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横浜ゴムCSRサイト TOP > 特集 > ダイアログ － 未来の社会を⾒据えて。モノづくりで持続可能な社会実現に挑む横浜ゴム

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⽣産

「社会はどう変化していくのか」「変化し続ける社会の中で循環型社会を⽬指すとはどういうことか」。2013年4⽉、環境
経営やCSR、社会的責任投資の専⾨家である⼤和総研 河⼝真理⼦⽒をお招きして、ダイアログを実施しました。

販売・サービス
いのちを守る森の防潮堤
横浜ゴムが取り組む7つの重点課
題
1. 安全健康な職場環境
2. 環境経営の推進
3. 製品・サービスの安全と品質株式会社 ⼤和総研取締役常務執⾏役員

執⾏役員

MB ⽣産・技術企画本部

調査本部 主席研究員

CSR本部⻑

タイヤ技術開発本部⻑

MB 材料技術部 部⻑

河⼝ 真理⼦ ⽒

川上 欽也

菊地 也⼨志⼤⽯ 英之

循環型社会の構築に向けて河⼝⽒：本来、環境問題を考える上で最も重要なのは、いかに循環型社会を構築していくかなのですが、省エネなどと違って消費者にとってのメリットが⾒えにくいので、なかなか共感を得にくい⾯がありますね。「再⽣紙を使うことで森が守られます」と⾔っても、消費者の想像⼒が働かないとそのメリットを感じ取ることができない。しかし、将来的な資源枯渇は
私たちが絶対的に直⾯する課題ですし、その解決に貢献することは企業の⼤きな責任だと思います。横浜ゴムでは、この問題に対して主にどんな取り組みをされていますか。
川上：まず、1998年に環境性能をテーマとしたエコタイヤDNAを発売しました。当時、低燃費へのニーズがまだそれほど⾼まっていなかったのですが、横浜ゴムの⽬指すものを世の中に⽰せたという点では良かったと思っています。
その後、⽯油資源の枯渇に備え、合成ゴム製造に⽤いる⽯油原料を天然素材へ切り替えるため「資源循環」を視野に⼊れた研究などを進めてきました。
河⼝⽒：天然素材といえば、技術的にバイオマス由来の合成ゴムの製造は可能なのですか。
川上：難しいですが、最終的にはフラスコの中でゴムを製造するのが⽬標です。2020年度には製造を実現させて、2050年
度までには実⽤化したいと考えています。

少ない材料で、⻑持ちするタイヤを
川上：タイヤから採ったゴムを粉末にして配合したタイヤも製造しています。配合割合はまだ2％ですが、これでも他社に⽐べるとかなり⾼く、他社の2倍の⽔準と認識しています。
菊地：もちろん、さらに⽐率を上げる努⼒も続けています。現時点では、使われなくなったタイヤは焼却処分され、エネル
ギーとして利⽤されてはいるのですが、それだけではなく回収して再び製品に⽤いるという「循環」をつくっていこうというのが基本的な考え⽅です。
ただ、お客さまの中には、「再⽣」というと安全性などで不安になられる⽅もいます。もちろん品質管理は徹底しています
ので、そこをもっと情報発信していく必要があると思います。
河⼝⽒：今後、タイヤの需要はさらに増える⾒込みですし、１タイヤ当たりのゴム使⽤量削減という⽅向性もありますね。
川上：使⽤するゴムの量を減らしてタイヤを軽量化できれば、⾞の燃費もよくなるし低価格化にもつながる。そうした観点
から、丈夫で質の⾼いゴム素材の開発などの取り組みを進めています。
菊地：また、資源を無駄にしないという意味では、⼀番⼤事なのは壊れにくいタイヤを作ることなのです。パンクなどで壊

4. ⼈権・労働慣⾏
5. 取引先との信頼関係
6. ステークホルダーコミュニケーション
7. コーポレートガバナンスとコンプライアンス

れてしまえば使った資源もすべて無駄になってしまうのですから、⻑持ちさせる使い⽅についての啓発活動なども併せて⾏っていきたい。少ない材料で⻑持ちするタイヤを作って、使⽤後はまた再⽣できるというのが最も理想的だと思います。
河⼝⽒：タイヤ以外の製品についてはいかがですか。
⼤⽯：再⽣ゴムを⽤いた製品を増やす、製品に使⽤する資源の量をなるべく少なくするなど、基本的にはタイヤと同じですね。再⽣ゴムを10％配合したベルトコンベヤ⽤ベルトなどを開発・製造しています。
使った後の製品をどう再⽣に回していくか、脱⽯化製品をどう進めていくかは、我々にとってもこれからの⼤きなテーマです。 タイヤ部⾨やほかのメーカーとも協⼒しながら、⻑期的な戦略を練っていきたいと思っています。
河⼝⽒：近年は、投資分野でも「環境」が重要な要素としてとらえられるようになっていますし、ただ「いいことをしている」ではなくて、それが⾃分たち企業にとってビジネス上のどのような価値に結びついているのかということも含めて、もっと発信していっていただければと思います。

