水路

第１８７号

平成３０年１０月

QUARTERLY JOURNAL: THE SUIRO
目

次

国

際

第３回 S-100 作業部会出席報告･････････

庄司

るり・服部

友則

２

国

際

シンガポール水路部訪問報告･･･････････

庄司

るり・服部

友則

９

国

際

英国（スコットランド）滞在記《１》･････････････････

田丸

人意

13

自

然

プランクトンが語る海の環境と生態系《６》･････････

谷口

旭

17

歴

史

中国の地図を作ったひとびと《８》･････････････････

今村

遼平

23

コ ラ ム

健康百話（64）･･･････････････････････････････････

加行

尚

28

海洋情報部コーナー ･･････････････････････････････

海洋情報部

31

平成 30 年度 １級・２級水路測量技術検定試験合格者････････････････････････
平成 30 年度 水路測量技術検定試験問題 沿岸２級１次･･････････････････････
協会だより･･････････････････････････････････････････････････････････････
編集後記 ･･･････････････････････････････････････････････････････････････「海図ネットショップ」
リニューアル ･･････････････････････････････････････
海底地形デジタルデータ更新情報のおしらせ ･･･････････････････････････････

40
42
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お知らせ

表紙：「練習船 日本丸」･･･ 稲葉 幹雄
伏木富山「海王丸パーク」に寄港中の練習船「日本丸」をペン画にしました。
作者ブログ

http://blog.goo.ne.jp/mikijii

イラスト：淵之上 倫子

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オーシャンエンジニアリング 株式会社･･･ 表２
株式会社 離合社･･･････････････････････ 51 古野電気 株式会社･･････････････ 52株式会社 武揚堂･･･････････････････････ 53 株式会社 鶴見精機･･････････････ 54
海洋先端技術研究所････････････････････ 55 株式会社 東陽テクニカ･････････ 表４
一般財団法人 日本水路協会･････････････ 56･57･58・表３

-1-

国

際

第 3 回 S-100 作業部会出席報告
庄 司
海上保安庁海洋情報部 航海情報課海図審査室 品質管理係長 服 部
東京海洋大学 海事工学部 教授

る り
友 則

国際水路機関（I H O）傘下の作業部会の一つ

S-100 の改訂や、異なる S-100 デである、第３回 S - 1 0 0 作業部会（S - 1 0 0 W G 3）

ータを ECDIS 上で重畳表示する手会合に出席したので、以下のとおり報告する。

法、S-100 シリーズの刊行に向けた 作 業 ス ケ ジ ュ ー ル 等に つ い て

１．会合の概要
期

議論が行われた。

間：平成 3 0 年 4 月 1 0 日（火）～＊１

1 3 日（金）場

所：シンガポール、

第１回：平成 28 年 3 月東京、第２回：平成 29 年 3 月ジェノヴァ（伊）開催

フラマ・リバーフロント・ホテル 会議室
出席者：約 6 0 名（日本より庄司・服部の２名出席）（写真１,２）
概要：S - 1 0 0 W G は、I H O に設置された作業部会の１つであり、国際水路機
関水路データ共通モデル（S - 1 0 0）
及び S - 1 0 0 を基にした水路情報
に関する製品仕様（S - 1 0 0 シリーズ）等について議論を行っている。
年１回の頻度で開催されてお

写真２

会合風景

り、３回目 ＊１ となる今会合では、

写真１

第３回 S - 1 0 0 作業部会出席者集合写真-2-

２．主な話題となっており、出席者から高い評価を得てい①S - 1 0 0 の改訂（議題４）た。本動画は Y o u T u b e にアップロードされ現在、S - 1 0 0 W G では、S - 1 0 0（第３版、2 0 1 7ており、下記 U R L から視聴できる。

年刊行）を改訂し、第４版の刊行に向けた議https://youtu.be/hxaUlECEGRs論を行っている。今会合では、J u l i a P o w e l l③S - 1 0 0 シリーズに関する話題（議題６）

議長（米国）から本年末の刊行に向け作業を進めるスケジュール案が示され、出席者の賛S - 1 0 0 シリーズのうちいくつかの製品仕成により S - 1 0 0 W G の上部委員会である I H O様は、第１版刊行に向けた作業の最終段階に水路業務基準委員会（H S S C）に報告すること入っており、電子海図（E N C）の仕様である S -となった。

1 0 1 もその一つである。

また、仕様の内容について各国・各機関よ

今会合では、議長より S - 1 0 1 を含む S - 1 0 0

りデータ保護やスクリプト言語、スプライン

シリーズの刊行に向けた作業スケジュール案関数による表現方法といった新たな機能の付について説明された。特に、S - 1 0 1 仕様第１加や、既存内容の加筆・修正等が提案され、版の刊行時期について、議長は口頭で”多岐にわたる議論が交わされた。その結果、strongly encouraged to publish edition

これらの提案を盛り込んだ d r a f t 版を作成

1 in this year”と発言し、同時期に刊行予の上、関係者及び加盟国に提示し、コメント

定の S - 1 0 0 第４版や S - 1 0 0 シリーズとあわを募集することとなった。

せ、今年中に刊行したい強い意志を示した。
これに対し出席者から、本年中に S - 1 0 1 第１版を刊行するスケジュールは非常にタイト②S - 1 0 0 I n t e r o p e r a b i l i t y（議題５）I n t e r o p e r a b i l i t y とは、S - 1 0 0 シリー

であり難しいのではないか、という意見も出ズの主要な機能の一つである、各データをたが、最終的に S - 1 0 1 第１版の本年中の刊行

E C D I S 上で重畳表示させて利用するために必を含む作業スケジュール案が承認された。

要なデータ重畳方法のことであり、S - 1 0 0 W G

また、S - 1 0 1 仕様の内容について集中的ににおいて S - 9 8 “S - 1 0 0 Interoperability”

議論する場として、S - 1 0 0 W G の下部に設置さとして仕様刊行に向けた作業を行っている。

れた S - 1 0 1 P T を 6 月にモナコで開催するこ議長より、S - 9 8 を 2 0 1 9 年第３四半期に第１ととなった。

版として刊行する目標が示され、この目標に④S - 1 0 0 対応 E C D I S（議題８）向け引き続き作業を進めることとなった。
また、昨年 8 月に韓国・太田市で開催され

S - 1 0 0 シリーズを表示可能な E C D I S（S -た S-100 Interoperability Workshop に

1 0 0 E C D I S）に関する話題として、国際電気標

ついて、Y o n g B A E K 副議長（韓国）から、会準会議（I E C）から、S - 1 0 1 等の仕様刊行に合の報告とともに I n t e r o p e r a b i l i t y の検向けた道筋が見えてきた今こそ、S-100ECDIS

討を I H O 及び I M O の共同プロジェクトとすに求められる要件について議論を深めること

べきとコメントされた。

が重要である旨、発言があった。

同じく副議長より、E C D I S 上に S - 1 0 0 シリ

また、韓国から昨年 1 1 月に韓国で実施したーズのデータを重畳させた動画の紹介があっ

第２回 S e a T r i a l の報告が行われ、韓国のた。I n t e r o p e r a b i l i t y を考慮することに

E C D I S メーカー（M a r i n e W o r k s 社）が開発

より、航海に必要な情報を適切に順序立てて中の S - 1 0 0 対応 E C D I S を K H O A の測量船にE C D I S 画面上に表示出来ることが分かる内容

搭載し、S - 1 0 1 を始めとする S - 1 0 0 シリーズ
-3-

のデータを導入した上で、釜山港内で航走試の西側部分（東側部分は別の管制センターが験を行った様子が動画で紹介された。本動画受け持つ）の通航管制を一手に引き受け、１日も Y o u T u b e にアップロードされており、下

約 2 , 5 0 0 隻もの船舶の挙動を監視・管制して記 U R L から視聴できる。

いる。

https://youtu.be/Z8FhC2OUdXU

センターでは、担当官の案内により、組織の概要について説明を受けた後、管制業務の⑤議長及び副議長の選出（議題 1 0.２）

様子を見学することができた。センターの担本会合の最後に、議長及び副議長の選出に当する水域は、シンガポール海峡を通航する

ついての議題が設定された。これは、I H O の船舶だけではなく、シンガポール港への入出組織改編後に開催された I H O 第１回総会（平港船、シンガポールと対岸のインドネシアと成 2 9 年 4 月）において、各 W G において議長を結ぶ海峡横断フェリーなど、様々な目的を及び副議長の再選出が求められたことに対応持った多種多様な船舶が行き交う世界でも有するものである。

数の輻輳海域である。管制官が見つめる情報

I H O 事務局より、現議長及び副議長に対し監視画面に表示された多数の船舶の AIS 情報

これまでの W G への多大な貢献に対し賛辞がは、その挙動にあわせ刻一刻と変化しており、送られるとともに、引き続き現職を勤めるこ

状況を的確に把握し、必要に応じ適時に連絡とを求める提案があり、出席者からの盛大な等を行う業務の難しさが窺えた。また、管制

拍手により承認された。議長及び副議長の氏官が管制技術を習得するには多くの時間を必

名及び所属は以下の通り。

要とするという説明も納得できるものであっ

S-100WG 議

長：J u l i a P o w e l l

た。

（米国 N O A A 所属）

管制官は交替制勤務となっている。見学時

S - 1 0 0 W G 副議長：Y o n g B A E K

は６名が業務に従事しており、その業務量、（韓国 K H O A 所属）

監視する船舶数に比して少ない印象を受けたが、担当官の説明では、個々の管制官毎に担⑥その他の議題

任水域を分割することにより、個人の負担を次回会合（平成 3 1 年春予定）の開催場所に可能な限り少なくし、効率的な管制業務を実ついて、ベルギーからホストの立候補があり、現しているとのことであった。

承認された（ただし、現在 S - 1 0 0 W G の W e b ペ

なお、シンガポールを母港とする船舶は小ージ上では、次回会合の開催地はデンマーク・型船も含め全ての船に A I S の設置が義務付け

オールボーとなっている）。

られており、A I S なしではシンガポール港に

最後に、議長及び副議長から、今回会合を寄港できないとのことである。こうした AIS

ホストしたシンガポール水路部に対する感謝

設置の義務付けも、輻輳する海域を効率的にが述べられ、閉会となった。

管制することに寄与しているのではないかと考えられる。

３．シンガポール港湾管制センター訪問
４．Welcome Dinner

会合２日目（4 月 1 1 日）にエクスカーションとして、シンガポール港西部にある港湾管会合初日（4 月 1 0 日）の夜、シンガポール

制センター（P o r t O p e r a t i o n s C o n t r o l

水路部のホストにより W e l c o m e D i n e r が開C e n t r e：P O C C）を訪問した。本センターは、催された。会場は”Long Beach King Crab”

運輸省の下部組織であり、シンガポール海峡（写真３）という、チリ・クラブ（Chili Crab :-4-

殻付きの K i n g C r a b（タラバガニの一種）をチリソースと合わせて炒めた、シンガポールの名物料理）がメインのレストランで、店名にふさわしく、数々の美味しいシーフード料
理が提供された（写真４～６）。
宴席は中華料理式の円卓に参加者が着席する形式で、P a r r y O e i シンガポール水路部長の乾杯により（写真７）、和やかな雰囲気の中で始まった。日本からの出席者は、ベルギ
写真５ー、韓国、マレーシア及び日本からのオブザーバー参加者（２名）と同席となり、海図に留まらず、それぞれのお国柄や料理といった

シーフード料理の数々(一部)
車エビのスープ。あっさりした見た目とは裏腹に、魚醤ベースのスープは風
味豊かで旨味あふれる仕上がり

話題で盛り上がった。特に、マレーシアからの参加者は日本も訪問したことがあり（J A M S T E C の観測船に乗船し、釜石に寄港したとのこと）、会話が弾むこととなった。彼
はムスリムであり、アルコールは飲まないが、他の参加者には積極的に勧めていたのが印象的であった。

写真６

シーフード料理の数々(一部)メイン料理のチリ・クラブ。ワイルドに
手掴みでいただく。使い捨てのポリエ
チレン手袋も用意されています。

写真３

Welcome Dinner 会場となった
Long Beach King Club

写真４

シーフード料理の数々(一部)
マテ貝を茹でてシンガポール風のタレとにんにく・パクチー等の薬味を添えたもの。

-5-

写真７

乾杯の挨拶をする
Parry Oei シンガポール水路部長

５．所感

関に多数在籍していることは、S - 1 0 0 W G を始（S - 1 0 0 W G への対応と人材の育成）

めとする I H O の W G 及び東アジア水路委員会

りS - 1 0 0 W G への我が国からの出席は２年振（E A H C）等における我が国の寄与と、これら＊２を通じた各国との継続的な交流が大きく実をとなったが、議長及び副議長から、会合前に歓迎の言葉を受けた。これは、これまで結んでいることを実感した。

継続的に S - 1 0 0 W G の議論に寄与してきた成（会合の雰囲気等）
今会合の出席者は皆、考え方や立場の違い

果と、今後の貢献への期待の表れであると受はあってもそれに捕らわれることなく、
S-100

け止めた。
現在、S - 1 0 0 W G では S - 1 0 0 の改訂や S - 1 0 0を良くしたい、という確固とした信念をもちシリーズの刊行等、仕様に関する重要事項に熱心に議論を交わしていると感じられた。時ついて集中的に議論されている。また、今後にはやや激しい口調とともに議論と反駁の応は S - 1 0 0 E C D I S を始めとするハードウェア

酬が続く場面もあったが、直後のコーヒーブ

やソフトウェアの開発、データ提供方法の検レークでは、その二人が和やかに談笑する姿

討など、実用化に向けた具体的な手法の検討が見られるなど、出席者同士お互いを尊重しを行う時期を迎えることとなり、会合におけた上で堂々と議論を行っているようであった。

