INTEGRATED REPORT 2021
統合報告書

証券コード：9042

oup

ルー

経営

ana

nt

hi osophy

大

一

1.

大

2.
3.
4.
5.
6.
7.
.

1

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021目

ustaina i ity

c a ationの一目

持続可能な社会の実現へ
株

持続的な企業価値の向上
経目

長 期 ビ ジョン 2 0 2 52025

サ ス テ ナ ビリティ宣 言
グループ経営理念

100

の

ー （

）

31 32

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

2

目
01

04

ロフ ール

1

の

31

3

33

目

5

T F

35

7

1

11

2

02

ッ

3

ッ ー

42
42

13

市

45

15

4
51
53
55
57

03

05

ー ー

5

の
6

1

67

21

6

4 一

72

5

ick

p

一

23

06
75
77

財務・

情報

11
一

7

本統合報告書は、阪急阪神ホールディングスの2020年度を振り返ると報

ともに、経営方針やESGへの取組についてご説明しています。株主や

2020年4月〜2021年3月（2020年度）を原則としていますが、一部当該期間

投資家の皆様をはじめとした幅広い読者の皆様に、当社についてのごの前後の活動に関する記述も含まれます。

理解を深めていただく一助となれば幸いです。
本統合報告書における当社の計画や、戦略、業績に関する予想及び見通しに関
阪
阪
大阪

阪

阪

でに対外発表した予想数値に基づいています。実際の業績等はリスクや不確定2

大阪市 24区
区
市
市

区
区 北区

市

市

区

区

区

市

田市

田市

区

区

田区

区

市

市

市

市
区

市

区
区

市

区

市 11 区
市

3する記述は、当社が現在入手可能な情報から得られた判断及び2021年8月ま

市
区

区

市 大

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

区

区

な事柄により、当社の見込みとは異なる可能性があります。

報

1 の
ー

の

当社グループでは、DXへの取組の一つーPick Up
コロナ禍を契機に、生活様式やライフスタイルは急速に変化してきています。今後、新型コロナウイルスによる影響が一応収束し、国内外の経済活動が相当程度回復した状況になっても、社会経済活動は決してコロナ前の状態に完全に復するわけではなく、こうした生ー

活様式やライフスタイルの変化を受けて新たな生活様式のニーズが生じるなど、当社グループを取り巻く事業環境は大きく変化すること・

新たな生活様式のニーズ

の

の

大

の ッシ

s

（

り

） データ分析ラボのミッションは、データの分析を通じて、データを活用した効率化や新たなデ※1：Quality of Life
※2：在宅勤務・モバイルワーク・サテライトオフィスでのワーク・ワーケーション等の総称

ニューノーマル時代への対応の方向性

成果は得られた一方で、社会実装というフェーズには不十分な点がありました。社会の問題解決につなげていくには、最先端

当社グループは、鉄道、不動産、エンタテインメント、旅行なの技術だけではなく現場のニーズや問題を把握していること

ど、人々の生活全般に関わる様々なデータを有しています。こも重要です。ラボでは、メンバーの現場経験を活かし、現場のうしたデータを分析して活用すれば、お客様のライフスタイル

ニーズに寄り添い、応えることを意識しています。

や潜在的なニーズに応じた効果的な施策を講じることができ、上記のような事業環境の中でも持続的な成長を図っていくためには、ニューノーマル時代へ適切に対応していくことが必要です。

また、人々の生活もより快適で便利なものになっていくと思っ

そのためには、DX への取組が不可欠ですので、次のとおり、デジタル技術を活用しながら収益力の向上と業務の効率化を図って

価 値 創 造の実 践

ています。

いきます。

統 括を務める東 京 大 学 の日下 部 准 教 授

私が神戸大学に在学中だった2006年、阪急電鉄・阪神電気鉄道との共同研究に参加しました。当時、研究としての価 値 創 造スト ー リ ー

ジタル戦略の開発など、様々な課題の解決につなげていくことです。

タ分析ラボ」を設立しました。ラボの全体

大2010年神戸大学大学院修了、2021年1月から現職。情報技術と交通工学の融合分野での研究・開発に従事。同4月から当社のデータアナリシスディ
レクターとしてデータ分析ラボの全体統括を務める。

目

ー

の

1

大

大

2

/

大学との産学連携により、当社内に「デー

ーシ
ー

4

トップメッセ ー ジ

取り組んでいます。2021年４月には、東京

生活様式・ライフスタイルの変化

の

の
2021

ただ、今は、こうしたデータを十分に活用できる状況にはありません。そこで、まずは「活用できる」
形でデータを蓄積した
うえで、整理・分析を進めていきたいと考えています。

ー ののデータ分析ラボは日下部准教授と5人の社員で構成

・

の
oT

例えば、鉄道の乗降データに着目すれば、乗降頻度がコロナ禍でも大きく変わらなかった顧客群と、極端に落ち込んだ顧客群に分けることができます。前者の顧客群には、今後

ロ

の ッ

ー

とも安心してご利用いただけるよう、引き続き安全な輸送サーりビスを提供していく一方で、後者の顧客群に対しては、購買行

ルー

の

ー

ル ー

Pick Up

当社グループは、人々の都市生活の全般にわたって商品やサービスを提供し合わせた解決策を探ることが可能となります。

ーグループ共通のID(HH cross ID)で統合し、グループ全体で活用していくこと

状

2021

で、効果的なマーケティングの実現を図っていきます。

ボの成果も活用しながらニューノーマル時代に応じたデジタル
マーケティングを推進すれば、持続的な成長を図ることができ、ひいては地域社会全体の発展にもつながっていくと考えています。
また、私たち研究者にとっても、人々の生活全般に関わるビッグ

大ており、「人々の多様な活動に関するデータ」を保有しています。今後、これらを日本全体が人口減少や高齢化に直面する中、当社グループが行う沿線価値の向上に向けた施策は、まさに地域の活気づくりに直結しますので、当社グループは地域全体の未来を創る担い手と言っても過言ではありません。当社グループが、ラ

財 務・会 社 情 報動など他の事業のデータと乗降データとを組み合わせて分析することで、移動需要の喚起に向けて、よりお客様のニーズにいて伺いました。

の価 値 創 造の基 盤に、ラボのミッションや目指す方向性につ務のプロフィールル
ルー

コロナ禍を契機とする事業環境の変化（ニューノーマル時代の到来）（ニューノーマル時代の到来）が見込まれます。

プロフィールとして、デジタルマーケティングの強化に

ュー・

データを蓄積・活用する今回の取組は、様々な都市におけるスマー

・ト化にも応用できる可能性があり、非常に有意義であると感じて4います。今回の産学連携の取組を通じて、阪急阪神ホールディ（詳細は次頁）

ングスグループの発展のみならず、サステナブルな社会へつながる可能性に期待しています。

21

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

当

トップメッセ ー ジ

成

22

ルー
当社グループの重要な事業拠点である

大阪

の
の

田

大阪

オフィス、商業施設、ホテル（インターコンチネンタルホテル大阪）、
ナレッジキャピタル等
約

大阪

店舗

約

m2

阪

民間宅地の計画

大北街区 約 1ー

20

れ、2020年12月、工事に着手しました。

主な用途

中核機能※、ホテル、分譲住宅ほかオフィス、ホテル、商業施設、
MICE施設、分譲住宅ほか

（

）

大阪
田
大阪

14
20
13

東海道
新幹線

阪急京都線

十三

1

線

（

2,500,000

m2

田

阪

約

500,000

0
淀屋橋・
本町地区
（大阪）

心斎橋・
難波地区
（大阪）

新大阪地区
（大阪）

新宿区
（東京）

渋谷区
（東京）

2002年3月

2012年3月

2021年3月

南海線
（空港線）

JR阪和線

地上

階、地下

大阪

宝塚線から分岐し、大阪国際空港（伊丹空港）を結ぶ路線

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 202127

※なにわ筋線（2031年春開業予定）

24

例として、西宮北口エリアにおける取組についてもご紹介しています。

辺エリアでは、十数年をかけて、大規模商業施設「阪急西宮ガーデンズ」の開発をはじめ、エリアの魅力度の向上に
里中央エリアも、当社グループにとって重要な事業拠点であることから、西宮北口駅周辺エリアと同様に、多くの【事業スキーム】● 整備主体北大阪急行電鉄及び箕面市(箕面船場阪大前〜箕面萱野間のインフラ部整備)● 営業主体北大阪急行電鉄● 適用制度
社会資本整備総合交付金制度● 北急負担額
110億円

階Ｐ25〜26を参照

当社グループは、こうした沿線エリアにおけるまちづく
りに継続的に取り組んでおり、例えば、阪急西宮北口駅周向けた取組を推進してきました（P29〜30参照）。この千【整備計画の概要】● 延伸距離千里中央〜箕面萱野2.5km● 新駅整備箕面船場阪大前駅、箕面萱野駅● 概算事業費
874億円● 需要
4.5万人/日

十三駅から新大阪駅を結ぶ路線

0
梅田地区
（大阪）

千里阪急ホテルの営業を2025年度末頃に終了し、駅前地区の再整備計画の内容や進捗状況等をみながら、同ホテ

至 梅田

大阪

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

上げています。また、当社グループが長年にわたって取り組んできたまちづくりの事

区（千里阪急百貨店・千里セルシー等）の再整備が検討されています。当社グループでは、千里中央駅東側に有する

阪ル跡地の有効活用に向けた検討を進めていきます。
JR大阪
環状線

当社グループ保有・共有資産
エイチ・ツー・オー リテイリンググループ関連資産
商業施設等の再整備計画が検討されているエリア

うめきた2期地区内に新設される「大阪駅」
から十三駅を結ぶ路線m2出所） 調査月報 大阪の最新オフィス市況、調査月報 東京(都心5区)の最新オフィス市況（いずれも三鬼商事（株）
）

23

大阪

た

財 務・会 社 情 報

1,000,000

1,000,000

阪神なんば線

ル

現在、同エリアにおいては、官民協働で千里中央駅前地

阪

阪" 国内外の多くのお客様に選ばれ続ける" 大阪梅田エリ
アに向けて、その価値の最大化を目指していきます。

階※2022年春に「大阪梅田ツインタワーズ・ノース」に改称予定

1,500,000

2,000,000

1 階、地下

うちオフィス部分は25フロア（17〜41階）

オフィス、百貨店、ホール等

2,000,000

3,000,000

地上

財 務・会 社 情 報

4,000,000

ー ・
）

の

価 値 創 造の基 盤

大阪

千里中央駅

リアへのアクセス性をさらに向上させ、将来にわたって

北大阪急行

計画を検討しています。

約

千

これらの 新 線 整 備により、特に広 域から大 阪 梅 田エ1

阪都心のベッドタウンとして良好な住環境を備えた箕面地
区とのアクセス性が高まる等、千里中央エリアのさらなる

3

2

北

た

阪神本

る新大阪駅との結びつきをより深めるべく、3つの新線）

オフィス、百貨店等

）

阪急神戸線

空港（伊丹空港）や、リニア中央新幹線が計画されていル※

2023年度には、北大阪急行線の延伸※2を控えており、大田 大阪※２ 北大阪急行の延伸：千里中央駅から北に位置する箕面エリアまで延伸し、「 箕面船場阪大前駅・箕面萱野駅」の２駅を開業予定です。

価 値 創 造の基 盤（

うちオフィス部分は約103,000m2（スカイロビー等含む）

1

田

（m2）

中の大規模プロジェクトなどを詳しく取り

駅周辺は、新大阪駅・大阪梅田エリア・大阪国際空港（伊丹空港）への利便性が非常に高く、また、住居・商業の集積が進むとともに、オフィス機能も有しています。加えて、

山陽新幹線

指

阪急電鉄では、大阪梅田と関西国際空港・大阪国際

ール
）

（

当社グループが保有又は共有する資産等

大阪（2021年3月末時点）（m2）

1970年、大阪万博の開催に合わせて開業した北大阪急行線。同線における現在のターミナル駅である千里中央

大阪

価 値 創 造の実 践の（オフィス、商業施設、劇場

市

万博記念公園千

大阪メトロ

価 値 創 造スト ー リ ーの至宝塚

価値向上が見込まれます。

の

室

北

ー

約12,500m2
ミュージアム、体験学習施設、屋根付広場、飲食店、売店ほか

シャル

千

阪大

大阪

大阪空港

約45,000m2

施設延床面積
主な用途

阪急宝塚線

1

オフィス、ホテル、
商業施設、多機能ホール

250

ル

メトロ

1

価 値 創 造の実 践

Ｐ27を参照ー・ ッ ・ ール

敷地面積

区（注）民間宅地の計画諸元は工事着手時点（2020年12月）、
都市公園の計画諸元は提案時点（2018年5月）の内容です。

状

メ
トロ

他社：JR 大阪駅、大阪メトロ 梅田駅等

北大阪
2023

〈都市公園の計画諸元〉

そして世界をリードするまちづくりに取り組んでいます（2024年夏頃 先行まちびらき、
2027年度 全体開業予定）。

P ROJEC T
当社グループ：阪急 大阪梅田駅、阪神 大阪梅田駅

1 62

千里中央エリア航空写真

イノベーション施設（約20,000m2：MICE施設、コワーキングスペース、SOHO等）を整備し、グランフロント大阪の知的創造拠点「ナレッジキャピタル」
や各機能との連携を図りながら、ライフデザイン・イノベーションの創出を目指します。

い都市モデルの実現を目指して、
うめきたから大阪、
関西、

商業施設

商業施設

これまでの開発の軌跡や現状、そして進捗

大※ライフデザイン・イノベーションに資するプラットフォーム施設（約10,000m2）、

まちづくり方針の理念を踏まえつつ、「New normal/Next

1

田市※1 臨都心：都心と郊外の間に位置するエリアの呼称

価 値 創 造スト ー リ ー

大阪

m2

ル ル

メトロ

約

「うめきた2期地区（民間提案街区）開発事業者」に選定さ

normal」「Society5.0」「SDGs」等に配慮した大阪の新し

ル

23

m2
m2

南街区 約
都市公園の計画

約30,430m2
約407,250m2

今後は、「『みどり』と『イノベーション』の融合拠点」
という

大

た

田

市

南街区

約15,720m2
約149,200m2

価 値 創 造スト ー リ ー大阪

ル

ホテル、商業施設、
オフィス、劇場等

大阪梅田エリア航空写真

北街区

敷地面積
延床面積

ソーシアムを組成の上、独立行政法人都市再生機構からー

トップメッセ ー ジ

一街区

トップメッセ ー ジ

ロー
ル
ー シ

大

完成イメージ〈民間宅地の計画諸元〉と阪急阪神不動産を含む設計・運営事業者6社は、コン

北プロフィール

田

千

状
大阪

の

た

阪急電鉄を含むJV9社（代表企業:三菱地所株式会社）

大阪
7

1

PROJECT状

うめきた先行開発区域

田

田阪
大阪
1

た

P ROJEC T
プロフィール阪

大阪梅田をはじめとするエリアについて、

フロ

大阪

Ｐ27を参照方々に支持されるようなまちづくりを目指して、今後、自治体や関係者の皆様と協議を重ねながら、さらに検討を深度化させていきます。

【スケジュール】● 2015年12月
鉄道事業許可・軌道事業特許取得● 2016年12月
着工● 2023年度
開業目標

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

2の2021年5月に賛同の意を表明した「気
阪

阪

E
2021

T F

5

T F

目
大

目

市

目

気候関連のリスク・機会や戦略を、どのような体制で企業経営に組み込んでいるか・

気候関連リスク· 機会がもたらす実際の影響及び潜在的な影響（気温が2度・4度上昇した場合のシナリオに照らした分析を含む）
を想定し、その影響を事業戦略や財務計画等に反映

上記の体制のもと、各所で毎年リスク調査を実施しており、具体
当社グループでは、グループ CEOを議長に、サステナビリティて適切な対応方を定めるようにしています。また、これらのリスク分

対応の方向性を審議しており、そのうち重要なものをグループ経析やリスク対応の状況については、毎年取締役会で報告しています。

制に組み込んでいます（サステナブル経営の推進体制は、P31参照）。

リスの他組織運営に関するリスクを洗い出し、それぞれのリスクについ期・中期・長期の観点から気候変動問題について当社グループの営会議や取締役会に付議・報告し、グループ全体のマネジメント体

なお、2020年度からは、サステナビリティ推進委員会の審議内容をリスク管理の統括部署や各コア事業部門と共有し、グループ全体のリスクマネジメントの中に反映しています。

（

の

標

【不動産事業】• 再エネ比率の上昇により、電力費・燃料費等の施設運営コストが増加したり、建築資材の価格が上昇して建築コストが増加したりする。

当社グループでは、サステナブル経営の重要テーマに「環境

される鉄道事業と不動産事業について、次頁の別表とおり、事業保全の推進」
を掲げ、グループ共通の非財務 KPIとして、CO2に影響を及ぼす可能性のあるリスクと機会の特定を行いました。

排出量の削減目標を設定しています。
また、鉄道事業・不動産事業においては、気候関連のリスク・機

これらのリスクと機会については、グループ全体及び各コア事

会を評価・管理するため、個別の非財務 KPIを設定しており、気候業部門のリスク管理体制の中で、かねてから対応を進めています。

変動に対する事業の強靭性を維持・向上させる取組を進めています。

例えば、鉄道事業における物理的リスクへの対応については、
線路脇の斜面の補強工事や車庫の浸水対策、河川の氾濫を想定した車両の退避計画の策定、国と連携した橋梁の架替工事など、ハード・ソフト両面から対策を進めています（詳細は P35〜36参照）。また、不動産事業においては、ゲリラ豪雨に伴う
内水氾濫の対策工事のほか、「④指標と目標」に記載のとおり、

2

2013

2030

2013

2030

※当社及び子会社の国内事業所
2※阪急電鉄・阪神電気鉄道の鉄道事業における電力の使用分※なお、上記 CO2排出量の削減率の目標設定については、2050年のカーボン
ニュートラル（脱炭素社会）の実現に向けて、現在見直しを検討しています。

環境性能や BCP 対応に優れた物件の開発を進めています。
今後は、特に影響が大きいと想定される項目について、財務的な影響の試算など、分析を更に進めるとともに、それらへの田

当社グループでは、人事総務室内にグループのリスク管理を統括する担当部署を設け、組織横断的なリスクについては同担当部署が、各コア事業固有のリスクについては各コア事

100※2021年度以降竣工・延床30,000m2以上の物件において、非常用電源を3F以上に設置・72時間確保。2021年度竣工（予定）の大阪梅田ツインタワーズ・
サウスから適用※2020年度以降竣工・延床30,000m2以上の物件（他社との共有物件を除く）
を対象〈参考〉
日本政策投資銀行の「DBJ Green Building 認証」の取得物件 :
阪急西宮ガーデンズ、HEPファイブ、梅田1丁目1番地計画（現、大阪梅田ツインタワーズ・サウスのプラン認証）、神戸三宮阪急ビル【不動産事業】• 新築ビルにおいて高い環境性能を保持できれば、資産価値や売上の向上を図ることができる。

中期

中期〜
長期

【不動産事業】• 環境性能の高いビル・住宅等に対する顧客ニーズが高まってくるが、その対応に遅れると、資産価値やブランド価値の低下( 賃料・入居率・販売数等の低減 )につながる。

【不動産事業】• 環境性能の高いビル・住宅等に対する顧客ニーズが高まってくるが、それに適切に対応していくと、他社との差別化や売上・資産価値の向上を図ることができる。

中期〜
長期

【全般】
•ESG 投資の気運が高まる中、ESG 対応・開示が遅れると、投資家からの評価が低下し、資金調達コストが増加する。

【全般】•ESG 投資の気運が高まる中、低炭素・環境配慮型の事業に移行できた場合、ESGに関心の高い新たな投資家層の確保や資金調達コストの低減につなげることができる。

短期〜
長期【鉄道事業】• 台風の超大型化や降雨量の激増により、車庫・地下駅・電気設【不動産事業】
備等への浸水や盛土の崩壊など、被害の発生可能性が高まる。
•BCP 対策や帰宅困難者対策など、災害に強いビル等へ【不動産事業】の需要が高まっているため、そのニーズに応えた施設• 台風の大型化等に伴い、商業施設の営業停止や鉄道の運休等を提供することができれば、競争力の強化・売上の拡が発生し、来館者数・売上の減少につながる。
大を図ることができる。
• 内水氾濫等の浸水により、保有施設の損害の発生可能性が高
まる。

短期〜
長期

【鉄道事業】• 平均気温の上昇により、レールや架線・地上設備の修繕費が増加する。
• 猛暑により夏季の作業効率が低下し、人件費が増加する。
【不動産事業】• 平均気温の上昇に対応するため、空調能力の増強コストが増加する。
• 猛暑により夏季の作業効率が低下し、建築コストが増加する。

大
100

業部門
（傘下のグループ会社を含む）
が、それぞれリスクを特定・分析するとともに、不測の事態が発生した場合には適切な情報伝達が可能となる体制を整備しています。

33

大

リス

定しました。

対応を事業戦略に組み込んでいきます。

※長期運休 =2日間以上
対象 : 阪急電鉄・阪神電気鉄道・北大阪急行電鉄・能勢電鉄【鉄道事業】• エネルギー価格の上昇により、自家用車に比べエネル
ギー効率の良い鉄道の価格優位性が高まり、顧客の鉄道輸送への転移が期待される。

中期

中期

【全般】
• 高潮や洪水等に伴う保有施設への浸水により、損害の発生可
能性が高まる。

ー

中期〜
長期

ー

長期

財 務・会 社 情 報

動産事業について、そのリスクと機会を特【不動産事業】• 新技術の普及に伴い、省エネ設備や再エネ資材の価格が低下すれば、建築コストを抑制することができる。
• 新技術の導入により、電力費・燃料費等の施設運営コ【不動産事業】
ストが一定程度低減することが期待される。
• 省エネ・再エネの新技術の導入により、建築コストが増加する。

中期〜
長期

価 値 創 造の基 盤が大きいと想定される都市交通事業と不指標【鉄道事業】• 水素エネルギーや自動運転等の新技術が社会実装されることに伴い、鉄道の相対的な環境優位性が低下する。

【鉄道事業】•エネルギー価格の上昇により、鉄道事業の動力コスト( 電力費 )が増加する。

）

気候変動問題に対する分析を進めるにあたり、まずは、当社グ
ループのコア事業のうち、特に気候変動の影響が大きいと想定

2ー【不動産事業】【不動産事業】• 環境性能の高い機器等の導入が必要となるため、開発・更新• 新築ビルにおいては環境性能の強化を図ることとなり、工事における建築コストが増加する。
運営のローコスト化や、差別化による競争力の向上に• 築年数の古い物件の建替・リニューアルの対応が必要となり、つなげることができる。
建築・改修コストが増加する。

価 値 創 造の実 践を明示するとともに、特に気候変動の影響

E

的には、気候変動（自然災害など）、事故、情報管理、法令遵守、そ推進委員会を年2回（9月・2月）
開催しています。同委員会では、短1

価 値 創 造スト ー リ ー

ナンス」
「戦略」
「リスク管理」「指標と目標」気候関連リスク· 機会を評価 · 管理する際の指標・目標と進捗管理の状況

トップメッセ ー ジ【不動産事業】• 築年数の古い物件の省エネ対応には限界があるので、一定程度の排出権の購入コストが発生する。
• 排出枠の設定により、建設資材 (コンクリート・鉄鋼等 ) の価格が上昇し、建築コストが増加する。

気候関連リスクをどのように評価・特定し、それを低減するために管理しているか
目【鉄道事業】• 炭素税等の賦課や引き上げにより、ガソリン・電気料金が上昇し、自家用車に比べエネルギー効率の良い鉄道の価格優位性が高まり、顧客の鉄道輸送への転移が期待される。
【不動産事業】• 炭素税等の価格転嫁に伴う建設資材 (コンクリート・鉄鋼等 ) 【不動産事業】の高騰により、開発・更新工事における建築コストが増加する。 • 炭素税等の影響を回避するため再エネの導入が加速• 電力費・燃料費等の上昇により、施設運営コストが増加する。
することとなり、テナントからの評価を高めることができる。

のプロフィール【鉄道事業】• 炭素税等の賦課や引き上げにより、鉄道事業の動力コスト( 電力費 ) が増加する。

T F（TCFD）」の推奨開示項目に沿って、「ガバ

価 値 創 造の実 践T F

候 関 連 財 務 情 報 開 示 タ ス クフォ ー ス※1 ZEB＝ネット・ゼロ・エネルギー・ビルディング※2 GHG= 温室効果ガス

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

34

価 値 創 造の基 盤

ド「国際統合報告フレームワーク」
及び経済産業省「価値協創ガイダンス」
を参考にしています。また、ESG情 報については、GRI（Global Reporting Initiative）の「GRIスタンダード」
を参考にしています。

の財 務・会 社 情 報

国際統合報告評議会（IIRC）の統合報告書（本冊子） 詳細は目次のとおりです。
グループガイド

当社グループの概要を端的にご理解いただくため、グループの概要や事業内容、グループ会社一覧等を掲載しています。

有価証券報告書

金融商品取引法第24条1項に基づき作成し、関東財務局長への提出を義務付けられている報告書です。
財務状況に関する詳細な情報を記載しています。

コーポレート・
ガバナンス報告書「コーポレートガバナンス・コード」
に従い、東京証券取引所への提出を義務付けられている報告書です。
当社のコーポレート・ガバナンス（企業統治）
に対する考え方や体制等を記載しています。

サステナビリティ
データブック

当社グループのESGへの取組を詳細にまとめています。ESG戦略の具体的な内容を記載しています。

安全報告書

鉄道事業法第19条4項に則り、輸送の安全確保のための取組等を広くご理解いただくために公表している報告書です。
鉄道各社（阪急電鉄、阪神電気鉄道、北大阪急行電鉄、能勢電鉄）の安全に関する情報を体系的に記載しています。

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

4

100

の

成

市

大阪

田

の
1 1

1

阪急

「宝塚大劇場」竣工「宝塚唱歌隊（後の宝塚歌劇団）」
を結成
1 1

1

1
「新阪急ビル」竣工「池田室町住宅地」売出開始

1907

市

1

1

小林一三が「箕面有馬電気軌道（阪急電鉄の前身）」
を創立

1「宝塚ホテル」開業

1 1「阪急三番街」開業

宝塚本線（梅田‒宝塚間）、箕面支線（石橋‒箕面間）
営業開始

1「新阪急ホテル」開業

航空代理店業を開始 パン・アメリカン航空会社の代理店事務開始

1

阪神

1

航空代理店業を開始

市

1899「摂津電気鉄道」
を設立

1

神戸（三宮）‒大阪（出入橋）間
営業開始

1

1

西宮停留場前に貸家30戸完成（土地建物賃貸業を開始）

1

土地建物売買業を開始「甲子園球場」開設

1
大阪

1「ホテル阪神」開業

1
田

小林一三（創業時）

大阪

外山脩造（阪神電鉄初代社長）

宝塚少女歌劇「吾が巴里よ 大阪タイガースの＜モン・パリ＞」（1927年） ポスター

田

阪急グランドビル竣工時の梅田（1977年）

1907年、小林一三が後の阪急電鉄となる箕阪急電鉄及び阪神電気鉄道は、大阪梅田

1960年代以降、新阪急ビルや大阪神ビ

面有馬電気軌道を創業し、宅地開発と併せたを起点に、鉄道ネットワークを拡大するととルディング、新阪急ホテルやホテル阪神等、

独創的なビジネスモデルで私鉄経営のパイオ

もに、沿線のまちづくりに注力しました。

大阪梅田を中心に施設開発を進めました。

ニアとなりました。一方、さかのぼること8年、両社では、沿線で住宅を提供し、郊外での外山脩造が1899年に設立された摂津電気鉄

新しいライフスタイルを提案するとともに、

道の初代社長となり、都市間電気鉄道の先駆

阪急百貨店・阪神百貨店といったターミナ

阪急梅田駅は、利用者の増加等を受けてけとして阪神電気鉄道の基礎を築きました。

ルデパートやホテルなどを開業し、沿線の開移設・拡張することとし、安全で快適な駅に発を進めていきました。

生まれ変わりました。併せて、新駅の地下に

開業当時の猪名川鉄橋を走る阪急電車（1910年頃）

51「大阪野球倶楽部（大阪タイガース、
後の阪神タイガース）」を設立

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

また、阪急電鉄では、1966年から、阪急梅田駅の総合開発をスタートさせました。

また、独自のエンタテインメントを通じて、

阪急三番街を開業。その後も駅直結の阪急

人々に
「娯楽」
や「文化」
という新たな価値をターミナルビルのほか、阪急グランドビル

提供しました。宝塚歌劇（1913年結成）、阪等の数多くのオフィスビルや商業施設等を神甲子園球場（1924年開場）
・阪神タイガー

開発し、人々が集積する「拠点」として、大ス（1935年設立）
といったコンテンツは、今阪梅田エリアの価値を飛躍的に向上させ

なお、多くの人々を魅了し続けています。

ました。

11

1

1

「梅田阪急ビル」
オフィスタワー開業

不動産事業及び国際輸送事業の共同プロジェクトとして、
インドネシアで物流倉庫をオープン

1「梅田阪急ビル」全体竣工、（2012.11阪急百貨店［阪急うめだ本店]
グランドオープン）

1「Sポイント※」サービスを開始

11

1「阪神甲子園球場」
リニューアル完了「阪急阪神ホールディングスグループ
長期ビジョン2025」を発表

1

1「グランフロント大阪」「宝塚歌劇」
1914年の初公演からまちびらき
100周年を迎える

1「梅田1丁目1番地計画（ビル名称：大阪梅田
ツインタワーズ・サウス）」
Ⅰ期棟竣工（2018.6 阪神百貨店［阪神梅田本店］部分開業）

価 値 創 造スト ー リ ー「阪神なんば線（西九条−大阪難波）」
営業開始

1

見守りサービス「ミマモルメ」の提供を開始「梅田阪急ビル」（阪急百貨店［阪急うめだ本店]Ⅰ期棟オープン）

トップメッセ ー ジ

阪 急 阪 神 ホ ー ル ディン グ ス 誕 生「阪急西宮ガーデンズ」開業

プロフィール

11「レム日比谷」開業（レムブランドの展開を開始）

価 値 創 造の実 践※エイチ・ツー・オー リテイリンググループと共同でスタートさせた共通ポイント

1
大阪

田

価 値 創 造の基 盤

阪急9000系車両

阪神8000系車両

梅田阪急ビルコンコース

うめきた2期地区の完成予想イメージ（2020年12月リリース時のイメージパース）

経営統合以降、阪急西宮ガーデンズの開現在、北大阪急行線の延伸やなにわ筋連業、阪神甲子園球場のリニューアル、梅田阪絡線・新大阪連絡線などの新線整備に向けました。

急ビルやグランフロント大阪の開発等、阪急た検討を進めており、鉄道ネットワークの一

阪急阪神ホールディングスでは、阪急・阪阪神ホールディングスグループにおけるま層の拡充を図っています。

神両社グループのノウハウ、人材等の総力をちづくりの取組は、さらなる進化・深化をと結束し、都市交通、不動産をはじめとする様々げました。

な事業分野において連携・協働して事業展開

また、2009年には阪神なんば線が開業。

を図ることで、各事業の競争力をさらに強化

神戸・大阪・奈良を結ぶ広域ネットワークがさせ、ひいては企業価値の向上につなげてい

完成しました。

くこととしました。

このように、経営統合によるシナジー効果

また、既にI期棟が完成し、全体竣工が待たれる「大阪梅田ツインタワーズ・サウス」
や、うめきた2期地区等の大規模開発を強力に推進しています。
阪急阪神ホールディングスグループでは、これまで培ってきた「まちづくり力」をを発揮しながら、様々な大規模プロジェクト

