水路

通 巻 第146号

Vol．37No.2（平成20年 7月）

QUARTERLY JOURNAL ： ＴＨＥ ＳＵＩＲＯ （ HYDROGRAPHY ）もくじ

電 子 海 図南シナ海電子海図と日本の関与･･････････････････････････････････梶村

国

際

英国海軍水路部（UKHO)について≪１≫･･･････････････････････････本山 祐一（５）研

究失敗から学ぶ海岸調査法････････････････････････････････････････西 隆一郎（９）随想海と地図のアンソロジー≪２≫･･････････････････････････････････今村 遼平（22）海 洋 情 報

海洋速報から見た黒潮の流れ････････････････････････････････････吉田 昭三（27）

コ

ラ

ム

健康百話（23）････････････････････････････････････････････････加行

徹（２）

尚（34）

海洋情報部コーナー･･････････････････････････････････････････ 海洋情報部（37）業 績 紹 介平成19年度 水路技術奨励賞 （第22回）
ALOSデータを用いた海氷観測手法の開発及び利用に関する研究･･････片桐

学（46）

平面水槽での津波実験手法の開発と実在地形模型を用いた実験公開による防災教育 ･･･････小竹 康夫（52）
最近の水路協会業務について ･･･････････････････････････････････山本
その他

長 (58）

平成19年度 水路測量技術検定試験問題（その115）港湾1級･････ 日本水路協会（64）〃

協会だより････････････････････････････････････････････････ 日本水路協会（67）

お知らせ等 ◇ 平成20年度 １級水路測量技術研修実施報告 （36）
◇ 賛助会員紹介 （60）
◇ 平成19年度

水路新技術講演会 （62）◇ 平成20年度

２級水路測量技術研修実施報告 （63）

◇ ボートショーに出展しました （66）
◇ 編集委員 （68）
◇ 編集後記 （68）
◇ 水路参考図誌一覧（裏表紙）

表紙･･･「小樽運河」･･･鈴木South China Sea ENC and its Japan's involvement.(p２),
About the United Kingdom Hydrographic Office (UKHO)-part１-.(p５),
Seashore investigation methods learnt from past mistakes (p９),Anthology of seas and maps -part２-（ｐ22）,
Flow of the Kuroshio current viewed on the Quick Bulletin of Ocean（ｐ27）,
22th Incentive Award in Hydrography, 2007 - Achievements. (p46),
news, topics, report and information.
オーシャンエンジニアリング株式会社，千本電機株式会社，
掲載広告主 −

株式会社東陽テクニカ，アレック電子株式会社，株式会社離合社，古野電気株式会社，株式会社武揚堂

‑ 1 ‑

晴志

電子海図

南シナ海電子海図と日本の関与
海上保安庁 海洋情報部

航海情報課 上席海図編集官

梶 村徹

１．はじめに
南シナ海電子海図は南シナ海とそれに面おり、この観点からは、南シナ海に面してする陸部を包含する小縮尺電子海図であり、いない我が国にはこの電子海図を整備する

2005年３月に東アジア水路委員会から刊行責任はない。しかし、当時の東アジアの中された。これは東アジア水路委員会加盟国

で電子海図分野において先進国と言えたの（当時８か国：日本、中国、韓国、タイ、

は、日本、韓国、シンガポールであり、まフィリピン、マレーシア、シンガポール、た、南シナ海は非常に広い範囲で島嶼の領

インドネシア）が協力して作製したもので有権問題が存在し、電子海図の刊行区域分あり、多国間協力の下に刊行された電子海担は政治問題化しかねない危険性もあった。

図としては世界初である（マラッカ・シン

これらのことから、他の南シナ海に面する

ガポール海峡電子海図の作製は南シナ海電国が電子海図を作製・刊行するとは期待で

子海図に先駆けていたが、関係国の国内事

きないが、沿岸国が自発的に電子海図を作情から刊行は南シナ海電子海図より遅れる

製するのを待っていては、我が国船舶がいことになった）。本稿では南シナ海電子海

つまでも電子海図の利便性を享受できない。

図の作製・刊行及びその後の経緯について、

このため、我が国が南シナ海の電子海図を海洋情報部及び我が国の電子海図関係者の作製することに沿岸各国の了解を取り付け

関わりを中心に紹介する。

る方向で検討が進められていった。

２．南シナ海の電子海図整備に関する部内の検討

３．南シナ海電子海図セミナー
前述のとおり「日本が南シナ海の小縮尺

海洋情報部において、南シナ海の電子海

電子海図を整備する」との考えを東アジア

図整備の重要性は、早くから認識されてい各国に示したのは、2004年３月に東京で開た。2000年の時点で、既に刊行済みの我が催された南シナ海電子海図セミナーだった。

国近海の電子海図と他国の沿岸部の電子海

一方、世界電子海図データベース委員会

図をつなぐ海域にあたる電子海図が必要で（WEND）第８回会議（前記セミナーと同時あることが部内の検討資料中に記されていに東京で開催）でも、電子海図の空白域がる。南シナ海の電子海図は、既に整備が進

広範囲に存在することが問題視された。こめられていたマ・シ海峡電子海図と我が国の空白域を解消するため、特に、小縮尺に電子海図を連結し、我が国近海からインド

ついては国際海図作製国が相当する電子海

洋入り口までを一気通貫させることができ、図を作製すべきであるとして、小縮尺電子

我が国と中東を結ぶタンカールートの東半

海図空白域について、具体的な整備割当案

分が電子海図でカバーされることになる。

が会議前に提出された。この案では、南シ

一方、電子海図の整備は沿岸国がその責

ナ海は１/150万の英国海図４図でカバーさ任を負っていることが国際的に認識されてれるとされた。実際、英国はこの案のとお‑ 2 ‑りに英国海図を基に南シナ海の小縮尺電子

ンガポールおよび香港から南シナ海電子海海図を作製する意志があることを東アジア

図の作製方針案が示され、これも同意され

水路委員会議長国（当時韓国）に打診してた。
作製方針案の概要は次のとおり

きた。

・加盟各国で共同作製し、東アジア水路

このWEND提案がセミナー直前に示されたため、セミナーでは、「日本が日本海図（１委員会刊行とする。作製国コード/120万〜１/150万）を基に南シナ海の小縮を新設。

尺電子海図を整備することを提案する。ま・IHO S‑23

大洋と海の限界

EA

で南シナ

たは、英国が整備することでも日本は受け海と定義された範囲を対象とする。

入れ可能である」との案を示した。本セミ・政治問題化するおそれのある内容につナーには東アジア８カ国、国際水路局及びいては、南シナ海電子海図に含めない。

英国が参加したが、東アジア各国は、南シ・航海目的２(縮尺１/100万)で作製する。

ナ海電子海図整備の重要性には理解を示し基になる紙海図については、中国は南シたものの、我が国提案に肯定的ではなかっ

ナ海の全域をカバーする最近刊行された１た。特に、インドネシアは「南シナ海は関/100万の海図６図を提示しており、結局、係国が多数あり、一カ国で作製するのは適

この海図が南シナ海電子海図の相当部分の切ではない。既にマ・シ海峡電子海図のよ基となり、他の部分は他の沿岸国の海図をうに共同作製の例があり、この方法を検討基にすることで合意。分担範囲も決められすべきである。」と発言した。

た（日韓を除く他の加盟国：中国、フィリ
ピン、タイ、インドネシア、マレーシア、

４．南シナ海電子海図タスクグループ

シンガポールが自国紙海図を電子海図化し、南シナ海電子海図の作製の話が具体的にこれを香港がとりまとめつなぎ合わせるこ動き出したのは、2004年７月にタイで開催と、電子海図化を行わない日韓は品質管理

された東アジア水路委員会電子海図会議にを担当することとされた）

おいてであった。この会議では、南シナ海

一方で、英国は自国で作製する案に対す

電子海図の作製のためにタスクグループをる承認の催促を議長国である韓国に送って立ち上げること、各国はタスクグループメ

いたが、英国に対しては、南シナ海電子海ンバーを８月中に登録し、タスクグループ

図は東アジア水路委員会各国の協力の下にの第１回会議は９月にシンガポールで開催作製されるため、英国が作製する必要はな

されることが決められた。

いと回答することで合意した。

９月の第１回タスクグループ会議に先立
ち、各国に南シナ海電子海図作製の基にな

５．編集・品質管理そして刊行

る紙海図の候補を提示するよう求められた

この会議後、ただちに南シナ海電子海図のに対し、我が国は、先のセミナーで提案

作製サイトが立ち上げられ、基になる紙海

した紙海図を提示した。

図の画像ファイルがアップロードされた。

会議では、議長国より、南シナ海電子海

各国は香港に自国分担分の電子海図を送図作製について、リーダーをシンガポール

り、香港でこれらのデータは結合され、12とし、コーディネーターを中国（香港）と月には品質管理にかける電子海図がこのサする案が示され、各国これに同意。次にシイトにアップロードされた。海洋情報部で‑ 3 ‑は、2005年１月に作製された電子海図と紙紀中に測量された航路障害物（沈船・暗岩）

海図の内容の同一性の確認、データの論理が今でも海図に記載されていることから、的整合性の確認を行い、その結果を各国へ

南シナ海の航路障害物について評価し、必連絡した。

要であれば測量を行うべきとされた。2007

また、2005年１月〜２月の一ヶ月間程船

年中に主要航路近傍の航路障害物について

上試験の期間が設けられ、これには韓国、評価が行われ、2008年１月にタイで開催さ香港、シンガポールおよび我が国の船舶がれた東アジア水路委員会調整会議では、５参加し、おおむね良い評価を得ている。こつの航路障害物について測量を行うことがのフィードバックを踏まえ、さらに電子海勧告されたが、この評価に際し、我が国船図に修正を加え、予定どおり、2005年３月3社から航路情報を提供していただいている。

1日に南シナ海電子海図は刊行された（第１測量の実施については現在沿岸国で検討回タスクグループ会議から刊行までに、さ中である。
なお、南シナ海電子海図は刊行後３年がらに２回のタスクグループ会議と臨時東ア

経ち、基になっている紙海図が改版されてジア水路委員会が開催された）いるものもあることから、近く改版される

６．東アジア水路委員会のその後の動き予定である。

電子海図の共同作製とは、各国の電子海
図作製のノウハウを交換する機会でもあった。この経験をその後の各国の電子海図作
製に活かすこと、また、電子海図の刊行区
域と共に一貫性問題（電子海図の編集方針
が作製国によって異なることから、作製国の異なる電子海図を同時に表示させると、表示の様相が著しく異なる問題）が世界的に大きく取り上げられていたことから、東アジア各国の電子海図編集方針をそろえることを目的に、「電子海図調和作業部会」
が立ち上げられた。この作業部会は、第９回東アジア水路委員会（2006年９月、韓国）において、電子海図に関する他の課題についても東アジアで議論していくべきとの我が国の提案により、「電子海図作業部会」
としてその役割を拡張した。
また、同委員会では、南シナ海には19世‑ 4 ‑南シナ海電子海図の範囲
図１
南シナ海電子海図の国際

英国海軍水路部（ＵＫＨＯ）について≪１≫〜 平 成 19 年 度 人 事 院 短 期 在 外 研 究 よ り 〜
本 山

祐 一＊

１．はじめに
平成 19 年 10 月から平成 20 年２月までの５

その後､1939 年にドイツとの戦火を免れるた

ヶ月間、「英国における航海安全情報の提供

めに現在のトーントンに海図印刷工場を移し､について」というテーマで、英国南西部トー1968 年に製図部門､生産管理部門等が統合さントンにある英国海軍水路部（以下 UKHO といれた｡また､1990 年には英国海軍の組織下にう）等関係機関において研究する機会を得た。

入り､1996 年にトレーディングファンドとし

今回、航海安全情報の提供にかかる機関とて半独立採算が認められ、現在では英国におして UKHO(The United Kingdom Hydrographic

ける海洋情報に関するディフェンスプログラ

Office) 、 MCA(Maritime
Agency) 、 GLAs(TheandCoastguard

ム、ナショナルプログラム、コマーシャルプ

GeneralLighthouse

ログラムの３部門を担っている。

Authorities) 、 ABP(Associated

BritishPorts)を対象機関として研究を進めたが、そ３．ＵＫＨＯの人員のうちで海洋情報部とデュアルバッジ海図等

現在 UKHO では､直接海図作成に携わる約で密接にかかわりのある UKHO について、情報240 人のカートグラファーと ENC やミリタリの取扱い等の現状を明らかにすることによータスク等で働く約 460 人のマッピングチャ

り、今後の海洋情報業務の参考となれば幸い

ートオフィサーのほか、操船術に長けたマスである。

ターマリナーや NAVY からのオフィサー等全体で約 1,000 人から構成される。（2008 年１

２．ＵＫＨＯの歴史

月現在）

大航海時代から世界の海を航海してきた英国海軍では、18 世紀末のフランスとの戦争において船舶座礁により多くの艦船と人命を失ったことをきっかけに水路情報の重要性が再認識され 1795 年の水路機関設立のきっかけとなった。折しも 18 世紀から 19 世紀にかけて英国商船隊は世界貿易の 80%を占めており､
世界の水路情報が英国海軍に集まる環境にもあったことも幸いし、第４代目のハイドログ
ラファーであるフランシス・ビューフォート
が海図の作成範囲を世界中に広げ、今日の世界全域にわたる海図の基礎ができあがった。
＊

海上保安庁 巡視船ちくご船長
海上保安庁 海洋情報部 元水路通報室課長補佐

‑ 5 ‑

写真１

ＵＫＨＯ玄関(レセプション)

４．情報の入手

・世界中の水路機関からの、50,000 項目に（１）海図情報及ぶ水路通報英国海軍水路部（UKHO）では、年間に、・ GLAs(TRINITY HOUSE, NORTHERN LIGHT

国家予算で実施している測量に伴う約HOUSE BOARD, COMMUNICATIONS OF IRISH

1300 件もの海外測量情報､約 350 件もの国

LIGHT)からの灯台消灯、新設等に関する内測量情報のほか､IHO 技術決議及び世界情報

各国と海図交換に関する相互協定に基づ・PORT AUTHORITIES からの、港湾地区の航き ､世 界 各 国 の 約 1900 枚 の 海 図 及 び 約

路標識、パイロットポイント、VTS の変

50,000 項目に及ぶ水路通報、さらに水路更情報

通報に添付されているシップスレポート
約 3000 通等を入手している。

・Coast Guard からの、沈船情報、航行警
報の放送障害等にかかる情報

海外測量については、年始めに英国海軍

・Oil and Gas Companies からの、掘削リ水路部ほか、MCA（英国海上保安庁）、港

グの移動、パイプラインの敷設、地質調

湾管理者との三者協議において決定され査作業にかかる情報

る年間測量計画に基づいて行われるほか、
NAVY 所属の６隻の測量船によって行われ、入手したデータ（15 テラバイト）の情報を
３次元解析し、既存のチャートと照合して・Cable laying Companies からの、海底ケーブル敷設にかかる情報
・航行船舶からの、コンテナ、木材など漂流物にかかる情報

航海に危険情報がないかを調査している。

・研究機関からの海洋調査にかかる情報

そのほか特執すべき事項として、既存のこれらの作業を行う際は、国内法令によっ

ランドサット、スポットサテライトを利用て届出が必要であり、その実施の条件としして、衛星写真解析（10 メートルの解像度）て MCA、UKHO への情報提供が義務づけられにより海図情報を作成しており、スペクトている。

ルバンドを変えて見ることにより水面上（３）その他の航海安全情報

か水面下かを容易に見分けることができ

UKHO では、海図、航行警報、水路通報情るほか、異なった期間に撮影した同じ場所

報のほか、直接的に航海安全に支障を及ぼの写真を比べることにより特に極地方のすものではないが、安全な航海をサポート

氷山か陸地かを判別する。

す る 重 要 な 情 報 を 、「 List of Radio

一般に市販している「quickbird」の解像度は 60 センチとのことで特に海図作成に

Signals 」、「 List of Lights 」、「 Sailing
Directions」等の形で提供している。

役立っているほか、NAVY の航空機を利用し「List of Radio Signals」には、海岸て異なる方向から同じ場所を撮影した複数

局情報、検疫情報、医療サービス情報、航枚の写真を利用してパソコンのなかで３Ｄ

海支援関連情報、航行警報関連情報、気象

表示させる技術も駆使している。

関連情報、SAR 関連情報、パイロットサー（２）航行警報、水路通報情報

ビス、VTS 情報、港湾情報が含まれており、

航海安全情報のなかでも航海安全確保の船舶からの通報、各国水路通報、ために早急に船舶に伝達すべき情報についInternational Telecommunication Unionては、その緊急度に応じて航行警報、水路や Lloyds からの情報のほか、積極的に世通報という形で船舶に伝達される。それら

界 64 ヵ国とコンタクトポイントを持ち、の情報の入手先は次の通りである。

Web サーチ、E‑mail や電話など積極的な情‑ 6 ‑報収集にも努めている。「List of Lights」

路通報掲載手続きのため、それぞれの CPTには全世界の灯台や主なブイについての（Chart Production Team 以下同じ）へと情報が 11 冊の本に収められており､情報元

情報が伝達される。

については 19 ヵ国から送られる灯台表の＜水路通報情報＞

ほか、各国からの水路通報やシップスレポ

海図情報と同様に担当の DMT において処ー ト 等 の 情 報 に よ る 。「 Sailing

理要領に従い水路通報の処理が決定され、Directions」には、港湾情報のほかに針路

海図情報毎のファイルにまとめられて担当法、操船方法等が記載されており、主に各の CPT へと手渡しされる。

国海図、各国水路通報、Web サーチによる＜航行警報情報＞

ほ か 、 Lloyd
Lloyd

s のポートガイドおよびs ニュースペーパーから情報を収集している。

世界航行警報基本文書の基準に従って情報が分類され処理が決定される。
＜その他の情報＞「 List of Radio Signals 」、「 List of

５．情報の評価

Lights」、「Sailing Directions」等につい（１）従来型評価ては、それぞれの担当部署においてそれぞ

世界の海を６分割してそれぞれ情報評価

れの処理要領に基づいて評価されるが、特を行う担当が決められており、おおよそ、徴的なのはそれぞれマスターマリナーと呼イ ギ リ ス 周 辺 海 域 （ DMT １ ）（ Data

ばれる船長を５年以上経験した熟練者が情Management Team 以下同じ）、地中海を除く

報評価の任に当たっている。

ヨーロッパ及びロシア（DMT２）、地中海及（２）将来型評価

びアフリカ（DMT３）、インド洋各国と東南2006 年１月以降、「Sauce Data Receipt &アジア（DMT４）、東アジアとオーストラリ

Assessment」（SDRA）という方法を順次導入

ア、ニュージーランド（DMT５）、南北アメしており、現在６つの CPT のうち、４つのリカ（DMT６）に分かれてすべての入手されCPT が利用している。これは海図、水路通る情報評価を行っている。

報、測量情報等すべての海図関連情報を＜海図情報＞GIS 情報化しベクターデータバンク化した年間で約 1900 枚の新海図を入手するこ

もので、すべてのプロダクトの源として活とは前述のとおりであるが、変更事項の抽用するシステムである。このシステムはベ

出方法の基本は、旧バージョンとの目視比

クターデータ（GIS）化するグループ(SDR)

較による抽出である。外国版海図を入手すと「Data Management Team」（DMT）と呼ばると、担当の DMT において処理要領に従いれる個々の情報を評価・分類するグループ

変更事項を抽出し、それぞれの情報は、BAとから構成される。

チ ャ ー ト に 反 映 さ せ な い 「 None Chart

全体で 30 人からなる SDR では､月に 160

Action」, 緊急ではないが次回の改版時に海図､65 サーベイシート、2800 の NtMs など反映させる「Branch‑Standard」, 早急に入手される世界中のデータについて､情報

水路通報に掲載する「Immediate Action」

入手から２日間以内を目標に取り組んでいに分類する。このうち「Branch‑Standard」

る。残念ながらベクター（GIS）化に時間がについては「Branch‑Standard Chart」にかかるため、前述のとおり２つの CPT で未

書き込み次回の改版まで保管されるほか、だ利用されていないが、１年以内にはフル「Immediate Action」については直ちに水稼働の予定である。

‑ 7 ‑DMT では SDR においてベクター（GIS）化

見つけ、目印を付けたうえでマニュアルにされたさまざまなデータの関連づけや、デ従い情報を分類し、海員への適切な伝達方

ータ処理方法、処理工程の管理までをパソ

法を決定し、担当チームに処理期限をつけ

コン上で行う。具体的な例を挙げると、新て情報を伝達する。その情報を担当チーム

たな測量データを入手した場合、パソコン

がいつどこまで処理したかが、DMT におい

上で基データである海図を表示させ、縮尺て把握できる。

の異なる測量データをパソコン上でオーバーラップさせ、海図と異なる水深を瞬時に

‑ 8 ‑

（つづく）

−お詫び−
前号 145 号にて構成・編集のミスを冒した関係で今号 146 号では全文を掲載させていただきました。筆者の西様には大変申し訳ございませんでした。お詫び申し上げます。

