シー事業者から車両を借上げ︑ 時から 時まで︑﹁タク放題﹂と全く同一エリアで乗私が代表理事を務める一う共通のサービスながら︑価徴的なのは﹁のりあい﹂といしずおかＭａａＳの実証実験

般社団法人静岡ＴａａＳ︵静格とサービスメニューの多合により運行する︒さらに特岡市︶では︑今年７月から開様化を図っていることであのりあいタクシー﹂を手掛け末まで﹁しずおかＭａａＳ

けて︑来年１月 日から６月ａａＳ︶からの業務委託を受プロジェクト﹂︵しずおかＭ岡型ＭａａＳ基幹事業実証に︑４年間の実績を持つ﹁静コラムでも書いたが︑加えるで延長する︒このことは前の﹁タク放題﹂を︑来年６月まとの﹁のりあいつど払い﹂とあい回数券﹂︑そして乗車ごアプリ限定ではあるが﹁のり額の﹁のりあい放題﹂に加え︑あいタクシー﹂では︑月額定回の﹁しずおかＭａａＳのりーである︒それに比べて︑今る区分はあるが︑単一メニュが同１万円という年齢によが月額８０００円︑ 歳未満る︒﹁タク放題﹂
では 歳以上が︑今回の﹁のりあいタクシクシーとして運営しているしてアレンジし︑乗り放題タ活用して募集型企画旅行とシーサービスを︑旅行業法をあるいは免許返納者であれ８０００円であり︑ 歳以上歳以上が６５００円︑未満がる︒﹁のりあい放題﹂ではど安く価格が設定されていとで︑﹁タク放題﹂より２割ほー﹂は乗合での運行というこ円を割引し︑最安で５５００の業務委託を静岡ＴａａＳ

もちろん静岡ＴａａＳのりあいつど払い﹂でも１回５設 立 当 初 よ り︑ 静 岡 Ｔ ａ ａが受け︑運営を担うのか？

ることが出来る︒この﹁つどＳは地域の交通全体の統合００円でエリア内を移動す払い﹂にも割引が用意されての 連 携 を 目 指 し︑
﹁しずおかおり︑アプリで配車注文すれ文をすればＭａａＳ﹂の技術会員としてを 目 指 す﹁ し ず お か Ｍ ａ ａ

両方を併用した場合には１登録をしていたという経緯

ば５０円引き︑さらに﹁得ス回４００円となり︑かなりおはあるが︑しかし︑それ以上Ｓ﹂の部分であり︑かつ中核得なサービスとなっている︒に︑静岡ＴａａＳ自身が会員ポ﹂という仮想停留所︵乗降また︑高齢者向けだけではな獲得・増加のための価格︑サを担うという位置付けであく︑子育て世代や家族会員のービスメニューの多様化をり︑﹁しずおかＭａａＳ﹂と割引も設定されており︑広範図り︑その成否を検証してみ円引きになり︑な世代への魅力あるサービポイント︶を利用する配車注

ス内容となっている︒

たいという意欲を持っていビスと価格の多様化に対しブスクモデルの成否は︑一定

実際のところ︑こうしたサたことがある︒て静岡市民はどう反応するの会員数が確保できるか否かが肝である︒とりわけ高頻度ユーザーだけでなく︑低頻度ユーザーも参加してくれるような価格︑エリア︑サービス内容︑供給体制のバランービス﹁タク放題﹂のライバ

よっては︑静岡ＴａａＳのサＳ ﹂ の サ ー ビ ス は︑ 見 方 に始めることに意義があった︒

実験は︑とにかくサービスをら﹁タク放題﹂の今年７月か意味を持つ︒

スを見極めることが重要なルであり︑競合するものであ月までの第一次の実証る︒何故そのようなサービス

実はこの﹁しずおかＭａａ

何故しずおかＭａａＳのサービスを担うのか？

ろである︒のか︑非常に興味のあるとこるが︑果たしてこうしたサー

乗合運行という制約はあ50始した６カ月間の実証実験ることになった︒

ー﹂は同じ募集型企画旅行でばそこからさらに１０００

そ し て﹁ の り あ い タ ク シ３種類用意されている︒

はあるが︑乗合であるが故に運送法円 と な っ て い る︒ ま た︑﹁ア条の許可を取得し︑静岡市地域公共交通会議のプリ限定のりあい回数券﹂は回 で ４ ０ ０ ０ 円︑﹁の乗車65﹁タク放題﹂と同様に︑
タクアメーバブログを始めました！

