連載

全国自転車議員ネットワーク リレー寄稿 No.2

「自転車脳のススメ」

文

渋谷区議会議員

伊藤 毅志（ いとう たけし）

公式ウェブサイト：http://www.ito-takeshi.jp

本ページの担当事務局：特定非営利活動法人 自転車活用推進研究会 事務局〒 141-0021 東京都品川区上大崎 3-3-1 自転車総合ビル 4 階

TEL 080-3918-2932

した。
「 スタジアムへの自転車でのころ「定められた設置基準に遵守し来場者というものをあまり想定してた形になるものとおもわれます 」といません。その上で旧国立競技場内の判ったような、判らないような答

私が渋谷区議会で五輪・パラリンと同規模の駐輪場を確保する予定でえが返ってきました。私は、東京都ピック対策特別委員長を務めていたす 」とのこと、旧競技場で利用されが五輪競技施設や都内観光スポット

一昨年、新国立競技場建設を所管すていた 60 台程度の駐輪台数にスタをつなぐ「自転車推奨ルート」を策定

る、独立行政法人・日本スポーツ振ジアム収容人数比（ 5 万 5 千席／ 8 万して、自転車という交通手段をバス興センター（以下 JSC ）から新国立席）を掛け合わせて 90 台と算出したや地下鉄に匹敵する公共交通と位置

競技場基本設計案の説明を渋谷区議とのことでした。
「自転車族議員」をづけていること、渋谷区も今年度予会にしたい旨、連絡があり、区議会自認する伊藤が、ありとあらゆる知算から 2020 年に向け、区内に存すとして特別委員会が JSC 担当者から識を駆使して JSC 担当者に「 そんなるオリンピック・パラリンピック競説明の機会を得ました。もちろん 2

馬鹿な設置計画は考えられない！」

技会場（国立代々木体育館〜新国立年前の話し、まだ先ごろ急逝した故と抗弁したことは当然のことです。

競技場）を結ぶ区道路線の自転車通

ザハ・ハディド氏設計の撤回された

さて、時は流れて本年 4 月、新たに行環境を整備することなどをあげて、旧案、バイクのヘルメットみたいな決定された隈研吾氏設計の新国立競「 2020 年の東京五輪・パラリンピッ

イメージの競技場案の説明です。収

技場「杜のスタジアム」の計画概要にク開催のころには、皆さんの想像を容人員 8 万人、スタジアムのコンセついて、改めて JSC から渋谷区議会

はるかに超える自転車が都内を走りプトやスケジュール、アクセスや各五輪・パラリンピック対策特別委員

回 っているはずです。新国立競技設備の配置計画などの説明を受けた会へ説明がありました。計画も一新

場には 1 千台規模の駐輪場が必要でのですが、資料の中にあった施設計されていれば、JSC の新国立競技場と力説させてもらったのです。
す！」

画中、「駐輪場の台数− 90 台」とい設置本部の幹部職員もすべて交代しう記述を見つけた私は愕然としましています。今回の説明の中でも計画た。質疑の時間となり各委員からひ概要書のなかにも自転車や駐輪場のと通りの質問、要望が出終わったとことは一切触れられていません。一

私の渋谷区議会初当選は平成 3 年ころで、委員長の私からも質問させ抹の不安を覚えつつ「今回の新国立（ 1991 年）でした。この 29 歳の初出ていただきました。
「 8 万人の観客競技場計画中の駐輪場規模を教えて馬以来、選挙戦での遊説はいつも自を収容する新国立競技場に配置されください 」と質問したところ担当者転車（ ロードレーサー）を利用してきる駐輪場が 90 台とはどういうこと一同顔を見合わせて「………」となっましたし、日ごろの政治活動も雨さでしょう？ 桁の記載ミスではありまています。
「 ザハ・ハディド氏の旧え降らなければ自転車（ シティサイせんか？」と質したところ、JSC 担スタジアム案では確か 90 台程度だっでの移動がほとんど、ありがたクル）

当者からの答えは次のようなものでたはずですが…」とたたみ掛けたといことに区民からは「自転車の伊藤

新国立競技場の駐輪場は 90 台 !?

