水路

第１８１号

平成２９年４月

QUARTERLY JOURNAL :THE SUIRO
目

次

歴

史

中国の地図を作ったひとびと《２》･････････････････

今村

遼平

２

回

顧

伝説の「孫七船長」まつわり話《３》･･･････････････

倉本

茂樹

７

自

然

プランクトンからみた海の世界《１》･･･････････････

谷口

旭

11

コ ラ ム

健康百話（58）･･･････････････････････････････････

加行

尚

17

海洋情報部コーナー ･･････････････････････････････

海洋情報部

21

お知らせ
平成 29 年度

調査研究事業 ･･････････････････････････････････････････････ 33

平成 29 年度

沿岸海象研修及び検定試験のご案内 ･･････････････････････････ 34

平成 28 年度

水路技術奨励賞（第 31 回）･･････････････････････････････････ 35

平成 28 年度

水路測量技術検定試験問題

沿岸１級１次 ････････････････････

37

海洋情報部人事異動 ･････････････････････････････････････････････････････

38「ボートショー2017」で「new pec ファミリープロモーション」を展開 ･･･････

41

協会だより ･････････････････････････････････････････････････････････････

42

編集後記 ･･･････････････････････････････････････････････････････････････

43

海底地形デジタルデータ更新情報のおしらせ ･･･････････････････････････････

44

表紙：削り絵「清水港」･･･ 稲葉 幹雄
静岡県の著名な大港湾を三保の松原近くの日本平から港とその背後の富士山を含めて風景画にまとめました。
削り絵とは？
海図製図材料「スクライブベース（着色）」の切り落としに刃
先で画線を削る作者オリジナル技法によるものです。
作者ブログ http://blog.goo.ne.jp/mikijii

掲載広告
オーシャンエンジニアリング 株式会社･･･ 表２
株式会社 離合社･･･････････････････････

45

古野電気 株式会社･･････････････

46

株式会社 武揚堂･･･････････････････････ 47

株式会社 鶴見精機･･････････････

48

海洋先端技術研究所････････････････････

49 株式会社 東陽テクニカ･･････････ 表４

一般財団法人 日本水路協会･････････････ 表３･50･51･52

-1-

歴

史

中国の地図を作ったひとびと《２》アジア航測 株式会社

１８０号

名誉フェロー今 村

遼 平

中国の地図を作ったひとびと《１》２．方格法を確立した張衡

３）当時の三つの宇宙観のうちの“渾天説”

ちょうこう

の推唱

張衡 （78－139）は、後漢時代の政治家・学者（天文学者・数学者・地理学者・発明家）

４）水流で動く渾儀（水時計仕掛かけで天体

あざなであり文人でもあった。字 を平子という。河
南省の南陽西鄂県（現在の河南省南陽市臥竜の動きと同期して動く渾儀―渾天儀と渾区石橋鎮）の名門の出身である。彼は天文学

５）“候風地動儀”（地震計：感震儀）の発明

象儀の組み合わせ（図３）の発明

や暦算にすぐれた天才的な学者で、後漢の太（図４、５）

史令（天文や暦算を担当する部署の長）を２

６）《渾天儀注》（上記４）の構造と使用説明度もつとめた。

書）や《漏水転渾天儀制》
・
《霊憲》
・
《霊

彼は没落した官僚の家庭に生まれ、祖父・憲図》（上記３）の“渾天説”を記述し張湛は地方官を務めた。張衡は青年時代にはた天文書）・《算網論》などの著作

洛陽と長安に遊学し、太学（現在でいう大学）

順帝の時代（122-144）、当時の宦官政治にで学び、永元 1 4 年（102）2 4 歳のとき南陽郡

嫌気がさして朝廷を辞し、河北に去った。そ守の幕僚（南陽首簿）となった。永初５年（111）の後再度南陽に戻り 1 3 8 年には朝廷に招聘さ

3 4 歳のとき京官の郎中（宮中の宿直の官）とれたが、1 3 9 年に亡くなった。

して出仕し、元初３年（116）3 8 歳のとき天文（１）格網法（方格法）による地図投影方の提唱や暦法を担当する機構の最高官職である太史令となった。その後、建光２年（122）公車司

今日から見ると何の変哲もない手法のよう

馬令（軍事用車両を担当する長官）を担当し、だが、張衡は地図作成に方格法（地物を地図

また、永久建３年から永和元年（128－136）

上に方眼で表示する方法）をとりいれて、地の間にも太史令をつとめ、最後には尚書（行物の位置や距離・行程などを座標（局座標）

政の最高官職：総理大臣）となっている。

として科学的に表示することにした。このた

張衡の天文学や暦算・地図作成上の顕著なめ地物の位置関係が正確にわかり、正しく計功績としては、主として次の点をあげること測できるようになったのは、当時の地図作成がでる。

にとっては画期的なことであった。地図の表

１）格網法（方格法ともいい、方眼法のこと：

示を正方形の方眼をもって表現する方法はそ

図１）にもとづく地図作成法を提唱（この手法がのちに「計里画方」として、清の後「計里画方 」と呼ばれるようになり、１方眼を“1 0 0 里”とか“2 0 0 里”などと記述

代まで伝統的に継承）した。その内容はして地図の縮尺をあらわした。今日のように

彼の著書《算網論》に記されている。

縮尺標で図示されているわけではない。ただけいりかくほう

この方眼は複写のためには便利であるが、単

２）各種天文観測儀器の創造・製造-2-

なる局座標系であって、方眼が地球の緯度・型を作って「小渾」と名づけた。張衡が順帝

経度を表わすわけではない。

時代（125－144）に発明した水運渾天儀は渾

彼のこのような地図作成に関することを書儀と渾象とを連結したもので、それらを漏壷いた著書自体は亡失しているが、《後漢書》・（漏刻）から滴下した水を歯車へ導いて動か張衡伝の記事に「張衡には《算罔論》というし、実際の天体の動き（つまりは、地球の周著書があり、天と地に網をかけ、それに基づ日運動）と完全に同期させて、“渾儀”も“渾いて（位置関係を）計算する」と記している象”も同時に動く仕掛けで、相対的には静止

ところから上述のようなことがわかり、元初状態で観測できることになるので、天体観察

３年（116）にはこのようにして表示した地図が正確に行えるようになった。渾天儀の仕組を当時の安帝に献上したことが記されている。

みを解説したのが《渾天儀注》である。

だが、その地図は残っていない。測量に関してはそのほかに彼には、《飛鳥図》（鳥瞰図：
今日の地図同様に、すべての地物を鳥が見るように表示した地図と思われる）という著書もあったらしいが、亡失している。

図２ 渾儀（a）と渾象（b）（ふつう渾天儀というのは（a）だけを指すことも多い）

この張衡の渾天儀とほとんど同じだが著し
く精度をよくしたのが、後代の南宋時代にそしょう

蘇頌 が作成した“水運儀象台”で、屋上に“渾儀”が、屋内に“渾象”が設置されている（図３）。

図１

方格法（のちの計里画方）で表示した明の羅洪先の輿地図の総図（方眼は 1.8cm＝500 里）（２）水運渾天儀の発明“渾天”とは、“天と地とはひとまとまりの渾一なもの”という意味である。
“渾天儀”とは、“渾儀”（天体の位置を観測する儀器）と“渾象”（天球儀）双方のことであるが（図２）、（時の記念館提供）“渾儀”のことを“渾天儀”と呼ぶこともある。これに対し“渾象”というのは天体の星

図３の位置を表わした今日の天球儀に当るものである。張衡は安帝元初年に初めて渾天儀の模-3-

蘇頌が作成した水運儀象台の実物模型（長野県諏訪市の「時の記念館・儀象堂」にある）

（３）地動儀の発明
張衡は陽嘉元年（132）年に“地動儀”を発明した（《後漢書張衡伝》）。これは地震発生の方位を感知する“感震儀”のことで、5 0 0 ㎞
離れた地点の地震を感知することができる。
この儀器は中国の震度階（12 階制：日本は７階制）の震度３まで感知できたと考えられている。今日のように地震の揺れを記録するわけではないが、瞬時に揺れを感じ取ってその発生方位を８方向の一つで正確に伝えることができた。中国では後漢時代には地震が頻発し、紀元 9 2 年から約 3 0 年間に 2 6 回のかなり大きな地震が起きている（《後漢書》
・張衡伝）。
張衡は地震の活動を逃さずに知るために、多年の苦心の末、紀元 132 年に“候風地動儀”を発明・製造した（図４）。
《後漢書》
・張衡伝によると、地動儀は円周189.44 ㎝で、酒樽のような形をしたその表面

図４には山や亀・鳥・獣などの図形が彫られており、内部には、“都柱”（まとめの柱）が設置

張衡が発明した感震器‐数種類のものが造られた‐（http://ja.wikipedia.org/wiki/による）され、そこから８方向に通道が伸びており、その各道の中にはある精巧な仕掛けがしてあでそれがこぼれるのを利用した感震記器や振って、かすかな地震動でも作動するようになり子を利用したものが現れた時期よりも、っている。その先には８頭の龍が逆立ちして

1 8 0 0 年も早い発明である。

小鋼球をくわえており、その真下にはおどけが張衡の感震器の復元に最初に取り組んだのまたような 蝦蟇 がえるが口をあけて待機している（図４）。地震があると、震源方向からのは 1 8 7 5 年、日本の学者・服部一三である。そ地震動が“都柱”に伝わり、それが増幅され上にのぼる。中でも王振鐸の復元は有名であて龍の口の小鋼球が蝦蟇蛙の口に落下して大る。彼は 1 9 3 6 年から 1 9 6 3 年にわたってこのきな金属音がするから、地震発生の方向を知研究に傾注していた。彼は伝えられている典ることができるものである。

雅な模型（図４）作成した。その内部構造はの後、同様に復元研究に携わった人は 1 0 人以

あるとき、地動儀が西北方向の地震の揺れ

図５・１a.b のとおりである。その復元は小を感知したが、長安の人々は全く揺れを感じ

学校の教科書にも記されていた。だが彼はそないため、一部の人は地動議儀の精度に疑問の作動の模擬実験はしていなかったので、近をもった。ところが、数日後、甘粛省から早年高精度の油圧振動台上で実験が行われたと馬の急使が来て、大地震が発生したことを報ころ、張衡の感震器についての記述にあるよ

告した。このことがあって以来、地動儀の正うには作動しなかった。王振の復原は正しく確さを疑うものはいなくなったという。

なかったのである。その後、2004－2005 年にこの地動儀は震央の方向を示すだけだが、馮鋭が別のタイプの復原（図５・２）をした

ヨーロッパでの水銀を一杯入れた器から地震が４）、これも完全な復元には至っていない。
-4-

《後漢書》
・張衡伝によると、張衡は安帝（在位 107－125 年）のとき太史令をやめ、順帝
か か ん お う

（在位 126－144 年）のとき、河間王 を補佐して豪族を取り締まるなど善政を行ったが、世間全体が疲弊してゆくのを嘆き、かつて楚
く つ げ ん国の 屈 原 が名君を美人にたとえ、珍宝を仁義にたとえて理想の政治を追求したのにならい（屈原の楚辞に詳しい）、この詩を作ったという１）。このため、楚辞の文体にならって「一の思いに曰く」「二の思いに曰く」
・・・・と、
図５

四つの詩をたたみかけて詠ずるという、斬新

地動儀の２種類の復原（１：王振の復原
２：馮鋭の復原）な詩の形式を取っている。

（５）地球球体論の提唱
彼は天文台の「霊台」で 2 5 0 0 個の星を観（４）文人としての張衡
彼は文人としても有名である。若い頃から測・記録し、月と太陽との関係も研究した。

文章に巧みで文学の才に長けていて、当時賦

著書《霊憲》では、“月光生于日之日之所照（月の作家としても聞こえていた。
《西京賦》や《東の光は太陽が照らす部分から生じ）、 魄生于

京賦》・《南都賦》・《思玄賦》などは《文選》に収録されている。その中でも《西京賦》と日之所蔽（月の影の部分(魄 ：月の暗い影)は
太陽の光がかげったところに生じる）当日則《東京賦》（これらは《二京賦》と呼ばれてい光盈（太陽と真向かいになると、月の光は満る）の作成には 10 年の歳月を費やしたといわちる（満月）が、就日則光尽也（太陽のほう

れる苦心の大作である。彼の原題「四愁詩」という４首の詩は全編七言から成るもので、へ近づくと光は尽きて見えなくなる（晦 ：みそかのことで、月が一番暗い状況））”とあり、中国の七言詩の成立途上のものとして注目さ月が球形であることを論じ、月の輝きは太陽れている。新しい格調と豊かな詩情ももっての反射光だと考えていたことがわかる。

