水路

第１７４号

平成２７年７月

QUARTERLY JOURNAL :THE SUIRO
目

次

海底地形

GEBCO-SCUFN における海底地形属名定義の大変革･

小原 泰彦

２

回

顧

水路部測量課長田山利三郎博士の足跡≪２≫･････････

中陣 隆夫

10

歴

史

中国の海洋地図発達の歴史≪11≫･･･････････････････

今村 遼平

24

国

際

英国大学院留学記≪２≫･･･････････････････････････

長坂 直彦

32

国

際

モナコ随想録≪４≫･･･････････････････････････････

山尾

理

37

コ ラ ム

健康百話（51）･･･････････････････････････････････

加行

尚

42

海洋情報部

45

紹

海洋情報部コーナー ･･････････････････････････････
平成 26 年度 水路技術奨励賞（第 29 回）

ECDIS の海図データ管理技術の開発･･･････････････････････････････
深海用プロファイリングフロート「Deep NINJA」の実用化･･････････
４Dソナーシステムの開発･････････････････････････････････････････

54
56
58

港湾域の生物生息場を把握するための水際線の深浅測量および地形情報の３次元可視化システムの開発･･････････････････････

61

強潮域での潮流観測手法の開発････････････････････････････････････

65

介

お知らせ
第13回理事会及び第６回評議員会・第14回理事会開催報告････････････････････
平成 26 年度 水路業務功績者表彰･･････････････････････････････････････････
平成 27 年度 １級水路測量技術研修実施報告････････････････････････････････
平成 27 年度 ２級水路測量技術研修実施報告････････････････････････････････
平成 26 年度 水路測量技術検定試験問題 港湾１級１次･･････････････････････
ボートショーに出展しました･･････････････････････････････････････････････
協会だより・日本水路協会人事異動････････････････････････････････････････
表紙：削り絵「みなと函館風景」･･･ 稲葉

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幹雄

削り絵とは？
海図製図材料「スクライブベース（着色）」の切り落としに
刃先で画線を削る作者オリジナル技法によるものです。
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古野電気 株式会社･･････････････ 81株式会社 武揚堂･･･････････････････････ 82株式会社 鶴見精機･･････････････ 83株式会社 東陽テクニカ･････････････････ 表４･78･79
一般財団法人 日本水路協会･････････････ 表３･84･85･86

- 1 -

海底地形

GEBCO-SCUFN における海底地形属名定義の大変革
海上保安庁海洋情報部 技術・国際課海洋研究室 上席研究官

小 原

泰 彦

１．はじめに地球の陸上と同様に、海洋底には、山、山

SCUFN においては、IHO-IOC の刊行物で

脈、盆地、谷などの様々な地形が存在していある B-６（Standardization of Undersea

る。2009 年２月から、Google Earth に海洋

Feature Names）と呼ばれる海底地形名称付のレイヤー（Google Ocean）が実装され、そ与のガイドラインに基づいて地形名称を審議れ以来、多くの人達にとって海底地形がよりし、統一化を図っている。海底地形名称は、

身近なものになってきた。海底地形の名称は、属名と固有名の組み合わせである。属名は、学術的にも海洋管理の上でも、議論の基盤と海山・海嶺・海溝というような、地形学的ななる重要な情報である。海底地形の命名に際

記載用語であり、固有名は、「マリアナ海溝」

しては、ある一つの地形に対して、複数の名を例に取れば、「マリアナ」に相当する当該海前が付されてしまうと、無用の混乱を生じて底地形名の固有の名称である。B-６には、約しまう。このことを防ぐため、海底地形の命

60 個の属名の定義がなされており、また固有名には、標準化のプロセスが存在している。

名の付与の原則が記されている。筆者は季刊

日本国内では海上保安庁海洋情報部が事務局

水路へ「大変革を迎えた GEBCO-SCUFN：となっている「海底地形の名称に関する検討

第 20 回海底地形名小委員会報告」（小原，会」において、また、国際的には GEBCO2008）として、2007 年の SCUFN で行われた（GEneral Bathymetric Chart of the Oceans）

B-６の属名の定義の改訂の議論について報に設けられた SCUFN（Sub-Committee on

告した。その後、何回かの SCUFN におけるUndersea Feature Names）において海底地議論を経て、2013 年の第 26 回 SCUFN にお形名の統一化がはかられている。GEBCO は、いて、B-６は第 4.1 版として改訂され、属名

IHO（International Hydrographic Organization）の定義の大幅な見直しがなされた。本小文でと IOC（Intergovernmental Oceanographicは、属名の定義の見直しのほか、B-６第 4.1

Commission of UNESCO）の下にある組織

版に関する話題を提供する。

であり、筆者は 2004 年の第 18 回 SCUFN から SCUFN 委員を務めている。SCUFN で承２．B-６の由来と改訂の小史

認・決定された地形名が国際的に公式なもの

本節では、B-６の由来と改版の歴史についとなり、GEBCO Gazetteer（海底地形名集）て 紹 介 す る 。 B- ６ 第 １ 版 は 、 1981 年 にに掲載される。GEBCO Gazetteer は、2013

SCUFN の 前 身 の 委 員 会 で あ る SCGN

年秋に次の URL で示されるオンライン版と（Sub-Committee on Geographical Names

なり、地形名とその地形の確認や、地形名のand検索などが容易にできるようになった。

Features）により刊行された。しかし、B-

Nomenclature

of

Ocean

Bottom

６第１版には、1981 年以前にその原型が存在
http://www.ngdc.noaa.gov/gazetteer/

していた。Fisher（2003）を手がかかりに、その原型を探ることができる。1952 年、1954- 2 -年、1964年に SCGN の前身の委員会（GEBCO

底地形属名の定義と命名のガイドラインが決

Sub-Committee on Proper Geographical

定された。Wiseman 委員会では、計 23 の海Names for Ocean Bottom Features）が組織

底地形属名が定義されているが、Littlehales

され、海底地形属名の定義の策定作業が行わ（ 1932 ） を も と に 検 討 し た 。 ち な み に 、れた（Fisher，2003）。1964 年の GEBCO

Littlehales（1932）では、海底の高まりを示

Sub-Committee on Proper Geographical

す属名として Crest・Shoal・Bank・Reef・Names for Ocean Bottom Features の議長

Pinnacle・Spur の６個が定義されているが、は、松崎卓一水路部長であった（海上保安庁

興味深いことに、Hill・Knoll・Seamount と水路部，1972；Fisher，2003）（本委員会はいう今日多く使用されている属名が定義され「松崎委員会」と呼ばれている（八島，2009））。

ていない。

松崎委員会では、1971 年の International

Fisher（2003）では、SCGN の前身として、

Hydrographic Review に“Nomenclature of1952 年・1954 年・1964 年の委員会があった

Ocean Bottom Features”と題した報告を行と さ れ て い る の で 、 1952 年 の 委 員 会 はっ て い る （ GEBCO Sub-Committee on

Wiseman 委員会であり、1964 年の委員会はProper Geographical Names for Ocean

松崎委員会であることが分かるが、1954 年のBottom Features，1971）。同報告では、計委員会についての情報は存在していない。常44 の海底地形属名の定義が記されているが、識的には、松崎委員会の検討結果（GEBCO

それらは、1967 年発行の F.M. Edvalson（USSub-Committee on Proper Geographical

Naval Oceanographic Office ） に よ る

Names for Ocean Bottom Features，1971）“Classification of Bathymetric Features”

は、Wiseman 委員会の検討結果（Wisemanと題した US Naval Oceanographic Office の

and Ovey（1953））に立脚していることが期

資 料 か ら 採 用 し た よ う で あ る （ Edvalson

待されるが、両者を見比べると相当な差異が（1967）は本稿執筆時点では入手不可能であある。松崎委員会は Wiseman 委員会とは独った）。

立して Edvalson（1967）にもとづいた検討

Fisher（2003）から遡れる情報は以上である が 、 海 上 保 安 庁 水 路 部 （ 1972 ） で は 、を行ったということであろうが、これ以上の詳細は不明である。

Wiseman and Ovey（1953）への言及がある。

Fisher（2003）では、1975 年から始まった

Wiseman and Ovey（1953）によれば、1948

SCGN の概要について述べている。GEBCO

年 の 国 際 測 地 学 地 球 物 理 学 連 合

第 ５ 版 の 発 行 の 決 定 を 受 け 、 1974 年 に（ International Union of Geodesy and

GEBCO 指導委員会は GEBCO 第５版の海底Geophyiscs ； IUGG ） に お い て 、 J.D.H.

地形名の標準化を目指し、SCGN の設立を決

Wiseman（大英博物館）を議長とする「海底定した。言い換えると、海底地形属名の定義

地 形 の 用 語 に 関 す る 国 際 委 員 会に関する議論は、1964 年の松崎委員会から（International Committee on the Nomenclature

1975 年の第１回 SCGN までの 10 年間についof Ocean Bottom Features）が組織され、ては進展が見られなかった、ということであ

海底地形属名の定義を行うこととなった（以ろう。ここで、SCGN での作業状況を SCGN

後、本稿では、同委員会を仮に「Wisemanのレポートから確認してみる。SCGN レポー

委員会」と称する）。まず、1949 年に英国のトは以下の URL で公開されている（第 10 回

関係者のみで検討が実施され、その案が 1951

からは、SCUFN に名称変更されている）。

年と 1952 年の IUGG において議論され、海- 3 -http://www.iho.int/mtg_docs/com_wg/SCUF

たこととなる。

N/SCGN1_to_SCUFN14/Reports_from_SC
・ Littlehales（1932）

GN1_to_SCUFN14.htm

・ Wiseman and Ovey（1953）
まず、1975 年の第１回 SCGN において、・ Edvalson（1967）（本稿執筆時点では松崎委員会の資料が検討された。この時すで入手不可能）
・ GEBCO Sub-Committee on Properに（言い換えると「1964 年から約 10 年しかGeographical

経過していない」のに）、

Names

for

Ocean

Bottom Features（1971）“…As regards nomenclature of ocean

・ カナダ海底地形名委員会資料（本稿執bottom features, the sub-committee, whilst

筆時点では入手不可能）・ ACUF 資料（本稿執筆時点では入手不reviewing the definitions adopted by the
GEBCO committee in 1964, decided that可能）

the list required updating and the additionof extra terms in order to make it more

す な わ ち 、 B- ６ 第 １ 版 は 、 Littlehales

comprehensive. …”（SCGN Report，1975）（1932）に由来し、Wiseman and Ovey（1953）（「…海底地形に関する知見が増大しているによる海底地形属名の定義、および Edvalson

ため、1964 年の資料の内容は古くなっており、（1967）にもとづく松崎委員会の海底地形属

海底地形属名の改訂と追加が必要である…」）

名 の 定 義 （ GEBCO Sub-Committee on
Proper Geographical Names for Oceanとされ、第１回 SCGN では、カナダ海底地形

Bottom Features，1971）、それにカナダ海名委員会（Canadian Permanent Committee

底地形名委員会資料と ACUF 資料にもとづ

on Geographical Names Subcommittee on

く再検討の結果が結集したものと言える。な

Undersea Features）の海底地形属名資料や、

お、ACUF の設立は1963年であるので、ACUF

米国海底地形名委員会（ACUF；Advisory

資料は、Edvalson（1967）とほぼ同様な内容

Committee on Undersea Features）の海底であったと推察される。一方、カナダ海底地

地形属名資料を中心に検討している。この検形名委員会資料と ACUF 資料との間には相討結果は、1976 年の第２回 SCGN で海底地

当の差異があった（Fisher, 2003）ようであ形属名用語集としてまとめられた。1980 年のるが、カナダ海底地形名委員会資料の詳細は

第４回 SCGN で、この海底地形属名用語集は不明である。

“Guideline for the standardization of

その後、B-６の第２版は 1989 年に、第３undersea feature names for national use”

版は 2001 年にそれぞれ刊行されている。しかとしてまとめられ、第４回 SCGN レポートのし、残念ながらこの２つの版の改訂作業につ補遺に収められた。その後、ほぼ同等の内容

いては、SCGN および SCUFN レポートに詳

が、GEBCO-SCGN（1978）として Marine

細な経緯は記されていない。一方、GEBCO

Geophysical Researches 誌に公表された。こGazetteer の第１版は 1988 年に刊行された。

れが、B-６の狭義での原型であり、その後、この版は２部構成となっており、Part１が1981 年に B-６第１版として刊行された。

Gazetteer、Part２が B-６第１版となっていここまでをまとめると、1975 年の第１回

た。

SCGN の開催前に、以下の資料が存在してい- 4 -have been used …”（GEBCO-SCGN，1976）

３．B-６第 4.1 版の刊行
SCGN における B-６第１版の海底地形属（「…ある特徴の定義にあたっては、詳細な尺名の定義を貫くポリシーは、「海底地形名は、度をもちいて定義することを制限した。第一海底地形の解釈によってのみ命名される」と義的には、広い・大きい・小さいなどといういう大原則であった。この原則は、比較を示す用語をもちいた…」）“…In short, the criteria are primarilyとあるように、1953 年という海洋調査の黎明

geomorphological. In all subsequent review

期、および 1976 年という測深技術の発展途上

and fine-tuning of the GEBCO name base,期（マルチビーム測深技術がまだ一般的では

the avoidance of petrologic composition orない時期）には、地形を成因論で定義するこ

implications of origin is continued.…”とや厳密な数値で定義することが無意味であ（Fisher，2003）

ることが認識されていたからであろう。しか（「…判断基準は第一義的に地形にもとづいし今日では、この大原則が、地球科学の専門ていた … 岩石学的組成や成因論は避けられ家以外の人たちに無用の混乱を生じさせていていた…」）

る。例えば、Nankai Trough（南海舟状海盆）と Mariana Trough（マリアナ舟状海盆）は
almost

どちらも Trough（舟状海盆）という同一のexclusively on a geomorphological description

属名を持っているが、地球科学的には、前者of the features themselves…” (B-６第１は巨大地震を発生させるプレートの沈み込み版，1981)帯（海溝）であり、後者は海底拡大が進行し（「…定義はほとんど完全に当該地形の地形ている背弧海盆である。地球科学的に正反対的記載にもとづく…」）のセッティングに対して、同一の属名が与え“…The

definitions

are

based

られているという矛盾した状況となっている。
今 日 の 地 球 科 学 的 見 地 に 立 て ば Nankaiという文言で表現されていた。これは、Trough は、Nankai Trench（南海海溝）と命“…As knowledge of deep-sea topography

名すべきであった。

is rapidly expanding, terms which imply

そこで、2007 年の第 20 回 SCUFN におい

origin should not be used, because even theて、筆者がこの点について問題提起を行い、best genetical theories frequently change

筆者をリーダーとする５名の委員からなる

with time …”（Wiseman and Ovey，1953）“B-６ Terminology Working Group”（の（「…深海地形の知見が急速に増大しているちに“Generic Terms Group”へと変更され

ところであるが、最良とされる成因論でさえ、た）が構成され、海底地形の定義に成因論を時間とともに変化していくので、成因を示唆導入するための検討が開始された。21 世紀のする属名の使用は避けるべきである …」）

今日、マルチビーム測深機による海底測量が世界的に一般的となり、またマルチチャンネ“…There has also been an attempt to

ル反射法地震探査やその他の地球物理学的探

limit

physical

査、潜水調査船や深海掘削などによる海洋地

dimensions in the definition of the features.

質学の進展はめざましく、海底地形の成因論

In preference, word that indicate relative的解釈が十分に可能な時代となってきた。そsizes such as extensive, large and smallのため、本ワーキンググループによる検討は、

the

usage

of

precise- 5 -時節をとらえた適切なものであったと言える。

こととになった。すなわち、

この検討は、以後、毎回の SCUFN で行われ、2012 年の第 25 回 SCUFN において、改訂版

CALDERA：A roughly circular, cauldron-likeとなる B-６第 4.1 版の骨子が決定され、2013

depression generally characterized by

年の第 26 回 SCUFN でマイナーな修正を経

steep sides and formed by collapse, or

たのち、2013 年９月に B-６第 4.1 版が刊行

partial collapse, during or following aとなった。なお、B-６第４版は 2008 年 11 月

volcanic eruption.

に刊行されているが、B-６第３版との主な相違点は、手続き規則の改訂等であったため、FRACTURE ZONE：A long narrow zone

本稿では B-６第４版の紹介については割愛

of irregular topography formed by theする。

movement of tectonic plates associatedwith an offset of a spreading ridge axis,

４．B-６第 4.1 版における改訂点
本節では B-６第 4.1 版における改訂点について紹介する。

characterizedbysteep-sided

asymmetrical

RIDGES,

and/orTROUGHSor

ESCARPMENTS.

（１）古い海底地形属名のリストアップ
海底地形属名の定義は、“Generic Terms”とTRENCH：A long, deep, asymmetrical“Generic Terms Used for Harmonization

depression with relatively steep sides, thatwith Other Gazetteers and Definitions”にis associated with subduction.

分類された。前者は、現在でも有効と判断された属名であるが、後者は、現在では古い属と定義されている。Caldera の場合は火山活名であると判断されるものである。これらに動に伴うこと、Fracture Zone の場合は海底は計 17 個が該当し、Wiseman and Ovey

拡大軸の活動に伴うこと、Trench の場合は（1953）や松崎委員会で定義されたものが含プレートの沈み込みを伴うこと、という成因まれている。例えば、Borderland や Promontory

論にもとづく定義となった（それぞれ上記のなど現在では全く使用されていない海底地形太字部分）。ここで Trench について考えて属名が含まれている。
「これらの属名は、新しみる。大西洋中央海嶺の赤道直下に位置する

い海底地形名の提案に使用することは推奨さRomanche Fracture Zone には水深 7,500 m

れない」という注釈が付されたが、これらのを超える深みが存在しており、かつて属名を持つ海底地形名が GEBCO Gazetteer

Romanche Trench と呼ばれていた（Heezenに登録されているため、B-６から削除するこ

et al., 1964）。赤道大西洋付近にはマントとはせずに、リストアップして注意喚起を行

ルの低温異常が存在しており、そのため大西う、という整理となった。

洋中央海嶺という海底拡大軸（すなわち一般（２）成因論による属名の定義的には浅い水深が期待される場所）であるにCaldera・Fracture Zone・Trench についも関わらず、異常に深い水深が存在しているて、成因論にもとづく定義が与えられた。

と解釈されている（Bonatti et al., 1993）。

Fracture Zone と Trench については、B-６

この Romanche Trench の場合、プレートの第１版から、また Caldera については第３版

沈み込みとは正反対の海底拡大軸に伴う地形から海底地形の解釈による定義が与えられてであるので、成因論による新しい定義では

いたが、これに成因論による定義が加わった

Romanche Trench という地形名は却下され- 6 -ることとなる。この場合、Romanche Deepsimilar features.

が適切な地形名となるであろう。なお、
Romanche Trench は GEBCO Gazetteer のMound・Mud Volcano・Salt Dome は、地登録地名ではなく、大西洋中央海嶺コミュニ

球科学的にはほぼ同一のものである。すなわ

ティでも使用されていない属名である。

ち、地下の流体等の上昇により形成されたダ（３）新しい属名の定義

イアピルが海底へ露出した「泥火山（MudMound・Mud Volcano・Rift・Salt Dome・

Volcano）」である。しかしながら、Mound

Sand Ridge という５個の属名が新たに定義についてはメキシコ湾に多く見られる地形とされた。これらはいずれも成因論にもとづく

して ACUF に複数登録されていること、Salt

定義（以下の太字部分）がなされることとな

Dome については、メキシコ湾の Campeche

った。

Salt Dome Province として第 16 回 SCUFN
で採択されたことから、Mud Volcano に加えMOUND ： A distinct elevation with aて新たに定義されたものである。

rounded profile generally less than 500 m

なお、Mud Volcano・Rift・Salt Dome・

above the surrounding relief as measured

Sand Ridge の４個については、2010 年の第from the deepest isobath that surrounds

23 回 SCUFN で“Generic Terms Group”のmost of the feature, commonly formed by

報告をもとに、B-６への採択が決定しており、

the expulsion of fluids or by coral reef

B-６第 4.1 版の刊行に先駆けてこれら４個のdevelopment, sedimentation and (bio)erosion.

地形属名を持つ海底地形名が採択されている（Medée Hakuho Mud Volcano・CBF Rift

MUD VOLCANO：A MOUND or cone-shapedなど）。
Caldera・Fracture Zone・Trench を含め、

elevation formed by the expulsion of
non-magmatic liquids and gases.

これらの成因論にもとづく属名を持つ海底地形名を命名する場合は、海底地形の情報だけ

RIFT：An elongated depression bounded

ではなく、その成因論をサポートするためのby two or more faults formed as a breach or

地質学的・地球物理学的な情報も必要とされsplit between two bodies that were onceている。例えば、Mound・Mud Volcano・Salt

joined.

Dome であれば、反射法地震探査記録や、潜水船や無人探査機などによる海底観察記録な

SALT DOME：A distinct elevation, oftenwith a rounded profile, one km or more in

どで流体の湧出などの証拠を示す必要がある。

（４）Hill と Knoll の再定義

geomorphologic

これまでの B-６では、Hill と Knoll に対し

expression of a diapir formed by verticalて厳密な定義が与えられていたとは言い難い

intrusion of salt. Commonly found in a

ものであった。すなわち、B-６第４版では、

diameter

that

is

the

PROVINCE of similar features.
Hill(s) ： An

isolated

(or

group

of)

SAND RIDGE：An elongated feature ofelevation(s), smaller than a SEAMOUNT.

unconsolidated sediment of limited vertical

See also ABYSSAL HILL(S) and KNOLL(S).

relief and sometimes crescent shaped.
Knoll(s)：An elevation somewhat smaller

Commonly found in a PROVINCE of- 7 -than a SEAMOUNT and of rounded profile,には “Tarama Hill”に決定された（図１）。

characteristically isolated or as a cluster on

しかし、このことにより、日本国内の海底地

the sea floor. See also HILL(S).

