造船用船体ブロックの一貫加工体制の構築
兼はらだ

原田のり

ひこ

典彦

JFE商事造船加工株式会社 社長
JFE商事株式会社 大阪厚板部造船鋼材室長

2007年2月に本格稼働した、国内外でも類を見ない事業形態として注目されているJFE商事造船加工㈱について、原田社長にお話を伺いました。

─映画「男たちの大和」のロケ跡地としても有名な日立造船の旧向島西工場に、造船用船体ブロックの一貫加工会社を設立されたということですが、設立の背景を教えてください。
私は、入社以来20年以上、大阪の造船鋼材室という部署で国内の造船会社に造船用鋼材を販売する仕事をしてきました。この20年の経験を通じて、鋼材を販売するだけでは、他社との差り込んだ加工まで自分で手掛けるようになって別化も図りにくく、不況になれば、結局、価格いましたが、そのノウハウを個人ではなく組織の下げ合いになってしまうとの思いから、いかとして残したい、また、それらの加工をより効に付加価値を付けてユーザーにサービスを提供率良くできる方法はないかと考えついたのが今できるかということを考えてきました。実際、回のスキームです。

鋼材の販売だけでなく、もう一歩ユーザーに入─具体的にはどのようなスキームなのでしょうか。
ユーザーである造船会社が数多く立地する瀬戸内海に面し、海上輸送も可能な日立造船の旧向島西工場という絶好のロケーションで、鋼材の荷受−ショットブラスト＊1−切断−船体ブロック製作まで、一貫して加工できるのが当社の特長です。
船舶の建造は、船体の塊（ブロック）をあらせんきょかじめ製作し、船渠（ドック）または船台で組み立てていく方法（ブロック建造）が主流です。
ブロック製作

ブロックは、造船所自身が製造する場合と、工2007年12月号

No.65477

程ごとに外注する場合があります。外注の場合今回設立した当社が、日立造船より工場を賃は、各工程が終わるたびに別の工場へ輸送され借し、工場建屋や設備を買い取り、工場内のイますので、輸送コストが大きな課題でした。当ンフラを整備して、協業会社の皆さんには店子社は、岸壁を有しているため、鉄鋼メーカーでとして参加してもらう形です。地元尾道でも、製造できる最大寸法の鋼板を加工することがで向島西工場の再活用は造船の町の新たなシンボき、また、ブロック製作までの各工程が同じ敷ルであり、現地での雇用創出（約200人）も合地内にあるため、工程ごとの輸送費用がなくなわせ、非常に歓迎していただいています。

り、物流コストの削減、リードタイムの短縮等

当社が老朽化した工場建屋、操業設備の補修が実現でき、造船メーカーの競争力強化に貢献工事等のインフラ整備とドック埋め立て費用にできます。

要した第1期投資額は約2.4億円でした。新会社
は、2007年度で売上高11億円を見込んでいまし─加工会社7社との協業というのも珍しいです

たが、足元の受注も好調で、問題なく達成するよね。

見通しです。

一貫加工体制構想は、当初、JFE商事単独で行うことも検討しました。しかし、1社でこの─この事業を立ち上げるにあたって、苦労したスキームを完成させるには、負担は大きすぎるところはどのような点ですか。

し、技術に関する知見も乏しいため、厳しいと20年間この業界に携わってきたので、こんな判断しました。そこで、商社である強みを活かことをやりたい、あんなことをやりたいというしたコーディネートと言いますか、われわれが構想は常に持っていました。今回、実際に自分調整役となり、われわれと取引のある地元の企が思い描いていたことをビジネス、すなわち会業を中心に一業種一企業を基本に各工程のプロ社として立ち上げたわけですが、営業しか知らの会社に協力を仰ぐ「団地方式」としました。

なかった私が、ビジネスを起こすのはとても大JFE商事造船加工㈱全景

78 日本貿易会 月報

くと考えています。各造船所の外注量も図1 事業スキーム増加しており、当社だけでなく各社とも造船所
日立造
船

賃加工契約

土地賃貸
※

JFE商事造船加工㈱フル操業の状態です。しかしながら、2010年には、中国の大型の造船所が立ち上がってくることもあり、今の状況が今後もずっと続くことはないでしょうし、いずれ不況の時代が来ることも想定しな賃加工契約
メーカー

母材

ければならないと考えています。
ショット業者切断業者

ブロック
加工業者

会社である以上、単年度ごとに利益を出すのは当たり前ですし、こういうスキームにした以上、10年、20年という長い※旧日立造船跡地に一貫加工拠点

目で、進出していただいた協力会社に喜んでいただくこともしっかり考えないといけません。今回の投資は、当社はもち変なことでした。現地の役所や土地の所有者でろん、各協業会社も4年程度で投資回収する見ある日立造船との折衝、協業会社との調整、そ通しです。好調な状況に浮かれることなく、しして、実際に会社をつくると決まってからは、っかりと状況を見据え、今後も対応していきた

