水路

第１８９号

平成３１年４月

QUARTERLY JOURNAL :THE SUIRO

目次
平成 30 年度

水路新技術講演会････････････････････････････････

２

水路新技術講演 最新の海洋調査･･･････････････････････････････････

白神

庸男

３

自

然

プランクトンが語る海の環境と生態系《８》･････････

谷口

旭

11

歴

史

中国の地図を作った人々《10》･････････････････････

今村

遼平

19

コ ラ ム

健康百話（66）･･･････････････････････････････････

加行

尚

27

海洋情報部コーナー ･･････････････････････････････

海洋情報部

30

平成 31 年度 調査研究事業 ･･････････････････････････････････････････････

39

平成 30 年度 水路技術奨励賞（第 32 回）･･････････････････････････････････

40

平成 30 年度 水路測量技術検定試験問題 沿岸１級１次 ････････････････････

42

海洋情報部人事異動 ････････････････････････････････････････････････････

50

インターナショナルボートショー 2019 出展報告 ････････････････････････････

53

潮見カレンダー2020 年用写真募集 ･･･････････････････････････････････････

56

協会だより ････････････････････････････････････････････････････････････

58

編集後記 ･･････････････････････････････････････････････････････････････

59

海底地形デジタルデータ更新情報のおしらせ ･･････････････････････････････

60

お知らせ

表紙：「伊達政宗像」･･･ 稲葉幹雄

仙台市青葉城址公園に建立されている「伊達政宗像」をペン画にしました。
作者ブログ

http://blog.goo.ne.jp/mikijii

イラスト：淵之上 倫子

掲載広告
オーシャンエンジニアリング 株式会社･･･ 表２
株式会社 離合社･･･････････････････････ 61 古野電気 株式会社･･････････････ 62株式会社 武揚堂･･･････････････････････ 63 株式会社 鶴見精機･･････････････ 64
海洋先端技術研究所････････････････････ 65 株式会社 東陽テクニカ･････････ 表４
一般財団法人 日本水路協会･････････････ 66･67･68・表３-1-

平成 30 年度 水路新技術講演会－講演内容－

平成 30 年 9 月 14 日に開催された、第１回水路新技術講演会での講演内容を掲載致します。

第１回

水路新技術講演会
広島市：第六管区海上保安本部

最新の海洋調査「来島海峡の潮流観測について」
講演者：第六管区海洋情報部長

白 神 庸 男

平成29年度までの講演内容は「水路新技術講演集 第32巻」までをご覧ください。
お問い合わせは、（一財）日本水路協会 技術指導部までお願い致します。
TEL:03-5708-7076-2-

E-mail:gijutsu@jha.jp

最新の海洋調査「来島海峡の潮流観測」
第六管区海上保安本部 海洋情報部長

白神 庸男

潮流観測の簡単な説明･歴史とともに昨年

最後、一つ目と同じくこれも関門海峡です

当管区で実施しました潮流観測の概要についが、宮本武蔵と佐々木小次郎の決闘が巌流島て説明します。

で戦ったのは有名ですが、一説によれば武蔵は巌流島へ渡るため潮待ちをした関係で決闘【海水の流れ】の時刻に遅刻したそうです。

ご存じでしょうか？海流と潮流の違い、ど【船舶の運航に必要な情報】

ちらも海水の流れです。

ところで船舶の運航に必要な情報はなにで

海流は地球規模で起きる海水の流れでほぼ一定方向に流れています。

しょうか？

一方潮流とは何か？潮流は、潮汐現象の結船舶が目的地に向かうとき、そのルート上

果から生まれます。

の海の深さを知ること、次に途中海域の潮流

潮汐は海面の緩慢な周期的な昇降運動で、を知ることです。特に瀬戸内海では潮流が早

この潮汐現象は天体、主に月と太陽の引力でく、潮流に乗るか逆らうかで到達時間にかな

起こります。特に大きな引力が月によるもの

りの差が出ます。潮流には向きとその速さがで、１日におよそ４回の昇降があります。

あり時間により向きは反転します。よって転潮流はこの潮汐の干満により起こる海水の流の時刻も必要な情報です。

流れです。川の流れは高いところから低いと昔瀬戸内海では村上水軍という一族が栄えころに向けて流れていきますが、潮流も潮のていたそうです。彼らは付近の浅瀬の位置や高いところから低いところに向けて流れてい潮流の状況を熟知しており、この付近を通過くのです。ですから潮流は１日に４回流れのする船舶の案内をお金を貰って行っていたそ

向きが変わるのです。

うで、昔から水深と潮流がいかに大事であったかが窺い知れます。

【潮流と歴史】
潮流にまつわる歴史的な出来事を３つほど、【潮流観測の方法】
では今日の本題であります潮流観測の方法

ご紹介します。
源平合戦、最後の戦いである壇ノ浦の戦い。

の説明です。

関門海峡において開戦当初は潮流に乗った平明治期以降に実施されたものとして浮標追家が優勢だったものの潮流の向きが逆となり跡方式があります。これは目印となる浮標を源氏が反攻しています。

流し、浮標の位置を求め、移動距離と時間で地元厳島での毛利元就と陶晴賢による島の移動速度を求めるものです（図１）。

争奪戦。潮流の変化が雌雄を決したと言われ流れの弱い場所では船で浮標を追いかけつています。

つ位置を求めていきますが、流れの強い場所-3-

では、追いかけることも瞬時に位置を求める

約 11 ㎞までしか測ることができなかったよ

ことも難しくなるため、陸上の二点から浮標うです。

の位置を求めていきます。

図３
図１

航路標識に繋いで観測する方法

以上の方式のような観測する深さが一箇所

浮標追跡方式

その後、プロペラが回転して流れを観測すだけという欠点を補うには吊り下げる数を増ることができる装置が開発され、観測船からやせば良いのではということで複数装置を吊この観測装置を海中に吊り下げたり、観測用

り下げる方法が考案されました（図４）。それブイを設置して、そこから観測装置を吊り下でも航行船舶に衝突されやすいことは克服でげて観測するようになりました（図２）
。

きません。

図２

ブイ係留方式
図４

この方式は総称してブイ係留方式と呼んで複数装置を吊り下げる方法

います。欠点は流れが強い場所では観測用のそこで考案されたのが、海底から観測装置

ブイを設置するのが難しいこと、船舶の通航を立ちあげる方式です。観測装置にブイを取する場所に設置することから航行船舶に衝突り付けて浮力で海底から立ち上がるようにしされやすいこと、そして観測装置を設置したて、引揚の目印となるブイを固定する目的の深さでしか観測が出来ないことです。

アンカーに接続します。これを立ち上げ方式

流れが強い場所で何とか観測が出来ないと呼びます（図５）。

か？ということで、流れに負けないような重りで繫ぎ止められている航路標識に繋いで観測することもあります（図３）。比較的流れが強い場所でも観測が出来ますが、航路標識付
近以外では観測が出来ない。それと残念なことですが、当時の観測装置はプロペラの回転が流れの強さについて行けず 6 ノット、時速-4-

図５

立ち上げ方式

また係留方式と立ち上げ方式を組み合わせ

過去から未来までの潮流を計算することのて海面付近と海底付近を同時に観測する方法

出来る長期の観測をするためには、昼夜問わをとられたこともありますが観測する層はやず 15 日以上、同じ場所で観測し続けなければはり限られており、船舶交通の多い場所ではなりません。そのためブイ係留方式で観測用引っかけられる可能性も有り、強い流れにはブイに超音波流速計を取り付けて観測する方対応できません（図６）。

式がとられました（図８）。しかしブイ係留方式は船舶往来の激しい場所への設置には問題があります。そこで考えられたのが、この観測装置を海底に設置することです（図９）。

図６係留方式と立ち上げ方式の組み合わせ

そこで開発されたのが、
超音波流速計です。
この観測装置はドップラー効果を利用して観図８

ブイ係留方式で観測用ブイに超音波流速計を取り付けて観測する方式

図９

観測装置を海底に設置する方法

測できるのため複数の機械を設置することなく、何層もの観測結果を得ることが出来ます。
欠点は、水平面に対して 15°の角度までの傾きに対しては観測値を補正することが出来るのですが、それ以上の傾きがあると正しい結果を得ることが出来ません。この装置は船に取り付けることが出来、実際に六管本部所属の測量船くるしまにも取り付けられています（図７）。

設置場所は先ほど説明したとおり傾きの少ない平坦な場所で無ければなりません。あらかじめ海底地形を把握して平坦な場所に自由落下で設置するか、潜水士により条件の良い場所を選んで設置する方法がとられるのですが、潜水作業は案外流れに弱く、例えば港湾の工事の中で海底に石を並べるような工事が行われるのですが、潜水士の施工能力の限界
は流速 1 ノットおよそ時速約 1.9 ㎞が基本とされています。また潜水作業は深さについても目安があり、基準は水深 10ｍ以内の浅い
図７

場所で活動することが各自治体の潜水作業に

超音波流速計と測量船くるしま

関する規定に盛り込まれてもいます。
-5-

【来島海峡について】

超音波の発射方向を水平方向ヘ向けたタイ

ところで、本題の来島海峡はどこにあるの

プもあります。これは海岸付近に設置するのでしょうか？

で、航行船舶に衝突される心配が無く、設置場所からある程度の距離までの範囲で観測がそれは、広島県尾道市から島づたいに愛媛可能です。欠点としては超音波であるが故に県今治市の四国本土へ橋で続くしまなみ海道

遠くまで観測が出来ないことです。

が四国本土へ最後に橋で海を超える海域となります。

【海域の観測】来島海峡には小島、馬島、中渡島、武志島

これまで様々な潮流観測の方式を述べて参などの島々が散在し、西から東に来島ノ瀬戸、りました。次に一般的な潮流観測の方法をお

中水道、西水道、そして東水道の４つの水道話しします。

に分けられています。

観測する海域内の１点あるいは複数の同じ見ていただくとお解りになりますが、紫色

場所、定点において、連続して 15 日間以上観の部分、ここは大きな船舶が通航することが測装置を設置します。その期間内に複数箇所義務づけられている航路なのですが、ここでで数時間程度の短期間の観測を大潮時期、小さえ、曲がりくねっているのです（図 11）。

潮時期にそれぞれ行うことで定点で得たデー

来島海峡が他の海域と違うところ、まず日タとの比較で観測する海域全体の流れを把握

本にある海峡･水道･瀬戸といったもののうちするのが一般的な潮流観測の方法です（図有数のかなり流れが速い海域です。
「一に来島、

10）。

二に鳴門、三とくだって馬関ノ瀬戸」という歌に唄われているように三大潮流と言われる中には必ず入る海域です。
次に流路が複雑なことがあります。４つの水道を通ってきた流れが合わさり、あるいは分かれ、それぞれの流れる向きが変わる時間
も違うことから、非常に複雑な流れとなっています。

図 1 0 観測地点

その次ですが、船舶の航法が条件により普通と逆になることです。車の場合、日本では左側通行ですが、アメリカでは右側通行と国

図 11

来島海峡

-6-

【来島海峡潮流情報】

によってばらばらですが、船舶は行き会うとき、右側を通ることが世界的な共通のルール

図 13 は、来島海峡の北西側の安芸灘海域ととなっています。しかし来島海峡では世界で来島海峡の南東側の燧灘海域における潮位と唯一潮流の向きによって、このルールとは違

海底地形から計算してこの海域の面的な流れ

う、つまり左側通航になる場合があります。

の強さや方向を示したものです。詳しくお知「順中逆西」という言葉があります。これはりになりたい方は、来島海峡潮流情報で検索

潮流の向きと同じ方向に進む場合は、中水道していただければと思います。

を通り、潮流の向きに逆らう方向に進む場合【来島海峡海域の過去の潮流観測】

は、西水道を船舶は通ることを意味していま

図 14 は来島海峡海域におけるこれまでのす。
さらにこれは法律による制限なのですが、潮流観測の概要をひとまとめにしたものです。

船の速さが潮流の速さよりも 4 ノット、およ

流れの特に強い中水道と西水道などでは浮標

そ時速 7 ㎞を上回る速さでないと航路内を通追跡方式での観測だけで、長期の予測が可能

航しては駄目なのです（図 12）。

となる 15 日間以上のデータを観測できたのは、昭和 30 年の中水道における浮標追跡方式とこの来島海峡内において比較的流れが弱い
航路の東口、北口、東水道などで行った係留系方式だけです。
来島海峡では 6 ノットを超える場所において浮標追跡方式ではない定点での長期観測データが取得できていなかったのです。

図 1 2 最低速度規制（優速規定）

この制限を守らないで航路内を通航する船がいると、他の船にとっては止まっている、あるいは
逆走しているように見えて非常に危ないため、このルールが適用されています。航法と速力については、六管本部がこの海域に設置している来島海
峡海上交通センターで交通管制を行っています。
図 13

来島海峡海域の面的な流れの強さや方向-7-図 16 は傾斜角 15°を考察した図です。
15°はかなりの急傾斜になりますが、それは全く平坦な面であってのこと、いざ自然の地形を考えたとき、凸凹があります。そこで海底地形が 15 ｍで 1 ｍの高低差がある場所で凸凹の差が 35 ㎝以内であれば、15°以内に収まることが分かりました。

図 14

来島海峡海域におけるこれまでの潮流観測の概要【今回の潮流観測条件】
今回の潮流観測は、通航船舶が多く、流れが非常に強い場所であるため、海面からの水図 16

深が 20 ｍ以上の深い場所に観測装置を設置することにしました。

傾斜角 1 5 °を考察した図

来島海峡海上交通センターからの意見を聞設置に当たっての条件です。まず海図で来くと図 17 の 細長い赤丸内の海域が航路管制

島海峡西水道の水深を確認したところ航路内の重点海域とのこと。この海域内の海底地形の大半が 40ｍ以上でした。業者さんに確認しを把握して、平坦地を発見することにしましたところ、約 2ｍのものを指定場所に沈めるた。

ためには、先ほどの超音波流速計の条件である傾斜角が 15 °以内の比較的平坦な場所であることを勘案すると 10 ｍ四方の場所でなければならないとのことでした。作業がし易いようになるべく浅い場所で、かつ船舶が通航している海域を探さなければ成りません。
船舶が通航している海域は来島海峡交通セン
ターにお伺いすることにしました。 図 15 は
来島海峡の船舶通航実態です。海上保安庁の運営している海洋台帳のホームページから掲

図 17載しました。

航路管制の重点海域【設置場所の決定】
来島海峡の海底地形調査をまずは実施。測量船くるしまに搭載している測深機は最大で水深の約 4.3 倍までデータを取得していますが、細かな起伏を解析することが出来なくな
ります。この測深機は発信する幅を変えることができるので､水深の 2.8 倍の幅までのデータを取得できるように絞り込みました。そ図 15

来島海峡の船舶通航実態-8-

【投入とその後】

うすると解像度が上がります。こうして得られたデータが図 18 の左側となります。
水深を10 月 27 日いよいよ投入、まずは観測装置

色で分けて起伏が目立つようにしており、平を載せた 1.8ｍ四方高さ 1.4ｍのシンカーを坦地を見つけやすくしています。

投入、続いてこのシンカーとチェーンでつな
いだ引揚用の小さめのシンカーを四国側の大型の船舶が通らない浅い水域に投入しました（写真１、図 20）
）。
写真１

図 18

シンカー投入測深機で得られたデータ

細かく見ていくと色分けだけでは平坦地かどうかよく分かりませんから水深データを 1
ｍ毎の等深線で表すこととしました（図 18 右側）。
すると赤丸付近は等深線が込み入って無く、比較的広い平坦地に見えます。この場所
が 15ｍかける 20ｍで 1ｍの高低差がない場
所であることが分かりましたが念のため、この付近だけ 10 ㎝毎の等深線を引いてみました（図 19）。水深は約 50ｍです。業者さんの条件など十分にクリアできる地形です。ここへ投入することに決定しました。

図 20

シンカー投入後の概念図

引揚の日まで待つだけなのですが、発信できるように無事設置できたのか？横倒しになっていないか？無事設置できていても観測の途中で潮流でシンカーが転んでいないか？発
信はしているか？心配要素は多々ありますが六管区に発信音を確認する機器がないということで事前に発信音が出ているかどうかの確認方法を考案していました。それは海底地形図 19を測定した測深機を使用することです。超音波流速計と同じ周波数を発信すれば、音波の干渉状態で発信していることが分かります。
測深機の周波数は変えることができるので、この方法が使えます。
-9-

【観測結果】

写真２は事前に基地さん橋で測深機の音波が届く範囲内に超音波流速計を下ろし、測深観測の結果ですが、北向きよりも南向きの機と干渉テストを行った結果です。現場でこ流れが強く、海面から 37ｍくらいまでは 5 ノの状態が確認できれば、発信していることにット、時速約 9km を超える速い潮流が存在すなります。写真３は設置してすぐに確認作業