は く

か い

また、“当日之沖（太陽と真向かいになる

歌われた創造的な詩で、やはり《文選》の「雑つる。
「四愁詩」の第一首だけを示すと、次のよ

衝 き当りの位置（衝）に来るとき）、光常不合者（（星と太陽の）光が合することがないのうになる。

は）、蔽于地也（地によって（太陽の光が）遮詩」の項や《玉台新詠》巻九に収められてい一つの思い
私の思う人は一思曰
泰山(たいざん)にいる

おそばに行こうにも我所思兮在太山

梁父(りょうぼ)野山はけわしく

欲往従之梁父難身をすくめて東を眺むれば 涙は筆をぬらす

側身東望涕霑翰

美しいその人は美人贈我金錯刀

私に黄金づくりの刀銭(とうせん)をくれた

何をお返しにしよう 美しい見事な玉を贈って報いようか

何以報之英瓊瑤

路はるかに遠くて届けようもなく 柱に持たれそぞろ歩きする

路遠莫致倚道遥何故(なにゆえ)に憂いを抱き

何故懐憂心煩労

私の心をかくも悩ませる-5-

られるからである）、是謂暗虚（星の場合暗くのまわりには一面に松が植えられている。おてよく見えないのは）在星則星微（星の光が墓の前にある明・清の石碑を保存するために

かすかになり）、遇月月食（月がそこを通過す

碑楼を作って、お墓の前には、もと中国科学る場合には、月食となる）”と記して、張衡は院長・郭沫若の書になる石碑が建っており、

月食の原理を完全に理解していたことがわか

現在は国内外の観光地になっている。

る３）。

（６）張衡が働いた「霊台」と墓地
張衡が天文観測をしていた天文台は「霊台」と呼ばれて洛河平昌の南門にあったが、現在

参考文献

は小さな土丘が残るだけである。霊台の長は

１）伊藤正文・一海知義編訳：漢・魏・六朝詩集

霊台丞で、太史令に管轄されていた。その下

中国古典文学大系には侯風（風向・風力の観測）
・侯日（太陽の

16

平凡社

1972

２）
《中国測会史》編集委員会編：中国測会史

観測）・侯星（星辰の観測）などの官職に40 人

会出版社がいて、細かく分業されていた。そういう環

３）藪内清編

2002

測

（中国語）

橋本敬造・川原秀城訳：科学の名境下で張衡は天文学的な多くの観測や研究を

著・中国天文学・数学集のなかの「霊憲」・「渾してきて、大きな成果をおさめたのである。

天儀」朝日出版社

中国政府は1 9 5 6 年、張衡のお墓と“平子台”のある霊園を改修した。霊園の面積は 12,000

４）孫幾：中国古代物質文化（中国語）2011㎡、墓室の高さは８ｍ、周囲 79ｍ、高い古墳

-6-

1980
中華書局

2914

回

顧

伝説の「孫七船長」まつわり話《３》‐私の佐藤孫七船長の思い出‐
元水路部水路課海象係

１

倉 本

茂 樹

はじめに

佐藤船長がお亡くなりになったのは、平成

お辞めになって、東海大学の海洋観測船｢東海1 8 年１月2 3 日のことで、ちょうど 1 0 年前に大学丸Ⅱ世｣船長になられたことも併せて耳なります。97 歳であったことを想いますとき、にしておりました。今となっては、何年の何

今年後期高齢者の仲間入りをする私にとって、月であったか、記憶が定かでなく、昭和 45 年

佐藤船長は、「まだまだ」の元気と勇気・気概

頃の確か秋も近い夏の終わりであったようにを与えて戴ける本当に偉大な達人でありまし思うのですが、上司の海象係長から「「東海大た。

学丸Ⅱ世」が宇品港の県営桟橋に着岸するかインターネットで｢佐藤孫七｣と検索します

ら、もやいを取りに行け」との命がありましと｢海の男―佐藤孫七船長―｣をトップに沢山た。5 0 トンの｢平洋｣に比べたら、とてつもなの紹介がヒットし、私など到底思い出を語る

く大きな 7 0 0 トンの観測船が目の前に現れ、資格はないのですが、本誌に｢孫七船長｣まつ小柄な船長があまりよく聞き取れない、なま

わり話の掲載企画を耳にしたとき、私だけがりのあるズーズー弁で、入港指揮をとってお知る佐藤船長を紹介してみたいという気持ちられる姿が今も瞼の奥に残っております。下になりました。それだけ、佐藤船長は私の75船して来られ、上司から紹介して頂いたのが年に亘る人生の中で出会った方々のうちでも、船長との最初の出会いでした。いろいろなお

その出会いは刹那的で、短かいのですが極め話を旧知の方としておられる傍で聞いていたて印象に残る方でした。

のですが、殆ど理解できない山形なまりでした。海象係長が「船長、それは無理です。絶２ 大野瀬戸(宮島水道)を抜けて門司へ行く

対止めた方がよいですよ」と声高の諭に対し私は、昭和 4 1 年から 4 9 年まで、第六管区を通って門司へ行く」と頑固に言っておられ

海上保安本部(広島市)水路部水路課海象係員

るのだけは聞き取れました。50 トンの｢平洋｣として、当時｢平洋｣という 5 0 トンの観測船ですら見張りを立てて緊張しながら通過するが本庁から配置換えになっており、それに乗瀬戸を 700 トンの船が通るというのですから、って瀬戸内海の潮流観測に従事しておりまし

海象係長が止めるのは当然だと海象観測の経た。｢平洋｣乗組員の中に、本庁の測量船経験

験が浅い私にも思われました。海図には上げ者がおられて、その方や本庁勤務経験のある

潮 1.3Kn、下げ潮 1.5Kn の潮流記号が記載し上司から、測量船「明洋」船長であった佐藤てあり、浅いところで水深も３m 程度で、水船長のことを良く聞いておりましたが、会っ道の幅も 600m なのに本当に通過出来るのか

たこともなく、ただ想像上の方でありました。

と思いました。操船に並々ならぬ自信があり、経緯はよく知りませんがその頃海上保安庁を

あとあとのお付き合いで分かったことですが、て、「いいや、大丈夫だ。俺は明日、宮島水道-7-

興味のあることには徹底的にチャレンジして設については、別稿に記されておりますのでこられた船長であったからこその発想と行動

それに譲りますが、その名簿作成作業を通じであったと思います。翌日、大きな船が水道て、今も鮮明に記憶していることがあります。

を通過する姿を、付近の釣り船や、宮島フェ船長は、名簿の完成とともに、記念碑を築

リーの乗組員たちがどんな想いで眺めたのか、地の水路部構内へ設置したいと強くお望みで

今や誰も語ることのない出来事でした。

した。何とか希望が叶うよう水路部長に話して欲しいと、お目にかかる度におっしゃいました。私はその都度、時の水路部長にお伝えしま
したが、皆さん「お気持
ちはよく分かるが、とても出来ることではない」｢靖国神社にお願いしたらどうか｣とのご返事でした。そこで、船長は諦められたのでしょう、その後、故郷の鶴岡に記念碑を建立された次第です。
時が移り、水路部（現
海洋情報部）が平成 23

写真１

広島湾（大野瀬戸）海図

年に築地から青海に移転し、更に今年、霞ヶ関

３ 水路業務殉職者名簿の整理と記念碑の築地建設希望に移転したことを考えるとき、昭和８年海軍
軍人有志で建立された「植樹記念碑」が青海

佐藤船長と親しく接する機会が生じたのは、に移設された経緯を仄聞する私には、「殉職者

私が水路部監理課補佐官を務めた平成５年と記念碑が、築地に建立されていなくてよかっ

６年のことでした。船長は、既に東海大学をたのではないでしょうか」と天国の船長に言お辞めになっておられましたが、その数年前ってあげたいと思います。

から戦時中水路業務に従事され、殉職された

４ 「ナホトカ号」のＣ重油流出事故と輩の皆様の中心的役割を担っておられました。 油除去方法の助言
方々の名簿を整理・作成しようとされる大先
鶴岡から夜行列車で上京して来られ、打ち合

ロシア船籍のタンカー「ナホトカ号」が、わせの会議部屋の確保等、当時の立場上、先Ｃ重油 19,000 キロリットルを積んで日本海輩補佐官から引き継いでお世話したのが、親を航行中、時化のため島根県沖で沈没し、大しくさせて戴く事になった所以です。その水量の油流出事故が発生したのは、平成９年１路業務殉職者名簿は、桐の箱に収められ青海

月２日未明のことでした。私は当時、第二管庁舎の第五海洋殉職者記念品とともに安置さ区海上保安本部(塩釜市)水路部長を務めておれております。名簿作成の経緯や記念碑の建り、油が第八管区海上保安本部（舞鶴市）管-8-

５

内から二管本部管内の新潟、山形県沿岸へ漂着することを想定して、本部長の指揮のもと、佐藤船長「ゆりかもめ」に乗車海上保安庁旧水路部海象課に所属した職員、連日対応策を検討しておりました。１月中旬

海洋情報部環境調査課に所属、または所属しのある日、電話交換手から「外線から電話でた職員による親睦団体として「黒潮会」があすが、よく話の内容が聞き取れません。部長

ります。今年も６月 11 日に、実に第 5 8 回目に繋いで欲しいと言っておられるので繋ぎまの会合が開かれました。１年に１回の会合です」との案内があり、電話を繋いでもらいますから 6 0 年近く続いていることになります。

した。
「佐藤だけど」と聞きなれた佐藤船長の佐藤船長は、お亡くなりになる数年前まで独特の声でした。
「油流出事故で、大変だろう

9 0 歳を超えられてもなお、お一人で鶴岡からが頑張ってくれ。油除去をいろいろ試みてい新宿止まりの夜行列車に乗って出席されまし

るようだが、その方法を伝授するから参考にた。確か第 4 2 回の黒潮会（平成 1 2 年６月1 6

しなさい」とのことでした。その方法は、「子日）へご出席された時のことだと思うのです

どもの頃魚を採るのに、手ぬぐいの両はじをが、｢「ゆりかもめ」に乗ってみたいのだが、二人で持って、掬ったことを憶えていないか。

案内してくれないか｣との申し出がありまし

広い布を準備して、魚を掬う要領で油を掬うた。
「ゆりかもめ」の開業は、平成７年のことことだ」とのご提案でした。間もなく山形県ですから、５年経過しておりましたが、まだ沖へも油が流れて来そうで、船長はいても立

一度も乗ったことがないとのことでした。新

ってもおられない心境のようでした。ありが橋から、船の科学館まで乗りたいとのご希望

たく提案を受けて、時の本部長に上申したもで、私が案内することにしました。9 0 歳を超のです。ＯＢになられて既に、3 0 年も経過しえておられるのに、エスカレーターが整備さていたのに、なお現役のことを心配して下されているものの、結構階段のあるホームまで

り、わざわざ電話で助言して戴いたことを今を軽々と歩まれるのを見て、9 3 歳で逝った母も鮮明に記憶しております。船長は、アイデと比べておりました。母は家を一歩出ると、アマンであるとともに、実に見事な実践者で戻ることが出来ず探し回って迎える苦労を何もありました。

度か経験したものですから、本当に船長の動きには舌を巻きました。鶴岡から新宿まで来られて、そこから築地の黒潮会会場まで来られることなど、私がもし9 0 歳まで生き延びたとして、果たしてできるだろうかと自信がありません。
「ゆりかもめ」ホームに上がって、停車中の車両に乗ろうとすると船長は、｢無人運転の先頭車両に乗りたいので、次の車両が来るのを待ちたい｣とおっしゃいました。汐留から来る車両を首を長くして待っておられる姿は、まるで小学生か中学生のようでした。首尾よく先頭車両の一番先頭に座って、船の科学館まで案内出来たのですが、本当に喜んでおら
れました。

写真２

ナホトカ号油除去作業

-9-

写真３

汐留から新橋へ到着する「ゆりかもめ」
写真６

６

第 42 回黒潮会総会写真

おわりに

機関紙｢水路｣への佐藤孫七船長まつわり話
掲載は、没後1 0 年、そしてＧＥＢＣＯの海底
地形名小委員会において孫七船長の名を冠した「孫七平頂海山群」(南鳥島南方)が国際名称として認定されたことを記念してとのことと伺っております。偉大な船長の名前を冠した
写真４「ゆりかもめ」先頭車両

海底地形名が認定されたことは、誠に喜ばし

黒潮会席上で皆さんに「ゆりかもめ」乗車体験を語っておられる姿は、まさに、少年そのものでした。鶴岡に戻られて、よほどその体験が嬉しかったのでしょう。お礼に山形名物｢だだ茶豆｣を送って戴きました。
最近、「ゆりかもめ」に乗る機会があって、その時の船長の顔と姿を懐かしく思い出しまいことです。
私はまだ鶴岡に建立された水路業務殉職者記念碑を拝したことがありませんし、お墓にもお参りさせて戴いておりません。この拙文を寄稿するに当たり、近いうちに何としてもその実現をしなければ、との想いを強くしているところです。

