水路

第１９８号

令和３年７月QUARTERLY JOURNAL :THE SUIRO
目

次

測

量

新しい測量船、測量機の紹介･･･････････････････････

海洋情報部

２

電子海図

Ｓ-１００の紹介《２》････････････････････････････

服部

友則

６

研

令和２年度

水路技術奨励賞（第 35 回）·······················

12

高性能航行型 AUV の開発 ·········································

13

歴

究
史

中国の地図を作った人々《19》･････････････････････

今村

遼平

19

コ ラ ム

健康百話（75）･･･････････････････････････････････

加行

尚

26

随

想

水路部山岳會の記録《３》･････････････････････････

内城

勝利

29

記念文集

一般財団法人への移行回想記･･･････････････････････

二ツ町

悟

36

部署存続を賭けた勝負プロジェクト ････････････････

桑木野文章

41

海洋情報部コーナー ･･････････････････････････････

海洋情報部

47

第 30 回理事会及び第 12 回評議員会・第 31 回理事会開催報告･････････････････

61

令和２年度水路業務功績者表彰･･････････････････････････････････････････

622020 年度

沿岸１級１次 ･･･････････････････

63

会員 のご紹介･････････････････････････････････････････････････････

70

海洋情報部人事異動（４月） ･････････････････････････････････････････････

74

協会だより ･･･････････････････････････････････････････････････････････

78

海底地形デジタルデータ更新情報のおしらせ ･････････････････････････････

79

編集後記 ･････････････････････････････････････････････････････････････

80

お知らせ

水路測量技術検定試験問題＊

表紙：「六分儀」･･･ 加藤 茂
イラスト：淵之上 倫子

掲載広告
オーシャンエンジニアリング 株式会社･･･ 表２
株式会社 離合社･･･････････････････････ 81 古野電気 株式会社･･････････････ 82株式会社 武揚堂･･･････････････････････ 83 株式会社 鶴見精機･･････････････ 84
海洋先端技術研究所････････････････････ 85 株式会社 東陽テクニカ･････････ 表４
一般財団法人 日本水路協会･････････････ 表３･86･87･88＊

会員とは、（一財）日本水路協会の賛助会員です。

-1-

表１

平洋・光洋の船体主要目（両船とも同じ）

マルチビーム測深機やサイドスキャンソナ

総トン数4,000tーにて調査及び搭載されたカメラにより海

全長

103m

底の画像撮影を行います。また、母船にて、

全幅16m
統合電気推進（ディーゼル発電機 4 基）
アジマス電動推進器 2 基

音響通信及び音響測位により情報をモニタ

主機
推進器

リングするとともに AUV の制御を行います。

写真３
図１

アジマス電動推進器 概略図※舵とスクリューが一体となっており、360度任意の方向に推進力を向けることが可能

AUV（ごんどう３号、ごんどう４号）（ ４ ） 自 律 型 高 機 能 観 測 装 置 （ ASV:
Autonomous Surface Vehicle）【平洋のみ】
無人で海上航行し、海洋調査を行う自航式の観測機器です。母船からの無線通信に

平洋及び光洋に搭載している主な観測機器

よる遠隔操縦やプログラミングによる自律を紹介します。

航行が可能です。搭載したマルチビーム測（１）マルチビーム測深機【平洋・光洋】

深機で海底地形を調査します。火山噴火時船底に装備した送受波器から音波を海底など有人では危険な海域の調査にも活用されます。

に向け発信し、海底の地形を面的に計測します。浅海用、中深海用、深海用の３種類を搭載したことにより調査海域の水深にあわせて使い分けることで水深約 11,000m までのシームレスな測深が行うことが可能です。

（２）多層音波流速計 （ADCP: Acoustic
Doppler Current Profiler）【平洋・光洋】
音波を利用して海流等の流向や流速を測写真４定する機器です。船底に浅海用、中深海用のASV２種類が搭載されており、水深 400m までの（５）深海用音波探査装置【光洋のみ】観測が可能です。

発震部（エアガン）から大容量かつ超高圧（３）自律型潜水調査機器（AUV: Autonomousの空気を一気に海中に発出することによりUnderwater Vehicle）【平洋のみ】

衝撃波を発生し、海底下からの反射波を受信部（ストリーマケーブル）で受信し、海底無人潜航し、海底調査を行う自航式の観の地殻構造を計測します。

測機器です。あらかじめ設定したプログラ
ミングによる自律航行により、搭載された-3-

2021.07 水路 No.198

３．測量機「あおばずく」
令和 3 年 2 月 22 日、仙台航空基地に中型
飛行機 MA871（通称：測量機）が就役しました。測量機の型式は「ビーチクラフト式 B300型」
（略称：ビーチ 350）、双発ターボプロップ機（米国製）であり、海上保安庁が現有する
他のビーチ 350 ９機と同型機となります。しかし、航空機に搭載した航空レーザー測深機
図２

深海音波探査（調査イメージ）からレーザー光線を照射し、水深が浅い海域を安全に効率よく調査する航空レーザー測量に特化する機体とするため、現有機には装備されていない３つの大きな特徴を持っていま
す。

写真５

写真６

深海用音波探査装置（上：発震部、下：受信部）

測量機「あおばずく」（１）貨物扉（６）採泥器【光洋のみ】

機体後方の乗員乗降扉と兼ねており、閉じ採泥器を使用し、直接海底から海底堆積ている時は気づきにくいですが、開くと開口物を採取します。柱状に海底下の堆積物を部がとても大きく迫力のある空間が得られ、取得する際には、サンプリングコアラーを

航空レーザー測深機構成ユニットを分解する

用い、海底表面の堆積物を取得する際にはことなく搭載・撤去することを可能とします。

ロックサンプラーを使用します。

写真７
図３

採泥（調査イメージ）

2021.07 SUIRO No.198-4-

貨物扉より専用治具を用いた測深機搭載作業

（２）見張り窓

これら３つの特徴により、「あおばずく」は

機内最後部見張り席に設置されており、他

測量に特化した機体となっております。

窓は平面であるのに対し、この見張り窓は半

通常の測量飛行は、パイロット等の運航要

球状の出窓（バブル型）となっています。出

員と航空レーザー測深機の操作要員が搭乗し、窓の分だけ機外を覗くことができ、飛行中で１回の調査を約３～４時間の飛行で計画されも機外の前後・上下方向の視認性に優れ、調ています。

査時における安全対策としての周辺空域監視

愛称の「あおばずく」は、1394 件の応募のや、調査海域の状況確認を大きな視野で行う

中から決定し、配属先である宮城県のシンボ

ことが出来ます。

ルである青葉城を想起させ親しみやすく、また、優れた視力や聴力で獲物を捕捉する能力
が測量を連想させるアオバズク（フクロウの一種）に由来しています。
測量機に搭載する航空レーザー測深機は、
海上保安庁が平成 24 年 6 月より運用してきた２代目航空レーザー測深機の後継機にあたり、基本性能は２代目の航空レーザー測深機と同等以上の性能が維持され、水深検出の向写真８上が実現されている他、ハードウェアが大き

見張り窓（バブル型）

く改良され、小型化、省電力化されています。

（３）機体中央下部の大きな開口部

４．おわりに

機体中央下部の床板パネルを取り外すことにより、大きな開口部が現れます。この開口

この度、新たな測量船、測量機の就役にご部は航空レーザー測量のために機体製造時に協力いただいた関係者の方々に、この場を借改修して開けられており、ここに測深機を設りて御礼申し上げます。

置することにより、開口部を利用したレーザ

令和 3 年は、海上保安庁海洋情報部の前身

ー光線の照射や垂直写真撮影等が可能となっである兵部省海軍部水路局が明治 4 年（1871ています。よって、測深機搭載時は常に開口

年）に設置されてから 150 年の節目の年にあ状態で飛行することになるため、非与圧状態たります。今回ご紹介した測量船「平洋」、「光

でしか飛行することが出来ないのも特徴のひ洋」及び測量機「あおばずく」など、これらとつとして挙げられます。

の新たな装備を活用し、船舶の交通安全と海洋権益の確保に寄与してまいります。

写真９測深機搭載状態の開口部-5-2021.07 水路 No.198

様々な事情により S-57 の更新は凍結されてメンテナンス性も向上しており、電子海図作

おり、必要に応じて補遺（Supplement）を公

製者から見るとその差異がわかるものとなっ開するに留まっています。

ています。

これらのことを前提に、IHO では地理情報

それでは、電子海図データそのものではなのための国際標準である ISO19100 シリーズ

く ECDIS 画面に描画・表示された情報を見てに準拠した、新たな水路データモデルとなる

航海する利用者にとっては、どのような違い

S-100 の開発が進められ、あわせて電子海図が感じられるのでしょうか。

の仕様もこの S-100 に基づく新たな基準「S-S-101 の表示規則はまだ開発中ですが、水101（IHO 航海用電子海図作製基準 : IHO深表記、危険物や灯浮標など航海に必要不可

Electronic

Product

欠な情報には大きな変更は加えられない見通Specification）」として開発を進めてきまししです。一方でより表示内容をより視認しやた。S-101 は 2018 年 12 月に第一版が公開さすくなるような改善が検討されています。一れ、現在第二版の完成に向け開発が進められ例として、文字情報の表示方法が挙げられまています。

す。S-57 電子海図では、灯略記や地物名称な

Navigational

Chart

S-100 に基づく様々な海洋情報の製品仕様

どの文字情報は原則として横一線に表示され群（S-100 シリーズ）は、複数の情報を組み合ており、海域や内容によっては表記が重なりわせて利用することを念頭においています

記載内容がわかりづらくなっていました（図（「水路」197 号図３）。その中でも基盤とな

１）が、S-101 電子海図では画面上の文字表

るのが S-101 電子海図なのです。

記の角度や向きを任意に設定でき、文字同士

このような経緯を経て開発が進められていが重ならないように配置を工夫することがで

る S-101 電子海図ですが、具体的に S-57 電

きます。紙海図では、文字が重なってしまわ

子海図とはどのような違いがあるのでしょう

ないような編集を行っていますので、これにか。

近い文字表記を実現できることになります。
このように、S-101 電子海図では海図とし４．S-101 電子海図と S-57 電子海図の違いての内容そのものは S-57 電子海図と同等でまず前提として、航海安全のために用いるある一方で表示方法の改善策が盛り込まれて海図としての機能や内容は、S-57 電子海図とおり、利用者にとり電子海図の内容をより理

S-101 電子海図とで同等となっています。こ解・把握しやすくなるといえます。

れは、紙海図と（S-57）電子海図とが、その利便性や使用方法に違いはあれど海図としては同等であるのと同じことを意味しています。
一方で、前節で述べた通り、S-101
は ISO19100 シリーズを下敷きにしており、その点で S-101 電子海図とS-57 電子海図とはデータ構造が異なっています。また、地物や属性にも加除訂正や付与方法の見直しが行われています。さらに、新たな地
物や属性の追加が容易になるなど

図１

-7-

電子海図の文字情報の表示例

2021.07 水路 No.198

５．国際会議での議論的とした版とされています。また、そういっ

上記で述べたような改善策も含め S-101 のた取組の中で仕様の内容に不備や改善点が発開発に関する具体的な検討は、IHO の S-100

見される場合もあり、そのような事項を調査・作業部会（S-100WG）に設置されたプロジェク

フィードバックして航海用の版に反映するこトチームである S-101PT において行われていとも目的の一つとされています。さらに、仕ます。S-101PT には各国水路機関のほか、地様に記載される必須項目のうち審査項目

域電子海図調整センター（RENC）、電子海図関（ Validation

連ソフトウェアメーカーや航海用ソリューシ（Portrayal Catalog）は、第一版では未完成

ョン開発メーカーなど、多様なメンバーが参の状態で公開されているため、これらを完成

画しています。通常は年１回会合を開催してさせることも必要です。S-101PT では、第一いますが、昨年からの新型コロナウィルス流版の公開後多くの修正・改善点について更な行によりリモート形式による会合が頻度を高る議論を進めています。

Check ） や 描 画 カ タ ロ グ

め開催され、S-101 の完成に向け活発な議論

今年 4 月に開催された S-100WG の上部会合が行われています。海洋情報部からも筆者をとなる第 13 回水路業務・基準委員会（HSSC13）

始め関係者が出席しており、本誌の誌面でも会合では、S-101 を含む S-100 製品の作業ス

その概要を報告しています。

ケジュールが示されました（図２）。これを見この S-101 製品仕様は、2018 年 12 月に初ると、航海利用を目的とする第二版は 2024 年

版が公開されています。と聞くと「え、もう（令和 6 年）始めの公開を目標としており、

S-101 電子海図を使って航海できるの？どこその後 2024 年中の実装・準備（Implementation）

で買えるの？」と考える方もいるかもしれま

期間を経て実際に航海で使用される S-101 電

せん。実はこの初版は「実装（Implementation）

子海図は 2025 年（令和 7 年）始めに登場する用」と位置付けられています。つまり実際に見通しです。

航海に利用する目的ではなく、その前段階とまた、その前段階として第一版を改訂し、しての準備作業、すなわち編集ソフトウェア

不足していた審査項目などを補った第 1.1.0

や ECDIS の開発を始めたり作製工程の検討を

版が 2022 年（令和 4 年）秋頃に公開されるこ行ったりするなど、S-101 電子海図の実用化ととなっており、S-101 刊行に向けた準備はに向け必要な様々な取組に利用することを目一段と加速することになります。

図２

S-100 シリーズ作業スケジュール（出典：HSSC13-04.2A Discussion on the development
and maintenance of the S-100 implementation roadmap and consequences on the S-100
Master Plan <https://iho.int/en/hssc13-2021>）

2021.07 SUIRO No.198-8-

６．S-101 電子海図普及への課題②

S-100 シリーズ製品の普及

これまで述べてきたように、S-101 電子海

上述したような準備を無事に整えたある国

図はその完成に向けゆっくりではありながら（仮にＡ国とします）が S-101 電子海図の刊も着実に歩みを進めてきました。

行に力を入れ、S-57 電子海図と同等の刊行範

それでは、S-101 電子海図の航海利用が開囲を達成したとします。その場合、Ａ国の全始された後は、すみやかに世界中の船に S-ての船舶は S-101 電子海図を利用するように

101 電子海図が普及して行くのでしょうか。

なるのでしょうか。先に述べたとおり、S-101

S-101 電子海図の普及にあたっての課題はど

電子海図はそれ自体の海図としての内容はこにあるのか、いくつかの視点から筆者の考

S-57 電子海図と同等です。S-100 シリーズ製えを述べてみたいと思います。

品は、S-101 電子海図を含む複数の製品を組
み合わせて同時利用することでその真価を発①

電子海図作製機関における準備

揮するため、S-101 電子海図のみ刊行され他

航海利用開始当初の S-101 電子海図の作製の S-100 シリーズ製品が未登場の状況では、手順の一つとして、既存の S-57 電子海図また利用者にとり S-101 電子海図への乗り換えをはそのデータソースからフォーマットを変換行うインセンティブは働きにくいと考えられし、編集および審査を行い刊行するという工ます。すなわち、S-101 電子海図の普及には、程が想定されています。S-101PT 等において、他の S-100 シリーズ製品の普及も鍵の一つとある程度の水準まで機械的なフォーマット変なるということです。

換が可能となるようなガイドラインの検討も行われていますが、少なくとも利用開始後し③ 国際連携ばらくの間は編集および審査等に人の手が必

また、外航船はＡ国内だけを行き来するの要になることは避けられないと考えられていではなく、他国の港にも入港します。あるいます。また、刊行後は電子水路通報により最は、マラッカ海峡やスエズ運河など、航海上新維持する必要があるなど、継続的なメンテ

重要な海域も航行します。もし、他国の港やナンス体制の構築も必要です。一方では S-57

航路途中の重要海域に対応する S-101 電子海

電子海図も当分の間その利用の継続が見込ま図が刊行されていなければ、入港しようとすれており、これの作製体制もおろそかにはでる船舶は S-57 電子海図の使用を選択せざるきません。

を得ないでしょう。

このように S-101 電子海図作製のためには

詳細は後述しますが、こうした状況への対

ハード・ソフト両方の整備が欠かせず、また応策の一つとして S-57 電子海図と S-101 電

既存の S-57 電子海図の刊行体制も継続する

子海図とを１台の ECDIS で利用可能な「併用必要があることから、解決しておくべき課題

ECDIS」のアイディアも検討されています。しは多岐に渡ります。各国の電子海図作製機関

かし、やはり根本的には各国が連携し、S-101

においては、海図作製システムの刷新や組織

電子海図の利用開始初期から可能な限り短期体制の改善といった大がかりなものも含め、間で世界中の海をカバーしてしまうことが必S-101 電子海図に備えた体制の構築に向け要と考えられます。①とも関連しますが各国様々な準備が始まっています。利用開始までにおいて S-101 電子海図への準備は重要な課にこのような準備を整えておくことが、S-101

題となっており、IHO の作業部会など国際機

電子海図普及の鍵の一つと考えられます。

関を通じてあるいは二国間での直接協力など、
国際的に連携してその解決にあたることが普-9-2021.07 水路 No.198

及のための重要な要素になるのではないでし

域（青）は S-101 電子海図が優先して表示さょうか。

れ、S-101 電子海図が未刊行の海域（赤、図の左上部分）には S-57 電子海図が表示されるこ７．S-101 電子海図への移行期間とになります（図３b）。

以上見てきたように S-101 電子海図のスム

この併用 ECDIS は、利用者にとり既存のーズな普及には様々な課題が存在しており、

ECDIS と別に S-101 電子海図用の ECDIS を調それらを解決する努力はなされつつも、しば

達する必要がない、という点で優れています。

らくの間は S-57 電子海図も並行して使用さ一方で、情報の処理や表示が複雑になるなどれると見込まれています。そのため、IHO での理由から現時点では他の S-100 シリーズ製

は 2030 年までの 10 年間を「S-100 実装の 10品を同時利用するような機能は搭載されない年（S-100 Implementation Decade）」と定め見込みです。S-100 シリーズ製品も表示可能

S-101 電子海図を初めとした S-100 シリーズ

で S-100 の機能を 100%発揮できるような「S-製品の普及を促すとともに、移行期間として100ECDIS」は、S-101 電子海図と S-100 シリ

S-101 電子海図利用開始後も並行して S-57 電ーズ製品の普及の進捗を見ながら登場してく

子海図を各国水路機関が作製・提供することるものと思われます。

が必要と指摘しています。この S-57／S-101
電子海図並行期間は S-101 電子海図が充分に普及したと評価された時に終わりを迎えることになりますが、その具体的な時期はまだ定まっていません。当分の間は S-57 電子海図も利用可能な状態が続くことが想定されています。
‧ Dual-Fuel ECDIS
この移行期間中に S-101 電子海図の普及を
図３ａ促進する方策の一つとして、IHO では S-57 電

Dual-Fuel ECDIS のイメージ

子海図と S-101 電子海図とを 1 台の ECDIS で利用する 「 Dual-Fuel （ 併 用 ）ECDIS」というアイディアが示され、これの実現に向けた検討 が行わ れてい ます。このアイディアでは、
まず S-57 電子海図（赤）と S-101 電子海図（青）とを１台の ECDIS に導入します（図３a）。電子海図データを読み込んだ後、
ECDIS 画面には S-101 電子
海図が刊 行され ている 海

