第９号
JR 東労組八王子地本2022 年 1２月２３日

１２月１６日、八地申第６号「青梅線ワンマン運転実施に向けた申し入れ」の交渉が行われました！！その１
組合の要求
１．青梅線内第４種踏切を第１種踏切に変更

会社の回答
現時点では、変更する計画はない。３５か所ある踏すること。

切のうち３か所ある。地域と調整を進めているが変国の要請案件だ。安全の問題認識と更する予定はない。

リスクはどう考えているか。

石神前発車時は落ち着いて確認をして欲しい

発車時にモニターを注視しなければいけない。

自治体、会社内で協議を行う。

特に石神前は発車直後が踏切。リスクを背負っていることは共通の認識に立ちたい２．
「ホリデー快速おくたま号」はお客さまの需要を青梅線の輸送体系は検討中である

鑑み今後も運用すること。

お客さまの利用状況運行形態様々なことから検討

回答は検討中となっているが２０２３年３月している。のダイヤ改正はこちら把握している。検討中と実績はどういった時間帯形態がいいのか需要を把は具体的にどのように考えているのか。お客さ握して輸送設定している。→前向きに検討

まの需要は？現状運用するのは検討している

プレス発表まで示すことはできない。のか。
２．ワンマン運転実施に伴い現行の停車時分を維

停車時分はお客さまのご利用状況を踏まえて設定

持したうえで青梅～奥多摩間の運転時分を拡していく。なお、列車の運転時分については、車両大すること。

性能や地上設備を踏まえ、必要な運転時分を確保し試運転の訓練でギリギリだ。ている。ワンマンになって運転士が乗降確認をおこ落ち着いて作業して欲しいと 1 項で言っていない発車する。

た。

運転時分、停車時分は基本動作を加味せず設定する。安全はトッププライオリティー。遅れても焦らず安全を守って運行して欲しい。
必要な教育と訓練は行う。

第１０号
JR 東労組八王子地本2022 年 1２月２３日

１２月１６日、八地申第６号「青梅線ワンマン運転実施に向けた申し入れ」の交渉が行われました！！その２
組合の要求

会社の回答

４．多客期の対応として各駅に警備員を配置するこ

お客様のご利用を鑑みエリア総体で対応を行ってと。現在は警備員を配置しているのかいく。
エリアとは拝島営業統括センター。イベント等があれば社員を増配置して対応する。

５．ワンマン運転において集中力を維持するために乗務員勤務制度の趣旨を踏まえ、多様な働き方と効

青梅～奥多摩間は連続２往復以上の乗務にな率性の実現を勘案しつつ、乗務員交番割作成規程にらないようにすること。現場の声から 2 連続往基づき行路作成をしている。一般線区のため時間の復は集中力が持たないと。作業が増えるのは明制約はない。現在は 2 往復連続がある。ダイヤ改正

らか。

でお示しをする。

６．ワンマン運転における教育・訓練は社員の理解

必要な教育・訓練は実施していく。

度を把握し、社員から要請があるときはその都計画通り訓練は進んでいる。追加訓練は聞いていな度対応することい。要請あれば検討していきたい→相互に確認必要な訓練はその都度丁寧に対応して頂きたい。確認する
７．タブレットだけの案内では時間を要するため、現状で対応されたい

ワンマン担当者には紙面の運行図表を貸与す

現状の電子時刻表を活用してほしい。

ること

経営状況を踏まえて紙の運行図表の配布をやめた。

タブレットはアプリ起動に時間かかる。お客さ全社的に運行図表は電子版を活用している。

まへの案内、乱れたときの交換遅延変更確認などに活用する。

第１１号
JR 東労組八王子地本2022 年 1２月２３日

１２月１６日、八地申第６号「青梅線ワンマン運転実施に向けた申し入れ」の交渉が行われました！！その３
会社の回答

組合の要求
８．ワンマン運転の担当者の拡大における教育・訓必要な教育・訓練は実施していく。

練は当初のカリキュラムから変更することの訓練の短縮、削減の考えはない。今後試運転ではなないよう丁寧に行うこと

く、営業列車訓練をしていくことも考えている。

エンド交換時、当初は教育していた「ワンマンワンマンスイッチを切らず入れたままでも青梅ワスイッチ切」という基本動作がなくなったといンマンのリスクはない。

うことだが。
９．乗務員室後方から No1 と No2 ドア戸袋付近に車載ホームモニターを使用しお客さまの乗降確認

モニターによる死角があるため解消することを行う。

死角がある認識はあるか

モニターはドアを確認するためのもの。カメラは必

カメラの位置、現場の検証を要請したい。

要なところを映している。死角は認識していない。
営業列車を使用した訓練があるので立川運転区と連携したい。

１０．傘及び白状を用いて実際にドアに挟みモニタ必要な教育・訓練は実施していく。

ーでの視覚訓練を全担当運転士に行うこと指導担当とは現車訓練にて傘を挟んだりしての検ドアに荷物が挟まったまま起動してしまった証を行っている。

場合の運転士の責任は？

乗務員に対してはシミュレーターを用いて訓練を行う。

１１．青梅駅到着時駅係員による案内放送を強化す関係者間で連携して対応することとなる。関係者はること。特に遅延時による接続は駅が責任を駅、指令、運転士。駅が放送にて案内する機会が多もって行うこと。連携が主になると思うが、い。なお駅が責任を負うものではない

