水路

第 1５８号

平成 23 年７月

QUARTERLY JOURNAL :THE SUIRO
目

次

歴

史

海図第１号「陸中國釜石港之図」と釜石･････････････

森

一欽 ２

国

際

モナコ滞在記≪８≫･･･････････････････････････････

中林

茂 ９

歴

史

観測機器が伝える歴史≪11≫･･･････････････････････

朝尾 紀幸

13

歴

史

中国の地図散歩道≪７≫･･･････････････････････････

今村

遼平

17

コ ラ ム

健康百話（35）･･･････････････････････････････････

加行

尚

24

海洋情報部コーナー･･･････････････････････････････

海洋情報部

27

桑木野文章

39

熊坂

文雄

48

平成 23 年度

１級水路測量技術研修実施報告･･･････････････････････････････

51

平成 23 年度

２級水路測量技術研修実施報告･･･････････････････････････････

52

平成 22 年度

水路測量技術検定試験問題

港湾１級１次･････････････････････

53

平成 22 年度

水路測量技術検定試験問題

港湾２級１次･････････････････････

55

海洋情報部関係人事異動･･････････････････････････････････････････････････

57

日本水路協会人事異動････････････････････････････････････････････････････

58

ボートショーに出展しました･･････････････････････････････････････････････

59

協会だより･･････････････････････････････････････････････････････････････

60

海洋情報

日本水路協会における海底地形データの整備―日本の沿岸海域及び北西太平洋海域―･･･････

調査

日本財団助成事業で海洋情報部が所蔵する歴史的資料が明らかに･････････

お知らせ

表紙：「上海夜景」・・鈴木 晴志

掲載広告
オーシャンエンジニアリング 株式会社･･･ 表２ 千本電機 株式会社･･････････････

62

ＪＦＥアドバンテック 株式会社･････････

63

株式会社 離合社････････････････

66

古野電気 株式会社･････････････････････

67

株式会社 武揚堂････････････････

68

株式会社 鶴見精機･････････････････････

69

株式会社 東陽テクニカ･････････････････ 表４･64･65
財団法人 日本水路協会･････････････････ 表３･70･71･72

- 1 -

歴

史

海図第１号「陸中國釜石港之図」と釜石
釜石市教育委員会事務局 生涯学習スポーツ課 主査

森

一 欽

１．はじめに
平成22年８月に「海上保安庁水路記念日イ

そして発展について講演していただいた。

ベント」そして「官営釜石製鉄所設立130周

それに併せて『海図第１号「陸中國釜石港年記念イベント」として第二管区海上保安本之図」と釜石』と題し、釜石の事例を紹介さ部と釜石海上保安部、釜石市、釜石市教育委せていただく機会を頂いた。

員会が共催で『海図第１号がやってくる!!－

その中で釜石と海図第１号として、海図

日本の海図と近代製鉄の歴史は「釜石」からが作られた明治期の釜石について紹介する

始まった－』を実施し、日本人のみによる初とともに、その前史となる伊能忠敬の事跡の海図である海図第１号『陸中國釜石港之についても海図や釜石とゆかりがあること

図』海図印刷用原版（銅製）（写真１）と海からあわせて紹介させていただいた。本稿

図第１号『陸中國釜石港之図』（写真２）かではその内容についてまとめていく。

らの印刷物を中心とした展示会とそれにま
つわる講演会を実施した。

写真２

海図第１号『陸中國釜石港之図』（海上保安庁所蔵）

写真１

海図１号『陸中國釜石港之図』海図

２．伊能図と海図第１号

印刷用原版（銅製）（海上保安庁所蔵）

幕末、西欧諸国の日本の接近を契機として、
本資料は釜石港の図であるということや幕府や西南雄藩を中心に西欧技術の導入が海上保安庁では公開されていたものの、今回開始された。アヘン戦争での大国清国の敗北

釜石での公開が庁外初というで、多くの方々

やペリー提督率いる黒船のインパクトは、そに見学していただいた。

の獲得への衝動へと諸藩を導いた。

また、講演会では、第二管区海上保安本部

西欧諸国が幕府に開国を迫る中、着々と日海洋情報部長明石龍太氏に『安全な航海のた

本沿海の海図作成を行っていた。この時に参めの海図作り』と題し、海図の内容や意義、考とされた地図が『大日本沿岸輿地全図』- 2 -（1821）である。いわゆる伊能図である。

を測量しながら銚子を経て太平洋岸を北上

伊能忠敬は、詳細な全国地図を作成した人

し、太平洋岸を測量しながら北上、尻屋崎か物として有名であるが、寛政７（1795）年、

ら下北半島を測量し、野辺地へ、そこから三50歳で家督を息子に譲り、江戸に出て幕府天厩まで陸奥湾岸を測量、野辺地に戻り、奥州

文方高橋至時に入門。天文学を学び、その後、街道を再測量しながら12月７日に江戸に帰寛政12（1800）年の第一次測量を皮切りに、ってくるという約2,000kmに及ぶ行程である。

延べ17年間に亘り10回の測量を行ったうえ

釜石における忠敬の調査は、享和元（1801）

でその偉業を成し遂げたという点で壮年の年９月23日に吉浜、千歳（現大船渡市三陸町）

憧れ的な存在である。

から大石峠を越え、唐丹村大石（現：釜石市

ただ地図を作ったというだけでなく忠敬

唐丹町大石）に到着、海上引縄測量をしながの地図はこれまでの地図に比べ精密であり、ら、本郷（現：釜石市唐丹町本郷）に入って海外の地図に匹敵するものであった。その精いる。そして２泊し、25日に釜石へそして１

密さを特徴づけるものの一つには、天体観測

泊し、大槌へ抜けている。唐丹村に２泊するによる各地の緯度決定がある。つまり地理的ことになったのは、現在、釜石市内にある唐な測量に加えて天体観測によるデータを加丹町と大字平田は南部領と伊達領の境で、南味したことにより、精密な緯度の値を算出す

部藩への取次ぎがうまくいかなかったためることに成功している。

と『伊能忠敬測量日記』（千葉県企画部広報

その正確さから前述したように欧米諸国

県民課1988）には記載されている。

の海図作成の参考とされ、1855年英国海軍刊

ちなみに伊能が海上引き縄に出た大石浜

行の海図2347号Japanは1863年５月に改版さには忠敬測量200周年を記念し、記念碑が建れるが、その時に伊能図を採用している。まてられている（写真３）。

た明治政府も複製を作成している。この他にシーボルト事件の折、シーボルトが持ち出そうとした地図こそ伊能図であった。
このように、明治時代まで活用された地図である伊能図は、当然、海図第１号『陸中國釜石港之図』の編集資料として使用された可能性が高い。しかしながら、伊能図は忠敬たちが歩いた道を主としているのに対し、海図は海岸線を主としているうえで、
やはり参考程度であったと考えられる。
写真３

大石浜と測量記念碑

３．伊能忠敬の測量と釜石
忠敬は享和元（1801）年の第２次測量で釜＊１：一里塚は江戸時代の街道整備の一環で築造石を訪れている。第２次測量は内弟子の平山された。主要街道の多くは安土時代頃より

郡蔵、平山宗平、伊能秀蔵、尾形慶助と下僕採用された36町１里制で36町（3927.24m）の嘉助の同伴で、４月２日に江戸・深川を出毎に築かれたが、古代において採用された

立し、富岡八幡宮を参詣、そこから、江戸湾

６町１里制を採用し、42町（4581.78m）

西岸→相模湾岸→伊豆半島を測量し、江戸にで築かれた塚もあった。後者は七里毎にな戻り、今度は江戸湾東岸をとおり、房総半島ることから七里塚と呼ばれている。

- 3 -またその後通り過ぎた仙台藩本郷御番所された。『陸奥州気仙郡唐丹村測量之碑』（写（写真４）や石塚峠の七里塚＊１、藩境の印杭、

真６）と刻まれるこの碑は、忠敬が生存中に

平田御番所は釜石市指定の文化財となってその業績を顕彰した唯一の碑である。

いる。

高さ132cm、幅71cm、奥行き８cmの碑で、唐丹村にいる間、本郷で天測を実施し、北上及び側面上部は欠損したと考えられる。

緯39度12分の値を得ている。このことは｢伊上部にある「天蝎」が何を意味するかにつ

能忠敬日記｣記されているほか、2000年にア

いては検討を要するが、伊能の業績をたたえ

メリカで発見された伊能大図（写真５）に赤るとともに、後の人たちに、西洋の学説「地い☆印がされている場所が天測位置で、本郷

球微動」の正否を後世の者に確かめてほしい

集落の北東部に☆印が見られる。この時に得というメッセージが刻まれており、西洋の知られた天測値は北緯39度12分で、現在の緯度識が地方にまで浸透していることを示す貴で北緯39度12分は唐丹湾北側の仏ヶ崎に当重な資料である。

り、伊能図との差は約１kmで、その正確さが伺える。

また、同所には星座石（写真７）と呼ばれる石が置かれている。「ヒドケイシ（日時計石）」とも呼ばれていたらしい。星座石は中央に「北極出地39度12分」、そして周囲には12星座を示す12宮と季節を示す12次が交互に配されている。
製作年代は不明であるが、伊能が天測で得た北緯39度12分という数値と同じ数値がこの石にも刻まれていることから、測量之碑とほぼ同時期のものと考えられている。
これらは前述のような貴重さから現在、岩手県指定文化財となっている。その作者が唐写真４丹村出身の葛西昌丕である。

本郷御番所跡昌丕は善右衛門といい、唐丹村の五十集業を営む葛西家（西村家）に生まれた。なお、
大船渡の大西家文書の中には襖紙から葛西善右衛門の文書が発見され紹介されているが、昌丕以降のものである（大船渡大西家文書刊行会編2004）。
葛西善右衛門宅は本郷堤防水門の西南西150mにあったが、明治29年の三陸大海嘯で全壊している。忠敬が唐丹村を訪れた時に宿とした西村善太郎は昌丕の叔父にあたる。この
写真５時に善右衛門家ではなく善太郎家に宿する

伊能大図（釜石市周辺部分）ことになったのは、墓碑調査から、その当時

４．伊能忠敬の業績と葛西昌丕

善右衛門家に不幸があったからとされてい忠敬の来訪から13年後の文化11（1814）年、忠敬の業績を記した碑がこの唐丹村に建立

る（板橋1961）。なお、板橋報文では中図を下に伊能忠敬は後述する昌丕の隠居屋敷に- 4 -昌丕は天文学だけでなく、歴史や文学、そして和歌にも精通しており、唐丹町片岸の天照御祖神社には昌丕選書の「常龍山之碑」（写真８）や昌丕の和歌が載せられた「和歌扁額」（写真９）などが残されている。
「常龍山之碑」は文化11（1814）年に建立された碑で、大同２（807）年に坂上田村麻呂と常龍鬼を討伐し勧請したことから始まり、天照御祖神社の由来や遷宮について書か
写真６

れたものある。この碑の最後にも「後世に伝陸奥州気仙郡唐丹村測量之碑と碑文えしめむ」とあるように昌丕は知識だけでなく、後に託すという心があった人と考えられる。

写真７

星座石と碑文寄ったとしているが、大図から見た場合それは間違いである。
忠敬と昌丕がその時に出会ったかどうかは不明であるが、測量之碑の碑文内容から考えれば、その可能性は高いと考えられる。
また、この碑文から忠敬の測量から13年後に作成したのは、昌丕も天測などをしていたためかと考えられる。昌丕の語る「地球の微動」については検討すべきであるが、天文学

写真８

常龍山之碑

者としてかなりの知識を有していたと考えられる。そしてその知識は、唐丹村が当時天文学で一番発達していた仙台藩に属していたためであったとも考えられる。
残念ながら両者ともに建立当時の位置ではなく本郷集落中央部の高台にあるが、星座石は後述する昌丕の隠居屋敷にあったと言われている。測量之碑についても隠居屋敷にあったとする説が多いが、忠敬の測量に力点のある文章であり、後世へのメッセージ性がある点などから、忠敬の天測地点、つまり後述する本郷御番所の近くにあったと推測す
る。

写真９

- 5 -

「和歌扁額」（赤線は昌丕の歌）

「和歌扁額」は「俳句扁額」と「狂歌扁額」の３枚セットとなっており、「常龍山之碑」＊２：高橋東皐は宝暦２（1752）年に東山村（岩と同じく遷宮を記念して奉納されたものと

手県一関市）に生まれる。名は可興、字は考えられる。昌丕は13首載せている。これら

子観、通称は七右衛門といった。与謝蕪村の扁額のうち「俳句扁額」には高橋東皐＊２やの門人となり、春星亭の号を譲られる。ま岩間北溟 ＊３ 、小野素郷 ＊４ など当時の有名なた、高井几董の門人にもなる。文政２（1819）

俳人も句を寄せており、昌丕の教養や情報は

年１月に68歳で死去。

このような知識人からも吸収されたものと＊３：岩間北溟は（安永８）1779年宮古本町の富豪えびす屋の長男に生まれる。30歳のとき考えられる。
また、昌丕は仏ヶ崎の中央部南岸の白崎に

江戸や京に遊学し、有名無名の文人を訪

隠居屋敷を建て、嘉遯と号し、子弟の教育にね、交わりを結んだ。47歳のときに帰郷し、あたったといわれている。隠居屋敷は「奇巖

宮古俳諧の第一人者となる。天保８（1837）亭」（写真10）という名称であったことは齋

年12月、59歳で死去。大樗庵北溟先生之墓

藤竹堂＊５著『循海日餞』に記載されている（大と刻まれた墓碑が常安寺にある。

船渡市1979）。また、青木逸民＊６著『積翠慢＊４：小野素郷は寛延２（1750）年に生まれる。

余』に奇学を教えていたとある。この奇学と生家は盛岡の豪商であった。通称は永二、は天文学などの西洋の知識であろうと考え

別号は松濤舎や望春亭といった。明和８られる。

（1771）年、京都に出て五升庵蝶夢に師事、帰郷後は俳諧のほか観世流謡曲も指導する。吉川五明らとともに奥羽四天王の一人とされる。文政３（1820）年４月72歳で死去。
＊５：齋藤竹堂は文化12（1815）年遠田郡（宮城県）に生まれる。名は馨、字は子徳、通称は順治といった。仙台では大槻平泉に、江戸で増島蘭園に師事。後に昌平黌に入り、舎長となる。江戸神田相生町に塾を開く。
嘉永５（1852）年閏２月に38歳で死去。
写真10＊６：青木逸民は文政元（1818）年に唐丹村で生

奇巖亭（南から）現在、奇巖亭と想定される場所には、唐丹まれる。稗貫郡大迫村（花巻市）の宗家青

湾の絶壁の上にあり、下水施設と考えられる木家（医業）を継ぐ。通称恭伯、号は積翠。

樋のある石垣や池と思われる湿地が存在す

盛岡藩に医師として召しだされ、後に藩学る。池跡の北側は段上に平坦面があり、このの明義堂・作人館医学助教を歴任。また大いずれかに庵があったものと思われる。

迫村に水田開発を志し、青木堰の地名が残昌丕は学術面の活躍だけでなく、天保の大る。明治２（1869）年職を辞して帰村、の飢饉の時には貧民救済のため公共事業を起

ち再び師範学校などで教鞭を執る。明治25

こし、新道峠を開削している。その記念とし（1892）年に75歳で死去。嫡子の正興は後て峠頂上にはその記念に「新道峠の庚申塔」の首相原敬と作人館の同期で、『南部史要』（写真11）が天保５（1834）年残されている。

編纂世話人の１人である。

- 6 -

写真11

新道峠の庚申塔（左：表、右：裏）
写真12

遺愛碑と碑文新道峠は唐丹町の片岸集落と荒川集落を

墓碑は高さ143cm、幅68cm、奥行き24cm

つなぐ約１kmの道で現在の唐丹小学校からで、本郷集落中央部の斜面上の共同墓地の一

荒川の熊野神社に抜ける。現在は両入り口に角に一族の墓地と一緒にある。勝村師軻＊８の標柱があり、この石碑が山頂にあるのみで、撰文と久子の書が刻まれている。どちらにも通行されていない。この時、昌丕は病気を患出てくるのが、義姪安基であるが、昌丕の跡

い、仙台に行っていたが、飢饉の知らせにあ＊７：久子翠峰は名は永豊、字は景叔、通称は小わてて帰ってきたという。
高さ184cm、幅84cm、奥行き18cmの碑で、五郎、号は翠峰または安斎といった。亀田