図３ｂ2021.07 SUIRO No.198- 10 -

Dual-Fuel ECDIS の画面表示例

８．終わりに
IHO では、S-100 に基づく次世代の電子海図規格として、S-101 の開発に取り組んできました。2018 年 12 月には第一版が実装用として公開され、現在は航海利用のための第二版の開発を進めるなど、その完成に向け着実に歩みを進めています。
S-100 に基づく様々な海洋情報を組み合わせて利用し、より安全で効率的な航海を実現するためには基盤となる S-101 電子海図の普及が必要不可欠であり、その刊行と普及に向け IHO 加盟各国や民間企業等では準備と課題の解決に積極的に取組んでいます。海洋情報部でも、S-101 電子海図の航海利用開始に遅れることなく刊行を始められるよう、今後も継続して取組んでいきます。また、様々な機会をとらえ S-101 について分かり易く情報を発信していきたいと思います。

参考文献
１） IHO, “IHO Electronic Navigational Chart
Product Specification IHO Publication S101 Edition 1.0.0”
２） IHO, “Roadmap for the S-100 Implementation
Decade (2020 – 2030) Version1,0 Rev 1”- 11 -

2021.07 水路 No.198

令和元年度水路技術奨励賞（第 35 回）－業績紹介－去る令和 3 年 3 月 4 日に水路技術奨励賞選考委員会において受賞者を選考し、１件６名の方に水路技術奨励賞をお贈り致しました（「水路」第 197 号で紹介）。本号では業績内容をご紹介します。

１．高性能航行型ＡＵＶの開発
受賞者：（国研）海上・港湾・航空技術研究所

2021.7 SUIRO No.198

海上技術安全研究所海洋先端技術系

岡本

章裕

〃

谷口

友基

〃

佐藤

匠

〃

平尾

春華

〃

稲葉

祥悟

〃

梅田

隼

- 12 -

高性能航行型 AUV の開発
国立研究開発法人 海上・港湾・航空技術研究所 海上技術安全研究所

岡本 章裕
匠 ・平尾 春華・稲葉 祥梧・梅田 隼

海洋先端技術系 水中ロボティクス研究グループ

谷口 友基・佐藤
１ ． はじめに

本稿では、SIP において海技研が研究開発

レアメタル、レアアースの需要が高まる中、した航行型 AUV 隊列制御システムに関して、自国由来の新しい資源として海底熱水鉱床、シミュレーション・水槽試験・実海域試験でコバルトリッチ・マンガンクラスト、レアアの成果を紹介する。

ース泥といった、様々な海底鉱物資源が有望視されている。詳細な海底地形図を効率的に

２．操縦運動モデルの構築 10）

調 査 す る ツ ー ル と し て 、 AUV (Autonomous

AUV 運用のシミュレーションシステム開発

Underwater Vehicle)に注目が集まっており、のため、細長で上下左右対称かつ滑らかな形

様々な研究や実海域調査が行われている。

状の AUV の 6 自由度の操縦運動モデルを構築

海上技術安全研究所（以下，海技研）海洋した。滑らかであるという仮定により、高次先端技術系では、内閣府第１期戦略的イノベの項や係数を省略した。上下左右対称であるーション創造プログラム（以下、SIP）の「次ことにより、一部連成項を 0 とした。

世代海洋資源調査技術（海のジパング計画）」

運動方程式を式（１）に示す。変数の上の（2014～2018 年）に引き続き、 第２期 SIP

ドットは時間の１次微分を表す。[𝑴𝑴]は慣性プログラム「革新的深海資源調査技術」（管理

係数マトリックス、[𝑭𝑭𝑽𝑽̇ ]は付加慣性係数マトリックス、�𝑽𝑽̇�、(𝑽𝑽)は加速度ベクトルと速度

法人は国立研究開発法人海洋研究開発機構（JAMSTEC））に 2018 年から参画している。
第１期 SIP では、優れた推進性能を持つ複数の航行型 AUV により、調査船や曳航体ではベクトルである。第１項[𝑴𝑴 + 𝑭𝑭𝑽𝑽̇ ]�𝑽𝑽̇�は加速度に比例する慣性と付加慣性の項である。第２項[𝜸𝜸𝟏𝟏 ][𝑴𝑴](𝑽𝑽)と第３項[𝜸𝜸𝟐𝟐 ][𝑭𝑭𝑽𝑽̇ ](𝑽𝑽)は、物体固得られない高分解能の海底地形計測を実現す

定座標で取り扱うことによる見かけの力であるため、2000m 級の航行型 AUV を複数機開発

り、コリオリ力と遠心力である。右辺第１項

し、それらの同時運用を行った 1）～9）。その発(𝑭𝑭𝑭𝑭 )は、付加慣性以外の流体力であり、制御展として、第２期 SIP では「深海 AUV 複数運

入力による舵の変化や推進器の変化を含む。

用技術に関する研究開発」において複数機

右辺第２項(𝑭𝑭𝑮𝑮 )は、重力が関係する項で、浮AUV の隊列制御技術開発を行っている。複数の航行型 AUV を同時に展開し、効率的かつ安力および復原力である。

定的に計測を実施するには、AUV 管制用 ASV（Autonomous Surface Vehicle）直下の限定的な領域に位置保持し、安定した音響通信・測位環境を維持し続ける必要があり、隊列制[𝑴𝑴 + 𝑭𝑭𝑽𝑽̇ ]�𝑽𝑽̇� + [𝜸𝜸𝟏𝟏 ][𝑴𝑴](𝑽𝑽) + [𝜸𝜸𝟐𝟐 ][𝑭𝑭𝑽𝑽̇ ](𝑽𝑽)= (𝑭𝑭𝑭𝑭 ) + (𝑭𝑭𝑮𝑮 )（１）

一般的には、式（２）の中辺のように流体御に関する技術が不可欠である。

- 13 -

2021.7 水路 No.198

力(𝑭𝑭𝑭𝑭 )を主艇体の抵抗(𝑭𝑭𝑯𝑯 )と舵力(𝑭𝑭𝑹𝑹 )と推進の航跡と比較した。運動シミュレーション中構築したモデルでは、式（２）の右辺のよう進めている重合格子対応の CFD ソルバーのに流体力(𝑭𝑭𝑭𝑭 )を主艇体と舵 0 度の抵抗(𝑭𝑭𝑯𝑯𝑹𝑹𝟎𝟎 )NAGISA による流場計算を行い、流体力を推定

器の力(𝑭𝑭𝑷𝑷 )の３つに分けて、取り扱っている。
と 0 度から変化した舵力(𝑭𝑭𝚫𝚫𝑹𝑹 )と推進器の力(𝑭𝑭𝑷𝑷 )の３つに分けて、取り扱っている。
(𝑭𝑭𝑭𝑭 ) = (𝑭𝑭𝑯𝑯 ) + (𝑭𝑭𝑹𝑹 ) + (𝑭𝑭𝑷𝑷 )で必要な流体力については、海技研が開発をした（図３）。運動シミュレーション結果を図４に示す．過去に行った実海域試験の航跡と運動シミュレーションが概ね一致することを確認した。

= (𝑭𝑭𝑯𝑯𝑯𝑯𝑯𝑯 ) + (𝑭𝑭𝚫𝚫𝑹𝑹 ) + (𝑭𝑭𝑷𝑷 )（２）構築した運動方程式の各係数を算出するための水槽試験を実施した。その時の様子を図１に示す。また、実機のプログラムに運動モ
デルを組み込んだシミュレーションを実施し、実機の動きと比較し良好な結果を得た。そのうちの一例を図２に示す。

図１

図３

CFD による計算結果例(表面圧力分布)図４

実海域試験の航跡と(左:運動シミュレーション，
右:実海域試験航跡)

操縦性能モデルの係数を算出するためのmini-AUV の水槽試験

４．航走制御アルゴリズムの高度化 13)14)
PID 制御は、ロバスト性が高く、実装が容易等の長所を持ち、AUV をはじめ多くの海中機器の制御法として実績を有するものの、海中機器に必ず存在する物理的な制約条件を陽図２に考慮した最適制御を実現することは難しい。

水槽試験とシミュレーションの Zig-Zag
試験の比較

ここでは、AUV 制御アルゴリズムの高度化に資するため、制約条件を考慮した最適制御法

３．複数機 AUV 操縦運動シミュレーションの構築 11)12)の１つである、非線形モデル予測制御（以下、

リーダー・フォロワー構造に基づいた隊列

following 制御に適用し、その有効性を AUV

制御アルゴリズムを実装した２機の航行型の水平面内運動を対象とした数値シミュレー

AUV のシミュレーションを用い、実海域試験

ションにて検証した。開発した制御法は、AUV

2021.7 SUIRO No.198

NMPC ） を 水 平 面 内 運 動 を 対 象 と し た Path

- 14 -

のスラスト及び上下舵角に制約条件を設定し、５．隊列制御検証用 AUV の水槽試験 15)

スラスタ回転数を系統的に変化させた直進シ

実海域において AUV の隊列システムを円滑

ミュレーション結果を援用することで、ウェに実装するためには、シミュレーションによ

イポイントへの到達時刻も考慮するアルゴリ

り開発した隊列制御アルゴリズムを水槽環境ズムとした。また、Path following 制御に組で実証することが不可欠である。アルゴリズ

み 合 わ せ る Guidance law と し て 、 Pure

ムの置換・検証を容易にするため、ROS (Robot

pursuit（以下、NMPC PP）及び Line of sightOperating System)を用いてソフトウェアを（以下、NMPC LOS）の２種類を試計算し、実装した超小型航行型 AUV「mini-AUV」を開Guidance law の違いによる追従性能比較も行発し、海技研の実海域再現水槽を用いたリーった（図５、６、７）。比較検討の結果、NMPC

ダー・フォロワー構造の隊列航行実験を行っ

LOS と NMPC PP はともに設定した到達時刻でた。

ウェイポイントを通過できるが、NMPC LOS のフォロワー機（実機）が、リーダー機（航方が NMPC PP よりも旋回時の舵操作が少なく、走シミュレーション）を通信により得た位置

計算負荷も低い特性が明らかになった。

情報に基づいて追尾するシナリオをプログラムした。水槽内の様子を図８に示す。リーダ
ー機は音響通信機能のみ装置が存在し、航行シミュレーション中の情報を配信する。
図９に示す通り、ウェイポイントを通過するリーダー機に対し、フォロワー機がリーダ
ー機を追尾するよう動作させることができた。

図５

航跡比較（実海域試験航跡、NMPC PP、NMPC LOS）

図６

ウェイポイント到達時刻誤差

図７

旋回時の演算時間比較- 15 -

図８

リーダー機とフォロワー機の配置

図９

音響通信と mini-AUV の追尾動作

2021.7 水路 No.198

６．実海域における隊列航走試験
SIP において開発した航行型 AUV と ASV「洋上中継機」を用い、2019 年 12 月に静岡県駿河湾奥部の水深 300m 海域にて隊列航走試験を実施した。ASV を先頭に２機の AUV「航行型
AUV３号機」、「航行型 AUV４号機」が追従する隊形とした。表１に使用した AUV と ASV のス
ペックを、図 10 に各機の外観を示す。
試験中、AUV３号機は ASV から左方向に 150mの位置、AUV４号機は右方向に 150m、後方に70m の位置を維持するよう、10 秒間隔で順番に音響通信で指示を受けながら航走した。先行する ASV は速度 1.6 m/s にて、南北に 1500mの距離を 450m 間隔で往復するグリッド航走
を行った。

図 10

AUV および ASV の外観

図 11

AUV と ASV による隊列航走航跡

図 11 に航走試験における AUV と ASV の航跡、および隊列形成のために発行された両AUV のウェイポイントを示す。AUV の航走経路の基準である ASV に着目すると、波風のある環境にもかかわらず、安定して航走したことが見て取れる。また、音響通信についても長期の通信途絶・エラー等の異常は生じなかった。次に AUV の航跡に着目すると、南下および北上中には指定した位置を維持しつつ航走できている。南北端で回頭する際、特に旋回の内径側になる AUV の航跡が交差する乱れが生じたが、これは ASV が半径約 50m と急角度で旋回するためである。
以上の結果から、波風や潮流などの外乱が存在する実海域環境下においても、複数の７．おわりにAUV が一定の相対位置を保持する隊列航走を

本稿では、SIP における海技研の研究開発行う事が可能である事が実証できた。

について、シミュレーションから水槽、実海表１域試験での成果まで幅広く紹介した。まずは

AUV および ASV のスペック一覧
航行型 AUV

洋上中継器

操縦運動モデルの構築を行い、操縦運動シミ

全長 3.6m

全長 3.9m

ュレーション環境を構築した。また、 AUV 制

全幅 0.65m

全幅 0.8m

御の高度化の観点から、非線形最適制御理論

空中重量

600 ㎏

730 ㎏

による AUV の空間的・時間的コントロールを

最高速度

2.4 m/s

1.8 m/s

可能とする制御アルゴリズムを開発した。さ

搭載機器

MBES

音響測位装置らに、屋内試験水槽で使用可能な超小型航行

耐圧水深2000 m3 号機・4 号機
寸法2021.7 SUIRO No.198

管制数

最大 6 機型 AUV を開発し、隊列制御アルゴリズムの検- 16 -

証システムを構築した。最終的には、開発し６）

佐藤, 金, 稲葉, 松田, 高島, 大野, 高

た航行型 AUV 隊列制御システムによって、国橋, 太田, 高月： Exploring hydrothermal内での実績としては初めて複数の航行型 AUV

depositsを同時運用し、効率的に広範囲の海底地形探underwater vehicles, Proceedings of the

査を実施した。

2019 IEEE Underwater Technology (UT),

今後はこれまでの研究成果を踏まえて、さらに多くの航行型 AUV による高度な実海域調

withmultipleautonomous

pp.1-5, 2019.
７）

査手法の確立を目指し研究開発を進めている。

佐藤, 金：海底地形照合による AUV 自己位
置推定手法, 日本船舶海洋工学会講演会
論文集, pp.343-345, 2020.

８）謝辞
本研究は、総合科学技術・イノベーション
会議の SIP（戦略的イノベーション創造プログラム）「革新的深海資源調査技術」（管理法
人：JAMSTEC）によって実施されたことを附記
し、関係各位に御礼申し上げます。

稲葉, 篠野, 須藤, 浦：ASV による複数
AUV の管制, マリンエンジニアリング, 56
巻, 3 号, pp. 449-456, 2021.

９）

金, 佐藤, 稲葉, 大野, 松田, 高島, 実
戦としての複数 AUV 同時運用 - 伊豆諸島
海域の高効率・高精度海底調査, マリンエ
ンジニアリング, 56 巻, 1 号, pp.132-138,
2021.

１０） 平尾, 藤原, 岡本, 関口, 今里, 篠野：
小型 AUV の操縦運動モデルに関する一検討, 日本船舶海洋工学会論文集, Vol.32,
pp.259-267, 2020.

参考文献
１）

２）

１１） 梅田, 金, 佐藤, 稲葉, 藤原：Numerical
佐藤, 金：海底地形計測による AUV 自己位

Simulations and Sea Trial For Leader

置推定手法について, 第 19 回海上技術安Follower Formation Control of Cruising-

全研究所研究発表会講演集, 2019.

Type AUVs,Proceedings of the ASME 2020

金, 佐藤, 今里, 稲葉, 篠野, 岡本, 井39th International Conference on Ocean,上, 藤原：第 19 回複数 AUV 同時運用によOffshore

る海底調査の現状と今後, 海上技術安全OMAE2020-18253, 2020.

研究所研究発表会講演集, 2019.
３）

４）

５）

and

ArcticEngineering,

１２） 梅田, 佐藤, 金, 稲葉, 藤原：航行型 AUV

平尾, 篠野：地底熱水鉱床の電位異常計測,

隊列制御の実海域試験と数値計算, 日本

第 19 回海上技術安全研究所研究発表会講

船舶 海洋 工学 会講 演 会論 文 集, Vol.30,

演集, 2019.

pp.352-354, 2020.

金, 佐藤, 今里, 稲葉, 篠野, 岡本, 井１３） 谷口, 梅田, 藤原, 金, 佐藤, 稲葉：Path

上：AUV 複数運用による高効率・高精度海Following

ControlofAutonomous

底調査, 海洋理工学会 2019 年度秋季大会

Underwater

VehicleUsing

Nonlinear

講演論文集, 2019.

Model Predictive Control, Proceedings

今里, 金, 佐藤, 大藪, 伊藤：深海調査of the ASME 2020 39th Internationalに向けた小型軽量航行型 AUV の開発, マConference

リ ン エ ン ジ ニ ア リ ン グ , 55 巻 , 3 号 ,Arcticpp.349-354, 2020.

2020.

- 17 -

on

Ocean,Engineering,

Offshore

andOMAE2020-18241,

2021.7 水路 No.198

１４） 宮澤, 谷口, 梅田, 藤原, 有馬：非線形モデル予測制御による自律型海中ロボッ
トの潜航シミュレーション, 日本船舶海洋工学会講演会論文集, Vol.30, pp.337342, 2020.
１５） 岡本, 今里, 平尾, 関口, 篠野, 藤原：
DevelopmentofTestbed

AUV

forFormation Control and its Fundamental
Experiment in Actual Sea Model Basin,
J. Robot. Mechatron., Vol.33, No.1,
pp.151-157, 2021.

