水路

第 149 号

平成 21 年４月

QUARTERLY JOURNAL :THE SUIRO
目

次

国

際

モナコ滞在記････････････････････････････････････

中林

茂

２

国

際

GEBCO(大洋水深総図)―その歴史と日本―≪２≫･･･

八島

邦夫

７

歴

史

観測機器が伝える歴史≪２≫･･････････････････････

朝尾

紀幸

14

歴

史

寛文年間紀州蜜柑船母島漂着≪１≫････････････････

浦川

和男

17

随

想

海と地図のアンソロジー≪５≫････････････････････

今村 遼平

25

海洋情報

海洋速報から見た黒潮の流れ･･････････････････････

吉田 昭三

33

コ ラ ム

健康百話（26）･･････････････････････････････････

加行

尚

38

海洋情報部コーナー･･････････････････････････････

海洋情報部

41

お知らせ
内航船における海図利用の実態調査結果の概要･･････････････････････････････ 52
離岸流から子供達を守ろう！･･････････････････････････････････････････････ 55
平成 21 年度 調査研究事業･･･････････････････････････････････････････････ 56
平成 21 年度 沿岸海象研修及び検定試験のご案内･･･････････････････････････ 57
平成 20 年度 水路技術奨励賞･････････････････････････････････････････････ 58
平成 20 年度 水路技術講演会･････････････････････････････････････････････ 59
平成 20 年度 水路測量技術検定試験問題（その 118）沿岸１級････････････････ 61
海洋情報部関係人事異動･･････････････････････････････････････････････････ 65
日本水路協会人事異動････････････････････････････････････････････････････ 70
協会だより･･････････････････････････････････････････････････････････････ 71
編集後記････････････････････････････････････････････････････････････････ 72
瀬戸内海航海支援ソフトウエア････････････････････････････････････････････ 80
PEC PC 用航海参考図･････････････････････････････････････････････････ 表３
小型船舶用チャート････････････････････････････････････････････････････ 表４
表紙・・「横浜港」・・鈴木

掲載広告主

オーシャンエンジニアリング 株式会社････････････････････････････････････

晴志

表２
千本電機 株式会社･･･････････････････････････････････････････････････････ 73
株式会社 東陽テクニカ･･･････････････････････････････････････････････････ 74
ＪＦＥアレック 株式会社･････････････････････････････････････････････････ 76株式会社 離合社･････････････････････････････････････････････････････････ 77
古野電気 株式会社･･･････････････････････････････････････････････････････ 78株式会社 武揚堂･････････････････････････････････････････････････････････ 79

- 1 -

国

際

モ ナ コ 滞 在 記
国際水路局（IHB）専門職

中 林

茂

１．はじめに
私は、2008 年（平成 20 年）10 月から、中で勤務してみると、目で見えるスタッフ

モナコにある国際水路局（IHB）に派遣さから構成される IHB と、通信でしか連絡をれ、専門職（Professional Assistant）とし取らない加盟国も含んだ意味での IHO とて勤務しています。IHB は国際機関とはいは、違う概念であることが実感できます。

え、特に欧米出身のスタッフが多く、アジ

また、Bureau とはフランス語では、事

アからは私のほかにもう一人韓国人がいる

務所・書斎の意味です。こちらのスタッフだけに過ぎません。過去をさかのぼっても、が日本から IHB に派遣されたのは私が初め

Bureau) を単に「Bureau」と呼ぶのは、てとなります。

ちょうど日本人が自分の所属機関を「会社」

その一方、ENC の普及に伴い国際水路機

IHB(International

Hydrographic

とか「職場」とか呼ぶ感覚に近いものを感関（IHO）の果たす役割はますます大きくじます。

なっています。これをお読みになっている

２．２

方々の多くが、IHO の業務になんらかの関IHB は、皆様よくご存知のとおり、モナ係があり、なんらかの関心をお寄せになっコに所在しています。モナコには、IAEAていると思います。

の研究所がありますが、実質的な国際機関

モナコ

そんな中で、IHB の中にいる私が何らかの事務所としては IHB が唯一であることの記録を残すことは、今までは地球の反対から、モナコ政府から大切にされています。

側の「遠い」国での出来事であり、生の情

よく知られていることでは、大公が国際水報が少なかったことからも、それなりの意

路会議（IHO 総会）にご臨席されることが味があるのではないかと考えています。

ありますが、ほかには例えば IHB の理事はとはいえ、私自身が慣れない海外生活の三人ともモナコのナショナルデーの公式行

合間に執筆することから、なかなか体系的事への招待を受けていたりします。もちろ

な記録とはなりそうにありません。軽い読

ん私自身はお呼びはかかりませんが、そのみ物としてお受けとり頂ければ幸いです。

際に、日本人の初めての派遣がモナコ政府の日本大使の興味を引いたとのことで、あ２．IHB の紹介とで大使からランチに招待されるという経

２．１

験もありました。

用語についてまず、特に日本人に混乱しやすい言葉について説明を加えておきます。単純にいい

ここで、モナコについて、特に仕事で訪れる人のため簡単に紹介します。

ますと、IHO とは国際機関自体の名前を指まず、モナコは短期（90 日以内）であれ

し、IHB はその事務局を指しているとお考

ば、ビザを必要としません。また、フラン

えください。私も日本にいたときは、ほとスからモナコに入るための入管手続きもあんど使い分けていませんでしたが、実際にりません。そもそも、国境は街中であって、- 2 -どこが国境かわからないくらいです。一般のパスポート（いわゆる赤パス）であれば
特に問題はありませんが、入国の際必ずフランスを通過することから、公用旅券の場
合渡航先にフランスを入れて申請します。
モナコは本当に小さい国であり、IHB から
フランスまで歩いて 10 分もかかりません。
ホテルが実はフランス領ということは良くあります。
通貨は、ユーロです。トラベラーズチェ
ックはあまり見ませんが、ニース空港にア
写真１

メリカンエキスプレスのカウンターがありモナコの港（見える市外地の３割、すべての山間部がフランス領）

手数料無料でユーロに変えることができます。また、クレジットカードが良く通用します。出張者にとって、現金でなくてはな

ホテルについては、総じて値段は高めでらない状況は、タクシーとバス程度だと思す。そこで、多くの旅行者はフランス領にわれます。個人的なお勧めは、１週間程度

宿を取ります。同じような宿で７割程度にの滞在であれば、現金はせいぜい 100 ユー

なります。朝食は別料金のところが多いよ

ロ程度用意して、基本的にクレジットカー

うです。10 ユーロ程度かかるわりに、フラドで決済する。困ったときのために、国際ンスパン（こちらではバゲットと呼びます）

キャッシュカード（またはクレジットカーとカフェオレのみというところも多いです。

ドのキャッシング）またはトラベラーズチ

レセプションで断って、近所のスーパーでェックを用意しておく、というものです。

サンドイッチや飲み物を買っておくのもいATM は 24 時間稼動していますので、前者いでしょう。何度目かの訪問で勝手を知っの方が融通がきくでしょう。日本のクレジていれば、バスや電車で 10 分程度の、隣町ットカードは、たまに受け付けないことが（もちろんフランス領）に滞在するのも良あるようなので、念のため会社の違う２つ

いかと思います。この辺は、どこも保養地のカードを持っておくと良いでしょう。

であることから、ホテルには事欠きません。

旅行者にとって気になる水ですが、問題

私も、住まい自体は保養地とはかけ離れてはありません。すくなくとも私はおなかをいますが、隣町に住み、毎日「国際通勤」

壊したことはありません。しかし、短期出することにしました。IHB のスタッフも、張程度であれば、ミネラルウォーターを飲

ほとんどがフランス領に住み、私のようにむのもいいでしょう。炭酸入りと普通のも電車で 10 分から 30 分のところに住んでいのとが半々程度なので、「ノンガズーズ」とます。

いうと、普通の水が手に入ります。治安は、

モナコは、非常に坂の多い町です。慣れ非常に良いです。考え方にもよりますが、

ると公共エレベーターの場所を覚えて徒歩

日本よりも治安がいいという人もいます。

でも自由に動けますが、わかりにくい場所

旅行者としての最低限の注意を払えば問題が多いので、短期出張者には難しいでしょはないでしょう。英語は、全般的に良く通う。便利なのは、市内バスです。この小さじます。

いモナコ市内を５系統のバスが走っていま- 3 -Antoine）と言えば大丈夫です。Ｆ１コースのラスカスコーナーのすぐ先、と書けば多言は要しなかったかもしれません。
IHBは４階（フランス式）にあります。エレベーターを使うためにはセキュリティー
カードが必要であるため、訪問者はインターフォンで受付を呼び出す必要があります。

２．３

IHB スタッフ

IHB は、私と韓国から派遣されてきた職員を除けば、総勢 19 名の小さな組織です。
写真２ IHB の入っているビル（右手の建物がラスカス（レストラン））

スタッフの構成は、次のとおりです。
ギリシャ出身のマラトス理事長、チリ出身のゴルジグリア理事及びオーストラリア
出身のウォード理事が構成する理事会が、IHB を運営、管理しています。その下に、
カ テ ゴ リ ー Ａ と 呼 ば れ る 専 門 職（Professional Assistant）が５名、それぞれ出版物（スペイン出身）、海図（フランス出身）、データ管理（南アフリカ出身）、測量（英国出身）、財務（フランス出身）を担
当しています。私と韓国からの職員も、職としてはここに位置づけられています。

写真３

理事と、カテゴリーＡスタッフを補助す

セキュリティチェック

るため、カテゴリーＢ、Ｃ（現在はＣに位す。運賃は１回１ユーロで、観光客用の１置するスタッフはいません）が、秘書業務、

日乗車券が３ユーロ。定期券が 10 回分６ユ

文書管理、翻訳、デザイン、庁舎管理、財ーロ。フランス領のホテルの多くは坂の上務などの業務を行っています。カテゴリー

であることから、バスを活用されることをＢスタッフの多くはフランス人ですし、そお勧めします。バスの路線図は、いろいろうでない者もフランス語を話します。
仕事自体は英語で行われます。しかし、なところで手に入るモナコ観光マップにのカテゴリーＢスタッフの全員がフランス語っています。
IHB は、コの字型になっているモナコの話者であり、カテゴリーＡ以上のほとんど

港の南側の波止場の根元近くにあります。

すべてのスタッフがフランス語を話すこと

５,６系統バスのプリンセスステファニー

から、フランス語も特に雑談の場でよく使（Princesse Stéphanie）停留所または、他われます。はじめは英語で話していたのが、系統のプラスダルム（Place d’Armes）停突然フランス語に切り替わり、私が同席し留所が最寄です。駅からは、サンデボ（Stていることに気が付いて「すまない、フラDevote）の出口から港沿いに徒歩数分です。

ンス語で話していた」とまた英語に戻る、

タクシーの場合、運転手が IHB を知っていなんて一幕も珍しくありません。
こちらに来る前に体験する IHO の世界るとは思えませんが、ケアントワニ（Quai- 4 -は、ほとんどの会議は英語で行われ、フラていくのかは、なかなか解答の見えない難ンス語は IHO の公用語とはいえ、限られしい問題だと思います。

た会議でしか使われることはありませんで２．４した。しかし、こと IHB に限っては、フラ

職員の勤務条件は、モナコの公務員を参ンス語の国際語としての立場は健在といっ考に職員規則が決められておりそれに従うたところです。

こととなっています。基本的な勤務時間は

IHB での仕事のやり方

非常に小さい組織であり人事が流動的で週に 37.5 時間。こちらの職員はほとんど残ないことは、プロフェッショナルを生む一業はしません。年次休暇は年間 30 日。ほか

方、業務分担が固定化されるなど欠点もあに祝日が年間 10 日前後あります。

るように見受けられます。私自身、こちら

こちらに来た当初は、さすがバカンス大に来る前は外から見て、IHB の業務分担が国であると思ったものですが、近頃は少々よく見えず、業務ごと誰がキーパーソンか考えが変わりました。日本でも、例えば公わからなかったものですが、こちらに来て務員の場合、夏季に３日、年末年始に６日もやはりよくわかりません。担当業務は形間休日がありますが、こちらには相当する

式的に前述しましたが、経緯や資質・能力

休日はありません ＊ 。日本の祝日は世界をに応じて、個々の案件ごとに細かくモザイ

見ても多い方です（年間 15 日）。年次休暇

ク状に割り当てられていることから、聞いの日数こそ、フランスの方が多いですが、てみないとわからないというのが実情です。

夏季と年末年始を含めた休日の総日数を数

職員の年齢は総じて高いです。こちらでえると大差ないようです。

はあまり年齢を聞く習慣がないようなのでそれにしては、こちらの人は年中休んで不明ながらも、私が最年少ではないかと疑いる印象がありますが、それは①みんなでっています。少なくとも最年少グループで一斉に休まない、②年次休暇は消化する、あることは間違いないところです。国際機のが理由だと思われます。日本人は、年末

関はいわゆる現場ではなく若いスタッフが年始やゴールデンウィークのように皆が休充実している必要はないとはいえ、中堅職

むと休みやすいですが、自分だけが休む休員が少ないのは問題だと思います。さらに、

暇はなかなか休みにくい風潮があります。

カテゴリーＡについても、ここ数年で一人それは仕事や組織に対する考え方の違いのを除き軒並み退職時期を迎えます。そのう一端が現れているようです。一方、こちら

ち三人は 20 年以上 IHB に勤務しているこ

では、今週はＡさんが休み、来週Ｂさんがとから、後継者には並以上のスキルが期待休みというのが普通であるため、あたかもされることでしょう。その円滑な業務引継

いつも休んでいるように感じます。
しかし、日本でも昨今流行のワークライ

ぎも大きな課題です。
また、いわゆる管理・企画部門が弱いの

フバランスという考え方については、こち

も IHB の弱点といえます。当初は各国水路らの人に教えられることが多いと思います。

機関の情報交換の場として始まった IHO

こちらの人たちは、家族をとても大切にしは、現在では単に情報交換にとどまらないます。勤務時間や休日については、家族や積極的な関与が望まれていると、個人的には考えています。そのためには、今までと＊：IHB は慣例としてクリスマスから元旦に違った事務局機能が必要となるところ、限かけて閉まります。これはフランスでは一般られた予算の中でどのようにそれを実現し的な風習ではないようです。

- 5 -子供の都合がかなり優先されます。日本だ

れ、四半期に１回開催されることになってと、急な仕事のせいで子供の学校の行事（例

います。しかし、海外出張が多いため、な

えば運動会とか）に行けないという話はよ

かなか全員が集まる日を設定しにくいようく聞きますが、こちらの人にとっては考えです。前回は、12 月に開催されましたが、られないことでしょう。

次回は４月を予定しています。

日本でいう、飲み会のようなものは全く会議に割かれる時間が少ないのはいいこといっていいほどありません。歓迎会を開とではありますが、反面職員同士の意思疎いてもらいましたが、ランチです。年末に通に難があると私のような日本人には思いは日本でいう忘年会がありましたが、クリます。スタッフは気の合う人とはよく話をスマスランチとして職員及びその家族が招していますが、そうでない人とはほとんどかれました。夕方以降は、家族とゆっくり話をしていません。改善しようという動き

過ごすというのがこちらの人の基本的なスはあります。例えば、午前中にコーヒーブ

タイルのようです。もっとも、これらの私

レークをセットして集まろう、と呼びかけの経験は IHB 限定のものです。パリではまていますが、カテゴリーＢスタッフは集また違った話を聞きますし、あくまで私の個

ろうとしないのが実情です。

人的な印象としてお考えください。
仕事場所についてですが、基本的に個室

３．おわりにが割り当てられています。日本でいう定例

こちらに来て半年、慣れるのが精一杯だの連絡会議のようなものはほとんどありまった期間を過ぎて、IHB の欠点もちらほらせん。例えば、日本の海洋情報部では、課見えはじめてきたというところです。もち内での会議・打ち合わせ、部全体の課長補

ろん、経験の浅い段階での感触ですので、佐レベル、課室長レベルの会議・打ち合わ正しいという保証はありません。はじめにせが、週に１回はあります。しかし、こちも書きましたとおり、現在進行形での執筆

らに来てそろそろ半年になりますが、連絡であることから、次回はまた意見が変わっ会議に相当するものはカテゴリーＡ以上職ているかもしれません。
第１報を締め括るにあたり、このような員による会議が１回、全職員による会議が１回あっただけです。
カテゴリーＡ以上の職員による会議は、運営会議（Management Meeting）と呼ば貴重な機会を与えてくださった日本水路協会、及び日本財団に深く感謝の意を表した
いと思います。
平成 21 年３月 筆

- 6 -

国

際

ＧＥＢＣＯ（大洋水深総図）－その歴史と日本－≪２≫
八 島

財団法人 日本水路協会 常務理事
１４８号

１．はじめに

２．GEBCO とは

４．日本との係わり

邦 夫

３．GEBCO の歴史

ワブチとして知られるなど、その貢献は多大

GEBCO と日本との係わりは、第１,２版でである。

は直接的にはなく、第３版作製から始まった。

第５版刊行以降では、筆者は合同指導委員

つまり、ＡⅢ区域（前号の図３）の 100 万分

会に加わり、海上保安庁測量船「拓洋」によの１プロッティングシートに水深データを記

るチャレンジャー海淵の世界最深水深の国際

入し、IHB に送付することから始まった。当承認や海底地形名小委員会委員として、春の時、旧海軍時代の大量の水深データ提供には

七草海山群等の日本周辺の和製海底地形名多議論があったようであるが、作業の予算も認数の国際承認に尽力した。

められ、1962 年から正式に GEBCO 作業が開始された。

小原海底地形名小委員会委員は、新進気鋭の海洋地質学者として、日本周辺の海底地形

第４版以降の時代では、新設された GEBCO

名の採択や海底地形用語の見直しに、谷海洋委員会に日本からも参加し、委員の変遷は表

地図作製技術小委員会委員は、GEBCO 将来

１に示した。

ビジョンの策定や日本財団 GEBCO 専門家育第４版作製時には、松崎卓一元水路部長が、成プロジェクトの推進等で活躍している。

GEBCO 委員会に加わり、さらに海底地形名

以上のように、日本は現在、３委員会全て小委員会の委員長に選出された。小委員会は、に参加しているほか、専門家育成に日本財団

俗に松崎委員会とも呼ばれ、水路部は事務局の助成を受けるなど、GEBCO とかってないとして部をあげて作業に取り組み、初めて世係わりを持っている。

界の主要な大地形の名称統一に貢献した（図表１

日本選出 GEBCO 関係委員の変遷１）。第４版は途中で中止となったため、成果
GEBCO 委員会
松崎卓一
（1963～1966）
川上喜代四（1969～1973）

海底地形名
小委員会
松崎卓一
(1964～1966）
川上喜代四(1969～１973）

その他の
小委員会
委員なし

GEBCO 合同指
導委員会

海底地形名
小委員会

デジタル水深
小委員会 ＊

佐藤任弘(1974～1975）
岩淵義郎 ＊＊
第 ５ 版 ～ (1976～1979)
現在
八島邦夫(1991～現在）

委員なし

委員なし

〃

〃

八島邦夫
(1991～2001）

谷 伸（1991～現在）

は、第５版まで待たなければならなかったが、第４版

その偉業は大変大きい。
たか ひろ

佐 藤 任 弘 元 水 路 部 長 は 、 ICSU の 下 のSCOR WG-41 のメンバーとして、第４版の問題点を指摘し、また新設された GEBCO 合
同指導委員会の委員として、第５版のスペックの作成に尽力した。
岩淵義郎元水路部長は、前述のように 5.06
図（前号の図２）の科学的調整者としてフィ

西沢邦和（2002～2003）
小原泰彦(2004～現在）

ッシャー博士とチャレンジャー海淵の世界最深水深値等を巡り活発な意見を交わしたほか
GEBCO 関係者の間では、現在もドクターイ＊：2008 年６月に海洋地図作製技術小委員会に改名＊＊：科学的調整者を兼任

- 7 -

図１

海底地形名小委員会（1966 年）で決められた太平洋の海底地形名。
天皇海山列は、北西太平洋海山群が後に改名されたもの。

５．2008 年 GEBCO 関係会議の東京開催（１）日程等
会議は５月 26 日から 30 日までの５日間に亘り、海上保安庁海洋情報部で開催された（表２）。デジタル水深小委員会（2008 年６月に海洋地図作製技術小委員会に改名）は、26,27
日の２日間、合同指導委員会は、
29,30 の２日間開催され、中日の 28
日には、第３回目となる GEBCO サ
イエンスデーが開催された。

写真１
世界最深水深を審議する第 14 回 GEBCO 合同指導委員会。

全体の参加者は表３のとおりで、合右から２番目ウジンチェフ、３番目シェンケ委員の顔が同指導委員会のモナハン委員長、海底見える。

地形名小委員会のシェンケ委員長、デジタル水深小委員会のスミス委員長ほか 50 人を超す関係者が参加した。（写
真２）

- 8 -

表２
日 程

2008 年 GEBCO 関係会議（東京）の日程

GEBCO 関係委員会

ニューハンプシャー大・日本財団研修生

5 月 26 日

月

5 月 27 日

火

デジタル水深小委員会

ワ－クショップ/小委員会見学

5 月 28 日

水

5 月 29 日

木

合同指導委員会

海洋開発研究機構見学

5 月 30 日

金〃

合同指導委員会見学〃

ワークショップ/日本財団表敬訪問
GEBCO サイエンスデー

表３2008 年 GEBCO 関係会議（東京）の出席者

指導委員会委員（10 名）
Ｄ．モナハンカナダ

Ｒ．ファルコナー

ﾆｭｰｼﾞｰﾗﾝﾄﾞ

ニューハンプシャー大・日本財団研修生(17 人）(2004-2005 年研修生)
Ｈ．モントロ

ペルー

Ｅ．カヨー

フランス

森下泰成

日 本

Ｊ．フリアスメキシコ

Ｗ．レイノソ

ｱﾙｾﾞﾝﾁﾝ

Ｃ．フォックス

米 国

Ｓ．シャーマフィジー

Ｈ．シェンケ

ドイツ

Ｎ．ツルコ

ロシア

(2005-2006 年研修生)
Ｍ．バシル

パキスタン

Ｍ．ヤコブソン

スェーデン

Ｄ．ハルトヨインドネシアＰ．ルシアーニ

イタリア

A.ラゴンシン

フィリピン

八島邦夫

日 本

吉田剛

日 本

デジタル水深小委員会委員(4 人）(2006-2007 年研修生)

