2014年（平成26年）

1056「 東京方式」で各支部を内部組織化へ
東ト協 26年度 第１回理事会

従来通り自主運営が可能

決議事項／理事・監事の全ト協、物流動向の調査結果

国交省、大型車の通行適正化対策 ２

総会で選出、⑤支部総会
選任・解任、貸借対照表・

年度臨時運管試験問題

６

４・５

３

正味財産増減計算書の承優良運転者表彰への推薦を

東ト協、Ｇマーク認定申請説明会

については、引き続き総具体的な支部規程など

支部重視の方針の大きな なり得る」とした。

古屋芳彦副会長）が取りまとめた「東京方式」によ にある健康起因事故の防 営の骨格となる事項）を らの交付金・助成金など） 大髙会長が掲げる会員・ 一つの典型的なモデルにこうした方式による内 成果」とその意義を強調

る内部組織化を審議・承認した。各支部の自主性を 止について注意喚起し、 あらかじめ明確にし、そ は支部長が管理する。
尊重する形で内部組織化する、画期的な方式で、全 健康診断助成制度の活用 れを内部組織化の前提条

同日はこのほか、今年「東京方式」の取りまと 支部資産の扱いの関係で 度通常総会日程や提案議「画期的なもの」と指摘。

いては、昨年 月の理事 点に配慮して行うことが 各支部が自主的な運営が 能 と す る「 東 京 方 式 」は 定する方針。

支部の内部組織化につ ４月１日とする ︱︱の３ は、基本的には従来通り、 のまま自主的な運営を可 などを踏まえて検討・策

特に、従来の運営形態 務委員会で各支部の意向

国の協会における対応方式の「モデル」になるもの により、「運転者の健康管 件とする（支部規程の策 部組織化により、本部と した。
同日はまた、 理の徹底」を呼びかけた。 定 ）とみられる。 年４月１日から実施する。
、③ 実 施 時 期 は 年 の 連 結 決 算 に な る 以 外
年度事業報告・収支決算などの今年度通常総会（６「東京方式」の主な内容

会後、総務委員会で支部 適当と答申したものだ。 できる。の位置付けに関するヒア

リングやアンケート調査 は、① 役 員 と し て 理 事・ めに当たった総務委員長 やむを得ず外部組織化し 題、 年度新規入会者（

40

月 日開催）提案議題を承認した。

れ、改めて「安全

具体的には、①支部のつで、４月に会員第一当 で２件発生したことに触 検討していたもの。

部総会で選任、③理事の 席のためメッセージでコ 理に苦労している協会な 理事が定款第 条に基づ内から支部長・副支部長 メント）は「会員の立場 どがあることから、「 全 き、昨年 月の理事会以21

格化（５台未満への減車を な発展のためには参入規制

取引適正化の上で、かねて 要と強調。その上で「事業問題視されている利用運送 者が公正な形で新規参入で許可制とし原則認めない）。 の一層の厳格化と利用運送
また、適正な事業運営や 事業に対する規制強化が必

利用運送の規制強化求める事業に対する規制強化を要 きるようにしていただきた
望した。第１種貨物利用運 い」と行政の対応を求めた。
送事業（自動車）について、実質的には監査体制が整っ

唐木 さん（ 東京代表）ら

回ドラコン総合優勝

全日本トラック協会（星 ②法令試験のさらなる厳格
国 土 交 通 省 に 対 し て「 ト 強化（最新の環境基準適合ておらず、適正化指導員による巡回指導なども行われていないため、運行管理上、問題のある運送委託が見られるとして、貨物自動車運送事業法の適用対象とする
これにより、運行管理者

ように求めた。
の選任を義務付けるとともに、実運送事業者と同様の監査・指導・行政処分を行い、「 輸送の安全を阻害する行為の禁止」規定を適用することなどを要望した。

年度事業報告４月分

年度 通常総会提案議題 （６月 日開催）

第１号議案

第２号議案

年度収支決算の承認

第３号議案 公益目的支出計画実施報告書の承認

第４号議案 定款の一部改正第５号議案 役員の改選

平成25年度の第45回全国トラックドライバー・コ
ンテスト（全ト協主催）で総合優勝した、東京都代表の唐木春生さん（11 ㌧部門出場・日通東京運輸＝写真 ＝
右から 2 人目）ら各部門優勝者が５月15日、安倍晋三内閣総理大臣を表敬訪問した。全ト協の星野良三会長や伊藤昭人副会長（交通対策委員長）
らとともに首相官邸を訪れたもので、同日は、改めて安倍総理から唐木さんに内閣総理大臣杯が授与された。
席上、安倍総理は「日本の物流を支えているのは皆さんです。
（引き続き）
安全に、物流における大きな役割を果たしてください」と激励した。表敬訪問後、唐木さんは「他のドライバーの模範となって安全運転に対する意識向上の輪をどんどん広げていきたい」と話した。
なお、表敬訪問には高木毅国土交通副大臣、木村太郎
内閣総理大臣補佐官、国交省の田端浩自動車局長、警察庁の濱勝俊長官官房審議官らが同席した。

野良三会長）は５月 日、 化、③事業用自動車の要件
ラック運送事業の新規許可 車に限定）、④事業用自動車手続要件の見直し等に関す の自己保有義務化、⑤「５両る要望書」を提出し、新規 割れ」事業者の取り扱い厳
参入規制の厳格化を求めるとともに、利用運送事業に対する規制強化を要望した。
同日、全ト協の大髙一夫
副会長（物流政策委員長＝
東ト協会長）や坂本克己副会長らが、田端浩自動車局
長に対し要望したものだ。
具体的には、参入規制の強化として、①新規許可における手続きの厳格化（許可条

25 25

26

安倍総理を表敬訪問

参入規制、厳格化を優先」の事業運営 自主性を尊重するという、 を選任、④支部長は支部 から主体的にタタキ台を 国のトラック協会におけ 降の業務報告を行った。

12

135.0〜134.4 円 平均 =134.76円
127.3〜118.9 円 平均 =122.11円
137.1〜120.2 円 平均 =128.84円
138.9〜119.2 円 平均 =127.51円

認、⑥支部理事会決議事
事業報告、貸借対照表、正東京都トラック協会（大髙一夫会長）
は５月 日、 を呼びかけた。その上で、 現状の運営形態をできる 項／支部総会付議事項、
東ト総合会館で平成 年度第１回理事会を開催し、 具体的に「特に交差点で 限り変えない形で内部組

726

各支部組織の扱いについて、総務委員会（委員長＝ めるとともに、増加傾向 ②「 東 京 方 式 」（ 支 部 運 ⑦資産（支部会費、本部か 作成し議論したもので、 る支部組織のあり方の、

昨年４月の一般社団法人移行後、懸案になっていた の安全確認の励行」を求 織 化 す る（ 東 京 方 式 ）、 味財産増減計算書など、

26

大髙会長は冒頭あいさ 事者の死亡事故が相次い 結果などを踏まえ、審議・ 監事を置く、②役員は支 の古屋副会長（所用で欠 ているところや、資産処 社）を承認。各業務執行

25

27

年４月１日から実施

27

大髙会長は、業界の健全45☆ス タ ン ド☆ロ ー リ ー☆元売り発行カード☆ディーラー発行カード

14、
件の現地確認の徹底など）

全ト協 国交省へ要望

田端局長㊧に要望書を手渡す大髙副会長（ 左から3人目）と坂本副会長（ 左から2人目）、福本理事長㊨

15

16

27

12

25

16

強まる事故増加への懸念
各種統計・指標によれ １２８件と前年同期比

トラック業界にとって問5

問6
A:2, B:1
C:1, D:2

４

2,3
問7

問8

問9

問 10

問 11

問12
１

2

3

3

A:2, B:2
C:1, D:2

１, 3
問13

問14

問15

問16

問17

問18

「商業統計調査」

4

3
問21

問 22

問23

問24
3

A:1, B:1
C:1, D:1

２

４

１, 3

適 1, 3
不適 2,4
問25

問26

問28

問29

問30

遂行に、より関心がいき 重大事故を起こしてしま されている。
がちになる。そうした事 えば、事業経営に与えるも他人事ではない問題

ろん、取引先の信頼を失 にあるだけに、業界に対事故の処理費用はもち だ。現に事故が増加傾向

業運営が、結果として事 影響は計り知れない。
故リスクを高めるおそれ
ただ業務繁多だからと い、取引継続が難しくな しても厳しい社会的な批

ば、トラック輸送需給の 件（ ・３％）多く、増加 がある。

タイト化を背景に、消費 傾向にある。
昨年は年間で３６１件 いって、輸送の安全確保 るおそれもある。そうし 判の目が向くおそれがあ

問4
2,3（試験問題は4・5 面）

びかけている。

査で、調査への協力を呼に行われる国の重要な調統計法に基づき全国一斉

事業所・企業を対象に、

問3
2「経済センサス」

問2

4

こうした懸念が、杞憂

業統計調査 」
（経済産業 び新設の事業所に対してめて銘記すべきだろう。 悲惨な事故が起きた。今省所管）を一体的に実施 は、都知事が任命する調だけに、なおさらだ。

需要の増加、運賃水準 年も３月に、北陸自動車 に終わるよう、各事業者

業務繁多となれば、いた。

・６％）そ れ ぞ れ 増 加 し

７月１日現在で全ての を配布・回収する。

死傷災害、依然増加

一方、死亡災害は１０
陸運業の死傷災害は ７人で同 人（ ・１％）

厚生労働省がこのほ 然、増加傾向にある。

引き続き荷役作業中の死亡災害が２年振りに 中に発生したもので、 労働災害が多いため、昨４日以上）が４年振り、 ７割が積み降ろし作業

業では死傷災害（休業 増加した。これらの約 く減少したことによる。

定値）によると、全産 比３５６人（２・６％） を占める交通事故が大き

労働災害発生状況（確 １万４１９０人で前年 減と大幅に減少。過半数

どまとめた平成 年の査員が各事業所に調査票

きおい、事業者そして運 の改善傾向と業況は近年 道で再びバス事故が発生 が 改 め て 警 戒 感 を 持 っする。

を行うとともに、荷主に対する是正指導を行うための措置を検討する。

許可基準を緩和
一方、許可基準を見直・５㌧に緩和し、基準減少に転じた。陸上貨 「墜落・転落」が３９９ 年策定した「荷役作業の物運送事業では、死亡 １人で同１６９人（４ 安全対策ガイドライン」
災害が大きく減少した ・ ４ ％）、「 転 倒 」が ２ に基づく取り組みを促進
ものの、死傷災害は依 ０５０人で同 人（４ していくことにしている。
全産業では、死傷災害％）増やすことが可能に 向けて許可期間（現行２ 事長に対して、大型車の が 万８１５７人で同１り積載重量は約６㌧（20も依頼された輸送業務の ように見えるが、一旦、 の安全管理体制が問題視 とを期待したい。 （Ｙ）

