知財情報検索と解析の将来展望

空飛ぶタクシーの特許情報解析を通して未来断片を探る
Future perspective for Intellectual Property Information Retrieval & Analysis: Exploring future fragments offlying taxies through Patent Information Analysis.
一般社団法人情報科学技術協会

パテントドクメンテーション部会主査

桐山勉

2004 年から INFOSTA-SIG- パテントドクメンテーション部会のコアパースン。2006 年 2 月に帝人知的財産セン
ターを定年退職し、2006 年４月から Japio 特許情報研究所の客員研究員、2018 年 3 月に IP Research フェローとなる。2011 年～ 2016 年に IPI-Award Selection Board( 国際特許情報賞選考委員 ) を務めた。2014 年よりWorld Patent Information 専門誌の EAB 編集員も務める。2013 年４月より、はやぶさ国際特許事務所の顧問も務める。IPI-Award2018 受賞。知財情報解析の専門家でもある。

1

はじめに

欲しい」という依頼が飛び込み、引き受けた。以上から、
この Japio YEAR BOOK 記事は、5 月 31 日に出版2018 年８月 24 日に経済産業省から「空の移動革された本「IP ランドスケープの実践事例集」２）、および命に向けた官民協議会」を設立する案内１）が公開された。

INFOPRO2019 シンポジウムの A44 発表 ３） に引きその直後に各社の新聞にもそのことが掲載された。それ続いての筆者の第三部作になる。

までは小型のドローンのことしか知らなかったが、人が乗ることができるメガ・ドローン、または Passenger
Drone が世界には存在していることを初めて知った。

世界の TOP10 企業はどこだろうか

筆者は、特許情報の分析に興味を持っていたので、人特許情報の解析をする前に、その分野の専門家を基準が乗ることができるドローンの特許を試しに調べたくとして素人であってはいけないと覚悟を決め、11 月となった。そこで、インターネットにて「空飛ぶクルマ

12 月の 2 か月間で、空飛ぶクルマの素人域から卒業す

ドローン」で検索してみたら、海外に既に飛んでいるために猛勉強を行った。定点観測地点法で必要な情報

る「空飛ぶクルマ」の動画が YouTube と TED TALK

160

2

を集めた。

に既に多数公表されていることを知り、驚いた。しか先ず、①政府・官公庁情報、②学術・学会情報・展示

し、幸運なことに特許情報を解析している事例は見つか

会情報、③新聞情報、④ Web 情報、⑤ Wikipedia 情報、らなかった。そこで、1 か月間、関係する特許を調べる⑥シンクタンク情報を集めてから、最後に、⑦特許情報

ための手がかりを調べた。2018 年の 10 月末までにを集めた。

Web 情報をもとに会社名で検索することにより、中国

インテリジェンス機関が収集する情報の 95% は公の Ehang 社と欧州の Airbus 社（VAHANA 機と Pop-

開情報であると言われている。情報収集の王道の原則に

Up 機）と、更に、ドイツの Volocopter 社（メガ・ド

沿って、前述の①～⑥を徹底的に調べた。本論文は、そローン）などの特許が同定できた。その結果を一般社団の次に特許情報でそれらを裏付けることを実践しただけ

法人情報科学技術協会のパテントドクメンテーション部である。

会（11 月）にて個人的に報告してみた。ちょうど、そ

世界には、約 130 社の大型ドローンを扱っている会の頃に INFOPRO2019 シンポジウムにて研究発表で社あるという Web 情報を見つけたので、TOP50 社

きるテーマを探していたので、「空飛ぶタクシーの IP ラの会社名を調べてから、TOP30 社→ TOP10 社と絞

ンドスケープ研究」が適切と判断した。詳細に特許群をり込みを試みた。そうすると、世界の競合 8 グループ

解析することを継続した。幸運にも 2019 年 1 月に「IPが徐々に浮かび上がってきた。それを図 1 に示す。（図ランドスケープの本を出版したいから、原稿を執筆して

１ に 挙 げ て 良 い 候 補 企 業 は、Ehang、Volocopter、

Terrafugia、Airbus（Audi）、Boeing、Lilium、
Kitty Hawk、Uber

Technoligies、Joby Aviation、Opener、AeroMobil、Cartivator などである。
）
代表的な実証テスト機の情報と特許情報を試しに１枚づつのＰＰＴ資料に纏め始めた。

示した。
Boeing 社が買収した Aurora Flight Science 社の実証機 N83AU 型の資料を図 4 に示した。
Airbus 社の Iron-Bird 型機と Vahana 機の資料を図5 に示した。

