標題
救命艇及び進水装置の保守、整備及び点検の件

テクニカル
インフォメーション
No.
発行日

TEC-0656
2006 年 4 月 19 日

各位
SOLAS 条約規則改正（MSC.152(78)）に伴い、船籍に関わらず、救命艇及び進水装置の保守、整備及び点検を MSC/Circ.1093 に基づいて実施することが 2006 年 7 月 1 日から強制化される予定です。
強制化予定事項の主要点は次の通りですが、詳細は添付 MSC/Circ.1093 をご参照下さい。
1.

2006 年 7 月 1 日までに、MSC/Circ.1093 に従った製造者作成の“保守のための手引書”を入手し、ISM 関連の手順書へ取り込み、船上で使用可能にしなければならない。

2.

2006 年 7 月 1 日以後、救命艇及び進水装置の保守、整備及び点検は次の通り行わなければならない。
(1) 年次詳細検査及び作動試験、5 年毎の詳細検査及び 1.1 倍の過負荷状態での作動試験、並びに、修理は、救命艇及び進水装置それぞれの製造者あるいは同製造者により認証された整備事業者により行わなければならない。(同整備に関する声明書が製造者もしくは整備事業者より発行されます。)
なお、弊会では年次詳細検査の期日は SE 定期的検査の期日として取り扱います。
(2) 週毎及び月毎の点検は、上記 ISM 関連の手順書に従った手順で、上級士官の直接監督の下で乗組員によって実施され、点検及び保守の記録を保管しなければならない。年次詳
細検査の際には、製造者あるいは同製造者により認証された整備事業者の立会いの下で、乗組員によって週毎及び月毎に要求される点検が行われなければならない。

現在までに船籍国政府からの指示や内容の詳細については明確になっておりませんが、明確になった時点で、追ってお知らせ致します。
（次頁に続く）NOTES：zz
z

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ClassNK テクニカル・インフォメーション No. TEC-0656

なお、本件に関してご不明な点は、以下の部署にお問い合わせください。
技術関連問い合わせ部署：
財団法人 日本海事協会 （ClassNK）
本部 管理センター 検査技術部
住所:
東京都千代田区紀尾井町 4-7（郵便番号 102-8567）
Tel.:
03-5226-2027
Fax:
03-5226-2029
E-mail:svd@classnk.or.jp
ISM 関連問い合わせ部署：
財団法人 日本海事協会 （ClassNK）
本部 情報センター 安全管理システム部
住所:
千葉県千葉市緑区大野台 1-8-5（郵便番号 267-0056）
Tel.:
043-294-5999
Fax:
043-294-7206
E-mail:smd@classnk.or.jp

添付： MSC/Circ.1093 (仮訳並びに同原文)

2

ClassNK テクニカル・インフォメーション No. TEC-0656

ClassNK テクニカル インフォメーション No. TEC-0656
添付 1.
MCS / Circ. 1093 （仮訳）
救命艇、進水装置および負荷リリースギアーの定期的点検および保守の指針
1. 海上安全委員会は、62 回会議（1993 年 5 月 24 日～28 日）において、MSC/Circ. 614 として発行した『救命艇と負荷リリースギアーの検査および保守に関する指針』を承認した。
2. 62 回会議での指針承認以降に得られた経験並びに拡張かつ改善された指針の実施が救命艇事故の減少に寄与し得るであろうことを認識し、海上安全委員会は 77 回会議（2003 年 5 月 28日～6 月 6 日）において、附属書に示す『救命艇、進水装置および負荷リリースギアーの定期的点検および保守の指針』を承認した。この指針は、救命いかだ、救助艇および高速救助艇およ
びそれらの進水装置および負荷リリースギアーの定期的点検および保守にも適用できる。
3. 会員政府は、附属書の指針を出来るだけ早く実行すること、およびこの指針を船主、船舶運航者、
海員、検査員、メーカーおよびその他、救命艇、救命いかだ、救助艇および高速救助艇とその進水装置および負荷リリースギアーの検査および保守に関係する全関係者に周知することを要請されている。
4. このサーキュラー発行により MSC/Circ. 614 は廃棄される。
附属書（ANNEX）
一般
1. この指針の目的は、救命艇、進水装置および負荷リリースギアーの定期的点検および保守の均一で、安全な、文書化された実施態勢を確立することである。
2. この指針は、救命艇装置の定期的点検および保守への、ISM コードの適用に関連している。したがって、コードが適用される船舶のために構築される手順に反映されるべきである。
3. この指針は、救命いかだ、救助艇と高速救助艇およびそれらの進水装置と負荷リリースギアーの定期的点検と保守にも使用できる。
4. この指針によりカバーされる手順に関する詳細な手引きを付録に示す。
SOLAS 規則
5. この指針は、以下の規則の要件に関係している；.1
SOLAS III/20 規則 - 操作の準備、保守および点検.2
SOLAS III/36 規則 - 船上における保守のための手引書
責任6. 会社は、SOLAS III/20 規則にしたがった点検および保守と、点検および保守にのためのすべての活動をカバーする健康、安全および環境（HSE）の手順の確立とその実施に責任がある。
7. 点検と保守を行う要員は、9 項に規定するシステムにしたがって委任された業務の実施に責任がある。
8. 上記の要員は、HSE 手引書および手順書にしたがうことにも責任がある。
（次頁に続く）ClassNK テクニカル・インフォメーション No. TEC-0656