Ｗ．スミス

米 国

Ｖ．マハレ

インド

Ｎ．チャーキス

〃

片桐康孝

日 本

Ｈ．シェンケ

ドイツ

Ｎ．サン

ベトナム

谷

日 本

Ｍ．ヤジド

インドネシア伸

ＧＥＢＣＯ事務局等関係者(6 人）(2007-2008 年研修生)

Ｂ．ウ ィッ トマ ーシ

英 国

Ｇ．ダニエラポルトガル

Ｔ．ファラオＩＨＢ

Ｊ．プリヤンサ

スリランカ

R.アンダーソン

米 国

T.ネイル

南アフリカ

Ｐ．ウェザーオー

英 国

Ｕ．モハマドバングラディシュ

Ｊ．ブラウン〃W.ロチェレ南アフリカ

Ｃ．ジェイコブ〃ＧＥＢＣＯサイエンスデー参加者(多数）

オブザーバー(4 人）

浅田 昭

日 本

Ｊ.ブラウド

米 国

熊谷英憲

〃

P.トラヴァグリニ

カナダ

松本良浩

〃

Ｓ．チョー

韓 国

小原泰彦

〃

Ｓ．チェ

〃

華房康憲ほか

〃写真２

海洋情報部屋上でリラックスする2008 年 GEBCO 関係会議参加者- 9 -（２）会議の概要等

製をテーマに広く参加者を募って行われるシ

デジタル水深小委員会では、デジタルデー

ンポジウムで３年前から始まった。

タの津波や気候変動等のシュミレーションへ

７つの論文発表と９つのポスター発表が行の活用、新しいグリッドモデルの検討、ENC

われ（表４）、谷委員は明治時代から現在に至（航海用電子海図）データの GEBCO への取るまでの日本の海底地形調査の歴史とその成り込み等の議論が行われた。

果、小原委員は海底地形名小委員会での海底合同指導委員会では、２つの小委員会から

地形用語の見直し状況、筆者は測量船「拓洋」の報告のほか、専門家育成、データ空白・希の世界最深水深測量成果の GEBCO 承認につ

薄域のデータ収集方法、GEBCO の付帯事いて報告した。これらの他、（独）海洋研究開

項・手続規則の改正等の議論が行われた。

発機構の発表を含め、わが国の優れた海底地（３）GEBCO サイエンスデー

形調査能力を世界にアピールすることができサイエンスデーは、海底調査や海洋地図作
表４
発表者

たと思う。

第３回 GEBCO サイエンスデーの発表論文
所

属

発表論文名

谷

伸

内閣官房海洋政策
本部

日本周辺の海底地形測量の歴史

浅田昭

東大生産研究所

AUV を用いた干渉法による海底地形測量

海洋研究開発機構

沖縄トラフ熱水活動域におけるマルチビーム音響
測深

海保海洋情報部

海底地殻変動観測

ニューハンプシャー大ＧＥＢＣＯビジュアルライブラリーの概念試案

熊谷英憲
松本良浩・
佐藤まりこ
D.モナハンほか
日本財団研修生
小原泰彦

海保海洋情報部

森下泰成

〃

発表者

所

海底地形名小委員会 IHO-IOC B-6(海底地形用語）改訂 WG の作業報告
小笠原周辺における太平洋プレート沈み込み・衝突により生じた活断層

属

ポスター発表論文名

華房康憲・
畑山隆紀

海洋研究開発機構

海洋科学技術センターにおける水深データ管理

S.ジナダサニューハンプシャー
大・日本財団研修生

スリランカにおける津波と沿岸地形の関係

R.ウィグリ〃

海洋地図作製におけるツール

Ｋ．マークス・Ｗ． テキサス大・米国海
スミス
洋大気庁

深海音響測深データの不確実性水深モデル

J ゴフ・W.スミス

米国海洋大気庁

デジタルプレート拡大速度図等からみた深海丘形態の統計予測八島邦夫

日本水路協会

マリアナ海溝チャレンジャー海淵の世界最深水深

吉田剛

海保海洋情報部

海上保安庁による深海底の水路測量

片桐康孝ほか〃M.ヤコブソン

ストックホルム大新しい水深データベースの構築とその成果改良された北極海の海底地形表現- 10 -

（４）今会議の特色

会長は“皆さんの仕事はあまり世間に知ら何といっても GEBCO 専門家育成プロジェ

れていないが、大変重要な仕事だ。短時間でクト研修生のワークショップが会議に並行し終わる仕事でないことも承知している。日本て開催され、研修生が会議に参加したことで財団が協力できることは大きな誇りで、皆さある。

んの活動を今後も支援したい”とメンバーを

GEBCO 専門家育成プロジェクトは、日本激励された。当プロジェクトが進める世界的財団の助成事業として、米国ニューハンプシ

な海洋地図作製専門家の人的ネットワーク構

ャー大学で、2004年から毎年数名の研修生に築が期待される。

対し海洋地図作製の集中訓練を行っているも

なお、会議最終日には、海上保安庁創設 60のである。今回初めて2005年から2008年の研周年を記念して合同指導委員会のファルコナ

修生17名が東京で一堂に会し、日本財団の笹ー副委員長から 3,500 万分の１GEBCO 世界

川陽平会長を表敬訪問した（写真３）。

図（写真４）が加藤海洋情報部長に手渡された（写真５）。

写真３

写真４

GEBCO 研修生の日本財団表敬訪問

海上保安庁創立 60 周年記念を明記した GEBCO 世界図- 11 -

写真５ ファルコナー副委員長から GEBCO 世界図を受けとる加藤海洋情報部長

写真６

グーグル・オーシャンの日本周辺の海底地形
GEBCO と MIRC/JHA の名が見える

６．最近の話題と今後の課題

海洋理解への効果など、興奮気味にメールが（１）グーグル・オーシャンの衝撃

飛び交い、今後のさらなる連携等も話合われ

さる２月２日、米国でゴア元副大統領の出席のもと、グーグル・アース 5.0 版が一般にている。

（２）データ空白域の改善公表された。グーグル・アースは、地球上の図２のように水深データの密な海域（黒く任意の地点の画像等を大縮尺の尺度で見るこ

つぶれた海域）は、日本周辺、北米周辺、ヨとができる。この 5.0 版では、海洋部分の画ーロッパ周辺に限られ、インド洋、南太平洋像も見ることができるようになり、俗にグーなどをはじめデータの空白・希薄域が多い。

グル・オーシャンとも呼ばれている。

全世界の均質な海底地形図作製を目指す

このグーグル・オーシャンにより初めて世GEBCO にとり、これらの海域の水深データ

界中の任意の海底が立体的に見ることができの収集は重要な課題である。人工衛星アルチ

るようになり、すでに、５億人がダウンロー

メトリデータや大陸棚延伸データの取得などドしたといわれる。

が課題である。

世界中の３次元海底地形のベースデータとしては、
GEBCO が用いられ、北西
太平洋においては、MIRC（日本水路協会の海洋情報
研究センター）の水深データが用いられている。
GEBCO は、一般の人にはなじみの薄い存在であったが、グーグルの画面（写真６）により、多くの人の目に触れるようになった。
公表以来、GEBCO 関係者の間では、知名度アップや
図２

GEBCO デジタルアトラス（2002 年現在）に収録された
水深データ（船の航跡）- 12 -

（３）海底地形名付与と標準化の推進明確化され、また、海底地形名小委員会手続

近年、海洋の総合的管理の観点から、陸の土地台帳に相当する海洋台帳や海洋地籍図の規則では、“政治的に機微な海底地形名提案は検討しない”ことなどが盛り込まれた。

ような地図作製の必要性が指摘されている。

付帯事項・手続規則の改訂作業過程では、これといった物標のない海において、海底地

紆余曲折はあったが、昨年６月に IHO,IOC

形は、ランドマークとしての役割を果たす。

両機関の承認を経て、正式に発効した。各委基準に従って海底地形に名称を付与すること

員会の委員は、本年より５年の任期で再スタは重要で、海底地形名小委員会の果たす役割

ートすることになる。

は大きい。

（６）紙の GEBCO の出版

GEBCO は、これまで海洋に関する科学者

デジタル時代を迎え、最近は、紙の GEBCOのサロン的な色彩が強かったが、近年、政治第６版の刊行が正式議題となることもなくな

的に機微な問題を持ち込む動きも見られる。

った。しかし、紙の地図へのニーズも依然としかし、IHO、IOC は技術的な性格の機関でして少なくない。

あり、GEBCO は政治的な問題には係わらな第５版の場合、カナダ水路部が製図、印刷、いのが大原則である。この原則に従い海底地

頒布等の役割を引き受けた。第６版では印刷

形名の付与、標準化の推進に努めていく必要

方法も異なると思われるが、印刷経費の問題がある。

はもとより、印刷した地図の保管、頒布等の（４）専門家の育成

仕事をどこが引き受けるかという問題がある。

GEBCO は、これまで欧米先進国が中心となり、ボランタリーベースで作製されてきた。

また出版するとした場合、いつの時期が適当かなど課題も多い。

しかし、専門家の高齢化に伴う後継者不足に（完）直面しており、専門家の育成が急務である。
この点で日本財団の GEBCO 専門家育成プ
ロジェクトは大変意義がある。今年で６年目

参考図書
八島邦夫（1994）「世界の海の最深水深―マリアを迎え、研修生は 30 名をこえようとしている。

ナ海溝チャレンジャー海淵―」

世界中に拡大する人材ネットワークの構築が４号 16-18p

水路第 22 巻

八島邦夫（2001）「GEBCO 関係会議に出席して」、

期待される。

水路第 22 巻、第３号、16-22p（５）付帯事項・手続規則の制定
IHB,IOC 事務局は、2003 年に IHO,IOC

八島邦夫（2001）「大洋水深総図（GEBCO）関係の海洋地図作製の効率化等を目的に GEBCO

会議の日本開催」、水路第 30 巻、第３号、2-7pと IBC（IOC が推進する 100 万分の１の地域
海底地形図作製プロジェクト）の合体など、
海洋地図作製機構の改編提案を行った。

八島邦夫(2007)「海底に名前をつける」、測量第57 巻、第７号、10-14p
八島邦夫(2008)「モナコの王様が始めた海の世
界地図―GEBCO(大洋水深総図)」、道田豊・小この提案は、GEBCO 側はもとより、IHO
メンバー国等の賛成が得られなかったが、

田巻実・八島邦夫・加藤茂著、「海のなんでも小事典」、講談社ブルー-バックス、192-197p

GEBCO の付帯事項・手続規則の整備は合意

八島邦夫（2009） 水路新技術講演集

され、全面的な見直しが行われることになっ（財）日本水路協会、53-55p

た。
この結果、委員会の構成人数、委員の任期、委員長の選出方法・任期、意思決定方法等が- 13 -

第 22 巻、

歴 史

観測機器が伝える歴史≪２≫―気 泡 六 分 儀―朝 尾 紀 幸＊
大工道具の一つに水平面を調べる水準器が機や輸送機は大型化して航続距離が飛躍的にあるが、その原理を応用して、気泡管を組み伸びてきた。

込んで水平線の方向を人工的に作るのが気泡

航空機が位置を求める初期の方法は推測航六分儀である。

法だったが、飛行距離が延びると誤差は増大

電波計器がなかった時代の船が陸の見えなする。洋上の遠距離飛行での機位決定は、船い洋上で位置を求める方法は、天体(太陽また舶と同様に天文航法が必要になってきて、独は星)の高度角を測定する天文航法であった。

国のほか英・米などで航空天文航法が研究さ

太陽を測定する日中は水蒸気が発生してい．．
るので、もやによって水平線が見えないといれた。飛行中の気流さえ平静であれば気泡はう気象状況が多くある。一方、星を測定することが見いだされた。雲上を飛ぶ航空機にと夜は、真っ暗になると水平線が見えないのでって有り難い存在になったのである。

安定するので、気泡六分儀は航空機に有用なある。星と水平線が同時に見えて測定できる

我が国が航空機を軍事に初利用したのは、のは、日の出前と日没後における常用薄明＊１

日独戦の大正３(1914)年11月の青島攻略戦

と航海薄明

＊２

の間のわずかな時間帯に限られる。

である。その後、軍備は拡張され、大正８～９年には海軍飛行隊が増強された。この当時

このように水平線が見えない場合は、とな

は、まだ航空機の操縦に専念する時代で、航りの船の水際を利用したり、ボートを降ろし法については確然たるものはなかった。英国たり、あるいはハンドログを船尾から曳いてで航法を学んで帰国した人を教官にして、霞ログチップの水際を利用するという手段で水ヶ浦航空隊練習部で航法の教育が開始された

平線の方向を求めていた。また、気泡管を利のは大正 11 年であるが、それは推測航法であ用しようとするアイデアも古くからあったのった。天文航法は独国センピル飛行団の導入だが、船はローリング・ピッチングによる揺によるもので、我が国海軍航空隊は昭和５年れ(加速度)があるため気泡は安定しないからに独人レーベル氏を招聘して天文航法の講習

誤差が大きく、結果的に使いものにならなかを受けた。

った。ところが後に、気泡管を利用した六分儀は航空機で役立つこととなる。
航空機は、ライト兄弟が1903(明治 36)年に初期に使用した気泡六分儀は、英国飛行団の携行したものであるが精度は良好でなかった。それで昭和５年、レーベル氏が講習用に初飛行してから急速な発達をとげると、軍事的有用性が認識されてきた。第一次世界大戦＊１：日没後〔日の出前〕において屋外作業が出(1914-1918)を経ると更に性能が向上し、爆撃来なくなる暗さ〔出来るようになる明るさ〕。

＊ 元・海上保安庁 海洋情報部航法測地課
上席航法測地調査官＊２：日没後〔日の出前〕において一等星が見えるようになる暗さ〔見えなくなる明るさ〕。

- 14 -

使用した舶用六分儀に類似したものについて

トして、その方向に六分儀を向けると視野内研究に着手したが、昭和７年以降は取扱い精に天体が入ってくる。実測した値との差を予度に優れた米国製ウィームス式を採用した。

報値に加えれば、図に位置の線が直ちに引け（「日本海軍航空史」から）るという仕組みになっている。

わが国では「気泡六分儀２型改」という名

赤緯・時角と方位角・高度角の関係につい称を付けた。

ては、本誌前号の「天測計算器」で簡単に述

高高度を高速で飛ぶ航空機は、極低温でしべてある。

かも強い風圧を受けているから、機体天井か

わが国の簡易天測表は、陸上攻撃機乗りだら身を乗り出して測定するなどということはった海軍航空兵曹長松丸三郎(1908-1975)が、できない。
潜水艦が潜望鏡で外を見るように、

昭和 14 年に考案したものが原型である。
昭和

天井の小窓に六分儀を差し込んで機内から測15 年に刊行した「航空天測表｣の序文には、定することになる。この六分儀は、ノブを回

松丸三郎が考案し水路部技師塚本裕四郎

してその軸に刻んだ螺旋状の溝により、プリ(1901-1965)が改良を加えて編纂したと記述

ズムを取りつけたドラムを回転させて角度をしてある。ところが、昭和 18 年 11 月の「簡得る特異な構造をしている。

易天測表」の序文では、「Ball 表」(英人 Ball

ここで、天測暦について簡単に述べておこが出版した高度表）を改良した、となっておう。天測用の暦は、「天測暦(航海年表)」、｢天り、内容が書き換えられている。この記述の測略暦(航空年表)」、｢簡易天測表(航空天測

変化は、元々は松丸が「Ball 表」の存在を知表)」の三つがある。括弧内は旧名称である。

らずに、Ball と同じ発想で考案したものであ

旧名で分かるように、
天測暦は船舶用であり、り、その後水路部で改良を重ねた、というこ

天測略暦と簡易天測表は航空機用である。

とを意味しているものと思う。なお、簡易天

天測略暦は、現在では内航船または漁船用

測表は平成 13 年に廃版になっている。

として使われているが、航空機用に開発されところで、航空自衛隊では、GPS が使えなたものだったわけである。

くなった場合を想定して、現在も航空天測の移動速度が速い航空機は短時間で位置を決訓練は続けているそうである。気泡六分儀はめる必要があるから、航空機用の暦は船舶用

現在製造していないはずだから、戦前のものの暦を簡素化したものである。その分、精度を大事に使っているのだろうか。

は落ちることになる。どれくらいの精度だっ「昭和 20 年６月ころ、多摩地方でＢ29 がたであろうか。船舶における天測の精度は１墜落したとき、機内から資料を持ち出して米～２海里であるのに対し、航空天測の精度は

国の航法術に従って計算したところ約３分を昼間〔夜間〕においては５〔10〕浬～10〔20〕要したが、我が国の塚本裕四郎課長が編み出

浬の確度だった。この値は目的地を視界内にした気泡六分儀による航法術では、
約 50 秒と捕捉できる範囲なので、実用としては十分だ

短時間でより正確な位置決定ができたと、一ったという。
（「日本海軍航空史」から）期先輩の田口一曹から伝えられた」という話

天測暦･天測略暦は天体(太陽・星)の赤緯・を、平成 13 年７月の編暦課・航法測地課 OB

時角を記載しているのに対し、簡易天測表は会の席で、富田隆司氏(昭和 19 年１月～20 年

天体の方位角・高度角の予報値を収めた冊子

９月、第四課(天文・潮汐部門、後の編暦課)である。両者を併用すれば、ほとんど計算しに在籍)から伺った。

ないで位置を求めることができる。簡易天測

もう一つ、川村文三郎氏から伺った話があ

表から、目的の天体の高度角を六分儀にセッる。川村さんは測量系の人なのに、編暦課・- 15 -

航法測地課 OB 会に毎年出席されるので不思と、第四課長・塚本裕四郎の判断で、川村さ議に思っていたが、
昭和 19 年は第四課に籍をんが指名されたのだそうだ。

置いていたとのこと。このころには、海軍保洋上へ飛ばす陸軍機は往復の燃料を搭載す

有の航空機は全て失われていたそうで、洋上るために、ナビゲーターを乗せることができへ飛ばすには陸軍機を使うしかなかった。とず、パイロット１名で飛行させなければならころが、陸軍機は地文航法を採用していたかなかった。
そんな事情もあったとも話された。

ら、新たに天文航法を教えなければならない。

講習を終えたとき、宴を催してくれた。世間「天文航法の専門は第四課(天文・潮汐部門)

ではすでに食糧難になっているのに、贅沢なであるが、第四課の者が教えたのでは専門的料理が出されたそうである。
「これは、明日にになりすぎるだろう。実践的な教え方をするも死ぬかも知れない人達のためのご馳走だっには第三課(測量部門)の者の方が良かろう」

たんだよね」と、古老は話を結んだ。

写真１ 船舶用に考案した気泡六分儀
左側上の黒いサングラスの下の三角形に気泡管が組み込まれている

写真２ 航空機用に開発された特異な形をした気泡六分儀- 16 -

歴史

寛文年間紀州蜜柑船母島漂着≪１≫――初めて小笠原諸島を発見した日本の記録――
近世小笠原諸島史研究家

浦

川

和

男

１．はじめに
紀州有田（和歌山県有田市宮崎）で蜜柑を積み込んで江戸へ向かった阿州浅川浦（徳島

有史以後初めて足跡を残すこととなったのである。

県海部郡海陽町浅川）の勘左衛門船（11 端帆

この報告を受けた幕府は、その５年後の延廻船）が、志州安乗浦（三重県志摩市阿児町

宝３年（1675）、御朱印船時代の生き残りで海安乗）で風待ちをし、寛文９年 12 月６日（1670

外渡海の経験を有し、天文航法にも詳しい長年１月 27 日）、遠州灘に乗り出したところ、崎の老船頭嶋谷市左衛門（当時 69 才 （３））を猛烈な北西の風に遭遇して沖合へと流され、
72 日目（推定）の寛文 10 年２月 20 日（同年

起用して、幕府直轄御用船の唐船造御船（船長さ 22 間、廣さ５間、乗組員 43 人 （４））を４月９日）、八丈島はるか南方に浮かぶ小笠原

無人島群へ派遣し、綿密な調査を行わせた（５）。

諸島の母島に漂着した。

我が国が海外渡海及び入国を禁止して鎖国し

し ま や

とうせんづくりおふね

船頭は上陸直後に急死したが、他の乗組員

た寛永 12 年（1635 年）以来 40 年を経過した６人は在島 50 日の間に、座礁した元船の船板

当時にあって、異例ともいえる無人島探検ので素人細工の４端帆の船を造り、八丈島を経実施という幕府の積極的決断とその実行が、由、遭難してからおよそ５ヵ月後の寛文 10年５月７日（1670 年６月 24 日）、豆州洲崎湊

後世の小笠原諸島日本版図の基礎を築いたといって過言ではあるまい。

（静岡県下田市須崎）に奇跡の生還を果たし

この我が国有史以降初めての小笠原諸島へは ん との漂着と奇跡的生還という、極めて重要な勘た。
その頃の日本地図（行基図）には、八丈島
ら

せつに よ ご が し ま

左衛門船海難の顛末を書き残した古記録とし
くちがき

南方の海に羅刹国（女護ヶ島）という巨大な島が描かれて、その注釈に「此国女計住也男ては、阿州藩作成の口書（海難供述調書）１
通（６）、紀州藩作成の口書１通 （７）、及び下田

往ハ二度不帰ト云（この国女ばかり住む也。

奉行所で作成されたと思われる口書１通（８）、

男往けば二度と帰らずという）」とある （１）。

合計３通の口書の伝写本が現存している。まち

み もうりょう

その魑 魅 魍 魎 の世界から日本人として初めて生還した彼らは、八丈島はるか南方に存在た、無人島からの帰還の際に立ち寄った八丈する島々は決して化け物の住む国ではなく、

こで、これらの古記録を総括して、なぜこの

そこは、みどり豊かな島や岩礁がそそり立つ

海難が発生したのか、船はどのような船で、無人島群であるという驚くべき情報を、初め乗組員はどのようにして生き残ったのか、誰て日本に持ち帰った。こうしてわが国も、1639

