TRIAS 18-R135-01

ポール側面衝突時の乗員保護試験（協定規則第 135 号）
1.

総則
ポール側面衝突時の乗員保護試験（協定規則第 135 号）の実施にあたっては、「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」（平成 14 年国土交通省告示第 619 号）に定める「協定規則第135 号の技術的な要件」の規定及び本規定によるものとする。
2.

測定値等の取扱い
2.1

試験自動車重量及び積載質量(kg)
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。

2.2

燃料タンクの公称容量(L)
タンク毎の容量を「＋」の記号を間に入れ記入する。
小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位までとする

2.3

燃料タンクの公称作動圧力 NWP(MPa)
タンク毎の圧力を「＋」の記号を間に入れ記入する。
小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位までとする。

2.4

試験速度 (km/h)
小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位までとする。

2.5

衝突点のずれ (mm)
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。

2.6

頭部傷害基準（HIC）
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。

2.7

肩部荷重 (kN)
小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位までとする。

2.8

肋骨変位 (mm)
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。

2.9

腹肋変位 (mm)
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。

2.10 下部脊椎加速度（累積時間 3ms）(g)
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。
2.11 恥骨結合部荷重 (kN)
小数第 3 位を四捨五入し、小数第 2 位までとする。
2.12 比重 (g/cm3)
小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位までとする。
2.13 動粘度 (mPa・s)
小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位までとする。
2.14 燃料漏れ量 (g)
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。
2.15 内容積(L)
小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位までとする。
1/2

2.16 試験用ガスの圧力(MPa)
小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位までとする。
2.17 試験用ガスの温度(℃)
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。
2.18 水素ガス漏洩率(NL/min)
小数第 1 位を四捨五入し、整数位までとする。
2.19 ガス濃度(％)
小数第 2 位を四捨五入し、小数第 1 位までとする。
3. 試験記録及び成績
試験記録及び成績は、付表の様式に記入する。
なお、付表の様式は日本語又は英語のどちらか一方とすることができる。
3.1

当該試験時において該当しない箇所には斜線を引くこと。

3.2

記入欄は、順序配列を変えない範囲で伸縮することができ、必要に応じて追加してもよい。

3.3

実車試験により測定した次の波形図を添付すること。ただし、添付する波形図の時間軸の範囲は、衝突の瞬間から150msまでの間とする。

(1) 頭部加速度（前後・左右・上下）及び頭部合成加速度(2) 肩部荷重（左右）(3) 肋骨変位（上・中・下）(4) 腹肋変位（上・下）(5) 下部脊椎加速度 （前後・左右・上下）及び下部脊椎合成加速度(6) 恥骨結合部荷重2/2

TRIAS 18-R135-01
付表Attached Table

ポール側面衝突時の乗員保護の試験記録及び成績
Occupant Protection in the Event of Pole Side Lateral Impact Test Data Record Form
協定規則第135号
Regulation No. 135 of the 1958 Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe

試験期日
Test date

試験場所
Test site：

年月日

試験担当者

Y.

M.

D.

Tested by：

1. 試験自動車
Test vehicle車名：

型式

Make

類別
Variant

：

Type：

車台番号

：

Chassis No.

乗員保護装置Occupant Protection Device

試験自動車重量：

Test vehicle weight

積載質量(設計値)
Laden mass (Design value)

：

：

全体kg

Total

全体kg

Total

燃料タンクの公称容量
Capacity of fuel tank

燃料タンクの公称作動圧力 (NWP)
Pressure of fuel tank (NWP)

2. 改訂番号
Series No.

前軸kg

Front Axle

前軸kg

Front Axle

後軸後軸kgRear Axle

L:

MPa

Supplement No.

kg

Rear Axle:

補足改訂番号：

3．ダミー搭載位置：：：

Dummy position

4．試験成績
Test Results(1) 衝突速度
Collision speed：(2) ずれ量Deviation from impact point

km/h：

前後方向mmFront and back course(3) 性能判断基準(5.3.)
Performance Criteria

頭部傷害基準 (HIC)≦1000

Head Injury Criteria

肩部性能基準Shoulder performance criteria

肩部荷重 (kN)

胸部性能基準肋骨変位 (mm)Thorax performance criteria

Thorax rib deflection

腹部性能基準Abdominal rib deflection

腹肋変位 (mm)Abdominal performance criteria≦3.0

Lateral shoulder force

下部脊椎加速度 (g)

≦55
≦65
≦75

Lower spine acceleration

骨盤性能基準恥骨結合部荷重 (kN)

Pelvis performance criteria

Pubic symphysis force

≦3.36

傷害値

備考

Injury criteria

Remarks

TRIAS 18-R135-01(4) ドアラッチ及びヒンジシステムの完全性要件(5.4.)
Door latch and hinge system integrity requirements.

① ポールに衝突するサイドドアは、車両から完全に分離しないこと.(5.4.1.)
Any side door which impacts the pole shall not separate totally from the vehicle.

② ポールに衝突せず、かつ恒久的に取付けられたパティション又は固定もしくは折り畳み式のシートバック（乗員使用位置にあるとき）によって客室から完全に区切られていないドア（バックドアを含むがトランクリッドを除く）は、以下の要件を全て満たすこと.(5.4.2.)

