ナショナル･レジリエンス･デザインソリューション

国土強靱化
設計支援ソリューション

鋼構造及びコンクリート、道路
都市及び地方計画、港湾及び空港、鉄道
土質及び基礎、河川、砂防及び海岸・海洋
電力土木・トンネル・施工計画・施工設備及び積算、建設環境

国 土 強 靭化 政 策 大 綱 に 基 づく土木設計・I T 関 連の業務をサポート

IT関連、その他

DesignFestival 2015/2014特別講演レポート

そうだったのか！
！
「国土強靭化と地域創生は車の両輪」
元初代国土強靱化担当大臣 衆議院議員 古屋 圭司 氏

「国土強靭化～ナショナルレジリエンス最前線～」
京都大学大学院 工学研究科 都市社会工学専攻 教授

VR

Simulation

ナショナル・レジリエンス・デザインアワード

第1回 受賞作品紹介、受賞者コメント / 第2回 受賞作品紹介

藤井 聡 氏

FEM

Analysis / BIM / CIM

Design

Cloud

CAD

SaaS

EXODUSシリーズ

構造解析 断面･橋梁上部工･橋梁下部工･基礎工･仮設工･道路土工･水工
GIS システム開発／カスタマイズシステム

地盤解析

3D･VR エンジニアリング サービス

地盤改良･港湾･CALS/CAD･維持管理･地震リスク･建築／プラント

解析支援サービス

～ナショナル・レジリエンス・デザインソリューション～

国土強靱化設計支援ソリューション
都市及び地方計画
港湾及び空港、鉄道

土質及び基礎、河川
砂防及び海岸・海洋・代替性の確保を目的とする道路ネットワークの整備・緊急輸送道路の無電柱化

・地すべり対策や治山対策
・火山の噴火や深層崩壊などの土砂災害に備えた施設整備

鋼構造及びコンクリート、道路・道路（市町村道、農道、林道）の基盤整備

安心・安全なくらしの礎となる社会インフラの充実・強化や、防災・減災対策など、災害に強い
しなやかな国土づくりを目的とした土木・建築分野における取組みを、トータルに支援します。

電力土木・トンネル・施工計画
施工設備及び積算、建設環境
・ダムの建設などの治水対策

・ハザードマップの統合化、防災アセスメントの実施、
３次元地理空間情報の活用

・三次元精密標高データとリアルタイム情報の重ね合わせできる電子防災情報システム

・ゲリラ豪雨対策としての河川と下水道の一体的な施設整備
・海岸の浸食対策、粘り強い海岸堤防の整備大規模な
水害発生時の減災対策

・主要駅や空港施設、港湾施設の耐震・耐津波性能の強化
・避難・防災訓練や避難マップ
・災害現場での救助・救急活動高度化や訓練環境等の充実強化・整備

IT関連、その他

・医療施設の耐震化、南海トラフ巨大地震における浸水予想

・非破壊検査技術やロボット技術など新技術を活用したインフラの維持管理・更新

21
・E－ディフェンス震動実験研究等による長時間・長周期地震動に対する構造安全性確保

EXODUS・排水機や排水樋門などの整備による農地の豪雨対策

FEMLEEG・高架橋などの耐震対策
・長寿命化と耐震化のための新規構造材料や補修技術などの研究開発
・インフラ長寿命化計画の策定の推進

FEMLEEG・BCP(緊急時企業存続計画又は事業継続計画)
・BCM(事業継続マネジメント)

FEMLEEG

構造解析／断面・橋梁上部工・橋梁下部工
基礎工・道路土工・維持管理・地震リスク・CAD／CIM

・木材の積極的な利用と森林の適正な整備
・水力エネルギーの有効活用や小水力発電の推進

・耐震・耐津波性能の強化／訓練環境等の充実強化・整備
・防波堤と防潮堤による多重防護などの津波対策
・漁港施設の地震・豪雨対策
・海岸堤防の整備、海岸保全施設の耐震・液状化対策

維持管理・地震リスク

・管路や配水池、浄水施設などの水道施設の耐震化
・下水道施設の耐震化／ため池の地震・豪雨対策
港湾・水工

・インフラ維持管理など技術者の確保・育成体制維持管理・地震リスク
・災害情報伝達、情報提供手段の多様化のための地理空間
・情報の高度利活用測量、ロボット施工、津波予報等に貢献するGNSS観測システム

FEMLEEG・津波被害リスクが高い河川堤防のかさ上げや
耐震・液状化対策
・史跡、名勝や天然記念物に対する地盤の崩落防止措置
・道路の耐震補強や斜面・盛り土などの政策

地盤解析／地盤改良・港湾・水工

落石シミュレーション／土石流シミュレーション

・コンビナート災害の発生・拡大の防止(高圧ガス設備の耐震基準見直し、津波対策)
建築／プラント

出版書籍・有償セミナー/体験セミナー

解析支援サービス

解析支援サービス

解析支援サービス

解析支援サービス

解析支援サービス

3D・VR エンジニアリング サービス

3D・VR エンジニアリング サービス

3D・VR エンジニアリング サービス

3D・VR エンジニアリング サービス

3D・VR エンジニアリング サービス

～ナショナル・レジリエンス・デザインソリューション～

フォーラムエイトの国土強靱化設計支援ソリューション
国土強靭化政策大綱に基づく土木設計・IT 関連の業務をサポート

鋼構造及びコンクリート、道路

都市及び地方計画、港湾及び空港、鉄道

FEMLEEGFEMLEEGシリーズ
構造解析／断面・橋梁上部工・橋梁下部工
基礎工・道路土工・維持管理・地震リスク
CAD/CIMシリーズ
地盤解析／地盤改良・港湾・水工
CAD/CIM

