長森 岡 丈 知 日本郵船株式会社

税抜価格：400 円 （送料別）

海務グループ 航海チーム
伊 藤 正 巳 一般財団法人日本水路協会
専務理事＊本誌掲載記事は執筆者の個人的見解であり、いかなる組織の見解を示すものではありません。

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