17

運行タクシー事業者が道路﹁タク放題﹂は︑通常のタク静岡ＴａａＳが運営する16承認を得て運用する︒

1275

1950 年 長野県四賀村生まれ、印刷関係など様々な職業に従事。1976年 清水市の日の丸交通入社。1980 年 静岡市内の事務機器センターに入社。1982 年 システムオリジンを仲間と創業、専務取締役。1992 年
代表取締役社長就任。2016 年３月 システムオリジン社長退任。クリアフィールド取締役。2021 年３月 システムオリジン戦略企画担当取締役に就任。2021 年５月 一般社団法人静岡 TaaS 代表理事に就任。

http://ameblo.jp/ykiyono800

101221

清野吉光氏のコラム 第144 回

団 塊 耕 志 録
清野 吉光（きよの よしみつ）略歴

しずおかMaaSのサービスを担う！

65 65

清野吉光氏 COLUMN

20しかし第二次の実証実験でくかを検討したい︒

継続に如何に結び付けてい率が高まり︑６割以上の実車ができ︑それを示す実車時間

証実験として費用を負担し﹁しずおかＭａａＳ﹂が実ではないかと期待している︒

するための解に近付けるのており︑ビジネスとして実装の実験的なテーマを内包し化︑対象世代の拡大など各種でのサービス︑価格帯の多様

忙時間帯では車両が足りな方式の限界を抱えている︒繁た︑車両の供給面でも借上げ点でも課題を抱えている︒まは遥かに及ばず︑収支というる︒しかし目標の４００人に数も５０００回近くに達すはすでに 人を超え︑利用回験が終了する︒実在の会員数て日に第一次実証実﹁タク放題﹂は７月から始めれるかなど課題満載である︒

望にどう応える仕組みを作市民から寄せられている要行︑ 運 行 時 間 帯 の 拡 大 な ど︑リアの設定とエリア間の運エリア外への運行︑複数のエ方式とメーター方式の併用︑おいても時間による借上げ要となる︒さらに︑供給面に変動を平準化する試みも必い︒また︑時間帯別の需要のれば︑その仮説も成り立たなりの会員数﹂を確保できなけ

べ て の 前 提 と な る︑
﹁それなった︒しかし︑残念ながらす効率化の決定的なカギであタクシーの供給システムのが︑この﹁タク放題﹂を含むち︑共同配車が実現すること

一 元 化 さ れ る こ と︑ す な わのためには配車システムがを併用できることである︒そク放題﹂の仕事と一般の仕事である︒また一方︑車両も﹁タ時間︑空送時間を減らすこと応変に配車でき︑無駄な迎送ーを利用者への配車に臨機リア内にいる多数のタクシ給体制の成否のひとつは︑エ﹁タク放題﹂サービスの供共同配車の成否がカギてくれるのは最初の２カ月くなり︑暇な時間帯では車両時間率が目指せるはずであは︑﹁持続可能なサービスとなるための解を見つける﹂こだけだが︑静岡ＴａａＳとしが遊んでしまう︒仮説では狭ると思う︒現に︑たかだか２﹁タク放題﹂の現況と課題てもそれなりの結果を出せ

い ず れ に せ よ︑ 短 期 間 の 実社の共同配車ではあるが︑静とが課題となる︒今回の﹁しると判断し︑半年間の実証実いエリアでそれなりの顧客証実験では答えの出せないの企画が︑まさに︑乗合運行
12ずおかＭａａＳ﹂の実証実験験を担うことを決断した︒そ数とそれなりの車両数が投3050

月

して﹁タク放題﹂︑﹁のりあい岡ＴａａＳで受託している

交通の共同配車では︑タクシ静岡平和タタクシーと駿河ーが相互配車という形で車までにそうした課題の答えを出を融通し合い︑利用者にも乗深い課題である︒来年の６月

せるかは分から務員にも喜ばれている︒共同やタブレットなどの導入にな い が︑ 少 な くよるＤＸ化は時代の流れでとも教訓ぐらいし た い︒ 今 回 のはあるが︑なかなか一挙には点呼の制度化も含め︑アプリａＳ﹂の実証実進まない︒忍耐心と資金力が﹁しずおかＭａは出せるように放題﹂︑﹁のりあいつど払い﹂︑ 入されれば︑効率の良い運行
い回数券﹂を﹁タク放題サービス﹂の四つのサービスと位置付けて運営し︑利用者がどのような反応と選択をするのかを検証してみ験を担うことがタクシー専門求人サイト！

.

Gへトイサ

仕転

0120-84-8284

９:00 から 21:00 お問い合わせ受付中 ▶▶

O！

jp

事の80％以上が未経験者からの応募！ タクシー経験のない人にも分かりやすくサイトで紹介！

運たいと思う︒そしてその経験の教訓を問われるところである︒︵２０２２年 月 日記︶

21

その第一歩だと思う︒

20

来年７月以降の﹁タク放題サービス﹂の12﹁アプリ限定のりあCOLUMN 清野吉光氏