機械遺産Mechanical Engineering
Heritage
2012年度機械遺産一覧
51. Landmark.
ステンレス鋼製車両群…P02
52. Landmark.
吉野山ロープウェイ…P03
53. Collection.
池貝工場製第1号旋盤…P04
54. Collection.
卓上複写機リコピー 101…P05
55. Collection.
ウォシュレットG…P06

一般社団法人 日本機械学会
The Japan Society of Mechanical Engineers〒160-0016 東京都新宿区信濃町35番地 信濃町煉瓦館5階
TEL: 03-5360-3500（代表） FAX: 03-5360-3508

Landmark日本機械学会「機械遺産」 機械遺産 第51号
MECHANICAL ENGINEERING HERITAGE NO.51

ステンレス鋼製車両群（東急5200系と7000系）
The stainless steel railcars（Tokyu 5200 EMU & 7000 EMU）

左より歴史記念館、5200系車両、7000系車両

東急5200系は従来の鋼製車両に代わり、無塗装によるメンテナンスフリー化を目指し、1958（昭和33）年に日本で初めて外板にステンレス鋼を採用した車両である。保存車両のデハ5201号車は、計4両製造されたうちの第1号車両であり、ステンレス車両導入の試験的な役割を果たした。
東急7000系は東急車輛製造（現総合車両製作所）がアメリカのバッド社から構体製造技術を導入しながらも、独自技術によって国内仕様に適合化して製造した軽量で強く経済的な日本初のオールステンレス車両である。この車両には、ステンレス鋼の強度を生かした塑性加工技術やスポット溶接技術が採用され、さらに特殊成型加工機や治具によって、強度増加と加工のバラツキを抑制した品質管理が導入されている。
この技術により、外板だけではなく骨組にもステンレス鋼を用いた、オールステンレス車両を実現している。
保存車両は1965（昭和40）年製のデハ7052号車で、計134両が製造された7000系の原型最終稼働車である。1965（昭和40）年に東横線で使用されてから1999（平成11）年こどもの国線で現役を終えるまで、34年の長きにわたって使用された。
これらの車両は軽量化と車体の無塗装化を可能とし、現在の通勤車両を中心として広く普及しているステンレス車両の原型となった重要な遺産である。
また、保存車両の傍にある歴史記念館には、これらの車両の車体完成図などの貴重な資料も保存されている。さらに、車両に残る鋼製骨組の腐食や、高炭素ステンレス鋼溶接部の粒界腐食などは、社員への技術教育の実物教材として活用されている。
《写真提供：株式会社総合車両製作所》（株）
総合車両製作所

02●住所：〒236-0043 神奈川県横浜市金沢区大川3-1（公開施設）：045-701-5155●電話番号●HPアドレス：http://www.j-trec.co.jp/●交通機関：京浜急行金沢八景駅から徒歩7分

非公開（原則）Landmark日本機械学会「機械遺産」 機械遺産 第52号
MECHANICAL ENGINEERING HERITAGE NO.52

吉野山ロープウェイ
Yoshino-yama Ropeway

架線支持部材や支柱は、架設した安全索道商会
吉 野 山 ロ ー プ ウ ェ イ は、旅 客 運 送 用 と し て1929（昭和4）年3月12日より「千本口」駅と「吉野 （現安全索道）の保守により、80年以上経過した
現在でも現役であり、これらは当時のわが国の材山」駅間の全長349メートル、高低差103メート
料力学、金属材料技術の優秀さを示す証といえる。
ルに搬器（ゴンドラ）
2台で運行開始した、国内現
このロープウェイは、創業者 内田政男の「地元役最古のロープウェイであり、架設当初の形態を現在までよく保つものとしては世界最古級である。 のために人を運ぶロープウェイを作りたい」との想いから、地元有志と共に苦労して実現化し、戦技術的特徴として、2本の支索の間に走行機を時下の金属供出令の中でも住民の交通手段を守配したえい索2本、平衡索2本による4線交走式機りぬいた。
構が採用された（現在は平衡索を1本にまとめた吉野山ロープウェイは、わが国有数の桜の名所3線交走式で運行）。また、停車場や支柱の大型化である吉野山と世界遺産「紀伊山地の霊場と参詣を抑えるため勾配にあわせた搬器形状が採用さ道」の出発点に位置する交通機関として今日なお、れている。さらに、戦後主流となるロックド・コ多くの観光客に利用されている。
イル・ロープと呼ばれる表面を平滑化したロープの先進的使用もみられる。
《写真提供：（左）吉野大峯ケーブル自動車株式会社・（右上）
日本機械学会》

