水路

QUARTERLY JOURNAL :THE SUIRO
通巻
目

第 148 号

VOL．37NO．４

平成 21 年１月

次

年頭所感 ･･････････････････････財団法人 日本水路協会 会長

山本

長

２

年頭所感 ･･････････････････････････････････海上保安庁長官

岩崎 貞二

３

国

際

久保

良雄

４

随

想 海と地図のアンソロジー≪４≫････････････････････

今村 遼平

11

歴

史

観測機器が伝える歴史････････････････････････････

朝尾

紀幸

18

国

際

GEBCO（大洋水深総図）―その歴史と日本―≪１≫･･･

八島 邦夫

20

国

際

第 33 回万国地質学会議（IGC)オスロ 2008 参加と
桂

忠彦

28

海洋情報 海洋速報から見た黒潮の流れ･･････････････････････

吉田 昭三

36

コ ラ ム 健康百話（25）･･････････････････････････････････

加行

尚

43

海洋情報部

45

平成 21 年度

水路測量技術研修及び検定試験のご案内･････････････････････

54

平成 20 年度

水路測量技術検定試験問題（その117）港湾２級･･･････････････

55

協会だより･････････････････････････････････････････････････････････

57

編集後記･･･････････････････････････････････････････････････････････

58

海洋情報提供のご案内････････････････････････････････････････････････

66

タイ水路部見聞記････････････････････････････････

ノルウエー訪問記･･

海洋情報部コーナー･･････････････････････････････
お知らせ

PEC

PC 用航海参考図･･････････････････････････････････････････････ 表３

小型船舶用チャート････････････････････････････････････････････････

表４

表紙・・「小樽運河」
・・鈴木

晴志

掲載広告主
オーシャンエンジニアリング 株式会社･････････････････････････････････････

表２
千本電機 株式会社････････････････････････････････････････････････････････ 59
株式会社 東陽テクニカ････････････････････････････････････････････････････ 60
ＪＦＥアレック 株式会社･･････････････････････････････････････････････････ 62株式会社 離合社･･････････････････････････････････････････････････････････
古野電気 株式会社････････････････････････････････････････････････････････
株式会社 武揚堂･･････････････････････････････････････････････････････････

‑ 1 ‑

63
64
65

年頭所感

新年にあたって財団法人 日本水路協会会長
明けましておめでとうございます。
皆様には良い新年を迎えられたこととお慶び申しあげます。
平成 21 年の年頭にあたり、一言ご挨拶を申し上げます。
最近の我が国の海洋を取り巻く情勢には大きなうねりを感じます。ご存知のとおり、一昨年「海洋基本法」が成立し、同法に基づいて昨年「海洋基本計画」が閣議決定されました。これに伴い、海洋調査の必要性が再認識され、海洋情報の一元化に関する動きも活発なものとなってきました。日本
水路協会も海洋調査の一端を担うものとして、調査技術に関する調査研究や技術者の指導、育成等に更に尽力しなければならな
いと考えております。
また、25 年の長きにわたる大陸棚調査が完了し、先般、政府の総合海洋政策本部において我が国の大陸棚の限界が決定され、国連大陸棚限界委員会に対してその申請がなされましたが、微力ながら大陸棚調査のお手伝いをしてきた当協会としても大変喜ばしいことと思っています。国連での審査にはまだまだ時間がかかることと思いますが、日本にとって良い結果が出ることを心から願っております。
当協会の主要業務の一つである海図等の複製頒布事業についてですが、昭和 63 年度から実施している紙海図の需要は、平成 14
年をピークとして、一時、世界測地系への移行に伴う需要の急増があったものの、長期的には漸減傾向にあります。平成 18 年に開始した海上保安庁と英国水路部との共同製作による新しい JP 海図は、平成 19 年は大量の新刊・改版に支えられ、約 31 万枚の需要がありましたが、今後の新刊は需要の少ない海域の海図に移ることから、20 万枚程度に落ち着くものと見られます。
また、電子海図については、平成 17 年か

山 本

長ら暗号化によるセル単位頒布事業を開始し、そのシステム開発にかなりの初期投資を要したものの、順調に需要が伸び、昨年は約15 万セルに達しました。電子海図は、紙海図と異なり、自船の位置が常時把握できること、レーダーとの重畳ができること、危険水域に接近した場合自動的にアラームを発することができること等の利便性・安全性を有しており、国際海事機関（IMO）における電子海図表示装置（ECDIS）の搭載義務化の動きとも相まって、さらに需要が伸びるものと期待されています。
しかし、昨年後半にアメリカのサブプラ
イムローンに端を発し世界中を巻き込んだ金融不況は、物流特に海運界にも大きな影響を与えつつあり、海図等の複製頒布事業もその影響を受けるのではないかと危惧されます。
一方、当協会の自主刊行物である「ヨット・モータボート用参考図（Ｙチャート）」、「プレジャーボート・小型船用港湾案内（Ｓガイド）」は、平成 16 年 11 月に国土交通省
により「沿岸小型船舶用準海図」の指定を受け、デジタル化と改版を積極的に推進してきました。しかし、プレジャーボート等を利用する方々に十分に周知されているとはいえない状況にありますので、現在、マリーナ等への広報活動を積極的に行うとともに、改版のスピードを上げ、ユーザーのニーズに応えるべく努めているところです。
また、昨年 12 月１日に公益法人制度改革
３法が施行されました。本年は、当協会としても新しい制度に移行するための諸準備を進めていかなければなりません。
平成 21 年を迎え、課題は山積しておりま
すが、当協会役職員一同、足を地に着け、一歩一歩確実に前進すべく日々努力していく所存です。

‑ 2 ‑

年頭所感

年 頭 挨 拶海上保安庁長官
新年明けましておめでとうございます。
皆様におかれましては、平素より海上保安業
務に対するご支援・ご協力を賜り、心より御礼申し上げます。
さて、海上保安制度創設 60 周年の節目の年となった昨年は、天皇皇后両陛下にご臨席を賜り記念式典を挙行するなど、様々な記念行事を行いました。また、北海道洞爺湖サミットに伴う全国規模の警備を実施したほか、護衛艦「あたご」と漁船「清徳丸」衝突海難への対応等の大きな出来事もありました。
このほか、領海内での不審な外国船舶の航行を規制する「領海等における外国船舶の航行に関する法律」の施行やふくそう海域等における航行の安全性の向上等を目指す「新交通ビジョン」の答申などもあり、海上での安全・安心のため海上保安庁の果たす役割はますます大きくなっています。今後とも幅広く国民の期待に応えられるよう、海上保安体制の充実強化に努めてまいります。
海洋情報業務に眼を向けますと、大陸棚の限界を 200 海里を越えて延伸するための調査は、昨年６月に海域作業を終了し、11 月には国連に事務局のある「大陸棚限界委員会」に、我が国の大陸棚の延長申請に関する情報が無事に提出されました。当庁は昭和 58 年に調査を開始し、以来25年間にわたり総延長108万ｋｍにも及ぶ
壮大な調査を行い、その成果は我が国の大陸棚申請に多大な貢献をするとともに、未知であった太平洋沖合部の海底地形を明らかにするなど、地球科学の発展等にも大きく寄与しました。同
委員会では、今後、審査が開始されますので、引き続きしっかりと対処し、我が国の海洋権益の確保に努力してまいります。
また、昨年は、船舶の航海安全のため、航海用電子海図（ENC）の普及に向け、国際社会が大きく動いた年となりました。７月に開催された
国際海事機関の会合では、国際航海に従事する
船舶に 2012 年から順次電子海図表示システム（ECDIS）の搭載を義務化することが合意され、９月に東京で開催された国際水路機関（IHO）等

岩 崎 貞 二による会議では、これまで ENC の未整備であった海域について各国が協調して ENC を作製できるようにするための方策が合意されるなど、今後、ENC の整備促進へ向けた国際社会の取り組みが加速されます。
当庁は、昨年、練習船「こじま」をモナコに寄港させ IHO 事務局を表敬訪問したほか、10 月
からは海洋情報部職員を IHO 事務局に派遣するなど、IHOとの協力体制を強化しています。また、アジア周辺諸国での ENC 整備の支援を行うなど、ENC の整備普及に向け世界をリードしてきており、今後も、国際社会の中で積極的に取り組んでまいります。
国内に眼を向ければ、「新たな海洋立国」を目指し、昨年、初めて策定された海洋基本計画に基づき、本年は様々な施策が本格化します。海洋情報業務関係では、日本海洋データセンター
等の既存の取り組みを活かし、関係機関の協力の下、各機関で保有する海洋情報の所在を一元的に収集・管理・提供するクリアリングハウス
を当庁に構築し、各機関が保有する海洋情報の利用の促進を図ります。また、昨年から開始しました我が国の領海及び排他的経済水域における海洋調査につきましても、調査データの不足
している海域において、海底地形等の調査を着実に実施してまいります。このほか、インター
ネットで提供している日本周辺海域のリアルタ
イム流況情報についても、本年はその充実強化に取り組みます。こうして収集・管理・提供される情報が、我が国の海洋権益の保全、航海の安全、防災、海洋環境の保全等の取り組みを支え、海洋開発等のための基礎資料となり、「新たな海洋立国」を目指す我が国の未来を支える礎となるものと期待しています。
広大な排他的経済水域を有する我が国の飛躍のため、海洋情報の収集・管理・提供の重要性はますます高まっています。海洋情報業務の分
野では、官民の一層の連携も求められているところであり、当庁の業務に対し、皆様のより一層のご理解とご支援・ご協力を、よろしくお願
いいたします。

‑ 3 ‑

国

際

タイ水路部見聞記
元財団法人 日本水路協会 参与

久 保

良 雄

１．タイで開かれたE N Cワークショップ
昨年（平成 20 年）７月、（財）日本水路協会とシンガポール水路部、それに日本総合シのほか、タイ国内の海軍、海事関係者等で、合計 40 名程度であった（写真１）。

ステム（株）が支援する「E N Cワークショッ
プ」がタイ水路部において開催された。

しかしながら、本稿の目的はこのワークシ
ョップについて報告することではない。この筆者はそのとき既に（財）日本水路協会（以ワークショップの機会に、タイ水路部につい

下、水路協会又は、水協）を退職していたが、て多くのことを見聞することができたので、その数ヶ月前まで、ワークショップの１テー

その一端を伝えたいと思うのである。

マであるE N Cの暗号化と販売システムの業務に水路協会内で従事していたことから、講師の一人として参加する機会を得た。
本ワークショップは国際的な出前講座といったもので、主として東南アジアの、E N C作成等の知識や経験の浅い国々に対し、先進国である日本とシンガポールが先生となって、それらの国の技術レベルをアップしようという意図のもとに行われた。ワークショップの内容からして、海上保安庁海洋情報部からも講師を派遣していただきたいところであった
写真１が、諸般の事情で同部からの参加は不可能で

タイ水路部におけるE N Cワークショップあった。そうかと言って、水路協会がE N Cの作成過程について教授できるほどの知識は持

２．よく知らなかったタイ水路部っていない。というわけで、それについては

タイ水路部、正式にはタイ王立海軍水路部

シンガポール水路部（こちらはれっきとした（Hydrographic Department, Royal Thai Navy

国の機関である）の職員にお願いすることに略してH D R T N）について水路協会も海洋情報

して、水協はもっぱら、それ以後のこと、つ部もあまりに情報を持ってなさすぎた、と言まり暗号化の過程や販売システムについて話ってもいいのではないかと思う。特に最近のをした。日本総合システム（株）には、日本ことについてはほとんど情報がなかった。かのE N Cの開拓に全面的に関与した実績から、つては海洋情報部で行われていたJICA（国際当社が開発したE N Cの編集ソフト、表示ソフ

協力機構）の水路測量の集団研修に、毎年のトに関しての講義をお願いした。それに、開ようにタイ水路部からの参加者がいた。しか催地であるタイからも水路部幹部が、タイにるに、15 年ぐらい前、JICA の研修コースに軍おけるE N Cを含む海図刊行の現況等について

在籍者の参加を禁止する方針が日本の外務省話した。一方、受講者は、タイ水路部の職員によって打ち出されて以来、このルートを通‑ 4 ‑じてのタイ水路部との接触は不可能になってと難しいのである。インターネットのグーグしまった。その結果、同国との貴重な情報のルマップではタイの大尺の詳しい地図も見らパイプのうち最も主要なものが閉ざされるこれる（見られない国が結構多い）のだが、如ととなった。

何せん、タイには独特の文字があって地名な

それを言えばインドネシアやマレーシアにどはすべてそれで書かれている。そうなると、ついても事情はほぼ同じである。しかしなが住所を頼りに水路部の場所を同定することはら、この両国についてはマラッカ・シンガポ

まず不可能であった。結局、行ってみて初めール海峡の海図の関係で別ルートのパイプがてわかったのだが、バンコクの中心部を流れ存在する。特に、同海峡のE N Cの販売開始にるタイ一番の大河チャオプラーヤ川を大きく伴って、近年行き来する機会も増えた。また、

蛇行しながら、そこからやや下ったところのマレーシアについては現地の日本大使館に海左岸に面して水路部はあった（写真２）。

洋情報部から人が派遣されていることもあって、やはり何と言ってもかなりの情報が入ってくる。
ついでにフィリピンについて言うと、フィリピンの水路部に当たる国立地図資源情報庁
沿岸測地局（NAMRIA CGSD）は軍の組織でない
ので、JICA の研修には毎年必ずと言っていいほど人を出してくるし、また JICA の開発プロ
ジェクトが常に何らかの形で動いていて人の交流があり、パイプは非常に太い。タイ水路部については、軍の組織ということでプロジ
ェクトもあり得ない。

写真２

タイ水路部とは、時々開かれる東アジア水水路部の敷地はチャオプラーヤ川に接している

路委員会とかの会議などが唯一の情報交換の場となるが、少ない日数であり、そういったそういうわけで、水路部はバンコク市の中場での、シンガポールを除く国々からの発言

心部からはだいぶ遠く、簡単に利用できる交は、英語が十分でないこともあってか、極め

通機関もない。従って、ワークショップの行て少ないのが現状である。

われている間に一人でちょっと外に出かけてその国の水路部についてよく知るためには行くというのも困難であり、おかげで、じっ

そこに行くのが一番であろうが、タイの水路

くり水路部の中を見学することができた。

部にはこれまで水協や海洋情報部からほとん

加えて、彼等はたっぷりと部内を見学する

ど人が行っていない。特に、誰かがじっくりツアーの時間割を組んでいた。これは必ずし見てきたという話は聞かない。そういう状況

も、われわれ外国人のためというわけではなの中、このたびのワークショップに参加するかった。前にも述べたように、ワークショッ

ことになり、思いがけなく１週間近くもタイプの受講生は国内の水路部以外の組織からの水路部に滞在できることになった。

人も多かった。従って、彼等のための見学ツ

それでまず、出発前にタイ水路部がどこにアーでもあったのである。

あるのかを知ろうとしたが、住所はわかってそのせいだったかと思われるが、彼等が自も地図上それがどこなのかを知ることは意外

分の組織を紹介しようという熱意は大きいも‑ 5 ‑のがあった。時間も十分に取られていたし、ことと関係していよう。

見学コース、説明は系統立っていた。また、

タイ水路部は日本の海洋情報部よりも、む

見学者も熱心でよく質問し、たっぷり取られ

しろ英国水路部（UKHO）とよく似ていると言ていた時間よりもさらに予定をオーバーしてえる（有り難いことに、筆者は水協勤務時代行われた。

にU K H Oにも行く機会があったのでこのようそのために筆者も当初思っていた以上に、な比較ができるのであるが）。日本とも、1971

タイ水路部のことをよく知ることができたの年に今の庁舎に変わる前の古い庁舎と敷地のであるが、実は、行く前から、この機会にタ時代の水路部となら似ていると言える。要す

イの水路部をよく見て来ようと思っていたわ

るに、ゆったりとした、草の生えた敷地の中

けではなかった。恥ずかしく、また申し訳なに背が高くない建物がたくさん並んでいるとい話であるが、以前に筆者は数回、ほぼ同じ

いった風景であるが、風景だけではない。中ような用件でインドネシアの水路部にも行っで行われていること、行っている人々が類似ている。しかし、毎回の日数がそれほど多く性を持っているのである。そして、伝統的ななかったことにもよるが、インドネシアの水水路業務というものを象徴する或ものもある

