清野吉光氏 COLUMN

乗務員が足りないと こ ろ で、 私 は 昨 年、 あるタクシー事業者の方にお願いして定時制乗務員になり、ＴＳＴｉＥ（英語による東京観光タクシー認定制度）の資格取得を目指し、その結果、なんとか「東京都地域通訳案内士」の登録証を手にすることができた。
まずは新人乗務員としてタクシーの都内流し営業から経験してみることにした。

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1950年 長野県四賀村生まれ、松本深志高校卒業。1968年上智大学
外国学部ロシア語科入学、1971年 中退。その後印刷関係など様々な職業に従事。1976年 清水市の日の丸交通入社。1980年 静岡市内の事務機器センターに入社。1982年 システムオリジンを仲間と創業、専務取締役。1992年 代表取締役社長就任。2000年 ㈱タクシーサイト創立、現取締役会長。2007年 タクシーアシスト代表取締役社長に新任。2016年３月 システムオリジン社長退任。チームネクスト事務局長。

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清野吉光氏のコラム 第116 回

団 塊 耕 志 録清野 吉光（きよの よしみつ）
略歴「AI」はこの人達を救えるか？

全国のタクシー事業者が乗務員不足に苦しんでいる。
地方に比べれば圧倒的にお客様の数が多く、売り上げも良い東京も例外ではなく、乗務員不足だ。
東京では膨大なお金と時間と精力をかけて新人の養成乗務員を募集し、教育し、そして現場へと送り出している。その一方で辞めてしまう乗務員もまた多く、結局は乗務員不足がさらに進んでしまうという会社も多いと聞く。

私は 年前に３年ほど静岡県清水市（現在は静岡市清水区）でタクシー乗務の経験があるとはいえ、巨大都市東京でのタクシー流し営業は全くの別世界である。
指導員による３日間の同乗研修の後、一人での日勤乗務を５日間ほど経験した。そして、改めてタ
クシー乗務の厳しさ、とりわけ新人乗務員の大変さについて身を持って体験させてもらった…。

どんな仕事でも新人は辛い経験をする。タクシー乗務とて例外では無い。
その辛さに耐えて一人前

新人乗務員の試練

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受かったとしても、現実の運転に必要な地理知識を体得するためにはかなりの実務体験が必要である。
ある一定のレベルまでの体、地方出身の人や、それまで自動車の運転免許はあっても東京での運転経験のない人には非常に敷居が高い。
しかも、地理の筆記試験にう。最近はお客様の方からカー ナ ビ に 入 れ て！ と 住 所 を言ってくる方もある。ところが、である、私の乗務している営業車のカーナビは、住所入力が都道府県を選ぶ所か

しかし、面白いもので、一方でこのプレッシャーを避けるために色々な工夫をするようになる。最初はなるべくカーナビを使わせてもらか乗り越えれば、次の段階にいけるのだろう。これに要する期間はそれまでの経験や、知識、そしてもちろん努力によって決まる。

れたりする。
しかし、当然にもそうしたお客様ばかりでは無い。私の数少ない乗務経験の中でも「お前が新人だろうと俺には関係ない、勉強不足だ！」と叱られたこともある。確かにその通りで、自分の知識不足がお客様に迷惑をかけるのだから、新人だからというのは免罪符にはならない。しかし、やはりメゲル…。心折れずにこの新人時代をなんと地理知識に到達するまでのタクシー乗務は、緊張とストレ ス の 連 続 で あ る。 も ち ろん東京の多くのタクシー利用客は優しく、「すいません、新人乗務員ですので、道が分ら 始 ま り、 非 常 に 使 い づ らく、時間がかかり、操作がスムーズでない。そこで自分のスマートフォンを車にセッの乗務員になり、そこから高営収への道が開けるのだと思うが、しかし、その前に挫折してしまう人が多いとも聞く。
まず新人乗務員の試練、とりわけ巨大都市東京での試練 は、 地 理 が 分 か ら な い ことである。もちろん、東京でタクシー乗務員になるためには東京タクシーセンターの地理試験を受け合格していなければならない。これ自かりません、教えていただけますか？」とお願いすると、快く誘導してくれたり、「ではナビを使って」と言ってく20

