バ ス 運 転 士
就 職 支 援 ガ イド

あなたが 輝く、

社会 を 支 える、

バス 運 転 士

公益社団法人 日本バス協会！
になろう

http://www.bus.or.jp/

地域の暮らしや都市・観光地を結ぶ役割を担う

令和2年3月発行

公益社団法人 日本バス協会

あなたが輝く、社会を支える、
バス運転士になろう！
バ ス 運 転 士 就 職 支 援 ガ イド
目 次

人々の暮らしと明日の日本を支える
バス運転士の魅力

人々の暮らしと明日の日本を支える

バス運転士の魅力 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P2
バスが担う役割と現状 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P3
観光立国ニッポンを支えるバスの役割 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P5
災害からの復旧・復興に貢献するバス ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P7
安全・安心で人と環境にやさしいバス

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P8

目指せ！やりがいあふれるバス運転士！
大きなバスを運転するバス運転士。現役バス運転士の多くが「自分の仕事に誇りを持っている」と回答しており、やりがいに満ちあふれた職業であることが分かります。バスは公共交通機関として、通勤通学など地域の足を支えているだけでなく、観光立国ニッポンを目指す我が国を訪れる外国人を観光地へ送り届けたり、都市と都市をくまなく結び 、ビジネスを移動面から支える

業態別バス運転士紹介！

あなたに最適なバスを見つけよう！・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P9
路線バス運転士 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P11

存在でもあります。バスは日々の生活の足として無くてはならない存在であり、そのバスを運転するバス運転士はまさに縁の下の力持ちと言えるでしょう。

観光バス運転士 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P13

バス運転士の魅力は何といっても交通インフラとして社会に貢献できること、

高速バス運転士 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P15

大きなバス車両を運転できる喜びや小さな子どもたちからの羨望の眼差し、きめ細やかなサービスと笑顔が人気の女性バス運転士 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P17

そしてお客様との距離の近さを感じられること等、挙げればきりがありません。降りていくお客様から言われた「ありがとう」の一言がとても嬉しかった、と語るバス運転士は多くおります。

自動車運転免許の最高峰！大型二種免許を取ろう！ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P19
バス会社の安心・充実の研修制度を紹介！ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P21

くところだと思います。バス運転士が足りなくなると、路線の廃止や 減便に

しっかりとしたキャリア形成が可能なバス運転士 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P22

つながってしまい、地域の方々は、通勤通学、通院、買い物といった当たり前

最新バス車両の安全性能について ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P23の生活ができなくなってしまうのです。

貸切バス事業者安全性評価認定制度について ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P25
日本バス協会・都道府県別バス協会一覧

1

しかし、そんなバス運転士が、現在全国的に不足しているのは報道で良く聞・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ P25

この冊子では、人々の暮らしと明日の日本を支えるバス運転士という職業の魅力を余すところなく紹介していきます。ぜひチャレンジしてみてください！

2

バスが担う役割と現状

日本のバス運転士数と女性バス運転士数
日本 の バス運 転 士 は 近 年 は 増 加 傾 向に あリます が 、これ は 3 ペ ージ に ある通りバス事業者数が増えていることも乗合バス運転士

女性バス運転士

貸切バス運転士84,22479,049あり、バス業界全体としては1社あたり

1,549の バス 運 転 士 は 不 足している傾 向 にあります。
また、女性の運転士は着実に

48,772増加していますが、全体から見れば 2%弱となっており、バス運転士不足の解消

30,405には女性の積極採用が必要であること

1998
年度

403
2017
年度

日本のバス運転士の平均年齢

国内旅客輸送の現状
バスは年間で約46億人を輸送しています。これは国内の陸上交通機関全体の14.9％を占めており、人々の移動の足として非常に重要なポジションを担っています。バスは、飛行機や 鉄道のように大量に早く輸送する乗り物ではありませんが、地域を網の目のように走り、遠方へもリーズナブルな価格で移動できるなど、他の交通にはない強みがあります。
また、柔軟で細かいルート設定が可能なため、観光輸送の側面から見ても、バスは 欠 か せな い 移 動 手 段 で す 。空 港 に着 い た 訪 日 外 国 人 が ホテル や観光地に向けてバスを利用することも多いでしょう。
さらに、最近では豪華な内装を施したバスが多く登場し、単なる移動手段以上の価値も生 み出していて、シニアを中心に話題を呼んでいます。このような新しい需要に柔軟に答えられるのもバスの良いところです。

日 本 に お ける バス 運 転 士 の 平 均 年 齢 は 徐 々に 上 がってきて おり、2 0 1 7
年 度 時 点 で は 平 均 4 9 . 8 歳 となって い ま す 。こ れ は 2 0 〜 3 0 代 で 新 た な
バス 運 転 士 のなり手 が 少 なく、バス 運 転 士 の 高 齢 化 が 進 んで いる現 状 が4,639,000（14.9%）
1,445,000 （4.7%）
9,488,000（30.5%）
15,485,000（49.9%）
31,057,000（100.0%）

乗合バス

49.8

46.1

あります 。

出典：国土交通省●日本のバス事業者数（者）

2017
年度

●バス運転士平均年齢（歳）●平成29年度陸上交通機関輸送人員（千人）
バス
タクシー
JR
民鉄
合計

1998
年度

出典：国土交通省（全体）、公益社団法人日本バス協会（女性）がうかがえます。

❶ 数字で見る日本のバス業界

日本のバス事業者数推移●バス運転士数（人）

貸切バス
4,342

2001
年度

2017
年度

出典：厚生労働省❷ 暮らしの足・地域交通を支えるバス
地域の足として求められるバスの役割
バスは公共交通機関として社会の交通インフラの一翼を担っています。特に地域の足として、バスはさまざまな役割を求められています。日頃から目にする路線バスやコミュニティバスはまさにその地域の暮らしの足を支えるとても重要な存在となっています。

国内の バス事業者数はこの20年で増加傾向にあります。
これ は貸 切 バスは2 0 0 0 年 、乗 合 バスは2 0 0 2 年 に規 制 緩
和 が あり、多くの 事 業 者 が 参 入したことや 、2 0 0 6 年 の 法

2,266

2,122

改正により、自治体等によるコミニュティバスが増えたことが要因となっています。

414
1998年度

2017年度

出典：国土交通省

日本のバス輸送人員推移
乗合 バスの輸送人員は、高度成長期以降は永らく減 少 を●日本のバス輸送人員（百万人）

乗合バス

貸切バス

通勤、通学、通院などの大量輸送を行う連節 バス。
5,172

続 けてきました が 、近 年 微 増 に転じ、年 間 約 4 3 億 人 台で4,342

推 移して い ます 。また 、貸 切 バ ス は 近 年 微 増 傾 向 が 続

画像提供：奈良交通株式会社

地域の路線バスに求められる主な役割❶自宅から駅、駅から勤務地等への移動手段

き、年 間 約 3 億 人で 推 移しています 。
248
1998年度297
2017年度

出典：国土交通省

3

地域住民の移動を支えるコミュニティバス。

画像提供：神奈川中央交通株式会社❷学生や高齢者といった交通弱者の移動手段の確保❸地域の人の「おでかけ」の手段→街におけるにぎわいの創出
4

観光立国
ニッポンを支えるバスの役割❷ バスは訪日外国人が最初に触れる日本のサービス
訪日外国人旅行者が空港に着いてホテルや目的地まで向かう際に、多く利用されるバス。実は旅行者が最初に触れる日本のサービスになることも少なくありません。その印象が、のちの旅行のイメージを決めるといっても過言ではなく、バスが 担う役 割は非 常 に重 要で す 。実 際 、国 土 交 通 省 の 調 べで は、訪日外 国 人 の 国 内 の 移 動 手 段としては鉄 道 に次 いで バスが 多く利 用されており、この 2つ の 機 関 だけで 全 体 の 8 5 %を超えております 。鉄 道 が 乗り入 れていない 地 方 空 港も多く、バスが 空 港
から市 内 、観 光 地 へ の 足として重 宝されます 。安 全・安 心な運 転 、きめ 細 や かなサービス、清潔な車両等、旅行者に日本の「 おもてなし」を感じていただき、その印象が世界に広がっていくことは、まさにバスが観光立国ニッポンを支えると言えるのではないでしょうか。

