令和 6 年４月

春号

しごと、くらし、あそびを支える

No.84
一般財団法人

日本デジタル道路地図協会

県道 号
矢部阿蘇公園線

九州中央 自動車道

39

山都通潤橋IC
道の駅

県道180号
国道４４５号

南田内大臣線
通潤橋
ミエルテラスDRM‐DB ビューワを表示（↓印で写真を撮影した方向を示す）

道の駅「通潤橋」【E77】九州中央自動車道

山都通潤橋IC 付近
写真提供▶山都町

のぞいてみよう、DRM-DB◆令和 6 年 2 月に[E77]九州中央自動車◆石造りアーチだけでなく、約 20m 下を道の「山都中島西 IC」から「山都通潤橋

流れる五老ヶ滝川に向けアーチの中央部

IC」までの区間が完成し、供用が開始さからの放水（QR コード参照）も有名で、れています。無料区間のため、料金所はこれを目当てに多くの観光客ありません。◆国道２１８号との合流地が訪れています。また、橋を含点に今年１月、道の駅「通潤橋」が移転

む通潤用水とその先に広がるオープンしました。
県道１８０号線沿いに棚田は、国の重要文化的景観「通潤用水あった元の道の駅は「通潤橋ミエルテラスと白糸台地の棚田景観」に選定されてい（物産館・レストラン・史料館）」としてます。◆この橋は、2016 年 4 月の熊本

現在も利用されています。
◆道の駅の名前

地震、2018 年 7 月の豪雨により一部になっている通潤橋は、ここから 1 ㎞ほ損傷を受けましたが、その後は修復が行とは（前編・更新資料の収集）～

ど南方にある石造りのアーチ橋で、新田

われ、現在では放水も復活しています。

開発のために江戸時代末期(1854 年)に◆道の駅は、国道事務所、都道府県庁、◆DRM 協会が行っている主な造られた水路橋です。当時の技術の高さ

市役所等の行政機関や、鉄道駅、空港、を伺うことができる橋として、長らく国フェリー発着所などとともに、道路に関連の重要文化財となっていましたが、令和する施設として DRM-DB にその位置や

5 年 9 月、新たに国宝に指定されました。 名称がデータとして含まれています。

令和5年度 DRMセミナー開催

報 告 ☞ P4 ～ 大 阪 大 学 准 教 授

貝戸様、北海道大学 助教 田鎖様、Mapbox Japan 長尾様にご講演いただきました。
新連載・おしえて、DRM 協会(1) ☞P6～DRM-DB 更新業務

業務をご紹介させていただく新企画です。DRM-DB の更新は、
各道路管理者の皆様のご協力によって支えられています。

📖📖 新コンビーナ就任のお知らせ📖📖 令和 6 年度 研究助成について◆2023 年 10 月 23～25 日にシンガポールで開催された第 62 回 TC204 総会におきまして、京都大学・畑山満則
教授の 2024 年 1 月 1 日付 WG3 コンビ―ナ就任の決議要求が承認されました。これをもちまして、2007 年から17 年の長きにわたってコンビーナを務められました柴田潤氏が退任しました。

◆本年度も当該分野の研究課題に関して、研究助成を実施
します。なお、募集につきましては、令和 6 年 4 月 1 日をもちまして締め切りとさせていただきました。多数のご応募ありがとうございました。

◆詳細についてはHP にアクセスを🎤🎤 令和 5 年度 研究助成 成果報告会 開催記事については、夏号以降に掲載予定です。

1

令和 6 年４月

春号

 令和 6 年度事業計画 ....................................................................................................................................... 2
 令和 5 年の DRM-DB 提供実績と利用状況について .................................................................... 3
 令和 5 年度 DRM セミナー開催報告 ..................................................................................................... 4 新連載「おしえて、DRM 協会」(1) ～ DRM-DB 更新業務とは（前編）～ ................. 6 コラム「将棋、その後」理事長

鎌田

高造 ................................................................................... 8

