目

次

第１章
第２章
第３章
第４章
第５章
第６章
第７章
第８章
第９章
第 10 章
第 11 章
第 12 章
第 13 章
第 14 章
第 15 章

平成 24 年 12 月１日制定
平成 26 年 6 月１日一部改正
平成 27 年 3 月１日一部改正
平成 28 年 8 月 10 日一部改正
安全管理規程平成 29 年 8 月 31 日一部改正
平成 29 年 10 月 28 日一部改正
平成 30 年 1 月 19 日一部改正
令和６年９月３日
平成 30 年 3 月 25 日一部改正
日の丸自動車興業株式会社
平成 30 年 7 月 19 日一部改正
令和 2 年 3 月 18 日一部改正
令和 2 年 3 月 27 日一部改正
令和 2 年 4 月 8 日一部改正
令和 2 年 8 月 17 日一部改正
令和 3 年 4 月 1 日一部改正
令和 4 年 6 月 1 日一部改正
令和 4 年 8 月 1 日一部改正
令和 5 年 1 月 20 日一部改正
令和 5 年 5 月 10 日一部改正
令和 5 年 9 月 1 日一部改正
令和 5 年 10 月 16 日一部改正
令和 5 年 12 月 25 日一部改正
総則
令和 6 年 8 月 28 日一部改正
経営トップの責務
令和 6 年 9 月 3 日一部改正
安全管理の組織
安全統括管理者及び運航管理者等の選解任並びに代行の指名
安全統括管理者及び運航管理者等の勤務体制
安全統括管理者及び運航管理者等の職務及び権限
安全管理規程の変更
運航計画、配船計画及び配乗計画
運航の可否判断
運航に必要な情報の収集及び伝達輸送に伴う作業の安全の確保
輸送施設の点検整備
海難その他の事故の処理
安全に関する教育、訓練及び内部監査等
雑則1

第１章 総則（目的）
第１条 この規程は、経営トップが定める明確な安全方針に基づき、社内に安全最優先意識の徹底を図り、全従業員がこれを徹底して実行すべく、当社の使用する旅客船（以下「船舶」という。）の業務（付随する業務を含む。以下同じ。）を安全、適正かつ円滑に処理するための責任体制及び業務実施の基準を明確にし、もって全社一丸となって輸送の安全を確保することを目的とする。
（用語の意義）
第２条 この規程における用語の意義は、次表に定めるところによる。
番号

用

語

意

義

(1)

安全マネジメント
態勢

経営トップにより、社内で行われる安全管理が、あるべき手順及び方法に沿って確立され、実施され、維持される状態

(2)

経営トップ

事業者において最高位で指揮し、管理する個人又はグループ

(3)

安全方針

経営トップがリーダーシップを発揮して主体的に関与し設定された輸送の安全を確保するための会社全体の意図及び方向性(4)

安全重点施策

安全方針に沿って追求し、達成を目指すための具体的施策(5)

安全統括管理者

経営トップの中から選出した、輸送の安全を確保するための管理業務を統括管理す
る者

(6)

運航管理者

船長の職務権限に属する事項以外の船舶の運航の管理に関する統轄責任者(7)

運航管理補助者

運航管理者の職務を補佐し、陸上作業等を実施する者(8)

運航管理者代行

運航管理者が職務を執行できないとき、その職務を代行する者

(9)

陸上作業員

陸上において、旅客の整理、誘導等の作業に従事する者

(10)

船内作業員

船舶上において、旅客の整理、誘導等の作業に従事する者

(11)

運航計画

起終点、寄港地、航行経路、航海速力、運航回数等に関する計画

(12)

配船計画

運航計画を実施するための船舶の特定、当該船舶の回航及び入渠、予備船の投入等に関する計画(13)

配乗計画

乗組員の編成及びその勤務割りに関する計画

(14)

発航

現在の停泊場所を解らんして次の目的の航行を開始すること

(15)

基準航行

基準経路を基準速力により航行すること

(16)

港内

港則法に定める港の区域内（港則法に定めのない港については港湾法に定める港湾
区域内、港則法又は港湾法に定めのない港については社会通念上港として認められる区域内）。ただし、港域が広大であって船舶の運航に影響を与えるおそれのない港域を除く。

(17)

入港

港の区域内、港湾区域内等において、狭水路等を通航して防波堤等の内部へ進航すること

(18)

運航

「発航」、「基準経路及び基準速力による航行の継続」又は「着岸」を行うこと

(19)

反転

目的の航行の継続を中止し、発航港（発航地点）に引返すこと

(20)

気象・水象

風速(10分間の平均風速)、視程(目標を認めることができる最大距離。ただし、視程が方向によって異なるときは、その中の最小値をとる。)及び波高（隣り合った
波の峰と谷との鉛直距離）及び水位並びに流速

(21)

運航基準図

航行経路（起終点、寄港地、針路、変針点等）、航海速力、船長が甲板上の指揮をとるべき区間、その他航行の安全を確保するために必要な事項を記載した図面

(22)

船舶上

船舶の舷側より内側。ただし、舷てい、歩み板等船舶側から架設されたものがある
場合はその先端までを含む。
2

(23)

陸上

船舶上以外の場所。ただし陸上施設の区域内に限る。

(24)

危険物

危険物船舶運送及び貯蔵規則第２条に定める危険物

(25)

陸上施設

岸壁（防舷設備を含む。）、旅客待合室等船舶の係留、旅客の乗降等の用に供する施設（運航基準、作業基準、事故処理基準及び地震防災対策基準）
第３条 この規程の実施を図るため、運航基準、作業基準、事故処理基準を定める。
２ 船舶の運航については、この規程及び運航基準に定めるところによる。
３ 旅客の乗下船、船舶の離着岸等に係る作業方法、危険物の取扱い、旅客への遵守事項の周知等については、
この規程及び作業基準に定めるところによる。
４ 事故発生時の非常連絡の方法、事故処理組織、その他事故の処理に必要な事項については、この規程及び事故処理基準に定めるところによる。
５ 地震が発生した場合又は津波警報等が発せられた場合には、地震防災対策基準に定めるところにより、地震防災対策を実施するものとする。

第２章 経営トップの責務（経営トップの主体的関与）
第４条 船舶による輸送の安全確保のため、経営トップは次に掲げる事項について主体的に関与し、当社全体の安全マネジメント態勢を適切に運営する。
(1) 関係法令及び社内規程の遵守と安全最優先の原則の徹底(2) 安全方針の設定(3) 安全重点施策の策定及び確実な実行(4) 重大な事故等に対する確実な対応(5) 安全マネジメント態勢を確立し、実施し、維持するために、かつ、輸送の安全を確保するために必要な要員、情報、輸送施設等を確実に使用できるようにすること(6) 安全マネジメント態勢の見直し（経営トップの責務）
第５条 経営トップは、確固たる安全マネジメント態勢の実現を図るため、その責務を的確に果たすべく、次条以下に掲げる内容について、確実に実施する。
２ 経営トップは、事業の輸送の安全を確保するための管理業務の実施範囲を明らかにする。
（安全方針）
第６条 経営トップは、安全管理にかかわる当社の全体的な意図及び方向性を明確に示した安全方針を設定し、当社内部へ周知する。
２ 安全方針には輸送の安全確保を的確に図るために、次の事項を明記する。
(1) 関係法令及び社内規程の遵守と安全最優先の原則(2) 安全マネジメント態勢の継続的改善
３ 安全方針は、その内容について効果的・具体的な実現を図るため、経営トップの率先垂範により、周知を容易かつ効果的に行う。
４ 安全方針は、必要に応じて見直しを行う。
（安全重点施策）第７条 安全方針に沿って、具体的な施策を実現するため、安全重点施策を策定し実施する。
２ 安全重点施策は、それを必要とする部門や組織の階層グループがそれぞれ策定し、その達成度が把握できる
ような実践的かつ具体的なものとする。
３ 安全重点施策は、これを実施するための責任者、手段、日程等を含むものとする。
４ 安全重点施策を毎年、進捗状況を把握するなどして見直しを行う。

