水路

通 巻 第140号

Vol．35No.4（平成19年1月）

QUARTERLY JOURNAL ： ＴＨＥ ＳＵＩＲＯ （ HYDROGRAPHY ）もくじ

年 頭 所 感･･･････････････････････････････････････････ 海上保安庁長官

石川

裕己（２）

研

究

海浜事故予防のための啓発教育−離岸流 その５−･････････････

西隆一郎（３）

研究

平成17年度水路技術奨励賞（第20回）−業績紹介その３− ･･･････矢沼

歴史

中国の海の物語

羅針盤の発達（３）･･････････････････････････今村遼平（16）

研

究

航路ブイの生き物たち（その２）･････････････････････････････ 大谷

道夫（25）

随想

輸送船 鎌倉丸の遭難･････････････････････････････････････････山田紀男（33）

随想西隆一郎先生の離岸流その１．２を読んで ･･･････････････････児玉徹雄（38）ム

健康百話(17)･･･････････････････････････････････････････････ 加行

尚（43）

コ

ラ

隆（10）

海 洋 情 報海のトピックス ･･･････････････････････････････････････････日本水路協会 (45）そ他

平成18年度水路測量技術検定試験問題(その109)港湾２級 ･･････日本水路協会 (48）

コ ー ナ ー

海洋情報部コーナー･････････････････････････････････････････ 海洋情報部（50）〃

協会だより･･･････････････････････････････････････････････ 日本水路協会（61）のお知らせ等 ◇ 平成19年度２級水路測量技術研修開講案内（32）◇ 平成19年度水路測量技術検定試験案内（沿岸２級・港湾２級）（32）◇「デジタルマップフェアー2006」開催の紹介（60）◇ 平成18年度 １級水路測量技術研修実施報告（61）◇ 日本水路協会保有機器一覧表（62）◇ 編集後記（62）◇ 水路編集委員（62）◇ 水路参考図誌一覧（裏表紙）

表紙…宮島「厳島神社」けずり絵…稲葉幹雄

海図製図材料「スクライブベース(着色)」の切り落としに
刃先で画線を削る作者オリジナル技法によるものです。

New year message of JCG Commandant (p.2),
Rip currents, Part 5 (For prevention of accidents in shoreline areas) (p.3),
20th Incentive Award in Hydrography, 2005 - Achievements Part 3 (p.10),

Development of mariners'

compasses (p.16), Various forms of life attached to channel-marker buoys -- Part2(p.25),
Distress of a cargo ship "Kamakura Maru" (p.33), On the articles "Rip currents, Parts 1 and 2" contributed
by Dr. R. Nishi (p.38),news, topics, report and information.

オーシャンエンジニアリング株式会社，千本電機株式会社，
掲載広告主紹介 −株式会社東陽テクニカ，アレック電子株式会社，株式会社離合社，古野電気株式会社，株式会社武揚堂
‑ 1 ‑

年頭所感

年 頭 挨 拶海上保安庁長官
新年明けましておめでとうございます。
皆様におかれましては，平素より海上保安業務に対するご支援・ご協力を賜り，心より御礼申し上げます。特に日本水路協会には，昭和４６年の創設以来，海図の印刷・供給，海洋調査の技術開発，海洋情報の提供等にご尽力頂いており，さらに昨年からは，英国海洋情報部と連携し，我が国の海図を英国の供給網を通じて世界に幅広く提供することにより海上交通の安全確保に大きく寄与して頂いており，心より感謝申し上げます。
さて，昨年は，根室沖でのロシア船による銃撃事件，北朝鮮による弾道ミサイル発射実験や地下核実験，竹島周辺海域での海洋調査を巡る日韓の緊張の高まり等，様々な出来事がありました。また，海難事故についても，鹿島港での大型貨物船や宮城県女川沖でのサンマ漁船の座礁事故など多数発生しました。海上保安庁では，現場勢力を総動員して，こうした事案の対応にあたっており，国民の期待に応えていくために，さらなる体制の整備と事故防止対策等に取り組んでいるところであります。
このような状況の中にあって，海洋情報部は，北朝鮮によるミサイル発射実験，地下核実験では，船舶に対し直接安全情報の提供が可能な手段として航行警報を発出し，航行中の船舶に注意を呼びかけました。また，昨年４月の竹島周辺での海洋調査を巡る日韓間の緊張の高まりでは，韓国との外
交交渉の結果，我が国は海洋調査を中止し，韓国側は予定していた竹島周辺の韓国式海底地形名称の国際会議への提案を行いませんでした。これらの海洋調査をめぐる動き
は，我が国の海洋権益の保全の重要性とそのための海洋調査の必要性を深く国民に印象付けたものと思います。
また，国家プロジェクトである大陸棚画
定のための調査については，平成１９年度

石 川

裕 己

は，海域における調査の最終年度であり，
平成２１年５月の国連への提出期限に向けて，関係省庁連絡会議において策定された基本方針に基づき，着実かつ効率的に調査を進めてまいります。
さらに，海難事故に関しては，昨年１１
月には関門海峡内で貨物船が沈没する事故があり，一時的に関門海峡が封鎖されました。この事故で海洋情報部は，沈船の位置の特定のための海洋調査を緊急に実施しました。この結果，沈船の位置をいち早く特定し，関門海峡の封鎖を１日余りで解除することに貢献しました。
以上のように，海洋情報部は海洋権益の保全，海上交通の安全確保等のために不可欠な業務を実施しています。
一方，海洋に関する最近の話題では，海洋基本法を議員立法で制定する動きがあり，
我が国の領海，排他的経済水域，大陸棚の海域を画定し，海洋の総合管理に不可欠な海洋調査及び海洋情報の整備が必要とされています。また，我が国は資源，エネルギ
ー等のほとんどを海上輸送に依存しています。シーレーンの安全確保の上で，電子海図整備のための途上国への支援等は大変重要です。これらの諸問題に対処するためには，官民一体となって，海洋調査技術の開発並びに提供情報及び提供手段の一層の充実を図っていくとともに，途上国への支援等に関する協力を行うことが必要となります。このように海洋情報業務及び関連する
官民の協力は今後益々重要になりつつあります。今後とも，何とぞ皆様のご支援・ご協力をよろしくお願い申し上げます。
最後になりましたが，我が国の海洋情報業務の発展に貢献してこられた皆様のご努力に対し，心よりの敬意を表すとともに，今後の一層のご活躍を祈念いたしまして，
私の年頭の挨拶とさせていただきます。

‑ 2 ‑

研 究

海浜事故予防のための啓発教育
西−離岸流 その 5−

隆一郎*

前号までの概要
13６号（目で見る離岸流）

１ まえがき３ 現地海岸で見る離岸流

４6 あとがき１ まえがき2

３ 離岸流による海浜事故の発生状況

１ まえがき2 観測の心得

５ あとがき
３観測方法

あとがき

139 号（離岸流予報のための数値計算法）
３

海浜事故データの解析
４ 離岸流に流されるとどうなるか

13８号（離岸流特性把握のための現地調査法）
４

自然海岸で発生する離岸流

海岸構造物が原因で生じた離岸流

５ 離岸流の探査指針（私案）
137 号（海岸の安全利用）２

離岸流流速の簡易推定

４

1 まえがき２

波浪に起因した浅海域での水面勾配

海浜流系の数値計算

１ まえがき5

あとがきからも分かるように，依然として海岸（海）海岸を利用する主なマリンレジャ−としては魅力的な観光資源でもあり，観光業界や地は，遊泳，釣り，サ−フィン，ウィンドサ−方自治体により，老若男女を問わず，海への

フィン，散策，磯遊びなどがある。これらの集客活動が行なわれている。

海域利用のうち，10代〜30代が大多数を占め

しかるに，マリ−ンレジャ−のうちスキュ

るサ−フィンやウィンドサ−フィンは海域利−バダイビング以外は，体系的な安全教育を

用者数が増加傾向にある。一方，遊泳者は昭海域利用者が受けていない。親水活動を楽し

和40年代や50年代の海域利用者数一億人規模

むことだけに関心が払われ，自然界の大小さに比べ，近年は2,000万人台で継続している

まざまなリスクに不注意，かつ，無防備と言（レジャ−白書）が，依然として釣りや散策

えよう。利用者自身が海岸利用上のリスクをと同様に幅広い年齢層に楽しまれ，心身のリ

適切に認識する必要がある。

フレッシュなどに大きく貢献している。

そこで本論文では，これまで各種機関の協

海に行くと言う言葉が海岸に行くと言うこ

力を受けて筆者がこれまで行なってきた安全ととほぼ同意語であるわが国での海岸利用は，な海岸利用に関する啓発教育とセミナ−アン

夏場にピ−クがあるとはいえ，四季を通して

ケ−ト調査について述べる。加えて，効果的

地域経済の活性化に貢献している。例えば，な事故予防を図る上で必要となる海岸利用案

沖縄県では3Kと呼ばれる基地，公共工事，観内についても検討する。

光が主要産業であるが，このうち，縮小傾向て観光は周辺産業も含めると経済効果が年間２ 海岸の安全利用啓発教育とセミナ−
アンケ−ト

6,903億円と沖縄県内最大の産業となってい沿岸域を利用する一般市民が安全教育に無る（朝日新聞2006年11月10日版）。この事例

関心ことや，関心があっても海岸利用に関すにある基地と公共工事に関連する産業に対しる自己啓発資料が少ないために，海浜事故が*鹿児島大学水産学部環境情報科学講座

なかなか減少しないのではないかと筆者は考‑ 3 ‑え，平成15年度より海浜事故予防の啓発教育

表−1に携わってきた。しかし，筆者自身，啓発教

開催日時
平成 15 年 5
月 10 日平成 15 年 11月 28 日平成 16 年

育開始持には，「安全な海域利用および離岸流」に関する体系的な教材を整備しておらず，
セミナ−を継続しながら，ある程度トライ＆エラ−で教育用資料を充実させた。
2.1

沿岸域の安全利用に関する啓発教育セミナ−
表−1 に示すように，沿岸域の安全利用に関するセミナ−を，平成 15 年度から 17 年度
まで，高校生，大学生，一般市民，海岸技術者，救難関係者，海岸研究者，教育関係者および報道関係者を対象に行なった。表中には，それぞれのセミナ−の開催年度，開催箇所，
対象者等を示してあり，全体として 19 会場で約 840 名の受講者がいた。それぞれのセミナ

沿岸域の安全利用啓発教育セミナ−

平成 16 年 6月 28 日平成 16 年 7月
平成 16 年 8月
平成 16 年 8月
平成 16 年 11月
平成 16 年 12月
平成 17 年 3月 26 日平成 17 年 6
月 21 日平成 17 年 7
月7日

第十一管区
（那覇市）

平成 17 年 7月 13 日平成 17 年 7
月 16 日第一管区（小樽）
第八管区（鳥取）平成 17 年 11月9日

第二管区（塩釜）

平成 17 年 11
月 12 日鹿児島大学海洋土木学科公
開講座
南種子島高校たるが，図−1 に示すように基本的に離岸流状況などについて説明した。なお，講義後に時間がある場合には，水難事故や離岸流に関するアンケート調査も実施した。

図−1

啓発教育内容を示すスライドの一例

鹿児島県立甲
南高校
宮崎県立都城泉丘高校
第九管区（新潟市）
アルファー水工（札幌）九州海岸工学者の集い
鹿児島大学技官研修会
鹿児島県立大島高校
鹿児島県立宮之城高校
Coastal＆HydraulicResearch
Lab.US
Army
フロリダ大学
海岸･土木工学科
海洋土木工学科フレッシュ
マンセミナ−
第三管区（銚子）−は，講演時間が 90 分から 20 分と多岐にわ
特性，離岸流探査，遊泳上の注意，海浜事故

開催箇所
宮崎北高校

平成 17 年 4月4日
H17 年 4 月 26日

平成 17 年 7月 21 日計 19 会場

‑ 4 ‑

主な対象者
高校生（約 50名）
高校生（約 40名）
高校生（約 40名）
救難関係者・
市 民 （ 約 50
名）
海岸技術者
（約 20 名）
海岸研究者
（約 70 名）
技 官 （ 約 30名）
高校生（約 40名）
高校生（約 50名）
海岸・海洋研究 者 （ 約 20名）

海岸・海洋研究 者 （ 約 30名）
大学 1 年生（約 60 名）救難関係者・
市 民 （ 約 76名）
救難関係者・
市 民 （ 約 99名）
海保関係者
（約 29 名）救難関係者・
教員・市民（約43 名）
救難関係者・
市 民 （ 約 47名）
海岸管理者・
大学生（約 10名）
高校生・教員（約 22 名）約 840 名2.2

啓発教育セミナ−アンケ−ト調査

セミナ−内容をさらに分かりやすくする努力

アンケ−トの設問は，対象者と地域特性にが必要と考えている。そこで，どのような生応じて若干変更するが，最低限，表−2 に示

徒であるか，再度検討してみると，年に何回すような質問項目を含んでいる。以下に，対海に行くかと言う質問に対して，０回と答え

象者が，主に（1）高校生，（2）海岸研究者，た学生の中で面白いと感じた学生は約１割だ（3）救難関係者とする場合のアンケ−ト調査

ったのに対し，面白いと感じなかった学生はについてそれぞれ説明する。

約４割にも達していた。この結果は，日頃，海に親しみがあまり無い学生は講義を面白く

安全な海岸利用に関するアンケ−ト

感じにくいと考えられるので，今後，海に関Q1

海に年何回ほど行くか？

する関心そのものも含めて涵養する必要性をQ2

海に行った場合，何をするか？

感じた。

Q3

これまでに，溺れそうになったこ（2）九州地区海岸工学関係者（研究者・大学

表−2

生・技術者）セミナ−とはあるか？
Q4

何時，溺れそうになったか？

Q5

今日の講義の感想は？

回答数 40 人のうち，設問１に対しては，年に 0〜2 回が 28％で，年 5〜10 回が 13％，10回以上が 54％いた。海岸工学に関連した業種（1）宮崎県立北高等学校のアンケ−ト結果

なので，高校生や一般市民に比べて，比較的回答をまとめると，設問１に対しては，約

海（海岸）に出かけていることが分かる。設半数の生徒が年１〜２回ほどしか海に行かな

問 2 に関しては，研究・調査名目が 46％，そいことがわかった。設問 2 に関しては，約７して海水浴が 32％であり，対象者の特性を表

割の生徒が泳いだりしている。ただし，設問している。設問 3 に関しては，実際，回答者

１から考えれば，海とあまり触れ合う機会がの 6％だけがこれまでに溺れそうになった経

少なく海に関する知識が乏しいまま海の中に験を持っており，上記のケ−スとは異なって入る生徒が多いことになり，若干リスクが高いる。また，設問 5 としてセミナ−の有意義いようである。設問 3 に関しては，回答者の性に関しては，85％が有意義と答え，無解答

半数近い生徒がこれまでに溺れそうになったが 12％，つまらなかったが 2％，そして，ど経験を持っており，予想よりも多い結果とな

ちらともいえないが 2％であった。よって，った。そして，設問 4 の溺れかけた時期に対啓発プログラムとしては約 8.5 割にとり成果

しては，約９割が小学生時までに溺れかけたがあると言える。また，つまらない，どちら経験を持っている。しかも，この中で約 73％とも言えないと言う約 4％の聴衆を満足させの生徒が，幼稚園，小学低学年時に溺れかけるためには格段の改善が必要との印象を受けた経験を持っている。したがって，子供でもた。ちなみに，海岸工学関係者向けに，118

分かりやすい広報プログラムと，子供を指導

番が何か尋ねたところ，回答者の 31％しか正する保護者・教育関係者を対象とした啓発プ

解者がいなかった。一般市民だけでなく，海ログラムの開発が必要な事を示している。ま岸の研究者や技術者に対する広報の必要性をた，設問 5 で，セミナ−内容が普通か分から示す数字であろう。

ないと答えた生徒が 20％程いた。これらの聴（3）第三管区海上保安本部銚子会場アンケ−
ト結果

講者に関しては，離岸流などの海の流れにつ対象者としては，海上保安官，消防官，警いての知識が十分に身につかなかったと感じ，察官などの救難関係者やライフセ−バ−が多‑ 5 ‑

数を占める会場であった。まず，設問１に対リダ州ココビ−チの英文利用案内を示す。な

しては，27％の回答者が年に 0〜２回海に行

お，日本国内では英文表記以外に，ポルトガ

き，回答者の 49％が年に 10 回以上と答えてル語表記の利用案内が遠州灘海岸にあることいる。ちなみに，年に 10 回以上やほぼ毎日とを確認してあるが，中国語や韓国語による利答えた回答者もいた。設問 2 に関しては，42％

用表記は今のところ確認していない。

が遊泳やサ−フィン目的，そして，22％が仕事であった。その他の会場に比べて，散策の度合いが 14％と比較的高いようであった。設
問 3 に関しては，回答者の 46％がこれまでに溺れそうになった経験を持ち，44％はそのよ
うな事態に遭遇せず，10％が無回答であった。
そして，多くは遊泳中やサ−フィン中が多く，また，ライフセ−ビングや救難活動中というものもあった。加えて，セミナ−の内容に関しては，3％が難しいと答え，つまらないと言

図−2

離岸流に関する注意書き（和文）

図−3

離岸流に関する注意書き（英文）うのは 0％であった。その他の会場でも同じであるが，セミナ−内容が難しい・つまらな
いと言う数％の聴衆に対しては，講師として責任を感じているが，具体的な改善法がなかなか分からない点でもある。
上述した 3 会場のアンケ−ト結果から見ると，啓発教育セミナ−の内容に関しては一応のレベルに達していると言える。したがって，
筆者の開発した啓発教育用教材を，例えば，
海洋情報部および警備救難部などの海のプロと言える諸氏に，啓発教育で利用していただ
ければ，海岸の安全利用に関する知識がより

現在，海岸利用案内で使用されていることが確認できた和文標語を列記すると，以下の普及するのではないかと期待している。

ようになる。
・遊泳禁止

３ 海域利用案内
海浜事故を減らすには，利用者の注意を喚起する利用案内（掲示板）が事故予防という意味で有効であろう。そこで，海域利用に関する日本語と英語表記の利用案内に関する調査を行った。そして，最終的に海岸利用上の啓発教育として最も適切と考えられる利用案
内の検討も行った。

・遊泳禁止区域（ゆうえいきけんくいきの
ルビつき）
・水泳禁止
・遊泳危険（遊泳は危険です）
・遊泳危険区域・水難事故多発・ここで遊んではいけません
・命が惜しければ，赤と黄の旗の間（安全海域利用案内の一例として，図−2に，沖遊泳区間）で泳ぎましょう

縄県竹富町（波照間島）ニシ浜に立てられた
利用案内を示す。また，図−3には，米国フロ‑ 6 ‑・注意（この海岸は，潮の流れが速いので注意してください）

・この付近は潮の流れが速いので危険です

示板が朽ち果てるなどして，事故時にはない・水辺から先は深くなりますので，水遊び場合もある。加えて，利用案内なので，利用にご注意ください者が見つけやすい場所，あるいは方向に設置

そして，英語標語例としては，以下のようなものがあった。

されていなければならないはずであるが，現場によっては，海に入るときではなく，海か・STAY ALIVE! SWIM BETWEEN THE
FLAGS

ら上がるときにしか見えないものもある。たとえば，東北6県においては，18歳以下の子供

・DANGER

達の海浜事故の半数近くが遊泳禁止箇所で生・WARNING
・ENJOY A SAFE DAY AT THE BEACH
・CAUTION

じている事実もある。したがって，海岸利用案内が適切に伝わることと，利用案内に適切

・RIP CURRENT WARNINGに従うことは，海岸利用者を守る上で非常に・NO LIFEＧUARD ON DUTY

大事なことを読者にはご理解いただきたい。

・ DO

NOT

SWIM

HAZARDOUS

４ あとがきCURRENTS
・SWIM AT OWN RISK

国民の多くが海岸で普通に楽しむ親水活動

・NO BATHING時のリスクを低減するには，海浜事故の主要・ NO SWIMMING因である離岸流を含む海浜流系に関するセミ

筆者のこれまでの現地踏査および調査経験にもとづき，沖縄県平良市（宮古島）で見かけた海岸利用案内を少し修正した利用案内案
を，図−4に示す。今後，現場海域に利用案内を掲示する場合に，参考にしていただければ幸いである。

