2024◆ SUGOロードレースシリーズ チャンピオントロフィー◆ SUGOロードレースシリーズ サウンドトロフィー◆ SUGOロードレースシリーズ サウンドトロフィー◆ SUGOロードレースシリーズ ライディングスポーツCup オープンMINIトロフィー◆ SUGO JP250 ４時間耐久レース◆ SUGO OPEN ４時間耐久レース◆ SUGO ST150 ６時間耐久レース◆ SUGO MINIBIKE ６時間耐久レース◆ 全日本ロードレース選手権 SUGO大会※ 2024年のライディングスポーツCup オープンMINIトロフィー及びST150
SUGO ST150/MINI BIKE 6時間耐久レースはシケインを使用しないコースでの走行となります。

目次サーキット走行について・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 1
スポーツランド SUGO の利用規定・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 1
2024 レース日程一覧・レース参加料金・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 3
第1章

競技規則・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 5

第2章

SUGO ロードレースシリーズ規定・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 13

付則１Champion Trophy・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 13

付則２Sound Trophy・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 15

付則３

RIDING SPORTS CUP Open MINI Trophy・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 17

付則４

SUGOロードレースシリーズ シリーズ・得点・シリーズランキング規定・・・ 19

第３章

SUGO 耐久レース規定・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 20

付則１

SUGO JP250 / OPEN ４時間耐久レース・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 20

付則２

SUGO ST150 / MINIBIKE ６時間耐久レース・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 24

付則３

SUGO 耐久レース特別規定・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 27

第４章

技術仕様・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 29

付則１ SUGOロードレースシリーズ Sound Trophy 基本仕様・・・・・・・・・・・ 29
付則２

付則３

SUGOロードレースシリーズ Sound Trophy 参考車両仕様・・・・・・・ 35
付則２－１

エキスパート

付則２－２

モディファイド

付則２－３

ST150

車両仕様・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 35
車両仕様・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 35

車両仕様・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 35

SUGOロードレースシリーズ RIDING SPORTS CUP・
Open MINI Trophy 参考車両仕様・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 37

第５章
第６章

付則３－１

SP クラス車両仕様・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 37

付則３－２

NSF 100HRC トロフィー

付則３－３

HRC GROM Cup

付則３－４

N-mini クラス

車両仕様・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 39

付則３－５

EXmini クラス

車両仕様・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 40

車両仕様・・・・・・・・・・・・・・・ 39

車両仕様・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 39

全日本ロードレース選手権シリーズ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 41
SUGO ロードレース選手権シリーズのエントリー・ ・・・・・・ 45

【サーキット走行について】
サーキット走行に関する規則

MFJ 国内競技規則、ロードレース、付則３サーキット走行に関する規則を準ずる。
※１：ピットアウト時の安全確保の為、ピット出口直後のコース上に白線、白破線等で規制線がある場合は、その外側（右側）を走行しコースに復帰しなければならない。
※２：レコードライン上でのスロー走行を行ってはならない。
※３：タイヤ及びエンジンのならし走行は、レコードラインを避けて走行しなければならない。
※４：ホームストレート進行方向左側に設けた路側帯は、マシントラブル等による減速走行車両の退避ス
ペースとしてのみ使用を認める。通常走行、追越しの為に使用してはならない。
上記※１～４に著しく違反した場合はペナルティの対象となる。全ての走行者がこれを厳守すること。

【スポーツランドSUGOの利用規定】〈ランド内〉① 入園前の待機場所
待機場所は正面ゲート外、北側（仙台側）P ３駐車場（M パーク）とし、路上待機は一切禁止する。
② 入園及び退園
各大会の公式通知にて、入場ゲート及び、入退場時間を通知する。
③ ランド内での厳守事項
ランド内周遊道路は、レース参加者以外のお客様、ランドカー及び周遊バス、業務用車両の往来がある。
レース参加者は、指定された通路、順路のみを使用して移動すること。指定外の通路、順路、閉鎖された通路、順路へは絶対に進入してはいけない（同日開催の他の競技に支障をきたす場合がある。
）。また、事故を防ぐ為、競技用車両での走行は、一部例外を除き基本的に禁止とし、入園後の個人車両での移動については、最小限に留めること。
④ バイク等での園内移動時のヘルメット着用義務
バイク、電動スクーター他、類する物で園内を移動する場合は、必ずヘルメットを着用すること。

〈パドック内〉① トランスポーターの駐車と移動
トランスポーターは、パドック指定区域内に駐車すること。なお、パドック内走行時は十分に徐行して走行すること。
② 使用可能時間
特別の許可、指定がある場合を除き、パドック・ピットガレージの使用は 19：00 迄とし、19：30 までの退園を原則とする。以降はガードマンの指示に従うこと。
③ 車両・備品の留置
パドック内、ピットガレージ内に無断で車両・備品を留置しないこと。なお、盗難等が発生しても主催者（施設）は一切責任を負わない。
④ パドック・ピットガレージの確保
指定場所以外で、パドック・ピットガレージを確保する目的のいかなる手段も禁止する。運営上支障のある物品、車両は予告なく排除する。なお、この措置によって物品、車両の所有者に生じた、いかなる不利益についても主催者（施設）は一切責任を負わない。
⑤ シャッターの使用
ピットガレージに備え付けのシャッターを使用する場合、必ず中柱を立てて使用すること。シャッター・
鍵に破損があった場合、復旧にかかる費用は破損した者が全額弁償すること。貸しガレージ、指定場所以外のピットガレージではシャッターの使用を禁止する。使用後のシャッターは開放して帰宅すること。
⑥ 電源の使用
ピットガレージ内の電源は、消費電力の大きい調理器具や、タイヤウォーマー等の為に使用してはならない。消費電力の大きい調理器具や、タイヤウォーマーを使用する場合は、各自発電機を持参し、使用すること。
⑦ 暖機運転
暖機運転を行う場合は、他者の迷惑とならないように行うこと。
⑧ 整理整頓・廃棄物処理
パドック・ピットガレージ内は、常に整然と保つこと。ごみは分別、梱包して場内の集積所へ持ち込み、
屋外やゴミ箱周辺に放置しないこと。粗大ごみ等は必ず参加者が持ち帰ること。
ガソリン、クーラントは、廃油入れには投棄できない。処理の出来ない廃棄物の置き去りは不法投棄と－1－

なり、処罰される。※⑨ 喫煙
喫煙は所定の場所にて行うこと。通常、喫煙場所は D パドック屋上、ウィナーズサロン前に設置しているが、特別の案内がある場合は指示に従うこと。
⑩ パドック内では、競技車両のコースインゲートへの移動等を除いて、移動目的での原動機付きの乗り物の使用を禁止する。
※ 集積所へ廃棄可能な物の例
紙類・ビニール類・カン・ビン・ペットボトル・小さな金属片（車両スクラップ等は不可）※ 集積所へ廃棄できない、持ち帰らねばならない物の例
タイヤ・フレーム・エンジン・バッテリー・家電製品・その他部品など。

－2－

2024

SUGO ロードレースシリーズ

Rd.1
５月５日（日）Rd
日程
出場申込期間Rd.2
６月 30 日（日）３月 24 日（日）・～４月８日（月）

開催クラス

Rd.3
Rd.4
９月８日（日） 10 月 27 日（日）５月 19 日（日）・～６月３日（月）格式

開催予定一覧

７月 28 日（日）・～８月 12 日（月）

昇格制度

参加資格

９月 15 日（日）・～９月 30 日（月）

周回数

料金

Champion Trophy
JSB1000

公認-

I

ST1000（N）

公認

N有

N-I

ST600（N）

公認

N有

RF-I

公認

N有

JP250

公認

N有

J-I

CBR250RR Dream Cup

承認-

J-N（ I ）CBR250R Dream Cup

承認

-

J-I

OPEN FORMULA

承認

-

RF-I

FORMULA-600

承認

-

RF-I

J-GP3
HRC NSF250R Challenge

15
15

J-I

12

J-N

SSCM 2R 会員
以上
19,000 円
SSCM 非会員

10 ※ 1

22,000 円

Sound Trophy

ACST（空冷スーパーツイン）

承認

-

RF-I

LCST（水冷スーパーツイン）

承認

-

RF-I

SpeedOPEN

Top of LIMIT

承認-

RF-N（ I ）SpeedOPEN

LIMIT45

承認-

RF-N（ I ）SpeedOPEN

LIMIT50

承認-

RF-N（ I ）SpeedOPEN

LIMIT ZERO

承認-

RF-N（ I ）

承認

-

J-N

ST150

10 ※ 2
10 ※ 2

SSCM 2R 会員
以上
19,000 円

10

SSCM 非会員
22,000 円

7※3

RIDING SPORT CUP Open MINI Trophy
SP（J クラス別）

承認

-

E 以上

NSF100 HRC トロフィー（J クラス別）

承認

-

E 以上

HRC GROM CUP アドバンスクラス※４

承認

-

E 以上

HRC GROM CUP ルーキークラス

承認

-

E 以上

N-mini

承認

-

E 以上

EXmini-125

承認

-

E 以上

EXmini-80

承認

-

E 以上

昇格制度： 国内ライセンスの昇格対象となるクラスは、ST1000

ST600

J-GP3

JP250

SSCM 2C 会員
以上
７

14,000 円
SSCM 非会員
16,000 円とする。

フレッシュマン（RF）及びジュニア（J）ライセンスで参加の場合は昇格ポイントの付与は行われない。
参加資格： ライセンス記号説明 ⇒

I ＝国際

N ＝国内

RF ＝フレッシュマン

J ＝ジュニアE ＝エンジョイ

尚、Speed OPEN クラスに国際（ I ）ライセンスでの参加は認めるが、賞典の対象にはならない。
混

走： 参加台数の都合上、同時走行可能と判断されるクラスを混走にて運営する場合がある。
※１： JP250・CBR250R Dream Cup・CBR250RR Dream Cup クラスは、周回数を 10 周に統一し混走で行う。
※２： OPEN FORMULA

FORMULA-600

ACST

LCST クラスは、周回数を 10 周に統一し混走で行う。

※３： ST150 クラスは、周回数を 7 周とし、RIDING SPORT CUP Open MINI Trophy 各クラスと混走で行う。
※４： HRC GROM CUP アドバンスクラスの参加基準タイムは、
2 分 12 秒 0 とする。
レースはルーキークラスと混走となる。
なお、ルーキークラス参加の者で、公式予選、決勝レース中に基準タイムよりも速いラップタイムを記録したライダー
は、次戦よりアドバンスクラスに昇格となる。

－3－

2024
レース名
日程
出場申込期間SUGO 耐久レース

開催予定一覧

2024 SUGO JP250 4 時間耐久レース 2024 SUGO OPEN 4 時間耐久レース
８月３日（土）
６月 23 日（日）～７月８日（月）

開催クラス

格式

クラス詳細

参加資格

料金

2024 SUGO JP250 4 時間耐久レース
2 名組：
40,000 円
JP250

承認

JP250

仕様車

J-I

3 名組：
43,000 円
4 名組：
46,000 円

2024 SUGO OPEN 4 時間耐久レース
TSE-250&400 OPEN

承認

4st 単気筒 249cc ～ 4st 2 気筒 200cc ～ 600cc
4st 3 気筒以上 200cc ～ 500cc 2st 200cc ～ 350cc

RF-I

2 名組：
40,000 円

CBR250R

承認

CBR250R Dream Cup 仕様車

J-I

3 名組：
43,000 円

マイバイクリレー承認

上記 2 クラスに該当する車両の組み合わせ

RF-I

4 名組：
46,000 円

レース名
日程
出場申込期間開催クラス

2024 ST150 ６時間耐久レース
2024 SUGO MINIBIKE ６時間耐久レース
８月４日（日）
６月 23 日（日）～７月８日（月）

格式

クラス詳細

仕様

参加資格

料金

ST150

RF 以上

２名組：
40,000 円～
６名組：
52,000 円

2024 ST150 6 時間耐久レース
ST150

承認

4st 単気筒 120cc ～ 160cc

2024 SUGO MINIBIKE 6 時間耐久レース
NSF100

承認

NSF100

NSF100HRC
トロフィー

E 以上
E 以上

GROM

承認

GROM

HRC GROM・
Cup

SP

承認

2st 単気筒 50cc 未満 準改造
4st 単気筒 100cc 未満 準改造

SP

E 以上

N-mini

承認

4st 単気筒 125cc 未満 準改造
2st 単気筒 80cc 未満 ノーマルチャンバー

N-miniE 以上

EX-mini80

承認

2st 単気筒 85cc 未満

改ExminiE 以上

EX-mini125

承認

4st 単気筒 125cc 未満

改Exmini

E 以上

マイバイクリレー

上記 6 クラスに該当する
車両の組み合わせ承認

参加資格： ライセンス記号説明 ⇒

I ＝国際

N ＝国内

RF ＝フレッシュマン

－4－

E 以上
J ＝ジュニアE ＝エンジョイ

２名組：
40,000 円
３名組：
43,000 円
４名組：
46,000 円
５名組：
49,000 円
６名組：
52,000 円

2024 SUGO ロードレース
競技会の名称MFJ 公認レース（地方選手権 / スプリントレース）
・SUGO ロードレースシリーズ Champion Trophy
MFJ 承認レース（スプリントレース）
・SUGO ロードレースシリーズ Sound Trophy
・SUGO ロードレースシリーズ RIDING SPORT CUP Open MINI Trophy
MFJ 承認レース（耐久レース）
・SUGO JP250 4 時間耐久レース
・SUGO OPEN ４時間耐久レース
・SUGO ST150 ６時間耐久レース
・SUGO MINIBIKE ６時間耐久レース

特別規則書
公 示
本競技会は、一般財団法人日本モーターサイクルスポーツ協会（MFJ）公認・承認の基に、国際スポーツ憲章・
FIM 競技規則に基づいた MFJ 国内競技規則及び、本競技会特別競技規則に基づいて開催される。

第１章

競技規則

第１条 主催者
SUGO スポーツクラブ（SSC）〒 989-1301 宮城県柴田郡村田町菅生６- １
TEL：0224-83-3127 FAX：0224-83-3697
第２条 開催場所
スポーツランド SUGO
SUGO インターナショナルレーシングコース（3.621.154m）
第３条 公認（承認）一般財団法人日本モーターサイクルスポーツ協会（MFJ）〒 104-0045 東京都中央区築地３-11- ６ 築地スクエアビル 10F
TEL：03-5565-0900 FAX：03-5565-0907
第４条 開催日程・申し込み期間
本特別規則書 P, ３、P, ４に示す。
第５条 開催種目・周回数
本特別規則書 P, ３、P, ４に示す。
第６条 大会役員
大会役員は公式プログラムに示す。
第７条 参加資格
１）SUGO ロードレースシリーズ Champion Trophy （公認レース）（１） ライダー
当該年度に有効かつ各参加クラスの区分に合致した MFJ ロードレース競技ライセンス所持者（本特別規則書 P, ３参照）もしくは、当該資格所有者。但し、未成年は、未成年者の競技参加承諾書（専用書式に実印捺印と印鑑証明原本添付）を必要とする。
ライダーは当該大会参加受付時に、当該ライセンスを提示しなければならない。提示できない者は当該大会の参加資格を失う。
（２） ピットクルー
当該年度に有効な MFJ ピットクルーライセンス所持者。ピットクルーは、ライダー１名につき、最低１名、４名まで認められる。また、ピットクルーライセンス未取得者でも、ピットクルー登録は出来るが、ピットレーン・プラットフォーム・グリッドに入ることは出来ない。
２）SUGO ロードレースシリーズ Sound Trophy （承認レース）－5－