3

第３章 安全管理の組織（安全管理の組織）
第８条 この規程の目的を達成するため、次のとおり安全統括管理者、運航管理者及び運航管理補助者を置く。
本社
安全統括管理者
１ 人
東京営業所
運航管理者
１ 人
運航管理補助者
若干名
横浜営業所
運航管理者
１ 人
運航管理補助者
若干名
２

営業所の担当する区域は、次のとおりとする。
・東京営業所、東京港及びそれに属する河川並びに運河
・横浜営業所、横浜港及びそれに属する河川並びに運河

第４章 安全統括管理者及び運航管理者等の選解任並びに代行の指名（安全統括管理者の選任）
第９条 経営トップは、経営トップに位置づけられ、海上運送法施行規則第７条の２の２に規定された要件に該当する者の中から安全統括管理者を選任する。
（運航管理者の選任）
第 10 条 経営トップは、安全統括管理者の意見を聴いて海上運送法施行規則第７条の２の３に規定された要件に該当する者の中から運航管理者を選任する。
（安全統括管理者及び運航管理者の解任）
第 11 条 経営トップは、安全統括管理者又は運航管理者が次の各号のいずれかに該当することとなったときは、
当該安全統括管理者又は運航管理者を解任するものとする。
（1）国土交通大臣の解任命令が出されたとき（2）身体の故障その他やむを得ない事由により職務を引続き行うことが困難になったとき（3）安全管理規程に違反することにより、運航管理者がその職務を引続き行うことが輸送の安全の確保に支障を及ぼすおそれがあると認められるとき（運航管理補助者の選任及び解任）
第 12 条 経営トップは、安全統括管理者及び運航管理者の推薦により運航管理補助者を選任する。
２ 経営トップは、安全統括管理者及び運航管理者の意見を聴いて運航管理補助者を解任する。
（運航管理者代行の指名）
第 13 条 運航管理者は、営業所の運航管理補助者の中から運航管理者代行を指名しておくものとする。
２ 前項の場合において、運航管理者は２人以上の者を順位を付して指名することができる。

第５章 安全統括管理者及び運航管理者等の勤務体制（安全統括管理者の勤務体制）
第 14 条 安全統括管理者は、常時連絡できる体制になければならない。
２ 安全統括管理者がその職務を執ることができないときは経営トップが職務を執るものとする。
（運航管理者の勤務体制）
第 15 条 運航管理者は、本社、丸の内営業所又は乗場、スロープのいずれかに勤務するものとする。
２ 運航管理者は、前項の連絡の不能その他の理由により、その職務を執ることができないと認めるときは、あらかじめ運航管理者代行にその職務を引継いでおくものとする。ただし、引継ぎ前に運航管理者と運航管理補
助者の連絡が不能となったときは、連絡がとれるまでの間運航管理者代行が自動的に運航管理者の職務を執るものとする。
（運航管理補助者の勤務体制）
第 16 条 運航管理補助者は、船舶が就航している間は、原則として当該乗場、スロープに勤務して運航管理者と常時連絡できる体制になければならない。勤務中、やむを得ず職場を離れる等その職務を執ることができないと認めるときは、あらかじめその旨を運航管理者に連絡しなければならない。
4第６章 安全統括管理者及び運航管理者等の職務及び権限（安全統括管理者の職務及び権限）
第 17 条 安全統括管理者の職務及び権限は、次のとおりとする。
(1) 安全マネジメント態勢に必要な手順及び方法を確立し、実施し、維持すること。
(2) 安全マネジメント態勢の課題又は問題点を把握するために、安全重点施策の進捗状況、情報伝達及びコミュニケーションの確保、事故等に関する報告、是正措置及び予防措置の実施状況等、安全マネジメント態勢の実施状況及び改善の必要性の有無を経営トップへ報告し、記録すること。
(3) 関係法令の遵守と安全最優先の原則を当社内部へ徹底するとともに、安全管理規程の遵守を確実にすること。
（運航管理者の職務及び権限）
第 18 条 運航管理者の職務及び権限は、次のとおりとする。
(1) この規程の次章以下に定める職務を行うほか、船舶の運航の管理及び輸送の安全に関する業務全般を統轄し、安全管理規程の遵守を確実にしてその実施を図ること。
(2) 船舶の運航に関し輸送の安全を図ること。
(3) 運航管理補助者並びに船内作業員及び陸上作業員を指揮監督すること。
（運航管理補助者の職務）
第 19 条 各営業所に勤務する運航管理補助者は、運航管理者を補佐するほか、運航管理者がその職務を執行できないときは、第 13 条第 2 項の順位に従いその職務を代行するものとする。
２ 各営業所に勤務する運航管理補助者は、自己の勤務する営業所の管理する区域内にある船舶の運航の管理に関して、運航管理者を補佐するとともに運航管理者の指揮を受けて次の事項を実施するものとする。
(1) 陸上における危険物その他旅客の安全を害するおそれのある物品の取扱いに関する作業の実施(2) 陸上における旅客の乗下船及び船舶のスロープでの出入りの際における作業の実施並びに船舶上におけるこれらの作業に関する船長への助言(3) 陸上施設の点検及び整備(4) 乗船待ちの旅客に対する遵守事項等の周知

第７章 安全管理規程の変更（安全管理規程の変更）
第 20 条 安全統括管理者又は運航管理者は、それぞれの職務に関し、関係法令の改正、社内組織又は使用船舶の変更、航路の新設又は廃止等、この規程の内容に係る事項に常に留意し、当該事項に変更が生じたときは、遅滞なく規程の変更の発議をしなければならない。
２ 経営トップは、前項の発議があったときは、関係の責任者の意見を参考として規程の変更を決定する。

