季 刊

し ん に っ て つ す み き ん

水素社会を支える鉄H22019 Vol.

25

C
広報誌『季刊 新日鉄住金』

4
にっぽん せいてつ

2019 年 4 月 1 日、弊社は「日本製 鉄株式会社」に商号変更いたします。弊社広報誌『季刊 新日鉄住金』
は、

n

t

s

Science Café なるほど Q&A

水素科学のフロンティアに触れてみよう磯 暁氏（高エネルギー加速器研究機構 素粒子原子核研究所 教授）

10

Hydrogen Seminar

未来への期待水素を活用した新たなエネルギーシステム

監修

成長し続ける弊社の企業活動や、社会との接点をさま
14

してまいります。今後とも皆様のご支援を賜りますよう、

一般財団法人 エネルギー総合工学研究所
水素エネルギーグループ

Advanced Technology

高圧水素用ステンレス鋼 HRX19®
水素社会に欠かせない先進材料

よろしくお願い申し上げます。
新日鉄住金（株）総務部 広報センターe（高エネルギー加速器研究機構 物質構造科学研究所 教授）

日本発祥の製鉄会社として、未来に向かい世界でざまな角度からご紹介する広報誌を、これからも発行

t

監修 大友 季哉氏

2012 年 10 月の新日本製鉄と住友金属工業の統合後に改めて深く感謝申し上げます。

n

特集 水素社会を支える鉄最終号発行にあたり創刊され、幅広い読者の皆様にご愛読いただきました。

o18

Project Story

農村を変える

地産地消の水素サプライチェーン実証事業

しかおい水素ファーム®

22

Future Technology

水素時代の鉄づくり

ゼロカーボン・スチールへの挑戦
26

特別企画 新日鉄住金 会長対談

究極の安全を追求し、多彩なプロジェクトで日本を元気にする
冨田 哲郎氏 （東日本旅客鉄道株式会社 取締役会長）
宗岡 正二 （新日鉄住金株式会社 代表取締役会長）

34

News Clip

新日鉄住金グループの動き

新日鉄住金株式会社 広報誌

季刊 新日鉄住金

Vol.25 2019 年 3 月15日発行〒 100 - 8071 東京都千代田区丸の内二丁目 6 番 1 号
TEL.03 - 6867- 4111
http://www.nssmc.com/
編集発行人 総務部広報センター所長

大西 史哲

企画・編集・デザイン・印刷 株式会社 日活アド・エイジェンシー● 本誌掲載の写真および図版・記事の無断転載を禁じます。

● ご意見・ご感想をぜひ綴じ込みはがきでお寄せください。

Vol.25 季刊 新日鉄住金2

水素社会を支える鉄
水素は電気や熱に変えても CO2 を排出しないクリーンなエネルギーとして注目されています。
燃料電池自動車や水素ステーション、家庭用燃料電池コージェネレーションシステムなどが普及し始め、身近な存在になりつつあります。しかし、無味無臭で無色透明な水素を、意識したことのある人は一体どのくらいいるでしょうか。その水素で一体どんな社会をつくり出そうとしているのでしょうか。知っているようで実は知られていない水素の世界に迫りながら、鉄づくりの観点から水素社会実現への貢献に取り組んでいる新日鉄住金グループの姿をご紹介します。

3

季刊 新日鉄住金 Vol.25

Science Café

なるほど

Q＆A

◉監修

高エネルギー加速器研究機構 物質構造科学研究所 教授
高エネルギー加速器研究機構 素粒子原子核研究所 教授と しや

大友 季哉氏
さとし

磯 暁氏

イラスト提供：大島 寛子氏・餅田 円氏

水素はふだんの生活であまりなじみがないように感じるかもしれませんが、
実は宇宙も太陽も地球も、そして私たち人間も、水素なしに存在することはできません。まさに生命の源ともいえる物質です。
水素科学のフロンティアに触れ、水素社会について考えてみましょう。

水素のキホン
水素は「水」の「素」と書き、その名のとおり、酸素と結びつくことで水になる元素です。
元素記号は H。ラテン語の Hydrogenium の略で「水を生むもの」という意味を持ち、英語のHydrogenの語源にもなっています。水素は原子核である陽子1個と電子1個で構成される最も単純な元素で、元素周期表の最初に登場することでもよく知られています。

Vol.25

季刊 新日鉄住金

4

Q1 水素はいつ、どうやって誕生したの？
A1 ビッグバンの直後、宇宙で最初に生まれた元素です。
約 138 億年前のビッグバンにより宇宙が生まれ、その直後に水素原子をつくっている陽子や電子が誕生しました。
さらに 30 万～40 万年後、陽子が電子をとらえ、水素原子が誕生します。それらは水素ガスとなって宇宙空間に広がり、星間物質として現在の宇宙を構成しました。水素は全宇宙の元素のおよそ 90％を占め、最も多く存在する物質です。

Q2 地球上の水素について教えてください。
A2 ほとんどが水（H2O）として存在しています。
地球を構成する元素としては、酸素、ケイ素に次いで 3 番目に多いのが水素です。水素
（H2）
は
酸素
（O2）
と結びつくことで水（H2O）となります。
水の惑星といわれる地球では、水素は気体としてではなく、酸素と結びつくことで安定した状態の水として存在しています。水素は常温常圧では非常に軽い気体であるため、地球の重力では大気中に留まらせることができません。

5

季刊 新日鉄住金

Vol.25水素と生命太陽光は太陽で起きている水素の核融合による光エネルギーです。植物などの光合成により有機物へと変換されます。現在、社会経済活動の根幹を担っている
化石燃料もまた、何億年という時間を経て有機物が変貌したもので、人類は水素を源とするエネルギーを利用することによって生活を豊かにしてきたと言えます。

Q3 水素は生命にとってどんな役割を果たしているの？
A3 太陽エネルギーの源として、地球の生命活動を支えています。
ビッグバンによって水素が生まれ、宇宙が形づくられていき、太陽のような恒星も水素ガスが高密度に集まることで誕生しました。
太陽は、その 85％が水素によって構成されています。水素の原子核同士による核融合反応※
でエネルギーが生み出され、それが光や熱として地球に届いているのです。
太陽エネルギーは地球の生命の源です。植物は太陽の光によって光合成を行い、酸素とデンプンなどの有機物を生産しています。この有機物は地球上の動物が外部から得られる唯一のエネルギー源であり、生命活動を支えています。
太陽エネルギーがなければ、つまり、水素がなければ私たち人類も存続していくことはできないのです。

※ 核融合反応：水素などの軽い原子核同士が高温・高圧状態で 1 つに融合することによって、ヘリウムなどの重い原子核をつくり、巨大なエネルギーを発生させること

Vol.25

季刊 新日鉄住金

6Q4 水素は人体にとってはどんな存在ですか？
A4タンパク質や DNA、そして水を構成し、エネルギー産生に関与するなど、必要不可欠な物質です。水素結合のほどよい「ゆるさ」は生命活動の根幹を担っています。

水素は人体を構成するうえで最も重要な元素の1つで、全体の 63％を占めています（原子数比）。質量でも酸素
（O）
、
炭素
（C）
に次いで3番目で（10％）
、例えば体重60kgの人の場合なら約6kgが水素の重さということになります。
水素は人体のなかでそのほとんどが水として存在していますが、ほかにもタンパク質や脂質の材料として、さらに生命の設計図と呼ばれるDNAで重要な働きをするなど、まさに私たちの生命活動に欠かせない物質なのです。
DNAは、はしごをひねったような二重らせん構造となっていて、それぞれアデニン
（A）
とチミン
（T）
、グアニン
（G）
と
シトシン
（C）
という塩基がペアになって結びついています。それらを結びつけているのが水素で、その結びつきは「水素結合」と呼ばれています。DNAが複製や転写を行うことで細胞分裂などの生命活動が起こります。それには塩基のペアが簡単にほどけたりくっついたりする必要があり、そのほどよい「ゆるさ」を実現しているのが水素なのです。また、細胞内ミトコンドリアでは内外の水素イオン濃度差を原動力としてエネルギー物質をつくり出しています。まさに生命の根幹です。

“燃える気体”水素の発見
人類が発見したのはわずか 250 年ほど前。1766 年にイギリスの化学者ヘンリー・キャベンディッシュ（1731～1810 年）
が、金属片と硫酸や塩酸などを反応させることで空気より軽く、燃えやすい特徴を持つ気体を発見しました。

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季刊 新日鉄住金

Vol.25水素をつくる・ためる・つかう
Q5 水素はどんなふうに利用されているの？
A5 産業用から家庭用まで幅広く使われています。
水素は空気よりも軽いという特徴を利用し、20 世紀前半には気球や飛行船を浮かべるためのガスとして使われました。
日本ではガス灯や都市ガスとしても利用されました。
現在、国内で最も水素が使われているのは石油精製分野です。ほかの分子と結びつきやすいという水素の性質を利用し、硫黄などの不純物を取り除き、ガソリンや天然ガスを製造する際に活用しています。また、農業分野で広く使われているアンモニア肥料も水素が原料です。空気中のチッ素分子と水素を結合させることでアンモニアを合成しています。
このほか水素で発電する燃料電池もエネファームとして家庭に広く普及しているほか、宇宙ロケットの燃料にも液体水素が使われるなど、私たちの社会に水素は深く浸透しています。

Q6 水からも水素は取り出せますか？
可能ですが、社会で広く使われるため

A6 には技術開発が必要です。

地球上の水素は、そのほとんどが水として存在しています。水
（H2O）を電気分解することで、水素
（H2）
と酸素
（O2）
を取り出すことができますが、それには大量の電力が必要です。
逆に水素は酸素と結びつくことで電気を発生させます。その性質を利用したのが燃料電池です。家庭用燃料電池として広まっているエネファームは、都市ガスやプロパンガスから水素を取り出し、酸素と結合させて発電させる仕組みです。
また、燃料電池を搭載した燃料電池自動車は、電気自動車と並ぶ次世代のクルマとして普及が期待されています。現在、燃料である水素をクルマに供給するための水素ステーションの整備が各地で進められています。

Q7 水素はどうやって貯めておくの？
A7

圧縮してタンクに貯蔵するほか、金属内部に貯蔵する研究も進められています。

水素は常温常圧では気体なので、かさばる物質です。燃料電池
自動車の場合、ガソリン車並みの航続距離 500km を達成するには 5kg の水素が必要です。クルマに載せるには水素ガスを 1,000分の 1 程度に圧縮した状態にしなくてはなりません。現在の燃料電池自動車は 700 気圧の高圧水素タンクを搭載していますが、これがほぼ限界です。水素量を圧力だけで大きく増やすことはできないからです。
そこで現在、材料内部に水素を貯蔵する技術が開発されています。
ランタン、チタン、ジルコニウムといった金属の場合、水素が原子として内部に入ると安定する性質があります。それらを利用して水素の出し入れが可能な水素貯蔵金属をつくることができます。
より軽量で大量に水素を貯蔵できる材料の研究が進められています。
Vol.25

季刊 新日鉄住金

8水素社会という言葉が広まり、クリーンエネルギーを担うエネルギー媒体としての水素が注目されるようになりました。
水をベースとした水素サイクルの実現に向け、さまざまな技術の開発が進んでおり、水素社会が確実に身近になりつつあります。

Q8 水素の未来について教えてください。
A8 水素エネルギーを活用した水素社会の到来が望まれています。
水素は地球に大量に存在し、エネルギーとして使っても水が排出されるだけで、二酸化炭素（CO2）
は発生しません。
水素によってできた水は水蒸気となって大気に放出され、ふたたび雨となって地球を潤し、その水からまた水素を取り出せばエネルギーとして再利用できます。ただし、水素をつくるために CO2 を大量に排出すれば、意味がありません。
水素を産業や生活により良く活用し、環境にやさしいエネルギーサイクルを実現させた社会を水素社会と呼び、その実現に向けて官民を挙げた取り組みが行われています。

