LEVONEWS
一般財団法人 環境優良車普及機構広報誌

ORGANIZATION FOR THE PROMOTION OF LOW EMISSION VEHICLES

2016年 秋号
C:90% Y:40% M:0% K:100%
RGB R:0 G:121 B:194

No.67

お客様訪問：環境優良車

名古屋陸送株式会社
セントレア営業所
お客様訪問：環境機器

京浜運送株式会社
・平成28年度二酸化炭素排出抑制対策
事業費等補助金の申請受付について・エコドライブ促進による実走行燃費向上実証事業
・物流分野におけるCO2削減対策促進事業《２次公募結果》
・海外における環境優良車の動向
・ドライブレコーダ利用のススメ
・地球温暖化対策計画
・大型LNGトラックおよび最適燃料充填インフラの開発・実証事業への参加
・「京都環境フェスティバル2016」に出展します
・自動車環境講座のご案内
・なに？なぜ？エコドライブ⑤
アイドリングストップ！

C:90% Y:0% M:100% K:100%
RGB R:0 G:160 B:64
C:0% Y:90% M:100% K:100%
RGB R:232 G:57 B:12

平成２８年度 二酸化炭素排出抑制対策

事業費等補助金の申請受付について（中小トラック運送業者向け環境対応型ディーゼルトラック補助事業）
平成１６年度以前に新車登録した使用年数が長いトラックを廃車（永久抹消）
して環境対応型ディーゼルトラックを導入した場合、必要な添付書類をそろえてご申請いただき、審査を通過すると補助金が交付されます。

平成28年11月1日 申請受付分より

申請要件を緩和しました
１事業者あたりの補助上限台数を撤廃!
トラック運送事業者の皆様は、台数の制限なく何台でも補助金のご申請をいただけます！
車両がどの区分に該当するのかは、原則、車両型式で判断しますが、併せて車両総重量に基づいて区分を確認します。
01

LEVO-News

大型車

補助金

（１台あたり）

車両総重量12トン超のもの

中型車

１００万円

補助金

車両総重量 7.5トン超
12トン以下のもの

小型車

7０万円

（１台あたり）

補助金

車両総重量 3.5トン超
7.5トン以下のもの※車両総重量は、自動車検査証に記載されたもの

万円
4０（１台あたり）

申請受付期間

平成29年１月31日まで

上記期間満了前に予算額に達したときはその時点で受付終了★予算執行状況、詳細及び申請書のフォーマット等は、
ホームページにてご確認ください。
ホームページURL：http://www.levo.or.jp/fukyu/hojokin/h28_index.html

環境対応型ディーゼルトラック導入によるCO2 削減効果

平成26年度の補助事業で導入された車両で、平成27年度（平成27年４月から平成28年３月）に１年間を通して使用、走行した車両について集計した結果、廃車した車両との比較において、下表に示すとおりＣＯ２排出量が対象車両全体で19,634トンの削減（削減率10.6％）となり、
環境対応型ディーゼルトラックによるＣＯ２排出量削減の効果を確認することができました。

削減効果

（台）

廃車車両の
CO2 排出量（トン）

新規導入車両のCO2 排出量
（トン）

削減量
（トン）

削減率
（％）

大型

1,785

148,602132,987

15,615

10.5

中型

716

28,08625,462

2,623

9.3

小型

597

8,174

6,778

1,396

17.1

全体

3,098

184,862

165,228

19,634

10.6

区分

対象台数

＊廃車車両：平成16年度以前に初度登録された事業用トラック＊新規導入車両：環境対応型ディーゼルトラック＊大型：GVW12トン超、中型：GVW7.5トン超12トン以下、小型：GVW3.5トン超7.5トン以下＊廃車車両のＣＯ２排出量は、廃車車両が廃車前の燃費で新規導入車両と同じ距離走行したと仮定して算出した。
＊端数処理（四捨五入）の関係で、合計額が一致しないことがある。

★問い合わせ先一般財団法人 環境優良車普及機構
環境対応型ディーゼル車 補助事業執行グループ
ＴＥＬ：０３（５３４１）４５７７ ＦＡＸ：０３（５３４１）４５７８
メールアドレス：hojokin@levo.or.jp
02

ECO
DRIVE

平成28年度エコドライブ促進による
実走行燃費向上実証事業《２次募集を行いました》
ＬＥＶＯは、 パシフィックコンサルタンツ株式会社（以下「PCKK」）が平成２８年度２次公募として実施する「トラック輸送のエコドライブ実証事業（エコドライブ促進による実走行燃費向上実証事業）」の補助金を活用したＬＥＶＯリースの２次募集を行いました。

［募集期間：平成２８年１０月１１日（火）～平成２８年１０月２４日（月）］
当該事業は、トラック運送事業者やトラックドライバーにおいてエコドライブを促進させる施策を検討するために必要なエコドライブの実証及び運行データの収集に要する経費（設備費、 委託費）の一部を補助する事業で、 具体的には運送事業者等が導入（購入又はリース）するデジタル
タコグラフ等の導入設備費及びエコドライブコンサルタントを受講する等委託事業費の一部を補助するもので、ＬＥＶＯはそれら補助金を活用したＬＥＶＯリースの２次募集を行いました。
補助対象と補助率は、 次のとおりです。
（１）補助対象経費（消費税等含まない）①エコドライブ指導（コンサルタント）の委託事業費②当該事業で使用する運行データ取得記録用機器等の導入費（２）補助金額（補助率） ①補助対象経費の１／３以内（１，０００円未満切り捨て）
事業予算額：約２３億円
今回もたくさんの応募をいただき、ありがとうございました。

