水路

第 1５５号

平成 22 年 10 月

QUARTERLY JOURNAL :THE SUIRO
目

次

歴

史

大陸棚調査を巡る動き≪前編≫･････････････････････

楠

勝浩

２

国

際

モナコ滞在記≪６≫･･･････････････････････････････

中林

茂

11

歴

史

観測機器が伝える歴史≪８≫･･･････････････････････

朝尾

紀幸

16

歴

史

中国の地図散歩道≪４≫･･･････････････････････････

今村

遼平

19

コ ラ ム

健康百話（32）･･･････････････････････････････････

加行

尚

25

海洋情報部コーナー･･･････････････････････････････

海洋情報部

28

海洋情報部 人事異動･････････････････････････････････････････

39

携帯サイトのご紹介･･････････････････････････････････････････････････････

40

平成 22 年度

１級・2 級水路測量技術検定試験合格者･･･････････････････････

42

平成 22 年度

沿岸海象調査研修実施報告･･･････････････････････････････････

43

協会だより･･････････････････････････････････････････････････････････････

44

お知らせ
海上保安庁

表紙：「ロンドン タワーブリッジ」
・・鈴木

晴志

掲載広告
オーシャンエンジニアリング 株式会社･･･ 表２ 千本電機 株式会社･･････････････

46

ＪＦＥアドバンテック 株式会社･････････

47

株式会社 離合社････････････････

50

古野電気 株式会社･････････････････････ 51

株式会社 武揚堂････････････････

52

株式会社 鶴見精機･････････････････････

53

株式会社 東陽テクニカ･････････････････ 表４･48･49
財団法人 日本水路協会･････････････････ 表３･54･55･56

- 1 -

歴

史

大陸棚調査を巡る動き ≪前編≫
－大陸棚調査の歴史

その３－

海上保安庁 海洋情報部 大陸棚調査室長

楠勝 浩

１．はじめに季刊「水路」第153号に掲載された「大陸棚見聞きし、また、測量船「海洋」建造の際に調査の初期（大陸棚調査の歴史その２）」で春は建造チームの一員として作業に加わったこ

日茂海上保安庁海洋情報部技術・国際課長かとがある。大陸棚調査室で、海洋情報部でもら、今後数回にわたり「大陸棚調査」をシリそれほど機会の多くない測量船の建造作業にーズで掲載するとの紹介があった。今回はシ三度立ち会うことができたのはとても幸運で

リーズ３回目として1990年代の頃を中心に書あったと思う。

きたい。

さて、本稿では、以上に述べた私の経験を

1990年代は、1983年から始まった大陸棚調踏まえて、まず、1990 年代の頃を振り返って

査が順調に進んでいる一方で、周囲の環境にいきたい。具体的には、大陸棚調査の根拠と様々な変化が現れ始めた時期であった。まず、なる国連海洋法条約の発効、日本の批准、及第一に言えることは、大陸棚調査の根拠とな

びこれに続く「大陸棚の限界に関する委員会」

る国連海洋法条約が1994年に発効したことでの発足について書くこととしたい。また、大ある。これに続き、我が国は同条約を1996年

陸棚調査室に異動した後に参加した測量船に批准した。さらに、同条約に基づく「大陸「昭洋」建造についても書くこととしたい。

棚の限界に関する委員会」が1997年に発足しまた、私は、現在、大陸棚調査室長の任にた。一方、海上保安庁水路部（現海洋情報部）

ある。そこで、本稿の後半では、大陸棚調査

では、1998年に代替された新大型測量船「昭全体を振り返り、大陸棚調査に関する技術の洋」を加え、測量船「拓洋」との２隻で大陸発展について触れる。また、大陸棚調査に関

棚調査を実施する体制ができあがった。このする統計についても簡単にご紹介したい。こように1990年代は、大陸棚調査に関係して国れにより、大陸棚調査についてあまり詳しく

際的に大きな動きがあり、また、水路部にお知らない人でも、同調査がいかに壮大な国家

いても大陸棚調査に測量船「昭洋」が加わり、プロジェクトであったかご理解頂ければ幸甚

調査能力が大きく向上した時期でもあった。

である。

この時期、私は1993年４月から当時の運輸
省運輸政策局環境・海洋課（現在の国土交通

２．国連海洋法条約の批准

省総合政策局海洋政策課）に在籍し、国連海（１）国連海洋法条約発効日の確定

洋法条約の批准作業を担当することになった。

大陸棚調査を実施する根拠は国連海洋法条

その後、1996年６月には大陸棚調査室に異動約にある。その詳細については、前々号で春し、大陸棚調査を自ら体験するとともに、測日氏が執筆した「大陸棚調査の初期」に詳述

量船「昭洋」の建造に携わることができた。

されている。この国連海洋法条約の発効要件

私は過去に水路部沿岸調査課の技術担当に席は、「60 番目の批准書又は加入書が寄託されを置き、測量船「明洋」の建造作業を間近でた日の後 12 ヵ月で効力を生ずる」（条約第 308- 2 -条）となっている。ガイアナから発効要件をる国際海底機構に集中させていた。そして、満たすことになる 60 番目の批准書が国連に「深海底」の具体的開発については同機構の寄託されたのが 1993 年 11 月 16 日のことであ下部組織であるエンタープライズによる直接った。このため、同条約は 12 ヶ月後の 1994

開発と同機構が承認した各締約国又はその事

年 11 月 16 日に発効することになった。1982

業体との提携による開発という「並行方式」

年４月 30 日に採択されてから 11 年余り後のをとることとなっていた。このような深海底ことである。

開発についての国際管理制度は開発途上国のこの国連海洋法条約が発効要件を満たした利益を強く反映しているものであった。この1993 年 11 月、私は当時の運輸省運輸政策局

ため、既に深海底開発に先行投資をしている

環境・海洋課で同条約の担当をしていた。私国を含む多くの先進国側がこの制度を不満とが環境・海洋課に赴任したのは 1993 年４月で、 して批准しない状況にあった。特に英米独は、その頃には、まさか約半年後に同条約の発効

この問題のために条約の署名すらしていなか要件が満たされるとは思いもよらなかった。

った。先進国の参加しない国連海洋法条約は、というのは、1982 年の条約の採択以降、毎年

たとえ発効したとしても正常に機能しないこの締約国数の増加のペースはかなり遅く、国とは明らかであった。そのような状況から、

連海洋法条約が発効要件を満たすのは、当時他の先進国同様に深海底開発に既に先行投資の大方の見方では、おそらく 1995 年以降になしていた日本は、このままでは条約を批准すると思われていたからである。それが、急にることはないだろうと、1980 年代後半の霞ヶペースが上がり、僅か半年程度で発効要件を関ではささやかれていたらしい。

満たしてしまった。当時、運輸政策局で一人だけの国連海洋法条約担当であった私は、自このような状況に変化が現れ始めたのが1990 年代の初頭であった。

分が担当している間に条約の批准作業が始ま前述の深海底開発に関する問題は国連海洋る可能性が高まる一方で、経験の無い作業に法条約に基づく海洋法の制度を世界の普遍的

どこから手を付けて良いかも分からず、大きルールにするための障害になっていた。そこな不安を感じていたことを今でも憶えている。

で、この問題を解決すべく、1990 年から国連事務総長の主催で先進国・開発途上国を交え（２）深海底に関する問題の解決

た非公式協議が始まった。当該協議において前節で述べたように、国連海洋法条約はは、1993 年に国連海洋法条約の発効日（1994

1982 年の採択から 60 ヶ国の締結により条約

年 11 月 16 日）が決まったことで、この問題の発効日が決まるまで 11 年余りの歳月を要をその日までに解決することが必要となってした。このように国連海洋法条約の締約国のきた。というのは、条約が発効してしまうと増加のペースが遅かったことには理由があっ条約 155 条の規定により、内容を変更するこた。というのは、国連海洋法条約はその生いとが少なくとも 15 年間は困難になるためで立ちから問題を内包していた。国連海洋法条あった。

約では、第 11 部において、「国家管轄権の限条約の発効日が決まったことにより、深海界の外にある地域」として「深海底」を定義

底開発に関する条約の問題点を解決するためし、そこにある資源を「人類の共同遺産の先進国・開発途上国間の交渉が加速した。

（common heritage of mankind）」と規定して、もし、先進国と・開発途上国間の合意が得ら

深海底の探査・開発活動の組織化・実施・管れなければ、先進国にとっては国際的ルール

理についての権限を条約に基づいて設立されの下での深海底開発ができなくなり、開発途- 3 -上国も深海底開発からの利益を得ることがで（３）日本の批准きなくなる。このような事情から、交渉のタ

日本では国連海洋法条約が発効した翌年か

イムリミットが迫りつつある中で、先進国・ら、政府の体制を整え、批准に向けた本格的開発途上国の急速な歩み寄りが見られた。両な検討作業が始まった。まず、1995 年５月 15

サイドが合意すれば、国連海洋法条約は海洋日に内閣外政審議室に、領海、接続水域、排に関する普遍的な国際ルールとなる。そのよ

他的経済水域及び大陸棚に関する基本法を検うな見通しが立ってきたことから、この時期、討するための「海洋法制担当室」が設置され

国連海洋法条約を締結する国が先進国も含みた。そして、政府として、1996 年の通常国会急増することとなった。

での条約批准のための法案の通過を目標と定

国際交渉の場で先進国・開発途上国の歩み

め、1995 年７月中旬から条約の一字一句につ寄りが見られる中、日本も条約を批准するこ

いて日本語訳、解釈及び国内担保措置を検討とが現実味を帯びてきた。このような事情で、していく読会が外務省に関係省庁が集まり、それまで運輸省で国連海洋法条約のたった一毎日のペースで開催された。

人の担当だった私は、急遽、資料をとりまと

当時、1996 年の通常国会で関係法案を通す

め、上司に事態を説明し、チームとして対応方向で作業を急いだことには理由があった。

できるよう、担当者の数を増強してもらった。

それは、国際海洋法裁判所の第１回の裁判官

そして、1994 年１月から、外務省に関係省庁

選挙に関し、候補者を擁立するためには、1996

が集まり国連海洋法条約に関する勉強会が始

年６月 30 日までに条約を締結して候補者のまった。ちなみに、当時、外務省の担当部署

氏名を国連に通告することが条件となっていであった海洋法本部海洋室の首席事務官としたからである。条約によれば、国際海洋法裁て、関係省庁による勉強会をリードしたのは、判所の裁判官の選挙は、条約発効後６ヶ月以後に「大陸棚の限界に関する委員会」の初代内に行わなければならない規定になっている。

の日本の委員となる葉室和親氏であった。

しかし、この規定に従えば 1995 年５月 16 日

国内での条約批准に向けた検討が進むのとまでに選挙を行わなければならないため、先並行して、深海底開発に関する先進国・開発

進国の批准が間に合わず、裁判官は開発途上途上国間の協議も進み、やがて双方が受け入国の出身者ばかりになってしまう。そうなる

れ可能となる案が合意された。それが「海洋と、条約に定める地理的に公平に裁判官を選法に関する国際連合条約第 11 部の実施に関

ぶ原則に反することになる。このため、選挙する協定」である。この実施協定が採択されの日程を締約国会議の合意により、1996 年６たのは、1994 年７月 28 日のことであった。

月 30 日に遅らせていた。日本としては、国際

国連海洋法条約は 1994 年 11 月 16 日に発効し海洋法裁判所に裁判官を送るべきであると考たが、実施協定の採択はまさに駆けこみであえていたため、この 1996 年６月 30 日が批准ったことが分かる。

のための法案を国会に通すタイムリミットとちなみに、米国は現在も国連海洋法条約をなっていた。

批准していない。それは、深海底開発に対し最終的に、関連法案が国会を通過し、日本て最も多くの先行投資を行った米国にとってが国連海洋法条約を批准したのは 1996 年６は、実施協定の内容をもってしても満足でき

月 20 日で、世界で 94 番目の締約国となった。

るものではなかったからである。

日本に対して同条約が効力を有したのは、その 30 日後の 1996 年７月 20 日であった。同条
約が採択された 1982 年からは既に 14 年、国- 4 -連海洋法条約の策定が行われた第三次海洋法

軍縮代表部一等書記官）と当時大陸棚調査室

会議の開始（1973 年）からは 20 年以上が経長をしておられた桂忠彦氏が出席し、限界委過していた。

員会が検討すべき問題点のリストアップ等、

ところで、前年の 1995 年の通常国会で、翌限界委員会設立に向けての検討が行われた。

年の 1996 年から７月 20 日を国民の祝日「海さらに、1995 年 11 月 27 日～12 月１日に開催の日」とすることが決まっていた。国連海洋された第３回締約国会合で、本来、1996 年中

法条約の国内での発効は、この日にタイミンであるはずの限界委員会の設立を 1997 年７

グを合わせるように手続きが進められた。

月までに延期することが決定された。

また、条約によれば、大陸棚延長申請資料

国連海洋法条約附属書Ⅱ第２条第２項によの国連への提出期限は条約が効力を生じた日

れば、「第１回の選挙は、この条約の効力発生から 10 年（条約附属書Ⅱ第４条）となっていの日の後できる限り速やかに、いかなる場合る。このことから、条約を批准した時点で、にも 18 箇月以内に行う。」となっている。こ日本の大陸棚延長申請資料の提出期限はの条文に従えば、条約の発効が 1994 年 11 月

