LEVONEWS
一般財団法人 環境優良車普及機構広報誌

ORGANIZATION FOR THE PROMOTION OF LOW EMISSION VEHICLES

2016年 新春号
C:90% Y:40% M:0% K:100%
RGB R:0 G:121 B:194

No.64

お客様訪問：環境機器

つむらや株式会社円谷運送店
お客様訪問：環境優良車

佐川急便株式会社仙台営業所
佐川急便株式会社東京本社
年頭のご挨拶 一般財団法人 環境優良車普及機構 会長 岩村 敬
平成28年「年頭の辞」 国土交通省 自動車局長 藤井 直樹
いすゞ自動車が大型CNG（圧縮天然ガス）
トラックを発売!!
イベント案内：各地で環境優良車普及イベント
中国天然ガストラック・バスの普及動向

C:90% Y:0% M:100% K:100%
RGB R:0 G:160 B:64
C:0% Y:90% M:100% K:100%
RGB R:232 G:57 B:12

年頭のご挨拶

リズム等に揺れる国際情勢とも相俟って、昨今の経済社会情勢は、誠に不透明感のぬぐい切れない、混沌とした状況が続いてい
るといえましょう。
一方、自動車運送事業の動向をみてみま
すと、貨物については、昨年初には前年割れもみられた荷動きが、年後半には前年並
みに戻りつつあり、旅客についても、訪日外客数の急増に伴って、貸切バスの不足がいわれるようになってくるなど、需要面からは底固さがでてきています。
一般財団法人
環境優良車普及機構 会長

岩村 敬

いわむら さとし

そうした中で、一昨年まで運送事業者の経営を圧迫してきた原油価格が、ここに来て歴史的な低落傾向を示しており、これがまた、運送事業者の営業収益に大いに寄与

01

LEVO-News

新年あけましておめでとうございます。

する好循環を生む状況となってきていま

自動車運送事業者の皆様、関係官庁並びす。しかしながら、一方で、トラック運送に関係団体の皆様には、平素より当機構の事業を中心に運転手不足、車輌不足といっ事業につきまして、多大なるご理解とご支た構造的な問題が成長のボトルネックとな

援、ご協力を賜っておりますこと、ここにっており、今後の運送事業の経営動向は、

改めて厚く御礼を申し上げます。

まだまだ予断を許さないものがあると思わ

さて、昨年の経済情勢をみてみますと、れます。同時に、大幅な低下をみせている

全体としての回復基調は変わらないもの

原油価格も、混沌とする中東情勢や今後のの、年後半には一部に弱い動きもみられる

シェール企業の動向如何によっては、現在など、やや停滞感が出てきております。とのような状況が一変するような事態が何時りわけ中国を中心とする新興国の景気下振起きないとも限りません。

れもあり、我が国の景気が下押しされるリ

昨年の年頭のご挨拶の中で、私は「自動スクも考えられるようになってきました。

車燃料多様化時代の幕開け」ということをこうした中で、一昨年まで高騰を続けてま

申し上げましたが、昨年７月に経済産業

いりました原油価格が、ここに来て著しく

省にて決定された「長期エネルギー需給見下落しており、これが内外の経済にも良否、通し」でも、個別分野における取組の中で、様々な影響を与えております。更に、テロ初めて運送事業について言及がなされ、「運輸燃料の多様化」を図る必要性が指摘され

LNG供給スタンドへの転用可能なCNGスタました。先程も申し述べましたように、現ンドが新たに完成・供用開始が予定される

在の原油安がどこまで持続するか、全く予など、地味ではありますが、エポックな動断を許さない状況にあることや、石油に係

きが出てくることとなっています。運輸燃

る地政学リスクは、むしろ高まって来てい料の多様化と環境対策に向けた関係者の皆ること等に鑑みれば、「運輸燃料の多様化」

様の努力が少しずつ形となって実を結びつは、今後とも引き続き運輸事業が取り組まつある一つの証左と心得ますが、望むらく

なければならない喫緊の課題であると言わは、これが地球環境問題や排出ガス問題へざるを得ません。

の関心の高まりと相まって、運送事業者や加えて、昨年末には、難航しておりまし

国民の更なる注目を集めることを期待した

た地球温暖化対策で、ポスト京都議定書をいと思っております。私共環境優良車普及

めぐる国際合意がようやく成立いたしまし

機構といたしましても、微力ながらもこのた。今回の合意では、各国に対し温暖化ガ

ような皆様の努力を精一杯応援して参りた

ス削減目標の実現を国際的に義務付けるこいと考えております。

とはなくなったものの、各国がそれぞれ目

もちろん、この他にもエコドライブの推標を立て、それに向けて努力をすることが、進をはじめとする環境・省エネ対策の推進、求められることとなりました。我が国は、

安全・環境機器の普及促進やSAS（睡眠時「2030年に2013年比で26%減」という目標

無呼吸症候群）スクリーニング検査事業等

を掲げ、これを国連に提出しており、今後

ソフト、ハードを含めた安全対策の推進、再び、国民の間で温室効果ガス対策への関

そして平成26年度より新たに取り組みは心が高まってくることが十分予想されるとじめました環境対策に係る補助金執行事業ころとなっています。

の確実な執行と、その更なる充実・強化に、更に本年は、排出ガス規制の分野におきましても、いわゆるポスト・ポスト新長期

今年も引き続き邁進して参りたいと考えております。

規制がスタートするなど、自動車の環境問

当機構は、これらの施策を通じ、社会の題が改めてクローズアップされる年になりインフラともいうべき運送事業の環境・安そうです。

全対策の推進と経営の安定化、安全で環境

折しも、当機構がその普及を積極的に推に優しい交通の実現に全力を挙げて取り組進している天然ガス自動車については、昨む所存でございますので、皆様方におかれ

年末、大手商用車メーカーの大型CNG車のても、本年もなお引き続き、当機構へのご市場投入が発表され、また、平成27年度

理解とご支援を宜しくお願い申し上げ、私中には、京浜トラックターミナルにおいて、の年頭の挨拶といたします。

02

平成 年

年頭の辞

28

皆様、新年あけましておめでとうございます。
平成 28 年の新春を迎え、謹んで年頭のご挨拶を申し上げます。
最近の我が国の経済は、緩やかな景気の回復がみられ、デフレ脱却に向け着実に前進しているところですが、依然厳しい経営環境にある自動車関係事業者の方々も多い
ものと存じます。そのような中で、事業者の皆様におかれましては、多様化・複雑化する利用者ニーズに対応したサービスを提供するとともに、安全確保や環境保全に対して弛まぬご努力をされておられるところ
であり、心から敬意を表する次第です。
国土交通省としては、自動車は社会経済活動に不可欠かつ人々の生活にとって最も身近な乗り物であるとの認識の下、本省自動車局、地方運輸局、沖縄総合事務局、運輸支局等が一体となって、（１）生産性の向上（２）サービスの向上（３）安全性、環境性能の向上
を三本の柱として、施策を推進して参ります。

