2009年度実験実績等
実験期間

実施機関

実験内容

2010年
ＮＰＯ法人北海道宇
3月12日～3月 宙科学技術創成セン
14日
ター他

道産ハイブリッドロケットＣＡＭＵＩの打上げ運用を行っているＮＰＯ
法人北海道宇宙科学技術創成センター（ＨＡＳＴＩＣ、伊藤献一理事長）
は、大樹町多目的航空公園北側原野で推力200kgf級のＣＡＭＵＩ２００ＰＸ１とダミー装置を装着したＥＪ-ＣＡＭＵＩ９０、可変降下速度機構試験機を搭載したＣＡＭＵＩ９０を３月１４日（日）午前打ち上げ、３機とも回収に成功しました。
予定では３月１３日実施でしたが、前線の影響で強風が吹き荒れ翌日に延期しました。１４日は未明まで強い風が吹いていましたが、夜明けごろにほぼ無風、快晴で最高の打上げ日和となりました。
打上げ準備が整った午前７時１０分、陸上回収ではこれまで最大のＣＡ
ＭＵＩ-２００Ｐ（全長３．９ｍ、重量３４Kg）は、大型化した新ランチャーから轟音とともに炎を吹き出し、一気に上空１０００ｍまで上昇、パラシュートが開きゆっくりと降下、射点から約３００ｍ東の原野に着陸、無傷で回収されました。
この後２機のＣＡＭＵＩ-９０も順調に打上げ回収され、午前中にすべて終了しました。
ＨＡＳＴＩＣでは年内にも再度打上げ実験を行いたいとしています。

2010年
2月8日～2月11日

大阪府立大得竹浩助教以下５名は、宇宙往還機の地上着陸時の機体制御について必要なデータを取得するため、自作の実験機をバルーンで持ち上げ上空５０ｍ～３００ｍから落下、滑空させて実験を繰り返しました。
実験機は全長約８０ｃｍ、全幅約８０ｃｍ、重量約８００ｇスタイロフ
ォーム製で軽く丈夫にできています。
風の弱い早朝から実験を開始し、実験を繰り返しました。
同大学はこれまで大樹町で３回実験を行っており、今回が４回目。今後も大樹町で実験を行いたいと言っていました。

大阪府立大学工学部
航空宇宙工学科

2010年ＪＡＸＡ飛行技術研
2月1日～2月7 究センター
無人機・未来型航空日機チーム

ＪＡＸＡの無人機・未来型航空機チーム４名は、電動リフトファン式ＶＴＯＬ機（垂直離着陸機）飛行試験を行いました。
機体は全長５９㎝、全幅６０㎝、重量５７５ｇで、胴体はバルサ材、主翼はヒノキとフィルムで作られています。
胴体に４個のリフトファン、後方に２個のクルーズファンが組み込まれていて、垂直に離陸して固定翼機のように飛行する仕組みです。
航空公園滑走路の雪上で、ラジコンにより離陸と飛行を繰り返し、飛行特性データを取得しました。

2010年
独立行政法人情報通
2月1日～2月2 信研究機構（ＮＩＣＴ）
日

航空機搭載高分解能映像レーダの地上較正実験が多目的航空公園滑走路で実施されました。
この実験は航空機（ジェット機）に搭載した高性能レーダにより地上に設置した金属の反射器を撮影、また自動車の屋根に設置して移動する反射器を撮影し、性能を測定するものです。
この高性能レーダは、火山活動や地殻変動などを天候・昼夜に関わらず撮影できるもので噴火予知や防災など幅広く利用されることが期待されています。
実験が行われた２月２日は快晴で、滑走路に沿って高空をジェット機が飛行し、測定を繰り返していました。

2009年
ＪＡＸＡ航空プログ
11月11日～11 ラムグループ
国産旅客機チーム・
月20日
環境適応エンジンチーム

ジェット機の離着陸時の騒音を計測・推算・評価するための技術開発に必要な基礎データを取得するため、ビジネスジェット機ＭＵ-３００（全長１５ｍ）を用いて離着陸を模擬した飛行形態で多目的航空公園滑走路上空を通過し、地上に展開したマイクロフォンなどでデータを取得しました。
データは持ち帰り分析・解析し、騒音の少ない航空機の開発に役立てる予

