Mastertech 7200/7200FS

マスターテック

クレーン
最大つり上げ能力

200t 5.0m×クレーン（ロング仕様）
最大つり上げ能力

37.5t 14.4m×ラッフィングタワー
最大つり上げ能力

25t 18.0m
×

クローラクレーン
最大つり上げ能力

200t 5.0m
×日本が誇る︑技と力︒

マスターテック7200
Fバージョン､新登場｡
ドラスティックに進化を遂げた新型マスターテック｡

それは海外におけるクレーンビジネスの実績と､日本で培ってきたクレーン技術の蓄積とを有する､コベルコだからこそ造り得たマシン｡日本､欧州､北米､アジアと広く世界の市場を見据え､各地のユーザーニーズすべてに応えられるクレーンを理想としました｡正確さとスピードが求められるデリケートな高揚程作業にも､安定したパワーと剛健さが求められる重量物作業にも､きっちりと答えを出す､まさにオールマイティな1台｡
さまざまな作業を想定した､能力設定､操作機能､安全機能､耐久信頼性なども充実｡視界より広く､技術より新しく､品質より高く｡
これぞ日本のクローラクレーン､コベルコ自信のニューマシンです｡

マスターテック。それは、クレーンの進化をつねに主導してきたコベルコが、その誇りにふさわしい先進のクローラクレーンすべてに与えるべく用意した「称号」です。

1マスターテック7200 Fバージョン

日本のクレーンを変える5大ポイント！

1.
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掲載写真にはオプション装備が含まれています。

2

高揚程クレーン作業にも､重量物作業にも｡

ビッグな作業能力。
クラス最大のつり上げ能力｡
クレーン最大つり上げ能力

200t×5.0m
25t×18.0m
ラッフィングタワー最大つり上げ能力

最大ロングブーム長さを従来機よりさらに延長｡
最大ロングブーム長さ91.4mと､従来機(7200)より3mも長い
ロング仕様の設定で､より広い作動範囲､より高い揚程を実現｡最大作業半径時つり上げ能力も､従来機に比べて1トンも大きい3.2トンを確保しています｡※7200FSはクレーン仕様のみです。

ロング仕様ブーム長さ

73.2m
m〜9191.4m
3.2t×78.1m
最大作業半径時つり上げ能力(ロング仕様88.4mブーム時)

クラス最長のラッフィングタワー +タワージブ｡
ラッフィングタワー仕様でも､最長タワーを6.1m､最長タワージブを3m､従来機より延長｡より高くふところの深い作業が可能なばかりでなく､長尺域での能力もアップしています｡

最長ラッフィングタワー+タワージブ長さ64.1m+51.8m

掲載写真にはオプション装備が含まれています。

3高出力エンジンを搭載｡

幅広い作業に対応する高性能ウインチ｡

定格出力247kW｡余裕のある出力設定とメカトロESS､新油圧システムの機能により､複合操作が安定して行えます｡

247kW
高揚程作業もスムーズな幅広大容量ドラム｡
φ28mmワイヤロープを1層で53m巻き取れるワイドドラム｡1層当社排ガス2次規制対応機比で燃費を約6％改善｡
作業効率を高めるロープ速度｡
主･補巻ウインチは､巻上げ､巻下げともに110m/minのスピーディーなロープ速度を設定｡高揚程の建て方作業が能率よく快適に行えます。

110m min(1層目)
能力アップを支える新型クローラ｡

あたりの巻取り量が多く､巻取り半径も大きいので､ワイヤロープの乱巻きや摩耗が起こりにくく､長尺ブームでの高揚程作業もスムーズにすすめられます｡

1層目巻取り容量ハードワークに応える高ラインプルウインチ｡
高出力エンジンと高性能油圧モータのマッチングによって､1本掛でも多本掛でも高ラインプルを発揮するウインチを実現｡重力物の地切りにも余裕で対応し､ハードワークの期待に応えます｡

定格ラインプル(主巻／補巻) 1本掛

安定度向上のために､クローラをひと回りサイズアップ｡

多本掛

全周で後端旋回半径5,850mmに納まる最大サイ ズ として､従来機と同等の占有スペースでクラス最大のつり上げ能力を支えています｡

53m
132kN{13.5tf}
123kN{12.5tf}

作業に合わせて2タイプのウインチシステム｡
7200にはクレーン作業に適したフリーフォールレスウインチ、
7200FSには基礎土木用途で高い信頼性を発揮する湿式ウインチを設定。バンドレス構造なので､ブレーキバンドの調整やライニング交換は不要です｡
フリーフォールレスウインチ（7200）
油圧モータ