活かし、大阪梅田エリアをはじめとした沿線の完遂等を通じて、企業価値をより一層向を中心に、継続的に人々や社会に新たな価上させてきました。

財 務・会 社 情 報

2006年、阪急電鉄と阪神電気鉄道が経営統合し、阪急阪神ホールディングスが誕生し値を提供し、持続的な成長につなげていきます。

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

6

阪

阪

市
7

阪

阪

阪

阪

阪

阪

阪

阪

阪

6

目

大阪（梅田）と神戸・宝塚・京都を結ぶ阪急電
鉄、阪神間を結び、大阪梅田（キタ）
と大阪難波
（ミナミ）
に乗り入れる阪神電気鉄道の両社を中心に、関西圏で鉄道ネットワークを形成。鉄道営
業キロはそれぞれ143.6km※、48.9km※。
※第2種鉄道事業に係る路線を含む（
・シー）
バス・タクシーの運営を行う。沿線地域の利便性向上のため、鉄道との連携も強化。
阪 急・阪 神 沿 線 の 駅 ナカを中 心に、小 売り
サービスを運営。

大阪梅田エリアや阪急・阪神沿線を中心に、数多くの商業施設・オフィスビルを保有。近
年では首都圏での不動産開発にも注力。
・その他

阪急・阪神沿線や首都圏を中心に、マンション
や宅地・戸建住宅の分譲を展開し、近年では
ASEAN諸国にも進出。ビルの運営管理等を行うプロパティマネジメント・ビルメンテナン
ス事業や、私募ファンド及びJ-REITの運用等を行う不動産ファンド・リート事業等も展開。

会社

※1

1

（前年度比 △

1

（前年度比

実
セ メ ト

※2

1

（前年度比 △

7ー
80余年の歴史を持つプロ野球チーム
「阪神タ
イガース」
、同球団のホームグラウンドであり高校野球の舞台である「阪神甲子園球場」の経営及び関連事業の運営。また、音楽事業（ビ
ルボードライブ）も展開。
ー100年を超える歴史を持つ「宝塚歌劇」の公演に加え、関連商品の販売や映像・音楽の配
信等の関連事業を運営。また、梅田芸術劇場の運営及び公演の主催等を展開。

%）

ー）

%）

1

（前年度比 △%）

（前年度比 △

（前年度比 △

%）

（前年度比

1

1

（前年度比 +1

%）

1

%）

ー）

（前年度比 △ 1%）

※1 不動産事業では、梅田・沿線エリアにおいて、阪急電鉄及び阪神電気鉄道が賃貸・開発用不動産を保有しながら、阪急阪神不動産と協働して、交通ネットワークや地元自治体等と連携したまちづくりを推進しています。
※2 2020年度は、都市交通事業をはじめ、ホテル事業、エンタテイメント事業、不動産事業、旅行事業など、多くの事業で新型コロナウイルスの影響を大きく受けたため、前年度に比べ大幅に減収・減益となりました。
Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

プロフィールル
国内・海外旅行及びインバウンド旅行の企画・募集・手配・サポート業
務等を担う。
新聞広告やインターネットなどでパッケ ージツア ー を 提 供 するメ
ディア販売、自由に日程を組み立てる個人旅行、企業・学校へ視察
旅行や教育旅行を提案する団体旅
行、店舗でのカウンターセールス、
インバウンド旅行、出張の手配を行う業務渡航など、多様な旅行サー
ビスを展開。

グローバルフォワーダーとして、
世 界 各 地に拠 点を構え、国 際 総合物流事業を展開。多様化するグ
ロー バ ルビジ ネスの なか、物 流
コンサルタントとして、航空輸送、
海上輸送、ロジスティクスサービ
スを組み合わせ、ワンストップでお客様の多様なニーズに最適なソリューションを提供。
国 内：50拠 点 ／ 世 界：134拠 点（2021年9月1日現在）

ホテル事業

東京、大阪をはじめとして、シティ
ホテルから宿泊主体型ホテルまで幅広いタイプのホテルを展開。
＜阪急阪神第一ホテルグループ＞
直営：22ホテル
チェーン：27ホテル
合計：49ホテル（総客室数12,644室）（2021年9月1日現在）
上 記 の 他、国 際 的 な 高 級ホテ ル
チェー ンと 提 携し、「ザ・リッツ・カールトン大阪」を経営。

価 値 創 造スト ー リ ー

情報・システム開発等のITを基盤とした多様なサービスを提供する情報サービス事業、CATV（多チャンネ
ル放送、インターネット、固定電話
等）サービスを提供する放送・通信事業に加え、登下校メール等の見守りサービス「ミマモルメ」
やロ
ボットプログラミング教室「プログラボ」を運営するあんしん・教育事
業を展開。

トップメッセ ー ジ

情報・

価 値 創 造の実 践

1

1

%）

（前年度比 △

（前年度比 △%）

（前年度比

（前年度比 +%）

（前年度比 △

%）

ー）

%）

（前年度比 +1

（前年度比

（前年度比 +

%）

ー）

%）

1 1

（前年度比 △

1

（前年度比

1

（前年度比 +%）

ー）

価 値 創 造の基 盤（前年度比 △%）
財 務・会 社 情 報

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

大阪

田

阪

大

大阪梅田と、神戸・宝塚・京都を結ぶ阪急電鉄。大阪梅田（キタ）と大阪
難波（ミナミ）に乗り入れる阪神電気鉄道。
この２社を中心に、社会を支える鉄道インフラとして関西圏で鉄道ネッ

阪

1
阪

k

k

k

k

k

k

阪

阪

妙見口

日生中央

トワークを形成しています。

大阪府

k

阪

k
北

43

（

兵庫県

阪大

）

北
大
阪

大

北

新大阪
大
丁目

阪

大阪

田

新開地

阪

阪

西代

大阪

大阪湾

青文字で表記した駅は、
P10「住んでみたい街アンケート」の20位以内にランクインした駅を示しています。

大阪梅田エリアについての詳細は
P23〜27をご覧ください。

西日本最大の空港であり、海 外に向けた
関西圏のゲートウェイ

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

京都府

（共同事業者の持分を含む） （2021年9月1日現在）
約13,160戸

6プロジェクト

約14,150戸

5プロジェクト

約4,330戸

3プロジェクト

約3,010戸

1プロジェクト

約850戸

32プロジェクト

約35,500戸プロフィール17プロジェクト

トップメッセ ー ジ

市

阪

一

区

（2021年9月1日現在）

田区
区

区

5

価 値 創 造スト ー リ ー

阪オフィス、商業施設、
住宅 ほか

区

区

ル

阪
12
2

価 値 創 造の実 践

商業施設
区出所）地域経済総覧（東洋経済）より、住民基本台帳人口、2020年1月1日現在

107.0
106.0

1

阪

1

少子高齢化が進む日本において、当社グループの沿線人

100

104.0

口は堅実に増加傾向が続いており、さらには「住んでみたい102.0

街アンケート（関西圏）」
においても、上位20位のうち16の100.0

街に当社グループの沿線がランクインしています。

103.0
101.0

顧客満足度調査「JCSI※」
において、阪急電鉄は、近郊鉄

.0
.0

7.0
1

1

1

5

00

20

05

20

ー （

10

20

15

20

20

20

（兵庫県西宮市）

11

エンタテインメントの部門で、2016 〜 2018年度に3年連続で1位を獲得。2018年度は、年間総合ランキングで36業種）

出所）MAJOR７（住友不動産他7社）
による調査（2021年9月30日）
北

道の部門で12年連続で1位を獲得しました。宝塚歌劇団は、

阪（兵庫県神戸市）

422企業・ブランド中、1位を獲得しました。
201（大阪市北区）

12（大阪市中央区）

阪

3（兵庫県西宮市）

13（大阪市天王寺区）

4（大阪府豊中市）

14 北（大阪府吹田市）

阪

5（兵庫県神戸市）15（京都市中京区）

6（兵庫県芦屋市）

16（大阪府豊中市）

7（兵庫県芦屋市）

17（大阪府茨木市）（兵庫県神戸市）1（兵庫県西宮市）（兵庫県宝塚市）

1（大阪市福島区）（大阪府高槻市）

20（大阪府吹田市）

2 大阪 田

10

大阪

市

阪

1
6

201
23

1

財 務・会 社 情 報

た1

価 値 創 造の基 盤

阪

105.0

2020
23

6

1

23

7

1

6

2

6

6

12

2

12

※日本版顧客満足度指数：Japanese Customer Satisfaction Index
この調査は、公益財団法人 日本生産性本部 サービス産業生産性協議会が実施している日本最大級の顧客満足度調査で、総計13万人以上の利用者からの回答をもとに、統計的な手法
により企業・ブランドを評価するものです。

※ランキング上位20のうち、12位の本町駅、13位の天王寺駅、15位の烏丸御池駅、17位の茨木駅を除き、すべて当社グループの沿線
Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

10

財務指標
（億円）
10,000
8,000

（億円）
1,200
7,368

7,914

7,603

1,041

7,627

6,000

1,052

14.5

800

5,689

14.1

4,000

（%）
21

1,149
952

14

12.5

13.8

7

400

2,000
0

21

0
2016

2017

2018

2019

2020

2016

（年度）

営業利益

2017

2018

2019

E
（億円）
800
1,593

1,608

1,714

713

600

1,541

664

9.4

400

603

500

8.2

2016

7.6

2017

2018

2019

2020

0
-3

△4.1

（年度）

2016

2017

2018

2.35
4.3

2.40

2.47

4.4

4.5

2.49

2.62

3.6

1
0

△0.3

9,000

2

6,000

0

3,000

2017

2018

2019

2020

0
-500
-1,000

1,156

308

△848

1,358

1,260

1,231

△1,285-1,50020162017

営業活動によるキャッシュ・フロー
フリー・キャッシュ・フロー

11

2018

2019

△1,022△1,347（年度）
2020

投資活動によるキャッシュ・フロー

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

9,035

8,771

5.6

5.4

1.1
2016

100
50

（倍）
20

17.6

15

1.0

1.0
2017

5.9

5.1

2018

D/Eレシオ（右軸）

1.0
2019

5
1.2
2020

0
（年度）

有利子負債/EBITDA倍率（右軸）

（円）
100

200

△325

（年度）

10

0

150
△54

8,668

（億円）
250

99

△1,162

8,995

有利子負債

475

△884

10,630（年度）

総資産
ROA（右軸）（注）ROA=経常利益／総資産の期首期末平均

2020

-6

/E T A（億円）
12,000

4

-2
2016

500

2019

△367

ROE（右軸）

/E
（%）
6

3

-200

A
（兆円）
3

6

6.1

0

親会社株主に帰属する当期純利益

1,000

9

549

-400

0

（億円）
1,500

（%）
12

655

200

1,000

2

（年度）

営業収益営業利益率（右軸）

E T A
（億円）
2,000
1,500

0

0.4

2020

80
100

91

88

35

98

40

60

43
40

99

99

2017

2018

50

50

40

122

122

20

2019

2020

（年度）

0

0
2016

自己株式取得額

年間配当金総額

1株当たりの年間配当金（右軸）En i onnta
阪阪（t-CO2）280,000

273,655

267,837

612,233

600,000

595,711516,372

600,000

210,000

400,000
200,000

434,429

369,646 400,000

140,000

200,000

70,00000296,116

288,732

282,735

252,828

2016

2017

2018

2019

2020

0

エンタテインメント
国際輸送
ホテル

900,000（年度）

551,723

原油換算エネルギー消費量（右軸）2020年度は、新型コロナウイルス感染拡大と二度にわたる緊急事態宣言の発令
により、社会経済活動が大きく停滞したことから、CO₂排出量は、前年度比15％減の369,646t-CO₂、原油換算ベースのエネルギー消費量は、前年度比11%減の252,828klとなりました。

600,000

528,237

519,546

497,128300,000

2018

2019

2020

（年度）

0
2016

阪急電鉄

その他

157,523543,2812017

電力使用量（右軸）

阪神電気鉄道トップメッセ ー ジ

不動産
旅行

220,803
173,528

302,612

都市交通
情報・通信

（kwh）
1,200,000

プロフィール2（kl）
800,000

2（t-CO2）800,000

2020年度の阪急電鉄と阪神電気鉄道の鉄道事業における電力使用に伴うCO2
排出量は、前年度比9%減の157,523t-CO2となりました。また、電力使用量は、阪急電鉄での省エネルギー車両への更新等による効果に加え、両社とも新型コ
ロナウイルス感染拡大に伴う乗客数の減により、平時よりも列車運行時の重量が減少したこと等から、大きく減少しました。

ocia
6
（%）
10

200

8

150
100
50
0

127 9

131

37
2016

14
58

45

阪急 阪神

阪急 阪神

2017

安全関連設備投資額

23

2018

144 7

126 6

2

48

35

0

阪急 阪神

阪急 阪神

2019

2020

（年度）

その他の設備投資額（注）阪急電鉄 営業キロ数：143.6km、阪神電気鉄道 営業キロ数：48.9km

20
10
0

2017

2018

女性管理職比率

2019

2020

（年度）

女性新規採用者比率（右軸）当社及び中核会社6社は、積極的な女性採用を継続的に実施するなど、性別を問わず、従業員がいきいきと活躍できる環境の実現に向け努めています。2020
年度は、女性管理職比率は4.7%、女性新規採用者比率は44.5%となりました。

（%）
100
45.5

40

45.5

33.3

90
80

22.2

1

1

1
7.2

85.0

1

1

1

1

98.0

6.7

6.0

83.3

7.0
92.9

財 務・会 社 情 報

22.2

30

4.7

4.5

nanc

（%）
60

20

4.5

価 値 創 造の基 盤

当社グループは、公共インフラである鉄道事業者として、お客様の安全確保を最優先することを経営の基本とし、鉄道事業における安全確保のための投資を継続的に行っています。しかしながら、2020年度は、新型コロナウイルスの影響を大きく受けたことに鑑み、安全に配慮しながら、当初計画から設備投資を削減するとともに、投資時期の見直しも行いました。その結果、安全関連設備投資額
は、阪急電鉄が126億円、阪神電気鉄道が35億円となりました。主な内容は、車両の新造・改造、駅改良工事、高架橋の耐震補強工事等です。

o

40

4.0

4
141

44.5

6

64

（%）
50

価 値 創 造の実 践

阪急 阪神

47

43

47

33

47.8

45.3

44.0

価 値 創 造スト ー リ ー

（億円）
250

80.0

0

0
2017

2018

2019

2020

（各年定時株主
2021
総会終了後時点）（注）2020年6月開催の定時株主総会での承認を受け、監査等委員会設置会社に移行しました。

当社は、監視・監督機能の強化と意思決定の質の向上を図るため、11名の取締役のうち5名（男性3名・女性2名）
を独立社外取締役として選任しており、社外取締役比率は45.5%となっています。

2016

2017

2018

2019

社外取締役 取締役会

社外監査役 取締役会

社外監査役 監査役会

社外取締役 監査等委員会

2020

（年度）

（注）当社は、2020年6月開催の定時株主総会での承認を得て、監査等委員会設置会
社に移行しています。2020年度は、移行前の監査役会及び移行後の監査等委員
会への出席状況を記載しています。

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

12

E

目

り

した。その検討の中では2030年頃の当社グループの絵の姿を明確にしながら、今後の変わりゆく社会においても持続的な企業価値の向上を目指してまいりたいと考えてお当社グループでは、これからの変わりゆく社会においります。

ても成長する企業グループとなることを目指して、2017
年に「阪急阪神ホールディングスグループのル経営

長期ビジョン2025」を策定し、その後、同ビジョンの戦略に則った施策を推し進めてまいりました。
しかしながら、新型コロナウイルスの発生を契機に、グルー

当社グループでは、持続可能な社会の実現に向け、今後プを取り巻く事業環境は急速に変化し、2019年度第4四半の取組の方向性を示すものとして、2020年5月に「阪急阪期以降、多くの事業で新型コロナウイルスによる影響を大神ホールディングスグループ サステナビリティ宣言」を発きく受けることとなりました。この影響は2021年度もまだ表しました。

続いていますが、各事業の収益に一定の回復がみられるこ

それ以降、同宣言で定めた重要テーマに沿って非財務のと等から、2021年度の通期業績については、前年度よりは指標を設定し、その達成に向けて具体的な取組を推し進め相応に上回ると見込んでおります。

ております。また、本年5月には、「 気候関連財務情報開示

こうした状況のもと、まずは業績の回復に注力してまい
りますが、それと並行して、新型コロナウイルスの発生を

13

タスクフォース（TCFD）」
及び「国連グローバル・コンパクト」に賛同の意を表明しました。

契機とした社会経済環境の変化にきちんと対応していく

このうち、TCFD への対応については、その開示フレーことが不可欠であります。そうしたことから、今般、「 長期

ムワークに沿って、本統合報告書で「ガバナンス」「リスク管

ビジョン2025」のアップデートに着手することといたしま理」「 指標と目標」を明示したほか、「 戦略」の策定に向け、

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

当社グループの事業のうち、特に気候変動の影響が大きである千里中央駅前地区で再整備構想が進められていまいと想定される都市交通事業と不動産事業について、ますので、その内容や進捗等をみながら、同ホテルの跡地開ずはリスクと機会を特定いたしました。今後は、これらの発を検討してまいります。
このように、当社グループでは、創業以来、良好なまちづるとともに、それらへの対応を事業戦略に組み込んでいくりに継続して取り組んでおりますが、このバトンをさらにくことにより、気候変動問題への取組をより充実させてま

次世代へ連綿とつなげていくことは、当社グループの大きいります。

な使命であると認識しており、今後とも、沿線を中心に魅プロフィール

項目について、財務的な影響の試算など分析を更に進め

力あるまちづくりに尽力することで、地域、そして社会の発りの※「マンション購入意向者に聞く、住んでみたい街アンケート」：
MAJOR7（住友不動産・大京・東急不動産・東京建物・野村不動産・三井不動
産レジデンシャル・三菱地所レジデンス）
による調査

トップメッセ ー ジ

上記のサステナビリティ宣言では、重要テーマの一つと展に貢献してまいります。

して「豊かなまちづくり」
を掲げておりますが、当社グルー
プでは、創業以来100年余にわたり、当社沿線を中心に良好なまちづくりに注力してまいりました。阪急電鉄の創業り者である小林一三は、創業期に、住宅地などの沿線開発を当社グループでは、サステナビリティ宣言の重要テー「安全・安心」
なまちづくりを手掛けましたが、こうした考え

マにも掲げている「一人ひとりの活躍」が何よりも大切だ

方は、時代を経て、「安全・安心」
に
「教育」
や
「文化」
というキー

と考えており、その実現に向けて、「 従業員満足度の継続

ワードも加わり、当社グループの今のまちづくりに脈々と的な向上」
を非財務の重要な指標として定めております。

受け継がれています。

この従業員満足度の向上は、当社グループに関係する

年の阪神・淡路大震災により甚大な被害を受け、その後、ベースとなるものであり、これにより組織力や従業員のモ

官民を挙げて復興に向けた取組が進められました。そうしチベーションが高まれば、お客様のニーズに合った質のた中で、阪急電鉄では、2008年に大規模商業施設「阪急西

高いサービスが提供できるようになります。そして、その宮ガーデンズ」
をオープンしたほか、教育・文化施設を積極

積み重ねがお客様の満足度の向上につながり、ひいては的に誘致し、まちの魅力度や利便性の向上を図りました。

業績や企業価値の向上をもたらすものと考えております。

また、その周辺には数多くの質の高い住まいを提供し、エ

こうしたことを踏まえ、当社グループでは、かねてからリア全体の価値向上に継続的に取り組んできております。

従業員がいきいきと働くことができる職場風土の醸成に

それらの結果、同駅周辺エリアは「住んでみたい街アンケー

注力してまいりましたが、これからも、多様な人材の活躍※でも6年連続で１位となるなど、
高い
ト
（関西圏）
2021年」

や健康経営の推進等に努めることにより、一人ひとりの従評価を得ております。

業員の個性や能力が最大限に発揮できる企業文化の確

また、当社グループの重要な事業拠点である大阪梅田

価 値 創 造の基 盤

様々なステークホルダーの期待にお応えしていくための価 値 創 造の実 践

例えば、阪急西宮北口駅（兵庫県西宮市）周辺は、1995

価 値 創 造スト ー リ ー

行う中で、鉄道の余剰電力を活用して街灯を設置するなど、立に取り組んでまいります。

と千里中央エリアにはグループのホテル（大阪新阪急ホテ
まだしばらくはコロナ禍により厳しい事業環境が続くこは、今般、ホテル事業で抜本的な構造改革を行うことにより、とが想定されますが、今後も、グループ経営理念を実現

近いうちに営業を終了することにいたしました。今後は、そすべくグループ一丸となって取り組み、お客様や地域社の跡地の有効活用を行うことで、両拠点の価値を向上させ、会等との信頼関係を構築しながら、グループ全体の持続

それぞれのエリアにおいてより良いまちづくりを目指して的な成長を図ってまいります。

財 務・会 社 情 報

ル・千里阪急ホテル）がありますが、この両ホテルについて検討を進めてまいります。このうち、大阪梅田エリアについては、来春に梅田１丁目１番地計画が全体竣工することを踏まえ、当社グループの次の大規模プロジェクトとして大阪新阪急ホテルの跡地の高度利用を検討いたします。千里中央エリアについても、現在、千里阪急ホテルの隣の街区

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

14

の

績

2020年度は、新型コロナウイルスの感染拡大により、二で新型コロナウイルスの影響を大きく受けることとなりました。

度にわたり緊急事態宣言が発令されるなど、人々の外出・その結果、各事業においてコストの削減や投資の抑制に努

往来の自粛をはじめ、社会経済活動が大きく制約を受けた

めたこと等により営業利益は黒字を確保しましたが、特別損失こと等から、期を通じて非常に厳しい状況で推移しました。

において新型コロナウイルス関連の損失及びホテル事業の構

そうした中で、当社グループでは、感染拡大防止のための造改革に係る損失を計上したこと等から、親会社株主に帰属す取組や事業の継続等に懸命に取り組みましたが、多くの事業る当期純利益については、損失を計上することとなりました。
績

営業収益

56

営業利益

7,627億円△1,938億円

952億円△931億円

経常利益

76

888億円

△964億円

親会社株主に帰属する当期純利益

367

549億円

△916億円

1

の
の

15

21

201

経営

を策定するとともに、中間目標年度である2021年度に営当社グループでは、2017年に策定した「阪急阪神ホー業利益1,100億円を安定的に計上できるよう、長期ビジョ

ルディングスグループ 長期ビジョン2025」の実現に向け、ンの戦略に則った施策を推し進めてまいりました。その結果、まずは2018〜2021年度を計画期間とする中期経営計画

コロナ発生前までは概ね計画どおりに進捗していましたが、Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

感染拡大後は、前提となっていた事業環境が大きく変わっ

計画を速やかに策定し、これらを可能な限りスピーディー

たため、同計画において掲げていた上記の利益目標 (1,100に推し進めてまいります。

億円 ) の達成は全く不可能な状況となりました。

また、投資のうち成長投資については、現在進捗中の大規模プロジェクトは継続してまいりますが、新規の案件は期ビジョンの実現に向けた中間目標年度」という位置づけと、

意義・事業性・リスク等を慎重に検討することとし、加えて

1,100億円という利益目標を一旦リセット
（取下げ）
し、以下

維持更新投資を引き続き抑制することで、財務体質の悪化の方針に沿った取組を進めることといたしました。

を最小限に留めることといたします。

プロフィール

このことを踏まえ、2021年度については、これまでの「長※固定費の削減や変動費化：「業務の効率化・省力化」「、生産性の向上によるコスト抑制」「、事業拠点の見直し」等

1

ル

コロナウイルスの影響からできる限り早期に回復すべく、

上記①の中でも、ホテル事業については、従前より事業全力を尽くす期間として「緊急回復期間」と位置づけること

環境が厳しく、また新型コロナウイルスによる影響が極めといたします。

て大きいことから、
「事業面」
「人事面」
「財務面」
のすべての

トップメッセ ー ジ

まず、取組方針の１点目は、2021年度については、新型

面から抜本的な構造改革を推進することといたしました。
り

具体的には、コロナ禍からの売上回復や収支改善に向けこの期間においては、各事業で収支構造の強靭化を図っ

た取組に加え、下図のとおり、不採算ホテルからの撤退やていくことが肝要となりますので、既存事業の収益の回復

固定費の削減等を推し進め、事業構造の強靭化を図ってまに注力するとともに、固定費の削減や変動費化※に向けた

いります。

阪

価 値 創 造スト ー リ ーの阪
価 値 創 造の実 践

当社グループでは、かねてから、ホテル事業において新たに出店するホテルは宿泊主体型とすることとし、既存の総合型ホテルについては、その立地に相応しい収益性を確保すべく、今後のあり方や資産の活用方について検討を進めてきた。
● こうした中で、今後、ホテル事業では、収益性の見込める「宿泊主体型ホテル」と一部の厳選した「総合型
ホテル」に経営資源を集中することとし、不採算ホテルや収益性の悪化が懸念されるホテル、また老朽化が著しく進展しているホテルについては営業を順次終了（具体的には、下記の計7ホテルについて以下の時期を目途に営業を終了）
する。
●

一

1

田

2

※1 レム鹿児島は、2021年度末で直営ホテルから物件オーナーが運営するチェーンホテルに変更する。
※2 梅田OSホテルは、阪急阪神ホテルズが運営を受託している。

2022

一

2024

大阪

2025

阪
阪

財 務・会 社 情 報●

一

価 値 創 造の基 盤

2021

上記の事業構造改革(拠点の見直し)に伴う定員の減に加えて、各ホテル・部門の業務の棚卸しにより、
さらなる効率化を図り、それらを通じて体制のスリム化を実現する。また、在籍人員については、新規採用の抑制と自然減を通じて徐々に減少させ、定員に収斂させていく。

財務●

コロナ禍による収益性の低下に伴い、資産の減損を実施する。

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 202116ュー ー ル

めには、上記①のニューノーマル時代にきちんと対応してのいくことが必要となります。そして、それを実現していくには、次に、取組方針の2点目は、コロナ禍をきっかけに加速しDX への取組が不可欠と考えられますので、今後は、デジタている事業環境の変化（ニューノーマル時代の到来）を見据え、ル技術を活用しながら収益力の向上と業務の効率化を図

それに必要な取組を着実に進めていくことといたします。

ることとし、その具体的な施策にスピード感をもって取り組んでまいります。

ロ

の

このうち、
「収益力の向上」に向けては、非接触・密の回避

当社グループは、コロナ前までは、（ 都市交通をはじめ、といった人々の新たな志向やデジタル化の進展などを踏ま商業施設での買物、野球観戦や観劇、旅行やホテルなど）
多えて、新たな商品やサービスの提供に取り組むほか、お客様くの事業でお客様が移動されることを前提に、お客様とリの様々なデータ（顧客データ）を活用し、その上でデジタルマー

アルな接点を持ちながら、商品やサービスを提供すること

ケティングの手法を取り入れて新たな需要を喚起すること

で競争力を発揮してきました。しかしながら、コロナ後は、例等に注力していくことといたします。特に、顧客データにつ

えば、従前よりも移動の機会が減少し、また（リアルではないては、当社グループは、人々の都市生活の全般にわたってい）
デジタルの世界が台頭するなど、人々のライフスタイル

商品やサービスを提供していることから、各事業において様々やビジネススタイルは急速に変わっていくものと思われまなデータを保有していますので、今後は、こうしたデータをビッす。そして、これらの変化は新たな社会経済環境（ニューノー

グデータとしてグループ全体で活用することとし、それによマル時代）として定着していくと見込まれますので、こうしたり一人ひとりのお客様に合ったきめ細やかな対応を行い、効ニューノーマル時代の到来は、当社グループの多くの事業、果的なマーケティングを実現してまいりたいと考えております。

ひいては経営に相応な影響を及ぼすものと想定されます。

また、「業務の効率化」に向けては、グループの各所でロボッ
トや IoT 等のデジタル技術を活用することにより、一人ひとュー ー ルのりの生産性を高めていくことが大切ですので、そのためのこれからも当社グループが持続的な成長を図っていくた

1

の

・

績

2021年度の第1四半期決算は、新型コロナウイルスにみております。

よる影響がまだ大きく残るものの、同影響をより大きく受

具体的には、2021年度通期は、2020年度より279億円

けた前年同期と比べると、各事業において一定の回復がみの増益となる300億円の営業利益を見込んでいますが、右られたこと等から、増収・増益となりました。また、通期の図のとおり、新型コロナウイルス関連の損失（特別損失）の影

業績予想につきましては、第1四半期の実績を織り込み、さ響を考慮しますと、2020年度から2021年度にかけての実らに第2四半期以降も前年同期からの回復を見込むこと等

質的な増益額は412億円となり、また親会社株主に帰属するにより、下表のとおり、2020年度に比べ相応に改善すると当期純利益も120億円の黒字となる見通しです。

2021

17

取組を加速していくことといたします。

1

2020

7 30

営業収益

7 700

5,689億円+2,011億円

営業利益

300

21億円

+279億円

経常利益

230

△76億円

+306億円

親会社株主に帰属する当期純利益

120△367億円+487億円Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

300
▲61
プロフィール

23
円

1

21

円
2021

▲1 4

市

174
25

2020

42

価 値 創 造スト ー リ ー

株

120
53

トップメッセ ー ジ▲173

これを検討していくにあたっては、オンライン消費の拡大やテレワークの普及など「コロナ禍を契機とした人々の行動変容」にきちんと対応していくことはもちろんのこと、「デが発令されていた2020年4・5月の状況が年度を通じて継ジタル化の進展に伴うDX への取組」を推し進めていくこと続するような最悪のシナリオは避けられたことから、）安定が不可欠であります。また、「働き方改革の本格化」
や「カー

的な配当を維持することとし、年間配当金は、2019年度とボンニュートラルへの対応をはじめとするSDGs（持続可能

同様、1株当たり50円といたしました。

な開発目標）の取組」
もますます進んでいきますので、これ2021年度においても、業績は一定の回復が見込まれるらの事柄に重きを置いて対応していくことも必要だと考えことから、2020年度と同様に、年間配当金は1株当たり50ております。加えて、財務面では、「財務の健全性」
を堅持し円を予定しております。

ながら、これまで以上に資本効率の向上を図っていくこと

価 値 創 造の実 践

株主還元につきましては、2020年度は、（ 緊急事態宣言が重要ですので、これらを意識して長期ビジョンのアップデー

の ッ

た
ー

トに向けた検討を進め、2022年の春には、2030年頃にお価 値 創 造の基 盤のける当社グループの絵姿を公表する予定にしております。
当面の間は厳しい事業環境が続くものと思料されますが、て、2017年に「長期ビジョン2025」を策定いたしました。こ