トし、グーグルマップの精度の高い音声入力で瞬時に目標物・住所検索ができるようにした。こうした方法は、もしかしたら所属する無線協不足が本人のプレッシャーの範囲で済んでいるうちはまだ良いが、これを遠因として、お客様とのトラブルや交通違反、事故に繋がることが察署にすぐ出頭するように言われる。
お客様から「私が急がしたから、違反になってしまったね」と言ってくれるかなと思ったが、それには一言も触れずに、ナビの予想到着時間が遅れていくことに文句を言い続け、遠回りしたのではないかとまで言う。そして結局ＴＢＳに着いたのは 時。お金は払ってくれたが、非常な剣幕でドアをバタンと閉めて行った。悲しい……が、教訓二つ。一つ、お客様が急いでいるからといって交通違
反 ま で し て は い け な い。 二
つ、ナビの到着時間を安易に信用し、伝えるな……。
その後、回送表示にして荻窪警察署に向かう。担当の警察官もなんとなく事情を察してくれたのか、二つの違反を一つにしてくれた。それでも２点で９０００円の反則金。幸いゴールド免許なので３ヵ月もすれば違反点数は消えるとのこと。
この時は、私も結構めげていて、こういう時に無理すると、さらに問題を起こしそう組のルールに反しているかある。実際に私自身も８日目もしれないが、背に腹は代えの乗務でこれを経験する羽られない。経路の全体が瞬時目になった。に検索、表示され、しかも渋無線仕事を連続して受け滞情報を基にした到着時間た午前中の５件目の仕事で、も出るので、ストレスは随分練馬の行ったことも無い地と軽減される。
域に配車された。お客様は若また、東京ではほとんどのい女性で、乗車するやいなやタクシー会社にＧＰＳＩＡ
赤坂のＴＢＳに急いで行っＶＭを使った無線配車シスてくれと言う。
「すいませんテムが導入されている。自分新人なのでナビを入れさせも最初は迷惑を掛けると思てください！」と言って、得い、 無 線 で の 配 車 要 請 に 応意のグーグルマップに音声答することを敬遠していた入力。その女性は午前 時半が、ある時思い切って受けてまでに行ってくれというが、みた。そうすると驚くほど細ナビの到着時刻の表示はかく配車先に誘導してくれ
時 分。その旨伝えると「いて、かなり難しいと思われるいから、巻いて！」と言う？
入 り 組 ん だ 個 人 宅 に も 辿 り 「う、業界用語？」と思いなつくことができた。しかし、 が ら ナ ビ に 従 っ て 走 り 出 す
そこから、実車先への使い勝が、目の前に踏切があり、警手が悪い。せめて精度の高い音声入力機能は欲しいところだ。
12

報 が 鳴 り だ す。 急 が な く ては！ と い う 思 い か ら つ い 侵
入してしまうと、なんとそこに交番があり、警察官が飛び出してくる。お客様が急いでがかかっている多くの新人乗務員は、こういう事態に耐えながら少しずつ乗務ノウハウを身に付けていくのだと思うが、嫌気がさして辞めてしまう人もいるようだ。

ＡＩはこの人達を救えるか？

話は少し飛んでしまうが、特に優秀なＡＩ（人工知能）
はこうした事態の多くを救えるのではないかと思うし、流し営業でもスマホで乗車場所と降車場所をあらかじめ指定し、精度の高い経路と予想到着時間が示されれば、少なくとも新人乗務員が誰でも直面するこの壁の突破には役立つだろうし、またそうであってほしい。
新人乗務員でもベテランのノウハウをＡＩによって活用できるようになれば、乗務員希望者も増え、また挫折する人も少なくなるのではないかと思う。私の拙いタク
シー乗務経験からくるＡＩへの切実な期待を述べさせて頂いた！
（２０１８年８月 日）の11だったので、乗務を切り上げることにした。しかし、生活事仕

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11いるので、とりあえず赤坂のＴＢＳまで送った後、荻窪警

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