プレキャストコンクリートとアスファルト舗装の間の防草効果
正会員
同同

防草切欠き

コンクリート引張り○呉 偉軍*
河辺 伸二**
伊藤 洋介***
松岡 宗作*
杉山 文康****

アスファルト隙間

1. はじめに

表 1 プレキャストコンクリートとアスファルトの間の雑草の成長
隙間(幅 3mm) ②①

道路上のプレキャストコンクリート（以下、プレコンとする）とアスファルト舗装間の隙間に雑草が成長形する。定期的な除草作業は多大な労力と費用を要する状

アスファルトプレキャスト 舗装
コンクリート

ため、防草効果を有するプレコンの開発が重要である。
そこで、プレコンとアスファルト舗装間の形状に注隙間(幅 3mm)
アスファルト
切欠き 舗装プレキャストコンクリート

4目し、植物の性質を利用した防草効果を検討する。

か

2. プレコンとアスファルト舗装間の雑草の成長の確認

月後

2.1 供試体の条件
プレコンとアスファルト舗装間の形状が異なる 2 種

5類について、プレコンとアスファルト舗装間の幅 3mmかの隙間に植物の種子を植える。植物の種子はトールフ

月ェスク、クリーピングレッドフェスク、ペレニアルラ

後イグラス、シロクローバの 4 種とする。長手方向の隙間 1.8m 毎に各 40 粒、計 160 粒の種子を均等に植える。

10

表 1 に示す形状①は、一般的に用いられる形状のプか
月レコンであり、アスファルト舗装間の隙間はプレコン

後の下まで続いている。形状②はプレコンとアスファルト舗装間に V 字形状の切欠きを持つプレコンであり、アスファルト舗装がプレコンの上に重なり、隙間は下まで続いていない。この切欠きは根が重力に逆らって収縮方向i成長しないという植物の成長の性質 1,2)を利用している。

h2.2 雑草の成長結果

θ切欠き

種子を植えてから 4 か月～10 か月経過後の様子を表1 に示す。形状①、②共に草が生えることを確認した。

上部試験片つかみ具

アスファルト乳剤

引張方向

形状②は形状①に比べて草の生える量が少ない。コン供試体

クリートブロックに切欠きを設けることで防草効果が下部試験片つかみ具生じると分かった。ただし、アスファルトとコンクリートに隙間があれば、草は生える。
そこで、引張試験でアスファルト舗装の収縮が生じコンクリート部ても隙間が生じにくい V 字の切欠きの形状を検討する。
3. V 字形状の切欠きを持つ供試体の作製
供試体の形状を図 1 に示す。コンクリート部に設ける V 字形状の切欠きの深さ h は、5、10、15mm の 3 種
類、切欠きと水平方向となす角のうち右側の角度 θ は、45、55、65、75、85°の 5 種類とする。
Effect of Weed Prevention on Space between Precast Concrete andAsphalt Pavement

アスファルト部

引張試験機

図 2 引張試験の方法
図 1 引張試験の供試体形状
表 2 コンクリートの調合(kg/㎥)
高性能WCSGAE 剤
減水剤
1733937341016
5.110.236
表 3 アスファルト混合物の配合比(質量%)
スクリー
アスファ
5-2.5mm
砂石粉
ニングス
砕石
ルト
57.8
19.2
8.88.06.2

WU Weijun, KAWABE Shinji, ITO Yosuke
MATSUOKA Shusaku and SUGIYAMA Fumiyasu

6015荷重5050401020575°荷重
85°荷重

6075°隙間距離
85°隙間距離

3000.05.0

変位(mm)

1000.0015

図 3 荷重と変位、隙間距離の関係（切欠き深さ 5mm、角度 65°）

10載荷初期205510101075°隙間距離
85°隙間距離40

載荷初期201575°荷重
85°荷重

50104030301560

隙間距離

5.0

変位(mm)

00.001510

図 4 荷重と変位、隙間距離の関係（切欠き深さ 10mm、角度 75、85°）5.0

変位(mm)