表面には庚申塔の文字の下に建立に携わっ

鵬齋に師事し剣術を極め、幕府に仕え、鳥た人々の名があり、「西村屋善右衛門」の名

銃隊司井上氏に属すが、文化年間に辞職しもあるが、これは昌丕ではなく跡継ぎと考え

仙台や気仙などを回遊する。昌丕とともにられ、裏面の「白岬翁嘉遯」が昌丕である。

奇巖亭で、子弟の指導に当たりながら五葉横面にある「鷲峯法苾芻亀鶴峯佛山」とは唐山人として五葉山に隠遁していた。幕末、

丹町に所在する曹洞宗海中山盛岩寺の第16

遠野藩の田口主一郎（梅雪）や工藤将芳の世黙宗佛山大和尚である。

招きにより、遠野に塾を開き、これが後に昌丕は天保７（1836）年２月６日になくな

南部遠野藩学、信成堂に発展する。弟子のるが、その功績は、「嘉遯翁遺愛碑」（写真

うち伊能友寿と、江田霞邨は『台湾文化誌』

12）や「椿叟道壽居士」と刻まれた墓碑（写の著者、伊能嘉矩の祖父にあたり伊能の弟真13）の左側面に刻まれている。

子が釜石出身の蘭学研究の大家板澤武雄で「嘉遯翁遺愛碑」は高さ150cm、幅65cm、奥行き18cmで、前述した測量之碑や星座石とともに本郷集落中央部の高台に保存され、釜ある。このように久子の業績が遠野・釜石の現在の学統に繋がっている。
＊８：勝村師軻は寛政５（1793）年に加賀金沢で生まれる。蠖齋といい、字は志尹、通称は

石市指定文化財となっている。
奇巖亭のことや昌丕の偉業について記さ

静吉といった。号は石水隠史。大阪で中居れており撰文は久子翠峰＊７による。この碑は履軒や越智高洲、江戸で増島蘭園に師事。

墓碑の方に「一生事載白崎遺愛碑」とあり、文政元（1818）年に仙台にくる。東山や気また遺愛碑にも「謀建碑堂基之上方」とある

仙沼などで師弟の指導をし、久子などともことからもともとは奇巖亭の北側にあった

親交があった。東山では、蘆東山の再来とものと考えられる。

言われるほどであった。安政２（1855）年
５月死去。

- 7 -

参考引用文献
１）板澤武雄1950「岩手海濱史信」『日本歴史』
30２）板橋源1961『釜石市唐丹における伊能忠敬沿
岸測定値遺跡調査報告』
３）大船渡市1979『大船渡市史』第３巻Ⅰ・Ⅱ

資料編
４）大船渡大西家文書刊行会編2004『大西平太郎とその周辺-大船渡戸長役場の史料-』
５）釜石市教育委員会1979『昭和53年度釜石市指定文化財調査報告書』文化財調査報告第10集
写真13

葛西昌丕墓碑と碑文

６）釜石市教育委員会1985『釜石の石碑』文化財

継ぎとして、前述した新道峠の庚申塔の「西調査報告第14集

村屋善右衛門」と同一人物と考えられるが、

７）釜石市教育委員会2007『釜石市遺跡詳細分布

盛岩寺過去帖にも出てこない人物であり、前調査概報Ⅴ－唐丹地区－』釜石市埋蔵文化財調述したとおり明治29年の三陸大海嘯で一族査報告書第11集が全滅してしまったため文書等も残っていない。

８）菅野形山1914「本縣に印せる偉人伊能忠敬翁の足跡」『岩手学事輯報』第966-971号
９）田村眞一2000「釜石市唐丹町にある伊能測量

５．おわりに顕彰碑中の「地球微動」について－建立者葛今回は、海図１号と釜石の関係の中で、伊能忠敬にまつわる郷土の先人葛西昌丕を取西昌丕が文化十一年(一八一四年)に抱いた概念－」『季刊地理学』52

り上げた。測量之碑や星座石、遺愛之碑は伊10）田村眞一2001「伊能測量顕彰碑の建立者葛西能忠敬研究において重要な資料あるだけで昌丕に関する資料調査」『仙台郷土研究』復

なく、本格的な日本の近代化を迎える直前の、

刻29巻第１号

西洋技術の日本における拡散素地、つまりは融合のありかたを示す貴重な資料であるとも言えると思う。

11）千葉県企画部広報県民課1988『千葉県史料世編

近伊能忠敬測量日記一』12）日本国際地理学会・伊能忠敬研究会 監修2004

次回は海図第１号が作成された頃の釜石について紹介したいと思う。

『アメリカにあった伊能大図とフランスの伊能中図』最後になりましたが、本稿をまとめるにあ13）保柳睦美 編著1974『伊能忠敬の科学的業績-

たり、釜石海上保安部榎本猶一部長、引地三

日本地図作製の近代化への道-』古今書院

郎次長をはじめとし部員の方々には大変お世話になりました。また、第二管区海上保安本部明石龍太海洋情報部長には海図について詳しく教えていただき、また、長尾道広様には執筆の機会をいただきました。文末ながら感謝申し上げます。

- 8 -

国

際

モナコ滞在記≪８≫
海上保安庁 海洋情報部 航海情報課 主任海図編集官

中 林

茂

１４９号

モナコ滞在記

１５１号

モナコ滞在記≪２≫

１５２号

モナコ滞在記≪３≫

１５３号

モナコ滞在記≪４≫

１５４号

モナコ滞在記≪５≫

１５５号

モナコ滞在記≪６≫

１５６号

モナコ滞在記≪７≫

１．はじめに筆者は、海図等の基準を定める国際機関

い滞在記をお読み頂いた方々を裏切るような（IHO）の事務局である国際水路局（IHB）

表現ですが、偽らざる正直な気持ちです。なに、平成 20 年 10 月より 23 年３月まで海上ぜ、当てにならないか３つの理由を挙げます。

保安庁から派遣されていました。IHB が位置するモナコは、F１グランプリなどで有名で

２．１ 相違視の誤謬
特に外国生活開始直後は、あれも違う、こはありますが、日本人に身近な国とは言いがれも違うとばかり、日本とフランスとの違いたいところがあります。本稿が、水路業務にについて目が行きがちです。勤務スタイルの関心を持つ読者の皆様にとって、その中心地

違いや、サービスの質と量の違いといったわ

たる IHB と、モナコと、モナコに関係の深い

かりやすいことだけではありません。医者にフランスを理解する一助になれば幸いです。

行くには、電話して予約をしなければならない。苦労して予約をして訪れると、診療所が２．外国滞在記について

普通のマンションの１室で驚きます。医者も、

平成 23 年３月をもって２年半の出向が終別に白衣を着ているわけでもありません。適了し、海上保安庁での職務に復帰いたしまし当（！？）に診察を終えて、手書きの処方箋た。自身にとっても初めての海外生活であるとともに、50 ユーロと言われ、医者にそのまことに加えて、日本から IHB に出向した者もま 50 ユーロを渡すことになります。日本のよ私が初めてという初めてづくしであり、行く

うな、きれいで丁寧な医療費内訳をもらえる

前は不安な気持ちで一杯でした。しかし、いわけではありません。そのあと薬局に行くと、

ざ終了してみると、月並みな言い方ですが長日本では見慣れない種類の薬ばかりです。口いようで短かった２年半でした。

に入れるものだからと心配はするものの、言また、フランスで知り合った日本人が日本

葉もわからず、信用するしかありません。案

帰国後、異口同音に言うのが「日本は忙しい」の定、よく効きます。効きすぎて少々怖いくとの台詞です。それは本当に真実でした。日

らいです…。

本に帰国してまだ２，３ヶ月ではありますが、風邪をひいて医者にかかるだけでこのよう忙しい日本の日々の生活に追われ、ふと振りな違いに戸惑います。スーパーに買い物に行返ると、自分が本当にフランスに暮らしたのっても、野菜が微妙に違う、魚の種類が違う、だろうかと、何やら遠い夢のように感じます。

肉の種類も違います。日本と同じようにしてさて、その赴任生活を振り返り、その経験

いても、茄子一つとっても炒めるときの油をを一言で表現すれば、「外国滞在記は当てにな入れるタイミングと量が違います。仕上りはらない」と言えるでしょう。ここまで私の拙思ったとおりになりません。この「違い」の- 9 -日々の積み重ねが案外馬鹿になりません。何しても、そもそも「○○滞在記」として文章か事を起こすたびに、一つ一つの違いに悩まを書く以上、「同じです」では締まりません。

されることが、どれほどのストレスになるで

こうして、その国に土地勘の無い読者には、しょう。そのストレスに、日本とフランスは

こんなに何もかもが違う国なのだと、誤った

ぜんぜん違う国だ！と叫びたくなります。

印象を与えます。これが、ここでいう「相違あるとき、眼鏡を壊し眼鏡屋に行きました。

視の誤謬」です。

り寄せてくれとどう言えばいいかに心を悩ま

２．２ 同一視の誤謬
相違視の誤謬の逆が、同一視の誤謬です。

せ、なんとか身振り手振りで意思を通じさせ

アプリオリに、同じとみなしてしまうことでて、直してもらっている最中に、ちょっとほす。

フランス語でネジをなんて言うか、部品を取IHB で働いていて、昼食の文化の違いに驚っとして自分を客観的に見ることができましきました。私と一緒に昼食をとっていたのは、た。
確かに働いている人、また客はフランス人

主にフランス人とイギリス人及び韓国人です。

（またはイタリア人）ではありますが、眼鏡

別のイギリス人は、いつもりんご一個です。

屋の店構えは、日本と同じです。目を細めて別のチリ人は、普段は昼食をとる習慣はあり（書いてあるフランス語に目をつぶれば）そません。一番驚かされたのはスペイン人です。

こは、日本でよく見るデザインの内装です。

大体３時から４時に昼食をとります（そして道路側にガラス張りのショーウィンドー、そ

５時には帰宅します）。12 時におなかは減らこに陳列している商品、夏が近づくとブラン

ないのかと聞くと、彼の食事サイクルを教え

ド物のサングラスが並び、奥のほうには視力てもらいました。

検査の機械、日本もフランスも変わりありま○ 帰宅後、６時くらいにコーラを飲む

せん。なんだ、大枠は同じなのだと思いまし○ その後、９時から 10 時くらいに夕食開始た。そういう視点で見てみると、実は日本も○ 大体 12 時くらいまで夕食を食べて、フランスも大きな目で見ると同じなのだと気

寝るのは２時くらいづかされます。

○ 起きるのは８時くらい。朝はコーヒー

どんなものでも「違い」というのは気になだけるものですが、同じということには目が行きません。人間の思考法というのはエコノミカ○ 人によっては 10 時に何かつまむルなもので、100 のうち 90 が同じだったら、○ 昼食は３時くらい

その 90 に目が行かず、残りの 10 の違いを認識します。そのようにして、日本とフランス

日本人には、昼食は 12 時という暗黙の前提は、全く違うと、考えがちではあります。

がありますが、それは少なくともスペイン人

しかし、実は社会システムも人間の感性もには通じない「常識」です。
「12 時なんか（早食べるものも着るものも、もちろん飲むもの

い時間に）に食べられない」と言われました。

も大多数は日本と同じです。特に日本は欧米

そもそも言葉の成り立ちが、日本語と違い化の進んだ国ですから、フランスにあるものます。日本語では「朝」＋「食」で朝食といの多くは日本に必ずあるものです。逆は必ずう言葉の成り立ちです。一方、英語では（夜しも真ならずですが。

間の）断食を破るという意味で「break（破海外滞在記の中には、日本とフランスとの差異を強調しすぎているものがあります。執る）＋fast（断食）」が、「夜を過ぎて一番に食べる食事」という意味になります。

筆者本人は差異を強調する意図は無かったと- 10 -

面白いのはフランス語で、「de（破る）＋

jeuner（断食）」という語で、昼食という意味

音も異なります。

になります。しかし、ベルギーやスイス、カ

翻訳は便利なものですが、すべてのニュア

ナダのフランス語では同じ単語で朝食になりンスを伝えることはできません。伝え切れなます。では、フランスで朝食はというと「petit

かった意味が残ります。その伝え切れなかっ（小さい）＋dée(破る)＋jeuner（断食）」とた意味や背景となる言葉のニュアンスは、そなります。

もそも存在することすらわからないため、勝

日本語同様、フランス語も外縁部には古い

手に「同じもの」とアプリオリに決め付けて言い回しが残されるとのことです。カナダのしまいがちです。でも、その滞在記には書か

フランス語は、フランス人には古典のようなれなかった膨大な「違うもの」が、それぞれアクセントであると聞きます。ベルギー、スの文化を支えているのです。

イス又はカナダの déjeuner の使い方は、元

２．３ 一般化の誤謬の使い方なのでしょう。昔は、英語同様「断最後は、執筆者の住む場所に関する問題で食破り」が朝一番の食事という意味であった

す。モナコ滞在記でも書いたように、私が住のが、時代が下るにつれて少しずつ遅れていんでいたのは、モナコというパリから遠く外き、さらに間に小さな食事として「petit‐

れた場所です。やはり、地方だなと感じます。

déjeuner」が、われわれの言う朝食に使われ

パリ滞在記というのは良く見るのですが、パるようになったとのことです。

リでは日本食には不自由しないし、日本人コ

このような変遷を考えると、日本人が共通

ミュニティもあるし、モナコとは全く違うなに持つ「朝に食べるから朝食」、「昼に食べると思います。パリでの地下鉄での風景のみをから昼食」、「夕に食べるから夕食」という概見て「全フランス人」を語らないでほしいと念が、ヨーロッパでは意味をなさないことにも思います。
東京の地下鉄の風景のみを見て「日本人は気づくと思います。
中国語で曜日を、星 期 一 （ 月 曜 日 ）、 星云々」とされても、大多数の日本人にはあて

期 二（ 火 曜 日 ）と 言 い ま す 。ず い ぶ ん 無

はまりません。ちなみに、東京を訪れた外国機 的 だ と 思 っ て し ま い が ち で す が 、日 本

人に「日本人は、礼儀正しいと聞いていたが、語 だ っ て 月 を 一 月 、二 月 と ず い ぶ ん 無 機

なぜ謝らないの？」と聞かれました。確かに、的 に 言 っ て い ま す 。英 語 、フ ラ ン ス 語 で東京の地下鉄でちょっとぶつかったくらいでは 、 書 く と き に は 23.06.11（ 2011 年 ６は、あまり謝りません。だからといって、そ月 23 日 ） と 書 く こ と は あ り ま す が 、 絶れを全日本人にはあてはめられません。

対 に そ れ を sixth month と は 言 い ま せ

２．４ 三つの誤謬

ん。

この３つの誤謬が滞在記につきまとう誤り

日 本 語 の「 私 負 け ま し た わ 」を 完 璧 なだと思います。しかし、この似た例がちょう英 語 に す る こ と は で き ま せ ん 。「 負 け た

ど日本国内の地域差なのではないでしょうか。

私 」は 女 性 で す 。そ の ニ ュ ア ン ス を 英 語

長年関東で暮らしてきて関西に引っ越すと、に は で き ま せ ん 。 英 語 の 「 I am

少々面食らいます。言葉も違うし、考え方やJapanese 」 を 完 璧 な フ ラ ン ス 語 に す る

文化も違うし、テレビも食べ物も違います。

こともできません。
「 Japanese な I は 男

でも、実は多くの部分は関東も関西も一緒で性 で す か ？ 女 性 で す か ？ 」と 、フ ラ ン ス

す。違うと思いすぎるのも考え物です。しか語 翻 訳 者 は 尋 ね る こ と で し ょ う 。ち な み

し、確かに違いますし、気づかなかったものに フ ラ ン ス 語 で は 、Je suis japonais（ 男が違うことがあります。また一方、例えば大性 ）Je suis japonaise（ 女 性 ）と な り 発

阪に住んだからといって、関西を一緒くたに- 11 -

されたら神戸や、京都の人は気分が良くはな
いしょう。一部だけを見て一般化するのは危

モナコ赴任したてのときにスペイン人からこういうジョークを教えてもらいました。

険です。
「滞在記」は当てにならないと書きました。

How do you like Monaco?

私の滞在記をお読みになった皆さんは、これI like it when it’s finished.