形名として問題が生じることとなった。これまでは、Knoll と Hill の訳語として同一の「海すなわち、Knoll では、“rounded profile”

丘」が使用されてきたが、固有名に同一のもを持つ、という定義はなされていたものの、のが存在していなかったため、特に問題とな

当該の地形が Hill であるか Knoll であるかのることはなかった。しかし、今回は、

決定はあいまいなものであった。そこで、B-“Tarama Knoll”と “Tarama Hill”のそ

６第 4.1 版では、次の通り再定義されること

れぞれが、「多良間海丘」と訳されることとなとなった。

り、両者の区別ができなくなる事態となってしまった。そこで、第 26 回 SCUFN 終了後

Hill ： A distinct elevation generally ofに、「海底地形の名称に関する検討会」のメ

irregular shape, less than 1000 m aboveール会議を実施し、Hill に対して、「海陵」

the surrounding relief as measured fromという新たな訳語を付すことになった。すな

the deepest isobath that surrounds most of

わち、“Tarama Hill”は「多良間海陵」と

the feature.

なった。これは、日本国内で登録されている
Knoll と Hill の数を比べると、Hill の方が圧Knoll ： A distinct elevation with a

倒的に少なく、Hill の訳語を変更しても、そrounded profile less than 1000 m above theの影響は軽微であると判断されたためである。

surrounding relief as measured from the

これまでの、SCUFN および「海底地形のdeepest isobath that surrounds most of the

名称に関する検討会」では、Hill と Knoll のfeature.
すなわち、比高が 1,000 m未満であるという制限と地形の形状（上記の太字部分）
により明確に定義がなされることとなった。ここで、最近の一例を紹介する。2013
年の第 26 回 SCUFN において、日本の提案として、岡山大学の山中寿朗博士から先島諸島の多良間島北方に位置する“Tarama Knoll”と“Minami-Tarama Knoll”の提案を行った。新しい定義にもとづく検討の結果、“Minami-Tarama Knoll”
については Hill に該当する、という結論となり、最終的

図１

多良間海丘と多良間海陵の地形（山中寿朗博士提供の NT09-10 Leg２航海のグリッドデータを使用）。
コンター間隔は 20 m。第 26 回 SCUFN では、南の高まりを囲むベースの地
形がイレギュラーな形状をしている、と判定され、Hill として採択された。

- 8 -区別があいまいなまま海底地形名を採択して参考文献いたため、「新しい定義では Hill とするべき

１）Bonatti, E., M. Seyler, and N. Sushevskaya

Knoll」が、日本近海はもとより世界中の海(1993) A cold suboceanic mantle belt at
the Earth’s equator, Science, 261, 315-320.

底に存在することとなった。しかし、これら

２ ） Edvalson, F.M. (1967) Classification ofの Knoll を新たに Hill に変更すると大きな混

bathymetric

乱を生じることとなるので、SCUFN としてfeatures,

US

Naval

Oceanographic Office, p. 48.

は原則として、「Hill とするべき Knoll を３ ） Fisher, R.L. (2003) GEBCO’s role inHill へ変更する」という作業は行わない。

seafloor terminology, in Carpine-Lancre,（５）提案書作成の手引

J. et al. eds., The history of GEBCO
1903-2003，107-111，GITC bv (Lemmer,

B-６第 4.1 版では、補遺として、SCUFNThe Netherlands).

への地形名提案書作成の手引が付されること

４）GEBCO-SCGN (1978) Undersea featureとなった。これは、最近の SCUFN において、

terminology,

各国および各個人から提出される提案書のク

MarineGeophysicalResearches, ３, 421-432.

オリティに著しい差異があるためであり、今５ ） GEBCO

Sub-CommitteeonProper

後の提案書のクオリティが均質になることを

Geographical Names for Ocean Bottom

目指して付されたものである。なお、本手引

Features (1971) Nomenclature of ocean

では、2011 年の第 24 回 SCUFN で採択されbottomfeatures,International

Hydrographic Review, 48, 203-208.

た、日本から提案した“Shinkai Deep”（「し６）Heezen, B.C., E.T. Bunce, J.B. Hersey, andんかい凹地」）（小原, 2012）が例として使用

M. Tharp (1964) Chain and Romanche

されている。

fracture zones, Deep Sea Research, 11,11-33.

５．最後に

７）海上保安庁水路部（1972）海底地名の付与に

本稿では、B-６の由来と海底地形名属名定ついて, 地理学評論, 45(4), 320-324.

義のレビューを行い、Littlehales（1932）や

８）Littlehales (1932) The configuration of the

Wiseman and Ovey（1953）に由来する B-

ocean basins, Bulletin of the National
Research Council, Physics of the Earth V:

６の改版の歴史を明らかにした。興味深い事

Oceanography, 85, 13-46.

実としては、測深技術と海洋底科学の進展に

９ ） 小 原 泰 彦 (2008) 大 変 革 を 迎 え た

伴い、一世代前の海底地形名属名の定義が陳GEBCO-SCUFN：第 20 回海底地形名小委

腐なものになり、その都度、属名の定義の改員会報告, 季刊水路, 36(4), ３-７.

訂がなされてきていることである。1990 年代

10）小原泰彦(2012)第 24 回海底地形名小委員会から 2000 年初頭は調査船の船底設置型のマ(GEBCO-SCUFN) 報 告 ： 特 に Shinkai
Deep（しんかい凹地）と Tamaki Seamount

ルチビーム測深による比較的精密な海底地形(玉木海山)の採択について, 海洋調査技術,

データが増産された時代であった。最近は、

24, 31-35.

自律型無人潜水機（AUV）によるマルチビー11）Wiseman, J.D.H. and C.D. Ovey (1953)

ム測深により、解像度が１m 程度の超精密なDefinitions of features on the deep-sea

海底地形データが取得されつつある時代にな

floor, Deep Sea Research, 1, 11-16.

っている。近い将来には、これらの超精密海

12）八島邦夫 (2009) GEBCO（大洋水深総図）：

底地形にもとづく海底地形名属名の定義が必

そ の 歴 史 と 日 本 (1), 37(4), 季 刊 水 路 ,要になるであろう。

20-27.

- 9 -

回

顧

水路部測量課長 田山利三郎博士の足跡≪２≫―海洋地形・地質学的研究の業績―
元東海大学文明研究所

中 陣

隆 夫

１．まえがき田山利三郎は、1920 から 1950 年代に東北や関東地方、日本周辺海域、さらには太平洋西部海域の南洋群島の地形や地質について先駆的な研究を行った（写真１）。とくに太平洋
西部のマリアナ群島、ヤップ群島、パラオ群
島などの島弧から、カロリン群島やマーシャ
ル群島など南洋群島の珊瑚礁海域の研究がラ
イフワークとなり、第二次大戦までの日本人による海洋地形・地質学の金字塔となる業績をあげた。その研究は、日本列島の地質研究
写真２

者のみならず、太平洋とアジア大陸の境界を旧田山家の武家屋敷（「宮城県の歴史より」）

注視する海外の地球科学者からも高く評価された（中陣,2014a,2015）。

継いだが、村田町文化財として現在も当時の状態で保存されている（写真２）。

２.田山のおいたち

田山は、宮城県師範学校、東京高等師範学

田山は 1897（明治 30）年、父 孫八・母 か校（理科第三甲組）を卒業し、数年の教員生

よ の三男として宮城県柴田郡村田町に生れ活を送った後、さらに勉学をすすめ 30 歳で東た。村田町は、県南部にあり、三方を山に囲

北帝国大学理学部を卒業した。その後、東北まれたおだやかな丘陵地である。孫八は、県帝国大学と南洋庁熱帯産業研究所職員を兼任

議・町長や城南軌道株式会社の社長などを歴し、1932 年から 1943 年まで、南洋群島の島々任した有力者だった。 村田小学校を卒業したの珊瑚礁研究に打ち込んだ。戦後は、海上保

田山は、師範学校を

安庁水路部測量課長として海底地形・地質調

受験するため、２年査研究に従事し、また東北大学理学部地理学

間牛乳配達をして科の教授を兼任した。

体を鍛え、一日も休

３. 地震と地形・地質の研究

まず大河原の高等小学校に通学した

田山は、東北帝国大学地質学古生物学教室（大河原教育事務で矢部長克教授（写真３）のもとに卒業論文

所編,2014）。田山の「北上山地の地形に就て」を提出、研究者と生家である江戸武しての一歩を踏み出した。内容は、北上山地

家屋敷は、兄利右衛門（医師）が

写真１

田山利三郎（1897-1952）（海老名卓三郎氏提供）

周辺の地形学的研究で、その後も続けられた（田山,1933,1934a;田山・土田,1939）。その- 10 -

（１）日本近海海底地形概観

あと、1925 年の北但馬地震（M6.8）、

矢部と田山は、日本列島（ロシア北樺太を

1927 年の北丹後地含む）および朝鮮半島近海の海図（水路部発震（M7.5）に見舞行）、日本近海の海底地形のほとんど全部、360

われた丹後半島周葉の出版海図から海岸線を 17 区に分け（図辺の地形・地質学的

１）、海底地形を読み海底段丘、海底谷、海底研究（田山,1928）、断層の分布状態を研究した。大陸棚の地形学

1930 年の北伊豆地的研究は、日本でも海外でも 1930 年代からは震（M7.3）に見舞 写真３ 矢部長克（1878-1969） じめられた。1920 年代後半の音響測深機の開1953 年文化勲章授賞式にてわれた伊豆半島北発があったからである。海図の解読作業から、部・中部の地質学的研究（田山,1931；田山・二人は列島周辺の海底地形を以下のように明

新野,1931）を手掛けた。さらに、1923 年のらかにした（矢部・田山,1934）。これは世界

関東地震（M7.9）の地質学的背景を明らかにの海底研究に先駆けるものとなった。

する調査の一環として、関東平野の地形・地① 日本近海には海底段丘（海段）が存在し、質調査研究（青木・田山,1930）、房総半島の

水深その他から、A、B、C、D、E、F、侵食面調査（田山,1930）も手掛けた。いずれ

G、H、J の９段に区別され、最下段のも緻密な作業で、関東平野西部の段丘や房総J 段丘の水深は、600～800m である。

半島でも同様な地形区分を行った。報告の多② 大陸棚の外縁水深は 200m とされているが日本近海にあっては 140～160m で、

くは、斉藤報恩会学術報告として公表された。

F 段丘の外縁によって代表される。

４．海洋地形・地質の研究③ 大陸棚上には無数の浅谷（海谷）が見ら

わが国の大陸棚研究の口火をきったのは、れ、大陸棚の外縁部を切る深谷（洋谷）矢部長克を先達とする東北帝国大学理学部地がかなり多く、北海道から台湾まで分布

質学古生物学教室の人々であった。田山の代し、しかもその末端水深は著しい差はな

表的な研究を以下にのべる。

く 500～600m のものがもっとも多い。
また、洋谷はその形態が河谷に酷似している。
④ 日本近海には、海底構造線とみなされる地形が相当にある（矢部,1930,1970）。
この作業は田山の生涯をかける、大局を見る海洋研究の基本作業となった。

（２）地震と海底地形・地質の関係
田山は第二次世界大戦後水路部に入り、四国沖や富山湾などの調査研究を手がけた。
図１

17 区に分けられた海岸線の図（矢部・田山，1934）

海底断層線、海底凹谷、海底波食棚（ベンチ）などが描かれている- 11 -

・1948 年：紀伊水道の調査から、南海地震の地震断層

を想定し海谷と洋谷の成因を解・1950 年：江ノ島近海の調査から、６つのいた（図２）。

海段と東西と北西－南東の大構

・1949 年：渥美湾の調査から、三河地震は造線を想定した。

幡豆地塊の運動であることを推定した。

これらは水路部の厳格な船上測量（外業）と作図（内業）作業で行われ、かつ沈着冷静・1950 年：相模湾東部海域の調査から、世界の謎は洋谷の成因にある、とな判断で報告された。

（３）四国沖の海底地形
田山は、四国沖西南日本太平洋側の大陸マ説いた。

ージンの測量から、３つの平坦面を認め、深さ 800～1,000m の
中位の平坦面を日向海段、深さ1,600m～2,000m 前後のところの平坦面を四国海段と名づけたが、この名称はその後も広く使われた。四国沖の深さ 2,000mまでの海底谷は陸上侵食によるもので、その後大きな沈降運動があったと考えられた（図３；
田山,1950c）。

（４）富山湾の海底地形
富山湾の測量は、戦後復興の
図２

紀伊水道沖の海底地形図（田山，1948）

基礎を築く港湾整備の基本測量であった（図４）。1948（昭和23）年 10 月、富山県海岸対策協議会が設立された。水路部は昭和６年当時の測量のまま、富山・伏木・魚津・氷見近海において昭和 22～23 年にかけて改測し、同 24 年には富山湾全域の精密測量を実施した。同 25 年にはこれらの成果の取りまとめとして１：50,000 の海底地形模型も作製された。
田山と佐野は、富山湾の海底地形を検討した。洋谷は河谷の性格を多分にもち、沿岸堆積物
である礫が深海に分布し、山地性の森林が海底に存在し、段丘

図３

土佐海段の海底地形図(田山，1950c）

地形が大陸棚斜面および洋谷壁－1,000m 付近に平坦面が拡がるにある。また河川争奪の地形が- 12 -

た（田山・佐野, 1952 a,b,c）。
この海底地形と海岸地
形を読むことによって、地殻変動と海象（波浪・沿岸流）の様相を知り、それらが海岸侵食の一因となっていることを究明した（海上保安庁水路部
編,1971）。

（５）「日本近海深浅図」（海図 6901）と地
図４

富山湾の海底地形図（田山・佐野，1952a）
25 本の海底峡谷が走る

形学図
1952（昭和 27）年３月、

田山らによる「日本近海深浅図」（第 6901 号：
図５）が刊行された。これは同年開催の米国
地理学会創設 100 年祭「国際地図学会」に準備され、討議の一つが海面変動論であった（田山,1951b）。田山は海図「第 6901 号」の解説
論文を「水路要報」に掲載、その附図「日本近海海底地形学図」に縁海、フィリピン海、
北西太平洋の詳細地形を記載した（田山,1952b）。しかし、田山は同年９月の明神
礁の海底火山で殉職し、戦後の混乱した状態にまぎれて論文頒布も不十分で、顧みる人もなく埋もれてしまった。この研究に刺激された米国の海洋地質学者、R.S.ディーツ氏が来日されたが、これについては後でのべる。

５．南洋群島と珊瑚礁研究
田山は1932（昭和７）年から1943（昭和18）年にかけ、ミクロネシアの島々をめぐり、生図５「日本近海深浅図」海図第 6901 号

涯をかけた珊瑚礁調査を行った。これらの(海上保安庁水路部，1952)

島々は、国際連盟からの委任統治領として南洋群島とよばれ、南洋庁のもとで開発され学

深海底に見られ、断層崖下の扇状地が深海に術調査も行われた。生物学ではパラオ熱帯生存在する。浅海性貝殻が深海に発見され、そ物研究所を中心に成果をあげた。

こにはケスタ地形や幅の広い海食台があり、田山は南方の島、マーシャルやマリアナへ

広大な海岸平野がみられることから、過去に出向き、そこの地形区分、段丘堆積物、珊瑚

800m もの急激な沈降があったことを報告し

礁などについて、広域にわたる地形・地質の- 13 -

写真４

ニューギニア・ナビレ探検のブミ（Boemi）
宿舎にて（金平，1942）（田山利三郎博士は右から二人目）

観察と、地層と段丘の対比を報告した（写真４）。南洋庁には、南の島々を対象とする地質学・地形学の専門研究機関はなかったが、矢部長克東北帝大教授の指導のもと、青木廉二郎・半澤正四郎らは琉球・台湾・小笠原を、
田山は南洋群島調査を担当し、年の半分以上の日々を交通機関が未整備で情報の乏しい
島々を 10 年余り、調査にあてた（田山・江口,1934；金平,1942）。

（１）南洋群島の島の地形・地質の調査と報告
田山は南洋に拡がる広大な島々を丹念に調べ、地形区分図、地質図、地形断面図を付し

図６た報告書を次々にまとめ刊行した。

バベルダオブ島の地質略図（田山，1939b）・1934 年：マーシャル群島
・1935 年：パラオ群島、ヤップ群島、マリアナ群島ロタ島のスケッチが数多く掲載されていて、調査に際して丹念に記載した様子がうかがえる。こ・1936 年：マリアナ群島テニアン島、北部

れらの島々には火成岩・堆積岩があり、年代

マリアナ群島、カロリン諸島ポも先第三紀から第四紀にまでおよぶ。10 年余

ナペ島、蘭領東印度・アル島

り、一人で調査結果を纏めた地質家としての・1938 年：南部マリアナ群島サイパン島

田山の力量と努力に感歎させられる。

・1939 年：パラオ群島バベルダオブ島（パ（２）南洋群島の島の配列と地盤運動
ミクロネシアは 2，000 を超す島々からなる。

ラオ本島：図６）
・1940 年：カロリン群島トラック諸島、南

田山は、南洋群島の島の地形を区分し、その分布図を作った。それを、高い島、低い島（珊部マリアナ群島アギーガン島
・1942 年：蘭領ニューギニア・ホーゲルコ瑚礁）、沈水した礁・堆、海面下の海山・海峰など、珊瑚礁海域の分布図を作成した（図７：

ップ半島
田山の論文には、写真のほか、露頭や地形

田山,1935a；田山,1940）。

- 14 -

パ ン 島 の 地 下 水 （ 田山,1939a）、1942 年には、南洋群島の燐鉱床（田山,1942a）に関する論文を発表している。

（３）珊瑚礁の分布の原因
田山は、珊瑚島の地域差
は、それをつくる基底、海底の地質構造によると考え、カロリン海盆は太平洋中でもっとも古い時代の海底で、北西に向かって移動してきたと考えた。その傾向は、マーシャルやカロリンの島
列の珊瑚礁からも読み取れ
ると、次のようにのべている（田山,1942c）。
「珊瑚礁（沈没珊瑚礁も
図７

南洋諸島の珊瑚礁の分布（田山，1940）含む）は雑然無系統に配列

その中で、南洋群島をマリアナ群島、ヤッ

しているものでなく、其の多くは海底の地質

プ群島、パラオ群島からなる西部群島と、カ構造線に沿う山脈又は火山を基盤として其のロリン諸島、マーシャル群島、中央群島から上に附着している故に将来発見されるものもなる東部群島に区分し、前者をアジア型、後此の地質構造線上に在るべしと思考される。

者をニューギニア型とよんだ。さらに各島と事実、筆者が嘗て想定した地質構造線上にはその周辺海域の地形、段丘面の形状、その高其の後ぞくぞくと暗礁が発見されているので

度分布、珊瑚礁種類、各島を構成する石灰岩ある。地質構造線は陸上の地質を詳細に調べとその年代などから、西部群島は隆起運動、ることに依って始めて正確に判るが大体島列

東部群島は沈降運動によって特徴づけられる

線又は島の長軸線が構造線であると見て宜しとした。

い。従って此の線上の島と島との間又は其の1937 年には、西部群島の島々の踏査研究か
ら、各島とその周縁海域の傾動隆起運動様式

延長線上に暗礁が発見される可能性が多い」と報告した。

を論じた（田山,1937）。1939 年には、南洋群
島の地層対比から、西部群島と東部群島とはわが国の珊瑚礁研究は、1930～40 年代の第地質構造・岩石の性質を異にしているのみな

２次大戦前は、世界をリードし、東北帝国大らず地史をも異にし、更新世以降に東西両群学の矢部長克らによる造礁珊瑚類の分類学的島が共通の地史をたどるに至った、と記述し研究や、田山による珊瑚礁の地形学的研究は、

た（田山,1939c）。田山は、南洋群島の学術的現在の珊瑚礁研究の基礎になる重要な成果でな研究のほかに、1937 年にはバベルダオブ島

あった、とのべている（大森,2002）。

の石炭（田山・島倉,1937）、1939 年にはサイ- 15 -

６．地球科学との関係

用船「陽光丸」（国産音響測深機搭載）ではる

田山は世界に先駆けて南洋諸島での成果

か本州東方海域の東経 170 度線海域で武装も「南洋群島の珊瑚礁」を 1952 年６月に上梓しせず深浅測量を行ったことにディーツはひどた（田山,1952a）。世界の地球科学界に向けく感動した、という（苛原,1987；藤井,1987）。

て意図されたとうかがえる。1961～62 年、デディーツは、アラスカ湾のギヨー列がアリュ

ィーツとヘスが大洋底拡大説を唱えたが、田ーシャン海溝に至るのと同様、天皇海山列が山との関連についてのべる。

千島－カムチャツカ海溝にまで続いているの（１）ディーツ、米国地質学会誌に「日本ではないかと考えていた。

近海深浅図」を紹介

1954 年、ディーツは帰国後、滞在中の成果

1952 年秋、米国海軍電子工学研究所の R．

「日本近海深浅図」解説論文を米国地質学会

S．ディーツ博士がフルブライト派遣研究員

誌に発表した。その付図「海図第 6901 号」は、として来日し、東京大学客員教授・海上保安

日本水路部で印刷された。そこには田山命名

庁水路部に１年間滞在した（写真５）。

“北西太平洋海嶺”に替え、９つの古代天皇

ディーツは、ハワイ諸島沖北西に連なる海名を付し“Emperor Seamounts”と印字した。

山列に関心をよせていた（Dietz,1954）。それディーツはその要約で「アリューシャン海溝

が水路部「日本近海深浅図」（海図第 6901 号）とカムチャツカ海溝の交差付近から北緯 30

命名の北西太平洋海嶺であった（田度までの約 1，500 マイルにおよぶ一線をなす山,1952b）。これにヒントをえたディーツは、

海山は、ハワイ海嶺の西端に列なる。この海

この存在実証計画をたてた。かれは須田晥治

山列は完全に海面下にあり、“九州・パラオ海水路部長を通じフルブライト交換として来日

嶺”のような陸地名では表わせない。そこでを約束し、そのホスト役に田山利三郎を指名

これらの海山を仮に天皇海山群と呼び、もっした。しかし、田山は訪日直前の９月、空しとも顕著なものに古代の天皇名をつけた」と

くも土屋 實補佐官ら 31 名と明神礁の観測測のべている（Dietz,1954；中陣,2012a,b;中量中に海底火山の爆発によって殉職した。が、陣,2014a,b）。