2006 年７月 20 日と決まった。ただし、この16 日であったから、第１回の委員選挙は遅く

期限は後に 2009 年５月 13 日に延期された。

とも 1996 年５月 16 日までに行わなければな

この期限延期の経緯については次章で述べる。

らないことになる。しかし、委員会選挙は締約国会議の際に行わざるを得ず、さらに委員

３．大陸棚限界委員会の発足

候補の受付及び名簿の回覧の時期を考えれば、（１）委員選挙の延期

委員候補の受付の締め切りはもっと早い時期「大陸棚の限界に関する委員会」（以下、「限（具体的には 1995 年末頃）に設定しなければ界委員会」と呼ぶ。）とは、国連海洋法条約にならない。そうなると、国際海洋法裁判所の基づいて設立される機関の一つである。同委

裁判官選挙と同様に、先進国の条約締結が遅

員会は、領海基線から 200 海里を超えて大陸れている中、地理的な公平性を保つことがで棚を設定しようとする沿岸国から提出されたきなくなる。この問題を回避するために、委大陸棚延長申請資料を検討し、当該沿岸国に

員選挙は 1997 年７月に延期された。

対して条約第 76 条に従って勧告を行うもの

委員選挙の延期が決定された翌年の 1996

で、沿岸国は当該勧告に基づいて 200 海里を

年７月 24 日～８月２日に開催された第５回

超える大陸棚の限界線を設定することができ締約国会議で、委員選挙を第６回締約国会議るとされている。また、条約附属書Ⅱによれ（1997 年３月 10～14 日）の会期中の３月 13

ば、限界委員会は 21 人の委員で構成され、地日に行うことが決定した。この第５回締約国

理的に偏りがないように締約国の国民で地質会議で決まった限界委員会の委員選挙に関す学、地球物理学、水路学の分野の専門家である日程は、以下のとおりであった。

る者から選出され（附属書Ⅱ第２条第１項）、
任期は５年、再選可能（同条第４項）という1996 年 11 月 11 日

候補者の受付開始

ことになっている。

1997 年 ２月 ５日

候補者の受付締切

1997 年 ２月 14 日

候補者名簿の回覧

私が大陸棚調査室に異動になる前年、まさに条約の批准作業に追われていた 1995 年９1997 年 ３月 10～14 日 第６回締約国会議

月に「大陸棚の限界に関する委員会設立準備

1997 年 ３月 13 日

専門家会合」がニューヨークで開催された。
日本からは先述の葉室氏（当時はジュネーブ

- 5 -

委員選挙

（２）委員選挙

案し、比較的締約国数の多いアジアには 21

私が本省での国連海洋法条約批准作業を終

名の委員枠のうち５が割り当てられた。実際

え、水路部大陸棚調査室に異動したのは 1996の立候補者数については、委員枠が 21 名のと年７月であった。その頃、国際的には先のよ

ころ、27 名が立候補した。このうちアジアかうな動きがあり、これに対して日本からも限らの立候補者数は最終的に７名になった。

界委員会に候補者を擁立することは既に政府

そして、1997 年３月 10 日から第６回締約の方針として決まっていた。大陸棚調査室に国会議が始まり、３日目の同年３月 13 日に選異動になった私は、早速、限界委員会の委員

挙日を迎えた。結果として、日本からの候補

選挙に向けた作業を始めることになった。

者である葉室氏が、第１回投票で有効投票

限界委員会の委員は、条約附属書Ⅱ第２条

107 票中 90 票を獲得し、アジア枠でトップの第１項から、地質学、地球物理学、水路学の当選を果たした。有効投票の３分の２である分野の専門家であることが要求される。この

72 票が当選の条件であり、第１回投票でアジため、実際に大陸棚調査を実施している水路

アからの立候補者７名のうち、５名が 72 票以部に対し、外務省から日本の委員候補として上を獲得した。このようにして、アジアに割適任と考えられる専門家の推薦の依頼があっり振られた５名の委員は１回目の投票で決また。この依頼に基づき、1996 年 10 月上旬にった。ちなみに、他の４名のアジア枠の当選

外務省に対して複数の専門家の推薦を行った。

者の出身国は、韓国、中国、マレーシア、イ

外務省からはその専門家リストの中から葉室ンドであった。

和親氏ではどうかとの打診が 10 月下旬にあった。当時ジュネーブ軍縮代表部一等書記官（３）大陸棚限界延伸資料提出期限の延期であった葉室氏は、地質学の博士号を有し、委員選挙の後、限界委員会への招聘状が国候補者の中でただ一人外交の現場を熟知して連事務局から 1997 年４月４日付で関係国国いる人物であった。さらに、国連海洋法条約

連代表部を通じて各委員へ送付された。そしを策定した第三次国連海洋法会議に参加するて 1997 年６月 16 日、ニューヨークの国連本とともに、国内での国連海洋法条約批准作業

部で限界委員会が設立され、第１回会合が開にも携わるという経験も有していた。このた催された。

め、リストアップされた専門家の中では元々活動を始めた限界委員会は、締約国から提最有力の候補だったこともあり、外務省から出される大陸棚延長申請資料の審査の方法を打診があったわずか一週間後の 10 月末には明らかにするとともに「大陸棚の限界に関す政府として葉室氏を委員候補として推すことる委員会の科学技術ガイドライン」の作成作が正式に決まった。その後、前述の日程に従業を進めた。当該科学技術ガイドラインは、い、日本の候補者として葉室氏を登録し、1997

条約本文だけでは大陸棚延長申請資料として年２月に国連から候補者名簿が回覧された。

必要な内容が曖昧であるため、資料作成の指国連海洋法条約附属書Ⅱ第２条第３項によ針となるものである。同ガイドラインは 1999

れば、「出席しかつ投票する締約国の代表によ

年５月 13 日に限界委員会で採択された。各締って投じられた票の３分の２以上の多数の票

約国はこの科学技術ガイドラインを参考にしを得た指名された者をもって委員会に選出さて限界委員会へ提出するための資料を作成すれた委員とするものとし、いずれの地理的地ることになった。

域からも３名以上の委員を選出する。」となっ

ここで問題となったことは、大陸棚延長申ている。この規定及び各地域の締約国数を勘請資料の提出期限である。条約がある国に効- 6 -力を発してから 10 年が当該国の提出期限とこのことから、日本についても提出期限がされていたため、条約締結時期が比較的に早2009 年５月 13 日に延びることとなった。

かった国は、ガイドラインを見ながら資料をこれまでに述べた大陸棚限界委員会の設立作成できる期間が５年ほどしか残されていなに関する経緯については、国連海洋法条約批かった。このままでは、ガイドラインを参考

准までの経緯も併せて表１にまとめる。

にして資料を作成できる期間が国によって異なお、2010年10月現在の限界委員会は３期なり、不公平が生じることになりかねない。

目で、委員は2007年６月の第17回締約国会議

さらに、比較的早い時期に締結した国は開発で選出されている。現在の日本からの委員は途上国が多く、途上国の調査能力には限界が東京大学大学院工学系研究科教授の玉木賢策あるため提出期限までには資料をまとめるこ氏で、２期目からの再選である。

とが困難との不満の声もあった。そこで、2001
年５月に開催された第 11 回締約国会議で、特４．測量船「昭洋」の建造に途上国の能力・財源・技術力の不足に配慮（１）概要

し、科学技術ガイドラインの採択日である

これまで、国連海洋法条約に関係する国1999 年５月 13 日以前に条約が効力を有した

際・国内の動きを紹介してきた。次に、実際国については、大陸棚延長申請の期限はこのの大陸棚調査に関連する技術的事項として、

日を起算日に 10 年後とすることが決まった。

測量船「昭洋」の建造及び搭載観測機器につ

表１

国連海洋法条約採択から日本の大陸棚延長申請資料提出までの経緯

1973年12月

第３次国連海洋法会議（～82年）

1982年４月30日

国連海洋法条約採択

1990年10月

国連事務総長主催非公式協議（～94年）

1993年11月16日

ガイアナが条約の発効要件を満たす60番目の批准書を寄託

1994年７月28日

国連海洋法条約第11部の実施に関する協定採択

1994年11月16日

国連海洋法条約発効

1995年５月15日

内閣外政審議室に「海洋法制担当室」設置

1995年11～12月

第３回締約国会議で大陸棚限界委員会委員選挙の延期決定

1996年６月20日

日本が国連海洋法条約を批准

1996年７月20日

国連海洋法条約が日本に効力を有する

1997年３月13日

大陸棚限界委員会委員選挙

1997年６月16日

大陸棚限界委員会発足

1999年５月13日

大陸棚限界委員会が科学技術ガイドラインを採択

2001年５月

第11回締約国会議で大陸棚延長申請資料の提出期限が変更、日本の提出期
限は2009年５月13日になる。

2008年11月12日

日本が大陸棚延長申請資料を国連に提出- 7 -（２）建造予算

いて紹介する。
測量船「昭洋」は 1997 年６月 23 日に進水

「昭洋」の代替船建造予算は 1995 年の補正式が行われ、1998 年３月に就役した。このと予算として初めて要求された。当時は、既にきから、それまで大型測量船「拓洋」１隻の国連海洋法条約の批准に向けた作業が政府内みで行っていた大陸棚調査に、最新鋭の大型で行われており、1996 年中の批准は確実であ

測量船「昭洋」が加わることとなった。
「昭洋」

った。もし、予定どおりに条約を批准すれば、は、就役直後の頃は約半分の行動日数を大陸

２．
（３）の末尾でも述べたが、日本として大棚調査に充てていたが、2003 年頃からほぼ全

陸棚延長申請資料を限界委員会に提出する期ての行動日数を大陸棚調査に使うことになる。

限が 10 年後の 2006 年になる（実際の提出期

昨年、大陸棚調査室長として測量船「昭洋」

限は、条約の批准時点で 2006 年７月 20 日とを久しぶりに訪問した。実に約 10 年ぶりのこなった。その後、2001 年の締約国会議で期限とであった。そのときに船内を一通り見て回が 2009 年５月 13 日に延期されたことは３．

ったが、果たしてこのような立派な船だったで述べたとおり）。しかしながら、当時、大陸

ろうかと考えてしまった。綺麗に整理整頓が棚調査は、唯一の大陸棚調査能力を有する測なされているためにそう感じたのかも知れな

量船「拓洋」のみで実施されており、その進い。前回、私が昭洋を訪れたのは、まだ「昭捗状況を勘案すれば、そのままのペースでは洋」が建造中のときで、引き渡し前に造船所10 年の期限内に調査を終了させることはほ近海で行われた海上公試（1998 年２月）に建ぼ不可能であると予想された。このため、大造チームの一人として参加したときであった。

陸棚調査ができる大型測量船がもう一隻必要

さて、測量船「昭洋」建造の頃の記憶をたであった。一方、一世代前の当時の測量船「昭どってみることにする。私が本省海洋室（現洋」は 1972 年の建造で、船体、観測機器の老在の海洋政策課）から大陸棚調査室に異動し朽化が著しく、丁度、代替船を建造すべき時たのは 1996 年６月で、「昭洋」建造に向けた期にさしかかっていた。このような背景から、作業は、前年の 1995 年から既に始まっていた。

大陸棚調査ができるもう一隻の測量船を建造

造船所は三井造船玉野だった。測量船の建造すべく、1995 年度の補正予算で「昭洋」の代は、装備技術部船舶課と海洋情報部が共同で替船建造費を要求し、43 億円が認められた。

作業を進める。船体及び航海・機関・通信系

その後、1997 年度までの３年間で建造費予算の機器は船舶課が担当する。一方、海洋情報として充てられた金額は総額 78 億円となっ部は、観測機器をメーカー（または代理店）

た。

に発注し、官給品として造船所へ持ち込み、この予算で、旧「昭洋」の大きさが総トン

船内に装備する際に船舶課、造船所及びメー

数 2,016 トンであったのに対し、新「昭洋」

カー（または代理店）との調整を行う。

については、3,000 トンとなった。これは、

私は大陸棚調査室に異動した直後に複合測

それまで最も大きな測量船であった「拓洋」

位装置の担当になった。さらに、複合測位装の 2,400 トンをも大幅に上回るものであった。

置に付随して観測機器間の接続、観測系船内

船体が大きくなった理由としては、大陸棚LANも担当することにもなった。なぜ、これら調査のみならず、防災や環境問題に関する調のネットワーク系に関する作業が複合測位装査の必要性も認められたからである。

置に付随するのかについては、次章の５．
（２）

当時は、1995 年１月 17 日に発生した阪神で複合測位装置の機能の変遷と併せて改めて淡路大震災の記憶がまだ生々しい時期でもあ説明する。

り、活断層調査や海底火山調査の強化も防災- 8 -の観点から必要であった。さらに、旧「昭洋」

波の反射強度を利用して深海の海底面を面的が従来実施していた海洋汚染等に関する調査に映像として捕らえる深海用曳航式サイドスについても継続する必要があった。これらのキャンソナー（愛称：アンコウ）や海底火山調査を十分に実施するためには沖合で長期間の調査時に使用する有人・無人操縦可能な特行動でき、また必要な機材を全て搭載した上殊搭載艇（愛称：マンボウ II）も装備された。

で十分な作業スペースを確保できる大きな船

観測機器の主要目については、平成９年（1997

体が必要であった。

年）の季刊「水路」第 103 号で当時の水路部
測量船管理室補佐官だった岡崎勇氏が「大型（３）測量船「昭洋」の特徴

測量船『昭洋』」のタイトルでまとめておられ

新「昭洋」の建造に当たっては、それまでるので参考にしていただきたい。

の測量船建造の経験も踏まえ、船体や観測機
器に様々な工夫が凝らされた。それをいくつ（４）電気推進方式「昭洋」の特徴として第一に挙げられるのか紹介する。
まず、船体については、第一に船体振動をは何と言っても電気推進方式を採用したこと抑えるために電気推進方式を採用したことがであろう。電気推進方式とはエンジンで直接挙げられる。この詳細については、次節の４．