ナ−や現地実験などの公衆教育が重要であると考え，「離岸流と安全な海域利用」に関する啓発教育セミナ−に協力させていただいている。これまでの啓発教育活動の中で分かった
ことをまとめると，以下のようになる。
（1）現状の離岸流啓発教育用スライドは，様々なバックグランドを持つ聴衆をほぼ満足させるものとなっている。しかし，全く
海に足を運んだことがないなど，海に対して実感を持たない聴衆に対しては，満足度が低いものであり，何らかの改善が望まれる。
（2）セミナ−アンケ−トの結果を見ると，全回答者の約３割は溺れかけた体験を持っている。このことからも，海域利用者にと

図−4っては海浜事故が非常に身近な問題である

海域利用案内の提案例

ことが確認された。

なお，現在海岸に立てられている海岸利用案内については，海岸法上適切なものか判断に迷うものも一部掲示されている。また，海浜事故が生じた場合に，現場は利用禁止・遊泳禁止箇所であるとコメントされながら，掲

付記：
セミナ−に参加し，かつアンケ−トにご協力していただいた方々から，有益なコメントなどを頂いた。以下に，それらの要約を列記
し，アンケ−トに解答していただいた方々へ‑ 7 ‑の謝意とさせていただきたい。
付録 A:離岸流探査および調査のアドバイス
・地元ではミヨ（離岸流）が発生しやすい場所には神社が祭ってあると聞いています。
・赤外線カメラ（IR）による海岸管理が防災，海浜利用の面で今後必要。
・海浜ごとの調査結果を載せたハザードマップのようなものを作るとよい。
・航空機レーザーの活用（汀線付近の詳細な海底地形の把握）を期待します。
・情報の必要性からも安価で調査の出来る方法開発が重要ではないか。
・NPO，ボランティアの方々と一緒に調査することが，離岸流の知識を持った人を増やしていく上でも有効ではないでしょうか。
・全国の漁組やライフセービング組合などへのアンケート調査で，大まかな発生位置が把握でき，そこでの地形条件や波浪条件を検討す
ると，なんとなく発生する条件が分かっているのではないだろうか？また，各海域に調査機器を設置し，詳細な調査を実施したら，おもしろいのではないでしょうか？
・画像情報の利用。
・小型水槽による再現。
・一般の人には，もっとわかりやすくしたほうがよい。
・離岸流に関する，もっと詳しい研究が必要だと思う。
・あまり離岸流の知識がないので，ビデオなど
で染料を使った実験の様子を見せたり，離岸流の危険さを伝えるようにすればよい。
・子供たちには，親からの教育が最も必要。
・離岸流の制御は，補償流としてとらえればいつどこにおいて起きてもおかしくはない。
・沿岸域の海岸情報整備の一環として必要。

付録 B:

セミナ−の感想啓発教育セミナーの感想としては，以下に例を示すように肯定的なものが多数であったので，関係部署の方々による今後の啓発教育の実
践に多大な期待を示すものと考えている。
・離岸流の発生原因がわかった。
・平成 13 年にも離岸流の講演を受けたが，本日はより専門的な講演でよかった。
・離岸流はいつ，どこで発生するか分からないと思っていましたが，地形等を見ることにより，予測できることがわかりました。
・現場に対応するきっかけをいただけた。
・沖縄では海難事故が多いので，事故防止のた
め良い勉強になりました。
・ネットアクセスについてはとても参考になりました。
・海水浴場での事故防止は一般市民に広報すべ
きでは。
・海難事故防止のため，一般サーファーも対象にしたら効果が高いのでは。
・小，中，高校生向けに，教師への講演会が必要。
・動画がよかった。
・具体例がよかった。
・もう少しセミナーの時間を延ばしてほしかった。
・少人数質疑応答形式にしてもらいたい。
・難問の答えを教えていただきたかった。
・今後，海で泳ぐときには岸に沿って泳ぐようにしたい。
・離岸流という言葉は聞いたことがあったが，どういうものかわからなかったが，今日どういうものかわかった。
・上空からの写真により離岸流の発生箇所がわ
かり今後の参考になりました。
・地上と高高度からの資料等を使っていただき
大変参考になりました。
・離岸流発生ポイントと水温についての関係が気になった。
・広報，啓発コースの所は話が分かり易くてよかった。内容，資料等から，非常に濃密な課題だと実感したが，少し駆け足過ぎた感じがしましたので，もう少し時間を取ってゆっくり行った方が良いと感じました。
・自分でも木の葉などを用いて離岸流を見てみたい。
・地域特有の流れがあるとよく聞いていたが，それが離岸流であるとわかった。
・前半の観測方法の部分は難しく，後半の映像や写真を見ながらの解説は分かり易い。
・実際に現地を見てみるというセミナーがあると良いと思う。
・写真だけでは実感しにくい面があったので，
ビデオや現場でのセミナーができれば良いと思いました。
・マリンレジャー安全啓発の為のリーフレット
作りに生かそうと思います。
・始めは，遊泳のときの注意としてのセミナー‑ 8 ‑という印象を受けたが，我々がセーリングをするときに発生した事故への対処にも役立つものであると思いました。
・初級レベル，楽しく判り易く聴かせてもらいました。
・再認識する良い機会となりました。
・海難防止指導に取り入れたい。
・地元の海岸の例をとったものが多いほうが良いと思う。
・人工的に造った海水浴場も危険な場合があるというのは意外でした。
・一般の人にはクイズ形式が入っていたので，面白かった。
・ＶＴＲをもっと長くするといいかも。
・離岸流の存在は知っていましたが，詳細な特徴をわかりやすく説明していただきためになります。
・離岸流についての話は，テレビ以外ではほとんど聞いたことがなかったのが現実です。自分が海にあまり行かないからだと思いますが，そういった意味では非常に興味深い話だと思いました。ただ，数値解析の部分が見られなくて残念でした。
・写真などで多くの例を見せていただいたので，中途半端にメカニズムを説明されるよりよかった。
・自分で発見するのは困難かもしれないとのことですが，機会があれば意識して見たいと思います。
・大変有意義でした。特に，一般市民・利用者向けへの説明方法は参考になりました。
・離岸流のことなど分かりやすく説明されていて，一般市民に対しても有意義である。
・特に小学生に対して有意義だと思います。
・要点が絞り込まれていて，セミナーの時間もよ か っ た で す 。（ 長 い と 集 中 力 が 続 き ま せん）
・非常に実用的で面白かったです。自分は海岸工学を少しもかじっていないのですが，非常に理解し易かったと思います。
・日常無意識に過ごしていた事がセミナーを聴いて各々理由がある事が判明し有意義でした。
・技術者としての責務を感じることができて非常に良かった。
・わかり易い写真や図表を示しながらの説明で，大変面白かったです。次回は是非現場でお話を聞いてみたいです。
・離岸流と潮汐または水温との関係については，初耳でした。
・水難事故に対する認識が薄れてきた頃に行うと効果的だと思います。
・離岸流を意識する重要性が伝わりました。
・誰かがこのようなことをやる必要があると思います。そのような意味で先生の取り組みは立派だと思います。
・もっと離岸流の特性を知りたい。
・もう少し離岸流のことをアピールしていいのでは。
・当然の知識として身につける必要があることなので，有意義だと思う。
・身近な問題だったのでとても有意義だった。
・子供向けにイラストを多様したほうが良いと思います。
・全く知識を持たない方に対しては，有効であると感じました。
・静止画より動画のほうが分かりやすいと思います。
・海岸工学を学ぶものとしても有意義だと思います。
・水難事故の要因の１つである離岸流の発生や，その危険性，回避法を分かりやすく解説いただけた。
・字が小さかった。
・離岸流の見極め方を詳しく教えてほしかった。
・参加者が少なかったのが残念です。
・写真についてもう少しゆっくり見たかった。
・時間をかけて説明すれば有意義だと思います。
・パワーポインターでの説明とテキストのページを対比して行えば，もっと理解が深まるのではないか。
・パワーポインターが見づらく，声が聞き取りにくかったので，マイクを使い，違う会場で行って欲しかった。

（つづく）
参考文献
朝日新聞：

‑ 9 ‑

観光業界圧力じわり，2006 年11 月10 日.

平成 17 年度水路技術奨励賞（第 20 回）− 業績紹介 その３ −去る平成 18 年 3 月 17 日に同賞の表彰式があり，３件 12 名の方々が授与されました（「水路」第 137 号
で紹介）。前号に引き続き業績内容をご紹介します。

津波解析支援ＧＩＳシステムの開発及び津波防災情報図の作成
矢沼 隆＊

１．はじめに弊社では，津波予測のためのデータ管理・・断層パラメータ管理
・地形データ管理

修正，津波計算から計算結果の解析及び図化

・経時変化出力点管理

を GIS（地理情報システム）上で一貫して行・津波の予測計算

う，津波解析支援 GIS システムを開発してい・予測計算結果の解析ます。

・データのインポート

従来の津波予測プログラムでは，地形デー

上記機能のうち，津波の予測計算は断層パ

タはテキストデータとしてのみ管理され，埋

ラメータ，地形，その他計算条件をテキスト

め立てや護岸の改変による地形の変化が反映

データとして掃き出し，外部プログラムに読しにくく，計算のためのパラメータ設定や計み込ませることにより行い，予測計算結果の算結果の図化等も煩雑で使用しにくいもので解析時に計算結果を取り込み，GIS データ化した。津波解析支援 GIS は，津波予測のためしています。

の基礎データとなる地形メッシュデータの修

以下，上記各機能の内容を紹介します。

正をすることや，設定された地震断層モデル
を用いた計算及び解析・図化などが，パーソ(1) 断層パラメータ管理

ナルコンピュータの画面上で直感的でわかり津波を起こす断層は，「断層パラメータ」

やすいユーザ・インタフェースにより簡単にと呼ばれる，断層の位置，深さ，走向，傾斜行うことができます。地形データ及び計算結角，食い違い方向，長さ，幅，滑り量からな

果は属性については dBaseⅣ形式で，表示にるパラメータで表現されます。ここでは，断際しては一般的に流通している「シェープファ層パラメータを入力することにより，断層面

イル形式」という GIS データとして整備してをシェープファイルに変換して表示して，視います。

覚的に断層の位置及びその属性を容易に把握することができます。また，断層パラメータ

２．津波解析支援ＧＩＳシステムの機能
津波解析支援ＧＩＳシステムは，以下の機ファイルの編集（変更，削除，２つのファイ
ルのマージ）も行えます。断層パラメータの能を備えています。

管理メニューを図１に，
断層パラメータを GIS＊

データ化した表示例を図２に示します。

株式会社パスコ コンサルタント事業部
環境技術一部‑ 10 ‑

図１ 断層パラメータ管理メニュー

図２ 断層パラメータを GIS データ化した表示例(2) 地形データ管理

ルで保持し，埋め立てや浚渫などの地形の変津波の計算のためには，水深及び標高値の化に対応して，水深・標高値の編集を行うこ

メッシュデータが必要となります。ここではとができます。編集を行ったデータは，別名

地形データをメッシュ形態のシェープファイ

で保存することができます。
地形メッシュデー
‑ 11 ‑

タには水深・標高値の他，メッシュ中心の緯

造物はメッシュ間の境界線にその高さを与え，

度経度，
Z0 値なども属性として与えています。

管理しています。地形メッシュデータ及び線

また，防波堤などの津波を防御する線状の構状の構造物データ（太線）を図３に示します。

図３ 地形メッシュデータ及び線状の構造物データ（太線）の表示例(3) 経時変化出力点管理
津波計算時に水位及び流れの経時変化を出力する地点を設定する機能です。経時変化出

力点の入力，削除ができます。経時変化出力
地点の入力例を図４に示します。

図４ 経時変化出力地点（黒丸）の入力例‑ 12 ‑

(4) 津波の予測計算

昇量，最大水位低下量，進入時及び引き潮時最上記データをテキストファイルとして出力

大流，津波の到達時間，浸水域，海底の露出域，したものを読み込んで，流体力学の方程式を

経時変化点での水位及び流れの時間変化データ解くことにより，津波の数値計算を行います。

を出力します。例として，最大水位上昇量の色分け表示を図５に，津波の到達時間を図６に，(5) 予測計算結果の解析

進入時最大流を図７に，経時変化での水位変化

津波の予測計算結果を解析し，最大水位上をグラフ化したものを図８に示します。

図５ 最大水位上昇量の表示例

図６ 津波の到達時間の表示例‑ 13 ‑

図７ 進入時最大流の表示例（矢符の向きで流向，長さで流速を表現）

水位（cm）

地点 1

700
600
500
400
300
200
100
0
-100
-200
-300
-400
-500
-600
-700
0

15

30

45

60

75

90

105 120 135 150 165 180

時間（分）図８ 水位経時変化のグラフ表示例(6) データのインポート社の ArcView ９を基本ソフトウエアとして使所定の形式に断層パラメータ，地形，計算用していますが，ArcView のレイアウト機能

結果の各データを作成することにより，外部を用い，解析結果を地形図を背景図として重のデータを当システムにインポートすること

ね合わせ表示することにより，高品質な津波ができます。

防災情報図として作成することができます。
津波防災情報図は紙図として出力できる他，

３．津波防災情報図の作成
津波解析支援 GIS システムは，米国 ESRIPDF ファイルや他の画像形式としても出力できます。ArcView 上での津波防災情報図の作‑ 14 ‑

成例を図９に示します。海上保安庁海洋情報

参考文献

部の津波防災情報図も当システムを用いて作細萱他，津波解析支援 GIS による津波防災情報図

成しました。

の作成，海洋情報部技報，23，1‑7，2005.

(http://www1.kaiho.mlit.go.jp/KAIYO/tsun

港湾，
沿岸域における詳細な津波シミュレーション。

ami/index.html，細萱他，2005)

http://www1.kaiho.mlit.go.jp/KAIYO/tsuna

解析結果は汎用性のあるシェープファイル

mi/index.html

形式であるため流通が可能であり，今後は他の GIS 情報と併せた解析も可能です。

図９ 津波防災情報図の作成例‑ 15 ‑

歴史

中国の海の物語

羅針盤の発達（３）今 村 遼 平*前号までの概要
１３８号

世界をリードした中国の造船技術（１）かじ

１ 舵の発明
１３９号

２ 船体の防水区画

３ 多数マストとラグルス帆の発明

世界をリードした中国の造船技術（２）１ ジャンクとサンパン

１．１ 外洋ジャンク

１．２ 内河ジャンク

１．３ サンパン

２ 外輪船の発明と発達す武器に使ったこと（図１：この時は間一髪

１ ＢＣ８世紀にはじまる鉄針の利用のところで急所を外れて始皇帝は助かってい中国の歴史は，前 17 世紀にはじまり，いわる）をきっかけに，テロ防止策として仕掛け

ゆる＜鉄器時代＞は，前８世紀ころからはじられたものであろう。詳しくは『史記』・刺客まる。このため，この時代には縫い針の材質

列伝を参照されたい。

も骨から鉄に変わった。それと同時に，天然
磁石が鉄の針を引きつけることや磁化した鉄
針を水に浮かべると，必ず南北を指し示すことなどが分かってきた。それが中国における磁針利用のはじめである。これ恐らく鉄針を利用しはじめて１，２世紀の間のことであったろう。

図１：前 227 年，のちに秦の始皇帝となった秦王を，木時代はずっと下がるが，秦始皇帝（前 259
テロ－前 210）は数回にわたって刺客におそわれ
けいかたことがある。刺客の荊軻（？－B.C.227）や
ちょう りょう

箱から取り出した巻物の絹地図に隠していた匕首で暗殺せんとする荊軻（左），右側に王が跳びすざろうとするのが見え，中央には房のついた匕首が柱でそらされ，その根もとには地図箱がある。そのかたわらには荊軻がのちに漢の劉邦の名参謀となる張良（？－前189）が始皇帝を襲ったことは『史記』に詳し秦王に献呈した樊於期の首の入っている別の箱がある。

い。こういう事件があったため，秦始皇帝のこの画像石は武梁祀にあるものの１つ（147 年）である。

は ん

お き

宮城の城門には磁針計が仕掛けられていて，ここから鉄製の武器を隠しもって入城しよう

２ 中国最古の磁針とする者があると，磁力によって磁針がふれ中国人によるこのような天然磁石で磁化してすぐに見破られる仕組みになっていた。恐た磁針の利用は，確実に前４世紀にさかのぼ

け

い

か

らくこの仕掛けは刺客・荊軻が毒を塗った鋭
利なあいくちを地図の巻物に巻いて「献上品」と称して持参し，地図を開く際に始皇帝を殺ることができる 。中国の思想史上有名な
じ ゅ う お う かき

こ く せ ん せ い

き

こ

く

し

縦横家の祖とされる鬼谷先生著の『鬼谷子』（実際には鬼谷先生の教え子であり前４世紀
そし んの蘇秦(？－前 317)の著作であろうと考えら*アジア航測㈱ 顧問・ 技師長

て い

ぎょく

れている）の一節には，「の人々は玉を取り- 16 -

し

な

ん

き

に行くとき，道に迷わないように指南器を持っていく」と記されている。
か

ん

び

か

ん

び

中央の円盤部分は＜天＞をあらわし，そのまわりの四角い盤は＜地＞をあらわす。スプー

しえ

韓非(？−前 233)が書いた『韓非子』第六有度篇には，次のような記述がある。

ンを盤上に静かにおくと，スプーンの柄は常に南を指す。このスプーンは大熊座（大ビシャク）を象徴している＊。四角の盤面には漢え き きょう

そもそも臣下が君主をおかすのは，地形の変化

字で八つの方位が示され，『易経』からとったのように徐々にするものである。臣下は次第にく
いこんでくるので，君主はそのけはいがわからず，

方位を示す文字（十干のこと）が記されている。ただこの盤は占いに使われたものであっ自分の方向が東から西に変えられてもわからない。

て，海上交通はもちろんのこと，陸上での歩だから先王（古代の王のこと：筆者）は，羅針盤

行の方向指示器として使われたわけではない。

にあたる法律を設け，東西の方向を正すように，

この＜指南杓＞については，前漢のあと短よる所を明らかにする。
（『韓非子』第六有度篇：

命に終わった新王朝（ＡＤ９−23）の唯一の柿村峻訳）皇帝である王莽(？−23)に関して，ある逸話が残っている。ＡＤ23 年のことだ。王莽の居以上の二つが明らかに磁針を使った羅針盤

場は漢民族に攻められ，王莽は殺され，再びに関して記述された世界最古の文献である。

漢民族の中から新しい皇帝―光武帝(前６−（ロバート・Ｋ・Ｇ・テンプル：1992）。

57)―があらわれた。そのときの襲撃の様子は，

じ っ か ん

し

な

ん しゃく

し ん

お う も う次のように記録されている（アミール・Ｄ・

３ 中国初の磁針盤

アクセール：2004）。

図２は前４世紀ころに作られた中国初期
しな＊大熊座はひしゃく（杓）の形をしていることを思い出してほしい

ん しゃくの羅針盤の＜指南杓＞である。
大きな火の手が後宮の承明殿に達した。そこには黄皇室の血をひく漢の王女が住まっていた。王莽はここから宣殿へ逃げたが，前殿の炎のすぐ背後にせまっていた。女官たちは「どうすればいいでしょう」と声をあげて泣いた。一方，王莽は濃い紫色の衣（皇帝であるしるしの衣服である：筆者注）をつけ，皇帝の文様の入った絹の帯を締め，図２：世界最古の羅針盤の実動模型。スプーンは天然磁

