I

論文

はじめに
戦前の地元紙に長期連載 の逸民生「加能巡礼紀行」の冒頭に以下の大正末期の尾小屋鉄道の描写がある。北陸線「新小松駅で尾小屋軽鉄に乗

加賀の名門 横山財閥 の
企業統治能力横山章・俊二郎兄弟の地元私鉄関与を中心にる坑夫の女房らしいのが寒さに震えて居る燐寸箱のやうな汽車がガタンゴトンと動き出した。‥小松、

尾小屋間五里、此雪と風 の日に、居ながら、往復出来るのは誰 のお蔭だ。文明か文化 か、発明 か、否々資本だ資本 の偉大なる力である。‥汽車は一時間余にして尾小屋駅へ着いた」1）とある。記者は「 戦後 の 好況時 代 には、尾小屋 だけで、1箇年二百万円の純益があった。横山家が鉱山成金として、思ひ切り事業を拡張し県外にまで手を延ばしたのも、尾小屋地方の人人 が 全く想像にもしてゐ小川功

なかった山の奥へ鉄道が敷設されたのも、凡て此Isao Ogawaの頃の事である」2）と総括する。昔から小松駅を通跡見学園女子大学 / 教授

る都度尾小屋鉄道（以下尾鉄と略）を覗き込 み、

滋賀大学 / 名誉教授

何度 か 終点まで「燐寸箱」に乗り、遊園地前の風光に感激した経験を持 つ筆者 は記事 を読 んで大正末期の風景 がありありと目に浮かぶ。尾鉄が廃止された際 に 小池滋、和久田康雄各氏ら著名な
大学鉄研出身メンバーが廃線 の 一部 を買い取って英国流保存鉄道の魁 3）となったことでも知られる。

尾鉄とも多少因縁 ある筆者 が 特 に 本稿で取り上げたのは古くから鉄道愛好者 の注目を集めるなど、ユニークな観光資源的価値を論 ずるためでなく、金沢で「本多男爵家と比肩して国老中最も重きを

1）大正11年12月2日北国夕①。
2）大正11年12月16日北国夕①。
『日3）小池滋「 箱庭 鉄道で日が暮れて」平成元年11月6日
本経済新聞』文化欄。

066

彦根論叢

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以て任じ」（名鑑 , p1）られ「本多家と相並びて郷土かった金田一國士の花卷温泉開発 の功罪を今一の双璧」で、「鉱山王を以て称せられ」（名鑑 , p2）

度別の観光社会学的視点から再評価できないもる所謂「横山財閥」という地方財閥らしき外観を呈のかと模索している。今回は地方財閥研究の集大していた企業集団 の大戦景気時 の見せかけの隆成 などといった身分不相応 な題目に遠く及 ばず、盛と戦後恐慌で急激に没落していく実態を、尾鉄

年齢相応 の 最後 の落ち穂拾 い6）を意図したに過の建設、支配権争奪をはじめ金沢近郊 の私鉄網ぎない。なお 総論 たる本稿 の 各論 に 相当する事の形成・統合過程を通し概観したいと予て念じな例研究として横山家の興亡に翻弄されたある県外

がら怠慢のため長らく果たせずにいたためである。

金融機関のリスク管理に関しては別の機会 7）に譲

昭和32年県財界史『北陸鉄道物語』を纏 めた

りたい。なお文中 では金沢電気軌道を当時 の 地

木道茂久は大正末期の「街鉄騒動」について「本元での通称・街鉄と略したほか、引用した頻出資人が物故し関係者のおおくがすでに老齢となってで本文中に示した。
料を略号 8）‥今日ではその真相を把握 することはほとんど不可能」（物語107）としており、さらに60 年が経過し小池、和久田両氏ら尾小屋を熱く語って来られた

II

いわゆる
「横山財閥」の概要

先輩各位も逝去された現在では往時を偲 ぶ困難

創業次世代の横山章（以下単に章）、横山隆俊

さは言うまでもない。筆者 は滋賀大学在勤時より（隆俊）は相次いで金沢商業会議所会頭の要職に大正末期から昭和初期にかけての同様な地方財就き、名門・横山一族は加州銀行（加銀）、街鉄、閥の興亡を題材として播州（伊藤家）、岩手（金田金沢電気瓦斯、金石電気鉄道（金石）など金沢地一家）、東京ローカル財閥としての渡辺家などに言方の多数企業の重役・大株主として関与し、その及した幾許かの著作 4）を公表して来た。当初の研財力・影響力は地元で 横山財閥 と称されるま究動機 は彼等 の 多くが既発表 の共同生命 5）の如でに至った。すなわち隆俊 は明治 9 年横山隆平長

き弱小生保 を買収し結果的に契約者に多大の 損

男に生れ、四高を経て、明治30 年専修大学卒、36

害をあたえた原因の探求であった。また地域の社

年家督相続、男爵、貴族院議員で資産額 は県下会資本 たる鉄道・軌道・電力等 の 経営に深く関筆頭の200万円と推定された。合名会社横山鉱業

わったことも筆者を引きつけ、破綻企業 のリスク部
（以下鉱業部）総督・代表社員、加銀頭取、金沢

管理の観点から 虚業家 研究に多くの素材を得電気瓦斯、金石、共同生命各社長を兼ね、人物はる契機ともなった。さらに近年 は経営史・企業者「頭脳明晰にして弁舌又流暢」（政戦 , p69）と評さ

史 のみに 立脚した 過去 の 拙著 では 果 たし 得 なれた。

）企業破綻と金融破綻−負の連鎖とリスク増幅のメカニズ
4『6）当時は閲覧が許されていなかった内部資料（主に日本銀ム−』九州大学出版会。
『地方企業集団の財務破綻と投機的行金沢支店が作成した日銀アーカイブ）等により新本欣吾氏

経営者−大正期「播州長者」分家の暴走と金融構造の病弊

ら近年の先行研究の若干の補完を試 みた。

−』滋賀大学経済学部研究叢書第32号、平成12年。
『破綻
銀行経営者の行動と責任−岩手金融恐慌を中心に−』滋賀大学経済学部研究叢書第34号、平成13年。

「横山鉱業部への大口融資を巡る加州銀行と日本生命の7）
確執−「北陸の鉱山王」横山家のクラウン–ジュエル 争奪劇を中心に−」平成30 年8月30日地方金融史研究会報告。

「生保破綻と投機的経営者−末期の共同生命を中心とし5）て−」『寄付講座「保険学講座」十周年記念誌』九州大学経済学部、平成10 年。

加賀の名門 横山財閥 の企業統治能力

小川功

067

章は明治7年隆興（隆平の叔父）の長男に生れ、定し難く、「抑えきれぬ一片の覇気あり、戦時好況

明治28年東京物理学校卒、「爾来自家経営 の 鉱に乗じて其腕の鳴るを禁じ得ず」（巡礼⑤）東京で9）業に従事」 、36 年家督相続、貴族院議員、石川

多数の泡沫会社に関係した俊二郎の「飛躍が、横

県多額納税者で、資産額県下第二位の150万円と山総没落の序幕を描きつつあったろうとは」（巡礼推定され、39 年満韓の鉱業を視察した。大正4 年⑤）との厳しい批判もある。

3月「唯半生実業界に尽瘁したる所の経験を捧 げ

一族 の本拠 たる鉱業部 は金沢の中心部・大手て邦家の為めに」（政戦 , p75）と代議士に立候補

町に裁判所と並んで壮麗な本社（電車、p21）を構し、中橋徳五郎と激しく争った10）。鉱業部代表社

え、大正中期までその 信用力は地元北陸はもとよ

員、温泉電軌（温電）、ボルネオ護謨各社長、金沢り、中央でも絶大なものがあった。しかし鉱業部は電気瓦斯、共同生命、大正水産、金沢倉庫精練

家政整理のため頻繁に移転を繰り返し、庶民の目各取締役等を兼ね、大正14 年貴族院議員に再選にも 都落ち 現象11）は明らかで、ついに紙面に「金された。人物は「理財の材あり‥人を先にし己を後沢の巨星墜つ横山家の総没落」12）などと報じられにし‥君子 の風‥貴公子 の風あり」（政戦 , p62〜