スクリューを回すのではなく、まず発電機を（４）で改めて述べる。第二に、深海用サイ

回して発電し、その電力でスクリューを回す

ドスキャンソナーの投入・揚収や他の甲板上というシステムである。
「昭洋」にはそのようでの作業を容易にするため、後部甲板の高さ

な小型高性能の発電用ディーゼル機関が２基を下げて海面との高低差を小さくするよう工装備されている。
「昭洋」は、日本の海洋調査夫が施された。そのために、後部甲板は通常船としては、初めて電気推進方式を採用した。

であれば前方に向かって傾斜するようになっ

電気推進方式の特徴は、第一に船体の振動ているが、「昭洋」の場合、後ろへ向かって傾を小さく抑えることである。スクリューを回斜しており、船尾付近では舷の高さが通常よすための大型エンジンが存在しないため、小り 80 センチ程低くなっている。さらに船尾に刻みな振動は発電機によるものだけになる。

ある海水タンクを満たすことにより、通常な

測量船に装備されている多くの音響装置や精ら３メートルほどある舷の高さを２メートル

密機器にとって、エンジンによる小刻みな振以内に抑えることができる。このほか、操船動は故障の原因になったり、データのノイズ機構や船形、船室配置等にも居住環境を高め、の原因となったりする。したがって、エンジ

観測・調査がスムースに進むよう細かい配慮

ンの小刻みな振動を抑えることは、観測機器がされている。

の故障の頻度を減らし、データの質を上げる

次に、観測機器について。既に測量船の標準搭載機器になっているマルチビーム音響測ことになり、測量船の性能を大きく向上させることになる。

深機、複合測位装置、深海用音波探査装置（測また、第二に、豊富な電力を供給できるこ量船「海洋」には搭載されていない）についとである。そもそもスクリューを電気モータては、技術の進展に合わせて、最新の機種をーで回すことから、電力は有り余るほどある。

搭載した。マルチビーム音響測深機及び複合

このため、観測機器を搭載・増設する際、電測位装置の詳細については、次章の５.で改め

源容量のことを考える必要がない。

て触れる。また、他の測量船にはない観測機

以上のことから、電気推進方式は測量船と器として、防災対応能力の強化のために、音してはまさに理想的であるとも言える。しか- 9 -し、残念ながら副作用が無い訳ではなかった。

の際に多くの機器が動かないという問題が発最も大きな副作用としては高調波の問題が生した。この問題を解決するため、急遽、安あった。理想的な交流電源電圧は、綺麗なサ

定化電源装置をいくつかの荷物倉庫内に配置

インカーブを描く。高調波とは、この綺麗なし、観測機器に繋がる電源を中継させること

サインカーブに乗るノイズのことである。通により高調波を抑えることにした。昭洋が就常の家庭用電源では、高調波のエネルギーの役してから 10 年以上が経過しているが、その割合は、電源の全エネルギーの５％以下に抑後、幸いにして電源に関する問題は発生してえられている。しかし、「昭洋」の場合、これいない。

をかなり上回っていたようだ。

ちなみに、その後、電気推進方式の技術も船舶では電源にこのような大きい高調波が向上し、現在では高調波の問題は解決されて含まれることが多いようで、舶用電気機器の多くの新造船に採用されているらしい。2005

場合、電源に含まれるエネルギー割合が 15％

年に建造された独立行政法人海洋研究開発機までの高調波には耐えられるように設計され構の地球深部探査船「ちきゅう」も電気推進ているらしい。しかし、ほとんどの観測機器方式を採用している。

の場合、内蔵のコンピューターも通常の陸上

なお、「昭洋」は海洋調査船としては日本で用のものを使っていることが多く、そのよう初めて電気推進方式を採用した斬新な船舶でな大きな高調波には耐えられない。そのため、あったことから、建造の年、すなわち 1998

造船所で行われた最初の観測機器の動作試験

年のシップ・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。
（後編へ続く）- 10 -

国際

モナコ滞在記≪６≫
国際水路局（IHB）専門職
１４９号

モナコ滞在記

１５１号

モナコ滞在記≪２≫

１５３号

モナコ滞在記≪４≫

１５４号

モナコ滞在記≪５≫

１．はじめに

１５２号

中 林

茂

モナコ滞在記≪３≫

員会（小委員会、ワーキンググループを含む。

筆者は、海図等の基準を定める国際水路機

以下同じ。）が割り振られ議長とともに会議の関（IHO）の事務局である国際水路局（IHB）

進行や作業計画の実施にあたります。理事長に、平成 20 年 10 月より海上保安庁から派遣（アレキサンドル・マラトス、ギリシャ海軍

されています。IHBには、定数上 19 名の職員

中将、元ギリシャ水路部長）は、IHO を代表。組織を動かすのは、やして IMO その他国際機関の会議に参加する

はり人です。日本でも、国際社会でも、人をこともあります。二人の理事は、ゴルジグリ

知っていることは、仕事の円滑化につながり

ア理事（ウーゴ・ゴルジグリア、チリ海軍大ます。本稿では、IHBの職員とそのひととな

佐、元チリ水路部長）がキャパシティービルりを紹介します。これにより読者の皆さんが、ディングや地域間の連携をつかさどる IRCC

少しでもIHBの職員に親しみを感じていただ（Inter-Regional Coordination Committee）

ければ幸いです。なお、本稿はわけても私見を担当し、ウォード理事（ロバート・ウォーが多いことから、ここに挙げた職員に対して

ド、オーストラリア海軍大佐、元オーストラ「中林から聞いたのだが…」とは、くれぐれリア水路部副部長）が、技術や基準をつかさが在籍しています＊１も言わないでいただきますようお願いします。 ど る HSSC （ Hydrographic Services andStandard Committee）を担当しています。

２．IHB 職員（理事・専門職）
IHB を 運 営 す る の は 、 ３ 名 の 理 事

アレキサンドル・マラトス（ Director ） に よ る 合 議 体 た る 理 事 会

理事長（ギリシャ海軍中将、（Directing Committee）です。理事は、５元ギリシャ水路部長）＊２の国際水路会議（総会）において

ギリシャ水路部出身の理

各国の選挙によって選ばれます。うち１名は事長は、いかにも海軍軍人

理事長（President）として対外的にIHOを代といった風格の厳格な理事表します。理事会は、会社における役員にあ長で、若いころから国際水路社会で活躍してたると考えられるでしょう。

いました。1982 年に我が国から 庄司 水路部

年に一度理事長も含めた理事は、それぞれ担当の委

長が理事選挙に立候補した経緯がありますが、理事長はなんとその次の選挙（1987 年）から

＊１：水路 149 号（2009）参照。

立候補しています。そして 2002 年の選挙で特＊２：５年に一度の「通常」の国際水路会議の間にヨーロッパ諸国の支持を集めて理事長に選に臨時国際水路会議を開催することが決議されていますが、あくまで選挙は通常の国際水路会議で実施されます。

ばれ、現在 2007 年の選挙を経て、二期目になります。2012 年には任期が終わり、三選はできないことになっています。

- 11 -

特に IMO をはじめ、他の国際機関との交員が外国政府に片道出向するというのはちょ渉を担当し、また特に重要な委員会を担当しっと想像できませんが、英連邦の国々やEUでています。またモナコ政府との交渉も理事長

は普通のことのようです。
ウォード理事は、2007 年に理事に当選したの業務です。ご本人も奥さんもフランス語もため、まだ１期目になりますが、「切れ者」と堪能です。

して IHB の職務スタイルを少しずつ、しかし、ゴルジグリア理事（チリ海

大きく変化させています。

軍大佐、元チリ水路部長）

私自身の直属の上司はウォード理事になり

チリ水路部出身の、ゴルます。

ジグリア理事は南米のス
ペイン語圏の支持を集め

なお、IHB において職員それぞれに jobて 2002 年の選挙で理事に

title という頭字語が割り当てられています。

選ばれ、理事長同様２期目

理事長は PRES、ゴルジグリア理事は DIR1、になります。理事長同様 2012 年までが任期でウォード理事は DIR2 という感じです。専門す。

職は PA＊（Professional Assistant of ＊＊IHB の職員は概して外国出張が多いですが、ゴルジグリア理事は発展途上国へのキャ＊）となるのが標準です。私の場合は PAJ、といった感じです。

パシティービルディングを担当していることから、とりわけ出張が多く、世界中を飛び回フェデリコ・ベルメホっています。以前、冗談で「俺が空港で飛行（ ス ペ イ ン ） PATP

機を待っている時間は、月単位じゃないと数（ Technical Assistant,

えられない」と言っていました。家族思いで、Training,

奥さんに夕食を作ってあげているという噂でManagement）

Publications

す。また、母語のスペイン語はともかく、フ

スペイン水路部出身のランス語はもとより、イタリア語も不自由は

彼は IHB での勤務も長くないとのことでした。

（1988－）、生き字引的な存在で、主に出版物を担当しています。伝統的に IHB の主な業

ロバート・ウォード理事

務は、海図基準やさまざまなガイドラインを（オーストラリア海軍大紙ベースで出版することでした。そのために、佐、元オーストラリア水

IHB はつい最近まで大きな印刷機も所有し

路部副部長）ていたほどです。また、彼はキャパシティー

ウォード理事は、オー

ビルディングも担当しています。さらに、国ストラリア出身ですが、際機関として重要な機能である IHB での翻国籍は英国になります

訳セクションの責任者でもあります。

（英国パスポート保持者）。もともと、英国生

実は、彼は母語のスペイン語に加えて、英まれ英国育ちの生粋の英国人なのです。そんな理事の転機は英国海軍入隊後 10 年ほどして、＊３：このへんの言葉の使い方は、英国及び豪州の軍人人事システムについて不勉強につ

豪州海軍に出向を命ぜられたことから始まり

き、事実とは異なる可能性があることをおます。理事は、そのまま豪州海軍に転籍することとなりました ＊３ 。我々日本人には、公務

含みください。

語、さらにフランス語も堪能です。IHB の通- 12 -

常業務は英語で行われますが、彼はフランスあるといえます。HSSC 傘下の小委員会の多人とはフランス語で、もちろんチリ人とはス

くは彼が担当し、南極水路委員会も彼が担当

ペイン語で話しています。彼は、「フランスにしています。もともとは、フランス水路部出

10 年も住んでいたら、フランス語くらい話せ身ですが、1989 年から IHB に転籍していまるようになる」と言いますが、私には無理です。

しょうね。ちなみに、「スペイン海軍時代にス

また彼は、使用者たる理事会に対する、労パイになるためにロシア語も勉強した」と言

働者側の取りまとめとして、職員代表も務めっていました。どこまで本当だかわかりませています。人格者であるということもあり、んが。

理事会側からも職員側からも高い信頼を受けています。個人的には、私は彼が IHB のキー

なお、彼は 2011 年に定年を迎えます。

マンだと思っています。
クリスティアン・ベラード

彼は、2013 年に定年を迎えます。

（フランス）
PAAL（Administration andスティーブ・シップマン

Logistics）（英国）
PAH （Hydrography）

専門職の中で唯一水路技

英国海軍出身の彼は、測術のバックグラウンドを有さない彼は、財務の専門家として、おもに量を担当しています。海軍

IHB の会計にあたっています。また、それ測量部隊をバックグラウン

以外にも総務的な役割も果たすこととなっドとしており、直接の海図作成の経験はありています。私が着任した時は、忙しい中、アませんが船上で利用者だったこともあり、もパート探しに数日間付き合ってくれました。

ちろん海図にも明るいです。さらに、英国人

なお、彼は以前飲料会社に勤務していた時にですがフランス語にも堪能です。今は、フラアフリカに住んでいたこともあるとのことンス語版の潮汐観測ガイドラインの添削をしです。こういうところが、植民地時代の歴史ています。最終的にはユエット氏のチェックを持つフランスの国際性でしょう。

を受けると言っていましたが、フランス語の

彼は、私にフランス語を教えるため、フラ技術文書をすらすらと読んで理解するというンス語で話しかけたがります。それはそれでのは一定以上のフランス語能力のなせる業だ

ありがたいのですが、なかなかに難しい言いと思います。スペインにスペイン語留学した

回しを使うので、もうちょっとベーシックなこともあるとのことで、面白いのは「学生時ところからはじめて欲しいなぁと思います。

代、唯一落とした単位はドイツ語だけ」とのこと。

彼は、2012 年に定年を迎えます。

また、実は最近知ったのですがウォード理
ミッシェル・ユエット

事と、英国海軍水路学校時代机を並べていた（フランス）PAC

そうです。また、歴代のパキスタン水路部長（Cartography）

は教官時代の教え子です。大英連邦の人脈のフランス水路部出身の広さと深さ、畏るべしと感じます。

彼は、海図担当とされて彼は、2012 年に定年を迎えます。

います。海図は IHO の主な柱であることから彼の仕事はとても重要で

アントニー・ファラオ- 13 -

（南アフリカ）が作成されます。ホームページにも英仏併

PAD (Data management)

記してあるのがご覧いただけると思いま南アフリカ水路部出身

す。

（２）ホームページ等出版物作成支援の彼も、実は英国パスポー

水路業務の出版物では、図を作成するこト保持者です。実は、現在の南アフリカ水路部長アブリ氏も英国籍者とが多いのですが、それを担当とするもの

で、シップマン氏、ウォード理事と机を並べがいます。彼は個人的にも美術展に絵を出ていたそうです。ここにも英国の水路の世界展するような芸術家です。また、ホームペでの力強さの理由の一端が垣間見えます。もージと出版物の担当もいます。