物質の構造と機能を探究する KEK物構研

Proﬁle

大学共同利用機関法人高エネルギー加速器研究機構（KEK）
は、加速器を用いて物質の根源・
構造・機能を解明するため、国内外の研究者の共同利用・共同研究のために設立された研究機関です。KEK の1機関である物質構造科学研究所（物構研）
は、放射光、中性子、ミュオン、低速陽電子を活用し、原子レベルから高分子、生体分子レベルに至る幅広いスケールの物質構造と機能を総合的に研究し、利用技術などの開発研究を通して物質科学の発展に貢献しています。
KEK 物構研の大友季哉教授は、中性子を活用して物質の機能に及ぼす水素の役割を研究しています。大友教授、企画広報室の宇佐美徳子講師および餅田円氏（現・東京大学 物性研究所）と大島寛子氏から成るチームは、水素をテーマにして文部科学省の「一家に1枚」シリーズポスター
写真提供：KEK「水素」を読み解くサイエンスカフェで解説する大友季哉教授

を企画・制作しました。完成したポスターは2016 年度の科学技術週間に全国の小中高等学校、
協力科学館などに約 24 万枚配布され、好評を博しました。本誌では個々の素粒子の背後にある真空や時空の性質を探る研究をしている KEK 素粒子原子核研究所の磯暁教授ご協力の下、
水素ポスターの内容に基づいて大友教授に解説していただきました。

9

季刊 新日鉄住金

Vol.25

製

HydrogenSeminar

造

海外

水素

油田･ガス田・随伴ガス など

有機ハイドライド

水素

水素
サプライチェーン
の構築
水素はさまざまなエネルギー源から褐炭 など製造でき、燃料にも電気にもなり、利用しても水が発生するだけなので、大幅なCO2 削減が可能となる。

液化水素

水素

再生可能エネルギー

再生可能エネルギー

未来への期待水素を活用した新たなエネルギーシステム◉ 監 修 一般財団法人 エネルギー総合工学研究所 水素エネルギーグループ

日本は 2030 年度までに13 年度比で温室効果ガスの排出を26％削減し、2050 年度には 80％削減するという高い目標を掲げています。こうしたなか、水素はさまざまな方法でCO2 削減に貢献するものと期待されています。水素を新たな主要エネルギーとして使うため、現状どのような技術開発が行われ、将来何が必要なのでしょうか。水素を活用した新たなエネルギーシステム
について、エネルギー総合工学研究所水素エネルギーグループにインタビューした情報を基にまとめました。
エネルギー総合工学研究所：エネルギー技術の体系的基盤の確立・向上を図り、国民経済の健全な発展に寄与することを目的に、1978 年に設立。
シンクタンクとしての研究活動を鋭意続けている。

Vol.25

季刊 新日鉄住金

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製油所水素副生水素 など
水素発電

高圧ガス水素

水素

水素
国内

水素

2050 年の日本の姿

2050 年 の エ ネ ル ギ ー 社 会 に おを利用する技術は、日本が技術立国として国際競争力を維持していくための重要な産業の基盤となり、新たなビジネスモデルの創出に役立つ可能性も考

水素をエネルギーとして利用するたが必要なのかを考えたいと思います。

現状どんな技術開発が行われ、将来何よ う な も の で し ょ う か。そ の う え で、始まったばかりです。水素エネルギーません。水素のエネルギー利用はまだ料 を 中 心 に 年 間０・０２万 ト ン に 過 ぎ

いる水素の量は、燃料電池自動車の燃

現在、エネルギーとして利用されてえられます。

めには、燃料電池で水素と酸素を結合の 導 入 普 及 に つ い て は 2050 年 をいて、水素が果たす役割とは一体どのさせ電力をつくり出す方法と、直接水視 野 に 入 れ、2017 年

月の再生

素を燃やして使う方法があります。燃られています。水素を燃やす方法で実した業務用発電機としても導入が進め

ションシステム、さらにはより大型化

ムなどの家庭用燃料電池コジェネレー

料電池は自動車の動力源やエネファー

スト 円／N㎥という数字が示されて

水 素 量 1000 万 ト ン ＋α 、水 素 コ

ま し た。将 来 目 標 と す べ き 姿 と し て、

で「水 素 基 本 戦 略」が 取 り ま と め ら れ可能エネルギー・水素等関係閣僚会議

122050 年 ご ろ に は 水 素 を 日 常 生 活型タービンを回して発電を行います。

水素を燃焼させた熱エネルギーで大て注目されているのが水素発電です。

素の新しいエネルギー利用方法とし水素ロケットがあります。そして、水ロケット H |Ⅱ A をはじめとする液化用化されている典型例としては、国産

ためには水素を大量につくって、運んことが不可欠と提言しています。そのそん色のない水準まで低減させていく

リ ン や LNG な ど 従 来 エ ネ ル ギ ー と期的に水素の調達・供給コストをガソ

素需要の拡大を加速させる一方、中長ためには、運輸部門や発電部門での水ゆるシーンで活用する社会を実現するいます。水素をエネルギーとしてあらせん。水素の製造から貯蔵・輸送、利や産業活動に利用する社会がやってく

水素は利用時に CO 2が発生しない用までの国際的なサプライチェーンので、貯めておく技術がなければなりま

た め、水 素 エ ネ ル ギ ー が 普 及 す る と、構築が求められています。

ることでしょう。

20

人類共通の課題である CO 2排出量の削減に貢献することができます。水素Vol.25

季刊 新日鉄住金

11

輸 送・ 貯 蔵
用利
水素ステーション

水素

パイプライン

燃料電池自動車

分散型電源

図1 水素基本戦略のシナリオ
2030

化石燃料由来水素✓国際水素サプライチェーン構築✓国内再エネ由来
水素製造技術確立（副生水素、天然ガス改質）

供給

サプライチェーン構築実証、スケールアップ

（現在）

水素量

0.02 万 t

コスト～ 100 円 /N ㎥

（2020）（参考比較）～ 1,000 万 t＋α

30 万 t0.4 万 t30 円 /N ㎥

発電-（商用段階）（参考）水素消費量 30 万 t は発電容量で 100 万 kW 程度

モビリティ

利用

（現在）
ステーション 100 箇所（2020）

ロードマップ目標

160 箇所

ステーションコスト半減

2,000 台

4 万台

ステーション戦略的整備、規制改革、技術開発

FC バス

2台

100 台

フォークリフト

40 台

500 台

エネファーム22 万台

エネファーム
自立化

FCV ／ステーション
自立化

12 円 /kWh
ガス火力発電を代替

12 円 /kWh（2030）

LNG 火力発電単価
火力発電設備132GW

収益性向上によりガソリンスタンドを代替

80 万台

ガソリンスタンド数

31,500 箇所

FC スタックの技術進歩・低コスト化によりガソリン車を代替

1,200 台
1 万台

後半

※水素熱量等価換算（参考）
水素消費量 500 万 -1,000 万 t
は発電容量で 15-30GW 程度

900 箇所相当※2020 年代

天然ガス輸入価格

16 円 /N ㎥※（1/5 以下）

17 円 /kWh

水素発電実証、環境価値評価の仕組み確立

8,500 万 t/ 年

20 円 /N ㎥（1/3 以下）（技術開発段階）

天然ガス輸入量（発電での消費量に大きく依存）（商用サプライチェーン規模）

各省連携による水素供給 NW 整備

FC
活用

CO2 フリー水素（褐炭 ×CCS※、再エネ活用）

スケールアップ
大幅コストダウン（ステーション価格）

FCV

将来目指すべき姿

現状

乗用車台数

6,200 万台

大型車両の FC 化
家庭等における従来
エネルギーシステムを代替

530 万台世帯数

5,300 万世帯

産 で き る、② 電 力 と 相 互 変 換 が 可 能、には、①多様な一次エネルギーから生た実績はまだありません。しかし水素に代わるエネルギーとして本格利用し世界的には、水素を石油や天然ガス削減を実現し、地球温暖化防止に貢献

ネルギーと同じように、大 幅 な CO 2

素は、太陽光や風力などの再生可能エ素」と呼ばれています。CO 2フリー水法で製造された水素は「CO 2フリー水必要がある。現在は天然ガスなどの化石燃料から製造されているが、将来
日本のエネルギーの多様化と低炭素化に貢献すると期待されている。

Vol.252）。

は再生可能エネルギーや未利用資源から低炭素化技術も併用して製造され、季刊 新日鉄住金の一次 エ ネ ル ギ ー か ら つ く り 出 す こ

水素をエネルギーとして利用するためには、工業的に水素ガスを製造するとに な る二次エネルギ ーで す
（図

図2 水素の製造方法

1

CO 2の排出量を大幅に低減させた方

電気
水の
電気分解

つあります。 つは再生可能な自然

水

太陽光や風力などの再生可能エネルギー

触媒

太陽光、風力など → 電気する技術として注目されています。

熱バイオマス → メタノールなど

自然エネルギー

2③貯蔵輸送が可能、④利用時に CO 2

メタノールやメタンガスなど

CO 2フリー水素の製造方法としては

素

バイオマス

精製

水

コークス炉ガスなど

副生ガス（水素が多く含まれているガス）の排出がないという大きな特長があり

工業プロセスの副産物ます。そのポテンシャルの高さを活か

触媒（水蒸気改質法、部分酸化法、自己熱改質法などがある）

エネルギーによる水素製造です。国内

熱して、日本ではさまざまな研究開発が石油、石炭、天然ガス

で余剰になったり、海外に豊富にあるエネルギー進められています。

化石燃料

原料

水 素 は 電 力 と 同 じ よ う に、何 ら か

水素の製造方法

CO 2フリー水素をつくる

出所：経済産業省

12もう つは安価な化石燃料から水素を分解して CO 2フリー水素を製造します。

からつくられた電力を使って、水を電気ばれる低品位の石炭から水素を製造し、ストラリアに埋蔵されている褐炭と呼築する実証事業が始まっています。オー

年の間に実施される予定です。褐炭は採掘コス輸送する試験が 2020〜

回収して地中に貯留する技術（CCS ※）
トも低く安価に入手できる一方、炭素

つくり、その際に発生する CO 2を分離・により CO 2フリー水素を製造します。
〜 ％と大規模な水素製造の適地は世界に偏在

石燃料が採掘される場所も海外であり、富な場所があります。また、安価な化

外には日本よりも再生エネルギーが豊が、より日射量が多いところなど、海定供給を確保する上でも重要な役割を当するとされ、日本のエネルギーの安は、日本の総電力量の 240 年分に相ストラリアに埋蔵されている褐炭の量まで利用されてきませんでした。オー多く含むため、低品位炭とされ、これ実証事業では年間最大 210 トンの水の含有量が少なく、水分をしている状況です。そのため、海外の果たすものと期待されています。石炭

国内にも再生エネルギーはありますCO 2フリー水素を大量に長距離輸送

万台に充填できる量に相送効率が低いため、さまざまな形態にます。気体のままでは体積が大きく輸

水素は常温常圧では気体で存在しめ、実 質的な排出ゼロの CO 2フリー

ル以上の地層の砂粒のすき間に封じ込に運び、圧縮機で深さ 1000 メート

分離・回収し、枯渇した海底油田など発生する副生ガスに含まれる CO 2は活かされています。水素をつくる際に燃料に利用します。

と供給を実施し、製油所で火力発電のて、ブルネイから日本への水素の輸送

当します。2020 年の約 年にわたっとして運ぶのと同じように、マイナス

つが液化水素です。天然ガスを LNGています。ブルネイの天然ガス液化プ

ネイ・ダルサラーム国の間でも行われイチェーンの実証事業は、日本とブル世界に先駆けた国際間の水素サプラ

供給の 〜 ％を輸入水素が占めるとは、2050 年の日本の一次エネルギー準拠する厳しい CO 2制約などの条件でJapan による評価では、パリ協定に

エ ネ ル ギ ー モ デ ル TIMES |官民一体となった協調

253℃まで冷却して液化し、体積エラントで発生する未利用ガスの供給をを用いて、日本とオーストラリアの間

液化水素にして輸送・貯蔵する技術化によって常温常圧で液体の物質に変ンと化学反応させる有機ハイドライド受けながら水素を製造します。トルエの LNG 輸入量の 分の 〜 分のは 700 万〜1500 万トンで、現在いう結果になっています。水素輸入量