吉野山ロープウェイ●利用時間：8：20〜17：40（入館は17：40まで）
子供片道180円●利用料：大人片道350円 往復600円●利用可できない日：なし（団体利用は要予約）●住所：〒639-3115 奈良県吉野郡吉野町吉野山79●電話番号：0746-32-0200●HPアドレス：http://www.yokb315.co.jp●交通機関：近鉄吉野駅から徒歩2分

公開（団体利用は要予約）
往復300円03

Collection
日本機械学会「機械遺産」 機械遺産 第53号
MECHANICAL ENGINEERING HERITAGE NO.53

池貝工場製第1号旋盤（現存最古の動力旋盤）
Ikegai Standard Engine Lathe No.1

写真は旧展示時のもの

3段のベルト車とバックギアにより6段
この機械は、日本最初の工作機械メーカー また、である池貝工場（後の池貝鉄工所、現池貝）の 変速となっている。ベッドや往復台のしゅう創業者 池貝庄太郎と弟 喜四郎が1889（明治 動面、歯車、軸受などをどのように製作した22）年に自社の工場設備機械として製作した かは不明であるが、池貝兄弟の機械工作技術英式9フィート旋盤であり、動力式としては の高さを示す機械である。
製作当時、同工場には英式の12フィートと国産最古のものである。
心間距離は5フィート（実測値1550ミリメ 6フィートの2台の旋盤があっただけと言わートル）であり、ベッドは英式である。ベッド れており、乏しい機材の中で製作されたこのには切り落としがあるため、大径物の切削加 旋盤は、マザーマシン国産化の道を拓き、日工が可能である。ねじ切りと自動縦送り用の 本の機械工業発展の礎となった記念碑であ親ねじが設置されているが、現在の旋盤と異 る。
なり、横送り軸のウォーム歯車が背面にある。
《写真提供：国立科学博物館》

国立科学博物館

04

公開（事前予約不要）●開館時間：9：00〜17：00（入館は16：30時まで）
金曜日のみ9：00〜20：00（入館は19：30まで）●利用料：大人600円 高校生以下無料●利用できない日：毎週月曜日（月曜日が祝日の場合は火曜日） 年末年始
（12月28日〜1月1日）●住所：〒110-8718 東京都台東区上野公園7-20●電話番号（公開施設）：03-5777-8600（ハローダイヤル）●HPアドレス：http://www.kahaku.go.jp/●交通機関：JR上野駅公園口から徒歩5分

Collection
日本機械学会「機械遺産」 機械遺産 第54号
MECHANICAL ENGINEERING HERITAGE NO.54

卓上複写機リコピー 101
Ricopy101（Desktop Copier）

リコピー 101は、理研光学工業（現リコー）
が1955（昭和30）年に発売した、わが国初の露光・現像一体の卓上型ジアゾ湿式複写機である。同時期に開発されたジアゾ感光紙により、現像後の水洗いが不要となり、無水・無臭の露光・現像を実現した画期的事務用機械であった。
露光・現像・紙送りなどに独創的な機構をもち、特に実用新案の現像装置は、紙送りローラーに溝を付け、それにローラーより径の大きいリングを取り付けて、このリングで挟んで現像で湿った紙を引き出すため、ローラーに巻き付くことなく、皺（しわ）やカールを作らずに送ることができた。
リコピー 101により、事務文書や伝票の複写が机上で手軽にできるようになり、事務作業の合理化・機械化（OA化）の先駆となっただけでなく、複写誤差が生じないため、後に図面の複写機としても発展した。リコーのジアゾ複写機の生産台数は後継機を含め100万台を超え、「リコピー」が複写の代名詞となるほど普及した。
《写真提供：株式会社リコー》（株）
リコー 沼津事業所 沼津コミュニティーホール

公開（事前予約不要）●開館時間：10：00〜17：15（入館は16：00まで）●利用料：無料●利用できない日：土、日、祝祭日、年末年始、お盆（事前にご確認下さい）●住所：〒410-0004 静岡県沼津市本田町8-13●電話番号（公開施設）：055-921-3351●HPアドレス：http://www.ricoh.co.jp/about/company/directory/manufacture/numazu2.html●交通機関：JR沼津駅から徒歩20分／タクシー5分