10015

図 5 荷重と変位、隙間距離の関係（切欠き深さ 15mm、角度 75、85°）

コンクリート部を作製してから、アスファルト乳剤を塗布し、その上にアスファルト混合物でアスファル切欠きが浅いト部を作製する。表 2 にコンクリートの調合、表 3 に隙間距離アスファルト混合物の配合比を示す。
4. 実験方法
図 2 に示す引張試験機を用いる。載荷速度は1.20mm/min とする。変位が 15mm に達するまで、供試体の上下方向に引張の荷重をかける。変位は、引張試験機の上部試験片つかみ具の変位を示す。
実験は動画を撮影し、コンクリート部とアスファル写真 1 試験中の供試体（切欠 写真 2 試験中の供試体（切欠きき深さ 5mm、角度 65°、5 分後） 深さ 15mm、角度 75°、5 分後）生じやすいことが分かった。
図 4、5 より、角度 75°のときは最大荷重が 30N を上回り、変位 0.5mm まで隙間距離が増加しない。角度 85°

ト部の間の距離（以下、隙間距離とする）を測る。

を除く他の角度でも同様の結果が得られた。これは、5. 測定結果と考察

アスファルト部に大きな回転力が働かず、アスファル荷重と変位の関係および隙間距離と変位の関係につト乳剤全体の接着力で荷重に抵抗した上、隙間を開けいて、図 3 にコンクリート部の切欠き深さ 5mm、角度る方向に働く荷重を切欠きが分担するためと考える。

65°を、図 4 に深さ 10mm、角度 75、85°を、図 5 に深さ切欠きが深さ 10mm 以上、切欠き角度 75°以下の場合、15mm、角度 75、85°を示す。写真 1 に切欠き深さ 5mm、 プレコンとアスファルト舗装間に隙間が生じにくいこ
角度 65°の試験開始 5 分後の供試体を、写真 2 に深さとが分かった。

15mm、角度 75°の試験開始 5 分後の供試体を示す。

6. まとめ図 3 より、切欠き深さ 5mm の場合、最大荷重は 20N

1) 一般的に道路で用いられる形状のプレコンは、プレを下回り、変位 15mm 時点での隙間距離も他の深さとコンとアスファルト舗装間に幅 3mm の隙間を設け比較して大きくなる。他の角度でも同様である。これた場合、時間経過と共に多くの草が生える。

は写真 1 のように、切欠きが浅いため、アスファルト

2) V 字形状の切欠きを持つプレコンは、幅 3mm の隙乳剤の接着力のみが荷重に抵抗し、隙間を開ける方向間を設けても、10 か月の実験期間を通してほとんどに働く荷重を切欠きが分担できないためと考える。

雑草が生えない。

一方、図 4、5 より、切欠き深さ 10mm、15mm で3) 切欠き深さ 5mm の場合と、深さ 10mm、15mm で角角度 85°のときも最大荷重が 20N を下回る。ただし、切度 85°の場合、プレコンとアスファルト舗装間に隙欠き深さ 5mm よりも最大荷重に達するまでの変位は大間が生じやすい。
4) 切欠き深さ 10mm 以上、切欠き角度 75°以下の場合、プレコンとアスファルト舗装間に隙間が生じにくい。

きくなる。これは写真 2 に示すように、荷重を切欠き全体で受けたことで、切欠きの根本を軸としてアスファルト部に回転力がかかって、アスファルト部が曲がることにより、アスファルト乳剤が端部から徐々にはく離したためと考える。
切欠き深さ 5mm の場合と、深さ 10mm、15mm で角度85°の場合、プレコンとアスファルト舗装間に隙間が*松岡コンクリート工業株式会社** 名古屋工業大学大学院 教授・工博*** 名古屋工業大学大学院 准教授・博（工）****杉山建設株式会社

謝辞 本研究は松岡コンクリート工業（株）との共同研究で行いました。杉山建設（株）内藤俊幸氏に協力頂きました。名古屋工業大学卒論生（当時）津田怜治君が実験を担当しました。
参考文献
1) 全 国 防 草 ブ ロ ッ ク 工 業 会 「 防 草 の 仕 組 み 」：
http://jwba.biz/wp/mechanism（閲覧日：2019/11/21）
2) 石川重規：植物の特性を利用した防草技術，環境研究，No.172，
pp.28-35，2013.12*Matsuoka Concrete Co., Ltd.
**Prof., Nagoya Institute of Technology, Dr.Eng.
*** Associate Prof., Nagoya Institute of Technology, Dr.Eng.
**** Sugiyama Construction