1

5

1

ます。

ネルギー密度を上げて輸送効率を高め（石炭の未利用褐炭を活用）

といった規模です。輸入された水素は、

15

キャリアが検討されています。その水素を目指しています。

1

4して輸送・貯蔵するためのエネルギー

効率的に輸送・貯蔵するためのエネルギーキャリア

素を供給する予定です。これは燃料電

日豪間実証プロジェクトをガス化 して 水 素 をつく る 技 術 には、（天然ガスの未利用ガスを活用）する技術が必要となります。

日ブルネイ間実証
プロジェクト池自動車約60

日本のクリーンコールテクノロジーが50

換 し、効 率 的 な 輸 送 を 可 能 に し ま す。

5

1に国際的な水素サプライチェーンを構10開始し、2030 年ごろの商用化を目指す。

2020 年から上記 2 つのサプライチェーンが実証運転をれからも水素社会を支える鉄の技術革フラなどに欠かせない構造材です。こるためのタンク、利用するためのインするためのパイプラインや船、貯蔵す

鉄は水素を製造するプラント、輸送なった取り組みが望まれています。

LNG 導入時と同じように官民一体とは、民間だけの取り組みでは限界があり、す。水素時代を切り拓いていくためにバランスが取れていることも含まれま

ギーの供給側と利用側で量とコストのと考えられています。ここにはエネル

多くの関係者の有機的な協調が必要だ

く、サプライチェーン全体にわたって

個別の技術や課題の解決だけではな

水 素 エ ネ ル ギ ー の 導 入・普 及 に は、ています。

主に発電と運輸に利用されることになっ図3 国際的なサプライチェーンの構築

新に期待が寄せられています。

※ CCS：Carbon dioxide Capture and Storage の略

Vol.25

季刊 新日鉄住金

13

21

1

Advanced Technology

イワタニ水素ステーション東京有明© 岩谷産業（株）

高圧水素用ステンレス鋼

水素社会に欠かせない先進材料
環境負荷の少ない水素を使った燃料電池自動車（FCV）に注目が集まるなか、急速に水素ステーションの整備が進んでいます。新日鉄住金が世界に先駆けて開発した高圧
水素用ステンレス鋼

ぜいかは、高圧水素ガス環境下で生じる水素脆化（※2）（※1）

を克服し、高強度、溶接施工可能などの特長が評価され、採用実績を伸ばしています。
HRX19® の特長

水素ステーションでの高圧水素化に適応した唯一の材料

採用実績

水素社会の実現を下支え
北海道 / 関東圏
高圧水素化による課題

優れた耐水素脆性
水素中引張試験後の試験片外観
汎用材

1mm

水素影響なし高圧水素化による課題

高速充填可能 !

■ 山梨県（1）■ 岐阜県（2）■ 静岡県（1）■ 愛知県（9）■ 三重県（2）関西圏

中国 / 四国圏■ 滋賀県（1）■ 大阪府（5）■ 兵庫県（2）■ 広島県（1）■ 山口県（1）■ 香川県（1）■ 岡山県（1）

水素影響あり高圧水素化による課題

中部圏■ 北海道（1）■ 埼玉県（2）■ 千葉県（2）■ 東京都（9）■ 神奈川県（2）九州圏■ 福岡県（6）■ 大分県（1）

ねじ継手
ねじ継手

溶接継手

埼玉

岐阜

広島

配管

配管

ねじ

ねじ継手

北海道

山口

岡山
香川

滋賀

兵庫
大阪

山梨

愛知

東京
神奈川 千葉

静岡

三重

福岡
大分

配管

配管

溶接継手

※ 1 Hydrogen Revolutionary X19
ぜいかもろ※ 2 水素脆化：鋼材中に吸収された水素により、鋼材が極端に脆くなる現象。それにより亀裂やワレを引き起こす。

Vol.25

季刊 新日鉄住金

14今使われている材料

SUS316L

加速する商用水素ステーションの普及「短期間でゼロからの開発は難しいと判断し、の水素ステーションが全国１１３カ所、 年には３２０カ所となる予定である。

入れられている。このような高圧水素環境でとなり、将来的には１００ＭＰａ まで視野にた」（中村潤主幹研究員）

なくなるのか検討することが一番の課題でしと何を添加すれば安定して水素脆化が起こら添加すると水素脆化しやすくなるため、窒素結果として、ＨＲＸ は既存材料であるＳ

Ｌではこれらの要求は満たせないため、ＳＵＳ

従来使われてきたステンレス鋼ＳＵＳ３１６

し、理論上１０００ＭＰａ の水素ガスにも耐Ｕ Ｓ３１６Ｌ よ り 優 れ た 耐 水 素 脆 性 を 達 成

基、富津２基）あり、特に尼崎にはＮＥＤＯ（国

えられる試験結果も出ている。新日鉄住金の溶接継手強度が大幅に低下することから、Ｓ

立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合

技術開発本部に水素試験設備は６基（尼崎４ＵＳ３１６Ｌの機械式継手を数百個用いて配開発機構）のプロジェクトで投入した低ひず採用されてきたが、溶接施工の際に軟化して管をつないでいた。これでは、継手一つ一つに機、内圧疲労試験機がある。これらを駆使して 設 計 寿 命 の５倍 に 当 た る 約１００万 回 のみ速度引張試験機（ＳＳＲＴ）や外圧疲労試験

ンスコストがかかる。また、継手を繰り返し

圧力変動をかけた性能評価を行った。また、コストがかかる上、点検時には継手をすべて使用することで緩みが生じ、水素ガス漏れのの溶 接 技 術

行っている。ＨＲＸ の母材については日本

接 部 に も 母 材 同 様 の き め 細 かい 性 能 評 価 を

材料をソリューション提案するとともに、溶

満足する溶接条件を見出すことにも成功した。

た高 強 度、耐 水 素 脆 性かつ溶 接 欠 陥 防 止を母 材の鋼 種 決 定 後、従 来 材では不 可 能 だっ外さなければならず、膨大な手間とメンテナ

３１６Ｌを冷間加工して強度を高めた配管が（ガス流量の拡大）のニーズが高まってきた。

脆性のみならず高強度化による配管の薄肉化

くかに専念できました。強度を高める窒素をに高め、かつ、その技術的根拠を立証していハードルを越えたことで、あとは性能をいか

これにより、長期間を要する規格登録という19

リスクが高まる。そうした課題から、溶接による施工が求められた。

短期間で開発を実現。
他社にはない水素試験設備でお客様の品質保証にも寄与

金属 学 会 技 術開 発 賞、ＨＲＸ

は日本 溶 接 協 会 技 術 賞（本 賞）
を

高強度のステンレス継目無鋼管で実績のあ

年受賞しSSRT 試験機（Slow Strain Rate Test）

水素ステーションの商用化目前の２０１０年。
技術開発本部では通常５〜 年かかる鋼材開ＣＶ）に水素を充填する設備である。２０１１

発を約２年という短い間でやり遂げた。

年より商用化が始まり、 年３月末では商用

ＡＳＭＥ（米 国 機 械 学 会）
規 格 の『Ｘ Ｍ - 』という鋼種をベースに改良・最適化しました。

水素ステーションとは、燃料電池自動車（Ｆ

10

充填時間の短縮を実現させるために、耐水素） った常用圧力が現在は ＭＰａ
ＭＰａ（※３だ

ために高圧化が必要となり、実証試験では商用化に伴い、水素の充填時間を短縮する

25

35
ている。

2

2

70

強度材ができないかという依頼があったのは、※ 3 MPa：メガパスカル。引張強さや圧力の単位。1MPa（=1N/mm ）：１mm 当たり１N（≒ 0.1kg）の力が作用する圧力。

19

る新日鉄住金に、水素ステーション向けの高18

Vol.25

季刊 新日鉄住金

1519

外圧疲労試験機

新日鉄住金（株）技術開発本部
鉄鋼研究所 鋼管研究部
材料信頼性研究部 兼務
中村 潤 主幹研究員

19

19

JXTG エネルギー（株）提供

ENEOS 横浜綱島水素ステーション採用された HRX19 Ⓡの配管
（蓄圧器ユニット）（水素ステーション静岡） 静岡ガス（株）提供

新素材
コンパクト化も可能にした HRX19 Ⓡ

外径 25.4Φ以下の鋼管を中心に、小ロット、短納期製造に対応

小薄 孝裕 主幹研究員

み認めている。そのため新材料であるＨＲＸ

料を開発し、いろいろな用途のＫＨＫ事前評「尼崎製造所は、さまざまな特殊管の新材

お す き「事前評価申請に必要な膨大な資料は、おならなかった。

対する認可（事前評価申請）を取得しなければ計が始まるタイミングにＨＲＸ を採用して素分野においても、商用水素ステーション設

価申請を支援してきた経験がありました。水

採用

専 門 的 な 質 問 に 対 し、技 術 開 発 本 部 との た め、Ｋ Ｈ Ｋ か ら の 要 望 デ ー タ 取 得 やな 不 安 を 解 消 す る 必 要 が あ り ま し た。そには事 前 評 価 申 請に対 するお客 様の多 大

め細やかな技術サポートを継続し、ＨＲＸ

お客様と親密な関係を維持するとともに、きの普及に役立ったと思っています。今後とも話でき、信頼関係が築けたことも、ＨＲＸ

行ってきました。このなかでお客様と直接対いただけるよう、事前評価申請のサポートを一体となってスピーディに対応することで、おに対する高い信頼に応えていきたいと思って

客 様 が 実 施 す る必 要 が あ り、ＨＲＸ

客様の不安を払拭する技術サポート体制を構います」（照沼正明）

おすき

お客様が求めるメニューを提供

製造体制の強みを活かし、築することに尽力しました」（小薄孝裕主幹研究員）
従来まではＳＵＳ３１６Ｌの冷間加工材が主に採用されていたが、さまざまなお客様の

ＨＲＸ の配管は、主に日鉄住金ステンレ
ス鋼管（株）（ＮＳＳＰ）の湘南工場で製造してＫＨＫ 事 前 評 価 申 請 を サ ポ ー ト し て き た 結果、現在オープンしている水素ステーション

でＨＲＸ 製造を担っている。

ており、その技術力と徹底した品質管理体制

ンパイプ）の国内ほぼ１００％のシェアを有しいる。同工場は、半導体製造用ガス配管（クリー用されている。またＨＲＸ の溶接施工を確を採用するステーションが増えてきている。

16

季刊 新日鉄住金「水素社会は未来の技術と捉えられがちですが、もうすでに始まっています。いち早く顧客ニーズに応えた新製品・新商品を開発し

照沼 正明
19

Vol.25ＨＲＸ のみならず、水素社会に必要な当社
製品をＰＲできるよう鋼種を横断して連携していきます」（中村主幹研究員）

お客様と一緒に働きかけ、新材料として認められる
厳格な管理を必要とする高圧水素ガスに対して、高圧ガス保安協会
（ＫＨＫ）
は一般の高
圧ガス保安法に加えて例示基準を発行してお

新日鉄住金（株）技術開発本部
鉄鋼研究所 鋼管研究部を使用するためにはＫＨＫから材料使用にり、ＳＵＳ３１６ＬとＳＵＨ６６０の使用の

新日鉄住金（株）
尼崎製造所 カスタマー技術部

19

抽 伸

左から 横山 千晃 、大塚 昭男 製造課長

19

ちゅうしん

検査

日鉄住金ステンレス鋼管（株）湘南工場19

19

立している会社も 社を超え、確実にＨＲＸ

19

溶体化
冷間加工まま溶体化

19

約１００カ所のうち半数以上にＨＲＸ が採

19

19

10

溶接部
溶接施工性
TS≧
●優れた溶接性を有する材料●施工およびメンテナンスコストの削減に貢献 800MPa

冷間抽伸・検査
湘南工場

TS≧●SUS316L に比べ、約 1.5 倍の強度
800MPa●薄肉設計可能による軽量化と材料コスト削減を実現

高強度材料
鋼管・鋼棒製造

鋼材試験
データ提供
外径 25.4Φ以上の鋼管を中心に製造対応

SUS316L（例示基準材）
材料（≧32%）

Ni 当量●オーステナイト系ステンレス鋼で最高レベル ≧28.5%●ステーション配管の長寿命化および安全性向上を実現
水素材料研究尼崎製造所

耐水素脆性
技開本部（尼崎）
素材製造
和歌山製鉄所

Spec.