舜皇帝の杓の形をした短剣を手に取った。天文官

石製で盤は青銅製。中央の円盤は天を表し，四角い盤はが羅針盤（「指南杓」のこと：筆者注）をその日時地を表す。スプーンの柄が南を指し，スプーンは大熊座に合わせ，皇帝の前に置いた。皇帝は杓の指す方を象徴する。盤には漢字で８つの主な方向（北，北東，

位に椅子を向け，そこに座ってこう言った。
「天はえ き きょう

東・・・・）が記され，『易 経 』から取った方位を示す

われらに力を与えたもうた。漢軍にそれを奪うこ

字も書いてある。
（ロバート・Ｋ・Ｇ・テンプル：1992とはできない」による）

実際には，このとき王莽は殺されたのであ
これは，よくみがかれた方型の方位を記入

る。

しゃく

した平板と南北を示すスプーン（杓）からなる。スプーンは天然の磁石（鉄）でできておジョセフ・ニーダム（邦訳：1991）＊＊によると，古代の中国では，皇帝は常に北に背をり，
盤は表面がよくみがかれた青銅製である。
‑ 17 ‑＊＊原著は 1956 年から順次発刊されている。

向け，南に顔を向けている（南面す）べきだとされていた。だから上記のことは，宮殿を指南車を初めて作ったのは，周公（殷を倒して襲撃されて追いつめられた王莽が，それでも周を建てた文王のおいに当たる人：周 公旦）であ皇帝らしく毅然とふるまって南面して着座しった。それは国境よりもっと遠いところからやつていたことを記している。この文面で見るかて来た使節に帰途を案内するためであった。通っぎり，このとき王莽は＜指南杓＞を使っていてゆく地域は果てしない平原で，人々は方向が西たことが明示されている。

も東もわからなくなってしまうのである。そこで

しゅう こ う た ん

図３は同時代に使われていた磁針を水に浮

公は，使節たちが北と南を見分けられるように，

かせて使う羅針盤（コンパス）である。石でこの車を作らせた。

作られた丸い桶状の内側に水を入れ，その上に短かくネギのように切った木に細い磁針がこの記述が正しいと，すると前 1030 年ころ

つき通してあり，これを水に浮かべると針は（すなわち前 11 世紀）には＜指南車＞が発明

常に南北を指す。桶状容器のまわりには方位されていたことになる。ただ，ジョゼフ・ニ

を示す文字が記されている。これが海上交通

ーダム（1991）は，「これは＜指南車＞ではな用の羅針板として使われたかどうかは分から

く，前述のような＜指南器＞をそなえた車のないが，このままでは波による動揺のはげし意味であろう」としている。
本当の＜指南車＞は磁気羅針盤とは全く関い海での使用はおそらく無理であったろうと係なく，今日でいうサイバネティックス機構思われる。

によって常に南を指す仕掛けであったからだ。
ということは，
前 11 世紀の周代には天然磁石を使った＜指南器＞がすでにあったということになる。前述のとおり中国における鉄器時代は前８世紀ころからと考えられているから，それよりも 300 年も前に天然磁石が発見されていて，それが＜指南器＞に使われていたということだからだ。
なお，ここで述べるのは蛇足ながら，サイ
図３：簡単な航海用羅針盤。この中に水を入れ，磁化しバネティックス機構の＜指南車＞を作ったのた針を浮かせると，それが南北を示す。南を示す重要な文字（午）はふつう赤く塗られるが，これはそうなっては天文家で科学者であった張衡（78―139）＊だと言われているが，ジョゼフ・ニーダム

いない。この羅針盤は正しく置かれていない。
（ロバー（1991）はこれを疑問視している。ニーダム

ト・Ｋ・Ｇ・テンプル：1992 による）は文献として明確に残るのは３世紀半ばの有４ ＜指南車＞は磁針によったのか？

名な建築家・馬釣（？―？）による発明の記述だとしている。1609 年に出版された明のち ょ う こ う

ば

し

な

ん

し

ゃ

お

う

き

え ん

さ ん さ いず

え＜指南車＞という言葉を聞かれた読者は多いのではないか。車につけて使ったもので，（一種の百科事典）の
王圻選述の『三才図会』
指南車のヒスイ像は，1341 年の書物から複製

ヒスイで作った小さな仙人の像が常に南を指されたものだからだ（図４）。

す仕掛けである。指南車について５世紀の正＊地震計である感震器「地動儀」を発明した科学者

し ん や くよ・輿服志）には，次のよう
史（沈約の『宋書』に記されている。

では磁石を使わないサイバネティック機構
で，どうしていつも南を指し示すことができ‑ 18 ‑

るのか。それには現在の自動車に使われているような＜差動歯車＞を使っていたようだ。

図５：かさ歯車を用いた差動歯車装置（平凡社 世界大百科事典による）

れたとすると，
前 11 世紀には差動歯車を用いた＜指南車＞は発明されていたということに
図４：Ｇ・ランチェスターが復元した指南車の実動モデなるが，ジョセフ・ニーダム（1991）は，こルで，外装を取って歯車機構が見えるようになっている。

の点は疑問視していて，「最初の指南車は西暦

車がどの方向を向いても，上の人形は常に南を指す。こ

３世紀ころに作られたと考えるのが無難だろの発明は少なくともＡＤ３世紀までさかのぼれる。
（ロう」としている。そうなると差動歯車自体のンドン，科学博物館）（ロバート・Ｋ・Ｇ・テンプル：

起源は，デレク・プライスが『ギリシア人伝

1992）

来の歯車』で述べているから，ギリシアでＢ
Ｃ80 年に考案されたものが最初だというこ

車が角を曲がるとき，二つの車輪のうち外側とになる。ただ，ギリシアの発明品が中国にの方が内側より長い距離を進むから，互いに伝わったのか，あるいは中国で独自に発達し異なる速さで回転する必要がある。手押し車

たものなのかは，今のところ不明のようだや馬車ではほとんど問題にならないが，車輪（ロバート・Ｋ・Ｇ・テンプル：1992）。

に駆動を与えて車輪を回転させる車の場合，周公の発明になる指南車については今後もどうすれば一方の車輪を少し速く回し，他方

っと詳しく調査する必要があるが，天然磁石を遅く回すことができるのか。これを可能にを使った＜指南器＞が前４世紀に発明されて

・

・

・

・

する唯一の方法が歯車とはずみ車の巧妙な組み合わせでできた＜差動歯車＞だ。今日，一使われていたことは確実のようだ。

般には＜差動装置＞と呼ばれている。

５ 水に浮かべた指南器

図５は，
かさ歯車を用いた差動歯車装置で，1040 年に完成し中国内に広く知られてい

Ａ，Ｂ，Ｃそれぞれの回転角をθa ，θb ，θc ，（武器の百科事典
る曾公亮編纂の『武経総要』で，序文は 1044 年に書かれている：筆者注）とすると，
θa＋θb＝２θc

そ う こ う りょうぶ

きょう そ う よ うには，水に浮かべて使う鉄の魚＜指南魚＞のとなる。この構造は現在多くの計算機構や自ことが記されており，この鉄の魚の構造と使動車の車輪を駆動する機構として用いられて用法（図６）が分かりやすく科学的に示されいる。歯車箱Ｃを内燃機関で駆動し，Ａ，Ｂていることを，1950 年にコロンビア大学のリが車輪に相当する（平凡社・世界大百科事典）

ー・シューファが見い出した（アミール・Ｄ・

し ん や くそ う し ょ『宋書』
この指南車が梁の沈約が著した正史が記すとおりに本当に周公旦によって考案さ
しゅう こ う た ん

アクゼル：2004）。これは，ヨーロッパで磁気コンパスについての文献が登場する 150 年も‑ 19 ‑

前のことである。

で磁化する方法などを，11 世紀までには自由

それによると，まず鉄の薄い板で魚の形をにできるようになっていた。

つくる。これを熱して固まらないうちに頭が＜指南器＞の一種で＜指南魚＞と同様の＜

南・尾が北を向くように置く。すると魚は冷

指南亀＞の記事が，1325 年に印刷された『事却過程で地磁気を帯びて尾が北極の方向を指林広記』という書物に見える。これは木彫り

すようになる。それを水を張った容器に静かの海亀に天然磁石の針（亀の尾の部分）がつに浮かべて手をはなすと，その頭はぴたりといており，それが南を指し示すという図７の南を指すのである。要するに湿式の磁気コンような乾式の磁気コンパスである（アミーパスであり，この性質がのちに航海用の羅針

ル・Ｄ・アクゼル：2004）。

盤に使われるようになる。この書物には最後に「指南魚の構造と使用法は，固く秘密にするよう」に指示している。

図６：中国の魚形の磁気コンパス（アミール・Ｄ・
アクゼル：2004）

熱した鉄を地磁気の向きに沿って置いてそのまま冷やすと，その鉄は磁気を帯びる。今

図７：中国の海亀形の磁気コンパス。
（アミール・Ｄ・

日でいう＜残留磁気＞である。前述のように

アクゼル：2004）。

中国では皇帝は常に南を向くことが重要視さし な ん ぎ ょ

れていたため＜指南杓＞と同様に＜指南魚＞の頭は必ず南を向くように作られたのである

６ 航海用羅針盤の出現（図６）。

（磁気コンパス）には針がなく，南北を指し

ぶ

きょう そ う よ う

既に述べたように，中国の最も古い羅針盤『武経総要』は，熱して薄く延ばした鉄を地磁気の方向に沿って置いたあと冷却して鉄示す指示体はスプーン（杓）であったり亀での魚に磁気を帯びさせる高度な手順を，詳細の示す文字盤（方位を示した盤）を，それまか ん と ん

あったりした。それが磁針に変って，指示体に記している。広東人は，磁針を作るときには炭火をおこし，非常に高い温度で７日間鉄でよりはるかに正確に読めるようになった。

を熱しつづけ，溶解した鉄の中に朱と雄鶏の発達について「おそらくＡＤ７，８世紀まで血を混ぜた。この儀式は磁力の不思議な性質には鉄針が天然磁石や他の形状の鉄片に取っに敬意をあらわすためだと思われる。

て変わり，それによって方位の読みが非常にこのように中国では，(1)天然磁石を使ってジョゼフ・ニーダム（1991）は，このような正確になった」と記している。

鉄針に磁気を帯びさせる方法や，(2)天然磁石

中国では古くから磁針が世相の占に使われ自体を加工して磁気を強める方法，あるいはていたことは前に記した。いわゆる＜風水＞に使ったのである。家を建てる場所や新しい

上述のように(3)ふつうの鉄を熱して地磁気

ふ う す い‑ 20 ‑

都市をつくる場所をどこにしたらいいかを示

少なくともＡＤ６世紀までには中国で使われすのに，ずっと前には磁針のない羅針盤（図ていた。それはＡＤ３世紀にさかのぼる可能２など）を，その後は磁針をもった羅針盤を性も十分にあるという。

使っていた。磁針と文字盤とを組み合わせただが，これをそのまま航海用に使うのにはコンパスができたのは，ＡＤ３世紀のころの問題がある。海上の船は常にあらゆる方向にようだ。このことについてジョセフ・ニーダ

動揺しているからだ。航海用には，そういうム（1991）は，次のように記している。

揺れ動く海上でも常に南北を指し示すコンパスが不可欠である。この難点を中国人はどう

この技術――ある種の単純な算盤のような装置克服したか？ 私はこのためには上述のようで，古い占盤から発生したと考えられている――

な文字盤と磁針の組みあわせと，ヨーロッパ

ちょうで言う「カルダン・サスペンション」あるい

は，三国時代（ＡＤ221‑265）の有名な占い師・趙だつ達に由来するか，あるいは関係ありとされる。しは中国でいう「ジンバル」（図９）とを組みあかし注目すべきは，針が指示体として使われるとわせたのではないかと思っている。

言われていること，および一連の操作が真南から始まっていることである。これらすべてが羅針盤とまったく無関係であったと信じるのは困難のよ
うで，それは，より早くはないにしても，少なくともＡＤ570 年のものにちがいない。

図９：チベットの真鍮製球形ランプの内部。
ランプは４つの独立した輪によって支えられ，球がどのように回転しても（たとえ上下逆になっても）常に上向きに立っている。外側のカバーは装飾と同時に保護の役にも立っている。このランプは元は灯心を使っていたが，ここではロウソクを用いている。輪を組み合わせて
図８：現代世界で用いられている文字盤と指針は，中国

その中心にある物の姿勢を保つ仕掛けは，16 世紀のイでＡＤ３世紀には発明されていた。それは地相占い用羅

タリア人科学者ジェローム・カルダンにちなんで，しば

針盤で，家の建設場所や都市の位置をどこにすべきかと

しば「カルダン・サスペンション」と呼ばれるが，彼よいう質問に応じるのに用いられた。
（ロンドン，科学博

り 1700 年前に中国人が発明していたのである。
（ジョセ

物館）
（ロバート・Ｋ・Ｇ・テンプル：1992）

フ・ニーダム所蔵）（ロバート・Ｋ・Ｇ・テンプル：1992
による）

つまり，今日われわれが陸上で使うような文字盤と磁針とを使ったコンパス（図８）は，‑ 21 ‑

ジロラモ・カルダーノ（通称ジェローム・

カルダン：1501‑1596）は，彼の有名な著書

100 年あまりも前の作である――で，羅針盤の『正確さについて』の中で，今日で言うジャことについて，次のように記している。

イロスコープのことを述べている。このため
ほ う しヨーロッパではこの種の装置は彼の名にちな

方士は天然磁石で針の先端を摩擦する。すると

んで「カルダン・サスペンション」と呼ばれ

針は南を指すことができる・・・・それは指の爪ている。
ヨーロッパでは 19 世紀にジプシーがか茶碗の縁の上に均衡をとって載せてもよく，そ

箱馬車のランプを支える真ちゅう製のジンバの方が容易に回転させられる。けれども，これらルが，このようなジャイロスコープ方式に作の支点は固くて滑らかだから落ちやすい。針の最られていて，
馬車の壁にとりつけられていた。

良の支持法は，カラシナの種子粒ほどの大きさの馬車がどんなに揺れてもランプは常にまっす

ロウで，磁針の中心に蚕のマユの新しい繊維を一ぐに保たれる。

本固定する方法である。これを風のない場所に吊これは，真ちゅうの輪がタテ・ヨコ・ナナ

り下げると，それは常に南を指す。針の中には摩メに入れ子状に組み合わさっており，その中擦された後で北を指すものもある。私は両方の種

央部にランプが置かれていた。だから，車が類の針を持っている（図 10）。

どう動こうともランプは常に水平に保たれていたのである。

爪の先にのせる方法

茶碗のはじにのせる方法

水に浮かせる方法

糸に結んでつり下げる方法

このような「カルダン・サスペンション」
が中国では，
すでに前２世紀に作られていた。
ふ

し

ば

し

よ

う

じ

ょ

漢代の賦の達人・司馬相如（前 179‑前 117）
び

じ

ん

ふ

が前 140 年に作った『美人賦』の誘惑の場面
では，寝具・掛け物・家具などとともに「焚いた香が入った金属の輪」という表現で，ジンバル仕掛けの香のことが示されている。つ
まり遅くとも前２世紀には，このような＜ジンバル＞つまりは＜カルダン・サスペンショ
ン＞仕掛けの器具が，中国国内では日常的に使われていたのである。
入れ子型に組みあわさった一連の輪は，どれもすぐ内側の環と相対する２点で結合し，それぞれが自由にふれたり回転できるようになっている。だから，ランプのように重量のあるものが中心に直立した形で置かれると，

図 10：沈括の４種の磁針の置き方（金応春・丘富科：

それは常に直立したままである。まわりがど1984 による）

う揺れ動いてもその動きは輪自体に吸収されただ彼らがどうしてそのことを知ったかはてランプは動かない。

分からないし，沈括もそれが航海に使われた

７ 宋代の磁気羅針盤と記している訳ではない。明らかに磁気羅針

し ん か つ北宋の科学者・沈括（1030‑1094）は著書
む

け

い ひ つ だ ん

盤が航海に使われたということは，南宋のし ゅ い く（1086 年ころの著作）――これは『夢渓筆談』
ヨーロッパで最初に羅針盤のことが記される

へ い し ゅ う か だ ん（1117
朱彧（？−？）の著書である『萍州可談』
年）にある，次の記述から知ることができる。

‑ 22 ‑

にシリアの海でバイラークに初めて目撃されてお航海する船に関する政令によれば，大きな船はり，フランスではルイ九世の治世(1226‑1270)には数百の人を乗せることができ，また小さな船は百航海に使用されていた。同様に，インド洋で使われ人以上を乗せることができる。
・・・・水先案内ていた鉄の魚についても，1282 年にバイラークが人たちは海岸の地形を熟知している。夜は星によ言及しているが，1040 年に『武経総要』に書かれって昼は太陽によって進路を決める。薄暗い天気

たものと同じタイプのものである。

のときには指南針を見る。彼らはまた，先端に鉤のついた百尺の長さの糸を海に垂らして，海底のこの記述からみると，磁気コンパス――

泥を取る。その外見と匂いから，船乗りたちは自その中でも航海用の羅針盤――が中国からヨ分たちがどの辺にいるかを知ることができる。

ーロッパへと渡るに要した期間は，短かく見積ると 147 年となる。つまりこれは，中国でと う け い む かろく

同じころ，南宋の孟元老は『東京夢華録』（1126 年）に羅針盤について「暗い日や雨の磁気コンパスが『武経総要』で確認された日には，あるいは曇った夜には，船乗りたち

1187 年までの間ということだ。

1040 年から，ネッカムがこれについて記したは羅針盤に頼る。それは航海長が管理してい
じ ょ きょう

1759 年に出版された『皇朝禮器図式』（巻る」と記しているし，徐競（？−？）は『宣和奉使高麗図』（1124 年）で，「夜間は，風や三）にはもう今日の航海用羅針盤とほぼ同じ，

潮流に流されるために航行できない場合が多ノーモンと目盛つきの外枠を組み合わせたもいので，水先案内は星と大熊座によって進路のができている（図 11）。

ジンバル懸架方式のしかも磁石は調整可能なを決めなければならない。曇りの夜は水に浮いて南を指す磁針（指南浮針）を使って南北を定めた」と記している。
ジョセフ・ニーダム（1991）によると，これらの記述に見るように，磁針そのものは紀元前からあって陸上で多用されていたが，それが航海に使われるようになったのはかなり遅く，ＡＤ850 年から 1050 年の間であろうとしている。
航海用の磁気コンパスは中国から 150 年ほ
どかけてヨーロッパに伝わった。このことについてジョセフ・ニーダムは，次のように記している。
注目すべきは，バイラーク（アラブ人で最初に磁気コンパスについて書いた人物）の記述では，

図 11 ジンバル懸架方式の羅針盤――1759 年に著わさ

南または南中という言葉が北より先に使われておれた『皇朝禮器図式』（巻三）――（ジョセフ・ニーダ

り，それはシリアの海の場合も同じだということ

ム：1991 による）だ。この事実から考えて，アラブ人が中国の航海術を取り入れていたことは間違いない。湿式磁気８ ヨーロッパでの初めての羅針盤
ヨーロッパの文献に磁気羅針盤の記述が初

コンパスあるいは水に浮かべた磁針は，1242 年‑ 23 ‑

めてあらわれたのは，上述のとおりに 12 世紀の終わりのことである。スコットランドの修すると新たな光の一つの中心から声が聞こえ

道僧アレグザンダー・ネッカム（1157‑1217）

私はそちらを振り返った

は『物の本性について』でこのことを，次のまるで北極星の位置を指す針のようにように記している。
ダンテがこの一節を書いたのは 1310 年か
その上，海上を航海する船乗りたちは，曇ってら 1314 年の間だとされる（アミール・Ｄ・ア

