一般財団法人 環境優良車普及機構広報誌

NEWS

Organization forthe promotion of
low emission vehicles

2 0 1 3 年 秋号

No.55
お客さま訪問環境優良車

瀧本運送 株式会社

トナミ運輸 株式会社

環境機器

昭和運輸 株式会社

日涉運輸 株式会社

ＥＭＳ導入による貨物自動車のＣＯ２排出削減効果

平成25年度 環境機器等の補助事業について

ＥＭＳ+エコドライブ=経費削減

大型ＣＮＧトラックが新たな時代に突入します！

東京トラックショー 2013への出展と今後のイベント

ロシアにおける天然ガス自動車の普及状況

クリーン 、 静粛さ で活躍する電気自動車トラック

クロスワードパズル
一般財団法人

環境優良車普及機構

エコドライブ管理システム（EMS）導入による貨物自動車のCO2排出削減効果〜平成17年度から平成23年度のエネルギー使用合理化事業者支援事業実績より〜

図1 EMS普及事業参加車両台数の推移

事業の概要

120,000(一財)環境優良車普及機構は、平成17年度から平成

タクシー

22 年度まで、国土交通省のエコドライブ管理システム（EMS※）普及事業認定を受けて、（独）新エネルギー・
ルギー使用合理化事業者支援事業」の補助を活用した

トラック

EMSの普及促進に取り組みました。平成23年度からは、

52,31940,00029,10220,000化事業者支援事業による補助を活用したEMSの普及促進

4,498に取り組んでおります。これまでの事業の結果、平成170

年度から平成23年度の7ヵ年に、延べ103,771台のEMS
用機器の普及が図られました（図１）。

燃費改善率（％）

8.0

0.0

度平均で８％前後の燃費改善率が得られました。

EMSの普及により、さらなる省エネ、CO2 削減の取組みを進めてまいります。

450
積算CO2排出削減量（千トン）

今後の取り組み

8.7

8.3

7.9

7.7

17年度

18年度

19年度

20年度

21年度

22年度

500

これまでに本事業に参加した車両が削減したCO2 排出る削減効果が得られました。

7.5

10.2

400
350

H19年度削減分

38.7万トン

H20年度削減分

34.8万トン

39.4

L EVO-News

36.4

29.6

H18年度削減分
H17年度削減分

250

131.2

21.7万トン

200

97.0

150

12.0万トン100
50 1.28万トン
041.7万トン

H22年度削減分
H21年度削減分

300

45.3万トン

H23年度削減分

107.0

12.8

17年度

18年度

19年度

20年度

21年度

22年度

※）
自動車の運行において、エコドライブを計画的かつ継続的に実施するとともに、その運行状況について客観的評価や指導を一体的に行う取組み

1

23年度

図３ CO2 排出削減量の実績

EMSによるCO2 排出削減効果

た14〜17百万ｔ−CO2 に対して，約2.6〜3.2％に相当す

22年度 23年度

4.0

入することによる省エネ率は、平成17〜23年度まで各年から平成22年までの5年間で運輸部門が削減の目安とし

21年度

6.0

2.0

これにより、京都議定書目標達成計画において平成17年

19年度 20年度

10.7

10.0

図２に年度毎の省エネ率の推移を示します。EMSを導量は、平成23年度時点で約4５.３万トンとなります (図３)。

18年度

12.0

り付けた車両についてEMS導入前後、各々に1年間の走EMS導入による省エネ効果

17年度

図２ EMSによる燃費改善率の推移

本事業では、参加した事業所におけるEMS用機器を取省エネ効果及びCO2 排出削減効果をとりまとめました。

96,30579,49960,000（一社）環境共創イニシアチブ(SII)のエネルギー使用合理

行燃費を調査しました。この調査より、EMS導入による

89,033

累積

80,000
車両台数

産業技術総合開発機構（NEDO技術開発機構）の「エネ

103,771

タクシー

100,000

23年度

EMS＋エコドライブ＝経費削減( EMSの導入によるエコドライブで経費の削減！)て、年間の燃料費削減効果を示したものです。全体を平均はじめにすると、1台当たり年間で約16.4万円もの燃料費の削減が等の車両の運転状況を記録するEMS機器を車両に取り付けて、EMS機器に記録されたデータを読み取る装置やそのデータを解析するソフトウェアを事務所側に導入し、エ
コドライブ実施状況の分析が行われます。

できることがわかりました。
【図2】EMS導入前後の燃費比較
燃費km/L

エコドライブ管理システム(EMS)では、速度や走行距離

EMS機器の導入には、機器の購入や取付に関わる費用等

7.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0

がかかりますが、一方、エコドライブによる燃費改善によって燃料費の削減効果が得られます。エコドライブ管理シ

12.0
10.0
8.0
6.0
4.0
2.0
0.0

して車載器本体及び取り付け工事費、事務所側費用として平成17年度から平成19年度の3年間に導入された、車載器約5万1千台及び、事務所機器約2,800台に関わる費用の内訳を図1に示しました。
【図1】
EMS機器等の事務所機器、
ソフトウェア費等
3.8万円

導入にかかる費用

平均燃費改善率6t以下 8t以下 10t以下 12t以下 14t以下 16t以下 18t以下 20t以下 22t以下 24t以下 26t以下

車両総重量の区分【図4】EMSによる年間燃料費削減効果
年間燃料費削減効果(千円）

事務所機器及びソフトウェア費等が含まれます。

6t以下 8t以下 10t以下 12t以下 14t以下 16t以下 18t以下 20t以下 22t以下 24t以下 26t以下【図3】EMS導入前後の燃費改善率
燃費改善率(％)

