ITS-P21

2024 年 10 月

＆編集：ITS-P21（ITS を通して交通とまちづくりを考える NPO）▼△目次△▼

1. ITS＆CASE MaaS 関連情報..................................................................................... 1
2. スマートシティ＆政策情報 ...................................................................................... 2
3. Mobility 関連企業/団体情報 .................................................................................... 2
3-1 トヨタ関連 ......................................................................................................... 2
3-2 その他 ................................................................................................................ 4
4. 海外関連情報 ............................................................................................................ 6

1. ITS＆CASE MaaS 関連情報

◼ 大阪万博に未来モビリティー 空飛ぶクルマ・水素船(2024 年 10 月 12 日／日本経済新聞)◼ EV バス自動運転実証 仙台市、公道で「レベル 2」20 日から 技術や安全性検証(2024 年 10 月 9 日／日本経済新聞)◼ NTT 西日本、25 自治体で自動運転バス実証 25 年度までに(2024 年 10 月 10 日／日本経済新聞：岡本康輝)◼ 名古屋駅－ステーション Ai の自動運転、11 月 7 日運行開始(2024 年 10 月 9 日／日本経済新聞）◼ 自動運転ベンチャー認定 金沢大が称号授与、VC の支援受け(2024 年 10 月 9 日／日本経済新聞)◼ モビリティー革命促す UAE、「ITS 世界会議 2024」報告(2024 年 10 月 7 日／日経 BP)◼ NTT コムや相鉄バス、よこはま動物園で自動運転バス実証(2024 年 10 月 4 日／日本経済新聞：竹内紘雅)◼ 京都：京都市バスが「非常事態宣言」 運転士不足、158 人の増員必要(2024 年 10 月 1 日／JCCOM)

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ITS-P21◼ 横浜市営バス、265 便を減便 10 月 1 日から 4 月以降 3 度目
(2024 年 10 月 1 日／JCCOM)◼ 雨天のライドシェア低調、アプリ未対応やドライバー不足で「運行実績ゼロ」相次ぐ :(2024 年 10 月 1 日／JCCOM)◼ 電動キックボードより安心？ いま「電動アシスト自転車」シェアサービスが世界中で急増している、実にもっとな理由(2024 年 9 月 23 日／Merkmal：タクヤ・ナガタ＝ライター)◼ 自動運転、テスラに負けない 新興ティアフォー、OS 開放で自陣営 500 社(2024 年 9 月 18 日／日本経済新聞：福本裕貴、北川裕猛)◼ 自動運転の｢黒子」ティアフォー、OS 開放でテスラ包囲網(2024 年 9 月 17 日／日本経済新聞：福本裕貴、北川裕猛)◼ JTB など自動運転バス実証 小豆島 港と観光地を結ぶ(2024 年 9 月 12 日／日本経済新聞)◼ 完全自動運転実現へ、チューリングが AI 基盤モデル開発で NEDO から 3 億円の助成(2024 年 9 月 12 日／Response：森脇稔)

2. スマートシティ＆政策情報◼ 都市 vs 地方_【痛みを伴う街のコンパクト化】：居住を制限する「逆線引き」の功罪に私たちはどう向き合うべきか(2024 年 10 月 11 日／Wedge：佐藤泰裕＝東京大学大学院経済学研究科教授)◼ まちの未来図 高松市、公共交通再編でコンパクトシティ 新駅整備も(2024 年 9 月 29 日／日本経済新聞：鈴木泰介)◼ 高齢者の免許返納、4 年連続で減少｢1 カ月お試し｣体験も(2024 年 9 月 21 日／日本経済新聞：下川真理恵)◼ コミュニティバス崩壊？ 高齢者を救うのはもはや「デマンド交通」しかないのか(2024 年 9 月 18 日／Merkmal：西山敏樹＝都市工学者）