路部をそれほどよく見てこなかったのである。 のだが、それについては後に述べる。
彼等の方で見せようという意欲もあまりない

敷地、建物についてまず述べよう。現在のようだったが、正直そう強い印象を受けるこ

水路部の場所へは５年ほど前に移ってきたとともなかった。

いう。もっとも、あまり遠くない海軍内の敷この点タイの水路部は違った。熱心にすべ

地からということで、少し動いただけらしい。

てを見せようとしたし、また見せるだけのもこのあたり一帯は海軍関係の組織が多く集まのを持っていた。筆者は思ってもいなかったっているところで、あたかも戦前の東京の築タイ水路部の姿に、すっかり驚き、ショック

地周辺のようである。

さえ受けたのである。それにつけても、訪問

敷地はざっと見たところであるが、500メー者に対して、自分の組織を正しく十分に説明

トル×500メートルぐらいはある。朝日新聞がすることは極めて重要なことだと感じた。悪

来る前の日本の水路部の敷地よりも遙かに広く言えば自己宣伝するということであるが、い。建物でないところはだいたいが芝生にな

それは大いに必要なことである。

っている。旧水路部敷地の中は芝生と言うにはほど遠い草っ原であった。この点でも、よ３．歴史ある本格的な水路部

り英国水路部の方に似ている（ただし、英国

何にそんなに感銘を受けたかというと、一水路部はさらにずっと広いだろう）。そして、言で言って、ここにこんな伝統的な水路部がこの敷地はチャオプラーヤ川の河岸に接してあったのかということなのである。第２次世いる。

界大戦より前の時代から、伝統的な測量、海建物はその中に、最高で３階建てのものが図作成を自ら経験し、かつ近代水路業務に連数棟、点在している（写真３）。５年前にでき続させてきたのはアジアでは日本だけかと筆たものだけに新しく美しい。が、新しく美し者は思っていた。しかし、1922 年に創設され、いのは外観だけではない。建物の内部や、机、その後、断絶することなく近代化を進めてき

本棚、並べられている書籍などが皆そうなのたタイ水路部というのがあったのだ。もちろだ。日本の海洋情報部と、どちらが金持ちのんこれはタイが、少なくとも 18 世紀後半以降、 国の水路部？といった感じさえ受けた。
どこの外国の支配も受けず独立を保ってきた‑ 6 ‑子化されているのは、今や世界中どこの水路部でも同じであろう。ただ、タイでは自身で手書きによる海図編集を行ってきた歴史も長く、それは古い道具や資料を保管・陳列している展示室からも伺うことができた。そのことに関連して言うと、タイ水路部は150年前のものというタイ湾の海図（ただし、英国が作成したもの）を保存している。
それから、製版の現場を見たが、ここでも感心したことには、いわゆる CTP（Computer to
写真３

タイ水路部本館正面

Plate）製版装置を持っていた。これは、日本では水協でも海洋情報部でも買うことができ

４．海図、E N Cの作成状況

ず、武揚堂にお世話になっている装置である。

見学の話に移ると、ENCに関するワークショ

もちろん、これに付随してプレートを薬品処ップだったので、ENCの編集室を最初に見せら理したり、乾燥したりする装置もある。これれた。タイは紙海図 73 図を刊行・維持していらを揃えるには相当お金がかかったはずであるが、これらすべてに対応した 73 セルの ENC

るが、先の SevenCs の20ライセンス等とセッを刊行する計画で、2008年10月までにそのうトで約１億円ほどだったという。４年ほど前、

ちの 32 セルが完成し、残り全部も 2010 年中

時の政権が力を入れて一挙に整備してくれたに完成させる予定である。ただし、まだ販売と言っていた。この国では水路業務も政治のは行われていない。これらの図の編集は影響を受けるということのようであるが、日SevenCs（セブンシーズ）社の ENC 編集ソフト

本ではちょっと考えにくいことである。

で行われているが、SevenCs 社からは20ライ

さて、製版機がある、ということは印刷をセンスを買っているという。つまり、このソ自前で行っているということであろうか。そフトの使えるワークステーション等が20台あのとおりである。彼等は印刷機を持ち、それり、それがきれいな事務室に整然と配置されが立派な工場棟に収まっているのだ。印刷機ている。この他に、それ以前からのCARISのラは３台あった。そのうちの１台は現在はもうイセンス等も持っている。これらのソフトを使われていない古いもので、歴史的記念物と駆使して、ENCだけでなく紙海図の編集も行わ

して工場内に保存されていた。稼働している

れている。

２台の方も、１台は日本の旧水路部で使われこのように、電子海図はもちろん紙海図のていたのと同じようなかなりの時代物である

編集もすべてデジタル化されているわけであが現役として動いている。もう１台はいくらるが、そのためのソフトウェアというと、そか新しい、とは言っても10年か 20 年ぐらい使れはどこかのメーカーのものを買ってきて使ってきたと思われる Roland 900 という機械

うというのが当然のことのように考えられて（写真４）である。

いる。講義や質疑応答の中で、日本では編集しかし、とにかく印刷を自前でやっている

ソフトもゼロから作ったということを話したのである。この点が正に、日本の海洋情報部

けれども、それは彼らにとって想像を絶する

よりも英国水路部に近いと思わせた所以であことのようであった。

り、先に伝統的な水路業務を象徴する或もの

測量から紙海図、ENCに至るまですべてが電と書いたのがそれであるが、印刷機があると‑ 7 ‑

水路部は絵になる、と言っては叱られるだろのを感じた。

うか。日本では、あまり深い哲学もなく、経展示室にはまた、王室の方が水路部の船に済効率のみの論理によってこの過程を外部化

乗られているところの写真などがたくさん飾したわけで、その当時、中堅層として水路部られている。タイでは王室が非常に敬われてにいた筆者も、戦犯の一人と言えるかも知れいるが、王族の方は水路業務がお好きだといないなどと考えたりすると、いささか複雑なう。このことも日本の海洋情報部と大変よく感慨を覚えないわけにはいかなかった。

似ている。

写真４

タイ水路部では海図の印刷を

写真５

行っている

海洋情報部にあるのと同じ
潮候推算機が保管されていた

そのほかに見学したところについては、後５．広範囲な業務
タイ水路部のその他の業務等についてもうでそれぞれの業務に関連して話すことにして、もう一つ、資料展示室についてだけ述べてお少し系統的に紹介しよう。

きたい。建物を新しくしたときに内容を充実

職員の数は船艇の乗組員を含めて約500人したものと思われるが、なかなか立派できれという。陸上職員のうち、女性の比率は１、

いな展示室である。海洋情報部の資料展示室

２割といった感じであった。上に述べたようより、それらしく整っている。並べられていに海軍に属していて、勤務中は男女とも全員るものは、どこの資料展示室もそう変わらず、制服である。制服には何種類かあるようで、古い測量や観測用の機器、所有している船艇今回見ただけでも、普段着る作業着的なカーの写真や模型、古い資料等であるが、展示さキ色のものと、ワークショップでも開会式にれている器具や資料の種類と数の豊富さにつは着られたような白い、ややフォーマルなもいてはさすがに、英国水路部はもちろん、海のとがあり、いずれも半袖であった。このほ洋情報部にも遙かに及ばない。

かにもっと正式なものももちろんある。

しかし、ここで一つ驚くべきものを見た。

また、水路部職員ではあるのだがオペレー

それは潮候推算機（写真５）で、海洋情報部

ションと称する業務に従事している人たちがに保管されているのと同型のものである。例

あって、海上保安庁の公安職といった趣で、のタイ文字で書かれた説明文を読んでもらう

その人たちは気を付けの姿勢にしても敬礼のと、世界でここと日本の海洋情報部の２台だ

仕方にしても他の一般職員とは違っていた。

けしか現存していない、と書いてあるという。

中でも当番の腕章をつけた人は、昔の自動車

改めて、タイ水路部の伝統と底力のようなも電話のような頑丈な携帯電話を持ち、ピスト‑ 8 ‑ルを携行していたが、そういう人が受講者のない組織で水路部次長が指揮している。なか中にもいた。

なか立派な組織であるが、水路部にあるのは水路部による測量、海象観測は７隻の船艇によって行われている。最大の船は70メート

補助的なもので、第一義的なものは政府の中枢に置かれているという。

ルの長さがあり、かなり大型であるが全体的

航行支援課（Navigational Aids Division。

に船齢は古い。50 年ぐらいのものもあるとい

こ れ に 対 し 灯 台 課 は Aids to Navigation

う。しかし、つい最近もう１隻の大型新鋭船

Division）というのはいろんなことを行ってが就航した。これらの測量船、観測船は水路いる課で、この課について少し詳しく述べよ

部敷地の地先のチャオプラーヤ河岸に定繋場

う。水路図誌の販売関係はこの課で行われて所を持っている。河口からはかなり遡ったといて、海図の改補もこの課の仕事である。まころであるが何しろ大河である。８メートル

た、この課ではディファレンシャル GPS、つの喫水の船まで上ってこられると聞いた。

まり DGPS 業務も行っている。他方、AIS（船タイ水路部の業務範囲は極めて広い。日本

舶自動識別システム）は灯台課の所掌である。

の海洋情報部がやっていることはほとんどす

そして、非常に驚いたのは、この課で標準

べて、つまり、測量、海象、水路図誌の刊行、時サービスというのを行っているということ

水路通報の業務を行っている。そのほかに、である。それは、水路部内、あるいは広く考

日本の旧灯台部の仕事をしている。それに、えても海軍内部に対するサービスかと思い、航行支援業務ということもやっているから、何度も聞き返したのだが、タイの国家全体につまりは現在の海上保安庁交通部がやってい対してのものだという。つまり、放送局などることを全部やっていると言ってもいいであにも報時信号を送っているという。

ろうか。それに、気象業務を行っている。日そのため常時、パリにある国際報時局（BIH）

本で言えば、気象庁の地球環境・海洋部（旧との間で時刻信号のチェックを行っていると海洋気象部）が海洋情報部の一部になっていいうが、それは当然であろう。それにしても、るという感じだろうか。

設備としてあるのはセシウム時計２台だけでこれらを遂行する組織は、部長と２人の次長の下に置かれた次の９課からなる。

あり（写真６）、時刻信号の送受信はインターネットなどによって行っているという。これ・管理課らのことから推し量ると、技術レベルや精度・技術課

は極めて初歩的なものと思われ、これで一国・測量課のタイムサービスができるのかと感心した。

・海図課（印刷業務も含むと思われる）
・海象課
・気象課
・航行支援課
・灯台課
・測量船管理課
他に、災害警報センターという組織があって、大規模なモニターやオペレーションの設備を備えた部屋を持っていた。これは 2004
年 12 月 26 日に起きたスマトラ沖地震を契機として作られたものである。どの課にも属さ

写真６

この２台のセシウム時計がタイの標準時を管理している‑ 9 ‑というのは、筆者は昔、学術会議の下にあ置表」の刊行を止めるが「天測暦」は残すとる時小委員会というのに定期的に出ていて、か。古くから化石のように続いているかのよ

時刻の精度をいかに高めるかについての極限

うな業務であるが、ここに来て洋の東西で少の議論が、日本の標準時の維持などに携わるし動きが見られる。

多数の研究者によって行われるのを聞いていたからである。そこで議論される精度は１マ６．おわりにイクロ秒以下のナノ秒に及ぶものであったが、話がだいぶ散漫になってきた。あと少し、

ここでのそれは、おそらく１ミリ秒も難しい

２、３のことを付け加えて、本稿を締めくくことと思われる。

ることとしたい。

やや個人的な興味に話が及んだが、ことの最初のところで述べたが、タイ水路部からついでにもっと個人的な領域に立ち入るのを日本のJICAによる研修コースに参加する途はお許しいただきたい。タイ水路部が刊行する

長く途絶えている。とすると、現在の彼らの書誌の一つに「潮汐表」がある。中身は日本教育や訓練はどのようにして行われているののそれと非常によく似ている。ま、「潮汐表」

だろうか。これはインドネシアでも同じなのというものはどこの水路部が作っても同じよだが、彼らはあちこちに必死に機会を求めてうになるのかも知れない。さて、これはあるは人を派遣している。特に、英国水路部の研夕食会の席でのことである。次長の一人が、修コースは活用されているようだ。ここタイ「天測暦」を作りたいと思っているのだが、水路部では、欧、米、豪などの大学院にもかと言う。
「あれ？」と思った。というのは、同なり人を送っている。常時、１人、２人は行じことを２、30年も前に聞いたことがあったっている状況だという。このように、日本をのを思い出したからである。

もはや頼りにせずにやっているわけだが、思筆者は旧水路部で長く編暦業務に従事してえばいささか寂しいことである。

いた。その頃、タイで「天測暦」を出したい

さて、ここまで述べてきたとおり、タイ水と言っている、という話が筆者の耳にも聞こ路部は日本の海洋情報部や欧米の水路部と比えてきた。何でも、王女（この方は科学技術

べても決して遜色のない立派な組織である。

について理解があるということで有名であっ職員の能力や士気も高いし着実に実績も積みた）が興味をお持ちになっているとも。それ

重ねつつある。ただ、世界的に見たときには、を聞いた筆者は、ひょっとしてタイに行けた

何としても影が薄い感じは否めない。

りするか、そして王女様と･･･などというよう思うにこれは、海洋情報部も同じなのだが、なことを一瞬考えた。その話は結局立ち消え

世界に対する発信量の少なさのせいである。

になり、筆者もこのことはほぼ完全に忘れて欧米から遠い、英語が下手等のハンディはあしまっていたので、「おや、まだそんなことるにせよ、このワークショップでも片鱗を見を。」と少々驚いたのである。プログラムさえせたような力を是非、世界のいろんな舞台で差し上げれば簡単に作れますよ、などと言っ見せてほしいものである。大きな意味では日ておいたが、確かに ENC を作るよりは易しい

本も同じような状況であるのだから、場合にだろう。

よっては一緒に組んでもいいかも知れない。

「天測暦」については、英国水路部では数

国際会議などにも積極的に参加したりして、年前から、この業務をグリニジ天文台から受存在感を示せるようになってほしいと思う。

け継いで、自分のところで刊行するようになっている。また、海洋情報部は近々「天体位‑ 10 ‑

随想

海と地図のアンソロジー ≪４≫
アジア航測 株式会社 顧問・技師長
１４５号

１．まえがき２．＜海＞に想う

１４７号

４．象潟湖―芭蕉が見た海―

１４６号

今 村

遼 平

３．縄文の海５．歴史に残る最大の火山活動
マ グ マ

５．１ 岩漿 のひとりごと
ある夏の朝、いやここはいつだって夏だ、

５．２

すべてに「最大」がつく一大火山

俺は気持ちのいいクシャミをした。

大きな島のほとんどが、一度の火山活動に活動
よって吹っ飛んでなくなってしまった。

「グアッハッハッ、ハックショーイ」

1883 年８月 27 日のインドネシア・クラカ

その気持ちのよい一発に、海の上に出ていた小島がひとつふっ飛んだ。

トア火山の噴火がそうである。この噴火は灰が世界をおおったそうな。

（１）歴史に残る世界最大の爆発で、（２）世そのために気温が何度か下がったんだと？

界最大の爆発音をとどろかせ、（３）36,000でも、世界中で夕焼けのきれいな年が何年

人以上の生命を奪うという、歴史にのこる火か続いたって言うじゃないか。

山災害としては世界最大の被害をもたらした。
「クラカトア火山」とは１つの島の名称を時には俺だって、咳もすればクシャミもするさ。何せ俺は生きているんだし、いうのではなく、「クラカトア群島」をなす火