《１次募集の実証事業が始まりました》
ＬＥＶＯは、 PCKKが実施する平成２８年度「トラック輸送のエコドライブ実証事業（エコドライ
ブ促進による実走行燃費向上実証事業）」の1次募集（平成28年7月1日～7月15日）に、共同申請者として163社の交付決定を受けました。
また、 LEVOが開催するエコドライブ講
習会に、約500社の申込みがありました。
講習会は10月3日（月）から10月14日（金）
にかけて全国21都市25会場にて開催し、エコドライブの運転技術及び整備管理に関する講習を行いました。
エコドライブ講習会

03

LEVO-News平成２８年度

二酸化炭素排出抑制対策事業費等補助金

物流分野における
CO2削減対策促進事業《２次公募結果について》
平成28年度二酸化炭素排出抑制対策事業費等補助金の補助事業者（物流分野におけるＣＯ２削減対策促進事業）について、１次公募に引き続き、平成28年7月15日（金）～
平成28年8月12日（金）までの期間をもって公募を行い、審査の結果、以下の事業（20件）を補助事業として採択いたしました。
さらに、平成28年10月17日（月）～10月28日（金）
までの期間に、次の事業について、3次公募（予算3.4億円）を行いました。
○水素社会実現に向けた産業車両の燃料電池化促進事業

応募方法の詳細は、（一財）環境優良車普及機構のホームページを参照して下さい。
（機構ホームページ：http://www.levo.or.jp/）

２次募集公募結果採択された事業者名と事業の主たる実施場所

順不同

物流拠点の低炭素化促進事業
事業者名

事業の主たる実施場所

株式会社富吉青バラ運輸有限会社
株式会社ヤマックス
丸正倉庫株式会社
日鉄住金物流株式会社
日鉄住金物流株式会社
日鉄住金物流株式会社
日鉄住金物流株式会社
日鉄住金物流株式会社
笹岡運輸株式会社
谷川運輸倉庫株式会社
日本通運株式会社 船橋支店
日本通運株式会社 船橋支店

埼玉県上尾市
宮城県石巻市
福岡県北九州市
京都府向日市
東京都江東区
東京都江東区
東京都江東区
東京都江東区
東京都江東区
新潟県三条市
大阪府東大阪市
千葉県船橋市
千葉県船橋市

水素社会実現に向けた産業車両の燃料電池化促進事業
事業者名

事業の主たる実施場所

トヨタL&F中部株式会社
トヨタL&F中部株式会社
トヨタL&F福岡株式会社
トヨタL&F近畿株式会社
トヨタL&F東京株式会社
トヨタ自動車株式会社
トヨタ自動車九州株式会社

愛知県豊田市
愛知県名古屋市
福岡県糸島市
大阪府泉南市
東京都府中市
愛知県豊田市
福岡県宮若市※詳細はLEVOのホームページにてお知らせしております。http://www.levo.or.jp

04

客

様

訪

問

愛知県常滑市代表取締役社長森田理人 氏

セントレア営業所 所長小川真澄 氏

商品自動車の陸送、航空貨物、重量物輸送までを手がける
名古屋陸送株式会社。
環境に対する意識は非常に高く、ＣＮＧ車創成期から小型、中型ＣＮＧ車を活用しています。
昨年、航空貨物輸送の拠点、セントレア営業所に大型ＣＮＧ車を導入。
北陸地区とセントレア地区の航空貨物輸送に活用しています。

名古屋陸送株式会社 セントレア営業所

環境優良車
大型CNG車導入お話をくださった方全社一丸となって環境負荷軽減に取り組み
輸出入貨物輸送に大型ＣＮＧ車を導入

おきめ細やかなサービスと抜群のフットワークを信条に事業を拡大中
昭和46年、名古屋陸送株式会社は、中京陸運株式会社のグループ会社として、その社名のとおり、商品自動車回送
事業からスタートしました。現在は、海上貨物輸送、大型貨物輸送、航空貨物輸送と事業を拡大し、小さな荷物を運ぶ車種から最大積載量32トンのトレーラーまで多彩なバリエーションの車種をラインナップし、きめ細やかなサービスと抜群のフットワークを信条に確実に業績を伸ばし続けています。海上貨物輸送の拠点は、飛島営業所（本年度６月に
弥富営業所に移転）、航空貨物輸送の拠点は、中部国際空港セントレア開港に伴って開設したセントレア営業所、陸送部門は、一宮営業所を拠点に、北陸、静岡、長野に営業所を持つまでに至っています。
同社は、
「安全」
「品質」
「労
働環境」
「労働安全衛生」「環境保全」という５大柱に取り組み、中でも環境保全活動
推進については、企業の社会的責務であるとし、環境負荷低減、環境汚染防止に積極的に取り組んでいます。
平成18年にＧマーク取得、
平成20年にグリーン経営認証も取得し、CNG車６台、バGマーク、グリーン経営認証、ISO39001
取得など、環境・安全へ高い意識で取り組み、社会に貢献している