（１）生産性の向上
人口減少、高齢化の下で、国民生活に欠かすことのできないバス・タクシー、トラック等による輸送サービスを確保するためには、サービスの効率性を高めるとともに、
国土交通省自動車局長

藤井 直樹
03

LEVO-News

ふじい なおき必要な人材を確保するための取組が不可欠です。

車アプリを活用した運行効率の向上や、IC【バス・タクシー事業】

カードシステムを通じて得られるバスの輸バス・タクシーは、通学や通院など地域送実績に関するビッグデータを活用した路住民の生活に欠かせない公共交通機関であ線の見直しなどの取組の全国的な拡大に取り、地方創生の視点からも大きな期待が寄り組んで参ります。

せられています。このため、国土交通省では、「地域公共交通確保維持改善事業」に【トラック事業】

より、幹線バスやデマンド交通の運行、ノトラック事業は、我が国の経済と人々のンステップバス・福祉タクシーの導入など暮らしを支えている重要な産業です。他方、に対する補助を実施しています。

その担い手のほとんどは中小事業者の方々

これらの支援を活用し、持続可能な地域であり、重層的な下請環境にあることから、公共交通を実現するためには、地域公共交

荷主等に対して立場が弱く適正な運賃が収

通活性化再生法に基づく計画の策定と、そ受できない、また荷主都合の待ち時間を押れに基づく地域公共交通ネットワークの再しつけられているなどの課題があります。

編に関する総合的な取組が不可欠です。現

このため、こうした下請を含む取引環境

在、同法に基づく地域公共交通網形成計画の改善及び長時間労働の抑制に向けて、昨を策定した地方自治体の数は 60 にのぼり、

年 5 月から 8 月にかけて、荷主、運送事

今後更なる増加が見込まれています。地域業者、有識者、関係省庁等により構成されの交通事業者の方々におかれては、各市町

る「トラック輸送における取引環境・労働村等が進める計画策定に積極的に参加・協

時間改善協議会」を中央及び各都道府県に力されますよう、よろしくお願いいたしま

設置しました。さらに、昨年 11 月には同す。

協議会と「トラック運送業の生産性向上協

バス、タクシー等の公共輸送サービスが議会」を同時開催し、トラック輸送の生産不十分である過疎地域・交通不便地域にお性の向上に向けても議論を本格化しまし

いては、自家用有償旅客運送制度を活用し、た。平成 28 年度は、具体的な改善事例の安全・安心を十分に図りつつ、地域住民の創出に向けたパイロット事業を全国で実施

足に加えて、外国からの観光客等の交通手する予定であるなど、今後も荷主を含めた段としての自家用車の利用方策について検関係者が一体となって、トラック輸送の取討を進めています。

引環境の改善及び長時間労働の抑制に取りまた、このような地域においては、必要

組んで参ります。

性に応じて貨客混載や企業の集約化を進め

また、来年度以降、高速道路の大口・多ることにより、自動車輸送全体の生産性の頻度割引の対象となるトラックに ETC2.0

向上を高めて参ります。

の搭載が急速に進むものと想定されます。

情報通信技術（ICT）の進展を活用した

これにより集積されるビッグデータを物流

生産性の向上も重要です。タクシーの配の効率性向上に有効に活用することについ04

ても、合わせて推進して参ります。さらに、空荷の縮減、共同配送等の促進等による生産性向上の取組も進めて参ります。

で参ります。
なお、自動車整備業については、外国人
技能実習制度の対象職種とするための検討を鋭意進めます。

【人材の確保】
自動車運送事業及び整備事業における就【自動運転】

業構造の現状を見ると、中高年層の男性労

自動運転については、「2020 年に高速働者に依存しており、また女性の割合が２％

道路での自動運転等が可能となるよう、制程度と極めて少ないという特徴があります。

度やインフラを整備する」こととされてい給与水準も相対的に低い状況にあることかます。自動運転技術には、当面、衝突予防、ら、今の状況のまま推移すれば、人口減少

車線逸脱防止等の運転支援メニューによるが進む中で、深刻な労働力不足に見舞われドライバーの負担軽減効果が期待されるこるおそれがあります。

とから、それを女性の採用拡大等につなげ

人材確保に向けては、労働条件の改善がる取組を進めて参ります。また、将来的に何よりも重要です。トラックについては、

トラックの隊列走行等が実現すれば、抜本前述した協議会の枠組みを活用し、荷主も的な労働力不足対策となる可能性も秘めて含めた関係者が一体となってその改善に取いるところです。

り組むとともに、中継輸送の導入により、自動運転は本年 9 月に軽井沢において開宿泊を伴わない勤務形態を可能とする取組催が予定されているＧ７交通大臣会合におも進めて参ります。貸切バスについては、

いても主要議題とされており、国土交通省

平成 24 年の関越道の事故等を踏まえ、ドとしては、高速道路における自動車線変更

ライバー 1 人で運転可能な距離を短くす

や自動追い越しを可能とする自動操舵の国るとともに、安全に関するコストを見込ん

際基準作りを日本が主導して進めるなど、だ新たな運賃・料金制度を発足させている

自動運転の実現に向けて、各種の取組を積ところであり、その定着を図って参ります。

極的に進めてまいります。

また、新規採用者の拡大・定着を図るた
め、タクシー事業における給与制度の見直
しやライフプランの構築等の新たな方策を（２）サービスの向上検討するとともに、各運輸支局レベルで高校を訪問し、仕事内容についての PR を行う取組の充実・拡大を進めて参ります。

