LEVONEWS
一般財団法人 環境優良車普及機構広報誌

ORGANIZATION FOR THE PROMOTION OF LOW EMISSION VEHICLES

2014年 秋号
C:90% Y:40% M:0% K:100%
RGB R:0 G:121 B:194

No.59

C:90% Y:0% M:100% K:100%
RGB R:0 G:160 B:64
C:0% Y:90% M:100% K:100%
RGB R:232 G:57 B:12

お客様訪問：環境優良車

SBSロジコム株式会社／大東実業株式会社
お客様訪問：環境機器

阿波池田通運株式会社／ニッコー観光バス株式会社
平成２６年度二酸化炭素排出抑制対策
事業費等補助金のご案内
欧州の液化天然ガスインフラ普及動向と
大型ＬＮＧ自動車の普及
天然ガススタンドがパワーアップしています!
"トラックの日"イベント情報

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14/10/24 16:26

"車両代替"をお考えの中小トラック運送事業者の皆様へ

平成２６年度二酸化炭素排出抑 制（中小トラック運送業者における低炭素化推進事業）
１．補助対象事業者① 一般貨物自動車運送事業者、特定貨物自動車運送事業者、第二種貨物利用運送事業者（ただし、資本金３億円以下又は従業員300人以下が対象）② ①に貸し渡す自動車リース事業者

台数制限なし!
導入区分の緩和 !

２．補助対象◆先進環境対応型ディーゼルトラック
・車両総重量3.5トン超であって、型式の排出ガス規制識別記号が「TKG」、「TPG」、「TRG」、
「SPG」
、
「QKG」
、
「QPG」
であること

・平成26年５月23日から平成27年１月16日までに新車登録されたもの

10月１日より・所有権の留保は不可
・事業用トラックの廃車（永久抹消）を伴うこと（※）（※）対象となる廃車車両の基準（10/1 受付分より、区分変更）
・平成16年度以前に新車登録した事業用トラックであって、
平成26年５月23日から平成27年１月16日までに廃車したもの

補助金の申請要件
緩和 !

・廃車車両が導入する先進環境対応型ディーゼルトラックと同区分以上であるもの
廃車車両が、大型の場合：大型、中型又は小型を導入
中型の場合：中型又は小型を導入（大型は不可）
小型の場合：小型を導入（大型又は中型は不可）
・廃車車両の所有者名又は使用者名が新車登録する所有者名（リースの場合は使用者名）と同一であるもの
・廃車するまでの過去１年間事業用トラックとして使用していたもの

３．補助金

小型車 40万円

中型車70万円

大型車100万円（※）10/1 受付分より台数制限なし（9/30までの受付分は、1事業者あたり2 台まで）

４．申請受付期間
・平成26年７月１日から平成27年１月16日まで※上記期間満了前に予算額に達したときはその時点で受付終了

01※ホームページで受付状況を公表中

LEVO-News

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抑 制対策事業費等補助金のご案内
５．交付決定兼交付額の確定通知
・申請内容を審査委員会で定めた審査基準に基づき審査し、交付決定兼交付額を確定

６．事業報告書等の提出・申請書には「エコドライブ等燃費改善計画書」を添付
・補助事業完了日（新車登録日又は廃車日のいずれか遅い日）から、当該年度の３月末までの間及びその後３年間につき、年度終了後３0日以内に「燃費改善効果及びCO2 削減効果計算表」を提出★詳細及び申請書のフォーマット等は、ホームページにてご確認ください。

≪交付申請から補助金受領までのフロー≫
申請者

手続書類

環境優良車普及機構❶ 補助金交付申請兼補助金交付申請書兼実績報告書（様式第１）及び添付資料

❷ 受付

実績報告書

募集期間︵事業︶❸ 書類確認・受理
書面審査

審査委員会で定めた審査基準に基づき審査❺ 交付決定兼交付額確定通知書
受理

交付決定兼交付額確定通知書（様式第２）❼ 補助金受領確定通知書送付❻ 補助金交付（振込確認）（金融機関振込）

一般財団法人 環境優良車普及機構

C:90% Y:40% M:0% K:100%
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お問い
合わせ

❹ 交付決定兼交付額

補助金執行グループ
FAX：03-5341- 4578 メールアドレス：hojokin@levo.or.jp

TEL：03-5341- 4577
ホームページ：http://www.levo.or.jp/fukyu/hojokin/index.html

C:90% Y:0% M:100% K:100%
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RGB R:232 G:57 B:1202

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客

様

訪

問

顕 氏 課長平石清久 氏

ＳＢＳロジコム株式会社 南砂支店

東京都江東区

支店長小柳

ＳＢＳホールディングス株式会社 環境管理課長平木美織 氏

ＳＢＳホールディングス株式会社 車両管理課長古川大二郎 氏

ＳＢＳホールディングス株式会社 総務部課長大森毅之 氏

創業 年以上の歴史を持つＳＢＳロジコムは︑環境に対する
積極的な取り組みを理念として掲げるＳＢＳグループのリーダー的存在です︒開業３年目となる南砂支店においても︑
環境意識の高い大手百貨店を主な荷主とし︑８台のＣＮＧ車を活用しながら︑環境負荷軽減に先陣を切って取り組んでいます︒
70

南砂支店

環境優良車
CNG 車 導 入

お話をくださった方環境への積極的な取り組みと︑荷主の信頼を得るためにＣＮＧ車を導入

お環境にシビアな荷主企業への大きなアピールになるCNG車
1940年に創業したSBSロジコムは、物流のオールラウンダーとして、70年以上にわたってさまざまな業種業態の顧客に対応し続けてきました。環境に対する積極的な取り組みを企業理念として掲げるSBSグループの中にあって、SBSロジコム
はリーダー的存在であり、輸送条件や用途に合わせ、環境にやさしいCNG車をはじめ、環境負担が少ない車両を積極的に導入しています。
今回お話をお伺いした、SBSロジコ
ム南砂支店の開業は、2011年４月。大手百貨店を荷主として、24時間体勢で稼動。全車両 26 台のうち、CNG 車は８台。CNG 車のメリットを最大限活かし、近距離の決められたルートでの配送を行っています。荷主である百貨店