未来の変化を想定し、モノづくりの発想をしていく重要性
河⼝⽒：中⻑期的には、CO2を⼤量に排出するなどのリスクもある「⾃動⾞」という乗り物が、果たして今の形のまま存在し続けるのかという懸念もあります。⾞の設計思想⾃体が⼤きく変わって、タイヤも今ほどは使われなくなるかもしれない。その意味で御社には、ゴムの特性を⽣かしてまったく別の領域で社会に価値を提供していくという発想も必要だと思います。柔らかくて弾⼒があるゴムは、⼈の⾝体とも親和性が⾼いし、例えば福祉分野などは向いているのではないでしょうか。
川上：すでに「メディエア」という、⾞椅⼦⽤除圧機能付きエアーセルクッションを発売しています。床ずれで悩んでいる
⽅向けに、社外の研究者と共同で開発したものです。同じように、床ずれ防⽌のベッドなども考えられますね。現在、プラスチックとゴムを組み合わせた新素材の開発も進めています。うまくいけばシート型加⼯などももっと容易になりますし、
技術的にはまだまだ⾯⽩い領域が残っていると思います。
⼤⽯：道路にゴムを砕いたものを埋めることで、⾞の通過⾳を低減させる「弾性舗装」というものもあります。まだ丈夫さなどの⾯で改良の余地が残されていますが。
川上：産業⽤ゴムの可能性は⾮常に⼤きいですね。ニーズの探索や、それに合わせた材料の開発は常に続けていかなくてはならないと思います。
菊地：タイヤがまったく使われなくなるということはなくても、電気⾃動⾞の普及なども含めて、⾞の形が⼤きく変わることはあるでしょう。それに常に対応できる開発ということを、視野に⼊れておく必要がありますね。
河⼝⽒：いずれにしても、社会的な変化を「想定しておく」ことが⼤事。それをやっているかやっていないかで、差は⾮常に⼤きいと思います。
川上：循環型社会に向けた取り組みとともに、急速に変化する社会状況に対応できるタイヤやゴム製品のあり⽅を考えながらモノづくりの発想をしていくことの重要性をあらためて感じました。今後のモノづくりに⽣かしていきたいと思います。

横浜ゴム製品紹介 / 再⽣素材を利⽤した製品は従来品と同等レベル！
粉末再⽣ゴムを配合した乗⽤⾞⽤タイヤ
粉末再⽣ゴムは加硫されたゴムを粉砕して製造され、その活⽤は省資源化や資源循環につながりますが、粒径が⼤きく、ほかの原料ゴムとの配合が困難でした。横浜ゴムは各種コンパ
ウンドにて適⽤できる配合技術を確⽴しこれを可能にしました。なお、横浜ゴムグループが国内外で粉末再⽣ゴムを積極的に利⽤していることが評価され、2012年度「3R推進協議会会
⻑賞」を受賞しました。

資源再⽣原料（再⽣ゴム）を配合したコンベヤベルト
Duotexベルトは、ゴム材料の新規開発および構造の適正化により、耐摩耗性能の向上、接合部分の耐久性向上、設置作業の軽労化などの基本性能を底上げしたベルトです。
環境貢献商品としても、資源再⽣原料（再⽣ゴム）の⾼配合化により、軽量・⻑寿命化と資源再⽣化の両⽴を実現した製品です。

資源再⽣原料（再⽣ゴム）を配合したマリンホース・リールホース
マリンホースやリールホースの⼀部部材に、資源再⽣原料（再⽣ゴム）を配合し、種々の配合⼿法を駆使することで、性能⾯では資源再⽣原料を使⽤しない配合と同等以上の性能を発現させています。

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横浜ゴムCSRサイト TOP > 特集 > 開発 － モータリゼーションと環境の調和を⽬指して

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温暖化が進む社会の中で普及が予測される電気⾃動⾞(EV)。横浜ゴムが貢献できることを⾒極めるべく社内横断プロジェク
トが発⾜。ここではカーデザイナーの由良拓也⽒と、リーダーの伊藤邦彦の対談をご紹介します。

販売・サービス
いのちを守る森の防潮堤

伊藤：1998年に低燃費を第⼀の特⻑とした「エコタイヤDNA」を先駆けて発売し、⻑らく低燃費タイヤの研究・開発・販売を進めてきた当社が、EVの時代が来たときに、タイヤという製品・技術だけではなく、どのような技術で、⼈材で、どう貢献できるかを社内横断的に⾒極めるようにと、南雲社⻑（現会⻑）の指⽰を受けて、2008年1⽉に「電気⾃動⾞試作プロ
ジェクト」が発⾜しました。タイヤ部⾨、MB部⾨、研究部⾨から有志を募り、個性ある精鋭たちを選抜しスタートしたプ
ロジェクトでした。当初はさまざまなアイデアが出て、それを互いに尊重しながら試⾏錯誤を繰り返しました。モノにならなかった試作も、その過程の中で知識や技術を得られたと思っています。そして最終的に⾞を造るというまとめの段階に来て、デザインを由良さんにお願いしようということになり、お声掛けさせていただきました。

横浜ゴムが取り組む7つの重点課
題

由良⽒：この企画をいただいたとき、僕がまず考えたのは、「EVならではのデザイン」にしたいということ。ただカッコイ
イというだけではなく新しい⾞の表現として興味を引くものにしたかった。あと、もちろん公道を⾛れるよう、⾞検を通るものでないといけない。そうした複数の条件をどうクリアするかが課題でした。最初の案はもう少し「環境にやさしい」感
じの、エレガントな⽅向性のデザインだったんですよね。でも伊藤さんからは、もっと「強さ」にこだわりたいというご要望をいただいて。

