2014年（平成26年）

1050「 安 全・安 心 な 輸 送 」が 社 会 的 使 命
ポジウム、第３部
れた後、大髙会長

で特別講演が行わテーマにしたシン

事故防止へ決意新たに長、および事故防
今年も「さらなる事故 止委員全員が壇上に上が第３部では、関心度の３

高速各社、新料金案に関するパブコメ ２

全ト協・景況感調査、プラスに転化

東ト協等、新高速料金案に意見提出 ４

年の事業用貨物車・死亡事故が減少 ６

全ト協、引越優良認定制度を開始へ

ら、自身の人生訓として「一回言ったことは守 「ルールを守ること」の

なお、宮本氏から、現宣言を読み上げ、採択。 宮 本 慎 也 氏 を 講 師 に 招 れ 」 な ど と 両 親 か ら 厳 大切さを強調した。

この後、関係行政の東 参加者全員で「トラック き、 同 氏 が「『 歩 』～ 私 し く 教 え ら れ た 少 年 時

識を高め 無事故無違反 庁、 東 京 労 働 局 の 来 賓 するぞ！」とシュプレヒ

を経て 年間のプロ野球 びサイン入り色紙が各支時代、さらに同志社大学 の引退記念グッズ、およ

寮生活を送ったＰＬ学園 入った時計やタオルなど員参加で 職場の安全意 京都や関東運輸局、警視 業界から交通事故を撲滅 の生き方・考え方」と題 代、厳しいルールの中で 役時代の「背番号６」がう）とし、スローガンに「全合いでプロ意識を高めよ み強化を呼びかけた。

しよう」（思いやりと譲り ろ」とし、一層の取り組 ゼロを目指す」旨の大会 ルトスワローズ内野手の全輸送を通じ社会に貢献 意を新たにしているとこ 部本部長）が「交通事故 企画として、元東京ヤク して特別講演。

は、サブタイトルを「安 防止の徹底に向けて、決 り、武井一憲委員（青年 高い大会にするための新

今年度の事故防止大会

をはじめ各副会

東京都トラック協会（大髙一夫会長）は２月 19 日、港区芝公園のメルパルクホールで平成 25 年度（第 18 回）事故防止大会を開催し、会員事業者や業界関係者など 8 9 3人が参加した。今回は大会内容を見直し、新たな試みとして一般都民や荷主企業を交えたシンポジウムや、著名人による特別講演を実施。シンポジウムで提起された意見・提言は、
今後の事故防止活動や事故防止大会の充実・活性化に役立てていく方針だ。

選手という、これまでの 部にプレゼントされた。

事 故 防 止 で 成 果 を 上 税が８％に増税されるこ について理解と協力を働ＰＲしていくととも活用して働きかけるようした（既報２月 日

いについて」を発出

運賃及び料金の取扱

自動車運送事業の率引上げに伴う貨物物課長通達「消費税

え、１月 日付で貨

税８％への増税を控国土交通省は消費会員事業者の消費税転 呼びかけている。

界の取り組みが一般に トするため、東ト協の大の大髙会長が主催者あい 室・宇佐美博室長、およに、運転のプロの業界 が昨年 月に公正取引委

明。その上で、業界とし東ト協は各会員事業号）。これに伴い、者に所定の運賃・料金の変更届け出手続きを行うよう促

月分

1

131.8〜130.7 円 平均 =131.24円
124.5〜117. 1円 平均 =120.19円
133.9〜120.4 円 平均 =127.72円
141.8〜119.4 円 平均 =125.56円％に引き下げ

金利が２月 日から０・

近代化基金融資の貸出

１・

近代化基金融資金利☆ス タ ン ド☆ロ ー リ ー☆元売り発行カード☆ディーラー発行カードを 達 成 し よ う 」な ど ６ が、それぞれ事故防止の コールし、改めて事故防大会では、第２部とし （来 賓 お よ び 大 髙 会 長

項目を掲げて開催した。 徹底を求める旨あいさつ。 止の徹底を期した。
第１部では冒頭、大会

野球人生を振り返りなが消費税転嫁の要請文書

荷主２８１団体に送付

ルとして『左右の指差しげているが、今後さら とから、その円滑な転嫁 きかけたものだ。

東ト協は４月から消費 業界に対して円滑な転嫁

確認、ブレーキ足乗せ』 な試みとして「事業用トに現場の運転者に対す に向けて、２月 日付でシンポジウム実行委員長の江森東事故 て今後の事故防止活動を あいさつは５面）
防止委員長（副会長）があいさつ。一昨年の会員
第一当事者死亡事故が９件に増加したことを踏まえ、「 昨年１年間、交差注意喚起ステッカーの活 ラックの交通事故を防止る教育や安全意識の浸 都内の荷主業界２８１団 協ホームページの会員専点事故防止のためのツー（～安全輸用をお願いしてきた。そ するために」透を図っていく必要が 体に対して「消費税引上 用ページに掲載。各会員

大会第２部では、新たの結果が減少につながっ 送を通じて社会に貢献すあり、具体策としてド げに伴う転嫁のお願いに 事業者が個別取引先に転れた。

この要請文書は、東トた 理 由 の 一 つ と 思 う 」 るために）をテーマに、ライブレコーダー活用 ついて」を送付し、理解 嫁を要請する際、これをと述べた。

その上で「本年も『必 荷主企業を交えたシンポ
要な事故情報を、タイミ ジウムを開催した。
をモットーに情報提供に 策創造学部教授がコーデはあまり知られていな 髙一夫会長と全日本トラ

また、トラックや業 嫁への取り組みをサポー努めたい」とし、あわせ ィネーターを務め、パネい面があるため、今後、 ック協会の星野良三会長

関西大学の白石真澄政て会員の事故防止活動へ リストは新宿区立小学校

参加・体験型のイベン の連名で要請文書を送付の協力を求めた。

さつ。昨年を「事故防止 び会員事業者の金方堂運として、広く社会的な 員会に消費税増税に伴う引き続き、大会委員長 副会長、ＳＭＫ経営企画

緊急対策実施期間」と位輸・松本有司社長、ＮＴ 安全意識やマナーの向上 転嫁・表示カルテルの届が提言された。

置付けて事故防止に努め

締役の４氏。

Ｓロジ・笠原史久専務取 に取り組むべきことなど け 出 を 行 っ た こ と を 説
故が６件に減少したとた結果、会員一当死亡事

要請文書では、全ト協

トなどを通じて広報・ したもの。

ＰＴＡ連合会・徳田有香

ングを逃さず、迅速に』の高度化などが提起さ を求めた。

会員事業者と一般都民、宮本氏

東ト協では会員第一当 （ シンポジウムの内容は て運賃・料金のほか、消10％引き下げられ、１・

12

東ト協

受する旨を伝え、各荷主28％となった。長期プラ

イムレートの変更に伴うもので、１月に１・ ％がある。

届け出を行う必要

している場合、変更

５％と具体的に記載に現行の消費税率

事業者でも、適用方方式」を行っているらない。また「外税出を行わなければな

賃・料金の変更届け

業者は、必然的に運式」を行っている事

現在「総額表示方している。

び引き下げとなった。

に引き上げられたが、再

25

20

20

元 東京ヤクルト

事者の「事故半減３か年 次号・３月 日号掲載） 費税としてその８％を収計画」の目標達成など、

消費税増税

運賃・料金の変更届出を

25

19

12

20 05

7

宮 本 氏が特別講演
10

し、これは「全会員が一丸となって積極的に取り組んできた成果」
と強調。

白石氏

東 ト 協

事 故 防 止 大 会

第18回

「運賃デフレ」脱却への期待感するため、料金徴収期間の満了日を現行の平成年から 年に 年間延長

62

する方針。

•••••••••

国交省

車検証備考欄へ
点検状況を記載
国土交通省は、車検時が 懸 念 さ だが、見方を変えれば、「 腰 折 れ 」 などが大きな要因の一つ

景 気 の 向は、運転者・車両不足

最近の、運賃の改善傾

ンターチェンジの整備等 施行した。

画的な更新とスマートイ を見直し、２月 日付で法律案 」（高速道路の計 検などの勧告の発動要件

路法等の一部を改正する 考欄への記載、および点提出を予定していた、「道 況などの自動車検査証備

国土交通省が今国会に における点検整備実施状れており、 運賃の見直し改善には、の動向だろ るおそれがある。

料金徴収 15年延長へによる地域活性化を図る

定期点検整備の実施促
法案）が２月 日、閣議 進を図るための措置。車
検証備考欄への記載内容

はプラス 。前回調査（昨 ２ケタ台のプラス。運賃 輸送需要についても同様 今後さらに「追い風」が決定された。

道路法・道路整備特別 は①受検種別②検査時のあくまで個々の事業者措置法・独立行政法人日 点検整備実施状況③受検るか。

劣化または摩耗による、
このうち道路整備特別 保安基準の不適合箇所がるもの。

の対応次第だが、長らくただ気になるのは、こよ う や く プ ラ ス に 転 じ 上昇している。
た。平成５年の調査開始以来の最高水準だ。
（宅配以外）がプラス ま るのかどうかだ。