る議論に参加するためには技術的・専門的なまた、会合初日は写真撮影を行ったことも知見が必要となる。近い将来訪れる S - 1 0 0 時あり出席者は皆ビジネスウェアであり、「堅代において我が国のプレゼンスを構築・維持い」印象であったが、議事が進むにつれ打ちするためには、継続的に会合への出席を行う

解けていく雰囲気を反映し、衣服もよりカジ

とともに、S - 1 0 0 及び S - 1 0 0 シリーズに関

ュアルに変わっていった。４日目（最終日）

する専門的な知見を持ち対応する当部職員を、には、Y シャツ＋ジーンズという服装の出席

組織的に中長期的視野をもって育成するべき者も見受けられ（写真８）、よりリラックスであると強く感じた。

した雰囲気の中で多くの建設的な議論が交わされた会合となった。

ま た 、 S - 1 0 0 シリーズにより提供される
情報は気象や海洋環境など、様々な分野にわ

なお、会場の空調はジャケットを着てもやたることから、当部職員のみならず、今会合や肌寒いくらいであった。東南アジアで開催に我が国から出席した庄司教授のような水路される会合では空調温度が日本よりかなり低分野の外部の視点を持つ有識者と積極的に交く設定されることがよくあり、この地域で開流し、S - 1 0 0 についてともに考え、議論して催される会合に参加する際は、ジャケットやいくことも非常に重要であると思料する。

ストール等、保温できるものを１枚持参する（国際交流の重要性）とよい。

会合中、各国の出席者から、加藤幸弘海洋情報部長、仙石新前海洋情報部長をはじめとする現・元海洋情報部職員の名前を出して近況を訊ねられたり、研修等で一緒になった際の思い出を語られたりする場面が多々あった。
当部の職員の顔を知った人々が各国の水路機＊２

第１回会合は海洋情報部のホストにより東京で開催したが、第２回会合には我が国からは出席
していない

写真８

-6-

４日目の Coffee Break 風景。参加者はリラックスした雰囲気で談笑していた。なぜか、お茶請けには毎回春巻きや唐揚げ、手羽揚げといった重めのおかずが提供されていた。

（その他）
シンガポールにおいてごみのポイ捨てに高額の罰金が科せられるのは有名であり（写真９）、実際にオフィス街ではゴミ、吸い殻等は見当たらず、植栽も含め、人工的にも感じる清潔な空間が広がっていた（写真 1 0）。一方で、チャイナタウンなどの繁華街では、人が行き交い、活動し、交流を持つ「場」として活気にあふれており、決して一面的ではな
い、多様な魅力を持つ都市であることを感じ
写真 11

とることができた（写真 1 1）。（服部）

チャイナタウンでは、立ち並ぶコロニアル風建築が情緒豊かな光景を造り出している。

第３回 S - 1 0 0 作業部会（S - 1 0 0 W G 3）に参加させて頂き、S - 1 0 0 の改訂等の現状や WG の活動状況を知ることができた。またシンガポールの港湾管制センターと水路部も見学でき、大いに勉強させて頂いた。まずは、このような機会を与えて頂いたことに、感謝申し上げます。どうもありがとうございました。
W G の内容は報告の通りであるが、参加者それぞれが非常に熱心な議論を通して、できる限り良いものにしようという共通の意思が感
写真９

ポイ捨て禁止の看板。
1,000 シンガポールドル＝約 82,000円！

じられる会議であった。各国・各機関の意見が異なる場合にはきちんと議論し、議長のリーダーシップによりまとめられていた。特に、今年中の S - 1 0 1 第１版等の刊行については、議長の強いリーダーシップにより、全体としてもその方向性で進むことを受け入れ、今後の活動がより積極的になることが予想された。
個人的には、この今年度中の刊行はかなり厳しい状況であろうと推察するが、いつまでも延ばしているより期限を設けて達成したいという議長の意見に賛同するものである。また、
I M O の動向との関連も I E C による説明や解説が行われ、より有効な議論が進められていた。
会議中のみならず、コーヒーブレークや昼食

写真 10

高層ビルが林立するオフィス街。
土地が狭いので、限られた面積を高層化で有効に活用している。

時も、活発に情報交換が行われ、S - 1 0 0 全体
を通しての情報に触れることが出来た。
-7-

シンガポールの港湾管制センターでは、あまり詳細なシステムの見学まではできずに少し残念であった。シンガポール海峡西側の交通量の多さと管制官の集中度は驚くものがあり、管制の詳細や問題点等について大いに興味をもったことから、今後、機会があれば再訪問したいと考えている。
本会議開催期間中は、日本からの参加者同士が積極的に技術的、学術的な情報交換も行い、会議室外でもかなりの勉強ができたのではないかと考える。今後は、このような国際会議や関連する検討会や研究活動にできるだけ参加をしていくことが必要と思慮する。他
国・他機関と意見交換を行うことができる担当者だけでなく、若い人材や異なる分野の人
材においても、現在の世界の動向を知り、どのように物事が検討され、決まっていくのか
や参加者の積極性に直に触れて体験すること
で、自身のモチベーションの向上や能力向上の必要性を認識することができ、それは組織全体の能力向上に寄与すると考える。
是非とも、国内外の会議や研究活動に、積極的な参加を支援できる体制を整えて頂ければと期待します。（庄司）

-8-

国

際

シンガポール水路部訪問報告
庄 司
海上保安庁海洋情報部 航海情報課海図審査室 品質管理係長 服 部
東京海洋大学 海事工学部 教授

る り
友 則

シンガポールで開催された第３回 S - 1 0 0作業部会（S - 1 0 0 W G 3 , 平成 3 0 年 4 月 1 0 日～
1 3 日）の会合期間中、議場外において、P a r r y
O e i シンガポール水路部長より日本の出席者に対しシンガポール水路部見学への招待を受
け、4 月 1 2 日の午後シンガポール水路部を訪問・見学したので、報告する（写真１）。

写真２

P a r r y O e i シンガポール水路部長（左）刊行海図数：

写真１

シンガポール水路部にて

M P A 海図

：９図

D B 海図：1 5 図ENC：1 4 セル

小型船舶用参考図：1 9 図
保有船舶：５隻

１．シンガポール水路部について
住所：4 6 0 A l e x a n d r a R o a d, # 2 0 - 0 0 P S A

２．業務説明及び見学

B u i l d i n g, S i n g a p o r e 1 1 9 9 6 3

始めに、組織及び業務の概要について T h a i

設立：1 9 6 5 年 1 2 月

L o w Y i n g - H u a n g 副水路部長（海図担当）及組織：P a r r y O e i 水路部長（写真２）の下び L e e W e n g C h o y 副水路部長（測量担当）に、測量、海図、潮汐及び航路

よりプレゼンテーションによる説明を受けた

標識の各水路業務部門が設置（写真３）。その後、海図編集部門の実務責されている。各部門はそれぞれ任者である C a r r i e A n g S i o k M a y 氏（写真

1 0 ～ 1 5名程度の職員が所属し、４）の案内により、部内を見学しながら測量

水路業務部門全体の職員数はデータの処理やデジタル印刷機による海図印

約 5 0 名である。

刷の状況等について説明を受けた。
-9-

写真３ シンガポール水路部の概要説明を行う
Lee 副部長（左）及び Thai Low 副部長（右）また、シンガポール水路部では、新たな海図作製工程の構築作業を進めており、この取組の責任者でもある C a r r i e 氏から、作業の状況や詳細について説明を受けた。
写真５

シンガポール水路部からの風景。
広大な埠頭にガントリークレーンが林立する様は壮観であるが、実際にはこの埠頭は現在ほとんど使用されていない。
中心市街に近いこの地区は地価上昇のあおりを受けており、港の中心はより西側に移りつつあるとのこと。

同部の水路業務部門は測量、海図、潮汐及び航路標識の４課で構成されており、ちょうど日本の海洋情報部に交通部整備課を合わせたような構成となっている。
同部が保有する船舶はいずれも小型（1 5 m
級）であり、シンガポール周辺の限られた浅い海域で活動するのに適したサイズとなっている。また、その一部は、設標船を兼ねてい写真４る。これらの船舶には、マルチビーム、サイCarrie 氏（左）ドスキャンソナー、R O V 及びレーザー測量機①組織及び業務概要

等の測量機器が備え付けられている。レーザ

シンガポール水路部は、運輸省の外局で船ー測量機は船上横向きに設置されており、測舶検査、航行安全、港湾監督、海上保安（管深用ではなく、桟橋や護岸等を対象とした岸制・監視）、海事産業振興等の海事行政全般

線測量を行うために用いられている。

を担う海事港湾庁（M P A）のハブポート部門港同部では、自ら編集・印刷する M P A 海図（日湾局の下に置かれている。庁舎はシンガポー

本の W 海図に相当）、編集は同部で行うが英ル港のすぐ側に位置しており、窓から港湾施国 海 洋 情報 部 （ UKHO）に よ り 印刷 さ れ る

設を間近に眺めることができる（写真５）。

D u a l - B a d g e（D B）海図（同じく J P 海図に相- 10 -

当）及び電子海図を刊行しているほか、小型船舶を対象とした参考図も刊行している。
以上からわかるように、同部は小規模ではあるが、それだけに非常に小回りのきく組織である。担当する水域は港湾・航路が大部分を占め外洋が存在しないため、小型の測量船
は毎日、日帰りでの測量が可能であり、取得したデータは当日のうちに処理が行われる。
また、シンガポールの港湾が運輸省の下部組織により管理されていることから、埠頭の完写真６

成や掘り下げ作業の実施といった重要な情報が政府部門内でしっかりと共有できており、海図への反映も時機を失わずに行われている。

同部では、M P A 海図の印刷についてプリン
ト・オン・デマンド（P O D）方式を導入し、デP a g e W i d e X L 4 0 0 0）を１台導入して（写真６）、海図販売者からの注文に応じて随時印刷を行っている。本機
は、海洋情報部及び U K H O が所有するデジタル印刷機（P a g e W i d e X L 8 0 0 0）の姉妹機で、印刷速度が通常のカラープロッタに比べて非常に高速である（A 1 カラー印刷８枚／分）。
また、オフセット印刷機と異なり刷版を作成する必要がないため、P O D 方式に適した機種である。
M P A 海図の特徴として、用紙には特殊な海図用紙ではなく市販のデジタル印刷機用ロール紙を使用しており、また、印刷後の四辺の化粧裁ちは行わないなど、低コスト化が図られている。
M P A 海図の実物を確認する機会があったが、この用紙は W 海図や J P 海図に比べて明度が高く、また灯色をカラーで表現していることもあり、M P A 海図は非常に明るく、鮮やかに見える。一方で、その明度の高さのため、チャートワーク等、視線を長時間集中させる作業は眼に負担がかかるのではないかと思料される。

③新たな海図作製工程の構築
同部では、海図部門における重要な取組の②デジタル印刷機を用いた海図印刷

ジタル印刷機（H P 社製

シンガポール水路部が所有する
HP 社製デジタル印刷機

一つとして、新たな海図作製工程の構築作業を行っている。
従来の海図作製工程は、我が国と同じく紙
海図を先に編集し、その後電子海図を編集しており、紙海図と電子海図の編集作業に重複する部分があることや、紙海図と電子海図とで異なるデータベースによりデータを管理しているなど、非効率な部分が多く存在している。これに対し、新たな海図作製工程では、
電子海図を先に編集し、その後電子海図デー
タを元に紙海図を編集した上で、電子海図及び紙海図を同時に刊行することとしており、これにより、作業の効率化が図られる。
また、I H M S（I n t e g r a t e d H y d r o g r a p h i c
M a n a g e m e n t S y s t e m)と呼ばれるシステム（S e v e n C s 社製ソフトウェア使用）を、新工程にあわせた海図作製システムとして新たに構築している。このシステムではデータベースも統合されており、測量データの登録から
電子海図の編集、紙海図への出力まで、一貫して作業を行う環境が整えられている。
C a r r i e 氏によれば、この新工程構築作業
は詰めの段階を迎えており、新工程により作製される最初の海図（紙海図及び電子海図）
は 2 0 1 8 年 7 月の刊行を予定している。

- 11 -

３．所感
今回のシンガポール水路部見学は、S-100WG
出席者のうち日本のみが招かれたものであり、
P a r r y 部長より見学の提案を受けた際は、非常な喜びと深い感謝の意を伝えることができた。P a r r y 部長からは、日本の海洋情報部職
員はいつでも大歓迎であるとの言葉を受けた。
このこと一つをとっても、他国との長年にわたる交流が思わぬ所で実を結ぶこと、またそのような実を得るためには地道な努力を継続することが必要であると実感した。
シンガポール水路部では、デジタル印刷機
による海図印刷や新たな編集工程の構築といった先進的な取組を積極的に進めている。特に、新たな海図作製工程の構築については、
現在我が国でも同様の取組を進めているところであり、同部におけるこれらの取組、考え方について学べることは多いと考える。
今後も機会をとらえ各国との交流や情報交換を進めるとともに、日本において国際会議をホストした際には、積極的に当部の業務紹介や見学を行うことも重要であると思料する。
（服部）
シンガポール水路部は、測量から海図発行までを担当しており、現在の海図作成の全体像を見ることが出来た。2 0 0 0 年代前半のまだ
東京商船大学の頃（築地の水路部から海洋情報部に変わる頃）に、毎年、学生を引率して水路部の見学に伺い、海図が出来るまでを教えて頂いていたが、その頃から比較すると格段に容易に、迅速な作業が可能となっていることを目の当たりにした。しかし、一部のノウハウや判断については未だ「人」に頼るところも残っており、これは今後の課題として考える必要性を再認識した。（庄司）- 12 -

国

際

英国（スコットランド）滞在記《１》東京海洋大学 大学院海洋科学技術研究科
海洋工学系海事システム工学部門情報システム工学講座

田 丸

人 意

ありがたいことに本学には、若手研究者がていたので、出国予定の半年ほど前から英国海外研究者とのコミュニケーションを活発化

ビザセンターW E B ページにアクセスし準備をさせ今後の研究活動に資することを目的とし進めました。アカデミックビザでの申請でかた海外派遣の制度があります。この制度によつ一年間で帰国することがはっきりしていた