っともファラオ氏自身は英国海軍出身では（３）庶務、会計、秘書
通常の庶務や会計担当に加えて、理事会

なく、南アフリカ水路部のシビリアンとのこ

秘書が設けられています。実は、オフィスとです。
データ管理担当という職になっています

が私の隣なので、個人的な生活のことにつが、実際のところコンピュータ関連の業務すいてもフランス語で助けてもらっていまべてとなっています。ENC 時代を迎え、水路

す（ごみの捨て方とか市役所への電話との時代は IT が大前提になってきていますが、か）。

残念ながら IHB にはその実際の技術に明る彼女の一番大きな仕事は、外国出張の多

いものは多くありません。その中でファラオい理事と専門職の航空券の手配です。特に、氏がまさに技術の屋台骨になっています。実

先日アイスランドの火山噴火によるヨー

際例えば次期海図基準たるＳ－100 についてロッパを中心とした航路の大混乱のとき

は、彼以外、技術的な中身について理解しては、本当に大変そうでした。実は、まさにいるものが居るようには思えません。自分とその時、ウォード理事はアイスランドに居しては、IHB の弱点はまさにここだと思ってたのです。当初、ノルウェーを経由して鉄います。

路及びフェリーでデンマークへ、その後鉄路でモナコまでというアレンジをおこな

３．IHB 職員（補助職員）

い、遅くまで各方面に電話をしていました。

さらに IHB には、理事会・専門職を支える

結局、幸運にもノルウェー＝ニース便がな

カテゴリーＢと呼ばれる補助職員がいます。

んとか飛んだとのことでした。

もちろん、国際機関ですから全員英語を話します。そうでなければ私と意思疎通ができま

なお、先日、不幸にもカテゴリーＢスタッ

せん。しかし、彼らはいわゆる現地採用職員

フの一人が病のため亡くなったため、同カテであることから、多くがフランス国籍で、全ゴリーは、現在１名欠員となっています。

員フランス語話者です。

４．今後の人事状況（１）翻訳担当
現在３名の翻訳担当がいて、主に英語で上述のように、定期的に選挙のある理事以起草されることの多い IHO の文書のフラ

外にも、ここ数年で多くのスタッフが去る見

ンス語及びスペイン語への翻訳に当たっ込みです。具体的には下記のとおりです。

ています。IHO では公用語が英語とフラン（１）理事

ス語、さらに作業言語がスペイン語とされ2012 年に改選。一人を除き再任はできなており、例えば回章については必ず三言語

いため、最低でも二名の理事が新たに選ば- 14 -

れることとなる。

ば）水路技術を持つことは大前提として、（２）専門職委員会を運営するために「会議を進行する

2011 年に一名、12 年に二名、13 年に一こと（facilitate）」に経験と能力のあるも名が定年となります。日本から IHB 専門職のが望ましいとおっしゃっていました。まとなった前例はありませんが、実はアジアた、当然ですが英語での職務遂行能力は必からはインドとパキスタンの例があります。

須です。フランス語とスペイン語の能力がまた、IHO のグローバル化に伴い、日本かあれば、さらに望ましいです。

らが望ましいのは当然として、アジアから採用後、２年間の試用期間の後、２年間の専門職であっても、私には好ましいもの＋５年間の雇用期間となります（計９年間）。

と思われます。読者の参考のために、理事

その後、また公募を経ることになっていま

会がどのように考えているか、私の推測もす。

含まれますが記します。

（３）カテゴリーＢ

それらの専門職の現在のポストはそれぞ

一名の欠員を含め、今後数年で何人かのれ、「出版物」、「測量」、「会計」及び「海図」

定年退職者がある見込みです。もっとも、の担当ではありますが、ウォード理事は、

このカテゴリーは現地採用枠であり、日本

そのような分け方にとらわれず、新たな考語による本稿読者にはあまりニーズがない

え方に基づいた専門職の構成にしたいとおと予想されることから詳細は割愛します。

考えのようです。具体的には、（会計を除け- 15 -

歴 史

観測機器が伝える歴史≪８≫―本多博士考案の験潮器―
朝 尾 紀 幸＊
モーターやスピーカーに使われている、KS「本多博士考案の水圧式験潮器は、水路測量

鋼と名づけられた強力な磁石鋼を発明した本に多大な貢献をした。ケルビン型験潮儀＊２で多光太郎博士（1870-1954）＊１は、世界に知はなく、こちらを歴史的機器とすべきである」

られる著名人である。

と発言された。

また、博士は発明家であり、他にも熱天秤・

海面は潮汐現象で常に昇降しているから、膨張計・刃物切味試験機といった、いろいろ測った水深は潮位を補正して一定の基準からな研究測定装置を考案・改良している。そのの値にしなければならない。そのため、測量

なかに、験潮器がある。若いころ、湖・港湾

期間中は潮位を観測するのだが、明治時代の等の水の静振（seiche＝セイシュ）の研究を

観測方法は、満潮時と干潮時の各１時間におしているので、このとき考案したものであろ

いて、験潮竿（量水標）の目盛りを 10 分間隔う。
この験潮器が水路測量で大活躍をしたこと＊１：博士の略歴については、
今では知る人は少ないであろう。

明治３(1870)年 愛知県碧海郡矢作町

平成 13 年度に実施した歴史的観測機器等（現･岡崎市新堀町）

調査の検討会で、海象課 OB の蓮池克己氏が、で出生
明治 30(1897)年 東京帝国大学理科大学物理学科卒、大学院に進む
明治 39(1906)年 理学博士の学位を取得
明治 40(1907)年 東北帝国大学教授に内定後、ドイツに留学明治 44(1911)年 帰国、東北帝国大学教授に着任
大正 ３(1914)年 田沢湖のセイシュ（固有振動）に関する論文大正 ５(1916)年 ＫＳ磁石鋼を発明
昭和 12(1937)年 第１回文化勲章を受ける
昭和 ６－15 年

東北帝国大学総長

昭和 24－28 年

東京理科大学学長＊２：イギリスの物理学者ケルビン卿（1824-1907）
が考案した験潮器。重厚なので常設験潮所向き

写真１ 海洋情報部で保存しているケルビン型である。記録紙は白紙なので、取り外してから

験潮儀

スケールを当てて読み取るという不便さがあ＊ 元・海上保安庁 海洋情報部航法測地課った。水路部は昭和 36 年頃まで使用していた

上席航法測地調査官が、その後、全てフース型験潮器に代えた。

- 16 -

で読み取っていた。これを期間中、昼夜連続

歳のときである。水路部はこの験潮器に関心して行なうのであるから、観測員を配置してを持って実験を重ね、
明治 41 年９月に完成さのこの作業は多大な労力を要した。そこで、せて、水路部型験潮器と名付けた。簡易に設測量地で使える簡便な自記験潮器が出来ない

置できるので、測量地に仮設する験潮器としものかと模索していた。

てうってつけだった。
昭和 37 年ころまでの永博士の験潮器の存在をどんなきっかけで知きに亘って使っていた。
国内各地はもとより、ったのかは分らないが、
明治 38 年３月に博士

戦前の外地の水路測量にも活躍したわけで、から験潮器の説明を受けている。博士が 35

各地の潮汐調和定数＊３が得られているのは、このおかげである。
記録器と沈鐘は現在、海上保安学校で保存しているが、
ここで保存しておく理由はない。
現存する唯一のものであるから、一般への公開を含めて、本庁（東京）の海洋情報部で責任を持って永久保存すべきである。
この験潮器については、
昭和 26 年１月発行の水路業務の教科書である「水路測量第２巻」に解説があるが、ここでは、小倉伸吉（1884（岩波書店･昭和９－1936）＊４の著書「潮汐」
年発行）から、その概要を紹介する。
図１のように、沈鐘 AB と、U 字型に繋いだ D，EF の管、それに記録器 GH の三つの部分から成っている。
D～F の U 字型になっている管の中に水銀を入れる。そして D 側の管を沈鐘に繋げる。

写真２ 海上保安学校で保存している本多博士

F 側の管には水銀面に浮き子を浮かべる。そ考案の水路部型験潮器の記録部

して浮き子は記録器内のペンと連結されている。
つまり、海底に設置した沈鐘が、海面の昇降による水圧の変化を U 字管に伝えて、水銀面が上下動する仕組みである。
＊３：日々起こっている潮の満ち引きは、月と太陽の一日周期･半日周期、それに月の一ヶ月周期、太陽の一年周期といった、いろいろな周期のものが合成されたものである。観測したデータに、ある計算を施すと、それぞれの周期に分類（分潮という）することができる。この計算を調和分解、または調和解析という。そして、こ
写真３ 海上保安学校で保存している水路部型の結果得られた各分潮の値を潮汐調和定数と験潮器の沈鐘。中には、ゴム・ベローズ

いう。これを使って計算することで、潮汐の予が入っている。

報ができる。

- 17 -

写真４ 岡崎市東公園に移築保存してある

本多博士の勉強部屋がある建物である。

図１ 本多式自記験潮器

最近の小学校では、地元の郷土史を教えて（本多博士が考案した験潮器であるが、いる。岡崎市の教科書はこの名文を採用して水路部型験潮器と名付ける）

いる。普通の成績の子供であっても努力すれ
この験潮器で注目すべきところは、海水とば報われると、博士が実践したことを諭して水銀の比重の差を利用して縮率をかけているいるのである。子供たちを励ます、なんとすことである。なお、D 側の管の口径を変えるばらしい言葉ではないか。

ことで縮率を変えることができる。
図の D 管と E 管はゴム管で繋いであるが、＊４：明治 41(1908)年７月、東水路部型はガラス製の一個体の U 字管に改

京帝国大学理学部星学科を卒良した。また、沈鐘から U 字管までを繋ぐ管業。大正７(1918)年まで東京天は鉛管で、再使用はせず使い捨てだった。

文台に在職。大正７年から海軍

この験潮器は取り扱いに熟練を要した。ま

水路部技師となり、26 年間海軍た、沈鐘の中に入れてあるゴム･ベローズ内の水路部に勤務。昭和２(1927)年

気圧が下がってくるので、長期間の使用には12 月、海軍水路部第四課 (編暦業務)長となるも在任中病没。

向かなかった。

大正３～６年に中野徳郎が日本経緯度原点の経光太郎が子供のころは、学校の成績は振る

度改訂をしたときの観測に協力した。昭和４年「潮わず遊ぶことが大好きだった。川魚を捕る名汐表」を完成する。また、天測計算用の仮定位置に人といわれ、勉強せず遊びに夢中の毎日だっ

よる計算表を考案し英訳した。これは、使用法の簡た。それを心配した父親は、学校の先生に相明さ故に「オグラ表」という名で欧米の航海者にも談して夜の塾通いを命じた。それからという喧伝され、後の各種天測表考案の端緒を開いた。
岩波書店「潮汐」のほか、「航用潮汐学概論」「内もの、人より三倍も四倍も努力して、魚捕り

海潮流図」「日本近海の潮汐」などを出版。

のあの熱中がいつしか学問への熱中に変わっていた。
博士の名文に 「つとめてやむな」 がある。
「一生懸命最後までやり通せ。努力は惜しむな。必ずよい結果を生み出す」 という教え- 18 -

歴史

中国の地図散歩道≪４≫
アジア航測株式会社 顧問・技師長
１５２号

中国の地図散歩道≪１≫

１５４号

中国の地図散歩道≪３≫

１５３号

今 村

遼 平

中国の地図散歩道≪２≫

５．中国独自の最初の世界地図集――≪海国図志≫――

利用し、大きな成果をあげていったのである。

５．１外国侵略に抗する地図の必要性

彼は中国にいるあいだに世界地図≪ 坤 輿

中国の長期にわたる封建的な社会経済状態とそこでの「閉関自守政策 ＊１ 」は、人々の世

万国図 ≫などを翻訳・出版して賞賛を得た。
ただ、当時のこの種の一連の地図本体は比較

界に対する視野を次第に狭めた。ところが、的粗雑なものであった。とくに中国の長江・世界はいわゆる大航海時代であり世界各地へ

黄河・銭塘江など大河川の河口部などは実測の探検や航海術が発展するにつれ、人々は世によるのではなく、絵画的に描かれているに界に関して多くのことを知るようになった。

すぎない。

こん

ばんこくず

みん

明 代はじめの鄭和（1371-1434）による「西洋下り」（1405 年（永楽３）から 1433 年（宣よそうしたなか、外国に対する地理的な理解が進むにつれ、諸外国からの中国侵略に対抗

徳８）の間に７回行われた）などもそれに大きく寄与したと思われるが、７回目の航海の＊１：諸外国に対して門戸を閉じて、自国を守ろあと宣徳帝末期、中国は詔命によって、かな

うとする政策（一種の鎖国である）。

りの期間鎖国状態が続いた。
明末清初のころ、イ タ リ ア の宣 教 師
マテオリッチ（り ま と う利瑪竇 ） は 、 ま さに こ の こ とを 利 用
して、彼自身の目的（ キ リ ス ト教 イ エ
ズス会の布教）を達するために、中国のし た い ふ

士大夫（知識階級）を教化すべく、当時の 西 洋 の 科学 技 術を 伝 授 し て共 感 を得、それを突破口に、
地 図 作 成 を宣 教 の有力な道具として図１≪海国図志≫の中の＜地球正背面全図＞（部分）（北京図書館蔵）- 19 -

交上の方針に ついての考えを提 示した 。 道 光 28 年
（1848）、洪水に対応するために 現地の住民を組織 して復旧に当たり 、その指導ぶりに 住民は深く感じ入った。
かん ぽう