まずは新型コロナウイルスの影響からの早期回復に全力の長期ビジョン2025でも、人口の減少や技術革新の進展、を傾注するとともに、ニューノーマル時代を見据えた取組

人々のライフスタイル・ビジネススタイルの変化等を想定を着実に推し進め、グループの持続的な成長につなげてましていましたので、長期ビジョンにおける目指すべき方向

いりたいと考えておりますので、皆様方におかれましては、性については、そう大きく見直す必要はないと考えており

今後ともご理解やご支援を賜りますよう、よろしくお願い申ます。ただ、前述したように、その変化のスピードはコロナ

し上げます。

財 務・会 社 情 報

当社グループでは、長期的にありたい姿を示すものとし

禍をきっかけに大きく加速していますので、長期ビジョン
2025の策定以降に生じている諸々の事業環境の変化に適切に対応していくために、今般、長期ビジョンのアップデー
トを行うことといたしました。

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

1

阪

阪

・

の

ール

ルー

阪 阪

2025
1

ッ

o.1

T
/

の

ー

2030

市

2022
大
大
/
大
大

大
X

経営
s
●

都市交通：鉄道営業キロ…阪急電鉄
143.6km※
阪神電気鉄道 48.9km※

21※第2種鉄道事業に係る路線を含む。

不動産：賃貸可能面積…約200万m２（2020年度末時点）● 情報・通信：ケーブルテレビ加入世帯数…673千世帯● ホテル：総客室数…12,644室（2021年9月1日現在）●

不動産：国内マンション分譲戸数…867戸（2020年度）/1,516戸（2019年度）● エンタテインメント：阪神タイガース主催試合入場人員数…518千人（2020年シーズン）/3,091千人（2019年シーズン）
宝塚歌劇観劇人員数…1,565千人（2020年度）/2,991千人（2019年度）● 旅行：国内旅行取扱高…559億円（2020年度）/1,286億円（2019年度）
海外旅行取扱高…25億円（2020年度）/2,033億円（2019年度）● 国際輸送：国内拠点数…50（2021年9月1日現在）
海外拠点数…134（2021年9月1日現在）
●

2

・

・

100

100

●

連結従業員数…23,192人（2020年度末時点）

財務●●● D/Eレシオ…1.2倍
自己資本比率…33.1％
債券格付…AA‒（JCR） A+
（R&I）
（2021年9月1日現在）

豊かなみどりが身近で、また気候が温暖な大阪平野をはじめとする平野部を中心として、人や産業が集積しやすい良好な沿線環境（注）注記がないものは2020年度の数値

1

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

ルー

経営

1

の
ー

ル

ー

プロフィールのの42

トップメッセ ー ジ

45

生活︵顧客︶価値の向上

451

価 値 創 造スト ー リ ー

情報・

の

53

55

株

価 値 創 造の基 盤

ー （

57

価 値 創 造の実 践の社会価値の向上

ル

）

・

の

の

23

財 務・会 社 情 報

33

経済価値の向上

T F

・

成

35

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

20

コロナ禍を契機とする事業環境の変化（ニューノーマル時代の到来）
コロナ禍を契機に、生活様式やライフスタイルは急速に変化してきています。今後、新型コロナウイルスによる影響が一応収束し、国内外の経済活動が相当程度回復した状況になっても、社会経済活動は決してコロナ前の状態に完全に復するわけではなく、こうした生活様式やライフスタイルの変化を受けて新たな生活様式のニーズが生じるなど、当社グループを取り巻く事業環境は大きく変化すること（ニューノーマル時代の到来）が見込まれます。

生活様式・ライフスタイルの変化
・

新たな生活様式のニーズ

の

2

/

の

大
s

の

1

※1：Quality of Life
※2：在宅勤務・モバイルワーク・サテライトオフィスでのワーク・ワーケーション等の総称

ニューノーマル時代への対応の方向性
上記のような事業環境の中でも持続的な成長を図っていくためには、ニューノーマル時代へ適切に対応していくことが必要です。
そのためには、DX への取組が不可欠ですので、次のとおり、デジタル技術を活用しながら収益力の向上と業務の効率化を図って
いきます。

の
務の

oT

ロ

ルー

の

の ッ

ー

ー

り

ル ー

当社グループは、人々の都市生活の全般にわたって商品やサービスを提供しており、「人々の多様な活動に関するデータ」を保有しています。今後、これらをグループ共通のID(HH cross ID)で統合し、グループ全体で活用していくこと
で、効果的なマーケティングの実現を図っていきます。

Pick Up

ー

大
2021

4
（詳細は次頁）

21

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

ーPick Up

ル
ルー

ー

の

2021

ー

4

大

大

目

大

2010年神戸大学大学院修了、2021年1月から現職。情報技術と交通工学の融合分野での研究・開発に従事。同4月から当社のデータアナリシスディ
レクターとしてデータ分析ラボの全体統括を務める。

の ッシ

（

トップメッセ ー ジープロフィールのーシ

り
私が神戸大学に在学中だった2006年、阪急電鉄・阪

データの分析を通じて、データを活用した効率化や新たなデ

神電気鉄道との共同研究に参加しました。当時、研究としてのジタル戦略の開発など、様々な課題の解決につなげていくこ

成果は得られた一方で、社会実装というフェーズには不十分なとです。

点がありました。社会の問題解決につなげていくには、最先端

当社グループは、鉄道、不動産、エンタテインメント、旅行なの技術だけではなく現場のニーズや問題を把握していること

ど、人々の生活全般に関わる様々なデータを有しています。こも重要です。ラボでは、メンバーの現場経験を活かし、現場のうしたデータを分析して活用すれば、お客様のライフスタイル

ニーズに寄り添い、応えることを意識しています。

価 値 創 造スト ー リ ー） データ分析ラボのミッションは、や潜在的なニーズに応じた効果的な施策を講じることができ、また、人々の生活もより快適で便利なものになっていくと思っ
価 値 創 造の実 践ています。
ただ、今は、こうしたデータを十分に活用できる状況にはありません。そこで、まずは「活用できる」
形でデータを蓄積した
うえで、整理・分析を進めていきたいと考えています。

ー のデータ分析ラボは日下部准教授と5人の社員で構成

・の

価 値 創 造の基 盤の例えば、鉄道の乗降データに着目すれば、乗降頻度がコロナ禍でも大きく変わらなかった顧客群と、極端に落ち込んだ顧客群に分けることができます。前者の顧客群には、今後とも安心してご利用いただけるよう、引き続き安全な輸送サービスを提供していく一方で、後者の顧客群に対しては、購買行することで、移動需要の喚起に向けて、よりお客様のニーズに合わせた解決策を探ることが可能となります。

気づくりに直結しますので、当社グループは地域全体の未来を創る担い手と言っても過言ではありません。当社グループが、ラボの成果も活用しながらニューノーマル時代に応じたデジタル

財 務・会 社 情 報動など他の事業のデータと乗降データとを組み合わせて分析

日本全体が人口減少や高齢化に直面する中、当社グループが行う沿線価値の向上に向けた施策は、まさに地域の活

マーケティングを推進すれば、持続的な成長を図ることができ、ひいては地域社会全体の発展にもつながっていくと考えています。
また、私たち研究者にとっても、人々の生活全般に関わるビッグ

状

・

・

データを蓄積・活用する今回の取組は、様々な都市におけるスマー
ト化にも応用できる可能性があり、非常に有意義であると感じています。今回の産学連携の取組を通じて、阪急阪神ホールディ
ングスグループの発展のみならず、サステナブルな社会へつながる可能性に期待しています。

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

22

大阪

の
の

阪

大阪

田

田

田阪
大阪
大阪
1

田

7

一

大阪梅田エリア航空写真

大阪

た

田

民間宅地の計画

大北街区 約 1

m2
m2

南街区 約
都市公園の計画
約m2

1
当社グループ：阪急 大阪梅田駅、阪神 大阪梅田駅
他社：JR 大阪駅、大阪メトロ 梅田駅等

Ｐ27を参照ー・ ッ ・ ール

1

オフィス、商業施設、劇場

大阪（2021年3月末時点）
（m2）

田

（m2）

4,000,000

2,500,000
2,000,000

3,000,000

1,500,000

2,000,000

1,000,000

1,000,000

500,000

0

0
梅田地区
（大阪）

淀屋橋・
本町地区
（大阪）

心斎橋・
難波地区
（大阪）

新大阪地区
（大阪）

新宿区
（東京）

渋谷区
（東京）

出所） 調査月報 大阪の最新オフィス市況、調査月報 東京(都心5区)の最新オフィス市況（いずれも三鬼商事（株））

23

ー

オフィス、ホテル、
商業施設、多機能ホール

250

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

2002年3月

2012年3月

2021年3月

大阪

フロ

大阪

オフィス、商業施設、ホテル（インターコンチネンタルホテル大阪）、
ナレッジキャピタル等

Ｐ27を参照約

店舗約

プロフィール

うめきた先行開発区域
m2

ロー
ル
ー シ

トップメッセ ー ジ

北ール

ホテル、商業施設、
オフィス、劇場等

阪

大

ー

2

商業施設

ル ル

メトロ

大阪

価 値 創 造スト ー リ ー

ル

3
02

商業施設

価 値 創 造の実 践

メトロ

メ
トロ

ル

1

室

北

（

当社グループが保有又は共有する資産等（

ル※

価 値 創 造の基 盤

ール
）

）

オフィス、百貨店等
約m2

うちオフィス部分は約103,000m2（スカイロビー等含む）

1

ー ・
）

（

地上

地上

階

うちオフィス部分は25フロア（17〜41階）

オフィス、百貨店、ホール等
約

1 階、地下財 務・会 社 情 報

1※2022年春に「大阪梅田ツインタワーズ・ノース」
に改称予定

m2

階、地下

階
Ｐ25〜26を参照

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

24

1

P R O JE C T

1

状

:大阪

田

1

阪神百貨店（阪神梅田本店）が入居する大阪神ビルディングと道路を挟んで隣接する新阪急ビルを１棟のビルに建て替え、これと併せて周辺公共施設の整備を一体的に行うことにより、都市機能の高度化や防災機能の強化、公共的空間の創出、良好な景観の形成等を通じ、大阪梅田エリアの国際競争力の強化に資する快適で質の高いまちづくりを行うことを目指しています。
完成イメージ

所在地

大阪市北区梅田1丁目1番ほか

規模

敷地面積

約12,200m2※

地上38階、地下3階

用途

百貨店、オフィス、ホール等

延床面積

約260,000m2

竣工時期

2022年春※大阪神ビルディング・新阪急ビル間道路を含む。

ール

ルー

の

た フ ッ シッ の

大阪神ビルディングと新阪急ビルは、それぞれ築年数が長く経過し機能性の向上が大きな課題でしたが、阪急阪神ホールディングスの誕生を契機として、阪神電
気鉄道及び阪急電鉄2社共同で建替計画を推進することになり、2014年10月に着工しました。
Ⅰ期棟は2018年4月に竣工し、6月には阪神百貨店（阪神梅田本店）が開業しました。続いて、2019年6月からⅡ期棟の新築工事に着手し、百貨店ゾーンのほか、1フロアの賃貸面積が3,500㎡超のオフィスゾーン、ビジネス情報発信の場となるカ
ンファレンスゾーンを整備。2021年9月にはⅡ期棟の百貨店ゾーンが竣工（同年10月に阪神百貨店が開業）
し、2022年春に、いよいよ当社グループの新たなフ
ラッグシップビル「大阪梅田ツインタワーズ・サウス」が全体竣工を迎えます。

のり

用途構成イメージ図

本計画の特長は、2011年の都市再生特別措置法の改正に伴う規制緩和により認められた特定都市再生緊急整備地域内※での特別措置に基づき、大阪神ビルディングと新阪急ビル間の道路上空を活用して新たなビルを建設したことです。同法改正後、本特別措置の適用による工事着手は本計画が日本初となります。
加えて、指定容積率や壁面後退距離の緩和により、2棟のビルの個別の建替では確保できなかった広大な床面積が生まれ、ビルの価値をさらに高めることができました。
※都市開発事業等の円滑かつ迅速な施行を通じて緊急かつ重点的に市街地の整備を推進することが、都市の国際競争力の強化を図る上で特に有効な地域として、政令で定める地域を指します。

道路上空利用部

た・道路上空の建築利用（道路占用）
・指定容積率の緩和（1,000%→2,000%）
・壁面後退距離の緩和（2.0m→0.5m）

り
道路上空を活用することで生まれる大空間を活用し、11階のカンファレンスゾーンには収
容人数1,000名を超える大小2つの多目的ホール「梅田サウスホール」
を、12階には緑地が広がる約1,000㎡の屋上広場を整備します。
これら2つのスペースは、大規模災害時の帰宅困難者の一時滞留スペースとしても活用
し、大阪梅田エリアの防災機能の強化にも貢献します。
梅田サウスホール（大ホール）
イメージ

25

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

の本計画地の周辺では、大阪駅前地下道等の拡幅整備や維持管理に加え、JR 大阪駅

地下・地上・デッキレベルでのバリアフリー化等、周辺公共施設の整備をビ

梅田新歩道橋の美装化・耐震性の向上

大阪駅前地下道の拡幅整備

ルの建替と一体的に実施しています。これらの取組を通じて、街の回遊性や梅田阪急ビル（阪急百貨店 ）敷地周辺の地下道の整備広場空間の整備

敷地内通路の整備

道路上空利用部

敷地周辺のバリアフリー化

梅田 DT
タワー
大阪駅前
第 1ビル

プロフィール

安全性を高め、快適で質の高いまちづくりを行っています。

大阪駅前
第 4ビル
大阪駅前
第 2ビル

歩道（拡幅整備後）●●

大阪駅前地下道の拡幅整備●

敷地周辺の地下道の整備●

計画地西側における●

敷地内広場空間の整備

ル

一

梅田新歩道橋の美装化

及び耐震性の向上

敷地内通路（計画建物2F

地下

地下道整備
バリアフリー化

地上

歩道の拡幅・美装化
広場整備

2F

歩行者デッキ
道路上空利用部レベル）の整備価 値 創 造スト ー リ ーフ

敷地周辺歩道の拡幅、●美装化及び日常維持管理

敷地周辺のバリアフリー化

敷地周辺歩道の
拡幅、
美装化

大阪駅前
第 3ビル

ッキ
●

トップメッセ ー ジ

地下道（拡幅整備後）

ー の高層部分（地上11階〜地上38階）には、最新の設備を備えたオフィスゾーンを整備。
「つながる梅田の中心」「おもてなしサービスのあふれるビル」「ウェルビーイングを実感」の3つのコンセプトを掲げ、ワーカー一人ひとりに快適なオフィス環境を提供します。また、12階には本ビルで働くオフィスワーカーのための専用フロア「WELLCO（ウェルコ）」を設置。多様な働き方を支援する機能を集約し、ワーカーの創造性・生産性を向上させる場として、新しいワークスタイルをサポートします。

価 値 創 造の実 践

オフィスイメージ

価 値 創 造の基 盤

オフィスフロア平面図

ELL
オフィスコンセプトの実現に向けて、適切な休息やオフィスワーカー同士の交流を通じた学びが心身の調和と活力の向上をもたらし、創造性豊かな仕事につながる好循環を生み出すとの考えの下、「よく休み、よく働き、よ
く学ぶ」
ことができる機能を集積します。
健康的な食事ができる「カフェ」
やミーティングから個人ワークまで多様なニーズに応える「ラウンジ＆ワーク
スペース」、リフレッシュや運動不足の解消に使える「ウェルネスゾーン」で構成され、利用者のお困りごとを解決するコンシェルジュも常駐します。

財 務・会 社 情 報のこのフロアで「よく休み、よく働き、よく学ぶ」（＝Well）
ことで、オフィスワーカーがその力を存分に発揮できるよ

う に、さ ら に オ フ ィ ス ワ ー カ ー 同 士 の 新 た なcommunicationやcollaboration（＝co-）が生まれる

ように、との想いを込めて命名しました。

カフェイメージ

ラウンジ＆ワークスペースイメージ

ウェルネスゾーンイメージ

本計画が全体竣工を迎える2022年春には、阪急百貨店（阪急うめだ本店）が入居する梅田阪急ビルを「大阪梅田ツインタ
ワーズ・ノース」に改称し、「大阪梅田ツインタワーズ・サウス」と合わせた両ビルを「大阪梅田ツインタワーズ」と総称する予定です。この名称は、阪急阪神ホールディングスグループの最重要拠点である大阪梅田の中心に位置し、グループを象徴する2棟の高層タワーを、大阪以外の地域や海外の方々からも容易にご認識いただけるように命名するものです。
Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

26

たP R O JE C T
状のた完成イメージ

阪急電鉄を含むJV9社（代表企業:三菱地所株式会社）と阪急阪神不動産を含む設計・運営事業者6社は、コン〈民間宅地の計画諸元〉
街区

北街区

南街区

敷地面積

約15,720m2

約30,430m2「うめきた2期地区（民間提案街区）開発事業者」
に選定さ

延床面積

約149,200m2

約407,250m2

れ、2020年12月、工事に着手しました。

主な用途

中核機能※、ホテル、分譲住宅ほかオフィス、ホテル、商業施設、
MICE施設、分譲住宅ほか

ソーシアムを組成の上、独立行政法人都市再生機構から

今後は、「『みどり』と『イノベーション』の融合拠点」という
normal」「Society5.0」「SDGs」等に配慮した大阪の新し※ライフデザイン・イノベーションに資するプラットフォーム施設（約10,000m2）、
イノベーション施設（約20,000m2：MICE施設、コワーキングスペース、SOHO等）を整備し、グランフロント大阪の知的創造拠点「ナレッジキャピタル」
や各機能との連携を図りながら、ライフデザイン・イノベーションの創出を目指します。

い都市モデルの実現を目指して、
うめきたから大阪、関西、〈都市公園の計画諸元〉

まちづくり方針の理念を踏まえつつ、「New normal/Next

そして世界をリードするまちづくりに取り組んでいます（2024年夏頃 先行まちびらき、
2027年度 全体開業予定）。

敷地面積

約45,000m2

施設延床面積約12,500m2

主な用途

ミュージアム、体験学習施設、屋根付広場、飲食店、売店ほか（注）民間宅地の計画諸元は工事着手時点（2020年12月）、
都市公園の計画諸元は提案時点（2018年5月）の内容です。

状

の

の

至宝塚

（

）

（

空港（伊丹空港）や、リニア中央新幹線が計画されている新大阪駅との結びつきをより深めるべく、3つの新線

東海道
新幹線

山陽新幹線

指

阪急電鉄では、大阪梅田と関西国際空港・大阪国際

阪急宝塚線

の

P R O JE C T

）

阪急神戸線

北

た

阪急京都線

十三

阪神

本線

計画を検討しています。

大阪

田

これらの 新 線 整 備により、特に広 域から大 阪 梅 田エリアへのアクセス性をさらに向上させ、将来にわたって" 国内外の多くのお客様に選ばれ続ける" 大阪梅田エリ

阪神なんば線

アに向けて、その価値の最大化を目指していきます。

うめきた2期地区内に新設される「大阪駅」
から十三駅を結ぶ路線

大阪

南海線
（空港線）

大阪

十三駅から新大阪駅を結ぶ路線

大阪

宝塚線から分岐し、大阪国際空港（伊丹空港）
を結ぶ路線

27

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

※なにわ筋線（2031年春開業予定）

JR大阪
環状線

JR阪和線

1

P R O JE C T

千

状
大阪

市

田市

大
1 62

プロフィール

大※1 臨都心：都心と郊外の間に位置するエリアの呼称
千里中央エリア航空写真

区

大阪

市

大阪空港

シャル

千

阪大

1970年、大阪万博の開催に合わせて開業した北大阪急

万博記念公園千

トップメッセ ー ジ

北大阪
2023

行線。同線における現在のターミナル駅である千里中央
駅周辺は、新大阪駅・大阪梅田エリア・大阪国際空港（伊価 値 創 造スト ー リ ー丹空港）への利便性が非常に高く、また、住居・商業の集大阪

積が進むとともに、オフィス機能も有しています。加えて、
大阪メトロ

2023年度には、北大阪急行線の延伸※2を控えており、大

田 大阪

大阪
田
大阪

14
20
13

阪都心のベッドタウンとして良好な住環境を備えた箕面地
区とのアクセス性が高まる等、千里中央エリアのさらなる価値向上が見込まれます。

3

2

北大阪急行

1

価 値 創 造の実 践※２ 北大阪急行の延伸：千里中央駅から北に位置する箕面エリアまで延伸し、「 箕面船場阪大前駅・箕面萱野駅」の２駅を開業予定です。

千

阪

の

ル

た

現在、同エリアにおいては、官民協働で千里中央駅前地
区（千里阪急百貨店・千里セルシー等）の再整備が検討さ阪

阪

れています。当社グループでは、千里中央駅東側に有する

価 値 創 造の基 盤

千里中央駅

阪

千里阪急ホテルの営業を2025年度末頃に終了し、駅前地区の再整備計画の内容や進捗状況等をみながら、同ホテル跡地の有効活用に向けた検討を進めていきます。
当社グループは、こうした沿線エリアにおけるまちづく

至 梅田
当社グループ保有・共有資産
エイチ・ツー・オー リテイリンググループ関連資産
商業施設等の再整備計画が検討されているエリア【事業スキーム】● 整備主体北大阪急行電鉄及び箕面市(箕面船場阪大前〜箕面萱野間のインフラ部整備)● 営業主体北大阪急行電鉄● 適用制度
社会資本整備総合交付金制度● 北急負担額
110億円

辺エリアでは、十数年をかけて、大規模商業施設「阪急西宮ガーデンズ」の開発をはじめ、エリアの魅力度の向上に

財 務・会 社 情 報【整備計画の概要】● 延伸距離千里中央〜箕面萱野2.5km● 新駅整備箕面船場阪大前駅、箕面萱野駅● 概算事業費
874億円● 需要
4.5万人/日りに継続的に取り組んでおり、例えば、阪急西宮北口駅周向けた取組を推進してきました（P29〜30参照）。この千里中央エリアも、当社グループにとって重要な事業拠点であることから、西宮北口駅周辺エリアと同様に、多くの方々に支持されるようなまちづくりを目指して、今後、自治体や関係者の皆様と協議を重ねながら、さらに検討を深度化させていきます。

【スケジュール】● 2015年12月
鉄道事業許可・軌道事業特許取得● 2016年12月
着工● 2023年度
開業目標

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

2

た
の

CASE

ール
o.1

北

阪

り

阪

※「SUUMO住みたい街ランキング2021 関西版」4年連続1位、MAJOR7（大手マンションデベロッパー 7社）
による「住んでみたい街ランキング（関西圏）2021年」6年連続1位等

西宮北口エリア航空写真のの
現 阪急神戸線の開通（十三〜神戸三宮間）に伴い「西宮北口」駅開業

1 20

シャル

西宮北口駅の誕生は、阪急神戸線の開業と同じ1920年。もともとはのどかな田園地帯だったこの地は、鉄道駅の開業をきっかけに、住宅や商店が並ぶようになり、
1937年には阪急電鉄が阪急西宮スタジアムを開業する等、少しずつ まち が形

阪急今津線が全線開通

1 26

成されていきました。
その後、商店街の老朽化等に伴い、まちの高度利用が検討されてくるようになると、1980年代の終わりから90年代にかけて、行政が主体となった大規模な再開発

阪急西宮球場（阪急西宮スタジアム）
開場

1 37

プロジェクトがスタートしました。
そもそも、西宮北口駅は大阪梅田と神戸三宮のほぼ中間に位置する交通の結節点であり、高い利便性を有しています。当社グループでは、こうした西宮北口エリアの高いポテンシャルを活かして、さらなる発

阪急神戸線
西宮北口〜夙川間 高架下り線開通

1 66

14

展につなげていくため、再開発には計画段階から積極的に関わり、行政や関係者と連携を図りながら計画推進に取り組みました。

駅校舎の改築に伴い
平面軌道交差を解消

1

4

複合機能を備えた駅となり、シンボルである「カリヨン」が設置「西宮北口」駅改築工事竣工

1

7

阪神・淡路大震災

1

5

ジオ西宮北口竣工［ジオの西宮北口シリーズ第一号］

2000

西宮北口駅に太陽光発電システム設置

2001

阪急西宮球場（阪急西宮スタジアム）営業終了

2002

ペデストリアンデッキ開設

2005

阪急西宮球場（阪急西宮スタジアム）跡地に「阪急西宮ガーデンズ本館」開業
全域の方に住み心地が評価され、初めて「住みたい街ランキング」1位に

200

14

阪

阪

り

大阪

田

大阪
大阪

田

12

た

1995年の阪神・淡路大震災で駅周辺が被災し、行政や当社グループが進めていた計画も一時停滞を余儀なくされましたが、復興事業とともに、西宮北口エリア
における都市の再生に向けて新たなまちづくりが再開しました。
当社グループでは、2000年に西宮北口エリアで初めてのジオシリーズマンショ
ンとなる「ジオ西宮北口」を分譲。その後、駅直結の「ジオタワー西宮北口」
をはじめ数多くの良質な住まいを提供していきました。また、2008年に大規模商業施設「阪急西宮ガーデンズ本館」
をオープン。同施設の業績は好調に推移し、時代に応じた

2013

人々のニーズを捉え、新たな需要を創出することができました。
このほか、「甲南大学」
や「関西学院大学ロースクール」等、文化・教育施設の誘致に積極的に取り組み、当社グループが敷地を提供する「兵庫県立芸術文化セン「阪急西宮ガーデンズ別館」開業「阪急西宮ガーデンズゲート館」開業

北

201

ター」
などとともにエリアの魅力向上を図るほか、関係先と連携しながら駅を起点とする歩行者用デッキを整備。ご利用者に「安心」
を提供しました。
こうして、西宮北口駅周辺は、震災復興とともに都市再生が推進され、にぎわいあふれる「住みたいまち」へと生まれ変わったのです。

2Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

阪

北

阪

阪

北
阪

プロフィール

北

阪

阪
大

2023

23

2020
大
大
5 2012

大1

トップメッセ ー ジ

阪

阪

2016

①阪急西宮ガーデンズ本館

価 値 創 造スト ー リ ー②阪急西宮ガーデンズ別館

ル④阪急西宮ガーデンズ
西側土地開発計画（2023年開業予定）

価 値 創 造の実 践のシ③阪急西宮ガーデンズゲート館

ー「教育・文化・安心」という当社グループのまちづくりの精神のショッピングセンター「阪 急 西 宮ガー デンズ 本 館」は、が結実し、西宮北口エリアは目覚ましい活性化を遂げました。

2008年に阪急西宮スタジアムの跡地に誕生しました。阪急

阪急西宮ガーデンズ本館開業前（2007年）は約7万6,000人

西宮ガーデンズ本館は、ただ買い物をするだけの施設ではだった西宮北口駅の乗降人員（平日一日平均）は順調に増え、なく、「阪神間の豊かな自然環境との調和」を施設テーマと2015年には約10万人に達しました。

した生活提案型ショッピングモール。上質な日常を彩る充実

さらに同エリアの利便性や魅力を向上し沿線の活性化にの品ぞろえで幅広い世代のお客様の様々なニーズにお応寄与するために、当社グループでは商業、オフィス、賃貸住宅

えするとともに、敷地内の緑化に加え噴水の設置による温からなる「阪急西宮ガーデンズ西側土地開発計画」（2023年

暖化対策等にも取り組んでいます。

9月開業予定）を進めています。
創業者・小林一三の「需要を先読みして価値を提供する」という精神は、当社グループの事業の根幹や基本理念としてる魅力向上を図っており、開業後10年を経過した今でも、今も生き続けています。

多くのお客様に足を運んでいただいています。

北

こ れ か ら も 当 社 グ ル ー プ は、

阪急西宮ガーデンズは、今や、ご利用いただくお客様はニューノーマル時代を見据えながら（万人）

もちろん、テナント様も含めて多くの方々に親しまれてい

新たな価値を創出し、エリアの魅力

10.0

る、憧れの「住みたいまち」のシンボルです。

向上に向けて挑戦し続けます。

※商圏距離別人口（2013年時点）が、3km圏34万人、5km圏78万人と潤沢なボリュームを有していることに加え、芦屋市、西宮市、宝塚市等の地域を含んでおり、購買力の旺盛な優良な商圏を形成しています。

財 務・会 社 情 報

さらには、阪急西宮ガーデンズ別館・同ゲート館の開業や、本館のリニューアル等を通じて、継続的に施設のさらな価 値 創 造の基 盤

阪神間の恵まれた商圏エリア※に立地する西日本最大級

12.0
8.0
6.0
4.0
2.0
0.0

2007年

2015年

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

30

2020

5

阪

阪

2

目

ー （

E

）

鉄道をはじめ、安全で災害に強いインフラの構築を目指すとともに、誰もが安心して利用できる施設・サービスを日々追求していきます。

自然や文化と共に、人々がいきいきと
集い・働き・住み続けたくなるまちづくりを進めます。

未来志向のライフスタイルを提案し、日々の暮らしに快適さと感動を創出します。

一
多様な個性や能力を最大限に発揮できる企業風土を醸成するとともに、広く社会の次世代の育成にも取り組みます。

低炭素社会や循環型社会に資する環境保全活動を推進します。

すべてのステークホルダーの期待に応え、誠実で公正なガバナンスを徹底します。
※SDGsのアイコンは重要テーマに関連が強いものを先頭に掲載

取締役会

当社グループでは、2020年度からサステナビリティ推進委員会
同委員会では、サステナビリティに関する外部環境(行政・投資家・他社の動向等)やESG評価機関の評価状況等を踏まえ、当社グループのサステナブル経営の重要テーマに関する方針を策定したり、取組の進捗状況について確認したりするほか、中期経営計画に反映すべき事項等について審議・決定しています。
また、同委員会における審議内容は、グループ経営会議に付議されるとともに、取締役会にも報告してその監督を受けています。このよ
うに、グループ全体のマネジメント体制に組み込んで、サステナブル
経営を推し進めています。

31

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

中期経営計画に織り込み付議(委員の構成等は右図のとおり)を、年2回(9月・2月)開催しています。

グループ経営会議

監督付議・報告（重要なもの）付議・報告 （重要なもの）
・委員長（議長） 阪急阪神ホールディングス グループCEO・委員
阪急阪神ホールディングス 代表取締役、
人事総務室担当執行役員、グループ経営
企画室担当執行役員、委員長が指名する者
・事務局 人事総務室 サステナビリティ推進部（主管）
グループ経営企画室 経営推進部・経営計画部

方針提示

実施・報告

グループ各社

財務（その他、「一人ひとりの活躍」
に関する非財務KPIは、P69参照）● 鉄道事業における有責事故ゼロ● CO2 排出量の削減率（2030年度目標2013年度比）：● 従業員満足度：継続的に前回調査※を上回る①当社及び子会社の国内事業所：▲26％● 女性管理職比率：2030年度に10％程度まで向上● 女性新規採用者比率：30％以上を継続②阪急電鉄・阪神電気鉄道の鉄道事業における電力の使用分：▲40％※ ２年に一度実施