ディーツは約束どおり 11 月に来日した。亡き（２）ディーツの日本訪問回顧録

田山の水路部内にデスクをおき、持参したカ1995 年５月、ロバート・ディーツは心不全

リフォルニア沖で観測された水中音ソーファのためアリゾナ州フェニックス近郊で亡くなー（SOFAR）記った。80 歳。1950 年代末にフランスの J.ピ

録から、明神礁カールと深海潜水艇「トリエステ」号を共同

海底火山噴火時開発、60 年に太平洋マリアナ海溝で１万 m

刻を検討し、そを超す有人潜水の世界記録をつくった計画にの結果が田山ら携わった、と報道された（毎日新聞,1995）。

の噴火遭難時刻

亡くなる１年前、ディーツは米国科学誌にに確定された

自叙伝を掲載した。その一部を紹介する。

（海上保安庁,

写真５

R．C．ディーツ

（1914-1995）
フルブライト研究来日の頃

1953）。同じく殉「1952 年秋、わたしは米国海軍電子研究所

職された水路部を後に丸一年、フルブライト研究員として、職員の土屋 實東京大学と海上保安庁水路部ですごした。日氏が、太平洋戦

本は第二次世界大戦の荒廃から平穏に回復し争のさなか、徴ていた。わたしが尊敬する知性、技能、勤勉- 16 -

さをもつ日本の文化を我がものにできました。 無関心のように想われたので、帰り際に「わわたしは、日本に水中カメラとスキューバー

たしの日本語が乏しく、天皇は何とおっしゃ

ダイビングを始めて持ち込み海に囲まれた国ったのですか！」と付添いに訪ねると、「天皇にセンセーションを巻き起こした。わたしのは“そうですか？”と 137 回おっしゃいまし

取組みは、第二次大戦中に日本帝国海軍が測た」とかれが答えました。わたしは、裕仁天量した北西太平洋の海底地形・地質研究で、皇は非常に内気な平均的日本人のようにおも日本水路部の海底地形図を自身の判断で再編

い、夏の海の御用邸で生物採集以外、海生無成し、海洋地質学を系統立て、ミッドウェー

脊椎動物の論文や書物しかお読みにならない島からカムチャツカ海溝へ、北西に落込む古からだろうと思いました」と、ディーツは書

代の島々（ギュヨー）、巨大な海底山脈を説明き残している（Dietz,1994；中陣訳）。

することでした。その巨大山脈に、古代日本（３）ギヨーの沈降 ―未解決問題―の天皇名をつけた。この名称は北米の北東、

１）H.H.ヘスの考え

ニューハンプシャー州とバーモント州に跨る

1950 年代の英雄は何といってもヘスであ

歴代米国大統領名を付した、プレジデント山

る。かれは C.ダーウィンが予見した珊瑚礁の脈に因んだ命名で、反対意見もあったが、今沈水（沈降説；Darwin,1842）、ギヨー（平頂は受け入れられているようにおもう。

海山）をすでに戦時中に発見していたからでもう一つは、1952 年秋の明神礁海底火山研ある（写真６）。

究だった。これは、メキシコ沖 Barcena 火山

ヘスは 1944～1945 年、太平洋戦争末期にプ爆発からの水中音を海軍の新しい軍事施設

リンストン大学の岩石学教授だったが、輸送

SOFAR 観測地での調査中の出来事だった。

船ケープ・ジョンソン号に乗りこみ北米－フ

しかし、わたしがそこで聴いたのは明神礁かィリピン海航路をらやってくる爆発音でした。この調査船事故

航海していた。そのは、わたしの計画していたフルブライト研究

とき、音響測深記録

員のホスト役に予定していた田山利三郎博士のなかに奇妙な格を含む行方不明者 31 名を出す不可解な出来好をした海山を発事でした。事件後、岩片の刺さった厚板が海見した（図８）。太から回収されました。1952 年９月 24 日 12 時

平洋に分布してい21 分のソーファー記録が、大きな噴火によるる火山岩の研究者

調査船爆破に繋がった、とわたしは報告しまでもあったヘスは、した。この記録は、それまででもっとも遠く

海山の沈降問題 写真６ H．H．ヘス（1906-1969）を世にだす糸口 輸送艦ケープ・ジョンソン指揮官

からの水中聴音となりました。
フルブライト研究滞在期間中のもっとも高貴な出来事は、天皇の皇室海洋研究所を訪ねたことでした。裕仁天皇と 90 分間接見できました。わたしは、天皇が訪問されたカリフォ
ルニア沖の藻場の水中写真をお見せし、第五海洋丸の悲惨な遭難事故についても話しました。そのとき、北西太平洋の海底地質とカム
チャツカから広がる雄大な海山群、天皇海山列についても議論できました。これに天皇が- 17 -

図８

奇妙な格好の海底の山，ギヨー（Hess，1946）

を掴むことになった。

このモデルはディーツの提唱する“大洋底

ヘスは、この奇妙な格好の海底の山を、大拡大説”（sea-floor spreading）と重なり、プ学の地質教室を創設した地理学者、アーノル

ライオリティーをめぐり論争となった

ド・ギヨー（1807-84）の名をとってギヨーと（Menard,1986b）。ディーツは、海底堆積物命名した（Hess,1946）。ギヨーは当時から 15が数百メートルと意外に薄く、海底は水平に年も前に、オランダの地質学者キューネンの移動すると考えていた（Dietz,1961,1962）。

インド洋航海中のスネリウス号音響記録にも

海洋地質学者メナードは、ヘスの「大洋底拡現れていて、珊瑚礁が沈んだものだろうと報大説」はギヨーが沈降し、深海底が水平移動告している（Kuenen,1933）。

することを説明するために着想されたものだ

ヘスの報告は、ハワイからマーシャル諸島った、と後にのべている（Menard,1986a）。

にかけ 140 体のものだった。その後、ギヨー

ギヨー沈水の謎は、今日なお地球科学や太平は太平洋のほか、日本海溝や伊豆・小笠原海

洋の構造発達史にとって、いまだ未解決の重溝、大西洋からも発見され、ヘスは、ギヨー

要問題である。やがて、この考えがプレートは堆積物による海底の上げ底により沈水した論に進んでいった（表１：中陣,2015）。

と考えた。ヘスが公表した 1946 年ころ、ギヨ

２）田山の考え ―深海平坦面を探せ！―

ー問題はあまり評価されなかった。

田山は、南洋群島の珊瑚礁調査から、珊瑚

これを補完すべく 1960 年代初頭、ヘスは中

礁を４種類に大別し、珊瑚礁が海山の沈降に央海嶺で湧き上がるマントルで新しい海底がともなって形成されたとする C.ダーウィン

生成され、それが両側にひろがっていく大洋説を基本とし（Darwin,1842）、氷河による制底拡大説を提唱した（Hess,1962）。これは、約とするデーリー説（1934）は珊瑚礁形成過

A.ホームズのマントル対流論の考えとほぼ程の一事変に過ぎないとした（図 10：田

同じで、海嶺軸上で誕生した海山が、マント山,1934b）。また大陸と海洋の沈降と隆起をル対流によって沈水し、やがてギヨーになる

考え、島列とその方向性も指摘した。また、と考え、ヘスは“地球詩”（ジオポエトリー）

ギヨーの地形は航路標識として役立つとして、と呼んだ（図９：Hess,1962,1965）。

「ギヨーの成因を説く鍵は、大陸斜面－1,000m と－2,000 m の地形にある」と示唆した（田山,1951a,b）。
いずれにしても、珊瑚礁とギヨーの問題は未解決のままである。このことは、海面変動論、沈降論や海底鉱物資源にも関連し今

図９ヘスの考えるマントル対流モデルによるギヨーの一生（Hess，1965）
A：火山 a，b が海嶺軸の両側で誕生、右側に珊瑚礁ができる
B：火山 a，b は、それぞれ、つがいになって反対方向に移動する
C：火山 c は、地殻の斜面をくだり沈水してギヨーとなる- 18 -

日的問題でもある。

表１

ダーウィイン珊瑚礁から田山利三郎「南洋群島の珊瑚礁」までの歴史(中陣，2015)

1963～：Vine，Wilson らのプレート論へ
1961-1962：Dietz と Hess 大洋底拡大説
1953：Transpac 航海“天皇海山群”の検証
1953-1956：Hamilton 中部太平洋海山から化石採収
1952：田山『南洋群島の珊瑚礁』
・「海図第 6901 号」など公表
1951：Menard・Dietz アラスカ湾にギヨー発見・報告
1950 年代：深海底の地形・地質・海底物理探査の隆盛
1946：Hess ギヨー発見の報告
1932-1943：田山利三郎 南洋群島の調査・報告活動
1928：Holmes マントルの対流
1912：Wegener 大陸移動説

図 11

1842：Darwin 珊瑚礁の分布と構造

博士論文の表紙（昭和 18 年 10 月 21 日授与）

田山利三郎博士東北帝国大学理学部

須田晥次（当時水路部長）は田山「南洋群島の珊瑚礁」序文中で以下のようにのべている（田山,1952a）。
「この報告が単に水路業務にたずさわる者
に対してばかりでなく、珊瑚礁の問題が海洋地質学界の中心課題であり、太平洋学術会議の中心問題ともなっている今日、この方面へも大いに寄与するものであろうと信じる」と。
わたしは編集者時代に、宇田道隆先生から「それにしてもディーツ博士の来日、田山先生の明神礁の事故、それが新しい地球観の誕
生につながるとは、不思議な縁だね・・・！」
図 10

珊瑚礁の分類（田山・江口，1934）と言われ、このことが「田山－ディーツ博士

A:裾礁・B:堡礁・C:環礁・D:卓礁・の巡合せ」渉猟のきっかけとなった、と記憶

i:珊瑚礁環上の珊瑚砂の小島している。本報告がその一つである。
田山の時代は日本の海洋学黎明期で、海底７．あとがきに眠る地球の謎に挑戦された。田山は、北西海の地質に興味をもった東北大出身者が太平洋の観測船「ミクロネシア号」の海洋学多い。南洋群島を研究テーマにした田山もそ者だったが、1952 年９月明神礁の海底火山での一人だった。指導教官が東北帝大名誉教授

殉職された。海の時計はこの時から止まって

矢部長克だった。矢部は「いまもしぼくが学いる。間もなく、ビーグル号航海から 200 年生だったら海洋地質学をやるね」と語っていである。

る（矢部・井尻,1964）。

（2015 年５月 31 日）（続）- 19 -

表２田山利三郎博士（1897-1952）年譜

西暦

田山利三郎の行動・調査地域など

1897 M30

1月26日：田山利三郎宮城県村田町で誕生;F.P.Shepard誕生

1902

35

P.H.Kuenen 誕生

1906
1908

39
41

H.H.Hess，M.Ewing 誕生
J.T.Wilson 誕生

1910

43

モナコ海洋博物館開設，東北帝国大学理科大学開設

1911

44

矢部長克帰国・東北帝国大学に地質学教室開設

1913
1914

T2
3

寺田寅彦『海の物理学』（ローマ字）刊
R.S.Dietz，K.O.Emery, E.L.ハミルトン 誕生

1919

8

国際水路会議メートル法採用

1920

9

水路測量・海図作成にメートル法採用 第1回汎太平洋学術会議（ホノルル）

1921
1922

10
11

田山利三郎東京高等師範学校卒業；半沢正四郎（東北帝大第1回卒業生）『水路要報』創刊

1923

12

関東大震災，斉藤報恩会設立

1925

14

初の海底地形図「日本近海の深さの圖」（小倉伸吉），Davis，珊瑚礁問題

1926

S1

田山，三陸海岸地形スケッチ；第3回太平洋学術会議（東京）開催

1927
1929

2
4

田山利三郎東北帝大理卒業;「北上山地の地形に就て」（卒論）半澤正四郎，海洋調査開始「日本近海水深図」（水路部）刊；地球磁場の反転岩石発見（松山基範）

1930

5

Kuenen「珊瑚礁の地質学」（スネリウス号探検）；神戸測候所「時習海」を「海洋学会」と改名

1931

6

田山東北大講師；和達清夫「深発地震面」発見

1932

7

田山，南洋庁熱帯産業研究所員，マーシャル群島（4月9日-10月13日）；須田晥治『海洋科学』出版；日本海一斉海洋調査（宇田道隆指揮）；宇田道隆ら「海洋学談話会」結成

1933

8

1934

9

1935

10

1936

11

1937

12

1938

13

田山，北部マリアナ群島：南部マリアナ群島：サイパン・ロ田・テニアン；パラオ群島：ヤップ島；カロリン群島各島；浅野清，
パラオの南洋庁熱帯産業研究所嘱託赴任；桑原 新，第二次世界大戦（41-45年）に水中音速改正表を考案

1939

14

田山，カロリン群島各島：クサイ・ポナペ，マーシャル群島各島；水路部，西太平洋を大観測（～’42）

1940

15

1941

16

田山，カロリン群島（8月-9月）；斉藤報恩会博物館創設；矢内原忠雄「第１回南洋群島調査旅行」（7月～9月）: マリアナ群島，西カロリン群島，カロリン群島，マーシャル群島，ヤルート島を視察調査
田山，パラオ群島：トコベイ群島；半澤ら北大東島で深層ボーリング調査；畑井新喜司教授，パラオの熱帯生物研究所長
として赴任
音響測深値を海図に採用；パラオ熱帯生物研究所開設;日本古生物学会創設
田山，パラオ群島：南部マリアナ群島：半澤正四郎・スクリップス海洋研究所に滞在；水路部「日本近海深浅図」刊；重松良一・宇田道隆「日本海洋学会」の構想練る
田山，南洋庁熱帯産業研究所技師（東北帝大助教授併任）；矢部長克・浅野 清；5-8月，サイパン-カロリン群島踏査，カロリン群島：（トラック・ポナペ・クサイ・ヤルート島），南部マリアナ群島（サイパン・テニアン）北部マリアナ群島，パラオ群
島；国産記録式音響測深機開発（徴用船陽光丸・富士丸に搭載）

田山，ニューギニア(2月3日門司発-5月7日神戸着・名古屋丸)カロリン諸島：トラック諸島・その南方離島，マーシャル群
島各島；国産記録式音響測深機開発（陽光丸に装備）；半沢北大東島ボーリング結果を発表
田山，カロリン群島（トラック諸島・クサイ島）；日本海洋学会創立，会誌「海洋の科学」刊；太平洋戦争開始

1942

17

田山，グアム島；土屋實先任測量班長徴用船「陽光丸」で神武海山発見；田山博士論文脱稿（5月8日）

1943

18

田山，ニューギニア調査（2～10月）；東北帝大「南洋群島 珊瑚礁の地形学的並びに地質学研究」理博（10月21日授与）

1944

19

日本海洋学会・雑誌「海洋の科学」休刊

1945
1946

20
21

東北大学理学部地理学講座開設；田山東北大学理学部講師（地質古生物学教室）；日本海洋学会，活動中断
ヘス，ギヨー発見・報告;10月 須田晥治第27代水路部長就任

1947

22

田山運輸省水路部測量課長；アルバトロス号深海調査

1948

23

田山海上保安庁水路部測量課長

1949

24

東北大学理学部地理学教授（併任）；「日本近海底質図」（水路部）；「日本近海水深図」（田中吉郎）

1950

25

アンガウル島調査（1-3月）；スクリップス海洋研究所中部太平洋海底調査・海山から化石採集・ヒートフロー観測など

1951

26

メナード・ディーツ，アラスカ湾のギヨー発見・報告

1952

27

4月：「日本近海深浅図」刊；4月28日，GHQ廃止；6月，田山『南洋群島の珊瑚礁』刊；9月23日，午前，第五海洋丸で東京港出港，24日午前12時20分頃，明神礁の大爆発に遭遇，田山ほか30名殉職；11月13日 ディーツ氏来日

1953

28

1954

29

田山『南洋群島の珊瑚礁』日本地理学会賞受賞；米国スクリップス快癒研究所ベアード号来日，ハミルトン「中部太平洋
平頂海山から浅海性化石」発表，ギヨー沈降を確認する
ディーツ「天皇海山」発表

1958

33

半澤正四郎，二度目の米国留学

1961

36

田山夫人の田山薫さん「宮城県民の母」選ばれる；ディーツ「大洋底拡大説」発表

1962

37

ヘス「海底の歴史」発表- 20 -

参考文献

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11）田山利三郎（1931）：北上山地東斜面の海岸段丘に就て，１．地理学評論，７, pp.337-362．
12）田山利三郎（1933）：北上山地の地形学的研究,其一，河岸段丘．斉藤報恩学報，17，pp.

25）田山利三郎（1939a）：サイパン島の地下水調査報告．熱帯産業研究所彙報，２，pp.１-40.
26）田山利三郎（1939b）：バベルダオブ島の地
質並に鉱物資源略報．熱帯産業研究所彙報，１-83.
13）田山利三郎（1934a）：マーシャル群島珊瑚礁の地形学的観察．東北帝大理地古報告，

３，pp.１-19.
27）田山利三郎（1939c）：南洋群島の地層対比．
地質学雑誌，46，pp.345-348．

10，pp.１-57.
14）田山利三郎（1934b）：珊瑚礁の一形式卓礁28）田山利三郎（1940）：トラック諸島の地形・地質並びに珊瑚礁．矢部教授論文集Ⅱ，に就て．水路要報，13，pp.225-232．
15）田山利三郎（1935）：南洋群島の島の配列と海底地形．東北帝大理地古報告，17，pp.１

pp.709-723．
29）田山利三郎（1942a）：南洋群島に於ける燐
鉱の堆積型とその分布．熱帯産業研究所彙

-22.
16）田山利三郎（1935）：パラオ島群の地形，地報，８，pp.１-28.
30）田山利三郎（1942b）：蘭領ニューギニア，- 21 -

ホーゲルコップ半島北東岸の地形学的並び

島バベルダオブ島の石炭に就いて．地質学に地質学的観察．東北帝大理地古報告，37，

雑誌，44，pp.526-528．

pp.１-84.

47）田山利三郎・土田定次郎（1939）：北上山地

31）田山利三郎（1942c）：珊瑚礁講話．水路要報，
21，pp.１-37．

の地形学的研究，其一，河岸段丘．斉藤報
恩学報，22，pp.１-84．

32）田山利三郎（1948）：紀伊水道水深図を読む．

48）田山利三郎・新野弘（1931）：伊豆半島の地
質概報．斉藤報恩学報，13，pp.１-81.

水路要報，10，pp.103-107.
33）田山利三郎（1949）：渥美湾海底変化の地形学的地質学的吟味．水路要報，12，pp.39-46.

49）中陣隆夫（2012a）：「大洋底拡大説」の前夜．
機関誌「水路」, 162, pp.17-22.

34）田山利三郎（1950a）：相模湾東部の海底地

50）中陣隆夫（2012b）：天皇海山列の発見と大形と底質の分布について．水路要報，17，

洋 底 拡 大 説 ． 地 質 学 史 懇 話 会 会 報 ， 39 ，pp.１-26.

pp.11-18.

35）田山利三郎（1950b）：江ノ島（相模湾）近51）中陣隆夫（2014a）：「日本近海深浅図」と「大海の海底地形と底質について．水路要報，

洋底拡大説」の誕生．年度地図学会資料集，

20，pp.189-195.

pp.52-53．

36）田山利三郎（1950c）：四国沖の海底地形，特52）中陣隆夫（2014b）：S.F.ベアード号の太平に大陸斜面の形態について．水路要報，７，

洋横断探検航海（1953）－ ペリー提督 100

pp.54 -82．

周年・協同海洋調査．機関誌 「水路」, 169,37）田山利三郎（1951a）：航路標識として役立
つグヨット(Guyot)の地形について．水路要

p.14-25.
53）中陣隆夫（2015）：田山利三郎博士の海洋地
形・地質学研究の業績．
「地図」，Vol.53, No.

報，23，pp.66-71.
38）田山利三郎（1951b）：海洋測量と海底地形

２, pp.12-29．
54）藤井正之（1987）：天皇海山列物語. 機関誌の探究．水路要報，25，pp.181-196.
39）田山利三郎（1952a）：「南洋群島の珊瑚礁」，「水路」，61，pp.26-33．
55）毎日新聞社（1995）：ロバート・ディーツ氏

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56）矢部長克（1930）：日本列島最近大陸期の地41）田山利三郎・江口元起（1934）：珊瑚礁．岩質時代．地学雑誌，42，pp.324-329.

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57）矢部長克（1970）：日本地質学界の思い出と，

42）田山利三郎・太田恭（1940）：アギーガン島の地形地質並に珊瑚礁．熱帯産業研究所彙
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58）矢部長克・井尻正二（1964）：日本の地質学

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60）Daly, R. A. (1934): The Changing World ofの２）．水路要報，29，pp.１-12.
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73）Menard, H. W. (1986b): The Ocean of Truth- A Personal History of Global Tectonics.

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southernwest

of

Vancouver

Science, 150, pp.482-485.

Island.

