資料３-２

令和4年度 青森市自動車運送事業経営戦略フォローアップ ～取組について～
施策

区分

内容

R4実績

今後の取組方針

１ 安心で信 （１）安全運 交通事業者の最大の使命で ①安全運転マネジメントの強化①安全運転マネジメントの強化
頼のあるサービ 行の推進ある輸送の安全確保に向け〇【拡充】安全運転マネジメントの強化〇ドライブレコーダーの映像等を活用し、安全運転マネジメントを更に強スの提供て、お客様が安心して目的地
運輸安全マネジメント委員会（年３回開催）において、ドライブレコーダー 化します。
まで移動できるように、下記事 に記録された実際の事故等の映像等を活用し、事故原因の分析及び事故防 〇全国的に、疾病により事業用自動車の運転を継続できなくなる事例
項に取り組み、安全運転の徹 止対策の検討等を行い、安全対策の強化を図りました。
が増加していることから、健康起因事故を防止するための取組を強化し底を図ります。
〇【新規】脳血管疾患検査料助成の実施(正職員・再任用〔フルタイム〕ます。
①安全運転マネジメントの強乗務員の脳血管疾患に関する健康管理のため、検査費用を助成し、必要 〇感染症感染拡大防止対策を徹底します。
化な検査や治療につなげることにより、健康起因事故の防止を図りました。
②エコドライブの推進(助成額上限6,500円/5６人助成)③運転研修の充実〇感染症拡大防止対策の徹底

R5 主な取組①安全運転マネジメントの強化〇安全運輸マネジメント委員会
運輸安全マネジメント委員会(年3回ː5月、11月、3月)を開催し、引き続き、安全対策の強化を図ります。
〇脳血管疾患検査料助成の実施(再任用〔ショート〕・会計年度任用職員)
乗務員の脳血管疾患に関する健康管理のため、検査費用を助成し、必要な検査や治療につなげることにより、健康起因事故の防止を図ります。
(助成額上限9,270円/75人対象)〇感染症拡大防止対策の徹底②エコドライブの推進②エコドライブの推進②エコドライブの推進
ふんわりアクセルによる緩やかな発進など、ゆとりある安全運転を実施する「エコ ドライブレコーダーの映像等も活用しながら、引き続き「エコDE安心ドラ 【拡充】「エコＤＥ安心ドライブ」を通年で実施します。
ＤＥ安心ドライブ」を推進するため、エコドライブ強化月間（8月）を実施した イブ」の推進に取り組みます。
安全運転日報による指導を実施します。
ほか、日常的な乗務指導等を行いました。
③運転研修の充実
ドライブレコーダーの記録映像を活用し、実際の映像による乗務員研修や乗務指導を実施するなど、運転研修の充実を図りました。
※実施人数：124人（２）バリアフ 高齢化やノーマライゼーションの ①ノンステップバスの拡充
リー化の推進 進展にあわせ、バスの乗降に不 〇ノンステップバスの拡充（８両導入）
安を抱えている高齢者や障が※低床バス導入割合：88.6％
いのある方などが、安全・安心にご利用できるよう、以下の事 ②車椅子対応の向上
項に取り組み、ハード・ソフト一車椅子対応の向上を図るため、スキルアップ研修を実施するとともに、関係者体となったバリアフリー化をより一 と意見交換等を行いました。
層推進します。
※実施人数：130人①ノンステップバスの拡充②車椅子対応の向上③サービス介助知識等の習得③サービス介助知識等の習得
サービス介助士の資格を習得した職員の指導により、介助等の専門知識を習得した乗務員等の育成を図りました。

③運転研修の充実③運転研修の充実
実際の映像等を使用した研修を実施し、乗務員の安全意識の向上
危険予知トレーニングを実施します。
等が図られたことから、引き続き、ドライブレコーダーを活用した運転研修 ヒヤリハットの抽出、事後検証からの安全指導を実施します。の充実に努めます。

①ノンステップバスの拡充①ノンステップバスの拡充
バスの乗降に不安を抱えている方が、全ての車両で利用しやすくなるよ 〇ノンステップバスの拡充（10両導入予定）
う、ノンステップバス導入の拡充を図ります。
※低床バス導入割合：96.4％②車椅子対応の向上②車椅子対応の向上
スキルアップ研修を実施するとともに、関係者との意見交換等を行いな スキルアップ研修を実施します。
がら、車椅子対応の向上を図ります。