をきっかけに是非モナコを訪れていただきた

モナコは好きかい？

いと思います。百聞は一見にしかずと言いま

あぁ、完成したらね。

す。自らの体験こそが、その人の本当の財産になるということでしょう。必ずしも外国とモナコは、いつもどこかで工事をしていて、はいいませんが、日本国内であっても違う土

どこかが建設中です。永遠に完成しない国モ地を体験してみることで、自分の生まれ育っナコ。常に動き、常に変わっていく国モナコ。

た土地へ新たな光を当てられる、そのように

私がモナコにいたのはわずか２年半であっと考えます。

いう間です。この写真を見直しても、なにやら現実離れしていて、自分は本当にモナコに

３．おわりに居たのだろうかと思うこともあります。しか筆者がモナコを離れる少し前、モナコに写真１のようなビルが建ちました。ドイツ自動し、それこそがモナコという国の習いなのかもしれません。

車メーカーのプロモーションのためのビルとのことです。F１グランプリに明るい方はお最後になりましたが、このような貴重な機

気づきのように、ここは最終ラスカスコーナ会を与えていただいた、日本財団、日本水路

ーのすぐ手前です。

協会及び海上保安庁の関係者に厚く感謝申し

そして、写真２が、その２週間後の写真です。

上げます。

ビルは跡形もありません。

写真１

モナコの風景（ビルあり）

写真２- 12 -

モナコの風景（ビルなし）

歴 史

観測機器が伝える歴史≪11≫―水 路 部 型 磁 気 儀―
朝 尾 紀 幸☆
陸の見えない洋上で船を目的地に進めるた大学でも地磁気の測量を明治 20 年から始め

めには、進路を定めなければならない。今でた。明治 21 年６月の閣議決定により、海軍観

は GPS やジャイロ･コンパスが普及している

象台が文部省に移管されたとき、地磁気の測が、昔は磁石が地球の北を指すことを利用し量は東京帝国大学の所管となり、水路部の手て進路を求めていた。ところが地球の磁気、から離れた。

すなわち地磁気は地球上の場所によって異な＊１：時代や器械名が不明であるが、明治 15 年当るのである。

時に購入したものではないかと思われる３

コロンブスはヨーロッパから西へ進むとイ枚の写生図が海洋情報部に残されている。

ンドに着くとして、1492 年に到達したのがアメリカ大陸であるが、このとき、北を指す磁石の針の向きが、船が進むにつれ少しずつ変わっていくことを観察している。そして帰路
ではそれが徐々に元に戻ったと報告している。
磁石の向きが変化するとなると、それは航海にとって重大な問題である。これをきっかけに地磁気の調査が始められるようになった。
我国における地磁気測量は、『日本水路史』

偏角を測定する器具。

の記述を借りると次のようになる。
水路部では航海に必要な地磁気の測量を、
明治７年７月に開設した海軍観象台で実施していた。
明治 14 年８月にロシアのペテルスブ
ルクで開かれた第３回万国磁気委員会の提案で、明治 15 年８月から１年間、世界各国において、同月日時における地磁気の諸現象を測量することになり、我国では、外務･工部両省
伏角を測定する器具。

から水路部にこの作業の依頼があった。キュー式磁気儀・バロー式傾差計・フォックスサ
ークル等を購入して、明治 15 年 11 月から翌年 10 月まで、偏角・伏角（傾差）・水平磁力の測量を行なった＊１。これが我国で本格的な地磁気測量を行なった最初である。東京帝国☆ 元海上保安庁 海洋情報部航法測地課
上席航法測地調査官

水平磁力を測定する器具。

- 13 -

明治 24（1891）年 10 月 28 日に発生した濃た。これが水路部型磁気儀であり、昭和７‐

尾大地震（M8.0）による災害にかんがみ、翌８年の第３回から昭和 34‐35 年の第７回全

25 年６月に文部省が設立した震災予防調査

国磁気測量まで使用された。
（写真１、２）会が、
明治 29 年から４ヶ年にわたり大規模な
全国磁気測量を実施し、このとき国内 327 地点を測量した＊２。その後、継続して全国磁気測量を実施しようとしたが、測量班を編成す
る人手が足りないため、海軍の手に一任せざ
るを得なくなり、また、日露戦争（明治 37‐
38 年）で磁気測量成果が海軍の作戦に役立ったことがきっかけとなり、この事業は水路部が継承することとなった。こうして、明治 45
年‐大正２年の水路部の第１回全国磁気測量が始まった。このときに使った磁気儀は田中舘愛橘博士（1856-1952）＊３考案のものであ

写真１ 水路部型磁気儀
中央の直立している容器の中に、センサ

ったが、これを改良して第２回時には渡辺襄ーであるノミキン磁石が入っている。

技師考案の 1922 年型電磁式磁気儀を使用した。その後、更に改良を施し、地磁気３要素（偏角・伏角・水平磁力）を同時に測定できる磁気儀を村元朝一技師が昭和２年に開発し＊２：昭和 63 年 9 月のこと、震災予防調査会が全
国磁気測量を行ったときに設置した標石が、宮津市立宮津小学校のグラウンド整備中に、中央付近の地下 60 センチメートルで偶然発

写真２ 築地の海洋情報資料館で展示している

見された。磁気測量点は、人工磁場の影響を水路部型磁気儀。展示スペースの都合で避けるために、広い場所の中央を選ぶ。した

分解して展示している。組み立てた状態

がって、標石は、地上に出ないよう地下に設での展示が望まれる。

置するのである。
＊３：田中舘愛橘；明治 15 年東京帝国大学理学部卒業。明治 21～22 年グラスゴー大学、同 23～
24 年ベルリン大学留学。帰国後、東京帝国大 学理科学教授となり、日本物理学の草創期に、純粋物理学を始めとして、重力・地磁気・測地学・
度量衡・航空などの学問の基礎を築いた。日本式
ローマ字の創始者としても知られる。昭和 19

宮津小学校のグラウンドの片隅に保存されている（1944）年文化勲章受賞。

明治時代に設置された磁気測点標石。

（田中舘愛橘記念科学館 HP から）（牛島学氏提供）- 14 -

ところで、戦前の地磁気測量は本土だけで「あっ、それではダメですよ」と思わず声なく、北は樺太・千島、西は中国大陸、南はが出たという。磁気儀は水路部型磁気儀を使

カロリン諸島と、年次が進んで領土が拡大すっていた。この磁気儀のセンサーは、直径１るとともに、測量範囲は拡がっていった。そmm・長さ３mm の円筒形をした小さな磁石

して、地磁気の連続観測は、朝鮮・台湾・樺である。あまりにも小さいから、“ノミキン”

太・南洋パラオにおいては大正時代から現地という愛称が付けられていた。ノミ（蚤）は、の観測所（現在でいう気象台）に依託してい小さいことの代名詞である。キン（金）はノた。満州では陸軍に観測してもらっていた。

ミの体より更に小さいわけである。さて、ここのことに関連して当時のエピソードを一の小さな磁石がどうなっているかというと、つ。満州のデータがどうもおかしいという。

蜘蛛の糸で吊るしてあるのである。原始的で

昭和 17～18 年に第４回全国磁気測量を実施

幼稚な作りと思われるだろうが、蜘蛛の糸はすることになっており、
昭和 18 年には測量班

天然素材として、とても軽くて丈夫なのであが満州へ行くので、その機会に様子を調べるる。

ことになった。

磁気儀は極めて感度がよい。観測作業では陸軍の人の観測作業を見せてもらうと、士

金属質のものは体に着けないのが鉄則である。

官が制服を着て作業を始めた。制服だから腰一通りその説明をして、水路部の者と一緒ににはサーベルを提げている。

同じように観測してもらったら、ぴたりと同

磁気余話～ダム・カード（Dumb Card）～

じ結果が出たそうである。
ができるが、ジャイロ・コンパスがなかった時

平成 13 年度に実施された歴史的観測機器等

代の船は、磁気コンパスがブリッジの操舵者の調査の検討会で、「これは何に使ったものかね

前に一台置いてあるだけである。この場所にあえ」という話で、誰も見当が付かなかった。停る磁気コンパスでは、物標の方位角測定には使泊中の艦内で乗組員が余暇に使うルーレット盤

えない。そこで、ウイングという、ブリッジののように思えるが、それにしては見栄えが無骨

両舷にテラスのように張り出している場所に、すぎる。

このダム・カードを置いて物標の方向角を測定

これは、ダム・カードという陸上の物標の方向角を測定する器具である。
ジャイロ・コンパスは子器を複数設けることするのである。カードとは、コンパスの目盛盤の名称である。使用方法は、磁気コンパスとダム・カードの器差を測定しておいて、ダム・カードで得た値を磁気コンパスの方位角に変換する。条件として、測定中は船の進行方向を一定に保っておく必要がある。
単純な器具であるが、ジャイロ・コンパスが実用化される前の大型艦船では船位の測定に必要な器具であった。一見単純な器具を、水路部の先達はよく残しておいてくれたものである。
船の歴史を伝える貴重な航海器具であるから、海洋情報部の倉庫に置いておくより、船や航海船の位置を求めるため、陸の物標の方向角を測定するダム・カード。

に関する博物館で保存･展示してもらうのがふ
さわしいと思う。

- 15 -

レプソルド子午儀、国立天文台初の国の重要文化財に指定
本誌 153 号「観測機器が伝える歴史≪６≫」でご紹介しました「レプソルド子午儀」が平成 23
年３月、「国の重要文化財」に指定されました。
詳しくは国立天文台のホームページをご覧ください。

http://www.nao.ac.jp/

国立天文台三鷹キャンパスで保存されている、明治時
代に水路部が購入したレプソルド子午儀。
（上西勝也氏提供）

壱岐島にある水路部天測標が壱岐市の文化財に指定
本誌 154 号「観測機器が伝える歴史≪７≫」でご紹介しました「水路部天測標」の中の壱岐島にある天測標が「壱岐市の文化財」に指定されることになりました。

右手前が壱岐島にある水路部天測標で、緯度測定標と彫られた壱岐島の水路部

左奥が一等三角点。北側から見た様子。

天測標。南側からみた様子。

- 16 -

歴史

中国の地図散歩道≪７≫アジア航測株式会社 顧問・技師長

今 村

１５２号

中国の地図散歩道≪１≫

１５３号

中国の地図散歩道≪２≫

１５４号

中国の地図散歩道≪３≫

１５５号

中国の地図散歩道≪４≫１５６号

中国の地図散歩道≪５≫１５７号

中国の地図散歩道≪６≫遼 平

９．鄭和の西洋下りと明代の海図
ヨーロッパが自称する＜大航海時代＞の

翌年にはこの地を征服した。このとき、モン

90 年も前に、コロンブスのサンタマリア号

ゴル人だけでなく６万人にのぼる 苗 族や瑶族なども虐殺され、多くの捕虜が強制的に宦（250 トン）とは比べものにならない巨船・
ほうせん

みゃお

やお

宝船（8,000 排水トン）62 隻とそれに随伴する艦船を入れた 200 余隻からなる一大船団官にされた。古くからの伝統として、捕虜と（乗組員 27,000 人以上）が、東南アジアやイ

鄭和もその一人であったのだ。この年に父親

ンド洋・ホルムズ海峡・東アフリカと７回には病死している。

みん

なった者のうち、年少の男子は去勢された。

て い わ

わたって大航海を続けた。明のはじめ、鄭和（1371-1434 ころ）を総指揮官とする一大船

和は傅友徳の率いる明軍の捕虜として首都・南京に送られたが、13 歳になった 1383
だ い と団がそうである。

年（洪武 16）に元代の首都・大都（今日の北京）に転送され、そこの治安維持に当ってい９．１ 鄭和の生い立ちと悲劇た 洪 武 帝 の 第 四 子 ・ 朱棣 （ 後 の 永 楽 帝 ：1360-1424）のもとで、宦官として仕えること

しゅてい

鄭和の生い立ちは『明史』鄭和伝に「鄭和・
たいかん

かんがん

雲南人・世に謂う所の三保（宝）太監（宦官の
えん おう

になった。

しゅてい

和のように思春期以前に去勢された宦官は最高位）なり。明初の燕王（朱棣）の藩邸にるいてき

つう じょうつかえ、起兵の功ありてより、太監に累擢せらる」と記されている程度で、詳しい記述は「通 浄 」と呼ばれ、ふつう立居ふるまいが女
性的で、声も甲高くなり感情的で気分が変わない。

りやすかったが、和はこれとは全く違っていげん

鄭和は元が滅びた直後の 1371 年（洪武４）た。青年に成長した和の容貌（図１）を人相に雲南の昆陽に生まれた ＊１。もともとの姓は．．
ま「馬」つまり当時の名は馬和であった。馬和見の袁 忠 徹は
『古今識鑑』での一族は曽祖父の拝顔（バヤン：Bayan）の「身長は九尺えん ちゅう てつ

しきもくじん（180cm）で腰は周りは十囲、顔代に雲南に移住した「色目人 」（西域の人種）
じで、祖父も父親も名を哈只（Haji）という。
ふ ゆう とくは四角張ってもく えい

1381（洪武 14）年に傅友徳と沐英の率いる
明軍がモンゴル人掃討のために雲南に入り、いて鼻は小さいが（低いとい＊１：鄭和が生まれた 1371 年には明朝はすでに成うことか？）大立していたが（1368 年成立）、雲南地方はまだその領域には入っておらず、元朝の残存勢力の支配下にあった。

- 17 -

変な貴相であ図１

鄭和像（筆者原図）る。眉目は秀麗であり、耳は白くて長く、歯は貝を連ねたよ夫）民稍などである。水手と民稍は帆の上げうであり、虎のように歩み、その声は宏亮（声下げなど雑多な用事にあたった。陰陽師は天量豊でよく通る）」としている。

体の運行を観測し、天候の変化を予測する役

永楽帝となった朱棣は、当初から儒学を信奉する官吏を信用せず、旧皇帝を倒すのに自割を果す。鉄錨や塔材匠は、航行中の船体の修理・補修を担当した。

分に力を貸してくれた宦官たちを重用した。

このほかに 26,000 人あまりの兵士 ＊３がい

そういう状況下、永楽２年（1404）の正月、た。この中には料理人や雑役夫も含まれる。

馬和は、忠義を尽くした功績によって皇帝か全軍を指揮する都指揮が２人、指揮が 93 人、

てい

せ ん こ

「鄭和」と呼ば
ら「鄭」という姓を授けられ、れるようになった。

1,000 人の軍団の指揮をとる千戸が 140 人、100 人の軍団の指揮をとる百戸が 403 人とあ

永楽３年（1405）６月、帝は大艦隊の南海るから、兵の割には指揮官が多い。これは鄭派遣を決心し、鄭和に総指令官を命じた。鄭和艦隊が明帝国の偉容を示すために外交儀礼

和を総指令官とする艦隊の南海遠征は、中国を重視したために、儀礼官としての高位の軍の歴史では「西洋下り」と呼ばれる。明朝か人が多かったのであろう（宮崎：1997）。

らみると「西洋＊２」（図２）へ行くのは「下り」なのである。

９．３ 巨大艦船の威容

９．２ 鄭和隊の構成

鄭和艦隊は巨艦「宝船」62 隻を中心に、その周辺に巡視船（長さ 36〜38.4m）、座船（海鄭和艦隊は総勢 27,000 余名から成る。船の航戦時の指揮船）、戦艦（小型戦艦）・水先案内行を担当する乗務員は宝船一隻につき 200 人

船・曳船・糧船（長さ 77m・幅 34.5m）・給ほどで、火長（航海士）や舵工（操舵手）
・班

水船（１カ月以上海上にいても全員に新鮮な

ほうせん

いかり

か

こ

碇手（ 碇 の上げ下げをする水夫）・水手（水水を供給できた）・連絡船・馬船（長さ 100m・
幅 41m）・兵員輸送船（長さ 66m・幅 25m）

＊２：マラッカ海峡より西のことを当時「西洋」と呼んでいた。マラッカ海峡から広州――ブなど、100 隻以上の中小艦船が配され、全体で 200 余隻が一大艦隊をなしていた。例えばルネイ間は「小西洋」」と呼ばれた。

第１回遠征には 208 隻が参加したと記されている（『崇明県志』『太倉州志』などによる）。
艦隊の主体となる
ほうせん「宝船」は９本マストで12 の帆をつけた木造の巨大帆船であった（図３、図４）。第四・六・七次
ば か ん

で 通 訳 を し て い た 馬歓
えいがいしょうらんは著者『瀛涯勝覧 』で宝船の最大の大きさを「長＊３：船員や兵士の大半には、流罪を宣告され図２

元・明時代の「西洋」と「東洋」（宮崎：1997 による）

- 18 -た罪人を登用した。

さ 44 丈４尺・幅 18 丈」、中程度のもので「長さ 37 丈・幅 15 丈」であったと記録している。
当時造船の際に使う１尺は 0.342m であったから、最大の宝船は長さが 137m・幅が 56.1m、中規模の宝船では「長さ 112m・幅 45.5m」ということになる。長さの割には横幅の広い
ずんぐり型の巨艦で（図３）、現在の船にして、排水量 8,000 トンくらいと考えられている。
さん

船体の巨大さは、1957 年に南京の下関・三
さ

図３

が

ア号―250 トン―との比較）

叉河付近の明代の造船所跡地から、全長11.07m の巨大な木製の舵棒（構造からみて―サンタマリア号の実物大模型は神戸港に宝船のものと思われる）が発見されたことか展示されている―（原図）らも、当時、巨大な木造船が建造されていた宝船の規模（コロンブスの乗ったサンタマリ

ことが明かである。

９．４ 七次にわたる遠征――「西洋下り」――
永楽３年（1405）から、鄭和を総司令官とする七回にわたる「西洋下り」が開始された。
各回の航海の状況を表１に示す。
第一次遠征は 1405-1407 年の間に行われた。
図４

宝船（約 120m）とコロンブスの乗ったサンタマリア号（約 25m）の大きさの比較。
（イラストはジャン・アドキンスによる。1993 年）（ルィーズ・リヴァシーズ：1996 による）
表１

遠征次数

期

間

永楽３年（1405）６月に遠征の命令が下った（『明史』本紙）。ただし「西洋」への航海には東北からの季節風（いわゆるヒッパロスの鄭和の７回の大航海比較一覧（筆者作成）