咸 豊 ３年（1853）に高郵州知州 として団練（住民 による自衛武装組 織）を組織して太 平天
国軍と戦った 変法
自強運動 ＊２ の先駆
図２≪海国図志≫の中の＜地球正背面全図＞（部分） （北京図書館蔵）者と目されている。
咸豊６年（1856）

するには、中国独自に編纂した世界地図が必

に卒した。

１）

要だという認識が高まった。そういう社会の要請に応えて清代の道光年間に、魏源らによ５．３≪海国図志≫る中国独自の世界地図志≪海国図志≫（図１、≪海国図志≫（図１、２）は 1841 年に編纂が完成して、３回にわたって出版された地理

２）があらわれるのである。

書の大冊である。図と文章からなる図志で、５．２魏源の生涯

当時の世界各地の地理・歴史情況などが記述

魏源（1794-1857）は、近代中国の愛国思想
あざな家として位置づけられている。字 を黙深といしょう よ うされている。清末時代における世界各国の歴史や地理を系統的に紹介した、中国で独自にい、邵 陽（現在は湖南省に属する）の人である。道光２年（1822）に順天郷試に挙げられ、編纂した名著である。

当時の宣宗はその答案の巻物を自ら見て、揮道光 21 年（1841）に 50 巻本、（２）道光 26

毫のすばらしさを賞賛したため、彼の名声は年（1846）に 60 巻本、（３）咸豊２年（1852）

高まった。ところが会試で落第してしまう。

に 100 巻本が出て、この 100 巻本が最新のも監考官・劉逢禄は才能のある魏源と龔恐の二のとなっている。その中には 74 の図幅があり、人を落とすのはいかにもおしいと思った。そ８幅の歴史沿革図も含まれている。すなわち、の後、魏はついに道光 24 年に進士に及第し、（ａ）中国内のものとしては、≪漢西域沿革

知州官として江蘇の興化に着任した。

図≫、≪北魏西域沿革図≫、≪唐西域沿革図

道光 24 年（1844）のアヘン戦争（1840-1842）≪海国図志≫には３種の版本があり、（１）≫、≪元西北疆域沿革図≫があり、（ｂ）外国敗北に感憤して世界情勢と世界各地の地図を載せた≪海国図志≫と、清代の政治経済史と＊２：清末の光緒帝時代に若い皇帝をまきこんでもいうべき≪聖武記≫をあらわして、軍事外康有為が起こした国政改革運動。しかし結果的に保守派の弾圧をうけて失敗した。

- 20 -

のものとしては、≪東南洋各国沿革図≫、≪（牠）編の≪四洲志≫などを、組織的に翻訳

西南洋五印度沿革図≫、≪小西洋未利亜州沿した。

革図≫、≪大西洋欧羅巴各国沿革図≫などが同書は世界五大洲・30 カ国の多きに及ぶ国そうである。そのほかに、①東西両半球図（図の地理・歴史を記述したもので、引き続き≪

ア

ジ

ア

１、２）、②亜細亜 洲図と 25 幅の各国図、③
ア フ リ カアメリ

利 未亜 洲図と 23 幅の各国図、④亜墨 利 加 洲
図と 11 幅の各国図があるが、南極に関する図はない。

華事夷言≫を訳輯している。

カ２）

魏源は林則徐の董陶をうけ、その意思のもと、林則徐等の訳書≪四洲志≫や中国国内史書にある海外の島嶼の記載等にもとづき、さこの図志の編纂は湖広総督・林則徐の委托らに外国版の資料を引用して、総合的に加をうけてなされたもので、その目的は「以夷工・編纂して ＊３ ≪海国図志≫を著したのであ

攻夷（夷をもって夷を攻めること）」あるいはるが、その編纂過程では、魏源は旧誌にない「師夷長技以制夷（師たる夷の技術に長ずる

多くの増補・訂正作業を進めた。１枚の図幅ことによって、夷を制する）」にある。

ごとにそれぞれ文字説明をほどこし、見開き

林則徐（1785-1850）は 1811 年に進士に及第し、地方官を歴任。アヘン厳禁策を皇帝にで左側に図・右側に文章説明といった形で示して、対照閲覧に便利なようにした。

進言して認められ、1839 年、威震中外の六・図集中、主要な図幅上には、山川などの地

三銷烟（虎門海難：英国船のすべてのアヘン形・城鎮などの基本輪廊と地理的な位置関係を没収して焼き棄てた事件）の組織首導者でなどをすべて正確に比較し、その精度は明代あった。彼は福建保官（現在の福州）の人で、にマテオリッチが翻訳した≪世界地図≫を大アヘンの禁烟運動をする前は、河川工事・漕幅に陵駕し、精度も向上していた。魏源編纂

運（食料の輸送）と監正などの職にあり、清のこの世界地図集――≪海国図志≫――は中廉潔白の有能なやり手で、しかも君に忠であ

国国内では空前のもので、中国で独自に編纂ったため、道光帝に重用されていた。

した第一級の世界地図集といえよう。このた1832 年に江蘇巡撫に任じられ、1837 年にはめ、この地図集は当時の中国人民に広く世界

湖広総督に任じられた。1839 年３月には広州というものを認識させ、その地理的構成を理でのアヘンを取り締る奉命をうけ、勇敢な水解させただけでなく、国民に反帝国・反植民

夫に「国を守るためだ」と号して 5,000 人を知闘争の必要性を植えつける働きをもったの募集した。これは外国の侵略に対して最初にである。認識上「国内のことしか知らなくて、抵抗した傑出した代表的人物であり、清代に外国や国境外のことはあまり知らない」とか、「世界を看る目を開眼した最初の人物」とさ「外国と貿易するようになって 200 年以上経れている。 １）

ったが、そういう国の場所さえはっきり分か

中国はアジア大陸での対外通商には長い歴らない」といった考え方を打ち破り、実践上、史をもっているのだが、当時の清朝はもはや「外国の事情、敵の情報を把握して・・・・

腐敗して閉関自守・夜郎自大に陥っていて、敵の長所を失わせる」。このように≪海国図志

役人の多くは無知蒙昧であり、世界がどれほ≫は当時、反英戦争を推進することや、帝国

ど大きく、その中で英国がどれほど遠方にあ主義のアヘン侵略に反対するなど、重要な意

りアメリカがどこにあるかといったことさえ味を持ったのである。

知らないありさまであった。林則徐は「己を＊３：≪四洲志≫のほか、明以来の島志・“近日知り、彼を知る」（≪孫子・謀攻篇≫）ために、夷図”、歴代史書 14 種、中国や外国の古今

英国人・慕瑞編写の≪世界地理大全≫や把它の各家著述 70 件以上、各種奏折 30 件以上、そのほかの資料を編纂している。

- 21 -

５．４楊守敬と歴代の輿地図して現代になって 1954 年に願頡剛等が編集

１）沿革地図の歴史

校訂した≪中国歴史地図集≫へと至る。

中国は悠久ともいえる歴史文化の伝統をも

２）楊守敬の≪沿革地図≫への道っており、歴代の残存する古籍地理志類は膨

楊守敬（1839-1915）は道光 19 年（1839）

大な数にのぼる。これまで述べてきたように、に湖北省宜県で生まれ、民国５年（1915）に

中国では非常に早い時期から図籍の編集がな卒した。彼は中国清末民初の著名な史学・歴されていた。前人が作成した図志を新しい知史地理学者で、金石学や法家研究の面でも第識にもとづいて補遺・改正して利用し、図上の地名や山河名などを、①現在、②昔、③古一人者であった。 字 は惺 吾 ・隣蘇 と号した
湖北省宜都の人である。幼くして父親を亡く

今の対照と区分した地図だ。≪歴史沿革地理して苦しい境遇のもと、母親の父について図≫がそうである。中国では、沿革地理図の

あざな

せい ご

り ん そ

あきない

編成については、西晋の史籍からその記載が商 の道を習い、昼間は商売に精を出し、夜に勉強するという生活が続いたが、その間群ある。

書を読破し、広範な知識を身につけていった。
か た ん

同治年間に 24 歳で壬戊科の挙人となる。そ唐代の 賈耽 （730-805）は、朱と墨の２色で表示する歴史沿革図の表示方法を創造した。 れ以前、20 歳のとき、かつて余杭（今日の浙かいだい か

い

ず

てい らん

江）の人である 鄭 蘭 が乱を避けて宜都に来て賈耽の≪海内 華 夷図 ≫に始まり、その後の、
４）
宋代の税安礼の≪歴代地理指掌図≫ （図３）、 いたとき、楊守敬は鄭蘭から６面の大変みご
明末清初の顧祖禹（1631-1692）の≪読史方輿とな輿地図を見せられて興味をもち、借りて紀要≫、清末民国初の楊守敬（1839-1915）な帰って２部コピーした。これがきっかけで、

どによる≪歴代輿地図≫（通称≪楊図≫）、そ楊は歴史地理学者としての生涯を歩み始める

図３

宋代・税安礼の≪歴代地理指掌図≫（44 幅の古地図から成る）の中の一面＜禹迹図＞ ４）- 22 -

ことになるのである。

上海に避居し、亡くなる１年前（1914 年）、

その後、会試期間、京の考挙に進み、また、

えんせいがい

荊州会館で鄧承修と知り合いになった。鄧と袁世凱 （1859-1916）の招聘をうけて参院顧問となり、次の年に北京で亡くなった。享年は金石学を研究して、二人で≪歴代輿地沿革

77 歳であった。
楊守敬は平素から歴史地理的な考証にすぐ険要図≫を著した。このことを手はじめに楊れ、≪歴代輿地図≫（図４）、≪水経注図≫（図

守敬は、歴史地理学の著作を始めた。
光緒２年（1876）、饒敦秩と共撰の≪歴代輿５）２）、≪隋書地理志考証≫等の編箸がある。

地図沿革険要図≫を増補した ＊ ４ 。光緒３年

このうち≪歴代輿地図≫は清代末に成った地（1877）、楊守敬は日本に隋員として出張して図である。これは楊守敬が集めた古今の歴史

いる間に、中国から海外へと流出して、中国地図の集大成で、15 年間の努力の末に完成しにはすでに散佚した古籍を収集するのに力をた。44 枚セットで 34 分冊からなり、中国歴

入れ、それにもとづいて≪古逸双書≫を撰ん

代の領土範囲や境界・都邑の位置などを示しだ。帰国後、湖北省の黄岡や武昌等の任地でた詳細な地図集で、中国の地図作成史上、最教職についた。

も完全に整った大型歴史地図集である。

光緒 11 年（1885）、≪湖北省通志≫編集のかつて、上海や湖北・四川等の地で印刷・一人として招聘され、沿革の部分を担当した。

発行され、中国内外に広く流布されていた、次の年、熊会貞と共著で≪隋書地理志考証≫

中国国内と日本刊行の歴史地図上の誤謬を厳を著す。光緒 14 年（1888）には、黄州に「隣密に校正した。この地図集は≪歴史輿地図沿蘇園」という蔵書楼を建てた。光緒 26 年

革険要図≫をはじめ、70 の図幅と歴史的な境（1900）には≪漢書地理志補校≫と≪日本訪域の大勢の概略が示されている。その後、春書志≫等を著した。光緒 30 年（1904）には

秋戦国時代から明代に至る≪歴史輿地図≫を、≪水経注疏稿≫80 巻を著し、≪前漢地図≫を中国の歴代王朝の前後と図幅の順序、各王朝刻した。光緒 31 年（1905）には≪水経注図≫を、32 年（1906）には≪禹貢本義≫を刻し、の統治勢力の主要な 渉 及 範囲（勢力の及ぶ範囲）や行政区画、山河の大勢などを調整し≪歴代沿革険要図≫と≪春秋地図≫を重版て、順序よく並べて編集した。

しょうきゅう校訂した。光緒 33 年（1907）に礼部顧問官≪歴代輿地図≫（図４）は、清初の実測にに挙され、その年に≪三国郡県表補正≫と≪よって作成された≪大清一統輿図≫が地理上

三国地図≫を刻している。 １）の基礎的な底図をなしており、古来の方法で楊守敬は晩年、通志局の任にあって、前後ある墨の黒色で古要素と古地名を示し、朱紅して戦国・秦・後漢・西晋・東晋・劉宋・蕭

色を用いて当代の河流等、今日の要素と地名

斉・隋等の地図、さらには、北魏・西魏・明を表わしている。このため、古今の地図を見代の地図、十六国・梁・陳・北斉・北周・唐・

るうえで大変便利である。

五代・宋・遼・金・元など、それぞれの時代

地図表現に使われた縮尺は、往年の歴史地の地図を編纂・校訂した。辛亥革命後、楊は図よりも詳細で正確である。そのうち、隋代
じ ょ わくひょう＊４：この図集は多くの土地で翻印されたのだが、誤りも多かったため、楊守敬の門人である
熊会貞らは翻印本をさらに多種の図籍や史料を参照して新たに校訂し、さらに図幅も増やして 60 幅からなる≪歴代輿地図沿革以前の図の縮尺は比較的大きく、序 或 表 ＊５
さ つ きや紮記（いくつかのものをまとめて一つにしたもの）がつき、表現内容はきわめて丁寧である。ただ、この地図の内容は歴代の≪地理
志≫が編図の基本資料となっているため、険要図≫を光緒 32 年（1906）に刊行した。

