トーカイ箱形ヒューム管
TOKAI BOX HUME PIPE

THP 円型水路
遠心力一体整型
ISO 9001認証
岐阜県リサイクル認定
愛知県リサイクル認定

株式会社

東海ヒューム管

http://www.tokai.e-const.jp

エコ丸くん
アイクル

Tokai box hume pipe

1

TOKAI 箱形ヒューム管（ TOKAI 円形水路）とは＜使用箇所＞･街渠･自転車道･中央分離帯･ガードパイプ際側溝･駅前ロータリー広場
･公園
･景観広場
･店舗駐車場･一般トンネル内側溝･高速道路PA大型駐車場･高速道路トンネル部･高速道路明かり部･道路維持管理補修箇所･既設トンネル内側溝･可変円型水路･古い町並み側溝

TOKAI 箱形ヒューム管の特長とは遠心力製法ゆえの緻密さが耐凍害性を保っています。

＜遠心力一体成型方法＞
遠心力製法とは一般的な流し込み成型とは違いコンクリート中の内部組織を緻密にすることにより高強度になります。又遠心成型時の型枠の微振動がコンクリートの締固め硬化をさらにアップさせ表面はより綺麗な仕上がりとなります。
※掲載ページ～46ページ参照

中部地方整備局
愛知県
岐阜県

道路設計要領記載
道路構造の手引き記載
道路設計要領記載

略・ ・ ・
中自街
央転渠
分車用
離道
帯

NRC形

ー・ ・ ・ガ 自街
転渠
ド 車用
パ道
イプ
側
溝・ ・中街
央渠
分用
離帯
・ ・ ・
景高駅
観速前
広P ﾛ
場A
・大ﾀ
自型 ﾘ
転駐車車広道場場
・公園

図NS形

MOR形

NH2形

ｰｰ

NH2S形

・ ・
暗横
渠断用用

・ ・店路
舗側
駐用
車場

特徴

・15㎜スリット開口
・連続集水・歩車ブロック基礎不要・外側線が掛からない
・H28安全で快適な自転車利用環境創出ガイドラ
イン対応品（エプロン幅160㎜）
・15㎜スリット開口
・連続集水・歩車ブロック一体型
・外側線が掛からない
・H28安全で快適な自転車利用環境創出ガイドラ
イン対応品（エプロン幅160㎜）
・岐阜県円滑化基準に対応（別紙参照）
・愛知県道路構造の手引きに対応（別紙参照）
・60㎜グレーチング付・連続集水・外側線が掛からない（中央分離帯用）
・愛知県道路構造の手引きに対応（別紙参照）
・岐阜県道路設計要領に対応（中央分離帯用構造）
・舗装を被せるタイプ（中央分離帯用）
・80㎜グレーチング付
・連続集水・嵩上げ高さ（35㎜～150㎜）
・可変側溝タイプとしても対応可能
・地上にコンクリート面が露出しない
・高速PA等の超重量級横断に耐えうる・H28安全で快適な自転車利用環境創出ガイドラ
イン対応品（エプロン幅80㎜）
・15㎜グレーチング付
・連続集水・嵩上げ高さ（35㎜～150㎜）
・可変側溝タイプとしても対応可能
・地上にコンクリート面が露出しない
・高速PA等の超重量級横断に耐えうる・H28安全で快適な自転車利用環境創出ガイドラ
イン対応品（エプロン幅15㎜）
・天端勾配ゼロ・暗渠土被りゼロにも対応

○掲
載ペー

使用用
途

摘
要
愛 化岐
リ
自き 知 基阜サ対転認
対県 準県 定 イ
応車
ク
応手 対円
道
ル
引 応滑

2ジ

4
○ ○ ページ

8○ ○ ○ ○ ページ

26○ ○ ○ 27
ページ○

28
○ ○ ページ○

32○ ○ ページ

36
○ ページ

H形

・15㎜スリット開口
・連続集水
S形

36
○ ページ

摘
使用用
途
・ ・ ・高高高
速速速
P 明道
A り路
部用
・ ・ ・
現ト高場ン速
打ネ道
対ル路
応部用
・ ・ ・
現ト高場ン速打ネ道
対ル路
応部用
・ ・店路
舗側
駐用
車
場
・ ・大路
型側
駐用車
場
・ ・ ・監片 ト
査厚 ン
路形ネ状ル
用
・ ・ ・監最 ト
査薄 ン
路形ネ状ル
用・ ・ ・
監片 ト
視厚 ン
員形ネ
通状ル
路 用

