連載

全国自転車議員ネットワーク リレー寄稿 No.10

健幸都市は、自転車施策から文

多摩市議会議員藤條たかゆき（ とうじょう たかゆき ）公式フェイスブック：https：//www.facebook.com/ishin.tojo/

本ページの担当事務局：特定非営利活動法人 自転車活用推進研究会 事務局〒 141-0021 東京都品川区上大崎 3-3-1 自転車総合ビル 4 階

TEL 080-3918-2932

URL http://www.cyclists.jp/

自転車施策を推進していこうといいう思いから、地域の有志が主催者レガシーとして 残 していきたいとう自治体は、起伏の少ない平坦なまちとなり近隣の自動車教習所などをお思っています。

であることが、なかば前提条件である借りして、親子マナー教室を開催す

先日、そのポイントにて、警察とような感覚をお持ちだと思います。

るなどの取組みが各所で見られるよ

合同で交通安全キャンペーンを行っうになりました。

た所、なんと 8 割の自転車が歩道をしかしながら、多摩市はその半分以上をニュータウン開発で山を開墾

行政は健幸都市（ スマートウェル

して創られたまちであり、非常に坂ネスシティ）を掲げ、健康の為に、歩の多い地形です。

く事を推奨しています。ながらく歩走行しておりました。

自転車安全 5 則、自転車は原則車道

まちを走る自転車は多くが電動機

く事をベースに考えられてきた交通付き自転車か、スポーツサイクル系

政策において、自転車政策は幾分後自転車がほとんどであり、いわゆる回しとされてきましたが、ようやくどの自治体でも、歩道 8 割・車道

ママチャリに乗っているのは、ママ幹線道路において自転車走行帯の整2 割は実体として近いのではないでさんではなく高校生位のものです。

備事業も動き出してきました。

しょうか。

そんな地域特性から、交通施策のまた、東京オリンピックでは、自転自転車を少しでも車道へ誘導すべ

ハード面では、歩車分離を基本とし車ロードレースのコースが一部市内

く、ブルーレーンやナビマークをつけ歩行者自転車専用道路（ ペデ ）を市を通る予定となっています。ロードる等、環境整備は必要となってきます。

域に張り巡らせています。その総延レースの一番盛り上がる観戦ポイン

しかし、一番肝心な事は、市民一人長は約 40km にも及びます。

トといえば、スタート・ゴール地点ではないでしょうか。
一人の「意識整備」

このように歩車分離によって、あるか最高標高地点でしょう。その場所

その為には、どういうケースで事程度安全が確保された環境で育ったは多摩市内になりますので、是非、生故が起きているのか、車道より歩道

子ども達は、自転車走行のルールにつで観戦にお越し頂きたいと思います。

走行のほうが事故のリスクが高いな

いて肌で体験し学ぶ機会が少ない為、そして、大会後は近隣市とも連携

ど、具体的な数字で示していかなけ

市の交通公園にて実際に自転車に乗し、「 オリンピックロード 」として、 ればいけません。

りながらの 体験学習や交通ルールを学びます。

最近 で は、子ども達だけでの学 び で なく、むしろ大人達が正しい交通ルールを身につけ範を示していかなけ
ればいけないと自転車ロードレース予定コースの最高地点 、連光寺坂上交差点の角地に 多摩中央警察と合同で行った 、自転車安全利用マナーアップキャンペーン
ある hilltop にて046そして 多 くの 人 が 自転車 で 歩道がある駐輪場の方が出張修理する側を走っている理由は、「 なんとなく、 にも助かるでしょう。
みんなが歩道を走っているから。
」なのではないでしょうか。

将来的には、駐輪場を人材育成の場にしていくことです。

そうであれば、車道走行が大勢を単純 にシルバーの 方 に 自転車 の占めるようになれば、彼らは自然と車整理整頓 をしてもらうのではなく、道を走り始めるのだと思います。もしっかりとメンテナンス技術を学んちろん、走りやすい環境整備との両でもらう 場 にすることが 出来 れば、輪で進めて行かなければなりません。

