水路

第１６８号

平成２６年 1 月

QUARTERLY JOURNAL :THE SUIRO
目

次

年頭所感

･･･････････････････一般財団法人 日本水路協会 会長

縄野

克彦

２

海上保安庁 長官

佐藤

雄二

３

海上保安庁 海洋情報部長

谷

伸

４

林王 弘道

５

海洋情報

海洋情報の一元化の取り組み･･･････････････････････

国

際

GEBCO（大洋水深総図）の思い出≪１≫････････････ 八島

歴

史

国

邦夫

16

中国の海洋地図発達の歴史≪５≫･･･････････････････

今村 遼平

24

際

フロリダ大学留学報告≪５≫･･･････････････････････

苅籠

泰彦

34

国

際

モナコ随想録≪２≫･･･････････････････････････････

山尾

理

40

追

悼

吉田昭三さんを悼む･･･････････････････････････････

岩渕

義郎

46

コ ラ ム

健康百話（45）･･･････････････････････････････････

加行

尚

48

海洋情報部コーナー ･･････････････････････････････

海洋情報部

51

お知らせ
平成 26 年度

水路測量技術研修及び検定試験のご案内･･･････････････････････ 62

平成 25 年度

水路測量技術検定試験問題 港湾２級１次･･････････････････････ 63

協会だより･･････････････････････････････････････････････････････････････

67

訃報････････････････････････････････････････････････････････････････････

67

表紙：削り絵「東京 港の風景」･･･ 稲葉幹雄

削り絵とは？
海図製図材料「スクライブベース（着色）」の切り落としに
刃先で画線を削る作者オリジナル技法によるものです。
詳細はこちらです。
（http://www17.ocn.ne.jp/~inajiime/）

掲載広告
オーシャンエンジニアリング 株式会社･･･ 表２ JFE アドバンテック 株式会社････ 69株式会社 離合社･･･････････････････････

72

古野電気 株式会社･･････････････

73

株式会社 武揚堂･･･････････････････････

74

株式会社 鶴見精機･･････････････

75

株式会社 東陽テクニカ･････････････････ 表４･70･71
一般財団法人 日本水路協会･････････････ 表３･76･77･78- 1 -新年にあたって
一般財団法人 日本水路協会会長

縄 野

克 彦

明けましておめでとうございます。

機関（IHO）の暗号化基準により暗号化され昨年６月に山本前会長の後を継いで会長にておりますが、今般 IHO は、平成 26 年１月

就任して６カ月が経過しました。平成 26 年の１日から新方式の暗号化基準に変更すること年頭にあたり、一言ご挨拶申し上げます。

を決定しました。これにより、当協会では販

昨年は、海洋基本計画が５年を経て見直さ

売者や利用者の皆様にご不便をおかけしない

れ、新たな海洋基本計画が閣議決定されましよう鋭意取組んでいるところであります。

た。新たな海洋基本計画では、重点的に推進

当協会が発行し、使いやすいとの声をいた

すべき取組みの一つとして「海洋産業の振興

だいているプレジャーボート・小型船ユーザと創出」が掲げられ、その中で海洋エネルギ

ー向けの航海用電子参考図（new pec /ニュー・鉱物資源の開発については調査研究を継ーペック）については、舶用機器メーカーに続しつつ事業化のための開発・研究を強化す

よって new pec データを組み込んだ GPS プ

る段階へ移行するとのことです。

ロッターの対応機種の増加が今年も計画され一方、メタンハイドレートなどの鉱物資源ており、利用者の選択の幅が広がり、こちらが埋蔵する我が国周辺の大陸棚については、も海難防止等への寄与が大いに期待されます。

国連の大陸棚限界委員会によって平成 24 年

更に、S ガイドとして親しまれている「プ４月に四国海盆海域などその延長が認められレジャーボート・小型船用港湾案内」は、現

ましたが、延長の勧告が先送りされた海域も在、全国を 12 のブロックに分けてそれぞれ冊残っており、それらの海域についてもできる子として発行しておりますが、中には利用者だけ早く、その延長が認められるよう願ってにとって必要でない範囲の港まで含まれていおります。

ることもあり、今後は電子化し、利用者が必海上保安庁が刊行している航海用電子海図（ENC）については、平成 24 年７月より電要な海域だけ選択して購入できるよう販売方法を見直すこととしております。

子海図情報表示装置（ECDIS）の新造外航船

わが国では経済の活性化が進んでいると思舶への搭載が順次義務化されてきましたが、われる状況ですが、世界経済の先行き等は不

今年からはいよいよ既存の外航船舶に対する

透明な状況が続くものと予想されます。この搭載義務化も順次始まることになっています。 ような中で、当協会は海上保安庁刊行物に関搭載義務化が始まって以来 ENC の販売セする複製頒布事業や協会独自の航海参考図書

ル数は順調に増加しており、今後も既存船の発行等事業に加えて調査研究事業、水路測量搭載義務化に連動して ENC の普及が進むこ

技術者の養成等事業にも鋭意取り組んでいくとが見込まれており、更に航海の安全、海難所存です。

の防止へ寄与することが期待されます。

本年もどうぞよろしくお願い申し上げます。

また、航海用電子海図（ENC）は国際水路- 2 -年 頭 挨 拶
海上保安庁長官

佐 藤雄 二

平成 26 年の年頭にあたり、平素より海上洋」は半年間をかけた AUV 搭載のための保安業務に対するご支援・ご協力を賜り、大改修を終え、当庁初の AUV（愛称「ごん

心より御礼申し上げますとともに、謹んでどう」）の運用を開始しました。本格的に新年のご挨拶を申し上げます。特に日本水AUV による調査を開始した９月に、奄美大路協会におかれましては、昭和 46 年の創設

島付近の海域において、熱水活動が存在す

以来、海図の印刷・供給、海洋調査の技術る可能性が極めて高い海底火山を発見する

開発、海洋情報の提供等にご尽力いただき、など、早速成果を挙げており、今後の活躍

海上交通の安全確保、海洋の開発、海洋環を期待しているところです。

境の保全等に多大な貢献をしていただいてまた、10 月には全世界の海底地形図の作

おりますこと、心より感謝申し上げます。
昨年４月に、新たな海洋立国を実現する成を目的とした組織である GEBCO 指導委
員会の委員長に、谷海洋情報部長が選出さことを目的とした第二期海洋基本計画が策れました。海底地形の情報は、津波伝播の定されました。新計画の中には、海洋資源予測や地球規模の気候変動の検討などにも開発・利用、海洋の総合的管理、海洋権益

役立つ貴重な情報です。全世界の海底地形の保全等のため、海洋調査、海洋情報の一図を整備するに当たり、我が国がリーダー元化が重要であると掲げられており、海上シップを発揮できるように取り組んでまい保安庁として一層の取組みを推進してまいります。
また、航海安全に関するものでは、今後、ります。
近年、近隣諸国は、海洋進出の動きを活

電子海図作成に関する国際基準が大幅に改発化させており、特に平成 24 年９月に尖閣正されることが決定されております。海上

３島を国が取得・保有して以降は、尖閣諸保安庁は、新基準に対応した電子海図を的島周辺海域において中国公船による領海侵入が繰り返されるなど、我が国の周辺海域

確・適切に作成できるよう対応してまいります。

を巡る情勢は緊迫化しております。海上保

社会情勢、周辺環境の変化が激しい今日

安庁においては、尖閣専従体制を構築すべ

において、質の高い行政サービスを提供しく、巡視船艇・航空機等の整備に努めていていくためには、国民の皆様のニーズを適るところであります。このように厳しい環

時・的確に捉え業務にあたる必要がありま

境におかれている当庁に対し、昨年は安倍す。そのためには、官民一体となった海上

内閣総理大臣が２月、７月、太田国土交通

保安業務の実施が求められますところ、今大臣が５月に沖縄を訪問され、最前線で警後も引き続き、日本水路協会をはじめとす

備業務にあたる職員を激励していただきまる関係者の皆様のご支援・ご協力を賜りました。今後とも現状の情勢が長期化するこ

すよう、よろしくお願いいたします。

とを念頭に置き、領海警備に万全を期して

日本水路協会、海洋情報部ともに、本年まいります。
海洋情報業務につきましては、AUV（自が、我が国の海洋情報事業の更なる発展の年になることを祈念いたしまして、私の年

律型潜水調査機器）の導入という大きなエ

頭のご挨拶とさせていただきます。

ポックがありました。昨年３月、測量船「拓- 3 -

年 頭 の ご 挨 拶
海上保安庁 海洋情報部長

谷伸

謹んで新年のご挨拶を申し上げます。みで推進してきましたが、昨年５月、今後 10

なさま、平穏無事な新年をお迎えになられ年の計画を定めた「第二期東京湾再生のためましたでしょうか。

の行動計画」が策定されました。この第二期

海洋情報部は明治４年の創設以来、水路計画では、「快適に水遊びができ、「江戸前」の測量、海象の観測を行い、海図をはじめをはじめ多くの生物が生息する、親しみやすとする航海に必要な情報を発信し、我が国

く美しい「海」を取り戻し、首都圏にふさわ

周辺海域の海上交通の安全確保に寄与してしい「東京湾」を創出する」を目標に、官民まいりました。東日本大震災からまもなくが連携して取り組んでいくことを目指します。

３年を迎える中、被災港湾における航行の日本水路協会におかれましては、水路分野

安全を確保するため、復旧・復興の状況ににおける国際会議等に出席し、電子海図の新あわせて測量を実施し、海図の改訂作業を基準に関する国際的な情報等を収集するとと現在も全力で続けています。

もに、発展途上国等の海図専門家に対して研昨年４月に、政府の新たな海洋基本計画修等を実施することにより、水路分野におけがとりまとめられました。新たな基本計画

る我が国のプレゼンス向上に大きく寄与されにおいては、海洋調査の推進及び海洋情報ています。また、海洋の開発・利用・保全のの一元化と公開が謳われており、海洋権益促進に向けた海洋情報のニーズや、更なる利を保全するためには、海底地形、地殻構造、活用の可能性について議論を深めるとともに領海基線等の基盤情報が不可欠であると明産学官の知見を共有することを目的とした海確に位置づけられました。今後も、海洋情洋情報フォーラムの開催にもご協力いただき、報部として、情報が不足している海域にお海洋に関する国民の理解の増進に寄与して頂ける海洋調査を引き続き推進していくとときました。

もに、取得した情報を海洋台帳により分か

航海の安全を確保するためには、官民連携

りやすく親しみやすく提供できるよう邁進による取組みが不可欠です。海図の複製頒布、してまいります。

水路測量技術の向上や開発を通して航海の安

また、海図の分野においては、新たな電全、海難防止等に取組んでおられる日本水路子海図の作成基準である S-101 の作成に貢協会ほか皆様からの引き続きのご協力を賜り献するとともに、各国の動向を踏まえ、現ますようよろしくお願いいたします。

行の基準から新たな基準へ対応できるよう備えております。
一方、海洋環境保全の分野では、関係機
関・自治体の連携による「東京湾再生プロ

最近の海洋情報部を取り巻く状況を見渡し、海洋情報業務の今後の益々の発展に尽くす決意をお伝えするとともに、皆様の今後のさらなるご活躍を心より祈念いたします。

ジェクト」を、海上保安庁がリードする形

- 4 -

海洋情報

海洋情報の一元化の取り組み
海上保安庁海洋情報部海洋情報課

林 王

弘 道

１．海洋情報の一元化「海洋情報の一元化」は、2008 年３月に閣になる。各機関で個別に保存されたデー

議決定された『海洋基本計画』において「海タは散逸する可能性が高くなる。

洋に関する情報の一元的管理・提供」として、・一元化し整理することにより、情報の欠2013 年４月の海洋基本計画においても「海洋落や、情報量の濃淡が見える。

に関する情報の一元的管理および公開」とし

こうしたメリットに加え、情報処理技術のて記載されていますが、決して新しい概念で後押しもあって、情報の一元化は様々な分野はありません。ユネスコ政府間海洋学委員会で行われています。

（IOC）が 1961 年から推進している「国際海海上保安庁海洋情報部海洋情報課は日本海

洋データ・情報交換システム（IODE）」は、

洋データセンターとして、40 年以上に渡り、海の情報やデータを各データセンターに集約

海洋観測や海洋調査の結果を収集・管理し、し、多くの人に提供する枠組みであり、海洋

国内外とデータの交換・提供を行って参りま

情報の一元化のはしりと言えます。この枠組した。近年は、人工衛星や短波レーダーなど

みの日本における代表機関が 1965 年に海洋

リモートセンシング技術も発達しましたが、情報部内に設立された「海洋資料センター」、

依然として、海洋における調査・観測のデー

現在の「日本海洋データセンター」です。海タは貴重であり、その一元化が求められてい洋における調査・観測のデータは、非常に貴ます。

重なものです。
「船でその場に行かなければな

2008 年に策定された最初の海洋基本計画

らない」、「船の運用にはコストや時間が大きでも、2013 年新たに策定された海洋基本計画

く掛かる」、「海象（海の水の状況）は日々変においても、海洋空間利用の全ての基本、情わるため或る時刻の情報はその日その時刻に報面のインフラとして、海洋情報の一元化がしか取得できない」といった要因から、その謳われています。ここで言う海洋情報とは、取得されたデータは非常に貴重なものとなり

海洋に関係する情報の総称であり、海象、海ます。IODE は、その貴重なデータを人類共

底地形、構造物、法定情報、社会統計など非通の財産として、集約して管理し広く共有し常に広い対象を含んでいます。聞きなれない

ようという理念に基づいたシステムです。

ものもありますので、それぞれ具体例を挙げ

情報の一元化の具体的なメリットを幾つかておきます。

挙げてみます。

海・利用のワンストップ化。検索するとき、ここだけを探せば良い。

象：水温、塩分、水質、流れ、波

海底地形：水深、海底表面の地質
構 造 物：海底ケーブル、沈船、洋上風・データベース化することで、複数の軸（空間軸、時間軸、機関別、観測機器別等）
で比較・参照できる。

力発電施設
法定情報：港湾区域、漁業権設定区域、
航路

・保管、管理、バックアップが比較的容易- 5 -社会統計：船舶通航量

これまで IODE や日本海洋データセンター有する機関がそれぞれのサイト、それぞれので一元化を行っていた情報は主に調査結果・形式で公開していたため、その存在を既に知観測結果であり、物理量としては、水温、塩っている者でないとなかなか辿り着けない状

分、流れ、水深等といった自然科学の情報で況にありました。

す。海洋空間の利用にあたっては、こうした既に海洋を利用している者は、情報入手先

自然科学の情報も重要ですが、漁業や海運とを把握していますが、新規参入しようとする

言った社会的な情報が必要不可欠です。現在

者は手掛かりも少ない中、どの機関がどのよの「海洋情報の一元化」は、このように多岐うな情報を保有しているか、どの情報を公開に渡る情報を視野に入れております。

しているかという点から調べ始めなければな

陸域でこのような多岐に渡る情報を収集す

らず、間接的な参入障壁となっていたとも言れば、その情報量は膨大過ぎて適切に扱う事えます。また海洋情報に触れたことが無けれは困難ですが、海域においては、まだ人間活ば、海洋を利用しようという発想すら思い浮動が限られ、調査する者も利用する者も少なかびません。海洋情報をワンストップで入手

いため、その情報量も限られています。よっ

できるようになれば、海洋空間の利用が更にて現時点においては、上記のような海洋情報

進むことが期待できます。また既存ユーザーという非常に広い定義の情報であっても、「一についても、新たな情報に触れ易くなり、新元化」を現実的に考えることができます。

たなアイディアが創出されるかもしれません。
Google 等のインターネット検索サービス

２．海洋情報クリアリングハウスとの違いは、時間や空間を指定して検索でき

多岐に渡る海洋情報の一元化の具体的な取る点や、デジタル化されていない文献の報告

り組みの第１弾が『海洋情報クリアリングハ書も扱っている点です。近年の情報公開はイウス』です。

ンターネットが主流になり、検索サービスも「クリアリングハウス（clearinghouse）」

高性能になったため、情報の入手が容易になとは、元々の意味は「手形交換所」であり、りました。しかし、ネット全体を扱うインタ

情報処理の分野では「複数の情報システムをーネット検索サービスではノイズが多く煩雑

結び付け、様々な形式のデータを相互に利用になります。『海洋情報クリアリングハウス』

できるようにする仕組み」とされ、主にインは、対象を海洋情報に限定し、登録制にする

ターネット電話や GIS の分野で実際使われことでノイズを減らしているため、ユーザーているシステムです。

は適切な検索を行うことができます。

「海洋情報クリアリングハウス」は、複数の情報システムを繋いでいる訳ではありませ３．海洋台帳「海洋情報の一元化」の取り組みの第２弾

んが、複数の公的機関が保有する海洋情報について、所在情報等を含むメタデータのデー

が『海洋台帳』です。
「台帳」という文字だけ見ますと、権利者

タベース、そして検索サービスとなっていま等の情報をまとめたデータベースのような印す。
陸域に比べ取り扱っている組織・機関は限象を受けるかもしれませんが、現在、海上保られているとは言え、海洋情報を有する組

安庁が運営している『海洋台帳』は様々な海

織・機関は複数存在します。これまでも多く

洋の情報を扱うウェブ GIS サービスです。

の情報が公開されていましたが、日本海洋デ情報の一元化は、単に情報を集約するだけータセンターで扱う情報を除けば、情報を保ではなく、「どう利用されるか」まで考えるこ- 6 -とが必要です。人間がデータベースをそのまな情報、普及した GIS 開発環境という技術的ま把握するのは困難であり、情報の分析のた背景の下、2012 年５月、海洋に関する様々なめには、データの可視化・ビジュアル化が欠情報を重ねて表示できるウェブ GIS サービス

かせません。情報の把握、情報の分析のためを構築、一般に公開しました。これが『海洋の整理・出力までセットで考える必要があり台帳』です。

ます。地理上の位置情報や空間的広がりを持

これまで個人が複数の海洋情報を比較する

ったデータを取り扱う場合、GIS（地理情報ためには、１つ１つの情報を探し、利用者自システム）を活用することが現代では一般的

身がその情報を地図にプロットし、縮尺を合かつ効果的です。地図上に表示して初めて、

わせて重ねる必要がありました。『海洋台帳』

人間が明確に認識・把握することができるよではそれらの作業が半自動化され、利用者は

うになります。

容易に、自分の用途に合わせて様々な情報を地理空間情報を提供する手段は、長らく紙自由に重ねて参照することができます（図１）。

の図によるものに限られていましたが、情報『海洋台帳』は 100 項目という非常に多く技術の発展に伴い、インターネット上で様々の種類の情報を掲載しています（2013 年 12な地図サービスが提供され、個人が PC やス

月現在）。一覧を表に示します（表）。

マートフォンから自由に地
理空間情報を利用できるようになりました。こうした地図サービスの一般化に伴い、提供側の開発環境も整備され、かつてに比べれば容易にウェブ GIS サ
ービスを提供できるようになりました。
海上保安庁では以前より、船舶の航行安全のため、日々、情報を収集し、航海用海図をはじめとする水路図誌の刊行や航行警報といった形で、海洋における様々な情報の提供を行ってきました。これらで取り扱う情報は、水深だけではなく、航路や港湾区域、定置網の許可区域といった社会的な情報も含んでいます。
これら社会的な情報と、
日本海洋データセンターで扱ってきた自然科学的