略

図

S60形

特徴

・60㎜スリット開口
・連続集水・高速道路の明かり部やパーキングエリアに使用

高速P
A

要トトリ
高一ン
ン
サ
速
般 認イネ
ネ
道道 定ク
ル
ル
路路ル
用用

3掲
載
P

37
○ ページ

○

NR1形

・60㎜スリット開口・連続集水・高速道路のトンネル部に使用
・20㎜段差

○

38
○ ページ

NR2形

・60㎜スリット開口・連続集水・高速道路のトンネル部に使用
・40㎜段差

○

38
○ ページ

NH1形

G形

ST20形

ST形

STK形

・80㎜グレーチング付
・連続集水・嵩上げ高さ（35㎜～150㎜）
・グレーチングをボルト固定タイプに変更可能

・大型グレーチング付
・維持管理が容易
・高速PA等の超重量級横断に耐えうる

○

39
○ ページ

○

40
○ ページ

・20㎜スリット開口・エプロン幅230㎜と広く舗装幅を減らすことができる・JISブロックが、使用出来る為コスト削減できる・監査路部分に使用

41○ ○ ページ

・20㎜スリット開口・エプロン幅155㎜と狭く車道を広くすることができる・JISブロックが、使用出来る為コスト削減できる
・監査路部分に使用

42○ ○ ページ

・20㎜スリット開口
・連続集水・監視員通路部分に使用

42○ ○ ページ

Tokai box hume pipe

4

NRC形
C
15 m m ｽﾘｯﾄ開口
15mm
ｯﾄ 口

NRC形標準断面図

街渠用・自転車道・中央分離帯①中央分離帯で使用時にはｴﾌﾟﾛﾝ幅がW=160㎜と狭く路側線が掛からない｡②ｸﾞﾚｰﾁﾝｸﾞが不要である為、ｺｽﾄ削減できる。
③警察庁推奨の安全で快適な自転車道ｶﾞｲﾄﾞﾗｲﾝに対応。
④遠心力整形の為､仕上がりが綺麗。
⑤岐阜県（ｴｺ丸くん)愛知県(ｱｲｸﾙ)のﾘｻｲｸﾙ認定取得している。
⑥歩車ﾌﾞﾛｯｸの基礎不要の為ｺｽﾄ削減できる。

標準寸法図（NRC形φ250～φ500）

写真・使用自治体

愛知・岐阜・三重・静岡、その他各県
国土交通省、県事務所、市町村、ＮＥＸＣＯ

5

愛知県刈谷市内街渠

愛知県豊田市内街渠

愛知県豊田市内街渠6

岐阜県高山市内街渠

岐阜県関市内街渠

岐阜県美濃加茂市内
中央分離帯

7

岐阜県高山市内
駅前ロータリー

岐阜県高山市内
駅前ロータリー

岐阜県高山市内
駅前ロータリーTokai box hume pipe

8

NS - 50形
形 ・ NSS 220形
0形

50㎜UP
NS-50形
50㎜･20㎜UP

歩車一体型側溝 15㎜ｽﾘｯﾄ開口

NS-20形20㎜

岐阜県ﾘｻｲｸﾙ認定登録製品

ｴｺﾏﾙ君 登録愛知県ﾘｻｲｸﾙ認定登録製品
ｱｲｸﾙ
登録NS-50<50㎜UP>とNS-20＜20㎜UP>の特長① ﾏｳﾝﾄｱｯﾌﾟ歩車ﾌﾞﾛｯｸ一体型にする事により歩車の製品価格と布設手間が省けｺｽﾄが削減できる。
② ｴﾌﾟﾛﾝ幅がW=160㎜と狭い為、警察庁発刊の<H28安全で快適な自転車利用環境創出ｶﾞｲﾄﾞﾗｲﾝ>に対応。
③ ﾏｳﾝﾄｱｯﾌﾟ歩車一体型にする事により、乗入部の強度が上がる為乗入部の欠け割れが軽減できる。
④ <岐阜県の道路移動等円滑化基準>に準じたﾏｳﾝﾄUP高 50mm、20㎜に対応可能⑤ <岐阜県道路設計要領>のSFｶﾞｰﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟ設置時の構造図に適応する(ﾏｳﾝﾄUP 50mm)⑥ <愛知県道路構造手引き>SFｶﾞｰﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟ設置時の構造図に適応する(ﾏｳﾝﾄUP 50mm)※④⑤⑥は次ページにて説明させていただきます。