9. メーカーがそのサービスを提供できない場合、ある団体がその職務を果たす能力を持つと認めれば、この指針でメーカーに割当てられた職務を実施する権限を、主管庁は、その団体に与えても良い。
免許
10. サービス要員の認証をこの指針が要求している場合、その様な認証は、訓練と承認のための確立されたシステムにしたがって、メーカーによって発行されなければならない。
資格水準
11. 週間および月間検査およびメーカーが規定する日常保守は、メーカーの手引書にしたがって上級士官の直接監督の下で実施されなければならない。
12. その他の検査、点検および修理は、メーカー代表者またはメーカーによりその業務実施のために教育され、認定された要員によって実施されなければならない。
報告書および記録
13.すべての報告およびチェックリストは、正しくファイルされ、検査および保守実施者により署名され、かつ会社の代表者により署名されなければならない。
14. 検査、点検、修理および保守の記録は、最新化し、船上にファイルされなければならない。
15. 修理、詳細点検および年次点検の完了時には、救命装置がその目的に適合していることを確認した旨の証明書が、メーカー代表者によって発行されなければならない。
付録（APPENDIX） 保守および点検の特定手順
1. 一般
1.1 如何なる検査、点検および修理もメーカーにより構築された検査と点検のシステムにしたがって実施されなければならない。
1.2 救命艇とダビットおよびリリースギアーの様な関連装置の検査、保守および調整並びにリセットに関連するすべての作業に使用するために、メーカー発行の保守マニュアルおよび関連文書一式
は船上で使用可能でなければならない。
1.3 検査とサービスのメーカーシステムは、少なくとも以下の項目を含むこと。
2. 詳細検査
2.1 週間・月間検査のチェックリストに記載の点検項目は、詳細検査の最初の部分を構成することか
ら、これら点検項目は、メーカー代表者またはメーカーによりその作業実施に適切に訓練され、認定された要員の立会の下に、乗組員によって実施されなければならない。
2.2 乗組員によって実施された検査と日常保守の記録および進水装置・機器の適切な証明書は、用意されていなければならない。
2.3 修理および部品交換は、メーカーの要件および基準にしたがって実施されなければならない。
（次頁に続く）ClassNK テクニカル・インフォメーション No. TEC-0656