プロフィール

なお、CO₂排 出 量 の 削 減 率 の目標 設 定については、2050年 のカーボン
ニュートラル（脱炭素社会）の実現に向けて、現在見直しを検討しています。

の① 鉄道や営業施設における事故の撲滅と安全性の更なる向上② 防災・減災に向けた取組の推進と災害発生時の迅速かつ適切な対応③ さまざまな人々のニーズに配慮した、安心で快適な施設・サービスの充実① 自然と調和するライフスタイルを実現する商品・サービスの提案② 地域の活性化や文化振興につながる商品・サービスの提案③ 多様な価値観に応え、快適さや感動を生む商品・サービスの提案④ 次代を担う若年層のための商品・サービスの提案⑤ スポーツやエンタテインメントを通じた文化の創造と普及⑥ ICTイノベーションを活かした既存サービスの改善と新規ビジネスの創出① 働きがいの向上および労働環境の整備② 健康経営の推進③ ダイバーシティの推進④ 人権の尊重およびハラスメントの防止⑤ 次世代を育成する機会の提供① CO2 など温室効果ガスの排出量の削減④ 環境配慮型建物(グリーンビルディング)の拡大⑤ 廃棄物発生の抑止およびリサイクルの推進② エネルギー効率の改善(省エネの推進)③ 再生可能エネルギー (太陽光発電など)の活用

価 値 創 造の実 践④ 高齢者の健康寿命の増進に向けた施策の推進⑤ 訪日外国人・在住外国人のニーズに対応したサービスの提供⑥ 大学や研究機関・ベンチャー企業・地域コミュニティ等との協業・連携強化

価 値 創 造スト ー リ ー

ペースの整備、文化・教育施設などの充実）② 人の交流を生み出す商業・ビジネスエリアの整備・拡大③ 女性が働きやすく、子育てしやすい沿線環境の整備

トップメッセ ー ジ① 良質な住環境の整備（優良な住宅の供給、緑地や公共ス

価 値 創 造の基 盤① 企業統治の実効性・透明性の向上② コンプライアンス･腐敗防止の徹底③ 気候変動リスクを含めたリスクマネジメントの強化④ 各ステークホルダーの意見を踏まえた事業遂行

T F

重要 テ ー マ の 特定 に あ たって は、

サステナブル経営を実践していくた

持続可能な社会の実現に向け、当社

め、グループ共通の非財務KPIを上記グループがサステナブル経営を推し進のとおり設定するとともに、各事業におめる姿勢を明示すべく、2021年５月に社グループが特に対処すべき社会課題

いても、2020年度に各重要テーマに「気候関連財務情報開示タスクフォース

を踏まえ、外部有識者の意見も参考に沿うアクションプラン(戦略や具体的な(TCFD)」及び「国連グローバル・コン

しながら、上記６つに絞り込みました。こ

施策等)を策定し、それらの進捗管理をパクト」へ 賛 同する

れらについて、グループ経営会議での行うための非財務KPIを設定しました

署名を行いました。

審議を経て、取締役会で承認しました。

(P42〜58参照)。そして、これらを踏ま

な お、TCFDへ の（注）
特定プロセスの詳細及び外部有識者からのご意見は、当社ホームページに掲載しております。

えて、財務・非財務の両面からサステ対応については、次ナブル経営のPDCAサイクルを運用し頁に記載しています。

https://www.hankyu-hanshin.co.jp/
sustainability/materiality/

財 務・会 社 情 報

SDGs(持続可能な開発目標)をはじめとするグローバル共通の社会課題や当ています。
Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

32

T F
阪

阪

E
2021

T F

5

T F

目
大

目

市

T F
の
目

気候関連のリスク・機会や戦略を、どのような体制で企業経営に組み込んでいるか
気候関連リスク· 機会がもたらす実際の影響及び潜在的な影響（気温が2度・4度上昇した場合のシナリオに照らした分析を含む）
を想定し、その影響を事業戦略や財務計画等に反映
気候関連リスクをどのように評価・特定し、それを低減するために管理しているか目

気候関連リスク· 機会を評価 · 管理する際の指標・目標と進捗管理の状況

上記の体制のもと、各所で毎年リスク調査を実施しており、具体
当社グループでは、グループ CEOを議長に、サステナビリティ

的には、気候変動（自然災害など）、事故、情報管理、法令遵守、そ推進委員会を年2回（9月・2月）
開催しています。同委員会では、短の他組織運営に関するリスクを洗い出し、それぞれのリスクについ期・中期・長期の観点から気候変動問題について当社グループのて適切な対応方を定めるようにしています。また、これらのリスク分

対応の方向性を審議しており、そのうち重要なものをグループ経析やリスク対応の状況については、毎年取締役会で報告しています。

営会議や取締役会に付議・報告し、グループ全体のマネジメント体

なお、2020年度からは、サステナビリティ推進委員会の審制に組み込んでいます（サステナブル経営の推進体制は、P31参照）。

議内容をリスク管理の統括部署や各コア事業部門と共有し、グループ全体のリスクマネジメントの中に反映しています。

（

の

）

気候変動問題に対する分析を進めるにあたり、まずは、当社グ

指標

標

ループのコア事業のうち、特に気候変動の影響が大きいと想定

当社グループでは、サステナブル経営の重要テーマに「環境

される鉄道事業と不動産事業について、次頁の別表とおり、事業保全の推進」
を掲げ、グループ共通の非財務 KPIとして、CO2に影響を及ぼす可能性のあるリスクと機会の特定を行いました。

排出量の削減目標を設定しています。
また、鉄道事業・不動産事業においては、気候関連のリスク・機

これらのリスクと機会については、グループ全体及び各コア事

会を評価・管理するため、個別の非財務 KPIを設定しており、気候業部門のリスク管理体制の中で、かねてから対応を進めています。

変動に対する事業の強靭性を維持・向上させる取組を進めています。

例えば、鉄道事業における物理的リスクへの対応については、
線路脇の斜面の補強工事や車庫の浸水対策、河川の氾濫を想定した車両の退避計画の策定、国と連携した橋梁の架替工事など、ハード・ソフト両面から対策を進めています（詳細は P35〜36参照）。また、不動産事業においては、ゲリラ豪雨に伴う
内水氾濫の対策工事のほか、「④指標と目標」に記載のとおり、

2

2013

2030

2013

2030

※当社及び子会社の国内事業所
2※阪急電鉄・阪神電気鉄道の鉄道事業における電力の使用分※なお、上記 CO2排出量の削減率の目標設定については、2050年のカーボン
ニュートラル（脱炭素社会）の実現に向けて、現在見直しを検討しています。

環境性能や BCP 対応に優れた物件の開発を進めています。
今後は、特に影響が大きいと想定される項目について、財務的な影響の試算など、分析を更に進めるとともに、それらへの対応を事業戦略に組み込んでいきます。

※長期運休 =2日間以上
対象 : 阪急電鉄・阪神電気鉄道・北大阪急行電鉄・能勢電鉄

田

当社グループでは、人事総務室内にグループのリスク管理を統括する担当部署を設け、組織横断的なリスクについては同担当部署が、各コア事業固有のリスクについては各コア事

100

大
100

業部門
（傘下のグループ会社を含む）
が、それぞれリスクを特※2020年度以降竣工・延床30,000m2以上の物件（他社との共有物件を除く）
を対象

定・分析するとともに、不測の事態が発生した場合には適切な〈参考〉
日本政策投資銀行の「DBJ Green Building 認証」の取得物件 :
阪急西宮ガーデンズ、HEPファイブ、梅田1丁目1番地計画（現、大阪梅田ツインタワーズ・サウスのプラン認証）、神戸三宮阪急ビル

情報伝達が可能となる体制を整備しています。

33

大※2021年度以降竣工・延床30,000m2以上の物件において、非常用電源を3F以上に設置・72時間確保。2021年度竣工（予定）の大阪梅田ツインタワーズ・
サウスから適用

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

【鉄道事業】• 炭素税等の賦課や引き上げにより、ガソリン・電気料金が上昇し、自家用車に比べエネルギー効率の良い鉄道の価格優位性が高まり、顧客の鉄道輸送への転移が期待される。

【不動産事業】• 炭素税等の価格転嫁に伴う建設資材 (コンクリート・鉄鋼等 ) 【不動産事業】の高騰により、開発・更新工事における建築コストが増加する。 • 炭素税等の影響を回避するため再エネの導入が加速• 電力費・燃料費等の上昇により、施設運営コストが増加する。
することとなり、テナントからの評価を高めることがで
きる。
・
E

1
2

ー

【不動産事業】【不動産事業】• 環境性能の高い機器等の導入が必要となるため、開発・更新• 新築ビルにおいては環境性能の強化を図ることとなり、工事における建築コストが増加する。
運営のローコスト化や、差別化による競争力の向上に• 築年数の古い物件の建替・リニューアルの対応が必要となり、つなげることができる。
建築・改修コストが増加する。

【不動産事業】• 新技術の普及に伴い、省エネ設備や再エネ資材の価格が低下すれば、建築コストを抑制することができる。
• 新技術の導入により、電力費・燃料費等の施設運営コ【不動産事業】
ストが一定程度低減することが期待される。
• 省エネ・再エネの新技術の導入により、建築コストが増加する。
【鉄道事業】•エネルギー価格の上昇により、鉄道事業の動力コスト( 電力費 )が増加する。

【不動産事業】• 新築ビルにおいて高い環境性能を保持できれば、資産価値や売上の向上を図ることができる。

中期

中期

中期〜
長期

中期〜
長期

【全般】
•ESG 投資の気運が高まる中、ESG 対応・開示が遅れると、投資家からの評価が低下し、資金調達コストが増加する。

【全般】•ESG 投資の気運が高まる中、低炭素・環境配慮型の事業に移行できた場合、ESGに関心の高い新たな投資家層の確保や資金調達コストの低減につなげることができる。

短期〜
長期【鉄道事業】• 台風の超大型化や降雨量の激増により、車庫・地下駅・電気設【不動産事業】
備等への浸水や盛土の崩壊など、被害の発生可能性が高まる。
•BCP 対策や帰宅困難者対策など、災害に強いビル等へ【不動産事業】の需要が高まっているため、そのニーズに応えた施設• 台風の大型化等に伴い、商業施設の営業停止や鉄道の運休等を提供することができれば、競争力の強化・売上の拡が発生し、来館者数・売上の減少につながる。
大を図ることができる。
• 内水氾濫等の浸水により、保有施設の損害の発生可能性が高
まる。

短期〜
長期

リス

【鉄道事業】• 平均気温の上昇により、レールや架線・地上設備の修繕費が増加する。
• 猛暑により夏季の作業効率が低下し、人件費が増加する。
【不動産事業】• 平均気温の上昇に対応するため、空調能力の増強コストが増加する。
• 猛暑により夏季の作業効率が低下し、建築コストが増加する。
【全般】• 高潮や洪水等に伴う保有施設への浸水により、損害の発生可
能性が高まる。

ー

中期〜
長期

ー

長期

財 務・会 社 情 報【不動産事業】• 環境性能の高いビル・住宅等に対する顧客ニーズが高まってくるが、それに適切に対応していくと、他社との差別化や売上・資産価値の向上を図ることができる。

価 値 創 造の基 盤【不動産事業】• 環境性能の高いビル・住宅等に対する顧客ニーズが高まってくるが、その対応に遅れると、資産価値やブランド価値の低下( 賃料・入居率・販売数等の低減 )につながる。

価 値 創 造の実 践【不動産事業】• 再エネ比率の上昇により、電力費・燃料費等の施設運営コストが増加したり、建築資材の価格が上昇して建築コストが増加したりする。

【鉄道事業】• エネルギー価格の上昇により、自家用車に比べエネル
ギー効率の良い鉄道の価格優位性が高まり、顧客の鉄道輸送への転移が期待される。

中期

価 値 創 造スト ー リ ー

リス【鉄道事業】• 水素エネルギーや自動運転等の新技術が社会実装されることに伴い、鉄道の相対的な環境優位性が低下する。

中期〜
長期

トップメッセ ー ジ【不動産事業】• 築年数の古い物件の省エネ対応には限界があるので、一定程度の排出権の購入コストが発生する。
• 排出枠の設定により、建設資材 (コンクリート・鉄鋼等 ) の価格が上昇し、建築コストが増加する。

プロフィール【鉄道事業】• 炭素税等の賦課や引き上げにより、鉄道事業の動力コスト( 電力費 ) が増加する。

※1 ZEB＝ネット・ゼロ・エネルギー・ビルディング※2 GHG= 温室効果ガス
Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

34

E

フ

1

・ ー

阪

阪

の

ー

・

の

の

市

都市交通事業の鉄道各社では、輸送の安全を守るという使命のもと、安全に関する方針を遵守し、安全目標の達成に向けて注力するとともに、ハード面・ソフト面の両面から、日常の安全性向上対策、そして異常時における安全確保に努めています※。
※詳細は、各社のホームページに掲載されている安全報告書をご覧ください。
https://www.hankyu.co.jp/approach/anzen/

https://www.kita-kyu.co.jp/company/safety.html

https://rail.hanshin.co.jp/service/anzen/のhttps://noseden.hankyu.co.jp/company/safety.htmlの阪急電鉄では、激甚化する豪雨災害に備えて、鉄道沿線の斜面が崩れないように、コンクリートやネットで補強するなどの保護工事を順次実施しています。2020年度は、今津線小林駅〜逆瀬川駅間下り線の斜面など８か所で対策工事を実施しました。
また、高架橋柱の耐震補強も進めており、2020年度は、大阪梅田駅、神戸三宮駅、園田駅、王子公園駅及び宝塚南口駅付近の高架橋柱で耐震補強工事を実施しました。
耐震補強工事後の高架橋柱

・
た

の

た

た の

これまで、地震発生時に「震度5以上」の揺れが確認された場合は、点検係員により施設の安全が確認されるまで列車を動かさないこととしており、駅間に停車した列車からのお客様の避難誘導に相応の時間を要していました。
そこで今般、円滑にお客様を避難誘導することができるよう、この基準を「震度5弱」と「震度５強以上」に分け、「震度５弱」の揺れを観測した区間に列車が駅間で停車した場合は、乗務員が安全確認を行った上で、最寄駅まで列車を移動することとしました。
※なお、「震度５強以上」の揺れを観測した場合は、従来どおり、乗務員が列車から安全な場所にお客様を避難誘導します。

のた の地震発生時には、揺れの強さに応じて、列車運行を規制する区間を決定していますが、揺れの強さをきめ細かくかつ詳細に把握し、列車運行を規制する区間を限定するため、沿線に地震計を7台設置しています。
また、鉄道総合技術研究所が開発した「地震情報公開システム」
を導入しました。このシステムを活用して、構造物ごとの被害状況を想定し、被害が大きいと想定される構造物に優先的に人員
地震情報公開システム

35や資材を配置するなど、迅速な点検と早期の復旧を目指していきます。

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

の
阪神電気鉄道でも、異常気象時に迅速に対応できるよう、雨量計を6か所、風向風速計を1か所、風速計
を8か所、河川水位計を2か所、河川監視カメラを2か所、橋梁傾斜計を2か所、それぞれ設置しています。
プロフィール

また、地震への備えとして、高架柱の耐震補強を進めているほか、地震計を７か所設置するとともに、気象庁が配信する緊急地震速報を受信するシステムを導入しています。このシステムを用いて、緊急
地震速報や自社の地震計で震度4以上の地震を受信・検知した際には、すぐに全列車を停止させることとしています。また、運転再開については、発生した地震の規模に応じてルールを定め、災害発生後も運行を継続できるような基盤の構築に向けて取り組んでいます。

のルール

震度５弱以上：徒歩による施設・設備点検を行い、安全確認後に運転を再開
震度４：揺れが収まった後、異常がなければ25km/h 以下で運転を再開（並行して施設・設備点検を行い、点検結果に基づき速度規制を解除）

●

た

●

トップメッセ ー ジの6カ所に設けた雨量計

現在の阪神なんば線淀川橋梁は、両端の線路部分が堤防よりも低く、高潮時等には列車を運休
させて防潮鉄扉を閉鎖する必要があります。これを恒久的に解消するため同橋梁を嵩上げするとともに、前後の区間を高架化して工事区間（約2.4㎞）にある5か所の踏切道を除去する工事を実施し

価 値 創 造スト ー リ ーています。この工事は、2018年12月に着工しており、2032年度の完成を予定しています。

完成イメージ図

また、河川が氾濫した場合に浸水被害を受ける可能性がある尼崎車庫において、車両を浸水被害から守るための退避訓練を実施しました。浸水による車両の故障等を未然に防ぎ、運行への影響を最小限にとどめるよう努めています。今後とも、異常時における対応力を高め、より災害に強い鉄道を目指します。

n

情報の価 値 創 造の実 践o uた阪急電鉄・阪神電気鉄道とも、異常時の鉄道の運行情報や再開見通しなどの情報を、駅のディスプレイやホームページ、
twitter等を通じてタイムリーに分かりやすく発信するとともに、多言語にも対応し、多くのお客様に安心してご利用いただけるような情報発信に努めています。

価 値 創 造の基 盤

不動産事業では、オフィスや商業施設等が集積する大阪梅田エリアにおいて、防災啓発活動など、災害に強いまちづくりに向けた取組を行っています。
財 務・会 社 情 報

指阪急電鉄、阪神電気鉄道、西日本旅客鉄道、グランフロント大阪TMO、Osaka Metroの5者で構成される「梅田地区エリアマネジ
メント実践連絡会」
では、梅田地区への来訪者を対象とした防災啓発活動「梅田防災スクラム」
を展開しています。
これは、防災啓発ポスターやデジタルサイネージ、WEBサイト、SNSなどを通じて情報を発信することで、災害発生時の避難場所などの防災に関する情報を提供するとともに、人々が日常的に防災を考えるきっかけにしてもらおうとする活動です。
このほか、地区内のオフィスワーカーなどを対象とした防災セミナーを実施するなど、人々に「自助力」を身に付けてもらうとともに、梅田地区の企業や施設をつなぎ、まち の防災力を高め デジタルサイネージでの情報発信ていくことを目指しています。
Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

36

・

2

り

た

の

の

ー

り

の

大
市

当社グループでは、創業以来、沿線を中心に、社会や時代の変化に対応しながら、様々な形でまちづくりに取り組んできました。
西宮北口エリア（兵庫県西宮市）
においては、大規模商業施設「阪急西宮ガーデンズ」
をはじめとした駅周辺の開発や良質な住まいの提供などを通じて、同エリアの価値向上に貢献する取組を継続的に行っています。
また、2021年4月には、阪急神戸三宮駅に直結する駅ビルの建替え等を行い、オフィス・商 「品と質、その、頂へ。」
業・ホテルの機能を備えた新たなランドマークとして、「神戸三宮阪急ビル」が開業しました。
現在、当社グループの重要な事業拠点である大阪梅田エリアや千里中央エリア（大阪府

をコンセプトとする
阪急阪神の住まい〈ジオ〉

豊中市）
において、営業終了予定のホテル跡地の有効活用を行うことで、より良いまちづくりに貢献すべく検討を進めるなど、引き続き、沿線の価値向上に向けたまちづくりに取り組んでいます。
（大阪梅田・千里中央・西宮北口の各エリアのまちづくりについては、P23〜30参照）
神戸三宮阪急ビル

大阪梅田エリアでは、既存ビル等の計画的なバリューアップに取り組むとともに、スタートアップの支援や協業・共創を積極的に行っています。こうした施策を通じ、新産業創出につながるビジネスの拠点として、国際競争力の向上を図っています。

フの阪 急 阪 神 不 動 産 は、2014年11月 に、会 員 制 の 起 業 家 支 援 オ フィス「GVH#5」（ジーブイエイチファイブ）
を開設し、「大阪・梅田」の競争力・地域力のさらなる伸長に向けて、新産業創造や地域活力につながる新しいビジネスの立ち上げを目指すスタートアップの支援に取り組んでいます。
GVH#5ではコワーキングスペースやプライベートオフィスといった「空間」
だけでなく、専門家や起業家等によるサポート体制、またイベント・セミナーの開催等を通じて、スタートアップが必要とするリソースや、企業・団体等とマッチングできる機会も提供しています。
「GVH#5」のコワーキングスペース

37

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

の

ー

ッ

の

また、2019年には、阪急電鉄（業務代行者：阪急阪神不動産）を含む日本企業7社が参画するアクセラレーションプログラム「Startupbootcamp Scale Osaka」が日本で初めて開催されました。
「Startupbootcamp」
は、英国に拠点を置くベンチャー支援大手、Rainmaking（レインメイキング）
グループが運営する欧州最大
プロフィール級のプログラムで、世界の有望なスタートアップを選抜し、育成の支援や実証実験、協業などを通じて、スタートアップの更なる成長を支援するものです。
プログラム期間中には世界中から選抜された海外スタートアップがGVH#5
を拠点に日本企業との事業開発に取り組みました。

トップメッセ ー ジ

こうした取組を積み重ね、海外の有望なスタートアップや世界中のスタート
アップ・コミュニティとの結び付きが強まることを通じて、大阪・関西が国際的なスタートアップ・ハブへと成長することに貢献していきます。

「Startupbootcamp Scale Osaka」の様子（2019年）
価 値 創 造スト ー リ ー

さらに、2019 年 度 からは、「Open Network Lab Resi-Tech（レジテック）」に阪急阪神不動産が参画しています。これは、不動産関連のスタートアップを対象とした育成プログラムで、当社グループの事業と親和性の高いサービスを手がける有望なスタートアップ（不動産サービス、生活サービス、街開発等）の発掘や育成を行っていくものです。

価 値 創 造の実 践

2020年度には、アメリカのLeela AI Inc.とともに、画像診断技術を用いて商業施設内のトラブルや異常を瞬時に検知するAIの実証実験を行いました。この技術を実用化できれば、警備員が防犯カメラの映像を確認している現在の警備業務の効率化や、施設内で発生するトラブルの予防や拡大防止につながります。
このような取組は事業に携わる現場の生の声を知ることができるため、協業先からも好評です。今後も、協業先とともにお互いの特長を活かしながら協業・共創に取り組み、新たな価値の提供につなげていきます。

の

ュ

阪

価 値 創 造の基 盤

目

市

ー

阪神電気鉄道は、独立行政法人都市再生機構（UR）と包括連携協定を締結しており、地域の活性化に向けて共同で取り組んでいます。URは阪神沿線に約2万戸のUR賃貸住宅を保有していますが、この協定を通じて、地域の交流や暮らし、健康等の分野で両者が相互に協力することで、UR賃貸住宅団地を中心とした阪神沿線地域の活性化を目指しています。
財 務・会 社 情 報

こうした取組の一環として、阪神電気鉄道は、阪神武庫川線で使用
されていた
「赤胴車」
をURへ譲渡し、URは、2021年7月、同車両を活用した「地域コミュニティスペース
『赤胴車』」をUR武庫川団地内（阪神武庫川団地前駅徒歩約10分）にオープンしました。今後、同スペース
は地域のコミュニティ形成の拠点として活用されていく予定です。
阪神電気鉄道では、高齢化や人口減少が進むなど変わりゆく社会においても持続的な成長につながるよう、これからも「魅力あふれる沿線の創造」
を目指して地域の活性化を図り、魅力あるまちづくりに取り組んでいきます。

地域コミュニティスペース
「赤胴車」（UR武庫川団地内）

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

3

の

3

ー

ーシ

の

の

A
T

ル

た

の

情報・通信事業で展開している「登下校 ミマモルメ」は、ICタグを持った子どもが学校の校門を通過すると、保護者の方へ通知メールが届くサービスです。
この サ ービスは、2011年に、当 社グ ル ー プ の 社 内 ベン
チャーとして開始。当時はこうしたサービスの認知が進んでおらず、手探りでサービスを展開していくことになりました
が、ICTを活用しながら、子どもたちをリアルタイムで見守ることでより大きな「あんしん」を提供するこのサービスは、学校や保護者の方々の潜在的なニーズを捉えることに成功しました。
そして今や、約1,600の学校等に導入され、30万人 ※にご利用いただくまでに「ミマモルメ」の輪が広がっています。
※2021年6月末時点のー「ミマモルメ」が捉えた「あんしん」へのニーズはこれにとどまらず、2016年には、兵庫県伊丹市と協働し、「まちなかミマモルメ」のサービスを開始しました。これは、通学路や学校の校門など市内1,000か所に防犯カメラと一体となった受信器を設置し、子どもや高齢者などを「まち全体」
で見守り、犯罪の抑止や事件・事故の早期解決を図るサービスであり、その後、導入自治体も着実に増加してきています。
また、2020年には、コロナ禍の中で健康に対する「あんしん」のニーズを踏まえ、顔認証と検温の機能を組み合わせた「AI検温ミマ
モルメ」の販売をスタート。そして2021年7月には、バイタルデー
タを遠隔で見守ることができるリストバンド型のデバイス「ミマモル
メウォッチ」の実証実験を開始するなど、コロナ禍をきっかけに関心が一層高まっているヘルスケア分野でも、AIをはじめとした最先端の技術を活用しながら、時代のニーズに応じたさらなる新しいサービスを追求しています。
ミマモルメウォッチ

3

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

りた

「登下校ミマモルメ」
は、当時は学校に直接問い合わせるしかなかった「子どもが安全に学校に到着したことを確認する」という「見守り」のニーズを掘り起こし、誰もが利用しやすい形で解決策を提案することで、「あんしん」
を実現する新しいインフラとして広まっていきました。こうしたニーズは、時代や社会に応じて次々と変化していきます。ミマモルメでは、これからも常にお客様の声に耳を傾け
プロフィールて、「見守り」に関する社会課題を見出し、その解決に向けて社会やお客様ニーズを先取りしてサービスを展開することにより、将来にわたって、より「あんしん」に暮らせる社会の実現に取り組んでいきます。

トップメッセ ー ジ

宝塚歌劇では、遠方にお住まいの方や劇場に足を運べない方などに、より身近に宝塚歌劇を楽しんでいただけるよう、幅広いお客様に観劇機会を提供する取組を進め、エンタテインメントの普及や文化の創造にも貢献しています。

の1914年の初公演以来、100年以上の伝統を誇る宝塚歌劇では、宝塚大劇場・東京宝塚劇場での通年公演のみならず、毎年およそ20都市で開催する全国ツアー公演や、これまで18の国と地域で計27回の海外公演を行ってきましたが、より多くの方々に観劇い

価 値 創 造スト ー リ ー

ただけるよう、2007年からは全国の映画館で舞台中継をご覧いただけるライブビューイングを実施しています。日本国内にとどまらず、台湾・香港でも実施し、幅広い地域や年齢層の方々へ舞台芸術に触れる機会を提供してきました。
さらに、2020年7月からは、公演全編をご自宅のテレビやスマー
トフォン等でリアルタイムに視聴いただけるライブ配信を開始しました。初年度となる2020年度の視聴者数は約29万人にのぼり、多くのお客様にお楽しみいただいています。
このほか、CS放送やケーブルテレビを通じ、舞台映像やオリジナ

価 値 創 造の実 践

ル番組などを放送する宝塚歌劇専門チャンネル「タカラヅカ・スカ
イ・ステージ」のほか、YouTube等の様々なツールも活用しながら、より多くの方々に 夢と感動 をお届けする機会を提供していきます。

映画館でのライブビューイング

フ

価 値 創 造の基 盤のル

阪急阪神不動産が提供するマンション〈ジオ〉
では、マンションに入居されたお客様の声を集めて実際に検証し、次の商品企画に活かしていく、サイクル型プロ
ジェクト「ジオフィット プラス」
を推進しています。
2020年には、お客様の声を受け新たな収納空間「STORAGEA（ストレージ

財 務・会 社 情 報

ア）」
を開発。
「掛ける収納」へのニーズ増大や「家族構成や暮らし方の変化」に応える収納とすべく、部屋全体の収納量や間取りを見直し、ハンガーパイプや棚板を
ださい
支給く
実画像

柔軟に調整できる仕様などを採り入れ、住まい全体と時間の有効活用を叶える収納としました。ライフスタイルの変化に応じて適用できる柔軟な着想とその具体化が評価され、「IAUD国際デザイン賞2020」（一般財団法人国際ユニヴァーサ
ルデザイン協議会主催）の住宅・建築部門で銅賞を受賞しました。

「STORAGEA」
2022年3月入居開始のマンションから導入予定

いつまでもお客様に快適にお住まいいただけるよう、これからも、お客様とともに 快適な暮らし を追求・提案していきます。

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

40

の
100

s

当社グループでは、「未来にわたり住みたいまち」
づくりを目指して、2009年から社会貢献活動「阪急阪神 未来のゆめ・
まちプロジェクト」（以下、本プロジェクト）に取り組んでいます。本プロジェクトでは、まちの環境を良くする「地域環境づくり」と、まちの将来を担う「次世代の育成」
を重点領域としており、これらは SDGs の達成に向けた取組の一つです。
2019年5月には、本プロジェクトの10周年を機に、特別企画列車「SDGsトレイン 未来のゆめ・まち号」の運行を開始し、国や自治体のほか、SDGs の取組に先進的な企業や市民団体等と連携しながら、SDGs の認知度向上を図るとともに、SDGs の達成に向けた取組に関する情報を発信しました。また、2020年9月からは、この取組を東急グループ
とともに推進することとし、両社グループが協働して東西それぞれの路線で特別企画列車「SDGsトレイン2020」
を運行。
なお、この列車の運行期間を1年間延長することとし、2021年度においても、「SDGsトレイン2021」
として2022年9月まで運行を継続する予定です。
この SDGsトレインは、上記のとおりSDGs の認知度向上などを目的に東西で連携して運行していますが、沿線のお客様からは「この電車が SDGsを知るきっかけになった」
といったお声をいただいております。
また、この列車は、阪急電鉄・阪神電気鉄道・東急電鉄の最新の省エネ車両を使用するとともに、走行に係る電力をすべて（実質的に100%）
再生可能エネルギーで賄っています。
社会課題の解決と事業の成長の両立を目指す サステナブル経営 を掲げるグループとして、「SDGsトレイン
2021」の運行をはじめ様々な取組を推し進めることで、持続可能な未来の創造に貢献していきます。

阪急電鉄

阪神電車

ャ

ード
ー

ーシッ

2020年12月、当社グループの「SDGsトレイン 未来のゆめ・まち号」の取組が評価され、政府の「持続可能な開発目標（SDGs）
推進本部」
が主催する第4回「ジャパンSDGs アワード」
において、特別賞「SDGs パートナーシップ賞」を受賞しました。この「ジャパン
SDGs アワード」
は、2015年に国連で採択された SDGs の達成に向けて、優れた取組を行う企業や団体等を表彰するものです。

目41

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

首相官邸大ホールで行われた表彰式の様子sプロフィール

の

・

ー

当

の

人材育成／グループ内の連携強化／サービス・利便性の向上／情報発信の拡充／駅の魅力向上
フ の
経営
の

関西圏全体の人口は減少傾向にあるものの、大阪梅田を中心とした当社グループ沿線のエリアは引き続き人気が高く、人口も増加傾向で推移しています。
しかしながら、コロナ禍をきっかけとした生活様式・ライフス
タイルの変化に伴い、オンラインの併用等による移動機会のの減少や移動需要の多様化が進むと考えています。

