令和 6 年７月

夏号

しごと、くらし、あそびを支える

No.85
一般財団法人

日本デジタル道路地図協会

伊良湖港

伊良湖岬燈台DRM-DB ビューワに地理院地図を重ねた図

伊良湖港フェリーターミナル＆道の駅

写 真 提 供▶伊 勢 湾 フ ェ リ ー ( 株 )のぞいてみよう、DRM-DB◆伊勢湾や三河湾と太平洋とを分ける

近くの道路のノードの情報（2 次メッシュ

渥美半島先端の伊良湖港（愛知県田原市） 及びノード番号）が含まれています。これには、フェリーターミナルを兼ねた道の駅

によって海を挟んだ 2 つの港間の道路が「伊良湖クリスタルポルト」があります。 結ばれていることになります。◆写真及びISO/TC204WG3 国 際 会 議
オ ス ロ 出 席 報 告 ☞ P4～

令和 6 年度研究助成採用テーマの 決 定 に つ い て ☞ P5～

ここは 2023 年 6 月にリニューアル

図ではフェリー乗り場に向かって上下線オープンしました。◆伊良湖港は三河湾

分離の道路（国道 42 号）が伸びているの側にありますが、わずかな陸地を挟んだがわかります。この道路の末端のノード

太平洋側の海岸は、「日本の渚百選」や（F0013）に、鳥羽港側の道路上の乗り「日本の白砂青松百選」にも選ばれている場最寄りのノードの情報が記載されてい恋路ヶ浜と呼ばれる美しい砂浜となってます。同じように鳥羽港側のノードもいます。◆伊良湖港は志摩半島の鳥羽港

伊良湖港側のノードの情報を持っていま

更 新 業 務 と は（ 後 編・デ ー タ（三重県鳥羽市）とフェリーで結ばれていす。◆伊良湖港からのフェリー航路はの更新とリリース）～

ますが、このフェリー航路は国道 42 号

鳥羽港と結ぶ 1 本のみですが、フェリー（国道 259 号と重複）の海上区間となっ航路が複数ある場合、最寄りのノードに◆DRM 協会が行っている主なています。◆DRM-DB はフェリー航路には、それぞれの 2 次メッシュとノード番号

関する情報を持っており、フェリー乗り場が記載されます。◆なお、国道 42 号は、に繋がる道路上の最寄りノードに、フェリ

鳥羽港から先、紀伊半島の南側を回って

各道路管理者の皆様のご協力にーで接続する相手側（鳥羽港）の乗り場

和歌山市まで達しています。

よって支えられています。

📖📖 DRM 協会顧問に奥平聖氏を再任しました

好 評 新 連 載・お し え て 、DRM
協 会 (2) ☞ P6 ～ DRM-DB

業務をご紹介させていただく新企画です。DRM-DB の更新は、

📖📖 MMS による三次元点群データ等の提供範囲を拡大！

◆令和 6 年 5 月 22 日開催の理事会において、奥平聖氏の当協会 ◆DRM 協会では、国土交通省の「三次元点群データの顧問委嘱が議決され、6 月１1 日付けで就任（再任）いたしました。
提供事業者」として直轄道路の三次元点群データを有償（以下、主な経歴）
提供しています。
◆ 平 成 20 年 7 月 国土交通省 北海道局長◆ 平 成 22 年 9 月

西日本高速道路(株) 取締役兼専務執行役員◆今回、約 2,000 km が追加され、約 21,000 km（全◆ 平 成 28 年 9 月(一財) 日本デジタル道路地図協会 理事長

直轄道路の約 88％）となりました。今後も、三次元点群◆ 令 和 4 年 6 月 (一財) 日本デジタル道路地図協会 顧問◆お申込は、
HP へ

データ等を順次取得し、提供していく予定です。

1

令和 6 年７月 夏号







令和 5 年度事業報告 .................................................................................................................................... 2
令和 5 年度第Ⅳ四半期の DRM-DB の提供実績について ........................................................ 3
ISO/TC204 WG3 オスロ会議 2024 出席報告 ......................................................................... 4
令和 6 年度研究助成 採用テーマの決定について ......................................................................... 5
リレー連載「おしえて、DRM 協会」(2) ～ DRM-DB 更新業務とは（後編）～ ....... 6 コラム「DRM-PF、いよいよ一般公開へ」理事長

