「大阪のタクシー問題を考える会」の講演・討論会に参加

月末に、以前メンバーでもあったタクシー問題懇談会でＤｉＤｉモビリティ・ジ
ャパンでの経験と教訓を話として参加した。今回のテー考える会」に、講演者の一人れた「大阪のタクシー問題をのホテルアウイーナで開か

月８日、大阪市天王寺区

どの緊張状態に、自分でも思脈拍計が１００を超えるほ自分のアップル・ウォッチの機会が最近はなかったので、た多くの事業者の前で話すのような比較的大規模で、ます機会をいただいたが、今回マは『タクシーの未来とＭａ
わず笑ってしまった。

で前向きなテーマ設定をさ業界の中でこうした未来的リ ス ト に は、 ３ 人 の 講 演 者

カッションが行われた。パネ分の講演の後、パネルディス３人の講演者による一人考える会では、私を含めたａＳ』という大きな課題で、れた会の主催者の意気に感に、考える会の世話人であるアメーバブログを始めました！

コロナ禍で苦しむタクシー心した。
講演者の陣容は、今話題の珊瑚グループの山根成尊代表が加わり、やはり世話人で見を述べるといて、それぞれが意未来」の姿についー の 過 去、 現 在、設定した「タクシ行は、古知代表がカッションの進パネルディスが行われた。

司会進行で討論知愛一郎代表のある梅田交通グループの古一般社団法人ＸＴａｘｉ

20う形でテンポ良1950 年 長野県四賀村生まれ、松本深志高校卒業。1968 年上智大学外国学部ロシア語科入学、1971 年 中退。その後印刷関係など様々な職業に従事。1976 年 清水市の日の丸交通入社。1980年 静岡市内の事務機器センターに入社。1982 年 システムオリジンを仲間と創業、専務取締役。1992 年 代表取締役社長就任。
2016 年３月 システムオリジン社長退任。クリアフィールド取締役。

http://ameblo.jp/ykiyono800

10

事で電脳交通社長の近藤洋祐氏、広島県福山市で観光グリーンス
ロー・タクシーを手掛け、ＮＨＫの番組「サラメシ」でも紹介されたアサヒタ
クシーの山田康文
社長、そしてシステ
ムオリジン前社長ということもあり、私にもお声がかかった。

清野吉光氏のコラム 第121回

団 塊 耕 志 録
清野 吉光（きよの よしみつ）略歴

タクシー産業の未来は実は明るい

12（ ク ロ ス・ タ ク シ ー） 代 表 理

清野吉光氏 COLUMNていたタクシー事業者が感く進み、最後に会場に参加し可能性を信ずるからである。てのタクシー産業の蘇生の想や意見を述べることで、３核としてのタクシー産業の『総合生活移動産業のパネルディスカッションが蘇生の為に』時間を超える長丁場の講演・終了した。

資料の表題で、実は今年の１に 立 ち、
「そんなに輝かしいープの薬師寺薫代表が挨拶

誉顧問である関西中央グル考える会の冒頭、同会の名り業界の様子は変わってし容で、感染拡大以降、すっか兆しを見せ始めた直後の内ある（汗）
。コロナ禍が、そのただいた時の資料の流用で新春勉強会で講演させてい月に沖縄県タクシー協会のこの小見出しは、私の講演

法人タクシーの未来は暗いか？

未来はタクシーにないと断まっているが、しかし、ことタクシー産業の未来という言していいのではないか」と長年タクシー業界に携わ点では、本質的なテーマに変発言された。

り、業界の重鎮でもある薬師化は無いと思う。

やビッグデータ、ＡＩで再定の延長線上では無く、ＩоＴタクシーのビジネスモデルい。但し、それは過去、現在のは明るい」と言わざるを得な

志も含めて、私は「その未来るとしたら、それは願望と意

しかし、タクシーの未来を語らわれているかも知れない。

らぬ事業者が同じ思いにと担う移動産業、とりわけそのカギはラストワンマイルを中でＭａａＳ実現の重要な整っていくはずである。そのり、かつ実現の客観的条件は産性の向上は必ず必要であ