（１） ライダー
当該年度に有効かつ各参加クラスの区分に合致した MFJ ロードレース競技ライセンス所持者（本特別規則書 P, ３参照）
。但し、未成年は、未成年者の競技参加承諾書（専用書式に実印捺印と印鑑証明原本添付）を必要とする。
また、特認として、【Speed OPEN】クラスにモトクロッサーを含むオフロード車両をベースとしたオンロード仕様車にて参加するライダーに関しては、MX 競技ライセンスを認める。ライダーは当該大会参加受付時に、当該ライセンスを提示しなければならない。提示できない者は当該大会の参加資格を失う。
（２） ピットクルー
当該年度に有効な MFJ ピットクルーライセンス所持者。ピットクルーは、ライダー１名につき、最低１名、４名まで認められる。また、ピットクルーライセンス未取得者でも、ピットクルー登録は出来るが、ピットレーン・プラットフォーム・グリッドに入ることは出来ない。
３）SUGO ロードレースシリーズ RIDING SPORT CUP Open MINI Trophy （承認レース）（１） ライダー
当該年度に有効かつ各参加クラスの区分に合致した MFJ ライセンス所持者（本特別規則書 P, ３参照）
かつ、SUGO での走行時間が２時間以上か、それに準ずる技量を持つ者。但し、未成年は、未成年者の競技参加承諾書（専用書式に実印捺印と印鑑証明原本添付）を必要とする。
加えて、満 16 歳未満の者は、保護者の同伴を必要とし、参加資格の下限年齢を満 13 歳（中学生）以上とする。但し、下限年齢に満たない者は、ライセンスの所持を条件に、過去の実績等を考慮し、本人、保護者と面談の上、参加を認める場合がある。
（２） ピットクルー
当該年度に有効な MFJ ピットクルーライセンス所持者。ピットクルーは、ライダー１名につき、最低１名、４名まで認められる。また、ピットクルーライセンス未取得者でも、ピットクルー登録は出来るが、ピットレーン・プラットフォーム・グリッドに入ることは出来ない。
４）SUGO JP250 ４時間耐久レース・SUGO OPEN ４時間耐久レース（１） ライダー
当該年度に有効かつ各参加クラスの区分に合致した MFJ ロードレース競技ライセンス所持者（本特別規則書 P, ４参照）もしくは、当該資格所有者。但し、未成年は、未成年者の競技参加承諾書（専用書式に実印捺印と印鑑証明原本添付）を必要とする。
運転する車両の排気量が 400cc 以下の場合、参加資格の下限年齢を満 16 歳以上、運転する車両の排気量が 401cc 以上の場合、参加資格の下限年齢を満 18 歳以上とする。
但し、下限年齢に満たない者は、競技ライセンスの所持を条件に、過去の実績等を考慮し、本人、保護者と面談の上、参加を認める場合がある。
（２） ピットクルー
当該年度に有効な MFJ ピットクルーライセンス所持者。ピットクルーは、ライダー１名につき、最低１名、４名まで認められる。また、ピットクルーライセンス未取得者でも、ピットクルー登録は出来るが、ピットレーン・プラットフォーム・グリッドに入ることは出来ない。
５）SUGO ST150 ６時間耐久レース・SUGO MINIBIKE ６時間耐久レース（１） ライダー
当該年度に有効かつ各参加クラスの区分に合致した MFJ ライセンス所持者（本特別規則書 P, ４参照）
かつ、SUGO での走行時間が２時間以上か、それに準ずる技量を持つ者。但し、未成年は、未成年者の競技参加承諾書（専用書式に実印捺印と印鑑証明原本添付）を必要とする。
加えて、満 16 歳未満の者は、保護者の同伴を必要とし、参加資格の下限年齢を満 13 歳（中学生）以上とする。但し、下限年齢に満たない者は、ライセンスの所持を条件に、過去の実績等を考慮し、本人、保護者と面談の上、参加を認める場合がある。
（２） ピットクルー
当該年度に有効な MFJ ピットクルーライセンス所持者。ピットクルーは、ライダー１名につき、最低１名、４名まで認められる。また、ピットクルーライセンス未取得者でも、ピットクルー登録は出来るが、ピットレーン・プラットフォーム・グリッドに入ることは出来ない。
第８条 出場申し込み
１）大会主催者に所定の方法にて申し込む事。
２）出場申し込み期間は、本特別規則書 P, ３、P, ４の表に示す。
３）申し込み方法① ホームページ上、エントリーページからのオンラインエントリー。
② エントリー用紙を記入し、郵便振替にて出場料を支払い、エントリー用紙に支払い明細書を添付の－6－

上、郵便にてエントリー用紙を指定の宛先へ送信する。
③ エントリー用紙を記入し、現金で出場料を添付の上、現金書留にて指定の宛先へ送信する。
④ エントリー用紙を記入、SUGO レーシングコースコントロールタワー事務局窓口へ持参し、出場料を支払いの上、提出する。
詳細は、本特別規則書第 6 章を参照の事。
第９条 出場料
出場料は、本特別規則書第２章付則１、付則２、付則３、第３章付則１、付則２を参照の事。
第 10 条 受付の制限
各大会の運営若しくは、タイムスケジュールの都合上、参加受付を制限する場合がある。
（本条が適用される場合、優先順位は出場申し込みの早かった者を優先とする。
）
第 11 条 参加の受理
１）出場申し込み者に対して、締切後、大会事務局から参加受理又は参加拒否が通知される。
２）いったん受理された出場料は下記３）の場合を除き、返却されない。公式予選を通過しなかった者も同様とする。
３）大会が取りやめになった場合、また参加申請が拒否された場合のみ出場料が返却される。
（本項が適用される場合、事務手数料として 2,000 円が差し引かれる。なお、申込者が必要な手続きを怠った場合は、返却されない。
）
第 12 条 クレデンシャルカード
１）出場申し込みが受理された参加者には、登録されたライダー、ピットクルー等のクレデンシャルカードが主催者より送付される。
２）各エントラントは、クレデンシャルカードを容易に目視確認の出来る位置に装着し、係員より提示の指示があった場合は、必ず提示しなければならない。
（提示出来ない者は施設への入退場や、各競技会への参加を認めない。
）
３）クレデンシャルカードの不正を行った場合、不正を行った者の所属、関係にあるライダーに罰則が課せられる。
４）クレデンシャルカードの再発行を希望する場合、理由に関わらず、再発行料は 5,000 円とする。
第 13 条 出場受付
１）出場受付の時間及び場所は、公式通知に示す。
２）定められた時間内に、必ず本人又は参加者が、本条４）に記載の必要物を提示、提出して出場資格の確認を受けなければならない。
３）出場資格の確認の出来ない者は、競技会への出場を認められない。
４）出場受付の必要物は、下記とする。
① 参加受理書② 当該年度 MFJ ライセンス③ 車両仕様書・ガソリン購入証明書（公認レース各クラスのみ）④ 大会参加誓約書及び自動計測用発信機借用誓約書・親権者誓約書（未成年）⑤ エントラントプロフィール（任意）※必要物は、主催者の指定によって追加、免除される場合がある。
第 14 条 ライダーの変更登録されたライダーの変更は認めない。
第 15 条 出場車両並びにマーキング部品の変更
MFJ 国内競技規則付則４-12 を参照の事。
第 16 条 参加者の順守事項
MFJ 国内競技規則第３章 -15 を参照の事。
第 17 条 ライダーの装備
MFJ 国内競技規則第３章 -16 並びに、付則４-10 を参照の事。
第 18 条 出場車両
MFJ 国内競技規則付則７～ 14 並びに、本特別規則書第２章付則１、付則２、付則３、第３章付則１、付則２を参照の事。

－7－

第 19 条 トランスポンダー（自動計測装置）の取付義務
主催者が指定したトランスポンダーを使用しなければならない。公式車検時までに、出場車両にトランスポンダーを装着する事。トランスポンダーは、出場受付時に配布する。競技会終了後は、速やかに返却する事。トランスポンダー取付の為のホルダーは、大会事務局にて販売する。
第 20 条 燃料
MFJ 国内競技規則付則４-13-11- １及び、付則４-13-11- ２に準ずる。
１）指定のガソリン購入証明書の提出を義務付ける（公認レース各クラスのみ）。ガソリン購入証明書は、
公式車検終了までに提出しなければならない。やむを得ず、公式車検までに提出できない場合は、各競技会の公式予選開始時刻までに、車検委員に提出しなければならない。
２）燃料は、施設内ガソリンスタンドにて販売する。
３）燃料を供給できる時間（ガソリンスタンドの営業時間）は、公式通知に示す。
４）燃料は、消防法に合致したガソリン携行缶を用いて購入、保管する事。
５）燃料価格は、相場により随時変動する。
６）供給する燃料の性状表を下表に示す。
スポーツランド SUGO
性状表

名称
鉛含有料

オクタン価
密度

指定供給ガソリン

ENEOS ヴィーゴガソリン
0.001（ー）g/L（オレンジ）99.5（RON）
0.7170（15℃、g/ ㎥）

第 21 条 車両検査（公式車検）
MFJ 国内競技規則付則４-10 及び、付則４-13 に準ずる。
１）車両検査の時間は、公式通知に示されたタイムスケジュールに従って、パドック内の車両検査区域において行われる。
２）車両は、ライダー本人またはメカニックが、アンダーカウルを取り外した状態で車両検査区域へ持参しし、取り外したアンダーカウルも持参する事。
３）ライダーは、車両仕様書を提出し、本条５）に示す装備品一式の検査を受けなければならない。
４）車両検査を受けない、或いは、車両検査において、規則違反または安全上出場が不適当と判断された車両は、当該競技会において、公式予選を含むいっさいの走行を拒否される。
５）ライダーが競技中に着用しなければならない装備で、車両検査において、車検委員によって点検を受ける物は次の通りである。
① ヘルメット② レーシングスーツ③ エアバッグ式プロテクション④ 脊柱プロテクション⑤ チェストガード⑥ グローブ⑦ ブーツ※車両検査で点検を受けた物と異なる物（車両、装備）を競技に使用した場合、罰則が科せられる。
（失格を含む）
第 22 条 ブリーフィング
１）ブリーフィングが行われる場合は、ライダー本人が必ず出席しなければならない。
２）ブリーフィングでは、出席の確認が行われ、出席なき場合は罰則が課される場合がある
３）ブリーフィングの時間、開催場所は、公式通知に示す。
第 23 条 ピットレーンの走行・ゲート（ピットイン及びピットアウト）
本条末尾に示すピットレーン及び付随する設備の略図を参照の事。
１）ピットレーンを走行する場合は、ピット走行レーンを走行するものとする。補助レーン、作業レーンの横断は最小限に留める事。
２）ピット走行レーンは、ピットアウトの為に走行する車両・ライダーよりも、ピットインの為に走行する車両・ライダーを優先とする。
３）ピットレーンの制限速度は 60km/h とする。区間は、ピットレーン入口 60km/h 規制標識より、ピットレーンエンド信号機脇 60km/h 規制標識までとする。
４）合流時、ピットアウトしてコースに合流、復帰しようとする車両・ライダーよりも、コース上を走行している車両・ライダーを優先とする。合流、復帰する車両・ライダーは、３コーナーアウト側の合－8－

流レーンより、前後方の安全を十分に確認し、コースを走行している車両の妨げにならないようにする事。
５）パドックからピットレーンへの入退場ゲートについて、下記を定める。
① １G（45PIT と車検場の間）は、コースアウト専用する。
② ３G（コースインゲート、30PIT とポディウムの間）は、コースイン専用とする。
③ ２G（27PIT とコントロールタワーの間）、４G（１PIT 脇）は、作業用車両専用のゲートとする。

（ピットウォール ／ プラットホーム）
ピット走行レーン

26PIT

27PIT

ピット作業エリア

第 24 条 公式予選
スプリントレース
１）公式予選の義務周回数は定めない。予選方式は計時予選とする。
２）公式予選出走台数は、最大 48 台（ミニバイクレースの場合、最大 60 台）とする。
３）公式予選に出走するためにコースインする場合は、指定されたコースインゲートを通過して、コース
インしなければならない。
４）公式予選終了後のコースアウトは、１G（45PIT と車検場の間）よりコースアウトし、パドックに出なければならない。
５）ウェイティング（繰り上げ出場）については、MFJ 国内競技規則付則４-15- ２-10 に準ずる。
６）ウェイティングのための決勝レース出場願い書（嘆願書）の提出は、公式予選結果発表後 30 分以内に大会事務局で行うこと。
７）ウェイティングの資格を有する者の出走の可否は、審査委員会による正式グリッド表にて発表する。
第 25 条 出走嘆願書
１）公式予選の結果、決勝グリッドを得られなかった者は、出走嘆願書を提出することが出来る。
２）出走嘆願書の提出は、公式予選結果発表後 30 分以内に大会事務局で行うこと。
３）出走嘆願書を提出した結果、決勝への出走を認められた者は、決勝へ出走することが出来る。
４）出走嘆願書を提出した者の出走の可否は、審査委員会による正式グリッド表にて発表する。
５）予選に出走していないライダーの出走嘆願は、原則として受け付けない。
第 26 条 決勝レース出場台数
１）決勝レース出場台数は、最大 40 台（ミニバイクレースの場合、最大 50 台）とする。
２）混走レースの決勝レース出場者選抜方法について、下記を定める。
① 各クラスの決勝出場台数は、出場申し込み時点での台数比率により決定する。
② 公式予選は、各クラス毎の順位に基づき、決勝出場者を決定する。
第 27 条 決勝スタート前チェック
１）決勝スタート前チェックの時間は、公式通知に示す。
２）スタート前チェックを済ませた後、ライダーはマシンと共にウェイティングエリアで待機する。
３）レースの進行に遅れの生じた場合でも、タイムスケジュールの改定や公式通知での案内の無い限り、スタート前チェックは、予め公式通知に示した時間で行う。
第 28 条 サイティングラップ
１）サイティングラップの為にピットレーン出口がグリーンシグナル点灯により開放されたのち、３分後に閉鎖される。

－9－２）サイティングラップは義務付けられない。手押しでマシンをグリッドに着ける者は、オフィシャルの指示に従って直接マシンをグリッドへ押していくこと。
第 29 条 スターティンググリッドとポールポジション
１）ポールポジションは、進行方向左側（グランドスタンド側）の最前列である。
２）スターティンググリッドは、横並びの列で３台ずつ整列する。台数は 26 条・１）による。
第 30 条 ウォームアップ開始まで（ウォームアップ３分前までの行為）
１）グリッド上での給油は禁止される。
２）グリッド上でタイヤウォーマーの為のジェネレーター（蓄電式含む）を使用しても良い（スペアタイヤも含む）。
３）ジェネレーター（蓄電式含む）はマシン１台につき１台とし、一人で持ち運び可能なハンディタイプ（市販状態でジェネレーターの取っ手が一つのもの）とし、車両の後方に置かれなければならない。
第 31 条 ウォームアップラップ
１）グリッド上でウォームアップラップ１分前のボードが掲示された段階で、マシンのエンジンをスタートさせる。
２）スタートオフィシャルの振動するグリーンフラッグの指示で、ライダーはスタートし、１周走行する。
３）ウォームアップラップの周回数は、公式通知により変更される場合がある。
第 32 条 スタート方法
スプリントレース
１）決勝レースのスタート方法はクラッチスタートとする。
２）スタート方法は、MFJ 国内競技規則付則４-17- ４-10 による。
３）スタート方法は天候を含む大会開催状況により、変更・省略される場合がある。
（変更・省略される場
合は、公式通知・ブリーフィング・場内放送などで知らせる。
）
４）スタート方法の詳細は、公式通知、ブリーフィングで知らせる。
第 33 条 公式シグナル
１）MFJ 国内競技規則に準ずる。
２）フラッグに代わり、ライトを使用する場合がある。
（１） イエローライトの点滅：イエローフラッグと同義（２） レッドライトの点滅：レッドフラッグと同義
３）ピットレーン出口のシグナルは、ピットレーン専用とする。
（１） グリーンライトの点灯：コースイン可能（２） レッドライトの点灯：コースイン不可能
第 34 条 競技中・走行中の注意事項
１）シケインカットを（やむを得ず）する場合、本線合流前に一旦停止し、オフィシャルの指示に従い、コース復帰すること。
（下図①）２）シケインカット後の逆走については、ペナルティーの対象となる。
（下図②）
①

②

３）コースをショートカットした事により、当該ライダーに有利の場合は、下記を適用する。
予選中：当該ラップタイムの抹消
決勝中：ライドスルーペナルティー若しくはレース結果に 30 秒の加算
４）ホームストレートのホワイトラインカットは失格となる。
（危険回避及び、オフィシャルの指示に従った場合は除く。
）
５）ブラックフラッグ、オレンジボール旗、ペナルティーボードの使用について－ 10 －