鎌田

高造 ......................................... 8

令和 5 年度事業報告
令和 6 年 5 月 22 日に開催された第 79 回理事会において承認され、同年 6 月 13 日に開催された評議員会で報告された、「令和 5 年度事業報告」は以下のとおりです。(全文は、当協会ホームページに掲載いたします。)
１．調査研究・標準化事業(１) 調査研究(２) DRM データベースの整備・更新① DRM データベースの整備・更新① 道路更新情報の収集方策の充実② データの信頼性の向上② DRM データベースの活用分野の拡大③ 路面標高の更新③ 国際的な取り組みへの対応④ 災害対応、交通安全、道路構造物点検等に資するデータ④ 研究の助成(２) 標準化① データベース標準の管理② ISO 等国際標準化の促進③ 地域メッシュコード規格に関する情報の提供の整備⑤ VICS リンクデータベースの更新⑥ 新規データ入力編集システムの機能追加
２） 情報提供① DRM データベース等の提供㋑ 行政目的利用 （国及び地方公共団体）

２．データベース高度化等事業① 高度 DRM データベースの検討② DRM-PF の構築③ DRM データベースによる位置参照方式の整備㋺ 民間利用㋩ 大学等での研究目的利用② 道路供用情報の提供③ 道路管理者資料の提供④ VICS リンクデータベースの提供

３．広報・普及事業① デジタル道路地図に関する広報・普及② 国際会議への参加③ 講演会等の開催④ 機関誌の発行
４．情報整備・提供事業
１） 情報整備(１) 道路に関する情報の収集① 道路管理者資料の収集② 基盤地図情報資料の収集③ 市町村道等の情報の収集④ 供用状況の調査⑤ 開通前事前走行 （6 区間）⑥ カーナビ案内への要望事項の収集受付 （251 件）

2

５．特車事業① 特車用 DRM データベースの着実な更新② DRM-PF を活用した新特車システムの構築
６．MMS による 3 次元点群データ等の提供
提供道路延長は約 21,000 km
民間企業 34 社に対して約 680 km のデータを提供
７．その他
SIP 第 3 期（令和 5 年度開始）課題の一つ「スマートモビリティ
プラットフォームの構築」に参画

令和 6 年７月 夏号

令和 5 年度 第Ⅳ四半期の DRM-DB の提供実績について
令和 5 年度第Ⅳ四半期（令和 6 年 1～3 月）の DRM
データベースの提供実績（表 1）は、前年を 465 千枚下回る
1,531 千枚（前年比 77%）と、低調な新車市場（前年比 82%）
を更に下回るレベルとなりました。年度合計は 6,036 千枚（前年比 84%）と前年度より 1,150 千枚減少しています。
（表１）ＤＲＭデータベース提供実績
単位：千枚
第Ⅰ四半期 第Ⅱ四半期 第Ⅲ四半期 第Ⅳ四半期

年度合計 前年比 累計枚数

（ 表 ２ ） ナビ機 器 用 提 供 実 績 と 更 新 需 要【 ナビ機 器 用 提 供 実 績 】

単位：千枚

第Ⅰ四半期

第Ⅱ四半期

第Ⅲ四半期

第Ⅳ四半期

4～6月

7～9月 10～12月 1～3月

年度合計

R2年度

1,360

1,515

1,551

1,567

5,993

R３年度

1,510

1,455

1,439

1,535

5,939

R４年度

1,606

1,299

1,581

1,722

6,208

R5年度

1,176

1,175

1,290

1 ,2 3 2

4,873

前年比 ％

73%

90%

82%

72%

【 新 規 ナビ機 器 用 提 供 実 績 】

4～6月

7～9月

10～12月

1～3月

R2年度

1,526

1,718

1,731

1,766

6,741

91%

121,549

R3年度

1,709

1,667

1,654

1,777

6,807

101%

128,356

R４年度

1,839

1,534

1,817

1,996

7,186

106%

135,542

R４年度

1,491

1,206

1,457

1,622

5,776

R5年度

1,455

1,449

1,601

1 ,5 3 1

6,036

84%

141,578

R5年度

1,086

1,086

1,182

1 ,1 3 7

4,491

前年比 ％

79%

94%

88%

77%

前年比 ％

73%

90%

81%

70%

10～12月

1～3月

この内訳（表 2）を見ますと、全体の 8 割を占めるナビ機器
用への提供実績は、1,232 千枚（前年比 72%）となりました。
この内、新規ナビ機器用は 1,137 千枚（前年比 70%）と大幅に減少し、更新需要用も 95 千枚（前年比 96%）と前年を