Ehang 社の実証機 Ehang-184 型の資料を図 2 にHelicopter 社の eVTOL 機の特許図を図 6 に示した。

Volocopter 社の実証機 VC-200 型の資料を図 3 にPassenger Droneの熾烈な開発競争
No

主要企画

実用化ﾃｽﾄ実用化
2018年中Ehang 社はサウジアラビアのドバイ警察にてパト

Ehang-184型

US2017/0183088A1

No

項目

内容

備考

１

サイズ

⻑さ3.99m
幅 4.02m

CES2018に展示

1

中国Ehang

CES2018展示

Ehang1842

浙江吉利控股集団
Terrafugia, Volvo

２

乗員

一人乗り

二人乗りEhang-216型もあり

TF-X

Volocopter-V200

３

モーター

８基

Speed100km/h、飛行時間25分

3

Airbus, Audi, Siemens

Iron Bird, PopUp

VAHANA

４

プロペラ

2枚羽ｰ８個4

Boeing,

GoFlyｺﾝﾃｽﾄ

2020年春ｺﾝﾃｽﾄ

ペイロード

100kg

5

Uber Technologies,
NASA, Bell Helicopter,

Elevate Progr.
UberAir Summit

東京都に申請中Bell Helicopter製

５
６

機体重量

260kg

７

実証テスト

ﾃｽﾄ実績は最多

6

Aurora Flight Sciences

日本グループ
2020年Olympic
CARTIVATOR, PRODRONE,TETRA, 聖火点灯式

2023年?
2025年を
目標か？

7

LILIUM

LILIUM

8

Kitty Hawk →BOEING連携

Cora

中国とサウジで1000回以上ﾃｽﾄ
2019年前半で実用化。

Bell Boeing V-22 Ospreyは、米国のベル・ヘリコプター社とボーイング・ローターク
ラフト・システムズ社が共同開発した垂直離陸機のｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝ機である。
完全電気飛行機は、環境問題・静粛性・省エネ・超小型・低空間移動の観点から注目され、熾烈な開発競争がなされている。2018年〜5年間の開発競争である。

図1

世界の競合８グループ

Volocopter ２X VC-200型

US9,663,237B2

No

項目

内容説明

１

サイズ

⻑さ3.20mキャビン Max speed=100km/h,
直径 9.15m
飛行時間27分、航行距離27km

備考

２

乗員

一人乗り

３

モーター

１８基

４

プロペラ

2枚羽ｰ１８個

５

ペイロード

100kg

tree-phase brushless DC e-motors

６

機体重量

290kg

総重量450kgまで

７

実証テスト

2013年11月17日

2018年より生産に入る。

図２

Ehang 社の実証機

Boeingｰ実証テストN83AU Aurora Flight Sciences買収
特許
No

electric VTOL機：WO2018175694A1,US20180273158A1, US9114871B2
項目
内容説明
備考
サイズ

⻑さ9.14m
幅 8.53m

２

乗員

二人乗り

３

モーター

８基

４

プロペラ

３枚羽ｰ８個垂直
後尾ｰ１個推進用

５

ペイロード

６

機体重量

７

実証テスト

１

約226kgの貨物機もあり
2018年mid
2019年1月24日公開ﾃｽﾄ

Boeingは軍用Ospreyのメーカーである。

5

図３

Volocopter 社の実証機

CityAirbus-Iron Bird

EP3184425B1,EP3366582B1

No

項目

内容説明

備考

１

サイズ

⻑さ
幅

２

乗員

３

モーター

８基

他に、PopUp型もあり。

４

プロペラ

３枚羽ｰ８個Bartini effect

５

ペイロード

６

機体重量

７

実証テスト

2018年mid

Siemensと共同開発

Vahana機;EP3458356A1

図５

Airbus 社の実証機

図４

Aurora Flight Science 社の実証機

Uber Technologies

Concept：上向きプロペラ複数
チルトプロペラ複数
浮力を活用のWing
電動モーター駆動＋電池＋発電
都市間交通：中距離（VTOL+水平飛行）

Bell Helicopter特許：US10011349B2

Bell Helicopterは軍用Ospreyの製造メーカーである。

小型飛行機のVTOL機というイメージであり、明らかに、Ehang184とはConceptが異なる。Wingがある。Tilt-Rotorがあるから。

図６

Uber Technologies 社のコンセプト

YEAR BOOK 2O19 1612

特許情報の高度な活用示した。

Uber Technology 社のコンセプト機の概念と Bell

ロールに実用化されている。中国でも Ehang 社製品がド所長を務める東京大学の鈴木真二名誉教授は、「ライ実用化されている。Ehang 社は既に約 40 機の実証機・

ト兄弟は、米ノースカロライナ州キティーホークの砂地製品を製造し、一部商用販売と並行して実用テストを重で、飛行実験をした。福島ロボットフィールドは、ライねている。しかし、倒産処理し、事業拡大のために米国

ト兄弟のキティーホークの砂地に相当する」と述べていでのリスタートを進めている。

る。（ライト兄弟は自転車屋の出身で、グライダーで飛

一 方、Uber Technologies は、 既 に 第 ３ 回 目 のUber Elevate

Conference を 米 国 ワ シ ン ト ン に て2019 年 6 月 11 日と 12 日に開催して、この分野のび始め、最後には動力飛行機による飛行を成功させた。）
先人達の偉業を手本にして、日本でも鋭意、空飛ぶクルマに挑戦中である。

専門家が一堂に会して議論している。それらは、すべて2019 年 8 月 5 日 に は NEC 社 の 千 葉 県 我 孫 子 事が無料公開されることがないが、その一部は公開された業所にて実物サイズの実証機の無人運転が公開６） されり、１年前の第２回目の Uber Elevate

Conference

た。大きなケイジの中で電源コードを付けた状態で、集資料が Web 上に一部公表されたりしている。熱心に時

中的に初期の無人運転で実証テストを行われる予定で間をかけて探しさえすれば、高度な質の高い討議資料がある。安全性が確認できれば、ゆくゆくはケイジから集められる。

出し、安孫子事業所の敷地内の上空でテストをしたいに掲載されたと述べている。この実証機は約 10 か月という短期間

158 種の写真をコツコツと集め、百聞は一見に如かずに作成されたとのこと。念のために、NEC 社の最近のと、図 7 を作成した。個々の写真は公開されているが公開特許を調べた。2019 年 7 月に公開された２件