人

数

＊１

船団船隻数

終着地
カリカット

―

カリカット

・このとき初めてシャムのアユタヤを訪れている。
・馬歓が通訳として参加

カリカット『星槎勝覧』をあらわした費信が同乗している。

同上（宝船63隻）ホルムズ（本隊）
アデン（分遣隊）（マルディブ-アフリカ東岸経由）―

第１次

1405年−1407年
27,870人（永楽３年12月−５年９月） （談遷の『国権』）

宝船62隻その他を＊２
入れて208隻

第２次

1407年−1409年（永楽５年冬−７年夏末）

68隻（艦船は249隻）

27,000余人？
ば かん

えいがいしょうらん（馬歓の『瀛涯勝覧』？）

艦隊としては200余隻と思われる（宝船48隻）（費信の『星槎勝覧』ほか）
27,000余人

備

考

第３次

1409年−1411年（永楽７年９月−９年６月）

第４次

1413年−1415年（永楽11年冬−13年７月）

27,670人

第５次

1417年−1419年（永楽15年冬−17年７月）

27,000余人（？）
馬歓も随行

同上

ホルムズ（本隊）
アデン（分遣隊）（アフリカ東岸-紅海経由）―

第６次

1421年−1422年（永楽19年春−20年８月）

27,000余人（？）
馬歓も随行

同上

ホルムズ（本隊）
アデン（分遣隊）（アフリカ東岸-紅海経由）―

第７次

1430年−1433年
27,550人（宣徳５年12月−８年７月） （祝允明の『前聞記』）

同上（宝船61隻）ホルムズ（本隊）
アデン、メッカ（分遣隊）―

せい さ しょう らん

えいがいしょうらん（馬歓の『瀛涯勝覧』）＊１（）内の書籍の記述にもとづく人数＊２

そのほかに、偵察・水先案内・曳船・給水・連絡などを受け持つ小型船を同数従えていた。

- 19 -風）を利用するために、出航は 10 月以降、お９．５ 世界をリードした明代の造船技術

そらく 12 月ごろのことと思われる。62 隻の元の時代、長江と支川・秦淮河との合流点

宝船とこれを含めた 208 隻の鄭和大艦隊は、付近の 龍 江に、造船所が建設されていた（図６）。明の永楽帝の時代になると龍江はほぼ２27,870 名の乗組員をのせて、劉家港（現在のびん こう

上海の西北）を出発し、福建の閩江河口の長チャン パ

しんわい かりゅう こう倍の規模となり、中国の歴史上最大の造船地

楽大平港五虎門に寄港したのち、占 城の新州港（現在の南ベトナムのクイニョン）に至っ帯となった。

た。そこから南シナ海（南海）を南下してボら移住してきた 400 所帯以上の船大工や制帆

ルネオ島の西側を通り、まずジャワのスラバ

工・造船工などが、最盛期には２〜３万人が龍江には、江蘇・江西・湖南・広東などかヤに赴いた。この間、順風で約 20 日の行程である。
そのあと、マラッカ、アルー、サムドラ・パセーな
どの港に寄港し、セイロン（錫蘭）、中国商人の交易
拠点・クーロン（小葛蘭）、胡椒の積み出し港である
コーチン（柯枝）などを経て、最終目的地カリカット（古里）に着いた。この間、順風ならパレンバンからマラッカへは８日、マラッ
カからアルーへは３日、マラッカからサムドラ・パセ

図５鄭和艦隊の第一遠征ルート（宮崎：1997 による）ーへは９日の距離であった。サムドラ・パセーから
セイロンまでは 12 日、セイロンからクーロンへは
６日、クーロンからコーチ
ンへは１日、コーチンからカリカットへは３日の距離であった（図５）。
第２次遠征以降については、表１を参照していただきたい。１回の航海には
風待ちの期間を含めて約２年を要し、帰国するとすぐに次回の出航命令が下されるのが常であった。

図６

南京郊外にあった龍江造船所の木版図
左側には船大工や製帆職人・鍛冶職人などの工房が並び、中央に位置する乾ドックは揚子江にそのまま発進できる構造になっていた（ルィーズ・リヴァシーズ：1996 による）。

- 20 -

住んでいた。これらの職人たちは基本的に船ぼうげん ぎ

大工・鍛冶職人・塡隙職人・帆と索をつくる（1621）に出版された茅元儀 が著した『武備志』＊５巻 240 に収められている。図の前文（序）

職人の四つの工房に分けられており、そのほに、鄭和が「西洋下り」の際に使った海図でかに、工程管理や足場・架橋などの職人がいあることが記されているため、今日一般にはたし、資材を運ぶために皇帝から賜った数 10≪鄭和航海図≫の名で呼ばれている。

頭の馬を世話する係もいた。

この図は、鄭和に隨行した航海士たちが≪造船所の中央には河面より低い全長 450m

長江万里図≫などを参考に、グループであらの乾ドックが七つあった（図６）。乾ドック

かじめ作成したものと思われ、その一部がは長江に向かってほぼ垂直に位置し、河川と200 年後に茅元儀の著書に収録されたものだ

は高い堰堤によって隔てられていた。船が完（寺田：1981）。図は伝統的な写景法によって成すると水門を開いて方形のドックを水で作られており、航路が縦ケバで図示されてい満たして進水し、そこから悠々と長江へと発る（図７）。

進できたのである。

公式的には鄭和の死後 40 年たった憲宗皇帝のころ、宦官派と敵対関係にあった官僚派

９．６ ≪鄭和航海図≫
鄭和隊が 27,000 人〜28,000 人におよぶ大船隊でくり出し、組織的にしかも安全に ＊ ４船団が航海するためには、科学的に裏づけられた航海術があったはずである。鄭和隊の記＊４：鄭和隊は１度も遭難や台風被害などを受けていない。
＊５：原図とあわせて 24 ページで、序１ページ、地図 20 ページ、≪過洋牽星図≫２ページ（４幅）、空白１ページ

録に遭難などの記録はないから、大船団の割には統制がとれて安全な航海がなされていたことが窺える。
航海のためには、帆走に利用する季節風に関する知識は古代から集積されていたとしても、操船上不可欠なのが「海図」である。
鄭和隊が使った海図に関する唯一の資料としては≪鄭和航海図≫（原名：
自宝船廣開船従龍

図７ 『武備志』（1621 年）に添付されている「航海図」の一部（宮崎：1997 年による）（セイロン―インド西海岸―アフリカ東岸）

江閩出水直抵外国

上部中央やや左よりカリカット（古里国）
・コーチン（柯枝国）・クーロン（小諸藩図）があるだけ

葛蘭）・セイロン（錫蘭）などが、下部にはアフリカ東海岸のモガデシオ（木である。これは後年

骨都束）・ブラワ（ト刺哇）・マリンディ（麻林地）などが示されている- 21 -

で、宦官の野望を満たすための「西洋下り」
りゅうを阻止しようとした兵部の職方司郎中・ 劉法」が使われた。例えば次のようなぐあいで
ある。

た い か

コー チン

大夏によって、全て焼却されたはずである。
だが、貴重な資料とみた関係者の誰かがこっ・柯枝国･･･････････北辰三指一角・ 古 里 国･･･････････北辰四指そり所持していたのが民間に流れ、200 年後・忽魯謨斯 国･･･････北辰十四指に茅元儀の目にとまったのであろう。

・阿丹国･･･････････北辰五指

カリカット
ホ

ル

ム

ズ

ア デン
モ

ガ ディシオブラ・木骨都束･････････北辰二指一角

９．７ 鄭和艦隊の航海術

ワ・ト刺哇･･･････････華蓋八指

中国の航海術には長い経験の蓄積があった。

マリン デイ

羅針計（指南計）などの航海器具も戦国時代

・ 麻 林････････････華蓋五指
ここの「指」は指１本分の幅、「角」は８分のには発明されて精度のいいものに発展してい１の意味で、１指は１°44′、１角はその 1/8

た。とりわけ宋代に海外貿易が著しく伸びたである。その際の星の高度観測には「カマーのとあいまって、羅針盤などの航海器具だけル」という薄枝と糸を使った簡単な観測器をでなく航海術自体も長足の進歩をとげた。当使った（図８）。鄭和の海図には、４枚の≪時中国の民間商船は、インドやペルシアだけ
でなく、すでに東アフリカ沿岸にまで船跡を

過洋牽 星図≫（図９）がついている。この図は、インド洋を航行するために使われていた

のばしていて、中国特有の形をした商船――

星による航法図のうちの４枚と思われる（宮戎古（ジャンク）――の名が、遠く西方に伝え崎：1997）。

かようけん

られたのもこのころである（寺田：1981）。
鄭和艦隊の航海は、大きく見ると（１）沿岸

９．８ 航海の所要日数
鄭和の第一次から第七次までの航海をみて航海法と（２）外洋航海法に大別できる。
（１）沿岸航海法

みると（表１）、鄭和隊は季節風を利用するた

沿岸航海法については宋・元時代から豊かめに、11 月から 12 月ごろ中国を出航して、な経験があった。①「航海図」をわきに置い

季節風にのって南西や西方へと向かい、帰路て、羅針盤で海図に示された方位をとり、②は４〜10 月に吹く南西の風をうけて東行し、海図に示された距離（「○○更

＊６

」と示され

のぼ

ている）と沿岸地形の特徴を望みながら自分“東洋”にはいってから北東方向へ上って中国本土へ帰還するのをくり返して来た。動力の船位を知り、③海の様子を調べながら季節は風であるから「風まかせ」の航海になるが、風をうまく利用して安全に航行する技術は十北極星分に確立されていた。
（２）外洋航海法
水平線

ところが、スマトラ島の北端をすぎてインド洋の外洋に出ると沿岸航海法は使えない。
羅針盤の方位と示された距離だけをたよりに航海せねばならない。
このような外洋航海には、特定の星――北か がい

辰星（北極星）と華蓋星（小熊座β・γ星）――の高度によって自分の位置を知る「観星＊６：１更は約 60 里（中国の１里は約 500m）だ
図８から約 30km- 22 -

カマールによる測定（筆者原図）

それでも長い経験から、主要な港間の所要日
数はほぼ一定となっている。図 10 は 7 回にわたる西洋下りの記述の中から、鄭和隊が主要な港の間を航行するのに要した平均的な所要日数を示したものである（宮崎：1997 を参考に筆者作成）。
参考文献
１）足立正敬（1996）：大航海の先駆者「鄭和」、
季刊「水路」第 96 号
２）宮崎正勝（1997）：鄭和の南海大遠征、中公
新書３）三田村泰助責任編集（2000）:中国文明の歴史 ８明帝国と倭寇、中公文庫
４）ルィーズ・リヴァシーズ（君野隆久訳）（1996）：中国が海を支配したとき、新書館
５）寺田隆信（1981）：鄭和・人と歴史シリーズ
東洋 12、清水書院
図９「海図」に挿入された「過洋牽星図」（宮崎：1997 による）

図 10６）宮崎正勝（2003）：『1421 中国が新大陸を発見した年』の解説文

鄭和の南海遠征路（数字は主要港間の所要日数）（筆者原図）- 23 -

☆ 健康百話（３５）☆
― 加 齢 と 聴 覚 ―若葉台診療所加行

尚１．はじめに
前回の「水路 157 号」では、“老化のメカニ

鼓膜は小さなパラボラアンテナのようなズム”について少し詳しくお話させて頂きま形をした膜で、その裏側（中耳側）には耳した。
“加齢による視力障害”だけでなく、“加小骨が付着しております（図１）。

齢による聴力障害”も無視できない一つの大②中耳

きな変化です。今回はこの加齢による聴力の

中耳は鼓膜、鼓室、耳管（鼻に通じる細変化について考えて行きたいと思います。

い管）と耳小骨からなります。

加齢による難聴の程度には個人差があり、鼻咽頭に通じる耳管は嚥下、咀嚼、あく

早くは 30 歳代後半から始まるといわれておびの時等に開いて、鼓膜の両側の気圧を等ります。そのことを考えると、加齢に伴う感

しくし、気圧の差による鼓膜の振動低下を音難聴は「老人性難聴」よりも「加齢性難聴」

防ぎます。飛行機に乗ったときによく経験と言ったほうが良いのかもしれません。このする現象です。

「加齢性難聴」は両側同程度に認められ、非耳小骨は３つの小さな骨（ツチ骨、キヌ

常にゆっくりですが常に進行性であることがタ骨、アブミ骨）が互いに付着しており、特徴とされております。その発症頻度は 65

鼓膜の振動により動いて、その振動を蝸牛

歳以上で 25～40％、75 歳以上になると 40～（内耳）へと伝えます。ツチ骨は鼓膜に付66％、そして 85 歳を過ぎると 80％を超える

着し、アブミ骨は内耳蝸牛の卵円窓に付着と報告されております。

しており、鼓膜の音による振動を内耳に伝えます（図１）。

２．聴覚のメカニズム（２）感音機構

聴覚には伝音機構と感音機構とがあります。

内耳：蝸牛と前庭からなります。

つまり音を伝える部分と音を感じ取る部分で

蝸牛：卵円窓と正円窓の部分以外は骨です。

取り囲まれております｡音（音圧）で卵円窓（１）伝音機構に接するアブミ骨底が振動し、蝸牛内へと伝音機構を構成するものとして、外耳と中振動が伝わっていきます。そこから脳神経

耳があります。

である聴神 経を経由 し て脳に到達 します①外耳（蝸牛の構造及び機能は複雑で専門的にな

外耳には耳介と外耳道から成り、その終りますので、ここでは触れません）。

着点には鼓膜があります。耳介は、音を集めて外耳道へ導くために良い構造になって

３．加齢性難聴おります。音波は外耳道を通り、鼓膜を振人間は年をとるに従い、これまで述べてき動させますが、その振動は中耳に存在する

ました聴覚経路のすべての部分において老化

３つの小さな骨を振動させます。

が始まります。

- 24 -

図１

外耳、中耳、内耳の区分。外耳と中耳は空気で満たされる。矢印で示すように、空気の振動は鼓膜を振動させ、ツチ骨、キヌタ骨、アブミ骨を介して卵円窓から前庭階の液体（外リンパ液）に振動を伝える。前庭階の振動は基底膜をたわませて鼓室階に伝わり正円窓を振動させる。

くなってきた場合は、耳垢、耳漏がその原中耳においては、鼓膜・耳小骨関節などに因になっていることがあります。

硬化が始まり、伝音難聴が起こってきます。
一方老化による内耳性の難聴は、蝸牛の中（２）滲出性中耳炎にある感覚細胞の変性、蝸牛神経線維の変

高齢者に多い疾患です。老化に伴う耳管性・消失、内耳血管の血流障害、蝸牛内の基機能低下により起こることが多いようです。

底板の硬化性変化などが生じ、また中枢性病時に上咽頭癌による症状のこともあります

変として聴覚中枢路、聴中枢の神経細胞、神ので、注意してください。中耳に浸出液が経線維の変性・脱落などにより、感音難聴が貯留し、難聴とともに耳閉塞感や自分の声

起こってきます。

が大きく聞こえるなどの症状が出てきます。

因みに一般高齢者の純音聴力の平均値と標（３）慢性穿孔性中耳炎･真珠腫性中耳炎

準偏差値を見ますと、個人差はかなりありま

慢性穿孔性中耳炎は急性中耳炎を何回もすが、８kHz あたりから高周波数領域に向か起こしたり、また中耳炎を治療せずに放置って徐々に悪くなってきております（図２）。

していたりすると、中耳腔に持続的な炎症

現在のところ、老人性難聴は個人差が大き

性変化が生じ、鼓膜に穴が開いてしまうこ

く、障害部位も個人個人で多岐にわたっていとです。

るため、老人性難聴を的確に診断する方法は真珠腫性中耳炎は外耳道・鼓膜の上皮がありません。しかし高齢者に多く診られる難中耳に迷入することにより腫瘍性変化を来聴をきたしやすい疾患を挙げてみることにしたした病変で、骨破壊を伴うことが多く、ます。

放置すると致命的になることがありますの（１）耳垢塞栓、外耳炎で、注意してください。

片側性（時に両側性）に耳の聞こえが悪- 25 -

聴力レベル（dBHL）

年代別純音聴力レベル
図２

高齢者の年代別聴力（４）突発性難聴

以上、加齢と聴覚について概略を述べてき

原因もなく或る日突然片側の耳が聞こえました。人間にとって視覚と聴覚は、日常生

なくなります。多くは耳鳴りを伴い、軽い活においてはとても重要なものです。大切にめまいを伴うこともあります。治療は安静していきたいと思います。

とステロイド療法です。早く治療を始めると、聴力は回復する人が多いようです。再参考文献

発は無いといわれております。

１）井口昭久編「これからの老年学－サイエン（５）メニエール病

スから介護まで－」：名古屋大学出版会、2008

何の原因もなく突然起こってくる回転性
めまいの発作を繰り返しながら徐々に聴２）川郁編「よくわかる聴覚障害－難聴と耳鳴りのすべて－」：長い書店、2010

力が悪くなっていくという疾患です。耳鳴３）立木孝著「よくわかる難聴」：金原出版、2007

りも伴います。原因は「内リンパ水腫」と４）大地陸男著「生理学テキスト（第２版）」

言われておりますが、その詳細はまだ不明

５）岡田隆夫編「集中講義生理学」：メジカルビです。治療は発作時の安静と、めまい、吐き気、嘔吐などに対す対症療法が主で、原因はまだ不明ですので、根本的な治療は有りません。疲労やストレスを避け、健全な日常生活を送るように心がけることが第一のようです。

- 26 -

ユー社、2009

海洋情報部コーナー

海上保安庁海洋情報部では８月上旬に体験講座を開催予定です。
詳しくは後日、海上保安庁及び海上保安庁海洋情報部の HP に掲載されますので、ご確認ください。
http://www.kaiho.mlit.go.jp/