③サービス介助知識等の習得
おもてなしの心と実践的な介助技術を習得した乗務員の育成に取り組みます。

③サービス介助知識等の習得
サービス介助知識を反映した研修を実施します。

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資料３-２

令和4年度 青森市自動車運送事業経営戦略フォローアップ ～取組について～
施策区分

内容

R4実績

今後の取組方針

R5 主な取組

１ 安心で信 （３）危機管 新型コロナウイルス感染症をは ①事故・交通トラブル発生時の安全確保①事故・交通トラブル発生時の安全確保
頼のあるサービ 理対応の強化 じめ、地震、風水害などの自然 市営バス全車両にドライブレコーダーを導入し車内の防犯性を高めるとともに、 引き続き、ドライブレコーダーを活用した車内の防犯性向上に取り組む
スの提供
災害、テロや悪質・危険運転 救命救急講習会への参加などを行いました。など、事故・交通トラブル発生時の安全確保に努めます。などによる事件・事故の発生な
ど、リスクの多様化に対応し、乗 ②災害時の対応強化②災害時の対応強化
客・乗務員の安全確保と、公地震・風水害時の対応や連絡体制を見直ししたほか、災害時対応の訓練や ③非常時の対応強化
共交通機関としての事業継続 研修等を実施し、災害時への備えを行いました。
近年激甚化している地震、風水害などの自然災害、降雪による災を図るため、以下の事項に取り ③非常時の対応強化
害、テロや悪質・危険運転などのリスクの多様化に対応するため、危機組み、危機管理対策の強化を 新型コロナウイルス感染症感染拡大を受け、感染症等非常時の対応や連絡 管理体制の強化を図ります。
図ります。
体制を再構築したほか、テロ対策の訓練に参加するなど、非常時への備えを行①事故・交通トラブル発生時の いました。
安全確保②災害時の対応強化〇危機管理マニュアルの改訂③非常時の対応強化〇【新規】浸水対策訓練の実施
大雨で野内川が増水したことによる東部営業所への浸水発生を想定し、バス車両の避難等の訓練を実施します。
〇テロ対策訓練やバスジャック訓練へ参加①事故・交通トラブル発生時の安全確保
ドライブレコーダーの車内設置及び周知により車内の防犯性向上のための取組を実施します。

（４）定時制 季節等による交通環境の変化 ①雪国あおもりのダイヤ編成①雪国あおもりのダイヤ編成の確保に対応し、信頼できる公共交
雪国としての地域特性を踏まえた冬ダイヤの設定など、季節毎の環境変化に ②遅延運行の改善
通機関としての役割を果たせる 対応した「２シーズン制（夏・冬）ダイヤ」を実施しました。
遅延などのデータ分析・検証・見直しを行ったうえでダイヤを編成し、定よう、以下の事項に取り組み、 ※夏ダイヤ：137ダイヤ、871便、冬ダイヤ：146ダイヤ、882便
時性の確保に努めます。
定時性の確保に努めます。
②遅延運行の改善①雪国あおもりのダイヤ編成
遅延便に係る運行を検証し、見直しを行いました。
②遅延運行の改善③交通関係機関との連携①雪国あおもりのダイヤ編成②遅延運行の改善
昨年度と同様の運行規模で２シーズン制ダイヤを実施するなど、定時性の確保に努めます。
※夏ダイヤ：137ダイヤ、871便 冬ダイヤ：146ダイヤ、882便〇【新規】R5.3月から本格運用しているバスロケーションシステムの運行デー
タを活用し、これまでより精度の高いデータ分析を行ったうえでダイヤ編成を実施します。

③交通関係機関との連携
バス路線の除排雪の充実を促進するため、道路管理者等に対し降雪状況の情報提供体制等について、交通関係機関との連携を強化しました。

（５）バス待 お客様がより快適な環境で安 ①バス待ち環境の整備
ち・乗車環境 心してバスを利用できるよう、バ お客様を風や雨雪から守るためのバス待合所等の整備を行いました。の向上
ス待ち・乗車環境の向上を図※バス待合所の整備（岡造道一丁目）
るため、以下の事項に取り組
ソーラー照明付バス停留所標識の整備（新城駅前）
み、これまで以上に利用しやす 〇【新規】デジタルサイネージの設置
い環境整備に努めます。
市役所本庁舎、駅前庁舎及び青森駅前発売所にバスの発車時刻や遅延①バス待ち環境の整備等の情報を表示するデジタルサイネージを設置し、市庁舎利用者や観光客等②接遇マナーの向上のバス待ち環境の向上を図りました。
②接遇マナーの向上
乗務員研修や苦情発生時において、ドライブレコーダーの映像を活用した指導を行うなど、接遇向上に努めました。