ることが分かりました。しかし海底付近ではを行った結果です。

北向きの流れの方が強いことが分かりました。

写真２

しかもこの北向きは海底の少し上付近でも 2

事前テスト結果

ノット、時速約 4km 弱であることも分かりました。さらにこれまで言われていた海面から海底に向けて徐々に流れが弱くなることが今回の結果からは否定され、今回の観測地点において海面下 5ｍよりも 9ｍのところが最も流れが強い結果となりました。
以上が私たち、第六管区海上保安本部が昨年行いました潮流観測についての講演となり
写真３設置してすぐの確認作業結果ます。ご清聴いただき有難うございました。

筆者注
本観測結果が反映され 2019 年 3 月刊行の
「平成 32 年潮汐表」へ「来島海峡－西水道」
が標準地点として新たに加わる予定
投入後２週間経った 11 月 11 日にも確認作
業を行いましたが、先ほどと同様の結果でした。確認に引き続き海底地形調査で装置の位置確認です。
細い線の黒丸が投入位置でそこから少し離れた青色の中に緑色が確認できます（図 21）。
水深を色分けしているので周囲と比べて明らかに高い物体があることが分かります。そして 12 月 11 日、46 日間の設置期間を経て観測装置を無事揚収することができました。

図 21

装置の位置確認- 10 -

自然

プランクトンが語る海の環境と生態系《８》三洋テクノマリン株式会社生物生態研究所長

１８１号
１８２号
１８３号
１８４号
１８６号
１８７号
１８８号

１

谷口

旭

プランクトンが語る海の環境と生態系《１》植物プランクトン篇 その１
プランクトンが語る海の環境と生態系《２》植物プランクトン篇 その２
プランクトンが語る海の環境と生態系《３》植物プランクトン篇 その３
プランクトンが語る海の環境と生態系《４》植物プランクトン篇 その４
プランクトンが語る海の環境と生態系《５》動物プランクトン篇 その１
プランクトンが語る海の環境と生態系《６》動物プランクトン篇 その２
プランクトンが語る海の環境と生態系《７》動物プランクトン篇 その３

環境への適応のとらえ方の関係はこの法則と相同だという人もいます

第３回で、亜寒帯海域では基礎生産の量と季節変動がともに大きいことを示しました。

が、もちろん見当違いです。プランクトンは変温動物ですから、全く別の適応です。

植物プランクトン食性の動物プランクトンか動物プランクトンは、深海でも大型です。

らみると、春から秋までは餌が多いけれど、

この場合は、食物連鎖の上位生物ほど大きい

冬季にはほとんど餌がないという環境です。

という特性（第６回の図１）を考慮すると、北海道の野山と似ています。そこでは、温暖深海の動物は食物連鎖の上位にいることが理

季にたくさん食べて体脂肪を蓄積し、冬季の由だと考えられなくもありません。しかし、飢餓に備えます。小型動物は地中や枯葉の下深海では水温が低いこと、餌の供給が間欠的で冬眠します。卵や蛹（さなぎ）で越冬するだというのが、より強い理由です。変温動物

昆虫もたくさんいます。移動力に恵まれたもの代謝は環境温度の関数ですから、高温環境のは、温暖な地域へ移動します。いずれも、では早く成長して小型のうちに成熟しますが、できるだけ多くの脂質をためることが基本で低温環境ではゆっくり成長して大型化します。

す。亜寒帯海域の植食性動物プランクトンにも似たような適応がみられます。
亜寒帯海域や極海に生息する動物プランク
トンは、熱帯や亜熱帯海域に生息する動物プ
ランクトンに比較すると、一般的に大型です。
これは、クマやシカなどが、寒冷地では大型、温暖地では小型という現象と似ています。体表からの放熱量（体表面積 S に比例）と体内での発熱量（体重 V に比例）の比（S / V 比）が、結果的に、寒冷地では小さくて温暖地では大きくなり、体温維持に有利なのです（第２回で説明した、植物プランクトンが小さい
理由を思い出してください）。哺乳類のこの現象は「ベルクマンの法則」として知られています。動物プランクトンの体サイズと水温と- 11 -

第６回 図１

海洋の食物連鎖30 µm の植物プランクトンを摂食した
0.3 ㎜ のカイアシ類が 3 ㎝ の稚魚に捕食され、その稚魚が 30 ㎝ のサバに捕食される連鎖の例。餌を丸呑
みしなければならない海洋環境では、動物の体が食段階に応じて順次大きくなることを示す。

実際に、最も普遍的な植食性の甲殻類プラン

なりの基礎生産量が安定持続するという条件

クトンどうしを比較すると、熱帯・亜熱帯海が必要です。海では、亜熱帯海域がその典型

域では小型で、極海・亜寒帯海域では大型でです。

あり、また深層でも大型です。そこには、動反対に、大型動物はゆっくり代謝して長生物プランクトンにとって非常に大きな意義がきするので、生涯のエネルギー消費総量は大あります。体サイズを、単に環境に支配され

きくなります。したがって、基礎生産量が大た結果とみるのではなく、動物の積極的な適きい生態系でないと繁栄できません。海では、応の成果であるという見方が必要です。さま

亜寒帯海域や沿岸湧昇流域の生態系がその典ざまな環境条件には、さまざまな生物にとっ型です。しかし、亜寒帯海域では冬に、沿岸てそれぞれに適応する価値があり、その価値湧昇流域では非湧昇期に基礎生産がほとんどが推進力となってそれぞれの種が分化し、進停止するので、半年間は飢餓にさらされます。

化してきたと考えるわけです。環境条件には、

それゆえ、飢餓に対する備えが重要です。亜

水温、塩分、光、水圧などの物理的条件だけ

寒帯海域では、動物プランクトンは、温暖季

でなく、栄養塩や p H などの化学的条件、食餌、には活発に摂食して大量の脂質を体内に貯め、捕食者、寄生者などの生物的条件など無数に

冬はその脂質を消費することで飢餓に耐えまあるので、同じ海域にも多種多様な生物が適す。後に述べるように、動物プランクトンは応しているわけです。そういう観点から環境

水柱中に浮遊しながら越冬するので、浮遊運と生物とのかかわりを考えるのが生態学の役動のためにも貯蔵脂質が必要です。それゆえ、割です。今回は、水温と体サイズとの関係と、より多くの脂質を貯蔵できる大きい体は有利

亜寒帯海域での適応について説明しますが、なのです。しかも大型個体の代謝率は低いの

その内容はやや複雑です。推理を働かせながで、貯蔵脂質をゆっくり消費して長持ちさせら読んでいただきたいと思います。

るという利点も発揮します。基礎生産量が大きい時期とほぼゼロになる時期とを繰り返す

２

動物プランクトンの生息環境と体サイズ生態系で、その極端な変動を克服して個体群

変温動物の代謝は温度に強く支配されます

その変動には規則性が必要です。動物プラン

が、体重もまた重要な支配要因です。動物のクトンは、亜寒帯海域の夏と冬の交代、沿岸

代謝の総量（エネルギー消費量）は体重に比湧昇流域における貿易風の半年ごとの風向転

例しますが、体重当たり時間当たりの代謝量換といった規則的な変動を生活史戦略に組み（代謝率または代謝速度）は体重に逆比例し込んでいるからです。

を継承していくのに有利な特性です。ただし、ます。小型動物では、生涯を通じた消費エネ

深海の動物プランクトンが大きい理由は、ルギーの総量は小さいけれど、その量を体重

深海では飢餓にさらされることが多いからだと寿命（時間）とで割算すると大きな値になと考えられます。深海での餌の供給は必ずしります。言い換えると、小型動物は速い速度も規則的ではありません。亜寒帯海域や湧昇で摂餌、成長、再生産（生殖）して短い寿命

流域でならば、表層での基礎生産変動の規則を終えるので、生涯の消費総量は大きくなり性が深海にも及んでいる可能性がありますが、ません。基礎生産量が限られている生態系に

亜熱帯海域の深海では規則性は期待できませ

おいて、多数の個体からなる個体群を急速にん。にもかかわらず、亜熱帯海域の深海でも形成し、多数の世代を重ねていくには有利な動物プランクトンは大きいのです。したがっ特性です。ただし、飢餓に弱いので、少ないて、深海では飢餓に備えて大型化していると- 12 -

考えられます。この場合も、深海の低温条件が有利に働いているのでしょう。

３

亜寒帯海域の動物プランクトンの生活史戦略

亜寒帯海域は生産性の高い漁場ですが、その基盤はとりもなおさずプランクトンの生産力にあります。第３回の図３に示した通り、亜寒帯海域における基礎生産量、それは動物
プランクトンにとっては餌の供給量ですが、その季節変動は次のように要約されます。すなわち、冬に極めて低く、春には爆発的に増大し、夏は中程度の水準で持続し、秋に小規
模なブルームを形成して冬の低生産期に戻ります。振幅は非常に大きいのですが、毎年繰り返される規則的な変動です。また、表層水
温も規則的に変動することはご存じのとおり

第３回 図３

亜寒帯海域における基礎生産の季節変化
上部には、日射量(LIGHT INT.)、表面水温(TEMP.)、栄養塩量(NUT.)、植物プラン
ク ト ン の 現 存 量 (PHYTOP.) と 生 産 量(PRODUCTION)の季節変化を、下部には、海
水密度(σt)、補償深度(E)および植物プ
ランクトン現存量(点描部)の鉛直分布を季節別に示す概念図。
（上）日射量と表面水温は位相がずれたサ
インカーブ、栄養塩は冬の対流期に最大、夏の成層期に最小、秋に中程度となる曲線、植物プランクトンは春と秋にピークを持つ曲線、植物プランクトンの生産量は冬に最小、春に極大、夏は中程度、秋に小規模なピークがある曲線で描かれる。
栄養塩と生産量の変化は逆位相。
（下）冬には有光層が浅く、植物プランク
トン群集は対流のため下層まで分散し、増殖できない。春に躍層深度と補償深度が一致すると植物プランクトンは爆発的に増殖し、栄養塩を消費する。成層した夏には表層が貧栄養となり植物プランクトンは減少するが、密度躍層辺に亜表層ク
ロロフィル極大が形成される。秋に表面冷却が始まると表層に栄養塩が供給されて植物プランクトンは増殖するが、間もなく日射量が低下して増殖は終息する。

です。このような環境で、動物プランクトン
は、冬には餓死のリスクを最大限排除し、春－秋には最大限の生産をあげつつ魚類等による捕食リスクを最大限低下させ、より多くの子孫を残しています。その生活史戦略をみてみましょう。以下には、北太平洋亜寒帯海域
で最もよく研究されてきたカイアシ類で知られていることを紹介します。カイアシ類は動物プランクトンの中では最も卓越した分類群なので、よく研究されているのです。分布が亜寒帯海域全域に及んでいて、生物量が大変多く、生態系で支配的な役割を果たしています。もちろん魚類資源の主要な餌でもあり、産業的にも重要な分類群です。
図１は、カナダ近海で観察されたカイアシ類の生活史を、海面から海底までの水柱中に、時間軸にそって示したものです。卵から孵化
してノープリウス期からコペポダイト期へと脱皮変態を繰り返して成体になり、最終的にか季節的鉛直移動といわれます。この図は次は自分が産卵するという個体発生が１年間でのことを示しています。

完結し、その間に生息水深が１サイクル変化

成体は冬に下層で産卵しますが、その時期するという同調的な鉛直移動が描かれていまは表層で植物プランクトンが増殖を開始するす。この現象は、個体発生に伴う鉛直移動と前です。この卵は脂質をたっぷり含んでおり、- 13 -

ゆっくりと浮上しながら孵化し、さらに脱皮

深 4 3 0 m 間の鉛直移動として描かれています

変態を繰り返します。その間はノープリウス

が、移動の深度幅は、海域はじめ種類によっ幼生期で、口がなく、餌を食べません。下層て異なっています。産卵期や下層へ潜行するは低温なので、エネルギー消費量は小さく、時期も種ごとに少しづつ異なっています。そ

個体発生はゆっくり進行します。ようやく表の差異によって種間競争を避けているのです。

層に達するころにはコペポダイト期に成長し最近はわが国の研究者による知見が増え、主ており、口ができて植物プランクトンを摂食

要な種の生活史と海域特性との関連が詳細にし始めます。ここまでの代謝エネルギー源は論じられています 4,5。詳しいことは参考文献

卵黄です。幼生が表層に達する時期は植物プをご覧ください。本文のような解説書が述べ

ランクトンの増殖開始期であり、その後は餌る単純な説明をみて、自然がそんな単純なもがたっぷりあります。彼らは活発に食べて成のであるはずはないと疑うのが、科学的な探長し、大きくなりながら体内に脂質を貯蔵し究心です。そういう子供がたくさんいてほしていきます。冬に備えるためと、次世代の卵

いと願います。

にたくさんの卵黄を与えるためです。このように、摂食の季節が植物プランクトンの増殖期に一致することが重要ですから、親世代は産卵のタイミングを調節しなければなりません。

図１

図２ 北海道近海で春(上)と夏(下)にみられたカイア
シ類群集の詳細な鉛直分布とその時間変化（服部 2 より）
縦軸は水深、横軸はカイアシ類の個体数、●は植物プランクトン・クロロフィル量、各図の下部に採集月日と時刻が書かれている。上：6 月－3 0 日には植物プランクトンが多い表層に終日多数の個体がいるほか、200-400 m 層にもピークがある。下：8 月 2 3 日では表層に出現する
時間帯は夕方から午前にかけてであり、午後
1 3 - 1 4 には全くみられない。200-400 m 層のピークは表層のピークに比べて相対的大きくなっている。この中で優占する種は明瞭な日周鉛直移動をしているが、全個体が一斉に移動するのではないこと、若い発育ステージはより多く表層に上昇すること、亜成体や成体は下層に滞留するようになることなどが報告されている。

カナダ近海でみられたカイアシ類 Neocalanus
plumchrus の個体発生に伴う鉛直移動（Fulton1 より）
季節的鉛直移動ともいう。下層で越冬していた亜成体（C Ⅴ:コペポダイト５期幼生）は冬の終わりに成体（C Ⅵ）になって産卵、生み出された卵とノープリウス幼生（N Ⅰ-Ⅵ）は餌を摂ることなく発生しながら浮上し、植物プ
ランクトンの増殖開始期に表層へ達する。そのときにはコペポダイト１期（C Ⅰ）になっており、活発な摂食を開始して亜成体へと発生を続ける。亜成体になると自ら下層へ潜行し、翌年の春まで長期間の絶食越冬生活に入る。
なお、表層で摂食している期間には日周鉛直
移動（図２）がみられる。

図１は古典的なものですが、原理を単純に４説明するには便利です。この図では表層と水- 14 -

日周鉛直移動とその利得浮上した当初は終日表層で摂食し続けますが、中期のコペポダイト幼生になると、夜間物を捕らえるときの運動エネルギーは、休息だけ表層で摂食し、昼間は下層へ下降するよ

しているときの基礎代謝と別物とされますが、

うになります。たくさん食べてたくさん脂質動物プランクトンではその区別がないといえを貯蔵しなければならないときに、昼間は食ます。理論的には別物ではあるのですが、区べるのを中断するのです。なにか重要な理由

別ができないのです。区別ができる陸上動物があるに違いありません。人間ならば食べす

は、休息するときには動きを止め、地面に伏ぎによる成人病が気になりますが、動物プラ

したりします。しかしプランクトンは、休息

ンクトンには別の理由があるはずです。

するときにも重力に逆らって浮遊し続けなけ

下層と表層間を１日周期で往復する生態は、ればならず、浮遊運動を止めることはできま個体発生に伴う鉛直移動（季節的鉛直移動）

せん。それゆえ、浮遊運動が摂食と呼吸の運と区別して、日周鉛直移動（図２)といいます。

動を兼ねるようになったのでしょう。これは、ほとんどすべての海洋動物にみられる生態で海中に浮遊し続けなければならないという制す。カイアシ類の場合、鉛直移動の深度幅は約のもとで、彼らが獲得した機能的な適応だ

2 5 0 m ほどです。彼らの体長は 5 ㎜ 程度ですといえます。このように、日周鉛直移動のコから、毎日体長の 5 万倍の距離を往復します。

ストは、想像されるほど高くはないのです。

人間ならば 7 5 ㎞ の通勤です。そのエネルギ
ー消費量を想像すると、脂質をためるべきものがとる行動だとは思われないでしょう。ところが、事実はむしろ逆なのです。第一に、水中ならではの事情をあげなければなりません。海水（ρ= 1.02 g/㎝ 3 ） と彼らの体（ρ= 1.20 g/㎝ 3 ）の密度には、わずかとはいえ0.18 g/㎝ 3 の差があります。ゆえに、表層から下層へ下降するときにはエネルギーを必要としません。片道の運賃はタダです。下層から表層へ上昇するときと表層で摂食している