一般的にEMSの導入にかかる費用には、車両側費用と導入後

車両総重量の区分

ステム導入による経費の削減効果について検討しました。

EMS機器等の導入にかかる費用

導入前

300
250
200
150
100
50
0

6t以下 8t以下 10t以下 12t以下 14t以下 16t以下 18t以下 20t以下 22t以下 24t以下 26t以下

車両総重量の区分

これらより、EMS機器の導入にかかった初期費用を回収するための期間（回収年）は1.44年となりました。

車載器本体＋
取り付け工事費19.9万円車載器1台あたりの費用は取り付け工事費を含めて19.9

回収年=(車両1台あたりのEMS機器導入費用)÷
(年間燃料削減量×燃料単価)=1.44年

回収年=23.7万円÷(1626.8(L)×101.17(円))=1.44年万円でした。事務所機器及びソフトウェア等にかかる費用
は、車両1台当たり3.8万円でした。これらを合計した車今後の取り組み

両1台あたりの平均導入費用は約23.7万円となります。

EMS導入による経費削減効果
エコドライブを実践することにより、全ての車両総重量のクラスにおいて燃費の向上が図られました（図２・３）。

このように、EMSを導入し、エコドライブを適切に実践することで、CO2 削減や省エネによる経費の削減を図る
ことができます。また、事故防止の効果も得られることが報告されています。

図4は、平均燃費と年間走行距離からそれぞれのクラス

このため、環境優良車普及機構は、EMSのさらなる発の年間燃料削減量を求め、燃料単価(101.17円/ℓ)をかけ展を目指し、その普及に努めてまいりたいと考えています。

LE V O- Ne ws

2

《大阪府東大阪市》
環境優良車

CNG車
導入 お客様訪問

瀧本運送株式会社代表取締役 瀧本博志氏、専務取締役 瀧本博文氏に聞く

半世紀以上にわたり、大手家電メー
カーの家電製品を中心に配送業を営んできた瀧本運送。環境への取り組みに力を入れる得意先に協力するため、平成15年からCNG車を導入し、家電製品の配送に活用しています。平成 24
年には大型CNG車も導入。環境にもドライバーにも優しいCNG車を高く評
価しています。
⬆左から瀧本博志社長、瀧本博文専務クリーンな低公害車の活用で顧客と従業員の満足度を向上てもらったものです」と話すのは、3代目⬅9台のCNG車（2トン）
が
家電製品の配送に活躍の瀧本博志社長。平成22年4月に父親の後を継いで以降、リーマンショック後の厳しい環境の中で、設備投資を控えつつ既存顧客を大事にする経営を進めてきたことが奏功し、平成25年3月期には売上高をかつての水準である10億円にまで回復させました。現在は家電製品の配送が5割強を占め、その他に食品や地元の町工場の製品配送などを手がけ、顧客も増やしています。

同社が強みとするのは、フレキシブルな対応です。
「得

伸び伸びと働く従業員によるフレキシブルな対応が強み

意先が合併をしたり、工場を移転したり、新商品を発売した時など、配送業者として柔軟に対応できるかどうかが重要になります。大手であれば稟議書をあげて時間が3「当社は祖父が開業し、父が大手家電メーカーの家電製かかるところを、当社では即決でスピーディーに対応す品の配送を中心に事業を拡大してきました。子どもの頃るよう心掛けています。とはいえ、実際にそれを体現す

は、会社と自宅が一緒だったので、よくドライバーさん

るのは一人ひとりの従業員です。そのため、当社では創に『手伝いに来い』と声をかけられ、配送に連れて行っ業以来、自由な社風の中で伸び伸びと働いてもらい、自L EVO-News

連載『お客様訪問』では、全国のお客様の現場でお話をお伺いします。 ［聞き手］一般財団法人 環境優良車普及機構 関西地区担当 渡辺春男

⬅平成 年に導入した
大型ＣＮＧ車と従業員の皆さん

会社DATA24

設 立： 昭和32年5月
資本金： 1000万円
売上高： 10億円（平成25年３月期）
従業員： 80名
事業内容： 一般区域貨物自動車運送業
拠 点： 本社（東大阪市）、
名古屋営業所
保有車両： 74台（うちCNG車９台）

然と節度ある行動を身につけ、明るく元気で、お客様に喜んでもらえるドライバーの育成に努めています」と瀧本社長は話します。

総合的なクリーンさがメリットだと考えています。2トン車に関しては、助成金制度がある限り、CNG車がベスト

環境にもドライバーにも優しい「クリーンなCNG車」
を高く評価
同社が初めてCNG車を導入したのは平成15年。「得意な選択だと考えています」

従業員には豊かな気持ちで仕事をしてもらいたい

先が環境対策に注力するようになり、われわれも少しでも協力できればと考え、CNG車の導入を検討しました。

平成24年には、初めて大型CNG車を1台導入しました。

助成金のおかげでディーゼル車とほぼ同価格で導入でき「得意先から、自社でも導入するので、協力会社の代表とたので、踏み切りやすかったですね。当初はディーゼルして導入しませんか、と勧めていただいたのがきっかけ

車に比べて力がないといった話も聞きましたが、近隣へです」（瀧本専務）。大型CNG車は、尼崎の物流センターの配送なので、あまり不安はありませんでした。先行しから大阪市住之江区にある家電量販店の物流センターへて導入された会社でも、それほど不具合はないようでし

大量に納品する家電製品の配送に利用しています。1日のたし、今後普及が進むだろうと考え、2トンのCNG車を走行距離は平均100km。充填は最低でも2日に1度、朝か一気に5台導入しました」と瀧本社長。大阪周辺には充填

夕方、尼崎に行ったタイミングで行うようにしています。

スタンドが複数あったことも導入を後押ししました。

日によって名古屋市など遠方へ配送するケースもあるた

現在は28台ある2トン車のうち9台がCNG車です。兵

め、まめに充填するよう心掛けているそうです。大型

庫県尼崎市にある大手家電メーカーの物流センターから、

CNG車の使い勝手について瀧本専務は「ディーゼル車よ担当エリアである大阪市東部地区の家電販売店や量販店

りも充填時間が比較的長いことと、1回の充填で走行できへの配送に使用しています。1日の走行距離は平均で約る距離が短い分、フリーであちこち走るには不向きです

50km。充填は毎日、配送が終わり帰社する途中で行い、が、毎日決められたルートを走る仕事であれば、安定し習慣化しているそうです。

て利用できると思います」と評価しています。

これまで10年以上にわたり使用してきましたが、瀧本「当社は祖父の代から、きつい環境の中で、どうすれば博文専務は「CNG車はこれまで一度も大きな故障はあり

従業員に少しでも豊かな気持ちで仕事をしてもらえるか、ません。むしろディーゼル車の方がちょこちょこあるくということを常に追求してきました。私と専務も同じ思らい。あるベテランドライバーからは『エンジン音が比いで経営に当たっており、CNG車の活用もその一環とし較的静かなので、早朝に配送する際に、ご近所への迷惑て捉えています。充填回数が多いのはひょっとしたら不を軽減できる』という評判を聞いています」と話します。