●訪日外国人の国内移動データ

利用交通機関の内訳（2017年）

タクシー・ハイヤー 1.9%

❶ 観光立国の実現に向けた政府の取り組み

その他乗用車 1.6%

その他 1.9%

国内線飛行機 3.0%

日本では観光が国の経済を支える重要な産業であり、なおかつ地方創生への切り札と捉え、国を挙げて観光立国の実現に

レンタカー
3.8%

向けた取り組みをおこなっています。2016年3月には内閣総理大臣を議長とした「明日の日本を支える観光ビジョン構想」に
お いて、2 0 2 0 年 に訪日外 国 人 旅 行 者 4 , 0 0 0 万 人 、訪日外 国 人 旅 行 消 費 額 8 兆 円 、さらに2 0 3 0 年 には 訪日外 国 人 旅 行 者
6,000万 人 、訪日外 国 人 旅

2020年

2030年

行 消 費 額 1 5 兆 円を目指 す

訪日外国人旅行者数ための施策（観光ビジョン）

4,000 万人（2015年の約2倍）

6,000 万人（2015年の約3倍）

訪日外国人旅行消費額

8 兆円（2015年の2倍超）

15 兆円（2015年の4倍超）地方部での外国人延べ宿泊者数

7,000 万人泊（2015年の3倍弱）

1 億 3,000 万人泊（2015年の5倍超）

外国人リピーター数2,400 万人（2015年の約2倍）

3,600 万人（2015年の約3倍）

日本人国内旅行消費額

21 兆円（最近5年間の平均から約5%増） 22 兆円（最近5年間の平均から約10%増）

が取りまとめられました。

鉄道
51.3%

出典：国土交通省

多くの観光客や 訪日外国人でにぎ わうリムジンバス。

また、2 0 2 0 年 に東 京オリンピック・パラリンピック、そして2 0 2 5 年 に関 西で 国 際 博 覧 会 の 開 催を控え、国 際 的な注目度 が❸ 地方創生にも貢献するバス

高まっている中、官民一体となった取り組みをおこなうことで、日本の魅力が内外にPRされ、外国から多くの旅行者が日本を国では観光を成長戦略と地方創生の大きな柱としています。観光を地方創生につなげていくためにバスが担う役割は小さく訪れることになるでしょう。

ありません。特に「観光ビジョン」の中では、「 地方創生回廊」の完備がうたわれており、新幹線・高速道路・国内航空等の高速●訪日外国人総数推移 （人）31,191,856
28,691,073

24,039,700

19,737,409●2018年国・地域別訪日外国人総数 （人）交通網を活用し、大都市と地方、地方と地方をつなぎ、快適な旅行ができるようにする予定です。その際に、都市と都市を結ぶ

マレーシア
468,360

地方の経済に貢献することができます。

シンガポール
437,280

フィリピン
503,976

13,413,467
10,363,904
8,350,835
8,611,175
8,358,105
7,334,077
6,789,658
6,727,926
6,218,752
8,346,969

オーストラリア552,440

中国
8,380,034

アメリカ 1,526,407
香港
2,207,804
台湾
4,757,258

6,137,905

5,211,725

韓国
7,538,952

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
年
年
年
年
年
年
年
年
年
年
年
年
年
年
年
年
出典：日本政府観光局（JNTO）

高速バスや 目的地の一番近くまでいける観光バスが何よりも重要な移動手段となります。これにより旅行者が地方を訪れ、その他
3,687,185

タイ 1,132,160

5

バス
35.8%

出典：日本政府観光局（JNTO）

都市と地方を結ぶ 移動手段として人気の高速 バス。

地方の魅力ある土地を走る観光 バス。

6

災害からの復旧・復興に貢献するバス
近年、日本はさまざまな自然災害が連続しており、各地で大きな被害が出ています。そのような中、記憶に新しい2011年の東日
本大震災を筆頭に、甚大な被害をもたらす大型の自然災害に襲われる度に、公共交通機関であるバスの存在が大きくクロー
ズアップされるようになりました。自然災害からの復旧を目指すには、人の移動が不可欠であり、そのためには公共交通機関の早期復旧が何よりも重要です。そこで力を発揮するのがバスです。バスは鉄道と違い、道路が寸断されていなければ目的地やその周辺まで近づくことができます。
また、乗用車よりも一度に多くの方を運ぶことができ、鉄道と比較して安価なため、災害時にいち早く対応し、被災地域住民やボランティアの方々の足として活躍します。
ここではバスが活躍した事例を3つ紹介します。

事例❶

安全・安心で人と環境にやさしいバス❶ 人にやさしいバス
車 両 の 床 面 が 地 上 から概 ね 3 0 c m 以 下で 、バリアフリー
新法の移動等円滑化基準に適合するバスを「ノンステップ
バス」と呼 び 、その名 の通り、ステップ（ 段 差 ）がないため乗り降りが 容 易な車 両となっています 。また、車イス乗 降
用 のリフトを備えた バスも導 入 が 進 んで います 。これらステップ バスの 車 両 数 は 年々増 加 の 一 途を辿っており、受けました。その中でも沿岸部を走る気仙沼線と大船渡線は津波の影響で

超 高 齢 社 会を迎える日本 にお いて、人 にやさしい バスと甚大な被害を受け、その復旧には相当な期間がかかると判断されました。

して活躍が期待されます。

そこで早期の交通機能の回復を図るために導入されたのがBRTです。BRT

17,661 18,672

19,883

2011
年度

2013
年度

22,665

2010
年度

2012
年度

2014
年度

2015
年度

2016
年度

2017
年度

出典：国土交通省❷ 環境にやさしいバスとはBus Rapid Transitの略で、柔軟なルート設定ができ、専用道路を整備することで速達性や定時性を確保しつつ、鉄道と遜色ない交通サービス

環 境 に配 慮した電 気自動 車 等が 話 題 になっている昨 今 、を維持することができます。この2路線に関しては、被害が甚大だった部分●ハイブリッドバス車両数の推移（台）モビリティの環境保全への取り組 みは非常に重要なものの鉄道を廃止してBRTに全面転換することが決定しており、引き続き復興
提供：東日本旅客鉄道株式会社となっています。そのような中、一度に多くの人を運ぶことができるバスは、マイカーからの乗り換えによってCO 2 排出量を抑えることができるとされ 、環境にやさしい移動手

台風18号による関西国際空港連絡橋損傷時の輸送

817

952

980

2011
年度

2012
年度

1,089

1,153

1,167

2014
年度

2015
年度

1,252

1,314

段として、改 めて注 目される存 在で す 。また、最 近で は電2018年に関西地域を襲った大型の台風18号により、関西国際空港（関空）気によるモーターとディーゼルエンジンのハイブリッド仕様

は大きな被害を受けました。滑走路が水没しただけでなく、関空と陸地をのバスや、水素で発電する燃料電池バスなど、二酸化炭素結ぶ 連絡橋にタンカーが衝突し大きく損傷したことで、連絡橋を走る通常のを排出しない環境にやさしいバスの導入が積極的に進め

バスや 鉄 道 は運 休 。関 空 には多くの 人 が 取り残されることになりました。

られています。

そこで片側車線だけ復旧した連絡橋を大型 バスが何往復もピストン輸送

2010
年度

2013
年度

2016
年度

2017
年度

出典：日本バス協会調べ❸ 安全な運転を実現するバス

し、関空に取り残された人を避難させました。災害時にいち早く柔軟に対応できるバスの強みが最大限に生きた事例と言えるでしょう。

テクノロジーの進歩により、バス車両は大きく
提供：NEXCO西日本

事例❸

16,534

21,07426,002にやさしい つくりの バス車 両となっています 。現 在 、ノン

2011年の東日本大震災で、宮城県や岩手県を走る鉄道は大きなダメージを事例❷

24,241

は、年配の方や 子どもたち、車イスを利用している方など

東日本大震災からのBRTによる地域公共交通の確保に貢献することでしょう。

●ノンステップバスの車両数の推移（台）

進化しており、バス運転士の乗務中の負荷を軽 減し、乗 客 が 安 心して 乗 ることが で きる

2018年の西日本豪雨で鉄道代行バスが大活躍

よう、さまざまな 機 器 が 搭 載され ています 。

2018年7月に発生した西日本豪雨では、広島県を中心に西日本エリアの車両の異常な挙動や 衝突の危険がある際の交通網に甚大な被害を及 ぼしました。広島県内においては、JR山陽本線・サポート機能や 、運転士を疲れさせないため