した。

写真５

黒潮会ご出席の佐藤船長（左）と沓名氏- 10 -（平成 28 年７月 31 日 記）

自然

プランクトンが語る海の環境と生態系《1》三洋テクノマリン株式会社生物生態研究所長

１

谷口

旭

はじめに

本文では、海という環境に適応した微小なと思います。いわゆる生物海洋学の領域です。

プランクトンが大きな海洋生態系を支えてい海洋生物の生物学に限らず、環境との関わり

ること、そのおかげで私たちはたくさんの魚で生物の生態を理解し、生物を環境の要素のが食べられるという自然の仕組みを述べたい

ひとつとしてみる生態学的な観点に重点があと思います。そのさい、これを読んでくださります。気取っていうと、子供にはホリステ

った方が、周りにいる海洋学とは縁のないィックな観点で海の生物現象をみてほしいと

方々、とりわけ子供たちに分かりやすく伝え

思うのです。ある現象に気付いたときに、そてくださることを期待して書きたいと思っての背景にある自然の仕組み、例えば環境や競います。本誌の読者諸氏は海のことを良く知争者からの圧力とそれに対する順応や適応にっている方々でしょうから、子供に対して海ついても興味を持ってほしいと思います。

の話を分かりやすくするには最もふさわしい方々だと思います。

子供に対して分かりやすくと思うからでしょうが、不適切な比喩や誤った説明をしていなぜ子供に伝えることが大切かというと、る例があります。ときにやや難しいこともあ

子供のときから海への愛着と関心にめざめ、りますが、本文ではそういうことが起こらな

大人になってからの日常でも、例えば魚を食いように注意したいと思います。子供の印象

べるとき、エネルギー需給が話題になったとには最初に聞いた説明が強く残り、それが間の し ぶ く ろき、台風が近付いてきたとき、熨斗袋 を目にしたとき、力士が塩をまくのを見たときなど、違っていてもなかなか捨てきれないものです。

折につけ海のことが頭に浮んでくるような国頃に教えられた情報にこだわって、講義の内民になってほしいと思うからです。そういう容を素直に理解することができなくなった学国民がいてこそ、日本は真の海洋国家になれ生をたびたび目にしました。子供には、あくるのだと思います。先進諸国の中で日本ほどまでも正しいことを教えるように努力するべ

海への依存度の高い国はないくらいですが、きです。

私は長く教育職についていましたが、子供の海洋基本法の制定は遅れ、学校での海洋教育はいまだに行われていません。とても真の海

２

生態系と環境洋国家とはいえない状態です。海洋立国のた海の中には、子供に限らず大人にも理解しめの海洋教育に関してはいずれ書かせていた

にくいことがたくさんあります。私たち人間

だくこととして、今は、折にふれて子供たち

は陸上に住み、空気を呼吸して生きているかに海を教えることが大切だと申しておきます。

らです。人が新しいことを理解しようとする

本文では、多様な海洋学の範囲のうち生物

とき、それまでに体験し学習したことをベーに関わること、とりわけ海の大部分を占める

スにします。そのベースが陸上と海中とでは

水柱中の環境と生物に関わることを述べたい

異なっているので、海中のことが理解しにく- 11 -

いのです。したがって、海洋や海洋生物のこう非生体の有機物を分解してもとの二酸化炭とを理解しようとするならば、まず陸上とは素と水に戻すのが分解者で、キノコやカビの異なる海中環境の特質を知らなければなりまような真菌類、バクテリアといわれる細菌類、せん。これも長年の生物海洋学の教育で貫い

あるいはミミズやダンゴムシ、腐肉食とか屍てきた基本です。学外の講演会などでも同様肉食といわれる食性を有するカラスやハイエでした。海洋生物や海洋生態系に関して正しナなどがその例です。これらが機能しあって、い理解を得ようとするならば、この基本を省

無機物―生産者―消費者―分解者―無機物と略するわけにはいきません。ここでもこの基いう循環系が成立します。ここに太陽光が降本を貫きます。もし過去に私の講義を聞いた

り注いで循環系を持続的に駆動しつづけます。

ことがある人があれば、重複をお許し願わな

この有機的で動的な総体が生態系とされます。

ければなりません。

このように、生態系にはすでに環境が含ま海洋環境は地球環境の本質的部分ですが、れているので、この章のタイトル「生態系とここでは海中生物にとっての環境に焦点をし環境」という表現は、本当はまちがっていまぼります。生態系は生物とそれに影響する環

す。単に「生態系」で良いのです。しかし、境からなるといわれます。さらにいえば、生環境と生物との関わりを記述するには、「環境」

物が環境に影響を及ぼしていること、あるいを「生態系」から分ける必要があります。こはある生物が他の生物の環境をなしているこの場合の生態系というのは、生態系の中の生となど、生態系の仕組みは大変複雑です。海物群集というような意味になりますが、その洋生態系に関して、全てのことが分かってい群集が単なる生物の集合ではなく、有機的なるわけではありませんが、骨格をなす仕組み

つながりによる自律的な系をなしているといについて述べたいと思います。海洋生態系のうことに留意するので「生態系」という語を基礎をなす海洋植物の海洋環境への適応から残すことにしたのです。今後も「生態系と環はじめます。

境」という表現をとりますが、その趣旨は上

生態学は生物を、生産者、消費者および分記の通りです。また、表題の「プランクトン

解者の三つに分けます。この生産者が植物で、が語る海の環境と生態系」の趣旨は、プラン

太陽エネルギーを使って二酸化炭素と水からクトンの生態にはプランクトンに及ぼしてい糖を光合成します。無機物から食物連鎖の出る環境の圧力が反映されている、換言すれば、発点となる有機物を最初に生産するので一次結果から原因を知ることもできるということ

生産者といわれたり、それが生態系の基礎にです。プランクトンが語りかけてくるというなっているので基礎生産者といわれたりしま

意味ではありません。

す。
消費者とは、植物が生産した有機物をエネ

３

海中環境の本質は「水の世界」

ルギー源として消費する、いわゆる動物のこ生態系が生産者（光合成植物）、消費者（動とです。直接植物を食べる植食性動物（草食物）、分解者（菌類）からなるという基本構造動物）と、その植食性動物を食べる肉食動物

は、海洋でも陸上でも同じです。ところが、（捕食者）があります。もちろん、他の肉食

海中と陸上とでは生物圏の景観は全くといっ動物を捕食する肉食動物も含まれます。

てよいほど異なっています。最も異なってみ動物は未消化の有機物（糞）を排泄し、あえる差は、陸には豊かな森林や草原があるけ

るいは死んで遺骸を残します。植物自体も枯れど、海にはそれがないということでしょう。

死したり落葉して有機物を残します。そうい

陸は緑の世界、海は青の世界、といえそうで- 12 -

す。海では、生態系の基礎であり食物連鎖のければなりません。それが、基本です。

出発点である植物が見えません。外洋を航海

海の環境の本質は「水の世界」だというこしたことがある人はもとより、海の上を飛行とです。陸上は空気の世界ですから、空気と機で飛んだ人もこのことに気がついているで水との違いを整理しておかないと、海洋生物

しょう。岸近くには藻場があるとはいっても、のことを誤解することになります。そこで、海全体のほんの一部にすぎません。沖合の海生態系の基礎をなす植物にとって重要な意味には、イワシやサンマ、マグロ、クジラなどを有していることに注目して、空気と水とのの動物はいますが、植物は見えません（図１）。

違いをまとめてみます。
植物は光合成するために、太陽光、二酸化炭素、水を必要とします。ここまでは教科書にも書いてありますが、実はもう一つ必須のものがあります。農業でいう肥料に相当する「栄養塩」です。これらのエネルギーや物質の存在や供給のありかたが陸上と海中とでは全く異なっていること、その違いの理由を理解することが海洋生態学の出発点です。たとえば、水は、陸上では植物の生産を制限することがあっても、海洋植物の制限要因にはな

図１

らないということはだれにも分かるでしょう。

陸上と海洋の生態系の差異
単純化された図ですが、海洋生態系の特徴について、非常に多くのことが要約されています。
今後もたびたびこの図を引用することになります（米国の海洋生物学の教科書 1)から改変引用）

二酸化炭素も水に溶けやすいので、海中で不足することはめったにありません。赤潮などのときには不足することもありますが、ふつうの状態で二酸化炭素が不足することはな
く、水と同様に制限要因とはされてはいませ

陸上で植物が見えないところといえば砂漠ん。残りの光と栄養塩は、しばしば不足してですが、そこには動物の姿もまれです。とこ海の植物の生産を制限する一方で、供給されろが、植物が見えないにもかかわらず、外洋たときには植物の生産は顕著に増大します。

にはたくさんの魚類がいるのです。なぜでしこのように、自然状態で増減する変動の範囲

ょうか。生態系の基本構造は共通でも、環境内で生物に影響を及ぼすような環境要素に注と環境への生物の適応が陸上と海中とでは異目しなければなりません。生態学では制限要なっているからに違いありません。ですから、因とか律速要因といわれます。以下では、海陸上の生物に関する知識だけで海洋生物のこ

洋における制限要因としての光と栄養塩のあとを理解しようとするのは危険なのです。子

りかたをみることにします。

供に対する不適切な比喩は、このことに気がついていないゆえに使われていることが多い

４

海中の光環境と植物プランクトンのです。われわれは陸上に住んでいるので、海中では、深さとともに急激に暗くなりま

陸上生物のことならば、たとえ見たことがな

す。光合成に有効な光は可視光ですが、大気いアフリカの動物のことでも何とか推論する

中の窒素と酸素は可視光を吸収しないので、ことができます。しかし、海の生物に関して

平地でも高い山の上でも明るさはほとんど変は、海の環境特性を理解したうえで考察しなわりません。しかし、水は赤色光を吸収する- 13 -

ので、水中は暗くて青っぽい環境になります。

の平均的な比重はおよそ 1.2、比重 1.02 の海

それゆえ、海中の植物（藻類）の大部分は緑

水よりも明らかに重いのです。

色ではなく、青色光を吸収しやすい褐色や赤

浮袋はどうでしょうか。ホンダワラは浮袋
ながれ も色なのです。
大気中には水蒸気やほこりがあり、晴天でを持った海藻で、たしかに 流 藻 となって海面を漂っています。しかし、浮袋があると、あっても透過光はいくぶん減衰しますが、そ沈まなければならないときに沈むことができの程度はわずかです。気象庁のデータをみるません。運動器官がない植物にとって唯一のと、大気圏に届いた太陽放射の約70 ％が大気運動法は沈むことであり、植物プランクトン層を透過して地上に到達することが分かりま

は「沈む」という性質を守ってきたのです。

す。洞窟や森林内などを除けば、どこででも明るい表層にいなければならない植物プラン

光合成は可能です。一方、水中では水によるクトンが沈むというのは矛盾だ、だいたい植吸収に加えてデトライタスやプランクトンに物が動くということがおかしいと思うかもし

よる減衰もあり、長波長の光はわずか１m でれません。なぜ植物プランクトンは沈まなけ

10％も減衰します。一般に透明度の約３倍のればならないのか、その理由は後に述べるこ

深度までに 99％の透過光が失われ、そこまでとにします。ここでは、光合成植物の海洋環が光合成の可能な水深（有光層）だといわれ境への有効な適応は小型化であるということます。透明度が1 0 m の沿岸域では表層 3 0 m

を覚えておいてください（図 2）。

が、透明度が4 0 m という最も清澄な黒潮流域
でも水深1 2 0 m までが植物の生活圏だということになります。太平洋の平均水深は約4 ,0 0 0 m、そのほんの表層だけが生産層なのです。
海中が厳しい光制限環境なので、光合成植物は表面近くで生活しなければなりません。
これが海中植物にかかる最大の適応圧力です。
岸近くの浅海ならば海底まで光が届くので、海底に固着しても光合成はできます。しかし、

図２

外洋表層には固着する基盤がありませんから、

プランクトン群集の一例。
小型の円形、方形、針形、弓型、梯子型などのものが植物プランクトン、小さいので半透明に写っているものが多い。ボウフラ型、紐型、脚と尾が生えた米粒のようなものが動物
プランクトン。中央の大きな個体の米粒部分の長さは約 1.4 mm.
（三洋 TM 生物分析室 塩谷剛氏撮影）

植物は自ら浮遊しなければなりません。そのために、海中植物は小型なプランクトンになったのです。小型であるほど体積に対する表
面積の比が大きいので、沈降力（体積に比例）に対する抵抗（体表面と海水との摩擦抵抗）
体を海水よりも軽くするとか、浮袋を持つ

海洋の栄養塩環境と植物プランク
トンとかの適応もありそうな気もしますが、そう

純 水 の 密 度 は １ 気 圧 ４ ˚C の と き に 1.0はなりませんでした。地球に誕生した生物のg/cm3 とされていますが、同じ条件下での標生命活動は細胞質で営まれますが、細胞質は準的な空気の密度は 0.001274 g/cm3 に過ぎ