2021.7 SUIRO No.198- 18 -

するためには、中国独自に編纂した世界地図（1822）に順天郷試に挙げられ、当時の宣宗が必要だという認識が士大夫のあいだに高まはその答案の巻物を見て、揮毫のすばらしさった。そういう社会の要請に応えて、清代のを賞賛したため名声が高まった。ところが会ぎ げ ん

道光年間に 魏源 らによる中国独自の世界地
図志≪海国図志≫（図２．３）、があらわれたのである。

試では落第してしまう。監考官・劉逢禄は才りゅうきょう

能のある魏源と 龔 恐 の二人を落とすのはい
かにもおしいと思った。その後、魏は道光 24
年（1845）にようやく進士に及第し、知州官として江蘇の興化に着任した。
りんそくじょ

魏源は、政治家 林則徐 （1785－1850）と親
しく、ともに新しい思想の提唱者として、中国の人々の目を世界に向かせた思想家である。
だから、これまで述べてきたような、地図学者や地図作成者ではないが、中国人に世界を見る目を開かせ、後述する世界地図帳《海国図志》を編纂・著述して、中国の地図作成史に偉大な名を残したという点でここに記すこ
とにした。
図２

≪海国図志≫の中の＜地球正背面全図＞（部分）―1842、1847、1852 の３回刊行されている―（北京図書館所蔵）

1840 年にアヘン戦争が勃発したとき、その敗戦により魏元は悲しみと愛国心に満たされていた。1841 年 3 月、筆を捨てて二河の総督であり、抵抗軍の将軍でもある玉銭の部下に加わって、丁海の前線に出て戦況を助言した。
1842 年には《海国図志》全 50 巻の書物を書いた。魏源は《海国図志》の序文に、「なぜこの本を作ったのか」を明確にしている。彼は４“蛮族（四夷という言葉を使っている）が蛮族を攻撃するために、蛮族が蛮族に金を払うために、蛮族の教師が蛮族を支配するために、蛮族を作るために・・・"と記す。つまり、蛮族（西欧人）の状況を理解し、外国の侵略から身を守り、国を活性化させるための技術

図３を国民に身につけてもらうことが、魏源の目≪海国図志≫の中の＜地球正背面全図＞（部分）的だったのだ。 これは、欧米の先進的な科学（北京図書館所蔵）

技術を「奇妙で猥雑」とみなし、盲目的に外国人恐怖症に陥っている僭越な中国の古い頭（２）魏源の生涯の頑固者たちに強いショックを与えて、目を魏源（1794-1857）は、近代中国の愛国思想
あざな家に位置づけられている。字 を黙深（墨生・しょうよう

漢土とも）といい、良図と号した。邵陽 （現在は湖南省に属する）の人である。道光 2 年

2021.07 SUIRO No.198

覚まさせるきっかけとなった。魏源は《海国図誌》の中で、”有用なのは技術であり、猥雑な策略ではない "と指摘している。 外国の侵略者に対処するためには、「相手の長所を捨- 20 -

てて相手の害を厭わない」のではなく、「相手って訳した《四州志》＊３ を基に、14 種類の史の害を塞ぎ、相手の長所から学ぶ」ことが大料を引用し、中国内外の古今の作家の 70 種類

切であり、「四夷から学ぶのが得意な者だけが、以上の文章のほか、各種の全集や個人的に知四夷を制することができる」と考えた。

られている資料も 10 数点を引用している。史道光 24 年（1844）、魏源はアヘン戦争（1840-

料には外国人の著作も含まれていることにも1842）の敗北に感憤して、世界情勢と世界各

注目すべきで、イギリスのジャーナリスト・地の地図を載せた≪海国図志≫に続いて、清モリソン（1862－1920）の『外国の簡単な歴

代の政治経済史ともいうべき≪聖武記≫を著

史』やポルトガル人マギスの『地理的準備』

して、軍事外交上の方針について自分の考えなど、約 20 種類の著作が参照されてる。

を示した。道光 28 年（1848）には、洪水に対最終の全 100 巻本は、約 80 万語からなり、応するために現地の住民を組織して復旧に当

第一巻と第二巻は「海への備え」で、海防のたり、その指導ぶりに住民は深く感じ入った。

具体的な戦略や戦術を解説するとともに、
「征

かんぽう

咸豊 3 年（1853）に高郵州知州として住民による自衛武装組織をつくって、太平天国軍と戦い、変法自強運動＊２の先駆者と目されている。咸豊 6 年（1856）に卒した。

１）夷（恵比寿を征伐すること）大国を制圧するためには征夷大国の長い技術を習得する必要がある」、すなわち、軍艦や火器の製造技術や西洋での兵士の育成・訓練方法を学ぶ必要性を強調し、中国に造船所や火器局を設置して（３）≪海国図志≫とは中国の国家としての地位を固めることを提唱

筆者・魏源は林則徐の嘱托で，林则徐编译している。 第３巻から第 70 巻まで（日本での《四洲志》に基づき、大量の情報を収集しはこの部分が強調されているようである）は、て整理し、さらにいくつかの加筆を行って、世界各国の地理・歴史・習慣、経済・政治、

道光 22 年（1842 年）に刊行したものである。

軍事的準備などを紹介している。 71 巻から≪海国図志≫は 1841 年に編纂が完成し、73 巻まで、外国の教会・中国と西洋の暦・年1842 年の刊行後、３回にわたって増補出版さ表などを紹介している。中国の地理的概観とれた地理書の大冊である。図と文章からなる

沿岸部の状況を記述しているのは 74 巻から図志で、当時の世界各地の地理・歴史情況な83 巻まで。 西洋の先進的な軍艦や火器技術

どが詳述されている。清末時代における世界を紹介し、「火船の図解」「大砲鋳造用鉄型の各国の科学技術や歴史・地理などを系統的に図解」などの科学技術資料を収録したのが 84紹介した、中国で独自に編纂した図誌（単行巻から 95 巻まで。 第 96 巻から第 100 巻ま本というべきか）の名著である。
「海国」とは

では、地球天文学の知識を紹介している

海外を意味している。
≪海国図志≫には３種の版本があり、（１）（４）林則徐のアヘン焼き棄て事件

道光 22 年（1842）に 50 巻本、（２）道光 26

林則徐（1785-1850）は建保官（現在の福建年（1846）に 60 巻本、（３）咸豊 2 年（1852）

省）の人で、1811 年に進士に及第。1832 年にに 100 巻本が出て、この 100 巻本が最新のも江蘇巡撫に、1837 年には湖広総督に任じられのである。世界各国の状況を中国人自身が書た。地方官を歴任し、魏源と大変親しかった。

いた中国近代史の中で、最も古い傑作である。

アヘンの禁烟運動をする前は、河川工事・漕100 巻版の《海国図志》は、林則徐が中心にな

運（食料の輸送）と監正などの職にあり、清＊２

清末の光緒帝時代に若い皇帝をまきこんで康有為が起こした国政改革運動。しかし結果的に保守派の弾圧をうけて失敗した。

- 21 -＊３

当時の An Encyclopedia of Geographyを翻訳したもの。

1841、

2021.07 水路 No.198

た。その編纂過程では、魏源は旧誌にない多くの増補・訂正作業を進めた。１枚の図幅ごとに見開きで、左側に図・右側に文章説明といった形で、対照閲覧に大変便利な地図帳にした。
その中には 74 の図幅があり、８幅の歴史沿革図も含まれる。すなわち、（ａ）中国内のものとしては、≪漢西域沿革図≫、≪北魏西域沿革図≫、≪唐西域沿革図≫、≪元西北疆域
沿革図≫があり、（ｂ）外国のものとしては、≪東南洋各国沿革図≫（図５） ３）、≪西南洋
五印度沿革図≫、≪小西洋未利亜州沿革図≫、
図４《海国図志》の表紙≪大西洋欧羅巴各国沿革図≫などがある。そ（百度による）のほかに、①東西両半球図（図１、図２）、②
アジ

アア フ リ カ廉潔白の有能なやり手で、しかも君に忠であ

亜細亜 洲図と 25 幅の各国図、③ 利未亜 洲図ったため、道光帝に重用された。

と 23 幅の各国図、④亜墨利加 洲図と 11 幅のア

中国におけるアヘン吸煙が蔓延して民衆の健康を害するだけでなく、中国の財政を圧迫

メリ

オーストラリア

各国図、⑤奥大利亜 及各島図（図６）３）、などがあるが、南極に関する図はない。５）

している実態を見て、アヘン厳禁策を皇帝に進言して認められ、1839 年、欽差大臣（特命全権大使）として広州へ赴任。、勇敢な水夫に「国を守るためだ」と号して 5,000 人を募集
して、英国船のすべてのアヘンを没収・焼き棄てた首導者であった。対英強硬策はアヘン戦争の誘因となり、英国の手前、彼は罷免されて新疆ウイグル地区の伊里に追放された。
林則徐は外国の侵略に対して最初に抵抗した傑出した代表的人物であり、魏源とともに

図５

東南洋各国沿革図 ３）

図６

奥大利亜及各島図 ３）

清代に「世界を看る目を開眼した最初の人物」と目されている。１）（５）魏源の≪海国図志≫の編纂
魏源はこのような林則徐の董陶をうけ、その意思のもと、林則徐等の訳書≪四洲志≫や
中国国内史書にある海外の島嶼の記載等にもとづき、さらに外国版の資料を引用して、総合的に加工・編纂して＊４ ≪海国図志≫を著し＊４≪四洲志≫のほか、明以来の島志・“近日夷図”、歴代史書 14 種、中国や外国の古今の各家著述70 件以上、各種奏折 30 件以上、そのほかの資料を編纂している。

2021.07 SUIRO No.198

カ- 22 -

この図志の編纂は湖広総督・林則徐の委托に打破した。当時の中国人は《海国図志》ををうけてなされたもので、その目的は「以夷通して、はじめて当時の世界の実態を知るこ

攻夷（夷をもって夷を攻めること）」あるいはとができたのである。 西洋の「強力な船や大「師夷長技以制夷（師たる夷の技術に長ずる砲」だけでなく、ヨーロッパ諸国の商業や鉄ことによって、夷を制すること）」にある。今道輸送・学校なども見ることができ、中国人

日の日本人には、当時の彼らの思想よりも、は「国境」を越えて広がる近代世界の新しい

このような当時の地図類の方に興味がもたれ姿を知ることができたのである。

ているようである。

全 100 巻に増補された第３版の《海国図志》

図集中、主要な図幅上には、山川などの地

では、商工業を重視するだけでなく、経済か形・城鎮などの基本輪廊と地理的な位置関係

ら政治へと展開し、西洋の「強大な船や大砲」などをすべて正確に比較し、その精度は明代などの科学技術に感嘆し、西洋の近代資本主にマテオ・リッチが翻訳した≪世界地図≫を

義民主主義を紹介している。

大幅に陵駕し、精度も向上していた。魏源編

その内容を詳述すると、《海国図志》ではア

纂のこの世界地図集―≪海国図志≫―は中国

メリカの民主政治の紹介を受けて、『地球頭国内では空前のもので、中国で独自に編纂し書』、『地球準備試験』、『外国の略歴』、『陰源２）

た第一級の世界地図集といえよう 。

志流』などの書籍の資料を引用して、アメリカの連邦制・選挙制度・議会制度などの面か（６）≪海国図志≫の本質ら、民主政治という制度を詳しく紹介してい本書は、古今東西の情報源から百種類近くる。だが、魏源は後に康有為や梁啓超のようの情報を引用し、地理・歴史・政治状況・消な「ブルジョア改革派」にはならなかった。

防船や機雷などの新兵器の製造・使用など、この頃の魏源の「師義」思想は、まだ封建地

西欧諸国の多くの先進的な科学技術を体系的

改革派のイデオロギーに属していたようだ ５）。

に紹介している。 各国の気候・生産物・交通・

魏源は愛国心を持った志士であるだけでな

貿易、人々の風俗・文化・教育、中国・対外く、優れた軍事思想家でもあった。 戦略的防関係・宗教・暦・科学技術などの記録は前著

備の思想に導かれて、「戦争のための防備」やを凌駕している。 だから、中国人にとって単「安易に労働を待つ」（《海国図誌》籌海篇３）、なる地図帳ではなく、地図をベースにした広さらには「深く誘い込む」「しっかりとした壁い意味での世界史の "教科書 "とも言えよう。

で畑を整える」などの戦略的な思想を打ち出

外国についての詳細な説明だけでなく、地図した。 (《海国図志》籌海篇３ほか）、「深くをベースに世界史や場所を学ぶ必要性を初め誘い込む」「堅固な壁で場を整える」「奇襲でて理論的に肯定したものである。このため、待ち伏せを仕掛ける」「水と陸で攻める」「木この地図集は当時の中国人民に広く「世界」

を全部使って攻める」(《海国図志》籌海篇１)を認識させ、その地理的構成を理解させただという戦略的な発想もある。魏源の戦術原理

けでなく、当時植民地化されつつあった中国は弱さを利用して強さに打ち勝つという戦略

国民に反帝国・反植民知闘争の必要性を植え的・戦術的思考は、現代中国の反侵略戦争だ

つける働きもした。

けでなく、欧米の植民地主義に侵略された他《海国図志》の出版は、まず、80 の新しい国にも適用された。その頃、「英夷攻防の術」

世界地図と 66 巻の巨大な各国の歴史と場所を求めていた日本人の鷲津飯堂は魏源の著作の説明を人々に提供することによって、古来を読んで、「これ以上の海防の戦略はない」とあった中華思想、つまり中華中心主義を完全

感慨深く語っている（経武記采要の序）５)。

- 23 -

2021.07 水路 No.198

（７）地球の５つの気候帯について７）

３） 海洋は赤道をまたいで南北 8 万里にアヘン戦争後、新教（プロテスタント）の広がっている、そのほとんどが温度・湿宣教師たちは、中国の士大夫（知識人）の世度は均等である。赤道以南にも空地が界地理知識の教化を助けるために、数種の内広がり、その周囲は 7 万里余りある。

容の著書を出版した。マカオ出身のポルトガ

ここに見るように、魏源は地球上の５気候

ル人瑪吉士（Toa Martin-Marquez）の《新釈帯の知識をほぼ理解しており、《海国図志》50

地理備考全書》（1847：《地理備考》と省略さ巻本（1844）や 60 巻本（（1847 ん）ではすでれる）や褘理哲（R.Q.Way）の《地球図説》やに “熱帯・温帯・冷帯”の用語が使われてい《地理説略》などがあり、とくに瑪吉士の《地る。

理備考》が重要視され下いる。魏源の《海国ただ、５つの気候帯については明代の利瑪図誌》100 巻本の中の地理情報には、この《地竇（マテオ・リッチ）以来用いられてきてい理備考》（全体で 20 余万字からなる）から 12

るが、用語と区分については複雑な経緯があ万字を引用しているほどで、中でも地球の気り、今日にいたっている。

温による５帯区分と、其新しい用語の使用が注目されている。上述のように魏源の《海国（８）日本への影響

図誌》は耶蘇会士たちの地理学著述を詳細に《海国図志》は海外、特に日本にも大きな引用しているが、そのなかの“５帯”につい影響を与えた。 出版後、日本では 1854 年にての知識の引用は復刻された 60 巻版が競って読まれたらしい。

以下のとおりである。

吉田松陰や佐久間象山などもその熱心な読者①であったようだ。その結果、《海国図志》は明

巻 75 に、利瑪竇の《万国地図》

治維新で思想的に大きな役割を果たした。幕―五帯、熱・帯・冷・帯・正帯②③

巻 75 に、艾儒略の《職方外記》

末の日本の学者や文化人など、例えば、横井―五帯、熱帯・温帯・冷帯

小楠などの思考は、開国主義 に傾いて革命を巻 76 に、南懐仁の《坤輿図説》

起こし、その機会は、中国の "《海国图志》―五帯、中帯・冷・帯・正帯を読むことで得られる“と思われていたよう

魏源は著作の中では、艾儒略と同じようにだ。このころから維新の潮流は日増しに大き５帯の名称とその説明の概略を次のように述くなり、幕府打倒運動は波紋を広げ、最終的べている。

には 1868 年に幕府を覆して明治維新へと発

１） 両極の下は太陽光が行き届かず、双展していった。 魏源の《海国图志》は、西洋

方とも冷地帯である。熱帯・温帯はそこ

情勢と近代文化全般を紹介・普及させて、自からかなり離れたところになる。南極

国中国だけでなく日本の維新運動の発展にもと比べると比べ物にならないくらい暖影響を与える役割を果たしていた。 梁 啓 超が『中国学術思想の《海国図志》大転換の動かい。

りょうけいちょう２） インドは熱帯に当たり、灼熱地帯で《海国図志》
向について』で指摘したように５）、あり、多くの人が裸である。震旦（中国）は日本の「明治維新」にも大きな影響を与えは温帯にあり、そこには平和な四季がていたのである。

ある。西洋は温帯にあり、地中海地域がその多くを占めている。パリは冷帯に偏っており、リビア（アフリカのこと）
は熱帯に偏っている。

2021.07 SUIRO No.198- 24 -

参考文献
１）中国測絵史編集委員会編：中国測絵史
出版社

2002

測絵

（中国語）

２）今村遼平；地図作成に見る世界最先端の技術
史

郁朋社

2017

３）曹婉如：中国古代地図集（清代）文物出版社
1997

（中国語）

４）梁啓超（岡本隆司他訳）：梁啓超文集
文庫

岩波

2020

５）中国インターネット「百度」（中国語）
６）小松英雄：日本語の歴史

笠間書院

７）沈国威：近代中日語彙交流研究2001

2010 （中国語）- 25 -

2021.07 水路 No.198

☆ 健康百話（７５）☆
―新型コロナウイルスワクチンについて―
若葉台診療所
１

はじめに

加行

尚

このような現状から脱するためにはど

2021 年の初頭をピークに、日本を含む北

うしてもワクチン接種が必要になってき半球の多くの地域は新型コロナウイルスます。今回は「新型コロナワクチン」につ感染症の大きな流行を経験しました。日本

いて述べます。

においては現在も未だパンデミックの状

２

日本国内の発生状況を見てみますと、

新型コロナウイルスワクチン「コミナティ筋注」(ファイザー社)について2020 年 2 月 1 日～2021 年 5 月 17 日までの

従来のワクチンは、弱毒・不活化させたウ

COVID-19 の感染者数は 683,175 例、死亡

イルスなどの抗原物質を体内に接種すること

者数は 11,508 人です。また入院治療等をにより抗体が作られるものでしたが、このワ要する人は 73,388 名、退院または療養解

クチンは、1997 年頃から開発が始まり、2005除となった人は 595,177 名と報告されて年には基本的な技術が確立された新しい手法

います。そして 2020 年 2 月 18 日～2021 年で作られたワクチンです。新型コロナウイル

5 月 15 日までの国内におけるＰＣＲ検査

スの表面にある“とげ”のような形をした「Ｓの実施件数は 13,624,736 件でした(国立(スパイク)蛋白質」の異物としての情報を、感染症研究所、検疫所、地方衛生研究所、

人の体に伝える為に mRNA を用いたものがこ

保健所など)。

のワクチンです。(吉山裕規・島根大学医学部

況は続いています。

日本における現在(2021 年 5 月 12 日 18

微生物学分野教授)。

時現在)の PＣＲ検査の陽性者数は、10 歳

繰り返しますが、このワクチンは、従来の未満 20,042 例(3.1％)、10 歳代 45,600 例

弱毒化・不活化した抗原物質を体内に接種す(7.1％)、20 歳代 141,292 例（22.1％)、30

るワクチンではないことを強調しておきます。

歳代 95,354 例(14.9％)、40 歳代 92,867 例（１）安全性(副反応)(14.5％)、50 歳代 84,380 例(13.2％)、60

１）起こるかもしれない体の症状

歳代 54,400 例(8.5％)、70 歳代 48,537 例（接種を受けた方の 10％以上に起こっ(7.6％)、80 歳代以上 48,497 例(7.6％)、たもの）

不明 2,508 例（0.4％）、調査中 4,614 例① 注射した部位の痛みや腫れ(0.7％)、非公表 2,381 例（0.4％）となっ

② 下痢

ています。

③ 筋肉や関節の痛み

これまでの統計により、IＣＵの入室率④ 頭痛や人工呼吸器の導入率を見ますと、60 歳⑤ 披露、寒気、発熱など

代以上で急激に増えています。また 50 歳

２）起こるかもしれない重い症状

代までの人では重症化は少なく、60 歳代（頻度は不明です。）

から年齢が高くなるに従って、致死率も高

ショック、アナフラキシーとしてくなっています。

① 皮膚症状:皮膚のかゆみ、蕁麻疹、紅2021.07 SUIRO No.198- 26 -

斑、皮膚の発赤等② １回目の接種後、３週間の間隔で２② 消化器症状：腹痛、吐き気など

回目の接種を受けて下さい。(接種後③ 視覚症状：視覚の異常

３週間を超えた場合は、出来るだけ④ 呼吸器症状:声のかすれ、くしゃみ、速やかに２回目の接種を受けて下さのどのかゆみ、息苦しさなどい。)⑤ ショック症状:蒼白、意識混濁等③ １回目にこのワクチンを接種した場（２）このワクチンの接種が受けられない方合は、２回目も必ず同じワクチンの① 明らかに発熱している方接種を受けて下さい。

② 重い“急性疾患”にかかっている方③ このワクチンの成分に対し重度の過３敏症の既往のある方④ 上記以外で、予防接種を受けることが不適当な状態にある方（３）このワクチン接種にあたって注意が『「新型コロナワクチンの投与開始
初期の重点的調査(コホート調査)」
健康観察日誌集計の中間報告（５）』より予防接種・ワクチン分科会副反応検討会＆必要となる方医薬品等安全対策部会安全対策調査会の報告① 抗凝固療法を受けている方、血小板が 2021 年 4 月 30 日に、順天堂大学コロナワ減少症または血液凝固障害のある方

クチン研究事務局より発出されました。これ(接種後 5 分ほどの注射部位の圧迫は 2021 年 2 月 14 日に特例承認となった新型が必要です)