集合写真は世界でも見当たらない。

WO18/034018, WO18/020853 に注目している。

筆者は、eVTOL Aircraft Directory

４）

さて、Passenger Drone は、一般に有人であるが、実証テストの初期段階では無人で試験飛行をするのが一般的である。安全性が確認されてから、初めて有人飛行のテストになる。

特許は 18 ケ月間、未公開の状態であるので、今後とも NEC 社の出願特許を SDI 的に監視したい。
筆者が勉強した専門誌は、① The Electric VTOL
News-eNewsletter 誌、② DRONE Industry

そ う い う 意 味 に お い て、Ehang 社、Volocopter

Insight 誌、 ③ eFlight Journal 誌、 ④ FlightGlobal

社、Kitty Hawk 社、Airbus 社（VAHANA 機 ）、誌などである。また、この関連の国際会議としては、①

Boeing 社（Aurora Flight Science）、LILIUM 社、

Heli-Expo、② eVTOL Conference、③ Electric Air-および Joby Aviation 社、Opener 社らは、その他よPlane 等が有名である。

りも数歩も先を進んでいる。
Uber

TED TALK にも、Airbus 社の VAHANA 機の実証

Technologies 社は米国ロスアンジェルス市

テスト担当者（Rodin Lyasoff 氏）と PopUp 機のテスとダラス市で先ず実証テストを申請し認可され、豪州のト担当者（Andreas Thellmann 氏）が登壇している。

メルボルンでも実証試験が認可された。東京都に対して

後者は、TEDも実証試験を申請しているがまだ認可が下りていない。

補修、③機体操縦、④運航管理、⑤地上インフラ、⑥顧

日本では、CARTIVATOR 社が中心となり、2020

Talk の中で①機体設計、②機体製造・客・予約などのビジネスの６分野を語っている。

年に開催される東京オリンピックの開会式の聖火点灯にて特別にお披露目できればと企画中という噂である。
2019 年 8 月 2 日の夕方に経済産業省にて会議があ

許母集団（約 600 件）の解析に入った。特許分析の禁り、福島県・三重県・愛知県・大阪府・東京都の５府都

止事項は、専門知識の基礎知識を知らないまま特許検索

県が空飛ぶクルマの将来構想を積極的に推し進めると発と特許分析をしてはいけないことである。空飛ぶクルマ

表

162

以上の勉強をしてから筆者は、約 21 社の出願人の特

した。

５）

の重要な特許群の特許明細書を少なくとも 30 件は精読

その際の録画が動画で公開されている。先進国の中で、する必要がある。

４年後に空飛ぶクルマの実用化を政府目標として掲げて表 1 に、精読が必要な主な特許群の事例を示す。こいるのは日本だけである。福島ロボットテストフィール

れらの特許群を精読せずして、空飛ぶタクシーの特許群図７

色々な Passenger Drone の図（eVTOL Aircraft Directory に記載の 158 種を参照し筆者作成）

特許情報の高度な活用

2（註）INFOPRO シンポジウム 2019 の A44 発表にて、この図７の殆どは説明した。しかし、それ以降に Web 公開された２種類の情報を赤線枠内に追加して示した。

YEAR BOOK 2O19 163表１

精読が必要な特許群の事例（参考）

出願人

精読が必要な特許群の事例（主なもの）

Ehang 社

EP3184424A1, US20170183088A1, WO2017107720A1, WO2017133302A1

浙江吉利控股集団
Volocopter(e-Volo)社

US9663237B2, US9618939B2, WO2013124300A1, US20170267367A1, EP2852528A2

Terrafugia 社

EP2969603B1, US7938358B2, US20160023527A1, WO2014144001A2, WO2012012752A9

Airbus 社

EP3184425B1, EP3366582A1, US2016236774A1

Audi 社

US10131426B2 EP3366582B1（PopUp）、EP3458356A1（Vahana）

Boeing 社

WO2018175694A1,

Aurora Flight Sciences

US20180273158A1, US9114871B2, US20180162525A1, US20170203839A1,

Uber Technologies 社

US2012310967A, US2015371157A

Bell Helicopter 社

US10011349B2

Kitty Hawk 社

US10364036B2(Cora)、US10259563B2(Cora)、US20180086448A1

LILIUM 社

DE102014213215A(US10293914B2), DE102015207445A(US20160311522A1)、

トヨタ自動車JP2017185866A, US9156550B2, JP6228181B9, JP6039714B9,を分析することは、禁止行為である。（素人分析は禁止
行為）答を纏めるという手法を行っている。
空飛ぶクルマの全体像を考える際に、シンクタンクである AQU 総研の資料７）が役立つ。

特許分析を行う特許情報プロフェッショナルも人間でまた、日経 BP 社発行の新刊本「空飛ぶクルマ」（電ある。人間は学習しない限り記憶に残らない・読解力が動航空機がもたらす MaaS 革命）８） を読まれることを身につかないようにできている。

お薦めする。

国立情報学研究所の新井紀子教授は著書「AI vs. 教

一 方、2019 年 4 月 3 日 に VALUENEX 社 か ら 発

科書が読めない子どもたち」において、読解力の重要性行された「空飛ぶクルマの特許レポート」９）が大変良くを訴えている。新井教授は、TV 番組「AI 時代に向けた

纏まっており、勉強資料としてとても良い。筆者にとっ教育指針 5.0」においても、文章の読解力の必要性を説て極めて良き教科書になった。見出しは、「250 兆円市いている。