第５回 図１間にはエネルギーを消費しますが、海水との密度差が小さく体も小さいので、消費量はわずかです。
第二はもっと深遠です。浮遊や上昇のための運動は、多くの点で摂食及び呼吸の運動と共通です。第５回の図１は、摂食のための濾

植食性カイアシ類の摂食器官(口部付属肢)（抜粋）
個体の側面観で、体前縁の番号は付属肢の位置を示す。１は触角、２－６は口部付属肢、７－11 は遊泳肢、12 は尾節。
体前方の矢印は濾過水流が上方から下方に流れることを示している。顕微鏡下の水滴内では流れは渦になるが自然海では上から下への一方行流になる。

過水流が体前面に沿って上から下方へ流れる

さて、日周鉛直移動では夜間に表層で摂食しことを示していました。この流れは同時に上ますが、そのときの植物プランクトンは昼間方への移動力を与え、また、体前面に新しいの光合成で最も栄養価が高くなっています。

海水を流して呼吸を助けます。すなわち彼ら

食べ時です。表層の水温は高いので、変温動の運動は、上昇浮遊、摂食、呼吸の３点の利物である動物プランクトンの生理活性は高く、得を同時に得るものなのです。生きている限

旺盛な運動力でたくさんの植物プランクトン

りはこの運動をやめることはありません。陸を摂食します。しかも夜間ですから、視覚で上動物では、餌場へ長距離移動するときや獲餌を探索する魚類に見つかる可能性は低く、- 15 -

動物プランクトンの生残率は高まります。実

ギー獲得量は減るとしても、それには換えら際に、植物プランクトンを飽食した動物プラ

れない、確実な個体群継承という深遠な適応

ンクトンの体は黒っぽくなり、魚類に発見さ価値があるのです。

６

れやすいといわれています 。夜間に表層へ翌春まで長く飢餓に耐えるこの生態は、冬上昇することには、多くの利点があるのです。

眠と似ています。陸上でならば、種子、卵、昼間下層に下降することにはどんな利点が蛹、あるいは穴籠りして冬眠しますが、深いあるでしょうか。第一点は、下層は暗いので海ではそれができません。すでに述べたよう魚類による捕食リスクが小さいことです。第に、深い海底には冬眠から覚醒させる刺激が二には、下層の水温が低いために生理活性すないからです。したがって彼らは、亜成体のなわちエネルギー消費率が低くなり、表層でまま水柱中に浮遊しながら春を待ちます（図摂食した有機物の消費を抑制できます。終日１）。活発に摂食したり日周鉛直移動をしてい表層にいるよりも被捕食は少なく、生産量はるときに比べればコストは低いでしょうが、

大きくなるのです。以上が日周鉛直移動の利浮遊のためのエネルギー消費は避けられませ

点です。こうして動物プランクトンは脂質にん。だからこそ脂質を貯蔵するのですが、カ富んだ卵を産み、次世代の幼生の生残と生産イアシ類は液状のワックスを油球として貯蔵を高めます。その割合が小さいとしても、何します。体内の燃料タンクのようなものです

世代にもわたって累積すると有意に大きな利（図３）。その量は大変多く、体重（乾燥重量）

得となります。その結果、日周鉛直移動をすの半分を超えることもあります。大量の脂質る動物プランクトンが今に繁栄していると解を貯蔵することは、個体群継承には欠かせな

釈できます。

い生態です。カイアシ類以外にも、オキアミ類やヤムシ類などの動物プランクトン、さら５

動物プランクトンの越冬と油球形成

図１をよくみると、このカイアシ類は成熟に魚類も、亜寒帯海域では大量の脂質を貯蔵します。

一歩手前の亜成体期（コペポダイト５期）に下層へ潜っています。このときから日周鉛直
移動をやめ、下層で絶食生活を始めます。植物プランクトンはまだ生産しているので、食べ続ければ卵黄に富んだ健常卵をより多く産めるはずです。一見むだにみえるこの行動にも、実は重要な適応価値があるのです。それを推理するには、もしそのまま日周鉛直移動と摂食を続けるとどうなるかを考えてみるのが有効です。当然成長は続いて成体となり、より多くの健常卵を産み出すでしょう。しかし、まもなく冬が来ます。若い幼生は長い冬の飢餓に耐えられず、死滅するでしょう。それを避けるために亜成体は表層を去り、暗黒
低温の下層で成長とエネルギー消費を抑制しつつ越冬し、産卵を遅らせるのです。まだ餌がある時期に自ら絶食する行動には、エネル

図３ カラヌス類の体内にみられる脂質貯蔵装置「油球」(Ikeda３より)複雑さを避けるために附属肢は省略されている。
附属肢も描くと、第５回の図１のようになる。

- 16 -

６

基礎生産の季節変動を平準化する機能ど停止した冬にも、下層で動物プランクトン

冬の亜寒帯海域では、表層の基礎生産量とが越冬しているおかげで、多くの動物が活動

動物プランクトン量が激減します。それで、を続けています。今回の課題である動物プラ

サンマやマイワシに代表されるプランクトン

ンクトンの第４番目の機能「植物プランクト

食性の多獲性浮魚類は亜熱帯海域へと脱出しン生産の季節変動を平準化する機能」とは、ます。数十万という数で南半球から渡ってく

このことを指しています。陸圏生態系が冬休る海鳥類も、冬には南半球へ帰ってしまいま

み状態にあるときにも海中の生態系が活動しす。しかしそれがすべてではありません。南

続けている様は、秋までに稔った農作物を冬に帰ることもなく、冬眠もせずに、亜寒帯海に備えて保存する人間の営みを思い出させま

域で冬を過ごす動物はたくさんいます。サケ

す。人間のこの営みは文明の起源だといわれ

マス類、タラ類、カレイヒラメ類、エビカニていますが、亜寒帯海域の動物プランクトン

類、さらにアザラシ類のような海獣もいます。

はそれに似た機能を果たしているわけです。

高い回遊能力を備えたサケマス類も、亜寒帯

プランクトンが海洋生態系の基盤であること

海域から脱出することはありません（図４）。

の証左のひとつです。

以上のような仕組みで、基礎生産がほとん

彼らも脂質を貯蔵して飢餓に備えます（脂が第５回で、海洋生態系の成立と安定持続にのる）が、絶食している様子はありません。

寄与する動物プランクトンの機能的役割を４

何を食べているのでしょうか。答えは、下層

項目紹介すると予告しましたが、今回でそので越冬している動物プランクトンです。下層

すべてが終わりました。次回は、プランクト

で直接摂食する場合もあり、下層で摂食した

ンに一番近い多獲性浮魚類、これがわが国の動物が表層に上昇したときにそれを捕食する

漁獲の大半を占めているのですが、その魚類場合もあります。下層には莫大な量のハダカ

が、プランクトンとともに海洋生態系の維持

イワシ類やイカ類がいて、その中には夜間表に貢献している姿を紹介します。

層へ鉛直移動する種類も多く、表層で魚類などに捕食されることはよく知られています。

図４

日本から放流されたサケの回遊経路(浦和 ７より)放流された年はオホーツク海で過ごし、その冬は親潮域へ、翌年の春にはベーリング海へ到達して豊富な動物プランクトンなどを飽食する。ベーリング海での索餌期間は４年前後であるが、その間は、ベーリング海 （夏）とアラスカ湾（冬）の間を季節的に回遊する。しかし、亜寒帯海域から脱出することはない。

- 17 -

参考文献
１） Fulton, J. (1973) Some aspects of thelife history of Calanus plumchrus in theStrait of Georgia. J. Fis. Res. Bd Can.,30: 811-815.
２） 服部 寛(1989) カイアシ類の日周鉛直移動,
pp. 73-94. 西澤 敏(編)「生物海洋学」恒星社厚生閣, 東京.
３） Ikeda, T. (1974) Nutritional ecology ofmarine zooplankton. Mem. Fac. Fish.,
Hokkaido Univ., 22: 1-97.
４） 小針 統・池田 勉(2000) 親潮域におけるNeocalanus 属カイアシ類の生活史. 日本プ
ランクトン学会報, 47: 129-135.
５） 中川至純・西野康人・遠藤宜成(2008) オキ
ア ミ 類 の 摂 餌 生 態 と 脱 皮 , pp. 179-194.
佐々木洋・石川 輝・大田尚志・服部 寛・齊藤宏明・遠藤宜成(共編)「海洋プランクトン
生態学」成山堂書店, 東京.
６） 斎藤宏明(1996) 親潮域における低次生産の季節的変動特性とカイアシ類の日周摂食
リズムに関する研究. 北水研報, No. 60:
1-144.
７） 浦和茂彦(2000) 日本系サケの回遊経路と今後の研究課題. さけ・ます資源管理セン
ターニュース, No. 5: 3-9.

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歴史

中国の地図を作ったひとびと《10》アジア航測 株式会社

名誉フェロー今 村

遼 平

１８０号 中国の地図を作ったひとびと《１》禹

１８１号 中国の地図を作ったひとびと《２》張衡

１８２号 中国の地図を作ったひとびと《３》劉徽

１８３号 中国の地図を作ったひとびと《４》裴秀

１８４号 中国の地図を作ったひとびと《５》酈道元

１８５号 中国の地図を作ったひとびと《６》祖冲之

１８６号 中国の地図を作ったひとびと《７》僧一行

１８７号 中国の地図を作ったひとびと《８》竇叔蒙

１８８号 中国の地図を作ったひとびと《９》賈耽10．李淳風り じゅんぷう李 淳 風 （6 0 2 － 6 7 0）は、唐代の道士で道号を黄冠士と称し、岐州省雍県（今の陝西省
宝鶏市岐山県）の人である（図１）。著名な天文学者・数学者であり、易学者でもある。天文学や暦算・陰陽・道家の説などに精通し、えんてんこう道家の説によると、世界的に有名な袁天罡（？
すいはいず－？）と共著の易学書《推背図》１の作者でもある。

（１）李淳風の生涯の概要（１．１）幼年期
隋の仁寿 2 年（6 0 2）、李淳風は岐州省雍県に生まれた。幼い頃から聡明で学を好み、群書に親しんで多くを学び、天文や暦法・数学

図１

い は ん

李淳風の肖像（百度による）に精通した。彼の父親・李播は隋朝時代には
県衛の小役人で、その地位は本人の意に沿わ（１．２）頭角をあらわした青年時代

ぬものであったようだ。そんな父親を見て、唐の高祖武徳 2 年（6 1 9）
・1 7 歳のとき郷里

李淳風は道士になろうと猛勉強をした。小さに帰り、血気盛んな彼は、李世民（唐の２代い頃から“神童”の誉れ高く、父親の影響で皇帝）の朋友・劉文静の推薦で、李世民の謀群書を読んで多くの知識を吸収し、幼くして士（はかりごとをする策士）として、隋を倒

天文・地理・道家・陰陽学に通じていた。彼

し唐を興す起義（正義の兵を挙げること）には９歳になると遠く南坨山の静雲観に出向い参加した。隋の大業 1 4 年（6 1 8）、李淵が帝となり、その息子・李世民が秦王に封じられるて、道士の元道長に師事した。

り え んと、李淳風は秦王府の記室参軍となった。貞１

ノストラダムスの予言書のような予言書。こうした予言書を讖緯書（しんいしょ）という。

観元年（6 2 7）、2 5 歳の李淳風は、道士員外散ふじんきん

騎郎・傅仁均の著作である《戊寅元暦》につ- 19 -

いて、1 8 条の意見書を提出した。太宗はその（6 4 8）、太史令（記録をつかさどる史官の長中の７条の意見を採用し、彼は将仕郎（九品官）に任じられた。

下の文官）を授かって太史局に勤めることに唐の高宗の顕慶元年（6 5 6）、李淳風は荻封なり、天文・地理・制暦・修史などの職を受

昌楽県（現在の山東省灘坊市に位置する県）

け持ち、自分の才能を思う存分発揮することに封じられ、また、国子算学博士（国子監にができた。

いる数学担当の博士）を務め、太学助教・王（１．３）青雲の歩み

真儒らと《算経十書》（《十部算経》ともいう）

李淳風は太史局では、天文学・暦法・算学の注釈書を書いて、国子監（都にあって国立

さらには古来の天象儀器を学習・研究をして大学を統括して教育行政をつかさどる機関）２いて、北魏時代に製造された鉄の渾儀 があに頒布した。この《算経十書》は世界で最もまり精密ではなかったため、太宗に渾天儀の早くに作られた数学専門の教材集で、中国だ改良・製造を建議したところ、帝は喜んでこ

けでなく日本・朝鮮の学校でも多年にわたっれに同意した。貞観 7 年（6 3 3）には新しい渾て使用され、技術関係官吏にとって必読書で天儀―銅製の渾天黄道儀（（図３）―が完成しあった。その中の球体の体積計算である“祖た。古代には二重（２層）になっていた渾儀（祖冲之の息子・祖暅が確立した公式）
暅定理”

を、外・中・内の三重（３層）に改め、最もの注釈書は、中国以外にまで、広く伝えられ

外側（外層）は六合儀、中間（中層）には三ている。

辰儀（赤道環・黄道環・白道環から構成されている）、最も内側には四遊儀（自由軸や赤経

唐の高宗麟徳 2 年（6 6 5）、李淳風は傅仁均が定めた《戊寅元暦》上での破綻が百出して双環窺管―望管ともいわれる）を配した。窺いるのを知り、4 0 年間にわたる観測・推算の管（望遠筒）は地上にあって、自由に双方の結果にもとづいて、この暦を廃止して新暦を環内を転動できた。このため、天空のどうい

作ることを朝廷に提案して、高宗の支持を得う任意の１点をも指向することができ、黄道
経緯・赤道経緯・地平経緯を均しく測定できた。彼は隋代の天文学者・ 劉 焯 の《皇極暦》にもとづいてその良否を勘案して、劉焯が実た。太宗はその功績に対して李淳風を承務郎施している先進的な計算方法を使って新暦（従八位下の文官）に昇格させ、この渾儀を《麟徳暦》を完成させた。

凝暉閣に置くよう命じた。彼は渾天儀の発展（１．４）晩年の研究とその特徴を研究して《法象志》７巻を著し、彼は著書《乙巳占》の中で、長年わたる風

それまでの渾儀（渾天儀）との違いを評価しの強さによる樹木の損傷の観察から、風の強た。

さ（風力）を８階級に区分して表現した。こ

そ

こう

ふじんきん

りゅうたく

唐の貞観 1 5 年（6 4 1）、彼は太常博士（宗廟れは、世界で風力を分級した最初である（詳や礼儀・天文などを担う太常の上から６番目

細は（２.５）で述べる）。李淳風は咸享 1 5 年にあたる博士）となり、1 8 年には太史丞（太（6 4 1）に亡くなった。

史局の長官・太史令の補佐役）となった。歴史書《晋書》の編纂では、《天文》・《律暦》・（２）李淳風の主な成果《五行》の三部門を執筆し、その中では前人（２．１）史学分野の研究成果をも総括している。貞観 2 2 年
２

北魏の晁崇と鮮卑族の天文学者斛蘭が歴史上はじめて鉄で作った渾儀で、その底座には“十字の水準器”を設置して水平を維持し、3 0 0 年以上唐代まで使われた。

―《晋書》と《五代史》の執筆―
貞観 1 5 年（6 4 1）、李淳風は正史（朝廷が定めた正式の歴史書）《晋書》と《五代史》（梁・
陳・周・斉・隋など五代の歴史）の中の“天- 20 -

文・律暦・五行志”部分の執筆を担当した。

関数の公式を推算・確立して、黄道（太陽の《晋書》の天文・律暦部分は、中国の古代天軌道）と白道（月の軌道）の交角が５度であ

文学書の白眉である。この中の“十志（1 0 編

ることを見出し、近点（月の軌道運動においの記録）”の部分は、そっくりそのままは《隋て、地球に一番近づく位置）は 2 7.5 5 3 3 6 日

書》にも取り入れられている。このため、《五であることを示した。これは今日の測定値に

代史志》についての、《隋書》の中の“志”（記

きわめて近い。劉洪の《乾象暦》は、《四分暦》

録）部分―天文・律暦などの記録―は、魏朝（8 5 － 2 2 0 年間に使用）以降の暦の改革のスから隋朝に至る間の天文・律暦と数学の重要

テップは、《晋書》の前に著された梁朝の沈約（4 4 1 － 5 1 3）が書いた《宋書》の中にあるが、な成果である。
《隋書・律暦志》の部分は、中国史の書籍
そちゅうし

しんやく

劉洪の科学的成果は未記載であった。李淳風の中で、祖冲之が求めた円周率についての成果を書いた最初の記述で、現代数学分野に祖は、《晋書・律暦書》の中で、劉洪のもともと冲之の成果の重要性を初めて掬い上げた記録