呉線・芸備線が被害を受け、復旧までの期間、鉄道代行バスによる輸送がの 補 助 機 能 、運 転 士 に異 常 が 発 生した際 の実施されました。
しかし、被害を受けた地域が広く、復旧まで1年以上かかっ

車両停止機能といったように高い安全性能をた地域もあり、広島県内のバス事業者だけではまったく足りない状況の中、備 えた 車 両 で 安 全 運 転 を支 えます 。バス の北は北海道から南は九州まで多くのバス事業者が代行輸送に協力。最大

安全性能については、23〜24ページで詳しく

で1日約300台のバスが鉄道代行バスとして人々の輸送を担いました。

紹介していますので、そちらをご覧ください。
提供：呉工業高等専門学校 神田佑亮氏

7

8

！
介
紹
士
転
運
業態別バス

あなたに最適な！
バスを見つけよう「バス運転士」と聞くと、一般的には地域

観 光 バ ス
詳しくはP.13へ行 楽 需 要を支える観 光 バス。修 学 旅 行や
遠 足 、観 光 の 移 動 手 段となり、お 客 様 の
需 要 に 応じて 全 国 の 観 光 地 や イベント
会 場 を駆け回ります 。観 光 バス運 転 士 は
お客様の楽しい想い出作りのお手伝いができるだけでなく、多くの訪日外国人の方に 観 光 立 国 ニッポン の「 お もて なし」の心を伝えることができる魅 力 あるお 仕 事です。

を走る路 線 バスや 、旅 行 時に利 用する
観 光 バスや 高 速 バスをイメージされるに「 バス運 転 士 」とくくれないほど多 種

高 速 バ ス

多 様 な 働 き方 が 存 在 する 職 業 で す 。

詳しくはP.15へ運転するバスのサイズだけでなく、勤務

都市と都市、都市と地方を結ぶ高速バス。

形 態 、必 要な 運 転スキル 、求 められる

飛 行 機 や 新 幹 線 、特 急 列 車などと比べる

方 が 多 いと思 います が 、実 は ひとくち

接 客 や コミュニ ケーション 能 力 など 、
その 違 い は 業 態 に応じてさまざまで 、それぞれ違った魅力があります。

と運 賃 が 比 較 的 安 価 なこともあり、ビジネスから観光まで幅広い利用者の長距離移 動を支えます 。大きな車 両で 広 い 高 速
道 路を快 走 することは高 速 バスならではの魅力で、バス運転士の中には高速 バスの運転士を目指して入社してくる人も多く

路 線 バ スいます。

詳しくはP.11へ
市 街 地 や 郊 外を走る路 線 バス。決 められ た
ル ートを 決 め ら れ た 時 間 に 走 り 、日 々 の交通を支えます。日本では、これからの超高齢社 会 など を 見 据 えて 路 線 バ ス のますますの 充 実 が 求 めら れ ま す 。路 線 バ ス は 通 勤
通 学 や 通 院などに利 用されるため 、お 客 様と顔 見 知りに なることも多く、御 礼 を 直 接言ってもらえるなど お 客 様との 距 離 の 近さ

送 迎 バ スリ ム ジ ン バ ス

人 々の 生 活 に 寄り添う送 迎 バス 。企 業 、病 院 、

空港と都市やホテルを結ぶリムジンバスは観光

介 護施設、養護施設送迎からスクール 、幼稚園、

大 国を目指す日本において今後ますますの需要

スイミングスクール送迎など、欠くことができないが 期 待されるバスで す 。また 、空 港 の 待 合 室とバスの仕 事です 。また、イベント送 迎などの仕 事

飛 行 機 の 間 を 乗 客 を 乗 せ て運 ぶランプ バスももあります。

あります。

が 魅 力 です。
910

路 線 バ ス 運 転 士 地域の足を支える公共交 通の代表的存在■路線バス運転士の働き方
勤務の例

に運行！

採用担当者に聞く！

西日本鉄道株式会社

西日本鉄道株式会社 アイランドシティ自動車営業所

冨安 隆一 さんQ3. 路線バス運転士の勤務体系について教えてください。

A3. 基 本 的 に4つ の 勤 務 形 態 が あり、① 早 朝 からの 勤 務で早 番ダイヤ、②昼から夜間までの遅番ダイヤ、③中間がQ1. 路線バスが担っている役割について教えてください。

A1. 暮らしには 欠 か せない 公 共 交 通で 、地 域 の 足として町の未来を支える役割を担い、お客様を目的地まで安全・
快 適 に お 運 び する仕 事で す 。最 近で はプ チ旅など 、観光地巡りや 小旅行の足としても活躍しています。

Q2. 路線バス運転士に求められるスキルや役割を教えてください。

A2. 路線バスは不特定多数のお客様を目的地までお運びします。そのため、運転スキル や お客様との接客スキルも必要になりますが、しっかりと研修をおこないますので、未経験の方でも大丈夫です。

11

現役バス運転士に聞く！

路線バス運転士の魅力！

係長

解放される中休ダイヤ、④朝の通勤時間帯および夕方の
通勤時間帯を運行するダイヤなどがあり、これらをローテーションで勤務していただいております。

Q4. 入社後のキャリアステップについて教えてください。
A4. 当社では、運転を極めたい方は、路線バスから試験を経て、高速バス、連節バスなどへステップアップし、その後指導員などへステップアップしてもらいます。上を目指した
い方は、試験を経て運行管理者になり、ゆくゆくは営業所の所長または本社部門などへステップアップできます。

Q5. バス運転士を目指す方へメッセージをください。
A5. 入社するかたの大半は大型未経験者ですので、どなたで

17:00

路線バスは地域の生活に必要不可欠な存在。
買い物や通院、通勤、通学のために利用されるため、一番馴染みのあるバスの種類ではないでしょうか。

路線バス運転士のここが知りたい！
自動車事業本部 業務部 業務課

16:45

終 業で す営 業 所 を 出 てホッと一息 ︒お 疲 れ 様でし た

決まったルートを
❸時
間通り

16:30

点 呼 ︑アルコールチェック を し て
終 業 報 告 書 を 記 載し ま す

務も重要！

14:00

何 度か 休 憩 を 挟 みな が ら
所 定の 乗 務 を 終 え ︑営 業 所に 戻 り ま す

お客様との距離が近
く
❷接
客業

12:00

再び乗務開始午 後 も 頑 張っていき ま しょう ！

活を支える！

7:30

午 前の 乗 務 を 終 え ︑営 業 所で 昼 食
仲 間 た ち と 雑 談し な が ら 休 憩し ま す

通勤通学時にも活躍！
❶地
元の生

7:20

お 客 様 を 乗 せて 乗 務し ま す
途 中 ︑何 度 か 休 憩 を は さ み ま す

こ こに注目！

6:45

出 発 前の 点 呼 を 受 けて 出 庫 し ま す

出 勤 し ︑アルコールチェック を 受 け ま す
今 日 も 安 全 運 転でいき ま しょう ！

6:30

出 発 前の 日 常 点 検 と 車 両 点 検車 両に 異 常 が ないか 点 検 し ま す

路線バスの

安達 隆二 さん 上田 智規 さん

Q1. バス運転士になられたQ3. 路線バス運転士独特のA1. 安達さん 私 は 車 の 運 転 が 大 好きで 、ずっと運 転 できる

A3. 安 達 さん た だ 運 転 するだけで はなく、お 客 様 の 安 全 に

上田 さん 私も乗り物が好き、というのが根底にあります。
ま

上 田 さん 路 線 バスは1 秒 1 秒 すべての状 況が 違ってきま

た、祖父が西鉄で鉄道関係の仕事をした後、博多のバス

すので、昨日走ったルートだから今日も同じ運転をすればターミナルで勤めていました。漠然と祖父の仕事を見てい良いというわけでなく、その時々に合わ せた運転が必要ていいな、と思ったのがバス運転士になったきっかけです。