東日本大震災時、CNG車がは、業界全体が非常に環境意識が高く、 止まったという記憶はありま
現在、2020年のCO2 削減の数値目標をせん（小柳支店長）

設定し「低炭素社会実行計画」を掲げ、納品車両の天然ガス自動車への転換を図っています（図１参照）。小柳支店長は「配送業者の選定において、百貨店さんは我々の環境への取り組
みに関して、非常にシビアに見ています。CNG車導入は、間違いなく荷主企業に向けての大きなセールスポイントとなっていると言っていいでしょう」と語ります。
「同社も含めた、SBS グループは、車両関係だけではなく、環境への取り組
SBSグループでは環境への取り組みを積極的に行っています（平木課長）

みを積極的に行っています」（平木課長）。SBSグループでは、2011年度から〈図１〉百貨店業界の環境への取り組み
日本百貨店協会では、生産活動、サービスの提供、業務、輸送などの分野において、2020 年の CO2 削減の数値目標を設定しています。
……………………………………………………………………

百貨店業界の「低炭素社会実行計画」

出典：日本百貨店協会 百貨店業界の「低炭素社会実行計画」より一部抜粋

会社DATA ●設立：昭和15年１月26日 ●資本金：28億46百万円●従業員数：1256名 ●事業内容：貨物自動車運送事業、
一般貨物自動車運送、貨物自動車利用運送など●拠点：関東を中心に全国約70カ所 ●保有車両：1356台（うちCNG46台）

03

LEVO-News

LEVO.no.59／2014.10.24入稿.indd 5●目標水準
店舗におけるエネルギー消費原単位（床面積×営業時間当たりのエネルギー消費量）を指標として業界全体で、目標年度（2020 年度）において、基準年度（1990 年度）比 20％減とする。
●環境配慮型商品の取扱いの拡大
運輸部門では、共同納品（納品代行制度）の促進による納品車両の削減、納品車両の天然ガス自動車への転換。物流効率化を推進するため、百貨店統一ハンガー等の導入による廃棄ハンガーの削減にも寄与。

連載『お客様訪問』では、全国のお客様の現場でお話をお伺いします。

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2013 年度までの３年間で CO2 排出量を 8,500 トン減らす「環境アクションプラン 2013」により、車両や施設からの環境負荷軽減を図ってきました。エコドライブ推進による燃費向
上、環境対策車両の導入などにより、昨年度は、３年連続目
標の 10％減をクリアしています（図２参照）。

〈図２〉環境アクションプラン 2013 結果報告
出典：SBS GROUP CSR REPORT 20142011年度から2013年度までの３年間でCO２排出量を8,500トン（2009 年度比10％）減らす「環境アクションプラン2013」
は、最終の2013年度も削減率16.5％となり３年連続で目標の10％減をクリアし終了いたしました。
……………………………………………………………………

CNG車の選択が燃料確保に対するリスクや「油断」の軽減につながる「対策実績」

SBS ロジコム南砂支店の開業日である 2011 年４月と言えば、東日本大震災の直後。支店を立ち上げるための準備期間の真っ最中でした。当時を振り返り、小柳支店長は「燃料の調達に関しては大問題となりましたが、うちでは一部インタ
ンクを持っている事業所もあり、その中で優先的に燃料を調達させてもらいました。震災当時は、開業前で、ここは百貨店さんのセンターでした。車をなんとかしてもらえないかと依頼を受け、全社を挙げて全面協力することになり、延べでかなりの台数を出したと思います」。被災地に、同社の車両が救援物資を毎日配送。東北までは長距離なので、ディーゼ●車両 エコドライブ推進による燃費向上（単位：km/l）
2011年度：4.75 → 2012年度：4.81 → 2013年度：4.83
環境対策車両の導入（単位：台）2011年度：864 → 2012年度：1,412 → 2013年度：1,558●施設 既存の大型センターと新規センターを中心にした LED
照明の導入および施設の各種節電対策による施設の省電力化。
●社員 「半径５m の環境行動」ポスター掲示および研修など
での意識と行動の啓発。
対2009年度
CO2 排出量
削減率

CO2 排出量（万トン）← 環境アクションプラン →984,883トン削減
目標

8ル車の出動となりましたが、開業直後の４月からは、都内への配送は CNG 車を使って開始。街の多くのガソリンスタン-7.4%
71,180トン

7→ -16.1%

実績
削減率

ドでは、長蛇の列ができていましたが、天然ガスを燃料とする CNG 車には影響はなく「CNG 車が止まったという記憶は

計画削減率

-3.8%

３年間で
8,500トン

0％-10.6%

67,997トン-16.5%-30％

ないですね」（小柳支店長）。災害時などでも、電気さえ通じ
5

地下の搬入口ではクリーン＆音が静かなCNG車が力を発揮

4

-20％

-19.9%

6ていれば CNG 車は充填することができます。

-10％

70,905トン-40％

2009年度

2011年度

2012年度

2013年度-50％航続距離の問題、燃費の問題、インフラの整備の問題など「やはり環境的にも CNG 車のほうが当然良いので、航続距など、CNG 車にはデメリットもあることも事実です。同社

離や燃費、インフラの整備などのデメリットがクリアできれは近距離へのルート配送がメインであり、ルート上の 24 時

ば、CNG 車のメリットがより強みを増してくると思います」

間営業の充填所を使っていることから、それらの問題はクリ（小柳支店長）。

アされると言いますが、数多くのデメリットを上回って余りあるのは、荷主である百貨店の搬入口が地下に設置

昨年、社名をティーエルロジコムからSBS
ロジコムに変更し、コーポレートカラーのオレンジに塗られたCNG第１号車

されていること。空気の循環が悪い地下では、
CNG車の特徴である、クリーンな排気ガ
スとエンジンの静粛性を最大限に活かすことができます。
「空気がこもるので、CNG車のほうが圧倒的にいいですね。これが全部ディーゼル車だったら大変なことに地下の搬入口ではCNG車の なってしまいます」
メリットを最大限に活かすこ。
とができます（平石課長） （平石課長）