ことを、公正に記している。

の原本では科学的成果を詳しく記述していたである。祖冲之の“円周率”の記述は、中国

北斉の張子信（？－？）は 3 0 年あまりの天の古代数学研究の最も基本的な数拠であり、

文観測によって、太陽と五星（五つの惑星）

中国の数学理論の中の基礎的な算法の源泉との視運動（見かけの運動）は不均衡な現象でなるものだ。李淳風が “円周率”を正史の中あることを発見した。このことを李淳風は《隋に取り入れたことによって、世界における祖書・天文志》の中で、その時代としては天文

冲之の数学上の輝かしい学術的な位置が確立

学上きわめて画期的で重要な発見であることされた。これは、李淳風が古代中国の数学理を記述している。さらに《隋書・律暦志》の論に深淵な認識があって初めてできたこと。

中で、隋朝の劉焯の《皇極暦》の方法についつ ま り 、 円 周 率 π は 、 3.1 4 1 5 9 2 6 < πても詳しく記載した。その中で劉焯が確立し<3.1 4 1 5 2 9 7 の関係にあり、分数で示すとそた２次関数の内挿公式（補完法）と、劉焯がの“蜜率”
・3 5 5 / 1 1 3 は、分子・分母が 1 0 0 0

最初に提唱した“黄道歳差”４の概念と、かな

以内の表示では円周率の最高の近似分数値でり正確なその数値的な性格について記述してある。その 1 1 0 0 年後に欧州で得られた結果いる。
《皇極暦》法は隋の劉焯が創造した定気

ていじゅつと全く同じであった。祖冲之の著書《 綴 術 》
はすでに亡失しているが、李淳風が正史に書法・定朔法・躔衰法（すなわち太陽運行の盈き残した注釈書のおかげで、祖冲之の輝かしる現象―の年差）を含んでおり、以前の暦法

い成果が後代の世界に伝わったのである。

になかった日・月の食の位置や食の始まりか《晋書・律暦志》の中で李淳風は、後漢のりゅうこう

縮―太陽が地球に近づいたり遠ざかったりす

ら終わりまで・食分の多少あるいは食不足な

劉 洪（1 4 0 ？ － 2 0 6）が著した《乾象暦》（2 2 3－ 2 8 0 に使用）の方法についても詳しく記述

どの推算をしており、五星の運行推算は、以している。劉洪は月の動きの早遅（地球と同いる。
《皇極暦》法は優秀な暦法で、後世の暦様に楕円軌道であることによって生じる）の法に重大な影響を及ぼした。しかし、当時の３率を実測し、初めて定朔 ・定望に関する一次
３前の暦法に比べて精密であったことを示してちょうちゅうげん

高官・張 冑 玄 などの反対があったことや、公布前に作者の劉焯が亡くなったことなどによ中国暦では、朔の日を毎月の 1 日とする。その朔の決め方には、平朔と定朔がある。平作は平均朔望り公布されなかった。李淳風は《皇極暦》の月ごとに朔になるというかなり簡単なものである。
４
黄道面に対して様々な傾きをもつ惑星からの引力
いっぽう、定朔は月および太陽の」運行の変動をによって、黄道面が変動する現象。
考慮した複雑で精密な方法である。

- 21 -

比較研究で、劉焯のこの暦が隋暦の技術面で《算経十書》（《十部算経》）というのは、（１）のトップにあることを認めて、《隋書・律歴志》《周髀算経》、（２）《九章算術》、（３）《海島にその詳細を記述し、中国暦法上唯一、正史

算経》（劉徽が《九章算術》に付け加えた第 1 0に「未公表暦法」として記載した。

章を、独立した書にしてこの書名にしたもの）、《隋書・天文志》には、両漢・魏から隋朝（４）《孫子算経》、（５）《夏侯陽算術》、（６）に至るまでの渾儀や渾象・漏刻の発達状況な《張丘建算経》、（７）《綴術》、（８）《五曹算

きょきゅうかんどを記述し、さらに、姜 岌 関 が大気の吸収とかしょうてん

消光作用、何承天（3 7 0 － 4 4 7）・張胄玄の濛
５
気差（大気差） の発見などについても記述し経》、（９）《五経算術》、（1 0）《緝古算術》を、
数学関係 1 0 部の著作集としたことである。
ちょうきょう

しんらん

ている。
《晋書》
・
《隋書》天文志の日月食・流伝本《周髀算経》には 趙 夾 や甄鸞などの注釈があり、当時“周髀”と称されていたが、原星・隕星・客星（新星）
・彗星およびその他の文も趙夾や甄鸞の注釈も完全ではなかった。

天象記録などの記載はきわめて詳しく、中国

このため李淳風の作業は、この原本や注釈書

古代天文学の知識の宝庫である。これらはすの欠点を正して、完全に近い書物にすること

べて、李淳風が残した貴重な記録に負っていであった。彼は《周髀》の注釈の中で次の３るのである。

点の重要な間違いを指摘している。
（１） その一つは、《周髀》に南北方向に千里（２．２）数学分野での貢献
李淳風は数学の面での重要な貢献は、《算経離れていると、正午に 8 尺の標尺（ノ十書》（《十部算経》とも呼ぶ：図２）の編集ーモン）で 1 寸の影の差があると言わとそれらの注釈書の作成である。この《算経れてきたのは、算法的な根拠があるわ

十書》は、のちに唐代の国子監・算学館の数けではなく、実際には明らかに間違っ学の教科書として使われた。唐代は隋朝の基ていること。

礎の上に数学教育が展開されたもので、顕慶（２） その二つは、趙夾が用いた等差級数挿元年（6 5 6）、国子監内に算学館が設けられ、

値法で、24 気における標尺の影の推算

同時に唐朝は数学教科書の選定に着手した。

の尺寸は、実際の測量結果と合わない

李淳風は《五曹》
・《孫子》（これは兵法の《孫こと。

子》とは異なり４，５世紀の孫子:?-?）等著（３） その三つは、甄鸞の趙夾に対する“勾名な算経十書の選定と、それらの注釈の責任

股円方図説”は、種々の誤解があるこ

を負った。

と。
李淳風は、以上の間違いに逐次校正を加え、自分の正確な見解を提唱している。
りゅうき

李淳風の《九章算術》の注釈は、劉徽の注釈書が底本となっている。しかし、李淳風と劉徽とでは、注釈を作った背景が異なる。李
淳風の目的は国子監・明算科のために適切な教科書を提供することであり、初学者を対象とした注釈なので、題意と算法のやさしい解
図２

算経十書の冊子（百度による）説に重点を置いたものである。
そ５

李淳風などの《九章算術》の注釈では、祖恒星は水蒸気を含む大気がないとしたときの角度より、 こ う
僅かながら上方に見える。晋の方向を基準にした時、 暅が提唱した球体体積の正確な計算公式を引
上方に見える角度を濛気差（大気差）という。プトレ
用し、球体体積を求める公式理論の基礎―著
マイオスが最初にこのことを論じたとされる。

- 22 -

名な“祖暅原理”６―を紹介している。
《綴術》

徳 2 年（6 6 5）に、新しい暦を編成した。司暦・がなくなった後、祖冲之父子のこの出色の研究成果は、李淳風が正史へ引用したことによ

南宮子明、太史令・薛頣、国子祭酒・孔顕達
参議などの推薦によって、高宗はその新暦のって、はじめて今日まで伝わることができた。

頒布を下詔し、《麟徳暦》と命名した。この暦《海島算経》は劉徽の数学研究の独創的な成は、日本でも《儀鳳暦》という名で飛鳥時代果であるが、劉徽著作の原文は、解題方法とから奈良時代にかけて採用されたことがある。

文字による記述は非常に簡略化されていて理その改善点は主に以下の２点である。

解が極めて難しい。李淳風などの詳細な注釈があって初めて容易に演算ができるようにな

第一に、中国暦法上はじめて、古来の 章 蔀の紀元法（始まりを１年とする数え方）を廃ったもので、初学者でも使えるようにした業

止し、すべて“総法”1 3 4 0 をもって、各種（回績は大きい。

帰年、月の朔望、月の近点などの計算）の周

せ つ い

しょうほう

（２．３）天文学分野への貢献

期計算の端数（小数点以下の部分）の共通分

唐の高祖の武徳 2 年（6 1 9）、傅仁均の《戊母とした。

寅元暦》が頒布された。ところがその暦法の中国古暦法の“日”は夜半（午前零時）か

計算方法にはかなり問題があって、頒布１年ら起算し、“月”は朔日から始め、“歳”は冬

後の日・月食が不正確であった。

至から始まる。古暦では冬至と朔が同じ日に

貞観初年、李淳風は《戊寅元暦》についてなる場合の周期（1 9 年）を“章”と呼んでい1 8 条の問題点を上疏した。唐の太宗は大理る。朔と冬至の交節時刻が合わさった場合は、卿・崔善為を詔して２家の得失を考慮した結果、李淳風が上疏した 1 8 条のうち７条の意見

１日の夜半の周期を“蔀”と呼ぶ。古暦では十をもって“天干”７、十二をもって“地支”８が採用された。こうして《戊寅元暦》はたびを起年し、日がもし冬至と朔が合わさった夜

たび修正を施されたが、どうしても根本的な半にあるとすれば、紀日・干支が復元される。

改暦が必要であった。貞観 1 4 年（6 4 0）、李淳

すなわち、この１周期は“紀”と呼ばれる。

風は《戊寅玄暦》の“本質的な精度不足”をつまり、もし連紀念の干支が復元されたら、上奏して改正の建議をしたところ、その意見

この周期は“元”と呼ばれる。古代の制暦はが採用された。

すべてこのような周期計算を要した。このよほう

貞観 1 4 年（6 4 4）、李淳風はまた《戊寅元暦》

うな複雑な周期は、暦法計算上は必ずしも必の規定月は三大・三小があり、傅仁均の算法要ではない。逆に暦法の妨げともなるため、によると、貞観 1 9 年（6 4 5）9 月以降、大月

李淳風は毅然としてこれを廃止した。

が連続して四ヵ月続いて出現することになっ《麟徳暦》以前の各種暦法ではすべて、各

た。このことは暦法上不適切な現象で、物議種の周期の整数以下の端数部分の表示には、をかもした。それに唐の太宗は平朔の回復を

各々違う分母を用いていた。したがって、こ

願望していた。ところが平朔に改正した後、れらの周期―期周（回帰年）
・月方（朔望月年）
・《戊寅元暦》の問題点はさらに多くなった。

月周方（近点月年）
・交周法（交点月年）など

こうして暦法を改革した方がいいという考えの周期―すべてが、暦法計算上測定と推算のになったのである。李淳風は彼の天文暦法の重要な数的根拠が必要であった。ところが、多年の研究と長期間の観測にもとづいて、麟

これらの周期は参差不斉（不揃いなものが入６

し ん し ふ せ い

７

十干のことで、甲・乙・丙・丁・戊・巳・庚・辛・壬・癸の 1 0 要素
８
十二支のことで、子・丑・寅・卯・辰・巳・午・
未・申・酉・戌・亥の 1 2 要素

体積をもとめる際、ある２個の高さが同じ立体の体積比は、両者の底面から同じ高さの裁断面積比と同じという原理- 23 -

は ん さシステム

り混じっていること）だし、計算は極めて煩瑣で各種の数的根拠の比較は甚だ不便であったのを避けるための方法であり、日・月運行規律の正確な反映ではなく、必ずしも天文学上のため、李淳風は“総法”1 3 4 0 をもって、各種知識の進歩とは言えない。近代の推算方法で周期の端数部分の共通分母としたのである。

は、たとえ定朔を採用しても、四つの大月のこうすると、数字の計算は以前の暦法に比べ連続出現はあり得るのである（進入詞条）。

ちゅうじんでんてかなり簡便になった。後代・清の《畴 人 伝 》
はこのことを高く評価している。

９

第二に、新たに定朔を採用した。
《戊寅元暦》

ただ、こうして改正された李淳風の《麟徳暦》の最大の欠点は、歳差を考慮しなかったぐ

きも定朔を採用していたが、その計算方法は完点だ。晋代の虞喜（2 8 1 － 3 5 6）が歳差を発見したあと、祖冲之がまずこれを暦の作成に取全には解決されてはおらず、確たる立脚点をり入れた。そのことによって暦法の精度は著得ることができなかったので、《麟徳暦》では

しく高くなったのである。その後、隋朝の張定朔の推算方法を改めた。

胄玄（？－？）の《大業暦》、劉焯の《皇極暦》、

李淳風は若いころ隋朝の劉焯の《皇極暦》

唐代初の傅仁均の《戊寅玄暦》などすべてにについて細かく研究していた。劉焯は北斉の歳差が考慮・反映された。しかし、李淳風は張子信の太陽の盈縮（地球に近づいたり離れ反対に《尭典》四仲中星（《尚書》にある春夏たりする現象）の観測の結果に基づいて、日・秋冬の星の分布状況）の内在する矛盾を利用

月・五星（つまり七曜）の運行の“招差術”

して、根本的な歳差の存在を認めなかった。

（方程式の係数の決定法）の推算方法を創造

このことは彼の最大の過誤といえよう。彼とした。これが２次関数の内挿公式（補間法）

数学者・王孝通（？－？）の二人は《戊寅玄である。李淳風は劉焯の内挿公式を総括し、暦》の歳差を責め、“歳差之術”は行わないこ

それを月の運行の遅速の推算や日行の盈縮のとにした。玄宗の開元 1 6 年（7 2 8）、張遂（僧校正に用い、それによって定朔時刻の校正数一行のこと：6 8 3 － 7 2 7）は《大衍暦》の編纂を推算した。暦法上連続して四つの大月が出のときになって、やっと再度歳差を考慮・反現する現象を避けために、彼はさらに“進朔映させることができたのである。

遷就”の方法10（２．４）新しい渾儀の作成を創造した。

このように１ヵ月の中での１日未満の分数

古代の中国では、渾儀は天体の位置と運動の進位方法を改変し、暦法上四つの大月あるを観測する重要な儀器であった。李淳風は“七いは小月が出現するのを避けるようにした。

曜を推験し、赤道は今までのやり方を踏襲し

11

しかし、この種の“進朔之法” は暦書の上た。現在、冬至には極南を調べ、夏至には極で連続して４大月あるいは４小月が出現する

北を調べる。こうして中間には赤道を定める

９と、すべての南北間に異はなく、こうして七数学者の李鋭等によって嘉慶 4 年（1 7 9 9）に完成し、阮元によって刊行された 4 6 巻からなる中国の歴代の数学者・天文学者の伝記。
10「進朔」は、太陰太陽暦において、朔の到来がその日の 3 / 4 以上過ぎたのち（今日の時刻では午後 6 時以後）になる場合には、その日を「朔日」としないで先送りして、翌日を新しい月の朔とすること。「遷就」
11“進朔之法”は《元授時暦》になって廃止されたが、“総括”を共通の分母とすることは、元代の郭守敬の《授時暦》で日の端数をすべて１万を分母としてあらわす小数記法の先駆といえる。すなわち、歳・月その他の定数を示す日数の端数が《麟徳暦》以前にはすべて異なる分母を使って表されていた。そのため章蔀紀
元などの周期が導かれたが、李淳風はこれらすべての共通の 1 3 4 0 を分母にしたのである。

曜を測ることができるわけである。なんでその真を得ないことがあろうか？”と述べて、暦法計算の中で、黄道度の推算、日・月・五星の運行を、簡便にまた正確に朔の時刻を算出する才能は、回帰年の長さなどの重要な数的根拠になるとしている。このため彼は歴史上の経験と現実問題の基礎の上に、日・月・五星（七曜）や黄道を観測する渾儀の製造を建議した。

- 24 -

（２．５）《乙巳占》の執筆《乙巳占》1 0 巻は李淳風の占星学についての重要な著作である。中国では古来、多くの著名な天文学者はみな占星学に眼を通してきた。そんな影響を受けて、李淳風は“幼い頃からこういった文献を研究・学習した”。彼は“人が治める政治や教育というものは、天体での吉祥によって変わるものだ”と信じており、このため、天文や星占いに彼独特のもの
図３を持っていた。
《乙巳占》は、李淳風の“その渾儀の外貌（百度による）ことを記した類似事例とその時の星座の状況
太宗はこの建議を採用し、李淳風に渾儀のとを編集した”ものであった。李淳風は全面設計・製造を命じた。貞観 7 年（6 3 3）にこの的に唐の貞観以前の各派の占星学を総括・総渾儀は完成した。
《新唐書》巻 3 1 の記載によ合した後、各派を比較して一致した占星学はると、渾儀は銅製で基本的な構造は“表裏三残し、相互に矛盾する部分は捨て去って一つ重になっており、基部には基準となる十字がの非常系統の占星学体系を確立して、唐代やあり、四つの表からなる。
”渾儀の基部にあるそれ以降の占星学に大きな影響を与えた。
一部では、重要な文化史の典籍とみなされ十字形の基準は一種の校正儀で、儀器を水平
ちょうすう

ごくらん

に設置するためのもの。北魏の 晁 崇 と斛蘭が発明したもので、“渾儀の上の十字の水平儀”ており、《乙巳占》は星占いの方法と予言がよの構造は、この装置を採用することによって科学資料や天象の記録や描述、当時の分至点