措置法の改正により、高 １か所でもあれば、勧告
速道路の更新財源を確保 を行うことにした。
よう転嫁し、端数処理は ▽第４回＝ 月５・６日 偶数月）１日から７日ま（Ｙ）

全ト協「景況感」調査 ているのが、運転者不足 きではないだろう。

として水面下ながら、マ をみると、一般貨物では の問題。全ト協「景況感」

消費税の料金転嫁につ（案）」を公 もので、料金割引は物流 料金を検討中。
東日本・中日本・西日 高速道路料金
本のＮＥＸＣＯ高速道路 表した。新料金案につい 対策として、大口・多頻

円単位、四捨五入を原 ▽第５回＝ 年１月 ・ での７日間（例えば、５の受講申込期間は４月１日▽第６回＝ 年３月 月に実施する第１回研修・ 日

日から７日まで ）。受講
各日とも午前９～ 時 申込書（東運支局のホー【 研修時間 】

について研修す 【 会 場 】
会場は、いずれも東京※申込書に運転免許証

ＡＸ送信する。

ド可能）に記入の上、Ｆ分と、午後１時 分～ ムページからダウンロー
整備管理者制度 ４時 分の２回実施。

る必要はない。

る者は、受講す（関連記事＝４面）

いては、国交省の方針に 則とする。

整備管理者
選任前研修

東京運輸支局は５月か るほか、ＤＶＤ「安全確

26年度

コメント
（意見募集、２月 ％として継続。ただし、 基づき税率が８％になる
国土交通省に る激変緩和措置として、
年３月末まで最大割引
首都高速道路は 年

率を ％に拡充する。

1412

各社および首都・阪神高 て、同日からパブリック 度割引の最大割引率を日まで）を行った後、 平成 年度補正予算によ許可申請する国交省が昨予定。

年 月に決定 度、阪神高速道路は 年

東運支局

27 11

で上昇。一般貨物は依然きな懸念材料となってき といえ、この機を逃すべ

本高速道路保有・債務返 形態。また、点検の発動

12

今後の景気動向が気に 続いた「運賃デフレ」か

ス から大きく改善し、 ス 、特積がプラス に の運賃動向にどう影響す

年６～９月期）のマイナ 動向指数は、一般がプラ だ。これが、上向き傾向 強まると考えられる。

う。

15

営業利益の指標がマイナ 調査でも、運転者などの営 に 苦 労 し て き た だ け ック運送業界の景況感」 一般・特積トラックの利 としているが、気がかり 特に業界では、運転者な

運賃指標、上向き傾向が明確に調査でも、運賃水準の動 用動向指数は、いずれも はやはり、消費税増税後 どの確保が一層難しくな昨年 ～見 直 し へ 従 来 に な い「 追 い 風 」

道路法等の改正法案
が閣議決定

済機構法の一部を改正す 要件としては、自動車の

12

40

28 27

27

15

25

50

11

30

23

後、修了証を交付する。
受講対象は今後、整備 【 研 修 日 程 】

する。受講料は無料。

高速道路料金 その後、シームレスな料 管理者選任前研修を実施 聴などを行う。研修終了 １の の ）１階会議室
アクアラインは当分のに関する基本 金体系を導入する。
方針」に基づ17

大 人。定員になり次第貼付のこと。確認書面がせ先＝東京運輸支局保安担当（☎ ・３４５８・各研修実施の前月（各 ９２３７、ＦＡＸ ・３

る負担を前提に終日８０ 予定の者（過去に整備管 ▽第２回＝７月８・９日 【 申込方法・期限 】

５月から順次実施

内容は国交 ０ 円（ 税 込 み ）を 継 続。 理者選任前研修を受講し ▽第３回＝９月９・ 日▽申し込み・問い合わ※定員は１回当たり最 ない場合、受理しない。

12

き、作成した 間、国および千葉県によ 管理者として選任される ▽第１回＝５月 ・ 日 締め切る。
15

10

もの。

。自動車
省の「基本方 また京葉道路に関して、 たことがない者）

03

26

針」と同様の 渋滞対策を進めるための 整備士の資格を有してい

４５８・９７８３）
。

03

14

に、朗報といえる。
全日本トラック協会が 向は同様の公表している、求荷求車 状況だ。
情報ネットワークＷｅｂ
月期におＫＩＴの成約運賃指数によれば、今年１月の指数 ける景況感
は１１４（平成 年４月 の判断指標

77

ス９。大きく改善してい 不足感は近年にない高い
東日本大震災の復興需るが、依然として水面下 水準にある。
トラック運賃に関する を１００とした指数）。 イナス２まで戻し改善し の水準。このため、実感されるオリンピック関連

としてはいま一つの面が 要に加え、６年後に開催

日通総合研究所の「企 あるかもしれない。

指標が最近、いずれも上 前年同月より７ポイント てきている。

向 い て き て お り、 改 善 も高く、年末にかけての
日通総研の企業物流短 の建設需要などにより、観）でも、昨年 ～ 月 観では、運賃上昇圧力が 今後の労働力需給はタイ傾向が鮮明になりつつあ 繁忙期に入る昨年 月と 業物流短期動向調査」（短る。業界では長年「運賃 同じ水準。
12

同じく全ト協の「トラ 期（実績見込み）における 今後さらに強まる見通し ト化していくとみられ、10うした指標通りに、実際 なるところだが、それに らの脱却には、これまで

11

27

14

パブコメ後、許可申請へ

10 15

デフレ」が続き、事業経11

運賃指数は、特積貨物 の事業経営が改善してい も増して、事業経営の大 にない「追い風」の状況

1427

速道路各社などが２月４月から新料金 に

10

22日、４月以降の「新たな高速道路各社

17

10

12

12

した「新たな 度まで現行料金を継続し、 ら順次、平成 年度整備 保は日常点検から」の視 運輸支局（品川区東大井 の写しなどの確認書面を

12

15

66

（２）
総 合

２０14 年（平成26年）2 月25日
第1050号

景況感調査

引越優良認定制度
また、死亡事故惹起な

この引越優良認定制度 とになった。
は４月から申請書類などを頒布し、７月１日から どによりＧマークが取り良認定を自動的に取り消日まで申請を受け付け 消された場合も、引越優る予定だ。
このほか、引越に関わ月にかけて、全ト協会長 を提言してから 年。よ ート調査を行った結果、の諮問を受けた審査委員 うやく実現にこぎつけた 事業者の８割以上が制度会が行い、その結果を報 引越優良認定制度だが、 の早期創設を要望し、消認定制度を参考にする」

当 時 は、「 ま ず は で き と答えたことを踏まえ、て平坦ではなかった。

告して、 月に全ト協会 ここまでの道のりは決し 費者の８割以上が「優良認定事業者には、認定長が認定する。

証を授与するとともに、 るところから 」（ 全ト協 制度創設に向けて本格的認定マークやステッカー の鈴木一末引越部会長） な準備を始めることにし全ト協は、 年 月にの使用を許可する。認定 ということで、引越部会 た。

年度からは、全国統年 月までに 回の委準備委員会を立ち上げ、習の開催から取りかかっ 引越事業者優良認定制度の有効期間は来年１月１ の組織化や引越管理者講日から３年間だ。