円型水路標準寸法図（NS-50形/NS-20形φ300）

更にｴﾌﾟﾛﾝ幅を狭くした改良ﾀｲﾌﾟ
ｴﾌﾟﾛﾝ幅 W=50㎜

Tokai box hume pipe

9

NS - 50形形 ・ NSS 220形
0形

50㎜UP･20㎜UP

歩車一体型側溝 15㎜ｽﾘｯﾄ開口
岐阜県

ƂᇹᲬᇘƃ ഩᢊሁഩᢊሁƱ៻ᢊሁƷЎᩉ ᇹᲱவ ȷ᭗ƞ ᇹᲲவ್ૺഩᢊƴ੗ዓƢǔഩᢊሁƷᢿЎ ᇹᲳவ

道路移動等円滑化基準① 歩道等の車道に対する高さは5cmを標準ȷഩᢊሁƴᚨƚǔጂჽƷ៻ᢊሁƴ‫ݣ‬Ƣǔ᭗ƞƸŴᲫᲯ᳧᳝ˌɥƱƢǔᙹ‫ܭ‬ŵȷഩᢊሁƷ៻ᢊሁƴ‫ݣ‬Ƣǔ᭗ƞƸŴᲯ᳧᳝Ǜ೅แƱᙹ‫ܭ‬ŵȷ್ૺഩᢊƴ੗ዓƢǔഩᢊሁƷᢿЎƷጂᇢƸŴെࠀᲬ᳧᳝Ǜ೅แƱᙹ‫ܭ‬ŵn②横断歩道に接続する歩道の部分の縁端は段差2cmを標準と規定

ഩᢊ

⇒

ൟ‫ע‬
៻ᢊ

NS-50により歩車一体型で5cmに対応✼⍹㜞ߐ

NS-20により歩車一体型で2cmに対応

EO

䋶

岐阜県

道路設計要領⇒①セミフラット道路のガードパイプ横に側溝を用いる場合歩車道境界ブロック（5cmUP)を設置する 。
50㎜⇒

NS-50により歩車一体型+5㎝に対応でき一体型にすることで車道を広くできる。

愛知県

道路構造の手引き①セミフラット道路のガードパイプ横に歩車道境界ブロック（5㎝）を設置する

⇒

⇒
50㎜

NS-50により歩車一体型+5㎝に対応でき一体型にすることで車道を広くできる。

10

岐阜県本巣市内街渠

岐阜県本巣市内街渠

岐阜県本巣市内街渠

移動等円滑化のために必要な道路の構造に関する基準を定める省令について（道路移動等円滑化基準）

11・高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律に基づく省令
・「特定道路」における幅の広い歩道の設置、歩道の段差解消・勾配改善、視覚障害者誘導用ブロックの設置、案内標識の設置、エレベーターの設置、バスに乗りやすい歩道の高さの確保、ベンチなどの休憩施設の設置などについて定めた基準

道路移動等円滑化基準とは

道路移動等円滑化基準について

１12

系総則】

歩道等】

立体横断施設】

乗合自動車停留所】

路面電車停留場等】

自動車駐車場】

移動等円滑化のために必要なその他の施設等】

・通路 ・エレベーター

・案内標識 ・視覚障害者誘導用ブロック ・休憩施設 ・照明施設 ・防雪施設【第７章

・障害者用駐車施設 ・障害者用停車施設 ・出入口
・傾斜路 ・階段 ・屋根 ・便所【第６章

・乗降場 ・傾斜路の勾配 ・歩行者の横断の用に供する軌道の部分【第５章

・高さ ・ベンチ及び上屋【第４章

・立体横断施設 ・エレベーター ・傾斜路 ・エスカレーター ・通路 ・階段【第３章

・有効幅員 ・舗装 ・勾配 ・歩道等と車道等の分離 ・高さ ・横断歩道に接続する歩道等の部分 ・車両乗り入れ部【第２章

・趣旨 ・用語の定義【第１章体移動等円滑化のために必要な道路の構造に関する基準を定める省令（道路移動等円滑化基準）

道路移動等円滑化基準について

３13縁石高さ

民地

15cm

歩道

車道・歩道等に設ける縁石の車道等に対する高さは、１５ｃｍ以上とする規定。
・歩道等の車道等に対する高さは、５ｃｍを標準と規定。
・横断歩道に接続する歩道等の部分の縁端は、段差２ｃｍを標準と規定。