者の利便性と移動産業の生収まり、ＭａａＳによる利用年経ずしてコロナ禍は必ずたかに見えるが、しかし、数ａＳというテーマも色あせ動そのものが制約され、Ｍａ

確かに、今やコロナ禍で移寺代表の発言の意味と現実義されたラストワンマイルは重いし、ある意味で少なかを担う移動産業の中核とし20

COLUMN 清野吉光氏

地域に最適な移動プラットる。タクシー業界が率先してド交通への参加が増えていス事業者によるオンデマン阪や伊豆などの事例でも、バみから外されがちであり、大ばタクシー業界がその枠組が行われているが、ともすれＭａａＳの様々な実証実験

いま各地でコロナ禍でもきるか否かである。

プラットフォームを構築でａａＳの重要な部分をなす核としてタクシー産業がＭると思う。

はもっとも重要な課題であ低いタクシー産業にとってわけ時間当たりの生産性が要不可欠なことであり、とりことは日本社会にとって必たりの生産性を上げて行く

む中で、一人当たり、時間当年齢人口の減少が極端に進み、人口の減少、中でも生産とは思うが、少子高齢化が進意見には様々な異論があるの転換を推奨している。この後の中小企業政策にあり、そその大きな理由が日本の戦したデジタルＩＴ技術を活い」と言えるためには、こう「タクシーの未来は明るれる。

不断の向上は難しいと思わ

実車時間率と実働時間率の組みなくしては、業界全体のムも必要になる。そうした仕んで運用するプラットドー

造的に呼び込ーを業界に構

副業ドライバ奨を活用したある副業の推府の方針にも②高度な重要予測と配車（交機能配車タブレットの運用

マホアプリの共同受注と多目指したいのは、①電話＆スしれない。

ば、他の地域の役に立つかも功事例を作ることが出来れ構築する試みをして、もし成うしたプラットフォームを比較的条件の良い地域でこ考 え て い る。 地 方 に お い て実現にチャレンジしたいとうしたプラットフォームのシー経営に携わりながら、こらなくては！と、危機感ばかａａＳと称しているが）になの受け皿（勝手に命名してＴならない部分も多く存在す

一方で一企業ではどうにもも非常に重要だとは思うが、産性向上のための企業努力

個々のタクシー事業者の生そのための方策としては、できるのだと思う。とのセットで、はじめて実現して簡単ではないその事業ン）を成し遂げる、そして、
決

ルトランスフォーメーショ

タクシー産業の転換（デジタ用した新たな移動産業への業者による協力型自家用運

キブルな供給 ⑤タクシー事乗務員の構造的かつフレシトフォームによるスポット

及 ④副業ドライバープラッション（月極定額運賃）の普番）供給計画 ③サブスクリプ

そのプラットフォームでフォームを構築し、ＭａａＳりが募っている。

る。 特 に 日 々 の 需 要 と 供 給送の需給マッチングへの活実現出来そうには無いが、時を効率的にマッチングするには地域全体最適を実現す

こうした「能書き」を無責

タクシー事業の生産性を如何に上げるか？

るプラットフォームが必要用Ｉなどである。

考える会における私の講だ。さらなる高度な需要予測

隗より始めよ演の主要テーマは、タクシー代の後押しもあり、５年間との成長戦略会議の議員であい う こ と で あ っ た。 菅 政 権タ、ＡＩという現代のＩＴのめにはＩоＴやビッグデー

ルな供給体制を構築するたいのだが、少なくとも同じ土自身も実はあまり自信は無っては無数の困難を伴う。私が、実際にそれを行う人にと言ってもらうためにも。

は実は明るかったんだな」と名誉顧問に「タクシーの未来ではないかとも思う、薬師寺

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