2024 ブリヂストン 鈴鹿 4 時間耐久ロードレース<ST600>
ライダーズブリｰフィング資料
2024/8/3
競技監督

1.注意事項①走行中、ライダーは必ずライダー腕章を両腕上部に着用しなければならない。
【Rider BLUE】･･･青色【Rider YELLOW】 ･･･黄色【補欠ライダー】･･･赤色②タイムテーブルは進行に伴い、時間が変更される場合があるので、場内放送に注意すること。
③走行には、ヘルメットリムーバーを着用し必ず車検時に申告したヘルメットを使用すること。
使用する予定のヘルメットは全て装備品申告書に記入し申告すること。
追加のヘルメットを使用する場合も事前に車検場に申告すること。
④転倒もしくは負傷したライダーは、迅速かつ的確なレスキュー活動の為に、メディカルパスポートをいつでも提出できるよう準備しておくこと。
⑤予選通過基準タイムの対象は各ライダー個人のタイムとし、自身の所属するグループで最も早いライダーのタイムの115%以内のタイムを計測していなければならない。
⑥登録ライダーのうち 1 名でも、1.注意事項⑤に記載されたタイムを満たせない場合、そのチームは決勝レースに出場できない。

2.コースイン・ピットイン時の注意①ピットアウトしてコースインするライダーは、第２コーナーを通過するまでコース右端に沿って走行すること。
コースインは各自の責任において行わなければならず、走行車両との合流に対し最大限の注意を払い、後方から近づく車両の走行を妨げないように行うこと。
②ピットレーンよりトラックに合流する車両は、白線を越えて走行してはならない。※違反した場合はペナルティを科す。
③ピットインする際は、130R 手前より走行ラインをコース右端に取り、手を挙げるなどして後続に十分アピールし、安全を確認してピットインすること。
④ピットレーンの制限速度は、60ｋm/h とする。

3.決勝レースについて①50 番ピット付近にて車両のスタート前チェックを行う。オフィシャルの指示に従ってチェックを受けること。
あわせてドライタイヤへのマーキングも行う。スタート前チェックは時間厳守とし、必ずタイムテーブル、スタート進行表を確認し時間内に完了すること。完了していない場合、決勝レースへの参加は認めない。
②サイティングラップからグリッドに戻ったライダーは、オフィシャルが赤旗 2 本を静止提示している場所で一旦停止しエンジンを切らなければならない。その後各競技車両をライダーまたはチーム員が押し、歩いて指定グリッドに着くこと。
その際ライダーは降車または乗車のままグリッド位置まで移動しても良い。
③サイティングラップ後、グリッド上においてタイヤウォーマーのためのジェネレーターを使用しても良い。
使用については MFJ 国内競技規則 付則 4 ロードレース競技規則 17-4-4 に準ずる。
※ジェネレーターを複数の車両のタイヤウォーマーに使用することは出来ない。
また、タイヤウォーマーにはそのマシンの為に持ち込まれたジェネレーターからのみ給電が許可される。
なお、ウォーマー以外の用途にジェネレーターを使用することは認められない。
ジェネレーターは競技車両 1 台につき 1 台とし、自身の車両の近くに設置すること。
④天候・その他状況に問題がなければ、ル・マン式スタート方法を用いる。

⑤競技車両は、ウォーミングアップ終了の時間とともにプラットホーム側のポジションに整列し、スタートライダーはスタート 1 分前までにグランドスタンド側の点（ドット）に整列すること。
⑥競技車両を支えるペアライダーも、ヘルメット・レーシングスーツ・ライディングブーツを着用すること。
エアバッグ装着補助員はピットクルーへ登録かつ、スタート補助申請書にて申請したメカニック１名であること。
エアバッグ装着補助員は、作業衣（長袖長ズボン・靴）、2 輪用ヘルメット、及び腕章を着用すること。
⑦スタート合図は、30 番グリッド付近での国旗の振り上げによって行なわれる。スタート合図があった後、ライダーはコースを横断して自分の車両に駆け寄りスタートする。スタート合図の国旗の振り上げまで、ライダーはスタート位置マークから足を離すことは認められない。国旗の振り上げ前にスタート位置マークから離れたチームは、ストップ＆ゴーペナルティを科す。
（｢STOP｣の文字と車両ナンバーを付したボードがコントロールラインのフラッグ台と 14.5 番ポストにて掲示される。）⑧ル・マン式スタートでは、特に上位グリッドのライダーは後方からの車両との衝突を避ける為に、スタート直後は極力コースの右側を走行すること。
⑨ペアライダーによる押しがけスタートは全車がスタートし「PUSH」ボードを提示したら許される。
提示箇所はコントロールラインのフラッグ台(0P)及びスタートラインのフラッグ台(0.5P)とする。
※エアバッグ装着補助員による押しがけは禁止。
⑩決勝スタート後、コンクリートウォールを超えられないペアライダーは、ストレートからの退出用にゲート（ル・マン式 8 番グリッド及び 35 番グリッド横）を開放する。速やかにゲートへ向かうこと。