保安度の向上／車両整備ーの

そうした事業環境では、新たな移動需要を創出する経営努・力に加え、旅客需要の動向に応じたダイヤの見直しや新たなの技術を活用することによる業務の効率化などのさらなる生産

バス・タクシー事業における沿線施策の推進／
駅駐輪場、レンタサイクルサービスの更なる拡充性向上が求められます。
価 値 創 造の実 践・

価 値 創 造スト ー リ ー

駅・線路の整備／路線網の拡充／新たな需要の創出や生産性の向上などによる経営基盤の安定化

フ ー

り

ロ

の

・

トップメッセ ー ジ

の経営

の状

2020

その他

市

ホテル事業

（億円）
3,000

国際輸送事業

2,400

旅行事業

ル の

収益認識基準の適用による影響 （億円）
2,000
△約40億円新型コロナウイルスの感染が広まる中でも、
公共交通を
2,386
2,360

1,600

2,272

担う企業の使命として安定した輸送サービスを継続するため、
1,737

1,800

1,200

1,569
従業員の感染防止のための対策を徹底するとともに、
鉄道や

25.4

情報・通信事業ロ

価 値 創 造の基 盤

1,200

エンタテインメント事業

800

バスの車内等において、適切な換気、定期的な消毒、抗ウイル

不動産事業

600

416

435

401

400

ス・抗菌加工を実施するなど、お客様に安心してご利用いただ
113
0

0

くための取組を進めました。また、近年のライフスタイルの変（注）営業収益構成比は、セグメント間取引を含む
各セグメントの単純合算額をもとに算出しています。

△51

-400

化に伴い、深夜時間帯の鉄道のご利用は減少が続いていまし
2017

2018

2019

2020

2021

（年度）

たが、今般の新型コロナウイルスの感染拡大を契機に、
その
（予想）
（億円）
3,000
2,400

収益認識基準の適用による影響 （億円）
2,000
△約40億円

2,360

2,386

1,600

2,272

1,800

1,569

1,737

1,200
600

1,200
800

416

435

401
113

0

△51

。
2017

2018

2019

2020

400
0
-400

2021
（予想）

（年度）

（注）2021年度の通期業績予想については、2021年7月30日発表の情報に基づいています。

傾向が顕著になってきたことから、阪急電鉄及び阪神電気鉄

財 務・会 社 情 報

産事業

市

道において、最終列車の時刻の繰上げを実施しました。
その上で、需要の減少を踏まえて、修繕費・広告宣伝費をはじめとした諸経費の削減を行ったほか、自動車事業ではバスの一部減便を行うなど、リカバリーに努めました。
しかしながら、新型コロナウイルスの影響を著しく受け、鉄道事業・自動車事業とも旅客数が大きく減少したこと等により、営業収益・営業利益とも前期に比べ大幅に減少しました。

（注）2021年度の通期業績予想については、2021年7月30日発表の情報に基づいています。

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

42

成績

鉄道事業では、新型コロナウイルス関連以外の取組として、より安全にご利用いただくため、阪急神戸三宮駅のすべての阪ホーム及び阪神神戸三宮駅の一部のホームにホームドアを

2 7

22

201

設置しました。また、阪急神戸三宮駅では、隣接する神戸三宮

定期外

40

2

61,887△20,905△33.8%

阪急ビルの建替工事に合わせて、駅のコンコースやトイレをリ

定期

2 0 3

34,119△6,025△17.7%

うち通勤25 62529,623△3,998△13.5%

うち通学

2 46

4,496

△2,027△45.1%

合計

6 075

96,007△26,931△28.1%

定期外

20 035

310,525△102,489△33.0%

定期

277 06344,604△67,535△19.6%

うち通勤

216 044

243,854△27,810△11.4%

うち通学

61 024

100,750△39,725△39.4%

合計

4 5 104

655,129△170,025△26.0%

ニューアルし、お客様の利便性及び快適性の向上を図ったほか、
阪神武庫川線において、「野球」をテーマにした新デザインの列車の運行を開始し、同線の活性化に努めました。
また、流通事業では、阪急洛西口駅付近の連続立体交差化事業により生み出された高架下に「TauT 阪急洛西口」の第3期エリアをオープンし、これにより同施設は全体開業を迎えることとなりました。
阪

1

の

ュー ー

10

201

の

ル

の

ー

た

た

ー

の

2021年度は、阪急線・阪神線の運輸収入や自動車事業の運送収入の増加など、新型コロナウイルスの影響から一定の回復を見込むこと等により、前期に比べて増収増益となる見通しです。
今後の方向性としては、ニューノーマル時代における、密の回避やプライベートな乗車空間の確保といったニーズの高ま定期外

13 725

21,665△7,940△36.6%

定期

10 476

12,327△1,850△15.0%

うち通勤750

11,080△1,330△12.0%

うち通学

726

1,246

△520

△41.7%

合計

24 20233,993△9,790△28.8%

定期外

76 214

118,559△42,345△35.7%

定期

107 336

127,652△20,316△15.9%

うち通勤

0 0

101,243△10,433△10.3%

うち通学

16 526

26,409△9,882△37.4%

合計

1 3 550

246,212△62,661△25.5%（注）
1. 収入は百万円未満を、人員は千人未満をそれぞれ切り捨てて表示しています。
2. 阪急電鉄の定期外収入・人員には、PiTaPa区間指定割引運賃適用の収入・人員を含んでいます。
3. 阪急電鉄・阪神電気鉄道ともに、第1種鉄道事業及び第2種鉄道事業の合計です。

りを捉えて、有料座席指定サービスの導入等の検討を進めるなど、収益の確保に向けた取組を行っていきます。
また、今後、旅客需要の動向をみながら、必要に応じてダイヤの見直し等を臨機に行うとともに、新たな技術を活用して、駅の運営体制や保守業務等の生産性向上を図っていきます。
の
阪

1

定期外

定期

合計

2010

60,00029,484

89,485

2

（百万円）

2011

2012

60,26860,74929,92230,391

90,191

91,141

2010
120%

2013

61,63031,2992014

60,91031,5492015

62,92032,272

2016

62,72032,628

2017

63,13733,198201

63,05933,456201

61,887

34,11992,92992,45995,192

95,34896,33596,51696,007

104

103

106

107

10

10

107

101

2010

2011

102

1

定期外

定期

合計

2010

18,89910,12629,0252011

19,422

10,62330,045

2010
120%

2

6 075

4 6 5

2 563

7 25

77

80%

阪

40

2 0 3

2021

100

100

100%
60%

2020

2012

2013

2014

2015

2016

2017

201

201

2020

2

2021

（百万円）
2012

19,66910,74030,4102013

20,26011,0082014

20,286

11,107

2015

21,035

11,372

2016

21,136

11,563

2017

21,638

11,797201

22,03012,024

201

21,665

12,32731,26931,39432,40732,69933,436

34,05433,993

10

112

113

115

117

117

100

100

104

105

10

2010

2011

2012

2013

2020

13 725

10 47624 202

3

100%

2021

16 26

10 76

27 6 6

5

80%
60%

43

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

2014

2015

2016

2017

201

201

2020

2021

ル経営の
重要テーマ

ー

（

アクションプラン

非財務 KPI

阪急電鉄
阪神電気鉄道
北大阪急行電鉄
能勢電鉄

阪急：0件（1979年から継続）
阪神：0件（1986年から継続）
北急：0件（1970年から継続）
能勢：0件（1981年から継続）

死亡事故ゼロ

阪急バス：0件
阪急バス
阪神バス：0件
阪神バス
大阪空港交通：0件
大阪空港交通阪急タクシー：0件
阪急タクシー
阪神タクシー：1件
阪神タクシー（相手方過失による事故）
大阪阪神タクシー
大阪阪神タクシー：0件

ゼロ

阪急電鉄
阪神電気鉄道
北大阪急行電鉄
能勢電鉄

0件

価 値 創 造スト ー リ ー・誘導鈴設置率
阪急：28%
阪神：65%
北急：0％
能勢：7％

着実な増加を目指す

阪急電鉄
阪神電気鉄道
北大阪急行電鉄
能勢電鉄

価 値 創 造の実 践・鉄道車両における車椅
子スペース、誘導鈴等の対応率の向上・鉄道運輸従事員（駅係
員・乗務員等 ）によるサービス介助士資格の取得の推進

・側引戸開閉予告灯設置率
阪急：62%
阪神：64％
北急：86％
能勢：67％

・段差解消率※1
100%

阪急：98％
阪神：98％
北急：100％
能勢：100％

人的バリアフリー化率

・鉄道運輸従事員（駅係員・乗務員等）
におけるサービス介
助士資格保有率100%

阪急：55％
阪神：100％
北急：99％
能勢：33％

価 値 創 造の基 盤

鉄道駅における
バリアフリー化率

多様化するニーズに配慮した安全・快適・高品質なサービスの提供に向けて、ハード・ソフト両面でのバリアフリー化を推し進めることで、当社グルー
プの信頼・ブランドをより強固なものとするため

VVVF 車※2化率

着実な増加を目指す

LED 化率・駅照明（バックヤードを除く）
阪急：100％（2030年度）
阪神：100％（2030年度）
北急：100％（2021年度）

阪急電鉄
阪神電気鉄道
北大阪急行電鉄
能勢電鉄

阪急：56％（95/169編成）
阪神：64％（49/76編成）
北急：100％
能勢：20％（3/15編成）

財 務・会 社 情 報

・鉄道における新型省エ
ネ車両の導入・駅舎等における照明のLED 化

機会とリスクを踏まえた設定理由

ゼロの継続

地震や、気候変動に伴い激甚化する豪雨・台風等の自然災害に備えた強靭な鉄道インフラを整備し、災害発生後も運行を継続できるような基盤を構築することで、当社グループの信頼・ブランドをより強固なものとするため

鉄道車両における
バリアフリー化率（編成単位）

機会とリスクを踏まえた設定理由

2020年度実績

お客様の安全・安心への関心の高まりに応え、安全輸送の確立は当然のものとして、安定輸送をさらに追求することで、お客様に安心を実感していただき、当社グループの信頼・ブランドをより強固なものとするため
・耐震補強（高架橋・駅）の推進
・法面防護の推進・重要な施設 の 浸水対策 自然災害による長期運休の実施（車両避難を含む） （長期運休＝2日間以上の運休）
・橋梁の改築による洪水リスクの低減・橋梁の健全性の把握

機会とリスクを踏まえた設定理由

範囲

トップメッセ ー ジ

機会とリスクを踏まえた設定理由

自動車事業における
重大事故

目標値

プロフィール

鉄道事業における
有責事故
・保安に関する教育の訓
練及 び 運転保安機器の性能の向上）阪急：52％
阪神：66％
北急：98％

・地球温暖化等の環境問題への関心が高まる中、環境面への対応を加速させることにより、社会からの期待に応えていくため
・環境規制の強化に伴う電力料等のコスト上昇リスクに備えるため※1 段差解消率：エレベーター又はスロープで段差を解消できている駅の割合（1日あたり平均乗降客数が3千人以上の駅における割合）※2 VVVF 車：従来の車両（モータに必要な電圧を抵抗器で制御するため無駄な熱エネルギーが発生）と異なり、モータの電圧や周波数を無駄なく制御することができる環境効率の高い車両のこと。

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

44

当
・

の

の

大阪梅田エリアにおける計画的な建替の検討・推進● 長期的な視点に立った沿線主要拠点の開発
●

●

シ

の

のの

設で一時休館や営業時間の短縮による影響を受けていますが、今後、徐々に回復していくとみています。一方、オフィスは、マー・その他のケット全体で空室率の上昇など賃貸需要の低下傾向はみられのるものの、当社グループが保有するオフィスビルは高い立地

中長期案件（市街地再開発・建替等）への参画● 事業メニュー（収益用賃貸マンション等）の拡充● 事業エリアの拡大（名古屋圏への進出・主要地方都市での展開）に向けた取組の開始●優位性から需要は底堅く、新型コロナウイルスによる影響は限定的とみています。
また、国内分譲事業では、コロナ禍を契機とした生活様式のやライフスタイルの変化により、郊外エリアの物件に対する

ASEAN 諸国での住宅分譲事業の規模拡大● 商業施設やオフィスなど住宅以外のアセッ
ト取得

注目が高まっていますが、当社が注力している利便性の高い

●

ッ ・

の

都心部
（駅近・好立地）の需要も引き続き堅調に推移していま・す。さらに、海外不動産事業では、ASEAN 諸国においても、

ファンド・リート運用資産規模の拡大

・

ル
ル

フ

宣言の発令等に伴い、大阪梅田エリアをはじめ多くの商業施

の

の

●

ロ

賃貸事業では、新型コロナウイルスの拡大による緊急事態

既存賃貸物件の競争力強化のり

新型コロナウイルスの影響を相応に受けていますが、中長期の状的には経済成長が継続することが見込まれ、需要の拡大が期

2020

その他

待できます。

都市交通事業

ホテル事業

（億円）
3,000

国際輸送事業

2,400

旅行事業

1,800

25.4

情報・通信事業

2,226

1,200
営
600

エンタテインメント事業

0

ロ
の

（億円）
2,000

の経営

2,373

ル

410

493

2,441

2,360

の
た

1,884

り

415

1,600
1,200

り

800
400

318
289
国内分譲事業において、前期に大規模物件の竣工・引渡が0あったほか、賃貸事業において新型コロナウイルスの影響を
2017
2018
2019
2020
2021
（年度）

（注）営業収益構成比は、セグメント間取引を含む
各セグメントの単純合算額をもとに算出しています。

（予想）
受けたこと等により、営業収益・営業利益とも前期に比べ大幅（注）2021年度の通期業績予想については、2021年7月30日発表の情報に基づいています。

に減少しました。

交通事業
（億円）
2,000

（億円）
3,000
2,400

2,226

2,373

1,884

1,800
1,200
600
0

410

2,441

2,360

493

1,600
1,200
800

415

289

318

400

0
2021
（年度）
（予想）
（注）2021年度の通期業績予想については、2021年7月30日発表の情報に基づいています。

。

45

2017

2018

2019

2020

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

新型コロナウイルスの影響を受け、大阪梅田エリアをはじめ多くの商業施設で一時休館や営業時間の短縮を行うこととなりました。そうした中、阪急神戸三宮駅に直結する
「神戸三宮
阪急ビル」
（神戸市中央区）に加え、首都圏において「Ｈ−ＣＵＢＥ
ＭＩＮＡＭＩＡＯＹＡＭＡ」（ 東京都港区）が竣工したほか、
「 野田阪

1

神ウイステ」（大阪市福島区）「、エミル高槻」（大阪府高槻市）
等
をリニューアルするなど、商業施設やオフィスビルの競争力のののュー ー ルりりが竣工したことに加え、他の事業者と共同で推し進めておりま

2021年度は、マンション分譲戸数の増加や、賃貸事業におけした「ロジスタ・ロジクロス茨木彩都」（大阪府茨木市）
が2021

る賃料収入の増加など、新型コロナウイルスの影響から一定の回年5月に竣工しました。

復を見込むこと等により、前期に比べて増収増益となる見通しです。

強化と稼働率の維持向上等に取り組みました。また、物流施設のり

大規模開発事業の「梅田1丁目1番地計画（ビル名称：大阪梅

今後の方向性としては 、賃貸事業では引き続き、大阪梅田

田ツインタワーズ・サウス）」
については、2022年春の全体竣

エリアを中心とした沿線エリアでの更なる魅力度向上と活性工に向けて、Ⅱ期棟の工事を予定どおり推し進めており、「うめ化に取り組んでいきます。

プロフィールについては、2020年7月に「ロジスタ京都上鳥羽」（京都市南区）

トップメッセ ー ジ

分譲・その他事業では、国内において、マンション分譲に加え、きた2期地区開発計画」
についても、2024年夏頃の先行まち

収益用賃貸マンション等の開発・売却といった事業メニューのびらきに向けて工事に着手しました。
・その他

拡充を通じ、分譲事業の安定的な利益確保と事業規模の拡大を実現していきます。また、海外においても、引き続き成長が

国内分譲事業については、マンション分譲では、「ジオタワー南森町」（ 大阪市北区）「、ジオ北千里藤白台」（ 大阪府吹田市）、

続くと期待されるASEAN 地域を中心に、分譲事業や賃貸事業「ジオ新丸子」（ 神奈川県川崎市）等を販売しました。また、宅を推し進め、事業規模の拡大を目指していきます。
また、今回のコロナ禍を契機としたライフスタイルやワーク

オガーデン西宮 浜甲子園」（兵庫県西宮市）「、ジオガーデン杉

スタイルの急激な変化に対応して、オフィス賃貸事業ではサテ

並井草」（東京都杉並区）
等を販売しました。

ライトオフィス事業を開始し、2021年４月に第1号拠点を千里

海外不動産事業については、タイやベトナム等の ASEAN

中央（大阪府豊中市）に開業しました。住宅事業では、今後も諸国でマンション・戸建等の住宅分譲事業を、インドネシアでライフスタイルの変化を念頭に置いた商品等を企画するなど、不動産賃貸事業をそれぞれ推進したほか、ベトナムにおいて引き続き、ニューノーマル時代に対応した取組を推し進めてい物流倉庫の開発・運営に参画し、事業規模の拡大に努めました。

きます。

価 値 創 造スト ー リ ー

地戸建分譲では、「ジオガーデン彩都箕面」（大阪府箕面市）「、ジ

なお、当社グループの重要な事業拠点である大阪梅田や千地の有効活用を行うことで両エリアの価値を向上させ、より良

（戸）

2,000

いまちづくりに貢献すべく検討を進めていきます。

1,516

1,500
1,000

価 値 創 造の実 践里中央エリアにおいては、既存ホテルの営業終了を契機に、跡

シ

1,087

1,159

1,114

2016

2017

2018

867

500

（

2019

価 値 創 造の基 盤

02020 （年度））（万 m2）
200

200

田1丁目1番

賃貸可能面積（左軸）
うち、梅田地区
（右軸）

120

1

15
大阪

6

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

80

70

田1丁目1番大阪

財 務・会 社 情 報

90

田阪

140

100

田阪

180

160

（万 m2）

一2019

2020（年度）

60

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

46

ル経営の
重要テーマ

ー

アクションプラン（
非財務 KPI
救急救命講習受講率

・自然災害への対策を含 （不動産賃貸事業に従事す
めた、お客様が安心して る社員対象）
利用できるようなソフト
面・ハード面における各
大阪梅田エリアにおける大種施策の推進型ビル※1のBCP対応※2率
機会とリスクを踏まえた設定理由

目標値

範囲

100％
（2030年度）

阪急阪神不動産
阪急阪神ビルマネジメント

64％

100%

阪急電鉄
阪神電気鉄道阪急阪神不動産ー※2021年度竣工予定の「大
阪梅田ツインタワーズ・サ
ウス」
から適用

大阪梅田エリアにおける主要商業施設の多言語
案内対応率

多様なライフスタイルに対応した新たな職住遊の形と安心・安全・快適性の向上を実現するサービスの 導入に向けたスタート
アップ等との協業件数

100%

阪急電鉄
阪神電気鉄道阪急阪神不動産100％※対象施設：阪急三番街、HEP
FIVE、ハービスPLAZA/ENT（ 施設 HP・パンフレット4か
国語対応、インフォメーショ
ンでの通訳サービス対応）

着実な増加を目指す

阪急電鉄
阪神電気鉄道阪急阪神不動産38件（2018年度以降）「安心・快適」「夢・感動」をお届けし、外国人含む多様なお客様が利用しやすい施設やサービスを提供するとともに、働き方改革や多様な働き方のニー
ズの高まりに先行して対応していくことで、他社との差別化・競争力の強化を図るため・購入検討意向度
※自社調査
（WEB）
による
近畿圏マンション：近畿圏におけるブランドの中で1位維持「ジオ（マンション・戸建）」 首都圏マンション：首都圏における 阪急電鉄
（2030年度） 阪神電気鉄道
・お客様の多様な価値観に の購入検討意向度及び入 ブランドの中で7位以内
応え、快適さや感動を提 居者満足度
阪急阪神不動産・入居者満足度供し、地域の活性化につ近畿圏マンション：90% 以上の継続
ながる暮らしの提案・ま首都圏マンション：90% 以上 (2030
ちづくりの推進による顧年度）
客満足度の向上の推進
近畿圏戸建：90% 以上 (2030年度）
ASEAN 諸国における住宅分譲戸数（累計）

機会とリスクを踏まえた設定理由

着実な増加を目指す

阪急阪神不動産・購入検討意向度
近畿圏マンション：
1位 /18ブランド
首都圏マンション：
9位 /16ブランド
・入居者満足度近畿圏マンション：89%
首都圏マンション：89%
近畿圏戸建：100%
約30,050戸（ベトナム11、タイ11、フィリ
ピン4、インドネシア3、マレー
シア1
（千戸）
）

・多様化するお客様の価値観やニーズに応える暮らしの提案、地域活性化や次世代まちづくりにより、顧客満足度と当社ブランドへのロイヤリティ向上を図るため・国内で蓄積してきたノウハウをASEAN 諸国に展開して現地のまちづくりに貢献することで、海外においても当社グループのブランド価値向上と将来の顧客の開拓につなげていくため

・社会的課題の解決への貢献と差別化の推進のため、エネルギー効率改善等による CO２排出量削減や、グリーンビルディ
ン グ・環境志向住宅 の推進

機会とリスクを踏まえた設定理由

2020年度実績

安全・安心への関心の高まりに応えるとともに、気候変動に伴い頻発化が予想される水害や、地震などの自然災害や事故等に備え、ソフト面・ハード
面の両面を整備することで、当社グループの信頼・ブランド価値向上を図るため

・多様なお客様 が 利用しやすく、多様な働き方に対応できる豊かなまちづ
くりの推進

機会とリスクを踏まえた設定理由）

オフィス・商業等用途 の
大型ビ ル ※3におけるグリーンビルディング等の環境認証※4取得率

100%

阪急電鉄
阪神電気鉄道阪急阪神不動産ー※2020年度竣工の神戸三宮
阪急ビ ル から適用（2021
年度に認証取得済）（参考）
DBJ 認証の取得物件：
阪急西宮 ガ ー デ ン ズ、HEP
ファイブ、梅田１丁目１番地計画（2022年春に全体竣工予
定の大阪梅田ツインタワーズ・
サウスのプラン認証※5）

脱炭素・温室効果ガス削減等の社会的要請に応えるとともに、省エネ・創エネの推進、ゼロエネルギービルや住宅における先進的な取組の展開、グリー
ンビルディング等の環境認証取得等により、環境面の先進性を打ち出し、他社との差別化や競争力の強化を図るため※1 大阪梅田エリアにおける大型ビル：2021年度以降竣工・延床面積30,000m2以上のビル※2 BCP 対応：非常用電源を3階以上へ設置、72時間分の電源確保※3 オフィス・商業等用途の大型ビル：2020年度以降竣工・延床面積30,000m2以上のビル（他社共有物件等除く）※4 環境認証：DBJ、CASBEE、BELS、LEED などの環境認証制度※5 竣工前の物件について、その開発計画をもとに、DBJ Green Building 認証のモデルを使ってスコアリングし、その開発計画である「プラン」
について認証する仕組み

47

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

プロフィール

当

ドの常に優勝争いをするチームづくり／阪神甲子園球場・甲子園
エリアの魅力向上とスタジアムビジネスの拡大
ドの

その他

ャー

の成

ルの

の

・

ー

足元では、新型コロナウイルスによるイベント開催制限措置
等により、球場や劇場等への入場人員は大きく影響を受けることとなりました。しかしながら、リアルの観戦・観劇への需要は、今後も変わらないと考えており、制限の緩和とともに早期の回復を見込んでいます。さらには、コロナ禍をきっかけとして、オンライ

音楽事業、六甲山事業等の拡大

ン配信などインターネットを活用した新たなコンテンツの楽しみ方も拡大しており、更なる顧客層の広がりも期待されています。

・

の状

2020

その他

の経営

都市交通事業
（億円）
1,400

ロ
た
1,211

（億円）
700

ル
り

国際輸送事業

1,200

旅行事業

1,000 新型コロナウイルスの影響を受け、非常に厳しい事業環境
500

25.4

情報・通信事業価 値 創 造の実 践

ホテル事業

600

800

400

745
740阪神甲子園球場や宝塚大劇場等のとなりました。そうした中、
592

600

300

各施設では、お客様に安心してご来場いただけるよう、
感染拡
422

不動産事業

400

178

134

200

大防止のための取組に努めながら、懸命に施設運営に取り組
200
100
117

56

0

△23

価 値 創 造の基 盤

0
みました。

（注）営業収益構成比は、セグメント間取引を含む
各セグメントの単純合算額をもとに算出しています。

-100

しかしながら、興行回数の減少や入場人員数の制限等により、
2017

2018

2019

2020

2021

（年度）

営業収益・営業利益とも前期に比べ大幅に減少しました。
（予想）

通事業
（億円）
1,400
1,200

（億円）
700

1,211

600

1,000

500

800

745

600
400

178

200

134

400

740
422
117
△23

2017

2018

2019

2020

300
200

56

0

。

592

2021
（予想）

100
0

（注1）
「情報・通信コア」の設立に伴い、2018年度以降は同コアを除いた数値を集計しています。
（注2）2021年度の通期業績予想については、2021年7月30日発表の情報に基づいています。

ー

阪神タイガースが、ファンの方々のご声援を受けてシーズン終盤まで上位争いを演じるとともに、公式の動画配信サービス「虎テレ」等を用いた情報発信に注力するなど、ファンサービ
スの拡充に努めました。
ー-100

歌劇事業において、
トップスターの退団公演となった雪組公（年度）

演「ﬀf−フォルティッシッシモ−」・「シルクロード〜盗賊と宝石〜」（注1）「情報・通信コア」の設立に伴い、2018年度以降は同コアを除いた数値を集計しています。
（注2）2021年度の通期業績予想については、2021年7月30日発表の情報に基づいています。

財 務・会 社 情 報

産事業

り

価 値 創 造スト ー リ ー

宝塚歌劇公演の高稼働・好業績の早期回復／デジタル技術を活用したコンテンツ事業の積極展開／海外展開の強化

トップメッセ ー ジ

ー ・等の各公演が好評を博したほか、宝塚歌劇をご自宅のテレビやスマートフォン等で視聴することができるライブ配信サービ
スを開始し、多くのお客様にご利用いただきました。

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

4

1

の

ルの
た

の

の

となる見通しです。
ニューノーマル時代においてもリアルの世界での野球観戦

ル

指や観劇への需要は高いと考えられるため、両コンテンツのリア
ルの魅力を磨き続けることで、スポーツ・ステージ両事業のブ

2021年度は、スポーツ事業における阪神タイガースの公式

ランド価値の最大化に努めていきます。併せて、デジタルツー

戦主催試合数・入場者数の増加や、ステージ事業における公ルを活用した新たな楽しみ方の開発にも注力し、既存顧客の掘

演回数・観劇人員の増加など、新型コロナウイルスの影響かり起こしと、新たな顧客層の開拓・拡大につなげていきます。

ら一定の回復を見込むこと等により、前期に比べて増収増益
ー

（シー

ー ）

（千人）

＜新型コロナウイルスによる影響＞
・主催試合数：60試合（前期比△9試合）
・イベント開催制限措置を受け、無観
客 で1試 合、5,000人を上 限として33試合を開催
・9月のイベント開催制限措置緩和に伴い、20,000人を上限として26試
合を開催

3,500
3,000

2,898

2,500

2,728

2,772

2,690

2,911

2,878

3,035

2,899

3,091

2,000
1,500
1,000

518

500
0

2011

2012

2014

2013

宝塚大劇場・東京宝塚劇場
ライブビューイング※1

（千人）

2016

2015

2,500

2,392

2,502

2,672

2,668

2,825

2018

ライブ配信※2

2,844

2,996

3,128

2,991

2,000

1,565

1,500
1,000

2020（年）

2019

その他劇場

3,500
3,000

2017

＜新型コロナウイルスによる影響＞
・公演回数 宝塚大劇場：240回（前期比△179回）、東 京 宝 塚 劇 場：265回（前期比△172回）
・イベント開催制限措置を受け、収容率50%以下として、宝塚大劇場にて51回、東京宝塚劇場にて66回を開催
・最前列など一部の座席を除いたすべての座席を販売した公演として、宝塚大劇場にて189回、東京宝塚劇場にて199
回を開催

500
0

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

※1 全国各地の映画館での有料ライブ中継※2 ネット回線を利用し、ご自宅でテレビやスマートフォン等で視聴することができる有料ライブ配信

4

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

2020 （年度）

ル経営の
重要テーマ

ー

アクションプラン（
非財務 KPI）
目標値

機会とリスクを踏まえた設定理由

価 値 創 造スト ー リ ー

約1万人（公演・関連プログラム体
験者数、宝塚音楽学校受
験者数、宝塚コドモアテネ
生徒数）※2020年度は、新型コロ
ナウイルスの影響により減少・舞台芸術と触れ合える機会を若年層に提供し、豊かな感性や想像力等を育むなど、文化教育に貢献するため
・宝塚音楽学校の魅力を発信することで、多くの子どもたちに夢を提供し、また、入学後の充実したカリキュラムにより、夢を叶える支援を行うとともに、人材育成に貢献するため

価 値 創 造の実 践

90万人以上（2025年度）

阪急電鉄
宝塚クリエイティブアーツ
宝塚舞台
宝塚音楽学校

約64万人

価 値 創 造の基 盤・幅広い地域の方々や劇場に足を運べない方々にも、進化するデジタル技術の活用等を通じて、より身近に宝塚歌劇に親しんでいただくことで、舞台芸術に触れる機会を創出していくため
・全国各地に宝塚音楽学校の魅力を発信し、子どもたちに舞台に立つ夢を伝え、夢や希望のある社会づくりに貢献するため

飲食包材 にお ける脱プロ野球・高校野球 : 各70%
プラ包材の使用率（2030シーズン）
阪神電気鉄道阪神タイガース
ウエルネス阪神
プラスチックカップの回収率

70%（2030シーズン）

プロ野球 :45%
高校野球 :35%（2019シーズン）

財 務・会 社 情 報

・阪神甲子園球場におけるナイター
照明・場内照明の LED 化、銀傘の太陽光発電の運用、カーボンオフ
セット試合の実施
・飲食売店の飲食包材のバイオマス
素材への変更、レジ袋削減に向けた取組の実施・プラスチックカップの回収及びリサイクルの推進

機会とリスクを踏まえた設定理由

6万人以上
（毎年度）

阪急電鉄
梅田芸術劇場
タカラヅカ・
ライブ・ネクスト
宝塚音楽学校

トップメッセ ー ジ

公演及びその関連プロ
グラムを体験する学生・
児童数

・宝塚歌劇における大阪・東京圏以外での公演の実施
ライブビューイング、ラ・映画館等でのライブビューイン
イブ配信の観劇・視聴
グや携帯端末等へのライブ配信者数、タカラヅカ・スカ
の実施など、デジタル技術や配信
イ・ステージ 加入者数
サービスを活用した取組の推進（世帯）、YouTube チャ※3「タカラヅカ・スカイ・ステージ」
・
ンネル登録者数の合計による映像の配信
・YouTube 等を活用した映像の配信

