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為了讓更多遊客感受到猴硐貓村的特色，新北市觀光旅遊局除

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天車鉤上卸頭運出。當時夫婦同時下坑的比例很高，雖然工作辛苦又危險，但這是「搶現利」的工作，每十五天發一次薪水，能入坑就能維持生計，靠著這一代暗無天日的工作，希望能換取下
一代的光明未來。

在採煤的年代，猴硐藥房裡「鐵牛運功散」、「療肺散」最暢
銷，因為礦區肺部的病症很多，為了多賺一天的工資，礦工根本卸」，再從「又卸」進入「再卸」，深入地底
四百多公尺，距離坑口三、四公里的腳搭，找到
「炭嘴」(掘煤處)，這時距離入坑的時間已是一
個小時以後了。

掘炭黑金歲月做炭坑的人猴硐煤礦博物園區 煤鄉新風貌

猴硐，一個深具特色的煤鄉，位居基隆河上、中游之間，這裡的猴硐，這個曾經烏天黑地、多山多風多雨環境的煤鄉，工河水如今是清澈的，夏天的時候許多人遠道而來，到這裡欣賞壺

業革命後，臺灣經濟大部分靠煤炭當燃料以取得動力來

穴的樂趣。但是這裡的河水，曾經黑墨墨渾濁不清；這裡的空源，蘊藏豐富煤田地層的猴硐，自基隆炭礦株式會社直營氣，曾經充斥著大量的煤塵；這裡的礦工，曾經終日看不見太李建興包採期、瑞三礦業全部承包期到光復後瑞三礦業自陽，在伸手不見五指的地底工作。

營期共七十年，擁有最先進的洗選、產煤設備，在宜蘭線「做炭坑」是猴硐人對煤礦工作的通稱，在礦坑內有人負責採煤礦工們清晨來到坑口，在更衣室裡脫下身上多餘的衣物，拿著自

火車開通後，一躍為支持臺灣工業動力燃料的重鎮，全臺巷及通風坑測量，有人負責用「壓頭」(鑿岩機)掘進、引爆、棄備的「掘仔」(雙頭尖鎬)或PICK(鎬煤機)，配上一氧化碳自救呼灣最大及品質最好煤礦場。猴硐地區的居民大部分因煤炭石，有人負責用相思木「撐牛槽」架設坑道、鋪軌、修改，有人吸器、防塵口罩，把便當、水壺裝進工作袋裡，然後向各個斜坑

開採移民而來，提供大量外來人口就業機會，居民高達

負責坑內通風、排水，當然也有人負責掘炭、扒石、搬運。礦坑

的「監督」報到領取入坑牌，接著憑個人的名牌到電池間換取充

九百多戶，聚集六千多人，這段期間的猴硐瑞三煤礦可稱裡悶熱、漆黑、空氣稀薄汙濁，微弱的頭燈照射下，是一家人的

好電的電池，到坑口與各自腳搭的小頭會合。入坑前，要到「檢是猴硐地區的黃金時期，在民國79年停產後，這裡的發展溫飽，一家人的希望。
做炭坑採用「包採」的方

為了守護臺灣煤業發展的「活」歷史，開創猴硐新風貌，頭)負責一個「腳搭」(採新北市政府積極規劃整修「猴硐煤礦博物園區」，從民國

煤巷)、除了猴硐本地人，94年開始陸續進行礦區相關廠房建物等整修工程、保存古外地來的礦工依照不同的鄉籍，分別住在煤礦公司

古道和目前列國家三級古蹟金字碑與奉憲示禁碑(1851年搭建的「寮仔」(工寮)

環保概念碑)珍貴古蹟，再現全臺唯一的「煤礦產業生態聚裡，例如：三座寮、美援落」特色風貌！

厝等等，當時有雙溪班、猴硐景點04 整煤廠
猴硐火車站出口右手邊的黑色大型建物，1920年秋天竣
工，這裡曾經是全臺最先進的選煤廠房，外牆上「產煤裕
國/瑞三礦業公司」幾個大字往往吸引火車乘客的注意。猴
硐各礦坑所挖出來的煤礦，當時都以輕便運煤臺車運到這裡水洗、篩選。
E121°49’37.7”N25°05’11.5”

