水路

第２０２号

令和４年７月QUARTERLY JOURNAL :THE SUIRO

目

次

国

際

異国で働き、生活する･･･････････････････････

松本

一史

２

電子海図

S-100 の紹介《６》････････････････････････

野口

英毅

７

随

70 歳からのカヤック･･････････････････････

内城

勝利

１２

海洋情報部コーナー ･･･････････････････････

海洋情報部

１８

想

お知らせ
令和 3 年度

水路業務功績者表彰式･･････････････････････････････････ 29

海洋情報部人事異動 ･････････････････････････････････････････････････

30

第 34 回理事会開催････････････････････････････････････････････････････
協会だより･･････････････････････････････････････････････････････････
編集後記････････････････････････････････････････････････････････････

37
38
40

表紙：「横浜ベイブリッジ」･･･ 加藤 茂
イラスト：淵之上 倫子

掲載広告
オーシャンエンジニアリング 株式会社･･･ 表２
株式会社 離合社･･･････････････････････ 41 古野電気 株式会社･･････････････ 42株式会社 武揚堂･･･････････････････････ 43 株式会社 鶴見精機･･････････････ 44
海洋先端技術研究所････････････････････ 45 株式会社 東陽テクニカ･････････ 表４
一般財団法人 日本水路協会･････････････ 表３･46.47.48

-1-

国 際

異国で働き、生活する《１》国際水路機関（IHO）事務局
プロジェクトオフィサー

１．はじめに

松本 一史

感じていませんでした。

モ ナ コ に あ る 国 際 水 路 機 関 （ IHO;

２．モナコについてInternational Hydrographic Organization）に
2021 年 3 月から派遣されている、海上保安庁海IHO が所在するモナコについて紹介します。

洋情報部の松本一史と申します。これまで日モナコは世界で２番目に面積が小さい国で、本から IHO には数人の職員が派遣されています。

面積は約２平方キロメートルしかありません。

過去の「水路」には中林茂氏が「モナコ滞在

徒歩で十分移動できる大きさであり、しかも記」（第 149 号、第 151 号～第 156 号、第 158

三方をフランスに囲まれているため、気が付号）を、山尾理氏が「モナコ随想録」（第 166

いたら国境を越えてフランスに入っていた、号、第 168 号、第 170 号、第 174 号）を投稿しということも起こり得ます。残り一方は地中ています。私も先達に倣って・・・という思海に面しています。イタリアにも近いため、

いもありますが、「モナコ」、「国際機関」

イタリア人っぽい人やイタリア料理店もちらという響きに憧れて入庁当初からモナコ派遣

ほら見かけます。公用語はフランス語です。

を希望し、それが叶った一方、そこに至るま
でに、実際にはどのような仕事をしているのか、どのような生活を送ることになるのかを知る機会が限られており、どことなくベールに包まれていた印象がありましたので、これを機に詳らかにしてしまおうという思いから、私も記事を連載する次第です。過去の記事と同じ項目も出てくると思いますが、数年間の違い、着眼点の違いがありますので、比較してみると面白いと思います。
ちなみに、私のバックグラウンドは主に海
写真１ モナコ・モンテ・カルロ駅のプラットフォーム

図編集であり、業務の性質上、国際基準に関（山の内部に線路が敷かれています）

する IHO の国際会議にも何回か出席したことがあります。IHO 事務局内で開催されたこともあ

EU には加盟していませんが、ユーロが使えまるため、出張の折に今自分が使用している部す。小さい国ですが、駅が一つあり、フラン屋にも足を運んだことがあります。そのようスの鉄道が通っています。その前後の駅ともな意味では、IHO というところはそう遠くにはにフランスにあります。ですので、フランス

2022.07 月 SUIRO No.202-2-

とモナコの違いを意識せずに生活できると思います。カジノや F-1 グランプリのイメージの通り、観光業に力を入れています。海岸沿い
では年中大掛かりなイベントを開催しており、会場設営→会場撤去→更地の状態を頻繁に繰り返しています。F-1 グランプリが終わったと思ったら馬術競技場ができており、競技が終わったと思ったらヨットショーの建物ができていた・・・という感じです。また、モナコの歴史は古く、約 700 年あります。13 世紀にグ
リマルディ家がモナコを占拠したことから歴写真２ F-1 グランプリ

史が始まり、1861 年に独立して今に至ります。

（事務所の前にコースがあります）

モナコを含む南仏の気候は非常に温暖で、日受け、フランスと英国が主導して検討を進め、本よりも過ごしやすいと思います。夏の最高発足に至りました。発足当初は、日本を含む

気温は 30 度に届きませんし、冬の最低気温は

18 か国の加盟国から構成されました。

氷点下にならないどころか、日中は 10 度を超

この年には、水路学及び海洋学に精通し、えます。また、雨はほとんど降りません。雨

自身も海洋学者かつ冒険家であった、モナコが降ると珍しいなと感じるほどです。そのた公国のアルベール 1 世大公のご厚意により、モ

め湿度も上がらず、日本で感じる夏場のあのナコに事務所が用意されました。また、当時

蒸し暑さとも無縁です。ただ、季節の変わりの事務所は、ホテルのワンフロアを借り上げ

目は例外で、嵐の日が度々あり、それらがなたところにありました。IHB の業務としては、くなったと思った頃には季節にも変化が生じ

約５年に一度開催される国際水路会議（IHC;ていることに気付かされます。日の出・日のInternational Hydrographic Conference）また入りの時刻もかなり特徴的で、夏は夜９時近は各国水路部により提起された課題の解決、くまで明るく、冬は出勤時（午前８時前）に他の国際組織との連絡調整、様々な国が実施

はまだ暗く、帰宅時（午後５時頃）にはもうする測量及びその進捗状況に関する情報収集、暗いという状態になります。日本にいた頃は、

各国水路部に関する情報収集、学術誌（IHR;

勤務時間の都合上、いつも夜が明けてから出International Hydrographic Review）の刊行、勤し、日が暮れてから帰宅していましたが、年間報告書の作成、航海・灯台・潮汐等に関

こちらでは安定的に出勤・帰宅しているので、する調査研究、海図及び航海用刊行物の収集、気温だけでなく、日の出・日の入りの変化か

技術情報を加盟国に周知する回章の刊行など

らも四季の移ろいを感じています。

がありました。また、IHB の運営費は加盟国による分担金から成り立っていました。
1926 年、第２回国際水路会議の場で、スペ

３．IHO について

インは、IHB の事務所をスペインに移転する案(1) IHO の歴史
IHO は、1921 年 6 月 21 日、その前身であるを提出しました。会議の後に、モナコ政府が、国際水路局（IHB; International Hydrographic

モナコ国内に新しい事務所を設けるという対

Bureau）として発足しました。第一次世界大戦案を提出したところ、スペインが自身の提案

後、各国で水路部が設立及び発展している中、を取り下げ、モナコ政府の提案が受け入れら

水路業務に対する関心が高まり始めたことをれました。この事務所は、現在の事務所の場-3-2022.07 月 SUIRO No.202

所から見ると港を挟んでちょうど反対側にあ年を迎える職員の増加や職員の専門性不足なる場所に建設され、1930 年 12 月に工事が完了

どの問題に直面しました。一方、外部的には、し、1931 年 1 月から新しい事務所での執務が開

国際海図の開始、測量技術者及び海図作成技始しました。ちなみに、1929 年にモナコで初術者の養成に関する委員会の設置、世界航行

めて F-1 グランプリが開催されました。

警報システムの運用開始、いくつもの地域水1939 年には第二次世界大戦が始まり、日本路委員会の新設など顕著な出来事がありましを含むいくつかの国が IHB を脱退しました。また。1980 年代も発展が続いた時代ですが、少た、戦時下で通常通り業務を継続することが人数の職員で日進月歩の技術に対応すること困難になるおそれがあったため、同年 8 月にはが困難になってきたため、多くの主要な業務

米国海軍の支援により、フランスのセートにを加盟国からなる作業部会及び委員会に委ね

一部の職員や重要書類を移すなど運営機能をるようになりました。また、電子海図に関す

移転しました。しかしそれも一時的なことで、るプロジェクトもこのときに始まりました。

モナコでの業務継続が可能であると判断され、1990 年代になると、加盟国は専門性の高い

同年 9 月に職員はモナコに戻り、重要書類に関職員を事務局に一時的に派遣して、特定のプ

してはセートに保管することになりました。

ロジェクトに従事させるようになりました。

戦時下ではモナコは占領状態にあり、また、

電子海図とその表示装置である ECDIS の本格運戦争が激化していく中、1943 年 12 月には IHB用が始まりました。この電子海図や ECDIS を念の建物が損傷したため 2 か月ほど閉鎖を余儀な頭に置きつつ、測量やデータ取得・処理の観

くされ、また、1944 年 3 月には一時避難を行い点から、産業界や学会との結び付きを強めてました。1944 年 8 月には、モナコは占領状態かいきました。事務局内では、コンピュータのら解放され、建物の損傷の修復の後、1945 年 8導入が進み、インターネットへの接続も始ま

月、職員は避難先から元の建物に戻って業務りました。また、IHO 設立 75 周年に向けてレーを再開しました。

ニエ３世大公のご厚意により、新しい事務所

1956 年、世界規模の政府間組織としての法の建設が行われ、1997 年に現在の場所に移転的地位を確立すべく IHB は動き始めました。

しました。ちなみに、移転前の建物は建て替

IHB が作成した条約の草案をもとに加盟国が修えられ、現在はホテル（Port Palace Hôtel）

正を重ねていき、1967 年 5 月 3 日、完成した条になっています。

約がモナコ政府に納められ、署名のために開放されました。1967 年 12 月 31 日までに 39 か国が署名を行いましたが、次の段階である批准は約３年後の 1970 年 6 月 22 日に行われました。そして、３か月後の 1970 年 9 月 22 日に自動的に効力が発生しました。このとき、この国際組織は国際水路機関（IHO; International
Hydrographic Organization）という現在の名称になり、IHB という名称はその「事務局」という意味として残されました。
1960 年代は発展と飛躍の時代で、内部的に