地底では永く退屈な日々を過しているんだ

山の意味であって、インドネシアのジャワ島もの。

とスマトラ島との間にあった（図１）。
過去 250 年間でみると、世界の火山活動に俺が咳をしたりクシャミをしたりすること
くらい、少しは知ってほしいものだ。

原因して死んだ人の少なくとも１/４は、噴火

いつもズ、ズ、ズ、ズ････と眠りほうけてに伴う津波で溺れたり何かにたたきつけられいるだけではないのさ。

たりして死んだものである。Ｂ.Ｃ.1648 年のクシャミって奴は、音も大きいし近くの空

イタリア・サントリーニ火山の噴火によるク

気もふるえる。

レタ島のミノア文明の滅亡などは、火山灰な

空はほの暗い灰のとばりにつつまれ

どの噴出物よりも 、 噴火に伴う津波による可る･････。

能性が高いと言われている。

それを俺の責任だというのか？

1792 年（寛政４）のわが国の雲仙岳・眉山

俺の生理

的現象を？

（島原市の背後にあるピークが２つある山）

それは無理というもの。

が火山性の地震動によって崩落して(水蒸気

何せ俺は生きているんだし、人間どもが生爆発の可能性がある）有明海へなだれ込み、

まれるずうっとずうっと前からここに、こ高さ 13ｍの津波をひきおこして、島原・天うしているんだから。慣いは性なのさ。
だから君らの方が慣れてくれ、草・肥後などで15,000人が亡くなった。1815

俺のせいにしないでさ････。

の噴火では、火砕流が海に向かって流入し、ならせい

年、インドネシア・ジャワ島のタンボラ火山‑ 11 ‑

その影響による津波が四方八方へと広がっての噴火のときと同数くらいの人が命をおとし周辺各地の海岸が水没したため、雲仙の寛政

た。

（左図の
図１

５．３

の拡大図）

クラカトア火山の位置図

火山島消失の経過ともにしだいに大きくなり、10 時 02 分の４回

過去 250 年間の世界の火山活動が原因で起きた津波は 90 ほどあるが、その中でも飛びぬ目の爆発が決定的な津波をひき起こしたのである。

けて大きな被害をもたらしたのが、クラカト

地質学的にみると、クラカトア火山は 1883

ア火山の噴火に伴う津波である。この火山の年以前にも、火山体が陥没して大きなカルデラ

破壊――陥没カルデラの形成――によってひを生じるほどの大噴火を起こしている。図２は、き起こされた津波により、35,500 人が命を奪わ

クラカトア群島の、火山地質学的な変遷を示しれた。この数は、火山噴火がひき起こした津波たものである。

で亡くなった世界の人数の半分を占めている。
つまり、クラカトア火山の噴火では、噴出した

１）「古期クラカトア火山」は、６万年以上前に形成されていた。

ばかりの火山灰や軽石・火砕流の熱いガスの熱

２）約６万年ほど前、大きな陥没カルデラのために、スマト島で死んだ約 1,000 人を除く

（旧カルデラ）を形成する大噴火があと、他の犠牲者 35,500 人はすべて津波によっって、「古期クラカトア火山」の大部分て命を奪われたのである。

は陥没して海中に没し、カルデラ壁の1883 年８月 27 日、クラカトア火山を死に追一部がラカタ、パンジャン、セルトゥ

いやった大噴火は、①午前５時 30 分、②６時ンという３つの細長い小島となって残44 分、③８時 20 分、④そして最終で最大の 10っただけであった。

時 02 分の４回にわたって行われた。第１回目

３）その後、旧カルデラ内にダナンやペルの５時 30 分の噴火の振動にあわせて、海水がブワタンなどの中央火口丘が、またラ

寄せては大きく引いた。その海の動きは爆発とカタの旧カルデラ壁上には新しいラ‑ 12 ‑

ア群島の姿である（図２の４）や図３）。

カタの火山が旧カルデラ壁をおおっ

５）1883 年の４回にわたる大噴火によってて形成された。
４）旧カルデラ中にできた２つの中央火口

新たな陥没カルデラが形成され（図２

丘とラカタは継続する噴火によっての５））、中央火口丘はまたもや海中に互いにくっつき合って陸つづきとな

没し、ラカタ火山の一部だけが辛うじって、１つの火山島を形成するに至って残り、現在のいわば残存火山体の姿た。これが、1883 年噴火前のクラカトをとどめるに至っている。

図２

クラカトア群島の地質学的変遷の推定図（北側から見た図――図３とは南北が逆になっている）。原初の大きな島（古代クラカトア）は、およそ６万年前に爆発したと考えられている。

（サイモン・ウインチェスター：2004 による）

このような大爆発によって大きな陥没を生が図４の１の段階、図４の２、３を経て４にじるカルデラを火山学では＜クラカトア型カなった段階が図２の２）の段階、そして、５ルデラ＞と呼んでいる。オランダのベンメレの段階が図２の３）、６の段階が図２の４）のン（1929）とウィリアムス（1941）によるそ段階であり、５）の 1883 年のカルデラ形成は、のカルデラ形成史を図４に示す。

２度目の２、３を経て４の段階に至ったもの

このカルデラ形成史でいうと、図２の１）と考えてよいだろう。

‑ 13 ‑

５．４

地球を７回りした噴火の衝激波

1883 年のクラカトア火山の噴火は、２種類の衝激波を生じた。その１つは空中を伝わる
目に見えない空気圧の波（粗密波：縦波）で、ちょうど空気銃の空気圧が鉛の弾丸を押し出すように、火山噴火によって急激に放出された圧力波（空気の弾丸（？））は世界中に伝わっていった。この波は当然四方八方に伝
たいせき

わり、地球の反対側の対蹠点（コロンビアのボコタ付近）に 19 時間で到達すると、両側から伝わって来た波が衝突して、そこでまた生じた反射波は帰路についてクラカトアに戻ってくる。その途上の各地で衝激波が記録されている。こうしていく度も互いに衝突しては
図３1883 年の大噴火前のクラカトア群島

１）

反射をくり返した結果、世界各地で７回も往（サイモン・ウインチェスター：2004 による）復した事実が記録されている。１）
この圧力波（シグネイチャー波：極性や振幅・振動数・位相など、地震が起こす波動の特徴を示す衝激波）は時速
1080 〜 1164 ｋ ｍ と い う
音速に近い高速で、クラカトア火山から四方八方に放射状に広がっていったのである。

５．５

35000 人からの命を奪った火山性の津波

図４

もう１つの衝激波は、島のまわりの海水をクラカトア型のカルデラの形成史 ２）

で ん ぱ波立たせた海水による伝播、つまり津波（目

１・２ 初期噴火――降下軽石に見える横波）である。周知のように津波の３ 破局的噴火――火砕流流出

伝播速度は、それが伝わってゆく海の深さの４ カルデラ陥没
５・６ 後カルデラ火山の成長 ２）（ベンメレン 1929；ウィリアムス 1941）

平方根に正比例する。
津波の速度Ｖ（ｍ/sec）＝ ９８Ｄ
.
(ｍ)
：Ｄは水深
したがって水深が何千メートルにもなる大洋の中央部では、津波の最高時速は 800ｋｍ‑ 14 ‑

以上にも達する（水深4000ｍの大洋上だとその辺でも 20ｍ前後はあったのであろう。

700ｋｍ/ｈ、8000ｍの海溝部だと 1000ｋｍ/

２人の目撃者の言によると、オランダの砲ｈ）。ジェット機なみの速さだ。水深が 200ｍ

艦「ブラウ号」は午前７時 45 分に到達した津の大陸棚部分になると、波の速度は 160ｋｍ/

波によって高く持ち上げられ、係留バネがｈに落ちる。スンダ海峡では、水深は海峡中次々に外れた。船はブイからはなれて津波の央部で約 150ｍ、海岸近くでは約６ｍ以下と壁に乗せられて流され、西に 400ｍほど運ば浅くなる。このため津波の平均速度は100ｋｍ

れたところで波が砕けると、クリパン川の河/ｈ弱であった。だが、海岸に近づくにつれ波

口にたたきつけられた。船は転覆しないで上の速度は落ちるものの互いに重なり合うため、を向いたままであったが、落下の衝撃で乗組

短時間で大きな波高に変わる。クラカトア火

員全員が死亡したと考えられている。午前 11

山の噴火による津波は発生当初は３ｍほどの時 03 分に次の津波が襲来すると、船はまたし

高さで、時速160ｋｍあまりであったと考えらても持ち上げられ、さらに西へと３ｋｍ余りれるが、テロックベトンやアンイェル、メラも運ばれた。クリパン川沿いの谷を遡上するックなどに到達するころには、およそ時速 30

津波によって運ばれ、津波の勢いがなくなっｋｍ程度まで速度は落ちていた。だが、そのたところで再度落とされた。２度目の落下場

高さは10階建ての建物（約30ｍ）くらいまで

所は、最初にたたき落されたところよりも、になっていたようだ。

さらに 15ｍも高い場所であった。船は傾いた

津波の原因は違うが、2004 年12月のスマト
ラ島沖地震のときの津波（多くのテレビで実ままクリパン川を横切って、橋をかけたような形で落ちていた（図５）。

況が放映されたものである）を思いおこしていただくと、津波の激しさをイメージしやすいだろう。
噴火時の津波で南部のティリンジンは大噴
火の８分後に全滅した。15 分後には、北部にあるメラックの採石場を襲って壊滅させ、そこで作業をしていた中国人全員を溺死させた。
さらに午前９時にはメラックの町を襲い、住民 2,700 人のうち助かったのは２人だけであった。ピックラーという会計士は、襲い来る波の前を走りぬいて斜面の上へとかけあがり、
図５

波の届かないところまで逃げおおせて生きのクリパン川を 2.5 キロメートルほどさかのぼった陸上に置き去りにされた「ブラびたという。その場所は標高 35ｍであった。

ウ」号。
（ ほとんど損傷を受けてない。1980

これは、津波の高さ自体が 35ｍであったとい

年代までは錆だらけの大きな鉄片がジャう訳ではない。津波は押し寄せる勢いによっ

ングルの中に残っていたという。） １）て、それ自身の波高よりもずっと高いところ

５．６まで遡上するのである。

4,800 キロメートルも離れたロドバタビア（現在のジャカルタ）へ行く途中

リゲス島にまで到達した爆発音

で津波にあったアベルという名のオランダ人

クラカトア火山の噴火時の大爆発音は、監督の報告によると、押し寄せた「巨大な波」

4,800ｋｍほど離れたマダガスカル島の東方の高さはヤシの木よりも高かったというから、のロドリゲス島まで届いた。記録によると図‑ 15 ‑

６に示された点におおわれた範囲では、雷のト風力階級にて７〜10（秒速 13.9〜28.4

ような低い音と轟が十分聞こえ、たいていのｍ相当）。夜間（26 日から 27 日にかけて）

者は海軍の砲撃音だと思ったようだ。ロドリ

数回、遠くで重砲が轟くような音が東のゲス島の警察部長のジェイムズ・ウォリスと方角から聞こえる。音は３、４時間おきいう人が記したこの日の保護領日誌（同島はに 27 日午後になるまで続いた。最後のイギリス帝国が送り込んだ管理官４人の支配

２回は、オイスター・ベイとポート・マ下にあった）には、次のように記されている

スリエの方向から聞こえた。

という。

１）

これが実は、クラカトアの爆発音であった。

26 日日曜日、天候、荒れ模様。豪雨およびスコール。南西の風、ビューフォー

図６4800ｋｍ近く離れたロドリゲス島まで届いたクラカトア火山の爆発音１）（濃い点の部分が爆発音のとどいた範囲）

５．７

細粒噴出物のもたらした特異現象

クラカトア火山の噴火によって、さまざま

下がって、火道が著しく拡大されて火砕流がな大きさの火山噴出物が空中に放出された。

生じたと考えられているから（図４の３のシ噴火の進行とともにマグマの発泡のレベルがーン）、軽石や火山灰の類が大量に噴きあげら‑ 16 ‑

れたと考えられる。海に放出された軽石の多くは海流にのって海を漂っていったが、犠牲者の遺骸をのせたままザンジバルまで漂っていったものもあるという。火山灰の方は、6,000ｋｍも離れた

アフリカの角の沖にいた船でさえ 、 ９月８日までも火
山灰の粉塵をあびたほどである。
微細な噴出物は対流圏を抜けて 、 ついには 3,660ｍ上空の成層圏の下層にまで達した。48,800ｍまで達したという人もいる。
直径が１ミクロン以下の微細粒子は地上に落下することなく成層圏を漂って世界中に拡散していった。このため、いくつかの特異な現象が起きている。
その１つは、凡世界的な気温の低下である。噴火の起きた日、バタビア（ジャカルタ）の気温
は 18.3℃で、通常よりも 8.3℃も下がり、人々は寒さにふるえた。バタビアとその周辺半径120ｋｍでは、その後何日も濃密な雲が垂れこめ、日光を通さなとばりたい灰色の 帳 が垂れこめた。この
細粒火山灰の影響によって、世界

図７

イギリス海軍の海図に示された 1883 年の噴火前（上）と噴火後（下）のクラカトア群島 1）の気温が平均 0.55℃低くなったのである。
もう１つの特異な現象は、世界中で夕焼けが恐ろしいほどに輝きを増し、美しい日が続いたことである。日没よりもそのあとの残照の方が印象的であったようだ。これは大気中＊印象派の画家、モネーク「日の出」や「夕焼け」などの美しい絵は、もしやこの時の影響ではないかと思って調べてみたら、1873 年ころの作のようだから、これとは関係なさそうである。

に漂う細かい火山灰の層が、太陽光の波長の小さい青色系の光を吸収してしまい、波長の大きい赤色系の光だけがよく通ってくるため、参考文献

火のように赤い夕焼けを生じたものだ。火山

１）サイモン・ウィンチェスター（柴田裕之訳

活動の一大惨事も、こういう詩的な一面をも

2004）：クラカトアの大噴火、早川書房

残したのである。＊

２）横山泉監修（1976）：地震と火山、新地学教育講座２、東海大学出版会‑ 17 ‑

歴史

観測機器が伝える歴史―天 測 計 算 器―
朝 尾

紀 幸＊

はじめに
歴史とは何か、最も簡単に言えば記録である。記録がなければ歴史はない。

分かってきた。先人たちが関東大震災･東京
大空襲という大きな危機を乗り越えて守り「日本水路史」は水路部創立 100 周年記

残してくれた、歴史を伝える遺産である。

念事業として、昭和 46 年に編纂された。以今度は、我々がこれを後世に伝え継ぐ義務

後は、110 周年目･120 周年目と 10 年ごとに、を負っている。

その記録を積み重ねてきた。ところが、130本誌面を借りる機会が得られたので、こ周年目は、原稿が仕上がったにもかかわらこでは特に戦前までに活躍した機器などをず印刷･発行されなかった。なんと、自ら記順次紹介する。

録を放棄してしまった。
これは文字や写真による記録である。そ天測計算器
昭和の年号が終わるころ、私は伊豆半島のれだけではなく、工作物も記録である。
平成 11 年度に、部外の有識者を招いて水下田にある白浜水路観測所に赴任した。前任

路部(現･海洋情報部)が所有している「歴史の所長からの引継ぎ事項で、「この器械は貴的古地図」の調査が行われた。そして、こ重な物である。歴代所長が引き継いできていれに引き続いて平成 13 年度には、前任の伊るので、捨てることのないように。次の所長

藤監理課長か、あるいは当時の大須賀監理にも引き継ぐように」というのが、木箱入り課長の発案だと思われるが、日本水路協会の天測計算器であった。

が主体となり旧測量課・海象課 OB の協力を

当時の私は天文のことはまったくの素人

得て、水路部が保存している「歴史的観測だったから、何に使うものかも分からない。

機器等」の調査が行われた。私も現職員と子供のころにあった地球ゴマのような形をしてこの調査に関与することができた。

した、奇妙な物だなあという印象だった。観

水路部の歴史的観測機器は、海洋情報資測所で使っているわけではないし、それほど

料館で展示しているほかに、庁舎地下の倉

大切なものならと、本庁で保管してもらうこ

庫で、古い観測機器等を保管している。ととにした。

言うよりも、公開することもせず埃まみれ

白浜観測所を転出するとき、もう航法測地のまま放置しているのが現状だから、いわ課とは縁が切れたと思っていた。だが、数年ば死蔵という状態である。したがって、こ後にまた本庁航法測地課勤務となってしまの存在を知る人は少ない。

った。このとき、壁際の脇机の上に置いてあ調べを進めるうち、これらは水路業務のる、この天測計算器に再会したのである。保

歴史において貴重な務めをしていたことが管されていたことが分かって安堵すると共＊元・海上保安庁 海洋情報部航法測地課
上席航法測地調査官に愛着を感じた。
その後、いろいろ調べごとをしているう‑ 18 ‑