第８章 運航計画、配船計画及び配乗計画（運航計画及び配船計画の作成及び改定）
第 21 条 運航計画又は配船計画を作成又は改定する場合は、運航管理者は使用船舶の性能、使用港の港勢、航路の交通状況及び自然的性質等についてその安全性を検討するものとする。
（配乗計画の作成及び改定）
第 22 条 配乗計画を作成又は改定する場合は、運航管理者は法定職員が適正に確保されているか、乗組員が過労になることはないか、航路に精通した船舶職員が乗組むこととなっているか等について、その安全性を検討す
るものとする。
（運航計画、配船計画及び配乗計画の臨時変更）
第 23 条 運航計画、配船計画又は配乗計画を臨時に変更する必要がある場合は、前２条に準じ運航管理者及び船長はその安全性を検討するものとする。
２ 船舶、陸上施設又は港湾の状況が船舶の運航に支障を及ぼすおそれがあると認められる場合は、運航管理者
及び船長は協議により運航休止、寄港地変更等の運航計画又は配船計画の臨時変更の措置をとらなければならない。
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第９章 運航の可否判断（運航の可否判断）
第 24 条 運航管理者及び船長は、適時、運航の可否判断を行い、気象・海象が一定の条件に達したと認めるとき又は達するおそれがあると認めるときは、運航中止の措置をとらなければならない。
２ 運航管理者及び船長が運航中止の措置又は運航の継続措置をとったときは、速やかに、その旨を安全統括管
理者へ連絡しなければならない。
３ 運航中止の措置をとるべき気象・海象の条件及び運航中止の後に船長がとるべき措置については、運航基準に定めるところによる。
４ 運航管理者は台風等の荒天時において、船長からの求めがある場合には、第 29 条各事項の情報提供を行うとともに、必要に応じ、避航や錨泊による運航中止の措置に関する助言等適切な援助に努めるものとする。
（運航管理者の指示）
第 25 条 運航管理者及び船長は、運航基準の定めるところにより運航が中止されるべきであると判断した場合において、安全統括管理者を経由して経営トップへ連絡しなければならない。
（経営トップ又は安全統括管理者の指示）
第 26 条 経営トップ又は安全統括管理者は、濃霧注意報の発令など運航基準の定めるところにより運航が中止されるおそれがある情報を入手した場合、直ちに、運航管理者へ運航の可否判断を促さなければならない。
２ 経営トップ又は安全統括管理者は、運航管理者から船舶の運航を中止する旨の連絡があった場合、それに反する指示をしてはならない。
３ 経営トップ又は安全統括管理者は、船長が運航の可否判断を行い、運航を継続する旨の連絡が(運航管理者を経由して)あった場合は、その理由を求めなければならない。理由が適切と認められない場合は、運航中止を指示しなければならない。
（運航の可否判断等の記録）
第 27 条 運航管理者及び船長は、運航中止基準にかかる情報、運航の可否判断、運航中止の措置及び協議の結果等を記録しなければならない。

第 10 章 運航に必要な情報の収集及び伝達（運航管理者の措置）
第 28 条 運航管理者又は船長は、次に掲げる事項を把握しておくものとする。
(1) 気象・海象・水象に関する情報(2) 港内事情、航路の自然的性質(3) 陸上施設の状況(4) 水路通報、港長公示等官公庁の発する運航に関する情報(5) 乗船した旅客数(6) 乗船待ちの旅客数(7) 船舶の動静(8) その他、航行の安全の確保のために必要な事項（運航基準図）第 29 条 運航管理者は、運航基準に定める事項を記載した運航基準図を作成しなければならない。

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第 11 章 輸送に伴う作業の安全の確保（作業体制）（危険物等の取扱い）
第 30 条 危険物その他の旅客の安全を害するおそれのある物品の取扱いは、法令及び作業基準に定めるところによる。
（旅客の乗下船等）
第31条
旅客の乗船及び下船、並びに船舶の離着岸時の作業については作業基準に定めるところによる。
乗下船時の歩行者及び自転車の往来の注意も含む。
（発航前点検）第 32 条 船長は、発航前に船舶が航海に支障ないかどうか、点検箇所、点検要項を定めた点検簿を作成し、同点検簿に従って発航前点検を行い、その他航海に必要な準備が整っているかどうか等を点検しなければならない。
（船内点検）
第 33 条 船長は、航海中船内の状況に留意し、直接状況を見られない場所その他必要と認める場所については、乗組員に点検させるものとする。
２ 船内点検員は、異常を発見したときは船長の指示を受けて所要の措置を講じなければならない。ただし急を要する場合であって船長の指示を受ける時間的余裕がないときは、適切な措置を講ずるとともに速やかに船長に報告するものとする。
３ 船内点検員は、異常の有無を船長に報告するものとする。
（旅客等の遵守すべき事項等の周知）
第 34 条 運航管理者は、作業基準に定めるところにより、陸上及び船内において旅客等の遵守すべき事項及び注意すべき事項の周知徹底を図らなければならない。
（飲酒等の禁止）第 35 条 安全統括管理者等は、アルコール検知器を用いたアルコール検査体制を構築しなければならない。
２ 乗組員は、飲酒等の後、正常な当直業務ができるようになるまでの間及びいかなる場合も呼気１リットル中のアルコール濃度が０．１５ｍｇ以上である間、当直を実施してはならない。
３ 船長は、乗組員が飲酒等の後、正常な当直業務ができるようになるまでの間及びいかなる場合も呼気１リッ
トル中のアルコール濃度が０．１５ｍｇ以上である間、当直を実施させてはならない。

第 12 章 輸送施設の点検整備（船舶の点検整備）
第 36 条 船長は、船体、機関、諸設備、諸装置等について、点検簿を作成し、それに従って、原則として運航時毎に点検を実施するものとする。ただし、当日、発航前点検を実施した事項については点検を省略することができる。
２ 船長は、前項の点検中、異常を発見したときは、直ちに報告するとともに、修復整備の措置を講じなければならない。
（陸上施設の点検整備）
第 37 条 運航管理者は、陸上施設点検簿に基づいて、毎運航時、スロープ、乗降用施設(可動柵、タラップ、歩み板等)、転落防止施設(ハンドレール、チェーン等)、洗車設備等について点検し、異常のある個所を発見した
ときは、直ちに修復整備の措置を講じなければならない。
なお、当該施設が港湾管理者その他の者の管理に属するものである場合は、当該施設の管理者に通知して、その修復整備を求めるものとする。

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第 13 章 海難その他の事故の処理（事故処理にあたっての基本的態度）
第 38 条 事故の処理にあたっては、次に掲げる基本的態度で臨むものとする。
(1) 人命の安全の確保を最優先とすること。
(2) 事態を楽観視せず常に最悪の事態を念頭におき措置を講ずること。
(3) 事故処理業務は、すべての業務に優先して実施すること。
(4) 船長の対応措置に関する判断を尊重すること。
(5) 陸上従業員は、陸上でとりうるあらゆる措置を講ずること。
（船長のとるべき措置）
第 39 条 船長は、自船に事故が発生したときは、人命の安全の確保のための万全の措置、事故の拡大防止のための措置、旅客の不安を除去するための措置等必要な措置を講ずるとともに、事故処理基準に定めるところにより、事故の状況及び講じた措置を速やかに運航管理者及び海上保安官署等に連絡しなければならない。この場合において措置への助言を求め、援助を必要とするか否かの連絡を行わなければならない。
２ 船長は、自船が重大かつ急迫の危険に陥った場合又は陥るおそれがある場合は、直ちに遭難通信（遭難信号）を発しなければならないなお、携帯電話がある場合には、併せて１１８番へ通報しなければならない。
（運航管理者のとるべき措置）
第 40 条 運航管理者は、船長からの連絡等によって事故の発生を知ったとき又は船舶の動静を把握できないとき
は、事故処理基準に定めるところにより必要な措置をとるとともに、安全統括管理者へ速報しなければならない。
（経営トップ及び安全統括管理者のとるべき措置）
第 41 条 安全統括管理者は、運航管理者等からの連絡によって事故の発生を知ったときは、事故処理基準に定めるところにより必要な措置をとるとともに、経営トップへ速報しなければならない。
２ 経営トップ及び安全統括管理者は、事故の状況、被害規模等を把握・分析し、適切に対応措置を講じなければならない。また、現場におけるリスクを明確にし、必要な対応措置を講じなければならない。
（事故の処理）第 42 条 事故の処理は、事故処理基準に定める事故処理組織により行うものとする。
（通信の優先処理）
第 43 条 事故関係の通信は、最優先させ、迅速かつ確実に処理されなければならない。
（関係官署への報告）
第 44 条 運航管理者は、事故の発生を知ったときは、速やかに関係運輸局等及び海上保安官署にその概要及び事故処理の状況を報告し助言を求めなければならない。
（事故の原因等の調査）
第 45 条 安全統括管理者及び運航管理者は、それぞれの職務に応じ、事故の原因及び事故処理の適否を調査し、事故の再発の防止及び事故処理の改善を図るものとする。