る始末であった。

63）と評された。
章の実弟・横山俊二郎（以下俊二郎）も金沢軌
道興業代表取締役、日本硬質陶器、東京地下鉄
道、七尾銀行、金石、浦辺商事、日本絹撚、加賀III

金沢近郊諸私鉄 への関与と撤収（1）金沢電気軌道

製紙、馬来護謨公司、上海電気公司、日本タイプ

大正8年9月第一期線全通記念に街鉄が発行しライター、日本絹絨紡績各取締役、ボルネオ護謨、た『金沢電車案内』には当時絶頂期にあった鉱業

温電、共同生命、南洋鉄工厰、日本水毛各監査役

部、加銀、金沢電気瓦斯等 の親密企業本社写真を兼ね、「大隈伯後援会員」（T4.3.27 東日）としてを広告頁に掲げ、「上金石町との間、及び松任町と兄章 の 選挙参謀 を勤 め、「剛毅果断‥金城 の 一の間に鉄道馬車‥野々市駅との間に鉄道馬車‥

奇才」（政戦 , p64）と評された。虚業家的側面を否

鶴来町と野々市駅との間に軽便鉄道の 通 ずるあ『業務並財産状況調査報告書』金沢電気軌
8）[史料]調査‥

沢市史 現代篇』昭和44 年、市史②‥『金沢市史 通史編
3 近代』平成18年、加能‥逸民生「加能巡礼紀行 能美郡の巻の尾小屋関連部分）」大正11年12（1）〜（26（長期連載）
月2日〜16日北国夕①、巡礼‥「地方巡礼 北陸の巻（一〜九）」大正13年8月6日〜17日『大阪朝日新聞』、物語‥木道茂久『北陸鉄道物語』昭和32年 6〜12月北陸夕刊、宮沢‥宮沢元和「尾小屋鉄道」『鉄道ピクトリアル』212号、昭和43年7

道、大正14 年 6月、日銀①‥『自大正十二年
加州銀行業況報告類至大正十五年

審査部』日銀アーカイブ255、日銀所蔵、日銀②‥『昭和四年度昭和五年度昭和六年度特別融通書類（加州）審査部』日銀アーカイブ232、鉄文①‥『鉄道省文書

金沢電気軌道
（元金野馬車鉄道）』大正 2〜5年、3B-13-1317、国立公文書館所蔵、鉄文②‥『同 金沢電気
軌道（元金野軌道）』大正 2〜7年、3B-13-1318、鉄文③‥『同 金沢電気軌道（元金野鉄道）』大正8〜9 年、3B-131319、鉄文④‥『同 金沢電気軌道 巻一』大正9〜12年、3B-13-1364 、鉄文⑤‥『同 北陸合同電気（元金沢電気）三巻』大正9 年、3B-13-1370、鉄文⑥‥『同 金名鉄道
（半
焼書類）
（元巻一及二）』大正14〜昭和4 年、3B-13-1336 、鉄文⑦‥『 同 金名鉄 道 巻一』昭和5〜10 年、3B-131337、鉄文⑧‥『同 金名鉄道 』昭和11〜18年、3B-131338。
[先行研究・連載記事]県史①‥『石川県史 第 4 編』昭和6年、県史②‥『石川県史 現代編2 』昭和38年、市史①‥『金068

月、橋本‥橋本哲哉「尾小屋鉱山と横山鉱業部」『近代石川
県地域の研究』金沢大学経済学部、昭和61年、渡辺‥渡辺均「温泉電軌の成立とその性格」『鉄道史学』5号、昭和62年、新本‥新本欣悟「金沢市郊外鉄道敷設と地域社会−街鉄による経営統合とその波紋」橋本哲哉編『近代日本 の地方都市−金沢 /城下町から近代都市へ−』日本経済評論社、平成18年。
[新聞]東日‥東京日日新聞、北国‥北国新聞、北陸‥北陸新聞。

[その他]政戦‥堺忠七『金沢政戦史』洛陽社、大正4 年、要鑑④‥『帝国鉄道要鑑第四版』鉄道時報局、大正6 年、石川彦根論叢

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り」（電車 , p3）と隣接・近接する私鉄網発達を誇

定、隆俊以下22 名の発起人で6,000 株引受けた13）。

らしく述べる。昭和11年ごろ街鉄 が 発行した『沿街鉄専務 の小塚貞義14）が編纂した『金沢電車案

線案内』の表紙には昭和11年末竣工の小将町本内』では明治41年就任した「金沢市長山森隆氏等

社ビル 完成予想図を掲げ、裏面「沿線案内図」にの 努力‥男爵横山隆俊・横山章・早川千吉郎等

は赤線で本社市内線、本社松金線 が示され、別諸氏の陰に陽に於ける援助とは、実に本社の成立に白菊町から神社前までの本社鉄道線と連帯線に資すること極めて大」（電車 , p1）と感謝している。

金名鉄道（以下金名）白山下まで一本 の連続した『金沢市史』は街鉄二期工事、周辺私鉄吸収、鉄路として描 いている。また鶴来と寺井間の連帯

電力ガス製氷業進出を内容とする街鉄専務の「小線能美電鉄、非連帯の金石、浅野川電気鉄道（浅塚の経営は、終始、積極経営・多角経営の方針に電）両社の遊園も示される。読者には街鉄を含め貫かれていた（」市史 , p713）と評価する。市史によ5 社もの私鉄網 は大正8年と変わらず盲腸路線 のれば①松金線買収、②金野線買収、③石川線併乱立に映るだろうが、実 はこれでも以下の 統合を合を短期間に推進し、③では株式買い占めという経て漸く実現した姿である。当該統合過程においまで敢行した。街鉄総会で小塚の強引な買収策15）て県下最大の「横山財閥」はいかなる役割を果 た「将来金沢 ノ工業地帯タルベキ区域 ハ 金沢市ノしたのか否かを見ていくこととする。

西南方デ‥将来鉄道院ト貨物ノ連絡輸送ヲ開始

街鉄 は金沢市内の電気軌道（第一期、第二期

シタイ計画」16）との説明に対して株主から金野買

線 8哩8分）敷設、不動産経営等を目的として大正

収額は「余リ安イモノトハ思ハレマセヌ」17）とか、5年7月、資本金 150万円（＠50円、3万株）で設立「石川鉄道会社ノ買収ニ関シテハ世間テハ 色々ノされた。明治45年7月22日の発起人会で男爵本多）ヤ金野等ノ郡部線ヲモ 合併
批評モアル」18「松金政以（ 旧加賀藩家老職、300 株引受、取締役就

サレテ線路 モ非常ニ延長致シ‥此上石川鉄道ノ任）を創立委員長、隆俊千株、章千株、横山一平

経営ヲモ引受ケラルルコトハ如何」19）と急膨張を（東京在住、800 株、取締役就任）ら9名を創立委危惧する声もあがり、鉄道当局にも買収条件は「石員に選任した。大正 2年3月に発起人の 持株 を決

川鉄道ニハ 頗 ル 有利‥金沢電軌 ノ交渉 ハ 頗 ル‥『石川鉄道』大正6 年、大正‥『大正人名辞典』東洋新報社、「昭和の御大典に際し、大蔵大臣用の宿泊所とし
11）洋館は

大正7年、電車‥『金沢電車案内』金沢電気軌道、大正8年9て」（藤井斉成会有鄰館第二館 文化遺産オンラインbunka.