図１

- 7 -

情報の重ねあわせのイメージ

表
メニュー

『海洋台帳』に掲載されている情報項目一覧

各項目名（海洋台帳上の表示順）

基本情報

社会情報

海事情報

情報項目

船舶通航量

インフラ情報

環境情報

説

明

直線基線

「領海及び接続水域に関する法律」に基づく日本の直線基線

海域名称

主要な海域の名称

島名

主要な島の名称

市区町村界

日本の市区町村の境界線（陸上）経緯度線

経度緯度のグリッド線（間隔は縮尺に合わせて自動設定）

史跡

文化財保護法第百九条第三項及び都道府県文化財保護条例による告示に基づく日本沿岸の史跡

名勝

文化財保護法第百九条第三及項び都道府県文化財保護条例による告示に基づく日本沿岸の名勝

天然記念物

文化財保護法第百九条第三項及び都道府県文化財保護条例による告示に基づく日本沿岸の天然記念物

海水浴場

海上保安庁の実施した「海水浴場に関するアンケート調査」に基づく海水浴場の概位

潮干狩り場

海上保安庁の実施した「潮干狩り場に関するアンケート調査」に基づく潮干狩り場の概位

漁業権（区画）

漁業法第五十条第一項による告示、漁業権区域図に基づく区画漁業権の設定された海域

漁業権(定置）漁業法第五十条第一項による告示、漁業権区域図に基づく定置漁業権の設定された海域

漁業権（共同）

漁業法第五十条第一項による告示、漁業権区域図に基づく共同漁業権の設定された海域

海岸保全区域

海岸法第一項及び第二項による告示に基づく海岸保全区域 （出典：国土数値情報(海岸線データ)国土交通省）

国定公園区域

自然公園法第五条第三項による公示に基づく国定公園の区域（海域、沿岸域及びその周辺に限る）

国立公園区域

自然公園法第五条第三項による公示に基づく国立公園の区域（海域、沿岸域及びその周辺に限る）

海域公園区域

自然公園法第五条第三項による公示に基づく海域公園地区

海上保安事務所等

海上保安庁の事務所の位置

水路通報・航行警報

海上保安庁海洋情報部及び管区海上保安本部が公開している水路通報及び航行警報

沈船（ポイント）

電子海図に記載のある沈船の概位

海底障害物（ポイント）

電子海図に記載のある海底障害物（魚礁、沈錘等）の概位

指定錨地（ポイント）

港長公示に基づく指定錨地（電子海図に記載のあるもの）

灯

海上保安庁が刊行する「灯台表」に記載のある航路標識（灯台、灯標、ブイ）の位置

水路測量特級区域

海上保安庁告示第１５７号～１６０号で指定する区域

航路（海交法）海交法施行令第三条（別表第二）に定められた航路

航路（港則法）

港則法施行規則第八条（別表第二）に定められた航路

沈船（エリア）

電子海図に記載のある沈船の存在区域

海底障害物（エリア）

電子海図に記載のある海底障害物（魚礁、沈錘等）の存在区域

指定錨地（エリア）

港長公示に基づく指定錨地（電子海図に記載のあるもの）

検疫錨地

港長公示に基づく検疫錨地（電子海図に記載のあるもの）

投棄区域

海防法第十条による公告に基づく土砂の投棄海域（電子海図に記載のあるもの）

港則法特定港港区

港則法施行令第一条（別表第二）に定められた港の港区

港則法区域
港湾区域

港則法施行令第一条（別表第一）に定められた港の区域※2
港湾法第九条による告示に基づく港湾区域

漁港区域

漁港漁場整備法第六条による告示に基づく漁港の区域

米軍演習区域

海上保安庁が刊行する「日本近海演習区域一覧図」に記載のある海域

低潮線保全区域

低潮線保全法施行令第二条（別表）に定められた区域

船舶通航量
洋上風力発電（実施・計画）

海上保安庁がAIS（自動船舶識別装置）によって収集した船舶の位置情報の統計情報※3
日本の沿岸の主要な洋上風力発電所の概位（実施済み及び計画を含む）

火力発電所

日本の沿岸の主要な火力発電所の位置

海底輸送管

電子海図に記載のある海底輸送管の概位

海底ケーブル

電子海図に記載のある海底ケーブルの概位

海上構造物

電子海図に記載のある海上構造物（石油リグ等）の位置

海底ケーブル区域

電子海図に記載のある海底ケーブルの存在区域

ウミガメ産卵地

日本沿岸のウミガメの主な産卵地の概位

海獣類生息地日本沿岸の海獣類（アザラシ、トド等）の主な生息地

哺乳類生息地日本沿岸の哺乳類（イルカ・クジラ等）の主な生息地

鳥類生息地

日本沿岸の鳥類の主な生息地

底質

電子海図に記載のある海底の底質（貝殻、珊瑚礁、溶岩、礫、石・岩、砂、泥・粘土）

海域火山ＤＢ

海上保安庁が公開している海域火山の位置及びその情報（「海域火山データベース」への外部リンク）

海岸線種類

海上保安庁の整備した「海岸脆弱性指標」に基づく海岸の種類（砂浜、人工海岸、湿地等の別）

自然環境保全地域

自然環境保全法第二十二条第一項による告示に基づく日本沿岸の自然環境保全地域

鳥獣保護区（国指定）

鳥獣の保護及び狩猟の適正化に関する法律第二十八条による告示に基づく日本沿岸の鳥獣保護区

ラムサール条約湿地

環境省告示に基づくラムサール条約湿地の区域（海域、沿岸域及びその周辺に限る）

閉鎖性海域

環境庁告示（平成五年第六十七号）に指定された窒素含有量又は燐含有量についての排水基準に係る海域

マングローブ

環境省生物多様性センターの「自然環境情報ＧＩＳ提供システム」に記載のあるマングローブ群生地

湿地

環境省生物多様性センターの「自然環境情報ＧＩＳ提供システム」に記載のある湿地

藻場

環境省生物多様性センターの「自然環境情報ＧＩＳ提供システム」に記載のある藻場

干潟

環境省生物多様性センターの「自然環境情報ＧＩＳ提供システム」に記載のある干潟

珊瑚礁

環境省生物多様性センターの「自然環境情報ＧＩＳ提供システム」に記載のある珊瑚礁

次頁へ続く

- 8 -

メニュー

各項目名（海洋台帳上の表示順）

海洋情報

情報項目

説

明

船舶気象通報海上保安庁の「船舶気象通報」実施箇所及びその情報（「沿岸域情報提供システム」への外部リンク）

リアルタイム水温

日本沿岸の水温連続観測点の位置及びその情報（各情報提供サイトへの外部リンク）

海流
潮汐（推算値）

海上保安庁日本海洋データセンタ－が保有する海流観測データの統計値※4 （水平分布図）
海上保安庁の潮汐推算情報提供地点及び推算値（「潮汐推算」への外部リンク）

潮汐（リアルタイム）

国土交通省防災情報提供センターで公開する各機関のリアルタイム潮汐観測値（「潮位情報リンク」への外部リンク）

潮流推算

海上保安庁の潮流推算情報提供地点及び推算値（「潮流推算」への外部リンク）

等深線

海上保安庁日本海洋データセンターが保有する水深データの統計値※5（水平分布の等値線）

水深

海上保安庁日本海洋データセンタ－が保有する水深データの統計値※6 （数値）風

日本の沿岸の風の風向、風速※7

波浪

日本の沿岸の波浪の周期、有義波高及び波向※8

波浪統計

海上保安庁日本海洋データセンターが保有する風、波浪、うねりデータの統計値※9等値線

海上保安庁日本海洋データセンタ－が保有する水温・塩分データの統計値※10 （水平分布の等値線）

水温海上保安庁日本海洋データセンタ－が保有する水温・塩分データの統計値※10 （垂直・水平分布図）

塩分

海上保安庁日本海洋データセンタ－が保有する水温・塩分データの統計値※10 （垂直・水平分布図）

再生可能エネルギー導入ポテ
再生可能エネルギー導入ポテンシャルマップ・ゾーニング基礎情報（平成23年度版）より。※11ンシャルマップ

海洋再生可能エネルギー情報 「海洋エネルギー・ポテンシャ 「風力等自然エネルギー技術研究開発/洋上風力発電等技術研究開発/海洋エネルギーポテンシャルの把握に係る業務」平成２３年
ルの把握に係る業務」報告書
３月の報告書より。独立行政法人新エネルギー・産業技術総合開発機構 （NEDO）提供
画像
公共地図

海岸線※12 と陸域の陰影地形図に県境界を重ねた地図
白地図に交通機関、市街地等の情報を重ねた地図

深海用（領海線）

白地図に海底地形図（深海用）※13 及び日本の領海線を重ねた地図

深海用

白地図に海底地形図（深海用）※13 を重ねた地図

近海用（領海線）

白地図に海底地形図（近海用）※14 及び日本の領海線を重ねた地図

近海用

白地図に海底地形図（近海用）※14 を重ねた地図

白地図

背景図 ※1※1 背景図を利用して作成した成果物を他に転載、引用等する場合は利用規約第２条３項の規定に従ってください。
※2 河川等含む内陸部については、海図に記載している範囲までとし、区域を省略している場合があります。
※3 ＡＩＳ搭載船の位置情報を１５秒メッシュに区切って、出現頻度分布を色分けしたもの。データは2010年1月～2011年12月の2年分※4 日本周辺海域の海流観測データを１度メッシュ又は１５分メッシュに区切って平均（全年及び各月毎）をとったもの。（０、５０、１００、２００ｍの４層）※5 日本海洋データセンターが作成した日本周辺海域の５００ｍメッシュデータセット（Ｊ－ＥＧＧ,JBIRD）の水深値から作成した２０、５０、１００、１５０、２００ｍの各等深線（縮尺１０万分の１以上の大縮尺でのみ表示。）※6 日本海洋データセンターが作成した日本周辺海域の５００ｍメッシュデータセット（Ｊ－ＥＧＧ）の水深値を数値で表示したもの。（縮尺１０万分の１以上の大縮尺でのみ表示。）※7 地上約80mの風2次元データ月別平年値。ただし、気象庁及び電力中央研究所が作成した長期再解析データ（JRA-25）の上空約10m風データから、海上保安庁においてべき乗則（係数0.14）を仮定し、上空約80mに換算したもの。解像度は日本付近で約110km。1981年から2010年の月別平年値。
※8 気象庁より提供いただいた平均沿岸波浪図（月／年）データより。解像度は有義波高：約10km、周期・波向：約50km（0.5度）。2011年の各月及び年平均値。ただし、波高については、海上保安庁で画像化した。
※9 日本周辺海域の風、波浪、うねりデータを、１度メッシュ又は１５分メッシュに区切って平均（全年及び各月毎）をとったもの。
※10 日本周辺海域の水温・塩分データを、１度メッシュ又は１５分メッシュに区切って平均（全年及び各月毎）をとったもの。（深さ方向は、水平分布図では０、５０、１００、２００ｍの４層、プロファイル表示では、０～５５００ｍの３３層毎に補間・統計処理を実施）※11 環境省より提供いただいたポテンシャルマップより。導入ポテンシャルは上空約80m、5kmメッシュの年間平均風速を示す。（詳細は、http://www.env.go.jp/earth/ondanka/rep/）※12 白地図及び公共地図の海岸線には、海上保安庁刊行の電子海図、ＥＳＲＩ社の海岸線及び国土地理院の電子国土基本図の海岸線を合成したものを利用した。深海用及び近海用海底地形図では電子海図
及びＥＳＲＩ社の海岸線を合成したものを利用した。
※13 海上保安庁が保有する水深値から作成した海底地形図（０-１２０００ｍレンジの陰影図）※14 海上保安庁が保有する水深値から作成した海底地形図（０-２００ｍレンジの陰影図）

情報項目数： 計100項目（ただし、基本情報と背景図を除く。また、再生可能エネルギー情報については、ポテンシャルマップを3項目、報告書画像を30項目とした。）『海洋台帳』を作成した海洋情報課 沿岸域

あれば誰でも無償で利用することができます

海洋情報管理室は、2013 年 12 月、組織名を（2013 年９月現在、利用には Adobe Flash「海洋空間情報室」に変更しました。
「海洋空Player が必要です）。操作方法は、他の各種間情報」という言葉は GIS を意識した言葉でウェブ GIS やインターネット地図サービス

す。元より、ほとんどの海洋情報は位置情報と同様であり、直感的なインターフェイスをを伴っており、位置や時刻のあいまいな情報

心掛けておりますが、ここで操作方法についは、著しく価値を減じます。このように殆どて簡単に説明させて頂きます。
トップページ(http://www.kaiyoudaichou.

の「海洋情報」が位置情報（空間座標）を伴っているにも関わらず、敢えて「海洋空間情

go.jp/）の「入り口はこちら」をクリックする報」と言うのは、その表現や可視化まで想定と、利用規約が表示されます。これに同意すした概念だからです。

ると『海洋台帳』が表示されます。
最初に表示されるのは白地図とナビゲーシ

４．海洋台帳の使用方法

ョンと操作パネルとメニューバーです（図２）。

『海洋台帳』はインターネット接続環境がメニューバーには「計測/メモ」、「情報項目」、- 9 -ルでも変更できます。
ナビゲーションの上の十字のボタンは、真ん
中の地球のアイコンをクリックすると、最初の日本全体が入った小縮
尺の図になります。上下
左右の矢符は、クリック
するとそれぞれ上下左右に移動します。
ナビゲーションの十字ボタンと物差しの間の「＜」「＞」は、ブラ
図２ウザで言う「戻る」と「進『海洋台帳』の初期表示

む」です。「＜」をクリ「背景図」、「検索」、「共有」、「印刷」、「操作ックすると直前の画面に戻ります。「＞」は、説明」のアイコンが並んでいます。初めて見「＜」で戻ったとき、それをやり直して進む

た人はどこから手を付ければ良いか戸惑うか

ボタンです（ブラウザの「戻る」を押すと、もしれませんが、この『海洋台帳』の醍醐味

トップ画面に戻ってしまいます）。

は「情報項目」と「背景図」にあります。こ

続いて主要なメニューの説明を行います。

の２つの機能で様々な情報を様々な組み合わ「背景図」、これは画面上に表示する様々なせで重ねることにより様々な視点から海洋空情報の内、一番奥に表示する正に背景となる間を見る事ができます。他の機能は必要に応図を選択するものです。現行版では、白地図、じて使う機能ですので、最初は気に留める必公共地図、海底地形図から選べます。白地図

要はありません。

は都道府県のみ掲載した地図、公共地図は公まず、画面全体の操作ですが、マウスと左共交通機関の路線が記載されています。海底上のナビゲーションと操作パネルで行います。 地形図には、深海用と近海用があります、こ「操作パネル」は「手のアイコン」が押されは水深数千 m までを１つのカラースケー

れた状態が初期状態です。この状態のとき、ルで表示した場合、湾内や東シナ海など浅い背景図をマウスでドラッグすると画面が東西海域で色の変化が無くなりますので、水深数南北移動します。
「＋」の状態だと、マウスで千 m の海溝までカバーする「深海用」とは別指定した範囲が拡大されます。「－」の状態に、浅い部分のみカバーする「近海用」を用だと、マウスの操作に応じて画面が引きの図意しています。また海底地形図では、我が国（小縮尺の図）になります。

の領海の限界線を記載した図も選べます。こナビゲーションの物差しは現在の縮尺を示

れら背景図の中から１つ選びます。

しています。目盛りのカーソルを上下にドラ「情報項目」、このメニューから選んだ情報

ッグすることで縮尺を変える事ができます。

が先ほど選んだ背景図の上に表示されます。

上が大縮尺、下が小縮尺です。物差し上下の

この情報項目は非常に数が多いため、現在は「＋」「－」をクリックすると縮尺が１段階ず「基本情報」、「社会情報」、「海事情報」、「船つ変化します。また、縮尺はマウスのホイー

舶通航量」、「環境情報」、「海洋情報」、「海洋- 10 -

再生可能エネルギー情報」という分類でサブ「ナビゲーション」、「背景図」、「情報項目」

メニューにしています（この分類の仕方は、を使ってみて下さい。これらだけでも『海洋今後の改修によって変更する場合もありま台帳』の本質に触れることができます。
『海洋

す）。

台帳』の画面については、適当に操作してもメニューバーの「情報項目」をクリックす

パソコンが壊れる心配はありませんので、不ると分類名のリストがすぐ下に表示されます。 慣れな方も安心して触ってみて下さい。
この分類名をクリックすると、それに応じた
サブメニューが表示されます。サブメニュー

５．海洋台帳でできることの中に各情報項目名とチェックボックスが並『海洋台帳』の画面の引用は、出所の明示

んでおり、このチェックボックスにチェック

等の引用の要件を満たせば、特に許諾無く可を入れた情報項目が画面に表示されます。複能です。画像の利用を支援する機能も用意し数のボックスにチェックを入れれば、チェッています。メニューバーの「印刷」から「画クを入れた項目全てが表示されます。

像出力」を選んだ場合、各メニューやナビゲ「情報項目」で躓き易い注意点を３点挙げます。１点目、各サブメニューを「×」で閉ーションを消した表示を画像に保存する事ができます。

じると、その分類に含まれる情報項目の画面

また、表示している画面の状態は URL と上の表示も消えます。サブメニューが邪魔なして表現する事が可能です。メニューバーの場合は「×」で閉じるのではなく、「＿」で小「共有」がその機能です。この URL を開け

さくして下さい。２点目、「水深（J-EGG）」

ば全く同じ状態を再現する事ができるので、の数字は縮尺を 10 万分の１以上に拡大しなメモとして記録し、メールで他者に伝えるこ

いと表示されません。また、逆に背景図の海とも可能です（情報項目の構成を大幅に更新

底地形図は 10 万分の１以上に拡大した場合、した際は表示が変わるので、永続的なもので表示されません。３点目、チェックを入れれはありません）。

ば入れただけ情報は表示されますが、あまり「計測/メモ」では、２点間の方位・距離の多く表示させるとパソコンの処理が重くなり計測や、簡単な図形の描画ができます。描画ます。

した図形は、ファイルとして保存する事がでまた、自分が表示させたい情報項目が、どきます（この「計測/メモ」は手元の PC 上ののサブメニューに入っているか判らない場合みで行われるもので、描画した情報がサーバがあるかもしれません。右上のメニューアイ

ーに送られることはありません）。

コンの上方に、「利用規約」に並んで「情報項「検索」は、各情報項目の詳細情報の中か目一覧」という文字列がありますので、これ

ら文字列を検索する機能です。ただし今のとをクリックすると、海洋台帳に掲載している

ころ、複数種類の情報項目に渡る検索はでき

情報とその簡単な説明が書かれた一覧表

ません。

（PDF ファイル、「表」と同じもの）が表示

また、情報項目の幾つかには詳細情報が付されます。慣れない内は、この「情報項目一

属しています。背景図上に表示されたアイコ覧」を印刷し、それを参照しながら操作するンをクリックすることで、詳細情報が表示さとスムーズに情報を表示できると思います。

れます。他、情報項目によってはグラフや表操作方法を文章や静止画で説明するのは限を表示できるものもあります。その一例が「水界があります。実際に触って頂くのが一番で温」で、「水温」表示時に新たに表示されるタす。まずはここまでに挙げた「操作パネル」、

イムスケールバーの横にある「鉛直プロファ- 11 -

イル」をクリックし、表示させたい座標をク域と同様に、様々な利害関係が存在します。

リックすることでグラフや表が表示されます。 漁業や船舶通航といった明確な先行利用者だ
けでなく、周辺の環境への配慮等があり、利６．海洋空間の利用と海洋台帳

害関係は単純ではありません。一言、環境と日本は、人口に比べ国土が狭く、産業に適言っても、自然環境だけではなく海水浴場等、した平野は更に限られます。それに対して海人間の諸活動にも配慮する必要があります。

域で経済活動が認められる排他的経済水域は、 また、権利関係が解決できる海域だとしても、国土に比べて非常に広く、他国と比べても世海底地形や海象の条件によっては利用できな

界有数の面積を保有しています。この海洋空い場合も多々あります。何か構造物を建造・間の多くは手付かずの状態であり、正にフロ設置するとすれば、海底地形・底質といったンティアと言えます。今後豊かな経済成長を情報は勿論、海流や風、波浪といった要素も進めるためには、この海を活用しない手はあ考慮に入れる必要があります。それらを合理りません。

的効率的に調整するには様々な情報を勘案す

海洋空間利用の第一歩として、その海域のる必要があります。

情報の収集は欠かせないもので、海洋情報の一元化はその一助となります。

『海洋台帳』１つで全ての権利権益の詳細を把握し利害調整を行う事は不可能ですが、海洋台帳の先行事例には、米国の様々な留意すべき情報に気付く手助けはでき「Multipurpose Marine Cadastre」、英国のます。利用計画策定に際しては、こうした情「 Multi-Agency Geographic Information

報に早い段階で気付くことは非常に重要です。

for the Countryside」、ドイツの「Geo Sea
Portal」やオーストラリアの「Marine Spatial
Information System」などが有ります。米国

７．海洋再生可能エネルギーと利害の共有の「Cadastre」を直訳すると「台帳」になり

海洋空間利用で、今、最も注目を浴びています。
「Marine Cadastre」は、海洋におけるるのは海洋再生可能エネルギーです。

権利や権益の範囲、位置関係を記録・管理し、再生可能エネルギーの発電施設であれば、空間的に明確化するシステムと言うことがで風や流れ、波浪、潮汐、水温といった物理的きます。全ての権利・権益を網羅し、これにな現象は正にエネルギーの源ですから、その基づき利用申請や利害調整が行えることが理

情報は計画に必要不可欠です。現在、『海洋台

想であり、国によってはそれに近いシステム帳』では、それらの統計値だけでなく、以前、が実現できているとも聞きます。

環境省や独立行政法人新エネルギー産業技術

空間の権利や権益は単純に「ここの区域の総合開発機構（NEDO）によって推算された管理者は誰々」というものだけではありませ再生可能エネルギーのポテンシャルマップもん。漁業権であったり、法律で決められた区

掲載しています。

域であったり、複数の異なる層の権利や制約『海洋台帳』は全国を扱っていますので、が存在します。新たな海域利用を行うためにデータそのものは必ずしも詳細とは言えませは、それらの位置関係を把握し、関係者と調んが、最初の計画策定には十分役に立つと考整する必要があります。

えています。付近の大まかな傾向を把握し、我々の『海洋台帳』では、こうした権利権

幾つかの留意点が存在し得る事に気付く、そ益関係だけではなく、様々な海洋情報を扱っ

れこそが情報の一元化および情報の可視化のています。現代社会においては、海域でも陸メリットです。例え詳細が解らなくとも、気- 12 -

付くことが大切です。早い段階で気付くこと

日本の排他的経済水域は広いと言っても、ができれば、詳細な調査、そして関係者との利用し易い場所は或る程度限られます。特に調整が可能となります。

構造物を設置する場合は、その空間を占有す『海洋台帳』の表示例を幾つか示します（図ることになりますので、複数の利害関係者で３）。『海洋台帳』は、このように分野の異な

Win-Win の関係を築くことが理想です。衝突る様々な情報を同じ図上で扱うことができまを避けるばかりではなく、共存共栄するといす。

う選択が重要です。前述した通り、権利や制

例えば、海域に構造物を設置する場合を考約は様々なレイヤーに存在しますが、そのレえてみます。設置する場所は、船舶通航量のイヤー毎に使い分けるという方策があります。

多い場所は避けなければなりませんし、漁業

判り易く、高低差を例に説明しましょう。洋

権設定区域や港湾区域であれば交渉や調整の上風力発電施設であれば、海面下は最低限、必要があります。水深や底質によって適切な施設の土台となっていれば事足ります。その設置方法も変わります。付近に環境保全区域

海面下部分に魚礁を設置するという利用方法

や天然記念物があればそれにも留意する必要もあります。発電施設のごく近くは立ち入りがあるでしょう。こうした様々な制約につい禁止にするにしても、魚礁で育った魚は周囲て、『海洋台帳』１つで情報を確認することがに広がるので、周辺への漁業資源の供給が生できます。