コロナワクチン 「コミナティ筋注」(ファイ② 過去に免疫不全の診断を受けた方、ザー社)を 2021 年 2 月 17 日から先行接種対

近親者に先天性免疫不全症の方がい

象者に先行接種した１回目接種者 19,807 人

る方及び２回目接種者 19,579 人 の健康観察日誌③ 心臓、腎臓、肝臓、血液疾患や発育から調査したものです。
① 発 熱 (37.5 ℃ 以 上 ： １ 回 目 接 種 後障害などの基礎疾患のある方④ 過去に予防接種を受けて、接種後 23.3％、２回目接種後 38.4％と２回日以内に発熱や全身性の発疹などの目の方が高率でした。発熱は翌日がアレルギー症状が疑われる症状が出

多く、接種３日目には解熱していまたことのある方す。

⑤ 過去にけいれんを起こしたことのある方② 接種部位の疼痛：90％以上の人が痛みを感じており、接種翌日に最も頻⑥ このワクチンの成分に対して、アレルギーが起こる恐れのある方度が高く、３日後には軽快しています。

⑦ 腎臓機能障害のある方③ 頭痛：１回目に比べ、２回目接種の⑧ 肝機能障害のある方

翌日には 50％の人が頭痛を訴えて＊該当すると思われる方は、必ず接種前います。

の診察時に医師へ伝えてください。

④ 全身倦怠感：２回目接種で 70％の人（４）このワクチン接種にあたっての
注意点＊年齢及び性別によって副反応の発言頻度① このワクチンは２回接種する必要がは異なり、若年者・女性が高いという事あります。

が自覚しています。

です。

- 27 -

2021.07 水路 No.198

＊65 歳以上の人では、発熱 9％、全身倦怠

参考文献

感 38％、頭痛 20％でしたが、接種部位の疼痛は 80％でした。

１） 新型コロナウイルス感染症 (COVID-19)診療の手引き・第２版：厚生労働省新型ウイルス＊健康観察日誌の自由記載副反応から、腋窩リンパ節腫大を含む反応性リンパ節腫
脹が 2％強にみられました。

感染症対策推進本部

令和 2 年 5 月 18 日

２） 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）診療の手引き・第３版：厚生労働省新型ウイルス＊１回目、２回目接種を合わせて、顔面神経麻痺を含む末梢神経障害等 22 例が報告されました。

感染症対策推進本部

令和 2 年 9 月 4 日

３） 分科会から政府へ提言―感染リスクが高まる「５つの場面」と「感染リスクを下げながら会食を楽しむ工夫：令和 2 年 10 月 23 日

４

ワクチンの効果について

４） 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）診療

このワクチンを 21 日間隔で２回接種し、２回目の接種から７日目以降におけるワクチンの有効性(発症予防効果)は 95％でした。ただしこの有効性を評価した集団の追跡期間(中の手引き・第４.２版：厚生労働省新型ウイル
ス感染症対策本部

令和 3 年 2 月 19 日

５） 新型コロナウイルスワクチンについて・第１
版

国立感染症研究所

令和 3 年 2 月 12 日

央値)は２回目接種後約２か月時点です。この

６） 新型コロナウイルス感染症（COVID－19）診療

ワクチンの臨床試験はまだ継続中であり、今の手引き・第５版：厚生労働省新型ウイルス

後さらに情報が得られる予定であるとのこと

感染症対策本部です。

令和 3 年 5 月 21 日

７） 医療サイト“朝日新聞アピタル”：2021 年 5
月 13 日８） 神奈川保険医新聞第 2155 号：2021 年 5 月 25 日
９） 「コミナティ筋注」適正使用ガイド:ファイ＜終わりに＞

ザー社

私の事情により、今回を持ちまして終筆と

１０） 新型コロナワクチンの投与開始初期の重点させて頂く事になりました。2003 年 1 月号

的調査(コホート調査)：健康観察日誌集計の（第 124 号）よりこれまでの 19 年の長い間、中間報告(５)：第 57 回厚生科学審議会予防接総合診療医として、「健康百話」を執筆させて種・ワクチン分科会副反応検討部会、令和 3 年頂きましたが、それらが読者の皆様に少しで度第４回薬事・食品衛生審議会薬事分科会医もお役に立つことが出来たなら、幸甚です。

薬品等安全対策調査会(合同開催)【資料４】：

読者の皆様の更なる御健勝を心よりお祈り申

順天堂大学

し上げております。

2021 年 4 月 30 日

2021.07 SUIRO No.198- 28 -

コロナワクチン研究事務局

ない恋を楽しむと云った様な白紫などの高山

岳よりはベストで鱒詰式の寝姿じゃなかった

植物が咲競って居る。這松やお花畑の中にはが、可なりの混乱状態の中に一夜を明かす。

時々雛を連れた雷鳥が現れる。
さんぜん

七月二十八日すぐ向うには 嶄然 たる山骨嶮峻を以て任ずる槍の雄姿が他の群峰を圧して居る。
小さい雪渓が現れた此処にて昼飯を喫し愚輩は今通って来た蛙岩、為右衛門岩、切通岩

四時半起床。これでも一番最後だから可笑
しい。昨日見えなかった富士山が遥か向うの雲上に黒色の扇子を倒しまにして居る。

ホ ト ト ギ ス

雲海は又も足元近く迫って居る。日本第四等の追想に耽ける。不如帰 は所々で自然の放かりょうびんが晴

送に余念がない。所が所だから 迦陵頻伽 の声かと怪しむ。石を投げても逃げないが人を位を誇る【現在は富士山、北岳、奥穂高岳、

恋しきかな？

水成岩特有の裸体を表して我等の攀上るを拒西岳小屋四時着、小屋の主人の出たらめの嘘を拝聴すことの経験があるので「奴さん、間ノ岳に次ぐ第５位】槍の険嶺を見るなれば
むが如く、迎えるが如く天空の一角を凝視して居る。

やって居るな」と鼻の先であしらい乍ら殺生「南無妙法蓮華経」を繰返し乍ら一歩上っ小屋へと下り初む。傾斜六十度位の坂は多々ては一息し文字通りの命懸けで絶頂へ達す。

あったが我々の要心の前には危険と云うこと

頂上は広さ六畳に三畳ばかりであるが其処にがなかった。併し此処は名に負う喜作新道であるものは石と御堂の様な物、砂、標（高さ難所と云う処ではないが、心胆を寒かしむ険を測った）誰それだけである。その御堂は早崖の二三も越さなければならなかった。綱も大山岳部の寄贈に係るもので登山者の記録物

二度ばかり使ったこと、そして持ってきたのが沢山入れてあった。中にも目を引いたのはも伊達じゃなかったなあと皆で笑った事だっ一片の紙に・・大正十四年七月二十七日愛知た。

第一高等女学校十二名、山岡君子・・と書い健脚家の四人連に追越され其の上「お先てあったのには驚かざるを得なかった。それに！」との捨て言葉、常なら癪に障ったかもに自分達が本の今、命を賭して登って来ただ知れないが疲れの為か左程耳障りにもならな

けに感服の度合いも大きかった。二十七日とかった。

書いてあるからには昨日登ったんだなー、あ、

石ごろばかりの処へ来た時はもう真暗だっそれなれば一日早く東京を出れば宜しかった、た。従って今迄聳えて居た槍の嶮峰も姿を失さすれば女性の男性的大奮闘を見る事が出来

せて少々寂しくなった。

たのに・・・。返す返すも企案者松本氏が恨石ごろで可なり困難したが遥か向うに一条めしい。

の煙を見出した時は極度の緊張も忽ち緩んでいざ下山し様と云う段になると何だか下る「小屋近づけり」と思わず大声を発した。

のが惜しい様な危ない様な一種の変な気に襲

七時十分小屋着、壁が全部石の積重ねで芝われて容易に下ろうとはしなかった。

居で見る山賊の隠家その儘である。此処にも後の記念にと（不幸？にも紙を忘れたので）

八九十人の健脚家連が薄暗い蝋燭の下で会合

一女の紙の裏に東京海軍水路部松本・・・本に起こる例のガヤガヤ話に夢中である。

日登山せりと宇野君が書いていた様だった。

この小屋の長所とも云うべき物は味噌汁がこの山の為二日間汗水流して登って来たか

甘い事である。宇野君の如きは大椀五杯を傾と思えば何時迄も居たい様な子供らしい気持けると云うレコードを作った事によっても其ちになったが、さりとて止まるべきに非ずとての甘さを想像して下さい。寝る段になると燕「勿体ない勿体ない」と口にしながら下り初む。

2021.07 SUIRO No.198- 30 -

れないが）巌色でこれじゃ将来嫁に行く時、白粉を塗っても色は白くならないぞーと変な所に思い巡らす。足は練馬大根でも追っつかないと云う有様で、いと物凄い人々ばかりなり、そして至る所で男性的を発揮して居る。
風呂の気分に十分浸って臭い便所の上の室にいやな思いして眠ったのは十一時頃だったろう。
七月二十九日快晴

五時半起床、風呂のすぐ横の寒暖計は華氏」
45 度【７℃】を示している。
一度宿の窓を開けば現れたる上高地の景勝は蓋し天下の偉観であって其の崇美壮大なる
真に自然美の極致である。目前に聳立する山は太古の儘に斧鉄も知らず仰げば雲煙の徂徠
一応小屋へ帰り旅装を整えて発したのが十時半、待ちに待ちたる大雪渓は展開しぬ。

あり。頂から胸迄は大正四年の噴火の為禿山と化し碎岩巨岩累々し、裸子矗々と点在する

其の滑走の爽快にして面白き事よ、この遊

焼岳はすぐ横に其の悠久の殿堂を保っている。

びは俗界に於ては到底行う事が出来ない一遊巨岩のもとよりは噴煙すさまじく奔騰し尚戯である。海抜一万尺位の所で斯様な面白き

所々より噴出る煙空高く昇りて雲に入る。

事あるからには天界に於ては、これ以上の快柳の緑陰野花あり岩魚あり古蹟あり渓流ああるかと想へば天人を羨まずには居られなかり岩上にもたれて岩魚釣る農夫。この悠々たった。雪は溶けて渓流を造り無限の秘密を包る一大画図は秦西の名画と雖も及ばざるなり。

んで流れて行く。

大正池、田代池探勝の上当処を発す。松本、

いよいよ雑木林へと入る。青々たる大森林、
美しき河原、清冽の流れ、私が夢に画いた大古我両氏は乗鞍へ行かれたので都合三人、徳本峠を指して登り行く。

仙境を心ゆく迄むさぼり歩いた。

幅一間位の道路が徳本峠を越えて島々に走

左の草原には自然に飼われて居る馬等が、って居る。頂上の茶屋で一息して、四里の下

紅塵万丈の俗界、人間の無情等を知らずに静道を滑る様に下ったのは（確に四時間位かかかに臥して居る。道は殆ど平なれば気も晴々っただろう）午後三時なり。

し、思わず歌が出ると云った様な調子で日が暮れる事も気が付かなかった。

途中四五人の学生達に合うのみ。
「今日は！」と挨拶しても返事しない奴がさほど癪にも障上高地清水旅館へ着いたのは八時四五分、らず、こちらも唯口だけの芝居気だから・・・。

満員で断られたが色々の詭弁を弄しヤット館

渓流いよいよ大となり自然楽を奏して居る主を承諾さす。所が豈計らんや、空に描いた四辺は高き深き山。直下は千尺、水は懸崖の愛知一女の猛者連と同宿とは・・・しかも上裾を洗い断岩【原文のまま】に激し巨岩を噛と下の室とは天の配剤が余りに妙である。

み涛々として奔流す。深緑の樹々は其の間をさて如何なる女性かと物色すれば流石槍に点綴し其の観たるや真に仙境を想わしむ。

ひ が め

登る様な半女性だから色と来たら（僻目 かし- 31 -

谷から谷へ、橋から橋へ、身は宙に浮きて

2021.07 水路 No.198

前回は大卒初任給 50 円を現在の 30 万円相足の運びを知らず。
「恨みの木」、戦国の世飛騨より信州へ遁走

当として、当時の 1 円を現在の 6,000 円で換し来れる武将夫人等の遭難の地あり【※三木算しましたので、これで計算すると総経費は秀綱夫人遭難の碑】。遭難記を細々と立札に書

約 9 万円～10 万円位となります。

いてあったが旅人をして必ずや遠き昔の悲惨

現在の北アルプスへの３泊４日の山小屋泊事を思わしめ同情の涙を催しむなり。今は焼りで交通費を含んだ経費は 6～７万円程度でかれて唯根元が少し残っているばかりだが、

すから、こちらで換算すると当時の 1 円は現

そは永遠に悲をこの仙境に止めるであろう。

在の 4,100～4,800 円相当になります。
現在の一般的な山小屋の宿泊料は 9,800 円

島々駅へ着いたのは七時四十分、丁度上高ですから、当時の 3 円 50 銭を換算すると当地から八時間と四十分かかっている。
愚言

時の 1 円は現在の 2,800 円となり、運賃で換

未だ一度もアルプス登山せられない人に誘算すると、東京～有明の普通乗車券 5,500 円
なので、当時の 1 円は現在の約 3,200 円相当

惑を試みます。
アルプス登山は一度是非行って見るものでになります。

あると思いました。私達凡人では到底想像だ

当時の 1 円は現在の 3,000 円～4,800 円相も許されない高山特有の神秘がありますので、当とすると大卒の初任給 50 円は 15 万円～24

それを探る傍ら温泉にも入り雪も噛り偶には万円となりますので、前回の 30 万円相当としホトトギスの放送も聞くと言う様な調子で実たのは高過ぎたということでしょうか？

際アルプスと云う所は別世界です。来年は是

また、山行報告では飯田町駅から乗車した

非とも登山せられん事を切望する次第です。

とありますが、当時は信州方面への旅客と貨物のターミナル駅としての飯田町駅が現在のこの山行に要した費用の記載もありますの

飯田橋駅（1928 年開業）より東側にありました。【※東洋経済 ONLINE より】

で紹介します。

以上、「日本アルプス初登山記」の山行報告

第１日
汽車賃（飯田町～有明）1 円 72 銭（割引）

でした。

第２日
弁当其の他

50 銭

報告者の夜明けの雲海を見た時の文章表現

小屋宿泊料

2 円 30 銭と一見軽薄とも見える行動や辛辣な女性観との落差に少しガッカリした気持ちがあります。

第３日
弁当其の他

30 銭

小屋宿泊料

3 円 50 銭

山を趣味とすることと同じ職場に勤めていたというだけの何の関わりもない先輩ですが、ほぼ一世紀後の後輩達がこの会報を読むこと

第４日
弁当其の他

40 銭

は想定しなかったにしても、もう少し書き方

小屋宿泊料

3 円 50 銭に配慮が欲しかったと思います。
【※「日本アルプス初登頂記」は印刷版の第一輯に再掲さ

第５日
弁当其の他

れています。この輯では愛知一女と同宿にな

60 銭

汽車賃（島々駅～飯田町）1 円 84 銭（割引）

読まれることを想定しての配慮だったとすれ

第６日
弁当其の他
総費用

2021.07 SUIRO No.198

った箇所は割愛されています。会員以外にも

80 銭
14 円 50 銭

ば、今回紹介することも避けるべきだったかもしれません。】- 32 -

絵の紹介だけで八ケ岳登山の概要がよく分か
愛知一女は旧尾張藩の藩校である明倫堂のりますので紹介させていただきます。

伝統を受け継いだ明倫中学校とともに、昭和

この山行のメンバーは、第三課の秀島孜氏、

23 年に男女共学校として設立された現在の宮本新之助氏、第一課の福島長二郎氏、松本

愛知県立明和高等学校の前身校で、歴史と伝豊氏の四人となっています。

統のある学校です。【※web 学校案内より】

図のタイトルは左から右、図中の表記は右

清水旅館は 2014 年にルミエスタホテル（ウから左が主ですが逆も混在しています。

ェストン碑の近くにあります）と改名している旧清水屋ホテルかと推測します。

（１）にある泉野村は現在の茅野市泉野です。泉野小学校の辺りに村役場はあったので
しょうか、ここから東に上槻木の地名は現在

６．山行報告抜粋２「八ケ嶽登山印象画図録」（第一課：福島長二郎）
この印象画図録は「八ケ岳より赤城山へ」もあります。夏沢鉱泉までは５時間の歩程で、報告者達の第一日目の宿泊所となっています。
翌日はオーレン小屋～硫黄岳～大ダルミ～
横岳～赤岳に登っています。

（第一課松本豊）の山行報告に添付されているものです。

「硫黄岳から横岳の間には、登山道の両側にお花畑が広がっていて種類に富んで珍しい

大正 13 年 7 月 26 日～29 日の八ヶ岳登山をものもあり、案内者が丁寧に名を教えてくれ

終えた後に、赤城山にも登ったというものでたが大部分は忘れてしまった」と報告にありすが、この画集を見ると登山報告が無くてもます。

- 33 -

2021.07 水路 No.198

絵図での順序が大ダルミの後は駒返し～蟻

となっていますが、「昭文社の山と高原地図」の戸渡～石尊～横岳～二十三夜～日笠～赤岳

では大ダルミ～台座ノ頭～（鎖場）～奥ノ院

2021.07 SUIRO No.198- 34 -

（横岳主峰）～三叉峰～石尊～二十三夜～地のが一固り楽し想に話し合っていた。

蔵ノ頭～赤岳とありますので、石尊～横岳の順序が異なっています。

刀川校に着いて連れの人と別れてしまったら何だかたまらなく頼りなくなって終った。

赤岳には 12 時に登頂し、帰路は夏沢峠まで
降って本沢温泉に宿泊しています。

それから一時間程歩いている内到頭道に迷ってしまった。真夜中で道を訪ねるべき人家「本沢温泉は立派で上等な建物だったけれも皆深い眠りにおちている、私等は途方にくど、前夜の夏沢温泉の様な素朴だけど心かられて路傍に立って何度地図を提灯で照らしたの待遇は得られなかった」と報告にあります。

か知れない。あせって同じ道を行ったり来た

翌日は松原湖に出て、「近年避暑やスケートでり言い様のない淋しさが四人の心を占領する。

有名になった地を楽しみにして訪れたのに、突然けたたましく犬が吠えだした。その声は期待に反して幻滅を感じ、井之頭公園の方が寂か四囲の木立に反響して暫く続く、すると

ずっと幽雅な気がした」ともあります。

彼方でも此方でもそれにつれて吠え始めた。

小海鉄道の終点小海から軽便に乗って小諸

其儘四人は往来へ立ちすくんで終った。

で乗り換えて軽井沢に出ています。現在の小星は微かに瞬いている。月は無い。提灯の海線には松原湖駅が在り、南は中央線の小淵

光が白く乾いた道の上へ四つの影を大きくゆ沢駅まで繋がっていますが、当時は小海かららゆらと描いた。」

北の小諸までだったようです。
軽便はどんな車両だったのでしょうか？

第二輯には、この後のことを報告しようとし報告者達は小諸駅で乗り換えて軽井沢を経たが、できなかったことが書かれていますの

由して渋川駅に夜８時に到着して、ここからで、冒頭の部分を紹介します。

夜通し歩いて赤城山を目指しますが、道を失い途方に暮れたことも書かれています。

「赤城山」

松本

此の一遍は、前号の「八ケ岳から赤城山」「小諸で乗換えて浅間の裾を通る時、夕立の続きではありません。少し忙しくてまとまがやって来て大粒の雨が車窓を打つ。その夜ったものが書けませんでしたので、こんな断八時、一行は渋川駅へ着いてこれから夜道を片的なもので間に合わせました。次号には何掛けて赤城へ登ろうというのである、細長いか纏まったものが書けると思います。