歩道等と車道等の分離(第７条)・高さ(第８条)
横断歩道に接続する歩道等の部分(第９条)【第２章】 歩道等

６14

15ＧＩＦＵ

道 路 設 計 要 領
平成２７年４月
平成２９年４月

改訂

岐阜県県土整備部
道路建設課・道路維持課

16

総目

次第1章

道路設計一般

第2章

各種調査

第3章

仮設計画

第4章

土工

4-1 章

土工

4-2 章

擁壁

4-3 章

排水

4-4 章

ボックスカルバート

第5章

平面交差

第6章

立体横断施設

第7章

トンネル第8章

舗装

第9章

交通安全

9-1 章

歩道及び自転車歩行者道

9-2 章

道路付属物

第 10 章緑化

第 11 章電線共同溝

第 12 章

防災12-1 章

道路防災

12-2 章防雪対策

第 13 章図面作成基準・数量算出基準

17第４-3 章

排水

18

第４-３章
第１節

排水 目次

総則 ................................................................................. 4-3-1

１．適用の範囲 ............................................................................. 4-3-1
２．定義 ................................................................................... 4-3-1
第２節

排水施設の設計上の基本事項 ........................................................... 4-3-3

１．雨水流出量 ............................................................................. 4-3-31.1

算出手順 ............................................................................ 4-3-3

1.2

降雨確率年 .......................................................................... 4-3-4

1.3

降雨強度 ............................................................................ 4-3-4

1.4

流出量の計算式 ...................................................................... 4-3-4

1.5集水面積 ............................................................................ 4-3-4

1.6

流出係数 ............................................................................ 4-3-5

２．通水量 ................................................................................. 4-3-7
2.1

通水量の算定式 ...................................................................... 4-3-7

2.2粗度係数 ............................................................................ 4-3-72.3

排水断面積および径深 ................................................................ 4-3-8３．流速の許容範囲 ......................................................................... 4-3-8第３節

排水施設の設計 ....................................................................... 4-3-9１．排水施設の勾配 ......................................................................... 4-3-9２．排水施設の断面 ......................................................................... 4-3-92.1

側溝 ................................................................................ 4-3-92.2

管渠 ................................................................................ 4-3-9３．路肩排水 .............................................................................. 4-3-10４．構造詳細 .............................................................................. 4-3-114.1

側溝の使い分け ..................................................................... 4-3-114.2

歩道部側溝 ......................................................................... 4-3-114.3

側溝 ............................................................................... 4-3-124.4街渠桝 ............................................................................. 4-3-134.5

路面排水 ........................................................................... 4-3-144.6

のり面排水 ......................................................................... 4-3-154.7

中央分離帯の排水 ................................................................... 4-3-164.8

地下排水 ........................................................................... 4-3-17

4.9

暫定供用時排水 ................................................................... 4-3-178

4.10

側溝 .............................................................................. 4-3-19

4.11

側溝蓋 ............................................................................ 4-3-23

4.12集水桝 ........................................................................... 4-3-355

4.13

基礎工 ............................................................................ 4-3-39

第４節

パイプカルバート基礎形式 ........................................................... 4-3-400

1.

パイプカルバートの埋設形式 ........................................................... 4-3-400
1.1

突出型 ............................................................................ 4-3-400

