低 炭 素 社 会 における「人 間 の移 動 」と「移 動 価 値 」に関 する文 化 社 会 学 的 研 究
Sociological Studies on the Human Mobility andthe Value in Zero Carbon Society
研究代表者

奥野卓司

関西学院大学社会学部教授
Takuji Okuno, Kwanse i Gakuin University

地 球 環 境 汚 染 の 深 刻 化 か ら 、化 石 燃 料 を 可 能 な 限 り 使 用 せ ず 、排 出 物 が 吸 収・
循 環 可 能 な「 Zero Carbon Society」の 構 築 が 提 唱 さ れ て い る 。当 セ ン タ ー で は 、その低炭素社会では、生活者、とくに日本およびアジアの若者、女性の移動や文化がどのように変容するかを、質的調査によって解明する。
The seve rity of the g lobal en viron menta l po llution is growing b y the yea r, andconsequentl y, toda y th e construc tion o f Ze ro Carbon Society wh ich emissions canabsorb and c ircu late h as been propo sed. We in vestiga te ho w Asia n you ths’ an dwo men’s mob ility culture will change in the futu re low-carbon society throug hqualitative res earch.

移動を媒介とした人 間の生活や文化の１．研究目的
本研究ではこれまで 2 年間にわたって、変容というテーマは魅 力的ではあるが、近未来社会、とりわけ 循環型社会の前提同時に解決困難な問題 を提起している。となる低炭素社会にお ける「人間の移動」というのも、従来の社 会発展図式にしたと「移動価値」に着目 して、そのあり方がえば、低炭素社会と いうのは、理念のについて社会学の立場 から理論的、実証レベルにおいても事実 のレベルにおいて的にアプローチしてき た。なかでも、「移も、「移動」を原理的に は最小化しようと動」を媒介とした人間 の生活や文化がどする指向性を有すると 考えられるからでのように変容するのか 、その道筋を明らある。
（ 二酸化）炭素を排 出しない社会（ゼかにすることに焦点を 当てて研究をおこ

ロ・カーボン社会）と いうのは、極端になってきた。

いえば「不動」ないし 「無動」社会であ-1-る。低炭素技術の高度 化と情報化の進展あると考えている。

による情報通信技術の 高度化が同時並行的に進めば、私たち人 間が自己の身体を２．研究経過物理的に移動させる機 会はこれまで以上研究代表者がセンタ ー長を務める関西に減少していくであろ う。そのようなな学院大学「Zero Carbon Society 研究センかで、「移動」について 論じることの意義

ター」（2010 年設立） では、研究センタがどの程度あるのかと いう疑問が生じる

ー所属研究員を中心と した研究会を通じことも確かである。し かし他方で、西アて、「１．研究目的」で 述べた問題意識おジアやアフリカ遊牧民 の「遊動」文化やよび研究目的を遂行す べく、理論的・実宗教的巡礼行動、世界 的な「ツーリズム」証的研究をつづけてき た。2012 年度に実の隆盛などを想起すれ ば明らかなように、施した研究会および調 査は以下の通りで人間という生き物は生 得的に「移動」へある。の志向を有していると われわれは考えている。加えて、近年の ポストモダン状況

第 1 回研究会（2012 年 7 月 9 日）

において登場してきた 新しい移動文化や・ 総括班研究報告

移動価値――重厚長大 から「カワイイ」

・ 日産財団からの研究上 の方向性確認

への移動体のデザイン ・機能の変容、趣・ 日産自動車総合研究所 の研究視点

味行動としての新しい 観光形態、乗り物・ 各研究班の研究状況の 報告の「所有」から「共有 」への価値変容など――が意味するもの を考えれば、低炭

第 2 回研究会（2013 年 3 月 15 日）

素社会というのは、一 方で人間の移動を・ 各研究班の研究成果の 報告縮減しつつも、他方で は依然として人々・ 2013 年度研究助成に関 する選考委員の移動への志向を残存 させていく社会と会報告なるのではないか。より 積極的にいえば、・ 2013 年度以降 の Zero Carbon Society

低炭素社会は「人間の 移動」のさらなる研究センターの研究方針についての多様化と豊饒化を惹起 せしめ、「移動」そ提案のものの快楽や楽しみ を増大させる方向に向かうのではないだ ろうか。

第 3 回研究会（2013 年 3 月 16 日）

もとより、来たる低炭 素社会における・ 若手研究者・女性研究者による研究移動体の具体的イメー ジを提示すること

報告はわれわれの能力を超 えている。われわ・ 日産自動車総合研究所 の研究視点

れとしては、上述した仮 説にもとづいて、人間の生活や文化がい かに変容するのか

マレーシア、シンガポ ール調査（2012 年という問題に接近する ことにより、低炭

9 月）

素社会に関して暗黙の うちになされてい・ 低炭素技術、未来型移動技術の先進る合意ないし了解を再 構築していくこと国である同国において、移動体の未が、本研究におけるも うひとつの目的で来像を探るべく、マレーシア政府文-2-

