豆知識

ジュネーブの交通事情
つるさわKDDI 欧州調査事務所 所長

むねふみ

鶴沢 宗文

1．はじめにえると到着した人しか受け取れないのだから半券は不要では今回は出張者の方々がジュネーブ来訪の際に利用される可ないか？と思われるのですが、実はジュネーブ空港は敷地の能性が高い交通機関――バス・トラム、タクシー、鉄道、そ2/3がスイス領、1/3がフランス領に属しており、空港内を徒してレンタカーに関する最新事情を御紹介します。また地元

歩で移動することでスイス〜フランス間を行き来できます。の新聞を読んでいないと知らないちょっとしたトリビアなど

その際に幾つかのルートがあり、スイス側から徒歩で一度フガイドブックにないトピックも併せて御紹介したいと思いま

ランス側に行き、スイス側に戻る際にとあるルートを通るとす。

特にチェックもなくスイス側の荷物受取スペースに来られてしまい、誰でもこの発券機で無料利用券を入手できてしまいます。このため無料利用券の使用に際しては到着便の搭乗券2．バス・トラム

半券の携行が必須とされています。

Transports Publics Genevois（TPG：ジュネーブ市公共ジュネーブ市内のホテルに宿泊する場合、これも既報のと交通機関）は50ルートのバス、6ルートのトロリー（モータおりチェックアウト日まで有効なTPGの乗り放題カードを受ー・エンジン併用）バス、そして4本のトラムをジュネーブ市け取ることができます（図2）。写真は上段が表、下段が裏面

内及びフランスを含む近隣地域で運行しています。ITUジャで、記載の通りTPGの「ZONE 10」と呼ばれる地域の路線

ーナル2013年4月号の本コーナーにITU日本人職員一同様のが乗り放題になります。ジュネーブにビジネスで来た場合は寄稿記事として、空港到着から市内移動に関するTPGの利もちろん、ほとんどの観光スポットはZONE 10にあり、この用方法が概説されていますので、重複する部分は極力避けなカードがあればジュネーブ市内を移動するニーズはほぼ網羅がら「豆知識」を御説明したいと思います。

されると思います。

既報のとおり、ジュネーブ空港に到着したら機内預け荷物TPGの乗り放題カードが発行されないフランス領のホテル受取りスペースにある自動発券機で80分間乗り放題のレシーに宿泊した場合には券売機でチケットを買う必要がありま

トを無料で受け取り、到着便の搭乗券半券と携行することす。4月号で既報のとおり1時間有効なチケットが3.5スイス

により空港発のバスで市内に移動できます（図1）。普通に考フラン、1日有効券が10.6スイスフラン、また朝の通勤ラッシ

図１．ジュネーブ空港内にある無料チケット発券機

図２．ホテルで配布されるTPG乗り放題チケット

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ュを避けた、朝9時以降有効な1日券が8スイスフランで購入

終了後にバスやトラムでホテルや懇親会場などに向かわれるできます。券売機は従来型と新型があり、従来型はお釣りが際には会議バッジはカバンにしまわれることをお勧めします。

出ませんが「ボーナスICカード」というプレミアムの付くチャージ可能なICカードが利用でき、新型はお釣りが出ますがボーナスICカードが利用できません。
「従来型」「新型」とい3．タクシー

うと従来型が順次新型に置き換えられていくイメージがありジュネーブ市内では行灯（あんどん：屋根についているますが、TPGは全てのバス停に両方の券売機を併設していく

TAXIと表記されたランプ）が青色と黄色の2種類のタクシー方針を発表しています。これは、ボーナスICカードシステムが走っています（図3、図4）。ジュネーブはスイス連邦の中の特許を持つ従来型券売機の製造メーカーが新型機の入札でタクシーを許認可制にしている数少ない州の一つで、行灯に敗れてしまったものの、住民からはカードの継続利用を望の色に関わらずタクシードライバーの知識は豊富で市内の大む声が強いので従来型の継続利用を決定したためです。単純抵の場所には住所（道路名と番地）を告げるとカーナビ等をに考えれば新型券売機の製造メーカーにICカードシステムの使うことなく目的地に到着できます。またジュネーブという特許利用に関するライセンス契約をすればよいのではないか