令和 6 年度事業計画
令和 6 年 3 月 18 日に開催された第 78 回理事会において承認された「令和 6 年度事業計画」は以下のとおりです。

(詳細は、当協会ホームページ/事業の内容 https://www.drm.jp/introduction/content/ をご参照ください。)
Ⅰ．事業計画の基本的な考え方

２．データベース高度化等事業

DRM 協会が官民協力の下で整備を進めてきた DRM-DB は、① 高度 DRM データベースの検討

もともとはカーナビゲーションにおける基礎データの収集を目的② DX に向けた DRM クラウド化の推進として整備を開始したが、カーナビゲーション以外の分野でも使い③ DRM-PF の機能拡充

やすいデータベースとして運用を続けている。一方、国土交通④ DRM データベースによる位置参照方式の整備

省では、xROAD と銘打った DX 推進政策を打ち出しているが、DRM-DB は、xROAD 構想において道路を扱うすべてのサー
ビスにおけるプラットフォームとしての役割も新たに位置づけられている。このように社会的重要性の高い DRM-DB を一層充実させるとともに、xROAD を下支えできるようなニーズにも的確に応えていくため、令和 6 年度の事業を以下の事項に重点を置いて実施する。

３．広報・普及事業① デジタル道路地図に関する広報・普及② 国際会議への参加 ③ 講演会等の開催 ④ 機関誌の発行
４．情報整備・提供事業【１】 情報整備(１) 道路に関する情報の収集① 道路管理者資料の収集① 一元的な道路関係情報の収集強化② 基盤地図情報資料の収集③ 市町村道等の情報の収集 ④ 供用状況の調査② 最新道路関係情報の収集充実⑤ 開通前事前走行 ⑥ カーナビ案内への要望事項の収集受付③ 新たなニーズに対応するデータの提供(２) DRM データベースの整備・更新④ データベース水準の向上⑤ 道路管理者及び利用者からの意見要望への対応⑥ 関係機関と連携した ITS 等新技術への貢献⑦ 特殊車両対応① DRM データベースの整備・更新② データの信頼性の向上③ 路面標高の更新④ 災害対応、交通安全、道路構造物点検等に資するデータの整備⑤ VICS リンクデータベースの更新⑧ DRM-PF の本格運用⑨ DX に適合した DRM 更新・管理システムの構築⑩ その他⑥ 新規データ入力編集システムの機能追加【２】 情報提供① DRM データベース等の提供② 道路供用情報の提供

Ⅱ．事業計画③ 道路管理者資料の提供 ④ VICS リンクデータベースの提供

１．調査研究・標準化事業

５．特車事業(１) 調査研究① 特車用 DRM データベースの着実な更新① 道路更新情報の収集方策の充実② DRM-PF を活用した新特車システムの構築② DRM データベースの活用分野の拡大③ 国際的な取り組みへの対応

６．MMS による 3 次元点群データ等の提供④ 研究の助成(２) 標準化① データベース標準の管理② ISO 等国際標準化の促進③ 地域メッシュコード規格に関する情報の提供④ DRM データベースのデータ項目の要件定義

2

国土交通省道路局より提供事業者として認定された事業の継続
7．SIP 第 3 期への参画「都市内小道路における課題可視化ツール」の構築
8．その他
当協会の目的を達成するために必要な事業の実施

令和 6 年４月

春号

令和 5 年の DRM-DB 提供実績と利用状況について
2023 年の DRM データベースの提供実績（表-1、図-1）は、
6,501 千枚（前年比 93%）と、前年実績を 7％下回りました。
新車市場は、車載半導体不足に伴う新車の供給制約が緩和した為、過去積み上がった受注分の納車が順調に進み、年間では 4,779 千台（前年比 114%）と二桁増になりました。
一方、データベース提供数は、カーナビ向けは新車販売に連動し増加したものの、過去 2~3 年で急増したスマホ向けが、4 月の料金改定を機に急減する事態となり、全体では前年を下回る実績となりました。
単位：千枚
4～6月