渋川の町を出離れる頃一軒の荒物屋へ入って蝋燭を買い込んだりして支度を整えた。

赤城は登り易い山です。東麓の水沼からす
れば三里、西麓の敷島からも三、四里で此等

旅は道連れ、刀川校という小学校の有る処まで帰ると云う人と一緒になり暗い夜道を辿が最短距離ですが、大抵は南麓の前橋から行く様です。

り乍らいろいろ赤城の事を話して貰った。

前橋からは約七里、雄大な裾野を箕輪村を『あの高い処に灯が五つ六つ見えるでしょ

経て行きます。

うあれが伊香保です』榛名の中腹で、思った

写真は箕輪の手前一理ばかりの処から撮りより高い処に灯が見えた。眩い様な電灯の下ました。最も近いのが鍋割山、その右に肩をを派手な浴衣の避暑客が散歩がてらに土産物見せているのが、荒山です。私達が箕輪路を屋を素見して歩く温泉町の情景を想像してふ巡って行って最初に接するのが牧場です。見と今私達の歩いてる暗い山道と思い合せたら渡す山奥から山頂へ柵を結び廻らして牛馬の妙に物淋しい様な気持ちになった。

逸走を防いであります。

吊り橋の袂の一軒の茶店に村の若者らしい【以下省略】- 35 -

2021.07 水路 No.198

目は自民党政権、２年～４年目は民主党政権、てきた航海の安全、海洋環境保全などの各事

最後の１年はまた自民党政権と目まぐるしく

業の公益性が認定されるかどうかが大きな問政権が交代した時期でもあり、このことは水題でした。

路協会の移行手続きに少なからず影響がありました。

移行等に関する事務は内閣府大臣官房公益法人行政担当室で行っており、国土交通省所
管法人の担当者には懇切丁寧に指導していた

２ ．公益財団法人か、それとも一般財団法人かそれぞれの法人が「公益」への移行を希望
するのかそれとも「一般」への移行を希望す

だきましたが、水路協会事業の公益性が認定される可能性についての感触は最後まで曖昧でした。
【収支相償】

るのか時折アンケート調査があり、当初はシュウシソウショウ

早口言葉みたいな語

80％を超える法人が「公益」への移行を希望句ですが、収支が相償うということで、公益しておりました。それは多分に直感的なイメ

財団法人は事業単位毎及び法人全体の会計にージで「公益」という名称は「一般」に比べおいて収入と支出が均衡することが求められて格調高く崇高で世のため人のために仕事をます。但し収益事業の黒字で公益目的事業のしている感じが強くあったことは否めません。

赤字を相殺するとともに収益事業の収入を圧

当初のアンケート結果はこのことによる影響

縮することが許される特典（みなし寄付金制と推定しておりました。

度）が付いております。収支の均衡は短期的

その後移行法人の数も段々と増加し、中にに達成できなくても少なくとも中長期的にはは事業規模の大きい著名な法人が「一般」へ達成する必要があります。公益財団法人たる移行しており、「公益」が得か「一般」が得

ものは儲けてはいけないというこの義務は、かというような単純なことではなく、当該法収支を経常的に均衡させることは容易でない

人の設立目的や実施している事業内容、将来ことが想定され水路協会の将来を方向づけるの事業展開等各公益法人の事情に即した十分

重要な検討課題でありました。

な検討が必要であることが段々分かってきま（２）一般財団法人へ移行する場合の検討
課題した。
このことから後半のアンケート結果では【公益目的支出計画】
これをわかりやい表現にすると「従来公益「公益」への移行を希望する法人は 40％台まで減少していたようでした。

法人として様々な優遇措置により発生した財（１）公益財団法人へ移行する場合の検討

産を公益的な事業に支出することにより全部課題吐き出す計画を立てなさい。そうでないと一【事業の公益性】

般財団法人へは移行させませんよ。」となり「公益」へ移行するには当該法人は少なくます。

とも一つ以上の公益目的事業を実施すること

このような財産のことを新法では「公益目が前提であり、事業の公益性については新法的財産額」と人聞き良く変換されたものの、において「不特定多数の利益の増進に寄与す

その実態は水路協会の場合、設立以来取り崩ること。」と規定され、その有無について国所すことなく健全に管理してきた基本財産、海管の公益法人については内閣府に設置された

図の在庫は勿論のこと、パソコンや什器備品

公益認定等委員会が判断することになっていなど何でもかんでもが該当するのです。水路ました。水路協会としては、これまで実施し協会としてこれらは決して優遇措置によるも- 37 -

2021.07 水路 No.198

のではなかったのですが、とにかく金目のもて決定したのは平成 22 年 6 月でした。

のは全部出しなさい！ということのようでし

請書類は評議員会の承認が必要であることかた。

ら、申請の時期は１年後の平成 23 年 6 月の「公益」へ移行する場合の事業の公益性は、

申定時評議員会終了後としました。

公益認定等委員会により厳しく評価されますが、「一般」へ移行する場合の事業の公益性４ ．申請書類の作成の判断は所管大臣の所掌となっており、「従【公益目的支出計画】

来公益法人であったのだからその実施する事

公益目的支出計画を作成するには、水路協

業は公益的なはずだ。」という考えが根底に会が行っているどの事業を公益的事業（赤字あり、前者に比べるとハードルは相当低かっ事業）とし、どの事業をその他の事業（黒字たように記憶してます。

事業）とするか仕分ける必要がありました。

公益的な事業への支出とは、所管大臣によ

当時の実情に即して現実に毎年赤字であったり認可された個別の事業に対して事業年度ご事業を公益目的事業としましたが、それらのとの収入から支出を差し引いた赤字額とされ事業が毎年赤字であったのは決して水路協会（黒字だと公益目的支出に該当しない。）、が怠けていたわけではなく、日本財団助成につまり一般への移行を選択すると、水路協会

よる調査研究事業や水路技術研修事業など元的には何年かかってでも該当事業に関して最

来収益を目的とせず公益法人として設立目的

終的に公益目的財産額を超える赤字を出すこに沿って粛々と行ってきた事業だったからでとが義務化されるのです。

す。申請前年度の決算報告書から導き出され公益目的支出計画が終了するまで 2,000 年

た公益目的支出計画終了年限（公益目的財産という申請が認可されたと当時噂になりまし額÷毎年の赤字額）は平成 46 年 3 月（2034

た。2,000 年後といえば最早人類が生存して年）でした。

いるかも怪しい先の話ですが、それでも認可【評議員、理事、監事】

されたのは、この新法には計画の終了年限の移行するには評議員、理事、監事を選任す規定がないのです。公益目的支出計画は、どる必要があり、理事と監事は民法に根拠があんどん赤字を出せば早く終了するのですが、り移行前法人の理事と監事が移行後も継続しこの赤字を解消できるだけの黒字事業がなけて選任できることになっていました。しかし

れば、その法人はいずれ確実に倒産すること

評議員については民法に根拠とする規定がなになります。だから限りなく赤字を少なくしく、このことを前提にした評議員の選任方法て倒産を避け生き延びるというのも真っ当なは新法に規定されていませんでした。きっと作戦だったのです。

誰かが規定するのをうっかり忘れてしまったのかもしれません。それまで評議員に法的根

３ ．移行方針の決定

拠がないなど全く知らなかったので驚きまし「公益」には、みなし寄付金制度、預貯金た。結局移行法人の評議員は外部委員を含む

利子非課税など特典が付いておりましたが、「評議員候補者選考委員会」を設置選考し、前述したように究極的には「永久に儲けない」

それを申請書類である定款の附則に記載し、か「公益目的財産額以上の赤字」かの選択で認可されれば登記日をもって選任することがした。検討を重ねた結果、水路協会の将来のできるという苦肉の手続きが事務局から示さ

事業展開等も勘案して一般財団法人へ移行すれました。

るという方針を理事会、評議員会の承認を得

2021.07 SUIRO No.198- 38 -

５ ．申請から認可・登記まで

月 4 日に登記した移行法人が通常の事業年度

当時申請から認可まで約３か月とされておに戻すには前年 4 月 1 日から登記前日の 1 月

りましたので、平成 22 年 6 月に申請した水3 日までの決算報告と 1 月 4 日から 3 月 31 日

路協会は 9 月か 10 月には認可されるであろまでの事業計画と決算報告、更に 4 月 1 日かうとの想定で 11 月 1 日登記という目論見でら翌年 3 月 31 日までの事業計画についてそおりました。しかし、３か月経過しても何のれぞれ順番に理事会と評議員会を開催し承認

音沙汰もなく、その後内閣府の事務局から行を得る必要がありましたので大混乱しました。

政改革担当大臣が移行法人に関する役員選任の透明性確保に問題があるとして事務作業が６ ．公益目的支出計画の変更進んでいないと連絡がありました。その後法（１）経緯的根拠のない役員選任の追加手続きが事務連認可され登記も無事に終了し、後はと言っ

絡により要請されるとともに何とか 12 月下ても 20 数年後ですが、航海の安全、海洋環境

旬に認可されました。（資料２参照）因みにの保全など設立目的に沿った公益的な事業にこの手続き要請は再度の政権交代後無くなりより公益目的支出計画を終了し通常の一般財ました。

団法人になるのを待つということになったは認可後２週間以内に登記するのが決まりでずでした。

すから、登記は 1 月 4 日としました。1 月 1

しかし、申請に採用した平成 22 年度前後の日でないのは 1 日から 3 日まで法務局が正月

赤字額がその後も毎年延々と同様に続くはず休みだからです。

もなく、早々の平成 26 年度には航海参考図書

元々通常の事業年度（4 月 1 日から翌年 3等の販売が好調で予定したよりも赤字額がか

月 31 日）の途中（11 月 1 日）で移行登記すなり減額されてしまいました。通常の会社でる予定でしたので覚悟していたのですが、1あれば「良くやった！」ということになりま

資料２

一般財団法人認可書- 39 -

2021.07 水路 No.198

すが、公益目的支出計画実行中の一般財団法

平成 27 年 2 月変更申請は無事認可され、人は毎年提出が義務付けられた同報告書の中

公益目的支出計画終了は平成 46 年 3 月 31 日

で赤字が減った言い訳をしなければならない（2034 年）から平成 55 年 3 月 31 日（2043のです。例えば「気が利かない優秀な社員が年）に変更されました。

商品を使いやすく改良し、また販売先も広く開拓したため売れ行きが好調で思ったようなおわりに赤字になりませんでした。誠に申し訳ありま

本件を担当してから 10 年以上経過し記憶せん。」何か変ですがこうなります。移行早々も曖昧なところがあるため内容に勘違い誤り

ではありますが計画変更を申請することにな等ございましたらご容赦ください。当時、弁りました。

護士・司法書士・行政書士等事務所の業界は（２）変更申請

移行特需となり中には１千万円で公益認定を認可された公益的な事業（赤字事業）は前

請け負うなどというものまでありました。更

述した日本財団助成による調査研究と水路技に当時の政府は事業仕分けに熱心で筆者も公

術研修等の事業の他に航海用電子参考図ニュ

益法人がどのような理由で追及されるのか見ーペック、デジタル海底地形図、ヨットモー学に行ったこともありました。

ターボート用参考図など各種製品販売に関す

一般財団法人日本水路協会は今年創立 50る事業でした。変更内容は後者の製品販売事

周年とのことで誠におめでとうございます。

業のうち売れ行き好調の製品を赤字事業から

公益目的支出計画終了は予定通りなら創立除外するというものです。水路協会の中では

72 周年ということになります。昨今の社会情

そんな我儘な申請が認可されるはずがないと勢から制度の存続すら危ぶまれますが、そのの意見もありましたが、とりあえず事務局に日が無事に迎えられますことを祈念して相談に行きました。

おります。

当方の言い分は、「公益目的支出計画終了まで 22 年で認可を受けましたが、現状が続くと終了まで約 50 年が見込まれます。しかし今回の変更を認可いただければ 30 年程度に短縮できます。」という主張です。事前に想定問答を用意したのですが、その際質問されるとどうしても返答に窮する質問が想定されました。それは「黒字になって計画に支障があるのであれば売れ行き好調の製品価格を半額とか無償にしたらどうですか？」というものです。これには理路整然とした反論回答を用意できず、もしもの時は涙ながらに情に訴えるしかないとの思いで会議に臨みましたが、幸いこの質問はなく認可に前向きな返事を頂きました。後で聞いた話では、公益に移行した法人であれば製品価格の減額指導もありう
るが一般財団法人にそこまで求めないとのことでした。

2021.07 SUIRO No.198- 40 -

ベースが活用される各種の媒体を誕生させることになります。

２ ．海洋情報研究センター業務企画部
平成 13 年（2001）4 月、当協会海洋情報研究センター（MIRC－1997～2002 年

日本財団支援事業により発足）の業務企画部海洋情報室に異動しての業務となりますが、安住の地を得たとの思いがありました。同室は、1990
年 4 月、海上保安庁水路部（現；海洋情報部）の日本海洋データセンターが管理する海洋情

PEC 発行海域

報・データを民間機関、個人に提供する組織として当協会に設立され、MIRC の設立に伴いその一部署となった。
提供データは、海洋に関する水圏データ・
地圏データ・気圏データ・天文/暦データと多岐にわたり、海象部門、天文部門の先輩方に学びながら様々な情報提供依頼に接する日々となった。また、観測・調査記録及びその解析データ等の複写提供、潮汐/潮流推算値・暦等の算出データ提供、海況速報（オリジナル
製品（アナログ））の定期提供と精力的に取PEC 盤面り組んだ。この頃、MIRC の活動によりデジタル化（自主出版）された情報が増加し、且つ、②は、紀伊水道及び豊後水道から潮汐波を平成 14 年(2002)度から海洋情報部の海の相入力し、瀬戸内海全域の流況を把握・検証す談室・海洋情報資料館の運用委託業務を担当

るとともに、海峡部や島嶼海域における島影することになり、当然ながら当室のスタッフ

や海底地形等の影響を受けて起きる歪みを再も増員されることとなった。 一方、データ提現した流動を求め、数値化（潮流調和定数を供に当たっては、実費＋手数料を頂いてきて求める）するものであり、構築されたモデル

いたが、当室としての収支バランスは？と、は水平２次元モデルで、海底地形を考慮して話題にする機会があった時、耳にしたのは“と90 秒（2700ｍ×2700ｍ）、30 秒、10 秒、10/3てもじゃないが、ペイされる状態ではないの

秒（100m×100m）のメッシュモデルにより潮では、「本家」からの埋め合わせで…”とい

流予測計算を実施、実測値との比較検討を行うことであった。

った。潮流卓越海域においては、充分実用に残念ながら海洋情報室の 1990 年発足以降

耐えうるものが得られ、潮流調和定数データの収支出データを手にしたことがない。歴代

ベースが構築された。第六管区海上保安本部の担当者は、実務中心でお金には？というの勤務時、瀬戸内海で行った 13 年間の潮流観測が実情であったのではと思われる。かくいうの成果が活用されたことに何かしら喜びを覚

小生も同類ということを免れられないものでえたのを思い出します。その後、このデータした。

2021.07 SUIRO No.198- 42 -

３ ．部署存続を賭けた勝負プロジェクトの海の基本図の海域を含む広域のデータ、表平成 14 年（2002）度の中頃の事だったと思示ソフト付きデータ版とか PEC 等の航海用参いますが、びっくり情報を耳にすることにな

考図への重畳表示、海洋の調査研究分野、警ります。それは、“各部署は、限りなく収支

備救難分野、防衛分野・漁船等の操業補助デバランスを取るべく、業務内容・人員配置等

ータ等々幅広い活用が期待できるものでなけを精査すべし”“人員削減もいとわない…”

ればならない。そのために当方の環境整備とというのもの。潜在的に漂っていた－お金は積極的に開発に取り組む信頼できる技術企業

二の次的な甘い空気？－は、吹っ飛ばされての発掘に取り掛かった。

しまった。

まず、製品名；日本沿岸海域海底地形デジ

間もなくこれらのヒソヒソ話は、中島眞二

タルデータ；（M7000 シリーズ；M7001～M7029）

理事長から発信された“危機意識と緊張感をと名付け、 データ；沿岸の海の基本図及び水持って、役職員が力を合わせて取り組むべし”

協作成等深線データ（アナログ）（本計画にという宣言に基づくものと判明。現状の業務関する等深線データの作成可能性・手法・所

内容のままの活動では、貴重な人材を失うこ要期間などについて当協会岩渕義郎博士に助とに、更には海洋情報提供という分野の衰退

言・指導をいただいた）。次に、当方の本件化にも繋がると心中穏やかでない日々を過ご取り組みの本気度、携わる企業への安心感付

すことになった。海洋情報室もアナログ主体

与等のため体制強化の必要性を感じ、の情報提供では、更なる展開は期待できない① 海洋情報室→海洋情報提供部との認識から、電子媒体による情報提供にす

数か年に亘たる事業を遂行する姿勢・

でに一歩踏み出してはいたが（平成 11 年

責任をアピールするため。

（1999）度に“電子潮見表”提供開始）、さ② 提供管理システム構築のための人材確らなる努力を必要とする時期を迎えていた。

保（優秀な派遣社員雇用）
顧客様対応の利便性アップのためで、販売開始までに完成する必要。
等を含めて常務理事、専務理事に事前説明を実施。部署存続を賭ける必死の説明を取り上げて頂ける結果となった。トータル数百万
円/年とも想定されるプロジェクトの立ち上げの承認が得られたことに、今でも震える思いを覚えるほどですが、これは岩渕博士によ現在発行中の電子潮見表る日々の海底地形データ作成への後ろ姿が強（１）日本沿岸海底地形データ：

烈な後押しになったものと確信しています。

M7000/M5000 シリーズ作成

それからの小生の主要業務は、必要とされる

平成 15 年(2003)の年初、海底地形模型作成

海域をカバーする測量原図・測得水深図の調のための等深線図の提供依頼が飛び込んでき査、そのコピーの作成、等深線描画、提供製た。この時、日本海洋データセンターから海品管理システムに関して設計・製品コード/提洋情報部「沿岸の海の基本図」の等深線のデ

供先コードなどの要目設定等行い、喜多真知

ジタル化が同年度完成との情報等があり、平子氏（派遣社員）がプログラム作成作業を行たく言えばピーンと閃きが。先のアンケートう体制をとることであった。

調査でも海底地形に関する要望が高く、沿岸- 43 -

喜多氏は実に積極的な方で、部内のあらゆ

2021.07 水路 No.198

る業務に携わるケースが見受けられる状況の査の結果、“特に斬新な企画と工夫がされた

ところ、事務系職員の突然の退職と喜多氏の意欲作として“ 国土地理院長賞を頂いた。

派遣期間の終了が重なってしまいました。途（ 平成 15 年 5 月 18 日、協会；今井健三氏に方に暮れそうなところ、喜多氏の派遣期間延

よるノミネート）

長の道があるとのことで、西田英男専務理事（２）その他新規提供開始製品等に直接談判。その後２回も期間延長となり専イ

潮流メッシュ推算データ

務理事には相当無理をして頂いたと、唯々頭ロ

瀬戸内海航海支援ソフトウェア（（株）アーク情報システム）が下がる思いで感謝を忘れ難い２件目です。
ハ

喜多氏は、日本地名のデジタルデータ化（ロ実日出没時刻表

ーマ字のヘボン式変換含む）にも挑戦。後々、（標高処理済の任意地点、協会；久保各種の提供製品に組み込まれることになりま

良雄博士）
ニ

す。一方、デジタル・アナログ混在のデータ

潮見カレンダー

により広域海域を一枚板の M7000 データ作成（（株）調和解析、（株）武楊堂 ）に取り組んで頂いたのは、株式会社海洋先端

イ、ロは、１－②の成果の活用で new pec

技術研究所で、プロジェクト完了まで M5000に重畳表示情報として生かされています。まシリーズ（挟い海域）も含め、最新維持ソフ

た、ニは、豊富な暦データ、月情報、満干時ト（等深線グレイドアップソフト－新規デー

刻及びその潮高、日出没時刻等掲載されたもタ追加及び修正ソフト）作成－等々に完璧にので、毎年作成提供され、多くの方々に利用取り組んでいただいた。さらに、岩渕博士・されて来ていて、掲載の毎月用の写真は公募

