対応するれば当日に配達される。特に、買いソコンで注文すれば、翌日か、早けうなものでも、スマートフォンかパに、再配達には年間約９万人相当の球環境に悪影響を与えている。さらが排出されており、温暖化が進む地

年度推計）の 二酸化炭素（ＣＯ ２）

日本では官民とも頭を悩ませる

海外では玄関前放置

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1.53530

す再配達」を減ら逆転の発想で「紛失には個別は宅配ボックスの設置が進むが、大とし︑盗難・割が配達先の不在などのため、再配前配達を原則

マゾンや楽天など、オンライ半の既存マンションは手つかずのま物が不便な地方に住む人や、外出が労働力が必要だが、貨物自動車運転「再配達問題」だが、諸外国ではどう

クスは場所や費用の問題があり、普まだ。戸建て住宅の場合、宅配ボッ達されている。
国土交通省の推計によると、再配ンショッピングのおかげで、は玄関達を減らすに宅配便の再配必要だ︒
発想の転換がア
毎日の暮らしはずいぶん便利になっ達のトラックから年間約 万㌧（難しい高齢者にとって、その恩恵は手の有効求人倍率（１倍を超えるとだろう。オンラインショッピング先及率は１％に満たないという。

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人手不足のドライバーに大きな負担

どの商品配達は、受取人不在なら玄なほど問題になっていない。ほとん
女性の社会進出で留守宅が増えるがかかっている。

しかし、それを支える物流網が悲鳴を上げている。宅配便の取り扱い関先に置いていくだけで、再配達が亮

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トラックによる宅配便取り扱い個数（左目盛り）

017（年度）151311090705032001

個数は、２００８年度は約 ・１億中、不在なら何度でも再配達するビ個だったが、 年度には約 ・ 億起こる余地がないからだ。
受け取りにはハンコが常識の日本ジネスモデルが限界に近づいている。対策として、新築マンションで個と、 年間で３割以上増加した（図）。しかし、取り扱い個数の約２（注）国土交通省「宅配便取扱実績関係資料」（2017年度）、厚生労働省「一般職業紹介状況」
より筆者作成（大阪大学社会経済研究所教授）

堀井
2.5

ドライバーの有効求人倍率（右目盛り）

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エコノミスト

究所研究員）の6氏が交代で執筆します。

東京都市研

5

ほりい・りょう 1973年京都府生まれ。96年京都大学工学部数理工学科卒業、2000年京都大学大学院経済学研究科修士課程修了。06年大阪大学博士（経済学）。同大講師、東北大学経済学研究科准教授、同教授を経て、14年より現職。専門はマクロ経済学。

2542 32（倍）45

宅配便の取り扱い個数は増え続け、人手不足も深刻化（億個）

421710いずれも筆者撮影を払う必要がある。しかし、オンラ５㌦（約５５０円）程度の追加費用能性があるので、運送会社におよそる。この場合、留守時の再配達の可が必要な書留便で荷物は発送され場合、米国でも受け取り時にサイン商品や、代わりが利かない一点物の売り手としてはどうだろう。高額い。

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インショッピングの大半を占める数

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「置き２配」
でコス
トとＣＯを削減が必要ではないだろうか。

会社・顧客双方の意識が変わること送すればよい」というように、通販

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究所研究員

本欄は、
堀井亮
（大阪大学教授）、小林慶一郎（慶応義塾大学教授）、高橋賢（横浜国立大学教授）、
宮本弘暁（国際通貨基金エコノミスト）、稲水伸行（東京大学准教授）、
倉地真太郎（後藤・安田記念東京都市研

エコノミスト49（上）
筆者が米国滞在中にアマゾンで注文した商品は、雪の日でも玄関先に置かれていた（下）
ラベルには「配達員へ＝呼んでも返事がなければそのまま置くこと」とある