清野吉光氏 COLUMN

一般社団法人
静岡ＴａａＳが発足
立趣旨と概要、そのサービス内容、スケジュールを聞いていただいた。

ａａＳ（タース）が発足し、５務める一般社団法人静岡Ｔのサービスを勝手連的に全アプリ「スマホー・タクシー協会の共通配車

は 前 身 が あ り、 東 京 ハ イ ヤ

実は、この一般社団法人に

月 日に静岡市内の「クーポ国に普及しようと２０１６日に私が理事長をール会館」において静岡市の４月

タクシー事業者向けの説明
年に「スマホ タッくん全国業者をサポートする法人、個業者だけでなくタクシー事説 明 会 に は、 タ ク シ ー 事ん」自体がそのサービスを終タ ク 協 の「 ス マ ホ発足した組織だ。しかし、東普及促進協会」として都内でタッくん」会を開催した。

人、 行 政 か ら の 参 加 も あ り、了したことから、それではタタッく

名を超える皆さんに一般
クシー業界の大きな課題でけは変わらない。今回の「三ば」という思いであることだ

展のために少しでも役立てが「タクシー業界の持続、発結びつけ、住民の利便性のみ動の需要と供給を効率よく番目「ラストワンマイルの移本音としては設立趣旨の二サイド出身者である自分のその一方で、タクシー事業希薄だったことを反省して度目の正直」の一般社団法人

ならずタクシーを核とする一般社団法人で申し訳ない

静 岡 Ｔ ａ ａ Ｓ が、 真 に タ クいる。

シー業界の役に立ちうるか

移動産業の生産性を向上さが、初代から続く設立の趣旨

どうかはこれからの我々のそして、具体的な目標としせ、産業としての持続性と更て、静岡ＴａａＳ参加するタ

努力次第だが、一方で、タク地域の発展と結び付いて行クシー事業者が、優良事業のなる発展を図る」ということ

わなくてはその成功は覚束を是非、実現したいと思ってな い、 と い う 新 た な と い う

目安とされる経常利益率

シー業界の持続、発展のためか、ある意味当たり前の視点％を達成できることを目指には、地域のコミュニティやを得て、今回のチャレンジをしたい、と表明した。
（汗）

いる。

することになった。

クシー事業の実情とはかけ行政の移動ニーズ、さらには地域の足を守るためには、一方で事業者の持続が必要！

日に開催した説明

コロナ禍による赤字に苦しむ現状はもとより、コロナ以前でもこうした数字はタ離れているかもしれないが、しかし、地域最適、かつ総合事業の時間当たり生産性を的な移動プラットフォーム飛躍的に向上させれば、決し

会 で は、 設 立 趣 旨 の 第 一 に保し、静岡市民の居住性の向て夢物語の数字では無い、とを活用し、実働時間率、実車上を図り、静岡市の都市とし信じている。

時間率を向上させ、タクシーての発展に寄与する」と掲げマイルの移動の利便性を確た。この視点が今まで私には「静岡市の市民のラストワン

５月

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ある乗務員不足解消の役にアメーバブログを始めました！

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社団法人静岡ＴａａＳの設立てようと２０１８年に「海外ハイタク人材就業促進協会」に組織の衣替えを行った。しかし、一般社団法人海外ハイタク人材就業促進協会は、確たる成果を上げることが出来ず、また新型コロナ
禍で海外との間での人材の往来が難しくなっていることもあり、このほど静岡市に特化したタクシーの地域最適プラットフォームとして組織の再生を図ることになった。
これまでの経過をみる

1950 年 長野県四賀村生まれ、松本深志高校卒業。1968 年上智大学外国学部ロシア語科入学、1971 年 中退。その後印刷関係など様々な職業に従事。1976 年 清水市の日の丸交通入社。1980 年 静岡市内の事務機器センターに入社。1982 年 システムオリジンを仲間と創業、専務取締役。1992年 代表取締役社長就任。2016 年３月 システムオリジン社長退任。クリアフィールド取締役。2021年３月 システムオリジン戦略企画担当取締役に就任。

http://ameblo.jp/ykiyono800

deと、何か使いまわしのような21団 塊 耕 志 録
清野 吉光（きよの よしみつ）略歴

静岡TaaSとAIdede2130

清野吉光氏のコラム 第125 回

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静岡ＴａａＳが掲げる８として成長させなければな用できるプラットフォーム