月、大正13年12月、隆興‥渡辺霞亭『横山隆興翁』大正9 年、nii.ac.jp/heritages/detail/148135）昭和3年京都に移築され、昭和4 年 6月本社移転届（＃18, p1）を提出した。

名鑑‥中心社編『北陸人物名鑑』大正11年、沿線‥
「奥手取
の魅惑」
『金名鉄道沿線案内』金名鉄道、大正15年、大衆‥『大衆人事録第三版』帝国秘密探偵社、昭和5年。

）
第三版 ,p10、『銀行会社要録』大正11年,中9『大衆人事録』

p6 。
）横山派は…大隈伯後援会の旗頭横山俊二郎等参謀と10「なり、これに四十余の実業団体 は勿論、骨董商や画家まで東『大阪朝日新聞』。
12）大正13年8月6日

13）大正 3年6月印刷の募集要項。
14）小塚貞義には「腕のきれる策士で‥松金、石川鉄道とを買収合併した時の如き確かに策士の閃きをみせた」（巡礼⑦）との評もある。

西に奔走して作戦怠りなく、…旧領地なる富山県東岩瀬町よ15）街鉄の石川株買収に反発した地元重役らは非買同盟をり … 遠 路 馳 せ 参 じて、君 の 馬前 に 一 命 を 捧 げんとす」

組織し抵抗（新本, p240）するも、街鉄側は鉄道省の慫慂、（T4.3.14 東日）

県の仲介も得て栗田一族から3,500 株買収に成功した。

16）17）大正9 年 4月16日臨時総会決議録、金野、鉄文④。
街鉄、
鉄文④。
18）
19）大正12年2月28日第12回総会決議録、

加賀の名門 横山財閥 の企業統治能力

小川功

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と映った。前市長・山森派には軟弱」20）「小塚の積と付された川沿 いに大聖寺方面に伸 びる線路 が極建設政策が放漫浪費政策と映った」（物語107）

描かれている。簡便な案内図ゆえ社名の表記 が3ため資産状態調査を要求するなど一連の「街鉄騒通りと混乱気味であるが、期せずして「加賀山中、

21）動」 が勃発した際、重役小寺敬孝を取締役に派

山代、粟津、片山津の諸温泉及近傍 の名勝旧蹟遣していた 筆頭株主・前田家 は両派 の 板挟 みをと院線とを連絡する唯一 の 交通機関」（要鑑④）

嫌って逃避した中で、横山家 がどのような姿勢でを標榜する同社を巡る馬鉄の電化・改称・統合とあったのか、今一つ明瞭ではない。しかしこの間、いう慌 ただしい環境変化を露呈する証拠となって加銀を中心 に鉱業部 の 整理 が 進 められており大いる。即ち明治45年3月李家隆介石川県知事 の意

正13 年1月加銀作成 の 横山整理「第二年度株式向で章 が山中、山代、粟津 の 各馬鉄会社 の 代表

処 分 代 内 訳 」に は 担 保 の 街 鉄 1,560 株 金 額者と合同組織について協議をはじめ、大正元年章59,785円50 銭が含まれ、さらに大正13年6月30日

が 創立委員長となって発起人会を開催、「設立趣

現在加銀 は自行 の資産として街鉄優先株 400 株意」によれば従来「其計画個々独立セルモノニシを保有したほか、横山の担保有価証券として街鉄

テ資本ノ統一ヲ欠 クガタメ忍テ不経済‥相互 ノ22）

1,160 株を徴求 しているなど横山の街鉄支配力

間ニ連絡ナキガタメ‥利益ヲ逸スル感ナキニアラ

は弱まる一方であって、自社に降りかかる火の粉をズ。今之ヲ 統一シテ更ニ 新 シキ 資本ヲ注入シ一当面払うのに 精一杯ではなかったのではなかろ

層進歩セル 経済的施設ニ改メ、交通機関ノ整備

うか。

ヲ期セン」
（M45.8.12 北陸）として大正 2年11月章を社長とする温泉電軌を設立、「既設山中電軌、（2）温泉電軌 の 統合

山代軌道、粟津軌道及片山津軌道の各株式会社

筆者所蔵 の 地元商店発行 の 一枚物 の 名勝案を買収し、総 べて之を電鉄に改築し、尚ほ河南、

内23）には「山中電気鉄道」と題した車両番号2と1

粟津温泉間電気鉄道は大正二年五月工事に着手の2両の古典的なポール 式電車 が 撮影されている。

し、同年十月営業開始」（要鑑④）した。一門の工中曾根治郎（山中温泉吉野屋）らにより明治32年

24）が学士・横山芳松（以下芳松）「蘊蓄の学識を実設立の山中馬車鉄道 が明治45年電化を機に山中地 に 応用し 以 て 斯界 の 発展 に 資 する」（ 名鑑、

軌道と改称し、石川県下で 最初 の電車を走らせ、

p136）場でもあった。地元町長から温電社員となっ

さらに 翌年大 正 2 年温 泉電軌 となり（ ほくてつ,

た経歴 の角谷清は大正 2年温泉旅館主の経営しp93）、社紋を書き換えるまでの1年程度の間に撮ていた数多くの「鉄道馬車 があった。それが‥横

影されたものかと推定される。表 の「山中温泉所

山さんが統合した」（ ほくてつ, p28）とし、粟津軌

案内図」には大聖寺川の黒谷橋畔に統合後 の名

道では法師善五郎（粟津温泉）らにより明治41年

称で終点「温泉電軌停車場」と、「温泉電軌鉄道」

設立されたが「株主が 全部温泉業者 だから鉄道）敷設権譲渡ノ件」大正12年 4月1日、鉄文④。
20「「街鉄騒動」の遠因につき木道は「小塚は富山県人で‥21）22）横山整理「第二年度株式処分代内訳」大正13年1月加銀作成、日銀①。

金沢ではその 勢力が 深く根をおろすにいたっていなかった」

23）大正 3年7月30日薬舗・丸江由平が 経営 する丸江商店（物語108）、「伝統の殻にたてこもる＜金沢＞財界人とはぴっ

発行『加賀山中温泉付近名勝』。

たりしたものがなかった（」物語108）、「石川県に何のつながりもない人物であるところに問題 がはらめれた」（物語107）と解する。

24）横山芳松は明治42年東京帝国大学「電気科を卒業して工学士となり」（名鑑 , p136）、鉱業部監事（『日本鉱業名鑑』
鉱山懇話会、大正7年, p136）、温電 300 株。芳松は「金石電鉄代表者となり、又商業会議所議員を勤めている芳松 は‥

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彦根論叢

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で儲けて貰わんでも温泉で儲ければよいと言って（3）金石電気鉄道

おった‥が横山さんが来られ‥統合したんで‥温

金石馬車鉄道 は「金石より敦賀へ向う船客 の泉電軌というものになった」（ほくてつ, p30）ものの利便を目的」27）に競願者を排斥した政争の末特許「 あの時分横山さんが専務で、何れも土地の人とを得て明治31年長田町〜上金石町を開通させた

接触がない」（ほくてつ, p30）など地域と無縁状態

政治路線であった。折悪しく金石港は明治30 年をだったと証言 する。大正11年3月末現在温電大株

ピークに港勢が衰え「船客は予想に反して鉄道に

主は①鉱業部 4,191、②広瀬鎮之 600、③章500、吸収され」28）たため、「一時収支償はざるの悲境に③大坪宮次郎500、⑤中曾根治郎 400、⑥中島徳沈淪せしが、其の後数年にして海水浴 の流行を見太郎350 株であった。しかし街鉄同様に加銀の有‥社運漸く進展するに至り」29）、旧式 の馬鉄会社

価証券担保となっていた横山系の温電5,441株 がを解散し新会社で新式電鉄にリメイクするビジネ

横山 の 整理 に伴 い順次処分 されたことが日銀資

スモデルが大正 2年の温電統合に味をしめたのか、料25）から判明する。こうして昭和4 年ころ統合以来同様 な方式 を 金石でも踏襲した。即ち俊二郎 が実権を握ってきた「横山系統から温泉系統（主とし

発起人総代となって旧金石馬車鉄道 ルートで 金て中曽根系統）に移る時‥株 の買締め競争」（杉

石電気鉄道の軌道敷設特許を出願、大正 3年8月

本一の回顧、ほくてつ, p14）の「戦が激しくなると俊二郎を専務とする金石電気鉄道を創立、馬鉄を

横山様 お 自身が 拙宅 へ座り込」むほど、「性温順

買収し開業した（ ほくてつ, p103）。しかし『 ほくて着実にして‥能く他を補け」（名鑑 , p136）るお 坊

つ』本文では「大正三年三月に金石電気鉄道会社

ちゃま横山までが株主の各個撃破を試 みたが「結に改め」（ほくてつ, p44）と、近隣の「松金電車株

果は中曽根系の勝利となって」（ほくてつ, p14）
「地式会社と改称して馬車を改め電車とした」30）例の

域経済 が‥最終的に主導権を 奪い返す」（渡辺 ,ごとく単なる社名変更並みに記す。温電では統合

P42）ことになった。昭和4 年7月温電は紛争和解すべき馬鉄 が 数線 あり株主 が各地旅館主のため金なのか多額の「横山章、横山‥各氏の退職慰労

新たな統合主体 が必要であった。しかし金石が買金贈呈のため」（ほくてつ, p95）無配転落した。中収したのは金石馬鉄1社で、しかも明治44 年「宮曾根治郎（山中温泉吉野屋）は温電を「人材の妙野直道 31）氏辞任し横山俊二郎氏専務取締役にと堅実なる経営方針とをもって」発展させた恩人と就任」（ほくてつ, p106）するなど、既に横山傘下に称えられている一方で、温電を分析した渡辺均氏