写真３ 現在の建物（5 階に事務所があります）

は職員の増強、外部的には加盟国の増加などがありました。1970 年代は、内部的には、定2022.07 月 SUIRO No.202-4-

21 世紀を迎え、2003 年には GEBCO の 100 周

緩やかに世代交代が進んでおり、勤続年数 20

年記念イベントが行われました。2005 年には、

年以上、10 年以上、10 年未満の職員数は比較5 つあった IHO の作業計画を 3 つ（総務、水路的バランスがとれていました。」といったと業務・基準、地域間調整）に絞込み、それらころでしょうか。

に対応するように 2009 年に IHO の構造は改組

本稿は、IHO 刊行物であり、IHO の歴史を綴

さ れ 、 水 路 業 務 ・ 基 準 委 員 会 （ HSSC;った”M-10”（The IHO and its Secretariat-

Hydrographic

Standards

an updated history -）を参考に執筆していま

Committee ） 及 び 地 域 間 調 整 委 員 会 （ IRCC;

す。もっと詳しく知りたい方は、IHO のウェブ

Inter-Regional Coordination Committee）を始

サイトから入手できますので、アクセスしてめとする今のような形になりました。この頃

みて下さい。

から、専門職員の退職のタイミングで、求め(2)られる役割や技能を見直して、新たに採用を

毎年 6 月 21 日は、IHO の設立を祝して「世界水行ってきました。現在活躍している専門職員

路の日」として定められています（世間の認の大半は、この 2010 年代に採用された方たち

知度はまだまだ低いですが）。2021 年に限っで す 。 ま た 、 海 洋 空 間 デ ー タ 基 盤 （ MSDI;てはそれだけではなく、2021 年 6 月 21 日にち

Marine Spatial Data Infrastructures）やクラょうど設立 100 周年を迎えましたので、その日

ウ ド ソ ー ス 測 深 （ CSB;IHO では、100 周年を祝して記念式典等を開催

Services

andCrowdsourced

設立 100 周年しました。

Bathymetry）の重要性も認識され始めるとともに、多様な水路データを扱うべく、現行基準である S-57 に代わる新しい基準である S-100の開発に着手しました。2016 年の条約改正に伴い、国際水路会議に代わり、3 年に一度開催される IHO 総会（IHO Assembly）及び毎年開催
される IHO 理事会（IHO Council）において、重要事項を決めることになり、第 1 回 IHO 総会
は 2017 年に開催されました。
ところで、もし自分が 2020 年前後を語ると

写真４ 設営直後の会場したら、「革新的な水路データ基準に基づいた S-100 製品の運用実現に向けた大きな流れがコロナ禍ということもあり、盛大に行うことありました。また、より専門的なテーマを議はできませんでしたが、モナコ公国のアルベ論するために、各作業部会及び委員会の下にール２世大公をはじめ、モナコ政府関係者等

少人数のサブグループが数多く設けられ、事40 名程度に人数を絞って招待して、事務局の務局が専門性を加盟国に委託し、自身は運営

屋上で小規模ながら行われました。

に特化する傾向が強くなりました。新型コロ

午前中には、記念式典が執り行われ、大公

ナウィルスの感染拡大の影響により、対面のによるスピーチのほか、国連事務総長海洋特会議の代わりにビデオ会議が行われるように使、フランス水路部長、IHO 事務局長によるスなり、その後ハイブリッド会議の開催に移行

ピーチも行われました。また、当時一番新し

していきました。また、2020 年から 2021 年に

い IHO 加盟国であるレバノンの国旗掲揚も行わ

かけて、部長補佐４人中３人が交代し世代交れました。これらの様子は、YouTube で全世界

代が一気に進んだ一方、専門職員においてはに中継されました。

-5-2022.07 月 SUIRO No.202

記念式典終了後、事務局の近くにある桟橋ま分前に慌てて設置したこと（そのため、画面で移動して、最新の測量機器のデモンストレに一瞬映り込んでしまった）などがありましーションや、はるばるモナコまで来航したイた。日本の催し物のような水も漏らさぬ細か

タリア海軍の練習船「アメリゴ・ベスプッチ」

い段取りとはほど遠いのですが、コロナ禍での上でレセプションが行われました。ここで綿密な打合せがし辛かったことや、そもそもほとんどの招待客は帰りましたが、午後には人手不足だったためだと思います。今後の大水路業務関係者のパネリストを交えたウェビ

きなイベントとして 2023 年に IHO 総会がある

ナーが開催されました。水路業務の将来をテので、今回の経験と反省が活かされると思いーマとして約 2 時間議論が行われました。

ます。

合 間 に は 国 際 海 事 機 関 （ IMO;International
Maritime Organization）や世界気象機関（WMO; World Meteorological Organization）
等の縁の深い国際機関の代表からのビデオメ
ッセージも紹介されました。ちなみに、招待
客には、IHO 特製のボールペン、メモ帳、サングラス、手提げ袋が配られました。

写真６ 練習船「アメリゴ・ベスプッチ」

写真５ 招待客に配布された記念品

さて、IHO は小規模な組織なので人手も足らず、私もお手伝いをすることになりました。
会場の設営と後片付け、ロビーから屋上までの招待客の誘導（といってもわずか２、３分の距離ですが）、それから名誉なことにレバ
ノン国旗の掲揚も行いました。舞台裏としま
しては、大公の到着が遅れたため、記念式典
写真７ ウェビナーの様子の開始が遅れたこと（その間、YouTube 上では風景画像等がずっと流れていたようです）や、
事前に用意した名札やリストが招待客と一致しないことがままあったこと、午後のウェビ
ナーでパネリストの後ろに設置する幕を開始 5

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-6-

電子海図

Ｓ-１００の紹介《６》－IALA における S-100 シリーズ－
海上保安庁交通部企画課国際・技術開発室 専門官

１９７号 Ｓ-１００の紹介《１》 Ｓ-１００の概要

野口 英毅

海上保安庁海洋情報部 情報利用推進課

梶村徹

１９８号 Ｓ-１００の紹介《２》 S-101 電子海図について 海上保安庁海洋情報部 技術・国際課

服部 友則(一財)日本水路協会 技術アドバイザー

西田 英男

１９９号 Ｓ-１００の紹介《３》 S-100 におけるUML 表記

２００号 Ｓ-１００の紹介《４》 IHO S-111 表層流 製品仕様の紹介
２０１号 Ｓ-１００の紹介《５》 S-100 における水深情報

１.

はじめに

(一財)日本水路協会

隆 はるみ

海上保安庁海洋情報部 技術・国際課

梶村 徹

海上保安庁海洋情報部 技術・国際課

服部 友則

海上保安庁海洋情報部 技術・国際課

住吉 昌直

海上保安庁海洋情報部

伊能 康平

沿岸調査課

ら様々な紹介が掲載されており、すでに読者

新たな電子海図の仕様となる S-100 シリーの皆様は概要について十分な知識をお持ちのズについては、これまで海洋情報部の方々か

図１

ことと思います。

e-navigation アーキテクチャー-7-

2022.07 月 SUIRO No.202

S-100 は、海図のみならず様々な情報を電すものです。図 1 に e-navigation 戦略実施計

子海図情報表示装置（ECDIS）上に表示可能

画（MSC.1/Circ.1595）1)に掲載されたアーキであり、国際海事機関（IMO）が提唱するテクチャーの概念図を示します。

e-navigation において海事関連情報の共通デ

この e-navigation 戦略実施計画では、表 1

ータフォーマットとなっています。このため、のとおり 16 の海事サービスが登録されてお国際航路標識協会（IALA）をはじめとする他

り、それぞれのサービスにドメイン調整団体の海事関連国際機関・団体でも開発が進めら

及びサービスの提供者が指定されています。

れています。本稿では、e-navigation とこれ

これらの海事サービスについては、今後の情らの動きを紹介するとともに、今後の勢の変化に合わせ、サービスの追加、変更、

e-navigation や海事情報のデジタル化におけ削除等が行われることとなっています。特にる課題について考察したいと思います。

VTS については、MS1、2、3 で定義されている各サービスに関し、これらのサービスを２.