（１） ブラックフラッグ、オレンジボール旗は、フラッグタワー、バックストレッチ中央左８番ポストの２箇所で掲示する。
① ブラックフラッグと、黒地に白文字のサインボードで示された番号の競技車両は、速やかにピットインする事。
② オレンジボール旗と同時に掲示された番号の競技車両は、マシンが、当該ライダーもしくは、他のライダーに危険を及ぼすような問題に見舞われており、早急にコース上から退去しなければならな
い状態にことを知らせるものである。
（２） ペナルティーボードは、コントロールライン付近で掲示される。
① ピットストップによるペナルティー（ストップ & ゴー・ペナルティー）が科された場合、「STOP」の文字とゼッケンナンバーを記入したペナルティーボードがコントロールライン付近で掲示される。当該ライダーは、ピットレーンを通過しつつ、オフィシャルの指示に従い、ペナルティーエリ
アで、指示された時間停車しなければならない。
② ライドスルーによるペナルティーが科された場合、「RIDE THROUGH」の文字とゼッケンナンバーを記入したペナルティーボードがコントロールライン付近で掲示される。当該ライダーは、ピットレーンを通過しなければならない。
③ ３回目の掲示を受けた周にピットインせず、罰則を実行しない場合、当該ライダーは失格となる。
６）ウォームアップラップ開始３分前以降のプラットフォームへの入場は、決勝レーススタート後、オフィ
シャルカーが１コーナーを過ぎてからとする。
７）プラグチョップは、危険防止及び大会運営を円滑にするため、禁止とする（スポーツ走行を含む）。
８）３コーナー脇緊急ゲートからの脱出は、オフィシャルの指示が無い限り禁止とする。
第 35 条 レースの一時停止
MFJ 国内競技規則付則４-23 を参照の事。
第 36 条 赤旗中断されたレースの再スタート
MFJ 国内競技規則付則４-24 を参照の事。
第 37 条 レースの終了
１）各レースの終了時間は、トップのライダーが定められた周回数を完了し、チェッカーフラッグを受け、ゴールインしたのち、３分を経過したのちとする。
２）天候やその他の理由により、周回数を減算してレースを終了する場合がある。
３）チェッカーフラッグを受けたライダーは、全車１G よりコースアウトする。入賞者は暫定表彰式出席の為、公式通知記載の所定の場所に集合する事。
第 38 条 レース結果、記録および得点
１）順位の決定は、チェッカー優先とする。
２）レース終了後、暫定結果の発表を行う。
３）正式結果は、レース終了後、遅くとも３時間以内に行う。
４）正式結果への抗議はできない。
第 39 条 レース終了後の車両保管と再検査
MFJ 国内競技規則付則４-28 を参照の事。
１）保管車両の分解検査が行われる場合は、当該車両のライダー若しくは登録されたピットクルーが速やかに分解しなければならない。
第 40 条 抗議
MFJ 国内競技規則付則４-30 を参照の事。
第 41 条 暫定表彰式
１）各レース終了後、暫定表彰台にて、入賞ライダーに対し、暫定表彰を行う。
第 42 条 入賞及び賞典
１）各クラスの入賞ライダー人数は、公示に示す。
２）賞典内容、成立台数についての詳細は、各競技会の特別規定に示す。
３）成立台数に満たないクラスのある場合は、他クラスと統合して賞典の授与を行う場合がある。
第 43 条 医療施設の利用義務
１）負傷したライダーは、SUGO 救護室での診断を受け、事故報告書の記入をすることを義務とする。
２）事故報告書の記入の無い場合は、スポーツ安全保険の適用から除外される。

－ 11 －

３）スポーツランド SUGO の応需病院について
医療法人 浄仁会 大泉記念病院
宮城県白石市福岡深谷字一本松５- １
TEL：0224-22-2111
第 44 条 主催者の権限
主催者は、本条で示す項目についての権限を有するものとする。
１）出場申し込みの受理に当たって、理由を示すことなく、選択した参加者の参加を受理、あるいは拒否をすることが出来る。
２）チーム名他、登録される名称やその他の事項が公序良俗に反する場合、公式プログラム・結果表への記載の拒否、変更を命じることが出来る。
３）競技監督が必要と認めた場合、参加者に対し、指定医師による必要な診断書の提出を要求し、健康上の理由による、競技出場の可否を判断することが出来る。
４）競技番号の指定、あるいはピットの割当等にあたり、各参加者の優先順位を決定することが出来る。
５）止むを得ない理由により、公式プログラムへ掲載の無いライダーの登録・変更を許可することが出来る。
６）すべての参加者、ライダー、ピット要員の肖像権及びその参加車両の音声、写真、映像などについて、報道、放映、出版に関する権限を有し、この権限を第３者が使用することを許可出来る。
７）公序良俗に反する言動がある参加者に関しては、いかなる場合も参加を中止、拒否する事が出来る。
第 45 条 役員の責任
１）競技役員は、その職務に最善をつくすが、仮に競技役員の行為によって起きたエントラント、ライダー、
ピットクルーおよび車両等への損害に対しても、競技役員は一切の責任を負わない。
第 46 条 公式通知の発行
１）本規則に記載の無い、競技運営に関する実施細則、タイムスケジュール及び参加者への指示事項は、公式通知によって示す。
２）公式通知は、出場申し込み締切り後に発表され、下記（１）～（３）の手段で通知される。
（１） 開催日の前日までに参加者に送付される。
（２） 開催期間中にインフォメーションボードに掲示される。
（３） ホームページ・参加者がアクセス可能な指定の web サイトへアップロードされる。
※上記（１）～（３）は事情により実施されない場合がある。
※特別スポーツ走行の走行時間及び走行料金は、公式通知に示す。
第 47 条 本規則の解釈
本規則及び本競技会に関する公式通知や諸規則の解釈についての疑義がある場合、参加者は文書によって質疑申し立てが出来る。質疑に対する回答は、大会審査委員会の解釈または決定を最終的なものとして関係当事者に口頭で通知される。
第 48 条 本規則の施行
本規則は、
スポーツランド SUGO において、本規則によって定められるすべての競技会に適用されるもので、各競技会の出場申し込み受付開始と同時に有効となる。なお、本規則に記載されていない事項については、
MFJ 国内競技規則書に準拠するものとする。

－ 12 －

第２章

付則１

SUGO ロードレースシリーズ

第１条 競技会の名称
SUGO ロードレースシリーズ
第２条

SUGO ロードレースシリーズ

Champion Trophy 特別規定

Champion Trophy

開催種目
開催クラス

格式

昇格制度

Champion Trophy
公認
公認
N有

JSB1000
ST1000（N）
ST600（N）
J-GP3

HRC NSF250R Challenge
JP250

CBR250RR Dream Cup
CBR250R Dream Cup

公認

N有

公認

N有

公認

N有

承認
承認

ST600

周回数

I
N-I

15

RF-I
J-I

15
12

J-N
J-I

-

昇格制度： 国内ライセンスの昇格対象となるクラスは、ST1000

参加資格

J-N（ I ）
J-I
J-GP3

10 ※１

料金

SSCM 2R 会員
以上・19,000 円・・
SSCM 非会員・
22,000 円

JP250 とする。

フレッシュマン（RF）及びジュニア（J）ライセンスで参加の場合は昇格ポイントの付与は行われない。
参加資格： ライセンス記号説明 ⇒

I ＝国際

N ＝国内

RF ＝フレッシュマン

J ＝ジュニアE ＝エンジョイ

尚、Speed OPEN クラスに国際（ I ）ライセンスでの参加は認めるが、賞典の対象にはならない。
混

走： 参加台数の都合上、同時走行可能と判断されるクラスを混走にて運営する場合がある。
※１： JP250・CBR250R Dream Cup・CBR250RR Dream Cup クラスは、周回数を 10 周に統一し混走で行う。

第３条 参加資格
１）本規則書第１章第７条１）に示す。
第４条 車両規定
１）MFJ 国内競技規則を参照の事。
２）CBR250RR/R Dream Cup は、CBR250RR/R Dream Cup 事務局より発行される技術仕様に合致した車両を対象とする。
３）CBR250RR/R Dream Cup クラスの、雨天時のレーシングレインタイヤの使用を認める。但し、タイヤの許容リム幅サイズ内での使用のみとし、CBR250RR/R Dream Cup 事務局指定のタイヤに限る。
第５条 参加料
１）SSCM ２R 会員以上 ：19,000 円（税込）
SSCM 非会員：22,000 円（税込）２）公式予選及び、決勝レースにおいて、使用可能状態のエアバッグシステム（MFJ 登録製品）を使用す
る場合、参加料から 2,000 円（税込）が割り引かれる。ただし、公式予選、決勝レースの何れかでも、
エアバッグシステムの装着が無かった事が明らかになった場合は、割引分の参加料は追納しなくてはいけない。
第６条 周回数
１）第２条表中に示す
２）周回数を変更する場合は、公式通知に示す。
第７条 賞典１）入賞者数、及び賞典数は、公示に示す。
２）入賞者数、賞典数は、当該レースの予選出走台数によって決定されるものとし、基準は、本条末の表１による。
３）賞典内容は、本条末の表２に示す
４）不成立クラスの賞典の合算は行わない。
５）シリーズ賞典は、本特別規則書第 2 章付則 4 を参照の事。
６）賞典は、追加される場合がある。

－ 13 －

【入賞及び賞典一覧表】

表１

出走台数
０～１台
２～３台
４～５台
６～７台

入賞順位
不成立
１位まで
２位まで
３位まで

出走台数
８～９台
10 ～ 11 台
12 台以上

入賞順位
４位まで
５位まで
６位

表２

順位

賞典内容

優勝

楯
（トロフィー）

２位～６位〃

第８条 MFJ ライセンス昇格について
MFJ 国内競技規則付則１- ５を参照の事。
第９条 本章に規定のない事項
本章に規定の無い事項は、全て MFJ 国内競技規則に準拠するものとする。

付則１- ２

ワンメイクタイヤ特別規則

第 1 条 ワンメイクタイヤ特別規則
地方選手権 インターおよびナショナル ST1000、ST600、JP250 クラスは、ワンメイクタイヤ制度となる。
ワンメイクタイヤに関する規則の詳細は、MFJ 国内競技規則書付則 6-4 を参照の事。
第 2 条 ワンメイクタイヤの購入
１）地方選手権 インターおよびナショナル ST1000、ST600、JP250 クラスの当該大会にエントリーしている者は、特別販売価格で購入ができる。
２）購入を希望する者は、大会エントリー期間中に、購入注文書と、代金を添えて、大会事務局へ申し込むこと。
３）タイヤ申し込み用紙は、MFJ ホームページ又は、スポーツランド SUGO ホームページより入手すること。
４）タイヤ代金の支払いは、エントリー料金の支払いと同様に支払うこと。
５）ドライタイヤの特別販売価格
ST1000 クラスドライタイヤ前後 1 セット： 29,287 円（税込）
ST600 クラスドライタイヤ前後 1 セット：28,600 円（税込）
JP250 クラスドライタイヤ前後 1 セット：25,850 円（税込）
第 3 条 ワンメイクタイヤに関するその他の事項
１）ウェットタイヤの特別販売価格の設定は無い。参加者は、ウェットタイヤ最低 1 セットを参加者自身で用意することが義務付けられる。
２）タイヤの引き渡しは、公式通知に指定の時間、場所、方法で行われる。
３）タイヤワンメイク制度の利用に際しては、タイヤメーカー、サービスガレージからの案内を確認すること。案内は、MFJ ホームページ、スポーツランド SUGO ホームページ等で閲覧できる。

－ 14 －

付則２

SUGO ロードレースシリーズ Sound Trophy 特別規定

第１条 競技会の名称
SUGO ロードレースシリーズ
第２条

Sound Trophy

開催種目
開催クラス

格式

OPEN FORMULA
FORMULA-600
ACST（空冷スーパーツイン）

承認
承認
承認

LCST（水冷スーパーツイン）
SpeedOPEN

Top of LIMIT

SpeedOPEN
ST150

LIMIT ZERO

SpeedOPEN
SpeedOPEN

昇格制度
Sound Trophy
-

承認

-

承認

LIMIT45
LIMIT50

承認
承認

参加資格： ライセンス記号説明 ⇒

I ＝国際

N ＝国内

周回数

RF-I
RF-I
RF-I

10 ※ 2
10 ※ 2

RF-I-

RF-N（ I ）-RF-N（ I ）J-N

7※3

J ＝ジュニアE ＝エンジョイ

-

承認
承認

参加資格

RF ＝フレッシュマン

RF-N（ I ）RF-N（ I ）10料金

SSCM 2R 会
員以上
19,000 円
SSCM 非会員
22,000 円

尚、Speed OPEN クラスに国際（ I ）ライセンスでの参加は認めるが、賞典の対象にはならない。
混

走： 参加台数の都合上、同時走行可能と判断されるクラスを混走にて運営する場合がある。
※２： OPEN FORMULA

FORMULA-600

ACST

LCST クラスは、周回数を 10 周に統一し混走で行う。

※３： ST150 クラスは、周回数を 7 周とし、RIDING SPORT CUP Open MINI Trophy 各クラスと混走で行う。

第３条 参加資格
１）本規則書第１章第７条２）に示す。
第４条 総合車両規定
１）出場車両本特別規則書第４章付則１、Sound Trophy 基本仕様、第４章付則２、Sound Trophy 参考車両仕様に合致したすべてのモーターサイクル。
（１） オープンフォーミュラ（O-F）① 車両
４ストローク２気筒以上かつ、排気量 600cc を超えるスーパースポーツ車両。1000 ㏄レースベース車等。
② 参考仕様本特別規則書第４章付則２- １［エキスパート］を適用する。
（２） フォーミュラ 600（F- ６）① 車両
４ストローク２気筒以上かつ、排気量 600 ㏄を超えないスーパースポーツ車両。600 ㏄レースベー
ス車等。
② 参考仕様本特別規則書第４章付則２- １［エキスパート］を適用する。
（３） 空冷スーパーツイン（ACST）① 車両
空冷４ストローク２気筒かつ、排気量 380 ㏄を超える車両。
② 参考仕様本特別規則書第４章付則２- ２［モディファイド］を適用する。
（４） 水冷スーパーツイン（LCST）① 車両
水冷４ストローク２気筒かつ、排気量 380 ㏄を超える車両。
② 参考仕様本特別規則書第４章付則２- ２［モディファイド］を適用する。
（５） Speed OPEN
① 車両
２ストローク、排気量 125cc 以上、４ストローク、排気量 400cc 以上の車両で、排気量 600cc を超えない車両。ただし、単気筒エンジンの車両には、排気量の上限を設定しない。
② 参考仕様本特別規則書第４章付則１に合致したすべてのモーターサイクル。