場「空飛ぶクルマ」の覇者は誰か？」である。

筆 者 は、 特 許 情報 プ ロ フ ェ ッ シ ョ ナ ル も 特 許明細

そ の 特 許 レ ポ ー ト の 図 に は、 ① 全 体 の 俯 瞰 図、 ②

書の読解力を身に着けるために、重要な特許の少な

ト ヨ タ、 デ ン ソ ー、 日 産、 ホ ン ダ の ４ 社 比 較、 ③

く と も 30 件 は 精 読 す る と い う 自 己 学 習 の 哲 学 と 習Connected の俯瞰図、④４つの参入仮説推奨領域など慣を持っている。最近の特許総合検索システムには、の図が掲載され、とても解り易い特許レポートであった。

Themescape のような全体俯瞰可視化図が瞬時に示さ

前 述 の 各 社 の 重 要 な 特 許 明 細 書 群 と VALUENEXれたり、Word-cloud により単語群が俯瞰可視化される社の「空飛ぶクルマの特許レポート」を読んで学び、ため、ついつい、明細書を精読しない悪い癖が知らない

Matrix 思考と強制発想と自問自答により、空飛ぶタク

間に付きやすい。猛省したい。強い意志と意識を持たなシーに必要な技術を纏めた。その結果を参考までに表 2

いと、無意識下で流されやすい。

に示した。

3

164

空飛ぶタクシーは、何故
るのか

注目され

表 2 から解ることは、「空飛ぶタクシー」の実現化には、将来技術である全自動運転技術、4G,5G 通信技術、
三次元地図技術、センサー技術、衝突防止技術、運航管筆者の習慣の一つに、①土日曜日の訓練 Brush-up、

理技術、Pilotless 技術、案内パネル表示技術などが必② Matrix 思考、③強制発想、④自問自答を繰り返すな要である。更に、飛行安全性の確保と、民家の頭上を飛どがある。これらを繰り返し実践しながら、考え方と解ぶという社会的受容性が最も重要な課題である。これを表２

空飛ぶタクシーに必要な技術（参考；筆者推測）

Passenger Drone

一般の eVTOL 機

備考 ( 関連技術 )１

機体技術 ･ 翼

識別番号

識別番号 ､ パイロット

軽量化 ､RCF､ ハニカム ､

２

機体部品 ･ 安全装置

シート

客室

社会的受容性 ､ 救助

３電動モーター ･Blade

DCBLM,8 個以上

DCBLM,8 個以上

IoT 管理

４

電池技術

500Wh/kg 固体電池

500Wh/kg 以上

発電技術

５

制御技術

姿勢 ､ 飛行 ､ 故障時

姿勢 ､ 飛行 ､ 故障時

5G 通信

６

全自動運転 ･ 安全レーダー ､ レベル５レーダー ､ レベル４

4G、5G､ 音声指令 ､

７

三次元地図 ･ リアルタイム 多次元空間管理

多次元空間管理高度 150 以下 ､4G、5G

８

運航管理 ･ 支援

識別番号 ､ 航路 ､ 登録識別番号 ､ 航路 ､ 登録

気象条件

９

離発着ポート

登録駅 ､ 認可制 ､

登録駅 ､ 認可制 ､

インフラ

10 予約顧客管理

ユビキタス ､Web 予約 ､ユビキタス ､Web 予約 ､

クラウド管理11 規制緩和

既存法規制の外

既存法規制の外

高度 300m 以下解放

解決するためには、従来からの規制の枠に捕らわれない

GoFly コ ン テ ス ト の 第 2Phase は、 試 作 機 へ の規制緩和が必須となる。そのため、民家が極めて少ない

思いと取り組み状況から判断され 6 チームが選考さ

地方でのニーズ／需要性のバランスの方が社会的に認めれ、2019 年 3 月末に発表があった。試作実機によられやすいかもしれない。災害対策や緊急医療救助の観る有人実飛行による最終選考 Final Fly-Out が当初は点からも、地方の方がニーズも需要も緊急性があるかも2019 年の秋に計画されたが、（延期理由は判らないが）知れない。

2020 年の春に延期された。

GoFly コンテストの資料を図 8 に示す。

4

GoFly コンテストから学ぶ

GoFly コンテスト 10）とは、Boeing 社が全世界に呼び掛けたチャレンジ・コンテストである。第 1Phase

5

海外特許プロバイダーの各システム
の検討結果

5.1

ANAQUA11）の課題は、垂直もしくは垂直に近い離着陸機能を備え、

ANAQUA 社の Acclaim IP を用いて空飛ぶタクシー

燃料補給や再充電の必要なく 20 マイル（約 32 キロ）の主要出願人の TOP 10 Patent Owners を求めた。

の有人飛行ができる安全な個人用飛行装置（安全で超小約 21 社の出願人を固定して、B64C で絞り込んで母型）の設計で、試作機制作の基礎となるもの（高い静集団約 600 件の結果である。その結果を図９に示す。

粛性による都市部での実用性）である。2018 年 4 月

空飛ぶ eVTOL の重要な IPC は、
B64C39, B64C27,

18 日が締め切りで、10 選の結果発表があった。

B64C29 などである。
Acclaim IP の４つの特許価値評価にて、Ehang 社の特許で高得点の事例を、図 10 に示す。

GoFlyコンテスト
Boeing社による主催

http://goflyprize.com/

２年間 締め切り／発表

企画内容

備考

第１期 2018年4月18日締切

技術仕様書の書類審査
10選発表

日本のteTra入賞(10選)