機会とリスクを踏まえた設定理由

38クラス

次代を担う若年層や女子野球の育成などを通じた「野球振興」に取り組み、野球ファンの裾野を拡大するため

・学校団体への積極的な宝塚歌劇の観劇機会の提供
・キッズセミナー等の若年層を対象としたイベントの実施
・メディアとの連携も活用した、宝塚歌劇団 OGによる講演会やセミナーの実施
・宝塚音楽学校における宝塚コドモ
アテネ※2の継続開催

機会とリスクを踏まえた設定理由

阪神タイガース

2020年度実績
プロフィール・タイガースアカデミー ※1を通じ、 「タイガースアカデミー」
50クラス以上を将来的に子どもたちに野球の本格的な魅力 におけるベースボール
維持に触れてもらう機会を提供
スクールのクラス数

範囲

18%（2019シーズン）

阪神甲子園球場において環境面での取組を推進するとともに、それらを包括的に外部に発信することにより、低炭素社会や循環型社会の実現に貢献するため※1 タイガースアカデミー：2018年度に設立した、子どもを対象に野球やダンスを指導するスクール事業※2 宝塚コドモアテネ：小学4年生〜中学2年生（毎年40名）を対象に、宝塚音楽学校の教員が声楽・バレエ・日本舞踊を指導するスクール※3 タカラヅカ・スカイ・ステージ：CS 放送・ケーブルテレビを通じて、公演舞台映像や出演者が登場するオリジナル番組等を視聴できるサービス

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

50

情報サービス事業における、マルチメディアや医療、交通、ファシリティ、そしてエンタープライズ事業※を中心とした既存事業の着実な成長に加え、コロナ禍で加速するDX 需要への対応などニューノーマル時代に向けた取組を推進することによる持続的な利益伸長
放送・通信事業における、地域をベースとした商品・サービスの拡充、通信を中心とした顧客の獲得、生活サービスの導入・展開等による顧客の囲い込み等を通じた安定的な利益の計上
あんしん・教育事業における、安心・安全に対するニーズの高まりやプログラミング教育の必修化等に対応した更なる事業の拡大※エンタープライズ事業：情報機器・サービスの販売や公共・産業システムの受
託開発等

・

の状

当

り
の

情報サービス事業は、ICT( 情報通信技術 ) の飛躍的な進化を背景に、システムソリューションやインターネット通信販売などの市場が拡大する中、コロナ禍をきっかけとする生活様式・ライフスタイルの変化に伴うビジネスモデルの変革を図る企業のDX 投資の本格化により、市場の堅調な成長が期待されます。
放送・通信事業は、インターネットサービスを中心としたケー
ブルテレビ事業の拡大とともに、テレワークの浸透等によりさらに増加が見込まれる通信需要に対応するため、通信技術の進歩
やデータセンターのニーズの増加を事業機会と捉えています。
あんしん・教育事業は、見守りサービスにより子どもの安全を確認したいという保護者のニーズの高まりや、2020年度か2020

らの小学校でのプログラミング教育必修化、STEAM 教育※のその他

推進などにより今後も市場の拡大が見込まれます。

都市交通事業

ホテル事業

（億円）
（億円）
※ STEAM 教育：「Science：科学 」、「Technology：技術 」、「Engineering
：工学 」
、
1,200
600

収益認識基準の適用による影響「Art：教養・芸術」「、Mathematics：数学」の頭文字をとった言葉で、これらの各

国際輸送事業△約30億円
1,000 教科での学習を実社会での課題解決に生かしていくための教科横断的な教育
500

旅行事業

800

25.4

600

400

535

400

不動産事業

200

エンタテインメント事業

0（注）営業収益構成比は、セグメント間取引を含む
各セグメントの単純合算額をもとに算出しています。

の経営

の53
の

2018

586

り
56
り

2019

581

616

300
200

56 た
2020

60
のの

100

2021
（予想）

（年度）

ー ッ
0

情報サービス事業では、交通システム分野をはじめ、従前の（注）2021年度の通期業績予想については、2021年7月30日発表の情報に基づいています。

取組に注力したほか、今後、技術革新やデジタル化の進展等に

交通事業
（億円）
1,200

収益認識基準の適用による影響△約30億円

1,000
800
600

200
0

。

500
400

535

586

581

616

400

産事業

（億円）
600

53

56

2018

2019

56
2020

60
2021
（予想）

300

伴って見込まれる新たな需要に対応するサービスの提供に取り組みました。
放送・通信事業では、FTTH サービス
（光ファイバーを用いた高速インターネットサービス）の提供に向けた取組を推進し200たほか、自治体から小・中学校における高速通信ネットワーク

100の整備等の案件を受注するなど、事業は着実に伸長しました。

0

（年度）

（注）2021年度の通期業績予想については、2021年7月30日発表の情報に基づいています。

あんしん・教育事業では、児童の登下校情報を保護者にメール送信する「登下校ミマモルメ」の会員数が順調に増加しました。
以上の結果、情報サービス事業において前期に交通システ
ム分野で大型案件を受注していた影響等により、営業収益は減

51

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

少したものの、放送・通信事業においてインターネットの加入増加にも対応しながら、顧客の獲得・囲い込みを行うことで、者が増加したこと等により、営業利益は前期並みとなりました。

安定的な成長と利益伸長を目指していきます。
また、あんしん・教育事業では、「ミマモルメ」の首都圏エリア

1のた指らなる拡大を目指します。また、「プログラボ」
においても、フラーのンチャイズを含めた規模拡大を継続させていくほか、STEAM
教育を念頭に置いたカリキュラムの拡充を図っていきます。

2021年度は、情報サービス事業において、受注の増加等に
より前期に比べて増収を見込むものの、増収に伴う原価の増※１ 様々な企業の製品を組み合わせて効率の良いシステムを構築する力※２ システム構築から運用・監視・保守までの一貫したサービス

加や、事業拡大に伴う人件費の増加等により、利益は前期並み

ー ル

今後の方向性については、情報サービス事業では、強みであるマルチベンダ対応力※1やワンストップでのサービス※2提

800
600

ほか、コロナ禍をきっかけに生まれるニーズを着実に捉えるこ

400とで持続的な利益伸長を目指します。
放送・通信事業では、商品・サービスの拡充や生活サービス

ル経営の

20

0

20

23

26

29

10

200

2017 2018 2019 2020（年度）

（情報・

0

2017 2018 2019 2020（年度））

非財務 KPI

目標値

範囲

・京阪神地域及び首都圏において、防災に関する協定を締結する自治体の獲得に向けた 取組 の 強化（ ベ イ・コ
ミュニケーションズは既に営
業エリア内における全自治体と協定を締結済）

防災協定締結自治体数―（実績をモニタリング）

ベイ・コミュニケーションズ
阪神ケーブルエンジニアリング

2020年度実績

ベイ・コミュニケーションズ :4自治体

阪神ケーブルエンジニアリング:
14自治体

・地域の通信インフラ事業者として、災害発生時に迅速かつ適切に対応し、地域の安全・安心に貢献するため（防災・減災、防犯など）への対応を強化するため
・地域 BWA 事業※1の拡大に向けて、自治体のニーズ―（実績をモニタリング）

ミマモルメ

価 値 創 造の基 盤

GPS サ ービス及び「まちなかミマモルメ」
等の見守りサービスの提供
自治体数

GPS サービスの提供 :54自治体

まちなかミマモルメの提供 :5自治体

ベイ・コミュニケーションズ
阪神ケーブルエンジニアリング
アイテック阪急阪神
ミマモルメ

財 務・会 社 情 報

・安全・安心への関心の高まりに応えることで、沿線価値向上に寄与するため・グループの無線・有線の通信ネットワーク、外部回線及び施工のノウハウ等を活用し、サービスの拡大を図るため

情報セキュリティに関・情報セキュリティに関する外する外部認証（プライ―（実績をモニタリング）
部認証（プライバシーマーク、
バシーマーク、ISMS）の取得
ISMS ※2）の取得状況

機会とリスクを踏まえた設定理由

648

アクションプラン・あんしん事業の主軸である「 登下校 ミマ モ ルメ」に おいて、競合との差別化を図る上位サービスであるGPS
サービスの拡大
・地域 BWA 事業の用途の一つとして、機会を捉えた「まちな
かミマモルメ」
サービスの拡大

機会とリスクを踏まえた設定理由625

価 値 創 造の実 践

機会とリスクを踏まえた設定理由

ー

604

30

673

）

価 値 創 造スト ー リ ーの拡充・展開等に加えて、テレワークの浸透による通信需要の

（万人）

（千世帯）

供力などを最大限に活用し、既存事業をさらに拡大させていく

ル
ール ー

（

トップメッセ ー ジとなる見通しです。

重要テーマ

プロフィールの成のでの拡大や各種サービスの拡充を図ることで、事業規模のさプライバシーマーク取得 : ベ
イ・コミュニケーションズ、阪神ケーブルエンジニアリング、
アイテック阪急阪神、ミマモ
ルメ
ISMS 取得 : アイテック阪急
阪神

情報・通信事業者として、個人情報及び電子情報の取扱いに万全を期し、お客様からの信頼を強化するため※1 地域 BWA 事業：広帯域移動無線アクセスのシステム※2 ISMS：情報セキュリティマネジメントシステム
Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

52

当

の
欧州以外の方面強化／お手頃（= 価格訴求型）
商品以外の商品強化／新たな顧客の獲得／地域との連携強化
経営

り
ロ

の

ル

り

足元では、新型コロナウイルスにより人々の移動が世界的WEB 予約率の向上／業務の効率化に制限され、旅行需要は大きく減少しました。また、航空便の大幅な減便や、フィジカル・ディスタンスの確保による交通機関・・の状

施設等の定員減での単価上昇など、仕入れ環境の変化も発生

2020

しています。一方で、海外旅行から国内旅行へのシフトや密のその他

回避など、コロナ禍における旅行者の新たなニーズも生まれ

都市交通事業

ホテル事業

（億円）
（億円）
ており、これらを事業機会として捉えているほか、
新型コロナ
収益認識基準の適用による影響
1,200
600

国際輸送事業

約940億円

1,087

ウイルスの収束に伴い旅行需要は回復することが見込まれて
1000
500
います。
800

25.4

情報・通信事業

400

600 事業運営面では、
300
デジタル技術のさらなる活用や、店舗数・
400
200
355
人員の削減等による固定費圧縮など、旅行業界全体として事
340

338

不動産事業

エンタテインメント事業

200

120
業の再構築に向けた取組が加速しています。
0（注）営業収益構成比は、セグメント間取引を含む
各セグメントの単純合算額をもとに算出しています。

21

2017

通事業

18

の経営
2018

2

△74
2019

2020

△87

2021
（予想）

100
0
-100

（年度）

（注）2021年度の通期業績予想については、2021年7月30日発表の情報に基づいています。
（億円）
1,200

収益認識基準の適用による影響
約940億円

1000

500

800

400

600

300

400

産事業

1,087

（億円）
600

200
0

340
21

355
18

200

338
2

120

。

△74
2017

2018

2019

2020

△87

2021
（予想）

ロ

ル の

新型コロナウイルスの影響を受け、海外旅行部門において、期を通じてツアーの催行を中止するなど、非常に厳しい事業環
境が続きました。また、国内旅行部門においては、一時は「GoTo
トラベルキャンペーン」の効果によりツアーの集客が好調に推100移しましたが、年間全体でみれば、集客は前期を大幅に下回り0ました。そうした中で、（当事業は主にメディア広告を用いた募-100

集活動を行っており、対面販売を行う店舗の数は少ないもの

（年度）

の、
）
一部店舗を閉店するなどコスト削減に努め、収支の改善に（注）2021年度の通期業績予想については、2021年7月30日発表の情報に基づいています。

取り組みました。
しかしながら、上記の通り新型コロナウイルスの影響を受け、営業収益・営業利益とも前期に比べ大幅に減少しました。

53

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

1

の

の

ロ

の
（億円）

の

（

国内旅行

1

）

海外旅行

4,000
3,500

ることに加え、国内ツアーの集客の増加など、新型コロナウ

3,000

イルスの影響からの一定の回復を見込むことにより、前期に2,500

比べて営業収益は大幅に増加するものの、前期に特別損失

1,290

1,361

1,367

プロフィール

2021年度は、収益認識基準適用による影響を大きく受け

1,286

2,000

に計上していた人件費等の反動増により、営業利益は悪化す

1,500

る見通しです。

1,000

需要の回復には一定の時間がかかると見込まれることから、を図るなど、ネットの利用を高めて一層の効率化を進めるほか、

0

また、コロナ禍では国内旅行を強化するとともに、中長期的

2,298

2,033
559 252016

新たな顧客の獲得に取り組むこととしています。

2,066

トップメッセ ー ジ

募集広告の媒体比率及び経費の見直しや WEB 予約率の向上

500

1,869

2017

2018

2019

2020 （年度）（注）阪急交通社、阪急阪神ビジネストラベル、阪神トラベル・インターナショナルの合計数値（内部取引を相殺）には基本方針に基づく取組をさらに推し進めることで、収益力の一層の強化を図っていきます。

重要テーマ

ー
アクションプラン

機会とリスクを踏まえた設定理由

目標値

範囲

当方過失 による
重大（死亡、重症） ゼロの継続
事故報告件数阪急交通社

2020年度実績0件

ツアー運行中における事故や自然災害発生時に、迅速かつ適切に対応することにより、お客様の信頼を得て、当社グループのブランド価値向上を図るため

連携自治体等の数

年間70件（2021年度）
その後も同程度の件数を
維持

阪急交通社

価 値 創 造の基 盤

・自治体と連携した地域振興旅行の企画（国内長期滞在の旅、インフラ見学ツアー、地域密着型で現地集合 / 解散のツアー等）
・「阪急たびコト塾※1」
における地域振興・文化振興に関するセミナーの開催
・一般社団法人地域未来企画による地域振興支援

機会とリスクを踏まえた設定理由

非財務 KPI）

価 値 創 造の実 践

・重大事故対応マニュアルや各種マニュアルの整備（気候変動に伴う自然災害の激甚化も考慮し、災害発生時の対応を記載した BCP も必要に応じて改訂）
・従業員と取引先に対する安全運行の啓蒙
・安全運行に関する情報の発信
・取引先の評価（

価 値 創 造スト ー リ ー

ル経営の

68件

自治体・当方の両者にとって有益な連携を強化し、旅行の重要な要素である地域や文化の魅力を積極的に発信することで、地域活性化に寄与するため

アンケートの満足度

・顧客満足度（2030年度）
海外 / 添乗員あり:90%
海外 / 添乗員なし:90%
国内 / 宿泊 :85%
国内 / 日帰り:85%

阪急交通社

・顧客満足度海外 / 添乗員あり※
海外 / 添乗員なし※
国内 / 宿泊 85%
国内 / 日帰り 82%※新型コロナウイルスの影響により海外ツアーの実績なし

財 務・会 社 情 報・ツアー参加者へのアンケートの実施
・お客様相談室・カスタマーセンターの体制の充実
・従業員によるツアーモニターや新コースの初回催行時のチェックによる品質の改善
・海外安全運行会議の現地での実施
・コールセンターや WEB 等の受付窓口における対応の改善という形のない商品に関して、お客様の声に真摯に向き合い、多様化するニーズに応えることで、顧客満足度を向上させ、商品価値のさらな機会とリスクを 「旅行」
踏まえた設定理由 る向上を図るため※1 阪急たびコト塾：旅に役立つノウハウや旅を楽しむための情報を発信するため、阪急交通社が東京・大阪をはじめ全国で主催する座学・体験講座

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

54

の
●

た

ー フ

当

の

グローバルでの航空輸送事業、海上輸送事業、ロジスティクス事業の強化のロー ル の
世界的には人口の増加傾向が見込まれる一方で、EC 市場

・

IT 等を活用した業務改革、構造改革の推進
グローバルでの営業力強化● セイノーホールディングスグループとのシナジー効果の
最大化
●
●

ロー ル

り

の拡大や、製造拠点と消費地の更なる分散化、多様化が想定される中、実運送ではなく手配を中心とすることでお客様へ最適な提案が可能となるグローバルフォワーダーの役割はます
ます拡大していくと見込まれ、特に高品質、高付加価値な総合
物流サービスを提供する日系フォワーダーの役割はさらに高まっのていくと想定されます。
地域別にみると、日本、北米、欧州では成長の鈍化が見込ま・の状れるものの、アジアを中心とした成長地域では物流の拡大傾

2020

向が続いていく見込みです。

その他

都市交通事業

ホテル事業

（億円）
1,200

1

1,000

旅行事業

800 ッ

25.4

情報・通信事業

（億円）
600

の経営
900

837

シャル

762

856

870

600

400
300

400 2018年秋ごろから続く米中貿易摩擦の影響に加え、
200
新型コ

不動産事業

エンタテインメント事業

500

200

100
ロナウイルスの影響を受け、物流需要が減少するとともに、
航
28
28

24

0

2

23

0

空輸送や海上輸送の供給が不安定となるなど、厳しい事業環
2017
2018
2019
2020
2021
（年度）

（注）営業収益構成比は、セグメント間取引を含む
各セグメントの単純合算額をもとに算出しています。

（予想）
境が続きました。そうした中でも、グローバルな物流を止めな（注）2021年度の通期業績予想については、2021年7月30日発表の情報に基づいています。

いよう、国内外の全拠点で事業を継続するとともに、東アジア

通事業
（億円）
1,200

（億円）
600

1,000

500

800

産事業

900

762

856

870

400

600

300

400

200

200
0

。

837

28

24

2

2017

2018

2019

23
2020

28
2021
（予想）

100

において緊急輸送の需要を取り込むこと等により、米中貿易摩擦の影響を大きく受けた2019年度からの収支改善に取り組み、
営業収益・営業利益とも前期に比べ増加しました。
また、ASEAN 地域で物流倉庫の展開を進めるなど、ロジス
ティクス事業の強化に努めたほか、グローバルネットワークの更なる拡充を図りました。

0

（年度）

1

（注）2021年度の通期業績予想については、2021年7月30日発表の情報に基づいています。

り

の
成

の
の

2021年度は、新型コロナウイルスの影響で減少した航空輸

55

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

を活用した業務革新など、基本方針に基づく取組を引き続き送等の回復により、前期に比べて増収増益となる見通しです。

推進し構造改革を実現します。

今後の方向性としては、持続的な成長に向けて、航空輸送・
海上輸送・ロジスティクスのそれぞれの取扱規模拡大や、IT 等
ー の

ロ

の

プロフィール

ロー ル ッ田
西濃運輸※が建設した成田空港隣接の倉庫棟に、旧・阪急阪神成田カーゴターミナルを移転。西濃運輸のトラックターミナルと連携し、国際輸送・ロジスティクス・国内輸配送の三位一体型物流ハブとして、
シームレスな一貫輸送サービスを提供。開業後、新規顧客も獲得し、順調に取扱を拡大している。
※2018年に阪急阪神エクスプレスと資本・業務提携したセイノーホールディングスのグループ会社

A st

Lon onParis
Dusseldorf
Praha

a

on
Moscow

F ank u t

uan

Milan

Hai PhongAhmadabada pa aEntebbeai o iMombasahi

Bawal

拠点数：国内50 ／海外134（2021年9月1日現在）

on

ijin
hou

IncheonBucheonou

anoi
an kokKuantan

Port Klang

Durbanhica oMcAllenMonterrey
Bajio

Miami

ico

Taichung
Cebu
Laem Chabang
Binh Duong
Ho Chi Minh
Phnom Penh

Atlanta
Dallas● 現地法人● 支店／事務所● 駐在員事務所

ity

Sao Paulo

Pasir Gudang

価 値 創 造スト ー リ ーin apoua a Lu pu

Los Angeles
Busanhan hai
Taip i
Kaohsiung

Dubai
Chiang Mai
Mumbai
Danang
ani a
Pune
an on
ChennaiBangalore
Coimbatore
ButterWorthaka taPenangohann s u

SeattleSan Francisco

DetroitToronto
New York
BostonCincinnati

トップメッセ ー ジ

Rotterdam
BrusselsJohor Bahru

Cape Town

北2018年4月に南アフリカ共和国のフォワー
ダー Intraspeed社に出資して、子会社にするとともに、同社が保有するケニア共和国・
ウガンダ共和国の2社も合わせて子会社化。更にアフリカでの展開を強化していく。

2016年のインドネシア倉庫、2017年のシンガポール倉庫に続き、インド、ベトナム、ミャ
ンマーで倉庫を開設するとともに、マレー
シア・クアンタン市に事務所を新設する等、成長市場での、ロジスティクス事業の拡大とグローバルネットワーク拡充を進めていく。

績
（

・

の

（千トン）
120

121 117 115

128

115 121TE

160

141 148
107

120

93

80

40

76

79

92

98

95

113 121 119
103 111
価 値 創 造の基 盤

80

0

）

（千TEU）

160

価 値 創 造の実 践・

メキシコでの拠点拡大に加え、アメリカでも倉庫を拡充、増設。マイアミを起点に中南米との物流サービス強化のための施策を推進

40
02011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020（年度）2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020（年度）※ TEU：20フィートコンテナで換算した貨物量を表す単位

ル経営のアクションプラン・BCP の整備

機会とリスクを踏まえた設定理由

非財務 KPIBCP の整備率

）
目標値

100%

範囲
阪急阪神エクスプレス
阪急阪神ロジパートナーズ

2020年度実績
両社とも整備済みエッセンシャル産業として、災害発生時にも物流を止めない体制を構築することで、事業への信頼を高め、社会に貢献するため・通関品質の向上

機会とリスクを踏まえた設定理由（

財 務・会 社 情 報

重要テーマ

ー

通関誤謬率

業界平均
（0.3%）
を下回る
0.1% 程度の維持

阪急阪神エクスプレス

0.05%

通関業者として水際対策に努め、安心・安全な社会の維持に貢献するため

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

56

の

当

（詳しくは P16を参照）

ロの
経営資源の集中・特化による事業競争力の強化
ルの

り

の

り

の

国内のホテル市場は、コロナ前より、特に近畿圏において、既存ホテルにおけるコスト構造の見直し／既存ホテルにおける事業運営面の効率性の向上

インバウンドの増加に伴う新規ホテルの開業ラッシュが続き、ホテル間の競争が激化していました。こうした中で、コロナ禍
により人の移動が制限されたこと等により、需要が大きく減少
するなど、事業環境は大きく悪化しました。

・の状

一方、中長期的には、新型コロナウイルスが収束して、グロー

2020

バルな人の動きが徐々に復してくることや、2025年に予定さ

その他

れている
「大阪・関西万博」
等のイベントの開催などにより、宿都市交通事業

1

（億円）
600

（億円）
泊需要の拡大が期待されています。
1,200
1,000

国際輸送事業
旅行事業

800

25.4

情報・通信事業

600
400

不動産事業

エンタテインメント事業

6720（注）営業収益構成比は、セグメント間取引を含む
各セグメントの単純合算額をもとに算出しています。

649

ロ

200

500

の経営

400

603

300

ル の

22

191

200

285

100

12

0

2020年度については、新型コロナウイルスの感染拡大等、
△31

-100

非常に厳しい事業環境のもとで推移し、宿泊部門・料飲部門と
△157

-200

△179
もに、利用者数が期を通じて大きく減少したほか、
一部のホテ
2017

通事業
（億円）
1,200

（億円）
600

1,000

500

800
600

672

649

400

603

300

400

産事業

200
0

191
22

285

12
△31

。

2017

2018

2019

△179

2020

△157
2021
（予想）

200
100

2018

2019

2020

ルを一時休館しました。

（年度）

2021
（予想）

（注）2021年度の通期業績予想については、2021年7月30日発表の情報に基づいています。

そうした中、宝塚大劇場のオフィシャルホテルとして、
「夢の

つづき」
をホテルのコンセプトとする「宝塚ホテル」
を6月に移転・開業したほか、「レムプラス」の2号店となる「レムプラス神戸三宮」
において、2021年4月開業に向けた取組を進めるなど、競争力の強化に努めました。

0

しかしながら、上記のとおり新型コロナウイルスの影響を受-100けたこと等により、営業収益・営業利益とも前期に比べ大幅に

-200

（年度）

（注）2021年度の通期業績予想については、2021年7月30日発表の情報に基づいています。

減少しました。

1

の

の
績

の

2021年度は、宿泊部門・料飲部門とも、新型コロナウイル

57

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

スの影響から一定の回復を見込むこと等により、前期に比べてける非接触や密の回避といった新たな志向への対応も行い、事増収増益となる見通しです。業績予想の前提として、インバウ業競争力の強化を図っていきます。

ンド需要については年度内は回復しないと想定していますが、

ル

宿泊部門、料飲部門とも年度末にかけて需要は徐々に回復し
阪急阪神ホテルズでは引き続き、業績の早期改善に向けて構造改革を着実に推し進めていきます。加えて、業務の効率化・

20,00016,00012,0008,000

88.7
15,44913,549

40.6

3 .

2020

37.6

2016

2017

2018

2019

※3
稼働率（近畿圏）

90.9

80.6
79.7

90.9

16,654※4

2020
A

16,167
12,55013,748 ※424.
10 45555.3
3 123

11,83010,287
28.9

2018

2019

2020

100
80
60
40

価 値 創 造スト ー リ ー

2017

1.9
0.4
2020 （年度）

（%）

5

16.8
2016

5

0.7

3 .

4,000
0

44.8

1の

※2
稼働率（首都圏）

95.4

94.3
90.8
16,66514,140）・※3
ADR（近畿圏）

37.0

45.6

42.3

トップメッセ ー ジ※2
ADR（首都圏）

（円）

（

30

0

どを通じて収益力の強化を図るほか、ニューノーマル時代にお
の

3 .1

10

直しを行っています。併せて、レベニューマネジメントの徹底な

・

40

近畿圏※3

20

生産性向上に向けて、ICT 技術を活用する検討や適正人員の見

ル

首都圏※2

プロフィール（%）
50ていくと想定しています。

1

20
0

（年度）

※1 新型コロナウイルスの影響により一時休館したホテルの休館期間中については、上記数値の算出の対象から除外している。
※2 阪急阪神ホテルズ直営首都圏所在のホテル ※3 阪急阪神ホテルズ直営近畿圏所在のホテル（総額方式）となっている。 ※5 レム鹿児島を含む数値※4 2019年度より海外 OTA の計上方法を純額方式から総額方式に変更したことに伴い、2018年度は遡及適用後の数値

重要テーマ

機会とリスクを踏まえた設定理由

ー（アクションプラン

非財務 KPI

・メニュー表示における「特定食材」
使用の管理
・メニュー作成・表示における従業員教育
・定められたチェック体制の遵守「食」
に関する表示における重大 な 有責事故
件数

範囲

ゼロの継続

阪急阪神
ホテルズ

2020年度実績
0件

従業員及 び お 客様の3日分を確保（2030年度）

阪急阪神
ホテルズ

価 値 創 造の基 盤

災害備蓄品の準備

従業員の3日分を確保

2013年度比 △62%※2020年度は、新型コロナウイルスの影響による一部休業に伴い減少（参考）2019年度
2013年度比 △14%

財 務・会 社 情 報

食品廃棄量

阪急阪神
2013年度比△50%（2030年度） ホテルズ

食品廃棄物の増加が問題視されている中、「食」を扱う事業会社として積極的にその削減に取り組むことで、持続可能な社会づくりに貢献するため・使い捨てプラスチックアイテム設置廃止の検討
・代替素材商品の選定
機会とリスクを踏まえた設定理由

目標値

災害等のリスクに対する各種対応策を強化し、お客様に安心してホテルをご利用いただける環境を整備することで、当社グループの信頼・ブランド価値向上を図るため
・食品廃棄物の発生抑制（加工時に出る廃材の有
効活用、提供方法・盛り付けの工夫）
・廃棄物計量に関する仕組みの整備
・廃棄物の
「減量」
及び
「リサイクル」の推進
・消滅型生ゴミ処理機の導入

機会とリスクを踏まえた設定理由）

お客様に「安全・安心」
な食を提供するため、「食」
に関する適切な表示について、積極的かつ継続して取り組むことで、当社グループの信頼・ブランド価値向上を図るため・自治体との連携の強化
・災害備蓄品や防災備品の管理体制の整備
・ライフライン遮断時の対応マニュアルの整備
・避難方法、避難誘導場所等のマニュアルの整備

機会とリスクを踏まえた設定理由

ル

価 値 創 造の実 践

ル経営の客室の使い捨てプラスチックアイテム数

2019年度比
阪急阪神△50%（2030年度） ホテルズ

2020年度に目標を新たに設定
2021年度以降順次実施

マイクロプラスチックによる環境破壊が問題視され、世界的に脱プラへの関心が高まる中、プラスチックの削減に積極的に取り組むことでお客様からの期待に応え、持続可能な社会づくりに貢献するため

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

5

ー

一

目
1
2
3
4
5

ー

ー ・
株主総会
選任／解任

企業統治委員会
報酬委員会

選任／解任

取締役会

取締役

諮問

（監査等委員以外）

会計監査

監査等委員会
取締役

監査等

招集／執行状況報告

選任／解任

報告

会計監査人

（監査等委員）

監査等委員会スタッフ

選定／解職／監督
報告

代表取締役

グループ監査室

報告
参画（オブザーバー）招集

グループ経営会議

監査参画

グループ各社※当社グループではコーポレートガバナンス・コードの各原則についてすべて実施しています。各原則の実施内容及びその他コーポレート・ガバナンスに関する事項については、当社ホームページのサステナビリティサイト内「コーポレート・ガバナンス報告書」
をご参照ください。
https://www.hankyu-hanshin.co.jp/download/sustainability/materiality/corporate/governance/info̲governance.pdf
独立社外取締役

11
取締役会議長角 和夫 杉山 健博 秦 雅夫 島谷 能成 荒木 直也 井上 礼之 遠藤 典子 鶴 由貴

角

杉山

秦

石橋

井上

遠藤

鶴

石井

石井

小見山

小見山

（経営者） （学者） （弁護士）

3

6

委員長

石橋 正好

石井 淳蔵（学者）

小見山 道有（弁護士）

角

井上

遠藤

鶴

（役員一覧については P67〜68参照）

5

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

そのため、左記事項については、社外取締役を加えて構成された当社取締役会を承認又は報告の場とするとともに、その前置機関として、当社グループの各コア事業の代表者等も

当
ルー
ー ・

の

取締役の選解任の透明性の確保、社外取締役間の連携等を目

当社グループは、純粋持株会社体制を採用しており、事業執的として、代表取締役、常勤の監査等委員及び当社から独立し行は基本的に傘下のグループ会社が担当し、当社はグループた立場にある社外取締役で構成する「企業統治委員会」
を設置

全体の監視・監督を主要な職務とすることで、監視・監督機能するとともに、取締役（監査等委員である取締役を除く。）の報と執行機能とを分離した体制としています。

酬について、具体的な報酬額の決定を取締役会の責任の下で、客観性・透明性のある手続によって行うことを目的として、代経営方針、経営戦略等に関わる事項や各コア事業の中期・年

表取締役会長（欠員又は事故があるときは、代表取締役社長）

度経営計画につき承認する権限を保持するとともに、事業執及び当社から独立した立場にある社外取締役で構成する「報酬

行会社に対して適時その進捗状況に関する報告を求めるほか、委員会」を設置しています。
さらに、当社グループでは、グループとしての総合力強化の

プ経営の観点から重要な事項を実施する場合に、事前に当社一環として、資金調達を原則として当社に一元化し、事業執行の承認を得るか報告することを求めることなどにより、各会社

会社には、当社が承認した経営計画の範囲内において必要なを監視・監督し、グループ全体のガバナンスの向上を図ってい資金が配分される仕組みを構築するなど、資金面でのガバナます。

ンスの強化にも努めています。

ー

2015

ー ・

の

価 値 創 造スト ー リ ー

一定金額以上の投資を行う場合など、グループ会社がグルーの・役員の選解任の透明性の確保、社外役員間の連携などを目的として設置（年2回開催。

・取締役会の運営に関し、説明の十分性や議事進行の妥当性等について、同会でヒアリングを実施

/1
26.3

5

/14
35.7

5

/14
35.7

6

/14
42.