解析支援サービス

解析支援サービス

3D・VR エンジニアリング サービス

EXODUS

3D・VR エンジニアリング サービス
橋梁上部工

対応製品

電力土木、トンネル、施工計画、施工設備及び積算、建設環境

土質及び基礎、河川、砂防及び海岸・海洋

FEMLEEGFEMLEEG

IT関連、その他

シリーズ
地盤解析／地盤改良・港湾・水工
CAD/CIMシリーズ
仮設工・維持管理・地震リスク・
建築・プラント・CAD/CIM

シリーズ
維持管理・地震リスク
CAD/CIM

解析支援サービス

解析支援サービス

解析支援サービス

3D・VR エンジニアリング サービス価格

GIS システム開発 / カスタマイズシステム

3D・VR エンジニアリング サービス道路土工

3D・VR エンジニアリング サービス価格

価格

落橋防止システムの設計計算 Ver.5\78,000

遮音壁の設計計算 Ver.4\143,000

UC-win/Road Ver.11\630,000～

ポータルラーメン橋の設計計算 Ver.2\860,000

ロックシェッドの設計計算

VR-Cloud® Ver.6\336,000～

任意形格子桁の計算 Ver.7\420,000

管の断面計算 Ver.2

OHPASS、UC-win/Road OHPASSプラグイン・オプション\550,000

PC単純桁の設計 Ver.4\284,000

シミュレーション

VR/FEM/
CAD/SaaS

地盤解析／地盤改良

価格

落石シミュレーション\296,000\212,000

土石流シミュレーション Ver.2\336,000\98,000

置換基礎の設計計算 Ver.2\118,000

斜面の安定計算 Ver.12\284,000～

圧密沈下の計算 Ver.10\284,000

VR-Cloud® Parking NAVI－

床版打設時の計算\284,000

共同溝の耐震計算\192,000

補強土壁の設計計算 Ver.4\284,000

VRまちづくりシステム－

鋼板桁橋自動設計ツール\200,000

トンネル断面算定\212,000

地盤改良の設計計算 Ver.4\163,000

UC-win/Road 医療系VRシステム－

非合成鈑桁箱桁の概略設計計算\359,000

防護柵の設計計算 Ver.2\80,000

ウェルポイント・ディープウェル工法の設計計算 Ver.2\212,000\420,000

道路標識柱の設計計算\173,000

連続合成桁の概略設計計算/ FEMLEEG / FEM 地盤解析
動的非線形解析

鋼床版桁の概略設計計算

FEMLEEG Ver.6

弾塑性地盤解析（GeoFEAS2D） Ver.3CAD

3D配筋CAD Ver.2\118,000

直杭式横桟橋の設計計算\389,000

CAD

UC-Draw Ver.8\143,000

箱式橋台の設計計算 Ver.8\284,000

重力式係船岸の設計計算\284,000

CAD

UC-Drawツールズ\46,000～

ラーメン式橋台の設計計算 Ver.8\284,000

防潮堤・護岸の設計計算 Ver.2\336,000

CAD

車両軌跡作図システム Ver.3\173,000\1,550,000

橋脚の設計 Ver.13\440,000

価格

CAD

駐車場作図システム\143,000\1,050,000

ラーメン橋脚の設計 Ver.2\550,000\650,000

震度算出（支承設計）Ver.10\274,000

フーチングの設計計算Ver.2\78,000

調節池・調整池の計算 Ver.6\254,000

下水道管の耐震計算 Ver.2\222,000

ハニカムボックスの設計計算\550,000\630,000

3次元地すべり斜面安定解析（LEM3D） Ver.2\336,000

橋脚の復元設計計算 Ver.3\173,000\790,000

PCウェル式橋脚の設計計算\760,000

2次元浸透流解析（VGFlow2D） Ver.2\284,000

PC橋脚の設計計算\232,000

FEMエンジニアスイート\940,000～

二柱式橋脚の設計計算\380,000

RC下部工の設計 Ver.2\810,000シリーズ

基礎工Engineer's Suite

価格

構造解析上部工スイート

価格\180,000\336,000価格

地盤の動的有効応力解析（UWLC） Ver.2
3次元浸透流解析（VGFlow） Ver.2

3DCAD Studio®

矢板式係船岸の設計計算 Ver.3\550,000～

3次元弾塑性地盤解析（GeoFEAS3D） Ver.2

CAD\389,000\1,200,000

GeoFEAS Flow3D

価格

橋台の設計 Ver.14\369,000～WCOMD Studio\420,000
橋梁下部工

価格

Engineer's Studio® Ver.5

港湾

CAD／CIM\960,000～

基礎の設計

価格
\284,000～

3次元鋼管矢板基礎の設計計算（連結鋼管矢板対応） Ver.4\760,000

水工
BOXカルバートの設計（下水道耐震） Ver.10\306,000

マンホールの設計 Ver.5\264,000

大型ハニカムボックスの設計計算\550,000

更生管の計算 Ver.2\173,000

耐震性貯水槽の計算\88,000

配水池の耐震設計計算 Ver.6\550,000

パイプラインの計算 Ver.2\98,000

ポンプ容量の計算\78,000

電子納品支援ツール Ver.14\98,000

維持管理・地震リスク

価格

コンクリートの維持管理支援ツール（ひび割れ調査編） Ver.3\143,000

コンクリートの維持管理支援ツール（維持管理編） Ver.3\143,000

地震リスク解析 FrameRisk\118,000

橋梁点検支援システム Ver.2\389,000

橋梁点検支援システム（国総研版）\284,000

橋梁長寿命化修繕計画策定支援システム Ver.3\232,000

道路損傷情報システム\500,000

BCP作成支援ツール\98,000
建築価格

建築杭基礎の設計計算 Ver.4\173,000

地下車庫の計算 Ver.2\118,000

下部工基礎スイート\1,390,000～

深礎フレーム Ver.9\470,000

仮設土工スイート\1,290,000～

プラント基礎の設計Ver.2\500,000

CALS/CADスイート\730,000～

水工スイート\960,000～

土留め工の設計 Ver.13\264,000～\470,000\570,000～

土留め工の性能設計計算（弾塑性解析II+） Ver.2

柔構造樋門の設計 Ver.9

建築プラントスイート\212,000\359,000

港湾スイート\730,000

たて込み簡易土留めの設計計算 Ver.2

水門の設計計算 Ver.4\118,000

水門ゲートの設計計算\100,000

SaaSスイート\130,000～

耐候性大型土のうの設計計算 Ver.2\173,000\66,000

Engineer’s Suite積算¥600,000

仮設構台の設計 Ver.7

等流の計算 Ver.4\284,000～\163,000

技術サービス ・ サポート

二重締切工の設計 Ver.3

等流・不等流の計算 Ver.5

価格\232,000\118,000Engineer's Studio®解析支援サービス

地盤解析支援サービス

Engineer's Studio® 面内 Ver.2

落差工の設計計算 Ver.3\232,000

切梁式二重締切工の設計\232,000\98,000

EXODUS／SMARTFIRE解析支援サービス

JCMAC3解析支援サービス

FRAMEマネージャ Ver.4

洪水吐の設計計算 Ver.2\316,000

型枠支保工の設計計算\163,000\550,000

FEMLEEG解析支援サービス

xpswmm解析支援サービス

FRAME（面内）Ver.4\192,000

ライナープレートの設計計算 Ver.4

揚排水機場の設計計算 Ver.3\157,000\202,000

建物エネルギーシミュレーション支援サービス

設計成果チェック支援サービス

RC断面計算 Ver.7

砂防堰堤の設計計算 Ver.2\143,000

クライミングクレーンの設計計算\254,000\173,000

UC-win/Roadサポートシステム

交通解析VRサービス

鋼断面の計算 Ver.3

ため池の設計計算 Ver.2\173,000\143,000

3D・VRエンジニアリングサービス

スパコンクラウド®

鋼断面の計算(限界状態設計法)\320,000\153,000BCP策定・BCMS構築支援サービス

FORUM8受託開発サービス
Android受託開発サービス

構造解析／断面設計成果チェック支援システム Ver.3\1,050,000

橋梁上部工

価格

仮設工

道路土工

価格

価格

管網の設計

\359,000

水路橋の設計計算\98,000

水道管の計算\100,000

かごマットの設計計算

CAD

Design Builder\187,000～

Allplan2016\640,000～

Multiframe\679,000～bulidingEXODUS\390,000～

SMARTFIRE\750,000～

BOXカルバートの設計 Ver.14\232,000～

PCボックスカルバートの設計計算 Ver.2\163,000

矢板式河川護岸の設計計算\200,000

UC-win/Road カスタマイズシステム

アーチカルバートの設計計算\143,000

RC特殊堤の設計計算\380,000

GISシステム開発/GSSグループウェア・サポートシステム

xpswmm\660,000～

アカデミーライセンス

UC-BRIDGE Ver.10（分割施工対応）\650,000擁壁の設計 Ver.15\232,000～

UC-BRIDGE Ver.10\550,000

控え壁式擁壁の設計計算 Ver.4\143,000

第3回 ナショナル・レジリエンス・デザイン アワード

作品応募締め切り ：2016年10月11日（火）対象：構造解析（土木・建築）、地盤、水工

設計・解析・耐震をテーマとしたコンペティション

表彰式

審査委員長：吉川弘道氏（東京都市大学 都市工学科総合研究所 教授）：2016年11月18日（金）開水路の設計 Ver.2

レンタルライセンス／フローティングライセンス※詳細は、 各種カタログをご覧ください。 表示価格はすべて税別です。 製品名、 社名は一般に各社の商標または登録商標です。

FOR U M 8 Des ig n Fes t iva l2 01 6 - 3 D a y s + E v e

2016 年11 月15 日（火）-18 日（金）品川インターシティホール（予定）

15th
3D V

R

Design・
Analysis鋼構造及びコンクリート、道路・道路（市町村道、農道、林道）の基盤整備

・高架橋などの耐震対策

道路CADとのデータ連携

3次元リアルタイムVR

・インフラ長寿命化計画の策定の推進

3次元積層プレート・ケーブルの
動的非線形解析
3次元有限要素法（FEM）解析プログラム。土木・建築構造物の部位を1本棒に見立てたはり要素や平板要素でモデル化して、構造物の非線形挙動を解析するツー
ル。道路橋示方書に準拠したRC断面に対する許容曲げ応力度照査、曲げ耐力照
査、平均せん断応力度照査等、せん断耐力照査、最小鉄筋量の照査が可能。

UC-win/Road変換例▲

切り土盛り土小段などののり面工の評価などに移動速度に応じた内部景観、外部
景観のシミュレーションが行えます。豊富な道路機能により、立体交差、トンネル・橋
梁に加えて、平面交差点が簡単に作成でき、複雑な交差点の形状、テクスチャ、走行ルート、交通制御がビジュアルに定義できます。

・道路の耐震補強や斜面・盛り土などの政策

道路CADとUC-win/Roadを連携することで、道路・造成など土木設計、V Rシミュレーション、プレゼン
テーションまでもトータルで提供するシステム。

・長寿命化と耐震化のための新規構造材料や補修技術などの研究開発

解析支援サービス「道路橋示方書 耐震設計編」（平成24年3月）における動的照査法により設計する初期モデル作成をサポート。コンサルタント登録（鋼構造及びコンクリート、土質及び基礎）を行い、サービス品質の確保を図っています。

WEB見積サービス：http://www2.forum8.co.jp/f3d_estimate/input/
解析サービス例 ・非線形解析、M-φ要素を使用 ・節点数=63 ・断面要素数=24
５径間連続桁橋 ・平板要素数=0 ・支承および基礎のバネ定数は与えられている・節点・要素データが無く、設計図・設計計算書からデータを作成\298,658

OHPASSプラグイン・オプション

道路最適線形探索システム▲大規模な空間をリアルタイム表示▲変形図▲OHPASS：世代表示と最適線形▲床版曲げモーメントコンター
RC構造の2次元動的非線形解析▲UC-win/Road変換後

FEMLEEG

地盤FEM解析▲鋼上路式アーチ橋の応力照査▲変位図（GeoFEAS Flow3D）

3D・VRをクラウドで！
VR-Cloud® Collaboration機能の活用例▲切土・盛土、小段ラウンディング機能▲複雑な道路構造を簡単、精緻に作成

大阪大学 大学院工学研究科 環境・エネルギー工学 福田知弘研究室▲自動メッシュ分割機能による入力▲変位図と変位のコンタを同時表示

構造解析／断面・橋梁上部工・橋梁下部工・基礎工・道路土工・維持管理・地震リスク・CALS／CAD▲デザインミーティングの例
・メイン画面での手書きデザイン
デザイン入力・ビデオ会議システム（Skype）を利用した協議シーン▲▲地形・地図は標準データベー ▲橋梁形式や橋梁の彩色検討、スを搭載。任意地形にも対応
構造物の日影の影響検討が可能▲視点位置は、VRで シーンを自在に選定

フォーラムエイトは、プログラムによる高度な解析技術の提供や省力化の積極的な推進を通して、設計に携わるすべてのエンジニアの皆様に、よりよい環境で仕事をしていた
だくことを願っています。先進の技術、最高水準のソリューションを集めた統合的なシステム、サービスを提案します。

ディスカッション、注釈の3Dアイコン
表示▲Engineer's Studio®（面内）
任意形平面骨組みの面内荷重計算▲高速道路の高架橋撤去イメージ表現 Before（左） / After（右） （日本橋川）

3D模型サービス▲配水池モデル▲渋谷風解析モデル▲3D/2D配筋図▲RC下部工の設計／ラーメン橋脚の設計
ラーメン式橋脚の設計計算、耐震・補強設計、図面作成▲Androidクライアント操作画面／ディスカッション機能
3Dレーザスキャナ、3Dプリンタ、BIM対応CADを活用した総合ソリューション

3D・VRエンジニアリングサービス
3D図面オプション
報告書・図面トータルサービス▲斜面の安定計算
斜面安定解析システム

3Dレーザスキャン・モデリングサービス▲RC断面計算
許容応力度法、限界状態設計法による鉄筋コンクリート断面計算プログラム▲Zprinter本体▲3D配筋CAD▲3Dスキャン出来形管理▲3D配筋CAD for SaaS 干渉・かぶり厚チェック ▲大師ジャンクションモデル ▲品川インターシティモデル
VRモデリングサービス▲UC-BRIDGE
コンクリート道路橋の上部工設計計算プログラム▲橋梁長寿命化修繕計画策定支援システム ▲橋梁点検支援システム
道路橋の長寿命化修繕計画の作成を 橋梁の損傷状況を記録し、各種点検行うプログラム
調書と、部材図・損傷図の作画システム▲UC-win/Road
点群モデリングプラグイン▲UC-win/Road
SfMプラグイン・オプション▲3D配筋CAD／3D配筋CAD for SaaS
3次元配筋ビューワ、新規作成、干渉チェックに対応。SaaS版はAndroidTMに対応▲Engineer's Suite積算
UC-1エンジニアスイート構成製品と連携▲Engineer's Suite（UC1/FEM）
各製品のセット版、クラウド機能、
2D・3D配筋、CIM機能等に対応