満かもしれませんが（笑）
、自分で給油する必要はありま

瀧本社長も次のように評価しています。
「CNG車は、排気

せんし、音も静かでドライバーにも優しいですから」とガスがクリーンであり、音も静かです。それに、ディー

話す瀧本社長。今後もCNG車を活用し、そのクリーンさ

ゼル車のようにインタンクの給油で作業着を汚すようなをアピールして、受注拡大やドライバーの獲得につなげこともなく、ドライバーの負担も軽減できる。こうしたていきたいと考えています。
LE V O- Ne ws

4

《富山県高岡市》
環境優良車

CNG車
導入 お客様訪問

トナミ運輸株式会社

三枝保弘氏、
執行役員
東神主管支店
車両整備事業部長 野村昌成 氏、 川崎支店 支店長 髙戸純一氏に聞く
取締役上席執行役員 経営企画本部 経営企画室長
兼 情報システム事業部担当

パンサーのマークで知られるトナミ運輸。他に先駆けてITを駆使した物
流に取り組み、3PL（サードパーティ
ロジスティクス）のパイオニアとして、総合物流サービスを展開しています。
企業の社会的責任として平成9年から
CNG車を導入し、現在は全車両の約1割にあたる約550台が活用されています。
⬆左から三枝取締役、
髙戸支店長、
野村事業部長

企業の社会的責任として環境優良車を積極的に活用

5

「３PL」
のパイオニアとして総合物流サービスを展開充填所が利用でき、住宅地の近くにある支店に重点的に配置

昭和18年に富山県砺波市で発足したトナミ運輸は、今同社がCNG車を最初に導入したのは平成9年。導入の年70周年を迎えます。昭和47年、業界に先駆けていち早

経緯について、三枝取締役は次のように話します。
「われくコンピューターを導入。また、保管施設一体型のトラ

われは日常的に公共の道路を走行させていただいており、ックターミナルをいち早く採用し、ITを駆使した総合物

環境に優しい事業運営に努めることは企業としての責務

流サービスを提供してきました。また、平成24年には提と言えます。そこで、当時出てきたメタノール車などの携する2社と合弁会社を設立。これにより、従来東京­大

環境優良車を試用する

阪間を3台の車両で運んでいたところを、荷物の積み合わ

中で、実用性が最も高せを効率化することで1台〜1.5台で対応できるようにすかったのが CNG 車でるなど、先駆的な取り組みに次々と挑戦し、業容を拡大した。最初の導入以降、してきました。

世の中の環境意識が高三枝取締役は、「国内は生産メーカーが次々と海外にシまる中で、徐々に台数

フトし、物流の構造もどんどん変化していきます。今後を増やしてきました」。

も『３PL』のパイオニアである強みを活かして、お客様

今では、同社の CNGのニーズに即したサービスを提供していきたい」と展望車は、全車両の約1割を語ります。

にあたる550台を超え

L EVO-News⬆パンサーマークが目印（川崎支店）

連載『お客様訪問』では、全国のお客様の現場でお話をお伺いします。 ［聞き手］一般財団法人 環境優良車普及機構 事業部調査役 原田訓男

⬅川崎支店のドライバーの皆さんとＣＮＧ車ています（グループ会社を含む）。
CNG車は、地域の集配を担当する各支店に配置されています。
毎年、導入台数を設定し、各支店とすり合わせを行いながら、配置先を決定しています。
「充填所が利用できる地域で、
なおかつ住宅地の近くにあるな
ど、CNG車のメリットを活かすことができる支店に優先的に配置してきました」と話すのは、車両を担当する野村事業

川崎支店では大型CNG車の実証実験にも参加しており、部長です。

愛知県小牧市までの長距離輸送に使用しています。
「大阪「最近はお客様からの物流会社に対するアンケートにまで行った場合、万が一充填ができないと立ち往生しても、環境優良車の使用に関する質問が必ず含まれるようしまうので、安全な距離を考慮して使用しています」とになり、取引の前提の一つになりつつあります。そうい髙戸支店長。最初はディーゼル車に比べて力が弱いのでう意味でも、CNG車の活用はますます重要になっているはないかという懸念がありましたが、ドライバーによれと感じています」（三枝取締役）ば、普通に運転している分には、ディーゼル車とほとん
ど変わらないとのこと。充填時間も30分くらいかかるか川崎支店では
中型車両42台中15台がCNG車と思われましたが、実際は15分程度で済み、これなら運
行中2時間ごとに取る休憩時間の間に充填することができます。
「ドライバーは、運転上の注意点については最初にCNG車が多数配置されている支店の一つに川崎支店が説明を受ければ、すぐに理解できるので、『この車はこうあります。同支店は東京都西部、川崎市、横浜市の一部

やって使ってあげればいいんだ』という感覚で、問題なを担当しています。集配車のうち中型車両（2トン・4トン）

く使っています。今では、『この車にずっと乗っていたい』

は42台ありますが、そのうちの15台がCNG車です。髙

という愛着まで湧いてきたようです。大型CNG車も、走戸支店長は「世田谷区の閑静な住宅街に隣接しているこる場所と距離を考慮し、運転のコツさえ覚えれば、使いともあり、配達に行く車両にはCNG車をどんどん活用し勝手は悪くありません」（髙戸支店長）たいと考えています」と話します。黒煙を排出せず、音も静かなことから、ドライバーの評判も良いそうです。