イフューエル（CNG＋G）４台、ディーゼルハイブリッド１台、ハイブリッド（乗用車）６台を導入し、活用しています。今年５月には、名古屋市から、環境に配慮した取り組みを自主的かつ積極的に実施している事業所として、藤前営業所が「エコ事業所」の認定を受けています。高い環境への意識で、積極的な取り組みを行なう同社が、セントレア営業所に大セントレア営業所前にて、森田社長
（左）
、小川所長
（右）

05

LEVO-News型CNG車を導入したのは、昨年の３月です。

輸出入貨物を積んでセントレアー北陸間を大型CNG車が走る
導入に踏み切った理由について、森田社長は次のように語ります。
「数年前から、２トン、４トンの小型、中型車にCNG車を採用していましたので、大型車導入に関してもとくに違和感はありませんでした。以前からお付き合いのある
東邦ガスさんの強いお薦めと、環境省（低炭素社会創出促進協会）の補助金制度の利用で、ディーゼル車とほぼ購入価

連載『お客様訪問』では、全国のお客様の現場でお話をお伺いします。

格が変わらないというメリットもあり決断しました。この補助金によって充填所も新しくなりました。当社は、会社全体
で環境問題に取り組んでいますので、このことも導入の要因となっていますね」。
同社の大型CNG車は、おもに輸出入貨物を積んで、セントレア地区と北陸地区間を一日おきに運行しています。現場を統括する小川所長は「１回の充填で片道運行できる距離
で、なおかつ充填場所もマッチしていたことが導入につなが

大型CNG車導入の決め手になった補助金事業により新設された「みなとアクルス エコ・ステーション」

りました。運行距離は、300 ～ 400km圏内がベストだと思

そのようなことはないと聞いておりますし、量販車では問題います。それを超えてしまうとちょっと怖いですね。燃料がないかと思いますが、改造車であるがゆえに、故障等が起なくなって止まってしまったらアウトですから……。大型CNG

こった際、現地で修理することが困難で、特定の修理工場

車は燃料費が特例価格になっていますので、現状は維持費まで輸送しなければならないなどの不都合が発生しておりに関しても抑えられています」。

ます」（森田社長）。
また、今後、CNG車が普及していくには、インフラの整備

燃料の多元化が実現できるメリットと普及を妨げるいくつかのデメリット

がまずは必須であると、小川所長は語ります。
「現在のガソリンスタンドの数とまでは言いませんが、せめて今より25%や30%くらい（効率の良い場所に）増えるだけでも、かなり普及

平成27年度の走行実績に基づいた、対ディーゼル車の調は進むのではないでしょうか。また、トラックの性能は安全査結果では、CO2排出削減量 8,193kg-CO2 ／年、CO2排出性が第一です。人ができないことをコンピュータがコントロ

削減割合9.8％という数字が出ています。実際に数値化する

ールする安全機能や便利機能を使えるようにしていただくこと、環境負荷軽減に確実に取り組めていることがわかりまとが、普及につながるはずです。ドライバーの高齢化に向け、すが、大型CNG車の導入に関しては、良い点だけではない

コンピュータによる運転サポートは、今後、非常に重要な課ことも事実です。メリットとデメリットについて、森田社長に題になってくると思います」。

お聞きすると「東日本大震災で問題になったように、燃料のCNG車導入に際しての補多元化ができた点 、またディーゼルに比べ、価格の変動が助金制度の復活、インフラ少ないことが評価できる点だと思いますが、当社が導入し整備、航続距離の問題がた車両は、ディーゼル車の改造車なので、オートクルーズ等解消されていけば、環境負の機器が使用できないことがデメリットだと言えます。また、荷低減に貢献するCNG車

始発時にアイドリングを行なわないと、ノッキングを起こすを、今後も積極的に導入しなどの不具合もあります。現在、ていきたいとのことです。

販売されているCNG車種はセントレア営業所の扉を開けると心地よい
アロマの香りが漂ってくる。アルコールチェックの際にドライバーたちの気持ちをリラックスさせる女性スタッフの優しい心遣い

セントレア地区と北陸地区を結ぶルートを輸出入貨物を積んで走る大型CNG車。セントレア発は輸入貨物を、セントレア着は
北陸地区の輸出貨物を積載

会社DATA ●設立：昭和46年８月●資本金：1,000万円 ●従業員数：209名●事業内容：商品自動車回送業務、車検代行業務、
一般貨物自動車運送業、第一種利用運送事業、倉庫業など●拠点：本社、弥富営業所（飛島から移転）、
一宮営業所、北陸事業所、セントレア営業所、大阪事業所、藤前営業所●保有車両：117台（うち大型CNG車１台、CNG、
CNGバイフューエル・ハイブリッド車９台）［聞き手］一般財団法人 環境優良車普及機構 事業部調査役

原田訓男

06

お 客 様 訪 問

環境機器
EMS 導 入業界に先駆け環境機器を導入
エコドライブと安全運転を徹底

昭和16年に創業した京浜運送株式会社は、橋梁や鉄骨などの重量物の輸送を経て、トレーラーによる海上コンテナ輸送、産業廃棄物の運搬を業務の中核としています。
コンテナヘッド、ダンプ全車両に環境機器EMSを導入するとともに、エコドライブ、
安全運転を徹底しています。その取り組みは、他社のドライバーにも評価され、さらにはGマーク制度やドライバーコンテストなどでも目に見える成果を上げています。

