報告

エコツアー報告～宇都宮ライトレール見学～
11 月 17 日 ( 金 ) に栃木県宇都宮市で本年度のエコツアーを開催。会員、事務局併せて 10 名が参加しました。本号では参加者 2 名からの報告を紹介いたします。

エ コ ツ ア ー 宇 都 宮 ライトレール ( LRT ) 乗車体験報告前田

紘 志 ( まえだひろし／環境文明 21 会員・茨城県在住 )宇都宮市は栃木県の県庁所在地であり、北反 対 意 見 も あ り、5 回 の 県 知 事 選 挙 は 常 に

関東の人口 51 万余人を擁する大都市である。

LRT 建 設 の 是 非 が 最 大 の 争 点 と な っ た（ 推首 都 圏 の 縁 に 当 た り、 東 京 に も 新 幹 線 で 50

進派、反対派とも同姓の知事で県外者にはわ分足らずの地であるためか知名度はやや低い

か り に く い ）。 し か し 2016 年 の 市 長 選 挙 でよ う で あ る。 そ の 宇 都 宮 で は 今 夏、75 年 ぶ

は 推 進 派 の 現 市 長 が 再 々 選 さ れ、2018 年 5

り と い う 新 設 路 面 電 車 (LRT) を 宇 都 宮 駅 東月に起工、ついに 2023 年 8 月 26 日開業に至っ口、 芳 賀・ 高 根 沢 工 業 団 地 間 の 14.6km に 開た。

業し、世間の注目を浴びることになった。ちなみに LRT とは Light Rail Transit の略称で●インフラの特徴

低床式車両の活用など乗降の容易性などで優路 面 電 車 は 20 世 紀 初 頭 か ら 都 市 の 主 要 なれた特徴がある次世代の交通システムであ交通機関であり、市民の移動には欠かせないり、従来型の路面電車（いわゆるチンチン電も の で あ っ た。 し か し、1970 年 代 に は 自 動車）のイメージを一掃している。今回のエコ車 交 通 の 発 達 に よ り、 大 都 市（東 京、 大 阪、ツアーではこの構想から開業までの間に深く名古屋、横浜）を走る公営電車の多くは車の係わった古池弘隆宇都宮共和大学教授（前宇邪魔になるとの理由で次々と廃止に追い込ま

都宮大学教授、加藤顧問と大学時代同期）にれ た。 宇 都 宮 LRT は こ の 事 例 か ら 軌 道 と 車ご案内と講演をいただいたので、その概要を道の完全分離を行い（一部は既存の道路車線報告する。

を縮小してまで）電車のスムーズな運行を確保している。 中でも新設された延長 700m 近●LRT建設の経緯

い鬼怒川橋梁の景観は圧巻である。車両面で1980 年 代 宇 都 宮 で は 郊 外 に 大 型 店 舗 がは 車 椅 子 で も 乗 り 易 い 低 床 式、 片 側 4 か 所

次 々 と 出 店 し、 そ れ に 伴 う 中 心 市 街 地 の 衰のドアのいずれからも IC カードで乗降でき、退、郊外へ向かう車の渋滞及び少子高齢化も車内の混雑を緩和している。また電力は全て進行し、都市機能に危機感を抱くようになっ再生可能エネルギーで、ごみ処理場からごみた。 こ の 解 決 の た め に 持 続 可 能 な ま ち を 土発電および住宅の太陽光発電の電力を宇都宮台としてネットワーク型コンパクトシティライトパワー㈱から供給を受け、ゼロカーボ(NCC) を作ることを目指し、その根幹を成すントランスポートを実現した。

ものとして、輸送力に優れ環境面にも秀でた
LRT の 建 設 を す る こ と と し た。 し か し 巨 額●LRT成功の秘訣と将来な経費を要するため ( 最終的に 684 億円、 う宇都宮ライトレールは開業以来、好調な出ち国庫補助約 2 分の 1、 残りは市町県など )、足 を 見 せ て い る。 こ れ は 単 に LRT の 路 線 で11

報告はなく、沿線の市民と企業が協同して理解のコ ン パ ク ト シ テ ィ に 向 け て 着 々 と 進 行 中 だ。

促進に努めたこと、主要停留所を交通結節点

今後 LRT は 2030 年代を目標として県庁や市( ト ラ ン ジ ッ ト セ ン タ ー ) と し て 整 備 し、 新役所のある西口への延長を予定している。さ設 も し く は 変 更 に よ り 再 編 し た、 バ ス 路 線、らにその先、世界遺産の日光や県南の真岡方

デ マ ン ド 交 通、 駐 車 場 な ど で LRT を 利 用 し面までの延伸も描いているようだ。宇都宮の易くしたことによる。特に終点付近に立地す

事 例 は 他 の LRT 活 用 を 計 画 し て い る 都 市 にる大手自動車メーカーは、従業員利用促進のとって理想的な先行例となり、コンパクトシた め、 の べ 30 台 の 送 迎 バ ス を 廃 止 し た と いティ、脱炭素社会の実現に向かってほしい。

う。 こ の よ う に し て 自 動 車 の 走 行 を 減 ら し、～ エコ ツ ア ー 報 告 ～ 宇都宮ライトレール見学に参加して
遠藤瑞 季 ( えんどうみずき／ 2023 年度インターン生 )11 月 17 日に栃木県宇都宮市で本年度のエを実感することができた。途中、清原地区市コツアーが開催された。本年度のエコツアー