7～9月

では約 97%が月極契約であり、カーナビ向け枚数とは重みの違いがある点が、実績把握上の課題となっています。
次に、データを都度配信するタイプであるセンター地図型
については、現在端末はスマホが大半ですが、2023 年は763 千枚（構成比 11.7%）と、ここ数年続いた増加が頭打ちとなりました。しかし中長期の傾向としては、今後も増加するものと思われます。大きなトレンドを見ますと、地図データの保持形態としては、予め端末に持たせるタイプからその都度（表１） ＤＲＭデータベース提供実績
1～3月

は月極契約と年間契約が混在しています。2023 年の報告数

10～12月

年間合計

前年比

配信するタイプへと移行する傾向が続くものと思われます。

累計枚数

2019年

1,993

1,913

1,885

1,842

7,633

100%

113,053

2020年

1,755

1,525

1,719

1,731

6,730

88%

119,783

2021年

1,766

1,709

1,667

1,654

6,796

101%

126,579

2022年

1,777

1,839

1,534

1,817

6,967

103%

133,546

2023年

1,996

1,455

1,449

1,601

6,501

93%

140,048

前年比

112%

79%

94%

88%

DRM データベースの利用形態には、この他にも電子地図
組込み型、システム組込み型などもありますが、従来は数量が限られていた為、一括で「その他」扱いにしております。ところが 2022 年よりは、システム組込み型に分類している車両のADAS（先進運転支援システム）向けに著しい増加が見られ、今後も利用の増大が期待されます。
（単
データベース提供実績（著作物別）
9,000
8,000
7,000
6,000
5,000

628
956
478

656
938
358

4,000
3,000
2,000

5,486

4,693

166
781

713

376

1,330
335

1,830
317

763
958
267

4,307

3,873

4,139

2022

2023

1,000
0

カーナビ

【図-1】 データベース提供実績の推移
さて近年の利用状況につき、コロナ禍前の 2019 年以降のカーナビ向けは 2019 年には 5,486 千枚で構成比も 7 割を超えていました。その後コロナ禍や車載半導体不足などを背

90%
80%
70%

4 百万枚を下回るレベルまで落ち込みましたが、2023 年には30%

2023 年も更に減少が続き、267 千枚（構成比 4.1%）まで縮小
しております。

8.2%

9.7%

12.5%

13.9%

6.3%

5.3%

60%
50%

てまいりました。また以前より減少傾向が続く PND 向けは

2021
スマホ

ｾﾝﾀｰ地図その他

データベース提供実績（著作物別構成比）
100%

景に減少を続け、2022 年には 3,873 千枚（構成比 55.6%）と新車の販売増を背景に、4,139 千枚（構成比 63.7%）と復調しPND【図-2】 データベース提供実績（著作物別）

データベース提供実績を著作物別（図-2）に見てまいります。
予め地図データを端末に持たせるタイプについてですが、

2020

2019

40%

71.9%

69.7%

10.5%
19.6%

4.9%

63.4%

20%

2.4%
11.2%

5.8%
11.7%

26.3%

14.7%

4.5%

55.6%

4.1%

63.7%

10%
0%

2019

2020
カーナビ

PND

2021
スマホ

2022
ｾﾝﾀｰ地図2023

その他【図-3】 データベース提供実績の著作物別構成比

一方スマホ向けは、2019 年は 956 千枚（構成比 12.5%）でし

さて 2024 年の新車市場は、一部の自動車メーカーが認証たが、2022 年には 1,830 千枚（構成比 26.3%）と倍増してい不正の問題で生産停止に追い込まれるなど波乱含みで始まました。ところが 2023 年 4 月の DRM 料金改定を機に大幅り、前年比では若干の減少が見込まれます。また、カーナビな減少に転じ、もう暫く減少傾向が続く見込みです。ところで、とデジタル地図を巡る技術と市場環境の変化はますます激し