お話をくださった方 東京都大田区とよだ

京浜運送株式会社

総務部課長 樋田 賢二 氏

重量物の輸送会社として
東京タワーの鉄骨も東京湾に浮かび、昭和49年に完成もなると隣接する羽田空港のランプが新幹線や高速道路建設のための橋梁

煌めく絶景ポイントとしても知られてや、東京タワーの骨組みの鉄骨、ホテル

います。京浜運送は昭和16年、同じ

ニューオータニの最上階にある回転レ

大田区内で創業し、昭和58年に京浜

ストランの鉄骨なども運んだと聞いて島に本社を移転しました。

います。高度経済成長期を支えたイン

した人工島の京浜島は、大型のトラッ

現在は海上コンテナ輸送や産業廃

フラや、東京のシンボルの建設に関わクが行き交う工業、物流の一大拠点

棄物の運送を主な業務にしている同れたことと、47年間死亡事故０は我がとして発展してきました。また、夜と社ですが、創業時は鉄骨や橋梁、鋼社の誇りと考えています（樋田課長）」。

管など重量物の一貫輸送会社として

また、関連会社が製造し同社が輸業務を確立しました。

送に関わった産業廃棄物を再生した「会長（吉本昌且氏）や先輩の話では、砕石は、東京スカイツリーの基礎にも使われています。同社は縁の下の力本社前にて、樋田課長。
本社の玄関を入るとＧマークの継続認定に対する表彰状が目に入る持ちとして、新旧の東京のシンボルの建設を担ったのです。

エコで安全運転の徹底は
他社のドライバーも評価
重量物やコンテナ、産業廃棄物と、大きな荷物を大きなトラックで運んできた同社は、世の中一般の関心が薄かった早い時期から環境負荷低減に取り組んできました。業界に先駆けてデジタコを導入し、アイドリングストッ
プ、急発進・急ブレーキのチェックによる排気ガスの発生抑制とエコドライ
ブの指導により、積極的に環境に寄与する優しい運転を徹底。現在は所有するトレーラーヘッド25台、ダンプ15台す
べてにEMS機器を導入しています。
「最新式のクラウド型EMS機器が登07

LEVO-News

連載『お客様訪問』では、全国のお客様の現場でお話をお伺いします。

場したのをきっかけに、これまでのカ

毎朝の点呼時にはアルコールチェッ

ード式からすべてを入れ替えました。

クはもちろん、血圧を測って記録。基リアルタイムでトラックの状況がわか

準以上の場合は乗務停止やクリニックるので、管理部門での配車も効率的での診察を義務づけ、健康管理をしに行えるようになり、安全点数が細かています。会長はとくにドライバーのく出るので、エコドライブの指導がと健康管理には気を遣っており、ドライてもしやすくなりました」（樋田課長）。

バーの体調不良による事故があると

EMS機器導入後は平均で約7.3％のその新聞の切り抜きを手に「うちのド燃費改善効果が得られています。大ライバーたちは大丈夫だろうな」と会

きな荷物を運ぶだけに、少しの燃費

長室から飛び出してくるとか。

EMS機器はトレーラーヘッド、ダンプの100％に導入されている。環境、安全運転に大きく貢献している

取り組みは、認定制度や各種表彰で改善でもエコドライブの効果は環境面

他にも、優秀なドライバー育成のたも評価されています。全日本トラック

でもコスト面でも大きいものになりまめ、役員や各部門の責任者による安協会のＧマーク制度（貨物自動車運送

す。また、燃費改善が難しい同社の全会議、デジタコ表彰、燃費表彰、

事業安全性評価事業）
では12年連続で業務でこれだけの効果が得られたこ年間無事故表彰などの制度を設け、安全性優良事業所の認定を受け、平とは、安全運転への取り組みへの真さらなるエコドライブ、安全運転を目

成27年にはＧマークの継続認定にお摯な思いが伝わってきます。

指しています。

いて関東運輸局長表彰を受けていま

同社の安全運転への取り組みについては、樋田課長が次のようなエピ
ソードを紹介してくれました。
「産廃す。また、本年10月には、収集運搬部

Gマーク12年連続認定とドラコン全国大会出場

部門の求人に応募してきたドライバーに、その理由を聞いたところ『同じ仕門においてＩＳＯ３９００１の認証取得をしています。
トラック協会のドライバー・コンテス

同社のエコドライブ、安全運転へのトへも積極的に参加し、平成22年と事をしているなかで、京浜運送さんの平成28年にはトレーラ部門で全国大ダンプはとても優しい運転をしている会出場者を輩出しています。

ので、そういう企業でドライバーをし同社の駐車場では、業務を終えたてみたいと応募しました』と言うのでドライバーがトラックの整備、洗車をす。我が社のドライバーを、同じドラする姿があります。その姿こそ、京浜

イバーがそう見てくれていることを知運送の環境・安全への取り組みを物

り、とても嬉しくなりました」。

語っています。
毎日の点呼時にアルコールチ
ェックと血圧を測定。一週間に一度は体重も量り、その記録をもとに乗務の可否の判断、健康指導を行っている
淡いグリーンで統一された同社の車両。
運転席側のドアには堂々と「私は事故を起こしません」の文字が。優しい運転は
他社のドライバーにも知られている

会社DATA●創業：昭和16年4月 ●設立：昭和26年3月●資本金：1億円 ●従業員数：52名●事業内容：一般貨物自動車運送事業、
産業廃棄物収集運搬業（積替保管を除く）、倉庫業など●拠点：本社、本社営業所●保有車両：約110台（うち40台にEMS導入）［聞き手］一般財団法人 環境優良車普及機構 事業部調査役