合併為「基隆炭礦株式會社瑞芳三坑」。1934年，李建興

或蹲著、俯臥或側臥，一寸一寸地鑽進掘炭，沿途還要隨時架設有煤鄉的故事與滄桑，這是猴硐的寶貝，更是臺灣的

成立「瑞三礦業」從日本人手中承包瑞芳三坑採礦權，直支撐的坑木，身體的一部分有時會泡在泥水中。逼壓悶熱的坑

重要資產，所以新北市政府將這裡打造成「煤至1990年收坑，都是全臺產量最大的煤礦。

孔，不能變換姿勢的身軀，汗水與煤灰飛揚，挖掘俗稱「黑金」

礦博物園區」，讓遊客可以回到當年的時空，「瑞三礦業」開發猴硐地區的煤礦長達七十五年，李家的的煤炭。

深刻體會猴硐曾經走過的歲月。在猴硐，有許多老人家，採礦史幾乎就是一部猴硐的近代史，瑞三礦業在猴硐陸續他們都是寶，他們從地底挖出的「黑金」，曾經讓火車會開挖過猴硐坑、新坑、本坑及復興坑，因為礦竭的關係，跑，讓發電廠能運轉，他們是臺灣經濟發展幕後的「黑手」

後來主要以開發本坑和復興坑的煤礦為主。

功臣，下次到猴硐來，不妨停下腳步，和他們點頭微笑、聊聊

除了創造許多就業機會，李建興家族對猴硐地區也進行了天，見證這個煤鄉的活歷史。

不少建設，就像猴牡公路、介壽橋和介壽堂……等，都是搏命
保佑，所以坑口附近總會供奉著福德正神，這是礦工們的守護神，但是神明也有鞭長莫及的地方，礦災時有所聞，「落崁」(落磐)、「出磺」(瓦斯漫溢)、「出水櫃」(坑內湧水)常常造成
重大傷亡，其他像礦車撞傷、炸藥炸傷或者機電災害，都曾經讓許多礦工家庭頓失依怙。然而，住在煤鄉的人會這麼說：「入坑死一人，毋入死全家。」為了生計，生死就交給神明了。

在政府未下令禁止前，猴硐有一半的女人都下到礦坑裡工作。男

在坑口坐上「時間車」(接送礦工出入坑道的礦車)，柴油車頭緩緩拉動進入主坑，礦車裡每四個人蹲坐在一起，黑暗、冷空氣撲面而來，沒多久到了斜坑的「卸頭」)，改由「天車」(捲燙機)鉤拉著礦車沿著軌道慢慢放下，接著又從斜坑進入更深遠的「又雙頭尖掘仔

05 願景館位於猴硐車站正對面，願景館的前身為瑞三選煤廠倉庫，現規劃
為文史展示空間，以文字和影像
呈現猴硐特色，記錄著當年煤礦產業的起落。一樓以歷史事件、
聚落人物做為展示主題，描繪礦工的臉譜以及展示知名礦工畫家作品。二樓設有影音播放室，介紹地方的人文歷史。

E121°49’33”N25°04’04”

08 一百階位於猴硐路瑞三福利餐廳左前方，已有百餘年歷史，昔日是上下九坑、100階坑、神社、寮仔，以及到運煤隧道、猴硐坑、新坑必經之路。相傳原是一家呂姓墾戶的山
路，後來以石頭砌築修建，階梯剛好100階而得名，經過多次整修，現在已是水泥階梯。
E121°49’44”N25°05’12”

橋頭就有座懷德亭，即是用來紀念李建興對猴硐的貢獻。
「猴硐」地名，源自早年當地一處山洞有猿猴聚居，因此被稱為「猴洞」。日治時期當地居民以採礦維生，為求吉利，不喜歡礦坑洞裡有水，因此將「猴洞」改為「猴硐」。民國51年，政府認為「猴」字不雅，又改為「侯硐」，臺鐵火車站也更名為「侯硐」站。後來經地方人士建議恢復舊名，新北市政府通過恢復為「猴硐」地名，之後臺鐵火車站也隨之改回。
昔日舊車站原為一棟日式樸實木造黑色瓦頂的建築，廣場右邊一排油毛氈屋頂木造建築，原供商旅休息之旅社改建成現今的磚造建築，是當年猴硐人小時候的場景與回憶，踏進「車站」隨著火車笛聲，進入
時光隧道，重返當年盛況，化身成「做炭坑」的採煤工人，卸下了頭燈、十字鎬，選煤、洗煤的機器停止了轟隆的聲響，在這小小的聚落
裡，留下許多礦業生產的場景，採煤時期的設施、礦業聚落生態、老礦工的豐厚記憶，任由風吹日曬，任由歲月淘洗，讓新北市政府帶領
著您來一趟體驗歷史遺蹟「猴硐煤礦博物園區」及探索深度人文情境的聚落演變與興衰。