法務局、税務署、銀行などでのさまざまな手続いと思います。たとえ、不況の時代が来ても、きがあり、簡単にできるものではないなあと思一貫加工体制でのコスト競争力と付加価値の高い知らされました（笑）。

い仕事をすることで、ユーザーから重宝がられけれども結局は、組織でやっているわけで、る存在でありたいです。

自分の思い描いたビジネスモデルに賛同してくれる協業会社、社内関連部署、この機能に期待─今後、拡張する計画などはありますか。

してくれているユーザー、メーカーなどさまざ足元では、各造船所の外注量が増加しており、まな方々の協力で新しい会社を設立することが瀬戸内地区の加工会社はフル操業の状況です。

でき、また、順調に稼動していると思います。

もちろん、当社も同様です。また、道路交通法

電力受電設備は、運良く、程度の良い中古を買の規制強化、具体的には鋼板の陸送サイズ制約えたことや、ドック等を埋め立てする土砂のコにより、海上輸送可能な当社へは、造船会社かストが掛からなかったという幸運にも恵まれまら要求が集中しています。幸いショットブラスした。人間、「思い」があれば、実現すること

ト加工については、能力に余力があるのですが、ができるんだと（と言いますか、「思い」がな荷受作業のところがネックになっているので、ければ実現できないと）いうことを思い知らせまずは荷受作業の能力アップを目的とした追加てくれたプロジェクトです。

設備投資を2008年5月に実施して、好調な加工需要を取り込みたいと考えています。もちろん、

─今、造船業界は3年以上の受注残を抱え、今後、社内の投資基準も厳しいので（笑）、短期間で好調が続きそうですが見通しはいかがですか。

回収可能な額ですが。

国内の各造船所の手持ち工事量もすでに2012

また、IMO（国際海事機関）のルールが変わ年まで埋まってきている状況で、まだ好調は続り、各造船所は2008年7月以降の契約船（建造2007年12月号

No.65479では2010年くらい）には、ブロック塗装に関しらこそできることもあるのではと思います。こて従来より非常に厳しい作業基準が必要になの業界は、典型的な労働集約型産業ですので、り、新たな設備投資が必要となります。当社と競争力を維持するには人の確保が非常に大きなしても、敷地にも余裕があることから、将来的問題となっています。造船業界を支えておられには、さらなる造船所へのサービスの一環としる中小企業がたくさんあります。そこに魅力をて塗装事業も検討したいと思っています。

感じて人に来てもらえなければ、近い将来大変な問題になることは、各社が非常に切実な問題─順調に立ち上がったとはいえ、まだまだやると認識されていますので、そんな一助ができなべきことは多そうですね。話は変わりますが、いかなと…本当に夢ですけどね。

原田さん自身の今後の抱負や、あるいは夢をお聞かせください。
そうですねぇ…、本当のところ、当社でこのプロジェクトに最後まで携わり、ご賛同いただ

こんなことを言っていますと、サラリーマンですのでJFE商事から「原田は何を言ってるんだ、さっさと戻って来い」と怒られるのかもしれませんね。

いた協業各社さんと一緒に成功させたいです。ということで、まだ産声を上げたばかりの会

また、地元で会社を作り、運営し、地元の皆さ社で日々必死で仕事をしていますので、どうしま（行政、商工会、法人会等）とお付き合いしてもこの会社のことを優先で考えてしまい、別ていて、育てていただいた造船業界と尾道に恩の夢というのは…。

返しを、という思いが余計に強くなってしまったというのが本音です。
JFE商事という看板や地元の人間ではないか─大阪と尾道の往復で、非常に忙しい毎日だと思いますが、ストレス解消法などはおありですか。
お恥づかしいのですが、私はもともとストレスがたまらないんです。当然、悩むことはあるのですが、たまったり引きずったりがないのです。さらに今回の立ち上げで、こりゃあかんという局面を何度も乗り越えたことにより、余計に「何とかなる」という考えが強くなったような気がします。ということで、私のストレス解消は、難しい問題を乗り越えることでしょうか。
残念ながら、今は趣味や家族よりも、仕事が趣味になってしまっています。このままではまずいとは思っていますが。
─お忙しいところ、ありがとうございました。
（聞き手：JFE商事㈱広報室＊180トン吊ジブクレーン

80 日本貿易会 月報宮崎貴公）

ショットブラスト：鋼板の表面に投射材と呼ばれる粒体を衝突させ、鋼板の表面研削等をする加工