4～6月

7～9月

単位：千枚

10～12月

1～3月

年度合計

R2年度

1,182

1,291

1,386

1,446

5,305

R３年度

1,371

1,311

1,304

1,435

5,421

【 更新需要用提供実績】
4～6月

7～9月

単位：千枚

年度合計

R2年度

178

224

165

121

688

R３年度

139

143

136

100

518

R４年度

114

94

123

100

431

R5年度

89

89

108

95

381

78%

95%

87%

96%

下回りました。
◆（ 表３ ） 新規ナビ機器用提供実績の内訳

さらに新規ナビ機器用の提供実績の内訳（表 3）を見ますと、据置きナビ機器用は 919 千枚（前年比 87%）と低調な【 据置き ナビ機器用提供実績】

新車市場に連動して第Ⅲ四半期からも減少しました。PND
用は 53 千枚と低いレベルながら、前年よりは若干増加しております。また、スマートフォン組込み用は 165 千枚（前年比32%）と大幅に減少しております。尚、スマートフォン組込み
用は月極契約がほとんどです。
◆

第Ⅲ四半期

単位：千枚

第Ⅰ四半期

第Ⅱ四半期

第Ⅳ四半期

4～6月

7～9月 10～12月 1～3月

年度合計

R2年度

875

972

1,097

1,190

4,134

R３年度

975

835

784

914

3,508

R４年度

941

679

923

1,057

3,600

R5年度

883

870

956

919

3,628

前年比 ％

94%

128%

104%

87%

【 PND用提供実績】

単位：千枚

4～6月

7～9月

10～12月

1～3月

年度合計

このように第Ⅳ四半期の提供実績は、スマートフォン組込

R2年度

66

79

75

61

281

み用の大幅減少が継続し、新車販売の低迷を受け据置ナビ

R3年度

78

87

93

76

334

機器用も減少した為、ナビ機器用全体として大幅な減少に

R４年度

99

66

60

47

272

R5年度

65

72

69

53

259

前年比 ％

66%

110%

114%

114%

なりました。
◆
令和 5 年度の提供実績は、年度を通じたスマートフォン【 携帯・ スマー トフ ォン 組込み用提供実績】

単位：千枚

4～6月

7～9月

10～12月

1～3月

R2年度

241

239

215

196

891

には、一部自動車メーカーの認証不正問題に起因する生産・

R3年度

317

390

427

444

1,578

R４年度

452

461

473

518

1,904

出荷の停止による新車販売の低迷が、据置ナビ機器用の回復

R5年度

138

144

157

165

604

を妨げる事となり、全体として前年度を大幅に下回りました。

前年比 ％

31%

31%

33%

32%

組込み用が 1,300 千枚の大幅減少となり、更に第Ⅳ四半期

年度合計◆
令和 6 年度は、新車の生産・販売が回復する事が期待されておりますが、世界的な地政学リスクの影響や、景気の先行きに見通しの難さもある事から、市場の変化を一層注視したいと考えております。
3

令和 6 年７月 夏号

ISO/TC204 WG3 オスロ会議 2024 出席報告
（1） TS 22726-1 および NP/TS 22726-2

はじめにTS 22726 では、静的データに加え、渋滞情報、事故情報や国際標準化機構 ISO/TC204 は、ITS（高度道路交通システム）に関する国際標準化を行う技術委員会です。