－ 15 －

③クラス・参加条件
Speed OPEN は、参加者のラップタイム（自己申告）毎にクラスを細分する。参加者は、事前にスポーツ走行等を利用して自身のラップタイムを把握し、該当のクラスに参加すること。
・TOP of LIMIT
1 分 45 秒 0 を上回るタイムで走行する者。
（44 秒台）・LIMIT45
1 分 50 秒 0 を上回り、1 分 45 秒 0 までのタイムで走行する者。
・LIMIT50
2 分 0 秒 0 を上回り、1 分 50 秒 0 までのタイムで走行する者。
・LIMIT ZERO2 分 0 秒 0 までのタイムで走行する者。
大会中に、当該クラスの基準タイムを上回るタイムを記録した場合は、次ラウンドより、より基準タ
イムの速いクラスへ変更しての出場となる。
なお、故意にラップタイムを調整していると判断された場合は失格となる場合がある。
各クラスでの走行にふさわしくない車両、ライダーは、クラス変更または、参加の辞退を命じる場合がある。
開催上の都合により、出走可能最低タイムを設定する場合がある。
（６）ST150①車両
4 ストローク単気筒かつ、排気量 120 ㏄を超え、160cc を超えないロードスポーツ車両。
②参考仕様
本特別規則書第 4 章付則２- ３［ST150］を適用する。
第５条 参加料
1） SSCM ２R 会員以上 ：19,000 円（税込）
SSCM 非会員：22,000 円（税込）２）公式予選及び、決勝レースにおいて、使用可能状態のエアバッグシステム（MFJ 登録製品）を使用す
る場合、参加料から 2,000 円（税込）が割り引かれる。ただし、公式予選、決勝レースの何れかでも、
エアバッグシステムの装着が無かった事が明らかになった場合は、割引分の参加料は追納しなくてはいけない。
第６条 周回数
１）第２条表中に示す。
２）周回数を変更する場合は、公式通知に示す。
第７条 賞典１）入賞者数、及び賞典数は、公示に示す。
２）入賞者数、賞典数は、当該レースの予選出走台数によって決定されるものとし、基準は、本条末の表１による。
３）賞典内容は、本条末の表２に示す
４）Speed OPEN クラスの賞典、表彰について次の事項を定める。
（１）TOP of LIMIT、LIMIT45、LIMIT50 クラスは、表彰式、正賞の授与を行う。
（２）LIMIT ZERO クラスは、大会事務局にて正賞の授与を行うが、表彰式は行わない。
５）不成立クラスは、章典の合算を行う場合がある。
６）シリーズ賞典は、本特別規則書第２章付則４を参照の事。
７）賞典は、追加される場合がある。
【入賞及び賞典一覧表】

表１
出走台数
０～１台

入賞順位
不成立

６～７台

３位まで

２～３台
４～５台

１位まで
２位まで

出走台数
８～９台

10 ～ 11 台
12 台以上

入賞順位
４位まで
５位まで
６位

表２
順位

楯
（トロフィー）

２位～６位〃

第８条 本章に規定のない事項
本章に規定の無い事項は、全て MFJ 国内競技規則に準拠するものとする。

－ 16 －

賞典内容

優勝

付則３ SUGO ロードレースシリーズ RIDING SPORT CUP Open MINI Trophy 特別規定
第１条 競技会の名称
SUGO ロードレースシリーズ
第２条

RIDING SPORT CUP Open MINI Trophy

開催種目
開催クラス

格式
昇格制度
参加資格
RIDING SPORT CUP Open MINI Trophy

SP（J クラス別）

承認

-

E 以上

NSF100 HRC トロフィー（J クラス別）

承認

-

E 以上

HRC GROM CUP アドバンスクラス※ 4

承認

-

E 以上

HRC GROM CUP ルーキークラス

承認

-

E 以上

N-mini

承認

-

E 以上

EXmini-125

承認

-

E 以上

EXmini-80

承認

-

E 以上

混

周回数

料金

SSCM 2C 会員
以上
７

14,000 円
SSCM 非会員
16,000 円

走： 参加台数の都合上、同時走行可能と判断されるクラスを混走にて運営する場合がある。
※４： HRC GROM CUP アドバンスクラスの参加基準タイムは、
2 分 12 秒 0 とする。
レースはルーキークラスと混走となる。

第３条 参加資格
１）本規則書第１章第７条３）に示す。
第４条 総合車両規定
１）出場車両（１） 市販、運輸省認定車両であること。
（２） ２ストローク 85cc 未満・４ストローク 125cc 未満、ホイール 18 インチ以下の車両であること。
第５条 仕様
１）各クラス、本特別規則書第４章付則１、Sound Trophy 基本仕様に合致する事。
２）各クラス、本特別規則書第４章付則３、RIDING SPORT CUP Open MINI Trophy 参考車両仕様に合致する事。
３）各クラス、本特別規則書第４章付則３- １～３- ５のクラス車両規定を参照の事。
第６条 参加料
1） SSCM ２C 会員以上 ：14,000 円（税込）
SSCM 非会員：16,000 円（税込）２）公式予選及び、決勝レースにおいて、使用可能状態のエアバッグシステム（MFJ 登録製品）を使用す
る場合、参加料から 2,000 円（税込）が割り引かれる。ただし、公式予選、決勝レースの何れかでも、
エアバッグシステムの装着が無かった事が明らかになった場合は、割引分の参加料は追納しなくてはいけない。
第７条 周回数
１）第２条表中に示す。
２）周回数を変更する場合は、公式通知に示す。
第８条 賞典１）入賞者数、及び賞典数は、公示に示す。
２）入賞者数、賞典数は、当該レースの予選出走台数によって決定されるものとし、基準は、本条末の表１による。
３）賞典内容は、本条末の表２に示す
４）不成立クラスは、賞典の合算を行う場合がある。
５）シリーズ賞典は、本特別規則書第２章付則４を参照の事。
６）賞典は、追加される場合がある。

－ 17 －

表１

出走台数
０～１台
２～３台
４～５台
６～７台

【入賞及び賞典一覧表】
入賞順位
不成立
１位まで
２位まで
３位まで

出走台数
８～９台
10 ～ 11 台
12 台以上

入賞順位
４位まで
５位まで
６位

表２

順位

賞典内容

優勝

楯
（トロフィー）

２位～６位〃

第９条 本章に規定のない事項
本章に規定の無い事項は、全て MFJ 国内競技規則に準拠するものとする。

－ 18 －

付則４

SUGO ロードレースシリーズ

シリーズ・得点・シリーズランキング規定

第１条 SUGO ロードレースシリーズの成立
１）SUGO ロードレースシリーズにおいて、各クラスのシリーズ戦としての成立は、年間 4 戦のうち３戦でレースが成立したことを条件とする。
第２条 SUGO ロードレース選手権で与えられる得点（ポイント）
１）SUGO ロードレースシリーズにおいて、下表ポイントスケールの通りに、ポイントが与えられる。
順位
得点

1位
25

2位
20

3位
16

4位
13

5位
11

6位
10

7位
9

8位
8

9位
7

10 位
6

11 位
5

12 位
4

13 位
3

14 位
2

15 位
1

第 3 条 SUGO ロードレースシリーズシリーズランキング
１）SUGO ロードレースシリーズ各ラウンドで与えられたポイントにより、シリーズランキングを決定する。
２）同点となった場合、次の順で上位を決定する。
（１） 上位獲得回数の多い順
優勝回数を比較し、決定しない場合は、2 位の回数を比較する。以下決定まで続ける。
（２） 最終戦上位の者（３） 前年ランキング上位の者（４） 大会組織委員会において最終決定
３）シリーズランキング上位の者には、賞典として、下表の通りに記念楯を授与し、副賞として、翌シーズンのスポーツ走行券を授与する。
表）SUGO ロードレース年間ランキング賞典内容表
JSB1000
１位
２位
３位
４位
５位
６位

INT

NAT

ST1000
INT

NAT

チャンピオントロフィー
ST600
INT

NAT

J-GP3
INT

NAT

JP250
INT

NAT

その他
承認
各クラス

楯＋５枚 楯＋10枚 楯＋５枚 楯＋10枚 楯＋５枚 楯＋10枚 楯＋５枚 楯＋10枚 楯＋５枚 楯＋10枚 楯＋３枚
楯＋３枚 楯＋５枚 楯＋３枚 楯＋５枚 楯＋３枚 楯＋５枚 楯＋３枚 楯＋５枚 楯＋３枚 楯＋５枚 楯＋２枚
楯＋２枚 楯＋３枚 楯＋２枚 楯＋３枚 楯＋２枚 楯＋３枚 楯＋２枚 楯＋３枚 楯＋２枚 楯＋３枚 楯＋１枚
楯＋１枚 楯＋１枚 楯＋１枚 楯＋１枚 楯＋１枚 楯＋１枚 楯＋１枚 楯＋１枚 楯＋１枚 楯＋１枚
楯
楯＋１枚
楯
楯＋１枚
楯
楯＋１枚
楯
楯＋１枚
楯
楯＋１枚
楯
楯＋１枚
楯
楯＋１枚
楯
楯＋１枚
楯
楯＋１枚
楯
楯＋１枚

４）ランキング、賞典の授与は、クラスごとに行う。
５）シリーズの成立しなかったクラスは、シリーズランキングの対象とはならない。
６）次のクラスは、シリーズランキングの対象とはならない。
（１） Speed OPEN LIMIT45（２） Speed OPEN LIMIT50（３） Speed OPEN LIMIT ZERO－ 19 －

第３章

付則１

SUGO 耐久レース

SUGO JP250 4 時間耐久レース / SUGO OPEN 4 時間耐久レース特別規定

第１条 競技会の名称
2024 SUGO JP250 4 時間耐久レース / 2024 SUGO OPEN 4 時間耐久レース
第２条

開催種目
開催クラス

格式

クラス詳細
2024 SUGO JP250 4 時間耐久レース

参加資格

料金
2 名組：
40,000 円

JP250

承認

JP250

仕様車

J-I

3 名組：
43,000 円
4 名組：
46,000 円

2024 SUGO OPEN 4 時間耐久レース
TSE-250&400 OPEN

承認

4st 単気筒 249cc ～ 4st 2 気筒 200cc ～ 600cc
4st 3 気筒以上 200cc ～ 500cc 2st 200cc ～ 350cc

RF-I

2 名組：
40,000 円

CBR250R

承認

CBR250R Dream Cup 仕様車

J-I

3 名組：
43,000 円

マイバイクリレー承認

上記 2 クラスに該当する車両の組み合わせ

RF-I

4 名組：
46,000 円

参加資格：ライセンス記号説明 ⇒

I ＝国際

N ＝国内

RF ＝フレッシュマン

J ＝ジュニアE ＝エンジョイ

第３条 参加資格
１）本規則書第１章第７条４）に示す。
２）ライダーは１台の参加車両に対して、最低２名、最大４名とする。補欠ライダーは登録できない。
３）マイバイクリレーに参加のチームは、必ず参加ライダーと同数の車両を準備する事。
４）ライダーは、当該年度の、SUGO ロードレースシリーズへ参加歴があるか、同程度の技量、レース参加歴を持っている事。
５）ライダーは、安全なレースを行う為に、個々が最大限努力し、スポーツ走行等を利用して十分にレー
シングコースでの走行技能習得に務める事。
第４条 車両規定
１）JP250 クラスは、MFJ 国内競技規則を参照の事。
２）CBR250R Dream Cup は、CBR250R Dream Cup 事務局より発行される技術仕様に合致した車両を対象とする。
３）CBR250R Dream Cup クラスの、雨天時のレーシングレインタイヤの使用を認める。但し、タイヤの許容リム幅サイズ内での使用のみとし、CBR250R Dream Cup 事務局指定のタイヤに限る。
４）上記１）～３）以外の車両の仕様は、
本規則書第４章付則１、Sound Trophy 基本仕様に合致している事。
５）４ストローク車両の、エンジン２次カバーの装着を強く推奨する。
６）タイヤについて、次の（１）（２）を定める。
（１） SUGO JP250 ４時間耐久レースでは、ワンメイクタイヤの特別販売価格が設定され、特別販売価格で購入する事が出来る。
特別販売価格 ドライタイヤ前後１セット：25,850 円（税込み）（２） SUGO OPEN ４時間耐久レースでは、一般市販されており、通常の購入方法で購入可能な、オン
ロードタイヤのみ使用できる。
（一般公道で使用できないタイヤ、競技専用タイヤも含む。
）
7） 燃料タンクについて、次の（１）（２）を定める。
（１） 燃料タンク本体は、メーカー出荷時純正の物とする。容量の変更、給油口の変更の為のタンク本体の改造は認めない。但し、ガソリンノズル対策プレートは取り外してもよい。
（２） 社外品の燃料タンクは使用できない。

－ 20 －

第５条 参加料
１）2024 SUGO JP250 4 時間耐久レース / 2024 SUGO OPEN 4 時間耐久レース
２名組 ：40,000 円（以降１名追加毎に 3,000 円加算される。最大４名まで。
）
４名組 ：46,000 円
２）公式予選及び、決勝レースにおいて、登録ライダーの全員が、走行中、使用可能状態のエアバッグ
システム（MFJ 登録製品）を使用する場合、参加料の総額から 5,000 円（税込）が割り引かれる。ただし、公式予選、決勝レースの何れか、登録ライダーの何れかでも、エアバッグシステムの装着が無かった
事が明らかになった場合は、割引分の参加料は追納しなくてはいけない。
第６条 競技時間及び終了時間
１）競技時間は、公式通知に示す。
２）レースの終了時間は、スタート後４時間を経過し、トップライダーがチェッカーフラッグを受け、ゴールインしたのち、４分を経過したのちとする。
第７条 順位決定と完走
１）順位は周回数優先とする。
２）同一周回数の場合、先にフィニッシュラインを通過した車両が優先される。
３）完走車の定義は、優勝車両が走行した距離の 75% 以上を走行したチームとする。
第９条 賞典１）入賞者数、及び賞典数は、公示に示す。
２）入賞者数、賞典数は、当該レースの予選出走台数によって決定されるものとし、基準は、本条末の表１による。
３）賞典内容は、本条末の表２に示す。
４）賞典の合算を行う場合がある。
５）賞典は、追加される場合がある。
【入賞及び賞典一覧表】

表１

出走台数
０～２台

入賞順位
不成立

７台

３位まで

３～４台
５～６台

１位まで
２位まで

表２

順位
優勝

賞典内容
トロフィー＋副賞

４位

２位
３位

〃
〃

８台

４位まで

５位

〃
〃

９台

５位まで

６位

〃

10 台以上

６位まで

第 10 条 本章に規定のない事項
本章に規定の無い事項は、全て MFJ 国内競技規則に準拠するものとする。

付則１- ２SUGO JP250 4 時間耐久レース / SUGO OPEN 4 時間耐久レース特別競技規則

第１条 ピットガレージの使用
１）大会事務局の指定したピットを使用する事。
２）ピットの変更、交換を希望する場合は、各々のチームで交渉後、大会事務局に申し出ること、許可な
き変更、交換は禁止する。
第２条 公式予選
１）予選通過基準タイムは設定しない。
２）予選タイムにおいて 2 名以上のライダーが同一のラップタイムを記録した場合は、最初にそのタイムを記録したライダーが優先され順位が決定される。
第３条 決勝レース出場台数
１）決勝レース出場台数は、最大 60 台（+ 主催者推薦枠）とする。
２）決勝レース出場者選抜方法について、下記を定める。
① 各クラスの決勝出場台数は、出場申し込み時点での台数比率により決定する。