第２期 参加締切2018年12月8日
2019年2月6日提出締切
2019年3月発表

5ﾁｰﾑに各5万$賞金【課題】垂直もしくは垂直に近い離着陸機能を備え、燃料補給や再充電の必要なく20マイル（約32キロ）の有人飛行ができる安全な個人用飛行装置（安全で超小型）の設計で、試作機製作の基礎となるもの（高い静粛性による都市部での実用性）

2019年4月に公表された。

第 3期 2020年春 Final Fly-Out
ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘ受賞者発表
試作機による飛行審査【第１期にて入賞した10社】http://goflyprize.com/the-winners/【第２期にて入賞した5社】 https://goflyprize.com/news/meet-the-5-winners-of-gofly-phase-ii/【第３期にて入賞して、賞金と栄誉を勝ち取ることが、重要である。
Uber TechnologiesとAirbusとEhangなどは、Boeingの競合ｺﾝﾍﾟﾁﾀｰである。
GoFlyｺﾝﾃｽﾄに面子と意地を捨てて応募するだろうか？ (しないはず！）

図8

GoFly コンテストの説明資料

5.2

Derwent Innovation12）

Clarivate Analytics 社の Derwent Innovation（DI）の Themescape 図を用いて 21 社の約 600 件の母集団の IP Landscape 図を描かせた。DWPI タイトル＋
DWPI 抄録をテキストマイニング・データとして用いた。
得られた結果を図 11 に示した。
図 11 の 他 に、 空 飛 ぶ タ ク シ ー の 代 表 的 な ６ 企 業の そ れ ぞ れ の 小 母 集 団 の Derwent

Innovation のThemescape 図も描かせた。それらを図 12 に纏めて

YEAR BOOK 2O19 1652

特許情報の高度な活用

No 要素技術示す。

空飛ぶタクシーの主要出願人

By ANAQUA

図 10ANAQUA の特許評価

13

図9

Top 10 Patent Owners

Ehang 社

図 11

Boeing 社

Airbus 社

LILIUM 社

DI の IP Landscape 図

Kitty Hawk 社

Uber Technologies 社

〔8〕
図 12

166

競合グループ各社の Themescape による IP Landscape 図5.3

PatentSight13）

技術予測であり、非常に価値あるレポートである。

PatentSight 社の特許評価システムを利用して、横一方、シンクタンクの AQU 総研が公表している２枚

軸に Portfolio Size（生存特許ファミリ保有件数）を取の One-Sheet も将来の動向を物語っており、示唆にあり、縦軸に Competitive Impact（特許ファミリ１件

ふれる資料で、じっくりと観察するに値する貴重な資料

当たりの平均的な価値）を取り、Patent Asset Indexである。
分析と予測をするためのプロセスは重要である。筆者

点での特許価値評価の結果である。その結果を図 13 には従来からある PDCA 法（Plan → Do → See → Action）

示した。

をお手本にして、自分なりに工夫を取り入れながらある手法を実践していた。それが巷で言われている PSDS
法（Plan → See → Do → See）であることを著書「AIに振り回される社長

したたかに使う社長」から学んだ。このことを筆者の第２部作である「INFOPRO2019
シンポジウムの A44 一般発表」にて説明した。その際には、他の PDCA 改良法である、例えば、米国海兵隊の基本ルールとして用いられている OODA LOOP 法と、トヨタでも使われている LAMDA 法を比較して説明した。その PSDS 法を図 14 に示した。

図 13

Patent Asset Index

ＩＰランドスケープ作成プロセス（ＰＳＤＳ法）
技術
マトリックス
思考

強制発想

図 13 を見ると、特許群の価値は、Ehang> Boeing>

Toyota Motors の空飛ぶタクシーに関する特許群の

必須
必要
要素

課題
ニーズ

価値はそれほど高くないことが判明した。
PatentSight による特許評価システムは、どの様に

潜在ニーズ
潜在技術
を自問自答

手に
特許情報を
くっつける

欲しい技術

特許有無
確認

課題予測

Kitty Hawk> Airbus の傾向である。
また、Uber>Volocopter らの傾向である。

予測文章化

ビジネス
発想法

IP Landscape

無い物
ねだり
技術
ストーリー化

希薄領域
確認

空白領域
確認
可視化

見えない谷

PLAN
（研究計画）

SEE

Visualization

他分野技術
応用
エジソン法

見えない谷

（予測ｼﾅﾘｵを見せる）

IP戦略 図示

三位一体化

DO（ｼﾅﾘｵ研究を
実行する）

SEE

（IP Landscapeを見せる）

経時変化により Patent Asset Index がどの様に毎年変化してきたかをみることができる。その描写図はより

図 14

PSDS 法複雑になるので、INFOPRO シンポジウム 2019 にてSlide では示したが、今回は省略して、最後の位置だけで、図 13 に示した。

筆者が実践している PSDS 法では、先ず自問自答して課題を見つけて、それから研究計画を作成する。次のSee 段階にて予測シナリオを見える化するためにビジ

6予測とロードマップ

ネス発想法をフル活用しながら強制発想を行い、おぼろげに頭に浮かぶ予測ストーリーを文章に書きながら纏め

日本の経済産業省の「空の移動革命に向けた官民協議る。次に、質問を変えて「欲しい技術は何か」を書き出

会」は、2018 年 12 月において全体的な開発ロードマッ

す。それらの欲しい技術が既に特許に出願されているかプ 14）を発表している。公的な機関がこのように将来のを特許検索・特許調査を実行（Do）する。その結果を技術開発のロードマップを事前に公表することは極めて図に描いたのが IP ランドスケープ図（See）になると珍しく、素晴らしいことである。