その技術は継承されまた地域に還元されていく事になるでしょう。

もっとも自治体を悩ます自転車問

題といえば、放置自転車対策・駐輪場整備ではないでしょうか。

決められた事を処理する能力は高い行政
この様な提案を、たびたび市役所

連 載

駐輪場にも付加価値を

ロードバイクの細いタイヤがすっぽりハマる 、交差点のグレーチングに出来た隙間かったということでした。

多摩市でも、毎年この放置自転車の担当者に話してみても、具体的に進専門的に、自転車の交通施策につ対策費に 5,000 万円程の委託料を支んだ事は 2年という議員活動の中ではいて取り扱うセクションがあるかない払っています。

いまだ経験しておりません。過去のかで、対応スピードは段違いでしょう。

特に慢性的に放置自転車が発生し成功事例を探すばかりで最初の一歩

多摩市でも、都市整備部に自転車ている地域では、駐輪場が足りていなを踏み出さなければ、トライ＆エラー

通行環境のハード整備と交通安全啓いケースもあるではないでしょうか。

で新しい事は初められないでしょう。

発等のソフト政策を一元的に推進し市営の駐輪場のみならず、鉄道事代わりに、驚くほど対応が早かっていく組織、担当課の設置を呼び掛業者や商店舗にも、駐輪スペースをたのが道路の危険個所の除去をお願

け、次期交通マスタープランの改定確保頂き総合的に対策に当たる必要いした時でした。に合わせ、自転車利用促進協議会をがあります。

グレーチングに 隙間 ができてお立ち上げ自転車活用ガイドラインのまた、駐輪場はただ自転車をとめり、ロードバイク等の細いタイヤで制定が進むよう取り組んで参りたいておくだけなので、差別化できるポはハマり 込 んでしまう 事故 の 危険と思います。

イントといえば、『駅からの距離』やがあったので、そこを埋めてもらう

国会では自転車活用推進法が成立『駐車料金』程度しか、競争原理が働依頼をしたときは、翌日には溝が埋し、今後安全で快適な自転車利用環かないのが現状です。

まっていたという 事 がありました。 境をそれぞれの地域で進める後押し

そこで、私が提案したいのは、駐道路は場所によって担当する専門業になります。これは自転車に留まら輪場にその他の付加価値をもっと持者がいて、不具合が生じた時の舗装ず、すべての交通利用者の安全に繋たせることです。

工事対応等も事前の契約で結ばれてがるものです。まずは自転車が、左

例えば、「 メンテナンス 」や「保険いる事が多い様です。行政は予め定側・車道通行 を 意識 するだけで 変サービス」
等は相性がいいでしょう。

められた事を迅速に処理・運用するわっていきます。

駐輪場で定期的なメンテナンスを能力はものすごく高いのだと感じたしてもらえれば安全性は向上します

通っております。なぜなら、自転車出来事でした。

が一番早く着くからです。

し、保険料も月極めの駐輪料金に上乗せして支払ってもらうことで負担感を感じさせず、その駐輪場を利用している限り、意識せずとも保険に

私 も、市役所 へは 毎日自転車 で自転車利用環境向上会議
in 静岡にて自転車で職場まで通える、職住近接のまちづくりに向けこれからも邁進して参りたいと思います。

日本中から、学識者・行政関係者・最後に本記事投稿の機会を頂戴致

自転車好きが集まり、多くの先進事しました自転車活用推進研究会の小初めは運営者にメンテナンスの技例が紹介されました。各自治体の行林成基理事長に、この場をおかりし術がなくても、まちの自転車屋さん

政関係者 と 名刺交換 をさせて 頂 きて改めて御礼申し上げます。有難うに来てもらえば、まとまって自転車驚かされたことは○○自転車課が多ございました。

加入している状態を維持することが出来ます。

自転車・バイク・自動車駐車場

パーキングプレス2017 3月号

047