05

Collection
日本機械学会「機械遺産」 機械遺産 第55号
MECHANICAL ENGINEERING HERITAGE NO.55

ウォシュレットG（温水洗浄便座）
Washlet G（Toilet Seat with Shower Unit）

もともと日本では、温水でおしりを洗うという習慣はなかったが、東洋陶器（現TOTO）
がアメリカン・ビデ社製の「ウォッシュエアシート」と呼ばれる医療用洗浄便座の輸入販売を1964（昭和39）年に開始した。これは医療器具的な性格が強かったこともあり、思うように売れなかったが、同社は温水洗浄便座は必ず日本の一般家庭に普及すると確信し、1978（昭和53）年に自社開発を決意した。
開発にあたっては、洗浄性能や使い勝手などを日本人に合ったものにするため、おしりの洗浄ポイントや水量・水温、噴射角度など必要な多くのデータが社内で一から集められた。それらをもとに、温水の温度制御技術や専用熱交換器の開発、洗浄ノズルの格納方
法 の 検 討 な ど 多 く の 新 技 術 が 開 発 さ れ、1980（昭和55）年に発売にこぎつけたのが、このウォシュレットGである。
温水洗浄便座は、テレビCMの効果とも相まって急速に普及が進み、やがて他社からも販売されるようになった。現在の世帯普及率は70％を超え、日本人の生活様式やトイレの設備環境を一変させた。現在では、「ウォシュレット」は温水洗浄便座の代名詞にもなっている。
《写真：日本機械学会》

TOTO歴史資料館

06●開館時間：9：30〜17：00（入館は16：30まで）●利用料：無料●利用できない日：土・日曜日、休日、祝日、夏期休暇、年末年始●住所：〒802-0073 福岡県北九州市小倉北区貴船町2-2●電話番号：093-951-2534●HPアドレス：http://www.toto.co.jp/social/museum/●交通機関：JR小倉駅からタクシーで約10分

公開（10人以上事前予約要）

「機械遺産」（2007〜2012）所在地一覧 1 - 55
No. 分類
遺産名（＊：非公開）
1 S 小菅修船場跡の曳揚げ装置
2 L 熊本大学の旧機械実験工場と文化財工作機械群
3 C 足踏旋盤《明治8（1875）年伊藤嘉平治作》
4 C 陸用蒸気タービン
5 C 10A型ロータリエンジン
6 C ホンダCVCCエンジン
7 C 民間航空機用FJR710ジェットエンジン
8 C ヤンマー小形横形水冷ディーゼルエンジンHB形＊
9 C ゐのくち式渦巻きポンプ
10 C 高周波発電機
11 C 東海道新幹線0系電動客車
12 C 230形233号タンク式蒸気機関車
13 C 旅客機YS11＊
14 C カブ号F型（ホンダ自転車用補助エンジン）
15 C 麦わら帽子製造用環縫ミシン
16 C 無停止杼換式豊田自動織機（G型）第1号機
17 C 活版印刷機
18 C コマツブルドーザー G40（小松1型均土機）
19 C オリンパスガストロカメラGT-I
20 C バックトン万能試験機＊
21 C 万能製図機械MUTOH『ドラフター MH-I』
22 C 万年自鳴鐘