194.3 側溝 （ 中部地整 H26 P4-34, P4-35 ）(1) プレキャスト側溝（桝）1) 路面排水及びのり面排水用の側溝・桝は、下記事項を考慮のうえ原則として、プレキャス
ト製品の採用を優先するものとする。
①本線、側道に隣接して車道に平行に設置する場合②歩道の外側に隣接して歩道に平行して設置する場合③盛土及び切土の小段排水、のり面の縦排水用に設置する場合
2) プレキャスト製品（箱形ヒューム、円形側溝）使用については、下記についても留意すること。
①JIS 以外の製品を使用する場合については、部材厚、鉄筋径、かぶり等について充分検討すること。
②寒冷地において凍結、融解のある地区については、空気量、スランプ等の製造工程についても確認を要する。
3) 勾配側溝におけるインバートの最小厚は、コンクリートのひび割れをおこさない程度の厚さ、また、骨材寸法の 2 倍程度として t＝50mm とする。現場状況によりこれによりがたい場合は、別途考慮する。
4) プレキャスト鉄筋コンクリート縦断勾配可変側溝を採用する場合は、その性能条件などを、JISA5372：2010 の規定に準じて設定して採用するものとする。
5) 各種 U 形側溝のふたの設置は、原則として落ちふた式とするものとする。
6) 上ぶた式 U 形側溝及び落ちふた式 U 形側溝については、側溝上を車両が頻繁に走行することが想定される用途に、この規格を適用することは不適切であるものとされている。
なお、下記のような箇所にプレキャスト鉄筋コンクリート製品（ JISA5372：2010）を採用できるものとする。
・ 普通自動車（245kN）の乗り入れがない又は極少ないものと判断される小規模な支道取付及び乗り入れ箇所（農道など）
7) 桝の設置については、原則として側溝の使い分けに準ずるものとする。
なお、桝の取り扱いは、場所打側溝の使い分けに整合させるものとする。
(2)

場所打側溝（桝）現場打側溝の使用が有効な場合として、下記が考えられる。

1) 支道の取付けが予想される場所 、又、車両出入口で２次製品では鋼 構造蓋等の固定が出来ない場合。
2) 大きな偏土圧の作用する場所
3) 山岳地等において土砂流が多く磨耗等により破損が予想される場所

4-3-12

204.5

路面排水「道建第 130 号」「道維第 363 号」「街公第 174 号」（平成 26 年 9 月 2 日）の通知により、沿道状況により車両用防護柵が設置できない場合を除き、原則として歩車道境界部へのガードパイプの設置が義務付けられた。
これにより、歩車道境界ブロックの設置が不要になるが、路面排水施設の一部として設置を要する場合がある。このため、現場状況に応じた排水構造を以下の例を参考に検討できるものとする。
（1） 排水施設なし（2） 水抜き型縁石
・ 歩道面に均一に路面排水を流しても良い
・ 歩道面に路面排水を集めて流す必要があ場合に適用する。
る場合に適用する。
・ 縦断勾配が急な区間では横断方向への排水が困難となるため留意すること。

図 4.3.8（a）路肩排水施設なし

図 4.3.9（b）水抜き型縁石による排水（3） L 型側溝
・ 路面排水を歩道面に排水できない場合に適用する。
・ 縦断勾配が極めて緩い箇所では街渠桝間隔が狭くなるため、円形水路との経済比較により採用を検討する。

（4） 円形水路
・ 路面排水を歩道面に排水できない場合に適用する。
・ 縦断勾配が極めて緩い箇所では L 型側溝との経済比較により採用を検討する。

図 4.3.10（c）L 型側溝

図 4.3.11（d）円形水路

4-3-14

21注)

1.必要に応じて張コンクリート t＝10cm を注)

1.必要に応じて片側有孔又は多孔 BF を使用施工する。

しクラッシャーラン又は透水材を施工する。

2.必要に応じて片側有孔又は多孔 BF を使用

2.必要に応じて基礎工を使用する。

しクラッシャーラン又は透水材を施工する。

図 4.3.12(c)4.7

中央分離帯の排水（中部地整 H26 P4-59～4-60）

図 4.3.13(a)注)

小段排水の一例

中央分離帯の排水の一例

1.寒冷地において凍結融解の起こりやすい地区については遠心力方法で整形した製品を使用するのが望ましい。
2.寒冷地において凍結融解の起こりやすい地区については空気量、スランプ等の製造工程についても確認を要する。

図 4.3.13(b)中央分離帯の縦断排水の一例

4-3-1622

道路構造の手引き

平成２３年４月
愛知 県

建 設

部

23

道路構造の手引き

総 目 次

第１編

総則

第２編

道

第３編

交

第４編

舗

第５編

排水・ボックスカルバート

第６編

交

通安

全第７編

道路

緑化

第８編の り 面 保 護 ・ 擁 壁

第9 編

路
差点

幅の員
設

計
装

環

境第１０編 トンネル

第１１編 維持修繕

第１２編 照査

24

第６編
交通安

全全

交通 安

第６編

25

６－8(4)

標準図(a)