3. 製品・サービスの安全と品質

伊藤：EVだからエコだから、丸っこくて⼩さくてというイメージだけではないと思ったんですよね。完成後、オートサロン
で展⽰をしたときも、⼀般のお客さまが「カッコイイ」と⾔って次々に寄ってきてくださるのがとても嬉しかったです。
由良⽒：製作を進めていく上で印象に残っているのは、「エコなんだけどスポーツカー」というコンセプトのAERO-Yに合わせたエコとスポーティという2つのスペックを両⽴させる、新しいジャンルのタイヤが⽣み出されたことです。さすが横浜ゴムだなと思いました。
伊藤：その意味では、このAERO-Yをキャンバスに、横浜ゴムが持つさまざまな技術⼒、もっと⾔えば幅広い事業の内容を１台に表現したものともいえます。さまざまな部署からメンバーが参加していて、それぞれの「こだわり」やその貪欲さに驚かされることもありました。製作の参考に⾞の解体現場を⾒に⾏ったときも、接着剤（ハマタイト・電材事業部）の開発
部⾨のメンバーが、部品をくっつけている接着剤の部分を丹念に調べながらずーっと⾒ていましたよね、こっちは「もういいんじゃない？」って思うぐらい⻑い時間(笑)。技術に対して貪欲でした。
普段は違う部⾨の社員同⼠が組んで仕事をする機会はなかなかありませんから、モノづくりに想いを持ったメンバーたちと社内のさまざまな先端技術を互いに認識し、プロジェクトを遂⾏できたことも今後に⽣きてくるのではないかと思っています。
由良⽒：⼀般的には「横浜ゴム」というとタイヤの会社というイメージなのでしょうが、今回のプロジェクトを通じて、もっといろいろなことができるんだという可能性も感じましたね。今後も、どんどん新しいことにチャレンジしてほしいと思います。
伊藤：ここまでの苦労？私も参加したメンバーも、「クルマ１台を創る」というのは、本当に純粋に楽しい経験でしたから、苦労そのものも楽しんだのだと思います（笑）。
由良⽒：モノづくりは、楽しんでやれたときが⼀番いいものが出てきますからね。次にこうしたプロジェクトが動き出すときには、製作するのは２台⽬のEVではなくて、⽔素などまた別のエネルギーで⾛る⾞、まったく違う形の⾞かもしれない
し、また⾯⽩いアイデアが出てくるのを期待しています！

1. 安全健康な職場環境
2. 環境経営の推進

4. ⼈権・労働慣⾏
5. 取引先との信頼関係
6. ステークホルダーコミュニケーション
7. コーポレートガバナンスとコンプライアンスAERO-Yプロジェクトに挑んだ有志たち
AERO-Yをキャンバスに表現したキラリと光る横浜ゴムの技術をご紹介します。

研究本部

⼩⽯ 正隆

航空部品技術部

岩⽥ 充宏

研究を進めていた⾞両空気抵抗の低減技術であるイン
サイドフィンタイヤの商品化を実現するための第⼀ス
テップとして、プロジェクトに参加しました。タイヤの内側の側⾯に「フィン状の突起」を配置すること
で、⼀層空気抵抗が低減できることを発⾒。プロトタ
イプのタイヤとして完成し、AERO-Yと共に発表できた事を嬉しく思います。

航空部品事業部では、ゴム・⾦属・複合材の航空技術を機軸に、航空機、船舶、⾞両向けに軽量複合材などのさまざまな製品を製造しています。今回は、航空機⽤素材をAERO-Yに応⽤しました。航空部品事業部の技術をAERO-Yという⾃動⾞でアピールできたことや他部⾨との技術の交流ができたことは、⼤変良い機会
で刺激を受けました。

インサイドフィンを採⽤した⾰新技術で、ころがり抵抗の低減のみならず、⾞両全体の空気抵抗の低減という低燃費タイヤの新しい付加価値を実現！

航空部品事業部の保有技術を⾃動⾞⽤にアレンジ
し、軽量複合材技術が光るカーボンFRP（繊維強化プラスチック）をAERO-Yのボディに採⽤！

ハマタイト・電材技術部

松⽥ 秀⾏

タイヤ研究実験部

南 祐⼆（左）桑島 雅俊（右）電気⾃動⾞は、従来の⾞体とは各部位の「耐熱要求特性」が異なると考え、調査の⼀環としてこのプロジェクトに参加しました。さまざまな材質において優れた接着性能を確保するために苦慮しましたが、未来の⾞づくりでは「軽量化素材」もさらに進化を遂げ、「異材との接合部位」が多様化すると予想しています。
AERO-Yを通して未来の⾃動⾞の設計思想に対する認識が深まりました。

元々、「EV ⽤タイヤの要素技術開発」という課題に取り組んでおり、このプロジェクトで技術開発の成果を具現化し、アピールできると考えました。本プロジェ
クトではAERO-Yに適したトレッドパターンや、新技術（エアロダイナミクス、インサイドフィンタイヤ）などを実現。環境問題への配慮と「⾛りの歓び」を両⽴しました。

ガラス回り、内外装部品など⾃動⾞のさまざまな各
部位ごとに分析・調査を⾏い、⾼い耐久信頼性を確保するために、最適な接着剤の採⽤と最適なプライ

⾼い運動性能と省燃費性を両⽴させるための新規ト
レッドパターンやインサイドフィン、「オレンジオ
イル」を配合した「ナノブレンドゴム」など、横浜
ゴムの最新の技術が詰まったタイヤを採⽤！

マー処理技術※を駆使！

※ 接着する表⾯を、強固な接着状態を形成させるために薬品で処理する技術

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横浜ゴムCSRサイト TOP > 特集 > 調達 － 取引先と共に⾼めあう関係づくり

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勉強会を通じて共にCSR に取り組む

いのちを守る森の防潮堤

2013年4⽉25⽇、横浜ゴム平塚製造所では、当社が資材を調達している企業58社62⼈のご担当者にお越しいただき、勉強会を開催しました。勉強会の内容は当社側の調達担当者の⼼得を取引先への宣⾔としてご説明するほか、「CSRの7つの重点課題」に沿って⾝近な事例を紹介し、できるだけ分かりやすく解説するというものです。CSRについての理解を互いに深めることで、活動を通して相互のレベルアップを図り、共存共栄につなげることを⽬的にしています。
この取り組みは、2010年度から始まったもので、当初は当社のCSRへの考え⽅をご理解いただく説明会という形をとっていましたが、2012年度からは勉強会へと形を変えて継続的に実施。より多くの取引先にご参加いただくため、全国1カ所で合同開催するのではなく、拠点ごとに開催しています。勉強会終了後には、アンケート⽤紙を配り、取引先からの相談窓⼝をお伝えすることで、⼀⽅通⾏の運営にならないように努めています。これまで計7回の実施で177社から192⼈の皆さまにご参加いただきました。この勉強会の意義を「各企業内で起こり得るコンプライアンス、⼈権問題、機密情報漏洩等の未然
防⽌、環境や⽣物多様性保全活動など、地域社会への何らかの形での貢献ができれば」と語るのは、資材調達部⻑の今村洋⽂。「ご参加いただいた⽅からのアンケートには、分かりやすい説明で参考になったというご意⾒をいただくこともありま
すが、中には当社の購買活動に対する苦⾔も。率直なご意⾒をいただき、真摯に向き合っていくことでお互いの信頼関係向上につながっていると思います」。

