R+W 安全クラッチの取り付けおよび、操作方法：
MST シリーズ
各警告図記号は以下のような意味を表しています△記号は、製品を取り扱う際に注意すべき事項が記号は、行ってはならない禁止事項があること●記号は、必ず行っていただきたい指示事項がああることを示しています。指示内容をよく読み、を示しています。指示内容をよく読み、禁止されることを示しています。指示内容をよく読み、必製品を安全にご利用ください。ている事項は絶対に行わないでください。

ず実施してください。

一般的な注意

回転物注意

禁止

安全にご利用いただくために指示メーカーによる本製品の位置づけ

R+Ｗ安全クラッチをご使用の際には以下の取り付け、操作、メンテナン

機械指令 2006/42/EG 別表 IIB によると、マシン・ガイドライン（MR）では、ス手順をよくお読みください。手順の順守を怠った場合には、安全クラッ

カップリングは機械そのものではなく、機械に取り付けるための部品であると位チの能力が低下したり、故障したりする可能性があります。 安全クラッ

置づけられています。カップリングを使用するには、取り付け後の最終形態がすチの取り付けは、有資格技術者が行ってください。

べての条件を満たしていなければなりません。

回転中の安全クラッチは、危険を伴います。機械製造者、使用者、またはお届けオペレータの責任の元に、十分安全に配慮したうえで作業してください。
安全クラッチが回転中は近づいたり触れたりしないでください。安全ク

R+W の安全クラッチは、お届け後すぐに取り付けることができます。 受入検査

ラッチの取り付けやメンテナンスを行う際は、機械が不意に起動しない

工程後から安全クラッチの取り付け準備が整うまでは、製品が梱包されていた箱ようにしてください。に入れて保管してください。また、この取扱説明書は製品と一緒に保管してください。

各警告図記号に注意してください。

仕様と構成
この製品は、出荷時に設定が行われます

図1

ネームプレート

連結位置合いマーク

ロッキング・スクリュ

標準シリーズの R+W 製安全クラッチは、最終組立時にそれぞれのカップリングに最適なプリロードで組み立てられた頑丈なベアリングを内蔵しています。

セーフティ
エレメント

MST シリーズは、ほこりや他の物質の侵入、グリースの漏れを防ぐために密封構造になっています。

一体型ベアリング付き
ドリブンフランジ

MST シリーズは大きく 2 つの部品で構成されています。
部品 1：デテント部
部品 2：セーフティエレメント（一体型バネ式プランジャ・モジュール）

調整工具穴

セーフティエレメントには一体型バネ式プランジャ・モジュールを備えた頑丈な
製品輸送用
めねじ穴

ハウジングがあります。
全てのセーフティエレメントの調整およびならし運転完了後、ゼロ・バックラッ
シュの状態で安全クラッチに組み付けられます。

製品輸送用
めねじ穴

ハブ

プランジャ

セーフティエレメント(部品 2)
デテント部 (部品 1)
1

切り離しトルク値設定
図2

図3
最小

赤色マーキング●:

黄色マーキング●：

赤色マーキング●:

最大設定荷重お客様指定荷重

最小設定荷重調整レンチ
ロッキング・スクリュ(E3)ISO4762

調整リング
調整レンチ穴最小

最大目盛り付き
調整リング
セーフティエレメント

ロッキング・スクリュ

1x/2x/3x/6x/9x/12x

許容トルク範囲は、複数の調整リングを調整することで変更できます。

全てのセーフティエレメントは同一の値に設定する必要があります。
ロッキング・スクリュ（E3）を緩めた後（約 1 回転）、調節リングを回して、切り離しトルクを調整します。 トルク値は目盛りで示されています。
調整後、ロッキング・スクリュ（E3）を締めてトルク値を固定します。

再連結
過負荷が解消されたら、復帰位置の合いマークが合うように駆動側または被駆動再連結は音で確認してください。

側を回転させます。合いマークのある位置でのみ再連結することができます。プ

確認後、安全クラッチはご使用になれます。

ランジャに軸方向の力を加えることによって再連結されます。

図4

P ハンマーで

図5

レバーで連結位置合いマーク
切り離し状態プランジャ移動量(H)プランジャ移動量(H)