歴史

中国の海洋地図発達の歴史≪11≫
アジア航測株式会社 顧問・技師長

今 村

遼 平

１６４号

中国の海洋地図発達の歴史≪１≫

１６５号

中国の海洋地図発達の歴史≪２≫

１６６号

中国の海洋地図発達の歴史≪３≫

１６７号

中国の海洋地図発達の歴史≪４≫１６８号

中国の海洋地図発達の歴史≪５≫

１６９号

中国の海洋地図発達の歴史≪６≫

１７０号

中国の海洋地図発達の歴史≪７≫１７１号

中国の海洋地図発達の歴史≪８≫

１７２号

中国の海洋地図発達の歴史≪９≫１７３号

中国の海洋地図発達の歴史≪10≫13．清代の地図
13．１ 概要ものにし、経済発展の重要な役割を果たすこ

明朝の万暦 44 年（1616）、女真族（ツングこうきん

ース語系種族）の首領ヌルハチが後金政権を樹立し、天聡 10 年（1636）に皇帝の位につき、しん

国号を清 と改めた。清の順治元年（1644）、
アイシンギョロ

＊１

愛新覚羅・福臨（廟号世祖）が入関 し、都を北京に定めて全国を統一すると、清はアジ
アで最大・最強の封建帝国となった（図１）。

とをよく理解し、自ら観測し指導もした。康煕年間（1662-1772）には、各種基準作成など
一連の準備作業を整えて測量機構が充実し、測量部隊が結成され、1708-1717 年の 10 年間で大規模な大地測量と地図作成が行われて、
こ う よぜんらんず≪皇輿全覧図 ≫（図２）が作られた。その技術レベルや測量地域の規模・成果の質量とも、

ところが、道光 20 年のアヘン戦争（1840～42）＊１：この場合の“入関”は山海関から中国本土

以降、外国の資本主義列強が侵入してきたたに入ることを言う。

め、中国は半植民地・半封建の社しんがい会となった。宣統３年（1911）、辛亥革命によって清朝は崩壊し、封建専制政体は滅亡したことを宣告した。清の入関から滅亡までの268年
間、中国の測量と地図作成は、清せいすい

王朝の盛衰 とともに、浮沈・変化してきた。
清代初期の順治時代（1644-1661）
きんてんかんに清は欽天監 を設置し、天文測量
から土地測量まで全てを行った。
げんよう

愛新覚羅・玄燁（1654-1722：1661
こ う き

年に帝位につき、年号は康熙 ・廟
号は聖祖）は政治や軍事だけでな
く、科学技術をも重視した。彼自

図１

清の国土

身、中国の伝統と西洋の測量学・（広大な領土には 56 の民族が住んでいた。

天文学などを真摯に学び、地図作

清朝は全国を 18 の省と５つの将軍管轄区、２つの大臣管轄区の成が国防を強め清朝政権を強固な計 25 の省レベルの行政区と内モンゴルの盟・旗に区分した）- 24 -

トップレベル

すべて当時の世界の最前列 にあった。
雍正年間（1723-1735）には、新疆ウイグルの地図を作成すべきことを南懐仁等に教示さツァンチョンブーヴェ

地域とチベットを除いて、土地測量面では、れたからである。10 年後には 張 誠 ・白晋等の“国王数学家”の称号をもつ宣教師たちが雍正帝が全国地図作成の偉業を継承し、≪皇次々に来華し、康熙帝は「蒙養斎算学館」を

輿全覧図≫を基礎に資料を補充し、外国の地設立して、科学的な力量をもった人材育成に

図作成成果をも加えて作成範囲を拡大して、つとめ、20 年近い人材養成と測量儀器の購入

雍正十排≪皇輿図≫（≪雍正十排図≫と略を経て、各地の緯度を測定し、地図作成の部

称：図３）が新たに編集された。

局を準備して、全国地図作成を開始した。
（１）≪皇輿全覧図≫の作成

康熙期の≪康輿全覧図≫・雍正期の≪雍正

康熙 47 年（1708）、康熙帝は大規模な清朝

十排図≫が完成した時代には、まだ新疆ウイグルとチベット地域は平定されていなかった。 全体の地図を作ることを発表した。康熙 47
その後、ジュンガル盆地の大和卓・小和卓兄

年から 57 年（1708-1717）までの 10 年間 ＊２、弟の乱が乾隆帝によって平定されると、乾隆

西洋の宣教師を指導者とする測量隊は、東21 年（1756）から、未平定であったこれらの北・華北・華東・華中・西南各省と走り廻り、地域の測量が始められ、乾隆 25 年（1760）に各省が１幅の地図を作成した。その最後に完

清朝の版図全体の地図・乾隆期の≪康輿全覧成したのがチベットの地図であった。その前図≫が完成して、≪乾隆十三排図≫（図４）にチベットの地図は作成されていたが、宣教と命名された。

師・雷孝思 はそれらの多くが実測図でないことを知った。そこで康熙帝はラマ僧２人に宣レ

これら清初の３皇帝（３賢帝と呼ばれた）主導による全国地図作成は、清朝の強固な姿
勢と発展的な姿勢が重要な作用を及ぼして、

ジ

ス

せいねい

教師から数学と測量を学ばせた上で、西寧やラサに行って再測量をして地図を作るために清代のその後の地図作成作業の基礎をなした。 派遣した。こうして作成されたチベットの地
こういった状況下での清代における測量・図はかなり間違いもあったが、既に完成して地図作成の実態をみると、次の特徴がある。

いる他地域の地図に接合した。康熙 56 年

① 清代の３大全国図（≪康輿全覧図≫≪雍（1717）各省の分図は、最後には白晋によっ正十排図≫≪乾隆十三排図≫）の作成て１幅の全国地図に集成された。これが≪こうよぜんらんず② 全国地図集≪清会典図≫の作成③ 伝統手法で進められた防衛のための海皇輿全覧図 ≫（図２）で、中国が最初に実測観測で作成した全国地図であった。この地図
作成時の重要な点は次の３点である。

洋測量④ 外国からの圧力により、新手法で進めら① 長さの単位（１尺）を「工部営造尺」として新たに決めた点。

れた海洋測量⑤ 新しい世界を国民に示した≪海図図志② 緯度は赤道を０度、経度は北京を基準０度とし、それより西は「西偏○○度」、≫の作成⑥ 中国侵略の前哨戦――在華外国人の不東は「東偏△△度」とした点。
③ 全国各地の経緯度を測量して、それらを法測量――

13．２ 清代の３大全国図の作成
康熙 17 年（1678）、康熙帝はベルギーのヤ
ナンファイレン

＊２：日本の伊能図（これは海岸線と主な街道付
近しか図示されていない）のちょうど 100

ソ会（ジェスイット派）の信者・南 懐 仁 に、
近代測量と算学に精通した宣教師を中国に派

年前に、広大な中国の地図が完成していた

遣してくれるように要請した。国防上、全国

チベットは未平定のため入っていない）。

- 25 -のである（この時は、新疆ウイグル地区と図２

皇輿全覧図の部分（山東半島）基準点として全国の地図を接合してい十排図≫（図３）の名で呼ばれている。地図った点。

は北京が（経度を示す）子午線の起点で、こ康熙 56 年（1717）、チベットの地図を作成の線の標注を“中”としており、現在の東経した時、すでにチョモランマ（珠穆朗馬）峰116.28 度に当る。東側へ第１本目の経線をの観測と標高測定などがなされており、≪皇“東１”としている。中国で最東の線は“東輿全覧図≫の第６排の６号図上に、世界一の36”で、現在の東経 160 度に相当し、最も西高峰として最も早く測定・注記されている。

の線は“西 92”で、東経 28.5 度に当る。北（２）≪雍正十排図≫（雍正十排≪皇輿図≫）

京の緯線の“中”は現在の北緯 39.55 度、最の作成

北の緯線は“北 41”で北緯 80 度、最南の緯≪皇輿全覧図≫完成から５年後、この地図

線は“南 39”で、北緯 15 度に相当する。経作りに心血を注いだ康熙帝が崩御したため、線・緯線ともに北京が中心で、皇帝が天地の雍正帝（1678-1735）が全国地図作成の偉業を中心だという中華思想を反映している。

継承した。雍正初年（1722）、≪康輿全覧図≫≪雍正十排図≫と≪皇輿全覧図≫とを比べを基礎に新しい資料を補い、外国の地図成果

ると、作図範囲が拡大しており、北はシベリをも引用して地図の範囲を拡大した新たな全

ア北部の北氷洋、南は海南島、東北は海に臨

国地図を編集して、≪雍正十排図≫とした。

み東南は台湾、西はバルト海のリガ湾（ラト

この地図は伝統的な方格（方眼）を用いた計ビア）にまで達し、図中の地名の注記も康熙

里画方を吸収し、縦横直線が交わり、等分割

図よりもかなり詳しい。これらを見ると、たした正方形方眼で表現され、各方眼は 200 里

えず東や南に向って拡大しようともくろむロである。地図は緯度によって南から北に排列

シアを意識して作られていることがわかる。

されていて、各緯度８度が１排 ＊３ をなし、全＊３：東西方向の図列を“排”と称した。

部で 10 排に分かれている。このため≪雍正- 26 -

図３

雍正十排図の部分（山東半島）
ハ（３）最も整ったアジアの地図

ミ

バ

ル

ハ

シ

い、哈密以西・巴尓喀什 湖以東・以南地域 93
点の経緯度を測定した。同時にチベット地域――≪乾隆十三排図≫――康熙・雍正２朝期には近代科学的な方法にも新たに測量し直して、乾隆 24 年（1751）に

よって清朝の版図の地図が完成したとはいえ、 は、新疆とチベット両地域の地図が完成した。
≪皇輿全覧図≫と≪雍正十排図≫の時代にはこの時の測量を通して、全国では 734 の経緯

新疆ウイグル地区とチベット地区は未平定で度網が敷かれ、全国で 1,711 ヶ所の経緯度値あったため、両地区はまだ点線の標注で描かが得られて、未完成であった精確な清朝版図れており、これらの地区の地図完成が乾隆帝の地図が完成した。乾隆 40 年（1775）、フラの“宿題”であった。

ンスの宣教師・蔣友仁が銅版 104 枚（103 枚

乾隆 20 年（1755）にこれら２地区が平定さの地図と乾隆帝が作った詩１枚）を作成し、れて清朝に編入されると、すぐに地図作成に

新しい地図を印刷した。毎緯度５度が１排で、かかった。もうこの時代（乾隆 21～24 年）に

全部で 13 排となった。このため≪乾隆十三排なると、地図作成作業の主力は中国人達で、

図≫（乾隆期の≪皇輿全覧図≫の補足地図）

西洋の宣教師は助手にすぎなかった。まず測と呼ばれた（図４）。開本の縦は 46.5cm、横りゅうとういん

かこくそう

めいあんず

量隊を劉 統 勛・何国宗・明安図 のグループと、

75.5cm である。康熙期の失敗を繰り返さな

でんさくりん

いため ＊ ４ に新しい地図は内府に所蔵されて

こうしんし・高慎思 等のグループに分
伝作霖（ロシア人）
けて、新疆の天山南北両路の経緯度調査を行秘密にされ、初版の印刷部数も制限した ＊５ 。

- 27 -

図４

俗称

乾隆≪十三排皇輿全図≫

乾隆 27 年（1762）に作成し、乾隆 40 年（1775）に銅板印刷、1932 年に重版印刷され、≪乾隆内府地図≫と命名された。（縮尺１：1,400,000――北京図書館所蔵）

1925 年５月、故宮博物館の文献館が故宮造が１セットを手に入れ（その経緯は不明）、現

弁所の残存物を点検したとき、銅版 104 枚が在それは大英図書館にある。現在なお中国国

発見されてそれが乾隆期の≪皇輿全覧図≫で内に６セットあることが知られており、国家あることが分かり、≪乾隆内府地図≫と命名

図書館・故宮博物院・北京大学図書館等に分され、その第１頁に故宮博物院の版権印を押蔵されているという（梁二平：2011）。

して、10 セットを印刷した。これらは北京図≪乾隆十三排図≫の縮尺は１：140 万で、書館等政府部門だけに珍蔵されていて、民間

康熙期の≪皇輿全覧図≫よりひとまわり大きには出ていない。その後、日本が中国に侵入

く、図中の表示要素も増えていて、内容はさして世局が不穏になったため、1936 年に文物らに詳細になっている。この図では北京を通を南に移したとき、当時の民国政府が１セッ

る子午線は０度と表示せずに、“東一と西一”トを持って台湾に逃げたため、現在、台北のと表示し、その範囲は、西は地中海から東は中央図書館に１セットある。その他、英国人

庫頁島 （今のカラフト）（東経 37 度から東経145 度）まで、南は南海やインド洋から北は＊４：≪康輿全覧図≫はオープンにされたため、西欧の宣教師達が勝手に持ち帰り、それがこけつとう

北氷洋（緯度 18 度から 80 度まで）図示され、後に中国侵略の“道具”として利用されほぼアジア大陸を包括している（梁二平：たのである。

2011）。

13．３ 全国地図集≪清会典図≫の作成＊５：当時、紫禁城内の乾隆宮と内務府・清漪園・
円明園・静明園・避暑山荘等で皇帝の御覧

道光 20 年（1840）のアヘン戦争後、中国は用に供した。初版本は現在２部残する（１

半植民地・半封建社会に落ちぶれ、清王朝は部は梵帯網教廷図書館、もう１部は中国国家図書館にある）だけである。

その危急存亡の命運を挽回するために測量や- 28 -

へんほう

地図作成を重視し、これに洋務運動 ＊６や変法
い し ん

図≫（図５）が完成した。この地図作成のたよず

維新＊７の影響もあって、いく分再起の方向に向かったものの、西欧との技術格差は依然とめに会典館の設立とともに各省に輿図局が設立され、会典館が主要な技術基準を規定し、して大きなものがあった。清末期の測量を再

各省では測量規定などが制定された。

起する目標として、①新たな≪清会典図≫の13．４ 清代の海洋測量作成、②中央と省クラスでの測量機構の設立、清初にはこのように、全国の地図作成に関③三角測量と水準測量をもとにした全国同一

しては経緯度表示の基準点をもとにした新し

縮尺での地形図作成、④経済の伸びに伴う国土建設のための工事測量の推進、⑤地図印刷技術の更なる発展と測量教育の実施・振興、などの諸点をかかげた。

＊６：19 世紀後半、清朝がとった近代化政策。曽国藩や李鴻章らの漢人官僚を中心に、西洋の近代的な技術を取り入れ、軍事工業などを盛んにしようとした運動。

光緒 12 年（1886）、会典館が設立され、≪＊７：清末の光緒帝時代に、康有為らが起こした

清会典図≫（図５）の編纂が決まった。当時、

国政改革運動。1895 年の日清戦争の敗北や既存の地図は 170 年前の康熙年間に作成されその後の列強による侵略行為の動きに対たもので、現地の情況とが一致しなくなってし、単なる洋務運動ではなく国政改革の必いたため、新しい地図が必要だった。決定後
10 年間の測量を経て、全国地図集・≪清会典図５要性を主張。光緒帝とともに進められたが、失敗に終わる。

全国地図集である≪皇輿全図≫（清会典図）の総図――黄河は黄色、長江は青色で示されているのが面白い――- 29 -

い方法が導入されていたが、作成された地図

部分的に海運を実行すべきだという主張があが西欧の宣教師たちに持ち帰られるなど、中って、道光６年（1826）になってやっと“南国の情報が外国につつぬけになる失敗があっ漕海運”の実施となったのには、諸々の原因たため、海洋測量については依然として自分があった。その第１は、道光４年（1824）の達だけによる古い伝統的な手法を用いていた。 冬、清江浦高家堰大堤が決壊して江蘇の河水ところが、アヘン戦争（1840～42）後は西欧、の水勢が弱くなって船が航行できなくなった

特に英国などの圧力によって門戸を開放させことによる。食糧の北への輸送は急を要した。

られ、外国からの来華者は日増しに増えてい第２は、当時の社会の政治・経済・文化の総った。このため、西欧列強は清朝に対して圧合的な発展の産物で、加うるに“経世派”＊８

力を加えて、沿岸海域や河江の航行の安全確（通経致用） ＊９ の共同の努力の結果で、“経保の実施を要求した。清朝は航路の調査をしたり導航標識の建設などを進め、それに伴っ“海運は河運に世派”の代表であった魏源は、優先すべき”で、四つの利・六つの便――“利て英国など西欧の海洋測量の手法が次第に導国・利民・利官・利商”であり“国便・民便・入されていった。

商便・官便・河便・漕便”――があるという（１）晩清の漕運改革の歴史絵巻認識をもち、その考えが入れられていった。

――≪海運全図≫――

海運の航路開発の上では、婺源が大きな貢

ぎ げ ん

ぶ げ ん

巻頭に“道光六年海運全図”と題した海運

こしんせい

図がある。道光６年（1826）、清朝は漕運の大献をなした。婺源とは、胡振馨 のことで≪海
運全書≫の作成者である。≪海運全書≫の巻改革をした。それまでの河江を使った食糧漕首には、“婺源清華胡氏家蔵書章”“家在黄山

運を、商船による海運に切り変える漕運制度白雲間”等の朱印が押されている。この図のの改革である。歴史上これを“南漕海運”とオリジナルは胡振馨の父親が道光６年（1826）呼んでいる。

に描いたもので、胡振馨が同治６年（1867）“漕運”の名の最も古くは≪史記・秦本紀≫の、秦が匈奴を攻めた時の記載に見える。

に父親の図を模写してこの図を作った。
ちんそじゅ

中国の古代王朝の多くが西北あるいは北方に

明の崇禎９年（1636）．．．
には、すでに陳組綬 が著した≪皇朝職方図・海運図≫があった。福

都を置き、食糧の主要産地を南方に頼ったた建から渤海湾に至って描かれた航路図は、中め、食糧を首都に運んだり他の地域へ運ぶ漕国国内の海運航路の全貌に近い。ところが、運は、歴代王朝の重要な経済制度であった。

同治６年に描かれたこの図幅≪海運全図≫は、

かん こう

そうした漕運路線の最も古いのは邗溝で、春
秋時代末期の周の敬王の 34 年（前 486）の完ようだい成である。隋の煬帝の時（605-618）になって、か い が陳組綬の≪海運図≫ほど広域の地図ではない。
しかし、上海の黄浦口岸から天津に至る航路
が詳細に描かれている。

わ い が≪海運全図≫（図６）は、上が東・下が西・東部の五大水系――海河・黄河・淮河・長江・
せんとう こう銭塘 江 ――が人工的に連結されて、大運河による漕運が実施されるようになった。元朝時

左が北・右が南で、計里画方が採用されてお代には運河の維持管理が悪くて塞がって航行

陸地部分は伝統的な写景法がとられており、できなくなり、食糧の海運が始められた。し行政区画の州・府・県・村、図の海上部分はかし、明の永楽帝の時に大々的な運河の浚渫

南向・北表示で、“黒水洋”や“清水洋”
・“緑

り、“各方眼が 200 里”とされている。図中、が行われて、都への食糧漕運が海難のない運河による輸送に改められた。

＊８：世を治め、人民を済うという思想の一派。
＊９：学問は現実社会を改革するために用いるべ

清代はじめ、江南に海船の造船所を作って- 30 -

きだという主張。

水洋”を示している。この古代の３洋名は今

この地図は“全図”となっているが、描画は

日の東海・黄浜・渤海に当る。整備された航東南航運路線を画いているだけで、西南航運

路は、海岸線を六つの区間に分け、各区間の路線は描かれておらず、世界の海運航路に至航路の里程や周囲の地理概况について詳細なっては全く描かれていない。だから、正確に文字説明がなされており、さらに地図上端の言えば、“南漕北運海図”ということになろう

海域部分には、航路上での危険性のある区間

が、きわめて実用価値のある航海地図である。

の砂州や島嶼など特に重視すべきところが表原図は紙製の彩色図で、縦 47cm・横 141cm

示されている。

の大きさで、国家図書館に所蔵されている。
（続）
参考文献は次号にまとめて表示します。

北

南

図６

≪海運全図≫- 31 -

国

際

英国大学院留学記≪２≫
海上保安庁海洋情報部 技術・国際課海洋研究室 研究官
１７２号

長 坂

直 彦

英国大学院留学記≪１≫

皆様、こんにちは。
昨年８月から英国ダラム大学の地理学部修士課程に派遣されている海上保安庁海洋情報部の長坂です。前回から半年ほど経って大分
当地にも慣れてきました。北緯 54 度に位置するダラム（イングランド北東部）では、冬至の頃は３時半に日が沈み朝は８時に日が昇るという、まことに長い冬を過ごしました。一方で、夏至に近づくこの時期には朝は４時半に日が昇り夜は 10 時頃まで日が沈まず、これ
写真１はこれで体内時計の調子が狂うというものでダラムの位置(c) OpenStreetMap Contributors

す。
今回は当大学での講義内容を中心にお話し

目の前半は地理学が関わるRiskの概念についしたいと思います。当地で初めて習った内容て広い分野を学ぼうと考えました。結果的に、ばかりなので、専門の方にはつまらない内容

この半年間の講義内容は自分の考え方を広げもあるかもしれませんがご容赦ください。念る内容が多く、貴重な経験になったと思ってのため小見出しをつけておきます。

います。地理学はほぼ全ての学問と関わることが出来る特別な位置にある、ということが１．リスク社会彷徨

よくわかりました。

そもそも海洋境界について学びたいという

さて、アカデミックな分野で Risk ということが主な目的ですが、当大学地理学部の前概念を語る場合、今年１月に亡くなったドイ

半期カリキュラムは広い分野にわたって

ツの社会学者ベック（Ulrich Beck，1944～

R i s kという概念について理解を深めるべく2015）の提唱した Risk 社会を外すことはで構成されています。クラスメートも元検察官、

きないでしょう。環境問題が強く意識される

外交官、公衆衛生実務者、GIS 技術者、災害ようになった 80 年代に、ベックは科学技術や対応実務者、学部からの学生も国際法、サイ社 会変化 とい った近 代性 （ Modernity） がバーセキュリティ、自然地理学（PhysicalRisk という概念を社会全体に植え付けるよGeography）や地震、津波・土砂崩れを専門うになった、と説きました。18～19 世紀に広とした者とばらばらのバックグラウンドを有がった古典的自由主義は、社会に対する政府しています。

の介入に反対する傾向がありました。全ては自分の目的とする研究は一年目の後半と二個人の自由と責任に帰せられるべきであり、年目で専門的に行うということで、まず一年

例えば環境基準・労働基準をもって政府が社- 32 -

会に介入するのは、個人の経済活動の自由の

次に防災分野に目を向けてみましょう。

権利を侵害するものだ、と一部に考えられた

1990 年代は国連により国連国際防災の 10 年のです。当時の記述では、例え炭鉱で事故がと位置付けられ、94 年には横浜で国連防災世起こったとして、そのような危険性は就職活界会議が開催されました。この 10 年に、途上動をする労働者が初めから認識しているべき

国での防災対策に特化した研究が進みました。

であり、何らの補償も必要とされない、とい

防災学者のブレイキ（Blaikie）らは 94 年にった極端な論調も見られます。しかし、産業

Vulnerability（脆弱性）という概念を紹介し革命以降の労働問題の深刻化や中流階級の増ました。彼らは、全ての大惨事（Disaster）

大により、徐々に国家が国民の生活水準向上

は単なる一つのイベントと捉えられるのではに介入するようになりました。これを社会自なく、社会の中で作り上げられていくプロセ

由主義の拡大という言い方でとらえ、19 世紀

スの結果と理解されるべきである、そして時のパリ市の都市計画、ロンドンの公衆衛生（下間とともに拡大していく Vulnerability（脆弱水等）設備の拡大がその例とみなされます。