8

第 14 章 安全に関する教育、訓練及び内部監査等（安全教育）
第 46 条 安全統括管理者及び運航管理者は、運航管理補助者、陸上作業員、乗組員、安全管理に従事する者、内部監査を担当する者に対し、安全管理規程（運航基準、作業基準、事故処理基準、地震防災対策基準を含む。）、及び海上衝突予防法等の関係法令その他輸送の安全を確保するために必要と認められる事項について理解しや
すい具体的な安全教育を定期的に実施し、その周知徹底を図らなければならない。
２ 運航管理者は、航路の状況及び海難その他の事故及びインシデント(事故等の損害を伴わない危険事象)事例を調査研究し、随時又は前項の教育に併せて乗組員に周知徹底を図るものとする（訓練）
第 47 条 安全統括管理者及び運航管理者は、経営トップの支援を得て関係者とともに年１回以上事故処理に関する訓練を実施しなければならない。訓練は、全社的体制で処理する規模の事故を想定した実践的なものとする。
この場合、前条の操練は当該訓練に併せて実施することができる。
（記録）
第 48 条 運航管理者は、前２条の教育等を行ったときは、その概要を記録簿に記録しておくものとする。
（内部監査及び見直し）
第 49 条 内部監査を行う者は、経営トップの支援を得て関係者とともに年１回以上船舶及び陸上施設の状況並びに安全管理規程の遵守状況の他、安全マネジメント態勢全般にわたり内部監査を行うものとし、船舶の監査は停泊中及び航海中の船舶について行うものとする。さらに、重大事故が発生した場合にはすみやかに実施する。
２ 内部監査にあたっては、経営トップは、その重要性を社内に周知徹底する。
３ 内部監査を行うに際し、安全マネジメント態勢の機能全般に関し見直しを行い、改善の必要性、実施時期について評価し、改善に向け作業する。
４ 内部監査及び見直しを行ったときは、その内容を記録する。
５ 内部監査を行う者は、安全統括管理者及び運航管理者等が業務の監査を行うほか、特に陸上側の安全マネジ
メント態勢については、監査の客観性を確保するため当該部門の業務に従事していない者が監査を行う。

第 15 章 雑 則（安全管理規程等の備付け等）
第 50 条 安全統括管理者及び運航管理者は、それぞれの職務に応じ、安全管理規程（運航基準、作業基準、事故処理基準、地震防災対策基準を含む。）及び運航基準図を船舶、営業所その他必要と認められる場所に、容易に閲覧できるよう備付けなければならない。
２ 安全マネジメント態勢を確立し、実施し、維持するために、それぞれの職務に関し作成した各種文書はそれぞれの職務に応じ適切に管理する。
（情報伝達）
第 51 条 安全統括管理者は、パソコン、社内 LAN 等を活用した輸送の安全の確保に関する情報データベース化を行うとともに、容易なアクセス手段を用意する。
２ 輸送の安全に係る運航・整備等輸送サービスの実施に直接携わる部門が、現場の顕在的課題、潜在的課題等
を、経営トップへの直接上申する手段(目安箱、社内メール)等を用意する。
３ 安全統括管理者は、前項の上申又はその他の手段他により安全にかかる意見等の把握に努め、その検討、実現反映状況について社内へ周知する。
４ 安全統括管理者は、輸送の安全を確保するために講じた措置を適宜の方法により外部に公表しなければならない。また、輸送の安全にかかる情報を適時、外部に対して公表する。
附 則
この規程は、平成 29 年 9 月 1 日より実施する。

9

運航基準
令和 3 年 4 月 1 日
日の丸自動車興業株式会社
目

次

第１章
第２章
第３章

目的
運航の可否判断
船舶の航行

10

第１章 目 的（目的）
第１条 この基準は、安全管理規程に基づき、各コースの船舶の運航に関する基準を明確にし、もって航海の安全を確保することを目的とする。

第２章 運航の可否判断（発航の可否判断）
第２条 船長は、発航前に運航の可否判断を行い、発航地付近の気象・海象が次に掲げる条件の一に達していると認めるときは、発航を中止しなければならない。
気象・海象
港

波高

視程

流速

10m/s以上

0.5ｍ以上500ｍ以下

3.5 ノット以上名

京浜港東京
旧中川及び荒川横浜周遊航路２風速

船長は、発航前において、航行中に遭遇する気象・海象（視程を除く。）に関する情報を確認し、次に掲げる条件の一に達するおそれがあると認めるときは、発航を中止しなければならない。
京浜港東京
旧中川及び荒川横浜周遊航路10m/s以上

波高0.5

ｍ 以上

橋下空間30cm以下

３

船長は、前２項の規定に基づき発航の中止を決定したときは、旅客の下船、保船措置その他の適切な措置をとらなければならない。
（基準航行の可否判断等）
第３条 船長は、基準航行を継続した場合、船体の動揺等により安全な運航が困難となるおそれがあると認める
ときは、基準航行を中止し、減速、適宜の変針、基準経路の変更その他適切な措置をとらなければならない。
２ 前項に掲げる事態が発生するおそれのあるおおよその海上模様は、次に掲げるとおりである。

京浜港東京
旧中川及び荒川横浜周遊航路３

波浪

10m/s以上（船首尾方向の風を除く）

波高0.5ｍ以上又はうねり

船長は、航行中、周囲の気象・海象（視程を除く。）に関する情報を確認し、次に掲げる条件の一に達するおそれがあると認めるときは、目的地点への航行の継続を中止し、反転又は避泊の措置をとらなければならない。
ただし、基準準経路の変更により目的港への安全な航行の継続が可能と判断されるときは、この限りでない。
京浜港東京
旧中川及び荒川横浜周遊航路４

風速10m/s以上

波高0.5ｍ 以上

船長は、航行中、周囲の視程に関する情報を確認し、次に掲げる条件に達したと認めるときは、基準航行を中止し、当直体制の強化の有効利用を図るとともにその時の状況に適した安全な速力とし、状況に応じて停止、
航路外錨泊又は基準経路変更の措置をとらなければならない。
視程500ｍ以下11

（出水の可否判断）第４条 船長は、出水予定付近の気象・海象に関する情報を確認し、次に掲げる条件の一に達していると認める
ときは、目的地での出水を中止し適宜の地点での反転又は避泊その他の適切な措置をとらなければならない。
気象・海象
港

風速

波高

視程

流速

10m/s以上

0.5ｍ以上500 ｍ以下

3.5 ノット以上名

京浜港東京
旧中川及び荒川横浜周遊航路（運航の可否判断等の記録）
第５条 運航管理者及び船長は、運航の可否判断、運航中止の措置及び協議の内容を点検簿に記録するものとする。運航中止基準に達した又は達するおそれがあった場合における運航継続の措置については、判断理由を記載すること。記録は適時まとめて記載してもよい。

第３章 船舶の航行（航海当直配置等）
第６条 船長は、次の配置を定めておくものとする。変更する場合も同様とする。
(1) 離着岸配置(2) 通常航海当直配置（運航基準図等）
第７条 運航基準図に記載すべき事項は次のとおりとする。
なお、運航管理者は、当該事項のうち必要と認める事項について運航基準図の分図、別表等を作成して運航の参考に資するものとする。
(1) 起点、終点及び寄港地の位置並びにこれら相互間の距離(2) 地形、水深、潮流等から、航行上特に留意すべき箇所(3) その他航行の安全を確保するために必要な事項（基準経路）
第８条 基準経路は、運航基準図に記載のとおりとする。
（速力基準等）第９条 速力基準は、次表のとおりとする。
速力区分