なぜ取り組むのか。取引先にとっての価値とは？
勉強会開催の背景には、社会が企業に求める要求が⾼まり、⾃社だけでなく原料や資材の調達先と共にCSR に取り組むことが期待されていることや、国際競争⼒を⾼めるためには取引先と協⼒し、信頼関係を構築することで共通の考えを持つパートナーの輪を広げ、環境や地
域貢献活動にスピードと幅を⽣み出すことが不可⽋であることなどがあります。
取引先にとっても、CSR活動の進め⽅や当社の基本的な考え⽅を理解していただいた上で、参考となる事例を社内に取り込んでいただくことで、企業価値の向上につながると考えています。ゴム製品の独⾃開発などを⾏い、精密加⼯、⾦属加⼯技術に強みを持つ（株）阿部鉄⼯の阿部吉勝様はこう語ります。
「もともとはCSRって何だろうと思っていましたが、今では事業活動 阿部 吉勝様だけでなく⽇常⽣活のさまざまな場⾯で通⽤する考え⽅だと認識しています。これを⾃社内だけでなく、取引先同⼠でも共有していきたいと考えています。横浜ゴムさんとは54年ものつきあいだからこそできるさまざまな提案を続け、これからも共によいものを社会に提供していきたいと考えています」。

勉強会を通じて実現したいこと「今後は、勉強会の範囲を海外拠点にまで広げ、互いが切磋琢磨しな
がらレベルアップし、Win-Win となる関係を築いていきたい」と語る今村。地道なコミュニケーションを丁寧に積み重ねることで、横浜
ゴム、取引先、そして社会に対しても価値のある活動に広げていきた
いと考えています。

資材調達部⻑

今村 洋⽂

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横浜ゴムCSRサイト TOP > 特集 > ⽣産 － 地域住⺠と共に、⽣産拠点周辺の豊かな⽣態系を守る

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⽣産

2010 年から本格的に取り組んでいる⽣産拠点周辺の⽣物多様性保全。ここでは「なぜ横浜ゴムが取り組むのか」といったことから、各拠点でのユニークな特⾊など、YOKOHAMAならではの活動をご紹介します。

なぜ横浜ゴムが⽣物多様性の保全なのか
タイヤ、コンベヤベルト、ゴルフクラブや航空部品など、多岐にわたる当社製品。これらの製品のルーツをたどると、東南アジ
アで⼤切に育てられた天然ゴムや、世界各地で採掘された鉱物資源などを原料とし、その製造⼯程でも⼤量の⽔を使⽤しています。しかも、これらはほんの⼀例であり、創業以来私たちが⾃然から受ける恩恵を挙げればきりがないほどです。2017年には創⽴100周年を迎える私たちは「このまま、⾃然から恩恵を受けるばかりでよいのだろうか」「私たちにできることは何だろうか」という想いを持ち続けていました。そんな想いが起点となり、まさに⼿探り状態
で始まった「⾃然への恩返し」。これが当社の⽣物多様性保全活動だったのです。
千年の杜プロジェクトを発端にした当社の⽣物多様性保全の取り組みは、そそして⼿探りから始まって3年⽬。今では、の範囲を事業所内から周辺地域へ、⽇本国内から海外へとその活動の枠を広各⽣産拠点の活動の中で、いろんな「こだげています。
わり」が⽣まれてきています。
私たちの⽣産活動が⼤量の⽔資源の恩恵を受けていることをきちんと⾃覚しよう！次に拠点周辺の⽔環境への負荷と貢献を把握した上で、どんな活動が「⾃然への恩返し」になるかを従業員みんなで意⾒を出し合って決定しよう！それから⾃分たちが活動するのはもちろんだけど、地域の皆さんの環境に対する思いも受け⽌めたいから、⼀緒にできる保全活動を考えよう！
こうした当社の⽣物多様性保全活動の「こだわり」は、地域と共に、従業員と共にある限り、これからもっと増えていくはずです。

⽣物多様性ガイドライン
基本⽅針
私たちは、⾃然が⽣み出す恵みに依存して事業を営んでいます。この恵みを⽀える「多様な⽣命のつながり＝⽣物多様性」が、地球規模で急速に失われていることを認識し、事業活動を通じて⽣物多様性の保全と⽣物資源の持続可能な利⽤に取り組むことで、豊かな⾃然を未来の世代につなぎます。
⾏動指針
1. 経営課題としての認識
2. 社員の全員参加
3. ⽣物多様性への影響の把握と低減
4. サプライチェーンを通じた⽣物多様性保全
5. ⽣物資源の持続可能な利⽤
6. 情報の共有とコミュニケーション

販売・サービス
いのちを守る森の防潮堤
横浜ゴムが取り組む7つの重点課
題
1. 安全健康な職場環境
2. 環境経営の推進
3. 製品・サービスの安全と品質
4. ⼈権・労働慣⾏
5. 取引先との信頼関係
6. ステークホルダーコミュニケーション
7. コーポレートガバナンスとコンプライアンス⽣物多様性保全活動の進め⽅

⽣産拠点周辺を予備調査では、⽔域と緑地、⾃然保護区がどこなのかを把握することで、有効な活動地区で活動を⾏う
ことが可能に！！

横浜ゴムの⽣物多様性保全活動プロセス

各⼯場の保全活動レポート
三重⼯場

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三島⼯場

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新城⼯場＆新城南⼯場

尾道⼯場

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茨城⼯場

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⻑野⼯場

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平塚製造所

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タイ⼯場

三重⼯場
三重県伊勢市にある三重⼯場では、トラックやバス⽤のタイヤを製造しています。⽣物多様性保全活動のモデル⼯場として、保全活動とモニタリングも2年⽬に突⼊。現在では、活動場所を4カ所に絞り、地域住⺠と従業員みんなで推進しています。