蛋白質の水溶液のようなものですから、絶対ません。粘性係数も大きく異なり、水と空気に水より軽くなりえません。実際に、生物体それぞれ、１気圧０˚C 下で、1.792×10-3 Pa•sの比が大きくなり、沈みにくくなるからです。

５- 14 -

と 1.71×10-5 Pa•s です。すなわち、水は空気になった海洋学的な背景がこれだったのです。

より約千倍重くて約百倍粘っこいのです。ししかし、親潮域の豊かな栄養塩は、春から初たがって、海水は空気のように簡単には乱れ

夏までは植物プランクトン生産を十分に支え動きません。海にも流れはありますが、そのますが、晩夏から秋には表層で枯渇します。

動きは風に比べて緩やかです。台風などによそういうときに植物生産に寄与するのは、下る暴風は広い範囲で猛威をふるいますが、そ層からの栄養塩ではなく、表層内で再生されの嵐による海水の混合はごく表層に限られまる栄養塩です。

す。中深層は表層から分離され、静穏な環境になっているのがふつうです。

冬の冷却が弱く、湧昇域でもない中緯度および低緯度の海では、表層は恒常的に貧栄養

表層で植物プランクトンが生産した有機物です。河川水も届かない外洋域の表層は、極は動物プランクトンに摂食され、さらに小型

めて厳しい栄養塩制限環境になっています。

魚類から大型魚類などへと続く食物連鎖に組

ここでも、栄養塩の主要な供給源は、表層内

み込まれます。その過程で、未消化物（糞）で有機物が分解されることによって再生されや抜け殻や遺骸などの有機物が中深層へと沈る栄養塩なのです。さらに、重要なことは、みます。それが深海生物のほとんど唯一のエそのような貧栄養な外洋域というのが、実はネルギー源なので、有機物が沈降することに世界の海の大部分を占めているという事実では大変重要な意味があるのです。沈降有機物す。

も深海生物もいずれは菌類に分解されますが、以上のように、海洋環境は本質的には貧栄

その結果解放される無機塩類はとりもなおさ

養環境です。枯葉や糞が地面に落ちて分解し、ず、表層で植物プランクトンが取り込んだ栄

再生した栄養塩が雨水に溶けて地中の根に供養塩だったのです。

給される陸上環境とはまったく違います。し有機物から再生される栄養塩は、したがったがって、植物プランクトンは、希薄な栄養て海底近くには高濃度で存在します。混合し塩を効率的に利用するように、海洋植物としやすい浅海ならばこの栄養塩はすぐに表層へて独特な進化をしてきたに違いありません。

回帰し、直ちに植物プランクトンの生産を高その結果獲得した適応は、やはり小型化だっめます。だから沿岸域の生物生産力は高いのたと考えられるのです。なぜならば、小型でです。しかし、世界の海洋の平均水深は3 ,8 0 0

あれば、必要な栄養塩量（体積に比例）に対m、その中深層で再生された栄養塩は容易にする取込み栄養塩量（表面積に比例）の比がは表層へ回帰しません。深層循環にのって優大きくなるからです。

勢な湧昇域にやってきてはじめて表層へ回帰

ところで、もし植物プランクトンの体が海します。多くの湧昇流は半年続くので、湧昇水よりも軽かったり、浮袋を持っていたとし域は、半年は富栄養で、その間の魚類生産もたら、どういうことが起こるでしょうか。体大きくなり、大きな漁場が形成されます。しの浮力が水に対して中立あるいは正ならば、かし、残りの半年は貧栄養です。

そのプランクトンは同じ海水に囲まれてしま

北洋のような高緯度海域では冬の対流が中い、周囲の希薄な栄養塩をすぐに消費しつく

深層まで及び、そのときにも大量の栄養塩がし、枯死するでしょう。周りを取り巻く水か

表層へもたらされます。生産性の高い漁場がら脱出して新しい海水に接しなければなりま

高緯度海域にできるのはこの理由によります。

せん。根を土中に張りめぐらせて、地表から

北海道から三陸地方の東方にある親潮流域は

雨水とともに浸透してくる栄養塩を待ち受けその典型ですが、親潮が親潮と呼ばれるようている陸上植物の不動の姿とは対照的です。

- 15 -

運動力がないプランクトンや菌類を培養す域ですが、地球的規模では例外的な海域です。

るときには、振盪器や通気で培養液を動かし海洋全体をみわたせば、海洋植物の典型はやてやらなければなりません。表層海洋もふつ

はり植物プランクトンなのです。

うは揺れ動いていて植物プランクトンにとっ沿岸域の大型海藻草類に対して、植物プラて安全な環境ですが、非常に穏やかなときもンクトンは微細藻類と名付けられています。

あり、有光層下部の水は停滞しがちです。そこの名称ゆえに植物プランクトンは小さくてういうときにエネルギーを消費せずに動く運はかない生物だと思われがちですが、決して動法が「沈む」ことなのです。かといって、そうではありません。世界の海のどの海域で早く沈むと有光層から脱落するのも早くなるでも生存できる、海洋環境に最もみごとに適ので、植物プランクトンはゆっくり沈むよう応した成功者なのです。その植物プランクトに、極めて複雑な形態に進化しています。単ンが海洋生態系の主たる基礎生産者であり、純な球形とか立方体の種もありますが、そう海洋食物連鎖の出発点なのです。小さな植物

いう種は鞭毛などの運動器官を使って泳ぐこ

プランクトンに養われる海洋生態系や食物連とができる種です。

鎖は、その影響下で効率よく機能し、また、次世代の植物プランクトンを確保するために、

６

第１回のまとめ

やはり陸上生態系にはみられない独特な仕組

以上に述べたことから、光合成植物にとっみを構築してきたに違いありません。それはての海洋環境を次のように要約することがで

動物プランクトンや魚類の適応生態として観きます。すなわち、光合成が可能なのは明る察されるでしょう。次回以降、その例をみて

い表層に限られるが、表層は基本的に貧栄養

いきたいと思います。

環境である、と。光を求めて表層に行くと栄養塩が不足し、栄養塩を求めて下層に行くと光が不足するという、二律背反的な厳しい環境です。これが圧力となって、海洋の光合成
植物は植物プランクトンとして進化してきたといえます。その適応進化に成功した鍵が「小型化」だったのです。第４章では、小型化に

参考文献
１) Nybakken, J. W. (1982): Marine

よって明るい表層に長く滞在することができ

Biology: An Ecological Approach.

ることを、第５章では、小型化によって希薄

Harper & Row, N.Y. 446 pp.

な栄養塩を効率よく取り込むことができるこ

２) 谷口 旭 1991. 海は微小生物の世界, pp.

とをみてきました。こうしてみると、小型化

234-238. 日本海洋学会（編）“海と地球以外に海洋環境への有効な適応法がなかった

環境－海洋学の最前線” 東京大学出版ということが分かるでしょう。

会、 東京.

植物が光や栄養塩の制限を受けずに生活で

３) 谷口 旭 2009. 海の環境と生態系の総観,

きる海域は、海底まで光が届く海岸域、富栄

pp. 171-184. 塚本勝巳（編）“海と生命養な底層水が頻繁に表層水と混合する浅海域、－「海の生命観」を求めて”東京大学海河川から常に栄養塩が供給される沿岸域であ洋研究所、海洋生命系のダイナミクス

り、そういうところには底生性の大型海藻や⑤，東海大学出版会，東京．

アマモも繁茂します。しかしそれは、海洋のほんの外縁部のことです。人間には身近な海- 16 -（２と３は筆者がより専門的に書いた解説書です）

☆ 健康百話（５８）☆
―症状から病気へ⑯発汗異常―
若葉台診療所

１

加行

尚

はじめに

夏の暑い日など、“あせ”をびっしょりかい

を“精神的発汗”といいます。

てしまい、のどが渇いた時に飲む冷たいビー

常温でも手掌や足底に微量の汗をかくこと

ルの味はまた格別なものです。”汗”は気温のがあります。この場合の中枢は、大脳辺縁系

高いとき、激しい運動をした時などに体温を（偏桃体、海馬）や前頭葉皮質にあり、これ調節するために、また精神的緊張によってもらの部位が脳血管障害や脳腫瘍などによって出ます。
“汗”にまつわる慣用語を調べますと、” 障害を受けているような場合に起こります。
汗の結晶”、“汗を流す”汗を握る“汗を揉む”など、私たちの生活の中で非常に身近なもの

３

発汗の異常

発汗異常は、多汗症と無汗症（それぞれ全です。
今回はこれまで経験したことの無いような身性と局限性があります）、汗の成分異常によ汗の出方があった場合にはどのような病気がる色汗症（リファンピシン服用時の橙黄色の考えられるのかを見てみたいと思います。

汗など）や臭汗症に分けられます。
“多汗症”は外気温が 29℃以下で容易に発

２

汗の役割

汗する場合で、“無汗症”は 30℃以上でも発“汗”は体中の皮膚に分布する汗腺から分泌汗を認めず、頭痛など放熱機能障害による症されます。この汗腺は日本人ではおよそ 2 3 0状を呈する場合をいいます。

万個あり、エクリン腺とアポクリン腺の２種があります。
「エクリン腺」はほとんど全身に４

発汗異常を来す病態とその随伴症状

分布し、その汗孔は皮膚の小じわの溝にあり（１）発熱性疾患（感染症、悪性腫瘍）に伴う発汗ますので、汗は小じわを伝わって広がり、蒸発を促進し、その気化熱で体温を調節してい感染症は熱性疾患ですので、体温の上昇をます。これを“温熱性発汗”といい、コリン

伴い汗が出ます。しかし結核では体温はそれ作動性の交感神経の支配を受けており、そのほど高くなりませんし、また炎症反応（ＣＲ

中枢は脳の視床下部という所にあります。一Ｐなど）も陰性のことがあります。しかし結方「アポクリン腺」は腋窩、乳輪、外陰部に核患者では寝汗を訴えることが多いようです。

分布し、毛孔に開口しています。しかし体温結核は現在少なくなっていますが、まだまだの調節の役割は果たしておりません。

過去の病気ではありませんので、注意が必要

このような体温調節のための発汗と異なり、 です。
全身性の発汗過多の場合、情動不安定やほか寝汗を心配され方が居られますが、睡眠中の自律神経失調症状を伴うこともあり、またには大脳皮質の発汗中枢抑制作用が低下して、精神的緊張で汗が出ることもあります。これ

生理的にも発汗量の増加がみられます。しか- 17 -

し集団検診で発見された肺結核患者の８％のには胎盤性性腺刺激ホルモンにより甲状腺が方は寝汗を自覚しておられますし、亜急性感

刺激され、軽度の甲状腺中毒症を呈すること

染性心内膜炎などでも稀に寝汗をかくことががあります。妊娠悪阻を伴う場合には甲状腺ありますので、寝汗を気になるような場合にホルモンが高くなっています。妊娠後期にはは是非医療機関を受診してください。

循環血液量が増加するとともに心拍出量も増（２）ホルモン異常による発汗異常加します。この為末梢血管では血流が増加し、甲状腺ホルモンは熱産生を促進し、その過体表体温も高くなりますので、発汗が増加し剰産生を伴う「バセドウ病」では発汗とともます。また抗利尿ホルモンやオキシトシンはに体温は 37℃台の前半まで上昇することが汗腺にも作用しますので、妊娠後期や授乳中あります。甲状腺ホルモンが過剰に分泌されの発汗にはこれらのホルモンが関与している

ますと、交感神経の感受性が高められ、震顫のではないかと考えられています。

が出たり頻脈となったりします。また無痛性（５）自律神経障害による発汗異常

甲状腺炎でも全身や手掌の発汗が認められま

脳梗塞や神経疾患などがある場合には体温

すが、血中甲状腺ホルモンの上昇は比較的軽調節中枢である視床下部の障害を伴うことが度ですので、発汗の程度も軽いです。亜急性あり、発汗異常が起こります。特にパーキン

甲状腺炎では 38℃以上の発熱を伴うこともソン病の場合、自律神経障害を伴いますので、あり、また頚部の痛みも伴いますので、発汗“多汗”を生じます。また脊髄損傷でも自律はホルモン値と比較して顕著になります。

神経障害を伴うことがありますので、発汗異褐色細胞腫では動悸や高血圧とともに発汗が認められ、血中カテコールアミンの上昇に常が生ずることがあります。

（６）閉経期・更年期障害による発汗
閉経期には、卵巣機能低下と視床下部からよる交感神経興奮状態が生じます。
末端肥大症では成長ホルモンの過剰分泌にの性腺刺激ホルモンの上昇が起こり、いわゆ

より汗腺も肥大しますので、発汗量も増加しる更年期障害の症状を呈します。
“hot flush”

ます。

と言われる発汗自立神経障害を伴う発汗異常（３）低血糖による発汗がよく知られています。その発症機構につい低血糖では視床下部副腎系と交感神経系のては不明なところもありますが、視床下部を活性化により発汗を来しますが、いわゆる”介する自律神経障害が考えられています。こ冷汗（冷や汗）“というものです。インスリンの場合にはホルモン補充療法が有効です。