気象情報などの準静的・準動的データについて、コネクテッド
および自動運転システムアプリケーション向けの動的データ

DRM 協会は、TC204 傘下の WG3（ITS データベース
技術分科会）の引き受け団体として活動しています。

およびマップデータベース仕様を公開後、TC204 総会で承認された改訂作業を直ちに開始します。

 TS 22726 パート 1

１．開催概要：静的地図データの調和のためのアーキテクチャと論理□日 時 ： 2024 年 4 月 8 日～12 日

データモデル
2024 年 4 月に以下の通り改訂作業を加速することで合意□場 所 ： ノルウェー国 オスロ市 Lilleakerveien 2A

しました。

□参加国 (人数) ： フランス (1) イタリア (1) 英国 (1)米国 (2) ノルウェー (2) 北マケドニア (1) 韓国 (4) ステップ 1：JP はすべての技術的コメントに対する提案を準備する。さらに、JP は 3 回の説明会を主催する。

日本 (4) 計 16 名
※今回は、TC204/WG3 会議および第 63 回 TC204 ハイブ
リッド総会です。

 ステップ 2：すべての国が JP の提案に対する変更要求を準備する。
 ステップ 3：新しいドキュメントを作成する。

２．WG3 の主な役割

 TS 22726 パート 2

WG3 では、ナビゲーションや自動運転のための地理データ：動的データの論理データモデル
 DTS 投票の草案は既に ISO CS に提出済み（30. 99）。

に関する標準化を行っています。
ITS のほとんどのアプリケーションは人・物・車等の移動に関わるサービスであり、これらは時間・費用等の情報に加えて始点・終点・経路等の位置情報が必要となり、地理情報の利活用が必須となります。
特にカーナビゲーションシステムや、進行中の協調 ITS において、地理情報は非常に重要な役割を果たしています。
さらに近年研究開発が盛んな自動運転システムにおいては、
従来の地理情報の概念を超えた高精度な道路環境の 3D
LiDAR、センサー、カメラ技術・動的な時空間情報等が重要な役割を果たしていくものと考えられています。
また、地理情報の交換フォーマットや高速検索可能でコンパ
クトな格納フォーマット、そして位置参照方式等の標準化に取り組み、地理情報に対する機能要求・データモデル・データ

 1 つの小さな修正の後、DTS 投票は間もなく開始予定。

（2） GDF の次期バージョン（GDF 6.0）
：地理データファイル
地理データファイル（GDF）は、OGC と共同で GDF6.0 を開発するための JWG11 の継続的な取り組みをおこなっています。
GDF6.0 は 、TC211/JWG11＋OGC/ITSWG ＋TC204/WG3 によって共同開発されており、GDF6.0 の草案範囲に関する議論について JWG11＋WG3 会議にて進行中です。
次回、10 月開催の TC204 総会（ケンブリッジ会議）では、最初の PWI（予備作業項目）が提出される予定です。

（3） ISO/PWI TS 23944-1 および TS 23944-2：地図更新のための API

エレメントの仕様化に注力してきています。
長年、対象を静的な地理情報に限定してきましたが、現在は、動的な時空間情報についても対象として取り組み始めています。
協調 ITS で必要な静的地図データモデルについては

パート 1：要件
パート 2：アーキテクチャとプラットフォームに依存しない
データモデルパート 1 では、さまざまな関係者からのユースケースと要件

既に標準化（ISO14296）されています。次のワークアイテムの集約が進行しています。CEN TC278/WG7、TN-ITS、では自動運転システム等の新規アプリケーションで必要と

SENSORIS、WG3 による地図更新に関する会議は今年 2 回なる静的地図データの論理データモデルを標準化し、さらに開催され、以下の議題に関しておこなっています。

準静的・準動的データの公開と改訂作業を進めています。

 地図更新と地図配信戦略の種類

 プロジェクトリーダーの指名募集を発表
参考文書

4

・ITS の標準化 2023
・Revised ISO/TC204WG3_Convenor's Report to TC204

令和 6 年７月 夏号

３．参考資料

ISO/TC204会議会場

オスロ市役所・ノーベル賞会場

ISO/TC204WG3会議

ノーベル賞授与式会場

ISO/TC204WG3会議

オスロ・オペラハウス【図-1】 WG3 会議風景とオスロ市の様子

令和 6 年度研究助成 採用テーマの決定について◆令和 6 年 1 月 15 日から 4 月 1 日までの期間において、協会ホームページ等で研究助成の募集を行いました。
◆審査の結果、9 件の研究機関の研究テーマに対して研究助成を行うことが決定しました（下表を参照）。
テーマ名