セミフラット式【プレキャスト製品】【現場打ち】

ＳＦ１：植樹帯のない場合

注（１）

注（１）

注（２）

ＳＦ２：植樹帯のある場合

注（１）

注（２）

注（１）

歩車道境界ブロック部分は,植樹帯のある場合は片面Ｒ,ない場合は両面Ｒとする。

注（２）

プレキャストＬ型街渠は,車道舗装（As 合材厚）がｈ以上の場合,ｈ≧As 合材厚となるよう,均しコンクリート(18-8-25)にて調節することとする。
なお,均しコンクリートの最小厚は 5cm とし基礎材と敷モルタルの間に設置する。

ＳＦ３：ガードパイプ設置時

(b)

図 1.6

セミフラット式

図 1.7

マウントアップ式

マウントアップ式

道路構造の手引き 平成 23 年 4 月

注（１）Tokai box hume pipe

26

MOR形
R60㎜ｸﾞﾚｰﾁﾝｸﾞ付0㎜㎜ｸﾁ

MOR 形標準断面図

街渠用①横断荷重Ｔ-25の為製品強度が強い②現場交差点Ｒ加工が可能な為Ｒ部が綺麗に仕上がる③岐阜県ﾘｻｲｸﾙ認定（ｴｺ丸君）登録製品④遠心力成形の為、凍結融解にも強く表面の仕上がりが綺麗⑤オスメスジョイントの為施工性が良い

円形水路標準寸法図（MOR形 φ200～φ300）

愛知県リサイクル認定製品
岐阜県リサイクル認定製品

現場施工

写

真｛使用実績｝
国土交通省・・愛知、岐阜、三重、静岡管内
県事務所・・・愛知、岐阜、三重、静岡管内
市町村・・・・愛知、岐阜、三重、静岡管内
高速道路公社・愛知、岐阜、三重、静岡管内

Tokai box hume pipe

27

MORR 形 556
56㎜スリット開口
6 ㎜スリット開口
6㎜スリット開口㎜ スリッ 開 口

中央分離帯用側溝舗装を被せるタイプ

各自治体道路要領、手引きに準ずる① 中部整備地方整備局

道路設計要領設計に準ずる。
② 愛知県道路構造の手引きに準ずる。
③ 岐阜県道路設計要領に準ずる。
④ 中央分離帯構造に準ずる。
⑤ 遠心力製法の為、凍結融解に強い。
⑥JISブロックを使用できる。

標準寸法図（MOR形φ300～φ500）

現

場

施工

写

愛知・岐阜・三重・静岡、その他各県
国土交通省、県事務所、市町村、ＮＥＸＣＯ

真Tokai box hume pipe
NH22 形

2880㎜ｸ ﾚ
80㎜ｸﾞﾚｰﾁﾝｸﾞ付
ｸ

駅前ﾛｰﾀﾘｰ･高速PA･景観広場

円形水路標準布設図①横断荷重Ｔ-25の為製品強度が強い。
②鉄製ｸﾞﾚｰﾁﾝｸﾞ付で小石が詰まっても壊れない。
③現場Ｒ部にすべて対応可能。
④地上にコンクリートが露出しない為仕上がりが綺麗。
⑤可変式のタイプも可能である。
⑥警察庁推奨の安全で快適な自転車道ｶﾞｲﾄﾞﾗｲﾝに対応。

円形水路標準寸法図（NH2形φ200～φ600）

現

場

施工

写

愛知・岐阜・三重・静岡、その他各県
国土交通省、県事務所、市町村、ＮＥＸＣＯ

真29

愛知県豊田市内街渠

愛知県豊田市内
駅前ロータリー愛知県岡崎市歩道30

愛知県稲沢市内
駅前ロータリー愛知県稲沢市内
駅前ロータリー愛知県稲沢市内
駅前ロータリー31

岐阜県各務原市内
冬ソナストリート

岐阜県岐阜市内
岐阜県図書館岐阜県可児市内
駅前ロータリーTokai box hume pipe
NH2S
2 形

32

15mmスリット開口
15mmスリット開5 mm ス リ

駅前ロータリー・高速PA・景観・自転車道

円形水路標準布設図①横断荷重Ｔ-25の為製品強度が強い。
②鉄製ｸﾞﾚｰﾁﾝｸﾞ付で小石が詰まっても壊れない。
③現場Ｒ部にすべて対応可能。
④地上にコンクリートが露出しない為仕上がりが綺麗。
⑤可変式のタイプも可能である。
⑥警察庁推奨の安全で快適な自転車道ｶﾞｲﾄﾞﾗｲﾝに対応。