10

申請するための資格要 すことはしない。
件は、引越の実運送を行う全ての事業所が安全性 る全事業所に、全ト協が申請料として実費の一 た。
部を収受するが、事業所

23

格や申請の詳細などを検全ト協は、ホームは、引越部会の優良認定 結果、受講者数も７３０

転嫁・表示カルテル

ページに「消費税の制度準備委員会の委員ら ０人を超えたため、優良 かに消費者の間に定着さを掲載している。

等に関するＱ＆ Ａ 」

設置し、認定基準の改正 たと判断し、検討ワーキ 制度の信頼性を高めるた

転嫁・
昨年 月に、取引委員会に届け出たが、「Ｑ＆Ａ」
では、本体価格に消費税を上乗せする旨の決定

前の 年１月（１０４）と い増加となった。これに る。時間は午後３時からけ出により、業界と定など、カルテル届

や端数処理方法の決比べると、 ポイントも 対して成約件数は１万１ ４時 分、会場は東ト総

して（あるいは複数
期の昨年 月（１１９）よ にとどまり、成約率は員事業者の経営者・管理

りは５ポイント下がった ・３％で同７・１ポイン 者が対象。定員１００人。

今回は、ヒューマンフ

輸送需要（求車）が増加 ァクソリューションズのが、１月としては高い水準 ト低下した。
にあり、上昇傾向にある。

は、 年 度（ 今 年 １ 月 ま 在化しつつあり、輸送需 による労働災害の大幅な第５回 経営者
実務セミナー３ 月 ６ 日 開催

フォーラムでは「『持の会員事業者で）可能となることや、具体的な行為などにつまた、４月１日前

いて説明。

後の取引に関する適用税率について、役務の提供の完了（輸送・契約行為の完了）が４月１日以降になる場合は新税８％が適用されるなど、基本的な考え方について解説している。

をテーマにパネルディス

パネリストは、流通経

カッションを行う。

済大学の野尻俊明教授、

作家・評論家の三橋貴明

氏、立教大学の高岡美佳

フォーラム終了後、東▽問い合わせ先＝東ト交流会（無料）を行う。

分まで。会場は東ト総 ト総合会館４階会議室で

時間は午後３時から５時

ォーラム８」を開催する。 の松本本部長。

の導入の勧め」と題して は３月６日、ロジ研「フ ーディネーターはロジ研

参加申し込みは３月

講演する。

日まで。
「 申 込 書 」に 記

▽申し込み・問い合わ

入の上、
ＦＡＸ送信する。 合会館７階大会議室。

せ先 東= ト協教育研修部 続性の実現』～運送業界 協教育研修部（☎ ・３
東京都トラック協会は （☎ ・ ３ ３ ５ ９・４ １ を取り巻く環境の変化～ ３５９・４１３７、ＦＡＸ

新発想 の事故防止手法をテーマに（松本有司本部長） 和美自動車交通部長、コたヒューマンファクター 研究会

での実績）の指数は１０ 給は引き続きタイト化の 低減～潜在意識に着目し４ポイント上昇してい営業収入はわずかに減少、 年明けの１月も前年同月 ２、 荷 物 重 量 ４ ㌧ 超 は
運賃水準の指標は、宅 営業利益はやや減少の見 を大きく上回っており、 １０８・１で同４・７ポイ
ントそれぞれ高い。

東ト協ロジスティクス 教授、関東運輸局の奈良「持続性の実現」
を１００とする指数）で は車両・運転者不足が顕 「新発想の事故防止手法
テーマに

年度比較（ 年度平均 傾向にある中で、業界で 佐久間秀武代表取締役がロジ研フォーラム８

上回っている。年末繁忙 ０６９件で同 ・７％増 合会館７階大会議室。会

伊 集 院 豪）（ ジャーナリスト

２年間にわたる検討を行 続き欠かせない。

表示カルテルを公正
題を審議する。

など制度運営上の重要課 ング委員会を設置して、 めの、業界の努力が引き

今後は、この制度をいで構成する運営委員会を 認定制度創設の期が熟し せるかが最大の課題だ。

制度の運営に当たって 年に制度の検証を行った 討し、今日に至った。

所数により、差を設ける。 管理者講習が始まり、数やＧマーク未取得事業 一カリキュラムでの引越 員会を開催して制度の骨25

優良事業所（Ｇマーク取 行う引越管理者講習修了得）であることだ。事業 者が１人以上在籍してい講習受講者の在籍を要

所数が多い大手事業者な ることも要件となる。
どには高いハードルとなるため、準備委員会でも 件としたことにより、こが急増している。 年度

様々な議論があったよう の と こ ろ 講 習 受 講 者 数だ。

21

その後、 年にアンケ

平成９年に当時の運輸 った。
省が優良認定制度の導入

12

このため、新設営業所 に ９ ９ ３ 人 だ っ た 年 間を含め、やむを得ない理 受講者数は、 年度には由で未取得事業所がある ２５３６人と２・５倍に場合は、別途、定める認 増え、 年度は３千人に
認定審査は７月から定基準を満たしていれば 迫る勢いだ。
申請を認め、救済するこ

水面下だが、同８ポイント改善
しマイナス２まで戻している。
雇用状況（人強まっている。
今年１～３月期見通し

17

求荷求車情報ネットワ ７・９ で、前 年 度 比 ４・ 方向にあるようだ。

指数はようやくプラスに ポイント悪化したが、営 営業利益はマイナス９で り５ポイント水準を下げ ークＷｅｂＫＩＴの成約転じた。業界の大半を占 業収入は０で同 、営業 同 ポイント改善したも る見込み。一般貨物の輸 運賃指数（平成 年４月 る。 荷 物 重 量 ４ ㌧ 以 下

た。宅配以外の特積貨物回復が浸透しつつあるこ ポイントそれぞれ改善し の水準。とをうかがわせる。

上昇傾向にある。

１月の荷物情報（求車）
宅配以外の特積貨物と一 まとめによると、１月の の成約状況は、登録件数

全日本トラック協会の

東ト協

30

全ト協

ようやく プ ラ ス に 転 化
輸送需要、増加傾向にで同 ポイント上昇し高

ポイント改善し、プラ 手の過不足）はプラス

送数量がプラス で同

一般貨物の指標も、輸 い水準にあり、不足感がナス ）に比べ ポイン ス６に浮上した。

全日本トラック協会が （昨年７～９月期＝マイ

まとめた第 回（平成年 ～ 月期）「 ト ラ ッ トの大幅改善となり、プ

特別積合せ貨物の指標 ポイントの大幅改善で、

ク運送業界の景況感」調 ラスに浮上した。

査結果（速報）によると、輸送需要の増加傾向など は、宅配貨物の輸送量が 営業収入が同 ポイント は、景況感の判断指標が12。
比７ポイント高い。３年 同月比 ・９％増と著し 実 務 セ ミ ナ ー を 開 催 す ９・６０２０）
78

全 ト 協

17

19

11

を背景に、景況感の判断 プラス２で前回調査比４ 上昇しプラス 。ただ、 プラス７で、今回調査よ

成約運賃指数23

める中小企業まで、景気 利益はマイナス２で同８ のの、依然として水面下 送数量はほぼ横ばいで、 を１００とする指数）は、 は １ ０ ９・０ で 同 ５・

22

14

26年 度 か ら 創 設・ 運 用 開 始ＷｅｂＫＩＴ

24

運賃水準に関しては、

昨年 ～ 月期の景況 については、輸送数量の 配貨物が同 ポイント改 込み。

感は、「 好転 」とした事 指標がプラス で同 ポ 善しプラス に転じ、宅11 24「 悪 化 」は イントも改善。営業収入 配以外の特積貨物はプラ業 者 が ％、
23

るには何をなすべきか？」・３３５９・６０２０）
。

03

14

20

％。この結果、判断指 もプラス で同２ポイン ス で 同 ８ ポ イ ン ト 上 般貨物がわずかに改善の 指数は１１４で前年同月 が７万７２９６件で前年 ３月 日、第５回経営者 ３７、ＦＡＸ ・３３５ 業界・協会・会員が持続す12

消費税転嫁カルテル等「Ｑ＆Ａ」

03

12

事業者のレベルアップ期待
１月 も 大幅アップ
輸送需給タイトに

25

12

10

22

66

14

16

30

26

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39

標はプラス で前回調査 ト上向き、営業利益は同 昇。一般貨物は引き続き 見込み。

30

10

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03

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13

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19 19

昨年10 ～ 12月期

10

22

東ト協

24

全日本トラック協会は平成26年度から、引越事業者優良認定制度を導入する。安全で安心な引越サービスを提供できる事業者の情報を消費者に提供し、優良な事業者を選びやす
くすることが目的で、安全性優良事業所（Gマーク）を取得していることなどが要件だ。
苦情に対応する体制が整っているか、適切な従業員教育を行っているかなどを、外部有識者で構成する審査委員会が審査し、全ト協会
長名で認定する。引越事業者のレベルアップにつながることが期待されている。
84