いて太陽の光に頼れないときや，夜のとばりが降

クゼル：2004）。こうみると，1300 年代のはりて世界が闇に包まれている時には，船がどの方

じめにはヨーロッパでも磁気コンパスによる位を進んでいるかわからないので，磁石と針を触航海用の羅針盤が広く知られていたことがわれさせる。そうすれば，針は円を描いてぐるぐる

かる。ともかく，三大発明＊（フランシス・と回り，やがて動きが止まると針が北の方を指ベーコンが初めて唱えた）の一つ＜羅針盤＞している。

も中国の発明になることは明らかなのである。

アミール・Ｄ・アクゼルの研究によると，＊今日では「中国の四大発明」と言うが，Ｆ・ベーコンは磁気コンパスは中国からヨーロッパに伝わっ

紙の発明のことにはふれていないし，
彼の言う三大発明（羅て改良され，古代エトルリアで航海用に使わ

針盤・ダイナマイト・印刷術）も，すべて中国人の発明でれていた風配図と結びつき，13 世紀ころに，あったことは知らなかったらしい。

イタリアのアマルフィでフラヴィオ・ジョイ
アによって，今日の羅針盤に近いものに改良参考文献

された。こうしてイタリアで航海用の羅針盤

1) アミール・Ｄ・アクゼル：羅針盤の謎，アーティスが普及したのは 1274 年から 1280 年ころのことらしい。ヴェネツィアをはじめとする諸国

トハウス，2004）。
2) ジョセフ・ニーダム：中国の科学と文明，

は，考案されたばかりの羅針盤を船に搭載するようになった。そのお陰でヴェネツィア船隊は年に２度の航海ができるようになり，イ
タリアの小さな漁村にすぎなかったヴェネツ
ィアは，海運大国にのし上がることができたのである（アミール・Ｄ・アクゼル：2004）。
1294 年，イタリアの詩人のダティは「天空」と題する長詩の第三巻・第五篇に，次のような一節を書いている。
磁気コンパスはかの星を指し示し
磁気は北の方角を向く
船首の向くほうへまっすぐに行け

ダンテ（1265‑1321）は『神曲』の＜天国篇＞で次のように記している（第 12 歌，28〜30
節）。
‑ 24 ‑

第１巻〜第 11 巻，思索社，1991
3) ロバート・Ｋ・Ｇ・テンプル：図説・中国の科学と文明・河出書房新社，１1992
4)金應春・丘富科編著：中国地図史話，科学出版社，
1984

研 究

航路ブイの生き物たち（その２）進む生物の国際化

大谷道夫*

前号までの概要
13９号（フジツボ）

１ まえがき有害生物としてみると

２

フジツボの生物学

４

有用生物としてみると

１ まえがき３ フジツボと人とのかかわり，

種類もの外来種が報告され，最近新たに発前回の報告は，航路ブイの上に生息する

見される外来種もあって，そこは外来種に生き物たちの中からフジツボを取り上げ，とって重要な生息場所のひとつとなっていその生物学や私たち人間との関わりに触れるように見える。しかし，その実態は，調たものであった。今回は，フジツボも含め査事例が少ないことやこれまで外来種といて航路ブイの生き物たちの中から，生物のう用語が必ずしも明確な基準に基づいて定国際化の象徴でもある外来種を取り上げ，

義されてこなかったこともあって，正確に外来種とは何か，そしていま何故それが問はわかっていない。そこで，ここでは用語題なのかなどいくつかの話題を紹介したい。 を定義する意味もあって，外来種とは何か
少し古い資料になるが，東京大学海洋研ということから話を進めてゆきたい。

究所におられた梶原武博士が 1964 年に佐世保湾に浮かぶ航路ブイを調査し，ここか

２ 外来種とは何か？

ら 38 種以上の生物を報告した。この中には外来種とは人間活動に伴って自然の分布

ムラサキイガイやタテジマフジツボ，カサ

地を離れ，本来ならば分布しない地域に入

ネカンザシといった，今では外来種としてり込んだ生物を指す言葉である。したがっ知られる生物も含まれていて，しかもそれて，例えば地殻変動によって海流が変わっらが航路ブイを代表する種類であったと書たり海峡が出来て分散が可能となった場合かれている。梶原博士は，1977 年に今度はや，流木に付着した生物が海流に乗って分

東京湾で航路ブイの生物を調査しているが， 散したりする自然分散の結果，生物が新た
ここでもムラサキイガイ，ヨーロッパフジ

な分布に入り込んだ場合は外来種とは呼ば

ツボ，タテジマフジツボなどの外来種が生ないのが普通である。

息することを報告し，なかでもムラサキイ

しかし，具体的にどういった種を外来種

ガイは東京湾内の航路ブイを代表する種類と呼ぶかは難しい問題である。そのため，であったと書いている。近年では，2005 年

何人かの研究者が外来種の基準を設け，そに東京大学大学院の堀越さんと岡本さんがれにしたがって判断しようという提案を行

東京湾の航路ブイの生物を調査し，長く発っている。ただ国際的に確立した基準はい

見記録が途絶えていたアミメフジツボといまのところなく，それぞれ独自の基準を設う外来種と考えられているフジツボを，日けて判断を行っているのが実情である。

本から 40 年ぶりに報告している。

日本の場合は，2004 年に日本ベントス学

このように航路ブイからはこれまでに幾会の自然環境保全委員会がひとつの基準を＊株式会社示している。それによると，外来種である

海洋生態研究所‑ 25 ‑

ための判断基準は，１）発見された種が，たエビの白斑病ヴィ−ルスや渦鞭毛藻の 1

その発見地でこれまで在来種として認識さ種の例，ペルーで多くの人々を死亡させた

れておらず，２）その種の発見地がこれま

コレラ菌の例などがある。さらに水生の外での分布地と明確に隔たっており，３）そ来種による被害の額については，アメリカの種の発見時またはその前後に，その種を合衆国だけで年間 24 億ドル以上に上ると運ぶ人為的手段（移入手段という）が存在する最近の研究もあって膨大である。

するという条件を全て満たす場合であると外来種による被害は近年の外来種の数のされている。そしてもうひとつ。例えいま

飛躍的増加によって今も増え続けていると在来種と考えられている種であっても，そ予測されているが，これに対して，国連機れが別の場所から人為的に持ち込まれたこ関である IMO（国際海事機関）をはじめ多とが確実になった場合も外来種と定義されくの国々で外来種の移入を防ぐための条る。

約・法令の整備や，移入した外来種を規制・制御する方法の研究などが始まっており，

３ 外来種はなぜ問題か？

さまざまな分野で外来種がもたらす被害を外来種が問題なのは，生態学者として有名なチャールズ・エルトンがその著書「侵減らす努力が行われるようになって来ている。

略の生態学」のなかで説いたように，人間の健康や経済活動に直接被害をもたらすほ４ わが国の外来種とその被害

か，生態系の破壊や変更を通して生物多様

人間活動に伴って世界の海へ広がった海性を低下させるなどの問題を引き起こすか

産・汽水産の外来種の数は，一説ではいまらである。そして生物多様性の低下は，エや 1,582 種に上ると見積もられ，国またはルトンも指摘するようにさらなる外来種の

地域別では地中海 647 種，ハワイ 287 種，到来を招く恐れがあり，それがひいては人

サンフランシスコ湾 213 種，オーストラリ

間社会に対してさらに大きな影響をもたら

ア 167 種，ニュージーランド 155 種などとすことになるのである。

なっている。本稿で紹介した外来種の判定

外来種がこのような問題を引き起こすと基準にしたがって確定したわが国の外来種いう認識は 20 世紀初頭にはすでにあって，の種類数はこれらに比べるとはるかに少な

例えばアメリカ合衆国では，このころから

く 43 種に過ぎないが，わが国の場合，外来植物検疫法などいくつかの法令を設け，主種に関する情報はまだまだ不足しており，に農業被害を引き起こす外来種の規制を行

将来この分野の研究が進めばその数は大幅っている。しかし，外来種が引き起こす問に増える可能性を含んでいる。

題は農業に限らず，人の健康や農業以外のわが国へ移入した海産・汽水産の外来種

社会・経済活動へも及んでおり，水生生物がもたらした被害については，1970 年前後に限って言えば，1980 年代に五大湖で起こからムラサキイガイ，カサネカンザシ，カったゼブラガイによる取水管閉塞被害を皮

ニヤドリカンザシなどによる養殖ガキや養切りに，世界各地でさまざまな被害が相次

殖アコヤガイ，発電所などの取水施設へのいで報告されるようになった。ゼブラガイ

汚損被害報告が見られるが，諸外国に比べ以外に代表的なものをあげると黒海で漁業ると被害報告件数も，被害額もわかってい被害を引き起こしたクシクラゲの 1 種の例るものは少ない。しかし，2004 年 6 月に施や，世界各地で人の健康被害を引き起こし

行された外来生物法の要注意外来生物に‑ 26 ‑

10 種の海産・汽水産の種がリストアップされ，それらが引き起こすであろう被害に言及して注意を喚起していることをみると，いまは少ない被害報告が今後増大することも懸念され，外来種の動向には常に注意を払わなければならない。
このように人間活動や生態系への脅威である外来種は，その移入の仕方によって大きく意図的外来種と非意図的外来種の二つに区分される。わが国の場合，意図的外来種は 16 種で，シナハマグリやコウライエビ，写真３

アメリカフジツボ

ヨーロッパロブスター，アメリカロブスタ

意図的外来種は人が意図的に持ち込んだーなどが有名である。非意図外来種には 27ものであるため，移入経路は明らかでそれ種が知られ，先にあげた航路ブイ上でみらを防ぐ対策は比較的立て易い。これに対しれる外来種はすべてこの非意図的外来種でて非意図的外来種の場合は移入手段も移入あるが，それ以外にもミドリイガイ，コウ

経路も不明なため，移入を防ぐ対策を立て

ロエンカワヒバリガイ，アメリカフジツボることが難しい。

（写真１〜３），ヨーロッパフジツボなどがそこで，ここからはわが国における非意

主な非意図的外来種として知られている。

図的外来種を対象にその移入手段や移入経路を推定して，今後の移入を防ぐための対策を検討してみようと思う。
はじめに，移入手段にはどのようなものがあって，わが国の場合，どの移入手段が重要かをその理由とともに検討しよう。

５ 移入手段の種類とその重要性
世界的に見て移入手段の種類は時代とともにその数を増してきたことが知られている。例えば，19 世紀以前には，移入手段は
写真１

ミドリイガイ

船体付着と固形バラスト，それに食料としての生物の持ち込みくらいであった。それが 19 世紀になると，この世紀の中ごろに開発された水をバラストとして利用する方法（バラスト水）の出現や水産増養殖の発展，運河の開通などがあって，その数は 6 種に増えた。20 世紀には海面利用や海上輸送手段の更なる多様化が起こりそれに伴って移入手段の種類が飛躍的に増えたため，現在では 20 種を超える移入手段が知られるよ写真２

コウロエンカワヒバリガイ

うになった。しかし，それらのなかで主要‑ 27 ‑

な移入手段は，の割合が高く最も重要な移入手段となって・ 船体付着いるが，バラスト水や水産は，国や地域に・ バラスト水

よってその割合が異なっている。船体付着・ 水産の割合がどこでも最も高いのは，三つの移の三つであると言われている。

入手段の中でこれが帆船時代以来続く最もわが国へ移入した外来種がこれらの主要

長い歴史を持っていることや，きれいになな移入手段のどれによってもたらされたかったと言われる最近の船体にもシーチェスを推定すると（図１），船体付着が最も多く

ト（写真４）をはじめ生物が付着しやすい

水産

56.3

12.5

9.4

船体付着

バ ラ ス ト水21.9

そ の 他 ・不 明
単位： ％

図１

日本へ移入した海産・汽水産外来種の移入
写真４

手段の割合

全体の 56.3％と 6 割近くを占め，バラスト

シーチェスト内生物汚損の実態

黒く見えるのは代表的外来種であるムラサキイガイ

水は 12.5％，水産は 9.4％である。わが国

写真提供：玉井誠氏の移入手段は船体付着を介した外来種の移箇所がいくつもあって，いまでも多くの生入が圧倒的に多く，最近話題を集めている物がこのような所を利用して世界の海を移

バラスト水をはじめとする他の移入手段を動していることなどに理由を求めることが介した移入が少ない特徴を持っている。まできる。

た，世界で移入種の実態が比較的よく知ら

バラスト水を介した移入の割合はサンフ

れている国や地域の移入手段の特徴をみる

ランシスコ湾，オーストラリア，ニュージと（図２），全ての国または地域で船体付着

ーランドで高くハワイや日本で低いが，その割合が高いか低いかはその国や地域で排出されるバラスト水の量や質に左右される移入手段の割合

100%80%とみられる。現在，最も多くのバラスト水

その他・不明

60%

水産

40%

バラスト水

を排出するのは貨物船で，なかでもばら積
み乾貨物（石炭，鉄鉱石，穀物など）を運

船体付着
20%
0%

ぶばら積み船（以後バルカー）や原油など
S. F. Bay Aust.

N. Z.

Haw.

Jap.

の液体貨物を運ぶタンカーである。これら

国または地域別にみた海産・汽水産外来種のの船舶が寄港した際にバラスト水を排出す

移入手段の割合（S. F. Bay はサンフランシスコ湾，るか否かがバラスト水を介した移入に大きAust.はオーストラリア，N. Z. はニュージーランド，

な影響を持つのである。バルカーやタンカ

H a w. は ハ ワ イ ， J a p . は 日 本 の 略 号 ）ーは，貨物の積み地へ向かうときは空船で

図２

（大谷

印刷中）

航海するため，航行の安全と推進効率の確‑ 28 ‑

保を図る必要から貨物の代わりにバラスト

低いのである。
もうひとつ大切なことがある。それは，水を積み込む。積み込んだバラスト水は貨
物の輸出地で貨物を積むためにほとんどがバラスト水の質に関することである。

排出されるが，そのときバラスト水中の生

バラスト水の質とは何か。それは，バ

物も同時に排出される。例えば 1 隻のバル

ラスト水の中に生きた生物が含まれているカーが排出するバラスト水の量は一度に数か否かによって決まるものである。 質が万トンにも及ぶことがあり，これとともに良い排出される多くの生物が外来種候補となっに生存しているバラスト水のことであるが，てばら積み乾貨物の輸出地の海域に分散す

それは排出地に外来種をもたらす迷惑なバるのである。ばら積み乾貨物の輸出地でバ

ラスト水でもある。一方

ラスト水を介した移入が多くなるのはこの

スト水とは，そのなかに生きた生物がほとためである。一方でばら積み乾貨物の輸入

んどいないバラスト水のことである。そし地ではバラスト水排出量が少ないため，そて，このバラスト水のれを介した移入も少なくなる。

それが排出されるまでの船内保持期間によバラスト水とは多くの生物がその中

質が悪い

質

バラ

の良し悪しは

今回取り上げた五箇所の国または地域は， って決まる。いくつかの研究が示すように，
いずれも液体貨物については輸入が輸出を船内保持期間が長くなればなるほど中に生上回る輸入地であることがわかっている。

存する生物の数は減り，バラスト水はそこで液体貨物が関係するバラスト水排出が悪く質なるのである。

は少ないと考え，ばら積み乾貨物について

バルカーのバラスト水は貨物の積み地ま示すと（図３），サンフランシスコ湾，オーでの片道航海の間だけ船内に保持されるが，ストラリア，ニュージーランドはばら積み

今回対象としたばら積み乾貨物の輸出地の貿易相手国は，ほとんどが環太平洋の国々

量(トン)または金額（US$）の割合

100%

通常は 2 週間未満である。この程度の期間

60%
輸出
輸入

40%
20%
0%

図３

であるため，バラスト水の船内保持期間は80%

S. F. Aust. N. Z. Haw.
Bay

まだ半数以上が生きていると言われ，そのようなバラスト水は

Jap.

質が良い

ことにな

る。ばら積み乾貨物の輸出地でバラスト水

国または地域別にみたばら積み乾貨物のを介した移入の割合が高くなるのはバルカーが大量のバラスト水を排出することのほ

輸出入割合（略号は図２のとおり）（Otaniでは，その中に含まれる生物は少なくともかに，この印刷中を改変）質が良い

バラスト水を排出

乾貨物の輸出が輸入を上回る輸出地であり， するためである。では，ばら積み乾貨物の
ハワイと日本はその輸入が輸出を上回る輸

輸入地ではどうか。ここでバラスト水を排入地となる。したがって，サンフランシス

出するのは主にバルカー以外の貨物船であコ湾やオーストラリア，ニュージーランド

る。これらの貨物船は数ヶ月以上の長期にではバルカーから多くのバラスト水が排出渡ってバラスト水を船内に保持しているもされ，それを介した外来種の移入の割合がのが多く，そのようなバラスト水は高くなる。一方，ハワイや日本ではバルカ

悪い

質がため，中の生物はほとんどが死亡しーからのバラスト水の排出量が少ないため， ている可能性が高い。つまり，輸入地で排バラスト水を介した外来種の移入の割合が出されるバラスト水は量も少なく， 質が‑ 29 ‑

悪い

ものが多いのである。ハワイや日本のようなばら積み乾貨物の輸入地でバラス
ト水を介した移入の割合が低いのは，排出量だけでなくこのような理由もあるのである。
水産を介した移入の占める割合はサンフランシスコ湾やオーストラリアが他の国や地域よりも高いが，これは，この地域や国に養殖のために海外から移植したカキをは図４じめとする水産物に伴って多くの外来種がわが国の外来種の起源別種数（Otani

印刷中を改変）移入したためで，海外の生物を利用した養属する熱帯から亜熱帯という気候帯は，犬殖が盛んになったことが水産を介した移入

吠埼以南の日本中南部の気候帯である暖温を招いたと理解される。

帯に隣接する気候帯である。生物の移入は同一気候帯に属する地域間で最も起こり易６ 移入が起こるための条件

いが，隣接する気候帯にある地域間でも起外来種の移入が起こるためには，外来種

こらないわけではない。これに東アジアと候補となる生物の移出地とその移入地の間

日本間の距離の近さや，両者を結ぶ船舶交に交易などによる往来があり，それを運ぶ通の多さが相まってこの地域からも多くの移入手段が存在することが必要条件である。 外来種の移入が起こったと考えられる。
しかし，実際に生物の移入が起こるために日本が含まれる北西太平洋からの外来種はこれだけでは十分ではなく，それを可能

は現在 3 種と少ないが，気候帯が同一であにする他の条件が整わなければならない。

ることや距離の近さ，船舶交通の多さを考その条件とは，移出地と移入地間の 1）気えるとこの地域からわが国へやって来る外候や環境の類似性，2）地理的近さ，3）船来種が最も多いはずである。では，何故少舶交通の多さである。 気候や環境が類似すないのか。それは，もともと互いの生物相るほど，地理的に近いほど，船舶交通が頻が似通っていて共通種が多いことや，二次繁であるほど生物の移入は起こりやすくな

的移入が正確に把握されていないことなどるのである。

によると考えられる。二次的移入とは，移日本の外来種の起源は世界各地におよぶ入種が移出地の固有種ではなく，そこを経が，そのうち北東太平洋と東アジア海から由地とする場合を指している。例えばイギの移入が最も多い (図４)。「地球の海と生リスでは近隣のヨーロッパ諸国から移入し命」（西村：1981）という本の中で用いらた外来種が最も多いが，その多くはヨーロ

れている気候帯区分を参考にすると，北東ッパ諸国の固有種ではなく，ここを飛び石

太平洋と日本がある北西太平洋は亜熱帯か代わりにやって来た他地域の固有種である。

ら寒帯にいたる共通の気候帯に属している。 北西太平洋地域のひとつである中国の大連
このような気候の共通性にこの海域の船舶港の調査では，そこの外来種の半数以上が交通の多さが相まって，北東太平洋から多わが国の外来種と共通の種からなっており，