左から小柳支店長、古川課長、大森課長、平木課長［聞き手］一般財団法人 環境優良車普及機構

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事業部調査役

原田訓男／同工藤宗雄

04

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客

様

訪

問

運輸課主任福本洋介 氏

大東実業株式会社 埼玉営業所

埼玉県戸田市

運輸課係長西井幸一 氏

設立以来︑半世紀以上にわたり物流のエキスパートとして成長してきた大東グループ︒
その中核で運送事業を担う大東実業は︑
環境意識の高まりに歩を合わせ６年前からＣＮＧ車を導入しています︒
クリーンで無臭な排気ガスのＣＮＧ車は︑
オフィスや住宅街を走ることの多い
宅配の集配業務に活用しています︒
左から福本主任、
加藤総務部長、西井係長

総務部部長加藤三郎 氏

環境優良車
CNG 車 導 入

お話をくださった方ブルーのシャツを着ることに誇りを持ってＣＮＧ車を活用中

おブルーのユニホームに誇りを持って全国を駆け巡る
創業から58年、半世紀以上にわたって信頼される物流のエキスパートとして日本経済に貢献し、今なお成長を続ける大東グループ。グループ全体の事業は運送や自動車整備、タイ
ヤ販売、サービスステーションなど多岐にわたります。その中核となる大東実業は運送事業を担い、北海道から九州まで全国2000kmを結ぶ広大な輸送ネットワークを構築しています。

大東グループの CSR 活動（環境方針）●基本理念
大気汚染、地球温暖化など環境問題が深刻化している現在、当社は運送に携わる企業の社会的責任として、環境保全に関連する法規を遵守し、環境保全活動を推進し、環境負荷を削減しつつ、社会に貢献してまいります。
●基本方針
１．環境保全に関連する法令や規則を遵守します。
２．アイドリングストップなどエコドライブを実践し、地球温暖化防止のため資源を節減します。
３．資源の有効活用を目指して、廃棄物の発生を抑え、廃棄物の再利用、リサイクルに努めます。
４．環境目的及び目標を設定し、定期的に目的及び目標を見直します。
５．環境方針は、掲示や文章により社員や関連組織に周知し、環境保全に関する教育を社員に実施します。
６．環境方針はホームページを通じて社内外に公開します。
出典：大東実業株式会社ホームページより

会社の理念である「堅実」
「安全」
「迅速」
は、徹底した社員教育によってドライバー
を始め全社員の心と行動に染みこんでいます。西井係長は「毎年 20 人前後採用する
高卒新入社員に対しては合宿形式の研修を行い、遵法や安全意識、車両整備、タイヤの交換方法まで３泊４日で講義を受けさせます。もちろん、環境についての教育も行っています。さらに延べ１ヶ月にわたり、広大な敷地を持つ富山営業所でドライビン
グの講習も行い、エコドライブの重要性も教え込んでいます。もちろん、既存の社員に対しては月一回の各部署のミーティング
で、おのおのに燃費を知らせるなどでエコドライブの意識を確認しています」と語ります。
高卒の新入社員ではまだ普通免許しか取会社DATA ●設立：昭和31年８月９日 ●資本金：3000万円 ●従業員数：約670名●事業内容：一般貨物自動車運送業、自動車運送取扱事業、軽貨物自動車運送業など●拠点：本社営業所（東京）、埼玉営業所など全国13営業所・事業所●保有車両：850台（埼玉営業所350台、うちCNG車14台）

05

LEVO-News

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得できませんが、社内での研修を経て中型免許、大型免許へと社費でステップアップもさせています。こうして育ったドライバ
連載『お客様訪問』では、全国のお客様の現場でお話をお伺いします。

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燃費（km/L）

前月比
大東実業株式会社埼玉営業所 CNG 車燃費 （％）（４t 集配） 110％113.62114.75

4.00

3.94

3.72

3.00

94.42

2.00

3.50

94.09

4.42
3.94

3.89
3.39

3.77

3.77

3.94
104.51100.00

96.86

4.00

101.52

4.12

3.69

3.57
96.75

95.69

90％

89.56

89.14
1.00

0

100％

100.3

80％

'13年 6月

7月

8月

9月

10月

11月

12月 '14年 1月

2月

3月

4月

5月

6月

7月

70％

っています。「以前は都心の台東区内のスタンドまで足を運んでいましたが、佐川急便さんも CNG 車を積極的に導入していく中で自前のスタンドができるというので、私たちのCNG 車をそちらに回すことにしました。やはり自前のスタンドがあると不安もなくなり、業務に集中できるのでありがたいですね」（福本主任）。

燃料代が下がれば環境と企業活動が両立できる
明るくきれいで、オフィス環境も充実している

CNG 車は環境に優しいとはいえ、燃料代の高止まりは企

ー達は、同社のユニフォームであるブルーのシャツに袖を通

業活動の上で負担になります。
「最近は北米を中心にシェーし、誇りを持って全国を駆け巡っているのです。

ルガスの生産量が増え、今後日本でも燃料価格が下がり、それに併せてスタンドなどのインフラの整備も進むのではない

得意先に自家用スタンドがあり燃料補給を気にせず業務に集中できるかと期待しています。そうなれば CNG 車のコストパフォー
マンスも下がり、環境と企業活動の両立ができるはずです」（加藤総務部長）。

埼玉営業所が CNG 車を導入したのは平成 18 年のこと。当

同社ではCNG車を取り巻く状況が前進すれば、今後もCNG

時は社会全体が環境に目を向け始めた時期で、物流企業とし車の台数を増やしていくと考えています。物流のエキスパーて積極的に環境問題に取り組むためでした。また、CNG 車へ

トとして高い総合力を持つ同社に、環境という新しいエンジの補助があったことも導入を後押ししたといいます。現在、ンを加えることで、事業をさらに成長させていく考えです。

埼玉営業所の保有する 14 台の CNG 車は、静かでクリーンな排気ガスという特性を活かし、主に佐川急便の集配業務の傭車として、オフィス街や住宅地を走り、活躍し

CNG車
（４t車）
と埼玉営業所のみなさん。
明るく元気な挨拶が印象的ています。
「集配業務は街中を走るということ
で CNG 車のメリットである CO2 削減と低騒音は環境には良いと思います。しかし燃費は伸びません。それでも、ガス圧が高いうちに走り、ガス圧が低くなったときには早めに充填するなど
で、燃費が伸びるケースもあります。そのため、燃費の良いドライバーの走り方やガス充填のタ
イミングなどを共有しています。業務上、燃費のバラツキはあるのも事実ですが、営業所一丸となって取り組んでいます」（加藤総務部長）
そのガスの充填は、佐川急便の足立店とさいたま店にある自家用天然ガス充填スタンドで行［聞き手］一般財団法人 環境優良車普及機構