軸方向の力
軸方向の力

表1

セーフティエレメント

21011151630317071

最大プランジャ移動量 [mm]H3.54.57.510.5

最大復元力

F0.4246[kN]切り離し

刻印/ネームプレート

作動を開始する前に、カップリングが切り離されている状態かどうか確認してく

各セーフティエレメントには、ハウジングに以下の情報を刻印したネームプレー

ださい（図 4）。R+W は全てのセーフティエレメントのサイズに合ったツールをトがついています。

ご用意しております。

図6
ネームプレート

切り離し治具図5

シリーズ名
内蔵ばねの荷重範囲
お客様指定荷重(メーカー調整済)
シリアル
ナンバー

連結時

切り離し時

取り付け準備シャフト、内径、キー、キー溝などすべての取り付け面がきれいで、バリや傷、ます。取り付けが容易になります。ハブのクランプ力に影響はありません。

打痕がないことを確認してください。シャフト径、安全クラッチの内径、キーとキー溝を測定してください。R+W 製カップリングの内径は特別なご指示がない

摺動グリースや二硫化モリブデンまたは極圧剤を含んだオイルやグリー

限り全て ISO 公差 H7 で加工されています。シャフトとハブ内径とのクリアラン

スを絶対に使用しないでください。

スは 0.01～0.05mm です。取り付け時には、潤滑油を塗布することをお勧めしセーフティエレメントの取り付け・取り外しデテント部の取り付け・取り外しスクリュ（E1）を緩め、セーフティエレメントを本体から取り外します（図 7参照）。簡単に取り外しができるよう、セーフティエレメントのハウジングにあるフランジに取り外し用ねじ穴があります。

取り付けねじ E2 を取り外した後、ソケット取り外しツールを使用してソケット

セーフティエレメントを取り付ける前に、ボール受け部に潤滑油を塗布してください（例. クリューバー特殊潤滑剤 ISOFLEX-TOPAS-NB-52など）。

を抜き出します（図 8）
。
図8

E2

図7
E2
プランジャ移動量(H)

E1

E4

ソケット
取り外しツール

E3

デテント部の取り付け手順を示しています（図 9）。セーフティエレメントを取り付ける前に、ソケットに十分グリースが塗布されていることを確認してください。
図9フランジ
ボール受け部
表2E4

呼びトルク

10ISO4762
キャップスクリュ

111516303170

6×M4×12

6×M5×16

6×M8×25

6×M12×35

4.5104040E1

締め付け管理トルク [Nm]ISO4762

連結ソケット
被駆動側

1×M3×12

1×M4×12

1×M6×20

1×M8×252

4.515.538

4×M3×12

4×M4×14

4×M4×16

4×M5×20

24.5

4.5

10E4M4M5M8M10

プランジャ移動量[mm] Ｈ

3.5

4.5

810.5

取り付け深さ[mm] L1

3036364560697994

深さ[mm] L2

7.5

13.5

101920.5

29.52944

ボールゲージ[mm] φG

キャップスクリュE2

締め付け管理トルク [Nm]ISO4762
キャップスクリュ

駆動側

ワッシャ
DIN998
デプスゲージE3

締め付け管理トルク [Nm]スクリュ仕様

E271

ボールゲージソケットを取り付ける前に、寸法 L1 または L2（表 2 を参照）を確認してください。

12162530

セーフティエレメントのみご注文の場合は、ボールゲージもご注文下さい（無償）。
3

点検とメンテナンス切り離しが 20 回行われるごとに、軸方向および半径方向に遊びがないか確認しソケットの摩耗状況を確認してください。てください。

図 11 に示す方法で L2 の寸法を確認してください。本体と被駆動側フランジ間確認を行うには、セーフティエレメントを切り離し、被駆動側フランジを回転さのクリアランスに直接影響します。ソケットに摩耗が発生していたら、取り換えせます（図 10 参照）。最小測定値 0.01 のダイヤルゲージを使用して、軸方向お時期です。

よび半径方向の遊びを測定することができます。カップリングのサイズにもよりますが、通常の測定値は 0.03～0.1mm の範囲内でなければなりません。

図 11

図 10

L2±0.1

ボールゲージデプスゲージ
セーフティエレメント
切り離し状態

本体

被駆動側フランジ

カップリングが激しい振動、固形廃棄物、ほこり、泥、または研磨液に晒

被駆動側
フランジされる用途では、上記の値が変化する可能性があります。 弊社までお問い合わせください。

ベアリングの潤滑安全クラッチ（特にサイズ 2,4,5）の最初の始動時に、組み立て工程で塗通常の条件下では、軸受にグリースを塗布する必要はありません。潤滑が不要布されたグリースが吹き飛ぶことがありますが異常ではありません。慣な設計、組み立てになっています。

らし運転をしばらく行った後、発生しなくなります。 余分なグリースは、通常の洗浄剤（例.Loctite® SF 7063 など）で除去することができます。

MST2 タイプ（外部脱着型）エラストマ・セグメントと交換方法
表3タイプ

色

減衰係数[δ]A(標準品)B

黒C

雰囲気温度[℃]
通常

最大

材質

ショア硬度

特徴

1.0-40～+80+90

天然および合成ゴム

Sh75～80 A

耐摩耗性

1.0-40～+100+120

合成ゴム

Sh73～78 A

耐油性

1.0-70～+120+140

シリコンゴム

Sh70～75 A

耐熱性

MST2 タイプの安全クラッチはエラストマ・セグメントで心ずれを吸収します。

図 12

振動を減衰させながらトルクを伝達し、偏心、偏角、軸方向のミスアライメント

外部脱着型
エラストマ・セグメントを吸収します。 3 種類のエラストマをご用意しておりますが、特に指定がない場
合、MST2 タイプの安全クラッチにはタイプＡが付属しています。
エラストマ・セグメントは、取り付け後も簡単に交換することができます。
エラストマ・セグメントは全 6 か所です。エラストマ・セグメントはカップリン