定義付けていた IMO 決議 A.857(20)「VTS ガe-navigation

e-navigation は、IMO で策定された概念で、イドライン」が、これらのサービスを機能とVTS や海上安全情報等の様々な海事サービ

して定義付け、サービスとしては VTS のみとスをデジタル化して、船舶間や船舶と陸上施なる新たな IMO 決議 A.1158(32)に置き換え

設の間でやり取りし、船上の航海計器や陸上られたことから、MS1、2、3 を統合し、一つ側の表示装置に表示させることにより、航海のサービスとすること、また、新たに航路標の安全性や効率を向上させていくことを目指

識サービスを追加することを、IALA が IMO

表1
Service

Identified services

No

e-navigation 海事サービス

Domain coordinating

Identified responsible service provider

body

1

VTS Information Service (INS)IALAVTS Authority

2

Navigational Assistance Service (NAS)IALA

VTS Authority

3

Traffic Organization Service (TOS)IALAVTS Authority

4

Local Port Service (LPS)

IHMA

Local Port/Harbour Authority

5

Maritime Safety Information Service (MSI)IHO

National Competent Authority

6

Pilotage service

IMPA

Pilotage Authority/Pilot Organization

7

Tug service

TBD

Tug Authority

8

Vessel Shore Reporting

TBD

National Competent Authority and appointed service providers

9

Telemedical Assistance Service (TMAS)

TBD

National Health Organization/dedicated health Organization

10

Maritime Assistance Service (MAS)

TBD

Coastal/Port Authority/Organization

11

Nautical Chart Service

IHO

National Hydrographic Authority/ Organization

12

Nautical Publications Service

IHO

National Hydrographic Authority/ Organization

13

Ice Navigation Service

WMO

National Competent Authority/Organization

14

Meteorological Information Service

WMO

National Meteorological Authority/Public Institutions

15

Real-time hydrographic and environmental

IHO

National Hydrographic and Meteorological Authorities

TBD

SAR Authorities

information Service
16

Search and Rescue Service

2022.07 月 SUIRO No.202-8-

に提案することとしています。

いません。このため、航路標識の変更等の情

これらの海事サービス情報の表示としては報を直接利用者に届ける（つまり、ECDIS にECDIS を利用することとなっており、情報の直接反映する）ためのデータフォーマットと共通データフォーマットとして IHO の S-

しては、IHO の S-125 を使うこととなってお100 シリーズを使うこととなっていることかり、IHO との間で共同開発が進められていま

ら、国際航路標識協会（IALA）等の IHO 以

す。

外の団体でも S-100 シリーズを利用した製品

このような直接的な S-200 シリーズに加え、仕様の開発が進められています。現在開発中

IALA では、S-100 において動画情報をやり又は予定の製品仕様については、梶村氏が執取りできるようにするデータ形式や、インタ筆した季刊「水路」197 号の「S-100 の紹介

ーネット等で海上リソースを特定するための《1》」表 2 で紹介されています。

名前の付け方に関する方法等を作成し、IHOに提案しています。このため、IALA と IHO

３.

IALA における S-100 シリーズの開発の事務局の間で定期的な会議を開催している

IALA は、航路標識に関する情報をデジタ

し、S-100 シリーズ全体の開発に貢献していル化するため、IHO から S-100 シリーズのます。また、2022 年 9 月には、S-100 及び S-

200 番台について使用することを認められて200 に関する IHO、IALA の合同ワークショ

います。表 2 に、現在 IALA が開発中の S-

ップをノルウェーで開催することとしており、100 シリーズについて示します。

現在、準備が進められています。

他、両機関の委員会のメンバーが相互に出席

これらの S-200 シリーズで現状が 1.0.0 と４．課題なっている物は、ベータ版であり、正確に言えば最終製品とはなっていません。現在、韓このように、ようやく、e-navigation の基国において動作試験をしている状態にありま盤の一つであるデータフォーマットの整備・す。また、航路標識情報となる S-2012)は、航開発が進行し、近い将来には、S-100 を基盤

路標識当局内部及び航路標識当局・海図作成とした電子海図及びその表示装置が市場で入当局との間のデータフォーマットであり、直手可能となるものと思われます。しかし、デ接、船員等の利用者に届ける情報とはなってータレベルでのデジタル化が進む一方、海上表２IALA が開発中の S-100 シリーズ

-9-

2022.07 月 SUIRO No.202

無線通信の分野におけるデジタル化は中々進

機器や通信料の問題があり、一般化されていんでいないのが現状です。

るとは言い難い状況です。さらに、これらの例えば、船舶間や陸船間で行われる VHF のデジタル通信システムの伝送速度も、VDES

音声通信は未だにアナログとなっており、デで最大 307kbps、
NAVDAT で最大 12-18kbps、

ジタルデータの交換に特化した VHF データ

イリジウムで最大 134kbps と、現在の陸上回交換システム（VHF Data Exchange System

線と比較すれば低速であり、インマルサット(VDES) ） や 中 波 ・ 短 波 帯 で 放 送 さ れ る

GX のように 50Mbps と比較的早いものもあ

NAVTEX をデジタル化した NAVDAT は、まりますが、天候による通信障害等の問題も存だ、IMO の SOLAS 条約で認められた海上無在します。表 3 に代表的な海上無線通信シス

線通信システムとはなっていません。また、テムの概要 3)を示します。

IMO の GMDSS 認証衛星サービスであるイ

これに対し、航路標識データである S-201

ンマルサットやイリジウムでも、高額な通信では、一つの標識のデータ容量は最大 20Mb、

表３

2022.07 月 SUIRO No.202

海上無線システムの概要- 10 -

船舶の航路データである S-4214)でも、一つの説明するのに苦労してきましたが、ようやく航路データ容量は最大 10Mb となっています。

具体的なものが見えてきました。この間に、従って、現在の e-navigation 実施における最IMO の主要な関心事項は、自動運航船へと変大かつ喫緊の課題は、これらの貧弱な海上のわってきました。しかし、自動運航船の多く

デジタル通信に、どうやって大きなデータ容の要素は、実は e-navigation で扱っていたも量の S-100 データを流すのか、ということにの と 同 じ で あ り 、 IALA で も 、 S-100 はなります。このためのデータの圧縮や切り取

e-navigation と自動運航船のための主要なコ

り等の新たな技術開発が必要となっています。

ンポーネントとして、これからも開発は続いもちろん、スターリンクやワンウェッブのよていくことでしょう。

うな高速デジタル衛星通信サービスが普及すれば、このような技術も必要ないのでしょう<参考文献>

が、すぐにとはいかないようです。

1)

Implementation Plan – update1”

また、別の課題として、情報をどのように見せるのかという問題があります。これまで

IMO MSC.1/Circ.1595 “E-navigation Strategy

2)

https://www.iala-aism.org/technical/data-の紙海図で扱ってきたシンボルや記号等は、

modelling/iala-s-200-development-status/s-

S-100 データの中にある表示カタログの中で201/扱っていますが、海上安全情報や補給にかか

3)IALA Maritime Radio Communication Plan

る情報のように、あらたなシンボルを作成す4)

https://www.cirm.org/s-421/index.html

る必要があるものがあります。さらに、
e-navigation では情報の表示を ECDIS で行うこととしていますが、例えば、遠隔医療支援サービス（MS9）のような情報は ECDIS で見るものではないでしょうし、見せるものでもありません。このような Human MachineInterface に係る課題も解決する必要があります。
これに加え、現在、IMO の物流関連の条約を扱う簡易化委員会（FAL）では、物流関連
情報の電子化を進めていますが、これらの情報も ECDIS で扱うような情報ではないことから、FAL では S-100 と異なるデータ形式を検討しています。しかし、一部の物流関連情報は、e-navigation で扱う情報とも関連性があり、異なるデータ形式をつなぐためのApplication Programming Interface (API)のような新たなプロトコルの開発が必要になります。
IMO で e-navigation が提唱されたのは2005 年の事であり、すでに 17 年が経っています。これまでは、何が e-navigation なのか- 11 -

2022.07 月 SUIRO No.202随想70 歳からのカヤック
海上保安庁海洋情報部 OB

１．なぜ 70 歳から？

内

城

勝

利

なに必要としないのではないかと興味を持

50 年間登山を趣味にしてきました。体をちました。

動かせる間 80 歳位までは楽しむことができるとも考えていました。

カヌーを楽しんでいる山友達がいて、これまでは誘いがあっても、私は登山だけで持病（糖尿病）はありますが、運動能力を十分だと参加したことはありませんでした。

維持するためにジムでのトレーニングを続

N さんが 2020 年秋の山行の時に、カヤッ

けていましたので、登山に必要な脚力と持ク（ボイジャー460）を購入したので、今度久力には自信を持っていました。

野尻湖に浮かべてみると話していたことも

しかし、その自信はあっけなく崩れてし

思い出しました。

まいました。

インターネットでカヌーやカヤックの情

コロナの感染が心配で通えなくなったス
ポーツジムを退会してからは、ウォーキン

報をみると、アウトドア指向が盛んになっているせいか人気は高いようです。

グやジョギングを主に運動をしていました

70 代の私でも楽しむことができるか調べが、その運動中に怪我をしてしまいました。

てみると、持ち運びに便利な軽量（18kg）な

時々、ふくらはぎや太ももの軽い肉離れ

フォルディングタイプのカヤックなら普通を起こすことがよくあったので、ジョギン

乗用車のトランクルームに積めるし、一人グを始める前には準備運動を欠かさないよ

で簡単に組み立てもできそうです。

う に 心 が け て い た の で す が 、 60 代 最 後 の2021 年 1 月の寒い夜にジョギングする公園

3 月中旬、展示している店が近くにあったので見に行きました。

に向う時に、変わりそうになった信号を急店員から、下旬には宮ケ瀬湖でショートに走って渡ろうとして左足アキレス腱を痛ツーリングのイベントがあり、楽しみ方をめてしまいました。

レクチャーしてもらえるとのことだったの

幸いに完全な断裂ではなかったので通院
治療後一ヶ月で通常の生活に戻れましたが、で、アルフェックアリュート 380 を購入することにしました。

なかなか痛みが取れませんでした。左足を庇って歩くせいか右足まで痛む状態になり、

３．体験カヤック
宮ケ瀬湖でのイベントがコロナのために登山はもう無理かもしれないと少し落ち込

中止になり、最初に web で見つけた荒川玉んでしまいました。

淀湖の体験カヌーを申し込むことにしまし２．カヤック購入

た。参加資格の年齢制限は小学生以上で上渓流釣りの時に利用したオートキャンプ

限はありませんでした。

場の web で体験カヌーの案内を見つけました。足に不安があっても下半身の力をそん

2022.07 月 SUIRO No.202

購入と体験が後先になりましたが、とにかく体験は必要です。

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４．カヌーとカヤック
パドルを使って前向きに進む船の総称をカヌーといい、その中でシングルブレードのパドルを使って漕ぐものをカナディア
ン・カヌーと呼び、ダブルブレードのパドルで漕ぐものをカヤックというそうです。
以下は「カヌー＆カヤック入門」（辰野勇著、山と渓谷社）からの引用です。
かつては運搬や輸送に使われた、いわば生活の足であったカヌーだが、近代になっ
玉淀湖（4 月上旬）てスポーツやレジャーの道具として使われ写真は 2021 年 4 月のダウンリバーカヤッ
クを体験中の私です。真っ直ぐ前に進もう