都市及び地方計画、港湾及び空港、鉄道
・代替性の確保を目的とする道路ネットワークの整備・緊急輸送道路の無電柱化

・主要駅や空港施設、港湾施設の耐震・耐津波性能の強化

土質及び基礎、河川、砂防及び海岸・海洋・避難・防災訓練や避難マップ

・災害現場での救助・救急活動高度化や訓練環境等の充実
強化・整備

・ゲリラ豪雨対策としての河川と下水道の一体的な施設整備

・地すべり対策や治山対策

・海岸の浸食対策、粘り強い海岸堤防の整備大規模な水害

・火山の噴火や深層崩壊などの土砂災害に備えた

発生時の減災対策

施設整備

3次元リアルタイムVR

河川・下水道・汚水・氾濫・津波解析

3次元リアルタイムVR

港湾、空港のモデルでは航空写真を利用することで広範囲のシミュレーションが可能です。鉄道や軌道走行の新交通システムなどでは道路シミュレーションと同様な活用が可能です。街路の改良や駅前再開発では、3次元交通流や3D人間モデルを利用した動きのある都市空間の表現も可能です。

様々なバリエーションのアニメーション表示により解析結果の解釈、第三者への事
業内容・事業効果のプレゼンテーション、ハザードマップの作成が行えます。任意の避難経路が浸水するまでの時間を解析できます。これを活用して効果的な救助隊の行動計画や避難設備の配置検討が可能となります。

河川の改良、整備計画などは河川コマンド（流れ表示）やリフレクション機能が活用できます。また、水位変化機能による「洪水」シミュレーションなど防災のためのプレ
ゼンテーションの3次元災害表現が可能です。

▲景観シミュレーション▲1D／2D統合解析－モデル例▲1D／2D統合解析結果（UC-win/Road）▲河川シミュレーション

土石流シミュレーション

土石流シミュレーションと解析結果を可視化するUC-win/Roadプラグイン
京都大学大学院農学研究科で開発された『土石流シミュレータ（Kanako）』をソルバーとした「UC-1土石流シミュレーション」と、解析用データの作成および解析結果を可視化するための「UC-win/ Road 土石流プラグイン」を統合したシステム▲土石流解析結果

▲火と煙の表現xpswmm解析支援WEB見積：https://www2.forum8.co.jp/xpswmm/

津波プラグイン・オプション

市販の津波解析ソフトの結果などの可視化に対応した汎用プラグイン

火災避難解析EXODUS／SMARTFIRE

for xpswmm

英国グリニッジ大学の火災安全工学グループ（FSEG）により開発された避難シミュ
レーションソフト「EXODUS」および火災シミュレーションソフト「SMARTFIRE」。高精度な設計を行う技術者にとって、ローコストで優れたツールとして活用いただけます。

▲電柱地中化▲地震災害シミュレーション▲列車走行シミュレーション▲神戸港サンプルモデル

・耐震・耐津波性能の強化／訓練環境等の充実強化・整備
・防波堤と防潮堤による多重防護などの津波対策

FEMLEEG▲Engineer's Studio®
解析モデル例（左：RC配水池、右：桟橋）

xpswmm氾濫解析結果をインポートし、氾濫水面の上昇・下降の時刻歴変化、氾濫水面の流速ベクトルの時刻歴変化、地中管路と管内水位の時刻歴変化を3次元VR上で表現するプラグイン。

▲飛行機事故・避難シミュレーション

EXODUS／SMARTFIRE解析支援WEB見積サービス：
https://www2.forum8.co.jp/EXODUS_estimate/

・漁港施設の地震・豪雨対策▲最大浸水域、浸水深アニメーション（xpswmm）▲3次元地すべり斜面安定解析（LEM）3Dモデル出力とUC-win/Road読込

・排水機や排水樋門などの整備による農地の豪雨対策
・管路や配水池、浄水施設などの水道施設の耐震化

港湾基準、漁港基準に準拠した港湾シリーズ。FEM地盤解析を利▲配水池の耐震設計計算
2池併設タイプのRC構造に対応▲Engineer's Studio®
解析モデル例（配水池）

・津波被害リスクが高い河川堤防のかさ上げや耐震・液状化対策
UC-1水工シリーズでは、各種基準に準拠した上水道、下水道、河川

水工 の構造物・施設などに対応した豊富なラインナップを提供しています。

▲RC特殊堤の設計計算▲管網の設計
RC擁壁式の2次元1体解析
複数地区での解析可能・史跡、名勝や天然記念物に対する地盤の崩落防止措置

・海岸堤防の整備、海岸保全施設の耐震・液状化対策

地盤解析／地盤改良▲解析結果の津波シミュレーション（UC-win/Road）

・下水道施設の耐震化／ため池の地震・豪雨対策

FEMLEEG

港湾 用した性能設計への対応も予定しています。

▲防潮堤・護岸の設計計算▲直杭式横桟橋の設計計算▲重力式係船岸の設計計算
重力式、扶壁式、突形式に対応 桟橋の性能照査解析をサポート 滑動、転倒、支持力照査をサポート

地震による液状化の影響（地中構造物の浮上り、液状化に伴う残留変位量の評価等）や対策工の検討・設計、集中豪雨による地下水の上昇やそれに伴う地盤の安定性の低下等の評価・対策、斜面の安定性の評価や対策工後の安定性向上の定量的評価、基礎の支持力評価や３次元的対策工の検討・設計などが可能。

氾濫解析結果の動的3Dシミュレーション▲「岩屑なだれシミュレーション」 群馬大学 工学部建設工学科地盤工学専攻▲ビル・避難シミュレーション▲UC-win/Roadによる解析結果の可視化▲柔構造樋門の設計
本体縦方向、門柱、胸壁、翼壁、しゃ水工をサポート

地盤解析／地盤改良
落石シミュレーション▲GeoFEAS Flow3D
等値面（浸透流解析）▲地盤の動的有効応力解析（UWLC）
堤防の液状化時の検討「落石対策便覧に関する参考資料－落石シミュレーション手法の調査研究資料－」の中で紹介されている質点系シミュレーション手法に基づき、斜面を落下する落石運動の軌道予測と統計解析を行う数値シミュレーションプログラム。
▲落石シミュレーション▲落石対策工の設計計算

電力土木・トンネル・施工計画・施工設備及び積算、建設環境
・ダムの建設などの治水対策

・非破壊検査技術やロボット技術など新技術を活用したインフラの維持管理・更新
3次元リアルタイムVR

トンネル空間の照明の色と強さを設定。トンネルに入る交通車両、道路の附属物に適用。造成や架設、仮設計画などでの3次元施工計画シミュレーションも可能。

道路土工

・ハザードマップの統合化、防災アセスメントの実施、・医療施設の耐震化、南海トラフ巨大地震における浸水予想

・三 次 元 精 密 標 高 デ ー タとリア ル タイム 情 報 の・情 報 の 高 度 利 活 用 測 量 、ロボット施 工 、津 波 予 報 等 に

3次元地理空間情報の活用

重ね合わせできる電子防災情報システム

トンネル断面算定「設計要領 第三集 トンネル編」を主たる適用基準としており、NATMトンネルの設計業務において幾何学的要素で決定される項目の計算を支援するプログラム。建築限界座標計算、内空断面トライアル、決定断面計算、本坑数量計算が可能。

・災害情報伝達、情報提供手段の多様化のための地理空間

3次元リアルタイムVR
3次元GIS・災害シミュレーションシステム▲トンネル断面算定▲トンネル走行IT関連、その他

UC-win/Road for GISの活用により、GIS標準ファイルShapeファイルを3次元都
市、道路としてインポート可能です。洪水・避難・津波・建築計画などのGISと連携した3Dシミュレーションが行えます。

GISプラグイン
道路CAD、GISソフト、各種3次元CADソフトからデータをインポートして、3次元
GISシステムを構築します。

医療VR
3DVRを用いた病院・医療現場で活用できるソリューション提案
これまでに培った土木・建築・解析のノウハウに基づく3D・VRの技術を用いて、これらの課題を解決するソリューションを提供していきます。今後、病院や医療現場に関わるさまざまな方々が活用可能な、VRを用いたソリューションを提案します。

ロボット分野開発技術▲ダム

貢献するGNSS観測システム

RoboCar®の連携により、カメラ画像や超音波センサの情報を元に運転操作を車が自動で行うシステムや、危険区域等の遠隔監視・確認作業に活用できる、マイクロコプターをカスタマイズした自動飛行モニタリングシステムなどを提供。

▲道路損傷情報システム▲GISと連携した3Dシミュレーション

各種VRシミュレーションテム▲「橋梁付替えにおける施工工程および ▲「鉄道桁単線区間における施工VRシミュレーション計画」
架設工法の提案」
株式会社創造技術株式会社 ノダエンジニアリング
第13回 3D・VRシミュレーションコンテスト
アカウンタビリティ賞

第12回 3D・VRシミュレーションコンテスト
エンジニアリング賞

・木材の積極的な利用と森林の適正な整備

FEMLEEG

3次元地理空間情報の活用により、災害や施工などさまざまなVRシミュレーションが行えます。3次元ハザードマップ等への利用も可能。
▲マイクロ無人航空機(Drone)
スキャニングシステム(MAPs)▲VRと連携したスケールカーによる自律走行システム(Lily Car)

▲病院内イメージ検討・確認®

海洋津波解析サービス

・水力エネルギーの有効活用や小水力発電の推進
総合有限要素法解析システム。定常熱伝導解析、非定常熱伝導解析、伝熱・熱応力連動解析などが可能です。各種解析支援サービスを提供しています。

▲病院の外観の構造等の検討▲災害・防災シミュレーション▲施工シミュレーション

東北大学 今村文彦教授 提供の津波解析ソルバーを使用し、主に南海トラフの巨大地震による津波を想定したシミュ
レーションを行うサービス▲解析可能範囲

・E－ディフェンス震動実験研究等による長時間・長周期地震動に対する構造安全性確保
実大三次元震動破壊実験施設（E-ディフェンス）を用いた橋梁耐震実験研究実行部会 解析WGにてEngineer’s Studio®
およびUC-win/FRAME(3D)を用いて実験挙動シミュレーションを実施。