05

LEVO-News【タクシー事業の適正化・活性化】
改正タクシー特措法が平成 26 年 1 月にさらに、女性の採用拡大に向けて、トラ施行され、昨年は、全国で 19 の地域を特ガール等のキャンペーンとともに、勤務形

定地域として指定しました。これらの地域

態、労働時間、トイレ問題など、女性が働においては、供給輸送力の削減のための減きやすい環境整備のための課題に取り組ん

車を進めるための計画策定のための議論が進められています。この他、直近の輸送実績に基づき、13 地域が特定地域の指定候補に該当したところです。

り組みます。
バリアフリー化の推進については、輸送
モード毎の整備目標達成に向けて着実に取

改正タクシー特措法は、タクシー台数を組を進めるとともに、羽田・成田空港への需要に見合った適正なものとするととも

空港アクセスバスについて、リフト付きバに、適切な環境とルールの下での競争を促

スの実証運行を開始する予定です。

進することにより、そのサービスを活性化・

BRT に つ い て は、 東 京 臨 海 副 都 心 部

多様化することを目的としています。今年（2019 年度内運行開始見込み）をはじめ

1 月にも「新しいタクシーのあり方検討会」

として各地における導入とネットワーク拡の最終とりまとめを予定しているところで大に対し、必要な支援を行って参ります。

すが、それを踏まえつつ、タクシー事業者の側では、初乗り距離短縮運賃の導入等の需要喚起のための多様な取組を積極的に行っていただきたいと考えています。

【自動車情報の利活用】
自動車の保有関係手続のワンストップサービス（OSS）化については、平成 29 年

昨今、自家用車を用いた、いわゆるライ

度までに全国展開や対象手続の拡大を行う

ドシェアを巡って議論が行われています。

べく、関係機関と連携・協力しながら取り

ライドシェアに関する提案や実例において組んで参ります。

は、運転者と利用者を仲介するマッチング

また、2020 年オリンピック・パラリン

事業者は運送責任を負わないことが前提

ピック東京大会に向け、我が国初となる五とされており、未然の事故防止や万が一の輪特別仕様のデザインを施したナンバープ際の対応については運転手に任されていま

レートの交付の準備作業を進めています。

す。この点をはじめとして、ライドシェア

合わせて、ご当地ナンバー等を主な対象との提案には安全の確保、利用者の保護等のして、それぞれの地域の特色をあしらった観点から大きな問題があり、極めて慎重な図柄入りナンバープレートの交付について検討が必要と考えています。