DUCK3 速力

DUCK5 速力

DUCK6 速力

DUCK7 速力

DUCK8 速力

DUCK9 速力

DUCK10 速力

最微速

2.0 ノット

2.0 ノット

2.0 ノット

2.0 ノット

2.0 ノット

2.0 ノット

2.0 ノット半速

3.0 ノット

3.0 ノット

3.0 ノット

3.0 ノット

3.0 ノット

3.0 ノット

3.0 ノット

航海速力

4.8 ノット

4.8 ノット

4.8 ノット

4.8 ノット

4.8 ノット

4.8 ノット

4.8 ノット

最大速力6.25 ノット

6.1 ノット

6.2 ノット

6.35 ノット

6.15 ノット

6.25 ノット

6.3 ノット２ 船長は、速力基準表を船橋内及び機関室の操作する位置から見易い場所に掲示しなければならない。
３ 船長は、旋回性能、惰力等を記載した操縦性能表を船舶に備付けておかなければならない。
（通常連絡等）第１０条
営業所の運航管理補助者は、航行に関する安全情報等船長に連絡すべき事項が生じた場合は、その都度速やかに連絡するものとする。
（入港連絡等）第１１条 船長は、到着 10 分前となったときは、運航管理補助者に次の事項を連絡しなければならない。
(1) 出水予定時刻(2) 運航管理補助者の援助を必要とする事項
２ 前項の連絡を受けた運航管理補助者は、船長に次の事項を連絡するものとする。
(1) スロープ付近の使用船舶の有無
12(2) スロープ付近の停泊船舶の状況(3) スロープ付近の風向、風速、視程、波浪（風浪、うねりの方向、波高）及び潮流（流向、流速）(4) その他操船上の参考となる事項（連絡方法）
第１２条 運航管理者（船長）は運航管理補助者との連絡は、次の方法による。
区分

連絡先

連絡方法

（1）

通常の場合

当該船舶が航行又は停泊している地点を管理する営業所

携帯電話、無線電話

（2）

緊急の場合

本社又は営業所

携帯電話、無線電話（機器点検）
第１３条 船長は入港着岸(桟)前、桟橋手前 100m 等、入港地の状況に応じ安全な海域において、機関の後進、舵等の点検を実施する。一日に何度も入出港を繰り返す場合も同様である。
（記録）第１４条 船長（運航管理者）及び運航管理補助者は、基準航路の変更に関して協議を行った場合は、その内容
を運航管理日誌に記録するものとする。

13

作業基準
令和 2 年 8 月 17 日
日の丸自動車興業株式会社
目

次

第１章
第２章
第３章
第４章
第５章

目 的
作業体制
危険物等の取扱い
乗下船作業
旅客の遵守事項等の周知

14

第１章 目 的（目的）
第１条 この基準は、安全管理規程に基づき、各コースの作業に関する基準を明確にし、もって輸送に関連する作業の安全を確保することを目的とする。

第２章 作業体制（作業体制）
第２条 陸上作業員は、陸上において、乗船待機中の旅客の整理、乗下船する旅客の誘導、乗降補助及びスロー
プ入水時の見張り等の作業を実施する。
２ 船長は、乗組員を指揮して、船舶上における乗下船する旅客の誘導、救命設備の備え付け場所及び使用方法、
着席姿勢の維持、シートベルトの脱着について口頭で指示を行ない、また、子供に救命胴衣を着用させる等の諸作業を実施する。
３ 運航管理補助者及び運航管理者は、作業現場にあっては、制服を着用し、その所在を明確にしておくものとする。

第３章 危険物等の取扱い（危険物等の取扱い）
第３条 危険物の取扱いは、運送約款等により運送しないこととする。
２ 刀剣、火薬、その他旅客の安全を害するおそれのある物品の取扱いについては、運航管理者の指示に従い、運送を拒絶するか又は一定の条件をつけて運送を引き受けるものとする。ただし、原則として船室に持ち込むことは拒絶しなければならない。
３ 運航管理補助者又は船内作業員は、旅客の手荷物及び小荷物、その他の物品が前２項の物品に該当するおそれがあると認めるときは、運航管理者又は船長の指示を受けて運送申込人の立会いのもとに点検し必要な措置を講ずるものとする。
４ 船内作業員及び運航管理補助者は前３項の措置を講じたときは、その状況を運航管理者に報告するものとする。

第４章 乗下船作業（乗船作業）
第４条 旅客の乗船は、原則として出発 10 分前とする。
２ 出発 10 分前となったときは、船内作業員は乗降用ドアを開放し、タラップを設置し、安全確認後、運航管理補助者に旅客の乗船を開始するよう合図する。
３ 陸上作業員は旅客を乗船口に誘導し乗降補助の配置に就き乗船させる。
４ 陸上作業員及び船内作業員は乗船旅客数（無料幼児を含む。）を把握し、旅客定員を超えていないことを確認して船長に報告する。
５ 船内作業員は、乗船完了後乗降用ドアを閉鎖し船長に報告する。
（入水作業）
第５条 陸上作業員は、出航準備作業完了後、見送人等が入水作業により危害を受けないよう退避させ、スロー
プ上の状況が入水に支障ないことを確認して、確実に入り口を閉鎖し入水に支障がないことを確認しその旨を船内作業員に連絡し、入水誘導を開始する。
（出水作業）
第６条 陸上作業員は、船舶の出水時刻 10 分前に出水準備を行い周囲の安全を確認し船長に合図する。
２ 船内作業員は旅客の着席を確認する。
３ 船内作業指揮者は、船内の旅客を誘導して、船内放送等により出水時の衝撃による旅客の転倒事故を防止す
るため、旅客へ着席や手すりへの掴まりを指示する。
（下船作業）
15

第７条 船長は、船体が完全に出水したことを確認したときは、その旨船内作業員及び運航管理補助者に合図する。
２ 船内作業員は、運航管理補助者と乗降補助の配置に就き、安全を確認した後、乗降用ドアを開放しタラップを設置し、陸上作業員と協力して、旅客を誘導して下船させ、下船完了後、乗降用ドアを閉鎖し、船長に報告する。

第５章 旅客の遵守事項等の周知（乗船待ち旅客に対する遵守事項等の周知）
第 8 条 運航管理者又は運航管理補助者は、乗船待ちの旅客に対して次の事項等を掲示等により周知しなければならない。
（遵守事項等の掲示例）(1) 旅客は、乗下船時及び船内においては、係員の誘導に従うこと。
(2) 船内においては、乗船中の者に危害を加えるような行為又は迷惑をかける行為をしないこと。
(3) その他旅客の安全に関して旅客に周知すべき事項。
（乗船旅客に対する遵守事項等の周知）
第 9 条 船長は、船内の旅客が見やすい場所に次の事項を掲示しなければならない。
(1) 旅客の禁止事項(2) 救命胴衣の格納場所及び着用方法(3) 非常の際の避難要領（非常信号、避難経路等）(4) 病気、盗難等が発生した場合の乗組員への通報(5) 下船及び非常の際は係員の指示に従うこと。
第１0 条 船長は、救命胴衣の着用に関し、旅客に対し以下の措置を講じなければならない。
(1) 気象、水象の悪化等、利用者の安全確保のために必要と判断される場合は、救命胴衣を着用させること。
(2) 12 歳未満の児童には、船室内にいる場合を除き、救命胴衣を着用させること。