- 23 -＊５：項目ごとに順序立てて逐次記述した表

各々の記述精度は必ずしも同じではなく、楊守敬が対比させてその多くを補正したとはいえ、局所的には不正確さが残るのをまぬがれなかった。 １）
楊守敬は官職解放後大学の歴史地理研究室に戻り、８巻からなる≪中国歴史地図集≫を出版
して、豊富なアジアの歴史地図の宝庫となした。
参考文献
１）金応春・丘富科編著：中国
地図史話、科学出版社、1984（中国）２）中国測絵科学研究院編：中国古地図珍品集、哈爾濱地
図出版社、1998（中国）３）≪中国測絵史≫編集委員会
編：中国測絵史、―― 第二巻 ―― 測絵出版社、2002（中国）
４）税安礼著・歴代地理指掌図
（復刻版）

図５

図４

楊守敬が編集した≪歴代輿地図≫の一部 １）

楊守敬編集の≪水経注図≫（部分） ３）―― 光緒 31 年（1905）印刷、縦 33cm、横 21.5cm――（北京図書館所蔵）- 24 -

☆ 健康百話（３２) ☆
― 熱中症 ―
若葉台診療所加行

尚１．はじめに2010 年９月３日気象庁は、今年の夏の平均経を介して抹消血管が拡張して沢山の血液が気温が、統計を取り始めた 1898 年以降最も高皮膚へ分布され、外気への“熱伝導”によるかった、と発表しました。なんと 113 年ぶり

体温調節が行われます。また沢山の汗をかくの猛暑だと言うのです。総務省消防庁が発表ことにより、その汗が乾く（蒸発）ときに、した｢都道府県別熱中症による救急搬送状況｣

蒸発熱として皮膚から熱を奪い去り、体温の（平成 22 年５月 31 日～８月 29 日合計速報低下に効果を発揮します。この場合、汗によ値）によりますと、救急車で搬送した患者のって体から水分や塩分（ナトリウムなど）が総数はなんと 46,728 人で、その中で 158 人の失われることがありますので、そのような場

方々が亡くなっております。

合には、水分の補給も含めて適切な対応をしそこで今回は｢熱中症｣について説明をした
いと思います。

なければなりません。このような「熱の産生」と｢熱伝導と発汗｣による熱の放出のバランスが崩れて仕舞いますと、体温が著しく上昇し

２．人間の体温調節ます。この状態を「熱中症」といいます（図人間は、環境によって体温が変動する、か１）。熱中症は死に至る病態ですが、適切な予えるや魚などの変温動物と違って、24 時間周防法や応急処置法を知っておれば救命するこ

期で 36～37 度の狭い範囲で体の温度を調節とが出来ます。

している恒温動物です。

運動・労働・暑い環境

人間の体内では生命を維持するために

体温の上昇

色々な化学的営みがなされており、その為にはこの温度が最適の活動条件となり①汗の蒸発（気化熱）①発汗 ②皮膚の血流増加

多湿・無風など

高温・無風など
体の「内部」：温度調節ＯＫます。
人間の体は運動や体の営みにより、常①による水分喪失（脱水）①による塩分喪失（電解質バランスの障害）に熱が産生されますが、同時に異常な体①②による重要臓器への血流低下

温上昇を抑えるため体の「内部」：温度調節の破綻の効率的な調節機構も備わっております。
熱い時には自律神②空気への放熱

熱中症Ⅰ度・Ⅱ度・Ⅲ度（体の「内部」：温度上昇）

図１

体温調節と熱中症の起こり方- 25 -

３．熱中症の病態

高熱による臓器障害は、軽症で筋肉、消化運動や体の営みによって発生した熱は、体器、重症になりますと、中枢神経系、循環器、の深部から体の表面へと血流によって運ばれ、 肝、腎そして血液の凝固系が犯されるように全身に張り巡らされた毛細血管で外気温に触なります。

れて冷やされ、冷えた血液が体の深部に環流することによって、体温の上昇を防いでいる

４．熱中症の症状と重症度分類（表１）（車のラジエータと同じ）訳です。また発汗

Ⅰ度からⅢ度で示される分類は、重症度ににより、その気化熱によっても体温を下げる

応じた対処法によって分けられたもので、Ⅰことが出来ます。

度は現場の応急処置で回復可能です。Ⅱ度以

さて、気温が高くなりますと、体温との温上は医療機関へ搬送する必要があります。

度差が少なくなって放熱の効果が上がらず、Ⅰ度の症状は、筋肉の症状と初期の脱水に

また湿度の高い環境においては、汗が乾かず、よるもので、安静と経口的水分の補給と塩分

気化熱が奪えなくなって、体温が上昇し始めの補給で回復可能です。

ます。このような状態が長時間続きますと、Ⅱ度の症状は、脱水と高体温によるもので、発汗による脱水症状が進行するとともに、拡中枢神経、消化器、肝臓に障害が及んだ症状

張した抹消血管に血液が貯留することと相まで、入院処置が必要です。
Ⅲ度では意識障害を伴っており、入院し、って、熱を運ぶ役割をする血液の総量が低下してきます。また血液の粘張度も上昇して心集中治療が必要になります。
熱中症に対する救急処置については、（図

臓への負担が増します。それを補うために心臓が頑張って心拍数を上げ、心臓の収縮率を２）を参照してください。

高めようとして、心臓自体も高温にさらされ、心筋への血流も減少してくるので、循環器へ

５．熱中症にならないためにの負担は更に増えていきます。つまり体の深日常生活における注意が基本になります。

部からの熱の汲み出しが旨く行かなくなると、① 暑さを避ける。

体温維持機能が破壊されてしまい、いわゆる日陰を選んで歩く。日傘をさす。帽子「熱中症」となるのです。

をかぶる。扇風機やエアコンを使用する。

表１

熱中症の現場における症状・治療と分類- 26 -

ます。部屋に｢温度計｣を置き、こまめ② 服装を工夫する。
皮膚表面まで気流が届き、汗を吸ってに部屋の温度をチェックする必要があ

服の表面から蒸発させることが出来るります。またのどが渇かなくても水分ものが理想的。

を補給する様にして下さい。

③ 水分の補給。
汗で失った水分や塩分の適切な補給

参考資料

が必要。

１）総務省消防庁:「都道府県別熱中症による救④ 高齢者の特徴

急搬送状況：平成 22 年５月 31 日～８月 29

高齢者は皮膚の温度感受性が鈍く、暑日（合計速報値）

さを自覚しにくくなり、自立性体温調

２）環境省環境保健部環境安全課:｢熱中症環境保節の発動も遅れてきます。その結果、

健マニュアル 2009．

体に熱をため、熱中症の発生へとなり

３）三宅康史｢熱中症｣:救急医療ジャーナル
No.104：６～12、2010

熱中症を疑う症状

Ⅰ度？Ⅱ度？Ⅲ度？

熱中症を疑う
症状の有無
有
救急隊要請

意識の確認
意識は清明である（Ⅰ度）

意識がおかしい呼びかけに対し返事がおかしい（Ⅲ度）①涼しい環境への避難①涼しい環境への避難②脱衣と冷却②脱衣と冷却

水分を自力で摂取できるか

医師機関へ搬送・救急隊要請
水分を自力で摂取できない（Ⅱ度）

水分を摂取できる（Ⅰ度）③水分・塩分の補給

図２

元気にならない
倦怠感、虚脱感（Ⅱ度）

元気になる（Ⅰ度）

熱中症の救急処置（現場での応急処置）- 27 -

海洋情報部コーナー

１．トピックスコーナー
企画課（１）海 図 第 １ 号 「 陸 中 國 釜 石 港 之 図 」 原 版 を 故 郷 で 初 公 開
８月 27 日～９月２日、第二管区海上保安本部・釜石海上保安部・釜石市・釜石市教育委

第１号「釜石港」の銅製印刷用原版と原版から直接印刷された海図を展示しました。

員会が開催した、水路記念日・官営釜石製鉄展示会のオープニングには、野田武則釜石所設立 130 周年記念イベント「海図第１号が市市長をはじめ多数の来賓が出席され、「釜やってくる！！――日本の海図と近代製鉄の石港」の原版等を興味深くご覧になっていま

歴史は「釜石」から始まった――」に、海図した。

テープカット（左から、榎本釜石保安部長、野田武則釜石市長、明石二本部海洋情報部長、
村 上 明 宏 東 北 地 方 整 備 局 釜 石 港 湾 事 務 所 長 、松 坂 喜 史 釜 石 市 議 会 議 長 、
佐藤悟岩手県沿岸広域振興局長代理）

明石二本部海洋情報部長による講演- 28 -

「釜石港」の原版と海図を興味深く見ています（２）「 海 の 月 間 」 に 伴 う 測量船明洋の一般公開等「海の月間」に伴う関連行事として、７月供達が参加し、透明度板による透明度調査、

24 日、25 日に測量船明洋の一般公開、海洋と採水バケツによる採水と分析など環境調査を

海洋環境の教室、臨時海の相談室、海図等の経験していました。

展示（展示は７月 16 日から 25 日）を実施しました。

船の科学館内で開設された臨時海の相談室には、親子連れが多く来場され、子供たちに

船の科学館前の航海訓練所桟橋において行は３Ｄの海底地形図が、親御さんには誕生日

われた、測量船明洋の一般公開には２日間での潮汐グラフが好評で「自分の子供が本当に458名の見学者が訪れ、観測室の最新鋭のマ満潮の時に生まれたのか？」など興味を引い

ルチビーム測深機、観測準備室のエアガン、ていました。

船橋の電子海図や航海機器などを興味深く見海図等の展示では、最近の海洋調査で発見学していたほか、船尾で行われたロープワー

した浅所などの資料を海図に添付しながら説ク教室にも大勢の方が参加し、コースター作

明を行いました。海猿シリーズの舞台を海図りにもチャレンジしていました。

に印した展示も行うなど、工夫を凝らした海

また、海洋と海洋環境の教室には大勢の子図等の展示となりました。

測量船明洋一般公開と大人気のロープワーク教室- 29 -

海洋と海洋環境の教室

臨時「海の相談室」

海図等の展示（３）第８回海底地形の名称に関する検討会
７月 22 日（木）13 時～18 時、海洋情報部
七階中会議室において、第８回海底地形の名

藤航海情報課長、小原上席研究官が出席しました。

称に関する検討会を開催しました。

今回は、海洋情報部及び東京大学から沖大

当検討会は、水路図誌に記載する海底地形

東海膨など 25 件の海底地形の名称が提案さの名称について、国内で統一した海底地形のれ、委員による５時間にも及ぶ熱心な審議の名称を付与することを目的として開かれてお結果、原提案の修正を含め 24 件の名称が決定

り、昭和 41 年以来これまで 1,200 余りの海底され、１件が未承認となりました。更に、検地形名称が決定されています。

討会上で５件の名称が追加提案され、その場

今回の検討会は東京大学徳山教授を座長で決定されました。

として委員９名により開催され、当部から佐会議の様子- 30 -

（４）首都大学学生の海洋情報部業務見学
８月３日、首都大学東京都市環境学部 地理環境コースの学生が海洋情報部を見学しました。当コースは、地理に関する基礎的教育を実施しており、「地図学」の一環として海図作成等の業務見学を行うために実施されました。
見学内容として、水路書誌・海図・電子海図、最新技術による測量、海底地殻変動観測、
津波防災情報図・海域火山調査、JODC・沿岸海域環境保全情報についての講義が行われたほか、ビデオによる業務説明や資料館の見

講義の状況

学等盛り沢山なものとなりました。

（５）海洋情報業務体験講座の開催
海洋情報業務への理解を深めていただくた

台風４号の影響による強い南風の中、東京め、高校教諭及び大学生等の方々を対象に８港を出港し、羽田空港近くまで南下した後、

月 10 日、11 日の両日に「海洋情報業務体験

千葉港沖で錨泊し、採泥作業のデモンストレ講座」が開催され、13 名の参加者がありましーションや地震に関する講義が行われました。

た。

初日は海洋情報部庁舎において、海洋情報

参加者の多くは実際の現場観測を間近で見

業務の紹介、暦、海洋汚染の分析、南極観測、るのは初めてであり、特に採泥作業のデモン

大陸棚調査、海洋情報クリアリングハウスにストレーションでは、採取された泥を興味深

ついて講演の後、海洋速報、電子海図、海図く観察するなど、海洋情報部の業務の一端を印刷及び海洋情報資料館の施設見学を行いま

直接肌で感じてもらう、いい機会となりまし

した。

た。

２日目は、測量船「拓洋」の乗船実習です。

１日目の講義の様子

採泥作業の様子- 31 -

（６）測量船「昭洋」気象庁長官表彰受賞
昭洋は、多年にわたる海洋の表層水温の観の授与がありました。表彰基準は、過去５年

測通報に協力し、その功績が評価され、気象以上の通報があり、年間 40 通以上かつ直近２記念日である６月１日に気象庁長官表彰を授

年間で 200 通以上の通報となっており、今後、与されました。伝達式が部長室において行わ

他の測量船も表彰される可能性がありそうでれ、部長から船長へ感謝状、業務管理官へ盾す。

伝達式終了後の記念写真

気象庁長官の感謝状と盾（７）海上保安庁海洋情報部の新庁舎建設状況
平成 23 年８月に移転が予定されている新また、建築現場の敷地と歩道を仕切る仮囲

庁舎（江東区青海）の建築状況を報告します。

いには、海上保安庁海洋情報部庁舎を建設中

建物の基礎工事が終了し、鉄骨の組み上げであることの説明と水路測量・海洋観測をイが始まりました。８月 26 日現在、１階から２メージするシルエットが描かれました。

階にかけての鉄骨が組まれています。

建築状況（８月 26 日現在）

工事現場の仮囲い- 32 -

２．国際水路コーナー（１）第12回航海用刊行物標準化作業部会（SNPWG）
海上保安庁

海洋情報部

2010 年６月 21～25 日
６月 21 日から 25 日、東京において第 12
回 SNPWG を開催しました。

今回で 12 回目の開催となりましたが、日本での開催は初めてで、海洋情報部 松田康

本作業部会は、電子海図表示システム

夫水路通報室長及び金澤輝雄 財団法人日本（ECDIS）上に航海用電子海図（ENC）と水路協会審議役が委員として参加しました。

ともに重畳表示できるデジタル水路書誌のガ

24 日には測量船「海洋」及び海洋情報部築イドライン等を作成することを目的として、地庁舎の見学が行われたほか、最終日の 25

国際水路機関（IHO）の下に設置されたもの

日にアクランド議長による講演が海洋情報部

です。

大会議室で行われました。

会議参加者による記念撮影（２）東アジア水路委員会第５回ENCタスクグループ(ENC TG)会合
タイ国

パタヤ

2010 年７月 19～21 日
本年３月に香港で開催された第４回会合に引き続き、「東アジア ENC」の共同刊行に関５回 ENC TG 会合が７月 19 日から 21 日にタイ国パタヤで開催されました。