儀器の観測精度を高める役割をなした。

の位置、渾儀の部品と構造、歳差の計算値な李淳風が作成した渾儀の重大な改革点は、く当たるだけでなく、この考え方は、多くのどにも影響を与えた。

外重層の六合儀と内重層遊儀との間に、新し李淳風は気象学にも貢献しており、古来のい一重―三辰儀―を挿入した点である。三辰

風向計を改良しただけでなく、風の観測と研儀は“円の直径８尺で、璿璣規・黄道規・月究面の表現にも大きな貢献があった。中国で游規をもち、天宿距度や七曜の所行、さらには封建社会の初期、すでに早いうちから風にはこれらを備えて、六合の内側で回転する。

対する観測は詳細に行われていた。風向は時

三辰儀の中には黄道環・内赤道環さらには白代とともに４方向から８方向表示に発展し、

道規、すなわち月球の軌道の規環を有する。

これら８方向から吹く風にはそれぞれに名称

三辰儀は旋転することができ、このことが黄があった（これは日本でも最近まで使ってい道観測によって“七曜のふるまい”の精度向た）12。李淳風は自分の観測研究と前人の基礎上を加えることが実現した。

を総括したうえで、一歩進めて、24 の風向を李淳風の渾儀は依然として赤道式の装置で明確にした。さらに彼は、樹木が風の影響をあり、それは去極度を測定することができる

受けて変化・損傷する程度を根拠に、８階級点だけでなく、入密度（すなわち赤経年差）、の風力標準を設けた。すなわち、（１）木の葉

昏旦・夜半中の星のほか、さらに、黄経差とが動く、（２）小枝が鳴る、（３）小枝が揺れ

月球の経度差等をも測ることができた。このる、（４）木の葉が落ちる、（５）小枝が折れことにより、黄道度の不正確さを測ることが

12

できる。
- 25 -

北風（あなじ）、東風（こち）、南風（はえ）、西風（ならい）など。

る。（６）大きな枝が折れる、（７）木が折れ

参考文献

砂や石が飛ぶ、（８）大きな樹が根っこから引き抜かれる、の８階級である。つまり李淳風《中国測絵史》編集委員会編：中国測絵史
１）
絵出版社

2002（中国語）

は世界で初めて風力を階級区分した人物なの

２）中国のインターネット“百度”（中国語）である。それから約 1,000 年後、英国人フラ３）薮内清：中国の天文暦法

ン シ ス ・ ビ ュ ー フ ォ ル ト （ Francis
Beufort:1 7 7 4 － 1 8 5 7）が 1 8 0 5 年に風力を
1 2 階級・1 3 区分した。その後何回か改修され、1 9 4 6 年以降に現在の 1 8 階級に増やされている。その邦訳を見ると、李淳風が用いた用語がそのまま用いられているのを知ることができる。

（３）李淳風の主な著作
李淳風は生涯には多くの著作を残している。
若い頃には《老子》を注釈し、《方志図》（地方誌）1 0 巻や《天文大象賦》などを撰した。
予言書である《推背図》（袁天罡との共著）のほか、《五代史志》（この内容が《隋史》にも転載されている。）のほか、《乙巳占》・《皇極暦》１巻・《懸鏡》1 0 巻・
《文史博陽》
・
《典章
文物志・
《秘閣録》
・1 0 幾部さらに《斉明要術》
・《本草》等数 1 0 部の書籍の進行・校注をしている。

- 26 -

平凡社

1969

測

☆ 健康百話（６６）☆
―症状から病気へ㉔ 浮腫（むくみ）―若葉台診療所

１

加行

尚

はじめに

私は九州の宮崎県日向市という片田舎の出毛細血管と間質液の静水圧差（間質へ押し出身です。私の学生の頃は飛行機などという便す力）、膠質浸透圧差(間質から水を引き込む利な乗り物はまだ無く、旧国鉄の急行列車「高力)、毛細血管壁の透過性、リンパ管からの流千穂号」で 24 時間かけて、トコトコと上京し出により調節されております。（図１）ておりました。運良く席を確保出来た時は足元に新聞紙を敷き、靴を脱いでリラックスしておりました。トイレへ行こうとして靴を履こうとすると、足が浮腫んでいるために靴がなかなか履けないのです。このような経験をした方は大勢居られるのではないでしょうか。
今回はこの“浮腫(むくみ)について考えてみたいと思います。

２

浮腫(むくみ)とは

広辞苑によりますと、「身体の組織間隙または体腔内にリンパ液・漿液が多量にたまった状態。皮下組織では体表から浮腫みとして認図１

められる。」とあります。少し詳しく申しますと、毛細血管の水の透過性に変化が起こり、毛細血管から組織の方に出る水分の量が、逆に組織に戻る水分の量より多くなると、組織浮腫の発症機序 文献 1）203 頁より
定常状態では、毛細血管動脈側では静水圧差が膠質浸透圧差より大きく、血漿成分は間質へ押し出される。一方、静脈側では静水圧差より膠質浸透圧差が大きくなるため、間質の体液は毛細血管へ移行する。戻りきらない分はリンパ管より血漿へ移行する。

に水分が異常に貯まる。このように、ある部

これらのいずれに異常が生じても浮腫は起位の組織に水分が異常に貯まることを“浮腫”こります。つまり、静脈圧上昇などによる静と言います。この浮腫は（１）血圧の異常(心水圧差の増加、低アルブミン血症などの膠質臓病)、（２）血漿蛋白の減少による浸透圧の浸透圧差の減少、炎症などによる毛細血管浸低下(腎臓の疾患)、（３）毛細血管の透過性の

透性の亢進、そして種々の原因によるリンパ亢進（炎症など）が原因で起こります。

管の閉塞のいずれかによります。また全身性の浮腫は、腎臓からの N a 排泄低下に伴う体３浮腫の発生機序

液量増加による毛細血管静水圧の増加が主た

間質（組織間隙）の液（組織間液）の量はる原因となります。（表１）- 27 -

表１

浮腫の原因

文献 1）：202 頁より

RS3PE；remitting seronegative symmetrical with pitting edema

４

局所の浮腫

６

蜂窩織炎や壊死性筋膜炎では、浮腫の他に薬剤性の浮腫2 0 1 7 年の厚生労働省の資料によりますと、

発赤、熱感、腫脹（この３つ症状を炎症の３

日本人の平均寿命は男性が 8 1 . 0 9 歳、女性が兆候と言います）を伴う暗赤色調を呈します。

8 7 . 2 6 歳と世界では女性が第２位、男性が世

深部静脈血栓症や静脈還流不全では、下肢界第３位ということです。現在日本では高齢の浮腫とともに患肢の疼痛や表在静脈の拡張者が非常に多くなっているということです。

が出現します。また蜂窩織炎では反復・長期

高齢になりますと、多くの病気を持ってお化すると、うっ滞性皮膚炎となり褐色調の色られる方も多くなります。それだけに多くの素沈着や反復性の潰瘍性形成が下腿の下 1 / 3

薬剤を服用しなければならない方々も多くなに多くみられます。

ります。そこで注意しなければならないこと慢性化したリンパ性浮腫では、痛みの無いは、薬剤による浮腫も存在するということで硬い浮腫となり、浮腫の日内変動は少ないです。
（表２）もし原因不明の浮腫が出現したら、す。

その浮腫は薬剤性のものかもしれません。そ血管炎による浮腫は多数の紫斑を認めます。 のような場合には主治医の先生と御相談下さ
い。

５

全身性浮腫

この全身性浮腫が疑われる場合には、肺水７特に下腿浮腫について

腫、頸静脈怒張、甲状腺腫、蜘蛛状血管腫、

１）“エコノミークラス症候群”という言葉

腹水、肝腫大などを考えなければなりません。

を耳にされた方も多いことと思います。
“旅- 28 -

行者血栓症”の事です。海外旅行などで飛参考文献

行機に搭乗し、長時間同じ姿勢でいる時な

１） 跡見裕、磯部光章他(監)：症状からアプロー

ど発症する疾患です。この疾患は動作が少チするﾌﾟﾗｲﾏﾘｹｱ：日本医師会雑誌第 140 巻・なく長時間同じ姿勢でいると、下肢（下腿）特別号（２）、2011

が圧迫されて血流が悪くなり、血栓（血の２） 山本敏行、他：新しい解剖生理学：南江堂 1991

塊）ができやすくなり、出来た血栓が肺の

３） 小澤瀞司、福田康一郎（総編集）：標準生理学：

静脈を詰まらせてしまうことで発症します。

医学書院 2010

放置していますと死に至る病気です。外国

４） 大地陸男：生理学テキスト

旅行の時には特に注意が必要です。

第 2 版：文光堂、

1995

２）下腿の浮腫みはよく見られる現象です。

５） 岡田隆夫（編）：集中講義

朝は何ともないのに午後から夜にかけて浮

ルビュー社、2009

生理学 ：メジカ

腫んでくるような場合は、足の運動不足によるものですので、心配はありませんが、午後から夜にかけての下腿の浮腫みが翌日の朝になっても消失しない場合は深部静脈血栓症が疑われますので、直ぐに主治医の先生に相談して下さい。
表２

薬剤性の浮腫文献 1）；204 頁より

ADH；抗利尿ホルモン、IL-2；インターロイキン２、ACE-1；アンジオテンシン変換酵素阻害薬- 29 -

１．トピックスコーナー（１） 平成 3 0 年度海洋情報部研究成果発表会（本庁

海洋情報部）

海上保安庁海洋情報部は、平成 3 1 年 1 月

めとする各口頭発表とポスター発表の予稿は、

1 7 日（木）に中央合同庁舎第４号館において海上保安庁海洋情報部ホームページ「平成 3 0 年度海洋情報部研究成果発表会」を(https://www1.kaiho.mlit.go.jp) で ご 覧 い

開催しました。

ただけます。

海洋情報部では、我が国の産業や国民生活を支える海上交通の安全確保、海洋に起因す
る災害への対応、海洋環境の保全、海洋権益の確保、さらには海洋情報の円滑な流通を図るため、最先端の調査・研究・開発を行っており、その成果をどなたにも分かりやすく無料で紹介する「研究成果発表会」を毎年開催
しています。
今年度は「南海トラフ研究の最前線」をメインテーマとして、東京海洋大学の木村 学特任教授（東京大学名誉教授）による「南海トラフ掘削が切り拓いた沈み込み帯の新しい描像」と題した基調講演に続き、京都大学防木村特任教授による基調講演

災研究所の西村 卓也 准教授による「海底地殻変動データを用いた南海トラフ沿いのプレート間カップリング分布」と題した発表の後、海洋情報部における調査研究のうちメインテーマに関連する発表として、「南海トラフ海底下で発生するゆっくりすべりの検知を目指して～」ほか２件、その他の発表として、口頭発表３件、ポスター発表 1 2 件を行いました。
今年度は約 1 4 0 名の参加者があり、次の大地震の発生が懸念される南海トラフへの関心が高まっていることが窺え、盛況の内に終了
することができました。
なお、木村 学 特任教授の基調講演をはじ- 30 -

満席の発表会場

（２） 海氷情報センターについて（第一管区海洋情報部）

北海道のオホーツク沿岸では１月ごろから特徴です。しかし、観測は毎日ではありませ

海氷※が見られ、冬の風物詩となっています。

ん。それぞれの衛星の特徴を把握し、毎日の海氷は、船舶にとっては航行安全上危険な障

海氷速報作成に活用しています。

害物となるため、海氷分布や密度の情報が欠

海氷情報センターでは、このように観測やかせません。第一管区海上保安本部では、毎情報収集を行い、オホーツク海の海氷に関す

年 1 2 月 2 0 日から翌年 4 月末頃までの期間

る情報を統合して、海氷速報としてインター「海氷情報センター」を開設して、オホーツ

ネットや FAX で期間中毎日公表しています。

ク海の海氷観測や情報収集を行い、海氷に関日本海側や太平洋側に流氷が流出した場合にする情報（海氷速報）を毎日 1 7 時頃提供しては航行警報での注意喚起も行っています。

います。

近年はシーズン中約 1 4 0 万件ものアクセスが海氷観測は、オホーツク海沿岸の海上保安あり船舶運行だけでなく流氷観光にも利用さ部署（陸上）職員による海氷分布の定時観測、れているようです。ご興味のある方はぜひア

海上保安庁所属の航空機や巡視船艇による海クセスしてみて下さい。

氷分布の目視観測、さらには毎年 2 月頃に砕氷型巡視船（ヘリコプター搭載）をオホーツ※海氷とは、海水が凍結してできた氷、海上ク海に派遣して、水温、塩分、流況及び海氷にある氷の総称。

分布の観測を実施しています。
海氷データの情報源としては、近年大きな■インターネットアドレス役割を果たしているのが人工衛星による画像

https://www1.kaiho.mlit.go.jp/KAN1/1center.html

です。地球観測衛星や気象衛星などによる可視光や近赤外線の画像は、頻度も多く判別し易いため海氷分布の把握に役立っています。
しかし、雲があると海氷を確認することがで■ファクシミリサービス

きません。そこで、威力を発揮するのが「だ（ポーリング機能）

いち２号（ALOS-2、JAXA）」に搭載されてい０１３４－３２－９３０１

る「合成開口レーダ」の画像となります。合※ファックスにポーリング機能が無い場合に成開口レーダは天候によらず観測できるのがは、ご利用になれません。

巡視船そうや 搭載ヘリコプターから撮影した海氷
海氷速報（平成 3 1 年 2 月 2 5 日）

- 31 -

（３）海上保安学校の紹介（海上保安学校）

海上保安学校は、風光明媚な京都府舞鶴市に設置された海上保安官を養成する教育機関
で、１～２年の修養期間で業務に必要な知識技能の習得のほか、心身の練成を行っています。
当校は、船舶運航システム課程（航海コース、機関コース、主計コース：各１年）、航空課程（１年）、情報システム課程（２年）、管制課程（２年）及び海洋科学課程（１年）が海図編集実習設けられており、全寮制の下、実践的な授業
で各分野のエキスパートを育成しています。

また、近年、海上保安庁は女性職員の採用

海洋科学課程は、海洋の科学的調査と情報と登用の拡大を図っております。特に、海洋の提供を行う海洋情報部に配置する職員を養

科学課程の女子学生の割合は約３割で、他の成するため、座学による海洋調査、海図編集課程と比べてもその割合が高いです。

等の知識技能の習得のほか、舞鶴港内の港湾

海洋科学課程卒業後、現場の最前線で海洋測量実習、日本海での乗船実習などのフィー調査に携わるなど幅広いフィールドで活躍しルドワークを行っています。

ています。海上保安庁では職員が活躍できる
よう、仕事と家庭の両立支援制度の利用を促進するなど、ワークライフバランスの実現を積極的にサポートしています。
海上保安学校海洋科学課程では、日本の海に対する旺盛な好奇心を持った学生の入学をお待ちしています。
※詳細は、以下の URL をご確認下さい。
海上保安学校に関する詳細
https://www.kaiho.mlit.go.jp/school

港湾測量実習また、海洋科学課程は、我が国唯一の「国際水路測量技術者資格Ｂ級」養成機関として、
国際基準レベルの水路測量技術者を養成する

採用情報に関する詳細
https://www1.kaiho.mlit.go.jp/saiyo.html

ことで、我が国の航海の安全を支えています。
当校は、入学金や授業料は不要で、入学と※海上保安学校試験

同時に国家公務員（海上保安庁職員）として受付期間：２０１９年７月１６日（火）採用され、行政職（一）１級５号俸の給与や～７月２５日（木）ボーナスが支給されるほか、共済組合の保険（高卒程度試験：高卒見込みの者及び高卒後５年を経過していない者）

給付などが受けられます。
- 32 -

２．国際水路コーナー（１）第 1 0 回世界航行警報サービス小委員会
モナコ公国
海上保安庁

海洋情報部

平成 3 0 年 8 月 2 7 日～3 1 日
平成 3 0 年 8 月 2 7 日から 3 1 日まで、モナ

り、今回は W W M I W S（World Wide Met-Ocean

コ公国の I H O 本部において第 1 0 回世界航行

Information and Warning Service）との警報サービス小委員会（WWNWS：World Wide

合同開催（２回目）となりました。

Navigational Warning Service）が開催さ

会議では前回会議からの進捗、各調整国にれ、海上保安庁海洋情報部から木下航海情報

よる域内評価、S - 1 2 4（電子海図に重畳表示

課長ほか１名が、一般財団法人日本水路協会

させる航行警報の規格）のレポート、インマから春日常務理事が出席しました。

ルサット社とイリジウム社によるサービス進

本会議は、世界航行警報業務に関しての助捗の報告等が行われました。

言や、航海者への航海安全情報の提供を強化

我が国からは、NAVAREA XI の域内状況報する方策の検討等のために、主に NAVAREA

告の他、S-124 に関連し、わが国が世界に先調整国が集まり毎年開催される国際水路機関

駆けて運用を開始した航行警報・水路通報ビ

地域間調整委員会（I R C C）傘下の会議であジュアルページの紹介を行いました。

会議出席者

集合写真

- 33 -

（２）第 35 回 GEBCO 指導委員会ほか
オーストラリアキャンベラ

平成 30 年 11 月 12 日～16 日
1 1 月 1 2 日から 1 6 日にかけて、GEBCO

また、SCRUM と TSCOM では、世界の海洋を（General Bathymetric Chart of Oceans;