CNG車の今後について野村事業部長は、こう話します。
「ディーゼル車と比較して燃料費が安定して安価で、充填

一方で、CNG車の活用の場を増やしていくには課題も所のインフラが拡充していけば、一層導入しやすくなるあります。
「担当する地域の特徴として、配達する荷物はと思います。われわれとしてはCSRの観点から、今後も多くありますが、工場が閉鎖されてマンションが建つな

CNG車を活用していきたいと考えています」

どの影響で、集荷する荷物がかなり減ってきています。
そのため、最近は横浜などの港の方まで集荷に行くことが増えています。しかし、その方面には充填所がないため、会社DATA
設 立： 平成20年10月（純粋持株会社体制移行により、事業は新設のトナミ運輸（株）へ移管）

配達に行く車両と集荷に行く車両を乗り換えなければな

資本金： 100億円

らない煩わしさがあります。CNG車は燃料価格が軽油よ

売上高： 1160億円（平成25年3月、連結ベース）

りも比較的安定していますし、お客様の敷地に入った際の印象がいいということもありますので、充填所さえあ
れば、集配車にCNG車をもっと増やしていきたいですね」（髙戸支店長）従業員： 6600人（平成25年3月末、グループ・正規社員）
事業内容： 貨物自動車運送事業、貨物利用運送事業、倉庫業など
拠 点： 関東・信越・北陸・中京・関西・中国に130拠点（グループ会社を含む）

保有車両： グループ会社を含め6080台（うちCNG車550台）

LE V O- Ne ws

6

《福島県南相馬市》
環境機器

EMS機器
導入 お客様訪問

昭和運輸株式会社代表取締役 鎌田武雄氏、

経 理 課 長 佐藤秀明氏に聞く

段ボール原紙のロール紙を一時保管する倉庫業
や、その原料となる古紙の輸送などを手がける昭和
運輸。倉庫に電動フォーク（クランプ）リフトを導入したことにより、燃費を大幅に削減すると同時に、倉庫内の環境も改善しました。また、長距離トラッ
クにはデジタコを搭載し、燃費と安全運転の向上に取り組んでいます。

電動リフト導入で燃料代は半減、倉庫環境もクリーンに
倉庫内に排気ガスが充満
消防車が駆けつけたことも⬆左から佐藤課長、鎌田社長

導入したのは平成22年。以前はディーゼルのリフトを使
幅120メートル、奥行き90メートルの広大な倉庫に、高々っていましたが、鎌田社長は次のような悩みを抱えていたと積み上げられて保管されているのは、段ボール原紙のロ

そうです。
「倉庫内を十数台のリフトが一日中稼働していール紙です。地元の製紙会社、丸三製紙の工場で製造されるため、ディーゼルの排気ガスが倉庫内に充満していましたもので、昭和運輸の倉庫で一時保管された後、客先に出た。リフトのドライバーにはマスクの着用を義務づけてい荷されます。ロール紙の重さは0.5〜1.5トン程度。１日にましたが、そのマスクが真っ黒になるほどで、健康面で不出荷されるロール紙は平均800〜1000トンに上ります。

安がありました。また、夜になると排気ガスが天井付近にその積み降ろしを行うのが、円筒状のロール紙をつかんで滞留し、煙センサーに反応して火災報知器が作動してしま

運ぶクランプリフトです。倉庫では現在 14台のクランプリフトが稼働していますが、そのうち 11 台の電動リフトが使用されています。
同社が電動リフトを
7

L EVO-News⬆倉庫内に高く積み上げられたロール紙⬆倉庫内でロール紙を積み込む電動クランプリフト

連載『お客様訪問』では、全国のお客様の現場でお話をお伺いします。 ［聞き手］一般財団法人 環境優良車普及機構 事業部総括調査役 木村輝雄

⬇長距離を走るトラック全車にデジタコを搭載会社DATA
創 業： 昭和48年4月
設 立： 昭和49年1月

資本金： 4000万円

従業員： 93名
売上高： 17億5000万円（平成24年9月期）
事業内容： 一般貨物自動車運送事業、貨物自動車取扱事業、上屋及び倉庫業、産業廃棄物収集・運搬、損害保険代理業など
拠 点： 本社（南相馬市）
保有車両： トラック118台（うちEMS機器搭載車43台）、フォークリ
フト22台（うち電動フォークリフト11台）

い、消防車が駆けつけたこともありました」
可燃物を保管しているため、火災報知器を外すわけには

デジタコ導入で燃費と安全性が向上

いきません。そこで急場しのぎとして、倉庫内で昼間、扇風機を回して排気ガスを外に出すようにしたそうです。

昭和運輸では、ロール紙のほか段ボールの原料となる古紙を運ぶために東北・北陸・関東を走行する長距離トラッ

稼働しない時間帯に充電しておけばバッテリー切れの心配はなし

クにデジタコを搭載しています。
「かつて死亡事故が起きたこともあり、事故防止のためにデジタコを導入しました。
安全運転を心掛ければ、大きな事故は防ぐことができます。

電動リフトの存在を知ったのは、デジタコの導入を検討

デジタコは運転状況を記録して点数で表示しますので、ドしていた時でした。
「良いものはすぐに導入する」と鎌田

ライバーは安全運転を意識するようになりました」と鎌田社長。電動リフトを導入したことにより、２つの効果が得

社長は評価しています。デジタコ導入以来、大きな事故はられました。１つは倉庫内の環境改善です。倉庫内に排気なくなり、燃費も15％ほど改善したそうです。

ガスが充満することがなくなり、ドライバーのマスクも不要になりました。
そしてもう１つ、大きな効果が得られたのが燃費の削減

震災後、いち早く営業を再開して信頼を得るです。
「倉庫業で使用するリフトに使う軽油は免税になるので比較的安いですが、それでも、電動リフトにしたこと

東日本大震災では、事業所が高台にあるため、津波はで燃料代は以前の50％台にまで削減することができまし500メートル先で止まり、事なきを得ました。南へ1キロた」と鎌田社長は満足げに話します。

