世界初、ナノテクコート

帯電防止防汚超親水セルフクリーニングコート

施工実績

1

3

事例）東京ビックサイト西館屋根トップライト部分
高反射塗料
クールライフＤＸ

外断熱塗料との防汚コートセットで差別化+

帯電防止防汚コート
スーパーグラスバリア

目的：ガラス面に遮熱塗料を塗って、遮光＆遮熱対策
結果：他社遮熱塗料とコンペし、曝露デモ施工後、当社が採用され、その後2000㎡施工
フォーユー社アットシールドカラー

反射率大幅低下

屋外暴露試験を実施

2か月後
高反射塗料
クールライフＤＸ+

帯電防止防汚コート
スーパーグラスバリア

フォーユー社アットシールドカラー

高反射塗料のみだと排気ガスと塩害の汚れで灰色へ変色

当社が2000㎡を受注し、施工を実施

4

塗布箇所は白色のままで綺麗事例）東京・新宿

コクーンタワー

美観維持目的目的：雨だれの汚れが目立つ為、防汚コートを施工
結果：曝露デモ施工後、合格し、フッ素パネルに施工実施。

スーパーグラスバリアを塗布したパネル面よりも新設したパネル面のほうが、排気ガスで黒ずんで、汚れが目立っている。

当社帯電防止防汚コートデモ施工

塗布面

塗布面

雨垂れの汚れが付着し、目立つ

2014年３月現在
施工７年経過後

塗布面

未塗布面
5
雨垂れの汚れが目立たなくなった

雨垂れの跡が未だに目立たない

採用事例；国内某空港、外窓ガラス １０ヶ月間の屋外曝露試験に合格
メンテナンス回数削減＆コストダウンへの挑戦◆2013年12月の試験施工

施工前
コーティング

ガラス油膜取り強い撥水状態◆201４年１０月検証時③水かけ後の拭き取りによる②超親水効果チェック①拭き取りによる汚れ付着量チェック＝帯電防止効果のチェック

施工箇所
キレイ

表面抵抗値
910 Ω/□＝セルフクリーニング効果チェック

水かけ後の状態

未施工箇所

表面抵抗値

汚いエラー

汚れ付着量チェック

施工箇所

未施工箇所

施工箇所

未施工箇所

超親水撥水

キレイ

汚い

外窓ガラスの清掃メンテナンスコストを、現状の年3回（1回7,000万円×3回）合計2億1,000万円かかるところを、１回減らして、年2回にすることにより、年間 1億4,000万円で、年間7,000万円のメンテコスト削減を図る計画。今後、益々人件費高騰が予想される為、今後の10年間を年2回に減らす方向で、7億円以上のメンテナンスコスト削減を行う予定。

2014年6月中国・南京にて１０万㎡施工実施
基材：グラスファイバーコンクリート

中国天津：新港中央ターミナル
フッ素コート及び光触媒コートしても汚れが目立ち、帯電防止防汚コートでようやく問題解決４３０００㎡

美観維持目的フィリピン施工検証：超親水セルフクリーニング効果の実証試験◆場所：フィリピン、塗料販売会社社長宅の窓ガラス◆内容：ジョジョさん自宅内、外窓ガラスに防汚コートを施工した窓ガラスが７ヶ月経過し、未塗布箇所と比較して明らかな防汚効果を発揮していた。ジョジョさんは毎日見ていたため、雨の日はガラスへの施工箇所がキレイな分、施工箇所の下部分の雨だれの汚れが際立って目立ち、コーティング箇所との汚れの差が歴然になっていた。
水ベースコート
超親水状態できれいアルコールベース
超親水状態できれい撥水状態で汚れている

汚れがひどい

超親水状態

撥水状態

韓国JBペイント業界３位メーカー白色ペイント防汚テスト
2014年３月現在・帯電防止超親水セルフクリーニング効果（４ヶ月後）

パネル

ドラム缶

水をかける

汚れの比較

塗布面

未塗布面

雨垂れの跡なし＝キレイなまま雨垂れの跡がハッキリ

塗布面

未塗布面

多い

少ない201５年１月27日現在・1年2ヶ月後）
塗布面

未塗布面

雨垂れの跡なし＝キレイなまま雨垂れの跡がさらに
ハッキリ

塗布面

未塗布面

パネル面もドラム缶も明らかに塗布面がキレイに見える。
帯電防止と超親水効果によるものと推察される。
一方ドラム缶未塗布の雨だれはさらにひどくなり、塗布面がキレイなままであることから、超親水膜が雨だれ抑止に効果があることが分かる。

パネル
塗布面

未塗布面

事例）外装材での検証

施工後1年経過ジョリパット・北面事例）鹿児島某水族館屋根部分

施工後1年経過ジョリパット・西面
塗布箇所

未塗布箇所

塗布箇所
施工後1年経過ジョリパット・北面

施工後1年経過ジョリパット・北面

５年3ヶ月後塗布箇所

施工後２年経過ジョリパット・北面

施工後1年経過ジョリパット・西面

塗布箇所

未塗布箇所

未塗布箇所
未塗布箇所のみ火山灰の汚れが目立つスーパーグラスバリア 施工2年後の曝露結果
塗布面
未塗布面
塗布面
未塗布面
塗布面

塗布面

未塗布

塗布面

ジョリパット

未塗布

塗布面

未塗布

塗布面

未塗布

塗布面

トンネル内のタイル面など排気ガスによる汚れ付着の問題について
トンネル内の定期清掃は、交通規制を伴う作業となっており、交通封鎖期間をいかに短くし、メンテナンスコスト削減するかが現在最も重要な課題の１つと言われています。
清掃方法についてはより効果的な洗浄剤や、より効率的に清掃できる清掃機械など日々様々な手立てが開発されていますが、それでも交通封鎖期間を大幅に短縮することができず、なかなかいい問題解決策が見つかっていないのが現状となっています。