転者の関心は、どうして にないほど好転している し、社会的にもバス業界 て、事故抑止に努めるこ

26

税増税後も運賃上昇圧力
それゆえ、運転者にはがさらに強まる見通しと と前年比 件の減少に転 をないがしろにしていい たリスクは、事業経営者 る状況とも言える。
いう。業界にとって歓迎 じたが、今年は前年より わけではない。事故リス に十分認識されていると
背 景 は、 過 去 の 景 気 らこそ、これまで以上に した事態となれば、せっ 意喚起し、従来にも増しすべきことだが、心配な 多い状況が続いている。 クが高まる状況にあるか 思われるが、万一、そう 点呼時などに繰り返し注
かくの業況 て安全運転の励行を徹底
さらに言えば、業界が好転を享受 していくべきだろう。
するどころの話ではな 若年運転者採用の阻害要（平成26年５月18日実施）

７月１日に実施

４

問 20

27

悪質な違反は厳罰化
国土交通省道路局は５ 与える影響は全交通の約 づき、違反者に対する報
月 ９ 日、「 道 路 の 老 朽 化 ９割と大きな要因になっ 告 徴 収 や 立 入 検 査 を 行
い、立入検査などを拒む

このため、違反者に対 者は告発する。さらに自 し、バン型車などセミト対策に向けた大型車両の ている。

りまとめた。悪質違反は する指導・取り締まりを 動車局と連携し、違反通 レーラ連結車の駆動軸重厳罰化する一方、適正な 一段と強化する。特に基 行を行った運送事業者に 制限（現行 ㌧）を、今

利用者には許可手続きを 準の２倍以上の重量超過 対して、貨物自動車運送 年度中に国際海上コンテ

大型化に対応し、許可基 ては今年度から、現地取の統一を図る。これによ簡素化する。また車両の など悪質な違反者に対し 事業法に基づく行政処分 ナセミトレーラと同等のり締まりで違反を確認しまた、改正道路法に基25

事態も生じている。交通回復期に見業務繁多でリスク高まる
警 戒 感 持 ち、事 故 抑 止 をくなってし 因として見直しを要望している、中型免許問題に

問1

テナ積載車両をはじめ、セミトレーラの車両長制

人（ ５・ ８ ％）。徳山 し、死亡災害が１０３０
要請した
（写真㊤）
局長は、
「 違反者には取 人 で 同

こ う し た 方 針 を 踏 ま り締まりを強化し、善良 の大幅な減少となった。

置を講じ、 年度実施に ラック協会の福本秀爾理 緩和を行う」と述べた。 亡災害ともに減少した。

適正な利用者には優遇措 路局長は同日、全日本ト を使いやすくするための ４年振りに死傷災害・死

また、違反実績のない え、同省の徳山日出男道 な事業者には、より道路 死亡災害も減少に転じ、限を緩和する。

全ト協に協力要請なる。あわせて ㌳コン 年）の延長を検討する。 通行適正化について協力 ４１９人
（１・２％）減少

11

即時に告発する。
道路の老朽化対策が喫 た場合、緊の課題になっている

11

25 年の労働災害

事故の増加だ。
警察庁の交通事故統計 られたようによると、今年は、事業 に、輸送需用貨物自動車による死亡 要の増加に
事故（ 第 一 当 事 者 ）件 数 伴い輸送業まう。

運行管理者試験問題正答 貨 物

東 京 都 は、 各 区 市 町
調査方法は、支社など
な り つ つ あ る こ と だ ろ 警戒感を持って、日常の２年前の平成 年４月 も影響しかねない。事故う。運転者の不足感は近 輸送業務に当たる必要が 末に、関越自動車道であ が多い状況では社会的な 村を通じて平成 年度の を有する企業に対しては年にない高い水準にある ある。こうした認識を改 の高速ツアーバスによる 理解を得にくいからだ。 「経済センサス︱基礎調 郵送調査を行い、支社な
査」（総務省所管）と「商 どがない単独事業所およが、４月末までの累計で 務が繁多に

1

15が、道路劣化への影響が

30

陸運業

通行の適正化方針」を取

2445

準などを見直す方針。

４

問19

63

大きい重量超過の大型車両対策を強化するためだ。同省によると、重量超過の大型車両は全体の

国交省

91

10

27

０・３％と一部にすぎな

24

2,3

の2

13

大型車通行
適正化対策

いが、道路橋の老朽化に

１, 3

A:1, B:2
C:2, D:1

問27

適 1, 2, 3 正 1, 3,4 の 1 の 2 の 3
不適 4 誤 ２ 40 不適 不適の1

適 1, 2
不適 3,427

臨 時
平成26年度（２）
総 合２０14 年（平成26年）5 月25日
第1056号

全日本トラック協会がトラック運転者資格制度
必要なポイントと「☆」

資格制度は、トラック するというイメージだ。
ドライバーの確保・育成策の一つで、ドライバー 印 の数を達成したドライの地位向上とキャリアア バーを「トラックマスタ
ップに資する制度として ー」に認定し、車両に貼検討。新たな就業を促す 付できるステッカーを配一方の「トラックスー

ことも狙いとして、若手 布する。
ドライバーに対する「ト所の幹部になれるようなラックマスターズ」制度 パーバイザー」は、営業の創設が提案された。
評価対象は「安全・エ 熟 練 ド ラ イ バ ー が 対 象コ」と「荷役・接遇」の で、一定レベル以上の運各 事 項。
「 安 全・ エ コ 」 転技能や運行管理者資格についてはデジタコの点 に加え、マネジメント能数やエコ運転の知識、燃 力や経営参画力について
合格者に「ト費 な ど を 評 価 し て「 ☆ 」 試験を行い、印 を 付 与 し、
「 荷 役・ 接 ラ ッ ク ス ー パ ー バ イ ザ
遇」に関しては玉掛け技 ー」資格を付与すること
資格取得者が経営層に能や営業力、マナーなど を想定している。
を評価しポイントを付与入ることで、会社単位でさらに同省のヒアリン が実勢運賃を調査・公表

は適切な幹部登用が可能 グによると、トラック運 することを通じて、適正になるほか、業界全体と 送事業の経営者は、女性 運賃収受を支援していく

しても経営者の意識の底 ドライバーについて、安 ための通達を発出したこ

いなどの不安を持ってい 業における下請・荷主適上げが図れる効果が期待 全運転や荷役をこなせな とに加え、トラック運送できる。

懇談会では、Ｇマーク るほか、結婚や出産です 正取引推進ガイドライン

についても国が会社を評 ぐに辞めてしまうのでは を改定し、問題となる行価する制度として位置付 ないか、といった懸念を 為類型例や望ましい取引

慣行例を追加していく方

こ う し た 現 状 を 踏 ま 向性が示された。

け、ドライバー資格制度 持っている。
と両輪で認知度を上げる

下請け多層構造の弊害るため、女性になじみや が、方向性を見いだすま

バー志願者を顕在化させ についても議論になった必要がある、といった意 え、潜在的な女性ドライ見が出されたという。

女性の活用も課題

トラック運送事業の健すい運送貨物や志望者へ では至らなかった。
ドライバー確保のため のアプローチ方法などをには、女性の活用促進も 論点としたほか、経営者 全化・活性化のための抜

全国安全週間

災害防止協会の提唱によ

７月１～７日有する女性は約３５００ にする環境づくりなども 待がかかる。

厚生労働省・中央労働国安全週間 」
（ ７月１～

営トップによる安全を図る。

り、安全意識の高揚の日」設定などによ活動の標語や「安全どを行うほか、安全の安全パトロールなへの所信表明や職場

陸上貨物運送事業にお重要なテーマだ。国交省 側にとってのインセンテ 本策はいかにあるべきな

７日）が実施される。スによると、運転免許を保 ィブや、就業継続を可能 のか、有識者の知恵に期

ローガンは「みんなでつり、７月に平成 年度「全健全化対策では、書面 （ ジャーナリスト

豪）

万人だが、このうち女性 指摘された。
トラックドライバーは約

伊集院

なぎ 高まる意識 達成 ける対策は、①荷役作業中の荷台などからの墜落

安全週間の実効を上げ ・転落防止対策の徹底、なった３月より ポイン 量４㌧以下は１１３・０ るため、６月の１か月間 ②荷主との合同による荷年にない年度末繁忙期と ト上昇。このうち荷物重み需要などが加わり、例 で前年度比１・５ポイン しようゼロ災害」。

の推進や、トラック協会

２万３７００人で、わず 化定着に向けた取り組み
か０・１％だという。

よ び 今 年 ２ 月 よ り「 増 減少」
が約４割だが、「横 お よ び ４ 月 の 見 通 し で加」「やや増加」とした ばい」および「増加」「や は「横ばい」が最も多い
が、昨年３月より「上昇」
こうした中で、今年３ が約３割、４月も３月よ

事業者が約７割。４月の や増加」も約３割ある。
見 通 し は ３ 月 よ り「 減また消費税の転嫁状況

感は「 非常に不足 」「 や 事業者が約２割あった。

少」「やや減少」とする 月における運転者の不足 り「上昇」見込みとする事業者が約６割だった。

今年３月の車両稼働率 や不足」との回答が約７については、同様の比較 割。４月の見通しでも、 は、約９割が「税率引きで「 上昇 」
「 やや上昇 」 引き続き「不足」見込み 上げ分を適正に転嫁でき安全週間、準備期間中 時間などの管理や走行管よび改善、③適正な労働ト下がったものの、増税 で同１・１ポイント、４ を準備期間として各種取 役作業現場の安全点検お７ポイントそれぞれ上回

後も引き続き高い水準を ㌧超は１１１・９で同１・ り組みを推進する。
維持している。

ては優遇し、 万円を上（Ｇマーク事業所）についだし、安全性優良事業所円を上限に助成する。たの取り組みとしては、経 理 ︱︱を実施する。

「経営診断」助成

年度

４月の荷物情報（求車） っている。
登録件数は６万９４７９
全ト協がまとめた求荷 件で同 ・１％増加したが５割超、４月の見通し が約６割と高い水準にあ ている」と回答している 求 車 情 報 ネ ッ ト ワ ー ク が、成約率は ・９％で６月２日から申請受付（ステップ１）」と、 限に助成する。
全ト協は、中小トラッ 経営診断