行くと、福島第一原発から20キロ以内の警戒区域になり

電動リフトの導入で課題となるのがバッテリーの持ちでます。同社は、震災から1週間後、周辺の放射線量が低いす。昭和運輸ではリフトの稼働時間が長いため、販売代理ことを確認すると、いち早く営業を再開しました。避難指店から「満充電でも１日持たないかもしれない」とのアド示の出ていた20キロ圏内にある企業には、自社の会議室

バイスを受け、途中で交換できるように予備のバッテリーや倉庫を一時的に提供。また、津波によって鉄塔が倒れ、も導入しました。しかし、「実際に稼働してみると、昼休み

送電線が横たわり幹線道路が通行できない状況の中、谷間と終業後に充電しておけば、稼働中にバッテリーが切れるで通行できる道路を探し出して運送を再開しました。営業ことはありませんでした」と佐藤課長。現在は、週に一度所から従業員を引き上げたり、廃業する同業者が相次ぐ中バッテリーを使い切ってから、予備のバッテリーと交換しで、地元企業や荷主から大いに感謝されたそうです。
「私て満充電し、バッテリーの寿命を延ばすようにしています。

たちは地場の会社ですから、ここに踏みとどまって頑張る

また、ディーゼルのリフトから電動リフトに乗り換えた

しかありません」と鎌田社長。地域に根を張った同社の姿

ドライバーからは「力がない」という声が挙がったそうで勢が評価され、震災後も売り上げを伸ばしています。現在

すが、初めから電動リフトに乗っているドライバーは問題

は、急ピッチで進められている常磐自動車道の建設にも、なく作業をしており、電動にしたことによる支障はほとん

ダンプや生コン車などの所有台数を増やして協力しておどないようです。

り、地域の復興を支えています。
LE V O- Ne ws

8

《群馬県太田市》
環境機器

EMS機器
導入 お客様訪問日涉運輸株式会社代表取締役 木村武雄氏、専務取締役 木村瑞枝氏、
企画管理 安全担当 利根川浩司氏に聞く

自動車メーカーの完成車両輸送を担う日涉運輸は、キャリアカーの自社開発や片荷運行のない往復輸送の実現など、さまざまな創意工夫
で競争力を高め、荷主企業からの信頼を高めています。競争力の強化に一役買っているのが、平成19 年から導入したデジタコです。省燃費と安全性の向上、そして事務作業の効率化に幅広く役立てています。
⬆左から利根川氏、
木村武雄社長、木村瑞枝専務省燃費と安全性を向上、事務の効率化にも貢献
送を組み合わせることにより往復輸送を追求し、空便を創意工夫で安全と効率を追求する
車両輸送のプロフェッショナル

極力なくすことで収益率の向上を図っています。
その他にも、全長の長いトラクター・トレーラーゆえ
給油所での事故を防ぎ、燃料費を抑制するために自前の群馬県で高崎市、前橋市に次ぐ人口第3位の太田市は、ガソリンスタンドを開設したり、車両整備の子会社を設

富士重工業（スバル）の企業城下町として知られています。

立するなど、現場を知るドライバーの視点からさまざま

昭和43年、木村武雄社長が1台のキャリアカーで創業しな創意工夫を行い、安全性や効率性を高めて顧客からのた日涉運輸は、富士重工の自動車輸送から事業を開始し信頼を獲得しています。

ました。その後、ダイハツ工業や日産自動車など、顧客を徐々に拡大。各メーカーの拠点に営業所を順次開設し、関東と関西を結ぶルートを中心に完成車両輸送を専業でエコドライブの徹底で燃費を大幅に改善行っています。

9

同社が発展してきた理由の1つに、キャリアカーの自社

同社は創業以来、右肩上がりに生産台数を伸ばしてき開発があります。木村社長の豊富な経験を活かし、安全た自動車産業とともに歩んできましたが、次第にその伸に1台でも多くの車両が積載できるように荷台を開発・改びが鈍化する中、平成3年に起きた湾岸戦争以降、化石燃

良し、新型車への迅速な対応を実現しています。また、料の高騰が利益率を圧迫。一方、平成9年に「京都議定書」

関東から関西へは富士重工と日産自動車、関西から関東が採択されて以降は環境負荷の軽減が業界全体の課題とへはダイハツといったように、複数のメーカーの車両輸

なってきました。こうした状況の中で同社は、最新規制

L EVO-News

連載『お客様訪問』では、全国のお客様の現場でお話をお伺いします。 ［聞き手］一般財団法人 環境優良車普及機構 事業部 調査役 佐藤勝昭

適合の代替車の計画的導入によって排出ガスの低減を図るとともに、エコドライブを推進します。木村瑞枝専務
は次のように話します。
「当初はタコグラフのチャート紙を運行後チェックして、私がスピードを出すな、回転数を落とせ、安全運転しろと、ドライバーに年中注意していたんですが、ドライバーは嫌がりますし、こちらも疲れますよね。そんな中でデジタコの存在を知り、私のやっていることをデジタコが運行中タイムリーに警告してくれることがわかって導入することにしました」。また、安全担当の利根川氏は「荷物の絶対量が減る中で、競争⬆事務所に掲示されている車両運行管理表。
スピードと回転数の状
況を色分けして表示

はますます厳しくなります。そこでより重要になるのが安全です。メーカーはより安全な輸送会社を選別するよ
うになりますから、そのためにもデジタコが有効だと考キャリアカーは「動く広告塔」
デジタコ活用でドライバーの鏡にえました」と話します。
平成19年にデジタコを導入すると、車両ごとの燃費実

また、同社ではさらに付加機能を追加し、デジタコと績やスピード・回転数の評価をドライバーに開示し、エハンディスキャナから得られる情報を基に、積み荷明細

コドライブを促すようにしました。スピードは一般道をや業務日報を自動化してドライバーの手書き作業を軽減

時速60km、高速道路を時速80kmに、上限回転数は旧型

するとともに、売り上げから給与計算までを自動化し、車両を1600回転、新型車両を1800回転に設定して運用事務の省力化を実現しました。
「デジタコは私の代わりにしています。