②災害時の対応強化③非常時の対応強化〇浸水対策訓練の実施
大雨で野内川が増水したことによる東部営業所への浸水発生を想定し、バス車両の避難等の訓練を実施します。
〇テロ対策訓練やバスジャック訓練へ参加③交通関係機関との連携③交通関係機関との連携
特に冬期間における定時性の確保に向け、交通関係機関と連携して 道路管理者と連携して、冬期間、スタック等により走行不能となったバスを救取り組みます。
出する体制を構築するなど、交通関係機関との連携により、運行体制や定時性の確保に努めます。

①バス待ち環境の整備
バス待合所の改築等を進めるほか、新たに、デジタル技術を活用したバス待ち環境整備を進めます。

①バス待ち環境の整備
平成２９年度から令和２年度まで、バスまち空間向上事業として、既存バス待合所の改修や、比較的利用者が多いバス停への新設を行うなど、バス待ち環境の向上を図ってきた。今後は、既存の待合所等の更新や、修繕を実施し、その機能の維持に努めます。
〇バス待合所等の整備
バス待合所の整備（県庁前）
ソーラー照明付バス停留所標識の整備（野木和団地）②接遇マナーの向上②接遇マナーの向上
乗務員研修や苦情発生時において、ドライブレコーダーの映像を活用
乗務員研修や苦情発生において、ドライブレコーダーの映像を活用した指導した指導を行うなど、接遇向上に努めます。
を強化し、接遇マナーの向上に取り組みます。

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資料３-２

令和4年度 青森市自動車運送事業経営戦略フォローアップ ～取組について～
施策

区分内容

R4実績

今後の取組方針

２ ニーズに対 （１）利用状 お客様の利用状況や多様な ①通勤・通学ダイヤの強化①通勤・通学のダイヤ強化
応したサービス 況に応じたダイ ニーズの把握に努め、より利便②買い物・通院ダイヤの強化②買い物・通院ダイヤの強化の提供
ヤ編成
性が高く効率的な運行を実施③観光・レジャーへの対応強化③観光・レジャーへの対応強化するため、以下の事項に取り組 通学ダイヤについて、市内高校に利用状況や希望を調査するなど、潜在的な 運行効率と利便性の向上を図るため、お客様の利用状況や多様なみ、運行の適正化を図ります。 ニーズの把握に努め、ダイヤ編成を実施しました。
ニーズの把握に努め、ダイヤ編成を実施します。
①通勤・通学ダイヤの強化②買い物・通院ダイヤの強化③観光・レジャーへの対応強化 ④交通結節点等との連携強化④交通結節点等との連携強化④交通結節点等との連携強 〇【新規】青森駅西口駅前広場への乗り入れ
交通ターミナル機能を活かしたダイヤ編成を検討します。
化
青森駅西口駅前広場の交通ターミナル機能を活かし、北部方面・西部方面の利便性の高いダイヤを編成しました。
※令和５年夏ダイヤから実施済（R5.3.22改正）（２）ＩＣＴ 情報通信技術の進展等に伴を活用したサー い、交通サービスへの活用が活ビス向上
発化しており、お客様がより安心して、便利にバスを利用できるよう、以下の事項に取り組
み、情報通信技術の活用によるサービスの利便向上を図ります。
①キャッシュレス化の推進②運行情報の充実③情報のオープン化①キャッシュレス化の推進
ホームページ、広報あおもり等のほか、イベントへの参加等様々な機会を通じ、「AOPASS」の普及促進を図りました。
※イベント参加
・9月 バスの日まつり

R5 主な取組①通勤・通学のダイヤ強化②買い物・通院ダイヤの強化③観光・レジャーの対応強化
通勤・通学ダイヤや通院ダイヤについて、利用動向の調査を実施するなどニーズの把握に努め、ダイヤ編成を実施します。

④交通結節点との連携強化
西口駅前広場の交通ターミナル機能を活かしたダイヤ編成を検討します。

①キャッシュレス化の推進①キャッシュレス化の推進
観光需要の回復に向けた受入環境整備のため、「AOPASS」の普及 各種イベントへ参加し、「AOPASS」のPRを行い、キャッシュレス化の推進に努促進を図ることにより、車内におけるキャッシュレス化を推進します。
めます。