組入れ済みであった。しかも同社は毎期13％前後

ママは「旅客誘致などには、余り積極的ではなかった」の配当を継続するなど表面上は優良企業で、経営26）

章社長に関して「近代的経営者とはいえなかっ難から新会社に切換を迫られた様子もなく全く別た（」渡辺、P42）と、地域から手切れ金を払う形で要因での「新旧会社方式」32）採用であった。
「金石見限られた横山系統の限界性を指摘している。

馬鉄 は＜大正＞二年 に、いったん 軽便鉄道への重厚の質として推されている（
」巡礼⑤）
。

）
昭和16 年, p652 。
29『金石町誌』

25）横山整理「第二年度株式処分代内訳」大正13年1月加『松任町史』昭和16 年, p518 。
30）中本恕堂編

銀作成、日銀①。

26）温電の勘定科目を分析しても大正14 年6月期に「那谷遊園地建設費」が計上されている程度に過ぎない。
『歴27）28）矢ヶ崎孝雄「明治後期における石川県下の交通」

31）宮野直道は発起人、設立時からの取締役で明治33年専務に就任した中心人物。
『企業破綻と金融破綻−負の連鎖とリスク増幅のメ32）拙著
カニズム−』九州大学出版会、平成13年, p107〜参照。

史地理』昭和41年, p126 。

加賀の名門 横山財閥 の企業統治能力

小川功

071

変更を企てた（」市史、P710）から軽便鉄道に適用の 多い夏季 は中橋〜濤々園間直通運転を実施しされる補助制度を狙ったのかもしれない。

た。こうした「水郷に民衆娯楽の理想郷‥金沢市

大正12年 に資本金を50万円に 増資し同年8月

郊外随一の清遊地」を建設運営、「加賀の須磨明

26日には醤油 の産地・大野町にある大野港まで

石」36）を志向した同社の観光革新は所詮「北陸のの延長線 が開通、伝泉寺境内で開通式が挙行さ宝塚」を志向した浅電の亜流 37）であって、また経れた。
（T12.8.26 北国）この頃まで俊二郎が専務・営者交代の時期から判断しても残念ながら「横山社長として 経営を担うなど 横山支配体制33）は 不財閥」の業績にはカウント出来ないように思われる。

変であったが、大正12年7月31日社長を 辞任 34）、
影響力は次第に弱まったと見られる。実は大正11（4）金野軌道（後 の 金野鉄道）

年12月22日『北国新聞』夕①は章が街鉄の金石

さらに「横山財閥」の真の関与動機が不可解な買収に合意したと報じ、翌12年3月7日『北国新聞』のが発起人「俊二郎を中心に具体化した」（北鉄 ,夕②でも金石買収の運動が報じられたが、その後p63）とされる北陸線野々市駅と白菊町を結ぶ短

音沙汰なく大正14 年 6月の街鉄報告で「往年金石

距離の金野軌道である。察するに俊二郎個人がよ鉄道買収ノ議アリ各会社当事者ニ或程度迄ノ進

ほど馬車鉄道事業を有望視したためか、温電で統捗ヲ見タルモ‥何等具体化ヲ見 ルニ至ラス」（調合した旧馬鉄の廃材の単なる処分策か、はたまた

査, p11）と街鉄との 統合話 は消えたと判断した。

子分 の土建業者 の 儲け口なのか 横山サイドの意

恐らく極度 の資金難に陥っていた 横山家 が 金石

図が全く読めない。

株 の 換金を推進したものかと解されるが、これも金野軌道は大正5年1月14日三馬村〜白菊町間

両社を繋ぐ資本 の後退と無関係ではあるまい。

を軌間914mm馬力で新規開業し、大正8年8月金

その 後金石も浅電 に対抗して大正14 年 4月に野鉄道と改称した38）。しかし金野軌道 の 創立 は

旅客誘致策を企画し金石海岸に水族館、運動場、

大正5年 6月資本金10万円で設立、同社 が 執筆し千人閣、温浴場（潮湯）、庭球場、園芸場等からなた「沿革」によれば、「当会社は横山俊二郎経営にる 濤々園建設 を 決 めた。大正14 年 6月金石無線

係る北陸線野々市駅より金沢市白菊町に達 する電信所前の 砂丘 3万坪 に遊園地と温浴場 の 建設

金野馬車鉄道の工事未完のまま、五年七月一日譲を 進 め 濤 々園 を 新設、まず 大正14 年10月25日

受け、爾来残工事を竣成し、五年九月一日全区間

濤々園温浴場開きを挙行、料理業兼貸席を開業の営業開始」（要鑑④）と官報記載内容と大きなした。その 後演劇場を増築、大正15年8月15日金齟齬がある。石川鉄道が大正6 年刊行した案内書

35）

石水族館を開館 、昭和2年12月期に「濤々園」には「当＜石川鉄道＞会社線と金沢市との 連絡勘定を計上、昭和7年5月には 松原 から分岐 するには松金線、金野線及び院線の三条あり」（石川,濤々園線を開設して濤々園前駅を設け、海水浴客

p31）「金野馬車鉄道の開通以来金沢市の中部以

33）大正5年6月末大株主①隆俊 300、①章300、③中崎与四右衛門（金石）282、④横山彰子（隆俊夫人）159株（『電気大観』大正5年, p602）。

）
金石、昭和6 年頃。
36『金石電鉄及濤々園御案内』

37）北陸の宝塚 を取り上げた図録は浅電「粟ヶ崎遊園」を詳しく紹介する一方、「浅電のライバルであった金石電鉄も大34）加銀の担保有価証券たる俊二郎名義金石株 が順次処

正14 年10月、金石海岸に『濤々園』を開業、演劇場・水族館分され 役員資格を喪失し辞任したと見られる（
。整理
「第二年

で対抗した」（『昭和モダン』石川県立歴史博物館、平成元

度株式処分代内訳」大正13年1月加銀作成、日銀①）。

年,p64）にとどめる。

、大正14 年10月25日
35）大正14 年6月9日『北陸毎日新聞』『鉄道百年略史 』鉄道図書刊行会、昭和 47年, p106,
38）

北国、大正15年8月15日北国。

124 。

072

彦根論叢

Autumn / Sep. 2018 / No.417

南は野々市駅に於て乗卸するを便利とするに至り、 の 街鉄統合も一見両社大株主たる横山側の差し交通頓に頻繁を加へたり」（石川, p33）とあるので、 金 の如き印象を与える。しかし金野軌道はわずか
一応鶴来方面からの石川鉄道の市内乗入線 の意

1年前には「蒸気鉄道を走らせる計画を立て‥準義 が見て取 れる。しかし石川鉄道 は 軽便鉄道 で備を進め」（北鉄 , p64）大正8年8月金野鉄道と改あって規格・法制を異 にする。また時期 は 温電、称した。軽便鉄道への転換申請の際、当局は「起金石とほぼ同時期の大正 2年特許されたが、両社

点ハ 金沢市内 ニ 属スルノミナラス又将来ノ経営が近代的な電車であるのに対し北鉄社史も「山中上電気ヲ動力トスルヲ妥当ト被認候」41）と電化を

馬車鉄道 が 使用していた古軌条 を敷設したもの

考えよと難色を示したのに対して辰村は以下のよ

で、交通機関として既に時代遅れ（」北鉄 , p64）の

うに大見得を 切って反論した。
（ 辰村は 石川鉄道

馬鉄での新設で、『金沢市史』も「交通機関として株買占めの 黒幕として大正11年10月24日北国新は、きわめて貧弱なもの（」市史 , p710）と共に退嬰聞で「改良して省線と完全連結せしめ金野線とも性を指摘する。金野軌道常務に就任したのは「横連絡 せしめやう」（新本, p240）と尤もらしい声明