定です。

2009年
神戸大学大学院工学
10月26日～11 研究科
月13日

神戸大学大学院工学研究科深尾隆則准教授ら９名は、自律型飛行船ロボットによるレスキュー活動支援システムの構築を目的に、小型無人飛行船（全長約１２ｍ）の飛行試験を11月13日まで実施しています。
大樹町での実験は８月に続き今年２回目、11月2日は、日中でも冷たい風の吹く中、急上昇・旋回・降下などの飛行試験を繰り返していまました。

2009年
ＪＡＸＡ飛行技術研
10月26日～10 究センター
航法技術セクション
月30日

JAXA多目的実証実験機MuPAL-α（ミューパル・アルファ）を用いた航法試
験が、町多目的航空公園滑走路を使用して実施されました。
この試験は機上でＧＰＳ（全地球測位システム）データなどを取得、地上でも受信機により必要なデータを取得しました。
取得したデータは持ち帰り、分析・解析します。

2009年
9月28日～11月上旬

防衛省技術研究本部は、次期固定翼哨戒機用エンジンの鳥吸い込み試験を行います。
９月までの腐食性試験に引き続き、ジェット機が離陸するときに鳥を吸込む「バードストライク」対策の試験。
次期固定翼哨戒機に用いるジェットエンジンをスタンドに取り付け、空気の吸い込み口前に設置した試験装置から、ニワトリ４羽を打ち込んでエンジンの安全性を確認します。
２００６年度から実施してきた一連の試験は最終段階を迎えています。

防衛省技術研究本部

今後、試験結果について分析・解析が行われます。

2009年 東京大学工学系研究10月13 科航空宇宙工学工学日～10 専攻月15日

東大工学系研究科航空宇宙専攻以下14名は、本年6月に続き小型航空機（ビジネスジェット）の安全性向上目的とした実験を行いました。
実験機は全長約１．４ｍ、全幅約１．４ｍ、重量約２．２㎏で、滑走路上空を繰り返し飛行しました。

2009年
10月13日～10月15日

本年６月に実施した垂直離着陸機（ＶＴＯＬ）飛行試験に続き、今回はVTOL無人機に搭載する小型自動制御システムの機能確認・評価を行った。
ラジコンヘリコプターに機器を載せ、特に低速での飛行を繰り返しデータを取得しました。

ＪＡＸＡ飛行技術研
究センター
先進無人機セクション

写真提供 JAXA
2009年
ＪＡＸＡ飛行技術研
9月17日～9月 究センター
30日

ＪＡＸＡは、実験用ヘリコプターＭｕＰＡＬ-ε（エプシロン）を使用し、多目的航空公園滑走路で災害時の活動に役立てるための３種類の実験を行いました。
①地上での救助活動時、ヘリコプタの騒音が与える影響を調べ、データを取得。
②ヘリコプターと地上との間で無線ＬＡＮを用いた通信の実験。
③ＪＡＸＡでは災害時の情報収集に無人機を用いる研究を進めており、無人機からの情報をもとにヘリコプターが救助に向かうといった連携を想定し、コンピュータ内で無人機の動きをシミュレーション。
9月25日は爽やかな秋晴れのなか、滑走路に騒音測定機器を設置、ヘリコプタが高さを変えながら上空を通過し、データを取得していました。

2009年ＪＡＸＡ無人機・未9月13日～9月 来型航空機チーム
24日

８月に続き今年度２回目となる小型無人機飛行試験が実施されました。今回の機体は8月に使用した機体を１ｍ長くし、９ｍとするなど改良を加えたもの。
高度５０ｍほどに上昇させ、搭載カメラにより地上の映像を送信するな
ど、広域災害時の防災に役立つシステムを確立するため、試験飛行が繰り返されました。

2009年
7月7日～9月
末

防衛省技術研究本部

防衛省技術研究本部は、次期固定翼哨戒機用エンジンの腐食性試験を行っています。
町多目的航空公園東の町有地に仮設したテストスタンドに、開発中の国産ジェットエンジンを搭載し、エンジン入口の前に設置した塩水噴霧装置から霧状の塩水を噴霧し、エンジン停止と運転を繰り返し、エンジン部品の腐食を確認するための試験を行っています。
固定翼哨戒機は海上を低高度で飛行することを想定し、この試験を行っています。