5

/11
45.5

（2020年度からは、評価の効果をさらに高めるため、ヒアリングにあたり事前アンケートを実施）

2017

201

・具体的な報酬額を含む取締役の報酬の決定について、客観性・透明性のある手続とすることを目的として設置（年1回開催。会長及び社外役員で構成）

201

・企業価値及び業績の向上への意欲を一層高めるとともに、株主価値の向上に対するインセ
ンティブを働かせることを目的として、会長及び社長を対象に、信託を活用した業績連動型

財 務・会 社 情 報

5

価 値 創 造の基 盤/127.

価 値 創 造の実 践

5代表取締役、常勤監査役（2020年6月からは常勤の監査等委員）
及び社外役員で構成）

2016

トップメッセ ー ジ

そのような体制のもと、当社は、当社及び当社グループのプロフィール当ー

メンバーに加えた「グループ経営会議」を設置しています。また、

株式報酬制度を導入

・取締役会の監督機能をより強化し、コーポレート・ガバナンスのさらなる充実を図ることを2020

目的として、監査等委員会設置会社に移行
・当該移行と同時に役員数を11名に減じるとともに、独立社外取締役を5名（うち2名は女性）とし、独立役員の割合をさらに高めた。

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

60

経営の

・

の

の

の

成
3

当

の経営
経営

の

1
1
2

・

社内取締役

取締役会は、当社及び当社グループの経営方針、経営戦略等に関わる事項や各コア事業の経営計画について承認する権限あり（専任スタッフ）を保持するとともに、グループ会社における重要な投資案件等について適時事業執行会社から報告を求めることで、各会社を（指監視・監督し、グループ全体のガバナンスの向上を図っています。

の）取締役の選解任の透明性の確保、社外取締役間の連携等をを図るため、11名の取締役により取締役会を構成し、うち女性目的として、代表取締役3名、常勤の監査等委員1名及び当社

2名を含む5名を独立社外取締役として選任しています。また、から独立した立場にある社外取締役5名で構成する「企業統治

11名の取締役のうち3名は監査等委員である取締役であり、委員会」を設置しています。

監査等委員会を構成しています※1、2。
の企業統治委員会は、取締役候補者の選任や取締役（監査等委員である取締役を除く。）の解任についての諮問を行うほか、成
員数の上限を定めていない。
1年（監査等委員である取締役の
任期は2年）
会長
11名

社外取締役に対し、当社グループの財務等に関する情報の提供を行っています。

報

（

の

）

取締役
（監査等委員である取締役を除く。）の報酬について、選任している。

具体的な報酬額の決定を取締役会の責任の下、客観性及び透5名

明性のある手続によって行うことを目的として、代表取締役会

5名

長及び当社から独立した立場にある社外取締役5名で構成する※1 取締役会の定数 : 当社の取締役は4名以上、監査等委員である取締役
は3名以上とする旨を定款で定めています。
※2 取締役の選任の要件：当社では、取締役の選任について、次のとおり定款で定めています。
①取締役は、監査等委員である取締役とそれ以外の取締役とを区別して、株主総会において選任すること。
②取締役の選任決議は、議決権を行使することができる株主の議決権の３分の１以上を有する株主が出席し、その議決権の過半数をもって行うこと。
③取締役の選任決議は、累積投票によらないものとすること。

・「報酬委員会」を設置しています。
報酬委員会は、報酬制度及び内容についての諮問を行って
います。

ルー 経営
グループ経営会議は、当社の常勤取締役（監査等委員である取締役を除く。）
及び執行役員並びに当社グループの各コア事業の代表者等を構成員とし、取締役会の決議事項のほかに、監査等委員及び監査等委員会については、3名の監査等委

当社グループの経営戦略、経営計画や、グループ会社におけ員のうち、当社から独立した立場にあり、かつ高度な専門性をる重要な投資案件など、当社のグループ経営に関わる重要事有した社外取締役2名を選任することで、業務執行に係る意思項の審議・承認等を行っています。

決定の適正性のより一層の確保に努めるとともに、グループ
経営会議をはじめとするグループ内の会議体に監査等委員が出席するなど、監査等委員会による監査・監督の環境整備にも留意しています。

61

当

また、当社は、監視・監督機能の強化と意思決定の質の向上

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

・

の
氏名

・
地位

の

の

・

の

状 （

）

出席状況（出席回数 / 開催回数）

取締役会等における発言、その他の状況

監査等委員会

監査役会

取締役

10回 /10回ーー

主に、豊富な経営経験に基づく企業経営者としての視点から有益な発言を行っております。

取締役

10回 /10回

ーー

主に、公共政策研究を通じて培った豊富な経験・知見に基づいて有益な発言を行っております。

取締役

8回 /8回ーー

主に、コンプライアンスの視点から有益な発言を行っております。

取締役監査等委員

10回 /10回

9回 /9回

2回 /2回

主に、経営学の専門家としての視点から有益な発言を行っております。

取締役監査等委員

10回 /10回

9回 /9回

2回 /2回

主に、コンプライアンスの視点から有益な発言を行っております。

プロフィール

取締役会のトップメッセ ー ジ※当社は、2020年6月17日開催の第182回定時株主総会終結の時をもって、監査等委員会設置会社に移行しております。上表には、移行前の監査役会及び移行後の監査等委員会への出席状況を記載しております。
※社外取締役については取締役会の事務局が、監査等委員である社外取締役については監査等委員会の事務局が、それぞれ補佐を行うこととしており、特に、監査等委員会事務局には専任のスタッフを配置しています。さらに、取締役会に付議される議案の内容については、取締役会事務局が、原則として会日の7日前を目途に資料を送付するなど、社外取締役の監視・監督機能の向上を図っています。

報

当社では、原則として毎年4月の取締役会において、取締役
会の実効性について評価を実施しています。
項目・結果の概要は、以下のとおりです。

価 値 創 造スト ー リ ーの報

2020年度に当社が実施した取締役会の実効性評価の過程・

取締役（監査等委員である取締役を除く。）の報酬については、

1.

企業価値及び業績の向上に対する意欲を一層高めるとともに、2020年度の取締役会の実効性に関し、取締役会の構成

株主価値の向上に対するインセンティブを働かせることができ及び運営等の妥当性について全取締役にアンケートを実施し、る報酬体系とし、その役位に対して支給される現金報酬と、会その結果を取締役会に報告のうえヒアリングを実施しました。

長及び社長の職にある者に支給される信託を用いた業績連動

2.

型株式報酬から構成します。
構成及び運営は妥当であり、概ね適切に運用され実効性が確保されていると結論づけられました。
一方、取締役会の付議案件に関する事前の情報提供のさらなる充実等について提言がなされました。

ー ・※業績連動型株式報酬制度では、株式交付等を受ける権利
（受益権）
確定前
に、本制度対象者が、取締役としての職務に関して重大な違反があった場
合その他一定の事由に該当する場合には、受益権を付与しないマルス条項を設定しています。
※取締役の退職慰労金については、より透明性の高い報酬制度を実現する
ため、2004年4月に廃止しています。

上記の方針に基づき、具体的な報酬額の決定を取締役会の価 値 創 造の基 盤の ー

価 値 創 造の実 践

アンケートとヒアリングの結果、2020年度の取締役会の責任のもとで客観性及び透明性のある手続によって行うこと

当社グループは、60ページの「当社及び当社グループにおけを目的として、代表取締役会長（欠員又は事故があるときは、

るコーポレート・ガバナンス体制の概要」に記載のとおり、純粋持代表取締役社長）及び当社から独立した立場にある社外取締

株会社体制を採用し、事業執行は基本的に傘下のグループ会社

役5名で構成される「報酬委員会」を設置しています。報酬委員が担当し、当社はグループ全体の監視・監督を主要な職務とする会において、あらかじめ報酬制度及び内容について諮問した上ことで、監視・監督機能と執行機能とを分離した体制としています。

で、取締役会において報酬について決議します。

の強化を図り、さらなる企業価値向上に取り組むため、2020

その他

年6月17日開催の第182回定時株主総会における承認を得て、

財 務・会 社 情 報

これに加え、当社は、コーポレート・ガバナンス体制の一層た

監査等委員会設置会社に移行しました。

政株

当社は、様々なステークホルダーとの信頼関係を構築しながら、中長期的な視点で企業価値の向上を図っていくため、相手企業との取引関係維持や連携強化、地域社会との関係維持などを目的として、政策保有株式を取得・保有します。

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

62

政策保有株式については、保有目的のほか配当利回り等の経済合理性を踏まえて、毎年、取締役会において、個別の銘柄システムの構築に関する取締役会決議を行うよう、大会社に該当しないグループ各社についても指導しています。

ごとに保有の適否を検証します。その結果、保有が適切でない

金融商品取引法に基づく「財務報告に係る内部統制の評価と判断された銘柄については、当社の財務や市場に対する影及び監査」
制度については、規程を整備したうえで、連結ベー

響等を総合的に考慮のうえ、順次売却を推し進めます。

スで選定した評価対象範囲について経営者評価を実施することで適切に対応しています。

政

株

の

2015

100

た

100

その

80

状

当社は、コンプライアンスや企業防衛の観点から、暴力団、

60
40

暴力団関係企業、総会屋その他の市民社会の秩序や安全に脅20威を与える反社会的勢力との関係は一切持たず、不当な要求

02020 （年度末）に対しては毅然とした態度をとることとしており、その関係遮当社では、2018年6月開催の定時株主総会終結の時をもっ規定するとともに、「阪急阪神ホールディングスグループ コンて有効期限が満了となる買収防衛策について、同施策を巡る

プライアンスの手引き」
においても明確にし、グループ各社の近時の動向や当社をとりまく経営環境の変化等を勘案し、非継役員や従業員に配付することで浸透を図っています。

2015

の

2016

（

2017

2018

2019

断を徹底することを基本方針としています。

）

この方針を
「内部統制システムの構築の基本方針」
において具体的な取組として、平時には、弁護士、警察等の外部機関と続（廃止）としました。

の連携を図るとともに、グループ各社が締結する契約書において、シ

いわゆる反社会的勢力排除条項を導入することとしています。
また、グループ会社間での情報交換、各種社員研修等を通じて意識の向上・啓発に努めるほか、反社会的勢力の排除にそのシ関する地域活動や会合にも積極的に参加しています。

状

当社では、企業活動を行う上で、業務の適正を確保することを

なお、有事の場合には、担当部署を中心に組織的な対応をとることとし、外部の専門家と連携しながら対応します。

重要なものと認識し、グループ全体を対象として内部統制システ
ムを整備し、適宜見直しを行うことが必要であると考えています。

・

そのうち、特に、コンプライアンス経営に関する体制としては、のコンプライアンス担当部署を設置し、コンプライアンス啓発マ
ニュアルの作成・配布や、コンプライアンスに関する研修の実

当社グループは、すべてのステークホルダーの期待にお応施により、当社及びグループ会社のコンプライアンスに関する

えし、信頼され、称賛される企業集団となることを目指してい意識の高揚を図っています。

ます。その前提の一つとなるのがコンプライアンスを重視した

さらに、内部通報制度として、「企業倫理相談窓口」を設置し経営姿勢です。

て、コンプライアンス経営の確保を脅かす事象を速やかに認の識するよう努めるとともに、重大な事象が発生した場合、対処方法等を検討する委員会を速やかに設置することとしています。

当社では、人事総務室 総務部内にコンプライアンス担当を

なお、監査専任スタッフからなる社長直轄の内部監査部門を設置し、グループ全体のコンプライアンス強化に取り組んでお設置して、規程を整備したうえで、当社及びグループ会社を対り、現在、次の3つを柱とした施策を実施しています。

象に内部監査を実施しています。具体的には、当社グループでは、

また、取締役会において、行動規範の遵守状況について、従グループ経営理念 ( 行動規範 )を前提として、毎年策定するグ

業員へのアンケートを基に、2年ごとにレビューを行っております。

ループの年度監査方針及び監査計画に基づき、「法令・社内規

63

程の遵守」
等のグループ全体で重点的に取り組むテーマのほか、

1

各事業における特有のリスクに対応した監査を実施しています。

「コンプライアンスの手引き」
では、当社グループの役職員に当社グループにおける業務の適正を確保する体制の構築に対し、法令や社会規範に反したり、お客様の信頼を裏切ったりす

ついては、グループ各社の監査役について、監査権限を会計監る行動は許されないことを周知するとともに、陥りやすい事例

査に限定せず、業務監査権限まで付与するとともに、内部統制などを紹介し、コンプライアンス意識の向上に努めています。

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

の

た

の

の
阪

その他の

の

企業倫理相談窓口に寄せられた相談案件等により、重要な事象の発生が確認された場合には、対処方法を協議・決定す阪るリスク管理委員会を速やかに設置することとしています。

・お客様の安全第一・不正な会計処理の禁止

・お客様への誠実な対応

・インサイダー取引の禁止

・ルールの遵守

プロフィール

そのほか、グループの中核会社にコンプライアンス推進部署を設けるほか、それ以外の会社にもコンプライアンス・リーダーを選任し、グループ全体でコンプライアンスの推進に努めています。

・個人情報の適切な取扱い
・適切な公表・環境問題への取組

・良識ある社会人としての行動

・社会貢献への取組

・SNS の適切な利用・人権の尊重阪・適正な労働環境の確保

・知的財産の適切な利用

・公私の区別・反社会的勢力との関わりの禁止

・意思決定手続の遵守

・贈賄・過度な接待の禁止

報

内部通報窓口、セミナー等啓発活動の企画立案・実施等

中核会社のコンプライアンス部
署に対する窓口）の価 値 創 造スト ー リ ー（

トップメッセ ー ジ

・誠実な取引阪●グループ会社への情報発信●グループ会社への指導・教育●リスクマネジメント等の統括●リスク管理委員会事務局●企業倫理相談窓口（内部通報窓口）●内部監査

日常業務の中で、法令など違反行為・反倫理的行為が行われていた場合、又は、その恐れがある場合に、当社グループのの役職員及び当社グループのお取引先が利用可能な内部通報

次のような研修や情報発信を通じて、当社グループの役職制度として、内部相談受付窓口及び外部の弁護士を窓口とする外部相談受付窓口からなる「企業倫理相談窓口」（ 匿名での員に対するコンプライアンス意識の向上に努めています。

相談・通報も可能）を設置しています。
また、企業倫理相談窓口の相談受付の状況について、毎年

1

2020年度におけるグループ全体の受付件数は48件でした。

・関係会社の取締役・監査役に初めて就任した者に対する研修

当社では、企業倫理相談窓口設置の取組が評価され、2020・グループ会社のコンプライアンス担当者に対する集合研修※を取得しました。
年10月に「内部通報制度認証」の価 値 創 造の実 践

・入社時・昇格時の研修

取締役会に報告しています。

・グループ会社に訪問して実施する研修

情報
価 値 創 造の基 盤

・グループ広報誌にコンプライアンスに関する記事を連載
・コンプライアンス・メールマガジンによる事例・法令改廃など
報告

相談者

相談

相談窓口

回答

報告

の情報発信
・社内イントラネットにおけるコンプライアンス情報の発信の腐敗防止については、公務員に対する贈賄の禁止のほか、

各部門・
グループ
会社

過度な接待など疑いを招く行為を行わないよう徹底するとと

財 務・会 社 情 報

調査等

もに、外国においても、当該国の制度を理解し、贈収賄の疑いを招く行為を行わないよう周知徹底を図っています。
また、当社グループでは、腐敗防止の取組の一環として、2021年5月に「国連グローバルコンパクト」に賛同の意を表し、原則10（強要や贈収賄を含むあらゆる形態の腐敗防止の取組）※事業者の内部通報制度の実効性の向上を図るために導入された、消費者庁による認証制度です。

に基づき、腐敗防止活動を推進しております。

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

64

の2021年 6月開 催 の 定 時 株 主 総 会 は、集 中日 の 13日前
（2021年6月16日）に開催いたしました。

当社グループでは、リスクの現実化を未然に防止し、また、
そのリスクが現実化したときに損害を最小化することで、健全なグループ経営に資することを目的に、リスク管理体制を整備しています。具体的には、人事総務室内にグループのリスク管

当社が指定する議決権行使サイトにおいて、インターネット
による議決権行使を可能としております。

理を統括する担当部署を設け、組織横断的なリスクについては同担当部署が、各部門又は各グループ会社の所管事業に関するリスクについては各担当部門又は各グループ会社が、それぞれリスク想定・分析を行うとともに、不測の事態が発生し株式会社 ICJ が運営する議決権電子行使プラットフォームにた場合に適切な情報伝達が可能となる体制を整備しています。

参加しております。また、招集通知及び決議通知（英訳版を含

上記の体制のもと、各グループ会社において毎年リスク調査

む。）
を当社ホームページに掲載しております。

を実施しており、自然災害 ( 感染症を含む。)、事故、情報管理、
法令遵守、その他組織運営に関するリスクを洗い出し、それぞれのリスクについて適切な対応方を定めることとしています。

招集通知及び決議通知の英訳版を作成しております。

さらに、重大なリスクが現実が現実化した場合には、社長を対策本部長とする危機対策本部を設置して、損害の拡大を防止し、これを最小限に止める体制を整備することとしています。

IRに関しては、社長が出席するアナリスト・機関投資家向け

上記事項を規定するリスク管理に関する規程を制定するとの決算説明会を年2回（中間・本決算）
開催しているほか、グルー

ともに、リスク分析やリスク対応の状況については、毎年取締

プ経営企画室に専任の担当者を置き、IRに関するご質問等に役会に報告しています。

対応しております。また、いただいたご意見等につきましては、

なお、気候変動問題については、サステナビリティ推進委員

社内で共有し、経営に反映させています。

会においても審議しており(P31参照 )、その審議内容は、リス
ク管理の統括部署や各担当部門と共有するなど、グループ全

ー

ル

ーの

の

状

当社グループでは、「『安心・快適』、そして『夢・感動』
をお届

体のリスクマネジメントに反映しています。

けすることで、お客様の喜びを実現し、社会に貢献する」
という

ー

ル ーの

た

グループ経営理念を掲げ、持続的な成長を志向するとともに、その基盤となるESGに関してもさまざまな取組を推し進めてきました。

当社グループでは、お客様・地域社会・株主様・お取引先・

そうした中で、2020年5月、持続可能な社会の実現に向け、従業員などのステークホルダーの声に真摯に耳を傾け、それを当社グループの今後の取組の方向性を示すものとして「阪急

踏まえて事業を遂行していくことが重要であると考えています。

阪神ホールディングスグループ サステナビリティ宣言」（P2参照）
を策定しました。同宣言では、当社グループの ESG に関する

株 ・状

取組をさらに加速させるとともに、お客様や地域社会・株主様・株主総会の活性化及び議決権行使の円滑化を図るため、集お取引先・従業員等のステークホルダーの皆様との信頼関係

中日を回避した定時株主総会の日程設定、インターネッ トによを構築しながら、事業を通じて社会課題の解決に努めていく旨る議決権電子行使プラットフォームへの参加、招集通知及び決を定めています。

議通知 ( 英訳版含む。) の当社ホームページへの掲載、その他

また、環境保全活動や地域・社会貢献活動については、

機関投資家の議決権行使環境向上などに取り組んでいます。

基本方針を定めているほか、人事総務室に専任部署を置いて、上記の「サステナビリティ宣言」に沿った取組を進めております。なお、詳細な情報は当社ホームページに掲載

2021年6月開催の定時株主総会招集通知は、開催日の21日前（2021年5月26日）に発送いたしました。

65

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

しております（https://www.hankyu-hanshin.co.jp/
sustainability/）
。

の

の

当社グループでは、お客様からのご意見を受け付ける広聴

5.
当社グループは、事業活動の中で税務上の解釈が不明確なの機会を設けるなど、そのご意見を社内に共有する仕組みを取引が生じた場合、外部専門家の助言を受けるとともに、必要整えています。

に応じて税務当局へ事前相談を行うことで税務リスクの低減

阪急電鉄では、交通ご案内センターや広報部広聴センター

プロフィールセンターを設置しているほか、鉄道沿線の市民団体との対話に努めています。

を設置し、お客様のご意見に対応する体制を整備しています。
阪神電気鉄道では、広報担当や各施設でご意見を受け付けているほか、ホームページにご意見フォームを設け、お客様のご意見に対応する体制を整備しています。

6.
当社グループは、税務当局からの問い合わせに対して正確、誠実、適時に対応し、税務当局と良好な関係維持に努めています。

寄せられたご意見・ご質問に対しては、担当部署と連携のう活用しています。

の当社グループのサステナブル経営における重要テーマ（マテリアリティ、P31参照）の策定にあたっては、大学教授、市民団体、

の

（

務

295

6

302

201

140

5

145

2020

194

3

198

※納付税額は所得に対する国税及び地方税の合計額を記載しています。上記
金額は「国別報告事項」に基づくものであり、連結財務諸表との直接的な関連はありません。

シー）

1.

財

価 値 創 造スト ー リ ー

投資家などの有識者の意見をヒアリングし、方針に反映しました。

201

トップメッセ ー ジ（単位：億円）え、必要に応じて調査・回答するとともに、事業運営の改善にの長年の事業活動を通じて育まれたブランドや商標、著作物
その他ノウハウを含めた営業秘密等の知的財産は、阪急阪神

る企業でありつづける」
ために、経営の透明性・健全性を一層

ホールディングスグループの重要な会社財産です。当社グルー高めることや、法令等の遵守、適時適切な情報開示等を通じて、

プでは、お客様に安心して当社グループが提供する商品やサー

コーポレート・ガバナンスの強化・充実を図っています。

価 値 創 造の実 践

当社グループは、「お客様をはじめとする皆様から信頼されビスを選んでいただけるよう、また今後、事業を展開していく

この基本的な考え方に基づき、適正な納税を通じて社会にうえでも経営資源を適切に配分し、知的財産の創出に努める

貢献するとともに、持続的な成長と中長期的な企業価値の向とともに、これを適切に管理・活用していくことが、必要不可欠上を目指します。

であると認識しています。

2.

的財産の管理等を図りながら、その価値を一層高めてまいり
当社グループは、税務関連法令を遵守するとともに、適時適正な税務申告及び納税を行い、企業の社会的責任を果たします。

価 値 創 造の基 盤

このような考え方のもと、当社グループでは、次のとおり知ます。
なお、当社グループでは、第三者の知的財産についても最大限に尊重してまいります。
3.

（1）
当社グループにおいて創出した知的財産は、第三者からの権利侵害等のリスク回避や防衛にとどまらず、当社グルーランニングを行い、優遇税制の有効活用等により企業価値のプの事業活動の展開に資するよう権利化を図り、これらを向上に取り組みます。租税回避を目的とした税務プランニングは行いません。

財 務・会 社 情 報

当社グループは、事業の目的や実体に即した範囲で税務プ

積極的かつ戦略的に事業に活用してまいります。
（2）取引先を含む第三者が、当社グループが有する知的財産を使用してビジネスを行おうとする場合、当社グループの4.

許諾を要することとし、適正に審査を行ったうえで、内容に当社グループの税務に関するコーポレート・ガバナンスは、応じて許諾を行ってまいります。

グループ全体のガバナンス体制に包含されており、税務リスク（3）
当社グループが有する知的財産に対して、第三者からの権等に関しては必要に応じて取締役会並びに監査等委員会に報利侵害の事実又はそのおそれがある事実が確認された場合、告を実施するなどの監督体制を構築しております。

厳格に措置を講じてまいります。

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

66

一

2021年6月16日現在

すみ

かずお

すぎ や ま た けひろ

しん ま さ お

1982
2005
2006
2006
2007
2016
2016
2016
2016
2017
2017
2021

1981
2006
2006
2008
2014
2016
2017
2017
2018

阪神電気鉄道株式会社入社
同 取締役
当社取締役
阪神電気鉄道株式会社常務取締役
同 専務取締役
阪急電鉄株式会社取締役（現在）阪神電気鉄道株式会社代表取締役社長（現在）
当社代表取締役副社長（現在）阪急阪神不動産株式会社取締役（現在）

ゆ

E
1973
2000
2002
2003
2005
2006
2014
2017
2021
2021

67

阪急電鉄株式会社入社
同 取締役
同 常務取締役
同 代表取締役社長
阪急ホールディングス株式会社 代表取締役社長
当社代表取締役社長
阪急電鉄株式会社代表取締役会長（現在）
当社代表取締役会長 グループCEO（現在）株式会社阪急交通社取締役（現在）株式会社阪急阪神ホテルズ取締役（現在）

阪急電鉄株式会社入社
同 取締役
阪急ホールディングス株式会社取締役
当社取締役
阪急電鉄株式会社常務取締役
同 代表取締役副社長
当社代表取締役副社長
阪神電気鉄道株式会社取締役（現在）株式会社阪急阪神エクスプレス取締役（現在）
阪急電鉄株式会社代表取締役社長（現在）
当社代表取締役社長（現在）阪急阪神不動産株式会社代表取締役会長（現在）

い の うえ の り ゆ き

え ん どう のり こ

つる

1957
1994
2002
2003
2005
2006
2014

1994 株式会社ダイヤモンド社入社
2013 東京大学政策ビジョン研究センター客員研究員
2015 慶應義塾大学大学院政策・メディア研究科特任教授
2019 当社取締役（現在）2020 慶應義塾大学グローバルリサーチインスティテュート
特任教授（現在）

2000 弁護士（現在）2016 一橋大学監事
2020 当社取締役（現在）

ダイキン工業株式会社入社
同 代表取締役社長
同 代表取締役会長兼CEO
阪急電鉄株式会社取締役
阪急ホールディングス株式会社取締役
当社取締役（現在）
ダイキン工業株式会社取締役会長
兼 グローバルグループ代表執行役員（現在）しま た に よしし げ

あ ら き1975 東宝株式会社入社
2011 同 代表取締役社長（現在）2015 当社取締役（現在）

1981
2012
2012
2017
2020
2020

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

な お や

株式会社阪急百貨店入社
株式会社阪急阪神百貨店代表取締役社長
エイチ・ツー・オー リテイリング株式会社代表取締役
当社取締役（現在）エイチ・ツー・オー リテイリング株式会社代表取締役社長（現在）株式会社阪急阪神百貨店代表取締役会長（現在）きプロフィール

い し い じゅん ぞう

こ み や ま みち あり

1979
2013
2013
2020

1986
1989
1999
2008
2010
2010
2016
2020

1971
1999
1999
2002
2003
2013
2017
2017
2020

阪神電気鉄道株式会社入社
同 常任監査役（現在）
当社常任監査役
当社取締役監査等委員（常勤）（現在）

同志社大学商学部教授
神戸大学経営学部教授
同 大学院経営学研究科教授
流通科学大学学長
当社監査役
阪神電気鉄道株式会社監査役（現在）
流通科学研究所所長
当社取締役監査等委員（現在）

トップメッセ ー ジ

いし ば し ま さよし

検事任官
最高検察庁検事
佐賀地方検察庁検事正
神戸地方検察庁検事正
大阪法務局所属公証人
弁護士（現在）当社監査役
阪急電鉄株式会社監査役（現在）
当社取締役監査等委員（現在）

価 値 創 造スト ー リ ー※ 取締役 井上礼之、遠藤典子、鶴由貴、石井淳蔵、小見山道有は会社法第2条第15号に定める社外取締役です。
当社は、上場証券取引所に対し、井上礼之、遠藤典子、鶴由貴、石井淳蔵、小見山道有を独立役員とする独立役員届出書を提出しています。

価 値 創 造の実 践

ダイキン工業株式会社の代表取締役や公益社団法人関西経済連合会の副会長を長年務められ、豊富な経営経験や財界人の視点からのご意見が期待できるため、社外取締役として選任し、かつ、
独立役員として指定しております。
なお、同氏は、証券取引所が定める独立性の要件を踏まえ当社が定める独立性の判断基準において問題とされうる事項はなく、一般株主との利益相反が生じるおそれはありません。

価 値 創 造の基 盤

公共政策研究を通じて培った豊富な経験・知見に基づくご意見が期待できるため、社外取締役として選任し、かつ、独立役員として指定しております。
なお、同氏は、証券取引所が定める独立性の要件を踏まえ当社が定める独立性の判断基準において問題とされうる事項はなく、一般株主との利益相反が生じるおそれはありません。
現在、弁護士として活躍されていることから、特にコンプライアンス経営の確保の視点からのご意見が期待できるため、社外取締役として選任し、かつ、独立役員として指定しております。
なお、同氏は、証券取引所が定める独立性の要件を踏まえ当社が定める独立性の判断基準において問題とされうる事項はなく、一般株主との利益相反が生じるおそれはありません。

財 務・会 社 情 報

神戸大学大学院経営学研究科教授や流通科学大学学長等を歴任され、経営学の専門家としての高い見識に基づいたご意見が期待できるため、社外取締役として選任し、かつ、独立役員として指定しております。
なお、同氏は、証券取引所が定める独立性の要件を踏まえ当社が定める独立性の判断基準において問題とされうる事項はなく、一般株主との利益相反が生じるおそれはありません。
神戸地方検察庁検事正等の要職を歴任された法曹であり、現在は弁護士として活躍されていることから、特にコンプライアンス経営の確保の視点からのご意見が期待できるため、社外取締役として選任し、かつ、独立役員として指定しております。
なお、同氏は、証券取引所が定める独立性の要件を踏まえ当社が定める独立性の判断基準において問題とされうる事項はなく、一般株主との利益相反が生じるおそれはありません。

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

6

一

ー

大

財務
目

2020

2
2030

一

6

10
30

201
3.72 5

1

2

6

4.7

6

44.5

6

30.