13 猴硐國小
10 大粗坑觀光步道
知名導演吳念真的故鄉，電影《多桑》的發生地。清朝光緒年間發現金礦，民國60年結束開採，淘金全盛時期曾有一至二百戶人家，居民消費能力高，有「小美國」之稱，曾經傳
出有人揮金如土，用金礦墊桌腳的說法。從整修過的大粗坑
古道，步行約2個小時可至九份。
E121°50’17”N25°05’20”

11 金字碑古道
屬於淡蘭古道北端一段，跨三貂嶺，南接隆嶺及草嶺，是先民往來臺北、宜蘭必經之路。
清朝臺灣總兵劉明燈登臨至
此，頓覺眼界大開，題詩刻於山壁並貼上金箔，故被稱為「金字碑」，是國家三級古蹟。目前古道修護良好，是大臺北地區熱門的健行路線。
E121°50’12.5”N25°05’27.0”

位於車站後方的山坡上。因為當地街貓眾多，在居民與志工攜手努力下，讓人與貓和諧生活共存，被美國CNN評 選 為 「 世 界 六 大 賞 貓 景點」，充滿童趣的貓咪資訊站應運而生，提供動保防疫及生態教育等資訊。此區隨處可見手繪的貓咪圖案，還能看到貓咪們各種可愛的姿態。

與整煤廠的三層建築連為一體，橫跨基隆河的高聳圓弧拱橋，當地人原稱之的三層鐵橋，是1920年鐵路宜蘭線通車至猴硐時，為將礦坑的原煤送到選炭機
篩選，再交由火車站運出銷售而興建，三層鐵橋除了運煤外，也提供民眾做為進出火車站的通路。現在看到的模樣，是民國54年瑞三公司以鋼筋混凝土重新興建，命名為「瑞三大橋」。

E121° 49’39.18”N25°5’13.31”

E121°49’41.1”N25°05’08.8”

09 猴硐神社日治時期日人所建，鳥居的石柱為當時的基隆炭礦所捐
贈，神社祭拜日本天照大神，是掌管太陽的神，日治時期
礦工也會來此祭拜維護，僅剩部分殘跡，此處是鳥瞰猴硐的好地點。
E121°49’45”N25°05’45”

資料來源
周章淋編撰、《新北市政府瑞芳區猴硐煤礦生活園區口述歷史──黑金的故鄉 猴硐》，臺北：新北市政府文化局，2009。猴硐陳基門先生訪談，猴硐周張謹女士訪談，照片提供：王國緯、王趙貞秀、周章淋、周朝南、李得生、陳元亮

16 內店仔E121° 49’40.64”N25°5’12.12”

06 運煤橋對猴硐地區的居民在生活上有很大的便利性，因此在介壽◎ 猴硐地名的由來

掘仔

E121° 49’38.85”N25°5’13.18”

03 貓村、貓咪資訊站

芳炭山」及與日本人木村久太郎合資的「久年二坑」，後人們負責粗重危險的掘進、挖炭、引爆炸藥，女人們也不輕鬆，最早為顏雲年開採的「久年二坑」東一坑，後改名為「四腳亭十五坑」，曾兩度停採，民國53年重新開採時命名為「復興坑」。從坑口進入就是大約18°
的斜坑，內又分為一、兩個斜坑，民國79年停產封坑。

1920年(大正九年)1月27日，宜蘭線鐵路瑞芳到猴硐段開始通車，車站還與旁邊的基隆炭礦的煤場
有數條鐵道相接，直接將猴硐出產的煤礦運往全國各地。

原猴硐車站頂聚落對外連結的老舊陸橋，經過新北市政府重新設計改
建後，成為一座人貓共用、交通觀
光兼具的新陸橋。不僅融入貓村特
色，同時結合當地煤礦、貓及隧道意象，讓造型獨特的「貓橋」還榮
獲了公共工程金質獎。橋內有貓足跡、照片、插畫，還設計專供貓通行、跳躍的跳台 ，讓人與貓能近距離接觸。

瑞三礦業公司瑞三礦業公司的前身是日治時期的金礦鉅子顏雲年的「瑞客，如今的猴硐安靜而蕭瑟，採煤時代的遺蹟默默佇立著，其中裝炭、扒石，用畚箕盛著倒進 臺 車裡，再把車推到腳搭口，交由(斜口坑，卸：臺語讀作ㄉㄢ掙扎吸進一口氣。

煤層大約只有二十五至七十五公分厚，在這樣的夾層裡礦工跪著

入坑牌交出，掛在牆壁各腳搭入坑人員表上，這是礦場對人員管的神經就會緊繃起來。

往往是這些礦工們晚年的夢魘，不少人最後的日子裡只為了努力

除了過往的火車聲，以及假日慕名到火車站前的麵店打牙祭的食礦工們說，做炭坑賺的是土地公的錢，在地底工作也要靠土地公制最有效的方法，如果過了出坑時間還有入坑牌掛在牆上，大家一天算一天。長期在通風不良、煤塵充斥的礦坑裡工作，矽肺病