3. Mobility 関連企業/団体情報
3-1 トヨタ関連◼ 工場立地 2 位の愛知 トヨタ巨大開発拠点、8 年かけ造成(2024 年 10 月 11 日／日本経済新聞：安部大至、西堀卓司、皆上晃一、大倉寛人)◼ トヨタウォッチ トヨタも EV 減速なのか？
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ITS-P21(2024 年 10 月 11 日／Response：池田直渡＝ジャーナリスト)◼ 国産生成 AI 基盤支援「GENIAC」第 2 期 ウーブン・バイ・トヨタ「都市時空間理解に向けたマルチモーダル基盤モデル」の開発など採択(2024 年 10 月 11 日／impress Watch)◼ トヨタは｢テスラ､BYD を倒す準備｣ができている…｢日本車メーカの EV 逆襲｣に必要なたった一つの事 このままでは日本の技術の優位性が失われる恐れ(2024 年 10 月 8 日／PRESIDENT Online_雨宮 寛二＝淑徳大学経営学部教授)◼ アイシン、部品の機能別進化と決別へ 自動車構造変化で(2024 年 10 月 8 日／日本経済新聞：富岡恒憲＝日経 Automotive)◼ トヨタが「空飛ぶタクシー」の米ジョビー・アビエーションに 730 億円を追加出資(2024 年 10 月 7 日／Forbes：Zinnia Lee＝Forbes Staff)◼ トヨタ会長の息子の友達が目撃した「プライベートの豊田章男」がぶっ飛んでた！
(2024 年 10 月 6 日／Diamond：小倉健一＝イトモス研究所所長)◼ トヨタ、北米で EV 生産を延期 保護主義政策が招く不況(2024 年 10 月 3 日／日本経済新聞：清水直茂、川上梓＝ニューヨーク、林英樹＝フランクフルト、大倉悠美)◼ トヨタバッテリー発進 社名変更 静岡の工場で出発式(2024 年 10 月 3 日／読売新聞)◼ トヨタ、レース起点のロボット溶接 強度向上と軽量化(2024 年 9 月 30 日／日本経済新聞：矢尾隆行)◼ 車載 OS「車開発コスト減に寄与」 ウーブン担当者が講演(2024 年 9 月 28 日／日本経済新聞)◼ トヨタ「多様性尊重の方針変えず」 反 DEI 活動家圧力で(2024 年 9 月 27 日／日本経済新聞：川上梓＝ニューヨーク）◼ 池田直渡のトヨタウォッチ(2024 年 9 月 27 日／Response：池田直渡)◼ トヨタ、五輪・パラ最高位協賛終了 契約更新せず(2024 年 9 月 26 日／日本経済新聞)◼ トヨタが電気自動車でも覇権を握るこれだけの根拠。EV「普及の壁」を超える 3 つの革新技術(2024 年 9 月 19 日／magmag：勝又壽良)◼ 超小型 EV は生活の足になれるのか トヨタが生産終了(2024 年 9 月 18 日／日本経済新聞：高田隆＝日経 Automotive)

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ITS-P21◼ 車に「行動版」生成 AI トヨタのプラット氏講演 安全性向上へ(2024 年 9 月 18 日／日本経済新聞)◼ 豊田合成の水素タンク、トヨタの携帯型貯蔵容器に採用(2024 年 9 月 17 日／日本経済新聞)◼ トヨタ「全方位戦略」は本当に正しかったのか？
(2024 年 9 月 17 日／Merkmal：成家千春＝自動車経済ライター)◼ 連載「巨艦トヨタ 光と影」（1）巨大グループ 「時代に先んじる」動き出した改革(2024 年 9 月 17 日／日本経済新聞)