佐藤勝昭

08

海外における
環境優良車の動向
ブレーメン
ベルルテ

アムステルダム

オランダ

ハノーファ

ロッテルダム

ドイツ
フランス
ナンシー

パリ

ストラスブールミュンヘン

会場の入り口ＬＥＶＯでは、日本におけるCNGトラック等の環境優良車のさらなる普及のための情報収集として、天然ガス自動ヨーロッパのみならず全世界的に発信するものでした。
注目すべきトピックスは、

車フォーラム［（一社）日本ガス協会］が2016年９月18日（日）か① コネクティヴィティ（Connected Vehicle）

ら９月26日（月）にかけて開催した「天然ガス自動車フォー② 運転の自動化（Automated Driving）

ラム海外視察調査団」（視察先：ドイツ、フランス、オランダ）③ 代替燃料自動車としての天然ガス自動車、電気自動車に参加致しました。

（Alternative Powertrain）

視察では、天然ガス自動車に関連する事業者への訪問の３点です。

と交流のほか、ドイツのハノーバーメッセで行われた「2016第66回IAA国際商用車展」を訪れ、最新の環境優良車について調査しました。今回は、ハノーバーで開催された国際商用車展について紹介いたします。

「2016第66回IAA国際商用車展」

コネクティヴィティ（つながる自動車）（Connected Vehicle）
この言葉は、「インダストリー４.０」や「モノのインターネット（IoT）」と同様に、「コネクテッド・トラック」のセンサー

IAA展示会（ショー）は、VDA（ドイツ自動車産業協会）のを通じて、運行情報等をデジタルデータ化し、インターネ

主催で毎年開催されており、西暦奇数年は乗用車展としてットを通じて管理オフィスと共用して、休車時間を極小化

フランクフルトメッセを会場とし、西暦偶数年は商用車展

して稼働時間を極大化することや、帰路の空車等の無駄としてハノーバーメッセを会場としています。この国際商用を少なくする配車改善に結びつける等に応用できます。

車展は、ヨーロッパのトラック、バス、トレーラー・架装メーカー、部品・用品メーカーなど幅広い会員企業が参加する世界最大級の商用車ショーとなっています。
今回の第66回は、「Driven by ideas（発想次第で更なる発展）」が展示のコンセプトで、IT（Information Technology）
を駆使した輸送、ロジスティクスに関しての最新動向を、
09

LEVO-News

運転の自動化（Automated Driving）
安全性を高める運転支援システムが高度化すると、運転の自動化の可能性が生まれます。

現在、欧州で車間距離は80mと規定されていますが、イベコのLNGトラック

自動運転により車間距離15mも可能となり、同じ道路により多くのトラックを走らせる可能性が生まれ、より多くの輸送が可能となります。更に、燃費改善や運転手のストレス減少にも資すると予想されます。

代替燃料自動車としての天然ガス自動車、電気自動車（Alternative Powertrain）〈天然ガス自動車〉

従来の軽油に代わる代替燃料を使用したトラックとして、
イベコ等から大型CNGトラックやLNGトラックが出展されており、ディーゼルと同等の最高出力やトルクを発生するエンジンが見られました。

〈電気自動車〉
電気とモーターを使用するEVトラックは、従来、走行距離を確保するために多くのバッテリーを積載する必要がありましたが、ダイムラーから出展された「メルセデス・ベン
ツ

アーバンeトラック」では、新開発の2.5トンの高性能のリチウムイオン電池を使用することで、充電は出力100キ

ロワットの場合、２～３時間で完了し、最大200キロメート
ルの走行距離を見込んでいます。
同メーカーでは、都市部での食料品輸送等の地域を限定した配送用を想定しています。

IAA展示会（ショー）を通して
訪問当日は、休日ということもあり、家族連れも多く参加しており、子供たちが消防車等に試乗する姿が見受けられ、多くの見学者で混雑していました。ショー開催事務局によると、期間中約25万人の見学者が予想されています。
IAA展示会（ショー）では天然ガス自動車や電気自動車のダイムラーの「メルセデス・ベンツ

アーバンeトラック」

ほか「ユーロⅥ」をクリアーしたディーゼル自動車が多く出展されており、環境改善への取り組みのほか、近年乗用車で話題になっている運転の自動化についても開発が進められていました。
また、世界的な地球環境改善への取り組みと並行してドライバーの安全運転を支援するシステム開発が急速に発展しようとしています。
ＬＥＶＯでは、これまで同様に環境優良車の普及による地球環境の改善のほか、EMS機器（デジタコなど）の普及によるドライバーの安全についても後押しを進めてまいります。
10

ドライブレコーダ
利用のススメ
運送事業者の皆様、車を運転する際に映像記録型ドラ
イブレコーダを利用していますか？
国土交通省 自動車総合安全情報のサイトによると、「『ドライブレコーダ』とは、事故やニアミスなどにより急ブレー

詳しくは（公社）全日本トラック協会や地方トラック協会へお問い合わせください。

「ドライブレコーダ選定事業」
ではドライブレコーダを４種の型式に分類

キ等の衝撃を受けると、その前後の映像とともに、加速度、ブレーキ、ウインカー等の走行データをメモリーカード等

この選定事業では、ドライブレコーダを機能に応じて４に記録する装置のことです。これにより事故やニアミスの種類に分類しています。これらの違いを簡単に記すと以下状況が記録されるため、事故等の映像を利用して乗務員のようになります。