まれます。また発電施設で作った電力を、漁現在、再生可能エネルギーの中で比較的普及している風力については、『海洋台帳』の中

業関係施設へ給電する、と言った事も考えられます。

で既設及び計画中の洋上風力発電施設の位置

海洋台帳の、情報を共有するための機能は、を掲載しています。これにより、先行事例にそうした利用調整にも、微力ながら手助けでついて、他の権利や制約との位置関係を確認きると考えております。

することもできます。

図３『海洋台帳』の表示例- 13 -

８．その他の利用シーン

気付いて「子供を連れて行ってみようかな」

掲載している情報の多くは既に公開されてという気持ちになるかも知れません。

いるものが殆どですが、これらをビジュアル

幾つか利用想定を挙げましたが、『海洋台化し、複数の情報を同じ縮尺、又は自由な縮帳』の用途を限定するものではなく、利用者

尺で重ねて見ることができるシステムは、海はこれらに縛られず自由に使うことができま域においてはまだ目新しいものです。掲載さす。我々から提案する使い方だけでなく、自れている情報は、小中学校の教科で言えば社由にブレインストーミング的に使って頂き、会から理科まで非常に幅の広い分野に関連付

全く新たな海洋空間利用や新たなビジネスのけることができますし、海底地形や船舶通航アイディアが創出されることも期待していま

量などは一目見ただけでも興味を引ける図だす。

と思います。そうした観点から学校教育や一情報の分析では様々な切り口で見ることが般市民への啓発活動にも一役買えるものと考重要です。『海洋台帳』は、情報の取捨選択、えています。

様々な縮尺での表示が可能であり、そうした

また、これら情報の組み合わせはかつて無様々な視点を得ることができます。加えて、

いものですので、社会学や生物学などの研究

数多くの情報項目と指数関数的に増える情報の発端にもなるかもしれません。海事関係のの組み合わせは、ブレインストーミングの素研究者にとっては既に触れていた情報でも、材としては非常に豊かです。幅広い分野で活他分野の研究者には入手困難で気付かれなか用されることを期待しております。

った情報も多々有るでしょう。そうした情報が可視化され、他の情報との比較検討が容易

９．CeisNet
詳しい方は『CeisNet』という同じ海洋情になります。それらが新たな研究の端緒とな

報部が運営しているウェブ GIS サービスをるかもしれません。
『海洋台帳』は、様々な情報を見易く可視御存知かもしれません。一見『海洋台帳』と化するとともに、そのインターフェイスは ウ

同様のサービスに見えるかもしれませんが、

ェブ GIS として標準的なものであるため、利『CeisNet』は大規模油流出事故への備えに

用者は直感的に操作することができます。こ特化したシステムです。流出した油への対応

れによって、利用者は年齢を問わずゲーム感計画を策定するため、覚で、様々な海の情報に触れることができま・油流出の可能性のある施設

す。昨今の日本人は海に関する関心が低いと・油防除のための資機材の所在言われています。最近では、高校の地学の教・守るべき自然海岸や発電所の取水口

科書が発行されないといったニュースまであなどを掲載しています。

り、中高生の地球科学への関心が更に低下す

海岸については、油が漂着した際、どの程ることが懸念されます。海洋台帳が、こうし度悪影響を与えるか、という「環境脆弱性指た流れを少しでも食い止め、海洋に関する知標（ESI）」という分類を、各海岸について設『CeisNet』から確認することが識や理解が進む一助となることを期待します。 定しており、海洋台帳では、海水浴場や潮干狩り場、潮できます。

汐の情報も掲載しています。レジャー目的で『CeisNet』は、2012 年からスマートフォ

海洋台帳を使おうという人はあまり居ないか

ン用のサイトも公開しています。これは、事も知れませんが、別の目的で海洋台帳を使っ故発生時に、現場からスマートフォンで参照た人が、身近にある海水浴場や潮干狩り場にすることを想定しています。

- 14 -

『CeisNet』は大規模油流出事故対策とい場合、初めて使おうという人にとってのハー

う目的に特化したサービスであるのに対し、ドルが高く、使い続ける人にも不便です。具

『海洋台帳』は目的を限定せず、多岐に渡る

体的な方法はまだ模索中ですが、それを軽減

海洋情報を掲載し、汎用性を持たせたサービする手法も検討したいと思います。ガイドやスです。
『CeisNet』は 2003 年からウェブ GIS

ヘルプ、チュートリアル、用途別テンプレーとして公開されており、そこで培われた、経ト等を充実させることも重要ですが、理想的

験・技術・情報が『海洋台帳』に生かされてには、情報項目を減らさずに、初めて使う人います。

にとっても使い慣れた人にとっても使い易い
ユニバーサルデザイン的なインターフェイス

10．更新が必要だと考えています。

『海洋台帳』は公開して終わりではなく、

波浪や風、海流、船舶通航量など日々変動

継続的に情報や機能の追加・更新を行っていするものについては、現在、統計量を掲載します。大きな更新としては、2013 年３月に再ています。用途によってはリアルタイムの情

生可能エネルギー関連の情報を幾つか追加し報も有用ですが、その海域の性質や傾向を把ました。そして、初公開から１年となる 2013

握するためには統計値の方が適切です。また、

年５月には、比較的大幅なヴァージョンアッリアルタイム情報の掲載は、データ収集の仕プを行い、船舶通航量の情報充実や、ユーザ

組み、サーバーや回線の処理能力といった技

ー手持ちの情報を重ねて表示できる機能を追術的な障害が大きいのも事実です。リアルタ

加しました。

イム情報の掲載については、今後、社会的な船舶通航量の充実は、それまで特定の１ヶ月分のみの統計だったものを、2011 年～2012

ニーズや技術動向を見ながら検討していきた
いと考えます。

年の 24 ヶ月分としました。これにより季節変『海洋台帳』の目的のためには、何より多動も把握できるようになりました。また、船くの方に使って頂かなければ始まりません。

舶のトン数、船籍の国内国外の比率といった我々がまだ気付いていないデータや機能の足詳細情報も表示できるようになりました。

りない部分があるだろうと思われます。是非、ユーザー手持ちの情報の重ね合わせ機能は、 様々な方に使って頂き、御意見や御要望をおテンプレートに沿って入力した txt ファイル

聞かせ頂けると幸いです。

や Excel ファイル、kml ファイルを自由に表『海洋台帳』の URL：
http://www.kaiyoudaichou.go.jp/

示させられる機能です。この機能はデータをサーバーに上げるのではなく、全てローカル

問い合わせメールアドレス：で行われるので情報流出の懸念はありません。

kaiyogis@jodc.go.jp

2012 年５月の公開当時は 52 項目だった情

各種検索サイトで「海洋台帳」で検索して報項目も、2013 年５月の更新で 100 項目にな頂ければ、上位に表示されますので、そちらりました。

からアクセスして頂くのが簡単です。
専門家ではない一般の方が目的無しに触っ11．今後ても楽しむことができるウェブサービスだと今後も情報の最新維持を図りつつ、ユーザ

自負しております。まだ使ったことの無い方

ーニーズを考慮しながら、情報と機能を強化

は是非、使ってみて下さい。以前使ったこと

充実して参ります。

のある方も、『海洋台帳』は日々、更新されてメニューやサブメニューを単純に増やしたいますので、また使ってみて下さい。

- 15 -国

際

GEBCO(大洋水深総図)の思い出≪１≫
一般財団法人日本水路協会 技術アドバイザー

１．はじめに八 島

邦 夫＊

２．GEBCO とは

2012年末にGEBCO合同指導委員会（GGC）

GEBCO とは何かについて、折に触れ紹介委員を退任した。1991 年に海底地形名小委員

してきたが、初めてという人のために簡単に会（SCUFN）委員（2002 年に退任）ととも紹介する。
GEBCO は、General Bathymetric Chartに就任して以来、22 年間に亘り委員を務め、of the Oceans（大洋水深総図）の略称で、ジ

表１に示した会議に出席した（表１）。
この間の活動については、本誌「水路」等
で折にふれ、報告（次号記載の参考文献参照）

ェブコとして親しまれる世界で唯一の公的な海底地形図作製事業である。
この図の作製は、1899 年にベルリンで開催してきたが、今回は視点を変えてトピックごされた第７回国際地理学会議で提案され、海とに報告する。
主なトピックは、マリアナ海溝の世界最深

洋博物館を建設するなど海洋に大変造詣が深

水深の改訂作業、初めての GEBCO 会議参加、かったモナコ公国のアルベール１世（写真１）

２回にわたる日本での GEBCO 会議開催、わのもとで作製されることになった。

が国の海底地形名の国際登録、フィッシャーGEBCO 第１版は、縮尺 1,000 万分の１，

博士との係りなどで２回に分けて報告する。

24 図で全世界をカバーする海底地形図シリGEBCO 関係会議出席記録（GGC,SCUFN）

ーズで、1904 年に完成した。第２版もアルベ

表１
年
1993
1999
2001
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
1993
1999
2001
2006
2007
2009
2010
2011
2012
2013

＊

回

国 名
都 市 名
立 場
合同指導委員会（GGC)
第14回 米 国
ラホヤ
委 員
第17回 カナダ
ダートマス〃
第18回 日 本
神 戸〃
ブレーメルンハ－フェン
第23回 ドイツ〃
第24回 フランス
パリ〃
第25回 日 本
東 京〃
第26回 フランス
ブレスト〃
第27回 ペルーリ マ〃
第28回 米 国
ラホヤ〃
第29回 モナコ公国 モナコ〃
ｵﾌﾞｻﾞｰﾊﾞｰ
第30回 イタリア
ベニス
海底地形名小委員会（SCUFN)
第10回 米 国
ラホヤ
委 員
第13回 カナダ
ダートマス〃
第14回 日 本
東 京〃
ブレーメルハーフェン ｵﾌﾞｻﾞｰﾊﾞｰ
第19回 ドイツ
第20回 モナコ公国 モナコ〃
第22回 フランス
ブレスト〃
第23回 ペルーリ マ〃
第24回 中 国
北 京〃
第25回 ニュージーランド ウェリントン
〃第26回 日 本
東 京〃ール１世のもとで作製され、1912 年に完成した。第３版はアルベール１世の死去により、モナコに本部がある IHB（国際水路局、後にIHO、国際水路機関と改称）に引き継がれ

写真１

執筆時（株）武揚堂顧問- 16 -

モナコ公国大公アルベール１世

1955 年に完成した。第４版の作製は、1958成した。日本は北西太平洋の 5.06 図の編集を年に始まったが、他の学術団体などから現代担当し、1975 年に科学的調整者（サイエンテの海底科学の知識を取り入れていないとの批ィフィックコーディネイター）として水路部判が出され、途中で中断された。

の岩淵義郎博士が指名された。

第５版は、第４版の反省から IHO と IOC

なお、第５版までは紙の地図であったが、（ユネスコ政府間海洋学委員会）両機関の共1994 年には GEBCO デジタルアトラスとし同プロジェクトとして作製されることになり、 て CD-ROM 版が出版され、現在は、インタ
計画の全般的企画・調整は新たに設立された

ー ネ ッ ト 上 で GEBCO Web Map Service

IHO/IOC 合同指導委員会（GGC）が行うこ（WHS）として公開されている。

とになった。委員会は IHO,IOC 両機関からる。指導委員会の下には海底地形名小委員会

３．世界最深水深（チャレンジャー海淵）の改訂作業（SCUFN）とデジタル水深小委員会（SCDB

世界の海の最深部は、マリアナ海溝にあり、で 、 2008 年 に 海 洋 地 図 作 製 技 術 小 委 員 会

発見した英国の海洋調査船「チャレンジャー（TSCOM）に改称）が組織され､2012 年には
地域海底地形図作製小委員会（SCRUM）が号」にちなんでチャレンジャー海淵（deep の訳で、海溝などの深みの中の深所）と呼ばれ加わった（図１）。

る。

選出される各５名、計 10 名の委員で構成され

かいえん

第５版は縮尺 1,000 万分の１を中心に全 19

この世界の海の深所をめぐっては、わが国図で全世界をカバーし（図２）、1982 年に完の測量艦「満州」が 1925 年に錘測で世界最深の 9,815m を測得し、一時、「満州海淵」と呼

IHO

SCUFN

ばれるなど話題が多い。一番の問題は、深所

国際水路機関海底地形名小委員会の位置とその水深値であり、これを認定する

IHO/IOC GEBCOTSCOMのは GEBCO の合同指導委員会である。筆者

合同指導委員会

海洋地図作製技術小委員会の委員としての活動は、この問題に係ることから始まった。

IOC

SCRUM

ユネスコ
政府間海洋学委員会

地域海底地形図作製小委員会

1951 年に「チャレンジャー８世号」は、音SCUFNは,国際的な海底地形名を公式に定め、ＴＳＣＯＭは測量・地図作製の技術事項を検討
し、ＳＣＲＵＭは地域別の海底地形図作製を推進する。

響測深機により 10,863m を測得したが、旧ソ

図１

GEBCO の組織図

連の「ビチャージ号」が 1957 年に 11,034mを測得したことから、これが国際的に公認された水深となった。
GEBCO 第５版では、印刷前に科学者のコメントを受けることになっており、5.06 図（北西太平洋図幅）の科学的調整者であった
岩淵博士（当時は水路部測量課補佐官）は、
GEBCO 委員に素図を送付し、意見を求めた
ところ、1978 年に、海溝研究の権威でありス
クリップス海洋研究所のフィッシャー博士から次のような強い調子のコメントが送付された。
“素晴らしいできばえであるが、一箇所だ

図２

GEBCO 第５版の刊行区域図

け無責任と言わざるを得ないとし、「ビチャー- 17 -

ジ号」による 11,034m の水深を除去し、私がしばしば測定した
10,915m を取り入れよ”というものであった（岩淵､1980）。この「ビチャージ号」による水深は、①測
深は聴音によるもので記録がない、②記録器の駆動が不安定である、③水深は海溝軸ではなく海溝斜面

図３

フィッシャー博士から岩淵博士への書簡(ビチャージ号水深の削除関連)からのものである（図３）、というのがその理由であった。
これに対し、岩淵博士はコメントを大歓迎するとしたうえで、疑わしいといえどもそれを除外するには確固たる新しい資料が必要であり、それを示して欲しいと反論した。しかし、その後、両者間の意見交換はままならず
5.06 図には 11,034m の水深が印刷されることになった。そして疑義がもたれつつも、科学的にこれに代わるべき測定値が得られず、地図帳や博物館の展示などで、長い間、この値が表示されることとなった。
改訂のきっかけとなったのは、マルチナロ
ービーム測深という新しい海の測定システムの出現であり、「ビチャージ号」測定後 30 年経ってからであった。
それは 1980 年の米国スクリップス海洋研
究所の「トーマス・ワシントン号」の測定（10,915±10m）と 1984 年の海上保安庁の測図４量船「拓洋」の測定（10,924±10m）の測定

フィッシャー博士から岩淵博士への書簡（拓洋測定結果について）であった。GEBCO 事務局のスコット氏は、
早速、検討をフィッシャー博士に依頼した。

1993 年５月に米国スクリップス海洋研究所

検討は、フィッシャー博士と 5.06 図の水深で開催された GEBCO の第 14 回合同指導委にこだわりをもっていた岩淵博士（当時水路員会で、最終的に討議されることになった。

部長）との書簡の交換で行われ、フィッシャ

筆者は、「拓洋」の測定方法や得られた海底地

ー博士は、「拓洋」の成果を基に最深水深を改形図を紹介し、フィッシャー博士は「拓洋」

訂することを確信したとする書簡を送ってきの測定方法や成果は素晴らしく、このデータ

た（図４）。これ以降、この問題は GGC 委員に基づき改訂すべきことを改めて確信したとに就任したばかりの筆者が引き継ぐことにな述べた。
「ビチャージ号」でマリアナ、ヤップった。

を初め世界の多くの海溝の水深測定を行って1992 年の第８回 GEBCO オフィサー会議

きたロシアのウジェンチェフ博士からは、「拓に、「拓洋」の成果等が報告・了承されたが、洋」の音速度の補正方法の質問がなされた。

- 18 -

筆者は、水深 4,500m までは CTD（鉛直塩分連続測定装置）の観測に基づく水温・塩分の実測値により補正を行い、4,500m 以深は仮定値に基づいて補正を行ったことを説明した。さらに 1992 年に、東京大学海洋研究所の「白鳳丸」が同海域で、10,000m を超える CTD
観測を行ったが、水深の差は３～４m で「拓洋」の仮定値の正しさを裏づけるものであったことを述べた。
このようなやりとりの後、委員会はチャレンジャー海淵の位置は、「拓洋」の成果を採用するが、水深値は、「トーマス・ワシントン号」
等の測定値を総合的に考慮し、10,920±10m とすることを結論とした。これはフィッシャー博士が「拓洋」の功績を認めつつも、自からが測定した 10,915m に強いこだわりをもっていたためでもある。この世界最深水深の測定については、筆者は 2008 年に東京で開図５

GEBCO サイエンスデー（2008 年、東京）におけるポスター
展示（世界の最深水深）催された GEBCO のサイエンスデーでポスタ
ー展示を行った（図５）。
「拓洋」の測定以降も何回か測定が行われ（表２）、千葉大の中西正男博士ほかは、2011
年に、「かいれい」の 1998、1999、2002 年の測深結果を総合的に解析し、最深所の位置は「拓洋」測定箇所至近で（図６）、水深値は
GEBCO 認定値と調和的な 10,920±５m とする論文を英文の海洋地球物理学研究誌（Nakanishi M. & J. Hashimoto,2011）に発表した。
一方、ニューハンプシャー大学の CCOM 海
底地形図作製チームは、2010 年に米海軍測量

表２

マリアナ海溝チャレンジャー海淵の測深結果

測定年
船名
1875 チャレンジャー
1925 満州
1951 チャレンジャー8世
1957 ビチャージ
1959 ストレンジャー
1960 トリエステ
1962 スペンサー・ベアード
1980 トーマス・ワシントン
1984 拓洋1992 白 鳳 丸
1995 かいこう
1998 かいれい2009 ネーレウス
2010 サムナー

国 名
英 国
日 本
英 国
旧ソ連
米 国
〃
〃
〃
日 本
〃
〃
〃
米 国
〃

測 定 値
8,184m9,815m
10,863±35m
11,034±50m
10,850±20m
10913±5m
10,915±20m
10,915±10m
10,924±10m
10,933m
10,911ｍ
10,938±10m
10,902m
10,984±25m

測深方法
錘測(レッド）
〃
音響測深
〃
〃
潜水艇
音響測深
マルチビーム
〃〃ROV
マルチビームﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞROV
マルチビームCCOM ホームページ、2012 年第 40 回 UJNR
海底調査パネルほか）を行った。
GEBCOの認定値は、1 0,920±10m に変わ艦「サムナー」で測定し、最深所は、「拓洋」

測定箇所から西に約 40km ほど離れた地点で、 りはないが、この問題は、今後とも大変興味
水 深 は 10,984±25m と す る 発 表 （ UNH

深い。

- 19 -

図６

写真２

GEBCO 会議（1993 年、ラホヤ）出席者

写真３

第 14 回 GGC 会議（1993 年、ラホヤ）のチャレンジャー海淵の最深所の位置（Nakanishi M. & J. Hashimoto,2011 による）
「かいれい」の 1998,1999,2002 年の測定位置及び「拓洋」、「ネーレウス」の測定位置を示す

４．初めての GEBCO 会議参加(1993 年)
委員に就任したのは 1991 年で、水路部の海洋研究室長の時であったが、初めての会議参討論風景

加は、1993 年５月に米国カリフォルニア州ラホヤにあるスクリップス海洋研究所で開催さ会議は SCUFN（この会議で、SCGN かられた第 14 回合同指導委員会（GGC）と第 10改称）からはじまり、各国の約 230 の地名を

回海底地形名小委員会（SCUFN）であった。

審議し、約 150 の地名が採択された。筆者は沿岸調査課領海確定調査室長の時で、当時は砕氷船「ふじ」がインド洋で発見した「ふじ旅費の確保が困難であったが、運よく参加す

海山」の提案を行い、採択された。当時のることができ、期待よりも不安を抱きながら

SCUFN の審議は、紙の地図や膨大な書類がロサンゼルス経由サンディエゴに向かったも事前に郵送で送られ、これに基づき、委員会のであった。

で審査を行う方式で、フィッシャー委員長のスクリップス海洋研究所は、米国を代表す
る海洋研究所の一つで、会議にはフィッシャ

権限は絶大で、これは委員長を退任する 2003年まで続いた。

ー、ウジェンチェフ、ロートンなど世界的にGGC では GGC の付託事項・手続規則の改著名な海洋地質学者や現在も GEBCO で活躍

訂、第６版の出版問題などの議論がなされた。

し て い る GGC の フ ァ ル コ ナ ー 委 員 長 、なお、当時、会場となった同研究所には、

SCUFN のシェンケ委員長、IHB のアンドリ

現東大大気海洋研究所教授の道田豊水路部海ーセン理事長、ウエット専門職、米国国立地

洋調査官が留学中で、滞在中は大変お世話に球物理データセンター（NGDC）のラフリッなった（写真４、写真５）。サンディエゴ湾をジ所長など世界各国の専門家が出席していた