り 2 0 1 7 年度在外研究を申し込み一年間グラ

ため、手続き自体は心配するほどのことはあ

スゴーにあるストラスクレイド大学で研究をりませんでした。水路 1 8 0 号まで担当してい行うことができました。英国滞在記（水路 1 7 2た水路編集委員を本学の西崎先生に任せ、そから 1 8 2 号）を投稿されていた長坂直彦氏のの他の諸々の仕事もほかの先生方にお願いしように学位取得というプレッシャーがなかっ2017年 3 月 6 日に成田空港を出発しグラスゴたことは海外生活を楽しめた一方、体験記をーへ向かうことにしました。利用したエミレ

書き綴るには軽い内容となってしまうことはーツ航空で成田空港を出発し、ドバイで乗りご了承ください。もちろん研究も進めていま

換えてグラスゴー空港までの移動ですが、乗したが、その内容は別のところで発表するこり換え時間も含めほぼ丸一日移動時間となりととして、ここでは私が 2 0 1 7 年 3 月から１ます。搭乗手続きでは、機内持ち込み荷物に

年間妻と共に滞在したスコットランドの生活

ノートパソコン２台入れてきたのですが、重について思いつくまま書いてみます。

量オーバーとなってしまい、チェックインカ

スコットランドはグレートブリテン島北部

ウンターで急遽バッテリーをはずしたパソコ

３ 分 の １ 程 度 を 占 め て い る 英 国 （ United

ン本体を預け入れ荷物に、バッテリーだけ手Kingdom of Great Britain & Northern

持ちで持って行くことで対応ができました。

Ireland）を構成する４つのカントリーの一グラスゴー空港の入国審査官から”W e l c o m e

つです。このスコットランドの中でも最も人

t o G l a s g o w ! ”と愛想良くパスポートの入国口の多い都市であるグラスゴーは、高緯度に許可証のチェックを受け（英国の入国審査官あるため夏場はクーラー無しでも快適に過ごは厳しいと聞いていたので拍子抜けしました）

すことができました。冬はさすがに氷点下ま

到着ゲートから出ると Atilla Incecik 先生

で下がる日は寒かったのですが、雪が積もるが出迎えてくれました。実は私がこの制度を日がほとんど無かったため過ごしやすかった

利用して在外研究に行くチャンスはまわってです。市内の交通機関は、環状線である地下

こないだろうと思っていたのですが、急に行

鉄やバス路線が充実しており市の中心部にアってきていいよということになり、慌てて私パートを借りた私達にとっては便利なところの全てのコネクションを使い受け入れてくれでした。

る先生にアポイントを取りました。そのためAtilla 先生と会うのはこの時が初めてであ１．入国と生活の準備

り、今でもよく私を受け入れてくれたものだ

英国のビザ取得は大変だと言うことを聞いと感謝しています。空港に着いた日は先生の- 13 -

運転でそのまま予約していた B & B（宿泊と朝Atilla 先生に現金を借りて契約し、２週間後食がついたゲストハウス）に送っていただきに部屋には入れることとなりました。大学かました。

ら歩いて５分、グラスゴー市街地のど真ん中

翌日、Atilla 先生に S t r a t h c l y d e 大学へに借りることになりました。１L D K の部屋、送ってもらい、この大学キャンパス内にある家具、冷蔵庫、洗濯機、食器類が備え付けらHENLY DYER 棟の大部屋に案内されました。

れているので、すぐにでも生活をすることが大部屋にいる秘書の Sheena さんを紹介され、できます。ただし家賃は月 7 0 0 ポンド、これ早速銀行口座を作るため近くの銀行まで案内に 1 5 0 ポンドの税金（水道代を含む）がかかしてもらいました。（正しくは私がついていります。

って銀行の方と Sheena さんが話し合っていさて住所が決まった時点で S t r a t h c l y d e

るところを聞いていただけですが、）パスポ

大学キャンパス内に支店がある S t a n d a n d e rート、大学の紹介状、V I S A 申請の時に準備し銀行に口座を作成することが出来、この口座ていた収入証明書を持って行ったのですが、から家賃、電気代の支払い、携帯電話（イン

現住所が決まらないと口座開設が認められなターネット回線接続も込み）が W E B ページかいそうです。これは当局の指導でテロのマネら契約できて一般の生活ができるようになり

ー洗浄等を防止するためのようです。ただしました。図１にグラスゴー中心部の地図を示

現住所さえ決まれば銀行口座の開設は何とかします。

なるそうなので、まずは部屋の契約をすすめ２つの大きな駅（C e n t r a l S t a t i o n（ロンることとしました。ヨーロッパではクレジッ

ド ン 等 南 側 へ の 電 車 タ ー ミ ナ ル 、 Queen

トカードがあれば何とかなると聞いていたのS t r e e t S t a t i o n がエディンバラ等北側へですが、アパート契約の保証金として一ヶ月

向かう電車のターミナルです））がありその分の家賃を現金で払うことが必要です。

間に目抜通である B u c h a n a n S t.があります。
高級店が並ぶグラスゴーで一番賑やかな１km 程の通りです。
B u c h a n a n S t. の 北 側 に はショッピングセンター：
B u c h a n a n G a l l e r i s e があり、左に曲がると SauchiehallSt.に出ます。Buchanan St.
と Sauchiehall St.は常時歩行者専用で、バグパイプ演奏
者をはじめ様々な路上パフォ
ーマンスも観ることが出来ます。B u c h a n a n S t.の南側にもショッピングセンターである
S t. E n o c h C e n t r e があり、
B u c h a n a n S t.は東西に延びる A r g y l e S t.と交差します。
Sauchiehall St.と A r g y l e

図１

S t.に比較的リーズナブルなグラスゴー市中心部- 14 -

お店が多かったので、この２つの通りの店を

２．Strathc lyde 大学
ここでは私がお世話になった Strathclyde

見てまわりました。
B u c h a n a n S t.の東側には、町の中心地で大学の紹介をしておきます。C a t h e d r a l S t.

ある G e o r g e S q.があり、そこに面して市庁に沿ってこの大学のキャンパス・建物があり、舎が建っています。その G e o r g e S q.から北学部は工学、人間科学、科学、経営学部にわ

東方向に S t r a t h c l y d e 大学のキャンパスがかれています。私を受け入れていただいたあり、私が通っていた H e n r y D y e r 棟 （ 写Atilla 先生は工学部の Naval Architecture,真 １ ） は C a t h e d r a l S t.と M o n t r o s e S t.

Ocean & Marine Engineering の所属です。

の交差点付近にあります。私が住んでいた場

4 月になり生活も落ち着いた頃、秘書の所がその棟から M o n t r o s e S t.を南へ５分ほSheena さんからチョコレートでできたイー

ど歩いたところでした。B u c h a n a n S t.まで

スターエッグをもらいました。そういえばスも歩いて５分のところだったので家賃が高い

ーパーマーケットなどでは一つのコーナーがことも納得せざるを得ません。中心部の道はイースターエッグ関連の商品が並んでいるの

図１に示したとおり碁盤目になっているためを見ていました。卵形のチョコレートをかじまず迷うことはありませんが C l y d e 川に向りながら、マイペースで研究を進めていきま

かって坂になっているため南北の道では急なす。
また学科内で月に一度程度セミナーが開催坂道となるところも多いです。
英国の治安については、一年間の滞在のたされていました。大学院生が交代で研究内容

め領事館のメルマガに登録したので送られての発表、私のような在外研究やゲスト講演でくる安全情報が参考になりました。日本でもきた先生方の講演が行われました。大学院生

ニュースになった事件では、6 月 3 日ロンド

にとって聴講することも単位の一つになってン中心部でテロ事件、6 月 1 9 日ロンドン北部

いるそうです。昼に始まる講演の後はランチにおける車両突入、9 月 1 5 日ロンドンの地下を食べながら自由に語り合う時間があったの

鉄ディストリクト線パーソンズ・グリーン駅

で、私にとっては数少ない教員・学生と英語で発生した爆弾テロ事件などがありましたが、で話すことができる貴重な会となりました。

グラスゴー市内はいつも通り平穏な雰囲気でした。以前のグラスゴーは道端に薬物中毒者が使った注射器がおちていたりしたそうです
が、市のクリーン政策のおかげで非常にきれいな街です。グラスゴーに遊びに来てくれた
人が C e n t r a l S t a t i o n 近くで財布をすられてしまったので、無責任に安全な場所ですと言い切ることはできませんし、住んでいた場
所が M e r c h a n t C i t y というパブなどの飲み屋が多かったところなので、夜中は酔っ払った人が大声で、サッカーの試合のあった日はより激しく歌っていたことはあり、かかわらないようにしていましたが、日常生活の中で危険な目に遭うことはありませんでした。

- 15 -

写真１

Henry Dyer 棟

３．グラスゴーの生活
３．１

した。

食事

スコットランド料理も食べてみたい時は、グラスゴー中心地に部屋を借りたので、周市内のパブにてフィッシュ＆チップス、ハギ

辺にはイタリア料理、中華料理等のレストラ

スをビールと共に注文しました。ハギスとはンが多かったのですが、家賃を考えるとそう

羊の内臓を刻んで香味野菜と一緒に腸詰めしそう外食はできません。学内の建物にも簡単たものですが、パブでだされたものは臭みがな食事をとることができるカフェや売店があ全くなく、上品すぎて物足りないくらいです。

るのですが、大学も近かったので昼ご飯時は初めてパブに入った時は同時にフィッシュア

部屋に戻り３食自炊をしていました。

ンドチップスも頼みましたが、ポテトがお皿近くにはスーパーマーケットが多く有り、日によって店を代えることや（同じチェーンの半分ぐらいしめていたため２人でも食べきれない量でした。

店でも品揃えが全く異なる）、散歩がてら安

３．２

売り品を探して歩き回りました。

洗濯

英国の食事についてはいろいろ言われてい部屋にはドラム式の洗濯機（乾燥機無し）るようですが、パン、肉類、チーズについても備え付けられていましたがベランダがありはおいしく食べていました。チョコレートやません。ガイドブックに“一日の中に四季がアイスクリームも買って失敗したと言うことある”と書かれているとおり、晴れているとはありません。

思っているとすぐ雨が降り出す季候です。どただ、どうしてもご飯が食べたい時があるのみち外に干すことができない洗濯物は部屋

ので、お米は日本から試食セット（一合づつ干しとなるのですが、湿度が低い為か下着類

小分けされたお米）を計画的に食べていましなら一日もあれば完全に乾燥します。

た。家具が備え付けとはいえさすがに炊飯器はないので鍋で炊くことになります。計量カ

３．３

散髪

ップが部屋について無かったものの、滞在期

２ヶ月に一度ぐらいは散髪をとおもってい間が一年間でかつ計量カップを使う機会もそたのですが、さすがに B u c h a n a n S t.の美容うはないだろうと思い、スターバックスでア院は敷居が高いため、日本の千円カットと同

イスティーを買った時のカップを使うことにじ感覚で入ることが出来る 1 0 ポンドカット

しました。ただしそのカップメモリの表記はの理髪店を選んで入りました。髪型にこだわ

オンスで、リットルや合に換算するのは面倒

りは無くほぼお任せでカットしてもらえばくさい。炊きあがりにこだわりが無いのでお3 0 分程度で終了します。私が英語でのやりと米に対し水２割増しという大雑把に測り炊きりに苦労していたことがわかったスタッフがあげました。

バリカンのガードの設定を教えてくれました。

インスタントの味噌汁を持ってきていたの

次回からこの設定を言えば同じようにカット

で、こちらで購入した鮭を塩焼きにすれば、してくれるそうです。あと洗髪をしてくれな

和食の完成です。

いので襟首から髪の毛が入り込みます。理髪

肉類についてはフライパンで焼き上げてみたのですが、部屋の煙センサーの感度が高す店に行った後はかならずシャワーを浴びなけ
ればなりません。

ぎるのかすぐ反応してしまいます。オーブン
で火を通し最後にフライパンで表面を焼き上げる方法でお肉全体に熱を加えることにしま- 16 -（次号－第 1 8 8 号－につづく）

自然

プランクトンが語る海の環境と生態系《６》三洋テクノマリン株式会社生物生態研究所長

１

谷口

１８１号

プランクトンが語る海の環境と生態系《１》植物プランクトン篇 その１

１８２号

プランクトンが語る海の環境と生態系《２》植物プランクトン篇 その２

１８３号

プランクトンが語る海の環境と生態系《３》植物プランクトン篇 その３

１８４号

プランクトンが語る海の環境と生態系《４》植物プランクトン篇 その４

１８６号

プランクトンが語る海の環境と生態系《５》動物プランクトン篇 その１

旭

動物プランクトンが始動する
海洋の食物連鎖

前回は、基礎生産者である微小な植物プラ
ンクトンを効率よく摂食できるのは、それ自体が小型である動物プランクトンだと記しました。このことによって、陸上の小型植物よりもさらに小さい植物プランクトンから、陸上の大型動物よりもさらに大きい鯨に至る食物連鎖が成立しています。ここでは、そのメカニズムを説明します。
植物プランクトンのサイズが１ µm－１ mm

図１であり、それが数 1 0 µm－数 c m の動物プラン
クトンに食べられると、植物の生産物の粒径が 1 0 倍大きくなることになります。有機物の量では 1 , 0 0 0 倍です。この事実には本質的

海洋の食物連鎖（谷口 5)より）
3 0 µm の植物プランクトンを摂食した 0.3 mm のカ
イアシ類が３ cm の稚魚に捕食され、その稚魚が3 0 cm のサバに捕食される連鎖の例。餌を丸呑みしなければならない海洋環境では、動物の体が食段階に応じて順次大きくなることを示す。