になります。お客様の動きや、車や自転車、歩行者の動き

経緯を教えてください。

仕 事ってなんだろう？と考え、バス運転士を選びました。

Q2. 路線バス運転士としての仕事のやりがいを教えてください。

A2. 安 達 さん 私 は先 ほど申したとおり車 関 係 が 好きで す ので、マイクロバスから連 節 バスまでさまざまなバスに乗ることができるのもやりがいを感じています。
上田さん 自動車免許の最上位に位置する大型二種免許

難しい部分はありますか？

対しての責任が、最初は大きな重圧に感じました。

を見ながら、瞬時に判断して対処していかないといけな
いのが路線バスの難しい部分だと思います。

Q4. これからバス運転士を目指そうとしている方にメッセージを頂けますか。

A4. 安達さん 私も普 通 免 許しか 持って いませ ん でした が 、
これまでずっと乗ってくることができたので、まずは挑 戦で 、大きな バスを運 転しているというプライドを持てるして頂きたいで す ね 。

こと、また 、小さな子どもたちから憧 れ の 目で 見てもらもバス運転士になることが可能です。運転が好きな方、地上田さん 私も同じで す が 、一 歩 踏 み 出してしまえば 、後えることにやりが いを感じます 。さまざまな職 業 が あり

は 自 分 の 行 動 でど れ だ けでも道 は 広 がっていく職 業

域の役に立ちたいなど志のある方は、ぜひ応募してもらますが、そういった眼差しで見てもらえるというのはなかだと思 います 。一 歩を踏 み 出 す 勇 気を皆さんにも持っいたいです。

なかないですよね。

てもらえれ ば 嬉しいで す ね 。
取材協力：西日本鉄道株式会社12

観 光 バ ス 運 転 士 観光立国ニッポンを支え る観 光 産 業の要■観光バス運転士の働き方
勤務の例

観光バス運転士の魅力！

株式会社はとバス

株式会社はとバス 運輸部 運転課

主任

三羽 浩史 さんQ3. 観光バス運転士の勤務体系について

どとは違 い 、ある程 度 走るコースは決まっています が、Q1. 観光バスが担っている役割について教えてください。

A1. 観 光 バスが 担っている役 割 は 非 常 に多 岐 に渡ります 。
お 客 様を観 光 地まで送り届けるということだけでなく、観光地の方との触れ合いでしたり、観光地の経済に貢献したりすることもできます。そういった意味では、観光バス
も路線バス同様、公共交通に近い部分はあるのではないかと感じています。

繁 忙 期と閑 散 期やシフトによって不 規 則な勤 務 体 系 になってきます。当社の場合は、5勤1休のペースでお休みは組んで いますが 、繁 忙 期 になれ ば 当 然 変 動も出ます
し、1日当たりの勤務時間も変わってきます。このあたり
は、良くも悪くも観光バスの特色だと思います。

Q4. 入社後のキャリアステップについて教えてください。
A4. 当 社 の 場 合 、まず は 1 年 目から数 年 は 基 本 的 に都 内 のコースをメインに乗務してもらいます。その後は少しずつQ2. 観光バス運転士に求められるスキルや役割を教えてください。

A2. 観光バスの運転士はバスを安全に運転する技術だけでなく、お 客 様 へ の 気 配りも求 めら れ ます 。また 、当 社の 場 合 は バスガイドも乗 務します の で 、ガイドが 案 内
しや すいように、お互いが連携しながらの運転が必要となります。

原田 大輔 さん

教えてください。

A3. 観光バスは決まったルートを走る路線バスや高速バスな

13

現役バス運転士に聞く！

観光バス運転士のここが知りたい！
観光バス事業本部 運輸部 運転課

横浜や鎌倉のような郊外エリアのコースに乗務するようになり、次に郊外の日帰りのコースを担当するようになります 。キャリアを重ねると指 導 運 転 士 になり、次 に1 0 名
ほどを束ねる班長にステップアップしていきます。定年まで 運 転 職を希 望される方もいますし、運 行 管 理 者 や本社で活躍される方もいます。

終 業で す ︒お 疲 れ 様でし た ！

採用担当者に聞く！

観光バスには修学旅行や遠足、観光の移動手段となるバスと、観光地やイベント会場と駅などを結ぶシャトル バスの仕事があります。

18:10 19：30
帰 着 後 業 務 と し て 点 呼 ︑アルコールチェック ︑
乗 務 記 録 簿の 提 出 を お こ ないま す

している

18:00

お 客 様 を 降 車 場 所 ま で 送 り 届 け 1 日の 行 程 が 終 了 し ま す ︒
無 事に 車 庫に 帰 着

繁 忙 期と閑 散 期が❸ハッキリ

目 的 地 を 出 発 ︒帰 路 も 安 全 運 転でいき ま す

人の需要増

目 的 地 到 着 ︒ま ず は 無 事に 到 着 し てホッと一息

観光立国へ向けて❷訪
日外国

お 客 様 を 乗 せて 出 発 ！

ができる

9:30 10:00 12:30 15:30
配 車 場 所 到 着 ︒バスガ イ ド さ ん や 幹 事 さ んと
行 程の 確 認 を お こ ないま す

しい思い出作りの
❶ お楽手
伝い

9:00

いよいよ 出 庫 ︒お 客 様の 乗 車 場 所 ま で 向 かいま す

出 勤 ︒今 日 も 1 日 頑 張っていき ま しょう ！

こ こに注目！

8:40

出 発 前 準 備 ︒アルコールチェック や 車 体の 運 行 前 点 検 ︑
点 呼 を お こ ない ま す

8:30

観光バスの

Q3. 観光バス運転士としてどういったところに仕事のやりがいを感じますか？

A3. お 客 様 に降 車 い た だき、無 事 に車 庫まで 帰ってきたときがとてもやりが いを感じる瞬 間 で す ね 。また 、1日の行 程 が 何 事もなく終 了し、お 客 様 から「 ありがとう」とQ1. バス運転士になられた経緯を教えてください。

A1. 元々はトラックの運転手をしていました。その際に、よくはとバスの車両を見る機会があり、バス運転士の運転は上手だな、といつも気になっていました。それがきっかけ
で 大 型 二 種 免 許を取 得 。はとバスが 運 転 士を募 集していることを知り、大 型 二 種 免 許を取ったことと、運 転 が好きなこともあり、一念発起してバス運転士になりました。

Q2. バス運転士になった際に最初に難しいと感じた点はありますか？

A2. 最 初 に戸 惑ったのは乗 せるのが 物から人 になったことで す 。これまで は 気 遣 いなど 無 用で 自 由 に走っていましたが 、バスは一緒に走る他の車だけでなく、乗車中のお 客 様 にも快 適 に過ご せるような運 転をしなけれ ば い
けないことに気づきました。また、トラックよりも運 転 中

言 わ れるときもこの仕事のやりがいを感じます。感謝の言 葉 を貰うことが できるの は 、バス 運 転 手 ならで はと思っています。

Q4. 今後の目標について教えてください。
A4. 目標は日々、無 事 故で運 転 することです。何があっても動じな いスキル を身 につ け た いと思っています 。そのため にももっと多くの経験を積まなけれ ば いけません。
もっと自分に自信を付けていきたいですね。

Q5. 最後にこれからバス運転士を目指そうとしている方にメッセージをください。

A5. まずは挑 戦してみるの が 一 番で す 。早けれ ば 早 い ほど良いと思います。自分の仕事を子どもたちが誰かに自慢してくれ て いると誇らしい 気 持 ち になります 。運 転 が好きなら絶 対 に楽しい 仕 事で す 。

の目線が低いことも慣れるまで大変でしたね。
取材協力：株式会社はとバス

14高 速 バ ス 運 転 士 都市間や都市と観光地を 結ぶ重要な交通手段として人気のバス！
■高速バス運転士の働き方

高速バスの泊まり勤務の例・1日目❸

お客様との距離の近さも魅力のひとつ

仙台

姫路

名古屋

取材に協力頂いた京王バス東の高速バスで松本
東京

最長距離は東京・新宿〜姫路まで。
日本の大動脈を走り抜きます。

都 市と都 市を結 ぶ 高 速 バス 。か つ ては 男 性ビジネスマンの 利 用 が多かったですが、現在では女性客も多くなっており、さまざまな趣向を凝らした高速バスが走っています。