場所柄、多くのドライバーは乗車対応に必要な簡単な英語と思いますが、事情はどうであれ、こうした非効率的な運用であれば話すことができます。

をせざるを得ない状況になっており、同名の停留所の片方に黄色い行灯のタクシーは公的なタクシーで、営業開始時に従来型券売機、道を挟んだもう片方に新型券売機が設置さ6万スイスフランを供託金のような形でジュネーブ州政府に預れています。

ける必要がありますが、ジュネーブ市内の複数レーンの道路

TPGの全ての路線は「性善説」に基づいて運行されておりで一番右側にある「バス・タクシー専用レーン」を走行する

乗車する際の検札がありません。その代わり全てのバス停にことができ、また空港や駅などのタクシー乗り場に乗り入れ券売機があるため、乗車後の抜き打ち検札で不正乗車が見つかった場合の罰金は高額です。見つかった際に現金で支払う時は80スイスフラン、持ち合わせがなく後日支払う場合には120スイスフラン、そして再犯の場合には240スイスフランが請求されます。ジュネーブ在住・在勤者向けの1か月定期券（全線乗り放題）が70スイスフランですから、罰金は非常に高額です。
市内で複数の路線が交差する停留所には小型の電光掲示板があり、目的のバスがあと何分で停留所に来るのかが分単位で表示されます。このシステムでは全ての車両からのGPS情報を集約して運行管理がされているため非常に正確です。
この情報はスマートフォン用アプリを使うことで電光掲示板

図３．空港で乗客を待つイエロー・タクシーがないバス停でも確認することができます。乗換え案内や運行情報などと合わせて検索や確認ができるためジュネーブ居住者には必携アプリとなっています。お手持ちのスマートフ
ォンのアプリストアで「TPG」と検索すると無料アプリが見つけられると思いますので、ジュネーブ来訪前にインストールしておくことをお勧めします。
余談ですが、ジュネーブでのスリや置き引きなど、居住者、旅行者に限らず盗難被害の多くはバスやトラムでの乗車中に遭遇したという話がほとんどです。犯罪者グループが出張旅行者を見分ける一つの方法は、会議バッジを首から下げる、ネックストラップをしていることだと聞きます。ITUでの会議

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図４．ホテルで乗客を待つブルー・タクシー

ので簡単に御説明したいと思います。
スイス国鉄（SBB/CFF/FFS：それぞれドイツ語、フランス語、イタリア語で国営鉄道の意味）のジュネーブ・コルナ
ヴァン駅は欧州各地に向かう列車の発着点としてジュネーブ市の中心駅の役割を担っています。現在は駅舎のリニューア
ル工事が進められており、2013年4月現在、駅舎の南側半分が完成し、北側半分の工事が進行中です（図6）。また現在の駅舎の新調に併せてホームも2路線分を増設する予定になっていますが、地上に増設するためには敷地の拡張が必要で約140世帯が立ち退きを強いられるため、周辺住民はホーム
図５．イエロー・タクシーだけが通行できる専用レーンの地下化を希望する署名集めなどを開始しており、成り行きが注目されています。

ることができるのもこの黄色いタクシーです（図5）。専用レ

料金は行き先や座席のクラスによって当然異なりますが、ーンはどんなに渋滞していても空けられているため、用務先

demi-tarif（半額の意）と呼ばれるカードを購入するとスイスや空港へ急ぐ場合、特に朝夕の通勤ラッシュ時に走行できる国鉄の全線やほとんどの私鉄、及び登山鉄道などが半額料メリットは非常に大きいです。黄色いタクシーは24時間対応