ち、歴史的にも学術的にもかなり貴重な物で弧と時角弧のレバーを動かしてその値をセあることが分かってきた。部屋の脇机の上にットする。更に観測地点の推定緯度を緯度弧無造作に置いておいてよいものだろうか。掃にセットする。次に、方位角弧と高度角弧の除などの折に、廃品回収に出されはしないか

両方のレバーを動かし、赤緯弧に付いていると心配になってきた。監理課など関係者に保覗き窓を見ながらマイクロ装置で微動して存の必要性を説いて回ったのだが反応がま「高度角弧に付いている十字線」を「赤緯弧るでない。そのとき、課内の某人から「こんの覗き窓の中にある十字線」に合わせる。十なものがあります」と見せられたのが、使用

字線が合致した位置の方位角弧と高度角弧説明書であった。これが決め手となり理解しの示す値が求める方位角と高度角である。

てもらえて殿堂入りとなった。現在も海洋情報資料館で展示されている。

計算なしで済まそうとする方法は各国で考えられていた。わが国水路部も昭和９年にでは、この天測計算器、どのような物か。
計算器と名付けてあるが、計算をするわけで米国のハグナー天測計算器について研究している。

はない。「方位角・高度角」の値をセットす潜水艦勤務は、極限の生活を強いられる劣ると、「赤緯・時角」が読み取れる。あるい

悪な環境である。「計算するほどに脳が働かはその逆にと、数値を簡単に変換できる器械

ない。計算しないで位置を求める方法を考えだから、天測数値変換器というべきものであてほしい」と乗員からの陳情に応えて、太平る。

洋戦争末期に潜水艦に配布したものである。

天測で船位を求めるには、星の高度角を測水路業務資料館(現･海洋情報資料館)は水定して天測暦を使って計算する。それは、計路部創立 110 周年記念事業として、日本船舶

算するわけだから代数学的解法である。一方振興会(現･日本財団)の助成を得て日本水路

この天測計算器は、天体運動のカラクリを立協会が昭和 56 年９月 12 日に開設したもので体的に表している。つまり、このアィデアはある。当時のパンフレットの展示品リスト欄

幾何学的解法を用いているのだ。

に「天測計算機」が載っている。

使用法は例えば、赤緯・時角から方位角・

これを誰かが白浜観測所に持ち出した高度角を求める場合、天測暦に載っている数とは考えられない。ということは、２台保値から赤緯・時角を求め、天測計算器の赤緯有していることになるのだが。

太平洋戦争末期に潜水艦で使った天測計算器‑ 19 ‑国

際

ＧＥＢＣＯ（大洋水深総図）−その歴史と日本−≪１≫
財団法人 日本水路協会 常務理事

八 島

邦 夫

１．はじめに
昨年５月、海上保安庁海洋情報部においてG E B C O（大洋水深総図）関係会議が開催された。これは 2001 年のG E B C O関係会議（東京、神戸で開催）以来２回目の日本開催である。
折しも平成 20 年５月は海上保安庁創設 60 周年に当たり、今回の会議はその記念行事の一つと位置づけられた。
近年、G E B C Oが国連の大陸棚の限界延伸問
題や海底地形名の関係で話題になったり、
G E B C Oに対し日本財団から財政的支援が行われるなど注目が集まっており、この機会に
G E B C Oの歴史と日本の係わり、少し時間が経過したが 2008 年の会議の概要及び最近の話
題等について述べることにする。
写真１

２．G E B C Oとは

モナコ公国大公 アルベール１世

ジェブコ（G E B C O）として親しまれ、現在、世界で最も権威ある海底地形図シリーズであ

現在のG E B C Oの委員会構成は図１のとおり

るG E B C O（General Bathymetric Chart of the

で、IHO/IOC GEBCO 合同指導委員会が地図作

Oceans；大洋水深総図）は、モナコ公国のア製の全般的指導・監督を行い、この下に海底

ルベール１世（写真１）により作製が始めら

地形名小委員会（SCUFN；Sub‑ Committee on

れた。

Undersea Feature Names）と海洋地図作製技

この図の作製は、1899 年にベルリンで開催

術小委員会（TSCOM；Technical Sub‑Committee

された第７回国際地理学会議にさかのぼり、

on Ocean Mapping）の２つの小委員会が設置

この会議では海の環境や資源管理の基礎資料されている。

として海底地形図作製がとりあげられた。そ日本から３つの委員会に委員が選出されての後、この地図はG E B C Oと名付けられ、1903

おり、合同指導委員会には筆者が、海底地形

年に、モナコのアルベール１世の下で作製さ名小委員会には小原泰彦海上保安庁海洋情報れることになり、第１版が 1904 年に刊行され部主任研究官、海洋地図作製技術小委員会に

た。

は、谷

このプロジェクトの実施機関等は以下に述参事官が参加している。

べるように変遷し、現在はIHOとIOCの共同プ
ロジェクトとして推進されている。

伸内閣官房総合海洋政策本部事務局

なお、G E B C Oの現行版である第５版の刊行
区域図は、図２のとおりである。

‑ 20 ‑

図１

GEBCOの委員会構成＊ 2008 年６月に SCDB（デジタル水深小委員会）が改名された

図２ GEBCO第５版刊行区域図‑ 21 ‑

３．GEBCO の歴史
第１版から第５版までのプロジェクト実施の日本周辺の部分図を図４ａ、ｂ、ｃ、ｄに機関や図の仕様等の概要は表１に、作製が途示した。これらの図から日本周辺の海底の知中で中止となった第４版を除く第１〜第５版

見の変遷を知ることができる。

表１

GEBCO 第１版〜第５版の概要

第１版

年に完成した。赤道を中心に南北緯度 72°の

GEBCOは、アルベール１世の組織と財政支間は、16 枚のメルカトル図法の図でカバーさ援のもとで作製されることになった(写真

れ、緯度 72°より高緯度の両極地方は心射図２)。アルベール１世はモナコ公国の大公であ

法の図、８図でカバーされる。この区域割り

りながら、ヨットを海洋観測船として設計し、は、第４版まで引き継がれた（図３）。

自ら地中海や大西洋の観測を行うとともにモ

水深データは、全世界をカバーする英国海

ナコに海洋博物館を建設するなど、海洋に大図を中心とし、その他のデータも加えて総数

変造詣が深い屈指の海洋学者であった。

１万 8,400 個で、全てが錘データであった。

第１版は、縮尺 1,000 万分の１、24 図で全世界をカバーする海底地形図シリーズで1904

等深線間隔は、200ｍ､500ｍ、1,000ｍ及び1,000ｍ以深は 1,000ｍ間隔である。
地名等の言語は、フランス語で一時、英語への変更が議論されたこともあるが、第４版まで変更されることなくフランス語が踏襲された。これは創始者であるアルベール１世、
モナコ政府に対する儀礼的伝統であろうか。
この第１版の完成により、世界の海底地形の概要が初めて明らかになった。
日本周辺では、千島・カムチャツカ海溝と日本海溝は一つながりの盆状の深みで示され、伊豆・小笠原海溝、南海舟状海盆(トラフ)、
南西諸島海溝、四国南方の海底大山脈である

写真２

GEBCO の編集風景

九州・パラオ海嶺や日本海の大和海嶺（堆）（中央がアルベール１世）

は示されていない(図４a)。

‑ 22 ‑

図３

GEBCO 第１版刊行区域図

図４ａ

日本周辺のGEBCO 第１版‑ 23 ‑

第２版

Bureau;国際水路局，後に IHO 国際水路機関と第２版もアルベール１世の財政的支援のも改名）にプロジェクトの継承を依頼し、1929とモナコ政府で作製され、1912年から1930年

年に開催された国際水路会議では IHB が水深にかけて刊行された。水深データは全て錘デを収集し、GEBCO を作製維持することが決議ータであったが、その数は２万 9,000 個に増された。そもそもIHBは、1919年に海図等の水えた。等深線と同間隔の陸の等高線も記入さ

路図誌の最大限の統一等を目的にモナコ政府

れ、海部には段彩が施されカラーの地図となから施設の提供を受け、設立された国際機関

った。なお、第１,２版とも収集された水深はである。

1,000 万分の１の地図に直接記入され、等深線が描画された。

第３版では極地方の図法を心射図法から極ステレオ図法に改め、メルカトル図法と合わ

日本周辺の海底地形の知見は第１版と基本

せシリーズ全体を正角図法に統一した。また、的には同じであった（図４ｂ）。

地図の編集方法が変更となり、まず水深デー

第３版

タを100万分の１のプロッティングシートに1922 年のアルベール１世の死去により、モ

記入し、それを基に 1,000 万分の１の地図にナコ政府は IHB（International Hydrographic

図４ｂ

編集するようになった。

日本周辺のGEBCO 第２版‑ 24 ‑

加盟国は入手した大洋の水深データをプロ

第２次世界大戦の勃発と音響測深機の登場にッティングシートに記入し、IHBに送付するよよるデータの急増により作業は大幅に遅れ、う求められ、IHBが 1,000 万分の１の地図に編

21 図目の刊行は実に1969年になった。

集した。日本水路部は、北西太平洋のＡⅢ区
域（図３）を担当した。

日本周辺では伊豆・小笠原海溝、日本海の大和海嶺が示されるなど知見はかなり増大し第３版の最初の図は1932年に刊行されたが、たが、九州・パラオ海嶺などは示されていな
い（図４ｃ）。

図４ｃ

日本周辺のGEBCO 第３版

第４版
1952年に開催された第６回国際水路会議は、

図の作製は順調に進まなくなった。

第３版の極地方の図の完成を待たずに第４版

そうこうするうち、IHB未加盟の旧ソ連は、の作製を決議し、1958年に最初の図が刊行さ

全資料の提供を受けることを条件に、全図のれた。

作製をIHBに申し出た。ほぼ同時期にフランス

しかし、激増する水深資料、他方で限られも自費で作成を引き受ける申し出を行った。

た分担金に依存するIHBの編集技術者不足で、結局、フランスがIHB加盟国であり、GEBCO‑ 25 ‑

の使用語を使用する有利さ等から1965年に国た北西太平洋の 5.06 図（図２）には、岩淵義立地理院が水路部と協力して作製を引き受け郎元海上保安庁水路部長が指名された。なお、ることになった。

調整者の中には、現合同指導委員会のモナハ

ま た 第 ４ 版 は 、 国 際 学 術 連 合 （ ICSU ；International Council for Science）,国際ン委員長、ファルコナー副委員長などが含まれていた。

海洋学会（IAPO; International Association

第５版は、縮尺1,000万分の１を中心に全

Physical Oceanography，現在は IASPO）,IHO

19 図で全世界がカバーされるが、極地方の図の代表により構成される GEBCO 委員会の指は２図となり、3,500万分の１の世界図が新た

導・助言を受けて作製されることになった。

に加わった。また、南半球の図の包含区域がこの委員会の下には、データ評価小委員会、幾分東側に移動された（図２）。

海底地形用語選定小委員会、海底地形名小委

編集作業は、まず下図となる 100 万分の１

員会が設けられ、日本からは指導委員会にIHOのプロッティングシートと呼ばれる素図を日選出委員として、松崎卓一元海上保安庁水路本、英国、米国、旧ソ連を含む IHO 加盟国 18部長が選ばれ、同部長は海底地形名小委員会

ヵ国により分担作成し、これを基に 1,000 万委員長も兼任した。

分の１の地図を編集するものである。

しかし、ICSUの下の SCOR‑WG41（Scientific

第５版ではデータのほとんどが音波の測定

Committee on Oceanic Research；海洋研究科

による線のデータに置き換えられ、等深線間

学委員会）などの他の学術団体から GEBCO は

隔は、1,000ｍ以深も500ｍ間隔となり、海溝、

海洋底拡大説など最新の海洋科学の知識を取

中央海嶺、断裂帯などの世界の主要な大地形

り入れていないとの批判が出され、６図の刊はおおむね表現された。また等深線の基礎と行をもち、途中で中断されることになった。

なるデータの信頼度を表すため、航跡やデー

第５版

タの粗密が示された。

第４版の反省から第５版は、1972年にIHO

製図、印刷、頒布は、カナダ水路部が引き（国際水路機関）とユネスコのIOC（政府間海受け、全19図が1975〜1984年に刊行された。

洋学委員会）両機関の共同プロジェクトとし

日本周辺では南海舟状海盆(トラフ)、南西て作製されることが決まった。

諸島海溝、九州・パラオ海嶺、七島・硫黄島

第４版作製に際し組織された GEBCO 委員会

海嶺、四国海盆、日本海の日本海盆、大和海は解散され、1974 年に IHO/IOC 合同指導委員

盆などの地形が示され、日本周辺の主要な地

会が創設され、GEBCO計画の全般的指導・監督

形はおおむね明らかとなった（図４ｄ）。

を行うことになった。

合同指導委員会は、全図刊行１年前の1983

委員は IHO,IOC からそれぞれ５人ずつ選出

年には、第５版のデジタル化を決定した。こされ、IOCからは、米国ラモント地質研究所のの作業は BODC（英国海洋データセンター）がヒーゼン博士、スクリップス海洋研究所のフ引き受けることになり、その他のデータも加ィシャー博士、英国海洋研究所のロートン博

えてGEBCOデジタルアトラス（CD―ROM 版）と士、旧ソ連科学アカデミーのウジンチェフ博

して 1994 年に刊行した。さらに 2003 年には士など世界的に著名な海洋地質学者が選ばれ

GEBCO 創設100周年を記念し改訂版が刊行さた。

れた（図５）。

また、各図ごとに等深線等の内容を科学的に吟味する科学的調整者（ScientificCo−

ordinator）が指名され、日本が編集を担当し‑ 26 ‑（続）図４ｄ

日本周辺の GEBCO 第５版

図５

GEBCO デジタルアトラス‑ 27 ‑

国

際

第 33 回万国地質学会議（IGC）オスロ 2008 参加とノルウエー訪問記
財団法人 日本水路協会 審議役

桂

忠 彦

１．はじめに（出張目的、日程、訪問地）
今年、平成 20 年８月６日から 14 日まで、
ノルウエー、オスロにおいて第 33 回万国地質

少しは理解できるだろうからと、私が情報収集のため行くようになった訳である。

学会議（33th IGC）が開催され、そこでは世

近年、大陸棚調査からは遠ざかっていた私

界の最先端の地質学の発表と、それとともにが、お役に立つのならと出かけることとした。

国連海洋法に関するセッション（発表会）もただ一抹の不安なのは、はるか遠いノルウエ

あり、関連する貴重な情報が得られるはずとーへ、またまた往復旅行日２日、現地滞在３の話があった。ついては、それに参加し情報日というとんぼ返りの強行軍でいくはめになを収集せよとの話になった。私が打診され承り、はたして頭と体力が持つかという点であ諾したため、今夏の連日うだるよう暑さの東った。

京を脱出し、東京よりは涼しいであろう北欧

どういうめぐりあわせか、昨年に引き続きを再訪するチャンスを得た。

また北欧に行く縁ができたわけで、昨年３月、ところでIGC（万国地質学会議）とは何だろ

アイスランドとデンマーク水路部を駆け巡っうか。これは明治 10 年（1878 年）、第１回会

たのに引き続き、今度はノルウエーの地を踏

議がパリで開催されて以来、オリンピック同

むことができた。しかし今回のスケジュール

様、毎４年ごとに世界各地で開催されているは昨年以上にハードで、旅行日程は８月６日

由緒ある地質学の大会である。我が国も平成〜８月 10 日の５日間、水曜の早朝に日本を出４年（1992 年）８月に茨城県つくば市で開催て、木、金曜に現地滞在、会議に出席して情している。次回第 34 回IGCは 2012 年８月にオ

報を水も漏らさず収集し、土曜午前中、オスーストラリアのブリースベンで開催されるとロ出発、機中泊、10 日日曜日に帰国という、か。地質学の一端をかじる私が、このIGCに参若者顔負けのハードスケジュールである。出

加するのは初めてであった。

発前には種々の不安が増幅し、このような余

今、国をあげての国家的重要事項である大裕のないスケジュールを組んだ担当者への思陸棚調査と 200 海里以遠の大陸棚資料の国連

いやりのなさと任務を全うできるかとの不安

申請は来年５月と、締め切り時期が間近に迫の出発であった。しかし結果的にはなんとかった。既に我が国南方海域の大陸棚調査が終目的を達し、なんの支障もなく帰国すること了したこの時点で、世界各国の専門家があつができた。振り返ればオスロの美しさ、活気