性）と共に生きざるを得ない社会の中の一定

20 世紀に入り、その傾向は社会保障制度の発の人々、その状況自体に目を向けるべきであ展という形で現れます。ゆりかごから墓場まる、と考えました。社会状況に応じて、例えでカバーする社会保障制度の一部として、労ばネパールの土砂崩れによる被害を考えた場

働災害に対する保険、公害に対する補償とい合、ある地域では狭い街道沿いで生計を立てった事項についても、本来続いてしかるべきるために山肌ぎりぎりに自然にコミュニティ「正常」な状態が、例えば工場からの化学物が形成されていくことに注目し、対策を考え質といった「Risk」によって侵害されないよていくことが必要です。土砂崩れや地震等、う、政府がしっかりと社会に介入すべきだ、

現在の技術ではピンポイントの発生事象を予という論調が強くなります。そのため、政府測することが困難な（Incalculable）イベン

は、専門家により「正常」な範囲（例えば汚トに対し、どのように復興力を高めていけば

染に関する指標）を規定してもらった上で、いいのかという問題について、防災学者は足それ以外の「異常」な範囲を法的に規制する、

元を見る方法で対抗したと言えます。こうしという行動をとります。しかし、ここでベッた手法は実はそれよりも古い時代にさかのぼクは、本当に理性を以ってどこかに「異常」

ります。ラコフとコリア（Lakoff and Collier，と「正常」に線が引けるのだろうか、また因2010）は、冷戦時代に想定されていたソビエ

果関係の立証が困難な環境問題において、原トからの核攻撃に対し、アメリカ政府が文民因者責任の原則がどの程度機能するのか、と保護のために検討した各コミュニティにおけいう点を投げかけます。ベックはまた、人々る重要施設等の洗い出し、コミュニティ内でが持ち始めた Risk という概念が徐々に社会のマニュアル作りに使われたノウハウが、やの中を循環していく様を描写します。例えば

がて Vulnerability（脆弱性）の概念とともに生命保険のように、個々の Risk を集団とし防災対策に用いられるようになる様を描写して統計的に扱う社会の流れが挙げられます。

ます。防災と防衛、それぞれ分野は違います

一方で、こういった量化への動きは、全てがが、予測不可能な事象に対し、それでもなん

定量的に扱える（Calculable）というようなとか対策を見つけたいという社会のニーズ、錯覚を伴います。こうして、ベックによる問人類のあがきのようなものが感じられます。

題提起は色々な分野で取り上げられるようにしかし、人類はやはりしたたかであって、なりました。

厳密には予測不可能なものに対して、どこか- 33 -

で線を引いて予測可能であるように扱うこと（資本的）なものという側面があります。集で誰かが得をする分野が多くあります。リー団的に取り扱うことで、本質的には計算不能

マンショックで問題となった金融業界におけでも計算可能なように扱い、やがてRiskが資る VaR モデル（Value at Risk）の乱用とい本のような役割を持ち始める、といったこと

うものもその一つかもしれません。VaR モデ

かと思います。

ルはデリバティブの取引において当時よく用現在の執筆時点で、欧州・中東情勢はあまいられていた計算手法で、過去の値動きを正り平穏とは言えません。９/11 以後の ISIL に

規分布で近似し、与えられた単位期間あたり

よるテロ情勢、グローバル化による人の移動に、これこれの損失が出る確率を求める、との拡大の中、どのように個別のテロ等の事象いうものです。このモデルでは効率的市場仮を防ぐか、ということは非常に難しい問題で説と過去の値動きが今日の動向に影響しないす。この中でアモーレ（Amoore，2011）は、というランダムウォーク性も仮定されていま

物事の重要性が因果関係から相関関係に移っす。しかし当然ですが、暴落時に人々が雪崩てきた、と説きます。例えば入国管理を考えを打って損失を避けようとする動きはこれらてみましょう。英国をはじめヨーロッパの空の仮定には含まれません。人々の行動がさら港では出入国時にリスク分析を行っています。

に人々の行動に影響を与えていくような再帰

英国ではe-borderプロジェクトとして個別性が考慮されていないとも言えます。それでの出入国者に対し、過去の渡航歴等のデータも、この手法を安易に用いてしまった理由のからテロに相関するような行動をとる人物に一つとして、リーマンショック後の米国議会

個別のスコアを与え、スコアが一定以上の者

公聴会において有識者は VaR モデルによるにアラートが出るようなシステムが用いられリスク値を数値で提示することで顧客が安心ているようです。例えば ISIL 以前において、感を得るようになった、と語っています。ま英国からトルコに渡航することは大きなリスた、モデル化することで計算がパッケージ化

クファクターとは捉えられませんでしたが、され、誰でも簡単に結果を得ることが出来る

現時点ではテロ対策組織にとって重要な注目ようになったことも挙げられています。VaR

点となります。ある国に３か月以上いて、第モデルを用いることで、Risk の簡単な売買が三者の所有するクレジットカードによって同可能となりました。あるヘッジファンドでは、じ便の複数名の航空券が購入されているにもある債権の全体の取扱期間でのRiskがあらかかわらず別々のシートを取っているグルー

かじめ定められていたものに対し、そのファプは特に怪しい、といった具合です。これはンドマネージャの任期中は故意にRiskを低

現在よく用いられる Google の検索アルゴリ

くとることで、収益性を安定させておき、フズムや Amazon のおすすめアルゴリズムとほァンドマネージャの取り分を確保した後、任ぼ同じものと理解してよいでしょう。こうい

期後の売買戦略ではあらかじめ定められていった商品を購入する人はこういった商品も好

た全体の Risk 値を満たすべく、高い Risk をきであるという発想がテロ対策にも用いられ取るといった悪質な例が挙げられています。

ています。この相関関係を重視する手法は、

さすがにこうした例はシステムの規則の問題

因果関係を証明することを重視する自然科学と思えますが、いずれにせよエワルド（Ewald，から離れた新しい発想ともいえます。そして、

1991）が保険業界におけるRiskを端的に表現

スコアという概念について例えばクレジット

したように、Risk には Collective（集団的）カードヒストリーの概念に似ていることを想で Calculable（計算可能的）、そして Capital

起される方もいるかと思います。一方で、こ- 34 -

ういった手法は、社会における望ましい人物

グロチウスによる Mare Liberium（自由のの行動様式について一定のロールモデルを与海）の主張と、英国の法学者セルデンらによえ、それに沿うように各人を徐々に誘導する

る Mare Clausium（閉じた海）の主張の論争

ような力学が生じている、とマイゼンとウォがある、とよく説明されています。グロチウ

ルクレイト（Mythen and Walklate，2006）

スは当時オランダの東インド会社の権益保護は説きます。Risk という概念が社会自体を動につながるよう、またセルデンらは英国の沿かすファクターの一つになり始めているとい

岸漁業権の設定の論拠となるよう、国家の目うことではないでしょうか。

的に沿った議論を行っていたとも理解できま

以上、色々な分野に見られるRiskの概念をす。海域についての一定の権利を主張するグ

駆け足で紹介してみました。前述のとおり、

ループと公海の自由を主張するグループの論

初学者の解説がどの程度的を射たものか、間争がやがて海域を三次元的に区分した現在の違いもあると思いますがご寛恕のほどお願い

複雑な管轄海域（領海、接続水域、EEZ、大いたします。講義ではこの他にも公衆衛生や陸棚等）のシステムに結実していったとされ国際関係論、防災とメディア論といった幅広ます。スタインバーグ教授はその論争のさらい内容を受講してきました。その中で感じたに基となっていた、各地域海での海洋の捉えことは地理学とは、様々な学問が交流可能な方、慣習法の成立に目を向けます。そしてそフィールドであることです。社会の中で人々の地域ごとのシステムの一部が、上記２グルにより生み出される概念がさらに社会にフィープの議論の際の論拠として用いられ、やがードバックを与えていくような、動的な捉えて 20 世紀の成文化プロセスを経て、現在の海方が重要なのだと感じました。もちろんアカ

域区分に収まっていく様を描写しています。

デミックな議論ですので、抽象的な概念が多例を挙げましょう。北部ヨーロッパの人々はく出てきましたが、それでも当庁業務に関係

霧や嵐といった厳しい自然環境の中で、豊かする分野も多くあり、これまで理系分野で過な漁業資源を食料として利用していました。

ごしてきた筆者にはこういった見方があるのそのため沿岸の漁場を所有するという概念がかという発見が多かった半年間でした。さて、生じるとともに、遠方の海は恐れとともに扱

次は海洋に関係する話に目を向けてみたいと

われ、公海のような概念は発展しませんでし思います。

た。その一方、南ヨーロッパでは地中海の定期貿易の拡大とともに、海への恐れはそれほ

２．海洋と社会ど生じませんでした。単なる通航ルートとし

私の担当教授であるスタインバーグて国家が影響を及ぼすものの、特に所有でき（Steinberg）教授は米国出身の地理学者で北ないもの、所有する必要がないものとして海

極海や南極といった極域における法や規範のは扱われていました。例えば 1493 年に、ある成立についての研究を専門としています。教経度から西をスペインに、東をポルトガルに授の著作「The Social Construction of the

世界を２分割したとよく言及されるローマ教

Ocean」における、社会における海洋の概念

皇の回勅も、実は海の所有に関する記述はなの発展の説明が自分にとって興味深いものでく、あくまで陸の新たに得られた領土のみをしたので簡単にご紹介したいと思います。国対象としていました。当時、海は“Sphere of

連海洋法条約発効後の世界において当然のよ

influence （ 陸 域 の 影 響 圏 内 ） ” で あ っ てうに扱われている領海や EEZ、大陸棚といっsovereignty（主権）を主張する対象ではなかた法制度をさかのぼると、オランダの法学者ったのです。これらの社会通念は、例えばグ- 35 -

ロチウスが自然法の概念とともに自由の海を

参考文献

主張する際、またセルデンが北部ヨーロッパ

１）Amoore, L. (2011) Data Derivatives: Onの古例をもとに沿岸海域の管轄権を主張する

the Emergence of a Security Risk Calculus

際に使われていくこととなります。

for Our Times, Theory Culture Society, Vol.

国際法の発展は慣習法や国家実行と切り離28(6), pp.24-43.

せないものです。そして慣習法や国家の活動

２）Beck, U. (1992) Risk society: towards a

は社会の中で長い期間をかけて積み上げられ

new modernity. London: Sage Publications.

ていきます。私の一年目の修士論文でも海の

３）Blaikie, P., Cannon, T., Davis, I., Wisner, B.

境界画定の動向が 20 世紀の社会の中でどの(1994) At Risk: Natural hazards, people’s

ように進展してきたのか、定量的な傾向が見vulnerability, and disasters, Routledge:

られるかといったことを現在のテーマとしてLondon

進めています。これがうまくいくかどうかま

４）Ewald, F. (1991) 'Insurance and Risk', inだわかりませんが、次回はそういったこともBurchell, G., Gordon, C., Miller, P. (ed.)

お話しできればと思います。皆様、またお時The間があればお付き合い下さい。

Governmentality with two lectures by andan

Foucault

interview

Effect:withMichelStudiesFoucault.

Chicago: The University of Chicago Press,
pp.197-210.
５）Lakoff, Andy and Collier, Stephen (2010)‘Infrastructure and event: the politicaltechnologyofpreparedness’,

in

Bruce

Braun and Sarah Whatmore (eds) Political
Matter:Technoscience,

publiclife,

democracy

Minneapolis:

andMinnesota

University Press.
写真２６ ） Mythen,

友人に連れて行ってもらった漁港から（New Castle Quay）。

G.,

Communicating

ここでは海産物も手に入ります。

Walklate,theS.

(2006)

terrorist

risk:

Harnessing a culture of fear?, Crime Media

カニみそもありました！

Culture, 2（2）, pp.123-142.

（続）７ ） Subcommittee on Investigations andOversight Hearing -The Risks of Financial
Modeling:

VaR

and

the

Economic

Meltdown
http://science.house.gov/hearing/subcommittee-investigations-and-oversight-hearingrisks-financial-modeling８）Steinberg, P. (2001) The Social Constructionof the Ocean, Cambridge University Press:
Cambridge- 36 -

国際

モナコ随想録≪４≫
前国際水路局（IHB）専門職
１６６号

モナコ随想録≪１≫

１７０号

モナコ随想録≪３≫

1６８号

山 尾

理

モナコ随想録≪２≫

これまで４年間、モナコにある国際水路機長（写真１）からいただいた、「まず妻と息子

関事務局に派遣されてきましたが、今年３月が安心して暮らせるよう生活をセットアップに帰国し、海上保安庁海洋情報部に復帰しましなさい。きちんとした生活をセットアップ

した。振り返ってみると、初めての海外勤務するまでは真っ当に仕事はできないだろうし、を前に期待と不安が入り交じった複雑な気持

そこを立ち上げないまま仕事に力を入れ始め

ちで離日を待っていたところ、フライトの２

ると続かない可能性が高くなるので、最初は日前に東日本大震災に襲われ、これはモナコ

業務よりもそっちを優先させなさい」というに行っている場合ではないのではないかと思言葉でした。自国を離れ、海外に派遣されていましたが、当時の国際業務室長からは「向暮らす経験の豊富なウォード理事長らしい言

こうでしっかり日本を代表して働くことが君葉であり、海外で暮らすことの大変さを物語の使命だ」と背中を押していただき、ドタバ

るエピソードでもあるのですが、一方で家族

タと始まったフランス・モナコ生活でした。

での生活を重視するヨーロッパの人らしい意

始まってしまうと、まずフランス語での生活

見で、正直に申しますと、「あれ、それでいいと英語での仕事に慣れるところから始まり、の？」という思いでもありました。今振り返2012 年の第 18 回国際水路会議を経て、上司って思うと、慣れない異国生活の中で、長くが替わり、ということはつまり仕事の進め方

しっかり働くには非常に重要な考え方であっもガラっと変わり、徐々に上司の信頼を得な
がら重要な仕事も任せてもらえるようになり、
あれよあれよという間に４年が経ってしまいました。
モナコ随想録の最終回として、今回は私がこの４年間で学んだことをご紹介したいと思います。
まずカルチャーショックを受けたのは、ヨーロッパでの仕事の進め方でした。日本では仕事の完成度を高めることについつい時間を費やしてしまいがちなように思いますが、ヨーロッパでは、どちらかというと家庭での時間に重きを置く人が多いように思いました。

写真１

送別会を開催していただいた後、お世話になった IHB 理事、理事長と共に IHB にて。

非常に象徴的だったのが、IHB での勤務を始（左からイプテシュ理事、著者、ウォード理事長、めた際、最初に当時理事だったウォード理事

ベッセロ理事）- 37 -

たと思います。また、私の長男が幼稚園に入を感じることができました。帰国後には当然園した際には、「誰が送り迎えをやっているん

同じような生活はできないでしょう。通勤時だ？何！奥さんか？！朝送るのぐらいお前が間はこちらとは比べ物にならないほど長く、やったらいいじゃないか。勤務開始時間を遅責任ある立場に就くことになれば、早々に帰らせていいぞ」とも言われました。お言葉に宅することも叶わないでしょう。しかし、日甘えて勤務開始時間を 30 分遅らせ、毎朝通勤

本では、特に首都圏ではあまりみられないよ

途中に息子を幼稚園に連れて行くことにしたうな家庭を重視する生活の価値を少しでも広のですが、息子と話しながら歩く毎朝 10 分間

め、こうした価値を日本に導入するというこの通園を続けるうちに、息子が少しずつ成長とは、日本人の生活をより幸せにするというしていることを感じ、妻の負担を減らす以上大きな視点からすると、ヨーロッパでの生活に私自身にとっても有意義な時間であることを経験した私が行うべき義務ではないかと感に気付きました。

じています。

IHB では出張が多いため、出張先でも業務振り返って日本の社会システムの良いとこを継続できるよう、ウェブブラウザ経由でメろ、悪いところに気付くことができたこともールサーバにアクセスできるようになってい収穫でした。日本では宅配便は即日届くケーます。そのため、自宅からでも仕事ができ、スが多くあります。電車は何か起きない限り以前にも書きましたが、IHB 理事、理事補佐

数秒程度の遅れで到着します。スーパーではは全員帰宅後にも仕事をしています。と言う品切れになっていてもすぐ商品が補充されまと、皆仕事人間であるかのように見えてします。店が閉店時間間近になると「蛍の光」がいますが、実際にはそうではなくて、あまり

流れ、やんわりと閉店時間がアナウンスされ残業をせず、夕食は必ず家族と共にし、そのますが、その場で追い出されることはありま

後、夜中になってから仕事に復帰するというせん。日本にいたころには、あまり深く考えパターンでこなしているようです。

ずにこうした便利なサービスを享受していまこれらの事例で見えるように、生活の基本

したが、それらは全て他の誰かの努力の上に単位が“個人”ではなく“家庭”であるよう

成り立って実現しているものだということにでした。仕事を軽視しているように聞こえる

気付かされました。そうです、フランスにはかも知れませんが、そうではなく、家族を幸こうしたサービスは無いのです。しかしフラせにすることが自身の幸せにつながり、仕事

ンス人が怠け者だと言いたいわけではなく、へのモチベーションにも還元されているよう

IHB のジル・ベッセロ理事のように仕事中心です。さらには家庭での時間と仕事時間とをの人生を歩むフランス人も中にはいるのです

両立させるために、業務もできるだけ効率的が、私の印象では、フランス人の大多数は仕にこなそうという、正のスパイラルが働いて事において“がんばり”ません。といってもいるようにも思います。こうした考え方があ

仕事を全くしないわけではなく、私の先輩がるということ自体私にとっては目からウロコ

哲学者から聞いた言葉を引用すると「日本人の出来事でした。私自身にとっても、現在３は仕事を 100％仕上げることを目指す、フラ歳、４歳になる息子がおり、この４年間のンス人は 70％で良しとする」のです。そして

IHB 勤務の間には、通勤時間も短く、前述の残りの 30％分の時間は人生を楽しむことにように残業しないで仕事を持ち帰ることもで費やされるというわけです。その結果、アマきたため、家族と過ごす時間を長く取ること

ゾンフランスで注文した品物が届くのに数日ができ、この家庭を中心とした生活の幸せさ

から一週間程度かかり、配達されるチャンス- 38 -

は一度きりで後は営業所に取りにいかないと

年 SNCF はクリスマス休暇前に必ずストをいけません。電車はほぼ毎日 10 分程度遅れまやるのだろう？」という疑問を前出のフランす。スーパーマーケットで何かが品切れにな

ス人職員にぶつけてみたところ、「そりゃあ、

るとしばらく無いままです。どんな店でも閉

プレゼントはクリスマス前に買っておかない

店時間までには客は追い出され、閉店時間まといけないだろ？その日のカルフール（フラでには本当にシャッターが閉まります。
“閉店

ンス最大手のスーパーマーケット）は SNCF

時間”とは文字通り「店が閉まる時間」なの職員であふれかえっているよ」とニヤリとしですね。しかし、生きていけないのか？と問ながらフランス人らしいジョークで切り返さ

われるとそんなことはありません。先の哲学れたことはいい思い出です。

者の言葉どおり７割程度のサービスはあるの

また、日本の治安の素晴らしさが想像を絶で、後は少々の不便を我慢すればいいだけのするレベルであることも感じました。この４ことです。４年住んだ経験から言えば、我慢年の間にフランスでは、アルカイーダで訓練する必要すらありません。住めば都とはよくを受けた若者が連続銃撃事件を起こし、トゥ言ったもので、こういう「やや不便」な状況

ールーズで人質を取って立てこもる事件があにはすぐに慣れるものです。

りました。隣町ニースで行われた麻薬撲滅キ

こういうとフランスの生活はさぞ素晴らしャンペーンには軍警察が投入されました。F

いものだと思われるかもしれませんが、もち１モナコグランプリなどのイベントではスリ

ろんそうでもない面もあります。生活していが多発し、たった 20 名しかいない IHB 職員て特に悩まされたのが、ストです。フランス

ですら３名の被害が出ました。我が家も一度

国鉄 SNCF のストは日常的に行われていま

置き引きの被害に遭いました。このように大すし、４年の間に私が経験したストは、ニー

から小まで様々な犯罪が日夜発生しています

ス空港、エールフランス、フランス全土のタが、これでもフランスはヨーロッパの中でもクシー会社といった大きいものから、地元の治安のいい方です。また日本にいるとあまり消防署、幼稚園までどこもかしこもスト、ス

耳にする機会もありませんが、西アフリカかト、スト、正にスト国家といった様相を呈し

ら転任されたマルセイユ総領事館の領事の方ていました。これには当のフランス人も辟易や、南米から英国に来た研修生（写真２、３）としているようで、IHB のフランス人職員は「フランスの恥ずかしい部分だ」と言っていました。その彼にストが頻発する理由を問う
たところ、労働者の権利が強すぎることではないかと言っていました。一方で、日本国内の状況を振り返ると、ブラック企業という言
葉がつくられるほど労働者の権利が弱い社会であるといえるでしょう。しかし、このどちらがいいのか？といった二律背反の事象ではなく、どちらも理想の状況ではないというのは自明でしょう。我々はそれぞれの立ち位置からより良い社会が実現されるバランスを追い求めていくより他ないのでしょう。余談ですが、ストについて常々思っていた、「なぜ毎- 39 -

写真２

英国海軍水路部（UKHO）研修室にて2014 年度 CHART プロジェクト研修員、UKHOのジェフ・ブライアント氏（後列右から３人目）、
リントン・グレートウッド氏（同右から２人目）、
IHB イプテシュ理事（前列左から３人目）と共にまた、イタリアとの国境が近いため、日々越境通勤するイタリア人も多くいます。日本にいたころには、イタリア人とフランス人の違いを特に意識することも無く、どちらもラテン系でそう違わないのでは？といった認識でいましたが、実際に知り合ってみると、イメージどおり情熱的に人生を謳歌しようとする
イタリア人と意外に内向的なフランス人とはかなり異なる性格でした。こうした、日本国
写真３