2 0 3 0 年までに 1 0 0 %マッピングすることを目

大洋水深総図）サイエンスデー、地域海底地

指す Seabed 2 0 3 0 プロジェクトをはじめとし形図作製小委員会（SCRUM）、海洋地形図作製

た海底地形図作成の進捗状況の報告や、海底技術小委員会（TSCOM）及び GEBCO 指導委員

地形データの収集方法、海底地形図作製技術会（GGC）がオーストラリアのキャンベラにてについての意見交換が行われました。その後、開催されました。今回の会合には、各委員会

GEBCO 指導委員会においては、GEBCO 傘下のの委員及び日本財団／GEBCO 研修プログラム

各委員会の現状等について報告されるとともの同窓生（GEBCO Scholar）が参加しました。

に今後の GEBCO の啓発活動のあり方などが議

日本からは、谷 GEBCO 指導委員長及び小原技論されました。

術・国際課海洋研究室長他が参加しました。

次回の GEBCO 指導委員会は、2 0 1 9 年 1 1 月

GEBCO サイエンスデーでは、現地の大学やに米国ニューハンプシャーで開催される予定

企業等の参加もあり、マルチビームによる海です。

底地形調査や最新技術を用いた水路測量の紹介等が行われました。

GEBCO 指導委員会出席者- 34 -

（３）東アジア水路委員会 第７回水路業務専門委員会および第１回海洋空間データ基盤作業部会
タイ

チェンマイ

海上保安庁

海洋情報部

平成 30 年 11 月 28 日～ 30 日
東アジア水路委員会（EAHC）の第７回水路業務専門委員会（C H C）および第１回海洋空間

れ、韓国等から技術的情報の提供がありました。

チェンマイにまた、CHC 議長（シンガポール水路部長）

おいて、平成 3 0 年 1 1 月 2 8 日から 3 0 日の期

から、S-100 テストベッドをマ・シ海峡に設間で開催されました。両会議とも EAHC のもと

け、EAHC 内で知見を共有してはどうかとの提におかれた下部組織です。CHC では、ENC や水案があり、今後引き続き議論されることとな

路技術に関する情報交換・調整に関する議論りました。

データ基盤作業部会が、タイが行われます。海洋空間データ基盤作業部会

CHC に続き開催された海洋空間データ基盤

は、EAHC における海洋データの管理について作業部会では、国別報告として、我が国から議論を行う作業部会であり、今回が初めての海洋情報の一元化に向けた取り組みを紹介し会合となりました。

ました。わが国の取り組みは先進的であると両会合ともわが国からは、海上保安庁海洋情報部航海情報課木下課長と、技術・国際課

して、今後も引き続き情報提供が求められました。
また、EAHC において海洋空間データに係る

片桐補佐、（一財）日本水路協会伊藤技術ア

地域データセンターを作成することについてドバイザーが出席しました。
今回の CHC では、EAHC 議長国であるわが国議論が行われ、複数の国から時期尚早との意から、IHO の各種作業部会における重要事項見が出されたことから、今後引き続き議論さ等についてプレゼンを行いました。

れることとなりました。

EAHC においては現在、新たな水路データ基

次回会合は、両会議ともシンガポールにお準である S-100 への対応が課題となっており、

いて 2 0 1 9 年 6 月又は 7 月に開催される予定

今次会合でも本件に関し複数の議題が設けらです。

E A H C 第７回水路業務専門委員会- 35 -

会議参加者

（４）第６回東アジア水路委員会（EAHC）運営委員会
インドネシア
海上保安庁

バリ

海洋情報部

平成 31 年 2 月 20 日～ 22 日

平成 3 1 年 2 月 2 0 日から 2 2 日にかけて、今回の会合では、IHO の各会議の動向や S -インドネシアのバリ島において、東アジア水1 0 0 製品の検討の進捗の報告、EAHC の下に設路委員会（EAHC）第６回運営委員会が開催さ置されている各委員会からの活動について報れました。本会議は東アジア水路委員会の下告が行われたほか、2 0 2 1 年の EAHC 5 0 周年のに設置されている会議であり、これまで年１記念イベントの開催をはじめとするさまざま

回のペースで開催されています。

な議題で活発な議論が交わされました。

本会合には、EAHC の加盟国であるインドネ

議長国を務めたわが国は、会議の着実な進シア、シンガポール、ブルネイ、日本、中国、

行のため、議場の内外を問わず各国と積極的

タイ、韓国、フィリピン、マレーシアのほか、にコミュニケーションをとり、会議を成功裏

オブザーバーとして英国、米国、カンボジア、に終えることができました。次回会合は 2 0 2 0

ベトナムが出席し、また国際水路機関事務局

年 2 月に東京で開催する予定です。

からはマティアス・ヨナス事務局長が出席しました。
わが国は、昨年 9 月の第 1 3 回 EAHC 総会において EAHC の議長国に就任しており、本会
合では加藤海洋情報部長が議長を務めるとともに、海洋情報部から木下航海情報課長、中林国際業務室長、齋藤調査技術運用調整官、
福島専門官、森岡研究官、（一財）日本水路協会から春日理事及び伊藤技術アドバイザー
議長を務める加藤海洋情報部長（写真中央）

が出席しました。

会議参加者- 36 -

３．水路図誌コーナー
平成31年１月から３月までの水路図誌等の新刊、改版、廃版等は次のとおりです。
詳しくは海上保安庁海洋情報部のHP（https://www1.kaiho.mlit.go.jp/KOKAI/ZUSHI3/defalt.htm）をご覧ください。

海図
刊種

番

改版

Ｗ２４３

改版

Ｗ５５

改版

Ｗ１０６２

図

号

名

縮尺 1： 図積

発行日等

那覇港

12,0002019/1/25

館山湾付近

23,000（分図）館山港

12,000東京湾中部

50,000

全

改版

ＪＰ１０６２ MIDDLE PART OF TOKYO WAN

50,000

全

改版

Ｗ１０８１

25,000

全

改版

ＪＰ１０８１ URAGA SUIDO

25,000

全

改版

Ｗ９０

東京湾

100,000

全

改版

ＪＰ９０

TOKYO WAN

100,000

全

改版

Ｗ１３５

関門海峡

25,000

全

改版

ＪＰ１３５

KANMON KAIKYO

25,000

全

改版

Ｗ１０６５

京浜港東京

15,000

全

改版

ＪＰ１０６５ KEIHIN KO TOKYO

15,000

全

改版

Ｗ１４７

秋田船川港船川

10,000

全

2019/3/29

セル
サイズ

発行日等

15分

2019/2/8

浦賀水道

全
全

2019/2/8

2019/2/22

2019/3/15

上記海図改版に伴い、これまで刊行していた同じ番号の海図は廃版となりました。
廃版海図は航海に使用できません。

電子海図
対

象

海

図

等

刊種

航海目的

セル番号

データ
追加

５

JP54KKBN

W1260「甑島列島諸分図:
平良漁港、藺牟田漁港」

JP54PGKF

W1296「越前漁港，鷹巣港:越前漁港」

新刊

５

入港

入港

４
アプローチ

データ
追加
５

入港

15分
JP54RUP4

W1089「相馬港」

JP44M56G

W156「八幡浜港及付近」

30分
2019/2/22

JP54OT3T

W1430「大磯港，小田原漁港:大磯港」

JP54OJBC

W1430「大磯港，小田原漁港:小田原漁港」 15分

JP54OJBE

W92「三崎港至湘南港:（分図）小田和湾」
W1068「三崎港」※データ追加とは、既刊セルの中に新たな海域のデータが追加されることを言います。

- 37 -

特殊図
刊種
改版

番

図

号

名

ＪＰ５５１０ MARINERS' ROUTEING GUIDE TOKYO WAN

縮尺 1： 図積

発行日等

100,000

全

2019/2/22

縮尺 1： 図積

発行日等

1,000,000

2019/1/25

航空図
刊種

番

改版

２２８１

図

号

名

国際航空図 稚内

1/2

水路誌
刊種

番

書

号

誌

名

改版

１０１ 追

本州南・東岸水路誌

改版

１０２ 追

本州北西岸水路誌

新刊

１０３ 追

瀬戸内海水路誌

追補第１

改版

１０５ 追

九州沿岸水路誌

追補第３

改版

３０３

Sailing Directions for Seto Naikai

改版

３０１ Sup.

Sailing Directions for South and East Coasts of Honshu Suppliment No.4

新刊

３０２ Sup.

Sailing Directions for Northwest Coast of Honshu Suppliment No.1

改版

３０４ Sup.

Sailing Directions for Coast of Hokkaido Suppliment No.3

改版

３０５ Sup.

Sailing Directions for Coast of Kyushu Suppliment No.2

改版

１０４

北海道沿岸水路誌

発行日等

追補第５
追補第２

2019/2/22

2019/3/15

特殊書誌
書

号

誌

刊種

番

廃版

６８１

平成30年

天測暦

廃版

６８３

平成30年

天測略暦

廃版

７８１

平成30年

潮汐表

第１巻

廃版

７８２

平成30年

潮汐表

第２巻

新刊

７８１

平成32年

潮汐表

名

発行日等

2019/1/11

2019/3/1- 38 -

日本水路協会の平 成 31 年度調査研究事業
一般財団法人 日本水路協会

１．日本財団助成事業

調査研究部

２．機関誌「水路」の発行「水路分野の国際的動向に関する調査（１）

従来どおり年４回発行予定です。

研究」（継続）国際水路機関（I H O）、東アジア水路委員会

4 月 2 5 日（原稿締切 ３月上旬）（E A H C）、ユネスコ政府間海洋学委員会（I O C）

1 0 月 25 日（原稿締切 ９月上旬）など水路分野に係わる国際会議に当協会職員

1 月 1 0 日（原稿締切 11 月中旬）

7 月 2 5 日（原稿締切 ６月上旬）

を委員または委員代理として派遣し、電子海図の新基準の検討状況など水路分野の国際的な情報を収集するとともに、海底地形名称の登録など我が国の海洋権益の確保に寄与する。

（２）「パラオの EEZ・大陸棚管理に係る技
術力向上支援プログラム」（第三期）
パラオが自国の E E Z・大陸棚を管理するために、日本から技術・知見の伝達による人材

３．水路技術奨励賞の育成、技術インフラの整備等を行い、パラオにおける水路技術や地質学分野の技術能力の向上を図るとともに、この分野での同国と水路関係少壮技術者の研究意欲を振興するための奨励賞事業を継続実施します。

の協力関係を強固なものとする。
スケジュールは以下のとおりです。

- 39 -

・募集開始

：

７月下旬

・募集締切

： 1 0 月下旬

・選考委員会： １月下旬

・表彰

：

３月中旬

平成 30 年度

水路技術奨励賞（第 33 回）

少壮の水路技術者の研究開発意欲を振興し、我が国の水路技術の進歩・発展に寄与することを目的として、昭和 61 年に「水路技術奨励賞」の基金を設け、毎年優れた業績を残した方にこの賞を贈っています。
今年度は平成30年12月20日に水路技術奨励賞選考委員会幹事会、平成31年2月8日に水路技術奨励賞選考委員会において受賞者を選考し、平成31年3月18日、水路技術奨励賞表彰式（東海大学交友会館）において４件７名の方に水路技術奨励賞をお贈りいたしました。
受賞者は以下のとおりで、業績は次号でご紹介いたします。

（敬称略）

１．「電子海図表示を用いた船舶運航支援装置の開発」
受賞者：日本無線株式会社

情報ビジネス技術部

同
同内

マリンシステム営業部

榎戸

達也

西山

尚材

矢島

亮

容：航海士の意見を全面的に取り入れ、手書きの航海情報を容易に電子化する等、紙海図に慣れ親しんだ航海士の負荷を大幅に軽減し、電子海図の操作性を高めて安全且つ高効率な運航を支援する装置を開発した。

２.「電動式スルースゲート津波造波装置（段波装置）の開発」
受賞者：東亜建設工業株式会社 技術研究開発センター 水圏技術グループリーダー
内

武田

将英

容：津波実験において、スルースゲートを電動化してコンピュータで開閉制御を行い、電動ポンプを組み合わせ複雑な任意津波を発生させることを可能にした。

３.「水路測量計画支援装置 OHTI-YS-SUPPORTの開発」
受賞者：株式会社海洋先端技術研究所
内

情報開発課 課長余野央行

容：マルチビーム測深機から得られた膨大な水深データから、海図に採用するための水深値を縮尺に応じて的確且つ迅速に選択する手法を新たなアルゴリズムを用いて完成し、作業時間の飛躍的な短縮を実現した。

- 40 -

４.「 マルチビームソナー「DFF-3D」の開発 」
受賞者：古野電気株式会社 技術研究所研究部市場開発推進室 主任研究員

山口

武治

舶用機器事業部開発部 音響機器開発課主任

道上

法正

同

内

容：少ないアレイ数で送受波器を増大させることなく等価的に狭い探査ビームを実現し、小型且つ低価格化により、これまで調査船や大型漁船等にのみに装備されていたマルチビームソナーを小型船にも容易に装備できるようにした。

受賞者の皆さん（後列）榎戸さん、山口さん、道上さん（前列）西山さん、武田さん、一人おいて、余野さん（矢島さんは、ご欠席）- 41 -

一般財団法人
平成３０年度日本水路協会認定

水路測量技術検定試験問題

沿岸１級１次試験 （平成 3 0 年７月７日）－試験時間 1 1 0 分－法

規問

次の文は水路業務法及び港則法の条文の一部である。（）の中に当てはまる

語句を下から選びその記号を解答欄に記入しなさい。
（１）

水路業務法第２条
この法律において「水路測量」とは、（①）の測量及びこれに伴う土地の測量並びにその成果を航海に利用させるための（

②

）の測量

をいう。（以下略）（２）

水路業務法第６条
海上保安庁以外の者が、その費用の全部又は一部を国又は（③）が負担し、又は補助する水路測量を実施しようとするときは、（④）の許可を受けなければならない。（以下略）（３）

港則法第３１条
特定港内又は特定港の境界附近で工事又は作業をしようとする者は、（⑤）の許可を受けなければならない。（以下略）イ. 都道府県知事

ロ. 地方公共団体

ハ. 海洋

ニ. 民間企業

ホ. 港長

へ. 水域

ト. 潮汐

チ. 海上保安庁長官

リ. 市区町村長

ヌ. 国土交通大臣

ル. 地磁気ヲ. 水深- 42 -

基準点測量問１

次の文は、基準ＧＮＳＳ測量について述べたものである。
（）の中に入る語句を下記の語群から選び、その記号を解答欄に記入しな

さい。
（１）

基準ＧＮＳＳ測量で実施する測点の次数について、（

①

）に基づい

て決定する測点は一次点とする。
（２）

使用するＧＮＳＳ衛星の高度角は、（反射の影響を軽減するため、（

（３）

問２

）度以上としている。

④）は、解析処理で検出することができる。

基準ＧＮＳＳ測量における測点の位置の計算は、２点以上の既設基準点
を含む（

（語

）の影響による誤差や多重観測途中で、ＧＮＳＳ衛星からの電波が瞬間的に切断されることによっ
て起きる（

（４）

③

②

⑤

）計算による。

群）

イ

マルチパス

ロ

海上保安庁基準点

ホ

図形平均

へ

１５

リ

網平均

ヌ

サイクルスリップ

ト

ハ

対流圏

国土地理院基準点

二
チ

２５
成層圏

次の文は、基準点測量について述べたものである。
（（１））の中に入る適切な語句を解答欄に記入しなさい。
（①）は、地球上のある地点の重力に直交する面のうち、平均水面と一致する面である。
（２）

地球楕円体は、長半径と（（３）

水路測量における世界測地系は、（（４）

水路測量において測点の座標値は、（

（５）

（

⑤

②

）の値によって表わす。
③）を採用している。
④）図法により表示する。

）は、平面直角座標系において任意の原点が座標原点を通る子午線上にない場合に方位角と方向角に生ずる差のことをいう。

問３

下図のような三角点Ａ₁を始点とする多角測量において、障害物がありＡ₁から基準目標点の三角点Ａ₂が視認できないことから、Ｐ点に離心し隣接する多角点Ｔ₁およびＡ₁、Ａ₂の方向を、またＴ₁においてＡ₁およびＴ₂の方向を観測して下表の観測値を得た。
- 43 -