－ 21 －

② 公式予選は、各クラス毎の順位に基づき、決勝出場者を決定する。
※審査委員会の決定により、決勝レース出場台数は変更される場合がある。
第４条 ブリーフィング
１）公式予選正式結果発表後に行う。
２）予選通過チームの代表者最低１名は、必ず出席する事。
※欠席チームには罰則が適用され、決勝進出の権利を失う場合がある。
第５条 決勝スタート前チェック
１）定められた時間内に、公式通知に指定の場所、時間にスタート前チェックを受け、ピット前に待機すること。
第６条 サイティングラップ
１）サイティングラップの為にピットレーン出口がグリーンシグナル点灯により開放されたのち、５分後に閉鎖される。
２）サイティングラップは義務付けられない。手押しでマシンをグリッドに着ける者は、オフィシャルの指示に従って直接マシンをグリッドへ押していくこと。
３）サイティングラップを行わなかったライダー、サイティングラップを行ったのちにピットインしたラ
イダーは、決勝スタート５分前までは、正規グリッドに着くことができる。
４）決勝スタート５分前までにグリッドに着くことのできなかったライダーは、ピットレーン出口で待機
し、正規のグリッドからスタートした全車が１コーナーを通過したのちに、コースインが許可される。
第７条 スタート方法
１）決勝レースのスタート方法は、ル・マン式スタートとする。
２）決勝レーススタート５分前より、フラッグタワーにてカウントダウンが開始される。
３）決勝レーススタート３分前が表示された時点で、スタートライダーと、車両を支えるアシスト員以外は、
コース上より退去し、ピットロード作業エリアまで下がる事。
４）決勝レーススタート３分前が表示された時点で、以降のグリッド上での作業は禁止される。作業を続ける場合は、車両をピット作業エリアへ押し戻して作業を行う必要がある。
５）決勝レーススタート３分前が表示された時点で、スタートライダーは、グランドスタンド側のグリーン上へ移動し、スタートの合図を待つ事。
６）スタートの合図は、フラッグタワーのシグナル、または日章旗とし、スタートライダーはコースを横断し、自分の車両に駆け寄り、スタートする。
７）エンジンは、
スタートライダーが単独で、キックスタート、若しくはセルスターターで始動すること。
（押
しがけ、他者の協力のあった場合は、当該チームにペナルティが課せられる。
）
８）エンジンスタートに必要な、キックペダル、セルスターターの装着されていない車両は、ピットスター
トとなる。
９）自力でのスタートが不可能な場合は、全車両通過後、オフィシャルの協力を得てスタートを試みる事が出来る。
第８条 ピット作業とライダー交替
１）ライダー交替、給油を含むピット作業中は、エンジンを停止しなければならない。
２）給油を含むピット作業中は、リアスタンド若しくは、センタースタンドを使用すること。ライダー交
替のみの場合は、スタンド使用の義務は無い。
３）マイバイクリレークラスにおいて、ライダー交替の為にトランスポンダーを搭載される車両とライダー
は、当時点で走行中の同チームの車両が、交替の為にピットインする以前から、ピット作業レーン上で待機する事ができる。
４）マイバイクリレークラスは、ライダー交替の為にトランスポンダーの入れ替えを行う際、トランスポ
ンダーを外される車両、搭載される車両共に、必ずエンジンを停止させ、リアスタンド若しくは、センタースタンドを使用して作業を行う事。
５）マイバイクリレークラスにおいて、ライダー交替の為にトランスポンダーの入れ替えを行う際、給油作業が行われる場合を除いて、ライダーがまたがった状態で作業しても構わない。
（ライダーによるまたがり支持は不可。
）
６）ピットエリアにて作業できる人数は、ライダーを含め４名までとし、チーム監督が責任を持って管理すること。
７）ピット作業は、自己のピット前のピット作業エリアでのみ行うこと。
８）ピット作業時以外は、作業区域を含め、ピットレーンには出ず、安全確保に務めること。
９）プラットホーム内でピットサインを送るピットクルーは、各チーム２名までとし、この２名は、MFJ ピッ－ 22 －

トクルーライセンスを取得している者とする。
10）プラットホームに進入できるピットクルーか否かの判別を容易にするために、大会パス、リボン等の装着を義務付ける場合がある。
11）本則第９条に制限される場合を除いて、使用する工具に制限は無い。
12）スタート進行時を除いて、ピット作業エリア以外では、補助および、車両整備において、他の援助を受けてはならない。
第９条 給油および、給油装置、消火器
１）ライダーがまたがった状態のまま給油を行ってはならない。
２）自然落下式のクイックチャージャーの使用が認められる。
３）給油装置の使用にあたっては、装置の最上部が、地面より 2.5m を超えて高くなってはならない。
４）給油中は、ピットクルー１名が消火器を携帯し、待機すること。
５）給油を行う者は、目を保護できる用具を装着すること。
６）燃料の保管、給油において、プラスチック製タンク、オイルジョッキ、ポリ容器を使用してはいけない。
７）ピット内には、最大で 100L までの燃料を置くことができる。
８）サイティングラップ開始時刻の５分前までには、必ず給油装置を含む装備の確認を車検員により受けなければならない。
９）各チームは、エントリー１台につき、１本以上の消火器を、必ず準備すること。なお、消火器は、普通、
電気、油火災に対応出来る粉末 A・B・C タイプ、容量 1.8kg 以上又は、同等の消火器を推奨し、初期消火に十分対応可能なものであれば可とする。

－ 23 －

付則２

SUGO ST150 ６時間耐久レース / SUGO MINIBIKE ６時間耐久レース特別規定

第１条 競技会の名称
2024 SUGO ST150 6 時間耐久レース / 2024 SUGO MINIBIKE 6 時間耐久レース
第２条

開催種目

開催クラス

格式

クラス詳細

仕様

参加資格

料金

ST150

承認

4st 単気筒 120cc ～ 160cc

ST150

RF 以上

2 名組：40,000 円～
6 名組：52,000 円

NSF100

承認

NSF100

NSF100HRC
トロフィー

E 以上

GROM

承認

GROM

HRC GROM
Cup

E 以上

SP

承認

2st 単気筒 50cc
4st 単気筒 100cc
12 インチ以上ホイール

SP

E 以上

N-mini承認

2st 単気筒 80cc
4st 単気筒 125cc
18 インチ以下ホイール

N-miniE 以上

EX-mini80

承認

2st 単気筒 85cc 未満

ExminiE 以上

EX-mini125

承認

4st 単気筒 125cc 未満

Exmini

E 以上

マイバイクリレー

承認

上記６クラスに該当する
車両の組み合わせ2024 ST150 6 時間耐久レース

2024 SUGO MINIBIKE 6 時間耐久レース

参加資格：ライセンス記号説明 ⇒

I= 国際

N= 国内

RF= フレッシュマン

２名組：40,000 円
３名組：43,000 円
４名組：46,000 円
５名組：49,000 円
６名組：52,000 円

E 以上
J= ジュニア

E= エンジョイ

第３条 参加資格
１）本規則書第１章第７条５）に示す。
２）ライダーは１台の参加車両に対して、最低２名、最大６名とする。補欠ライダーは登録出来ない。
３）マイバイクリレーに参加のチームは、必ず参加ライダーと同数の車両を準備する事。
４）ライダーは、当該年度の、SUGO ロードレースシリーズへ参加歴があるか、同程度の技量、レース参加歴を持っている事。
５）ライダーは、安全なレースを行う為に、個々が最大限努力し、スポーツ走行等を利用して十分にレー
シングコースでの走行技能習得に務める事。
第４条 車両規定
１）本規則書第４章付則１、Sound Trophy 基本仕様に合致している事。
２）ST150 ６時間耐久レースは、本規則書第４章付則２- ３、ST150 車両仕様に合致している事。
３）MINIBIKE ６時間耐久レースは、各クラス、本規則書第４章付則３、３- １～３- ５に合致している事。
４）MINIBIKE ６時間耐久レースは、ラム圧過給を使用する事ができる。
第５条 参加料
１）2024 SUGO ST150 6 時間耐久レース / 2024 SUGO MINIBIKE 6 時間耐久レース
２名組 ：40,000 円（以降１名追加毎に 3,000 円加算される。最大６名まで。
）
６名組 ：52,000 円
２）公式予選及び、決勝レースにおいて、登録ライダーの全員が、走行中、使用可能状態のエアバッグ
システム（MFJ 登録製品）を使用する場合、参加料の総額から 5,000 円（税込）が割り引かれる。ただし、公式予選、決勝レースの何れか、登録ライダーの何れかでも、エアバッグシステムの装着が無かった
事が明らかになった場合は、割引分の参加料は追納しなくてはいけない。
第６条 競技時間及び終了時間
１）競技時間は、公式通知に示す。
２）各レースの終了時間は、スタート後６時間を経過し、全レース総合のトップライダーがチェッカー
フラッグを受け、ゴールインしたのち、４分を経過したのちとする。

－ 24 －

第７条 順位決定と完走
１）順位は周回数優先とする。
２）同一周回数の場合、先にフィニッシュラインを通過した車両が優先される。
３）完走車の定義は、各クラスにおいて、優勝車両が走行した距離の 75% 以上を走行したチームとする。
第８条 賞典１）入賞者数、及び賞典数は、公示に示す。
２）入賞者数、賞典数は、当該レースの予選出走台数によって決定されるものとし、基準は、本条末の表による。
３）賞典内容は、本条末の表に示す
４）賞典の合算を行う場合がある。
５）賞典は、追加される場合がある。
ST150 及び MINIBIKE ６時間耐久レース賞典
各クラス

60 台以上40 台以上20 台以上10 台以上優勝

トロフィー＋副賞

トロフィー＋副賞

トロフィー＋副賞

トロフィー＋副賞

2位
3位

トロフィー＋副賞
トロフィー＋副賞

トロフィー＋副賞
トロフィー＋副賞

トロフィー＋副賞
トロフィー＋副賞

トロフィー＋副賞
トロフィー＋副賞

4位
5位
6位

トロフィー＋副賞
トロフィー＋副賞
トロフィー＋副賞

トロフィー＋副賞
トロフィー＋副賞
ートロフィー＋副賞
ー
ー

ー
ー
ー

第９条 本章に規定のない事項
本章に規定の無い事項は、全て MFJ 国内競技規則に準拠するものとする。

付則２- ２ SUGO ST150 ６時間耐久レース / SUGO MINIBIKE ６時間耐久レース特別競技規則
第１条 ピットガレージの使用
１）大会事務局の指定したピットを使用する事。
２）ピットの変更、交換を希望する場合は、各々のチームで交渉後、大会事務局に申し出ること、許可なき変更、交換は禁止する。
第２条 公式予選
１）予選通過基準タイムは設定しない。
２）予選タイムにおいて２名以上のライダーが同一のラップタイムを記録した場合は、最初にそのタイムを記録したライダーが優先され順位が決定される。
第３条 決勝レース出場台数
１）決勝レース出場台数は、最大 120 台（+ 主催者推薦枠）とする。
２）決勝レース出場者選抜方法について、下記を定める。
① 各クラスの決勝出場台数は、出場申し込み時点での台数比率により決定する。
② 公式予選は、各クラス毎の順位に基づき、決勝出場者を決定する。
※審査委員会の決定により、決勝レース出場台数は変更される場合がある。
第４条 ブリーフィング
１）公式予選正式結果発表後に行う。
２）予選通過チームの代表者最低１名は、必ず出席する事。
※欠席チームには罰則が適用され、決勝進出の権利を失う場合がある。
第５条 決勝スタート前チェック、グリッド
１）定められた時間内に、公式通知に指定の場所、時間にスタート前チェックを受け、順次オフィシャルの指示に従って直接マシンをグリッドへ押していくこと。
２）決勝スタート５分前までは、正規グリッドに着くことができる。
３）決勝スタート５分前までにグリッドに着くことのできなかったライダーは、ピットレーン出口で待機
し、正規のグリッドからスタートした全車が１コーナーを通過したのちに、コースインが許可される。
第６条 スタート方法
１）決勝レースのスタート方法は、ル・マン式スタートとする。
２）決勝レーススタート５分前より、フラッグタワーにてカウントダウンが開始される。

－ 25 －

３）決勝レーススタート３分前が表示された時点で、スタートライダーと、車両を支えるアシスト員以外は、
コース上より退去し、ピットロード作業エリアまで下がる事。
４）決勝レーススタート３分前が表示された時点で、以降のグリッド上での作業は禁止される。作業を続ける場合は、車両をピット作業エリアへ押し戻して作業を行う必要がある。
５）決勝レーススタート３分前が表示された時点で、スタートライダーは、グランドスタンド側のグリーン上へ移動し、アシスト員は、その場でエンジンを始動し（アシスト員は、エンジンが停止しない程度の暖気をしても良い。
）、スタートの合図を待つ事。
６）スタートの合図は、フラッグタワーのシグナル、または日章旗とし、スタートライダーはコースを横断し、自分の車両に駆け寄り、スタートする。
７）自力でのスタートが不可能な場合は、全車両通過後、オフィシャルの協力を得てスタートを試みる事が出来る。
第７条 ピット作業とライダー交替
１）ライダー交替、給油を含むピット作業中は、エンジンを停止しなければならない。
２）給油を含むピット作業中は、リアスタンド若しくは、センタースタンドを使用すること。ライダー交
替のみの場合は、スタンド使用の義務は無い。
３）マイバイクリレークラスにおいて、ライダー交替の為にトランスポンダーを搭載される車両とライダー
は、当時点で走行中の同チームの車両が、交替の為にピットインする以前から、ピット作業レーン上で待機する事ができる。
４）マイバイクリレークラスは、ライダー交替の為にトランスポンダーの入れ替えを行う際、トランス
ポンダーを外される車両、搭載される車両共に、必ずエンジンを停止させ、リアスタンド若しくは、センタースタンドを使用して作業を行う事。
５）マイバイクリレークラスにおいて、ライダー交替の為にトランスポンダーの入れ替えを行う際、給油作業が行われる場合を除いて、ライダーがまたがった状態で作業しても構わない。
（ライダーによるまたがり支持は不可。
）
６）ピットエリアにて作業できる人数は、ライダーを含め４名までとし、チーム監督が責任を持って管理すること。
７）ピット作業は、自己のピット前のピット作業エリアでのみ行うこと。
８）ピット作業時以外は、作業区域を含め、ピットレーンには出ず、安全確保に務めること。
９）プラットホーム内でピットサインを送るピットクルーは、各チーム２名までとし、この２名は、MFJ ピッ
トクルーライセンスを取得している者とする。
10）プラットホームに進入できるピットクルーか否かの判別を容易にするために、大会パス、リボン等の装着を義務付ける場合がある。
11）本則第８条に制限される場合を除いて、使用する工具に制限は無い。
12）スタート進行時を除いて、ピット作業エリア以外では、補助および、車両整備において、他の援助を受けてはならない。
第８条 給油および、給油装置、消火器
１）ライダーがまたがった状態のまま給油を行ってはならない。
２）自然落下式のクイックチャージャーの使用が認められる。
３）給油装置の使用にあたっては、装置の最上部が、地面より 2.5m を超えて高くなってはならない。
４）給油中は、ピットクルー１名が消火器を携帯し、待機すること。
５）給油を行う者は、目を保護できる用具を装着すること。
６）燃料の保管、給油において、プラスチック製タンク、オイルジョッキ、ポリ容器を使用してはいけない。
７）ピット内には、最大で 100L までの燃料を置くことができる。
８）スタート前チェック開始時刻の５分前までには、必ず給油装置を含む装備の確認を車検員により受けなければならない。
９）各チームは、エントリー１台につき、１本以上の消火器を、必ず準備すること。なお、消火器は、普通、
電気、油火災に対応出来る粉末 A・B・C タイプ、容量 1.8kg 以上又は、同等の消火器を推奨し、初期消火に十分対応可能なものであれば可とする。