な重要性があります。なぜならば、この有機物塊のサイズ増大過程がなければ、海の食物

日常生活でよく目にする稚魚は「しらす」

連鎖は成立しないからです。1 0 倍の大きさ

や「ちりめんじゃこ」です。 そ の 大 き さ は（動物プランクトンの体）になったならば、

１ cm－1 0 cm くらいですから、動物プランク

稚魚や小型魚もこれを食べることができます。

トンより１桁大きいわけです。買ってきた「しさらに、稚魚や小型魚は中型魚の餌になりやらす」に混ざっている動物プランクトンをみすく、中型魚は大型魚の格好の餌になります。

ると、大きさの違いを実感することができま

こうして微小な植物プランクトンから大型動す。小型魚とは、イワシ類、アジ、サンマ、物までの食物連鎖が成立しているのです（図ニシンなどで、その大きさは数 1 0 cm です。

１）。このことは、いかにも当たり前であり、イワシやサンマの胃の中には食べられた動物

特に重要とは思われないのですが、海洋ではプランクトンが残っているはずですが、それ生態系の成立に関わる最も重要な生物過程なを取り出さなくても、イワシやサンマよりものです４）。少し詳しく説明しましょう。

小さいことは分かるでしょう。同じことがイ- 17 -

ワシ類やサンマなどを捕食するカツオ、サケ、動に由来する言葉です。この行動は、猛禽類

サバ、ブリなどでもいえます。魚が自分よりに限らず、ほとんどすべての陸上動物にみら小さいものを餌にしていることを疑う人はなれます。大きな餌を獲得すれば多くの利益がいでしょう。このように、食物連鎖が進むに得られるので、動物は可能な限り大きな獲物

つれて生物体（有機物塊）が大きくなるといを狙い、肉を食いちぎって食べます。この猛うことが重要なのです。この仕組によって海禽的摂食と、草食動物による植物から動物へ

洋生態系が成立しているといっても過言ではの質的転換が、陸上生態系における食物連鎖ありません。

成立の要件です。

陸上生態系では、植物体のセルロースや澱

一方海では、猛禽的摂食は、海底でしか見粉を蛋白質や脂質に変換することが草食動物られない例外的な行動です。海底では、餌はの役割だとされますが、海ではその必要はあ

沈まないからです。しかし、水中では餌は沈りません。植物プランクトン篇で述べたようみますから、捕食者はその前に丸呑みしなけに、植物プランクトンは単細胞の原生生物なればなりません ６）。それゆえ、自分より小さので、体の主成分は蛋白質と脂質であり、消な生物しか食べられません。かといってあま化しにくいセルロースや澱粉をほとんど含ん

りに小さな餌は、余分な水を吐き出すときにでいません。ですから、海洋生態系における流れ出てしまうので、やはり食べることはで

食物連鎖の重要性は、あくまでもサイズ増大

きません。巨大なヒゲクジラが小さな動物プにあると理解されるのです。
「食物連鎖によるランクトンを食べることはよく知られていま

有機物塊のサイズ増大」を別の表現でいうと、すが、それはプランクトンが大きな群れを作「動物は自分よりも小さい生物を食べる」とるからです。ヒゲクジラは、群れる動物プラ

か「生物はより大きい動物に食べられる」とンクトンを摂食するように特殊な進化をとげいうことになります。このような表現にするた動物です ２）。集群しない小型生物は捕えにと、多くの人が、陸上の食物連鎖も同じだと

くく、捕らえたとしても得られる利益が小さいいます。生態学者といわれる人の中にも、すぎます。したがって、海洋では有機物塊の無意識のうちにそう思っている人がいます。

段階的なサイズ増大が重要な意味を持つので本当にそうでしょうか。

す。大きな動物が小さな動物を捕食するとい確かに、小鳥は昆虫を食べ、猫はネズミをう現象は似ていても、それがもつ生態学的な食べ、さすがのライオンも大きなゾウを襲う

意義は、陸と海とでは異なっています。海洋

ことはまれです。その理由は、大きな動物を

生態学は陸圏生態学の延長上にあるという人

捕食するには大きなエネギー消費(仕事)と危もいますが、そう単純ではありません。こう険が伴うからです。危険もなく楽に食べられいうことも、海について学ぼうとする子供たるならば、陸上の動物は自分よりはるかに大ちには理解してほしいと思います。

きな生物を食べます。大木の葉を食べるイモ
ムシ、弱った野牛を襲うオオカミ、ゾウの死

２

栄養塩再生を加速する機能

体を食うハイエナ等々です。陸上生態系では、海洋の食物連鎖とは、有機物塊のサイズを動物は「弱い生物を食べる」のであり、自分

段階的に大きくする過程だということが分かよりも小さい生物を食べていると感ずるのはりました。それが微細な植物プランクトンか錯覚です。大きな動物の肉を食いちぎって食ら始まって巨大な動物に連なっているのです

う行動を猛禽的摂食といいますが、これは文から、海洋食物連鎖は長くなる(多くの段階か

字通り、ワシ、タカといった猛禽類の摂食行らなる)のです（第１回の図１参照）。

- 18 -

毎日食べていても体重が増えないことと比較すると、大変効率が良いのです。海洋生態系
としては、むしろもっと多くの部分を代謝して無機物（老廃物）にしてほしいところです。
なぜならば、その無機物こそが栄養塩だからです。炭水化物の代謝産物は水と二酸化炭素
なので栄養塩にはなりませんが、蛋白質と脂質は代謝されてアンモニアや燐酸になるので、有効な栄養塩になります。これが排泄される（参照）第１回（１８１号）の図１
陸上と海洋の生態系の差異：基礎生産者から最上位捕食者に至る食物連鎖が、陸上生態系では３階層なのに海洋生態系では５階層であることに注目。

と、植物プランクトンが直ちに取り込みます。
動物プランクトンや魚類の代謝は、栄養塩の効率的な再生の仕組みでもあるのです。本質的に貧栄養である海洋環境では、この仕組み

動物は、食べた餌のすべてを消化吸収するがなければ、生態系は崩壊してしまいます。

ことはできません。図２を見てください。この図は、動物体内のエネルギーの流れを示す
模式図です。餌を食べたあとの消化吸収、排糞や排泄、体成長、繁殖などの生理学的な過程をブロックにして示したもので、私たち人間にも共通する模式です。摂食した食物のう
ち、消化できなかった部分が糞になります。
一方、消化吸収された有機物は体内に入り、一部は仕事に使われ、他の一部が体の成長や生殖に使われます。仕事の結果は呼吸、熱、尿として失われ、成長や生殖は生産であるとされます。いずれも食べた餌の一部にすぎま

図２せん。その割合は、動物プランクトンの場合
は、種類と齢(成長段階)、そして餌の種類によって変動しますが、おしなべていえば、摂食した餌の三分の一が糞となり、三分の二が消化吸収(総生産）され、その半分が仕事で消費され、残りの半分が純生産となります。言い換えると、摂食した食物の過半は糞や尿と個体レベルでのエネルギーの流れ（谷口 ４)より）食物(①, ②)の一部は糞となり(⑦)、他の一部が体内に吸収されて総生産(③)となる。総生産の一部が仕事(④)に使われ、その代謝産物は呼吸と尿(⑤, ⑦)として排泄され、残りが純生産(⑨)となる。純生産は体の成長(⑩)であるが、その一部は上位生物に捕食され(⑧)、残りで卵・幼生(⑥)が産出される。甲殻類などの脱皮殻や寿命が尽きた個体の遺骸は排泄(⑦)の一部とみなす。実際の海では、脱皮殻は珍しくないが、遺骸はほとんどみられない。なお、③, ⑨, ⑩を囲む破線は、個体の体内と体外の境界を示す。

して排出されることになります。ほぼ同じこ

ここで注意すべきことは、排泄が有光層内とが食物連鎖の各段階で繰り返されます。そで起こらなければならないということです。

の結果、海洋生態系の長い食物連鎖では、植表層性の動物の排泄が重要なのであり、その物プランクトンが生産した有機物の大部分が代表が動物プランクトンだということです。

糞や尿として海水中にもどされてしまいます。

大型動物が深いところで大量のおしっこをし摂食量の大半を排泄するのは効率が悪いとても、植物プランクトンの助けにはなりませ思うかもしれませんが、私たち人間の大人がん。一般に動物は小型であるほど代謝速度が- 19 -

早いので、動物プランクトンは食べた植物プ

餌がなくなって餓死する、増えすぎて集団がランクトンを速い速度で無機化し、栄養塩再崩壊する、移動しすぎて死地に出てしまう

生を加速します。小型で代謝速度が早いとい等々の危険を避ける、一種の自己制御になっうことは、成長が早くて寿命が短いというこています。前記の例では食べ過ぎが制御されとでもあります。それゆえ、小型動物プラン

るわけですが、その結果植物プランクトンのクトンは餌である植物プランクトンから離れ消滅が防止されているのです。閾値以下に残ることができず、短い生涯を有光層内で過ごされた植物プランクトンは二分裂増殖で急速すのです。有光層内でせっせと食べ、速やかに増えるので、消滅することはありません。

に代謝して栄養塩を再生し、その場で植物プ
ランクトンに還元しているわけです。これが、光と栄養塩に関して二律背反的な環境である海洋での生態系の安定持続の鍵なのです。

３

動物プランクトンの不徹底な濾過摂食能力

第２回の５章では、植物プランクトンが動物プランクトンによる栄養塩再生の恩恵を受けるという意味で「摂食されて得られる利得」と表現しました。食べられる植物からみれば食べにくる動物は天敵のはずですが、クロー

図３

ン集団である植物プランクトンの場合は、そうはならないのでした。むしろ食べられなけ
れば次世代の生存が危うくなる、食べられてこそ代々の生存が保障されるという意味で「利得を受ける」といったのです。
動物プランクトンは濾過摂食者ですが、その濾過能力は完全ではありません。水中にある植物プランクトン細胞のすべてを完全に濾植食性動物プランクトンの摂食にみられる閾値
（Steele３）より）
横軸は餌の濃度(海水１ ml 中の植物プランクトンの積算細胞容積)、縦軸は動物プランクトンの日間摂食
量(摂食された植物プランクトンの細胞容積)で、相関曲線は餌密度が 1 0 - 2 0 µm３×1 0 ５ /ml に切片を持つ。
この切片が、摂食の「閾値」とされる。
原著者の Steele３）は、植物プランクトンを絶やさないために動物プランクトンは能動的に摂食活動を停止すると解釈している。私は、海洋生態系は、植物
プランクトンを食べつくすことができないドジな動物プランクトンを受容したと理解する。

過捕捉できる種はいません。植物プランクト

植物プランクトンが増殖するときには栄養ン群集の密度(単位海水量中の細胞数)がある

塩が必要ですが、それは動物プランクトンが水準よりも低くなると、もうそれ以上を捕捉排泄します。その動物プランクトンは、植物することができなくなります（図３）。このよ

プランクトンを食べなければ栄養塩を排泄でうに、条件が一定水準以下（あるいは以上）きません。もちろん、生きることもできませになると応答が停止する、あるいは応答様式ん。このようなときに、もし動物が大型で長が転換する現象は自然界に広くみられ、そう寿命だったらどうなるでしょうか。体内に取い き ちいう水準は閾値といわれます。別次元への戸り込んだ栄養を長い期間保持することになり、しきい

口の 閾 という意味で、物理化学の分野でいう臨界値と同じ定義のことばです。とりわけ生植物への還元が抑制されてしまいます。そう

物界においては、破滅に向かうことを防ぐ重きず、ひいては動物の生存も不可能になりま要な制御の仕組になっています。食べ過ぎてす。

すると植物プランクトンは回復することがで- 20 -

４

植物プランクトンと動物プランクトンの共生関係

が 2 0 m を超えるシロナガスクジラが、米粒大の動物プランクトンを飽食するのです。そのここで視点を変えて、海洋環境における植陰には動物プランクトンの集群性という習性

物と動物との関係について、極端な例を仮定があるのですが、それにしても巨大なクジラしてみましょう。ヒゲクジラは、極めて特殊が小さな動物プランクトンばかりを食べて繁な適応進化によって小さな動物プランクトン栄しているのは、やはり極めて特異なことでを効率よく摂食できるようになり、その結果

す２）。

海で繁栄しています。巨大なので大型魚類や他の哺乳類を捕食することもできたはずなのに、なぜ小型な動物プランクトンを食べるようになったのでしょうか。肉食動物は、より多くの利益を求めてより大きな餌生物を狙うのではなかったでしょうか。理由は、動物プ
ランクトンの栄養階層が低いからです。栄養階層が低いということは、食物連鎖上で基礎生産者に近いということです。ということは、より多くの生産物を獲得できるということです。だから、ヒゲクジラは巨大な体を維持することができるのです。そのための特殊な適応が、祖先（陸生の肉食哺乳類）が持っていた歯を捨てて、「鯨ひげ（「ひげ板」ともいう）」
を持つことだったのです。

図４

鯨ひげは上あごの左右に並んで生えていますが、その内側は繊維状にほつれていて、隣りの鯨ひげの繊維と合わさって、ごく狭い隙
間を作ります（図４）。これが濾過器になっています。鯨ひげの大きさや数は鯨の種類によって異なりますが、最大の鯨であるシロナガ

ヒゲクジラのひげ板と主要な餌であるオキアミ（Hardy１）より）
鯨種はタイセイヨウセミクジラ。全体の骨格(a)から口が非常に大きいことが分かる。(b)は上顎の左右にひげ板が密生しており、その内側が繊維状にほつれていることを示している。(c)と(d)はセミクジラとナガスクジラのひげ板を比較、(e)は同じ縮尺で餌のオキアミの群れを示している。(f)はオキアミ個体の拡大図。

スクジラでは幅 5 0 cm、長さ１ m、左右それぞこのような適応を遂げたヒゲクジラですか

れに 3 0 0 枚以上、最小のヒゲクジラであるミら、もうちょっとがんばれば、植物プランク

ンククジラでも幅 1 0 cm、長さ 3 0 cm で、やはトンを食べることだってできたのではないでり左右合計数は 6 0 0 枚以上です。図４のセミ

しょうか。基礎生産者を直接摂食すれば、ヒクジラは中間的な大きさの鯨で、鯨ひげは、

ゲクジラはもっと繁栄できたかもしれません。

幅 3 0 cm、数は左右それぞれ 2 6 0 枚くらいでキリンやゾウ、あるいはかつての草食恐竜をすが, 長さは４ m もあって濾過面積を広くし思い浮かべれば、鯨が植物プランクトンを食ています。彼らは大きな口に大量の海水ととべるようにならなかったのは進化の失敗だっもに動物プランクトンや小魚の群れをほおばたように感じられます。しかし、そうではな

り、口を閉じて舌を使いながら海水を密生しいのです。

た鯨ひげの間から押し出します。そのとき、巨大な動物は、たくさん食べて、ゆっくり餌だけが口内に残ります。この方法で、体長生長し、長生きします。鯨はその典型です。

- 21 -

長年にわたって体内に大量の栄養をため込ん

参考文献でしまう生物です。それはまるで、社会経済に貢献しない箪笥貯金のようなものです。社

1) Hardy, A. (1967): Great Waters. Collins
Publ., London., 543 pp.