破壊解析コンテスト優勝！
▲平板要素のコンタ図▲鉄塔モデル ▲木造軸組モデル▲グループ単位でのコンタ図▲発熱体の非定常熱伝導解析

平成22年7月8日(独)防災科学技術研究所主催の「高じん性モルタルを用いた実大橋梁耐震実験の破壊解析ブラインド解析コンテスト」において、当社
解析支援チームメンバーがEngineer’s Studio®を用いて優勝致しました。

・インフラ維持管理など技術者の確保・育成体制

・コンビナート災害の発生・拡大の防止（高圧ガス設備の耐震基準見直し、津波対策）

維持管理・地震リスク

基礎工・建築／プラント

コンクリートの維持管理支援ツール（ひび割れ調査編）

プラント基礎の設計

ひび割れの原因推定、補修要否判定、工法選定プログラム

高圧ガス設備等耐震設計指針を参考としたプラント基礎の設計・図面作成プログ
ラム。高圧ガス設備等耐震設計指針を参考に、塔類（スカート支持）、塔類（レグ支持）、球形貯槽、横置円筒形貯槽（地中梁無しモデルも可）、平底円筒形貯槽の5つの耐震設計設備をサポート。3D配筋に対応。

コンクリートの維持管理支援ツール（維持管理編）
コンクリート構造物の劣化過程判定、劣化進行予測プログラム

・BCP(緊急時企業存続計画又は事業継続計画)

・BCM（事業継続マネジメント）

維持管理・地震リスク
BCP作成支援ツール
プロジェクトリスクの想定、災害時の社員の帰宅支援、BCP発動後の予定行動の表示などの機能を備え、BCPの作成をサポート。

BCP策定・BCMS構築支援サービス（株）ヒルベット・ソリューション社（http://www.hillvet.co.jp/）と提携
し、BCP作成支援ツールや道路損傷情報システムなどのITサービ
スも合わせてご提供。

BCP演習支援ツール

BCP（事業継続計画）作成のサポートツール。
▲入力画面（回帰分析ツール）▲「電子国土」による設定▲メイン画面▲3D配筋

ISMS構築支援サービス

ISMS（情報セキュリティシステム）の策定および提案をサポート▲BCP作成支援ツール
地図上でスタッフを選択すると、所属プロジェクトなどを確認可能。
プロジェクトや勤務先単位で切り替え可能。

▲地震シミュレーションサービス
地震による被害や影響のUC-win/Road
シミュレーションデータ作成サービス

Honorable Judge Award

National Resilience Design Award-.,(%#03/'*1)"0',+Ŝ£8¥
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環境サスティナブル解析賞 吉川 弘道 氏（審査委員長）鵜飼 恵三 氏、守田 優 氏ƚč ĹƑčz¥t£ ÁƩ
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熱・風環境流体解析による空調検討とBIM&VR連携 －アトリエ・ドン
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3－ 住宅設計におけるスマートな構造解析（土木・建築）から地盤工学、水工学、防災に至る分野を対象として国土強靭化をテーマとする優れた事例・成果を集め、その取り組みを顕彰すると同時に、最新情報の提供と技術研鑽の貴重な機会となることを目指して2014年に創設。第1回の各賞発表と表彰式は、「フォーラムエイトデザインフェスティバル2014」のプログラムの一環として開催されました。

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［ 表彰式 開催期日／開催場所：2014年11月21日 品川インターシティホール ］"0%)'%.,wÚƣĶåĉƎę

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第1回 ナショナル・レジリエンス・デザインアワード?%/'&+1')$%._jmÀĳç½7ŭĲƊöIk 
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受賞者コメント：「対象は茨城県潮来市郊外に計画中の住宅である。特徴として、3重の入れ子状になっている。リビングを家の中心に配置し、周りに回廊、さらに外側に、各居室や水回り、テラスを配置する計画である。回廊や各居室につながった、大きな吹抜空間であるリビングを中心にCFD解析を行った。解析結果から、エアコンの位置・容量、窓面や間仕切りの位置の設計検討が行われ、快適で利便性の高い室内環境計画、省エネルギー化を実現した。」

審査員は、吉川弘道氏（審査委員長、東京都市大学災害軽減工学研究室教授）、鵜飼恵三氏（群馬大学大学院工学研究科名誉教授／当社監査役）、守田優氏（芝浦工業大学工学部土木工学科都市環境工学研究室教授）が務め、エントリーから予選選考を経て2014年10月にノミネート作品10点を選定、11月17日の最終審査で各賞決定に至りました。

検討結果

Honorable Judge Award

ここでは、第1回の受賞ユーザ様への取材に基づき、受賞作品とコメントを掲載いたします。ぜひともご活用ください。

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１）ケース２・４の解析結果は、アーチ区間の1/4付近で降伏している部材が多く見られる。主桁においては、エンタンポスト
付近の部材も降伏したことが分かった。ケース１の解析結果と比べ、多点入力をすると、損傷箇所が増えることが分かった。

‫ص‬ᐈଶपৌघॊ਑൜ॲথঃ‫॑ش‬৷ःञଓਘৌੁभ঳઀੧‫ص‬概要

ઙૄভ঺‫ؙ‬૯ఖકসঈজॵ४

検討結果

�設橋�の橋軸直角方向に�いて動的�線形解析を行う場合、一�的には支承の��は固定としてモデル化される。
この場合、上部工�性力がそのまま橋脚に伝達されるため、下部工の損傷が増加する傾向にあるが、これを��させる
方�として、��デ�イスの一�である座屈拘束ブレースを支承部に直角方向に�置した解析モデルを作成し、動的解析を行うことにより、その設置�果を検討した。

耐震性能評価賞 吉川 弘道 氏（審査委員長）東京都市大学 災害軽減工学研究室 教授

モデル図

アーチ橋における動的解析での耐震性能照査

ケース2【Ⅰ種地盤】

拡大図【アーチ部】

ケース4【Ⅱ種地盤】

P1 橋脚

拡大図
【エンタンポスト】

柱基部にて���率を超過
固定柱

P1 橋脚基部の �-�結果● 対策後は橋脚基部断面において、道�橋示方�で示す���を��する結果となることを確認した
現況モデルの解析結果
上部工－ 多点入力機能を利用した動的解析事例 －SUB（座屈拘束ブレース）

２）ケース３・５の解析結果は、アーチ中央が盛り上がるような変形となり、主桁、アーチともにかなりの範囲で損傷していることがわかった。橋台と桁の相対変位が大きくなり橋台の竪壁を貫くような大きな変形が出ていることがわかった。

A1 橋台● 桁端部設置イメージ

支承ばね

A1 橋台

P1 橋脚

日中コンサルタント株式会社 名古屋支店

P1 橋脚

座屈拘束
ブレース

P1 橋脚基部の �-�結果

P2 橋脚

座屈拘束ブレースばねの結果

柱基部においても�び�れ程度

支承ばね

A2 橋台

P2 橋脚

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● 解析モデル全体63��● 現況は橋脚基部断面において、道�橋示方�で示す���を超過することを確認した

A2 橋台

対策後モデルの解析結果

解析��

ケース3
【Ⅰ種地盤(起点側)
Ⅱ種地盤(終点側)】使用プログラム

ケース5【Ⅰ種地盤(P1)
Ⅱ種地盤(A1、P2、A2)】・上部工：�3�間連��桁橋（�=30.0m�36.0m�30.0m） �性���
・橋脚 ：�C単柱�橋脚 �線形��（�-���）・橋台：�C壁�橋台 �性���
・平面線形は直線としてモデル化
・�断��および横断��は水平としてモデル化
・�橋台および�橋脚の基�は�種地盤を�定し固定支承とする・支承はP1橋脚上の�固定支承とし、その�は全て�動支承とする
・対策後モデルに�いては、支承を模したばね��の橋軸直角方向を�動とし、さらに橋軸直角方向への
座屈拘束ブレースを模したばね��を�加設定する

拡大図【アーチ部】

考察
橋軸直角方向加�時において、座屈拘束ブレースを��に�置することにより、地�エ�ル�ーを��し、橋脚の損傷が��することを確認した。�設橋においては、桁下�間��部材との�り合いにより設置方�に対する検討が�途��になるが、上部工�性力が大幅に��され、これに�って、橋脚部材に対する �C �き�て����き�て������ート�り付�等の補強方�に比べ、補強範囲が�定的になることから、補強に対する工���工�の大幅
��に�ながると考える。
1st受賞者コメント：「この度は、第一回ナショナル・レジリエンス・デザインアワードにおきまして、ノミネート賞・耐震性能賞を頂き、誠にありがとうございました。関係者の皆様に心よりお礼申し▲最終審査会の様子▲表彰式会場：品川インターシティホール▲審査員の皆様上げます。弊社が発表しました「アーチ橋における動的解析での耐震性能照査」は、Engineer's Studio®の多点入力機能を使用し、より現実的な構造物の設計・解析を可能にしたいという試みからスタートしました。まだまだ研究途中ではありますが、今後も大規模地震への備えとして、耐震化率向上に少しでも貢献できるよう、社員一同邁進して行きたいと思います。」▲受賞者の皆様

Honorable Judge Award

検討Case��������������

● Case3の鞘管と橋脚との離隔距離が10cm程度確保されていることを確認

地盤工法アセスメント賞 鵜飼 恵三 氏 群馬大学大学院工学研究科 名誉教授

Grand Prix༕৬৔पਝ઼घॊଶ࿄भ৉൜ৎ୶஭ੰෲ

● Case1とCase2との着目点の相対変位差（case1-case2）が2cm以下を確認ٕ⍠ଵଡୗपेॊᄭ⎱஍ટभનੳਫ਼ୈٕ

● Case1とCase3との着目点の相対変位差（case1-case3）が2cm以下を確認
概要● ��の�モデル解析に比べ、�度の高い結果を�る。
● この結果にもと�き鞘管��が設置される堤防地盤の安全性を確認。