望む観光名所のロマ岬では、「昭洋」が WOCE

（写真２、写真３）。この中で英語に難点があ計画による太平洋横断観測で近くサンディエ

るのは筆者とウジェンチェフなどロシアから

ゴ港に入港することを聞き、「昭洋」の雄姿をの参加者のみであった。

思い浮かべたものである。

- 20 -

写真４

スクリップス海洋研究所桟橋と筆者

写真６

GEBCO 会議（2001 年、東京）の集合写真（1993 年）

写真５

写真７

スクリップス海洋研究所留学中の浜離宮にて（2001 年）

前列左からフィッシャー博士、奈須博士

道田海洋調査官（1993 年）

後列左からウエット専門職、筆者、藤岡博士

５．初めての GEBCO 会議の日本開催（2001 年）
2001 年の GEBCO 会議の日本開催は、１世紀に亘る GEBCO の歴史の中で初めてのアジア開催となった。会議は第 18 回 SCDB（現在は TSCOM と改組）と第 14 回 SCUFN を
４月 17 日～20 日の間、海上保安庁海洋情報部（当時、水路部）で開催し（写真６、写真

金閣寺にて GEBCO 参加者（2001 年）

７）、第 18 回 GGC は翌週の４月 23 日～25

写真８

日の間、神戸において開催した。全９日にわ会議では、日本の多くの海底地形名が採択たる会議日程で、10 ヵ国、１国際機関の計 25されたほか、水路部、海洋科学技術センター、人が参加した。なお、神戸移動に際してはエ

地質調査所などの日本の進んだ海洋調査技術

クスカーションとして京都見学も計画したをアピールできるなど成功裏に終了すること（写真８）。

ができた。本会議は筆者が関係した中で一番

SCUFN では各国提案の海底地形名の審議、 大きい国際会議であり、この時の思い出は一SCDB では GEBCO デジタルアトラス、グリ

生忘れることができない。今でも当時の参加

ッド水深データの作成、GGC では 2003 年の者から日本での会議は良かったねと声をかけ

GEBCO100 周年記念事業、第６版の出版問題られることも多く、当時のことが思い出されについての審議などが行われた。

る。

- 21 -

これは、２年前の 1999 年のカナ
ダ・ダートマスでの GEBCO 会議（写真９）で日本開催が内定し、海洋情報課・国際協力室を中心に水路部が一丸となって準備を進めたこと、財団法人日本水路協会などからの支援によるところが大きい。
また、外国では珍しいことではな
写真９

GEBCO 会議（1999 年、ダートマス）集合写真

いが、我如古水路部長、谷 SCDB 委員、長井海洋情報課長及び筆者の妻と娘も歓迎パーティに出席し、同行した夫人たちと談笑し、和やかな雰
囲気を作り出したのも良かったと思っている。

６．和製海底地形名の国際登録
SCUFN では約 550 の地名の審議が行われ、その中で日本の約 260 の地名が採択された。大陸棚調査成果により作製された 100 万分の１「大陸棚の海の基本図」に図載されている海底地形名が中心であった。一部については地形が小さすぎる等の理由で却下され、小笠原、沖大東海嶺
周辺海域では詳細な大陸棚調査前の粗いデータに基づいての提案だった
ため、保留となったものもあるが、これほど大量の地名が採択されたのは初めてのことであった。
その時の報道ぶりを写真 10 に示したが、特筆すべきは、「春の七草海山群」、「秋の七草海山群」などの和製のグループ名称が多数採択されたことであり、茂木海山（日本海溝に沈み込む第一鹿島海山を発見した水路部の茂木昭夫博士に因む）、上田海嶺（元々は米国より提案されたもので、
上田誠也元東大名誉教授に因む）、明神礁カルデラ（属名として新たに追写真 10

和製海底地形名の国際登録を伝える新聞記事（2001 年）- 22 -

加されたカルデラの最初の適用例）

がある。

なお、この会議では多くの保留事項も残さ

以上のように、この会議では、非常に多くれ、以降の SCUFN 会議で小原康彦海洋情報の日本の地名が国際的に登録されたが、多年

部上席研究官は委員として、逐次その解決を＊１図っているが、筆者は当時の SCUFN 委員とにわたる大陸棚調査の成果及び「海洋地名打ち合わせ会」、「海底地形名称に関する検討会」＊２の成果の賜物である。また会議に出席してサポートして頂いた奈須紀幸東大名誉教授の力も大きい。SCUFN 委員長のフィッシ

して大変申し訳なく思っている。
＊１：1983～2008 年度まで 25 年間続いた。
＊２：1966 年に始まり、これまで約 1,200 の地名

ャー博士と奈須先生の関係は、次号の「７．
フィッシャー博士との係わり」で述べる。

を命名した。

（続）- 23 -

歴史

中国の海洋地図発達の歴史≪５≫
アジア航測株式会社 顧問・技師長

今 村

遼 平

１６４号

中国の海洋地図発達の歴史≪１≫

１６５号

中国の海洋地図発達の歴史≪２≫

１６６号

中国の海洋地図発達の歴史≪３≫

１６７号

中国の海洋地図発達の歴史≪４≫

９．隋・唐・五代時代の海洋地図
９．１ 概要隋・唐の時代、航海技術は大きく進歩して“海のシルクロード”が開拓され、東西の交易が一層進展した。隋がその基礎をつくり、唐が次の時代の宋代から始まる「中国の大航海時代」の基礎を築き、唐代に始まる雕板印
刷技術によって、隋・唐・五代の文化・文明の重要な伝承手段を提供した。
１）隋時代
隋の文帝・楊堅（541‐604）が 581 年に北図１

隋の領域１）
とっけつ

周を滅ぼして隋国を建国し、589 年にはさら隋の文帝は 583 年に突厥を撃破し、それを東西に陳を滅ぼして東晋以来 270 年分裂状態にあに分裂させた。文帝は 20 年余り在位し、経済も発った南北の朝廷を統一した（図１）。さらに、一連の政治と経済改革を実現して広大な領土展した。歴史上、文帝の統治は「開皇の治」と呼ばれている。

を形成し、経済や文化・科学技術面では空前の繁栄を実現した。589 年から 617 年まで文よう だい

帝とその子煬帝は 29 年間隋朝を統治して、大興（のちの長安城）や東都（洛陽）などを建て、漕運（食糧の運搬）の便のために運河を整備・掘削するなど（図２）、多くの大々的な工事を興こした。均田法によって土地を統治するために大面積の地籍測量も進めた。同時
に、経済・文化・歴史など４種の図書（当時の漢籍を分けるときの経・史・子・集の４部
けいてん門、つまり①儒家の経典、②歴史・地理書、③諸子の思想や学問書、④詩文・文芸集）を大規模に収集・整理した。その中には、大量

図２

隋の大運河と主要穀倉地帯１）
ようだいの測量関係の文献と地図類も含まれている。
地方には大々的に志書（地理誌）を編纂させ、それぞれの地方の地図や地誌を編纂させた。
天文・測地方面でも顕著な成果が得られ、隋は文帝（581～604）と煬帝（604～618）の２代で滅亡した。短命の原因は、大規模な土木事業と対外遠征であった。土木事業の中でとくに大動員されたのが、洛陽城などの建設と、黄河・淮河・長江の三大河川を結ぶ大運河の建設・整備であった。

- 24 -

りゅうたく劉 焯 は≪皇極暦≫を制定し、その中で“日影の１寸の差が 1,000 里である”という古来のが起きて、それ以降“牛李党争”＊２が延々と考えを否定して新しい一歩を進め、長い間伝を深め、このことが宦官の専横を助長した。

半世紀近くも続いて朝政はいよいよ混迷の度
安史の乱の終結後、経済の中心は南へと移統的に信じられてきた誤謬を改めた。
２）唐時代

り、まとまりのある大型水利工事や水利事業

618 年５月、唐王の李淵が隋に代わって以は南方の方が盛んとなった。水利は農業の発降 290 年続く唐王朝を建立して、歴史上有名展を保証し、ひいては手工業や商業の発展をとっけつな“貞観の治”が出現する。同時に、突厥（トルコ系の遊牧民が支配した国）に出兵しては促した。このため商品経済は活況を呈した。

これを征伐して、西域諸国への道すじをつけ、都市は繁栄していった。当時の海上交通は朝シルクロードの安全な通行を保証した。周辺

鮮や日本など近国との往来（図３）だけではと うい

さらに、水陸交通と海上貿易の発展によってせいじゅうの四夷（四方の異民族、東夷・西 戎 ・南蛮・
ほくてき

り せい

なく、広州から西へ航行して、ペルシア湾さらにはそれより西方の東アフリカにまで達す

北狄をいう）も唐朝に帰服し、唐の太宗・李世
みん

民（598‐649）は広く国民の尊敬を受けて“漢の天下の再復だ”と歓迎された。

る航路が開かれた（図４）。これらのことはい唐朝は歴代王朝の中では漢と同様に最強のなった。逆に、海洋測量の進展が、このよう王朝の一つで、中国の封建社会は新たな高峰

な遠洋航海を可能にしたというべきであろう。

ずれも測量の発展にとって、大きな推進力との段階を迎え、当時、世界中で最強の国家、＊１甘露の変：唐の大和９年（835）、当時宦官のト

最も文明の繁栄した国家の一つであった。

きゅうしりょうップは仇士 良 で、その横暴は目に余るものでぶそくてん

その後、武則天（則天武后：中国唯一の女帝、624 頃‐705）が皇帝となり、老練な政治あったため、文宗と官僚たちは誅殺しようと企と破格的な人づかいによって農業を奨励し、以降、唐の宦官の勢力が権力を掌握することに図したが未遂に終わった。このことにより中唐

こ こうなってしまった事件。

戸口を増やし、辺境の防衛を強化して、貞観以来の経済発展の勢いを継続させていった。

＊２牛李党争：唐末の朝臣・牛僧子需と李宗閔を頭しかし、晩年になると政局は不安定化し、開領とする牛党と、公卿の子第で特権によって推元元年（713）に玄宗・李隆基（685‐762）が薦された李徳裕を首領とする李党に分かれて、皇帝についてはじめて唐朝は安定し、繁栄を宦官の派閥と結びついてなされた政争。

きわめて強固な頂天へと進んでいった。これが“開元の治”である。唐の統一から貞観の治を経て開元の治まで、全国の大部分の地域
が 100 年の久しきにわたって平和な世が続き、農業と手工業の財富は累積して大変豊富になり、政治も比較的清明であったため、経済は大いに発展した。
ところが開元後期からそれ以降にかけて政治は日増しに腐敗の方向に向かい、安史の乱（755‐763 の安禄山と、それを受けついだ史思明の反乱）が勃発し、引き続き藩鎮の割拠と宦官の専横がつづいた。さらに大和９年
り こう

（835）
、文宗・李昴のときに“甘露の変”＊１

図３- 25 -

唐代の渤海湾における沿海航路図２）この時代の地図作成面で傑出か たんした人物である賈耽 は、≪関中
ろううきゅう ざん

かいない隴右及 山 南九州等図≫や≪海内か

いず

華夷図≫等の地図を編集して、晋はい しゅう

初の裴 秀 （223‐271）の地図作
成理論を継承・発展させて、地図作成体系の向上に、重要な働きをしている。
この間の測量技術と測量計算方法の成果も大きいものがある。
り せん

李筌は≪太白陰経≫を著して、水準測量の工具と方法を詳細に記しているし、李淳風が注釈をつけて集成した≪算経十書≫（10 種図４

唐の対外交流１）の数学の教科書）は、それまでの唐朝の時代に、中国と通商往来していた国は 70 ヵ国余りであった。 中国の古代数学教科書の集大成
唐朝は各国に対し貿易を奨励し、外国商人は陸路や海路で、長安・洛陽・揚州・広州などの都市を訪問した。

となっている。その中でも、王考通の≪輯古算経≫と、≪九章算術

盛唐・晩唐時代になると経済の中心は南方≫の注釈書の第 10 章として劉徽によって付へ移って繁栄し、科学技術はそれを反映して加された部分は、このとき≪海島算経≫とし進展し、測量・地図作成もそのような環境下て単独の１書にされた。これらのことを総合で発展し、全国的な≪十道図≫の作成などがすると、唐代の測量・地図作成技術はすでに行われた。これが発端となり、地方が定期的

世界の測量技術の頂峰に達していたことがわに地図を作成・修正して中央政府へ送る制度

かる。
３）五代時代が確立された。図経や図志の編纂も盛んになり きっ ぽげ んな

五代（907‐960）は政権の変化が早く、中り、李吉甫が著した≪元和郡県図志≫は、後世の全国的な総地誌を編纂する際の手本とな

原の戦乱による頻繁な社会経済の破壊はきわった。玄奘が著した≪大唐西城記≫は、世界

めて大きかった。そんな中、南方の動乱は比的な地理専書として広く諸国に知られている。

較的小さかったため、呉・楚等の地域の経済

とうしゅくもう海域関係では、竇 叔 蒙の≪海涛志≫など、
潮汐現象認識が飛躍的に進み、当時、世界で最先端の理論と技術が形成された。
そういちぎょう

一方、天文測量方面では、僧 一 行 が抜きん
なんきゅうせつ発展はかなり大きかった。呉越国を建てた
せんりゅう

銭 鏐 は、“良いことは中原にある”という主旨のもとに国を建て、国内には高潮などからせきとう（石造りの防潮堤）を築いた。
住民を守る石塘り しょう

出た代表的人物である。彼と南 宮 説 は全国の緯度測量を実施したが、道路を使った実測で南唐の李 昇 は田賦を改革して勤農政策をとって農蚕業の発展をもたらした。隣国に対子午線１度の弧長を測定したのは、世界で最しても平和共存政策をとったため、南唐の経ふ くくも早い壮挙であった。一行はそのほか復矩や
黄道儀・水力で動く渾天儀などを創造し、天済と文化にはさらなる発展があった。
かく い

さい えい

文測地の精度と学術レベルを高める重要な働

五代・後周の第１・第２の皇帝の郭威と柴栄はあわせても９年足らずの治世であったが、きをなしている。

疲弊した政治の改革に努力し、国家統一に力- 26 -

を注いだ。とくに柴栄は五代時代に黄河の修かにし、それを利用して精確な計算の結果、治に真に尽力したただ一人の皇帝であった。

唐の宝応２年（763）の冬至から、79379 年間

９．２ 地理調査と地理面での知識の深化の潮汐を推算して“積日 2899 万 2644 月”で

１）黄河源流の調査あり、“大潮の回数は 5602 万 1944 回“だとし

黄河の源流調査は漢代頃から行われており、ている。両者を各々除すると、潮汐の周期は

唐代には今日の結論に近いところまで明かに

12 時間 25 分 14.02 秒となる。両方の潮汐周

こうくんしゅう

期比は、１太陽日は、50 分 28.04 秒長い＊４。

なっている。太宗の貞観９年（635）、侯 君 集り どうそうこの数字と現在の計算による半日の潮の正しは李道宗を黄河の河源調査に派遣して、ほと
さつりょう

がく りょうい数字とを比較すると、50 分の部分まで近似

んど源流に近い星宿海や札 陵 ・鄂 陵 一帯にりゅうげんていまで到達した。長慶２年（822）には、劉 元 鼎を河源を経由して吐蕃（チベット）へと使節している。同時にこの計算は潮汐運動が３種として派遣した。劉元鼎は河源を通過して吐潮汐があり“一晦一明、再潮再汐”、１朔望月

蕃へと赴いた結果、“黄河の上流は港斉梁の西のうちに２回の大潮と２回の小潮があること

南に行くこと 2,000 里、水は狭い峡谷を流れ、“一朔一望、載盈載虚”、さらに１年間に２回

そこは春には渡渉できるが秋と夏には船の方の最大大潮と２回の最大小潮（長周期潮）ががよい。その南 300 里のところに中くらいのあること“一春一秋、再漲再縮”を明かにし高さの山が三つあって、四つ目以下は低い山

た。

の要素周期――つまり、１日のうちに２回のである。三山とは、紫山と言われている山、
こん や

直大羊同国――これは古くには崑谷と言われりょえつもんま り さ ん

竇叔蒙は同時に、月の満ち欠け状況と潮汐の変化との対応を示した、大潮の推算図を作ていたところ――、それと虜曰悶摩黎山である。河源は長安から 5,000 里東に行ったとこ成した（図５）。彼は≪海涛志≫の中で、“潮

ろと、これらの山との間にある”と明確に説

上は月の朔（陰暦の毎月の１日）から朏（三明している。その河源の水文的な特徴につい日月）・上弦・盈（みちる）
・望（満月：15 日）・ての描述はかなり具体的で、実際にそこに近虚（欠けはじめ）・下弦・魄（月の輪郭の光の接しての記述となっており、前漢以来の黄河ない部分）
・晦（みそか）に分けて、潮汐が生の“重源伏流説”（源流は二つあって、源流部

じるところを斜線で示して定式化した。循環は伏流して流下しているという説）を否定し方式で、その方式を見ることができるようにている３）。

示した”と記している４）。この表を使うと当の満ち引きの理論をこの図のように示した。

２）潮汐に対する認識の深化

日の高潮の時刻を容易に読みとることができ

隋・唐・五代十国の時代には、人々の海洋る。これは欧州で最初に作られた潮汐表――に対する認識は次第に深まっていった。とく

大英博物館所蔵の 13 世紀ロンドン橋潮汐表に、潮汐と潮流（ここでいう潮流とは、潮汐――よりも、４世紀半も早い。

による流れのこと）とが時刻によって規則的

封演の≪説潮≫にも、１朔望月中の潮の日に変化するという認識の深化である。唐代のとうしゅくもう＊３：潮の干満（潮汐運動）は、主に地球と月と竇 叔 蒙の≪海涛志≫や封演の≪説潮≫は、それまでの潮汐の認識よりもかなり飛躍していの関係で発生するが、大潮と小潮の周期は、

かいきょう し地球と月と太陽との位置関係で発生する。

る。≪海涛志≫は別名≪海 嶠 志≫とも呼ばれる６章からなる潮汐現象について述べた、中＊４：潮汐は主として月の運行周期 24 時間 50 分

国で最も古い著書である。これは潮汐＊３と月に支配されるため、日々の満・干潮は前日の満ち欠けとが連動しているという原理を明にくらべて約 50 分ずつ遅れてくる。

- 27 -

ている。この事実をふまえて白居易（772‐846）は詩集≪海潮賦≫で、次のように詠じて、潮間帯の様子や海と陸の変遷などを正しく描いている。
白浪茫茫として海に連なり
平沙活活として四辺なく
あした

く

かえ

朝 に来ては暮れに去り陶陶として注ぐことなくついに今や東海変じて桑田となる石灰岩地帯の地下の溶食地形や海岸地形・
砂漠地形などについての認識も深まり、それらについての科学的な考察が記録されている。
例えば、広東省の肇慶市の七星岩石壁上に現り よう存する唐代の李邕の≪端州石室記碑≫には、石灰岩地帯の鍾乳洞などの溶食地形の地貌がとうしゅくもう図５

竇 叔 蒙 が作成した大潮時刻の推算図４）

描述されているし、≪新唐書≫・地理志には、
海上航路上の山や門・州・石・海峡などの海々の推移の規則性が詳細に描かれていて、そ岸地形が記録されている。

の内容は≪海涛志≫と異曲同工である。しか砂漠地形に対する認識もこの時期には一層も、潮汐の成因についても、精密かつ明確に深まり、例えば唐の開元天宝年間（713‐750）

３）

論じている 。これらの事実からみて、８世に刊行された≪沙洲志≫には、敦煌一帯の紀中葉には、潮汐理論の研究はかなり高レベ（写真）の実態を正確に描写している。
鳴沙山
水文地理方面では、長江沿岸の“涪陵白鶴ルにあったことを窺うことができる。
り きつ ぽめいさざん

ほ李吉甫が著した≪元和郡県志≫の中には、
潮汐は、はじめの 10 日と 25 日に最小で、は梁の石魚枯水”と題した水標の刻りものがある（図６、７）。これは唐の広徳２年（764）

じめの３日と 18 日は最大であると正しく指当時から今日に至るまで 1200 年間に、72 回

ろ ちょう摘している。盧 肇 の詩≪海潮賦≫には、９世
紀中葉に“涛志”と呼ぶ正規の潮汐表があっの水が枯れた年の水位を記録したもので、長たことがうたわれている。
３）地理学的な知識の深化
隋・唐時代になると、野外調査結果にもとづいて地理的現象を科学的に解釈するように
がん しん けいなって来ていた。例えば顔真卿（709‐785：
ぶ

政治家・書家）は、撫州の刺史の任にあった
まこ

771 年、江西省南城県の麻姑山頂で巻き貝の化石を発見して、そこがかつては海底であっ
めいさざん

たところが隆起して桑畑に変ったのであろう

写真

敦煌の鳴沙山とその中で絶えることのないげっ が せんと、≪撫州南城県麻姑山仏壇記≫の中に記し

月牙泉（2000 年７月：筆者撮影）- 28 -

・淮河・黄河それに海の４大水系
は、≪通典≫に述べられているよ
うに、“天下の利は運輸にあり”“その通文は広州・荊州・益州・揚州・ 越州などに及び、食糧輸
送や商業のための旅行や往来は、絶えることがない”のであった（図２）。
このころの航海について≪隋
図６

四川省涪陵白鶴梁にある石魚水標

りゅうきゅうこく（これは清の康熙 24 年（1685）に重刻したもの）

書・東夷伝・ 流 求 国＊６≫は、煬

４）

しゅ かん

帝が羽騎尉の朱寛に東の海に出て異民族の国（流求：台湾のこと）を訪れるか ばんよう命じた。
朱寛は何蛮にこのことを伝えて、彼と二人で流求国（台湾）へと向かった。すでに“大業元年（605）、船頭の何蛮は毎年春と秋の２回、天気がよくて風が静かな日には
稀に東方を望み見ることができるのだが、それでも煙霧が立ち込めていて（流求国が）幾千里のところにあるのかわからない状況にあ
った”
のである。
二人は台湾に渡ったものの、言葉が通じないため、原住民の一人を拉致し
図７