はじめると、目的に応じて細分化されるよ
うになってきた。

とする意に反してクルクル回り出そうとしカヤックだけをとってみても、海の旅にます。転覆の恐怖も伴ってこれは一筋縄で適したもの、川の旅に適したもの、激しく流はいかないと難しさを実感しています。

れる川を下るためのもの、タイムレースな

この日は一日コースを申し込んでいたのですが、昼休憩で上がる時にふらついてイ

どに使われるものなどなど、それぞれが特定の目的をもって作られている。

ンストラクターから「内城さん、午後も続けられますか。かなり足腰にきているようですが、無理はしない方がいいのではないですか？」と言われてしまいました。
不必要に無理な力が体全体に働き、楽に漕ぐという感覚を身に着けることはできませんでした。
進行方向の遠くを見てリラックスして漕ぐように言われても、バランスを崩す恐怖の方が勝ってどうしても力んでしまいまし荒川支流（4 月中旬）

た。
この日はインストラクターの勧めに従い競技の世界をのぞき、「この船でなければ

午前中で体験を終了することにしました。

こういう場所を漕いではいけない」という2 週間後の午後からの体験コースでは、2決まりがあるわけではない。元来、海を漕ぐ回目ということもあり、始まる前に自由にために作られたシーカヤックで、湖のツー漕いでよいという許可をもらい、30 分ほど

リングをすることに問題はないし、スラロ一人で漕いでいると、前回の体験が活きたーム艇で川下りを楽しむことは可能だ。

のか、何となくコツが分かってきました。

しかし、自分が漕ごうと思うフィールド

午後からのコースは川の支流の遡上でしに合わせた艇を選ぶことで、楽に、安全に漕た。透明な水が綺麗で、これがカヤックの醍ぐことができるようになり、同時により深醐味だと感激しました。

くその分野 を理解することができるようにな
るのも、また事実。

- 13 -

2022.07 月 SUIRO No.202

海を旅したければシーカヤックを、川渡

下旬には夏休みで帰省した孫達と一緒に二をしたいなら、フォールディング・カヤック

泊三日でカヤックを楽しみました）。

やインフレータブル・カヌー、レクリエーシ

マイカヤックは大人二人（子供との同乗でュナル・カヤック、ツーリング用のカナディ

は 3 人）が乗ることがきます。これまで体アン・カヌーといったところが選択肢にな

力を酷使する登山には消極的だった家内る。艇の特性を理解して、自分の遊び方にあ（昔は一緒に登山をしていたのですが、娘ったタイプを選ぶことをお勧めする。…とたちが生まれて以降は疎遠）もカヤックにありました。

は興味を示して、最初の同乗者になりました。

５．マイカヤック進水

夫婦で楽しめるアウトドアが 70 歳を過ぎ2021 年 4 月下旬、カヤック購入の店員かてからできるとは思いもしませんでした。

ら勧められた群馬県四万湖に初めてマイカ

もちろん、高齢者二人のカヤックには通ヤックを浮かべました。

常よりも安全への配慮が必要だということを忘れてはいけません。

６．カヤックのできる湖沼
私の住む埼玉県から 2 時間程度で行けるカヤックができる場所に、谷中湖、宮ケ瀬湖、草木湖、赤谷湖、中禅寺湖、菅沼などがあります。自然に恵まれ、かつ宿泊・温泉施設が近い場所も多くあります。
その中から、キャンプ場を宿泊利用しな
いとカヤックをすることができない菅沼を紹介します。
四万湖（4 月下旬）

菅沼は栃木県日光湯元から金精峠を群馬県に越えた標高 1,700m の所にあります。
全国屈指の透明度（以前は本州で最も透明度が高いと紹介されていました）を誇り、
清水、弁天、北岐の三つの沼で構成されています。ボートを利用した釣りが行われていて（陸上からの釣りは禁止）、大型レインボ
ーをキャッチ＆リリースで楽しむ釣り人が大勢います。
このキャンプ場にはトイレや炊事場などの共有施設以外に電気はありません。2 度目

四万湖上流河原（7 月下旬）の利用時に「3 度目は無い」とは家内の言葉

四万湖は四万ブルーが有名な水の綺麗なとでしたが、その後も利用している自然豊か

ころで、宿泊地の四万温泉からも近く、湖な所です。

に漕ぎ出す場所も便利で、とても気に入北岐では釣りが禁止になっているので、り、何度でも訪れたいと思いました（7 月

静寂の中でカヤックを楽しむことができ、2022.07 月 SUIRO No.202- 14 -

野生のテン（6 月下旬）

野生のテンを目撃したこともあります（体思い込んでいました。休暇村の西南側から

験ツアーショップがキャンプ場内にあるた

簡単に乗り入れられることも確認済みでしめ、スタンドアップパドル“SUP”のグルーたから、湯元温泉に宿泊した翌日に湯ノ湖プに遭遇することはあります）に漕ぎ出しました。2 度目に湖の中央付近でキャンプ場には持ち込みテントの他に利パドリングをしていると、船外機付きの釣用人数別に 3 種類のバンガローが整備されり監視ボートが近づいて来て「ここはカヌていて、カヤックを楽しむ以外に焚火や花ーが禁止なことはご存じですか？」と聞か火もできるので、孫達と遊ぶのには最適でれ、大慌てで出廷場所に戻りました。カヤッ

す。

クを片付けていると環境省の車が到着して3 人の職員が降りて来て、同じように「湯ノ７．湯ノ湖での大失敗

湖はカヌーが禁止なことはご存じでした

2021 年 8 月中旬は台風の影響を受けて、か？」と聞かれ、「申し訳ありません、先程予約した菅沼ではカヤックができなかった

釣り監視ボートの方から聞いたばかりで、ので、湯ノ湖で楽しむことにしました。

片づけているところです。」と平謝りでした。

6 月には釣り人のボートが沢山出ていた「お爺ちゃんは悪いことをした人」と孫のを見ていて、カヤックも可能だと勝手にたちに思われなかったか、心配と反省しきりでした。

８．地図データ
湖沼はそんなに広くはないので位置情報の必要性は高くはなく、何かの時にはスマホの地図データを使えばいいと思っていました。
コロナが収まり始めて宮ケ瀬湖でのツア
菅沼（北岐から白根山）（6 月下旬）

ーが再開された 10 月に、参加者がカヤック- 15 -

2022.07 月 SUIRO No.202

から落水することがありました。

のある生活が期待できます。

インストラクターが大急ぎで助けようとしたのですが、「すみません、ライフジャケ「年齢だから」と新たな挑戦を控えることはないと思います。
Web を調べるとカヤックは都心でも楽しットの胸ポケットから車のキーとスマホを取り出してくれませんか？」と落水者は意めそうです。

外に冷静でした。

大島小松川公園から旧中川を遡上しながら桜とスカイツリーを見るコースには挑戦したいと思います（この記事が掲載される頃には実行済みかもしれません）。
小菅から荒川を下り三枚洲から海浜公園へのコースは少し体力が必要ですが、風のない穏やかな日の引き潮に変わる頃に下れば大丈夫そうです。
通勤時にモノレールから見てきた大井ふ頭中央海浜公園夕やけなぎさから整備場へのコースは、昭和島と羽田空港間にある干紅葉の始まった中禅寺湖と男体山潟に上陸してみるという楽しみがあります。

幸いに陸に上がって車のエンジンがかかることとスマホが大丈夫なことを確認できましたが、水上では落水があることを前提に全てを考えなければならないことを再認識しました。

公共交通機関を利用してのカヤックの持ち運びは主に背負うことになりますが、カヤック本体と装備品を合わせると 20kg ほどになるので、登山を諦めた我が身のために楽に運ぶ手段としてカートを用意し、カスマホの地図に代わり、これまで登山で使ってきたガーミンの GPS はカヤックでも必需品になることも確認できました。

ヤック組み立て後の運搬用具としても使えるように取り外し可能な補助具を取り付けました。

10 月下旬の紅葉の中禅寺湖にはガーミンの GPS を携行しましたが、取り出して位置

残された時間は少ないですが、釧路湿原
や四万十川などに浮かべる夢もあります。

を確認する出番はありませんでした。

９．今後の楽しみ
登山の趣味があったからこそ 70 歳の今日まで何とかやってこられたと思っています。
アキレス腱の怪我から本格的な登山と決別しなければならなくなった事が、文字ど干潟（モノレールから撮影）

おりに怪我の功名となって、家内や娘たち
家族とアウトドアを一緒に楽しめる機会が増えるという幸運をもたらしてくれました。

10．今後の懸念（不安）

そろそろ終活の準備を始めなければいけ

これからは楽しみだけかというとそうでない人生の終盤に入った頃に新たな楽しみもありません。大きな懸念が二つあります。

が増えたことは、これまで以上に張り合い

第一は体力の問題です。イベントではイ

2022.07 月 SUIRO No.202- 16 -

干潟写真地図（電子国土 web 地図に加筆）（干潟の概略は newspec を参考）

ンストラクターが落水して再乗艇の手本をらない事態が生じることもあると思います。

示してくれましたが、自分の落水時に同じ

寒さ対策用のコーミングカバーにスプレことができるか不安がありますし、同乗者ーカバーを装着すると転覆時の脱出に時間がいる場合は更に困難の度合いが増します。

を要しますし、更に再乗艇が難しくなりま

現地での組み立て、入水場所までの運搬、すから、家族との同行は暖かい季節限定に

後片付けにも体力が必要です。

しなければなりません。

現地では泥砂などの汚れの除去と乾燥は

水泳は得意で「カヤックは楽しい」と言っ

不十分ですから、帰宅後の水洗いと乾燥はている家内も、温泉や食事を楽しみたいの

毎回欠かせません。晴れた日に二階のベラが本音のようですし、私と同様に彼女の体ンダから吊るして、水洗い後に乾かして取力の低下も避けられませんから、同行してり込む作業も力仕事です。