① 排⽔先（桧尻川）
品質保証課係⻑ 藤⽥ 武彦② 取⽔先下流（宮川下流）
製造1 課圧延・切断係⻑ 菊川 正信

⼯場の冷却⽔で使⽤した⽔を排⽔する桧尻川。⼯場排⽔の⽔質管理はこれまでも当然実施していましたが、⽔の透明度や濁度、汚染の程度を知るために⽔質調査と、メダカやトンボなどの⽔⽣⽣物の個体数調査も開始しました。その結果、三重⼯場が桧尻川の⽔質維持に貢献していることが分かってきました。今後は把握した現状をどのように改善する
か、メンバーで議論を進めます。この活動が地域へ貢献していると皆さんに実感してもらえる、そして従業員みんながやりがいを感じられる活動にしていきたいと思います。

宮川流域の下流にある東豊浜後背地の⽣態系を調査するために、約1年前から実施している⿃類観察。「⿃の勉強会」を毎⽉⾏い、観察した⿃を「⿃類図鑑」にまとめ、メンバーの知識の底上げを図っています。そして、⽣態系への影響を低減するために2013年1⽉からは清掃活動も開始。従業員と地元の皆さんで協⼒し、ゴミ拾いと海岸への漂流物調査をしています。この場所で、もっとたくさんの⿃類観
察ができるように活動に⼒を⼊れていきたいと思います。

活動をやって終わりではなく、その効果を測定。「保全とモニタリングをセット」で⾏い、有効な活動を継続していく
ことが⼤切だと考えています。

③ 取⽔先（宮川流域）④ 取⽔・排⽔先の終点（⼤湊海岸）

CSR・環境推進室 兼 三重⼯場環境管理事務局環境マイスター

製造1 課係⻑ 兼 課⻑補佐

岡⽥ 久隆

久保 幸久

1時間に340トンもの⼤量の冷却⽔を使⽤している三重⼯場では、⾃分たちで育てた苗⽊を宮川流域上流にある⼭に植樹して、森の保⽔能⼒を⾼め、⼤切な⽔源を100年後、1000年後も守り続けたい。そこで、三重県が推進している「企業の森」づくりに賛同し、「横浜ゴム悠久の森」を育てることにしました。もともとは⽊々がなく丸坊主の荒れ果てた場所が、本来の森の姿に戻りつつあると実感したと
き、この活動をしていて良かったと感じた瞬間でしたね。

砂の深さと硬さを測るための⾃作の道具

宮川流域下流にあたる⼤湊海岸。海浜の⽣物多様性保
全には、⽣態系の連鎖を意識した活動が必要です。私たちは、ハマゴウやハマボ
ウフウという在来植物を保全するため、外来種を取り除く活動をしているほか、
アカウミガメの産卵場所を守るため、⾃作の道具を⽤いて砂浜の距離や砂の硬さや深さを測定しています。
これからも、アカウミガメ
や在来植物が⽣息・⽣育できるように⼤湊海岸を守り続け、チームで作成している「⼤湊海岸ノッポ図鑑」
を完成させて、地域の⼦どもたちと勉強会を開催するのが私たちの夢です。

地元出⾝の従業員が、保全活動チームのリーダー！地元を愛するその⼼で、⻑く活動にかかわっていきます。

三島⼯場
40,000本 / ⽇の乗⽤⾞⽤タイヤの⽣産を⽀える狩野川⽔系。三島⼯場の設備冷却⽔は、狩野川流域の地下⽔を利⽤し、⼯場裏を流れる御殿川へ排⽔しています。そこで、御殿川の⽣態系について、2012年度に調査を⾏った結果、オイカワ、カマツカやコヤマトンボ（幼⾍）をはじめとする多くの⽔⽣⽣物やエビモやヤナギモ等の在来種の⽔草が群⽣していることが分かりました。さらに調査を進めていると、三島市のシンボルでもある美しい姿のカワセミが⾶来。御殿川がもっときれいな川になれば、⽔⽣⽣物も増え、カワセミももっとやってくるのではないかと考え、活動テーマを決定しました。カワセミが棲めるようにと願いを込めて、「御殿川の清流化」に従業員みんなで取り組むことにします。そして御殿川の清掃活動と⽣物多様性モニタリングを2013年5⽉からスタートしました。

⽔⽣⽣物調査の様⼦調査に取り組む
従業員たち

オオカナダモ

カマツカ

カワセミ

新城⼯場＆新城南⼯場
2つの⼯場で合計48,500本 / ⽇の乗⽤⾞⽤タイヤの⽣産を⽀える豊川⽔系。⽣産設備の冷却⽔は豊川の⽔を利⽤、その⽀流である野⽥川と⿊⽥川へ排⽔することの影響を調査する必要があると考え、2012年度に⽔⽣⽣物や⿃類、植物の調査を実施。地域の⾃然環境の豊かさを再認識すると同時に、「野⽥川・⿊⽥川の清流化のために何ができるのだろうか」「排⽔域に棲むギンブナやニホンイシガメ等の⽣物のモニタリングはもちろん実施したい」「そのほかにも何かできることはないだ
ろうか」と従業員みんなで考え、活発な意⾒交換を⾏いました。そして、野⽥川と⿊⽥川の景⾊の中で思い出したのが、川岸にひっそりと咲いている⽇本在来種のトウカイタンポポ。「本来ならばこの⻩⾊い花がもっと咲き誇っていたはず。新城の春⾵景を取り戻したい」川岸の草刈や侵略性の強い外来⽣物駆除等にも2013年から取り組んで⾏くことに決めました。
さらに豊川流域の⽔源地である四⾕千枚⽥では、地元の鞍掛⼭麓千枚⽥保存会の協⼒を得て、⼊社したばかりの新⼈の体験学習として⽔源地の保⽔機能を⾼めるために草刈り等を毎年実施。地域コミュニケーションと環境教育にも⼒を⼊れつつ、絶滅危惧種であるホトケドジョウや両⽣類をはじめとする⽔⽣⽣物モニタリング等の⽣物多様性保全活動を展開しています。