の安全教育へ活用できるとして運送事業者で普及が進んでいます」とされています。
平成28年１月15日長野県軽井沢町の国道18号碓氷バイ
パスで起きたスキーバス事故では、運行されていたバスへのドライブレコーダの装着はなく、事故原因の究明や再発【簡易型】
GPS機能を持ち、映像をPCなどで再生する際に運行経路がわかる機種。分類中で一番簡易な機種。
【標準型】
簡易型の機能の他に、車両の速度センサ信号を防止への取り組みが困難となっています。ドライブレコー

取り込み、GPS電波が届かないトンネルや高層ビル

ダの記録があれば、原因究明のみならず、日頃の安全指が多い経路でも車両速度が記録できる機種。

導への利用で悲惨な事故を未然に防げたかもしれません。

【運行管理連携型】
標準型の機能の他に、デジタルタコグラフとの連全日本トラック協会と地方トラック協会で導入助成を実施
トラック協会では安全運転の指導や事故防止および事故要因分析や再発防止に役立つとして、協会加入の運送事業者を対象にドライブレコーダの導入に関して一部を助成しています。対象は、ＬＥＶＯが行う「ドライブレコーダ
選定事業」にて登録された機種で、分類により助成額が異携が可能で車両速度信号やブレーキ、ウインカー
信号なども取り込める他、１日の運行内容を記す
帳票を作成する機能がある機種。
【スマートフォン型】
スマートフォンにアプリケーション（アプリ）をイン
ストールすることでドライブレコーダ機能を有する機種。
分類に関する仕様の詳細は「ドライブレコーダ選定ガイなります。また、機器の導入促進のため「ドライブレコー

ドライン」を参照ください。

ダ導入の手引き」を発行しています。

（環境優良車普及機構 http://www.levo.or.jp/chosa/dr/index.html）

なお、同事業で用いられる「貨物自動車用ドライブレコ
ーダ選定ガイドライン規程」は、平成23年度に貨物自動車
用ドライブレコーダとして求められる要件を検討して作成されたものです。

ＬＥＶＯが行っているドライブレコーダ
選定事業の概要、型式認定数の推移

出典：全日本トラック協会ホームページ
http://www.jta.or.jp/kotsuanzen/josei/drive_recorder201204/dr_tebiki.pdf

11

LEVO-NewsLEVOでは、平成23年度に完成した「貨物自動車用ドラ
イブレコーダ選定ガイドライン」に基づき、平成24年度か

ら選定事業を開始し、平成28年９月末時点で56のメーカ
ーから193機種の型式が選定されています。分類別の型式

ドライブレコーダの主要な機能

数は、以下の通りです。
【簡易型】

：81型式

【標準型】

：36型式

【運行管理連携型】 ：75型式【スマートフォン型】 ： 1型式

近年、カメラ技術の向上で、ドライブレコーダに搭載されるカメラや映像の画素数（解像度）も大幅に改善されており、フルハイビジョン画質（約200万画素：1,920×
1,080pixel）のドライブレコーダも登場するようになっています。また、映像の解像度が増すとデータ容量が大きく

また、これまでの選定推移は下図の通りで、事業開始なることから、記録媒体の最大容量として従来８～ 16GB

初年度に99型式を選定して以来順調に選定型式数が伸びの設定が多数を占める中、高解像度化に合わせるようにています。

128GBのSDカードや１TBのSSDやHDDが利用できる機種もドライブレコーダの登録推移

登場しています。
また、最近はデジタルタコグラフと連携した運行管理連
携型のドライブレコーダも増加しています。
このほか、Wi-Fiや携帯電話回線などによる通信機能を使って、運行状態を車両から事務所へ転送する機能を持った機器が登場しております。
今後は、利用者の目的に合わせた機種の選定と機能の上手な利用により、安全運転の励行かつ効率的な運行サポートが行えるものと考えられます。
ＬＥＶＯは、ドライブレコーダが運送事業者の安全運転

近年のドライブレコーダのトレンド指導に活用され、交通事故の減少が図られるよう、引き続きドライブレコーダ選定事業を積極的に推進して参りた

トラック、バス、タクシーなどの事業用自動車のドライ
ブレコーダは、ヒヤリハットの映像取得とその映像の運転
指導への活用、事故等の責任の所在の明確化や要因分析

いと考えております。
ドライブレコーダの主要仕様一覧にも利用されます。また、一般の乗用車でも通行した道路の映像を残したり防犯を目的に利用するケースもあり、求められる機能は様々です。
ドライブレコーダは乗用車向けを含め多種多様な機種が販売されていますが、ＬＥＶＯが行う「ドライブレコーダ
選定事業」では、ドライブレコーダは、貨物自動車用に特化した機種を選定しています。特に、事故の衝撃や室内作業などで電源ケーブルが外れないように、シガーソケット
からの電源供給方式を認めていないことが特徴的な要件であると考えています。このほか、主な機能と性能について最近の傾向をまとめたものが右表です。
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地