山派の謀士」「横山の羽翼」（政戦 , p45、81）と称を出した張本人である。）「石川鉄道ト連帯運輸ヲ

39）

された土建業辰村組の社長辰村米吉

であった

ナシ鶴来金沢間ヲ直通ノモノトシ、尚進ンテ御許が、俊二郎 が 筆頭取締役、芳松 が監査役として、可ヲ得テ院線トモ 連帯運輸ヲナシ以テ金沢市西また 鉱業部顧問弁護士西永公平も検査役として

南部ノ旅客及貨物集散ニ一大便利ヲ計ルヘキ計

参画するなど横山色が極めて濃厚であった。大正画」42）

9 年解散を決議した金野鉄道株主総会決議録 40）

鉄道省の 電化要求 に 逆らってまで金沢市西南を見ると、辰村常務、芳松監査役 の二人 だけで、部の蒸気鉄道による「一大計画」を披露したにも俊二郎を 含め大株主・取締役を占める横山一門

かかわらず、金野 がわずか10 ヵ月後反古にして街は芳松を除き全員欠席 で会社解散という最大 の鉄 への統合を受け入れた事実は街鉄50 円払込済議案 を決議した。いわば金野 は鉱業部本社内の株と「金野ノ如キ 無配当会社 ノ三十三円払込済

ペーパーカンパニー的存在で、役職は監査役のはノ株式」43）との 有利 な交換条件 に飛 びついた印

ずの芳松 が 技術面を含め実務を辰村と二人 だけ

象 が 否 めない。即 ち 街鉄 は 大正8 年12月25日松で取り仕切って、提出書類として総会議事録等を

金鉄道合併 の総会決議に続いて、大正9 年 4月16

適当に捏造しているかのように見て取れる。

日金野鉄道合併を決議、33円払込 の株式 2,000

金野は大正9 年 4月街鉄と統合を決め、金野線

株 に50 円払込済 み の 街 鉄株 式 2,000 株 を 交付

は電化され 石川総線 の最重要部分 たる都心乗入（調査, p18）し、大正9 年8月13日街鉄は金野鉄道

区間を 形成した。即ち横山一族 が 影響力を 保持を「当会社ニ合併終了届」（#8, p5）を出した。大正

する街鉄に吸収される形で収束させたので、一連

9 年11月市内線と松金線 の連絡線 が開業、
「爰ニ39）辰村米吉は旧加賀藩士、京都で「建築学を修め、学成る
や土木建築請負を業とす」（『日本案内』開国社、大正5年,p236）る「叩きあげ‥立志伝中の男」（巡礼⑦）で老舗薬舗亀田家を買収、温電150 株、土建業辰村組社長、金沢市議、市42）金野第十五号大正8年6月27日鉄文③。
43）大正9 年 4月16日街鉄総会議事録、鉄文④。

参事会員で神田重義（政友会）に匹敵する「政治界の闘将」
で「任侠にして‥奇策縦横」（政戦 , p80）と評された。

「株主総会決議録」金野鉄道、鉄文④。
40）大正9 年 4月16日）照会」鉄文③。
41「加賀の名門 横山財閥 の企業統治能力

小川功

073

金沢市街線ト石川郡松任町ニ至ル 線ト連絡シ此全 のため 逆 に融資先・金名に対して強制競売を

方面ノ交通上ニ至大ノ便宜ヲ与」（#8, p11）えた。

開始 するという誠に奇妙な構図であった。多分横かくして大正10 年1月期は継承債務 の「松金線軌

山自身 は加銀 の 担保権攻勢 に抵抗 すべく「百方道財団ヲ担保トシ日本勧業銀行ヨリ金六万円ヲ同行ニ対 シ 妨害的術策ヲ施 」47）すことに夢中 で借入アリ。之カ返済ヲ‥延期」（#8, p3）したほか、あったから、対金名戦略 の陣頭指揮を執る余裕な「松金線改良工事中」（#8, p8）、「金野線動力変

どなかったかと推測される。その後街鉄 の強制競更ニ伴フ工事準備中」（#8, p9）であった。
大正13 年 6月7日浅電500 株取得 を許可された）
売「関係 ハ円満ナル 解決ヲ相受ケ」48「昭和十一となった。
年六月右強制競売申立取下」49）

が、大正14 年 6月の街鉄報告では「開業ノ暁 ハ本

社ノ営養線トナリ或 ハ電力需給関係ヲ顧慮シテ投資シタ」（調査, p11）との説明を受けた。街鉄はIV 尾小屋鉄道

昭和3 年当時、隣接 する 浅電筆頭株主（ 総株数

Ⅲの金沢周辺の諸私鉄 の項目は金野を除き横12,000 株中の300 株以上）となるなど、周辺への山側が 他 から依頼され 後発的に関与を強める系

拡大を意図していた。

列化事例 が中心であったが、尾小屋鉄道 は当初から横山のヤマの専用鉄道として計画され、横山（5）金名鉄道 の 一部区間譲受と直通運転

家 が 銀行等 の 担保に供することさえ渋り、破綻の街鉄 は金野、石川両鉄道を 統合以降、基盤 の瞬間まで 横山家 が 鉱山ともども死守した 最後 の

貧弱な金名にまで触手を伸ばし、後の「石川総線」

砦・否本丸を構成 する必須アイテムであった。最完成を模索した。石川県の調査では金名が「石川大の債権者たる加銀にとっても不良債権回収のた線 ニ頗ル 好影響ヲ齎スニ 依リ‥建設資金ノ融通めの最後の拠り所であるため、同行はヤマ全体をヲ為ス等極力其ノ成立ヲ援助スヘク協定済」44）と①水電設備、②運搬設備、③鉱山本体に3分割 50）される。昭和 4 年 6月街鉄 は金名と直通運転・駅

し、渋る横山家 から順次切り離して自行100 ％出

共同使用契約を 締結、その時点の 社長 はなお 隆

資 の 受皿会社に移管して債権保全を図る戦略を俊であった。その街鉄すら途中から支援姿勢を一立てた。戦前の尾小屋鉱山 は 石川県下最大 の 労変、資金回収姿勢に転じ、果ては昭和5年街鉄と働争議 の舞台として知られ、この分野での研究蓄の「債務関係ニヨリ同社ヨリ鉄道財団強制競売ノ積も多いが、以下は労働争議が頻発して破綻に向45）

申立ヲ相受ケ」 ることになった。折しも昭和5年12月24日鉱業部 は加銀 から破産宣告

46）

かう鉱山会社と、同根であったが故に信用を失墜を受け、しつつある銀行との 生死を賭 けたヤマの支配権

隆俊は宣告後直ちに街鉄社長を辞任した。今まさを巡る攻防であるが、周知の如く最終的には巨額に自身 が 破産宣告を受けつつある瀬戸際 の横山の 未払賃金という労働債権を有 する争議団に譲が、ほぼ 同時期街鉄社長 の立場で自社の 債権保渡される結末となった。

）（金名）調査書」大正14 年 4月、鉄文⑥。
44「）経過報告」昭和13年7月11日、金名、鉄文⑧。
45）
48「

46）
66）昭和5年12月24日金沢区裁判所は鉱業部に破産宣告したが、「隆俊氏は 右破産の宣告と共に金沢電気軌道株

47）
56）
59）
60）
61）昭和4 年1月14日審査部宛金沢支店、日銀②。
「鉄道用地代支払ニ関スル 件」昭和13 年7月11日、鉄49）
文⑧。

式会社社長を辞任した（」「金沢彙報」昭和6 年1月9日商業興は昭和2年10月3分割）（村史 , p218）の如き表
50『西尾村史』

信所
『特報』
、日銀②）
。

現をするが横山家の抵抗で進まなかった。

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（1）尾小屋水力電気 の 分離

社へ尾小屋鉱山が譲渡されました（宮川鉱業は久

大正元年10月尾小屋近くの能美郡金野村字王原鉱業（日本鉱業の前身）が尾小屋鉱山の買収の国寺で鉱業部が80キロの自家用発電所を使用開ために設けた会社でした）。昭和6 年（1931年）1251）