第1050号２０14 年（平成26年）2 月25日
経 営
（３）

新高速料金案に意見提出

大口・最大５割引継続を便増進事業が終了することに伴い、４月から新たな料金割引制度に移行
し、時間帯割引が大幅に縮小される。
また大口・多頻度割引
に関しては、最大 ％割③現行の大口・多頻度 引とするが、これは 年

東 京 都 ト ラ ッ ク 協 会 パブリックコメントに対 継続（大髙一夫会長）と東京都 して意見提出し、１年間％」（ 契約者の１か月 和措置で、 年３月末ま

トラック運送事業協同組 限定となっている大口・ 割 引 の「 契 約 単 位 割 引 度補正予算による激変緩合連合会（古屋芳彦会長） 多頻度割引の最大 ％割
は、高速道路各社による 引の継続や、現行の深夜 の高速道路利用額合計が での１年間限定となって契約者の１台当たりの１

また首都高速道路に関４月以降の「新たな高速 割引 ％割引の継続など ４５０万円を超え、かつ いるためだ。

平成 年４月以

日 夜 間 割 引 」のＣクレジットカード利用④「深夜割引」 ％に による時間帯割引、お得ドへの適用

ロフティー・ジャパン

夏山社長が講演

また消費税増税を控示方法について注意喚起てもらう「アテンション
する」という営業方法について紹介。
具体的に、テレビＣＭ

月 〜 日】

管理者講習

５日 税制金融委員会▽

サポート事業

６日 三組織合同セミナ
１日【ー▽同新年会▽輸送委（～２日）

利厚生事業検討小委員

員会

道トラブル修理会社や、３日 事務局部長会▽交会並びに大江戸温泉物

初任運転者講習

メニューのポスティング

付金事業実施計画案検で認知度を高めている水で知名度を上げた宅配ピ

討委員会▽関東・甲信

さらにトラック運送事

コンテナ部会特殊車両

越重量部会関ト協海上

日 事務局部長会▽総部会米穀委員会

ポート事業▽食糧専門

語（お台場）視察▽サ

営者実務セミナー▽福研修会▽サポート事業

通行許可制度に関する

日 物流経営士課程▽ー（～ 日）

コプロジェクトセミナ

ープン研修 ▽
) サポー
ト事業▽グリーン・エ

議▽青年部研修会 オ(

常任委員会委員長等会

12

月 〜 日】

４日 引越専門部会引越【

日 ロジ研トラック輸送産業等に関する勉強会▽海上コンテナ専門

部会定例業務委員会▽

街頭検査▽鉄鋼専門部

会トレーラの安全対策

フォーラム

日 サポート事業

専門部会全体会議（同）（同）▼ 時 分＝建設務小委員会

分＝物流経営士研修交

時 分＝環境流事業研修会（同）▼日㈭

委員会正副委員長会

＝同委員会
（同）
▼ 時

（東ト総合会館）▼ 時

時 分＝東京都交付金事業審議委員

日㈫時 分＝同交流会（同）会（東ト総合会館）▼（同）

時 分＝広報問題検討委員会（同）時 分＝人材養成基本

３日㈪

委員会
（東ト総合会館）

研究会フォーラム（東

時 分＝支部

ト総合会館）
７日㈮事務局事務長会議（箱

時 分＝食糧根パークス吉野）
８日㈯部一日研修見学会（東ト 総 合 会 館 ）▼ 時分＝事故防止委員会【葛飾支部】

日㈮時 分＝適正化事業評議委員会（東ト総合会館）【板橋支部】◆株式会社太陽油化＝

板橋区三園２の の２▽☎ ・３９３８・００２◆アルファテック株式 ２▽一般貨物（普通車５日に死去、 歳。
通夜は２輸社長・杉並支部）
２月

本橋 保伯氏（興産運会社＝葛飾区西新小岩４ 台、小 型 車 １ 台 ）の の２▽☎ ・５６７

１・１２３１▽一般貨物（ 普 通 車 ５台）

東京都トラック交通

遺児等助成財団に、次◇㈱日冠（小泉宗孝

専 門 部 会 砂 糖 委 員 会 の方から寄附がありま（箱根湯本富士屋ホテル） した。

時 分＝近代＝経営者実務セミナー▼ 時＝「トラック運日㈬ ８時 分＝女性

送業における書面化の

時 分＝総務推進」に関する研修会（同）委員会（東ト総合会館）

５日㈬▼食糧専門部会麦・粉として、インターネット
利用による引越依頼にお時＝ロジスティクス

ルカディア市ヶ谷）▼業指導員連絡会議（ア

関東ブロック適正化事

ト総合会館 ）▼ 時＝

副本部本部長会議（東

６日㈭ 正午＝ロジ研正

委員会
（同）

けるトラブル事例について、少人数のグループごとに何が法令違反なのかなど問題点や解決策について討議し、グループごとの発表が行われた。
この後、講師の礎氏が講評を行い「引越運送で優先されるべき関係法令
は、貨物自動車運送事業

７日 正副会長会議▽経

ザ（メニューのポスティ
ング）などの事例を挙げて説明した 。
その上で「仕事はお客様が困った時や必要な時

直道（曹直道／チョウジ に発生するもの。その時クド）代表取締役社長が に、自分の会社やサービ『「混迷の時代をどう生 スを知ってもらっている

東ト協ロジスティクス きる？」～リーダーは生 かどうかが重要になる」

・青年部（ 武井一憲 して講演。
量の少ない夜間の活用を 長 ）夏山氏は、中小企業で 業の経営に当たり、「運ろに固執しがちで、新規 と原点回帰して、利益の子本部長・副会長）の三 は特定の取引があるとこ 送業（の役割は）とは何か

あわせて東ト協連では、 組織は２月６日、港区元セ ミ ナ ー で は、 ロ フ 化の上で、自分の会社や とにより、社会に貢献すがあると指摘。営業力強 のサービスを提供するこ⑥大口・多頻度割引の トラック運送事業協同組 赤坂の明治記念館で合同 取引への営業力が弱い面 追求だけではなく、本物載し情報提供する。

するほか、混雑状況も掲 ムページなどにおける表

年春の引越特集」を掲載 え、見積書や広告、ホーホームページに「平成の復活を要望する。 ティー・ジャパンの夏山 提供するサービスを知っ べき」と述べた。
今年３月末で現行の利 力金」「 集金事務集約化協
日昼間割引」「平 京葉道路など）への適用 て、

朝夜間割引」「平 一般有料道路（圏央道や 合が行う集金業務につい セミナーを開催した。

② 現 行 の「 早引の継続

降 も 最 大 ％ 割 ＥＴＣコーポレートカー 復活 ︱︱を求める。

⑤「平日朝夕割引」の 含め、時間帯割引制度の 本部長 ）・女性部（ 原玲

度割引について として継続① 大 口・ 多 頻 ついて、現行の ％割引 意様割引の復活、③通行 研 究 会（ 松 本 有 司 本 部 き方を示すべき！』と題 とアドバイス。

項は、次の通り。

に対する要望事 続速道路の料金案 ７万円を超える場合）継 も現行料金を継続②ＥＴ

ＮＥＸＣＯ高 か月平均の利用額が２・ しては、① 年４月以降

道路料金
（案）
」に関する を求める方針だ。

東ト協 引越部会引 越 繁 忙 期 実施事項
部会員に周知・徹底

一方、事業者に対して し、具体的に転嫁しない「 消費税分
東ト協引 想されている。このため、 は標準引越運送約款につ 旨の表示や、

越専門部会 例 年 実 施 し て き た 対 策 いて、利用者から遵守さ 相当の商品券を提供しま（ 五 十 嵐 良 （統一キャッチフレーズ れていない場合があると す」など利益提供する旨

夫 部 会 長 ） などによる啓発活動）で の苦情が依然として寄せ の表示を禁止事例としてを徹底する。

認定制度について、「事業者の資質向上、 た利用者が事業者を選択 法であり、同法に基づく利用者とのトラブル防止 するポイントは、「 価格 標準引越運送約款。法令ッフの対応」と指摘し、 ばよいかを考える必要がしてもらうにはどうすれ冒頭、五十嵐部会長が を 目 的 に 実 施 さ れ る も の安さ・割引制度」が最 を根拠に、お客様に納得