もが成し得なかった無人島からの生還をどの

年のクワスト司令官率いるオランダ金銀島探ようにして果たし得たのか、そして彼らは、検艦隊による小笠原諸島発見

（２）

に遅れるこ

つら

と 31 年にして、日本南方海域に列なる小笠原諸島の存在を知り、それらの島々に日本人が島にもその目撃記録 （９）が残されている。そ無人島に関するどのような情報をもたらしたのか等々について、詳しく検証してみることとする。

- 17 -

帆の端数＝積石数の 0.45 乗
この公式により 11 端帆である勘左衛門船の積石数を求めると、近似的に次のようになる。
11 端＝206.16 石積の 0.45 乗→206.16 石
積はおよそ 200 石積
写真１

つまり、勘左衛門の積石数は約 200 石とな

大阪湾を帆走する浪華丸

る。これは 200 石の米が積めるという意味で（大阪市建造の千石積菱垣廻船）あり、１石の米の重さは 150 キロであるから、

２．勘左衛門船とその乗組員

現代風に表現すると、載貨重量 30 トン（150２．１キログラムの 200 倍は 30 トン）の船というこ

勘左衛門船の要目

遠州灘で遭難して母島に漂着した廻船は、とになる。

船頭勘左衛門所有の 11 端帆廻船である。船名はあったに違いないが伝わっていない。

また、阿波船の各要目寸法については、關
田駒吉氏の『關田駒吉歴史論文集・上』に詳

この 11 端帆廻船は一体どのくらいの大きしいので、その研究に基づいて推定すると、さの船であったのだろうか。帆の規格、帆の11 端帆廻船である勘左衛門船の寸法は全長

端数と積石数の相関関係、積石数と船体の長65 尺（19.7 メートル）、航長 39 尺（11.8 メ

さ、幅、深さ等については石井謙治著『江戸ートル）、幅 15 尺（4.5 メートル）、深さ５尺

海運と弁才船』に詳しいので、その要点を整４寸（1.6 メートル）程度の廻船ではなかっ

理して紹介すると次のようになる。

たかと思われる（12）。

も め ん

２．２

寛文時代の勘左衛門船の帆は木綿刺し帆である。この帆は１尺１寸（33.3 センチ）幅木
し

ご

いと

よりいと

乗船者及び出身地

乗船者は船頭勘左衛門（一部写本では勘右かこ

綿の布地を２枚重ねて四子糸という太い縒糸
で２枚の綿布を刺し子のように縫い合わせ、．．．
さらにそれを３幅寄せてまつり糸（まつる：衛門）、水主安兵衛、同弥作、同彦之允（一部
写本では彦之丞）、同庄九郎、同三右衛門、お布の端を折って、内側から外側に糸を回しな門、長右衛門）の７人である（13）。

よび同乗者商人長兵衛（一部写本では長左衛

がら縫いつける）で縫い合わせた幅約３尺（91船頭勘左衛門と５人の水主は、阿州海部郡

センチ）の帆で、これを１端帆と称していた

浅川浦（徳島県海部郡海陽町浅川）の出身で（10）。勘左衛門船は 11 端帆であるから、全幅ある。ここは徳島県と高知県の県境に近く、33 尺（10 メートル）の帆であったことになる。

浅川、伊勢田川、および浦上川の下流域に位この帆の端数と積石数との関係は、17 世紀

置し、東部は太平洋に面する。
『角川日本地名の船大工関係資料を基に調査すると、100 石大辞典』（角川書店）によれば、

積で７端、500 石積で 16 端、1000 石積で 21
端という具合であった。そこで石井謙治氏は、このような両者の指数関数的関係を整理して、次の公式を提唱しておられる

（11）

。

- 18 -

近世の浅川浦は徳島藩領、漁船 45、廻船５。

とあり、また、『諸国海陸記』（近藤重藏著）とある。
一方、紀州藩口書系統 （15） での蜜柑積み込

によれば、

（ママ）

同国（阿波国）浅川津、湊口の広さ２町（218 メートル）、深さ３丈余（9.1 メート

み地は、在田郡の波須嶋河、筈嶋川、又は筈
川と各様であるが、現在も有田川口左岸には
あずル強）、はえ（暗礁）なし、寅卯請（湊口が小豆島という地名が残っており、これは「有田郡宮﨑荘安津（小豆）島」のことであろう。

ほぼ東北東向き）、大船何程も懸る。沖の掛

江戸中期以降は、紀州蜜柑の集荷や積出湊
は北湊で行われたと文献に見えるが、江戸初かり場よし。

期に当る寛文年間の勘左衛門船の場合は、ことあり、かなりの湊だったことが分かる。紀の小豆島で蜜柑を積み込み、ここから出帆し州藩口書系統の写本では、「阿州渡河浦」とすたと思われる。
蜜柑の荷主は、紀州藩口書 （16） に、海士郡る本もあるが、おそらく「渡」は、「浅」の伝

仁義村の太郎助とある。この仁義村は村では写違いであろう。
商人長兵衛については、紀州藤代（『八丈実記』では勢州藤代）とあり、これは間違いななく、仁義荘のことで、『角川日本地名大辞典』（角川書店）に、

く紀州藩領名草郡藤代（和歌山県海南市藤白）「続風土記」によると、近世、現下津町である。『諸国海陸記』によれば、の東部にある橘本・曽根田・百垣内・大窪・引尾・奥・笠畑・小松原・中・小南・梅田・

藤代津湊、口の広サ５町（545 メートル）

下の 12 村を仁義莊と称した。

程、西請（西向き）。はえ（暗礁）なし。舟何程も懸る。

とある。現在の和歌山県海南市下津町に当たとある。和歌浦湾の東南東最奥部に位置し、る。

江戸時代には相当の湊であったが、現在は埋運賃 830 匁 で運ぶ多量の蜜柑であるから、太郎助だけの蜜柑ではあり得まい。おそらく、立てられて既に存在しない。

もんめ

太郎助は仁義荘の蜜柑栽培農家の荷親であり、

３．紀州蜜柑の運賃積

傘下の農家の蜜柑を取りまとめて、江戸送り

３．１ 紀州宮崎湊と紀州蜜柑と江戸での販売を売子の商人長兵衛に依頼しうるうさて、この勘左衛門船は寛文９年 閏 11 月
28 日（1669 年 12 月 21 日）に阿州浅川浦を出たのであろう。これらの蜜柑は蜜柑山から旧帆し、同年 11 月初旬（同年 12 月下旬）に紀田舟に乗せられて川を下り、下津湊を出て南州宮崎（和歌山県有田市）に回航して、蜜柑へ下り、出崎１つを隔てた有田川河口の小豆を積み込んだ（14）。紀州宮崎というのは、『日

海士郡中央部を流れる加茂川へと運ばれ、平島集荷地へと運ばれたものと思われる。

３．２

本歴史地名大系』（平凡社）によれば、

積荷量とその運賃

ところで、勘左衛門船が運賃 830 匁で運ぼあり だ

有田川下流域に位置する宮崎荘。江戸時代の荘名。有田郡の慶長検地高目録によれうとした積荷の蜜柑の量は、一体どれくらいば、箕島、安津島、北湊、古得見、新堂、田蜜柑輸送と日高廻船」を見ると、寛政９年

野の六ヶ村。現在の有田市の西部に当たる。

（1797）の糸我組蜜柑出荷状況の文書『巳江だったのだろうか。上村雅洋氏の研究論文「有戸廻蜜柑勘定帳』（生馬駿家文書）を精密に分- 19 -

析した結果として、けることはできる。勘左衛門船の海難事故は、
寛文 10 年（1670）であった。当時を遡ること

蜜柑の代金は、１篭に付 3.07 匁～5.5 匁、平均で 4.1 匁で、運賃は９分８厘～１匁４

45 年前の寛永２年（1625）、江戸幕府は金銀銭公定換算率を次のように定めた（18）。

厘、平均１匁４厘
金１両＝銀 60 匁＝銭４貫文
としている

（17）

。

この上村雅洋氏の調査は、勘左衛門船当時

金１両は米１石が相場であったから、現在

から 100 年以上を経過した時代の史料に基づの米１石の値段から推測すれば、高めに見積

くものではあるが、江戸時代 270 年の間、幕もって約 10 万円ということになる。そうであ末の物価高騰の一時期を除けば、ほぼ安定しれば、銀 830 匁はおよそ 138 万円と見積もる

た物価水準と見なされるので、当時の運賃をことができる。つまり、勘左衛門船は運賃約１篭１匁とみなすと、勘左衛門船の請負運賃

138 万円ほどで、紀州から江戸までの蜜柑運830 匁の蜜柑篭数は 830 篭前後であったと推送を請け負ったのである。ちなみに、１篭当定される。

たりの運賃１匁は 1,700 円ぐらいで、現在のここで、この蜜柑が入っている竹篭はどれ

配達料と余り変わらないことになる。

くらいの大きさで、１篭はどれくらいの重量

一方、蜜柑１篭の江戸問屋への売値についであったかを明らかにしておきたい。大路和ては、先に述べたように、江戸中期以降では

子氏編『ふるさとの想い出・写真集、明治・

一定してほぼ４匁であった （19）。銀４匁は現

大正・昭和の有田』（国書刊行会）によると、

在の金額で約 6,700 円であり、蜜柑１篭（15江戸送りの蜜柑篭について、キログラム）の値段である。この値段も現在の蜜柑の値段とほぼ一致する。ただし、初め

みかん輸送の容器は、江戸時代から明治

おもての初期にかけて、直径約 35 センチ、深さ約て江戸 表 に紀州蜜柑が移出された江戸前期には、稀代の果物として、破格の高値で取り

25 センチの竹篭が使用され、みかん４貫目引きされたことが文献に記されている。つい（15 キログラム）が入った。

でに、そのことを紹介し、寛文 10 年頃の蜜柑
１篭の値段も推定してみたい。

という。１箇の竹篭の重さを１キログラムと

３.３

紀州蜜柑の歴史仮定すると、830 篭入り蜜柑の重量は、

現在、蜜柑といえば直径５～８センチほどうんしゅう

正味 12.45 トン＋容器の竹篭 0.83 トン≒の、種子なし 温 州 蜜柑のことに決まっている。
この温州蜜柑は、700 年前頃中国から南九州に渡来した柑橘が、江戸時代の初期、突然変13 トン強異により発生した品種で、その発祥地は鹿児に相当する。200 石積廻船である勘左衛門船

島県出水郡長島町とされている。
一方、江戸前期から明治中期にかけては、には、穀物であれば約 30 トンの重さの荷物がかさ積載可能であるが、蜜柑のように嵩張る積荷は、半分の重さ程度で満載となったのであろ

直径４センチほどの、種子あり小蜜柑である

うか。

大辞典』小学館）。この紀州蜜柑は『紀伊続風紀州蜜柑が日本の代表的品種であった（『国語当時の運賃を厳密に現在の金額に換算する

土記』に、永享年間（1429～1440 年）、紀州ことは不可能であるが、おおよその見当をつ

有田郡糸我荘中番村（和歌山県有田市糸我町- 20 -

中番）に自生した、とする説を伝えているが、味であったが種がなかった。紀州蜜柑は小型「紀州柑橘類蕃殖来歴」（神宮司庁編纂『古事で甘露ではあったが１粒２粒の種があった。

類苑』植物部７）によると、

この「種」が決め手だったのだ。つまり、紀州蜜柑は種があり、これを食すれば子宝に恵有田郡蜜柑の儀は、享保 19 寅年（1734）

まれ、温州蜜柑は種がないので、これを食す

より 160 年程以前、天正２甲戊年（1574）

れば子供が生まれないという風説が信仰され中、同郡内宮原組糸我庄中番村（和歌山県

たのだ。

有田市糸我町中番）伊藤仙右衛門（別書でしかし、江戸末期になると江戸市民の嗜好は孫右衛門）と申者、肥後国八代（熊本県も、子孫繁栄信仰より味第一に変化したのか、

八代市）と申所より蜜柑小木を求来り、始徐々に人気が温州蜜柑に移り、明治時代ととて宮原糸我の庄内に植継候処、蜜柑土地にもに温州蜜柑の需用が急速に上昇して、現在

応じ、風味無比類色香菓の形ち他国に勝れ

では蜜柑といえば温州蜜柑を指すようになっ

候に付、次第に村々へ植広げ申候、た。筆者が先年有田を訪ねたときは、土地の人によると、紀州蜜柑は全く根絶したとのこと記されている。

とであった。
以下、「紀州柑橘類蕃殖来歴」により、紀州
蜜柑の江戸送りの歴史を振り返ることとする。
寛永 11 年（1634）、宮原荘滝川原村（有田市宮原町滝川原）の藤兵衛が 400 篭の蜜柑を他の荷物と積み合わせて、初めて船便で江戸送りした。藤兵衛本人も江戸表へおもむき、京橋の御水菓子屋の新山屋仁左衛門に問屋を頼んで売りさばきを依頼した。
当時、江戸表には、すでに伊豆、駿河、三河、上総の国々からの蜜柑が出回っていたが、これらの蜜柑と比べ、藤兵衛が持ち込んだ紀州蜜柑の風味は「甘露に酸き味を兼ね、黄金の色に紅を交へ、菓の形は地方円の図を備へ、異国に越したる和国の珍菓、此上有るべからず」として江戸中の人気が集まり、貴賎の別なく賞愛するところとなった。

写真２『商賣往来繪字引・弐編全』の蜜柑記事（東京学芸大学付属図書館所蔵）の高値、つまり、１篭（15 キログラム）で６「蜜柑記事翻刻」
き し う すんしう ひ

ご やつしろ万 7,000 円という夢のような値段で全品を売

いづ

これハ紀州 駿州 肥 後 八代 より出 るみかんなか

藤兵衛はこの時、１篭半で１両（10 万円）

きしう

り上げて、喜び勇んで帰国したのである。

なり中 にも紀州 もつともすぐれたり

藤兵衛からこの話しを聞いた紀州の蜜柑栽培の百姓たちは、翌寛永 12 年（1635）、藤兵

なぜ江戸時代に、温州蜜柑でなく紀州蜜柑

衛に口入れを頼み、一緒に２千篭ほどを集めに人気が集中したのだろうか。その謎の鍵はて江戸送りしたところ、１篭につき金子２分「蜜柑の種」にあった。温州蜜柑は大型で美（１両の半分・５万円）で全荷を売り払うこ- 21 -

３.４とができた。

紀伊国屋文左衛門と蜜柑

それから後は、紀州の有田郡やその北に隣ついでに、紀州蜜柑で有名な紀伊国屋文左接する海士郡で、蜜柑栽培熱が一挙に高まり、衛門のことにも触れておこう。有田川小唄に

栽培面積は年々増加の一途をたどった。そし紀州有田にゃみかんがござるて、明暦２年（1656）には、江戸送りの蜜柑

文左出世

の宝船

は篭数で５万篭に達し、元禄 11 年（1699）に

男度胸に荒海こえたは、およそ 25 万から 33 万篭、正徳２年（1712）

お国自慢のものがたりには、ピークを迎えて 35 万から 50 万篭に達した。これらの数値から類推すると、勘左衛門船が遭難した寛文９年末（1670 年初め）のと唄われた紀伊国屋文左衛門（1669～1734）

江戸送り蜜柑篭数は約 10 万篭程度であったのではなかろうか。また、この頃になると蜜は、菊池三溪著『本朝虞初新誌』によれば、
紀州加田浦（和歌山県和歌山市加太）の人、柑の相場も段々と低下し、江戸での相場は１

一説には紀州熊野（三重県熊野市）の人とし

篭で６匁、つまり１万円前後ではなかったかている。貞享３年（1686）の冬、文左衛門 18と思われる。

歳の時、ボロボロで解体寸前の古船を借り受ぐしよ前記上村雅洋氏の研究によれば、正徳年間

け、３～４日を掛けて応急修理、18 人の乗組（1711～1715 年）からは、江戸送り蜜柑量も員を１人 100 両で雇い入れ、有田蜜柑数千箱

やや減じて安定化し、江戸末期まで、毎年おを載せて、怒涛天を突かんばかりの熊野灘とおよそ 20 万から 30 万篭が出荷されていたと

遠州灘、海上およそ 300 里（筆者注：実際はのことである。

約 150 里）を一昼夜で乗り切って江戸に達し、なお、これらの蜜柑を江戸へ輸送するに当一朝にして５万両を得たという、有名な紀伊たっては、江戸中期以降は毎年延べ 50～70

国屋文左衛門の破天荒で勇壮果敢な物語であ艘の大型廻船が使用されたが、冬場（旧暦 10る。

月～正月）の輸送でもあり、毎年３艘ほどのだが、この時の数千箱を５千篭としても、廻船が海難に遭い、１万篭以上の蜜柑が海の

当時の相場は高くて１篭６匁（１万円）、嵐のも く ず

藻屑となったようである。つまり、平均５％ほどの高い遭難発生率であったのである。

ため荷薄で値段が高騰していたとしても、せいぜい２倍程度であろう。そうすると、１篭12 匁（２万円）で計算して５千篭では６万匁（１千両＝１億円）である。菊池三溪言うところの５万両（50 億円）とははるかに懸け離れている。５千篭で５万両であれば、１篭は10 両（100 万円）、いくら何でも、こんな高値の蜜柑が売れるはずがない。一艘の蜜柑船で巨額の富を成したというのは、後世の伝奇物語である可能性が濃厚である。
『実伝紀伊国屋文左衛門』を著した上山勘太郎氏は、この紀伊国屋文左衛門の蜜柑船に

写真３

紀州蜜柑創始者の伊藤仙右衛門屋敷

関する史料を渉猟された由であるが、（筆者撮影）「実をいへば、紀文の蜜柑船に関する記- 22 -

録や文献は全くないと云ふてよいのであである 97 里より 26 里短縮となる。直航距離る」

を海里数に換算すると、１海里は 1.852 キロメートルであるから 150 海里となる。この距と述べている。

離であれば、３ノットで直航するとすれば、

３.５

ほほ二昼夜の航程である。

宮崎湊から安乗湊へ

遭難した勘左衛門船の話に戻る。宮崎湊で
あ

ず

しま

ある有田川口左岸の小豆島で蜜柑 830 篭（推定）を積載した勘左衛門船は、いよいよ寛文

この安乗浦は『日本歴史地名大系』
（平凡社）
によれば、

９年 11 月 15 日（1670 年１月６日）（紀州藩

現在、阿児町安乗、国府村の北側、太平

口書では 11 月 26 日）の朝方、江戸へと出帆

洋に突出した安乗埼にあり、的矢湾の湾口

した。目指すは志州安乗浦（三重県志摩市阿児町安乗）（紀州藩口書では「勢州阿野ノ浦」を扼する。畔乗〔台記、志陽略志〕とも記す。

「勢州阿野々浦」「勢州阿野理」「勢州あのり

近世を通じて鳥羽藩領で、答志郡に属し浦」とまちまちである。阿州藩口書では「伊た。志州四箇津〔安乗・鳥羽・浜島・越賀〕

勢のあのり」「伊勢の阿濃津」とあり、いずれの一つとして繁栄した。外洋に近く、安乗も勢州なので、勢州阿濃津（三重県津市）の埼に守られ、波静かな良港で、船問屋、船可能性もあるが、江戸向けであれば志州安乗宿、妓楼が軒を並べた。

やく浦の可能性が高い。ここでは「志州安乗浦」とある。

を採る）である。

この安乗浦で 12、３日間風待ちして、寛文

宮崎湊から安乗湊へは、９年 12 月６日（1670 年１月 27 日）、順風を大崎より由良の内へ６里（宮崎より由良の内へ４里）、由良の内より日比岬（日ノ御得てここを出帆、遠州灘を豆州下田（静岡県下田市）へと向かった（21）。
（続）埼）へ３里、日比岬より湯崎へ 11 里半、湯崎より大嶋へ 15 里、大嶋より泰地（太地）へ７里半、泰地より新宮へ７里、新宮より九木（九鬼）へ 17 里、九木より須賀留（須脚注（１） 例えば、「行基図賀利）へ３里、須賀留より錦へ５里、錦よにえり贄へ 11 里、贄より濱（片田か）へ７里半、濱より安乗へ５里半（20）、

日本国之図」明暦２年（1656）申３月吉日[写]。
（２）De rais van Mathijs Hendriksz. Quasten Abel Jansz. Tasman ter ontdekking
van de Goud- en Zilvereilanden 1639とある。各湊に立ち寄りながらの延べ海路数
は、これを総計すれば、宮崎と安乗の間の海路は 97 里（大崎と安乗の間は 99 里）となる。
宮崎湊を出帆した勘左衛門船は、日中のみの航海で７、８日の日数をかけて同年 11 月

（国立国会図書館蔵）（３)『無人嶋之書付』（田中弘之氏蔵）に、．．．
「長崎之船頭六十九 之者見出シ参鳥
色生ケ持参公方様上ル」（傍点は筆者による）とある。

22 日（1670 年１月 13 日）頃、無事に志州安（４） 『小笠原島記・全』（長崎市立博物館蔵）

乗浦に到着した。因みに、宮崎湊から安乗浦の「延宝２甲寅豆州大洋無人嶋御尋於までの直航距離は 278 キロメートル（71 里）

肥前国長崎唐船造之大船壱艘御相立」

であり、11 の中間の湊に立ち寄った延べ距離によると、船長さ 22 間、廣さ５間、乗- 23 -

組員 43 人であったという。
（５）

（10）

例えば、『延宝無人島巡見記』（西尾市

法人日本海事広報協会、昭和 63 年５月

立図書館岩瀬文庫蔵）の「延宝３年夘

31 日）203 頁。

６月無人島寄セ之覚書」の項に《無人

（11）

島

漂流之者有之則帰着之上右之次第（12） 關田駒吉著『關田駒吉歴史論文集・上』

申上候ニ付御勘定所におゐて右島之様（高知市民図書館、昭和 54 年 12 月 20

子見届申候様ニ被仰付唐舩造之御舩よ日）、16～18 頁。

り乗渡委細見届言上仕候》とある。
（６）

（７）

（８）

（13）

同前、167～168 頁

例えば、『玉滴隠見・巻 21』（国立公文例えば、『小笠原島紀事・巻之 27』（国書館内閣文庫蔵）の「紀州藤代之廻船

立公文書館内閣文庫蔵）の「寛文 10 年

難風逢人無島へ吹被着附不思之猟事」

庚戌８月」の項中、《阿州浅川浦水主安の項に《阿州ノ渡（浅）河浦ノ勘左衛兵衛等３人之口書壱通》という寛文 10

門舟ノ 11 端帆をカリ水主ハ同浦ノ安

年８月 10 日付の阿州藩（安兵衛・彦之兵衛弥作彦之充庄九郎三右衛門船頭水丞・三右衛門連名）口書がある。

主私共ニ以上７人乗候テ》とある。

例えば、『淡海第 24』（国立公文書館（14)