小生の等深線データ作成の再々の遅れにも対されています。

応頂くなど唯々頭が下がる思いで感謝にのみです。協会では本シリーズに最新の等深線データを取り入れる最新維持など現在も取り組
み、提供実施されています。

潮見カレンダーの変遷（３）海・陸情報図
ここで、もう一つの企画製品（協会と（株）
武楊堂との共同企画）“海・陸情報図”と名付けた製品について述べたいと思います。
これは、沿岸・海浜域について陸部と海部を一体としてとらえて海洋レジャーのみなら

M7000 シリーズ等深線表示例

ず観光・教育・防災・減災・避難等に役立つ
なお、M5000 シリーズの M－500（東京湾中情報を出来るだけ収録することを目指したも北部）について、社団法人日本地図調整業協のであり、具体的に言えば等深線、等高線は会から優秀地図技術者表彰規程に基づいて審もとより、コンビニエンスストア、ガソリン

2021.07 SUIRO No.198- 44 -

スタンド、マリーナ情報、安全情報取得手関連事業にも有意義に活用されるべきものと段・・・ハンディで、破れにくく、水に強いされているようです。

用紙を使用し、美しく優しい色調、Ａ４判縦協会と（株）武楊堂のアナログ海・陸情報

サイズの折りたたみ式（原サイズはＡ０版）

図は、等高線表示を明確化するなどバージョとし、利便性を高めるため両面刷りで裏面はンアップを行いつつ、沿岸域居住の人々の生

モノクロで安全情報及び白地図を記載、書き

命維持のためのデータとして沿岸域の公的機込み可能な、縮尺 5 万分の 1 または 10 万分

関、教育現場・企業等に有効に活用され得るの 1 等の仕様とされた。

べく提供の復活を願っているところです。

平成 17 年 （2005）2 月の「江の島－三浦
半島－富津岬」から始まり、平成 21 年(2009)3
月の東海・関西海域まで提供し、以降、東北沿岸海域・広島湾・博多湾・富山湾及び北陸沿岸海域・・・と提供を描いていたところ、
平成 22 年度の予算確保ができなくなり、製
作・提供は中断となっています。
平成 23 年(2011)3 月 11 日の東日本大震災前に提供できていれば、少しでも役に立てたのではと残念で悔しい思いです。
平成 18 年(2006)７月、小和田理事長、久保参与、桑木野で英国 UKHO に出張した時、この海陸情報図（M-501：江の島－三浦半島－富津岬）

海・陸情報図を紹介・進呈したところ“いい企画品”、“ハンディで美しい”等の評価を

４ ．勝負の行方は？

得たことを覚えています。後日、この“海・平成 13 年（2001）4 月から平成 22 年(2010)3

陸情報図”名称を思わぬ時に、目にすること

月までの９年間の海洋情報室・海洋情報提供になります。協会；三村穠氏から、フランス・部の間、特に平成 15 年(2003)か 4 月らは、時イギリスの海陸情報図について教えて頂くこ

間を見つけては職場⇔海洋情報部⇔コピーシとになった。いずれもデジタル海陸情報図で、ョップ、等深線描画作業という忙しい、充実

イギリス；Sea Zone 社の海図と陸図をシームした日々が続く中、（株）海洋先端技術研究

レスに統合した“Seamless Land-Sea Mapping

所の努力により M7000 シリーズ、M5000 シリ

DataSet“---政府機関・沿岸開発企業・環境ーズ等が完成。製品化順に提供を開始した。

保護団体・教育機関などの様々な目的に使用

幸いにも、多くの海に関わる官公庁様、企業されるよう、それらユーザーのニーズに応え様にご利用いただいてきています。さて、勝る製品。一方、フランスでは、水路海洋部が負の行方は？について、平成 21 年(2009)年 4

海図・海底地形図と国立地理院の陸図とを高月の月例会資料（海洋情報業務統計年度別比

解像度 3D 画像で合成されたもの（Litto3D）較）を示すことにします。

で、顧客の要望に応じた区域をそれぞれカス
タマイズして作成提供される。この企画は

平成 14,15,16 年度(‘02～’04)のデジタル
データ収入 VS 平成 14,15,16 年度総収入

年々発展的な展開が見られており、沿岸域の危険防止（高潮・浸水・高潮）、環境保全（浸食等による海岸線変化、動植物保護と COP21- 45 -

約

18.9％① 平成 17 年度(’05)デジタルデータ収入
VS 平成 17 年度総収入

約

34.3%

2021.07 水路 No.198

② 平成 18 年度(’06)デジタルデータ収入
VS 平成 18 年度総収入

約

48.3%

られます。このような成果が得られている状③ 平成 19 年度(’07)デジタルデータ収入
VS 平成 19 年度総収入

約

50.1%

約

況を先輩方に聞いて貰うにも、既に退職されており気落ちした面もありましたが、お荷物④ 平成 20 年度(’08)デジタルデータ収入
VS 平成 20 年度総収入

M7000 シリーズ・M5000 シリーズであると認め的な存在は解消されたのではと思っています。

63.3%

協会勤務の 11 年間、思い切り動かして頂け

デジタルデータ収入には、電子潮見表も含まれていますが、収入の伸びの要因は、主にたこと、ご指導・ご協力くださった多くの方々に感謝しています。

日本沿岸海域海底地形デジタルデータ（M7000 シリーズ海域区分）

日本沿岸海域海底地形デジタルデータ（M7000 シリーズカスタマイズ表示例）

海洋情報提供部

2021.07 SUIRO No.198

10 年間業務統計- 46 -

（２） 第 62 次南極地域観測隊への参加報告（本庁

海洋情報部）

第 62 次南極地域観測隊夏隊員の吉田夏希
沿岸調査官付が、令和 3 年 2 月 22 日、無事帰国しました。以下、吉田隊員からの報告です。
第 62 次南極地域観測隊員として、令和 2 年
11 月 20 日～令和 3 年 2 月 22 日までの約３カ月間活動してきました。船舶の航行安全の確
保、地球科学の基盤情報の収集などの目的のため、昭和基地では常時潮位を観測している
海底設置型水位計の整備・保守を、南極観測

昭和基地

船「しらせ」に乗艦中は、マルチビーム音響
測深機を使用した海底地形調査を実施しました。

厚い氷にはばまれ苦労しましたが、他隊員の協力を得て何とか観測を実施することができました。自分の業務を説明し協力を依頼したり、慣れない初めての環境の中で観測をしたりといった、南極で経験したことを今後の業務に活かしていきます。

海底地形調査の様子

昭和基地は砂埃が舞う工事現場のような風景で、想像とは違いました。生活してみると、不便さはあるものの、何もないところから隊員が生活できる基地環境を整えた過去隊員の技術と努力の積み重ねを感じました。62 次隊
は新型コロナウイルス感染拡大防止のため、
例年よりも少ない隊員数でしたが、隊員全員で協力しそれぞれの仕事をこなしました。仕事の合間に夏期間中の沈まぬ太陽や大きな氷山、ペンギンやアザラシなどの動物、様々な南極ならではの景色を見て癒されました。

2021.07 SUIRO No.198- 48 -

（３） 国立国会図書館デジタルコレクションで明治期海図を公開（本庁

海洋情報部）

令和 3 年 3 月、国立国会図書館（NDL※）のウェブサイト「国立国会図書館デジタルコレ
クション」において、明治期の海図 41 図のデジタル画像が公開されました。
海洋情報部では、継続的に古い海図の収集活動を行っているところ、令和元年、当部で保有していない明治期の海図が NDL に所蔵されていることを確認しました。NDL では所蔵
資料のデジタル化が進められていますが、海
図はデジタル化が行われていない状況です。
海洋情報部では、これら海図を NDL の支部

図１

国立国会図書館デジタルコレクションの検索
結果画面

図２

能登半島（明治 27 年刊行）である海上保安庁図書館が NDL から借り受け、当部が保有する大型スキャナでデジタル化し、海洋情報部の協力という形で NDL に提供を行いました。今般デジタルコレクションで公開された画像は、このデータが活用されたものです。
「国立国会図書館デジタルコレクション（https://dl.ndl.go.jp/）」にアクセスし、検索でカテゴリーを「地図」、検索語を「水路」にするとデジタル化された海図 41 図のリス
ト（図１）が出てきます。
海図 41 図の中には明治27 年（1894 年）刊行の「能登半島」（図２）のほか、海
て ん ず

しんこく

図以外の「天圖 」や「清國
え ん か い しょしょう

沿海 諸省 」という海軍が作成した陸図など大変珍し

国立国会図書館
デジタルコレクション

いものもありますので、是非ご覧ください。
※NDL：National Diet Library, Japan- 49 -

2021.07 水路 No.198

（４） 色川小学校校外学習に伴う施設見学の実施（五管区

下里水路観測所）

今年 2 月上旬、色川小学校より当所の施設

見学後に設けた質問時間では、密を避ける

見学（校外学習）の依頼を受け、3 月 1 日午ため外で行いましたが、子供達の溢れ出る質

後の１時間程度ではありましたが、５～６年

問攻めにも瀬尾徳常所長が丁寧に答えていた生の生徒７名と引率教員２名の９名による施のが印象的でした。コロナ禍で外との交流が設見学を実施しました。

少なくなる中、今回実施出来た事はとても貴

前年は、コロナ禍により施設見学が実施出重であったと感じ、今後も機会を増やしてい来ずにいましたが、地元の学校であり、経路

けるよう、感染症対策を徹底しつつ、海洋情追跡が比較的容易な事、学校側で事前の発熱報業務について少しでも興味を持って頂ける

確認、マスク及び手指の消毒を徹底、班を分よう努めてまいります。

け少人数化する等の感染症対策を十分取った上で、今回の実現に至りました。
当日の午前中は、時折雨が降るなど生憎の空模様でしたが、皆の願いが届いたのか、午後には雨も止み日差しも戻ってきました。
第一観測室ではプラネタリウムを活用した星空紹介や星座早見盤の使い方について話をしましたが、生徒達は既に４年時の授業で星座早見盤の扱いを習っており、星がきれいに観えるこの土地柄と感心しました。第二観測

星空紹介

室ではレーザー測距観測についての業務概要
や各種機器の説明を行いました。その後、屋外でのデモ観測による望遠鏡の見学や外から見える景色の中にある色川小学校の位置を逆に生徒達に教えて貰う等、それぞれ約 20 分程
度と短時間ではありましたが、それぞれが興味深く充実した内容となりました。

観測機器説明2021.07 SUIRO No.198- 50 -

２．国際水路コーナー※所属・職名は当時のものです（１）第 16 回データ品質作業部会（DQWG16）
日本

東京（ビデオ会議）

海上保安庁

海洋情報部

令和 3 年 2 月 9 日～10 日
令和 3 年 2 月 9 日から 10 日にかけ、ビデ

今次会議では、S-100 シリーズ間の調和、

オ会議により第 16 回データ品質作業部会

すなわち各仕様に記載されているデータ品質（DQWG16）が開催され、我が国からは海上保

項目や地物カタログ等の内容について横断的

安庁海洋情報部海洋研究室の服部友則主任研に比較確認することや、測量から海図まで一究官および国際業務室の松本一史海洋情報渉貫したデータ管理の手法について話し合われ外官が出席しました。本会議は国際水路機関ました。

（IHO）の水路業務・基準委員会（HSSC）の傘

会議の最後に次回の開催について検討が行下に設置されており、デジタル測量や海図作

われ、2022 年 2 月 8～11 日の日程で対面での製について、品質の分類及び表現に関する手開催とする旨が決められました。具体的な場

法開発を目的としています。近年では、新た所は未定であり、見つからない場合の代替地

な水路データの共通仕様である S-100 およびはモナコとされています。

これに基づく様々な製品仕様（S-100 シリーズ）の品質に関しても盛んに議論されています。

（２）第 18 回南西太平洋水路委員会（SWPHC18）
日本

東京（ビデオ会議）

海上保安庁

海洋情報部

令和 3 年 2 月 17 日～19 日
令和 3 年 2 月 17 日から 19 日にかけて、第は、海上保安庁海洋情報部技術・国際課の中

18 回南西太平洋水路委員会（SWPHC18）がビ

林茂国際業務室長、情報利用推進課の堀井和

デオ会議により開催されました。我が国から也水路通報室長ほかが出席しました。

- 51 -

2021.07 水路 No.198

南西太平洋水路委員会(SWPHC, South West

パラオの参加が実現しました。これを契機に、

Pacific Hydrographic Commission)は、国際

日本と SWPHC の連携強化の必要性が確認され

水路機関（IHO）の地域水路委員会の一つで、たところです。

太平洋南西部のオーストラリア、ニュージー

以上のような背景で、今般、SWPHC 事務局

ランド、島嶼国及び当該海域に海外領土を有から我が国に出席要請があり、日本としてこする英米仏からなります。また地域の特性かの会議に初めて出席したものです。

ら SPC(Pacific Community、太平洋共同体)もオブザーバー国際機関として参加しています。

中林室長からは、NAVAREA XI 調整国を代表して業務報告を行うとともに、NAVAREX XI 調NAVAREA XI 海域の南東部は SWPHC 海域に位

整国と域内国とのコミュニケーションの重要

置し、キリバス、マーシャル諸島、ミクロネ

性を訴えました。アクションリストに域内国

シア、パラオの各国は NAVAREA XI 域内国（以は調整国に連絡先を登録することが追加され

下、「域内国」）です。一方、海洋情報部はました。この結果、例えばキリバスから航行

地域水路委員会へは、自国の所在する EAHC

安全情報が我が国に届き始めており、航行警（東アジア水路委員会）にのみ参加するのが報の充実がさらに図られることとなりました。

通例でした。
2019 年（平成 31 年）の SWPHC 会議におい今回が初めての参加となった SWPHC には、て、域内国が米国等に対して NAVAREA XI 調NAVAREA XI 調整国としての責務を果たすため整国である日本との仲介の労を執るように求に、今後とも定常的な参加が強く求められるめ、それを受けて 2019 年の EAHC による MSIものと考えています。

（海上安全情報）研修にはマーシャル諸島と（３）第 11 回世界電子海図データベース作業部会（WENDWG11）
日本

東京（ビデオ会議）

海上保安庁

海洋情報部

令和 3 年 2 月 17 日～18 日
令和 3 年 2 月 17 日から 18 日にかけて、第目的とした委員会です。近年は S-100 の開発

11 回 世 界 電 子 海 図 デ ー タ ベ ー ス 作 業 部 会を受けて、S-57 電子海図のみならず、S-100（WENDWG11）がビデオ会議により開催されまで提供される製品の開発と提供体制についてした。我が国からは、海上保安庁海洋情報部

ガイドライン(WEND100 原則)を策定すること

技術・国際課の中林茂国際業務室長ほかが出が主な議題となっています。

席しました。WEND は、全世界にわたる共通し本会議では、WEND100 原則の議論を行う作

た電子海図の開発と提供体制を設けることを

業部会からの報告に加えて、北極海水路委員

2021.07 SUIRO No.198- 52 -

会等からの報告がありました。WEND100 原則

グリッド（スキーム）のガイドラインについに関して、S-100 シリーズはいくつも存在すても検討することとなり中林室長がリードするところ、航海に特に重要である S-101(海ることとなりました。

図)、S-102(稠密水深)、S-104(水位)、S-111(表

議長団については引き続き、議長は米国の層流)については完全に対象とすることとし、

Mr. John NYBERG、副議長はスェーデンの Ms.

航海に関連する情報、航海には直接関連しな

Annika KINDEBERG となりました。

い情報という３つのカテゴリーに分けて３層(3 Tiers)構造とすることが確認されました。

次回会議は 2022 年 2 月に米国で開催される予定です。

また、S-101 への効率的な移行のための S-101（４）第 6 回 S-101 プロジェクトチーム会議（S-101PT6）
日本

東京（ビデオ会議）

海上保安庁

海洋情報部

令和 3 年 2 月 23 日～24 日
令和 3 年 2 月 23 日から 24 日にかけて、ビスケジュールについては、前回の S-101PT5 に

デオ会議により第 6 回 S-101 プロジェクトチ

おいて Ed.1.1 の刊行を 2021 年 6 月目標と定ーム会議（S-101PT6）が開催され、我が国かめたところ、作業の進捗等を勘案し、更に 1らは海上保安庁海洋情報部海洋研究室の服部

年以上後ろ倒しとなる 2022 年 9 月が新たな友則主任研究官ほかが出席しました。本会議

目標と定められました。

は国際水路機関（IHO）の水路業務・基準委員

会議の最後に次回会議について検討が行わ会（HSSC）の傘下にある S-100 作業部会（S-れ、令和 3 年 5 月に開催される第 13 回水路

100WG）に設置されており、S-100 に基づく電業務・基準委員会（HSSC13）の後に短い（１

子海図の新たな仕様である S-101 について議日間の）オンライン会議を開催すること、状論を行っています。

況が許せば 2022 年に ENC 作業部会（ENCWG）

今次会議では、現在作成を進めている S101 の更新版（Ed.1.1）の内容および作業スと合同でニュージーランドでの現地開催を行うこと等が決められました。

ケジュールが議論の中心となりました。作業- 53 -

2021.07 水路 No.198

（５）第 19 回キャパシティビルディング小委員会（CBSC19）中間会議
日本

東京（ビデオ会議）

海上保安庁

海洋情報部

令和 3 年 2 月 25 日～26 日
新型コロナウイルスの世界的流行の影響に本会議では、2021 年に開催される人材育成より実施できなかった人材育成研修について、研修として国際水路機関（IHO）の予算が割りその取り扱いを議論するため、令和 3 年 6 月当てられたものの、新型コロナウイルスの影に開催予定の第 19 回キャパシティビルディ

響で開催できなかった研修は、2022 年に持ちング小委員会（CBSC19）に先立ち、同年 2 月

越してよいことが確認されました。同時に、25 日から 26 日にかけて、ビデオ会議により各地域水路委員会の人材育成研修の調整国は、

中間会議（intersessional meeting）が開催

2021 年に開催できなかった研修の取り扱いされました。我が国からは海上保安庁海洋情を検討するよう指示されました。

報部技術・国際課の金田謙太郎海洋情報国際会議終了前、副議長の選出が行われ、英国

総合分析官が出席しました。通常 CBSC は年１

水路部の Ms. Lucy Fieldhouse が就任しまし回の開催ですが、ビデオ会議では議論できる

た。

時間が制限されるため、臨時の会議が必要になった次第です。

左から２列目の上から３番目が金田分析官

2021.07 SUIRO No.198- 54 -

（６）第５回潮汐・潮位・海潮流作業部会（TWCWG5）
日本

東京（ビデオ会議）

海上保安庁

海洋情報部

令和 3 年 3 月 16 日～18 日
令和 3 年 3 月 16 日～18 日にかけて、第５会議には、海上保安庁海洋情報部から土屋

回潮汐・潮位・海潮流作業部会(TWCWG5)が開

主税沿岸調査官と伊能康平沿岸調査官が、一催されました。TWCWG は国際水路機関(IHO)の般財団法人日本水路協会から西田英男技術ア

水路業務・基準委員会(HSSC)傘下の作業部会

ドバイザーと隆はるみ情報事業部長が出席しの一つです。その目的は、潮汐や潮位、海潮ました。主な議題は、IHO 水路データ共通モ

流、海図基準面について、技術的な助言を加デル(S-100 シリーズ)のうち S-104(潮汐・潮盟国に対して行うこと、他機関と連携して関位)及び S-111(海潮流)の製品仕様の策定状