スピードや回転数、アイドリング、波状運転、急加減速、デジタコ導入初年度の運行燃費は、前年のリッターあ

急ハンドル、連続運転などをタイムリーに警報して点数たり2.31kmから2.92kmへと26.72% 改善。現在は3km化してくれるので、ドライバーは自然と注意するように台を維持しています。

なります。エコドライブを徹底することで、以前は起き⬅全てのキャリアカー
にデジタコを搭載し、エコドライブを推進ていたキャビンを交換するような事故もなくなりました
ね。システム化にはかなり費用がかかりましたが、それに見合った効率化が図れました。厳しい時代を生き延びるには、まだ余力のあるうちに、こうした機器を活用して合理化することが必要だと思います」（木村専務）
デジタコを導入したことで苦労している点について利
根川氏は、「デジタコから社内システムへデータをコンバートしているため、システム障害時のリカバリーに手間取ります」と述べ、社員のITスキルの向上を課題に挙げています。さらに、「今後はドライブレコーダーを導入し、実際の運行ルート上の危険ポイントを抽出して危険予知
トレーニングに活かしていきたい」とのことです。
「完成車両を輸送するキャリアカーは『動く広告塔』と会社DATA
創 業： 昭和43年10月

設 立： 昭和47年9月

資本金： 1000万円

従業員： 70名

事業内容： 完成車両輸送
大阪、
滋賀、
千葉、
追浜、
栃木の6営業所
拠 点： 本社、
トラクター・トレーラー各57台
保有車両： トラック6台、（うちEMS搭載車両61台）

いわれています。それだけに、当社の従業員にはドライバーの鏡であることが求められます」と木村社長。実際にゴールド免許を持っているドライバーも少なくないそうです。今後も同社はデジタコを活用しながら、エコド
ライブと安全運転に徹していく考えです。
LE V O- Ne ws

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LEVO TOPICS REPORTTopics-1-【平成25年10月24日〜25日】【平成25年10月24日〜26日】

東京ビックサイト

東京トラックショー２０１３に出展します
日本ガス協会/東京ガスとともに
CNGトラックをPRします

わが国で唯一のトラック専門展示会で、運送事業者やたの疑問にすべてお答えします〜』を放映します。

荷主物流担当者をはじめトラック関係者が大挙して来場

東京トラックショーは1984年の第1回開催よりほぼする「東京トラックショー2013」が10月24日〜26日

隔年で計16回を迎えた我が国で唯一のトラック専門展の3日間開催されます。

示会で、トラックメーカー、架装メーカー、部品・機器

LEVOは、2011年の前回に引続き映像コーナー、パメーカーなど100社以上が出展し、アジアをはじめ世界

ネルコーナー、パンフレットコーナーを設けてCNGト

各国の運送事業者、物流関係者を始めとするトラック関

ラックをはじめとする環境優良車、EMS等の環境機器や係者が最新の製品と情報を求めて来場されるトラックのスリープバスター等の安全機器、エコドライブ総合診断

祭典です。

事業に係る普及啓発活動を通じた 『CO2 削減に貢献す
るLEVO』をメインテーマに出展します。
映像コーナーでは運送事業者の皆様に実用段階にある一般財団法人環境優良車普及機構〔LEVO〕の出展場所は西2−11です。

環境優良貨物自動車の中で最も環境性能、燃料の安定供給に優れ、かつ世界の潮流であるCNGトラックの理解を深めていただくために作成したビデオ『天然ガス自動車の新たな時代へ』及び『CNG車導入に向けて〜あな

LEVOでは、秋以降も次のイベントに出展します。
皆様のご来場を心よりお待ちしております。
「第21回ひろしまトラックまつり」
日時：平成25年10月13日(日) 9:30〜15:00
会場：中国運輸局広島運輸支局構内「ふれあいトラックフェスタ2013」
日時：平成25年10月20日(日) 11:00〜16:00
会場：万博記念公園お祭り広場「びわ湖環境ビジネスメッセ2013」

東京トラックショー 2013
「進化するトラックの未来を発信する」
日 時： 平成25年10月24日(木)~26日(土)10:00~17:00

日時：平成25年10月24日(木)〜26日(土)10:00〜17:00
会場：滋賀県立長浜ドーム「京都環境フェスティバル2013」
日時：平成25年12月14日(土)〜15日(日)10:00〜16:00
会場：京都パルスプラザ

会 場： 東京ビックサイト 西1.2ホール＆屋外展示場
主 催： 株式会社日新出版
http://www.nissin-syuppan.com
後 援： 公益社団法人全日本トラック協会

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L EVO-News

ニュース（No.55）
ご持参で！
粗品進呈！詳しくは巻末ページ
！
！
NEWS

Topics-2-“クリーン”、“静粛さ”で活躍する
電気自動車トラック

電気自動車トラックの集中的導入を誘発・促進することを目的とした「地域交通グリーン化事業」に、自治体（さいたま市、北九州市）及び日本郵便株式会社と共同で参画し、LEVOのリースを利用した電気自動車トラックが導入されました。国土交通省からの補助金（車両本体価格の１/３）に加えて自治体からの補助により、廉価での導入となりました。
さいたま市ではさいたま新都心郵便局、さいたま中央郵便局、大宮西郵便局で合わせて５両が、北九州市
では北九州中央郵便局、小倉西郵便局で合わせて３両

E-KIZUNAステーションMAP
普通充電器（66基） 急速充電器（21基）の電気自動車トラックがそれぞれの地域での郵便物の配達業務に使用されています。導入から８か月、稼動の状況について日本郵便株式会社から次のような説明をいただきました。

合計75か所87基

平成25年8月現在

さいたま市の充電ステーションＭＡＰ
また、ドライバーの方からは次の感想が寄せられています。①パワーがあるため、発進時のもたつきが無
く、乗りやすい。②振動が少ないため、疲れ難い。③
さいたま中央郵便局に配備した電気自動車