研 究

失敗から学ぶ海岸調査法
鹿児島大学 水産学部 准教授

西 隆一郎

１．まえがき海岸・沿岸域の研究に携わり22年目となった。

読者の一助として記載することにした。

出発点となった学生時代に、研究室の師匠から沿岸域で調査を行う場合には、想定外の問題習ったことは、「自分でやれ」だけであった。

によく直面する。無論、事前の準備が大事であ

自由に研究をさせてもらったために、海岸に関るが、何がしかの失敗や問題は常に起こると考する学問も調査法も体系的に学ばず自己流のえておくべきである。最も大事なことは、手の独学となり、結果として、失敗を山積すること付けられない大きな失敗や問題になる前に、対となった。今でも研究を継続できるのは、単に処できそうな小さな問題にとどめて解決する

運が良かっただけかもしれないが、それでも退気配りと努力が必要であろう。筆者は、砂浜を職届を書けと言われて、辞表を書かざるを得な歩いている時に砂浜に埋まりかけたことや、深かったこともある。この時は、たまたま責任者

浅測量や流況調査中に溺れそうになったことが受領を拒否して首が繋がった。

がある。それ以外にも、地元の良からぬ類の人

一方、体系的な学問を教授すべき大学の教育たちに集団で囲まれるような対人関係のトラ

現場では、例えば、「実験・実習のための安全のブルで、以降の調査には屈強な学生をボディガ手引き」（鹿児島大学水産学部、2005年）のよう−ド代わりに同行しろと指導されたこともあ

な安全マニュアルが配布され、学生の安全を高る。しかし、教員としては学生を巻き添えにでめる努力が始まっているが、沿岸・海岸域調査

きないので単独調査を行ったが、何故か運よくに関して十分な記述がなされているとは言い難

今日に至っている。筆者の悪運もどこまで続くい。しかも、教育予算が枯渇化しているために、か分からないこともあり、現在はスカイダイビ

大学などでは海岸・沿岸域での現地調査の機会

ング以外であればどんな天災でも保険金がおが減りつつある。その結果、沿岸域調査で体験りると言う類の保険にも、通常の生命保険ととする小さな失敗や危険（リスク）管理から学生もに加入している。加えて、メモ書き程度の遺達がシーマンシップなどの何かを学び、将来社

言も常に携帯している。最悪の事態になっても会に出てから直面するかもしれない大きなリス

周りに迷惑をかけたくないと、自分で起こしたクを回避する手法を体感する機会が少なくなっ

失敗の最中に感じたためである。

ているように感じる。そこで、特に若手の方々

なお、ウォーターズ著/安岡一乗訳（2003）

に対する他山の石として役立ててもらうために、 によれば、米国のコーストガードには「出発普通であれば口外しない筆者の失敗の一部を、

しろ、だが、帰らなくてもよい」と言う伝的‑ 9 ‑な言葉がある。救助される身としてはこれ以

２．１ ハリケ−ン被災調査−海岸・海洋工

上心強い言葉は無いが、帰れないと言うこと

学者と東欧のスパイ−

はある意味で失敗を意味する。どのような状余談であるが、戦後に日本から頭脳流出で況でも失敗を減らす（避ける）事は重要であ

渡米した某Ｏ博士は、世界初の原子力潜水艦るので、可能であれば、筆者より多くの現場の弾頭発射に関わる研究を行っていた。ある

経験を積んだ方々が、失敗学シリ−ズを継続

時、東欧の飛行場の待合室で突然黒服の屈強して、より多くの失敗談をデータベ−スにし、な男たちに囲まれ、静かな声で、「今から飛行次世代へ継承していただければと期待してい機に乗ると、隣に某国のスパイが同乗するはる。

ずである。絶対に機密事項を話すな。
」と、忠告された。飛行機で窓側に座っていると、離２．災害調査での失敗

陸直前にすらりとした妙齢の金髪女性が横に筆者が学んだ海岸工学では、研究分野とし座り、飛行中ロケットのことや高等数学の話て波浪・海浜流、漂砂・海岸保全、海岸・海をその女性が続けたそうである。この博士は、

洋構造物、海岸環境などが主な研究分野であ何も本題に関することを話さずこの場を何とった。筆者はこれらの中でまず漂砂・海岸保か乗り切ったとの事であった。

全に取り組んだので、台風などに伴う海岸の某Ｏ博士の逸話を直接聞きながら、有名に災害調査をよく行った。写真１に示すようななると大変だと感じたのだが、筆者も某国で海岸災害は、台風に伴う水位上昇や高波によ

金髪の若い女性に真剣に手を握られながら危り生じる。研究者としては、これらの自然現機的状況で目と目を見つめあったことがある。

象を自分の目で確かめる必要があるので、台この時は、機密保全関連の話ではなく、写風接近時を狙い現場に出向き、予想以上の風真２や写真３に示すように災害調査中であり、雨のために台風が過ぎ去るまで現場に足止め

もしかすると無事に帰国できないかもと感じされたことがある。ある台風の場合は、台風ていた。1992 年９月、自然災害史上最大と当翌日に帰宅すると住居に隣接した倉庫が吹き時は言われた災害の調査に、Ｆ大学海岸・海飛ばされて消えていた。次節では、国外と国洋工学科の学科長とレンタカ−を借りて、フ内での災害調査時の失敗例をそれぞれ紹介す

ロリダ州マイアミ市とその南部周辺地域に入る。

った。なお、被災地に入るには、ＦＥＭＡ（連邦緊急管理局）指揮下の州兵が行う身分確認をパスする必要があった。災害時には、Good
will と言う精神を持つことが好まれるが、未曾有の災害翌日ということもあり、地元住民には殺気立っている人も多い。しかも、こちら二人は白く光るレンタカ−を運転するアジ
ア系二人連れである。どう見ても、狙われやすい格好での現地被災調査であった。
被災地の住民は早急に救援されてしかるべきであるが、救助の手が及びにくい（平常時
写真１ 台風による海岸災害の例

であれば捕まりにくい）所に住む不法滞在者もいる。また、普通の住民も、泥棒や強盗の襲撃をいつ受けるか分からないので銃で武装‑ 10 ‑

をしている。こちらは災害復旧のために絶対成もまずかった。急ぎの先発隊という事で二に必要な調査に従事しているとは言え、身の人だけで出発したが、もう少し熟慮すべきだ

安全に不安がある。なおこの時は、災害が甚ったと反省した。例えば、書きにくい話でも大すぎたために、災害当初一週間程は、政府

あるが、東洋系二人連れではなく、スペイン

所属の身分証を持つ研究者しか被災地に入れ語系（ラテン系）およびＷＡＳＰ系米国人もなかった。しかしこちらは、運良く共同研究

帯同することが襲われるリスクを減らし、か者の教授が州政府環境局（ＥＰＡ）の身分もつ、被災地住民とのコミュニケ−ションを円持っていたために、被災地に入ることになっ滑に行い、被災に関する情報収集も手際よくた。調査初日の夕方も近づき辺りがだんだん実施するという観点から必要だったのではなと暗くなったので、事前に教えてもらっていいかとも感じた。また、個人的には簡単な救た緊急避難シェルターに到着したところ、緊急医療を習っておくべきとも感じた。この体

急避難シェルターは無く、代わりに緊急病院

験の結論としては、甚大な災害の調査に向か（野戦病院）があった。喧騒とした中、道行

うには当方が未熟であったということである。

く人に聞くと、「確かに、昨日はここに緊急避

このような体験から、「自分の能力を良く難シェルターがあった」とのことである。疲知り、小さいリスクには対処するが、大きなれた上に先行きが読めない。しかも、夜間外リスクは避ける」ことを現在の鉄則にしてい出禁止令の時間が迫り、車のガソリンもだんる。

だんあやしくなっているので、いくら冷静沈
着な対応が研究者に求められても、フラスト
レーションが高じてくる。州兵が運営する野戦病院状の事務所らしいところを探し当てて、
とにかく今日はここに宿泊させてほしいと頼んだのではあるが、その答えが冒頭の状況であった。
迷彩服姿の妙齢の金髪女性に手を強く握られながら真剣な眼差しで、「あなたが大変なの

写真２ ハリケ−ンにより吹飛ばされたmobile home 住宅地の様子はよく分かる。でも、ここには今にも死にそうな人がいて助けを求めているの。あなたは怪我も何もしていないから大丈夫。だから、自分達で何とかして」と通告された。夜間外出禁止令がもうすぐ始まる状況で可能なことと言えば、できるだけ北に向かい町を離れることであり、とにかく高速道路の乗り口を探して北の町へと向かった。この後も紆余曲折はあったが、何とか先遣隊としての調査を終了した。その調査結果は、「Hurricane Andrew
による被災について」（西等、1993）にまとめてある。
この調査時に感じたのは、殺気立った災害
現場でのこちらの経験不足以外に、チーム編

写真３ 基準面から約３ｍの高潮痕跡‑ 11 ‑

なお、災害調査ではないが、某国の船の引っている箇所が意外と多いことが分かった

き上げを蔭ながらお手伝いしたことがある。

（写真４参照）。砂浜を踏み抜くという前代未依頼を引き受けたが不安があった。
理由は、

聞の失敗（経験）から学んだ事は、台風後の現地調査で東シナ海に面した某海岸に行く機

海岸調査では護岸や緩傾斜護岸のコンクリ−会が多いので、いつ何時予期せぬ事態に巻きト天端を歩くか、構造物のすぐ背後から最低込まれるのではと危惧した次第である。加え数ｍ陸側に離れて歩くということである。現て、依頼された数値計算を間違えた場合のこ在は、この教訓のおかげで助かっている。

とを考えると、荷が重い。しばらく徹夜を続けて依頼事項を終了してから数カ月後、北欧の大学で高速船の航跡波による運河周辺の土堤侵食に関する共同研究に携わっていた。そしてある日、大学内のホテルで一人朝食をとっていると、３人のアジア系の男性が真横のテ−ブルで朝食を取り始めた。三人の会話内
容は分からないが、身なりと言葉から某国関係者であることがすぐに理解できた。走って逃げるわけにもいかず、あわてず静かに食事を済ませ大学の研究室に向かった。単なる偶

写真４ 砂浜表面から判別しやすい砂の吸出し痕跡然だったのだろうが、数週間は常に後ろに気を配る日々が続いた。いつの間にか宮仕えで類似の話であるが、1989 年にカテゴリー５

無くなった身としては、「君子危うきに近寄らクラスのハリケーン・ヒューゴが米国東海岸ず」が大事と思っている。

に来襲した。カテゴリー５と言うのは、大雑２．２ 現地踏査で砂浜に半身埋まる把に言えば１世紀に１回程度来襲する超大型

今から 10 数年前のことであるが、南アフリのハリケーンである。このハリケーン直後に、カから来た研究者と海岸視察を行った。そのフロリダ大学海岸海洋工学科の教授２名がノ際、砂浜を歩いていて突然筆者だけが砂浜をースカロライナ州の海岸調査を行っていた。

踏み抜いたことがある。
「砂浜を踏み抜く」とその時に、砂浜を歩いていたＤ教授が砂浜は変な言い方であるが、コンクリ−トブロッに突然埋まりだした。離れて後ろから歩いてクでできた緩傾斜護岸背後の砂浜に、波によいたＷ教授がＤ教授を助けようと近づいたら、る砂の吸出しが原因で砂浜内部に空洞が空い同じように砂浜の中にずぶずぶと足がめり込ていた。表面からは見えないために、空洞のみ始めた。身長の高いＤ教授は砂の中でもが天井で砂の厚みが薄い部分に歩を進めた瞬間

いたようで腰の辺りまで砂に埋まり、無駄にに足元の支持力を失い砂浜の中に落ちたが、もがこうとしなかったＷ教授は太股辺りまで運良く広げた両手で支持力を確保し半身が埋

砂浜に埋まった。これは砂浜の液状化が原因

まっただけで助かった。その後、しばらくはであった。この話は、本人から聞いたもので砂浜を歩く時に恐る恐る歩いたが、よく観察あるが、当人達の失敗から学んだ教訓はさす

してみると自然の砂浜では空洞らしきものはがに科学者らしいものであった。
「体の比重となかった。しかし、護岸や突堤のような海岸液状化した砂浜の比重を比べると、体の方が保全構造物の周辺は、構造物の隙間から砂浜軽い。したがって、もがかないで静かにした

内部の砂を波が吸出し周辺の砂浜に空洞を作

ほうが砂に埋まりにくい。あの時は、あせっ‑ 12 ‑

てしまい、科学者失格だな」。つまり、研究者のような支払い品目がありませんと言う話や、には常に沈着冷静さが求められると言うこと

地元の災害低減に関する調査で地元に役立つであろう。

研究であるとの趣旨を誠意を持って繰り返し、

２．３ 現地踏査はできるだけ二人以上で！

理解を求めることになる。このような時も一

いつの間にか若手と言い難くなったが、体人より二人で行きたいが、旅費の節約上は仕力勝負とも言える海岸の現地踏査に今でもよ方が無い。

く出かける。基本的にお勧めすべきでないが、最近の話では、離岸流の映像を撮るために一人で現地踏査に出かけることが多い。これ

ビデオカメラを携行して一人でＡ海岸を踏査

は、独りが気楽と言うよりは、同行してもらしている際に、こちらの警告に気づかず写真

えるスタッフがいない、あるいは、同行者を５に示す二十歳前後のアベックが沖に流され連れて行く研究費用が無かったためである。

始めた。ビデオで映像撮影をしながら、双眼

一人で海岸を踏査していて困るのは、得体鏡でアベックがパニックに陥っていないかなの知れない人々と遭遇する時と、緊急事態でどの状況をできるだけ詳細に観察し、かつ携あろう。

帯電話で 118 番通報を行う必要もあった。扱

海岸踏査ではないが、洋上でＸＢＴ観測のう機材は三つで、こちらの手は二本しかない。

補助を行っている時に、その筋の集団に囲ま加えて、事故と宣言するかどうかの判断をれたことがある。船会社の好意で、一等船室

電話中の相手先から求められた。結果として、を無料で使用させて頂いたが、やはり運は続

やや冷静さを欠いたために、後で見た漂流中

かないものである。隣室の相手方からすると、のアベックの映像は芳しいものではなかった。

得体の知れない銃のような機材を持っている

この時も、二人で現地踏査を行っていれば得体の知れない人間がドアを開けた状態で隣と感じたが、「後悔先に立たず」である。

室にいるので余計に興味を引いたのかもしれない。これ以外にも、某海岸で夜中の生態調
査中に、「この海岸の持ち主は俺達で、俺達の許可なしに勝手に浜に入っているお前は許せん」と恫喝する酔っ払いを含んだ集団に囲まれたことがある。多勢に無勢であったが、研究者と言うよりも、教育者として引けない理由があり、相手が帰るまで口論が続いた。この経験をきっかけにデジタル録音器を購入し、何かありそうな時には携帯している。その他、
一人で来なければよかったと感じたこともあるが、教育者としての立場からは学生を同行

写真５ 離岸流に流されて助かった二人

せず良かったと自戒することもある。学生には、「現地調査時の地元優先主義」を守るよう他人に対しては、業務や研究で海岸踏査をにと伝えてあるが、この原則では対処できなするのであれば、安全管理上も２人以上でチい場合もある。例えば、現地観測の同意書１

ームを組むことをお勧めしている。しかし、枚を記入してもらうのに数十万円の費用を請

今時の地方大学はスタッフもおらず旅費もな

求され、焼酎２本を持参して飛行機に乗り現い。卑近な例であるが、この原稿を書いた９

地に向かったこともある。当然、大学にはそ月時点で、所属機関から学内予算として筆者‑ 13 ‑

に割り当てられている教育・研究予算を会計せず、条件反射でつい跳んでしまった。当た

システム上で確認すると、４月以来 1,000 円

り前であるが、数秒後には海水の中に着水すのままである。つまり、外部資金抜きには、ることとなった。そして、膝上まで海水に濡教育を含めて何もできないのが地方大学の現れた格好で再度会議に出ることになった。

状である。特に、地方大学の若手研究者など

海岸では、通常の波浪以外に、サーフビー

は研究予算が確保しにくいので、二人以上でトと呼ばれる数十秒から数分周期の水面変動

海岸踏査をするのはある意味不可能と推察しがある。今まで水に浸かっていない砂浜で遊ている。したがって、現地観測はその内に出んでいたのに、急に押し寄せてくる海水で子来なくなるのではと危惧している。若手の技ども達が洋服を濡らしたり、あるいは逃げ回

術者や研究者の方々には残酷であるが、外部る様子を見る機会があるが、多くの場合には資金獲得に失敗したら、ポケットマネーで観このサーフビートと呼ばれる現象である。筆測するか、現地観測をあきらめろと言うのが者はサーフビートを卒業論文で取り扱ったが、当方の教訓である。それでも、筆者が研究を知識が身についていないと上記のような失敗始めた頃に大学の某教授から、「お前の給料はをすることになる。

研究費だ」と言われたのに比べれば、外部資
金獲得のチャンスがあるだけでもましと言えよう。
２．４ 海岸では海に背を向けるな
学生を海岸調査に連れて行くときに、「海に背を向けるな」と強調する。写真６に示すように海岸で機材を設置したり、底質のサンプ
リングを行う場合などつい作業に集中して海に背中を向けてしまい、後ろから突然波がドンと押し寄せ、波に巻き込まれたり、場合によっては目の前の硬い機材に衝突して怪我を

写真６ 砕波帯での打設作業風景する。このようなことを避けるために、作業中は半身に身構えて必ず片目で沖から来る波

３．物理特性調査

を見るようにと対処法も伝えておく。半身に

３．１ 観測機材の水没・データ未収集

なると波を受ける面積も半分になるので、砕−初心者には意外とよくある話−

波帯で作業を行う場合には半身の方が作業は離島における台風時の電力確保のためにサ楽な場合も多いのだが、筆者自身つい作業にンゴ礁海域の水位変動に関する研究を、30 代夢中になりこの教訓を忘れてしまうことがあ後半に３年間行った。当時所属していた研究る。

室には観測に使えるといわれた機材が数台あ今から９年前であるが、海岸保全関係の会

ったが、観測１年目に、設置した機材を数週

議の合間に、背広に革靴姿で海岸管理者と秋間後に回収すると総て水没していた。当時は、田の海岸を歩いていた。砂の卓越移動方向を

国有財産の機材に保険は絶対にかけられない

示す砂蓮の写真を撮ろうとして、逆光にならと事務方に言われていたこともあり、にっちないように海に背を向けて写真を撮っていた。

もさっちも行かなくなった。結局は、自腹をその時に、同行者の一人が「波が来る」と叫切って数百万円の機材を購入し、観測をやりんでくれたのだが、瞬間的に陸側に走ろうと直し３年間の共同研究を終えた。この時の失‑ 14 ‑

敗は、同行者まかせにして、自分で水密性の流速が零の時間帯の観測結果である。電磁流

最終確認をしなかったことである。また、大速計を初めて浅海域で使用し始めた時に、デきな失敗を冒した時の結果責任を分担してくータ処理しながら１日程このことに気づかなれる体制を検討していなかったことである。

い失敗があった。この失敗以降は、生データ

痛い出費であったが、その後、この観測機材に空中露出時のノイズがあるかどうか、空中は外部資金を稼ぐのに役立っているので、「失露出に伴う水温（気温）の急激な変化が生デ

敗は成功の母」と言うことであろう。

ータに生じていないかを必ず確認している。

なお、地方大学は貧乏なので計測器用の電特に遡上域の観測になると、目視によるノイ池でさえ購入し難い。最近も、約 12 万円かか

ズ処理の頻度が高くならざるを得ない。また、るリチウム電池代を節約するために、以前使似たような事例であるが極浅海域で ADCP を用した電池を再装着した海象計を某海岸沖合

使用すると、干潮時に観測層が何層か空中にに設置した。結果として、こちらの期待した出てしまうことがあり、この場合も面倒であ

期間の半分しかデ−タを計測できなかったが、るが、生データ（数値）を見ながら、ノイズ

外部との共同研究ではなく誰からも責任を追

データを省くと言う人力作業が必要となるの及される必要もないので、半分でも未観測地

で、注意が必要であろう。

域のデ−タが計測できたので良とした。
しかし、このように電池代を節約しなけれ-140ばならない状況に陥っていること自体が、研-160

流速（ｍ/ｓ）

究者として失敗かもしれない。
３．２ 潮汐を知る
一般的に太平洋側で海岸調査をする場合は、

東方成分流速（ｍ/ｓ）
北方成分流速（ｍ/ｓ）

-180

-200

-220

潮汐による水位変動を利用することが多い。

-240

例えば、大潮の干潮時には潮が沖まで引く-2600ので、その間に海水に濡れることなく砂浜の

200

400

600

800

1000

1200

計測時間（秒）

図１ 20 分間平均流速が３m/s となる誤差データ

測量（海浜測量）を行い、かつ波や流れの調査機材も設置・回収しやすい。そして、潮が満ちると船で浅瀬まで入れるので、例えば、３．３ ２種類の流速

より陸側まで音響測深が可能になる。

極浅海域の水理現象には、巨視的に見て主このように書くと、良いことだけのように要な２種類の流速がある。一つは、波の伝播聞こえるが、浅海域の調査では、予想に反しに伴う流速、つまり、波の下での水粒子の軌て、あるいは、仕方なく大潮の干潮時に観測

道速度成分（流速）である。そして、もう一

機材のセンサー部が露出して間違った調査結

つが数十秒以上で平均した平均流速成分であ果を示すことがあった。例として、図１に計る。浅海域の波浪・流れ観測で、一般に平均測器添付のデータ解析ソフトで自動処理する流速を求める場合には 20 分間平均を使用しと平均流速３m/s になってしまう流速の生デている。例えば、離岸流の速度や沿岸流の速ータ記録を示す。あらかじめ、速い流れが観度は、一般に後者の平均流速を用いることが測されるつもりだったために、生データを確多い。しかし、実際に現場で遭遇する流れは