DRM-PF に基づく自動車騒音マップの高精度化に関する研究
DRM-PF と MEMS センサデータによる GNSS 依存を回避できる
走行車両位置の推定方法の適用と評価
秘匿化メッシュ統計データと道路経路データを連動した空間検索方式の開発とその利活用
DRM-DB を活用した自転車ネットワーク安全性評価のための
交通事故修正係数（CMF：Crash Modification Factors）
推定ツールの開発
DRM を活用したネットワーク簡略化手法の高度化と桜島大規模噴火を対象とした事前避難計画評価の精緻化
道標情報を含めた簡易 3D 点群測量手法の構築と DRM-PF 等と連携した車両走行可能空間の把握～完全自動運転実現に向けた自己位置推定の高精度化に向けて～
パーマネント ID による道路データと各種データを連携させた
日本全国の道路データセットの開発
沿道空き家の規模推計と緊急輸送道路閉塞の影響分析
地盤構造物の損傷に起因する道路ネットワーク機能低下の予測システムの開発

研究機関名研究者代表者氏名

北海道大学大学院 工学研究院
環境工学部門 地域環境研究室
東京情報デザイン専門職大学
情報デザイン学部
横浜市立大学大学院
データサイエンス研究科
データサイエンス専攻

田鎖 順太
助教
横田 孝義
教授
佐藤 彰洋
教授

徳島大学大学院
社会産業理工学研究部

兵頭 知
准教授

宮崎大学
工学教育研究部
大阪公立大学工業高等専門学校
総合工学システム学科
都市環境コース
東京都市大学
建築都市デザイン学部
都市工学科
麗澤大学
工学部
富山大学
学術研究部都市デザイン学系
都市・交通デザイン学科

嶋本 寛
准教授
白柳 博章
講師
秋山 祐樹
教授
大澤 義明
教授
河野 哲也
准教授

一般財団法人日本デジタル道路地図協会
研究開発部長 渡辺 明彦

5

令和 6 年７月 夏号

おしえて、DRM 協会 (2) ～DRM-DB 更新業務とは（後編・データの更新）～
DRM 協会は、1988 年の設立以来 30 年以上にわたって（２） 線形等の入力

デジタル道路地図情報に関する業務や特車関連業務などを道路の線形等を入力するものについては、（１）で作成した

行っています。「おしえて、DRM 協会」は、DRM 協会が行って計測基図を入力編集システムに取り込み、更新前 DRM-DB

いる主な業務を連載形式でご紹介させていただく企画です。

と重畳し、入力原稿図により新たに取得する道路の形状及び第 1 回は、DRM-DB 更新業務のうち、前半部分にあたる
更新資料の収集についてご紹介しました。第2 回は、更新業務の後半部分にあたるデータの更新についてご紹介します。

１．道路管理者資料による DRM-DB 更新
道路管理者から収集した更新資料を用いた DRM-DB 更
新作業の流れは図-1 のとおりです。

道路種別や路線番号等の属性情報を入力します。
（３） 道路構造物・施設等の更新点データで対象地点の座標取得を必要とするもの（橋梁、トンネル等）は、対象地点の座標を取得した後、名称及び座標等を入力します。
（４） 属性の変更
既設の点データで対象地点の座標取得を必要としないもの

更新準備（道路種別・路線名等）に対して、変更すべき属性データを更新します。

線形等の入力（５） 標高データの付与（２）で入力する箇所のうち、道路管理者から縦断面図が提供されたところは、交差点等のノード及び補間点に標高

道路構造物・施設等の更新

データを付与します。
（６） 道路管理者による更新箇所の確認
更新した箇所について、元資料と作業結果を対比できる

属性の変更

資料を作成し、データの入力内容に誤りがないかを更新資料提供元の道路管理者に確認していただきます。
（７） 検査等

標高データの付与

各作業の終了時ごとに、プログラム処理により論理的なエラー箇所を抽出し、データ相互の関係を点検します。また、
出力図及びディスプレイ上で入力データと計測基図を重畳し、道路管理者による更新箇所の確認