も検討を進めて参ります。

【バスサービスの向上】
高速バスの活性化については、昨年 12（３）安全性と環境性能の向上

月に発足した「国内観光の振興・国際観光の拡大に向けた高速バス・LCC 等の利用

交通事故による死傷者数は減少傾向にあ促進協議会」において、高速バスサービス

るものの、第９次交通安全基本計画で掲に関する国内外向け情報プラットフォーム

げる死者数の削減目標（24 時間死者数をの構築、イメージプロモーション、外国人

3,000 人以下）を達成することができず、旅行者向けフリーパスや予約システムの開その現状は依然として深刻な状況にありま

発・普及拡充、道の駅との連携推進等に取す。このような状況の中、本年は政府とし06

て第 10 次交通安全基本計画を策定し、人、用を段階的に縮小・停止していくこととし

車、道に関する安全対策を総合的に推進しています。

ていくこととしています。

【事業用自動車の事故削減に向けた取組】【ハード面の安全対策】

事業用自動車の事故削減に向けた取組に自動車のハード面の安全対策について

ついては、運輸安全マネジメント制度の推は、昨年 11 月より、交通政策審議会にワ

進、衝突被害軽減ブレーキやデジタル式運ーキング・グループを設置し、今後取り組

行記録計・映像記録型ドライブレコーダー

むべき対策の方向性について検討を進めての普及促進などを着実に実施し、安全・安おり、今年春頃を目処に結論を得る予定と心の確保に万全を期して参ります。

しております。安全基準については、二輪

また、事故件数が増加傾向にある健康起の燃料電池自動車や電気自動車の基準を整因事故について、主要疾病である脳疾患や備するとともに、運転席からの死角を減ら

心疾患などの早期発見に効果的なスクリー

すカメラモニタリングシステムを導入する

ニング検査の普及方策について検討して参など、新技術の普及促進に資する基準整備

ります。

を進めて参ります。

なお、貸切バスについては、訪日外国人

先進安全自動車（ASV）推進プロジェク

旅行者が増加傾向にある中で、一層の安全トについては、本年 3 月に、ドライバー確保が必要であることから、昨年 12 月か

異常時対応システムや通信を利用した運転ら 2 か月間にわたり集中的な監査を行い、支援技術に関するガイドラインを策定する

過労運転の防止や、安全コストを見込んだこととしております。

適正な運賃の収受を徹底することとしてい自動車アセスメントについては、歩行者ます。

保護性能評価を強化するほか、予防安全性
能評価についても、今年度評価を開始した【交通事故被害者対策】

車両周辺視界情報提供装置（リアビューモ

重度後遺障害の残る被害者の在宅生活をニター）に加え、対歩行者衝突被害軽減ブ

支えるための短期入所協力施設の指定拡充

レーキを来年度新たに対象に加えるなど、等を進めるとともに、独立行政法人自動車

一層の拡充を図って参ります。

事故対策機構において本年 4 月より関東

リコールについては、特に硝酸アンモニ

西部地区における新たな療護施設の運営をウムを使用したタカタ製インフレータに開始する等、被害者救済対策の一層の推進

ついて、総対象台数が 11 月末までに延べに努めて参ります。

1,171 万台となっており、自動車メーカー等の協力の下に、速やかな交換を進めて参07

LEVO-News【国際関係】

ります。不具合の原因については未だ調査

自動車の検査・登録、損害賠償保障等に中ですが、今後平成 30 年にかけてその使係る制度や、整備技能者の人材育成など、

いわゆる「ソフトインフラ」について、アジア諸国をはじめとする新興国への導入の支援を進めて参ります。

【フォルクスワーゲン社の排ガス不正問題】
昨年 9 月、フォルクスワーゲン社のディ

また、TPP 合意における自動車関連関ーゼル乗用車に係る排出ガス不正問題が発税の引下げ等を踏まえ、自動運転技術や車覚しました。問題となったディーゼル乗用

両型式認証制度に係る国際基準策定を主導

車は国内で正規販売されていないものの、し、我が国自動車関連産業を強化して参り

本事案は排出ガス規制の信頼性に関わる極ます。

めて重大な問題だと認識しています。国土なお、昨年 11 月のパリにおけるテロ事

交通省としては、昨年 10 月に環境省と合件を受け、国土交通省としても、テロ活動

同で検討会を設置し、型式指定の審査時にの未然防止に改めて万全を期してまいりま

車載式測定器による路上走行試験を導入すす。関係事業者におかれても、各種安全確る等の審査方法の見直しについて検討を開保のための点検、警戒警備等の一層の徹底始したところです。今後、検討会からの提をよろしくお願いいたします。

言や欧米における路上走行試験の導入に向けた検討状況を踏まえつつ、必要な対策を【環境対応車の普及促進】

講じることとしています。

昨年 12 月の COP 21 における「パリ協定」の採択を受け、改めて自動車分野における地球温暖化対策を推進して参ります。

以上、年頭に当たり、自動車行政の重点施策を述べさせていただきました。自動車

平成 28 年度税制改正大綱において、平の利用者の方々、自動車関係の事業者の成 29 年 4 月に予定される消費税の 10％

方々、そして地方自治体その他の関係者の引上げと自動車取得税の廃止に伴い導入さ方々のニーズやご意見をしっかりと把握しれる自動車税・軽自動車税に係る環境性能

た上で、地方運輸局等とともに、関係する割の具体的な制度がまとまりました。営業

諸機関・団体との連携を一層密にしつつ、車、軽自動車に対する軽課が維持されると諸課題の解決に向けて全力を尽くす所存でともに、現在のエコカー減税に比べて負担す。本年も自動車行政の推進に対しまして、軽減が図られています。トラック、バスに

より一層のご理解とご支援を賜りますよう関する環境対策・省エネ対策に対する予算

お願い申し上げます。

措置とも相まって、環境性能に優れた車両への計画的な代替が進むことを期待しています。

最後になりましたが、自動車に関わられている皆様方が、この一年、それぞれの分

また、地域交通の分野においても、電気野において大いにご活躍され、一層のご発

自動車や水素自動車の導入や、超小型モビ展を遂げられますことを祈念いたしましリティの活用による先駆的な取り組みを引て、年頭のご挨拶とさせていただきます。

き続き支援して参ります。

08

お 客 様 訪 問

環境機器
EMS 導 入お話をくださった方

最新型EMS機器の導入で新しい時代へと向かう

福島県内の共同配送サービス事業により環境負荷軽減に取り組んでいる円谷運送店。
平成26年、クラウドサービスに対応したデジタコとドラレコの一体型EMS機器を全車両に導入。この最新機器をきっかけに、物流事業の将来を見据え、新たな時代を迎えようとしています。
つむらや福島県須賀川市

株式会社 円谷運送店

総務部 次長 樋口達男 氏って展開しています。共同配送は、お環境に貢献できる
共同配送サービスを展開

客様の大切な商品を迅速・安全・確
実に配送できるというメリットに加え、必要最小限のトラックの運行により、１台のトラックからスタートし、一昨年、創業60周年を迎えた円谷運送

クラウドサービスに対応する最新EMS機器を全車両に導入環境負荷を大幅に軽減できるサービスです。

平成17年～平成20年にかけて、同店。現在、福島県内を拠点に、主に同社全体の業務を管理する総務部

社はEMS機器を138台に搭載していま

食品、飲料、農産物などを全国ネットの樋口達男次長は「平成４年からスタしたが、ここ数年、機器の老朽化とワークを駆使して配送しています。
「人

ートした共同配送事業は、円谷運送

共に、事務所の端末、メモリーカードに、道に、環境にやさしく。
」をモット

店が環境に大きく貢献しているというにも不具合が出始めたそうです。そのーにする同社は、共同配送サービス

アピールポイントにもなっています」と改善方法を模索・検討中に出会ったの事業（通称：スキップ便）
を20数年に渡語っています。

が、クラウドサービスに対応するデジ
タコとドライブレコーダーが一体になった最新機器。この機器なら、各営業所のパソコンにデジタコ用のソフト
ウェアをインストールする必要もなく、
平成26年10月～ 12月にかけて、全車
両150台（当時）への搭載を決断。
「ドライバーが帰庫した段階で、デジタコの日報が各営業所のプリンターに出てくるというかなり進化している機器です。我が社のオリジナルの帳票もカス
タマイズしていただき、以前は、乗務実績一覧表を１枚作成するのに、１時間以上かかっていた事務工数が大幅に減少して、残業が減るという効果が出ています。また搭載されているGPS
によって、お客様からの配送状況に対する問い合わせにも即答できますし、
冷蔵冷凍車運行中の温度も自動的に記録管理できるので、品質向上にも福島県須賀川市にある円谷運送店 郡山営業所前で、樋口総務部次長

09

LEVO-News

連載『お客様訪問』では、全国のお客様の現場でお話をお伺いします。

役立っています」（樋口次長）。

評価点数を人事評価制度にリンクし、会社全体の底上げを目指す

円谷運送店 郡山営業所の全車両53台のEMS機器導入前と導入後１か月間の燃費比較
燃料使用量82,767ℓ

実燃費

3.96km/ℓ

樋口次長は、平成27年10月１日、公益社団法人 全日本トラック協会主催の全国トラック運送事業者大会で、パ

EMS 機器ネリストとして安全と品質をテーマに

長』という言葉を使い、何をすれば『成導入前プレゼンテーションを行いました。
「現

走行距離

327,839km

在、取り組んでいることを全国に発信することで、社内に還元できるものが考え、会社全体の底上げを目指してている他社さんから見れば、まだまだ

89,103ℓ

実燃費た」（樋口次長）。

4.20km/ℓ
向上率

しながら、地道にやっていこうと思っ
同社の円谷義広社長は「日本最大の物流ネットワークシステム」
であるロ

EMS 機器導入後ですが、さまざまな活用例を参考にています」（樋口次長）。

６％

走行距離374,449km
運行データがすべてリアルタイムに送信される最新型。ドラレコの映像はメモリーカードを使用長』できるのかを社員１人ひとりと共にいます。先進的にEMS機器を活用され燃料使用量あると思い、参加させていただきまし