引越管理者講習
東ト協引越専門部会

東ト協

頼の分散化や混雑状況の 守・徹底を図る。

はこのほど、 はなく、消費者に引越依 られているため、その遵 示し、適切な宣伝・広告

全日本トラック協会が 情報提供などを中心に広消費者に早期の引越手作成した平 報・啓発活動を行う。

成 年「引越繁忙期実施事項」につ 配（準備）を促す啓発チラ

どを通じて配布するとと ２月４日、東ト総合会館 越繁忙期は例年以上の混 きたい」と述べた。

なお、引き続き２月

講習ではまず、全日本 適切なサービス対応を求 ある」とアドバイスした。

日㈪化基金運営委員会（東社長・深川支部）

17

月 日、告 別 式 は 同 日

華さん。

観蔵院で。
喪主は次女・美宗智山派慈雲山曼茶羅寺にそれぞれ練馬区の真言

21

いて、全部会員に送付し シを作成し、荷主団体な （五十嵐良夫部会長）は あいさつし、「 今年の引 の。ぜひ活用していただ も多いが、次いで「スタ徹底を呼びかけた。

今春の引越シーズンで もに、「 かしこい引越 」 で平成 年度第５回引越 雑が予想される。お客様

は、景気回復や消費税増 などの利用者向けパンフ 管理者講習を開催し、基 に迷惑をかけないようお トラック協会輸送事業部 めた。

14

13

80

事業を通じて社会に貢献を引き続き「問題解決の 日には、第６回引越管理

ト 総 合 会 館 ）▼ 時

30

東ト協連

税前の駆け込み需要によ レットを活用してＰＲ活 本講習の修了者 人が受 願いする」と呼びかけた。 の礎司郎部長が引越業界

30

03

東ト協 三組織合同セミナー

その上で引越事業者優良 の現状について説明。ま ための手法と事例研究」 者講習が行われた。

13

30

12

12

20

27

28

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03

20

トラブル対策を学ぶ

14

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15 14
•

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25

14

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50

第５回

グループ討議で

東ト協

利用者に分散化ＰＲ「標準約款」遵守をり、例年にない混雑が予 動を行う。また、全ト協 講した。

18

26

15

10

50

25

（４）
会
協

２０14 年（平成26年）2 月25日
第1050号

来賓あいさつの交通安全意識の普及・ 貨物運送事業は１・７％
特に陸運業では荷役作

浸透にお力添えを賜りた 上回る状況」と説明。
い」と協力を呼びかけた。

東京労働局の伊岐局長 業中の災害が約６割と多第 次労働災害防止計画 た荷役作業の安全対策ガ

引き続き「死者数１５ がスタートし、官民一体 イドラインに基づく対策

して「自転車対策のみな 安全確保に向けた行政の 車両不足が顕在化してい まで減少したと説明。

関運局の内田次長は、 で、業界では「労働力・ ０人を下回り、１６８人 （代読）は、昨年４月から いことから、昨年策定し事故防止大会

第 回

２月 日に開催した第として玉川俊之交通安全対策担当課長、関東運輸

トラック業界は、安全・

このような中、東ト協 置付け、
取り組んできた。 て推進している「グリーまさに事業存廃の岐路に金などの加重負担など、

このような経営環境下立たされている。

この結果、会員第一当 ン・エコプロジェクト事

では「安全・安心の確保」

生産可能な適正運賃の収 マイナス３件の６件とな めて有効な事業として伝にあっても、トラック業「環境問題への対応」「再 事者の死亡事故は前年比 業」が、事故防止にも極受」に重点的に取り組ん った。これは、全会員が 播し、一昨年に滋賀県、「事 故 を 撲 滅 す る ぞ ！」とシュプレヒコール

船井雄一郎課長は「陸上働局労働基準部安全課の業界全体の安全対策推進へ

貨物運送事業における荷役災害の防止について」

若年運転者の確保が課題に

東ト協鉄 足が顕在化しており、そ と題して講演し、「荷役作鋼専門部会 の確保が今後の重要課題 業の安全対策ガイドライ

日、 確保や環境保全を図り、さらに、インターリス

部 会 長 ）は 潤を追求しつつ、安全の 求めた。

（ 瀬 尾 君 雄 と指摘し、このため「利 ン」に基づく対策推進を

２月

ーラの安全対策フォーラ 業界にしていかねばなら 第四部交通リスク第一グ

ループの寺西朗マネージ

この後、関東運輸局自 ャー・上席コンサルタン

ム」を開催した。今回で ない」と述べた。

原因は、第一義的には「運 ５回目。鉄鋼輸送に携わ転者の安全運転義務違反」 る東ト協会員事業者や荷 動車技術安全部保安・環 トが「ドラレコを事故防がほとんどであるが、経 主企業、車体メーカー、行 境課の古川一美課長、警 止・削減に活用する～『宝営者も「社会との共生」 政機関に加え、他府県ト 視庁交通部交通総務課の の山』を活かしきるため

藤木恒治管理官、日本鉄 に！」と題して、効果的

冒頭、瀬尾部会長が主 鋼連盟物流政策委員会・ に運転者指導・教育を行を念頭に、常に「安全・ 協の事業者も参加した。
安心の確保」を最重要課

この後、事業者報告としてＪ ︱ロジテック千葉

ステム導入について紹介

うな心疾患・脳疾患は重大事故につながるおそれがあると注意喚起。健康診 断 の 血 圧・ 心 電 図 の

健康管理テーマに

第３回 経営者実務セミナー•••••••••••••••••••••••••••••

引き続き、東京労 した。

について説明した。

路法改正のポイント ている、車両位置確認シ

許可制度の概要や道 誤納入防止で効果を上げ講演。特殊車両通行 きな安心を」と題して、

小嶋正一課長補佐が 入と運用～低コストで大道路部交通対策課の 利用による安着確認の導まず関東地方整備局 長が「ＧＰＳ付携帯電話

フォーラムでは、 陸運部輸送課の矢島薫課

つ。

画室長が来賓あいさ部の川瀬哲史物流企 説明した。

題ととらえ、職場の安全 催者あいさつ。運転者不 ＪＦＥスチール物流総括 うための活用法について意識向上や労働時間管理など様々な事故防止対策に取り組むことは当然の私たちは、依然としてことである。
悲惨な交通事故が後を絶たず、多くの尊い命が失われていることを重く受け止め、トラック業界の社 会 的 使 命 で あ る「 安全・安心な輸送」を通じて社会貢献を目指すとと界は安全・安心な輸送サ の警視庁管内における会 い」、「 事故に遭わない 」

しかしながら、一昨年 もに、「 事故は起こさな一丸となって事故防止に そして現在では大阪府をでいる。

ービスを安定的に提供し、 員関与の第一当事者死亡 を合言葉に一致団結し、データのチェックや、生

東ト協は２月７日、東果たしていかなければな 加に転じたことから、事 れるトラック業界であり

活習慣病の予防が重要と将来的には、トラック

私たちは、地域の交通 者 実 務 セ ミ ナ ー を 開 催

らない社会的使命を担っ 故防止委員会では「事故 続けなければならない。 ト総合会館で第３回経営

国内物流の基幹的役割を 事故件数が９件と大幅増 社会及び都民から信頼さ「安全・安心の確保」に 積極的に取り組んだ結果 はじめ６府県に拡大して本年も、さらなる事故ている。

防止緊急三対策」を策定

業界全体の取り組みとな

重点施策の筆頭に掲げて 止に向け懸命に取り組ん にも積極的に参加し、安 ントで内科医の野尻紀代

労働環境の管理ととも

その上で「労働時間や指摘した。

『 産業医から見
い る「 安 全・ 安 心 の 確 できた結果、昨年の会員 全・安心で環境にも配慮 美氏が「に、健康診断の実施や適東京都トラック協会が し、昨年一年間、事故抑 安全活動や社会貢献活動 し、労働衛生コンサルタ

関与の第一当事者死亡事 したトラック業界に努め た健康管理について』～

切な指導により、一つひ

故防止に大きな貢献がで保」については、平成

とつリスクを減らしてい

トラック業界を取り巻年の「事故半減３か年計 故件数が前年比マイナス るとともに、運転者のレ 従業員の健康管理を知っきればと考えている。

標達成を第一歩として、 防止の徹底に向けて、決 く環境は、燃料問題をは画の達成」を第一歩とし ３件となったことは、ま ベルアップを図り、交通 てもらうために」と題しに、業界の持続的な発展

うのには難しい面がある 合、突然意識をなくすよが求められる」とアドバが個人の健康管理まで行 が、トラック運転者の場 イスした。

野尻氏は講演で、企業て、全会員事業者が一丸 さに会員各位が、全力で 事故ゼロを目指すことを て講演した。

第 回 事故防止大会となって事故防止活動に 取り組んだ努力のたまも ここに宣言する。
第一当事者死亡事故の取り組んできたところで のである。
ある。

く、リスクマネジメント

着実にその実績を積み上 意を新たにしているとこ じめ課題が山積しているが９件となり、このため、また「環境問題への対 に向け、会員の一層のご員の第一当事者死亡事故 協力をお願いしたい。