例えば、長崎校書末員小原克紹纂輯『長内閣文庫蔵）の「寛文漂流船」の項に、

崎実録大成・補遺』（長崎県立図書館郷《乍恐書付を以申上候》という寛文 10

土史料室蔵）の「阿波国海部郡浅川浦

年５月 26 日付の紀州藩（藤代長兵衛）

水主安兵衛・彦之丞・三右衛門口書」

口書がある。

（15）

前註（13）に同じ。

前註（６）に同じ。但し、「寛文 10 年

（16）

前註（13）に同じ。

庚戌８月」の項中、《離島〔後ニ無人島（17）

上村雅洋「有田蜜柑輸送と日高廻船」、と名付〕

漂流之者紀州藤代長左衛門

口書壱通》という日付がない口書があ77 頁。
（18） 小野武雄編著『江戸物価辞典』（ 展望社、る。
（９）

石井謙治著『江戸海運と弁才船』財団1992 年８月 10 日）、79 頁。

近藤富藏編著『八丈実記・巻之７』
（東

（19）

京都立中央図書館近藤文庫蔵）中の 334（20） 『日本船路細見記・全』（大坂九之助橋

頁「船舶第７、漂流、和国」項に、「奥壱丁目秋田屋良介本店、天保 13 寅年７山日記」としての目撃記録が記載され

月補正、西尾市立図書館岩瀬文庫蔵）

ている。

（21）

- 24 -

前註（17）に同じ。

前註（６）に同じ。

随想

海と地図のアンソロジー ≪５≫

椰子の実――漂着物のロマン――
アジア航測 株式会社 顧問・技師長
１４５号

まえがき

１．＜海＞に想う

１４７号

３．象潟湖―芭蕉が見た海―

１．「椰子の実」への郷愁

今 村

遼 平

１４６号

２．縄文の海１４８号

４．歴史に残る最大の火山活動

村松隊長（少尉）以下の戦友）と一緒に、日椰子の実は、フィリピンやインドネシアな本には帰れないのです・・・・」という、捕ど南国の海岸に行けば、ごく普通に見ること

虜収容所の戦友への手紙でその劇は始まる。

ができる。だが、わが国の海岸に漂着した椰

私はこの手紙文を何も見ないで書けるほど、子の実となると、やや趣きを異にする。＜椰

今だに覚えている。この演劇は、私たち中学

子の実＞という語感自体が淡いロマンをかも時代の親友六人組の人生の想い出を支配する

し出すのは、はるか南方の国からじっと孤独

重大なイベントになったからだ。

に耐えて流れ着いたものだからであろうか。

昭和 30 年というと、まだ戦時色が色濃く残

それも確かに根底にはある。が、私は日本っていたし、演劇に使う小道具――戦闘帽や人には島崎藤村（1872－1943）作詩の国民歌

巻キャハン（ゲートル）
・シャツ・軍靴・将校

謡＜椰子の実＞の詩情が幼時から刷り込まれ用キャハン・飯ごう・腰に装置する革製の弾ていて、その影響が大きいのではないかと思

薬装・木製の大型弾薬箱・軍用水筒などなどっている。私自身は、小中学校の音楽の時間――竪琴以外のほとんどが本物を使うことがに＜椰子の実＞を習った記憶はない。だが実できた。各家庭のそこらじゅうにあったからは、この歌が強烈に焼きつけられた中学時代だ。ゲートルなど、まだ山に行く時に日常にの想い出がある。

使っていた。それのみではない。体育の授業

中学３年の晩秋に、私たちはＭ先生（故人）の始めには、級長は全員を整列させたあと、の指導で、竹山道雄（1903-1984）の『ビルマ先生（南方戦線で戦った復員軍人）には「総の竪琴』の演劇をやることになった。私は水員○○人、現在人○○人、病欠○人です」と

島安彦上等兵であり、小説の主人公ではあっ敬礼して報告させられた。日常生活のいろん

たが、演劇では部隊の想い出の人物としてのなところに、戦時中の“色”がずいぶんと残描写が多く、セリフは割と少なかった。

っていたのである。

「隊長殿、戦友諸君、長い間お世話になり

メンバー全員、当然幼時に戦争は体験してました。
・・・・私は皆様とお別れして三角山

いて多少は知っている。だが、『ビルマの竪琴』（ビルマ戦線の激戦地で水島が終戦の説得にをやるについて、Ｍ先生を含めて我々に判ら行ったところ）へ行きました。長い道のりでないことが一つあった。それは「南方の風物した。
・・・・しかし、そこからの帰路の道々や南方のムード」である。Ｍ先生は兵隊上がに見たものは何でしょう。そこかしこに累々りではない戦後派の数学の教員であって、「南と散らばる日本兵のしかばねです。私は何度方」を知らない。これでは演劇に迫力がでな

も立ちすくみました。（中略）私は帰れない。

い。そういう判断から、私たちはそのころ来私は皆様（ビルマのムドン捕虜収容所にいる

た「紫の地平線」という南方戦線を描いたア- 25 -

メリカ戦争映画を見に隣町に出かけてはじめ実をとりてて、南方の風物をイメージすることができた。
そのうえラッキーなことに、日活製作の

胸にあつれば

りゅうり

うれい

流離の 憂

新なり

（？）三国連太郎（隊長）・安井昌二（水島）など主演の『ビルマの竪琴』がそのすぐあと

海の日の沈むを見ればに上映されたので、これも全員で観に行った。

激（たぎ）り落つ

いきょう

異郷の涙

その映画に、ジャングルの中で隊長 ＊ （音大や出身者である）の指揮で、疲れ切った隊員全え

思いやる 八重の汐々（しおじお）いずれの日にか 国に帰らん

員で合唱するシーンがあった。そのシーンには感動に鳥肌立つのを覚えた。その時歌われたのが「故郷の空」や「埴生の宿」であり、

２．国民に親しまれた＜椰子の実＞「椰子の実」であったのだ。疲れ切っている

国民歌謡＜椰子の実＞は、島崎藤村

隊員達に「こんな時のための歌なんだぞ」と（1872-1943）が、明治 33 年（1900）に『海三国連太郎が指揮をしながら低い音程で歌い草』というタイトルのもとに「新小説」に発はじめると、隊員の皆も歌いはじめ、次第に表した５編の詩のうちの１編であり、その後、その歌声が密林に大きく響くようになるシー

詩集『落梅集』に収められた １）。その詩を山ンに、私たちは皆泣いた・・・。

田耕筰（1886-1965）門下の大中寅二が昭和

こんな少年時代の淡い想い出があるから、11 年（1936）にＮＨＫの国民歌謡の一つとし＜椰子の実＞という語感には、いい知れぬ郷て発表して、広く国民に愛唱されるようにな

愁を感じる。この演劇は大成功で、体育館にった。
同年７月はじめ、ＮＨＫの大阪中央放送局

集った村人達の多くが泣いたし、郡大会でもで当時放送していた「国民歌謡」の担当者が大好評であった。
だが、こういう想い出がない人であっても、大中寅二宅を訪れ、藤村の詩歌を示してこの＜椰子の実＞には、やはり何となく淡いロマ

詩に曲をつけてくれるように依頼したところ、ンを感じるのではないか。

なんと７月９日には曲が完成し、13 日から東海林太郎の歌で、１週間放送した。つづいて「椰子の実」

１）

８月３日から二葉あき子、11 月９日から多田――島崎藤村 作詩

大中寅二 作曲

不二子、12 月９日からは柴田秀子がそれぞれ歌ったという。12 月には東海林太郎のレコー

名も知らぬ

遠き島より

流れ寄る

椰子の実一つド（ポリドール）も出たらしい ２）。
作曲の早さといい、作曲されるや次々に歌い継がれた実状といい、これはやはり藤村の

ふるさと

故郷の岸を

詩のもつ詩情が作曲家の曲想にまよいを生じ

離れて汝（なれ）はそも

いくつき

波に幾月

させず、歌う側も作詩家藤村と同じ想いを心に描いて歌うことができたのであろう。だか

旧（もと）の木は枝はなお生いや茂れる

影をやなせるらこそ「国民歌謡」として、今なお歌い継がれるのではあるまいか。
たぎ

われもまた

なぎさ

渚 を枕

弧身（ほとりみ）のお

三番が「激り落つ 異郷の涙」で終わった
あと、それまでと全く違ったトーンで「思い
うき ね

浮寝の旅ぞ

＊

- 26 -

演劇では村松隊長となっていたが、原作ではただ「隊長」と記されていただけだったと思う。

や

え

しおじお

やる 八重の汐々、いずれの日にか、国に帰らん」のフレーズがつづく・・・。
ビルマの戦線で捕虜になった村松隊のメンを重ねてこの詩を詠んだのではないか。

４．椰子の実バーの面々は、この歌の最後のフレーズに己歌謡＜椰子の実＞に歌われる椰子は、多くの想いを託し、そのとおりに無事帰国するこ

あ る ヤ シ の 中 で も 、「 コ コ や し （ Cocosとができた。だが、水島上等兵は、あちこち

nucitera）」のことである。マレーシアが原産のビルマ戦線で散り、野ざらしになったまま地という説とアメリカだという説がある ４）。

放置された日本兵の一人ひとりの遺骨を、手熱帯の低地――とくに海岸の近くに樹えられ、ずから穴を掘って埋葬する日々を送って、つ茎は 20～30ｍの高さになる。海岸を好むとい

いに日本に帰ることはない・・・。

うことは、もともと海に落下し、海流に運ば日本の海岸に流れついた椰子の実（図１）

れて自分たちの分布を拡げていく「海流散布も現実には、藤村が想い描いた「いずれの日型」の植物なのである。椰子の幹がしばしばにか、国に帰らん」ということにはならず、海に向かって傾いて生育するのは、果実を海異郷日本の海岸で朽ち果てていく・・・。

にうまく落とすためだという説もある ２）。分枝することなく、幹の頂部に 20～30 本の葉が四方に開いてついている。
椰子の実は、長さ 25～30cm・径 20～25cm
で、よくみると大まかな３稜がある。外果皮は薄く、熟すると褐色となる。中果皮は褐色で厚く繊維質で、その内側の核（内果皮）はほとんど球形に近い。きわめて堅くて黒褐色をした厚さ３～５mm の基部に三つの凹点（発芽孔）があって、そのうち一つから発芽する（図２）。

図１

伊良湖岬に漂着した椰子の実（2000 年 9 月 13 日） ９）

３．詩想は柳田国男から？
明治 31 年（1898）年の夏のことである。当時から日本各地を歩きまわっていた東京帝国大学２年の柳田国男（1875-1962）は、伊良湖岬の突端に１ヶ月滞在したとき、海岸に打ち上げられた椰子の実を見た。柳田はこの情景を心に焼きつけて「風の強かった翌朝は、黒潮に乗って幾年月の旅の果て、椰子の実が一つ。岬の流れから日本民族の故郷は南洋諸島だと確信した」といった話を、親友の島崎藤村にした ３）。藤村は椰子の実の漂泊の旅を想い、鮮明に心に描いたのであろう。そこには、故郷を離れて各地をさまよう自分自身の憂い- 27 -

図２

椰子の実の断面図（筆者原図）

この内果皮は熟すると大変堅くて頑丈であの道』で次のように述べている。 ３）

るため、椰子自身も三つの発芽孔からでないと発芽できない。内果皮の内側にはミルク状

椰子の実の流れ着くという浜辺は多かっの胚乳がつまっている。外果皮や中果皮が青たはずであるが、是が島崎氏のいうようないうちに取って、ナタでコップくらいの穴を

遊子（家を離れて他郷にある人。旅人）によって、取り上げられる場合が少なかった

ゆ う し

あけ、胚乳を飲む。冷やしてあるとこれが大しゅはい

変おいしい。南洋の“天然清涼飲料水”である。私もフィリピンやタイ、インドネシアなと思われる。昔はこの物を酒杯 に造って、珍重する風習があり、それも大陸から伝わどでの仕事のあい間によく飲んだ。飲み終えってきたように、多くの物知りには考えらたあと白色で厚い（1.5cm くらい）内果皮をスプーンでそぎ取って食べる。多少青臭いが、れていた。
『倭 名 鈔 』の海髑子の条などは、明らかに書巻の知識であって、もし酒中にこれものどの渇きをうるおすのにいい。

毒あるときは、 自 ら割れ砕けて人を警戒

わ みょうしょうおのずかきココ椰子はほとんど全ての部分が利用されするとあり、まだどういう樹の果実なりとも知らず、何か海中の産物のごとくにも想る。葉は板から切り取って乾燥させ、屋根ふやき材に利用される。タイでは、葉の柄 10 本くしらいを平に束ねて長方形に整形したものを屋像せられていたようであるが、なお夜之という単語だけは、すでに帰化している。
（柳

根材として売っている。私たちも、タイのク

田国男『海上の道』による）。

ワイ川上流の地質調査に行った時には、バン
コクの南にあるカンチャナブリでトラック１

この文面からみても、古来、わが国では漂杯の椰子の葉の屋根材を買って川船で運び、着物としての椰子は、＜夜之＞として、知られていたようだ。

調査地内の各地での生活拠点とするバンブー

やしでは、藤村の＜椰子の実＞の冒頭のフレー

ハウスの屋根ふきに使った。
中果皮の繊維はコイルと呼ばれて水に大変ズにある「各も知らぬ遠き島」とは一体ど

つよく、今日わが国で使われる「亀の子タワ

こなのか？

シ」は、ほとんどこの中果皮から作られてい平洋側の各地に「流れ寄る」椰子の実の故郷はどこか？ ＜椰子の実＞を口ずさむ人はもちる（昔は棕櫚を使った）。

わが国の伊良湖岬をはじめ、太ふるさと

乾燥した内果皮は堅く、燃やしても煙が少ろんのこと、海辺で椰子の実をみつけたら、なくて火力が強いので、最良の木炭――ヤシ

たいていの人はその“故郷”に一度は想いを

ガラ活性炭――が作られる。中の液体部分ははせるのではあるまいか。

若いうちには“清涼飲料水”として飲める胚

柳田（2005）も書いているように、椰子の乳だが、成熟したものを乾かしたものがコプ

実が、黒潮にのってはるばる南方から漂ってラ（copra）で、脂肪分が多くコプラ油をと来たことは明らかだが、「南方」と言ってもいって料理に使うほか、人造バターやセッケン、

ろいろの国がある。そのうちのどこなのか？

ろうそくなどに使っている。南方に長くいる

かつて（1970 年代）、海上保安庁の水路部と体が椰子油臭くなるのは、いろいろの料理長をしていた川上喜代四（1980）によると、にこの種の油が使われるからだ。東南アジア

太平洋海域の海流は、赤道を中心に南北でほの街全体に、この臭いはしみこんでいる。

ぼ対称の流れをしているらしい（図３） ５）。
ということは、赤道付近より南方の国からの５．“各も知らぬ遠き島”とは？

海流が日本に至ることはない。つまり日本に

椰子の実の漂着について柳田国男は『海上至る黒潮をマクロにみると赤道の北側で生ま- 28 -

リピン諸島・台湾あたりの可能性がつよい。
サイパン島やグアム島あたりは、少し東に寄りすぎているようだ。
黒潮にのって北上した椰の実は、図４で示されるように、一部は対馬海流として分流して日本列島の西側を北上するが、大勢は九州や四国の南東を北上し、紀伊半島沖で大きく蛇行して房総半島沖から東方へ向かう。黒潮は幅 50～100km 厚さは 200～400ｍほどの暖流（平均 20℃）の帯である ５）。その流れは本
誌「水路」で吉田昭三氏がこの数年間詳述しておられるように、Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｎと５つの型があって（吉田：2008） ６）、日本南岸
での蛇行の仕方に違いがあるという（表１、
図５）。

図３

太平洋海域での表面海流の動き（川上喜代四：1980）

れた北赤道海流が西に流れて、その延長が黒潮になるから、だいたいフィリピンから台湾の東の方の海上が黒潮のふるさとのようだ ６）。
つまり、黒潮（「早潮」とか「黒瀬川」ともいう）は北赤道流あたりに源を発し、西風皮流
図４の一部として「黒潮」となって北上して、日本へと来ることになる。図４に示すように、
フィリピンのルソン島あたりから
台湾の東側を北上して日本の領海表１

日本近海の海流図（海上保安庁 海洋情報部提供：
柳田国男：2005 の付図による）

黒潮の５つの型（図５参照）――海洋情報部ホームページによる――域に至る。したがって、赤道付近の国々――ボルネオ島やセレベス島あるいはそれより南のパプア島あたりからの北上はあり得ない。
インドシナ半島や中国大陸寄りからの北上も考えづらい。
こう考えると、「名も知らぬ遠き島」とは、パラオ諸島からフィ- 29 -

ように述べている ３）。
ほんぞう けいもうよ

小野氏の『本尊啓蒙』に依ると、佐渡の他にも但馬・若狭、奥州にも四国にも椰子
の実の漂流してきた前例がすでに有った。
古書の記録の発見だけでなく、是からも皆で気をつけていたら、その事実はだんだんに積み重ねられるだろうが、それには何よりも地点を明かにする必要があると思う。
ここで「佐渡の他に・・・」というのは、に まぜ

曲亭馬琴（1767-1848）の『烹雑の記』という随筆に、佐渡ヶ島の記述があり、そこに異郷
や

図５

黒潮の型
（本州南岸を流れる黒潮は蛇行の形状により
Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｎ型（図）に分けられる。）（海洋情報部 ホームページによる）

し

も だま

の産物の中に「椰子の藻珠」などがあることを記していることを指す。
では、どのくらいの日数をかけて日本の海岸に到達するのか？

川上氏 ５）によると、黒潮の流速は１ノットから速いところでは５ノットくらいというから（図６）、平均２ノット

では、伊良湖岬のように黒潮の帯から数（3.6km）とすると、フィリピンのルソン島100km も離れているのに、南方からの椰の実付近から紀伊半島沖あたりまでは 3200km くが漂着するのはなぜか？

らいあるから、約 40 日くらいかけて日本に漂６）

このことは吉田氏を見るとうなず

着するということになる。計算どおりにいくける。図６に示すように黒潮の蛇行部に発生とは限らないから、大まかにみて、１ケ月かする渦（半径数 10～数 100km）のうちの「冷ら２ヶ月くらいで日本に漂着するということ

水渦」は黒潮をかすめて反時計回りに伊良湖になろうか。

の記事

や川上氏の図６５）岬や紀伊半島の方へと向かう。
うず

そういう渦に巻き込まれて、黒潮にのって漂って来た椰
の実が漂着したのであるまいか。
では、椰子の実の漂着は黒潮の通り道である太平洋側に限られるのだろうか？
黒潮の分流である対馬海流による漂流で、日本海側への漂着はないのか？

実

は、日本海側にもあったのである。そのことを柳田国男は『海上の道』で、次の図６

冷水塊の存在する夏季（川上喜代四：1980）- 30 -

６．＜椰子の実＞に見る漂着物の想い

視点から見方を変えて観察していって、そこ

藤村は海岸に漂着した１個の＜椰子の実＞に、ある種の学術的な意味を見い出していこに何を見たのか？

厳密に言うと柳田国男にうという主旨なのだろう８）。

イメージ

漂着物には、（１）自然のものと、（２）人聞いた話からの想いなのだろうが、藤村は１個の＜椰子の実＞に何を感じてこの詩想を持工物がある。私は北海道の留萌海岸の飛砂調ったのか？

査のとき、海岸を国道に沿って北方へと歩い

私はこの詩を繰返し口ずさんでみて、次のたが、次のようなものが目についた。

三つの想いが込められているように思う。
ひ１）自然のものと・貝殻

１）．その一つは、「漂流」という他人 （他物？）まかせの現象のもつ、自由への

・魚の残骸

あこがれ

・ヒトデ

２）．漂着物が示す、未知の世界への想い

・軽石・真丸や小判形をした粘板岩の石 ＊

（好奇心）

・木の枝

３）．そして、＜椰子の実＞という漂着物を・動物の骨通して、アナロジカルに自己の内面へ

etc・

２）人工物

と浸み込んでいく「漂流（漂白）」の・船体の一部

想い・漁具（淡緑色や黒色の浮き）

藤村にとって１）、２）に比して３）の想いが大きいことは、詩情から痛いほどよく読み・網につけられた浮きとることができる。藤村は、漂着した１個の・漁船用の電球＜椰子の実＞に、自分自身の姿を見たのであ・ペットボトルる。つまり、＜椰子の実＞＝藤村自身という・プラスチックの油タンクや空きびん

目でこの詩を読むと、藤村の想いが素直に伝・発泡スチロール

わるのではあるまいか。

・各種の材木・ロープ

全てのフレーズが藤村自身のことを書き記しているのである。そのことは、小説『破戒』

・注射器などの医療器具（1906）や『暗夜行路』（1921）の内容と重複

・重油ボール

etc・

人工物の油タンクやボトル・電球などを見するところがあると思うのだが、どうであろ

ると、日本語のものもあるが、中国語・韓国う。

語（朝鮮語：ハングル）・ロシア語などがある。

７．漂着物学会があり『漂着物事典』がある

とくに韓国語とロシア語のものが多く、異国

わ が 国 に は 、「 漂 着 物 学 会 （ Japan

余り多いのにだんだん腹が立って来た。まぎDriftological Society）」がある 。海岸に打れもなくこれらは現在日本沿岸（とくに日本

ち寄せられた様々の漂着物を採集して観察す海側）で問題になっている「漂着ごみ」だ。

る こ と を 、「 ビ ー チ ・ コ ー ミ ン グ ： beach

私は丹念に見て歩いたわけではないので気８）

combing」と言うそうだ

２）

情緒たっぷりといったところだが、その量が。漂着物には私たづかなかったが、ここで述べた椰子の実をはちの想像以上に、たくさんのメッセージが含

じめ、次のような｢漂着種子｣も多いらしい ２）。

まれているという。それらを環境問題や民族

これらの多くは、もともと海流によって散布

学・自然科学・創造文学・芸術など、多くのされて同類を繁殖させる＜海流散布植物＞で- 31 -

あって、植物が戦略的に海側へ落下して海流（１）は＜椰の実＞の詩にみるような文学で運ばれるのをねらったもので、椰子のようや民族学・芸術といった面であり、（２）は、に南方植物に多いようだ