会経済が通貨の停滞を嫌うように、海洋生態

2) 河村章人(2005): ヒゲクジラの食から見たカ系は大型長寿命生物を嫌います。栄養塩を還イアシ類のビッグな素顔, pp. 110-128. 長

元しないで食べる一方の鯨は植物プランクト

澤和也(編)｢カイアシ類学入門、水中の小さンを減らすだけであり、やがて自分が飢えるな巨人たちの世界｣ 東海大学出版会, 秦野.

ことになります。かつて植物プランクトンを

3) Steele, J.H.(1974): The Structure of Marine

摂食するまで適応進化した大型動物がいたの

Ecosystems. Blackwell, Oxford, 128 pp.

かもしれませんが、そういう動物は絶滅する

4) 谷口 旭(1975): 動物プランクトンの生産生ほかなかったでしょう。二律背反的な海洋環

態, pp. 117-235. 元田 茂(編)｢海洋プラン

境では、植物プランクトンと動物プランクト

クトン｣ 海洋科学基礎講座 6, 東海大学出版

ンとの系は持続可能ですが、植物プランクト

会, 東京.

ンと鯨との系は持続しえないのです ４）。生態
系が受け入れてくれなければ、特殊な進化を遂げたとしても、生物は生き永らえることはできません。

5) 谷口 旭(1986): 海とプランクトン 2．海洋と生物, 8, 162-167.
6) 谷口 旭(1995): 海の生態系とはなにか, pp.
7-25. 谷内 透・平野禮次郎(編)｢海の生産力

このように見てくると、海洋の生態系は、
植物プランクトンと動物プランクトンとのカップリングがなければ成立しないということが分かります。植物プランクトンと動物プラ
ンクトンは、お互を必要としているのです。
陸上の草食動物は植物の天敵ですが、海では、
植物プランクトンと動物プランクトンが「共生している」とさえいえるのです。こういうことも、海について学ぼうとする子供たちには理解してほしいと思います。

- 22 -と魚｣ 恒星社厚生閣, 東京.

歴史

中国の地図を作ったひとびと《８》アジア航測 株式会社

名誉フェロー今 村

遼 平

１８０号 中国の地図を作ったひとびと《１》禹

１８１号 中国の地図を作ったひとびと《２》張衡

１８２号 中国の地図を作ったひとびと《３》劉徽

１８３号 中国の地図を作ったひとびと《４》裴秀

１８４号 中国の地図を作ったひとびと《５》酈道元

１８５号 中国の地図を作ったひとびと《６》祖冲之

１８６号 中国の地図を作ったひとびと《７》僧一行

とうしゅくもう８．世界で初めて潮汐理論を確立した竇 叔 蒙（１）概要

隋・唐・五代十国の時代になると人々の海
洋に関する認識は次第に深まり、多くの人々
が潮汐が時刻によって規則的に変化することを理解するようになった。それに最も大きく
とうしゅくもう貢献したのが唐の竇 叔 蒙 である。
「潮汐」とは、月と太陽の引力（地球の遠心力も加わる）によって起きる海面の昇降（つまり潮の満ち引き）現象のことで（図１）、唐代の竇叔蒙は潮汐について世界最先端の専門書《海涛志》（一名《海嶠志》ともいう）を著した実践的な科学者である。彼は浙江省の人

図１

潮汐の発生原因（気象庁ホームページ）

図２

大潮・小潮の発生原因（気象庁ホームページ）

で、この著書は６章からなり、８世紀中庸に出版された。その内容は周到な観測結果に基づく理論で、極めて今日的な深みのある内容を提示している。
潮汐の変化と月の運動の間には規則的な関係があり、“月と海とは関係が深く、海と月とは常に同期している”ことを竇叔蒙は提唱した。すなわち、毎日２回の潮の満ち引きがあり。毎月朔望時（陰暦 1 日と 1 5 日）には大潮となり、上弦・下弦の時には小潮となる（図２）。１年のうちには、２回の大潮・小潮がある。彼は計算を通して一つの潮汐の循環の遅れが 5 0 分 2 0 . 4 秒であることを明らかにした。
現代の潮汐計算では、正規の半日の潮汐が 5 0- 23 -

分遅れるかとがわかっており、竇叔蒙の計算

く計算の基礎の上に科学的な研究がすすめらにきわめて近い。

れ、竇叔蒙はその方面でとびぬけた貢献をし少ししつこいが、これをさらにわかりやすている。彼は専門書《海涛志》の中で、まずく記すと、地球は１日に１回自転するので、潮汐の周期現象に３種あることを指摘していある地点の１日の潮の干満は普通２回であっる。すなわち“一晦一明、再潮再汐”、“一朔て、平均 1 2 時間 2 5 分たつと次の干または満一望、載盈載虚”、さらに“一春一秋、再漲再潮を迎えるが、月は地球の周りを約１ヵ月（正縮”と記して、これらについて正確な説明を

確には 2 9 . 5 日）周期で公転しているため、つ加えて、正規の潮汐現象の一般的な規則性をまり、地球から見ると月は 2 9 . 5 日かけて明らかにしている。

2 8 . 5 回転していくわけだから、毎日平均約
5 0 分遅れとなるわけである。

潮汐の第１種は、１日の中での海水の２回の漲（満潮）・２回の落（干潮）、すなわち、同書の中で示されている潮汐図の説明（図１日に２回の潮汐（干満）の循環があること

３）には、潮汐が月の満ち欠けと相関していを示している。第２種は、１回の朔望月（陰ることがわかりやすい表の形で示されている。

暦の１ヵ月）内に２回の大潮と小潮があることを示し（図２）、最後に１回帰年（太陽暦１年）には、陰暦の 2 月と 8 月にそれぞれ大潮になる規則性があることを総括している。竇
叔蒙は自著《海涛志》の中で、一歩進めて。
潮の干満の発生原因と月の運行との関係を明らかにし、“潮汐作涛、必符於月”（潮汐の発生は、月によるものだ）と記している１。

（３）《海涛志》の内容（またの名は《海嶠竇叔蒙の著書《海涛志》
志》９は全体で６章からなり、我々は現在この専門書から中国の古代潮汐学が、世界最先端の水準にあったことを知ることができる。
中国の古代では、もともと白昼に発生する海
水の漲落を“潮”とよび夜間に発生する海水の漲落を“汐”と呼んで、両者を合わせて“潮汐”と呼んでいた。
図３

中国の古代の潮汐についての専門的な論述

竇淑蒙の大潮時刻の推算図（中国測絵史：2002）をした著作で最も古いのは、後漢の王充（2 7‐1 0 1？）で、著書《論衡》―今日から見（２）潮汐の説明ても大変科学的な著作である―の中で“涛は竇叔蒙は海洋の潮汐の研究を、当時の社会

月の盛衰によって起こり、潮の大小・干満はにおける生産の発展を推進するために、実践

同じではない”と、潮汐と月の満ち欠けと密の中で問題解決を進めてきた。
唐代には海運業は日進月歩で、潮汐に干満１の規則性があることを観察し、それにもとづ- 24 -

厳密には、太陽も影響があるわけで、2 月と 8 月の大潮となるのはその影響であるが、通常は月に比べて影響は小さい。

接な関係があることを正しく述べている。三には減少が始まり、減少するにしたがって潮国時代には呉の国の巌峻写の《潮水論》があ

汐の変化は車輪のように一様に周期的に変わる。残念ながらこの書は亡佚しているが、《三る。彼は、ある極めて長時間内の潮汐の循環

国志・巌峻伝》に一か所、ほんの１行だけこ回数を計算した。唐の宝応 2 年（7 6 3）の冬至の《潮水論》の篇名が保存されている。そのから 7 9 3 7 9 年の冬至までを推算し、この間、後、《全唐文》の中に竇叔蒙の《海涛志》の第28992664 日 の 間 に 、 潮 汐 の 循 環 回 数 は１章だけが収録されているものの、他の５章

5 6 0 2 1 9 4 4 回あるため、我々は潮汐循環回数は欠けている。北宋の燕粛（9 6 1‐1 0 4 0）は、を経過日数で割ると、一つの循環に要する時

潮汐を 1 0 年間観察して《海潮図》を作成する

間は 1 2 時間 2 5 分 1 4 . 0 2 秒で、２回の循環とともに、著書《海潮論》を著した。宋代のの間の時間は１太陽日に比べて 5 0 分 2 8 . 0 4

欧陽脩（1 0 0 7‐1 0 7 2）の《稽古録》には、全秒遅れることになることを知る。竇叔蒙が推６章の篇名のみが記載されている。清代の兪算したこの数値と現代の一般的な計算値では

思謙所撰の《海潮輯説》の中には、６章の全

毎日 5 0 分遅れると計算されている。その差は文が収録されていて、現在の我々にとって、

2 8 . 0 4 秒で、竇叔蒙の計算値は現代の計算値

貴重な資料を提供している。ここでは竇叔蒙

の 5 0 分台まで完全に合致していることがわの著書《海涛志》の内容を概述してみよう。

かる。

総論

このことを見出すことができると、竇叔蒙

主として潮汐の発生原因について論じたもは実際上は潮汐と月とは同じように進むといのである。まず竇叔蒙は地球上の海洋の潮汐う原則は、天文学的な方法を利用して、太陽現象と地球の衛星である月との間には、非常日の長さから推算するとこれは月が２回中天に密接な関係、つまり、両者の間にはある種に到達する時間間隔であり、それはまさに２の必然的な関係がある。そのうえ、２者の間個の潮汐に要する時間、すなわち竇叔蒙が記の相互関係・相互作用には一定時間の規則性している 2 4 時間 5 0 分 2 8 . 0 4 秒（時間でいうが認められる。つまり、潮汐の発生時間は、と 2 4 . 8 4 1 1 2 0 8 時間）であり、これは現在の人為的な力量で強行することはできず自動的

太陰暦の１日の 2 4 . 8 4 1 2 0 2 4時間にきわめてに出現するものであって、人為的に終えるこ近い。

（３．１）第１章（３．３）第３章ともできないもだと述べている。

涛時論

涛数

これは大波が来るときの時刻の議論で、主主に海洋の潮汐の漲落（満干）循環の規則

として潮の高低時間の推算方法についての論

性についての論述である。竇叔蒙はまず、一述である。竇叔蒙は科学的根拠にもとづいてつの朔望月（（陰暦の一ヵ月）での潮汐と月と彼独自の図示方法を確立した。この図は縦横の対応変化の生動を描述し、海洋の潮汐と月２軸の座標で表しており（図３）、上辺の横軸の運行軌道の変化とを述べて、一つの朔望月には月齢の変化つまり朔（1 日）から 晦 （3 0の中で、潮汐は大小不等に表れる現象である
こと、すなわち、１朔望月では２回の大潮時日）までの変化が示されており、一つの朔望月の日期（約 3 0 日）を代表している。

間がある。この２回の大潮は、朔（1 日）と望

縦軸には時刻（図中では古代中国の 1 2 辰法

（1 5 日）の２回に分けて発生する（陰暦の 1

表示、つまり、１辰＝２時間）をあらわして

日と 1 5 日）。２回の小潮の時間は、上弦と下いる。ある地区での実測の時刻を図で調べ、弦（陰暦の 7・8 日と 2 2・2 3 日）である（図その後この表を用いて斜線を連接していくと、

２）。朔望時の潮汐の最大は、朔望後の第３日

一つの朔望月の潮時の高低の推算図とみなす（３．２）第２章

みそか

さく ぼう

- 25 -

ことができる。この間のことを文字で表せば、の中でも最も古い潮汐学の専門書である。彼“潮汐の推算図”ということができよう。こは書籍の中で、中国における海洋の潮汐につれは中国で最も早くできたわかりやすい潮汐

いての知識の発達を全面的に総括しており、の高低予報方法である。この図を見ると、極便利に使える潮汐の高低推算図を作成し、中めて容易に任意の日の潮汐の時刻を読み取る

国の潮汐学の発展に極めて大きな貢献をなしことができる。これは欧州で最も早くに出たている。彼の研究実績は当時の社会生産の発

大英博物館にある“ロンドン橋潮汐表”（1 2 1 3）

達を進めるうえで、生産実践中に起こる問題

よりも 4 5 0 年も早い。また、竇叔蒙がこのよを解決するのに役立っていた。

うな座標系を使用したのは、司馬光の《類篇》

竇叔蒙のこの著作の流伝はあまり広くないにある“韻表”（1 0 6 7 年に表形式で作られたため、世界にはもちろん中国でも十分には知部首引きの官製字書）のなかの応用表現と比られていない。前述のように、《全唐文》の中