筆者は考える。

また、前述した VALUENEX 社が行った「空飛ぶク2018 年から 5 年間の技術開発期間が、空飛ぶタク

ルマの特許レポート」も日本特許の特許情報分析によるシーの重要な黎明期から実現期への変換期間になると筆YEAR BOOK 2O19 167

2

特許情報の高度な活用（特許総資産価値）を描かせた。2018 年 12 月末の時

者は信じている。日々雪だるま的に集まる有用な情報をを述べた。「Battery 寿命を 30 分未満から約 50 分に蓄積し、その都度、確信に変わって来ている。

増大させること」が空とぶタクシーの緊急性の課題である。

7

Nature Communication 誌の論文

世 界 の 科 学 者 が 注 目 す る 専 門 誌 Nature 誌 の 電 子

8

空飛ぶタクシーから見える未来断片

速 報 版 で あ る Nature Communication 誌 に ミ シ ガ

将来社会科学者であるピーター・ドラッカー氏は、「未ン大学から投稿された論文「Role of flying cars in

来を予測することはできないが、既に起こった未来の断sustainable mobility」 が 2019 年 4 月 9 日 に 公

片は見つかる」と語っている。そこで、空飛ぶタクシー

表 15）された。日本では、スマホ配信記事として「空飛のテーマを考えている際の「これは未来の断片でないか」

ぶクルマの環境負荷と実用性を探る」という見出しで 5と思われるような事項を探してみた。

月 7 日に配信された。約１か月の配信遅れである。日
本での配信記事の主な内容は、① 35km 未満の距離で未来断片事例 1：Pilotless（操縦免許資格不要）

はガソリンエンジンの VTOL 機は不利であると述べてBoeing 社に買収された Aurora Flight Science 社

いる。②完全な eVTOL 機は環境負荷的に有利であるとの実証テスト機 N87U 型がパリ航空ショー 2019 に述べている。オリジナルの論文を精読してみた。

展示された。搭乗者数は２名であり、パイロットが運転③最初の離陸、上昇、水平巡行、下降、着陸の５段階することを考慮していない。乗客だけであり、乗客にパごとに使用エネルギーを考慮して、論説している。これ

イロット操縦資格を想定していない。だから、搭乗者のだけの内容の論文はその他になく、日本語配信記事を読全面に見えるパネルには、小型飛行機のような機器メー

むだけでなく、正にオリジナル論文を精読すべき事例とター類が一切ないという。表示は出発点 vs 到着点と、筆者は判断した。日本の皆さんに注意を喚起する意味で現在地の地図と、到着予定時間などだけという。機体環

４つの図を図 15 に転載する。

境状況は運航管理支援システムにより、乗客には見えなオリジナル論文では、現航空法で要求している 50 分の緊急避難予備時間をどこでも離着陸ができる eVTOL

い状態で 4G 通信により運航管理部署と AI システムにより監視されている模様である。

機なので 15 分に短縮しても良いのでないかと論文の第1 図の中で提案している。

未来断片事例 2：Li 二次電池だけとは限らない。

筆 者 は、 現 時 点 の Li 二 次 電 池 の Battery 寿 命 時

GoFly コンテストの Final Flt-Out ではタイムトラ

間 が 精 々 30 分 弱 で あ る た め、 こ の 緊 急 避 難 予 備 時

イアルとなる模様で、安全に 30 分ぐらいの飛行と予間 を 15 分 で な く、5 分 で も 良 い の で は な い か と備時間が必須である。そのために現在使われている Li

INFOPRO2019 の A44 一般発表の中で参考コメント

二次電池の性能では不十分で、緊急的に Battery の改善が必須である。GoFly コンテストには出場できないが、その代替策として水素燃料電池の利用の eVTOL 機（Alakai Technologies 社のプロトタイプ Skai 機）とか、ガソリンエンジンによる発電機との組み合わせ実証機（Bell Helicopter 社の Bell Nexus 機）も検討されている。

未来断片事例 3：全自動衝突回避
NEDO は、2019 年 7 月 24-25 日に福島県の広域飛行空域において、相対速度 100km/h で有人ヘリコ
図 15

168

オリジナル論文の４つの図（転載）

プターに対して、無人の全自動ロボットヘリコプター（ヤマハ発動機製 Fazer G2 機）を用いて全自動衝突回避は見つかると思う。この様に、PSDS 法を使いながら、実証実験を公開して、成功させた。

未来断片を探していると、分析と予測とは隣り合わせであり、重要なペアであることが解る。

未来断片事例 4：ブラッシュレスモーターの小型化と高性能化
2019 年 8 月 5 日に公開された NEC 社の試作機で

9C-suite への報告

空飛ぶタクシーの IP ランドスケープを説明する際にて 10KW モーター、重量 1.7kg のブラッシュレスモー

は、経営 TOP、所謂、C-Suite に具申・答申する際にターを実現している模様である。現状の大型ブラッシュ

は、細かい特許情報のデータを手持ち資料にしてできるレスモーターの小型化ではない逆転発想にて、歯科用小だけ空飛ぶタクシーの概要と技術が理解しやすいように型歯ブラッシュレスモーターの超強力化が行われたみた