四川省涪陵白鶴梁の宋の元豊９年（1086）の呉て帰国した。次の年、煬帝はまた朱寛に流求縝の題記（左）と宋の熙寧７年（1074）の水位に渡ってそこの住民を尉撫するように命じた

題刻（右）４）が、流求は従わなかったため、朱寛は実績のある成果をおさめることなく帰国した。その

江流域の水文地理の長年にわたる貴重な実測

後、さらに帝は武賁郎将・陳稜と朝諸大夫・資料を提供している。

張を送りこみ、鎮州の兵を率いて福建省の小９．３ 航海測量の発展

島（義安の浮海）から台湾を攻撃した。

とうしゅくもう

２）鑑真の日本への渡海竇 叔 蒙が著した≪海涛志≫は、海洋の潮汐についての具体的な認識を飛躍的に高め、潮唐代の僧侶のうち、海上を経由して南海道

汐と海洋測量との関係がきわめて重要であるの先にあるインドへ赴く求法者はすでに大変ことが認識されるようになった。しかも、こ増えていた。そんな中、天宝元年（742）、鑑真の時期の造船技術は、すでに水密隔艙技術＊５（688‐763）は、日本からの入唐僧・栄叡ら

がん じん

ようえい

をもった大型船を造ることができるところまで発展していた。唐代の航海能力は近海の沿＊５：船艙を隔壁によって区切って、一つの部屋

岸航海から遠洋航海に発展していて、“海のシで浸水があっても船全体は安全に保たれる

ルクロード”が開拓されていた（図４）。

技術。西暦２世紀に中国で確立された技術である。

１）隋の煬帝の偉業
よう だい＊６：この時代の“流求国”は、台湾のことを指（図
隋の煬帝は大運河を修理・開削したため
かん こう

２）
、溝通江（邗溝と通済渠・揚子江のこと）- 29 -す。

の要請によって日本に渡るために前後５回にわたって多くの人を率いて東に渡ろうとしたが、７年たっても風波の災や海賊の災にあうなどして失敗した。第５回目には悪風怒涛の龍撃にあって海上を漂流すること 14 日、最後には南の島・振州（今の崖県）に流れつき、そこからの帰途、鑑真は両眼を失明した。それでも天宝 12 年（753）、第６回目の東渡を試みて、ついに日本の九州に到達することができた。天宝７年（748）12 月の海難では鑑真
一行は海南島の南部に漂着したあと、ようやく同島南東部の万安州にたどりついた。そこ
ふうじゃくほうで一行は海賊の首領・馮 若 芳の接待を受けた。
その後広州を訪れている。その時の横様を記した≪唐大和上東征伝≫によると、当時広州

図８にはインドやペルシア、マレー半島などの船

日本の遣唐使の長安へのルート１）

日中両国は隋唐時代に密接に交流した。遣唐使は舶がひしめいていたという。

中国に 15 回渡った。同行したのは留学僧であった。

３）日本との海上交通

日本の留学生の中で最も有名な人は玄宗皇帝の信頼のあつかった阿部仲麻呂で、結局中国に骨を埋める

唐時代、わが国と中国や朝鮮との海上交通結果になった。

は最もさかんな時代であった。その主要な役割を担っていたのは朝鮮人であった。
唐代末、

４）唐代の大型船

中国と日本の間の航海状況は日本の木宮泰彦

唐の大暦年間（766‐779）と貞元年間（785
ゆ たいじょう５）の≪日華文化交流史≫の記録によると、唐の文宗の開成４年（839）から唐・哀帝の天祐‐804）には、＜兪 大 娘 ＞という大型の船舶があった。この船の乗員は一生を船上で生活

４年（907）の 70 年近くの間で、日中間の航した。船上で生まれ、船上で結婚し、船上で海は 37 回に及ぶが、その時使われた商船は、死ぬのである。その船には生活用具はもちろ

唐朝や朝鮮の商船が多い。日本から中国へのんのこと、庭園まであった。各々の船には数留学生も、しばしば堅牢で安全な朝鮮の船舶を利用した。中には少数の日本建造のものが百名の船乗りがいて、南は江西、北は淮南までおのおのの方向に旅しては、航運によってあったが、建造者と操船者の多くは中国人や大きな利益を得ていた。それらの船の大きさ

朝鮮人であった。唐代は日本にとって、遣唐は“万（１万石）を運ぶ”ほどの大きさにの使派遣の時代であった。拙著≪中国の海の物

ぼった。

こうせい

５）南海の大船語―― 一 衣 帯 水 の 妙 ――≫の「遣唐使の真相」で詳述したように、舒明２年（630）の第

わい なん

チャンパ

１回以来 18 回計画され、実際には 15 回派遣

当時は、東南アジアの林邑やカンボジア、スリランカ、ペルシア、アラビア等の船舶がされている。その渡航ルートは、（１）北路（１

唐の広州等を訪れ、活気をもたらしていた。

～６次）、（２）南島路（７～10 次）、（３）渤

唐朝は、広州や揚州等に大きな港を設けて、海路（11 次）、（４）南路（14～17 次）――“ペルシア舶”、
それらの港には、“南海舶”＊７、

第 12、13、18 次は中止――と変って来ている“スリランカ舶”“インド舶”、“ベトナム舶”
、
、

（図８）
。

はく

＊７舶：大型船のことを舶と言った。

- 30 -

“崑崙舶（アフリカ諸国のこと）”“西域舶（ア、≪海島算経≫である。≪海島算経≫の原本は

ラブ諸国）
”
、
“日本舶”といった各国の大型船前にも記した、魏晋の間に劉徽が漢代から伝わる≪九章算術≫の注釈書の最後に彼が独自

りゅうき

舶が来朝した。
これらの中には長さ 20 丈（当時の１尺はに付け加えた“重差法”の第 10 章の部分であ31.1cm だから、20 丈は約 62m）以上のもの

る。このつけ足しの“重差法”の１章が≪海もあり、１隻に 600～700 人を乗せ、通常広州

島算経≫という名で単独に刊行された。原著からベンガル湾やペルシア湾の間を経常的には解題の方法の記述が概括的すぎて理解しに往来していた。唐代には“海上シルクロード”

くいため、李淳風が解題中の演算の練習問題

が新しく開かれ、交易は盛んだったのである。

などに詳しい説明を加えて、わかりやすくした。

≪隋書・巻 480 揚素伝≫には、“揚素は「五牙盤」という名の大艦船を作った。これは船この本で“重差理論”は前述した３種の方の上は５段建てになっていてその高さは 100法から構成されている。いずれも、直角三角

バイ カン

こう こ

尺（31m）あまりあり、前後左右に六つの拍竿という高さ 50 尺（15.5m）の投石器をそなえ、、形の性質とその勾股定理（ピタゴラスの定理）
さらに三角形の相以関係などを巧みに使った戦士 800 人を乗せて船上には旗をかかげてい測量方法である。その具体的な９種の測量手

おうりゅうる。その次のクラスのものは「黄 龍 」と呼ばれるもので、兵 1,000 人を乗せる”とある。
３）

この抄録は≪武経総要≫にも出ている 。
造船技術の面では、売船はすでに重板構造法は、以下に一つの例で示すような調子で記述されている。ここでは解法は現代風に数式．．
形式で示したが、原文はこのことが全て文章．
で表現されている。

になっており、とくに水密隔艙技術を採用し例題――重表法――て、一部が破損しても船は沈みにくい構造に「今、ある海中の島を望み、高さ３丈（30 尺）
ポールの２つの測標（ 表 ）を立て、前後の測標間の距
離が 1000 歩で、今、後ろの測標と前の測標双方が直であったとする。前測標から 123 歩あとずさ
りしたところで島峰の地点を望んで、そのてっぺ
んに照準を合わせる。次に、後ろの測標から 127
歩あとずさりしたところで島の峰の地点を望み
また測標のてっぺんと合わせた。島の高さとそこまでの距離はいくらか？」していた。ヨーロッパではずっとあとに、イギリスの造船技師長であったサミュエル・ベ
ンサム卿（1757‐1831）が、中国からヨーロッパへと導入した。彼は 1782 年にシベリア経
由で中国に行って中国の造船学を学び、帰国後にヨーロッパの船にも隔壁を取り入れるよ
うに運動し、1795 年になって初めて海運省から隔壁をもった新型帆船を建造するように依頼されている。

９．４ 簡易航海技術
隋・唐・五代十国の時代にはまだ羅針盤はなかった。その発明は次代の宋代である。そち もんのため、地文導航すなわち沿岸地形や水勢の識別などによって遠近をはかり、日・月・星辰などの観測によって方向を判別していた。
しかし、この時期に海洋を走行中に簡易に船位を知る方法が開拓され、宋代以降の航海や航海測量の重要な基礎が築かれた。その主り じゅんぷう

要な出所は、道士の李 淳 風 が新たに注釈した≪海島算経≫にある島の山の傾きを測る図- 31 -

９．５ 天体の異変と地上界の異変とを対答と解法応させた地図――≪唐一行山河分
野図≫――
そういちぎょう

この図は僧 一 行 が作成した、天体異変と地上界の地理上の異変とは一致するという、道教思想にもとづいて作られたものである。僧ちょうすい

一行は俗名を張 遂 といい、魏州昌楽（今の河南省南楽県）の人で、高僧であるばかりでな
く、傑出した天文学者であった。唐の開元 12
なんきゅうせつ年（724）、一行は南 宮 説 と 2,500km にわたる実測によって子午線１度の長さを測った。
りゅうたく

これは隋代の文帝（541‐604）のときに劉 焯が計画していたのだが隋が滅びて実現できずにいて、120 年後にようやく実現したもので、世界で初めての実測による子午線の計測であ

図９

唐一行山河分野図――南宋の≪帝王経世図譜≫（唐仲友撰）に載る――６）（中華古地図珍品選集：哈爾濱地図出版社による）- 32 -

ず しょった。
≪僧一行山河分野図≫（図９）は、南宋の雕板印刷による図書 作成技術の発明は、
隋・唐時代に始まって唐代に流行し、五代十唐仲友所撰の≪帝王経世図譜≫という書物

国時代には盛んに行なわれるようになった。

（慶元年間：1195‐1200 に出版）に載っていこの印刷術の発明はまだ初歩的な手法とはい

ぜいあんれいる図で、のちに宋の税安礼が編集した≪歴代
地理指掌図≫の中の≪唐一行山河両戒図≫とえ、“学問を絶えることなく”後代に伝える大同一である。

この方法が発展したもので、地図印刷上の重きな役割を果した。とくに現代の地図印刷はこの図で僧一行は天下の山河は、南北２条

要な発明であった。だが五代十国の時代、雕

の山脈、すなわち北戒（北の警戒すべきとこ

板印刷はまだ地図印刷に使われた形跡はない。

ろ――北夷に対する天然屏障である天山山

次の宋代になると地図の印刷技術へと発展し、脈）と南戒（南の警戒すべきところ――南蛮広範に利用されるようになる。この地図へのに対する天然の屏障がある崑崙山脈）があり、利用方法は革命的で、それ以降発展しつづけ

天下はその間にあって、天体間に異常があるて今日に至るのである。

と、必ずそれに対応する地上界の国に異常がもう一つこの時代に造紙技術の発達という起こるという、道教思想にもとづく地図であ側面があって、このことが雕板印刷利用を促る。

したことも見逃せない。古代の造紙技術は前

この地図では陸部の各州界だけでなく、海漢時代初期に発明され、後漢の蔡倫の改良を上部分にも特別に椢をつけた注記を加えて、経て、西晋・南北朝時代になると迅速に発展

東海に対応する星座と、南海に対する星座、して、隋・唐・五代十国時代にはきわめて盛さらには、これらと“東海神”、“南海神”のんに利用されるようになり、文化の発達に大対応関係を描画している。つまり海域の国土きく寄与するようになる。中国の“四大発明”（疆土）もあわせて、天と地の対応を地図上の一つとされる由縁である。

に描いている。
現存する最古の版は、南宋の嘉泰元年

参考文献（1201）に刻印された本で、図は縦30cm・横１）日本地図学会 中国地図情報専門部会監修

は 39cm で現在北京博物館に所造されている。

（2013）：地図でみる中国の歴史，シービー

９．６ 雕板印刷の発明

エス出版

この時代の地図作成上特記すべきことは、

２）中国航海学会（1988）：中国航海史（上・古

ず けい

代航海史）
：中国航海学会（中国語）

図経・地志・地図編集などが盛んになり、そちょうばん

れにともなって 雕 板 印刷＊８が発明され、利用され始めたことだ。1900 年に、敦煌の千仏

３）中国測絵史編集委員会（2002）：≪中国測絵洞で発見された１冊の≪金剛経≫には、経の

４）中国科学院自然科学史研究所地学史組主編

史≫，中国測絵出版社（中国語）

おうかい

末尾に“咸通９年（868）４月 15 日、王玠が両親のために敬造”という注があり、製作年（1984）：中国古代地理学史，科学出版社（中月の明かな、世界で最も早い雕板印刷物であ

５）木宮泰彦（1955）：日華文化交流史，冨山房る。

６）中華古地図珍品選集（1998）：哈爾濱地図出

国語）版社（中国語）＊８：雕板印刷はまだ活字による印刷ではなく、版画のように板に彫って印刷する方式で、日本では江戸時代に盛んに利用された方法である。

- 33 -

国

際

フロリダ大学留学報告≪５≫海上保安庁海洋情報部 技術・国際課

苅 籠

泰 彦

１６４号

フロリダ大学留学報告≪１≫

１６５号

フロリダ大学留学報告≪２≫

１６６号

フロリダ大学留学報告≪３≫

１６７号

フロリダ大学留学報告≪４≫

秋になり大学はカレッジフットボールの季

７章

議会（下院）への報告

節になりました。フロリダ大学の Florida

８章

公衆利用に関する方針

Gators は、昨年はシーズン中にライバルの

９章

独立費用の積算

Georgia Bulldogs（ジョージア大学）相手の10 章

議会（下院）の意図

１敗だけで乗り切ったのですが、今期は調子

11 章

予算割当の承認が余り良くなく、11 月中旬時点で４勝５敗との 11 章からなっています。

なっています。調子がいいのは同じ南東地区

この法律は沿岸・海洋・五大湖を対象とすで Alabama Crimson Tide（アラバマ大学：

る統合的な観測システムの構築を目的として映画フォレストガンプ一期一会のモデルともおり、その為の主体や構成について言及して言われる強豪）が９戦無敗となっています。

います。

Gators は２戦目で敗北した上、10 月に入っ

４章のタイトルになっている「統合沿岸・て以降４連敗を喫してしまいました。執筆時

海洋観測システム（Integrated Coastal and

点で残りは３試合であり、シーズン負け越し

Ocean Observation System：IOOS）」は大の可能性さえありそうです。

統領によって設置され、「連邦資産（評議会メ
ンバーの省庁によって運営されるもの）」、「非

さて、今号では留学での勉強とは少し異なり

連邦資産（州、地域組織、大学、NGO、民間

ますが、関連事項であるアメリカにおける海に運営されるもの）」、「データ利用に関するデ

洋観測の紹介を目的として、アメリカの「統ータ管理」、「研究プログラム」の４つで構成

合沿岸・海洋観測システム法」とそれによっされる国全体の観測システム網を指していまて作られた委員会について紹介したいと思い

す。

ます。

この法律によって作られた組織としては、
まず政策と調整の監督主体として National（１）統合沿岸・海洋観測システム法
海洋観測に関する法律として 2009 年に「統Ocean Research Council（国家海洋調査評議

合海洋沿岸観測システム法」が成立しました。

会）が設置されます。評議会は予算案の承認、この法律は、国際機関へ派遣されるアメリカ代表団の支援

１章

簡略名

等 を 実 施 し ま す 。 評 議 会 は Interagency

２章

目的

Ocean Observation Committee（省庁間海洋

３章

定義

観測委員会：IOOC）を設置します。この委

４章

統合沿岸・海洋観測システム

員会が、システムの運営・維持・拡張等に関

５章

省庁間財政と合意する年間及び長期計画を策定し、評議会の承６章

他法規への適用

認を受けます。その他予算案の作成・提出、- 34 -

データ処理・管理に関する基準や手続きの策（NOAA 長官の兼務））と契約して指名また定、契約認証基準や整合性確認手続きの策定、は設置される組織です。特定の地域で戦略運

定期的なレビューの実施等実質的な作業を行

営計画を策定しデータ観測等を実施します。

う主体とされています。委員会を構成していこの地域情報調整機関は国の監査を受け、民るのは表１の 12 機関です。

事責任が生じた場合には国の職員と見なされこの法律では実務主体として、主導官庁がます。現在の地域情報調整機関は基本的には定められており、それは米国海洋大気庁

地域の重ならない表２の 11 機関があります。

（NOAA）が任命されています。このため
NOAA の内部に統合海洋観測プログラムオ

表２

フィスが設置されており、具体的な基準等の作成を委員会の代わりに行うこととなっています。
この他、国の省庁以外の主体としてRegional Information Coordinate Entity（地域情報調整機関）があります。これは管理者（この法律では商務省の大気・海洋担当長官
表１

委員会を構成する機関

NOAA（米国海洋大気庁）
National Science Foundation（国立科学財団）
National Aeronautic and Space
Administration（航空宇宙局：NASA）
Environmental Protection Agency（環境保護庁）
Bureau of Ocean Energy Management（海洋エネルギー管理局）
Marine Mammal Commission（海産哺乳類委員会）
Joint Chief’s of Staff（統合参謀本部）
Office of Naval Research（海軍研究試験所）
U.S Army Corps of Engineers（陸軍工兵隊）U.S Coast Guard（沿岸警備隊）U.S Geological Survey（地質調査所）U.S Department of State（国務省）

地域情報調整機関（表中（）内は担当エリアを表す）

Alaskan Ocean Observing System（アラスカ）
Central & Northern California Ocean
Observing System（北中部カリフォルニア（オレゴン州境〜コンセプション岬まで））
Caribbean Regional Association（プエルトリコ周辺）
Gulf of Mexico Coastal Ocean Observing
System（メキシコ湾）Great Lakes Observing System（五大湖）
Mid-Atlantic Coastal Ocean Observing
Regional Association（マサチューセッツ州（コッド岬）〜ノースカ
ロライナ州（ハッテラス岬））
Northwest Association of Networked Ocean
Observing Systems（ワシントン州・オレゴン州沿岸）
Northeastern Regional Association of Coastal
Ocean Observing Systems（マサチューセッツ州（コッド岬）以北）
Pacific islands Ocean Observing System（ハワイ他太平洋の諸島周辺）
Southern California Ocean Observing
System（南部カリフォルニア（コンセプション岬〜メ
キシコ国境まで））
Southeast Coastal Ocean Observing
Regional Association（ノースカロライナ州〜フロリダ州）- 35 -

Integrated Ocean
Observing System (IOOS)
Organization
key:

National Ocean Council（NOC）

Direct Relationship
Advisory
Coordination

Subcommittee on Ocean
Science & Technology(SOST)

U.S.IOOS GovernanceInteragency Ocean
Observation Committee(IOOC)

Global Earth Observation
System of Systems(GEOSS)
Global Ocean Observing
System (GOOS)

NOAA
Administrator

IOOS Advisory
Committee

US IOOS Program Office(within NOAA)

Federal Agency
Contributions
to IOOS

11 Regional Associations

IOOS
Association

IOOS の組織図

図１

また、評議会と委員会に助言する機関として助言委員会も定められています。
これらの組織図の関係は図１の通りに纏められます。

（２）IOOS の活動
IOOS の連邦レベル活動の例として以下のようなものがあります。
１）統合データ
IOOC のホームページにおいて各機関から

図２まとめられたデータ一覧のページにアクセス登録されている観測点（黄色点）。
グーグルマップを使用している。

できるようになっています（図２、図３）。しかしこのページから直接ダウンロードする事はできません。現在は数値モデル・衛星からのデータと米国内外の 2524 の観測基地からのデータが登録されています。
図３のような固定観測点のデータのほかにも短波レーダーの観測範囲等を選択する事も出来ます。
また観測機関のデータ提供を促す為の登録
図３の方法の紹介やデータの統合にあたってデー

観測点の情報。

タ品質を管理するため、リアルタイム観測に黄色点をクリックするとおける品質管理マニュアルを作成・配布して観測点に関する情報が表示される。

います。品質マニュアルは、現時点では沿岸ドル（約４億円）を東南部大学研究連合に提域での溶存酸素観測・波浪・流れの３つが提供し沿岸海洋モデルのたたき台作成を開始し供されています。

ました。この研究は長期的には沿岸海洋モデ

２）海洋モデルルの正確性・信頼性・範囲の向上を目的とし2010 年の予算で IOOS は競争的資金 400 万ています。現在まで嵐や洪水時の氾濫予報の- 36 -

正確性の向上、沿岸域での低酸素水塊の予報

既存観測施設の修繕費の提供等の正確性の向上などが成果とされています。

③ モデルシステム開発支援

この他各地域情報調整機関及び NOAA・米予報モデルの改善やデータ提供

国海軍によって 11 のモデルや予報が運用さ④ データ管理システムの強化れています。

⑤ 教育及びアウトリーチの支援

３）資金の提供

２）データ

IOOS では目的の達成の為に競争的資金のSECOORA のデータページの IOOS との提供をしており、IOOC がその審査を行って一番の違いは、SECOORA のページでは実デいます。

ータにアクセスできる所にあります。

４）教育活動

地図上で観測点を選択すると、その観測点

教育用のウェブサイトを設置しています。

における 24 時間分のグラフが表示されます

具体的なイベントの実施や資料の提供は各地（図４）。
図４は沖合のブイの観測データを示

域情報調整機関単位で実施されています。

しており、この観測点は風向・風速・瞬間風（３）地域情報調整機関

速・気圧・波高・波の周期・水温が観測され地域情報調整機関については筆者のいるフロリダ州を含む SouthEast Coastal Oceanており、グラフは風向のものを選択しています。

