14RABU, 27 JUNI 2012

POP RISET

DOK. JOSAPHAT LABORATORYUJI COBA: Peneliti mempersiapkan pesawat Nirawak JX-1 jelang uji coba yang dilakukan di Jepang.

Pesawattanpa Awak
Karya Profesor
Indonesia
Profesor Indonesia di Chiba University, Jepang, berhasil
merangkai pesawat nirawak terbesar di negeri itu.
Salah satu fungsinya ialah mitigasi bencana letusan
gunung berapi serta longsor.
THALATIE K YANISEUSAI tiga kali percobaan, akhirnya pesawat tanpa awak berwarna oranye yangdinamai Jx-1 itu berhasil lepas
landas dengan mulus. Teriakan bahagia pun menggema ditengah deru angin kencang
yang berhembus saat Jx-1
kembali mendarat.
Itulah hari bersejarah bagi
penerbangan perdana Jx-1,
yang berlangsung di Fujikawa
Airfield, Shizuoka, tepat di balik Gunung Fuji, Jepang, awal
Juni lalu.
JX-1 dari Josaphat Laboratory Large Scale Experimental
Unmanned Aerial Vehicle merupakan pesawat tanpa awak
atau unmanned aerial vehicle(UAV) hasil penelitian profesor
Josaphat Tetuko Sri Sumantyo,PhD, seorang peneliti Indonesia, bersama dengan rekannya
dari University of Illinois,Amerika, serta beberapa universitas di Malaysia, HongKong, Thailand, Inggris, danbeberapa negara lain.
Penggarapan Jx-1 telah dimulai sejak lima tahun lalu.
Jx-1 memiliki kemampuan
terbang selama 6 jam dengan
ketinggian maksimum 4.000
meter.
Melalui surat elektronik
kepada Media Indonesia, profesor yang akrab disapa Joshini menjelaskan bahwa Jx-1
dikembangkan untuk menguji
perangkat gelombang mikro
circularly polarized synthetic
aperture radar (CP-SAR) untuk

SAR sensor aktif, dan GPS-SAR
sebagai SAR sensor pasif.
“Keduanya untuk keperluan
imaging permukaan bumi
atau planet, GPS-radio occultation untuk observasi lapisan
ionosfer, dan linear polarized
synthetic aperture radar,” jelas
profesor di Chiba University,
Jepang, ini.
Setelah ini, inovasi terbaru,
yakni circularly polarized synthetic aperture radar sensor
akan dipasang September

memiliki beberapa kelebihan.
Di antaranya bisa menembus
awan, hutan, dan objek lainyang sulit dijangkau, serta
pemantauan perubahan permukaan bumi, penurunan
tanah dan longsoran akibat
letusan gunung berapi.
Di samping itu, gelombang
mikro pada SAR juga memungkinkan pesawat dioperasikan
pada siang dan malam hari.
“SAR sensor banyak dipakai
untuk keperluan militer juga

SAR sensor banyak dipakai untuk

KEPERLUAN
MILITERjuga untuk pemetaan objek padamalam hari dan objek di bawah
pepohonan atau objek penghalang
lainnya.
tahun ini. “UAV ini nanti akanmenjadi UAV CP-SAR pertama
di dunia,” tambah Josh.
Dalam industri UAV, CP-SAR
digunakan untuk percobaan
pantulan gelombang melingkar dari permukaan bumi.
Tujuannya, sebagai sensor
baru di bidang remote sensing untuk pemetaan, pengawasan, dan penginderaan
permukaan bumi, bahkan
planet lain.

TerbesarPenggunaan sensor SARyang diterapkan pada Jx-1

untuk pemetaan objek padamalam hari dan objek di bawah pepohonan atau objek
penghalang lainnya,” ujar profesor yang dikenal di bidang
remote sensing atau pengindraan jarak jauh mikrosatelitdan UAV.
Pada ketinggian tertentu,
SAR sensor akan memancarkan gelombang mikro,
tepatnya pulsa chirp dengan
jumlah tertentu, atau sekitar
2.500 pulses per second.
Pulsa itu akan dipantulkan
objek di permukaan bumi
yang diterima kembali oleh

sensor. Informasi yang diterima itu kemudian diolah
menjadi citra UAV atau satelit,dalam bentuk intensity, fase,polarisasi, dan sejenisnya.
Pencapaian lainnya ialah
Jx-1 dengan sayap utama
selebar 6 meter ini disebut sebagai UAV terbesar di Jepang,bahkan di Asia. Hal itu diungkapkan Josh atas dasar
pengamatan terhadap UAV
milik angkatan bersenjata
Jepang yang memiliki sayap
lebih lebar.
Daya muat atau payload
sekitar 30 kg juga semakinmenjadi keunggulan Jx-1.

Evaluasi dan
pengembangan
Beberapa pihak telah menyampaikan ketertarikan
mereka untuk menggunakan
UAV dengan teknologi CP-SAR
yang dikembangkan Josh.
Di antaranya, Malaysia danKorea.
“Malaysia telah memesansistem CP-SAR untuk monitoring tanah longsor di semenanjung Malaya dan mulai
tahun ini Korea akan mengirim staf dan mahasiswa untuk mempelajari sistem yangnantinya akan diimplementasikan di semenanjung Korea,”
ucap profesor kelahiran Bandung 42 tahun silam ini.
Setelah penerbangan perdana, serangkaian agenda
telah disusun untuk Jx-1.
Salah satunya, rencana untuk memasang autopilot system sehingga pesawat bisa
terbang 6 jam tanpa henti.
Josh dan tim juga berencana
menambah kemampuan pesawat agar bisa terbang dengan
kecepatan lebih dari 150 km/
jam, serta payload yang lebih
besar sehingga daya jangkau
dan pemantauan UAV menjadi
lebih luas.
Sebagai kontribusi untuk
perkembangan bidang penerbangan di Indonesia, Joshmendirikan Pandhito PanjiFoundation di Bandung yangbergerak di bidang penelitian,pendidikan, dan seni sejak
2000.
Selain itu, Josh menginisiasi
kantor Chiba University International Exchange Center(IEC) di kampus Universitas
Indonesia, sebagai wadahinteraksi lembaga pendidikan
Indonesia dan Jepang.
“ M u d a h - m u d a h a n , ko laborasi peneliti Indonesia
dan Jepang semakin luas, sehingga dalam waktu 10 tahunke depan, pusat penelitiankami akan establish dan bisa
berkontribusi lebih banyak
untuk dunia, termasuk Indonesia,” harapnya. (M-2)

thalatie@mediaindonesia.com