げてきたが、一昨年は会 ろであり、引き続き、ご が、諸課題の克服ととも

さらに事故防止の徹底を

トレーラの安全対策フォーラム

り、日本の環境問題、事平成 年の「事 で、安心な輸送サービスの担 ついては、深く感謝申し上げる。 展開されている。

国民生活を根底から支えていると自負しているが、業界を取り巻く経営

環境は燃料高騰問題や労東ト協 鉄鋼専門部会

め各種対策に取り組む」 は４年連続の増加を回避 組みを強化するようお願 東 ト 総 合 会 館 で「 ト レ 若年者が集まる魅力ある ク総研コンサルティング

る運賃水準の低下、自動まり、更には長期にわた価格の高騰、そして高止基調等の影響による燃料

昨年末からの円安・株高取り巻く経営環境は、一

私たちトラック業界を

宣 言

大 会

警視庁の八木沼参事官 とし、業界に対し「一層 できる見込みだが、陸上 いする」と述べた。

改正は「輸送の安全を阻 と述べた。
害する行為を防止するたは、昨年の管内におけるまた、消費税増税前の 交通事故発生件数・負傷めの制度改正」と指摘。
駆け込み需要などで荷動 者数は 年連続の減少で、きが活発化しつつある中 死者数も２年連続で２０

13

局の内田傑次長、警視庁の廣田耕一交通部長に代わり八木沼正巳参事官、
東京労働局の伊岐典子局長（代読・船井雄一郎労働基準部安全課長）があ
内田氏
船井氏

いさつ。
都の玉川課長は、東ト協の交通安全活動を評価した上で、都では現在、自転車の安全利用対策に力を入れ、昨年７月の条
例制定に続き、今年１月

玉川氏
八木沼氏

昨年１年間を「事故防止 応」については、東ト協 理解、ご協力を重ねてお21

働力の確保問題など、厳しい状況が続いている。

大髙会長
あいさつ

会員一当死亡事故が減少

い手として、経済活動や 故半減３か年計画」の目

21

緊急対策実施期間」と位 が独自プロジェクトとし 願い申し上げる。

18に安全利用推進計画を策「模範」的役割を治安対策担当部長の代理 だきたい」と述べた。

治安対策本部の五十嵐誠 て他の模範となっていた 書面化や荷主勧告制度の 層取り組む必要がある」 高齢者の事故防止をはじ では「全業種の死傷災害 職場の実現に向け、取り賓として東京都青少年・ いて、プロの誇りをもっ から施行する運送契約の 交通安全対策に、なお一 ０人未満を目標として、 の取り組みにより、管内 を推進し、「安全・安心な回事故防止大会では、来 らず、交通安全全般にお 取り組みを説明し、４月 る状況。こうした時こそ

18

東京都トラック協会が 定したと説明。業界に対18••••••••••••••••••••••••••••••••••••••車関係諸税や高速道路料

交通安全の

13

12

東ト協
19

第1050号２０14 年（平成26年）2 月25日
協 会
（５）

られるところの徹底が求め

199

208

187
133

140

133
40

28

23

15

24

29

３６１件で再び減少に

大型・中型が前年下回る
制度見直しの半数強まで減ってきてい り、中型免許

警察庁のまとめ した指数は で、当時の り 返 し て おによると、平成
車種別にみると、多く 早期実現のた

年の事業用貨物自 る。

動車による死亡事

故（ 第 一 当 事 者 ） を占める大型貨物車が１ めにも、引きは３６１件で前年 ８ ７ 件 で 同 件（ ・ １ 続き事故防止

少なく、再び減少 も１３３件で同７件（５年の交通・ ０ ％）少 な い。た だ 一 だ。

比 件（７・０％） ％）減少し、中型貨物車に転じた。
全死亡事故に占 方で、普通貨物車は 件（ 全 体 ）は

205
149

47

198
141

66
235
342

国交省・車工会

のトレーラ

ブレーキ
利き不良に注意※ 警察庁資料より作成。
※ 指数は、平成15 年を 100 とした場合の値。
※ 合計には軽貨物を含む。トレーラは大型、中型、普通貨物の内数。

656

433

394

400

366

388

361

55

トレーラ

55

37

32

25

34

40

32

58

適化する装置）が装着されているが、シビア・コ
ンディション（標準的な使われ方より厳しい条件
での使用）において、その機能が損なわれ、ブレ
ーキ利き不良に至るおそれがあるため。
この不具合を未然防止のストロークやＡＳＡの平成 年７月（中期ブ 機能、ブレーキ・カム・

注意喚起している。

ホームページに掲載し、 ーキ・チャンバのロッド不良に関する注意事項を の使用の場合には、ブレ制以降）のブレーキ利き ビア・コンディションでレーラ（中期ブレーキ規 実施することに加え、シ自動車車体工業会は、ト ては、点検整備を確実に

国土交通省および日本 するための注意事項とし

中期規制以降12

める割合は８・４ で 同 ５ 件（ ・ ８ ％）増 事故発生件数％で同０・７ポイ 加した。

事業用貨物自動車の死亡事故件数の推移の 平 成 年（ ６ ５ 普通貨物車の内数）は％、このうち死亡事故は年ぶりに増加し、全死 されたトレーラから、オ 傷に関する点検整備の徹

トレーラ（大型・中型・ 万９０２１件で同５・４ 同 １・ ７ ％（ 人 ）増 と レーキ規制）以降に製作 シャフトの摩耗および損

平成
20 年 21年 22年 23年 24年 25年 指数
15 年

少だった。
よる死亡事故は、 同０・９％のわずかな減

自家用貨物車に 少ない４３７３人だが、少し、死者数も前年より（ ・ ０ ％）の 減 ４９４人で同５・３％減

78

件数と負傷者数は９年連 準緩和自動車の認定要領

動車については運行管理

具体的には、事業用自当事者

原付（男性25歳 死亡）× 事業用中型貨物車（70歳代前半）

65

原動機付自転車（原付）
は、環七通りを青梅街道方向から早稲田通り方向へ進行
概 要
中、道路左側に駐車中の事業用中型貨物車に追突したもの。

詳細は国交省・車工会

３月下旬に改正通達を公

今後、パブコメを経て、を明確化する。

ブレーキの利き具合を最 のホームページ参照。

基準緩和自動車
認定要領を改正

事業用貨物車に 続、死者数は 年連続の について」（依命通達）を規程の提出を不要とする
これに伴い、改正内容 など、添付書類の簡素化

よる死亡事故は概 減少。ただ、死亡事故の 一部改正する方針だ。

なお、交通事故の発生 セミトレーラなどの「基 部改正するもの。

全体で７４９件で 少にとどまった。
同１件（０・１％）

ブリックコメント（意見また従来、使用の本拠募集）を行っており、意 位置の変更を伴わないも見の提出期限は３月 日 のでも、申請者の住所変更があった場合に変更申
現在、道路運送車両の 請を必要としていたが、まで。

保安基準に基づき、分割 これを不要とする。

少ない。

８人で同５人（ ・５％）

減少しており、死者数は

比 １ ３ ０ 件（ ４・ ３ ％）は２９２３件で前年同月

おける交通事故発生件数と、１月末現在の都内に警視庁のまとめによる１月の事故死者
８人と約４割減

警視庁管内

国土交通省自動車局は、 などを図る観点から、一 布・施行する予定。

車は 件で同４件 した。負傷者数は 万１ た。

減 っ た。 軽 貨 物 ％（ ２ 件 ）そ れ ぞ れ 減 少 ７ ％ と 過 去 最 高 に な っ ク・アジャスタ
（ＡＳＡ、

52

11

ついて、基準を超過する に関して基準緩和を受け 者が３人と最も多く、全車両に対して、運行の安 るセミトレーラについて、 体の ・５％を占める。
全性を確保するための条 スタンション型など貨物 違反別では歩行者側の横件を付した上で、基準緩 の落下防止措置を備えた 断禁止場所の横断や、車ものは、車両総重量 ㌧ 両側の安全不確認などが和認定を行っている。

36

13

ね減少傾向にある うち、高齢者（ 歳以上）

状 況

が、
近年、
増減を繰 の死者数が２３０３人で について２月 日からパ を図る。

順番は過失の軽重を示すものではありません

場所

10

今回、この認定要領に を上限として、長尺貨物 多い。飲酒運転による死ついて申請者の負担軽減 を複数本輸送できること 亡事故は起きていない。

37

20

12

25

増加した。

国交省

不可能な単体物品を輸送
さらに、長尺貨物を輸死亡事故を年齢層別にするセミトレーラなどに 送するため、車両の長さ みると、 歳以上の高齢

3832

ント低下。 年前

62

計
合

39

26

134

普 通

55

21

20

284

25

２月５日（水） ６ 時 10分 頃発生
杉並区内（環七通り〈都道〉）
日時

65

10

中 型

10

29

27

駐車違反は絶対にしない !!