する具体的な作業について検討するため、第日本からは、海洋情報部 春日茂技術・国際- 33 -

課長、海洋研究室 小森達雄主任研究官及び対して EAHC 議長等から感謝の意が表され菊池眞一 財団法人日本水路協会審議役が出

ました。

席し、
「東アジア ENC」の共同刊行範囲、作

次回会合は、来年１月の東アジア水路委員

製指針及び具体的な作業手順などについて議

会調整会議に合わせ、インドネシアで開催さ論しました。

れる予定です。

また、会議初日には、我が国の海洋情報部
が常設事務局として運営し、今回、香港水路部と協力してリニューアルした東アジア水路委員会（EAHC）公式ホームページの立ち上げ式が行われ、製作に関する担当者の貢献に各国からの代表出席者
前列中央が EAHC 議長（タ イ国海洋情報部長）
前列右端が春日技術・国際課長
中列右端が小森主任研究官
立ち上げ式の様子

後列右端が菊池審議役（３）JICA 集団研修「海上利用・防災のための情報整備」コースの乗船実習
測量船「明洋」
2010 年７月 21、22 日
７月 21 日、22 日の２日間、静岡県清水港

習なども行いました。

を基地に測量船「明洋」を使用した JICA 集

今回の実習では、２日とも穏やかな海況に

団研修「海洋利用・防災のための情報整備」

恵まれましたが、中には船に慣れていないた

コースの乗船実習が実施されました。

めに船酔いに苦しむ研修員もいる中、全員が清水港を出航後、実習海域である駿河湾口

数多く質問しながら測量データの処理、解析において、ナローマルチビーム測深機によるを行い、熱心に取り組みました。ロープワー

海底地形調査実習を行い、集録システムの操ク実習においても、開始時にはほとんどの研作から集録データの解析まで、海底地形測量

修員がクラブヒッチすら覚束ない状態でしたの方法について学びました。

が、猛暑の中何度も挑戦し、最終的には全員

実習海域への回航中には、航海計器や観測がコースターまで作成する等、実習全体を通室に設置されている測量・観測機器等についじて十分な実習効果を上げることができまして説明を受けるとともに、ロープワークの実た。

- 34 -

下船式では、研修員を代表してパキスタン

躍への期待が述べられた後、船長から７名ののムダッセル研修員から明洋乗組員への謝意

研修生全員に乗船証明書が授与されました。

が述べられ、業務管理官から研修員各位の活測量データ処理実習

ロープワーク実習（４）英国海洋情報部最高責任者が来部
海上保安庁

海洋情報部

2010年７月30日
英国海洋情報部最高責任者マイク・ロビ
ンソン氏が７月30日に海洋情報部を訪れ、を受けるとともに、活発な意見交換が行われました。

加藤茂海洋情報部長及び陶正史財団法人日ロビンソン氏は、会談後、成田に向かい、

本水路協会理事長らと会談を行いました。

夕方には次の訪問地である香港に向かわれ会談の目的は、現在英国政府が検討してました。

いる英国海洋情報部の機構改革について、機能の一部を民間に行わせた場合の影響等を調査するため、英国海洋情報部と協力関係を有する世界各国の関係機関を訪問して説明するとともに、意見交換を行うというものです。
我が国と英国の両海洋情報部の間では、外国人船員の増加に対応し、日英両国の紋章を付した英文表記の我が国周辺海図（デュアルバッジ海図）の発行について協力の取り決めを結んでおり、英国の流通網を通じて世界の航海者に提供しています。
会談では、ロビンソン氏から英国海洋情報部の機構改革の取組みなどについて説明

英国海洋情報部最高責任者マイク・ロビンソン氏と加藤海洋情報部長- 35 -

（５）インドネシアからの研修生が来日
海上保安庁

海洋情報部

2010 年８月２～６日
日本財団の支援により、米国ニューハンプ

の経験ばかりで大変興味深く、今後の業務にシャー大学で大洋水深総図（GEBCO）専門

大変役立つ有意義な研修だった。このような家育成トレーニングに参加している、アトゥ

機会を与えていただいた日本財団と日本海洋ール・ヨルダン・ヘルウィンディヤさん（イ

情報部の皆様の親切な対応に感謝します。」とンドネシア出身、30 歳）が、８月２日から６

挨拶し、帰国されました。

日まで、カリキュラムの一環として海洋情報部を訪問し、測深データ処理の効率化と新技術などについての研修を行いました。
アトゥールさんは、インドネシア科学技術
応用評価庁(BPPT)の海洋測量技術センターに所属しており、米国での研修終了後は、母国で海底地形図作成工程の改良等に従事する予定です。
今回の研修には、電子海図、日本海洋デー
タセンター、JAMSTEC 及び測量船拓洋の見学も含まれていました。終了時には、「初めて

加藤海洋情報部長を表敬訪問したアトゥールさん- 36 -

３．水路図誌コーナー
航海情報課
平成２２年７月から９月までの水路図誌の新刊、改版及び廃版は次のとおりです。
海図新刊（１版刊行）、改版（４１版刊行）
刊種

図

番号

名

縮尺１：

図積

発行日

価格(税込)

改版 W90東京湾

100,000

全3,360円

改版 JP90

Tokyo Wan

100,000

全3,360円改版 W104

来島海峡及付近

35,000

全3,360円

改版 JP104

Kurushima Kaikyo and Approaches

35,000

全3,360円改版 W106

大阪湾及播磨灘

125,000

全3,360円

改版 JP106

Osaka Wan and Harima Nada

125,000

全3,360円改版 W127関門海峡東口及付近50,000

全3,360円

新刊 JP127

East Entrance of Kanmon Kaikyo andApproaches

50,000

全3,360円改版 W131明石海峡及付近

45,000

全3,360円

改版 JP131

Akashi Kaikyo and Approaches

45,000

全3,360円改版 W132

来島海峡

15,000

全3,360円

改版 JP132

Kurushima Kaikyo

15,000

全3,360円改版 W135

関門海峡

25,000

全3,360円

改版 JP135

Kanmon Kaikyo

25,000

全

改版 W137A

備讃瀬戸東部

45,000

全3,360円

改版 JP137A

Eastern Part of Bisan Seto

45,000

全3,360円改版 W137B

備讃瀬戸西部

45,000

全3,360円

改版 JP137B

Western Part of Bisan Seto

45,000

全3,360円改版 W141安芸灘及付近60,000

全3,360円改版 W150A

大阪湾（分図）友ケ島水道

80,00045,000

全3,360円

改版 JP150A

Osaka Wan
Plan:Tomogashima Suido

80,00045,000

全3,360円改版 W153

備讃瀬戸及備後灘

125,000

全3,360円

改版 JP153

Bisan Seto and Bingo Nada

125,000

全3,360円改版 W1062

東京湾中部

50,000

全3,360円

改版 JP1062

Middle Part of Tokyo Wan

50,000

全3,360円改版 W1081

浦賀水道

25,000

全3,360円

改版 JP1081

Uraga Suido

25,000

全3,360円改版 W1085

京浜港根岸

11,000

全3,360円- 37 -

7月9日

3,360円海図新刊（１版刊行）、改版（４１版刊行）
刊種

図

番号

名

縮尺１：

図積

発行日

価格(税込)

改版 JP1085

Keihin Ko Negishi

11,000

全3,360円改版 W1122

鍋島付近

22,500 1/2

2,625円改版 W1262

関門港東部

15,000

全3,360円

改版 JP1262

Eastern Part of Kanmon Ko

15,000

全

改版 W1263

関門港中部

15,000

全3,360円

改版 JP1263

Middle Part of Kanmon Ko

15,000

全3,360円改版 W1264

関門港北部

15,000 1/2

2,625円改版 W1137

福山港
福山港接続図15,00015,000

7月9日

全3,360円

3,360円
8月13日

改版 JP1137

Fukuyama Ko
Continuation of Fukuyama Ko

15,00015,000

改版 W224

与那国島（分図）祖納港

50,0005,000 1/2

平良港付近

40,000 1/2

改版 W1281
改版 W123
改版 JP123
改版 W1123

阪神港大阪
安治川接続図Hanshin Ko Osaka
Continuation of Fukuyama Ko

12,000

全3,360円
2,625円
8月27日
2,625円

全3,360円
9月10日

12,000丸亀港

全10,000 1/2

3,360円
9月24日

2,625円

発行日価格(税込)

なお、上記海図改版に伴い、これまで刊行していた同じ番号の海図は廃版となりました。
沿岸の海の基本図の復刻版（３版刊行）、大陸棚の海の基本図の復刻版（４版刊行）
刊種

図

番号

名

図積

復刻版 6354-5

佐多岬

全

復刻版 6383-3

明石海峡

全

復刻版 6386-5

伊予灘北東部

全1,575円復刻版 6632

豊後水道南方

全1,575円復刻版 6634

紀伊水道南方

全1,575円
7月30日

1,575円

1,575円
8月27日

復刻版 6642

太東埼南東方

全1,575円復刻版 6659

男鹿半島北西方

全1,575円

在庫が残り少ない海の基本図をインクジェットプリンター印刷し、「復刻版海の基本図」として供給しています。
特殊書誌新刊（３冊刊行）、絶版（１冊絶版）
刊種

書誌名

番号

図積 発行（絶版）日新刊 683

平成23年 天測略暦

A4

新刊 681

平成23年 天測暦

A4

7月30日

価格(税込)
2,331円
4,347円8月27日
絶版 405距離表

A4

新刊 782

平成23年 潮汐表 第２巻

A4- 38 -－
9月24日

3,097円海洋情報部関係人事異動
平成22年8月10日付
新官職
総務部政務課長

氏

名

小川 晴基

旧官職
企画課長

平成22年8月16日付
新官職
企画課長

氏

名

露木 伸宏

旧官職
国土交通省 海事局付

平成22年8月30日付
新官職
海洋情報部予備員/企画課 業務係併任

氏

名

亀山 巌

旧官職
総務部 人事課付

平成22年10月1日付
新官職

氏

名

旧官職

海洋調査課 大陸棚調査室 主任大陸棚調査官
六区 監理課長
十区 海洋調査課長
十区 主任海洋調査官
海洋調査課 計画係長
海洋調査課 管理係長

白神 庸男
長岡 継
服部 敏一
木下 裕巳
中村 均
阿部 博

六区 監理課長
十区 海洋調査課長
十区 主任海洋調査官
海洋調査課 計画係長
海洋調査課 管理係長
海洋調査課 海洋調査官

海洋情報課 主任海洋情報官
一区 主任海洋調査官
航海情報課 海図編集官

鈴木 英一
霜鳥 史郎
中沖 靖

一区 主任海洋調査官
航海情報課 海図編集官
航海情報課 水路通報室 水路通報官

二区 宮城保安部ざおう 航海長/砲術長
航海情報課 水路通報室 課長補佐
航海情報課 水路通報室 主任水路通報官

末川 明裕
中田 英二
宮井 義裕

航海情報課 水路通報室 課長補佐
航海情報課 水路通報室 主任水路通報官
七区 警備救難部 環境防災課長

企画課 業務係併任

浦嶋 元志

海洋調査課 大陸棚調査室 大陸棚調査官

警備救難部 管理課 装備係
企画課 調整係

小林 篤史
川本 祐樹

企画課 調整係
警備救難部 管理課 運用指令センター 運用官付

海洋調査課 航法測地室 航法測地調査官付/総務部 主計管理官 第二予算係

秋田 幸伸

三区 計理補給部 補給課 補給調達官付

総務部 秘書課 福祉企画係
企画課 測量船管理室 管理係併任
航海情報課 海図編集官付/技術国際課 管理係併任

古谷 智里
岩山 恵理子
田頭 直

航海情報課 海図編集官付/企画課 測量船管理室 管理係併任

三区 横須賀保安部ゆうづき 船長
海洋情報課 計画係

安原 幹晴
桐山 素美亜海洋情報課 計画係
三区 下田保安部かの 主任航海士

一区 海洋調査官付

濱道 貴宏

測量船拓洋 観測士補

二区 総務部 厚生課 構成係/専門員
二区 海洋調査官付/監理課情報係併任

鈴木 誠
衛藤 哲大

二区 監理課 情報係/専門員
二区 警備救難部 救難課 運用指令センター 運用官付

三区 海洋調査官

渡邊 貴

三区 横浜保安部 予備員

四区 海洋調査官付/監理課情報係併任

等々力 明子四区 監理課情報係

五区 海洋調査官付

田中 一英

測量船海洋 観測士補

六区 海洋調査官付

内田 智宏

測量船明洋 観測士補

七区 海洋調査官

嶋田 徹生

七区 はやしお 主任航海士

八区 海洋調査官付

眞保 智彦

測量船天洋 観測士補

九区 海洋調査官付/監理課情報係併任

溝口 真希

九区 監理課情報係

十区 海洋調査官付

福山 公平

海洋調査課 航法測地室 航法測地調査官付

十一区 海洋調査官付

鎌倉 卓也

測量船昭洋 観測士補

- 39 -

環境調査課 環境調査官付/技術国際課 管理係併任
八区 浜田保安部いわみ 主計士補

携帯サイトのご紹介～リアルタイム潮位など海象情報を携帯サイトで提供～
１．はじめに
海洋情報部では新たな情報提供として、リアルタイム潮位などの海象情報を携帯サイト