１枚の図による説明が良い。筆者は、特許情報解析の勉

いと推測する。

強塾において One Sheet 法による説明と呼んでいるものである。INFOPRO

未来断片事例 5：空飛ぶタクシーの損害保険

2019 シンポジウムの A44 一

般発表の中では５枚のスライドを示したが、その代表的

東京海上日動火災保険は、国内で “空飛ぶクルマ” のな２枚を参考事例として図 16 と図 17 に示す。図 16

試験飛行・実証実験を目指す企業に、保険の提供を開

では空飛ぶタクシーの技術が①軽飛行機→②ドローン→

始（2019 年 4 月 ） し た。2019 年 春 に 開 催 さ れ る③ HybridVTOL 機→④メガドローン→⑤ eVTOL →⑥

GoFly コンテストの Final Flt-Out に出場予定のテトラ・

空飛ぶタクシー→⑦パイロットレス eVTOL 機へ発展す

アビエーション（株）は、その前に一人乗り有人実証テる様子を示す。図 17 には、空の未活用域として地表かストをしなければならなく、この保険を利用するはずとら 150m 以下、または 300 ｍ以下の三次元空間の有

筆者は推測している。

効利用を示した。日本の航空法では 150 ｍ以下しか飛ばすことができないが、海外では 300 ｍ以下となって未来断片事例６：規制緩和：隙間未利用空間の利用（地いる模様である。

表より 150m 以下、または 300m 以下の空間利用）

150m 以上の上を飛ぶことを規制している。海外では次世代戦闘機

・全自動化
・AI化
・５G通信

後述する図 17 の説明に関係する。日本の航空法では300m 以上の上空で規制している模様である。 民家のない沿岸部の海の上とか、河川の上とか、山間 部の上
空を空飛ぶタクシーに手始めに開放してはどうだろう
か。

新型戦闘機
環境問題
戦闘機

無人機

み合わせ。
2018 年 2 月 9 日に平昌冬季オリンピックの開会式
では 1,218 機のドローンが空を舞い、大空に鮮やかな

規制緩和
航空法・保険Hybrid VTOL

改良飛行機
中型飛行機

自動車

社会受容性

ﾄﾞﾛｰﾝ

SDGｓ
・脱CO2
・騒音低減
・省エネ（電動化）

軽飛行機
既
存
技
術

地上での全自動運転車の技術
革新と並行して、ﾊﾟｲﾛｯﾄﾚｽ
eVTOL機の技術革新も起きる。
技術革新の相乗効果。
強制発想により

図 16

ﾊﾟｲﾛｯﾄﾚｽe VTOL
空飛ぶﾀｸｼｰe VTOL

ﾒｶﾞﾄﾞﾛｰﾝ

群集無人機

大型飛行機

未来断片事例７：群集飛行と運航管理と全自動運転の組

技
術
革
新

地上での全自動運転車によるリアル
タイムデータ収集と同様に、ﾊﾟｲﾛｯﾄﾚ
ｽeVTOL機によるリアルタイムデータ収集が期待できる。
One-Sheet図解をKiriyamaが作成。

17

空飛ぶタクシーの発展

アニメーションを描き出した。この大規模なショーを実現したのは、インテルの LED 搭載ドローンシステム「シューティングスター」であった。

こ の 他 に も、 意 識 し て カ ラ ー バ ス 効 果（ 欧 米 で はPrime Effect と呼ぶ）的に集めれば更に未来断片事例

YEAR BOOK 2O19 1692

特許情報の高度な活用

は、NSK 社（歯科用モーターの製造メーカ）と連携しYouTube にていち早く公開されることを期待する。
１０4 高
度
m

世界には、最寄りの公的な飛行場まで、または飛行場

大型・中型飛行機
ビジネスJET
小型飛行機
ヘリコプター
ヘリコプター

１０3

間を移動する自家用ジェットを所有している富豪が沢山いる。それほどまでは富豪ではないが、世界で活躍する

Hybrid VTOL機
１０2

eVTOL機

１０1

ﾄﾞﾛ
ｰﾝ
１０1

１０1
１０2
１０3

自動車

船

未活用域の解放購入・所有またはレンタルを希望し、自分の邸宅から最

距離km
１０2

地下鉄
深
度

数千人から数万人の著名人達がいち早く空飛ぶクルマを

１０3

１０4

寄の公的飛行場、または、最寄の公的飛行場から国際会
議場に移動する機会にて、空飛ぶクルマを利用したいと

軍事潜水艦
強制発想により

図 17

One-Sheet図解をKiriyamaが作成。

思っている。Maas 革命が直ぐ傍に近づいていると実18

未活用域の開放感する。
さて、世界の特許情報の潮流は二通りに見える。一つは、特許情報の調査・分析に AI 技術を抜本的に応用しC-Suite へ報告する際には、特許訴訟のリスクを必ずようとする AI 開発派である。例えば、Mihai Lupu 氏、質問を受けるが、現時点では各社とも係争はあまり見か