べても、3 0 0 年あまりも早い。

に第１章だけが治められているが、そのほか（３．４）第４章の５章は入っていないし、宋代の欧陽脩の《稽涛期論

主に海洋の潮汐の１日のうち、１ヵ月のう古録》の中には６章の篇名が記載されている

ち、１年のうちの変化状況について論述してが、その内容は記されてはいない。ただ、こいる。彼はまず、海洋の潮汐の大小と海面のの著作について“颺州の餘向でこの記録を得

昇降時刻の時刻ごとの変化は、毎月同じでなて、甚だ素晴らしいことだと思って、座右のいことを論じている。彼は正規での潮の一般壁に貼って朝夕眺めて参考にしていた。とこ

法則、すなわち、１日のうち二つの潮汐が順ろがある夜、風雨で家が壊されてしまった。

次循環し、１朔望月の中では２回の大潮と小その後、1 5 年たってまたこの本を得ることが潮があり、１年のうちには２回の大潮と小潮できたのは幸運であった。内容は、すべて今があることを科学的に正確に論述している。

まで知らなかったことばかりであった”と書（３．５）第５章

き残している。清代の兪思謙が著した《海潮朔望現象論

日月の運行の自然現象を、人間における君輯説》の中には、《海涛志》の全文が収録され臣の行為に擬して述べている。これは当時流ている（図４）。このため現在の私たちにとってんじん ごういつ

行していた、道教思想の“天人合一論”（天と人とは一体であるという考え方で、古くは《荘て、得ることのできる貴重な資料を提供してくれている。

子》で表明されているが、とりわけ宋代に盛んになった）に近い考え方のように思われる。
（３．６）第６章

春秋仲涛解

一歩進めて、１年間に出現する極大大潮の問題について詳しく述べている。2 月の朔望ののち第３日に発生するのが、１年間の春季の大潮、同様に 8 月の朔望後、第３日に出現するのが１年間の秋季の大潮であることを指摘している。このことを彼より前に提示して論述した人はいない。
図４（４）《海涛志》の評価
竇叔蒙が著した《海涛志》は、中国の史籍- 26 -

清代・俞思謙の《海潮輯說》卷上の部分

竇叔蒙の《海涛志》には、潮汐に太陽も関係しているとは明記されていないが、実際にはその影響を加味した結果を認識していたことが間接的にわかる。竇叔蒙ののち、封演の《説潮》にも、１朔望のなかの潮の日々の水位の規則性が詳細に描きつくされていて、《海涛志》の内容と異曲同工である。北宋の燕粛（9 6 1‐1 0 4 0）は、潮汐を 1 0 年間観察して《海潮図》を作成するとともに、著書《海潮論》
を著した。

参考文献
１） 中国測絵史編集委員会編：中国測絵史
出版社

2002

（中国語）

２）中国インターネット“百度”（中国語）３）中国インターネット“創科学博覧
潮汐表—”

測絵

2017—唐代（中国語）- 27 -

☆ 健康百話（６４）☆
―症状から病気へ○
22 めまい―若葉台診療所

１

はじめに

２

加行

尚

“めまい”の分類及び原因（表１）

今年の夏は、気象庁の長期予報通り大変厳“めまい”は最もポピュラーな訴えの一つ

しい暑さでした。それだけでなく、豪雨や台風ですが、一方で“めまい”はメニエール病にによる被害もまた未曽有のものでした。被災代表される内耳由来のめまい疾患(耳)だけで者の方々に対し、心よりお見舞い申し上げます。 なく、小脳、脳幹などの中枢由来のもの、心
今回は“めまい”についてお話しさせて頂疾患などの循環器系に由来するもの、神経変きます。
“めまい”と言う言葉はあまりにもポ性疾患によるもの、糖尿病による深部知覚障

ピュラーで、頻繁に使われていますが、耳鼻害によるもの、頸性めまい、眼精疲労などの咽喉科の D r.に聞きますと、外来の凡そ 1 0％眼科疾患によるもの、それに心因性等々、原の方々が“めまい”を訴えている、とのこと

因は多岐にわたっています。従って読者の皆です。大きい病院へ行きますと、耳鼻咽喉科

様が“めまい(感)”を自覚した時に注意しての中に「めまい外来」という言葉を目にする

頂きたい事に少し触れてみたいと思います。

くらいです。
表１

めまいの分類と原因疾患（泉孝英（編集主幹） ２）431 頁より）

めまいの分類原因となり得る疾患

回転型のめまいメニエール病
良性発作性頭位めまい

自分や外界が動いていないのに、動いているように感じる異常感覚。
多くは、目が回る、周りがぐるぐる回る、などと回転性であるために、

前庭神経炎

回転型といわれるが、前後に倒れるような、周囲が傾くような、など

椎骨脳底動脈循環不全
延髄・小脳梗塞の非回転性のものも含まれる。
耳石、半規管、迷路などの抹消あるいは中枢（脳幹部）の前庭機構が脳底片頭痛

急激に破綻することで生じる。

症状・病態生理

側頭葉てんかん、など
失神型めまい動揺型めまいその他のめまい

起立性低血圧

目の前が暗くなる感じ、気が遠くなる感じ、などと訴えるめまいで、血管性迷走神経反射

失神の前兆と考えられるもの。

過換気症候群病態としては、脳全体の一過性の虚血（いわゆる脳貧血）が想定され不整脈（心室性頻拍、房室ブロ
ック、洞不全症候群、など）る。
循環器系の疾患が原因として多く、生命にかかわるものも含まれるた心不全

め、この型のめまいの鑑別は慎重を要する。

心原性ショック、など
脊髄小脳変性症

回転型、神経型と異なり、頭部の異常感覚をあまり訴えない。

アルコール性小脳変性症

起立、歩行時のふらつきを訴えるバランス障害である。

多発性脳梗塞聴神経腫瘍・小脳腫瘍

身体の平衡感覚に関わる種々の感覚系（視覚、固有感覚、前庭感覚）や運動系（小脳、錐体外路）の障害により生じる。

薬剤性内耳障害、など

複数の要因が重なることも多く、高齢者のめまいに多い。

神経症
パニック障害上に述べためまいに当てはまらない非特異的なめまいで、背景に神経症や精神的な要因を持つことが多い。

うつ病
甲状腺機能亢進症、など（村井ら，2002 に加筆・作成）- 28 -

１）めまいが誘発される状況①筋緊張性頭痛①頭を動かす：良性発作性頭位めまい（耳②自律神経失調症の内耳の異常によるめまい）③更年期障害②起立する：起立性低血圧④ストレス、過労③暗がりを歩く：小脳障害（目で周囲を見⑤貧血、多血症てふらつきを補正出来ないためです）⑥高血圧症、低血圧④いきむ：血管迷走神経反射による⑦変形性頚椎症

２）めまいそのものの持続時間に注意⑧脳せき髄液減少症、等々です①秒の単位：良性発作性頭位めまいなど

３）失神性めまい②分の単位：椎骨脳底動脈循環不全など

目の前が暗くなる、気を失う、頭から血の③時間の単位：メニエール病など

気が薄れる等々の症状です。原因疾患として④日の単位：脳血管障害、前庭神経炎など①起立性低血圧を呈する病態で、薬剤性、長期臥床、糖尿病性末梢神経障害等が有３

めまいの病態生理(図１)

ります。

めまいの病態は、前庭神経系ネットワーク②A d a m s - T o k e s 症候群と高次大脳機能系平衡機能ネットワークの二③心臓弁膜症つの構成される平衡神経系ネットワークが関④排尿後失神発作

与しています（図１）。これについては、余り⑤咳失神、などです。

にも専門的過ぎますので、説明を割愛させて頂きます。関心のある方は図１を参照してく

５

ださい。

めまいの発症の仕方で分けて考えてみます

１）急性発症の場合

４

めまいの性状とそれにより考えられる疾患①末梢性眩暈
急性の回転性のめまいで発症する良性
発作性頭位変換性眩暈症では、めまいが

１）回転性めまい
これは自分がぐるぐる回る、周囲がぐるぐ

頭の位置の変化により誘発されますが、る回る、目が回る、天井が回るなどの症状で反復刺激により、眩暈が誘発され難くなす。原因疾患としてります。また座位と頭を下げた頭低位で①良性発作性頭位変換眩暈

は、眼振（目の動き）の方向が逆転しま②前庭神経炎す。またメニエール病では、激しい眩暈③メニエール病が有り、進行性ですので、この場合には④突発性難聴

至急耳鼻咽喉科を受診する必要が有りま

⑤片頭痛

す。
②中枢性眩暈

⑥小脳血管障害⑦聴神経腫瘍、などです。

脳幹部の梗塞の場合、眩暈以外に手足

２）浮動性めまいの運動障害や感覚障害及び嚥下障害が出これは比較的多い眩暈かもしれません。体てきます。また脳幹部出血の場合には、がふらふらする、宙に浮いた感じ、船に乗っめまい感を訴えることが多いようですが、ているように揺られた感じ、足が地に着かな

重症の場合には意識障害、四肢麻痺、顔い感じ等々です。原因疾患として、

面神経麻痺、外転神経麻痺（物が二重に- 29 -

見えます）、などの症状が出ます。小脳出②中枢性眩暈

血或いは小脳梗塞では激しい眩暈と頭眩暈に加え、頭痛や意識障害があり顔痛・嘔吐で発症し、眼振（目の震えるよ

面まひや運動、感覚、協調運動などの障うな動き）の他体幹失調を呈し、手足に害がある時には、神経内科または脳神経

明らかな麻痺は無いのに、起立歩行が出

外科を受診して下さい。

来ない等の症状が出ます。このような場③心因性眩暈

合には早急に医療機関へ救急搬送する必気分の障害、意欲の障害、思考の障害

要が有ります。

に加えて眩暈がある場合にはうつ状態を、

２）時間的な余裕が有る場合

身体症状の過剰な意識として眩暈を感じ①末梢性眩暈

る場合には、不安障害を、眩暈を含め、意識は清明で、水平回旋性眼振が左ま

多くの身体的愁訴がある場合には身体表

たは右向きに出現。この回旋性眼振は特現性障害を考えなければなりません。こ定の頭位の場合にのみ出現し、頭位変換のような売位には、心療内科或いは精神により、眩暈が消失したり増強したりし神経科を受診しなければなりません。

ます。この時には耳鼻咽喉科を受診して下さい。

以上、眩暈について概略を述べて参りましたが、その原因は多岐に亘ります。まず眩暈が出現しましたら、必ず主治医と相談して
下さい。

参考文献
１）跡見裕、磯部光章他(監)：症状からアプローチする
プライマリケア：日本医師会雑誌第 140 巻・特別号（２）、2011
２）泉孝英（編集主幹）：今日の診療のために－ガイドラ
イン外来診療 2005：日経メ① 前庭神経路(vestibular nerve system)：障害により抹消性めまいを引き起こす
代表疾患： メニエール病、良性発作性頸位変換眩暈症、前庭神経炎、聴神経腫瘍② 前庭眼球運動路(vestibulo-ocular system)：障害により中枢性めまいを引き起こす
代表疾患： オリーブ橋小脳変性症、脳幹部障害（中脳／橋梗塞・出血）③ 前庭小脳半球路(vestibulo-cerebellar system)：障害により中枢性めまいを引き起こす
代表疾患： 小脳梗塞・出血、晩発性皮質性小脳萎縮症、オリーブ橋小脳萎縮症④ 前庭大脳皮質路(vestibulo-cortical system)：障害により中枢性めまいを引き起こす

ヂカル開発 2005
３）泉孝英（編集主幹）：今日の診療のために‐ガイドラ
イン外来診療 2017：日経メ
ヂカル開発 2017
４）跡見裕、出月康夫他（監・代表疾患： 大脳皮質基底核変性症、アルツハイマー病⑤ 前庭脊髄路：(vestibulo-spinal system)：障害により頸性めまいを引き起こす
代表疾患： 変形性頚椎症、脳脊髄液減少症、頸部外傷、バレー・リエウ(Barré–Liéou)症候群

病態生理からのアプローチによる識別（跡見裕、磯部光章他(監)１）190 頁より）(Dieterich M, Brandt T: Functional brain imaging of peripheral and central vestibular disorders, Brain 2008;131:2538-2552より改変)
図１- 30 -

偏）：実践診断指針：日本医師会雑誌第 128 巻特別号（8）2002

１．トピックスコーナー（１） 下里水路観測所「海の月間」に伴う一般公開（第五管区海上保安本部

下里水路観測所）

下里水路観測所（和歌山県那智勝浦町）できりと見えた事や、火星が大接近してとてもは、7 月 2 1 日（土）に一般公開を行いました。

明るく見えた事もあり、「美しい」や、「初め下里水路観測所は、海上保安庁における唯て見た」といった来所者の感嘆の声に、職員

一の水路観測所で、海図の作製などの基礎デ一同感謝に堪えない思いでした。

ータとなるレーザー光を使った人工衛星レーザー測距観測を主に行っています。
また、海上保安庁では、ここで観測されたデータを解析し、地球を回っている人工衛星と地球上にある装置の位置関係を求めており、
これが海図の基準になっています。
一般公開では、観測装置の様子や、実際にレーザーを発射している様子を見学していた
だき、最後に夜空の観望を行いました。緑色レーザー発射実演のレーザーを天に向かって発射した瞬間、大きな歓声が起き、「レーザーが凄く綺麗」、「レ

この度は子供から大人まで様々な年代のーザーに当たったら危ないのですか」等の感方々に喜んでいただきました。これからもよ

想や質問が飛び交いました。

り一層、来て良かったと思っていただけるよ
うな一般公開を行っていきます。

観測室での説明
天体観望

夜空の観望では、幸運にも雲ひとつない夜
空に、満天の星が輝き、来所者を魅了していました。特に土星の輪が望遠鏡を通してくっ- 31 -

（２） 「世界水路の日」記念展の開催（第七管区海上保安本部

海洋情報部）

第七管区海上保安本部海洋情報部では、6
月 2 1 日の「世界水路の日」に合わせ、6 月 15日から 6 月 2 6 日までの間、公益社団法人西部海難防止協会の協力を得て、「関門海峡らいぶ館」にて記念展示を開催しました。
「世界水路の日」とは、船舶交通の安全や海洋環境の保全の取り組みにおける水路業務
や水路技術の重要性を広く一般に啓発するため、1 9 2 1 年（大正 1 0 年）6 月 2 1 日に「国際水路機関」（IHO）が設立されたことに因み、展示会場の様子