もらえる時間は限られます。
私の次回運転免許証更新は 2025 年で、返第二は同行者です。
カヤックは単独でも楽しむことができま

納の是非と同時にアウトドアを楽しめなくすが、何か起こった時のことを考えると同なる現実を受け入れる決断を迫られる機会

行者は必要です。

になるかもしれません。

山友達との同行やツアーへの参加はそれそれまでにできる事は、これからも体力

ぞれ年に一度くらいでしょうから、ほとん

低下を避ける努力を続けながら認知症になどが単独か家族とになります（ツアー参加らない僥倖を待つだけです。

は 70 歳までという年齢制限が多い現状もあります）。

『老夫婦のカヤック事故・・・』、こんなニュースには絶対にならないことを肝に銘同行者が家族の場合はメリットよりも体力の低下した私自身がカバーしなければな

じて、できるだけ長くカヤックを楽しめるように願っています。

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１． トピックスコーナー（１） 海図刊行 150 周年記念講演会

海図の歴史を巡る～海図の軌跡と意義～（第二管区海上保安本部 海洋情報部）

日本人によって最初に作製された海図第一講演会の会場ではパネル展も開催し、このよ

号「陸中國釜石港之圖」が刊行されて、今年、

うなイベントを通じて広く国民の皆様へ安全

令和４年で 150 年という節目の年を迎えます。

な航海に不可欠な海図の重要性や、海図の持つ

令和４年５月 29 日、第二管区海上保安本部

歴史的な意義、現代の海洋情報業務について理では、この節目の年に海図第一号の地である釜解を深めていただく大変有益な機会となりま

石にて「海図の歴史を巡る～海図の軌跡と意義した。

～」と題して海図 150 周年記念講演会（第二管区海上保安本部及び釜石海上保安部主催、釜石

海図第一号刊行 150 周年

市及び一般財団法人日本水路協会共催）を岩手記念講演会(YouTube)：

県釜石市民ホールにて開催しました。

https://youtube.com/chann

講演会では、海上保安庁藤田雅之海洋情報部
長より、日本の海図刊行の始まり、海図の変遷、
海洋情報（水路）業務の発展や海図の未来などについて講演が行われたほか、地元釜石市にある海洋曳船株式会社星野諭代表取締役社長による講演、また、日本近現代史が専門で海軍水路部を中心に研究されている京都女子大学小林瑞穂准教授より、海図の歴史や重要性についての講演が行われました。
本講演では、90 名の方が聴講されたほか、コロナ禍においても多くの方に見ていただくた
め、インターネットで同時にライブ配信も行われました。
ライブ配信された講演は YouTube にて公開されており、下の QR コードからご覧になることができます。

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el/UCOjQeYnweBoaiYfjfzglO

講演会の様子

パネル展示の様子（２） SEA JAPAN 2022 への参加
（本庁

海洋情報部）

海上保安庁は、令和４年４月 20 日から 22 日

開催日の 2 日間（4 月 21 日、22 日）にわたの３日間、東京都江東区の東京ビッグサイトでり、有明西ふ頭（東京ビッグサイト横）におい

4 年ぶりに開催された『SEA JAPAN 2022』（造て測量船「平洋」（総トン数 4000 トン、全長 103

船・舶用機器・海事サービスの最新技術を展示ｍ）の一般展示を実施しました。

する国際展示展）に参画し、当庁のブースでは、測量船「平洋」は、令和２年 1 月に就役した最「海しる」の解説パネルや測量船「昭洋」及び新鋭の測量船であり、様々な測量機器・観測機

各種巡視船の模型の展示のほか各種パンフレ器を装備し、海洋権益確保、海上交通安全、防ット配布を行いました。

災に資する調査に従事しています。

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測量船「平洋」全景

東京ビッグサイト展示

2022.07 月 SUIRO No.202- 20 -

東京都におけるまん延防止等重点措置は 3
月 21 日に解除されていましたが、4 月中旬においても新規感染者数が 5 千人を超えていたため、見学はオープンスペースのみの順路とし、前部甲板や後部甲板に説明パネルを設置して、船体の解説や搭載機器であるマルチビーム測深機、AUV（自律型潜水調査機器）、ASV（自律型高機能観測装置）等の説明を行うことで対応しました。
４月 21 日は船舶関係を学んでいる大学生 58
名、22 日は一般見学者 438 名の方に見学して一般の方々による見学風景

いただき、陸上職員による説明に大変興味深く耳を傾けていました。参加された方々は事前応

今回は、新型コロナウイルス感染症対策として、募をした方のみでしたが、SEA JAPAN という船

測量船内部を順路とすることができませんで舶関係者が多く集まる会場であったことから、したが、船内の様子をはじめ、平洋を詳しく紹

調査機器に関する質問においても機器の諸元介した動画を公開していますのでぜひご覧くはもちろんのこと、プロペラなどの部材メーカ

ださい。

ーや各部の材質に質問が及ぶなど、今までの一般展示とは違った専門的な質問が多くあり、説明者が焦る場面もありましたが、今回の一般展

海洋情報部測量船紹介：

示を通じて測量船をはじめ海上保安業務へのhttps://www1.kaiho.mlit.g

理解を深めていただけました。

o.jp/KIKAKU/JCG/msa.html

平洋紹介動画 YouTube：
https://www.youtube.com/
watch?v=tJPSiP3QjsU

学生の方による見学風景- 21 -

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（３）第 63 次南極地域観測隊への参加報告（本庁

海洋情報部）

南極地域観測は、国際協力のもとに国が行

ボートで海に出て行います。冷たい海で不安う事業であり、関係機関がそれぞれ担当分野

定なゴムボート上の作業であることから、出の観測等を行っています。

発前に日本で念入りに訓練を行いました。そ海上保安庁は、南極地域観測隊の夏隊としうした訓練や他の 63 次隊の同僚隊員の多大て、船舶の航行安全の確保、地球科学の基盤な支援により、無事に設置することができま

情報の収集などを目的とした海底地形調査やした。

潮汐観測を担当しています。

齊藤官は南極地域観測隊員として、自身の観第 63 次隊の隊員として海上保安庁海洋情測だけではなく、設営隊員等の他の隊員の業

報部沿岸調査課の齊藤康仁沿岸調査官が、令務の協力を行うなど、海上保安庁以外の業務

和３年 11 月 10 日から令和４年３月 28 日まにも携わることができ、大変貴重な経験をすでの約５ヶ月間、昭和基地及び南極観測船「しることができました。

らせ」において活動してきましたので報告します。
第 63 次隊は、横須賀港から「しらせ」に乗船し昭和基地まで航行しました。
「しらせ」に乗船中はマルチビーム音響測深機を使用した
海底地形調査を、昭和基地では潮汐観測を実施しました。

潮位観測装置のセンサー設置作業

齊藤官が南極で経験した過酷な環境での調査等は、今後の海洋情報業務に活かされることが期待されます。

「しらせ」から見えたオーロラ

昭和基地での潮汐観測は、南極という過酷な環境であり、不具合があったときも即座に点検や修理を行えないためセンサーと配線を複数設置しています。63 次隊では、センサーの更新作業を行いました。この作業は、ゴム

2022.07 月 SUIRO No.202- 22 -

２．

国際水路コーナー（※所属・職名は当時のもの）（１） 国際海洋データ・情報交換（IODE）第 1 回国際海洋データ会議
ポーランド

ソポト（ハイブリッド会議）
海上保安庁 海洋情報部
令和 4 年 2 月 14 日～16 日

国連海洋科学の 10 年の開始との国際海洋データ・情報交換システム（IODE）発足（1961年）から 60 年を記念し、令和 4 年 2 月 14 日
から 16 日に「第 1 回国際海洋データ会議」
が、IODE の主催によりポーランド・ソポト
において、対面会議とオンライン会議を併用したハイブリッド形式で開催されました（当初 2021 年開催予定が延期となったものす）。
この会議では、持続可能な開発目標を踏まえ、海洋データと情報管理・利用の分野で、
いわゆるデジタルエコシステムの実現に向けた地域的な、あるいは世界規模の政策や活動について、各国の取り組みなどを紹介すると
ともに、そのための既存の技術開発の状況、
将来の方向性を議論しました。さらに、国連
海洋科学の 10 年への IODE の貢献について議事論しました。
また、会議において口頭での発表が 80 件、ポスターセッションでの発表が 32 件行われ、参加者は約 700 名に及びました。

ポスターセッションにて発表した「海しる」ポスター

我が国からは、海上保安庁海洋情報部情報利用推進課の矢吹哲一朗情報利用推進課長（日本海洋データセンター所長）及び吉田剛
海洋空間情報室長が出席し、ポスターセッシ
ョンにおいて、政府の海洋データや海洋情報の利用に関する包括的な枠組みである「海洋状況表示システム（海しる）」について紹介しました。の利用に関する包括的な枠組みである「海洋状況表示システム（海しる）」について紹介しました。