4.走行にあたっての注意事項①レースおよび予選中にスロー走行を余儀なくされた場合には、周囲の状況を把握しレコードラインを避けるなど、安全面の注意を払って走行すること。また車両を止める場合には、マシンが動いている間にグリーン上の安全な位置まで進み、コース上に車両が止まることのないようにすること。
②白煙やオイル漏れなど重大なマシントラブル等が発生した場合は、無理にピットまで戻ろうとせず、直ちにコース脇のグリーン奥へマシンを止めること。その際、コース脇での作業等は絶対に行わないこと。転倒車が出したオイルにより後続車が巻き込まれる
重大事故が多発しているため、転倒車があれば、オイルが出ている可能性があることを十分認識して走行すること。
③決勝レース以外は、東ショートコースを含めたエスケープロードを使用して、ピットインすることは一切禁止する。
違反した場合、再コースインは認めない。決勝レースでは、当該周無効とする。
④決勝レース中、コース脇でストップしたライダーがエスケープロード等を使用してピットへ戻ることを希望する場合、オフィシャルの指示に従うこと。
⑤エスケープロードを使用してピットへ戻る場合、エスケープした地点から自ピットへ戻るまで自走してはならない。
なお、工具による修理も認められない。
⑥決勝中、コース内のエスケープロードを使用した場合、並びにピットレーン出口よりピットへ戻る場合には、当該周無効（ショートカットした周回はカウントされない。）とする。ただし、T16(最終シケイン１)から最終コーナー付近で転倒した場合のみ、安全の為ピットロードへショートカットして自ピットで点検することを条件に罰則は科さない。
⑦ストップ位置に関わらず、コース脇で車両をプッシュする際は、必ずオフィシャルの指示を受けること。
※コース脇で車両を押して移動している場合、各ポストで PUSH ボードを提示する。
⑧決勝レース中にシケインのショートカットをしたことで優位になったと判断された場合は、ストップ&ゴーペナルティ、またはタイム加算が科される場合がある。

5.ピットストップについて車両が燃料補給あるいはライダー交代のためにピットストップした時は、必ずエンジンを停止すること。燃料補給時には必ずライダー交代を行なわなければならない。ライダー交代は、車両がピットレーン出口の白線を通過した時に完了とみなす。

6.セーフティカーの運用について①ライトが点滅した 2 台のセーフティカーが「第 1 コーナー手前」と「ヘアピンカーブ過ぎ」から同時にコース上に導入される。
この瞬間から、すべてのオブザベーションポストには SC ボードと黄旗が振動表示される。
②すべての競技車両は、セーフティカーを先頭にして追い越すことなく一列縦隊に並ぶこと。
その際、隊列を維持することが困難となった場合や集団のスピードについて行けないライダーは後方に合図等をしてラインを外し後方の競技車両を先に行かせること。状況に応じて黒旗で対処する場合がある。
③競技監督によりセーフティカーの呼び戻し指示が出されたら、セーフティカーは次のセーフティカーポストを通過後、ライトを消灯する。その後、一台は「T9（デグナーカーブ 2）」を通過後右側のセーフティゾーンへ退避し、もう一台は「T18（最終コーナー）」より 4 輪ピットロードへ退避する。
同時に全てのオブザベーションポストで掲示されている黄旗と SC ボードは撤去され、この時点からレース状態に戻る。

7. 赤旗後のレース再開について①レース再開は、次の 3 つのケースに分けられる。（以下ケース A･B・C と呼ぶ）
【ケース A】
トップおよびトップと同じ周回を走っていた残りの競技車両が 3 周未満の場合、当該レースは無効となり、全く新たなレースとして再開する。
【ケース B】
トップおよびトップと同じ周回を走っていた残りの競技車両が 3 周以上（3 周を含む）を完走し、決勝レース時間が 2/3 時間未満の場合は、第 2 レースとして行う。第 2 レースのスターティングポジションは、赤旗が提示された前のトップおよびトップと同じ周回を走っていた残りの競技車両がコントロールラインを通過した周の通過順とし、スタートライダーは自由とする。レースの最終結果は複数のレース周回数を合算し、最大数の周回チームが優勝となる。周回数が同数の場合は、最終レースの結果が優先される。
【ケース C】
決勝レース時間が 2/3 時間以上走行していた場合は、レースは成立したものとする。
順位はレース中、赤旗が提示された前のトップおよびトップと同じ周回を走っていた残りの競技車両がコントロールラインを通過した周の通過順とする。
②再レースのスタートもル･マン方式を用いるが、天候、その他の状況により変更する場合がある。