認する前は良いデータが取れたと誤解した。

両者が合成され、波と流れの相互作用と呼ば

しかし、この記録は、電磁流速計のセンサ

れる類のものである。一般に、海域利用者はー部が空中に露出しているために、実際にはこのような流速の違いなど考慮しないし、概‑ 15 ‑

して後者の流れをイメージするものと思われになった。筆者は、この三次元的な激しい運る。

動により体力を消耗しながら、致命的な失敗

当然、研究者としては波と流れの相互作用に気づいたわけである。

を理解した上で現地調査を行わなければなら

実は、大学院で修士論文を仕上げるために、ないが、この件で致命的な失敗を冒したこと

このような流体運動について水槽内で深夜にがある。５年ほど前、流れの調査時に、小型可視化実験を何度も行い、
しかも、
学会誌に、

GPS を携帯して漂流実験を行った。流れに身波と流れの相互作用による漂流物の動きに関を任せた当初は、適度に速い沖向き流れを感する模式図まで掲載していた。自分が可視化じた。また、当日の波は、遊びであれば海に実験で使用したフロートと同じ立場になり、は入らないが、調査であれば対処可能と感じ波（軌道流速）と流れ（平均流）の相互作用る程度の波高であった。沖向の流れの中で、をやっと実感することになった。20 年以上費予想以上に速く沖に流されるので、調査の成やして初めて物理現象を理解したわけで、こ功を確信し、砂浜で待機していた学生を離岸の経験以降、物（フロート）の漂流ではなく、流の中に招いてしまった。しばらくは、波の感情を持った人の漂流がどういうものかも、

軌道流速成分を少ししか体感せずに順調な滑

少しではあるが理解できるようになった。

り出しであった。ところが、沖向の平均流にところで、現場での体験例を聞く時に、足乗って砕波帯を抜けようとした筆者は、目測が引きずられるような強い流れがあったと語で約２〜３ｍの高さの砕波に伴って生じる水られることがある。しかし、多くの場合、数粒子の軌道流速成分の重要さを自分の身で知

秒間隔で継続する水粒子の沖向軌道速度であることになった。水粒子の軌道流速成分は、る場合が多い。分かりやすい例として、ビー

波の峰が通過する場合には波形が進行する速チカスプの谷（溝）に沿う強い引き波の様子

度で瞬間的に波の進行方向（陸地側）に、そを写真７に示す。写真中、櫛の歯のように筋して、波の谷が通過する場合にはその反対方を引いている所である。さらに、参考のため

向（海側）に水表面粒子が動くことを意味しに、平均流と軌道流速が重なり合った速度のている。しかも流速としては、（ｘ（岸沖）、

時系列を図２に示す。図中の流速は、サンゴｙ（沿岸）、ｚ（鉛直））方向の３成分を伴っ礁海域の平均水深約 10ｍの海底面上で台風ている。

通過時に得られたものである。
１バースト
（計

このような波動理論の知識がある筆者は、

測）20 分間の平均流速は 0.15ｍ/ｓであるが、大きい波頭が来る時には、斜め前方に飛び出

軌道流速は瞬間的に±2.0ｍ/ｓを超えている。

すように足で水を蹴る。こうすると、岸向のつまり、このような状況で漂流すると平均波の位相速度と重なり（ベクトルの合成）、岸

流速からだけでは予想できない大きな加速度に早く到達し、しかもｚ（鉛直）流速成分のと力が瞬間的に漂流物などに作用することに効果で砕波により下向きに巻き込まれることなる。このような瞬間的な流速は、沿岸域のを少しでも低減できると浅はかに考えたので物質の巻上および移動に大きく寄与する。よある。確かに、科学的には間違いと言えないって、沿岸域で流れを調査する場合には、平が、実際は、砕波に巻き込まれながら瞬間的

均流速以外の変動成分も適切に考慮する必要に陸側に押し込まれ、４〜５秒すると波の谷がある。

の通過に伴う反対方向の水粒子速度と沖向の離岸流により海側に押し戻される。波の通過に伴い、このような往復運動を繰り返すこと‑ 16 ‑

300

流れの調査を行なった。青い海、白い砂浜、

北方成分流速（ｍ/ｓ）---- 東方成分流速（ｍ/ｓ）

色とりどりの多様なサンゴに恵まれた海での流速（ｍ/ｓ）

200

作業であった。筆者らは仕事なので、安全に100

注意を払いながらも、「ハブクラゲ」はまだ時
0

期はずれと言う先入観があった。この不注意-100のために、筆者ともう一名が、観測機材設置-200中に八重山病院の ICU で治療してもらうこと
-300
400

420

440

460

480

500

520

540

560

580

600

計測時間（秒）になった。
筆者は、リーフ沖合に停泊した船上から、

図２ 流れの観測例

海上班と陸上班による観測機器設置の全体調整を行っていた。その時、予定外であったが陸上班の支援が必要と判断し、洋服を脱ぎ、短パンとＴシャツ、ライフジャケット、そして、フィンを装着し靴を抱えて陸に向かって泳いだ。当然ながら、海に入る時には、ズボ
ンのポケットに入れておいた身分証明証や財布をリュックサックに移し船上に残したので、浜に到着した時には緊急時に必要な保険証、
身分証明証、そして、財布を携帯していなかった。作業後は泳いで船に帰るつもりだったのだが、結果から言えばこれが失敗であった。
陸上班と合流して観測機材を所定の場所に

写真７ 足が引きずられるような引き波の例（櫛の歯状の波の部分）

配置しようとしている最中に、ふくらはぎに激痛が走り思わずしゃがみこんだ。そして、

４．海洋危険生物 −ハブクラゲ−

背中にもまた痛みが走り始めた。２番目の失読者の多くは、海洋危険生物と言うとサメ

敗は、靴と靴下と短パンの間、つまりふくらを思い浮かべるかもしれない。今から 10 数年

はぎと太ももが無防備だったことである。上前に、知人がフロリダ半島の砂浜で測深作業

半身は、Ｔシャツとライフジャケットのおかのためにポ−ルを持って水中に入っていると、げで被害も痛みも軽くてすんだ。体に透明な突然、足をガブッと咬まれた。ただし、運よ

糸状のハブクラゲの食指が付着しており、とく５mm 厚のウェットスーツを着用し、咬んだにかく急いで取り除いた。そう、３番目の失サメが子供だったので、ふくらはぎに歯型が敗は食酢を携帯していなかったことである。

少し残ったくらいですんだ。筆者は臆病なの

食酢があれば、ハブクラゲの食指を除去す

でサメは遠慮したいが、国内の亜熱帯の島でるのに助かるし、二次被害も防げたはずであの作業中に、自分の背後に背ビレが見えたこる。小さい子供であればショック死する場合とがある。当然心臓がどきどきし、しまったもあるハブクラゲの痛みは、さすがにハブとと思ったが何とか無事であった。この話は後言われるだけのものがあった。鹿児島県の離述することにして、ここでは、海洋危険生物

島の海岸踏査では、とにかくハブには注意しのせいで ICU のお世話になった話をする。

ていたのに、こんなところでハブにやられる

近年の６月に、石垣島のサンゴ礁で地形やとはと後悔したが、建前上、現場指揮役なの‑ 17 ‑

で激痛に耐えながら作業を継続せざるを得なかけて、食指が白く固まってから引き剥がす

いと判断した。他のメンバーもびくびくしなことを勧める。その他の海洋危険生物を含めがらの作業が継続した。クラゲは水に漂ってての対処法は、
海洋危険生物研究会による「沖

流されているだけかと思えば、どうも人の方

縄・海・海洋危険生物｣(2000)を参照されたい。

に意図的に近づいてくるようでもある。そして、計測器メーカーの若手技術者が２番目の被害者となった。しかも、彼の被害状況が筆者よりひどい。この日４番目の失敗は、被害者が増えた事である。筆者だけであれば面子にかけても我慢と考えていたが、激痛に耐えかねているメンバーに我慢しろとは言えない
し、機材の配置もほぼ目処がついたので残りの作業は任せて、計測器メーカーの同行者に頼んで病院へ行くことになった。
ただし、車の方へ歩きながら悩んでいた。

写真８ 刺されて３日後の様子

筆者だけが海から泳いできて陸上班の作業に参加したために、海水でずぶぬれの短パンとＴシャツという治療に行くにはみっともない格好である。しかも、身分証明書、保険証、財布を持参していない。通常は、現場責任者
が治療費を支払うべきと考えているが、原資
はサンゴ礁沖合の船上である。苦慮したが、約 50 分で病院の駐車場に着いた時に、同行者に、もしもの時にはお金を貸してくださいと頭を下げることになった。病院の裏口から
写真９ 刺されて 10 日後の様子

ICU に直行して、診察・治療後に会計から呼び出しがかかった。会計の方に諸事情を説明し、その後、現場に帰り作業を済ませてから

５．能力を知る

治療費を支払いに病院へ行った。痛い失敗を技術者であろうが研究者であろうが、個の通して、最低、防水パックに携帯電話と小銭能力を常に磨く必要がある。ただし、その能＋保険証のコピ−を入れて作業すべきだった力を過大評価すると、時として失敗を招く。
以下にその様な事例を書く。

と反省したものである。

５．１ 個の能力不足

なお、ハブクラゲの被害を以下の写真８、写真９に示す。この写真は筆者のものである

十数年前、国外の大学での研究中に、見栄が、もう一人の被害者の方がひどい水ぶくれを張って溺れそうになったことがある。当時状態であった。南の島に行かれる読者の皆さ所属していた学科は大学院だけで構成され、んは、ハブクラゲなどの海洋危険生物に十分

かつ教授陣が世界的に有名なため、学生の５

注意し、ハブクラゲには酢（食酢の原液）がから６割が国外の優秀な留学生であった。あとても役立つ事を記憶していただきたい。ハる日、全米で最高ランクに位置付けされる美ブクラゲに刺されたら、すぐに食酢を患部にしい砂浜の沖約１km に設置された海象計の‑ 18 ‑

回収に同行した。メキシコ湾に面する遠浅のもさっちも行かなくなったところで、ふと測海岸では、陸上から海に向かい測深作業も別量用の５ｍスタッフをある程度伸ばせば海底の班が行っていた。ボートを操船していたテに着くから支持力が得られるだろうと考えた。

クニシャンが沖合の停泊地点で海象計を回収

一本では駄目であったが、反対の手で保持しようとしている時に、陸上の測量班から機していたもう一本のスタッフを伸ばして着底材をボートに残しているとの連絡が入った。

させ、この２本のスタッフで体を支えしばし

港にボートを曳航する時間的な余裕はない。
誰かが浜まで泳いで、機材を持ってきてくれ

休憩し、再度、浜に泳いで品物を無事に届けたことがある。

との依頼である。さて、船上にいるのは、マ

学生さんやその他の技術系職員のほとんど

レーシア人、インド人、エジプト人、トルコはこちらが困窮していることに気づかなかっ人の大学院生で、国に帰れば現役の高級官僚

たが、泳ぎの得意な陸上班のチ−フは、双眼

か大学の教員である。ただし、泳げないか、

鏡で覗きながら事の次第に気づいたとのこと

泳ぎを習っているという学生さんだけであっであった。浜に着いて、状況を把握していたた。こちらは、調査の視察名目で同行しただ

彼と大笑いしたものであった。

けである。しかし、日本人研究者としての看足の立つ沿岸砂州（浅瀬）の次には、足の板（見栄）もあるので、自分が行くしかない

着かないトラフ（窪地）があると言うことをと感じ、フィンを装着し、両手にスタッフな

忘れたらどうなるかと言う失敗であった。海

どの測量機材を抱えて、ラッコ泳ぎで海岸へ

岸地形を学問として知っていたはずなのに、向かった。

それが身に付いていないとどうなるかと言う疲れながらも白波が立っている沿岸砂州ま失敗例である。両手がふさがっている状況でで移動し、砂州の上に立ち一休みした。海岸はフィンは気軽に外してはいけないし、作業

工学の知識を使えば、白波（砕波）の高さを時に両手がふさがるような形で泳いではなら判読すると、そこの水深が白波の高さとほぼないと言うことも肝に銘じた次第である。

同じなので、立って休息できるかどうかの目

５．２ チ−ムの能力と信頼性安となる。ところが、幅広い砂州の上を歩く

以前と比較すると、観測機材が小型化し、のにフィンが邪魔なために、ついフィンを外かつデジタル化していることもあり、海岸調す愚行を冒した。遠浅の海岸なので、フィン

査はずいぶん楽になった。それでも、単独でを外したほうが陸側へ歩きやすいが、再度、は調査しにくいので、チ−ムで行わねばならフィンを装着する前に砂州の陸側にあるトラ

ないことが多い。つまり、現地観測が成功す

フ（窪地）部に足を踏み出してしまった。両るには共同作業が重要である。今から約８年

手に機材とフィンを抱えて完全に水に浮き、前であるが、ある教員から彼の博士学生の現しかも海側から波が来るので簡単に後戻りで地観測に同行するよう依頼された。写真 10きない。両手が物でふさがっているので当然に示すように当時の現地観測は、予算の制約

フィンも再装着できない。こちらも、泳ぎが上、海岸にテントを設営し宿泊していた。こ得意なわけではないので、両手がふさがった

れは、観測機材や備品が盗まれると困るので、状況で浜に向かって泳ぎながら、たまに沈み

テント内に宿泊することで機材の見張りも兼そうになり水を飲んで疲れきってしまった。

ねていたわけである。ところが、その調査地

しかしながら、陸上のアメリカ人や船上の海岸は拉致事件で有名なだけでなく、車上狙

外国人留学生の面前で、日本人の看板を掲げ

いも頻発する海岸であった。別の時期に同行たまま助けてくれとは合図できない。にっちした筆者の卒論学生は、車上狙いに２回会い、‑ 19 ‑

その内の一回は、卒論の資料・データが入っケースバイケースでもあるが、研究者としたフロッピーディスクごと年末になくなり困てはできるだけ信頼できるメンバーと同行すったこともある。別の１回は、車上狙いが車ることを心がけている。ただし、教育者としのドアを開けるのを待って警察官が逮捕したては、どのような学生さんでも指導する責任ために、ドアの中の配線が切れてパワーウィがある。その時は、いつも米国人師匠の言葉

ンドウが使えなくなったいわくつきの海岸でを噛み締めている。
「I will make them good !」、あった。さて、ドクターコースの学生および

これこそがプロの言葉であろうか。

同行した４年生達であるが、時間が遅くなる

５．３ 現場指揮者の能力も大事につれてテントから一人消え、また、一人消−サメに追跡される−えて行く。しまいには、観測の同行を頼まれこれは今から約 15 年前の話である。
現地調

た筆者だけがテントに残されて機材の番をし査を手伝えと急に言われ南の島へ向かった。

ている。責任者であるべき指導教員は現場に命令なので選択の余地は無い。現場に入るは来ず、博士論文や卒業論文作成のために主と、あれもこれもないと言う状況である。し

役を果たすべき学生達は機材を残して総て駐かも、沖のサンゴ礁エッジ周辺に機材を設置

車場のエアコンの効く車に逃げ込む状況に、するのに、エンジン無しの FRP 船に観測機材

さすがに筆者も腹が立った。その後、この失と技師を一人乗せていくので、エンジン代わ敗に学んで、信頼できないチ−ムと同行する

りに当方に泳いで船を引いていけという状況

ことは極力避けている。

であった。沖に引いていった船は、当然、当方が泳ぎながら港に引いて戻らなければならない。帰国して最初の仕事がこれかと思った
天罰かもしれないが、かなたに見える港の堤防の上で誰かこちらを向いて大声で怒鳴っている。最初は何事かと思ったが、自分の後方に水面から背ビレが見える。しまったと感じたが、静かに船を引いて泳ぐしか選択肢がない。せめて、船の櫓ぐらい積んでおけば、あるいは気休めにダイビングナイフを携帯しておけばと思ったが後の祭りである。サメは近写真 10 海岸での観測風景

づいてきたがなぜか襲われなかった。この時に、現場の共同作業には経験を積んだリーダ
ーが必要なことを学んだ。筆者自身は、70 歳を過ぎた現在でも学生達の先頭に立ち現場作業もこなし、かつ、どんな難しい質問でもその場で解決するか、解決の方向性を示そうとする友人をリーダーの目標としている。ナポレオンの名言に「リーダーとは希望を配る人のことだ」（山田祐司、2006）があるが、その様なリーダーであれば、メンバー全員がリーダーとプロジェクトを支えようと言う気にな

写真 11 チ−ム作業の様子

るのではないかと考えている。これまでに、‑ 20 ‑

７．あとがき

観測内容を把握しきっていない学生達を引き連れてやや無茶な現場作業を行い、失敗と言プロと言う立場からは、現地観測時に失敗

うべき結果を得たこともある。そのために、があってはならない。しかし、独学でやって現在では、参加者全員ができるだけ達成感をきたことや、やってみないとどうなるか分か得られるように気をつけている。

らないと言う分野の研究に携わったこともあり、おのずと失敗をたくさん積み上げた。必

６．先入観

ずしも、
「失敗は成功の母」と割り切れないが、未知の自然現象を研究するはずなのに、先大学の教員としては次世代の研究者や技術者

入観に基づいて誤った初期判断を下すことがを育てると言う責任があることを考慮して、ある。筆者はいくつかその様な失敗を繰り返

筆者が経験した失敗の一部を記録することにしてしまった。

した。また、海象観測時の失敗例に関しては代表例を挙げると、最近研究しているリー次回述べることにするが、一部の失敗は今後

フカレントである。写真 12 に示すようなサンも口外できない。

ゴ礁海域のリーフカレントで水難事故が発生

海での作業は、陸上作業よりも取り返しがするために、その発生メカニズムを知る必要

つかないことが多い。
したがって、先達の方々がある。現地調査直前まで、入射波浪が主因が次世代のために失敗例を記述し、その失敗

で、潮汐の効果は副次的あるいはあまり無いの前例が生かされることを個人的に期待してと考えていた。これは、沿岸域で生じているいる。
最後になったが、浅学菲才の筆者には、

海浜流の発生機構から推定したものである。

初心者の学生（素人）が冒すような失敗しか

しかし、実際に調査を繰り返すと、台風や披露できず、反省している次第である。

冬季季節風時のように特に高波や強風が継続しない限りにおいて、海域利用者の観点から

参考文献

言えば、潮汐が主因で、波浪は副次的なもの

・海洋教育史（改訂版）、中谷三男著 成山道書であった。その他、台風通過時のサンゴ礁海店、平成 16 年、383Ｐ.

域の水温変動に関しても、具体的に観測して・海のレスキュー US コーストガードジョン・

みると２から４°以上下がる場合もあり、予ウォーターズ著/安岡一乗訳 成山道書店、

想以上に大きいものであった。このような先2003 年、326ｐ.

入観は失敗を招くことがあるので、最低限、・沖縄・海・海洋危険生物−沖縄における海洋

独断はしないように気をつけるべきであろう。

活動の安全性確立−、海洋危険生物研究会、
2000 年、162ｐ、若葉印刷.
・マンガで分かるあの日あの時に言った偉人の心に刻む世界の名言、

山田祐司原作、漫画社制作、2006 年、175ｐ.
・

西隆一郎・Hsiang Wang・ 佐藤道郎：

Hurricane Andrew による被災について、海岸工学論文集 第 40 巻、pp.1171−1175、
1993.