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事業部調査役工藤宗雄

06

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全員の意識を高め、より積極的なエコドライブを支えるＥＭＳ

お 客 様 訪 問

環境機器
EMS 導 入祖谷の山中を発し大歩危・小歩危の奇観を作り出す
吉野川が流れを緩める四国の衢地にあたる三好市・池田町。
甲子園の「やまびこ打線」で名をはせた同地で阿波池田通運は馬車の時代から地域の人々とともに歩み続けています。全23台にEMSを導入した池田営業所ではドライバーの意識も高まり、業務効率とサービス向上を実現しています。

お話をくださった方

徳島県三好市

阿波池田通運株式会社 池田営業所

取締役所長 田岡正人 氏

経理部長 植木盛生 氏

ならない物流の足として、地域ととも谷の山で切り出した材木を運んでいたに歩んできました。お話を伺った池田ようです」と話してくれました。吉野

営業所の田岡所長は「池田が地元の私川上流に位置し、大歩危・小歩危やかは、物心ついたときから『マルツーさづら橋で知られる祖谷地方は、四国ん』と呼んでいました。入社後に先輩きっての秘境の地。舗装されたとはい阿波池田通運の設立は昭和 18 年。

から聞いた話しによると、まだ馬車をえ今でも道幅は狭く、大型車のすれ違

以来、70年以上にわたって、なくては曳いていた時代からあって、当時は祖いが困難な場所も残っています。
「ガ

馬車の時代から地元に密着し「マルツーさん」の愛称で親しまれ続けるードレールもないずっと以前の話です
オレンジを基調とした阿波池田通運の車両の前でが、すれ違いの際に路肩を踏み外し、祖谷の深い谷に転落するという事故もあったようです」（植木部長）。
車両や人命を失いながらも産業や地域の人々のニーズに応え続けてきたこ
とも、同社がいまでも「マルツーさん」と親しみを込めて呼ばれる理由の一つでしょう。

スムーズなデジタコの導入
ドライバーの意識もガラリと変わった
同社が EMS を導入したのは２年前のことです。燃料費の高騰が経営環境を圧迫したことに加え、荷主さんから「もうアナログのタコグラフは時代遅れ。お宅もデジタコにした方がいい」と勧められたこともデジタコの導入を決断する後押しとなりました。吉野川
営業所と合わせた全車両 125 台のうち、池田営業所には 23 台の車両があります。その 23 台すべてにデジタコを導入、吉野川営業所でもシビアな温度管理が必要な乳製品を扱う 12 台に
07

LEVO-News

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連載『お客様訪問』では、全国のお客様の現場でお話をお伺いします。

14/10/24 16:28

導入後１ヶ月間の実績（見込み）補助対象車による年間省エネ量（見込み）全保有に対する年間省エネ率

46,506.8
5.15555

補助対象車両の12月度燃費改善率 導入後１年間の実績

目標省エネ量L /年 （目標）年間省エネ量％（目標）年間省エネ率

45,103.5
5.00000

L /年

12月度燃費改善率

5.15745％

導入前（補助対象）
年間燃料使用量

901,740.0 L /年（見込み）

補助対象車両のEMSによる省エネ効果より計算

年間省エネ量年間省エネ量は、全保有車両の年間原油換算燃料使用量に対する省エネ率％で計算（判定）

目標値達成見込み達成

デジタコを導入しています。
池田営業所の主な荷主は、県をまたいだ愛媛県・四国中央市にある大手製

46,506.8％

L /年

補助対象車両の平均燃費改善率
補助対象車両による年間省エネ量（実績）
全保有に対する
年間省エネ率7.17159％

64,669.1

L

7.16896％

燃費改善率＝（前燃費ー後燃費）/ 前燃費×100
年間省エネ量＝年間燃料使用量×燃費改善率/100
（判定）

達成

EMS導入による2013年の省エネ量実績
そこまでする必要はないと伝えましたが、これも意識の高まりの一つではな

導入時は上限をゆるめの設定にして、ドライバーの心理的なハードルを下げる

いでしょうか」（植木部長）。

紙会社です。ここで紙の原料や製品を積んで東海や関東へ運び、復路も紙の原料や製品を積み込みます。デジタコの導入にあたっては、従業員全員が危業務内容の違いはあるがデジタコ導入は全社的な導入を機意識を持っていたためスムーズだっ
池田営業所では、車両のリアルタイムな動
態管理は行わないよう

細かい運行管理ができるのがデジタコの強みにしています。それは門ごとでは可能だと思います。管理面

四国という地理的な条でも、私が 23 台を見られるのであれ

件も理由の一つにあるば、それぞれの部門の責任者も同様

ようです。
「時期によ

の台数だったら不可能ではないはずでって四国から出る荷物す。毎年行っている顕彰の基準を統一と入ってくる荷物のバするためにも、デジタコ導入は強く提ランスがとれないこと

案するつもりでいます」（田岡所長）。

があります。帰りの荷

たといいます。
「使い方に慣れてくる物が今日はないけど明日ならあるといと、むしろドライバーから『もっとこう場合、いわゆる泊まりをします。そうした方がいい』などと、積極的な提の際、ドライバーも焼き肉を食べたい案がされるほどです。エコドライブや者もいれば娯楽などで時間を潰す者もアイドリングストップなどの環境意識いるでしょう。そこまで見られているはもちろん、連続運転時間や速度などのはどうかとも思いますし、経営的に遵法意識も以前とは比べものにならなはむしろエンジンを切って食事をした