鞘管モデル変位図● Case3の鞘管と橋脚との離隔距離が10cm程度確保されていることを確認
時間
（�）

Case1

堤体（橋脚のない）モデル

Case2

時間
（�）

P9橋脚位置の堤防と�アア�ットモデルとの相対変位（Case1-Case2）

橋脚（堤体にそのまま橋脚を設置した）モデル

新日本技研株式会社 西部支社
使用プログラム

鞘管モデル変位�歴図

検討Case● Case1とCase2との着目点の相対変位差（case1-case2）が2cm以下を確認● Case1とCase3との着目点の相対変位差（case1-case3）が2cm以下を確認－ 鞘管構造による遮蔽効果の確認検討 －－免震ダンパー、座屈拘束ブレース等の中から効果面・経済面として最適工法の適用 －検討結果● �設橋�の計�に�い橋脚が設置される堤防において、地�時の橋�～地盤の動的振動�性を�E�解析を用いて定量的に��
● 橋脚のモデル化にあたっては、橋脚柱��ーチン�、基��の断面��、材��性を解析メッ��に�現堤体内に設置する橋脚の地震時影響解析

竣工40年を経過した鋼方杖ラーメン橋に対し、新道路橋示方書を適用した耐震照査と補強検討ৗ঩মૼଢ଼ઙૄভ঺ਧ৖੍঺

鞘管モデルの橋脚と鞘管�端との相対変位（Case3）

相対変位

単位

P9

堤体の�のモデルと橋脚があるモデルとの相対変位

cm

0.�4

堤体の�のモデルと鞘管があるモデルとの相対変位鞘

cm

0.51

0.69

管モデルの橋脚と鞘管�端との離隔

cm

0.1�

0.0�

P10
1.47

解析結果一�Case1

堤体（橋脚のない）モデル

Case2

橋脚（堤体にそのまま橋脚を設置した）モデル● Case1とCase3の解析結果の比�によって、鞘管を設置することで堤防と�アア�ットとの相対変位は2cm以�に�まり地�時の安全性が確認された。
● Case3において鞘管と橋脚との離隔距離10cmの設定に対して相対変位が10cm程度となり、鞘管��と橋脚との��はないことが確認された。

鞘管の左壁と右壁は一体に動くものとして、左右の変位が同じ等変位境界を設定する。
黄色の線で表示、なお、深さ方向に４対とも同じ境界を設定する。

動的有効応力解析（UWLC）

Case3

Case3

考察

鞘管の左壁と右壁は一体に動くものとして、左右の変位が同じ等変位境界を設定する。
黄色の線で表示、なお、深さ方向に４対とも同じ境界を設定する。

● 橋脚の影響が大きい場合には、堤体への影響を��するために橋脚周辺を囲�鞘管によって堤体と��する��とする。この鞘管をモデル化するにあたっては、橋脚柱��ーチン�、基��の断面��、材��性を解析メッ��に�現し、堤体と橋脚とともに一連のモデルとして地�応答解析を行った。

鞘管（橋脚に鞘管のある）モデル● この結果にもと�き鞘管��によって橋脚が堤体への影響を��し堤防全体の安全性が向上することを確認した。

1st

鞘管（橋脚に鞘管のある）モデル

受賞者コメント：「地盤解析は、私自身これまで携わった業務の中でも、あまりなじみが無く、初めての経験でした。橋の構造解析とは異なるものの、地震を対象とした構造物の性能評価という面では何か通ずるものを感じたとともに、地盤解析に関する新たな知見が得られたものと思っております。この度の受賞は、ひとえに、ご協力いただいた皆様のおかげと思っております。この場をお借りして御礼申し上げます。」

1. 現況照査結果（橋軸方向タイプⅡ加振時の場合）

東日設計コンサルタント株式会社
使用プログラム
2. 補強対策

受賞者コメント：「本橋は、リアス式海岸内の急峻な地形に架橋された鋼方
杖ラーメン橋です。鋼アーチ系の耐震補強は、ひずみ照査となりＭ－φモデルから逸脱するため補強工法が確立されていません。本橋は、昭和48年度の竣工
年度で材料ミニマムを図った橋梁であることから当板工法のような直接的な耐力補強より、エネルギーの吸収を考慮した工法が最適と判断しました。粘性ダン
パーや座屈拘束ブレースを採用した鋼橋の動的解析では、減衰やファイバー要素によるモデル化が必要となることから「FORUM8のEngineer's Studio®」を選定しました。FORUM8の解析サポートは、依頼者と同レベルで解析方法の検討やアドバイスを頂きました。本橋の解析では、免制震デバイスの採用により橋軸方向は、期待した結果となりましたが、直角方向は耐力不足となったため、対傾構や横構、横桁の増設を検討しました。解析サポートの担当者には、適切な横桁の効果と配置を検証して頂き感謝しています。」

Honorable Judge Award

3. 補強後概況（３波平均 → 損傷なし）

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解析対象地域は、神奈川県伊勢原市鈴川の中流（環境美化センター付近）から下流方向へ、小田急線を超えて坂戸川と接近する付近までの範囲とする。
（下図赤枠部分、東西南北に約3km四方）

芝浦工業大学工学部 土木工学科
洪水リスクマネジメント賞 守田 優 氏 都市環境工学研究室
教授

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解析対象地域�������

��工場が所�する��体�ー�ページにおいて��されている洪水ハザードマップによると、河川増水時による堤防�
�を�定した浸水氾濫��が過�に発生しているのではないかと考えられることから、��工場敷地周辺の��な浸水
氾濫解析を行うことで、より正確な浸水状況を��することを目的とする。また、この解析結果を��工場の���対策にも�用する。

● 破堤箇所の流出量を推定するため
鈴川水系全体の地形範囲をモデル化。

● これより大きい流出量400m3/s、500m3/sの２ケースを�加考�。

解析対象地域は、神奈川県伊勢原市鈴川の中流（環境美化センター付近）から下流方向へ、小田急線を超えて坂戸川と接近する付近までの範囲とする。
（下図赤枠部分、東西南北に約 3km 四方）● 全３ケースの氾濫解析を�行。
● ��されている洪水ハザードマップ、同ア�メー��ンとも比�し、��の氾濫状況を確認。

解析結果● 最大浸水深は0.5m程度
���下浸水が��される● 工場周辺の最大流速は0.7m/s、最大ハザード（流速×水深）は0.2対象とした浸水氾濫解析により浸水状況を把握 －使用プログラムと直角方向に地�力の����な��ブレース�横桁の増設を図った。また���力への対応としてメ�ー��ンジ��

● 氾濫流による工場��への損傷は�いと考えられる

洪水ハザードマップ

洪水ハザードマップ

アズビル株式会社

概要

�照査�を用いて��補強の��性を確認した。��補強は�カ�ープレート�部材��を行う場合��力の増加�施工性の�下�作�の長�化が生じる。よって��橋では施工性��力増加に��し�橋軸方�に���果の高い�性�ン�ー�橋�はさま�まな部材で�成された�方��ーメン橋であるため��な振動�動を示すことが考えられ、���的�

解析手順(1) 破堤時の流出量を推定するため、鈴川水系全体の流出解析を行う。
(2) 推定された流出量を基にして、工場敷地周辺の氾濫解析を行う。
(3) 工場敷地の最大浸水深、最大流速、最大ハザード（流速 × 水深）を算出。

2.0m～5.0m

解析手順

�C�対�
● 大きな浸水深の場合
１�、出荷�ードの床面�上�、防水壁の��など大規模補�工�が��

解析モデル● 氾濫解析範囲

(1)破堤時の流出量を推定するため、鈴川水系全体の流出解析を行う。
(2)推定された流出量を基にして、工場敷地周辺の氾濫解析を行う。

横断面図（敷地北側��）

最大浸水深コンタ図 0.0m～0.5m

2.0m～5.0m●小さな浸水深の場合
土のう、�水�、�水ポンプの��で対応

東西・南北に約3km四方● 地形

�土地��５ｍメッ���高を使用● 解析メッ��

10m�10m● 降���

50年に一度発生すると�定される降�（1時間最大�量94mm～103mm）●��の解析結果を��工場の���対策にも���用

最大流速

0.7m/s最大ハザード（流速×水深）0.2(3)工場敷地の最大浸水深、最大流速、最大ハザード（流速×水深）を算出。

を�用している。

解析概要

流出解析時の河川断面と流量

鈴川水系の流出解析● 以上より、破堤箇所の��流出量は�確定��を考�し、３ケース中の最大��500m3/s�を�用。

－ 降雨による河川増水時の堤防決壊を想定し工場敷地周辺を�方��ーメン橋(昭和45年�工�橋長�0m)は�
��橋の��・��設計�イド�イン�に基�き動的�線形解析の�ず● 降���は、50年に一度発生すると�定される
降�（1時間最大�量94mm～103mm）● 降���から約10時間後に最大水位
流出量は343m3/s 。

解析対象地域

河川堤防の決壊を考慮した工場敷地氾濫解析

1. 現況照査結果（橋軸方向タイプⅡ加振時の場合）॔६অঝઙૄভ঺

ٕఋංपेॊఖਆੜ਷ৎभ༕ଆৠശ॑୳৒ख‫ৃੵؚ‬ഢ৉ఢఈ॑ৌ଴धखञ࿠਷ᑵᓧੰෲपेॉ࿠਷૾ய॑ਫ਼઒ٕ
概要

1st受賞者コメント：「この度は、第一回ナショナル・レジリエンス・デザインアワードにおきまして「審査員特別賞 洪水リスクマネジメント賞」を頂き、誠にありがとうございました。関係者の皆様に心2. 補強対策

線形の影響を���すい��と�える。そのため�解析では���的�線形および材��線形を同時に考�する�合�
線形解析とした。また�橋台および�台は���と考えられるため、モデル化は��した。

よりお礼申し上げます。弊社が発表しました「河川堤防の決壊を考慮した工場敷地氾濫解析」の結果を踏まえて、当社工場のBCP対策に活用しています。今後もリスク管理の行き届いた経営を目指し、お客様の期待に応え、社会的責任を果たすことにより地域・社会に貢献してまいります。」

結果���
現況モデルに対してⅠ種地盤にお�るレ�ル2のタイプⅠおよびタイプⅡ地�動を載荷させ、時刻歴応答解析を�施した。
またレ�ル1の地�動を載荷させて時刻歴解析を�施した。レ�ル2のタイプⅠおよびタイプⅡ地�動の橋軸方向加�時においては、主桁、脚、脚支材で降伏することが�らかとなった。橋軸直角方向加�時においても、主桁、脚、脚支材、脚斜材、横桁で降伏することを確認し���な補強を検討した。