排ガスの臭いがないため、気持ち良く運転できる。④
走行中はCO2 削減に貢献していると実感できる。⑤ガ「電気自動車を郵便配達業務に使用するため、運行

ソリンスタンドへ立ち寄る必要がないため、有効に時によるリチウムイオンバッテリーの残電と経年劣化に間が使える。⑥日常点検でエンジンオイルにより手をより想定される残電を考慮して配達ルートを決定して汚すことがない。この他、走行音が静かなため、高齢います。都市部の主要道路は渋滞することが多く、電者や自転車に乗っている人には気づかれにくいので、欠を避けるため、配達ルートの途中に急速充電が可能

運転には十分気をつける必要があることも指摘していな充電ステーションがあるかどうか確認しておくことました。

更新する「E-KIZUNAステーションMAP」を事前にチ

日本郵便株式会社でェックすることで最新の情報を取得しています。
」

は、平成25年度も他「電気自動車の充電時間は夜間配達が終了する21時の地域への拡大を含頃から200Vコンセントへ差し込み、翌日の朝８時まめ、導入を予定していでには満充電となっています。
」

るとのことです。

◀充電中の電気自動車も必要になります。そのため、さいたま市が定期的に

LE V O- Ne ws

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LEVO TOPICS REPORTTopics-3-

平成２５年度環境機器等の補助事業について

平成25年度環境機器補助事業は、 ①「デジタル運行記録計の導入に対する支援」事業 ②新たな事業として「過労運転防止のための先進的な取り組みに対する支援」事業 ③SIIのEMS事業に変わる「省エネ型ロジスティックス等推進事業」を実施する予定です。詳細は以下の通りです。
（１）
自動車運送事業の事故防止対策支援推進事業

事業の種類②過労運転防止のための先進的な取り組みに対する支援（２）省エネ型ロジスティクス等推進事業（ポストＥＭＳ）

（３）
一般リース

③コンサルによるエコドラ
イブ講習＋機器+購入−

国交省＋経済産業省（新規事業）（パシフィックコンサルタンツ（株））−

トラック運送事業者のCO2削減に資するため、コンサルによるエコドライブ講習を実施する。また、そのために必要なＥＭＳ機器を購入できる。

−①デジタル運行記録計等の導入に対する支援

・遠隔地リアルタイム運行管理機器 ・運転者の疲労状態を常時記録測定

補助事業省庁

国交省

国交省（新規事業）

事業の概要

運送事業者の安全対策として、デジタルタコグラフ、ドライブレコーダーの購入補助対象者

トラック、バス、タクシー（中小企業に限る。）

トラック、
バス、
タクシー

トラック

運送事業者等

約３．
５億円

約１．
１億円

約６．
９億円

−

予算枠

過労運転防止のため、遠隔地からリアルタイムで運転者の状況を監視できる機器の購入

補助率

1/3

対象機種

国交省認定デジタコ＋連携ドラレコ

国交省認定デジタコ（テレマテックス） 国交省認定機器（スリープバスター） デジタルタコグラフ（予定）

補助金交付枠申請期間

９月１７日〜１０月１５日

８月１９日〜９月１８日

←

未定

なし

LEVO募集期間「交付枠内定通知」が予想される１１月中旬から５０日間程度「交付枠内定通知」が予想される10月中旬から20日間程度←

10月中旬〜（予定）

随時（申請から取付まで１ヶ月以内）

機種決定

随意（補助額上限設定）、ただし、申請数により補助額の減少のおそれ

←

←

未定

随意

省エネ目標率、燃費データ等
燃料の確証

Topics

-4-

なし

なし

1/2

過労運転防止のため、運転者疲労状態を常時記録測定できる機器の購入

←

←

1/2

−

1/2（コンサル事業も1/2）

全機種

未定

←

なし

未定

←

なし

大型ＣＮＧトラックが交通体系整備に当って(新たな時代に突入します！ の低炭素価値向上分野 )国土交通省は環境省との連携事業として、
平成25年度にシェールガスの商品化、自動車メーカーによる大型CNG車の物流の低炭素価値向上に向けた、
二酸化炭素排出抑制対策

メーカー生産など新たに具体的な発表がされ、
いよいよ、
大

事業
【大型CNGトラックを活用した低炭素中距離貨物輸送型CNGトラックの新たな時代に突入します。

のモデル構築事業】の補助事業者の公募を発表しました。
仙台

この事業にLEVOも参画し、佐川急便株式会社様3台、岡①

山県貨物運送株式会社様1台の大型CNG車の導入及び走行車両のCO2排出量の測定等のお手伝いをさせて頂くことになりました。このことにより、大型CNGトラックが仙台〜
埼玉〜東京〜名古屋〜京都〜大阪の日本の大動脈を走行す
ることになり、
二酸化炭素削減の大きな役割を担うことにな
ります。
また、
6月17日に早稲田大学で実施されました、
大型
CNGトラック普及に向けたシンポジウムでは、
国、運送事業者、荷主、ガス事業者、自動車メーカーの天然ガス自動車をめぐる全ての関係者から、大型CNGトラックの普及に向けた積極的な意見が発表されました。
特に、ガス事業者による

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L EVO-News

京都

③

大阪

②

名古屋

八王子

埼玉

④

①佐川急便株式会社②佐川急便株式会社③佐川急便株式会社④岡山県貨物運送株式会社

運行ルート 埼玉〜仙台
使用スタンド 白岡ガソリンスタンド
仙台エコステーション
運行ルート 名古屋〜京都
使用スタンド 北名古屋エコステーション
京都八幡エコステーション

運行ルート 八王子〜名古屋
使用スタンド 北名古屋エコステーション
八王子エコステーション
運行ルート 埼玉〜大阪
使用スタンド 平和島エコステーション
京都八幡エコステーション

Topics-5-

ロシアにおける天然ガス自動車の普及状況
シェールガス革命の影響で、世界の天然ガス需給構造が徐々に変化している。ロシアは、従来のヨーロッパ向けのほか、日本はじめ北東アジアへの新たな天然ガス輸出市場開拓を目指している。また、ロシア国内でも自動車への天然ガスの利用拡大に向けた取り組みが始まっている。