いほど意識が高まりました。私がチェり外で気晴らしして時間を潰してもらックする前に、自発的にドライバー本

った方がありがたいですからね。それ人がアイドリング時間が長かった理由

でリフレッシュできるということもあや連続運転時間超過の背景などのコメりますから」（田岡所長）。

ントを書き込んでいるので、私も的確な指導ができます」（田岡所長）。

田岡所長も植木部長も、さまざまな面でデジタコの有意性を実感している

なかには冬場にアイドリングを止めといいます。
「今後の取り組みとしてて毛布を被って仮眠をとり、カゼをひは、池田営業所だけでなく、吉野川営

いて欠勤してしまったドライバーもい業所も含めた全社的な導入です。遠距たとか。
「真面目なドライバーなんで離と近距離という業務の違いもあってすよ。体あっての仕事ですから、何も一度には難しいかもしれませんが、部

お話をうかがった田岡所長

会社DATA●設立：昭和18年７月●資本金：6600万円 ●従業員数146名●事業内容：一般貨物自動車運送業●拠点：池田営業所、吉野川営業所●保有車両：125台（池田営業所23台 EMS導入車）［聞き手］一般財団法人 環境優良車普及機構

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事業部調査役

坂上政則

08

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運行形態の変化した今でも10％以上の燃費改善率を維持

お 客 様 訪 問

環境機器
EMS 導 入カンガルーのマスコットが印象的なバスを運行するニッコー観光バス。
平成20年に37台の車両すべてにEMSを導入して以来、車両数が増え業務内容が変化した現在まで長年にわたって10％以上の省エネ率を維持し続けています。お客様サービスとのバランスを取りながら運行管理を行えるEMSの総合力に高い評価をしています。

お話をくださった方東京都品川区

ニッコー観光バス株式会社

取締役執行役員・運輸部長 岩本 豊 氏
成 20 年、ファンド会社の傘下に入る

イバーの給与に反映する運行距離や運と同時でした。
「それまでも日本交通

転時間など、こまごましたデータが記内独自の簡易的なデジタコは導入して録できるデジタコの、総合力の高さをいましたが、資本が変わる際にすべて評価しての導入でした。その際もスム

日本交通のバス部門としてスタート

最新式の機器に入れ替えました。グルーズに導入が進んだそうです。
「以前かし、ファンド会社の傘下を経て、現在

ープ内のさまざまな部門でデータの互

ら簡易的なデジタコを搭載していたたは岡山県に拠点を置く両備グループの換性を持たせて管理するために必須だ

め、すでにドライバーには手書きの日一員として事業を行っているニッコー

ったうえ、補助を利用できる点でタイ報を書くという意識があまりありませ観光バス。修学旅行や社会科見学、ツミング的にはとても良かったと思いまんでした。機械が変わって操作方法を

アー会社の主催旅行など、一貫してす」と岩本部長は語ります。

覚えるだけでしたので、手書きで日報

貸切バスに特化した業務を長年継続し続けるを書くというドライバーの負担が減っ

貸切バス事業を展開しています。平成 26 年３月からは、羽田空港国際線
増便に合わせ、ANA（全日本空輸）のEMS で環境や事故防止とお客様サービスのバランスを

同社が EMS を本格導入したのは平長）。
貸切バスでは、無駄なアイドリング

CA（キャビンアテンダント）の空港
内での送迎も担っています。

たことで逆に歓迎されました」（岩本部

燃料節約や事故防止、運転マナーの時間が悩みの種になっているケースが向上につながることはもちろん、ドラ多いといいます。お客様が見学からバ所有する大型バスと従業員のみなさん

スに戻ってきた際、車内を快適な状態にしておくのはサービスとして当然のことでしょう。そのためには帰車予定
時間のずいぶん前から冷房や暖房を効
かせていないといけません。
「お客様
サービスとしてのアイドリングは譲れない部分で、そこは『会社の決まりだから』と杓子定規にはいきません。
またスピードも、お客様としては目的地に早く着いて観光の時間をたっぷ
り取りたいという思いがおありです。
省燃費運転と相反する部分もあり、環境に優しい省燃費運転がいろいろな意
味でお客様に優しいかというと、必ずしもイコールではありません。そこはジレンマの部分ですが、最終的には安全がいちばんのサービスだと考えて、

09

LEVO-News

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連載『お客様訪問』では、全国のお客様の現場でお話をお伺いします。

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デジタコは全車に搭載。
デジタコなしの運行管理は考えられません（岩本部長）

ニッコー観光バス
導入前とEMS 導入後の燃費（2008 年導入）
2007年 km/L 導入前
2009年 km/L 長距離中心
2013年 km/L 近郊中心
2.53
01月 2.98
3.00

本部長）
。

しつつ、一方で機能・性能の進化に伴う新たな悩みもあるようです。
「デジ
タコ、ETC、ドライブレコーダー、ナビは今やなくてはならない機器です。
しかし、それらの機器を個別に取り付けるスペースを確保するのもそろそろ

2.78
03月 2.85
2.87の機器に装備されているので、機能が2.66
04月 3.16
3.02の面で非常に役立ちますが、一台の車

2.62
05月 2.84
3.00

は、個々の機器を一つにまとめたオー限界です。また、GPS などは、すべてダブってしまいます。GPS は運行管理
両にいくつもはいりません。将来的にルインワンのシステムが開発されることを期待しています」（岩本部長）。

2.59
08月 2.91
2.85

高い省エネ率を維持し続ける
オールインワンの機器の
登場に期待

2.44
09月 2.91
2.74
2.68
10月 3.06
3.03

デジタコは当初は 37 台のバスに導

2.64
11月 3.02
2.91

入し、主に遠距離を走っていました。
その後はバスの保有台数も増え、業務

2.52
12月 2.72
2.70

内容も多少変化し、現在は 51 台のバスが関東近郊を走っています。台数がたにもかかわらず、省エネ率は導入当なっています。それは岩本部長も評価

2.66
07月 2.89
2.79

ろな面でバランスを取っています」（岩

増え、燃費の出にくい業務に変化し経営面で大きな効果が得られるように

2.48
02月 2.81
2.79

2.60
06月 2.95
3.05

デジタコの機能を活かしながらいろいの機能・性能が進化し環境面、管理面、

2.60

年間平均 2.93

初から 10％以上を長年維持しています。これは同社のドライバーのエコド

2.90
100.00％

改善率 112.70%

111.50%

ライブに対する意識が定着していることの現れでしょう。
「それでも意識のデジタコ導入で環境意識、遵法意識がさらに向上しました

会社DATA●創業：昭和23年5月 ●設立：平成10年4月●資本金：9500万円 ●従業員数：約80名●事業内容：一般貸切旅客自動車運送事業●拠点：本社営業所（東京都品川区）●保有車両：51台（大型バス43台、中型バス
１台、小型バス７台 うちEMS導入車44台）
竹久夢二生誕 130 年を記念して、発表された「竹久夢二生誕 130 年記念号」。外装には夢二の作品がペイントされ、内装のシートやカーテンにも夢二のデザインが取り入れられています。この夢二バスは利用者の皆さまに大変好評を得ています。