６件）を１００と 件 で 同 ８ 件（ ・ ０ ％） ４２７８件で、同０・０ 者数に占める割合は ・ ー ト マ チ ッ ク・ ス ラ ッ 底など。

15

大 型

12

警察庁まとめ

事業用貨物車 25年死亡事故

（６）
総 合

２０14 年（平成26年）2 月25日
第1050号

申請 受 付 ７ 月 １ ～日

月に第１回の認定・公表

全日本トラック協会は し、利用者が安心して依 ある場合、別途定「引越事 頼できる事業者を選択し める認定基準で規
平成 年度から、理者講習を修了し引越部会（鈴木一末部会

認定に当たっては審査 長）で制度創設に向けてめ、全ト協に申請する。

③適切な従業員教育を 事業所の資料を取りまと えたことなどを契機に、行っていること④適正な広告表示を行に関して、鈴木部会長が制度の概要や趣旨など委員会を設け、認定基準 具体的に検討してきた。
かけて審査した上で、⑤適正な廃棄物処理等 に基づいて審査。 月にっていることを行っていること
認定事業者に対 月には第１回の認定を行 ２月 日に港区の第一ホ

しては、全ト協会 い、認定事業者を全ト協 テル東京で記者発表。

消費税増税の出荷量影響調査

これに伴い、全日本ト ８９８７ 千代田区霞が増加率に関しては「％未満」が ％前後、「

％以上 ％未満」が ％ると、半数以上が出荷量

また「不明」との回答

が１８０件と ・４％あ平成 年度の出荷量見 り、増税に伴う影響につ強となっている。

の減少を懸念している。

10 10

通しは、
「減少が見込まれ いては、不透明な状況に少ない。減少率につい駆け込み需要に伴い、 ては ～ ％減少を見
今年１～３月期に出荷量 込む向きが多い。

答数は１０３２事業所。

る」との回答が 件で全 ある。
対象に行ったもので、回 体の６・６％と比較的減少懸念強いが影響度は不透明日通総合研究所がこの認定取得は「決して難 ほど、消費税増税に伴う長名で認定証を交 ホームページなどに掲載しいことではなく、当た 出荷・入荷量への影響に付。有効期間は平 し、公表する。

新たに運営委員会を設 り前のことを当たり前に 関する調査結果をまとめ
成 年１月１日から３年間。あわせ 置し、認定基準の改正な やっている事業者が認定 た。国内向け出荷量は増に答申する。

昨年 月初旬に荷主企優良事業者となってもら 響の程度は現状、不透明
全ト協では、引越管理 い、会社の発展、業界全 としている。

て認定マーク・ス ど運営上の重要事項につ さ れ る 制 度 と な っ て い 税後、一転して減少に向
テッカーの使用を いて審議し、全ト協会長 る。多くの事業者に引越 かう可能性が高いが、影認定を受けよう認める。

体の向上につなげてほし業（製造業・卸売業）をとする事業者（① 者講習の受講者が平成の資格要件を満た 年に延べ７３００人を超 い」と述べた。

す事業者、または引越事業者で構成

記入の上、郵送。

紙をプリントアウトしてジに掲載。回答方法は用調査票および回答用紙

消費税の転嫁拒否行為調査に協力をは、公取委のホームペー

する共通の引越サービス名称を使用するグループ）は、

ラック協会では会員事業 関１の１の１中央合同庁

引越を行う全ての
報 提 供 と し 費税増税の円滑かつ適正者に対して、転嫁拒否行 舎第６号館Ｂ棟、公正取▽郵送先＝〒１００―て、２月 日 な転嫁を徹底するため、

為 な ど を 受 け た 場 合 に 引委員会事務総局 取引施しているもの。

から３月７日 転嫁交渉における買いたは、その旨を回答するよ 部取引企画課消費税転嫁

公正取引委員会は、消行為に関する調査を引き

対策調査室

までの混雑状 たきや減額など転嫁拒否う呼びかけている。

２月に入り、東京でも が滞り、スーパーやコン
品 切 れ、 品 薄 とが「増加する見込み」と
ただ「不透明な部分の回答が４０７件と全体 が多いが、減少する可の ・４％を占める。た 能性は否定できない」
だ「不明」も２４０件で との回答が４７２件と・３％あり、動向を計 全体の ・７％を占め
りかねている事業所が相 る。
「 減少が見込まれる」との回答と合わせ款を改正し、「書面化推進 車局貨物課長通達）を発

ガイドライン」を制定す 出する。消費税増税の転る。４月から施行。事業 嫁に当たり、これまで「総者による運送条件などを 額表示方式」を行ってい記載した「運送引受書」 る場合、運賃・料金の変発出をルール化し、荷主 更届け出が必要。また「外●国交省、荷主勧告の している場合、変更届け

税率などを具体的に記載側に対して「運送状」発 税 方 式 」 で も 適 用 方 に出を原則化する（ 日）る。４月から施行。過去 け出手続きも簡素化する●全ト協、消費税増税できるようにする（ 日） 転嫁のお願いについて」● 全 日 本 ト ラ ッ ク 協 を作成する。昨年 月に会、春季の引越シーズン

公正取引委員会に届け出

定締結および協定案を審 に引越依頼の分散を呼び （ 日）

録データ提供に関する協 （３月下旬から月末）前後 基 づ く 転 嫁 対 策 の 一 環

ドライブレコーダーの記 を控え、シーズンピーク た転嫁・表示カルテルに会を開催し、警視庁との●東ト協、第３回理事

底を呼びかける（ 日）ける一層の事故防止の徹 ず、適時・的確な発動が 「消費税率引上げに伴う会員に発出し、新年にお 績などを発動の要件とせ の転嫁要請文書のひな形長）連名の要請文書を全 容の協力要請書」発出実

東事故防止委員長（副会 ３年以内の「警告的な内 （ 日）会、大髙一夫会長と江森● 東 京 都 ト ラ ッ ク 協 運用通達を改正し公布す 出を行う必要がある。届

当数ある。

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業者優良認定制度」（引越 やすくするため、創設す 定する要件を満た③引越に関わる

安心マーク認定制度）を るものだ。あわせて、引 していること開始する。７月１日から 越業界および引越サービ
日まで（土・日曜日を スの向上を図り、トラブ 全ての事業所に全除く）認定申請の受付を ル防止を徹底する狙いが ト協が行う引越管行い、審査の上、 月に ある。
た者が１人以上在①引越における

事業の許可、第一種貨物 【審査基準】①一般貨物自動車運送 籍していること

認定・公表する予定。申 【申請資格要件】
請書類などは４月から頒布する。
一般消費者に、安全・ 利用運送事業の登録また②苦情等に対す

安心な引越サービスを行 は第二種貨物利用運送事 約款の順守
う 事 業 者 の 情 報 を 提 供 業の許可を得ていること②引越に る対応体制および関わる全て 責任の所在の明確の事業所の 化を図っているこ
うち、引越 との実運送を引越予約混雑状況
掲載開始

全ト協は、ホームペー 況を掲載。

原則として１週間に１ 続き行っており、調査へ
昨年 月以降、無作為に、転嫁拒否行為の有無 た が、特 に ２ 月なる事態が生じた。トラック輸送が担う「ライフラ

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だ。

除雪作業による する観点から、協定締結 雑が予想されるため（通行止め解除・復 について承認（ 日）日から）催。書面化推進に取り組の早期解決や防犯に協力 年は例年にない大幅な混 ートナーシップ会議を開要性が改めて浮き 議・承認する。警視庁の かける。景気回復や消費●国交省、第８回トラ彫りになった格好 要請を受け、事件・事故 税増税の影響により、今 ック輸送適正取引推進パイン」の役割の重

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行う全て
の事業所が
「安全性優
良事業所」
（Ｇマーク