10）。

海のもつ「海流」という物理現象や「漂流現ヤシ科－ココヤシなど

象」そのものの科学性であり、（３）は、最近

サガリバナ科－ゴハンノアシ、サガリバナ

とみに問題になって来た「漂着ごみ問題」とアオギリ科－サキシマスオウノキ

いう、人間生活や生活習慣の悪弊という側面

マメ科－クロヨナ、イソフジである。短終的な結論かも知れないが、＜椰

ヒルギ科－オヒルギ、メヒルギ

子の実＞という歌を通して考えてみて、そうハスノハギリ科－ハスノハギリ

いう結論に達するのである。
この結論からひるがえって藤村の詩＜椰子

８．私たちにとって＜漂着物＞とは何なのかの実＞を読みなおし口ずさんでみると、私にでは、このようないろんな側面をもつ海か

人の心に迫り、じんわりと浸み込んでくるもらの漂着物（waif)とは、私たちにとって一体何なのか？

はその持つ詩情だけでなく、もっと広く深くのがあるように思えるのである。

私はここでは（１）＜椰の実＞の私たちの心をとらえる面を中心に述べて来たが、（２）椰の実を運んで来た海のもつ真実――それは科学性（物理的現象に限らない）

参考文献
１）島崎藤村（1995）：藤村詩抄、岩波文庫、岩波書店と言いかえてもよい――を知らせてくれる側

２）フリー百科事典『ウィキペディア面もあるし、（３）漂着物には汚なく邪魔にな（Wikipedia）』＜椰子の実＞＜漂着物＞

り、しばしば害を及ぼす漂着ごみという側面

３）柳田国男（2005）：海上の道、岩波文庫、岩もある。「漂着物学会」

８）なるものができた

波書店のも、海のもつ真実性（科学性）に着目した

４）世界百科大事典（1965）：ココ椰子、平凡社

ものともいえるし、（１）－（３）を総合的に

５）川上喜代四（1980）：自然の博物誌＜海＞、

観て考えるという広い視野に立った学問にしNHK ブックスカラー版、日本放送出版協会たいという意図があるのかも知れない。

６）吉田昭三（2008）：海洋速報から見た黒潮のこのように考えると、「海流」という物理現流れ、水路 No.147

pp31-38

象の産物である「漂着物」は、私たちにとっ

７）石井忠（1998）：漂着物事典、海鳥社て、次の三つのものであるように思われる。

８）漂着物学会ホームページ（１）人の心をとらえる善的なるもの

http://www.drift-japan.net/（２）漂着に対する海のかかわりを示す科
学性９）田中利雄氏ホームページ
http://www.002.upp.so-net.ne.jp/aruki-（３）漂着ごみで代表される人間生活の汚物性（悪性）なるもの

ki/17.htm
10）中西弘樹（2008）：海から来た植物―黒潮が運んだ花たち―、八坂書房- 32 -

海洋情報

海洋速報から見た黒潮の流れ―2008 年 10 月～12 月―
吉 田 昭 三＊１．はじめに「海洋速報から見た黒潮の流れ」を本誌に

ここでは、海上保安庁が発表している海洋

書かせて頂くようになってから丁度、満２年

速報・海流推測図で使用されている５種類のになります。この動機は、海上保安庁海洋情流路の型の分類に従って説明していることを報部が平成 18 年８月１日から毎日の発行をお断りしておきます。
（図１ 黒潮流路の型参開始されたことにあります。

照）

海洋速報の発行はそれまで週１回の発行でしたが、それを毎日の発行に踏み切られたことに感激し、その画期的な事業開始を多くの方々にお知らせすると同時に、世界の二大海流として大西洋の湾流とともに知られている
黒潮の素顔を多くの方に知っていただくお手伝いをしたいという思いから始めたものです。
また、海洋速報の担当されている方々のご
苦労も大変なことであろうと思い、そのご苦労に報いたいという気持ちも強く、これらが、私の執筆の動機となったものです。
そのためにも、海洋速報から読み取ることの出来る「黒潮の流れ」を出来る限り素顔のまま、あらわして、そこから次のステップの
図１ 黒潮流路の型

予報の足がかりになることを願いながら、これからも書かせていただく所存です。

２．2008 年 10 月－12 月の黒潮

本号では 10 月から 12 月までの期間の黒潮（１）2008 年９月 21 日―10 月 11 日の概況とその流路の変動にかかわっている冷（冷水渦 2008⑥によるＤ型流路、前号

水渦の動きと一体のものと考えられますので、から続く）

冷水渦の発生、発達、衰弱、消滅を中心に黒潮の素顔を説明して行きたいと思っています。

最初に冷水渦⑥の発生から経過を簡単に述

また、黒潮の状況を知りたい場合には、蛇

べておきます。前号（148 号）では、冷水渦行型か非蛇行型か、蛇行型にはどこの海域の2008⑥が７月２日に遠州灘沖に発生し、発達

蛇行型か、短期型か、長期型かなどについてしながら東へ移動して、遠州灘沖に存在した

把握しておくことが重要です。

期間は 2008 年７月 14 日から９月２日までで＊海上保安庁水路部を経て（財）日本水路協会に勤務。
現在、海洋環境情報アナリストとして活躍。

した。この期間の黒潮の流路をＢ型流路としています。

- 33 -

冷水渦⑥は更に東へ移動し、冷水渦⑥の東側を北上する黒潮流路の内側（冷水渦側）が伊豆諸島のラインを通過したときは９月３日で、黒潮のＣ型流路の最盛期は 2008 年９月
11 日でした。
その後、冷水渦⑥の南西側を南下する黒潮
流路の内側（冷水渦側）が伊豆諸島のラインを通過した日は９月 20 日でした。
冷水渦⑥は引き続き東へ移動し、９月 24
日に冷水渦⑥の北側で迂回した黒潮が極めて接近した珍しい流路となったため、冷水渦の図２ 2008 年９月 24 日の海況 海洋速報 181 号抜粋
冷水渦 2008⑥によるＤ型流路（切離寸前の渦）切離現象が見られるかと思われましたが、切離に至らず、もとの流路に戻り、切離現象は見られませんでした。
そのときの冷水渦 2008⑥の中心位置は、北緯 32 度 20 分、東経 140 度 30 分です。その中心部における水温（閉じられた等温線内の最小値）は深度 200m で 12 度、深度 400m で８度でした。
この冷水渦⑥はその後、発達しながら南下し、同時に９月 24 日に極めて接近していた黒潮流路は離れ、冷水渦⑥は急速に南下を始めました。

図３ 2008 年 10 月２日の海況 海洋速報 187 号抜粋
冷水渦 2008⑥によるＤ型流路の最盛期

８日後の 10 月２日には黒潮流路の蛇行は最大となりました。そのときの冷水渦⑥の中（２）2008 年９月 16 日～11 月７日

心位置は、北緯 32 度 00 分、東経 141 度 15

（冷水渦 2008⑦によるＢ型流路）

分です。
その中心部における水温（閉じられた等温

冷水渦⑦の卵が９月 16 日ごろに潮岬東沖線内の最小値）は深度 200m で 12 度、深度に発生、その中心位置は北緯 33 度 40 分、東400m で８度でした。

経 136 度 50 分付近で中心付近の水温は 200m

水温値については切離しそうになった９月の深さで 10 度、400m の深さで６度でした。

24 日の冷水渦の水温と 200m、400m ともに

冷水渦 2008⑦は東へ移動し、10 月 23 日ご

変化ありませんでした。(図２参照：2008 年

ろには冷水渦の中心が御前埼沖に達し、反時

９月 24 日の海況。
切離するかと思われた冷水

計周りの渦も優勢になってきました。その中渦⑥を示す)。(図３参照；2008 年 10 月２日

心位置は北緯 33 度 00 分、
東経 138 度 00 分で冷水渦⑥が切離しないで南下したため黒潮のす。その冷水渦⑦の中心付近の水温は 200m

蛇行が大きくなった海況を示す)。

で 10 度、400 m で５度となっています。
冷水渦 2008⑦が潮岬東沖で発生したときの渦とＢ型流路最盛期の渦の 400m 層の水温が６度から５度になって１度低下しており、- 34 -

湧昇流が強くなっていることを示しています。
冷水渦⑦が最も発達したと思われる時点の黒潮Ｂ型流路の最盛期のものを図４に示しました。
（図４参照：Ｂ型流路の最盛期、:2008
年 10 月 23 日の海況）

図５ 2008 年 12 月４日の海況 海洋速報 229 号抜粋
冷水渦⑦によるＣ型流路の最盛期

３．黒潮流路の急変情報
海洋速報が毎日発行されるようになってか
図４ 2008 年 10 月 23 日の海況 海洋速報 201 号抜粋
冷水渦⑦によるＢ型流路の最盛期

ら、黒潮は常に変化していることに驚かれた
ことと思います。ここではその変動が非常に大きかったものを取り上げておきます。

（３）2008 年 11 月 8 日～12 月 31 日
（冷水渦 2008⑦によるＣ型流路、継続
中）

黒潮流路に大きな変動のあった海域は犬吠埼の東方、北緯 33 度～38 度、東経 145 度～
150 度の海域です。2008 年 10 月 29 日の黒潮

前記、冷水渦 2008⑦は遠州灘沖を東へ移動

流路は北緯 35 度から 38 度の間を東へ流れてし、伊豆諸島海嶺（三宅島～八丈島～青ヶ島

います。
〈図６参照：2008 年 10 月 29 日の海の線）を、北東方向に流れる黒潮流路の内側

況〉
翌 10 月 30 日には黒潮流路は北緯 33 度か（冷水渦側）部分で深度 200m の等温線 14

ら 34 度の間を東へ流れています。（図７参度～15 度が通過した日をＣ型流路の始まり

照；2008 年 10 月 30 日の海況）。その間の黒としました。

潮 流 路 の 南 へ の 移 動 距 離 は 330km か ら

黒潮Ｃ型流路の最盛期は冷水渦 2008⑦の

440km になることも注目すべき現象です。

400m 層水温の５度の範囲が最も大きく、その中心位置は北緯 32 度 15 分、東経 139 度 50分なので、Ｃ型冷水渦の標準的位置と考え、2008 年 12 月４日を黒潮Ｃ型流路の最盛期とし ま し た 。（ 図 ５ 参 照 ： Ｃ 型 流 路 の 最 盛期、:2008 年 12 月４日の海況）
Ｃ型流路の終了時期は冷水渦⑦が更に東へ移動し、冷水渦の西側を南東方向へ流れる黒潮流路の内側（冷水渦側）部分が三宅島～八丈島～青ヶ島を結ぶラインを通過した日としています。しかし、この日は 2009 年１月に入ってからになるので次号で説明することにし

図６ 2008 年 10 月 29 日の海況 海洋速報 205 号抜粋
黒潮流路の急変前の黒潮流路

ます。

- 35 -

図７ 2008 年 10 月 30 日の海況 海洋速報 206 号抜粋

図９ 2008 年 10 月２日の海況 海洋速報 187 号抜粋

黒潮流路の急変後の黒潮流路

冷水渦の接合後の黒潮流路

４． 冷水渦の切離現象・接合現象

５．相模湾で発生した急潮2008 年 10 月～12 月の期間に発生した切離･

神奈川県水産技術センターでは城ヶ島西南接合現象は接合現象のみでした。

西沖８km の地点に浮き漁礁ブイを設置して2008 年 10 月１日から２日にかけて伊豆諸流れの連続観測と水温観測を実施しています。

島のはるか東沖で発生した接合現象です。北過去２時間の流速の８割が 50cm/sec を越緯 33 度 30 分、
東経 146 度 30 分付近にあったえたとき、急潮注意報を、同じく 80cm/sec

冷水渦が、その北西側を北東へ流れている黒を越えたとき、急潮警報を発表しています。

潮に接合されたものです。

神奈川県水産技術センターが 2008 年 10 月

図８は 10 月１日における接合前の冷水渦～12 月の期間に発表した急潮情報は次の４と黒潮流路です。
（図８参照：接合前の黒潮と件となっています。

冷水渦）。その翌日の 10 月２日には図９に見

急潮情報発表日時は 10 月 17 日 13 時の１件。

られるように、小規模な黒潮の蛇行が冷水渦

10 月 24 日の 12 時と 18 時の２件。11 月は 27

を内側に取りこんだ結果、冷水渦の南側を迂

日の 09 時の１件となっています。

回して流れる大きな蛇行に急変した珍しい例
なので記録しておきます。
（図９参照：冷水渦
接合後の黒潮蛇行）

図 10 2008 年 10 月 23 日の海況 海洋速報 201 号抜粋
相模湾で急潮が発生した前日の黒潮流路
図８ 2008 年 10 月１日の海況 海洋速報 186 号抜粋
冷水渦の接合前の黒潮流路- 36 -

黒潮流路との対応状況を調べると前記４件

参考資料

とも冷水渦が伊豆諸島の東にあって、その冷海上保安庁 海洋速報

水渦の東側を黒潮が北北西に流れて房総南東2008 年 10 月 1 日（20 年 186 号）～12 月 25 日

部沿岸に接岸しているため、その黒潮本流か（20 年 243 号）

ら黒潮分枝流が相模湾方面に流入しやすい海海上保安庁 相模湾の流れ況となっています。
（図 10 参照：冷水渦 2008

2008 年 10 月１日～12 月 26 日

⑥によるＤ型流路）

海上保安庁 伊豆諸島周辺の流れ
2008 年 10 月１日～12 月 26 日

６．おわりに気象庁 海流分布図 日本南方海域 日別海流

海上保安庁海洋情報部が海洋速報の日単位

2008 年 10 月１日～12 月 31 日の発行を始められたのが平成 18 年８月１日

気象庁 日別表層水温 日本南方海域･東方海域

で、本号で取り扱いました 2008 年 12 月末で、2008 年 10 月 1 日～12 月 31 日

ほぼ、２年半になります。

東京都島しょ農林水産総合研究センター

開始以来、日単位の海洋速報から見られる千葉県水産総合研究センター

黒潮の情報を海上保安庁海洋情報部のホーム

神奈川県水産技術センター

ページから毎日、見させていただいています静岡県水産技術研究所が、その都度、新しい発見があります。

三重県水産研究所

また、同時に、この業務を担当されておら

和歌山県農林水産総合技術センター水産試験場

れる方々のご苦労は大変なものだろうと思い、

上記６機関共同発行の｢関東･東海海況速報｣

いつも深く感謝しています。

2008 年 10 月１日～12 月 31 日
神奈川県水産技術センター 急潮情報2008 年 10 月１日～12 月 31 日

- 37 -

健康百話(２６)―新型インフルエンザについて―
若葉台診療所加行

尚１．はじめに
平成 21 年２月 27 日の読売新聞（夕刊）の

この抗原変異には「連続変異」と「不連

１頁に『愛知で鳥インフルエンザ』と、大き続変異」とがあり、Ａ型ウイルスでは連続く報道されました。農林水産省と愛知県が、変異と不連続変異の両方が起こりますが、

豊橋市の鶉農場で飼育されていたうずらから

Ｂ型ウイルスには抗原性の大きく異なる亜

高病原性ウイルスが検出されたと発表したの型が存在しないため不連続変異は起こりまです。その翌日の新聞では、このウイルスはせん。鳥インフルエンザウイルスはＡ型で「Ｈ７亜型」で、弱毒性であることが確認さすから、もしこのウイルスが不連続変異をれたと言うものでした。それを見てほっとし起こすようなことがあると、遺伝子再集合た次第です。

（２種類の異なるインフルエンザウイルスが１つの細胞に感染すると、その細胞の中

２．鳥インフルエンザと新型インフルエ
ンザ

で遺伝子が混ざり合い、新しい遺伝子の組

このことについては、本誌「水路 136 号Ｖが出現する）が起こり、HA または NA のｏｌ．34Ｎｏ．４」49～50 頁にも少し触れてまったく別の亜型を持つウイルスが出現すおります。

る、これが“新型インフルエンザウイルス”

１）鳥インフルエンザという訳です。このような「新型インフル

み合わせを持ったインフルエンザウイルス

鳥類の“インフルエンザ”は「鳥インフエンザウイルス」が出現した場合、これにルエンザ」と呼ばれて、ヒトのインフルエ

対する免疫を持っているヒトはこの世にはンザとは別のＡ型インフルエンザウイルス

一人も居りませんので、ヒトの集団に急速による感染症です。このウイルスはその病に広がり、世界的大流行（パンデミック

原性によって２種類に分けられており、感

pandemic）となり、またその合併症による染した鳥が死亡したり、全身症状を発症し被害が甚大となることが予想されるため、たりするような強い病原性を示すものを

WHO を始め世界的に対策が進められてい“高病原性鳥インフルエンザ”、また時にるのです。

毛並みが乱れたり、産卵数が減ったりする
ような軽い症状を呈するようなものを“低病原性鳥インフルエンザ”と分類されてお３．世界における高病原性鳥インフルエ
ンザの現況
本誌「水路 136 号」にも述べましたが、日ります。
インフルエンザウイルスが毎年のように本では平成 17 年６月に、79 年ぶりに茨城県

流行を引き起こすのは、ウイルスの持つの養鶏場で発生しました。外国では 1997 年にHA と NA の抗原性が変化するためで、こ香港で大流行し、このときには人にも感染し、れまで罹ったことのあるインフルエンザに感染者 18 人中６人が死亡しております。2003

対する抗体を持っていても、抗原性が変化

年以降東アジアや東南アジアばかりではなく、するためにウイルスの感染を防ぐことが出中央ロシア、カザフスタン、トルコなどにま来ないのです。

で広がっております。2003 年から 2009 年２- 38 -

表１

WHO に報告されたヒトの鳥インフルエンザ（H５N１）確定症例数（2009 年３月２日 WHO 公表）

注：確定症例数は死亡例数を含む。
WHO は検査で確定された症例のみ報告する。

月までに WHO に報告されたヒトの鳥インフンフルエンザ対策に本格的に取り組むようにルエンザ（Ｈ５Ｎ１）確定症例数（2009 年３なりました。そして 2004 年４月にその対策会

月２日 WHO 公表）（表１）によりますと、議がジュネーブで開かれて、2005 年に WHO

全世界では症例数 409 例中死亡者数 256 例ものパンデミックフェーズ分類が発表されまし

出ております。

た（表２）。そして新型インフルエンザが出現しても迅速な対応が出来ればウイルスの封じ

４．WHO の新型インフルエンザ対策

込めが出来るとして、WHO は各国に国の準1997 年の香港での鳥インフルエンザ（Ｈ５Ｎ１）の流行をきっかけに、WHO は新型イ
表２

備計画を作成するように勧告を出しております。

WHO のパンデミックフェーズ分類- 39 -

５．日本の新型インフルエンザ対策

６．今後の課題

東南アジアを中心に各地で鳥インフルエン

それでは私たちは何をどうしたらよいのでザが発生してきたため、政府内でも 2004 年３

しょうか。まず第一には、この新型インフル

月に「新型インフルエンザ及び鳥インフルエ

エンザとはどのようなものかをよく理解する

ンザに関する関係省庁対策会議」が設置されことです。そしてその対策に対してもよく理（海上保安庁からは次長さんが出席されてお解をし、協力をしなければなりません。

りますので、もうすでに情報は入っているこ

新型インフルエンザはいつ発生してもおかとと思います）。その後会議を重ねて 2008 年

しくないと言われておりますが、「 巨額の予算

11 月「新型インフルエンザ対策ガイドライを投じることから、仮に発生せず、空振りにン」が作成されました。この対策の目的は、終わるとしても、税金の無駄使いではなく安「感染拡大を可能な限り抑制し、健康被害を心確保のためにはやむをえないこととして国最小限にとどめるとともに社会・経済を破状

民に十分理解してもらうことが必要である」に至らせないことにある」とされております。

と、内閣官房長官補付内閣参事官の伊藤善典

この対策の体系は（表３）のとおりです。

氏は述べておられます。

日本において新型インフルエンザの発生した場合の想定される被害や影響については、

参考文献

発症者数 3,200 万人（発症率 25％）、医療機① 特集「新型インフルエンザ･パンデミック―

関への受診者数 1,300 万～2,500 万人、入院予測と対策―」日医雑誌：第 137 巻・第 10者数 53 万人～200 万人、死亡者数は 17 万～号・/平成 21（2009）年１月
No４

64 万人（致死率 0.5～2.0％）、欠勤率は最大② 「健康百話（13）」水路 136：Vol43

40％などと想定されており、このような事態③ 「新型インフルエンザ対策ガイドライン」：になりますと、政府や企業の活動は大幅に縮厚生労働省ホームページより小を余儀なくされることになります。
表３

新型インフルエンザ対策の体系（概要）- 40 -

海洋情報部コーナー
１．トピックスコーナー
企画課（１）海洋研究室セミナー「鬼界カルデラ 7300 年前噴火のインパクトを探る」の開催
12 月 11 日（木）、本庁海洋情報部技術・国の解説に始まり、外国の大噴火の例を混じえ