－ 26 －

付則３

SUGO 耐久レース特別規定

第１条 救済措置
１）競技中の車両は、いかなる場合も他の援助を受けて押し出したり、走行したりしてはならない。
（但し、危険排除の為にオフィシャルが車両を移動する場合は除く。
）
２）自力でピットへ戻ることが難しい場合、指定の救済可能箇所へ自力で車両を移動してきた場合のみ、車両をレッカーで所定の場所まで、救済のために輸送する。救済を希望するものは、救済可能箇所へ移動の後、最寄りのオフィシャルに要請を行うこと。救済可能箇所は、別途案内する。
３）救済可能箇所から、レッカーによる輸送で救済された車両は、オフィシャルの指示により、指定の箇所で５分間の車両保管が義務付けられる。但し、マイバイクリレークラスは、より長い保管時間を設ける場合がある。
第２条 レース中断および再開
レース中に、相当の事象が発生した場合は、レースは赤旗中断される。中断後のレース再スタートと、再スタートまでの行為について定める。
１）レース中断後、レース再スタートの為に、再スタート時のグリッドを決定する場合、次のようにグリッ
ドを決定する。
（１） スタート後３週を経過しない（スタート後２周以下）時点で赤旗中断となった場合、予選結果のグリッドを用いて、レースは仕切り直しとなる。
（２）（１）以外の場合、中断の２周前の順位をもとにグリッドを決定し、ル・マン式または、他の方式
で再スタートする。
（３） 赤旗中断の時点で、当該レース設定時間若しくは、周回数の２/ ３を経過している場合、レース成立とし、中断時点でレースを終了する場合がある。
２）中断されたレースの再スタートは、サイティングラップ（ST150/MINIBIKE 耐久の場合は、手押しグリッド）から行われる。
３）レースの最終結果は、中断されたレースと、中断後再スタートしたレースの結果を合算し、周回数の多かった順に結果を決定する。合算後の周回数が同数の場合、中断後再スタートしたレースの中で、一番後に再開したレースの結果を優先する。
４）レースが赤旗中断となっている間、自らのピット作業エリアで、あらゆる作業をする事が認められる。
５）中断されたレースの再スタートにあたって、再スタート可能なチームは、コース内を自力でピットまで戻ったチームと、救済措置によりピットへ戻ったチームとする。転倒車両が再スタートしようとする場合は、車検長に車両の確認を受け、再スタートの許可を得る事。
６）本条に規定のない事項は、MFJ 国内競技規則に基づく。
第３条 レースの中立化（フルコースコーション）
レースを中断するほどではない程度の事象が発生した場合に、ペースカー（セーフティーカー）が介入してレースを一時非競技化し、スロー走行で先導し、その間に事故処理を行う事を、フルコースコーションという。フルコースコーション中の行為と、レース再開について定める。
１）セーフティーカーは、オレンジライトとグリーンライトを装備し、車両の後部に、「SAFETY CAR」と書かれた車両である。
２）競技監督がセーフティーカー導入を決定したら、ただちにすべてのフラッグマーシャルポストから黄旗振動と「SC」と書かれた白いボード（以下 SC ボード）が提示され、セーフティーカーの活動が終了するまで保持される。
３）セーフティーカーはオレンジの回転灯を点灯し、ピットレーンよりスタートするセーフティーカーは先頭車両の位置に関係なくトラック上に合流する。
４）セーフティーカーが導入中も周回数はカウントされる。
５）すべての競技車両はセーフティーカーを先頭に一列に整列し、それぞれ車両５台分（10m）程度以内の車両距離を保持して走行を続けなければならない。この時、競技車両同士およびセーフティーカーの追い越しは、以下の場合の例外時を除き厳禁とされる。
（例外）
・ セーフティーカーから合図を受けた場合。
・ 前方を走行する車両がトラブル等で隊列について行けず、そのライダーから合図を受けた場合（トラブル等により隊列について行けなくなったライダーは、ラインを外し後続車に合図しなければな
らない）。
６）レースの先頭車両の頭出しを行う場合、競技監督からの指示に基づき、セーフティーカーから先頭車両との間にいる車両に対して、グリーンライトを使ってセーフティーカーの前に出るよう合図する。
これらの車両は最大の注意をもって走行し、他の車両を追い越さず走行を続け、再度セーフティーカー－ 27 －

後方の車列につく。
７）特定の状況下では、競技監督はセーフティーカーにピットレーンを使用することを要請できる。この場合、セーフティーカーはオレンジライトが点灯していることを条件として、全車はセーフティーカー
後方に続いて追い越しをすることなくピットレーンに進まなければならない。この状況にてピットレーンに入った車両は自己のガレージエリアに停車することができる。
８）セーフティーカー後方にいったん先頭ライダーがついた後、先頭ライダーがピットインした場合、先頭ライダーの次に位置するライダーをリーダーと見なし、そのままの隊列で周回を継続する。
９）セーフティーカー導入の間にピットインすることは許可される。セーフティーカー導入中にピットア
ウトする場合は、ピットレーン出口にあるグリーンライトが点灯される間のみ許可される。それ以外
はレッドライトによりピットレーン出口は閉鎖される。ピットアウトできなかった車両は、次のグリー
ンライトまで待たなければならない。コース内の隊列がいくつかに別れた場合は、競技監督の判断により、危険のない範囲で、集団最後尾と先頭との間にピットアウトを許可する場合もある。
10）競技監督が次のコントロールラインまたはスタートラインからのレース再開を決定したら、セーフティーカーはオレンジライトを消灯する。この時点で、セーフティーカー後方に並ぶ先頭車両が走行ペースを決定することができる。
11）セーフティーカーはその周の終了時点でピットレーンに入る。
12）セーフティーカーがピットレーンに進入すると同時に、すべてのフラッグマーシャルポストから黄旗
振動と SC ボードは一斉に撤去される。
13）競技再開はシグナルブリッジにグリーンライトが点灯されることで合図され、同時にメインフラッグ
マーシャルポストのみグリーンフラッグが振動提示される。ただし、各車両は、コントロールライン
またはスタートライン（ピットレーン含む）を通過するまでは、追い越しはできない。
14）セーフティーカー導入中にレースが終了した場合、セーフティーカー先導のまま全車チェッカーフラッ
グを受けるものとする。
15）フリープラクティス中に、セーフティーカーを使用したフルコースコーションの練習を行う場合がある。

－ 28 －

第４章

付則１

技術仕様

SUGO ロードレースシリーズ Sound Trophy 基本仕様

以下に規定する基本仕様は、ロードレース競技を行う上で必要とされる基本規則であり、Sound Trophy 基
本仕様を適用する全ての車両及び競技会に適用される。
第１条 フレームの定義
１）フレームとは、エンジンが取り付けられている部分を中心にステアリング取り付け部分とリアサスペ
ンションの取り付け部を含む構造全体をいう。

２）シートを取り付けるためのサブフレームは、フレーム本体に溶接されている場合はフレームと見なし、ボルトオン（脱着可能）のものはフレームと見なさない。
第２条 スプロケットガード
１）チェーンとスプロケットの間に、身体の一部が誤って挟まれることのないように、フロントおよびリ
アスプロケットガードを取り付けなくてはならない。
第３条 エキゾーストパイプ
１）エキゾーストパイプ先端を含む鋭利な部分は、エンドカバーのあるなしにかかわらず丸みを帯びさせていなければならない。エキゾーストパイプ先端を含む鋭利な部分の丸みを帯びさせるとは、エキゾー
ストパイプ先端の板厚が２mm 以上、その角度は 0.5R 以上とする。板厚を確保するために複数の板の溶接構造としても良い。
２）排気ガスは後方に排出しなければならないが、埃を立てたり、タイヤやブレーキを汚したり、他のライダーに迷惑をかけるような放出方法であってはならない。
３）エキゾーストパイプの後端は、リアタイヤの位置にかかわらず、リアタイヤ後端の垂直線より後ろにあってはならない。
第４条 ハンドルバー
１）ハンドルバーの最低幅は、排気量 85cc までの車両は 400mm、排気量 85cc を超える車両は 450mmとする。
２）ハンドルバーの先端が露出している場合は、固形物質を詰めるか、ゴムでカバーされていなければならない。
３）ハンドルバーの中心線、または中央位置から両側への回転角度は、最低各 15°以上なくてはならない。
４）フェアリングがある場合、ハンドルバーがどの位置にあってもフロントホイールがフェアリングに接触してはならない。
５）ライダーの指が挾まれないようにするために、ハンドルを左右いっぱいに切ってもハンドルバー（レバーを含む）と燃料タンクの間に最低 30mm の間隔があるように、ストッパー（ステアリングダンパー
以外のもの）を取り付けなくてはならない。
６）ハンドルバー・クランプは、ハンドルバーが折れやすい部分ができないように、丸みをつけて製作しなくてはならない。
７）軽合金製ハンドルバーの溶接による補修は禁止される。
第５条 コントロールレバー
１）すべてのハンドルバー、レバー（クラッチ、ブレーキなど）は、原則として先端がボール状（このボールの直径は最低 16mm とする）となっていなくてはならない。このボールの上下の面は平らでも良
いが、どのような場合においても先端は丸められていなくてはならない（平らな部分の厚みは最低－ 29 －

14mm とする）
。この先端部分は、レバーと完全に一体となっていなくてはならない。
２）コントロールレバー（フットレバーおよびハンドレバー）は、それぞれ別個のピボットに設けられなくてはならない。
第６条 スロットルグリップ
スロットルグリップは、手で握っていない時に自動的に閉じるものでなくてはならない。
第７条 燃料ポンプ
１）燃料ポンプは、転倒の際に自動的に作動するサーキット・カットアウト（回路開閉器）を介して配線されなくてはならない。
第８条 キャブレター / フュエルインジェクション
１）吸気方式は、市販時の状態を維持すること（但し、本章付則３- ７および、付則２- １を除く）。
２）キャブレター仕様車の場合、ジェット類、ニードル類の変更が許可される。
３）フュエルインジェクション仕様車の場合、スロットルボディ、インジェクターは、公認モデルの標準ユニットでなければならない。エアファンネルの交換は認められないが、公認車両に装備されたクロー
ズドブリーザーシステムを維持した範囲で、エアファンネルの改造が認められる。バタフライの交換、改造は禁止される。バタフライが複数配置されるスロットルボディにおいて、スロットルグリップと連動しないバタフライは、機械的に固定することが認められる。フュエルインジェクションマネージ
メント・コンピューターアッセンブリーおよび、フラッシュ RAM は変更してもよい。また、サブコン等の追加による調整も可とする。
（HRC カップ等については、HRC カップレギュレーションが優先される。
）
第９条 フットレスト
１）フットレストの先端は、中空でない一体構造の最低半径８mm の球状でなければならない。
２）フットレストは折りたたみ式でも良いが、この場合は自動的に元の位置に戻る仕組みになっていなくてはならない。
３）折りたたみ式でないフットレストの先端には、アルミニウム合金、プラスチック、テフロンあるいはそれと同等の材質でできた先端（プラグ）が固定されなくてはならない（最低半径８mm 以上）。
第 10 条 ブレーキ１）すべてのモーターサイクルは最低２つの効果的なブレーキ（各ホイールにひとつ）がなくてはならず、これは独立してホイールと同心的に作動しなくてはならない。
第 11 条 ボディワーク（フェアリング・ウィンドスクリーン・フェンダー）１）ウィンドスクリーンエッジ、また、その他のすべてのフェアリングの露出した部分のエッジは丸められていなければならない。
２）シートまたはその後方にあるすべての物の幅は、450mm を超えてはならない。
（エキゾーストパイプは例外とする。図１参照）
図１３）フェアリングの前端はフロントタイヤの前端から垂直に引かれた線より前に出てはならない。シート
カウルの後端はリアタイヤの位置にかかわらず、リアタイヤの後端から垂直に引かれた線より後ろに出てはならない。この測定はサスペンションが伸びた状態（空車１G）で測定される（図２参照）。
図２－ 30 －

４）横から見た場合、下記が見えなければならない。
（１） 最低 180°にわたるリアホイールリム（２） フェンダーまたはフォークに覆われた部分を除くフロントホイールリム全体。
（３） ノーマルポジションに座ったライダー。上腕を除く。
注意：透明の材質を使用することは禁止される。
５）モーターサイクルのいかなる部分も、リアタイヤの位置にかかわらず、リアタイヤの後端から垂直に引かれた線より後方に突出してはならない。
６）フェアリングの装着されていない場合、フェンダーの装着を義務とする。フェアリングの装着されている場合は、フェンダーの装着は義務付けられない。義務に基づき、フェンダー装着した場合、フェンダーについて下記を定める。
（１） フロントフェンダーは、フロントホイールスピンドルを通る水平の線から上と前に 45°に引かれた線を前方に超えてはならない。
（２） フロントフェンダーは、フロントホイールスピンドルからリアまで水平に引かれた線を下方に超えてはならない。
（３） フロントフェンダーは、ホイールの周囲を最低 100 度に渡って覆う形状でなければならない。
（４） シートフェアリングの装着されている場合、フェアリングがリアタイヤの後端から垂直に引かれた線に達している場合は、リアフェンダーを装着する必要はない。
（許容差 -50mm）７）エアフォイル、スポイラーは、それらがフェアリング又はシートと一体構造になっている場合に限り、取り付ける事ができる。これらの装備の幅は、フェアリングの幅を超えてはならず、高さは、ハンドルバーの高さを超えてはならない。
８）ウィングを装備することは禁止される。
（公認、市販時で標準装備されているものは除く。
）
９）燃料タンクのキャップは、フェアリングから突出した状態にならず、転倒の際に外れる事のないように取り付けねばならない。
10）４ストローク車両の場合、エンジンの破損または故障時に、そのエンジンに使用されるエンジンオイ
ルおよびエンジンクーランド総量の最低半分をフェアリング下部（オイル受け）で保持できる構造になっていなくてはならない。フェアリング下部の内側には、オイルを吸収する難燃性の素材が貼られても良い。
11）フェアリング下部（オイル受け）の端部は、一番低いところから最低 50mm の高さでなければならない。
オイル溜まり12）空車１G 状態のモーターサイクルは、タイヤ以外が路面に接地しない状態で、垂直線から 50°以上の角度で傾斜が可能でなくてはならない。
図３

第 12 条 ホイール、リム、およびタイヤ
１）メーカーが出荷した一体構造ホイール（キャスト、モウルド、リベット）または従来の着脱式リムに対して、スポーク、バルブまたは安全ボルト以外へはいかなる改造も禁止される。ただし、タイヤがリムから外れる事を防ぐために使用される、テンションスクリューは例外とする。
２）ホイールリムの幅は、ETRTO（ヨーロッパタイヤリム技術機構）の定める方法によりフランジ
ウォールの内側にて測定される。
３）ホイールリムの最低直径は 400mm とする（但し、RIDING SPORT CUP Open MINI Trophy 各
クラス、及び ST150 を除く。
）。

－ 31 －

４）タイヤは、メーカーより定められた走行方向（ローテーション）以外での使用を禁止する。
５）タイヤへの追加工（ハンドカット等）は禁止される。
６）本章付則 2、付則 3 に規定のない場合、タイヤは自由選択とする。ただし、自車のスピードレンジに合ったタイヤを使用すること。
第 13 条 ナンバープレート１）ナンバープレートを取り付ける場合、長方形で頑丈な材質でできていなくてはならない。最低寸法は
幅 275mm ×高さ 200mm とする。また、別個のナンバープレートを装着する代わりに、ボディまたはフェアリング両側に同寸法のスペースをつや消しでペイントするかあるいは固定しても良い
２）ナンバープレートは、１枚をフロントに、２枚をモーターサイクルの両側に装着する。フロントナンバー
は、垂直面から後方に 30 度以内の角度で傾斜して固定されるのが望ましい。サイドナンバーは、外に向かって垂直に固定されていなくてはならない。
３）サイドナンバーを、シートフェアリング両側に２枚装着することが困難な場合、シートフェアリング
上面に、数字の上部をライダーの方向に向けた状態でのナンバーを１枚のみ装着することを認める。
この場合、ナンバーのサイズは、フロントのナンバーと同じサイズでなければならない。
４）３）を適用する場合、アンダーカウルの左右両面にサポートナンバーを付けなければならない。サポートナンバーの貼り付け位置は、アンダーカウル内で、前後タイヤの上端を結ぶ線の下部内とし、アンダー
カウル後端部を推奨位置とする。
サイドゼッケンとサポートナンバーの装着例

５）ナンバープレートは、はっきりと見えるように装着され、ライダーがシートに座っているいかなる場
合でも、ライダーの身体でナンバープレートが隠れることのないようにしなくてはならない。
６）数字ははっきり読めるように、また太陽光線の反射を避けるために、地の色同様につや消しでなければならない。
７）数字の最低寸法は下記のとおりとする。
（図１・図２参照）（１） フロントナンバーおよびシートカウル上部の寸法
最低高：140mm
最低幅：80mm（１の場合 25mm）
数字の最低の太さ：25mm
数字間のスペース：15mm（２） サイドナンバーおよびサポートナンバーの寸法
最低高：120mm
最低幅：60mm（１の場合 25mm）
数字の最低の太さ：25mm
数字間のスペース：15mm－ 32 －

８）数字の字体は、判読が容易な単純な自体を使用すること。影付き文字などは認められない。
９）ナンバープレートの地色及び数字の色は指定しない。但し、ナンバープレートの地色は単色でなければならず、地色と数字の色は、判読の容易な色の組み合わせを使用すること。また、蛍光色と、金、銀、銅色など、金属光沢のある色は使用できない。
10）ナンバーが３桁の場合、寸法の指定はしないが、可能な限り大きめにナンバーを作成し、装着すること。
第 14 条 燃料タンクおよびオイルタンク
１）燃料はマシンにしっかりと固定された１つのタンク内に入れるものとする。
２）シートタンクおよび補助タンクは禁止される。すべての競技において、給油のため容易に脱着できる取り換えタンクを使用することは厳禁される。
３）燃料タンクに防爆材又は、燃料セル袋を完全に充填することが義務づけられる。
４）オイルブリーザーラインを装着する場合、エアクリーナーボックスまたはオイルキャッチタンク、あるいはその両方に連結され、これに排出される構造となっていること。
５）すべての４ストローク車両は、クローズドブリーザーシステムを採用しなければならない。すべてのブリーザーラインは、エアクリーナーボックスに接続され、これに排出される構造となっていること。