救命艇
2.4 以下の項目は、満足な状態・働きであることをチェック、検査されなければならない。
.1
固定および取外し可能な艤装品を含む救命艇構造の状態.2
機関および推進装置.3
散水装置（装備されている場合）.4
空気供給装置（装備されている場合）
.5
操縦装置
.6
電力供給装置、および.7
排水装置
リリースギアー
2.5 以下の事項は、満足な状態・働きであることを検査されなければならない。
.1
リリースギアーの起動装置の作動.2
過大なガタツキ（許容値）.3
水圧インタロック装置（装備されている場合）.4制御および解放用ケーブル、および.5
フック留め金注記：
1. リリースギアーの設定と保守は、救命艇の安全な操作と救命艇内の人の安全に関して、重要な作業である。したがって、この装置の検査と保守は、最大限の注意を払って実施すべきである。
2. リリースギアーの保守および調整は、フックに荷重が掛かっている状態では、決して、実施してはならない。
3. このために、吊下げペナントを使用しても良いが、その他の場合、たとえば、救命艇の通常の格
納時、訓練演習の時に、ペナントを取り付けたままにしてはならない。
2.6 負荷リリース機能の操作試験.1
救命艇の質量の大部分が吊り索に掛かっており、装備されている場合水圧インタロック装置が始動していない状態まで、救命艇を部分的に着水させる。
.2
負荷リリース機構を操作する、そして.3
負荷リリース機構をリセットする。
2.7 無負荷リリース機能の操作試験.1
救命艇を完全着水させる。
.2
無負荷リリースギアーを操作する。
.3
無負荷リリースギアーをリセットする、そして.4
救命艇を格納位置に回収し、使用可能状態にする。
注記：
巻上げに先立って、リリースギアーが完全かつ適切にリセットされていることをチェックすること。救命艇の最終格納は艇内無人状態で実施すること。
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ダビット
2.8 以下の事項は、満足な状態・働きであることを検査されなければならない。
.1
ダビットの構造。特に、腐食、目違い、変形および過大なガタツキに注意すること。
.2
ワイヤーおよび滑車。キンクおよび腐食の様な損傷の可能性に注意すること。
.3
ワイヤー、滑車および可動部分の注油。
.4
リミットスイッチが機能していること。
.5
貯蔵電力系統、および
.6
油圧装置。
ウインチ
2.9 以下の事項は、満足な状態・働きであることを検査されなければならない。
.1
ブレーキ機構の開放および検査。
.2
必要があれば、ブレーキパッドの新替。
.3
遠隔制御装置、および.4
電力供給装置。
3. ウインチの動的制動試験
3.1 年次操作試験は、出来れば空艇を降下させて実施すべきである。艇が最大降下速度に達した時点で、かつ着水する前に突然ブレーキを掛けること。
3.2 5 年毎の操作試験は、ウインチの最大使用荷重の 1.1 倍または同等の荷重を掛けた艇を降下させて実施すべきである。艇が最大降下速度に達した時点で、かつ着水する前に、突然ブレーキを掛けること。
3.3 試験実施後、ブレーキパッドおよび荷重の掛かった部分の構造を再度検査すべきである。
注記：
この試験のために艇に荷重を掛ける際に、艇の復原性が自由水面の影響または重心の上昇によってマイナスにならないように注意すること。
4. 負荷リリースギアーの開放検査
負荷リリースギアーの開放検査には、以下を含む；.1
フックリリース装置の取りはずし。
.2
許容値と設計要求値に関する調査。
.3
組立て後のリリースギアー装置の調整。
.4
上記および SOLAS 条約Ⅲ/20 規則 11.2.3 したがった荷重での操作試験、および.5
重要部品の欠陥またはクラックの検査。
注記：
着色浸透液試験の様な非破壊検査が適当であろう。

INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION
4 ALBERT EMBANKMENTLONDON SE1 7SR
Telephone: 020 7735 7611
Fax:
020 7587 3210
Telex:
23588 IMOLDN G

E
IMO

Ref. T4/3.01

MSC/Circ.1093
17 June 2003

GUIDELINES FOR PERIODIC SERVICING AND MAINTENANCE OF LIFEBOATS,LAUNCHING APPLIANCES AND ON-LOAD RELEASE GEAR
1
The Maritime Safety Committee, at its sixty-second session (24 to 28 May 1993), approved
Guidelines on inspection and maintenance of lifeboat on-load release gear, issued as MSC/Circ.614.
2
Recognizing the experience gained since the approval of the Guidelines by MSC 62 and thatthe implementation of expanded and improved guidelines could contribute towards a reduction of theincidence of accidents with lifeboats, the Maritime Safety Committee, at its seventy-seventh session(28 May to 6 June 2003), approved the Guidelines for periodic servicing and maintenance of
lifeboats, launching appliances and on-load release gear, set out in the annex, which could also be
used for the periodic servicing and maintenance of liferafts, rescue boats and fast rescue boats andtheir launching appliances and on-load release gear.
3
Member Governments are invited to give effect to the annexed Guidelines as soon as possible
and to bring them to the attention of shipowners, ship operators, ship personnel, surveyors,
manufacturers and all others concerned with the inspection and maintenance of lifeboats, liferafts,
rescue boats and fast rescue boats and their launching appliances and on-load release gear.
4