円形水路標準寸法図（NH2S形φ200～φ600）

現場

施工

写

真

愛知・岐阜・三重・静岡、その他各県
国土交通省、県事務所、市町村、ＮＥＸＣＯ

33

愛知県豊田市内
TOYOTA

エコフルタウン

愛知県名古屋市
遊歩道

愛知県長久手市内
遊歩道

34

愛知県豊田市内
TOYOTA

エコフルタウン

愛知県豊田市街渠

愛知県豊田市街渠

35

岐阜県大野町内
道の駅

岐阜県大野町内
道の駅

岐阜県大野町内
道の駅

Tokai box hume pipe
H形
S形

36

横断、暗渠用
路側用、店舗駐車場

H 形＜横断用、暗渠用＞
土被りゼロにも対応

S 形＜路肩用・店舗駐車場＞
スリット開口・連続集水Tokai box hume pipe

37

S60形 60㎜スリット開口

高速道路用・高速明かり部・高速PA・高速IC
舗装をｗ1上に被せることが出来るタイプ（※右下施工写真を参考にして下さい）

現場

施工

写

真

愛知・岐阜・三重・静岡、その他各県
国土交通省、県事務所、市町村、ＮＥＸＣＯ

Tokai box hume pipe
NR1・NR2
1
R2

3860㎜スリット開口
660㎜スリット0㎜ス

NEXCO 対応トンネル側溝

20㎜段差

NR1 (20㎜段差） NR2 （40mm段差）①強度が強い為、製品のボリュームを小さくする事ができ、重量も軽く施工が容易である。
②遠心力整形の為、凍結融解に強い。
③JISブロックが使用できる。
④製品ｼﾞｮｲﾝﾄ部がオスメスの差込式の為、製品沈下を防ぐことができる。

40㎜段差

標準寸法図（NR1形/NR2形φ200～φ300）

製品重量

標

準布設

図

愛知・岐阜・三重・静岡、その他各県
国土交通省、県事務所、市町村、ＮＥＸＣＯ

NR1272㎏

NR2289㎏

Tokai box hume pipe39

NH1形 80㎜

グレーチング付
路側用・店舗駐車場・高速道路PA

現場

施工

写

真

愛知・岐阜・三重・静岡、その他各県
国土交通省、県事務所、市町村、ＮＥＸＣＯ

Tokai box hume pipe

40

G形 大型グレーチング付

G1 形標準寸法図 (ｸﾞﾚｰﾁﾝｸﾞ1枚付)
維持管理が容易
高速PA等の超重量級横断に対応

G2 形標準寸法図 (ｸﾞﾚｰﾁﾝｸﾞ2枚付)

Tokai box hume pipe

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ST20形
220㎜スリット開口
220㎜スリット開0㎜スリット開㎜スリ ト

ﾄﾝﾈﾙ用側溝･監査路･片厚形状

標準布設図①ﾄﾝﾈﾙ側 溝として、ｴﾌﾟﾛﾝ幅が広い為､舗装幅を減らすことができる。
②ｸﾞﾚｰﾁﾝｸﾞが不要である為、ｺｽﾄ削減できる。
JISブロックが使用できる。
③ 製品ｼﾞｮｲﾝﾄ部がオスメスの差込式の為、製品沈下を防ぐことができる。
④遠心力一体成型の為､凍結融解に強い｡

標準寸法図（ST-20形φ200～φ300）
箱形ヒューム管
トンネル側溝タイプ
ST-20形φ200～φ300

現場

施工

写

愛知・岐阜・三重・静岡、その他各県
国土交通省、県事務所、市町村、ＮＥＸＣＯ

真Tokai box hume pipe

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ST形・STK形形 STK 形

20㎜スリット開口
ST形 トンネル用最薄形状・監査路
STK形 トンネル用片厚形状・監視員通路

標準布設図①ﾄﾝﾈﾙ側 溝として、ｴﾌﾟﾛﾝ幅が広い為舗装幅を減らすことができる。

② ｸﾞﾚｰﾁﾝｸﾞが不要である為、ｺｽﾄ削減できる。
③ JISブロックが使用できる。
④ 製品ｼﾞｮｲﾝﾄ部がオスメスの差込式の為、製品沈下を防ぐことができる。