Observing Regional Association（南東部沿このデータは図４の赤丸のマークをクリッ

岸海洋観測地域連合：SECOORA） を例として活動を紹介したいと思います。
SECOORA の対象となる州はノースカロ
ライナ、サウスカロライナ、ジョージア、フロリダの４州で本部はサウスカロライナ州チャールストンに置かれています。なお、このエリアの海岸線の半分以上はフロリダ州に所属しています。そのため加盟メンバーはノースカロライナ州６機関（大学５、民間企業１）、
サウスカロライナ州 10 機関（大学３、連邦機

図４

ノースカロライナ沖ブイの観測データ

関３、州機関２、企業１、他１）、ジョージア
州４機関（大学２、連邦機関１、その他１）に対して、フロリダ州は 23 機関（大学 17、連邦機関１、企業３、その他２）もあります。
筆者の学ぶフロリダ大学もメンバー機関になっており、大学の代表は海岸・海洋工学コースの教授が勤めています。
１）プロジェクト
現在 SECOORA が予算を得て進めている
ことは以下の５つです① 地域情報調整機関の運営
グライダー観測計画への参加等② エリア内での観測システムの維持運営

図５- 37 -

ダウンロード画面

クする事によりダウンロード画面（図５）にやどのように実験等を行えばいいかというマ

なり、過去のデータのダウンロードが可能とニュアル等を提供しています。

なります。

① 基本的な観測ブイ：水質モニタリング

面白いものとして、アラートという機能が

これは高校卒業～学部生ぐらいを対象にしあり、選択したプラットフォームのある観測たプロジェクトで観測ブイの組立・キャリブ

値が指定した値を越えた場合に E メールにてレーションを行い、どのようなセンサー配置

知らせることが可能です。これは科学的な目が適切か等について学びます。

的の他にレジャー等にも利用できるようにと② 観測機器作られた機能とのことです。

どのような観測機器が使用されているのか

このインタラクティブマップには観測デーの説明資料です。

タの他にも SECOORA のメンバー機関のモ③ 油流出

デルにより計算された海流や水温等の値も表

高校生を対象としており、石油流出事故の示されるようになっています（図６）。

影響を実際のデータを使って予測を行う方法

また、この地域らしい提供データとして水質を説明しています。

データを提供しています。これはビーチにお④ 海流

けるバクテリアの数の予報をすることで、ビ

中高生向けの流れについての学習資料です。

ーチで泳ぐ事が適切かどうかの情報を提供す

海底地形や沿岸の形状、水温、風などが海流るものです。

にどのような影響を与えるのかを説明します。

これらのページのチュートリアルは

また海流の観測方法に関しても、オイラー的YouTube 上に動画として掲載されているの記述とラグランジュ的記述の違いを説明してですが、最も使われていると思われる観測デいます。

ータのチュートリアルさえ、１年前に公開さ⑤ ヴァーチャルウェーブ

れているにも関わらず再生回数はわずか 100

小学校高学年〜高校生を対象としており、回ほどでした。使っている人はかなり限られ・人工構造物がどのような影響を与えるているのかもしれません。

か３）教育活動・波が砂浜の地形をどう変えるか、夏冬

SECOORA では大きく８つに分けて教育でどう違うか活動を実施しています。基本的には学習資料

・風がどのような波を起こすか・波のエネルギーと深さの関係を観察する為の実験をどうやるのかの方法を提供しています。
⑥ ヴァーチャルハリケーン
主に中学生程度を対象として、・ハリケーン時に高潮がなぜ発生するか・風速計の原理
・気圧計の原理などを説明する為の実験方法を提供しています。

図６

ノースカロライナ州立大学のモデルに依る⑦ ブイ・ボートと科学教師
中学・高校の科学教師向けに夏に１週間のフロリダ海峡付近の流速図- 38 -

ワークショップを実施し、SECOORA のデー③ジョージア州

タに慣れ親しんで貰う方法のマニュアルを提・沿岸・海洋データへのアクセス向上

供しています。ワークショップではブイによ・短波レーダーによる詳細海流情報提供

る観測方法やボートによる観測方法を紹介し・陸域の海洋生態系への影響の理解

ています。

・教育訓練

⑧ 海洋科学者へのインタビュー

・海洋ゴミ削減

海洋科学者に自分の研究について説明してもらうインタビューを実現する為の手続きやしかし、フロリダだけは他の州とは項目が大きく違っています。

質問例等の提供をしています。

④フロリダ州４）プロジェクトによる州毎の利益

・州の経済の重要な要素である漁業及びSECOORA は各州別にこのプロジェクト

観光産業の持続的経済発展

によりどのような良い事があるかを掲載して・情報提供による観光産業の支援います。大きく変わるわけではないのですが、・暴風雨予報の改善による緊急時のリス

州毎に行われているプロジェクトによって少ク低減

し異なってきます。

・AIS 情報や生物・化学センサーからの①ノースカロライナ州

情報による港及び陸地の安全性向上

・沿岸・海洋データへのアクセス向上

・新エネルギー開発への協力

・海洋気象サービス（NWS）協力による・フロリダにおける調和の取れた観測の天気・波浪予報へのアクセス向上

実現

・新エネルギー（洋上風力）開発への協力

フロリダでは他州と比べて「経済」と「安全」が重視されているのが伺えます。最後の・短波レーダーによる詳細海流情報提供

調和の取れた観測については、フロリダ西岸

・海洋環境モデルの改善

は SECOORA と Gulf of Mexico Coastal

・教育訓練

Ocean Observing System（メキシコ湾観測システム: GCOOS-RA）の領域が重なってい②サウスカロライナ州
・沿岸・海洋データへのアクセス向上

る事もあり関係者間での調整を行っています。

・短波レーダーによる詳細海流情報提供（続）・水質予報の提供による観光支援
・新エネルギー（洋上風力）開発への協

参考資料

力

１）IOOC ウェブサイト：http://www.iooc.us/

・教育訓練２）IOOS ウェブサイト：
http://www.ioos.noaa.gov/
３）SECOORA ウェブサイト：
http://secoora.org/- 39 -

国際

モナコ随想録≪２≫
国際水路局（IHB）専門職
１６６号

山 尾

理

モナコ随想録≪１≫

６．国際機関？国連機関？
国際機関では日々どんな仕事をしているとIntergovernmental Organization（政府間機皆さんは思われますか？また、国際機関に派関）と呼ばれる組織なのです。こういった国

遣された日本の公務員（ここでは私のことで連ではない国際機関には、他に国際原子力機

す）はどんな仕事をしているのでしょう？私関（IAEA）、世界貿易機関（WTO）、経済協

も IHB に派遣される前には想像もつきませ

力開発機構（OECD）などがあります。ちなんでした。世界中を飛び回って各国政府とハ

みに IHB はモナコ政府から貸与されているードな交渉をやるのでしょうか？卓越した知建物の４階に入居しているのですが、下の２識を基に誰もが納得する国際基準を作成する

フロア（２階、３階）には IAEA の海洋研究のでしょうか？それとも意外とお気楽な毎日所が入居しています（写真１）。

を過ごしているのでしょうか？さて、実際のところはどうなのでしょう。
というわけで、今回は、IHB での私の一日の業務を例に国際機関、少なくとも IHB での仕事ぶりをご紹介したいと思います。
「少なく
とも IHB」と言いなおしたように、おそらくここでの記述は国際機関一般での仕事ぶりを代表したものではありませんのでご注意ください。国連機関等、他の国際機関での仕事ぶりについて私は知りませんし、IHB は所帯が小さいので、ここでの仕事ぶりは他の国際機関とはかなり異なると思われます。国際連合
広報センターのウェブサイトによると国連職
員は総勢で約 44,000 人に上るのに対し、IHBは総員で 22 名（理事長、理事２名、理事補佐
４名、現地採用スタッフ 13 名、加盟国からの派遣者２名）で構成されています。
余談ですが、先ほど「国連機関等、他の国

写真１

IAEA の入り口。

際機関」と書きました。そうです、ご存じの本文中に記載したとおり、IHB の下の階に入居方にとっては当たり前のことなのですが、しているのですが、入り口は IHB と別になってい

IHO は国連機関ではありません。国際水路機ます。それぞれの国際機関に対するモナコ政府の関条約という条約に基づいて設置されている配慮なのでしょうか。

- 40 -

７.勤務時間の柔軟性とワークライフバ
ランス

いった役所の規則を変えるのは大変ですね。

すみません、私の一日の業務を例にと書いろで、あの１～２時間の通勤があるので、結ておきながら前置きが長くなってしまいまし特に東京勤務だと多少勤務時間を変えたとこ
局家族との時間は増えませんね。

た。ここからやっと、私の一日が始まります。
私の勤務時間は９時に始まります。以前は８８．人材育成事業のコーディネーター

時半に出勤していたのですが、今年の９月か

さて、オフィスに到着しました。まずメーら息子の幼稚園が始まり、８時半に送っていルチェックから一日が始まるのは世界中どこかないといけないので、勤務開始を９時に変で働いていても同じでしょう。ただ、その中更してもらいました。他の職員には、朝夕のに日本からのメールがあった場合には少し事ひどい渋滞を避けるために、勤務時間を７時

情が異なります。日本とモナコとの間には時～16 時に設定している方もいらっしゃいま

差が８時間ありますので、モナコで私が仕事す。娘さんの小学校が水曜半ドン（といってを始めた朝９時には、日本では既に夕方５時も最近の方には通じないのでしょうか。午前です。つまり日本とコミュニケーションを取だけ授業があって午後は休みという意味でる必要があれば、朝一番にやってしまわないす）なので、水曜は午前だけ勤務にしてそのといけません。モナコでサマータイムが実施

他の日に長めに勤務する設定にしている方もされる３月末から 10 月末までの間には時差いらっしゃいます。

が７時間に縮まりますので、少々楽にはなりこのように、IHB での勤務時間はかなり柔ます。

軟に設定できるようになっています。IHB の

私は日本水路協会と IHB、英国海軍水路職員規則（Staff regulations）は、IHO の職部（UKHO）が実施している海図作成研修に員 規 則 ワ ー キ ン グ グ ル ー プ （ Staff

ついて、IHB でコーディネーターをやること

Regulations Working Group, SRWG）で作になっており、関係者間の調整を行います。

成される規則案を加盟国が承認することで成ちょうど、今、2013 年度の研修が英国で実施

立していますが、勤務時間など、運営の詳細されているところで、来週には IHB の中で人は IHB 理事会の専決事項なので、職員のニー材育成を主に担当しているイプテシュ理事がズに柔軟に対応してもらえます。息子が幼稚

UKHO に視察に向かうことになっています。

園に入園した際に勤務時間を変更するかどう

日本との調整事項は今のところありませんのかについて、私も少し悩みました。幼稚園ので、今日はこれについて英国との調整を進め送迎ぐらい妻に任せればいいかとも思いましましょう。理事と UKHO の部長との会談をたが、そこは家庭を大事にするヨーロッパ社

セッティングすべきかどうか、会談を行うな

会にいるメリットととらえ、子供と触れ合え

ら内容は？担当者間の打ち合わせをやるべきる機会を増やそうと、勤務時間を変更するこか？空港からの移動、夕食会のセッティングとにしたわけです。

等ロジ面の準備は十分か？など先方と確認し、日本の役所でもこれぐらい勤務時間をフレ

意識を共有しておくべき事項が結構あります。

キシブルにするだけで、例えば子育て世代の

おっと、理事が研修員相手に行う IHO 紹介

人にとってもっと働きやすい職場になるんじとスピーチの原稿もそろそろ書いておかないゃないのかな？ワ－クライフバランスをとるといけません。といっても、こういった会議

っていうのはこういうところから始まるんじ

準備は、日本で役所にいた際にやっていたこゃないか？とか想像したりもしますが、こうとから特に異なる内容ではなく、そう困るこ- 41 -

９．業務外のコミュニケーションともありません。
こうした会議、出張準備のほかに、コーデ研修事業について UKHO と一通りやり取ィネーターとしての大きな仕事は、毎年春にりを終えたところで、時計を見ると 10 時半、行う研修員選考の準備です。関係者の努力もそろそろコーヒーブレイクの時間です。コー

あって、この研修は IHO 加盟国に広く知ら

ヒーブレイクはいくつかのグループに分かれれており、６名の定員に対して毎回 30 名を超て、ただコーヒーを飲み談笑するだけの時間

える応募があります。しかし、選考委員会のなのですが、意外にこれが大事です。雑談を時間は限られており、委員会の開催中に委員しつつ冗談を言い合ったりすることで関係もが全ての応募用紙に目を通している暇はあり円滑になりますし、時には業務についての議ません。中には熱意があふれたのか、応募用論が深まることもあります。重要な情報がポ紙のフォーマットに納まらず独自フォーマッ

ロっと漏れてくることもあります。日本で仕トに手書きで書いたものを提出してくる応募

事明けに一杯飲みに行くのと同じですね。特者もいます。これらの応募情報を委員が見やに IHB では全員がそれぞれの個室で仕事をすいように一覧表にまとめた上で、10 名程度しており、ともすればコミュニケーション不の一次選考案を作成することが私に課せられ足に陥りがちなので、ここでのコミュニケー

た業務です。研修は英語で実施されるため、ションを重視しているらしく、忙しくとも皆募集要項には「英語で応募すること」と記載

少しでもこのコーヒータイムに顔を出すようしているのですが、スペイン語圏、フランスにしているようです。また、IHB では前述の語圏からの応募者には、英語で提出してこな

ように勤務時間が人によって異なることもあい応募者もいます。こうした応募者にコンタり、あまり夜飲みに行く習慣がないことも、クトを取って、英語で再提出することを求め

コーヒーブレイクがこうしたインフォーマル

ることも必要です。また、応募者、応募国のな交流の場になっている一因のようです。

水路部長あてに応募を受け付けた旨の連絡にあ、そういえば今日は仏語翻訳担当職員の謝意を添えて、イプテシュ理事から返信を送

誕生日でした。職員の中に誕生日を迎える方っていただくことも、加盟国から継続的に応がいらっしゃる、誰かに孫が生まれた、孫が募してもらうための重要な気遣いになります

洗礼を受けた（これがお祝いになるのがいか（写真２）。

写真３ 本文中では仏語翻訳担当の誕生日を紹介
写真２

研修視察の一コマ。

しましたが、いい写真を撮れなかったので、少し研修員に向けて IHO の紹介を始めるイプテシュ前にあったウォード理事長の誕生日の写真を掲

理事（左から３人目）。彼がこうしてにこやかに講載します。このように理事長自らケーキを切り分演できるよう縁の下で支えるのが部下の仕事といけるアットホームな職場です。

うものですね。

- 42 -

にもヨーロッパですよね）などの場合には、では、なぜ IHO 非加盟国が“IHO”年鑑

オフィスにいるスタッフ全員が一か所に集まに掲載されているのでしょう？その答えは加り、お茶請けを用意してみんなで簡単なお祝

盟国数にあります。現在、IMO 加盟国は 170

いをすることにしています。私が着任した

ヶ国、そのうち IHO 加盟国は 81 カ国でしか2011 年初旬にはこうした習慣はなかったのありません。つまり IMO 加盟国のうちの過ですが、私と同時期に着任したコスタネベス

半数である、約 90 カ国は未だ IHO に非加盟

理事補佐が、少しでも職員間の風通しをよくなのです。これらの国は、言い換えれば、IHO

しようと始めました。これを実現できるといに加盟することの利益をまだ享受できていな

うことも事務所の規模が小さいことのメリッ

い、潜在的な加盟国であると言えるでしょう。

トでしょう（写真３）。

IHB には世界の航行における安全性の向上に貢献するために、非加盟国が IHO に加盟

10．加盟国データベースの作成するよう働きかけるという責務があるため、コーヒーブレイクの後には、加盟国データ

非加盟国にコンタクトを取る際の連絡先情報

ベースの作成に取り掛かります。この業務は、等を年鑑に掲載しているというわけです。他

海なし国を除く IMO 加盟国のデータベースにも、その国の海図を他の国が代わりに作成を作成し、IHO 年鑑（the year book, IHO 文

している場合、例えば英国がカリブ海のバル

書 P-５）をそのデータベースから作成するこ

バドスや西アフリカのリベリアの海図を作成とで、内容の一貫性を保証し、年鑑を更新すしているケースがこれにあたるのですが、こる際の手間を減らすことで更新の頻度も上げの場合、既に海図先進国がその海域の海図作

ようというものです。これを読んで、IMO 加

成を止めていても、当該国の海図作成状況、

盟国？と思われることでしょう。誤植ではあ能力について詳しいことが多いため、「その国りません。IHO 年鑑には IHO 加盟国と IHOの海図を A という国が代理作成している（も非加盟国がともに掲載されているので、IHO

しくはしていた）」といった情報が年鑑に掲載

加盟国だけをデータベース化しても年鑑作成され、有効に利用されています（写真４）。

には足りないのです。

写真４開発中の加盟国データベースのコンソール画面。

国境が画定されていない地域を GIS でどう表現し、IHO のウェブサイトに公式情報としてどう掲載すべ
きか？についてまだ結論が出ていないため、このコンソールは当面の間、IHB 内だけで利用されます。

- 43 -

11．IHO 標準文書の GIS 化

図刊行済海域の範囲を示した C-55, IHO の昼食を挟んで午後には、IHOGIS の作成に

公式文書にはなっていませんが、IHO のウェ

取り組みます。この業務は、未測量、海図のブサイト上で公開されている ENC カタログ

未刊行海域の多い南極海域について、未測量等があります（写真５）。

海域、海図未刊行海域をウェブサイト上で図示し、関係者の意識改革を図り、水路測量、

12．非加盟国の加盟促進

海図刊行を促進する目的で始まりました。今

GIS 作成に没頭していると、理事長に送っでは、GIS 上で表現できる IHO 標準文書をていたメールへの返信が届きました。
彼は今、すべてデータベース化し、更にそのデータベ

太平洋に浮かぶ島国のバヌアツにいます。当ースを利用した webGIS を構築することで、該地域の水路委員会に出席するための出張なオンラインでユーザーに情報提供し、各加盟のですが、同時にバヌアツ政府に対し IHO へ

国の水路測量計画、海図刊行計画に役立つツの加盟を勧めるという別の目的もあるようでールを作成しようという野心的な試みに展開す。
「10．加盟国データベースの作成」でも述しています。IHOGIS に取り込まれるよう議

べた、
非加盟国に対する参加促進の一環です。

論の俎上に上がっている文書には、IHO の決

こうした IHO 理事、理事長による非加盟国

議により各担当国が分担刊行している国際海への訪問は頻繁に行われており、こうした非図（International Chart, INT Chart）のカ

加盟国、特に島国の小国では、空港が未整備

タログである S-11 partB, 水路測量及び海であり、外貨獲得を海に通じたヒトの訪問（観光クルーズなど）、モノの輸入（海運）に依存していることが多いのですが、実際に訪問を行った理事によると、当該国の政府高官は、港の整備にまでは考えが及んでも、海図等の航海安全情報の整備は国の発展にあまり影響しないと考えているケースが多く、航海安全情報の整備が二の次にされているといいます。しかし、海運業者、クルーズ業者は
航海安全情報の整備状況に敏感であり、こうした情報が未整備である国を避けることで、当該国にとっては

写真５

開発中の IHO GIS の表示画面。

経済発展の機会を失うとい航路（赤線）、測量済海域（緑）、ENC 刊行済海域（青）、ENC 刊行予定

うことが現実に起きている海域（水色）、INT 海図刊行済海域（赤）、INT 刊行予定海域（ピンク）、潮

そうです。そのため、この汐データ位置（赤点）等を、IBCSO 図を背景に表示しています。黄色でハように IHO 理事、理事長がイライトされた測量済海域の詳細情報を画面下に表示してあります。

直接非加盟国を訪問し、意- 44 -

思決定権のある政府高官に会い、こうした現も？そうです、家からでも仕事ができるわけ

状を踏まえたうえで IHO 加盟の重要性を直です。先ほど、理事二人が遅くまで残業して接説くことで、これまで加盟を渋っていた国いると書きましたが、その他の職員は早く帰が一気に IHO 加盟に舵を切ることもあり、って、家庭での時間をのんびり過ごしている

この訪問は IHO の加盟国増に有効に働いてというわけではないのです。IHB 職員、特にいるようです。

理事補佐の多くはヨーロッパ式の生活で、つまり家庭を大事にしているようですが、彼ら

13．時間外勤務の場合、家庭を大事にすることと、バリバリ

さて、理事からのメールに返信したところ

仕事をこなすことは相反しません。フランス

で、勤務時間終了です。少々残業をして残務ではたいてい夜７時から始まる夕食時間までをこなしたところで、そろそろ帰宅しましょには必ず家に帰り、一家団欒しながら少しゆう。以前には 19 時ごろまで残業すると必ず私っくり夕食を取り、子供がいる家庭では勉強が最終退出者だったのですが、最近では、昨の面倒をみたりした後、改めて書斎でパソコ

年新たに選出されたイプテシュ理事とベッセンを開き、仕事を再開するのです。内容によロ理事がこの時間まで残って働いていることってはメール上で夜中まで議論の応酬をしてが多くなりました。IHO 理事の地位まで登っいることもよくあります。