⿊⽥川
植⽣調査の様⼦

野⽥川のコゲラ四⾕千枚⽥
新⼈体験学習の様⼦

尾道⼯場
瀬⼾内海に⾯している尾道⼯場。敷地内の「千年の杜」は、さまざまな昆⾍類の⽣態を⽀え、多くの渡り⿃や⽔⿃の休憩場所になっています。
これからもたくさんの⽣き物が安⼼できる場所であり続けるために、敷地内の⽣き物調査を通じて、⼯場の環境管理の適正具合を測っていきた
いと考えています。

茨城⼯場

のどかな⽥園地帯に⽴地している茨城⼯場。設備等の冷却⽔は、⼯場排⽔として、園部川、そして霞ヶ浦へたどり着きます。さらに、この⽔は、⼈々の暮らしを⽀える農業⽤⽔として利⽤されているため、私たちは、園部川流域の⽣き物と農作物への影響に配慮した排⽔の⽔質管理はもちろんのこと、園部川流域の⽣き物調査を通じて、地域の⾃然環境を⾒守りたいと考えています。

⻑野⼯場
中央アルプスを臨む果樹園の町の⻑野⼯場。⾃然に恵まれたこの⼟地だからこそ、私たちの⽣産活動が周辺へ及ぼす影響を把握しなければならないと考えた結果、現存する地域の⾃然環境を調査することにしました。地域を貫く⼤河・天⻯川。この川が育んだ⽣態系の調査から、私たちの⽣物多様性保全活動はスタートしています。

平塚製造所
⽣産だけでなく研究開発拠点でもある平塚製造所。この地域の⽔資源を利⽤させてもらっているからこそ、約2,000⼈の従業員の⽇々の仕事は成り⽴っているのです。そして、⾦⽬川⽔系と呼ばれるこの⽔資源は地域の農業と⽣態も⽀えています。市街化が進む平塚ですが、まだまだた
くさんの⽣き物たちがきっといるはず。⽣き物調査を通じて、この街の⾃然の魅⼒を発⾒し、皆さまに伝えていきたいと考えています。

タイ
タイ南部のスラタニー地区に⽴地する天然ゴム加⼯⼯場。天然ゴムは、私たちにとって最も重要な原料の⼀つであり、熱帯⾬林地域でしか⽣産できな い農作物です。そして、天然ゴムを利⽤する以上は、熱帯⾬林への影響は避けられません。ゴム農園や現地の⼤学教授らのヒアリングから、このことを⼀層強く認識した横浜ゴムは、加⼯⼯場が周辺へ及ぼす影響調査や⽣き物調査から、この課題にチャレンジしていきます。

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横浜ゴムCSRサイト TOP > 特集 > 販売・サービス － 最適なサービスを提供することで、⻘い地球と⼈を守り続ける横浜ゴム

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開発
調達
⽣産

タイヤを⻑く使っていただくことで、お客さまのためにも、地球環境の保全にも貢献できると考える横浜ゴムは、世界各地
でそれぞれのニーズに応じたサービスが提供できるサービスエンジニアを育成しています。

世界各地のお客さまに最適なサービスを提供できる、タイヤのプロフェッショナルを育てること。それが私の使命です。
世界各地に広がる横浜ゴムグループの事業。それに伴い、商品や私たちに対するお客さまの要望も各地さまざまなものがあります。そんなご要望にお応えするため、「世界各地のお客さまに商品の特徴や適切な使い⽅を分かりやすく説明でき、お客さまから信頼を得てご満⾜いただける対応ができるスタッフ」「地域、国ごとに商品の使⽤情報、商品に対する要求内容について精度の⾼い情報収集ができるスタッフ」を育成することを⽬的とし、2011年10⽉、タイにタイヤサービ
ストレーニングセンターを設⽴しました。ここでは、世界各地のサービスエンジニアを対象として、モノづくりから現地サービスに⾄るま
で、お客さまの視点に⽴った実践的な対応ができる研修プログラムを実施。テストコースを使⽤した、タイヤ・⾞両特性を理解するための体験プログラムを取り⼊れています。2012年度は28カ国から集った
タイヤ海外技術サービス部⻑ 浅⽻ 英樹
62⼈のサービスエンジニアが研修を修了しました。
トレーニングを受け、各地に戻ったサービスエンジニアは、お客さまの状況に合わせたサービスを提供します。特に、空気圧管理などの適切な保守・⽇常点検の啓発により、ころがり抵抗低減による燃費の改善や、お客さまが安全かつ快適に、⻑
くタイヤをお使いいただけることにつながります。これはお客さまだけではなく、社会環境にとっても温暖化抑制やエネル
ギー資源の節約にもつながるのです。
サービスエンジニアには、地域、国ごとに異なる商品の使⽤情報や、お客さまからの要求内容について精度の⾼い情報収集
を⾏い、お客さまやタイヤを取り扱うスタッフへの適切な商品の紹介とタイヤ基礎知識・基本メンテナンス、⽇常点検についての勉強会の提案・開催を通じて、すべてのお客さまが快適で安全なドライブが楽しめるようなサービスを提供してほしいと考えています。

販売・サービス
いのちを守る森の防潮堤
横浜ゴムが取り組む7つの重点課
題
1. 安全健康な職場環境
2. 環境経営の推進
3. 製品・サービスの安全と品質
4. ⼈権・労働慣⾏
5. 取引先との信頼関係
6. ステークホルダーコミュニケーション
7. コーポレートガバナンスとコンプライアンス

研修を受けたサービスエンジニアからのメッセージ
YOKOHAMA SCANDINAVIA AB【SWEDEN】

N.V. YOKOHAMA BELGIUM S.A.
【BELGIUM】

Göran Bengtsson

Olivier Hermans

トレーニングで得た⾼い技術的知識を⽣かしてお客さまに満⾜いただける説明をし、適切な商品をお薦めして、良質の商品・サービスの提供をし、社会的責任を果たしたいと考えています。

トレーニングを通じて当社商品やお客さま対応に関する理解を深めました。特に、お客さま対応の実践的な講義や⼯場⾒学の経験により技術的な理解が深まり、お客さま対応に役⽴っています。

YOKOHAMA H.P.T LTD.