写真 12 観測前に波浪が主因と予想してしまった
リ−フカレント‑ 21 ‑

随想

海と地図のアンソロジー ≪２≫
アジア航測（株）顧問・技師長

１４５号

１．まえがき今 村

遼 平

２．＜海＞に想う

３．縄文の海３．１

変動する海面

的な時間スケールでみると、刻々と変わって
１）『孫子』軍争篇（孫武著）に「動かざるいるのである。

ことは山の如し」（守備するときは、山のよう

日本の海岸都市の多くが、縄文時代の海底に不動であるべきだ）という、よく知られた面に立地している。つまりわが国の低地地盤

一節がある。

は、刻々と変わる海面変動の産物なのである。
人間のライフサイクル（80±年）でみるとさ

故に兵は詐を以て立ち、利をもって動き
な

1,000 年という地質学的な時間スケールでみ分合を以て変を為す者なり
はやると、海面は明らかに変動している。このこ故に其の疾きことは風の如く、しずと を 海 水 準 変 動 と か 海 面 変 動 （ sea level

其の徐かなこことは林の如く、
しんりゃく

change）と呼んでいる。これは、（１）気候の

侵 掠 することは火の如く、
知り難きことは陰の如く＊１、動かざることは山の如く＊１

寒冷化や温暖化によって、海水の水分が陸上、に上ったり（氷河化）陸上の氷が融けたり（海ふる水化）すること、（２）海水の温度が下って海動くことは雷の雷うが如くにして、
かす

海面は変化していないようにみえるが、数を分かち、水全体の冷却収縮が起きたり温度が上って膨地を廊むるには利を分かち、権を懸けて＊２而して動く。

張が起きたりすること、などに関係して汎世郷を掠むるにはひろ

界的に起こる。

う ちょく

周知のように人類が生まれた第四紀という迂 直 の計を先知する者は勝つ。
こ

此れ軍争なり。
（金谷治訳注 『孫子』軍争篇による）地質時代には、①ギュンツ、②ミンデル、③リス、④ウルムという４回の氷河期（glacial
epock）があり（表１）、氷河期である約２万

私たち人間のライフサイクルで見てみると、年前のウルム氷河期以降の海水準変動が、現山も丘陵も台地もこの『孫子』の一節のよう

在私たちが見る低地の形成と密接に関係してに不動のようにみえる。ましてや海面のレベいる。

ル（標高）なぞ、その昔から常に今のままでわが国（世界的にもほぼ類似している）のあったように思われがちである。ところが、ウルム氷河期以降の海面動をみると（図１）、

実はそうではない。山も川も海面も、地質学

18,000〜20,000 年前の最終氷河期（ウルム＊１：『武経直解』によると、張賁注本ではこれら２句の順序を改めて転倒している。私たちはその方を周知していることになる。
＊２：「権」ははかりの重りのことで、「権を懸け」とは、ものごとをはかり考えることをいう。

‑ 22 ‑

氷河期）には、現在より海面が 120〜140ｍほ＜海進＞の時代にはいる。そして日本が完全ど下っていた。それ以降には気候が温かくなに島になったのは、約 12,000 年ほど前のこと

り、だんだん氷が融けて海面が上昇していく

である。

表１

第四紀氷河時代の区分（筆者作成）２）

図２

沖積層の形成過程 ３）

その間にも 15,000 年前や 10,000 年前（沖積世 ＊３のはじめ）に少し寒くなったりしたが、長期的には地球は約 20,000 年前から次第に暖かくなって、縄文時代の前期〜中期（6,000〜4,000 年前）にかけては、現在よりも平均気温で約２℃ほど暖かく、海面は現在よりも６ｍほど高かった。ということは、現在の地
形図で標高５、６ｍあたりまでは、縄文時代には海底にあったところだということである。
つまり、縄文時代の人々は、現在よりもかな
図１

海水準の変化と沖積層の堆積や地形変化との関係 ３）（地層の堆積、地形の変化は貝塚爽平、1976 を参考）

‑ 23 ‑＊３：現在は 完新世 という用語を使うように変って来ている。

り内陸部にまで海がはいり込んでいた遠浅のこのように、日本における稲作はかつて言海の光景を毎日ながめ、多くの人々がその沿われていたよりも 500 年ほど昔にさかのぼる

岸沿いに住んでいたのである。

ようである。とはいえ、縄文前期〜中期には日本はまだ狩猟の時代であった。つまり＜縄

３．２

狩猟民―縄文人―の海辺生活

文人＞は、山林で木の実や動物を取ったり、最近のＡＭＳ（加速器質量分析法）による河川や海岸で魚貝類を取って生活していたの分析方法が進んだ結果、弥生時代の開始が従である。

来の通説より 500 年ほどさかのぼることがわ

３．３

かり、日本の古代史がいま転期をむかえてい図４は千葉県の栗山川沿いの低地――２万る（図３）。従来は土器類の形の変化から、弥年前には侵食によって深い谷が刻まれ、その生時代は紀元前３世紀から後３世紀までの約後の海進によって縄文時代中期（約 4,000〜

600 年間とされ、この間が前・中・後期に分6,000 年前）までにはその谷が粘土などで埋けられていた。ところが最近では、北部九州

められていったおぼれ谷埋積地（低地の微地の遺跡調査から縄文末期には水田跡があった形の名称）――の地形図である。縄文前〜中

ことがわかっており、紀元前４〜５世紀のか期の海進時を復元するために、標高約６ｍ以

つての縄文晩期後半を、弥生早期とすべきだ

下の低地を青く塗色してみた。つまり、青色という見方が広まっている（図３）。

の地区は縄文時代の海だと考えてよい。

縄文時代につけられた地名（？）

そうやってこの地区の地図をよくよく眺めると、当時の海岸沿いの多くの地名が縄文時代当時の地形を反映していることに気づく。
栗山川右岸にある島・小島あるいは下流左岸側の中島といった地名はまさに海中の＜島＞だ。船越・根崎・宮崎・岩井崎・引越といっ
みさき

た地名は、陸地が海に突き出た＜ 岬 ＞をなしおきている。於幾なども、沖合にあった小島であった可能性が高い。
これは単なる偶然であろうか？

縄文時代に各づけられた地名が、今日まで残っているのではあるまいか。わが国に大陸から文字（漢字）が伝わったのは大和時代であるから、大和ことばが漢字化されたのはそれ以降（平安時代）ということになるが、地名の呼び名自体は縄文時代から呼ばれていて、それが今日まで残っているものと考えられないだろうか？
もちろん後代につけられたと思われる地名――中村新田、八日市場、新屋敷、宿、その図３

国立歴史民族博物館が示した弥生時代の実年代
他「田」のつく地名などは、江戸時代につけと従来の年代、中国、朝鮮半島の年代との比較 ４）（2003 年５月２日 日本経済新聞 朝刊による） られた地名の可能性が高い――も多いが、縄文の海に沿ってつけられた当時を思わせる前‑ 24 ‑

述のような地名は、縄文時代から残り伝えら図４で青色に途色された低地を＜海＞にみれた地名と考えられる。これらのほかにも、

たてて、6,000 年前の縄文前期の情影をイメ

当時の呼び名がいろいろに転訛して今日の地

ージしてみていただきたい。

名に変っているものも多いだろうが、それら＜縄文の海＞と当時の＜海岸＞の情景がほうを同定することはむずかしい。

ふつとしないだろうか？
次の詩は、ゲーテがイタリア旅行以後に書いた「海の静けさ」という詩である。
深き静けさ、水にあり、なぎて動かず、わたつうみ。
あまりになげる海づらを、かこ

ながむる舟人の憂い顔。
風の来たらん方もなく、死にもや絶えし静けさよ！
うなばら

果たしも知らぬ海原に立つ波もなし見る限り。
（『ゲーテ詩集』高橋健二訳による）
縄文の海は内陸深く入くんだ遠浅の内海であったから、恐らくこのゲーテの詩のような静かな海であることが多かったであろう。
図５は、図４と同様に高知市周辺の縄文前期（6,000〜4,000 年前）の状況を図示したものである。図４ほど明確ではないが、やはり図４

おぼれ谷埋積地の例

大島・灘島・仁崎・大津（大きな港の意）
・川（１/50,000、成田・東金）

原島・山田島・船谷・佐古・西佐古・横浜・

図５‑ 25 ‑

縄文時代前期（4000〜6000 年前）には海底であった土地の地名（高知市周辺）

長浜・瀬戸、といった地名は、図５の青色塗だがしかしである。ここで述べた過去の海

色部を海としてみると、当時の海に浮かぶ

面変動の事実は、実は現在世界的に進行して島々や海岸付近を示す地名をあらわしている

いる地球温暖化現象がもたらす甚大な地球環ように思われる。

境の変化を暗示していることを、決して見逃

図５の地名のうち、芳原（葦原からの転訛

してはならない。環境省が 2008 年１月８日にか）、二井田・里改田・前浜・国分・京田・立発表した「気候変動に関わる政府パネル（Ｉ田・永田といった地名は、縄文時代の海底がＰＣＣ）」に提示された報告によると、地球温陸地化し、稲作がすすんで水田化され暖化で、日本の平均気温は今世紀末には 20

たあとに付けられた地名であろう。

世紀末とくらべて 1.4〜4.7℃上昇するという、シミュレーションによる変化予測を示し

以上の２例で示したような目で、わが国のている。この温度変化は、本稿で示した

縄

海岸平野の地名を眺めてみると、縄文前期〜文時代の海中期につけられたのではないかと思われる地

温（２〜５℃高かったと考えられている）と名がかなり多いことに気づく。

ほとんど同じである。

を現出した当時の地球の平均気ということは、この事実は、今世紀末にはこれらの地図を眺めていると、次のハイネ

縄文前期〜中期と同様に、海面が今より５，（1797‑1850）の詩 ５） のような情景がほうふ

６ｍ近く上る可能性があることを示している。

つとしないだろうか？

この事実を私たちは、＜縄文の海＞の歴史的事実から真摯にとらえ、その対応策を一人

海は凪ぎ

陽は

ひとりが考えていかなくてはなるまい。

水に光をなげ（つづく）

金銀の汲のおもてに
み

を

参考文献

船はみどりの水脈をひく
（中略）
な

海は凪ぎ

１）金谷治訳注（1963）：孫子、岩波文庫、岩波
書店

波まから
さかな

ちいさな 魚 がさかしらの頭を出し
ひなたぼっこをして

２）今村遼平（2007）：地形工学、中央大学理工

たのしそうに尾で水をはねる

３）今村遼平（1993）：実用軟弱地盤対策術総覧

学部用教科書、自費出版（後略）の第２章地形と軟弱地盤、建設産業調査会（井上正蔵訳『ハイネ詩集』海の凪による）

４）2003 年５月２日

日本経済新聞社

５）井上正蔵訳（1966）ハイネ詩集‑ 26 ‑

朝刊

白鳳社

海洋情報

海洋速報から見た黒潮の流れ
吉 田 昭 三＊１．はじめに海上保安庁海洋情報部が発行してきた海洋海上保安庁が発表している海洋速報・海流

速報が 2006 年８月から平日の毎日発行に切推測図では、潮岬沖から伊豆諸島海域の黒潮

りかえられて約２年になりますが、この間に流路について次の５種類に分類しています。

貴重な新しい知見が得られてきております。

（黒潮流路図参照）

これからも、この情報を利用させていただ

Ｎ型流路：潮岬沖から伊豆諸島海域に至る海き、海洋速報から見た特筆すべき黒潮の顔を域内に顕著な冷水渦は見られず、連載させていただき、海洋活動者、海洋研究

黒潮流路は本州南岸に沿って蛇行者のお役に立つことを願うものであります。

のない流路。

本号では、2008 年２月から同年４月までのＢ型流路：遠州灘沖に発生する小−中規模な

３ヶ月間の特記事項及び黒潮の型を中心に書

冷水渦をＢ型冷水渦と言い、このかせていただきます。

冷水渦の南側を迂回して流れる黒潮をＢ型流路と言う。この蛇行流２．2008 年２月−４月までの黒潮の特
記事項

路の南端は北緯 32 度以北かつ北（１）黒潮の流路の型

多くの場合、冷水渦は東へ移動し、

緯 33 度以南を流れる小蛇行流路。

前号までの書き方に従ってこの期間の流路

伊豆諸島海域へ向かう。

の型について分類しておきます。

Ｃ型流路：Ｂ型冷水渦が東へ移動し、その中心が伊豆諸島海域にあるときをＣ型冷水渦と言う。この冷水渦の南側を迂回する黒潮をＣ型流路と言う。この蛇行流路の最南端位置は
伊豆諸島海域またはその南海域にある。
Ｄ型流路：Ｃ型冷水渦が更に東へ移動し、その中心が伊豆諸島の東側にあるときをＤ型冷水渦と言う。この冷水渦の南側を迂回する黒潮をＤ型流路と言う。
Ａ型流路：種子島東方沖に発生した小規模な
冷水渦は九州東方沖から四国南方

図１

黒潮流路の型沖へと移動し、その冷水渦の南側＊海上保安庁水路部を経て（財）日本水路協会に勤務。

を蛇行しながら流れる黒潮が、潮岬沖を通過した直後から冷水渦は

現在、海洋環境情報アナリストとして活躍。

‑ 27 ‑

急激に発達し、黒潮はその南側をこの型は海上保安庁海洋情報部で決められ

大きく蛇行するようになる。

た分類に従い、冷水渦の発生順と月日の順に

潮岬沖を通過して大きくなった冷

記載したものです。流路の型を把握すること

水渦をＡ型冷水渦と呼び、Ａ型冷は、黒潮流域の海況を解析する上で重要なこ

水渦の南側を大きく迂回して流れとと思います。なお、下記の流路の型の期間

る流路をＡ型流路という。

欄に示される始まりと終わりの期日は主観がＡ型冷水渦が存在する期間を 1925 年まで入りますので、前後する可能性のあることをさかのぼって調べてみると、８回あって存在ご承知おきください。また、黒潮蛇行の原因

期間は２年から 10 年にわたっています。他のとなる冷水渦に番号を与え、冷水渦の東への

冷水渦の存在期間は数ヶ月以内です。

移動と黒潮の蛇行の東進ともリンクさせて海

なお、冷水渦は冷水塊と呼ばれていた時代

況変動の動きを分かり易くするようにしてあがありました。Ａ型冷水渦のように大型で長ります。なお、冷水渦番号は前号から使用す

期間存在する例は世界で黒潮のみです。次号

ることにしたのでその時点からの一貫番号とでこのことに触れたいと思います。

なっています。

表１

2008 年２月−４月の黒潮流路の型の変化

冷水渦番号

黒潮流路の型

期

（ア）

③

Ｂ型

2008 年 １月 11 日− ２月 12 日

（イ）

③

Ｃ型

2008 年 ２月 14 日− ２月 19 日

（ウ）

③

Ｄ型

2008 年 ２月 20 日− ２月 28 日

（エ）

④

Ｂ型

2008 年 ２月 12 日− ４月 ６日

（オ）

④

Ｃ型

2008 年 ３月 31 日− ４月 16 日

（カ）

④

Ｄ型

2008 年 ４月 16 日− ５月 ８日

（キ）

⑤

Ｂ型

2008 年 ４月 20 日−（次号へ続く） 2008 年 ３月 30 日（２）黒潮流路の型と本州南東岸・伊豆諸
島沿岸水温の関係
この海域では一都三県漁海況速報

間

冷水渦の発生推定日2008 年 １月８日

2008 年 ２月 12 日

また、
「一都三県漁海況速報」には＊２に示される地点の沿岸水温情報（水温値、前日差、＊１が海

平年偏差）が掲載されていました。しかし、

洋速報と同じように平日の毎日発行されてい新しく発行されることになった「関東・東海と海況速報」＊3 には、沿岸水温情報が掲載され

黒潮流路とを対応させてみるといろいろな知

なくなり、非常に残念なことです。地球温暖見を得ることが出来ます。

化が心配されている時代でもあり定点におけるため、ここに掲載されている沿岸水温＊２

なお、「一都三県漁海況速報」の発行は 2008

る海の連続した環境データを後世に残すこと

年３月 31 日をもって、終了となりました。４は、より一層重要さが増大していることと思

月１日からは、海況速報の名称が「関東・東います。是非、復活してくださるよう熱望す

海海況速報」と変更され、情報の包含海域はるものです。

北緯 31 度 00 分−36 度 30 分、東経 133 度 30

なお、東京都島しょ農林水産総合センター

分−142 度 00 分となって西方へ拡大されていの発行する「関東・東海海況速報」＊４には、ます。

伊豆諸島の大島、新島、式根島、神津島、阿‑ 28 ‑

古（三宅島）、三根（八丈島）が引続き掲載さた。
（この期間の現象は、本来、前号で触れる

れています。特に伊豆諸島を横断して流れるべきものでしたが、Ｂ型流路の終期が２月に黒潮をモニタリングする上で重要なデータにかかったため、本号で書くことにしました。）

なりますのでご紹介しておきます。

この期間の伊豆諸島の沿岸水温は、Ｂ型流

ここでは、黒潮流路と沿岸水温の関係を出路であるところから大島から八丈島まで全島

来る限り紹介し、沿岸域における船釣り、海で平年に比べ高くあるべきですが、大島、新洋レジャー、その他の海洋活動に有益な情報

島、式根島では平年にくらべ低くなっていまとして利用されることを期待いたします。

す。この現象は先に通過した冷水渦②の勢力＊１

一都三県漁海況速報

発行機関が強く、Ｄ型流路の終期になっても冷水渦②

東京都の影響が残ったためです。

島しょ農林水産総合センター、千葉県水産総合研究センター、神奈川県水産技術センター、静岡県水産技術研究所。
＊２

沿岸水温掲載地点名

小湊、千倉、館山、富津、横須賀、観音崎、三崎、荒崎、平塚、伊東、稲取、下田、雲見、沼津、焼津、地頭方、大島、新島、式根島、神津島、阿古（三宅島）、三根（八丈島）＊３関東・東海海況速報

発行機関

東京都

島しょ農林水産総合センター、千葉県水産総合研究センター、神奈川県水産技術図２センター、静岡県水産技術研究所、三重2008 年１月 28 日の海況：海洋速報 17 号抜粋
冷水渦③によるＢ型流路

県科学技術振興センター水産研究部、和イ 2008 年２月 14 日−２月 20 日

歌山県農林水産総合技術センター水産試（冷水渦③によるＣ型流路）

験場。
＊４

大島、新島、式

前記冷水渦③は伊豆諸島海嶺にかかってか

根島、神津島、阿古（三宅島）、御蔵島、ら東への移動速度を上げ、僅か、６日間で通八丈島（三根）過したため、伊豆諸島沿岸水温の平年値以下

沿岸水温掲載地点名：の水温は２月 19 日までで、２月 20 日以降は
ア 2008 年１月 11 日−２月 12 日

全島で平年値以上の水温に転じました。冷水（冷水渦③によるＢ型流路）

渦③によるＣ型流路の最盛期は２月 19 日(図2008 年１月８日ごろに潮岬東沖に発生し３参照：Ｃ型流路の最盛期、2008 年２月 18

た冷水渦③は次第に大きくなり、１月 28 日の日の海況)です。

黒潮流路の南端は北緯 32 度 20 分、東経 137

なお、このような流路の場合は野島埼沖に度 40 分付近で典型的なＢ型流路（図２参照：

冷水渦③があるため、その周辺は反時計周り

Ｂ型流路の最盛期、2008 年１月 28 日の海況)の流れが卓越し、複雑な流れとなります。本

となっています。黒潮流路の最も南へ蛇行し年２月 19 日に野島埼沖で海上自衛艦「あたている部分は冷水渦③とともに次第に東へ移ご」と漁船｢清風丸｣が衝突したことを思い出

動し、冷水渦③の東側を北上する黒潮流路のします。通常の黒潮の流路と異なって反時計

西縁が伊豆海嶺を通過した日を２月 12 日と回りの冷水渦③の海域内の事故であったよう

推定し、この期間を黒潮流路の型Ｂとしましに思われます。

‑ 29 ‑

第に東へ移動し、冷水渦④の東側を北上する
黒潮流路の西縁が伊豆海嶺を通過した日を４月６日と推定し、この期間を黒潮流路の型Ｂとしました。

図３

2008 年２月 18 日の海況：海洋速報 31 号抜粋
冷水渦③によるＣ型流路

ウ 2008 年２月 21 日―２月 28 日
（冷水渦③によるＤ型流路）

図５

前記冷水渦③は野島埼南東岸に沿って北東2008 年２月 25 日の海況：海洋速報 36 号抜粋
冷水渦④によるＢ型流路

へ速度を上げて移動し、僅か８日間で消滅しました。冷水渦③によるＤ型流路の最盛期は

オ 2008 年３月 31 日−４月 16 日

２月 21 日(図４参照：Ｄ型流路の最盛期、2008（冷水渦④による C 型流路）

年２月 24 日の海況)です。

前記冷水渦④は伊豆諸島海嶺にかかってから通過するまでの期間と読み替えてもいいほど、冷水渦④は標準的な形状をしています。
伊豆諸島沿岸水温の平年値以下の期間は３月 31 日から４月 16 日の間で、その前後は全島で平年値以上の水温となっています。冷水
渦④の最盛期は４月 10 日でその時の黒潮の流路は八丈島付近を通過しています。(図６参照：Ｃ型流路の最盛期、2008 年４月 10 日の海況)

図４2008 年２月 24 日の海況：海洋速報 35 号抜粋
冷水渦③によるＤ型流路

エ 2008 年２月 12 日−４月６日（冷水渦④によるＢ型流路）
２月 12 日ごろ、潮岬東方沖に発生したと思
われる冷水渦④は次第に発達しながら東方へ移動し、遠州灘沖で黒潮流路の南側が最も南に偏した日は２月 25 日で北緯 32 度 25 分、東経 138 度 00 分付近にあって典型的なＢ型流路（図５参照：Ｂ型流路の最盛期、2008 年２月

図６2008 年４月 10 日の海況：海洋速報 68 号抜粋
冷水渦④によるＣ型流路

25 日の海況)となっています。冷水渦④は次‑ 30 ‑

カ 2008 年４月 16 日−５月８日

伊豆諸島の東方海域で消滅するのが通常の冷（冷水渦④によるＤ型流路）

水渦のたどる経過です。

前記冷水渦④の西縁に沿って南東へ流れる

冷水渦③の存在期間：冷水渦が遠州灘沖で黒潮流路の北東縁は４月 16 日に通過したた

発生し、東へ移動して伊豆諸島東方で消滅す

め、この日から伊豆諸島の沿岸水温は全島でるまでの期間は 2008 年１月 10 日から同年２

平年値よりも高くなりました。冷水渦④と黒月 28 日までの 49 日間となっています。

潮本流の接する部分が三宅島・御蔵島にある

冷水渦④の存在期間：2008 年２月 12 日か

期日は４月 16 日前後ということになります。

ら４月 29 日までの 87 日間となっています。

従って三宅島の沿岸水温は４月 17 日までは

前記の冷水渦は多くの場合、潮岬東方沖付

平年値以下の水温でしたが、18 日以降は平年近で発生し、遠州灘沖で中規模の渦に成長し、値以上に転じています。

その後、東へ移動し、伊豆諸島の東方で消滅

なお、冷水渦④によるＤ型流路の最盛期はし、その存在期間は 100 日前後以内となって４月 21 日ごろとなります。（図７参照：Ｄ型

います。

の最盛期、2008 年４月 21 日の海況）

なお、種子島東方に発生する冷水渦の場合
は、黒潮の流路に沿って発達しながら東へ移動することがあります。この場合の冷水渦は、
潮岬沖を通過後、急速に発達し、１年−９年にわたって遠州灘沖に存在することがあります。この渦はＡ型冷水渦と呼ばれています。
なお、このＡ型冷水渦のことをＡ型冷水塊と呼ばれた頃もあります。