てもまだ仕事の手を緩めないということは、

ただし、このように夜中まで仕事をしていつまり地位を得るためだけに働いているわけ

る背景には、理事、理事補佐が担当する業務ではなく、また彼らには残業代も出ないので、量が多すぎるという事情もあります。25 ある

金銭のために残業しているわけでもないとい委員会及び作業部会、更には 15 ある地域水路

うことです。世界の航海における安全性を高委員会の事務局を４人の理事補佐で分担してめるという理想の実現のためなのでしょうか。

おり、一人あたり 10 件の会議事務局を担当しいずれにしてもあの年齢になっても、あの地ていることになります。今いる４人の理事補位についても、モチベーション高く学び、働佐は身体的にもタフな上に非常に優秀な方々き続ける彼らの姿勢には畏敬の念を禁じえまなので、業務は滞りなく動いていますが、一せん。また、当然と言えば当然なのですが、人でも欠けると途端に成り立たなくなるでし

サービス残業をしてまで仕事の完成度を高めょう。この状況が抱えるリスクを理事、理事ようとすることは日本人の専売特許ではない

長も認識しており、将来、理事補佐のポストのだなと改めて感じています。

が増やされるかもしれません。

というところで帰宅するのですが、仕事はかく言う私も例に漏れず、この原稿を書い

これで終わりではありません。話は少し変わている今、午前１時です。私の場合は夕食後りますが、IHB 職員は出張に出ることが多く、に子供たちの世話をし、寝かしつけてから改

特に春、秋には理事、理事補佐の全員が揃う

めて仕事の時間をとっています。業務量的にことはほとんどありません。この状況で業務は決して楽な職場ではありませんが、職住がを続けるためには、必然的に出張先で次の会近いことと、このフレキシブルな勤務体制の議の準備をするケースも出てきます。これをおかげで、家族との時間を楽しむこともでき実現するために IHB 職員は世界のどこにいるこの派遣生活を楽しんでいます。さて、そても、インターネットにさえ接続できればろそろ明日に備えて寝ます。ではまた次回おIHB のサーバに接続して業務を続けられる

会いしましょう。

体制ができています。ん、世界のどこにいて- 45 -（続）吉田昭三さんを悼む
岩 渕

義 郎＊

最寄りの場所で会いましょうと言いながら、 センター業務が拡張され、水深、海底地質資
日を送ってきました。吉田さんはこれまでに料等を管理するようになってからです。

も色々と病んで来られましたが、何時も不死

その頃の吉田さんは、米国海洋大気庁の世身で治癒されました。今回もそうであると疑界海洋データセンター（WDC）との信頼関係

わず、会えるようになると、いつも届く連絡を基に、米国が収集所持する最新データの日を心待ちにしていました。平成 25 年８月 14本への移築に腐心しておりました。また、海日ご逝去との突然の訃報には、驚愕いたしま

洋データ管理の指導で中国にも出張されましした。享年 85 歳でした。今、地球温暖化に伴た。沈着冷静、いつも穏やかで、出来ないとう海象の変動に関心が集まっています。吉田言う言葉を、吉田さんから聞いたことがありさんには観測値の精度のことで、教えて頂きません。

たいことがありました。お願いすれば何とか吉田さんの功績は、平成 13 年日本海洋学会してもらえるものと、多くを頼り過ぎ、負担

表彰「黒潮等の海況解析と海洋データ管理へを掛けてきました。反省しても、取り返しのの貢献」に凝縮されます。現在も海上保安庁

つかないことをしてきたとの想いがあります。 海洋情報部「海の相談室」に常備されている
昭和 23 年海上保安庁発足以来、吉田さんは分厚い海洋環境図２編（昭和 50 年、53 年刊）

水路マンとして、海象分野を軸に専門を深め

は、データセンター創生期を担った、吉田さて来られました。台風直下での海象観測、国んをはじめとする若きセンター所員の並々な際地球観測年の太平洋赤道海流還流調査など、 らぬ努力の成果といえます。今もって、海洋観測史上特記すべき業務の第一線で活躍されの調査研究あるいは利用する人々にとり、示ました。また、国連の政府間海洋学委員会

唆に富む貴重な資料になっています。そもそ（IOC）の勧告を受けて、昭和 40 年海上保安

も「海の相談室」は、気象に天気相談所があ庁水路部に設置の海洋資料センター（後に日るように、海にもそのような相談窓口があっ本海洋データセンター、JODC）で、長年活てしかるべきとの、吉田さんの熱意から生ま躍されたことは多くの人が知るところです。

れたものです。現在では「海の相談室」は全

吉田さんと最初に話を交わしたのは、昭和

管区にも展開され、情報発信の貴重な基地に

40 年頃の予算折衝の時期で、大蔵省庁舎でのもなっています。また吉田さんは折に触れ、ことだったと思います。用意周到の分厚い資庁内幹部に海洋調査と海洋データ管理の重要料を風呂敷包みに携え、満を持しておられる性を語られ、後輩には海洋情報課と海洋デー

風貌は、その風呂敷包みと共に印象的で、今タセンターが、なぜ海洋情報部に在るかを説

以て鮮明に覚えています。直接お付き合いす

いてこられました。

るようになった契機は、昭和 56 年に海洋資料

昭和 62 年、第五管区海上保安本部水路部長
退任後は、日本水路協会に移られ、公務で培＊：元海上保安庁水路部長

った経験と熱意をもって、国ではなかなか行- 46 -

き届かない、極め細かい海洋情報の提供に心を砕いておられました。また、水路協会の海洋情報研究センターが作成した製品を携え、隣組でもあった新聞社に持ち込むなど、広報活動にも並々ならぬ努力をされました。協会
退職後は、在職中に手がけられた釣り雑誌の
海洋環境情報欄を担当し、コラム「海洋のなんでも相談室」では、黒潮変動、海洋気象などをはじめ諸々の海のことを解説し、一般の人にも海洋を身近に感じてもらえるように努力されました。12 年間で 300 近い号数になり、驚異の一語に尽きる著作です。
こうして見ますと、あとに続くべきわれわ
れ後輩の非力さを申し訳なく思います。
安らかにお休み下さいとは、とても言えません。これまでも沢山の願い事をしてきまし
たが、ここに最後のお願いをさせて頂きます。
「潮風に乗って時には私共の枕元に立って下さい。嗜好品のショコラを用意しておきます。
海の諸々の体験談をお聞かせ下さい」。若い後輩には、「まだまだすることがあるのではと、ささやいて下さい」。その者達の成果を見て頂くことが、吉田さんへの一番の鎮魂になると思えてなりません。

合掌平成 25 年霜月- 47 -

海洋資料センターの職員会旅行にて（昭和 56 年８月）

☆ 健康百話（４５）☆
― 症状から病気へ ⑤いびき―
若葉台診療所加行

尚１．はじめに“いびき”と聞くと、読者の皆さんは何をれを無呼吸低呼吸指数：AHI という）が５

思い出すでしょうか。社員旅行や友人たちと回以上あって、日中の眠気、倦怠感などのの旅行などで、「あいつの隣では眠れないよ」

自覚症状を伴うものを云います。また、自とか、「夜寝るときにはあいつを押入れへ押し覚症状が無くても、１時間当たり 10 秒以上込んでしまえ」などと物騒な話を聞くことさの無呼吸あるいは低呼吸が 15 回以上続くえあります。“広辞苑”によりますと、｢睡眠ような場合には、閉塞性睡眠時無呼吸症候

中に呼吸に伴って鼻・口から出る雑音｣とあり、群と診断されます。

あまり良いイメージは無さそうです。

② 上気道抵抗症候群

一方、“医学大辞典”によりますと「睡眠時これには無呼吸や低呼吸を伴いませんが、

なん こうがいに軟口蓋や咽頭側壁粘膜が振動して発する異常な音響であり、口蓋扁桃やアデノイドの異睡眠中の上気道抵抗の増大があり、日中の常増殖した幼児や肥満傾向のある成人あるい場合を言います。なお、睡眠障害国際分類

は筋弛緩傾向のある老人などに見られる。通第２版（2005 年）では、この状態も「閉塞

常上気道の狭窄を伴うために睡眠時呼吸障害

性睡眠時無呼吸症候群に含まれる」としての原因となり、幼少児の場合には肺性心に移います。

行する危険性もある」とあり、あまり穏やか③ いびき症

眠気、倦怠感などを伴うような状態があるなことでは無さそうです。

これまで述べてきたいびきに該当しない“いびき”のことです。

２．“いびき”から考えられる病気

いびき以外には明確な自覚症状の無い人

今回は“いびき”からどのような病気を考で、いびきをマウスピースなどでコントロ

えるか、ということを先に見てみましょう。

ールすると、身体が楽になるという人が居（１）一般的な“いびき”と関連する疾患

ること、またいびき自体が血圧を上昇させ、肥満、小下顎（顎が小さな場合）、扁桃腺や動脈硬化に関連している可能性もあること

アデノイドが大きい場合など、気道（空気のなどから、“いびき（症）”は無害であると通り道）が狭くなってしまいます。体重の増は言い切れない面もあります。いびきの強加により、起こってきます。

さと胸腔内陰圧との間に相関関係があるこ① 閉塞性睡眠時無呼吸症候群とから、特に強い“いびき”では問題があ

気道が塞がって起きてくる無呼吸（10 秒以上の呼吸停止）または低呼吸（10 秒以上る可能性が有ります。

（２）特殊ないびきにわたって続く非常に浅い呼吸に伴って、甲状腺機能低下症や末端肥大症（脳下垂体

酸素飽和度が低下又は覚醒反応が生じるもから成長ホルモンが長期間、過剰に分泌されの）を伴う睡眠が１時間当たりの回数（こるために身体が過剰に発育する病気）では、- 48 -

舌の肥大があるためにいびきが出現します。

ます。この間欠性低酸素が酸化ストレスなまた稀ですが、上気道の腫瘍性病変が在る場

どを引き起こし、動脈硬化、心血管障害を合にもいびきが出現します。

きたす大きな要因になります。
② 睡眠分断３．“いびき”の病態生理

無呼吸・低呼吸（浅い呼吸）だけでなく、（１）いびき・無呼吸の発生機序

換気低下を伴わない普通の“いびき”も覚

咽頭内腔が狭い状態では、睡眠のときに起醒反応（脳波上の一過性の目覚め）を引きこる咽頭開大筋群（咽頭内腔を広げる筋肉群）

起こし、睡眠を分断化し、その結果としての緊張が低下すると、咽頭が虚脱しやすい状

日中の眠気を引き起こすことがあります。

態になり、その部分を気流が通過するときに閉塞性睡眠時無呼吸症候群のみならず、単気道壁が振動して、それが“いびき”となり純性の普通の“いびき症”でも交通事故発ます。それが更に進行すると、咽頭が完全に生率が高いことが報告されております。

虚脱状態となり、舌根が落ち込んで気道を閉③胸腔内陰圧増強

鎖し、閉塞性無呼吸の状態になります（図）。

無呼吸・低呼吸（浅い呼吸）では、“いび

つまり、いびきや閉塞性無呼吸を来たし易くき”をかいているときにその吸気時の胸腔する要因の一つは咽頭内腔の狭いことであり、内陰圧が増強します。特に音の強いいびき

もう一つは咽頭開大筋群の機能低下です。前では著しくなります。この胸腔内圧が増強

者は肥満に伴う咽頭壁・舌への脂肪沈着、口しますと、自覚症状として日中の眠気や倦

蓋扁桃・アデノイド肥大、小下顎・下顎後退

怠感を起こすことがあり、また心臓に対しなどが関係します。また後者には、飲酒、鎮ては大きな負荷をかけることにもなります。

静薬、加齢などが関係してきます。この他、更に圧受容体反射（動脈圧や循環血液量を鼻閉がありますと、吸気時に咽頭内腔が陰圧

中枢神経系に伝える反射機構）が低下して、になり易くなること、開口することで咽頭虚血圧が上昇してくることもあります。

脱が起こり易くなることなどにより、いびき

３．自分がいびきをかいているかを知る
方法の悪化の要因になります。

（２）いびき・無呼吸が引き起こす病態（１）睡眠時無呼吸の症状を知る。

① 間欠性低酸素
無呼吸・低呼吸（浅い呼吸）は数十秒周

日中の自覚症状としては、眠気、倦怠感、期で繰り返すことが多く、それに伴って、集中力低下などありますが、自覚がないこと

動脈血酸素飽和度も低下・回復を繰り返しもあります。例えば、「寝つきは非常に良い、

図

へいそくがた睡眠時の無呼吸（閉塞型）（大久保昭行監修「健康の地図帳」19 頁より引用）- 49 -

いつでもどこでも眠れる」というような場合、無呼吸が増強することがあります。男性も、それは無呼吸による睡眠障害の結果である、

体重増加が無く新たにいびきが生じてくる場という場合があります。その他、夜間頻尿、合は、内分泌疾患、神経疾患や腫瘍性疾患も起床時ののどの渇き、頭重感なども良く見ら考えなければなりません。

れる症状です。このような場合、無呼吸そのものを自覚していることは殆んど無いようで

４．結論
これまで色々といびきについて述べてきます。

（２）家族の観察したが、特に大きな“いびき”や、また無呼

いびきは、強いものであるほど睡眠時無呼

吸や浅い呼吸を伴うようないびきは、狭心症、吸である可能性が高くなります。また不規則

心筋梗塞や脳卒中などを引き起こす可能性がないびきやいびきの突然の中断は、無呼吸・あります。このような場合は一度、呼吸器内

低呼吸そのものを表わしている可能性が高い

科のいびき外来や耳鼻咽喉科を受診されること思われます。家族の意見を聞きましょう。

とが重要です。

（３）発症にいたる経過
成人では体重の増加に伴っていびきの頻度

参考資料

や強度が徐々に増強し、最初は飲酒時のみで

１）山口和克（監）：病気の地図帳：講談社、1998.

あったいびきも徐々に常習的となり、やがて

２）大久保昭行（監）：健康の地図帳：講談社、

無呼吸の出現となる場合が多いようです。い1997.

びきは軽度の体重増加により増悪することが３）跡見裕、磯部光章他、(監)：症状からアプロありますので、20 歳の頃の体重と比較してみーチするプライマリ･ケア：日本医師会雑誌ることも大切です。

第 140 巻・特別号（２）、2011.

女性では性ホルモンの影響があり、体重の増加が無くても閉経期以降になっていびき・- 50 -

４）医学大辞典第 18 版：南山堂.
５）今日の治療指針 2004：医学書院.

海洋情報部コーナー
１．トピックスコーナー（１）「明治・大正・昭和の海図展」
第三管区海上保安本部は、９月 10 日（火）海図や明治 20 年の世界全図、明治 10 年の熱から９月 19 日（木）の間、横浜第２合同庁舎

海周辺の海図、今から 77 年前の昭和 11 年の１階ロビーにおいて、「明治・大正・昭和の東京湾北部の海図に現在の海岸線を重畳した海図展」を開催しました。

海図、伊能図模写図、駿河湾や浦賀港の軍機

ひときわ目を引く大判の日本周辺３D 海底海図などの複製図を展示し、合同庁舎を訪れ

地形図とともに、海上保安庁海洋情報部が所た多くの方々に歴史的資料を通じて海洋情報

蔵する今から 139 年前の明治７年の横浜港の業務を広く紹介することができました。

明治・大正・昭和の海図

日本周辺３D 海底地形図（２）海洋情報資料館特別企画展「海図で見る被災地の今と昔」開催「第 142 回水路記念日」を迎えるにあたり、今と昔」と題し、特に東日本大震災で大きな

９月 11 日（水）～10 月 11 日（金）の間、特被害を受けた東北地方の港湾にスポットをあ別企画として海洋情報部が明治４年の創設以てて、明治初期の海図等と最新の海図を並べ

来長年にわたり、航海安全のため取り組んでて、時代の流れの変化を見比べていただきまきた海図の歴史を紹介する特別展示を海洋情した。

報部青海庁舎１F の海洋情報資料館で行いました。

展示期間中は数多くの方々が訪れ、海図の歴史的な資料を広く紹介することができまし今回の特別展示では「海図で見る被災地のた。

- 51 -

展示風景

特別展示室

（３）第 142 回水路記念日に伴う第三管区海上保安本部長感謝状贈呈式
第三管区海上保安本部は、９月 12 日（木）、功績により、神奈川県立海洋科学高等学校

第 142 回水路記念日に伴う第三管区海上保

湘南丸乗組員一同（代表受領）の２名一団

安本部長感謝状贈呈式を執り行いました。

体に感謝状を贈呈しました。

新城達郎第三管区海上保安本部長から多年にわたり水路業務に従事し水路業務の発展に貢献した功績により、朝日航洋株式会社 計測コンサル
タント部 河川・海洋調査グループ 斎藤 雅司氏（代理受領）、株式会社
東京久栄 技術本部 環境部 環境技術課 宅和 哲
郎氏の両名及び海洋デー
タに関する資料の提供の第 142 回水路記念日に伴う 第三管区海上保安本部長感謝状贈呈式
前列左から次長・湘南丸（代表）・宅和氏・斎藤氏（代理）・本部長
後列左から総務部長・海洋情報部長（４）第 142 回水路記念日に講演会を開催
９月 12 日（木）、第十一管区海上保安本講演会では中島本部長からの開会の挨拶

部は、第 142 回水路記念日を記念し那覇市の後、琉球大学の藤田博士が「沖縄周辺のの沖縄県立博物館・美術館にて、海洋調査・海底に眠るサンゴ礁の化石」と題して、地研究を支える水路技術をテーマに講演会を

球環境変動や人類・陸生生物の移動の解明

開催しました。

におけるサンゴ礁の化石の研究の重要性と- 52 -

沖縄周辺の研究サイトとしての高い潜在性

量技術の発展と、最新の海洋測量成果からと、そのための海底地形調査など総合的な南西諸島及び沖縄本島周辺の詳細な海底地必要性について、沖縄県立博物館・美術館

形をアニメーションにして紹介しました。

の片桐氏は、「 南西諸島における水中文化遺講演会には、行政機関、研究者、海事関産の魅力」と題して、先史時代から琉球王係者、教員に加えマリンレジャー関係者な

国時代を経て現代に至るまで、人々が海とど様々な分野から約 80 名が参加し、沖縄周深い関係を持ち、営みを育んできたことを辺の海の魅力を再認識するとともに、調査示す南西諸島の海底に残された多くの遺跡研究では各分野に跨る協力の必要性についの調査状況とその魅力を紹介し、東京大学て論議を深めました。

生産技術研究所のブレア博士は、「 最新の海洋測量・調査技術について」と題して、将来の海底資源として最近注目されている沖
縄北西の沖縄トラフの熱水鉱床での調査事例を基に、水中ロボットを使用した調査技術や得られたデータの３次元マッピングな
ど最新の調査技術を紹介しました。さらに
第十一管区海上保安本部の春日次長は、「沖
縄周辺の海底地形について～最新の調査結果から～」と題して、日本における海洋測会場の様子（本部長による開会挨拶）

春日次長講演

会場の様子（５）第 52 回地図ならびに地理作品展で第六管区海上保安本部長賞を授与
９月 21 日（土）、広島市こども文化科学が行ないました。

館のアポロホールにおいて、広島県地理作

同賞の受賞者は、小学校の部では広島市

品展運営委員会が主催する「第 52 回地図な立緑坂小学校の大森健太郎君（小４）、中学

らびに地理作品展」表彰式が行われ、小・校の部では広島大学付属東雲中学校の河本

中・高等学校の児童生徒が作製した優秀作

真拓君（中１）、高等学校の部では広島県立品に対して、第六管区海上保安本部長賞の安古市高等学校の田村尚之君（高２）がそ授与を本部長代理として岩本海洋情報部長

れぞれ受賞しました。

- 53 -

小学校の部で受賞した大森君の作品、地六管本部長賞のほか国土地理院長賞、広島

理模型「海ていのも型」は、深い海に興味

県知事賞及び日本水路協会賞などが授与さを持ち、自分で調べたという大陸棚から続れています。

く大陸棚斜面や海溝などのことをとても正確に表現したものでした。賞が海洋調査を行う六管本部からのものであることを知ると目を輝かせて喜んでいました。
本作品展は、今年で 52 回を迎える伝統あるもので、児童生徒に海図を含めた地図に対する正しい理解を持たせ、それを活用する能力を育てることを目的として毎年開催されています。今年は、広島県内の小中高から 115 点の陸や海の地図や地理に関する作品の応募があり、いずれも力作ばかりで、表彰の様子

本部長賞受賞者と岩本海洋情報部長

小学校の部受賞作品「海ていのも型」（６）JICA 研修員の沖縄県糸満漁港での水路測量実習を実施
９月 24 日から 10 月 30 日、沖縄県の糸満

しいエメラルドグリーンの海を満喫しつつ、漁港において、JICA 集団研修「航海安全・

積極的に機器の操作を体験し「おきしお」

防災・環境保全政策立案のための海洋情報の操船にも挑戦してもらいました。研修期

整備（水路測量国際認定 B 級）」コースの

間中には台風が３度も沖縄本島に接近しま

研修員への水路測量実習が行われました。

したが、台風の進路に合わせ日程等を調整

今年度の研修は、カンボジア、インドネ

し、予定していた原点測量や岸線測量、水シア、イラク、マレーシア、ミャンマー、

深測量等の実習内容を無事終了することがソロモン諸島、トンガ、ベトナム８国からできました。

10 名が参加しました。

実習のオフには沖縄の伝統文化にも触れ、第十一管区海上保安本部所属の測量船「おきしお」によるマルチビーム測深及び充実した約 40 日間を過ごすことができたようです。