ITR Co., Ltd, CEE Branch【UNITED KINGDOM】【POLAND】

Simon Clarke

Artur Posluszny

トレーニングにより技術・知識が向上し、お客さまにより適切な解説・サービスを提供できるようになりました。良質な商品・サービスを提供することで社会的責任が果たせると考えます。

トレーニングで実⾞試乗、タ
イヤ点検、製造⼯程⾒学を体験し、さまざまな技術的知識を得ました。お客さまにより良いサービスを提供する新たな可能性を得ることができたと確信しています。

Seccional Comércio International
Ltda.

Yousuf Abdul Rahman Engineer
S.P.C.

【BRASIL】

Gustavo Loeffer
アドバンスド・トレーニン
グ・コースの技術講義は理論に基づいたもので、実⾞での体験⾛⾏による現象確認と⼯場の⽣産⼯程の⾒学もあり、サービスエンジニアとして⾃信のつく魅⼒的かつ刺激的な機会でした。

【BAHRAIN】

Khalid Ali Yousuf
Engineer
トレーニングを通してタイヤに関する問題の原因分析を学ぶことは、お客さまに最⾼のサービスを継続的に提供できることにつながります。アドバンスド・トレーニング・コースは組織の⼤きな強みになると思います。

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横浜ゴムCSRサイト TOP > 特集 > いのちを守る森の防潮堤 － 被災地の想いに寄り添って、復興を考える

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開発
調達
⽣産
販売・サービス

それぞれの想いが⼀つに重なり、創り上げた「いのちを守る森の防潮堤」
岩⼿県中部、東⽇本⼤震災で被災した上閉伊郡⼤槌町で進む「鎮魂の森」構想。当社はこの「鎮魂の森」構想に向けたモデル植樹を⾏うことで⼤槌町に対する⽀援を続けています。2012年4⽉30⽇、町内を流れる⼩鎚川沿いに⻑さ50メートルの震災がれきを活⽤したマ
ウンド（⼟⼿）を造成。第1期の植樹会を⾏いました。2013年はこのマウンドを⻑さ300mまで延⻑。そのうち、第1期に隣接する⻑さ50mのマウンドに第2期の植樹会を⾏いました。そしてこの⼀連のモデル
植樹は2017年まで毎年実施し、⻑ 553⼈が植樹に参加した 2013年5⽉ 第2期植樹会
さ300mの「平成の杜」を完成させる予定です。
このプロジェクトは、植物⽣態学者の宮脇昭⽒によって提唱されたもの。⼟に深く根を張った⽊々は、強い波が来ても根こそぎ倒されることはなく、逆に波の勢いを受け⽌めて被害を軽減してくれます。年⽉とともに劣化していくコンクリートの堤防とは逆に、⽊々の⽣⻑と共に⾃然の⼒で強さを増していくのも強みの⼀つ。さらには、無味乾燥なコンクリートと違い、緑豊かな森の景観が⼼安らぐ眺めをつくり出してくれることも⾒逃せません。
また、樹⽊を植えるマウンドの内部に埋められているのは、東⽇本⼤震災の際のがれきから分別されたコンクリートを含む
不燃物と化学処理が施されていない⾃然⽊。それによって、マウンド内に空隙が⽣まれ、根が必要とする酸素の供給源となり、栄養の供給源にもなります。さらに根がその隙間を狙って地中深くに伸びていき強固な⽊に⽣⻑していきます。同時に、被災した⽅々の思い出が詰まったがれきをただ処分するのではなく、有効活⽤にもつなげられることはいうまでもありません。
もちろん、実現に⾄るまでの道のりは、決して平坦ではありませんでした。被災がれきの処理⽅法については、町だけで決めることはできず、国や県の許可を得なくてはなりません。横浜ゴムの担当者が、環境省や岩⼿県庁に何度も⾜を運び、協議を重ねた末、ようやく実現にこぎつけたのです。