ロシアのエネルギー事情

図2：ロシアにおける最近のCNG販売量400た。ロシアは、豊富な天然ガスの資源国で、国内エネル

300

ギー消費の半分以上は天然ガスである。
またエネルギー
自給率は184％であり、世界有数のエネルギー資源輸出国である（2010年）。表1に示すとおり、ロシアにおけるCNG（圧縮天然ガス）の価格は軽油の約3割であり天然ガス自動車普及の一つのインセンチブとなっている。
図1：ロシアにおける一次エネルギーの内訳（2010年）
原子力(6.4%)

その他(0.8 %)水力(2.0 %)石油(19.8 %)天然ガス(54.5 %)

石炭(16.4 %)

エネルギー自給率：184％

出典：OECD/IEA

表1：ロシアにおける燃料価格（概算）CNG
28.6円/m3（0.22ユーロ/ｍ3）

軽油93.6円/L（0.72ユーロ/L）

ガソリン
91.0円/L（0.70ユーロ/L）

出典：NGVAヨーロッパ（2012年5月時点）（出典では、ユーロ価格で記載、１ユーロ＝130円で算出）

天然ガス自動車の普及動向
現在、ロシアの天然ガス自動車普及台数は、8万6千台程度となっている（世界中の台数は1,720万台程度）。

CNG販売量

図１にロシアの一次エネルギー消費構成（％）を示し

100万ｍ3
286

200
100
0

82
2000

114

2002

321

345

173

2004

2006

2008

2010 年

出典：ガスプロム（2012年11月）

天然ガス自動車に関わる最近の動き
最近、ロシア国内では個人部門、
公的部門とも天然ガ▲ＣＮＧスタンド 出典 ガスプロム︵２０１３年８月︶

そこで、ロシアにおける天然ガス自動車の普及状況について紹介する。

ス自動車の普及が進展しており、近い将来インフラもこれに呼応して伸びると見られている。
ロシアのガスプロム（国営大手ガス会社）は、自動車用燃料として天然ガスを利用するための車両改造に関する連邦法がないことが、ロシア国内の天然ガス自動車市場の進展のための課題の一つであることを指摘し、2013年からのロシア地域ガス化プログラムに自動車の天然ガス化改造に関する検討を含めることを決定した。
ロシアのプライム通信によると、プーチン大統領は今
年5月14日、エネルギー省など関係省に対し天然ガス自動車の振興策を策定するよう指示した。
エネルギー相は2030年までに天 然ガス自動 車を250万台に拡大したいとしている。エネルギー省では天然ガス自動車の通行税を来年１月から廃止、
または大幅

ロシアでは今日、59の地域で243箇所のCNG充填所

減税を提案している。同相によると、ロシア国営石油大が稼動しており、2011年には、
3億6,160万立方メートル

手ロスネフチは600億ルーブル（約2,000億円）
を投じての天然ガスがCNG充填所で販売された。
2010年に対し

全国約1,000カ所に天然ガス供給スタンドを建設するて1,660万立方メートル（約5％）の増加であったが、販他、ガスプロムも今年は10億ルーブル（約30億円）を投売量はまだロシアのCNG充填所の設計充填能力の18

じて10地域に17カ所の天然ガス供給スタンドを開業さ％である。

せていくとのことである。

LE V O- Ne ws

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ク ロ ス ワ ー ド PUZZLEに入る文字を組み合わせてできる言葉は何でしょう？
酸性で赤、アルカリ性で青に変わる○○○○試験紙。
打楽器の１つ。
「○○○判を押す」とは、確実であることを保証すること。
数え年で６１歳。
「○○○芋」「○○○揚げ」などでも知られる旧国名。
眼鏡やコンタクトレンズをしていない状態の目。

➡ ヨコのカギ奈良や鎌倉のものが有名。
蛇のように曲がりくねって進むこと。
「○○○運転」
カタールの首都。
サッカー W杯日本代表チームが本大会初出場を惜しくも逃した「○○○の悲劇」
で知られる。
夜に行くこと、活動すること。
「○○○列車」「○○○性」
エビやカニの仲間。
体を貝殻に収めているのが特徴。
木が2つで林、木が3つで…。
タッチパネルを指で操作する○○○○○型端末。
駅で列車を乗降する際に必ず通る○○○○。

⬇ タテのカギ

北海道生まれの人。

地球上で最も硬度の高い鉱物。
金剛石とも呼ばれる。

カタクチイワシやマイワシなどの稚魚のこと。
生食のほか

巨峰、
デラウェア、
ピオーネなどの品種がある。

釜揚げ、○○○干し、
ちりめんなどに加工される。

英語で
「２」
のこと。

同伴者、
仲間、
伴侶。

結婚をするためにさまざまな活動をすること。

人工の水路。
「スエズ○○○」「パナマ○○○」

月以外の天体から世界で初めてサンプルを持ち帰った日

昆虫の一種。特徴的な前脚で他の虫を捕食する。いぼじ

本の宇宙探査機の愛称。

り、
かまむし、
とうろうなどの別名を持つ。

筋肉が硬く張ること。
「肩○○」作業時に使用する手袋といえば…。

サラダにかける調味料。

ヒ ント ） 交 通 事 故 の 防 止 と 検 証 に 役 立 ち ま す 。
「カギ」のヒント文を元に、マスを埋めていく定

A

B

C

D

E

F

G

H

番パズルです。
指定したA〜Hのマスに入った文
字をつなげて出来たコトバが回答になリます。

?

お知らせ
クロスワードパズルに回答された皆様に粗品を進呈！

10月24日(木)から東京ビッグサイトで開催される「東京トラックショー
2013」
及び11ページに記載の展示会のＬＥＶＯブースへ「ＬＥＶＯニュース（№55）
」
をご持参下さい。
各日先着100名様に粗品を進呈いたします。

NEWS

2 0 1 3 年 秋号

No.55

一般財団法人環境優良車普及機構〒160-0004 東京都新宿区四谷２丁目14番地８ YPCビル

TEL. 03（3359）
8461（代表）FAX. 03（3353）
5439

http://www.levo.or.jp