②運行情報の充実②運行情報の充実②運行情報の充実〇【新規】バスロケーションシステムの導入
ICT（情報通信技術）の進展に伴い、デジタル技術を活用した運行 〇【拡充】リアルタイムデータの運用・管理
バス利用者の利便性向上を図るため、スマートフォン等を使用して乗車予定 情報の更なる充実を図るため、導入データを活用し、利便性向上を図り バスロケーションシステムに各種臨時便情報を導入します。のバスの位置や遅延などの運行状況がリアルタイムで把握できるバスロケーション ます。
システムを導入しました。
※令和4年12月 5日 試験運用開始
令和5年 3月22日 本格運用開始〇【新規】あおもりマイ時刻表の運用開始
バスロケーションシステムのリアルタイムデータを活用した、新たな時刻表「あおもりマイ時刻表」を導入しました。
※令和5年3月22日 運用開始
③情報のオープン化〇【拡充】バスロケーションデータのオープン化
これまでのGTFS-JPに加え、バスロケーションシステムのリアルタイムデータ「GTFS-RT」のオープン化を実施しました。（R4.12.5）（３）料金の 利用者の確保やサービス向上 ①利用ポイント制の導入あり方の検討 に向け、利用に応じてポイントを ホームページ、広報あおもり等のほか、イベントへの参加等、様々な機会を通付与する新たなサービスの導入 じ、「AOPASS」及び利用ポイント制度の周知を図りました。
を進めるとともに、運賃制度の※イベント参加見直しなど、料金のあり方につ・9月 バスの日まつり
いて検討します。
①利用ポイント制の導入②運賃制度などの検討②運賃制度などの検討「AOPASS」の利用状況や他事業者の動向等を調査するとともに、「AOPASS」の機能を活用したサービスの導入可能性について調査・検討を進めました。

③情報のオープン化
地域公共交通の更なる利便性向上を図るため、オープン化する運行情報を拡充します。

③情報のオープン化〇【拡充】バスロケーションデータのオープン化
バスロケーションシステムのデータを活用し、新たに臨時便等を含めたバスの位置や遅延等のデータのオープン化に取り組みます。

①利用ポイント制の導入
利用促進を図るため、引き続き「AOPASS」の交通ポイント制度を周知するための活動に取り組みます。

①利用ポイント制の導入
ホームページ、広報あおもり等のほか、イベントへの参加等、様々な機会を通じ、「AOPASS」及び利用ポイント制度の周知に努めます。

②運賃制度などの検討②運賃制度などの検討
利用促進を図るため、引き続き「AOPASS」の新サービスを周知するた 「AOPASS」の利用状況や他事業者の動向等を調査するとともに、めの活動に取り組むとともに、利用者のニーズに対応した運賃制度などの 「AOPASS」の機能を活用したサービスの導入可能性について調査・検討を進見直しについて、検討を進めます。
めます。

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資料３-２

令和4年度 青森市自動車運送事業経営戦略フォローアップ ～取組について～
施策区分

内容

３ 効率的で （１）経費の 厳しい経営環境を踏まえ、一持続性のある 抑制層の経営効率化を図るため、経営基盤の構以下の事項に取り組み、経費築の抑制に努めます。
①人件費の適正化②車両・施設管理マネジメントの推進③運行の効率化