（４）黒潮の切離現象と接合現象
本誌 145 号で海洋速報の毎日の発表を開始
図７2008 年４月 21 日の海況：海洋速報 75 号抜粋

された 2006 年８月１日から同 2008 年１月 31

冷水渦④によるＤ型流路

日までの間に黒潮の切離現象が５回、接合現象１回あったことを述べ、このような現象のキ 2008 年４月 20 日−５月 26 日

存在は海洋速報の日報化されたことで知るこ（冷水渦⑤による B 型冷水渦）とが可能になったと述べてきました。今回も冷水渦⑤の卵が３月 30 日に潮岬沖で発生

この３ヶ月間に再び新しい切離現象のあったことを紹介することになりました。

したが、まだ、小さいもので黒潮の蛇行も小規模なものでした。４月 20 には遠州灘沖まで切離現象・接合現象の発生について、今ま

移動し、黒潮流路のＢ型としては大きいもの

でに本誌で紹介しましたものは次の６回です。
141 号：2006 年８月 23 日から 27 日にかけです。

て発生。冷水渦の切離。切離地点：

この冷水渦⑤は５月から６月に及ぶ可能性があるので詳細は次号にまわすことにします。

北緯 32 度、東経 145 度付近。
141 号：2006 年 11 月 20 日から 21 日にかけ

（３）まとめて発生。暖水渦の切離。切離地点：

冷水渦が潮岬東方海域で発生し、次第に発

北緯 35 度、東経 143 度付近。

達しながら東へ移動して伊豆諸島を通過し、143 号：2007 年５月 31 日から６月３日にか‑ 31 ‑

けて発生。冷水渦の切離。切離地
点：北緯 33 度、東経 144 度付近。
144 号：2007 年 10 月 12 日から 14−18 日にかけて発生。冷水渦の切離。切離地
点：北緯 34 度、東経 146 度付近。
145 号：2008 年１月 20 日から 21 日にかけて発生。冷水渦の切離。切離地点：
北緯 35 度、東経 145 度付近。
145 号：2008 年１月 31 日から２月５日にかけて発生。冷水渦の接合。接合地

図９

点：北緯 34 度，東経 145 度付近。

2008 年２月 12 日の海況：海洋速報 27 号抜粋
切離された冷水渦と切離後の黒潮流路

今回の切離・接合現象は海洋速報の日報が（５）相模湾で発生した急潮開始された 2006 年８月１日以降で７回（切離神奈川県水産技術センターでは城ヶ島西南

６回、接合１回）になります。
今回のものは、切離現象で 2008 年２月７日

西８ｋｍの地点の浮き漁礁ブイにおいて流れから２月 11 日にかけて発生したものです。

の連続観測を水温観測とともに実施しております。

伊豆諸島東方沖を東へ流れる黒潮は、2008
年２月７日に東経 145 度線で北緯 36 度から北

過去２時間の流速の８割が 50cm/sec を超

緯 34 度まで南へ大きく蛇行して流れていまえたとき、急潮注意報を、同じく 80cm/sec

す。（図８参照：冷水渦切離前の黒潮流路）を超えたとき、急潮警報を発表しています。

その４日後の２月 11 日に黒潮大蛇行の頚相模湾における大急潮は、伊豆諸島付近を部の北緯 35 度、東経 145 度付近から冷水渦は

流れる黒潮に北向き成分が強い場合、起こる

南へ切離され、その冷水渦は北緯 33 度 30 分、とされています。

東経 145 度 30 分付近に反時計回りの冷水渦を2008 年２月１日から同年４月 30 日までの形成しています。
（図９参照：切離された冷水間に発表された注意報と警報は次の通りです。

渦と黒潮流路）

なお、警報の場合のみ発表時刻のあとへ（警報）と記載。それ以外は注意報です。なお、
下記の期間には警報はありませんでした。
平成 20 年２月：５回；４日 00 時

12 時、

６日

03 時、 ８日 15 時、 12 日 08 時。
３月：１回；28 日 14 時。
４月：１回；８日 11 時。
前号までに分かったことは、黒潮本流が伊豆諸島海域で北向きに流れ、黒潮分枝流が相模湾に向かっている場合は急潮注意報・急潮図８2008 年２月７日の海況：海洋速報 25 号抜粋

警報の出されることが多いということです。
今後もこのようなことに着目してお知らせ

冷水渦の切離前の黒潮流路（蛇行）したいと思います。
また、海上保安庁が発表している相模湾に‑ 32 ‑

おける HF レーダーによる海流測定図（毎時）との対応についても見させていただいており

参考資料
海上保安庁海洋情報部発行

ますが、海上保安庁の海洋速報、相模湾にお海洋速報2008 年２月１日（20−１号）

ける HF レーダーによる海流測定図（毎時）と−2008 年４月 30 日（20 ‐80 号）

神奈川県水産技術センターの急潮情報との対

気象庁

応も良い関係にあると思われます。

海流分布図

日本南方海域

日別海流2008 年２月１日−2008 年４月 30 日
東京都島しょ農林水産総合研究センター

３．おわりに千葉県水産総合研究センター

海上保安庁海洋情報部は平成 18 年８月か神奈川県水産技術センター

ら日単位の海洋速報の開始に踏み切られ、１

静岡県水産技術研究所

年９ヶ月となります。潮岬東部に発生した冷前記４機関共同発行の「一都三県漁海況速報」

水渦はその大小にかかわらず東へ移動し、冷2008 年２月１日（5638 号）

水渦の大小により黒潮の蛇行の大きさが決ま−３月 31 日（5678 号）

るようです。移動速度については今後の調査

東京都島しょ農林水産総合研究センター

を待ちたいと思います。

千葉県水産総合研究センター

なお、海洋速報の毎日の作成に当たっては、

神奈川県水産技術センター

いろいろなご苦労が多いことと思います。こ静岡県水産技術研究所

こに、担当されている方々に深く感謝する次三重県水産研究所

第です。

和歌山県農林水産総合技術センター水産試験場

また、この海洋速報は、海上保安業務に多前記６機関共同発行の「関東・東海海況速報」

大な効果を挙げられるほか日本周辺海域にお2008 年４月１日−４月 30 日

ける海洋活動者にとってその利益は多大なも神奈川県水産技術センターのと考えられます。また、筆者も海洋速報か

急潮情報

ら新しい知見が得られ、勉強させていただいています。ここに深く感謝する次第です。

‑ 33 ‑

2008 年２月１日−４月 30 日

健康百話(２３)―補完･代替医療について―
若葉台診療所加行

尚１．はじめに

３．鍼灸

私の田舎は九州の宮崎ですが、子供のころ、夏の夜ともなると、酒飲みの父親が座
敷の真ん中に腹ばいになって、母親からよく背中に藻草を使って やいと をしてもらっていました。また あんまさん にも来てもらっていたのを思い出します。
私の日常の診療の中でも、腰痛症の患者さんなど、『これまで整骨院へ行っていた』とお話なさる方も居ますし、また最近になってから、 サプリメント と言う言葉もよ
く耳にします。このような、いわば『現代西洋医学以外の医療のすべて』のことを『補完･代替医療』と言っております。例えば、漢方、鍼灸、心理療法、手技療法、サプリメントなどきわめて広い範囲の治療法が含まれています。
今回はこれらの『補完･代替医療』について、少し整理をして、皆様方が少しでも安心して快適な生活が送れたら、と願っております。

この鍼灸医学が日本に伝えられたのは562 年のことで、呉の僧侶の智聡という人が仏典とともに明堂図(経絡経穴の医書)を携えて来日したのが始まりです。当時の鍼灸医学は、外来の最新医学であり、貴族を対象にした貴族医学でした。その後時代を経るに従い、独自の発展を遂げ、室町時代には日本人に適した医学として再構築され、日本鍼灸医学の礎が築かれました。江戸時代になると鍼灸医学はさらに発展し、南蛮医学やオランダ医学の影響を受けながら爛
熟期を迎えるに至りました。しかし明治時代以降は、鍼灸医学は正統医学の枠外に位置づけられることになり、その状況は変わることなく現在も続いております。
さて、鍼(針)灸医学は、鍼(針)或いは灸
を用いて生体(人間の体)に、微細な物理的エネルギーを特定部位(鍼灸医学では 経穴 と言います)に作用させることによって生体機能を賦活させたり、ゆがみを是正したりして、健康の保持･増進或いは疾病の予防や治療を行う伝統医学であり、東洋医
学的物理療法です。つまり、鍼(針)や灸を用いて人間の持つ自然治癒力を賦活させようとするものです。
現在、科学的に認められている鍼灸刺激による生体機能に及ぼす効果は、①循環改善作用、②鎮痛作用、③免疫調整作用、④反射作用、⑤鎮静作用（リラクセーション）など多様な効果が期待されております。

２．漢方「漢方」は中国から伝わり、日本において独自の発展を遂げた伝統医学です。この伝統医学の中で応用される薬剤を漢方薬と言います。アジア各国と日本では、漢方薬
は現行の薬事法の制定以前から一般薬として認められており、また日本では 30 年ほど前から保険薬としてその薬価表に収載されており、現代医療の中で広く使用されております。また日本の医学部では、「漢方」は必修科目になっておりますので、厳密に言うと、補完・代替療法ではないのかもしれません。
しかし残念なことに、欧米ではこの漢方医学はまだ認められてはおりません。

４．手技療法これは病気で異常な状態になっている体を調整するために、手指による機械的刺激を加えるのが手技療法です。これは骨折･脱臼に対する征服固定術、筋力増強･関節可‑ 34 ‑

動域拡大に向けての運動療法などが整形外科やリハビリテーション医療の一環として行われているものを言います。
しかし日本では、「 医業類似行為」として、柔道整復が柔道整復師法の範囲内で、またあんま･マッサージ･指圧が昭和 22 年制定の法律の範囲内で手技療法が行われております。そのほかに法律で認められていない
無資格者の医業類似行為として、カイロプ
ラクティックがあります。
１）按摩･マッサージ･指圧
この手技は中国で開発された古法あん
摩法である『按』(押さえる)、『摩』(なでる)と言った手技と、明治 20 年代にヨーロッパから導入されたマッサージ(ギリシャ語で こねる の意味)とが合体した療法です。これは手法として、①抹消
から中枢側に向かって血液･リンパ液を戻す軽摩法、②皮膚と一体にして押し上げて深部リンパ液を中枢側に戻す強摩法、③短縮した筋肉・腱を伸ばす揉捏法、④鎮静作用を促す震顫法、そして⑤ 叩打法の五つが中心になっています。
「指圧」は、江戸時代末期に完成された手法を基本とし、母指や手掌で断続圧、持続圧、断続加重圧、漸増漸減圧などによって押す手技療法です。
これらの療法に対する療養費の支給基準として保険で認められている対象疾患
は、①片麻痺、そのために歩行が困難か不可能な場合、②骨折、骨関節手術後の運動障害、③先天性斜頸、先天性股関節
脱臼、④顔面神経麻痺などの神経麻痺、⑤関節拘縮のある重症在宅患者となっております。これら以外のものに対しては保険で認められておりませんので、費用は自費支払いになってしまいます。
２）柔道整復柔道整復術は、日本の武道･柔術と共に発達し、中国の整骨法や蘭方外科を取り入れ江戸時代末期において頂点に達した
手技療法です。明治維新の医療制度では公認されませんでしたが、大正９年からは柔道整復術が公認され、昭和 45 年には柔道整復師法が制定されて、その法律に基づく有資格者が、骨折、不全骨折、脱‑ 35 ‑

臼、打撲、捻挫に対して整復、固定、施療、後療法を行うことが出来るように成りました。しかし、これ等のうち、脱臼･骨折の施療を行う際には、応急の場合を除き、医師の同意を得る必要があります。
３）カイロプラクティック
脊椎手技療法とも訳されております。
しかしこれは法律に基づかない手技療法です。
これはカナダのパーマー（PalmarDD）
によって基礎付けられた米国系の手技療法です。彼は腰背痛や頚部〜四肢の痛みの一部には骨格レントゲン所見や病理学的検査で何ら異常を示さない病因があるとし、これは脊椎椎間板、脊椎関節面の障害やすべりなど、脊椎の異常に基づくものであることを見出しました。 そして、第２頚椎から仙腸関節までの各脊髄レベルに一致した身体各所の関連通、感覚異常の領域が明らかにされ、脊椎と骨盤の位置関係、ズレ(亜脱臼)を手を使って整復して病気を治す、と言う治療体系です。
４）温泉療法温泉は日本人にとっては『神秘の泉』
であって、昔から湯治に病を癒し、体調を整えると言う効能を求めてきました。
しかし残念ながら科学的検証はほとん
ど行われていないのが現状です。
温泉は地下から湧き出る泉水のことで、泉水には温水と鉱水とがあります。温水は水温が 25℃以上の泉水で、鉱水は溶存物質の総量が１g/ｋｇ以上、または定められた 18 種類の少なくとも１種類が規定量以上含まれている泉水です。従がって何も溶けていなくても 25℃以上あれば温泉で、温泉の約４分の１は単純泉です。
温泉の医学的作用は物理的作用、化学的作用、総合的生体調整作用に分類されます。
物理的作用：温熱、静水圧、浮力、粘性などがあり、この中で温熱がもっとも重要です。温泉に入ると、溶存成分が皮膚表面を膜のように覆い、温泉から出た
後の 発 汗を 抑え 、 体温 をし ば らく の 間
0.1〜0.3℃くらい高く保ちます。また同時に血行を良くし、疼痛を軽減します。
化学的作用：皮膚と血管に対する作用が重要です。血管に対する効果は温
熱と一部の泉質による拡張作用で、心不全や高血圧の人には有用です。皮膚に対しては、成人型のアトピー性皮膚炎には有効、と言う論文があります。
総合的生体調整作用：『温泉に行くと、
なんとなくゆったりとした気分になり、
リフレッシュされる』と言う効用があ平成 20 年度

りますが、まだ十分な研究はなされておりません。
以上、日本でポピュラーな代替医療について解説的に述べましたが、少しでも参考になれば幸いです。
参考文献
特集「補完・代替医療の現状と問題点」
日本医師会雑誌 vol。132．（9）；2004，
1073〜1126．

１級水路測量技術研修実施報告

上記研修を（社）海洋調査協会と共催で、前期（５月９日〜22 日）
・後期（５月 23 日〜31 日）に分け、（財）日本水路協会・研修室（東京都大田区羽田空港１‑６‑６）において実施しました。
１ 講義科目と講師◆ 前 期（港湾級・沿岸級共通）
法規［金澤 輝雄 (財)日本水路協会 審議役］。水路測量と海図［今井 健三 (財)日本水路協会 技術指導部長］。基準点測量［久我 正男 元 アジア航測 （株） 環境部技師長］。潮汐観測［山田 秋彦 （株） 調和解析 代表取締役］。水深測量（測位）［久我 正男］、［大橋 徹也 （株）
ニコン・トリンブル］。水深測量（測深）［村井 弥亮 前 (財)日本水路協会 調査研究部長］、[中田 由和・伊東 延仍 日本スーパーマップ ㈱]。
◆ 後 期（沿 岸 級）
測地計算［久我 正男］。地図の投影［今井 健三］。潮汐観測［山田 秋彦］。水深測量［久我 正男］。海底地質調査［桂 忠彦 (財)日本水路協会 審議役］。

２ 研修受講修了者名簿
受講者は、沿岸級３名で、３名の修了証書が授与されました。
《 沿 岸 級 》３名
赤澤 俊樹 ㈱ ｴｲﾄｺﾝｻﾙﾀﾝﾄ 名古屋支店 愛知県
滋田 直樹
濱渦 貴博 ㈱ ｴｲﾄｺﾝｻﾙﾀﾝﾄ 高知支店
高知県㈱ 桑原測量社

GPS 測量実習

海底地質構造図の作成‑ 36 ‑

新潟県

海洋情報部コーナー
１．トピックスコーナー
企画課（１）海洋情報部研究成果発表会開催
３月 12 日（水）、７階大会議室においてラフ巨大地震研究の新展開」の発表が行わ「海洋情報部研究成果発表会」を開催しまれました。また、海洋情報部の発表では東した。

海沖の海底地殻変動に関する発表など７件（財）日本水路協会と共催で行った水路の研究成果の発表がなされ、このほか、13

新技術特別講演では、（独）海洋研究開発機

件のポスター展示を実施しました。発表会

構海洋工学センターの金田義行海底地震・には約 70 名の参加者があり、最新研究成果

津波ネットワーク開発部長による「南海トを興味深く聞き入っていました。

研究成果発表会会場風景（２）第 49 次南極地域観測隊帰国
３月 27 日、約４ヵ月半にわたり南極地域観測に従事した高江洲
本

剛環境調査官、杉綾環境調査官付の両隊員が帰国し、長官、次長、総務部長へ帰国の報告を行いました。
長官から南極観測船「しらせ」の最後の航海となった船上観測や現地での苦労話などについての質問があり、厳しい環境での観測にねぎらいのお言葉をいただきました。
長官へ帰国報告をする高江洲・杉本両隊員‑ 37 ‑

（３）下里水路観測所天文業務約半世紀の歴史に幕
３月 26 日に下里水路観測所の天文業務

安庁として行った最後の観測となりました。

終了式を行いました。

長年の天文観測業務の終了に一抹の寂しさ

下里水路観測所に天文業務が移転してきを感じますが、この式を一つの区切りとしてから 49 年間、紀伊勝浦観測所時代から数て当庁唯一の有人水路観測所であり、他機

えると 56 年間となる紀伊半島での天文観

関を含めても日本で３ヶ所しか無い人工衛測業務の歴史がこれによって幕を下ろしま星レーザー観測局の一つとしての下里水路した。

観測所は新たな一歩を踏み出すこととなり

この結果、３月 16 日の星食観測が海上保ました。

62ｃｍ天体望遠鏡を見上げる観測所職員（４）領海・ＥＥＺ調査始まる
今年度から新規事業として立ち上げた「我が国領海及び排他的経済水域における海洋調査」（通称、領海・ＥＥＺ調査）の第１陣として、４月 16 日に測量船海洋、４月
20 日に測量船明洋が相次いで東京を出港しました。16 日の海洋出港には、内閣官房
総合海洋政策本部事務局の谷伸参事官も駆け付け、船長、班員を激励しました。
海洋、明洋ともにマルチビーム測深機が最新型のＥＭ302 に換装され、中浅海での測深能力が向上しており、これまでより高４月 16 日出港する測量船「海洋」

品位の調査データの取得が期待されます。

‑ 38 ‑

（５）「ゼンリン地図の資料館」で海図展
第七管区海上保安本部海洋情報部では、５月１日から「海の地図と伊能図」をテーなどに刊行された海図、現在の海図を対比して海図の変遷を紹介しました。

マに北九州市にあるゼンリン地図の資料

地図に興味のある方など多数の参観者

館で海図展を行いました。

が訪れ、中には２時間近くご覧いただく方、

海上保安制度創設 60 周年記念行事の一

閉館時間になって「時間が足りない」と名環として、関門海峡、福岡湾、別府湾、佐残惜しく帰途につく方もいました。

伯湾、対馬、壱岐などの伊能図、明治時代

海図展示会場のもよう（６）第 61 回東京みなと祭に伴う測量船「海洋」の一般公開
５月 25 日（日）に開催された東京みなと祭における「珍しい船の一般公開」で測量船「海洋」の一般公開を東京都港湾局所属の浚渫船「雲取」、東京海洋大学所属の練習船「海鷹丸」とともに行いました。
測量船「海洋」乗組員による各種展示パ
ネル、安全対策等の準備も万端整い、見学者の訪船を待つのみでしたが、午前中は前日から降り続くあいにくの雨模様、見学者もまばら、午後からは天気が回復して午前中とは打って変わって見学者が増え始め、
パンフレットの配布が間に合わないほど盛一般公開中の測量船「海洋」

況ぶり、締め切り後も見学者が途切れず、
残念ながらお断りする事態となり、最終的には短時間に 423 名の見学者が訪れ、海洋情報業務を多くの市民に紹介することができました。

‑ 39 ‑

２．国際水路コーナー（１）第 18 回日韓水路技術会議
海洋情報部、東京2008 年３月 11〜12 日
第 18 回日韓水路技術会議が３月 11〜12 日

日本側は黒田晃敏 総務部参事官（海洋情報の間、海洋情報部で開催されました。同会議

業務担当）他が対応しました。

は、日韓両国の海図作成機関である海上保安

本会議では、航空レーザー測量、気候変動庁と NORI（韓国国立海洋調査院）との間で、観測、海図刊行システム等についての情報交

技術的な情報交換や協力等を目的として、平換が活発に行われるとともに、日本と韓国が成元年から毎年日韓で交互に開催されていま刊行している電子海図に関する技術的な内容

す。今回の会議には韓国側からは金についての協議が行われました。

永培（Kim Young‑Bae）海洋課長他３名が来日し、

日韓水路技術会議の開催（２）FIG／IHO／ICA 合同国際水路測量技術者資格基準諮問委員会出席
シドニー、オーストラリア
2008 年４月７日〜４月 11 日
オーストラリア、シドニーにおいて国際水測量研修コースが再認定されました。同委員