This circular supersedes MSC/Circ.614.
***

I:\CIRC\MSC\1093.DOC

MSC/Circ.1093
ANNEX
GUIDELINES FOR PERIODIC SERVICING AND MAINTENANCE OF LIFEBOATS,LAUNCHING APPLIANCES AND ON-LOAD RELEASE GEAR
General1
The objective of these Guidelines is to establish a uniform, safe and documented performanceof periodic servicing and maintenance of lifeboats, launching appliances and on-load release gear.
2
These Guidelines relate to the application of the ISM Code to periodic servicing andmaintenance of lifeboat arrangements and should therefore be reflected in procedures developed fora ship under that Code.
3
These Guidelines can also be used for the periodic servicing and maintenance of liferafts,
rescue boats and fast rescue boats and their launching appliances and release gear.
4
Detailed guidance regarding some procedures covered by these Guidelines is provided in the
appendix.
SOLAS regulations
5

The Guidelines relate to the requirements contained in:.1

SOLAS regulation III/20 - Operational readiness, maintenance and inspections; and.2

SOLAS regulation III/36 - Instructions for on-board maintenance.

Responsibility
6
The company* is responsible for servicing and maintenance onboard its ships in accordancewith SOLAS regulation III/20 and for the establishment and implementation of health, safety andenvironment (HSE) procedures covering all activities during servicing and maintenance.
7
The personnel carrying out servicing and maintenance are responsible for the performance of
the work as authorized in accordance with the system specified in paragraph 9.
8

The above personnel is also responsible for complying with HSE instructions and procedures.

9
Where satisfied with an organization’s ability to carry out these functions, the Administration
may authorize such organization to perform the functions of the manufacturer as assigned underthese Guidelines, if the manufacturer is unable to provide the service.
Authorization
10
Where these Guidelines require certification of servicing personnel, such certification should
be issued by the manufacturer in accordance with an established system for training andauthorization.
*

For the purpose of these Guidelines, “company” is as defined in SOLAS regulation IX/1.2.

I:\CIRC\MSC\1093.DOC

MSC/Circ.1093
ANNEX
Page 2
Qualification levels
11
Weekly and monthly inspections, and routine maintenance as defined by the manufacturer,
should be conducted under the direct supervision of a senior ship’s officer in accordance with the
instructions provided by the manufacturer.
12
All other inspections, servicing and repair should be conducted by the manufacturer’s
representative or a person appropriately trained and certified by the manufacturer for the work to be
done.
Reports and records
13
All reports and checklists should be correctly filled out and signed by the person who carries
out the inspection and maintenance work and should also be signed by the company’s representative.
14
Records of inspections, servicing, repairs and maintenance should be updated and filed
onboard the ship.
15
When repairs, thorough servicing and annual servicing are completed, a statement confirmingthat the lifeboat arrangements remain fit for purpose should be issued by the manufacturer’s
representative.

I:\CIRC\MSC\1093.DOC

MSC/Circ.1093
ANNEX
Page 3
APPENDIX
SPECIFIC PROCEDURES FOR MAINTENANCE AND SERVICING
1

GENERAL

1.1
Any inspection, servicing and repair should be carried out according to the system forinspection and services developed by the manufacturer.
1.2
A full set of maintenance manuals and associated documentation issued by the manufacturer
should be available on board for use in all operations involved in the inspection, maintenance,adjustment and re-setting of the lifeboat and associated equipment, such as davits and release gear.
1.3
The manufacturer’s system for inspection and services should include the following items asa minimum.
2