まり海洋法、大陸棚申請に関する情報交換やに溢れた大会に参加でき、さらに何人もの旧成果が聞けるのは極めて貴重な機会であるこ知の人達とも現地で再会でき良き思い出もでとは言うまでもない。この大会中、国連海洋

きた。 終わり良ければ全てよし を地で行っ

法や大陸棚に関するセッション（発表会）はた感じで、あとから関係者に感謝したいと思

８月７日と８日の２日間にわたり開催される

う旅となった。そこで本誌を借り私が参加し、ことになっていた。そのような機会に内容が知りえた情報や現地の印象の一端を皆様に御‑ 28 ‑

紹介するのも、何かのお役に立つかも知れな係で、途中の幕張メッセで IGC が開催された

いと筆を執った次第である。

ようなものに似ているかと思った。

目的地はノルウエー国内南部、リレストロームという町である。ここで第 33 回 IGC オス

今回の 33IGC はここにあるばかでかい国際展示場で開かれたわけである（写真２）。

ロ 2008 が開催される。リレストロームはオスロ国際空港（現地ではガーデモーエン空港と呼ばれる）とオスロ市とのちょうど中間点にあたり、オスロのほぼ北25ｋｍに位置している。今回は往復の飛行機ともスカンジナビア
航空を利用したため往き帰りともデンマーク、
コペンハーゲン空港で乗り換えノルウエーのオスロ国際空港の発着となった。乗り継ぎ点のコペンハーゲン空港は昨年も利用したので全くの未知のところではなく、広い空港では

写真２

33IGC 会場の外観。
リレストローム国際見本市展示場

あるが出発前の不安を幾分か和らげてくれた。
入・出口のオスロ国際空港はリレストローム
からみて更に北にある。着いてから確認でき

当初、参加者が最大 9000 名と見込まれたビ

たのだが空港〜リレストロ−ム〜オスロへはッグイベントのために、このような入れ物がそのままノルウエー国鉄（NSB）の電車（写真用意されたのであろう。あとで判ったが実際１）で移動できるので便利であった。

の参加者は 6000 名程度だったようである。それでも会場は連日、参加者でごったがえしていた。会場までは NSB リレストローム駅裏口
から歩いて10分以内の至近距離にあり大変便利であった。ともかく駅から人がぞろぞろ歩
いているので目的場所はすぐにわかった。駅周辺では国際展示場以外は住宅が点在するところであった。駅と会場の間には大きなホテ
ルが１つあり、今回の参加者が多く宿泊していたようである。予約が遅かったため私の宿
泊先はオスロ市内のビジネスホテルである。
このため私は２日間、オスロ中央駅からリレ

写真１

NSB の電車、これはやや旧式型のストローム駅までNSBで通った。通勤（？）時もので各駅停車用か。

間は乗車する電車の種類で異なるが、快速でオスロ中央駅にて。

20 分、普通で 50 分ほどだろうか。朝のオス
ロ〜リレストローム間の車内は首から赤いス

リレストロームの町はフィヨールドの入トラップの登録証を首に吊るした参加者で混り江に面した静かな小さな町であった。ここ雑した。この路線で空港にもそのまま行けるに大きな国際展示場があるのが今回、開催地ので帰国のさいも便利であった。

となった理由のようである。感じからいうと
ちょうど都心から成田空港までの地理的関‑ 29 ‑

２．参加した 33IGC での国連海洋法（UNC）発表会（セッション）

７

ブルゴス（ウルグアイ）

マニュエル

もっともらしいアプローチとして外縁セッションは８月７日、８日の２日間、IGC線を設定するための世界のデータの利

会場２階にあるヤンマイエン２号室で開かれた。部屋の定員は 100 名位か。初日の７日、

用８

ソレンセン（ノルウエー）

モルテン

朝８時半から５時半まで、12 テーマの発表が次世代の深海底ラッシュのための既存あり、貴重な情報を漏らすまいと一生懸命聞

デ ー タ の 収 集 、 UNEP GRID （ Global

いたため終わりごろにはグッタリと疲れた。

Resource Information Database）大陸

２日目も13もの発表と盛り沢山でまたまたグ棚計画が助けとなるかも

ッタリと疲れた。いずれも専門家による各国

９

ロバート

ャクソン、他

大陸棚関連の講演で重要でかつ興味深いもの

、ラス

ローランド

ジ

（米国、カナダ）だったと言える。特に今の時点での各沿岸国

氷に覆われた延長可能大陸棚域で海洋の大陸棚調査の最終状況や国連申請への動向

法に影響する音波探査の実施諸要件
10を知りえたことは得難い機会であった。

マイケルペダーセン、ニールス

アンデルセン（デンマーク）

各講演のプログラムは以下のようであった。
「第 33 回万国地質学会議（IGC）オスロ 2008」

デンマーク大陸棚調査のデジタル

海洋法セッション

ンフラストラクチャー

講演プログラム
クロッカー（CLCS 委員）

ピーター（アイルランド）76）プロジェクト）
11 ロバート

155 カ国の最新状況

クリスチャン、他、（ドイツ）

12 アルディノ

リンゼイ

ポルトガル大陸棚延長のための地形形

パーソン（英国）

海洋法 76 条下での共同または数カ国

態学的なデータ

の共同申請

チャー

−その利点と不利点を考

える
４

ハルマール

アインシュタインソン、

13 イマデアウグストソンアンディ

ア−セナ、他

国連CLCSへの大陸棚申請に向けて、イ

大陸斜面基部の傾斜最大変化点の決め

ンドネシアの航海は円滑に航海できる

方、FOS 点決定

６

ストラク

（インドネシア、オーストラリア）（アイスランド）

カール

インフラ

８月８日（２日目）

クリスチャン５

カンポス、他、（ポルトガル）

海底天然資源と国連海洋法の関係
３

ポール

国連海洋法条約・現在の世界沿岸各国、する 2007−2012 の期間内作業量
ライヘルト

バンデル

（カナダ）

CLCS（国連大陸棚限界委員会）が想定
２（DIA76（theDenmark Continental Shelf Project

８月７日（１日目）
１

イのか、激動の海が待ち受けるのか？

バンガート（英国）

14

ビクトール

（ロシア）
ポセロフ、他、

大陸棚：法的適用と形態学的な概念のメンデレーフ海嶺と隣接する東シベリ

変換

ア大陸棚とチュクチ海の地質・地球物

スーザン

マッカラン、他、（英国）理学モデルの結合、「アークティック

卓越した堆積様相とＦＯＳ選定の複雑な関係（北極海）2005」探検の成果として
15‑ 30 ‑

マーチン

ヴァン

ハイネセン、他、

（フェロー諸島、デンマーク）

モンズ（CLCS 委員）

フェロー諸島北方海域におけるデンマ（オーストラリア）ーク王国の大陸棚調査計画

オーストラリアの大陸棚申請の履行

16

ツリン

とその結果

ダールージェンセン、他、（デンマーク）（セッション終了）

北極海、リンコルン海からロモノソフ

関心を引いた主な話題

海嶺に至る地殻構造① 国連の大陸棚限界委員会（CLCS）の現状

17 クリスチャン

マーキュセン

の紹介と対応ぶり、CLCS の近未来の問題（デンマーク）について。

グリーンランド周辺大陸棚の延伸、第大陸棚限界委員会（CLCS）は各国大陸棚の一次５カ年計画とデータ収集の状況

延長申請に対する国連の対応組織であり、現メイヤー、他、（米国）

在21名の委員が選挙で世界各国から選ばれ職

18

ラリー

大陸棚延伸域の線引きへの米国の努務に就いている。委員の任期は５年間。いま力

第３期目の 2007 年５月から 2012 年までで就

19

谷

伸（日本）

任後すでに１年過ぎ残り４年である。日本か日本の大陸棚調査らは玉木賢策東大教授が当選し活躍している

20

マヌエル

（ポルトガル）アブル、他、

ポルトガルの大陸棚調査の概要、

国

既に国連に申請した沿岸国はトップバッタ

連海洋法条約の履行を通じての科学的、ーのロシアから最近（2008.６）のインドネシ

技術的力量の構築

アまで 12 カ国を数え、今後続々と各国が大陸

ウォルター

棚延長の申請をすることは必至である。とこ21

Ｒ．ロエス、他、

（仏、他）

22

のはご存じの方も多いと思う。

ろで、当初国連などでは申請国は 33 カ国と予

EXTRAPLAC：仏の大陸棚調査計画の現想していたが、その後、65 カ国位に増えそう状な見込みとか。そうだとすると残り４年で 65
アレックス

オウデ

エルフリンク（オランダ）−12＝43 カ国の資料を審査し、勧告しなければならないという委員にとって非常に大変なCLCS（国連大陸棚限界委員会）へ申請

ハードワークが予想されるとの発表であった。

するための期限―現在の問題点

またさらに申請のバリエーションが増え、いろいろなパターンの申請事例が増える可能性

23

アレックス

オウデ

エルフリンク（オランダ）も指摘されていた。あと４年の任期中にこれらを全てこなし、適切な勧告を出すのは委員

CLCS（国連大陸棚限界委員会）申請のにとって大変ではないかと想像された。しか考察、どの程度公開されるのか？

し国連への申請締切りは伸びないともコメン

24 イアン ラッセル
ロン

（英国）、

トしていた。

マクナブ（カナダ）② 北極海域の大陸棚調査進展とその大陸

権源、証拠、経験者と必要経費：発展

棚取り込み競争。

途上国が海洋法 76 条履行のために直面する困難と努力
25 マーク他の北極海に接する国々が積極的に北極海調

オルコック、ビル

ベル、トッド米国、カナダ、ロシア、デンマーク、そのキャン

クイン、フィル

シ

査をしている。また南極域氷海の大陸棚調査も進んでいる。近年の地球温暖化で氷海の氷‑ 31 ‑

が解け大陸棚調査がやり易くなったせいもあ

ナダ、インドネシア、ロシア、デンマーク（本るかも知れない。また冷戦終了後、北極海に土、フェロー島、グリーンランドの３地域）、

隣接する国々は平和的に相互協力精神で原子

米国、日本、ポルトガル、フランスからの紹

力砕氷調査船や原子力潜水艦などを大陸棚調介があった。我が国の大陸棚調査状況が内閣査に投入し、かなりの活況を呈していること

府の谷氏から紹介された。また、大陸棚の国は知っていたが、その調査成果が今回いろい

連申請では境界画定紛争の起きそうな海域をろ紹介された。今後、北極海・南氷洋の大陸

一国単独の申請でなく、関係国間で協調して棚画定に至るまでには、政治、軍事、科学面

資料を作成、申請する共同申請（ジョイント

での様々な場面が予想されるが、意外と関係

サブミッション）、１カ国で自国の大陸棚を部諸国でスムーズに大陸棚分割が進むような感

分的に切り分けて、紛争がなくかつ 200 海里

じがしないでもない。特に北極海ではカナダ、以遠の大陸棚がある場所を申請する部分申請

デンマーク、ロシア、米国などの各大陸棚調（パーシャル査プロジェクトが相当進展している状況がよ

バリエーションが出ていることも今回良くわく分かった。これは北極海大陸棚に膨大な石かった。

油資源が賦存していることが想定されている⑤ 国連に大陸棚申請済みの沿岸国。

ためである。

ロシア、オーストラリア、英仏スペイン等

サブミッション）、など色々な③ 西欧先進国から発展途上国への大陸棚の共同申請、英国（海外領土）、フランス等の国々

限界の設定のための技術援助の現状紹の申請内容の紹介もあった。オーストラリア介｡などは既に申請済みで、かつ国連からの勧告

国連 UNEP や、ノルウエーなどが中心になりも出ていることも分かった。これら海域は隣

大陸棚の限界の設定に必要な大陸棚調査デー

接国、相対国との紛争などがない所である。

タベースの構築（例えば UNEP

GRID）、解析

その他の話題では、従来から難問とされてソフトウエアーの供給などを、UDCS（発展途いる、大陸斜面脚部（FOS）の決定手法として

上沿岸国）とSIDS（途上小島国）などに積極

海底地形断面を関数で表現し数学的アプロー的に行っている例がいくつか紹介された。こチを利用する方法や考え方がいくつも紹介されはノルウエー、デンマーク、カナダなどのれた。

先進国が UDCS や SIDS など広い大陸棚が想定

また、大陸棚外縁限界線を決定する前に、されるけれど、国力が十分でなく、人材、技または決定した後での限界線の法的解釈や従

術力、財政面などで国連資料を作成すること

来の例などもいくつか紹介され、いよいよ世が厳しい国々に種々の技術援助などを行って界も大陸棚限界確定前後の法的問題に話が移いる。その具体的な内容の紹介が印象的でありつつあるのかとの印象も受けた。 最後に、った。一例としてUNEPの枠の中でノルウエー

限られた数ではあろうが世界の大陸棚の専門がデータウエアーハウスを構築し（GRID‑AMP

家が集まり、来るべき国連提出の締め切りにセンター）、広くアジア、アフリカ、中米など

さいして各国とも懸命に努力している様子がの沿岸国対象にデータベースを公開し、大陸

よく読みとれた。

棚申請資料の作成や申請を容易にする仕組み

３．33IGC オスロ 2008 とは？

が紹介された。

４年に１回開催、オリンピック開催年と合④ 各沿岸国の大陸棚調査や国連申請状況の致する世界最大の地質学会のイベント。数千紹介。
現在大陸棚調査中の沿岸国である英国、カ

名の地質学者などが一堂に参集する。準備や‑ 32 ‑

運営する主催者も大変だろうと想像された。
今回は広大な国際展示場を会場とし、約6000
名が集り広い展示場の１階、２階で各セッシ
ョン会場に分かれて発表会が開催された。

写真５

場内展示コーナー
国連 UNESCO のブース

大会の初日冒頭にはノルウエー国王オラフ
II 世が御臨席され、開会あいさつと開会宣言
写真３を行ったとのことであった。その主旨は

33 回 IGC 会場、リレストロ−ムの会場
内入り口付近の風景
大きな 33IGC の垂れ幕が掲げられ、参加者が記念写真を撮っていた。

地

質学とは現在の気候変動、地球温暖化問題に対処する科学知識を提供する重要な学問分野であり、ここリレストロームで第 33 回大会が開かれたことを大変喜ばしく思うという内容のものだった。残念ながらこの初日開会式にはスケジュールの都合で出席できなかったが、夕刻オスロ空港に到着すると、急いで会場に直行し、参加登録と初日の夕方から催されたアイスブレーカパーティーにちょっとだ
け顔を出すことができた。パーティーでは旧知のロン マクナブ氏（カナダ地質調査所）、
リンゼイ パーソン氏（英国国立海洋研究所）など何人かの人とも旧交を温めることができ
写真４

IGC 会場２
参加者で混雑している会場内登録受け付け付近。

た。しかしこのパーティーも会場通路いっぱ
いに数千人が集う大パーティーで、世界各国から参集した参加者とノルウエーの国を挙げ研究者のための研究発表ポスター展示場が１階に、また企業のPRコーナーも会場内のあて（？）の歓迎ぶりが印象的ではあったが、大混雑のため早々に引き揚げた。

ちこちのスペースが利用され展示されていた。
国連機関、各国政府地質調査所、ヨーロッパ

４．ノルウエー風景点描の大学や鉱山、石油関連の民間会社など沢山

４−１ リレストロームの町風景のブースでの展示があった。これらを昼休み

リレストローム駅、リレストロームの町は

時間などに見ると興味深いものがたくさんあ

写真にあるような静かなところであった。駅った。会場は最近の原油高騰の好景気もあるの裏側に国際展示場があり数千人のIGC参加のか一種高揚したお祭り的雰囲気であった。

者で活気があったが、町の中心となる表口側‑ 33 ‑

は人も車も少なく落ち着いた雰囲気であった。

るオスロ市に向かい、投宿ホテルを探した。
植木氏が一緒で心強く、さしたるトラブルもなくホテルを探し当てチェックインできた。
オスロ中央駅から歩いて10分ほどの場所にあり、便利で感じのよい小綺麗なホテルであった。