報として幅広く利用していただけるものと考えています。

で手軽にご覧いただけるよう運用を開始しました。

２．リアルタイム潮位サイトの内容

これまで、海上保安庁では全国の験潮所で観測しているリアルタイム潮位情報や全国沿岸域の水温や流れなどの海況情報などをイン
ターネットにより公開してきました。
これに加え、本年１月 18 日から全国沿岸域の海況情報を、６月 16 日から全国のリアルタ
イムな潮位情報を、いつでも、どこでも、誰でも、気軽に、携帯サイトでグラフ表示など
により確認できるようにしました。
プレジャーボートなどの小型船舶の運航者への安全情報として、また、潮干狩りや釣りな
どのマリンレジャー愛好者の方々への支援情（１）提供地点
日本沿岸で観測されている海上保安庁験潮所及び気象庁検潮所で観測されている潮位情報を 12 の地方に分けて、現在 90 地点の情報を提供します。
（２）情報コンテンツ
最近６時間内、または２時間内の潮位の観測値と推算値のグラフを表示及び最近６時間
内の毎正時の推算値と観測値を表示します。
なお、数値情報は１時間毎、グラフ情報は
10 分毎に更新します。

- 40 -

３．海況情報サイトの内容

で流向・流速を図化して表しています。

全国沿岸域の海況情報として、急潮情報・
黒潮詳細情報・海面水温情報の３つの情報を分かりやすく画像化して提供します。
（１）急潮情報（平日の毎日更新）
黒潮の変動に伴って海岸付近に強い流れ（急潮）が発生する可能性のあるときに急潮情報を出します。

（２）黒潮詳細情報（平日の毎日更新）
以下の、黒潮流路図、黒潮までの最短距離、
黒潮強流情報があります。
黒潮流路図：黒潮流軸と海水温情報を重ね合わせて、黒潮を表しています。黒潮流軸は、
黒潮北縁から南縁に向かって概ね 13 海里（約24km）に位置します。
黒潮までの最短距離：島や岬から黒潮北縁までの最短距離（海里）について表しています。潮が島や岬付近を流れている場合は‘Near’と表します。
黒潮強流情報：黒潮の流れる海域である屋久島付近から伊豆諸島周辺において、過去１週間内に船舶等によって観測された２ノット以上の強い流れの海域を 30 分格子毎に、矢印（３）海面水温情報（毎日更新）
全国を北海道周辺・東北太平洋側・伊豆諸島周辺・四国沖・九州周辺・沖縄周辺・日本
海北部・日本海南部の８つの海域に分けてカラー水温分布を表しています。また、さらに
詳細水温情報が確認できる管区携帯サイトへのリンクとなっています。
管区携帯サイトでは、全国の沿岸海域を 48
海域にピックアップして、より詳細な水温情報を表しています。
水温偏差図：詳細水温情報と同じ８つの海域について、平年値との海水温偏差を求めた
図を表しています。

４．おわりに海上保安庁では、従来からの「正確な情報を」、「わかりやすく」、「さまざまなユーザーニーズに応えられるよう」、より一層、提供情報の充実に務めてまいりたいと考えています。
利用される皆様のご意見をぜひサイト内ご意
見コーナーにお寄せ頂きますようお願いします。

- 41 -

平成２２年度 １ 級 水 路 測 量 技 術 検 定 試 験 合 格 者（試験日：１次・２次 平成 22 年６月 26 日）【港湾 16 名】【沿岸 ８名】井上 亮三 ㈲井上測地技術

長崎県

楠本

忍 ㈲七生測量調査

熊本県

森

北海道

佐藤

誠 ㈱エクサ設計

北海道

清水 優一 大洋技研㈱長崎県

羽根井義博 海陸測量調査㈱東京都

紺野 芳照 ㈱福建コンサルタント

福島県

松野 英昭 不二総合ｺﾝｻﾙﾀﾝﾄ㈱静岡県伊東 雅規 北日本港湾ｺﾝｻﾙﾀﾝﾄ㈱北海道

大原 正寛 芙蓉海洋開発㈱東京都

松本 義徳 ㈱ｳｴﾏﾂｺﾝｻﾙﾃｨﾝｸﾞ

静岡県林

陽一 ㈱ハンワ

兵庫県

小野島利光 安武測量設計㈱神奈川県

池上 浩平 大和探査技術㈱福岡県

千葉 未子 ㈱海洋先端技術研究所

東京都

齊藤

大詠 建基コンサルタント㈱忍 ㈱東日本測量

福島県

川田 雄己 白根測量設計㈱新潟県

鈴木 保宏 ㈱ｳｴﾏﾂｺﾝｻﾙﾃｨﾝｸﾞ

静岡県

古城 英樹 コスモ海洋㈱福岡県

松田 長徹 ㈱大洋土木ｺﾝｻﾙﾀﾝﾄ

沖縄県

西條

新潟県

寛 ㈱ナカノアイシステム

平野 翔士 鹿児島土木設計㈱鹿児島県

利根 正浩 関門港湾建設㈱山口県

星原 和幸 星原測量事務所

福岡県

平成２２年度 ２ 級 水 路 測 量 技 術 検 定 試 験 合 格 者（試験日：１次・２次 平成 22 年６月５日）【港湾 11 名】【沿岸 ７名】篠崎 靖史 ㈱光洋測量

福島県

熊谷

佐藤 大介 大和工営㈱山形県

勝田 俊輔 ㈱ｳｴﾏﾂｺﾝｻﾙﾃｨﾝｸﾞ
鈴木

八千代工業㈱

北海道

神尾 知彰

近畿実測㈱

大阪府

静岡県

福田慎太郎

㈱ｱｰｸ･ｼﾞｵ･ｻﾎﾟｰﾄ東京都

修 真壁建設㈱

北海道

西本 英明

㈱水野建設ｺﾝｻﾙﾀﾝﾄ

熊本県

中島 英敬 ㈱新星コンサルタント

茨城県

杉本 裕介

㈱ｳｴﾏﾂｺﾝｻﾙﾃｨﾝｸﾞ

静岡県

小畠 圭介 マリンコム㈱

福岡県

小林 勇希

㈱ｱｰｸ･ｼﾞｵ･ｻﾎﾟｰﾄ

東京都

池田 吉廣 ㈱ハンシン

大阪府

佐々木いたる ㈱ｱｰｸ･ｼﾞｵ･ｻﾎﾟｰﾄ

東京都

橋本 卓也 ㈱北日本ジオグラフィ

石川県

島守 正昭 ㈱岩沢測量コンサル

青森県

寺門 健一 東京都東京港建設事務所 東京都
杉本 紀憲 ㈱セア・プラス

神奈川県- 42 -

徹

平 成 22 年 度

沿岸海象調査研修実施報告

当協会と社団法人 海洋調査協会は共催で上記研修海洋物理コース（平成 22 年７月５日～10 日）
及び水質環境コース（同 12 日～17 日）を当協会・研修室において、開催しました。
受講者は、海洋物理コース１名及び水質環境コース４名で、全員が期末試験に合格し、修了証書が授与されました。
◆海洋物理コース（科目・講師）
気象調査（齋藤 三行 (財)気象業務支援センター振興部振興業務課長）。沿岸流動の特性（長島 秀樹 東京海洋大学名誉教授、立正大学 地球環境科学部教授）。潮汐学概論と潮汐観測・潮汐資料の解析と推算（小田巻 実 (財)日本水路協会審議役）。波浪理論と資料解析（平山 克也 独立行政法人 港湾空港技術研究所 海洋・水工部海洋研究領域波浪研究チームリーダー）。漂砂調査法（中川 康之 独立行政法人 港湾空港技術研究所 海洋・水工部沿岸環境研究領域沿岸土砂管理研究チームリーダー）。海洋調査の現況と課題・海洋情報概説（永田 豊 東京大学名誉教授）。
◆水質環境コース（科目・講師）
海洋環境調査の意義、目的、計画、組立て方（小田巻 実(財)日本水路協会審議役）。沿岸環境

アセスメント（宗像 義之 国際航業㈱社会基盤事業部河川・環境部水環境研究室長）。拡散流動調査・海洋環境シミュレーション（和田 明 日本大学大学院総合科学研究科教授）。水産生物と海洋環境（田中 祐志 東京海洋大学海洋科学部海洋環境学科准教授）。潮流概論・潮流観測機器の取扱い、潮流観測・潮流図作成、最近の観測機器と取扱い（山田 秋彦 (株)調和解析代表取締役）。水質・底質の調査（柴田 良一 いであ(株)技術営業本部 副本部長）。
◆研修受講修了者【海洋物理コース １名】
渡辺 真砂夫 芙蓉海洋開発㈱【水質環境コース ４名】
東京都

羽原 大生 日本ﾃﾞｰﾀｰｻｰﾋﾞｽ㈱北海道

浮津 紀男 日本ﾃﾞｰﾀｰｻｰﾋﾞｽ㈱

北海道

岩田

至 芙蓉海洋開発㈱東京都

山本

順 高知県水産試験場

高知県

水質環境コース受講生と山田講師
水質環境コース受講生- 43 -

協 会 だ よ り
日本水路協会活動日誌
期間（平成 22 年７月～９月）

７月

２

金

事

項

◇ 航海用電子海図「new pec」が国土交通省の「沿岸小型船舶用
参考図」に指定される

日

曜

12

日

事

項

◇ 中国において「中国国内における日本水路図誌の頒布促進」活
動実施

～

曜

～

日

９月

19

日

13

月

◇ ヨットモータボート用参考図「H-151W 姫島－関門港」「H-176W 長者ケ埼－江ノ島」
発行◇ 沿岸海象調査研修（海洋物理コース～10 日まで）

５

月◇「第２回 S-23 改訂のための作業部会（S-23WG２）」出席
於：シンガポール

19日◇ G 空間 EXPO
（パシフィコ横浜～21 日まで）

◇ 沿岸海象調査研修（水質環境コース～17 日まで）

21

火◇「平成 23 年瀬戸内海・九州・南
西諸島沿岸潮汐表」発行

水

12

月

～

７

～

～

月

～

５

20

火

◇ 「第５回東アジア水路委員会電子海図作業部会」出席
於：タイ（パタヤ）

22

木◇ 機関誌「水路」第 154 号発行

24

土◇「海の月間」事業の行事協力（於：船の科学館）

～

月

～

19

25

日

29

木

◇ 機関誌「水路」
第 154 回編集委員会

30

金◇（財）海技振興センター委託「水先人関係業務用参考図」
作製- 44 -

編

集

後

記

★９月になっても続いていた猛暑もようやく★当協会では、2009 年から日々の潮位と潮終りを告げ、秋も深まってきました。今夏

干狩りに適した時間帯のグラフや日出没の７月１日には改正海上交通安全法・港則時・月齢などを、ひと月毎に掲載した潮見法が施行され、W 海図 19 版、JP 海図 16

カレンダーを作成してユーザー・関係者に版が新改版されて、当協会の海図の７、８

配布していますが、2011 年版は、印刷の月の売上は例年より増となりました。一方、閑散期であるこの夏に印刷しました。さら夏向け商品の多い自主刊行物の同時期の売に早めですが、再来年の掲載写真も懸賞付

上は微減でしたが、やや気になったことは、きで当協会の WEB にて一般から公募中

羽田の販売部に来られるお客様の年齢層が、です。

どちらかというと若い方より年配の方が多★当初、このカレンダーは、つり愛好者、遊かったことです。

漁船等からほしいとの声が多いのではと★聞くところによれば、リーマンショック以思われましたが、掲載した東京港の潮位グ降、マリンレジャーやプレジャーボート・

ラフは、関東沿岸域のみの潮汐が反映でき

舶用機器業界の業績回復はあまり芳しくな

るものではあり、必ずしもそうはなりませ

いようで、小型船舶免許取得者やヨット・んでした。しかし、今回初めて来年版に２ボートの購入者の長期減少傾向も続いていつの近隣企業から名入れ印刷の注文があるとのことです。若者はもちろん、海に出り、少しは世間にアイデアが評価され始めて海洋レジャーに精を出す元気な中高年をたのかもしれません。

大いに歓迎したいところです。

（佐々木 稔）

水 路 第 15５号

編 集 委 員春 日

茂発 行：平成 22 年 10 月 22 日

海上保安庁海洋情報部

発行先：財団法人

技術・国際課長

日本水路協会〒144-0041
田 丸 人 意 東京海洋大学海洋工学部准教授

東京都大田区羽田空港１-６-６

今 村 遼 平 アジア航測株式会社技術顧問

第一綜合ビル ６Ｆ

勝 山 一 朗 日本エヌ･ユー･エス株式会社

TEL 03-5708-7074（代表）
FAX 03-5708-7075

営業担当 サブリーダー

印 刷：株式会社 ハップ

長 田 康 豊 日本郵船株式会社

TEL 03-5661-3621

海務グループ 海技チーム
佐 々 木 稔 (財) 日本水路協会 常務理事

価格 420 円 （本体価格:400 円）（送料別）
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お待ちしております！
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