THOROUGH EXAMINATION

2.1
As items listed in checklists for the weekly/monthly inspections also form the first part of thethorough examination, the inspection of these items should be performed by the ships’ crew in thepresence of the manufacturer’s representative or a person appropriately trained and certified by the
manufacturer for the work to be done.
2.2
Inspection and maintenance records of inspections and routine maintenance carried out by theship’s crew and the applicable certificates for the launching appliances and equipment should beavailable.
2.3
Repairs and replacement of parts should be carried out in accordance with the manufacturer’s
requirements and standards.
Lifeboat
2.4
The following items should be examined and checked for satisfactory condition andoperation:.1

condition of lifeboat structure including fixed and loose equipment;.2

engine and propulsion system;.3sprinkler system, where fitted;.4

air supply system, where fitted;.5

manoeuvring system;.6

power supply system; and.7bailing system.

I:\CIRC\MSC\1093.DOC

MSC/Circ.1093
ANNEX
Page 4
Release gear
2.5

The following should be examined for satisfactory condition and operation:.1

operation of devices for activation of release gear;.2

excessive free play (tolerances);.3hydrostatic interlock system, where fitted;.4cables for control and release; and.5hook fastening.

Notes:

2.6

2.7

1

The setting and maintenance of release gear are critical operations with regard tomaintaining the safe operation of the lifeboat and the safety of personnel in the
lifeboat. All inspection and maintenance operations on this equipment should
therefore be carried out with the utmost care.

2

No maintenance or adjustment of the release gear should be undertaken while thehooks are under load.

3

Hanging-off pennants may be used for this purpose but should not remain connected
at other times, such as when the lifeboat is normally stowed and during training
exercises.

Operational test of on-load release function:.1

position the lifeboat partially into the water such that the mass of the boat is
substantially supported by the falls and the hydrostatic interlock system, where fitted,
is not triggered;.2

operate the on-load release mechanism; and.3reset the on-load release mechanism.

Operational test of off-load release function:.1

position the lifeboat fully waterborne;.2

operate the off-load release gear;.3

reset the on-load release gear; and.4recover the lifeboat to the stowed position and prepare for operational readiness.

I:\CIRC\MSC\1093.DOC

MSC/Circ.1093
ANNEX
Page 5
Note:
Prior to hoisting, check that the release gear is completely and properly reset. The final
turning-in of the lifeboat should be done without any persons on board.
Davit
2.8

The following items should be examined for satisfactory condition and operation:.1

davit structure, in particular with regard to corrosion, misalignments, deformations
and excessive free play;.2

wires and sheaves, possible damages such as kinks and corrosion;.3

lubrication of wires, sheaves and moving parts;.4functioning of limit switches;.5

stored power systems; and.6hydraulic systems.

Winch
2.9

3

The following items should be examined for satisfactory condition and operation:.1

open and inspect brake mechanism;.2

replace brake pads, if necessary;.3

remote control system; and.4

power supply system.

DYNAMIC WINCH BRAKE TEST

3.1
Annual operational testing should preferably be done by lowering the empty boat. When theboat has reached its maximum lowering speed and before the boat enters the water, the brake shouldbe abruptly applied.
3.2
Five-yearly operational testing should be done by lowering the boat loaded to a proof load of
1.1 times the maximum working load of the winch, or equivalent load. When the boat has reached
its maximum lowering speed and before the boat enters the water, the brake should be abruptly
applied.

I:\CIRC\MSC\1093.DOC

MSC/Circ.1093
ANNEX
Page 6
3.3

Following these tests, the brake pads and stressed structural parts should be re-inspected.
Note:
In loading the boat for this test, precautions should be taken to ensure that the stability of theboat is not adversely affected by free surface effects or the raising of the centre of gravity.

4

OVERHAUL OF ON-LOAD RELEASE GEAR

Overhaul of on-load release gear includes:.1

dismantling of hook release units;.2

examination with regard to tolerances and design requirements;.3

adjustment of release gear system after assembly;.4

operational test as per above
SOLAS regulation III/20.11.2.3; and.5examination of vital parts with regard to defects and cracks.

and

with

a

load

according

to

Note:
Non-destructive examination (NDE) techniques, such as dye penetrants (DPE), may besuitable.
____________

I:\CIRC\MSC\1093.DOC