過剰による低血糖には、インスリノーマ、イ（７）循環器疾患、呼吸不全や疼痛性疾患に伴う発汗異常

ンスリン自己抗体症候群という病気がありま

心不全や慢性呼吸器疾患などがありますと、す。また膵臓腫瘍による場合もあります。
胃切除後に生じるダンピング症候群では食発汗が認められます。これはこの疾患による後に低血糖を起こしますが、食事からある程

自律神経障害の可能性があります。このよう度間をおいて生じる“後期ダンピング症候群”

な場合に皮膚の紅潮などが認められるものででは、消化管膵ホルモンの過剰分泌により、は、局所での動脈血二酸化炭素分圧（PaO2）

低血糖発作に加えて発汗や気分不快感を生じの上昇に伴う血管の拡張とそれに伴う反応性

ることがあります。

の発汗と考えられています。また胆石や尿管（４）妊娠に伴う発汗

結石の時のような激しい痛みのある時には、妊娠による代謝亢進や体重増加のために妊“冷や汗”と呼ばれるような汗を伴うことが婦の体動時に発汗が認められます。妊娠初期あります。これは前にも触れましたが、「精神- 18 -

性発汗」と呼ばれるもので、緊張やストレス・（10）発汗減少を来す疾患

不安など極度の精神的緊張状態となった時に代謝が低下する甲状腺機能低下症のほか大交感神経が過敏に働くことで起こります。

脳皮質、視床下部や扁桃核の障害を引き起こ（８）胸腔内疾患により生ずる発汗す脳血管障害により発汗は減少します。神経縦隔腫瘍や大動脈瘤などの胸腔内疾患によ疾患であるシャイ・ドレーガー症候群では自り交感神経が刺激され、片側性の発汗を顔面、

律神経障害により発汗の低下が生じます。糖

頭部、体幹に生ずることが知られています。

尿病性神経症でも発汗障害を来します。またある種の片麻痺や神経疾患では患部側の無汗

頻回の嘔吐や下痢のある時には脱水のために症を生じますが、その代償として、反対側の発汗は減少します。

多汗症多汗を来します。

その他 アトロピン系の薬剤を服用している（９）原発性局所性多汗症

ような場合にも発汗は減少します。

これは頭部・顔面、手掌、足底、腋窩に左右対称に過剰な発汗を起こすものです。原発

以上述べてきましたように発汗の異常には性局所性多汗症はその原因として遺伝的要因

色々なことが考えられます。これまで一度もの関与が示唆されています。掌蹠や一部腋窩

経験したことの無いような発汗異常の時は、の発汗様式は、コリン作動性交感神経が関与

必ず医療機関を受診して下さい。

するとともに、情動を反映する精神性発汗であり、その責任部位は前頭葉、海馬、扁桃核ともいわれておりますが、まだ解明されておりません。

- 19 -

参考文献
1)．跡見裕、磯部光章他(監)：症状からアプロー
チするﾌﾟﾗｲﾏﾘｹｱ：日本医師会雑誌第 140 巻・特別号（２）、2011

7 編：医学書院、20104)．日本皮膚科学会ガイドライン：原発性局所多2)．日本医師会学術企画委員会（監）：症候から診断へ

3)．小澤瀞司・福田康一郎(総編)：標準生理学第汗症診療ガイドライン 2015 年改訂版

第 1 集‐一般症候；呼吸器・心臓・血管‐：日本医師会雑誌第 119 巻第 8 号（生涯教育シリーズ 45）1998- 20 -＊表 1．及び表 2.は参考文献 1）頁 149 より引用

１．トピックスコーナー（１） 「海洋情報資料館・海の相談室」について（本庁

海上保安庁では「海洋情報資料館」と「海の相談室」を設置しています。

海洋情報部）「海洋情報資料館」及び「海の相談室」の詳細は以下をご覧ください。

海洋情報資料館は、デジタル機器やコンピューターがなかったころ、どのようにして海・開館時間

１０時～１７時の深さや流れ、深海の水温を測定していたか、

・閉館日

火、木、土、年末年始

潮の満ち引きを推算していたかなど、当時の

・入館料

無料

海洋調査や海の測量を知ることのできる機器・場

東京都江東区青海２－５－１８

所

や、日本で最初に作られた海図及びそのもと

国土交通省青海総合庁舎１Ｆとなる図（原図）などを展示しています。こ・電話番号のほか、伊能図の模写図や、海外の古地図も・ホームページ

０３－５５００－７１５５

展示しています。
海の相談室は、水温、海流、潮汐、水深な

海洋情報資料

検 索

海の相談室

検 索

どのデータの提供や海図・水路書誌に関する相談を受け付けています。研究者や仕事で海に携わる方だけでなく、広く一般の方々も無料で利用できます。

航空写真から海の波浪の高さを図化するための一級図化機（手前）と潮候推算機（奥）館内風景（伊能図の模写図や海図の展示）- 21 -

（２）海保のお仕事紹介します～静岡市立西奈南小学校職場見学～（本庁 海洋情報部）

１月 2 0 日（金）、東京都葛飾区東金町中学校の生徒が海洋情報資料館、海洋汚染調査室
を職場見学しました。
海洋情報資料館では海上保安庁の業務紹介、海図を使用した海図記号の説明、過去と現在の様々な海洋観測機器の紹介を行いました。
海洋汚染調査室では、測量船での観測の様子を動画で紹介した後に、実際に採水器・採泥器を動かして水中でどのように海水や海底土を採っているのかを紹介しました。また、

分析体験の様子

分析業務も体験してもらいました。
説明においては、クイズ形式による業務説
明が好評でした。
職場体験後のお礼の手紙には、「また、海洋情報資料館に遊びに行きたい」と海洋情報部の業務に興味をもった生徒もいました。
見学に来た生徒の中から、将来の海上保安官が誕生することを期待したいと思います。
※海洋汚染調査室は、海水、海底土の汚染調
査や放射能調査を資料採取から、分析業務ま記念撮影の様子で一貫して行なっています。

（３）パネル展「小樽の街を航空写真と地図で見てみよう」（第一管区海上保安本部

海洋情報部）

平成 2 8 年 1 2 月９日（金）から 11 日（日）る道内でも有数の観光都市です。先日公表さの間、第一管区海上保安本部海洋情報部は国れた「魅力的な日本の都市ランキング」でも

土地理院北海道地方測量部と共に、ＮＰＯ法全国４位に位置づけられるなど、歴史と文化人「チャレンジサポート北海道」主催の「小を有す街並みが港周辺に色濃く、コンパクト

樽の街を航空写真と地図で見てみよう」に協にまとめられた魅力的な街です。

力機関として参加しました。

小樽市の観光スポットの１つである小樽運

小樽は、年間 8 0 0 万人を超える観光客数を誇河に面した「小樽運河プラザ」の展示室にお- 22 -

いて、当庁が保有する小樽周辺が描かれた伊能図の複写図、日本で５番目に刊行された明治５年の小樽港の海図をはじめ、大正時代、
昭和 2 0 年代、そして現在の海図に港湾の変遷についての簡単なコメントをつけたパネルを展示しました。また、同法人が準備したメインの展示物である一辺 2.4ｍの大判航空写真（昭和 2 3 年、昭和 5 1 年、現在）が展示されました。
来場者からは、「海図をはじめて見ました」「海図は見たことがありましたが、海図の使い方については、はじめて知りました」「（説明を聞くと）海図って、時代背景が色濃く残されているんですね」「記号化された情報にはいろいろな意味があるんですね。プロっぽい」という多数の意見を頂きました。
「昔、存在していた大桟橋の研究に使える」「父親から聞いた戦中の沈没船の位置が描かれている」など
実体験に基づく海図に関する意見を頂き、日頃、目にすることのない海（船舶運航）の世界へ興味を持って頂きました。

展示会場風景- 23 -

大判航空写真（４）未来の海洋調査官、海を知る！
（第十一管区海上保安本部）

第十一管区海上保安本部は、沖縄県立博物館・美術館が開催する「琉球・沖縄の地図展」
関連イベント「親子体験教室」に講師として協力しました。小学４年生から中学３年生の親子を対象に、事前申し込み制で、２イベン
ト合計 4 0 名の方が参加しました。
２月 1 0 日(土)は、沖縄県立博物館・美術館
実習室において、「海底地形の測り方を知ろう！」と題し、講師による講演を行いました。
海底の様子がどうなっているのか理解してもらうため、南西諸島の海中を、まるでドロー

博物館実習での講義の様子

ンで飛んで撮影したかのような動画を紹介しました。
続いて、船舶を使った水深の測り方、験潮
所での潮汐観測、海上での位置の求め方や実際の測深器について説明を行いました。
２月 2 6 日(日)は、三重城船艇基地において、測量船おきしおの見学会を実施しました。
当日は、あいにくの空模様でしたが、申し込みのあったほとんどの親子が見学に参加されました。
普段見ることのできない測量船内で、観測機器や操舵室、居住区を見学した未来の海洋

測量船おきしおでの機器説明の様子

調査官たちは、現役の海洋調査官からの説明に興味深げに聞き入っていました。

（５）海上保安学校海洋科学課程学生への業務実習を実施（第八管区海上保安本部海洋情報部）
海上保安学校では、海上保安官として採用のいずれか）の専門的な知識を学びます。

された職員（以下学生）が海上保安官に必要

第八管区海洋情報部では、毎年、海洋科学な基礎的な知識と、採用分野（船舶運航シス

課程の学生を対象として、現場での業務実習

テム、航空、情報システム、管制、海洋科学を行なっています。今回、1 2 月上旬から中旬- 24 -

にかけての３日間、海上保安学校海洋科学課
程の学生 1 1 名に対し業務実習を実施しました。
１日目は、若手職員が講師となり各担当業
務の概要説明を実施しました。各学生は、一言も聞き漏らさないとばかりの真剣な眼差し
で講師の説明に耳を傾けていました。また、若手職員にとっても、業務の基本を再確認し、プレゼン能力を高める機会となりました。
２日目と３日目は、情報業務・測量業務・海象業務の３班に分かれて個別実習を実施し業務概要説明を真剣に聞く学生ました。個別実習では、各業務を担当する係
長や調査官の厳しくも温かい指導の下、業務で使用している機器やソフトウェアを使用して、実際の業務に即した実習を行いました。
終了後、学生からは「学校で学んだことが実際にどのように役立つのかが理解できた」「現
場業務のイメージが掴めた」などの感想が聞かれ、今後、現場第一線での活躍が期待されます。

個別実習を行なう学生- 25 -

２．国際水路コーナー（１）カンボジア国電子海図策定支援プロジェクト セミナーについて
シハヌークビル（カンボジア）
平成 28 年 12 月 13 日
カンボジアでは、国際協力機構（JICA）の我が国からは、海上保安庁海洋情報部が招協力により、平成 2 5 年から４年計画で、カン待され、航海情報課海図審査室梶村室長が代ボジア唯一の外洋に面する国際港であるシハ表して出席し、主催者からの依頼を受けて、ヌークビル港周辺の電子海図を作製するプロ「電子海図に係るカンボジアへの期待」と題ジェクトが実施されています。

する講演を行いました。

プロジェクトの最終段階に来たことから、
カンボジア国公共事業運輸省（Ministryof

Public Works and Transport(MPWT)）は、プ
ロジェクトの実施状況を関係者に披露するため、シハヌークビルにおいて、セミナーを開催しました。
セミナーでは、まず公共事業運輸省のコサル副大臣がプロジェクトの進捗に感謝する旨の挨拶を行いました。
また、国際水路機関（IHO）を代表して、東
アジア水路委員会（EAHC）議長国のマレーシ
アのアズリ海図課長も招待され、未加盟国であるカンボジアに対して両組織の概要を紹介しました。

セミナー出席者の集合写真- 26 -

セミナーで発表する梶村室長

（２）防衛省能力構築支援事業によるインドネシア海軍への支援について
海洋情報部
平成 29 年１月 24 日
防衛省が平成 2 4 年度から実施しているイ

霞ヶ関の合同庁舎４号館に移り、開催されンドネシア海軍への能力構築支援事業についた津波シミュレーションの実演研修においてて、防衛省からの協力要請により、平成 2 9 年は、海洋調査課海洋防災調査室らが、海洋情

１月 2 2～2 6 日の招聘期間の内、24 日を海洋報部の津波防災に係る取組を説明するととも情報部が対応しました。

に、実際に、「津波防災情報図」作成につい本事業においては、2 7 年度（2 8 年３月）に、海洋情報部職員が津波防災に係る研修のため、て、GIS 端末を用いたシミュレーションによる研修を行いました。

ジャカルタに出張したところ、インドネシア

今回の研修は、インドネシア海軍からの「大側からは、今後、今回のセミナーの延長にあ型測量船見学」及び「津波防災情報図作成のる、より具体的な津波のシミュレーションや実演」への強い希望により実現したものであ