第５回臨時国際水路会議レセプションにて

内ではあまりなじみのない多民族、多国籍のCHART プロジェクト、GEBCO プロジェクト卒業

地域でしたが、こうした状況はもはやヨーロ

生と共に。多くの方々と共に働くことで世界が広がりました。

ッパでは珍しくなく、多国籍であることに起因する事件、問題も多発していました。大きらは、ヨーロッパは治安が良くて本当に安心

いものではシャルリー・エブド襲撃事件などだと言われました。確かに気を付けていれば、の大量殺人事件や、イスラム国への若者の流命を危険にさらすことなく日常生活を送るこ

出がありました。なぜこのようなことが起ことができるというレベルではあるのでしょう。

るのか？私見ですが、文化、習慣や宗教など

この世界標準からすると日本の社会のなんと考え方の違い、もっと言えばこの違いを許容

安全なことでしょう。これには様々な要因がしないことによるのではないでしょうか。日あるのでしょうが、ヨーロッパでの犯罪がそ本でも韓国人に対するヘイトスピーチが大きれを行わないと生きていけないという切羽詰

な社会問題として取り上げられていました。

まった状態であったり、職業犯罪であったり、

日本海呼称問題の議論、これに関わる韓国の社会への不満が鬱積したうえでのものであっキャンペーンに間近で触れた者として、これたりすることを思うと、日本は島国の中で順について心情を理解できる部分も無くはあり

調に経済が発展し、経済格差もそれほど大きません。しかし、罪を憎んで人を憎まずと言くない状態があるからこそこの安全な社会がいますか、相手の意見自体を受け入れられな保たれているのではないでしょうか。特に経いとしても、その差異を許容し、少なくとも済格差が小さい状態を保ち続けることは治安その考え方を持つ人々の存在を認める寛容さ、を維持するうえでも重要ではないかとの思い

多様な価値観、考え方が混在する中で幸せにに至りました。といって個人レベルで特にで生きるために必要なのではないか、と私は考きることもないのですが。

えました。これを、身近なところから実践す

また、この４年間は、多様な人の混在するべく、IHB に私と同じように派遣されている社会でどう幸せに生きるか？ということを考韓国人が困っている際には手を差し伸べ、出えるいい機会でもありました。日本にいた頃

来る限り仲良くするように心がけていました。

には想像もつかなかったほど様々な人が住ん

また、差異を認めるという意味でももう一でいるのです。フランスは移民国家であり、点気付かされたのが、フランス人の社会的弱北アフリカ系住民、ベトナム系住民が多くい者に対する自然な優しさでした。電車やバスます。南仏は温暖な気候が影響してか、どうがどれだけ混んでいても老人、妊婦、幼い子やら老後を過ごす場所として人気があるよう連れには皆必ず席を譲ります。重い荷物を抱で、英国人や北欧系の人も多く住んでいます。

えた老人やベビーカーを押している親が階段- 40 -

や電車の乗り降りで困っていると、周りの人

この４年間は、国際的な業務調整、技術開が必ず手を差し伸べます。私も最初の２年ほ

発を英語で議論しながら行うという、業務のどは息子が乗ったベビーカーを押してよく電上でも非常に貴重な経験であり、人間関係も車やバスで移動していたのですが、乗り降り

世界に大きく広げることができましたが、さする際にはほぼ毎回、前に立っている誰かが、らにここに一端を上げましたように、異国で何も言わずに“すっ”とベビーカーの前を持の生活それ自体も私の人生を一変させるものって乗降を手伝ってくれました。一度など、すごい経験でした。最後になりましたが、こベビーカーに荷物まで引っ掛けて重くなっての貴重な経験をするチャンスを与えていただ

いることがあり、さすがに申し訳なく思ってき、支え続けていただきました、日本財団、

断ると「なぜ断るんだ？」と怪訝な表情で聞

日本水路協会、海上保安庁、IHB を始め多くき返されたことさえありました。教育の賜物の皆様と、拙い文章にも関わらず最後まで読なのでしょうか、この自然な優しさには心をみ進めていただきました読者の皆様に感謝し打たれ、以降私もやるようにしていました。

て“モナコ随想録”の筆を置きたいと思いま日本では、特に都市部ではあまり見かけないす。皆様大変お世話になりました。ありがと風景であるように思いますが、今後も続ける

うございます（写真４）。

ことで日本の社会にこの優しさを導入する一
端になれればいいなと思っています。

写真４４年間過ごした街、マントンの絶景。
素晴らしい４年間でした。

- 41 -（終）☆ 健康百話（５１）☆
― 症状から病気へ ⑨便秘 ―若葉台診療所加行

尚１．はじめに「便秘」は、日常生活において恐らく誰も境などの急な変化により自律神経障害をきたが一度は経験したことのあることでしょう。

して起こるもので、これは一過性単純性便秘

いわゆる“糞づまり”です。都会では“不夜であり、生理的変化の範囲内と考えられます。

城”の中にあって、更に複雑怪奇な生活を強②慢性機能性便秘いられている現在、この“糞づまり”をじっこれは慢性的に起る便秘で、その病態によと我慢して居るだけで良いのか、今回はじっり、弛緩性便秘、痙攣性便秘、直腸性便秘にくりと考えて行きたいと思います。

分けられます。
○弛緩性便秘○２．「便秘」とは大腸の運動機能と緊張が低下し弱くなっ

便秘は、何らかの原因により排便が障害さて、糞便が腸内を通過する時間が長くなっれ、腸管内に糞便が貯留した状態であり、臨てしまうもので、これはよく見られるもの

床的には排便の回数の減少、排便の量の減少、です。体質（S 状結腸が長いなど）の他に硬い便の為に便の排泄が困難であったり、残ダイエット、繊維性食品や水分の不足など、便感があるなど、これらが組み合わさった症

食生活、生活習慣に起因することが多いで状を言います。しかし排便の回数や量には個す。また腹圧の低下、腹筋の衰えも原因と人差があり、個人であっても食事の内容などなり、高齢者や長期臥床にある人などに多により、排便の状態の変動があることに留意

く見られます。女性では妊娠・出産を契機する必要があります。

に便秘になることが多いです。

さて、「便秘」には、大腸の運動の異状によ○痙攣性便秘○って起こる機能性便秘、腸の内腔の狭窄や拡結腸（大腸）の痙攣や蠕動（腸の内容物

張によって起こる器質性便秘、ホルモンの分を移送する為のうごめき運動）が亢進する

泌異常等を伴う内分泌性疾患や神経性疾患なことによって、糞便の輸送に障害が起こる

どによる症候性便秘、そして腸の平滑筋弛緩

為に便秘が起こるものです。この大腸の痙作用のある薬剤などを服用することによって攣の起こり方によって便秘と下痢が交互に起こる薬剤性便秘があります。これらについ起こり易く、過敏性大腸の原因と考えられて少し詳しく述べたいと思います。

ております。
○直腸性便秘○３．便秘の分類

直腸に糞便塊が到達しても便意を誘発し（１）機能的分類

ないために排便運動が起こらないものです。

①一過性機能性便秘

便秘の常習者に多く見られます。下剤や浣

本来何も病気が無いのにも拘らず便秘にな

腸の乱用、或は肛門痛などによる排便を抑ってしまうことです。旅行やストレスなど環制する習慣、排便反射弓（便塊が直腸に到- 42 -

達すると便意を起こす神経反射）の神経障（３）症候性便秘害などが原因です。

全身疾患に伴う腸管運動障害による便秘で慢性的に便秘のある方は、必ず主治医に相す。全身疾患として、① 内分泌代謝異常（糖尿病、甲状腺機能低談して下さい。

（２）器質性便秘下症など）、

これは糞便が通過することが出来ないくら② 中枢・末梢神経疾患（脳血管障害、パー

いに腸管の内腔が狭窄あるいは変形をしていキンソン病など）、る場合に起こる便秘で、その場合には必ずそ③ 膠原病などの原因を突き止めなければ大変なことになりの疾患の際に起こります。

ます。その原因には大腸がんが潜んでいるこ（４）薬剤性便秘
各種の薬剤による副作用としての便秘です。

とが多いからです。読者の皆様は少なくとも一年に一回は職場健診を受けなければなりま

抗コリン作用薬、向精神薬、麻薬などが原因せん。その際の検査項目に便 Hb があります。

となり易いです。御自分の病気のために何か

便 Hb が一回でも陽性であれば、必ず精密検薬を服用しておられる場合、その薬剤を服用

査（大腸内視鏡）を受けて下さい。

するようになってから便秘症になった場合には、主治医の先生とよく相談をして下さい。

図

便秘の原因を考える（大久保昭行(監)「健康の地図帳」63 頁より）

- 43 -

４．診断および治療

参考資料

便秘の為に医療機関を受診された場合、ま１）跡見裕、磯部光章他（監）（2011）：症状かず問診を受けます。そして視診、触診、聴診らアプローチするプライマリ・ケア：日本などによる診察を受けた後に検査に入ります。

医師会雑誌第 140 巻・特別号（２）

尿・便・血液検査の後に画像検査となります。
諸検査の後に正しい病気の診断のもとに治療が開始されます。

２）大久保昭行（監）（1997）：健康の地図帳：
講談社３）山口和克（監）（1998）：病気の地図帳：講

便秘症で苦しんでおられる方は是非医療機関を受診されてください。そして適切な治療をお受けになり、快適な生活を送られますことを願っております。

- 44 -談社
４）岡田隆生（編）（2009）：カラーで学ぶ
中講義

生理学：メジカルビュウ社

集

海洋情報部コーナー
１．トピックスコーナー（１）海洋科学課程第 24 期学生

入学

４月 10 日（金）、海上保安学校入学式が、名（女子）の計 11 名が、山本得雄校長から学

本庁総務部長、第八管区海上保安本部長、舞生任命を受け、学生としての一歩を踏み出し

鶴市長など多くのご来賓出席のもと、執り行ました。

われました。

現在、来年３月の卒業、現場配属を目指し

入学式では、海洋科学課程第 24 期学生として日々座学や実習に励んでいます。

て男子６名、女子４名及び防衛省委託学生１

海洋科学課程 24 期学生一同

実習の様子（２）下里水路観測所長、ラジオ生出演
４月 16 日（木）、和歌山放送が今春女性初７分の放送枠の中で下里の業務紹介から働の所長に就任した福良下里水路観測所長にイ

く女性へのメッセージまで、内容は盛りだく

ンタビューにやってきました。

さん。５月の一般公開の宣伝もできました。

コーナー名が「ふれあいラジオカー」という生放送番組ということもあり、生放送できる設備を積んだ車が観測所までやってくるものかと楽しみに待っていたところ、到着したのは普通の軽自動車でした。
担当のパーソナリティさんが取り出したのはいたって普通のスマートフォン。
「電話で音声を放送局まで流してから電波で飛ばします」確かに音声だけ伝えればよいのですから、
生放送中のインタビューの様子

これで十分ですね。

- 45 -

（３）旧海洋情報部庁舎跡地（中央区築地）に水路記念碑を設置
東京都中央区築地にあった旧海洋情報部庁舎跡地に東京国税局の庁舎が平成 27 年４月

水路記念碑は、いつでも観ていただくことができます。

完成し、その庁舎前広場に水路記念碑が設置されました。
平成 23 年に 500 名を超える方々の寄付により製作した記念碑には、海図の印章と、「日本
国海図及び海洋調査発祥の地」との題字が刻まれ、その由縁が日本語と英語で記されています。
また、記念碑後ろの樹木は、旧海洋情報部
築地庁舎の中庭の殉職者慰霊碑付近にあったクスノキが移植されたものです。
水路記念碑（４）東日本大震災から４年、ビジュアル航行警報で長官表彰～水路通報室として 13 年ぶり、これぞ通報官イズム業～
５月 12 日（火）の海上保安の日にあたり、報を地図上に図示（ビジュアル化）して毎日

昨年６月から開始した「ビジュアル航行警報」

インターネットで提供したところ、利用者かについて長官表彰を受賞しました。水路通報

ら「わかりやすい」というご意見を得たこと

室としては平成 14 年「Web Coast Guide シをきっかけとして実現したものです。

ステムの構築」以来、13 年ぶりの受賞となりました。

このたびの受賞は、水路通報官イズムともいうべき基幹業務である情報の収集と発信、

これは平成 23 年の東日本大震災時において、津波により大量に流出した漂流物等の情そして利用者の利便性を向上させたいという熱い想いが通じたものと思っています。

七浦水路通報室長（左）と森主任水路通報官（右）海洋情報部幹部との記念写真（表彰式後）- 46 -

震災時の航行警報のビジュアル提供

現在の航行警報のビジュアル提供（福島原発周辺）（西之島）（５）米国海軍気象海洋業務群司令による海洋情報部長表敬
米国海軍気象海洋業務群司令ティモシー・

表敬後同少将は測量船「昭洋」を見学し、ギャローデット少将以下４人は５月14日（木）、

齊藤浩司業務管理官の先導により測量機器等

春日海洋情報部長を表敬し、本庁の測量船「昭の説明を受けました。同少将や同行の米海軍洋」を見学しました。

海洋研究所所長ライス大佐は、我が国の測量

米国海軍気象海洋業務群は、海軍の作戦行船について、測量機器のみならず船の運航や動に不可欠な海象や水深等の海洋情報業務を航海機器についても熱心に質問し、同じ海洋担当しています。また、同少将は国際水路機観測船運航者として議論が弾みました。

関（IHO）の米国代表でもあります。
同少将は防衛技術分野の会合に参加するために来日し、合わせて海洋情報部を表敬したものです。
春日部長からは、AUV（自律型潜水調査機器）等の我が国の調査技術についての紹介を行いました。同少将からは、日米海洋情報当局間の技術的な交流の重要性を踏まえ今後の継続的な意見交換の提案があり、意見交換を続けることで合意しました。
記念品の交換（６）鹿児島大学広報誌「鹿大ジャーナル」取材対応
５月 19 日（火）の 10 時 30 分から 11 時 30分の間、第十管区海上保安本部海洋情報部執海洋調査官付（海洋科学課程 22 期）が対応しました。

務室において、鹿児島大学広報誌「鹿大ジャ学生時代の生活、当庁の志望動機、仕事内ーナル」の取材があり、同大学卒業生の吉田容などの取材を受け、「鹿大ジャーナル７月- 47 -

号」に掲載予定です。

「鹿大ジャーナル」は、インターネットか

大学生を含め鹿児島大学関係者への PR、らも閲覧できます。

人材確保につながることを期待します。

測量業務について説明する吉田官（左）（７）東京みなと祭に伴う測量船「海洋」一般公開
東京の晴海ふ頭において、５月 23 日（土）当日は晴天に恵まれたこともあって、子供に第 67 回東京みなと祭が開催され、「珍しいからお年寄りまで 1,620 名もの見学者が乗船

船の一般公開」と題して、海自護衛艦「ゆうし、海洋情報業務を多くの方たちに紹介する

ぎり」、都浚渫船「海竜」、東京海洋大練習船ことができました。

「海鷹丸」と並んで、測量船「海洋」の一般公開を実施しました。
船内では、東日本大震災への対応の様子や、観測した成果の紹介、海洋情報部の業務紹介のパネルを展示し、公室では、子供たちに人気の「海洋ペーパークラフト」の配布や３D
海底地形図の展示、海上保安業務の紹介ビデオを放映しました。
また、船橋の電子海図やレーダーなど興味
一般公開の様子

津々で途切れない見学者の対応に測量船「海洋」の職員は大忙しでした。

（８）「海上保安の日」に伴う下里水路観測所一般公開
５月 23 日（土）、下里水路観測所においてこの中で業務紹介及び天文の説明は、今年「海上保安の日」に伴う一般公開を実施しま

３月に保安学校を卒業したばかりの豊鷲見官した。

が担当となり、この日のために何日も前から- 48 -

多数の書物を読みあさり資料を作成するなど、ことなく真摯な態度で対応していました。

入念に準備をしてきました。

その甲斐あって、参加者からは「海上保安当日は生憎の天候にもかかわらず 22 名の庁の仕事を知ることができ良かった」「星の話方が来所され、豊鷲見官は直前まで少々緊張が面白かった」等の声が多数あり、観測所でした面持ちでしたが、いざ人前に立つと資料の初舞台で好スタートを切ることが出来まし

片手に雄弁かつじょう舌に業務紹介及び天文た。

の説明を行い、また参加者の質問にも臆する

業務紹介及び天文を説明する豊鷲見官- 49 -

２．国際水路コーナー（１）東アジアで初の海上安全情報に関する研修開催
海上保安庁

海洋情報部

平成 27 年３月３日～５日
海上保安庁海洋情報部は、国際水路機関がが安全に航海するために必要な情報で、無線進める能力開発支援プログラムの一環として、等により航行警報として船舶に提供されてい３月３日から５日までの間、東アジア地域各ます。

国の海上安全情報担当官を東京に招き、人材本研修では、海上安全情報の収集及び提供

育成と各国の協力連携強化を目的とする地域に関する講義に加え、小グループに分かれて研修を開催しました。この研修は東アジア地演習を実施しました。研修参加者からは、「有域で初めて実施するもので、インドネシア、

意義な研修であり学んだことを自国で生かしマレーシア、ベトナムを初めとする８カ国か

航行安全の向上に貢献したい」、「各国の海ら 10 人が参加しました。

上安全情報担当官の連協強化に役立てたい」

海上安全情報とは、海上の漂流物等、船舶などの意見が述べられました。

研修風景（航行警報の起案演習）

研修風景（講義）

研修員集合写真（海洋情報部幹部と共に）- 50 -

（２）第 23 回国際海洋データ・情報交換会合出席
ベルギー ブルージュ
平成 27 年３月 16 日～20 日
第 23 回国際海洋データ・情報交換（IODE）

議論されました。

会合が、ベルギー王国ブルージュ市において、今次会合においては、IODE の体制改革に

３月 16 日から 20 日の期間で開催されました。

関して多くの議論が割かれました。特に同会合はユネスコ政府間海洋学委員会が実施

IODE の運営するプロジェクトや専門家会議している IODE プロジェクトの隔年で開催さの数が多くなっているため、これの廃止や集れる全体会合で、今回は 40 カ国・10 国際機

約について検討が行われ、２つの専門家会議

関から 105 名が参加しました。我が国からはが廃止されることとなりました。プロジェク

日本の国立海洋データセンターである日本海

トについては、議論がまとまらなかったため

洋データセンターから楠海洋情報課長、勢田

継続審議されることとなり、次回 IODE 会合

海域空間情報調整官、苅籠主任海洋情報官が、において報告される予定となっています。

また専門家として東大大気海洋研究所の道田

また、２名の共同議長の任期が切れること

教授、一般財団法人日本水路協会海洋情報研

から新たな議長の選出が行われ、日本の道田究センターの鈴木副所長が出席いたしました。

東大大気海洋研所教授と米国ウッズホール海

会議では IODE の４つの専門家会議及び洋研究所のチャンドラー博士の２名が、新た

24 のプロジェクトからの２年間の活動報告

な共同議長に選出されました。

が行われ、また次期２年の活動計画や予算が

会議風景

集合写真

- 51 -

３．水路図誌コーナー
平成27年４月から６月までの水路図誌の新刊、改版は次のとおりです。
詳しくは海上保安庁海洋情報部のHP（http://www1.kaiho.mlit.go.jp/KOKAI/ZUSHI3/defalt.htm）をご覧ください。

海図 改版（16版刊行）
刊種

図 番 号

改版

W137B

改版

海

図

名

縮尺 1：

図積

備讃瀬戸西部

45,000

全JP137B

WESTERN PART OF BISAN SETO

45,000

全

改版

W37

色丹島至宗谷岬

500,000

全

改版

W41

宗谷岬至小樽港

500,000

全

改版

W1111

呉港広

10,000

1/2

伏木富山港伏木

10,000

全

伏木富山港富山

10,000発行日
2015/4/10
2015/4/24

伏木富山港伏木,伏木富山港富山
改版

W1162A

2015/5/15

FUSHIKI-TOYAMA KO FUSHIKI，
改版

JP1162A

FUSHIKI-TOYAMA KO TOYAMAFUSHIKI-TOYAMA KO FUSHIKI

10,000FUSHIKI-TOYAMA KO TOYAMA

10,000

全改版

W56

気仙沼港至大船渡港

35,000

全

改版

W163

大畠瀬戸至室積港

35,000全

小値賀瀬戸，奈摩湾及有川湾
改版

W223

2015/5/29

小値賀瀬戸

25,000奈摩湾及有川湾

25,000

1/2

改版

W1064

伊良湖水道

20,000

全

改版

JP1064IRAGO SUIDO

20,000

全

改版

W1136

岩国港

7,500

1/2

改版

W1180

佐渡海峡及付近

200,000

全

改版

JP1180

SADO KAIKYO AND APPROACHES

200,000

全

改版

W1041

稚内港

25,000（分図）内港7,000

全2015/6/12

2015/6/26

なお、上記海図改版に伴い、これまで刊行していた同じ番号の海図は廃版となりました。
廃版海図は航海に使用できません。

沿岸海の基本図「海底地形図」（復刻版）
刊種

海

番 号

図

名

縮尺 1：

図積

種子島南部

50,000

全

復刻版 63551

美々津

50,000

全

復刻版 63553

油津

50,000全宿毛湾

50,000

全

復刻版 6354

7

3

復刻版 6356- 52 -

発行日
2015/4/24
2015/5/29

沿岸海の基本図「海底地形図」（復刻版）
刊種

海

番 号

図

名

縮尺 1：

図積

復刻版 63582

甲浦

50,000

全

復刻版 63587

室戸岬

50,000

全

復刻版 63641

三宅島

50,000

全

復刻版 63658

八丈島

50,000

全

縮尺 1：

図積

沿岸海の基本図「海底地質構造図」（絶版）
海
図
名
刊種
番 号

発行日
2015/5/29
2015/6/26

発行日

2-S

隠岐北部

50,000

全

3-S

隠岐南部

50,000

全2-S

対馬東岸北部

50,000

全3-S

対馬東岸南部

50,000

全

7-S

種子島南部

50,000

全

1-S

美々津

50,000

全

3-S

油津

50,000

全8-S豆酘

50,000

全

3-S

宿毛湾

50,000

全

2-S

甲浦

50,000

全

7-S

室戸岬

50,000

全

1-S

三宅島

50,000

全

8-S

八丈島

50,000

全

4-S

福江島

50,000

全

8-S

志布志湾

50,000

全

縮尺 1：

図積

発行日

1,000,000

1/2

2015/6/27

絶版

6340

絶版

6340

絶版

6345

絶版

6345

絶版

6354

絶版

6355

絶版

6355

絶版

6345

絶版

6356

絶版

6358

絶版

6358

絶版

6364

絶版

6365

絶版

6349

絶版

6355

2015/4/24

2015/5/29

2015/6/26

航空図 改版（１版刊行）
刊種
改版

番 号
2504

海

図

名

国際航空図 南鳥島

- 53 -

平成 26 年度

水路技術奨励賞（第 29 回）－業績紹介－

去る平成 27 年２月 13 日に同賞の表彰式があり、５件 13 名の方々が授与されました（「水路」第 173 号で紹介）。本号では業績内容をご紹介します。ただし共同研究課題の場合、全容をご紹介できないこともあります。

