清野吉光氏 COLUMN

静岡地域版共同アプリの検討が始まった！

静岡ＴａａＳとしては︑この提案の趣旨に強く共感する︒

協会が緊急の臨時会議を開フォーマーが全国化する際のかつて︑大手配車プラット

タクシーは地域産業！

き︑そこで地域版共同アプリ
験 か ら︑ 配 車 ア プ リ は 必 ず

お手伝いをした私自身の経

２月 日︑静岡市タクシー導入の検討が提案された︒そや手数料等︶の負担増

参入による固定費︵通信費○配 車 プ ラ ッ ト フ ォ ー マ ーる全体最適のマッチングシスあり︑その特定の地域におけズは地域内に収まるものでく︑地方での大半の移動ニーり︑また効率性のために全国には巨額な資金が必要であ自の移動プラットフォーム業性﹂を﹁両立する﹂地域独アメーバブログを始めました！の検討の背景としては○ライドシェアを見据えた配テムこそ必要だと痛感した︒↓既存の事業モデルでは﹁プ一律の仕様となり︑地域の実ー事業者が地元のお客様が必要であり︑そもそも静岡

1950 年 長野県四賀村生まれ、印刷関係など様々な職業に従事。
1976 年 清水市の日の丸交通入社。1980 年 静岡市内の事務機器センターに入社。1982 年 システムオリジンを仲間と創業、専務取締役。1992 年 代表取締役社長就任。2016 年３月 システムオリジン社長退任。クリアフィールド取締役。2021 年５月 一般社団法人静岡TaaS 代表理事に就任。2023 年６月 システムオリジン取締役を退任。

http://ameblo.jp/ykiyono800

しも全国的である必要はな

車プラットフォーマーの地

ラットフォーマーのお客情に合わせたシステムを作

配車アプリを全国化する様﹂をプラットフォーマーりにくい︒

方参入への動きの加速から依頼され︑タクシーを地域の移動産業のために運行↓今後︑アプリ利用料が高騰する可能性↓下請からの注文を直接的に獲ＴａａＳは地域のタクシーは︑地域の移動事情のもとに得する﹂ことができる︒そ事業者が運営にかかわれるけ構造を抜け出せない︒

して︑大手配車プラットフ

一般社団法人としてその役策定される地域公共交通計

ォーマーが担うお客様と割を果たすことを目指して画を踏まえ︑﹁社会性﹂と﹁事棲み分けたうえで︑地元客スタートしたものだ︒

を導入することで﹁タクシを維持︑確保する必要があ○﹁地域版の共同配車アプリ﹂る︑と提案されている︒

清野吉光氏のコラム 第159 回

団 塊 耕 志 録
清野 吉光（きよの よしみつ）略歴

静岡市地域共同アプリの始動！

29

静岡ＴａａＳの現時点での役割を︑会社を問わず配車できるもので︑顧客の利便性にとっても︑また事業者にとっても機会損失を防げるという点配車業務の受託から始めた︒

フの問題を解決するためにの配車コストと配車スタッ

た静岡ＴａａＳは︑まず各社ており︑この地域版共同配車なそのＬＩＮＥ版を運用しと︑さらにアプリ登録が簡単用者向けアプリ﹁タク呼び﹂

静岡ＴａａＳでは既に︑利で画期になると思われる︒

しかしながら︑タクシー事業アプリの運営の受皿は整っ２０２１年５月に設立し者にとって配車業務を委託ている︒

さらに︑各車両に搭載するしても点呼コストの問題が配車依頼を受ける車載端末解決できず︑現時点では︑２社からの業務受託に留まっでも︑一部の事業者ではある活用など一定の成果があり車コストの削減︑相互配車のとが難しいケースもあり︑配配車業務を外部委託するこハイ︼を使っているタクシーリジンの配車システム︻テレトハウス大手のシステムオ社を置くタクシー専門ソフというのは︑静岡市内に本提供できる︒

が大きなコストメリットをている状況だ︒

また︑タクシー会社の規模つつも︑配車業務受託による事業者は︑新たな配車タブレやサービス内容によっては共同配車化の進展は遅れてン︶を設置することなく︑同ット︵ないしはスマートフォ今回の静岡市タクシー協アプリからの注文を受けるいる︒