2009年
9月11日

ＪＡＸＡ宇宙科学研
究本部大気球実験室
ほか

９月１１日午前６時１９分、圧力気球飛翔性能試験を目的としたＢ０９－０７実験として、満膨張体積60,000立法メートルの圧力気球を放球しました。
この試験は、１００日間以上の超長時間飛翔を可能とする次世代気球「圧力気球」開発の一環として、日本で初めて中型の圧力気球を与圧状態で水平飛翔させ、気球が正しい形状に膨張することを確認し、成層圏飛翔中の耐圧性能を評価することを目的として実施されました。
気球は、放球約２時間後に大樹航空宇宙実験場東方約１３０ｋｍの太平洋上、高度３２．６ｋｍで水平浮遊状態に入り、その後観測器とともに厚岸郡浜中町南方約４０ｋｍの海上に降下しました。
実験班によると「気球の展開は不完全だったが、与圧気球を成層圏で水平飛翔させることができたことは大きな成果」とのことでした。
本試験をもって今年度第２次大気球実験は終了しました。

2009年
8月27日ＪＡＸＡ宇宙科学研
究本部大気球実験室
ほか

８月２７日午前６時２１分大気球Ｂ０９－０８を大樹航空宇宙実験場から放球しました。今回の気球は満膨張時100,000立方メートルの大気球で、高エネルギー電子・ガンマ線の観測により宇宙線の起源や伝搬機構の解明を目的として、早稲田大学、神奈川大学、芝浦工業大学、横浜国立大学およびＪＡＸＡの共同で実施しました。
観測器は2時間半の水平飛翔中に高エネルギー電子・ガンマ線の観測に成功し、広尾町東方約２５ｋｍの海上に緩降下し、回収船によって回収しました
が、観測器切り離し後の気球は、降下速度が所定の速度より遅くなったため、広尾町の山中に着地しました。
大気球実験班によると、原因を究明し対策を講じたい。被害の報告はなかったとのことです。

2009年
8月25日

ＪＡＸＡ宇宙科学研
究本部大気球実験室ほか

2009年度第２次の大気球実験が８月１７日から始まり、８月２５日早朝６時７分大気球Ｂ０９-０４を大樹航空宇宙実験場から放球しました。今回の気球は満膨張
時5，000立方メートルの大気球で、小型柔構造インフレータブル飛翔体の展開および飛行試験を行いました。
この試験は、新しい大気突入システム開発の一環として、東京大学、東京工業大学、青山学院大学、東海大学およびＪＡＸＡが共同で実施しました。
実験機は、水平浮遊時に、浮き輪型のフレーム（エアロシェル）を膨張させ、フレームに張られた膜面を展開した後に、ゴンドラから切り離し、約30分間の自由飛行試験を実施し、データと映像を取得しました。

ＪＡＸＡ無人機・未来型航空機チーム

小型無人飛行船関連飛行試験が大樹航空宇宙実験場で実施されました。
同チームによる飛行船試験は今年で３年目、今回の機体は銀色で全長８ｍ、重量２２kgとこれまでのものよりコンパクトで推進装置もモーターファンを用いています。

2009年
7月30日～8月
13日

地震や風水害による災害時の情報取得を目的として開発を進める上で、地上での運用の迅速化を図るため容易に組立ててすばやく運用できるよう改良を重ねています。

2009年
7月28日～8月15日

神戸大学大学院工学研究科神戸大学大学院工学研究科深尾隆則准教授ら８名は、自律型飛行船ロボットによるレスキュー活動支援システムの構築を目的に、小型無人飛行船（全長約１２ｍ）を用いて飛行試験を実施しました。
大樹町での実験は今回で４年目となり、すっかりお馴染みの白い機体に今回はステレオカメラを搭載、情報収集の向上を目指し実験を繰り返しました。

2009年
7月13日～17日

ＪＡＸＡ宇宙科学研究本部
他

気球利用飛行実験リハーサルが大樹航空宇宙実験場で実施されました。
将来、航空機形状の機体を気球に取りつけて放球するとした場合の問題点と解決策を調査するため、供試体を持ち込み放球台に取りつけ、吊下げた状態で模擬燃料の注入・抜き取りなどを行うものです。
７月１４日は放球台に供試体を取り付け、作業手順を確認しながらリハーサルを実施していました。

2009年
6月2日～7月
17日

トライククラブ空界

トライククラブ空界（東京藤丸昌樹代表）のフライトが、今年も行われました。トライクは、ハングライダーのような三角の翼に動力付きプロペラで飛行する超軽量飛行機です。
トライククラブ空界は１０年以上前から大樹町でフライトしており、今回は町内に長期滞在して釣りやカヌーなどを楽しむ傍ら新しい機体を試すフライトをしました。