巻上ドラム

減速機

湿式ウインチ（7200FS）
油圧モータ

減速機
ドラム
湿式多板ディスクブレーキ■環境への配慮もブレーキバンドがないため､ブレーキの鳴きやライニング材摩耗粉の飛散がありません｡

4搬送･保管コスト低減に貢献する｡

クレーン仕様輸送に配慮した上部本体幅3.2m｡
スイングキャブの採用で､ワイドな運転空間と効率的な輸送性を両立｡キャブを本体前方へ軽く旋回･格納することで上部本体の輸送幅は3.2mに｡下部トランスリフタも回転格納式として､カーボディ付きでの全幅3.2mをキープしています｡

ブーム共用化により保管･輸送コストを低減｡

上部ブーム

下部ブームと中間ブーム(中間タワー)は､クレーン仕様､ロング仕様､ラッフィングタワー仕様で中間テーパブーム共用｡さらにロング仕様のロング中間ブーム､ロング上部ブームとラッフィングタワー仕様の中間タワージブ､上部タワージブを共用可能としました｡組替え時の手間と費用､保管､輸送のコストまで低減できます｡※7200FSはクレーン仕様のみです。

軽量コンパクト化を実現した本体構造｡

下部ブーム

中間ブーム

下部ブーム

ブーム起伏ウインチは､分解輸送時の脱着を容易にするピン結合式｡
本体上部の構造は､ガントリコンプレッションメンバのフット位置の変更と､本体と分割したブームバックストップによって､能力をアブーム組立/分解モードを設定｡

ップしながら旋回フレームを無理なく軽量･コンパクト化｡輸送に有多機能M/Lディスプレイ下部に､過利な構成となっています｡

負荷およびフック過巻自動停止装

クローラは全長を延ばしながら従来機より質量を3t軽く｡重心バラ置の解除とは別のシートスイッチ

ンスにも工夫をこらして､装備したブラケットでの1点づりを可能で､過巻自動停止機能を解除するブにし､トレーラへの搭載を容易にしています｡

ーム組立/分解スイッチを設定｡ブームの組立/分解作業がスムーズに行えます｡ブームを引き起こすと組立/分解モードは解除されるので､このモードによる解除状態が習慣化することはありません｡

輸送効率のよいネスティングブーム採用｡
中間ブームは内側に中間タワージブを収納できるネスティングブームとしました｡輸送車両の数を減らすことができ､保管スペースの削減にも貢献します｡
掲載写真にはオプション装備が含まれています。

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中間ブーム下部

ム部ブームロング仕様ラッフィングタワー仕様
ロング上部ブーム(上部タワージブ)

上部タワージブ

ロング中間ブーム(中間タワージブ)

中間タワージブ中継ジブ
中間テーパブーム

中継ジブ
下部タワージブ

中間タワー(中間ブーム)アタッチメント組立作業の時間を短縮｡
各種新機構により､組立性を大幅に向上｡組立時間を短縮するばかりでなく､人手や補助クレーンなどのコストを低減し､実作業時間の確保につながります｡

6作業効率向上を実現する｡

New!

複合操作性を高める主・補巻完全独立回路｡ バケット作業に最適な合流回路のFS仕様｡
主巻･補巻の巻上操作系に1ポンプ1モータ方式を採用｡主巻･補巻

基礎土木作業用途に対応するクレーンをというお客さまのご要望にを完全独立回路としたため､補巻をジブ起伏ウインチとして使用す応え､フリーフォール機能付き巻上合流回路採用のFS仕様を設定｡

るタワー作業においても､ジブ起伏と巻上の同時操作時の圧力干渉2つの油圧ポンプの作動油を合流させて､巻上モータを駆動する合がなく､主巻･補巻ともに最大ラインプルを発揮｡レバー全操作域で流回路は､主巻･補巻の負荷が異なっても､2ウインチの速度の同調複合操作時のショックが低減し､速度低下もほぼ解消しています｡

が容易で､港湾､基礎土木のバケット作業に力強くスピーディーに対

また､ブーム起伏にも独立ポンプを搭載したことにより､巻上とブー応できます｡ブーム起伏にも独立ポンプを搭載していますので､巻上ム､巻上とジブの同時操作もよりスムーズになりました｡とブームの同時操作もスムーズに行えます｡■主・補巻合流回路■主・補巻完全独立回路

主巻

主巻

補巻
補巻
(タワージブ起伏)

エンジン

ポンプ

ブーム独立ポンプ

ポンプ

ポンプ

ブーム起伏

ブーム独立ポンプ

作動油タンクブーム起伏

作動油タンク

作業に応じて選択できる旋回操作モード｡

スムーズ操作のパイロットバルブ直結レバー方式｡

精度が求められるつり荷作業や傾斜地での旋回発進では旋回レバー操作レバーでダイレクトにパイロットバルブを制御｡レバーの遊びを中立ブレーキに､連続的に旋回を繰り返す作業などでは中立フリが少なく､レバー操作量に応じてなめらかに巻上動作が立ち上がり､ー(高速/低速)に｡作業に合わせて3モード