特長・効果

研究体制
製造体制

19
19

SUS316L との比較の製造体制

日鉄住金ステンレス鋼管（株）湘南工場

『第 15 回 国際水素・燃料電池展 FC EXPO 2019』に出展したときの様子

ＮＳＳＰでは新日鉄住金の尼崎製造所から

テンレス丸 棒や 形 鋼 な ども 納 めるな ど、柔に出展し、ＰＲ活動や関係者との情報交換を

また、直接訪問以外にも、積極的に展示会

軟に対応しています」（上山翔太）

トニーズ（１本から対応可）に柔軟に対応して行っている。

有しており、１〜２週間単位の短納期や小ロッ購入する素管を戦略在庫として常に一定量保いる。
「ＮＳＳＰが取り扱っているオーステナイト

水素ステーションの採用実績や本田技研工業

展｢ 示会では多くの方々が訪問してくださ
り、昨年は溶接デモの実演、今年はバス対応

ちゅうしん

系ステンレス鋼に比べ、２倍の強度を有するＭＰａ 』内部の模型を展示するなど、ＨＲＸ（株）の『スマート水素ステーション（ＳＨＳ）

ＨＲＸ の安定供給に向け、抽伸技術の確立
および高強度材に対応した矯正機の導入に取り組んできました。今後とも、お客様の多様「水素ステーションの高圧水素ガス環境下でていきたいと思っています」（大塚昭男製造課長）の高さがひしひしと感じられます。日本金属開催の要望も多く、ＨＲＸ への関心と期待ネスの展開を検討している自治体から説明会の幅広い用途をご紹介しました。水素ビジ

ＨＲＸ の材料特性を最大限に引き出すためなニーズに対応し、ＨＲＸ の拡販に貢献し70

り、お客様からより信頼していただけるもの

品質管理体制と製造技術のさらなる向上を図

新日鉄住金グループの一員として、徹底した要であり、責任を感じています。これからもには、ＮＳＳＰでの製造・最終検査が大変重のため、慎重かつ堅実に実績を重ねています。

る水素ステーションにおいて、安全面が第一

ります（上
｣ 山）
「新エネルギーの供給基地として期待されできたことも光栄で、今後の活動の励みにな

学会技術開発賞や日本溶接協会技術賞を受賞のことを知れば知るほど、いることが会社のＰＲになると、展示会のパ最大の強みです。最近ではＨＲＸ を使って一層その高機能性を理解していただけるのがお客様がＨＲＸ

づくりに取り組んでいきます」（横山千晃）

新日鉄住金グループ一体でブランド戦略を展開

精力的にお客様を訪問。
ＨＲＸ

施工会社に加え、圧縮機、蓄圧器、熱交換器メーります」（住友要グループ長）

鋼材サンプルを飾ってくださったケースもあネルにＨＲＸ の名前を入れていただいたり、カーなど、さまざまなお客様がかかわっている。

「ＨＲＸ

を使ってもっとお客様に喜んで企業規模の大小を問わず、これらすべての会

水素ステーションの建設には、施主、元請、19

全国各地で営業活動を行ってきた。

社を対象に新日鉄住金とＮＳＳＰが共同して開発なども進めています。ＨＲＸ のブラン

客 様の必 要 とする形により 近い形 鋼の商 品

い た だ け る よ う、丸 棒 での ご 提 供 か ら、お素 社 会の安 全・安 心 な 材 料 として認 知 されり、今 後、広 く一般 消 費 者 の 皆 様 に も、水ド力 強 化も 知 的財 産 部と連携して進めておを説明してきました。水素ステーションにか担 当 者 が一緒 にお 客 様 を 訪 問 し、ＨＲＸ

19
かわる鋼材を一括して頼まれることも多く、

住友 要グループ長

19「新日鉄住金グループの営業・製造・技術

19

る よ う に し て い き た い と 思 い ま す」（上 山）

上山 翔太

19

配 管 だけではな く、バルブや 継 手 用 途のス

Vol.25

季刊 新日鉄住金

1719

左から小薄孝裕主幹研究員、大村朋彦上席主幹研究員リーディングリサーチャー、
平田弘征部長、浄德佳奈主任研究員

日鉄住金ステンレス鋼管（株）
営業本部 営業部
東京営業第二グループ

19
19

®

第 48 回日本溶接協会技術賞（本賞）を受賞

新日鉄住金
（株）
鋼管事業部 特殊管営業部
プラント鋼管室

19

19

19

19

Project Story

農村を変える
地産地消の水素サプライチェーン実証事業®

しかおい水素ファーム

日鉄住金パイプライン＆エンジニアリング（株）（日鉄住金 P ＆ E）
は、パイプラインからエネルギープラント
分野にわたる高度なエンジニアリング力と、新日鉄住金の高圧水素用ステンレス鋼 HRX19 Ⓡなど新日鉄住金グループの技術力と総合力を駆使して、水素ステーション事業を展開しています。その 1つの試みが北海道
鹿追町の「しかおい水素ファーム®」への参画です。国内初となる家畜バイオマス資源を活用した水素の精製から製造、貯蔵、輸送、供給、利用まで、地産地消の水素サプライチェーンを構築する実証事業に取り組んでいます。

北海道鹿追町は十勝平野の北西部に位置する人口約 5500 人の町です。酪農を主要産業とし、 万頭を超える牛が飼

チェーン
（図 ）
実証事業を進めています。

ん尿由来の水素を活用した水素サプライ

しかおい水 素ファームを設置し、家畜ふ加速させるため、水素の製造・供給施設

能エネルギーや未利用エネルギーの活用をいました。そして、さらに地域の再 生可イオガスによる発電や熱利用を実践して施設をつくり、ふん尿から発生させたバ

鹿追町の環境保全センターにメタン発酵

れている十勝地区の課題でした。そこでたが、その匂いなどが、観光にも力を入生する家畜ふん尿を肥料に用いていまし

育されています。これまで毎日大量に発2

期間は 2015〜

年度の

年間で、産

5

全性、信頼性の向上に取り組んでいます。

建設事業などを手がけ、コストダウンや安インフラの担当として水素ステーションの

このなかで日鉄住金 P ＆ E は、エネルギー

コンソーシアムによって実施されています。

金 P ＆ E、日本エアープロダクツ
（株）
の

ター
（株）
を代表に、鹿島建設（株）、日鉄住業ガス関連事業の専門家であるエア・ウォー

19において採択されたものです。実証事業

する「地域連携・低炭素水素技術実証事業」

ライチェーンの実証事業は、環境省が推進

しかおい水素ファームにおける水素サプ

118

季刊 新日鉄住金

Vol.25

家畜バイオマス由来の水素をつくり、使う

図1 家畜バイオマス資源を活用した水素サプライチェーン

しかおい水素ステーション

しかおい水素ファーム ®

ステムを広く国内に提案できる貴重な機ツ社のノウハウを取り入れた先端技術やシ様を決定できることから、エアープロダク

当社自身が共同事業者としてシステム仕水素ファームの実証事業に参画したのは、ロダクツ社と技術提携しました。しかおい

わたり水素供給事業を行っているエアープ

サプライチェーンも成立する時代が来てコストダウンが進んで、地産地消の水 素

素の需要が増加し、水素用機器の大幅な水素発電が実用化されることによって水ます。将来、FCV が大幅に普及したり、いられる機器が極めて高価な状況にありまだまだ普及段階に達していないため、用ウンが進展していきます。水素の場合は、

さらにスケールメリットが働いてコストダ会になると判断したからです。また寒冷ほしいと願っています」（日鉄住金 P ＆ E・

「当社は 2014 年、米国で 年以上に（燃料電池自動地域という立地や、FCV

渡辺和雄グループリーダー）

日鉄住金パイプライン＆エンジニアリング（株） 日鉄住金パイプライン＆エンジニアリング（株）
資源・エネルギー事業部
資源・エネルギー事業部
水素ステーショングループ
企画調整室

車）
の潜在需要が都市部と比べて少ない農村や郊外地域での水素普及モデルである

点も魅力でした」（日鉄住金 P ＆ E・新妻
大明室長）

近年は地球温暖化防止策の一つとして、最終的に再生可能エネルギー由来の水素の活用が求められています。しかしエネ

ルギー転換には膨大なコストがかかるため、

まずは事業性が見込めるサプライチェーンの確立が不可欠です。日鉄住金 P ＆ E

は実証事業のなかで水素エネルギーのサ

プライチェーンを実現するための課題を明らかにするとともに、地域特性に応じたサプライチェーンモデルの提案を目指渡辺 和雄 グループリーダー

しています。

本実証事業では環境保全センター内に北海道初となる定置型水素ステーション

を 設 置 し、製 造 さ れ た 水 素 を FCV や

FC フォークリフトの燃料として利用します。
「一般的に、エネルギー利用のために用いられる機器は、エネルギー自体が普及することによってコモディティ化が進み、

Vol.25

季刊 新日鉄住金

19

新妻 大明 室長

（営業部ゼネラルマネジャー兼務）

50

北海道初の定置式水素ステーション

リフトなど 35MPa）の両方へ 1 台のディスペンサーで充填可能

FCV 向け（70MPa）に加えて、農業地域に潜在需要がある産業用車両（FC フォーク

高圧水素配管の溶接接合
コンパクト化などを実現

新日鉄住金が開発した高圧水素用ステンレス鋼 HRX19® の採用により、高圧配管システムの（写真上）従来一般的に採用されている機械式継手による配管例（写真下）HRX19® と溶接による配管例