16

事故処理基準
令和 2 年 8 月 17 日
日の丸自動車興業株式会社
目

次

第１章
第２章
第３章

総 則
事故等発生時の通報
事故の処理等17

第１章 総 則（目的）
第１条 この基準は、安全管理規程に基づき、当社の運航中の船舶に係る事故等の処理に関し、安全管理規程の運用上の基準を明確にすることにより、事故等処理を迅速かつ適切に実施し、人命の安全の確保と損害の局限を図るとともに、事故等の原因等を究明し、将来の船舶の運航の安全に資することを目的とする。
（事故等の範囲）
第２条 この基準において、「事故」とは当社の運航中の船舶に係る(1)～(4)に掲げる事象をいい、「事故等」とは事故及び(5)の事態（以下「インシデント」という。）をいう。
(1) 旅客、乗組員又はその他の乗船者の死亡、行方不明、負傷若しくは疾病又はその他の人身事故（以下「人身事故」という。）(2) 衝突、乗揚げ、火災、浸水、漂流、行方不明、機関停止等重大な機関故障又はその他の救助を必要とする
船舶の海難事故(3) 航路の障害、港湾施設の損傷又は荒天等による運航の阻害(4) 強取（乗っ取り）、殺人、傷害又は暴行・脅迫等の不法行為による運航の阻害(5) 前記(1)～(3)の事象に至るおそれの大きかった事態（軽微な事故への準用）
第２条 本事故処理基準は、必要に応じ、前条に定める事故以外の当社の運航中の船舶に係る事故に準用するものとする。

第２章 事故等発生時の通報（非常連絡）
第４条 船長は、事故の状況を運航管理者に報告する場合は速報を旨とし、判明したものから逐次追報することにより次条の項目を網羅するよう心がけなければならない。
２ 船長の警察署等への連絡は、初動時は「１１８番」による。以後、別表１、２及び３の「官公署連絡表」により最寄りの湾岸警察署等に行うものとする。
３ 運航管理者は事故が発生したときは、速やかに、事故の状況について判明したものから逐次電話（e-メールを含む）又は口頭で運輸局等に報告するものとする。インシデントが発生したときは、被害発生にまで及ばないことを見極めた上、後日資料化するものとするが、同種事案が再発する可能性が高い場合は、遅滞なく、その状況を運輸局等に報告するものとする。非常連絡事項を記載した報告様式を船舶及び事務所に備え置くものとする。
４ 非常連絡は、原則として、次表によるものとする。ただし、事故の内容によっては、運航管理者の判断で、運輸局等及び海上保安部等を除き連絡すべき範囲を限定することができる。

非常連絡表
関東運輸局

経営トップ
運航管理者
護摩堂センター長（東京）

安全統括管理者

難波センター長（横浜）磯部統括部長運航管理補助者

海上保安庁
所轄警察署

船長

伊藤亜純（東京）
酒井郁絵（横浜）

医療機関

関係者
員

所轄消防署
18

（非常連絡事項）
第５条 事故等が発生した場合の連絡は、原則として次の区分により行うものとする。
(1) 全事故等に共通する事項
① 船名
② 日時
③ 場所
④ 事故等の種類⑤ 死傷者の有無⑥ 救助の要否⑦ 当時の気象・水象（2）事故等の態様による事項
事故等の種類
衝突

ａ

連絡事項
①
②
③
④
⑤
⑥
⑦

乗揚げ

①

火災

①
②
③
④
⑤

出火場所及び火災の状況
出火原因
船体、機器の損傷状況
消火作業の状況
消火の見通し

浸水

①
②
③
④
⑤
⑥
⑦

浸水個所及び浸水の原因
浸水量及びその増減の程度
船体、機器の損傷状況
浸水防止作業の状況
船体に及ぼす風浪の影響
浸水防止の見通し
流出油の有無（あるときはその程度及び防除措置）

強取、殺人傷害、暴行等の
不法行為

①
②
③
④
⑤

事件の種類
事件発生の端緒及び経緯
被害者の氏名、被害状況等
被害者の人数、氏名等被害者が凶器を所持している場合は、その種類、数量等

ｂ

ｃ

ｄ

ｅ

衝突の状況（衝突時の両船の針路、速力等又は岸壁等への接近状況）
船体、機器の損傷状況
浸水の有無（あるときはｄ項）
流出油の有無（あるときはその程度及び防除措置）
自力航行の可否
相手船の船種、船名、総トン数、（用）船主・船長名（できれば住所、連絡先）− 船舶衝突の場合
相手船の状況（船体損傷の状況、死傷者の有無、救助の要否等）− 船舶衝突の場合

乗揚げの状況（乗揚げ時の針路、速力、海底との接触個所、船体傾斜、吃水の変化、陸岸との関係等）② 船体周囲の水深、底質及び付近の状況③ 潮汐の状況、船体に及ぼす風潮及び波浪の影響④ 船体、機器、車両の損傷状況⑤ 浸水の有無（あるときはｄ項）⑥ 離礁の見通し及び陸上からの救助の可否⑦ 流出油の有無（あるときはその程度及び防除措置）

19

⑥

措置状況

ｆ

人身事故
（行方不明を
除く）

①
②
③
④
⑤
⑥

事故の発生状況
死傷者数又は疾病者数
発生原因
負傷又は疾病の程度
応急手当の状況
緊急下船の必要の有無

ｇ

旅客、乗組員等の行方不明①②③④

行方不明が判明した日時及び場所
行方不明の日時、場所及び理由（推定）
行方不明者の氏名等
行方不明者の遺留品等その他の事故

①
②
③

事故の状況
事故の原因
措置状況

インシデント①②③

インシデントの状況
インシデントの原因
措置状況

ｈ

ｉ

第３章 事故の処理等（船長のとるべき措置）
第７条 事故が発生したときに、旅客の安全、船体保持のために船長が講ずべき必要な措置はおおむね次のとおりである。
（1）海難事故の場合① 損傷状況の把握及び事故局限の可否の検討② 人身事故に対する早急な救護③ 連絡方法の確立④ 旅客への正確な情報の周知及び状況に即した適切な旅客の誘導⑤ 二次災害及び被害拡大を防止するための適切な作業の実施（2）不法事件の場合① 被害者に対する早急な救護② 不法行為者の隔離又は監視③ 連絡方法の確立④ 旅客に対する現状及び措置状況の周知と旅客の軽率な行為の禁止⑤ 不法行為が継続している場合、中止を求める不法行為者への説得（運航管理者のとるべき措置）
第８条 経営トップは、通常連絡、着岸連絡等の船長からの連絡が異常に遅延している場合又は連絡なしに着岸が異常に遅延している場合は、遅滞なく船舶の動静把握のために必要な措置を講じなければならない。
２ 経営トップは、前項の措置を講じたにもかかわらず船舶の動静を把握できないときは、直ちに関係海上保安
官署等に連絡するとともに第４条（非常連絡）に従って関係者に通報しなければならない。
３ 事故の発生を知ったとき又は船舶の動静が把握できないときに運航管理者がとるべき必要な措置はおおむね次のとおりである。
（1）事故の実態把握及び救難に必要な情報の収集及び分析（2）警察署への救助要請（3）行方不明者の捜索又は本船の救助のための捜索船又は救助船等の手配（4）必要人員の派遣及び必要物資の補給等（5）船長に対する必要事項の連絡及び助言（6）医師、病院、宿舎の手配等の旅客の救護のための措置
20

（7）乗船客の氏名の確認及びその連絡先への通知（事故処理組織）
第９条 事故処理の組織、編成及び職務は次表のとおりとする。
２ 事故処理組織の要因として指名された者は、事故処理に関する運航管理者の指揮に従わなければならない。
事故処理組織表
職務
経営トップ