６）オイルキャッチタンクの最低サイズは、ギアボックス・ブリーザーの場合 250cc とし、エンジン・ブリー
ザーの場合には 500cc を推奨する。
７）クローズドブリーザーシステムを採用する車両は、エアクリーナーボックスで 1000cc のオイル受け
容量を確保できない場合、適切な材質でできたオイルキャッチタンクを取り付けることとし、合計で1000 ㏄以上を確保していなければならない（エアクリーナーボックス単体で 1000 ㏄以上確保できる
場合は、オイルキャッチタンクの装着は免除される）。
８）エアクリーナーボックスが装着されていない場合、ブローバイガスがキャブレターに吸入されるように措置を施すこと。
９）オイルキャッチタンクは、容易に手の届く位置に設置すること。
10）エアクリーナーボックスおよびオイルキャッチタンクは、競技前に空にしなければならない。
第 15 条 オイルドレーンボルトおよび供給パイプ
１）すべてのドレーンプラグは確実に固定され、ワイヤーロックされている事が望ましい。
２）オイル供給パイプは、所定の位置に適切にワイヤーロックされていなければならない。
３）外部のオイルフィルター・スクリューおよびボルトでオイルキャビティに進入するものは、安全にワ
イヤーロックしなければならない。

－ 33 －

第 16 条 燃料タンクブリーザーパイプ
１）ノンリターンバルブを燃料タンクブリーザーパイプに取り付けなくてはならない。これは、適切な材質でできた最低容量 250 ㏄のキャッチタンクに放出されるようになっていなくてはならない。
第 17 条 燃料タンクフィラーキャップおよび、オイルフィラーキャップ
１）燃料タンクフィラーキャップおよび、オイルフィラーキャップは、閉じた状態で漏れないかつ、いかなる場合も誤って開くことの無いように、完全にロックされていなければならない。
第 18 条 燃料
１）すべての車両には、MFJ の定める無鉛ガソリンが使用されなくてはならない。
第 19 条 冷却水
１）水冷エンジンの冷却水は、水（レース用として一般市販されている冷却水を含む）に限られる。ただし不凍液の成分が含まれる冷却水は使用することができない。
２）水冷式の全ての車両は、冷却水オーバーフローパイプを取り付けた場合、最低容量 250cc 以上のキャッチタンクを設置すること。
第 20 条 使用できない部品
１）フレーム、フロントフォーク、ハンドルバー、スイングアーム・スイングアーム・スピンドル、およびホイール・スピンドルの構造にチタニウム合金を使用することは禁止される。
２）ホイール・スピンドルの構造に、軽合金を使用することは禁止される。
３）オフロードタイヤ、モトクロスタイヤ、トライアルタイヤは使用できない。
第 21 条 灯火類、警告装置および速度計
１）灯火類のレンズの処理または取り外しが義務付けられる。
２）メーカー出荷時に装着してある保安部品のうち、センタースタンド、サイドスタンド、バックミラー、
補助ステップ、ウインカー類、荷台、その他、競技役員より取り外しの指示のあったものは、取り外
しが義務付けられる。
第 22 条 危険防止と出走の制限
１）本規則書に合致した仕様の車両であっても、危険と判断できる改造、他の走行者に迷惑を及ぼすような改造を行ってはならない。
２）公式車検において、危険な改造であると判断された場合、当該車両は、その判断の根拠となった箇所が是正されない限り、一切出走できない。
第 23 条 その他、仕様と例外
１）改造規定に合致しない機種、各クラスの車両規定に合致するも、著しく走行性能に差が生じる車両は、
大会組織委員会にてクラス区分を変更又は、変更を許可する場合がある。

－ 34 －

付則２

SUGO ロードレースシリーズ

付則２- １

エキスパートSound Trophy 参考車両仕様

車両仕様

第１条 出場車両
１）排気量の制限は、本規則書第２章付則３ SUGO ロードレースシリーズ Sound Trophy 特別規定、第４条に定める。
第２条 改造の限度
１）エンジンの型式・構造・使用部品の制限は無い。
２）フレームを自作もしくは、エンジンとフレームが別モデルのものである場合は、エントリー時に、カウルを外した全体写真を添付すること。
第３条 タイヤ
自由選択とする。

付則２- ２

モディファイド

車両仕様

第４条 出場車両
１）市販レーサーを除く、一般生産型モーターサイクルを基に、改造された車両。
２）排気量の制限は、本規則書第２章付則３ SUGO ロードレースシリーズ Sound Trophy 特別規定、第４条に定める。
第５条 市販状態から変更、改造が認められない箇所（１） フレームの基本骨格構造（但し、補強、修正およびステー類のカットは可。
）（２） エンジンの型式（３） シリンダー、吸排気バルブ数（４） ピストンストローク（５） ピストン（但し、１mm オーバーサイズピストンまで使用可能。
）（６） シリンダー、シリンダーヘッド、クランクケースおよび、ギアボックスシェルの材質および構造。
（但し、ギアボックスシェルに変更を加えない範囲で、ギア段数および、変速比を変更できる。
第６条 タイヤ
１）一般市販されており、通常の購入方法で購入可能な、オンロードタイヤのみ使用できる。
２）雨天時のみ、レーシングレインタイヤの使用を認める。

付則２- ３

ST150

車両仕様

第１条 出場車両
１）４ストローク単気筒で、排気量 120 ㏄を超え、160 ㏄未満の車両。
２）モトクロッサーベース車両を除く、一般生産型モーターサイクル。
第２条 市販状態から変更、改造が認められる箇所（１） スパークプラグ（但し、シリンダーヘッドに無改造、ブラケット等を使用せずに装着出来ること。
）（２） フェアリング、シートフェアリングおよび、ステー（３） フロントフェンダー及び、リアフェンダー（４） ハンドル（５） ステアリングダンパーの装着（６） スタビライザーの装着（７） ステップペダル、ホルダーおよび、シフトリンク（８） ブレーキホース、パッドおよび、シュー（９） ブレーキ、クラッチレバーおよび、レバーホルダー（10）スプロケット、チェーンの変更（チェーンサイズを含む。
）（11）マフラー（但し、有効なサイレンサーを装着すること。
）（12）キャブレターのジェット類、ニードルおよび、スロットルバルブ（13）インジェクションコントローラー、サブコンなどの装着（14）CDI（回転リミッターなどの付加装置も可）－ 35 －

（15）フロントサスペンションのサスペンションオイル量、オイル種類、フロントフォークスプリング（16）リアサスペンションの変更、改造（17）スイングアームへの、レーシングスタンドフックの装着（18）クイックシフターの追加
第３条 市販状態から変更、改造が認められない箇所（１） エアクリーナーボックスの変更、撤去、改造（２） 過給機の使用（ラム圧含む。
）（３） その他、本則第２条に規定の無い事項は一切変更、改造は認められない。
第４条 タイヤ
１）一般市販されており、通常の購入方法で購入可能な、オンロードタイヤのみ使用できる。（一般公道で使用できないタイヤ、競技専用タイヤも含む。但し、スリックタイヤは使用できない。
）
２）雨天時のみ、レーシングレインタイヤの使用を認める。
３）12 インチタイヤは、安全上、４）に定める競技専用タイヤ（レインタイヤ含む）の使用を義務付ける。
４）３）にて義務付ける競技専用タイヤを以下の通り指定する。
① 指定タイヤ
ダンロップ ：KR337（F:100/485-12 R:120/500-12）
ダンロップ ：KR337PRO（F:100/485-12 R:120/500-12,130/490-12）
ブリヂストン ：RACING MINI S01（F:100/485-12）
ブリヂストン ：RACING MINI S02（R:120/500-12）② 指定レインタイヤ
ダンロップ ：KR345（F:100/485-12 R:120/500-12,130/490-12）
ブリヂストン ：BATTLAX BT-601SS Wet（F:100/90-12）
ブリヂストン ：BATTLAX BT-601SS Wet（R:120/80-12）※メーカーより新製品の発表があった場合は随時追加される。
５）ホイールサイズに適合したサイズのタイヤを装着すること。

－ 36 －

付則３ SUGO ロードレースシリーズ RIDING SPORT CUP Open MINI Trophy 参考車両仕様
第１条 吸気方式と制限事項
１）吸気方式は、市販時の状態を維持すること。
２）キャブレター本体のアフターパーツの使用は認めるが、キャブレター本体のベンチュリー口径を、２ストロークは 18 Φ相当、４ストロークは 22 Φ相当までと制限する。この制限に合致しない車両がこの制限を満たそうとする場合の方法は、金属製の板状で、厚さ３mm 程度の物を挟み込む方法、又は、
リストリクター・スリーブを使用する方法とし、ベンチュリー部の加工は禁止する。
第２条 推奨事項
１）ハンドルの脱落防止・ブレーキレバープロテクションの装着を推奨する。
第３条 タイヤ
１）一般市販されており、通常の購入方法で購入可能な、オンロードタイヤのみ使用できる。
（一般公道で使用できないタイヤ、競技専用タイヤも含む。但し、スリックタイヤは使用できない。
）
２）雨天時のみ、レーシングレインタイヤの使用を認める。
３）12 インチタイヤは、安全上、４）に定める競技専用タイヤ（レインタイヤ含む。
）の使用を義務付ける。
４）３）にて義務付ける競技専用タイヤを以下の通り指定する。
① 指定タイヤ
ダンロップ ：KR337（F:100/485-12 R:120/500-12）
ダンロップ ：KR337PRO（F:100/485-12 R:120/500-12,130/490-12）
ブリヂストン ：RACING MINI S01（F:100/485-12）
ブリヂストン ：RACING MINI S02（R:120/500-12）② 指定レインタイヤ
ダンロップ ：KR345（F:100/485-12 R:120/500-12,130/490-12）
ブリヂストン ：BATTLAX BT-601SS Wet（F:100/90-12）
ブリヂストン ：BATTLAX BT-601SS Wet（R:120/80-12）※メーカーより新製品の発表があった場合は随時追加される。

付則３- １

SP クラス車両仕様

第１条 出場車両
２ストローク 50cc 未満・4 ストローク 100cc 未満の車両。
第２条 市販状態から変更、改造が認められる箇所
１）エンジン（１） スパークプラグ（但し、シリンダーヘッドに無改造、ブラケット等を使用せずに装着出来ること。
）（２） プラグキャップ（３） エアクリーナーエレメントの取り外し（４） エアクリーナーボックスの変更、撤去、改造（５） エアファンネルの装着（但し、キャブレター本体を加工することなく装着できること。
）（６） インテークチャンバーの撤去と撤去後の処理（７） オイルポンプの撤去（８） キャブレターのジェット類、ニードルおよび、スロットルバルブ（９） キックペダルおよびシャフト、ギヤの撤去（10）CDI の変更、改造、リミッターカットの装着（11）ラジエターリザーバータンクの変更（12）ジェネレータの撤去（13）マフラーおよび、チャンバー（但し、有効なサイレンサーを装着し、サイレンサーは、ステーを用いてフレームに固定すること。
）（14）クラッチスプリング、クラッチディスクおよび、クラッチボス（15）（14）の変更、改造に伴うクラッチプレートとフリクションディスクの枚数変更（但し、枚数は市販状態未満になってはならない。
）
２）車体、フレーム、サスペンション（１） フロントフェンダー及び、リアフェンダー（２） ステアリングダンパーの装着－ 37 －

（３） スタビライザーの装着（４） ブレーキホース、パッドおよび、シュー（５） ステップペダル、ホルダーおよび、シフトリンク（６） メーターおよび、メーター駆動用のワイヤー、ギヤの撤去（７） 車両の性能に直接影響を与えない計器類の増設（水温計など。但し、確実に取り付けがされていること。
）（８） ブレーキ、クラッチレバーおよび、レバーホルダー（９） クラッチワイヤー（10）ハイスピードスロットルの装着（11）スプロケット、チェーンの変更（チェーンサイズを含む。
）（12）バッテリー、ワイヤーハーネスの変更、改造（13）トップブリッヂ（14）ハンドルバー（15）ステムベアリング（16）フロントサスペンションのイニシャルアジャスターの装着、インナーパーツの変更、改造、ダスト
シールの撤去（17）リアサスペンション（18）ホイールカラー（19）給油口の変更、改造（20）フュエルコックの変更、改造
第３条 市販状態から変更、改造が認められない箇所
１）エンジン（１） シリンダー（２） ピストンおよび、ピストンリング（３） ピストンピンおよび、スナップリング（４） イグニッションコイルおよび、プラグコード（５） リードバルブおよび、リードマニホールド（６） クラッチプレートおよび、フリクションディスク（７） クランクケースカバー（８） シリンダーヘッド（９） カムシャフト
２）車体、フレーム、サスペンション（１） フレーム本体（但し、ハンドルストッパーの修正、不必要なステーのカット、フレーム全体の強度に影響しない、ハンガーなどを最小限の溶接で補修する行為は認める。
）（２） スイングアーム（３） ホイールアッセンブリー（４） ガソリンタンク本体（５） アルミ、チタン製のボルト、ナットの使用（但し、ブレーキのバンジョー、バンジョーボルト、クラッチ
ケースカバーボルトは除く。
）（６） 過給機の使用（ラム圧含む。但し、MINI BIKE 耐久は除く。
）
３）解釈本条に記載のない項目について、一切の変更、改造は不可とする。
第４条 パーツの互換性
１）本則第３条に関わる項目を除いて、無加工で装着出来る量産品に限って、パーツの互換性を認める。
２）本則第３条 - ２）-（３）について、同一モデルでの、新旧間での純正ホイール流用は除く。
３）NS50R（型式：S50R）と、NS50F（型式：AC08）の、部品の互換性を認める。但し、以下の（１）（２）を順守すること。
（１） NS50R のシリンダーを使用する際は、シリンダーヘッド、シリンダーヘッドガスケットは、
NS50R 用を使用する事。
（２） NS50F のシリンダーを使用する際は、シリンダーヘッド、シリンダーヘッドガスケットは、
NS50F 用を使用する事。

－ 38 －

付則３- ２

NSF100 HRC トロフィー車両仕様

第１条 出場車両
NSF100第２条 車両規則
HRC より発行される、NSF100 HRC トロフィー車両規定に準ずる。
https://www.honda.co.jp/HRC/event/nsf100hrctrophy/

付則３- ３

HRC GROM Cup 車両仕様

第１条 出場車両
HRC GROM
第２条 車両規則
HRC より発行される、HRC GROM Cup 車両規定に準ずる。
https://www.honda.co.jp/HRC/event/hrcgromcup/

付則３- ４N-mini クラス車両仕様

第１条 出場車両
４ストローク単気筒125cc未満もしくは、２ストローク単気筒80cc未満、ノーマルチャンバーで、ホイール
サイズ 18 インチ以下の、市販レーサーまたは一般生産型モーターサイクル。
第２条 市販状態から変更、改造が認められる箇所
１）エンジン（１） スパークプラグ（但し、シリンダーヘッドに無改造、ブラケット等を使用せずに装着出来ること。
）（２） プラグキャップ（３） エアクリーナーエレメントの取り外し（４） エアクリーナーボックスの変更、撤去、改造（５） エアファンネルの装着（但し、キャブレター本体を加工することなく装着できること。
）（６） インテークチャンバーの撤去と撤去後の処理（７） オイルポンプの撤去（８） キャブレターのジェット類、ニードルおよび、スロットルバルブ（９） キックペダルおよびシャフト、ギヤの撤去（10）CDI の変更、改造、リミッターカットの装着（11）ラジエターリザーバータンクの変更（12）ジェネレータの撤去（13）４ストローク車両のマフラー（但し、有効なサイレンサーを装着し、サイレンサーは、ステーを用いてフレームに固定すること。
）（14）クラッチスプリング、クラッチディスクおよび、クラッチボス（15）（14）の変更、改造に伴うクラッチプレートとフリクションディスクの枚数変更（但し、枚数は市販状態未満になってはならない。
）
２）車体、フレーム、サスペンション（１） フロントフェンダー及び、リアフェンダー（２） ステアリングダンパーの装着（３） スタビライザーの装着（４） ブレーキホース、パッドおよび、シュー（５） ステップペダル、ホルダーおよび、シフトリンク（６） メーターおよび、メーター駆動用のワイヤー、ギヤの撤去（７） 車両の性能に直接影響を与えない計器類の増設（水温計など。但し、確実に取り付けがされていること。
）（８） ブレーキ、クラッチレバーおよび、レバーホルダー（９） クラッチワイヤー（10）ハイスピードスロットルの装着（11）スプロケット、チェーンの変更（チェーンサイズを含む。
）－ 39 －