バラツキはあります。意識の高いドラ
イバーは、アイドリング時間やスピードについて、聞かれる前に口頭で説明したりプリントアウトしたものに理由を書き込んできます。バラツキを抑え意識を高い水準に合わせていく試みとして、年に２回、燃費コンテストという名称で各車両の燃費を発表しています」と岩本部長は語ります。
EMS を始めとして、さまざまな機器［聞き手］一般財団法人 環境優良車普及機構

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事業部調査役佐藤勝昭

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欧州の液化天然ガス
インフラ普及動向と大型ＬＮＧ自動車の普及
液化天然ガス
インフラ普及動向
IMO（国際海事機関）
は、船舶の排出ガス対策の一つとして、燃料に含まれる硫黄分規制を強化しており、指定された排出規制海域（ECA）では、現在、燃料の硫黄分は最高で 1.00wt%（重量パーセント）に制限されている。また、2015 年 1 月 1 日にはこれが0.10wt%＊1に下げられる見込みである。

図2

LNGブルー回廊計画

LNGブルー回廊計画
LNG ブルー回廊計画は、欧州域内の中長距離貨物輸送の燃料を軽油から LNG に代替することが目的である。
LNG ブルー回廊計画では、図２に示す通り、大西洋岸（緑色のこのような背景から、欧州では船舶用に硫黄分が少ない液化ライン）、地中海地域（赤いライン）、ヨーロッパの南と北を結ぶ

天然ガス
（LNG）
の利用拡大の動きが進んでいる。この中で、EUライン（青いライン）及びヨーロッパの東西を結ぶライン（黄色いは温室効果ガス削減、大気質改善、石油依存度及びエネルギーライン）をそれぞれカバーする四つの回廊における LNG 充填ポ

セキュリティーの政策目標達成に対し大きな可能性をもっていイントの整備が検討されている。このプロジェクトでは、約 14

る LNG のトラック利用に注目しており、LNG ブルー回廊（LNG

か所の新規 LNG 充填所の建設（固定または移動用設備）、及び回Blue Corridor）という自動車用 LNG のインフラ整備計画が進め廊に沿って重要箇所に 100 台の LNG 重量車を配置することが目られている。

標である。

＊１）現在、自動車用軽油の硫黄分は、0.001wt%（10ppm）
以下に規制

このプロジェクトは、
11 か国 27 パートナーから 796 万 Euro（総投資額は 1,433 万 Euro：約 20 億円）支援されている。

欧州における現在の自動車用LNGインフラ
図１に欧州における LNG 及び L-CNG（LNG より圧縮天然ガス（CNG）を製造して供給）ステーションを示した。主にスペイン、

欧州における主な輸送用LNG燃料の動向
LNG が中長距離貨物輸送に注目されている主な具体的理由を英国、オランダ、スウェーデン及びポルトガルに点在しており、以下に示す。

欧州全域に広がりを持っていないのが現状である。

・LNGは液体燃料であり、石油と同様あらゆる場所に船舶により輸送可能で利便性が高い。
・シェールガス革命による供給安定性及び経済性のメリット。
・液化（マイナス162℃）に要するエネルギーは少ない（燃料の持つエネルギーの約５％程度）。
・LNGタンク容量は、軽油の1.8倍程度で済む。
40トントラクターが1,000km走行するには、400～500リット
ルの燃料タンク容量が必要であるが、LNGは700～900リット
ルで、容易にトラックのシャシーに取り付け可能。

図１ 欧州におけるLNG及びL-CNGステーション

11

LEVO-News

写真１ 英国GasrecのLNGステーション

出典：Gasrecホームページ

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・クリーン燃料である。
硫黄酸化物排出量は極めて低く、窒素酸化物も25%から80%程度低減可能。CO 2 排出量も軽油に比べ少なく、黒煙の排出もない。ディーゼル車において保守コスト高の原因となる排出ガ
ス後処理装置無しで、EuroVI排出ガス規制をクリアする可能性大。
スペインは、LNG 燃料利用に関するヨーロッパのパイオニ
アで、2000 年に運送会社 HAM は 10 台の LNG トラックを購入
以降 LNG 車利用のリーダーである。スペインには、LNG 及び
L-CNG の供給ができる 16 か所のステーションがある。
イギリスには９か所の LNG ステーションがある。燃料会社のGasrec が 2013 年 5 月に家庭からの廃棄食料から生産したバイオ
LNG のスタンドをオープンさせて以降、LNG 燃料のヨーロッパ

写真２ IVECO 大型天然ガストラック
（LNG）
展示車両

最大の生産者となっている（写真１参照）。英国コカコーラ社は、
バイオ LNG で Iveco 製 LNG トラックを用い実証走行試験を行

距離は、750㎞以上。LNG は、蒸発させ気体の状態でエンジンに

った。

供給される
（写真２）
。

また、オランダでは現在、168 台の LNG トラックが 10 社以上

天然ガス車の排出ガスは、非常にクリーンであり、ディーゼルで利用されているが、2015 年までに 500 台の LNG トラックを普と比較し、粒子状物質を 95％、NOx を 35％削減する。バイオメ

及させる計画である。

タンを用いれば、車両の CO2 排出量は 10 ～ 100％削減することができる。また、車両騒音もディーゼル車に比べて平均 5dB 低NGV2014 Brussels～第５回 欧州天然ガス自動車協会（NGVA Europe）
主催
天然ガス自動車ワークショップより～い。経済的には天然ガスの価格が軽油よりも著しく安価なため、燃料費は約 40％低減し、車両の保有経費は 10％程度までの低減が可能である。