化観光省、科学技術環境省、交通省

イイ」という意味付与 がなされるようににてヒアリングを実施なった。この「カワイ イ」は、移動することによる五感の拡張 をおしすすめると３．研究成果予想される。

本研究を通じて、わ れわれは、以下の（5）環境意識の高まり から、従来のガソような成果を得た。

リン車の所有が「カッ コ悪い」とみなさ（1）人類社会が狩猟採 集社会→農耕牧畜れるようになり、加え て都市部では、駐社会→工業社会→情報 社会へと発展して車場、狭小な自宅、不 安定雇用、便利ない く 過 程 で 、「 人 間 の 移 動 」 の 様 式 も 変

都市交通の普及、到達 時間の不確実性、化・拡大し、並行して 移動価値も変容を駅ナカなどのショッピ ングの利便性、スとげてきた。この一般 図式は近未来社会

マートフォンの利用な どから、クルマの（低炭素社会）におい ても適用しうる。

所有の意味が減衰して いる。今後、情報（2）近代的な移動行動 の典型である「観化がさらに進展すると 、移動価値で残る光」は、現代社会にお いては個人の趣味ものは、移動したいと いう「欲求」に限を発動要因とする「新 しい観光」として定されていくのではな いか。

転換期にあることが、「 乗り鉄」や「アニ（6）以上の知見から導 き出されることはメ聖地巡礼」などの事 例研究から明白と次のようなものである 。すなわち、低炭なった。しかし同時に、近代における「伝素社会＝近未来社会に おいては、移動を統の再発明」としての 観光ブランドの創伴わない「不動」が加 速していくと思わ出という側面も無視し えず、観光行動にれるが、しかしそこに 「移動」のトリガ

おけるホスト－ゲスト 間の相互作用へのーが与えられれば、「遊 戯性」に支えられ着目が必要である。

た 新 た な 移 動 価 値 が 生 み 出 さ れ 、「 機 能（3）従来の SF 作品で表 現されてきた「自性」に支えられた移動 価値と融合する蓋動操縦」「レール化され た移動システム」

然性もまた高まってい くであろうと予想の技術はいまや実現可 能な段階にあるが、される（下図参照）。

それらをそのまま実用 化したとしても、移動体としての魅力は 減退するのではな

次世代低炭素社会における人間の移動価値の創出と展開（仮説）（テーマ３）新たな移動価値の創出

いかと考えられる。し かしながら、個人

クール・ジャパンが単独で地上や空中を 移動できることは、人間の「浮遊」への欲 望を喚起し、そこ

ＥＶ＋カーシェアリング＆再生可能エネルギー＋蓄電

ＢＲＩＣＳ＋ＮＥＸＴ１１で都市の中間層増大

ＦＢ女子

カワイイＥＶ

聖地ＥＶ巡礼のモノ語りづくり
おひとりさま（上野千鶴子）に新たな移動価値の萌 芽をみることがでいつでも （テーマ２）生活者の社会交通システム
どこでも少子高齢化

スマート・シティ＋スマートグリッド
ＳＮＳ型動画・地理情報共有

遊戯性

機能性

浮遊きる。

「不動」から「移動」へのフェーズＵＰ近未来都市（4）現代における「カ ワイイ」には、「軽所有→使用・共用
サブカル

おもちゃ
ソーシャル・ネットゲーム

さ」や「浮遊感」とい ったニュアンスが３Ｄ・ＧＰＳ＋初音ミク

スマートフォン

クラウド

若者のクルマ離れ
ネットショッピング・ネット予約＋宅配バーチャルリアリティ・拡張現実感
いながらにして込められて用いられる ようになっており、重厚長大の象徴とされ てきた建築構造物や鉄道、自動車などの 移動体にも「カワ-3-（テーマ４）移動の美学・アート・デザイン（テーマ２）生活者の社会情報システム

４．今後の課題と発展

今後も引きつづき、マ レーシアなど先端これからの「人間の 移動」がどう展開的移動技術が実用化さ れている諸国におしていくのか。またそ れにともない、私ける調査を実施してい く予定である。

たちの生活や文化がい かに変容していくのか。この課題を明らか にするためには、

５．発表論文これらのファインディ ングスのさらなる『 Zero Carbon Society 研 究 セ ン タ ー 紀

精錬と統合が必要であ る。したがって、要』第 2 号（2013 年 9 月発行予定）

今後もこの課題に対す るアプローチをつづけていく。それに加 えて、われわれの研究は新たな段階に入 らなければならないとも考えている。そ れは以下のような理由からである。
技術（モノづくり）に文 化・アート（モノ語りづくり）が組み 込まれることによって、わが国の産業構 造は一大転換期に突入するであろう。そ してそこから、社会の潜在的なニーズの 開発に結びつけていく必要がある。換言 すれば、低炭素社会に適合的な新たなビ ジネスモデルを提示するということであ る。技術が優れているから売れるという 時代は終わり、「脱工業社会」と呼ばれる 現代では、社会が潜在的に求めているサ ービスを先端技術に結びつけ、技術をサ ービスのひとつとして全体的に展開して いくことが何より必要とされるからであ る。
自動車をはじめとするわが国の産業および技術の今後のあ り方としては、国内市場・世界市場のい ずれにおいても、要素的な技術の過剰性 や低価格化で競うのではなく、「 モノ語り・サービスモデル」（これは先端技術によ って実現することが前提となる）によっ て可能な、独自の「 移 動 体 の 生 態 系 」（ ecology ofconveyances）を提案す ることが、今後のわれわれの最終的な研 究目標となる。未来の「移動体の生態系 」を模索すべく、-4-