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2022.07 月 SUIRO No.202

（２）第 12 回世界電子海図データベース作業部会（WENDWG12）
モナコ（ハイブリッド会議）
海上保安庁 海洋情報部
令和 4 年 2 月 22 日～24 日
令和 4 年 2 月 22 日から 24 日にかけて、第S-101 への効率的な移行のための S-101 グ

12 回 世 界 電 子 海 図 デ ー タ ベ ー ス 作 業 部 会

リッド（スキーム）のガイドラインについて（WENDWG12）が、モナコにおいて対面会議とは、中林室長がグローバルコモングリッド（すオンライン会議を併用したハイブリッド形式

べての S-100 製品を、各国共通の同じグリッで開催されました。我が国からは、海上保安

ドで提供しようとするもの）の考え方を、オ

庁海洋情報部技術・国際課の中林茂国際業務

ーバーラップ問題の解決に資すること、S-100

室長がオンラインで出席しました。WEND は、製品間の相互運用性を高めることなどの理由

全世界にわたる共通した電子海図の開発と提から提案し、一定の評価を得たものの特にフ供体制を設けることを目的とした委員会です。 ランスから水路当局に負担があるとして激烈
近年は S-100 の開発を受けて、S-57 電子海図

な反対があり、合意を得るには至りませんでのみならず、S-100 で提供される製品の開発した。

と提供体制についてガ イドライン(WEND100

英国からは、進入禁止区域や安全等深線の原則)を策定することが主な議題となっていため高密度電子海図の刊行を促進すべきだとます。

の提案がありましたが、S-101 との関係から本会議では、WEND100 原則の議論を行う作疑問視する声がありました。また、韓国から業部会からの報告があり、S-100 製品は、①

各国の海図のメタ情報のデータベースである

ECDIS に掲載する S-101(海図)、S-102(稠密水

INTGIS の開発状況についての紹介がありま深)、S-104(水位)、S-111(表層流)、②ECDISした。

には掲載しないが航海に使用する製品、さら次回会議は、令和 5 年 2 月頃に開催するこに③SOLAS の範囲ではない（例えばエネルギとで仮決定とし、第 3 回 IHO 総会（モナコ、ー等の他の海洋利用に資する）製品に分類さ

令和 5 年 5 月）との関係に留意しながら場所れるとされました。しかし、ここでは明示的と正確な日程を決定する予定です。また、オではない SOLAS 対象船舶ではないような、例

ンライン会議での会期間会議も考慮すること

えば、小型船舶の航海利用をどのように考えも決まりました。

るかについては、各国の思惑や法制度が異なることから必ずしも意見が一致しませんでした。

2022.07 月 SUIRO No.202- 24 -

会議の様子〔IHO ホームページより〕（最左列の下から 4 番目が中林室長）- 25 -

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（３）第 35 回海底地形名小委員会第 1 部（SCUFN35.1）
フランス パリ（ハイブリッド会議）
海上保安庁 海洋情報部
令和 4 年 3 月 14 日～18 日
令和 4 年 3 月 14 日から 18 日、大洋水深総本会議は、対面会議とオンライン会議を併図（GEBCO）第 35 回海底地形名小委員会第 1

用したハイブリッド形式で開催され、SCUFN部（SCUFN35.1）がパリで開催され、我が国かでの対面会議は令和元年以来になります。会

らは、海上保安庁海洋情報部技術・国際課の議では、インドネシア、米国、フィリピン等

小原泰彦海洋研究室長（SCUFN 副議長）及びの提案約 230 件が審査され、うち 140 件程が金田謙太郎海洋情報国際総合分析官が出席し承認（仮承認を含む）されたほか、海底地形

ました。GEBCO は、国際水路機関（IHO）と国名審査に係る技術的な検討や関連機関からの

連教育科学文化機関（UNESCO）の政府間海洋活動報告が行われました。日本の提案 14 件

学委員会（IOC）が共同で推進する、世界全体

は、本会議期間内に審査する時間が取れず、の海底地形図を作成するプロジェクトで、

令 和 4 年 11 月 に モ ナ コ で 開 催 さ れ る

SCUFN は、海底地形名の国際標準化を目指し、

SCUFN35.2 で審査される予定になっています。

名称を審査・決定する小委員会です。

会議の様子〔IHO ホームページより〕（右上集合写真の前列左から 4 番目が小原室長、後列左端が金田分析官 ）2022.07 月 SUIRO No.202- 26 -

（４） 第 6 回潮汐・潮位・海潮流作業部会（TWCWG6）
日本

東京（オンライン会議）
海上保安庁 海洋情報部
令和 4 年 4 月 5 日～7 日

令和 4 年 4 月 5 日から 7 日にかけて、第 6 回

我が国からは、海上保安庁海洋情報部沿岸

潮汐・潮位・海潮流作業部会(TWCWG6)が開催

調査課の林王弘道上席沿岸調査官、伊能康平されました。TWCWG は、国際水路機関(IHO)の沿岸調査官及び塩澤舞香沿岸調査官並びに一水路業務・基準委員会(HSSC)傘下の作業部会

般財団法人日本水路協会の西田英男技術アドの一つです。その目的は、潮汐や潮位、海潮

バイザー及び隆はるみ情報事業部長が出席し流、海図基準面について、技術的な助言を加ました。主な議題は、IHO 水路データ共通モ

盟国に対して行うこと、他機関と連携して関デル(S-100 シリーズ)のうち S-104(潮汐・潮連仕様の開発・維持を支援すること、IHO 文位)及び S-111(海潮流)の製品仕様の策定状

書の策定・最新維持を行うことです。本会議

況の共有、各国の S-104 及び S-111 のテスト

は、当初令和 4 年 4 月に南アフリカで開催予データ作成例の共有等でした。

定でしたが、新型コロナウイルス感染拡大の影響により、オンライン会議となりました。

次回会議は令和 5 年 4 月に南アフリカで開催予定です。

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2022.07 月 SUIRO No.202

３．水路図誌コーナー
令和４年４月から６月までの水路図誌等の新刊、改版、廃版等は次のとおりです。
詳しくは海上保安庁海洋情報部のHP（https://www1.kaiho.mlit.go.jp/KOKAI/ZUSHI3/defalt.htm）をご覧ください。

海図
刊種

番

図

号

名

縮尺 1：

図積

発行日等

セルサイズ

発行日等

15分

2022/5/27

図積

発行日等

４月は刊行がありません。
５月は刊行がありません。
６月は刊行がありません。

電子海図
刊種

航海目的

セル番号

データ
追加

５

JP54E78V

入港

関

連

海

域

名護湾

データ追加とは、既刊セルの中に新たな海域のデータが追加されることを言います。

航空図
号

図

名

刊種

番

廃版

８５００

航空路図 日本北部（大阪－札幌）

1,000,000 1/2

×

廃版

８７００

航空路図 日本中部（大阪－仙台）

1,000,000

全2022/6/24

廃版

８８００

航空路図 日本南部（奄美－大阪）

1,000,000

全2022/6/24

廃版

８９００

航空路図 日本南西部（石垣－奄美）

1,000,000

全2022/6/24

2022.07月 SUIRO No.202- 28 -

縮尺 1：

22022/6/24

一般財団法人 日本水路協会
水 路 業 務 功 績 者 表 彰 式

令 和 4 年 6 月 22 日 、 KKR ホ テ ル 東 京 に お い て 、 令 和 ３ 年 度 水 路 業 務 功 績 者の表彰を行いました。
〇海底地盤を経済的に把握する方法として水底表面波探査システムを完成し海洋調査の推進に貢献
オーシャンエンジニアリング株式会社