「 経 営 改 善 相 談 」の 診

「経営診断事業」 どを行う
「経営改善相談 断費用は５万円（税別、１１５で前年同月比７ポ な状況にあることを示し 成 年度
主要産業に属 で前年同月を上回ってい４月も高い水準を維持
前年比７㌽高い１１５を実施し、経営診断・経 （ステップ２）」の受診費用 診断士の交通費は別途負別、診断士の交通費は別 も各都道府県トラック協

ステムによる「総合的な の２分の１（税別）、８万 ホームページを参照。

全ト協標準経営診断シ 途負担）で、この診断費用 会。なお、詳細は全ト協。
め切る）

で（予算枠に達し次第締 の診断費用は 万円（税 成する。申請先はいずれ「 総 合 的 な 経 営 診 断 」 ーク事業所は３万円を助

数（ 年度を１００とし る。申請受付期間は６月 予算は合計で３１０万円。 助成する。ただし、Ｇマ

で、
このうち２万円を年度ごとの成約運賃指 営相談費用を一部助成す を助成するもの。助成金 担）

調査対象は イント高く、 か月連続 ている。

ている。

力を呼びかけ よ る と、 ４ 月 の 指 数 は あり、輸送需給がタイト ク運送事業者のための平 この結果に基づき助言な

１ ０ ０ と し た 指 数 ） に 車両不足が深刻な状況に運転者・賃指数（平成 年４月を た。依然として、が、一部、転嫁を拒否さ Ｗ ｅ ｂ Ｋ Ｉ Ｔ の 成 約 運 同４・６ポイント低下し７月に実施

賃金構造基本統計調査

今 年 ３ 月 の 運 賃 動 向 れている事業者もある。

調査は、４月下旬から は「 下落 」
「 やや下落 」 る。

まとめた「物流動向に関 ５月上旬にかけて実施し が半数以上あった。稼働する実態調査」結果（速 たもの。国土交通省は、 率が上昇した場合の対応

報版）によると、輸送量 輸送力不足対策をテーマ としては「利用運送事業の増加で車両の稼働率が とした「物流問題調査検 者に委託」「 運送依頼を
今年３月に運送依頼を上昇する一方、運転者の 討会」を設置したが、全 断っている」が多い。
ト協は５月 日開催の第統計調査」を実施する予 する民営の事業所、およ労働基準監督署を通じて を雇用する公営事業所。

消費税増税前の駆け込 た指数）では１１１・６ ２日から 年２月 日ま厚生労働省は７月に、 する事業所のうち、５人 る。

定。各都道府県労働局、 び 人以上の常用労働者

より「増加」「やや増加」 平成 年「賃金構造基本 以上の常用労働者を雇用ため、例年にない年度末 ２回検討会で調査結果を 断った実績が、昨年３月

確保が難しくなっている

ＷｅｂＫＩＴ

26

16

繁忙期となった今年３月 報告・説明した。

それによると、今年３ が約８割。４月の見通しには、運転者が「非常に1117

国 交 省、有 識 者 懇 談 会 で 提 案

不足 」「やや不足」と回 月の輸送量が昨年３月お は３月より「減少」「やや答した事業者が約７割に行うもので、調査への協

27

輸送量増加で稼働率上昇
運転者不足が約７割にも

26

27

物流動向調査達している。

全ト協
26

全 ト 協

荷役災害防止を

1036

成約運賃指数2212

国土交通省は５月 20 日、「トラック産業の健全化・活性化に向けた有識者懇談会」の第２回会合を開いた。３月の初会合で活性化対策として検討を進めることになった、トラックドライバーの公的資格制度については、意欲のある若手ドライバーを対象にデジタルタコグラフの点数などで評価する「トラックマスターズ」、熟練ドライバーの経営参画力などを評価する「トラックスーパーバイザー」という２つの資格制度のイメージを、国交省側が提案した。
12「 ト ラ ッ ク マ ス タ ー」を 認 定
10

22

厚労省

26

第1056号２０14 年（平成26年）5 月25日
経 営
（３）

第1056号

総 合２０14 年（平成26年）5 月25日

平成26年5月18日実施

・問題は、1ページから30ページまでの30問です。
・答えを記入の際は、各問題の設問の指示に従い解答して下さい。
・なお、
設問で求める数と異なる数の解答をしたもの、及び複数の解答を求める問題で一部不正解のものは、正解としません。

4．事業者等は、事故惹起運転者に対する特別な指導については、やむを得ない事情がある場合及び外部の専門的機関における指導講習を受講する予定である場合を除き、当該交通事故を引き起こした後、再度事業用自動車に乗務を開始した後 1 ヵ月以内に実施する。

A、
問11 道路運送車両法に定める自動車の日常点検についての次の文中、
B、C、D に入るべき字句としていずれか正しいものを 1 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。
自動車運送事業の用に供する自動車の使用者又はこれをAする者

1．車両は、横断（道路外の施設又は場所に出入するための左折を伴う横断を除く。
）することができない。

18

平成 年度臨時運行管理者試験（貨3．事業者等は、高齢運転者に対する特別な指導については、国土交通大臣が認定した高齢運転者のための適性診断の結果を踏まえ、個々の運転者の加齢に伴う身体機能の変化の程度に応じた事業用自動車の安全な運転方法等について運転者が自ら考えるよう指導する。この指導は、適性診断の結果が判明した後 1 ヵ月以内に実施する。

問17 次に掲げる標識のある道路における通行に関する次の記述のうち、誤っているものを 1 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。

物）が５月 日、全国一斉に行われ、

2．事業者等は、事業用自動車の運転者として常時選任するために新たに雇い入れた者であって、当該事業者等において初めて事業用自動車に乗務する前３年間に他の事業者等によって運転者として常時選任されたことがない者には、初任運転者を対象とする特別な指導についてやむを得ない事情がある場合を除き、初めて事業用自動車に乗務する前に実施する。

1．初めて自動車検査証の交付を受ける車両総重量 7,890 キログラムの貨物の運送の用に供する自動車については、当該自動車検査証の有効期
間は 2 年である。
2．自動車検査証の有効期間の起算日は、当該自動車検査証を交付す
る日又は当該自動車検査証に有効期間を記入する日とする。ただし、自動車検査証の有効期間が満了する日の 1 ヵ月前から当該期間が満了する日までの間に継続検査を行い、当該自動車検査証に有効期間を記入する場
合は、当該自動車検査証の有効期間が満了する日の翌日とする。
3．自動車の使用者は、自動車の長さ、幅又は高さを変更したときは、
道路運送車両法で定める場合を除き、その事由があった日から 30 日以内に、当該事項の変更について、国土交通大臣が行う自動車検査証の記入を受けなければならない。
4．自動車（検査対象外軽自動車及び小型特殊自動車を除く。
）は、国
土交通大臣の行う検査を受け、有効な自動車検査証の交付を受けている
ものでなければ、これを運行の用に供してはならない。

1．乗務前の点呼における運転者の酒気帯びの有無について、アルコー
ル検知器が故障により作動しない場合は、運転者からの前日の飲酒の有無についての報告と、当該運転者の顔色、呼気の臭い、応答の声の調子等による確認をしなければならない。この確認により、酒気を帯びていな
いと判断できれば、当該運転者を乗務させてもよい。
2．乗務前及び乗務後の点呼のいずれも対面で行うことができない乗務を行う運転者に対しては、乗務前及び乗務後の点呼の他に、当該乗務途中において少なくとも 1 回電話等により点呼（中間点呼）を行うこととされている。この点呼においては、乗務する事業用自動車の日常点検の実施についての報告を求めなくてもよい。
3．乗務前の点呼において、酒気帯びの有無を確認するためアルコール検知器を使用しなければならないとされているが、アルコール検知器による酒気帯びの有無の判定は、道路交通法施行令第 44 条の 3（アルコールの程度）に規定する呼気中のアルコール濃度 1 リットル当たり 0.15 ミリ
グラム以上であるか否かではなく、アルコールが検知されるか否かによって行う。
4．運転者が受診した定期健康診断の結果、すべて異常なしとされた運転者については、健康管理が適切に行われ健康に問題がないと判断されるため、乗務前の点呼における安全な運転をすることができないおそれがあるか否かの確認は、本人から体調不良等の報告があった場合に行うこととしている。

東京都内では市ヶ谷会場をはじめ５

1．事業者等は、国土交通大臣が告示で定めるところにより、当該貨物自動車運送事業に係る主な道路の状況その他の事業用自動車の運行に関する状況、その状況の下において事業用自動車の運行の安全を確保するために必要な運転の技術及び法令に基づき自動車の運転に関して遵守すべき事項について、運転者に対する適切な指導及び監督をしなければならない。

問10 自動車の検査等に関する次の記述のうち、誤っているものを 1 つ選
び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。

問22 下図は、貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者の 1 週間の勤務状況の例を示したものであるが、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（以下「改善基準」という。
）に定める拘束時間等に関する
次の記述のうち、正しいものを 1 つ選び、解答用紙の該当する欄にマーク
しなさい。ただし、1 人乗務で、フェリーには乗船しないものとし、また、業務の必要上、勤務の終了後継続して、定められた時間以上の休息期間を与えることが困難な場合には該当しないものとする。なお、日曜日は休日とする。

問26 点呼の実施に関する次の記述のうち、適切なものを 2 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。

車両５台未満の事業者への運行管）の事業
問 5 一般貨物自動車運送事業者等（以下「事業者等」という。
用自動車の運行の安全を確保するために、運転者に対して行わなければならない指導監督及び特定の運転者に対して行わなければならない国土交通省告示で定める特別な指導に関する次の記述のうち、誤っているもの
を 1 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。

1．車両は、他の車両を追い越そうとするときは、その追い越されようとする車両（以下「前車」という。
）の右側を通行しなければならない。ただし、前車が法令の規定により右折をするため道路の中央又は右側端に寄って通行しているときは、その左側を通行しなければならない。
2．車両は、トンネル内の車両通行帯が設けられている道路（道路標識等により追い越しが禁止されている道路の部分を除く。
）においては、他の車両を追い越すことができる。
3．停留所において乗客の乗降のため停車していた乗合自動車が発進するため進路を変更しようとして手又は方向指示器により合図をした場合においては、その後方にある車両は、その速度又は方向を急に変更しなけ
ればならないこととなる場合を除き、当該合図をした乗合自動車の進路の変更を妨げてはならない。
4．車両は、道路標識等により追越しが禁止されている道路の部分においても、前方を進行している原動機付自転車は追い越すことができる。