FCV（燃料電池自動車）

な り ま せ ん。そ の 際、こ れ ま で の 圧 縮るためには、水素の圧力を上げなければ

ス由来の水素をステーションに注入すとに挑戦できます。例えば家畜バイオマ

定のお客様がいないため、さまざまなこできることにあります。
「実証事業は特な ニ ー ズ に 最 適 な 設 備 を 提 案 し、提 供

日鉄住金 P ＆ E の強みは、さまざま

が 半 減 し、設 備 の コ ン パ ク ト 化 に も つなったことで高圧配管システムの面積

た保守点検のためのスペースが不要にきました。また、機械式接続では必要だっ

ションの設置方法を確立することがでこれにより、寒冷地における水素ステー

入・凍結を防ぐことが可能となりました。

寒冷地で発生するピット内への氷雪の浸不要になりました。地面に蓋ができると、

20

季刊 新日鉄住金

ま し た。こ れ に よ り 水 素 漏 洩 の リ ス ク

が 低 減 さ れ、緩 み の 維 持 点 検 の た め の手間も解消するとともに、法令で求めら機は一度圧力を下げてから一気に上昇

ながりました」（日鉄住金 P ＆ E・岡本

新日鉄住金グループならではの新技術を投入

さ せ る た め、無 駄 な エ ネ ル ギ ー を 使 い

隆志プロジェクト推進統括責任者）

種類の圧

ステーションの省スペース化とコストダ

ウンにつなげています。また従来のよう岡本 隆志 プロジェクト推進統括責任者

Vol.25

れていた現地配管ピットの上面開放も電 力 を 消 費 し ま す。そ こ で、圧 力 が 変台で

このほかディスペンサーには

MPa の異なる

1

力で水素を充填できるシステムを構築し、MPa とわっても可変式で一度に水素を吸い込める圧縮機をオーダーして導入しました。

また新日鉄住金が開発した高圧水素用の採用によって、

2

日鉄住金パイプライン＆エンジニアリング（株）
資源・エネルギー事業部
水素ステーショングループ

約 200 カ 所 の 高 圧 水 素 配 管 の 接 続 部®

70に運転員が高圧水素タンクの設定をしな

ステンレス鋼 HRX

35

を、機械式
（特殊ねじ）
から溶接に変更し

19

FCフォークリフト

MPa は、FCV に 供 給 する高 圧 水 素を太陽光電池などの再生可能エネルギー

くても自動で使用サイクルをコントロー

ル し、全 体 の 寿 命 を 統 一 で き る 制 御 シ

MPa・製 造 圧 力

70

MPa を実現しました。日鉄住金 P ＆界 初 となる充 填 圧 力

圧水電解型の水素ステーションとして世か ら 製 造・貯 蔵・充 填 す る 装 置 で、高70ステムにしたことも大きな特徴です。

水素エネルギー社会の実現と普及に向けて事業を加速

水 素エネルギー 社 会の普 及に 向 けて、月か

日 鉄 住 金 P ＆ E は さ らに 事 業 を 加 速 させています。直近では 2018 年

ら「ス マ ー ト 水 素 ス テ ー シ ョン（SHS）MPa」に 関 す る 本 田 技 研 工 業
（株）（ホ

ン ダ）
と の 協 業 を 開 始 し ま し た。SHS

内部模型

E はホンダとのパートナーシップのもと、

SHS の水素貯蔵・充填システムの製造および全体の組み立てを担当。SHS のパッケージ化に際し、専用蓄圧器の設計、の採 用、さらにバルブユニット

新 日 鉄 住 金 の 高 圧 水 素 用 ステ ンレス 鋼

HRX月、東邦ガス（株）がルギー社会の実現と普及に貢献していきと高いエンジニアリング力で、水素エネ

エネルギーインフラに関する豊富な経験

プの総合力と技術力を活かし、今後とも

日鉄住金 P ＆ E は、新日鉄住金グルー

フサイクルコストの低減を実現しました。

図り、水素ステーションの建設費とライションと比較して大幅なコストダウンを技術で建設した FC バス対応水素ステー

ステーション建設の実績を活かし、従来

P ＆ E は、しかおい水素ファームの水素（愛知県常滑市）
が開所します。日鉄住金

計画した「セントレア水素ステーション」

また 2019 年

びメンテナンスコストの低減を図りました。

をコンパクト化し、イニシャルコストおよ性を向上させつつ、極限までレイアウト

を溶接構造とすることで、メンテナンス

19

11© Hondaスマート水素ステーション
（SHS）
70MPa

3

70

82

ます。

Vol.25

季刊 新日鉄住金

21© 東邦ガス（株）セントレア水素ステーション（愛知県常滑市）完成予想図

Future Technology

水素時代の鉄づくり
ゼロカーボン・スチールへの挑戦

水素時代の到来で鉄づくりも進化を遂げようとしています。水素を活用して製鉄プロセスの CO2 排出量を約 30％削減する技術「COURSE50（コース 50）」の実証実験が、新日鉄住金君津製鉄所（千葉県君津市）
構

内の試験高炉を中心に行われています。地球規模でさらなる CO2 削減が望まれているなか、新日鉄住金はCOURSE50 プロジェクトの推進役として、革新的な技術開発にチャレンジしています。

左から COURSE50 の試験高炉と CO2 分離・回収装置（新日鉄住金君津製鉄所構内） © 国立研究開発法人 新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）

COURSE50

地球温暖化を防ぐためのイノベーション

50のつのエコ を 推 進 す社で取り組んでいます。現在稼働している製所、日新製鋼（株）、新日鉄住金エンジニアリング（株）

住金をはじめJFE スチール
（株）
、
（株）
神戸製鋼

「環境調和型プロセス技術の開発」として、新日鉄

開発機構（NEDO ）の委託研究開発プロジェクト

50％削減を目標に

30

抑制の鍵を握っているのが水素なのです。

指しています。そのなかで高炉からのCO 2排出術を確立し、2050 年までの実用化・普及を目掲げています。2030 年ごろまでにこれらの技ことによって、CO 2排出量約ガスからCO 2を分離・回収する技術を開発する

高炉からのCO 2排出量を抑制する技術と、高炉鉄所の既存インフラを最大限活用することを前提に、

522

季刊 新日鉄住金

Vol.25地球温暖化対策の一つに、CO 2排出量の削減

が あ り ま す。新 日 鉄 住 金 は、生 産 活 動・製 造 工

程での環境負荷を低減するため、限りあるエネル

ギーを、すべてのプロセスで無駄なく利用する努力 を続けています。1970 年 代 以 降、世界に

先 駆 けて省エネル ギー 化 技 術 やエネル ギー回 収技術の向上に取り組んできました。その結果、現在では世界最高水準のエネルギー効率を誇る「エをつくるときだけでなく、使うときのCO 2排出

コプロセス」を実現しています。さらに鉄鋼製品量削減に貢献する「エコプロダクツ ®」や、世界最高 水 準 の 環 境・省 エ ネ 技 術 を 国 内 外 に 普 及 さ せる「エ コ ソ リ ュ ー シ ョン」のることで地球規模でのCO 2排出量削減に貢献す発が求められました。そこで取り組んでいるのがた め に は、中 長 期 的 な 観 点 か ら 革 新 的 な 技 術 開た。こうしたなか、さらなるCO 2排出量削減のることで、低炭素社会の実現に取り組んできまし3

COURSE プロジェクトです。
COURSE は新エネルギー・産業技術総合

製鉄プロセスの CO2 排出量約 30％削減を目指す

水素活用還元技術
H2O が発生鉄

コークス炉ガス中のタールを改質して水素濃度を高めたガス

CO2 の発生量を大幅に削減

改質コークス炉ガス

Fe O

Fe

H H
O
鉄鉱石

CO は C が燃焼して生成

2

2

水素＋酸素
鉄

3

水素
H2
鉄

還元ガスに水素を使う

そもそも鉄をつくるとき、なぜCO 2が発生するのでしょうか。そして水素がなぜCO 2排出抑制の鍵となり得るのでしょうか。それは鉄の原料である鉄鉱石が、酸素と結びついた酸化鉄として存在するため、鉄鉱石から鉄（銑鉄）を 生み 出 す ために、鉄鉱石中の酸素を除去（還元）する 必 要 が あるからです。

高炉を持つ一貫製鉄所では、現在、還元材に石炭を蒸し焼きにして炭素濃度を高めたコークスが使われています。そのコークスと焼結鉱（粉状の鉄鉱石に石灰石を混ぜて一定の大きさに焼き固めた

原料）を、高炉上部から入れ、下部にある羽口から熱風でコークスを燃焼させると還元ガスが発生し、約1000 〜1200 ℃の熱風を吹き込みます。

高炉下部は2000 ℃を超えます。高温の還元ガスが激しい上昇気流となって炉内を吹き昇り、焼結鉱を溶かしながら鉄鉱石中の酸素を奪い取るこ

とで、鉄
（銑 鉄）
が生まれます。この ダイナミック

な還元反応中に、還元ガスに含まれる一酸化炭素（CO ）と、鉄鉱石に含まれていた酸素（O ）が結びつき、CO 2が発生します。
COURSE ではコークスの還元材としての高炉からの CO2 排出を減らすが発生します。還元材にコークスだけでなく水素（O ）が結びつくため、CO 2ではなく水蒸気（H 2O）

炉 内 の 還 元 反 応で は 水 素（H 2）と 鉄 鉱 石 中の 酸 素のコークス炉ガス中の水素源を高炉に吹き込みます。

メタン（CH 4）と多くの水素が含まれています。ことき、そこから排出されるコークス炉ガスの中に出量を減らそうとしています。コークスをつくる

役割の一部を水素に代替させ、高炉からのCO 2排50

能になるのです。

も使うことで、従来よりCO 2を減らすことが可Vol.25

季刊 新日鉄住金

23

CO2 が発生

Fe

▲

鉄鉱石

CO＋H2
H H

2

2

2 CO＋H で還元
高濃度な水素を含む
改質コークス炉ガスを用いて、鉄鉱石を還元O
C O

高炉の中に鉄鉱石を投入

Fe O

従来法では還元時、CO2 が発生するが、水素による還元では、水素と酸素が結合し、
水
（H2O）
が発生

水素還元

高炉

1
C O

CO2 削減が実現 !

3 CO ＋ H O
1 鉄鉱石＋C
水素還元を用いた製鉄のプロセス
従来方法（CO 還元）の英文名称の略称「CO2 Ultimate Reduction System for Cool Earth 50」

COURSE50 は高炉からの CO2 排出量を抑制する技術（水素活用還元技術）と、CO2 分離・回収技術で構成されています。

COURSE50

この 2 つの技術開発によって、製鉄プロセスの CO2 排出量を従来よりも約 30％削減することを目指しています。

原理原則を極めて精度を高める
COURSE プロジェクトは2008 〜
年度のフェーズ S| TEP1 で、水素による鉄鉱石還元と高炉ガスからのCO 2分離・回収の要素技術を開発しました。そしてSTEP1 の要素技術の開発成果と課題を踏まえ、2013 〜 年度
CO 2分離・S| TEP2 で水素還元と12

その舞台となったのが、新日鉄住金の君津製鉄所㎥と、実際に操業してい構内に建設された試験高炉とCO 2分離・回収装置です。
「試験高炉の炉容積はる高炉の500 分の の規模に過ぎませんが、実

12

新日鉄住金
（株）技術開発本部
技術開発企画部％目標を達成できました」（新日鉄住金・宇←削減

結果、2018 年には試験高炉からのCO 2排出

操業・設計技術の精度を高めていきました。その応制御の原理原則を明らかにすることで、高炉のました。こうして水素による還元メカニズムと反の研究者と連携して現象の本質に迫る解析を行いすれば最適なのかを追究するため、技術開発本部

CO 2削減を実現するためには、どのように運転

応は刻々と変化します。その小さな変化も見逃さず、などを駆使して試験高炉を管理しました。還元反

鉄所の現場経験を積んだ熟練技術者が、センサー

炉と同じ操業体制で試験操業を実施しました。製

1

CO2 分離・回収技術

産業用途への活用が始まる

1

化 す る 技 術 の 開 発 に よ っ て、回 収 コ ス ト を 下 げ

新 し い 吸 収 液・プ ロ セ ス の 開 発 と、装 置 を 最 小

題 で し た。し か し 消 費 エ ネ ル ギ ー を 最 小 化 す る

こ と か ら、回 収 コ ス ト が 高 く な る こ と な ど が 課

従来法では加熱に多大なエネルギーを使用する

熱することでCO 2を分離・回収する仕組みです。

液（化学吸収液）にCO 2を吸収させ、吸収液を加ちの一つである、化学吸収法はアルカリ性の反応

回 収 す る 技 術 開 発 に も 取 り 組 み ま し た。そ の う

一 方、高 炉 ガ ス か ら 発 生 し たC O 2を 分 離・2030 年 号機完成、2050 年実用化に向けて© エア・ウォーター炭酸（株）

ることに成功しました。

←

24

季刊 新日鉄住金

Vol.2550Ⅰ

回収を統合した総合技術の開発に取り組みました。

のフェーズ
Ⅰ

治澤優上席主幹）®

（ESCAPは新日鉄住金エンジニアリング株式会社の登録商標です）の英文名称の略称「Energy Saving CO2 Absorption Process」

ESCAP

17

宇治澤 優 上席主幹

10

COURSE50 の CO2 分離・回収技術を基に、

新日鉄住金エンジニアリング（株）の独自技術を加えて産業用途に商品化した ESCAP® が、

エア・ウォーター炭酸（株）室蘭工場や住友共

同電力（株）
新居浜西火力発電所で実用化されています。

そしてCOURSE

回収技術の産業用途への活用が始まっています。

50

で開発したCO 2分離・

新日鉄住金エンジニアリング（株）が、プロセス技号

1

術を加えることによって、省エネ型CO 2回収設

備「ESCAP ®」を商品化しました。商業機は新日鉄住金室蘭製鉄所（北海道室蘭市）
構内に建設されたエア・ウォーター炭酸（株）室蘭工場で、

2

炭酸ガスとドライアイスを製造しています。さらに商業 号機は住友共同電力（株）新居浜西火力発電所（愛媛県新居浜市）
構内に建設され、石炭火力発電の燃焼排ガスに含まれるCO 2を分離・回収

して炭酸ガスを生産し、住友化学
（株）
愛媛工場
（同）

年の取り組みで計画どおり水素還元

610へ供給されています。

％減らす技術の成果が確認できました。

30

「過 去

とC O 2の 分 離・回 収 を 組 み 合 わ せ、C O 2排

出量を

いよ実炉へのスケールアップに挑戦していきます。

プ ロ ジ ェ ク ト は、C O 2 貯 留

502018 年 月からはフェーズⅡに入り、いよCOURSE号機の導入、2050 年までの実用化・普に関するインフラ整備と実機化に経済合理性がに確保されることを前提に、2030 年ごろまで