路測量技術者資格基準諮問委員会が開催され、会は、
昭和 52 年に FIG（国際測量技術者連盟）、

海上保安大学校（水路測量国際Ａ級）およびIHO（国際水路機関）、ICA（国際地図学協会）

JICA（国際協力機構）集団研修（同Ｂ級）のの共同で設立された組織で、国際水路測量研‑ 40 ‑

修コースの国際認定基準の作成・最新維持とこのたび、海上保安大学校および JICA 集団

各国からの認定申請の審査及びその判定を行

研修コースが再認定の時期を迎えたことから、っています。

同審査委員会への説明のために 伊藤 友孝

現在国際認定を受けているコースは全世界（技術・国際課国際業務室長）
、
渡辺 義和
（技

で 39 コースあり、
その内日本では海上保安大術・国際課指導係長）、楠 勝浩（海上保安大学校（Ａ級）、JICA 集団研修コース（Ｂ級）、

学校教授）、阿部海上保安学校（Ｂ級）の３コースがあります。

発・環境チーム）の４名が出席しました。

亮子（JICA 東京 社会開

FIG／IHO／ICA 合同国際水路測量技術者資格基準諮問委員会の出席（３）平成 20 年度 JICA 集団研修「海洋利用・防災のための情報整備」コース開講
海洋情報部、東京2008 年５月 11 日〜12 月４日
平成 20 年度 JICA 集団研修「海洋利用・防平成 20 年度は、５月 11 日〜12 月４日の日

災のための情報整備」
コースが開講しました。

程で、インドネシア２名、マレーシア２名、このコースは、
昭和 46 年度から実施されておケニア１名、パキスタン１名の計６名が研修

り、JICA（国際協力機構）と協力し開発途上に参加しています。研修員は、測量の知識は

国の水路測量業務に従事する技術者を対象にもちろん天文、潮流・潮汐等の専門分野の講

最新の水路技術を習得させ、これら諸国の水義を受けるとともに、約一ヶ月間に渡る愛媛

路測量技術の向上を図ることを目的としてい県今治港の測量実習を通して水路測量を学ぶ

ます。

予定です。

‑ 41 ‑

平成 20 年度集団研修者の部長表敬（４）第 21 回大洋水深総図海底地形名小委員会
済州島、韓国2008 年５月 19〜22 日
世界の海底地形名の統一を図ることを目的

員として小原泰彦（海洋研究室主任研究官）、とした第 21 回 GEBCO（大洋水深総図）SCUFN（海オブザーバーとして、岩淵 洋（航海情報課

底地形名小委員会）が 2008 年５月 19〜22 日、長）、金澤輝雄（日本水路協会）が出席しまし韓国（済州島）で開催されました。海底地形

た。

名小委員会は、世界の海底地形名の統一を図会議では、各国から新規海底地形名称が提ることを目的に IHO（国際水路機関）と IOC案され、そのうち 25 カ所が採択されました。

（ユネスコ政府間海洋学委員会）の共同で通

日本は、我が国 EEZ 内にある「房総海底谷」

常年１回開催されています。

や「勝浦海盆」など８カ所の地名を提案して同小委員会には、Hans‑Werner Schenke 委

全ての地名が採択されました。

員長を含め 21 名の参加があり、日本からは委第 21 回大洋水深総図海底地形名小委員会‑ 42 ‑

（５）GEBCO 指導委員会及び海洋地図技術小委員会の開催
海洋情報部、東京2008 年５月 26〜30 日
2008 年５月 26〜30 日の間、海洋情報部にGEBCO プロジェクト全体の進め方を決定する

於いて GEBCO（大洋水深総図）指導委員会及委員会です。日本側からは、谷 伸（内閣官び海洋地図技術小委員会が開催されました。

房参事官：海洋地図技術小委員会委員）、八島

GEBCO プロジェクトとは、国際水路機関及邦夫（日本水路協会：GEBCO 指導委員会委員）

びユネスコ政府間海洋学委員会が共同で作成

が出席しました。

している全世界を均質にカバーする海底地形会議では、我が国を含む 26 か国の GEBCO

図を作成するための国際プロジェクトです。

関係者が一堂に会して、GEBCO における水深

海洋地図技術小委員会は GEBCO プロジェク

データの収集及び管理等に関する問題の解決トを推進するために必要な技術的な検討を行や、より稠密で詳細な水深データの収集促進

う小委員会のひとつで、指導委員会は、それに向けた検討を行うとともに、今後の GEBCO

らの各小委員会からの報告等について検討しの進め方が討議されました。

GEBCO 指導委員会及び海洋海図技術小委員会の開催‑ 43 ‑

３．水路図誌コーナー
航海情報課
平成２０年４月から６月までの水路図誌の新刊、改版及び廃版は次のとおりです。

海図新刊（８版刊行）
番
号

図

名

縮尺 1:

刊行年月 図積 価格(税込)

W１８０１

南シナ海南部東区

1,200,000

2008‑ 4

全3,360 円W３６１

渤海及黄海北部

750,000

2008‑ 5

全3,360 円W３７３

黒山諸島至長山串

500,000

2008‑ 5

全3,360 円W４３８東シナ海北西部

500,000

2008‑ 5

全3,360 円

Ｗ６４５

ルソン海峡

750,000

2008‑ 6

全3,360 円

ＪＰ１１３７

Fukuyama Ko

15,0002008‑ 6

全3,360 円ＪＰ１２４７Ａ Eastern Part of Oita Ko

10,0002008‑ 6

全3,360 円ＪＰ１２４７Ｂ Western Part of Oita Ko

10,0002008‑ 6

全3,360 円

なお，上記海図新刊に伴い，これまで刊行していたＷのない同じ番号の海図は廃版となりました。

海図改版（２２版刊行）
番
号

図

名

縮尺 1:

刊行年月 図積 価格(税込)

田子の浦港

5,000

2008‑ 4

1/2

2,625 円Ｗ１１１

相生港、赤穂港

10,0002008‑ 4

1/2

2,625 円

Ｗ９８
Ｗ１６２

日本海西部

1,200,000

2008‑ 4

全3,360 円

ＦＷ１６２

日本海西部

1,200,000

2008‑ 4

全3,780 円Ｗ１０７２

東京湾至鹿児島湾

1,200,000

2008‑ 4

全3,360 円

Ｗ１１５４

日本海東部

1,200,000

2008‑ 4

全3,360 円

3,500,000

2008‑ 5

全3,360 円

3,500,000

2008‑ 5

全3,360 円

10,0002008‑ 5

1/2

2,625 円

8,000

2008‑ 5

1/2

2,625 円Ｗ１００４Ｂ 日本東部
(INT 510)
Ｗ１００４Ｃ 日本北部
(INT 511)
Ｗ１１４５
Ｗ１２１４

和歌山下津港

海南

今切港

Ｗ１３９０

柏崎港

7,000

2008‑ 5

1/2

2,625 円Ｗ７４

田辺港

20,0002008‑ 6

1/2

2,625 円（分図）文里港

7,000

鳴門海峡

18,0002008‑ 6

全3,360 円

ＪＰ１１２

Naruto Kaikyo

18,0002008‑ 6

全3,360 円Ｗ１００１

東京湾至ルソン海峡

2,500,000

2008‑ 6

全3,360 円

3,500,000

2008‑ 6

全3,360 円

2,500,000

2008‑ 6

全3,360 円Ｗ１１２

W１００４Ａ 日本西部
(INT 509)
Ｗ１００５

日本海及黄海

Ｗ１００９

日本及近海

5,000,000

2008‑ 6

全3,360 円ＦＷ１００９日本及近海5,000,000

2008‑ 6

全3,780 円

Ｗ１０５４

師崎水道

15,0002008‑ 6

1/2

2,625 円‑ 44 ‑

Ｗ１２１６Ｗ１２１７

撫養港、粟津港
撫養港

8,500

粟津港

10,000

明石港、岩屋港
明石港

5,000

岩屋港

5,000

2008‑ 6

1/2

2,625 円2008‑ 6

1/2

2,625 円

なお，上記海図改版に伴い，これまで刊行していた同じ番号の海図は廃版となりました。

海図廃版
番
号
Ｗ２１０１

図

名

縮尺 1:

北海道至ルソン

5,000,000

刊行年月 図積 廃版年月
2002‑ 3

全2008‑ 6

Ｗ１００９が縮尺及び図郭を変更して2008年6月に改版されたことに伴い廃版となりました。

航海用電子海図新刊（１７セル刊行）
航海目的
セ ル 番 号「対応する紙海図」
4 ア プ ロ ー チ JP44KAJ8 ｢W184 串木野港付近｣(Approach)
JP44NC84 ｢W1211 対馬中央部｣、「W1213 対馬南部」

発行年月 セルサイズ 価格（税込）
2008‑ 4

30分

各577円

2008‑ 4

15分

各577円

JP44P6RQ ｢W1188 余部埼[伊笹岬]至久美浜湾｣
JP450H8S ｢W1031 襟裳岬付近｣
JP451OAG ｢W22 寿都湾｣
5 入港
(Harbour)JP5507G0 ｢W22 松前港付近,松前港｣
J P 5 5 0 R 1 0 ｢W22 江差港｣
JP 55 14 P S ｢W30 えりも港」
JP5514PQ ｢W30 浦河港,三石漁港｣
JP5514PR ｢W30 浦河港｣
JP54KAJ8 ｢W184 串木野港｣
JP54KAJ9 ｢W184 串木野港」
JP54VJV5 ｢W1028 むつ小川原港」
JP54MON6 ｢W1179 郷ノ浦港｣
JP54N2FM ｢W1179 郷ノ浦港,勝本港」
JP54LHL3 ｢W1250 福江港｣
JP54MONQ ｢W1459 日和佐港｣

航海用電子海図の提供方法は，｢セル単位」，｢ライセンス制」及び「コピープロテクト」を導入しています。
セルには，包含区域の全てのデータが収録されている訳ではありません。
包含区域については，
http://www1.kaiho.mlit.go.jp/KOKAI/ENC/Japanese/publishing/enc/coverage̲enc̲index.html
を参照願います。

‑ 45 ‑

平成 19 年度水路技術奨励賞（第 22 回）−

業績紹介 −

去る平成 20 年３月 18 日に同賞の表彰式があり、２件７名の方々が授与されました（「水路」
第 145 号で紹介）。本号では業績内容をご紹介します。ただし共同研究課題の場合、全容をご紹介できないこともあります。

「ALOSデータを用いた海氷観測手法の開発及び利用に関する研究」
第一管区海上保安本部海洋情報部

海洋調査官

片桐 学

１．はじめに陸域観測技術衛星「だいち」（以下：ALOS）のデータの伝送技術と海氷分布図の自動作成技術の開発を行い、悪天候下における海氷速報の配信を可能にしたことにより、船舶航行の安全に寄与したとして、Ｈ20 年３月、（独）宇宙航空研究開発機構（以後JAXA）から宇宙利用推進本部、鈴木 明子氏、
上村 治睦氏、第一管区海上保安本部から海洋情報部、尾形 淳（現海上保安庁海洋情報部環境調査課環境調査官）、片桐 学の計４
名が第 22 回水路技術奨励賞を受賞いたしま

図１

巡視船による漁船の航行支援した。
本研究は、JAXA と海上保安庁の共同研究

まうという話もあります。

として実施しているもので、本誌面を借り軟らかい新成氷も船の冷却水取水口を塞て研究に至る経緯と研究の概要を、順をいだりして機関故障の原因にもなります。

追って説明したいと思います。

海上保安庁は、この航路障害物を監視し情報提供を行うため海氷情報センター

２．共同研究に至る背景
北海道のオホーツク海沿岸は北半球にお（19.12.20 流氷情報センターから名称変更）を設置しています。

いて凍る海の南限ということで流氷が生成

海氷情報センター設置の契機は、昭和 45

されます。流氷というのは、今では観光資

年（1970）３月に択捉島単冠（ヒトカップ）源にもなっていますが、船にとっては航行

湾で流氷を原因とする集団海難（被害漁船の障害物であり、流氷による海難も起こる

８隻、死亡・行方不明者合わせて 30 名）がことがあります。流氷と衝突して沈没とい発生したことによります。

う話は最近あまり聞きませんが、流氷に囲

この海難により、第一管区海上保安本部

まれたら漁船程度では進むのも困難になりでは同年の 11 月に流氷情報の収集と通報体

ます。流氷によってプロペラを破損してし制の強化を図るために海氷情報センターを‑ 46 ‑

設置しました。

手法の開発を担当し、現地調査データ及び平成６年から海氷分布図による情報提供

地球観測衛星データを用い、海氷の判読精（FAX ポーリング）を開始し、平成９年に度向上についての検討及び評価を実施してはインターネットによる海氷分布図の提供います。また、これらの検討結果を踏まえ、が始まり、平成 11 年からは海氷分布情報を

海氷密接度の情報を含む海氷密接度画像の毎日更新し海氷速報図として提供していま作成アルゴリズムの改良及び評価を実施し

す。

ています。

インターネットによる提供開始当初から、

一方、海上保安庁側は、開発成果の検討

観測範囲が広く毎日入手可能な衛星リモーを担当し、JAXA より提供される ALOS 合成

トセンシングデータを活用しており、最近

開口レーダ画像及び解析画像を、海氷速報

では、ひまわり、NOAA、TERRA/AQUA 等の衛図に使用することで、実際の海氷分布と、星に設置されている光学センサのデータを

提供画像を比較検証します。また、提供さ用いて海氷の解析を実施しています。

れた画像の評価を実施し、JAXA 側へフィー

ただ、光学センサは雲がかかると海氷がドバックするとともに、海氷観測への ALOS

見えないという弱点があり、冬季の天候がデータ利用を念頭におき、海氷速報図を含安定しないオホーツク海では定常観測が困む海氷情報をユーザへ公開するための利用難であったため、合成開口レーダを用いた手法について検討します。

海氷観測が期待されていました。

一管区では、実際に海氷を観測し、海氷

一方、JAXA（当時 NASDA）も ALOS のデー

速報図を作成している立場から、主に提供

タによる社会の安心安全や防災に関する利画像の比較検証、画像の評価を実施してい用の拡大を模索中であり、その一つとして、ます。

海氷観測分野での利用の可能性を検証中で

また、巡視船「そうや」による海氷観測あったため、平成 11 年に、衛星データの利の際には、JAXA 関係者も同乗し、ALOS デー

活用についての共同研究が締結されました。

タとの同期観測を行っています。

この共同研究により、海氷情報センターは

３．３ 解析処理

待ち望んでいた、雲の下の海氷情報を知る

JAXA が行っている解析（図２参照）及びための手段を得たことになります。

主な処理の概要は以下のとおりです。
１）スペックルノイズ低減処理

３．共同研究概要

合成開口レーダの画像（以下 SAR 画像）

３．１ 目的には特有の斑点状のノイズがあるため、一ALOS データの海氷観測分野での利用検証

定範囲を平均化しノイズを低減します。

にむけて、当該データを用いた海氷分布図２）幾何補正処理

作成手法の開発並びに利用の検討が目的で海氷速報図作成で、複数の情報を利用すす。

るにあたり、それぞれの位置を確認するた

３．２ 実施内容

めには、同一の座標系の情報であることが、

JAXA 側は、海氷速報図への ALOS 画像利

速報図作成時間短縮のために望ましいため、用を考慮した、準リアルタイム配信システ

撮影された SAR 画像の幾何補正が行われてム(午前 10 時頃観測されたデータを自動的います。幾何補正処理には、観測時の衛星に解析処理し、午後２時までに海上保安庁の軌道情報（位置、姿勢、指向）、衛星画に提供する)の開発や海氷密接度画像作成

像上の経緯度を使用し画像の位置を合わせ、‑ 47 ‑

経緯度線を付加できるよう処理が実施されが、ScanSAR 振幅画像(図５参照)として提ています。

供され、高次解析処理画像で海氷判読が難

この幾何補正処理された画像を基に以後しい場所の確認のための原画像として使用の高次解析処理が実施されます。また、幾しています。

何補正後の画像に経緯度線を付加したもの

図２

画像解析フロー３）マスク画像作成
開放水面における風浪に起因する後方散エッジ抽出処理（隣接する画素の輝度差

乱輝度差（海氷状パターン）による海氷のの大きい部分を抽出）を実施後、閾（しき

誤判断の軽減と処理時間の短縮化のため、い）値により２値化（水面：０、海氷：１）

下記のエッジ抽出処理により作成される海

し、海氷域と開放水面に分別し海マスクが域のマスクと陸域のマスクとを合成し、最作成されます。

終的なマスク画像が作成されます。

４）入射角依存補正処理
SAR 画像は画像上の左右で衛星に近い側（明るい)と衛星から遠い側で輝度が異なる
ため、そのままでは海氷密接度抽出処理が難しいので、レンジ方向（衛星の進行方向と直角方向）に近似曲線を作成しその関数の残差をとることで、レンジ方向の輝度の平滑化がされています。補正を行う際に最適な残差を得るため、画像上下方向に一定数のラインに分割して処理を行っており、この補正により海域内のノイズを低減し、

図３

マスク処理
（左上より、基図→エッジ抽出+２値化→
海マスク→陸域マスク→統合マスク画像）

海氷判読も容易な画像が作成されています。

‑ 48 ‑

は以下のとおりです。
ScanSAR 振幅画像は、提供を受けている画像の中で、最も加工の度合いが少ない画
像、センサからの距離が遠くなるほど暗く表示されるので、海氷の判別が困難な場合があります。

図４

入射角補正処理(左:実施前、右:実施後)

５）海氷密接度解析
入射角依存補正画像とマスク画像を統合し、残った海氷と疑わしい海域について、今度は厚氷域、薄氷域、開放水面に分別する解析処理が実施されています。
図５

ただ、厚氷域、薄氷域、開放水面を分別

ScanSAR 振幅画像

するための閾値の決定には苦慮しています。
厚い氷で覆われている厚氷域と開放水面

入射角依存補正済み画像はセンサからのは、反射波の強弱に違いがあるので分別は距離が遠くなるほど暗く表示される

容易ですが、薄氷域は輝度範囲が広く、開ScanSAR 振幅画像の欠点を改善した画像で放水面の輝度範囲を内包してしまい、閾値す。

による分別は現在のところ難しい状態です。

入射角依存補正処理を実施して、衛星に

そこで、海マスクを合成した海氷密接度画

近い側（明るい)と衛星から遠い側の輝度が像により、厚氷域・薄氷域として疑わしい一様になるように調整され、また補正実施

部分を色分けして示し、海氷情報センターの際に出る線についてもシーズン途中から担当職員の判読により海氷速報図作成の資改善され、非常に見やすくなっています。

材としています。(図８参照)
３．４ 提供画像の評価
海氷情報センターの担当職員は、海上保安庁の航空機や巡視船艇による観測結果、沿岸や一般船舶からの視認情報、衛星リ
モートセンシングデータを基に海氷速報図を作成しています。本研究では、JAXA から提供を受けた画像を他の衛星データや観測
情報から作成される海氷速報図と比較する
ことにより、評価を実施しています。
2008 海氷年終了時までの提供画像の評価

図６‑ 49 ‑

入射角依存補正済み画像

エッジ抽出画像は今シーズンから提供を受けた画像で、隣接する画素の輝度差の大きい部分を抽出した画像です。わずかな輝度差で表示される新成氷の見落としを無くす為に作成しています。
この画像は、新成氷と思われる海氷を認識していますが、海氷以外の縁も際立たせるため、海氷と風浪に起因する後方散乱輝度差（海氷状パターン）の区別が難しく判断するまで時間がかかっています。
図８

海マスク・海氷密接度合成画像

する原因となるため除去が必要となります。
二つ目は、薄氷域の判断能力が低いことです。エッジ抽出画像により、薄氷域についても抽出はされていますが、開放水面と薄氷域を逆に表現している場合が見受けられますので、薄氷域の判断能力の向上が必要です。
現段階では JAXA の解析画像をそのまま海図７

エッジ抽出画

氷速報図として採用することは難しいです
が、入射角依存補正済み画像、ScanSAR 振海マスク・海氷密接度合成画像は JAXA

幅画像による海氷域の判断は可能なことかによる解析画像の最終形態で、海域、海氷ら、今後の解析方法次第で精度は向上してと疑われる海域、海氷域と三段階に分けらいくものと思われます。

れている他、海氷域については更に密接度

３．６ 提供画像からの海氷判別方法

毎（単位面積当たりの海氷のつまり具合を提供画像からの海氷分別方法について、表し、赤色になるほど密接度が高い）に色

海氷情報センターでは以下の方法により海分けされています。

氷を判別していますが、ALOS 画像単体から、密接度の色分けは、密接度を判断する単位面積が 25 ピクセルと小さいため、海氷風浪に起因する後方散乱輝度差（海氷状パターン）の判断は難しい状況です。