試運転を開始する前に、エラストマ・カップリングのフランジが同心円状グを据え付ける前に取り付ける必要はありません。に配置されていることを確認してください。

図 12

トルクリミッタ側

エラストマ・カップリング側

2. カバープレートを外す

カバープレート(軸方向着脱式)

5. カバープレートの心出しを行い、ねじを締める

1. 締め付けねじをはずす
3. 交換したいセグメントを外す
4

4. 新しいセグメントを取り付ける

MSTE タイプ エラストマ・セグメントと交換方法
表4タイプ

色

減衰係数[δ]雰囲気温度[℃]

材質

ショア硬度

ABＥ

特徴

赤0.4～0.5-30～+100

TPU

Sh98 A

高減衰性

緑0.3～0.45-30～+120

TPU

Sh64 D高ねじり剛性ベージュ

0.3～0.45-50～+150

ハイトレル®

Sh64 D

耐熱性※減衰係数は 10Hz 20℃ の状態で測定したものです。
MSTE タイプの安全クラッチは、エラストマ・セグメントでミスアライメントを試運転を開始する前に、エラストマ・カップリングのフランジが同心円状吸収します。 ゼロ・バックラッシュで振動を吸収しながらトルクを伝達します。に配置されていることを確認してください。

エラストマ・セグメントは全 5 か所です。エラストマ・セグメントは、駆動システム全体の特性を左右します。 エラストマがハブへ圧入されるためバックラッシュはありません。 エラストマ・セグメントのショア硬度を選択することにより、カップリングシステムは理想的なねじり特性に近づけることができます。
図 13

Sh98 A

Sh64 DSh64 D

図 14
トルクリミッタ側
センタリング・フランジ+セグメント

ハブ

1. 締め付けねじをはずす

2. ハブを取りはずす

5. 軸方向にハブを戻し、セット・スクリュを締め付ける

3. 交換したいセグメントを外す
4. 新しいセグメントを取り付ける

5

MSTＮタイプの取り付け・取り外し取り付け

図 15

1. シャフトがきれいで、傷、バリ、錆などがないことを確認してください。トルクリミッタをシャフトにスライドさせる前に、すべてのクランプボルトがそろっており、緩めてあるかを確認してください。

恒久的な損傷が発生することがありますので、初期据え付け時にボルトを緩めてください。

2. 機械油を薄く塗布し、内径とシャフトを軽く潤滑させてください。組み付け作業が容易になります。

二硫化モリブデン（MoS2）を含む潤滑油は使用しないでください。

3. クランプボルトを締める前に、テーパー・クランプリングがトルクリミッタの面に対して平行であることを

図 16確認してください。 トルクレンチを使用し、締め付け管理トルクの 1/3（TA）まで対角線上に均一にボルトを締め付けます。 次に、同じ方法で各ボルトを締め付け管理トルクの 2/3（TA）まで締め付けます。 最後に、ボルトを取り付けトルク値（TA）まで締め付けます。

●

4

4. 仕上げに、トルクレンチを使用し、円周方向に 6 個すべてのスクリュが締め付け管理トルクまで締め付けられているかを確認してください。 以上で取り付けは完了です。
2取り外し

図 17

5. 図 17 に示すように、締め付けボルトを逆の順序で均等に緩めます。この工程を怠った場合、トルクリミッタの内側にあるテーパー・クランプリングが詰まる可能性があります。

クランプボルトはねじ穴から完全に取り外さないでください。危険が生じる可能性があります。

●

4

6. すべてのクランプボルトを適切に緩めた後、シャフトがきれいで、傷、バリ、錆などがないことを確認し、トルクリミッタをシャフトからスライドさせて外します。

2

図 18

6

MEMO7

世界を繋ぐ 人を繋ぐ 企業を繋ぐ＜EC マシン指令

2006/42/EG

Appendix ⅡB に関する宣言＞

このガイドライン MR によれば、カップリングは対象となる機械ではありません。
しかし、対象となる機械に組み込まれる機械要素です。したがって、機械に組み込んで最終的に一体となる機械要素として、このガイドラインに従うことは、機械製造者の責任となりますので、ご注意ください。
＜保証＞
株式会社マイティは、出荷後 6 か月以内の製品について材質不良、加工不良など製造に関わる不具合が確認された場合、無償で代替品または、相当品を提供いたします。それ以外は、いかなる場合であっても、損害を含めて保証の対象外とさせていただきます。

株式会社マイティ

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