総指揮

救難対策班
班長
安全統括管理者

事故の実態の把握、事故関係情報の収集、船舶及び関係機関との連絡、救難の実施、その他救難に必要な事項に関すること。

旅客対策班
班長
船内作業指揮者

旅客及び被災者の把握、被災者の救護、その他旅客対策に関すること。

庶務対策班
班長
運航管理補助者

被災者の近親者への連絡及び世話、報道関係者の応待（発表を除く。）、救援関係物資の調達・補給、その他庶務に関すること。

（医療救護の連絡等）
第１０条 運航管理者又は船長は、船内に医療救護を必要とする事態が発生したときは、乗船者に医師がいる場
合はその医師の協力を要請することとし、不在の場合は別表「医療機関連絡表」により最寄りの医師と連絡をとり、その指示のもとに適切な措置を講じなければならない。
（現場の保存）第１１条 運航管理者又は船長は、事故の処理後関係海上保安官署等と連絡をとりつつ、運航に支障のない限り事故の原因の調査を行うとともに、事件の捜査の対象となる場所及び物品の保存に努めなければならない。

21

地震防災対策基準
令和 6 年 9 月 3 日
日の丸自動車興業株式会社
目

次

第１章
第２章
第３章
第４章
第５章

総則
防災体制及び情報伝達
点検及び整備船舶の運航中止及び避難等
教育、訓練及び広報

22

第１章 総則（目的）
第１条 この基準は、安全管理規程第３条に基づき、地震が発生した場合又は津波警報等が発せられた場合に実施する措置並びに地震に係る防災訓練並びに地震防災上必要な教育及び広報に関する事項を定め、地震防災対策
を迅速かつ的確に実施し、人命の安全確保と被害の軽減を図ることを目的とする。
（地震防災対策実施上の基本方針）
第２条 地震防災対策は、次に掲げる基本方針のもとに、原則として次章以下に定めるところにより実施するものとし、これによることが不適当な不測の事態が生じた場合には、事態に即応した最善の措置をとるものとする。
(1) 人命の安全確保を最優先とする。
(2) 関係機関と相互に密接な連携をとりつつ全力をあげて対処する。
（適用）
第３条 この基準は、当社が営む航路のうち次の航路に適用する。
東京港周遊航路、旧中川及び荒川航路、横浜周遊航路(1) 旧中川ルート(2) 荒川遡上ルート(3) 旧中川北上ルート(4) 旧中川北上ルート２(5) 旧中川北上ルート３(6) 豊洲 A コース(7) 豊洲 B コース(8) 豊洲 C コース(9) 豊洲 D コース(10) 豊洲 E コース(11) 豊洲 F コース(12) 豊洲 G コース(13) お台場 A コース(14) お台場 B コース(15) お台場 C コース(16) お台場 D コース(17) タウンサイド 1 コース(18) タウンサイド 2 コース(19) タウンサイド 3 コース(20) タウンサイド 5 コース(21) ポートサイドコース(22) ポートサイド 2 コース(23) ポートサイド 3 コース(24) ポートサイド 5 コース(25) みなとハイカラ 1 コース(26) みなとハイカラ 2 コース

23

第２章 防災体制及び情報伝達（地震防災対策組織の設置）
第４条 地震が発生した場合（小さな揺れで、運航等に支障がないと判断できる場合を除く。）又は津波警報等が発せられた場合（以下「地震発生時等の場合」という。）には、地震防災対策組織（以下「対策組織」という。）
を設置するものとし、その組織及び編成を別図１のとおりとする。
（職務及び権限の委任）
第５条 対策組織の要員の職務は、別図２のとおりとする。
（情報の伝達経路）
第６条 地震等に関連する情報の伝達経路は、別図３のとおりとする。
２ 運航管理者と船長との連絡は、携帯電話等により行う。
（旅客に対する情報の伝達）
第７条 本社及び支店の旅客対策部長並びに船長は、地震等に関連する情報を乗船待合所の旅客及び船内の旅客に対し、速やかに伝達し周知する。
２ 地震等に関連する情報の伝達にあたっては、次の事項に留意し、旅客の混乱を招かないよう配慮する。
(1) ラジオ又はテレビ等により情報を確認し正確を期するとともに、旅客が直接ラジオ又はテレビ等を視聴できるよう考慮する。
(2) 船舶の運航方針等をあわせ伝達する。
(3) 市町村長等から居住者等に対する避難の指示又は勧告が出ている場合には、避難場所、避難経路その他避難の要領を教示する。
(4) 非常の場合の避難要領、救命胴衣の格納場所及び着用方法等を周知・徹底する。
第３章 点検及び整備（平常時の点検及び整備）
第８条 運航管理者及び船長は、情報の収集及び確認のため船内その他の必要な場所にラジオを備え付け、常に使用可能な状態に整備しておくものとする。
（津波警報発令時等の場合の点検及び整備）
第９条 船長は、津波警報等が発せられたことを知った場合には、情報を把握し、津波到達まで時間的余裕があり、かつ、避難に要する時間を十分確保できる場合には、船体、機関、救命・消防設備等の点検を行い、特に船内移動物の固縛及び危険物の保管に万全を期するものとする。

第４章 船舶の運航中止及び避難等（運航中止）
第 10 条 地震発生時等の場合は、原則として直ちに運航を中止する。
（運航中止後の船舶の避難及び保安）第 11 条 第 10 条の規定に従い運航を中止した時点において、着桟中の場合は安全を確認し、旅客の取扱いを判断したうえ、また、航行中の場合は速やかに最寄りの安全な港に着桟し、安全を確認し、旅客の取扱いを判断したうえ、係留索の増取り、錨の投入等係留を強化するなど十分な保安措置を講ずるものとする。
（運航中止後の旅客の取扱い）
第 12 条 運航を中止し、旅客を下船させた場合又は乗船させない場合であって、当該港について市町村長等の居住者等に対する避難の指示又は勧告がなされている等旅客の避難が必要とされるときの避難要領については、別紙に定めるところによる。
（避難先等の通報）
第 13 条 船長は、第 11 条により避難した場合には、速やかに防災対策部長に対し、避難位置、避難後の状況等を通報するとともに、以後の連絡を密にするものとする。また、防災対策部長は、これを運輸局等その他の関係機関へ別表「防災対策実施状況通報機関一覧表」により通報するものとする。
（避難時の留意事項）
第 14 条 第 11 条による避難を行う場合には、次の事項に留意し、万全の保安措置を講ずるものとする。
(1) 他の避難船等も多く、混雑が予想されるので衝突等を避けるため、操船には慎重を期すること。
24