8.赤旗時の対応について①ケース B、及びケース C の場合のみ、以下のエリアをパークフェルメとして車両保管を行う。

②ピット前で作業中の車両は作業を直ちに中断すること。
③走行中、ピット作業中に関わらず、全ての車両が自己ピット前のパークフェルメへ誘導される。
車両を動かすことができない状態の場合は、オフィシャルに報告すること。
④オフィシャルの指示が出たら、1 名のメカニックはスタンド等で車両を保持すること。しかし、その他の作業は一切できない。
⑤スタンド掛け作業ののち、ライダーおよびメカニックはマシンから離れること。
⑥再開時間等がアナウンスされるのでパドック放送、モニターのテロップに注意すること。
⑦コントロールラインのフラッグ台（0P）及びスタートラインのフラッグ台(0.5P)のグリーンフラッグ合図により作業を再開することができる。同時にサイティングラップからスタート手順が開始される。(5 分後にピット出口は閉鎖される)⑧車両を押してグリッドに移動することは認められず、サイティングラップに参加できないライダーはピットスタートとする。
⑨スターティンググリッドについたことが確認された段階で「スタート 1 分前ボード」が提示される。
⑩以降、通常のスタート手順とする。

9.ピット作業について①ピット作業は、登録されたピット要員およびライダーが行わなければならない。
燃料補給時にチーム監督、サインマンが、消火器を持って待機することは認められる。
②スペアタンクに交換する際には、空の状態で取り付け作業を行わないといけない。
燃料の充填は、スペアタンクに交換後に行なわないといけない。
③ピットレーンでは、先にファストレーンを走行している競技車両に優先権がある。
ピットアウト時は、ピットインしてくる車両に十分注意すること。
④予選中及び決勝レース時のコンデション変更に伴い、使用しているタイヤの交換が認められる。
作業時は必ずエンジンを停止して行うこと。電動及びエア工具の使用は禁止する。

10.給油作業について①ピット作業を終えた後の給油作業に備え、ピット作業を行っている間に許可された人数の補給作業要員が車両に触れないことを条件に車両に接近してスタンバイすることができる。
②燃料補給中は、燃料補給以外の作業は一切禁止される。（スクリーン清掃・ホイールのマーク合わせ等も含む）③燃料補給は車両が安全にスタンドで支持された状況下で行わなければならない。（スタンドの構造・支持方法は問わない。）④燃料補給中ライダーは、マシンから降りていなくてはならない。
⑤燃料補給時、補給作業に携わる全員は目の保護具を含め、適切な防火服を着用しなければならない。
（フルフェイスヘルメットを着用する場合は、必ずシールドを下ろすこと。）⑥燃料補給時、消火器待機要員は消火器の安全ピンを抜き、ノズルを車両側に向けて待機すること。
作業終了後は安全ピンを戻すこと。
⑦ライダースーツによる給油作業は行えない。
⑧各チームは作業に直接携わっているメカニック以外は 1.5m 以上競技車両から離れ、オフィシャルが競技車両周辺を巡視できるだけのスペースを確保しなければならない。

11.レース終了・その他①レース終了時刻は 16：00 とする。
②チェッカーが振られると同時にピット出口は閉鎖され、これ以降のコースインは出来ない。
順位認定はチェッカーを受けた者が優先される。チェッカーが振られている周にピットイン及びピット内、コース上にストップしている車両はこれらのグループの後になる。チェッカーフラッグは 5 分間表示される。
③総合 1～3 位、ナショナル 4hours クラス 1～3 位の選手はポディウムにて表彰を実施する。ペアライダーも出席すること。

④レース終了後各クラス 1 位～6 位までの車両は暫定結果発表後 30 分以上保管され、必要に応じて検査される。
この検査を拒否する事はできない。
⑤脳震盪について脳震盪は頭部への直接または間接的な衝撃によって起こる脳機能障害であり、特に短期間に二度の脳震盪を起こすことは非常に重大な障害をもたらす恐れがある。また、症状を抱えたまま走行することは他ライダーに危険を及ぼす恐れがあることから脳震盪が疑われる場合、医療機関で受診すること。

12.使用燃料について①使用する燃料はサーキット内で供給されるものを使用しなければならない。
②前回使用したガソリンが混ざることのないよう注意すること。
以上