始した 。大正7年8月丸山発電所も竣功、送電を月、大争議 を 経 て、日本鉱業株式会社 が尾小屋開始した。
（県史 , p197）昭和3年「横山氏所有尾

鉱山の 経営を再開」57）したと要約している。尾鉄

小屋水力電気事業を‥株式会社として同＜加州の歴史を見ると、①正田順太郎→②合名会社横銀＞行 の 掌中に帰し」52）た。昭和3 年3月5日石川山鉱業部→③尾小屋鉄道会社 へ 順次権利 が 譲

県 が禀申し、3 年5月7日認可された「河川水利権渡されるが、正田は尾小屋鉱山の責任者 であり、

53）

譲渡ノ件」の「指令案」 には「横山鉱業部ノ財政

実質的には初めから鉱業部直営だった。また横山

整理ノタメ水利権及発電設備一切ヲ加州銀行若家 が 鉱山を手放し鉱業部 の 終焉をみたのは昭和

ハ加州銀行ノ指定セルモノニ譲渡スルコトトナリ、

6 年であり、本稿ではこの間尾鉄株主が横山家で加州銀行ハ 尾小屋水力電気株 式会社発起人ヲはなく実は加銀であった事実と、水電の事例以上

指定シタルモノナリ。而シテ譲受人ハ 会社発起人に同行と同家との間に近親憎悪とでもいうべき断ナルモ 発起人ハ 何レモ 地方著名ノモノニシテ資絶・相克が存在したことを明確にしたい。昭和3年

力信用厚 ク 起 業 確 実ト認 メラルヲ以 テ 認可可

6月9日「此侭推移致候テハ弊行ハ 全ク立行兼候」

54）

然」 とあり、加銀側の債権保全策であると明確として加銀（甲）は鉱業部（乙）に対し、以下のように記されている。昭和3年7月16日石川県から譲渡

な 最後通牒 たる「鉱山処理要項」58）を突きつけ

許可を得て「完全に手続済タレトモ、横山鉱業部

た。①乙は「鉱山ヲ‥指定 スル 者ニ譲渡」する。②

ハ不当ニモ之ヲ占有シテ尾小屋水力電気株式会

尾鉄を「無担保債権者ニ提供シテ債務ノ弁済ニで、さら社ニ引渡ヲ為サズ、目下交渉及手続中」55）

充テ」る。③「訴訟中ノ破産事件ハ取下ケ」る。①に昭和 4 年1月14日日銀金沢支店は「曩 ニ成立セの結果「譲受人ヲシテ鉱山ヲ‥株式組織ト為サシ

ル尾小屋水電会社ニ対シテハ横山側ハ其権益引メ横山両家ニハ‥取締役又ハ 監査役ニ 推薦」す56）

渡ヲ今尚ホ履行セザル」 旨を本店に報告しておる。乙の 社員・雇員は新社が引継ぐ。② の実現まり、横山側が頑強に抵抗したことが分 かる。

で当面尾鉄益金は甲に預金 するという骨子であった。同行では誠意ある回答 なしとして昭和3 年8月（2）尾小屋鉄道

27日破産宣告を申立てたが、この後はお決まりの尾小屋鉱山資料館 のHPには尾小屋鉱山の末

泥仕合 となった。昭和4 年初日銀金沢支店は双期について「横山家は会社を抵当に入れて資金を方の対立に関し「昨＜3＞年八月横山鉱業部ニ対調達しましたが、それも続かず、昭和6 年7月、尾小シ破産申請ヲ断行シ、引続キ同部ヨリハ同行ニ対屋鉱山 の 売山権を従業員に譲渡。12月には宮川シ不当 ノ 訴訟 ヲナセル 為メ 其関係 新聞記事カ

鉱業に売却され、宮川鉱業 から日本鉱業株式会

時々掲載セラレタル結果、沸々預金ノ引出ラシキ）
大正5年, p21。
51『電気大観』「尾小屋鉄道の歴史」尾小屋鉱山資料館HP（http://57）『東洋経済新報』, p37。
52）昭和3年7月21日

www.city.komatsu.lg.jp/secure/5516/ogoyatetsudou2.
pdf）。

53）54）内務省文書『大日川（合名会社横山鉱業部）大正十一年石川』。

）鉱山処理要項」昭和3年 6月9日加州銀行作成、日銀②。
58「

「手記」
、日銀①。
55）昭和3年8月18日金沢支店作成

加賀の名門 横山財閥 の企業統治能力

小川功

075

モノアリ」59）とし「曩 ニ成立セル尾小屋水電会社

なかったのは 横山側 の 精一杯 の 抵抗とも考えら

ニ対シテハ 横山側 ハ其権益引渡ヲ今尚ホ履行セ

れる。

60）

ザル」

上、
「横山鉱業部 ハ同鉱山‥ヲ仮装売買

昭和5 年12月24日午後5時金沢区裁判所 は 鉱

シ取得者ト称スル 者ヲシテ抵当権 ノ滌除通知ヲ

業部に破産宣告し、3弁護士を破産管財人と定め

発 セシムルトカ百方同行ニ対 シ 妨害的術策ヲ施たが65）、代表社員たる「隆俊氏は右破産の宣告とシ事件ヲ益益複雑 ニシ鉱山ノ解決ヲ遷延セシメ

共 に金沢電気軌道株式会社社長を辞任した」66）

ント謀リ居レリ」61）と本店に報告した。

と報じられた。宮沢元和氏が昭和43 年の記述で、こうした 対立の 最中、昭和 4 年 6月22日小松町「この辺の事情は明確ではないが、昭6 、尾小屋鉄

で尾小屋鉄道株式会社の創立総会が開催され鉱道出資分 は債権者 の 手中に帰し、一族 は鉄道 か業部 が 鉄道施設一式を現物出資し総株数1万株

ら身を退い」（宮沢、p66）たと解した通り、街鉄同中9,870 株を保有、社長就任の芳松、常務の武市様に破産宣告の波及により鉱業部＝「横山一家で新吉、取締役の正田順太郎、宮田治三郎、監査役

所有していた」尾鉄株 は担保権実行により「一時の横山加州銀行が所有するに至った」67）ため、以下のよう家、創立総会 での検査役・中泉三郎ら鉱業部役に尾鉄経営陣も同行 が 握 った。破産宣告直後 の職員計13名が各10 株出資して設立、昭和4 年7月2

商業登記簿によれば、尾鉄の工事責任者として「鉄の中村房主、駒井粂吉及び隆俊、章、登

62）

63）

日小松区裁判所 に設立登記された 。株主構成

道院から招かれ」（宮沢、p66）た主任技術者で実から見て水電の場合と異なり、横山サイド単独で務担当・常務 の武市新吉、監査役の駒井粂吉をの 鉱業部 からの尾鉄分離独立である。実 は鉱業

除き、破産した鉱業部持株の名義人だったため以部 が 鉄道を 子会社に譲渡 すべく申請し許可され下のように同時に「株主権喪失ニヨリ資格消滅シ

たのは大正12年であった。
「営業報告書等作成上タ」68）ものと解される「取締役横山芳松、正田順太

不便」との「同社経理上の問題点によって発起さ郎、宮田治三郎、監査役中村房主ハ 昭和六年一れた」（宮沢 , p67）もので、宮沢氏は「この譲渡は月二十五日各々資格消滅シタルニ因リ、昭和六年

なかなか実現の運びに至らなかった。その理由は二月二十日左 ノ者頭書ノ通リ補欠就任 ス。取締明らかでない」（宮沢 , p67）とし、近年寺田裕一氏役武田円造 69）
、伊東庸雄、庄田喜当、監査役石名も「申請から実施まで6 年を要した理由は、横山鉱田成松。右昭和六年二月二十七日登記」70）

業部の経営上の問題 が影響した」64）とする。尾鉄その 後加銀 の支配権 が尾鉄 から離 れたことがが設立登記された昭和4 年7月2日の翌 3日には横確認出来 るのは 昭和11年7月日本鉱業 が 尾鉄 を山家 が向こう1年間に債務を分割返済 するという系列化し翌8月「加州銀行出身の役員武田円造ら