１．トピックスコーナー（１）東北地方太平洋沖地震に伴う航路確保のための水路測量を実施
海上保安庁海洋情報部では、３月 11 日に発めの障害物調査を実施しました。その後、港生した東北地方太平洋沖地震で被災した八戸湾の復旧状況等をみながら順次、海図刊行の港、久慈港、宮古港、釜石港、大船渡港、気ための水路測量を実施しています。

仙沼港、石巻港、仙台塩釜港（塩釜区）（仙台

第二管区海上保安本部をはじめ海洋情報区）、相馬港、小名浜港の各港湾に対して緊急部職員は、関係機関と調整を実施しながら速物資の海上輸送を早期に実現するため、所属

やかに対応し各港における航路確保に貢献の測量船５隻（昭洋、拓洋、天洋、明洋、海しました。

洋）すべてを速やかに派遣し、航路確保のた

仙台塩釜港仙台区（測量船「海洋」搭載艇）

釜石港（測量船「海洋」搭載艇）（２）国際水路測量技術者資格養成プログラム（A 級）修了
海上保安大学校 特修科（海洋情報/水路）術者および海図作成者の能力基準に関する国は、平成元年８月に「FIG/IHO/ICA 水路技際委員会」により海図作成用水路測量学のカ- 27 -

テゴリーA コースとして認定されています。

同プログラムの修了証明書を大学校長名で発

これまでこの「国際水路測量技術者資格養行することとなり、平成 22 年度特修科（海洋成プログラム（A 級）」として特段、修了証明情報）を無事修了した倉持官と友久官の証明書の類は発行していませんでしたが、先般、書が発行されました。

平成 22 年度特修科修了式場にて

国際水路測量技術者資格養成プログラム（A 級）修了証明書（３）「那覇ハーリー」イベント開催
沖縄で５月３日〜５日まで毎年恒例の「那＊また、震災対応以外での紹介で、赤青メガ

覇ハーリー 」が開催されました。第十一管

ネを使用した３D 海底地形が昨年同様好評を区海上保安本部では、４日に巡視船「りゅう博していました。

きゅう」による一般公開を実施しました。
沖縄地方は平年より９日早く梅雨入りし、あいにくの梅雨空にもかかわらず 2,800 名の乗船がありました。
今回の一般公開は、東日本大震災被害者、
震災救助にあたる海上保安官へエールを送ることを目的とし、被災地での当庁の活動状況を紹介し、管内で同種災害が発生した場合、当本部がどのように県民の安全・安心に貢献できるかを説明することとしました。海洋情報系としては、「臨時海の相談室」と「海洋情報パネル展示」を担当し、震災対応について、臨時海の相談室

障害物調査等の説明と、東北地方太平洋沖地震に伴う宮城県沖の海底が 24m 動いたこと＊：那覇市観光協会が主催する那覇ハーリーは、５月のゴールデンウィーク期間中の３日間で開催を紹介しました。

され、豊漁や海の安全を願って行うお祭りです。

- 28 -

（４）広島市立牛田中学校の体験学習
平成 23 年５月 18 日〜20 日の３日間、広島

命使いこなそうとしている生徒達を見て「頑市立牛田中学校３年生男子６名の体験学習が張れ！頑張れ！」と胸を熱くし、彼らの中か

第六管区海上保安本部で行われました。海洋ら一人でも多くの海上保安官（海洋情報部職

情報部は、最終日の 10：00〜16：00 の間を担員）が誕生することを切に願いつつ無事に体当し『楽しく、明るく、ためになる』をモッ

験学習を終えることができました。

トーとして、生徒達に興味をもってもらい、

なお、体験学習の記念として、広島県柱島

一人でも多く海洋情報部を進路の一つに選ん沖で謎の爆発により沈没した戦艦「陸奥」のでもらえるようさまざまな工夫を凝らしまし３D 画像を生徒一人ひとりに手渡しました。

た。海図の変遷について学んだときは普段、生徒達には、『楽しく、明るく、ためになる』

海図を目にすることのない生徒は、明治から体験学習となったことでしょう。

平成へと時代が移るにつれて海岸線が変化していることに興味津々で、多くの質問が飛び交いました。
また、広島験潮所の井戸を見た生徒は、「清
掃は海猿がするの？」との質問が飛び出し苦笑させられました。まだまだ海猿人気は健在なようですが、担当官は、「海洋情報部も素敵な職場だよ」と盛んにアピールしていました。
さらに、夏日となったこの日、庁舎屋上において簡易 GPS や初めて見る六分儀の使い六分儀を使用した角度測定

方に悪戦苦闘し、大汗をかきながらも一生懸

簡易 GPS を使用した位置測定

測量船「くるしま」見学（５）静岡大成高等学校放送部、第四管区海洋情報部を取材
平成 23 年５月 19 日木曜日、静岡大成高等学校放送部の６名の生徒と顧問の先生が、毎放送コンテストに出品する為の番組取材に訪れました。

年春から夏に行われている NHK 杯全国高校- 29 -

製作する番組のテーマは、「ペットボトルのリサイクルと環境問題」とのことで、静岡市

当日は、流れについて説明した海象担当の瀬の三保の海岸にたくさんのペットボトルが漂尾官に引けをとらない取材内容となりました。

着している現状をみて、海に流れ出たペット

今回撮影したものが無事オンエアーになる

ボトルが分解されずにどこまで漂流しどこにことを祈りつつ、また静岡大成高等学校放送

漂着するのか？という疑問を持ち、伊豆半島部がコンテスト（６月２日現在で静岡中部地先端の石廊埼から手紙の入ったペットボトル

区を一位で通過し、県大会出場決定）で上位６本を流す実験を行った。

入賞することを祈りつつ、テレビ取材の緊張

その結果、６本のうち１本のペットボトル
が１年２ヶ月経った昨年 11 月に、和歌山県のから解放されホッと胸を撫で下ろす寺井専門官と瀬尾官でした。

大地町の海岸で毎週１回程度漂着物の調査をしている少年に発見されたとのことです。当
初、放送部の皆さんの予想では、黒潮に乗り東へ流れていくのではないかと考えていたそうで、「なんで西へ？」と疑問をもち、今回、第四管区海の相談室に問い合わせがあったものです。
今回の相談では、放送部の顧問の先生を中心に生徒の皆さんが熱心に勉強をされ、海の流れについて非常に詳しく、気象庁の風デー
タや、当庁の海流速報を事前に分析するなど、高校生にも分かりやすく説明する瀬尾官と、話に興味津々の高校生（６）2010 年日本地震学会論文賞の受賞
平成 23 年５月 24 日、幕張メッセ国際会議

Earth Planets Space, 60, e9-e12, 2008”。）

場にて開催の地球惑星科学連合 2011 年大会

この賞は、日本地震学会の学術誌「地震」

松本良浩

または「Earth, Planets and Space」に発表

ほかが 2010 年日本地震学会論文賞を受賞ししたすぐれた論文により地震学に重要な貢献ました。受賞対象となった論文は、2008 年にをしたと認められる者を対象に、社団法人日英文学術誌“Earth, Planets and Space”に

本地震学会が著者に対して贈るものです。対

掲載された「海底地殻変動観測から推定され象論文は、海底においてプレート間の固着度た福島沖海底下の弱いプレート間カップリン

合いの空間変化の存在を初めて示すとともに、グ 」（ 和 訳 ） で す 。（ 英 文 原 題 は “ Weak

東北地方太平洋沖地震の理解に重要な知見をinterplate coupling beneath the subduction

与える論文であるとして高く評価されました。

zone off Fukushima, NE Japan, inferred

この論文の著者は、海洋情報部の松本良浩

において、海上保安庁海洋情報部

fromGPS/acoustic

geodeticのほか以下のとおり。石川直史、藤田雅之、

observation, Yoshihiro Matsumoto, Tadashi

佐藤まりこ、齋藤宏彰、矢吹哲一朗（水産庁

Ishikawa, Masayuki Fujita, Mariko Sato,

出向中）及び東京大学生産研究所の望月将志、Hiroaki

浅田昭（敬称省略）。

Saito,

Tetsuichiroseafloor

MasashiYabuki,and

Mochizuki,

Akira Asada,- 30 -

「2010 年日本地震学会論文賞」賞状「福島沖」海底地殻変動観測結果

鈴木長官への受賞報告

左から、佐藤まりこ、鈴木長官、松本良浩（７）東北地方太平洋地震に伴う海底の動き
海上保安庁は、３月28日から４月５日まで、

19 日発行の Science Express（オンライン）

測量船「明洋」及び「拓洋」により海底基準で掲載されました。サイエンスは、アメリカ

局の被害調査を実施し、観測可能であった海科学振興協会（AAAS）の発行している学術

底基準局から得られたデータを解析した結果、雑誌で、世界で最も権威がある学術雑誌の一

３月11日に発生した東北地方太平洋沖地震

つです。

（M9.0）により、震源のほぼ真上に位置する

論文のタイトルは、「東北地方太平洋沖地震

宮城県沖の海底基準点が地震前と比べて東南の震源上の動き（原文は英語）」で５月 16 日

東に約24m移動、約３m隆起したことがわか（アメリカ東部時間）にはサイエンスより記りました。また、震源の約70km北北東に位置

者発表が行われ、英国放送協会（BBC）、ネ

する基準点でも東南東に約23mの移動が検出

イチャー、ナショナルジオグラフィック等、されており、広範囲にわたって20m超の地殻

世界中のメディアに取り上げられ、多くの人変動があったことが示唆されます。また、こが Japan Coast Guard の名称を目にするこ

れらの基準点の陸側及び北側の基準点では東ととなりました。海洋情報部の観測成果がサ

南東に約15m、福島県沖の基準点では東南東

イエンスに掲載されたのは初めてのことです。

に約５mの移動が検出されました。

著者は、海洋情報部の佐藤まりこ、石川直

海上保安庁では、この成果を地震調査委員

史、氏原直人、吉田茂、藤田雅之及び東京大会や地震予知連絡会で報告するとともに、米学生産技術研究所の望月将志、浅田昭（敬称

国学術学雑誌「サイエンス」に投稿し、５月略）です。

- 31 -

東北地方太平洋沖地震に伴う動き（水平方向）
宮城沖及び福島沖は 2011/３と、2011/２の観測との比較、釜石沖は 2011/４の観測と2010/11 の観測との比較。
精度は数十 cm 程度。「牡鹿」観測点の移動量は国土地理院の観測結果。

（８）日本測地学会「坪井賞（団体賞）」受賞
５月23日、海上保安庁を含む測地衛星「あた。この成果は、平成 14 年４月１日からのじさい」開発グループが、日本測地学会坪

世界測地系への移行に役立てられました。

井賞（団体賞）を受賞しました。この賞は、今回の受賞団体である測地衛星「あじさ故坪井忠二氏の生前における測地学への業い」開発グループの構成機関は、海上保安

績を記念し、測地学の分野で顕著な業績を

庁のほか、宇宙航空研究開発機構、国土地あげた団体に授与されているものです。

理院、情報通信研究機構、一橋大学です。

受賞理由は、「測地衛星「あじさい」の開発と観測による測地学への貢献」です。1986
年に打ち上げられた「あじさい」は、国産唯一の測地衛星で、今年で 25 周年を迎えます。今回の受賞は、これまでの長期にわたるレーザー測距観測による精密測位や地球重力場の検出などの測地学への貢献が高く評価されたものです。
海上保安庁では、第五管区海上保安本部
下里水路観測所において、打ち上げ当初か
ら「あじさい」の人工衛星レーザー測距観測を実施し、海洋測地を推進してきました。
また、1988 年から 2001 年までは、可搬式
レーザー測距装置を用いた島嶼等の移動観測を行い、日本測地系の歪みを検出しまし- 32 -

日本測地学会「坪井賞（団 体賞）」賞状

２．国際水路コーナー（１）IHB 褒賞受賞
国際水路機関事務局（IHB）
2011年３月11日
2008 年 10 月から 2011 年３月まで、IHB に派遣されていた海上保安庁海洋情報部技術・国際課の中林茂官（当時）が、在任中の優れた功績を称えられ、IHB 理事会から褒賞を授与されました。
同官は、Professional Assistant として IHBに派遣され、主として国際的な海図専門家養成のための連絡調整業務等を担当していまし
たが、業務に取り組む真摯な姿勢と高い能力を評価され、IHB 理事会から史上初めての特別褒賞が授与されたものです。

IHB

Ward 理事から褒賞を贈呈される中林官（２）IODE 第 21 回会合及び IODE50 周年記念国際会議
ベルギー

リエージュ

2011年３月21～26日
３月 21 日から 26 日にかけて、IODE（国催されました。

際海洋データ・情報交換システム）第 21 回会

今回の会合では、定例の議題の他に IODE合及び IODE50 周年記念国際会議がベルギーとは別の枠組みである CoML（海洋生物のセのリエージュで開催されました。日本からは、ンサス）で構築されていた OBIS（海洋生物海上保安庁海洋情報部海洋情報課の勢田明大

地理情報システム）の IODE への正式統合が海洋情報官及び財団法人日本水路協会の鈴木決定されました。これにより 3,000 万を超え

亨研究開発部長が出席しました。

る海洋生物のデータが IODE の枠組みに加わ

２年毎に開催される IODE 会合では、各プることとなりました。また、ICSU（国際科

ロジェクトの進捗や次期の予算についての議学会議）の進める WDS（世界データシステ論が行われますが、2011 年が IODE 設立 50ム）と IODE との連携についての議論が行わ周年に当たることから、今回は特別に、IODE

れ、相互の連携の必要性を声明としてとりまのこれまでの成果を振り返り、IODE のキャ

とめるとともに、具体的な連携体制について、パシティビルディングの今後の方向性を確認

日本も参加する会期間ワーキンググループのすることをテーマとした国際会議も併せて開設置が合意されました。

- 33 -

会議参加者による記念撮影
階段１段目右から４人目が勢田官（３）第 13 回

航海用刊行物の標準化作業部会
ノルウェー

スタヴァンゲル2011 年４月４～８日
４月４日から８日まで、ノルウェー・スタ

理解を深めるため、ノルウェー水路部の取り

ヴァンゲル市において第 13 回航海用刊行物

組みや ECDIS の習熟訓練に関するプレゼンの標準化作業部会（SNPWG）が開催され、テーションが行われたほか、航海練習船 MS

日本からは海上保安庁海洋情報部水路通報室

GANN に乗船し、スタバンゲル港への入り口の出合好美上席水路通報官及び財団法人日本に位置する Kvitsøy 島にある海上交通センタ

水路協会の金澤輝雄審議役が出席しました。

ー（VTS）へ移動し、交通管制業務に関する

SNPWG は国際水路機関（IHO）が基準策

説明を受けました。

定等のために設置した水路業務・基準委員会

会議開催前に発生した東日本大震災に対し（HSSC）の下部組織であり、現在、電子海て、会議の冒頭に黙祷が行われ、議長から、

図表示システム（ECDIS）に重畳させるデジ

震災発生時における航海情報の提供への取りタル水路書誌に関する国際的な基準の策定に組みについて、日本に説明が求められたこと取り組んでいます。

から、航海情報の提供状況について説明しま

今回の会合では、ECDIS への重畳化する事した。

項として海洋保護区域（MPA）を取り上げ、会議参加国等：MPA Product Specification として、ISO8211

デンマーク、エストニア、フィンランド、と GML のどちらを採用するのかなど技術的

仏国、独国、日本、ノルウェー、英国、な面からの議論などが行われました。

米国、ジェプセン（民間）、インターシャ

また、SNPWG 会合参加者の関連情報への- 34 -

トル（民間）、ノバコ（民間）会議参加者による記念撮影
右端が出合官、右から２人目が金澤氏（４）第３回 潮汐・水準作業部会
韓国

チェジュ島

2011 年４月５～７日
４月５日から７日まで、韓国チェジュ島にデジタル潮汐表や動的潮汐情報などについおいて国際水路機関（IHO）第３回潮汐・水ては、事前にサブ WG で検討され、経過報告