金になります。demi-tarifは有効期限によって料金が異なりの共同電話センターを運営しており、次の番号に電話して現ます（それぞれ1年、2年、3年＝175、330、450スイスフラ

在地を説明すれば来てくれます（Centrale Taxi-Phone SAン）が、1年間有効のカードを持っている場合、およそ期限

Genève：022-331-4133）。

内に2等列車でチューリッヒを2往復するとお得になる計算に一方、青い行灯のタクシーは個人タクシー若しくは私企業なります。

が運営するタクシーです。前述したような公的タクシーが享またジュネーブ・コルナヴァン駅にはフランスの国鉄であ受できるメリットはありませんが、同じ料金ながら高級外車るSNCF（Société Nationale des Chemins de fer Français）や6人以上が乗れるワゴンなどのバリエーションがあり、ジュの有名なTGVが乗り入れており、パリまで片道約3時間で行ネーブのホテルの前で列を作るタクシーは青い行灯のタクシくことができます。飛行機を使うと片道約1時間で行くことーが多いです。この個人営業のタクシーは主に収入面から希ができますが、目的地がパリ中心部の場合にはジュネーブ空望者が多いですが、法人タクシーでの乗務経験や複数言語で港での待ち時間とフランスの到着空港（シャルル・ド・ゴーの試験があり、申請から認可が降りるまでには複数年を要すル空港やオルリー空港など）からパリ中心部までの移動時間るようです。

を考慮するとほぼ同時間です。ただし飛行機の場合には昨今料金はどちらも初乗りが6.3スイスフランで日本より少し安の価格競争の恩恵もあり、選択するエアラインによってはく見えますが、加算料金が1km当たり3.2スイスフランと高め

TGVを利用するより安く移動できますのでどちらを選ぶかはであり、ジュネーブ空港からホテルまで、例えば15分程度の距離を走ると30スイスフラン前後の料金になります。また大きな荷物があると一つにつき1スイスフランが加算されます。
チップは強制ではありませんがおおむね10％程度、50スイスフラン以下のメーター料金であれば切りのよい数字になるよ
うに切り上げて払う程度で十分だと思います。

4．鉄道
出張者にとってジュネーブを起点とする鉄道利用の需要は多くないと思いますが、会議などの用務が土日を挟む場合には週末にちょっと近郊に出掛けてみるということも可能です

図６．北側半分が工事中のコルナヴァン駅

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ュネーブ交通条約（1949年）」を批准する国で有効な法定翻訳ですが、スイスはこのジュネーブ交通条約に署名していない（名前はジュネーブ〜なのに…）ため、スイス国内を旅行者の自国免許証と国際運転免許証で運転することを有効としていません。一部、事情をよく知らないレンタカー業者が国際運転免許証の提示で貸し出す例があったり、10年以上前にはジュネーブの日本領事館（当時）でもそういう説明がされた事例もあったようですが、前述のように現在は公的機関の説明は法定翻訳（フランス語）のみを有効としています。
もし国際免許証の提示でレンタカーを借りることができても、
図７．デザインと機能が秀逸なスイス国鉄の時計

例えば検問等で警察官に「法定翻訳だけが有効」と言われたら言い逃れができませんので御注意いただきたいと思いまお好み次第です。スイス国鉄が全国で使用する時計は、昨年す。

某社タブレット製品の標準時計アプリがデザインを盗用した

一部のウェブサイトには「スイスでは国際免許証の携行にとして日本でもニュースになりましたので御記憶の方も多い

よる運転は90日間有効」と書かれているのですが、この情報と思います（図7）。スイス国鉄の時計は意匠、特許、商標ソースは確認出来ませんでした。もしかしたら他国とスイスの3部門で登録されています。この時計が持つ特許はユニーの2国間の取決めにより有効としている国がありその情報がクで、秒針が58-58.5秒で一周し、長針が1分進んだ信号を受曲解されているのか、一部の言語圏の州にそういった例外がけると同時に秒針が再スタートするというものです。これは、あるのかも知れませんが、少なくともジュネーブ州において分針の指し位置が徐々に変わると列車の発車時刻に影響がはオフィシャルには前述の条件のみが有効です。