荒木 恭一 部長

及に向けて、これからも全力を尽くしていきます」（新日鉄住金・荒木恭一部長）

新日鉄住金
（株）
製銑技術部

1

2100 年 CO2 ゼロを目指して COURSE50は夢の実現に向けた第一歩
日本鉄鋼連盟の長期温暖化対策シナリオにおける CO2 排出量の推定（t-CO2/t-粗鋼）

成り行きシナリオ

2.50

粗鋼 ｔ当たりの製造時ＣＯ 排出量

1

2

2.00
1.97
1.50

1.00

0.50

0.00
2015

先端省エネルギー技術
最大導入シナリオ

1.84

1.67

1.69

1.32
1.23

超革新技術シナリオ

水素還元製鉄CCS（CO2貯留）・
CCU（CO2利用）
電源ゼロエミッション化

1.05
0.97

低位ケース

0.98

0.61

高位ケース
2050

現在開発中の革新技術（COURSE50（水 素 還 元 部が、2030 年以降 2050 年

0.25

2030

革新技術
最大導入シナリオ分）、フェロコークスなど）

中位ケースまでに最大導入され、天然
2100（年）

資源ルートにおける CO2
原単位が 10％改善される。

日本鉄鋼連盟は 2018 年秋、「長期温暖化対策ビジョン ゼロカー

鉄鋼材料はその優れた特性のため、最終製品の寿命が終わっボン・スチールへの挑戦」を策定しました。2100 年までに鉄鋼たあとも、ほとんどがスクラップとして回収され、再びさまざ

業の CO2 排出量をゼロにするための方向性を示したものです。

まな新しい鉄鋼製品に生まれ変わって社会にどんどん蓄積され、その壮大な目標実現のために欠かせない革新技術の 1 つとして、スクラップ供給もそれに応じて将来にわたり増えていきます。

COURSE50 が位置付けられています。

25

1.40

しかし 2100 年でも鋼材需要をスクラップだけで満たすことは21 世紀末に、国連提唱の SDGs（持続可能な開発目標）が達できず、鉄鋼の社会蓄積を拡大していくためには、ほぼ現在並成され、経済成長とともに貧困や格差が解消され、世界全体がみの量の鉄を天然資源から引き続き生産していく必要があります。

現在の先進国並みの豊かさを享受できるようになると仮定すると、こうしたなか、COURSE50 の水素還元や電力のゼロ炭素社会で使われ、蓄積される鉄鋼の量は増えていきます。例えば化などが最大導入されると、2060 年には日本の鉄鋼業全体

日本も 1958 年の 1 人当たりの鉄鋼蓄積は 1t に過ぎませんでしで CO2 排出量を 30％削減できる見込みです。しかし 2100

たが、2003 年に 10t を超えました（15 年 10.7t）。このように年までに CO2 排出量ゼロを実現するためには、高炉を用いな経済成長と鉄鋼蓄積は一定の相関があるため、2100 年に世界

い水素還元製鉄法という超革新技術の開発が求められます。

全体の 1 人当たりの鉄鋼蓄積が 10t（2015 年 4.0t）に達すると仮COURSE50 は、ゼロカーボン・スチールという壮大な夢の実現

定すると、世界で年間 37.9 億 t の粗鋼生産が必要と予測されます。

に向けた第一歩なのです。

季刊 新日鉄住金

Vol.25

特別企画 新日鉄住金 会長対談

東日本旅客鉄道（株）取締役会長

冨田 哲郎 氏究極の安全を追求し、多彩なプロジェクトで日本を元気にする

新たな名所として社会に力を与える東京駅

宗岡 今回はＪ Ｒ東日本の冨田哲郎会長にご登場いただきまし

年には駅前広場も完成し、現 在では、外国人観光客や新います。世界遺産に指定された八幡製鉄所の旧本事務所もそうですが、こうした歴史的 建 造 物を通して、日本の近代 化に挑んだ先人たちの熱い想いを若い世 代の皆さんが学び取 り、社 会に力を与えるひとつのモデルケースになっているように思います。
い き けんこう

冨田 東京駅が完成した１９１４年は、日清・日露戦争が終わり、日本全体が意気軒昂で元気な時代でした。当時の西洋建築の最先

端技術と日本の美的感覚を取り入れた和洋折衷のデザインは今見ても斬新で、ユニークなレリーフなども含め、欧米列強に追いつくという気概を持った当時の人たちの心意気を感じさせてくれる建物です。

１５０周年を
宗岡 ２０２２年には日本の鉄道開業（新橋 横浜間）

レールも機関車も人も技術もすべて輸入から始まった日本の鉄道

産業の挑戦の歴史と英知の蓄積に改めて感じ入りました。

26

季刊 新日鉄住金

Vol.25た。Ｊ Ｒ東日本には長年にわたり新日鉄住金のレール、鉄道車両の車輪、台車、駆動装置に加え、駅舎の建築部材などさまざまな鉄鋼製品を使っていただいています。改めて御礼を申し上げます。

冨田 こちらこそ大変お世話になっています。レールや車輪はまさに鉄の塊で、新日鉄住金の製品なしではＪ Ｒ東日本の事業は成新 日 鉄 住 金の本社は東京駅丸の内南口側にあります。私

り立ちません。
宗岡

自身も執務室の窓から見える東京駅の駅舎が大変身近な存在です。２００３ 年に鉄 骨 煉 瓦 造りの建 物が国の重要 文 化 財に指 定

年から５ 年の歳月をかけて竣工当時のオされたあと、空襲で焼 失し戦 後に応急復旧されたままであった
３階とドーム部分がた。

鋼材を含め、建設当初の部材が最大限に活用されたと聞きまし

リジナルの姿に“復原”されました。その際、官営八幡製鉄所の’07

婚カップルが記 念写 真の撮 影 をするなど東 京の新 名 所になって’17迎えます。先日、
ＪＲ東日本の「鉄道博物館」を見学させていただき、－とみた・てつろう■プロフィール

1951 年東京都生まれ。’74 年東京大学法学部卒業後、日本国有鉄道（国鉄）に入社。’
87 年の国鉄の分割民営化により東日本旅客鉄道（株）（JR 東日本）に入社。事業創造本部長、総合企画本部長などを経て、2012 年代表取締役
社長、’
18 年４月現職に就く。同年５月には経団連副会長にも就任。座右の銘は「くじけずおごらず」。

１日１万２０００本の列車で、年間億人の人々を運ぶ世界最大の鉄

年 ほ どで 国 産 化が相当進みました。当時の日本人の進取の気概は凄いですね。博

しんしゅ

冨田 日本で最初の鉄道が走ってからわずか物館では、日本の鉄道の歴史の紹介に加えて、鉄道の安全かつ安道会社、東日本旅客鉄道（株）（ＪＲ東日本）。設立からの 年で安全への取り組みをベースに＂鉄道の復権＂を成し遂げ、駅の商業化による魅ス、自社所有の火力・水力発電所の操業などのチームワークで成ところばかりではなく、線路や電気設備の保守、駅のメンテナン

定した運行が、運転士・車掌・駅の窓口などお客様の目に触れる力的な地域拠点と、東日本エリアの交流を活性化させるネットワーク
づくりを推進しています。今回の対談は、一連の取り組みを長年牽引されてきた冨田哲郎会長をお招きし、移動手段だけではない鉄道の役

干支の彫刻、勇猛な鷲、動輪などのレリーフがデザインされた丸の内南口のドーム天井

20

り立っていることがわかるような工夫をしました。

荘厳な横綱の土俵入りをイメージしたといわれる、辰野金吾氏（※ 1）設計の東京駅丸の内駅舎

割と今後の可能性を伺い、また同社と同様に、人々の社会生活を支える（ 画像提供：東京ステーションシティ運営協議会）※１ 辰野金吾（１８５４～１９１９年）：建築家。工部大学校（現在の東京大学工学部）を卒業し、イギリスへの留学後、同大学教授、学長、建築学会会長を歴任。明治・大正という近代日本の黎明期に日本銀行本店など多くの著名建築物の設計を手がける。

Vol.25

季刊 新日鉄住金

27

基幹産業である鉄鋼業へのエールをいただきました。

新日鉄住金（ 株）代表取締役会長

宗岡 正二（ 画像提供：東京ステーションシティ運営協議会）

32

65

特別企画 新日鉄住金 会長対談

ロとして常に皆で考えていこうと言ってきました。そのリも う一つは「新 事 挑 戦 」で す。 隠 れ たリスクは 何 か を プ

行する。ただ漫然とやるのでは「凡事徹底」にはなりません。

を怠ると何が起きるのかを常に意識しながら基本動作を実しながら軌道や線路・枕木の接合部の状況などの幅広い情

冨田 一部の電車にモニタリング装置を装備し、営業運行

組んでいきますが、なかなかハードルの高い取り組みです。

音、発熱、振動などの予兆をチェックする予防保全にも取りアップは大きなテーマです。センサーなどを使って設備の異※２「変革２０２７」：「鉄道を起点としたサービスの提供」から「ヒトを起点とした価値・サービスの創造」
への転換を目指すＪ Ｒ東日本の新たな成長戦略。

鉄道博物館では、車両などの歴史的な展示だけでなく、豊富な資料を用いて１５０年の歴史で鉄道が社会経済の発展にどのように貢献してきたかを紹介するコーナー

を曲がる仕組みなどを学べるコーや、 鉄 道 の 原 理、 車 両 が カ ー ブ

ナーもある。さらに最高速３２０

キ ロ の「は や ぶ さ（Ｅ５ 系 ）」の 運転を体験できるシミュレータもあ響など、幅広い視点から鉄道を深り、歴史、科学技術、社会への影

く知ることができる。

28

季刊 新日鉄住金

Vol.25

事業の大前提ゴールなき「究極の安全」への挑戦

スクをいち早く察知するのは現場です。自分たちの日々の報を収集しています。データを見て異常値や予兆を検知し、新日鉄住金も設備トラブルの予防保全・予知技術のレベル

仕事のなかでリスクを感じ取り、それを解決して安全のレながりますし、次に起こりそうなことが予測できれば社員

例えば巡回保全で線路異常を見つける際にもあらかじめポ

宗岡 事故・トラブルを防ぎ、安全・安心につながる線路・はより未来志向の創造的な仕事に集中できるようになりま

ベルアッ プ を 図 り 続 け る こ と が 重 要 で す。
「凡 事 徹 底 」と車両・架線の検査・メンテナンス技術も進化していますね。

す。結果として、人手不足への対応や、働き方改革にもつイントが絞れれば検査・修繕業務の精度向上と効率化につ一定周期で部品点検や交換などのメンテを行う従来の「タイ「新事挑戦」は鉄道の基本です。

みの蓄積のなかで現在の基本動作、確認動作があり、それルタイムで線路状態などをモニタリングする「コンディショ

踏切における安全性向上

徹底」です。決められた当たり前のことを、気を抜かずにや●高度道路交通システムとの連携による通行者（通行車）への警告の発信●高機能化した3D踏切障害物検知装置の導入●第4 種踏切への遮断機・警報機の設置

ン・ベースド・メンテナンス（ＣＢＭ）」に重点が移りつつあ

駅ホームにおける安全性向上

宗岡 Ｊ Ｒ東日本はグループ経営ビジョン「変革２０２７」●大 規 模 地 震を想 定したさらなる耐震補強等の対策を推進●異常気象や激甚 化する災害（突風・豪雨等）の予測精度向上●テロ等の 新たな脅 威に対するセキュリティを強化●2032年度末までに東京圏在来線の主要路線全駅（330 駅）におけるホームドア整備●高精度な画像検知システムの開発（ ※２）
で「安全」を経営のトッププライオリティに位置づけて「究極の安全」を追求され、お客様や地域の皆様からの信頼をさらに高めていく決意を明記されています。
冨田 人命を預かる責任ある立場として、過去の大事故やトラブルの一つひとつの事象を検証し、それを教訓に二度と同じことを起こさない決意で臨んでいます。安全にゴールはな
く、現状に満足せずに常に追求し続けなければなりません。
トラブルのないとき、あるいは経営が順調なときに油断が生まれるので、各現場で日々戒めるよう徹底しています。
宗岡 社員の皆さんに対して、冨田会長は日ごろどのようなお話をされるのですか。