連仕様の開発、維持を支援すること、IHO 文況の共有、国ごとに異なるソフトウェアを用書の策定、最新維持を行うことです。本会議

いた潮汐推算結果の比較、キャパシティビル

は、当初令和 2 年 5 月にノルウェーで開催予

ディング素材の開発等でした。

定でしたが、新型コロナウイルス感染拡大の影響により、時期を変更しビデオ会議となり次回会議は 2022 年 4～5 月に南アフリカで開催予定です。

ました。

ビデオ会議の様子(IHO ホームページより)。最上段の左から４番目が日本。

- 55 -

2021.07 水路 No.198

（７）第８回航海情報提供作業部会(NIPWG8)
日本

東京（ビデオ会議）

海上保安庁

海洋情報部

令和 3 年 3 月 23 日～25 日
令和 3 年 3 月 23 日～25 日にかけて、第８（図誌目録）の仕様について、Ed.1.0.0 の原

回航海情報提供作業部会(NIPWG8)がビデオ会

案の完成が報告され、会議を契機に各委員へ議により開催され、16 か国の水路機関職員と、の意見照会が行われている他、各製品仕様の５つの大学や研究機関・国際機関に属する専

開発状況の共有及び各国における情報提供事

門家、併せて 50 名の参加がありました。我が例の紹介等が行われました。また、議長・副国からは海上保安庁海洋情報部情報利用推進

議長の選挙が行われ、カナダの Mr. Eivind

課の長尾道広上席海洋情報編集官ほかが参加

MONG が新しく議長に就任し、フィンランドのしました。

Mr. Stefan ENGSTRÖM が再度副議長に就任し

NIPWG は国際水路機関（IHO）に設置されたました。

作業部会の一つで、主要議題は水路誌等の航次回会議は、2022 年 9 月にブラジルのニテ

海用刊行物を、電子海図情報表示装置へ重畳ロイにて、現地での開催となる予定です。ま表示するための仕様等を検討することです。

た、次回会議の開催までのキャッチアップと今回の会議では、IHO の水路業務・基準委

して、2021 年 9 月にビデオ会議を開催予定で

員会（HSSC）から NIPWG に開発を割り当てらす。

れた S-100 ベースの製品仕様のうち、S-128

2021.07 SUIRO No.198- 56 -

（８）国際海洋データ・情報交換に関する政府間海洋学委員会第 26 回会議（IODE26）
日本

東京（ビデオ会議）

海上保安庁

海洋情報部

令和 3 年 4 月 20 日～23 日
国際海洋データ・情報交換に関する政府間
海洋学委員会第 26 回会議（IODE26）が、令和計画、２ヵ年予算及び活動計画の採択が行われました。

3 年 4 月 20 日から 23 日にかけてビデオ会議

会議ではさらに、国連海洋科学の 10 年に対で開催され、海上保安庁海洋情報部から矢吹する貢献のために、会期間作業部会を設置す

哲一朗情報利用推進課長が出席しました。当ること、11 月にポーランドで第１回世界情報

初の予定では、ポーランドのソポトで開催さデータ会議を開催することが提案されました。

れる予定でしたが、今般のコロナ渦の影響に加えて、IOC 海洋データ情報システム（ODIS,

より、オンラインでの実施となりました。

Ocean Data and Information System）の設

今回の会議は、世界中にわたる参加国の時立が提案されました。

差を配慮し、同じ議題を１日２回に分けて議論する方法がとられました。

ODIS のプロジェクトでは、世界中に分散してインターネットで公開されている海洋デー

今回は、ビデオ会議での開催になり各議題

タ・情報に簡単にアクセスできるシステムをを十分議論する時間をとることが難しいこと

開発する方針です。このシステムを利用できから、主な議題について 8 つの事前作業部会

るよう、各国関係者のサポートを推進する組が設立されました。それぞれの部会は本会議

織の設立も提案されました。

に先立ち 2 月 15 日からビデオ会議で開催されました。

また、共同議長の任期満了による新共同議長の選出が行われ、現共同議長のロシアの Dr.

本会議では、事前作業部会の結果を踏まえ、2019 年 2 月に開催された IODE25 以降の IODE

Sergei Belov 及びオランダの Mr. Taco deBruin が再任されました。

の活動及び予算執行状況、国際的な動向につ

次回会議は 2023 年に開催される予定です。

いて意見交換を行うとともに、今後の IODE のIODE26 会議の様子（最上段左から３番目が矢吹情報利用推進課長）- 57 -

2021.07 水路 No.198

（９）政府間海洋学委員会（IOC）西太平洋地域小委員会（WESTPAC）
第 13 回政府間会議
日本

東京（ビデオ会議）

海上保安庁

海洋情報部

令和 3 年 4 月 27 日～29 日
政府間海洋学委員会（IOC）西太平洋地域小セキュリティ、健全な海洋生態系についての委員会（WESTPAC）第 13 回政府間会議が、令報告がありました。さらに、新規プログラム・

和 3 年 4 月 27 日から 29 日にかけてビデオ会

プロジェクト・ワーキンググループの設立、議で開催され、我が国からは東京大学大気海国連海洋科学の 10 年への貢献、各種関連会議

洋研究所の道田豊教授を団長として IOC 分科

について検討されました。

会委員や関係省庁が出席、海上保安庁海洋情報部からは大津優子海洋情報提供官が出席しなお、新規プロジェクト等は 5 件の提案があり、日本の研究者からは安藤健太郎海洋ました。

研究開発機構海洋大気戦略観測研究グルー

本会議では、WESTPAC の事業に関する最近の動向及び今後２年間の展望に関する議長

プ・グループリーダーから「黒潮と縁辺地域の第２回共同研究(CSK-2)」、富山大学張勁教

報告、IOC 及びユネスコの最新の進展状況

授から「健全で生産的な持続可能なアジアのと WESTPAC への影響についての IOC 事務局長

周辺海域（地球規模の気候変動に対応した海による概要説明がありました。

洋環境変化の理解）」が提案され、支持されまた、地域プログラム・プロジェクト・ワ

ました。

ーキンググループのレビューと評価、日本海

また、次期議長の選挙も実施され、安藤健

洋データセンター（JODC）が参加している北太郎氏と中国の Dr. Fangli Qiao が共同議長

東アジア地域海洋観測システム（NEAR-GOOS）

として選出されました。

の活動の進捗状況を含む、インド太平洋における海洋プロセスと気候変動に関する報告を次回の会議は、2023 年にインドネシアで開催される予定です。

はじめ、海洋生物多様性、海産物の安全性とWESTPAC 会議の様子（最上段左から２番目が大津海洋情報提供官）

2021.07 SUIRO No.198- 58 -

（１０）第 13 回水路業務・基準委員会（HSSC13）
日本

東京（ビデオ会議）

海上保安庁

海洋情報部

令和 3 年 5 月 4 日～6 日
令和 3 年 5 月 4 日から 6 日にかけて、第 1357 電子海図から S-101 電子海図への確実な移回水路業務・基準委員会（HSSC13）がビデオ

行のための環境整備（Dual Fuel ECDIS 等）、

会議により開催されました。我が国からは、

IHO 戦略計画の達成度評価指標の検討等の他、

海上保安庁海洋情報部技術・国際課の中林茂

自動運行船の安全な航海の実現に向けて必要

国際業務室長ほかが出席しました。HSSC は、

事 項 等 を 検 討 す る た め 、 MASS(Maritime

潮汐、水路測量、海図等の国際水路機関（IHO）

Autonomous Surface Ships) PT を 2 年間設置

で取り扱う技術的事項について検討する作業することが承認されました。また、本会議以部会やプロジェクトチーム（PT）を総括する

外にも、ECDIS 製作企業を主とするステーク

上部委員会で、主に下部組織の活動の進捗状

ホルダーから最新技術が紹介されました。

況や作業計画について報告を受け、下部組織からの要求事項の検討を行います。

次回会議は 2022 年 5 月にインドネシアのバリ島（デンパサール）で開催される予定で本会議では、S-101 電子海図をはじめとすす。

る S-100 シリーズの開発進捗状況の報告、S-

HSSC13 で発言する中林国際業務室長- 59 -

2021.07 水路 No.198

３．水路図誌コーナー
令和３年４月から６月までの水路図誌等の新刊、改版、廃版等は次のとおりです。
詳しくは海上保安庁海洋情報部のHP（https://www1.kaiho.mlit.go.jp/KOKAI/ZUSHI3/defalt.htm）をご覧ください。

海図
刊種

番

図

号

名

縮尺 1：

図積

発行日等

根室半島諸分図
改版

Ｗ２４

花咲港

7,000

根室港

10,000

落石漁港

15,0001/2

2021/4/23

改版

Ｗ１５２

大畠瀬戸

15,000

1/2

改版

Ｗ１０６１

東京湾北部

50,000

全

改版

ＪＰ１０６１NORTHERN PART OF TOKYO WAN

50,000

全

改版

Ｗ１２８

宇部港

10,000

全

改版

ＪＰ１２８

UBE KO

10,000

全

改版

Ｗ１３２４

鮎川港

5,000

1/2

2021/6/25

縮尺 1：

図積

発行日等

2021/5/14
2021/6/11

上記海図改版に伴い、これまで刊行していた同じ番号の海図は廃版となりました。
廃版海図は航海に使用できません。

特殊図
刊種
廃版

番

号

図

名

Ａ

北太平洋海流図

1,2,3月分

17,500,000

全北太平洋海流図

4,5,6月分

17,500,000

全

６０３１

廃版

６０３１

Ｂ

廃版

６０３１

Ｃ

北太平洋海流図

7,8,9月分

17,500,000

全

廃版

６０３１Ｄ

北太平洋海流図

10,11,12月分

17,500,000

全2021.07 SUIRO No.198- 60 -

2021/6/25

一 般財 団法人 日本水路協会

第３０回理事会開催

令和 3 年 5 月開催予定の第 30 回理事会は、新型コロナウィルス感染症の感染拡大防止のため書面での開催となりました。
○理事会（書面）
１） 令和２年度事業報告及び決算報告について
２） 令和２年度公益目的支出計画実施報告書について
３） 報告事項（代表理事及び業務執行理事の職務執行状況について）
４） 理事会の決議があったとみなされた日
令和 3 年 6 月 1 日

一 般財 団法人 日本水 路協 会

第１２回評議員会及び第３１回理事会開催

令和 3 年 6 月 23 日（水）、KKR ホテル東京において、第 12 回評議員会及び第 31 回理事会が開催されました。
○評議員会（14 時 00 分～15 時 20 分）
１）令和 2 年度事業報告及び決算報告について
２）評議員の選任について
３）理事及び監事の改選について
４）報告事項（令和３年度事業計画及び収支予算について）
５）報告事項（令和２年度公益目的支出計画実施報告書について）
６）その他（「日本水路史 150 年」の編纂について）○理事会（16 時 10 分～17 時 00 分）
１）代表理事及び業務執行理事の選定について
２）報告事項（代表理事及び業務執行理事の業務執行状況について
３）その他（「日本水路史 150 年」の編纂について）- 61 -

2021.07 水路 No.198

水路業務功績者表彰

令和 3 年 6 月 23 日（水）、KKR ホテル東京において、令和 2 年度水路業務功績者の表彰を行いました。
○多年にわたり海洋調査業界において、その優れた技術をもって水路測量業務に従事し、水路業務の発展に寄与した
株式会社アーク・ジオ・サポート

池田

克彦 様

株式会社 鶴見精機

伊野

哲郎 様

株式会社 鶴見精機

長谷川 堅三 様○多年にわたり当協会事業の発展に貢献された
特定非営利活動法人 海ロマン２１

久田

安夫 様

左から 縄野会長・久田 安夫 様・長谷川 堅三 様・池田 克彦 様・伊野 哲郎 様・加藤理事長

2021.07 SUIRO No.198- 62 -

一般財団法人
２０２０年度日本水路協会認定

水路測量技術検定試験問題

沿岸１級１次試験 （令和２年１１月２７日）
－試験時間

法

110 分－

規問

次の文は水路業務法、同施行令及び海上交通安全法の条文の一部である。
（）に中に該当する語句を下の【選択肢】の中から選んで、その記号を解答欄に記入しなさい。
１

水路業務法第９条（抜粋）海上保安庁又は第六条の許可を受けた者が行う水路測量は、経緯度について
は世界測地系に、標高及び（①）その他の国際水路機関の決定その他の水路測量に関する国際的な決定に基づき政令で定める事項については政令で定める測量の基準に、それぞれ従って行わなければならない。（以下略）２

水路業務法施行令第１条（抜粋）
水路業務法第九条第一項の政令で定める事項は、次の表の上欄（左欄）に掲
げるとおりとし、同項の政令で定める測量の基準は、当該事項ごとにそれぞれ同表の下欄（右欄）に掲げるとおりとする。（以下略）
事項

測量の基準

可航水域の上空にある 橋梁その他の（②）からの高さ（③）からの深さ

障害物の高さ水深３海上交通安全法第３６条（抜粋）
次の各号のいずれかに該当する者は、当該各号に掲げる行為について（ ④ ）の許可を受けなければならない。ただし、通常の管理行為、軽易な行為その他の行為で国土交通省令で定めるものについては、この限りでない。
一（⑤）又はその周辺の政令で定める海域において工事又は作業をしようとする者（以下略）
【選択肢】
イ．

最高水面

ロ．

ホ．

海上保安庁長官

リ．

海岸線

ワ．

港湾区域

ヌ．
カ．

国土交通大臣
へ．

ハ．

最低水面

ふくそう海域
干潮位- 63 -

ト．
ル．

ヨ．

底質

港長

ニ．

満潮位

平均水面
タ．

特定港内
チ．

ヲ．

航路
低潮線

水深

2021.7 水路 No.198

基準点測量問１

次の文はトータルステーション（ＴＳ）による距離測定について述べたものである。正しいものには〇を、間違っているものには×を解答欄に記入しなさい。

１

距離の測定を行う場合、気象補正及び傾斜補正等が必要である。

２

変調周波数の変化は、距離の測定値に影響しない。

３

位相差測定の誤差は、測定距離に比例して大きくなる。

４

気温が高くなると、距離の測定値が長くなる。

５

気象測定誤差は、距離測定の誤差の中で最も大きい。

問２

次の文は、ＧＮＳＳ測量におけるセミ・ダイナミック補正について述べたものである。（）の中に適切な語句を入れ文章を完成しなさい。

解答は解答欄に記入しなさい。
日本列島付近では、複数のプレートがぶつかり合い、複雑な（

①

）が起き

てひずみが生じ、その影響は基準点の位置関係にも影響を与えている。公表されている測量成果の（②）からの経過期間や基準点間の距離が長いほどその影響は大きくなる傾向にある。
このため、現在公表されている測量成果（この（②）のことを「（元期）」という）を使用して測量を行った場合、測量して得た観測結果（この観測時のことを「（③）」という）との間にかい離が生じる。これを補正するのが、セミ・ダイナミック補正である。
セミ・ダイナミック補正は、（④）を既知点として基準ＧＮＳＳ測量を行った場合に行うこととされており、国の行政機関である（⑤）が公表している地殻変動補正パラメータのデータを使用して補正を行う必要がある。

問３

水路測量において、既知点Ａから出発して、既知点Ｂに到達する二級基準多角測量を行い、既知点Ｂの座標値ｘｂ＝－550.05 メートル、ｙｂ＝＋425.95 メー
トルの測量結果を得た。
また、既知点Ｂの既定座標値は、Ｘｂ＝－549.80 メートル、Ｙｂ＝＋425.75
メートルである。この測量データをもとに、位置の閉合差をメートル以下小数第２位まで算出しなさい。
さらに、この測量結果について評価しなさい。

2021.7 SUIRO No.198- 64 -

水深測量
問１

次の文は、人工衛星を利用した測位システム等について述べたものである。
（）に該当する語句を下の【選択肢】の中から選んでその記号を解答欄に記入しなさい。
１

人工衛星を用いた測位システムには、米国が運用するＧＰＳ、ロシアのＧＬＯ
ＮＡＳＳ、ＥＵのＧａｌｉｌｅｏ、中国のＢｅｉＤｏｕ、日本の準天頂衛星システム等があるが、これらの衛星測位システムを総称して（

①

）と呼称さ

れている。
２

準天頂衛星システムは、（②）の衛星が主体となって構成され、ＧＰＳと同一周波数・同一時刻の測位信号を送信することにより、ＧＰＳと一体となって使用が可能となり、利用衛星が増えることでマルチパスや(

③

）による

誤差が改善される。
３

相対測位方式には、（④

対測位がある。（）を利用した相対測位は、干渉測位とも呼ばれ、静止⑤）を利用した相対測位や（⑤）を利用した相測量のスタティック法、動的測位のキネマティック法、ＲＴＫ法、ネットワー
ク型ＲＴＫ法がある。
【選択肢】

問２

イ 低軌道

ロ 擬似距離ハ ＰＰＰ

二 対地同期軌道

ホ ＳＢＡＳへ 準同期軌道ト 衛星配置チ 広域ＤＧＰＳリ 搬送波位相ヌ ＧＮＳＳル ＷＡＡＳヲ 準天頂軌道

次の文は、水深測量について述べたものである。正しいものには○を、間違っているものには×を解答欄に記入しなさい。

１

多素子音響測深機を使用して測深する場合は、原則として斜測深を併用することとし、斜測深用の送受波器の指向角（半減半角）が 6 度以内のものを使用
し、斜角は指向角の中心までとし 20 度を超えてはならない。

２

スワス音響測深機送受波器のバイアス測定は、ロール及びピッチ動揺が原則±
2 メートル以下の海況で実施する。

３

錘測による水深は、必要な改正を行った後、端数を切り捨て、0.1 メートル位まで算出するものとする。ただし、干出となる場合は端数を切り上げるものとする。

- 65 -

2021.7 水路 No.198

４

干出物等のうち顕著なものは、その底質の判別のみを行えばよい。

５

錘測等は、係留船舶が密集している水深 4 メートル以下の泊地等で音響測深機を装備した測量船が水深の測定を実施することが特に困難な場合に限り行うことができる。

問３

次の文は、水深測量に関して述べたものである。
（）の中に適切な数値を入れ文章を完成しなさい。

解答は解答欄に記入しなさい。
１

測得水深には、器差、送受波器の喫水量、水中音速度の変化による補正、潮高等の改正を行うが、（①）メートル以上の水深については、潮高の改正は行わなくても良い。
２

一ａ及び一ｂ級の水域で水深を測定する場合に、（②）メートル以浅の独立した浅所及び水底の障害物が存在し又はその存在が推定される場合は、適切に測深線を設定し、その最浅部の水深を測定する。
３

海底記録の不明瞭な箇所及び浮遊物か、器械的雑音か、海底の突起であるか判別が不明な異状記録について、海底からの突起した異状記録のうち、比高が（③）メートル以下のものについては、その水深を採用し、再測、判別等の処置を省略できる。
４

バーチェックに使用する深度索は、使用状態に近い張力をかけ鋼製尺で測定し、バーの反射面から各深度マークまでの長さには、深度（

④

）メートル

までは 2.5 センチメートル以上、これを超える深度については 5 センチメー
トル以上の誤差がないよう点検を行う。
２

水深の測定結果を検証するため、照査線を設定し、測深線と照査線の交点における測定値の差を評価する場合、その照査線の間隔は測深線の間隔の
（

問４

⑤

）倍を標準とする。

スワス音響測深機による測深について次の各問に答えなさい。

（１）送受波器のロールバイアスはどのようにして測定すればよいか、その方法を記しなさい。

2021.7 SUIRO No.198- 66 -

（２）マルチビーム音響測深機で平坦な海底を測量したところ、海底記録の水深
断面が直線的ではなく、図に示すようなスマイルカーブになっていた。
海底が平坦に記録されない原因は何か記しなさい。