際課海洋研究室は海洋情報部において、海洋ながら、7300 年前に起きた鬼界カルデラの噴研究室セミナーを開催し、東京大学地震研究

火時の火砕流や津波のシミュレーション結果

所火山噴火予知研究推進センター、前野

深等を、動画などの映像を多く使って行われ、助教による「南九州鬼界カルデラ 7300 年前噴

40 人以上の内外の参加者の関心を大いに惹

火のインパクトを探る―カルデラ崩壊・火砕

きつけていました。なお、前野助教は鬼界カ流・津波に関する最近の知見について―」とルデラに関する研究で、火山分野の国際的賞題する講演を行いました。

である「ジョージウォーカー賞」を 2008 年に

講演は、国内外の特徴的な火山やカルデラ

日本で初めて受賞されています。

前野助教による講演の様子（２）流氷を初観測
１月６日（火）、第一管区海上保安本部は千歳航空基地所属ビーチ 350 型航空機ＭＡ868

オホーツク海を北上、低空からの観測により流氷を捉えることができました。

（えとぴりか）により今シーズン初めての流氷を確認しました。

今回観測された流氷は、流氷域本体から分離した小氷帯（幅が１km 以下の氷の帯）の厚い雲の覆う悪天候の中、海洋情報部職員

流氷で、氷の種類は板氷（直径 20ｍ以下の平２名を乗せた航空機は千歳航空基地を出発し坦なもの）と砕け氷（直径２ｍ以下の氷片で- 41 -

様々な形に砕けた浮氷の集まっているもの）にも掲載され、大きく取り上げられました。

であり、流氷の南端は紋別の北北東約 120km

海氷情報センターの業務は、流氷が北緯 46付近に達していました。

度以北へ後退する４月末頃まで毎日続けられ、流氷を撮影した映像等は当日多くのテレビ

海氷に起因する海難防止に役立てられます。

局から放映されるとともに翌７日の新聞紙面確認された流氷（３）海洋情報部長褒賞の授与
２月９日（月）、管区海洋情報部監理課長等

情報係員に「水路業務法第 19 条第１項の普及会議に併せて、第四管区海上保安本部海洋情活動」の功績、第七管区海上保安本部海洋情報部監理課、測量船いせしおに「漁具設置場

報部に「航空レーザー測量業務移転に伴う業

所情報の提供」の功績、第五管区海上保安本

務処理」の功績により、加藤茂海洋情報部長

部海洋情報部から海洋情報部長褒賞の授与を行いました。

吉川貴子情報係長、山本明夫

代理受賞者と加藤茂海洋情報部長（左から門田七管区監理課長、古田五管区監理課長、加藤部長、奥村四管区監理課長）- 42 -

（４）平成 20 年度海洋情報部研究成果発表会の開催
２月 25 日（水）、本庁海洋情報部７階大会

効性」を行っていただきました。引き続き海議室で平成 20 年度海洋情報部研究成果発表

洋情報部職員による関連する３題をはじめ、会を岩崎貞二海上保安庁長官のご出席のもと大陸棚調査関連等の計８題の口頭発表があり、で開催しました。加藤茂海洋情報部長の開会

同時に会議室前のロビーでは 11 題のポスタ

挨拶に続き、海洋基本法が成立し海洋基本計

ー発表を行いました。

画が策定されたことを受けて土木学会や日本会場には、外部からの来訪者 82 名、庁内職

沿岸域学会からの提言・要望を指導的な立場

員 63 名の計 145 名が出席し、活発な意見交換

で取りまとめられた、東京大学大学院（副学の場面もあるなど、盛況のうちに閉幕しまし長兼任）の磯部雅彦教授を講師にお招きし、た。

特別講演「沿岸域管理における海洋観測の有加藤海洋情報部長による開会挨拶

磯部教授による特別講演- 43 -

２．国際水路コーナー（１）平成20年度JICA集団研修「海洋利用・防災のための情報整備」コースが修了
JICA 東京
2008 年 12 月３日
12 月３日、JICA 集団研修「海洋利用・防にわたる測量実習、本庁測量船による乗船実

災のための情報整備」コースの閉講式が習、第七管区海上保安本部福岡航空基地におJICA 東京（渋谷区西原）において行なわれ、ける航空レーザー測量機器の見学等を実施し加藤茂海洋情報部長から本研修に参加したイました。また、水路測量で取得した海底地形

ンドネシア（２名）、マレーシア（２名）、ケ

データ等を地震・津波等の防災に生かすため

ニア（１名）、パキスタン（１名）、計６名のの講義や施設見学も実施しました。

研修員に水路測量国際認定証（Ｂ級）が授与されました。

帰国後の研修員には、研修生相互及び海上保安庁海洋情報部職員等との将来にわたる友

本研修は 2008 年５月から約７ヶ月間の日

好関係を築くことや日本で習得した知識や経程で行なわれ、海洋情報部庁舎での水路測量

験を母国の水路測量等に貢献することが期待に関する座学を中心に、今治港での約１ヶ月されています。

JICA 集団研修が修了
前列左から３人目から、狩野 JICA 東京センター所長、加藤海洋情報部長、八島（財）水路協会常務理事
後列左から２人目、シャーザド・ムハマド研修員（パキスタン）、ポール・アラン・カトー研修員（マレーシア）、
モハマド・ナズリ・シリム研修員（マレーシア）、６人目からブールー・ルーシー・ワンジャ研修員（ケニア）、
セティアワン・サハルー・バニー 研修員（インドネシア）、カーニアント・プジョー 研修員（インドネシア）- 44 -

（２）スリランカ研修生の電子海図研修
海洋情報部及び朝日航洋2009 年１月 26 日～２月 20 日
平成 20 年度アジア周辺諸国における電子

担当する国家水産資源研究開発庁水路部の二海図整備・普及支援事業の研修が 2009 年１月

人が海洋情報部を表敬し、海洋情報部におけ

26 日～２月 20 日まで実施されました。このる電子海図の概要や編集状況の説明を受けま事業は海上保安庁海洋情報部がアジア周辺諸した。

国における電子海図整備・普及のため、国土

スリランカからの研修員は、本研修を通し

交通省の ODA 事業として申請して認められて電子海図の作製、編集そしてその最新維持たものです。研修は本事業を受注した朝日航までの電子海図に関する一連の技術を取得し洋（株）が実施しました。

て帰国しました。

１月 27 日には、スリランカ国で海図作製をスリランカ研修生の電子海図研修
左から４人目 Ｐ.Ｂ.ナトラパラ研修員、６人目 Ｓ.Ｗ.Ｓ.ウェラシンハ研修員- 45 -

（３）第３回日英海洋情報部定期会合
英国海洋情報部
2009 年２月５日、６日2009 年２月５日、６日の両日、英国海洋情報部（英国、トーントン）で第３回日英海洋

もので、今回の会合が英国での初めての開催となりました。

情報部定期会合が開かれ、岩渕洋航海情報課

会議では主としてデュアルバッジ海図に関長及び梶村徹航海情報課上席海図編集官、浅する両国の協力の推進などについての検討が見喜紀日本水路協会理事長、三村穠日本水路行われ、その結果現在 93 図刊行されている同協会相談役、今井健三日本水路協会技術指導

海図に加えて、来年度は鹿島港、東播磨港、部長が出席しました。

新潟港などを刊行することが合意されました。

本会合は、平成 18 年から刊行が開始された

この他、電子海図についての幅広い活用方法

デュアルバッジ海図刊行に伴い、この調整をや最新維持手法など両国が抱える共通課題に含む海洋情報業務に関する幅広い情報交換のついて議論しました。

場として毎年開催することを日英が合意した

第３回日英海洋情報部定期会合
前列左から梶村上席海図編集官、岩渕航海情報課長、Vaughan NAIL 氏 、
今井日本水路協会技術指導部長
後列左から、Jim Hartston 氏、Jeff Bryant 氏、Nigel Saunders 氏、Paul Fothergill 氏、三村日本水路協会相談役- 46 -

（４）第３回東アジア水路委員会（EAHC）調整会議
三亜（中国）
2009 年２月 18 日～２月 19 日
２月 18 日～19 日、第３回東アジア水路委事機関で電子海図表示システム搭載義務化が員会（EAHC）調整会議が三亜（中国）で開採択される見込みであることや2008年９月にかれ、加藤茂海洋情報部長、梶村徹航海情報

我が国で開催された世界電子海図データベー課上席海図編集官、矢島広樹技術・国際課技ス委員会で電子海図刊行区域の充実等、加盟

術・国際官及び西田英男日本水路協会技術顧各国水路機関の一層の取り組みが促されたこ

問、清水敬治日本水路協会電子海図事業部長とを踏まえ、東アジア地域における電子海図が出席しました。本会議には、日本、中国、普及のための方策を中心に議論されました。

インドネシア、韓国、マレーシア、北朝鮮、

その結果、南シナ海における電子海図の作

フィリピン、シンガポール、タイの各国海洋製・刊行やその電子海図を最新維持すること、情報部から部長級の参加者を含め計 29 名の及び能力開発計画としてマルチビーム測量と参加がありました。

データ処理並びに電子海図の品質保証に関す

今回の調整会議では、2009年５月の国際海る研修を実施すること等が合意されました。

第３回 EAHC 調整会議
前列左２人目から、Sahak bin Omar 部長(マレーシア）、加藤海洋情報部長、
Nakorn Tanuwong 部長（タイ）、Pary OEI EAHC 議長（シンガポール）- 47 -

３．水路図誌コーナー
航海情報課
平成２１年１月から３月までの水路図誌の新刊、改版及び廃版は次のとおりです。
海図新刊（２版刊行）
番
号

図

Ｗ１６７７

フィリピン諸島南部及近海

Ｗ３９５０(INT 9047)

名

縮尺 １: 刊行年月 図積 価格(税込)
2,500,000 2009- 3

全3,360 円オングル島至ラングホブデ北岬

25,000 2009- 3

全3,360 円（分図）昭和基地及付近10,000

なお，上記海図新刊に伴い，これまで刊行していたＷのない同じ番号（１６７７）の海図は廃版となりました。

海図改版（１２版刊行）
番
号

図

名

縮尺 １: 刊行年月 図積 価格(税込)

Ｗ１５０Ｂ 播磨灘

80,0002009- 1

全3,360 円Ｗ１５４

宇野港及付近15,0002009- 1

1/2

2,625 円（分図）宇野港

5,000

四日市港

15,0002009- 2

全3,360 円Yokkaichi Ko

15,0002009- 2

全3,360 円

15,0002009- 2

全3,360 円

15,0002009- 2

全3,360 円友ヶ島水道及付近45,0002009- 2

全3,360 円

厳原港及付近15,0002009- 3

全3,360 円（分図）厳原港

5,000

Ｗ１０６４

伊良湖水道

20,0002009- 3

全3,360 円ＪＰ１０６４

Irago Suido

20,0002009- 3

全3,360 円Ｗ１０９４

宮古港、山田港

2009- 3

1/2

2,625 円2009- 3

1/2

2,625 円

縮尺 １: 刊行年月 図積

廃版年月

Ｗ９４
ＪＰ９４

Ｗ１０５５Ｂ 名古屋港南部
ＪＰ１０５５Ｂ Southern Part of Nagoya Ko
Ｗ１１４３
Ｗ１６８

Ｗ１１６５

宮古港

10,000

山田港

15,000小浜湾付近

30,000（分図）小浜港

10,000

なお，上記海図改版に伴い，これまで刊行していた同じ番号の海図は廃版となりました。

海図廃版（３版廃版）
番
号
Ｗ１４７９

図

名

厳原港

5,000

2001- 3

1/4

2009- 3

３９５１

オングル島東部

10,0001970-10

全2009- 3

３９５２

オングル島西部

10,0001970-10

全2009- 3Ｗ１６８がＷ１４７９との合併図として改版されることに伴いＷ１４７９が、またＷ３９５０が縮尺及び図郭を変更して2009年３月に改版されたことに伴い３９５１と３９５２が廃版となりました。

- 48 -

航海用電子海図新刊（１８セル刊行）
航海目的
セ ル 番 号「対応する紙海図」
４ アプローチ JP44IG08 「W216 口永良部島」(Approach)
JP44J3H8 「W215 薩摩硫黄島及付近」

発行年月 セルサイズ 価格（税込）
2009- 1

30分

各577円

2009- 1

15分

各577円

「W216 口永良部島」

JP44J3HA 「W216 馬毛島」
JP44B5JE 「W1289 船浮港」
JP454PVI 「W1043 礼文島」
JP455DGI 「W1043 礼文島」
JP455DGK 「W1043 礼文島」
５ 入港
(Harbour)

JP54IPOQ 「W216 宮之浦港」
JP54IPOR 「W216 島間港」
JP54KKBN 「W209 中甑島付近」
JP54KU49 「W1240 水俣港」
JP54L7SO 「W1252 本渡港」
「W1476 苓北発電所付近」

JP54MEV1 「W1451 八幡浜港」
JP54NC93 「W1090 布施田水道」
JP54RB7K 「W1156B 能登小木港」「W1170 飯田湾」

JP54RB7L 「W1170 飯田湾」
JP54S8H9 「W1181 両津港」
JP551OAL 「W1404 白老港」
航海用電子海図の提供方法は，｢セル単位」，｢ライセンス制」及び「コピープロテクト」を導入しています。
セルには，包含区域の全てのデータが収録されている訳ではありません。
包含区域については，
http://www1.kaiho.mlit.go.jp/KOKAI/ENC/Japanese/publishing/enc/coverage_enc_index.html
を参照願います。

航海用電子海図からの一部データ削除セル（平成２１年２月、１７セル）
航海目的
セ ル 番 号
２ 一般航海(GeneralNavigation)
３ 沿岸航海(Coastal
Navigation)

JP2514P0,JP2514PG,JP2514Q0,JP2514QG,JP24S8G0,JP24S8GG,JP24S8H0,

セルサイズ
4度

JP24NC80,JP24IFV0,JP24IFVG,JP24IG00
JP354PVG,JP354PVK,JP354PVO,JP354PVS,JP354Q00,JP34KU3S

1度

平成21年２月26日以前にライセンス契約されているセルについては、ライセンス期間満了までは現状のデータ内容のまま使用することができます。
平成21年２月27日以降にライセンス契約されているセルについては、セル内のデータが一部削除されたセルとして提供されます。

- 49 -

供給を停止するセル（３８セル刊行）
航海目的
２ 一般航海(GeneralNavigation)
３ 沿岸航海(Coastal
Navigation)

セ ル 番 号

セルサイズ

JP2514O0,JP2514OG,JP24IG20

4度

JP354Q0K,JP353IUK,JP352BR8,JP3514P8,JP3514Q8,JP34VTN8,JP34VTO4,

1度

JP34UMLS,JP34TFJS,JP34KU3O,JP34KU5G,JP34JN1O,JP34JN1S,JP34JN2G,
JP34JN2K,JP34EQRK,JP34DJNC,JP34DJPK,JP34CCLO,JP34CCLS,JP34CCM0,
JP349UH8,JP349UHC,JP349UHG,JP349UHK

４ アプローチ(Approach)

30分

JP455DGM,JP44S8HA,JP44RL00,JP44R1F6,JP44QDU0,JP44QDU6,JP44NVPA,
JP44NVQE,JP44DJOC,JP44BP5C

平成21年２月26日以前にライセンス契約されているセルについては、ライセンス期間満了までは現状のデータ内容のまま使用することができます。
平成21年２月27日以降は新たなライセンス契約ができません。
上記セルは一定期間経過後に刊行を取りやめます。

特殊図改版（３版刊行）
番
号

図

名

刊行年月

図積 価格（税込）

６００６

北太平洋大圏航法図

2009- 1

全

2,100円６００８

インド洋大圏航法図

2009- 1

全

2,100円６０１３

南太平洋大圏航法図

2009- 1

全

2,100円

航空図新刊（１版刊行）
番
号
８７００

名

日本中部（大阪－仙台）

航空図改版（１版刊行）
番
号
２２９２

図

図

刊行年月

航空情報 図積 価格（税込）

1,000,000

2009- 32009- 2

全

縮尺 １:

刊行年月

航空情報

図積 価格（税込）

1,000,000

2009- 1

2008-12

1/2

名国際航空図 札幌

水路書誌新刊（３版刊行）
番
号

縮尺 １:

書

誌

名

2,730円

2,520円

刊行年月

図積

価格（税込）

１０４追

北海道沿岸水路誌 追補第１2009- 2

A4冊子

220円

７８１

平成２２年 潮汐表 第１巻

2009- 2

A4冊子

3,675円

６８４

平成２２年 天体位置表

2009- 3A4冊子

3,990円刊行年月
2009- 1
2009- 1

図積 価格（税込）
A3冊子
1,365円
A3冊子
1,365円2009- 2

A4冊子

840円

2009- 2

A4冊子

420円

水路誌改版（９版刊行）
番
号
書
誌
名
９００
水路図誌目録９０１
Catalogue of Charts and Publications（英語版水路図誌目録）
１０１追
本州南・東岸水路誌 追補第３１０２追本州北西岸水路誌 追補第２- 50 -

１０５追

九州沿岸水路誌 追補第４2009- 2

A4冊子

735円

３０４

Sailing Directions for Coast of Hokkaido.

2009- 2

A4冊子

5,775円４１２

灯台表 第２巻

2009- 2

A4冊子

5,040円１０３

瀬戸内海水路誌

2009- 3A4冊子

9,450円２０２

朝鮮半島沿岸水路誌

2009- 3A4冊子

10,290円

特殊書誌廃版（５版廃版）
番
号

書

誌

名

刊行年月

図積

廃版年月

４０８

航路指定（ＩＭＯ）

2004- 2

A4冊子

2009- 3４０８

航路指定（ＩＭＯ）第１回さしかえ紙

2005- 2

A4冊子

2009- 3４０８

航路指定（ＩＭＯ）第２回さしかえ紙

2006- 2

A4冊子

2009- 3４０８

航路指定（ＩＭＯ）第３回さしかえ紙

2007- 2

A4冊子

2009- 3４０８

航路指定（ＩＭＯ）第４回さしかえ紙

2008- 2

A4冊子

2009- 3

- 51 -

図誌

内航船における海図利用の実態調査結果の概要
財団法人 日本水路協会

水路図誌事業本部

１．はじめに
水路図誌事業本部は、昨年度、内航船における海図利用の実態調査を(社)日本海難防止協会に委託して実施し、その成果を得たので、概要を報告する。
調査は、平成 20 年８月～12 月の間、アンケート調査と訪船ヒアリング調査の２方式で行なった。アンケート調査は、選択式の質問を中心とするアンケート票を 1,401 隻の船に送付・回収し、訪船ヒアリング調査は、東京湾、伊勢湾、大阪湾、瀬戸内海、北九州の５か所

図２

アンケート調査における総トン数の内訳

図３

アンケート調査における航行区域の内訳

で各箇所約 10 隻計 52 隻を訪船してヒアリン
グ票に基づき調査を行った。
アンケート調査では、この種の調査としては異例の 52％の高い回収率の 726 隻から回答を得ることができた。また、訪船ヒアリング調査では、聞き取りに加え、実際に海図棚等を見せてもらって海図の保有状況、改補状況
等をチェックすることができ、きめ細かい成果を得ることができた。
なお、対象船舶は、内航総連傘下の内航船
から船舶の大きさ、船種、在籍隻数に比例するよう対象船舶を抽出した。

２．主な調査結果（１）アンケート票・ヒアリング調査票の２つの調査では、調査方式の違いにより得とりまとめられる結果の意味合いは異なるが、その中か① 海図の保有状況

ら主な点を抜粋して報告する。

海図が法定備品であることは、100%近くが知っており、ほとんどが海図を保有している。
保有していない船は、平水を航行区域とする船のみで、限定沿海以上の海図備置義務を有する船は、100％何らかの海図を保有している。
しかし、保有する海図の中身をみると、新造時の古い海図や日本測地系の古い海図
図１アンケート調査における船種の内訳- 52 -

をそのまま保有している船もかなりあり、④ ISM コード認証状況

海図の保有状況は良好とはいえない。

内航船においては、ISM コード取得は、

また、海図の保有状況は、総トン数の小任意であるが、30％近くが取得している。

さい船ほど悪く、総トン数が大きい船ほど取得している船ほど海図の保有状況、改補良くなる傾向がある。

状況が良い結果が得られ、安全面の意識が海図の保有状況等にも反映されているよう
である。

図４

訪船ヒアリング調査における海図の保有状況

図６② 廃版海図の認識

訪船ヒアリング調査における海図の改補状況

廃版海図は使用できないことについて、⑤ 海図購入の決定者 ・購入時期

かなりの船（16％）が認識しておらず、相当数の船で廃版された海図が使用されてい（表１、表２）

る。

海図購入の決定者は、船長という船が多く、購入時期については、所有海図が古くなった時、通常と異なる海域を航行する時、
海図の新改版時の順に多い。
表１

決定者

隻数

船（船長等）

666

船主

203

オペレーター38

表２
図５

廃版海図に関する認識③ 海図の改補状況

海図等の購入決定者

海図の買い替え時期

購入時期

隻数

海図の新刊・改版時

398

通常と異なる海域を航行

海図の改補は、半数近くの船で行われてする時おらず、改補の状況は、総トン数が小さい

所有海図が古くなった時船ほど悪く、大きい船ほど良くなる傾向がある。訪船調査を行った 52 隻中、９隻は完
全改補を行っていた。

- 53 -

510554

船舶検査がある時

9

その他

4

（２）自由意見

補正図については、大きすぎるので小さ①海図の価格・入手方法

くして欲しい。パソコンからダウンロード

海図は高く、入手しにくいという意見がした場合は、補正図は紙質が悪く扱いにくかなりあった。全国に約 400 ある海図の販い。シール式にして貼りやすいものに代え

売店・取次店のうち、取次店経由の場合は、て欲しい等の意見である。

在庫を持たず、取り寄せとなる。多くの場

これらは、人手が少ない内航船（とくに合、海図の価格に運送費も加えられるため総トン数の小さい船）では、海図改補に充海図は高いという意見に結びついているのてる時間が少なく、海図の最新維持作業をかもしれない。