07 復興坑01 猴硐火車站

02 貓 橋著準備早餐和中午的便當，好讓一家大小可以上工、上學。

﹥

蹟文物及聚落演變舊址、規劃深具人文與生態資源的登山

E121°49’37.7”N25°05’11’5”

就熱鬧起來，婦人們手腳俐落地在不敷使用的灶臺間輪流穿梭，趕

身室」檢查有無攜帶火柴、香菸、酒等管制品，通過檢查後才將

式，由一個「小頭」(小包猴硐車站過去是平溪線火車的基地，以前猴硐分駐所的「藍寶寶」輪流出發進入平溪線或到瑞芳載客。猴硐車站的
站房、售票口、候車室、剪票口通通設在二樓，算是一種少見的車站格局。

間，大約兩坪大的空間裡住著一家人，每天天色未亮，共用的廚房

入坑

每下愈況，歷經煤礦產業的盛衰起落和聚落急速萎縮，如今僅數百人居住。

礁溪班，也有不少從花蓮來的原住民礦工。工寮內部隔成許多小房

沒有餘暇到醫院好好檢查治療，都是買了這些成藥應急，能多賺

民國89年象神颱風造成的土石流，山坡上的猴硐國小校園幾乎全毀，後來在員山子分洪道附近以猴硐氣候及礦區樣貌為設
計概念，擇地重建。校園裡斜坡式的教室走廊，意象來自整煤廠的煤車斜坡軌道，六間教室兩兩相對，學生人數只有五十多人，是個小巧可愛的美麗學校。校園設計且符合綠建築的「綠化量」、「基地保水」、「日常節能」、「水資源」四項指標，並榮獲2007年「國家卓越建設獎」。

E121°49’29”N25°05’01”

E121°50’01”N25°05’32”

17 三也磅空
14 礦工宿舍礦 工 宿 舍 被 稱 為 「 寮仔」，在猴硐有內寮仔、三座寮、五座寮、番仔寮、美援厝，都是工寮。
早期多數以木板隔間，木牆上開一小洞裝電燈提供
兩戶使用，廚房、浴室、
廁所也是共用。

從八堵到蘇澳的鐵路宜蘭線，在瑞芳至雙溪的路段中有九座隧
道，其中四座在猴硐，除「猴硐隧道」靠近猴硐車站外，其餘的
員山第一、二、三號隧道，因為前後相續，被當地人稱為「三也磅空」，如今在重新規劃後，成為猴硐新興的自行車道路線。
E 121° 49’53.57”N25° 6’2.87”

E121°49’29”N25°04’46”

12 小粗坑觀光步道

15 瑞三本坑

小粗坑是礦業鉅子顏雲年的發跡之處。清朝光緒20年(1894年)，官府在此開辦
砂金分局，足見當時採金盛
況，從僅存的聚落遺跡，仍
可懷想「舊金山」的風華歲
月。小粗坑古道可通至九份頌德公園，山徑上可俯瞰員
山子分洪道及番仔澳港灣。

「瑞三本坑」，日治時期(1940年)開礦，是瑞三公司產量最大的礦坑。本坑內分為一、二、三、五斜坑，最遠的「五斜坑又卸」尾端，距離坑口4,572公尺。坑口前方的烘砂室與礦工浴室已整修規劃為地質生態館與礦工紀念館。

E121°50’02”N25°05’47

今天的柴寮路，曾經是採礦時期的店鋪街「內店仔」。1920年，宜蘭線鐵路開通至猴硐，加上「裕興炭坑」的開採，猴硐市
街由車頭頂往南延伸至「內店仔」。早先由外地礦工移入定居而形成，位於鐵道與基隆河之間
的狹長聚落，兩排房舍中間留設
通道，目前還看得到寫有編號的老店鋪門扇。

E121°49’49”N25°05’26”

鐘萼木
為自冰河時期就生存至今的特有樹種，又名伯樂樹，因花萼為鐘形而得名。鐘萼木的花瓣
有五片，呈淡粉紅色或白色。
鐘萼木每年的花季約落在三月
至五月之間，果實要在年底才成熟。種子從開裂的果實中直落地面，因此散佈範圍很小。
鐘萼木在瑞芳各地都可以發現蹤跡，尤以猴硐地區的數量居全臺之冠。

照片提供／周章淋