このスマホ向け枚数は、データベース提供先からの報告数

くなるものと思われますので、これらの動向を特に注視して（エンドユーザーとの契約数）に基づいておりますが、これに参りたいと考えております。
3

令和 6 年４月

春号

令和 5 年度 DRM セミナー開催報告
国土交通省道路局では道路 DX の推進を政策として打ち出しています。道路管理をはじめとする「施設の維持管理」から、2024 年度には「一般利用者向け」に API データ取得に関して有償公開サービスを展開していく予定です。

「DRM-PF の API を GIS で活用」、またデジタル地図管理を行う上で重要なプラットフォームの先端技術「Mapbox の紹介」
を踏まえ DRM セミナーを以下に開催いたしました。
【日時】 令和 6 年 1 月 26 日(金) 13:30 ～ 17:00【場所】 日本デジタル道路地図協会 6 階 大会議室
Microsoft Teams ハイブリッド開催【参加申込者数】 123 名 (DRM 協会職員含まず)
DRM セミナー参加者（協会会員、一般参加）の方へ向けて「このイベントに参加する目的」のアンケート調査をおこなった
ところ、全体の 22％が「DRM-PF と xROAD の今後の関係」、20％が「国の最新動向」、17％が「国の道路 DX」関係に注目があることが分かりました。
DRM 協会では DRM-PF（プラットフォーム）の官民相互利用に向けた本格的な検討を継続する中、DRM-PF を2023 年 4 月から「道路管理者向け」に無償公開しています。

「このイベントに参加する目的」のアンケート調査結果
DRM-PF と xROAD 今後の関係：83
国の最新動向：77
国の道路 DX：67
民間の動向（AI・地図 API 等）：60
xROAD の進捗状況：52
国の維持管理方法：44
その他：1※複数選択可一般財団法人日本デジタル道路地図協会
研究開発部長 渡辺 明彦

講演 1．『EBPM による地域インフラ群マネジメントに向けて』
講師 国立大学法人 大阪大学大学院工学研究科 地球総合工学専攻 准教授 貝戸 清之 様

『老朽化が進行するインフラに対して、客観的根拠に基づく
マネジメント政策の形成、いわゆる EBPM（Evidence Based
Policy Making）が求められています。本講演では、目視点検
データを用いた統計的劣化予測と、それをコア技術とする
EBPM によるインフラマネジメントについてこれまでの研究成果を述べます。具体的には橋梁、舗装や下水道を対象としたイン
フラマネジメントの事例を紹介します。また、SIP 第 3 期課題「スマートインフラマネジメントシステムの構築」のサブ課題として設定された「EBPM による地域インフラ群マネジメント構築に関する技術」の概要と、地域インフラ群マネジメントを社会実装するために必要なデジタル基盤との連携について説明します。』

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令和 6 年４月

春号

講演 2．『DRM-PF を使って全国の幹線道路周辺の騒音を予測する』
講師 国立大学法人 北海道大学大学院工学研究院 環境工学部門 地域環境研究室 助教 田鎖 順太 様

『私たちは音に囲まれて暮らしていますが、「望ましくない音」は騒音に分類されます。道路を走行する車両による音は騒音の代表例であり、快適な音環境の実現のためには、音の大きさ（レベル）を正確に把握し、低減を目指す必要があります。この発表では、DRM-PF で提供される全国の道路情報を利用した自動車騒音の予測についてご紹介します。
道路の位置・交通量、周辺の建物情報等と騒音伝搬モデルと組み合わせることによって、比較的精度の高い予測が可能となりました。対象地域は全国です。予測結果を活かしたまちづくりや政策決定の推進が大いに期待されます。』
講演 3．『クリエイターとエンジニアのための地図開発プラットフォーム Mapbox のご紹介』
講師 マップボックス・ジャパン合同会社 オートモーティブビジネス・アカウントマネージャー 長尾 淳史 様ような特徴も備えています。Mapbox の利用者は全世界で登録開発者が約 400 万人、導入アプリが 4.5 万程あり、月間の利用者は約 7 億ユーザーとなっています。』『Mapbox の特徴は、豊富な開発ツールと強固なクラウド
地図データ基盤を基にしており、外部データと組み合わせて独自のサービスや機能を構築できる柔軟性にあります。
クラウド地図の特徴から「地図の AWS」、あるいはデザイナー向けのツールは「地図の Photoshop」などとして、ご利用いた
だいています。「地図のない世界に光を」として、パキスタンの洪水マップやアフガニスタンの選挙マップの作成など、限られたデジタル環境下でも大量のデータをマッピングできるツールとして Mapbox を開発し、世界中の様々な分野で高パフォーマンスを発揮する地図プラットフォームを背景に生まれた Mapbox のツールは、使いやすく、手軽に利用できる5