現役バス運転士に聞く！

高速バス運転士の魅力！
京王バス東株式会社 永福町営業所

荏原 純一郎 さん

採用担当者に聞く！

高速バス運転士のここが知りたい！
京王電鉄バス株式会社 管理部 総務担当 課長

木村 郁子 さんQ1. 高速バス運転士の勤務体系と他のバス運転手にはない特徴を教えてください。

Q1. バス運転士になられたA1. 前職ではホテル関連のサービス業に就いており、ケータ
リングサービスで外部へ行った時に、バスが走っているのを見て「運転してみたい」と思っていました。
もともと運転とA3. 出勤したら制服に着替えた後、アルコールチェックと出勤

接客が好きだったこともあり、大きな車両を運転できるバス

点呼をおこないます。続いて車両を点検し、点呼を終える

運転士を目指すことにしました。当時は養成制度のような戻る往 復 の ル ートが 主 な 勤 務となります 。また、現地にとい よ い よ 乗 務し目 的 地 まで 向 か い ます 。目 的 地 にもの はありませ んでしたので 、大 型 二 種 免 許 は自 分で宿 泊 す る 一 泊 の 勤 務 もありま す 。長 距 離 で あること到着しましたら点呼をおこなって休憩となります。休憩後、取 得し、これまで路線バスを10年経験し、さらに高速バス

から、お 客 様と長 時 間 に 渡り接 する機 会 が あり、安 全

出庫点呼をおこない、再び バスに乗務し、復路の運転をにも10年乗務しています。

運 転 はもちろんのこと、目的地まで快適にご乗車いただく

おこない、目的地に到着後点呼を受け1日の勤務が終了

ことを大切にしています。

となります。

Q2. 高速バス運転士に求められるスキルや役割を教えてください。

Q4. 入社後のキャリアステップについて教えてください。
A4. まずは路線バスに乗務し、一定程度経験したのち、高速Q3. 高速バス運転士としてどういったところに仕事のやりがいを感じますか？

A3. 高速バスは遠方までお客様を送り届ける仕事ですので、
1 人で乗 務している時 間も長 いこともあり、無 事 に事 故なく往 復して営 業 所 に帰ってきた時 の 達 成 感 は大きなやりがいとなっています。
また、高速道路を一定の速度でことは経験がないとできないことですので、そのあたりもA1. 高速バスの勤務体系としては、朝がた東京（新宿・渋谷等）
を出 発し、現 地 に 到 着し休 憩した 後 、現 地 から東 京 にQ2. バス運転士になった際に最初に難しいと感じた点はありますか？

A2. 私 は 大 型 車を未 経 験で バス運 転 士 になりましたので 、やりがいを感じますね。

Q4. 今後の目標について教えてください。
A4. まずは何といっても無事故を続けることを目標としています。1日1日を安全運転で終えることができるようにしていきたいです。
また、路線バスからステップアップしてきた運 転 士 に対して、路 線 バスと高 速 バスの 違 いを意 識 の部分から変えられるよう、指導やアドバイスをしていきたいと思っています。

Q5. 最後にこれからバス運転士を目指そうとしている方にメッセージをください。

A5. 私はまったくの異業種からバス運転士になって20年になりますが、心配せず思い切って飛び込んできてもらいたいと深視力（※立体感や遠近感を正しく把握できる能力。特にバス思います。現在は各バス会社に養成制度などもありますの

バス運転士、貸切バス運転士へのステップアップがありをバックさせる時に距離感を認識できるかどうか求められる）がで 、大 型 二 種 免 許を持っていなくても応 募できますし、

上で 、健 康 面・評 価 面で 一 定 の 社 内 基 準 に合 格した方ます。貸切バス運転士は、毎回違った場所に行き、お客様

難しかったです 。また、オーバーハングも実 際 に車 庫 内

大 型 車 に乗ったことがないからと不 安 に感じる必 要 はが乗務することができます。長距離を運転することから、の 旅 の お 手 伝 いをするバス運 転 士 の 中 でも最 高 峰 ので の 訓 練 で ぶ つ けてみて始 め て「こうやって曲 がるとないと思います。特に、高速バスはお客様との距離も近く

お客様とのコミュニケーションを積極的に取れることも存 在です。高速バス乗務経験や 健康面等の社内基準にぶつかってしまうのか」と理解しました。そういった車体

お褒めの言葉を直接頂けることもあり、非常にやりがいの重要な役割となりますので、乗務員の中でも高い評価を合 格し、さら に 実 技 試 験 に 受 かった 方 が 貸 切 バス の感覚を身につけるまで時間がかかりましたね。

ある仕事です。ぜひ、多くの方にバス運転士になってもらい得た人が乗ることのできる特別なバスとなります。

運 転 士となることができます。

A2. 高速バスは、路線バス乗務員として３年以上経験を積んだ

15

スタンダードな勤務を教えてください。

19：30

巡航することはとても難しいことです。時間通りに到着する

経緯を教えてください。

Q3. 高速バス運転士の１日の18：50

業 務 を 終 了し 宿 泊 施 設へ向かいま す
お 疲 れ 様でし た ！

転スキル

2

最 終 降 車 場 所で すべてのお 客 様が降 り ら れてホッと一息
その後 ︑駐 車 場へ向かいま す

長距離を定時運行す
る
❷高
い運

17：15
番 目の降 車 場 所に 到 着

要な交通手段

15：10
最 初の降 車 場 所に 到 着

都市と都市や観光地
を
❶結
ぶ重

10：30

バスターミ ナルでお 客 様が 乗 車し 出 発
途 中 休 憩 を 挟 みな が ら
目 的 地へ向かって走 り ま す

出 社 後バスの点 検・準 備 を おこ ない
出 庫 点 呼 を 受けま す

こ こに注目！

9：30

出 庫し ︑
バスターミ ナルへ向かって
運 行 を 開 始し ま す

9：00

たいと思います。
取材協力：京王電鉄バス株式会社

16

女 性 バ ス 運 転 士 きめ細やかなサービスと 笑 顔 が 人 気の女 性 バス運 転 士
女性バス運転士のこ こに注目！

❶女性を積極採用する
バス会 社が急増中❷

女性専用設備が充実している営業所も登場❸

女 性ならではの運転とサービスで乗客からも人気

全国で活躍する女性 バス運転士。最近では女性専用設備を営業所に整備したり、シフトを工夫して育児中の女性でも働きやすくするなど、女性の採用を強化しています。

現役女性バス運転士に聞く！

バス運転士の魅力！
株式会社東急トランセ 下馬営業所

小野 理恵子 さん

Q1. バス運転士になられた経緯を教えてください。

A1. 昔から車 の 運 転 が 好きだったこともあり、好きなことを仕 事 にしようと思いました。運転の仕事ですと、
トラック

やタクシー、バスの運転士が浮かびましたが、以前、接客の仕事をしていて人と接することが好きでしたので、接客と運転の仕事ができるバス運転士を目指しました。

Q2. 現在の会社を選んだ理由を教えてください。
A2. 特に接客に力を入れているとホームページに載っていたので、私の目指すところだと思い、応募しました。
また、女性採用担当者に聞く！

専用の施設が整備されているのと、既に20人くらい女性の

女性バス運転士のここが知りたい！
株式会社東急トランセ 経営企画室 総務・人事部 人事課長

亀山 雄一郎 さん

Q1. 女性運転士を積極的に採用されるようになった
背景を教えてください。

A1. 大型二種免許を保持している方がどんどん減っており、
男 性 中 心であった バス業 界 がさらに拡 大していくため

Q3. 女性運転士ならではの良さを教えてください。

A3. や はり接 客 や 運 転 のきめ 細 や かさというところは女 性

先輩が働いていることも安心して応募できたポイントでした。

制服を着て運転席に乗り込む姿がとても似合っている小野さん。
「今後はさらに運転スキルを磨いていきたい」と話してくれました。

Q4. 今後の目標について教えてください。
A4. 運転のスキルを少しずつ上げていきたいと思っています。
また、新 人さんに見られても恥 ずかしくない先 輩になりたいです。