所在地

問い合せ先

長崎県長崎市

マリンセンター小菅

熊本県熊本市

熊本大学工学部

愛知県犬山市博物館明治村長崎県長崎市

三菱重工業（株）長崎造船所 史料館

広島県府中町

マツダミュージアム

栃木県茂木町

ホンダコレクションホール

東京都調布市（独）宇宙航空研究開発機構

滋賀県長浜市ヤンマー（株）滋賀研修所

愛知県犬山市博物館明治村愛知県刈谷市

依佐美送信所記念館

大阪府大阪市

交通科学博物館

大阪府大阪市

交通科学博物館

東京都大田区

国立科学博物館

栃木県茂木町

ホンダコレクションホール

愛知県名古屋市

ブラザー コミュニケーション スペース愛知県名古屋市

トヨタテクノミュージアム 産業技術記念館

東京都中央区ミズノ・プリンティング・ミュージアム

静岡県伊豆市

コマツテクノセンタ

東京都八王子市

瑞古洞 オリンパス技術歴史館

兵庫県高砂市

三菱重工（株）高砂研究所

東京都世田谷区

MUTOHショールーム

東京都台東区

国立科学博物館

23 C 「旧筑後川橋梁」（筑後川昇開橋）

福岡県大川市
佐賀県佐賀市（財）筑後川昇開橋観光財団

24 D 機械学会黎明期の学術図書（機械学会誌創刊号，機械工学術語集及び東京都新宿区（社）日本機械学会

25 D 東京帝国大学水力学及び水力機講義ノート（真野文二／井口在屋教授）

東京都新宿区（社）日本機械学会

26 S 三居沢発電所関係機器・資料群

宮城県仙台市

東北電力（株）三居沢電気百年館

27 S 三池港水圧式閘門と蒸気式浮クレーン

福岡県大牟田市

三池港物流（株）

28 C 円太郎バス（フォードTT型）

埼玉県さいたま市

鉄道博物館

29 C 機械式通信機器群（谷村株式会社新興製作所製）

岩手県花巻市（株）新興製作所

機械工学便覧）30 C 自働算盤（機械式卓上計算機）パテント・ヤズ・アリスモメトール

福岡県北九州市

北九州市立文学館

31 C 電機事業創業期の国産誘導電動機および設計図面

茨城県日立市（株）日立製作所 小平記念館

32 S 札幌市時計台の時計装置

札幌市中央区

札幌市時計台33 L 旧峯岸水車場

東京都三鷹市

三鷹市教育委員会

34 C 親歯車ホブ盤HRS-500のマスターウォームホイール

静岡県沼津市

東芝機械（株）35 C ロコモビル（国内最古の自家用乗用自動車）

北海道北斗市

男爵資料館

36 C アロー号（現存最古の国産乗用自動車）

福岡県福岡市

福岡市博物館

37 C 英国製50フィート転車台

静岡県川根本町

大井川鐵道（株）

38 L としまえん「カルーセル エルドラド」

東京都練馬区としまえん

39 L 旧金毘羅大芝居（金丸座）の廻り舞台と旋回機構

香川県琴平町

琴平町教育委員会事務局

40 C たま電気自動車（E4S-47 I）

神奈川県横浜市

日産 グローバル本社ギャラリー

41 C 内燃機関式フォークリフト

滋賀県近江八幡市

TCM（株）

42 C 高砂荏原式ターボ冷凍機

神奈川県厚木市

高砂熱学工業（株）

43 C 自動改札機

京都市下京区

オムロン コミュニケーションプラザ

44 L 青函連絡船及び可動橋

青森県青森市
北海道函館市

青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸
函館市青函連絡船記念館摩周丸

45 C 幹線用電気機関車ED15形＊

茨城県ひたちなか市（株）日立製作所 水戸事業所

46 C 岡谷蚕糸博物館の繰糸機群

長野県岡谷市

市立岡谷蚕糸博物館

47 C 豊田式汽力織機

愛知県名古屋市

トヨタテクノミュージアム 産業技術記念館

48 C 油圧ショベルUH03

茨城県土浦市

日立建機（株）土浦工場

49 C ファスナーチェーンマシン（YKK-CM6）

富山県黒部市YKKセンターパーク

50 C 多能式自動券売機

長野県佐久市（株）高見沢サイバネティックス 長野第３工場（技術棟）

51 L ステンレス鋼製車両群（東急5200系と7000系）＊

神奈川県横浜市（株）総合車両製作所

52 L 吉野山ロープウェイ

奈良県吉野町

吉野大峰ケーブル自動車（株）

53 C 池貝工場製第1号旋盤（現存最古の動力旋盤）

東京都台東区

国立科学博物館

54 C 卓上複写機リコピー 101

静岡県沼津市(株)リコー沼津事業所 沼津コミュニティーホール

55 C ウォシュレットＧ（温水洗浄便座）

福岡県北九州市

TOTO歴史資料館

分類 S（Site）：歴史的景観を構成する機械遺産、L（Landmark）：機械を含む象徴的な建造物・構造物、C（Collection）：保存・収集された機械、D（Documents）：歴史的意義のある機械関連文書類