令和 6 年４月

春号

おしえて、DRM 協会 (1) ～DRM-DB 更新業務とは（前編・更新資料の収集）～
基盤地図情報は、国土地理院が整備・公開している地図

新連載のご案内DRM 協会は、1988 年の設立以来 30 年以上にわたって

情報で、従来の地形図に代わる資料として用いられています。

デジタル道路地図情報に関する業務や特車関連業務などを道路管理者資料で収集できなかった道路の取得や、当初の行っています。新連載「おしえて、DRM 協会」は、DRM 協会が地形図によるデータ化で位置精度があまり高くない道路の補行っている主な業務をご紹介させていただく企画です。

修などにも用いられています。

第 1 回は、DRM-DB 更新業務のうち、前半部分にあたる

その他の資料は、道路に関わる行政機関等が別途集約し更新資料の収集についてご紹介します。更新業務の後半部分ている資料などがあります。こちらは、既存道路に関する属性にあたるデータ更新については次号でご紹介する予定です。

等の情報の更新に活用されています。

１．DRM‐DB の整備・更新とその資料集されるよう、各地方整備局等の指示・協力のもとに、以下のDRM-DB は、VICS や特車申請システム、道路交通セン
サスなど道路関係の様々なシステムやデータのベースとなっており、カーナビ用地図にも活用されています。これらを適切に維持管理・活用するためには、そのベースとなる DRM-DBが常に最新かつ高品質な状態に維持されていることが重要

DRM 協会は、DRM-DB 更新のための資料が円滑に収ような収集のための調査や資料作り、また、各道路管理者との調整等を行っています。

２．道路管理者資料収集の流れ
2 節及び 3 節では、1 節で説明した DRM-DB の整備・更新のための資料のうち、道路管理者資料の収集についてです。
DRM-DB は、1989 年に初版が整備されました。当初は、5 万分の 1 地形図（一部地域のみ 2 万 5 千分の 1 地形図）

説明します。
道路管理者資料の収集は、各地方整備局をはじめとするを資料としていましたが、その後、更新のための資料として道関係機関が、毎年管内の各自治体等の道路管理者に資料

路管理者資料が加わり、更新が続けられています。現在では、の提供を依頼することにより行われます。地方自治体等の各更新のための資料として以下が用いられています。

道路管理者は、この依頼に応じて資料を提出いただくことに・道路管理者資料なります。収集の対象となる道路及び更新対象の事業は、表・基盤地図情報-１のとおりです。DRM-DB の品質を維持するうえで道路管・その他の資料

理者資料は非常に重要な資料であり、DRM-DB の更新は、
各道路管理者のご協力によって支えられていると言えます。

道路管理者資料（表-1）は、全国の国道事務所、都道府県、道路管理者資料収集作業の大まかな流れは、図-１に示す

市町村及び高速道路会社などから提供いただく資料です。

とおりです。概ね各年度の前半が資料の収集、その資料をもと工事に使用される図面等を使用させていただくため、高精度で、に年度の後半で DB の更新作業を実施することになります。

かつ、即時性の高い情報として、更新のための資料の中で最も重要な位置を占めています。
地方整備局等関係機関からの協力依頼【表-１】 道路管理者資料の対象道路、対象事業