（12）バッテリー、ワイヤーハーネスの変更、改造（13）トップブリッヂ（14）ハンドルバー（15）ステムベアリング（16）フロントサスペンションのイニシャルアジャスターの装着、インナーパーツの変更、改造、ダスト
シールの撤去（17）リアサスペンション（18）ホイールおよび、ホイールサイズ（19）ホイールカラー（20）給油口の変更、改造（21）フュエルコックの変更、改造
第３条 市販状態から変更、改造が認められない箇所
１）エンジン（１） シリンダー（２） ピストンおよび、ピストンリング（３） ピストンピンおよび、スナップリング（４） イグニッションコイルおよび、プラグコード（５） リードバルブおよび、リードマニホールド（６） クラッチプレートおよび、フリクションディスク（７） クランクケースカバー
２）車体、フレーム、サスペンション（１） フレーム本体（但し、ハンドルストッパーの修正、不必要なステーのカット、フレーム全体の強度に影響しない、ハンガーなどを最小限の溶接で補修する行為は認める。
）（２） スイングアーム（３） ガソリンタンク本体（４） アルミ、チタン製のボルト、ナットの使用（但し、ブレーキのバンジョー、バンジョーボルト、クラッチ
ケースカバーボルトは除く。
）（５） 過給機の使用（ラム圧含む。但し、MINI BIKE 耐久は除く。
）
３）解釈本条に記載のない項目について、一切の変更、改造は不可とする。
第４条 パーツの互換性
１） 本則第３条に関わる項目を除いて、無加工で装着出来る量産品に限って、パーツの互換性を認める。

付則３- ５EXmini クラス車両仕様

第１条 出場車両
１）２ストローク 85cc 未満、４ストローク 125 ㏄未満の車両。
第２条 改造の限度
１）エンジンの型式・構造・使用部品の制限は無い。
２）排気量の制限は、クラス毎に、２ストローク 85 ㏄まで、４ストローク 125 ㏄までとする。
３）フレームを自作もしくは、エンジンとフレームが別モデルのものである場合は、エントリー時に、カウルを外した全体写真を添付すること。
４）エキゾーストパイプは、一部メーカーから市販の側後方排気マフラーで、車体のシルエットより突出
せずに取り付け可能なもの、かつ危険性のないものの使用を認める。

－ 40 －

第５章

全日本ロードレース選手権シリーズ

2024 全日本ロードレース選手権シリーズ第３戦 スーパーバイクレース in SUGO
MFJ カップ JP250 選手権第２戦
第１条 競技会名称・公認
１）名称
MFJ 全日本選手権シリーズ第３戦 スーパーバイクレース in SUGO
２）公認
FIM、MFJ 公認 ; 国際格式競技会
第２条 主催者株式会社 菅生〒 989-1301 宮城県柴田郡村田町菅生６- １
TEL：0224-83-3111 FAX：0224-83-3790
一般財団法人日本モーターサイクルスポーツ協会（MFJ）〒 104-0045 東京都中央区築地３-11- ６築地スクエアビル６F
TEL：03-5565-0090 FAX：03-5565-0907
第３条 開催場所
スポーツランド SUGO インターナショナルレーシングコース（全長 3,621.1m ; 右回り）
〒 989-1301 宮城県柴田郡村田町菅生６- １
TEL：0224-83-3111 FAX：0224-83-3790
第４条 大会組織委員会・大会審査委員会・競技役員
公式プログラムに示す。
第５条 参加資格
国際ライセンス所持者フリーエントリー
第６条 開催日程・種目
１）開催日
2024 年 5 月 25 日（土）予選；26 日（日）決勝
詳細スケジュールは、公式通知に示す。
MFJ カップ JP250 選手権は、土曜日予選 ; 決勝２）開催種目
JSB1000/ST1000/ST600/J-GP ３
併催 ; MFJ カップ JP250 選手権
第７条 参加申し込み期間および、申し込み先
１）申し込み期間
４月 16 日（火）～４月 25 日（木）２）申し込み先〒 989-1301 宮城県柴田郡村田町菅生６- １ SUGO スポーツクラブ全日本 RR 係宛
TEL：0224-83-3127 FAX：0224-83-3697
第８条

大会出場料（スポットエントリー）

１)JSB1000 クラス（2 レース）
68,200 円（税込）
２)ST1000/J-GP ３（1 レース）
40,700 円（税込）
３)ST600クラス（2レース）
57,200 円（税込）
４)J-GP ３特別参加枠
17,500 円（税込）５)MFJ カップ JP250 選手権
24,200 円（税込）－ 41 －

第９条 選手受付
１）選手受付（書類検査）は、パドック内コントロールタワー大会事務局にて行う。詳細な受付時間と場所は公式通知に示す。
２）選手受付時に持参が必要な書類を定める。
（１） 参加受理書（２） MFJ ライセンス（加えて、年間エントリーの者は、エントラントライセンス）（３） 車両仕様書（スポット参戦ライダー）（４） トランスポンダー誓約書（５） 賞金振り込み先記入用紙（スポット参戦ライダー）（６） メディカルパスポート
３）ピットクルーを変更する場合、１名につき変更料 1,000 円が必要になる。
第 10 条 参加車両
MFJ 国内競技規則に合致していること。
第 11 条 自動計測装置（トランスポンダー）
１）すべての参加者は、主催者が用意した自動計測装置を車検時までに装着し、公式予選、決勝レースを通して装着しなければならない。
２）自動計測装置は、選手受付時に配布する。返却は、各レース終了後１時間以内とする。
第 12 条 燃料規定
１）燃料は、2024MFJ 国内競技規則第３章 18 及び、付則 4、付則７、付則８、付則９、付則 10、付則 11に基づき、施設内指定ガソリンの購入証明書を必要とする。
２）ガソリン購入証明書の提出期限は、公式車検終了時まで提出すること。やむを得ず終了時まで提出できない場合は、予選開始時刻までに車検員に提出しなければならない。
３）燃料を供給できる時間（ガソリンスタンドの営業時間）は、公式通知に示す。
４）燃料は、消防法に合致したガソリン携行缶を用いて購入、保管する事。
５）燃料価格は、相場により随時変動する。
６）施設内給油所にて発行される指定ガソリン購入証明書は、購入日より４日間有効とする。
７）供給する燃料の性状表を下表に示す。
スポーツランド SUGO
性状表

名称
鉛含有料

オクタン価
密度

指定供給ガソリン

ENEOS ヴィーゴガソリン
0.001（ー）g/L（オレンジ）99.5（RON）
0.7170（15℃、g/ ㎥）

第 13 条 車両検査
１）年間エントリーのライダー（テクニカルパスポートを有するライダー）は、公式車検簡素化を適用する。割当ピット内にある車両については、
訪問車検を行う。それ以外の車検簡素化適用エントラントは、使用している場所の所在場所を申し出ること。その後、車検員が訪問車検を行う。
２）スポット参戦のライダー（テクニカルパスポートを持っていないライダー）は、車検場にて車検を行いますので、必要物を持参する事。
３）入賞車両保管解除後の車両引き渡しは、入賞したライダー本人の MFJ ライセンスを確認の上、引き渡しを行う。
第 14 条 公式予選
１）JSB1000 クラス
予選方式は、計時予選方式とする。他詳細は、別途 SUGO ホームページ・MFJ ホームページにおいて公示する。
２）他クラス
予選方式は、計時予選方式とする。
（１） 公式予選義務周回数は定めない。
（２） 公式予選の同時出走台数は 48 台以内とする。但し、エントリー状況による。
３）ウェイティングについて
ウェイティングの嘆願書提出は、公式予選結果発表後、30 分以内にウェイティグライダー申請用紙を大会事務局に提出しなければならない。30 分以内に、出走予定の他のライダーからリタイアの届がない場
合は、出走することはできない。
予選通過者で出走できないライダーは、リタイア届を提出しなければならない。

－ 42 －

４）予選通過基準タイム（１） JSB1000 クラスは、上位３チームのトップタイムの平均値の、107% 以内とする。
（２） その他クラスは、トップタイムの 108% とする。
（３） 基準に達さず、決勝進出の資格が得られなかった場合でも、決勝グリッドに空きのある場合、出走を認める場合がある。出走の可否は、審査委員会によって決定され、正式グリッド表にて発表される。
第 15 条 ライダーズブリーフィング
決勝進出ライダーは、必ず予選終了後のライダーズブリーフィングに出席すること。欠席・遅刻者には罰則（罰金）が与えられる場合がある。やむなく欠席する場合は、チーム責任者が事前に事務局へ書面にて申請し、競技監督の許可を得なければならない。
第 16 条 決勝レース
１）決勝レース出走台数は 40 台とする。
２）スターティンググリッドは、横並びの列で３台ずつ整列する。
３）決勝レーススタート進行は、国内競技規則付則４-17 に準ずる。
４）JSB1000 クラスの決勝レース出場台数は 40 台とする。
５）スタート方式は、クラッチスタートとする。
６）決勝レース中にピットボックス内へマシンを移動した場合、リタイアとみなす。
第 17 条 ピットレーン・ピットアウトおよび、ピットレーン走行
１）ピットレーン出口のシグナルランプについて、全ての走行時、「赤」が点灯している時は、コースイン
してはならず、「緑」が点灯していればコースインすることができる。無灯の場合は、「緑」と同様に扱う。
２）コースインは、走行車両との合流に対して最大限注意を払い、各自の責任において行うこと。
３）ピット走行レーンは、ピットアウトの為に走行する車両・ライダーよりも、ピットインの為に走行する車両・ライダーを優先とする。
４）スピード計測は、光電管方式の測定器および移動式のスピードガンにて行う。
５）セッション中、グリッド、ピットレーン、プラットフォーム、への当該クラス以外のピットクルーの立ち入りは出来ない。
６）ピットクルーは、かかとの保持されていない履物の使用を禁止する。かかとの保持されているものであっても、ピンヒールなど、オフィシャルが危険と判断したものは不可とする。是正の指示に従わない場合は、当該ピットクルーの所属するチームのライダーに罰則が科される。
７）合流時、ピットアウトしてコースに合流、復帰しようとする車両・ライダーよりも、コース上を走行している車両・ライダーを優先とする。合流、復帰する車両・ライダーは、３コーナーアウト側の合流レーンより、前後方の安全を十分に確認し、コースを走行している車両の妨げにならないようにする事。
８）ピットレーンを走行する場合は、ピット走行レーンを走行するものとする。補助レーン、作業レーンの横断は最小限に留める事。
９）スタート練習は、チェッカーを受けた後、バックストレッチの、８番ポスト向かい側、右側ラインのみとする。但し、スタート練習を行う際は、後続車や周囲に十分に注意し、各自の責任にて行うこと。
第 18 条 走行中の注意事項
１）シケインカットを（やむを得ず）する場合、本線合流前に一旦停止し、オフィシャルの指示に従い、コース復帰すること。
（下図①）２）シケインカット後の逆走については、ペナルティーの対象となる。
（下図②）
①

②

－ 43 －

３）コースをショートカットした事により、当該ライダーに有利の場合は、下記を適用する。
予選中：当該ラップタイムの抹消
決勝中：ストップ & ゴー・ペナルティー
４）オイルをコースに撒いたライダーおよびエントラントに対して罰則（罰金・ボランティア等）を科す場
合がある。
第 19 条 リザルト記載のチーム名変更
正式受理後のリザルト記載チーム名変更については、変更手数料（2,000 円）が必要。
第 20 条 賞典
１）暫定表彰式は、１位から３位まで行う。
２）賞金については、規定により支払われる。正賞として１～６位にカップを授与する。賞金には、源泉税が差し引かれる。入賞者は正式結果発表後大会事務局にて本人の MFJ ライセンスを提示し、賞典と引き換える事。賞金は銀行振込となる。
第 21 条 医療施設の利用義務
１）負傷したライダーは、SUGO 救護室での診断を受け、事故報告書の記入をすることを義務とする。
２）事故報告書の記入の無い場合は、スポーツ安全保険の適用から除外される。
３）スポーツランド SUGO の応需病院について
医療法人 浄仁会 大泉記念病院
宮城県白石市福岡深谷字一本松５- １
TEL：0224-22-2111
第 22 条 その他
本規則に記載のない事項は、国際スポーツ憲章、FIM 競技規則および、MFJ 国内競技規則に準ずるものとする。
第 23 条 本規則の施行
本規則は、2024 全日本ロードレース選手権シリーズ第３戦 スーパーバイクレース in SUGO に適用されるもので、参加申し込み受け付け開始と同時に有効になる。

－ 44 －

第６章

SUGO ロードレース選手権シリーズのエントリー

１）オンラインエントリー（１） スポーツランド SUGO ホームページ内、各レースのページのエントリーページより、レースエン
トリーフォームへ進む。
（２） 参加希望のレース（イベント）ページへ進む。
（３） エントリーフォームに従い、必要事項を入力する。
（４） エントリーフォームで選択した支払い方法で決済を行う。
（５） 決済完了時点で、申し込み手続きが完了します。
（６） エントリー期間終了後、受理書と必要物が送信されます。
２）オンライン外エントリー
インターネット環境の利用できない方は、次の方法を利用してください。
（１） エントリー用紙に必要事項を記入の上、① エントリー料を添え、現金書留にて、末尾の宛先へ送る。
② 窓口へ直接持ち込む。
③ エントリー用紙を FAX で送信し、現金を郵便振替で入金する。
※必要箇所への署名、捺印を忘れないでください。
（２） エントリー期間終了後、受理書と必要物が送信されます。
３）年間エントリー（１） SUGO ロードレースシリーズ Rd.1 のエントリー期間中に受け付けます。
（２） エントリーは、同一クラスを１年間分まとめてエントリーするものとします。料金は、４戦分をまとめて入金するものとします。
（３） エントリー出来るライダーは、SSCM 会員に限定します。
（４） 年間エントリー特典① 年間開催レース数×１枚のスポーツ走行券を進呈② 当該レース期間中のピットガレージの年間固定、優先予約使用権の付与③ 年間固定ゼッケンの申請（但し、希望に添えない場合があります。
）④ 各大会５枚の応援団入場パス進呈（6,500 円相当）
４）お願い・ご注意（１） 可能な範囲で WEB エントリーのご利用をお願いします。
（２） エントリー期日をお守り頂くようお願いします。
（３） 年間エントリーの後、エントリー内容に変更が生じる場合は、各大会のエントリー期間中に、大会事務局へ申請してください。
（４） 一旦エントリーしたエントリー料金は、主催者が大会を中止した場合、その他特別の事情のある場
合を除いて、返還いたしません。
５）問い合わせ先・宛先（１） 問い合わせ先
スポーツランド SUGO ロードレース事務局〒 989-1301 宮城県柴田郡村田町菅生６- １インターナショナルレーシングコース
TEL ：0224-83-3127
FAX ：0224-83-3697
MAIL ：msone@sportsland-sugo.jp
WEB ：http://sportsland-sugo.co.jp/（２） 宛先〒 989-1301 宮城県柴田郡村田町菅生６- １ SUGO スポーツクラブ（レース・イベント名）エントリー係
TEL ：0224-83-3127
FAX ：0224-83-3697（３） 郵便振替指定口座① 郵便振替で入金の場合
記号番号：02280- ３-455 加入者名：SUGO スポーツクラブ② 銀行口座から入金の場合（①と同じ振込先です。
）－ 45 －

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