くの外来種がやって来たと推定される。

どちらへ先に移入したかはわからないが，日本へ多くの外来種をもたらしているもイギリスのように二次的移入が起こっていうひとつの重要な地域である東アジア海がる可能性がある。したがって，いまはあい‑ 30 ‑

まいになっているが，北西太平洋地域とわ

一方で，外来種の問題は国際間の貿易やが国の間の二次的移入についてはっきりさ

産業の交流をとおして派生する問題である

せることができれば，この地域からの外来ため，国や地域レベルだけの取り組みには種はもっと増えるかもしれない。

限界があり，国際レベルでの規制に向けた取り組みも必要である。

７ わが国の外来種問題への取り組み

さらに外来種問題を考える上で忘れてな

わが国では，海産・汽水産外来種の多くらないことは，わが国から他地域へ持ち出は船体付着によって移入し，バラスト水とされる生物のことである。これらの一部が水産による移入は少ないと述べた。しかし，外来種となって他地域へ移入し，そこでさ

これはもっぱら文献などからの推定に過ぎ

まざまな問題を引き起こしていることが知ないのであり実際に確かめられたものではられ，さらに今後新たな問題を引き起こすない。現在までわが国にはバラスト水に限ことが懸念されている。例をあげると，オ

らず，船体付着などの調査を外来種問題のーストラリアへ移入したマヒトデやワカメ視点で行った例はないため，その実態は闇が有名であるが，これらは主にバラスト水の中にあるといって過言ではないのである。 が原因とされている。2002 年に北京で開かまた，いったん移入した外来種の分布やれた IMO のワークショップで日本の代表

その拡大に関する情報の収集も，今後新たは，わが国から年間 3 億 1 千万トン（1997に移入してくる外来種の分布拡大を防ぐた

年現在）のバラスト水が世界の海へ持ち出めには重要な資料であるが，そのような資されていると述べたが，この量は年間約 30

料は明らかに不足している。さらに問題な億トンと言われる全世界のバラスト水排出のは，外来種も含めた日本の海洋生物の分量のほぼ 1 割に相当する。当然のことなが布を広範に扱った調査は限られ，その情報

らこのバラスト水には多くの外来種候補たが少ないことである。とりわけ大規模な国ちが含まれていて，それらが日本から世界

際港があって外来種も多いと思われる東京の海へ分散しているのである。したがって，湾や大阪湾，伊勢湾などの岸壁や航路ブイ

わが国はバラスト水が生み出す外来種の問上の生物分布に関する情報は，外来種の移題では世界でも大きな責任を有する国のひ入を早期に発見し，その対策を講じる上でとつであって，2004 年 2 月に IMO で採択は必要不可欠なものであるにもかかわらずされたバラスト水の管理と規制に関する国

極めて貧弱である。海洋生物を巡るこのよ

際条約を早期に批准して，徹底したバラス

うな状況は外来種問題を考えるうえで大きト水対策に取り組む姿勢が求められているな障害である。いまは一刻も早くバラストのである。

水や船体の生物調査を実施して外来種の移最後に，これまでわが国ではあまり関心入実態を解明するとともに，港湾を中心とを払われることがなかった海産・汽水産外した生物分布に関する基礎調査を実施して来種であるが，それが生み出す問題の大き外来種を早期に発見し，その移入と分布拡さを自覚し，国内はもとより世界の国々と大を防ぐための情報の蓄積と整理を行うこ

協調しながら移入防止と被害軽減を図る努とが必要である。それによって日本の実情力がいま必要とされていることを述べて，にあった外来種の移入規制と，移入した外筆を置きたいと思う。

来種の管理へ向けた対策作りが可能となるのである。

参考文献 （主なものに止めた）‑ 31 ‑

チャールズ・エルトン（1971 年）：侵略の生態学（川Otani, M. （印刷中）Important vectors for marineorganisms

unintentionally

西村三郎（1981）：地球の海と生命，海鳴社

Japanesewaters.

岩崎ほか（2004）：日本における海産生物の人為的移Assessment

and

那部浩哉ほか訳），思索社

Proceedings
Control

of

of

to
the

BiologicalInvasions Risks.

入と分散：日本ベントス学会自然環境保全委員会によるアンケート調査の結果から，日本ベン

introduced

大谷道夫（印刷中）：ベントスの侵入とバラスト水のトス学会誌，59

役割，日本プランクトン学会報

平成 19 年度

２級水路測量技術研修開講案内

研修会場

東京都（測量年金会館）

研修期間

前期

平成 19 年４月 ５日（木）〜４月 18 日（水）12 日間

後期

平成 19 年４月 19 日（木）〜４月 27 日（金）８日間

平成 19 年３月 20 日（火）

募集締切（財）日本水路協会は，(社)海洋調査協会との共催により，上記のとおり研修を開催する予定です。
この研修においては，港湾級の受講者は前期の，沿岸級の受講者は前期・後期の期末試験に合格すると，当協会認定の「２級水路測量技術検定試験」の一次試験（筆記）免除の特典が与えられます。

財団法人 日本水路協会認定

２級水路測量技術検定試験

試験期日

1 次（筆記）試験・２次（口述）試験

試 験 地

東京都

受験願書受付

平成 19 年４月２日（月）〜４月 27 日（金）〒104-0045

平成 19 年６月９日（土）（測量年金会館）

問い合わせ先：（財）日本水路協会℡.

沿岸級・港湾級

03-3543-0760

技術指導部
Fax.

東京都中央区築地 5-3-3

03-3543-0762

築地浜離宮ビル 8Ｆ‑ 32 ‑

E-mail.

gijutsu@jha.jp

随
随 想
想

輸送船 鎌倉丸の遭難
山 田 紀 男*
１ まえがき乗し，我々が最終の乗船者で巨大な船内は便

太平洋戦争中に沈められた輸送船の遭難事

乗者が満杯で何処も人が溢れていた。船室が故の中で，開戦初期の鎌倉丸と終戦直前に米満杯となり，我々の居室として一般船室前の

国潜水艦の不法攻撃による戦争捕虜救援物資

遊歩甲板に天幕を張り巡らして鰻の寝床の様

輸送船の阿波丸はいずれも多数の人命が喪わな長大な居室スペースを作って与えられた。

れた遭難事故で，両船共に水路部職員が犠牲

同日十九時神戸港を出港して佐世保に寄港，になっている。戦後六十年を経た現在この痛駆潜艇「高島」に護衛されて佐世保を出港しましい事故も次第に人々の記憶から消え去り

一路南下した。二十二日高雄に寄港して一日つつあるが，戦争と云う大義名分のもとに人停泊，翌日出港してマニラ港に向かった。

命を奪い合った時代の哀しい事実を振り返ってみよう。

途中のバシー海峡では荒天に見舞われて，殆どの人が船酔いに悩まされたが，ルソン島

本稿は南方航路部へ赴任のために鎌倉丸に沿岸に差し掛かる頃は穏やかになって全員便乗し，スールー海で米国潜水艦の魚雷攻撃

元気を回復した。次第に近づくバターン半島を受けて遭難しながらも，奇跡的に生還したの岬やコレヒドール島，間近に迫っては去っ

水島民雄氏(元南航測量科・海象)と吉井直一てゆく椰子の葉がそよぐ小さな島々など，初氏(元南航標識科・後に第十管区灯台部長)のめて見る南国の風景を満喫して楽しんだ。

記述と証言によるものである。

二十五日，本船はマニラ湾に到着した。激戦の痕も生々しく湾内の至る所に沈船が赤錆

２ 水路部から南方航路部へ赴任を曝しており港内は危険なので鎌倉丸は沖に(水島氏) 水路部第五課(海洋観測)に勤務

仮泊した。

していた或る日，上司に呼ばれて「南方航路

ここで各グループ毎に代表者が上陸を許さ部に転属する気はないか」と訊ねられた。見れて，我々の代表として猪狩技手他数名が上知らぬ国に興味があったので即座に「是非行陸し，南国の果物や菓子などを持ちきれない

きたいです」と答えた。一週間ほどして決定

ほど買い込んで帰船し，全員舌鼓を打って久した旨知らされて身辺整理に掛かった。

方ぶりの甘い香りを堪能した。

昭和十八年四月十三日南方航路部へ赴任す
る百四十一名(内女子十七名)は水路部の玄関

３ 逓信省海務院から南方航路部へ赴任

から正門まで両側に並らんだ全職員の見送り(吉井氏) 昭和十八年三月二十五日，宮崎を受けて東京駅から神戸港に向い途中伊勢神

県細島灯台職員であった私は南方海軍航路部宮に参拝して航海安全を祈願した。

へ転属を命じられ横浜市中区桜木町の逓信省

四月十九日鎌倉丸(一万七千頓)に乗船した。 海務院航路部へ出頭した。
その日，南方航路部要員として参集したの本船には南方占領地に向かう三千数百人が便*元海上保安庁水路部海洋研究室

は全国から集められた同僚，十一名であった。
ここで二十日間ほど滞在して南方占領地の

元南方航路部測量科(海象)‑ 33 ‑

航路標識業務の現状と対処方針等の説明を受

４ 敵潜水艦の魚雷攻撃(水島氏) 二十八日午前二時頃，突然百雷

け，その間に海軍への転属手続きが完了して，が落ちたかと思われる様な大音響が響き，寝鎌倉丸に乗船するべく神戸港へ向かった。
鎌倉丸の船内は便乗者で溢れていた。私達ていた体がどっと横に投げ出されて床に叩きは一等船室を与えられたが，定員二名の船室付けられた。同時に照明は総て消え船内は真に四名が詰め込まれ，ベッドの他にソファーっ暗闇となり，船は右に三十度位傾いて五十とマットを使う事となり私はマットに寝るこ

米ほどの高さに火柱を吹き上げ，左舷側からとになった。マットは出口扉に近い床に敷かは千切れた木片や鉄片が飛んでくる。
続いて２発目が爆発して下の方からむせ返れていたが，ベッドと違ってくつろげないので常時ズボンを穿いたまま寝ることにした。

るような煙が熱風となって吹き上げた。
方々で悲鳴が上がり，「ダッダッダッダッダ

用心のために救命胴衣を枕元に置いて出口
扉の方向を確認し，万一の時，真っ先に船室ッ」と，機関砲の発射音が鳴り響く。

から脱出できる様に準備して寝ることにした。

「落ちつけ！」 「右舷は駄目だ！」 「左この僅かな用心が生死を分けたのである。

舷へ行け！」と互いに連呼する。その途端に鎌倉丸は神戸港を出港して佐世保港，高雄

またもや耳をつんざく大音響が響き何処かで港に寄港してマニラ港に向かった。途中，多「ジャー」と海水が船内に流れ込む音がする。

少の荒天に遭遇したが何事もなくマニラ湾に「外へ出ろ！」真っ暗闇の中で長い仮設居住さ ら到着した。港内は至る処に沈船が赤錆を晒しており，危険なので鎌倉丸は港外に仮泊した。

区の一番端にある出口に向かって夢中で走る。

各グループから代表数名ずつが上陸を許さ

膝から腰，アッと言う間に胸まで浸った。最れて，バナナ，パパイヤ，マンゴーなどの果後は泳ぐ様にして，やっと天幕端の出口へ辿

物を持ちきれないほど買い込んで帰船し，一り着き，必死で上甲板へ逃れ出た。上甲板へ同舌鼓を打って南国の味を満喫した。

到着した途端に鎌倉丸は船首を空に突き上げ

当日，船長から申し渡しがあった。
「本船は途中で水が押し寄せて来たかと思うと忽ちて沈没した。正に轟沈であった。

魚雷の一本や二本喰らっても，決して沈むよ

最初の魚雷は船尾で炸裂し，二発目は船体

うな事はない。万一の場合は直ちに知らせる

中央の機関室に命中，続く三発目が後部マスから，各員は冷静に行動して上甲板に集合さトの下で爆発した。これによって三千余名にれたい」と言われた。この訓辞の後，全員参及ぶ便乗者の運命が定まったのである。

加して退避訓練を二回行った。

沈む船から逃れて海に飛び込んだ訳ではな

翌二十六日鎌倉丸はコレヒドール島の島陰い。甲板上に押し寄せた海水に浮いている間に仮泊し，二十七日夜半を過ぎてから抜錨しに足下の船が無くなってしまったのである。

てスールー海を南下して一路バリクパパンを巨船が沈む時は大きな渦が生じて巻き込まれ目指した。この日から便乗者も交替で見張りると聞いてはいたが，沈没した鎌倉丸の真上に立った。

に浮いて居たので，騒乱する海水のど真ん中

夜になると空は曇り稲妻が光り始めて不気に巻き込まれて身体が海中深く引き込まれた。

味な天候になった。いつもは暑くて寝苦しいさながら磯波の逆巻く大浪の中へ身を投じたので多くの人たちがボートデッキで寝ていたようであった。

が，この日は天候が悪いので皆申し合わせた
ように自分の居室に戻って寝た。

水中で身体を振り回され，何回転もして何が何だか判らなくなる。息が続かず意識が朦朧となり始めて，「もう駄目か！」と覚悟を定‑ 34 ‑

めた時，意外にもポッカリと水面に顔が出た。

集まり僅かな灯りを頼りに階段を夢中で駆け

夢中で水と空気を胸一杯吸い込んで「ホッ」上がって，やっとの思いで上甲板に出ることとした途端，また引き込まれた！

が出来た。

それが続けざまに数回繰り返された！三，真っ暗闇の船内で灯もされた一個の手電灯

四回までは憶えているが，その後は記憶がな

は，居合わせた十数名全員の命を救ってくれい。多分気を失っていたのであろうか？

たのである。

顔に海水が掛かって，「ハッ」として意識を上甲板に出た直後に三発目が爆発して鎌倉取り戻したら海面上に浮いていた。辺りは真丸は急速に沈み始め，多くの人達が舷側からっ暗であるが海面は平穏で波もなく鏡のよう次々と海へ飛び込むのが見えた。私も意を決に平らであった。

して救命胴衣を胸に握りしめて飛び込んだ。

泳ぎながら周囲を見回すと救命筏(角材をその時，船は可成りの速度で走っていたので，六尺四方に組み周囲に掴まるロープが取り付

直後暫くは船尾が見えていたが，間もなく闇けてある)が浮いていた。
数十人が泳ぎ着いての中に消えてしまった。

筏の周囲のロープに縋り付いていた。

泳ぎながら，ふと気が付いて手に掴んでいふと気が付くと前方でブルブルブルとエンた救命胴衣を着用したので，この後は沈む心ジンの音がする。「敵の潜水艦だ！静かにし配がなくなった。近くに浮いていた板きれにろ！黙れ！黙れ！」と誰かが制止する。目を凝らして見ると離れた海面に黒く長い物体が捕まりながら辺りを見回すと間近に救命筏が浮いていたので泳ぎ寄って筏によじ登った。

浮かんで見えた。確かに敵の潜水艦であった。

この筏には四名が辿り着いて乗ったが，筏攻撃される恐れがあるので息を潜めて見ていはボートと違って不安定である。波立った時

ると様子を確認しに来ただけらしく，やがての筏は不自然に揺れるので上に乗っている人

何事もせずに立ち去った。

は海に落ち易いのである。漂流中に私は二度いかだ落ちたが転落すると体力を激しく消耗するの５ 魚雷攻撃，船外へ脱出

で一刻も油断できない。このため漂流中は寸（吉井氏） 二十八日午前二時頃，突如大時も熟睡出来ないのが実に辛かった。また，音響が轟いて鎌倉丸は激しい衝撃と共に振動

筏は平均に乗らないと直ぐに転覆するのも欠し，体がマットから投げ出された。途端に総点である。

ての照明が消え船内は真っ暗闇となった。
とっ救助船が来たとき，最後まで海に落ちなかさ「魚雷攻撃だ！」咄嗟に枕元に置いた救命胴衣を掴み手探りで入り口の扉を探した。幸い，ったのは一名だけであった。この人は自分の直ぐに出口扉のノブに手が触れて室外に脱出しても筏から体が離れないようにしていたの出来たが，船内の廊下は真っ暗闇で何処に階である。筏に乗った直後，真近の海面に敵潜段があるのか全く見当も付かずに立ち往生し水艦が浮上した。
「殺られるか！」と全員が一てしまった。

瞬緊張したが，何もしないで立ち去った。

体をロープで筏に縛り付け，たとい筏が転覆

暗闇の中で手探りしてまごまごしていると二発目の魚雷が炸裂して足元の床が急速に傾６ 地獄を見た漂流四日間(水島氏)

くのがわかった。その時！ 幸運にも同乗し明るくなって周囲を見渡すとていた陸軍の軍人さんが手に持った懐中電灯

近くの海面にカッター二隻と通船一隻が浮いを点けて階段を照らしたので，真っ暗闇の廊ていたのでカッターに泳ぎ着いて乗り込んだ。

下でまごついていた十数人が一斉に階段下へ

遭難者は重なり合うようにして譲り合いなが‑ 35 ‑

か す

らも各自の場所を確保した。
いたずら

オール二丁を見付けたが漕げば，徒 に疲れるばかりなので漕がずに漂流する事に一決し方から微かに「ブーン」と音がした。神経が過敏なので直ぐに飛行機の音と判った。
「飛行機だ！ 飛行機が来たぞ！」とカッターの中た。水路部の人は全員が支給されたカーキ色

は歓喜と安堵に沸きかえった。「もう大丈夫の作業服を着ているので他の人達とは見わけだ！ 助かったぞ！」「しっかりしろ 元気をられた。夜が明けてから見回すとこの服を着出せ！」と叫び会う。
翼の日の丸も鮮やかに，ている人が数名は確認できた。

味方哨戒機が低空旋回して通信筒を落とした。

熱帯の太陽は容赦なく照りつけて，疲れ果「汝，鎌倉丸なりや，暫く待て」とあった。

てた漂流者の体から水分を奪い去る。四月二間もなく今度は二機来て食糧を投下した。疲

しょうねつ

十八日の太陽が水平線下に沈み，漸く焦熱地
獄から解放され，苦しみは飢えと渇きだけにれ切っていたが元気を出して拾い上げ，皆でなる。

どの低空で旋回し元気付けようと搭乗員が手分け合って夢中で食べた。哨戒機は五十米ほ

眠い！思わず心地良い眠りに誘い込まれる。 を振って行く。
ウトウトと良い気持ちになり掛けると「眠るやがて一時間ほど過ぎて遙かな水平線上にな！死ぬぞ！」と隣，近所の知らない人が背を叩いて起こして呉れる。
「死んだ方がいい！

救助船の黒い影が現れ全速力で近付いて来る。
駆けつけた救助船は特設砲艦「木曽丸」であこんな苦しみに遭うのなら！何であのとき死った。カッターの近くに停止し，ボートを降ななかったんだ！」
苦しみのあまり天を恨み，ろして遭難者を収容した。衰弱し切った遭難神を憎んだ。

者は自力で立てる者は一人も居なかった。

ち

か

づ

翌二十九日は天長節であるが，祝日等と云

木曽丸はこの後二日間に渡り，周辺海域をっていられない。遭難者の頭上には焦熱地獄捜索して遭難者救助を行った後，ザンボアンの太陽が容赦なく照りつける。絶望的な一日ガに入港した。

の始まりである。
「喉が渇いた！船はまだ来な

南方航路部関係の便乗者，百五十二名の内，いのか！」漂流者は絶え間ない飢餓と熱気に生存者は男子十一名，女子一名であった。三息も絶え絶えに苦しめられる。

千数百人の便乗者の殆どは真っ暗闇の船内に三十日も終日続く焦熱地獄の中で激しい空
腹と喉の渇きをじっと堪えて日暮れを待つ。

閉じ込められたまま，船諸共に海底に沈んだのである。

五月一日，漂流四日目となる。
「今日もまた駄

７ 生地獄の漂流四日間目か！」と思うと気が狂いそうになる。
広い海のど真ん中で見渡す限りの海水に囲(吉井氏) 夜が明けて太陽が昇るに連れてまれながら飲み水が無くて渇きに苦しんでい次第に温度が上昇し，やがて強烈な太陽に全る。水平線上には何一つ見えない。 どちらを身を焼かれた。筏には水や食糧，日除けシー