データの過剰・脱落の有無、位置精度、属性、ネットワークの接続関係等について目視点検を行います。点検の結果、入力データの漏れ、誤り等が存在する場合は、エラーが消える

検査等【図-1】 道路管理者資料による DRM-DB 更新作業の流れ（１） 更新準備
道路管理者から提供された工事図面等のデータ（CAD 形式）を作業用フォーマットに変換し、位置座標を付与して計測基図とします。提供された図面が紙資料のものはスキャナ
により数値化したのち計測基図作成を行います。
また、編集作業に必要となる事項を整理・記載した入力原稿図を作成します。入力原稿図には、管理番号、更新内容（新規供用、工事中、線形改良、拡幅、移管、・・・）、更新の区間や箇所などを明示します。
6までデータの修正を繰り返します。

２．基盤地図情報による DRM-DB 更新
国土地理院の基盤地図情報を用いた DRM-DB 更新作
業の流れは次のとおりです。
更新箇所の抽出→

データ入力・編集→

検査等（１） 更新箇所の抽出
基盤地図情報と更新前 DRM-DB を重畳し、道路位置の移動、道路形状、道路幅員等の変化箇所及び背景対象物
等の変化箇所を抽出します。

令和 6 年７月 夏号

また、最新の市町村役場便覧等により、行政名、行政コードの更新箇所を抽出します。

５．3603 版について
令和 6 年 3 月にリリースした 3603 版から、新たに取り込ん（２） データ入力・編集
入力編集システム上で、更新前 DRM-DB と基盤地図
情報を重畳し、（１）で抽出した更新対象箇所のデータを追加

だ情報について紹介します（図-2）。
（１） 令和 3 年度「全国道路・街路交通情勢調査」の結果
国土交通省が関係機関と連携して令和 3 年度に実施した及び更新します。

「全国道路・街路交通情勢調査」（以下、「道路交通センサス（３） 検査等「１．道路管理者資料による DRM-DB 更新」同様、作業の終了時に、プログラム処理による論理的なエラーチェック及び、出力図及びディスプレイ上での目視点検を行います。

調査」）の一般交通量調査の結果が、令和 5 年 6 月 30 日に公開されました。
DRM-DB の道路には、様々な属性が付与されていますが、
道路交通センサス調査の結果から入力しているものもあります。
これまでの DRM-DB には、前回調査（平成 27 年調査）の３．成果の検定
道路管理者資料による更新及び基盤地図情報による更新をしたデータは、全国デジタル道路地図データベース作成
作業規程に基づき、第三者機関の検定を受けます。
更新されたデータが、適正に作成され、定められた品質であることを評価、判定していただいています。

結果を収録していましたが、3603 版では、令和 3 年度「道路交通センサス調査」の結果に更新しています。
（２） 管理者小分類コード
DRM-DB の道路には、管理者を表すコードを付与しており、
NEXCO、国、都道府県、政令市、他の市町村等・・・という単位で分類をしています。

４．データ提供

3603 版からは、これら区分に加えて、国が所管する直轄

以上の作業により、DRM-DB は四半期ごと年 4 回の更新、国道についてのみ、各地方整備局等管轄の各事務所・出張

リリースをしています。最新の版は、令和 6 年 6 月リリースの所等が管理する路線であることがわかるよう、「管理者小分類

3606 版です。

コード」という属性情報を持たせています。

【図-2】 3603 版 R3 道路交通センサス＆管理者小分類コード 表示例

一般財団法人日本デジタル道路地図協会
情報管理部 副部長 勝田 啓介
7

令和 6 年７月 夏号

これまで、何度か DRM-PF について価格で請け負ってもらうことができる。

記事を書いてきた。これまでは道路管枯れた技術であるから、私を含め直営

理者のみへの公開だったが、一般公開

でも技術を理解することができ、開発や◆『DRM-PF ポータルサイト』をご利用くだに向けての準備もほぼ整った。

保守を請け負ってくれている技術者とさい ◆ DRM-DB の データ を 一般的な

中身の詰まった議論ができる。なんのこ

Web ブラウザで簡単に見ることができる

ような特徴を持っている。

とはない、建設業界で技官が行ってきWeb 地図サイトです◆DRM-PF の API を① DRM-DB の内容をクラウド上の RDBたことを、少し IT 寄りの分野で実施して呼び出すメニューを地図上に設け、簡単に格納して操作性と管理効率を向上さいるだけのことにすぎないのである。