◆施工日：2013年1月◆検証日：2013年６月(6カ月後)
2014年６月(1.５カ月後)

2013年1月 SGB施工
項目：香港・某トンネル内
材質：コンクリート

2013年７月現在（約６ヶ月後）

白色ペイントのみ

白色ペイント＋スーパーグラスバリア

当社が初めて合格
過去、様々な防汚コート剤をテストするも効果なし。

201４年6月現在（約1年５ヶ月後）現況）目視による汚れ付着量の違いと表面抵抗値計による計測で塗膜と効果は維持され続けています。

拡大画像
未塗布面
表面抵抗値計
10の12乗未塗布

塗布

未塗布面＝黒い塗布面＝白い塗布面は排気ガスのススの汚れの付着が少ない為、未塗布箇所より白く見える。
＝帯電防止効果が維持されている。

塗布面
表面抵抗値計
10の11乗２０１５年3月1３日JR西日本、鉄道車両塗装ボディ面の防汚コーティング1年2ヶ月後最終検証
検証目的）鉄道車両の側面は機械洗車できるが、前面と後面はデッキブラシによる定期手洗い洗浄の為、防汚コーティングによる防汚効果により定期メンテナンス清掃回数を削減できるかテスト施工により検証実施。
検証結果）1年2ヶ月後も塗膜は維持され、見た目もキレイ、汚れ付着量も少なく、汚れもおちやすいことが確認できた。
2013年1月7日スーパークリアコートを施工、その1年2ヶ月後拡大

拭き取りによる汚れ付着量チェック

塗布箇所
汚れ付着量少ない

未塗布箇所
汚れ付着量多い

水をかけて超親水膜のチェック

塗布箇所＝超親水状態

未塗布箇所
＝撥水状態

目視での汚れ付着量チェック

キレイ

汚い塗布箇所

未塗布箇所

２０１7年3月～西鉄バス車両及び連結バスのボディ面へ防汚コート採用
目的）連結バス車両は、機械洗車機に通らず、洗浄できないため、当社防汚コートによる汚れ防止効果でバスボディ面の長期美観維持効果が評価され、西鉄バス管理内の18台（２車両×１８台）での採用及び、一般バス車両でも採用されました。塗装ボディ面及びカッティングシート面への施工実施。

下地処理

プライマー塗布

トップコート塗布

2018年12月26日、省エネカバーコート+スーパーグラスバリア施工

省エネカバーコート施工

スーパーグラスバリア施工
7月12日防汚効果検証

スーパーグラスバリア

塗布

塗布

施工後

塗布
未塗布

未塗布未塗布未塗布塗布

リニューアル＆ビューティメンテナンスコート

ウロコ取り＆超親水セルフクリーニングコートで視界クッキリ、スッキリ

水垢、ウロコ取り作業・
超親水コート施工

水垢、ウロコついた状態

水垢、ウロコ取り作業

水垢、ウロコがついて視界不良

水垢、ウロコ取れ、超親水コート
施工で視界くっきり、はっきり水垢、ウロコついた状態

超親水コート施工

水垢、ウロコ取り作業

超親水コート施工

ソーラーパネル防汚コート
茨城県にて100㎡施工

大阪にて1500㎡（パネル１,０００枚）施工

鹿児島県にて310㎡施工

韓国、合川にて162㎡（パネル100枚分）施工

鹿児島県にて70㎡施工

タイにて施工栃木県・工場内にて、４０００㎡施工
作業工程 ①油膜取り作業工程 ②水洗い＆拭き取り

作業工程 ③コーティング

作業工程 ④乾燥＆保管

岡山県にて 198枚(508.8㎡）施工

作業工程 ②水洗い＆拭き取り

作業工程 ③コーティング

19中国、徐州にて1000㎡施工2，3日後雪が降った結果解氷促進効果を確認结果 表面の雪が一塊となり、簡単に滑り落ちた。
理由
雪が降った後、未塗布面では雪が基材にこびりつき凍る。しかし、表面が超親水状態の場合、雪が薄い氷の膜として凍る。
その後、気温が上昇し雪が解け始めた際、表面と面している薄い氷の膜が早い段階で解け始め、その雪解け水が超親水効果によって雪全体の下部へ入り込む。その結果表面の雪が一塊のまま簡単に流れ落ちる結果を確認できる。

解氷促進試験

塗布面

未塗布面

本製品を半分塗布、もう半分を未塗布としたガラスを準備し、水をかけ冷凍庫へと入れる。
塗布面は薄い膜として凍る。
→溶けやすい
未塗布面は塊として凍る。→溶けにくい薄い膜として凍る

こびりついて凍るという結果を確認できた。

塗布面
すでに溶けている

未塗布面
未だに氷

車のガラスへのコート後★同一車でのホイールへの塗布試験
１年後の状態

除雪効果なし

あり

未塗布

親水状態
解氷促進効果なし

未塗布

未塗布塗布あり塗布★サイドミラーへの塗布

塗布・１年後ＳＵＢＡＲＵ 展示飛行機

ＪＲ西日本バス

恵那山トンネル
比奈地ダム

東京・老人ホーム

東京・スタジオショップ

カーディーラーショップ