省力化したいということであると思われる。

②水路通報・海図の改補
水路通報、改補についての意見が最も多３．あとがきかった。

紙面の都合で割愛したが、調査結果には、

つまり、水路通報については、重要なもほかに多数の貴重な意見が含まれている。

のに絞って項数を少なくして欲しい。船は

海図利用促進ポスターの作成、航行安全講

インターネットを利用できる環境になく、習会等に出向いての海図に関する講演等、航水路通報は従前のように１部（一時関係、

海の安全確保の観点から海図利用の促進に努

予告通報ほか）と２部（小改正通報）を合めてまいりたい。

冊した紙の通報を発行して欲しい。手記訂最後に、本調査では大変貴重なデータを得

正用（改補用）のトレーシングペーパーは、ることができたが、調査を実施して頂いた

無料で提供して欲しいというものである。

(社)日本海難防止協会、調査に協力頂いた日
本内航海運組合総連合会に謝意を表する。

- 54 -

当協会では、平成 15 年度～17 年度に日本財団の助成を受けて実施した「離岸流等の観測手法
及び特性把握に関する研究」の成果を基に離岸流を啓発するための DVD とリーフレットを作成しました。
海上保安庁の統計によりますと遊泳中に事故に遭われた方は、10 代以下の若年層の方が多いことから、全国の小中学生の皆さんに離岸流を知ってもらい、離岸流からご自身を守る知識を会得していただきたいと考え、全国の市町村教育委員会さんにお願いして、全国の小中学校約３万３
千校に DVD とリーフレットをお送りしました。今夏以降離岸流による海浜事故が減少することを願っております。
（調査研究部）

ＤＶＤのラベル

リーフレット- 55 -

調査研究

日本水路協会の平成 21 年度調査研究事業
財団法人 日本水路協会

調査研究部

１．日本財団助成事業（１）「海洋管理のための海洋情報の整備に関より国際的な連携の確保及び国際協力の推

する研究」
（継続）

進に貢献するとともに大陸棚の画定や海底海洋基本法の施行を踏まえて我が国の領地形名称の登録など我が国の海洋権益の確

海、EEZ、大陸棚の総合的管理を実現するた保に寄与する。

め、我が国に適した海洋情報の整備環境を構（４）「海図国際基準の情報収集と国際的な海築する。

図専門家の育成」

平成 21 年度は、特定のモデル海域を設定

電子海図の空白海域が存在する国の海図して 20 年度に実施した各種調査及びその検専門家に水路データ処理、高品質の海図の調討結果を基に、そのプロトタイプとなる管理

整及び最新維持化並びに海図の電子化の技システムを構築し、システムのあり方につい術を十分に身につけさせ、刊行国間のデータて検討する。

の一貫性を促進するための専門家間の国際（２）「流況が複雑な海域における海洋情報の的なネットワークを構築することと国際水路機関事務局において IT 化に伴い進展の激収集に関する研究」（継続）
流況が複雑な河口域周辺及び海跡湖の開しい電子海図等の国際基準の情報を収集す

口部（インレット）における流況調査手法をることを目的とする。

確立するとともにモデル海域において流況

平成 21 年度は、英国 UKHO 研修所におい調査を実施してその流況特性を解明する。

て、東南アジアを主とした６名程度の専門家

平成 21 年度は、北海道のサロマ湖及び静に対し上記研修を行うとともに国際水路機

岡県の浜名湖をモデル海域としてインレッ

関事務局において電子海図等の国際基準のト調査を行い、流況特性を解明するとともに情報を収集する予定である。

その解析結果を小型船舶、マリンレジャー愛２．機関誌「水路」の発行
従来どおり年４回発行予定です。

好者などの関係者に周知し、当該海域における海難事故、海浜事故の防止・減少を図る。

４月 24 日（原稿締切３月上旬）（３）「水路分野の国際的動向に関する調査研

７月 24 日（原稿締切６月上旬）
10 月 23 日（原稿締切９月上旬）

究」
（新規）

１月 15 日（原稿締切 11 月中旬）

国際水路機関(IHO)、東アジア水路委員会(EAHC)、国際海事機関(IMO)など水路分野

３．水路技術奨励賞
水路関係少壮技術者の研究意欲を振興するに係わる国際会議に委員またはオブザーバ
ーを派遣して、電子海図の新基準の仕様策定ための奨励賞事業を継続実施します。

など水路分野の国際的な動向全般の情報をスケジュールは以下のとおりです。

収集するとともに、航海の安全確保に不可欠・募集開始 ： ５月下旬

な電子海図の世界的な普及促進のための技

・募集締切 ： ９月下旬

術協力・人材育成等の面で我が国の指導的地

・選考委員会： 12 月中旬

位を強化することで、海洋の安全確保はもと・表彰- 56 -： ２月中旬平成 21 年度

沿岸海象研修及び検定試験のご案内

平成 21 年度
研修会場
研修期間

沿岸海象調査研修開講案内(財) 日本水路協会
東京都大田区羽田空港 1-6-6 TEL 03-5708-7076
海洋物理コース 平成 21 年７月 ６日（月）～７月 11 日（土）６日間
水質環境コース
同
13 日（月）～７月 18 日（土）６日間
平成 21 年５月 12 日（火）～６月 19 日（金）研修の講義内容・日程等の詳細は５月初旬に HP に掲載します。

受付期間(財)日本水路協会と(社)海洋調査協会は共催で例年どおり、標記研修を開講いたします。
この研修は、沿岸の海況の把握、環境保全に関する調査に携わる方々を対象に、この分野の理論及び実務に造詣の深い講師をお迎えして実施いたします。
なお、各コース期末には試験があり、合格者には該当コースの修了証書が授与されます。
また、修了者は(社)海洋調査協会が行う港湾海洋調査士認定試験のうち、次の技術部門の筆記試験が免除されます。
＊ 海洋物理コースは気象・海象調査＊ 水質環境コースは環境調査
問い合わせ先：〒144-0041

東京都大田区羽田空港１-６-６
第一綜合ビル６Ｆ（財）日本水路協会 技術指導部
TEL 03-5708-7076
FAX 03-5708-7138
Ｅ-mail:gijutsu@jha.jp
Web：http：//www.jha.or.jp

平成 21 年度 財団法人 日本水路協会認定
２級検定

沿岸・港湾

◆試験期日
◆受験願書受付

１級検定

水路測量技術検定試験

平成２１年６月 ６日（土）１次（筆記）試験・２次（口述）試験
平成２１年３月２３日（月）～５月１日（金）

沿岸・港湾

◆試験期日
◆受験願書受付

平成２１年６月２７日（土）１次（筆記）試験・２次（口述）試験
平成２１年４月２７日（月）～６月５日（金）◆≪研修及び検定試験の会場≫は下記において実施します。
お問い合わせ先：（財）日本水路協会 技術指導部 担当：今井〒144-0041 東京都大田区羽田空港１－６－６
第一綜合ビル６Ｆ（東京モノレール線：整備場駅下車徒歩３分）
TEL．03-5708-7076
FAX．03-5708-7138
E－mail．gijutsu@jha.jp- 57 -

平成 20 年度 水路技術奨励賞（第 23 回）
水路技術奨励賞の制度は、日本海事財団からの基金により水路技術業務に従事する少壮技術者の研究開発意欲を振興することにより、わが国の水路技術の発展に寄与することを目的として、奨励賞事業を行うものです。第 22 回までに 232 人の方が受賞されました。
今年度は平成 21 年２月 17 日（火）に水路技術奨励賞選考委員会幹事会（浜離宮建設プラザ会議室）、平成 21 年２月 24 日（火）に水路技術奨励賞選考委員会（海事センタービル会議室）で、受賞者を選考し、平成 21 年３月 18 日（水）水路技術奨励賞表彰式（東海大学交友会館）において４件５名の方に技術奨励賞を授与しました。受賞者と業績は次のとおりです（敬称略）。
｢気象観測衛星NOAAの水温データ(MCSST解析値)を用いた詳細水温情報図作成システムの構築｣
気象観測衛星「ノア」の水温データを用いた詳細な水温情報図を作成するシステムを構築し、精度の高い海面水温分布図を作成できるようにしたことにより、漂流予測業務の高度化に寄与しました。
習田 恵三 海上保安庁海洋情報部環境調査課 環境調査官「GPS 携帯端末搭載型観測用ブイの実用開発」
航空機から観測ブイを投下して海難現場海域の流況データを入手する GPS 携帯端末搭載型観測用ブイの開発を行い、現場海域の流れのデータをいち早く入手できるようにしたことにより、人命の救助や航行船舶の安全確保に大きく寄与しました。
高橋 信介 海上保安庁海洋情報部環境調査課 環境調査官付「水中セキュリティソーナーシステムの開発」
世界最新鋭の水中音響レーダーを開発し、水中の探査映像を電子海図に投影できるようにしたことにより、船舶航行の障害となっている海底の異常物の確認・撤去を容易に行えるようにしました。
前田 文孝 東京大学生産技術研究所 海中工学研究センター 協力研究員「津波被害予測とそのわかりやすい表示のための数値シュミレーションシステムの開発」
津波被害予測とそのわかりやすい表示のための数値シュミレーションシステムを開発し、津波襲来時の構造物周辺の津波挙動や係留船舶などの被害予測を可能にしたことにより、港湾等における緊急調査実施時の基礎情報の入手を可能にしました。
富田 孝史 （独）港湾空港技術研究所津波防災研究センター上席研究官
本多 和彦
〃
研究官

受賞者の皆さん（前列左から習田さん、高橋さん、
富田さん、本多さん、前田さん）- 58 -

平成 20 年度水路新技術講演会（財）日本水路協会では昭和 59 年度から水路新技術推進の一環として，水路新技術に相応しい内容をテーマとした講演会を開催してきましたが、平成 20 年度は以下のとおり実施しました。
テーマ：海洋情報部研究成果発表会
日時：平成 21 年２月 25 日（水）13 時 30 分～17 時 30 分
場所：海上保安庁海洋情報部 ７階大会議室
主催：海上保安庁海洋情報部・（財）日本水路協会
加藤海洋情報部長の開会挨拶につづき，東京大学大学院新領域創成科学研究科 磯部雅彦教授による特別講演と海洋情報部主任研究官等による研究成果発表８編が行われました。また，本講演会に併せて海洋情報部研究成果をまとめたポスター展示 11 編も行われ、当日の参加者は約 130 名と盛況でした。
なお，特別講演及び各研究成果発表の詳細は，当協会が平成 21 年 11 月発行予定の「水路新技術講演集」
第 23 巻に掲載します。以下に講演会のプログラムを紹介します。

－プログラム－特別講演：「沿岸域管理における海洋観測の有効性」
磯部 雅彦
東京大学大学院新領域創成科学研究科教授 総長特任補佐（副学長）
研究発表：「現場値から見た NOAA-MCSST 解析値の特性及び有効的な利用法の紹介～詳細水温情報図自動作成システムの構築～」
習田 恵三
海上保安庁海洋情報部環境調査課 環境調査官「東シナ海における POPs（残留性有機汚染物質）汚染の調査・研究について」
清水 潤子
海上保安庁海洋情報部技術・国際課 海洋研究室 主任研究官「海洋情報メタデータについて～クリアリングハウスの構築に向けて～」
山尾 理
海上保安庁海洋情報部技術・国際課 海洋研究室 研究官「大陸棚調査の成果と意義～日本南方の海底についてどこまで理解できたのか？～」加藤 幸弘
海上保安庁海洋情報部海洋調査課 大陸棚調査室長「小笠原海台の島弧への衝突」

森下 泰成
海上保安庁海洋情報部技術・国際課 海洋研究室 主任研究官「世界測地系に基づく人工衛星レーザー測距（SLR）観測局の移動速度」
仙石 新
海上保安庁海洋情報部海洋調査課長「海底地殻変動観測の新技術～漂流観測から航走観測へ～」
佐藤 まりこ海上保安庁海洋情報部海洋調査課 航法測地室 衛星測地調査官「島嶼等における地理的名称とその範囲について」
安城 たつひこ海上保安庁海洋情報部技術・国際課 海洋研究室 上席研究官- 59 -

講演会会場の参加者

特別講演 東京大学大学院 磯部 雅彦教授

研究発表風景ポスター展示- 60 -

財団法人
平成２０年度日本水路協会認定

水 路 測 量 技 術 検 定 試 験 問 題 （その 118）
沿岸１級１次試験（平成 20 年６月 28 日）
－試験時間

80 分－

基準点測量
問１ 次の文は基準点測量について述べたものである。正しいものには○を、間違っている
ものは×を付けなさい。
１

多数の GPS 受信機で同時観測を行えば、各測点を結ぶすべての基線ベクトルを測定できる。

２

距離と高低角を知り計算によって標高を求める間接水準測量（三角水準測量）で既知点及び求点において相互に観測しても、気差、球差の改正を行う。

３

光波測距儀による距離測定の変調周波数誤差は測定距離の大きさに比例する。

４

トランシットによる測角誤差は正、反の観測の平均をとることによってすべての誤差を消去できる。

５

GPS 受信機を用いた観測値の点検は、１セッションで得られた基線ベクトルを用いて、閉じた多角網の閉合差を計算して行う。

問２

次の文は地図投影について述べたものである。正しいものには○を、間違っているものには×を付けなさい。
１

地図投影では投影のひずみの三要素を同時に消去することは可能である。

２

メルカトル図法は緯度の相違に応じて縮尺は変化しない。

３

横メルカトル図法の緯線は中央経線の両側では比較的ひずみが少なく、これから東西にへだたるにしたがいひずみは急激に増加する。

４

ユニバーサル横メルカトル図法は、一つの経度帯の中で経緯線を図郭とする地図の形は長方形となる。

５

ランベルト正角円錐図法は図中２か所の緯線が正長に表されるので、距離と面積のひずみは、図全体として少ない。

問３ 既知点 A（標高 HA）から遠距離（約３キロメートル）の求点鉄塔（標高 HT）に対して高低角（＋α）、斜距離 D の観測を行った。求点の標高 HT を求める式を示しなさい。
ただし斜距離 D の気象補正及び定数補正はされているものとする。
また、ジオイドの起伏については考慮しなくてもよいものとする
なお、ｋ：屈折係数、S：水平距離、R：平均曲率半径とする。

- 61 -

Ｄα
器械高 ｉ

求点（鉄塔）
既知点
Ａ

問４ 既知点 A から出発し、点 B 及び点 C を経由する多角測量を計画したが、AB 間の見通
しができないため、点 B の偏心点 B′を設けた。 B′においてα、S1、e を測定した。
AB 間の距離 Sa と∠AB B′＝ｂを求める式を示しなさい。
Ａ

Ｓ1

Ｂ′

Ｃ

Ｓａ
α
ｅ
ｂ

Ｂ

潮汐観測
問1

次の文は、潮汐について述べたものである。正しいものには○を、間違っている
ものには×を付けなさい。
１

最低水面の高さは、規定値と比較してその差が 0.1 メートル未満のときは、原則として規定値を使用する。

２

潮型は通常、１日２回潮型、１日１回潮型および混合潮型の３つに分類される。日本近海においては１日２回潮型がほとんどである。

３

最低水面は海図の水深および潮汐表潮高の零位であり、潮汐予報値がこの面以下にな
ることはない。

４

約半年後の月齢の等しい日の潮汐は、午前と午後ともほぼ反転したものになる。

５

潮汐力は地球と月までの距離の２乗に反比例する。

- 62 -

問２

次の文は、日本における海図の最低水面を決める場合の平均水面について述べたものである。適当な語句を()の中に記入しなさい。

すべての潮汐基準面を決定する場合に、その基準となるのは平均水面である。
平均水面とは、海に（）がなかったと仮定した場合の海面であって、そのよ

うな海面を求めるためには、潮汐学的思考によれば、１９年以上の長期間の験潮資料を用いて平均計算をすることが理想的である。
しかしながら、（）や海水位の上昇が考えられ、平均期間を長くとることが逆効果をおよぼすことすらあるので、平均水面の算出の期間は少なくとも（）以上でなければならないが、年によって（るので、最近（）等が異な）の平均を用いるのが通例となっている。

問３ 測量地で自記験潮器及び副標による１か月間の潮汐観測を行い、次の資料を得た。
①

測量地の験潮基準面：副標０位上

0.256 m②

水準標石

6.543 m③

測量地の月平均水面：験潮基準面上④基準験潮所の同期間の月平均水面：験潮基準面上⑤基準験潮所の５か年平均水面：験潮基準面上：副標０位上以上により、次の事項の（2.225 m4.073 m4.201 m）の中にあてはまる数値をメートル以下第２位まで求めなさい。ただし、測量地のＺ０は 2.10 メートルとする。
（１）水深改正のための潮位は、験潮基準面上の読取り値から一様に（）メートル差し引いて水深基準面上の潮位に換算しておかねばならない。
（２）測量地の水深基準面は水準標石頂下（）メートルである。

海底地質調査問１ 次の文は反射法音波探査について述べたものである。
（）の中に適切な語句を下から選んで番号を記入しなさい。
地下深部までの地質構造を解明するための音波探査では圧縮空気式音源を使用することが多い。音源のタイプとしては、エアガン、ＧＩガン、（
イドロフォンで構成される（）ガンなどがある。受信部はハ）ケーブルを曳航して受信する。

音源は海面近くで発音され、受信部で海底や海底下から反射される（）波を受信す）を 1 トレースとして記録し、これる。1 回の発信ごとに反射された海底からの反射（を連続的に記録して海底下の音響的反射記録を得る。これにより海底下の（

）を把握

できる。
イ

ＡＩ

ロ

ウォーター

ハ

プロトン

ニ

反射

ホ

ストリーマー

ヘ

伝播

ト

波形

チ

地質構造

リ

屈折

ヌ

熱的構造

- 63 -

問２（１）海上での海底地質調査作業の計画にあたって、もし海域の海底地形が一方向に卓越した地形を示すことが予見されるとき、調査区域内の音波探査測線を設定するのに配慮すべき点は何か。基本的方針を簡単に述べなさい。
（２）また、調査域の水深が５０メートル以浅である時、どのようなタイプの音波探査機を選択すれば良いか。選択する音波探査機の名称（通称または商品名）を一つ挙げ、その音波発生原理も簡単に述べ、選んだ理由を記述しなさい。
問３

海底地質を調査するには地質学の基礎的な知識が要求される。とくに地層の堆積状態を把握し、理解するために以下の層序学の原理・法則が有名である。下の文はその原理・法則を述べたものである。
（
１

堆積層は特異な条件下（衝上断層など）でない限り下位層は上位層より古い。
（

２）の中に適切な用語を記述しなさい。

）の法則

堆積盆に堆積した地層は特異な堆積環境（デルタなど）以外では水平に堆積する。
（）の原理- 64 -

海洋情報部関係人事異動
平成２１年４月１日付
新官職

氏

名

旧官職

五区 田辺保安部長
航海情報課長
海洋調査課 大陸棚調査室長
海上保安大学校 教授
海洋情報課 課長補佐
海洋調査課 課長補佐
海洋情報課 大陸棚情報管理官

岩渕 洋
加藤 弘幸
楠 勝浩
渡辺 一樹
古川 博康
富山 新一
吉田 剛

航海情報課長
海洋調査課 大陸棚調査室長
海上保安大学校 教授
海洋情報課 課長補佐
海洋調査課 課長補佐
海洋情報課 大陸棚情報管理官
海洋調査課 大陸棚調査室 大陸棚調査官

海洋調査課 航法測地室長
海洋情報課 沿岸域海洋情報管理室長
三区 海洋情報部長
一区 海洋情報部長

山根 勝雄
内城 勝利
神原 康次
岩本 孝二

海洋情報課 沿岸域海洋情報管理官
三区 海洋情報部長
一区 海洋情報部長
一区 紋別海上保安部 次長

環境調査課 海洋汚染調査室長
航海情報課 海図維持管理室長
四区 海洋情報部長
企画課 課長補佐
技術・国際課 課長補佐
海洋情報課 海域空間情報調整官
環境調査課 課長補佐
環境調査課 汚染調査室 主任環境調査官
技術・国際課 海洋研究室 主任研究官
海洋調査課 衛星測地官
七区 監理課監理係長

岸本 秀人
藏野 隆夫
矢吹 哲一郎
藤田 雅之
木下 秀樹
平岩 恒廣
當重 弘
清水 潤子
佐藤 まりこ吉田 茂
野崎 浩一郎

航海情報課 海図維持管理室長
四区 海洋情報部長
企画課 課長補佐
技術・国際課 課長補佐
海洋情報課 海域空間情報調整官
環境調査課 課長補佐
環境調査課 海洋汚染調査室 主任環境調査官
技術・国際課 海洋研究室 主任研究官
海洋調査課 衛星測地官
七区 監理課監理係長
七区 仙崎保安部 管理課渉外係長

二区 海洋情報部長
海洋調査課 上席海洋調査官
海洋調査課 海洋調査官／企画課 企画官
企画課 庁務係
航海情報課 図誌計画係
海洋調査課 専門員／海洋課計画係
企画課 調整係

明石 龍太
西下 厚志
中内 博道
小川 潤
淵之上 早苗安原 徹
淵之上 紘和海洋調査課 上席海洋調査官
海洋調査課 主任海洋調査官
企画課 庁務係 主任
航海情報課 図誌計画係
海洋調査課 計画係
企画課 調整係 主任
三区 横浜保安部予備員

六区 海洋情報部長
航海情報課 課長補佐
三区 監理課長
三区 海洋調査課長
一区 海洋調査課長
九区 海洋調査課長
十一区 主任海洋調査官
測量船明洋 観測長
技術・国際課 指導係長
総務部情報通信課 情報管理室
測量船海洋 観測士
五区 海洋調査官付

井上 均見
尾花 良裕
鮫島 真吾
稲積 忍
増山 昭博
山内 明彦
宗田 幸次
渡邉 義和
渡邊 康顕
高橋 和正
小林 伸乃介藤沢 美幸

航海情報課 課長補佐
三区 監理課長
三区 海洋調査課長
一区 海洋調査課長
九区 海洋調査課長
十一区 主任海洋調査官
測量船明洋 観測長
技術・国際課 指導係長
総務部情報通信課 情報管理室
測量船海洋 首席観測士
五区 海洋調査官付
海洋調査課 大陸棚調査官付

淵之上 清二
三宅 武治
湯前 洋輝
山田 圭佑
田中 一英
二ッ山 安恵技術・国際課 海洋情報渉外官
技術・国際課 国際業務室 主任技術・国際官
五区 下里観測所 所員
測量船海洋 観測士補
航海情報課 図誌監理係
企画課 船舶管理係主任／企画課測量船室