「コンクリートの防潮堤には反対だったけど、この計画を聞いたときに、⼀⾯緑の丘の光景が頭の中に浮かんで、ああ、いいなあと思いました」「植樹会が終わった後、何もない川沿いの⼟⼿に、苗⽊の緑に覆われた丘ができたのを⾒て、とてもうれしかった」。
これは、津波で⾃宅を失って仮設住宅に暮らす⼈たちが、当社と⼤槌町が進めている植樹について寄せてくれた声の⼀部です。「千年の杜」プロジェクトで地域の⽅たちと共に植樹を⾏っているのと同じように、これまで2回開催した植樹会には、地元の⼤槌町⺠の皆さまにも多数ご参加いただき、⼀緒に作業に汗を流しました。また、今後の植樹に向けての苗⽊づ
くりにも協⼒をいただいており、仮設住宅にお住まいの⽅々が率先して地元の⼭からドングリを拾い苗を育てていただける
ようにまでなりました。仮にこれらの苗が「平成の杜」植樹に間に合わなくても、「鎮魂の森」⽤の苗となります。
植えた苗⽊が⼤きな樹⽊へと⽣⻑するころには、そこで培われたノウハウが⼤槌町を覆う鎮魂の森へと引き継がれ、緑豊かないのちを守る森の防潮堤が、町を災害からしっかりと守ってくれることを⼼から願っています。
「取り組みはまだ始まったところで、分からないことばかりです。今後も横浜ゴムさんにはさまざまな⾯で指導していただ
きながら、⻑いお付き合いをお願いしたいですね」と碇川豊⼤槌町⻑。仮設住宅で育苗に参加している住⺠の⽅たちも、「以前はテレビで横浜ゴムのCMが流れても何気なく⾒ていただけだったけれど、最近は『この会社に⼿伝ってもらってるんだなあ』と思うようになりました。『ああ、ドングリの会社だ』なんてね（笑）」と話してくれました。
復興を⽬指す⼤槌町の想いと、⾃分たちの経験を⽣かしてその⼿助けをしたいという横浜ゴムの想いが重なり合って実現した鎮魂の森構想に向けてのモデル植樹。それは、災害の記憶を未来へつなぐものであり、また⼤槌町の将来に向けた「希望の森」につながります。横浜ゴムは今後も、住⺠の皆さまの想いに寄り添いながら、継続的な⽀援に⼒を注いでいきます。

いのちを守る森の防潮堤
横浜ゴムが取り組む7つの重点課
題
1. 安全健康な職場環境
2. 環境経営の推進
3. 製品・サービスの安全と品質
4. ⼈権・労働慣⾏
5. 取引先との信頼関係
6. ステークホルダーコミュニケーション
7. コーポレートガバナンスとコンプライアンス⼤槌町の想い2011年3⽉の東⽇本⼤震災による津波で、甚⼤な被害を被った
岩⼿県⼤槌町。海沿いの平地部ではほとんどの建物が流失し、住宅や商店が⽴ち並んでいたかつての町並みは⾯影もなく失われてしまいました。死亡、もしくは⾏⽅不明となった⼈の数
は、震災前⼈⼝の約１割に当たる1,200⼈以上にものぼります。⾏政機能も産業基盤も失われ、いわば「ゼロからの再スタート」となった町づくりをどう進めていけばいいのか。震災後に就任し、復興の先頭に⽴ってきた碇川豊⼤槌町⻑が打ち出した取り組みの⼀つが「災害記憶の継承」でした。「⼤槌町はこれまでにも、1960年のチリ地震津波をはじめ何度も⼤津波に襲われてきた経験があります。にもかかわらずその教訓は⽣かされず、今回もまた多くの命や財産が失われてしまった。これ
宮脇⽒、⼤槌町⻑と⼤槌町ご担当者、
以上同じことを繰り返さないために、災害の記憶を⾵化させず
横浜ゴム担当者次の世代に伝えていくことが、私たちの責務ではないか。そしてそのために、亡くなった⼈たちの記憶をとどめ、災害の恐ろしさを未来に伝える『鎮魂の森』を町内に築きたい」
それが町⻑の想いでした。
⼀⽅で岩⼿県からは、次の津波被害を防ぐため、⼤槌町の沿岸部に⾼さ14.5メートルの防潮堤を整備するという⽬標が発表されました。防潮堤の必要性は認識しつつも、それによって町の景観が⼀変し、「町⺠が周囲をコンクリートの壁に囲まれた、刑務所のような環境で暮らさなくてはならなくなる」ことに、強い懸念を抱いていたと町⻑は⾔います。
「そんなときに出合ったのがこの『いのちを守る森の防潮堤』プロジェクトでした。がれきは亡くなった⼈の思い出が残る遺品でもあります。コンクリートの防潮堤を覆い隠すような形で、防潮堤の内側にがれきを埋め、その上に⽊を植えます。それはいつしか犠牲者の魂をまつる森になり、津波から市⺠の命を守る森になる。⼤槌町の未来に向けてとても意味のあることだと感じました。そして、ぜひ宮脇先⽣や横浜ゴムの皆さんと⼀緒に取り組みたいと思ったのです」。
町⻑のその⾔葉とともに、プロジェクトは本格的に動き始めました。

横浜ゴムの想い
当社では2007年から、国内外の⽣産拠点を中⼼に杜を創⽣する「千年の杜プロジェクト」に取り組んできました。
⽣物多様性の維持や温暖化の抑制、地域における環境保全林の形成などを⽬的に、創⽴100周年を迎える2017年までに国内外で合計50万本の苗⽊を植えることを⽬指しています。
⼤きな特⾊は、その⼟地本来の樹種、多種類の苗を⾃然林に近い状態で植える「混植・密植」の⼿法によって、根が深く、台⾵や⼤⾬などの際にも倒れにくい防災・減災の森づくりを⽬指していること、そしてただ「植えるだけ」ではなく、ドングリ拾いからの苗づくりや⼟づくり、植樹後の育樹など、すべての作業を各拠点の従業員が主体となって取り組んでいること。また、植樹やその後の⼿⼊れは地域住⺠の皆さまと協同で⾏うことで、地域社会との信頼関係や⼀体感の構築にもつなげていることです。
すでに、国内の全拠点では第⼀次の植樹が終了。さらには中国やタイ、フィリピンなどのアジア諸国、そしてアメリカの拠点でも植樹をスタートさせ、2012年度末までに⽬標の57％に当たる約28万本の植樹を終えています。
⼤槌町での「いのちを守る森の防潮堤」プロジェクトには、この「千年の杜プロジェクト」で培ってきた杜づくりのノウハウが存分に⽣かされています。⾃分たちが持つ技術や経験を⽣かして、被災地のために、そして被災地と共にできることは何か―。東⽇本⼤震災の後、当社はさまざまな⽀援活動に取り組む⼀⽅で、そんな問いかけを続けてきました。「いのちを守る森の防潮堤」づくりは、その中からたどり着いた「答え」の⼀つでもあります。

世界各地での植樹会の様⼦