北

高穂

様

〇港湾や航路の深浅測量や磁気探査に精力的に取り組むなど水路測量の推進に貢献国際航業株式会社

石井

孝之

様

〇「日本水路史百五十年」の作成にあたり水路業務の百五十年の歴史を俯瞰する水路史の発行に貢献
株式会社出版文化社

左から

加藤理事長、株式会社出版文化社

オーシャンエンジニアリング株式会社

長谷部 聖司様、国際航業株式会社様

石井 孝之様、

北 高穂様、縄野会長- 29 -

2022.07 月 SUIRO No.202

海洋情報部人事異動
新官職

氏

名

旧官職

総務部政務課政策評価広報室長

中林久子

海洋情報部情報利用推進課水路通報室長

海洋情報部情報利用推進課海洋空間情報室長

山尾理

第九管区海上保安本部海洋情報部長

呉海上保安部長

岡本顕

第二管区海上保安本部海洋情報部長

第五管区海上保安本部海洋情報部長

野口賢一

第七管区海上保安本部海洋情報部長

第八管区海上保安本部海洋情報部監理課専門官／情報係長（再任用）小坂恵世

第八管区海上保安本部海洋情報部長

石垣海上保安部特定運用巡視船第一クルー砲術長
岡田
／航海長

洋平

海洋情報部企画課長補佐

海洋情報部企画課海洋情報活用推進官

藤岡

ゆかり

海洋情報部企画課専門官

海洋情報部情報利用推進課水路通報室
主任水路通報官石原健一郎

海洋情報部企画課海洋情報企画官

海洋情報部企画課海洋情報企画官

中村均

第十一管区海上保安本部海洋情報監理課長

海洋情報部情報利用推進課主任海洋情報提供官

山田裕一

海洋情報部企画課海洋情報活用推進官

海洋情報部企画課長補佐

片桐康孝

海洋情報部企画課海洋情報調整官

海洋情報部企画課海洋情報調整官

野田洋介

警備救難部救難課海浜事故対策官

警備救難部警備情報課衛星情報調査官

野上

聡一郎

海洋情報部企画課調整係長

海洋情報部企画課調整係長

中島智哉

交通部企画課国際・技術開発室国際企画係長

海洋情報部技術・国際課海洋情報技術調整室
海洋情報技術官井田壮太

海洋情報部企画課業務係長

海洋情報部企画課業務係長

淵之上

紘和

海洋情報部沿岸調査課計画第一係長

海洋情報部企画課活用推進係長

宮尾大樹

海上保安学校教官

海洋情報部大洋調査課主任大洋調査官

高橋

渡

海洋情報部企画課海洋調査運用室主任海洋調査運用官

海洋情報部企画課海洋調査運用室主任
海洋調査運用官

向仲

英司

海洋情報部情報利用推進課水路通報室ナバリア
通報調整官

令和4年4月15日発令

2022.07月 SUIRO No.202- 30 -

海洋情報部人事異動
新官職

装備技術部管理課技術開発調整官／海上保安庁音楽隊副隊長

氏

堤

名

一尚

旧官職

海洋情報部企画課海洋調査運用室海洋調査
運用官／海上保安庁音楽隊副隊長

海洋情報部企画課海洋調査運用室海洋調査運用官 權藤啓資

田辺海上保安部巡視船みなべ機関長

小西直樹

海洋情報部企画課海洋調査運用室主任海洋調査運用官（再任用）

海洋情報部企画課海洋調査運用室海洋調査運用官
田中
（再任用）

建起

海洋情報部測量船明洋通信士

第二管区海上保安本部警備救難部救難課
運用司令センター所長

鈴木良

海洋情報部企画課海洋調査運用室船舶運航係長

海洋情報部企画課海洋調査運用室船舶運航係長

阿部和生

第三管区海上保安本部総務部情報通信課総括係長

海洋情報部企画課海洋調査運用室主任
海洋調査運用官併任松本正純

海洋情報部沿岸調査課上席沿岸調査官

総務部情報通信課システム整備室システム解析
調査官

岩瀬

多恵子

海洋情報部企画課庶務係

海洋情報部大洋調査課海洋汚染調査室主任
大洋調査官

松本

一史

海洋情報部技術・国際課主任海洋情報技術官／◆国際水路機関（ＩＨＯ）

第四管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課
主任海洋調査官

田中友規

海洋情報部技術・国際課海洋情報技術官

海洋情報部情報利用推進課長補佐

長坂直彦

海洋情報部技術・国際課海洋情報技術調整官

海洋情報部技術・国際課海洋情報技術調整官

橋本崇史

海洋情報部大洋調査課主任大洋調査官／◆総合海洋政策推進事務局参事官付参事官補佐

海洋情報部沿岸調査課沿岸調査官

小池

未空時

海洋情報部技術・国際課指導係

海洋情報部技術・国際課海洋研究室上席研究官

藤井智雄

海洋情報部情報利用推進課上席海洋情報編集官

海洋情報部技術・国際課主任海洋情報技術官

服部友則

海洋情報部技術・国際課海洋研究室主任研究官

海洋情報部技術・国際課海洋研究室研究官

住吉昌直

海洋情報部技術・国際課海洋情報技術調整室
海洋情報技術官

海洋情報部大洋調査課大洋調査官

長澤亮佑

海洋情報部沿岸調査課沿岸調査官／◆総合政策局海洋政策課国際係長

二区出向（第二管区海上保安本部海洋情報部
海洋調査課海洋調査官）

濵崎翔五

海洋情報部沿岸調査課沿岸調査官

九区出向（第九管区海上保安本部海洋情報部
海洋調査課海洋調査官）

内田徹

海洋情報部沿岸調査課沿岸調査官

海洋情報部測量船昭洋首席観測士（再任用）- 31 -

2022.07月 SUIRO No.202

海洋情報部人事異動
新官職

氏

名

旧官職

海洋情報部沿岸調査課管理係長

南和明

海洋情報部沿岸調査課計画第一係長

吉田泰

海洋情報部沿岸調査課計画第二係長

海洋情報部沿岸調査課計画第二係長

高橋信介

第三管区海上保安本部海洋情報部監理課監理係長

海洋情報部大洋調査課主任大洋調査官
渡邉／◆総合海洋政策推進事務局参事官付参事官補佐俊一

海洋情報部沿岸調査課海洋防災調査室主任
海洋防災調査官

海洋情報部情報管理課海洋情報管理官藤原琢磨

海洋情報部沿岸調査課海洋防災調査室主任
海洋防災調査官

海洋情報部沿岸調査課海洋防災調査室主任
海洋防災調査官

三枝隼

海洋情報部情報管理課海洋情報計画調整官

海洋情報部沿岸調査課海洋防災調査室主任
海洋防災調査官

髙梨泰宏

海洋情報部大洋調査課主任大洋調査官

海洋情報部測量船光洋業務管理官

渡邉義和

海洋情報部大洋調査課上席大洋調査官

秋田海上保安部交通課長

浅倉宜矢

海洋情報部大洋調査課主任大洋調査官

海洋情報部大洋調査課主任大洋調査官

梅田安則

第六管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課長

海洋情報部測量船明洋観測長

兼本

完

海洋情報部大洋調査課大洋調査官

海洋情報部大洋調査課大洋調査官

中畑孝太

警備救難部警備情報課船舶動静分析官

海洋情報部情報利用推進課図誌監理係長

淵之上

早苗

海洋情報部大洋調査課管理係長

海洋情報部大洋調査課管理係長

本間

章禎

第四管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課
海洋調査官

海洋情報部大洋調査課計画係長

原藤周

第三管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課
海洋調査官

海洋情報部大洋調査課海洋汚染調査室大洋調査官 伊藤禎信

海洋情報部情報管理課管理係長

海洋情報部情報管理課管轄海域情報官

中野

はるか

海洋情報部情報管理課海洋情報処理官

海洋情報部情報管理課大陸棚情報管理官

氏原直人

海洋情報部情報利用推進課長補佐

第十一管区海上保安本部海洋情報企画調整官

木村琢磨

海洋情報部情報管理課海洋情報管理官

2022.07月 SUIRO No.202- 32 -

海洋情報部大洋調査課計画係長

海洋情報部人事異動
新官職

氏

名

旧官職

海洋情報部情報管理課海洋情報計画調整官

西村

一星

第二管区海上保安本部海洋情報部監理課長

海洋情報部情報管理課主任海洋情報処理官

三浦幸広

海洋情報部情報管理課主任管轄海域情報官

海洋情報部情報管理課海洋情報処理官

細川雪

海洋情報部情報利用推進課海洋情報提供官

海洋情報部情報管理課管理係長

内田昌治

海上保安学校教官

十区出向（第十管区海上保安本部海洋情報部
海洋調査課測量審査官／第十管区海上保安本部
海洋情報部海洋調査課海洋調査官）

仲井一博

海洋情報部情報管理課専門員／計画係

九区出向（第九管区海上保安本部海洋情報部
監理課海洋情報官／第九管区海上保安本部
海洋情報部監理課情報係長）

瀬尾奏子

海洋情報部情報利用推進課海洋情報提供官

海洋情報部情報利用推進課上席海洋情報編集官

山本

正

第十一管区海上保安本部海洋情報企画調整官

第八管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課
主任測量審査官／第八管区海上保安本部
海洋情報部海洋調査課主任海洋調査官