インチング操作も容易に行えます｡操作は軽く､長期間使用してもレを選択できます｡また､中立ブレーキモード

バーのガタつきがほとんど発生しません｡

では旋回スピードの上昇を抑え､停止時の荷振れを軽減する低速旋回制御機能が自動的に働きます｡

ドラム速度はダイヤルで無段階に調整可能｡
主巻､補巻､ブーム起伏の各ドラムは最大速度をダイヤルで無段階に設定可能｡水平引き込みや主巻､補巻の同期巻上などの複合操作が簡単に行えます｡■操 作 レ バ ー か ら
手を離さずにON/OFFできる
グリップ一体型の微速制御スイッチ■巻上グリップのトップの触感で感知できるドラム回転感知システム(オプション)■旋回操作は反力感知機能付き油圧パイロット方式■軽く確実にエンジンを制御できる電気式スロットルレバー

掲載写真にはオプション装備が含まれています。

7ポンプ

人と機械のよりよいコミュニケーションのために｡

多機能M/Lディスプレイを新たに採用｡

容易に把握できるマシンコンディション｡

大画面カラー液晶ディスプレイで見やすい作業状態を表示する多機能M/Lディスプレ

新型過負荷防止装置｡定格総荷重､実荷重､イとは別に､マシンの運転状態などを表示

負荷率などを大きな文字で画面表示｡さするマルチディスプレイを装備｡エンジン

らに危険な状態ではその項目をカラーで回転数などのマシン情報をはじめ､メンテ表示し､さらに文字メッセージ､音声アナンス情報表示､自己診断情報表示などのラームにより､注意を喚起します｡ま

機能により､安全確保と的確な維持･管理をた､定格総荷重表や定格総荷重曲線のサポートします｡

表示､作業領域制限機能など多様な●通常表示
エンジン回転数(揚程*)／エンジンオイル交換時間
主巻ワイヤロープ掛数／補巻ワイヤロープ掛数
微速スイッチ状態／風速*2機能を装備しています｡＊オプションの揚程計装備の場合＊2 オプションの風速計装備の場合●異常表示
警告(コンディション不良／メンテナンス情報など)
自己診断(電磁弁やセンサの異常)

キャブはゆとりある940mm幅で快適性を確保｡■外気導入式エアコンを標準装備■チルト機能付きクロスシート■ウインドウオッシャ付き間欠ワイパ■オートチューニングFM/AMラジオ■カップキーパ ■ラゲッジトレイ■サンバイザ■天井ブラインド

一段と広くなった全周視界｡
前方および上方の作業視界をクリアにしたサッシレスタイ
プのキャブ｡しかも､曲率の小さなガラスを採用して視界の歪みを抑えています｡前方上窓
視界は左右にも広げて従来機
比 31%も ワ イ ド に ｡天 窓 視 界もより後方に広げています｡

8現場と周囲への配慮から生まれた｡

ブームの反転を2重､3重に防止｡

業界統一安全仕様の自動停止解除スイッチ｡

ブームおよびタワー巻上げ操作時に所定の角度に近づくと自動的に過負荷､フック過巻､ブーム過巻の自動停止解除は､従来の個別キーに緩停止させるブーム（タワー）第1過巻防止装置｡クレーン作業時よる解除方式に代えて､マスターキーと個別スイッチによる二段階解にはブーム角度を対地角センサで監視｡タワー作業ではタワー角度除方式を採用｡マスターキーは1本で管理の煩わしさもなく､安易なを対地､対機で2重に監視して危険をすばやく感知する新たなシス自動停止解除が防止できます｡

テムを採用しました｡さらに､自動停止の解除を許さない極限停止機
能のブーム（タワー）第2過巻防止装置も装備した2重安全システ
ムです｡またタワージブに対しても同様に第1､第2過巻防止装置により反転防止を図っています｡

伝統の安全装置｡■旋回時に周囲に注意を促す旋回フラッシャ&警報ブザー■作業者の安全確保をサポートする1ウェイコール
■誤作動を防ぐ乗降遮断式のゲートロック■確認容易なクローラ進行方向表示マーク■過負荷､過巻警報のマルチボイスアラーム■走行･旋回時の外部音声アラーム(オプション)■周囲に負荷の状態を知らせるM/L外部表示灯(オプション)■後方/主巻･補巻ドラム/ブーム起伏ドラム確認カメラ&モニター(カラー)●1ウェイコール

自動停止時のショックを和らげる緩停止システム｡
過負荷防止装置によるブーム下げ停止､タワージブ巻下げ停止､ブーム過巻時の自動停止を滑らかにして荷振れを抑えます｡●進行方向表示マーク