球

温

暖

地球温暖化対策計画が閣議決定

化

対

策

計

画

次世代自動車の普及、燃費改善など

平成28年５月13日、COP21で採択されたパリ協定や昨年７エネルギー効率に優れる次世代自動車（ハイブリッド自動車

月に国連に提出した「日本の約束草案」を踏まえ、我が国の（HV）、電気自動車（EV）、プラグインハイブリッド自動車（PHV）、

地球温暖化対策を総合的かつ計画的に推進するための計画

燃料電池自動車（FCV）、クリーンディーゼル自動車（CDV）、圧である「地球温暖化対策計画」が閣議決定されました。

縮天然ガス自動車（CNGV）等）の普及拡大を推進する。その地球温暖化対策計画の概要

ため、現時点では導入初期段階にありコストが高いなどの課
題を抱えているものについては、補助制度や税制上の優遇等

2030年度に2013年度比で（温室効果ガスを）26％削減するの支援措置等を行う。こうした取組により、2030年までに新との中期目標について、各主体が取り組むべき対策や国の施車販売に占める次世代自動車の割合を５割～７割にすること策を明らかにし、削減目標達成への道筋を付けるとともに、を目指す。また、次世代自動車の導入に向けて、初期需要の長期的目標として2050年までに80％の温室効果ガスの排出創出や、性能向上のための研究開発支援、効率的なインフラ削減を目指すことを位置付けており、我が国が地球温暖化対整備等を進める。推進に当たっては、乗用車に比べ市場規模策を進めていく上での礎となるものです。

が小さく、開発及び大量普及が進みにくいトラック・バス等に運輸部門の取組

ついて配慮する。また、環境に配慮した自動車使用等の促進による自動車運送事業等のグリーン化の取組として、トラック
・運輸部門における2013年度の二酸化炭素排出量は、２億

バス・タクシーなどの事業用自動車のエコドライブを促進す

2,500万ｔ-CO2であり、2005年度比で6.3％減少している。主るため、運送事業者等を対象に、エコドライブ管理システム

な減少要因は、自動車の燃費改善や貨物輸送における輸送（EMS：Eco-drive Management System）の普及・促進を図る

量の減少等であり、この排出量の減少傾向を一層着実なものことが示されています。

とするため、自動車・道路交通流対策、公共交通機関の利用促進、物流の効率化など、総合的な対策を推進することとされています。

※ 環境省のホームページhttps://www.env.go.jp/press/102512.htmlから抜粋※ 国土交通省のホームページ http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/
environment/sosei_environment_tk_000007.htmlから※ 地球温暖化対策計画https://www.env.go.jp/press/files/jp/102816.pdf

大型LNGトラックおよび最適燃料充填インフラの開発・実証事業への参加
環境省が実施している平成28年度CO2 排出削減対策強化
誘導型技術開発・実証事業に参加します。

環境省補助金事業の概要
環境省が実施している当該事業は、「CO2 排出削減量の拡採択された事業の概要【事業名】
大型LNGトラックおよび最適燃料充填インフラの開発・実証事業

大及び地球温暖化対策コストの低減を促すとともに、当該技【代表事業者】
いすゞ自動車株式会社

術が社会に広く普及することにより、低炭素社会の創出に資【共同事業者】
シェルジャパン株式会社、LEVOする取組です。一方、民間に委ねるだけでは必要なCO2 排出【概要】航続距離1,000km以上を実現する大削減技術の開発が必ずしも十分に進まないことから、本事業

型LNGトラックの開発を行い、最新のディーにより、将来的な地球温暖化対策の強化につながるCO2 排

ゼル重量車燃費基準からCO2 排出量を10%程

出削減効果の優れた技術の開発・実証を主導し、CO2 排出量度削減するとともに、燃料充填インフラとなの大幅な削減を目指します」* とされ、事業の一部に補助金

るL+CNGスタンドの構築により、運輸部門のが交付されます。

さらなるCO2 排出削減を実現する。

今回、本実証事業の２次募集（平成28年５月23日～６月21日）へ、「大型LNGトラックおよび最適燃料充填インフラの開**発・実証事業」
として応募し、９月12日に採択されました。
*環境省：https://www.env.go.jp/earth/ondanka/cpttv_funds/index.html**環境省：https://www.env.go.jp/earth/ondanka/cpttv_funds/ongoing.html

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LEVO-NewsＬＥＶＯの役割
この事業においてLEVOが担当する業務は、製作されたLNG
トラックを実際の運送事業で利用し、実用性について調査・実証をする予定です。

「京都環境フェスティバル 2016」に出展します開催：平成28年12月10日（土）～11日（日）10:00～16:00 会場：京都府総合見本市会館（京都パルスプラザ）
主催：京都府環境部環境総務課 京と地球の共生府民会議
環境保全意識の高揚を図ることを目的とした参加・体験型

都府トラック協会、大阪ガス株式会社様と共に出展します。

イベント『京都環境フェスティバル 2016』に LEVO は今年も私たちの生活に欠かすことのできないトラック輸送の重要

近畿スマートエコ★ロジ協議会、京都市、一般社団法人京性と、そのトラック輸送が地球環境保護や温暖化防止に果たす役割がたいへん大きいこと。そのため従来よりも CO2 排出量の少ない環境優良車の導入を増やしていくことが今求められている重要なことだと、運送事業者様をはじめ市民の方々まで広く知っていただくためのＰＲ活動を関係団体のチームで
行います。

自

動

車

環

境

講

座

C:90% Y:40% M:0% K:100%
RGB R:0 G:121 B:194

C:90% Y:0% M:100% K:100%
戸山中学校の生徒さんと常務および部長

埼玉県のチラシ

RGB R:0 G:160 B:64

LEVO自動車環境講座では、LEVOがこれまで環境優良車
C:0% Y:90% M:100% K:100% 対策委員会大気保全専門部会から講師派遣の依頼を受け、やエコドライブの普及活動の中で蓄積した自動車の環境、