向いても水ばかりの海上から逃げる途もなくトなど全く積んでなかったので海上を漂流す

熱帯の強烈な太陽に焼き焦がされて気が狂いる辛さを，いやと云うほど味あわされた。
絶え間ない焦熱地獄の永い一日が終わり，そうになる。
す が筏に縋って泳いでいた人達は，疲れて手をさ ら陽が沈んで漸く暑さから解放されたかと思う

離して沈む人，鮫に浚われる人，気が狂って自ら海へ入る人もいて，誰も彼もが生と死のと，今度は一晩中，寒さに耐えなければなら境界をさまよっている。

いた救命筏の上は，暑さと寒さの二重の責め

捜索機到来！ 太陽が頭上に来た頃，東のなかった。着の身着のまま命からがら辿り着
さいな

苦に苛 まれるこの世の生き地獄であった。

‑ 36 ‑

激しい喉の渇きと耐え難い空腹，強烈な熱射から生還した人も，その後に続く漂流四日間の苦しみから一転して，夜は厳しい寒気に襲の餓えと渇きと焦熱地獄からは逃れられなか

われ，そのうえ熟睡も許されない，正に地獄ったのである。

の四日間であった。

戦時中の輸送客船には万一の場合の非常灯

遭難から四日目の昼頃，捜索機に発見され，

ひおお

夕刻に駆けつけた救助艦に収容された。救助設備や，救命艇の日覆い天幕や非常食糧などは許されない贅沢だったのだろうか。

された時は全員が衰弱して自力では立てない

三千余人の便乗者の殆どは船内に閉じ込め状態であった。その後二日間，救助艦は引きられ，そのまま海底に沈められて仕舞ったが，続き，付近一帯の遭難者の捜索を行なってか

スールー海の深い海は現在もこの悲劇的な遭らザンボアンガに入港した。

難者の遺骨を回収する事を許さない。

救助艦に収容された人の中に同室の人は勿この悲惨な体験をされた水島，吉井の両氏論のこと，海務院以来の顔見知りの人は一人は既にこの世を去り当時の厳しい状況を語るも居なかった。一緒に乗船した私の同僚十名人は数えるほどしか残っていない。
謹んでお二人のご冥福をお祈りする。

は一人も生き残っていなかったのである。
遭難者は病院に収容され十日ほど休養した

鎌倉丸の最期を記して戦争の残酷さ凄惨さ

後，私は水路部から派遣された十一名と合流を訴えたいと，忘れたい忌まわしい記憶を敢して巡洋艦でスラバヤに送られ，やっとの思

えて呼び戻して，本文を取り纏めた次第であいで南方航路部に着任した。

る。
末尾ながら鎌倉丸で亡くなられた三千数百

８ むすび

名 の方 々のご 冥福 を心か らお 祈りす る。

今にして思えば船内の居室に就寝中の便乗

合 掌

者は突然の雷撃と同時に総ての照明が消えて，真っ暗闇の船内に閉じ込められ，身動きも出来ぬまま，全員海底へ沈められたのである。
水路部関係の便乗者は乗船が遅かったので船室が不足して遊歩甲板に仮設した臨時居住区で我慢させられたが，それが幸いして十二名の生存者を見ることが出来たのである。
雷撃一発目で船内の照明が総て消え，二発
目で船体は三十度も傾き，三発目がとどめと
ご う ち ん

なって轟沈し，遊歩甲板居住者のほとんどが出口まで到達できずに船と運命を共にしたのである。
当時としては最高の設備を誇る豪華客船が，一発の雷撃で船内総ての照明が消え，非常灯も点灯せずに便乗者を船内に閉じ込めたまま，続く雷撃で轟沈したのは正に悲劇である。
真っ暗闇の船内で灯した一個の手電灯が十数名の命を救ったのは決して偶然ではない。
幸運にも船外に逃れた人も，巨船沈没の大渦‑ 37 ‑

随西隆一郎 先生の 離岸流

想その１･２ を読んで児 玉 徹 雄＊

１ まえがきますから，勇を鼓して。
ひるがえ

西先生の，前号からの連載「離岸流」に興翻 って，下辺の写真をご覧ください。私の味を募らせております。一つは，昔日をほう愛する郷里（宮崎県日向市）は黒潮おどる日

ふつさせるお話であること，そしてもう一つ向灘を臨む辺すうの地ですが，日豊海岸国定は，かつては私も海浜事故といささかの関わ公園に指定されている風光明媚の所です。こりを持ってきたという自負でしょうか。泳ぎの地で私は，波を子守の歌と聞いて育ちましと流れの話になりますと血が騒ぎ，つい，身た。
私たちの少年時代はとりわけ物資が乏しを乗り出してしまうのです。
中でも「4 離岸流に流されるとどうなるか」(−

く，かつ草深い土地柄ですから，遊びといっ

その 2−)の項では「ハ〜イ 私にも一言」と思たら自然を相手にした遊びがもっぱら。中でわず手を挙げたい衝動を覚えました。いいえ，も遊泳は，夏季のハイライトでしたが，楽し専門知識やノー・ハウを持ち合わせているわ

みと危険は，常に隣り合わせでした。学校でけではありませんが，身に覚えがあるのです。

の行事も含めて，毎年，一人や二人の学童がそれにもう一点「遊泳事故と離岸流」に関溺死したものでした。君子危うきに近寄らず，しましては，やや意見を異にしております。
．．．．
と申しましても単なるきりくちの違いで反論の環境で育てられた今日の子供たちにはおよといった大それた話ではありません。

ちは野性そのものでした。でも，よくしたも海保の OB として，
「海岸の安全利用」に多大なご支援を賜っていることに謝意を込め，そ考えられない事でしょうが，当時の少年たので，わが身を守るのに皆，幼い知恵をしぼっておりました。

私流の離岸流を一席というわけです。

そんな大昔の想い出に浸りながら，私のつ幸い，先生も「本誌の読者から適宜コメントを頂けることを要望する」と仰っておられふるさとの海（左端：お金ヶ浜）

たない体験談を申し述べさせて頂くことにします。

（右端：お倉ヶ浜〜蛤碁石の産地として有名）「空から見る日向市」（日向市役所）から」＊元福岡海上保安部長‑ 38 ‑

「ス」と呼んでいました。流れの現象から言２ 離岸流（沖向流）のイメージ

えば，まぎれもなく離岸流（沖向流）の一種

離岸流という言葉は今や一般化したものです。

と思っていましたが，広辞苑にも見当たりま

では一体，「ス」とはどんな文字を当てる

せん。離岸流とは逆方向の流れ（補償流）でのかと問われれば，巣とは考えられず「洲」ある向岸流もそうです。でも無くて結構，難としか答えようがありません。でも一般的に解な学術用語の多い中にあって両者，名は体

は，洲とは「水の流れによって堆積した土砂を表す用語で，流れの方向は自ずと知れます。

が水面上に現れた所」ですから，流れを指すと思いきや，西先生のお話では報道関係者か離岸流の説明にはなりません。

ら「離岸流とは何ですか？」とよく訊かれる

ハタと困ってしまいますが，敢えて申しまとか。開明派には，むしろリップ・カレント

すと，洲を形成する傍には必ず深みが生じまと言ったら，分かって頂けましょうか。
私自身は，旧水路部に在籍した身ですから（凸）とは表裏す。つまり｢ス」（凹）と「洲」．．．．
の関係にあります。ですから，こじつければ離岸流は耳慣れた用語でした。ですが，海洋凹凸の地形を総称して「ス」と呼ぶようにな

構造物が急増するようになった昭和 40 年代ったのでは？ と憶測するほかありません。

末頃から，離岸流も一筋縄ではいかぬという形状から見れば凹は澪（水脈）に相当しま思いがしておりました。人工構造物に起因す

すから，澪の一種とも言えますが，我が「ス」

る流れや，珊瑚礁特有の流れをもひっくるめ

は，もっと小規模で，かつ一時的な現象です。

て単に離岸流の一言で済ますことへの疑問と補足しますと，河川と違って遠浅の海では

み お

洲が海面上に現れることはありません。表面

言ったらよいのでしょうか。
少年時代の体験を基に私が描いていた離は荒波に洗われますから，堆積しても水面下

岸流は，自然海岸，とりわけ遠浅海岸に発生

50 センチ前後，膝から腰くらいまでですね。

する小規模で，かつ一時的な現象である沖向

そんな海底の高まり（堆）が，或る日のこと，きの流れに限られていました。ま，物理的な百メートル以上もの沖合に突如として出現す現象として捉えれば，いかなる原因で発生しることがあります。話は単純でして，どこかた離岸流も大同小異で，ことさら区別の必要に高まりが生じれば，その見返りとして，砂はないとも言えますが，ただ「それが及ぼすを持って行かれた（削られた）箇所には深み影響」という特定のテーマを論じる場合は，が生じます。どういうあんばいか，沖合に堆発生形態ごとに影響の度合い，質的な違いまが生じたときには決まって手前（岸近く）にで究明しなければ事故の本質を見誤る恐れが

大人の背丈ほどの深みが生じておりました。

あるように思えてなりません。その好例が，自然の不思議，と言うは当たりません。砂「遊泳事故と離岸流」であったのです。
「遊泳」

漠の地形が一夜の強風で一変するように，押と「流れ」との危うい関係を論じるには，離．．．．
岸流をまるごとではなく細分化（解体）して，し寄せる波の方向や強さが大きく変化すれば，その因果を調べる必要を痛感しております。

せん。この深みが，｢ス」を生む温床となってそんな思いもあって，少年時代に体験した

海底の地形も同様に変化して不思議はありまいるのです。
そもそも凹部を形成したのは波の力です

流れとの関わりを物語りたいのです。

が，あとから後から押し寄せる後輩の波たち

３ 遊泳危険域のことを地元では｢ス」とが凹部に達したとき，急に複雑な動きをする

遊泳者を引き込む，特別な流れのある所をであろうことは素人にも予測できます。流体‑ 39 ‑

力学で，このような局地的の海底変化と海浜

途切れになって徐々に消えてしまいます。そ循環流との因果を解き明かすことは造作もなの辺りの海底が変化している（深くなっていいことかも知れませんが，何しろ私の持ち合る）ことを波が教えてくれているのです。そわせは「我が身を守るだけの少年の知恵」にんな海上模様から，この窪んだ（深み）の何過ぎませんから，波動等の流体力学は西先生

処かに｢ス」が潜んでいることが見て取れます。

にお任せする他はありません。

もっと顕著な例で，三角波という言葉もあついでに申しますと，急深海岸では波浪のりました。
「三角波が立つ所は危ないぞ」と大影響は小さいうえ，浅瀬が狭小なので発達し人がよく申しておりましたが，波形が横一線た「ス」は出来ません。また磯海岸では，岩か鶴翼状ではなく，尖ったりＶ字型になっての根っこに小規模の「ス」をつくります。殊波同士が衝突し合う状態を指しております。

に独立した岩の周囲には狭長な「ス」が出来

これこそ目視できる赤信号の典型です。

やすく，水深も深いので用心せねばなりません。

写真のように鶴が翼を広げたような白波のときは，海底地形も遠浅海岸らしく緩やか

ともあれ，昔日を偲びながら「ス」の由来である証拠です。海草などの漂流物は岸辺へをあれこれ詮索してみましたが，要すれば，．．．．．．．
「洲の出来た辺り（近傍）には必ず沖へ向かと打ち寄せられる，こんな日には，沖へ沖へう流れがあるので近づくな！」という警告の用語だったのでしょう。

と泳いで行っても危険はありません。

．．
破砕帯（白波域）を越えると，そこはうね．
り（大波）の世界で，遊泳の醍醐味を存分に味わえる場所ですが，泳ぎ上手でも，持久力

４「ス」を目視で探る方法に自信のない人は浮き輪が必要でしょう。私

海が荒れた時には，沖合に突如浅瀬が出現すると申しました。土用波（特に夏の土用のたちの子供時分には浮き輪などは無く，洗濯板の親分のような板切れでした。

頃に見られる）が立ち始めますと，やや大げ

サーフィンを楽しむには，大きなうねりがさに申せば，海底の様子は日毎に変化します。

何よりの条件ですね。ちなみに，お金ヶ浜（写

昨日はこの場所で安全に泳げたからといって真）は，全国でも有数の，サーフィンのメッ

安心は禁物です。でも，海底の変化は直接目カと言われております。

で確かめることはできません。が幸い，沖合

ともあれ白波の立ち具合から，おおよそのから押し寄せる波の様子から，すなわち目視

海底模様を推し量り「ス」の在処を知ることによってある程度は，海底の状況を推測するが，僻村の少年たちに求められた，溺れ回避

ことができます。

の知恵でした。

へ き

いま一度，写真をご覧ください。七重八重に連なる白波がほぼ横一線になって岸辺へと

５「ス」を現場で探る方法

押し寄せている様子が見られます。遠浅海岸

海象（波・うねり・流れ等）にある程度通特有の眺めですが，この様子では，「ス」（洲）

じた人でしたら，目視によって大体の危険水は形成されていないと判断できます。

域は分かりますが，自分が遊泳者となったと

一方，先ほどの，沖合が浅くて手前が深いという逆転現象が起きた場合は，寄せ来る波

きには，もっと確実な方法で「ス」を探る方法があります。

が岸近くで，複雑な波形に変わります。常よ「ス」に近づきますと，急に深みへと引きりも遠くから立ち上がった白波は，岸辺の深寄せられる流れを実感できます。大人でさえ．．
ヘソくらいの深さになりますと，危うい状態みに達したとたんに消えてしまうか，とぎれ‑ 40 ‑

になります。ですから，もっと浅い所で探りにはもっと効率的で科学的な方法を適用しまを入れなければなりません。

しょう。例えば釣り用具の「浮き」の応用で，方法は，ちょうど湯船に入った姿勢をとり

もっと大きくて目立つ物を（糸に付けて）流ます。身体を流れに任せるのです。もし近くす方法や，広範囲を同時に調べるには半水没に「ス」がありますと，その方向へ微かに引の物体（テニスボールに類した物，木片類，き寄せられる兆候があります。それを感知し漂流びん等〜風の影響を受けない物）をバラたら 50〜100ｍ離れた場所へ移動し，同じ動蒔いて流す方法もありますが，海洋汚染防止

作を繰り返します。引きの兆候がなければ，の見地から必ず回収を前提としなければなり

そこは安全地帯ということになります。無論，ません。

表層の波の様子も参考にします。

以上は，特に遠浅の自然海岸で遊泳する「ス」は溝状に深くなっていると思われま際に応用の利く安全対策ですが，何しろ自然

すが，長さは数十メートル，百メートルを超が相手ですから，いずれの方法も完璧は期しえるとは考えられません。とにかく，一般に難いと言わねばなりません。アウトドア・ス

認識されている澪とは比べられないほど小規

ポーツの中でも，水泳は危険の確率が高い種

模で，かつ流路も，波の作用で短時間の内に目であることを肝に銘ずべきでしょう。

変わっていると思われます。前記しましたが「昨日は安全でも今日は危ない」は，正に実

６ ｢ス」（離岸流）から脱出するには
西先生ご自身も体験された「離岸流に流さ感でした。
の温床であると先に申しましたが，「ス」は１れるとどうなるか」に続く，いよいよ脱出編．．．．．
です。どうなるかは，（水泳部の主将でさえ）本（１条？）生じるようで，複数発生した事「流れに逆らっての自力脱出は困難である」

例を私は知りません。深みの範囲は，もちろと明快に述べておられます。

なお，波打ち際に突如現れた深みが「ス」

ん波浪の強弱に拠りますが，広くてもせいぜ

誰しも，危機に直面すると反射的に危険域い小学校の運動場くらいでしょうか。百メー
トルを超える「ス」は考えられないとは，深から逃れようとします。流れの方向が恐怖の．．．．
根源ですから，無意識の内に来た方向へと必

みのおおよその面積から割り出したものです

死に戻ろうと藻掻き，海水を飲み，力尽きてが，確証はありません。実体はよく分からないので，私自身，西先生にお訊きしたい事の溺死，という悲劇を生むのです。
．．．．．
｢ス」は細長い流れ ですから，冷静であれ一つです。

ば，流れに向かって（流軸から）ほぼ 45 度のもが以上の，「ス」の探し方は誰かに教わった

角度で脱出を図れば，易々と成功するはずでことではありません。回顧談ですが，私は高す。方向は左右どちらでもよく，多分，動物校生になった頃には夕暮れ時によく独りで泳的感覚で流れの弱い方向へと泳ぎ出しましょぎに行きました。
「お金ヶ浜」がその場所です。

う。でも，体力に自信のない人は････その答自然海岸ですから，安全保証の海水浴場など

えも，先生が好い事例を挙げておられます。

あろうはずはありません。それで私流にあみ出した「ス」の探査術です。いささか原始的

それは，「米国フロリダ州在住の著名な海．．
岸工学者夫妻」が実行された方法です。実行

な方法ではありますが，元手も要らず，なかなどと申せば何か特別な脱出方法のようです

なかの妙案ですよ。

が，その実は，当の工学者いわく「無理をせ一人から小人数の遊泳なら，この簡便な方ずに浮いていた」と。正に正解です。

法で安心ですが，大勢の学童を引率する場合‑ 41 ‑

現場状況が不明ですが，夫妻共に無事帰還

を果たされた様子から，夫妻は浮き輪に掴ますって流されたのか？ それとも，無防備の素泳れば，遊泳者自身の不注意（自己責任）が大であると申せましょう。

ぎだったにもかかわらず，幸い夫が海岸工学

対して海浜の場合は，流路がたえず変化す者であったがゆえに離岸流の実体を熟知してるので危険域を特定できない，岸の至近（遊いた！もし，後者が事実なら，夫の機転，冷泳者が多い）で発生する等で，他に比べ突出静さは絶賛に値しましょう。

した数字になっているのです。

結論です。「危うきに近寄らない」ことがついでに申しますと，「海浜事故要因とし教訓の第一ですが，万一，君子に非ずして｢ス」．．．．
にはまった（離岸流に流された）場合には，て離岸流が関係しやすい遊泳，サーフィン，

決して慌てないことです。相手は得体の知れな括り方に思えます。先に述べましたように，ない魔物ではありません。終点に至れば，流海浜の離岸流は小規模ですから，浮体に掴まれは自然に消滅します。流されても数十メーってさえいれば遭難は避けられます。換言しトルから百メートル以内？ で，方向は定まら．．
なくとも，水平移動に過ぎません。うずに巻

ますと，サーフィンの事故は衝突等によるもき込まれることなどあり得ません（自然海岸る波の方が優勢で，発達した離岸流はないとの場合）。

思えます（潮流の影響は大ですが）。磯遊び・その他（磯遊び・散策等）云々」は，大まか
くくのが多数を占めます。また，磯では打ち寄せもし，泳ぎに自信がなかったら，仰向きに散策での事故は，岩場での転落死か負傷を伴なって流れに身を任せ，救助を待ちましょう。

った水没死がほとんどです。特に磯釣り事故

浮体に掴まっていたら，何の心配も要りませは毎年，相当数発生しております。
このように海浜事故を起こす原因は様々ん。安全は保証されたも同然です。

で，かつ複合的です。海浜レジャー全般に効

７「海浜事故に占める離岸流遭難」の実
体く万能薬的な安全対策がなかなか打ち出せない背景に，そんな事情もあります。

冒頭で触れましたが，「遊泳事故と離岸流」

海上保安部に在籍した当時の実感です。

にテーマを絞るとすれば，離岸流そのものを，発生原因別に細分化しなければ，因果の実体

８ あとがきは掴めない，というのが私の経験則です。

西先生の，広範多岐にわたる識見に敬服い

統計上の実数ではありませんが，「遊泳中．．．．
に流されて溺死した」という場合の流された

たしました。また海難防止への多大なご支援

は，離岸流の中でも海浜（自然海岸）におけ
地方によって呼び名は異なる）が，大半を占そうしたご熱意に誘発され，大昔に体験し．
たことどもに，その後の見聞で得たものをな．．．
いまぜにして僭越なことを申し述べてしまい