1．運転を開始して、連続 2 時間 50 分運転後に 20 分休憩し、次に連
続 1 時間 10 分運転後に 20 分休憩し、さらに連続 4 時間運転後に 20分休憩し、そして連続 30 分運転して乗務を終了した。
2．運転を開始して、連続 3 時間 20 分運転後に 5 分休憩し、次に連続 35 分運転後に 30 分休憩し、そして連続 3 時間 35 分運転して乗務を終了した。
3．運転を開始して、連続 2 時間 30 分運転後に 30 分休憩し、次に連
続 1 時間 30 分運転後に 10 分休憩し、さらに連続 3 時間運転後に 10 分
休憩し、そして連続 1 時間 30 分運転して乗務を終了した。
4．運転を開始して、連続 1 時間 30 分運転後に 10 分休憩し、次に連
続 1 時間 30 分運転後に 10 分休憩し、さらに連続 1 時間 30 分運転後に10 分休憩し、そして連続 2 時間運転して乗務を終了した。

か所で行われた。

2．乗務
2．適切な助言
2．疾病、疲労
2．疾病、疲労問16 追越し等に関する次の記述のうち、誤っているものを 1 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。

問21 貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者の運転時間及び休憩時間に関する次の記述のうち、連続運転の中断方法として「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」に適合しているものを 1 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。

理者選任義務付けなどに伴い、臨時

1．運転		
1．必要な指示1．酒気帯び1．酒気帯び

2．救急車を要請
2．危険を防止2．日時及び場所
2．関係車両の数

2．299 時間
2．3,588 時間
2．14 時間
2．17 時間に行われたもの。全国では１万２５の有無
道路運送車両法第 47 条の 2 第 1 項及び第 2 項の規定による点検の実施又はその確認

1．登録自動車について所有者の変更があったときは、新所有者は、その事由があった日から 15 日以内に、国土交通大臣の行う移転登録の申請をしなければならない。
2．登録自動車の所有者は、当該自動車の自動車登録番号標の封印が滅失した場合には、国土交通大臣又は封印取付受託者の行う封印の取付けを受けなければならない。
3．自動車登録番号標及びこれに記載された自動車登録番号の表示は、
国土交通省令で定めるところにより、自動車登録番号標を自動車の前面（法
令により前面の自動車登録番号標を省略することができる場合を除く。
）
及び後面の任意の位置に確実に取り付けることによって行うものとする。
4．登録自動車の所有者は、自動車の用途を廃止したときは、その事由があった日から 15 日以内に、永久抹消登録の申請をしなければならない。

1．負傷者を救護
1．運行を確保1．原因及び道路の状況
1．負傷者の負傷の程度

1．293 時間
1．3,516 時間
1．13 時間		
1．16 時間		

1．乗務前の点呼においては、運転者の健康状態や疲労の度合いを把握するだけではなく、疾病等を治療中の運転者については、定期的に通院しているか、医師の処方薬を飲んでいるか等を確認している。
2．点呼は、運行上やむを得ない場合は電話その他の方法によることも認められているが、営業所（輸送の安全の確保に関する取組が優良であると認められる営業所には該当しないものとする。
）と離れた場所にある当該営業所の車庫から乗務を開始する運転者については、運行上やむを得ない場合に該当しないことから、電話により点呼を行うことはできない。
3．運行管理者は、事業者から運行の安全の確保に関する業務を行う
ため必要な権限を与えられているが、運行管理者の勤務体制上その業務のすべてを運行管理者が適切に行うことは困難である。したがって、点呼については、事業者が選任する運行管理者の補助者にすべて一任しており、当該補助者は、日々の点呼の実施による運行可否の判断やその記録及び当該記録の保存までを行い、これを運行管理者に報告している。
4．運転者が営業所を早朝に出庫する場合の乗務前の点呼については、
運行管理者等が営業所に出勤していないため対面で実施できないことから、
運行管理者等が営業所に出勤した後電話で実施している。

91

６７人が受験申請し、１万１５４２

A
B
C
D

の有無
その他の理由により安全な運転をすることができないおそれ

A
B
C
D

A
B
C
D

問25 点呼の実施に関する次の記述のうち、適切なものには解答用紙の「適」の欄に、適切でないものには解答用紙の「不適」の欄にマークしなさい。

都内では５会場合計で４１４１人

三CD

問 9 自動車の登録等に関する次の記述のうち、誤っているものを 1 つ選
び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。

交通事故があったときは、当該交通事故に係る車両等の運転者その他の乗務員は、直ちに車両等の運転を停止して、 A し、道路におけるB する等必要な措置を講じなければならない。この場合において、
当該車両等の運転者（運転者が死亡し、又は負傷したためやむを得ない
ときは、その他の乗務員。
）は、警察官が現場にいるときは当該警察官に、警察官が現場にいないときは直ちに最寄りの警察署（派出所又は駐在所を含む。
）の警察官に当該交通事故が発生した C 、当該交通事故における死傷者の数及び D 並びに損壊した物及びその損壊の程度、当該交通事故に係る車両等の積載物並びに当該交通事故について講じた措置を報告しなければならない。

（1）拘束時間は、1 ヵ月について A を超えないものとすること。ただし、労使協定があるときは、1 年のうち６ヵ月までは、１年間についての拘束時間が、 B を超えない範囲内において、320 時間まで延長することができる。
（2）1 日についての拘束時間は、 C を超えないものとし、当該拘束時間を延長する場合であっても、最大拘束時間は、 D とすること。この場合において、1 日についての拘束時間が 15 時間を超える回数は、1週間について 2 回以内とすること。

1．運行管理者には、事業者に代わって法令に定められた事業用自動車の運行の安全確保に関する業務を行い、交通事故を防止するという役割を果たすことが求められている。
2．事業用自動車の点検及び整備に関する車両管理については、整備管理者の責務において行うこととされていることから、運行管理者の業務として事業用自動車の日常点検の実施について確認する必要はない。
3．社会的影響の大きい重大事故が発生している状況の中、事業者にとって、運行管理の徹底などによる事故防止への取組みが重要である。
4．事業者が、事業用自動車の定期点検を怠ったことが原因で重大事故を起こしたことにより、行政処分を受けることになった場合、当該重大事
故を含む運行管理業務上に一切問題がなくても、運行管理者は事業者に代わって事業用自動車の運行管理を行っていることから、事業者が行政処分を受ける際に、運行管理者が運行管理者資格者証の返納を命じられることがある。

人が受験。受験率は ・８％だった。

一二

2．道 路 運 送 車両法関係

A、
問15 道路交通法に定める交通事故の場合の措置についての次の文中、
B、C、D に入るべき字句としていずれか正しいものを 1 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。

問20 「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」に定める貨物
自動車運送事業に従事する自動車運転者の拘束時間についての次の文中、
A、B、C、D に入るべき字句としていずれか正しいものを 1 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。ただし、1 人乗務で、フェリーには乗船しないものとし、また、隔日勤務に就く場合には該当しないものとする。

問24 運行管理の意義、運行管理者の役割等に関する次の記述のうち、適切なものには解答用紙の「適」の欄に、適切でないものには解答用紙の「不適」の欄にマークしなさい。

・１％（ 写 真 ＝ 市 ヶ貨物自動車運送事業者は、事業用自動車の A を開始しようとする
運転者に対し、対面（運行上やむを得ない場合は電話その他の方法。
）により点呼を行い、次に掲げる事項について報告を求め、及び確認を行い、並びに事業用自動車の運行の安全を確保するために B をしなければならない。ただし、輸送の安全の確保に関する取組が優良であると認められる営業所において、貨物自動車運送事業者が点呼を行う場合にあっては、当該貨物自動車運送事業者は、対面による点呼と同等の効果を有するものとして国土交通大臣が定めた機器による点呼を行うことができる。

1．車両は、消火栓、指定消防水利の標識が設けられている位置又は消防用防火水槽の吸水口若しくは吸管投入孔から５メートル以内の道路の部分においては、駐車してはならない。
2．車両は、消防用機械器具の置場若しくは消防用防火水槽の側端又はこれらの道路に接する出入口から５メートル以内の道路の部分においては、駐車してはならない。
3．車両は、火災報知機から１メートル以内の道路の部分においては、
駐車してはならない。
4．車両は、人の乗降、貨物の積卸し、駐車又は自動車の格納若しくは修理のため道路外に設けられた施設又は場所の道路に接する自動車用の出入口から５メートル以内の道路の部分においては、駐車してはならない。

5．実 務上の知識 及び能力90が受験申請し、３７３１人が受験し

問 4 貨物自動車運送事業の事業用自動車の運転者に対する点呼についての次の文中、A、B、C、D に入るべき字句としていずれか正しいものを1 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。

1．事業者は、過積載による運送の引受け、過積載による運送を前提とする事業用自動車の運行計画の作成及び事業用自動車の運転者その他の従業員に対する過積載による運送の指示をしてはならない。
2．事業者は、車両総重量が８トン以上又は最大積載量が５トン以上の普通自動車である事業用自動車に貨物を積載する場合に限り、偏荷重が生じないように積載するとともに、貨物が運搬中に荷崩れ等により当該事
業用自動車から落下することを防止するため、貨物にロープ又はシートを掛けること等必要な措置を講じなければならない。
3．事業者は、車両総重量が８トン以上又は最大積載量が 5 トン以上の普通自動車である事業用自動車に乗務した場合にあっては、貨物の積載状況を当該乗務を行った運転者ごとに乗務等の記録をさせなければならない。
4．国土交通大臣は、事業者が過積載による運送を行ったことにより、貨物自動車運送事業法の規定による命令又は処分をする場合において、当該命令又は処分に係る過積載による運送が荷主の指示に基づき行われたことが明らかであると認められ、かつ、当該事業者に対する命令又は処分のみによっては当該過積載による運送の再発を防止することが困難であると認められるときは、当該荷主に対しても、当該過積載による運送の再発の防止を図るため適当な措置を執るべきことを勧告することができる。

問14 道路交通法に定める駐車を禁止する場所（公安委員会の定めるところにより警察署長の許可を受けたときを除く。
）についての次の記述のうち、誤っているものを 1 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。

1．労働基準法で定める基準に達しない労働条件を定める労働契約は、その部分については無効とする。この場合において、無効となった部分は、労働基準法で定める基準による。
2．使用者は、労働契約の不履行について違約金を定め、又は損害賠償額を予定する契約をしてはならない。
3．使用者は、労働者の死亡又は退職の場合において、権利者の請求があった場合においては、30 日以内に賃金を支払い、積立金、保証金、貯蓄金その他名称の如何を問わず、労働者の権利に属する金品を返還しなければならない。
4．使用者は、労働者が業務上負傷し、又は疾病にかかり療養のために休業する期間及びその後 30 日間並びに産前産後の女性が労働基準法
第 65 条（産前産後）の規定によって休業する期間及びその後 30 日間は、解雇してはならない。ただし、労働基準法の規定によって打切補償を支払う場合又は天災事変その他やむを得ない事由のために事業の継続が不可能となった場合においては、この限りでない。