RGB R:232 G:57 B:12

11月16日（水）に、さいたま市文化センター小ホールで開催さエネルギー問題などに関わる情報を運送事業者等の実際にれる「埼玉県エコドライブ講習会『安全エコ運転術』」で講師

自動車をお使いになっている方々や自動車の環境問題等にを務めることになりました。詳しくは、埼玉県のエコドライ

興味を持っている方々を対象に講習会や講演会などを開催

ブ講習会のページ ※を参照ください。

し、情報提供を行っています。

講演では、「省エネに役立つエコドライブの実践方法とそ

最近では、LEVOニュース夏号NO.66（前回号）でも紹介しの効果について」と題し、環境保全やエネルギー省力化をた青森市立戸山中学校の生徒さんが４月14日（木）にLEVOを推進するため、ドライバーが実践できるエコドライブとその訪れLEVOの環境講座を受けました。

効果について説明致します。

そして今回新たに、埼玉県と九都県市首脳会議環境問題※http://www.pref.saitama.lg.jp/a0504/eco-drive/kousyukai.html

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LEVO 人と環境に優しい車社会へ
LEVOは環境優良車（CNG車等）
リース事業、環境EMS機器リース事業、物流施設省エネ設備リース事業、輸送関連機器リース事業を通じ、運送事業者様の省エネ・環境・安全の取り組みを後押しします。お客様からのお問い合わせ、ご要望にすばやく対応するため、各部署の電話番号をご案内させていただきます。

事業部

業務班：環境優良車（低公害車）
関連

審査班：省エネ・環境・安全機器関連◉ 車両に関するリースのお見積り、ご契約、お問い合わせ◉ 車両に関する補助金申請等◉ EMS等環境機器関連◉ドラレコ、スリープバスター等安全機器関連◉ その他機器等一般リース

TEL：03-3359-8536

TEL：03-3359-8465

FAX：03-3353-5430

総務・リース管理部

FAX：03-3353-5435

リース事業全般◉ 社名・住所・ご連絡先の変更手続き ◉ 再リース、買取、返却等リースアップ時の手続 ◉リース料等お支払い関係

TEL：03-3359-8461（代表） TEL：03-3359-8538（変更・リースアップ関係）FAX：03-3353-5439

企画調査部

貨物自動車用ドライブレコーダの選定、調査研究関連◉ドライブレコーダ選定事業、エコドライブ総合診断事業

TEL：03-3359-9008

FAX：03-3353-5431

環境対応ディーゼル車補助事業執行グループ
TEL：03-5341-4577

？ なぜ
なに
？
連載

二酸化炭素排出抑制対策事業費等補助金

中小トラック運送業者における低炭素化推進事業

FAX：03-5341-4578 メールアドレス：hojokin@levo.or.jp

物流ＣＯ2削減対策事業執行グループ
TEL：03-5341-4728◉ 自動車環境講座の申込み他

二酸化炭素排出抑制対策事業費等補助金

物流分野におけるＣＯ2削減対策促進事業

FAX：03-5341-4729 メールアドレス：butsuryu@levo.or.jp

エコドライブ！

エコドライブのいろいろ

30,000km 運行する際、走行中のアイドリング アイドリングの半分を停止した場合の効果
割合

コ−ス

積載条件

積載量
（kg）

コース
走行距離
（km）

コース
平均車速
（km/h）

コース
平均燃費（km/ℓ）

条件１ 東京（郊外＋高速道路）

半積

1,000

51.8

24.1

9.30

24%

193.5ℓ≒19,350円（軽油：100円／ℓ）

条件２ 横浜（都市内渋滞路）

半積

1,000

17.5

13.6

6.57

33%

456.6ℓ≒45,660円（軽油：100円／ℓ）❺ アイドリングストップ！
レボまる君

車種

ディーゼル車

最大積載量
（kg）

2,000

車両総重量
（kg）

4,485

エンジン排気量（ℓ）

4.8

適合排ガス規制

新短期規制（平成15年規制）

乗用車でお馴染みのアイドリングストップ。しかしながら、実際の運行においてどの程度の燃料が削減出来ているのか効果を実感しづらいと思います。そこで、ＬＥＶＯでは以下の実験を行いました。表に示す最大積載量２トンの車両を用いて、郊外路と高速道路を走行する条件１と、都市内渋滞路を走行する条件２では、それぞれアイドリングの占める時間割合は 24%、33% でした。一連の運行におけるアイドリングのすべてを停止するのは難しいため、半分を停止させると仮定し、さらに CO2 削減率が燃費改善率と等しいとすると、その割合分の燃料を削減出来ることになるため、先ほどのアイドリング割合から計算すると、約６%、10%の燃費改善となります。この条件で、対象車両が年間 30,000km 運行した場合に節約できる燃料量はおよそ 193.5ℓ、456.6ℓとなり、軽油価格を 100円とすればそれぞれ、19,350円 / 年、45,660円 / 年の節約が可能ということが分かりました。

LEVONEWS

2016年秋号

No.67

http://www.levo.or.jp〒160-0004

東京都新宿区四谷２丁目14番地８ YPCビル
C:90% Y:40% M:0% K:100%
RGB R:0 G:121 B:194

TEL：03（3359）8461（代表）FAX：03（3353）
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