災害・テロによるリスクを低減より安全な
駅ホーム・踏切を実現

り続けるのがプロだと。私たちは安全のプロでなければい

戦略的かつ積極的な安全設備の整備ると伺っています。

冨田 社長を務めた６年間、常に言ってきた一つ目は「凡事「安全マネジメント」の進化
一人ひとりの「安全行動」の進化けません。過去の痛ましい事故に伴う犠牲やご遺族の悲し

JR 東日本グループが原因の事故を完封ながります。現在は架線の保守でも同様の仕組みを整備し鉄道博物館（ 埼玉県さいたま市）

鉄道の歴史と役割をわかりやすく紹介●実践的な安全教育・訓練を拡充●失敗から学ぶだけでなく、うまくいっていることにも着目する取組み
ソフト
対策
ハード ●設備・車両の適切な維持管対策
理と戦略的な更新・強化

ム・ベースド・メンテナンス（ＴＢＭ）」から、運行時にリア（ 写真提供：鉄道博物館）

鉄道史の解説に聞き入る宗岡会長

イギリスから輸入した鉄道開業時の蒸気機関車（ 1871年製造）

JR 東日本の「究極の安全」への取り組み

社の方々と構内施設・設備に特定されますが、Ｊ Ｒ東日本

宗岡 新日鉄住金の安全管理は製鉄所で働く社員・協力会ているところです。

億した。今取り組んでいるのは、海底地震計の活用です。海底させる仕組みが作動することで、被害の最小化につながりま

電力を強制的にシャットダウンして、列車を減速ないし停車

初の地震波（ 第１波のＰ波）を検知し、内陸を走る新幹線の広さと重さは私たちの想像を絶する大きなものだと思いま

人の乗客の命や安全を守らなければならず、責任の範囲の避難場所の確保、避難演習の実施など、ソフト対策をも徹

宗岡 こうしたハード対策の他に、ハザードマップの作成、で地震をいち早く察知すれば対応もより早く行えます。

の場合は、社員だけでなく通勤・通学・旅行など年間す。今後も安全の取り組みや設備メンテナンスの豊富な実底されていますね。加えて、台風など風雨への対策も重要ではないでしょうか。

績を持つＪ Ｒ東日本と交流させていただき、諸策をご教授いただければうれしく思います。

冨田 激しい雨で線路を支える盛土が崩れて起きた東北本線の脱線事故（１９８８年）を機に、各地の雨量データなど

宗岡 安全への取り組みでは自然災害への対応も重要です。

に対しても、羽越本線で起きた突風による脱線事故（２００５を導入し、降雨状況の常時監視体制を構築しました。風
３）（※をオンラインで一元管理する防災情報システム「プレダス」

２０１１年３月の東日本大震災の際、Ｊ Ｒ東日本では新幹年）を受け、 年の冬から気象庁と連携して、突風が起きや英知を結集し自然災害への備えを強化する

線 本をはじめ多くの列車が運行中でしたが、多くの乗客・

五十川

表示端末

指令員

すい日本海エリアの海岸線にドップラーレーダー（※４）を設

余目

乗員がいらしたなかで直接の被害による死傷者はゼロでし

ドップラーレーダーを活用した運転規制

た。幸運な部分もあったかもしれませんが、平素の備えが鶴岡

進路予測範囲清川

Step 3 進路予測

ドップラー
レーダー

渦

あったからこそ達成できたのだと思います。

酒田

Step 2 追跡

冨田 関東大震災でも大変な被害を受けた日本は、地震の巣’17

進路予測範囲約 30 秒ごとのような場所に国土があります。１９９５年の阪神淡路大震

運転規制

災では、早朝で列車がまだ走行しておらず大惨事は免れまし
たが、山陽新幹線や在来線の高架橋が大きな被害を受けました。ＪＲ東日本では、この教訓から順次高架橋の補強を進め、

運転中止
指示
データ
処理

現在ではＪ Ｒ東日本が持つ５万本超の柱の補強をほぼ完了しています。このような対策が奏功して、２００４年の新潟県中越地震では、走行中の新幹線が脱線する事故が起きましたが、高架橋の倒壊といった大きな被害を未然に防止できました。
宗岡 地震計など危険予知に関する新たなハード・ソフト
技術も積極的に導入されていますね。
冨田 はい。新幹線の地震計については海岸沿いや線路脇などに約１４０カ所配備しています。東日本大震災の際は、海岸部の地震計が本格的な揺れが到来する前に震源からの最

庄内平野
庄内砂丘
日本海

渦

運転中止区間Step 4

女鹿

Step 1 探知

積乱雲

規制情報
観測データ

司令室
ドップラーレーダー渦（突風）

補強工事を終えた高架橋（ 新幹線）

（ 写真提供：鉄道博物館）※３ プレダス（ PreDAS： Prevention of Disaster Alarm）：線路沿線に設置された雨量計、水位計、
System
風速計、地震計などの各種観測データをオンライン
でリアルタイムに一元管理するためのシステム。

運転シミュレータ（ E5 系はやぶさのシミュレータ）※４ ドップラーレーダー：ドップラー効果を利用して移動速度を測定するレーダー。気象では雲や降水粒子の落下速度や大気の動きを観測するのに用いる。

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季刊 新日鉄住金

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52

特別企画 新日鉄住金 会長対談

こうした状況の下で、巨額の債務の軽減や従業ストライキがあり、お客様も１割減りました。
員の再就職など、国や関係先の多くの皆様からの大変なご支援の下で国鉄が分割・民営化され、Ｊ Ｒ各社が生まれました。設立後のＪ Ｒ東日本の最初の使命は、国鉄時代のサービスレベル低下やストライキ、運賃値上げなどを通じて地に落ちた鉄道への信頼を回復することでした。絶
好調だった当時の経済環境もあり、最初の５年間でお客様が ％増え、社員が笑顔になって士気やモラルも上がり、お客 様 第一、自 主自 立、地 域 密 着 とい う 理 念 も そ の 過 程 で 定 着 し ま した。
宗岡 安全への投資を含めた新たな挑戦を可能にした背景として、民営化によって自らの経営の自主性を確保されたことが大きかったように思います。

れで完璧というのはありません。鉄道にとって永遠の課題て、リスクを謙虚に恐れ、真摯に努力を積み重ねても、こ転を規制する仕組みの運用を開始しました。畏怖の心を持っ置し、上空にできる突風の渦の大きさや動きを検知して運宗岡 鉄道の復権・再生に挑戦される過程で鉄道の役割も稼げないという悪循環に陥っていました。

などの投資が進まず、その結果お客様が減り、投資資金がション時代に対応した鉄道の高速化、サービス品質の向上

業の自由にならなかった国鉄法も一因ですが、モータリゼー

冨田 おっしゃるとおりで、運賃の値上げも企である自然災害への備えを今後も強化し続けていきます。

変わり、現在は単にお客様を運ぶだけでなく、街や地域を生まれ、人の移動も活発になる。まず上野駅で駅を元気に街が元気になれば地域に新たなビジネスチャンスが宗岡 Ｊ Ｒ東日本では、鉄道事業から一歩踏み出して、ヒする取り組みを始めました。当初は構内への店舗誘致に地

冨田

元気にする役割も担っていますね。

さまざまな施策で移動人口を増やし、地域振興にも貢献
トを起点とする新たな価値とサービスの創造にも挑戦され元の反対もありましたが、駅に人が集まれば波及効果で周解いただき、いわゆる「エキナカビジネス」が軌道に乗りまりの商店街も活性化する。徐々にそうしたメリットをご理

年前の会社設立当時はどのようなご苦労がていますが、あったのでしょうか。
年間国鉄で過ごしした。おかげさまで会社発足当初は約１割だった輸送サー「“通過する駅”から“集う駅”へ」をキャッチフレー
ズとするＪＲ東日本「ステーションルネッサンス」の出発点となった上野駅（２００２年に大規模改修）

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Vol.25

季刊 新日鉄住金

20

年 まで 毎 年 の回の運賃値上げと、’81

冨田 私は１９７４年国鉄に入社してましたが、その間、

11

13

32

宗岡 “定住人口”が減っても、往来する“移動人口”は増やのお客様を増やせると確信したプロジェクトです。

きる利便性により、お客様が増え、人口減の時代でも鉄道

横浜方面と渋谷・新宿、そして大宮方面まで直通で移動で冨田 最初に取り組んだ湘南新宿ラインは、乗り換えなくました。

ルートの新設や貨物線などの活用で利便性を高めてこられす。既存の鉄道網を大きく変えることなく、路線間の接続

宗岡 人の移動を促す新たなネットワークも生まれていま

２０２７年ごろには４割程度に増やしていく計画です。

ビス以 外の事 業 は 売 上の約３ 分の１ を 占 めるよ う にな り、喚起するような取り組みや、移動自体を楽しむリゾート列日倶楽部」のようにアクティブシニア世代の鉄道旅行需要を宗岡 鉄道の移動人口を増やすアイデアとして、「大人の休たいと思います。

るために、今後も各地域の方々と一緒に情報発信していき

けでなく、東北、上信越、北陸にもお客様を一層お招きすで、東京・名古屋・京都・大阪というゴールデンルートだ

２０２０年には４０００万人／年にする目標を掲げるなかす。国としても現在約３０００万人／年のインバウンドをたな観光ルートもでき、地方経済の活性化に寄与していまます。また、帰りに飛騨高山、白川郷へ南下するなど、新冨田 金沢はインバウンド需要を含めて本当に賑わってい

年５月に運行を開始した究極のクルーズトレイン「トランスイート四季島」は、震災で車も導入されておられます。

年には北陸新幹線が金沢まで開せるということですね。
業し、首都圏と北陸との人の移動が１・８倍になったと伺っています。

被災した東北地方の地域振興策の検討から出たアイデアとのことですが、その車両を拝見し、ハード・ソフト両面でのこだわりと徹底した造
非日常空間を味わう豪華な旅を提供すり込みに驚きました。
冨田

る狙いで運行を開始し、大変好評です。高額所得者の方々だけでなく、退職記念、結婚記念といった皆さんの思い出に残る特別な日にご利用いただいております。また、行く先々の停車駅
では、早朝から多くの地元の方々に歓迎いただ
いたり、新たな観光資源の発掘にもつながったりするなど、まちおこしにも貢献させていただ
いています。
こういった民営化以降の努力によって財務・経営状況が健全化し、新たな設備・安全投資に積極的に取り組める好循環となったことが、より安全で安定した鉄道事業につながっているのだと思っています。

クルーズトレイン「トランスイート四季島」

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季刊 新日鉄住金

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’17

’15

特別企画 新日鉄住金 会長対談

材育成や教育の支援もぜひ行っていきたいと思っています。
宗岡 ご苦労も多いと思いますが、同国の発展に寄与する

宗岡 鉄道インフラを基盤とする街づくりでは、総合デベル社と共同で買収し、上工程から下工程までの一貫製鉄所

道沿線地域にある鉄鋼メーカーを、アルセロール・ミッタ

世界を視野に、街づくりと事業のグローバル化に挑む
ロッパーとして、羽田空港へのアクセスも良く、将来的にはの運営にかかわろうとしています。おっしゃるとおり現地

ウハウが認められた証しですね。インド北西部で計画されアへの評価に加え、安全で正確な鉄道オペレーションのノギリスでも鉄道運行事業を展開されています。ハードウェ

どの技術支援や、タイでのトータルメンテナンス事業、イ極的ですね。インドネシアへの車両輸出とメンテナンスな

宗岡 楽しみです。また近年は鉄道事業の海外展開にも積パラリンピック開催前にまず完成させる予定です。

コンセプトとする新駅を、２０２０年の東京オリンピック・

トウェイにしていこうとしています。
“街と駅の一体化”をすが、今までにはない、日本を世界に紹介する新たなゲー

車両基地エリアに、高層ビルを含み計７ 棟建設する予定で

冨田 かつて“ブルートレインが眠る場所”と言われた品川務めていた全日本柔道連盟にも年間スポンサーとしてご支宗岡 ２０１５ 年には女子柔道部を創設され、私が会長をも力を入れているところです。