た。受験率は

1．従業員に対し、効果的かつ適切に指導及び監督を行うため、輸送の安全に関する基本的な方針を策定し、これに基づき指導及び監督を行うこと。
2．事業用自動車に備えられた非常信号用具及び消火器の取扱いについて、当該事業用自動車の乗務員に対する適切な指導を行うこと。
3．自動車事故報告規則第 5 条（事故警報）の規定により定められた事故防止対策に基づき、事業用自動車の運行の安全の確保について、従業員に対する指導及び監督を行うこと。
4．休憩又は睡眠のための時間及び勤務が終了した後の休息のための時間が十分に確保されるように、国土交通大臣が告示で定める基準に従って、運転者の勤務時間及び乗務時間を定め、当該運転者にこれらを遵守させること。

）の貨物の積問 8 一般貨物自動車運送事業者（以下「事業者」という。
載についての次の記述のうち、誤っているものを 1 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。

1．道路標示とは、道路の交通に関し、規制又は指示を表示する標示で、路面に描かれた道路鋲、ペイント、石等による線、記号又は文字をいう。
2．駐車とは、車両等が客待ち、荷待ち、貨物の積卸し、故障その他の理由により継続的に停止すること（貨物の積卸しのための停止で 10 分を超えない時間内のもの及び人の乗降のための停止を除く。
）、又は車両等が停止し、かつ、当該車両等の運転をする者がその車両等を離れて直ちに運転することができない状態にあることをいう。
3．進行妨害とは、車両等が、進行を継続し、又は始めた場合においては危険を防止するため他の車両等がその速度又は方向を急に変更しなけ
ればならないこととなるおそれがあるときに、その進行を継続し、又は始めることをいう。
4．安全地帯とは、歩行者の通行の用に供し、又は車道の効用を保つため、歩道の設けられていない側の路端寄りに設けられた帯状の道路の部分で、道路標示によって区画されたものをいう。

問19 労働基準法における労働契約等に関する定めについての次の記述のうち、誤っているものを 1 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしな
さい。

10

日午前９時か問 3 次の記述のうち、一般貨物自動車運送事業の運行管理者の行わなければならない業務として正しいものを 2 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。

1．事業用自動車が雨天時に緩い下り坂の道路を走行中、先頭を走行していた自動車が速度超過によりカーブを曲がりきれずにガードレールに衝突する事故を起こした。そこに当該事業用自動車を含む後続の自動車が止まりきれずに次々と衝突する事故となり、15 台の自動車が衝突したが死傷者は生じなかった。
2．事業用自動車の前方を走行していた乗用車が信号が赤になり停車したが、後続の当該事業用自動車の運転者が気づくのが遅れたために追突し、この事故により当該乗用車に乗車していた 4 人と追突した当該事業用自動車の運転者が重傷を負った。
3．事業用自動車が右折の際、対向車線を走行してきた大型自動二輪車と衝突し、この事故により当該大型自動二輪車に乗車していた 2 人が死亡した。
4．事業用自動車が走行中、突然、自転車が道路上に飛び出してきたた
め急停車したところ、当該事業用自動車及び後続の自動車 8 台が関係する玉突き事故となり、この事故により10 人が負傷した。

問13 道路交通法に定める用語の意義についての次の記述のうち、正しいものを 2 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。

1．労働基準法で定める労働条件の基準は最低のものであるから、労働関係の当事者は、この基準を理由として労働条件を低下させてはならな
いことはもとより、その向上を図るように努めなければならない。
2．使用者は、労働者が女性であることを理由として、賃金について、男性と差別的取扱いをしてはならない。
3．労働条件は、労働者と使用者が、対等の立場において決定すべきものである。労働者及び使用者は、労働協約、就業規則及び労働契約を遵守し、誠実に各々その義務を履行するよう努めなければならない。
4．使用者は、労働者を解雇しようとする場合においては、少なくとも30日前にその予告をしなければならない。
30日前に予告をしない使用者は、
30 日分以上の平均賃金を支払わなければならない。ただし、天災事変その他やむを得ない事由のために事業の継続が不可能となった場合又は労働者の責に帰すべき事由に基いて解雇する場合においては、この限りでない。

合格発表は６月

1．一般貨物自動車運送事業者（以下「事業者」という。
）は、運行管理者資格者証の交付を受けている者のうちから、運行管理者を選任し、当該運行管理者に対し事業用自動車の運行の安全の確保に関する業務を行うため必要な権限を与えなければならない。
2．事業者は、選任した運行管理者の職務及び権限並びに事業用自動車の運行の安全の確保に関する業務の処理基準に関する安全管理規程を定めなければならない。
3．事業者は、貨物自動車運送事業法の規定による処分（輸送の安全に係るものに限る。
）を受けたときは、遅滞なく、当該処分の内容並びに当該処分に基づき講じた措置及び講じようとする措置の内容をインターネ
ットの利用その他の適切な方法により公表しなければならない。
4．事業者は、貨物自動車利用運送を行う場合にあっては、その利用する運送を行う事業者が貨物自動車運送事業法の規定又は安全管理規程を遵守することにより輸送の安全を確保することを阻害する行為をしてはならない。

3．道 路 交 通 法関係

問18 労働基準法の定めについての次の記述のうち、誤っているものを 1
つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。

。
谷会場）

問 2 一般貨物自動車運送事業の輸送の安全等に関する次の記述のうち、誤っているものを 1 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。

問 7 次の自動車事故に関する記述のうち、一般貨物自動車運送事業者
が自動車事故報告規則に基づき、運輸支局長等に速報することを要しないものを 1 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。

1．自動車に備えなければならない方向指示器は、毎分 60 回以上 120
回以下の一定の周期で点滅するものでなければならない。
2．貨物の運送の用に供する普通自動車であって、車両総重量が８トン
以上又は最大積載量が５トン以上のものの原動機には、自動車が時速
100 キロメートルを超えて走行しないよう燃料の供給を調整し、かつ、自動車の速度の制御を円滑に行うことができるものとして、告示で定める基準に適合する速度抑制装置を備えなければならない。
3．自動車に備えなければならない非常信号用具は、夜間 200 メートルの距離から確認できる赤色の灯光を発するものでなければならない。
4．貨物の運送の用に供する普通自動車であって、車両総重量が 5 トン以上のものの後面には、所定の後部反射器を備えるほか、反射光の色、明るさ等に関し告示で定める基準に適合する大型後部反射器を備えなければならない。

ら、運行管理者試験センターのホー

1．一般貨物自動車運送事業を経営しようとする者は、国土交通大臣の許可を受けなければならない。
2．一般貨物自動車運送事業者（以下「事業者」という。
）は、事業計画の変更（国土交通省令に定めるものを除く。
）をしようとするときは、国
土交通大臣の認可を受けなければならない。
3．事業者は、主たる事務所の名称及び位置の変更をしたときは、遅滞なくその旨を、国土交通大臣に届け出なければならない。
4．事業者は、各営業所に配置する事業用自動車の種別ごとの数の変更をしたときは、遅滞なくその旨を、国土交通大臣に届け出なければならない。

4．労働基 準法関係問12 道路運送車両の保安基準及びその細目を定める告示に関する次の記述のうち、正しいものを 2 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。

問23 下図は、貨物自動車運送事業に従事する自動車運転者の運転時間の例を示したものであるが、２日目を特定日とした場合、次のうち、２日を平均して１日当たりの運転時間について「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」に違反しているものを 2 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。

ムページに合格者の受験番号を掲載

問 1 貨物自動車運送事業に関する次の記述のうち、誤っているものを 1
つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。

2．運行
2．開始前
2．警音器の作動
2．目視するとともに、受験者本人あてに「試1 . 貨物自動車 運 送事業 法関係

1．事業者は、事業計画に従い業務を行うに必要な員数の事業用自動車の運転者（以下「運転者」という。
）を常時選任しておかなければならず、
この場合、選任する運転者は、日々雇い入れられる者、３ヵ月以内の期間を定めて使用される者又は試みの使用期間中の者（14 日を超えて引き続き使用されるに至った者を除く。
）であってはならない。
2．事業者は、乗務員が有効に利用することができるように、休憩に必
要な施設を整備し、及び乗務員に睡眠を与える必要がある場合にあっては睡眠に必要な施設を整備し、並びにこれらの施設を適切に管理し、及び保守しなければならない。
3．事業者は、運転者が長距離運転又は夜間の運転に従事する場合であって、疲労等により安全な運転を継続することができないおそれがあるときは、あらかじめ、当該運転者と交替するための運転者を配置しておかなければならない。
4．特別積合せ貨物運送を行う事業者は、当該特別積合せ貨物運送に係る運行系統であって起点から終点までの距離が 150 キロメートルを超えるものごとに、「主な地点間の運転時分及び平均速度」、「乗務員が休憩又は睡眠をする地点及び時間」及び「交替するための運転者を配置する場
合にあっては、運転を交替する地点」について事業用自動車の乗務に関する基準を定めなければならない。

1．管理		
1．終了後		1．灯火装置の点灯
1．試運転		ていない。
4．１日についての拘束時間が改善基準に定める最大拘束時間に違反す
る勤務は２回である。また、勤務終了後の休息期間についても改善基準に違反するものは１回である。

験結果通知書」を郵送する。

※問題文は原文のまま掲載しています。（ 正答は２面に掲載 ））の過労運転問 6 一般貨物自動車運送事業者（以下「事業者」という。
の防止についての次の記述のうち、正しいものを 2 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。

A
B
C
D

4．車両総重量が 7,980 キログラムで最大積載量が 4,500 キログラムの中型貨物自動車は通行することができない。

臨時運管試験

年度

運行管理者試験問題 貨物

は、1 日 1 回、その運行の B において、国土交通省令で定める技術上の基準により、 C 、制動装置の作動その他の日常的に点検すべき事項について、 D 等により自動車を点検しなければならない。