準作業部会（TWLWG）が開催され、日本かを承認するとともに、必要なものは継続討議

ら海上保安庁海洋情報部環境調査課の長屋好されることとなりました。
National Presentation においては、長屋課

治課長、杉尾 毅環境調査官及び財団法人日本水路協会の小田巻実審議役が出席しました。

長により、潮汐表の編集刊行やリアルタイム

TWLWG は、各国水路機関が扱っている海

潮汐情報提供業務とともに、３ 月 11 日地震

図の基準面や潮汐記事、潮汐表など潮汐・潮

津波の験潮記録や津波警報注意報の推移につ流に関する事項の標準化を図り、情報やデー

いて説明しました。中でも釜石験潮所で 14：タの交換を円滑に行うための技術的な検討を

46 地震直後一旦低下したものの、15：20 頃

行う作業部会です。今回は、ECDIS 搭載義務から急激に上昇、４m 以上のところで断絶・化や電子海図 ENC 仕様の改訂、AIS 情報の

被災した状況や、沖合の海底津波計や GPS

動きを踏まえ、デジタル潮汐表の標準化や津波計が５～６m もの津波を記録している

ECDIS 上の動的潮汐情報、リアルタイム情報

ことが注目されました。

の標準化、さらには近年の験潮システムの高

また、チリ水路部からは、チリでも今回の度化に合わせた観測技術や解析方法などの課

津波が観測されたことや、昨年のチリ地震津

題があげられました。さらに、潮汐が小さく

波に関連した報告や災害時のデータの情報

他の変動要因が大きい海域についての基準面

伝達の問題点について発表がありました。

の扱い、また津波監視情報の脆弱性や活用な
どの課題もあがっていました。

次回は、来年５月に南アフリカのケープタウンで開催される予定になっています。

- 35 -

会議参加者による記念撮影
前列右から２人目が長屋課長、同列右端が杉尾官（５）第９回 NOWPAP/DINRAC フォーカルポイント会合
中国

杭州市

2011 年４月 26～28 日
４月 26 日から 28 日にかけて、第９回

侵略的外来種（MIS）について、日本海及NOWPAP/DINRAC フ ォ ー カ ル ポ イ ン トび黄海周辺の海域における、MIS の分布地

会合が中国杭州市で開催されました。日本

図（Atlas）を関係国の協力の下で作成するからは、海上保安庁海洋情報部海洋情報課

こと、次の予算期間である 2012－2013 年の三宅武治課長補佐、勢田明大海洋情報官

においては、当該 Atlas の印刷物としての及び独立行政法人海洋研究開発機構の白山刊行に加え、新規事業として、関係国が公

義久理事が出席しました。

表している海洋環境データの年次報告の

この会合は、国連環境計画（UNEP）の作成及び海洋・沿岸域汚染防除に係る各国

北西太平洋地域海行動計画（NOWPAP）にの政策等の調査を実施することが合意さ設置された活動センターの一つである、デれました。

ータ情報ネットワーク
地 域 活 動 セ ン タ ー（ DINRAC ） の 活 動 について、その現状の評
価と次期の作業計画及び予算の立案を行うた
めの定例の会合です。
今回の会合では、日本のフォーカルポイン
ト（白山理事）を議長に、近年海洋環境分野で問題視されている、会議参加者による記念撮影
前列右から３人目が三宅補佐、後列右から５人目が勢田官- 36 -

（６）第１回東アジア水路委員会臨時検討会議
韓国

仁川2011 年４月 28～29 日
４月 28、29 日の両日、韓国（仁川）にお続いて、加盟国の人材流出に対応するた

いて第１回東アジア水路委員会（EAHC）

めの入門者向けの基礎的な研修コースと、臨時検討会議が開催され、海上保安庁海洋

各国が自国で研修を行えるようになるため情報部からは、仙石新の研修指導者養成コースの創設について議

技術・国際課長が出席しました。

論され、それぞれマレーシアとシンガポー

この会議は、EAHC が実施するキャパシ

ルが引き受ける旨表明しました。

ティビルディングを戦略的に実施するための検討を行い、EAHC 議長に対して勧告をこれらの修了者に対しては、EAHC 議長
名で証明書を発行することとなります。

行うことを目的として開催されたものです。
会議の冒頭で、東日本大震災の犠牲者にまた、日本から東日本大震災時の活動を報告し、多数の質問がありました。

対して黙祷が行われた後、EAHC 内のキャ

EAHC に お け る キ ャ パ シ テ ィ ビ ル デ ィ

パシティビルディングについての現状と問ングの議論は、７月の EAHC ENC タスク

題点の分析が行われ、日本からはこれまで

グループ会合（北京）で引き続き行われる

実施してきた JICA 集団研修等についての予定です。

発表を行いました。

会議参加者による記念撮影
２列目左から３人目が仙石課長- 37 -

３．水路図誌コーナー
平成２３年４月から６月までの水路図誌の新刊、改版及び廃版は次のとおりです。
海図新刊（１版刊行）、改版（６刊行）
刊種

図

番号

名

縮尺１：

図積

改版 W92

三崎港至湘南港（分図）三崎港北部（分図）湘南港（分図）小田和湾

35,0007,500
7,500
10,000

改版 W152

大畠瀬戸

15,000 1/2

改版 W1042

熱海港及付近（分図）真鶴港（分図）熱海港（分図）伊東港

35,000
3,500
5,000
7,500

全

改版 W1205

宮古列島（分図）多良間港普天間（分図）多良間港前泊

100,000
7,500
10,000

全

改版 W141安芸灘及付近（分図）猫瀬戸

60,00030,000

全

発行日

全価格(税込)

3,360円

4月29日

2,625円

3,360円

5月27日

3,360円

3,360円
6月10日

新刊 JP141

Aki Nada and Approaches
Plan:Neko Seto

60,00030,000

全

改版 W222A

沖縄島南部

75,000全

6月24日

3,360円

セ ル 番 号 「関 連 海 図」

図積

発行日

価格(税込)

JP30ODCO、JP30ODCS、JP30PKEO、
JP30PKES「W3941(INT9046) オングル諸島至スカルブスネス」

1度

3,360円

なお、上記海図改版に伴い、これまで刊行していた同じ番号の海図は廃版となりました。
航海用電子海図新刊セル（１１セル刊行）
航海目的

刊種
新刊

3 沿岸航海(Coastal Navigation)

JP451OAM「W1036 苫小牧港付近」
30分
JP40P0TS、JP40P0TU、JP40PKES、JP40PKEU「W3950(INT9047) オングル島至ラングホブデ北岬」

4 アプローチ
新刊(Approach)

新刊

JP50PAME、JP50PKEU「W3950(INT9047) オングル島至ラングホブデ北岬（分図）昭和基地及付近」5 入港(Harbour)

577円

4月1日

15分

577円

577円

航空図改版（１版刊行）
刊種

番号

改版 2281

図

名

図積

発行日

価格(税込)

1,000,000 1/2

6月24日

2,520円

縮尺１：

国際航空図 稚内

なお、上記航空図改版に伴い、これまで刊行していた同じ番号の航空図は廃版となりました。

- 38 -

海洋情報

日本水路協会における海底地形データの整備―日本の沿岸海域及び北西太平洋海域―

桑 木 野 文 章☆
１．日本沿岸海域海底地形データ整備
１．１海底地形模型作成用データ要請

模型海域の整備の状況は沿岸の海の基本図の

平成 15 年当初、海底地形模型（30,000 分

海域以外は主に 100m 毎等深線で構成されるの１）作成のための等深線図の提供依頼が海

大陸棚の海の基本図でカバーされている海域

洋情報提供部に飛び込んで来た。依頼元は島であった。模型作成用の海底地形図の作成に

根県萩市郷土博物館で、海上保安庁海洋情報

ついて依頼元との協議の結果、当初計画海域部「海の相談室」での所要海域の既存等深線

よ り 南 北 ； 45', 東 西 ； 27' と 拡 大 さ れ た

データ調査の結果、新たにデータの作成が必（34-20N,130-40E）−（36-00N,131-42E）

須の海域が含まれていることが判明したことという広大な海域となった。図２の沿岸の海から、問い合わせが海底地形模型作成受託社の基本図の海域以外の海域について海底地形から水路協会に行われた。

模型を形作るための詳細等深線をいかに作成

平成 14 年２月当時、日本沿岸の海域の海底するかが課題であった。

地形図の整備状況は図１（赤色枠表示）に示
すような状況で、必ずしも日本の全沿岸海域
について海底地形図が整備されていなかった。

図１ 日本沿岸海域の海底地形図整備状況（赤枠：沿岸の海の基本図で平成 14 年２月
当時＋離島海域を主とする 10 海域、黒色格
子：新規作成、緑色格子：要データ補充）☆ 元（財）日本水路協会 海洋情報提供部長

図２ 海底地形模型作成海域- 39 -

対象とされる海域の中で沿岸の海の基本図

ナログデータが主体で、平成 13 年度末 100m、の海域以外について、最大でも 10m 毎の等深200m 間隔の日本周辺等深線デジタルデータ

線データを必要とするのが模型作成仕様であ（水路協会 海洋情報研究センターMIRC にる。そこで、海上保安庁海洋情報部保有のこよる）などが提供可能という段階であった。

の海域に関係するすべての測量原図――10〜（なお、沿岸の海の基本図は、海洋情報部に20 万分の１の縮尺の関係するすべての測量より平成 15 年度までにデジタル化された。）

原図――10〜20 万分の１の縮尺のものが主要

ここで提供要望のデータの内容を整理すると、な成果――など検索調査し、必要とされるデ①沿岸域については出来るだけ詳細な等深線

ータの作成の可能性及び必要とする作成期間（１〜５m 毎）、②沿岸の海の基本図（以下等を詳細に検討した結果、詳細海底地形模型“基本図”）の海域毎ではなく広域のデータ、作成のための基礎データ（海底地形図）の提③デジタル化されたデータ、などが挙げられ供が可能であると判断され、先方との交渉をた。

経て受託することになったものである。具体

そこで、
平成 14 年度水路図誌目録に記載の的な実施に至るまでに、我が方からの有効な

沿岸の海の基本図海底地形図刊行リスト及び使用データ内容の提示と最終的な模型作成海それらの各図の内容について詳細に検討する域の決定などについて協議を重ねた結果、延ことにした。同図の刊行海域等は図１に示す

べ３回に亘っての海域の拡大化が要望されたとおりである。なお、現在まで離島海域を主こと、種々の測量成果からの海底地形図作成とした数海域が増刊されている。図１で明らに苦心と時間を要したことなどから平成 15

かに判断されることは基本図仕様による海底年 12 月末に納入した。
この海底地形図を基に地形図が沿岸海域で刊行されていない海域―

民間業者により海底地形模型が作成され萩市―主には瀬戸内海西部海域・豊後水道、有明・郷土博物館に展示されている。

八代海等九州西岸、対馬海峡、津軽海峡、伊ここに若干細かに記述したのは、本受託業

勢湾――の存在である。これらの海域のデー務の実施が水路協会における日本沿岸海域のタ整備を行わないかぎり水路協会としてユー

海底地形図データ作成への起点とも位置づけ

ザーに“日本沿岸海域海底地形データの提供

られることとなったためである。以下に水路開始”とアナウンスは出来ないことを認識す

協会の海底地形データの整備についての取りるに至った。図１に早々にデータ作成に取り組みを記述する。

組むべきとした海域（黒色格子）を示す。さ
らに既刊の基本図のうち既存測量資料で作成

１．２海底地形図データ提供要望された等深線間隔の広い図の存在――鹿島灘

水路協会に対してのデータ照会・提供の中〜相馬沖海域、仙台・石巻湾――が認められ、で、日本沿岸周辺海域の詳細海底地形図の提図１にこれらの海域（緑色格子）を示す。よ

供要望の割合は高かった。使用目的は多肢にって、海底地形データの提供要請に応えるた亘るものであるが、身近なところでは海洋レ

めに、まず沿岸海域の未整備海域（沿岸の海ジャーの一環としての沖釣りから漁船の安全の基本図海底地形図作成仕様に準じるデータ

操業・漁獲アップと海上の現場作業で使用すが存在しない）を解消することが不可欠な事るもの、津波災害対策等の防災・災害予測研

項であるとした。

究機関等の研究基礎資料など幅広い分野からまた、先に記したデータ提供要望のうちのであった。提供可能なデータは、海上保安庁

広域海域データ収録に応えるため、図３に示海洋情報部刊行の各種の海底地形図というアす海域（M7000 シリーズ）を設定した。

- 40 -

最も急ぐ作業であって当該海域で最大縮尺の
既存測量原図から順次収集を行った。
測量年、
使用機器、縮尺、図法等異なる複数枚の測量原図、また、重複する測量原図の存在等々により基本図の基準縮尺である 50,000 分の１の海底地形図の作成実施。
（２）海底地形図（等深線）デジタル化
情報の IT 化時代に沿うように、各界の海底地形データのユーザーの要望による海底地形図（等深線）のデジタル化の取り組み。
（３）海底地形データ調整
一般に、各種海底地形図、あるいは同ジャンルの海底地形図であっても各海域で測量年次等の相違、位置計測機器・測深機器の精度の差異等により隣接の図間でデータの不連続
図３ 日本沿岸海域海底地形デジタルデータが存在する。これらを解消。（基本図と基本（M7000 シリーズ海域区分）

図、基本図と大陸棚の海の基本図）。

１．３海底地形データの整備方針（４）データ表示ソフトウエアの開発

海底地形データの整備について、協会として提供可能なデータとするためには、①海底

１．４海底地形素図の作成

地形未整備海域のデータ作成（図１−黒色格（１）沿岸域の未整備海域の取り組み

子海域）、②図１（緑色格子）の海域のデ―図１に示す黒色格子の海域が海底地形未整

タの補充、③基本図データの活用化、④沿岸備域である。整備済み海域に取り残されたよから沖合い 60〜70 マイル（基本図の海域外）

うな狭い海域も点在するが、津軽海峡、豊後をカバーするため既存の大陸棚の海の基本図

水道・周防灘、有明海、八代海、伊勢湾などの海底地形図の活用等を各海域毎（図３）に広い海域が存在する。これらの海域について

地形学的な考察のもと、集大成化の過程を経図３に示す M7000 シリーズの海域番号順（提る必要がある。データの提供要望の高まりに

供開始順）にその整備に取り組むこととした。

出来るだけ早急に対処しなければならない環当協会として、提供する海底地形データに境を考慮して、上記のデータのうち①＋③＋

ついての考え方は、一元的にあるいは統一的④による海底地形データの整備に取り組み、に、たとえば５m、10m 毎の等深線データと順次提供を実行し、その後②に関する作業、するものでなく当該海域内での測量原図の水④に関するデータ補充（後述）を精力的に進深値存在密度に対応する等深線間隔とするもめ、データの充実と提供化促進を図ることとので、先々のデータ活用すなわちメッシュ水した。

深データ作成等に現場での測得水深値を出来

提供用データ作成作業過程等は大きく次のうる限り生かすというのが基本的方針である。

４項にまとめられる。

したがって、海底地形素図の作成対象海域に（１）海底地形素図の作成存在する測量原図を測量年代、縮尺、図法等

海底地形未整備海域のデータ作成は、図３の相違にかかわらず海上保安庁海洋情報部のの各海域中、空白海域を含むことになるので

測量原図検索システムを活用させていただき、- 41 -

測量原図の存在を把握し、さらに主にマイクロフィルム化されている各原図の拡大・縮小
複製など行い、最終的に沿岸の海の基本図
50,000 分の１サイズに調整するが、全関連原図及びその周辺海域の海底地形図データをもとに当該海域の海底地形の概要の把握にまずすべての知識・経験により取り組む手法を取り入れ、その後詳細海底地形素図の描画を行うこととした。
基本図海域以外の 100m 間隔及びそれ以上① 津軽海峡の等深線データのみ刊行され利用できる海域

左：既存データ、右：新規作成データにおいては、最終的にこのような手法により得られた海底地形データによりその地形の解釈の変更がもたらされた海域が見いだされたという結果も得られた（特に対馬海峡周辺及び九州西岸）。
図１の中で上記海域以外は、極沿岸海域の伊豆半島南東岸、四国東岸、四国南岸、能登半島北岸、富山湾、三河湾西部、噴火湾、根室海峡、野付水道等を整備対象として取り組んだ（図４）。
（２）既刊の基本図のうち等深線間隔の広いものに対するデータ充実―特に鹿島灘〜相馬沖海域〜石巻湾―
いわゆる基本図の仕様（１m 間隔等深線、カラー、地質構造図、重力異常図等を含む）と異なる５/10m 間隔等深線データのみという仕様の基本図について、より詳細のものが必要とする強い声が沿岸域防災・海洋レジャ② 対馬海峡ー等関係者から寄せられていたことも背景に

上：既存データ、下：新規作成データあったが、他の沿岸域に比較し、いかにもデ図４ 海底地形データ新規作成成果（比較図）

ータの貧弱感がぬぐいきれなく、このままの状況で提供を続けることには抵抗が常に存在の沖合い(水深 1,000m 海域 まで）20〜50m

していたもので、その解消に取り組んだ。 当

間隔のデータの追加作業も行った（図５）。

該海域の基本図の刊行に用いられた原図及び（３）M7000 シリーズ各海域内の大陸棚の海その後の測量成果を上記システムで検索し、の基本図海域（100m 間隔等深線）の精査の結果、より詳細な海底地形素図の描写

データ補充が可能であることが判明した。鹿島灘海域か―北海道北部、北海道北東、北海道西ら順次北方海域について基本図のデータの充部、津軽海峡東方、三陸沖、鹿島灘沖、実を行った。また、後述するがこれらの海域

能登半島西部〜九州西岸、大和堆―- 42 -

海域は収録するデータの活用分野・目的かり起こす、②その対象水深を 1,000m までとら沖合い 60〜70 マイル程度までを対象と設する、の２点をもってデータの充実に挑戦す定していることから、包含海域の内の大半部ることとした。大陸棚の海の基本図の海底地分の等深線データは 100m 間隔のものという形図の作成に用いられた各測量原図を上記シのが現状であって、必ずしも活用目的（水深

ステムにより検索・アナログ化し 10m, 20m

詳細メッシュ化、漁業用データ等）に十分にあるいは 50m 間隔の等深線の取得に取り組対応するものではないとの認識が支配的であんだ。なお、一部海域の測量原図そのものにった。

10m,20m あるいは 50m 間隔の等深線が描画

そこで、①この種の広範な海域に対して可能な限り５〜10m 間隔の等深線データを掘済みの図があり、その後の測量成果等を考慮しつつ先人達の成果を活用したことを記させていただきたい（図５及び図６）。