会による地域版共同配車アことができる︒

さらに通常︑配車アプリかプリ構想は︑こうした各社のらの注文は各社の配車セン

接︑車両に配信され︑各社の事情を乗り越え︑地域全体の配車センターでは関与でき最適配車を一気に促進する

この仕組みは︑各社の配車ない︒このことが配車センタ

ターを経由することなく︑直センターを維持しつつ︑顧客と思われる︒の位置情報から直近の車両20

COLUMN 清野吉光氏として掲げておきたい︒

第 回チームネクスト
セミナー合宿開催

Ｉオンデマンドの今と将来・

業＝タクシー版ライドシェ

タクシー会社のＤＸ化﹂
︑Ｓ． ア ﹂ を チ ャ ン ス と し て 活 用し︑ ア メ リ カ 型 ラ イ ド シ ェ版共同配車アプリについて

ＲＩＤＥの橋本洋平社長かも︑ 仮 に タ ク シ ー 版 ラ イ ドアがいかなる形で決着しよ坂田社長からは︑山口を中シェアが静岡市で開始され

ら﹁Ｓ．ＲＩＤＥの今とこれ

この３月 日〜 日と︑一心に豊富でチャレンジングなることになった場合には対80％以上が未経験者からの応募！ タクシー経験のない人にも分かりやすくサイトで紹介！

ーの現場ではしばしばトラブルを生み︑配車センタースタッフのストレスとなっている︒

年ぶりにチームネクストの取り組み事例を︑橋本社長かう と も︑ 備 え だ け は す べ き用は普及が遅く︑現在も高齢セミナー合宿が開催された︒

らは日本版ライドシェアや自だ と 思 う︒ 今 回 の 静 岡 地 域者を中心に電話の注文が多今回のセミナーでは︑モビから﹂というテーマで講演をく︑その受付や配車をスタッリティに特化したシステム聴いた︒

フが担っているが︑その際に地方では︑配車アプリの利アプリ配車で選ばれた車両応できるよう準備することリッドによる併営を目的と動運転までを含めた﹁配車アしたスタートアップ企業﹁ｎ開発会社であるＲＥＡの社

対 面 形 式 に 並 び 替 え︑ 会ｅｗｍｏ﹂が大阪の岸和田交が時間帯や天候によっては員同士の意見交換を行っ通グループに資本参加したにしている︒

た︒ テ ー マ は 今︑ ホ ッ トとのこと︒今後もこうした動プリの深化と進化﹂の内容をな 話 題 で あ る﹁ ラ イ ド シきが増えると思われるが︑逆長で︑山口第一交通の社長でェ ア！ チ ャ ン ス と し て 取に︑タクシー会社がライドシ必ずしも最適でない場合もり込むためにどうするェアの動きをチャンスとし最近の報道では︑ライドシか？﹂について︑実に１時ェア・タクシー事業のハイブ間半に及ぶ活発な議論とて取り込めることの証左でま た︑ 今 回 初 め て 机 をな っ た︒ ア メ リ カ 型 ラ イもあると思う︒

静岡市のタクシー業界と強化し︑この激変の時代に対して地域共同アプリを立ち処することが︑ここ一年大き否が分かれる議員数からの政治的な動きからすれく問われると思う︒静岡Ｔａ

いって成立しないというば何らかのレベルで合法上げ︑顧客基盤︑配車基盤を化 さ れ︑ そ れ に 備 え る べ

ａＳとして︑是非そのお役に見 方 が 示 さ れ る 一 方︑ 今ドシェアの議員立法は賛聴き︑非常に勉強になった︒

23もある坂田敬次郎氏から﹁Ａ22

多く︑配車室で判断しなくてはいけないケースが発生する︒
システムオリジンのシス テ ム で は︑ そ こ が 管 理
可 能 で あ り︑ ま た 状 況 に
よって自動で車両に配車注文を配信する切り替えも出来るようになっている︒ 幸 い な こ と に 静 岡 市
内では比較的このシステ
ムを使っているタクシー
事 業 者 が 多 い の で︑ 地 域版共同アプリの普及にもお役に立てるのでないだろうか？
参 考 ま で に︑ こ の 地 域

きとの意見もあった︒

立ちたい︒︵２０２４年３月 日記︶

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事の運版共同配車アプリがどのよ う に 運 用 さ れ︑ 各 社 と私 と し て は︑ ４ 月 か ら始 ま る﹁ 自 家 用 車 活 用 事

21の 連 携 が 行 わ れ る か︑ その全体システム概要を図25

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