欧州におけるLNG自動車の普及
温室効果ガス削減、大気質改善、石油依存度低減及びエネル
ギーセキュリティーなど、EU の政策目標を達成するため、液化
天然ガス（LNG）が注目されている。特に、長距離運送を行う大型車の分野で LNG トラックの導入が進められている。
欧州における全 CO2 排出量の１/５は、運輸部門からの排出であり、その１/４が大型トラックからの排出。また、その排出量

2014 年７月７日から 10 日まで、欧州の天然ガス自動車普及推は年々増加の傾向にあり、その削減に向け、石油燃料から天然進団体である NGVA Europeが主催する天然ガス自動車ショー・

ガスやバイオガスなどの低炭素燃料への代替が以前にもまして

ワークショップがベルギー・ブラッセル市で開催された。LEVOは、重要になっている。

欧州の大型天然ガス自動車の普及状況等の調査のため、当該ワ

欧州では、既にLNGトラックが 1000 台程普及している。欧州

ークショップに参加し、欧州の大型天然ガストラックの調査を行

全土で LNG ステーションは70 ～80 か所にのぼる。写真３は、オった。

ランダ・ティルブルグにあるLNGステーションである。１日に60

NGV 2014 Brussels のワークショップでは、～ 70 台のトラックが充填に来るという。欧州では、LNGブルー

１．各国各地域の政策

回廊計画によりLNG ステーションの普及が進められている。

２．車両・エンジンの技術開発状況
３．運送事業者の経験
４．燃料インフラの４セッションが開かれ、たくさんの講演がなされた。
車両・エンジンの技術開発状況のセッションでは、欧州の主たる自動車メーカーから最近の天然ガス自動車の開発状況が報告され、VOLVO や IVECO から EuroVI に適合するエンジンや天然ガ
ス自動車が紹介された。
展示された車両は、最新規制 EURO VI に適合する大型液化天
然ガス
（LNG）
車 Stralis である。標準的な構成では、470 リットルの CNG タンクや 510 リットルの LNG タンクが装備され、航続写真３ ROLANDE 社の LNG ステーション（オランダ・ティルブルグ）

12

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天然ガススタンドがパワーアップしています!
大型CNGトラック時代に向けてますます便利に!!

シェールガスの採掘が可能となり、エネルギーの未来図
が大きく変わろうとしています。
エネルギーセキュリティの向上や、天然ガス価格の低廉（国土交通省 - 全日本トラック協会）
や、『大型 CNGトラック化による経済性の観点からも大きな期待が寄せられていまを活用した低炭素中距離貨物輸送のモデル構築事業』（環境

すが、一方では CNG スタンドの整備、増強が求められて省・国土交通省連携 - 低炭素社会創出促進協会）等の補助おります。

制度を活用するなどして天然ガススタンドの増強を進め、来たる大型 CNG トラックの普及時代に合わせ幹線輸送
用の CNG スタンド整備も含め、ガス事業者、スタンド事
業者等は平成 23 年度以降『低炭素型自動車交通推進事業』

時間短縮を含め使いやすいスタンドを目指しています。
今後もお客様のより一層の、利便性向上に向け主要事業者と連携し整備や設備増強を支援していきます。

平成23年度以降の天然ガススタンド増強状況
名 称

所在地

増強

増設年月

樽川ＳＳ天然ガススタンド
伊勢崎エコ・ステ１
埼玉八潮天然ガススタンド
大宮ＴＳエコ・ステーション

石狩市
伊勢崎市
八潮市
さいたま市

平成23年12月 北海道ガス㈱平成24年1月
伊勢崎ガス㈱平成25年2月
福山通運㈱平成24年11月 （一社）埼玉県トラック協会

埼玉白岡天然ガススタンド

白岡市

浦和エコ・ステーション
品川八潮エコ・ステーション
千住天然ガススタンド
練馬エコ・ステーション
墨田エコ・ステーション

さいたま市
東京・品川
東京・荒川
東京・練馬
東京・墨田

葛飾エコ・ステーション

東京・葛飾

根岸天然ガススタンド

横浜市

鶴見天然ガススタンド

横浜市

横浜佐江戸エコ・ステーション

横浜市

新設
蓄ガス器増強
新設
蓄ガス器増強 450×4本→450×8本
ディスペンサー増設、シングル1基 →1基＋1基（高速型）
蓄ガス器増強 250×10本→14本
出入口拡幅
蓄ガス器増強 250×8本→250×10本
出入口拡幅
蓄ガス器増強 450L×24本 →450Ｌ×24本、250L×2本
蓄ガス器増強 250L×16本→18本
蓄ガス器増強 450L×8本、250L×8本 →450L×8本、250L×10本
圧縮機増設 250Ｎｍ3/ｈ×1基→2基
蓄ガス器増強250L×12本→24本
ディスペンサー増設、シングル2基→4基
圧縮機増設 300Ｎｍ3/ｈ×1基→2基
ディスペンサー増設 シングル2基 →シングル1基､ダブル1基
蓄ガス器増強 250L×8本→10本
出入口拡幅
ディスペンサー増設 シングル２ →シングル１、ダブル１（高速型）
圧縮機増設 300Nm3/h×１基→2基
蓄ガス器増強 450×4本→8本
ディスペンサー増設 ダブル1基（高速型）→ダブル1基（高速型）、シングル1基（高速型）
蓄ガス器増強 250×8本→250×10本
大型車対応型制御に増強
蓄ガス器増強250×12本→250×15本
高速型ディスペンサー（ダブルタイプ）に変更
ディスペンサー（ダブルタイプに入替） ２台同時に充填可能
ディスペンサー（ダブルタイプに入替）２台同時に充填可能
圧縮機増設 250Ｎｍ3×1基

袖ヶ浦エコ・ステーション
袖ヶ浦市
北名古屋エコ・ステーション
北名古屋市
ルート1京都八幡エコ・ステーション 八幡市
南港エコ・ステーション
大阪・住之江区
堺南出島エコ・ステーション
堺市
高槻天然ガススタンド
高槻市
北大阪流通業務団地充填所
茨木市（新北大阪エコ・ステーション）
八尾エコ・ステーション
八尾市
Ｇｏｏｄ尼崎南エコ・ステーション
尼崎市
西宮マリナパークシティ・エコ・ステーション 西宮市
和歌山エコ・ステーション
和歌山
岡山トラックターミナル天然ガススタンド 岡山市
東浜エコ・ステーション
福岡市