寒冷地である福島という地域に即したアイドリング
ストップ対策として「ベバストヒーター」を県の助成金を活用し、新車２台に導入

ーカルネットワークに所属する郡山ネットワークサービス共同組合10社の理事長でもあります。現在、グループ単「EMS機器のデータについては、
まだ位でコストを抑えながら環境対応へ取まだ活用し切れていない部分がたくさ

り組む「グループエコステージ認証取んあります。燃費についても、ここで得」
を目指しています。

一度、意識を新たに取り組みたいと全車両に導入した最新EMS機器と考えています。そして来季に向け、以いう力強いサポーターを得て、安全・前あった人事評価制度を復活させ、そ品質・環境への積極的な取り組みを

こにEMS機器の評価点数をリンクする

スタートさせ、同社は新たな時代を迎予定です。そして『評価』ではなく『成えようとしています。

円谷運送店のトラックのカラーリングは「人の肌色」「血潮の赤」「生命の源の海の青」
を表現

車内に搭載されているカメラは、前方を撮影するもの（上）とドライバーの表情を記録するもの（下）の２台

会社DATA●設立：昭和38年２月●資本金：7,000万円●従業員数：212名●事業内容：貨物の運送業務、自動車運送取扱業務、自動車運送代弁業務、自動車運送利用業務、倉庫業、荷役梱包事業、貨物運送取次業など●拠点：本社営業所、福島営業所、郡山営業所、若松営業所、白河営業所、埼玉営業所●保有車両：120台（全車両にEMS機器導入）［聞き手］一般財団法人 環境優良車普及機構

事業部調査役

佐藤勝昭

10

客

様

訪

問

佐川急便株式会社 仙台営業所

所長山田定夫 氏

安全推進課 係長菊池弘樹 氏

路線管理責任者黒澤宏次 氏

物流事業者として環境への取り組みを積極的に行っている佐川急便。同社が平成 年３月に導入した大型ＣＮＧトラック
３台のうちの１台が配車されたのが仙台営業所です。現在、東北を走る唯一の大型ＣＮＧトラックとして仙台ー久喜間を走行しています。
26

宮城県仙台市

環境優良車
大型CNG車導入お話をくださった方

東北と首都圏を結ぶ大型ＣＮＧ１号車
日本の大動脈を走る

お日本の最北を走る大型CNGトラック
1957年（昭和32年）、京都―大阪間で一個のお荷物をお届けすることからスタートした佐川急便。以来50余年、「飛脚の精神（こころ）」を受け継ぎながら、お預かりした大切なお荷物を「お客様の心とともに」真心を込めてお届けしています。
同社はトラックが地球環境に与える影響は大きいとし、物流事業者として環境への取り組みを積極的に行っています。
平成25年度の国土交通省・環境省との連携事業である「大型CNGトラックを活用した低炭素中距離貨物輸送モデル構築事業」に計３台を応募。そのうちの１台が、仙台営業所に配車され、日本のもっとも北のエリアで活躍する大型CNGト
ラック第１号として、日本の大動脈を走っています。
同営業所の保有車両187台のうち、CNG車は67台。走行距離や充填スタンドの環境、荷卸しするエリアの状況などに応じてCNG車を活用しています。

仙台営業所にて、左から山田所長、菊池係長、阿部ドライバー、黒澤路線管理責任者

11

LEVO-News

連載『お客様訪問』では、全国のお客様の現場でお話をお伺いします。

高速道路には充填スタンドが設置されていないため、非常大型CNG車活用には高速道路の充填所の充実が必須

事態に備え、ルート周辺の充填スタンドの一覧表は、つねに車内に携帯していると言います。
この点について山田所長は「拠点間を結ぶ便として久喜ま

現在、仙台営業所の大型CNGトラックは、仙台ー久喜（埼で走らせていますが、これは、高速道路に充填スタンドが玉県）間の往復約680kmを走行しています。出発時と帰還時

ない状況の中での最適・最長のルートということです。大型にガスを充填すれば問題のない距離とのことです。しかし、

CNGトラックは、長距離を走ってこそ運用価値が高くなります。ですから高速道路へのスタンド設置を充実させていけ

出発前のアルコールチェック

ば、導入はもっと加速していくと思っています」。
インフラの整備さえ整えれば「何の問題もなく、環境に寄与することができる」と、山田所長、菊池係長ともにおっしゃっています。

「大型CNG車に乗っている」というドライバーの誇り
東北を走る大型CNGトラック第１号導入に際し、現場の担当者はどういった印象を持ったのでしょう。路線管理責任者
仙台営業所で管轄している幹線輸送の運行管理をしている黒澤宏次
氏。
「運行管理者としては最初は不安を抱きましたが、故障もトラブルもなく運行しています」

佐川急便のイメージカラーのブルーで彩られた仙台営業所と大型CNGトラック［聞き手］一般財団法人 環境優良車普及機構

事業部調査役

原田訓男

12

の黒澤宏次氏にお聞きしてみました。
「はじめはCNG車で往復約680kmを走行するなんて可能なのか!?と思いました。安心・安全に往復できるのか不安でしたね。現在、導入から１年９ヵ月経ちましたが、故障もト
ラブルもありません。その背景には高速道路情報を24時間体制でチェックすること、大雨、大雪などの自然災害情報
も細かくチェックすることが必須です。そういった情報を分析・検討し、CNG車での走行に不安材料があれば、ディー
ゼル車に切り替えています」。
ドライバーを務めるのは阿部大志氏。荷卸し先などで一緒になる他社のドライバーたちから「この車、大型なのにCNG車なの？」と聞かれるそうです。大型CNGトラック導入のＣＮＧ車を積極的に導入する佐川急便の環境に対する信念
東京都江東区