これまで通りのサービスになるかの危機感がある。

第１２号JR 東労組八王子地本2022 年 1２月２３日

１２月１６日、八地申第６号「青梅線ワンマン運転実施に向けた申し入れ」の交渉が行われました！！その４
会社の回答

組合の要求
１２．鹿など大型動物との衝突の際被衝突動物を運関係者間で連携して対応することとなる。

転士一人で対応させることがないよう関係近くにいる社員が協力して行う。設備社員などが近社員の手配を行うこと

くにいなければ管理駅が対応することになる。

取扱の考え方は。運転士が一人で対応することとなるが無理な負担にならないように。
１３．青梅奥多摩間で乗務員疾病が発生した場合の異常時運転取扱手引等に定められた内容により対取り扱いを具体的に明確化すること応する。

想定できない部分も網羅し内容を見直して運転継続不可の場合は代替乗務員の手配もする。まいかなければならない。今はどのように定めずは指令に一報を入れてほしい。ているのか。区で作成しているマニュアルは区で作成をしているマニュアル完成は施策開始前

いつ完成するのか。マニュアルはワンマン担の予定だ。全体化については確認をする。今後拡大

当者だけでなく全体化して欲しい。

するので、限定するものではない考え。

１４．E233 系ワンマン改造車は運転士が立ち上が現状で対応されたい。声が出ていることは承知してりモニターに頭部が衝突しやすいため、モニいる。現状設置を検討していない。乗務中は帽子をター下部に緩衝材を取り付けること。

かぶっているがケガにつながる場合は手立てした

お客さまにけがの可能性があればすぐ対応

い。お客さま、社員というのは関係なく様々な声ををすると思うが、乗務員の場合は対応をしな受けて対応したい。絶対にやらないわけではない。

いのか。
１５．施策に伴う人事異動は、本人希望及びキャリ社員の運用については、業務上の必要性に基づき任アプランを前広に把握し、社員の資格や能力用の基準に則り取り扱っているところである。

をじゅうぶんに考慮すること秋の面談だけでなく普段から管理者とコミュニケ

主にジョブローテーション。車掌を続けられーションを取って相談をしてほしい。

るかなど不安があると認識。

過渡期の認識は一致。

第１３号
JR 東労組八王子地本2022 年 1２月２３日

１２月１６日、八地申第６号「青梅線ワンマン運転実施に向けた申し入れ」の交渉が行われました！！その５
組合の要求
１６．青梅奥多摩間を担当できる車掌の要因を確保

会社の回答
業務の運営に必要な要員は確保していく。

し、臨時列車等の運用に休日出勤で対応する臨時列車の運用、頻度はお客様の需要を見て変化。

ことがないようにすること休日出勤で対応をしないように要員を確保してい要因がひっ迫をしている。特に１２月は。

きたい。立川車掌区では１２月は時季変更権が多くもし今後要員が浮くとジョブローテーショ発生している認識はある。勘案し必要な要員は確保

ンで本人希望でない異動も考えられる。

していく。

立川運転区は休日出勤が増えている。
問題認識があることは確認した。
１７．ワンマン運転実施に関わる施策について、拝必要な周知は行っていく考えである。

島営業統括センター（青梅駅）、奥多摩駅関係

ダイヤ改正提案で具体的にどうあるか課題を抽出

社員には現時点で周知されていないため、丁し 1 月以降に勉強会にて周知していく考えである。

寧に説明すること。
１８．青梅駅、奥多摩駅発車の際、乗車するお客さ現時点で設備を変更する考えはない

まの流動を運転士に伝達するため、改札窓口無線の使用には資格等も関わってくるため課題がに乗務員無線を配備し活用すること。また、多い。

運転台乗務員無線のチャンネルを「上り」を八王子駅の乗務員無線の活用は把握していない。

定位置として徹底すること。

今後ダイヤ改正提案で現場周知した際、課題解決は八王子駅では八高線の乗務員に対して活用見出していく。支社は現場が困らないサービス低下いているようだが。

しないようにサポートしていく。検討はしている。

お客さまの流動、列車の接続は具体的に検討

1 月 2 月には解決したい。

するべきだ。

第１４号
JR 東労組八王子地本2022 年 1２月２３日

１２月１６日、八地申第６号「青梅線ワンマン運転実施に向けた申し入れ」の交渉が行われました！！その６
組合の要求

会社の回答

１９．青梅駅ホーム上の LED 案内表示は２行 2 列

現時点では変更する予定はない

車表示のため、奥多摩行き専用の LED 案内受け止める。認識をしている。駅放送で対応し、現表示を追加すること状で対応していくことを考えている。

検討をしてほしい混乱を与えないでほしい。
青梅駅の列車発車時刻表の掲示板には発車の番線が書いていない。サービス向上の観点から検討課題に入れてほしい。
２０．車内貫通作業を確実に行うために拝島営業統社員の意見を参考にしつつより良い作業ダイヤと括センター（青梅駅）の作業ダイヤを整えるなるよう見直しを行う

こと

変化点があるし現場の声を吸い上げて作業しやす

現実を受け止めているが前向きに検討頂い環境を整えていく。

きたい
作業ダイヤは柔軟になっていく。入区や車内貫通も車掌がいないからこれまで以上のダイヤにしてほしい。

以上施策を前線で担っていく仲間たちからの意見を集め全２０項目を要求し交渉しました
安全でゆとりのあるワンマン施策を職場から創り出していこう！！