１．ECDIS の海図データ管理技術の開発
古野電気株式会社
同
同
同
同

小田 富彦
奥田 将斗
清水谷 龍
ﾄｩﾙｸﾗｲﾈﾝ ﾍﾟﾄﾘ
森田 敬年

１．はじめに船舶の安全運航を支えるものの一つとして、 表示システム（以下、ECDIS）が誕生した（図海図が挙げられる。海図には、水深、底質、

１）。

海岸線、海底危険物、航路標識など航海に必この ECDIS で使用するチャートも紙海図

要な様々な情報が記載されている。しかし、と同様に、常に最新の状態を保たなければな

航海に必要な情報は常に変化しており、安全らない。しかし、数多くのセル（目的別にチな航海を遂行するためには、常に海図の更新が必須となっている。
紙の海図の場合、情報更新のリアルタイム
性に欠ける。また小変
更は、その更新を使用
者が手書きで行わなけ
ればならないため、更新漏れが起こる危険性もある。そこで、利便性および正確性を向上させるため、海図情報を電子化した電子海図（以下、チャート）が策定され、その情報を表示する電子海図情報

図１- 54 -ECDIS の画面例

ャートを矩形で区切ったもの）がシステムにインストールされ、それらが別々の有効期限を持つことが可能であるという ECDIS の特性上、インストールされている各セルの有効期限情報を含んだステータスを的確に把握することは、極めて困難な状態になる場合がある。そのため、この更新状態の確認作業は、
航海計器担当航海士にとって大きな負荷となっている。
また、時として Port State Control（PSC）
においては、次の航海に使用する航路（以下、ルート）が最新の状態のチャートで計画されていることのエビデンスを求められることがある。もし更新に不備がある場合には改善さ

図２セルのステータス表示（期限切れ前）

図３

セルのステータス表示（期限切れ後）れるまで、出港が制限される場合もある。出港制限が課せられてしまった場合、荷主に対しての莫大なペナルティーが発生することもあり、船としても各セルのステータス把握は非常に重要事項になっている。この場合、各ルートがどのセルを通過するかを航海士は正確に把握しなければならない。紙海図を利用していた時であれば、小縮尺の海図上にルートを転記する過程で、通過するチャートの確認が可能であったが、チャートの切れ目などを意識しなくても、シームレスにチャートの表示が可能である ECDIS というシステムの上で、あるルートが通過するチャートを全て漏れなく確認することは、非常に大変な状況である。

ート上に、各セルのカバーしている範囲を枠線で表示する機能は、従来より存在していた

２．チャートデータ管理技術の概要

が、この新しい管理技術では、枠線に色を付

そこで我々は、有効期限などの各セルが保けることで各々のセルのステータスを視覚的有しているステータス情報を概略チャート上に区別することが可能となった（図２、３）。

に視覚的に表示することで、セルステータス（例

緑：最新状態

赤：期限切れ等）の把握が容易になるデータ管理技術を発明し

３．実行結果た。
この管理技術を適用することで、従来はシ

これらの新しい管理技術を使うことで、航ステムから文字情報でのみ提供されていた各

海士は航海に必要なセルの有効期限の更新タ

セルのステータスについて、ビジュアル的にイミングを ECDIS 上で容易に把握できるよ

確認することが可能となった。また概略チャ

うになり、チャートの更新作業の負荷軽減と- 55 -

なるだけでなく、チャート更新タイミングの全航海の実施に大きく寄与できると考える

適切な把握につながる。さらには、時期限定（図４）。

改補の更新漏れに起因する乗り上げ等の海難事故を防止することにもつながり、船舶の安４．最後にECDIS というシステムは国際規格で表示および機能を定められた機器であるため、各メーカーでチャートの表示には違いがなく、
またその他機能的にも大きな違いもない。そのため各メーカーは特色を出そうと常に努力している。弊社の場合、チャートを利用する
人だけでなく、チャートを作成している側の人から見ても、最新のチャートを間違えることなく正しく使え、間違いを起こさせないよ
うに使いやすくするということが航海機器メーカーの使命だと考えており、今回の受賞で満足することなく、更なる機能の追加に努め、

図４より使いやすく利便性の高いシステムに育て、ルートに関連するチャートのみ表示した例

発展させていく所存である。

２．深海用プロファイリングフロート「Deep NINJA」の実用化
国立研究開発法人 海洋研究開発機構
株式会社 鶴見精機

小林
雨池

大洋
健一

１．はじめに現在進行している地球環境の変化、特に海いたため、深海用フロートの早急な開発が求

洋貯熱量の変化や海面上昇を正確に捉えるためられた。海洋研究開発機構（JAMSTEC）

めには、海洋深層の水温・塩分の変化を正確と株式会社鶴見精機は、2010 年より深海用フに捉える必要があることが理解されつつある。 ロート「Deep NINJA」の共同開発を開始ししかしながら、水深 2,000m を超える海洋深た。アメリカとフランスの研究グループでも層の観測は、現在においてもそのほとんどを深海用フロートの開発が進められていたが、観測船に頼っており、観測データは非常に少我々は 2013 年４月に世界に先駆けてその実ない。そのため、2009 年に開催された海洋科用化に成功した。

学の国際会議 OceanObs’09 において、2019
せることが謳われ、そのための方法の一つと２．深海用フロート「Deep NINJA」の仕様・性能

してプロファイリングフロート（以下フロー

Deep NINJA は、アルミ合金製耐圧筐体のトと略記する）を用いた深層観測網が提案さ

上部に CTD センサと通信アンテナを搭載しれた。しかしながら、当時のフロートは全てており、大きさは全長210cm、重量約50kg でその観測能力が水深 2,000m までに限られてある（図１）。これにより、一年中海氷で覆わ

年までの 10 年間に海洋深層の観測を充実さ- 56 -

図２

海氷の検知・回避機能の模式図れるため、観測された水温構造から浮上域に海氷が予想される場合は観測を途中で打ち切って沈降し、観測データは後日海面に浮上した際に送信する機能を標準で備えている（図２）。また、Deep NINJA は自らが着底していると判断した場合、海底からやや上昇して
図１

深海用フロート「Deep NINJA」のから漂流することにより浅海域を離脱するよ（a）外観と（b）内部構造

うにプログラミングされている。

（リチウム電池を取り外している）

３．南極海観測と「越冬」の成功れるような北極海の一部海域を除く世界中の

北海道南東沖で実施した深海試験（2012 年

海洋の深度 4,000m まで、つまり世界海洋の８月～９月）でほぼ満足できる結果が得られ約９割（体積比）を観測することができる。

たため、2012 年 12 月に南大洋に４台の Deep

従来型フロートでは約５割であるから、そのNINJA を JAMSTEC の海洋地球研究船「み観測可能範囲は飛躍的に拡大したことになる。 らい」から投入した。そのうちの３台は、南
これはフロートの浮力（体積）を変えて浮上・

極海アデリー海岸沖で形成されている南極底沈降するための重要な要素技術である浮力エ

層水の長期（季節）変化を１年以上にわたっ

ンジンに、新しい方式を採用することで可能て連続観測することを目的に、同海域に投入となった。データ通信にはイリジウムによるしている。この観測は比較的順調に行われてショートバーストデータ方式を採用した。こいたが、2013 年６月中旬以降これら３台かられにより、鉛直分解能の高い観測データの取のデータ通信が途絶えた。
（南半球の）冬にな

得だけでなく、地上局からの指令により観測

り観測海域が海氷に覆われるようになったた

間隔や観測・漂流深度などの観測パターンのめ、Deep NINJA の海氷回避機能が働いたた変更が可能となった。海面における位置はめと考えられる。その後、2013 年 11 月末にGPS（全地球測位システム）を用いて決定す

１台の Deep NINJA（６号機）からの通信がる。内蔵するリチウム電池によって駆動し、再開し、受信データに６月から 11 月にかけて

１年以上の運用が可能である。Deep NINJAの海氷下の観測結果が含まれることが確認さは南大洋などの季節海氷域での運用が想定された。つまり、Deep NINJA は、- 57 -

・南極海での「越冬」の解析を進めている。

・南極海深層の１年間連続プロファイル観2015 年５月末現在までに、15 台（２台の試作機を含む）の Deep NINJA が南大洋を中心測に成功したと言える。特に後者は世界初の成に展開されており、合計で 250 プロファイル

果であった。なおこの機体は 2014 年８月末まを超える観測データが得られている。観測のでの稼働が確認されており、それ以降は再び様子は以下のウェブサイトで随時公開してい海氷下に入ったと考えられる（図３）。Deepる。関心のある方は参照されたい。

NINJA の観測により、南極アデリー海岸沖

Deep NINJA web-site：の南極底層水に興味深い季節・経年変化が存

http://www.jamstec.go.jp/ARGO/deepni

在することが明らかになりつつあり、現在そ

nja/

図３

南極アデリー海岸沖で Deep NINJA ６号機が観測した（a）水温と（b）塩分の時間変化
横軸は投入（2012 年 12 月 16 日）からの経過日数を示す。
海面付近の灰色は海氷の存在を予測されたため観測を中止・潜航したことを示す

３．４D ソナーシステムの開発
五洋建設株式会社

眞鍋

匠

１．４D ソナーシステムの概要
水中施工では、作業状況の視認が困難なことにより、陸上施工と比較し、作業効率や施アルタイムの海底形状把握には不向きで、作業の手戻りなどの防止に課題があった。

工精度が低下する。また、工種によっては施４D ソナーシステムは、海底や水中構造物

工箇所を観察し、船舶機械の重機オペレータの形状を４次元（X,Y,Z,時刻）で計測し、を誘導するために、施工箇所近傍に潜水士を表示および記録することができる施工管理シ

配置して重機オペレータと連絡を取りながらステムである。ソナーを艤装した船体の動揺作業する場合があり、重機や吊り荷と潜水士を計測して瞬時に補正することができ、超音が接触する危険性が生じる。従来、ナローマ

波のノイズデータの除去も自動で行うため、

ルチビームソナーを用いて、海底計測が行わ従来は不可能であった、位置情報を有するリれてきたが、２次元ソナーという特性上、リアルタイムな水中可視化計測による施工管理- 58 -

が可能となった（図１）。また、ソナー部を電② ソナーを艤装した浮体の動揺を計測し、動の可動架台により、水平方向および垂直方ソナーの計測に瞬時に反映して計測結向に可動するため、起重機船などへ艤装した

果を表示することができるため、従来は際も、広範囲の計測が可能である。

不可能であったリアルタイムな海底の施工状況把握に有効である。

２．特長③ ナローマルチビームソナーと同等の精本システムの特長を以下に示す。

度で、海底形状を計測して表示すること① 海底や水中構造物の形状を４次元ができ、船舶機械などの重機のオペレー（X,Y,Z,時刻）で計測し、リアルタイ

タが視認しながら作業を行えるため、作

ムに記録および表示することができる。

業効率、および安全性が向上する（図２、
図３）。

船を航行させて計測船を静止させて計測可能

4D ソナー

ナローマルチビームソナー

施工

データ処理

施工 ＝ 計測
測量
図１

図２

計測概念図

消波ブロックの計測

据付ブロック 据付目標位置

図３

被覆ブロック据付誘導状況（－25m）- 59 -

④ 水中における現況と計画のそれぞれのムソナーの 25 回分の計測データを、２m ピ

３次元形状を重ね合わせて常時表示しッチの各測点毎（c１～c16）で平均し、他のながら施工することができるため、水中計測方法と比較した。水中水準測量器の計測

施工の過不足を感覚的かつ定量的に把値を真値と仮定すると、図４より、ナローマ

握することができる。

ルチビームソナーの誤差は、最大 0.77m で平⑤ 超音波を立体的（四角錐状）に照射する

均 0.35m であった。一方、４D ソナーシステ

ため、ナローマルチビーム測量などでは

ムでは、最大 0.25m で、平均 0.08m であっ

困難であった複雑な形状の構造物の計た。

測が可能である。

つぎに、本システムとナローマルチビーム⑥ ソナー部を遠隔操作や自動操縦でパン、ソナーの水中水準測量器との計測差の頻度分

チルト方向に稼働させることができる

布を図５に示す。水中水準測量器と本システ

ため、広範囲を計測することができる。

ムの計測差の平均値±２σに含まれるデータ
数は、全データ数の 96％であった。４D ソナ

３．性能確認ーシステムの計測精度（標準偏差）は、ナロ

本システムの性能を、実験と実証工事におーマルチビームソナーと同等かそれ以上の結いて検証した。

（１）計測精度の検証
本システムの精度を検証するために、他の計測方法との比較を行った。比較には、水中スタッフとトータルステーション、水中水準測量器、ナローマルチビームソナーを使用した。本システムとナローマルチビームソナー
は、計測条件を揃えるため、同じ測量船に艤装し、RTK-GPS と動揺計測装置を共有し、データを分配して使用した。
計測は、沖防波堤のケーソンマウンドで実図４施した。ケーソンマウンドは１t/個の基礎捨石で構成されており、捨石マウンド天端部は各測点における計測値比較

30
ナローマルチビームソナー

水深約 11m で、法面箇所は水深約 19m まで

4Dソナーシステム25

１：２の法勾配となっている。なお、測量船による計測は、統計を取るために同じ測線を水中スタッフと水中水準測量器の計測結果
は、ほぼ同じ結果となったため、図４では、データ数

25 回航行してデータを取得した。

20

15

10

データが重なっている。ナローマルチビーム
5ソナーの計測結果は、水中水準測量器の計測結果より深くなる傾向となり、４D ソナーシ

0
‐0.5

‐0.4

ステムの計測結果は、より水中水準測量器に近い値となった。

- 60 -

‐0.2

‐0.1

0

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

0.8

0.9

水中水準測量器との計測誤差（ｍ）

図５

４D ソナーシステムと、ナローマルチビー‐0.3

水中水準測量器との計測差の頻度分布（標本数 400）

1

果となった。また、水中水準測量器との比較においても、４D ソナーシステムのほうが、ナローマルチビームソナーより近い計測結果であったことから、当該システムの計測精度

表１

ブロック中心座標の差の標準偏差
工事形態

目標との差の標準偏差(m)システムによる誘導据付

0.20

通常施工

0.36

検証項目

据付位置精度がナローマルチビームソナーより高い結果と
なった。

表２

（２）ブロック据付工事における性能確認

検証項目

方位角度差の標準偏差本システムを、ブロック据付の実証工事へシステムによる
誘導据付

導入し、効果を検証した。
比較のため、本システムを活用した据付と、向き目標との差の標準偏差(°)

法線平行

2.45

法線直角

1.92

法線平行

2.56

法線直角

2.99

工事形態

据付方位精度
通常施工

従来の方法による据付について行い、それぞれの据付精度について検証した。なお、精度確認のための測量は、ナローマルチビームソかったため、今後の施工実績の蓄積により評ナーを用いて実施し、ブロック１個につき３価したいと思う。

点を計測して、据付位置や向きを算出した。
比較は、通常施工箇所のビーハイブ（30t 型）

４．今後の課題と展開

９個とホロースケヤー（40t 型）６個、実証

４D ソナーシステムは、現在までに 50 件

工事施工箇所のビーハイブ（30t 型）９個と以上の現場導入実績がある。また最近では、

ホロースケヤー（40t 型）６個を対象として可動架台を小型化、高精度化し、人力による実施した。表１、表２に示すように、据付位運搬、設置が可能となったため適用範囲がさ

置および据付方向ともに、本システムによるらに広がった。今後、さらなる改良に取り組誘導据付が良い結果となっているが、顕著なみ、この新しい施工管理手法の発展に努めた

差ではなく、本実証工事では施工数量が少ないと思う。

４．港湾域の生物生息場を把握するための水際線の深浅測量および地形情報の３次元可視化システムの開発
国土交通省

国土技術政策総合研究所

岡田知也

１．はじめに
近年では、人々が海を感じることができる

ことが可能な場所へと変わりつつある。運河

港湾域や沿岸域の水際が、人々に高い生態系

沿いには遊歩道が整備されているほか、海上サービス（国連ミレニアムエコシステム評価、

交通やレクリエーションの場所として、港湾

2007）を与える場として期待されている。沿域およびその周辺は多くの人々に今後益々の岸域に関連するサービスには、供給（漁業）、生態系サービスを提供できる場として期待さ支持（水環境、栄養塩循環）、調節（気候、栄れている。

養塩循環）、精神的（散策）、教育的（環境学

このような生態系サービスを多く得るため

習）、娯楽的（釣り）等がある。かつて産業区には、豊かな生態系および良好な環境が求め域として限られた人しか出入りできなかった

られるが、現状における都市部の運河内の水

港湾域周辺は、住居や商業区域として再開発

底質環境は、十分な生態系サービスを提供すが進められ、都市の中において水辺に近づくるには必ずしも適切な状態ではない。東京港- 61 -

内の運河域においては、貧酸素水塊（酸素不1.8ton、船舶の長さ：6.99 m）の舷側に固定

足のため生物の生息が困難な水塊）が７月かした。測量機器とあわせて、調査船の動揺状ら 10 月まで継続して底面から水深－３m 付

況を把握する動揺センサー、船首方向を観測

近まで発達するために、水深－３m 以下は生する方位センサー、船位の決定と誘導のため物の生息に適していない（岡田・古川，2010；の D-GPS 測位システム、測深データの音速

岡田，2011）。そのため現状では、水深－３m

度補正のためのデータ取得を行う水中音速度よりも浅い水域を、生物生息場として保全ま計を設置した。測定は、音響測深機と地上レたは再生することが重要であると考える。

ーザを個別の調査船に設置して行った（図２）。

港湾内を、貧酸素水塊の影響が少ない水深

この理由は、満潮時に音響測深機による調査、－３m に着目して観察すると、船舶の航行や干潮時に地上レーザによる調査を実施するこ接岸の支障にならない場所に、自然に砂が溜とによって、陸域と海域の境界付近のデータ

まって浅場となっているところが点在する。

の欠測を極力減らすためである。

港湾内の生物生息場のポテンシャルを把握するためには、その浅場の面積および場所の定
量的な把握が必要である。この目的では、特に、水域と陸域の境界領域の測定が重要となる。ところが、一般的な深浅測量では、潮間帯を含む陸域から水域までの連続的な詳細地
形は実施されていない。
そこで本研究では、水域と陸域の境界領域を測定する手法およびその結果を３次元的に視覚的に把握でき、浅場の面積を定量的に算出できるシステムを開発し、港湾域の生物生息場としてのポテンシャルを示すことを目的
とした。

２．方法

図１

データの取得は東京港の運河域で実施した（図１）（岡田ら，2014）。水中部の測定には、

測定範囲

海域の中で色付きの部分が測定範囲を示す

水中部：満潮時

スワス音響測深機（インターフェロメトリ音響測深機）（C3D：Benthos 社製，測深分解
能：5.5 cm）を用いた。マルチビーム型の音響測深機と比較して、浅海域において水平方向の観測幅が広い利点がある。今回使用した

陸上部：干潮時

インターフェロメトリ音響測深機は時間毎に角度の異なる音波を発信し、水深の 10 倍程度のスワス幅がある。陸上部の測定には、船上に設置した地上レーザ（LMS-Z420：RIEGL
社製，方位・ピッチ・ロール精度：±0.01°）を使用した。計測機器は小型船舶（総トン数：- 62 -

図２

測定イメージ

満潮時：音響測深機による調査、
干潮時：地上レーザによる調査

３．結果

浅場割合が 10％を超えていた。また、浅場のデータの可視化システムを、UC-WinRoad

面積割合が 20％以上になるメッシュの割合は（Forum８社製）を用いてシステムを構築し約５割に及び、そのメッシュは対象水域のほた（図３）。本システムでは、観測で得られた

ぼ全域に渡っていた（図６）。このことは、浅データを点群で表示できるようにした（図４）。 場が東京港内の一部に偏在しているのではな
その水中の点群データには、サイドスキャン

く、広域的に存在していること示す。広域的画像を添付できるようにした（図５）。また、な浅場の存在は、生態系ネットワークを効率

任意の領域を選択し、その領域内の指定され的に構築できる可能性を示しており、効果的た水深帯の面積を算出できるようにし、生物な自然再生につながると考えられる。

生息場として対象とする水域面積を定量的に把握できるようにした。
図３で示すように、水深０m 付近のデータの空白は小さく、海域から陸域までほぼ連続した地形を測定できた。測定区域の一部において空白が生じてしまったが、その要因として、① 調査期間の制約上、全ての水域において理想的な潮位条件下の調査ができなかったこと、② 調査船が近付けないような浅瀬で地形図３データの可視化システム

が凸形状になっている箇所があり、その背後に音波が届かなかったこと、が挙げられる。しかし、そのデー
タの空白は相対的に小さく、以下の浅場の面積計算には、大きな影響はなかった。
東京港内の運河域では－３m 以
浅の浅場が水域面積に対して約18.0％を占めていた。その面積は

図４

点群画像の表示例

約 7.1×105 m2 であり、多摩川河口
干潟の約７割、三番瀬干潟の約５割に相当し、東京港野鳥公園の14個分だった。東京湾全体に対しては、小さいかもしれないが、現存する
東京湾の干潟面積 16.4×106 m2 の４％に相当することを考えると、貴重な浅場であると考えられる。
調査域を 400 m のメッシュで区切った場合、約８割のメッシュで