（４）
都内受験者 ３ ７ ３ １ 人

平成

26

総 合

臨 時

（５）

26

問28 交通事故防止対策に関する次の記述のうち、適切なものには解答用紙の「適」の欄に、適切でないものには解答用紙の「不適」の欄にマー
クしなさい。
1．いわゆるヒヤリ・ハットとは、運転者が運転中に他の自動車等と衝突又は接触するおそれがあったと認識した状態をいい、
1 件の重大な事故（死亡・重傷）が発生する背景には多くのヒヤリ・ハットがあるとされており、このヒヤリ・ハットを調査し減少させていくことは、交通事故防止対策に有効な手段となっている。
2．指差呼称は、運転者の錯覚、誤判断、誤操作等を防止するための手段であり、道路の信号や標識などを指で差し、その対象が持つ名称や状態を声に出して確認することをいい、安全確認のために重要な運転者の意識レベルを高めるなど交通事故防止対策の有効な手段の一つとして活用されている。
3．交通事故の防止対策を効率的かつ効果的に講じていくためには、事故情報を多角的に分析し、事故実態を把握したうえで、①計画の策定、②対策の実施、③効果の評価、④対策の見直し及び改善、という一連の交通安全対策のサイクルを繰り返すことが必要である。
4．適性診断は、運転者の運転能力、運転態度及び性格等を客観的に把握し、運転の適性を判定することにより、運転に適さない者を運転者として選任しないようにするためのものであり、ヒューマンエラーによる交通事故の発生を未然に防止するための有効な手段となっている。

問29 自動車の走行時に生じる諸現象とその主な対策に関する次の記述のうち、正しいものには解答用紙の「正」の欄に、誤っているものには解答用紙の「誤」の欄にマークしなさい。
1．
「スタンディング・ウェーブ現象」とは、タイヤの空気圧不足で高速走行したとき、タイヤに波打ち現象が生じ、セパレーション（剥離）やコー
ド切れ等が発生することをいう。これを防ぐため、タイヤが適正な空気圧であることを、日常点検で確認するよう運転者に対し指導する必要がある。
2．
「ベーパー・ロック現象」とは、フット・ブレーキを使い過ぎると、ブレーキ・ドラムやブレーキ・ライニングが摩擦のため過熱することにより、
ドラムとライニングの間の摩擦力が減り、ブレーキのききが悪くなることをいう。これを防ぐため、長い下り坂などでは、エンジン・ブレーキ等を使用し、フット・ブレーキのみの使用を避けるよう運転者に対し指導する必要がある。
3．
「ハイドロプレーニング現象」とは、路面が水でおおわれているときに高速で走行すると、タイヤの排水作用が悪くなり、水上を滑走する状態になって、操縦不能になることをいう。これを防ぐため、スピードを抑えた走行や、タイヤが適正な空気圧であることを、日常点検で確認するよう運転者に対し指導する必要がある。
4．
「ウェット・スキッド現象」とは、雨の降りはじめに、路面の油や土砂などの微粒子が雨と混じって滑りやすい膜を形成するため、タイヤと路面との摩擦係数が低下し急ブレーキをかけたときなどにスリップすることをいい、これを防ぐため、雨の降りはじめには速度を落とし、車間距離を十分にとって、不用意な急ハンドルや急ブレーキを避けるよう運転者に対し指導する必要がある。

問30 下図は、乗車定員 2 名、最大積載量 6,400 キログラム、車両総重量が 11,020 キログラムの事業用トラックに備えられた運行記録計の記録を示したものであるが、この記録に基づく当該事業用トラックの運行（交替運転者の配置はない。
）に関する次の 1 ～ 3 について解答しなさい。
なお、運行した高速自動車国道の本線車道（法令による最低速度を定めない本線車道に該当しないもの。以下「高速道路」という。
）は道路標
識等により最高速度が指定されていないものとする。

問27 下の一般貨物自動車運送事業の A 営業所の概要に関する記述に基づき、次の１及び２について解答しなさい。
＜ A 営業所の概要＞

2．大型貨物自動車、特定中型貨物自動車及び大型特殊自動車は、最も左側の車両通行帯を通行しなければならない。

3．車両は、他の車両（軽車両を除く。
）を追い越すことができない。

1．１日についての拘束時間が改善基準に定める最大拘束時間に違反す
る勤務はない。また、勤務終了後の休息期間については改善基準に違反するものは 1 回である。
2．１日についての拘束時間が改善基準に定める最大拘束時間に違反する勤務は１回である。また、勤務終了後の休息期間についても改善基準に違反するものは１回である。
3．１日についての拘束時間が改善基準に定める最大拘束時間に違反す
る勤務は２回である。また、勤務終了後の休息期間は改善基準に違反し○営業所の稼動

→

無休で営業

○

事業用自動車の配置車両数→

30 両（トレーラ 10 両を含む。
）○

事業用自動車の稼動状況→

全車両とも毎日運行○

運転者の乗務形態→

全車両とも 1 人 1 車○

運転者の休日→

1 週間に 1 日の公休

１．A 営業所の事業用自動車を全車両、毎日運行させるために必要な運転者の員数を解答用紙の該当する数字の欄にマークしなさい。
なお、交替運転者の配置、運転者の有給休暇、事業用自動車の整備等上記以外の事情は一切考慮しないものとし、解答として求めた数値に 1未満の端数がある場合には、これを切り上げるものとする。
2．A 営業所に選任しなければならない運行管理者の数を、解答用紙の該当する数字の欄にマークしなさい。

1．運行開始から運行終了の間における平均時速（キロメートル）を、解答用紙の該当する数字の欄にマークして解答しなさい。なお、解答として求めた数値に 1 未満の端数がある場合には、小数点第 1 位を四捨五入すること。
2．高速道路の運行において、最高速度違反が認められない場合は解答用紙の「適」の欄に、最高速度違反が認められる場合は解答用紙の「不適」の欄にマークしなさい。
3．運行開始から運行終了の間において「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」に定める連続運転時間の違反が認められない場合は解答用紙の「適」の欄に、連続運転時間の違反が認められる場合は解答用紙の「不適」の欄にマークしなさい。

関 東 運 輸 局 長・支 局 長 表 彰

全ト協

応募資格は、国内在住の大学生（専門学校生を含む）以上の者で、個人やグループ、および企業での応募も受け付ける。個人・１グループにつき３作品まで。
７月開催予定の広報委員会で、応募作品の中からグランプリ１点を選出し、今年度「トラックの日」ポスターとして採用する。グランプリは賞金50万円。これ以外で特に優秀な作品については、佳作（若干数）として賞金５万円を贈る。
応募要領などは全ト協ホームページに掲載。

ください。

③東京都内の営業所にた事故がないことをいう。

チキスで綴じないこと、 身体・生命・財産を害し【提出書類】①功績調書 ワープロ印刷）

また今年５月 日（基準着）

②履歴書③在職証明書④ 【表彰対象】⑥団体長表彰の表彰状の は除く）として、満 年 （ 軽 微 な も の を 含 む ）が責任事故に関する申立書 運転者（助手・補助期間 年 間 に お い て 交 通 違 反①事業用貨物自動車の 日）より遡って、過去３①事業用貨物自動車の写し（コピー、※全ト協 以上勤続している期間の ない者に限る

事業主の無事故証明書⑤【表彰の範囲】貨物自動 運転者として満 年以上 【表彰の範囲】貨物自動規程による表彰・優秀運 うち、現事業所（統合・◆東京運輸支局長表彰

チキスで綴じないこと、 勤務している者に限る
ワープロ印刷）車運送事業などの事業用 勤続している期間のうち、 車運送事業などの事業用③東京都内の営業所に自動車の運転者として、 現事業所（統合・分割期 自動車の運転者として団係の表彰など）⑦無事故 続き、満５年以上勤続し

ナ ガ ヤ

03

▽問い合わせ先＝各会長など）の表彰を受け

無違反証明書⑧運転記録 ていること。勤続期間に 支 部 ま た は 東 ト 協 総 務

順番は過失の軽重を示すものではありません

状 況

自家用軽乗用車は、滝山街道を青梅市友田
方向から五日市街道方向に進行する際、対概 要 向車線にはみ出したため、対向から進行してきた事業用大型貨物車と正面衝突したもの。

模範者で、５月 日（基た模範者で、５月 日（基証明書（ ５年間 ）※⑦ ⑧ 中断がある場合には、中 課（ ☎ ・３３５９・６

あきる野市内（滝山街道〈国道411号〉）

準日）において満 年以準日）において満 年以５月７日（水）

場所

15

状 況

10

へ。なお、
は６月１日以降に取得の 断期間を除いて、前後の ２５２、永谷）

×事業用大型貨物車（40歳代前半）（女性71歳死亡）

当 事 者 自家用軽乗用車

14 時 05分 頃発生
日時

上勤続し、責任事故がな

順番は過失の軽重を示すものではありません

転者顕章、または警察関 分割期間を含む）に引き 勤務している者に限る【表彰対象】

18

上勤続し、責任事故がな

状 況

い者

ミニカーは、臨港道路を湾岸道路方向から若洲橋方向に進行中、前方に駐車中（運転者乗車中）の事業用大型貨物車に追突
したもの。
概 要

順番は過失の軽重を示すものではありません

当 事 者 ミニカー

【表彰者】関東運輸局長（男性63歳 死亡）

× 事業用大型貨物車（40歳代後半）

い者
各表彰の提出書類の書式
期間を通算する
もの【表彰者】東京運輸支局 【提出部数】各２部＝③②「責任事故がない」 は、東ト協ホームページ
長④⑤⑦⑧正本１通、写し とは、運転者の責に帰す からダウンロード可能。

10

31

場所

６月 日
（必
【提出期日】

駐車違反は絶対にしない !!

15

５月１日（木） ３ 時 20分 頃発生
板橋区内（川越街道〈国道 254号〉）
場所

５月５日（月） 23 時 30分 頃発生
江東区内（臨港道路）
日時

10

道路上に「人」はいないという思い込みは危険、
特に早朝（夜間）の走行に注意 !!

27

日時

事業用中型貨物車は、川越街道を環七通
り方向から山手通り方向に進行中、何らかの理由で路上に横臥していた（確認中）
歩行者を未発見のまま轢過したもの。
概 要

31【表彰期日】 月（40歳代前半） × 歩行者（男性49歳 死亡）
当 事 者 事業用中型貨物車

運輸支局長表彰を受けた 間を含む）に引き続き、 体長（全日本トラック協◆関東運輸局長表彰

31

両方を忘れずに添付して 裏白、クリップ止め／ホ「無事故無違反証明書」 ④ ⑤ ⑦ ⑧ 正本１通、写し （ 軽 微 な も の を 含 む ）が 【表彰期日】９月
１通（Ａ４判、横書き／ べき事由により、自動車と「運転記録証明書」の １通（Ａ４判、横書き／ ない者に限る
７月 日（必 裏白、クリップ止め／ホ の運行において、他人の【提出期日】【問い合わせ先】
全ト協 総務部広報室 ☎03 ー５３２３ー７２４２
受付時間＝午前10 ～12時、
午後１～５時（土・日曜を除く）

満５年以上勤続していること。勤続期間に中断がある場合には、そ

の中断期間を除いて、前

応募作
品
募集中
!!