めているであろうことは，確信をもって言えました。何しろ土台が少年の浅知恵です。書ます。その他の離岸流（大別すれば人工構造

き終えて，専門家にはさぞ噴飯ものの強弁も物・珊瑚礁に起因）は，第一に流路（流域）

多々混ざってしまっていることに気付き恐懼

が固定していること，多分に，潮汐に伴う規いたしております。

る流れ，すなわち私が話題にした｢ス」（当然，には感謝のほかありません。

せ ん え つ則的な沖向き・岸向きの流れであること，場

どうか，海岸の安全利用を密かに願う海保所が比較的に沖合であること（珊瑚礁は例外）

OB の繰り言とご洞察くださり，お赦しを賜りが，結果的に遭難者を少なくしている要因でたく存じます。

す。もし，このような場所で遭難したのであ‑ 42 ‑

健康百話(１７)―医療と音楽―若葉台診療所所長
１．はじめに加 行 尚〜カラオケで歌おう〜

オギャー とはじめて生まれた赤ちゃんは，
そのときから永い永い人生が始まります。赤ちゃんは，おなかがすいたとき，オムツが濡れて気持ちが悪いとき，どこかが痛いとき等々，
必ず泣きながら体を動かしてそれを周囲に居るものに訴えます。その泣き声にはリズムがあり，メロデイーがあり，それらの表現の仕方により，赤ちゃんの要求を訴えるのです。周囲に居るものはそれを聴いて，そして見て赤ちゃんの訴えを理解します。つまり会話が出来るのです。赤ちゃんの泣き声には言葉はありませんが，
それでもその家族にはちゃんと赤ちゃんの言うことが解かるのです。言葉がなくてもちゃんと意味が解かるし，また心も通じ合えるのです。
人間は，その喜怒哀楽によって声を発し，体を動かしてそれらを表現します。そして一方では，人間はそれらを聴いたり，見たりしてさらに喜びや楽しさが増し加わり，或いは慰められ，
励まされて，新しい気分で再起して行く事が出来る。それが「文化」であり，「芸術」という
ものでしょうか。

が必然的に打楽器や賛美歌にまで発展して行ったのでしょうか。
音楽療法の最初の歴史的記載は旧約聖書の中にあります。
「サムエル記上 16 章 23 節」には 神から出る悪霊がサウルに臨むとき，ダビ
デは琴をとり，手でそれを弾くとサウルは気が静まり，良くなって，悪霊は彼を離れた。 とあります。そのほか，ギリシャ神話にもそのような逸話が残されております。
私たち人類には，その誕生以来，声音が与えられ，語るだけでなく歌をも歌うことが出来ます。また手足も与えられ，楽器としての道具を使いこなし，また踊ることも出来ます。このようにして生み出された声音，楽音や踊りは，私たち人間の肉体によって，そして心によってもたらされるものであるがゆえに，肉体や心の病を，或いは心の傷を癒すことの出来る技術として，医術・医療と無縁のものであるはずがないのです。

３．音楽の効用

ギリシャ時代には， 音楽には魂の奥底を揺さぶるような力があって，それによって内部を「医療」と「音楽」の接点について少し考えて発散させて，あたかも下剤のような役割をして見ます。太古の時代には，人が病気になると，そいた ということがギリシャの哲人の言葉に残れは 神のたたり とか 悪魔の仕業 ，と理解さされております。それからフルートのような管れて，メデイシン・マン（medicine man）とか呪楽器を神経痛の患部に当てて演奏すると，疼痛
術師の登場することとなり，その呪い術には，動（とうつう）は軽減したという記載もあります。
きあり，呪文あり，そして音があり，かなり騒々
さて，17〜18 世紀を中心に主としてイタリア
しく，また恐ろしげなものであったようです。こで男性去勢歌手のことを「カストラート」といの呪術の行為が音楽の始まりと関係があるといわいますが，そのファリネッリが 32 歳のときに，れております。 また人が病気になったときに，うつ病に悩むスペイン国王フェリぺ５世の御神に祈ることが病気の癒しにつながり，そのとき前で演奏し，めでたく国王のうつ病を快癒させに音楽を伴っていたのではないかと考えられてたといいます。
います。
日本では，夏祭りが全国あちこちの村や町でその後，人間の知恵で言葉ができ，それを使
盛大に賑やかに行われます。神輿を担いだときって 詩 を作り，それが 歌 となって，神のあの掛け声とリズム，鐘や太鼓の音などなど。
に祈りのときに木や石を叩いたりして，それら多くの人たちはそれをどれ程楽しみに待ち望‑ 43 ‑

２．音楽療法の歴史

んでいることでしょう。日本を代表する版画家
実は カラオケ は世界に誇れる音楽療法なのの一人 棟方志功は，彼の故郷である津軽の夏です。ブリタニカ百科事典によりますと，ご存
祭り ねぶた祭り のときの掛け声やリズムを
知のとおりカラオケは歌謡曲などの伴奏だけ聞くとこよなく心が和み，癒される，としみじを演奏し，利用者はこれに合わせて歌えるようみ語っておられたのを思い出します。
にした機械のことですが，これは 1970 年代初
実際の臨床の場では，痛みの軽減に音楽が役めに神戸の歓楽街で生まれ，会社員の間で人気に立つといわれております。
を博しました。80 年代末にはアメリカ国内でもホスピス，緩和ケア病棟では，音楽に感動し流行し，アジア各国にも広く普及しました。現ている間は疼痛を忘れてしまう例が少なくあ在ではロシアにも広がっているようです。
りません。また小児がんで骨髄穿刺（こつずい
このカラオケは，それを利用する人にとってせんし）をする時に，あらかじめ好きな音楽をはストレスを発散し，明日への活力を得るのに聞かせて行うと，ほとんど痛みを感じないとい最適です。私の親しい音楽療法の学者の言うのう報告があります。
には，「日常の鬱憤を晴らすためには，カラオ
これはアメリカの例ですが，手術に入る患者
ケの曲順はまず恨歌から，次に艶歌を，最後にに１週間前から好きな音楽を聞かせておき，そ演歌がよい」と言っております。読者の皆様はの音楽を聞かせたまま手術室に入り，手術が終
いかがお考えでしょうか。
わった後も好きな音楽を聞かせておくと，術後現在のカラオケには，小学唱歌，童謡，軍歌，の疼痛も軽くすみ，また麻酔薬が半分くらいでカンツオーネから現代の若者の詩まで，ありと足りるということです。また無痛分娩でも音楽あらゆる歌が入っております。日ごろの疲れをを使っております。
癒すために一曲いかがですか。
胎児に音楽を聞かせると，胎児の運動が活発
参考文献になります（小林登氏）。
・筒井末春他「２１世紀の医療と音楽の応用」：日本医師（無痛分娩にも音楽を使っております。
）
会雑誌１９９９；１２２：１１４５〜１１５５，
徳島には,世界的に有名な「阿波踊り」があ・志水哲雄「音楽療法の現場からー東海大学の場合ー日本
りますが，その踊り手に心拍モニターを装着し医師会雑誌１９９９；１２２：１１５４〜１１５５た研究によりますと，心肺への負担は少なく，・海老沢敏「音楽の歴史と医療」：日本医師会雑誌
十分な有酸素運動になっており，立派な音楽運
１９９９；１２２：１１６１〜１１６３動療法である，という報告があります。
・坂東浩「内科疾患と音楽療法」：日本医師会雑誌
また志水哲雄氏（東海大学教養学部芸術学
１９９９；１２２：１１７３〜１１７６科）の報告によりますと，東海大学病院腎セン・篠田和章「終末期医療と音楽療法」：日本医師会雑誌
ターとの共同研究で，透析患者の苦痛緩和に音
１９９９；１２２：１１８３〜１１８５
楽を使う実験によると，①患者の心理面で，退屈感，疲労感などに効果的である，②患者の好みの音楽が最も効果的である，③透析中の中間ころが効果は大きい，④テレビを見るよりも音楽を聴いているほうが疲労は少ない，ということです。
しかし，音楽を好まない人にとっては騒音としてストレスになることも忘れてはならない
ことです。
さて，音楽療法は医療の一つとして考えられそうですが，しかし，音楽療法を行うことによって，色々な体の不調や異常がなぜ是正されるのかの医学的裏付けが必要です。これらは今後，
この領域の研究者にとっての大きな課題です。
さて表題にある カラオケ に戻りましょう。
‑ 44 ‑

海洋情報

海のトピック

潮名について（２）（財）日本水路協会

１

海洋情報提供部

前回は，旧暦に基づく潮名の付け② 従って，大潮の中心を新月や満月

方（旧暦方式）と日本水路協会で使用の日より１日程度遅らせている水

している付け方（水協方式）を紹介し協方式の方が現実に即しているとた。今回は，2006 年の春分，夏至，秋いえる。

分及び冬至の頃における毎日の最大潮③ 関東南岸から瀬戸内海を含め四位差から大潮時期の決定に関する両方

国・九州南岸，沖縄までのうち，式の差や地域的な「ずれ」などを考察

関東の銚子及び瀬戸内海の宇野することとする。

などに別の動きがあるが，水協方

なお，地域は，北海道東岸，本州北

式はほぼ適確に大潮を明示して東岸，本州，四国及び九州南岸ならびいる。

に南西諸島，瀬戸内海，九州，日本海④ 潮位差の小さい日本海沿岸につ沿岸の 29 地点を対象とした。

いては，夏至及び冬至頃以外は，
潮名そのものが役立たないと思

２

われる。

表１〜表４は，それぞれ 2006 年の春分，夏至，秋分及び冬至の頃における毎日の連続する干満の潮位差から最４大値を選び９日間の表にしたものであため，古くから，また，神宮暦やつりる。通常は１日２回の満潮と干潮があ

雑誌などに掲載されているが，潮の満るが，２回目の満潮または干潮が翌日

ち干は地域や時期によってその動きをに移る場合は当該日の延長分として扱異にするので，全国一律に通用するもっている。

のを作るのは難しい。また，カレンダ

潮名は干満の大きさの目安である

表中地色が網目の部分はその地域にーや釣具屋さんの「チラシ」等には，おける期間中の最大潮位差を示してお満・干潮時刻と潮名だけが記されていり，大潮の定義（連続する満潮から干るものが多く，夏冬など大潮の時期で潮まで又は干潮から満潮までの潮位差あっても，２回の干満のうち片方の潮の大きい時期）から，その日は旧暦方

位差が小さいことがある。潮の満ち干式または水協方式で大潮と称する期間を調べる時は，時刻だけではなく，潮内に納まるべきでものである。

位にも目を通すことを，特に，釣り関連の方々にお願いしたい。

３考察（次ページ以降に表１〜表４を添付）① 夏至・冬至の場合を除き，現実の最大潮差の出現日は，潮名表でいう大潮よりは遅れる傾向がある，
特に，北海道や本州北東岸にその傾向が強い。
‑ 45 ‑

‑ 46 ‑

‑ 47 ‑

財団法人
平成 18 年度

日本水路協会認定

水 路 測 量 技 術 検 定 試 験 問 題（その 109）
港湾２級１次試験（平成 18 年６月 10 日）
−試験時間

30 分−

水深測量
問１

次の文は、水路測量に伴う験潮について述べたものである。正しいものには○を、間違っているものには×を付けなさい。
１

験潮は原則として、測量地で行うものとする。

２

測量地に常設の験潮所がある場合は、これを利用することができる。

３ デジタル記録方式の精度は、フルスケールの±０.５％以内、集録間隔は、１０分間を超えないものとし、潮高の表示は、１センチメートル位のもの。
４

アナログ記録方式の精度は、縮率が１／４０以上、紙送り速度が１０ミリメートル／
時以上のもの。

５

副標（験潮柱）は、験潮所の付近に設置し、副標の目盛は１センチメートル位までの潮高を読み得るものとする。

問２ バーチェックの整理の結果、実効発振位置は発振線下０.２メートル、パーセントスケー
ルは０.０％であった。送受波器の喫水量が０.８メートル、潮高改正量が１.６メートルの時の実水深読み取りの基準線は、発振線に対してどのような位置関係になるか、次の中から選びなさい。
（１）下０.８ｍ（２）上０.８ｍ（４）上１.０ｍ（５）下１.０ｍ（３）下０.９ｍ
解答欄

問３

経緯儀を使用して直線誘導を行っていたが、誘導角に３分の誤差があった。誘導点から

距離３０００メートルの地点で測深線の誤差はいくらになるか、メートル以下第１位まで算出しなさい。
問４

水深測量時に下図のような験潮曲線を得た。測深値に対する潮高改正をするため、１１

時００分から１２時００分まで１０分間隔で曲線記録を読み取って、下の験潮簿の空欄に記入しなさい。
ただし、曲線を平滑化するものとする。なお、当験潮所の観測基準面は０.００メートル、
平均水面は、１.２０メートル、Ｚ0 は０.９０メートルで記録時における時計の遅れ、進みはなく、記録移動監視の基準線は不動とする。

‑ 48 ‑

ＤＬ＝

（ｍ）
時

分

11

00

11

10

11

20

11

30

11

40

11

50

12

00

読取値（ｍ）‑ 49 ‑

改正値（ｍ）

海洋情報部コーナー
１．トピックスコーナー
企画課（１） 第 135 回水路記念日に伴う各種行事〜９月 12 日は水路記念日〜
明治４年９月 12 日（新暦換算），兵部省海軍部水路局が設置され，我が国の海図作成が開始された日を水路記念日と定めています。今年で 135 回目を迎えました。
水路記念日にあたり，海洋情報業務に貢献のあった個人・団体に対する長官等の表彰，海洋情報業務を紹介する
パネル展示，測量船による海洋調査体
験など各地で色々なイベントが開催されました。

感謝状の授与（二管区）

写真は，ラジオ放送による船舶交通
安全情報提供の長年に渡る貢献に対し，
山内二管本部長から感謝状を授与されるエフエムベイエリア株式会社です。（平成 18 年９月 12 日）（２）鹿児島県宇治群島ダイバー４名捜索の漂流予測で本部長表彰
７月 17 日の九州南西方の宇治群島沖で，ダイビングに出かけたまま行方不明となった４名の捜索において，十管区海洋情報部海洋調査課は，効果的な漂流予測により漂流するダイバーの位置を予測し，海と空からの連携に
よって全員救助することができました。
この捜索に漂流予測が大いに貢献した功績が認められ，海洋調査課は，９
月 12 日に橋本十管本部長から表彰さ橋本十管本部長から表彰を受ける深江海洋調査課長れました。（平成 18 年９月 12 日）‑ 50 ‑

（３）境海上保安部が「海の地図展」開催
９月 24 日，境海上保安部は米子市内のデパートで伊能図「近江若狭・越前加賀ほか１点」の複製や明治時代半ば
から現代までの美保湾付近の海図など 15 点を展示した「海の地図展」を開催しました。
今回の展示会は，境海上保安部が企画し八管区海洋情報部が全面的に協力したもので「第七回未来に残そう青い海図画コンクール」と併せて「海の地図展」を開催したものです。
会場を訪れた人からは段見ないだけに新鮮

展示風景

古い地図も普と云った感想も聞

こえ，盛況の内に終了しました。（平成 18 年９月 24 日）（４）沿岸防災情報図「内浦湾北東部」の発行
一管区では，火山噴火・大規模地震等が発生した場合に備え，平成９年度から自然災害発生時における迅速・的確な災害応急等に役立てるために北海道沿岸海域において，沿岸
防災情報図の整備を進めています。
「内浦湾北東部」には，自然災害発生時に海からの救援活動に不可欠な水深・浅所，定置網の位置等の海域情報を掲載するほか，防災関係機関，避難所，病院等の位置，地すべり等危険箇所，道路等の陸域情報も掲載しています。
また，別冊にて当該海域の気象・海象，関係機関リスト等の各種情報を提供しています。
なお，当図に関しての別冊の提供及び最新維持は web にて提供しております。
本図は，災害対応時に管内の海上保安部署，
巡視船艇による救助活動に使用するほか，災害時の活用・情報共有のために防災関係機関

沿岸防災情報図「内浦湾北東部」

及び関係自治体に配布することとしています。
http://www1.kaiho.mlit.go.jp/KAN1/enganbosaizu.htm‑ 51 ‑（平成 18 年９月 29 日）

（５）のり網・定置網に注意を！

〜乗り揚げ防止のため〜

愛知県及び三重県沿岸では，これからの時期，
のり網の設置作業が最盛期を迎え，来年の５月頃まで沿岸域の海面を覆いつくします。普段，航海している海域にものり網が設置される状況にあります。
四 管区 で は ， 愛知 県 及 び 三重 県 沿 岸 に設 置 されてい る定 置網や 養殖 施設の 設置 状況を 調査 して，ホ ーム ページ によ り漁具 情報 を提供 して います。
更 に， の り 網 の設 置 シ ー ズン を 迎 え るこ の 時
期，マ リー ナや海 事関 係者に ポス ターを 配布 するなど して ，安全 な航 海のた め漁 具情報 の入 手
等を呼びかけていきます。
の り， 定 置 網 等の 情 報 は ，第 四 管 区 海上 保 安
本部のホームページをご覧ください。
＜http://www.kaiho.mlit.go.jp/04kanku/「海の情

報あれこれ」（漁具設置場所情報）＞（平成 18 年 10 月 26 日）‑ 52 ‑

漁具設置情報のポスター

２．国際水路コーナー
国際業務室（１）第 1０回世界電子海図データベース委員会（WEND），第２回電子海図表示装置（ECDIS）関係者フォーラム，PRIMAR‑Stavanger 助言会議（PSAC）
モナコ，2006 年９月 11 日〜15 日
第 10 回世界電子海図データベース委員会（WEND）が 2006 年９月 11 日と 14 日の２日間，WEND に 連 結 し て 第 ２ 回 電 子 海 図 表 示 装 置（ECDIS）関係者フォーラムが９月 12，13 日の２日間，さらに PRIMAR‑Stavanger 助言会議が９月 14 日，15 日の２日間，モナコの国際水路機関事務局において開催され，我が国から仙石
新海洋情報部航海情報課長が出席しました。
第 10 回世界電子海図データベース委員会（WEND）には IHB，各国水路機関，地域電子海図センター（RENC），電子海図販売会社などが参加し，アジアからは日本以外にインドとタイが出席しました。今回の会合では，（１）国際海事機関（IMO）が電子海図表示装置（ECDIS）の船舶搭載義務化を議論していることを踏まえ，世界各国の電子海図（ENC）の整備状況と今後の整備計画，（２）著作権保護の観点から
電子海図の暗号化の採用，（３）高価格と批判のある電子海図の販売価格の見直し，（４）WENDの機構改革，などについて活発な議論が展開されました。次回の第 11 回会議は 2008 年度に東京で開催されることとなりました。
第２回 ECDIS 関係者フォーラムでは，（１）電子海図カタログの更新，（２）電子海図の整備プライオリティの検討，（３）電子海図の一貫性，（４）電子海図の価格，（５）電子海図の暗号化方式，（６）E‑Navigation，などについて議論されました。次回フォーラ
ムは 2007 年 11 月にノートルダムで開催されます。
PRIMAR‑Stavanger 助言会議にはノルウェーに設立された地域電子海図センター（RENC）の一つである PRIMAR‑Stavanger（P‑S）加盟水路
当局が参加しました。我が国は加盟国ではないが，我が国の電子海図（ENC）を本年９月から
P‑S を経由して頒布することになったため特別に参加することになりました。ここでも電子
海図の価格，電子海図の暗号化の調和，電子海図の販売，などについて多様な意見が交わされました。次回会議は 2007 年２月 13，14 日にノルウェーのスタバンガーで開催されます。