13

ディスペンサー（ダブルタイプ×1基増設） 4台同時充填可能に
蓄ガス器増強250×20本→250×22本
蓄ガス器増強250×22本→250×25本
圧縮機増設 250Ｎｍ3×1基
新設
圧縮機増設 300Ｎｍ3×1基
蓄ガス器増強250×10本→250×20本 ディスペンサー→1基増設

設置事業者

平成26年1月
平成26年3月
平成23年11月
平成25年1月
平成24年11月
平成24年11月
平成24年11月
平成23年12月

東京ガス㈱

東京ガス㈱
東京ガス㈱
東京ガス㈱
東京ガス㈱
東京ガス㈱

平成23年12月

東京ガス㈱平成26年1月
平成26年3月
平成24年11月
平成25年3月
平成23年11月

東京ガス㈱
東京ガス㈱

平成24年11月
平成26年3月
平成26年2月
平成26年2月
平成23年11月
平成23年11月
平成25年11月

東京ガス㈱東邦液化ガス㈱㈱ＥＮＥＯＳウイング（一社）大阪府トラック協会
大阪ガス㈱
大阪ガス㈱
大阪ガス㈱

平成23年11月
平成24年11月
平成23年11月
平成24年5月
平成24年3月
平成24年4月

大阪ガス㈱
大光商事㈱
大阪ガス㈱
大阪ガス㈱
岡山県トラックターミナル ㈱
西部ガス㈱

東京ガス㈱

LEVO-News

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トラックの日にちなむ

各地のトラック協会イベントで環境優良車の普及活動
毎年10月9日のトラックの日にちなんで全国各地のトラック協会で会員事業者、一般消費者を対象にしたフェアが開催され、トラック運送事業への理解や、環境保護を目的とした環境優良車の導入などをPRしています。LEVOも各トラック協会の要請に応じ、DVD放映やパネル掲示でCNGトラックを中心に環境優良車の普及PRを行いました。

第10回「みんなで学ぼう!トラックと交通安全環境フェア」
主催：一般社団法人愛知県トラック協会／開催日：平成26年10月5日（日曜日）／会場：豊田スタジアム

屋外会場には東邦ガスが小牧市の（有）
ヤマコン様からお借りした大型天然ガストラックが展示され、ディーゼルに次ぐ国内唯一の実用化車両であることや、黒煙・ＰＭゼロの環境にやさしいトラックであることをアピールして来場者の関心を集めていました。小雨の降る中、盛りだくさんのイベントや、トラック協会、出展者の熱気で、来場の皆様はトラック輸送への理解深め、かつ催し物を楽しんでいました。

「トラックの日 山梨フェスタ 2014」
主催：一般社団法人山梨県トラック協会／開催日：平成26年10月5日（日曜日）／会場：ラザウォーク甲斐双葉駐車場「トラックは生活と経済のライフライン」を統一テーマに「緊急救援物資輸送訓練」や「働く自動車」の展示・体験コーナー、「よさこい踊り」や「ジバニャンバラエティショー」のステージコーナーなど多彩なイベントを通じ山梨県民の方々に PR し、トラック運送事業への理解を深めていただき、イメージの向上を目的に今年も開催されました。
秋雨前線の影響であいにくの雨天でしたが、LEVO も環境保全対策委員会のブースで DVD 放映等、環境優良車の PRを委員の皆様と一緒に行いました。メインステージをはじめ、各コーナーには傘の花と笑顔があふれ、盛況でした。

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LEVO

人と環境に優しい車社会へ
LEVOは環境優良車（CNG車等）
リース事業、環境EMS機器リース事業、物流施設省エネ設備リース事業、輸送関連機器リース事業を通じ、運送事業者様の省エネ・環境改善の取り組みを後押しさせていただいております。
LEVOは今年もさらなるお客様からのお問い合わせ、ご要望にすばやく対応するため、各部署の電話番号をご案内させていただきます。

事業部
業務班：環境優良車（低公害車）
関連

審査班：省エネ機器、環境機器関連◉ 車両に関するリースのお見積り、◉ EMS、電動フォークリフト、LED等環境機器関連

ご契約、お問い合わせ◉ 車両に関する補助金申請等◉ドラレコ、スリープバスター等安全機器関連◉ その他機器等一般リース

TEL：03-3359-8536
FAX：03-3353-5430

TEL：03-3359-8465
FAX：03-3353-5435

総務・リース管理部

リース事業全般◉ 社名・住所・ご連絡先の変更手続き◉リース料等お支払い関係◉ 再リース、買取、返却等リースアップ時の手続

TEL：03-3359-8461（代表） TEL：03-3359-8538（変更・リースアップ関係）
FAX：03-3353-5439

企画調査部

貨物自動車用ドライブレコーダの選定、調査研究関連◉ドライブレコーダ選定事業、エコドライブ総合診断事業◉ 自動車環境講座の申込み他

TEL：03-3359-9008

FAX：03-3353-5431

補助金執行グループ
TEL：03-5341-4577

二酸化炭素排出抑制対策事業費等補助金（中小トラック運送業者における低炭素化推進事業）

FAX：03-5341-4578 メールアドレス：hojokin@levo.or.jp"車両代替"をお考えの中小トラック運送事業者の皆様へ

補助金：小型車 40万円／中型車70万円／大型車100万円
10月１日受付分より台数制限なし! 導入区分の条件緩和 !
（詳しくは１〜２頁参照）

LEVONEWS

2014 年秋号

No.59

http://www.levo.or.jp〒160-0004

東京都新宿区四谷２丁目14番地８ YPCビル

TEL.03（3359）8461（代表）FAX.03（3353）5439

C:90% Y:40% M:0% K:100%
RGB R:0 G:121 B:194

C:90% Y:0% M:100% K:100%
RGB R:0 G:160 B:64

LEVO.no.59／2014.10.24入稿.indd 1

C:0% Y:90% M:100% K:100%
RGB R:232 G:57 B:12

14/10/24 16:30