速報図の密接度とは異なる結果になってい・輝度差による判断ます。

輝度差により海氷と海域を判断して３．５ 画像評価で発見された解析画像のいます。しかし、薄氷域か開放水面か

問題点は判断できますが、どちらが薄氷域か

問題点は二つあります。一つ目は、風浪の判断には経験が必要となります。

に起因する後方散乱輝度差（海氷状パター

・前日データからの判断ン）が、残存していることです。この海氷

海氷状パターンの除去については、状パターンは、非海氷域を海氷域と誤判定

前日の海氷分布や過去の分布状況から‑ 50 ‑

判断することがあります。水温や天候

回海氷速報図へ採用することができました。

を確認し、海氷の生成される環境にな

今シーズンの海氷速報図の提供が 119 回

い海域での海氷状パターンは除去してでしたので、おおよそ４日に１回の割合でいます。

雲の下の情報を手にすることができました。

・形状からの判断
海氷状パターンの形状を確認し、流４．おわりに氷の形状、運動形態から判断します。

今年一年間 ALOS の画像と向き合った感想

航空機からの薄氷の観測や、光学セですが、海氷観測における ALOS の有効性にンサによる海氷の運動形態を長期にわついては疑う余地はありません。
ALOS により海氷速報図の精度は確実に向たり確認している必要があります。
・氷縁からの判断上しています。

明らかな海氷域から氷縁を追ってい今後は来シーズンに向けこれまでの画像

き、海氷か開放水面かを判断します。

データについて再評価を実施し、海氷解析

最も確実な方法ですが撮影範囲外かに役立つ更なる発見ができればと考えていら続く、海氷状パターン等、使えないます。
流氷は航路障害物であり、その動きは船場合があります。
３．７ ALOS 画像の提供状況

舶の安全な運航にとって重要な情報である

2007 海氷年は、27 回 ALOS 画像の提供をことは今も変わりません。

受けています。しかしながら、土日祝日のまた、最近では、流氷は観光資源として画像については、データ処理作業の都合上、も注目されており、観光事業者や旅行者も翌日の提供となり海氷速報図の作成に間に確実な情報を求めています。
海氷速報図では、雲に遮られ海氷の解析合わなく、採用できたのは 17 回となっています。

ができない場合、不本意ながら「雲により雲の多い日などに ALOS 画像があれば大変不明」とお知らせしています。情報発信者

ありがたいのですが、皮肉なことにそのよとしては、歯痒い思いなのですが、利用者

うな日に限って土日と重なったりすることからすると「頼りない」と思われかねませが多かったことから、翌年への要望として、ん。

土日祝日の準リアルタイムデータの提供とオホーツク海全体が雲で覆われていても、提供回数の増加について JAXA 及び ALOS

その下にある流氷は動き続けています。観

データを利用している他の省庁との調整を測結果がない場合は、船舶に対する注意喚行いました。

起にも情報が不足し、航行の安全に支障をまた、2008 年海氷年は JAXA 側の努力にきたしかねません。雲の下の流氷を監視し、より土日撮影データの自動処理、サーバへ

冬の北海道の安全な海を守るため ALOS は頼の自動アップロードが可能となったほか、もしい存在です。

観測回数の増加もあり、前年の倍近い 30‑ 51 ‑

「平面水槽での津波実験手法の開発と実在地形模型を用いた実験公開による防災教育」
東洋建設株式会社 鳴尾研究所 小竹康夫、金澤

１．はじめに剛、松村章子２．平面水槽での津波実験手法（１）既往の実験手法

平成 16 年末に発生したインド洋大津波による甚大な被害を目の当たりにして、津波に

断面２次元水路での津波実験では、構造物

対する防災意識が高まっています。日本におに孤立波や周期波を作用させる手法が一般的いても、宮城県沖地震や南海、東南海地震にで、最近では有川ら(2005)などのように非常よる津波など、大災害を引き起こし得る地震に大規模な実験が可能な施設も整備されてい津波の発生確率が年々高まりつつあり、私どます。同様の手法を平面水槽に適用した事例

も海洋土木を得意とする建設会社においては、としては、Briggs ら(2005)による実験などが

現況構造物の安全性、機能性を的確に把握し、ありますが、実験施設の規模の制約から、津必要に応じた対策が検討可能なシステムを構

波の周期性や長い作用時間を再現することは築しておく必要があります。

困難です。そこで津波に伴う流れに着目し、津波は、通常の波浪に比べて、時間的ある

流量制御ポンプによる水槽内の水位変動で津いは空間的な規模が非常に大きいのが特徴で、波を表現する手法（高山・平石(1986)、木村

広範囲の地形や構造物配置の影響を大きく受ら(1994)、安田ら(2003)など）や、軸流ポン

け、陸域での被害状況が局所的に異なります。

プの回転数や回転方向を制御して水流を発生

このような時間的あるいは空間的な被害推定

させ、津波の非線形現象を再現する装置（岩の手法として様々な数値解析技術が開発され

瀬ら、2001）なども開発され、津波の流れがていますが、精度検証には既往津波の痕跡調

構造物に与える影響の検討に役立てられてい査結果を用いる方法が一般的です。そのため、ます。

任意地点で任意津波による被害を推定するた（２）造波装置を利用した津波造波

めには、何らかの手段により改めて精度を確

しかし、先に紹介した既往の手法では、実認するが必要が生じます。また、構造物の安験施設の大規模な改良やシステム改修が必要

定性を評価するために必要な津波波力の算定です。そこで著者らは既存設備で簡易に津波には、異なる手法を組み合わせる必要があり実験を行うため、台風時の高波浪などを再現ます。

するために、平面水槽で一般的に用いられる

そこで、任意地点における任意津波を対象

造波装置を活用する手法を構築しました（出として、現況構造物の安定性や機能を定量的

口ら、2005）。本手法は、造波装置に段波あるに評価し、対策立案に役立てることが可能な

いは長周期正弦振動の信号を入力し、任意波平面水槽での津波実験手法を開発しました。

高の津波を造波するものです。段波発生時のまた、水理模型実験のもつ視覚的に現象を理

造波板のイメージを図１に示します。高波浪

解しやすい特長を活用し、実在地形の縮尺模発生時には造波板を周期的に緩やかに振動さ型を用いた津波実験を一般公開することによせるのに対し、擬似津波発生時には、水面をって、地域防災活動に貢献する取組みを行い乱さない程度にゆっくり引き込み、一気に岸ましたのでここに紹介させて頂きます。

方向に押し出すことで、段波を発生すること‑ 52 ‑

ができます。津波波高は造波板ストロークにより調整可能です。
岸方向
高波浪

造波板ストローク

時間

擬似津波
沖方向

図１ 造波板の制御イメージ

３．構造物模型を配置した平面水槽津
波実験

19m

平面水槽での津波実験では、地形や構造物
配置が津波挙動に与える影響や、陸域への遡

計測器凡例
： 波高計
： 流速計+波高計： 波圧計

上、浸水など津波による被害、あるいは浮体の漂流などの現象を再現することができます。

消波斜面
（砕石）

そこで構造物周辺での津波の挙動を把握する
護岸法線とともに、数値解析の検証データを得ること

防潮堤を目的として実施した実験の事例（小竹ら、

建築物

15
m

2007）を紹介します。

（１）実験の概要

測線CN

25cm

実験は施設のある兵庫県西宮市鳴尾浜の埋

水平床

CN1

立地を１/100 スケールで平面水槽に再現し4.7mて行いました。模型および各種計測機材の配置を図２に示します。また図３には参考として、鳴尾浜の現況の航空写真を示しています。

消波
かご
20cm

3m

平面水槽の床には、造波装置で発生した波

水槽壁

CN7

AN7
測点
AＮ1

測線AN
1：94勾配モニタ波高計

1.2m

1：15勾配造波機の波高をさらに増幅させるための１:15 勾配
斜面と、現地の海底勾配をモデル化した１:94
15m

斜面を設け、斜面勾配の変化点にモニタ波高

図２ 模型および計測機材の配置計を設置しました。
造波板は、与えられた電気信号により駆動
します。
このとき、
信号電圧を大きくすると、
造波板ストロークが増大し、それに比例して大きな津波を発生することができます。そこで実験に際しては、信号電圧と発生する津波の大きさ（津波高・津波波高）を事前に把握しておく必要があります。図４は、信号電圧と、モニタ波高計で測定された津波高・津波
波高の関係を示したものです。図の横軸が信図３ 鳴尾浜(2005 年撮影)

号電圧、縦軸が津波高・津波波高です。この‑ 53 ‑とき、津波高は静水面からの最大水位までの高さ、津波波高は最大水位と最低水位の差として定義しています。さらに右の縦軸では、

津波

津波高に対する津波波高の比率を示しています。
また凡例では、段波をＦ（あるいはＦ５）、

図５ 護岸部への段波津波の到達状況

長周期正弦波をＳ（あるいは Sin20）と表記しました。この図からは、信号電圧に比例して津波高・津波波高が増大し、静水面からの上昇量が大きく、低下量が小さな水面形状に遷移していくことが分かります。
津波高(S)
波高/津波高(S)津波波高(F)
波高/津波高(F)

12.0

2.0

6.0

1.0

0.0

津波波高
/津波高

津波波高・津波高(cm)

津波波高(S)
津波高(F)

0.0
0.0

2.0
4.0
入力電圧 (V)6.0

図４ 造波装置入力電圧と津波高・波高の関係（２）護岸前面の水位、流速および護岸に作用する圧力図６ 堤外地に遡上した津波

図５に護岸への津波の到達状況、その後、堤外地に遡上し伝播する状況を図６に示します。
津波高・津波波高分布(F5:Hm=5.2cm)

このとき護岸前面で測定した津波高・波高

出来ます。

CN6

CN7
CN7

CN4

CN3

CN2

CN5
CN5

CN4

CN3

CN2

CN1

AN7

AN6

AN5

AN4

0.50
AN3

位の変動傾向が異なることを確認することが

1.00

AN2

の種類（水面形状）によっても、局所的な水

津波波高分布

1.50

AN1部の影響で波高が急激に増大するなど、津波

津波高・津波波高/沿岸平均値

津波高分布

す。また段波（Ｆ５）では、砕波後の津波高・（Sin20）では CN７背後の波除堤による隅角AN7

津波高・津波波高分布(Sin20:Hm=4.8cm)

し、CN４付近で砕波していることが分かりま
波高は余り変化しませんが、長周期正弦波

CN6

護岸前面を津波が伝播する過程で波高が増大

CN1

0.50
AN6

津波形状においても、AN１から CN７にかけて

AN5高・波高です。これらの図からは、いずれの

1.00

AN4

測定された値の平均値で無次元化した津波

AN3軸が測定位置（図２参照）、縦軸は護岸前面で津波波高分布

1.50

AN2ごとに示したのが図７です。この図では、横AN1

津波高・津波波高/沿岸平均値

津波高分布の分布を津波の種類（Ｆ５もしくは Sin20）

図７ 護岸前面での津波波高および津波高の分布の一例‑ 54 ‑

また図８は、護岸前面での流速測定結果を波形の変化を適切に評価しておくことの重要示したものです。横軸は測定位置、縦軸は測性を指摘することができます。

定した最大流速を、モニタ波高計位置に相当

このように平面水槽津波実験は、水位変動する水深 10 ㎝（現地換算 10ｍ）でのクノイや流速、構造物に作用する波圧などを測定す

ド波の底面近傍流速で無次元化しています。

るだけでなく、設計の考え方の整理や、解析

凡例の Hm はモニタ波高計位置での波高で手法の検証データを提供することができる重す。この図からは、波高の場合と同様に、隅要な手法です。

角部の影響により長周期正弦波（Ｓ）の流速
Hm=9.9cm
Hm=4.8cmが急激に増大していることが分かります。

5.2cm
4.0cm

3.3cm
3.1cm

2.3cm(F)2.1cm(S)

3.00

5.2cm
4.0cm

3.3cm
3.1cm

2.3cm(F)2.1cm(S)

静水面上波圧/護岸前面津波高実験流速/クノイド波流速

Hm=9.9cm
Hm=4.8cm
3.0
2.5
2.0
1.5

2.50
2.00
1.50
1.00
0.50
0.00

1.0

AN3

AN4

AN7

CN3

CN4

CN7

0.5
Hm=9.9cm
Hm=4.8cm

0.0
AN4

AN7

CN4

CN7

5.2cm
4.0cm

3.3cm
3.1cm

2.3cm(F)2.1cm(S)3.00
静水面下波圧/護岸前面津波高

図８ 護岸前面での最大流速分布

つぎに護岸に作用する圧力の沿岸方向の分布を図９に示します。実験では、護岸前面の静水面上、静水面付近の静水面下および底面

2.50
2.00
1.50
1.00
0.50
0.00

近傍の鉛直方向３箇所を測定しました。３つAN3の図面はその各々に対応しています。横軸は

Hm=9.9cm
Hm=4.8cm

測定位置、縦軸は護岸前面の津波波高で無次

AN4

AN7

5.2cm
4.0cm

CN3
3.3cm
3.1cm

CN4

CN7

2.3cm(F)2.1cm(S)3.00
底面近傍波圧/護岸前面津波高

元化した波圧です。従来の港湾構造物の設計における津波波圧の考え方では、津波波高の1．1 倍に相当する波圧を構造物前面に一様に分布させます。実験結果からは、静水面上ではばらつきがあるものの、静水面下では、Ａ

2.50
2.00
1.50
1.00
0.50
0.00

３〜Ａ７の地点で津波波高の１倍強の波圧がAN3護岸に作用していることが確認できます。そ

AN4

AN7

CN3

CN4

CN7

図９ 護岸作用波圧の沿岸分布

して波圧に関しても、津波形状（ＦおよびＳ）
わち CN３〜CN７の領域で、長周期正弦波（Ｓ）

４．地域防災教育を目的とした津波実
験公開の試みは、津波波高の１倍弱でほぼ一様なのに対し平面水槽津波実験は、視覚的に現象を理解て、段波（Ｆ）は最大で２倍程度の波圧が作しやすい特長を備えています。そのため、模用しています。

型で再現した実在地形に津波を作用させるこにより傾向が異なることが分かります。すな

これらの実験結果からは、構造物を設計すとにより被害想定を視覚的に捉えることが容る際に、地形や構造物配置の影響による津波易となり、防災教育として活用することがで‑ 55 ‑

きます。そこで実験施設の周辺住民を対象といた一方で、１/４は必要性を感じていません

して、大阪大学と共同で「津波防災の研究公でした。また実際の備えの状況に関しては、開」と題する公開津波実験を実施した事例（小８割がしていないか、していても不十分だと

竹ら、2007）を紹介します。

感じていました。参加後には３/４が備えの必（１）公開の概要

要性を認識し、必要性を認識していない人も実験公開には、鳴尾浜埋立地の１/100 スケ

１割以下に低下しました。また実際に津波にール模型を用いました。公開対象とする津波

対して備えるつもりのない人はほとんどおらは、当該地区の防災担当機関である兵庫県やず、今後は備えるつもりの人が７割で、十分

西宮市と協議し、兵庫県で想定する安政南海

備えていると考える人とあわせると８割以上

地震津波相当の想定津波と、埋立地に整備さの人が備える意識を持ったことがわかりまし

れている防潮堤を越えて浸水被害を発生するた。あわせて寄せられた自由意見からも、実と考えられる津波としました。実験で再現す験公開が想定津波に備えるための動機付けとるこれらの津波の護岸部での流速や進入方向

なり得ることが確認できました。

などは、海上保安庁海洋情報部による「港湾、沿岸域における詳細な津波シミュレーショ

参加前の意識3%ン」結果を参考に決定しました。さらに、参加者が経験的に比較しやすい波浪として、平

6%

9%

20%

成 16 年度に阪神地区を含む西日本沿岸域に大規模な浸水被害をもたらした台風 16 号相3%

当の波浪もあわせて再現するものとしました。

59%

研究公開では、防災や津波に関する専門知

1)必要性を認識しており，備えも十分(9%)2)必要性を認識していたが，備えは不十分(59%)3)必要性はよく分からないが，備えはしている(3%)4)必要性がよく分からないので，備えていない(20%)5)その他(3%)
6)無回答(6%)

識を持たない一般の参加者に対して、正しい知識を共有してもらうことを目的として、実参加後の意識験の見学前に大阪大学大学院の荒木進歩准教

10%5%授（当時は助手）による『津波の基礎知識』

16%

1%

と題した講義の時間を設け、津波の発生から8%伝播に関する物理的な機構や特徴、現在実施されている防災対策の例、また水理模型実験
で津波を再現する場合の長所、短所や数値解

60%1)必要性を認識し，備えも十分であると感じた(16%)2)必要性を認識し，不十分なところを備えるつもりである(60%)3)未だに必要性がよく分からないが，備えるつもりである(8%)4)未だに必要性がよく分からないので，備えない(1%)5)その他(5%)
6)無回答(10%)

析との関係について説明して頂きました。また「港湾、沿岸における詳細な津波シミュレーション」も一般に入手可能な情報として紹図10 公開参加前後における防災意識変化

介させて頂きました。

（２）住民の防災意識の変化
公開当日には、津波防災に対する参加者の最後に図 11 は、水理模型実験で津波のイメ

意識調査のアンケートを実施しました。結果

ージが直感できたかを確認する質問への回答の一例として、実験公開に参加する前後での結果です。ほとんどの参加者から、実験を見

津波防災に対する意識を、選択回答してもらた経験はなかったが、実際に実験を見たことった結果を図 10 に示します。参加前から７割によって津波のイメージを形作ることができの人が津波に対する備えの必要性を認識してたとの回答を頂きました。これにより、水理‑ 56 ‑

模型実験は津波のイメージ把握に有効なツ

参考文献
有川太郎，池辺将光，山田文則，下迫健一郎，
今村文彦(2005)：護岸・陸上構造物に対する津波力の大規模実験，海岸工学論文集，第 52巻，pp.746‑750.
岩瀬浩二，朝倉良介，池谷毅，金戸俊道，藤井直樹，川口隆(2001)：ポンプ式津波造波装置の開発，土木学会第 56 回年次学術講演会概要集，第Ⅱ部門，pp.564‑565.
運輸省港湾局監修(1999)：港湾の施設の技術上の基準・同解説，社団法人 日本港湾協会，
pp.174‑177．
木村克俊，山本泰司，笹島隆彦，鶴谷広一，中川康之(1994)：1993 年北海道南西沖地震津波による奥尻港防波堤の被災原因について, 海岸
工学論文集，第 41 巻，pp.1191‑1195.
小竹康夫，荒木進歩，松村章子(2007)：構造物の平面配置が沿岸部での津波挙動に与える影響に つ い て ， 海 洋 開 発 論 文 集 ， 第 23 巻 ，pp.105‑110．
小竹康夫，荒木進歩，松村章子，三宅達夫(2007)：
地域防災教育を目的とした津波実験公開の試
み，土木学会地震工学論文集，第 29 巻，pp.869‑873．
高山知司，平石哲也（1986）：須崎湾における南海地震津波の水理模型実験, 海岸工学講演会
論文集，第 33 巻，pp.90‑94．
出口一郎，小竹康夫，金澤剛，松村章子，藤原隆一(2005)：津波防災のための基礎的平面津波実
験，海岸工学論文集，第 52 巻，pp.271‑275.
安田誠宏，平石哲也（2003）：模型実験による臨海都市部の津波氾濫リスク評価, 港湾空港技術研究所報告，第 42 巻第３号，pp.1‑46.
Briggs,MichaelJ.,
J.C.Borrero
andC.E.Synolakis (2005) : Tsunami disastermitigation research in the United States,
International Workshop on Tsunami Disaster
Mitigation in Kobe 2005 Proceedings(Draft
Version), Port and Airport ResearchInstitute, pp.B1‑B14.
海上保安庁海洋情報部：港湾、沿岸域における詳細な津波シミュレーション, 海上保安庁海洋情報部 HP 防災情報
(http://www1.kaiho.mlit.go.jp/tbosai.html)ールとなり得ることが確認できました。

9%3% 3% 1%84%1)実験は見たことがあり，津波のイメージもよく分かった(3%)2)実験は見たことがあるが，津波のイメージはよく分からなかった(1%)3)実験を見たのは初めてで，津波のイメージはよく分かった(84%)4)実験を見たのは初めてで，津波のイメージはよく分からなかった(9%)5)無回答(3%)

図11 現象把握の道具としての水理模型実験

５．おわりに
本報告では、平面水槽に設置された造波装置を利用して開発した津波実験手法と、その活用事例として、津波諸元の測定実験と地域防災教育について紹介させて頂きました。今後は、実験精度の更なる向上により、安全・
安心な街づくりに貢献できる研究成果を発信できるように、努力してまいります。最後になりましたが、このたびの本研究に対して水路技術奨励賞受賞の評価を賜りました(財)日本水路協会の皆様方、ならびに関係各位に厚く御礼申し上げます。

‑ 57 ‑

最近の水路協会業務について
財団法人 日本水路協会 会長
平成 19 年度は、いろいろ思い出に残る事

山 本

長る海図があります。海図には出版国の紋章柄が多かったように思います。

（バッジ）が大きく刻印されておりますが、長年の懸案でありました協会の事務所を、

日本国と英国の二つのバッジが刻印されて東京都中央区の築地から大田区の羽田に移いるので、デュアルバッジ海図と呼ばれて転したこともその一つであります。協会設います。

立以来長い間、事務所の多くの部分をお役

一昨年は年度の半ばから半年間、昨年度所の庁舎を借用してきておりましたが、こは、１年間を通じて出版頒布されました。

れによりまして、ようやく民間団体として初めての経験でありますので、どのような自立したことになりましたし、また、本社結果になるものかと心配もしていたのです

機能と現場機能が分散しておりましたのが、が、今までのところ大層好調でありまして、

設立以来始めて一箇所の事務所に統合され協会の収益向上に寄与してくれております。

ることになりましたので、相互の意思疎通

好調に安心せず、何時まで続くのかまだや仕事の能率といった面でも大変改善されまだ注意深く見守っていかなければなりま

たと思います。

せんが、この事業を開始してみて強く感じ

業務の面では、公益事業、収益事業ともましたことは、彼我の営業力の差でありま

全体としては、まずまず順調に推移したとす。同じ海図の同じ時期における販売数を思います。

みましても、両国に数段の差が見られておこの協会の収入の大宗であります海図頒

りまして、イギリスのこの分野での市場支

布事業についてでありますが、伝統的な従配力の強さを見せつけられた感があります。

来形式の日本海図は、依然として長期低落

今後、私どもの顧客管理や代理店のあり傾向が続いておりまして、下げ止まったと方にも反省すべきところがあるのではないいう状態になっておりません。日本商船隊

かと素直に検討しなければならないと思いの構造変化と船員の外国人化がその原因でます。

あると説明されており、たしかにそれは原

紙海図と並んで海図提供のもう一つの柱

因かも知れないと私も思いますが、それだであります電子海図でありますが、以前のけでは無いのではという気がしてなりませ提供方式を「セル単位のライセンス制」とん。日本付近を航行する船舶の圧倒的多数