適 ・ 否
Pass / Fail

適 ・ 否
Pass / FailAny door (including a back door, but excluding a trunk lid), which does not impact thepole and is not wholly partitioned from the passenger compartment by a permanently
attached partition or fixed or fold-down seat back (in the position of occupant use),shall meet the following requirements.

(a) ドアがラッチ状態を保つこと.(5.4.2.1.)

適 ・ 否

The door shall remain latched.

Pass / Fail(b) ラッチがストライカーから分離しないこと.(5.4.2.2.)

適 ・ 否
Pass / FailThe latch shall not separate from the striker.

(c) ヒンジ構成部品が互いに、又は車両への取付部から分離しないこと.(5.4.2.3.)

適 ・ 否

The hinge components shall not separate from each other or from their attachment
to the vehicle.

Pass / Fail(d) ドアのラッチ又はヒンジシステムのいずれも、それぞれのアンカレッジから外れないこと.(5.4.2.4.)

適 ・ 否
Pass / FailNeither the latch nor the hinge systems of the door shall pull out of theiranchorages.

(5) 燃料システムの完全性要件(5.5.)
Fuel system integrity requirements① 沸点が0℃より高い燃料によって推進される車両の場合、燃料システムからの燃料バラスト漏れが下記の値を超えないこと.(5.5.1.)
In the case of a vehicle propelled by fuel with a boiling point above 0 ℃ , fuel ballastleakage from the fuel system shall not exceed following.
燃料バラストの種類：
Variation of fuel ballast
性状 *1
比重
動粘性：
：
：
g/cm3
, Dynamic viscosity
Specific gravity
Property*1 水又はストッダード溶剤の場合、性状の記載は不要。

mPa・s

In the case of water or Stoddard solvent, the description of the property is unnecessary.

燃料漏れの状況State of fuel leakage：

無し有り
・Occurred
Not Occurred

燃料漏れが有る場合には、以下の要件を満たすこと。
If fuel leakage should occur, meet the following requirements(a) ポールとの最初の車両接触直後の5分間で合計142グラム.(5.5.1.1.)
漏れ量：
Amount of leakage(b) ポールとの最初の車両接触後5分から30分までの後続時間1分ごとに合計28グラム.(5.5.1.2.)
A total of 28 grams during each subsequent 1 minute period
from 5 minutes up until 30 minutes after first vehicle contact
with the pole.

適 ・ 否Pass / FailA total of 142 grams during the 5 minute period immediately
following first vehicle contact with the pole.

1分当りの最大漏れ量：
Maximum amount ofleakage per minuteg

適 ・ 否Pass / Failg

TRIAS 18-R135-01② 圧縮水素燃料車両の場合(5.5.2.)
In the case of a compressed hydrogen-fuelled vehicle.

試験用ガスの種類
Variation of testing gas：

水素ガス漏洩率
Hydrogen gas leakage rate
測定箇所
Measuredpart

内容積（L）
Inner volume

測定時期
Period ofmeasurement

試験用ガス測定値
Measured value of testing gas
圧力(MPa abs)
Pressure

温度(℃)
Temperature

水素ガス漏洩率（NL/min）Hydrogen gas
leakage rate

直前
Immediately
before test
60分後After 60min
直前
Immediately
before test
60分後After 60min
直前
Immediately
before test
60分後After 60min

総水素ガス漏洩率（NL/min）
Total hydrogen gas leakage rate

水素ガス漏洩率計算書を添付すること。
A calculation sheet of the hydrogen gas leakage rate shall be attached.

(a) 水素ガス漏出の体積流量*2は、衝突後の時間間隔Δt分の間に平均118NL／分を超えないこと.(5.5.2.1.)

適 ・ 否
Pass / Fail

The volumetric flow of hydrogen gas leakage shall not exceed an average of 118 NL
per minute for the time interval, Δt minutes, after the crash.
*2 水素については協定規則第135号の附則6の4項、ヘリウムについては同附則の5項に従って求める.
It determined in accordance with either, paragraph 4 of Annex 6 of the Regulation No.135
for hydrogen, or paragraph 5 of the same Annex for helium.

(b) 客室及び荷物室におけるガス（水素又はヘリウム）濃度*3が、60分の衝突後測定
期間中の任意の時点で、水素については4.0％又はヘリウムについては3.0％を超えないこと.(5.5.2.2.)
The gas (hydrogen or helium) concentration determined for theガス濃度
passenger and luggage compartments shall not exceed 4.0 per
cent for hydrogen or 3.0 per cent for helium, at any timethroughout the 60 minute post-crash measurement period.

Gas concentration

適 ・ 否Pass / Fail：％*3 協定規則第135号の附則6の6項に従う.
In accordance with paragraph 6 of Annex 6 of the Regulation No.135.

衝突後5秒以内に貯蔵システムの遮断弁が閉じ、貯蔵システムからの漏出がな
いこと。(5.5.2.2 注釈7)

適 ・ 否
Pass / Fail

The shut-off valve of the storage system has closed within 5 seconds of the crash andno leakage from the storage system.

(c) 容器（水素貯蔵用）が最低限1つの取付け点で車両に取付けられたままであること.(5.5.2.3.)
The container(s) (for hydrogen storage) shall remain attached to the vehicle at aminimum of one attachment point.

備考Remarks

適 ・ 否
Pass / Fail