佐川急便株式会社 東京本社
CSR推進部 環境課 課長 竹下博士 氏

CNG車保有台数、世界一の佐川急便は、業界に先駆けて
大型CNGトラックを導入しています。
佐川急便東京本社で環境に関する企画推進を担当する竹下博士課長に、CNG車の積極的な導入などについてお聞きしました。

経緯や意義を意識しながら乗車する阿部氏にとっては、誇らしい瞬間だと語ります。
社会と自然との共生を図りつつ、地球規模の環境問題に

1997年の京都議定書の採択に端を発した環境への取り組み

取り組み、地域社会との発展に貢献するという佐川急便の環境理念は、現場で働く社員にも浸透しています。
「その意

佐川急便の環境に対する先進的かつ積極的な取り組み

識は、環境方針として定められており、我々現場の人間もは、1997年に採択された京都議定書がきっかけだと言いま

環境に配慮した車両導入を推進していかなくてはと思っていす。会議が行われたのが本社がある京都ということもあり、ます。そういった中で、ドライバーの安全を確保するために、車両を使用する物流事業者として、環境負荷低減に取り組

さまざまな問題解決に向けた取り組みをしているところでむことは責務であるという方針を打ち出しました。それからす」（山田所長）。

約20年、現在、世界からも注目されるリーディングカンパニ
ーとして、業界を牽引し続けています。
省資源、省エネルギー、環境保全、循環型社会実現などの同社の環境に関する企画推進を行う部署である、CSR推
東北唯一の大型CNGトラックに乗るのは“イケメン佐川男子”阿部大志氏。
「CNG
車独特の運転方法については、先輩方に添乗していただき、指導を受けましたのですぐに慣れましたし、苦労もしていません。乗ってみてわかりましたが、ディーゼル車と比較するとアイドリング中の音がとても静かですね」。

進部 環境課の竹下博士課長によると「環境全般の業務の中でも、会社全体の二酸化炭素排出量の７割が車両から排出されていますので、この部分は非常に大きなウエイトを占めています」。

現場からの声により決定した積極導入
同社のCNG車保有台数は、2011年には「一企業・団体における天然ガス自動車保有台数調査」において、トラック部門で保有台数世界一に認定されています（2011年国際天然ガス自動車協会調べ）。現在、CNG車4002台を保有、自家用天然ガス充填スタンド
を全国に22ヵ所を設置しています。
同社がCNG車両を積極的に導入しているのは、上層部からの“鶴の一声”によるものではなく、現場からのボトムアップなのだ
そうです。
「2012年度までにCO2 総排出量を2002年度比で13［聞き手］一般財団法人 環境優良車普及機構

事業部調査役原田訓男

グラフ１ CO2総排出量推移
44（佐川急便HPより）■■佐川急便 ■■その他グループ会社合計
（国内）

43.3
4.59

（万トン）

40

40.53

41.87

40.39

39.23

39.39

36

00

全車両台数
（台） 26,431

7,000
（台）

38.72

6,000

2010

2011

2012

2013

2014

00
（年度）

97

98

4,349

4,293

2010

2011

4,355
2009

2009年度
2010年度
2011年度
2012年度
2013年度
2014年度

ガソリン

天然ガス

電力

合計

44,17747,36648,18941,44735,90536,33835,39735,38835,33235,57040,93639,94094,902
99,86395,756
95,521
121,322
122,264

405,330
418,715
403,925
392,337
393,862
387,271※ハイオク、バイオガソリンを含む

230,854
236,097
224,648219,798
195,699
188,729

24,47024,351

25,965394

999

グラフ２ CO2総排出量推移（佐川急便） （単位：t-CO2／2015年6月30日時点 佐川急便HPより）
軽油

26,779

385

0
100

4,000

2009

26,869（佐川急便HPより）

13■■電気自動車 ■■ポスト新長期規制適合車■■ハイブリッド車 ■■天然ガストラック

5,000

34

（年度）

グラフ３ 低公害車導入の推移

2,801

1,311
91

94

4,258

3,981

4,019

2012

2013

2014

会社DATA●設立：昭和40年11月24日●資本金：112億7,500万円●従業員数：46,295人●事業内容：宅配便など各種輸送にかかわる事業●拠点：本社（京都府京都市）、
東京本社（東京都江東区）、
支店17ヵ所、営業所425ヵ所●︎保有車両：24,349台（うちCNG車4,002台）

６%削減するという目標を立てた際、目標を達成するには、環境に配慮できるという点は数値でも証明されている

どういった車両を導入するべきなのかを担当者たちが比較検CNG車ですが「もっとも大きな問題はインフラの整備が追討を重ね、もっとも実用的なのはCNG車であるという結果

いついていないということです。しかし、大型CNG車を取りが出たのです。そしてCNG車を何台導入すれば目標達成が巻くすべてのものに関し、まだ最終形ではないと思います。

できるのかという計算を経て、社としてCNG車を積極的に導現在は評価・検証段階であり、ここから飛躍的に技術が向入するという方針を打ち出しました」（竹下課長）。

上したり、開発などが起こることを期待しています」
（竹下課
長）
。

業界に先駆け大型CNG車を導入

今後も同社は、環境に配慮し社会に貢献する企業として、
CNG車の環境側面を評価しつつ、この先は、液化天然ガス

同社は、2014年３月から業界に先駆けて、大型のCNG車を５台導入しています。うち３台は、平成25年の国土交通省と環境省との連携事業の「低（LNG）
や新しい技術などにも大いに注目していきたいとのことです。
東京本社にて竹下課長

炭素価値向上に向けた二酸化炭素排出抑制対策事業費補助金」「大型CNGトラックを活用した低炭素中距離貨物輸送モデ
ル構築事業」に応募したものです。現在、走行開始から約１年９ヵ月。
「CO2 削減量に関しては申請時の削減予測よりも大きな結果が出ています」（竹下課長）。
二酸化炭素削減のに寄与する
大型CNGトラックが日本の大動脈を走ることで、新たな時代に突入したと言ってよいでしょう。
LEVO-News