07

機械遺産
Mechanical Engineering Heritage

日本機械学会「機械遺産」の認定
日本機械学会では、2007年6月に創立110周年を迎え、その記念事業の一環として、歴史に残る機械技術関連遺産を大切に保存し、文化的遺産として次世代に伝えることを目的に、日本国内の機械技術面で歴史的意義のある「機械遺産」（Mechanical Engineering Heritage）の認定を開始いたしました。
「機械遺産」の認定は、本会の行う重要な事業として、今後も継続致しますので、ぜひ一度現地を訪問され、「機械遺産」をご自身の目でご覧頂きたく、あわせて今後の「機械遺産」認定に対し、ご理解とご支援を重ねてお願い申し上げる次第です。

――――――――《日本機械学会「機械遺産」認定基準》――――――――
2006年3月22日 理事会承認
2008年5月13日 変更●目 的
歴史に残る機械技術関連遺産を大切に保存し、文化的遺産として次世代に伝えることを目的に、主として機械技術に関わる歴史的遺産「機械遺産」（Mechanical Engineering Heritage）について日本機械学会が認定する。

関わりにおいて重要な事象を示すもの（最初、最古のもの）／動態保存で現在も活用されているもの／製造当初の姿を良くとどめているもの／意匠上特筆に値するもの／
機械技術の継承を図る上で重要な教育的価値を有するもの〕●認定の指針●認定基準「機械遺産」とは機械技術の歴史を示す具体的な事物・資料であって、以下のいずれかに合致するものをいう。
（１）機械技術の「発展史上」重要な成果を示すもの（工学的視点から）。
（２）機械技術で「国民生活、文化、経済、社会、技術教育」に対して貢献したもの。

次の各項目のいずれかに該当するもので、広く機械技術・機械工学に寄与したもの。
（１）対象物が、その独自性（例えば、はじめて開発されたもの、最初のもの、現在最古のもの、以前に広く使われた機械で使用されている最後のもの）によって区別されるもの。
（２）その他、機械技術史上の特徴を保有しているもの。
（３）既に博物館などで記念物として認定されたものも含む。

●各項目の内容（１）機械技術発展史上重要な成果を示すもの〔機械技術で独創性または新規性のあるもの／品質または性能が優秀なもの／機械技術の進歩発達の過程において一時代を画したもの（改良発達）／新たな産業分野の創造に寄与したもの（波及効果のあったもの）／設計上特筆すべき事項のあったもの／日本のものづくりの心と技を端的に示すもの〕（2）機械技術で国民生活、文化・経済、社会、技術教育に対して貢献したもの〔国民生活の発展、新たな生活様式の創出に顕著な貢献のあったもの／国民生活・文化に貢献したもの／地域の発展と活性化に貢献したもの／社会、文化と機械技術の機械遺産監修委員会（2012年）●委員長
長島昭●委員小林 敏雄
鈴木 一義
柘植 綾夫
本阿弥眞治
松久寛

慶應義塾大学 名誉教授
日本自動車研究所
国立科学博物館
日本工学会 会長
東京理科大学
京都大学 名誉教授●認定対象
認定対象としては原則として（１）Site：歴史的景観を構成する機械遺産（２）Landmark：機械を含む象徴的な建造物・構造物（3）Collection：保存・収集された機械（4）Documents：歴史的意義のある機械関連文書類●対象となる時代
原則として産業革命以降の工業化がなされた時代を対象とするが、必要に応じて範囲を遡及的に拡大することを妨げない。
また、年代の下限は設けない。

技術と社会部門「機械遺産委員会」（2012年）
●委員長
池森寛
●副委員長
小野寺英輝
●幹事
村田 良美
●委員
石田 正治
大久保英敏
緒方 正則
門田 和雄
黒田 孝春
福澤 清和
星朗
吉田 敬介

西日本工業大学
岩手大学
明治大学
愛知県立豊川工業高等学校
玉川大学
関西大学東京工業大学附属科学技術高等学校
長野工業高等専門学校
日本機械学会一関工業高等専門学校
九州大学

機 械 遺 産 Mechanical Engineering Heritage2012年 8月7日 発行
一般社団法人 日本機械学会〒160-0016 東京都新宿区信濃町35番地 信濃町煉瓦館 5階
TEL:03-5360-3500(代表) FAX:03-5360-3508
2012 一般社団法人 日本機械学会

The Japan Society of Mechanical Engineers(JSME)
Shinanomachi-Rengakan Bldg.
Shinanomachi 35, Shinjuku-ku,
Tokyo 160-0016 Japan
TEL:+81-3-5360-3500,FAX:+81-3-5360-3508
URL:http://www.jsme.or.jp

2012 by The Japan Society of Mechanical Engineers(JSME)