な操作で道路施設情報を得ることができくり返しになるが、DRM-PF は以下のつかってみよう、DRM-PF⑤については、協会の従来のライセます◆「DRM-PF ベクトルサイト」は、道路② 自動車通行可能な道路のネットワー

ンスを再度吟味するとともに、音楽配信、管理者の方は利用申請を行って頂くこと

クを構成するすべての交差点及び交差開発基盤その他のサブスク系サービス

で無償でご利用頂けます◆「（有償版）

点間の短い道路区間に、時間変化にものライセンスを参照して、今の時代に

DRM-PF ベクトルサイト」の一般公開に追随できるユニークな ID を付与したことあったライセンスとなるよう精一杯工夫

ついては協会 HP 上で告知いたします③ Web-API を用意してネット越しの不した。この記事を執筆している 5 月中旬◆ 「 （ 無 償 版 ） DRM-PF ラ ス タ サ イ ト

特定多数ユーザからのアクセスに対応

現在、ライセンスは草案が固まり、これ（https://pf.drm.jp/FreeViewer/）」は、していること④ IT があまり得意ではない一般の人にから大口顧客に意見を聞くところまで

どなたでもご利用になれます！

向けて地理院地図と見た目や操作性しまったが、なんとか今年度前半にはを統一したビュワーを用意したこと完成させたいと考えていたところである。

せていること⑤ 従来のライセンスの本質を引き継ぎ来てい る 。 思った よ りも 時 間を 要し て意外に重要なのが⑥である。DRM-

DRM-PF、いよいよ一般公開へ
理 事 長

鎌 田

高 造

◆DRM 協会の『デジタル道路地図における道路網』は、「ノード(点)」と「リンク(線)」の組み合わせによって表現されています◆当協会が独自に付与する
ノード/リンク番号は官・民が共有しており、この番号を通じて工事・事故・渋滞ながら、ウェブサービス時代に合わせたPF の性格上、不特定多数の顧客を新ライセンスを用意したこと

規に獲得することを目指すことになるが、⑥ セキュリティ回りを強化して不正アク内部の人員を大幅増員したりはできな

セスを防止するとともに、課金方法も利い現状、顧客管理や利用料金授受に用者の銀行口座から自動引き落とし可要する事務コストが協会の業務を圧迫

能なシステムとし、協会内バックヤードするようでは DX を進める意味がない。

の事務処理負担を大きく軽減できる仕この 部 分は 地味 な 作 業 で は あ る が、組みとしたこと

DRM-PF を持続可能な形でサービスす〒102-0093

DX といえば、ChatGPT のような AI やる上では極めて重要な部分だと考え、

東京都千代田区平河町１丁目３番 13 号

BitCoin に代表されるブロックチェーン

この 1 年間、地道に開発を進めてきた。

平河町フロントビル５階

技術などが光を浴びがちであるが、本来

DRM-PF は、令和 2 年の道路法改正の DX は、デジタル時代に向けて業務をによる特車通行申請事務の合理化を

FAX：03-3222-7991

地道に改善し、組織内及び対顧客の契機に開発を開始したのであるが、関係

URL：https://www.drm.jp/

生産性を向上させることにある。DRM

団体とも連携を図ってきたところである。

協会では、上記①から④までの技術開「道路データを道路管理だけでなく一般発においては、なんら新技術を使用し目的にも役立てる」は先代理事長時代ていない。むしろ、単体では十分に利用からの重要ミッションでもあったが、この実績がある枯れた技術を組み合わせ

間 SIP3 でも活躍が見込まれるなど、基ただけである。枯れた技術であるから、本設計に誤りが無かったこと実感できて開発や保守を引き受けることができる

ホッとしている。正式公開まであと少し、技術者は 数多くおり、リーズナブルな気を抜かずに進めてまいりたい。

等の道路交通関連情報のやり取りが行われています◆🚶🚶 🚲🚲 🚥🚥🚥🚥 🚒🚒 🚚🚚

日本デジタル道路地図協会

TEL：03-3222-7990 (代表)は協会の略称ロゴです。
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