取得）であ ジに平成 年春の引越繁

日から 日までは、逐ること。や 忙期における「引越予約 度更新。最繁忙期の３月 の協力を求めている。
むを得ない 混雑状況」を掲載し、利する情報を発信する。

日には記録的などを把握するため、実な 大 雪 に よ り、
高速道路をはじめ幹線道路が通行 止 め に な り、
国道 号線など
において多くのトラックが立ち往 生 す る な ど、物流活動に深刻な影響が生じた。

む方針について説明する

規則（省令）や標準運送約 の取扱いについて」（自動 す（ 日）化推進のため、輸送安全 運送事業の運賃及び料金 などを調査する方針を示

旧に時間がかか
「消費税法等 とともに、燃料サーチャ●国土交通省、トラッ●国交省、
り、交通に支障を ク運送取引における書面 の改正に伴う貨物自動車 ージの導入状況や周知度
大雪による交通網の寸 来す状況が続いた。
断により、トラック輸送◇１月分 ◇

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日通
総研
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理由でＧマ 用者にピーク時を避けた 次更新し、混雑状況に関 で抽出した事業者を対象 ２度目の大雪に見舞われ ビニなどでは一部商品がこのほど第１回目の情ーク未取得 分散引越を促している。

制度実現の意義を強調する鈴木部会長（中央） の事業所が記録的な大雪で物流に深刻な支障

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全ト協

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公取委

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No.740

引越優良認定制度を創設
優良事業者を「見える化」

全ト協
26

第1050号２０14 年（平成26年）2 月25日
総 合（７）

前回は、地平線の位置で、画像の空間が変わることを学びました。
さらに、極端な仰角と俯瞰を見てみましょう。

然がすべて人間の脳によこの場合、地平線は消滅して、上下の関係がなくなります。

地平線の消失って作り替えられた。いま、自分の身の回りを見

えます。
写真

揺れる船から空間は、決して平穏では傾して、尖閣列島を巡るの映像です。水平線は斜

写真

島・魚釣島の夜明けです。

平穏な尖閣列が逃げていくようにも見ります。土砂崩れで、人々間には不安と動揺が広がめにしてみましょう。空メラを傾けて地平線を斜イラスト❶ 続けて、カ

地平線の傾き3ないことを暗示するようです。

札所へ向かうため、いくつもの峠を越えます。そのたびに〝山の上（下）から下（上）を見るとか山の上と下を分ける〟などという、国字「峠」
を考えた人は偉いぞと感心します。
松尾峠を越えて四十番札
所に行きます。この道は江戸時代の主要交通路だった
そうですが、今は伊予と土佐の国境を示す 世紀に建てられた「従是西伊豫國宇
和島藩支配地」「従是東土佐國」という、大きな石柱に面影を残すだけです。

内の温度を保つ方式のもの
で、当時は画期的なものだったそうです。
この保冷車トラックが「レトロトラック」として、現在に甦りました。
今年２月に創業 周年を保冷輸送が本格的に始ま 迎えた川崎陸送（港支部）
るのは昭和 年代からです が、記 念 事 業の一環とし札所近くで泊まった民は驚きました。四十番

応えるものがあるのに時もあります。それに物）がなければと思う

っ て い る ザ ッ ク（ 荷峠を越える時、背負札を探しているのです。

とされている、錦や金の納いてみると、御利益があるす。何をしているのかと聞姿を見かけることがありまる納札箱をかき回している

札所で、納札を入れてあクを次の目的地まで届けてを越えられるように、ザッもびっくりです。功徳があるもので、その回数だけで回以上巡拝した人が納め

錦は100回以上、金はくれるサービスがあると教るのでしょうが、それを売宿の主人が、身軽に峠えてくれたのです。

難所である六十番札所をって商売にする人もいるとか。

ュックは違う民宿に送られの民宿に来たのですが、リする時、お接待で受けた納れています。古い家を解体と廃棄してはならないとさ

納札は、一度手に入れるてしまったようで、荷物探札が天井から大量に出てき味は、いかほどのものだろた、という話も聞きます。

も、年を重ねた体力のこと

うかと思ってしまいます。

重いザックも〝修行〟のを考えれば、この輸送サー

歩いてみないと、わからな商品化された納札の有難

ビスはありがたいこと、と

平成になって、もう四半世紀がすぎた。時の流れは早い。昭和に生まれた人、それ以前に生まれ昭和を生きてきた、多くの方々が鬼籍に入った。名の通った方々の生き様をみると、それぞれに劇的で あ る。そ し て 名 言、迷言も残っている◆戦後に限ってみると、敗戦の混乱からの脱却で必死だった頃の重みが伝わってくる。昭和年の国会での出来事。

当時の首相・吉田茂のレの想いが分らない「バカ野郎」発言。
「オか」という気持から出たものである◆少し時代が経つが、昭和 年、首相・池田勇人の「年で所得を倍にしてみせます。私はウソは申一社長の意向により、ＮＯｘ・ らうため、
ホームページで様々

エンジンは、同社の樋口恵 運送業を広く一般に知ってもを企画し、わが社とともにック（ＴＤ 型）をベースに、 せる運送屋らしい記念事業あったため、外装は別のトラ ットトラックを、実際に走らＤ１６１型）の入手が困難で 送業のルーツと言えるボンネ

同型のいすゞ製トラック（Ｔ クの復刻について「我々、運自らの「列島改造」政

中角栄内閣が発足し、称された。 年には田り、
「 昭 和 元 禄 」と もく。世の中は太平にな長」の時代に入っていわが国は「高度経済成な っ た。◆ そ れ か ら、しません」は、現実にＰＭ法対策地域内でも走行 なコンテンツを提供していき策を進めた◆しかし、製作したものです。

ンを搭載しました。

す。

たくなることな存在感をアピールしていま 真を撮ってみットトラックは、その圧倒的 やスマホで写ることができなかったボンネ けたら、携帯出来栄えです。写真でしか見 もし街で見かは、当時のものとほぼ同じ どを計画中。

いこそあれ、車両の雰囲気 張することな全長やホイールベースに違 ント会場に出

今後は、要請があればイベできる、規制適合車のエンジ たい」とコメントしています。

た。

いことがたくさんありましれません。

感じ入ることになるかもし

う ち、と い き が っ て み てしに大わらわでした。

前日に荷物を送った人がそ

打って泊まった民宿では、峠を越える荷物がありました

カメラを極端 れば、街や家、足下の道

確かにその通りですが、いまや空には人工衛星が解剖学者の養老孟司先 飛び、STAP細胞の時ってしまいます。

林立するビルが視界を遮の空はそうはいきません。 とを述べられています。

てしまうのですが、都会 れない、という意味のこり、空･雲の写真になっ 空と人間の体だけかもし

空しか写りません。つま のままを保っているのは、

線は画面の下へ消えて、 である。かろうじて自然に仰角に構えると、地平 路や森さえも人工のもの

写真
1

生は、現在の世界は、自 代には、人間の体さえ、あやしくなっ次てくることが確実です。
写真に、俯瞰して足下を見ます。地平線は画面の上へ去ります。

多くはパターン（模様）になってしまうのですが、写真家の石元泰博先生は、道路に捨てられた「あき缶」や「葉っぱ」

続き

地平線の謎

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樋口社長は、レトロトラッ でしょう。

油ショック」で、 年想定外の出来事は「石

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1月25日
号の

新・写真作法⑧

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もいわれた。

にしてのパロディーとす」。経 済 成 長 を 背 景の「 お 客 様 は 神 様 でたのは歌手・三波春夫

った◆この頃、はやった。昭和の番狂わせだ

で経済が大混乱に陥っ

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夏 で も チョ コ を 溶 か し ま せ ん『保冷車レトロトラック』を 復 刻（川崎陸送）

1790が、これに先駆けて 年、１ て、復刻させたものです。
台の保冷車トラックが製作されました。
川崎陸送が、明治製菓（現・明治）からの要請を受け、開発したものです。夏場でもチョコレートが溶けないように運ぶためだったのです。
荷 室 内には 断 熱 材 を 施復刻したレトロトラック「丸陸くん」が、次第に土に還っていく姿を撮られて、うつろいゆく生命の姿を表現されました。この写真は、先生の晩年の傑作をまねて習作し、ドライアイスを使って庫

レトロトラック「丸陸くん」

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したものです。

ベース車両：いすゞ自動車ＴＤ50型（昭和44年型）
製 作 会 社：ウイング（千葉県千葉市）

❶
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仰角
俯瞰

（８）

２０14 年（平成26年）2 月25日
第1050号