‑ 53 ‑

（２）第８回世界無線航行警報周知委員会（CPRNW）会議
アルゼンチン，ブエノスアイレス
2006 年９月 12 日〜15 日
国際水路機関（IHO）の第８回世界無線航行

知の中で，津波警報に関して熱心な討議が行わ

警報周知委員会（CPRNW）会議は，2006 年（平れ，我が国からは津波被害低減及び情報共有の成 18 年）９月 12 日〜15 日の４日間，南米ア観点から太平洋沿岸国であるチリ・エクアドル

ルゼンチンの首都ブエノスアイレスで開催さやインド，隣接するNAVAREA調整者との情報交れました。

換窓口の確認･設定を行うことを提案しました。

出席者は，NAVAREA 調整者 11 名，NAVAREA

また，北極海に５つのNAVAREA区域の新設に関副調整者 1 名，カナダ，デンマーク，エクアド

して，新NAVAREA調整者となりうるノルウエー，

ルの国内調整者，関係機関として国際水路局

カナダ（ロシアは欠席）を交えて意見交換を実（IHB），国際移動通信衛星機構（IMSO），世界

施しました。沿岸警報に関しては，IMO NAVTEX

気象機関（WMO），インマルサットを加え総勢

調整パネルから地中海におけるアルジェリア

25 名が参加し，我が国からは NAVAREA

XI を等のNAVTEX局新設・移設・廃止，北朝鮮のNAVTEX

齊藤浩司主

局新設（平壌，Humhung）等の報告がありまし代表して海洋情報部水路通報室
任水路通報官が出席しました。

た。

主 な 議 題 と し て ， 海 上 安 全 情 報（MSI:Maritime

SafetyInformation）の周

次回会議は，2007 年（平成 19 年）９月 11〜14 日にモナコで開催される予定です。

CPRNW 会議参加者‑ 54 ‑

ブエノスアイレス市街５月の塔（３）EAHC 第３回航海用電子海図（ENC）における一貫性のための会議
韓国，済州島 2006 年９月 17 日〜18 日
東アジア水路委員会（EAHC）第３回航海用電子海図における一貫性のための会議が 2006 年（平成 18 年）９月 17 日〜18 日の２日間，韓国の済州島で韓国海洋調査院の主催で開催されました。今回の会議には，東アジア水路委員会の加盟国９カ国のうち中国，インドネシア，
日本，マレイシア，フィリピン，韓国，シンガ
ポール，タイの８カ国が参加し，日本からは海洋情報部航海情報課 梶村徹課長補佐が出席しました。
会議では主な議題として，（１）東アジア水路委員会で共同制作した南シナ海電子海図の改版，（２）ENC の一貫性の改良，（３）EAHC
地域内の ENC 整備の情報共有，などについて討議されました。

（４）TSMAD 第 13 回作業部会
ニュージーランド，ウェリントン
転送基準の保守及びアプリケーションの開発作業部会（TSMAD）が 2006 年９月 18 日〜

日本からは海洋情報部航海情報課

川井孝之

海図編集官が出席しました。

22 日の５日間，ニュージーランドのウェリントンで開催されました。

2006 年９月 18 日〜22 日

会議では国際海事機関(IMO)の要請により
群島航路，脆弱海域等を電子海図に取り込むた

今回の作業部会にはオーストラリア，カナダ，

めの S-57 Ed3.1.1 の作成，及び次世代のデジ

デンマーク，フィンランド，フランス，ドイツ，

タル水路データ交換仕様である S-100 のワー

日本，ニュージーランド，ノルウェー，南アフ

キングドラフトが検討されました。

リカ，スエーデン，イギリス，アメリカ及び国

S‑100 は国際標準化機構(ISO)の「ＧＩＳの際水路局から計 13 ヶ国，総勢 28 名が参加し，標準化を目的とする専門委員会ＴＣ211」で検‑ 55 ‑

討されている各種コンポーネントを基に組み立てられており，2008 年までに本作業部会を中心に開発作業が進められる予定です。

の際の核となるもので，今後この仕様をベースに S‑100 シリーズとして各種デジタル水路データ交換仕様が開発されて行く予定です。

S‑100 はデジタル水路データの交換仕様開発

TSMAD 会議風景

（５）第９回東アジア水路委員会(EAHC)会議
韓国，済州島
第９回東アジア水路委員会（EAHC）会議は，
2006 年（平成 18 年）９月 19 日〜22 日の４日間，議長国である韓国の主催で済州島「チェジ2006 年９月 19 日〜22 日

タスクグループと改称されました。
2) 南シナ海航路の問題浅所及び沈船の評
価ュグランドホテル」において開催されました。

シンガポール提案に基づき，WG を設

出席者は，加盟国から中国，インドネシア，

置し，既存の資料から南シナ海航路の問

日本，マレイシア，フィリピン，韓国，シンガ

題浅所及び沈船の評価を行い，2008 年 1

ポール，タイの 8 カ国で北朝鮮は不参加でした。

月までに報告を行うことになりました。

オブザーバーとしてベトナム，米国，英国が参3) Capacity Building 委員会の設置

加し，国際水路局（IHB）からバーバー理事が

EAHC における能力向上の計画を立出席しました。我が国からは，佐藤敏海洋情報

案し，IHO Capacity Building 委員会へ

部国際業務室長，矢吹哲一朗同部海洋調査課課の提案を行うための常設委員会を設置

長補佐，梶村徹同部航海情報課課長補佐，オブすることになりました。わが国提案のザーバーとして西田英男日本水路協会専務理

ENC 編集技術交流ワークショップにつ事，長井俊夫同協会水路図誌事業本部第一部長，

いてもこの委員会で将来検討されます。

小山田安宏同協会国際室顧問が出席しました。
会議での主な決定事項：

4) 新副議長
現副議長であるシンガポール水路部

1) 電子海図（ENC）一貫性タスクグルー
プの付託事項改正

長が規約に基づき議長に就任します。これに伴い空席となる新副議長国にはタENC 一貫性タスクグループのこれまイが選出されました。

での成果を踏まえ，さらに大中縮尺電子

5) 次回開催時期及び場所

海図のデータの最適化や一貫性の実現に向けて検討を行うとともに，日本から提案を行った電子海図の利用拡大のた2009 年 10 月にシンガポールで開催されることになりました。
6）その他

めの検討を行うことになりました。これ

今 回 新 た に 設 置 さ れ た Capacityに伴い，タスクグループの名称も ENC

Building 委員会と南シナ海の問題浅所‑ 56 ‑

に関する WG の議長は新 EAHC 議長であるシンガポール水路部長が務めることになりました。

EAHC 会議参加者（６）JICA 国別研修フィリピン「水路測量データ＆機材管理」コース開始
2006 年 10 月６日〜11 月 30 日
2006 年度 JICA 国別研修フィリピン「水路ナローマルチビームシステムや電子海図システ

測量データ＆機材管理」コースが 2006 年（平ム・デジタル海図システム等にトラブルが発生した

成 18 年）10 月 6 日に開講しました。本研修はとき，その原因追求とその発生要因を探求し，トラ2006 年（平成 18）年 3 月からフィリピン国にブル発生を予防する対策を立てることができる等

おいて実施している「航海安全のための水路業の危機管理能力の向上を目的としています。

務能力強化計画」技術協力プロジェクトの一環

このコースには，フィリピン国家地図資源情として実施するもので，浅海用ナローマルチビー

報庁（NAMRIA）沿岸測地局から３名の職員

ムシステムや IT 機器で構成されるデジタル海図が参加しています。

編集システム等を比国に供与し，運用管理させる

研修は新長崎漁港，広島湾での乗船実習，東ことからそのバックグランドの知識技術の習得，大生産技術研究所見学などを含め 2006 年（平GIS データ処理技術能力の向上を目指すとともに，成 18 年）11 月 30 日まで実施されます。

昭洋にて，左から BUQUIR，CABLAYAN，PASAHOL 各氏‑ 57 ‑

航空レーザー測深機の見学

３．水路図誌コーナー
航海情報課
平成１８年１０月から平成１８年１２月までの水路図誌の新刊，改版及び廃版は次のとおりです。
海図改版（１１版刊行）
番
号
図
Ｗ１１９
尾道糸崎港尾道

名

縮尺 1:10,000松永湾接続図
Ｗ１０８４

Ｗ１１３９

刊行年月 図積 価格(税込)
2006‑10 全
3,360 円

10,000

用宗漁港、大井川港
用宗漁港

3,500

大井川港

5,000

多度津港、観音寺港
多度津港

10,000

観音寺港

15,0002006‑101/22,625 円2006‑101/22,625 円

Ｗ１４５３

国東港

5,000

2006‑101/4

2,100 円

Ｗ１４６８

舳倉島

30,0002006‑101/4

2,100 円

5,000

2006‑101/4

2,100 円

2,500,000

2006‑10

全3,360 円

10,0002006‑11

全3,360 円（分図）舳倉島漁港
Ｗ１４７８

八幡浦

Ｗ１０２２

北海道至カムチャッカ半島

Ｗ２０２

5,000

長崎港

Ｗ１０７０

東京湾至国後水道

1,200,000

2006‑11

全3,360 円Ｗ１１９０

島後水道付近30,0002006‑11

全3,360 円地蔵埼至隠岐諸島

100,000

2006‑12

全3,360 円Ｗ１２４

なお，上記海図改版に伴い，これまで刊行していた同じ番号の海図は廃版にしました。
海図廃版（７版廃版）
番
号
ＬＣＷ４８ 南方諸島

図

名

刊行年月
2002‑2

廃版年月
2006‑11日本海西部

2002‑2

2006‑11

ＬＣＷ１００１

東京湾至ルソン海峡

2002‑3

2006‑11

ＬＣＷ１００６本州東部及北海道

2002‑3

2006‑11

ＬＣＷ１０７０

東京湾至国後水道

2002‑2

2006‑11

ＬＣＷ１０７２東京湾至鹿児島湾

2002‑2

2006‑11

ＬＣＷ１１５４

日本海東部

2002‑3

2006‑11（分図）南鳥島
ＬＣＷ１６２‑ 58 ‑

航海用電子海図新刊（１４セル刊行）
航海目的
セ ル 番 号「対応する紙海図」
発行年月 セルサイズ 価格（税込）
4 アプローチ JP44B5JG「W1285石垣港付近」
2006‑1030分
各577円(Approach)
JP44OJAU「W1165小浜湾付近」
2006‑10
15分
各577円
5 入港
JP54P6RS「W118宮津湾付近,宮津港」(Harbour)
JP54M569「W172大牟田港,W189三池港」
JP54LRDP「W172多比良港,W189三池港」
JP553956「W1046留萌港」
JP54NC90「W1059尾鷲湾,尾鷲港」
JP54NC91「W1059尾鷲湾」
JP54SIA5「W1100石巻港」
JP54N2GB「W1104橘港及付近」
JP54BFC0「W1286石垣港,登野城漁港接続図」
JP54NM19「W1443坂手港」
JP54OT3E「W1165小浜港」
JP54P6RU「W1165小浜港」
平成１７年４月から航海用電子海図の提供方法を変更し，「セル単位での提供」，「ライセンス制」及び「コピープロテクト」を導入しています。
これに伴い，平成１９年３月でＥ３０００シリーズの航海用電子海図は廃版となります。
セルには，包含区域の全てのデータが収録されている訳ではありません。
包含区域については，
http://www1.kaiho.mlit.go.jp/KOKAI/ENC/Japanese/publishing/enc/coverage̲enc̲index.html
を参照願います。

水路書誌改版（４版刊行）
番
号
書
誌
名
刊行年月 図積 価格(税込)８０１
水路図誌使用の手引
2006‑11 A4冊子 2,940円
３０２Sup Sailing Directions for Northwest Coast of Honshu Supplem 2006‑12 A4冊子
577円
ent No.4(英語版本州北西岸水路誌 追補第4)３０３SupSailing Directions for Seto Naikai Supplement No.2
(英語版瀬戸内海水路誌 追補第2)2006‑12 A4冊子

577円

３０４SupSailing Directions for Coast of Hokkaido Supplement No.3
(英語版北海道沿岸水路誌 追補第3)2006‑12 A4冊子

420円

なお，上記書誌改版に伴い，これまで刊行していた同じ番号の書誌は廃版にしました。

水路書誌新刊（１版刊行）
番
号
書
誌
名
３０５Sup Sailing Directions for Coast of Kyushu Supplement No.1
(英語版九州沿岸水路誌 追補第1)‑ 59 ‑

刊行年月 図積 価格(税込)
2006‑12 A4冊子
367円

「デジタルマップフェアー２００６」開催の紹介(財)日本水路協会
平成 18 年 10 月 26 日（木）と 27（金）の２日間，

海洋情報研究センター

都立産業貿易会館５階全フロアーは各社，各団体の都内浜松町にある都立産業貿易会館 5 階で数値地

ブースに小割りされ，デジタルマップ製品などの展

図・デジタル地図とその利用ソフトウエアの普及促

示やデモンストレーション，それらの説明員などが進を目的とした「デジタルマップフェアー2006」が来場者と混じり合い大変賑やかであった。来場者数

開催され，（財）日本水路協会も参加したのでその概は２日間で推定数百名と見られる。

要を紹介する。

（財）
日本水路協会は43 番ブースを割り当てられ，

当フェアーは（財）日本地図センターの主催であ

当協会の電子海図とデジタル等深線図などの製品をるが，（財）日本水路協会は，今回初めて後援者に加展示説明した。また目玉でもある 2.4m×2.4m の大わり展示に参加した。会場の展示ブースは（財）日型立体海底地形模型も展示した。場所は休憩コーナ

本水路協会のほか，デジタルマップ生産・製品販売

ーの続きである。当協会ブースへの主な来訪者はデ等の会社 44 社，デジタル地図関連学部・学科を持ジタルマップ製品生産会社，立体模型作製会社，関つ６大学（東大，首都大学東京，日大，立正大，慶係団体・法人，
その他と日本国際地図学会会員の方々

応大，立教大，法政大）及び国土地理協会などで埋など多彩であった。なお，同日４階では日本地図セ

められていた。

ンターと関係の深い日本国際地図学会総会も開催さ

当日は青空の秋の好天に恵まれ，10 時開会とともれていた。

に会場は多くの来場者で賑わった。展示会場である

写真１「デジタルマップフェアー2006」受付

写真２（財）日本水路協会ブース展示状況

写真３ 来場者風景

写真４（財）日本水路協会 大型立体海底地形模型に見いる見学者‑ 60 ‑

日本水路協会活動日誌

月日曜事
項
9 29 金 ◇ 平成19年瀬戸内海・九州・南西
諸島沿岸潮汐表発行
10 25 水 ◇ 機関誌「水路」第139号発行
10 30 月 ◇ プレジャボート・小型船用港湾案
内「H-801W 本州南岸１」発行

平成１８年度 １ 級 水 路 測 量 技 術 研 修 実 施 報 告
上記の研修（１１月６日〜１８日）を，測量年金会館（東京都新宿区山吹町１１番地１）において実施しました。
１ 講義科目と講師◆港 湾 級
法規［八島 (財)日本水路協会常務理事］。水路測量と海図［今井 (財)日本水路協会技術指導部長］。基準点測量［岩崎 元水路測量（国際認定Ｂ級）コースリーダ］。潮汐観測［山田 ㈱ 調和解析代表取締役］。水深測量（海上測位）［岩崎］。
（測深）［久我 元 アジア航測 ㈱ 環境部技師長］。
◆ 沿 岸 級 中止
２ 研修受講修了者名簿
受講者は，港湾級４名。全員に修了証書が授与されました。
《 港 湾 級 》４名
若泉 嘉則㈱ 帝国コンサルタント

越前市

岡野 星児

阪神臨海測量 ㈱

名古屋市

大久 賢志

㈱ アイテック

三沢市

高樋 伸好

大阪市港湾局 海務課

大阪市

研修風景

‑ 61 ‑

日本水路協会保有機器一覧表
機 器 名
数量
DGPS 受信機（海上保安庁対応型）........１台
高速レーザー測距儀(ﾚｰｻﾞ･ﾃｰﾌﾟ FG21-HA)..１式
トータルステーション（ニコン GF-10）....１台
音響掃海機（601 型）....................１台
電子セオドライト（NE-10LA） ...........１台

機 器 名
数量
電子セオドライト（NE-20LC） ....... ２台
スーパーセオドライト（NST-10SC）... ２台
六分儀 ............................. 10 台
水準儀（オートレベル AS-2）......... １式

本表の機器は研修用ですが，貸出しもいたします。
電 話 03-3543-0760
FAX

お問い合わせ先 ： 技術指導部

編 集 後 記☆ 海上保安庁長官石川裕己さんの「年頭所感」は，年頭に当たっての海上保安庁，とりわけ海洋情報部の昨今のできごと及び重要施策について所感を述べたもの。海上保安庁のますますの発展を期待します。
☆ 西 隆一郎さんの「海浜事故予防のための啓発教
育−離岸流 その５−」は，シリーズの第５回目で，今回は事故防止のための啓発教育に関するもの。今シーズンの対策にも活用したいもの。
☆ 矢沼隆さんの「津波解析支援 GIS システムの開発及び津波防災情報図の作成」は，平成 17 年
度水路技術奨励賞受賞課題で，海上保安庁海洋情報部で作成し，好評を博している津波防災情報図は当システムを使用して作成しています。
☆ 今村遼平さんの「羅針盤の発達（３）」は，シリーズ第３回目で，中国の四大発明の一つといわれる羅針盤に関するもの。前号までの造船技術に続き古代中国の科学技術の進展に驚かされる。
☆ 大谷道夫さんの「航路ブイの生き物たち（その２）」は，外航船の船体付着やバラスト水などによりもたらされる航路ブイの生き物の国際化に関するもの。被害軽減のため，外来種の移入防止等に国際協調で取り組む必要性が指摘された。
☆ 山田紀男さんの「輸送船鎌倉丸の遭難」は，戦前，水路部からインドネシアスラバヤの南方航路部に輸送船鎌倉丸で赴任途中，米軍の攻撃で多くの水路部職員が犠牲になった。英霊を弔い
苦難の歴史を伝えるため，記録に留めたもの。
☆ 児玉徹雄さんの「西隆一郎先生の離岸流その１．
２を読んで」は，青春時代まで過ごした宮崎日
向海岸での体験を踏まえてのもの。古き良き懐
かしい時代が目に浮かぶようです。
☆ 加行尚さんの「健康百話(17)」は， カラオケは医療の一つの音楽療法とか。ストレス発散，明日への活力のためマイクを握りましょう。
（八島 邦夫)‑ 62 ‑

03-3543-0762

編 集 委 員加藤 茂
萩原 秀樹

海上保安庁海洋情報部
技術・国際課長
東京海洋大学海洋工学部教授

今 村 遼 平アジア航測株式会社技術顧問

勝 山 一 朗日本エヌ・ユー・エス株式会社

佐 々木 政 人

西田 英男

日本郵船株式会社
安全環境グループ
危機管理チーム（財）日本水路協会 専務理事

八島 邦夫（財）日本水路協会 常務理事

季刊

価格 420 円 （本体価格:400 円）

水

路

（送料別）

第 140 号
Vol.35 No.4
平成 19 年 1 月 5 日 印刷
平成 19 年 1 月 12 日 発行

発行

財団法人 日 本 水 路 協 会〒104‑0045 東京都中央区築地 5‑3‑3
築地浜離宮ビル 8 階
電話 03‑3544‑6100（代表）FAX 03‑3544‑6101

印刷

不 二 精 版 印 刷 株式会社
電話 03‑3617‑4246（禁無断転載）