内容 の 和解 が 成立している。
（ 県史 , p199）したは総退陣し（」宮沢、P67）た時点以降である。

がって尾鉄分離、抵当権設定等 が和解成立の 条件とされ、このタイミングで実行されたものであろう。しかし昭和3 年3月加銀による水電確保 のように最初から加銀役職員による受皿会社形態をとらVむすび

横山鉱業部 の評価

横山家は「代々金沢藩国老にして碌三万石を食62）鉱業部庶務課長、創立総会での検査役。

銀行」の誤。

『第一回営業報告書』尾鉄、昭和4 年11月および商業登63）（昭和5年12月26日北国）。
65）破産宣告裁判所公告記簿。

『西尾村史』昭和33年, p337。
67）川良雄編『尾小屋鉄道』ネコ・パブリッシング、平成21年,64）寺田裕一

p6 。なお同頁で寺田氏が「加州相互銀行」とするのは「加州076「取締役監査役変更届」尾小屋鉄道、
68）70）昭和6 年3月7日

彦根論叢

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む。先代隆平、前田斉泰侯に仕 へ、文久二年老臣

力主義の発揮に外 ならず」
（名鑑 , p135）と、斜陽に列し、藩政を執る。明治四年廃藩後、加州能美

ながらもこの時期地元ではなお横山を悪し様に言郡尾小屋村に於て銅山鉱業に着手し、幾多 の艱うことは憚られたのであろう。

難に屈せず、遂に業務発展の機運に到達す」（大

地元での鉱業部の評価の代表例として、没落渦

衆 , p10）といわれた。隆俊の父隆平（男爵、貸金中の昭和6 年刊行の『石川県史』は「石川県に於い業苟完社代表）は加賀藩国老である横山家13世て明治中最も鉱業の盛なりしものを‥尾小屋鉱山

で、明治13年に後に「北陸の鉱山王」と呼ばれた、なりとす」「本県の鉱業に従事したる者の中、最も叔父（隆章の次男）横山隆興とともに尾小屋鉱山

成功したるは横山隆平・横山隆興の二人とす（」県を買収して、開鉱事務所として隆宝館を設立、館主

史①, p948、956）として、小伝を勧業一般の項にに就任、隆興を鉱長とし、旧家臣を各課長等に登掲げた。また地元の史家・木道茂久は「横山両家用し、別途明治15年に金融・販売組織として旧家が鉱山事業をもって豪富をなし明治末年から大正臣からなる円三堂を組織した。鉱山が長く不振 の初年にかけて財界の覇権を掌握」（物語53）、「横時も責任者である隆興との義絶をせまる旧家臣を

山両家 がそ＜前田家＞ の 代行者として地元産業

なだめ、「余は隆興君を捨 てやしない」と宣言しての育成にあたってその産婆役をつとめ」（物語 55）、

運命を共にした。
（隆興）

一門が「県下の各種事業に関係したが‥尾小屋鉱

このように横山一門は旧金沢藩家老という名門

山 の 不振とともにその 急速 な 没落 がはじまった」

であり、章、隆俊は歴代の金沢商業会議所会頭の（物語55）とする。そして関与例として「小塚のさっ

要職 にあるという地元最大 の 企業集団との 認識

たあと横山隆俊、横山一平によって経営される街が 一般的 であったと考えられる。たとえば当時 の鉄 は 小塚時代 の 積極性 を 失 い 無為無策 の日を

信用調査機関が 公刊した紳士録によれば隆俊は送っていた」（物語111）とする。当時の記者の評価「北陸 の 名家 にして 声望隆々たる金沢城下の 貴として古参社員の口から「政治 や株式を離 れる」

紳」（大正, p486）、章は「金沢実業界の覇王」（大（加能⑨）べしとの忠告を聞いた逸民生は「加能正, p492）といった具合である。

巡礼紀行」で鉱業部を「譜代の臣のみを以て固め

大戦恐慌下大正11年刊行 の『北陸人物名鑑 』

られ‥お家大事 の忠義者のみ」（加能⑨）の「昔気は隆俊を評し「元来横山家は‥鉱業を以て自家の質‥横山魂」（加能⑨）だったと評する一方、現在生命となし姑く他を顧 みるの 遑なかりしも‥資力

では「『馬前に討死』の志操を守るや否や」（加能充実‥を認 むるや 地方実業界 のために貢献 する⑨）疑問とする。

を以て任となし他動的に‥各種事業の成立発展に「横山家不文の 家憲は政争に超然たるを命じ、

努 め‥石川県 の実業界 は＜横山＞一族 の為めに

絶対 に 政党政派 に干与すべからざるを以て主義

生気を与へられた」（名鑑 , p2）と解している。また

綱領」（政戦 , p49）として、「政治は政治家に委し章を評し「驥足を朝鮮支那南洋 にまでも延 ばし」て置いて、自分はもっぱら殖産興業」（T4.3.27 東（名鑑 , p123）、俊二郎を評し金野軌道など「広く日）に尽くしてきた章自身も「最初自分は候補に立

商工業界にも貢献 する所少なからず‥蓋し氏が精

鉄道省文書『尾小屋鉄道』。

69）新任取締役の武田円造は加銀支配人、加銀が指名した
尾小屋水力電気発起人・500 株主の一人（同社定款）。

加賀の名門 横山財閥 の企業統治能力

小川功

077

つ考えはなかったが‥やむを得ず」（T4.3.27 東日）

藤憲氏は「産銅業で地方財閥と評価しうる資産額

大正4 年家憲を破り代議士に立候補した。

を蓄積したのは、田中家と中江種造だけ」75）
として一方、日銀は加銀を「北陸金融界に重要な位置
71）「横山章、内藤政挙といった産銅業者 が資産額をを占めてきた」 として特別融通の対象にする一方、と述べている。大正15年の増加させえなかった」76）「鉱業部ノ収支状況‥ノ提出方ニ付テハ‥同行ヨ『全国株主年鑑』の石川県の部の株主名簿を一瞥

リハ度々鉱業部ヘ督促致候得共中々提出ノ運ニしても、鴻池傘下に転じた加銀は別として、横山一

不至‥鉱山及鉄道ノ実際ノ収益状況 ハ其真相ヲ

門や横山系統の投資家の名前は見出せない77）。

難知‥如斯負債ノ増嵩シツツアルハ 横山家生計

近年 の 研究で『金沢市史現代篇』は街鉄 の費ノ不足、政治活動 ニ 要スル 費用其他費用ノ支分析で「小塚ー横山と続いた積極経営」が「昭和出ニ鉱山ヲ以テ唯一ノ『カラクリ』ニ供シツツアル

初年の大恐慌で、横山一族が没落したため」高岡

ニ 非ルカト推測スル 外ナク‥鉱山及鉄道ヲ株式

電灯の軍門に下る結果 を招き、「恐慌 で横山一族

会社組織ニテ経営スルコトニセント‥協議ニ及ヒを失った金沢の財界は、自力で街鉄を引きつぐこ

タルニ 横山側ノ態度遽ニ一変シ 種々ノ故障ヲ申とができずに、富山資本 の支配を許した（」市史①,

立テ‥応諾 セス為メニ既定 ノ計画ニ 頓挫ヲ来タ

p714〜715）と総括しており、この市史執筆者 は72）

セリ」 と日銀金沢支店長は「横山側ノ態度」に相

地元資本としての横山一族に「近代に入って‥有力

当程度不信感を抱いていた。

な産業資本家に成長し、名実ともに、金沢の財界

次に研究者の評価として新本欣吾氏は「県下最を支配」（市史①, p712）したと一定の評価を与え大の横山財閥一門が種々の鉄道会社経営に関与ている。筆者 の 偏見 かもしれないがこの種の富山していた…状況下で 進 められた 街鉄 の 郊外鉄道