Anthony Trippe 氏、Srinvasan Parthiban 氏、安藤

けない。今後、実際にビジネス展開がされるに従い、特俊幸氏らである。もう一つは、現在開発中の AI 技術は許訴訟に発展する時期が訪れると考えている。または連

不完全で、現在開発中の AI の品質は、高度な経験者の携または M&A で回避する方向を想定している。現在は、

特許情報プロフェッショナルに期待する品質にはほど遠

空飛ぶタクシーの黎明期であり、実証試験と出願の時期

いと考える人達である。後者らは「Nothing Changeと筆者は判断している。

under the Sun」と主張している。例えば、Stephen

実証試験においては、ノウハウが多々あり特許権利に

Adams 氏、Edlyn Simmons 氏らである。

は具体的には記載されないことも多々あると想定する。

最後に、共著本「IP ランドスケープの実践事例集」

しかし、明細書の中には抽象的または上位概念で暈しての中にある筆者の第１部作の論文と、第２部作である記載される場合があり、権利化に際して請求項の補正がINFOPRO2019 シンポジウムの A44 一般発表と、第重要になると考える。

３部作の本論文を執筆するにあたり、特許検索総合シス
テムを試行させて頂いたプロバイダーと関係者に謝辞を10 おわりに述べる。

海 外 で は、 本 論 文 で 述 べ た よ う に Passenger

ANAQUA 社の CTO の Eric Reeves 様、PatentSight

Drone、所謂、一種の eVTOL 機の開発を真剣に検討

社の共同創業者の Holger Ernst 教授様、XLPAT-Lab

している企業が既に多数存在する。日本では実証テスト

社の Jitin Talwar 社長様に、それぞれの特許検索総合が遅れているので、政府が官民協議会を立ち上げてリーシステムを特別に試行させて頂いたことを、この場をおダーシップを発揮するのは大変良いことである。日本の借りして心から御礼申し上げます。

企業の飛躍と活躍を期待したい。

170

Clarivate Analytics 社 の Daniel Videtto 社 長 様、最後に、筆者は現在 73 歳の老兵であるが、「空飛

民家が少ない地方での空飛ぶタクシーの実証試験がさぶタクシーの特許分析の研究」が皆さまのご支援のおらに活発になることを、福島県・三重県・愛知県におけ陰でできていることに、心から感謝している。筆者はる実証試験に期待する。大阪府と東京都では、空飛ぶタ

2026 年には 80 歳になるが、その時までに陸上ではクシーの特区が設けられることに期待したい。

無人完全自動運転タクシー（自動運転レベル５）に乗っ東京オリンピックと、2020 年における海外での実て色々な観光地を見て回りたい。願わくば、きれいな夏証試験機のテスト結果が公に公開・公表されることを山、または、秋の紅葉を空飛ぶ観光タクシーで見られた

期待している。2020 年の春に行われる Boeing 社のら良いと夢見ている。それくらい、2020 年の東京五GoFly コンテストの Final Fly-Out は Video 録画され、輪後から 2025 年の大阪万博までに空飛ぶタクシーに関する激動の大変革期が直ぐ目の前に近づいている。

https://www.anaqua.com/jaanaqua12）Clarivate Analytics, Derwent Innovation,

参考文献

https://clarivate.jp/products/derwent-（アクセスは、全て 2019 年 8 月 31 日に確認した）

innovation/

1） 空の移動革命に向けた官民協議会，経済産業省，

13）PatentSight:
https://clarivate.jp/products/derwent-

http://www.meti.go.jp/shingikai/mono_info_

innovation/

service/air_mobility/001.html
2） 研究会を通じた教育実践と海外の動き：桐山勉、IP

14）空の移動革命に向けたロードマップ：
https://www.meti.go.jp/press/2018/12/

ランドスケープの実践事例集、監修（株）三井物

20181220007/20181220007_01.pdf

産戦略研究所、山内明、技術情報協会出版、p225

15）Role of flying cars in sustainable mobility：－ 248、2019 年 5 月 31 日第 1 版第 1 刷発行。

Akshat Kasliwal,et al、Published: 09 April3） 空飛ぶタクシーに関する IP ランドスケープ研究：2019、https://www.nature.com/articles/

桐山勉ら、INFOPRO2019 シンポジウム、A44s41467-019-09426-0

一般発表、第 16 回情報プロフェッショナルシンポ
ジウム予稿集 ､p91-96（2019 年 7 月 5 日）
4） 色 々 な Passenger Drone の 図 7： 下 記 資 料 から 写 真 を 集 め て 作 成。Latest news e-VTOL:eVTOL Aircraft Directory; URL; http://evtol.
news/aircraft/5） 2019 年 8 月 2 日に経済産業省にて会議：福島県・三重県・愛知県・大阪府・東京都の５府都県の空飛
ぶクルマの将来構想が発表された。
https://www.youtube.com/watch?v=
eWIazwUn6W86） NEC、空の移動革命の実現に向けて空飛ぶクルマの管理基盤構築に着手、試作機の浮上実験に成功。
https://jpn.nec.com/press/201908/
20190805_01.html
7） 空飛ぶクルマ、空飛ぶタクシーの開発動向と市場展望に関する調査，AQU 先端テクノロジー総研，
2018 年 7 月，http://www.aqu.com/flying-car/8） 本「空飛ぶクルマ／電動航空機がもたらす MaaS
革命」；日経 BP 社発行、根津 禎（著）、2019 年
4 月 27 日
9） 空飛ぶクルマの特許レポート／ 250 兆円市場「空飛ぶクルマ」の覇者は誰か？：VALUENEX 社、
https://valuenex.com/report
10）「GoFly コンテスト」，Boeing 社，（2018 年），
http://goflyprize.com/
11）ANAQUA:Acclaim IP

YEAR BOOK 2O19 1712

特許情報の高度な活用

2018 年 8 月 29 日，