2 0 0 5 年（平成 1 7 年）の国連総会で採択された水路業務に関する記念日です。

6 月 2 0 日には、N H K 北九州放送局による取水路測量によって得られる水深などのデー材が行われ、報道に繋がるなど関心も高く、タや海図などの成果物は、航海安全はもとよ開催期間中、5 5 8 名の方にご来場頂き、水路

り、海洋の利用・開発、国民の安心･安全、自業務の重要性について認識していただくこと

然災害への対応、防災、海洋権益の確保などができました。

様々な目的に利用できます。今回の展示では、「水路測量- 持続可能な海と海運の創出に向けて」をテーマに、水路測量の変遷、関門海峡の海図の変遷、西之島の変遷（採取した溶岩、上陸調査動画）、最新の海洋観測機器である自律型海洋観測装置（A O V）などについて大型スクリーンでの映像を交えながら詳しく紹介しました。

取材の様子（３）海水浴シーズンを前に離岸流の公開調査を実施（第九管区海上保安本部

海洋情報部）

本格的な海水浴シーズンを前に「内灘海水今回は、九本部「海の安全推進室」、新潟海浴場」（石川県）と「網代浜海水浴場」（新潟

上保安部、金沢海上保安部、新潟航空基地、県）において、報道機関に対する離岸流の公巡視船やひこ及び長岡技術科学大学との強い開調査を実施しました。

連携のもと、記者の漂流体験も企画し、多く- 32 -

の報道機関の取材を受けました。記者に離岸流が発生している様を見てもらい、実際に流れて、その怖さを体感してもらうことで、数多くの新聞記事やテレビニュースで取り上げられ、離岸流の怖さ、流されたときの対処方法等を広く国民の皆様に知ってもらうことができました。
離岸流とは、海岸に打ち寄せた波が、沖に戻ろうとする時に発生する強い流れのことで、

海面着色剤の散布

この離岸流に流されると、知らず知らずのう
ちに沖に流されてしまい大変危険です。今回調査した「網代浜海水浴場」では、調査の数日前にも地元中学生が溺れて死亡するという
痛ましい事故が発生しました。二度とこのよ
うな事故を起こさせないという強い決意をこめて、調査開始前には黙祷を実施しました。

ドローンによるビデオ撮影（長岡技術科学大学協力）

調査前に海浜事故被害者に対し黙祷

ドローンでとらえた離岸流

離岸流はどんな海水浴場でも発生する可能調査は、離岸流が発生しているとおぼしき場所に海面着色剤を散布して流れを可視化し、性があります。また、突堤等の人工構造物の周辺でも発生しやすくなります。

着色剤の動きを長岡技術科学大学の犬飼准教

万が一流されても慌てず、岸と平行に泳い授の協力のもと、ドローン空撮により観測すで離岸流から抜けるか、その場で浮いて助ける手法をとりました。

を待つようにしましょう。

刻一刻と沖に流れ出す離岸流の様子を記録

この調査の結果速報は第九管区海上保安本することができ、流速 2 0 ｍ／分、最大で 8 0部海洋情報部のインターネットホームページ

ｍ沖まで達する離岸流を捉えることができまに掲載されています。

した。

（http://www1.kaiho.mlit.go.jp/KAN9/）- 33 -

２．国際水路コーナー（１）第 1 6 回北西太平洋海域行動計画データ・情報ネットワーク地域活動センターフォーカルポイント会合への出席
中国（北京）
平成 3 0 年 5 月 3 0 日～3 1 日
第 1 6 回北西太平洋海域行動計画データ・

本会合では、昨年のフォーカルポイント会

情報ネットワーク地域活動センターフォーカ

合以降の活動について報告が行われるとともルポイント会合が、中華人民共和国北京市にに、昨年秋の政府間会合で決定された 2 0 1 8 -

おいて、5 月 3 0 日から 31 日の期間で開催さ

2 0 1 9年の D I N R A C２ヵ年の事業の実施についれました。北西太平洋海域行動計画（ N O W P A P）て議論が行われました。地域内の絶滅危惧種のもとに４つの地域活動センター（R A C）とそに関する調査結果では、国際自然保護連合

れを総括する地域調整ユニット（R C U）が置か（I U C N）のレッドリストの更新が不十分であれております。本会合は R A C の１つであるデることが判明し、さらに調査を実施すること

ータ・情報ネットワーク地域活動センターになりました。また港湾や埋立てに関する海（D I N R A C）の各国のフォーカルポイントが一

洋環境への影響に関する新規調査事業や既存堂に会し、D I N R A C が進めているプロジェク

データベースの更新等に関する議論に加え、トの進捗報告や今後を行うプロジェクトの決

昨年の政府間会合で基本的に合意された定をする会合であり、年に一度開催されます。

N O W P A P に中期戦略計画に対応した D I N R A C

我が国からは日本のフォーカルポイントをの役割及び活動について議論され、他の R A C

勤める海洋研究開発機構の白山特任参事と海との連携・協力を強化することが必要である

上保安庁海洋情報部海洋情報課馬場海洋情報

ことが確認されました。

指導官が出席いたしました。

第 1 6 回北西太平洋海域行動計画データ・情報ネットワーク地域活動センターフォーカルポイント会合出席者
集合写真- 34 -

（２）第 16 回能力開発小委員会(CBSC16)及び第 10 回地域間調整委員会(IRCC10)への出席
インド（ゴア）
平成 30 年 5 月 30 日～ 6 月 6 日
インドのゴアにおいて、本年 5 月 3 0 日～6

今次 I R C C 1 0 では、I R C C の下部組織である、

月 1 日に国際水路機関（I H O）の第 1 6 回能力

地域水路委員会、世界航行警報小委員会

開発小委員会（C B S C 1 6）、6 月 4 日～6 日に（W W N W S）、前述の能力開発小委員会（C B S C）、

第 1 0 回地域間調整委員会（I R C C 1 0）が開催

世界 E N C データベース作業部会（W E N D W G）、され、我が国から、海上保安庁海洋情報部技海洋空間データ基盤作業部会（M S D I W G）、ク

術・国際課の中林国際業務室長及び齋藤調査

ラウドソース測深作業部会（C S B W G）、水路

技術運用調整官が出席しました（齋藤調査技

測量技術者及び海図作成者の能力基準に関す

術運用調整官は I R C C 1 0 のみ出席）。

る国際委員会（I B S C）、大洋水深総図指導委

I R C C は、I H O での地域間活動の調整や人材員会（G E B C O G C）の代表から、活動状況につ育成等を所掌する委員会であり、世界に 1 6 あ

いて報告がありました。また、活動報告以外

る地域水路委員会と地域間調整が必要な事項に、2 0 1 6 年 1 1 月の I H O 条約改正を踏まえ、を扱う小委員会および作業部会が下部組織と地域水路委員会の設置に係る I H O 決議の改正なっています。

についても議論が行われました。

C B S C は I R C C の下部組織の１つであり、各次回も両会議（C B S C 1 7 と I R C C 1 1）連続で、

国水路当局の水路業務遂行能力の評価と、そ来年年５月末から６月初旬にかけ、イタリアの結果に応じた I H O における人材育成の在りのジェノバで開催される予定です

方の検討を行っています。今次 C B S C 1 6 では、各地域水路委員会がこれまでに実施した、また実施中の人材育成研修等についての報告及び今後の作業計画の立案が行われ、活発に討議されました。

I R C C 1 0 参加者の集合写真- 35 -

（３）第 48 回 JICA 課題別研修（水路測量技術者養成の国際認定コース）の開講
海上保安庁

海洋情報部

平成 30 年 6 月 26 日～
海上保安庁海洋情報部では、昭和 4 6 年から

量等の海図作成に必要な理論及び実務に関す

毎年、独立行政法人国際協力機構（J I C A）とる講義を受けています。8 月 1 6 日には、我が協力し、開発途上国で海図作成のための水路

国の津波防災工学の権威である東北大学災害測量に従事する技術者を対象として課題別研

科学国際研究所の今村所長による津波災害の修を実施しています。本研修は国際測量士連

講義では、研修員だけでなく海洋情報部職員

盟（F I G）、国際水路機関（I H O）、国際地図

や J I C A 東京の職員らも多数聴講に訪れまし

学協会（I C A）が連携して設置した I B S C（水た。

路測量技術者及び海図作成者の能力基準に関9 月以降には座学だけでなく、大分県別府

する国際委員会）により、水路測量全般を実港における海図作成に必要なデータ収集のた務レベルで実施可能な技術者を養成する水路

めの港湾測量実習や、駿河湾における海上保

測量国際認定Ｂ級コースに認定されており、

安庁測量船による乗船実習も予定されていま

研修生は約６ヶ月間という長期の間、「水路す。また、研修員は海洋情報部職員との昼食

測量国際認定Ｂ級資格の取得」を目標として、会など、人的交流を目的としたイベントにも水路技術を学びます。

積極的に参加しています。

今年も、第 4 8 回目となる研修が 6 月 2 6 日

これら多様な研修プログラムを通じて、研に開講しました。本研修では昨年までに 4 4 ヶ修員は母国での水路測量に必要な生きた知識

国から 4 3 0 名の修了生を輩出しています。東を身につけていくとともに、人的交流を通じ、南アジア各国の水路当局をはじめ、本研修で水路分野における国際的なネットワークの構技術を学んだ修了者が幹部に登用される例が築にも大きく貢献することが期待されていま多数あり、本研修はいわば若手の登竜門となす。

っています。
今年は４ヶ国から合計６名の研修生が来日しました。６名の内訳はインドネシアから３名、ミャンマーから１名、パプアニューギニ
アから１名、フィリピンから１名です。
6 月 2 4 日に来日した研修員は、健康診断やオリエンテーションを終えた後、6 月 2 7 日に
加藤海洋情報部長を表敬訪問し、翌 2 8 日にはカントリーレポートの発表会を行いました。
カントリーレポートの発表会では、研修生一人一人から自国の水路業務概要や現在の取組
み等について発表があり、積極的な質疑とともに、大変活気に溢れる時間となりました。
研修期間中に、研修生らは、海洋情報部や
J I C A 東京等において、測地学、潮汐、水深測- 36 -

加藤海洋情報部長表敬訪問

カントリーレポート発表会

海洋情報部職員との昼食会- 37 -

３．水路図誌コーナー
平成30年７月から９月までの水路図誌等の新刊、改版、廃版等は次のとおりです。
詳しくは海上保安庁海洋情報部のHP（https://www1.kaiho.mlit.go.jp/KOKAI/ZUSHI3/defalt.htm）をご覧ください。

海図
刊種

番

名

図

号

縮尺 1：

図積

改版

Ｗ１０９７

犬吠埼至塩屋埼

200,000

全

改版

ＪＰ１０９７ INUBO SAKI TO SHIOYA SAKI

200,000

全

発行日等
2018/7/13

美保湾付近、浦郷港
改版

Ｗ１１６

美保湾付近

35,000(分図) 七類港

10,000

浦郷港

10,000

全

改版 Ｗ１１１５片上港及付近

20,000 1/2

改版 Ｗ１１００

石巻港

10,000

全

改版 ＪＰ１１００ ISHINOMAKI KO

10,000

全三崎港至湘南港

35,000(分図) 湘南港

10,000(分図) 小田和湾

10,000

改版 Ｗ９２
改版 Ｗ１０６８
新刊 Ｗ１３８７

10,000 1/2

波照間島

30,0005,000

仙台塩釜港塩釜

10,000

全

改版 ＪＰ６４Ａ

SENDAI-SHIOGAMA KO SHIOGAMA

10,000

全

改版 Ｗ６４Ｂ

仙台塩釜港仙台

10,000

全

改版 ＪＰ６４Ｂ

SENDAI-SHIOGAMA KO SENDAI

10,000

全

改版 Ｗ１２９苅田港

12,500

全

改版 ＪＰ１２９KANDA KO

12,500

全岡山水道

20,000

改版 Ｗ１００１

旭川接続図

20,000

東京湾至ルソン海峡

2,500,000

2018/9/14

1/2
全佐賀関港及付近、臼杵港
改版 Ｗ１２２５

2018/8/24

1/2

改版 Ｗ６４Ａ

改版 Ｗ１５５

2018/8/10

全三崎港(分図) 波照間漁港

2018/7/27

2018/9/28

佐賀関港及付近

45,000（分図）佐賀関港

7,500

臼杵港

7,500

上記海図改版に伴い、これまで刊行していた同じ番号の海図は廃版となりました。
廃版海図は航海に使用できません。

- 38 -

1/2

電子海図
刊種

対

象

海

図

セル
サイズ

等

航海目的

セル番号

４
アプローチ

JP44B5JE

W1387「波照間島」

JP54B5JF

W1387「波照間島：(分図) 波照間漁港」

データ
追加

発行日等

30分

2018/8/24
５
入港

15分

JP54OT3T
W92「三崎港至湘南港：(分図) 湘南港」
JP54OT3U

データ追加とは、既刊セルの中に新たな海域のデータが追加されることを言います。
当該セルの契約ユーザーは、発行される電子水路通報の適用により追加データを使用することができま