１．５海底地形図（等深線）デジタル化及びその編集（データ調整含む）
海底地形のデジタルデータの提供要請に応えるため日本沿岸全海域の海底地形データのデジタル化を実施した。M7000 シリーズの各海域に収録するデータは、作成した海底地形
素図・沿岸の海の基本図・大陸棚の海の基本① 鹿島灘
左：既存データ、右：新規作成データ② 三陸沖
左：既存データ、右：新規作成データ
図５ 海底地形データ補充成果―沿岸海域―① 北海道北東海域（比較図）

上：既存データ、下：新規作成データ- 43 -

② 隠岐海域

図７ 海底地形データ編集作業の流れ図

上：既存データ、下：新規作成データ
図６ 海底地形データ補充成果―沖合い海域―（比較図）

修正可能なもののみ修正、かつ、データの接合結果が調和的であるように調整、④各図においてデータが重複する海域における優先順

図の等深線、低潮線、海岸線であり、両基本

位は、イ）海岸線；海底地形図素図→沿岸の

図はデジタル化されていたことから作成した

海の基本図→pec データ＊１、ロ）低潮線；海海底地形素図の tiff ファイル化を経てデジタ

底地形図素図→沿岸の海の基本図→pec デー

ル化（ベクトルデータ）を行った。海底地形

タ、ハ）等深線；海底地形図素図→沿岸の海図素図のデジタル化等ベクトルデータ編集指の基本図→大陸棚の海の基本図（100m また針及びその作業の流れは次のとおり。

は 200m 以浅の等深線データ）、⑤フォーマ（１）ベクトルデータ編集方針

ット変換 協会からのデータ提供用として、①素図（tiff 画像データ）から海岸線、低イ）アスキーファイルである J-Bird ファイル、

潮線、等深線の読み取り、かつ、JHA 等深線

ロ）Shape ファイル に変換（JHA：日本水

フォーマットに変換、②日本測地系データの

路協会 ）。

世界測地系への変換、③それぞれの海底地形（２）ベクトルデータ編集作業の流れ図
図７に示す。

図間接合海域の等深線は必ずしも一致していないことから、データの接合部直近±30 秒程
度の範囲については等深線の異常を確認し、＊１：水路協会作成の「航海用電子参考図」（pec）- 44 -

１．６データ表示ソフトウエアの開発

底地形名小委員会・デジタル水深小委員会に本データのエンドユーザーには、上述のよより大洋水深第５版 16 図のうち主に北西太

うに主に個人的に自宅あるいは現場（沿岸平洋を包含する海域の海底地形図が 1979 年

域・船上）で、PC 上での活用意向の声が多に印刷された。その後、海上保安庁 旧水路

く寄せられ、デジタルデータそのものだけで

部測量課・海洋データセンターにより最新のなく PC 画面上に等深線を表示し活用する、データを反映した北西太平洋海底地形図

表示ソフトウエアを加味したものを提供用デ（1984 年）が纏められた。この成果は、大洋ータとすることとした。本ソフトウエアにつ

水深図指導委員会の決定を受けて英国海洋デいての詳細は、提供している CD 版の収録マータセンターが大洋水深図第５版のデジタル

ニュアルを参照していただきたい。ここでは化時に最新維持データとして編入されて現在その主要な仕様を記すに留める。

に至っているところである。

（１）入力表示可能データ

水路協会では、図８の海域のうち｛N０〜
18°, E120〜180°｝、{N18〜48°,E150〜①M7000 シリーズデータ、②M5000 シリー
ズデータ、③北西太平洋 200m 間隔海底地形

180°｝の海域について取得水深データに

デジタルデータ（新規作成の東経 150°以東＊２：日本沿岸地名デジタルデータについての単位海域毎）

ユーザーから海底地形デジタルデータの（２）機能等

表示に関連して、経緯度線・縮尺表示ととも①全体表示、②図の移動、拡大・縮小、③に地名（特に、岩、瀬等の名称）表示の要望

任意海域抽出表示（マウスで矩形選択）、④に応えるため、廃版とされていた日本国海図

任意海域抽出表示（緯度経度値入力）、⑤各に採用の地名を編集した「日本沿岸地名表」

種オブジェクトの描画、⑥図法変更、⑦白黒（海上保安庁刊行）のデジタル化に取り組ん

反転、⑧選択表示（海岸線・低潮線・等深線（深度値））、⑨任意縮尺表示（マウス設定）だ。300余ページの漢字・旧地名・カタカナ・ローマ字（訓令式）表記、経度・緯度（日本

及びスケール表示、⑩ワークスペースを開く/

測地系、度・分表記）等の情報を事務処理専

保存、⑪印刷、⑫地名＊２――表示選択、重複任の派遣職員 喜多真知子氏の意欲的な取り表示解除、地名削除（非表示）、新地名等入組みで本地名表のデジタル化作業により地名力・保存・再現表示

データベースを作成することが出来たもので（３）機能補足記述ある。この作業の際、ローマ字表記をヘボン①カラー自在選択表示、②任意等深線選択式に変更した。その位置の経緯度値の世界測

表示

地系への変換はソフトウエア作成時に、さらに、経緯度の度分単位については地名データ

２．北西太平洋海域海底地形データの整備

ベース上そのままとし、ユーザーのソフト使用時に任意位置への地名の移動・確定、その日本の沿岸からその沖合い約 60〜70 マイ

位置の秒単位設定を行いそれらのデータベー

ルの海域についての海底地形デジタルデータ

スへの変更記載・保存及び地名追加登録等をの整備に関しては上記のとおりであるが、水可能としている。

路協会の海底地形の解明への挑戦は、日本沿

本ソフトウエア・地名データベースは、岸海域のみでなく 図８に示す海域――北西

M7000シリーズに収録すると共に「日本沿岸地

太平洋――に及んでいることも紹介したい。

名表示ソフトウエア」として別途作成していIHO/IOC 合同大洋水深図指導委員会―海る。沿岸海域に限らず日本全域で活用できる。

- 45 -

作成を終了でき、その内の海域 M1604, M1605,
M1606,M1607,M1608 はデジタル化を完了し、MIRC の既製品である「日本近海 200m 間隔等
深線データ」（図９）＊３と接続したものが、その第３版として提供されている（MIRC：日本水路協会 海洋情報研究セン
ター）。

３．海底地形データ
等表示サンプル
図 10 に M7000 シリー
ズの表示サンプルを示す。開発のソフトウエア

図８ 北西太平洋海底地形整備海域図で北西太平洋海域の単位海域（新規に作成の海域）も表示可能である。
なお、使用対応のパーソ
ナルコンピューターの環 境 仕 様 は ： OS ；Windows vista、メモリー（推奨）；２GB 以上、
CPU （ 推 奨 ） ； Intel
Pentium ４ ３ . ０ GHz
以上。

４．おわりに水路協会の日本沿岸
海域及び北西太平洋海域海底地形データの整図９ 「日本近海 200m 間隔等深線データ 第３版」

備に関しての取り組みについて述べてきた。

よる海底地形図の作成を 1989 年以来継続し＊３：当初版は、海域M1604の西方海域M1504は空てきており、
平成 20 年５月時点で図８に示す

白海域であったところで、等深線の作成が行

経度 10°×緯度６°を単位とする海域の 33

われデジタル化のうえ接続し第２版として提海域のうち東経 150 度以東の 24 海域のデータ供されている。

- 46 -

その結果、多くの成果物として具体化されてタをシームレスに日本の海岸線から北西太平

きているが、日本沿岸域海底地形デジタルデ

洋全域にかけて世に提供する」という信念をータ（M7000 シリーズ）を始めとする海底地持ち続ける元財団法人日本水路協会技術顧問

形データは、海洋レジャー分野、漁船操業関

岩淵義郎氏の永年に亘る海底地形掌握への取係者、船舶機器企業、防災関連研究機関（独り組みと献身的な指導により遂行されたもの

立行政法人、大学）等において活用されていであることをここに記したい（図 11）。

る。ただ、日本沿岸海域では「国後・択捉島周辺海域」（仮称）の未着手海域、北西太平
洋海域の一部未完成な海域などがあり今後の整備を願うとともに、日々、海上保安庁海洋情報部及び海洋関係機関による日本周辺
海域の水深データが大量に取得されている。
これらのデータは、位置精度・水深値精度については従来に比べて超高精度なものであり、現行の M7000 シリーズ等のデータが修正・更新されることを期待したい。
海底地形図素図作成から以降のデジタル化、
ソフトウエア作成等に株式会社 海洋先端技術研究所

植木俊明氏、雨宮由美氏のご尽力・協力、多くの方々のご助言・ご助力をいただいたことに感謝したい。
最後に、水路協会におけるこれらの海底地形データの整備は、「海で事をなそうとする

図 10 日本沿岸海域海底地形デジタルデータ

とき必須となる海底地形と水深メッシュデー（M7000 シリーズ）表示例

地形図模型

設置模型
図 11 展示―海底地形（萩郷土博物館）２葉- 47 -

調査

日本財団助成事業で海洋情報部が所蔵する歴史的資料が明らかに
財団法人日本水路協会
海上保安庁海洋情報部（以下海洋情報部）

熊 坂

調査研究部長文 雄（１）海洋情報部内に散在する歴史的資料には、明治初頭から現在に至る間に海図を作の調査成するために行った水路測量、海象観測等に

明治初期から昭和 20 年末までに刊行係る膨大な調査資料及び成果品が山積されてされた旧版海図、旧版航空図及び古文書いる。これらは歴史的資料と成りうるにも関などの調査を行った。

わらず、その多くが一般に公開されていない（２）歴史的資料の所蔵目録の作成

ため、文化的遺産としての活用がなされてい上記（１）の調査結果に基づき、図類ない。そのため、当協会は日本財団の助成をについては、それぞれの図名、縮尺、緯受け、海洋情報部との共同事業でこれらの資度・経度などのメタデータを付した詳細料を精査し、各種歴史資料を電子化して幅広な所蔵目録を作成し、（図１）古文書につく一般に公開することを目的とした「海洋のいては、大半が「漢字カタカナ交じり文」

歴史的資料等の保存及び公開」事業を平成 22で書かれているため、掲載内容の調査を

年度から２年計画で実施しているので、事業行い、古文書調査記録を作成した（図２）。

の概要を紹介する。

（３）海洋情報部外に存在する旧版海図な
どの歴史的資料の調査

１．平成 22 年度事業内容

国立国会図書館、国立公文書館、津図初年度の平成 22 年度は専門家による委員

書館及び筑波大学等で旧版海図などの海会（表１）において、海洋の歴史的資料の管洋の歴史的資料の調査を実施した。

理及び公開方法について検討し、以下のことを実施した。
表１

氏
委員

委員の構成（敬称略）

名

職

名

長

斎藤 靖二

神奈川県立生命の星・地球博物館館長

員

松岡 資明

日本経済新聞東京本社文化部編集委員

〃

長岡 正利

（財）日本地図センター参事役

〃

高橋 智子

山梨大学准教授〃

大貫

地図文化研究会理事・事務局長

〃

倉本 茂樹

元海上保安庁水路部海洋汚染室長

〃

小林 瑞穂

明治大学大学院

官側関係者

露木 伸宏

海上保安庁海洋情報部 企画課長

〃

加藤 弘紀

海上保安庁海洋情報部 企画課図誌刊行調整官

〃

須藤 幹男

海上保安庁海洋情報部 海洋情報課主任海洋情報官

委伸- 48 -

図１

旧版海図所蔵目録

図２（４）海洋情報部が所蔵する歴史的資料の電古文書調査記録一覧

を作成

子化

柳文庫関係

163 冊

明治初頭から昭和 20 年末までの図類

文書関係

114 冊

5,356 枚、簿類約 783 冊の電子化・マイク

調査関係

89 冊

ロ化を実施した。

地図関係

50 冊

公刊関係

191 冊

その他

176 冊

（５）歴史的資料公開システムの整備
インターネット配信システム及び全ての歴史的資料を検索する資料検索システムを（３）インターネット配信システム及び資整備した。

料検索システムを整備（図３）（６）明治初期の旧版海図等のレプリカ作成
特に歴史的価値が高いと思われる明治初

３．平成 23 年度の事業計画

期（明治元年～13 年くらい）の国内の旧版（１）海洋情報部が所蔵する古水路誌 340

海図等 100 枚について、一般ユーザーが容冊の所蔵目録作成及び電子化

易に閲覧できるようにレプリカを作成した。 （２）海洋情報部外で所蔵する海洋の歴史的資料の所蔵目録作成及び電子化

２．平成２２年度事業成果

イ．国立国会図書館（１）以下の海洋情報部が所蔵する図の詳細
所蔵目録、電子データ及び 35mm マイクロフィルムを作成

旧版海図約 1,200 枚
ロ．国立公文書館
古地図（日本近海海風図他）、古

旧版海図

4,259 枚

航空図

247 枚

伊能図

147 枚

旧版海図（伊勢之國礫港之圖他）、

測量原図

609 枚

古文書（臺灣水路誌）

その他の図

94 枚

文書（量地括要他）
ハ．筑波大学ニ．北海道立図書館（２）以下の海洋情報部が所蔵する古文書の
詳細所蔵目録、古文書調査記録、電子データ及び 16mm マイクロフィルム- 49 -「北海道水路誌」（我国初の水路誌）

４．電子化した歴史的資料等の公開

ホ．津市立図書館
初代水路局・部長柳楢悦が関わっ電子化した海洋の歴史的資料は、今年度た「伊勢国細見図」及び「測量稿」

後半に海上保安庁海洋情報部が東京都江東区青海に移転した後、新資料館のオープン（３）歴史的機材の組み立て及び展示
現在、分解されて保存されているカールに合わせてインターネット配信システムとツァイス社製一級図化機 C５型（波浪を図新資料館に設置予定の資料検索システムで化するため、昭和 15 年にドイツから購入）提供する。
インターネット配信システムではサムネを組立て、一般に公開する。
（４）神戸及び横須賀において歴史的資料をール画像（主なものは「高品質・大容量画像」）と所蔵目録の提供になるが、資料検索

特別展示する。
（５）本事業で電子化した歴史的資料を収めシステムでは全ての歴史的資料が「高品た DVD を作成し、全国の約 4,200 個

質・大容量画像」で閲覧することができる。

所の図書館等に無償提供する。

図３

システム概要- 50 -

平成 23 年度

１級水路測量技術研修実施報告

上記研修を（社）海洋調査協会と共催で、前期（５月９日～21 日）・後期（５月 23 日～
31 日）に分け、（財）日本水路協会・研修室（東京都大田区羽田空港１-６-６）において実施しました。
１ 講義科目と講師◆ 前 期（港湾級・沿岸級共通）
法規［西沢邦和（財）日本水路協会 審議役］。水路測量と海図［今井 健三 元（財）
日本水路協会 技術指導部長］。基準点測量［久我 正男 元 アジア航測（株）環境部技師長］。潮汐観測［山田 秋彦（株）調和解析 代表取締役］。水深測量（測位）［久我 正男］、
［大橋 徹也（株）ニコン・トリンブル］。水深測量（測深）［久我 正男、打田明雄（財）
日本水路協会 技術指導部長］、［柴田成晴・竹内俊英 東陽テクニカ（株）］。
ご好評を頂いておりますスワス音響測深機（マルチビーム音響測深及びインターフェロ
メトリー音響測深）の海上実習を２隻の用船により千葉県保田海岸で実施しました。
◆ 後 期（沿 岸 級）
地図投影［久我 正男］、［今井 健三］。潮汐観測［山田 秋彦］。水深測量［久我 正男］。
海底地質調査［桂 忠彦 元（財）日本水路協会 審議役］。

２

研修受講修了者名簿
港湾級 10 名及び沿岸級６名の受講者の皆様には、修了証書が授与されました。
≪港湾級≫10 名
山下 幸男 大阪市港湾局
大阪府
萩原 章一 (株)萩原技研
鹿児島県
大泉 貴寛 (株)エクサ設計
北海道
萩原功一郎 (株)萩原技研
鹿児島県森戸
玲 (株)ズコーシャ
北海道
實重聡 (株)セア・プラス
神奈川県
久保田省吾 (株)高崎総合ｺﾝｻﾙﾀﾝﾄ 福岡県
村上
強 (有)はまゆう測量設計 宮崎県
佐々木康哉 釜石測量設計(株)岩手県
笹渕 竜巳 (株)石川技研ｺﾝｻﾙﾀﾝﾄ 北海道≪沿岸級≫６名
吉田

司

園田

智章

城下

奨

(株)ツカサ技研

北海道

小笠

健一

(株)セア・プラス

神奈川県

九州建設ｺﾝｻﾙﾀﾝﾄ(株)

大分県

池田

誠

(株)ノース技研

北海道(株)フジヤマ

静岡県

横山心一郎

沿岸海洋調査(株)東京都

研 修 生 一 同

海 上 実 習- 51 -

平成 23 年度

２級水路測量技術研修実施報告

上記研修を（社）海洋調査協会と共催で、前期（平成 23 年４月４日～16 日）・後期（４月18 日～26 日）に分け、（財）日本水路協会・研修室（東京都大田区羽田空港１-６-６）において実施しました。

