連載
全国自転車議員ネットワーク リレー寄稿 No.12を柱とした「たのしむ、まもる、はしる、とめる」
さいたま市の自転車施策
文

さいたま市市議会議員

http：//www.kmachi.net

池田 まり（ いけだ まり ）本ページの担当事務局：特定非営利活動法人 自転車活用推進研究会 事務局〒 141-0021 東京都品川区上大崎 3-3-1 自転車総合ビル 4 階

TEL 080-3918-2932

URL http://www.cyclists.jp/

さいたま市は平坦な地形に恵まれ状況、事故発生個所の特定を行うこていることもあり、世帯当たりの自とで課題を明らかにし、課題解決に転車保有率が高く、移動における交向 けた 具体的 な 諸事業 が 計画 され通手段として自転車を利用する人のています。

割合が多くなっています。
さいたま市議会においては 2010

年に議員提案で「 さいたま市自転車の安全な利用を促進する条例」が審

自転車を活用したまちづくりのた議されましたが、成立せず、2015 年

めの総合的な計画の柱として、真っになって、埼玉県で条例が制定され先に「 たのしむ 」が掲げられているました。この間もさいたま市議会で点は、行政計画においては非常に特は、各会派から児童生徒に対する自徴的 と 言 えると 考 えます。 この 象

転車安全利用教室の取組みや自転車徴的な事業として、国際的サイクル

また、サイクリングを 楽 しむた

専用走行帯の整備、市内主要駅を拠レース「 ツール・ド・フランスさいめの環境づくりとして、リクリエー

点としたレンタサイクルなどの提案

たまクリテリウム 」を 2013 年よりションルートの 整備 とサイクルサがなされ、その多くが施策として反毎年秋にさいたま新都心を中心会場ポート施設の設置、現在、市内 24 カ映されました。

として開催しています。一方で、さ所、自転車台数 400 台で運営してい併せて、環境負荷の低減や健康へ

いたまクリテリウムは開催経費が非るコミュニティサイクルのエリア拡の関心の高まり、コンパクトシティ常に高額であることから、議会で多大を進めています。

を進めていくなかで、自転車を中心

くの 議論 を 呼 んでいるのも 事実 でとした総合的な政策形成の必要性がす。私たちの会派では、さいたま市生じ、さいたま市では 2016 年 3 月にの 魅力 を 国際的 に 発信 できること、「 さいたま自転車まちづくりプラン〜レースに合わせた事業を展開し、地さいたまはーと〜」を策定しました。

域経済に対する効果が得られること、 で最も大切なことは、市民の命を守2013 年より毎年 、さいたま新都心周辺で開催されている「ツール・ド・フランスさいたまクリテリウム」考え、積極的に支援しています。

計画の柱その 2、まもる
自転車 の 利用 を 促進 していく 上

さいたま市の自転車に関わる特徴

ロードバイク利用者の増加が自転車るために、安全な利用を遵守していは保有率が高く、駅までの通勤通学利用ルールの認知につながるものとただくことだと思います。児童生徒、で利用する方が多いということ。同高齢者、ママチャリの 利用者 など、時に、近年減少傾向とはいえ、自転

属性 に 合 わせた 施策 を 展開 してい車事故による死傷者数が年間 1,700く必要があります。さいたま市では、件ほどで推移しているということに小学生を対象とした「 こども自転車あります。

運転免許制度」やスケアード・スト

そうした点を踏まえ、自転車まちレイト教育技法を用いた交通安全教づくりプランでは、自転車利用路線室の実施など、一般的な施策に加え、の 調査 や 自転車利用 ルールの 認知046

計画の柱その 1、たのしむ

世界最高峰の自転車レースを体感することで 、自転車まちづくりを促進

独自事業 とし て「子育 て パ パ・ マ計画の柱その 3、はしる国では、安全で快適な自転車利用環境の創出に向けて各自治体において自転車ネットワーク計画を策定するよう求めていますが、2013 年 4 月

時点での国土交通省による調査では、検討に着手済みの市区町村の割合は、交通ルールや安全利用を学ぶ講習会

全市区町村では 7％（ 119市区町村）、自転車ネットワーク。交差点内も矢羽表示で誘導。

「市街地のある市区町村」では 14％
さいたま市では、2014 年 4 月に「 さいたま市自転車ネットワーク整備計

計画の柱その 4、とめる連 載（ 117 市区町村）に留まっています。

さいたま 市 における 放置自転車画」を策定しました。この計画では、 の 台 数 は、2003 年 の 51 , 273 台

子育てパパママ自転車アシストプロジェクトで貸出される自転車

自転車交通量が多い幹線道路や、駅をピークに、2013 年には 20 , 352

周辺自転車駐車場利用者・自転車通台 と 半数以下 まで 減少 しています

学者対象のルート調査で多く利用さが、監視員の配置など多額の経費をれている路線、約 450km のうち、日使 っているのが 現状 です。市内駐常生活において整備の必要性が高い輪場の運営形態は、全体の約 2 ／ 3と考えられる路線を、自転車ネットを民間が、約 1 ／ 3 を市が行っていワーク路線として約 200km 選定し、 ます。今後の課題として、主要駅付2023 年を目途に整備を進めていく

近 など 駐輪場 として 必要 な 広 い 面ことになります。

積 を 確保 することができない 場所

ひと昔前に見受けられた自転車通行環境整備モデル事業では、高規格自転車安全利用の模範となっていただくための任命書においては、サイクルツリーの導入も必要だと考えています。

道路に数百メートルのどこにもつながらない走行レーンが整備され、何＊＊＊以上、計画の 4 つの柱に沿ってさの事業効果ももたらしませんでした。 いたま市の自転車施策について述べ
マ自転車アシストプロジェクト 」をやはり駅を中心とした市街地に面的てきましたが、自転車に関わる施策行っています。この取組みは、さいな整備を進めていくことが非常に重は多岐に渡っており、本市のようにたま市内に住所があり、満 1 歳以上 6要だと考えます。

専門部署を設けている自治体はまだ歳未満の幼児を 2 人以上養育していまた、急ピッチに整備を進めてき少ないのが現状です。とは言え、警る方を対象に、1 か月 1,000 円で電た反動なのか、路線によって矢羽の察 や 教育委員会 など 市長部局以外

動アシスト自転車を貸し出すもので間隔やピクトグラムの表記などにバとの連携も深めていくことが大切です。その貸し出しにあたって、自転ラつきが見られます。自動車を運転あり、今後の取組みについても、議車安全講習会の受講が必須となってする人からの視認性も高めていかな

会としてしっかりと注視し、提言もおり、利用中は自らが自転車利用模ければなりません。改善すべき点を行っていきたいと考えています。

範推進員として、正しく自転車に乗改めながら、前倒しでネットワークることに努めなくてはなりません。

化が図られるよう努めてまいります。 理事長からは、日本で初開催となる自転車活用推進研究会の小林成基

自動車の運転免許を保持していな

尚、計画に事業として位置づけら国際自転車会議「 ベロシティ」のさい方は交通ルールを学ぶ機会に乏しれてはいないものの、区役所職員をいたま市への誘致にもご期待いただ

く、自転車のルールに対する理解も中心に 2 キロ以内の職務上の移動にいており、日本を代表とする「人と低いと考えられることから、特に女ついてはなるべく自転車を利用する

環境にやさしい性にターゲットを絞った事業は非常習慣も身につきつつあり「自転車のま転車のまち さいたま 」の実現へ向け、に効果的だと考えています。

ちさいたま」をけん引しています。

安全 で 元気な自努力してまいります。

自転車・バイク・自動車駐車場

パーキングプレス2017 5月号

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