特殊図
刊種

号

図

６

番

絶版 ６０２９
絶版 ６０２９７

名

縮尺 1：

図積

発行日等

北太平洋パイロット・チャート ６月―

1/2

北太平洋パイロット・チャート ７月

―

1/2

縮尺 1：

図積

発行日等

1,000,000

1/2

2018/9/28

2018/7/27

航空図
刊種

番

国際航空図

改版 ２３７９

名

図

号

隠岐

特殊書誌
刊種

番

書

号

誌

名

発行日等

新刊 ６８３

平成３１年 天測略暦

2018/7/27

新刊 ６８１

平成３１年 天測暦

2018/8/24

お詫びと訂正本紙186号において、下記の誤りがございました。
お詫びして、訂正致します。
55頁「水路図誌コーナー」電子海図 対象海図等（図名の漢字表記）（誤） 吐喝喇群島諸分図 ⇒ （正） 吐噶喇群島諸分図- 39 -

平成３０年度 １ 級 水 路 測 量 技 術 検 定 試 験 合 格 者（試験日：１次・２次 平成 30 年７月７日）【港 湾 １３名】

氏

名

所

【沿 岸

属

氏

都道府県

名

６名】

所

属

都道府県

1

宮一 峰浩

株式会社 利水社

石川県

1

中尾 高之

株式会社 丸建技術

鹿児島県

2

菊池 洋一

有限会社 キクチ測量設計

愛知県

2

饒波 寛之

株式会社 沖縄計測

沖縄県

3

森

アサヒコンサルタント 株式会社

鳥取県

3

河野 翔太

株式会社 アーク・ジオ・サポート

東京都

4

高屋舗 俊輔株式会社 ウインズ

北海道

4

中尾

株式会社 セア・プラス

大阪府

5

南部 宏平

株式会社 徳山測量設計コンサルタント

山口県

5

杉山 雄高

株式会社 スルガコンサル

静岡県

6

土肥

章

中国工務 株式会社

広島県

6

山本 直広

株式会社 フジヤマ

静岡県

7

萩原 春親

株式会社 サンワコン

福井県

8

西澤 昌宏

株式会社 平成測量

新潟県

9

鈴木 祐太

株式会社 平成測量新潟県

10

立和田 英樹 株式会社 萩原技研

鹿児島県

11

佐々木 祥

有限会社 幸起測量設計

北海道

12

島

津乃峰測量設計 株式会社

徳島県

13

奈良 宏平

株式会社 パスコ

東京都

大樹

昭裕

- 40 -

智平成３０年度 ２ 級 水 路 測 量 技 術 検 定 試 験 合 格 者（試験日：１次・２次 平成 30 年６月２日）【港 湾 １０名】

氏

名

所

【沿 岸

属

都道府県

氏

名

９名】

所

属

都道府県

1

山野 拓也

港湾局 東京港建設事務所

東京都

1

山本 聡一

株式会社 アーク・ジオ・サポート

東京都

2

根本

三国屋建設 株式会社 東海支店

茨城県

2

前田 祥吾

株式会社 アーク・ジオ・サポート

大阪府

3

嵜迫 武徳

株式会社 みともコンサルタント

鹿児島県

3

山田 圭佑

三洋テクノマリン 株式会社

東京都

4

山内 優輝

株式会社 ダイワ技術サービス

宮城県

4

住澤 潤樹

三国屋建設 株式会社

茨城県

5

松山

陽

株式会社 国土開発センター
技術開発研究所

石川県

5

盛田 高好

三洋テクノマリン 株式会社

東京都

6

島

昭裕

津乃峰測量設計 株式会社

徳島県

6

河合 啓悟

三洋テクノマリン 株式会社 東北支社

宮城県

7

山田 知怜

復建調査設計 株式会社

広島県

7

坂本 茂樹

株式会社 三 水

静岡県

8

河村 知輝

復建調査設計 株式会社

広島県

8

小島 幸士

株式会社 小島組

9

束田 智二

セントラル航業 株式会社

石川県

9

山崎 朱音

株式会社 アーク・ジオ・サポート

10

道﨑 克也

有限会社 エース測量設計

長崎県進- 41 -

東京支店

東京都
大阪府

日本水路協会認定

一般財団法人
平成 30 年度

水路測量技術検定試験問題

沿岸２級１次試験 （平成 30 年６月２日）

－試験時間

80 分－

水深測量
問１

次の文は、海上位置測量について述べたものである。
正しいものには○を、間違っているものには×を解答欄に記入しなさい。

１

水路測量における測定又は調査の方法に関する告示では、一a級の水域における水深の水平位置の測定の誤差の限度は２メートルとされている。

２

光学的測位による海上位置の決定は、２線以上の位置の線の交会によるものとし、その交角は３０度以上とする。

３

準天頂衛星システム「みちびき」は、GPSと同一周波数・同一時刻の測位信号を送信することにより、GPSと一体となって利用することができる。

４

ＤＧＰＳ測位では、マルチパスに起因する誤差や受信機ノイズによる誤差の低減が可能である。

５

リアルタイムキネマティック測位は、静止して移動局の初期化を行う必要がないので海上測位に利用することができる。

問２

次の文は、水深測量について述べたものである。
正しいものには○を、間違っているものには×を解答欄に記入しなさい。

１

沿岸測量等に使用するスワス音響測深機の基本性能のうち、仮定音速度は750メートル／秒とされている。

２

シングルビーム音響測深機のうち２素子以上の送受波器を使用して面の測深を行う音響測深機を多素子音響測深機という。

３

多素子音響測深機の斜測深記録のうち、斜角の振角が5度以内の場合は水深として採用できる。

- 42 -

４

平坦な海底からの突起した異常記録のうち、比高が１メートル以下のものについては、その水深を採用し、再測、判別等の処置を省略できる。

５

使用する水中音速度計の精度は、１年に１回以上の頻度でＳＴＤ、ＣＴＤ又はバーチェック法等により検証するものとする。

問３

次の文は、音響測深について述べたものである。() 内に該当する語句を解答欄に記入しなさい。
１

音響測深の原理は、音源から発射された音波が海底で反射し、受信されるまでの時間を測定して海底と音源の間の距離を測定するもので、音波を送信してから海底で反射して受信するまでの時間差をｔ(sec)、海水中の音波の平均伝播速度をv (m／sec)、送受波器から海底までの距離をd (m)とするとd
=(

２

①

)の関係が成立する。

測得水深には、器差、送受波器の喫水量、水中音速度の補正、(②)等の改正を行うものとする。
３

音響測深機の送受波器を舷側等に臨時に設置する場合は、測深時の速力で送受波器が振動せず、か つ、(

４)しないように設置するものとする。

沈船、魚礁、サンドウェーブ等の位置及びその範囲を把握するための調査に
は、(

５

③

④

)を併用することができる。

スワス音響測深機による水深は、方位、(⑤)、水中音速度、音線屈折等の補正を行う。
問４

スワス音響測深機を使用する場合、シングルビーム音響測深機の併用が必要
な水域を五つ答えなさい。

- 43 -

潮汐観測
問１

次の文は、潮汐に関する用語を説明したものである。

正しいものには○を、間違っているものには×を解答欄に記入しなさい。
１

近地点潮とは、月が地球に最も近くなった後、間もなく起こる潮差の小さい潮
汐をいう。

２

最低水面とは、海図の水深基準面で、平均水面からＺ０だけ下方に決められた
面である。

３

分点潮とは、月が赤道付近にある頃の日潮不等の大きい潮汐をいう。

４

停潮とは、潮汐により高潮及び低潮に際して海面の昇降が止まったことをいう。

５遅角とは、ある分潮を起こす仮想天体が、その地の子午線を上経過してから、その分潮が高潮となるまでの時間を角度で表したものである。

問２

験潮は、どのような目的で実施されるか。五つ書きなさい。

問３

測量地に常設験潮所（基準となる験潮所）がないので、臨時験潮所を設置して最低水面を求めるために次の資料を得た。

資料１）常設験潮所（基準となる験潮所）の平均水面の高さ（Ａ ０ ） ２.５０ｍ
２）常設験潮所（基準となる験潮所）の短期平均水面の高さ
平成３０年５月１日～５月３１日の平均水面の高さ（Ａ １ ） ２.４５ｍ
３）測量地験潮所（臨時験潮所）の短期平均水面の高さ
平成３０年５月１日～５月３１日の平均水面（Ａ’ 1 ）２.００ｍ

測量地の平均水面の高さ及び最低水面の高さは、測量地験潮所（臨時験潮所）の観測
基準面上何メートルになるか、それぞれメートル以下第２位まで算出しなさい。
ただし、測量地のＺ ０ は、０.９０メートルである。

- 44 -

海底地質調査
問１

次の文章の（）に入る適切な字句を選択肢から選び、解答欄にその記号を記入しなさい。
“海岸は海と陸との接するところである。海岸の地形は海面水位に対する相対的な（①）、 あ る い は 沈 降 に 伴 う よ う な 内 的 営 力 を 背 景 と し な が ら 、 か つ 、 風 、（②）、河川などの外的営力によって絶えず変化しており、複雑な地史をたどっている。”“音波探査は、弾性波（以下音波という）の（海底や海底下の地質や（④

反射、屈折、伝搬、音響的（③）諸性質を利用して、間接的に）を調査する技術である。” 諸性質としては音波の⑤）の差、など多々ある。

（選択肢）
イ

波

へ

物理的

ル

移動

問２

ロ

インピーダンス
ト

ヲ

塩分

ハ
チ

成分

ニ

隆起

化学的

リ

構造

ホ

サンゴ
ヌ

陸

生物

次の海底地形名の英語名をカタカナ表記で記入し、地形の特徴を簡単に説明
しなさい。
海底地形名

１

平頂海山

２

断裂帯

３

大陸縁辺部

４

中央海嶺

５

海膨

英語名（カタカナ）- 45 -

地形の特徴

問３
１

海底地質調査について、次の問いに答えなさい。
海底堆積物を採取する手段の１つとしてドレッジがありますが、その長所と短所を簡潔に述べなさい。
長所

短所

２

スパーカーによる反射法音波探査の特徴を簡単に述べ、それが広く海底地質調査に利用される理由も記述しなさい。
特徴

理由- 46 -

協 会 だ よ り
日本水路協会活動日誌
期間（平成 30 年７月～９月）

８月

７月
日

曜

２

月

事

項

◇ newpec（航海用電子参考図）

日

曜

３

金

事

項

◇ 機関誌「水路」編集委員会

７月更新版提供
７土◇ 平成30年度 １級水路測量技術検
定試験

11

水

◇ 第４回水路測量技術検定試験
委員会

24

火

９月

◇「海図ネットショップ」
リニューアル運用開始

25

水◇ 機関誌「水路」第 186 号発行

事

項

日

曜

14

金

◇ 水路新技術講演会（広島）25火◇ H-705（平成 31 年 瀬戸内海・九州・南西諸島沿岸潮汐表）発行- 47 -

編集

後記
礎生産者である微小な植物プランクトンを効率よく摂食できるのは、それ自体が小型である動物プランクトンであることが書かれておりましたが、今回はそのメカニズムについて紹介されております。
★ 今村 遼平さんの「中国の地図を作ったひとびと≪８≫」は、唐代の潮汐について世界最先端の専門書《海涛志》を著した実践的な科学者である竇叔蒙(とうしゅくもう)について、世界で初めて潮汐理論を確立した人物であり、隋・唐・五大十国の時代に人々の海洋に関する認識は次第に深まり、多くの人々は潮汐が時刻によって規則的に変化することを理解す
るようになり、その方面で最も貢献した
ことなどが紹介されております。
★ 加行 尚さんの「健康百話（６４）
」
は、
「めまい」
」についてのお話です。
「めまい」は最もポピュラーな訴えの 1 つだ
そうですが、一方で「めまい」はメニエール病に代表される内耳由来のめまい疾患(耳)だけでなく、小脳、脳幹など中枢由来のもの、心疾患など循環器系に由来するもの、神経変性疾患等々、原因は多岐にわたっているそうです。まず、眩暈
が出現したら必ず医療機関を受診するよ
うにしてください。
（伊藤 正巳）★ 庄司るりさんと服部友則さんの「第３回S-100 作業部会出席報告」は、今年の 4 月
10 日から 13 日までシンガポールで開催された国際水路機関(IHO)傘下の作業部会の報告で、S-100 の改訂や異なる S-100 デー
タを ECDIS 上で重畳表示する手法、S-100
シリーズの刊行に向けた作業スケジュール等が議論されたことなどの報告となっております。
★ 庄司るりさんと服部友則さんの「シンガポール水路部訪問報告」は、今年の 4 月にシンガポールで開催された国際水路機関(IHO)傘下の作業部会の会合期間中、議場外においてシンガポール水路部長より日本の出席者に対し水路部見学の招待を受けた
ため、シンガポール水路部を訪問した報告となっております。
★ 田丸 人意さんの「英国（スコットランド）滞在記≪１≫」は、東京海洋大学には若手研究者が海外研究者とのコミュニケー
ションを活性化させ今後の研究活動に資することを目的とした海外派遣制度があり、これに申し込みグラスゴーにあるストラス
クレイド大学で研究を行った一年間の、ス
コットランドでの奥様との生活について紹介されております。
★ 谷口 旭さんの「プランクトンが語る海の環境と生態系≪６≫」は、前回、基編 集 委 員水 路 第１８７号

藤 田 雅 之 海上保安庁海洋情報部
技術・国際課長

発 行：平成 30 年 10 月 25 日
発行先：一般財団法人 日本水路協会

西 崎 ちひろ 東京海洋大学学術研究院
海事システム工学部門助教〒144-0041 東京都大田区羽田空港１-６-６
第一綜合ビル ６階

今 村 遼 平 アジア航測株式会社
名誉フェローTEL 03-5708-7074（代表）
FAX 03-5708-7075

勝 山 一 朗 日本エヌ･ユー･エス株式会社
新ビジネス開発本部
営業担当部長印 刷：株式会社 ハップ
TEL 03-5661-3621

森 岡 丈 知 日本郵船株式会社
海務グループ 航海チーム

税抜価格：400 円 （送料別）

伊 藤 正 巳 一般財団法人日本水路協会
専務理事＊本誌掲載記事は執筆者の個人的見解であり、いかなる組織の見解を示すものではありません。

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