ハスクバーナ・モーターサイクルズ・ジャパン

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東京都江東区有明 3-5-7 TOC 有明 9F

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W www.husqvarna-motorcycles.com/jp/

次世代型エンデューロモデル 機種を発表
新しいプラットフォーム採用他、様々な進化を遂げた次世代型エンデューロモデル
株式会社（ハスクバーナ･モーターサイクルズ･ジャパン、代表 オリバー・ゴーリング） は次世代型へと進化したのエンデューロモデル 機種を発表いたします。
予測可能なダンピングを提供する、新しいエンデューロ専用サスペンションは、ライダーがテクニカルなセクションを完全な自信とコントロールで攻略することを可能にします。
製
クローズドカートリッジスプリングフ
ォークには、ミッドバルブピストンが採用され、スムーズな動作と安定した性能を発揮します。新設計の製
ショックは、新しいピストンを採用して快適性を向上させ、のトラベルを維持しながらの軽量化との短縮を実現しています。フォークとショックのセッティングは手で調整できるので、素早く簡単に自分好みのセットアップが可能です。
新しいサスペンションと調和するように新設計されたのが、クロームモリブデン鋼のフレームです。アンチスク
ワット性能を向上させ、フレックス特性を見直したこのシ
ャシーは、より耐久性の高いハイブリッドサブフレームを採用し、非常に俊敏なハンドリングと信頼感のある直進安定性を実現しています。
新型シャシーを包み込む新しいボディワークには、スウェーデン風のモダンなグラフィックが施され、ハイグリップシートカバーが装着されています。この新しいボディワー
クは、ライダートライアングルを改良し、膝の接触面積を増加させてコントロール性が向上したほか、スリムなデザインにより、スタンディング時の自由度も改善しています。さらに、ヘッドライトのデザインも一新してを採用、明るい光量が得られるとともに、より効率的で使い勝手の良いマウントシステムとしています。
、、の ストロークモデルには、スロットルボディインジェクション（ ）技術を採用した新しいエンジンが搭載されています。この軽量なマシンがクラス最高レベルのパフォーマンスを維持するために導入されたは、厳しい条件下でも、回転域全体でより一貫してコントロールし易いパワーを提供します。ハスクバーナ・モーターサイクルズ・ジャパン

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このシリーズの全モデルは、先進のエレクトロニクスを搭載することで、エンデューロライディングを新たな次元へ引き上げます。
により、各マシンはさまざまな地形に適した つのライディング・マップをあらかじめ設定することができます。また、 ストロークモデルでは、トラクションコントロールや、高負荷時でも確実にシフトアップできるクイックシフターなどのライダーエイド機能を搭載しています。
また、新型
ヘッドライト、高性能ディスクを備えたブレーキ、スタート ストップボタン、製ハンドルバー、ミシュラン製エンデューロタイ
ヤなど、シリーズ共通のプレミアムコンポーネントを採用しています。
世界のレースステージにおけるビリー・ボルトの最近の成功は、ハスクバーナ・モーターサイクルズが高い競争力を持つメーカーであることを明確に示しています。
スーパーエンデューロ世界選手権に参戦したハスクバーナ・ファ
クトリー・レーシングのスターは、 年連続のタイトルを獲得し、の卓越した能力を改めて証明しました。

■テクニカルハイライト
 新型クロームモリブデン鋼フレームを採用し、アンチスクワット性能とフレックス特性を向上
 ポリアミドとアルミニウムのハイブリッドサブフレームを採用し、優れた強度と耐久性を実現
径の製クローズドカートリッジスプリン
グフォークを採用し、安定したダンピングと予測可能なハンドリングを実現 エンデューロライディングのために開発された軽量な製リアショック
 エルゴノミクスに基づいた新しいボディワークにより、ライダートライアングルを見直し、コントロール性を向上
テクノロジーを採用し、乗りやすさと使いやすさを向上させた新型 ストロークエンジン
 クラストップレベルのパワーとトルクを発揮するとのストロークエンジン
 新型
ヘッドライトの採用により、より明るい光量とシンプルな装着を実現（オプション装着車）

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 新型
ブレーキシステムと高性能ディスクの採用により、優れた制動力を実現
 クイックシフターとトラクションコントロールを制御する多機能マップセレクトスイッチを採用（ ストロークモデル）
 新型オフロードコントロールユニット（）により、最高レベルの信頼性とユーザーフレンドリーな電子機器のサービス性を実現 プレミアム品質の製ハンドルバーと製グリップ
 軽量リチウムイオン
バッテリーで駆動するセルスターター搭載■
発売予定時期：年 月
メーカー希望小売価格：円（消費税込）＜主要諸元＞
エンジン型式：水冷 ストローク単気筒
：
製
総排気量
：
始動方式
：セルスターター式
変速機： 速燃料供給方式：
製
スロットルボディ Φ
サスペンション ：製倒立フォーク
サスペンション ：製
リンク式モノショック
タイヤ：
車輌重量：約（半乾燥）■発売予定時期：年 月
メーカー希望小売価格：円（消費税込）＜主要諸元＞
エンジン型式：水冷 ストローク単気筒
：製
総排気量
：
始動方式
：セルスターター式
変速機： 速
燃料供給方式：
製
スロットルボディΦ
サスペンション ：製
倒立フォーク
サスペンション ：製
リンク式モノショック
タイヤ：
車輌重量：約（半乾燥）ハスクバーナ・モーターサイクルズ・ジャパン

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発売予定時期：年 月
メーカー希望小売価格：円（消費税込）＜主要諸元＞
エンジン型式：水冷 ストローク単気筒
：製
総排気量
：
始動方式
：セルスターター式
変速機： 速
燃料供給方式：
製
スロットルボディΦ
サスペンション ：製
倒立フォーク
サスペンション ：製
リンク式モノショック
タイヤ：
車輌重量：約（半乾燥）※ 競技専用車輌■
発売予定時期：年 月
メーカー希望小売価格：円（消費税込）＜主要諸元＞
エンジン型式：水冷 ストローク
単気筒
：製
総排気量
：
始動方式
：セルスターター式
変速機： 速
燃料供給方式：
製
スロットルボディ Φ
サスペンション ：製
倒立フォーク
サスペンション ：製
リンク式モノショック
タイヤ
：
車輌重量
：約（半乾燥）■発売予定時期：年 月
メーカー希望小売価格：円（消費税込）＜主要諸元＞
エンジン型式：水冷 ストローク
単気筒
：製
総排気量
：
始動方式
：セルスターター式
変速機： 速
燃料供給方式：
製
スロットルボディ Φ
サスペンション ：製
倒立フォーク
サスペンション ：製
リンク式モノショック
タイヤ
：
車輌重量
：約（半乾燥）ハスクバーナ・モーターサイクルズ・ジャパン

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発売予定時期：年 月
メーカー希望小売価格：円（消費税込）＜主要諸元＞
エンジン型式：水冷 ストローク
単気筒
：製
総排気量
：
始動方式
：セルスターター式
変速機： 速
燃料供給方式：
製
スロットルボディ Φ
サスペンション ：製
倒立フォーク
サスペンション ：製
リンク式モノショック
タイヤ：
車輌重量：約（半乾燥）※※保証期間は か月です。
主要諸元の値は仕様のものです。日本仕様では値が異なる場合があります。
以上

本件に関するお問い合わせ：株式会社（ハスクバーナ・モーターサイクルズ・ジャパン）〒

東京都江東区有明※車両のほかレース画像など豊富な画像ダウンロードサイト「※：増岡淳有明イーストタワーを行うことでより高解像度の画像も入手可能です。

」をご利用ください。