14

いすゞ自動車が大型CNGトラックを発売!!
天然ガスは実用的な代替燃料として物流の大宗を担うト
ラック分野において着実に普及が推進されており、2014年
度には国内の天然ガス自動車の普及台数は４万４千台を超えました。しかし、これまでは主に都市内の短中距離で使われることの多い中小型の天然ガストラックが中心であり、ギガCNG

都市間の長距離を走行することが出来る本格的な自動車
メーカー製大型天然ガストラックの普及はなされていませ2015年12月24日(木)いすゞ自動車(株)は、天然ガスを燃んでした。これまで都市内において利用していた中小型車

料とする大型トラック「ギガCNG車」を発表しました。このに大型車が加わり、都市内物流からさらに都市間物流に

車は、昨年開催された第44回東京モーターショー2015（東天然ガス自動車の活躍の場が広がり、環境性、経済性お京ビックサイト）に参考出品された新型車両であり発売開始

よびエネルギーセキュリティなど多くの面で貢献するものとが待ち望まれていました。

期待されています。

特長 ▶昨年10月にフルモデルチェンジした新型ギガのキャブを採用▶一回のガス充填で東京−大阪間の走行が可能▶新型6UV1エンジン（燃料供給装置：MPI方式）と三元触媒により、
NOx、NMHC、COの排出を抑える高い浄化性能と、都市間走行で使い易いパワー＆トルク設定と省燃費性能を確保

新型キャブ

CNGボンベ（標準８本）

燃料遮断弁、減圧弁、フィルターエンジン型式6UV1-TCN
排気量9839cm3
最大出力243kW/2000rpm
最大トルク
1390Nm/1200-1400rpm（写真提供およびデータ出典：いすゞ自動車（株）、同社ホームページ）

度までに2013年度に対してCO2 等を26%削減する目標を掲

新型エンジン

げました。この『CO2 削減』のため、今後、自動車分野においても種々の施策が展開されるものと思われます。CO2

今、天然ガストラックを選ぶ理由は？

削減の一つの取り組みとして大型天然ガストラックの普及

天然ガスは、PM（スス）の排出がほぼゼロでありクリーが期待されています。

ンな燃焼が可能です。燃料の単位発熱量あたりのCO2 排出そのほか、国際情勢の変化に伴う原油価格の急激な高量も軽油に比べ約27%※ 少ないという特徴があります。昨騰や震災などによる燃料供給停止リスク等への対応など、

年、フランス・パリで開催されたCOP21（国連気候変動枠『エネルギーセキュリティの確保』としても天然ガスを用い組条約第21回締約国会議）において日本政府は、2030年た車両を普及させていくことは重要です。

15

LEVO-News※環境省：温室効果ガス総排出量算定方法ガイドライン（平成27年4月版）
データをもとに算出

環境優良車普及イベントで地各

第11回みんなで学ぼう！
トラックと交通安全環境フェア
平成27年10月4日（日） 豊田スタジアム
一般社団法人愛知県トラック協会

LEVOは「トラックの日」に因んだトラック協会や自治体・協議会が『環境保護・地球温暖化防止・交通安全安心』を目的に開催する秋以降の各地のイベントに要請を受けて参加しました。地球環境保護や温暖化防止のためにＣＯ2削減が不可欠であることや、私たちの生活に欠くことのできないトラック輸送の重要性や役割をアピールしました。

トラックの日山梨フェスタ2015 第23回ひろしまトラックまつり
平成27年10月10日（土）
甲府駅北口・よちゃばれ広場
一般社団法人山梨県トラック協会

平成27年10月11日（日） 中国運輸局広島運輸支局構内
公益社団法人広島県トラック協会
広島市環境局温暖化対策課

平成27年度和歌山トラックの日 ふれあいトラックフェスタ2015
平成27年10月12日（月・祝）和歌山地域地場産業振興センター
公益社団法人和歌山県トラック協会／
近畿スマートエコ・ロジ協議会

平成27年10月18日（日）
万博記念公園お祭り広場
一般社団法人大阪府トラック協会

びわ湖環境ビジネスメッセ2015 京都環境フェスティバル2015
平成27年10月21日
（水）
～23日
（金）
滋賀県立長浜ドーム
滋賀県環境優良車普及促進協議会

平成27年12月12日（土）～13日（日）京都府総合見本市会館
一般社団法人京都府トラック協会／京都市環境政策局／
近畿スマートエコ・ロジ協議会／大阪ガス

16

中国天然ガストラック・バスの普及動向 NGV
日本における天然ガス自動車（NGV）の普及状況は2014年

対策、2011年から2015年の第12次5 ヵ年計画として行われた

時点でおよそ4万4千台を超え着実に普及が推進されている

政府主導による天然ガス自動車の開発政策や購入に関する

現在、中国における2014年時点のNGV生産台数は、100万

2014年中国における天然ガス自動車生産台数台を超える状況にあります。

■■トラック■■ 幹線バス

LEVOでは（一社）
日本ガス協会からの調査依頼を受け、■■ LNG■■ CNG■■ バイフューエル■■ バス■■ タクシー

日本における天然ガストラックやバスの普及推進に役立て
14.5

る情報収集として、急速にNGVが普及している中国の普及動向や車両などの仕様、さらには法規などについて調査を行いました。調査として、2015年11月３日（火）から６日（金）105.6 18.4
万台

67.8

にかけて中国四川省成都市で開催された、第６回アジア太



4.9

（NGV EXPO China 2015）に参加しました。



タクシーが約67.8万台、路線バスが約4.9万台、一般のバス

3000

車としては約11万台も普及が進んでいます。2014年時点の保有台数は400万台を超え、世界最大規模となりました。また、天然ガススタンドは、2014年時点でCNG（圧縮天然ガス）スタンドが約3,700ヵ所、LNGスタンドが約2,500ヵ所となっています。中国において天然ガス自動車の急速な普及は、
1960年代の燃料不足対策、1990年から2009年の大気環境

LEVO-News

Lee協会専務理事

38.0



 