R4実績

今後の取組方針

R5 主な取組①人件費の適正化
正職員の退職者不補充を継続するとともに、委託運行を推進し、人件費の適正化に努めました。

①人件費の適正化厳しい経営環境を踏まえ、引き続き、人件費の適正化に努めます。

①人件費の適正化
厳しい経営環境を踏まえ、人件費の適正化に努めるための取組を進めます。

②車両・施設管理マネジメントの推進
中古車両による車両を３両更新しました。

②車両・施設管理マネジメントの推進
中長期的な視点を踏まえ、計画的に更新・改修等を行います。

②車両・施設管理マネジメントの推進
中古車による車両を5両更新しました。

③運行の効率化
青森駅西口駅前広場の供用開始に合わせ、西口駅前広場のターミナル機能を活用し、効率的なダイヤ編成に取り組みました。

③運行の効率化
利用動向を踏まえた効率的なダイヤ編成に向けた見直しを行うなど、運行の効率化を図ります。

③運行の効率化
青森駅西口駅前広場の供用開始に合わせ、効率的なダイヤ編成に向けた見直しを行い、運行の効率化に努めます。

【課題・検討事項】〇大型二種免許取得者の新規取得者の減少及び高齢化〇バス運転者の労働時間改善の基準改正（２）広告事 安定した収入の確保を図るた ①広告事業の強化①広告事業の強化
業等の強化
め、以下の事項に取り組み、広 〇【新規】運賃表示器及びデジタルサイネージを活用した広告事業
広告収入を確保するため、広告のPRなど営業活動の効果的な実施
告収入などの運送収益以外の「AOPASS」のサービス開始に伴い更新した運賃表示器及びバスロケーショ に取り組みます。
収入の増加を図ります。
ンシステムの試験運用開始に合わせ導入したデジタルサイネージを活用し、次①広告事業の強化
年度からの本格的な事業開始に向け、試験的に広告掲出を実施しました。
②保有資産の有効活用②保有資産の有効活用②保有資産の有効活用
保有資産の利用状況を点検し、短期的な使用許可を行うなど有効活用に社会環境の変化等を注視しながら、資産の有効活用を図ります。
努めました。

①広告事業の強化
安定した収入の確保を図るため、効果的な営業活動を実施に努めます。

②保有資産の有効活用
保有資産の利用状況を点検し、資産の有効活用に取り組みます。

（３）民間活 公共交通の維持と効率的で持 ①委託運行の推進①委託運行の推進①委託運行の推進
力の活用推進 続性のある経営基盤の構築の 将来の効率的で安定した運行体制の構築に向け、地域の民間交通事業者 効率的で安定した運行体制に向け、民間活力を活用し、委託運行地域の民間交通事業者との連携により、委託運行を実施します。
ために、民間活力の活用を推 と連携し、委託運行を実施しました。の推進に取り組みます。
※委託ダイヤ数 （夏）30ダイヤ （冬）31ダイヤ
進します。
※委託ダイヤ数 （夏）20ダイヤ （冬）28ダイヤ①委託運行の推進②市バス等との連携②市バス等との連携②市バス等との連携②市バス等との連携
バスロケーションシステムについて、市バスやねぶたん号と連携した運用の実現
バスロケーションシステムについて、市バスやねぶたん号と連携した運用 〇【新規】バスロケーションシステムの連携
可能性について、関係機関等と協議を行い、検討しました。に取り組みます。
バスロケーションシステムについて、市バスやねぶたん号と連携した運用の実現可能性について、関係機関等と協議を行い、導入します。

（４）人材確 全国的にバス運転乗務員等の ①新たな雇用形態の実施
保策の強化
人材不足が課題となっている②若年・女性人材の確保・育成
中、安定した運行体制を維持
女性や障がいのある方など多様な人材の勤務環境改善に取り組むとともに、していくため、以下の事項に取り 国や他事業者等の動向を調査しながら、新たな雇用形態の実施や多様な人組み、人材確保等の強化を図 材の確保について新たな取組を検討しました。
ります。
①新たな雇用形態の実施②若年・女性人材の確保・育成①新たな雇用形態の実施②若年・女性人材の確保・育成
全国的にバス乗務員等の人材不足が課題となっている中、安定した運行体制を維持していくため、引き続き、労働力の確保に向け検討を進めます。
人材確保のため、募集体制の強化を進めます。
【課題・検討事項】〇大型二種免許取得者の新規取得者の減少及び高齢化〇バス運転者の労働時間改善の基準改正①新たな雇用形態の実施
他都市の状況や、正職員の退職者不補充による将来的な影響を調査します。
②若年・女性人材の確保・育成
女性や障がいのある方など多様な人材が働きやすい勤務環境への改善に取り組むとともに、新たな雇用形態の実施や多様な人材の確保について、国や他事業者等の動向を調査します。
〇【拡充】募集期間の延長
会計年度任用運転士の人材確保に向け、新たな募集活動に取組みます。