Q3. バス運転士になってQ5. 最後にこれからバス運転士を

A3. やはり、最初は大きなサイズのバスを運転するのが大変

A5. バス運転士という職業はとても楽しく、すごく生活が充実難しかった点を教えてください。

でした。ですので、わからないことや不安なことはすぐに目指そうとしている方にメッセージをください。

しています 。前もって計 画 的 に 予 定 を立 てれ ば 、比 較

ならではだと思います。例えば、同じ言葉を発しても男性聞くようにしました。その点、東急の教育制度は、配属前の的 長 期 の 休 暇も取 得しや すく、海 外 旅 行 に 行くこともとは違い言葉の強弱や優しさ、丁寧さが違います。同性の研修にて、1ヵ月近く時間をかけて練習させてくれましたのできます 。運 転 が 好きならば ぜ ひ 挑 戦して欲しいと思お客様から「女性の運転士だと安心できる」とお褒めので、ありがたかったです。
とにかく練習することで、いつのいます。ぜひ、多くの女性と一緒に働きたいですね。

言葉を頂いたこともあります。

間にか自分に自信を持つことができました。

には 、や はり女 性 に活 躍して頂 ける場を作らなけれ ばいけないと思い、女性運転手を積極的に採用していくという流れになりました。

Q2. 女性採用にあたって、整備されている施設や制度を教えてください。

A2. 施設面ですと、女性専用のロッカーや女性専用の休憩室といった、男性の目を気にしないでくつろげる場所を用意

17

Q4. 女性バス運転士をもっと増やすためには何が必要だと思いますか？

A4. 充実した施設や制度、そして大型二種免許養成制度がありますので、バスの運転士など選択肢になかった運転未経験の女性にも、やりがいのある一生モノの仕事として選んでいただけるような努力が必要と思います。男性中心、仕事がキツイ、事故への不安があるなど、
マイナス要素が先行ししており、女性同士でコミュニケーションがとれるようにていますが、すでに活躍している女性運転士の中にも、やしています。
また、当社では懐妊休暇や産後休暇というもの

りがいのある充実した仕事と実感している者は多く、今後もありますし、これは女性に限りませんが、育児休業制度

は様々なメディアを通してプラスイメージが広がっていくこもあります。他にも子どもが小学4年生になるまで使えるとを期待しています。
これから挑戦しようとされている方に勤務時間短縮制度や子どもの看護休暇があります。

は、ぜひチャンスを逃さずトライしていただきたいですね。

東急トランセ下馬営業所の女性専用の休憩室。明るい部屋でリラックスできる雰 囲 気となっているだけでなく、奥には女 性専用のロッカーや仮眠室も用意されています。

もともと好きな運転を仕事にしたかったという小野さん。
現在は仕事が楽しく、毎日が充実しているとのこと。

取材協力：株式会社東急トランセ

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大 型 二 種 免 許 に つ い て

自動車運転免許の最高峰！
大型二種免許を取ろう！

普通免許しか持っていない人でもバス運転士になれる！

大型二種免許取得支援制度とは

営 業 用 バスの運 転に必 要な「 大 型自動 車 第 二 種 運 転 免 許（ 大 型 二 種 免 許 ）」をお 持ちでない人でも、バス運 転 士になれるように
バス会 社が 用 意している制 度です 。一 昔 前までは珍しい 制 度でしたが 、現 在では多くの バス会 社が 取り入れており、これまでに
この取得支援制度を使って多くのバス運転士が誕生しています。

大型二種免許のこ こに注目！
バスを運転するのに
❶必
ず必要
な免許

大型二種免許は❷運
転免

許の最高峰！

❸

自動車教習所に通学か合宿で取得！

大型二種免許取得支援制度（養成制度）
バス運転士の求人に応募し、内定すれば 大型二種免許をバス会社の費用で取得することができる制度です。制度の内容はバス会社によってさまざまですが、多く見られるのはバス会社が社員に免許取得費用を貸し付け、3〜5年継続して勤務する
ことで、その返済が免除されるというものです。支援の内容によっては一部補助から全額補助までさまざまですので、大型二種免許取得支援制度（養成制度）を採用しているバス会社がありましたら、取得の条件を必ず確認するようにしましょう。
※普通自動車免許のAT限定免許（オートマチック限定免許）の方は、MT免許（マニュアル免許）に変更する必要があります。最寄りの自動車教習所で最低4時限教習を受講すると変更が可能になります。その際の費用は2〜7万円程です（時間数と費用は教習所により異なります）。

自動車教習所担当者に聞く！

大型二種免許のここが知りたい！
信州駒ヶ根自動車学校 営業企画部●大型二種免許とは

多々羅 孝 さんバスを運転するためには大型二種免許が必要です。この免許はバスやトラックのような大きな車両の運転が可能となる「大型Q1. 大型二種免許を取得するまでのしまい3年という期間を確保できなくなります。ですので、

A1. 当校は合宿による免許取得が中心となっていますが、そ免 許を再 発 行 すると発 行 日が 変 わり3 年という期 間 が免 許 」と、旅客自動車の営業運転が 可能となる第二種免許が 組 み合 わさったもので、運転免許の最高峰とも言 わ れています。
大型二種免許を所持していると、大型自動車、中型自動車、準中型自動車、普通自動車を使った旅客自動車を営業運転することができます。

頂き、お 問 い合 わ せ 頂けれ ば 受 講 用の資 料を送 付させ大型二種免許を取得するには、まずは別表にある取得要件をすべて満たす必要があります。免許を取得するには、大型二種免許を取得できるコースを開設している自動車教習所を選ぶ必要があります。取得方法は大きく2種類に別れ、自宅から通学して免許を取得する方法と、短期間の合宿で一気に免許を取得してしまう方法です。それぞれにメリット・デメリットがありますので、自分に合った方法を選びましょう。

【取得要件と費用・時間等】
年齢

21歳以上

免許履歴

普通・準中型・中型・大型・大型特殊免許のいずれかを取得
して3年以上。免許停止を受けた人はその期間は除く。

視力

両眼で0.8以上、片眼で0.5以上。深視力2.5メートルの距離で平均誤差2センチ以内（眼鏡、コンタクトレンズ使用可）。

聴力

プロセスを教えてください。

の 場 合まずは大 型 二 種 免 許 の 取 得 要 件をよく確 認して●取得方法について

19

営業ITソリューション係長

赤、青、黄の色の識別ができる方。

取得費用

約40〜60万円（所持している免許の種類と取得場所による）教習期間

通学：平均2〜3ヶ月、合宿：平均2〜3週間頂きましたら、後は入校日に当校までお越し頂ければ教習開始となります。普通免許（MT）のみお持ちの方は技能教習34時限、学科教習19時限を受講して頂きます。当校

取ってきて頂く必要があります。

Q3. 受講者が多くぶつかる壁はありますか？
A3. バスの前輪は普通車の後輪くらいの位置にあり、後輪はさらに約5m後ろにありますので、やはり右左折時の感覚をセンターで の 技 能 試 験 は 免 除となります（ 免 除 は 公 安

掴むのがなかなか大変です。
タイヤの位置を掴むにはS

委員会指定の自動車教習所のみ）。以上で教習は終了と字を使って練習すると効果的ですね。

適 性 試 験と学 科 試 験を受 けて、合 格されると見 事 大 型

Q4. 大型二種免許は免許の最高峰と言われています。

二種免許を取得となります。

A4. この免許があれば バスだけでなく、トラックやタクシーもポイントを教えてください。

A2. 大型二種免許は、普通免許を取得して3年以上経過しないなってきているといいます。

確 認 できませんので、その際は、運転免許経歴証明書を身につけることに苦戦される方が多いです。この感覚をQ2. 大型二種免許を取得する上で注意すべき

大型二種免許は、最近では女性の受講者も多く

少し余裕を持って受講いただく方が良いと思います。
また、は毎日卒業検定をおこなっており、これに合格すると免許なり、その後、住民票のある都道府県の免許センターで10メートルの距離で90デシベルの警音器の音が聴き取れる方。