写真６

リレストローム駅表口風景。
駅の反対側に今回の IGC 会場がある。

リレストロームの町はこじんまりしており、駅付近にやや大きな家具店やスーパーマーケットなどがいくつかあったが、朝夕のラッシ

写真７

オスロ街中でのスナップ（筆者）ュアワーでなかったせいか、町も駅もひと気も少なく静かなたたたずまいとの印象を受けた。町中央部に役場や古い教会がぽつんとあり周囲に住宅が広がっている閑静なようすであった。時間もなくちょっと見程度であったが、ともかく車も人も少なく、のんびりしているといった感じをうけた。

４−２

オスロ寸描

余暇時間があまりなく最終日の夕方、一寸とオスロの町を散策した。旧知の友人たちとの楽しい再会もできた。オスロの町中はリレ

写真８

ストロームの町よりは活気があったが、人もオスロ中央駅から王宮にいたる目抜き通り（カールヨハン通り）風景。

車も東京に比べはるかに少なく落ち着いた雰

駅方面をのぞむ。世界のどこにでもある囲気であり、これは北欧の各都市共通なのでマクドナルドや古い教会が目に付いた。

あろう。毎日利用したオスロ中央駅は町のほぼ中央にある。駅内には日本に比べ高さの低駅から王宮まではカールヨハン通りと呼ばい５〜６本ホームがあったが、頻繁な電車のれる目抜き通りが通じている。まっすぐ20分

発着はないようだった。もっとも東京都心のほど歩いた場所の正面に威風堂々とした王宮

ラッシュ時、毎３分間隔で電車が規則的に発があった。その手前右側にはオスロ大学もあ着する駅に比べたら、匹敵するような場所はった。大通りの左右には33回IGCの幟がずうっ

世界でも少ないかもしれない。

と続き、国をあげての歓迎ぶりを象徴してい到着初日、IGC会場のパーティーはほどほどるようであった。このオスロ大学、王宮はホにして、同行した植木氏と今宵の宿泊地であテルから歩いて10分ほどの近くにあり、また、‑ 34 ‑

途中で気づいたのだが、近辺には国会議事堂、

５．おわりに国立劇場、ノーベル平和賞授与会場となるノ

日本も近く国連に大陸棚申請予定であり関ーベル平和センターなどが町の建物にまじっ係者の今後の活躍が期待される。現地で見聞て点在していることが分かった。全てがこじきした発表の結果、既に申請している各国のんまりして、あまり目立たないので初めは気内容もいろいろわかり、帰国後、海洋情報部

付かなかったのだが。

など関係者に報告することができた。
来年５月に予定されている国連への 200 海
里以遠の大陸棚延長資料の申請締め切りに対しては国内関係者が最後の詰めを行っているとの話も聞く。我が国にとって広大な大陸棚の資源探査の端緒となる大陸棚線引きで、今回の知見も参考に、より良い成果が得られる
ことを期待したい。
今回の出張は、私にとってはともかく駆け足であまりゆとりのない旅であったが、最低限の義務は果たせたかと思っている。もし、できれば将来私的旅行でこの国を訪れ、ノル
ウエーの素晴らしいフィヨールドの景観やき
れいな街や公園を散策する旅をしたいものだ
と思った。

写真９

オスロ中心部のカールヨハン通りと正面の王宮。
向って右手にオスロ大学がある。

最後に出張に尽力頂いた関係諸氏や現地でお世話になった方々に紙面を借りてお礼申し上げます。また機会を与えて頂いた日本財団にも感謝致します。

写真 10

ノルウエー国会議事堂とその前のギターを抱えた吟遊詩人？
写真 11‑ 35 ‑

オスロのノーベル平和賞受賞会場
ノーベル平和センター

海洋情報

海洋速報から見た黒潮の流れ−2008 年８月〜９月−
吉 田

昭 三＊

１．はじめに海上保安庁海洋情報部が発行している海洋速報は、2006 年８月から平日の毎日発行に切りかえられて２年余となります。海洋速報の毎日発行が利用者の方々に知られるようになったようです。海洋速報を担当されている
環境調査課を訪問したところ、海洋速報の毎
月のアクセス数が20万件を越えるようになったと知らされ、大変、嬉しく思いました。
これからも、海洋速報から見た特筆すべき
黒潮の顔を連載させていただき、海洋活動者、海洋研究者の方々にお役に立つことを願うものであります。
特に黒潮流域に面する本州南岸、伊豆諸島

図１

黒潮流路の型

海域における海洋環境、黒潮の離接岸、冷水
渦の発生、移動等に伴い、流況、海水温の変Ｎ型流路：種子島沖から伊豆諸島海域に至る動等の影響が大きく、生態系への影響とその海域内に顕著な冷水渦は見られず、

結びつき調査の参考になること、さらに、地黒潮流路は本州南岸に沿って蛇行

球温暖化による影響も併せて考慮し、海洋環のない流路。最近は蛇行のない流境調査の糸口になればと思う次第です。

路の方が少なくなっている。
Ａ型流路：種子島東方沖に発生した中規模な

２．黒潮流路の型

冷水渦は、九州東方沖から四国南

黒潮の状況を知りたい場合には蛇行型か方沖へと移動し、その冷水渦の南非蛇行型か、蛇行型にはどこの海域の蛇行型

側を蛇行しながら流れる黒潮が、か短期型か、長期型か等について把握してお潮岬沖を通過した直後から冷水渦くことが重要です。

は急激に発達し、黒潮はその南側

ここでは海上保安庁が発表している海洋を大きく蛇行するようになる。潮速報・海流推測図で使用されている５種類の岬を通過して大きくなった冷水渦

流路の型の分類に従って説明します。なお、をＡ型冷水渦と呼び、Ａ型冷水渦

内容の説明については、筆者が一部書き加えの南側を大きく迂回して流れる黒た部分のあることをおことわりしておきます。

潮をＡ型流路という。Ｂ型、Ｃ型、（図１黒潮流路の型参照）

Ｄ型と異なりＡ型は２−10 年間＊海上保安庁水路部を経て（財）日本水路協会に勤務。

継続して存在する。

現在、海洋環境情報アナリストとして活躍。

Ｂ型流路：遠州灘沖に発生する小−中規模な‑ 36 ‑

冷水渦をＢ型冷水渦と言い、このの理由は1935年に海軍が潮岬沖で大演習を行

冷水渦の南側を迂回して流れる黒った際、潮岬沖に発生した冷水渦を知らなか

潮をＢ型流路と言う。この蛇行流った為、潮岬沖に黒潮はなく、逆向きの流れ

路の南端は北緯32度以北かつ北緯（反時計周りの渦）のために、存在すべき一

33度以南を流れる小規模な蛇行流

方の艦隊が背後に回られ大敗したそうです。

路。多くの場合、この冷水渦は東このため、当時の水路部はこの反時計周りのへ移動し、伊豆諸島海域へ向かう。

渦（冷水渦）の調査に力を注ぎました。
（参考

なお、Ｂ型冷水渦の場合にも種子

文献＊１）

島東方沖に発生した小規模な冷水

この冷水渦の発生する原因は下層から海渦がＡ型冷水渦と同じように、四水が湧昇すると密度の大きい海水（低い水温）

国南方沖を東へ移動し、潮岬沖をのため海面が低くなります。海面の高さは深通過後にやや、発達してＢ型冷水層から湧昇する海域の中心付近が一番低くな

渦規模なることがある旨、海上保ります。このため、高い海面から低い海面に

安庁発行の水路要報67号（参考文

向かって海水は流れようとしますが、そこに献＊１）に紹介されている。

地球の偏向力が加わり北半球では左回りに流Ｃ型流路：Ｂ型冷水渦が東へ移動し、その中れ出します。このような状況を冷水渦といい

心が伊豆諸島海域にあるときをＣ

その冷水渦海域では反時計回りの流れとなり型冷水渦と言い、この冷水渦の南ます。

側を迂回して流れる黒潮をＣ型流
位置は伊豆諸島海域またはその南

４．黒潮流路の北側に発生する冷水渦の番号付与

海域にある。

（１）冷水渦に番号を付与する理由路と言う。この蛇行流路の最南端

Ｄ型流路：Ｃ型冷水渦が更に東へ移動し、そ本州南方海域における黒潮流路の北側にの中心が伊豆諸島の東側にあると発生する冷水渦は黒潮の流路を決める重要なきをＤ型冷水渦と言い、この冷水現象であることは、最近の常識になってきて渦の南側を迂回して流れる黒潮をいます。
そこで更にこの冷水渦に番号を与えること

Ｄ型流路と言う。

により、黒潮流路の変化の裏づけと黒潮流域

３．冷水渦の予測に役立つものと思います。気象予報は

冷水渦は何故出来るのかというご質問が多いのでここでお答えしておきます。

低気圧、高気圧の移動を予測するところから
はじまりました。

ここでいう冷水渦は、多くの場合、黒潮の本誌で、この冷水渦に番号を付与すること

流れ去る方向を見て左側に発生する渦を言いを開始したのは 2007 年 10 月 24 日に潮岬東方ます。同様に流れ去る方向を見て右側に出来沖に発生した冷水渦からで、その冷水渦を①る渦は暖水渦といいます。冷水渦は冷水塊、としました。その後の2008年９月までに７個

暖水渦は暖水塊と呼ばれた時代もあります。

の冷水渦が発生していますので、番号の与え

遠州灘沖にできる冷水渦は、海軍水路部時代

方を再考することが必要になってきたこと、は冷水塊と呼ばれていました。当時、この冷さらに冷水渦にも発生年を記載しておいた方水塊を解明するため、1936 年以降、海軍水路が、将来の研究に有効であろうと考えた次第

部は集中的にこの調査に乗り出しました。そです。

‑ 37 ‑

（２）冷水渦の番号付与の具体的な方法。

また、Ａ型冷水渦のように２〜10 年継続す

過去２年間、海洋速報から得られた黒潮流るような冷水渦は、たとえば 2010 年の２番目

路の説明を行ってきましたが、黒潮流路の説に発生した冷水渦が 2015 年の６月に消滅し明と予測には九州東方から本州南方海域にいた場合には、2010②は 2015 年６月まで 2010たる海域の黒潮流路北側の冷水渦の発生、移②の名称を残すことになり、継続年数もわか

動、消滅が重要な情報になります。

って便利であろうと思います。

そこで、この冷水渦に特別の番号を付与し、本誌での今後の冷水渦の番号の与え方の一案

冷水渦の変動と黒潮の変化を結び付ける一助として残しておきます。この番号付けにも主になることを考慮し、本誌では下記の方法で観が入りますが、あくまでも説明を簡略化す

冷水渦に番号を与えることにしました。

るためのものと考えてください。

なお、2009 年に発生したものは 2009①、（３）冷水渦番号を付与した新方式の表

同年の最後に発生した冷水渦が３番目ならば前記した方法で 2007 年 10 月 24 日に発生

2009③とします。2010 年の最初に発生した冷した冷水渦 2007①から 2008 年９月までに発

水渦は 2010①とし、同年最後に発生した冷水

生した冷水渦 2008⑦までの情報を黒潮流路

渦が５番目ならば 2010⑤とします。

の型とともに、その経過を下表に示しました。

表１

2007 年 10 月−2008 年９月の黒潮流路の型の変化

冷水渦番号

黒潮流路の型

期

2007①

Ｂ型

2007 年 10 月 24 日−11 月 16 日

2007①

Ｃ型

2007 年 11 月 17 日−12 月 19 日

2007①

Ｄ型

2007 年 12 月 20 日−2008 年１月 15 日

2007②

Ｂ型

2008 年 １月 ３日− １月 15 日

2007②

Ｃ型

2008 年 １月 16 日− １月 23 日

2007②

Ｄ型

2008 年 １月 24 日− ２月 13 日

2008③

Ｂ型

2008 年 １月 10 日− ２月 12 日

2008③

Ｃ型

2008 年 ２月 13 日− ２月 19 日

2008③

Ｄ型

2008 年 ２月 20 日− ２月 28 日

2008④

Ｂ型

2008 年 ２月 12 日− ４月 ６日

2008④

Ｃ型

2008 年 ４月 ７日− ４月 16 日

2008④

Ｄ型

2008 年 ４月 16 日− ５月 ８日

2008⑤

Ｂ型

2008 年 ４月 18 日− ５月 25 日

2008⑤

Ｃ型

2008 年 ５月 26 日− ７月 ９日

2008⑤

Ｄ型

2008 年 ７月 ９日− ８月 10 日

2008⑥

Ｂ型

2008 年 ７月 14 日− ９月 ２日

2008⑥

Ｃ型

2008 年 ９月 ３日− ９月 20 日

‑ 38 ‑

間

冷水渦の発生推定日2007 年 10 月 24 日

2007 年 12 月 30 日

2008 年 １月 ８日

2008 年 ２月 12 日

2008 年 ３月 30 日注１

2008 年 ７月 ２日

冷水渦番号

黒潮流路の型

期

間

2008⑥

Ｄ型

2008 年 ９月 21 日−

2008⑦

Ｂ型

2008 年 ９月 16 日−

冷水渦の発生推定日2008 年 ９月 11 日

注１：冷水渦が潮岬以西で発生したことを示す。

５．2008 年８月−９月の黒潮（１）2008 年７月９日−８月 10 日

（２）2008 年７月 14 日−９月２日（冷水渦 2008⑤によるＤ型流路、前号（冷水渦 2008⑥によるＢ型流路）

からの続き）

冷水渦 2008⑥は７月２日ごろに潮岬東沖に

2008⑤−Ｄ型は、前号では７月31日までの発生し、次第に発達し、冷水渦の最も発達し黒潮流路と冷水渦の状況を説明しました。

たと思われる日は８月25日ごろと思われます。

この冷水渦の特徴としてＤ型冷水渦になって

冷水渦 2008⑥の特長は、前記したごとくから発達した珍しいものであることも前号で2008⑤と 2008⑥がせめぎあったのではなく、述べました。しかし、その後、深度200ｍと冷水渦 2008⑥が伊豆諸島の東側にまで拡大

400ｍの水温分布等を調査したところ、この冷したものであることが分かりました。

水渦は８月10日ごろに消滅していることが確認されました。

冷水渦 2008⑥が最も発達し、Ｂ型流路の蛇行が大きくなった日は８月 25 日です。（図３

なお、2008⑤が伊豆諸島東方で発達したのではなく、次に述べる冷水渦 2008⑥が伊豆諸参照：Ｂ型流路の最盛期、2008 年８月 25 日の海況）

島東方海域まで拡大したものであったと判断いたしました。
2008⑤によるＤ型流路の最盛期の日は７月23 日で 200ｍ 400ｍ層の水温からも裏付けられましたので、その海流図（図２参照：Ｄ型
流路の最盛期、2008 年７月 23 日の海況）を掲載します。

図３

2008 年８月 25 日の海況

海洋速報 161 号抜粋

冷水渦 2008⑥によるＢ型流路の最盛期（３）2008 年９月３日−９月 20 日
（冷水渦 2008⑥によるＣ型流路）
前記冷水渦2008⑥−Ｂ型は遠州灘を東へ移動して、伊豆諸島海域にかかったため、伊豆
図２2008 年７月 23 日の海況

海洋速報 138 号抜粋

冷水渦 2008⑤によるＤ型流路の最盛期

諸島の沿岸水温は全島で９月３日から９月
19 日まで平年に比べ１〜３度低い水温となりました。特に八丈島では９月 12 日に平年に‑ 39 ‑

比べ４度低い 22.7 度まで下がったので、生態系への影響が心配されます。
冷水渦⑥の形は円形で深層まで低い水温を維持する強力な冷水渦であったことを示しています。その時の黒潮流路は青ヶ島の南方の北緯 31 度 30 分付近をＵ字型の経路で流れています。
（図４参照：Ｃ型流路の最盛期、2008
年９月 11 日の海況）

図５2008 年９月 24 日の海況

海洋速報 191 号抜粋

冷水渦 2008⑥によるＤ型流路の最盛期（５）種子島東方に発生した冷水渦
８月４日ごろに種子島東方沖に小規模な冷水渦が発生し、黒潮は小規模な蛇行をしながら北へ移動しました。都井岬東沖の離岸の最大が80マイル（８月 14 日）、足摺岬南沖の離岸最大が80マイル（８月 20 日）、室戸岬南
図４2008 年９月 11 日の海況