情報図の作成に係る技術習得の要望があった

り、今後は、自国における津波防災に役立つ経緯があります。

ことが期待されます。

まず、インドネシア海軍の研修生 7 名は、
大型測量船「拓洋」の見学を行いました。航海長による船橋の航海計器などの説明、観測長により、マルチビーム測量機などの観測機
器等について、説明が行われました。
さらに、海洋調査課大陸棚調査室により、AUV（自律型潜水調査機器）の紹介が行われ、研修生は熱心に説明に聞き入っていました。
また、当日は昭洋も停泊していたことから、この機会に見学できたことに対し、研修生ら
はとても感激していました。
測量船見学後の記念撮影- 27 -

（３）第 44 回天然資源の開発利用に関する日米会議海底調査専門部会（UJNR/SBSP）の開催について
海洋情報部
平成 29 年１月 17～18 日

海上保安庁海洋情報部では、１月 1 7 日及び
1 8 日の２日間、中央合同庁舎４号館において、

日本水路協会の春日常務理事等、21 名が議論に参加しました。

4 4 回目となる天然資源の開発利用に関する会合に先立ち、仙石海洋情報部長から、本日米会議海底調査専門部会（UJNR/SBSP）を開

会合が技術の交換の場のみではなく、人的交催しました。本会議は、日米間の天然資源の流の場として活用されることを希望する旨、分野での情報・技術資料等の交換、専門家の開会挨拶がありました。アームストロング団

交流を図るため、昭和 3 9年に設置された UJNR

長からは、ほぼ半世紀にわたって続いてきたの枠組みの一つで、特に海底調査を専門とす

この友好の輪が、今後ともますます発展するる部会です。我が国では海上保安庁海洋情報ことを望む旨発言がありました。

部が、米国では大気海洋庁（NOAA）が事務局

会合では、AUV 等自律型測量機器の開発やとして活動しており、近年では天然資源にとオペレーションについての報告が多くなされ

どまらず、広く海洋一般の調査技術について、

た他、海上保安庁が今回初めて実施した西之研究者を含む専門家同士が議論を交わす場に島への上陸調査報告、衛星画像由来水深の海なっています。

図への利用の動向、NOAA が運営する海況情報

今回の会合には、NOAA 及びニューハンプシ

サービス、水路測量や海図編集を計画していャー大学共同水路センター所長のアームスト

く上での優先度の決定等、海洋調査・海洋情ロング氏を代表とし、NOAA や国家地理空間情報業務に関連する広い分野からの発表があり報局のローウェル海洋情報部長等史上最多とました。活発な議論の結果、当初予定よりもなる 12 名の代表団が来日しました。我が国か

１時間程度終わりが延びましたが、今後の海らは、仙石海洋情報部長を団長とし、海洋情洋調査技術の開発や導入について、多くの示報部の各職員の他、内閣官房総合海洋政策本

唆を残すものとなりました。次回は米国で開部事務局職員や、国内海洋調査機関の研究者、催される予定です。

参加者の集合写真- 28 -

（４）第３回航海情報提供作業部会（NIPWG）
韓国

釜山

平成 28 年 12 月５日～９日

平成 2 8 年 1 2 月５日から９日まで、釜山（韓について検討が行われ、S-122（海洋保護区）

国）において第３回航海情報提供作業部会

や S-123（無線サービス）の製品仕様の完成（NIPWG）が開催され、1 3 カ国と４機関からを急ぐため、委託による開発を行うことが決

3 1 名の参加がありました。海上保安庁からは定されました。

航海情報課水路通報室の内藤水路通報官が出席しました。

また、今回の NIPWG では IHO の決議集である M-3 の現状にそぐわない部分を修正する

NIPWG は国際水路機関（IHO）に設置されための議論が開始され、一部の提案は、４月た作業部会の一つで、水路誌等の航海用刊行に開催される第 1 回 IHO 総会で検討されます。

物を電子海図情報表示装置へ重畳表示するた

第４回航海情報提供作業部会は平成 2 9 年

めの仕様等を検討することが主要議題となっ５月 22 日から 26 日にかけて米国ニューハンている作業部会です。

プシャー州ニューハンプシャー大学において今回の作業部会では、IHO の水路業務・基準委員会（HSSC）から NIPWG に割り当てら航海情報の視覚化に関するワークショップと併せて開催される予定です。

れた S-100 ベースの製品仕様の継続的な開発

参加者の集合写真- 29 -

（５）東アジア水路委員会（EAHC）第４回運営委員会
海洋情報部
平成 29 年２月 22 日～２月 24 日

２月 2 2 日から 2 4 日まで、「東アジア水路委員会（EAHC）第４回運営委員会」が海上保
安庁海洋情報部において開催されました。
本会合は、海洋情報部が合同庁舎４号館に移転して初めて我が国がホスト国として開催する多国間国際会議です。
我が国からは、仙石海洋情報部長、加藤技術・国際課長、冨山技術・国際課国際業務室長、伊藤日本水路協会特別アドバイザーらが会議参加者の集合写真

出席しました。
EAHC は、現在、マレーシアが議長国、我が国が副議長国を務めています。この他に今回の参加国等は、EAHC 加盟国である中国、韓国、
シンガポール、タイ、インドネシア、フィリ
ピン、ブルネイ、オブザーバー国として、ベ
トナム、東ティモール、カンボジア、さらに、
国際水路機関（IHO）のロバート・ウォード事
務局長、大洋水深総図（GEBCO）指導委員会の谷委員長も参加しました。
会議では、IHO 事務局長からのレポート発表、EAHC への加盟状況、IHO に新たに設置さホスト国として挨拶する仙石部長

れる理事会における対応、運営委員会の下部組織である水路業務専門委員会について、昨年 1 0 月にシンガポールにおいて開催された第５回会合の報告（南シナ海電子海図共同刊
行等）、同じくシンガポールで開催された第１回緊急災害枠組みワークショップの報告などが議題となりました。
次回は、平成 3 0 年３月初旬に中国において開催される予定です。

会議風景- 30 -

３．水路図誌コーナー
平成29年１月から３月までの水路図誌等の新刊、改版、廃版等は次のとおりです。
詳しくは海上保安庁海洋情報部のHP（http://www1.kaiho.mlit.go.jp/KOKAI/ZUSHI3/defalt.htm）をご覧ください。

海図
刊種

番

改版
改版

W１２９
ＪＰ１２９

改版

W９６

改版

W１２４

改版

号

W２１６

改版
改版
改版
改版
廃版

Ｗ１０４７
Ｗ１１０８
ＪＰ１１０８
Ｗ１１９３
Ｗ１０９４

改版

Ｗ１０９６

新刊

Ｗ１３２３

廃版
改版
改版
改版
改版
改版

Ｗ１４０９
Ｗ１４１５
Ｗ１０６１
ＪＰ１０６１Ｗ１１３３Ｃ
ＪＰ１１３３Ｃ

改版

Ｗ７３

改版

Ｗ１２７

改版

ＪＰ１２７

図

名

苅田港
KANDA KO
下田港及付近（分図）下田港（分図）手石港
地蔵埼至隠岐諸島
南西諸島諸分図 第１
宮之浦港
安房港
島間港
一湊港付近
熊野漁港付近口永良部島（分図）口永良部湾
馬毛島
女川湾至小泉湾
安芸灘及広島湾
AKI NADA AND HIROSHIMA WAN
金沢港
山田港
本州東岸南部沿岸諸分図
四倉港
大津港
江名港及中之作港
山田港，大槌港
山田港
大槌港
大槌港
久之浜港
東京湾北部
NORTHERN PART OF TOKYO WAN
徳山下松港新南陽
TOKUYAMA-KUDAMATSU KO SHIN-NAN-YO
鳥羽港付近，的矢港
鳥羽港付近（分図）鳥羽港
的矢港
関門海峡東口及付近EAST ENTRANCE OF KANMON KAIKYO ANDAPPROCHES

縮尺 1：

図積

発行日

12,50012,50035,0001,000
10,000100,000

全
全

2017/1/20

5,000
5,000
5,000
12,00012,00040,00020,00060,00050,000125,000
125,000
10,00015,000
7,000
7,000
7,000
15,000
7,500
6,000
3,000
50,00050,00010,00010,00020,00010,00020,00050,00050,000上記海図改版に伴い、これまで刊行していた同じ番号の海図は廃版となりました。
廃版海図は航海に使用できません。
- 31 -

1/2

2017/1/27

全

全
2017/2/10

全
全
全
全
1/2

1/2
2017/2/24
1/2
1/4
1/4
全
全
全
全

2017/3/10

全2017/03/24
全
全

電子海図
刊種

航海目的

新刊

４
アプローチ
４
アプローチ

データ
追加
5
入港

対 象 海 図 等

セル
サイズ

JP44E78Q

鳥島（南西諸島, 久米島北方）

30分

JP44KU40

男女群島, 肥前鳥島

セル番号

発行日

30分
JP44KAJ0男女群島

JP54QNN3

Ｗ１４１６「平潟港」

JP54QDUI

Ｗ１４１６「会瀬港」

JP54SIA5

Ｗ１３２４「鮎川港」

2017/2/24

15分
JP54SIA6

Ｗ１３２４「鮎川港」

JP54O9IP

Ｗ１０８４「用宗漁港」

JP54PQCK

Ｗ１２９８「別府港, 来居港」

海の基本図
刊種

番

復刻版 ６３８４

図

号
２

名

播磨灘南部

縮尺 1：

図積

発行日

50,000全

2017/3/24

水路誌
刊種

書

番 号

誌

改版

１０１ 追

本州南・東岸水路誌 追補第３

改版

１０３ 追

瀬戸内海水路誌 追補第４

改版

１０４ 追

北海道沿岸水路誌 追補第２

新刊

１０５ 追

九州沿岸水路誌 追補第１

改版

３０５

Sailing Directions for Coast of Kyushu

改版

１０２

本州北西岸水路誌

名発行日2017/2/24

2017/3/17

特殊書誌
刊種
新刊
改版

書

番 号

誌

名

発行日

７８１

平成30年 潮汐表 第１巻

2017/2/3４１２

灯台表 第２巻

2017/2/24- 32 -

日本水路協会の平成 29 年度調査研究事業
一般財団法人 日本水路協会

調査研究部

２．機関誌「水路」の発行

１．日本財団助成事業（１）「水路分野の国際的動向に関する調査

従来どおり年４回発行予定です。

研究」（継続）国際水路機関（IHO）、東アジア水路委員会

４月 25 日（原稿締切 ３月上旬）（ EAHC ）、 ユ ネ ス コ 政 府 間 海 洋 学 委 員 会

10 月 25 日（原稿締切 ９月上旬）（IOC）など水路分野に係わる国際会議に委

１月 10 日（原稿締切 11 月中旬）

７月 25 日（原稿締切 ６月上旬）

員または委員代理を派遣して、電子海図の新基準の仕様策定など、水路分野の国際的な動向全般の情報を収集するとともに、航海の安全確保に不可欠な電子海図の世界的な普及促進のための技術協力・人材育成等の面で、我が国の指導的地位を強化することで、海洋の３．水路技術奨励賞

安全確保はもとより国際的な連携の確保及び水路関係少壮技術者の研究意欲を振興す

国際協力の推進に貢献するとともに、海底地形名称の登録など我が国の海洋権益の確保にるための奨励賞事業を継続実施します。
スケジュールは以下のとおりです。

寄与する。

・募集開始

：

（２）
「パラオの EEZ・大陸棚管理に係る技・募集締切： 1 0 月下旬

術力向上支援プログラム」（継続）
パラオが自国の EEZ・大陸棚を管理するた・選考委員会： １月下旬・表彰：

めに、日本から技術・知見の伝達による人材の育成、技術インフラの整備等を行い、パラオにおける水路技術や地質学分野の技術能力の向上を図るとともに、この分野での同国との協力関係を強固なものとする。

- 33 -

７月下旬

２月中旬

平成 2９年度

沿岸海象研修及び検定試験のご案内

平成 29 年度 沿岸海象調査研修開講案内
研修会場
研修期間
受付期間

東京都大田区羽田空港１-６-６ 第一綜合ビル６Ｆ
日本水路協会（東京モノレール線：整備場駅下車徒歩１分）
海洋物理コース 平成 29 年６月１２日（月）～６月１６日（金）５日間
水質環境コース 平成 29 年６月１９日（月）～６月２３日（金）５日間
平成 29 年３月２７日（月）～５月５日（金）研修の講義内容・日程等の詳細はホームページに掲載します。

本研修は一般財団法人日本水路協会と一般社団法人海洋調査協会との共催で開講致します。
沿岸の海況の把握や環境保全に関する調査に携わる方々を対象に、この分野の理論及
び実務に造詣の深い講師をお迎えして実施致します。
なお、各コース期末には試験があり、合格者には該当コースの修了証書が授与されます。
また、修了者は海洋調査協会が行う港湾海洋調査士認定試験のうち、次の部門の選択解答試
験及び論文記述試験が免除されます。詳細は海洋調査協会でご確認下さい。
※ 海洋物理コースは気象・海象調査※ 水質環境コースは環境調査（一般財団法人 日本水路協会認定）