色彩識別て頂きます。その後、申込書類を送付頂いて料金を納付期間があると、その期間は省かれて運 転できますし、日本 全 国で 使うことができます 。取 得

す れ ば 一生モノの価値ある資格になります。かといって、取得するために、特別なスキルや経験が必要なわけではありません。
しっかりと教習所で教わって、頑張って何度でと取得できないのですが、中には3年経過ギリギリで受講も練習すればきっと大型二種免許は取得できますので、ぜされる方がいらっしゃいます。
しかし、その間に免許停止の

ひ多くの方にチャレンジして頂きたいですね。
取材協力：信州駒ヶ根自動車学校

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バス運転士の 研 修 制 度

バス運転士の キ ャ リ ア ス テ ッ プ

バス会社の安心・充実の研修制度を紹介！

しっかりとしたキャリア形成が可能なバス運転士

ここではバス会社に入社してからひとりで乗務できるようになるまでの、バス運転士の一般的な研修について紹介していき

バス運転士にはさまざまなキャリアステップが用意されています。長くバスの運転を希望する人もいれば、後輩を指導するます。バス運転士は、入社後すぐにお客様を乗 せて走るわけではなく、しっかりと座学と実技の研修を受け、卒業試験等指導運転士を目指す人や 、複数人のチームを率いるリーダーを目指す人もいます。また、運行管理者や 、それまでの経験で見極めをもらい、さらに見習い期間を経て、ひとりで乗務することになります。

を活かして人事や本社で活躍する人もいます。
ここでは、バス運転士の代表的なキャリアステップの例を紹介したいと思います。

現在では、各 バス会社とも研修に非常に力を入れて●バス運転士・キャリアステップ事例

おり、バス 運 転 士としての 運 転スキル だ けで なく、
お 客 様との接客・接遇に関する研修や、バスそのものの 知 識 を 習 得し、あら ゆる場 面 に 対 応 できる力 を

バス運転士

身につけてからひとり立ちとなります。長く活躍して現場で活躍するバス運転士。
誰もがここからスタートです。

運転や接客スキルに秀でたもらうた め に、各 社とも充 実した 研 修プ ログラムを運転士で新人を指導して

指導運転士

いきます。

用意していますので、初めてバス運転士を目指す人
でも安 心して飛 び 込 むことができます 。

リーダ ー（ 班 長 ）バスに関する運行の安全を

複数人のチーム（班）
をまとめ、若手の指導もおこないます。

確保するための業務全般を司ります。

●バス運転士・研修事例
入【研修所での研修】

導 入 研 修さまざまな装備が付いた
研修車や実際のバスを使って運転を学びます。

運転スキルや接客スキルの向上を目指します。

バス運転士としての心構え
や会社の規則を学びます。

実 車 研 修（4〜5日間）（約1週間）【営業所】

ポジションで、運行だけでなく（1〜2日間）座 学 研 修再びバスを運転し、営業所における責任者的な

社

運行管理者

接客・接遇や車両について、座学で学びます。

運転士時代の経験を活かしさまざまなポジションで活躍します。

業 務 係・人 事・本 社

労務などの監督をおこないます。

助

役

副所長

安全運転に対する知識や金銭の取り扱いなどを

【本社】

所

長

営業所におけるNo.2で、所長を支え、営業所内をまとめあげます。

営業所における業務のすべてを束ねる責任者です。
その業務と責任は多岐に渡ります。

実 車 研 修（約3週間）

営業所に配属され指導【営業所での研修】

実際に営業するバスを

指 導 運 転 士 と実 車 研 修（期間は本人の習得レベルによる）運転します。指導運転士が同乗し、ひとりで乗務できるようになるまで研修が運転士が同乗し、運転スキルの向上や運行ルート、バス停の位置の把握などを目指します。

指導運転士が 同乗しての営業運転研修（期間は本人の習得レベルによる）おこなわれます。

ひとり乗務デビュー！
※バス会社によって研修内容は異なります。上記はモデルケースです。

21

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最 新 バ ス テ ク ノ ロ ジ ー❹ 車線逸脱警報
作 動 条 件 下で 、走 行 車 線からの 逸 脱を画 像 センサーから捉え、警 報

最新バス車両の安全性能について
バス車両開発に最前線で携わるエンジニアに聞く！

によってドライバーに注意を喚起。接触事故などの未然の防止に貢献してくれる機能です。

最新バス車両テクノロジー

最新バスの安全性能は大きく3つ！

お 話 を 伺った 日 野●

車の異常な挙動や衝突の危険がある時のサポート機能 ❶❷❸❹●

運転士を疲れさせないための補助機能●❺❻

運転士に異常が発生した際の車両停止機能❼

自動車株式会社車
両企画部 部長の山口 達 郎 氏（ 左 ）と、
ADAS開発部チーフ
エンジ ニア の 小 島
信彦氏（右）。

❺ 全車速追従機能付クルーズコントロール
ミリ波レーダーで先行車を検出し、適切な車間距 〈作動イメージ図〉
離を自動で維持するクルーズコントロール機能の進化版で、約35km/h〜約90km/h域での車間制御に加え、0km/h〜約35km/h域での渋滞追
従機能を追加。この機能は、特に高速道路での渋滞時に、運転士の疲労軽減に貢献してくれるものとなっています。さらに先行車の発進後にリジュームスイッチまたはアクセル操作で再発進することができるなど、クル ーズコントロール
機能は大きな進化を遂げています。

❶ 衝突被害軽減ブレーキ（PCS）❻ 車両安定制御システム（VSC）〈作動イメージ図〉

衝突被害軽減ブレーキ（PCS・プリクラッシュセー
フティシステム）は、停止車両や歩行者まで検知

カーブでの車線からのはみ出し（ドリフトアウト）

し、衝突回避を支援するシステムです。衝突時のや横転、滑りやすい路面でのスリップやスピンな速度を抑え、衝突被害の軽減に寄与するPCSでどの抑制に寄与するため、警報音、エンジン出力

すが、昨今ではさらに進化を遂げており、ミリ波

制 御 、ブ レーキング により、ドライバーの 危 険レーダー＋画像センサーにより停止車両に加え回避操作をサポートし、精神的、肉体的な負担のて、静止歩行者の検知も可能となっています。
こ軽減に貢献するシステムです。

のシステムにより、バスの衝突・追突事故の抑制

VSCにより、車両の横転抑制に寄与に貢献しています。

❷ 車両ふらつき警報〈イメージ図〉

VSCにより、車両のドリフト
アウト抑制に寄与

VSCにより、車両のスピン抑制に寄与❼ ドライバー異常時対応システム（EDSS）

60km/h以上で走行時に、操舵角センサーがハン

運転士に急病などの異常が発生した際に、運転士自身または乗務員が運転士席のスイッチを押すか、もしくは乗客が客席近くに設置された客席

ドル 操作のふらつき具合の増大を検知すると警報スイッチを押すことで車両が制動（ブレーキ）を開始し、車両を停止させます。同時に車内では、非常ブザーが鳴るとともに客席スイッチ内蔵ランプがを発し、ドライバーに休息を促します。警報が続く

点滅、赤色フラッシャーが点滅して乗客に伝達。さらに、車外にはホーンを鳴らし、ストップランプとハザードランプを点滅させ異常を知らせることと、①で紹介したPCSの作動を早めます。

ができます。また、EDSSスイッチが押されない場合でも、ドライバーモニターの機能によって運転士の異常を検知し、さらに車両が走行車線からはみ出して車線逸脱警報が作動すると、システムが作動して速度を徐々に落として停止させます。

❸ ドライバーモニター
運転士の運転姿勢や 顔向き、目蓋の開閉状態などをモニターカメラで常時確認し、前方への注意
不足を検知すると警報で知らせることで、前方不注 意 による事 故 防 止 に貢 献 する機 能です 。最 近では最新のAI技術を活用し、顔の検出性能を向上させており、運転姿勢の崩れやマスク着用時も検 知できるため、高速道 路での漫 然 運 転 防 止に役立ちます。

23

ドライバーがわき見をして ドライバーが目蓋を閉じいるている状態が続く※ご注意：ここで紹介している機能は取材に協力頂いた日野自動車株式会社の日野セレガ（19年7月〜発売）の安全性能であり、他社の車体では同様の機能でも細かい部分で仕様が異なったり、機能そのものが備わっていない車両もあります。
＊PCSとVSCはトヨタ自動車（株）の登録商標です。
＊道路状況、車両状況、天候状態によっては作動しない場合があります。詳しくは、販売会社にお問い合わ せください。
＊詳しくは、取扱説明書をご覧ください。