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資料３-２

令和4年度 青森市自動車運送事業経営戦略フォローアップ ～取組について～施策
４ 市民に支えられる社会性の向上

区分

内容

R4実績

今後の取組方針（１）まちづく 公営の交通事業者としての役①都市づくり施策との連携強化①都市づくり施策との連携強化
り施策との連動 割を踏まえ、市内のバス交通の ②観光・産業施策との連携強化②観光・産業施策との連携強化
大半を占めるバス事業者として ③福祉・定住施策との連携強化③福祉・定住施策との連携強化の利点を活かしながら、以下の④環境施策との連携強化④環境施策との連携強化
事項に取り組み、まちづくり施策との連携に努めます。
「AOPASS」のサービス開始に合わせ、まちづくり施策との連携したサービスのまちづくり施策との連携したサービスの実施に取り組みます。
①都市づくり施策との連携強 実施について、関係機関と協議を行いながら、検討しました。
化②観光・産業施策との連携強化③福祉・定住施策との連携強化④環境施策との連携強化（２）利用者 お客様に便利で利用しやすい ①広聴機会の創出①広聴機会の創出
ニーズの把握・ サービスを提供するため、以下「AOPASS」のサービスや学生の定期券新設に合わせ市内高校でアンケート多様な広聴機会を通じて、ニーズの把握に努めます。
喚起の事項に取り組み、利用者調査を実施しました。
ニーズの把握・喚起に努めま※調査実施高校 １校す。
〇【新規】バス利用促進調査を実施①広聴機会の創出
バス運行の利便性の向上や、より分かりやすい運行情報の提供等の調査を②要望・意見対応の強化
実施し、ニーズの把握に取り組みました。
③効果的な情報発信②要望・意見対応の強化②要望・意見対応の強化
ドライブレコーダーを活用した対応とともに、遅延などの問い合わせの対応に、意見・要望に対する改善度や満足度の強化が図られるよう取組を進
新たに導入するバスロケーションシステムを活用するなど、ICTを活用した対応の めます。
強化に取り組みました。

R5 主な取組①都市づくり施策との連携強化②観光・産業施策との連携強化③福祉・定住施策との連携強化④環境施策との連携強化
まちづくり施策との連携した取組を実施します。

①広聴機会の創出
バス利用促進調査を実施し、ニーズの把握に取り組みます。

②要望・意見対応の強化
ドライブレコーダーを活用した対応とともに、遅延などの問い合わせの対応に、バスロケーションシステムを活用するなど、ICTを活用した対応の強化に取り組みます。

③効果的な情報発信③効果的な情報発信③効果的な情報発信
新たにアオモライブによる情報発信を実施するなど、多様な媒体を活用し、効 新たな情報発信の手法を検討しながら、引き続き、効果的な情報発SNSによる情報発信を実施するなど、多様な媒体を活用し、効果的な情報果的な情報発信に取り組みました。
信に取り組みます。
発信に取り組みます。

（３）モビリ 厳しい経営状況にある市営バ ①学校教育との連携
ティマネジメント スが、継続して「市民の足」とし〇【新規】バスロケーションシステムワークショップの開催の推進ての役割を担っていくためには、 市内小学生を対象に、バスロケーションシステムに実際に使用するGPS車載一人でも多くのお客様に市営 器の製作ワークショップ「バスロケーションシステムを作ろう」を開催しました。
バスを利用していただくことが必 〇「公共バス利用促進教室」の開催
要であることから、以下の事項
市内高校において出前講座を実施するなど、学校教育と連携したバス利用に取り組み、自家用車からバス の意識醸成に取り組みました。
利用への自発的な行動変化を※教室開催高校 １校
促すモビリティマネジメントを推進します。
②企業等との連携①学校教育との連携
広告営業時に利用促進に向けた意見を伺うなど、企業等と連携したバス利
②企業等との連携用の意識醸成に努めました。
③市営バスへの愛着醸成③市営バスへの愛着醸成
保育園児や小学生などへの、乗車体験や就業体験教教室を通じて、市営バスへの愛着醸成に取り組みました。
※就業体験教室 ２回※イベント参加
・7月 ジョブキッズあおもり2022
・9月 バスの日まつり①学校教育との連携①学校教育との連携
利用促進に向けて、幼少期から高等教育段階まで継続してバス利用 〇大学生に対するチラシ配布の意識醸成に取り組むなど、学校教育との連携強化を図ります。
学期定期や・AOPASSのサービス内容の情報提供及び利用促進のチラシを作成し、大学生に配布します。

②企業等との連携企業等と連携した職場等のモビリティマネジメントの普及に努めます。

②企業等との連携企業等への訪問を行い、モビリティマネジメントによる利用促進に努めます。

③市営バスの愛着醸成
多様なイベントや体験教室等を通じて市営バスの愛着醸成に取り組みます。

③市営バスへの愛着醸成
市営バスへの愛着の醸成を図るため、各種イベントに参加するなど、様々な機会を通じ市営バスの就業体験等の教室を実施します。
〇【新規】ICTを活用したバスの乗り方教室の開催
高齢者を対象とした「AOPASS」、「バスロケーションシステム」、「あおもり マイ時刻表」等ICTを活用したサービスを体験できる利用教室を開催します。

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