平成 29 年度 水路測量技術検定試験案内
２級検定試験

沿岸２級・港湾２級◆試験期日◆受験願書受付

平成 29 年６月 ３日（土）１次（筆記）試験・２次（口述）試験
平成 29 年３月１３日（月）～４月２６日（水）１級検定試験

沿岸１級・港湾１級◆試験期日◆受験願書受付

平成 29 年７月 １日（土）１次（筆記）試験・２次（口述）試験
平成 29 年４月１０日（月）～５月３１日（水）◆１・２級試験会場
東京都大田区羽田空港１－６－６ 第一綜合ビル６Ｆ（東京モノレール：整備場駅下車徒歩１分）

日本水路協会◆≪研修及び検定試験の問い合わせ先≫
お問合せ先：一般財団法人 日本水路協会 技術指導部 担当：田中、淵之上〒144-0041 東京都大田区羽田空港１－６－６ 第一綜合ビル６F
TEL：03-5708-7076
FAX：03-5708-7075
E－mail：gijutsu@jha.jp
Web：http：//www.jha.or.jp- 34 -

平成 28 年度

水路技術奨励賞（第 31 回）

少壮の水路技術者の研究意欲を増進させ、ひいては水路技術の進歩・発展を図るため、
昭和 61 年に「水路技術奨励賞」の基金を設け、毎年優れた業績を残した方にこの賞を贈っています。
今年度は平成29年１月11日に水路技術奨励賞選考委員会幹事会、平成29年２月14日に水路技術奨励賞選考委員会において受賞者を選考し、平成29年３月８日、水路技術奨励賞表彰式（東海大学交友会館）において４件７名の方に水路技術奨励賞をお贈りいたしました。
また、同日、海上保安庁海洋情報部との共催により開催されました「水路新技術講演会」
において、受賞者の皆さんに業績を発表していただきました。
受賞者は以下のとおりで、業績は次号でご紹介いたします。

（敬称略）

１．「南海トラフ巨大地震想定震源域におけるプレート境界の固着分布の推定」
受賞者：海上保安庁海洋情報部
海上保安庁海洋情報部
内海洋調査課海洋防災調査室

横田裕輔

技術・国際課海洋研究室

渡邉俊一

容：海底地殻変動観測のデータ解析から海底面の移動速度を導出しプ

レート境界の固着分布を面的に推定することを世界で初めて可能にした

２.「衝撃波力を含む高波浪場のための数値設計手法の開発」
受賞者：（国研）海上･港湾･航空技術研究所 港湾空港技術研究所 鶴田
内修己

容：従来型の数値波動水槽による衝撃波力の再現性の検討及び衝撃波力の再現のための粒子法型数値波動水槽の境界条件モデルの精度化

３.「内航船向け最適航海計画支援システムの開発

商用化」

受賞者：（一財）日本気象協会 事業本部防災ソリューション事業部

内

佐藤

淑子

同

前田

正裕

同

諸岡美菜代

容：最新かつ高精度の気象海象データ

船舶推進性能データを用いて計算した最適航路および船速計画を船上において取得できるものであり
燃料消費量の削減および環境負荷の低減に貢献- 35 -

４.「水中騒音振動監視システムの開発」
受賞者：東亜建設工業株式会社
内

容：港湾工事施工時に

東京支店

宮﨑

哲史

水中騒音・振動の計測結果を任意の場所でリアル

タイムで監視できるようにしコストの削減のみならず水産生物等

周辺環境に及ぼす影響を軽減できるようにした

受賞者の皆さん左から、横田さん、鶴田さん、前田さん、当協会陶理事長、佐藤さん、諸岡さん、宮﨑さん- 36 -

一般財団法人
平成２８年度日本水路協会認定

水路測量技術検定試験問題

沿岸１級１次試験 （平成 28 年 ７月 ２日）

－試験時間

25 分－

基準点測量
問１

次の文はトータルステーション(ＴＳ)による距離測定について述べたものである。正しいものには〇を、間違っているものには×を解答欄に記入しなさい。

１

距離の測定を行う場合は、気象補正及び平均水面への投影補正が必要である。

２

変調周波数の変化は、距離の測定値に影響しない。

３

位相差測定誤差は、測定距離に比例して大きくなる。

４

気温が高くなると、距離の測定値は長くなる。

５

距離測定の誤差の中で最も大きいのは、気象測定誤差である。

問２

次の文は、ＧＮＳＳ測量におけるセミ・ダイナミック補正について述べたものである。（）の中に適当な語句を入れ文章を完成しなさい。

日本列島付近では、複数の（イ）がぶつかり合い、複雑な（ロ）が起きてひずみが生じ、その影響は基準点の位置関係にも影響を与えている。
公表されている測量成果の（ハ）からの経過期間や基準点間の距離が長い

ほどその影響は大きくなる傾向にある。
このため、現在公表されている測量成果（この基準時のことを「（ニ）」という）を使用して測量を行った場合、測量して得た観測結果（この観測時のこと
を「今期」という）との間にかい離が生じる。
これを補正するのが、セミ・ダイナミック補正である。
セミ・ダイナミック補正は、（

ホ）を既知点として基準ＧＮＳＳ測量を行った場合に行うこととされており、国の行政機関である（
（
問３

ト

へ

）が公表している）のデータを入手して補正を行う必要がある。

水路測量において、既知点Ａから出発して、既知点Ｂに到達する二級基準多角測量を行い、既知点Ｂの座標値ｘｂ＝－５５０.０５メートル、ｙｂ＝＋４３
５.９５メートルの測量結果を得た。
また、既知点Ｂの既定座標値は、Ｘｂ＝－５４９.８５メートル、Ｙｂ＝＋４
３６.２０メートルである。
この測量データをもとに、位置の閉合差をメートル以下小数第２位まで算出
しなさい。
さらに、この測量結果について評価しなさい。

- 37 -

海洋情報部人事異動
新官職
平成29年3月27日付
マレーシア大使館

氏

名

服部 泰彦

旧官職
海洋部海洋情報課海洋情報指導官

平成29年4月1日付
三宅 武治 海洋部海洋情報課海洋空間情報室長
海洋部海洋調査課海洋防災調査室長
小嶋 哲哉 三海洋情報部長
海洋部環境調査課海洋汚染調査室長
中林 茂
海洋部海洋情報課海洋空間情報室長
海洋部企画課長補佐
池田 聡
海洋部航海情報課水路通報室長
九警備救難部長
早川 知樹 海洋部航海情報課水路通報室長
長崎部長
渡辺 一樹 一海洋情報部長
海洋部技術・国際課水路測量技術総合分析官
佐藤 敏
海洋部海洋情報課情報提供技術総合分析官
海洋部技術・国際課水路測量技術総合分析官
古田 明
一海洋情報部長
五海洋情報部長
政岡 久志 海洋部企画課長補佐
二海洋情報部長
森下 泰成 海洋部海洋調査課海洋防災調査室長
三海洋情報部長
笹原 昇
五海洋情報部長
二海洋情報部長
小西 直樹 海洋部昭洋観測長
八海洋情報部長
髙橋 修
海洋部企画課長補佐
海洋部企画課海洋情報調整官
増田 貴仁 海洋部環境調査課主任環境調査官
海洋部企画課長補佐
山尾 理
海洋部企画課海洋情報調整官
海洋部環境調査課長補佐
中山 浩一郎 海洋部航海情報課管理係長
海洋部企画課庶務係長
西村 一星 海洋部技術・国際課海洋研究室研究官
海洋部企画課企画係長
尾崎 光高 神戸ふどう海洋部企画課調整係長
阿部 博
海洋部企画課調査企画官
海洋部技術・国際課管理係長
村木 邦昭 内閣官房
海洋部企画課測量船室船舶運航係長
山田 剛士 海洋部企画課調整係長
総務部主計管理官
久保木 修身 海洋部企画課測量船室船舶運航係長
鹿児島おおすみ長坂 直彦 海洋部技術・国際課技術・国際官
海洋部技術・国際課海洋情報渉外官
朝倉 宣矢 海保大教務部
海洋部技術・国際課管理係長
坂本 平治 海洋部企画課調査企画官
海洋部技術・国際課技術・国際官
佐々木 健介 呉こじま
海洋部技術・国際課国際室技術・国際官
小川 遥
海洋部技術・国際課海洋研究室研究官
海洋部海洋調査課海洋調査官付
熱海 吉次 採用
海洋部技術・国際課海洋研究室研究官
渡邉 俊一 海洋部技術・国際課海洋研究室研究官
国交省総合政策局海洋政策課
堀内 幸二 海洋部海洋調査課大陸棚調査室大陸棚調査官
海洋部海洋調査課管理係長
安原 徹
海洋部海洋調査課計画一係長
海洋部海洋調査課計画二係長
小林伸乃介
海洋部海洋調査課計画二係長
六海洋部監理課監理係長
飯塚 正城 海洋部海洋調査課管理係長
海洋部海洋調査課海洋調査官
渡邉 健志 九海洋部監理課監理係長
海洋部海洋調査課海洋調査官
親川 一馬 十一海洋情報調査課海洋調査官
海洋部海洋調査課海洋調査官
海洋部海洋調査課海洋防災調査室主任海洋防災調査官 新村 拓郎 七海洋部監理課長
海洋部海洋調査課海洋防災調査室主任海洋防災調査官 山田 裕一 海洋部海洋情報課海洋空間情報室主任海洋空間情報官
今木 滋
海洋部海洋調査課大陸棚調査室主任大陸棚調査官
七海洋部海洋調査課長
真角 聡一郎 海洋部海洋情報課計画係長
海洋部海洋調査課大陸棚調査室大陸棚調査官
山田 圭祐 海洋部海洋調査課計画一係
海洋部海洋調査課大陸棚調査室大陸棚調査官
渡邉 義和 海洋部海洋調査課海洋防災調査室主任海洋防災調査官
海洋部環境調査課課長補佐
伊藤 秀行 海洋部環境調査課主任環境調査官
海洋部環境調査課漂流予測管理官
加藤 弘紀 海洋部環境調査課漂流予測管理官
海洋部環境調査課上席環境調査官
鈴木 和則 海洋部環境調査課海洋汚染調査室主任環境調査官
海洋部環境調査課主任環境調査官
山崎 哲也 十一海洋情報監理課長
海洋部環境調査課主任環境調査官
杉尾 毅
海洋部環境調査課環境調査官
五海洋部海洋調査課主任海洋調査官
大野 隆
海洋部環境調査課環境調査官
海洋部環境調査課海洋汚染調査室環境調査官
田村 悦義 海洋部環境調査課計画係
海洋部環境調査課環境調査官
和田 孝一 気象庁
海洋部環境調査課環境調査官
斉藤 茂幸
海洋部環境調査課環境調査官（再任用）熊谷 武
海洋部環境調査課環境調査官（再任用）野村 忠史 海洋部航海情報課水路通報室水路通報官
海洋部環境調査課海洋汚染調査室環境調査官- 38 -