標準寸法図（ST形、STK形φ200～φ300）

監視員通路タイプは STKタイプとなります。

現場

施工

写

愛知・岐阜・三重・静岡、その他各県
国土交通省、県事務所、市町村、ＮＥＸＣＯ

真

43

岐阜県内
トンネル

愛知県内
トンネル

静岡県内
トンネル

44

岐阜県市内
トンネル

愛知県内
トンネル

静岡県内
トンネル

45

箱形ヒューム管の特殊製造方法 遠心力製法とは遠心力製法と凍害について。
凍害について。
一般に凍害とはコンクリート中の自由水や、吸水率が大きい骨材の水分が凍結融解作用を繰り返し受けることによってクラックが生じたり、表層部が剥離したりして、表層に近い部分から破壊し、次第に劣化していく現象をいいます。一般に水が拘束のない自由な状態で凍結した場合、その膨張量は 9％といわれています。
膨張圧・移動圧
凍害は凍結による膨張圧を緩和するための空気泡（未凍結水の逃げ場）が多く存在すれば防ぐことができますが、凍結融解作用を受ける場合、徐々に外部からの水の浸透もあるため、コンクリート内部にある自由水の透水性（移動性）は小さくなります。このような条件で表層部が凍結した場合、表面が氷でシールされた状態になるので、凍結が進行すると未凍結水のわずかな移動でも、セメント硬化体の破壊を引き起こすのに十分な圧力となりえます。凍害に対する対処法としては、コンクリート中に理想的な大きさの独立気泡が理想的な間隔で存在し（AE 剤の使用）、自由水が少なくかつ、外部からの水の浸入を抑えることが必要であるといえます。
スケーリングコンクリート表面が水で濡れている場合、膨張圧や、移動圧による凍害に先行して表面層が劣化剥離する現象をいいます。塩類（海水や融雪剤）と凍害の相乗作用でスケーリングが促進される場合もあります。AE 剤の使用による防止は困難で、コンクリートの水セメント比を小さくしたり、養生を十分に行うなど、内部組織を緻密にすることが必要です。
ポップアウト
多孔質で吸水性の高い軟石（粗骨材）が、骨材中の水分の凍結により膨張し、骨材表面のモルタル層を剥落させる現象をいいます。スケーリングの場合と同様に、AE 剤では解決できず、軟石を用いないことが最も効果的な対策です。

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遠心力製法について
遠心力製法とは、高回転で型枠を回転させることにより、遠心力を利用して製品を打設することです。
一般的な振動成型（流し込み成型）とは違いコンクリート中の内部組織を緻密にすることにより高強度になります。又遠心成型時の型枠の微振動がコンクリートの締固め硬化をさらにアップさせ表面はより綺麗な仕上がりとなります。
遠心力製法の凍害（凍結融解作用）に対する抵抗性
遠心力製法を利用したコンクリート製品の代表例が電柱、パイル、ヒューム管、箱型ヒューム管です。遠心力製品には AE コンクリートは用いません。遠心力製法ゆえの緻密さが耐凍害性を保っています。
電柱は日本全国寒冷地でも多く使用されており、電柱が凍害により損傷を受けた事例は聞きません。
コンクリート二次製品の振動成型（流し込み成型）については、凍結融解抵抗性を増すためにAE コンクリートを用いることはある程度有効ですが、耐凍害性のメカニズム自体が遠心力製品と一般の流し込み製品とは違います。
中部地方整備局の「道路設計要領」第 3 章

排水からの抜粋

図３－８ 中央分離帯の排水の一例
注）１．寒冷地において凍結融解の起こりやすい地区については遠心力方法で成型した製品を使用するのが望ましい。
注）２．寒冷地において凍結融解の起こりやすい地区については空気量、スランプ等の製造工程についても確認を要する。
注）1.に対しては円形側溝について。
注）2.に対しては歩車道境界ブロックに対して。（振動製法のためAEコンクリートが有効）
注）１．は、中部地方整備局が遠心力製法に対して耐凍害性があることに対する、長年の信頼性の証です。

47

48

中部地方整備局

道路設計要領

以下抜粋

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50

株式会社
THP

東海ヒューム管
円型水路

遠心力一体整形
ISO 9001認証
岐阜県リサイクル認定
愛知県リサイクル認定

エコ丸くん
アイクル

本社
〒501-2513 岐阜県岐阜市三輪979-1
TEL 058-213-5111（代表）
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