図スマイルカーブの例（３）現地作業において、測深精度の検証はどのように行えばよいか、その方法を記しなさい。

潮汐観測
問１

次の文は、潮汐について述べたものである。
正しいものには○を、間違っているものには×を解答欄に記入しなさい。

１

潮汐表の潮高は最低水面からの高さであることから、マイナス値になることはない。

２

日本近海における月平均水面は、一般に冬春に高く、夏秋に低い。

３

潮時は、毎日 50 分程度遅くなる。

４

約半年後の月齢の等しい日の潮汐変動はほぼ等しいが、午前と午後とを逆にした変動となる。

５

問２

潮汐の主要４分潮は、Ｍ ２ ，Ｓ ２ ，Ｋ １ ，Ｏ １ 分潮である。

次の文は、月齢の変化に伴う潮差の変化について述べたものである。
（）の中に適切な語句を入れ文章を完成しなさい。

解答は解答欄に記入しなさい。

- 67 -

2021.7 水路 No.198

ただし、括弧内の同じ数字は同じ語句を表す。
半日周期型の潮汐では、潮差は月齢の変化にともなって変化し、一般には、
地球、（

①

）、（

②

）がほぼ一直線になる、朔または（に最大となり、地球に対する（①

270 度離れる上弦または（）後 1～2 日に最小となる。

④

）と（

②

③

）後 1～2 日）の相対位置が 90 度または

これが一般に大潮及び小潮と言われている現象である。朔または（③）

から大潮となるまでの時間は場所によって異なり、その地点の潮汐の特徴を表す
一つの指標となるもので、特に（

問３⑤）と呼ばれている。

某港の 2020 年 5 月 15 日のある時刻において音響測深機により水深を測ったと
ころ、14.50 メートル（潮高以外は補正済み）であった。その港には常設験潮所がなく、その時刻の臨時験潮所の観測基準面上の潮位は 3.21 メートルであった。
下に示す資料の条件から某港の臨時験潮所観測基準面上の最低水面を算出した
うえで、潮高補正後の水深をメートル以下第２位まで算出しなさい。
資料

１）基準となる験潮所の永年平均水面（Ａ 0 )2.47ｍ２）基準となる験潮所の短期平均水面2020 年 5 月 1 日～5 月 31 日の平均水面（Ａ 1 ）2.38ｍ

３）某港の臨時験潮所の短期平均水面2020 年 5 月 1 日～5 月 31 日の平均水面（Ａ’ 1 )1.95ｍ

４）某港のＺ 0 は、0.90 メートルである。

海底地質調査問１

次の文章について、（）の中に該当する語句を下の【選択肢】の中から選んで、その記号を解答欄に記入しなさい。
海岸は海と陸との接するところである。海岸の地形は海面水位に対する相対的な隆起、あるいは（
つ、風、（

②

①

）に伴うような内的営力を背景としながら、か）、などの外部営力によって絶えず変化しており、複雑な地史をたどっている。
音波探査は、弾性波（以下「音波」という）の（て、間接的に海底や海底下の地質や（④③）を調査する技術である。

諸性質の種類としては音波の反射、屈折、伝搬、音響的（差、など種々ある。

2021.7 SUIRO No.198- 68 -）諸性質を利用し⑤）の【選択肢】

問２

イ

波

ロ

インピーダンス

ハ

成分

ニ

沈降

ホ

サンゴ

ヘ

物理的

ト

塩分

チ

化学的

リ

構造

ヌ

陸

ル

移動

ヲ

生物

音波探査の調査結果を解析して海底活断層図を作成したい。
次の問いに答えなさい。
ただし、調査海域は水深 50 メートル以浅で比較的海岸からの距離が近い海域とする。

（１）どのような音波探査機器を選ぶべきか？
具体的な機器名（または商品名）を一つ挙げて下さい。

（２）その機器を選んだ理由を記述して下さい。

（３）記録の取得にあたって注意すべきことを述べて下さい。

問３

底質調査に関する次の問題に答えなさい。

（１）海底を構成する地質はその海底の環境を現わしています。海底堆積環境を支配する要因として考えられるものを二つ記述して下さい。

（２）底質を調査する手段を二つ挙げ、その長所と短所を簡潔に述べて下さい。

- 69 -

2021.7 水路 No.198

●新技術：インフラ維持管理への取り組み

河川、道路橋梁など様々な分野で活用され、港湾、河川護岸や漁港・魚礁施設などのイ

国土交通省の「NETIS（KT180031-A）」や「港ンフラは、多くが高度経済成長期に建設され湾の施設の新しい点検技術」、「計測・モニタ

たため老朽化が進み、維持管理・点検が必要

リング技術（橋梁）新技術カタログ BR030024-とされる施設は膨大な数にのぼります。さらV0020」、水産庁の「水産基盤整備の維持管理に地震や地球温暖化に伴う大規模災害による点検マニュアル参考資料」に記載されていま

インフラの破損も増加傾向にあり、過酷な状す。第３回インフラメンテナンス大賞では、

況下での速やかな点検・復旧が求められてい国土交通省の優秀賞も受賞しました。

ます。一方でインフラの点検は、主に調査員や潜水士が目視観察するため結果にバラツキが生じやすく、濁水中や高流速、大水深では目視できないなど多くの課題があります。これらの課題を解決するため、音響機器により水中のインフラ形状・地形を“3D モデルとして可視化”する技術を開発しました。
１．水中可視化技術の開発
水中の構造物や地形を 3D 点群データとして計測する音響機器はマルチビームソナーが一般的ですが、機器の特性上、複雑な形状や狭小部、水面付近は計測できません。そこで
水中 3D スキャナー艤装による水中可視化事例

周波数が高くソナーヘッドの向きを上下・左右に変えることができる水中 3D スキャナー

２．効率的なインフラ維持管理・点検の推進を活用しての技術開発に取り組みました。

インフラの維持管理・点検を効率的に進めるためには、音響機器による水中可視化にとどまらず、陸上部の 3D 計測や画像での変状判定が重要となります。当社ではレーザースキ
ャナー搭載 UAV による陸上部 3D 計測や水中ドローンによる画像撮影、AI の活用などを推進し、効率的な維持管理・点検や建設分野のDX（トランスフォーメーション）に貢献してまいります。

水中 3D スキャナー

水中 3D スキャナーは、本来は三脚に据え付
けて水底に静置し、ソナーヘッドを回転させて周辺のインフラ形状・地形を 3D 計測するため、広範囲の計測には向いていません。そこ
で小型・軽量のソナーヘッドを ROV や調査船などの各種プラットフォームに搭載・艤装し、広範囲を効率的に計測する水中可視化技術を開発しました。現在、水中可視化技術は港湾、- 71 -

レーザー搭載 UAV による陸上部計測事例

2021.07 水路 No.198

置・回収が可能で陸上と同程度の高精度な海探査区域は浅く干満差が大きい水域であるこ底重力調査システムを新規に開発しました。

とから、海底下を伝搬する屈折波の受信器とこの ROV 曳航型海底重力調査システムを用いしてベイ・ケーブルを使用することにしまして、熱水鉱床に由来する微細な重力異常を検た。この屈折法探査により、ムンバイ周辺の出できました。これら二つの新たな手法が海溶岩台地特有の固い（P 波速度の大きい）基底熱水鉱床の分布域を絞り込むことに極めて盤の地下構造を明らかにしました。海外での有効であることが実証されました。

調査は自社の調査機材を現地へ輸送する手続

このほかにも、浅瀬域用に開発した水上バきなど苦労も色々と多いですが、国内とは全イクによる測深手法により東日本大震災で津

く異なる風土や環境の下でフィールド作業の波被害を受けた港湾の海底地形を精査し震災醍醐味を味わうことができます。

復興を支援したことや最近では磁気センサー●洋上風力発電サイトの海底地盤調査
昨今、日本沿岸の各地で洋上風力発電設備を吊り下げたドローンを用いた空中磁気探査
を火山地帯で実施す設置の計画が急速に進展しており、該当する

るなど、新たな調査手

地域における海底地盤調査の需要が増大して法の実用化に取り組います。物理探査手法の一つとして従来からんでいます。

広く行われている反射法探査に加え、新たに海底常時微動アレイ探査を昨年から始めました。この探査手法では地盤の微小な自然な揺れ（常時微動）を海底微動計アレイで測定し、取得したデータを解析することにより洋上風

水上オートバイ測深

力発電設備の設計等に必要な工学的基盤の分ドローン磁気探査

布などの地盤構●海外での探物理査

造を推定できま調査のため海外にも遠征しています。最近す。微動観測にはではインド、サウジアラビア、トルコ、ベト

陸上で使う地震

ナム等において様々な調査システムを使って計を海底観測用

物理探査を行いました。

に自社で改造し

インドでは、日本の新幹線技術を適用してた海底微動計を建設されるインド高速鉄道（ムンバイ～アー

使用しています。

メダバード）のムンバイ近郊における海底ト

海底常時微動アンネルルート上の地質構造把握のため、エアレイ探査はボーリングや反射法探査と組み合ガンを震源として屈折法探査を行いました。

わせることにより、効率的な海域の地盤探査

海底微動計揚収作業法として今後の更なる活用が期待されます。

●おわりに今後も独自の技術力を磨きながら、パイオ
ニア精神と誠実さを忘れず、地質・地盤に係
ムンバイ近郊の海底
トンネル建設予定地

るエキスパートコンサルティング会社として、エアガン発震船

人間社会と自然環境の共生、国民が安全で安現地はフラミンゴの生息地のため、橋梁建設

心できる社会づくりに広く貢献して参りたいの代わりに海底トンネルを選択したそうです。

と考えています。

- 73 -

2021.07 水路 No.198

海洋情報部人事異動
新官職

氏

名

旧官職

令和３年４月１５日付
海洋部企画課長補佐狭間徹

海洋部情報管理課長補佐

海洋部企画課専門官

浦部

永二

十一経理補給部経理課長

海洋部企画課専門官

藤岡 ゆかり （増殖推進部漁場資源課資源技術専門官）

海洋部企画課庶務係長

平田

海洋部企画課調整係長

野上 聡一郎 警救部警備情報課海域警戒対処官

海洋部企画課企画係長

土屋

主税

海洋部沿岸調査課沿岸調査官

海洋部企画課海洋調査運用室海洋調査運用官

安部孝治

秋田保安部巡視船しんざん航海長/砲術長

海洋部技術・国際課水路測量技術総合分析官

梶村徹

海洋部情報利用推進課図誌審査室長

海洋部技術・国際課海洋情報渉外官

太田

毅徳

十海洋部監理課長

海洋部技術・国際課漂流予測管理官

高江洲

剛

海洋部大洋調査課主任大洋調査官

海洋部技術・国際課指導係長

栗田洋和

海洋部沿岸調査課計画第一係長

海洋部技術・国際課海洋情報技術官

藤山賢一

伏木保安部巡視船やひこ主任主計士

海洋部技術・国際課海洋情報技術官

田中友規

海洋部技術・国際課海洋情報技術調整室
海洋情報技術官

海洋部技術・国際課海洋情報技術調整室長

難波江

靖

海洋部技術・国際課国際業務室国際業務官/
海上保安庁音楽隊員

鈴木

海洋部沿岸調査課計画第ー係長

淵之上 紘和 海洋部沿岸調査課計画第二係長

海洋部沿岸調査課計画第二係長

吉田泰

三海洋部監理課監理係長

海洋部沿岸調査課沿岸調査官

瀬尾

徳常

下里水路観測所長

海洋部沿岸調査課海洋防災調査室海洋防災調査官

秋山裕平

海洋部沿岸調査課沿岸調査官

海洋部大洋調査課主任大洋調査官

牛島学

二海洋部監理課長

海洋部大洋調査課大洋調査官

清野孝幸

海洋部測量船海洋観測長

海洋部大洋調査課大洋調査官

加藤寬章

二海洋部海洋調査課海洋調査官

海洋部大洋調査課大洋調査官

石田雄三

七海洋部海洋調査課主任海洋調査官

海洋部情報管理課長補佐

渡邊康顕

一海洋部海洋調査課長

海洋部情報管理課計画係長

小笠原 祥平 九海洋部海洋調査課海洋調査官

海洋部情報利用推進課情報提供技術総合分析官

渡辺一樹

海洋部技術・国際課水路測量技術総合分析官

海洋部情報利用推進課管理係長

松尾美明

六海洋部監理課監理係長

海洋部情報利用推進課海洋情報提供官

志岐俊郎

海洋部情報利用推進課水路通報室水路通報官

2021.7 SUIRO No.198- 74 -

水産庁

直之

誠

海洋部情報利用推進課供給出納係長

五海洋情報部長
海洋部大洋調査課大洋調査官/
海上保安庁音楽隊員/海洋部企画課専門官

海洋情報部人事異動
新官職

氏

名

海洋部情報利用推進課海洋情報提供官

花元幹雄

海洋部情報利用推進課海洋情報編集官

海洋部情報利用推進課水路通報室主任水路通報官

藤井大介

一警救部救難課長

海洋部情報利用推進課水路通報室主任水路通報官

井上彰朗

大阪保安監部航行安全課長

海洋部情報利用推進課水路通報室上席水路通報官

伊藤秀行

海洋部技術・国際課漂流予測管理官

海洋部情報利用推進課海洋空間情報室海洋空間情報官 内藤健志

海洋部情報利用推進課図誌審査室品質管理係長

海洋部情報利用推進課図誌審査室長

岡野博文

海上保安大学校教授

海洋部情報利用推進課図誌審査室品質管理係長

社

一海洋部海洋調査課長

川口一海洋部監理課監理係長

森

ニ海洋部監理課長

西村

一星

海洋部技術・国際課主任海洋情報技術官

ニ海洋部海洋調査課海洋調査官

濱道貴宏

七海洋部海洋調査課海洋調査官

三海洋部監理課専門官

勝呂

文弘

三海洋部監理課付

三海洋部監理課監理係長

高橋信介

三海洋部海洋調査課海洋調査官

三海洋部海洋調査課海洋調査官

原藤

周

三海洋部海洋調査課付

三海洋部海洋調査課海洋調査官

眞保

智彦

三海洋部海洋調査課付

四海洋部監理課監理係長

中村公哉

海洋部測量船昭洋主任観測士

四海洋部海洋調査課海洋調査官

杉村哲也

五海洋部監理課情報係長

五海洋情報部長

馬場典夫

海上保安学校教官/海洋科学教官室長

五海洋部監理課専門官

福良博子

八海洋部監理課専門官

五海洋部監理課監理係長

畑上高広

四海洋部監理課監理係長

五海洋部監理課情報係長

田中郁男

五海洋部監理課監理係長

五海洋部海洋調査課主任海洋調査官

和志武 尚弥 五海洋部監理課専門官

六海洋部監理課専門官

高橋和正

海洋部測量船平洋首席観測士

六海洋部監理課監理係長

橋本和紀

六海洋部監理課付

六海洋部海洋調査課海洋調査官

丹羽敬

七海洋部海洋調査課海洋調査官付

七海洋部監理課専門官

林久誉

七海洋部監理課監理係長

横山

素

七交通部安全対策課海上安全情報官

七海洋部監理課情報係長

久間裕一

十一本部海洋情報監理課監理係長- 75 -

泰裕
孝義
悦子

旧官職

国土地理院（測地部測地基準課測地標準係長）

八海洋部海洋調査課主任海洋調査官
一総務部厚生課厚生係長

十海洋部監理課専門官

2021.7 水路 No.198

海洋情報部人事異動
新官職

氏

名

旧官職

七海洋部海洋調査課主任海洋調査官

尾形淳

五海洋部海洋調査課主任海洋調査官

七海洋部海洋調査課主任海洋調査官

安原徹

海洋部技術・国際課指導係長

七海洋部海洋調査課海洋調査官

湯前洋輝

十海洋部海洋調査課海洋調査官

七海洋部海洋調査課海洋調査官

小田恭史

四海洋部海洋調査課海洋調査官

八海洋部監理課専門官

土橋一夫

七海洋部監理課専門官

八海洋部海洋調査課主任海洋調査官

井上

渉

七海洋部海洋調査課主任海洋調査官

八海洋部海洋調査課主任海洋調査官

難波徹

海洋部大洋調査課大洋調査官

九海洋情報部長

山尾理

十一本部海洋情報企画調整官

九海洋部監理課監理係長

永井豪

総務部政務課専門員/海上保安庁音楽隊副隊長

九海洋部監理課情報係長

岡田武男

九海洋部監理課監理係長

九海洋部海洋調査課長

伊藤清則

十海洋部海洋調査課主任海洋調査官

九海洋部海洋調査課海洋調査官

中村圭佑

海洋部技術・国際課海洋情報技術官

十海洋部監理課長

野田秀樹

十海洋部海洋調査課長

十海洋部監理課専門官

福谷光晴

十一本部海洋情報監理課専門官

十海洋部監理課情報係長

倉持幸志

七海洋部監理課監理係長

十海洋部海洋調査課長

白根宏道

六海洋部監理課専門官

十海洋部海洋調査課主任測量審査官/十海洋部海洋調査課主任海洋調査官

佐伯充敏

海洋部情報利用推進課管理係長

十海洋部海洋調査課海洋調査官

坂口澄雄

十海洋部監理課情報係長

十一本部海洋情報企画調整官

山本正

海洋部情報利用推進課水路通報室
上席水路通報官

十一本部海洋情報監理課専門官

手登根

功

十一本部海洋情報監理課監理係長

梅原直人

十一本部海洋情報調査課海洋調査官

塚本 真由美 三海洋部海洋調査課海洋調査官

海洋部測量船平洋業務管理官

柿木誠二

七総務部情報管理官

海洋部測量船平洋機関長

楢崎高弘

石垣保安部巡視船はてるま機関長

海洋部測量船平洋通信長

保科哲郎

伏木保安部巡視船やひこ通信長/主計長

海洋部測量船平洋主計長（再任用）高橋貢

舞鶴海上保安部予備員（再住用）

海洋部測量船平洋首席観測士

小河原 秀水 八海洋部海洋調査課主任海洋調査官

海洋部測量船昭洋業務管理官

梶原

2021.7 SUIRO No.198- 76 -

太志

海洋部企画課庶務係長
海洋部企画課専門員/業務係

石垣保安部特定運用巡視船
第ニクルー業務管理官

海洋情報部人事異動
新官職

氏

名

海洋部測量船昭洋航海長

大宅啓文

警救部管理課運用指令センター上席運用官

海洋部測量船昭洋機関長

松尾祐介

神戸保安部巡視船せっつ機関長

海洋部測量船昭洋首席観測士

一松

篤郎

三海洋部監理課専門官

海洋部測量船拓洋業務管理官

笹原昇

下田保安部巡視船しきね業務管理官

海洋部測量船海洋業務管理官

山崎哲也

海洋部企画課長補佐

海洋部測量船海洋観測長

真角 聡一郎 海洋部大洋調査課大洋調査官

水産庁出向（増殖推進部漁場資源課資源技術専門官） 桂

幸納

旧官職

海洋部情報利用推進課海洋空間情報室
海洋空間情報官

総務部人事課第一給与係長

平山

将史

海洋部企画課企画係長

海上保安大学校教授

松本良浩

九海洋情報部長

海上保安学校教官/海洋科学教官室長鈴木充広

海洋部情報利用推進課上席海洋情報提供官

下里水路観測所長

橋本友寿

海洋部沿岸調査課海洋防災調査室
海洋防災調査官- 77 -

2021.7 水路 No.198