海洋情報部人事異動
佐々木 勇一 海洋部環境調査課環境調査官
気象庁
及川 光弘 海洋部海洋情報課大陸棚情報管理官
海洋部海洋情報課課長補佐
堀内 大嗣 海洋部海洋調査課大陸棚調査室大陸棚調査官
海洋部海洋情報課計画係長
馬場 典夫 海洋部海洋情報課課長補佐
海洋部海洋情報課海洋情報指導官
小森 達雄 海洋部航海情報課課長補佐
海洋部海洋情報課大陸棚情報管理官
花元 幹雄 海洋部海洋情報課海洋空間情報室海洋空間情報官
海洋部海洋情報課海洋情報官
藤岡 ゆかり 国交省総合政策局海洋政策課
海洋部海洋情報課海洋情報官
鈴木 孝志
海洋部海洋情報課管轄海域情報官（再任用）
海洋部海洋情報課海洋空間情報室主任海洋空間情報官 長岡 継
海洋部海洋調査課海洋防災調査室主任海洋防災調査官
海洋部海洋情報課海洋空間情報室主任海洋空間情報官 三浦 幸広 八海洋部海洋調査課長
橋本 友寿 一交通部安全対策課
海洋部海洋情報課海洋空間情報室海洋空間情報官
愛瀬 有輝 警救部管理課運用指令センター
海洋部海洋情報課海洋空間情報室海洋空間情報官
永井 豪
総務部政務課政策評価広報室
海洋部海洋情報課海洋空間情報室海洋空間情報官
鈴木 英一 海洋部技術・国際課主任技術・国際官
海洋部航海情報課課長補佐
三上 美保子 総務部試験研究センター
海洋部航海情報課管理係長
尾花 良裕 海洋部海洋情報課主任管轄海域情報官
海洋部航海情報課主任海図編集官
浅野 普一 八海洋部監理課専門官
海洋部航海情報課海図編集官
石倉 彩
海洋部航海情報課海図編集官
海洋部航海情報課水路通報室水路通報官
茶谷 隆行 国土地理院
海洋部航海情報課海図編集官
中沖 靖
海洋部航海情報課海図編集官（再任用）井出 順子 海洋部航海情報課海図編集官
国土地理院
山本 正
海洋部航海情報課水路通報室主任水路通報官
海洋部航海情報課主任海図編集官
谷本 俊彦 八海洋部監理課長
海洋部航海情報課水路通報室主任水路通報官
宇野 俊昭 総務部試験研究センター
海洋部航海情報課水路通報室水路通報官
木下 英樹 九海洋部監理課専門官
海洋部航海情報課水路通報室水路通報官
木村 裕之 一海洋部監理課専門官
海洋部航海情報課水路通報室水路通報官
内川 勉
海洋部航海情報課水路通報室水路通報官
東京交通課
長野 伸次
海洋部航海情報課水路通報室水路通報官（再任用）荒木田 義幸海洋部航海情報課水路通報室水路通報官（再任用）中下 進
海洋部航海情報課水路通報室水路通報官（再任用）中尾 順
海洋部航海情報課水路通報室水路通報官（再任用）
徳峰 裕一朗 海洋部航海情報課水路通報室主任水路通報官
警救部管理課運用指令センター
近藤 芳行 海洋部航海情報課水路通報室水路通報官
海洋部航海情報課海図審査室海図審査官
鈴木 信夫
海洋部航海情報課海図審査室海図審査官（再任用）吉岡 眞一 海洋部海洋調査課大陸棚調査室主任大陸棚調査官
海洋部昭洋観測長
井上 佳亮 海洋部昭洋主任観測士
警救部警備課警備対策室
瀬尾 徳常 海洋部海洋調査課大陸棚調査室大陸棚調査官
海洋部明洋観測長
渡邊 康顕 七海洋部海洋調査課主任海洋調査官
海洋部海洋観測長
小野 智三 海洋部海洋調査課海洋防災調査室海洋防災調査官
学校教官
淵之上 紘和 十海洋部海洋調査課海洋調査官
学校教官
成田 誉孝 二海洋部監理課専門官
一海洋部監理課専門官
野田 晴樹 四海洋部監理課情報係長
一海洋部監理課情報係長
江河 有聡 九海洋部海洋調査課海洋調査官
一海洋部海洋調査課海洋調査官
増山 昭博
一海洋部海洋調査課海洋調査官（再任用）村井 明子 一海洋部監理課情報係長
一交通部
吉田 茂
一海洋部監理課専門官
海洋部明洋観測長
山本 明夫 海洋部技術・国際課技術・国際官
二海洋部監理課情報係長
衛藤 哲大 三海洋部海洋調査課海洋調査官
二海洋部海洋調査課海洋調査官
吉田 泰
二海洋部海洋調査課海洋調査官
三海洋部監理課情報係長
横山 陽一 八海洋部監理課監理係長
三海洋部監理課監理係長
岡田 武男 海洋部企画課業務係
三海洋部監理課情報係長
新崎 泰弘 海洋部海洋調査課計画一係長
三海洋部海洋調査課主任海洋調査官
阿部 周平 八海洋部海洋調査課海洋調査官
三海洋部海洋調査課海洋調査官
五藤 公威 海洋部航海情報課海図編集官
四海洋部監理課長
中内 博道 海洋部企画課庶務係長
四海洋部監理課専門官
小新 紀子 海洋部海洋調査課海洋調査官
四海洋部監理課情報係長
尾形 淳
五海洋部海洋調査課主任海洋調査官
海保校教官
橋本 和紀 六海洋部監理課情報係長
五海洋部海洋調査課海洋調査官- 39 -

海洋情報部人事異動
六海洋部監理課監理係長
六海洋部監理課情報係長
七海洋部監理課監理課長
七海洋部監理課専門官
七海洋部海洋調査課長
七海洋部海洋調査課主任海洋調査官
七海洋部海洋調査課海洋調査官（再任用）
八海洋部監理課監理課長
八海洋部監理課専門官
八海洋部監理課監理係長
八海洋部監理課情報係長（再任用）
八海洋部海洋調査課長
八海洋部海洋調査課海洋調査官
九海洋部監理課専門官
九海洋部監理課監理係長
九海洋部監理課情報係長
九海洋部海洋調査課海洋調査官
九海洋部海洋調査課海洋調査官
九海洋部海洋調査課海洋調査官（再任用）
十海洋部監理課専門官
十海洋部監理課監理係長
十海洋部監理課情報係長
十海洋部海洋調査課海洋調査官
十海洋部海洋調査課海洋調査官
十海洋部海洋調査課海洋調査官（再任用）十一本部海洋情報監理課長
十一本部海洋情報調査課海洋調査官
国土地理院

松尾 美明 七海洋部海洋調査課海洋調査官
石井 友香子 海洋部航海情報課海図編集官
石原 健一郎 十一警救部救難課
井上 渉
国土地理院
梅田 安則 六海洋部海洋調査課主任海洋調査官
永蔵 克巳 海洋部海洋観測長
門田 和昭
足立 静治 四海洋部監理課専門官
中釜 広海 十海洋部監理課専門官
淵之上 早苗 十総務部厚生課
佐々木 弘志並木 正治 七海洋部監理課専門官
加藤 寛章 二海洋部海洋調査課海洋調査官
佐々木 高文 三海洋部海洋調査課主任海洋調査官
社 泰裕
九海洋部監理課情報係長
新村 洋輔 三海洋部監理課監理係長
白井 真希 九海洋部監理課情報係
佐々田 昴平 海洋部拓洋観測士
加藤 正治
橋本 崇史 海洋部企画課企画係長
湯前 洋輝 二海洋部海洋調査課海洋調査官
佐伯 光敏 十海洋部監理課監理係長
川上 勝久 十海洋部監理課情報係長
前原 孝多 一海洋部海洋調査課海洋調査官
堀迫 順一
松村 治寿 四海洋部監理課長
久間 裕一 二海洋部監理課情報係長
和志武 尚弥 十一本部海洋情報調査課海洋調査官

退職者
平成29年3月31日付
海洋部環境調査課汚染調査室長
海洋部航海情報課水路通報室主任水路通報官
海洋部航海情報課水路通報室主任水路通報官
海洋部航海情報課海図審査室主任海図審査官

深江 邦一
島崎 拓美
寺井 博
熊川 浩一

辞職者
平成29年3月31日付
海洋部技術・国際課海洋研究室主任研究官

向原 奈保子- 40 -

「ジャパンインターナショナルボートショー２０１７」で「new pec ファミリープロモーション」を展開
一般財団法人 日本水路協会「ジャパンインターナショナルボートショ

し、開催期間中の案内パンフレットとして活用

ー２０１７」が、本年は３月２日（木）～５日しました。これは、積極的な手渡しをほとんど（日）の間、パシフィコ横浜と横浜ベイサイド

行わなかったにも関わらず、その配布量が約マリーナで開催されました。

1,200 部を上回りました。また、今回のように今年の出展方針は、「new pec ファミリープ

ライバル各社の機器を１箇所に並べて展示しロモーション」を前面に押出し、従来の「販売」

た例は過去に見当たらず、マーケットにインパから「展示」へと転換しました。これに伴い、クトを与えることができたと思われ、その様子

主催者から割り当てられた会場内の出展エリは、舵社の月刊「ボート倶楽部」５月号で「マアも「物販」から「航海計器」へ変更され、メリンエレクトロニクスの最新トレンド」の記事

インステージの筋向いに立地する、メインスト

中で大きく取り上げられました。

リートに面した好立地を割当てられました。

このほかに新たな企画として、海図ネットシ

本プロモーションとして、new pec の PC にョップのスマートフォン対応に伴う利用促進

おける操作実演及びライセンス供与先 new pecのための説明を大型モニターで行いました。ま

製品（GPS プロッター機器類等を含む）の共同

た、海図ネットショップへのユーザ登録をされ展示を実施しました。開催期間中は、new pec

た方などに水に浮くキーホールダーのプレゼの良き理解者であり、外国人として単独のヨッントも実施しました。他に、水路図誌やＹチャトで初めて日本一周を達成したカナダ人セーート等当協会オリジナル出版物等のご質問にラーのカーク・R・パタソン氏(日本語堪能)を対する説明も行いました。

PR の一環として、ブースにて「ニューペックア

最後に、今年の展示転換は、日本水路協会

ンバサダー」として、ホストをお願いしました。

として思い切った出展でした。
「new pec ファ
ミリープロモーション」と合わせて、「日本水路協会」という長年築いて参りました「ブランド力」という良きＤＮＡをさらに磨きながら、皆様に喜んでいただけますような製品作りを目指して参りたいと考えております。

また、舵社とタイアップし、月刊誌「舵」及び「ボート倶楽部」において、「ボートショーにおけるこの企画と各社の製品を紹介する記事」と「見開き２ページの広告」を 12 月販売分から２月販売分までの３か月間において連動させるとともに、この記事を小冊子として抜刷り- 41 -

協 会 だ よ り
日本水路協会活動日誌（平成 29 年１月～３月）

３月

曜

事

項

４

水

◇ newpec（航海用電子参考図）
１月更新版提供

10

火◇ 機関誌「水路」第 180号発行

11

水◇水路技術奨励賞選考委員会幹事会

22日◇ チャートワーク教室
横浜ベイサイドマリーナ

日

曜

２

木

事

項

◇ ジャパンインターナショナルボ
ートショー2017イン横浜に出展

～

日

～

１月

５

日

８

水

◇ 第 31回水路技術奨励賞表彰式〃〃◇ 水路新技術講演会

17

金（東海大学校友会館）◇ 第18回理事会

２月
日

曜

事

項

１

水

◇ 機関誌「水路」編集委員会

14

火◇ 水路技術奨励賞選考委員会

28

火◇ 「衛星画像を用いた浅海水深情報の把握の調査研究」第３回委員会

第 18 回理事会開催
平成 29年３月 17日、霞が関の東海大学校友会館
において、日本水路協会第 18回理事会が開催された。
議事概要は、次のとおり。
１．平成 29年度事業計画及び収支予算について
２．第８回評議員会の招集について- 42 -

編

集

後

記

★ 今村 遼平さんの「中国の地図を作った★ 谷口 旭さんの「プランクトンが語る海

ひとびと≪２≫」は、今回は後漢時代の政の環境と生態系≪１≫」は、多様な海洋学

治家・学者（天文学者・数学者・地理学者・の範囲のうち生物に関わること、とりわけ発明家）であり文人でもあった張衡（ちょ海の大部分を占める水柱中の環境と生物にうこう）氏の生い立ち、業績、成果物等に関わることについて紹介されています。

ついて紹介されています。
★ 加行 尚さんの「健康百話（５８）」は、「発汗異常」についてのお話です。

★ 倉本 茂樹さんの「伝説の「孫七船長」
まつわり話≪３≫‐私の佐藤孫七船長の思“汗”は気温の高いとき、激しい運動をい出‐」は、筆者が昭和四十一年から第六した時などに体温を調整するために、また管区の水路部水路課海象係員として50 ﾄﾝ

精神的緊張によっても出るとのこと、今回の観測船「平洋」で潮流観測に従事していはこれまで経験したことの無いような汗のた時代に東海大学の海洋観測船「東海大学出方があった場合にはどのような病気が考

丸Ⅱ世」が宇品港に寄港した時、上司からえられるかについての紹介です。発汗過の紹介で孫七船長に初めてお会いしたこと、多・減少を来たす疾患・状態は数多くあその後ライフワークとなった「水路業務殉り、発汗異常のときは必ず医療機関を受診職者名簿」作成のお世話を水路部監理課補

しましょう。

佐官時代にしたことが親しくしなったきっかけとなったことや「ナホトカ号」重油流出事故時には油の除去方法の助言を頂いた（伊藤 正巳）こと、親睦団体の「黒潮会」での思い出などが紹介されています。

編 集 委 員水 路 第１８１号

加 藤 幸 弘 海上保安庁海洋情報部

発 行：平成 29 年 ４月25日

技術・国際課長

発行先：一般財団法人 日本水路協会

西崎 ちひろ 東京海洋大学学術研究院〒144-0041 東京都大田区羽田空港１-６-６

海事システム工学部門助教

第一綜合ビル ６階
TEL 03-5708-7074（代表）

今 村 遼 平 アジア航測株式会社 顧問

FAX 03-5708-7075

勝 山 一 朗 日本エヌ･ユー･エス株式会社
印 刷：株式会社

新ビジネス開発本部

TEL 03-5661-3621

営業担当部長西 村

遥

ハップ

日本郵船株式会社
海務グループ 航海チーム

税抜価格：400 円 （送料別）＊本誌掲載記事は執筆者の個人的見解であり、伊 藤 正 巳 一般財団法人日本水路協会
専務理事

いかなる組織の見解を示すものではありません。

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