取材協力&画像提供：日野自動車株式会社24

貸切バス事業者安全性評価認定制度について（一社）
山梨県バス協会■〒406-0034
笛吹市石和町唐柏1000-7
山梨県自動車総合会館

TEL:055-262-1201（公社）
富山県バス協会■

制度の目的
貸切バスは、観光バスとしてのサービスのほか、団体輸送、イベント輸送等様々なニーズに対応する輸送サービスとして国民に広く利用されており、良質なサービスの提供が今後とも期待されています。
しかし、利用者や旅行会社にとっては、利用しようとする個々の貸切バス事業者が安全性の確保のための取り組みを適切に行っているか否かを判断することは難しいことから、安全性が十分に考慮されないまま事業者が選択される場合があります。
貸切バス事業者安全性評価認定制度は、日本バス協会において、貸切バス事業者からの申請に基づき安全性や安全の確保に向けた取組状況について評価認定を行い、これを公表するもので、平成23年度から運用を開始しました。
これにより、利用者や旅行会社がより安全性の高い貸切バス事業者を選択しやすくするとともに、本制度の実施を通じ、貸切バス事業者の安全性の確保に向けた意識の向上や取り組みの促進を図り、より安全な貸切バスサービスの提供に寄与することを目的としています。

〒930-0992
富山市新庄町字馬場24-2
富山県自動車会館

TEL:076-424-9317（公社）
岐阜県バス協会■〒501-6133
岐阜市日置江2648-2
岐阜県自動車会館5階

TEL:058-279-3700（公社）
三重県バス協会■〒514-0303
津市雲出長常町1190-1

シンボルマークについて

TEL:059-234-1101

シンボルマークは、貸切バスをご利用されるお客様が安心してバス
会社を選択できるよう、安全に対する取組状況が優良なバス会社（一社）
大阪バス協会■であることを示すものです。認定基準により一ツ星から三ツ星までランク分けされており、「 SAFETY BUS」
（ セーフティバス）は、安全に対して弛まぬ努力をし続けているバスを意味します。

一ツ星ステッカー

二ツ星ステッカー

三ツ星ステッカー〒530-0004
大阪市北区堂島浜2-1-25
中央電気倶楽部4階

TEL:06-6341-8006（公社）
和歌山県バス協会■【日本バス協会・都道府県バス協会一覧】（公社）
日本バス協会■〒100-0005
千代田区丸の内3-4-1
新国際ビル9階TEL：03-3216-4011（公社）
岩手県バス協会■〒020-0878
盛岡市肴町４-５
カガヤ肴町ビル４階

TEL: 019-651-0680（公社）
秋田県バス協会■〒010-0962
秋田市八橋大畑2-12-55
秋田県自動車会議所2階

TEL:018-863-5349（一社）
栃木県バス協会■〒321-0169
宇都宮市八千代1-4-12

TEL:028-658-2622（一社）
千葉県バス協会■〒261-0855
千葉市中央区市場町7-9
千葉県土地開発公社内

TEL:043-215-8805

25

（一社）
北海道バス協会■〒060-0001
札幌市中央区北１条西19-2
TEL: 011-621-4161（公社）
宮城県バス協会■〒983-0861
仙台市宮城野区鉄砲町1-2
猪俣ビル3階TEL:022-295-9894（一社）
山形県バス協会■〒990-2161
山形市大字漆山字行段1422

TEL:023-686-6135（一社）
群馬県バス協会■〒379-2166
前橋市野中町588

TEL:027-261-2072（一社）
東京バス協会■〒151-0061
渋谷区初台1-34-14
初台TNビル1階

TEL:03-3379-2441（公社）
青森県バス協会■〒030-0843
青森市大字浜田字豊田139-21
青森県交通会館
TEL: 017-739-0571（公社）
福島県バス協会■〒960-8165
福島市吉倉字吉田40
福島県自動車会館

TEL:024-546-1478（一社）
茨城県バス協会■〒310-0913
水戸市見川町2440-1
茨城県トラック総合会館内

TEL:029-306-8700（一社）
埼玉県バス協会■〒330-0063
さいたま市浦和区高砂2-2-15
埼玉県交通会館内

TEL:048-824-5539（一社）
神奈川県バス協会■〒222-0033
横浜市港北区新横浜2-11-1
神奈川県トラック総合会館4階

TEL:045-548-3521〒640-8404
和歌山市湊1106

TEL:073-422-8090（公社）
岡山県バス協会■〒701-1133
岡山市北区富吉5301-8㈱岡山県自動車会館2階

TEL:086-259-5582（一社）
徳島県バス協会■〒771-1156
徳島市応神町応神
産業団地1-6

TEL:088-641-3617（一社）
高知県バス協会■〒781-5103
高知市大津乙1879-9

TEL:088-866-0505（一社）
長崎県バス協会■〒850-0032
長崎市興善町4-6

TEL:095-822-9018（一社）
宮崎県バス協会■〒880-0902
宮崎市大淀4-5-3
南宮崎駅前ビル１号館３階

TEL:0985-51-0158（公社）
新潟県バス協会■〒950-0088
新潟市万代1-6-1
新潟交通㈱本社ビル内

TEL:025-247-8131（公社）
石川県バス協会■〒920-8213
金沢市直江東1-2
石川県自動車会館2階

TEL:076-225-7560（一社）
静岡県バス協会■〒420-0031
静岡市葵区呉服町1-20
呉服町タワー２階

TEL:054-255-9281（一社）
滋賀県バス協会■〒524-0104
守山市木浜町2298-4
グリーンルーフ2階

TEL:077-585-8333（公社）
兵庫県バス協会■〒650-0011
神戸市中央区下山手通
4-15-8

TEL:078-391-0543（一社）
鳥取県バス協会■〒680-0006
鳥取市丸山町246-10

TEL:0857-22-2724（公社）
広島県バス協会■〒732-0056
広島市東区上大須賀町1-16
交通会館ビル２階

TEL:082-261-3238（一社）
香川県バス協会■〒760-0021
高松市西の丸町1-26
大川バスビル3階

TEL:087-851-2320（一社）
福岡県バス協会■〒812-0013
福岡市博多区博多駅東3-10-17
陸運会館5階TEL:092-431-9704（一社）
熊本県バス協会■〒860-0806
熊本市中央区花畑町4-1
太陽生命熊本第２ビル９階

TEL:096-352-9694（公社）
鹿児島県バス協会■〒890-0064
鹿児島市鴨池新町12-12
第2岩崎ビル５階

TEL:099-252-8670（公社）
長野県バス協会■〒380-0935
長野市大字中御所鶴田
560-4

TEL:026-226-3288（公社）
福井県バス協会■〒918-8023
福井市西谷1-1401
福井県自動車会館2階

TEL:0776-34-1730（公社）
愛知県バス協会■〒466-8558
名古屋市昭和区滝子町30-16
愛知県自動車会館

TEL:052-613-8133（一社）
京都府バス協会■〒612-8418
京都市伏見区竹田向代町51-5
京都自動車会館

TEL:075-691-6517（公社）
奈良県バス協会■〒630-8244
奈良市三条町511-3
奈良交通第2ビル5階

TEL:0742-25-2110（一社）
島根県旅客自動車協会■〒690-0024
松江市馬潟町64-3

TEL:0852-37-0334（公社）
山口県バス協会■〒753-0821
山口市葵1-5-58

TEL:083-922-5031（一社）
愛媛県バス協会■〒790-0067
松山市大手町1-7-4
伊予鉄大手町ビル2階

TEL:089-931-4094（一社）
佐賀県バス・タクシー協会■〒849-0928
佐賀市若楠2-7-2
佐賀県交通会館

TEL:0952-31-2341（一社）
大分県バス協会■〒870-0907
大分市大津町3-4-13
大分県交通会館3階

TEL:097-558-3946（一社）
沖縄県バス協会■〒900-0015
那覇市久茂地1-2-28
よなみねビル3階

TEL:098-867-2316

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