１

講義科目と講師◆ 前 期（港湾級・沿岸級共通）
基準点測量［久我 正男
元（財）日本水路協会

元アジア航測（株）環境部技師長］。水路測量と海図［今井 健三

技術指導部長］。潮汐観測［山田 秋彦 （株）調和解析代表取締役］。

水深測量（海上測位）［久我 正男］、［大橋 徹也 （株）ニコン・トリンブル］。
（測深）
［久我 正
男、打田明雄（財）日本水路協会技術指導部長］、［柴田成晴・竹内俊英

東陽テクニカ（株）］。

今年度は、米国 R2 Sonic 社製マルチビーム音響測深機（Sonic2024 システム）による海上実習を千葉県保田海岸で実施しました。
◆ 後 期（沿 岸 級）
地図投影［久我 正男］、［今井 健三］。潮汐観測［山田 秋彦］。海底地質調査［桂（財）日本水路協会

２

忠彦

元

審議役］。水深測量［久我 正男］。

研修受講修了者名簿

港湾級５名及び沿岸級５名の受講者の皆様には、修了証書が授与されました。
≪港湾級≫ ５名

≪沿岸級≫ ５名

工藤 英和 (株)ウインズ

北海道

縁本 啓祏 (株)深田ｻﾙﾍﾞｰｼﾞ建設

東京都

奈良 一男 (株)東亜測量設計

秋田県

萩原 春親 (株)サンワコン

福井県

佐藤 正孝 (株)ｱｰｸ･ｼﾞｵ･ｻﾎﾟｰﾄ

東京都

岡山県

柳瀬 洋輝 (株)ｱｰｸ･ｼﾞｵ･ｻﾎﾟｰﾄ

東京都

安達 貴則 (株)聖測ｺﾝｻﾙﾀﾝﾄ

新潟県

荻田 淑彦 高知県水産試験場

高知県

西谷内敬喜 日本海測量(株)石川県

秋山 啓嗣 (有)秋山測量設計事務所

研修生一同

海上実習（Sonic2024 システムの説明）- 52 -

財団法人
平成２２年度日本水路協会認定

水路測量技術検定試験問題

港湾１級１次試験 （平成 22 年６月 26 日）－ 試験時間法

35 分 －

規問

次の文は水路業務法及び港則法の条文の一部である。（）の中に当てはまる

語句を下から選びその記号を記入しなさい。
１

水路業務法第６条
海上保安庁以外の者が、その費用の全部又は一部を国又は（又は補助する水路測量を実施しようとするときは、（）が負担し、）の許可を受けなければ

ならない。
２

水路業務法第９条及び水路業務法施行令第１条
海上保安庁又は第６条の許可を受けた者が行う水路測量は、経緯度については
世界測地系に、標高及び水深その他の国際水路機関の決定その他の水路測量に関する国際的な決定に基づき政令で定める事項については政令で定める測量の基準に、それぞれ従って行わなければならない。
可航水域の上空にある橋梁その他の障害物の高さは、（）からの高さを測量の基準とする。
３

港則法第３１条
特定港内又は特定港の（）附近で工事又は作業をしようとする者は、（）の許可を受けなければならない。
イ 平均水面ロ 地方公共団体

ハ 港長

ニ 最高水面

ホ 港域

ヘ 海上保安庁長官

ト 都道府県チ 最低水面リ 海上保安部長

ヌ 境界

ル 国土交通大臣

水深測量
問１

次の文は基本水準標の高さの測定について述べたものである。適当な語句を選んで（）に番号を記入しなさい。

（１）基本水準標と験潮器錘測基点又は副標との間を（）水準測量による。

（２）海面から基本水準標までの高さと験潮記録の潮高とを（その方法は、高潮時及び低潮時の前後（するのを１組として、測定日を（）分間を（）分ごとに測定）する２組以上とする。

①５

②１０

③２０

④３０

⑤直接

⑥交互

⑦同じに

⑧間接

⑨異に

⑩同時

- 53 -）に測定する。

問２

次の文は測深の方法について述べたものである。適当な語句を選んで（）に番号を記入しなさい。
１

多素子音響測深機とは、（）以上の送受波器を使用して面の測深を行う音響測深機をいう。
２

未測深幅とは、測深線に沿って音波の（）にある海底面で、誘導測深の場

合は、船位誤差（偏位量を含む）を加えた幅とする。
３多素子音響測深機を使用して測深する場合は、原則として斜測深を併用することとし、斜測深用の送受波器の指向角（半減半角）は（）以内とし、斜角は指向角の中心までとし２０度を超えてはならない。
４

錘測等は、係留船舶が密集している水深（）以下の泊地等で音響測深機を装備した測量船が水深の測定を実施することが特に困難な場合に限り行うことができる。
５

錘測索に取り付ける測鉛は、重さ（

問３）以上のもの。

①２キログラム②２素子③４メートル④指向角外⑤３度⑥５メートル⑦８度⑧指向角内⑨１キログラム⑩４素子

測量地に験潮器を設置し、測量地の平均水面及び最低水面を求める式を下記の記号を使用して記述しなさい。
① 基準験潮所の５カ年平均水面：A 0② 基準験潮所の短期平均水面：A 1③ 測量地の平均水面：A’ 0④ 測量地の短期平均水面：A’ 1⑤ 測量地のZ ０ ：Z ０
⑥ 最低水面：DL

問４

次の文は、マルチビーム（浅海用）音響測深について述べたものである。
（）にあてはまる事項について記述しなさい。
マルチビーム（浅海用）音響測深機での音響ビームの反射点の位置は、船位や音波の屈折、船体の動揺により常に影響を受けている。そのため個々の音波の反射点を正確に把握するために（１）、（２）、（３）、（４）、（５）が必要である。これらの計測やテストを行うことにより多数の反射点をＸＹＺ座標で表すことができ、詳細な海底地形を把握することが出来る。
（１）

（４）

（２）

（５）

（３）

- 54 -

財団法人
平成２２年度日本水路協会認定

水路測量技術検定試験問題

港湾２級１次試験 （平成 22 年６月５日）－ 試験時間30 分 －

水深測量
問１

次の文は、バーチェック法について述べたものである。正しいものには○を、間違っているものには×を付けなさい。
１

１日１回、原則として測深着手前に当日の測深海域又はその付近で、当日の測深予定の最大水深に近い深度まで実施する。

２

多素子音響測深機の場合は、全ての直下測深の送受波器について実施する。

３

バーチェックに使用する深度索は、バーの反射面から各深度マークまでの長さには、深度 32 メートルまでは３センチメートル以上、これを超える深度については６センチメートル以上の誤差があってはならない。

４

送受波器の底面を基準として 30 メートルまでは２メートルごと、30 メートル
以上は５メートルごとの深度でバーを記録させ、バーの上げ下げについて行う
ほか、送受波器の喫水を確認する。

５

バーチェックに使用する深度索は、使用状態に近い張力をかけ、鋼製尺で測定し深度マークの点検を行っておくものとする。

問２

次の文は、測深作業について述べたものである。正しいものには○を、間違っているものには×を付けなさい。
１

測深は、海上模様ができる限り平穏なときに実施するものとし、特に掘下げ区域及び岩礁区域では、波浪のある場合を避けるものとする。

２

多素子音響測深機による水深は、直下測深記録から採用するものとする。ただし、８度以内の斜測深記録は水深として採用することができる。

３

新しく発見した浅所、沈船、魚礁等については、最浅部の位置、水深及び底質を確認するものとする。

４

低潮線、干出物等については、高潮時における状態を確認しておくものとする。

５

測深区域及び至近にある浮標、魚網等は、その位置及び形状を測定しておくも
のとする。

問３

水深測量時に下図のような験潮曲線を得た。測深値に対する潮高改正をするため、
１１時００分から１２時００分まで１０分間隔で曲線記録を読み取って、下の験潮簿の空欄に記入しなさい。
ただし、曲線を平滑化するものとする。なお、当験潮所の観測基準面は０.００メ- 55 -

ートル、平均水面は、１.５５メートル、Ｚｏは１.１５メートルである。記録紙変動監視の基準線は不動とする。

2.0m

時刻
チェック

14-30

時刻
チェック

1.0m

10-30

0.0m
10

11

DL=

13

14

15 時

(ｍ)
時

問４

12

分

11

00

11

10

11

20

11

30

11

４0

11

50

12

00

読取値（ｍ）

改正値（ｍ）

斜測深記録の検討中において、斜測深記録に直下測深記録より浅い記録があった。
どのように処理するか、記述しなさい。

- 56 -

海洋情報部関係人事異動
平成23年6月1日付
新官職

氏

海洋部天洋業務管理官
海洋部技国課主任研究官
海洋部海洋課大陸棚室大陸棚官
二区出向

新田 久夫
清水 潤子
山崎 誠一
前原 孝多

釜石次長
海洋部環境課主任環境官
二海洋部海洋調査課海洋官
海洋部予備員海洋部海洋課計画係
二海洋部海洋調査課主任海洋官
海洋部情報課管轄海域情報官
海洋部海洋課航法室衛星官付／海洋課監理係

井城 秀一
今木 滋
高橋 和正
穂高 久美子二海洋部海洋調査課海洋官付
海洋部情報課管轄海域情報官
海洋部情報課沿岸域管理室沿岸情報官
二警救部警備課警備係／救難課付

二区出向
海洋部明洋航海士
海洋部「昭洋」通信士
海洋部「昭洋」主任航海士
海洋部「拓洋」主任航海士
二区出向
銚子かとり首席航海士

岡田 晃
本戸 圭吾
昆 孝
熊谷 三男
石川 弘一
二ツ山 安恵原 徹

海洋部明洋航海士
鹿島署予備員二警救部救難課司令センター運用官
福島あぶくま首席航海士
福島なつい首席航海士
海洋部航海課専門員／航海課図誌監理係
海洋部航海課水路通報室主任通報官

平成23年6月2日付
新官職

氏

釜石きたかみ航海長／砲術長

大野 文也

平成23年6月3日付
新官職

氏

海洋部「昭洋」船長
長崎でじま船長

濱岡 祐一
及川 昇

名

旧官職

名

名

- 57 -

旧官職

海洋部予備員旧官職

長崎でじま船長
海洋部「昭洋」船長

日本水路協会人事異動
４月 3０日付退職者
田中日出男

５月１日付採用
新

職

名

氏

名

刊行部長

内城

勝利

国際業務部長淵之上 清二刊行部事務員黒田多恵

情報事業部事務員隆

はるみ（海洋情報研究センター研究員・
システム室併任）
５月１日付昇任
新

職

名

審 議 役

氏

名

旧

職

名

伊藤

友孝

国際業務部長

７月１日付併任
新

職

名

氏

名

旧

水路図誌事業部副本部長併任

長井

俊夫

審 議 役

- 58 -

職

名

ボートショーに出展しました（財）日本水路協会 販売部
ジャパンインターナショナルボートショー

終りに、毎回水路協会ブースに来られ気2011 が去る３月３日～６日までの４日間、横軽にスタッフに声を掛けて下さる顔馴染み

浜市のパシフィコ横浜で開催されました。

の方々を始めとして多くの来訪者の皆様、パシフィコ横浜はみなとみらい地区に位置

そして主催者の皆様に深く感謝申し上げまし、周辺には公園や博物館のほか観光施設もす。

多数あり JR、市営地下鉄、シーバスと交通の便も良く、常に大勢の人で賑わっている地
域にあります。
今年のボートショーへの参加事業者数は、163 社と最近の経済事情を反映してか例年に比べ若干少なかったものの、屋外展示会場ではヨット、モーターボート等の海上展示を始め盛りだくさんのイベントが行われました。
また、屋内展示会場では、大きなブースから小さなブースまでが林立し、来場者も４日間で４万３千人を超える方が訪れ、大変な賑わいを見せていました。
水路協会では、自主刊行物や海上保安庁刊
行の水路図誌をユーザーの皆様に直接見ていただくことにより水路図誌の宣伝と普及を図ることを目的として、従来からボートショーに S ガイド（小型船用港湾案内）、Y チャート（ヨット・モータボート用参考図）をはじめ、
海・陸情報図等の自主刊行物のほか海図、
海底地形図等の水路図誌を出展してきました。
今回のボートショーでは、初版の刊行以来多くの方から好評を頂いている new pec（航海用電子参考図）も３月中旬には５海域目が刊行されることもあり、多くの方々の注目を集めるとともに new pec のデモを見たユーザ
ーの方々から性能が良いとの評価の声とともに多数の注文も頂くことができました。
水路協会では、今後もユーザーの皆様の声を汲み取り、スタッフ一同心を引き締めより良い商品の開発・提供に努めてまいります。

日本水路協会ブース- 59 -

協 会 だ よ り
日本水路協会活動日誌
期間（平成 23 年４月～６月）
４月
日

曜

４

月

18

22

６月
事

項

日

曜

事

項

◇ ２級水路測量技術研修（前期～
16 日まで）13月◇ 沿岸海象調査研修（水質環境コース～18 日まで）

月

◇ ２級水路測量技術研修（後期～
26 日まで）21

火◇ １級水路測量技術検定試験小委員会

金◇ 機関誌「水路」第 157 号発行

28

火◇ 第３回水路測量技術検定試験
委員会

29

水

◇ 「海洋の歴史的な資料等の保存及び公開」第１回委員会

５月
日

曜

事

項

９

月

◇ １級水路測量技術研修（前期～
21 日まで）

12

木◇ 機関誌「水路」編集委員会

17

火◇ ２級水路測量技術検定試験小
委員会

23

月

◇ １級水路測量技術研修（後期～
31 日まで）24

火◇ 第１回水路測量技術検定試験
委員会

26

木

◇ 第 35 回評議員会・第 122 回理事会（KKR ホテル東京）

第 35 回評議員会及び第 122 回理事会開催
平成 23 年５月 26 日、大手町の KKR ホテ
ル東京において、日本水路協会第 35 回評議員
会及び第 122 回理事会が開催されました。
議事概要は次のとおりです。

６月
日

曜

事

項

４

土

◇ 平成 23 年度 ２級水路測量技
術検定試験

６

月

◇ 沿岸海象調査研修（海洋物理コース～11 日まで）

８

水

◇ 第２回水路測量技術検定試験委員会- 60 -○評議員会
１）平成 22 年度事業報告及び決算報告について
２）理事の選任について
３）定款の変更の案について
４）公益目的支出計画を含む移行認可
申請書について○理事会
１）平成 22 年度事業報告及び決算報告について
２）定款の変更の案について
３）公益目的支出計画を含む移行認可
申請書について

編

集

後

記
のの、それでも『暑い夏』にはなりそうと★ また、暑い夏が巡ってきました。澄みきのことです。
電力不足による節電要請もあった青空のもと、紺碧の海に浮かぶヨッ

り、如何に涼しい夏とするかに知恵を絞る

ト・ボートやマリンレジャーの季節です。

必要がありそうです。

ただ今年は、多くの方にとって東日本大震★ さて、当協会では、夏前には自主刊行物の災で被災された方々、福島原発地域から避売上げが上向くことが多いのですが、６月

難された方々が、今も、避難所や被災され下旬現在、あまり動きがありません。紙海た地域で困難な日々を送っておられるこ図の売上については、リーマンショックにとが気になることと思われます。お見舞い

よる景気変動や新改版数に応じて増減はあを申し上げるとともに、一刻も早い復旧・

りましたが、概ね長期的トレンドは変化が復興、そして新たなまちづくりの進展を祈少ないのに対して、近年の航海用電子海図

念したいと思います。

（ENC）の売上げは、前年同月比の伸びが、★ 今年の梅雨入りは、東北地方は６月下旬

特に海外においてやや顕著に増えてきていでしたが、関東以西では早かった地域がます。これは外航船の電子海図情報表示装多いようでした。気象庁の長期予報によ置（ECDIS）についての、2012 年７月の新れば、去年の極端な暑さの一因であった造船からの搭載義務化開始を前にした現象

ラニーニャ現象は終息して、今夏の日本ではないかと考えられ、今後の推移につい付近はほぼ平年どおり太平洋高気圧に覆て期待をもって注視したいと思います。
（佐々木 稔）

われ、去年のような猛暑にはならないも編 集 委 員仙 石

新

水 路 第 15８号
発 行：平成 23 年７月 22 日

海上保安庁海洋情報部

発行先：財団法人

技術・国際課長

日本水路協会〒144-0041

田 丸 人 意 東京海洋大学海洋工学部准教授
今 村 遼 平 アジア航測株式会社技術顧問
勝 山 一 朗 日本エヌ･ユー･エス株式会社
環境事業部門 営業担当部長

東京都大田区羽田空港１-６-６
第一綜合ビル ６Ｆ
TEL 03-5708-7074（代表）
FAX 03-5708-7075
印 刷：株式会社 ハップ
TEL 03-5661-3621

渡 辺 恒 介 日本郵船株式会社
海務グループ 海技チーム

価格 420 円 （本体価格:400 円）
佐 々 木 稔 (財) 日本水路協会 常務理事

（送料別）

－お詫び－
本誌 157 号にて下記の誤りがございました。お詫びして訂正いたします。
49 頁 中央写真のキャプション内「中列右から２人目が小森主任研究官、中列右端が菊池審議役」↓「中列左から３人目が小森主任研究官、中列左端が菊池審議役」- 61 -