あるので長針を分単位で離散的に進める必要があったこと、交通ルールは右側通行であることが日本との最大の違いでまた交流モーターで秒針を一周させると定格周波数の各地のすが、四つの言語が国の公用語であるスイスでは標識に文字微妙な違いによって長期間の使用における時刻ズレを招くのが併記されていることがほとんどないので事前に標識一覧等で、マスタークロックからスイス国内の全時計を同期させるを一読すれば分からないということもあまりないと思います。

費用に比べて安価で正確な時刻同期を行う方式として認めジュネーブでは自転車が歩道を走ることが禁止されているたられていたそうです。切符がなくてもスイス国鉄のホームにめ全ての自転車は車道を走ります。また歩行者優先が徹底行くことはできますので、興味のある方は御自身の目で確認されていて歩行者側もその意識が強いため、信号機のない横してみてください。

断歩道では車の方を見ずに渡る人がいますので視界に入る歩行者には十分注意が必要です。
スイスでの運転で特に携行が必須とされるアイテムはない

5．レンタカーのですが、高速道路を通行するためには40スイスフランで14

実はスイス・ジュネーブにおいて「旅行者がどのような資か月間有効（12/1〜翌々年の1/31）のステッカーをフロン格で運転できるのか」という点については、インターネットトウインドウに貼っておく必要があります。ただし、これはで検索をするとサイトによって様々な情報があり、どれが本レンタカーには必ず貼ってありますので独自に用意する必要当なのかよく分からないと思います。今回、本原稿を書くにはありません。一方で、スイスで車を借りた後、フランス側当たって公的機関に問い合わせたのですが、結論から申し上を運転される際には2012年より飲酒検査キットの常備が義げると、日本-スイス2国間の取決めにより「日本の運転免許務付けられていますので御注意ください。またフランスでは証と法定翻訳（フランス語）の二つを携行すること」が条件

高速道路を通行中、万が一車が止まって車外に出る際にはとなります。法定翻訳は免許証の記載内容をA4用紙にフラ蛍光色のベストを着ていることが義務付けられており、このンス語で記載したものですが、日本の関係機関や翻訳家へのベストを運転者が運転席から離れることなく取れる位置に常依頼により誰でも入手できます。

備することが義務付けられています。

米国その他で有効ないわゆる「国際運転免許証」は「ジ54

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街中の駐車スペースは公共駐車場以外に「ホワイトゾー

図９．旧市街の裏通りに停まるスポーツカー

図８．駐車開始時刻を示すブルーディスクン」と「ブルーゾーン」と呼ばれる路上駐車スペースが数多くあります。ホワイトゾーンは時間制限のある有料パーキン
グで、路肩に設置されている管理メーターで料金を支払います。ブルーゾーンは地域住民のための駐車スペースで年間180スイスフランを支払うと車のナンバー入りのシールが発行され、それをフロントウインドウに貼っておくことで駐車できます。ここには住民以外の車も駐車することができますが、駐車開始時刻を示すのための青い標識カード（ディスク・ブルー）が必要です（図8）。ホワイトゾーンとブルーゾーンは図10．道端のスポーツカーはやはり異彩を放ちます

平日は夜7：00時から翌朝8：00までの夜間と、日曜・祝日は時間制限なく無料で駐車できます。余談ですが、ジュネー

6．おわりにブは富裕層の居住者が多く、時折、普段は見かけない高級

今回はジュネーブにおける交通機関、TPG、タクシー、鉄スポーツカーが路上駐車していることがありますので、車の道そしてレンタカーに関する現地事情と幾つかのトリビアに好きな方は路上駐車する車にも注目してみてください（図9、ついて簡単に御紹介致しました。読者の皆様の御出張・御図10）。

旅行における現地の移動が安全かつ快適なものになりますことを心よりお祈り申し上げます。

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