052

URL http://www.cyclists.jp/

自転車族議員への道写真 2

写真 3さん 」というイメージを持っていたが必要」という要望に、当時の渋谷好者である長谷部渋谷区長とともだいています。そして職場である区区長にお願いし、区防災課で所有すにアテンド（写真 3 ）。

連 載

写真 1

議会においても本会議での代表質問、 る災害用自転車（ ノーパンクタイヤ）など、自転車族議員としての活動を委員会での質疑を含め常に「自転車を 20 台確保し輸送、その夏には渋谷続けています。にもやさしい街づくり 」を標榜しつ

区が回収した程度の良い放置自転車

つ、乗 る（自転車通行環境 の 整備）、 100 台を、福島第一原子力発電所事

自転車脳のススメ停める（自転車駐車場の確保）、守る故により全町避難を余儀なくされて、（自転車は車両の意識徹底）の自転会津若松市に移っていた福島県大熊しかし、先の JSC 担当者もそうで車環境整備を心がけてきました。道

町の児童生徒に寄付をさせていただ

すが、渋谷区で道路行政やまちづく

路行政やまちづくりの専門家の間のきました。

りに関わる職員・専門家の間でもま「道は歩行者と自動車のもの 」というだまだ「自転車脳」が浸透している

そのほかにも、意識を変えていくことは本当に骨が●渋谷区内 3 警察署（渋谷・原宿・とはいえません。私が委員を務める

折 れることすが、2011 年 3．11 の代々木）、交通安全協会とともに渋谷区都市計画審議会でも再開発や東日本大震災の発災が皮肉にも日本「自転車マナーアップキャンペー

地区計画によるまちづくりや道路整の自転車行政のターニングポイント

ン 」に友人で俳優・鶴見辰吾さん備において、新たな都市計画道路にになったものと感じます。大震災当とともに参画、区内全域で自転車自転車通行レーンが計画されていな

日、都内でも公共交通網が完全に麻運転ルールやマナー向上をうった

かったり、再開発計画地域から公共痺し、駅や道路には人、自動車があえる（写真 1 ）。

自転車駐車場が消えているなどといふれました。あの日、私が帰宅用にと自転車を貸してあげた近県に住む●区道への自転車ナビマーク、ナビう事例も散見されます。そのたびに「自転車の視点も忘れないでくださラインの設置推進

友人は「 あのときほど自分が帰宅困●子どもたちへの自転車教育としていね！」と口をすっぱくお願いする難者である群集から羨望のまなざし実際に見て事故の恐怖を感じられことが続きます。自転車関係者をはを向けられたことがない 」と後日私る「 スケアード・ストレイド方式」

じめとして、多くの行政関係者、企に語ってくれました。あの日を境にによる自転車教室を各区立中学校業、そして市民に「自転車脳」が根付

車道を走る自転車の数は飛躍的に増で開催（写真 2 ）。

くまで、伊藤たけしの族議員活動はえ、それに比して道路管理者や警察、 ●国内、海外の自転車先進事例の調続いていきます。みなさん、応援よ

学校関係者の意識の中にも「自転車査・視察ろしくお願いします。

も道路を利用する仲間」という、自最近では、転車脳が芽生え始めたようです。私●渋谷区のシェアサイクル事情の視
ボリス・自身も震災直後に宮城県仙台市から察に訪れたロンドン市

届いた「 ノーパンクタイヤの自転車

ジョンソン市長をやはり自転車愛※新国立競技場の駐輪台数の件 、5 月 12 日に開催された超党派国会議員による「 自転車活用推進議員連盟（ 谷垣禎一会長）」の総会にて 、失礼を承知で直訴させていただきました 。改善されること、切に望んでいます！

自転車・バイク・自動車駐車場

パーキングプレス2016 6月号

053