衛星処理官

十区 海洋情報部長
技術・国際課 海洋情報渉外官
技術・国際課 国際業務室 技術・国際官付
五区 下里観測所 所員
測量船海洋 観測士補
航海情報課 専門員／航海情報課 図誌監理係－ 65 －

衛星処理官

海洋情報部関係人事異動
平成２１年４月１日付
新官職

氏

名

船舶管理係 近藤 久哉

神戸保安部 せっつ業務管理官
海洋情報部長野口 修
比石 伸一

五区 海洋情報部長
監察官

技術・国際課 上席研究官
技術・国際課 研究官
海洋調査課 大陸棚調査官付

小原 泰彦
及川 光弘
堀内 大嗣

技術・国際課 主任研究官
海洋調査課 大陸棚調査官付
Ⅰ種採用

海洋調査課

上席海洋調査官

宗田 賢二

海洋調査課

海洋調査課 上席航法測地官
測量船拓洋 観測長
企画課 課長補佐
企画課 主任企画官
六区 監理課長
六区 海洋調査課長
六区 主任海洋調査官
三区 監理課専門官
四区 主任海洋調査官

浜本 文隆
田中 和人
芝田 厚
江上 亮
白神 庸男
政岡 久志
難波江 靖
福島 秀生
佐伯 達也

測量船拓洋 観測長
企画課 課長補佐
企画課 主任企画官
六区 監理課長
六区 海洋調査課長
六区 主任海洋調査官
三区 監理課専門官
四区 主任海洋調査官
三区 主任海洋調査官

環境調査課 上席環境調査官
測量船明洋 業務管理官
測量船昭洋 観測長
企画課 課長補佐
海洋調査課 主任大陸棚調査官
海洋調査課 衛星測地官
八区 舞鶴保安部予備員／海保校教官
八区 監理課監理係長
六区 海洋調査官
十一区 海洋調査官
企画課 業務係

横尾 藏
伊藤 清寿
川尻 智敏
深江 邦一
岡本 博行
牛島 学
難波 徹
吉山 武史
堀内 幸二
手登根 功
一松 篤郎

測量船明洋 業務管理官
測量船昭洋 観測長
企画課 課長補佐
海洋調査課 主任大陸棚調査官
海洋調査課 主任衛星測地官
八区 舞鶴保安部予備員／海保校教官
八区 監理課監理係長
六区 海洋調査官
十一区 海洋調査官
企画課 業務係主任
四区 名古屋保安部予備員

九区 新潟保安部 えちご機関長
航海情報課 上席水路通報官
海洋調査課 主任衛星測地官
技術・国際課 主任技術・国際官
海洋調査課 主任大陸棚調査官
七区 監理課長
十一区 海洋情報監理課長
十区 監理課長
十区 海洋調査課長
七区 主任海洋調査官
海洋調査課 計画係長
航海情報課 図誌計画係長
技術・国際課 国際業務室 技術・国際官付
航海情報課 海図編集官
六区 監理課情報係
六区 海洋調査官付
三区 海洋調査官付

海野 健二
笹原 昇
大門 肇
田賀 傑
門田 和昭
加藤 弘紀
米須 清
淵田 晃一
長岡 継
森 弘和
木下 裕己
坂本 平治
新村 陽輔
大野 隆
橋本 和紀
多田 圭志
中村 公哉

航海情報課 水路通報室 上席水路通報官
海洋調査課 主任衛星測地官
技術・国際課 主任技術・国際官
海洋調査課 主任大陸棚調査官
七区 監理課長
十一区 海洋情報監理課長
十区 監理課長
十区 海洋調査課長
七区 主任海洋調査官
海洋調査課 計画係長
航海情報課 図誌計画係長
技術・国際課 国際業務室 技術・国際官
航海情報課 海図編集官付
六区 監理課情報係 主任
六区 海洋調査官付
三区 海洋調査官付
海洋調査課 衛星測地官付

総務部 政務課予算管理室課長補佐
企画課 専門官

宮武 嘉次
新野 一男

企画課 専門官
十区 経理補給部

五区
五区－ 66 －

三区

経理補給部

旧官職
補給課 調達官

専門員／企画課測量船室

企画課測量船室

主任海洋調査官

経理課長

海洋情報部関係人事異動
平成２１年４月１日付
新官職

氏

名

旧官職

海洋調査課 主任海洋調査官／内閣官房
技術・国際課 主任研究官

森下 泰成
小森 達雄

技術・国際課 主任研究官
海洋調査課 主任海洋調査官／内閣官房

海洋情報課 主任海洋情報官
海洋情報課 主任沿岸情報官
八区 海洋調査課長
海洋調査課 航法測地官
海洋調査課 海洋調査官付

若松 昭平
島崎 拓美
熊川 浩一
加藤 正治
高橋 昌紀
岩山 恵理子海洋情報課 主任沿岸情報官
八区 海洋調査課長
海洋調査課 主任航法測地官
海洋調査課 海洋調査官
環境調査課 環境調査官付
測量船拓洋 航海士補

五区 和歌山保安部 次長
海洋情報課 主任管轄海域情報官

戸田 宏
佐藤 隆志

海洋情報課 主任管轄海域情報官
海上保安学校事務部総務課長／職員相談室長

航海情報課 主任海図編集官
四区 海洋調査課長
十一区 海洋情報調査課長
五区 主任海洋調査官
五区 監理課専門官
企画課 庶務係長
航海情報課 水路通報室 計画係長
航海情報課 海図維持室 機材係長
六区 監理課情報係長

細萱 泉
鈴木 晃
島村 国雅
松本 敬三
酒井 慎一
山崎 哲也
石原 健一郎鐘尾 誠
白根 宏道

四区 海洋調査課長
十一区 海洋情報調査課長
五区 主任海洋調査官
五区 監理課専門官
企画課 庶務係長
航海情報課 水路通報室 計画係長
航海情報課 機材係長／海図維持室
六区 監理課情報係長
海洋調査課 海洋調査官

航海情報課 主任海図編集官
九区 監理課長
技術・国際課 調査技術運用調整官
企画課 業務係長
海洋情報課 計画係長

佐々木 弘志
吉 宜好
藤井 智雄
狭間 徹
太田 毅徳

九区 監理課長
技術・国際課 調査技術運用調整官
企画課 業務係長
海洋情報課 計画係長
海洋情報課 管轄海域情報官

二区 酒田保安部 つるぎ船長
航海情報課 水路通報室 課長補佐

高橋 敏宏
末川 明裕

航海情報課 水路通報室
十一区 環境防災課長

環境課

環境調査官付／技術・国際課

管理係

航海情報課 主任水路通報官
二区 監理課長
二区 海洋調査課長
二区 主任海洋調査官
測量船拓洋 主任観測士
測量船天洋 主任観測士
六区 海洋調査官付
七区 海洋調査官付
交通部企画課 企画調査室 企画調査官付
七区 海洋調査官

課長補佐

平出 昭夫
及川 幸四郎
小嶋 哲哉
松本 正純
松村 治寿
清野 孝幸
宮尾 大樹
本間 章禎
小長光 剛
松尾 美明
七区 関門海峡海上交通センター 情報課情報官 園田 智洋
七区 監理課情報係長
林 久誉
三区 監理課情報係長
土橋 一夫
二区 監理課情報係長
南波 淳一

二区 監理課長
二区 海洋調査課長
二区 主任海洋調査官
測量船拓洋 首席観測士
測量船天洋 首席観測士
六区 海洋調査官
七区 海洋調査官付
交通部企画課 企画調査室 企画調査官付
七区 海洋調査官付
七区 関門海峡海上交通センター 情報課情報官
七区 監理課情報係長
三区 監理課情報係長
二区 監理課情報係長
海洋情報課 海洋情報官

十区 鹿児島保安部 さつま航海長
航海情報課 水路通報室 主任水路通報官

航海情報課 水路通報室 主任水路通報官
四区 尾鷲海上保安部 次長

航海情報課

三柳 裕二
鈴木 清司

主任編集官／総務部教育訓練管理官付課長補佐 小野 和哉－ 67 －十一区

警備課長

海洋情報部関係人事異動
平成２１年４月１日付
新官職
技術・国際課 主任技術・国際官
十一区 海洋情報監理課専門官
技術・国際課 管理係長
海洋調査課 管理係長
四区 監理課監理係長
海洋情報課 沿岸域情報管理室 沿岸情報官
三区 海洋調査官
十一区 海洋調査官付

氏
名
柴田 宜昭
木村 琢磨
中川 正則
中村 均
近藤 博和
長谷 拓明
新崎 泰弘
親川 一馬

航海情報課 主任海図編集官
九区 監理課専門官
二区 監理課専門官

百崎 誠
谷本 俊彦
木村信介
海洋情報課管轄海域情報官／航海情報課海図編集官 五藤 公威
航海情報課 水路通報官
牛島 雅浩
海洋情報課 管理係長
高梨 泰宏
国土地理院
吉川 貴子
五区 監理課情報係長
浅野 晋一
五区 監理課監理係長
花元 幹雄
五区 海洋調査官
中山 浩一郎十区 海洋調査官
川上 勝久

旧官職
十一区 海洋情報監理課専門官
技術・国際課 管理係長
海洋調査課 管理係長
四区 監理課監理係長
海洋情報課 沿岸情報官
三区 海洋調査官
十一区 海洋調査官
十一区 救難課司令センター運用官付
九区 監理課専門官
二区 監理課専門官
海洋情報課管轄海域情報官／航海情報課海図編集官

航海情報課 水路通報官
海洋情報課 管理係長
企画課付／国土地理院
五区 監理課情報係長
五区 監理課監理係長
五区 海洋調査官
十区 海洋調査官
十区 警救部救難課司令センター運用官

航海情報課 供給出納係長
環境調査課 管理係長
六区 監理課監理係長

寺井 博
高橋 渡
鶴谷 正昭

環境調査課 管理係長
六区 監理課監理係長
六区 徳山保安部くろかみ

航海情報課

水 道夫

航海情報課

海洋調査課 大陸棚調査官
四区 海洋調査官
環境課 専門員／環境課計画係
十一区 海洋調査官付
測量船拓洋 観測士補

杉山 伸二
瀬尾 徳常
小笠原 祥平小山 あずさ濱道 貴宏

四区 海洋調査官
環境課 計画係主任
十一区 海洋調査官付
測量船拓洋 観測士補
海洋調査課 衛星測地官付

神戸海洋気象台 海洋課
環境調査課 環境調査官

習田 恵三
市川 真人

環境調査課 環境調査官
気象庁地球環境・海洋部海洋気象課

苅籠 泰彦

環境課

環境課

海図維持室

業務係長

技術専門官

環境調査官

三区 東京湾海上交通センター
海洋情報課 海洋情報官
国土地理院
航海情報課

情報課情報官 松本 聡
高野 治義

主任主計士

海図編集官

環境調査官付

海洋情報課 海洋情報官
三区 船舶技術部 管理係長

小野里 正明大野 智弘

航海情報課 海図編集官
国土地理院中国地方測量部

総務部試験センター科学捜査研究課 専門官
航海情報課 水路通報室 水路通報官付

奥屋 和浩
細井 達雄

航海情報課 水路通報室
三区 ほくと航海士補

総務部
航海課

政務課 文書係長
水路通報官

土谷 康男
佐野 和也

航海課 水路通報官
九区 総務部 総務課企画係長

企画課

専門員／企画課庶務係

田中 和代

総務部人事課服務係主任

宮咲 久美子
三上 美保子

航海情報課
装備技術部

海図編集官

総務部 秘書課 専門員／秘書課年金補償係
航海情報課 専門員／航海情報課 管理係－ 68 －

技術専門官

管理係主任
施設補給課

測量課測量第二係長
水路通報官

宿舎係主任

海洋情報部関係人事異動
平成２１年４月１日付
新官職

氏

名

総務部政務課予算管理室専門員／政務課予算室出納係 高瀬 英昭

航海情報課

水路通報室

交通部 つしま通信士
航海情報課 水路通報室

旧官職

計画係

腰塚 友希

航海情報課 水路通報室 計画係主任
海洋情報課 沿岸情報官付

水路通報官付

田中 建起
早川 麻里

航海情報課 水路通報室 水路通報官
総務部 情報通信課 調査係

三区

経理補給部

補給課調達官

市村 千草

航海情報課

七区

対馬保安部

むらくも船長

松森 貴志

航海情報課

海洋調査官付
海洋情報官付／総務部政務課
管轄海域情報官付

氏原 直人
長坂 直彦
浅原 悠里

海洋調査課 海洋調査官付／総務部政務課
海洋情報課 管轄海域情報官付
Ⅰ種採用

六区 松山保安部 いさづ首席機関士
企画課 測量船管理室 船舶運航係

油野 光男
鈴木 良

企画課 船舶運航係主任／測量船管理室
三区 横浜保安部 ひりゆう主任航海士

測量船明洋

浅倉 宜矢

海洋調査課

衛星測地官付

牧野 大樹

航海情報課

海図編集官付

航海情報課編集官付／企画課測量船室船舶管理係

納谷 智里

総務部試験センター化学分析課

航海情報課海図維持室

海図技術官付

宮島 和政

企画課船舶管理係／企画課測量船室

一区 紋別保安部 そらち首席通信士
一区 監理課情報係長
一区 海洋調査官
九区 海洋調査官付
測量船昭洋 観測士補

佐藤 正芳
片桐 学
石山 統進
田村 悦義
鎌倉 卓也

一区 監理課情報係長
一区 海洋調査官
九区 海洋調査官
測量船昭洋 観測士補
環境調査課 環境調査官付／海洋汚染調査室

四区
四区
二区
二区
三区
九区
三区

名古屋保安部 予備員
海洋調査官付宮城保安部 予備員
海洋調査官付海洋調査官付海洋調査官付海洋調査官付

伊藤 清則
高橋 洋介
吉田 泰
江河 有聡
南 和明
佐々田 昂平
庄司 奏子

四区 海洋調査官
四区 名古屋保安部交通課
二区 海洋調査官付
三区 海洋調査官付
九区 海洋調査官付
三区 海洋調査官付
環境調査課 環境調査官付

五区 神戸保安部 予備員
五区 監理課情報係
八区 監理課情報係
警救部 管理課管理係／内閣官房

山本 明夫
岡田 武男
社 泰裕
山下 貴博

五区 監理課情報係
八区 監理課情報係
警救部管理課管理係／内閣官房
海洋調査課 航法測地調査官付

十区
十区
十区

野田 秀樹
長友 順一郎
川上 勝久

十区
十区
十区

横山 陽一
衛藤 哲大
前原 孝多
加藤 寛章
坂口 澄雄

二区 警救部運用司令センター
測量船昭洋 観測士補
一区 海洋調査官付
五区 海洋調査官付
十区 海洋調査官付

海洋調査課
海洋情報課
海洋情報課

主任航海士

総務部 人事課

服務係

海洋調査官
監理課監理係長
海洋調査官

十一区 海洋情報監理課 情報係
二区 警救部運用司令センター 運用官付
測量船昭洋 観測士補
一区 海洋調査官付
五区 海洋調査官付－ 69 －

水路通報室

水路通報官

海図編集官付／総務部政務課政策広報室

航行援助管理官付

監理課監理係長
指宿保安署 せんだい主任主計士
警救部運用司令センター 運用官
運用官付

海洋情報部関係人事異動
平成２１年４月１日付
新官職氏

３月２２日付
海洋調査課 航法測地調査官付
海洋調査課 衛星測地調査官付
海洋調査課 衛星測地調査官付
海洋調査課 大陸棚調査官付
海洋調査課 大陸棚調査官付
環境調査課 海洋汚染調査室 環境調査官付
海洋情報課 海洋情報官付
海洋情報課 沿岸情報官付
航海情報課 海図編集官付
航海情報課 海図編集官付
航海情報課 水路通報官付

名

旧官職

関 由貴子
梅原 直人
内田 徹
竹中 釈能
川内野 聡
植田 弘
高田 聖士
馬場 瑠美
眞保 智彦
小田 恭史
福山 公平

海上保安学校海上保安学校海上保安学校海上保安学校海上保安学校海上保安学校海上保安学校海上保安学校海上保安学校海上保安学校海上保安学校

退職者
平成２１年３月３１日付
打田 明雄
小山 薫
於保 正敏
池田 耕作
大山 俊昭
柿本 哲三
安城 たつひこ
藤永 義次
阿部 則幸
井上 順一
谷 幸男
塩田 通
青木 秀正
吉澤 信
半沢 敬
寄高 三和子

学生
学生
学生
学生
学生
学生
学生
学生
学生
学生
学生

退職者
平成２１年４月１日付
西沢 邦和
小田巻 実
橋本 鉄男
二ッ町 悟

日本水路協会人事異動
４月１日付採用
新 職 名

氏

４月６日付採用
新 職 名

名

氏

名

1
刊行部次長
第二部事務員
第三部事務員電子海図事業部事務員
販売部事務員

半沢
敬
藤永 義次
塩田
通
田
東君
袴田ひろみ

４月１日付異動
新 職 名
海洋情報提供部長
水路図誌事業本部第一部次長〃
第二部事務員電子海図事業部事務員

海洋情報提供部審議役
水路図誌事業本部審議役
水路図誌事業本部第一部長
企画室長
技術指導部長

氏 名
中村 啓美
山口 正義
福岡 心平
江川 晋子

旧 職 名
海洋情報提供部次長
海洋情報提供部事務員
電子海図事業部事務員
システム室事務員

３月31日付退職者
新野哲朗、西山高司、斉藤茂子、中根 昇、植田義夫－ 70 －

1

小田巻 実
西沢 邦和
橋本 鉄男
二ツ町 悟
打田 明雄

協 会 だ よ り

日本水路協会活動日誌
期間（平成 21 年１月～21 年３月）

１月

９

金

20

火

22

26

木

月

事

項

日

曜

◇ 機関誌「水路」第 148 号発行

６

金◇ 「流況が複雑な海域における海洋情報の収集に関する研究」
第３回委員会開催◇ ヨットモータボート用参考図「H－140W 岡山－赤穂」「H－141W 高松－小豆島」発行

12

木◇ ジャパンインターナショナル
ボートショー2009 イン横浜に出展◇ 機関誌「水路」第 148 回
編集委員会

～

曜

～

日

３月

15

日

18

水

◇ 「海洋管理のための海洋情報の整備に関する研究」
第３回委員会開催

２月

事

項◇ 第 30 回評議員会、第 117 回理事会◇ 第 23 回水路技術奨励賞授賞式

第 30 回評議員会及び事第 117 回理事会開催

日

曜

項

６

金

◇ （財）日本海洋レジャー安全・振興協会委託「試験用海図」
作製

９

月

◇ プレジャーボート・小型船用港
湾案内「H－812W 南西諸島」
発行

17

火

◇ 水路技術奨励賞選考委員会
幹事会開催

24

火

◇ 水路技術奨励賞選考委員会
開催

25

水

◇ 水路新技術講演会（東京）

平成 21 年３月 18 日、霞が関の東海大学校友会館において、日本水路協会第 30 回評議員会
及び第 117 回理事会が開催された。
議事概要は、次のとおり。
・平成 21 年度事業計画及び収支予算について
・報告事項（１）諸規程の整備について（２）新公益法人制度について
また、理事会、評議員会終了後に、平成 20
年度水路技術奨励賞及び一般表彰の表彰式を行い、理事会、評議員会に出席された方、被表
彰者、関係者等が式典及び祝賀会に参加し、盛会裏に終了した。
なお、奨励賞の受賞者・業績は 58 ページに掲載。
一般表彰は、「精密地殻構造解析技術の高度化」等で川崎地質株式会社 押田 淳氏他 25名が受賞した。

- 71 -

編

集

後

記

編 集 委 員★「ジャパンインターナショナルボートシ
ョー2009 イン横浜」が３月中旬にパシフ

春 日茂海上保安庁海洋情報部
技術・国際課長

ィコ横浜をメイン会場として開催されました。今年のボートショーは、昨年に比べて各企業や団体の展示が全体的にやや小

田 丸

人 意

東京海洋大学海洋工学部准教授

今 村

遼 平

アジア航測株式会社技術顧問

勝 山

一 朗

日本エヌ･ユー･エス株式会社

粒で、この分野も世界同時不況の影響を強く受けているようでした。

営業担当 サブリーダー★プロ向け情報である航海用海図についても、世界の海運市況の低迷を受けて販売

長 田

康 豊

日本郵船株式会社

数量に影響が及ぶことが予想されます。過安全環境グループ

去の経験則によれば、海図の販売数量は海運市況の変動からワンテンポ遅れてその影響が現れるようであり、今年から来年に安全統轄チーム陶正 史(財) 日本水路協会

専務理事

かけての海図販売数量の推移が大いに気季刊がかりです。

価格 420 円 （本体価格:400 円）（送料別）★一方、航海用電子海図は世界同時不況とは関係なく順調に伸びています。昨年の本

水誌 147 号の記事にあるように、平成 24 年

路

７月から一定の船舶に対して段階的に電第 149 号

子海図表示装置の搭載が義務化されます。

平成 21 年 ４月 24 日

発行

搭載義務化の詳細やスケジュールは前記の記事をご覧頂くとして、これを契機に電子海図の普及が急速に進むことが予想さ

発行

財団法人

日 本 水 路 協 会〒144-0041

れます。

東京都大田区羽田空港１-６-６★電子海図の複製頒布事業は、紙海図の複第一綜合ビル ６Ｆ

製頒布事業とは異なり出版事業というより IT をフル活用したサービス事業の性格が強く、このため当協会の更なる IT 化や

電話 03-5708-7074（代表）FAX 03-5708-7075

印刷株式会社 ハップIT 関連の人材育成が急務となっています。

電話 03-5661-3621

また、電子海図の提供サービスは、世界市場の多くを押さえている欧州グループのやり方がグローバル･スタンダードとなっており、今後ますます国際的な連携が重要になってくるものと考えています。ここ数
年は、当協会にとって非常に大きな転機になるかもしれません。
（陶

正史）

－お詫び－
本誌 148 号にて下記の誤りがございました。
お詫びして訂正いたします。
17 頁の上から 11 行目
誤「3,660ｍ上空」→

正 「36,600ｍ上空」

17 頁の注釈
誤「モネーク」→- 72 -

正「モネーの」