資本云々（決して 福井資本云々の 表現 は登場 せ会社合併策は、『交通統合』という性格を持 つ…

ず）といった『金沢市史』『石川県史』の記述に共資本 の 分 散 を 避 けるうえでも 合 理的 」
（ 新本 ,

通する前田家の旧支藩たりし故の「越中に対 する

p244）と評価しつつも騒動時 の横山の姿勢には加賀の 優越意識」には単なる排外主義的郷土愛

言及しない。一方で橋本哲哉氏は鉱山にも「確固を超えた" 加賀藩至上主義 とでも言うべき高慢なたる経営方針をうかがうことは必ずしもできない。

自尊心と、その反面で維新後工業化に成功した隣士族経営の観は否定できない」「坑内での機械諸

県富山に対する 近親憎悪 的感情の混入を感じ73）

設備はきわめて乏しい」 とし、総じて横山「鉱業74）部の労務対策の前近代性・遅れを指摘」 する。

ることを告白せねばならない。
いわゆる「横山財閥」の傘下にあった各社のうち、前述の通り大正バブル期には強気経営者 のも鉄道・軌道・電気・瓦斯など公益企業を中心に横とで積極拡大し、表面上はミニ「財閥」を志向する山一門がどのように関与し、経営者としていかに行が如き外観を呈したが、反動恐慌であえなく失敗、動したかを 筆者なりに 概観しておきたい。なお共で言及済みである。
横山家の金庫番・加銀は金融恐慌の影響を受け、 同生命に関しては既に拙稿78）

再建 のため大阪の 鴻池銀行 の 傘下に入り、中心

横山章 は「我 が 金沢市は‥北陸 の雄鎮‥益々事業 の 鉱業部もその 後没落 の 一途を 辿った。斎光輝あらしめ」（政戦 , p74）んと大正4 年立候補し、）加州銀行に対する預金支払資金特別融通」
、日銀①。
71「

72）大正14 年2月8日金沢支店長報告、日銀①。
『三井金属修史
73）橋本哲哉「明治大正期の尾小屋鉱山」
論叢』10 号、昭和53年3月, p426,431。

078『石川県の百年』昭和62年, p145。
74）橋本哲哉・林宥一

75）76）斎藤憲「鉱業財閥」渋谷隆一ほか『地方財閥の展開と銀行』日本評論社、平成元年, p71。

）
経済之日本社、大正14 年, p22〜23。
77『全国株主年鑑』

彦根論叢Autumn / Sep. 2018 / No.417

「我市の公平なる与論の代表者」（政戦 , p78）としに転換しようとするのも不可思議千万である。
「石て広く各種実業団体連名での推薦を受けたが、少川県下に於ける各種の事業も多くは＜横山章＞氏

なくとも横山一族が後年の富山電気鉄道創業者・の 指導誘掖に依りて成立したるものにして‥氏 の

佐伯宗義

79）

の思い 描 いたような石川県下の 鉄道

関係を有せざるもの殆んどなく」（名鑑 , p123）と網の整合性あるグランドデザインを胸に秘めてい評されるものの、要するに「横山財閥」には傘下のたようには到底思われない。横山家 が最後まで死

企業群の統治について、たとえば「須らく統一的組

守 すべく抗戦した尾鉄 は法制上立派な普通鉄道

織 の下に 秩序 ある線路系統を樹 つるに若くはなであって専用鉄道でも、専用軌道等でないにもかし」（石川, p5）として「金沢を中心とした私鉄網」

かわらず、戦時統合の際「鉱山専用線として、統合（市史 , P711）の整然たる形成志向などといった一の対象から外され」（市史 , p721）るほど疎外され貫した長期的構想などはなく、鉄道デザインの基た存在であり続けた。また 後年 の昭和 43 年北鉄軸である軌間、動力、起点・終点、経由地等 の決は「国鉄線 から、それぞれ個別的に分岐した短い定もその都度成り行きにまかせていた他動的関与

枝葉末節的な路線」（市史 , p721）である鉄道線にすぎなかったのではないかと想像される。そのの 全面撤去を表明、精査しても「残 せる可能性の結果「統一」とは真逆の
『金沢市史

80）

現代篇』のいあるのは浅野川線 だけ」 という後輩による全否う「周辺の町村と市街を、相互の連絡なしに結ぶ、定 が断行された。当時臨港鉄道たる価値があると孤立した貧弱な路線」＝「盲腸路線」が相互の脈され、今も例外的に盛業中の浅野川線 は昭和18

絡もなしに多数無秩序に生み出された状態 を招

年街鉄・温電 など旧横山系 を主体とする第一次来したのであろう。

統合 の 際 には「強硬 に統合条件 に反対」
（市史 ,もし筆者 の言うのが 全くの曲解であって、横山

p721）したアウトサイダー浅電の経営した路線で、 家 が自ら統合の推進役を果 たすか、さもなくば富街 鉄 が 大 正13 年電力売込目的 で500 株 を 取得

山県人・小塚をあくまで擁護して街鉄を主体とす（調査, p7）したとはいえ、横山系金石と遊園客 のる統合を最後まで積極支援するか、はたまた（実争奪を行ったほど、横山とは元来無縁の独立系の現するとは思えないが）夢想家・小堀定信を援助電鉄であった。

して金沢〜名古屋間の 夢 のような鉄道敷設 81）に

『石川県史』も県下鉄道網の欠陥を「もともと別家産を投じ、古武士の如く線路を枕に討ち死にし会社の路線として発足し‥相互の連絡 はまるで考たのであれば、同じく破綻したとしても大軌におけ慮されていなかった」「県内の主要都市を連絡するる岩下清周と同様 に 横山家の 名声 は 不滅 であっという役割を果たしていない」（県史①, p602）とたかもしれない。

指摘し、「富山、福井両県 の私鉄軌道に比べてさらに劣る（」県史①, P604）と断定する。もし横山らが当初から金野線 など関与私鉄を自家薬籠中の街鉄 の有力支線的に構想していたら少なくとも馬鉄形態 の 採用はないはずだし、途中で蒸気鉄道「生保破綻と投機的経営者」参照。
78）前掲拙稿

79）前掲拙著「観光デザインとコミュニティデザイン」, p252
〜参照。

81）金名は別稿を予定するが、筆者の見方は差し当り拙著
『観光デザインとコミュニティデザイン−地域融合型観光ビジネスモデルの創造者 観光デザイナー −』日本経済評論社、

平成23年, p257以下参照。

）
昭和51年, p521。
80『北鉄労組三十年史』

加賀の名門 横山財閥 の企業統治能力

小川功

079

Governance Capacity of the Yokoyama Financial
Conglomerate in Kanazawa
A Close Look at the Involvement of the Yokoyama Brothers
in Several Private Railway Businesses in the Area

Isao Ogawa

During the Edo period, Kanazawa City in
Ishikawa Prefecture was a castle town ruled by
the Maeda clan that was well-known as thegreatest feudal lords of the time. Between the
1910s and 1920s the Yokoyama family – former
lieges of the clan – thrived as prominent business leaders in Ishikawa Prefecture. In addition
to their mining business, they dominated numerous fields such as banking, life insurance,
railways, electric power, gas and textiles. Even
though the Yokoyamas were nothing but local
entrepreneurs, they came to be called the Yokoyama zaibatsu, or financial conglomerate. In
the 1920s, however, they quickly lost their influence after their profitable mining businessfell into the red amid a serious economic
downturn after World War I, and faded fromthe business world in the 1930s.
This paper will examine the family’s railway
business, in which they had the largest number
of affiliate companies, to see whether they werea true financial conglomerate with unity, apartfrom what they appeared to be. In the 1920s aelectric tramway company called Gaitetsu acquired neighboring private railways one after
another. The family was involved in managing
many of those companies as a major shareholder. A top executive of Gaitetsu, Mr. Kozuka,
promoted the series of mergers but was ousted
from his position over accusations of irresponsible management in the so-called Gaitetsu
Disturbance. The Yokoyama family apparently

080

played a role in the operation of many private
railway companies. Yet, they merely did so at
the request of the local and municipal governments and thus had a passive attitude in many
respects. Moreover, their plans for improving
their railway businesses lacked consistent policies regarding electrification, joint traffic,
consolidation and so on. It can be concluded
that the family did not govern their affiliate
businesses with a sense of unity and consistency.

THE HIKONE RONSO

Autumn / Sep. 2018 / No.417

Governance Capacity of the Yokoyama Financial Conglomeratein Kanazawa

Isao Ogawa

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