ッグデータ、ＡＩ」を真に活

静岡ＴａａＳを「ＩｏＴ、ビ語を実現するためには、実はクシー業界にとっての夢物の記念講演の演題である。

学院准教授の伊藤昌毅先生

冒頭で行われた東京大学大この小見出しは、説明会の駆 使 し て は い る が、 真 の 意さに先進的な機器と環境をレット配車システムなど、ま活用した一元的な共同タブ代わりにスマホ、クラウドをで は な い。 も ち ろ ん 電 話 のステムを大きく超えるものしたＧＰＳＩＡＶＭ配車シ

受付とタクシー無線を活用で配車で運用してきた電話

ば、タクシー事業者が今日まい。極端に言わせてもらえれ用が出来ているとは思えな義」するようなレベルでの運が、 タ ク シ ー 産 業 を「 再 定場合も膨大な棋譜を人間のにも打ち勝ったアルファ碁のじで、世界トップの囲碁棋士

たが、実はＡＩについても同れば只の箱」というのがあっュータはソフトウエアがなけ

昔流行った言葉に「コンピしかし、だからＡＩなど意的である所以である。

Ｉ配車などよりよほど効率車指示をする方が、半端なＡ

ゆる状況を判断しながら配様や乗務員の情報など、あら配車係が、天候や地理、お客

例えば、それはベテランの断力と言うことになる。

なければただの赤ん坊の判さにＡＩは元となるデータがイムに必要であり、それはまにわたるデータがリアルタするためには膨大で多方面のＡＩが、ＡＩの能力を発揮勝てたとのこと。つまり現在回数の自己学習をしたから込み、驚異的な速さで膨大なラーニングという手法で読みトワーク）を模したディープ脳の仕組み（ニューラルネッ携を深め、ＡＩの力を活用し端のＩＴ、ＡＩ関係者との連生を始め、日本における最先大学大学院准教授の伊藤先講演をしていただいた東京

ａＳ設立に当たっての記念えている。そして、静岡Ｔａ寄与するのではないかと考効果的に作り上げることにを低コストで短期間にかつしていることが、その仕組み静岡市という地域に特化と思う。

トフォームを作り上げたい

Ｉが力を発揮し得るプラッ

あらゆるデータを蓄積し、Ａり、そしてその後の３年間に的枠組みをこの２年間で作ンデータの収集という基本

ュニティ、行政がもつオープ

象情報、地域経済、地域コミタのリアルタイムな収集、気深く考える必要があるのでつの事業内容である ①共同

味 で、 つ ま り す べ て の 産 業味が無い、ということにはならない。

％越えなどの業のパラダイムの転換と経であって、タクシー・移動事われる。しかし、それは改善の確保は明らかに進むと思率の向上、需要の創出と人材れば、コストの削減と配車効賃の割引だと指摘できる。そ的なクーポンを活用した運番の貢献は、極めてアナログ

本 で は …）。むしろ彼らの一とは言い難い（少なくとも日性の向上に貢献できているず、移動産業の本質的な生産工知能）の活用はできておらブ・シングズ＝すべてのものＩｏＴ（インターネット・オ

静岡ＴａａＳでは、まさにいことこそ問題なのだ。

フォームが確立されていなの収集の仕組み＝プラットの能力を発揮できるデータらない。むしろＡＩが真にそク構築のために努力して行６割、６００台のネットワー

岡市内のタクシー事業者のの思いではあるが、まずは静思う。

ャレンジをしていきたいとの異次元の飛躍に向けてチて、先に挙げたタクシー事業

アプリはＡＩの活用を謳う

いま全国的なスマホ配車はないかと思う。

配車 ②人材供給 ③教育研修が「再定義される」ような時

ＡＩは膨大なデータなくしては只の赤ん坊④業務受託 ⑤定額運賃 ⑥地

代 の 画 期 と し て の Ａ Ｉ（ 人

常利益率のがインターネットに接続さきたい。

％というタＩ がそれなりに機能す

経常利益率

域創成 ⑦旅行事業 ⑧共同購

画期的な結果をもたらすこれはそれで利用者と事業者れてネットワーク化される入とは難しいと思う。孫正義氏に一定の貢献をしてくれて状態）による移動ビッグデー（２０２１年５月 日）

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またしても誇大妄想気味の言う「ＡＩがすべての産業はいるのだが…

10を再定義する」時代の意味を

21「ＩｏＴ、ビッグデータ、ＡＩの時代と静岡ＴａａＳ」

COLUMN 清野吉光氏