デザインコンテスト

優良運転者の推薦を！
今年も貨物自動車の優 着）②「責任事故がない」

良運転者を表彰する関東 【提出書類】①功績調書 後の期間を通算する

運輸局長、および東京運 ②履歴書③在職証明書④
輸支局長表彰が行われま 事業主の無事故証明書⑤ とは、運転者の責に帰すす。各会員事業所におけ 責任事故に関する申立書 べき事由により、自動車
る該当者については、次 ⑥支局長表彰の表彰状の の運行において、他人の⑦無事故無 身体・生命・財産を害し（コピー）の要領により、各支部を 写し通じて期限までに推薦書 違反証明書⑧運転記録証 た事故がないことをいう。
（５年間）※⑦ ⑧は６ また今年５月 日（基準類を提出してください。 明書※提出書類の中に、自 月１日以降に取得のもの 日）より遡って、過去３31

動車安全運転センターの 【提出部数】各２部＝③ 年 間 に お い て 交 通 違 反全日本トラック協会は、平成26 年度「トラックの日」ポスターのデザイ
ンコンテスト応募作品を一般公募している。応募期間は６ 月 30 日（必着）まで。
テーマは、国民生活や経済活動を支えるトラック輸送の役割や重要性などを表現し、アピールする内容のもの。

「ト ラ ッ ク の 日 」ポスター

（６）
協 会

２０14 年（平成26年）5 月25日
第1056号

年３月末時点で都内のＧマーク事業所

マーク 説明会

東京都貨物自動車運送適正化事業実施機関（東 は、
京都トラック協会）は５ １０８５事業所、取得率
月 ・ ・ 日 の 各 日 午 は ・５％。西澤部長は前・午後の計６回、東ト 「さらなる取得率の向上
総合会館で平成 年度貨 を目指すため、６月 日
物自動車運送事業安全性 に初めての巡回指導に係
評価事業（Ｇマーク制度） る研修会を開催し、会員
ップしていく」と述べた。

申請説明会を開催した。 事業者の取得をバックア
多摩支部では５月 ・またＧマーク事業所に

５月 日午前の説明会 対するインセンティブの道路分科会、第 回基本る協定書」に調印する。

は、犯罪事件や交通事故● 社会資本整備審議会 ド ラ イ ブ レ コ ー ダ ー にまとめる。要望内容は新 高の水準を示す（７日）
規許可手続きや事業用自動車の要件強化、車両５台未満の事業者への対応 政策部会で「道路の老朽 などの現場状況が記録さ 【大田支部】

１▽一般貨物（普通車５台）◆株式会社スワロー海

コン＝江戸川区臨海町４

強化、利用運送事業の規 化対策の本格実施に関す れる可能性があり、その◆株式会社松岡運輸＝ の２の２▽☎ ・３６８
る提言」を取りまとめ、 映像が事件・事故の捜査 大田区東糀谷４の８の１ ７・０２１３▽一般貨物制強化など（３日）● 国土交通省総合政策検討会」を設置する。景● 東 京 都 ト ラ ッ ク 協 局、新たに「物流問題調査会、平成 年度「健康診断助成事業（定期健康診 気の回復傾向に伴う輸送

太田昭宏国土交通大臣に や早期解決に役立つ有力 ▽☎ ・３７４１・０７ （けん引車 台、被けん、利用運送
建議する。道路メンテナ な証拠となることから、 ５１▽一般貨物（普通車 引車 台）
ンスに関するルール・基 警視庁から協力要請を受 ５台、けん引車３台、被準を明確化し、５年に１ けていたもの（ 日）
けん引車３台）●国交省自動車局、３ 【深川支部】

断）」を開始する。運輸事 需要の増加の中で、トラ 度、近接目視による全数

14ない年度末繁忙期となり、を廃止し、さらなる受診 発表。景気の回復傾向に 開始する。申請受付期間 アル」を改訂する。新た◆株式会社日本オフィ促進を図る（１日）
加え、消費税増税前の駆 は７月１日から 日まで に疾病予兆および乗務の スオートメーション＝江● 全 日 本 ト ラ ッ ク 協 け込み需要などで例年に （ 日）
可否などを判断する、具 戸川区松江４の４の１▽●東ト協、警視庁と「ド 体的な「判断目安」を示 ☎ ・５６６１・２６０

会、「トラック運送事業の新規許可手続要件の見直 運賃指数は前年同月比ライブレコーダ等の映像 す（ 日）し等に関する要望書」を ㌽上昇の１２６と過去最 情報の円滑な提供に関す書」（東ト協ホームページ

月 〜 日】

時＝セメン

時 分＝ダ

それぞれ板橋区の戸田葬祭場で。喪主は長男・守泰氏。

計監査▽物流経営士課

７ 日 事務局部長会▽会

絡会••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

ラザエフ）▼ 時 分＝

女性部通常総会
（ 東ト

間調査
（～ 日）

上コンテナ車両待機時

ターミナルにおける海程▽東京港各コンテナ

総 合 会 館 ）▼ 時 分

時＝木材専

＝同懇親会
（同）

７ 日（ 土 ）門部会通常総会
（熱海

新かどや）

時＝紙・パ

ルプ専門部会通常総会

９ 日（ 月 ）京運輸支局・街頭検査

８ 日 青 年部幹事会▽東

日 事務局部長会▽取に協力会館 ）▼ 時＝同通常

特別研修会（東ト総合

役員会▽関ト協海上コ

扱事業・積合専門部会

時＝ロジ研

ンプ専門部会通常総会日（ 火 ）（東ト総合会館）（東ト総合会館）▼ 時

ンテナ部会正副部会

同懇親会
（同）

越専門部会引越管理者

日（ 水 ）▽グリーン・エコプロ

コン専門部会通常総会

時 分＝引設専門部会通常総会（東日）

ジェクトセミナー（～

ホテルレバント東京）

門部会通常総会（ 東武

版・印 刷・製 本・取 次 専者試験事務局説明会

常任幹事会▽運行管理

日 関ト協青年部会

時 分＝出

講習
（東ト総合会館）

時＝海上コ

時 分＝同懇親会（同）

５ 日（ 木 ）ンテナ専門部会通常総会（東ト総合会館）

時 分＝女

性部女性経営者物流セ

６ 日（ 金 ）日 正副会長会▽理事

会▽物流経営士課程▽

三組織連絡会

日 女性部正副本部長

１ 日 正副会長会

請説明会

会▽安全性評価事業申月 〜 日】▼ 時＝引越専門部会

２ 日 関ト協専務理事連【

通常総会（ 主婦会館プミナー（東ト総合会館）

日（ 金 ）

青年部通常総会（同）▼ト総合会館 ）▼ 時＝長・監事合同会議▽生

総会（同）▼ 時 分＝

時 分＝建

通常総会
（同）

＝鉄骨・橋梁専門部会

３ 日（ 火 ）（東ト総合会館）

ト専門部 会 通 常 総 会

２ 日（ 月 ）【••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

研修内容は、巡回指導 からダウンロード可能）

回とも 人。申し込みは する。
６月９日から 日まで▽問い合わせ・申し込

般にわたるため、Ｇマー する。

（定員になり次第締め切 を受ける際のポイント全 に記入の上、ＦＡＸ送信る）。

安全性優良事業所（Ｇ ク申請を予定していない

マーク事業所）の申請予 場合でも、巡回指導を控 み先＝東ト協適正化事業
東ト協は６月 日、午 定事業者を対象に初めて えている事業者の参加も 部（☎ ・ ３ ３ ５ ９・４
１３８、ＦＡＸ ・３３

81

日の両日に実施する。
では、適正化事業部の西 一環として、「受委託点 労状態の把握などに効果 事前相談会を実施する。
澤康雄部長がまず、Ｇマ 呼（自認（共同点呼）」が認めら が 高 い 取 り 組 み 」
ーク認定取得の意義や取 れているほか、今年度か 事項 ）が追加された。
による表彰制度が創設さ 眠時無呼吸症候群）スク

得状況、申請方法などに ら運輸局長・運輸支局長 具体的には、ＳＡＳ（睡ついて説明。

さらに、提出書類につどが対象となる。

れることなど リーニング検査の実施な申請方法のを紹介した。
いては「運輸安全マネジ
況」と「安全性に対するて は、手 書 き メ ン ト に 対 す る 取 組 状

変更点に関し03

22

23

による複写式

申請書の場合、 取組の積極性」の各自認

申請実費とし 事項に関するチェックリ

なお、Ｇマーク認定申 らの２回、東ト総合会館 となっている「安全性に交通安全功労者表彰
浦和ロイヤルパインズ
長年にわたり、トラ

ホテルで行われた。
ック運送業界はもちろん、地域においても交４ 日（ 水 ）••••••••••••••••••••••••。
申し込みは「参加申込 ５９・６００９）（税込み）を収 に提出する必要がある。 前 時と午後１時 分か 実施するもの。評価項目 可能。

て１０００円 ストが追加され、申請時

11

50

30

ｅｂ申請書作 請の受付は、本部では７ ７階大会議室で平成 年 対する法令の遵守状況」
指導のポイントや必要な成システム」 月１日から 日まで（土 度「巡回指導に係る研修 への対応に関して、巡回、多 摩 会」を開催する。
で申請書を作 ・ 日 曜 日 を 除 く ）東ト協副会長・女性

通安全活動に積極的に

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取り組み、自らも模範

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部本部長の原玲子氏（日

運転に努めるなど、交通安全思想の普及とともに交通事故防止に多

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1

受 す る。
「Ｗ

03

03

5

本興運代表取締役社長）
が、警視庁交通部長と関東交通安全協会連合
会長連名による平成

大な貢献をした功労により、表彰を受けたも
の。

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1

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業振興助成交付金による ック輸送をはじめ輸送力 監視を行い、必要な修繕 月に発生した北陸自動車◆株式会社東都春陽堂
無料。
８の４日間。
道の高速バス事故を踏ま ＝江東区辰巳１の４の健診助成は、健診受診率 不足への懸念が強まり、 を行うよう提言（ 日）
評価方法に関しては、
東ト協では会員の認定
吉田 祀子 氏（茂呂運●全ト協、平成 年度 え、運転者の体調急変に ▽☎ ・５５３４・７０
向上のための実証事業と 景気回復の足かせになる「安全性に対する取組の 取得を支援するため、説して 年度から実施され おそれがあるため（４日） から創設・運用を開始す 伴う事故防止対策の一環 ３１▽一般貨物（小型車 送代表取締役・練馬支部）
積極性 」の加点対象に、 明会に続き、６月に本部
５月３日、心不全のためているもので、今年度は「事業用自動車の ５台）●全ト協、３月のＷｅ る「引越事業者優良認定 として、「運転者の健康状態や疲 ・多摩支部会場で個別の死去、 歳。通夜は５月
車両 台以下の助成要件 ｂＫＩＴ成約運賃指数を 制度」申請書類の頒布を 運転者の健康管理マニュ 【江戸川支部】
７日、告別式は同８日に[ 事前相談会 ]
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Ｇマーク申請予定者向けに
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巡回指導
に係る研修会