中国におけるLNGスタンド数
3500

3018
2494

2500
2000

3000

2031

2000

1500

1500

1000

1000

500

500

0

0

（年度）

2010

2011

2500

2500

1732

2012

2013

2769

1824

807
120

2014 2015（1-6） （年度） 2010

265
2011

2012

2013

2014 2015（1-6）※会議資料を元に作成

会議場の様子CNG



 3732 3789
3500

が18.4万台、トラックが14.5万台である。LNG（液化天然ガス）

LNG

燃料種別

中国におけるCNGスタンド数

2014年の年間生産台数は約105.6万台にのぼり、このうち

17

57.0
 万台車種別■ 天然ガス自動車の普及状況と普及要因

国際会議開会式（2015年11月４日）

105.6



 

平洋天然ガス自動車国際会議（ANGVA2015）および展示会

10.6

 

 

補助政策によるものです。また、これらの政策が行われた

ています。

原因は、
「石油消費量の増大」「深刻な大気汚染」「燃料価格

最後に、国際会議および展示会に出席して感じたことは、の急上昇」「車両の急発展」であると、中国政府機関の道路

天然ガス自動車に関係する様々な産業が活気に満ちており、運輸協会が指摘しています。

こうした活力によって中国の天然ガス自動車の普及が下支え■ 天然ガストラック・バスの仕様されているものと思いました。

天然ガストラックは牽引車やダンプカーなど車種設定が多く、LNG車は図に示すようなLNGタンクを搭載する。LNG

訪れた街
今回の国際会議が行われた中国の成都市は、四川省に牽引車の場合、写真に示す車両の他、キャブの背面にタン属し中国本土の中南部に位置します。三国志の蜀の時代にクを設置するタイプもあり、エンジンとタンクのバリエーシ

劉備や諸葛亮などの歴史的人物が活躍した町です。

ョンも豊富でユーザーの細かな要求に対応が可能です。バ

この街は、2000年頃に大規模開発が行われ、当時数

スは外見上CNG仕様かLNG仕様かわからないが、車体には百万人だった人口は2014年時点で1400万人を超え、急速

CNGまたはLNGステッカーが貼られています。また、概ねどに発展しました。公共交通のタクシーやバスの多くが天然のメーカーもCNG、LNG車の設定があるほかに、CNGエン

ガス車で、環境にやさしい自動車が導入されていましたが、ジンとモーターを組み合わせたハイブリッド車の設定もあり訪れた週は空が霞んでおりPM2.5などの環境問題が話題とます。

なっているのを実感しました。

■ 天然ガス価格および天然ガス自動車の法規
燃料価 格はCNG=74円/m3、LNG=90円/m3（2015年11月時点のレート：約20円/元）で、都市により価格差はあるものの、軽油よりも概ね２～４割安く流通しています。なお、日3
本のCNG価格は86 ～ 100円/m（2015年11月時点）
です。

天然ガス自動車の排出ガス規制は、欧州と同じ基準が用いられており、現在は主にEuroⅤが用いられています。次期※見出し部分写真出典：

排出ガス規制の更新は2020年頃にEuroⅥの導入が予定され天然ガスエンジン

CNG
LNGタンク

CNGバス

LNGトラック（ LNGタンク）

18

LEVO 人と環境に優しい車社会へ
LEVOは環境優良車（CNG車等）
リース事業、環境EMS機器リース事業、物流施設省エネ設備リース事業、輸送関連機器リース事業を通じ、運送事業者様の省エネ・環境・安全の取り組みを後押しします。お客様からのお問い合わせ、ご要望にすばやく対応するため、各部署の電話番号をご案内させていただきます。

事業部

業務班：環境優良車（低公害車）
関連

審査班：省エネ・環境・安全機器関連◉ 車両に関するリースのお見積り、ご契約、お問い合わせ◉ 車両に関する補助金申請等◉ EMS、電動フォークリフト、LED等環境機器関連◉ドラレコ、スリープバスター等安全機器関連◉ その他機器等一般リース

TEL：03-3359-8536

TEL：03-3359-8465

FAX：03-3353-5430

総務・リース管理部

FAX：03-3353-5435

リース事業全般◉ 社名・住所・ご連絡先の変更手続き◉ リース料等お支払い関係◉ 再リース、買取、返却等リースアップ時の手続

TEL：03-3359-8461（代表） TEL：03-3359-8538（変更・リースアップ関係）FAX：03-3353-5439

企画調査部

貨物自動車用ドライブレコーダの選定、調査研究関連◉ドライブレコーダ選定事業、エコドライブ総合診断事業

TEL：03-3359-9008

FAX：03-3353-5431◉ 自動車環境講座の申込み他補助事業執行グループ 二酸化炭素排出抑制対策事業費等補助金（中小トラック運送業者における低炭素化推進事業）

TEL：03-5341-4577

？ なぜ
なに
？
連載

FAX：03-5341-4578 メールアドレス：hojokin@levo.or.jp
G73NO.DGGVSelj]in

エコドライブ！

❷ 早めのシフトアップ！

（高）

加速時の
シフトアップは早めがお得！

エンジントルク

エコドライブのいろいろ

加速時のエンジン使用領域の違い
等燃費曲線

燃費良い

燃費悪い

早めの
シフトアップ
型

低速ギア
引っ張り型

発進時、余裕駆動力の多い低速ギアを使い、エンジン回転数を高めて加速をしたくなりますが、「早めのシフトアップ」で燃費の良い走り方が出来ることを知っていますか？

レボまる君

エンジン回転数（高）

図は、エンジン回転数、エンジントルクと燃費の関係を示しています。トラックやバスで使われているディーゼルエン
ジンの多くは、低回転かつ高トルクの領域（図の青い領域）において燃費が最も良くなります。このため、加速時にシフトアップを早めることで、図のグリーンで示した領域を利用することが出来、より燃費の良い走り方をすることが可能です。
これまで「低速ギア引っ張り型」の方は、発進時に「早めのシフトアップ」を活用してみてください！

LEVONEWS

2016年新春号

No.64

http://www.levo.or.jp〒160-0004

東京都新宿区四谷２丁目14番地８ YPCビル
C:90% Y:40% M:0% K:100%
RGB R:0 G:121 B:194

TEL：03（3359）8461（代表）FAX：03（3353）
5439