Ａ₁からＴ₁の方向角及びＴ₁からＴ₂の方向角をそれぞれ算出しなさい。
ただし、Ａ₁からＡ₂の方向角を 53 度 05 分 30 秒、Ａ₁からＡ₂の距離を 1500.00 メートル、ＰからＡ₁の距離を 3.00 メートル、ＰからＴ₁の距離を 750.00 メートルとする。また、１ラジアンは、２″×１０⁵とする。

観

測

値

測点 P
A₂＝

0°00′05″

T₁＝100°48′35″

測点 T₁
A₁＝

0°00′15″

T₂＝ 90°51′45″

A₁＝270°00′05″- 44 -

水深測量
問１

次の文は、人工衛星を利用した測位システム等について述べたものである。
（）の中に適切な字句を下記から選んでその記号を解答欄に記入しなさい。

（１）

人工衛星を用いた測位システムには、米国が運用するＧＰＳ、ロシアの
ＧＬＯＮＡＳＳ、ＥＵのＧａｌｉｌｅｏ、中国のＢｅｉＤｏｕ、日本の準天頂衛星システム等があるが、これらの衛星測位システムを総称して
（

（２）

①

）と呼称されている。

準天頂衛星システムは、（②）の衛星が主体となって構成され、GPSと同一周波数・同一時刻の測位信号を送信することにより、GPS と一体となって使用が可能となり、利用衛星が増えることでマルチパスや
(
（３）

③

)による誤差の改善が期待される。

相対測位方式には、（④した相対測位がある。（）を利用した相対測位や（
⑤

⑤

）を利用

）を利用した相対測位は、干渉測位とも呼ばれ、静止測量のスタティック法、動的測位のキネマティック法、Ｒ
ＴＫ法、ネットワーク型ＲＴＫ法がある。

イ 低軌道

ロ 擬似距離ハ ＰＰＰニ 対地同期軌道

ホ ＳＢＡＳへ 準同期軌道ト 衛星配置チ 広域ＤＧＰＳリ 搬送波位相ヌ ＧＮＳＳル ＷＡＡＳヲ 準天頂軌道問２ 次の文は、水深測量について述べたものである。正しいものには○を、間違っているものには× を付けなさい。
（１）

スワス音響測深機は、マルチビーム音響測深機及び受信素子数が４個以上のインターフェロメトリ音響測深機で、船体に固定して使用するもの
をいう。

（２）

水深の測定結果を検証するため、照査線を設定し、測深線と照査線の交点における測定値の差を 評価する場合、その照査線の間隔は測深線の間隔の２０倍を標準とする。

（３）

サイドスキャンソナーによる海底探査を併用する場合の水深の事項に係る未測深幅の上限は、当該探査範囲に隙間がなく、かつその探査結果により水底の障害物等が存在しないことが確認される範囲に限り、当該の規定による未測深幅の上限の値の２倍の値とする。

（４）

波浪の影響により海底の音響測深記録が凹凸を呈した場合、砂泥質の自- 45 -

然海底に限って、海底 記録の相隣れる凸（浅）部と凹（深）部との水深差が２メートル以内のときは、その 1/3 を凸部の水深に加えた値を海底の水深とすることができる。
（５）

錘測等は、係留船舶が密集している水深４メートル以下の泊地等で音響測深機を装備した測量船が水深の測定を実施することが特に困難な場合に限り行うことができる。

問３

音響測深の異状記録に対する処置について、次の問いに答えなさい。

（１）

再測をする必要がある場合について記述しなさい。

（２）

海底からの突起した異状記録のうち、 再測、判別を行う場合の処置を記述しなさい。
ただし異状記録のうち再測、判別等の処置を省略できるものを除く。

問４（１）

スワス音響測機による測深について次の各問に答えなさい。
送受波器のロールバイアスはどのようにして測定すればよいか、その方法を記しなさい。

（２）

マルチビーム音響測深機で平坦な海底を測量したところ、海底記録の水深断面が直線的ではなく、図に示すようなスマイルカーブになっていた。
海底が平坦に記録されない原因は何か記しなさい。

図（３）

スマイルカーブの例

現地作業において、測深精度の検証はどのように行えばよいか、その方法を記しなさい。

- 46 -

潮汐観測
問１

次の文は、潮汐について述べたものである。正しいものには○を、間違っている
ものには×を付けなさい。
（１）

日本近海における月平均水面は、一般に冬春に高く、夏秋に低い。

（２）

潮時は、毎日前日に比べ５０分程度遅くなる。

（３）

潮差は、朔望の１ないし３日後に最大となる。
朔望から潮差が最大となるまでの時間を潮時差という。

（４）

約半年後の月齢の等しい日の潮汐変動はほぼ等しいが、午前と午後とを逆にした変動となる。

（５）

問２

潮汐の主要４分潮は、Ｍ ２ ，Ｓ ２ ，Ｋ １ ，Ｏ １ 分潮である。

次の文は、日潮不等について述べたものである。（）の中に適当な語句を記入しなさい。
１日２回の潮の干満の高さは必ずしも一様でなく、かなりの差があることがある。
また相次ぐ高潮または低潮間の（①）についても同様である。

はなはだしいときには、１日１回しか干満のないときもある。
このような高潮、低潮の不等を日潮不等という。
この場合、一日中の高い方の高潮を（②）、低い方の高潮を（

③

）とい

う。
日潮不等は月が赤道から最も隔たった頃に最も大きくなり、赤道付近にあるときに最も小さくなる。
日潮不等の最も大きい頃の潮汐を（④）、最も小さい頃の潮汐を（

⑤

）と

いう。

問３

某港において某日某時刻に音響測深機により水深を測ったところ、16.3 メートル
（潮高以外は補正済み）であった。某港には常設験潮所がなく、その時刻の臨時験
潮所の観測基準面上の潮位は 3.25 メートルであった。
下に示す資料の条件から
観測基準面上の①測量地の平均水面（Ａ’ ０ ）の算出式を記載しなさい。
②最低水面（ＤＬ）の算出式を記載しなさい。
③最低水面（ＤＬ）を算出しなさい。
- 47 -

④海図記載水深をメートル以下第１位まで算出しなさい。
ただし、某港のＺ ０ は、0.95 メートルである。
資料１）常設験潮所（基準となる験潮所）の平均水面の高さ（Ａ ０ ）2.43 ｍ
２）常設験潮所（基準となる験潮所）の短期平均水面の高さ
平成３０年６月１日～６月３０日の平均水面の高さ（Ａ １ ）2.55 ｍ
３）測量地験潮所（臨時験潮所）の短期平均水面の高さ
平成３０年６月１日～６月３０日の平均水面（Ａ’ １ )- 48 -

1.96 ｍ海底地質調査
問１

現在、各種採泥方法が利用できるが、次の採泥目的に最適と考えられる方法を下記の選択肢から選びその記号を（）に記入しなさい。

（１）

広域の海底の底質分布を明らかにする

（

）

（２）

海底下深部までの地質試料の採取可能

（

）

（３）

化学分析用試料の均質試料の採取可能

（

）

（４）

サンプリング地点明確化

（

）

選択肢
ａ：コアリング（柱状採泥）、

問２

ｂ：ドレッジ、

ｃ：ボーリング、ｄ：グラブ採泥

音波探査の調査結果を解析して海底活断層図を作成したい。次の問いに答えな
さい。
ただし、調査海域は水深５０メートル以浅で比較的海岸からの距離が近い海域とする。
（１）

どのような音波探査機器を選ぶべきか。
具体的な機器名（または商品名）を一つ挙げて下さい。

問３

（２）

（１）で選んだ機器の特徴を記述して下さい。

（３）

記録の取得にあたって注意すべきことを述べて下さい。

海底地形を形成する要因として考えられるものを二つ挙げなさい。

- 49 -

海洋情報部人事異動
氏

名

新官職
平成31年4月1日付
海洋部海洋調査課海洋防災調査室長
海洋部海洋調査課大陸棚調査室大陸棚調査室長
海洋部海洋汚染調査室長
海洋部海洋情報課海洋空間情報室長
海洋部航海情報課水路通報室長
一海洋情報部長
四海洋情報部長
五海洋情報部長
八海洋情報部長
九海洋情報部長
十海洋情報部長
大分海上保安部長
下田しきね

奥村 雅之
岡本 博行
鮫島 真吾
吉田 剛
藤田 義行
小西 直樹
古田 明
杉山 栄彦
増田 貴仁
松本 良浩
長岡 継
小野 有司
笹原 昇

十一海洋情報企画調整官
十海洋情報部長
海洋部海洋調査課海洋防災調査室長
九海洋情報部長
警救部警備課
八海洋情報部長
一海洋情報部長
四海洋情報部長
海洋部企画課課長補佐
海洋部技術・国際課海洋研究室上席研究官
海洋部技術・国際課地震調査官
海洋部航海情報課水路通報室長
五海洋情報部長

海洋部企画課長補佐
海洋部企画課長補佐
海洋部企画課長補佐
海洋部企画課海洋情報調整官
海洋部企画課専門官
海洋部企画課庶務係長
海洋部企画課企画係長
海洋部企画課調整係長
海洋部企画課測量船室管理係長
海洋部予備員
装技部管理課
警救部管理課
内閣官房東京オリパラ事務局

大戸 貴之
山崎 哲也
松村 治寿
勢田 明大
横銭 満弘
手登根 功
平山 将史
尾崎 英樹
片桐 学
高橋 和正
金澤 宏行
渋谷 悠太
西村 一星

海洋部企画課海洋情報調整官
海洋部環境調査課主任環境調査官
十一海洋情報監理課長
海洋部海洋情報課課長補佐
海上保安学校事務部会計課長
海洋部航海情報課計画係長
総務部人事課
八警救部救難課
海洋部環境調査課管理係長
二海洋部海洋調査課主任海洋調査官
海洋部企画課専門官
海洋部企画課調整係長
海洋部企画課企画係長

海洋部技術・国際課管理係長
海洋部技術・国際課地震調査官
海洋部技術・国際課技術・国際官
海洋部技術・国際課海洋研究室主任研究官
海洋部技術・国際課海洋研究室主任研究官
海洋部技術・国際課海洋研究室研究官
海洋部技術・国際課海洋研究室研究官
伏木のりくら
国交省総合政策局海洋政策課

根本 由紀子
新村 拓郎
川村 嘉江
橋本 崇史
三枝 隼
服部 友則
長澤 亮佑
風岡 慎一郎
森岡 裕詞

装技部管理課庶務係長
海洋部海洋調査課海洋防災調査室主任海洋防災調査官
採用
十海洋部監理課長
海洋部環境調査課環境調査官
海洋部航海情報課海図審査室品質管理係長
海洋部海洋調査課大陸棚調査室大陸棚調査官
海洋部技術・国際課管理係長
海洋部技術・国際課海洋研究室研究官

海洋部海洋調査課計画一係長
海洋部海洋調査課計画二係長
海洋部海洋調査課上席海洋調査官
海洋部海洋調査課海洋防災調査室上席海洋防災調査官
海洋部海洋調査課海洋防災調査室海洋防災調査官
海洋部海洋調査課海洋防災調査室海洋防災調査官
海洋部海洋調査課海洋防災調査室海洋防災調査官
海洋部海洋調査課大陸棚調査室上席大陸棚調査官
海洋部海洋調査課大陸棚調査室大陸棚調査官
海洋部海洋調査課大陸棚調査室大陸棚調査官

渡邉 健志
栗田 洋和
瀬田 英憲
藤原 琢磨
吉田 茂
渡邉 俊一
中村 優斗
渡邉 義和
難波 徹
堀之内 龍一海洋部海洋調査課計画二係長
四海洋部海洋調査課海洋調査官
拓洋観測長
海洋部海洋情報課海洋空間情報室主任海洋空間情報官
九海洋部海洋調査課主任海洋調査官
国交省総合政策局来洋政策課
採用
海洋部企画課長補佐
六海洋部海洋調査課海洋調査官
採用

海洋部環境調査課管理係長
海洋部環境調査課主任環境調査官
海洋部環境調査課環境調査官
海洋部環境調査課環境調査官
気象庁

内村 忍
杉山 伸二
金 敬洋
中村 寛
和田 孝一

海洋部企画課測量船室管理係長
三海洋部海洋調査課長
海洋部海洋情報課管轄海域情報官
気象庁
海洋部環境調査課環境調査官

海洋部海洋情報課課長補佐
海洋部海洋情報課大陸棚情報管理官

狹間 徹
福島 秀生

水産庁
海洋部航海情報課海図審査室課長補佐- 50 -

旧官職

海洋情報部人事異動
新官職
海洋部海洋情報課上席海洋情報官
海洋部海洋情報課海洋情報指導官
海洋部海洋情報課海洋情報官
海洋部海洋情報課海洋情報官（再任用）
海洋部海洋情報課管轄海域情報官
海洋部海洋情報課管轄海域情報官
海洋部海洋情報課管轄海域情報官（再任用）
海洋部海洋情報課管轄海域情報官（再任用）
海洋部海洋情報課海洋空間情報室主任海洋空間情報官
水産庁
茨城管理課

氏 名
馬場 典夫
浅原 悠里
大津 優子
柴田 宣昭
佐々田 昴平
塩沢 舞香
鈴木 孝志
山内 明彦
足立 静治
藤岡 ゆかり大坂 曜司

海洋部航海情報課計画係長
海洋部航海情報課図誌監理係長
海洋部航海情報課海図編集官
海洋部航海情報課海図編集官
海洋部航海情報課海図編集官
海洋部航海情報課海図編集官
海洋部航海情報課海図編集官
海洋部航海情報課海図編集官
海洋部航海情報海図地名情報官
海洋部航海情報課水路通報室主任水路通報官（再任用）
海洋部航海情報課水路通報室主任水路通報官（再任用）
海洋部航海情報課水路通報室水路通報官
海洋部航海情報課水路通報室水路通報官
海洋部航海情報課水路通報室水路通報官
海洋部航海情報課水路通報室水路通報官（再任用）
海洋部航海情報課水路通報室水路通報官（再任用）
海洋部航海情報課水路通報室水路通報官（再任用）
海洋部航海情報課海図審査室課長補佐
海洋部航海情報課海図審査室品質管理係長
海洋部航海情報課海図審査室主任海図審査官
海洋部航海情報課海図審査室海図審査官
海洋部航海情報課海図審査室海図審査官（再任用）石垣たらま
総務部秘書課
国土地理院

和志武 尚哉
佐伯 充敏
小牟田 道子
南波 淳一
石井 友香子
山本 明夫
奥屋 和浩
阪本 亮太
大堀 範子
須田 雅美
原 徹
牛島 雅博
赤木 英富美
熱海 吉次
荒木田 義幸
中尾 順
菅野 裕
山本 正
内藤 健志
川井 孝之
木下 英樹
川井 仁一
楢崎 高弘
石倉 彩
茶谷 隆行

海洋部航海情報課主任海図編集官
海洋部航海情報課海図編集官
海洋部航海情報課海図編集官

拓洋首席航海士
拓洋観測長
拓洋首席観測士
明洋観測長

安原 幹晴
今木 滋
山崎 誠一
小林 伸乃介海洋部航海情報課水路通報室水路通報官
海洋部海洋調査課大陸棚調査室主任大陸棚調査官
海洋部海洋調査課大陸棚調査室大陸棚調査官
海洋部海洋調査課計画一係長

海上保安学校教官
一海洋部海洋調査課主任海洋調査官
一海洋部海洋調査課海洋調査官（再任用）
二海洋部監理課情報係長
二海洋部海洋調査課海洋調査官
三海洋部監理課監理係長
三海洋部監理課情報係長
三海洋部海洋調査課長
三海洋部海洋調査課主任海洋調査官
三海洋部海洋調査課海洋調査官
四海洋部海洋調査課海洋調査官
下里観測所長六海洋部海洋調査課主任海洋調査官
七海洋部監理課専門官
七海洋部監理課監理係長

宮尾 大樹
飯塚 正城
増山 昭博
栗原 恵美
大友 裕之
吉田 泰
阿部 周平
新崎 泰弘
野坂 琢磨
高橋 信介
本間 章禎
瀬尾 徳常
小野 智三
土橋 一夫
倉持 幸志

七海洋部監理課監理係長
六海洋部海洋調査課主任海洋調査官- 51 -

旧官職
海洋部海洋情報課海洋情報指導官
内閣官房東京オリパラ事務局
採用
九海洋部海洋調査課海洋調査官
採用

八海洋部監理課長
海洋部海洋情報課海洋情報官
海洋部海洋情報課管轄海域情報官
国土地理院
十海洋部監理課情報係長
海洋部航海情報課海図審査室海図審査官
海洋部航海情報課図誌監理係長
六海洋部監理課情報係長
二海洋部監理課情報係長
総務部海上保安試験センター
国土地理院
採用