3. 補強後概況（３波平均 → 損傷なし）
1st

Nomination Award

Excellent Awardモデル図���������� �������

ଶກઉഓ্਱ਸ൜ৎपउऐॊౠ༽༃൶ঈঞ‫ش‬५भਝ઼஍ટਫ਼ୈ
‫ص‬ᐈଶपৌघॊ਑൜ॲথঃ‫॑ش‬৷ःञଓਘৌੁभ঳઀੧‫ص‬

概要

固定柱

橋軸直角方向加震時における
座屈拘束ブレースの設置効果検討－ 桁橋に対する制震ダンパーを用いた補強対策の一提案 －検討結果

�設橋�の橋軸直角方向に�いて動的�線形解析を行う場合、一�的には支承の��は固定としてモデル化される。
この場合、上部工�性力がそのまま橋脚に伝達されるため、下部工の損傷が増加する傾向にあるが、これを��させる
方�として、��デ�イスの一�である座屈拘束ブレースを支承部に直角方向に�置した解析モデルを作成し、動的解析を行うことにより、その設置�果を検討した。

モデル図

防潮樋門の耐震性能照査

上部工

施設名称：防潮樋門

P1 橋脚基部の �-�結果● 対策後は橋脚基部断面において、道�橋示方�で示す���を��する結果となることを確認した

形状規模：左右４門（幅１８ｍ、高さ８ｍ、長さ５ｍ）

経過年数：５０年以上（昭和３０年代）

施設概要図

（下流側）

株式会社RATECH

柱基部にて���率を超過
固定柱

対象構造物

－ 地震時保有水平耐力法と動的解析手法との比較検討事例－

P1 橋脚

図１ 正面図（下流側）（上流側）

図２ 側面図（左岸側）

解析モデル図液状化を考慮した河川堤防の地震時変形解析－ 樋門函体の耐震性能照査を目的とした自重沈下量計算－

九州工営株式会社

現況モデルの解析結果

SUB（座屈拘束ブレース）

上部工

SUB（座屈拘束ブレース）

A1 橋台● 桁端部設置イメージ

支承ばね

A1 橋台

● 桁端部設置イメージ

支承ばね

A1 橋台

P1 橋脚

株式会社横河住金ブリッジઙૄভ঺‫ؙ‬૯ఖકসঈজॵ४

P1 橋脚

座屈拘束
ブレース

P1 橋脚基部の �-�結果

P2 橋脚

座屈拘束ブレースばねの結果

柱基部においても�び�れ程度

支承ばね

39�
�

座屈拘束
ブレース

65�
�

● 解析モデル全体

A2 橋台

支承ばね

・上部工：�3�間連��桁橋（�=30.0m�36.0m�30.0m） �性���
・橋脚 ：�C単柱�橋脚 �線形��（�-���）・橋台：�C壁�橋台 �性���
・平面線形は直線としてモデル化
・�断��および横断��は水平としてモデル化
・�橋台および�橋脚の基�は�種地盤を�定し固定支承とする・支承はP1橋脚上の�固定支承とし、その�は全て�動支承とする
・対策後モデルに�いては、支承を模したばね��の橋軸直角方向を�動とし、さらに橋軸直角方向への
座屈拘束ブレースを模したばね��を�加設定する

P2 橋脚

河道部は河床が隆起し、堤防部は左岸および右岸とも沈下する変形性状となった。

液状化安全率

変位コンタ図2次元弾塑性解析(GeoFEAS 2D)

40�
�
63�
�

対策後モデルの解析結果● 解析モデル全体

使用プログラム

図３ 斜投影（上流側）

地盤変形● 現況は橋脚基部断面において、道�橋示方�で示す���を超過することを確認した

解析��使用プログラム

使用プログラム

A2 橋台

P2 橋脚

P1 橋脚

検討結果

考察
橋軸直角方向加�時において、座屈拘束ブレースを��に�置することにより、地�エ�ル�ーを��し、橋脚の損傷が��することを確認した。�設橋においては、桁下�間��部材との�り合いにより設置方�に対する検討が�途��になるが、上部工�性力が大幅に��され、これに�って、橋脚部材に対する �C �き�て����き�て������ート�り付�等の補強方�に比べ、補強範囲が�定的になることから、補強に対する工���工�の大幅
��に�ながると考える。

A2 橋台
1st

受賞者コメント：「このたびは栄えある優秀賞を頂き誠にありがとうございました。出展作品は、連続桁橋の耐震性向上策として、SUB（座屈拘束ブレース）を橋台部にカップリング配置し、その設置効果を現況解析との比較で示したものです。橋台部に設置する際、橋台の真ん中に固定柱を新設するので、段差防止、落橋防止構造を兼ね備えることができる合理的な補強工法であると考えています。鋼橋のみならず、RC橋、PC橋にも容易に適用できる工法なので、この工法で国土強靭化を推進できればと思います。」

UWLCを用いた地盤応答解析
における影響検討中央防災会議の基盤加速度波形を使用した。
①東海D1EW波②東海D2EW波③東海S1EW波④東海S2EW波⑤東南海EW波⑥東海＋東南海EW波⑦東海＋東南海＋東海EW波⑧東南海＋東海EW波
基盤加速度波形例－ 中央防災会議の加速度波形を使用した設計水平震度算定事例－

αmax=741 Gal

東海Ｄ１ＥＷ
東海Ｄ１ＮＳ
東海Ｄ２ＥＷ
東海Ｄ２ＮＳ
東海Ｓ１ＥＷ
東海Ｓ１ＮＳ
東海Ｓ２ＥＷ
東海Ｓ２ＮＳ
東南海ＥＷ
東南海ＮＳ
東海＋東南海ＥＷ
東海＋東南海ＮＳ
東海＋東南海＋南海ＥＷ
東海＋東南海＋南海ＮＳ
東南海・南海ＥＷ
東南海・南海ＮＳ

若鈴コンサルタンツ株式会社
使用プログラム

動的有効応力解析（UWLC）

大断面ボックスカルバート
における斜角の影響検討

検討結果

加速度応答スペクトル分布図

最大加速度(gal)
６４３
５８４
４６３
３７４
７４１
５８１
６９５
５７７
７１０
７０７
８６５
６７７
８８４
６７７
６９０
７０５

時刻歴X方向加速度分布図【東海S1 EW：地表面】

検討結果・考察●検討ケース● 考察1
斜角による応力分布の違いを確認
単体モデル：局部的な主応力が発生せず。
連結モデル：延長方向の連結用に与えたPCの影響が部分的に発生。

－ FEMLEEGを使用したFEM解析事例－

昭和コンクリート工業株式会社
使用プログラム

FEMLEEG（a）単体モデル（b）連結モデル

90°主応力分布図【完成形】● 考察3
連結モデルは、頂版部材と側壁部材を連結させ、さらに3ブロックを敷設し延長方向を連結したモデル。
・矢視“B”に、局所的応力が発生
・斜角が鋭角になるほど引張応力が大きくなっている傾向を示す。
→引張応力は、延長方向の連結用に与えたPCにより発生。
→PCは、ボックス断面に対して斜方向に与えられており、より直線的になろうと、変位イ
メージのような変形が生じ、矢視“B”部分に局所的応力が発生したと考えられる。

単体モデル【頂版】の主応力分布図：90°

変位イメージ(a)90°(b)72°(c)60°

連結モデルの主応力分布図【施工途中】

矢視“B”拡大図● 考察2
頂版部材へ横締め用PCを与えたケースで、大きなねじれは見られなかった。アンカープ
レート設置箇所の断面側（矢視“A”）に局所的引張応力が発生。
→アンカープレートから伝達された圧縮力が表面付近にて引張応力として作用している計算モデル図【施工途中】

計算モデル図【工場製品】● 考察4
完成形の連結モデル：全角度とも底版右下側（矢視“C”）に引張応力が発生。
→前輪荷重の影響を側方土圧として載荷さあせているため。引張応力が出ている箇所は同一箇所。

(a)90°(b)72°(c)60°

連結モデルの主応力分布図【施工途中】

矢視“C”拡大図

計算モデル図【完成形】

DesignFestival 2015特別講演レポート(設計解析セッション / CIMセッション)

第2回 ナショナル・レジリエンス・デザインアワード

National Resilience Design Award

そうだったのか！
！
「国土強靭化と地域創生は車の両輪」［ 表彰式 開催期日／開催場所：2015年11月20日 品川インターシティホール ］～国土強靱化の様々な施策と地方版強靭化計画を解説～
元初代国土強靱化担当大臣 衆議院議員 古屋 圭司 氏

まず、「国土強靭化」の考え方や地域による対応のあり方を概説。その上で「国土強靭化基本計画」において設定された12の個別施策分野のうち、平時と有事共に威力を発揮する具体策として明記されたメタンハイドレート、リニア
中央新幹線およびCLT（直交集成板）について概説。さらに国土強靭化に向けた具体例として、
1.平時と有事の両用設計（街角情報ステーション、津波避難シェルター、
命を守る防風林および海からの災害医療の提供）
2.全国の道路、橋梁および港湾の総点検▲最終審査会の様子▲表彰式会場：品川インターシティホール ▲受賞者の皆様▲審査員の皆様

3.国際競争力の強化による日本経済の強靭化
4.民間の参画による国土強靭化施策

Grand Prix

5.森林資源の活用による国土の強靭化（CLT関連施策を中心とする）

照査結果
１.現況照査結果【レベル2地震後】・門柱および堰柱の一部が降伏する。

レベル2地震動および津波荷重を考慮した耐震性能照査

ひび割れ
終局
ひび割れ

株式会社RATECH

２.耐震補強対策照査結果【レベル2地震後】
・全ての部材が弾性状態に収まる。

株式会社エーバイシー
使用プログラム

メンテナンスからの情報が構造物の長寿命化を可能とする【津波荷重載荷後】・門柱および堰柱基部が降伏する。

相対変位

単位

P9

P10

降伏

降伏

Excellent Award－ 汚泥濃縮タンクの非線形有限要素解析 －

降伏

降伏
降伏

既 設 防 潮 樋 門 に 対して、レ ベ ル2 地 震 動 お よ び 津 波 荷 重 を 考 慮した 耐 震 性 能 照 査 をEngineer’s Studio®により実施した。L2地震動により変形（損傷）した状態で津波が来襲した
場合の耐震性能照査を検証することを目的とする。ここでは、道路橋示方書に示されたL2-1波形と想定津波高から作成した津波の波形データを外力として、動的解析を実施した。また、現
況と耐震補強対策後の検討結果を比較し、対策効果を検証した。