2009年
6月23日～24日

東京大学

東京大学が日本航空宇宙工業会からの委託（経済産業省からの再委託）「先進パイロット支援システムの開発（耐故障飛行制御）」の一環としてビジネスジェット型研究用無人機の飛行試験を多目的航空公園滑走路で実施しました。

※画像提供東京大学（左）2009年
6月22日～26日

ＪＡＸＡ研究開発本部飛行技術研究セン
ター先進無人機セクション

ＶＴＯＬ無人航空機技術の研究が、ＪＡＸＡ研究開発本部飛行技術研究センター先進無人機セクションのチーム５名により、多目的航空公園滑走路などで行われました。
垂直離着陸機（ＶＴＯＬ）は、ヘリコプターのように滑走路なしで離着陸し、固定翼機のように高速かつ長距離飛行を可能とするなど、両方の長所を兼ね備える航空機です。
小型実証機は長さ１．１ｍ、幅１．４ｍ、重量４㎏で前後４枚の翼にプロペラが付いていて、離着陸時は翼が縦に傾きプロペラが上を向きます。
上空では翼を水平にし、固定翼機のように飛行します。６月２３日は地上から１～２ｍまでの高さまでの離着陸を繰り返していました。
実験は２６日に終了、データなどを持ち帰り今年の秋に再度実験する予定です。

2009年
6月18日

ＪＡＸＡ宇宙科学研
究本部大気球実験室
ほか

平成２１年度第１次気球実験の第３号機となるＢ０９－０２実験が６月１８日（木）実施されました。今回の実験は硬Ｘ線領域でのカニ星雲の偏光観測を目的として山形大学、大阪大学、理化学研究所、ＪＡＸＡの共同研究で、満膨張体積300,000㎥の大型気球を用い、早朝３時５８分に放球、８時間後に東方約２５０kmの太平洋上において高度３８．５ｋｍで水平浮遊状態に入り３時間弱飛翔した後、指令電波で切り離し海上にパラシュートで緩降下、回収船で無事回収されました。
実験チームによると、今回の実験で検出器が成層圏上空で正常に動作することが確認でき、今後観測データの詳細な解析を進めると同時に、より長時間の観測をさまざまなＸ線天体に対して実現していく所存としています。
この実験をもって今年度第一次の気球実験は終了しました。

満膨張時、大気球が肉眼で確認できました。
2009年
6月3日

ＪＡＸＡ宇宙科学研
究本部大気球実験室
ほか

平成２１年度第１次気球実験の第２号機となるＢ０９－０３実験が６月３日（水）実施されました。今回の実験は気球搭載望遠鏡のシステム性能試験と金星の大気観測を目的とした、立教大学と東北大学大学院とＪＡＸＡの共同研究です。
気象条件を勘案し長時間の観測を可能にするため、ようやく明るくなった４時９分に放球、今回は満膨張時１０万㎥の気球で、高度３２．６ｋｍで約３時間水平浮遊状態したのち、指令電波により切り離されて海上に緩降下し、回収船により無事回収されました。
現在、研究チームにより、回収された実験機から取得した各種データを解析しています。

2009年
5月27日

ＪＡＸＡ宇宙科学研
究本部大気球実験室
ほか

平成２１年度第１次気球実験が５月１８日から始まり、２機の小型気球放球に続き５月２７日（水）に今年度の初号機となるＢ０９－０１を放球し、無重力実験システムの動作を確認しました。
快晴微風の早朝６時０４分、格納庫内でヘリウムガスを充填され、スライダー放球装置で屋外に移動され放球された大気球は、ぐんぐん青空に向かい上昇、ジェット気流により太平洋上へ流され見えなくなりました。
ＪＡＸＡ発表によると、気球は満膨張時３０万㎥、日本最大級の気球でおよそ毎分３３０ｍの速度で上昇。８時５５分指令電波により高度４０ｋｍから実験装置を切り離し、約３５秒間のの無重力環境を実現、その後パラシュートにより緩降下、ヘリコプターにより無事回収しました。
昨年の大気球放球は、実験装置を搭載せず実験システムの検証を行ったもので、今回の実験が大樹町で初の宇宙科学実験となります。回収には大樹漁協の漁船２隻の協力を得て順調に行うことができました。