図５- 63 -

サイドスキャン画像の表示例

し、東京港野鳥公園の 14 個分だった。また、

生態系
ネットワーク

この浅場は東京港内の一部に偏在しているのではなく、広域的に存在していた。これらのことは、生態系ネットワークが効率的に機能した生物生息空間を創造できる可能性を示した。この技術およびこの技術によって得られた結果は、港湾域・水路の生物共生としての新たな価値（生態系サービス）の創造の発展に寄与すると考えられる。

～謝辞～

生態系
ネットワーク

本研究を進めるにあたり、東京都港湾局、

凡例

株式会社アーク・ジオ・サポート、朝日航洋

３０％以上
20～30%
10～20%
5~10%
5%未満
対象外

株式会社、株式会社フォーラムエイト、運河

生態系
ネットワークを美しくする会には有益な助言を頂いた。また、本研究の一部は、科学研究費基盤研究（C）の支援によって実施された。ここに記して感謝の意を表します。
参考文献
１）岡田知也（2011）：生物生息場の視点から見図６

浅場存在割合の平面分布

た運河域の底泥環境およびその底泥の輸送

調査範囲を 400m メッシュで区切り、に関する新たな解析技術，（社）底質浄化協

そのメッシュ内の浅場割合を示す

会，HEDORO，110，pp45-51．
２）岡田知也・井芹絵里奈・古川恵太・渥美雅

４．おわりに也（2014）：港湾域に存在する浅場の生物生

港湾域の水際線の詳細深浅測量方法および地形情報の３次元可視化システムを開発し、浅場の定量化を可能にした。この技術は領海息場としての活用，沿岸域学会誌，Vol.27，
No.1，61-69．
３）岡田知也，古川恵太（2010）：運河部の貧酸基線の調査に対しても活用できると考えられ

素水塊に及ぼす内湾部の貧酸素水塊の影響，る。

海洋開発論文集，26，pp663-668．

東京港内の運河域では－３m 以浅の浅場

４）国連ミレニアムエコシステム評価（2007）：が水域面積に対して約 18.0％を占めていた。

生態系サービスと人類の将来，訳 横浜国立

その面積は約 7.1×105 m2 であり，多摩川河大学 21 世紀 COE 翻訳委員会，241p，オー

口干潟の約７割、三番瀬干潟の約５割に相当

ム社．

- 64 -

５．強潮域での潮流観測手法の開発
中山
田中
難波
中村

第十管区海上保安本部
第四管区海上保安本部
第五管区海上保安本部
第五管区海上保安本部

浩一郎
一英
徹
幸之介

１．はじめに明石海峡は、大阪湾と播磨灘を結ぶ船舶交

海図：W131通の要衝であり、最強で７ノットを超える潮兵庫県流が発生する海の難所である（図１）。この海域での潮流観測は、従来の灯浮標へ係留する方式では潮流が灯浮標に当たって泡が発生し、明石海峡航路中央第 3 号灯浮標

明

流速計の超音波に影響して正常な観測データ

石の取得が難しかった。そのため、第五管区海上保安本部交通部の協力を得て、明石海峡航路中央第 3 号灯浮標で従前に使われていた潮

海

峡

淡路島

流発電装置のための貫通穴を利用した潮流観図１測を試行した。

位置図

２．灯浮標の姿勢制御
観測に先立ち、過去に実施した潮流観測の経験から、灯浮標の標体底部から発生する泡により、流速計の音波が遮断され、正確なデータを取得できないことが予想された。泡は標体底部から標体後方に湧き上がるように発生するため（図２）、流速計が常に標体の前方に位置するようにできれば、泡の影響を最小限にすることができると考えた。簡易な模型

図２

灯浮標による泡の発生での実験によって流速計を設置する貫通穴と反対側に、姿勢制御板を取り付けることが有効と結論し、幅 1.15m×縦１m の鉄板２枚を標体底部に取り付けた（図３）。

３．その他のシステムの概要
灯浮標を利用した潮流の長期観測にあたり、以下の問題点等について検討及び対策を実施した（図４）。
① 標体への設置方法は、流速計を海面下まで揚降する金具を新たに製作した。

図３- 65 -

姿勢制御板

② 流速計の内蔵磁気コンパスは鋼製標体45°回転させた。流速計は 20°外向きに、指に影響されるため、GPS コンパスを使

向角 30°で音波を発することから、45°回転用して外部方位を取得した。

させ取り付ければ、鉄鎖に音波が直接当たる③ 長期連続観測に必要な電力の確保は、灯ことを避けられると考えたためである（図７）。

浮標の灯火で使用する蓄電池及び太陽

その結果、９m より深い水深のデータ不良は電池モジュールを増設して対応した。

改善されており、９m より浅い水深に乱れが④ 流速計の超音波が標体や鉄鎖に反響し見られはしたものの、原因は鉄鎖への反響にてデータの精度を低下させることが分よるものであることが確認された。

かったため、流速計の改造等を行った。
⑤ データの収録はパソコンを使用していたが、消費電力低減のため専用の収録機を導入した。
⑥ 観測中に機器の動作状況を確認するため、灯火監視装置の電波を使用することとし、専用収録機に出力装置を組み込んだ。

４．浅水深のノイズ対策
灯浮標に設置した流速計と、測量船「うず図４システム概要しお」搭載流速計による同時観測を実施した
ところ、水深 17m 以浅の流速値が、測量船で観測した流速値より小さく観測されることを確認した。
まず原因として考えたのが、流速計固定金
具と流速計のヘッド部のボルトとが接触し、残音響を受波することによって起こる「リンギング」であった。
対策として、流速計固定金具と流速計ヘッド部のボルトが接触しないように固定し、再図５

リンギング対策後の各層流速値

図６

鉄鎖による流速計音波の反響調査を実施した結果、幾分症状は改善したよ
うに思われたが、13m 以浅のデータの不良は解消できなかった（図５）。
解析すると、流速が弱い時間帯では正常なデータを取得でき、流速が強くなるとデータに乱れが生じていた。原因として、流速が強くなると灯浮標を係留している鉄鎖が前方斜め下に張る状態となるため、流速計が発する
音波が鉄鎖に反響し、データに悪影響を及ぼしていることが考えられた（図６）。
この対策として流速計を取り付ける角度を- 66 -

図８

図７

４番ビーム休止

流速計を 45°回転

上記結果を踏まえ、次に流速計が持つ４つのトランスデューサ（音波送受波面）のうち、鉄鎖に近い４番ビームを完全休止させた（図８）。
その結果、鉄鎖への反響は無くなり、９m
以浅のデータについてもほぼ正常なデータが取得できるようになった（図９）。

５．今後の展開
平成 26 年９月より、明石海峡航路中央第２号灯浮標でも同様のシステムを用いて潮流観測を開始した。今後も継続して潮流観測を実施していく予定である。

- 67 -

図９４番ビーム休止後の各層流速値

一般財団法人 日本水路協会
第 13 回理事会開催

平成 27 年５月 21 日（木）、東海大学校友会館において、第 13 回理事会が開催されました。
○理事会（11 時～12 時）
１）平成 26 年度事業報告及び決算報告について
２）平成 26 年度公益目的支出計画実施報告書について
３）報告事項（代表理事及び業務執行理事の職務執行状況報告）

一般財団法人 日本水路協会
第６回評議員会及び第 14 回理事会開催
平成 27 年６月４日（木）、東海大学校友会館において、第６回評議員会及び第 14 回理事会が開催されました。
○評議員会（16 時 30 分～17 時 50 分）
１）平成 26 年度事業報告及び決算報告について
２）評議員及び理事の改選について
３）報告事項（平成 27 年度事業計画及び収支予算について）４）〃 （平成 26 年度公益目的支出計画実施報告書について）

５）〃 （公益目的支出計画変更認可申請について）

６）〃 （組織規程の改正について）

７）〃 （マラッカ･シンガポール海峡の水路測量及び海図整備プロジェクトヘの参画について）○理事会（18 時～18 時 10 分）
１）代表理事及び業務執行理事の選定について- 68 -

水路業務功績者表彰

平成 27 年６月４日、東海大学校友会館において、平成 26 年度水路業務功績者の表彰を行いました。
○浅海域用三次元音波探査システムの開発に取り組み地下構造調査の飛躍的な効率化、高精度化に貢献
川崎地質株式会社

金井豊氏○関門海峡や瀬戸内海の狭水道おける潮流の高精度予測手法の研究により船舶航行の安全に貢献
株式会社水圏科学コンサルタント

松浦昇氏○深海での使用に耐える流速計や各種センサーの開発など海洋調査技術の発展に貢献
株式会社鶴見精機

受賞者（左から金井さん、松浦さん、渡辺さん）- 69 -

渡辺 和博 氏

平成 27 年度

１級水路測量技術研修実施報告

上記研修を一般社団法人海洋調査協会と共催で、前期（平成 27 年５月７日～20 日）
・後期（５月 21 日～29 日）に分け、一般財団法人日本水路協会・研修室（東京都大田区羽田空港１－６－６）において実施しました。

１．講 義 科 目 と 講 師◆ 前 期（港湾級・沿岸級共通）
・水路測量と海図（海図概論）［八島 邦夫］
・法規（国内法、国際法）［佐々木 稔］
・基準点測量（海岸線測量、測地）[佐々木 稔、田中 日出男］
・水深測量（測位：測量船の誘導、GPS/GNSS の概要）［田中 日出男、大橋 徹也］
・水深測量（測深：マルチビーム音響測深機の取扱い、海上実習〈保田漁港〉、データの解析）［今永 俊一、石川 隆規］
・水深測量（測深：デジタル測量成果）［鬼頭毅］

・水深測量（測深：広域海底面探査装置の原理・構造）［松原 修三］
・潮汐観測（理論、観測、資料の作成）［山田 秋彦］◆ 後 期（沿岸級）
・地図投影（地図の投影、測地計算）［八島 邦夫、佐々木 稔］
・潮汐観測（理論、計算実務、資料作成）［山田 秋彦］
・水深測量（海底地形図（素図）の作成、測量成果の作成)［西川 公］
・海底地質調査（地学一般、海底調査計画、海底地形地質概論、音波探査、音波探査記
録及び採集底質の解析、海底地質構造図の作成）［桂 忠彦］

２．研修受講修了者
港湾級６名及び沿岸級２名の方々が受講されました。

３．実習紹介海 上 実 習 の 様 子- 70 -

平成 27 年度

２級水路測量技術研修実施報告

上記研修を一般社団法人海洋調査協会と共催で、前期（平成 27 年４月２日～15 日）
・後期（４月 16 日～24 日）に分け、一般財団法人日本水路協会・研修室（東京都大田区羽田空港１－６－６）において実施しました。

１．講 義 科 目 と 講 師◆ 前 期（港湾級・沿岸級共通）
・水路測量と海図（海図概論）［八島 邦夫］
・基準点測量（測地、測定方法、位置測定）[佐々木 稔］
・基準点測量（高さの測定、海岸線測量、資料の作成）[田中 日出男］
・水深測量（測深：マルチビーム音響測深機の儀装、機器の取扱い、海上実習〈保田漁港〉、データの解析）［今永 俊一、石川 隆規］
・水深測量（測位：GPS の概要、GPS による測位実習）［大橋徹也］

・水深測量（測深：デジタル測量成果）［大原 正寛］
・水深測量（測深：多素子音響測深機の原理・構造・取扱い、記録の整理）[田中 日出男］
・水深測量（測深：広域海底面探査装置の原理・構造）［松原 修三］
・潮汐観測（潮汐の概要、験潮所実地研修（横浜港）、潮汐記録の整理）［山田 秋彦］◆ 後 期（沿岸級）
・地図投影（地図の投影、測地計算）［八島 邦夫、佐々木 稔］
・潮汐観測（理論、観測、計算実務）［山田 秋彦］
・水深測量 (測量成果の作成、海底地形図（素図）の作成)［西川 公］
・海底地質調査（地学一般、海底地質概論、音波探査機及び採泥器、音波探査記録及び採集底質の整理、海底地質構造図・底質分布図の作成）［桂 忠彦］

２．研修受講修了者
港湾級８名及び沿岸級 12 名の方々が受講されました。

３．実習紹介験潮所実地研修の様子- 71 -

一般財団法人
平成２６年度日本水路協会認定

水路測量技術検定試験問題

港湾１級１次試験 （平成 26 年 ７月 ５日）

－試験時間

法

35 分－

規

問

次の文は水路業務法、水路業務法施行令及び海上交通安全法の条文の一部である。
（

１）の中に当てはまる語句を下から選びその記号を記入しなさい。
水路業務法第６条
海上保安庁以外の者が、その費用の全部又は一部を国又は（）が負担し、又は補助する水路測量を実施しようとするときは、海上保安庁長官の許可を受けなければならない。（以下略）２

水路業務法施行令第１条
水路業務法第九条第一項の政令で定める事項は、次の表の上欄に掲げるとおりとし、同項の政令で定める測量の基準は、当該事項ごとにそれぞれ同表の下欄に掲げるとおりとする。（以下略）
（抜粋）
事項

測量の基準

二 可航水域の上空にある橋梁その他（）からの高さの障害物の高さ
六 低潮線

水面が（

）に達した時の陸地と水

面との境界
３

海上交通安全法第 30 条
次の各号のいずれかに該当する者は、当該各号に掲げる行為について（）の許可を受けなければならない。（中略）（１）（）又はその周辺の政令で定める海域において工事又は作業をしようとする者（以下略）イ

国土交通大臣 ロ

最高水面

ハ

地方公共団体ニ

海上保安庁長官

ホ

都道府県

へ

航路

ト

平均水面

チ

港湾

リ

港長

ヌ

都道府県知事

ル

狭水道

ヲ

最低水面

- 72 -

水深測量
問１

次の文は測深の方法について述べたものである。正しいものには○を、間違っているものには×を記入しなさい。

１

未測深幅とは、測深線に沿って音波の指向角外にある海底面で、誘導測深の場合は船位誤差（偏位量を含む）を減じた幅とする。

２多素子音響測深機を使用して測深する場合は、原則として斜測深を併用することとし、斜測深用の送受波器の指向角（半減半角）が３度以内のものを使用し、斜角は指向角の中心までとし 20 度を超えてはならない。

３

新しく発見した浅所、沈船、魚礁等については、最浅部の位置、水深及び底質の判別を併せて行うものとする。

４

構造物、障害物等の撤去跡については、撤去されたことを確認し得る密度とする。

５

低潮線、干出物等については、高潮時における状態を確認しておくものとする。

問２

次の文は水路測量に伴う験潮について述べたものである。正しいものには○を間違っているものには×を記入しなさい。

１

自記験潮器のうちアナログ記録方式は、縮率が 1／40 以上、紙送り速度が 12 ミ
リメートル／時以上のものとする。

２

副標の目盛は、１センチメートル位までの潮高を読み得るものとする。

３

測量区域内に潮高改正量が 0.2 メートル以上の差を生じる水域がある場合は、改正区分を考慮し、必要があれば２箇所以上で験潮を実施するものとする。

４毎時の潮高及び測深実施時間中の 20 分ごとの潮高を験潮記録から読み取り、その値を験潮簿に記入するものとする。

問３

マルチビーム測深機を使用して測深を行う場合、測深前に調査水域において海水音速度を測定しパッチテストを行いますが、その項目と測定方法を二つ記述しなさい。

問４

一 a 級の水域で、しゅんせつを行った区域（計画水深 －12 メートル）を４素子
音響測深機を使用して、水深測量を以下の条件で行う場合、測深線間隔を何メートルに設定すればよいか。
メートル以下第２位まで算出しなさい。
ただし、船幅（送受波器取付け幅）３メートル

送受波器の指向角（半減半角）

直下測深用８度

斜測深用送受波器の斜角

15 度

送受波器の喫水１メートル

船位誤差（偏位量を含む）

３メートルとする。

- 73 -

斜測深用３度ボートショーに出展しました（一財）日本水路協会 販売部
一般社団法人日本マリン事業協会主催の水路協会では、今後も多くの皆様からの声「ジャパンインターナショナルボートショーを頂戴できるように努め、スタッフ一同気を2015」が去る３月５日から８日までの４日間、引き締め、より良い商品の開発・提供に心掛

神奈川県のパシフィコ横浜で開催されました。

けてまいります。

パシフィコ横浜は、周辺に公園や博物館等

終りに、毎回水路協会ブースに来られて気のある、みなとみらい地区に位置し、JR 線、

軽にスタッフに声を掛けて下さるお馴染みの

みなとみらい線、シャトルボートと交通の便方々を始めとした多くの皆々様、そして主催も良く、常に大勢の人で賑わう観光スポット

者に本誌を借りて深謝申し上げます。

となっている地域でもあります。
今回のボートショーの第１会場パシフィコ
横浜展示ホールでは、大小合わせ 157 のブースで出展があったほか、第２会場横浜ベイサ
イドマリーナでは、31 の出展とヨットやモー
タボートの体験乗船も行われる等、例年と同様に盛大なイベントになりました。今年のボートショーへの来場者数は昨年より多く、４日間で 43,100 名（主催者発表）の方々が来場されました。
日本水路協会では、協会の取り扱っている
海の図や書籍、印刷物などの普及・宣伝を図るとともに、商品にお客様のご意見を取り入れられる良い機会ととらえ、ボートショーに
S ガイド（小型船用港湾案内）、Y チャート（ヨット・モータボート用参考図）等の自主刊行物のほか、海上保安庁刊行の海図、海底地形図等の水路図誌を出展し、併せて一部商品の販売も行いました。
特に使用者から大変好評をいただいている「new pec（ニューペック：航海用電子参考図）」の実演販売とともに、特別価格に設定した S ガイドの販売に主力を注ぎました。
これらの展示において、お客様からは「newpec は航海に便利なツール」との声が寄せられたほか、商品に対する多数のご意見や様々なご質問など、お客様の生の声をお聞きする
日本水路協会ブース

ことができました。

- 74 -

協 会 だ よ り
日本水路協会活動日誌「平成 27 年４月～６月」
４月
日

曜

１

水

２

６月
事

項

日

曜

◇ newpec（航海用電子参考図）
４月更新版提供４木◇ 第６回評議員会・第14回理事会（東海大学校友会館）

木◇ ２級水路測量技術研修（前期～15 日まで）〃〃

◇ 平成26年度 水路業務功績者
表彰式

16

木

◇ ２級水路測量技術研修（後期～24 日まで）〃〃

◇ 「衛星画像を用いた浅海水深情報の把握の調査研究」
第１回委員会

24

金◇ 機関誌「水路」第 173 号発行
６

土◇ 平成27年度 ２級水路測量技術
検定試験

８

月

◇ 沿岸海象調査研修（海洋物理コース～12 日まで）

10

水

◇ 第２回水路測量技術検定試験
委員会

15

月

◇ 沿岸海象調査研修（水質環境コース～19 日まで）

16

火

◇ １級水路測量技術検定試験
小委員会

23

火

◇ 第３回水路測量技術検定試験
委員会

５月
日

曜

７

木

15

21

〃

金

木

〃

事

項

◇ １級水路測量技術研修（前期～20 日まで）
◇ ２級水路測量技術検定試験
小委員会◇ 第 13 回理事会
（東海大学校友会館）◇ １級水路測量技術研修（後期～29 日まで）〃〃

◇ 機関誌「水路」編集委員会

26

火◇ 第１回 水路測量技術検定試験委員会- 75 -

事項

日本水路協会人事異動
6 月４日付退任
専務理事

加藤 晴太朗

６月４日付就任
専務理事

伊藤 正巳

編

集

後

記

★ 小原 泰彦さんの「GEBCO-SCUFN にお「The Social Construction of the Ocean」

ける海底地形属名定義の大変革」は、海底地における「社会における海洋の概念の発展」

形名称の組み合わせである属名と固有名のうなど大学での講義内容について紹介されてち、属名の定義の大幅な見直しについて紹介います。

されています。

★ 山尾 理さんの「モナコ随想録≪４≫」★ 中陣 隆夫さんの「水路部測量課長田山利は、現地で経験されたヨーロッパ人の仕事

三郎博士の足跡≪２≫」は、田山博士の生いと家庭との関係に対する考え方の違いや改立ちや海洋地形・地質学的研究の業績についめて感じる日本の素晴らしさなどについてて、世界の海底研究に先駆けるものとなった

紹介されています。筆者は４年間にわたる

日本近海海底地形概念の内容など博士の代表

国際水路機関事務局派遣をこの３月に無事的な研究について紹介されています。

終え、海洋情報部へ復帰されました。今後★ 今村 遼平さんの「中国の海洋地図発達のの益々のご活躍を祈念致しますとともに、

歴史≪11≫」は、清代の地図について、清代

本号まで４回にわたり寄稿していただき有初期から滅亡までの 268 年間（1644 年～1912

難うございました。

年）にわたる清王朝の盛衰とともに浮沈・変★ 加行 尚さんの「健康百話（51）」は、「便化してきた測量と地図作成などについて紹介

秘」についてのお話です。便秘にはいろいされています。

ろな原因が考えられ、中には怖い病気もあ★ 長坂 直彦さんの「英国大学院留学記≪２

りますのでお悩みの方は一度医療機関での≫」は、日本とはまるで違うダラム（イング

精密検査を！ちなみに我が家では、朝晩ヨランド北東部の町）の自然環境や地理学が関ーグルトに蜂蜜、
プルーン２個で快調です。

わる「リスクの概念」、担当教授の著作（伊藤 正巳）編 集 委 員水 路 第１７４号

長 屋 好 治 海上保安庁海洋情報部

発 行：平成 27 年 ７月 24 日

技術・国際課長

発行先：一般財団法人 日本水路協会

田 丸 人 意 東京海洋大学大学院〒144-0041 東京都大田区羽田空港１-６-６
第一綜合ビル ６Ｆ
TEL 03-5708-7074（代表）
FAX 03-5708-7075

海洋科学技術研究科准教授
今 村 遼 平 アジア航測株式会社 顧問
勝 山 一 朗 日本エヌ･ユー･エス株式会社
新ﾋﾞｼﾞﾈｽ開発本部

印 刷：株式会社 イーパワー
TEL 03-5148-3031

営業担当部長森 岡 丈 知 日本郵船株式会社

税抜価格：400 円

海務グループ 航海チーム（送料別）

伊 藤 正 巳 一般財団法人日本水路協会＊本誌掲載記事は執筆者の個人的見解であり、専務理事

いかなる組織の見解を示すものではありません。

- 76 -