国土強靭化に資するための下水道施設の合理的な耐震補強設計手法

6.企業の本社機能の地方移転促進といった項目を挙げ、それらの狙いや意図、関連施策などについて説明
しました。

降伏

－ 防潮水門に対する地震動と津波の一連解析 －使用プログラム【津波荷重載荷後】・堰柱基部が破壊状態（終局）に達する。

従来、下水道分野における耐震補強設計は、構造物特性係数Csを考慮した線形解析により行われてきた。しかし、このような線形解析による照査では、補強箇所が多くな
り、経済性との関係で補強工事ができない事例も見受けられるようになった。本稿では、このような背景を踏まえ、下水道施設のハード対策としての「耐震補強設計」に着目し、国土強靭化に資するための下水道施設の合理的な耐震補強設計について述べる。

非線形解析結果

線形解析結果●ひずみのコンター図 ( 左：ES、右：DIANA)

・構造物特性係数 (Cs) を考慮し、レベル 2 地震時・満水ケースに対して、限界状態設計法による耐震性の照査を行った。

コンクリート( シェル要素 )・その結果、頂版、壁、底版において曲げ耐力不足
及びせん断耐力不足の箇所があった。

コンクリート( 梁要素 )

・梁においては、端部においてせん断破壊モードであった。

VR技術を援用した走行型計測車両によるトンネルマネジメント

ジェイアール東日本コンサルタンツ 取締役会長、
東日本旅客鉄道（株）顧問、早稲田大学 客員教授 石橋 忠良 氏

パシフィックコンサルタンツ株式会社 事業統括本部
品質・技術統括センター 技師長 主席研究員 安田 亨 氏

明治時代以降に建設され、今日なお使われているJR在来線の鉄道橋やトンネルなど複数の鉄道構造物を列挙。それらの経年と、時代を反映して使われている鋼材やレンガ、コンクリートなど各種材料に触れながら、変状の原因はそれらよりもむしろ施工時の管理や建設時の技術的な問題が大きいとの見方を提示。それを受けて、検査に関する基準の変遷に触れます。その上で、近年問題になっているコンクリート片の剥落に焦点を当て
その原因、既設構造物への補修や新設構造物の品質向上策を整理。さらにアルカリ骨材反応、塩害、凍害などによる損傷と各種補修対策、地震災害と対策などに言及。これらを基に、1）維持管理におけるトラブルの情報から設計・施工の技術基準などを速やかに変更する必要、2）多くの変状構造物を扱い続けると見るだけで原因や対策が判断可能、
3）建設年の施工方法や設計基準からその時代の欠点を想定可能 ― と位置づけ。したがって、設計から維持管理までの情報の連携が構造物の長寿命化に重要と説きます。

初めにICT（情報通信技術）とそれによるインフラ維持管理の現状を概説。次いで、山岳トンネルを例にトンネル施工法の歴史的変遷に触れた後、トンネルの各種変状現象を例示する一方、トンネル維持管理における課題を踏まえ、効率的な点検手法へのニーズを述べます。その上で、そうした背景から開発された走行型計測技術（MIMM-R）の概念や開発の経緯を紹介。さらにMIMM-Rの、1）高精度な地形測量、2）トンネルレー
ザ計測と変形解析、3）トンネル画像計測と損傷度評価、4）トンネルレーダ計測と空洞評
価 ― といった4つの計測機能について、実際の計測シーンの動画を交えて説明。これらを受け、トンネルマネジメントのプロセスにMIMM-Rに加えUC-win/Roadの3D・VRなど新技術を応用して開発した各種アセットマネジメント支援システム、それらの利用イ
メージとメリット、現状の課題を解説。色付き点群による3Dマッピング、それのCIMへの活用を含め今後求められる多様な維持管理技術にも言及しました。

UC-win/Roadをベースとした3次元CIM開発設計支援システム

事例から見るCIM＆VR活用法

・以上より、線形解析による照査では所要の耐震性を満足しておらず、補強が必要との判定であった。

鉄筋( シェル要素及び梁要素 )＊着色されているコンクリート要素は、ひび割れが発生している要素である。

Honorable Judge Award
Seismic Resilience Design Award

Coastal Resilience Award

Integrated Design Award

吉川 弘道 氏（審査委員長）
東京都市大学 災害軽減工学研究室 教授

鵜飼 恵三 氏群馬大学大学院工学研究科 名誉教授

守田 優 氏昭和28年供用の鋼ランガートラス橋の複合非線形解析による現況照査

海岸干拓堤防の動的有効応力解析耐震照査

RC水槽構造物FEM解析－ 最適な補修・補強方法を経済的かつ合理的に選定することを目指して －－ 海成軟弱土層の地震時剛性低下を考慮して －使用プログラム

使用プログラム

堤防天端

小段

小段

海側

干拓側

盛り土層
沖積砂質土層

粘性土層のすべりによる変状

沖積粘性土層
洪積層上面● 応答変位量1.0

海側堤防小段位置
海側堤防天端干拓側堤防天端
干拓側堤防小段位置0.0

鉛直変位量 (m)ファイバー要素のType2橋軸直角方向の照査結果

固有値解析結果

-1.0

-2.0

-3.0

0

50

● 応答加速度4.00

加速度応答値(m/s2)

150

地盤の塑性化により剛性低下が起こり、洪積層に比べて応答倍率が
小さい

6.00

基盤波に対する応答
倍率が、最も大きな値となっている。

2.00
0.00
堤防天端138-2.00

盛り土層605
沖積砂質土層449
沖積粘性土435

-4.00
-6.00

3次モード

100

時間(s)

洪積層上面442
工学的基盤523

0

50

時間(s)

100

150

動的有効応力解析（UWLC）

使用プログラム

海岸堤防の性能規定型耐震設計（参考）＜目的＞
設計地震動のレベルに応じて、陸地化された海面干拓地等に対し、
津波、高潮、波浪その他海水又は地盤の変動による海水の進入を防止を確保＜要求性能（機能的要求）＞①目的達成性能：設計高潮位の海
水若しくは設計波又は設計津波の作用に対して、高潮若しくは津波による海水の侵入を防止する機能、波浪による越波を減少させる
機能、若しくは海水による侵食を防止する機能のいずれかの機能又は全ての機能を確保②安全性能：設計高潮位以下の潮位の海水、設計波、設計津波の堤
体越波の防止と設計の対象とする
地震及びその他の作用に対しての安全性を確保③復旧性能：レベル２地震後の速やかな機能の回復を確保＜性能規定（性能表現による要求水準）＞①レベル２地震動には、地震後の残留堤防高さが、「朔望平均満潮
位＋10年確率波に対しての必要高」以上の値②設計津波を生じさせる地震動には、「設計津波の越波」を防止できる高さ＜性能照査（アプローチA）＞①レベル２地震動：堤防の変形、応力、ひずみ量等を精度よく評価できる手法により残留変形量が許
容変位量を満足するかを照査②設計津波を生じさせる地震動
堤防の変形、応力、ひずみ量等を精度よく評価できる手法により残留変形量が許容変位量を満足する
かを照査「海岸保全施設の技術上の基準の一部改正」を基に作成

砂質土層の液状化及び流動化による変状
堤防天端

● 変位図

降伏ひずみを満足しない部材を朱色に示す。

1次モード

株式会社ブルドジオテクノ

動的有効応力解析（UWLC）

解析結果

時刻歴応答解析結果

ファイバー要素のType2橋軸方向の照査結果－ 液状化を考慮したレベル2地震動を用いた
3次元平板要素モデル時刻歴応答解析事例 －株式会社三祐コンサルタンツ

株式会社土木技研

芝浦工業大学工学部副学長
土木工学科 都市環境工学研究室 教授

ＲＣ構造物の時刻歴応答解析

変位図

作用断面力（Ｍ）

作用断面力（Ｓ）

空虚時

変位図

作用断面力（Ｍ）

作用断面力（Ｓ）

満水時

Nomination Award
地震時の挙動が複雑なPC斜材付π型ラーメン橋
における動的耐震性能照査－ 斜材を有する3径間連続PC中空ラーメン橋に対するレベル2動的非線形解析照査－

台付管における
構造検討モデルの妥当性検討－ 円形複合形状に対する梁－バネモデル適用に関する妥当性の検証－株式会社ナビ設計
使用プログラム

鋼上路式アーチ橋の耐震性能照査と補強対策に対する検討

アーボ株式会社
使用プログラム

照査結果（橋軸方向）
減衰定数
上部工

： 0.03： 0.02： 0.05

若鈴コンサルタンツ株式会社

時刻歴応答解析結果－ 損傷を受けている橋梁
における不具合構造特性とその改善策の提案－－ 3径間連続RCラーメンT桁橋
および6径間連続RC開腹アーチ橋の動的解析事例－

九州テクノリサーチ株式会社
PC単純桁の設計

株式会社修成建設コンサルタント
使用プログラム
照査結果

検討結果

当該アーチ橋については、「ひずみ照査法」により耐震安全性および地震後の使用性を照査した。
● 損傷状況の概要① 鋼部材は、3 波平均において橋軸方向および橋軸直角方向とも多くの部材が降伏ひずみを超過している。
② 鋼断面の照査は、部材健全度により照査を行う。
主構造 （補剛桁、支柱、アーチリブ）：部材健全度 2（ ≤ 2.0εｙ）
二次部材（主構造以外の箇所）：部材健全度 3（ ≤ 8.4εｙ）

地盤バネ
低減箇所

橋梁形式が混在する橋梁に対する新道路橋示方書(H24)を適用した耐震性能照査

使用プログラム

使用プログラム

試設計結果

柱・斜材・垂直材
フーチング－ 動的解析による全体系としての耐震性能の検証と効果的な補強対策方法を提案－

静的載荷試験による
ＰＣ単純Ｔ桁橋の荷重改善と補修・補強について

1.固有値解析の結果

本橋梁は荷重の分配作用の不具合が生じているため、活荷重の荷重改善（荷重の分配作用）について検討する。下図に示す中間横桁の３本と５本において、荷重の分配作用効果を解析する。