海洋速報 174 号抜粋

沖が60マイル（８月 27 日）と経過し、小規模な冷水渦が種子島東沖から黒潮流路に沿って

冷水渦 2008⑥によるＣ型流路の最盛期

北東方向への移動がみられました。しかし、移動が速く、冷水渦の発達は見られないで潮（４）2008 年９月 21 日−９月 30 日

岬沖で離岸は終了したことのご紹介だけにと（冷水渦 2008⑥によるＤ型流路、継続

どめておきます。

中）
９月 21 日に、前記冷水渦 2008⑥−Ｃは伊６．黒潮の切離現象と接合現象

豆諸島海域を東へ進み、北緯 32 度 30 分、東2008 年８月１日から９月 30 日の間に発生

経 140 度 40 分付近に達して停滞しました。

した黒潮の切離現象と接合現象について調査

黒潮は、この冷水渦の南側を円形状に迂回しました。

し、９月 24 日には冷水渦の北側で極めて接近

八丈島東方海域の北緯 33 度 20 分、東経 140する流路をとったため、北緯 33 度 30 分、東度40分付近で冷水渦Ｄ⑥の切離と黒潮流路の経 140 度 30 分付近でつながり、冷水渦⑥の切接合現象が見られるかと注目しておりました

離現象が見られるのではないかと思われましが、それに至っておりません。
房総東方沖の北緯35度、東経 145 度付近のた。（図５参照:2008 年９月 24 日の海況）
黒潮の接近した部分はその後、離れて、南

黒潮の大蛇行部分で2008年９月４日と９月７への蛇行が大きくなり、10 月末日まで続いて日の間に冷水渦を切離する現象が発生しましいるため、冷水渦と黒潮の状況は次号でフォた。切離前の黒潮は北北西から南南東方向にローします。

大きく蛇行し、その距離は約400ｋｍに及ぶ大きなものでした。
（図６参照：冷水渦切離前の
黒潮流路、2008年９月４日の海況）。切離され‑ 40 ‑

た冷水渦の中心は、北緯 34 度、東経 146 度付とされています。

近にあります。
（図７参照：冷水渦切離後の黒潮流路、2008 年９月７日の海況）。

2008 年８月１日から同年９月30日までの間に発表された注意報と警報は、ありませんでした。
急潮情報はこの紙面で 2007 年１月から利用させていただいていますが、今回のように８月と９月の２ヶ月間、連続して急潮情報がなかったことは始めてのことです。この要因
としては８月当初から、９月上旬までの黒潮
流路が八丈島の南沖を東へ流れていたこと、
８月中旬〜下旬になって黒潮流路は北上してきましたが、相模湾方面に向かう黒潮分枝流が弱かったためと思われます。

図６

2008 年９月４日の海況

海洋速報 169 号抜粋

冷水渦切断前の黒潮流路

８．おわりに海上保安庁海洋情報部は平成 18 年８月か
ら日単位の海洋速報の開始に踏み切られ、２年余になります。この期間に分かったことは潮岬東部に発生した冷水渦はその大小にかかわらず東へ移動し、冷水渦の大小により黒潮の蛇行の大きさが決まるようです。移動速度については今後の調査に待ちたいと思います。
なお、海洋速報の平日毎日の作成に当たっては、いろいろなご苦労が多いことと思います。ここに、担当されている方々に深く感謝する次第です。
また、この海洋速報は、海上保安業務に多図７2008 年９月７日の海況

海洋速報 170 号抜粋

冷水渦切断後の黒潮流路

大な効果を挙げられるほか日本周辺海域における海洋活動者にとってその利益は多大なものと考えられます。また、筆者も海洋速報か

７

相模湾で発生した急潮ら新しい知見が得られ、勉強させていただい神奈川県水産技術センターでは城ヶ島西ています。ここに深く感謝する次第です。

南西８ｋｍの地点の浮き漁礁ブイにおいて流れの連続観測を水温観測とともに実施してお
ります。

参考資料

過去２時間の流速の８割が50cm/secを超えたとき、急潮注意報を、同じく80cm/secを超

海上保安庁

海洋速報

2008 年８月１日（20−144 号）

えたとき、急潮警報を発表しています。

−10 月１日（20−185 号）

相模湾における大急潮は、伊豆諸島付近を流れる黒潮に北向き成分が強い場合、起こる‑ 41 ‑

海上保安庁

相模湾の流れ2008 年８月１日−10 月１日

海上保安庁

伊豆諸島周辺の流れ

和歌山県農林水産総合技術センター水産試験場

2008 年８月１日−10 月１日
気象庁

海流分布図

日本南方海域前記６機関共同発行の「関東・東海海域海況日別海流速報」2008 年 8 月 1 日−9 月 30 日

2008 年８月１日−９月 30 日
気象庁

日本南方海域

神奈川県水産技術センター

日別海面水温急潮情報2008 年８月１日−９月 30 日

2008 年８月１日−９月 30 日
東京都島しょ農林水産総合研究センター

参考文献
＊１

千葉県水産総合研究センター

吉田昭三：遠州灘沖冷水塊と黒潮の変動

神奈川県水産技術センターについて静岡県水産技術研究所

路部創立 90 周年記念号）pp.54

三重県水産研究所−57,1961‑ 42 ‑

水路要報 67 号（水健康百話(２５)―認知症について―
若葉台診療所
１．はじめに加行

尚２．認知症とはどんなもの？

「高齢者の医療の確保に関する法律」によ

１）認知症の構成

る『後期高齢者医療制度』が、平成20年４月

認知症は、その基になる様々な脳そのもの

１日より始まりました。急速な少齢化で、20の障害が有り、その障害が進んだ結果として年後には 50 歳以上の人口が全人口の約半数

知的機能が低下してしまった状態を言います。

に、また 65 歳以上の人口がおよそ１/３を占その大部分は①アルツハイマー型、②脳血管

めるようになる、と予測され、今のうちに高性、③前頭側頭型、④レビー小体型の４種の齢者にかかる医療費を何とか抑制しなければ、 認知症からなっており、その中で圧倒的に多と言う政府（厚生労働省）の意図のようです。

いのがアルツハイマー型認知症です。認知症

実は人間の高齢化と「認知症」の発症率に全体の過半数を占めている、と言うのが定説は深い関係があります。現在の認知症の患者です。

数は 160〜180 万人、有病率は、年齢別に見ま２）認知症症状の中心となる認知機能障害

すと、大雑把に申しまして 60 歳代で１％、70について歳台で５％、80 歳代で 20％、85歳以上にな① 記憶障害

りますとなんと 30％以上の人が、３人に１人

人間の記憶力は加齢による脳の老化とが認知症になる、と言う統計があります。
『長ともに低下します。この加齢による物忘れ

生きの先には認知症が待ち受けている』と言は想起の障害や記名力の低下であり、「良性うわけです。
（本誌『水路 130』の46頁、〜ラの物忘れ」と言われるもので、病的なもの

イフスタイルと老年期痴呆〜、 実は４月19ではありません。
「病的な物忘れ」とは、ア

日に厚生労働省は『痴呆』と言う言葉には知ルツハイマー病に最も特徴的なもので、『物的、精神的能力が低下した状態をさす軽蔑的を置いた場所を忘れる』、『同じ物を何度もな意味合いがあるとの指摘を受け、新しい呼買ってくる』、『同じこと何度も聞いてくる』

び名を検討する方針を決めたなどで、これらの障害は初期から出てきまと申上げましたが、この年(2004 年)の 12 月 24 日付で厚生す。

労働省検討会は、正式に『認知症』への名称② 見当識障害変更を勧告いたしました。）

時間や場所、立場など、自分の置かれて今回は読者の皆様に少しでもこの『認知症』

いる状況を正確に判断できる能力が傷害さに関する知識を持っていただき、少しでも早れることです。
「今日は何月何日ですか？」、くそれを発見して、主治医（かかりつけ医）「ここはどこですか？」「今の季節は？」なに相談をして、早急に治療や介護に結び付けどが判りません。

て、この病気の進行を遅らせて、出来るだけ③ 遂行機能障害

長く有意義な生活を送っていただきたいと思っております。

日常生活の行為を完結できる能力が傷害されます。例えば、家事で洗濯と炊事を同時に行うことが出来なくなる、などです。

‑ 43 ‑

④ 注意力障害④ 高血圧

一定時間行為を機能的に持続させる能力

ロッテルダム研究では、20 年以上高血圧が傷害されます。つまり、ある行為を一定がある人は 60 歳台になると、脳の白質病変

時間持続させかつ一度に複数の行為に気をが生じる危険性が優位に増加し、認知症の配り、突然の事態にもすぐ対応できること

危険率を高めることが示唆されました。高がだめになります。

血圧のある人はそのコントロールに努めて⑤ 妄想
実際には無いことを確信していることです。 物取られ妄想 がそれです。
⑥ 幻覚
対象の無い知覚です。視覚、聴覚、触覚、味覚、嗅覚において起こり得ますが、認知症においては幻視と幻聴の頻度が高いようです。
以上のような色々な事象の一つでも気が付きましたら、出来るだけ早くかかりつけ医の方へ相談してください。

ください。
⑤ 糖尿病
ロッテルダム研究、ロチェスター研究やその他の研究においては、糖尿病はアルツ
ハイマー病の危険因子であることが明らかにされており、アルツハイマー病の予防に
は血糖のコントロールが重要であることが示されております。

⑥ 年齢アルツハイマー病は加齢とともに増加す
る傾向にあり、年をとる事は明らかにアルツハイマー病の危険因子です。
（致し方のないことですが･･）⑦ 頭部外傷アルツハイマー病では認知症発症前の10年以内に意識消失を伴う程度の頭部外傷の既往が優位に多い、とされております。

３．認知症の危険因子と予防
１）アルツハイマー病① 遺伝的危険因子
アルツハイマー病の大半は遺伝歴の無い孤発性のものですが、約５％は家族性アルツハイマー病であることが知られておりま

これまで、認知症（特にアルツハイマー病

す。これには早期発症型に晩期発症型があります。

を中心に）についての概略と、その予防につ② 血管性因子いて述べてきましたが、ご家族或いは周囲のロッテルダム研究をはじめとする疫学調

人に、これまで見たことも聴いたこともない査で、高血圧や糖尿病など、虚血性脳血管

ような事象が起きた場合には、出来るだけ早障害（脳血栓や脳塞栓等）とアルツハイマ

くかかりつけ医の方へ御相談下さい。認知症

ー病との危険因子の共有が報告されてきてに対する治療により、その進行を遅くするこおります。

とが重要です。

③ 食餌
ロッテルダム研究では、神経保護作用が期待されるビタミンＣとビタミンＥの摂取量が多いことがアルツハイマー病の発症率

参考文献① 認知症のプライマリケア：medicina vol. 44
no.6 2007② プライマリ･ケア医のための認知症の早期診を低下させる、とあります。
またフランスのPAQID調査では、魚の摂取によってアルツハイマー病が抑制されるこ断･治療：治療

vol.89 no.11 2007

お願い:本誌『水路 130』vol.33 no.2(Jul.)2004 の 46とが明らかにされております。そして緑茶

頁 ｛健康百話（７）―生活習慣病―その６ 〜や赤ワインに含まれるポリフェノールの認

ライフスタイルと老年期痴呆〜｝も一緒にご覧

知症予防効果が示唆されました。

下さい。

‑ 44 ‑

海洋情報部コーナー
１．トピックスコーナー
企画課（１）第 137 回水路記念日祝賀会・海上保安庁長官表彰
９月 12 日（金）、本庁海洋情報部は、第137

岡県立焼津水産高等学校などの10団体に回水路記念日に伴い、海上保安庁長官表彰

対し感謝状が授与されました。また、本庁及び祝賀会を実施しました。

海洋情報部大会議室で開催された祝賀会は、

海上保安庁長官表彰は、津波防災情報提国土交通省事務次官をはじめとした関係省

供業務に貢献された東京大学地震研究所都庁等の関係者157名が出席し、長官表彰者

司嘉宣准教授はじめ３個人及び海洋観測デの紹介などをメインに盛大にとり行われまータを長期にわたり提供していただいた静した。

第 137 回水路記念日に伴う海上保安庁長官表彰（本庁）（２）第 137 回水路記念日記念講演会
９月 12 日（金）、第四管区海上保安本情報部海洋調査課航法測地室の佐藤まり

部海洋情報部は港湾合同庁舎２階の大会

こ衛星測地調査官からは海上保安庁での議室において、第 137 回水路記念日記念

海底地殻変動観測について紹介を行いま講演会を開催しました。

した。講演内容が中部地区で最も関心事

名古屋大学大学院環境学研究科地震火である「地震防災」という事もあり、約

山・防災研究センターの田所敬一准教授

100人 の 聴 講 者 は 熱 心 に 耳 を 傾 け て い まに「迫り来る東海・東南海地震」と題しした。

て講演をしていただいたほか、本庁海洋‑ 45 ‑

第 137 回水路記念日記念講演会（３）日米ＳＡＲ合同訓練で漂流予測対決
10月 ２ 日 （ 木 ）、 第 三 管 区 海 上 保 安 本

果を比較することとなりました。

部と米国沿岸警備隊第 14 管区は、相互のダミー人形を用いた訓練では、双方の救 助 調 整 セ ン タ ー （ RCC:SAR活 動 の 調 整

漂流予測の予測中心点から約３マイル離を行う機関）の協力関係の増進と海上のれた所でダミーが揚収され、漂流予測対安全を図るため、ヨットの遭難を想定し決の軍配は引き分けとなりました。翌日

た日米合同捜索救助（SAR）訓練を実施し（３日）には、訓練結果の検討会が行わました。この訓練は昨年、ハワイで行われ、お互いの作業について改善すべき点

れた第１回に引き続き、２回目となりまなどが話し合われました。

すが、今回の目玉として、双方の機関がそれぞれ保有する漂流予測システムを使

今回の訓練が今後の救難業務の活動に役立つものと期待されます。

用して、双方が漂流予測を行い、その結

日米ＳＡＲ合同訓練‑ 46 ‑

（４）海上保安学校海洋科学課程第 17 期生による港湾測量実習
８月 20 日（水）から９月 20 日（土）っきりしない日がつづく中、順調に予定のまでの間、海上保安学校海洋科学課程第作業をこなし、ほぼ計画通り実習を終了す

17 期生（11 名）は第八管区海上保安本部ることが出来ました。今後は、本庁海洋情海洋情報部の協力を得て舞鶴港で港湾測報部における業務実習までに測量原図を作

量実習を実施しました。

製するため、長い資料整理の日々となりま

舞鶴らしく晴れたり雨が降ったりのす

す。

超音波流速計の投入実習（５）「北九州市児童地図作品展」入賞作品に海洋情報部長賞を授与
10 月 11 日（土）から 10 月 12 日（日）、ある「堀川について」を作製した市内小学

日本国際地図学会第 42 回地方大会（北九州５年生山地市）の開催に伴い実施された北九州市児童

与しました。

雄大君に海洋情報部長賞を授

地図作品展の入賞作品に海洋情報部長賞を授与しました。
本作品展は地方大会が開催された地元小学校の児童を対象にして、地域の街の様子などをテーマとした自由な発想で地図を描
き、地図への興味、地図作りを通して地域への理解を一層深めてもらうことを目的とし た も の で 、 169点 の 応 募 が あ り 、 そ の 中から、かつて筑豊炭田の舟運に重要な役割を果たした遠賀川から洞海湾に至る運河で表彰状‑ 47 ‑

受賞式（代理受領）

受賞作品①

受賞作品②

‑ 48 ‑

２．国際水路コーナー（１）国際的な電子海図の整備普及の促進のための戦略会議
東京2008 年９月１日〜５日
2008 年９月１日から５日までの間、三田共係者等を含めて 120 名を超える参加者があり用会議所において「国際的な電子海図の整備ました。

普及の促進のための戦略会議」が開催されま2008 年７月に国際海事機関（IMO）の航行した。同会議は、海上保安制度創設 60 周年記

安全小委員会（NAV54）で電子海図表示システ

念行事の一環として開催されたもので、国際ム（ECDIS）の搭載義務化が合意されたことを水路機関（IHO）の「第 11 回世界電子海図デ

踏まえ、この会議では ENC の世界的な整備・

ータベース（WEND）委員会」、「国際水路機普及に向けた諸課題について幅広く討議を行関戦略計画作業部会（ISPWG）」、「第４回電い、これまで未整備であった海域について各