掲載写真にはオプション装備が含まれています。

9●ゲートロックオフロード法※に適合｡

環境省グリーン購入法適合｡

低公害型エンジンを採用｡環境保全のために新たにオフロード車排出ガス規制(3次)への適合､低騒制定されたオフロード車排出ガス規制(3次) に適音型建設機械の指定取得により､環境省のグリ合しています｡また､日本だけでなく欧州3次､米ーン購入法特定調達品目に適合しています｡※

国EPA3次排ガス規制にも対応しています。
※特定特殊自動車排出ガスの規制等に関する法律

低騒音型建設機械の基準値をクリア｡
国土交通省の低騒音型建設機械に指定｡フリーフォー
ルレスウインチの採用により､不快な作業時騒音も抑えています｡ (申請中)

整備の容易なサイドエンジンレイアウト｡

スーパーファインフィルタ採用｡
鋼線補強のガラス繊維ろ材により､高強度でダスト捕獲能力もすぐれた新型作動油フィルタ･スーパーファインフィルタ｡フィルタ交換時間は一挙に4倍に延長｡ろ材のみを交換する分割式構造で､交換インターバルの延長と廃却部の減少により環境負荷は大幅に低減しました｡
スーパーファインフィルタは､(社)日本建設機械工業会の｢リサイクル可能化､容易化のために必要な技術改善方針｣に適合し､建設機械の構成部品リサイクルを推進しています｡

ろ材顕微鏡写真(×250)●従来フィルタ(ペーパー繊維)●スーパーファインフィルタ(ガラス繊維)10■主要諸元（型式:7200-2F）
項目仕様

最大つり上げ能力t×m

7200(独立回路)

7200FS(合流回路)

クレーン

ラッフィングタワー

クレーン

200×5.0／37.5×14.4(ロング)

25×18.0200×5.0

ブーム(タワー)長さm 18.3〜73.2／73.2〜91.4(ロング)タワージブ長さm

18.3〜73.2

27.4〜51.8

ーー

64.1+51.8

ー

主巻

巻上・巻下 m/min*110〜3*110〜3110／55

補巻

巻上・巻下 m/min

m

最大タワー＋タワージブ長さ

ロープ速度36.6〜64.1

ー*110〜3

ー

110／55

タワージブ起伏 巻上・巻下 m/min

̶

*60〜3

ー

ブーム(タワー)起伏 巻上・巻下 m/min*(26〜2)×2*(26〜2)×2*(26〜2)×2

旋回速度min-1{rpm}

走行速度km/h2.2{2.2}*1.1／0.7

作業時質量(基本姿勢)t

約208※1／166※2

接地圧

2

※1

kPa{kgf/cm }約114{1.16} ／91{0.93}※2※1

約120{1.22} ／97{0.99}

登坂能力(tanθ)%(度)

30(16.7)

定格ラインプル(主巻／補巻)

kN{tf}

1本掛132{13.5}／多本掛123{12.5}

名称

エンジン

定格出力

ワイヤロープ

約208※1／166※2

約219※1／177※2

約114{1.16}※1／91{0.93}※2※2

̶30(16.7)

̶

1本掛132{13.5}／多本掛123{12.5}

日野P11C
kW/min-1247/2,000

主巻mm

φ28

補巻mm

φ28

ブーム(タワー)mm

φ22

タワージブmm̶φ22̶

各ロープ速度はドラム1層目での値です｡＊印の速度は軽負荷の時の値であり､負荷により速度の変動があります。
単位は国際単位系のSI表示で､{ }内は従来表示です｡※1 117.1tウエイト(カウンタウエイト8枚､カーボディウエイト2枚)※2 75.1tウエイト(カウンタウエイト6枚､カーボディウエイトなし)
75.1tウエイトでの能力設定はオプションです｡■全体図（単位：mm）
6,855

1,400mR.2

53,87〜m

50.3

3,400

8

3,785
435

3,770

2,525

1,500

8,930

1,800 1,600
940

4,845

5,000

17,895
8,970

1,070

7,470

つり上げ荷重５t以上の移動式クレーン運転には「移動式クレーン運転士免許証」、クラムセル作業には「車両系建設機械(整地ほか)運転技能講習修了証」、基礎工事には「車両系建設機械(基礎用)運転技能講習修了証」がそれぞれ必要です。

■お問い合わせは……

東京本社／〒141-8626 東京都品川区東五反田2-17-103-5789-2130

北海道 011-788-2386・宮 城 0223-24-1482・東 京 03-5789-2125
市 川 047-328-4311・北 陸 076-682-6300・東 海 052-603-1205
近 畿 06-6414-2103・中 国 082-810-3880・九 州 092-503-3329

適用型式:7200-2F

Mastertech7200-2F-301（掲載写真にはオプション品を装備している場合があります。また、製品のご使用にあたっては取り扱い説明書を必ずお読みください。仕様はお断りせずに変更することがありますのでご了承ください。）

100301MNF