モード減衰定数

モード No.
橋軸方向

1

橋軸直角方向6

固有周期0.147280.331

0.18192

0.163

橋軸方向

上部工
：線形はり要素（降伏剛性）
柱・斜材・垂直材：非線形はり要素（M-φトリリニアモデル）(1)地盤バネの低減範囲

解析モデル図(2)地盤バネを低減した時のモーメント分布図

曲げモーメント● ファイバー要素を適用したひび割れ損傷状況の確認
せん断力

ひび割れ損傷状況を確認するため、各部材をファイバー要素に変更し、コンクリートと鉄筋の規格値における応力―ひずみ曲線を設定した。
H=4.27m盛土後、偏圧状態にした場合でも、コンクリートにひび割れが入らない結果となった。

曲げ耐力の照査は，図-5に示す鉛直材(6径間連続RC開腹アーチ橋の端部径間部)以外の部材は地震による応答

3254～3261

タイプⅠ地震動
偏圧状態が生じない場合は、底版部を除いた最大曲げモーメントが管頂部に発生するが、偏圧状態にすることにより、管頂部から左へ30°傾いた箇所付近に、管頂部における最大曲げモーメントが移行している。埋戻土が均一に占め固まらなかった場合や何らかの状態で、土中の土が緩んだ場合には、最大曲げモーメント位置が管頂部から移行する恐れがあることが確認出来た。

上部工の計算結果

2.時刻歴応答解析

コンクリート損傷図● 地盤バネ低減と発生曲げモーメント分布

節点番号および要素番号

図-4 1次モード図

3001～3013

3001～3005

地盤バネの低減位置とモーメント分布図

3054～3061

3054～3061

2001～2004

3201～3213

3201～3205

横桁３本と５本による荷重分配作用の改善

曲率が許容値を満足する結果となった。
せん断耐力の照査は，6径間連続RC開腹アーチ橋の橋脚・鉛直材で地震によるせん断力が各部材のせん断耐力を上回る結果となった。

タイプⅡ地震動単位
相対変位4109～4160

P9

鉛直材:曲率OUT

3721～3724

2009～2212

3733～3736
3833～3848

現状の曲げモーメント図

横桁5本の曲げモーメント図

5873～5888
5873～5888

タイプⅠ地震動

5909～5960

タイプⅡ地震動

以上から、横桁を２本増設施工して活荷重に対する荷重改善が図れたと考えられる。ただし、補強後の載荷試験を実施してないため、解析のみの確認である。補修・補強において、材料や工法の選定、他に床版鋼板接着補強等も行った。

図-5 曲げ耐力の照査結果(端部径間部)

図-6 曲げ耐力の照査結果(中央径間部)

P10

株式会社竹中土木 生産本部
技術部長 平井 卓 氏

株式会社岩崎 企画調査部 企画開発グループ
CIM・情報化施工チーム 課長代理 真柄 毅 氏

まず、表題のシステム開発に至った背景として、自身らが造成事業を多く手がける中で地盤や属性の変化を可視化できるCIMの効果に注目し、その具体化に向けて取り組んできた経緯を整理。依頼主との合意形成を図るためのツール構築を目指した狙いを述べます。次いで当社担当者が、その意図を反映して開発してきた同システムにおける、区画や盛土・切土の作成、区画や道路、変更前の地形状態との差などの土量計算について手順を追って解説。点群を地形パッチとして読み込み重ね合わせる改善機能、
DWG/DXFファイルから道路断面や3Dモデルを読み込む機能、UC-win/Roadのモデ
ルを道路や地形、レイヤに分類して描き出す機能にも言及。その上で、同システムを使って実際に区画を作成・編集する作業のデモを行いました。これを受けて平井氏は、CIMの将来像と同システムの活用も含む同社の今後のCIM展開について描きました。

ICTを活用する技術商社として情報化施工、CIMや3Dデータの活用などを支援する自社のプロフィールに触れた後、CIMの浸透状況やそのポイント、建設業界を取り巻く現状、ICTやCIMによる業務効率改善の要求などについて解説。その上で、事前に様々な危険を想定した交通規制の検討、交通シミュレーションを通じた夜間の交通規制の検討、ダンプカーによる土砂運搬のシミュレーションを通じた走行ルートに応じた交通への影響の検討、建設業界でのニーズを視野に作成したVRヒヤリマップ、数十kmに及ぶ大規模CIMデータの作成、CIMと情報化施工の連携、肥培かんがい施設整備事業へのCIM活用など、VRを活用したCIM事例をそこでのCIMデータの作り込みにおけるポイントと併せて紹介。さらに、AR（拡張現実）技術や没入型ヘッドマウントディスプレイ、3Dプリンタなど先進の技術を活用したCIM
事例へと話を展開。今後のCIM対応、そこでの教育・トレーニングの重要性を説きました。

DesignFestival 2014特別講演レポート(設計解析セッション)
国土強靭化～ナショナルレジリエンス最前線～
京都大学大学院工学研究科都市社会工学専攻教授
藤井 聡 氏地震や水害をはじめ多発する大規模自然災害、加えてインフラの老朽化などへの対応が迫られる日本の現状と高度強靭化に向けた政策の意義に触れた後、自身が第2次安倍内閣の内閣官房参与としてその策定を目指した国土強靭化基本計画の2014年6月閣議決定に至るプロセスを整理。同基本計画の意義と強靭化の考え方、とくにその中の「迅速な復旧復興」の位置づけと防災減災ニューディールの考え方、そこでの政治の関わりについて解説。その上で、各地域の多様性を再構築し、地域間の連携を強化。併せて、災害に強い国土づくりを進めることで地域の活力を向上。東京一極集中からの脱却を図り、「自律・分散・協調」型国土の形成に繋げていく ― という国土強靭化への視点の重要性を説きます。さらに、その具体策の一端として新幹線網拡充と連携した地方創造の考え方にも言及しました。

コンクリート構造物
建設工程シミュレータの開発－初期損傷下における保有耐荷力解析－
名古屋大学名誉教授
社会基盤技術評価支援機構・中部専務理事
田辺 忠顕 氏
コンクリート構造物の初期ひび割れやひび割れ幅の制御などに関連し、自身が顧問を務めるJCI（日本コン
クリート工学会）マスコンクリートソフト作成委員会の取り組み、同委員会が初期損傷解析とその下での保有耐荷力解析の包括的なプラットフォームとして開発してきたプログラム「JCMAC3」と「JCMAC3-U」（半年内にリリース予定）を紹介。そのベースとなる理論やコンクリート構造物のひび割れに関する様々な問題、それらに対応した複数研究者による実験や解析などの事例を示しながら、現行のツールの有効性を解説。さらに、LECOM（JCMAC3-U）による垂井高架橋の耐荷力解析の例にも言及しました。

コンクリート橋におけるFEM解析の活用事例

既設RC固定アーチ橋の耐震補強設計事例

株式会社ピーエス三菱東京土木支店 土木技術部設計グループ
花房禎三郎氏・横田剛氏・藤本謙太郎 氏

株式会社サザンテック構造部部長
児玉 明裕 氏

第3回 ナショナル・レジリエンス・デザイン アワード
作品応募締切2016年10月11日（火）対象分野 ： 構造解析（土木・建築）、地盤、水工
審査委員長 ： 吉川弘道氏（東京都市大学 災害軽減工学研究室 教授）
表彰式 ： 2016年11月18日（金）フォーラムエイトパブリッシング出版書籍
VRで学ぶ道路工学

行動、安全、文化、「BeSeCu」

都市の洪水リスク解析

道路工学の基礎的内容に加えICTやCIMの活用といった最先端の情報を含んだ
内容を、VRを利用した表現方法によって紹介する新しいコンセプトの解説書。

～緊急時、災害時の人間行動と欧州文化相互調査～
避難解析研究の世界的権威であるエド
ウイン・ガリア氏編著書の日本語翻訳
版に増補して、専門家による避難行動についての日本国内研究事例を紹介。

■編著者： 稲垣 竜興（(一社)道路・舗装技術研究協会 理事長）
■価格：\3,800（税別）■編著者：エドウィン・R・ガリア（グリニッジ大学 火災安全工学 教授）■価格：\3,800（税別）■著者 ： 守田 優
(芝浦工業大学 工学部 土木工学科 教授)■価格 ： \2,800（税別）～減災からリスクマネジメントへ～
洪水リスクアセスメントの考え方について、その基本的な理論や手法から、マクロ・ミクロ解析によるリスク評価への応用、
将来的な展望までをわかりやすく解説。

都市の地震防災 ～地震・耐震・津波・減災を学ぶ～

新版 地盤FEM解析入門

都市防災技術を網羅し、豊富な写真・図解でわかりやすく解説。地震工学、耐震工学、津波工学、関連する都市防災など、初学者・エンジニアを対象とした俯瞰的な教科書・手引書。

地盤FEM解析に関する豊富な経験と研究実績に裏付けられた入門書。
基礎理論、モデリング技術を整理し、多様な実例について、FEM解析による問題解決のプロセスと結果をわかりやすく解説した技術者必携書。

■編著者：吉川 弘道（東京都市大学 教授）■著者 ：矢代 晴実・福島 誠一郎・大峰 秀人 ■価格：\3,000（税別）■監修 ： 鵜飼 恵三（前日本地すべり学会会長、群馬大学教授）■著者 ： 蔡 飛（群馬大学助教） ■価格 ： \3,800（税別）「津波、避難解析の最新知見を現代の津波防災にどう生かすか」

Up&Coming99号ユーザ紹介(2013.1)

スパコン「京」で津波解析に挑む今村教授と避難解析の権威、ガリア教授が未来を展望
東日本大震災の“1000年に1度”と言われる巨大津波による被害は、津波対策に対する考え方や認識を大きく変えつつあります。発生が予想される津波の高さや浸水範囲については、スーパーコンピュータ「京」を使った精密な解析が行われつつあります。また、津波発生後の人的被害を最小限に食い止めるためには、個人の情報認知や地域の生活文化、習慣に合った適切な警報の出し方や広範囲の避難シミュレーションなどの研究が進められています。津波研究の第一人者である東北大学災害科学国際研究所副所長の今村文彦教授と、避難研究の権威であるグリニッジ大学のエドウィン・R・ガリア教授が津波と避難の最新知見を基に、今後の展開について語りました。
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