まったく新しくなった EVO8 は、期待通りのスピードマシーンとして登場します。
そのスピードは非情と言えるほど斬新で圧倒的です。シェイプを整え、構成しているパーツにねじれを加えることで、パワーのオンオフを異次元レベルでコントロールできます。さらにあらゆるセイラーとあらゆるコンディションにマッチするよう、カスタマイズできるセイルであり、調整幅が広い革命的なセイルなのです。
RS：EVO8 - スピード、パワー、コントロール性、全てを備え豊富な経験によってつくり出されたクラフトと言えるセイルです。

サイズ ラフSize
5.2404ブーム

ベース バテン カム 推奨マスト 価 格（ 税 別 ）サイズ ラフブーム

ベース バテン カム 推奨マスト 価 格（ 税 別 ）170-175

34

84370RDM ¥190,000

9.2

5.6

424

177-1822484400RDM ¥193,000

9.6

534

225-230

1484520¥213,000

544

229-234

2484520¥215,000

6.4

447

186-191

1884430¥195,000

10.0

7.0471

196-201

1284460¥200,000

11.0

555

251-25636

95520¥240,000

577

268-27328

95550¥245,000

7.8

493

206-2113484460¥205,000

12.2

8.6

518

217-2222884490¥210,000

602

285-29052

95550¥260,000注目すべき点
ツイスト・シェイプのコンセプト

カーボンバテン

シェイプのツイストを増長させたコンセプトで、セイルの前ツイスト・シェイプのコンセプトをさらに高めるため、リー寄り下部のパワーを集約するボディを持つパワフルなセイチの中央部分でスムーズにパワーをリリースすることができルとなりました。さらにツイストを高め、セイル中央部分るよう、ブーム上に３本のカーボンバテンを配置しました。

のプロフォイルを少なくしました。このコンセプトによって、これによって反応力豊かなリーチ中央部分が生まれ、ドラ誰もが認める EVO7 のパワーと加速はそのままに、ローフトが前後にぶれることがなくなり、推進力がアップしましリーチ部分のリリースを高めました。結果として、新しいた。カーボンバテンを使ったのは、最高の硬さと軽量化を

EVO8 はセッティングしたときに今までよりレイキした状態同時に実現するためで、これによってリーチの反応力が高で張り上がるので、フィンに加重してリフトを生みやすく、められています。セイル自体にこのパワーをオンオフできるトップスピードまでの加速やスピード自体がアップすることシステムを取り入れ、それと共にセイラーが新しいセイルのに成功したのです。同時にヘッドのツイストをコントロールプロフォイルによって生まれた推進力をコントロールできるすることで、マストフットにコンスタントな加重を加えるこ性能を持たせることで、シェイプを保ち、結果として加速とができ、ブローでボードが舞い上がることを防ぎます。

が増すのです。

カーボン・チューブ
バテンが余分なパワーをリリースしプロフォイルをロックするので加速がアップ

リーディングエッジのカーブを増して推進力をアップ

RS:RACING EVO7
RS:RACING EVO8

注目すべき点
進化したアスペクトレシオ
EVO8 ではサイズ毎に必要なそれぞれの機能を高めるよう、アスペクトレシオを進化させ取り入れました。大きなサイズ（7.8 以上）のセイルは、ライトウインドの性能とリグのパフォーマンスを高めるため、またブームの長さを抑えることでマーキング時のマニューバビリティを高めるよう、ハイアスペクトにしました。小さいサイズ（7.0 以下）のセイルはコントロール性と安定性を高めるためにブーム長を長めにし、セイラーに近い位置にドラフトを集中させることでコントロールしやすくすることを考え、ローアスペクトにしました。

デュアル（2 つの）ブーム長を持つ
ダイナミック・コンパクトクリュー
新しいデュアルブーム長をオプションに加えたので、セイラーはさまざまなコンディションに合わせてセイルのパフォーマンスを調整して使うことができます。外側のクリューを使うとパワーアップし、アップウインド時のリフトが高まります。また、内側のクリューを使うと、パワーをリリースしやすくコントロール性がアップします。外側のクリューを使った場合はリーチ下部のツイストを増長させてパワーを生むセッティングとなり、内側のクリューを使った場合はリーチ下部のツイストを緩めて余分なパワーを逃がす一方でドラフトを前に固定する働きが生じることによって、パフォーマンスの調整を行えるシステムです。