民センター前にて下車し、トランジットの状の 目 的 は、8 月 26 日 に 開 通 し た 宇 都 宮 LRT

況を視察したが、休憩所をはじめとする設備の 見 学 と 乗 車、 お よ び LRT に 関 す る 講 話 とはどれも綺麗に管理されており、パークアン

意 見 交 換 で あ る。 宇 都 宮 市 の LRT 導 入 の 目

ドライド（目的地の手前まで自動車で行って的は、車が運転できなくても多くの人が市内駐車し、そこから公共交通機関を利用して目を移動するための公共交通ネットワークを作的地まで移動する方法）の目的で設置されたることとされている。ここでは、ライトライ駐車場には多くの車が停められていた。そのンの乗車の様子、講話・意見交換会の概要と、一方で、バスの停留所には人はまばらで、か私自身の感想を述べる。

つ運用頻度も少なくバスとの連携の課題（後宇都宮駅で集合後、まず宇都宮駅東口トラ述）を感じた。

ンジットセンターから芳賀に行くライトライ

講 話・ 意 見 交 換 会 講 師 の 古 池 弘 隆 先 生 は、ンに乗車した。乗り心地としては、段差が低交通計画の専門家としてプロジェクト推進のく乗り降りしやすく、乗車中の揺れも少ない学識アドバイザーを務めてこられた方だ。そと感じた。低床式車両の導入による、乗降ののため今回は、構想段階から一貫して関わっ

容 易 性・ 快 適 性 と い っ た LRT の 優 れ た 特 徴て き た 立 場 か ら の お 話 を 伺 う こ と が で き た。
LRT と は 何 か か ら、 つ く る ま で の 苦 労 話 や今後の展望、ライトラインの概要、ゼロカーボントランスポートとしての役割などについてお話された。
宇 都 宮 市 の 特 徴 と し て 自 動 車 依 存 が 高 く、一人当たりのガソリン使用が多いという課題があった。また、人口密集市街地と工業集積地域相互の移動が多く、渋滞が多く発生してい た そ う だ。 そ こ で 当 時、 海 外 で LRT が 普

12 環境と文明 2023 年 12 月号

報告
及し始めていたこともあり、宇都宮市におけ域内交通の利便化が実現することで、自動車る LRT の 導 入 の 検 討 が は じ ま っ た。1992 年の利用頻度が少なくなり、より脱炭素も進むの調査からこれら課題が指摘され、その後研のではないかと考えた。その一方で、自動車究会・協議会なども開催され、理解促進のたのいつでもどこでもいける手軽さという強み

めに 2004 年から LRT に関するパンフレットも存在するため、今後、自動車の利用頻度をなどの媒体を通じて情報発信を行った。建設減らすための地域内交通の充実を考慮していが決まった後は、市民・町民・企業の参画をく 必 要 性 が あ る の で は な い か と 考 え た。 ま目的とした命名アンケートなどの取組も数多た、地域分散型再生可能エネルギーの導入に

く 行 っ た。 苦 労 話 と し て、LRT は 選 挙 の 争

つ い て、LRT は 前 述 の 通 り 地 域 由 来 の 再 生点となり「誰が費用を負担するのか、その費可能エネルギー 100% で運用されており、 地用を他に使うべきではないか」といった反対域内で電力の需要を創出し、かつその電力を意見が多かったそうだ。実現への方向性へ向

地域内の再エネで供給することで、地域分散

かった転機としては、宇都宮市内だけではな型再生可能エネルギーの拡充はより加速する

く地域全体での運行を目標とすることで、「全のではないかと感じた。ての町のため」という目的に変わったことが今回のエコツアーは、専門的な知識を得る大きいとされている。高齢者の反対も強かっだけでなく、地域社会との連携や持続可能なた が、 そ の 要 因 と し て、 古 池 先 生 は 2016 年

取組への理解を深める良い機会となった。今時 点 で は LRT は 名 前 だ け の 存 在 で あ り、 未後も地域社会との協力といった視点も持ちつ知のものに対する恐怖があったのではないか

つ、より持続可能な社会の構築を考えていきと指摘されていた。実際、高齢者の方もライたいと思う。

トラインに乗車後は好印象を持っているようだ。
今後の展望は、地域交通の充実を図るためにバスとの連携をよくしていくこと、停車駅最後に、古池先生をはじめ、参加者の皆様にはエコツアーや懇親会の間に、沢山興味深いお話を伺うことができました。ありがとうございました。にいく動機をつくるための目的地の魅力化を
図 る こ と で あ る。 な お、LRT は 家 庭 ご み の焼却や家庭用太陽光等により発電された地域由来の再生可能エネルギー 100％で走行する「ゼ ロ カ ー ボ ン ト ラ ン ス ポ ー ト」 に 取 り 組 ん
でおり、環境にやさしい、公共交通の脱炭素化を行っているとのことだった。
私が特に印象に残ったのは、脱炭素化にむ
け た 街 づ く り と し て の LRT の 役 割 と、 宇 都宮市における地域分散型再生可能エネルギーの導入である。意見交換会において、古池先
生 は 自 動 運 転 に も 言 及 し て い た が、LRT や自動運転バスの充実と、それらの交通機関に適応したコンパクトシティの形成により、地「交通未来都市うつのみやオープンスクエア」にて
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