いう国際標準方式に変更しましてから 4 年

は、内航船であり沿岸旅客船でありますか

目に入ります。以前の電子海図を購入した

ら、従来形式の海図の不振の原因をもっと方々への３年間無償提供の期間が過ぎて、広く調査検討して対策する必要があるので今年度から通常の有償提供にはいっておりはないかと思っており、その準備にとりかます。提供数はまだまだ少ない状態ですが、かっているところであります。

時の経過とともに着実に増加しております

海図頒布事業のもう一つの柱として、英国水路部（ＵＫＨＯ）と共同して出していので、今後の楽しみが大きいと思っております。

‑ 58 ‑

電子海図につきましては、日本近海のほを向上して行かなくてはなりません。競争

かにマラッカ・シンガポール海峡海域の電社会の中に我が協会も入った節目の年であ子海図を、沿岸３カ国の水路機関と協力しることを自覚して頑張っていかなければなて提供しております。まだ提供数は少なくらないと思っております。

国際協力的事業の範囲でありますが、重要最後に、これまで約５年余りに亘り理事な仕事として精を出していきたいと思って長を務められております小和田さんが、来おります。

る６月末で退任されることであります。小最近、日本水路協会の事業環境に大きな変化がありました。

和田さんには、大変変化の激しい国内国際の情勢に柔軟にうまく対応して頂きました。

昨年、政府の告示によりまして、海図の英国との共同事業でありますデュアルバ

複製頒布事業に公募制が導入されたことでッジ海図事業、電子海図事業、海外協力事あります。

業などの新らしい事業は、小和田さんの御協会といたしましては、他の事業者との努力によるところ極めて大きいものがあり競願となることを予想しましたが、競願者ます。大変惜しい人材を失うことになりまは現れませんでしたので、結果として今年すが止むを得ないと思います。後任には、の４月以降も従前どおり、私達の協会が実

現在、財団法人海事センターの理事長を務施することになりました。

めておられます浅見喜紀氏にお願いしたい

しかしこのことは、紙海図、電子海図をと存じます。浅見氏は、行政に携われてお通じてこの種事業を行ってきた企業が、わられていた時には海事局長を務められ、若が国のなかで当協会以外になかったためでい時期には海上保安庁政務課長をされるなありまして、５年後の次回の公募の時期にど、海の行政に広く携われた方でありましは、わが協会の競争者が現れないとは限りて、是非とも皆様のご賛同を得たいと存じ

ません。

ます。

当協会の今後の事業遂行体制や事業計画などについては、海図の複製頒布事業の公募に応じるに際して当局に提出しておりま※平成 20 年５月 26 日に開催した理事会すが、その内容に安住することなく、今後における挨拶から主な部分を抜粋した

ますます事業を充実させてユーザーの信頼ものです。

‑ 59 ‑

賛 助 会 員 紹 介
株式会社 紙大倉
東京営業所 〒136‑0074 東京都江東区東砂７丁目 17 番 10 号
電話 03‑3640‑7571
F A X 03‑3640‑7572
新座営業所 〒352‑0016 埼玉県新座市馬場１丁目 13 番５号
電話 048‑478‑1355
F A X 048‑478‑1310
主要営業品目*洋紙 印刷用紙（上質紙、中質紙、下級紙、アート紙、コート紙、その他）*筆記用紙（筆記用紙、図画用紙）*地図用紙（ＯＫサンバード地図用紙）*包装用紙（製袋用紙、軽包装紙、純白ロール紙、その他）*雑種紙（薄葉紙、その他）*板紙（高級板紙、マニラボール、白ボール、その他）*和紙（薄葉紙、仙貨紙、その他）*化成品（セロファン、ポリエチレン、その他）＊上記洋紙、板紙、和紙のギロチン加工。
紙類及び加工等でお困りの方は、上記電話にご相談下さいます様お願い致します。

株式会社 武揚堂
弊社は明治 30 年(1897 年)に武揚堂書店として創業し、今年で 111 周年を迎える事となりました。戦前は出版社としての色合いが濃く、地図とは全く無縁の商売をしていました。軍と深いつながりがあったという事で「武を揚げる」という意味をこめて「武揚堂」という名前になったとの事です。
弊社は 20 年ほど前から海図を印刷させて頂いております。非常に品質要求が厳しく、かつ使う方の生死にも関る仕事であるため、細心の注意を払いながら印刷をしております。そのほかにもヨット・モーターボート参考図なども印刷しており、水路協会様とは長いお付き合いをさせていただいております。
そのほかにも弊社と水路協会様の合作で、「海・陸情報図」という
海と陸の地図を 1 枚に編纂した出版物があります。これは今までにないユニークな商品として、マリンレジャーの愛好家などにご好評を頂いております。
現在地図業界は激変の真っ只中にあります。しかし地図は文字よりも早く人間の生活に使われ、今では無くてはならない社会的インフラとなっています。地図に徹底的にこだわり、地図を通して社会を豊かにし、皆様から「ありがとう」と呼ばれる会社になりたいと思います。
〒152‑0003
東京都目黒区碑文谷１‑３‑25
TEL 03‑3714‑7431 FAX 03‑3714‑7433
http：//www.buyodo.co.jp‑ 60 ‑

小型高分解能マルチチャンネル音波探査装置を開発
浅海域や湖沼域において高分解能で安定した記録の取得を目指して、（独）産業技術総合研
究所との共同研究により、小型船に搭載可能なマルチチャンネル音波探査システムを開発しました。図は活断層の分布海域において同時観測で得られたブーマー音源記録の比較で、上が 1
チャンネルのアナログ記録、下が 12 チャンネルの重合処理記録であり、分解能の向上が確認できます。

〒140‑0001

東京都品川区北品川 1‑8‑20
第２林ビル
TEL 03‑3450‑9501 FAX 03‑3450‑9504
http：//www.sogo‑ge.co.jp/‑ 61 ‑

平成 19 年度水路新技術講演会（財）日本水路協会では昭和 59 年度から水路新技術推進の一環として、水路新技術に相応しい内容をテーマとした講演会を開催してきた。平成 19 年度は以下のとおり実施した。
テーマ：海洋情報部研究成果発表会
日 時：平成 20 年３月 12 日（水）13 時 30 分〜17 時 10 分
場 所：海上保安庁海洋情報部 ７階大会議室
主 催：海上保安庁・（財）日本水路協会
加藤海洋情報部長の開会挨拶につづき、独立行政法人 海洋研究開発機構 海洋工学センター金田 義行
氏による特別講演、海洋研究室上席研究官等による研究発表８編が行われた。また，本講演会に併せて海洋情報部研究成果をまとめたポスター展示 13 編も行われた。当日の参加者は 70 名であった。
なお，各研究成果発表及び特別講演の詳しい内容は，当協会が平成 20 年 11 月発行予定の「水路新技術
講演集」第 22 巻に掲載する。以下に講演のプログラムを紹介する。

―プログラム―特別講演 「南海トラフ巨大地震研究の新展開」
金田 義行（（独）海洋研究開発機構 海底地震・津波ネットワーク開発部長)「東海沖の海底地殻変動と想定東海地震の固着域」

松本 良浩(海洋研究室主任研究官)「南西諸島海溝北端部におけるフィリピン海プレート
沈み込みに関連した地震波速度構造」「フィリピン海の海洋コアコンプレックス」

西澤 あずさ(技術・国際課 地震調査官)
小原 泰彦(海洋研究室主任研究官)「海域ジオイドモデルから算出した地衡流と ADCP データの比較」
笹原昇(海洋研究室主任研究官)「日本海の海水・海底土の放射能調査」

當重
弘(海洋汚染調査室 主任環境調査官)「東京湾再生のためのモニタリングポスト観測と今後の展開について」 清水 潤子(海洋研究室主任研究官)「海底地形名称検索システムの整備について」‑ 62 ‑

安城 たつひこ（海洋研究室上席研究官)

平成 20 年度 ２級水路測量技術研修実施報告
上記研修を（社）海洋調査協会と共催で、前期（平成 20 年４月４日〜17 日）・後期（４月 18 日〜26日）に分け、（財）日本水路協会・研修室（東京都大田区羽田空港１‑６‑６）において実施しました。

１ 講義科目と講師◆ 前 期（港湾級・沿岸級共通）
基準点測量［久我 正男 元アジア航測 ㈱ 環境部技師長］。潮汐観測［山田 秋彦 ㈱ 調和解析代表取締役］。水深測量（海上測位）［久我 正男］、［大橋 徹也 ㈱ニコン・トリンブル］
。
（測深）
［村井 弥
亮 前 (財)日本水路協会 調査研究部長］、[中田 由和・伊東 延仍 日本スーパーマップ ㈱]。水路測量と海図［今井 健三 (財)日本水路協会 技術指導部長］。
◆ 後 期（沿 岸 級）
地図投影［久我 正男］、［今井 健三］。潮汐観測［山田 秋彦］。海底地質調査［桂 忠彦(財）日本水路協会 審議役］。水深測量［久我 正男］。

２ 研修受講修了者名簿
受講者は港湾級６名，沿岸級７名に，修了証書が授与されました。
≪港湾級≫ ６名

≪沿岸級≫ ７名

清野 俊紀 ㈱ ＳＫプランニング

新潟県

渡邊 泰樹

㈲ エムアンドエム北海道

新井田 貴久 真壁建設 ㈱

北海道

岡野 和浩

㈲ エムアンドエム

北海道

前田 陽一 ㈱ 日南建設ｺﾝｻﾙﾀﾝﾄ

宮崎県

久保田 省吾 ㈱ 高崎総合ｺﾝｻﾙﾀﾝﾄ

福岡県

山下 幸男 大阪市港湾局

大阪府

城下

奨

㈱ フジヤマ静岡県

川﨑 英明 東京都東京港建設事務所

東京都

熊谷

徹

八千代工業 ㈱北海道

仲田 慎二 ㈱ 国土開発センター

石川県

大野 顕作

広建コンサルタンツ ㈱

広島県

鈴木 岳洋

㈱ 平成測量新潟県

第三管区海上保安本部
横浜新港験潮所見学

GIS による測量原図の作成

験潮所での基準測定実習

研修生一同‑ 63 ‑

財団法人
平成１9 年度

日本水路協会認定

水 路 測 量 技 術 検 定 試 験 問 題 （その 115）
港湾 1 級１次試験（平成 20 年２月２日）
35 分−

−試験時間
法

規

問

次の文は水路業務法の条文の一部である。
（）の中に当てはまる語句を下の記号から選んで記入しなさい。
１

水路業務法第２条
この法律において「水路測量」とは、（）の測量及びこれに伴う（）の測量並びにその成果を航海に利用させるための地磁気の測量をいう。
２

水路業務法第 6 条
海上保安庁以外の者が、その費用の全部又は（担し、又は（（）を国又は地方公共団体が負）する水路測量を実施しようとするときは、海上保安庁長官の）を受けなければならない。・・・・以下省略
イ

許可

ロ

提供

ハ

港湾域

ニ

一部

ホ

土地

へ

半分以上

ト

水域

チ

承認

リ

補助

ヌ

海岸

水深測量
問１

次の文は水深測量の測定方法について述べたものである。正しいものには○を間違っているものには×を付けなさい。
１

測深線の方向は、能率的であるとともに、海岸地形を把握できるように設定するものとする。

２

現行海図に記載されている浅所等については、その位置及び水深を確認するものとする。

３

岸壁等の着岸施設前面については、側傍測深を行うものとする。

４

高潮線は、測深の際にその位置、形状及び砂、泥等の種別を確認しておくものとする。

５

電子計算機システムを使用する場合は、デジタル測深記録とともに、アナログ測深記
録を収得するものとする。

‑ 64 ‑

問２

次の文は測深の方法について述べたものである。
（）の中に適当な語句を下の記号から選んで記入しなさい。
１

多素子音響測深機とは、（）以上の送受波器を使用して面の測深を行う音響測深機をいう。
２

未測深幅とは、測深線に沿って音波の（）にある海底面で、誘導測深の場合は、船位誤差（偏位量を含む）を加えた幅とする。
３多素子音響測深機を使用して測深する場合は、原則として斜測深を併用することとし、
斜測深用の送受波器の指向角（半減半角）は（）以内とし、斜角は指向角の中心までとし２０度を超えてはならない。
４

錘測等は、係留船舶が密集している水深（）以下の泊地等で音響測深機を装備した測量船が水深の測定を実施することが特に困難な場合に限り行うことができる。
５

問３

錘測索に取り付ける測鉛は、重さ（）以上のもの。

イ ２素子

ロ ４素子

ハ 指向角内ニ 指向角外ホ ３度

へ ８度

ト ４メートルチ ７メートルリ １キログラム

ヌ ２キログラム

次の文は験潮器について述べたものである。
（）の中に適当な語句を記入しなさい。
験潮器の構造は潮高伝達部、記録部、時計装置とからなっている。このうち潮高伝達装
置には、主に（）、（）、（）方式がある。

問 4 斜測深記録の検討中において、斜測深記録に直下測深記録より浅い個所があった。どのように処理するか記述しなさい。

‑ 65 ‑

ボートショーに出展しました（財）日本水路協会 海図サービスセンター

ジャパンインターナショナルボートショー
2008 イン横浜（第 47 回）が去る３月６日〜９日までの４日間、横浜市で開催されました。
会場を千葉市の幕張メッセから横浜市のパシフィコ横浜に移して２回目の開催となります。
パシフィコ横浜はＪＲ、市営地下鉄、シー
バスと交通の便が良く、また、周辺は観光施設もあり常に大勢の人で賑わっている地域にあります。今回も 200 社を超える事業者が出展し、屋外ではヨット・モーターボート等の海上展示、体験試乗会、海上保安庁の救難訓練など盛りだくさんのイベントが行われ、屋内展示場では豪華特大ブースから小さなブースまで林立し大変な賑わいをみせ、４日間で昨年より１千人多い４万７千人の来場者がありました。
水路協会では、従来からボートショーに出展し直接多くのユーザーに対し水路図誌、小型船用参考図、港湾案内、ＰＣ用航海参考図（ＰＥＣ）等の宣伝を行い併せてユーザーから直接出版物についての要望・質問を受ける場としており、今回はＰＥＣに海底地形を取り込んで欲しい等の要望がありました。
また、関西国際ボートショー2008 が３月 21
日〜23 日までの３日間、大阪南港ＡＴＣホールと新西宮ヨットハーバーで開催されました。
横浜ボートショーより規模は小さいものの、
１万人の来場者があり、瀬戸内海及び新刊の九州地方の港湾案内を熱心に見ておられました。馴染みのお客さんが「年１回水路協会のブースに来るのが楽しみです」などと気軽に声を掛けて下さり海図、港湾案内を大量に購入していただきました。近々ヨットで長期間

第 47 回の航海に出るとのこと、安全な航海をお祈りいたします。

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横浜ボートショー月 日 曜6事

項7 土 ◇平成 20 年度 ２級水路測量技術検定
試験11 水 ◇第２回水路測量技術検定試験委員会（第十二回）
13 金 ◇日英デュアルバッジ海図

日本水路協会活動日誌

発行

期間（平成 20 年４月〜20 年６月）
月 日 曜
4

事

18 水 ◇１級水路測量技術検定試験小委員会項

18 水 ◇地理空間情報フォーラム 2008 技術

1 火 ◇海上保安庁 海洋情報部「海の相談展示（パシフィコ横浜 20 日まで）室」平成20年度委託運用業務の開始

24 火 ◇第３回水路測量技術検定試験委員会

4 金 ◇２級水路測量技術研修（前期〜17日）

28 土 ◇平成 20 年度 １級水路測量技術検定
試験

18 金 ◇２級水路測量技術研修（後期〜26日）

30 月 ◇プレジャーボート・小型船用港湾案

21 月 ◇「水路分野の国際的動向に関する調内「Ｈ‑805Ｗ 本州北西岸」発行

査研究」SNPWG出席（25日まで）

30 月 ◇「水路分野の国際的動向に関する調

25 金 ◇機関誌「水路」第145号発行

査研究」NAV 出席（７月４日まで）
5

7 水 ◇フィジーにおいて 南大西洋諸国８ヵ国 25 名を対象に大陸棚画定資料

72 水 ◇第４回水路測量技術検定試験委員会

作成ソフトウェアの技術移転を実施（９日まで）
9 金 ◇１級水路測量技術研修（前期〜22日）

第 29 回評議員会開催

13 火 ◇第145回機関誌「水路」編集委員会

平成20年５月26日ＫＫＲホテル東京において、14 水 ◇「流況が複雑な海域における海洋情報

日本水路協会第 29 回評議員会が開催され、次の議の収集に関する研究」第１回作業部会
19 月 ◇「水路分野の国際的動向に関する調査研究」GEBCO出席（23日まで）案が審議されました。
１ 平成 19 年度事業報告及び決算報告について
２ 理事の選任について

21 水 ◇「流況が複雑な海域における海洋情報の収集に関する研究」第１回委員

第 116 回理事会開催会

平成20年５月26日ＫＫＲホテル東京において、23 金 ◇１級水路測量技術研修(後期〜31 日)◇第 116 回理事会、第 29 回評議員会及26 月

び懇親会（KKR ホテル東京）

日本水路協会第 116 回理事会が開催され、次の議案が審議されました。
１ 平成 19 年度事業報告及び決算報告について◇２級水路測量技術検定試験小委員会

２ 理事長の選任について

27 火 ◇「水路分野の国際的動向に関する調３ 評議員の選任について

27 火査研究」CBC出席（29日まで）
評議員会・理事会に引き続き関係団体、賛助会

6

3 火 ◇第１回水路測量技術検定試験委員会

員、ＯＢ等との懇親会が開催され、盛会の内に終5 木 ◇「流況が複雑な海域における海洋情報了した。

の収集に関する研究」に係る由良川（京都府）現地調査（７月５日まで）‑ 67 ‑

編集後記

編 集 委 員☆ この数年、インターネットを利用したショッ
ピングが急成長を続けています。利用経験者へのアンケート調査（イーキャリアプラス調べ）によれば、利用頻度は月１〜３回、１回当たりの購入金額は約１万円。購入商品は、第１位が書籍・雑誌、２位以下は CD・DVD、PC 周辺機器、
ホテル・旅館の予約と続きます。購入商品の特徴として、決まったものを購入する場合、商品の詳細を知らなくても購入が可能なものが多いようです。また、利用する際に注意すること、重要視することは、まず価格、次に決済方法、サイトの信頼性と続きます。
☆ 当協会では、水路図誌の卸売りのほか、協会
内の海図サービスセンターにおいてマリンレ
ジャー愛好者など主に個人のお客様向けに海図やヨット・モーターボート参考図、プレジャーボート・小型船用港湾案内などの小売り販売を行っています。
☆ 当協会のホームページには従来から海図や各種刊行物のショッピングサイトを設けていましたが、ショッピングのしやすさ、決済方法の多様化など改善すべき点が多々ありました。
そこで、ホームページからいつでも手軽に海図や各種刊行物を購入していただけるよう、そしてクレジットカード決済をはじめ様々な決済方法がご利用できるようにショッピングサ
イトの全面リニューアルに着手しました。サイトの新装開店は来年１月の予定です。全面リニ
ューアルの記事はいずれ本誌で詳しくご紹介する予定ですが、ひとまず予告編として、新しい取り組みの一端をお知らせしました。
（陶 正史）

春 日

茂海上保安庁海洋情報部
技術・国際課長

田丸 人意

東京海洋大学海洋工学部准教授

今村 遼平

アジア航測株式会社技術顧問

勝山 一朗

日本エヌ･ユー･エス株式会社
営業担当 サブリーダー

長田 康豊

日本郵船株式会社
安全環境グループ
安全統轄チーム

陶(財) 日本水路協会 専務理事

正 史

季刊

価格 420 円 （本体価格:400 円）
（送料別）

水

路

第 146 号
Vol.37 No.2
平成 20 年 7 月 20 日 印刷
平成 20 年 7 月 25 日 発行

発行

財団法人 日 本 水 路 協 会〒144‑0041
東京都大田区羽田空港 1‑6‑6
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電話 03‑5708‑7074（代表）FAX 03‑5708‑7075

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不 二 精 版 印 刷 株式会社
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nasuzuki@jha.jp（禁無断転載）−お詫び−
本誌 145 号にて下記の誤りがございました。
お詫びして訂正いたします。
32 頁の機関誌「水路」の発行」
誤 「１月 12 日」（原稿締切６月上旬）→ 正 「１月 12 日」（原稿締切 11 月上旬）」

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