3-2 その他◼ 半導体、設計手法共通に ラピダスなど協議 開発速度を向上(2024 年 10 月 13 日／日本経済新聞)◼ ホンダ初の EV 専用工場、中国・武漢で稼働(2024 年 10 月 11 日／日本経済新聞：田辺静＝広州)◼ 日産自動車の EV、英国で送電網と接続 26 年から(2024 年 10 月 11 日／日本経済新聞)◼ ホンダジェット藤野氏「旅客機開発、国産の発想転換を」(2024 年 10 月 9 日／日本経済新聞：川上梓＝ワシントンで)◼ Apple カー断念、フィスカー破綻 水平分業型 EV は幻想か
(2024 年 10 月 9 日／日本経済新聞：本多倖基＝Automotive)◼ 総務省、25 年秋に自動運転の通信実証 まず新東名高速道(2024 年 10 月 9 日／日本経済新聞)◼ ハイブリッド車って本当に経済的なのか？ 高額なバッテリー交換もあるのに？
(2024 年 10 月 8 日／Merkmal：三國朋樹＝モータジャーナリスト）◼ 特許でのぞく、孫正義氏の未来ビジョン 第 2 回 孫正義氏の独創に満ちた自動運転構
想、完成車メーカー立ち上げの布石か(2024 年 10 月 8 日／日経 BP)◼ 日産、ホンダや BMW の北米合弁に出資 EV を送電網接続(2024 年 10 月 7 日／日本経済新聞：川上梓＝ニューヨーク)◼ EV 電池のレアメタル 9 割回収 JERA、コバルトなど 資源の海外流出防ぐ(2024 年 10 月 7 日／日本経済新聞)◼ 日本車の全工程 CO2 算定 経産省、欧州規制にらむ 調達から廃棄まで
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ITS-P21(2024 年 10 月 7 日／日本経済新聞)◼ チャートは語る中国企業に「隠れ補助金」税還付、10 年で 5 倍 米欧も保護主義に拍車(2024 年 10 月 6 日／日本経済新聞)◼ ソニーG、自動運転車向け半導体 異なる画像同時処理(2024 年 10 月 4 日／日本経済新聞)◼ 動き出す EV 走行中給電(下)_EV 走行中給電、「道路の数%工事」で現実に 東大が試算(2024 年 10 月 4 日／日本経済新聞：石橋拓馬＝日経エレクトロニクス)◼ トヨタなど日本勢、背水の EV 電池網 低コスト化急務(2024 年 10 月 3 日／日本経済新聞：矢尾隆行、上原翔大、福本裕貴)◼ 東海道新幹線、還暦の挑戦 次代見据え災害対策と省人化(2024 年 10 月 1 日／日本経済新聞：石原誠樹)◼ 名古屋の最大新興拠点にトヨタなど 700 社 ホテルも併設(2024 年 10 月 1 日／日本経済新聞)◼ ホンダのカーシェア「エブリゴー」、会員数が 10 万人に 6 年 10 カ月で到達(2024 年 10 月 1 日／JCCOM)◼ Deep Insight BYD90 万人の「カエル跳び」(2024 年 10 月 1 日／日本経済新聞)◼ デンソーとローム、半導体分野において戦略的パートナーシップの検討開始に合意(2024 年 9 月 30 日／日本経済新聞)◼ ソニー・ホンダ、EV 充電でテスラ規格採用 日米で(2024 年 9 月 27 日／日本経済新聞)◼ モビリティ羅針盤_シャープが EV 参入！日産→ニデック→ホンハイを渡り歩いた「異色キーマン」が仕掛ける戦略とは？
(2024 年 9 月 27 日／Diamond：佃 義夫＝佃モビリティ総研代表)◼ 自動運転開発、生成 AI で加速 トヨタ科学者が問う将来像(2024 年 9 月 26 日／日本経済新聞)◼ ニュース・経営_【革新的技術の危機】元日産技術者がつくった「次世代電池」開発企業を狙う中国、会社の実権を巡り激しい闘争(2024 年 9 月 25 日／JBpress：藤岡 望＝ジャーナリスト)◼ 日産、PHV 自社開発 EV 失速で戦略転換 ホンダは他社から調達(2024 年 9 月 23 日／日本経済新聞)

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ITS-P21◼ 車のソフト化へ人材育成 経産省、企業間の連携しやすく(2024 年 9 月 19 日／日本経済新聞)◼ 自動車 7 社の設備投資と研究費、6 社が最高 電動車を拡充(2024 年 9 月 19 日／日本経済新聞：野口和弘)◼ 〈The Strategy〉自動運転、テスラに負けない 新興ティアフォー、OS 開放で自陣営 500社
(2024 年 9 月 18 日／日本経済新聞)◼ 豊田章男氏の｢EV への懸念｣が現実のものに…世界中で｢EV シフト｣を見直す大手メーカが相次いでいる理由(2024 年 9 月 17 日／PRESIDENT Online：真壁 昭夫＝多摩大学特別招聘教授)◼ 1 時間単位の自動車保険 ライドシェア向け(2024 年 9 月 17 日／日本経済新聞)◼ シャープ､EV テコに鴻海と関係再構築 初の模型車公開(2024 年 9 月 17 日／日本経済新聞：坂本佳乃子、龍元秀明＝台北)◼ トヨタの号令で結成「メーカ物流連合」の実力は？伊藤忠やヤマトも参戦しプラットフ
ォーマー覇権争いが白熱(2024 年 9 月 16 日／Diamond：ダイヤモンド編集部)