参加費無料。定員は各 帳票類などについて説明•••••••••••••••••••••••••••

東ト協

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東ト協

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年交通安全功労者賞を受賞した。表彰式は５
月 日、さいたま市の16

原副会長 が 受賞
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成した場合は 支部では７月２・３・７・•••••••••••••••••••••••••••

東ト協
15◇４月分 ◇
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事業者の取得促進をバックアップ

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No.746

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◎本部会場
（東ト総合会館４階会議室）＝６月 12・13・18 日／各日午前９時20 分から午後４時45分（午前11時50 分から午後１時20 分を除く）／１事業所 40 分程度◆申し込み期限＝６月 10 日（定員になり次第受付終了）。電話予約の上、参加申込書をＦＡＸ送信◆問い合わせ・申し込み先＝東ト協適正化事業部（☎ 03 ー3359 ー
4138、ＦＡＸ 03 ー3359 ー6009）◎多摩支部会場＝６月 24・25 日※ 詳細は多摩支部（☎ 042 ー524
ー3469、ＦＡＸ 042 ー525 ー1775）
へ

30

80

第1056号２０14 年（平成26年）5 月25日
協 会
（７）

健康 にも人 気のウ オ ー キング
ダイエット にもウオーキング人気は高い。

ただ、姿勢には気を付け せ（かかとがスポスポしな、靴ひもがあればきちん
ないといけない（気が付い い）たら背筋を伸ばす ）。疲れ と結ぶ（靴ひもは飾りでは。
立ち上がった状態で、て姿勢が崩れたまま歩くと、 ない）
しっかりとホールドされてひざや腰などに悪いことに かかとから足の甲の部分がなるからだ。
ウオーキングに用具など いて、足の指先が余裕で動はあまりいらないが、靴選 く（足の真ん中から後ろでびには注意する必要がある。 しっかりと支えてあって、。左外反母趾、偏平足、魚の 前の方が緩やかな感じ）

目やたこ（胼胝）、ひざなど 右の靴は必ず履いて歩いて外反母趾の人は、緩い靴

足の悩みを抱えている人か みることが大切」という。

ら頼りにされている、健康靴専門店のゴゾ（ＧＯＺＯ） を選びがちになるので要注

シューズデパートメント（東 意。ウオーキングではクッ

京都八王子市、☎０４２･ ションのあるものは長く歩

６２１･０００７）の福士 くと疲れやすくなり、ひざ

公輔代表は「悩みのある人 痛のある人は靴底のやわら

は専門家に相談するのが一 かいものはいけない、痛い番。インソール（ 中敷き ） ところがあればインソール

足は人それぞれで、右とイスする。

今年で 年目となり、今 が参加できるよう設定」さ を作ってくれることも重要」 で対応を、などともアドバ
福士さんは、ドイツ整形全国で愛好者は４千万人以 年度は「ぐるり沿線 街歩き れている。スタート時間帯 と話す。
上といわれている。運動不 大人の社会科見学」のテー とゴール時間帯が決められ、年間修業し、靴と足や歩 しっかり、じっくりと自分

足解消の手段として、誰も マで年間８回開催。イベン ５回参加すれば記念品のプ 外科靴マイスターのもとで 左が微妙に違うこともあり、が年齢に関係なく、どこで トには毎回約２５００人が レゼントがあり、スポーツ

６１）に参加してみた。

調整の仕方などを学び、足 る。
「スムーズに体重移動がして期待されているスポッ

ど、新たなランドマークと向けた周辺環境の整備なほか、オリンピック開催にて進出する外資系ホテルのープンします。日本に初め階建て）が６月 日にオルズ」（地上 階、地下５超高層ビルの「虎ノ門ヒ切」と話す。

参加者は受付でコース図 の悩みを抱える人から靴作 できる靴で楽しむことが大福士さんは、靴選びにつ

図には見どころやトイレの いて「 足の長さを測って、タートしていくが、コース

参加者が楽しめるように」 を受け取り、思い思いにス りで信頼されている。
距離は ㌔㍍前後からキングなら、日ごろの歩き

しみ語らいながらのウオータイプではない、景色を楽た。スポーツ型の運動重視

参加してチェックをしてみり、ウオーキング講習会に流でいいのかとの心配もあ歩き始めたものの、自己ップにもなる。

用の便利なウオーキングマ

人から子供まで幅広い年代 を書き込んでおけば、自分＝ ☎０４２ ･３５７ ･６１ 参加者からの声を聴き、大 味どころなど、様々な情報

先：京王お客さまセンター に社員が実際に何度も歩き、 る。自分なりの見どころや てしっかりとかかとをあわ

ウォーキング 」（問い合せ オーキングの専門家ととも 化してあってよくできてい 足したサイズを選ぶ。履い

電鉄が主催する「京王沿線 ㌔㍍だが、これまでに「ウ 位置、交差点なども詳細図 それに０・５～１㌢㍍くらいではいかがかと思い、京王

仲間同士の歩こう会だけ しているという。

始まらない。

があるが、歩き始めないと し、安全面に注意しながら談してできるという手軽さ 「テーマに沿って事前に調査 める。

もいつでも自分の体調と相 参加するそうだ。コースは 気分とゲーム感覚でも楽し き方、健康との関係、靴の に合った靴を選ぶ必要があ18「靴には木型が最も重要」と話す福士さん

るようです。でも、足のが足を運んでいう か、 多 く の 人

たさなのでしょミズバショウ見に 行 け る た め、の手前まで気軽

観光バスで森るとのことです。

んの人があふれ日曜日はたくさす。今の季節、
土・コースがありま策はいくつかの玉原高原の散「ホオノキ」です。花、螺旋状に見せているのは「トチノキ」、枝から葉をような葉を見せているます。大きな手を広げた

木たちとササが現れてきがあり、少し登ると太いみます。すぐに左に階段

足は探鳥路の山道を進でしょうか。甘露、甘露。

と、冷たくおいしいこと川が流れています。なん方面に続く山道です。小

絵が登場します。ブナ平の季節、右手に鳥の看板

若葉の香りが新鮮な今す。

ことになりまに踏み入れる

けて、森の中す。そこを抜ってありま

山地で見かける、白いき㍍くらいで、日本海側や仲間です。樹高は５～６ともいわれ、モクレンのていません。
「タムシバ」「ニオイコブシ」も負けないかもしれませんね。

は、それくらいはかまわも…。森と仲良くなるにに、少しだけいただいてブラシの代わりの爪楊枝

次郎」のまねをして、歯です。あの「木枯らし紋「クロモジ」も優れもの香りということでは、メ」とも呼ばれています。

の匂いがします。
「 ミズ

折るとサルチル酸メチル

面白い名前ですね。枝をの太い幹が登場します。

くに「ヨグソミネバリ」

板が渡してあります。近山道のぬかるみには、

れは、単にハードのこると指摘している。こえる」ことに意義があのは、その「戦略を考のを高く売る」というう◆磯山氏は「良いもとする人は高くても買であれば、それを必要ない差別化されたもの

り良質なもの、他には代になった。とびっき

ば、高くても売れる時

今は良いものであれ表しているといえる。

代の変り様を象徴的に言葉が載っていた。時

リスト・磯山友幸氏のという、経済ジャーナ

いかに高く売るか』へ」『良いものを

安 く 』か ら

ものをより

誌に「
『良い

ある経済

支度はフットワークよろ

実 と も 全 く 違 う「 個 性ダムの管理舗道はあるもで、車はストップです。

センターハウスの場所

す。成長の「戦い」が始い日が差し込んでいま場所によっては、明るすね。

腸剤として貴重な存在でらは生薬として、健胃整

それと「キハダ」。こちので、良いものは高く売とはそういうことなとなのだ。いわば、商トについてもいえるこ

売れる時代になったとを、ようやく実現した環

それは建物の地下部分

下部分にあります。

点は、その高さよりも地

ち位置ですが、注目すべき

ヒルズ貫通部以外の地上

下トンネルですが、虎ノ門開通部分のほとんどは地

月 日に開通しました。

ズのオープンに先立ち、３

この道路は、虎ノ門ヒル

く売れるか、が落とし

悪くはない。いかに高か、と考えてみるのもを提供できないだろうて「 良質なサービス 」

物を運ぶことに付帯しと み て い い。例 え ば、も考え方としては同列理解される◆運送事業

状第２号線（通称：マッカ

部は、新しくできた新虎築が可能になりました。

ーサー道路）の地下トンネ

通りとなっています。

タワー（２４８㍍）より

京で一番高いミッドタウン・ズ、高さは２４７㍍。東

さて、この虎ノ門ヒル体道路制度」により、建が、平成元年にできた「立ることはできませんでした

下空間には建物を建築す法律により、道路の上がある、少しやや上に虎ノ門ヒルズ

環状第２号 線のれる 地 図では、

今後、更新さこしいものになる

低く、都庁（２４３㍍）

建 物の中 を 道 路 が 通 る

かもしれません。

ＨI L L S

が、いかが…？

つつあるとみたいのだる。もうデフレは去り時代の変わり目を感じ

提案が妙に心に残り、幅ったいが、磯山氏のがとやかくいうのは口どころだ◆素人の本欄

ルが貫通しているのです。

より高いという、微妙な立まっているのでしょう。

トです。

月 日
オ ープン

のの、通行止めの柵が打歩いてほしいものです。

しく、スニーカーなどで

南 東風とだけではなく、ソフ

4

れいな花です。

回

葉」です。

第

ＴO R A N O M O N

所：港区虎ノ門1−23−1～4

29

18

10

「トチノキ」と「ホオノキ」どう違う？
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まずは歩き始めよう

方でいいのではないかと自52

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分自身で勝手に納得。

虎ノ門ヒルズ住116

虎ノ門ヒルズ（８）２０14 年（平成26年）5 月25日
第1056号