作業要領・収集リスト等の作成

4~5月

道路管理者へ送付
必要に応じ、前後して説明会を実施

6~7月頃

道路管理者による資料の収集・作成・送付

7~9月頃

提出された資料の確認

9~10月頃

資料に基づくデータベース更新

年度後半【図-1】 道路管理者資料収集作業の流れ
6

令和 6 年４月

春号

なお、提出いただいた資料は内容を確認し、必要に応じて照会

３．道路管理者資料についてや現地でヒヤリング等を実施させていただく場合もあります。

道路管理者から提出いただく資料の流れは、地区により若干の違いがありますが、概ね図-2 に示すとおりとなります。
① 資料収集リストの作成と送付

４．基盤地図情報及びその他の資料の収集
基盤地図情報とは、電子地図における位置の基準となる報道資料やインターネットに公開されている情報を活用す

情報のことで、自治体が整備する都市計画基図等をもとに、るなどして、収集対象となる路線・箇所について、あらかじめ

国土地理院が 2500 分の 1 または 25000 分の 1 の縮尺レベ

ピックアップします。

ルで整備・公開しており、道路も整備項目の一つとなっていこの情報を元に道路管理者ごとに資料収集リストを作成し、ます。このため、新たに更新された地区の基盤地図情報を入道路管理者資料の収集を依頼します。

手して DRM-DB の資料として用いています。また、それ以② 作成要領外に、道路関係の行政機関が収集する道路に関する資料や資料収集リストと同時に送付する作成要領には、道路管理

DRM 協会が独自に道路管理者に依頼して集める資料もあり、者が資料収集リストを受領してから提出するまでの流れにつこれらも更新資料としています。DRM-DB はこれらの資料にいて、詳しい説明があります。また、当協会ホームページのよっても更新が行われています。

道路管理者専用サイトにも作成要領を掲載して、資料作成

５．資料収集を行う DRM 協会の体制作業に関する Q&A を用意しています。

DRM-DB は、1 節から 4 節でご紹介したような資料なしでは③ 説明会の開催
現地あるいは web 会議システムを通じて、道路管理者向更新ができないため、資料収集は DB 更新においてとても重けに説明会を開催しています。

要な作業です。資料の収集にあたっては、ここでご紹介した④ 資料作成と提出

新設道路等に関する情報の収集や資料作成に当協会の多資料収集リストを受領した道路管理者には、作成要領に基くの職員が関与しています。特に、収集にあたっては、全国

づき、資料収集リストに必要事項を書き込み、必要な図面類

多数の道路管理者と密接に連絡・調整を行う必要があるため、とともに提出いただきます。資料収集リストを元に作業してい当協会では、地区ごとに担当者を定め、この担当者を窓口とただくことで、道路管理者の負担が軽減されるとともに、収集して資料収集を実施しています。こうして集められた資料をもが必要な箇所に関する資料の漏れ等も防止できることになりとに更新作業が行われ、DRM-DB が更新されます。

ます。もし、資料収集リストに不足や誤りがあれば道路管理者
側で追加・修正いただくこともあります。
依頼者（DRM₋DB更新）

一般財団法人日本デジタル道路地図協会
情報管理部長 中川 勝登
道路管理者（資料提供）

地方整
備局等

【図-2】 道路管理者資料の流れ(一般的なパターン）7

令和 6 年４月

春号

ちょうど１年前のこのコラムで、三十三段に上がると大変で、四段の方と何年ぶりに見る将から指す将になったは平手で、五段の方とも香落で闘わな話を書いた。今回はその後１年間の話

くてはならない。特に五段には鬼のよう◆『DRM-PF ポータルサイト』をご利用くだである。

に強い人が何人もおられ、香落ちでさい ◆ DRM-DB の データ を 一般的な

昨年の年頭から、石田和雄九段

私に負けるなど全く想定していない人もWeb ブラウザで簡単に見ることができる（プロ棋士）の道場に通い始めた。「当多いと推定される。四段との平手戦もWeb 地図サイトです◆DRM-PF の API を