4. 海外関連情報◼ パリショー開幕、欧米車大手が相次ぎ回帰 VW や BMW が出展(2024 年 10 月 15 日／日本経済新聞：林英樹＝パリ)◼ EV 不振の欧州車大手、小型に活路 国勢と苦肉の提携(2024 年 10 月 15 日／日本経済新聞：林英樹＝パリ)◼ テスラ、BYD と競争激化 「ロボタクシー」が成長左右(2024 年 10 月 13 日／日本経済新聞：川上梓＝ニューヨーク)◼ テスラ、3 万ドル以下の自動運転タクシー 26 年生産開始(2024/年 10 月 11 日／日本経済新聞：川上梓＝ニューヨーク、藤生貴子＝シリコンバレー)◼ 中国 3 大新興 EV メーカは本当に儲かっているのか？
(2024 年 10 月 10 日／Diamond：清水信匡＝早稲田大学ビジネススクール 教授)◼ GM、EV 電池戦略見直し 現代自と提携見据え 低コスト調達増(2024 年 10 月 10 日／日本経済新聞)◼ グーグル分割、選択肢に 検索訴訟 米司法省、独占是正案を提出
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ITS-P21(2024 年 10 月 10 日／日本経済新聞)◼ 「AI の父」にノーベル物理学賞 機械学習のヒントン氏ら(2024 年 10 月 9 日／日本経済新聞)◼「世界的 EV 不況」が進行中！欧州でもトヨタのハイブリッド車が「爆売れ」な「納得の理由」(2024 年 10 月 7 日／週刊現代)◼ Waymo、自動運転タクシー車両で現代自動車と提携(2024 年 10 月 5 日／日本経済新聞：中藤玲＝シリコンバレー)◼ 中国の新エネルギー車(NEV)も敵わぬ。広汽トヨタのハイブリッド車が隣国で売れ続けている理由(2024 年 10 月 4 日／magmag：CHINA CASE)◼ テスラ、AI 担う最高情報責任者が退社へ 米報道(2024 年 10 月 4 日／日本経済新聞：川上梓＝ニューヨーク)◼ テスラウォッチ_世界に広がるテスラのギガファクトリー
(2024 年 10 月 4 日／Response：前田 謙一郎)

◼ ロンドンで注目の「カーフリーデー」“車のない日”で道路を子供の遊び場に！交通量27％削減を目指す取り組み イギリス
(2024 年 10 月 1 日／JCCOM)◼ 現代自動車、自動運転タクシーの米 Waymo に EV「IONIQ 5」を供給(2024 年 9 月 30 日／日経 BP)◼ 米カリフォルニア州知事、AI 規制法に拒否権発動(2024 年 9 月 30 日／日本経済新聞：山田遼太郎＝シリコンバレー)◼ 米 EV 優遇策 不発 対中関税 100%に上げ ラストベルト復権狙うも需要低迷(2024 年 9 月 29 日／日本経済新聞：川上梓＝ニューヨーク、八十島綾平＝ワシントン)◼ 米、「つながる車」も中国排除 ソフト 27 年製・部品 30 年製から サイバー攻撃に備え(2024 年 9 月 25 日／日本経済新聞)◼ 中国、独禁法違反で VW など注意喚起 EV 関税に対抗か(2024 年 9 月 18 日／日本経済新聞)◼ 欧州車株、EV 失速が直撃 VW 時価総額、昨年末比 17%減 中国勢攻勢で日米も低調(2024 年 9 月 18 日／日本経済新聞)◼ 米、中ロ製品搭載の「つながる車」を禁輸 通信部品・ソフトを規制へ(2024 年 9 月 14 日／日本経済新聞)

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ITS-P21◼ 中国 Zeekr の EV「007」徹底分解 第 14 回
10 万円センサーで市街地でも自動運転か、中国 EV 分解から LiDAR を独自推定(2024 年 9 月 4 日／日経 BP)◼ Mercedes Drive Pilot leads in Level 3 autonomy(October 16,2024／ITS America)◼ Telsa robotaxis will be a reality by 2027, Musk says
(October 15,2024／ITS America)◼ Tesla unveils Cybercab, Robovan(October 12,2024／ITS America)◼ Honda plans to offer Level 3 autonomous driving globally(October 12,2024／ITS America)◼ Robotaxis are here and the public is divided(October 11,2024／Safety 21)◼ CATL unveils TECTRANS battery system for trucks, buses(October 10,2024／ITS America)◼ Bill requiring driver in autonomous trucks vetoed in Calif.
(October 10,2024／ITS America)◼ New Calif. law to regulate AV traffic violations(October 1,2024／ITS America)◼ Uber-Waymo partnership: Why robotaxis may not be so profitable(September 27,2024／Safety 21)◼ USDOT hosts virtual meeting to address concerns about EV safety(September 20,2024／Safety 21)◼ Cars collect troves of data about traffic and road hazards. Should they share it?
(September 20,2024／Safety 21)◼ Texas lawmakers push for updated AV safety rules(September 19,2024／ITS America)

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