2021

2025

60

2025

15

2025

100

阪
阪

阪
阪

阪

21.7

阪

.6

※1 中核6社：阪急電鉄・阪神電気鉄道・阪急阪神不動産・阪急交通社・阪急阪神エクスプレス・阪急阪神ホテルズ※2 実績は、2019年度に調査を実施した4社（当社・阪急電鉄・阪神電気鉄道・阪急阪神不動産）を集計対象としている。

の

の

の

ール

ルー

阪急阪神ホールディングスグループでは、従業員やその家族の心身の「健康」
が、幸せの源泉であるとともに、グルーのプの豊かな未来の礎であると考えています。また、お客様に

当社及び中核6社は、当社グループに適した従業員満足度調「安心・快適」、そして「夢・感動」をお届けするためには、み査を独自に設計し、定期的なモニタリングを通じて、従業員満

んなが健康で多様な個性や能力を最大限に発揮することが足度を継続的に向上させていくことを目指しています。調査を通じて、「 仕事・職場・上司・会社」の4つの側面について、現状を把握することに加え、それらへの貢献意欲等のエンゲージメ

何よりも大切です。
これを実現するために、私たちは自らの健康に高い意識を持ち、職場の仲間や家族とともに健康づくりに取り組みます。
ここに阪急阪神ホールディングスグループは、「阪急阪神

ントを測ることで、働きがいの向上や職場環境の改善につながWellness チャレンジ」
をスローガンに、一人ひとりの健康づる施策の検討に活かしています。

くりを積極的に支援するとともに、生き活きと働くことができる職場環境づくりに努めることを宣言します。
2018年4月の

阪急阪神ホールディングス株式会社

経営の代表取締役社長

健康経営推進責任者
杉山 健博

の

の

一人ひとりの健康意識の向上と働きやすい職場を実現する

ャ

の

ため、
「阪急阪神ホールディングスグループ 健康宣言」
を制定

当社グループでは、一人ひとりの健康づくりのために、ウォーキ

しており、阪急電鉄をはじめとする中核会社では、担当役員をングイベント「みんなで歩活」の参加推奨のほか、阪急電鉄及び阪設けて、取組を定期的に経営層へ報告するなど、健康経営の

神電気鉄道におけるカウンセリングルームの設置、オンライン禁推進に向けた体制を整備しています。

煙外来の無料化、がん検診の受診促進等に取り組んでいます。
現在は、新型コロナウイルスの感染拡大防止対策を徹底し、事業継続に支障がないように取り組んでいます。

6

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

経営

の

の

当社グループでは、事業を担う中核6社をはじめとするグルー

2005年に特例子会社であるあしすと阪急阪神を設立し、同の認証を取得しプ15社において、「健康経営優良法人2021※」

社がグループ内で受託する業務（清掃、産業マッサージ、グルーています。

プ内配送等）
において、障がい者の雇用機会の創出を図っていのます。これまでの取組が評価され、2019年9月、同社は大阪府

プロフィール※優良な健康経営を実践している法人を経済産業省と日本健康会議が共同で選定するもの

による「ハートフル企業チャレンジ応援賞」を受賞しました。また、2020年12月には、障がい者の雇用の促進及び雇用の安定に関する取組の実施状況などが優良な事業主として、大阪府で初めて「もにす認定事業主」に認定されました。

ーシ

の

の

トップメッセ ー ジ

成当社は、雇用形態に関わりなく、以下の方針に基づいて、多当社及び中核6社は「女性活躍推進法に基づく行動計画」
を様な人材を育成しています。

策定し、積極的な女性採用を継続的に実施するとともに、多様なキャリア経験の付与や仕事と家庭の両立支援施策の充実等
により、従業員が性別を問わずいきいきと活躍できる環境の実現に向け努めてきました。

成① 主体的なキャリア形成と能力開発を支援する② 求める人材像を明確にし、職場における育成を支援する③ 長期的な視点で、新たな価値の創出を促す

の

構成される
「MSCI 日本株女性活躍指数（WIN）」の構成銘柄にの2020年以降、2年連続で選定されています。

価 値 創 造スト ー リ ー

こうした取組の結果、当社は、性別多様性に優れた企業でのの当社グループは人権の尊重に努めており、すべての従業員
https://www.msci.com/our-solutions/esg-investing

理念」と「人権の尊重に関する基本方針」
を明文化しています。

の多様な人材が、キャリアやライフイベントと向き合いながら仕事と育児・介護を両立できるよう、当社※は以下の制度によのール

価 値 創 造の実 践・がその趣旨を深く理解できるよう、「人権の尊重に関する基本

ルー

り環境を整備しています。
・両立支援策の拡充（在宅勤務制度／オプショナル休暇制度［失効年次有給休暇の積立］／ベビーシッター利用補助制度等）

ることが大切です。

援セミナーの実施等）

そのためには、私たち一人ひとりが、より一層「人権」につ・本人向け・上司向けハンドブックの配付※上記は阪急阪神ホールディングスの制度・施策です。グループ各社では、それぞれの事業特性に応じて規程を定めて取り組んでいます。

当の情報 2021 3 31

1

いて正しい知識を持ち、深く理解すること、すなわち「人権感性」を高めていくことが必要です。
人権を自分自身に関わる身近な問題としてとらえ、常日頃から人権について意識し、気づき、考えて行動していきましょう。

1

22.2%

1,645

4.7%

の
https://www.hankyuhanshin.co.jp/sustainability/materiality/human/rights/

財 務・会 社 情 報

10,527

今、企業の社会的責任のひとつとして、お客様やお取引先、株主様、地域社会、従業員など、あらゆる人の人権を尊重す

価 値 創 造の基 盤・育児休職取得者向け支援策の拡充（育活メール便／復職支

2 2020

604

44.5%

20.1

10.1

17.7

10.0

※1 出向者含む、受入出向者除く。 ※2 新卒採用者及び中途採用者のの当社及び阪急阪神不動産では、育児目的の休暇を拡充するなど、男女がともに仕事と家庭を両立できる環境整備を行っています。

のた の

の

グループ各社の経営トップと、当社の全管理職を対象とした人権研修を、年に一度、実施しています。またグループ各社の新任取締役や新任管理者、新入社員等、各階層の昇格者に人権研修を実施することで、人権の尊重やハラスメントの防止について、継続的に啓発しています。

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

70

一
の

達を招待しています（2020年度は

成の新型コロナウイルスの影響により実施を見合わせ）。

当社グループは社会貢献活動「阪急阪神 未来のゆめ・まち

ホテルのパティシエ体験プログラム

プロジェクト」の一環として小学生向けキャリア教育プログラムを実施しています。次の2つの取組は、2017年度に経済産業・省が主催する「第8回キャリア教育アワード」
で経済産業大臣賞

ロ（大賞）を受賞したほか、2020年度に文部科学省主催の「青少阪急電鉄の管理職が講師となって、同社の創業者「小林一三」

年の体験活動推進企業表彰」
で最優秀賞である文部科学大臣のまちづくりの取組やまちを支える様々な仕事について、小学賞を受賞しました。

校で出張授業を行っています。創業者のチャレンジ精神やまちづ
くりの歴史を伝えることで、自・ャ

分のまちへの愛着や将来の夢

鉄道の現場や、ホテル、宝塚歌劇、阪神甲子園球場など当社を育むことを目的としています。

グループの事業や施設、人材を活かし、夏休み期間中の小学

これまでにのべ236校、約2万生に多彩で本格的な仕事体験や学びの機会を提供しています。

人のこども達に、将来の仕事をこれまでに累計389のプログラムに1万7,000人超のこども

考える機会を提供しています。

ルー

の

の

・

出張授業の様子ロ

当社グループでは、「未来にわたり住みたいまち」
づくりを目指して、2009年から社会貢献活動「阪急阪神 未来のゆめ・まちプロジェクト」に取り組んでいます。本プロジェクトは、「地域環境づくり」と「次世代の育成」
を重点領域としており、2020年5月に発表した「サステナビリティ宣言」に基づく、SDGsの達成に向けた取組の一つです。

阪急阪神沿線を中心に、私たち一人ひとりが関わる地域において、「未来にわたり住みたいまち」
をつくることを目指します。

未来へつなぐ「地域環境づくり」と「次世代の育成」

り

地域に密着した事業を行ってきたグループとして、地域コミュ
ニティが安全・安心かつ文化的で、環境に配慮しながら発展する、
持続可能なまちづくりに取り組みます。
の ー
1. 安心・快適で、環境に配慮した地域コミュニティをつくる活動
2. 自然環境・生物多様性の保全につながる活動
3. 持続可能なライフスタイルの普及活動
4. 地域の歴史・文化的資源の保全・活用・発展につながる活動
5. 地球温暖化防止につながる活動
6. 廃棄物等を低減した循環型社会の実現につながる活動の成

未来の地域社会を担う人材であるこども達が、夢をもって健やかに成長する機会を創出します。
の ー
1.こども達が自然やエコロジーについて体験・学習する活動
2.こども達の豊かな心を育む文化・芸術活動

71

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

3.こども達の健全な成長を支援するスポーツ活動
4.こども達が地域や社会についての理解を深める活動
5.こども達が多様性を認めあい、思いやりの気持ちを育む活動
6.こども達へ祖父母・親世代からの知恵を伝承する活動
7. 障がい児、交通・災害遺児、一人親家庭、社会福祉施設等の児童を支援する活動

の ルー

ルー
の
広報、協賛、上乗せ寄付を通じ、各社の社会貢献活動を促進しており、2020年度はグループ全体で96件の活動を実施しました（19年度 :102件）。このほか、「地域環境づくり」
及び「次世代の育成」の分野に関して、市民団体の支援や従業員のボラ
ンティア促進も実施しています。
の従業員有志の募金と当社からの上乗せ寄付により、阪急阪神沿線の市民団体を助成する「阪急阪神 未来のゆめ・まち基金」
では、2020年度までに、149団体に8,806万円を助成しました。
の従業員・OBの社会貢献活動への参加・継続を支援するため、グループ広報誌やメールマガジンを通じた情報の配信や社内外でのボランティアの機会提供を行っています。2020年度のボランティア活動の参加人数は4,390人に達しています。

ープロフィール

財務
目

2020

2013

26

2030

2013

40

40.0
阪

阪

トップメッセ ー ジ

2030
2

41.5

なお、上記 CO2排出量の削減率の目標設定については、2050年のカーボンニュートラル
（脱炭素社会）の実現に向けて、現在見直しを検討しています。

1. 事業の環境負荷を把握し、その低減を図ります。
2. 環境に関する法令その他の社会的要請を正しく理解し、それを遵守します。
3. 従業員一人ひとりが環境に配慮した行動ができるよう、従業員の意
識向上に努めます。

の価 値 創 造スト ー リ ー

阪急阪神ホールディングスグループは、地球環境の保全は人類共通のテーマであるとの認識のもと、よりよい地球・生活環境を次世代に引き継ぐため、環境に配慮した事業活動を推進し、持続的発展が可能
な社会づくりに貢献します。

の

の
の

（

1

の

）

CO₂排出量の削減に努めています。

の

ル ー

の

（

の

）

鉄道事業においては、エネルギー消費量で最も大きな割合を占める運転用エネルギーを削減するため、ブレーキ時のモー

省エネ性の高い新型車両の増加のほか、駅や商業施設、ホターの抵抗を発電機の回転力として動作させることによってテル等において環境性能の高い設備や LED 照明を導入する

発生した回生電力を他の列車の動力として使用する、省エネなど、消費エネルギーの削減に取り組んでおり、グループ各社

ルギータイプの車両を計画的に増備しています。

のエネルギー消費量は年々減少傾向にあります。

阪急電鉄では、従来の鋼製車両に比べ約10％軽量化したア

事態宣言の発令により、社会経済活動が大きく停滞したことも あって、2020年度 の CO₂排出量 は、前年度比15% 減 の369,646t-CO₂となりました。

ルミ車両の導入を進めています。軽い分だけ少ない電力です

価 値 創 造の基 盤

さらに、新型コロナウイルス感染拡大と二度にわたる緊急

む上、ブレーキ時の負担も軽減できます。
また、阪神電気鉄道では、ステンレス製構体を採用した車両の導入を進めています。車体外板を無塗装化することで環境

当社グループ全体の CO₂排出量の内訳は、以下のグラフのとおりです。
の ルー

価 値 創 造の実 践

当社グループでは、全体で省エネルギーの取組を進め、

ル ー

負荷を低減しています。
なお、阪急電鉄・阪神電気鉄道では、消費電力量が少なく長の（寿命で廃棄物削減にも寄与するLED照明も順次導入しています。

）
の

66.7%

績
（

1

）

保有車両数1,283両のうち

不動産

19.7%

●

回生ブレーキ車両：904両（70%）

エンタテインメント

2.5%●

アルミ車両：810両
（63%）

情報・通信

0.5%

●

LED 照明導入車両：662両
（52%）

旅行

0.4%

回生ブレーキ車両：326両（91％）

保有車両数358両のうち

国際輸送

0.5%

●

ホテル

8.5%

●

ステンレス車両：154両
（43％）

その他

1.1%

●

LED 照明導入車両：212両（59％）※集計の対象は阪急阪神ホールディングス国内の子会社78社です。エネル
ギー消費量の把握が困難な一部事業は集計の対象外としています。

財 務・会 社 情 報

ル ー
都市交通

2020年度の鉄道事業における電力使用量（2013年度比）△12.7%、△10.9%

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

72

ー

の
グループ各社の施設では LED 照明の導入を順次進めていの当社は、株主総会の当日に会場で使用するエネルギーを、兵庫ます。阪急電鉄・阪神電気鉄道の車両のみならず、駅、車庫、ト

県の森林整備等のプロジェクトにより生み出された環境省オフセット・

ンネル、踏切等の鉄道施設をはじめとして、宝塚大劇場・東京

クレジット（J-VER)を活用して、オフセットしています（2011年度〜）。

宝塚劇場、商業施設、ホテル、流通店舗等で広くLED 化を図っ

また、阪急電鉄や阪神電気鉄道・阪神タイガースでも、大阪を活用し、カーボン・オフセッ
ガスと共同で「J-クレジット制度※」ています。
阪神甲子園球場では、2021年シーズンオフに、スタジアム
照明を LED 化することとしました。これにより、CO2排出量を約60％抑制し、エネルギー効率の改善に取り組みます。

トを実施しています。
阪2014年度より「宝塚大劇場カーボン・オフセット公演」

において排出されるすべての CO2をオフセット（2020年度は新型
コロナウイルスの影響により実施を見合わせ）阪

阪

2021年度より「ウル虎の夏」
期間に阪神甲子園球場で開催する主催試合において排出されるすべての CO2をオフセットLED 照明を導入した
阪急1300系車両※ J−クレジット制度 : 省エネルギー機器の導入や森林経営などの取組による、CO2などの温室効果ガスの排出削減量や吸収量を、クレジットとして国が認証する制度

の

（

ー

ル

）
の

当社グループは、新築するオフィス・商業用途の大型ビルでDBJ Green Building 認証※1の取得を推進しています。これ
宝塚大劇場

阪急三番街

までに、
「 梅田1丁目1番地計画（2022年春に全体竣工予定の「」阪急西宮
大阪梅田ツインタワーズ・サウスのプラン認証※2）
ガーデンズ」で5つ星、「HEPファイブ」
で4つ星を取得したほか、2021年8月には「神戸三宮阪急ビル」
でも3つ星を取得しました。
※1 環境・社会への配慮が優れた不動産（グリーンビルディング）を対象に、日
本政策投資銀行が5段階の評価ランク（1つ星から5つ星）の認証を行うもの※2 竣工前の物件について、その開発計画をもとに、DBJ Green Building
認証のモデルを使ってスコアリングし、その開発計画である「プラン」について認証する仕組み

LED 照明を導入する阪神甲子園球場（写真はイメージ）

の

ル ー
（

）
の

の
当社グループの各施設に太陽光発電設備を設置し、CO2削減に取り組んでいます。

1

1

設置例：阪急摂津市駅、阪神大石駅、阪急西宮ガーデンズ、HEP
ファイブ、阪神甲子園球場等

HEPファイブ阪神甲子園球場

ル（2021年8月取得）

73

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

その他

その他

た

NU chayamachi プラスは、壁面緑化と屋上緑化を実施し、のシ

ヒートアイランド現象の緩和に寄与しています。照明には LEDのハービス ENT はビル空調システムに、単一建物としては日本経営認証などの環境マネジメントシステムに関する認証を取得

最大級
（設置時）
の氷蓄熱システムを導入して夜間電力を有効しています。

プロフィールを採用して CO2排出量を削減しています。ハービスOSAKA、

当社グループの一部の事業所では「ISO14001」
やグリーン

環境マネジメントシステムに関する国際的な標準規格であるに活用しています。
また、分譲マンション「ジオ」
においても、2011年7月末以降、販売するすべてのマンション※でLow-E 複層ガラスや LED 照明（共用部・専用部）、電気自動車充電設備等を採用することを一部の物件では、太陽光や太陽熱を利用した創エネ設備の導入にも取り組んでいます。

阪急電鉄（正雀工場）
阪急阪神エクスプレス（阪急阪神成田カーゴセンター、阪急阪
神大阪カーゴターミナル）● HHE ※（USA）
・HHE
（HONG KONG）
・HHE（NETHERLANDS）
・
HHE（DEUTSCHLAND）
・HHE（MALAYSIA）● アイテック阪急阪神
（全社）
●
●

トップメッセ ー ジ

はじめとして、率先して環境問題に取り組んできました。また、「ISO14001」を取得している会社・事業所は次のとおりです。

※ HHE：HANKYU HANSHIN EXPRESS※他社との共同事業物件等においては一部採用できない場合がある。

たの

阪急交通社では、2021年9月より、企業や団体が実施するMICE

の

の

ルの
ッ

や旅行などで排出するCO₂の削減を提案する事業を新たに開始
価 値 創 造スト ー リ ーのしました。この事業では、CO₂排出量の少ない施設・交通機関等

ルを積極的に活用したプランや、プラスチック利用を制限したプラ

阪神甲子園球場は、帝人フロンティア株

ンの提案、また、カーボンオフセットの導入等の提案を行います。

式会社と共同で、生ビールなどの販売に加えて、ホテルや商業施設等を所有する企業に対しては、再生可

使用するポリエステル製のカップをリサイ

能エネルギーの調達に向けた支援を行います。これらを通じて、クルしています。そのリサイクル商品のひ

カーボンニュートラルに取り組む企業や団体を支援していきます。

とつとして、樹脂製のビアカップホルダー
し、好評を得ています。新型コロナウイル

阪急阪神ホテルズは、連泊のお客様に、タオル・シーツを交ス感染拡大前の2019年度は4.9トンのカッ

換せずに使用いただくことを呼びかけ、節水と汚水量の低減にプを回収し、11,000個のカップホルダー

努めています。節約された洗濯費用の一部は、各地域の環境専用回収カートを提供しました。

価 値 創 造の実 践のを開発し、ノベルティとしてお客様に提供

保全団体等へ寄付しています。
また、阪急西山天王山駅、阪神甲子園球場では、雨水をタンク

ル

阪急阪神ホテルズの一部ホテルでは、生ゴミを適切に分別に貯水してトイレの洗浄水やグラウンド等への散水用として利用

価 値 創 造の基 盤

ルしているほか、駅や施設に節水型トイレの導入を推進しています。

し、再利用可能な生ゴミを堆肥や養豚飼料として再利用し、廃棄物の削減と資源の有効活用を図っています。
六甲高山植物園は、公益社団法人日本植物園協会に1947年

ッ

ローの

り

の創立当初から加盟し、その地域拠点園として、世界の高山植物
や寒冷地植物、六甲自生植物、

営レストラン・宴会場で使用するプラスチック製ストローを、とそ の 他絶滅危惧植物 な ど 約

うもろこしなど植物由来の樹脂を原料としたストローに切り替

1,500種を野生に近い状態でえています。

植栽するなど、植物多様性を保植物由来の樹脂は、紙と同様に焼却エネルギーが低く、有害物

財 務・会 社 情 報

阪急阪神ホテルズは、2019年7月から、直営ホテル内の直全する事業に取り組んでいます。
兵庫県で絶滅が危惧されるケスハマソウ

質を含む燃焼ガスが発生しません。

のまた、2021年度からは、プラスのチックの使用量を削減するため、「日本一の里山」といわれる兵庫県川西市黒川地区を沿線に

直営レストランではストローを必擁し、黒川地区の約40ha を保有する能勢電鉄は、行政や市民要とされるお客様のみ提供する団体と連携し、社有地の里山林としての再生や、里山の PR 活

取組を開始しました。

植物由来の樹脂を用いたストロー

動を通じて、里山の生物多様性の保全に注力しています。
Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

74

11
2010

年度

2011

2012

2013

（注1）
経営成績（百万円／千米ドル）

営業収益

¥

638,770¥649,703¥

682,439¥

679,157

営業利益

64,74373,80987,921

91,828

EBITDA

127,100

133,500

145,100

149,200

経常利益

46,49465,39374,914

81,191

税金等調整前当期純利益

32,76043,41962,192

83,542

親会社株主に帰属する当期純利益

18,06839,25239,702

46,352

包括利益

14,72844,99254,081

55,941

設備投資額

68,431

55,26759,51280,722

減価償却費

59,66956,96854,54054,474（注2）

キャッシュ・フロー（百万円／千米ドル）
営業活動によるキャッシュ・フロー

¥103,252¥

124,525¥

127,655¥

146,991

投資活動によるキャッシュ・フロー

△62,516△44,295△58,923△45,517

財務活動によるキャッシュ・フロー

△39,544△78,978△69,195△105,079

現金及び現金同等物の期中増減額

474

767

817

△1,84022,592

23,57225,581

24,497¥2,314,669¥2,274,380¥2,281,007¥2,286,928

現金及び現金同等物の期末残高
財政状態（百万円／千米ドル）
総資産
純資産
有利子負債

486,947

524,801

573,154

617,598

1,251,665

1,183,647

1,126,633

1,032,307（注3）
1株当たり情報（円／米ドル）

親会社株主に帰属する当期純利益

¥

14.32

¥

31.13

¥

31.48

¥

36.76

親会社株主に帰属する当期純利益希薄化後（注4）

14.27

31.13

31.47

36.75

純資産

377.17407.01443.63477.69

5.00

5.00

5.00

6.00

年間配当金
財務指標
営業収益営業利益率（%）

10.1

11.4

12.9

13.5

（注5）
ROA（%）

2.0

2.8

3.3

3.6

（注6）
ROE（%）

3.8

7.9

7.4

8.0

有利子負債 /EBITDA 倍率（倍）

9.8

8.9

7.8

6.9

自己資本比率（%）

20.6

22.6

24.5

26.3

（注7）
D/E レシオ（倍）

2.6

2.3

2.0

1.7

1,271,406

1,271,406

1,271,406

1,271,406

21,302

20,811

20,751

20,913

その他の指標発行済株式総数（千株）
従業員数（人）（注）
1. 米ドル金額は読者の便宜のため、2021年3月31日現在の東京外国為替市場における円相場、1米ドル =111円で換算しています。
2. EBITDA = 営業利益＋減価償却費＋のれん償却額。なお、EBITDA のみ、億円未満を四捨五入しています。
3. 当社は2019年度より、当社の子会社である阪急阪神不動産（株）は2018年度より、また阪急電鉄（株）及び阪神電気鉄道（株）は2017年度より役員報酬
BIP 信託を導入し、当該信託が所有する当社株式は連結財務諸表において自己株式として計上しています。
このため、1株当たりの純資産、1株当たりの親会社株主に帰属する当期純利益及び希薄化後1株当たりの親会社株主に帰属する当期純利益の算定にあたっては、当該株式数を控除対象の自己株式に含めて算定しています。
4. 2019年度の希薄化後1株当たりの親会社株主に帰属する当期純利益については、希薄化効果を有している潜在株式が存在しないため記載していません。
また、2020年度の希薄化後1株当たりの親会社株主に帰属する当期純利益については、潜在株式は存在するものの1株当たり当期純損失であるため記載していません。

75

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

2014

¥

2015（注8）

685,906¥

94,026¥110,2932017（注9）736,763¥

104,058

760,252

2018¥

105,211

791,4272020

762,650

56

2020

00

5 125 225

114,937

95,170

2 066

1 613

150,100

166,500

159,300

160,800

171,400

154,100

60 300543 243

85,590104,479

100,607

103,774

110,543

88,795

7 623

6 676

77,62096,087

100,805

101,41088,56286,74641 01336 4 654,201

69,971

71,302

66,36165,47654,85936 702330 64

71,034

63,842

79,28873,991

66,56544,29222 03

205 432

68,11566,63986,21286,404

114,368

81,09010 47277 22553,14353,70152,80053,27654,17256,54255 733502 0¥124,838¥

115,633¥

135,821¥126,035

123,086

32 5012 2 02△128,498

102 151

20 27△11,171964

134 631△1,848△4,454375

3 3727,501

27,58923,52625 222

227 225¥2,349,831¥2,404,926¥2,466,223¥2,489,081

2 621 02

23 612 65

724,237

804,659

866,512915,381

937,6720916,570

899,523

866,758

877,055

903,480

1 063 04

577 00225.69151.72

1.37△84,845△88,351△116,160△81,746△47,278△30,595△43,242△1,125△1,978

△480

4,588

23,49722,363

22,530¥2,279,638¥2,282,180

679,482
955,82842.98¥

277.88¥285.11¥

267.91¥266.86¥¥

5

277.67284.86267.81266.86

̶525.562,815.96

3,150.67

3,391.35

3,615.52

3,738.56

6.00

35.00

35.00

40.00

40.00

50.00

13.7

14.8

14.1

13.8

14.5

12.5

0.4

3.7

4.6

4.3

4.4

4.5

3.6

0.3

8.6

10.3

9.4

8.2

7.6

6.1

4.1

35

1

2

063

. 3

32.422

50.00

0.45

5.5

5.6

5.4

5.1

5.9

17.6

31.0

33.5

34.8

35.9

36.4

33.1

1.4

1.3

1.1

1.0

1.0

1.0

1.2

1,271,406

254,281254,281254,281254,281254,281254 2 1

21,037

21,607

21,86022,152

22,65422,80023 1 2

価 値 創 造の基 盤

6.4
29.1

価 値 創 造の実 践

42.95

1 212

価 値 創 造スト ー リ ー△78,843

トップメッセ ー ジ

131,881△52,529

¥

¥

2019

プロフィール¥746,792

2016

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

財 務・会 社 情 報

5. ROA = 経常利益／総資産の期首期末平均
6. ROE = 親会社株主に帰属する当期純利益／自己資本の期首期末平均
7. D/E レシオ = 有利子負債／自己資本
8. 2016年度より国際輸送事業の輸出混載貨物等に係る取引について、営業収益の計上方法を純額表示から総額表示に変更しています。この変更に伴い、2015年度の営業収益については、遡及適用後の金額（総額表示）となっています。
また、1株当たりの親会社株主に帰属する当期純利益、希薄化後1株当たりの親会社株主に帰属する当期純利益、1株当たりの純資産、1株当たりの年間配当金及び発行済株式総数については、2016年8月1日付で実施した株式併合（普通株式5株を1株に併合）を2015年度の期首に当該株式併合が行われたと仮定した遡及適用後の金額を記載しています。
9. 「『税効果会計に係る会計基準』の一部改正」（企業会計基準第28号 2018年2月16日）等を2018年度の期首から適用し、2017年度に係る主要な経営指標等については、当該会計基準等を遡って適用した後の指標等となっています。

76

一
2021

3 31

市
会社名

市

会社名

阪急電鉄
（株）
阪神電気鉄道（株）
能勢電鉄（株）
北大阪急行電鉄（株）神戸高速鉄道
（株）
阪急バス
（株）
阪神バス
（株）
阪急タクシー（株）阪神タクシー
（株）
阪急電鉄
（株）
（株）
エキ・リテール・サービス阪急阪神（株）
阪急スタイルレーベルズ
アルナ車両
（株）
阪急設計コンサルタント（株）（株）
阪神ステーションネット

阪神電気鉄道（株）（株）
阪神タイガース（株）阪神コンテンツリンク
阪急電鉄
（株）
（株）
宝塚クリエイティブアーツ
（株）
梅田芸術劇場

会社名

アイテック阪急阪神（株）（株）
ベイ・コミュニケーションズ

会社名

（株）
阪急交通社
（株）
阪急トラベルサポート

会社名

阪急電鉄
（株）
阪神電気鉄道（株）
阪急阪神不動産
（株）
阪急電鉄
（株）
阪神電気鉄道（株）
阪急阪神不動産（株）
阪急阪神ビルマネジメント（株）阪急阪神ハイセキュリティサービス
（株）
阪急阪神クリーンサービス（株）阪急阪神リート投信（株）（株）
阪急阪神ハウジングサポート

会社名

（株）
阪急阪神エクスプレス（株）阪急阪神ロジパートナーズ
HHE（USA）INC.
HHE（DEUTSCHLAND）GMBH
HHE（HK）LTD.
HHE SOUTHEAST ASIA PTE. LTD.
HHE：HANKYU HANSHIN EXPRESS

会社名

（株）
阪急阪神ホテルズ（株）阪神ホテルシステムズ（株）有馬ビューホテル

会社名（株）
ハンシン建設中央電設（株）阪急阪神マーケティングソリューションズ（株）（株）
阪急阪神ビジネスアソシエイト（株）阪急阪神カード（株）阪急阪神フィナンシャルサポート

2021
主要な事業の内容

3 31

会社名

エイチ・ツー・オー リテイリング（株）[ 証券コード：8242]
西大阪高速鉄道
（株）
神戸電鉄
（株）
[ 証券コード：9046]
東宝（株）[ 証券コード：9602]（株）東京楽天地 [ 証券コード：8842]
関西テレビ放送（株）77

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

阪

阪（2021年3月31日現在）
99,474百万円〒530-0012
大阪市北区芝田一丁目16番1号
TEL:06-6373-5001（グループ経営企画室 経営推進部 IR 担当）
FAX:06-6373-5042

3月31日
23,192人（連結ベース）プロフィール

640,000,000株
254,281,385株
77,070人〒100-0006
東京都千代田区有楽町一丁目2番2号
東宝日比谷ビル17階
TEL：03-3503-1568
FAX：03-3508-0249

100株
東京
三菱 UFJ 信託銀行株式会社

トップメッセ ー ジ

大
所有株式数
（千株）

割合
(%)

日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口）
株式会社日本カストディ銀行（信託口）

18,919
11,6357.80
4.80

日本生命保険相互会社（常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社）

5,224

2.15

エイチ・ツー・オー リテイリング株式会社

4,207

1.73

STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234（常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部）

4,029

1.66

株式会社日本カストディ銀行（信託口7）
株式会社日本カストディ銀行（信託口5）
株式会社三井住友銀行
株式会社日本カストディ銀行（信託口6）
株式会社日本カストディ銀行（信託口1）

3,895
3,872
3,581
3,433
3,083

1.61
1.60
1.48
1.42
1.27

株価

42.14%

金融商品
取引業者

1.09%

その他の法人

8.16%

外国法人等

19.69%

価 値 創 造の実 践

5,000

個人その他

価 値 創 造スト ー リ ー

株価（円）

金融機関

28.92%

出来高（千株）

出来高（右軸）200,000
160,000

3,000

120,000

2,000

80,0001,000

40,0000

価 値 創 造の基 盤

4,000

0

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020（年度）

財 務・会 社 情 報（注）
1 株価は各年度末（3月末）時点、年間出来高は各年度（4月〜3月末）の1年間を対象としています。
2 2016年8月1日を効力発生日とする株式併合及び単元株式数の変更を反映した調整後の数値です。

Hankyu Hanshin Holdings Integrated Report 2021

7

〒530-0012 大阪市北区芝田一丁目16番1号
TEL.06-6373-5001 FAX.06-6373-5042
https://www.hankyu-hanshin.co.jp