サイドスキャンソナーの実習では、沖縄ら- 54 -

11 本部長表敬

実習風景：水準測量

実習風景：マルチビーム測深機

実習風景：側傍測深

歓迎レセプション（７）音楽隊コンサートで海上保安庁海洋情報部のパネル展示を実施
９月 25 日（水）、海上保安庁海洋情報部

メドレーや NHK の連続ドラマ「あまちゃの庁舎の隣のテレコムセンタービル１階アん」のテーマ曲など、様々なジャンルの曲

トリウムで定期的に開催されている「アトが演奏されました。

リウムコンサート」において、海洋情報部

当日の昼休みのひとときの憩いの会場にの業務を一般の方々に広く知ってもらうたは、150 名を超える来場者があり、中にはめのパネル展示や業務紹介を交えて、海上海洋情報部で開催されていた海底地形名小

保安庁音楽隊のコンサートを行いました。

委 員 会 （ SCUFN） の 委 員 も 飛 び 入 り で 見

アメリカのマーチ王、ジョン・フィリッ

学し、立ち見も出るほどの盛況で、海上保プ・スーザ作曲の行進曲「美中の美」やア

安庁と海洋情報部を多くの方々に PR するニメ映画でおなじみの「魔女の宅急便」のことができました。

- 55 -

音楽隊コンサート

パネル展示の様子（８）平成 25 年度測量船業務連絡会議
10 月２日（水）、海上保安庁海洋情報部

る応急処置の座学と実技研修を実施しましにおいて測量船業務連絡会議を開催しました。特に実技研修は AED を使用した心肺た。

蘇生に主眼を置いたもので、受講者からは

本会議では海洋情報部幹部、測量船乗組「長期行動で高齢者が多い測量船で、大変員が一堂に会し、船舶整備能力向上策や安役に立つ貴重な研修だった」との感想があ

全管理について、積極的な情報共有や活発りました。

な意見交換が行われました。各測量船は行また、海上保安庁メンタルヘルス対策官

動の都合上、普段の交流が少ないことから、によるメンタルヘルス講習では、職場で感他船の取組みを熱心に聞き、お互い良い刺

じるストレスや惨事ストレスに対する対処激となったようです。当会議は毎年秋期に法などについて説明がありました。特に職開催しています。

場のストレスに関する測量船乗組員へのア

更に、測量船５隻が揃う貴重な機会といンケート結果から、測量業務のストレス度う事もあり、船舶衛生管理者研修と、メン合い、ストレスとどう付き合っていくかが

タルヘルス講習も行いました。

丁寧に解説され、受講者からは「さっそく

船舶衛生管理者研修では、当部所属の看護師２名が講師となり、衛生管理者の資格

実践してみます」との感想が述べられました。

を有する測量船乗組員に対し、傷病に対す

船舶衛生管理者研修の様子

測量船業務連絡会議の様子- 56 -

（９）平成 25 年度管区海洋情報部海洋調査課長等会議を開催
10 月 24 日（木）・25 日（金）の２日間、
平成 25 年度管区海洋情報部海洋調査課長

観測の取組状況についての報告や活発な意
見交換が行われました。

等会議を開催しました。

また、海上保安庁環境調査課及び海洋調会議では「管区海洋情報部における海象査課から海象業務や測量業務について最近

業務の課題への取り組みについて」と「今の取組状況発表が行われ、最新の調査機器

後の海洋調査業務の新たな展開について」

等について情報共有を行いました。

をテーマとして議論を行い、各管区の海象

議題討議の様子海洋情報部長訓示の様子- 57 -

２．国際水路コーナー（１）GEBCO 指導委員会
イタリア・ベニス
平成 25 年 10 月７日～11 日
れらの分野では世界の最先進国とされていま

10 月７日～11 日、イタリア・ベニスでGECBO（ジェブコ）指導委員会が開催さす。
谷部長は、今後、委員長として、データのれました。
同委員会では、国際水路機関（IHO）と存在しない海域の特定、流通されていないデ

ユネスコ政府間海洋学委員会（IOC）が共ータの掘り起こしなど、困難な課題に取り組同で実施する、全世界の海底の地図の作成

むとともに、海底地形情報へのニーズを把握し、より適切な地形図や地形データの作製をを目的とした事業の企画調整を行ってい

指揮していくこととなります。

ます。11 日、本委員会において、海上保
安庁の谷海洋情報部長が６代目の委員長に選出されました。日本人の委員長就任は初めてのことです。谷部長は本年指導委員会委員に選ばれたばかりですが、GEBCO
プロジェクトに 1989 年から長年深く関与し、科学的知識・プロジェクトに関する経験が評価されたものです。
我が国周辺の海域は、排他的経済水域内の最大水深が9,780メートルに及ぶなど世界的に見ても極めて複雑な海底地形を有しており、一方、地形から活断層や資源賦存の可能性が左から、新委員長（谷 伸）、前委員長（Robin

読み取れることから、海底地形調査と海底地Falconer）、前々委員長（Dave Monahan）

形図作成に従来から力を入れてきており、こ（２）EAHC 研修 MSDI コース
シンガポール
平成 25 年 10 月７日～11 日
10 月 7 日から 11 日にかけて、東アジア水本研修コースは、国際水路機関（IHO）

路委員会（EAHC）研修 MSDI（海洋空間デ

キャパシティ・ビルディング小委員会

ータ基盤）コースがシンガポールで開催され（CBSC）からの資金補助により、EAHC のました。日本からは、海洋情報部の新村 陽輔

キャパシティ・ビルディング計画の一環とし海洋情報官が参加しました。

て実施され、今年で３回目となりました。

- 58 -

シンガポール海事港湾管理庁（MPA）の主

コンテンツ（Data & Metadata）に関する講催・運営の下、英国の海洋データ管理・GIS

義のほか、GIS ソフトウェアを用いたデータ専門企業“OceanWise Ltd”と米国の GIS 専

管理・操作実習が行われました。

門企業“ESRI, Inc.”が講師となり、ブルネイ、中国、インド
ネシア、日本、マレーシア、フィリピン、韓国、シンガポール、タイ、ベトナムの 10 か国の水路機関等から研修生 16 名が参加し、MSDI の４つの基本概念（１）政策・管理（People）、（ ２ ） 技 術 水 準 （ TechnicalStandards）、（３）情報シス
テム（ICT）、（４）地理情報

修了式後の集合写真（前列左から３人目が新村海洋情報官）（３）第 23 回日韓水路技術会議
韓国

釜山

平成 25 年 10 月 22 日～23 日
10月22日、23日の両日、韓国（釜山）の国ビルディングに関する情報交換の他、日本か立海洋調査院（KHOA）において、第23回日

らは東京湾再生プロジェクトの紹介などが行韓水路技術会議が開催され、海洋情報部からわれました。

は露木伸宏参事官ほか各議題の関係者２名がまた、震災対応のフォローアップとして水出席し、韓国からは国立海洋調査院（KHOA）

路測量、海図改版及び余効変動についても説のチェ・シンホー海図課長他８名が参加しま

明が行われ、水路分野の様々な技術的な事項した。

について有益な意見交換等を行いました。

同会議は、日韓両国の海洋情報機関である海上保安庁と KHOA
が海洋調査や海図作成などに関連する技術的情報の交換を目的として、1989 年から開催しているもの
で、原則として毎年日本及び韓国交互に開催しています。
本会議では両国の 2012 年の調査活動報告や水路測量や潮汐・海流観測に関する技術的情報交換、会議参加者の集合写真

水路分野の国際的キャパシティ・（中央が露木参事官、左がチェ海図課長）- 59 -

３．水路図誌コーナー
平成２５年10月から12月までの水路図誌の新刊、改版及び廃版は次のとおりです。

海図 新刊（2版刊行） 改版（20版刊行）
刊種

図

番号

名

縮尺１：

図積

改版 W1110阪神港泉北

11,000

全

改版 JP1110

HANSHIN KO SENBOKU

11,000

全発行(廃版)日価格(税込)
3,360円
3,360円10月11日改版 W1266

関門港白島及付近

15,000

全3,360円

改版 JP1266

KANMON KO SHIRA SHIMA AND
APPROACHES

15,000

全3,360円改版 W1089

相馬港

10,0001/2

2,625円改版 W1160

酒田港

11,000

1/2

改版 W1448

明石瀬戸

7,500

1/4

2,100円改版 W64A

仙台塩釜港塩釜

10,000

全3,360円

改版 JP64ASENDAI-SHIOGAMA KOSHIOGAMA

10,000

全3,360円改版 W64B

仙台塩釜港仙台

10,000

全3,360円

改版 JP64B

SENDAI-SHIOGAMA KO SENDAI

10,000

全

10月25日2,625円

3,360円11月15日新刊 JP165

MISHIMA-KAWANOE KO

10,000

全3,360円改版 W1033A

苫小牧港西部

10,000

全3,360円

改版 JP1033A

WESTERN PART OF TOMAKOMAI KO

10,000

全3,360円

新刊 JP1100

ISHINOMAKI KO

10,000

全3,360円改版 W1104

橘港及付近（分図）伊島漁港

20,0005,000

全3,360円改版 W1484

前泊港,仲田港
前泊港
仲田港

改版 W153
改版 JP153

11月29日
5,000
5,000

1/4

2,100円

備讃瀬戸及備後灘

125,000

全3,360円BISAN SETO AND BINGO NADA

125,000

全3,360円12月13日改版 W214A

鹿児島港北部

12,000

全3,360円改版 W214B

鹿児島港南部

12,000

全3,360円改版 W58勝浦港及付近

10,000

全

なお、上記海図改版に伴い、これまで刊行していた同じ番号の海図は廃版となりました。

- 60 -

12月20日3,360円

廃版海図は航海に使用できません。

水路誌追補 新刊（１冊発行） 改版（３冊発
刊種

書

番号

改版 301Sup.
新刊 302Sup.
改版 304Sup.
改版 305Sup.

誌

名

発行予定

Sailing Directions for South and East Coasts of Honshu- Supplement No.2
Sailing Directions for Northwest Coast of Honshu- Supplement No.1
Sailing Directions for Coast of Hokkaido- Supplement No.5

価格(税込)
766円
220円

12月20日714円

Sailing Directions for Coast of Kyushu - Supplement No.3

819円

特殊書誌 改版（２冊発行）
刊種

書

番号

誌

名

改版 900

水路図誌目録

改版 901

CATALOGUE of CHARTS and PUBLICATIONS

発行予定
12月6日

航空図 改版（1版刊行）
刊種
番号
改版 2491

図

名

国際航空図 鹿児島

縮尺１：

図積

発行(廃版)日

1,000,000

1/2

10月25日なお、上記航空図改版に伴い、これまで刊行していた同じ番号の航空図は廃版となりました。

- 61 -

価格(税込)
1,428円

価格(税込)
2,520円平成２６年度

水路測量技術研修及び検定試験のご案内
水路測量技術研修開催案内

２級研修（港湾級は前期 12 日間、沿岸級は前期・後期合わせて 20 日間）
◆研修期間

◆募集締切

前期 平成２６年４月 ３日（木）～４月１６日（水）(１２日間）
後期 平成２６年４月１７日（木）～４月２５日（金）（ ８日間）（日曜日は除く）◎前期に海上実習（マルチビーム音響測深）を予定
平成２６年２月２８日（金）

１級研修（港湾級は前期 12 日間、沿岸級は前期・後期合わせて 20 日間）
◆研修期間

◆募集締切

前期 平成２６年５月 ８日（木）～５月２１日（水）(１２日間）
後期 平成２６年５月２２日（木）～５月３０日（金）（ ８日間）（日曜日は除く）◎前期に海上実習（マルチビーム音響測深）を予定
平成２６年４月４日（金）（一財）日本水路協会は、（一社）海洋調査協会との共催で、上記の研修を開催予定です。
この研修において、港湾級の受講者は前期の、沿岸級の受講者は前期・後期の期末試験に合格すると、当協会認定の２級及び１級水路測量技術検定試験の一次試験（筆記）免除の特典があります。

一般財団法人 日本水路協会認定
２級検定

水路測量技術検定試験

沿岸・港湾

１級検定

◆試験期日

平成２６年６月７日（土）
１次試験（筆記）・２次試験（口述）◆受験願書受付

平成２６年３月１７日（月）～４月３０日（水）

沿岸・港湾
◆試験期日

平成２６年７月５日（土）
１次試験（筆記）・２次試験（口述）◆受験願書受付

平成２６年４月１４日（月）～５月３０日（金）◆≪研修及び検定試験の会場≫下記住所の【第一綜合ビル】で行います。
お問い合わせ先：（一財）日本水路協会 技術指導部 担当：明石〒144-0041 東京都大田区羽田空港１－６－６
第一綜合ビル６Ｆ（東京モノレール：整備場駅下車徒歩３分）
TEL．03-5708-7076

FAX．03-5708-7075

E－mail．gijutsu@jha.jp

皆様の受講・受験をお待ちしています。
- 62 -

一般財団法人 日本水路協会認定
平成２５年度水路測量技術検定試験問題

港湾２級１次試験 （平成 25 年６月８日）

－試験時間

１時間－

基準点測量
問１

次の文は、高低測量について述べたものである。正しいものには○を、間違っているものには×を付けなさい。
１

GPS を利用した間接水準測量は、高さが既知の点と測点との同時観測による干渉法とし、0．10 メートル位まで測定するものとする。

２

海岸線の近傍にある測点、灯台、水上岩等で高さ 15 メートル未満のものは、できる限り海面から直接測定を行うものとする。

３

高さの計算及び測定は、0.01 メートル位まで行うものとする。

４

測点の高さを表示する位置は、水路測量標（恒久標識）の上面とする。

５

間接水準測量の計算に用いる距離は、測定又は原点計算によって算出した値とする。ただし、これが得られない場合は、図上から求めることができる。

問２

次の文は、GPS 測量について述べたものである。正しいものには○を、間違っているものには×を付けなさい。
１

GPS 測量機は、位相差を観測できるものを使用する。

２

三角網で展開した GPS 測量において、基線長は、１周波型の GPS 測量機を使用する場合は、努めて 10 キロメートル以内となるようにし、２周波型を使用する場合は 30 キロメートル以内となるようにする。

３

観測方法は、２点以上の同時観測による干渉測位方式とする。

４

観測時間は、スタティック法を用いた基準 GPS 測量で、30 分以上とする。

５

GPS 衛星のヘルス情報が良好で、水平からの高度角 10 度以上に存在するもの
を同時に４個以上使用する。

- 63 -

問３

次に示す基準点Ａ点及びＢ点を用いて以下の設問に答えなさい。
基準点Ａ、Ｂ両点の座標値は次のとおりである。
Ａ点の座標値： Ｘ₁＝－51.02m

Ｙ₁＝ ＋1321.53m

Ｂ点の座標値： Ｘ₂＝ ＋1636.52m

Ｙ₂＝ ＋3560.98m（１）Ａ点におけるＢ点の方向角を秒単位まで求めなさい。
（２）ＡＢ間の平面距離を求めなさい。なお、距離はメートル以下第２位まで四捨五入して求めるものとする。
問４図のような多角測量を実施して、次のような観測結果を得た。測点３における既知点Ｃの方向角を求めなさい。
β1＝

８５°２５′２７″β2＝２６０°５０′１３″

β3＝１４２°３５′１５″β4＝２６７°５４′２０″

なお、既知点Ａにおける既知点Ｂの方向角Ｔ B ＝３２５°０８′１５″である。
Ｘ

β4

水深測量
問１

次の文は、測深作業について述べたものである。正しいものには○を間違っているものには×を付けなさい。
１

音響測深記録の感度は、測深中一定に保つように留意するものとし、音響測深により得られる海底記録は、鮮明に記録させるように努めるものとする。

２

新しく発見した浅所、沈船、魚礁等については、最浅部の位置、水深及び底質を確認するものとする。

- 64 -

３

サンドウェーブの存在する区域では、測深線方向を峰線又は谷線にできる限り直交するように設定して測深を行うものとする。ただし、スワス音響測深機による場合はこの限りではない。

４

浅所の位置は、２線以上の位置の線の交会によるか、又は２回以上の測定を行うものとする。

５

干出物等のうち顕著なものは、その位置、形状及び高さを測定しておくものとする。

問２

次の文は、音響測深記録の水深読み取り等について述べたものである。正しいものには○を間違っているものには×を付けなさい。
１

水深は、資料整理の段階ではすべて 0.1 メートル位まで記載する。

２

浅い水深を優先し、自然海底の場合は、海底地形も表現できるよう行う。

３

波浪の影響により海底の音響測深記録が凹凸を呈した場合、砂泥質の自然海底に限って、海底記録の相隣れる凸（浅）部と凹（深）部との水深差が１メート
ル以内のときは、その１/４を凸部の水深に加えた値を海底の水深とすることができる。

４

読み取り間隔は、測深図上 20 ミリメートル以内を標準とするが、掘下げ法線及び浅所の付近については、その範囲を把握できる間隔とする。

５

錘測による水深は、必要な改正を行った後、端数を切り上げ、0.1 メートル位まで算出するものとする。ただし、干出となる場合は端数を切り捨てるものとする。

問３

水深測量時に次の図のような験潮曲線を得た。測深値に対する潮高改正をするため、13 時 00 分から 14 時 00 分まで 10 分間隔で曲線記録を読み取って、下の験潮簿の空欄に記入しなさい。
ただし、曲線を平滑化するものとする。なお、当験潮所の観測基準面は 0.00 メー
トル、平均水面は、1.55 メートル、Ｚｏは 1.15 メートルである。記録紙変動監視の基準線は不動とする。

- 65 -

2.00m

時刻チェ ック
１４-３０

1.00m
時刻チェ ック
１０-３０

0.00m
10

11

13

12

14

15

験潮簿
DL=

(ｍ)
時

問４

分

1３

00

1３

10

1３

20

1３

30

1３

40

1３

50

1４

00

読取値（ｍ）

改正値（ｍ）

マルチビーム測深で得られた水深データに行う補正の種類を下記に示した。どのような補正か簡潔に記述しなさい。
１

喫水補正

２

潮位補正

３

- 66 -

音速度補正

４

動揺補正

協 会 だ よ り
日本水路協会活動日誌
期間（平成 25 年 10 月～12 月）
10 月
曜

１

火

４

金

～

日

11 月
事

項

日

曜

事

◇ newpec（航海用電子参考図）
10 月更新版提供

１

金◇ 潮見カレンダー2014 年版
販売開始◇ 関西フローティングボートショー
2013 に出展（於 新西宮ヨットハーバー）

５

火◇ 機関誌「水路」編集委員会

14木◇ 平成 25 年度 国内水路図誌販売者
会議

６

日

５

土

◇ 第２回 チャートワーク教室（於 新西宮ヨットハーバー）

25

金◇ 機関誌「水路」第 167 号発行

項

－お詫び－
本誌 167 号にて下記の誤りがございました。お詫びして訂正いたします。
37 頁 写真のキャプション内２行目
誤「菊池院儀役」→正「菊池審議役」

訃

報

奈須紀幸様（元日本水路協会技術アドバイザー，
89 歳）は，平成 25 年 10 月３日逝去されました。
永田 豊様（元日本水路協会技術アドバイザー，
79 歳）は，平成 25 年８月 28 日逝去されました。
謹んでご冥福をお祈り申し上げます。

- 67 -

編集

後記の歴史≪５≫」は、航海技術が大きく進歩★ あけましておめでとうございます。本号はして“海のシルクロード”が開拓され、東新年号ということで、佐藤雄二海上保安庁長

西の交易が一層発展した隋・唐の時代など

官、谷 伸海洋情報部長から年頭のご挨拶をについて紹介されています。

いただきました。海上保安庁及び海洋情報部★ 苅籠 泰彦さんの「フロリダ大学留学報の更なるご発展を祈念いたします。
機関誌「水告≪５≫」は、2009 年に成立した「統合沿路」につきましては、一層の充実に努めてま

岸海洋観測システム法」などについて紹介

いりますので、本年も何とぞよろしくお願い

されています。

申し上げます。

★ 山尾 理さんの「モナコ随想録≪２≫」★ 林王 弘道さんの「海洋情報の一元化の取は、筆者の一日の業務を例に IHB での仕事

り組み」は、2012 年５月一般に公開した「海の内容が紹介されています。業務量的には洋台帳」の使用方法や台帳に掲載されている

決して楽な職場ではないとのことです。

情報項目などについて紹介されています。今★ 岩渕 義郎さんの「吉田昭三さんを悼む」

後、多くの方に使って頂くとともに、一層充は、海上保安庁発足以来、水路業務の第一実した台帳になっていくことを期待します。

線でご活躍され、多大な功績を残された吉★ 八島 邦夫さんの「GEBCO（大洋水深総田昭三さんのことについて寄稿して頂きま

図合同指導委員会）について」は、同委員会した。

の委員を 22 年間に亘り務められた筆者によ★ 加行 尚さんの「健康百話（45）」は、「いる報告で、本号では世界最深水深の改訂作業

びき」についてのお話です。心筋梗塞や脳の経緯や初めて GEBCO会議に参加された時卒中などを引き起こす可能性があるとのこの様子などについて紹介されています。

とですので、注意して下さい。

★ 今村 遼平さんの「中国の海洋地図発達（加藤 晴太朗）

編 集 委 員仙 石

水 路 第１６８号
発 行：平成 26 年１月 10 日

新 海上保安庁海洋情報部

発行先：一般財団法人 日本水路協会

技術・国際課長〒144-0041

田 丸 人 意 東京海洋大学大学院

東京都大田区羽田空港１-６-６

海洋科学技術研究科准教授

第一綜合ビル ６Ｆ
TEL 03-5708-7074（代表）

今 村 遼 平 アジア航測株式会社 顧問

FAX 03-5708-7075

勝 山 一 朗 日本エヌ･ユー･エス株式会社
環境事業部門 営業担当部長

印 刷：株式会社 ハップ
TEL 03-5661-3621

渡 辺 恒 介 日本郵船株式会社
海務グループ 航海チーム

税抜価格：400 円（送料別）

加 藤 晴太朗 一般財団法人日本水路協会
専務理事- 68 -