石山

統進

海洋情報部情報利用推進課計画係長

海洋情報部情報利用推進課計画係長

阿部周平

第三管区海上保安本部海洋情報部監理課情報係長

海上保安学校教官

金井一

海洋情報部情報利用推進課計画係

第五管区海上保安本部海洋情報部監理課長補佐

阿部博

海洋情報部情報利用推進課図誌監理係長

海洋情報部情報利用推進課水路通報室長

辰巳屋

横浜海上保安部巡視船さがみ航海長／砲術長

工藤大介

海洋情報部情報利用推進課水路通報室課長補佐

海洋情報部情報利用推進課水路通報室課長補佐

内野

祐一郎

総務部人事課人事企画調整官

海洋情報部測量船天洋業務管理官

伊藤秀行

海洋情報部情報利用推進課水路通報室上席
水路通報官

宮城海上保安部巡視船くりこま航海長／砲術長

富山栄隆

海洋情報部情報利用推進課水路通報室主任
水路通報官

海洋情報部情報利用推進課水路通報室
ナバリア通報調整官

井上彰朗

海洋情報部情報利用推進課水路通報室主任
水路通報官

海洋情報部情報利用推進課水路通報室主任
水路通報官

久恒

哲平

神戸海上保安部航行安全課長

海洋情報部情報利用推進課水路通報室主任
水路通報官

永井

英司

第十一管区海上保安本部警備救難部警備情報課長

誠- 33 -

第三管区海上保安本部交通部長

2022.07月 SUIRO No.202

海洋情報部人事異動
新官職

氏

名

海洋情報部情報利用推進課水路通報室主任
水路通報官

平田

雄一

第八管区海上保安本部船舶技術部管理課長

海洋情報部情報利用推進課水路通報室主任
水路通報官

五藤

公威

第九管区海上保安本部海洋情報部監理課長

海洋情報部測量船拓洋首席機関士

中島隆文

海洋情報部情報利用推進課水路通報室
通報計画係長

海洋情報部情報利用推進課水路通報室
通報計画係長藤田宗愛

警備救難部管理課付／◆厚労省医政局医事課死因究明等推進室推進係長

海洋情報部測量船天洋観測長

一松篤郎

海洋情報部測量船昭洋首席観測士

海洋情報部測量船平洋観測長

並木正治

第七管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課長

第二管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課
主任海洋調査官

小林伸乃介

海洋情報部測量船明洋観測長

第十一管区海上保安本部海洋情報調査課
主任測量審査官／第十一管区海上保安本部
海洋情報調査課主任海洋調査官

竹中広明

海洋情報部測量船天洋観測長

海上保安学校教官

古河

泰典

第五管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課長

第七管区海上保安本部海洋情報部監理課長

成田誉孝

第一管区海上保安本部海洋情報部監理課長

第一管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課
主任海洋調査官

古田

明

第一管区海上保安本部海洋情報部監理課専門官

第六管区海上保安本部海洋情報部
海洋情報調査課長

川口孝義

第一管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課長

第八管区海上保安本部海洋情報部監理課専門官

飯塚

正城

第一管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課主任
海洋調査官

第三管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課
海洋調査官

江河

有聡

第一管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課
海洋調査官

第三管区海上保安本部海洋情報部監理課情報係長 川内野

旧官職

聡

第二管区海上保安本部海洋情報部監理課監理係長

第三管区海上保安本部海洋情報部
海洋情報調査課長

坂本平治

第二管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課長

第三管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課
主任海洋調査官

堀内幸二

第二管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課主任
海洋調査官

第二管区海上保安本部海洋情報部監理課監理係長 大友裕之

第二管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課
海洋調査官

第二管区海上保安本部海洋情報部監理課長

高文

第三管区海上保安本部海洋情報部監理課長

2022.07月 SUIRO No.202

佐々木- 34 -

海洋情報部人事異動
新官職

氏

名

第三管区海上保安本部海洋情報部監理課長

新崎泰弘

第三管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課長

第四管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課長

野坂琢磨

第三管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課主任
海洋調査官

第六管区海上保安本部海洋情報部監理課長

長瀬裕介

第四管区海上保安本部海洋情報部監理課長

第五管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課長

池田信広

第四管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課長

第四管区海上保安本部海洋情報部監理課長

近藤博和

第四管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課主任
海洋調査官

第一管区海上保安本部海洋情報部監理課長

佐藤勝彦

第五管区海上保安本部海洋情報部監理課長

第五管区海上保安本部海洋情報部監理課長

福良博子

第五管区海上保安本部海洋情報部監理課長補佐

第八管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課長

吉山

武史

第六管区海上保安本部海洋情報部監理課長

第九管区海上保安本部海洋情報部監理課長

長谷拓明

第七管区海上保安本部海洋情報部監理課長

第十管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課
主任測量解析官/主任海洋調査官

尾形淳

第七管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課主任
海洋調査官

第十一管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課
海洋調査官

中村

大輝

第七管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課
海洋調査官付

第十一管区海上保安本部海洋情報部監理課長

土橋一夫

第八管区海上保安本部海洋情報部監理課専門官

第一管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課長

下村広樹

第八管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課長

第七管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課長

井上渉

第八管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課主任
海洋調査官

第二管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課
海洋調査官

植田

弘

第八管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課
海洋調査官

第二管区海上保安本部海洋情報部監理課
海洋情報官

林

大輝

第八管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課
海洋調査官付

第三管区海上保安本部海洋情報部監理課監理係長 岡田第九管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課
主任海洋調査官（再任用）吉

第四管区海上保安本部海洋情報部海洋調査官
海洋調査官

松永

武男

宣好
智也

- 35 -

旧官職

第九管区海上保安本部海洋情報部監理課情報係長
第九管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課主任
海洋調査官
第九管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課
海洋調査官

2022.07月 SUIRO No.202

海洋情報部人事異動
新官職

氏

名

旧官職

第十管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課
海洋調査官

川上

勝久

第十管区海上保安本部海洋情報部監理課監理係長

第七管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課
主任測量解析官／主任海洋調査官

中山

浩一郎

第十管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課主任
測量解析官 / 第十管区海上保安本部海洋情報部
海洋調査課主任海洋調査官

第十管区海上保安本部海洋情報部監理課監理係長 田中一英

第十管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課
海洋調査官

第十管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課
海洋調査官（再任用）淵田晃一

第十管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課測量審査官 / 第十管区海上保安本部海洋情報部
海洋調査課海洋調査官

第二管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課長

圖師政宏

第十一管区海上保安本部海洋情報調査課長

第十一管区海上保安本部海洋情報部
海洋情報調査課長

永蔵

克巳

第十一管区海上保安本部海洋情報調査課主任測量審査官 / 第十一管区海上保安本部海洋情報調査課主任海洋調査官

第八管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課
海洋調査官

大泊

理八

第十一管区海上保安本部海洋情報調査課
海洋調査官

第一管区海上保安本部海洋情報部海洋調査課
海洋調査官

塚本

真由美

第十一管区海上保安本部海洋情報調査課
海洋調査官

海洋情報部付矢島広樹

第二管区海上保安本部海洋情報部長

第二管区海上保安本部海洋情報部長

高江洲 剛

令和4年6月1日発令

2022.07月 SUIRO No.202- 36 -

海洋情報部技術・国際課漂流予測管理官

一般財団法人 日本水路協会
第 ３３ 回 理 事 会 開 催

令和 4 年 5 月 25 日、KKR ホテル東京において第 33 回理事会が開催されました。
○理事会（11 時 00 分～12 時 00 分)
1）令和３年度事業報告及び決算報告について
2）令和３年度公益目的支出計画実施報告書について
3）報告事項（代表理事及び業務執行理事の職務執行状況について）

一般財団法人 日本水路協会
第 １３ 回 評 議 員 会
及び第 ３４ 回 理 事 会 開 催

令 和 4 年 6 月 22 日 、 KKR ホ テ ル 東 京 に お い て 、 第 13 回 評 議 員 会 及 び
第 34 回 理 事 会 が 開 催 さ れ ま し た 。
○ 評 議 員 会 （ 14 時 00 分 ～ 15 時 20 分 ）1） 令 和 ３ 年 度 事 業 報 告 及 び 決 算 報 告 に つ い て
2） 評 議 員 の 選 任 に つ い て
3) 理 事 及 び 監 事 の 選 任 に つ い て
4） 報 告 事 項 （ 令 和 ４ 年 度 事 業 計 画 及 び 収 支 予 算 に つ い て ）5） 報 告 事 項 （ 令 和 ３ 年 度 公 益 目 的 支 出 計 画 実 施 報 告 書 に つ い て ）〇 理 事 会 （ 16 時 1 0 分 ～ 16 時 30 分 ）1） 業 務 執 行 理 事 の 選 定 に つ い て- 37 -

2022.07 月 SUIRO No.202

協 会 だ よ り
日本水路協会活動日誌（令和４年４月～６月）

４月
日

曜

事

項

１

金

◇ newpec（航海用電子参考図）
４月更新版提供13水◇ ２級水路測量技術研修（～２２日）

22

水◇ ２級水路測量技術検定試験

25

月◇ 機関誌「水路」第 201 号発行

日

曜

事

25

水

◇ 第 33 回理事会（KKR ホテル東京）

29日◇ 令和４年度第１回水路新技術講演会（釜石市で開催）

31

火◇ ナローマルチビーム水路測量講習会（～６月３日）

５月
項

６月
曜

事

項

９

木

◇ １級水路測量技術研修（～１８日）

22

水◇ 第 13 回評議員会◇ 第 34 回理事会
◇ 令和３年度水路業務功績者表彰式（KKR ホテル東京）

2022.07 月 SUIRO No.202- 38 -

編

集

後

記

★ 内城 勝利さんの「70 歳からのカヤック」
は、登山を趣味にしてきた筆者が脚力と持久力には自信を持っていたにもかかわらず、
コロナ感染が心配で通えなくなったスポー
ツジムを退会したことで、足を数々の怪我に見舞われたことから登山はもう無理かもしれないと思い始めた矢先、オートキャン
プ場の web で見つけたカヌー体験から興味を持ったことで経験した様々な楽しみ方や失敗談、一方で今後の懸念などを紹介されております。情報部の前身である水路部の新設、また、当時の海上交通の活発化に伴う港湾施設の整備に対応するため、離島や各港湾の大縮尺海図作成への対応、さらに鹿児島湾の海図の変遷等が詳細に紹介されております。

★ 松本 一史さんの「異国で働き、生活する≪１≫」は、2021 年 3 月からモナコにある
国際水路機関（IHO）に派遣されている海洋情報部の筆者が、入庁当初より念願だった
モナコ派遣の希望が叶うまでに経験した業
務、また生活の拠点であるモナコの町の様
子や IHO の歴史等について詳細に紹介されております。
★ 野口 英毅さんの「S-100 の紹介《６》IALA における S-100 シリーズ-」は、海図のみならず様々な情報を電子海図情報表示装置(ECDIS)上に表示可能となる S-100 について、国際海事機関(IMO)が提唱する enavigation において海事関連情報の共通データフォーマットとなっていることから、
国際航路標識協会(IALA)をはじめとする他の海事関連国際機関・団体でも開発が進められているようで、今回は e-navigation とこれらの動きを紹介するとともに、今後のe-navigation や海事情報のデジタル化における課題について紹介されております。

（伊藤 正巳）水 路 第２０２号

編 集 委 員木 下 秀 樹田 丸 人 意今 村 遼 平宇 野 正 義柴 田岳

伊 藤 正 巳海上保安庁海洋情報部
技術・国際課長
東京海洋大学学術研究院
海事システム工学部門教授
アジア航測株式会社
名誉フェロー
日本エヌ･ユー･エス株式会社
地球環境管理ユニット
ユニットマネジャー
日本郵船株式会社
海務グループ航海チーム
一般財団法人日本水路協会
専務理事

2022.07 月 SUIRO No.202

発 行：令和 4 年 7 月 25 日
発行先：一般財団法人 日本水路協会〒144-0041 東京都大田区羽田空港１-６-６
第一綜合ビル ６階
TEL 03-5708-7074（代表）
FAX 03-5708-7075

印 刷：株式会社 ハップ
TEL 03-5661-3621

税抜価格：400 円 （送料別）＊本誌掲載記事は執筆者の個人的見解であり、いかなる組織の見解を示すものではありません。

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