に帰属意識を持ってもらう貴重な経験になります。駅伝にという気持ちで、大きな声で社歌を一緒に歌う機会は社員

ツは社風として合っているのだと思いますね。
「頑張れ！」

冨田 鉄道はチームワークが大切な仕事なので、団体スポー

結感はどの企業も真似できません。

Ｊ Ｒ 東日本の応援団が大変な迫力で、その一体感、一致団

都 市 対 抗 野 球 大 会 で は、 内 外 野 ス タ ン ド を 埋 め 尽 く し た

東日本は前身の国鉄時代から社会人野球の強豪チームです。

つながるスポーツについてお話を伺いたいと思います。Ｊ Ｒ

宗岡 話は変わりますが、人間形成や会社の一体感醸成に

Ｊ Ｒ東日本の役割は技術基準の提供と設計／入札図書作成

子柔道部員は、社内でも大変人気があります。

では土井雅子選手が優勝しました。本社に所属している女※５ 品川駅周辺再開発事業： 万平方メートルにも及ぶエリアにオフィス・住宅・ホテル・学校・文化施設・公園・商業・カンファレンス・コンベンションといったワンストップ型の街をつくる総合的な都市再生プ
ロジェクト。

85「グローバルゲートウェイ品川」のイメージ（ 新駅
歩行者広場）

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季刊 新日鉄住金

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大変意義のあるプロジェクトですね。新日鉄住金も高速鉄

リニア新幹線への接続も計画されている品川新駅（ 高輪ゲーの人材育成は今後の大きな課題です。

ている高速鉄道プロジェクトでは、日本の新幹線技術の本援いただくなど、日本女子柔道界のさらなる発展に向けて

新しい躍動感を創造し、共に社会インフラを支え続ける

トウェイ駅）周辺の再開発事業（グローバルゲートウェイ品（※５）にも取り組まれています。新国立競技場を設計され川）

た隈研吾氏デザインの新駅は木と鉄のハイブリッド構造で、格的な輸出が注目を集めています。

も重要な役割を担っていただいています。

新日鉄住金グループ会社の製品もご利用いただいています。

冨田 日・印両国首相肝いりの案件として、インド最大の冨田 私は、宗岡会長のご支援もいただいて立ち上げた柔キロ級／入札支援の業務であり、実際の建設は工事を受注したゼ

宗岡 スポーツだけでなく、近年は職場でも女性が活躍す

道部の顧問も務めていますが、先日の講道館杯の都市ムンバイとアーメダバードを結ぶ距離約５００キロの高月に着工しています。

ネコンやメーカーが行い、開業後の運営はインドの高速鉄道

るようになりました。かつて３Ｋ職場と言われ、典型的な“男

速鉄道のうち研修施設の一部が 年

公社が行います。鉄道は運行オペレーションやメンテナンス

63の職場”だった新日鉄住金の製鉄所も、最近は操業・整備に9が大変重要ですので、Ｊ Ｒ東日本の社員が現地に赴き、人’17従事する新入社員の約２割を女性が占めるようになりました。検査工程では女性の感性が活かされたり、女性がいる現場は整理・整頓が行き届いたりするなど、安全で健康な職場づくりにも効果的です。
冨田 Ｊ Ｒ東日本全体で見ると女性社員はまだ１割ですが、最近は新入社員の３割が女性です。女
性の運転士も増え、山手線では車掌の約半分が女性だと思います。乗客の皆さんも、女性社員から言 わ れ る 方 が 指 示 に 従っていた だ け るよ う で す。
エキナカビジネスが好調なのも女性の力が大きいですね。
宗岡 最後に、サプライヤーとしての新日鉄住金への期待や、Ｊ Ｒ東日本と同様に日本のインフラを支える基幹産業としての鉄鋼業へエールをいただければうれしく思います。
冨田 新日鉄住金が長年にわたり日本の骨格を支えてこられたという歴史と、今後の日本のインフラを支える企業としての存在感にいつも敬服しています。経済社会が大きな転換期を迎えるなかで、
過去からの歴史を持つ企業が新しい躍動感をいかに創造していくかが重要です。ある意味でＪ Ｒ東走行するパープルライン車両（タイ・バンコク）

Ahmadabad

日本と同じ立場にある新日鉄住金と共に、新しい

I N D I A

Mumbai

日本をつくる原動力になっていけたらと思います。
引き続きよろしくお願いします。

Haziraエッサール・スチール社
ハジラ製鉄所

宗岡 こちらこそよろしくお願いします。本日はMumbaiＪ Ｒ東日本の究極の安全の実現に向けた取り組み

Ahmadabad

インドにおける
両社のプロジェクト

I N D I A

高速鉄道
プロジェクトHaziraをはじめ、さまざまな挑戦のお話を伺い感銘を受けました。今後もご指導いただきながら共に歩んでいきたいと思います。本日はお忙しいなかお時

日に新日 鉄 住 金 南 平 台 公 邸で間をいただきありがとうございました。
月

１３

Vol.25

季刊 新日鉄住金

33（この対談は２０１８年
開催されました）

１１

新日鉄 住 金は、１月～

国指定の名勝で初のチタン材採用

時間対応可能な
自社保育所の設置拡大

整備職場を問わず、高齢者や女性など多は 2018 年１月より時間保育を実施

しています。

新日鉄住金

は、出産・育 児

期にある社員も含めた多様な人

材が活き活きと働くことができる職場、活力ある企業を実現す

就労支援施策のるべく、今後も充実を図っていきます。

34

季刊 新日鉄住金

日に東京ビッグサイトで開催された「第 回 オートモーティブワー。
ルド」に出展しました（※１）の鵜戸神宮住吉神社の屋根材として採用され、様な人材がより一層活躍できる職場環境

新日鉄 住 金は、スタッフ職場、操 業・の技
お け る 重 要 な６テ ーマ（※２）

江口板 金工業（株）
施 工の も と 屋 根 葺 き 替 え 工

本 展 示 会 は、自 動 車 業 界 に術 展 で 構 成 さ れ、出 展 企 業 がを整備する観点から、さまざまな施策をす。大分、君津、八幡、名 古屋製 鉄所に事が完了しました。鵜戸 地区一帯は国の名 勝

チタン材が採用されたのは、国 定 公園日南

続く５カ所目の自社保育所で、いずれの1100 社を超える世界最大級

海岸内にある鵜戸神宮・洞窟内本殿脇の住吉施設も交替勤務社員の利用が始まる時点

あひらのやまのうえのみささぎ

費用の軽減に貢献する点に加え、伝統建築にふさわしい緑青発色チタンの外観が評価されました。

今 後 も 国 内 で 同 様 の 課 題 を 持つ 沿 岸 部 の 建

時間保育を開始予定。大分製鉄所で神 社 と、楼 門 近 く の 吾 平 山 上 陵 の 看 板 屋 根。

推進してきました。この施策の一環として、※2 EV･HEV 駆動システム、自動運転、カーエレクトロニクス、コネクティッド・カー、
軽量化、部品加工でに指 定されており、本工事はチタンが名 勝 内の展示会です。
新 日 鉄 住 金 は、ＥＶ・ＨＥＶ※1 グループ会社の日鉄ケミカル＆マテリアル（株）、日鉄住金テックスエンジ（株）、
日鉄住金テクノロジー（株）なども技術・製品を共同出展

塩害に強く長期的に建物を保護し、維持管理

交替職場で働く社員のニーズにも対応可

このたび、新日 鉄 住 金のチタン材が宮 崎 県

24

能な自社保育所を広畑製鉄所に開設しま

講演の様子

建 築 物 の 建 材 用 途 と して 採 用 さ れ た 初 事 例 と駆 動 シ ス テ ム 技 術 展 で「使 命。
クルマの未来を、デザインする。
」
をメインコンセプトに、鉄を主体としたマルチマテリアル化

詳細は、以下のホームページを参照ください。

24の追求と次世代自動車に求められる総合的なソリューション
〟を初出展しまを提案。構造コンセプト“ NSafe®-AutoConcept
した。また、久保祐治執行役員がコンセプトの説明や、アルhttp://www.nssmc.com/product/use/car/

Vol.2518なります。

チタン葺き替え工事後の住吉神社

16

ミ車と同等の軽量化を実現する鉄鋼材料について講演を行いました。

展示会の様子24

広畑あおぞら保育園イメージ図（2019年4月開園予定）

築 物への適用拡大を進め、伝 統建 築の保護に貢献していきます。

葺き替え工事前の住吉神社屋根

Clip

News

11

2
2019.
2018.

11新日鉄住金グループの動き

第11回 オートモーティブワールドに出展

新日鉄 住 金は、2000 年よりコークス炉級 高 張 力 冷 延 鋼板
（1310MPa ハイテン）
を用い

新日鉄住金はマツダ（株）と共同で、1310MPa

1310MPa ハイテンが車体構造部品として世界初採用

化学原料化法によるプラスチックリサイクルに

プラスチックリサイクル
累計 300 万トン達成

新 日 鉄 住 金 は、2020 年 中 期 経 営 計 画

ホイールミルの設備強化対策についての主要施策の１つである「国内マザーミルの月

た車体構造用冷間プレス部品の開発に取り組み、マ

年日に累取り組んでおり、このたび計リサイクル量で 300 万トンを達成しました。

新日鉄住金がプレス成形時に発生する割れやし“つくる力〟の継続強化」の一環として、交通産

コークス炉化学原料化法はプラスチックを高わを抑制し、良好な部品寸法精度を確保する工法

ツダ新型 MAZDA3 に、世界で初めて採用されま

機品事業部製鋼所における車輪製造の圧延設

温で乾留するため有害物質の残留がなく、コーる 向 上を目 指 しレ ベル の さ ら なと組み合わせることで、圧延精度および品質ルを導入し、新日鉄住金独自の回転鍛造技術

による環境負荷削減効果は、CO 2削減として質、安 全性に優れた手法です。300 万トン

を有効利用しているため、リサイクルの効率性、イテンの車 体 構 造 部 品への採 用につながり、新 型

性能面の課題を解決したことで、1310MPa ハを開 発。また、マツダと共 同で生産 技 術 面および

突 安 全 性 能の向MAZDA3 の今後もコークス炉化学原料化法による取り上に貢 献 しまし軽量化および衝

加 価 値 製 品の 安組みを通じて、省エネ・CO 2削減、循環型社に よ り、自 動 車

適用範囲の拡大高強度化およびン材のさらなる

今後もハイテた。

定 供 給 を目 的とし、グ ロ ー バ ルの対 応 力 を 強 化
化 を 加 速 していきます。
新日鉄住金は、
国 内 唯一の 鉄 道

いきます。

向上に貢献して衝突安全性能のの一層の軽量化、

当該構造部品が採用される新型MAZDA3 （画像提供：マツダ株式会社）

よ び 欧 州 規 格へ

会の形成に貢献していきます。

約 960 万トン、埋め立て処分の回避として車輪の主な製造工程
ホイールミル

した製 造 基 盤おは約 1200 万立方メートルとなります。

した。

備であるホイールミルの全面更新を決定しまし

クス炉や化学工場などの既存の設備、プロセス

14

た。 年春をめどに世界最新鋭のホイールミ

11

り 高 品 質で 高 付

2nd

回転鍛造
（回転鍛造機）
圧延（ホイールミル）
ガイドロール用 車 輪 製 造 メー
カ ー と し て、鉄道車両の安全性・
信 頼 性 向 上に 寄
与 する取 り 組みを 継 続 し てい きます。

■ お詫び 本誌 Vol.24 の P16 掲載 図 1 単位
「億 t-CO2/ 年」
は、「億 tC/ 年」の誤りでした。訂正いたします。

18

ま す。ま た、よメインロールレーザー（外径測定）

鍛造（プレス機）
ウェブロール
センタリングロール

Vol.25

季刊 新日鉄住金

35

21

センタリングロール

ラテラルロール

1st

君津製鉄所のプラスチックリサイクル設備『季刊 新日鉄住金』
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