注目すべき点
シームのないリーディングエッジ
多くのパーツから成るスリーブの構造は、セイルのリーディングエッジに沿ったシームを完全に排除できるまでレベルアップして完成型となりました。製造段階で組み立てを精密に行いながらリーディングエッジを軽量化したことで、まったく継ぎ目のないプロフォイルエントリーが完成したのです。ステッチがなくなったことによってリーディ
ングエッジの構造上の弱い点がなくなり、今までマストに当たっていたシームもなくなることになります。

スリーブパーツの構造特徴が異なる異素材を組み合わせた EVO8 のスリーブは、ローテーションと軽量化の向上、最高のエントリープロフォイルの安定性と柔軟1性を実現しました。
マストにダイレクトに接触する前方上部 (1) は軽量な編込み素材を使2い、必要な柔軟性と強度をもたせました。このパネルの後ろはダウン
ホールテンションが多くかかるので、ストレッチ性が低いダイニーマ・アーマーウェブ (2) を取り入れ、プロフォイルエントリーの安定性とウ3

ルトラカムのスムーズな動きを助けます。
このダイニーマ・パネルとセイルボディの間には、ダイニーマ糸 ( ３）を取り入れた引き裂けに強く、軽量なフィルム／タフタのパーツがあります。フィルムが伸びを調節し、ダイニーマが引き裂けに強い構造を、タフタがステッチをつなぎとめる働きをします。
スリーブ下部はラフグライド素材 (4) を使った仕上げです。この素材はマストに対する摩擦が少なく（ローテーションのために必須な要素）、非常に丈夫でありながら、セイルボトムに必要な柔軟性を与えています。

クアッドルーブルのラフパネル・レイアウト
EVO8 の特徴として、セイルボディのシェイプをしっかりと保つ４層の継ぎ目のないラフパネルを採用したことが挙げられます。この構造により、ドラフトがセイルの必要部分にしっかりと固定され、一方で軽量でありながらダウンホールの加重を分散し、厚みのあるモノフィルムを多く使っても伸びないつくりとなりました。
継ぎ目のないパネル上に、特に加重がかかるリーディングエッジの部分には水平方向に一切縫い目を入れず、強度をアップすると同時にセイルの反応力を高めました。この非常に安定性が高いリーディン
グエッジの構造によって十分にダウンテンションをかけることができ、そのおかげでクリアポケットの構造を取り入れることができるようになったのです。

4

ミニ・バットカム
流 線 型 で 軽 量 化され た カムでリーチ上部の重要な部分に採用

カーボンリーチ・ミニバテン
最大に軽量化を進めながら最高のサポート力を発揮

一体化されたオープンタイプのコンパクトクリュー
ダイナミック・コンパクトクリューのすべての利点を備え、最適なフットのアウトラインをつくると同時にブーム下のセイルの表面積を広くする働きがあります。セイルとボードの間にできていた隙間はアフターレイキすれば閉じるようになりました。

ループスター

ループツーループでセッティングしやすいシステムで、摩擦を軽減しシートが交差することもありません（重要：カニンガムシステムと合わせて使用した場合）

クリューバテン

クリュー をサ ポートし、加重を分散させます。

バットカム・
ネジ調節システム

簡単に正確にテンションをかけることができます。

シングルチューブの RDM バテン

シングルチューブの RDM バテン

ウルトラカムサスペンション機能のあるキャンバーシステムで、画期的にセイル

RDM カーボンチューブバテン

ローテーションを促し、ジャイブ

後立ち上がりの加速をアップさせます。バテンとキャンバーを同時にチューニングできるので、セイルミニカーボンバテンのチューニングが簡単にできます。

Aデュアルチューブバテン

BC

３ピースのカムバテン
スムーズで軽量、安定したセイルプロフォイルをつくる３ピースバテンを採用。
A.

カーボン／ファイバーグラス

B.

中空の中央部分：中間の硬C.

精密な CNCテイパーバテン：

チューブ：もっとも硬い部分
さ

変化をもたらす硬さ

SDM カーボンチューブバテン
ケブラー・バテンブリッジ
高いダウンホールのテンションがバテンを横切り分散されます。

航空力学的に優れたブーム・カッ
3 ピースチューブカムバテン

トアウト

マストスリーブに風が分かれて流れ込むのを防ぎ、ドラッグを抑えます。

3 ピースチューブカムバテン

バテン摩擦防止プロテクター
擦り切れを防ぐ PU プリントを施し、セッティングやブーム取付け時にバテンを守る働きをします。