海洋部航海情報海図地名情報官
神戸予備員
海洋部技術・国際課海洋研究室研究官

海洋部航海情報課水路通報室主任水路通報官
海洋部航海情報課水路通報室水路通報官
海洋部航海情報課主任海図編集官
海洋部航海情報課水路通報室水路通報官

海洋部航海情報課海図編集官
八海洋部海洋調査課海洋調査官
二海洋部海洋調査課海洋調査官
三海洋部海洋調査課海洋調査官
三海洋部海洋調査課主任海洋調査官
三海洋部監理課情報係長
三海洋部監理課情報係長
十一海洋部海洋調査課海洋調査官
明洋観測長
海上保安学校教官
海洋部海洋調査課海洋防災調査室海洋防災調査官
七海洋部海洋調査課海洋調査官

海洋情報部人事異動
新官職
七海洋部監理課情報係長
七交通部安全対策課
八海洋部監理課長
八海洋部監理課専門官
九海洋部監理課長
九海洋部監理課監理係長
九海洋部海洋調査課主任海洋調査官（再任用）
九海洋部海洋調査課海洋調査官
九海洋部海洋調査課海洋調査官
国土地理院
十海洋部監理課長
十海洋部監理課監理係長
十海洋部監理課情報係長
十海洋部海洋調査課主任海洋調査官
十海洋部海洋調査課海洋調査官
十一海洋情報企画調整官
十一海洋情報監理課長
十一海洋情報監理課監理係長
十一海洋情報監理課情報係長
十一海洋情報調査課長
十一海洋情報調査課海洋調査官

氏 名
堀辺 哲男
横山 素
浅野 晋一
福良 博子
向仲 英司
岡田 武男
吉 宣好
小笠原 祥平
松永 智也
社 泰裕
大田 毅徳
川上 勝久
坂口 澄雄
中山 浩一郎
湯前 洋輝
山尾 理
野田 秀樹
久間 裕一
内田 昌治
下村 広樹
村上 大樹

退職者
平成３1年3月31日付
海洋部海洋調査課大陸棚調査室長
海洋部環境調査課海洋汚染調査室長
海洋部海洋情報課海洋空間情報室長
海洋部海洋情報課大陸棚情報管理官
海洋部海洋情報課上席海洋情報官
海洋部航海情報課水路通報室水路通報官

吉 宣好
小嶋 哲哉
古川 博康
山内 明彦
百崎 誠
菅野 裕

- 52 -

旧官職
長崎交通課
七海洋部監理課情報係長
海洋部航海情報課海図編集官
下里観測所長海洋部海洋情報課管轄海域情報官
三海洋部監理課監理係長
十一海洋部監理課情報係長
海洋部環境調査課環境調査官
九海洋部監理課監理係長
九海洋部監理課監理課長
十海洋部海洋調査課海洋調査官
七海洋部海洋調査課海洋調査官
海洋部企画課庶務係長
十海洋部監理課監理係長
海洋部企画課課長補佐
十一海洋情報調査課長
十一海洋情報調査課海洋調査官
十一海洋情報監理課監理係長
一海洋部海洋調査課主任海洋調査官
九海洋部海洋調査課海洋調査官

「インターナショナルボートショー２０１９」で今年も展示を行いました
一般財団法人 日本水路協会「ジャパンインターナショナルボートショ「new pec プロモーション」では、プレジャ

ー２０１９」が、本年は 3 月 7 日（木）から 10

ーボートから内航船まで幅広い航海で支持さ日（日）の間、パシフィコ横浜と横浜ベイサイ

れている new pec について、当協会の PC 版をドマリーナで開催されました。初日以外は天候

始め、ライセンス供与先の主要メーカー各社のに恵まれ、両会場で前年比 103％、約 55,200

うち、希望する５社６ブランドが自慢の new

名の来場者がありました。58 回目となる今回

pec 製品（GPS プロッター機器類等）を持ち寄のボートショーは『海・心満たされる時間・・・』って共同展示を行い、原則としてそれぞれ説明をテーマに、230 社・団体が出展しました。そ員を１名ずつ配置していただきました。ブースのなかで水路協会は、今年も協会史上最大規模

デザインもホワイトとブルーを基盤にした明の６コマ（１コマは 3ｍ×3ｍ）に及ぶブース

るいイメージとし、来場者が立ち入りやすい動の面積をフルに活用し、航海用電子参考図 new

線を意識したブース内の配置にもこだわりま

pec を市場において「new pec ブランド」としした。これらの効果もあり、メインストリートて一層の浸透を図るため、new pec のライセに面した好立地を十分に活かせたことから展ンス供与先である「new pec ファミリー」を新

示物の魅力をよりご理解いただくことができ、たなメンバーとなった YAMAHA グループとと

来場者のブース内における滞在時間へ反映さもに前面に押し出しつつ、協会の PC版 new pec

れ、「滞在時間の長い賑わいのあるブース」とのアピールも一体化して行う「new pec プロ

いう目標は、new pec コーナーを中心に概ね達

モーション」と共に、協会の伝統的な雰囲気を成されたと思います。

反映させたブース作りで水路図誌や協会のオ

また、new pec の良き理解者であり、外国リジナル製品の物販と説明も充実させ、それら人として単独のヨットで初めて日本一周を達の相乗効果から、より多くの皆様の来訪をめざ成し、ただいま二周目に挑戦中であるカナダ人

すという出展方針で臨みました。

セーラーのカーク・Ｒ・パタソンさんには、今年も「ニューペックアンバサダー」としてホストをお願いし、流暢な日本語でブース内でのご案内をしていただきました。
さらに、会期中には主催者側の企画として、
ボートショーでしか聞けない 18 講座をそろえた「海ゼミ」が会場内で開催され、水路協会がスポンサーとなって昨年に引続いてカークさんが講演し、立見の方もたくさん出る大盛況のなかで、クルージングのあれこれを流暢な日本

ブース全景（オープン前）

語でお話しするとともに、new pec の使い勝手を、 モバイルアプリで解説しました。
- 53 -

大型ディスプレイなどを活用し「お気軽に声をおかけ下さい」などと呼びかけました。さらに、その場で皆様からいただきましたご意見などは、貴重な声といたしまして今後の製品作りや販売サービスなどの改善につなげていくことにしております。そして、このような地道な取組みを通じて、協会関連製品の認知度向上と売上げ増につなげていきたいと考えております。
カークさんの講演会「海ゼミ」
n e w p e c の使い勝手をモバイルアプリで解説

今回の注目は、まず YAMAHA グループの
YAMAHA とガーミンの２ブランドです。共に競争力のあるブランドとして知られており、展示したカタログも多くの方に注目され、お持ち帰
りになりました。次に、マップル・オン社が開発したスマートフォン（iPhone）
・タブレット販売(手前)・説明(奥)コーナー

版（iPad）向けアプリである「new pec smart」
です。この配信を利用したアプリは、今年も多今回のボートショーでは、昨年に引き続いて

くのエンドユーザーの皆様の注目を集め、人波協会のビジネスパートナーである「new pec フがほとんど絶えませんでした。また、幅広い業

ァミリー」各社との共同展示などを通じ、新た界の皆様も繰り返し訪れ、その軽快に動く使用な購入を見込めそうなお客様層を共に獲得し、感を確かめて写真撮影を行うなど、大変盛況な

相互協力と信頼関係の深化を一層図ることが展示となりました。

できました。また、new pec の開発当時から皆様の強い要望をいただきながら実現できず、協会の悲願でもあったスマートフォン・タブレッ
トへの対応についても、協会の全面的な支援の下で連携した道路地図の大手である昭文社の100 ％子会社であるマップル・オン社を通じ、非常に高いレベルの品質で昨年 3 月にリリースされた「new pec smart」は、その後、AISとＳガイドの表示が可能となり、本年 2 月には
日本小型船舶検査機構から、沿岸小型船舶用法

n e w p e c プロモーション

定備品として認可されるに至りました事は喜一方、協会のオリジナル製品であるＹチャ－

ばしい限りです。

ト、Ｓガイド、潮見カレンダー等と海上保安庁

協会では、航海の安全を支えるという使命のが刊行する水路図誌を PR するに当たっては、基に先輩諸氏が積上げてきた輝かしい実績を

既存の海図棚を用いたカウンターと併せて昨基に、市場のトレンドを意識した先端的な製

年好評でしたサロン風のスペースを設け、カウ品・サービスをパートナーシップなどの手法をンター越しではない対面サービスも可能とし、活用して実現させることができました。これかより親近感が増すような工夫をしました。また、 らも皆様に喜んでいただけますような製品・サ- 54 -

ービスを目指して参りたいと考えております
ので、ご支援を引続き賜りますようよろしくお願い申し上げます。

来場者数 55,243 名（２会場・４日間合計）
2019年

７日（木）雨８日（金）晴９日（土）晴10日（日）曇
４日間 ２会場
累 計

２ 会 場
合
計
7,479名
11,186名
19,583名
16,995名
55,243名

過去４年間の来場者数
内

開催日１日目から４日目 ２会場

訳ﾊﾟｼﾌｨｺ横浜

横浜ﾍﾞｲｻｲﾄﾞﾏﾘｰﾅ

2018年

2017年

2016年

2015年

5,996名

1,483名

7,209

6,712

7,324

7,258

8,004名3,182名

11,297

11,233

9,605

8,540

14,273名

5,310名

16,646

16,406

15,56812,76912,272名

4,223名18,26817,901

17,018

14,532

41,045名

14,198名

53,42052,25249,515

43,100

大通りに面した水路協会ブース- 55 -

2020 年潮見カレンダー掲載写真募集（一財）日本水路協会では「2020 年潮見カレンダー」に掲載する写真を次の要領で募集いたします。
潮見カレンダーは、年間毎日時々刻々の潮汐を曲線で描画し、海浜・磯辺で楽しめる時
間帯の表示、日の出・日の入り時刻、六曜等暦情報を記載した海洋レジャー用カレンダーです。

(2018 年採用写真の掲載例)▨ 応募条件
日本国内の海浜・磯辺での風景及びヨット等での海上活動風景(人物を含む)などで、季節感があり、海へのお出かけを誘うような魅力あるもの。

▨ 募集期間2019 年 5 月 7 日(火)～7 月 24 日(水) 締め切り日必着▨ 募集枚数
1 月から 12 月まで計 12 枚を募集いたします。
採用された方にはデータ使用料 10,000 円／枚および 2020 年潮見カレンダー（2 部）を進呈いたします。

▨ 写真の規格・応募方法・採用作品について▨ 規格

2.0MB 以上のデジタル写真(JPEG 形式、横長)とします。

▨ 応募数

おひとり様につき 4 枚までご応募できます。

▨ 応募方法

A4 用紙（横長）に選考用のプリントサンプルを印刷して，応募者氏名・- 56 -

撮影年月日・撮影場所・応募番号（1/4, 2/4, 3/4, 4/4）を裏面に記載してください。封筒に「カレンダー写真応募」と朱書きし、氏名、住所、電話番号、メールアドレスを明記の上、プリントサンプルを下記送付先までお送りください。電子メールでは受け付けておりません。なお、プリントサンプルには、画像処理、トリミング、色補正等は一切行わないで下さい。
▨ 採用通知採用された方には 2019 年 8 月下旬までにご連絡いたします。採用写真のデジタルデータを CD-R 等の電子磁気媒体に収録してご提出ください。
だたし選考過程でデジタルデータの提出をお願いする場合があります。

▨ 作品の返却について
プリントサンプルは原則として採用・不採用に関わらず返却致しません
ので予めご了承下さい。もし返却を希望される場合には、応募の際の封筒裏面に返却希望と朱書き明記して下さい。返却方法は宅配便を利用しますが、着払いとさせていただきます。

▨ 応募規定応募いただいた写真及びデジタルデータは、全て下記事項に同意いただいたものとします。
① 応募作品は未発表、または発表予定のない作品に限ります。
② 採用作品については、デジタルデータを無償で提供していただきます。
③ 採用された場合、作品に関するすべての権利は協会等に帰属させていただきます。
④ 採用作品は、トリミング等行って使用させていただくことがありますので、ご了承下
さい。
⑤ 人物等の被写体に関する肖像権は、応募者の責任において了解がとられたものとさせていただきます。
⑥ 潮見カレンダーは、当協会から一般向けに販売することについて、ご了承いただいているものとさせていただきます。
※ 個人情報について
応募時にお知らせいただく個人情報は、応募作品についてのお問い合わせ、作品の返却時及び当協会事業等のご案内にのみ用い、それ以外での使用は致しません。

▨ 送付・お問い合わせ先〒144-0041 東京都大田区羽田空港 1-6-6 第一綜合ビル 6 階（一財）日本水路協会 情報事業部
2020 年潮見カレンダー写真募集係 宛
Tel: 03-5708-7071

E-mail: info@jha.jp- 57 -

協 会 だ よ り
日本水路協会活動日誌（平成 31 年１月～３月）

３月
曜

事

◇ newpec（航海用電子参考図）
１月更新版提供

２土◇ チャートワーク教室
与那原マリーナ木◇ 機関誌「水路」第188 号発行

７

木
～

項

日

～

１月

◇ ジャパンインターナショナル
ボートショー2019 に出展

17

木◇ 水路新技術講演会

10

日

27

日

◇ チャートワーク教室
横浜ベイサイドマリーナ

18

月◇ 第 24 回理事会
◇ 第 33 回水路技術奨励賞表彰式（東海大学校友会館）

27

水◇ 水路測量技術検定試験小委員会

29

金◇ Ｙチャート H-177（城ケ島－熱海）発行

日

曜

４

金

10

事

項

２月
日

曜

事

１

金

◇ 機関誌「水路」編集委員会

８

金◇ 水路技術奨励賞選考委員会

24日◇ チャートワーク教室
広島観音マリーナ

項

第２４回 理事会開催、東海大学校友会館において、第 24 回理事会が開催されました。
平成 31 年 3 月 18 日（月）○理事会（11 時～12 時)
１）平成 31 年度事業計画及び収支予算について
２）第 10 回評議員会の招集について
３）報告事項（代表理事及び業務執行理事の職務執行状況について）（マラッカ・シンガポール海峡の水路測量及び海図整備プロジェクトへの参画について）- 58 -

編

集

後

記

★ 白神庸男さんの「最新の海洋調査「来島海峡の潮流観測」」は、潮流観測について図を多用しながら素人にも解りやすい簡単な説明とその歴史とともに、昨年、第六管区で実施された潮流観測の概要について紹介されております。

★ 加行 尚さんの「健康百話（６６）」は、「浮腫（むくみ）」」についてのお話です。
「浮腫」とは「身体のお組織間隙または体腔内にリンパ液・漿液が多量にたまった状態。皮下組織では体表から浮腫みとして認められる。
」とのこと。いろいろな浮腫みがありますが、よく耳にするものは「エコノミー症候群」ですね。長時
間同じ姿勢でいると血栓が出来やすくな
り、出来た血栓が肺の静脈を詰まらせてしまうことで発症するということです。
一日のうち、朝は何ともないのに午後から夜にかけて浮腫んでくるような場合は足の運動不足によるものなので心配はないそうですが、午後から夜にかけての下
腿の浮腫みが翌日朝になっても消失しない場合は深部静脈血栓症が疑われるそうなので、直ぐに医療機関を受診するようにしてください。

★ 谷口 旭さんの「プランクトンが語る海の環境と生態系≪８≫」は、186 号から始まった動物プランクトン編ですが、同号で海洋生態系の成立と安定持続に寄与する動物プランクトンの機能的役割について４項目紹介するとの予告をされておりましたが今回がその４回目で、「植物
プランクトン生産の季節変動を標準化する機能」について詳しく紹介されております。
★ 今村 遼平さんの「中国の地図を作ったひとびと≪10≫」は、唐代の道士で著
名な天文学者・数学者であり易学者でもり じゅんぷうある李 淳 風 について、その生い立ちから頭角を現わした青年時代、また、史学分
野・数学分野・天文学分野等での貢献や晩年の研究であった「乙巳占」10 巻の執筆について紹介されております。

（伊藤 正巳）編 集 委 員水 路 第１８９号

藤 田 雅 之海上保安庁海洋情報部
技術・国際課長

西 崎 ちひろ東京海洋大学学術研究院
海事システム工学部門助教

今 村 遼 平勝 山 一 朗発 行：平成 31 年 4 月 25 日
発行先：一般財団法人 日本水路協会〒144-0041 東京都大田区羽田空港１-６-６
第一綜合ビル ６階

アジア航測株式会社
名誉フェローTEL 03-5708-7074（代表）
FAX 03-5708-7075

日本エヌ･ユー･エス株式会社
新ビジネス開発本部
営業担当部長印 刷：株式会社 ハップ
TEL 03-5661-3621

細川 滝馬 ダニエル 日本郵船株式会社
海務グループ 航海チーム
伊 藤 正 巳

一般財団法人日本水路協会
専務理事

税抜価格：400 円 （送料別）＊本誌掲載記事は執筆者の個人的見解であり、いかなる組織の見解を示すものではありません。

- 59 -

4