面は初段で指すように」と言われたが、

もちろん厳しいが、道場の手合では下級呼び出すメニューを地図上に設け、簡単

ウォーズ二段でも道場ではその程度な者が先手と決まっているので、先手番な操作で道路施設情報を得ることができのである。

の作戦を工夫することで中盤の入口まます◆「DRM-PF ベクトルサイト」は、道路で互角以上に戦えるようになれれば、管理者の方は利用申請を行って頂くこと勝機はあるだろう。

で無償でご利用頂けます◆「（有償版）

道場には四段以上のアマ高段者が多数在籍しておられるが、四段の人とつかってみよう、DRM-PF

は角落で、五段の人とは飛落で対局がただ、ここから先は勉強の方法を変DRM-PF ベクトルサイト」の一般公開も組まれる。当初は大駒落ちの定跡をえなければならない。序盤は得意戦法

2024 年度の出来るだけ早い時期を予定

知らず、まったく勝負にならなかった。

について定跡を可能な限り頭にたたきしています◆「（無償版）DRM-PF ラスタ

そこで、駒落ちの教科書を勉強するとと込むことが不可欠になる。そもそも頭にサイト（https://pf.drm.jp/FreeViewer/）」

もに、AI（水匠）を自宅パソコンに導入、入っていない戦法は得意戦法とは言わは、どなたでもご利用になれます。

これで、覚えている限りの対局を再現しない。私は居飛車党なので、対振りたり、教科書に書かれている手の評価

飛車は急戦、対居飛車は早繰り銀、角を確認したりできるようになった。

換わり及び横歩取りを勉強中である。

将 棋、そ の後

理 事 長

鎌 田 高 造◆DRM 協会の『デジタル道路地図における道路網』は、「ノード(点)」と「リンク(線)」の組み合わせによって表現されています。◆当協会が独自に付与する
ノード/リンク番号は官・民が共有しており、この番号を通じて工事・事故・渋滞等の道路交通関連情報のやり取りが行われています。🚶🚶 🚲🚲 🚥🚥🚥🚥 🚒🚒 🚚🚚

５月に女流棋士に指導対局を受ける

中盤は大きな落手を指さないことと、機会があり、なんと飛落で連勝すること

形勢判断で大きなミスをしないことがができた。プロが本気を出せば絶対に欠かせない。大局観を養わなければ勝てない手合であるが、指導対局なのならないが、これが低段者には難しい。

で、うまくこちらの力が出るように誘導し終盤は速度計算がある程度正確になて下さったのである。これは大きな励み

ること、短い手数の詰みを逃さないこと、〒102-0093になった。また、夏以降にオープン参加

駒が入った場合の詰みを想定して手作

東京都千代田区平河町１丁目３番 13 号

可能な大会で初対面の三段以上と何りが出来るようになること、時間切れを度か対戦し、自分の立ち位置を確認で想定して短時間で判断しても手の精度きた。これらを経て徐々に勝率が向上、を下げないことなどが必要である。この９月に 10 連勝でき、道場の規定で二段

ほか、下位者に駒を落として戦う機会もの認定を頂いた。

増えるので、駒落ちは下手側だけでなく二段 になる と 四 段の 人と は 香落になる。これは厳しい手合なのだが、定跡

一般財団法人
日本デジタル道路地図協会

平河町フロントビル５階

TEL：03-3222-7990 (代表)
FAX：03-3222-7991
URL：https://www.drm.jp/

上手側も勉強しなければならない。このように課題は山積である。

書を一生懸命読んで、少しずつ勝てる

自分の能力では五段は何年かかってようになってきた。年が明けて令和６年も無理だと思っているが、上に書いたよう

１月、厳しいメンバー相手に再び 10 連勝、な課題をこなせれば、四段ならば見えて規定により道場三段の認定を頂いた。

くるかもしれない。もう脳は衰える一方だ

これには本人も本当に驚いた。

が、もう少しだけ頑張ろうと思っている。
は協会の略称ロゴです。

8