子海図表示システム関係者フォーラム（ESF）」

国が協調して ENC を作成することを促すガイで構成され、国際水路機関（IHO）のマラトス

ドラインが合意されるなどの進展がありまし理事長をはじめ各国の海洋情報部長や民間関た。

第 11 回世界電子海図データベース委員会（WEND）会議の参加者

岩崎海上保安庁長官への表敬
後列左：カンファーWEND 議長、
後列左から２人目：マラトス IHB 理事長、
後列右：岩崎海上保安庁長官‑ 49 ‑

（２）JICA 集団研修「海洋利用・防災のための情報整備」コースの今治港測量実習
愛媛県今治港2008 年 10 月１日〜10 月 31 日
2008 年度 JICA 集団研修「海洋利用・防災した。

のための情報整備」コース（2008 年５月 11

今治港は本州（三原港、尾道港）や芸予諸日〜12 月４日：海洋情報部）の測量実習が愛島向けのフェリー航路を持つ重要港湾で船舶

媛県今治港において10月１日から10月31日の往来が激しいことや、潮位変化によりポンまで実施されました。期間中は天候にも恵ま

ツーンや船舶の高さが変わることなどから、れ、原点測量、岸線測量、測深作業等の実習

研修生は測角・測距作業に苦労していましたをスムーズに行うことが出来ました。第六管が、本実習を通じて測量技術を向上させると区所属の測量船「くるしま」によるマルチビ

共に身をもって測量業務の重要性を認識してーム測深やサイドスキャンソナーの実習も経いました。

験し最先端の機器に触れる良い機会となりま

GPS による原点測量実習

今治海上保安部長への表敬
写真中央：今井保安部長‑ 50 ‑

３．水路図誌コーナー
航海情報課
平成２０年１０月から１２月までの水路図誌の新刊、改版及び廃版は次のとおりです。
海図新刊（８版刊行）
番
号
Ｗ６１７

図

名

マカッサル海峡至ロンボク海峡

縮尺 １: 刊行年月 図積 価格(税込)
1,5000,000 2008‑10

全3,360 円ＪＰ１９０

Fukuoka Wan

25,000 2008‑11

全3,360 円Ｗ６２０

マラッカ海峡1,000,000 2008‑11

全3,360 円

Ｗ６６９

フィリピン諸島南部及セレベス海

1,500,000 2008‑11

全3,360 円ＪＰ１２２７

Hakata Ko

12,000 2008‑11

全3,360 円ＪＰ１２２８Genkai Nada

100,000 2008‑11

全3,360 円Ｗ１５０２

南シナ海南部西区

1,200,000 2008‑11

全3,360 円Ｗ２００４

マリアナ諸島至ギルバート諸島［キリバス］

3,500,000 2008‑12

全3,360 円

（INT 506）
なお，上記海図新刊に伴い，これまで刊行していたＷのない同じ番号の海図は廃版となりました。

海図改版（１５版刊行）
番
号
Ｗ１３５

図

名

縮尺 １: 刊行年月 図積 価格(税込)

関門海峡

25,0002008‑10

全3,360 円Kanmon Kaikyo

25,0002008‑10

全3,360 円Ｗ１３７Ｂ 備讃瀬戸西部

45,0002008‑10

全3,360 円ＪＰ１３７Ｂ Western Part of Bisan Seto

45,0002008‑10

全3,360 円

Ｗ１２６２

関門港東部

15,0002008‑10

全3,360 円Eastern Part of Kanmon Ko

15,0002008‑10

全3,360 円関門港中部

15,0002008‑10

全3,360 円Middle Part of Kanmon Ko

15,0002008‑10

全3,360 円関門港北部

15,0002008‑101/2

2,100 円Ｗ１９０

福岡湾

25,0002008‑11

全3,360 円

Ｗ１２２８

玄界灘

100,000

2008‑11

全3,360 円京浜港横浜

11,0002008‑12

全3,360 円Keihin Ko Yokohama

11,0002008‑12

全3,360 円横須賀港浦賀及久里浜

11,0002008‑12

全3,360 円Yokosuka Ko Uraga and Kurihama

11,0002008‑12

全3,360 円

ＪＰ１３５

ＪＰ１２６２
Ｗ１２６３
ＪＰ１２６３
Ｗ１２６４

Ｗ６６
ＪＰ６６
Ｗ９１
ＪＰ９１

なお，上記海図改版に伴い，これまで刊行していた同じ番号の海図は廃版となりました。

‑ 51 ‑

航海用電子海図新刊（２５セル刊行）
航海目的
セ ル 番 号「対応する紙海図」
４ アプローチ JP44EQPU 「W229 伊平屋列島南部」(Approach)
JP44G1S6 「W245 笠利湾」

発行年月 セルサイズ 価格（税込）
2008‑10

30分

各577円

2008‑10

15分

各577円

JP44GLD6 「W245 笠利湾」
JP44IG1G 「W83 鳥島」
JP44J3IG 「W83 鳥島」
JP44TFJE 「W1153 飛島」
JP44U34M 「W54 宮古湾」
JP454PVK 「W21 利尻島」
５ 入港
(Harbour)

JP54DJNT 「W236 安護の浦港」
JP54F4II 「W183 和泊港」
JP54FEB4 「W183 亀徳港」
JP54FO3J 「W183 平土野港」
JP54NVQD 「W1069 元町港」
JP54O9IT 「W1069 元町港、岡田港」
JP54OT32 「W1176B 十六島湾」
JP54OT33 「W1176B 十六島湾」
JP54OT3T 「W92 湘南港」
JP54R1FJ 「W1096 四倉港」
「W1415 久之浜港」

JP54R1FK 「W1096 四倉港」
「W1414 広野火力発電所付近」「W1415 久之浜港」

JP54RUOO 「W1168 二見港」
JP54SS2E 「W1185 鼠ヶ関港」
JP54UCSU 「W1185 戸賀港」
JP54VA6F 「W1196 深浦港」
JP554PVK 「W21 鴛泊港」
JP554PVL 「W21 鴛泊港」
航海用電子海図の提供方法は，｢セル単位」，｢ライセンス制」及び「コピープロテクト」を導入しています。
セルには，包含区域の全てのデータが収録されている訳ではありません。
包含区域については，
http://www1.kaiho.mlit.go.jp/KOKAI/ENC/Japanese/publishing/enc/coverage̲enc̲index.html
を参照願います。

特殊図改版（２図刊行）
番
号

図

名

縮尺 １: 刊行年月 図積 価格（税込）

６００７

太平洋全図

25,000,000 2008‑10

全2,100円６００１

世界総図

40,000,000 2008‑11

全2,100円

航空図改版（１図刊行）
番
号
２３８８

図

名

国際航空図 大阪

縮尺 １: 刊行年月 図積 価格（税込）
1,000,000 2008‑11‑ 52 ‑

1/2

2,940円特殊書誌新刊（２冊刊行）番号
７８２
３０２Sup

刊行年月

図積価格（税込）

平成２１年 潮汐表 第２巻

2008‑10

A4冊子

2,940円Sailing Directions for Northwest Coast of Honshu ‑Supplement No.1
（英語版本州北西岸水路誌 追補第１）2008‑12

A4冊子

168円

刊行年月

図積

価格（税込）

2008‑12

A4冊子

578円

2008‑12

A4冊子

840円

2008‑12

A4冊子

578円

特殊書誌改版（３冊刊行）番号
３０１Sup３０３Sup３０５Sup

書

書

誌

誌

名

名

Sailing Directions for South and East Coasts of Hoshu‑ Supplement No.2
（英語版本州南・東岸水路誌 追補第２）
Sailing Directions for Seto Naikai ‑ Supplement No.4
（英語版瀬戸内海水路誌 追補第４）
Sailing Directions for Coast of Kyushu ‑ Supplement
No.3（英語版九州沿岸水路誌 追補３）

‑ 53 ‑

平成２１年度

水路測量技術研修及び検定試験のご案内
水路測量技術研修開催案内

２級研修（港湾級は前期 12 日間・沿岸級は前後期合わせて 20 日間）
◆研修期間

◆募集締切

前期 平成２１年４月 ３日（金）〜４月１６日（木）(１２日間）
後期 平成２１年４月１７日（金）〜４月２５日（土）（ ８日間）
◎前期に海上実習を予定
平成２１年３月１３日（金）

１級研修（港湾級は前期 12 日間・沿岸級は前後期合わせて 20 日間）
◆研修期間

◆募集締切

前期 平成２１年５月 ８日（金）〜５月２１日（木）(１２日間）
後期 平成２１年５月２２日（金）〜５月３０日（土）（ ８日間）
◎前期に海上実習（マルチビーム測量）を予定
平成２１年４月１０日（金）（財）日本水路協会は、（社）海洋調査協会との共催で、上記の研修を開催予定です。この研修において、港湾級の受講者は前期の、沿岸級の受講者は前期・後期の期末試験に合格すると、当協会認定の２級及び１級水路測量技術検定試験の一次試験（筆記）免除の特典があります。

財団法人
２級検定

日本水路協会認定

水路測量技術検定試験

沿岸・港湾
◆試験期日

平成２１年６月６日（土）

１次（筆記）試験・２次（口述）試験◆受験願書受付

１級検定

平成２１年３月２３日（月）〜５月１日（金）

沿岸・港湾
◆試験期日

平成２１年６月２７日（土）
１次（筆記）試験・２次（口述）試験◆受験願書受付

平成２１年４月２７日（月）〜６月５日（金）◆≪研修及び検定試験の会場≫下記住所の【第一綜合ビル】で行います。
お問い合わせ先：（財）日本水路協会〒144-0041

技術指導部

担当：今井

東京都大田区羽田空港１−６−６
第一綜合ビル６Ｆ（東京モノレール：整備場駅下車徒歩 3 分）
TEL．03-5708-7076

FAX．03-5708-7138

E−mail．gijutsu@jha.jp

皆様の受講・受験をお待ちしています。

‑ 54 ‑

財団法人
平成２０年度日本水路協会認定

水 路 測 量 技 術 検 定 試 験 問 題 （その 117）
港湾２級１次試験（平成 20 年６月７日）

−試験時間

30 分−

水深測量
問１

次の文は測量船の誘導作業について述べたものです。正しいものに○を、間違っているものには×を付けなさい。

１

光学的測位による場合の海上位置の決定は２線以上の位置の線の交会によるものとしその交角は 20 度以上とする。

２

直線誘導の方向（測深線の方向）を設定するための基準目標は、原則として誘導距
離より遠距離にあるものを選定する。

３

基準目標を変更した場合、または誘導点列が曲折する場合はその境界となる測深線を十分重複させなければならない。

４

２目標の見通し線をカットに利用するときは、前標が船に近く、前後標の間隔が広いほど精度が悪くなる。

５

問２

誘導距離、または誘導角は、当該測深線の誘導開始時及び終了時に点検する。

次の文は水深改正について述べたものです。適当な語句を選んで（）の中に番号を記入しなさい。
１

バーチェックの整理の結果、パーセントスケールは０.０％、実効発振位置は発振線
上０.２メートルであった。送受波器の喫水量が０.８メートル、潮高改正量が１.６メートルの時の実水深読み取り基準線は、発振線に対して（）の位置関係となる。
２

測深区域における潮汐副振動の振幅が（）メートル以上ある場合の潮高改正

量は、原則として、その副振動の示す値を用いるものとする。
３

バーチェックによる読取りスケールの選定はバーの記録深度が、すべて±（
メートル以内で合致するものを選定する。

① 下０.６ｍ② 上０.６ｍ⑥ ０.０１⑦ ０.０５③ 下０.８ｍ‑ 55 ‑

④ ０.２

⑤ ０.４

）

問３

音響測深機で取得した水深（アナログ記録）から実水深を得るため必要な補正を４つ
記述しなさい。

問４ 水深測量時に下図のような験潮曲線を得た。測深値に対する潮高改正をするため、１３時３０分から
１４時３０分まで１０分間隔で曲線記録を読み取って、下の験潮簿の空欄に記入しなさい。
ただし、曲線を平滑化するものとする。なお、当験潮所の観測基準面は０．００メートル、平均水面は、１．２０メートル、Ｚｏは０．９０メートルで記録時における時計の遅れ、進みはなく、記録移動監視の基準線は不動とする。

2.0m

1.0m

0.0m
12

13

DL=

(ｍ)
時

14

分

13

30

13

40

13

50

14

00

14

10

14

20

14

30

15

読取値（ｍ）‑ 56 ‑

1617

改正値（ｍ）

協 会 だ よ り

海洋調査技術学会から

日本水路協会活動日誌

感謝状を授与期間（平成 20 年 10 月〜20 年 12 月）

10 月
曜

11

土

〜

日

13

月

事

項

◇ 2008 関西フローティングボー
トショーに出展「海図の見方」と題して講演会
を開催

11 月

授与された感謝状

日

曜

事

項

４

火

◇ 「海洋管理のための海洋情報の整備に関する研究」
第２回委員会開催

５

水◇ 新製品：「瀬戸内海航海支援ソ
フトウエア（JHA‐SKS）」
提供開始

６

木

◇ 機関誌「水路」第 147 回
編集委員会開催14金◇ 九州北岸の新しい JP 海図３図
を発行

21

金

◇ 「流況が複雑な海域における海洋情報の収集に関する研究」
第２回委員会開催

12 月
日

曜

５

金

‑ 57 ‑

事項◇ 内海水先区水先人会「内海水先業務用参考図」作製

編
★

集

後

記

編 集 委 員

明けましておめでとうございます。岩崎貞二海上保安庁長官にいただいた「年春 日茂海上保安庁海洋情報部
技術・国際課長頭挨拶」で触れられておられるように、
昨年 11 月、我が国の大陸棚の延長申請に関する情報が国連の「大陸棚限界委員会」に提出されました。
★

我が国が国連に申請した大陸棚の延

田 丸

人 意

東京海洋大学海洋工学部准教授

今 村

遼 平

アジア航測株式会社技術顧問

勝 山

一 朗

日本エヌ･ユー･エス株式会社
営業担当 サブリーダー

長面積は約 74 万平方 km、日本の国土面積の約２倍に相当する広さです。大陸棚

長 田

康 豊

日本郵船株式会社の限界を申請するためには、大陸棚が安全環境グループ

200 海里を超えて延びていることを科学的に証明する必要があります。漏れ伝わるところによると、我が国の提出資料は安全統轄チーム陶正 史(財) 日本水路協会

専務理事

科学的及び技術的なデータを含む 3000
頁にも及ぶ膨大な資料だそうですが、その概要版が下記の国連ホームページに季刊掲載されています。少し重たいファイル

価格 420 円 （本体価格:400 円）
（送料別）

水

ですが、機会があれば是非ご覧になって

路

ください。

第 148 号

http://www.un.org/Depts/los/clcs̲ne

平成 21 年 １月 ９日

Vol.37No.４
発行

w/submissions̲files/submission̲jpn.
htm★

当協会では、これまで日本海事財団（現日本海事センター）や日本財団の補助金、助成金をいただいて、学識経験者
や海洋情報部関係者による大陸棚研究委員会の開催、国際会議における海外の
大陸棚関係情報の収集活動（本号掲載の万国地質学会議の出席報告など）、大陸

財団法人 日 本 水 路 協 会〒144‑0041
東京都大田区羽田空港１‑６‑６
第一綜合ビル ６Ｆ
電話 03‑5708‑7074（代表）FAX 03‑5708‑7075
発行

印刷株式会社 成 幸
電話 03‑3542‑6711

棚関係のデータ処理ソフトウエアの開発及び南太平洋諸国等へのその普及活（禁無断転載）動など海洋情報部と密接に連携して大陸棚の限界画定に係る様々な支援事業

掲載記事等についてを行ってきました。
★

国連への申請後、厳格な審査を経て委員会から勧告が出されるまでには数年ご意見・ご感想ございましたら
下記メールアドレスまで連絡ください。
お待ちしております！

かかるともいわれ、今後とも息の長い対

nasuzuki@jha.jp

応が必要になってきます。当協会では、
海洋情報部と連携して様々な支援事業を実施していきたいと考えています。
（陶正史）‑ 58 ‑