(2) 狭い水道や港口付近を航行中津波が来襲すると圧流による偏位や舵効の変更のため乗揚、衝突等の危険も考えられるので、見張、船位確認の徹底、機関用意、錨用意等十分な保安措置を講ずること。
(3) 錨泊中津波が来襲すると振回りや走錨による他船との接触や乗揚等の危険も考えられるので、錨鎖の伸長、第二錨の使用、機関用意等の措置をとること。
（運航の再開）
第 15 条 第 10 条により運航を中止した船舶は、津波警報等が発せられている場合にはこれが解除され、かつ、使用港湾につき安全が確認される等運航再開に支障がないと認められた場合には運航を再開する。
（地震発生後の旅客の下船）
第 16 条 第 11 条により旅客を乗船させたまま海上へ避難した場合であって、地震が発生し、津波が去った後、第 15 条による確認ができず、短時間で運航を再開する見込みがない場合には、港湾施設の損傷状況、水深等を慎重に確認し、安全な港へ入港して旅客を下船させる等の措置を講ずるものとする。この場合において、津波は、
必ずしも第１波が最大振幅をもって来襲するとは限らないということに留意するものとする。
（発災後の措置）第 17 条 旅客、乗組員、船舶等に被害が生じたときは、事故処理基準の定めるところにより措置するものとする。
第５章 教育、訓練及び広報（地震防災に関する教育及び訓練）
第 18 条 運航管理者は、地震防災対策本部と協力して、当社単独に又は関係機関若しくは関係事業者と共同して地震防災に関する教育及び訓練を計画的に実施するものとする。
２ 地震防災に関する教育については、特に次に掲げる事項に重点をおいて実施するものとする。
(1) 地震に伴い発生すると予想される地震動及び津波に関する知識(2) 地震及び津波に関する一般的な知識(3) 地震が発生した場合に具体的にとるべき行動に関する知識(4) 職員等が果たすべき役割(5) 地震防災対策として現在講じられている対策に関する知識(6) 今後地震対策として取り組む必要がある課題
３ 地震防災に関する訓練の計画は、特に次の事項に重点をおいて実施するものとする。
(1) 地震等に関する情報の収集、伝達(2) 従業員、旅客等の避難に関する事項(3) 旅客に対する広報(4) 資機材等の点検（地震防災に関する広報）第 19 条 運航管理者は、地震発生時等の場合の運航及び避難に関する計画、下船した旅客の避難場所、避難経路等を示す図面等をあらかじめ乗船待合所に掲示しておくとともに、これらを記載したパンフレットを船内その他の場所に備え付けておくものとする。

25

別図１
地震防災対策組織編成表
本社

営業所

関連団体

１本部長（社長）
２副本部長（安全統括管理者）

３防災対策部長（都市観光部部長）

部員

開発企画課・総務課

防災対策部長兼務旅客対策部長
兼務庶務部長（都市観光部課長）
運航管理者
ｼﾃｨｱｸｾｽ株式会社（バス事業部長）
横浜市港湾局（賑わい振興課担当課長）
東京営業所長横浜営業所長江東区土木部施設保全課
豊洲パークマネジメント JV

埠頭株式会社
お台場海浜公園管理事務所

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別図２
地震防災対策組織の要員の職務(1) 本社地震防災対策本部員の職務
職 名
職
務
１本部長
本部長は、地震防災対策の実施方針を定め、その全般を統轄し、本部員を指揮・監督する。
２副本部長
３防災対策部長

副本部長は、本部長を補佐し、各部の業務の調整を図る。
１ 地震等に関連する情報の収集、整理及び伝達を行う。
２ 使用港湾（運航中止後の避難予定先の港湾及び海域を含む。）における交通規制、港湾施設の使用制限、市町村長等による避難の指示等の状況を調査する。
３ 船長との連絡を確保し、運航中止、避難等に関し船長との協議にあたるとともに、船長に対する支援を行う。
※各部員→各部員は、所属部長の命を受け、地震防災対策を実施する。

(2) 営業所部員の職務
職 名
職務
営業所防災対策部長 本社防災対策部長の職務のうち当該支店に係るものを行うともに本社との連絡調整やその他定めのない事項の対応を行う。
旅客対策部長

１ 乗船待合所の旅客に対し、地震等に関連する情報を伝達、周知するとともに、今後の運航予定を説明する。
２ 市町村長等の避難の指示又は勧告がなされた場合には、旅客に対しこれを伝達 及び周知するとともに、円滑な避難がなされるよう措置する。
３ その他旅客の応急救護等その安全を確保し、混乱を防止する措置を講ずる。

庶務部長→

１ 地震防災対策に必要な資機材等の整備、点検及び手配を行う。
２ 社屋その他の使用施設の防災措置を行う。
※営業所各部員は、所属部長の命を受け地震防災対策を実施する。

２ 対策本部の要員は、地震発生時等の場合には、ラジオ又はテレビ等によりこれを確認するとともに、速やかに本社又は支店に集合するものとする。
３ 本社本部長が不在又は連絡不能であってその職務を遂行できない場合には、第４条の「地震防災対策本部編成表」に明示する権限委任の順位に従い、業務に従事することができる者のうち、上位の者が、その職務を代行
する。

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別図３
情報の伝達経路

海上保安部 118

報道機関
テレビ、ラジオ等
航行警報等
横浜市 045-671-2888
江東区 03-3647-9111
埠頭株式会社 03-3599-7305
サイレン・半鐘
広報車・電話等

運航管理者(防災・庶務・旅客対策部長)

東京（護摩堂 美加）070-2186-0028
横浜（難波優介）080-3694-5928
本社防災対策部 03-6845-0080

関東旅客船協会
03-5733-4863

関東運輸局
045-211-7230

都市観光部部長

都市観光部課長（防災対策部長）（防災対策課長）

武藤 靖大
080-3535-4788

西郷 満祐里080-3694-5931

安全統括管理者（本社副本部長）
磯部 達也
080-4428-6395
社長（本社本部長）富田 哲史

横浜市港湾局（賑わい振興課担当課長）
045-671-2874
045-671-7188
ｼﾃｨｱｸｾｽ株式会社（バス事業部長）
045-621-1315

28

船長
SkyDuck3 070-2186-0020
SkyDuck5 070-2186-0019
SkyDuck6 070-2186-0010
SkyDuck7 080-7974-9871
SkyDuck8 070-1303-9872
SkyDuck9 080-3694-7173
SkyDuck10 080-3694-5950

東京営業所所長（山口 將）
070-2186-0004
03-6903-3334
横浜営業所所長（西野太）
080-3694-5961
045-810-4700（庶務部長）

江東区土木部施設保全課
03-3642-5093
豊洲パークマネジメント JV
03-3520-8819
お台場海浜公園管理事務所
03-5531-0852

主要施設位置図

横浜市港湾局

桜木町営業所

スロープ

京浜ﾌｪﾘｰﾎﾞｰﾄ

横浜市港湾局
京浜ﾌｪﾘｰﾎﾞｰﾄ

神奈川県警

本社
丸の内営業所
東京営業所
横浜営業所

東京都文京区後楽 1-1-8
東京都千代田区丸の内 2-5-2
東京都足立区宮城 1-4-14
神奈川県戸塚区名瀬町 773-5-104

横浜津波避難施設指定施設① ナビオス横浜② ヨコハマグランドインターコンチネンタルホテル③ 海上保安庁横浜海上防災基地④ 横浜税関
⑤ ランドマークタワー※上記の①～④横浜津波避難施設指定施設で 365 日 24 時間受け入れ可能※横浜市港湾局賑わい振興部賑わい振興課と調整済29

豊洲西小学校

有明西学園

東京津波避難施設指定施設（豊洲・有明エリア）① 豊洲西小学校② 有明西学園

台場児童館（港区立台場区民センター）

東京津波避難施設指定施設（台場エリア）① 台場児童館（港区立台場区民センター）30

避難誘導実施要領
１

地震警報、津波警報等防災情報の確知（船長）※運航管理者に連絡

２

スロープから上陸または現在地から一番近い乗降場所（ポンツーン）等に接岸し、船長、保安要員、アテンダント（船上勤務）の乗員により、下船誘導、上陸３

上陸地点から適切な一時避難場所に誘導・保安要員が先行して避難経路確保
・船長が先頭で乗客を誘導
・アテンダントが最後尾で確認※運航管理者に避難先、避難人数の通知

４

一時避難場所から運航管理者に避難先、避難人数の通知※必要に応じてグランドスタッフ（地上勤務）職員の応援要請等

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