2001 年 4 月 20 日

北海道交通事故被害者の会

第５号（１）
発

北海道交通事故被害者の会
代表 前田 敏章
編集人 前田 敏章
内藤功
水野 美代子
冨岡 裕子
事務局 〒 060-0001 札幌市中央区北１
西９ ノースキャピタルビル８階

第５号
E-mail2001 年４月 20 日 （年３回発行）

hk-higaisha@nyc.odn.ne.jp

ホームページ行

TEL・ FAX 011-233-5130

http://www1.odn.ne.jp/hk-higaisha/

被害者の会は、被害者どうしの支援と事故をなくすための取り組みを目的とした、交通事故被害者や遺族でつくる会です。入会希望の方は上記事務局に電話をください。会費はありません。年３回の会報が送られ、毎月10日（ 土、日のときは次の日）10時からの事務所で行う例会に参加できます。例会時に電話相談も受け付けています。

ヒロへ

手記

東区

「死人に口なしだから」私はこの言葉を何度聞かされてきた事だろう｡現実は、遺された者の真実を知りたい、少しでも真実に近づきたいという思いを、
そうやすやすと受け止めてはくれない｡
計り知れない可能性を秘めながらも、閉ざされてしまった短い命を、運が悪かった運命だったと片付けられてしまったとしたら、あまりに理不尽すぎはしないか｡

一人息子が突然みんなの前からいなくなってどのくらい経っていただろう｡私は夢の中でその死が夢でなかった事を思い知らされた。
ヒロへ
あの日から、かあさんは一人になるとよく泣くよ
いくら泣いても、涙は涸れることがなくて不思議だね。
じいちゃんやばあちゃんは、急に年老いてしまっ
たし、笑うことがなくなった｡
それはそうだよね｡
いつも明るく楽しく、やさしくしてくれていたのはあなただったから・・・｡
運動神経が良かったから、運動会やマラソン大会など、いつも喜ばせてくれた｡小学３年から続けていたサッカーへの情熱は、社会人になってからも変わる事がなく、それほど打ち込めるものがある

第1部
第２部
第３部
懇親会

英子

のはうらやましいと言った事があったよね｡
人並みの恋も知っていたかい？
「かあさんは弱っちいくせに｡強がっても僕には全部わかる」って言ってたけど、
いつも元気にしている母さんが好きでしょ｡
これからもそうしていこうと思うよ｡
だけど、時々早くヒロの側に行きたい･･･と思う事あるんだ｡「19 歳だったって｡まだ若いのにかわいそうにね｡
お母さん辛いだろうね」
そんな言葉を友人と交わしながら帰り支度を始めた。通夜、告別式と慌ただしく、私も疲れていて早く家に帰りたかった。
「忘れ物はないかい」と誰かが言った時、私は息子の姿がないことに気がついた｡「ヒロがいないよ」「何を言ってるの、ヒロの葬式だったでしょう」「えっ？・・・」

200１年定期総会は恒本目を閉じれば、いつでもあの日のままの息子に会える｡髪や肌の感触も、声や体臭や足音さえも、生まれたときから 19 歳のその日まではっきり感じることはできる｡
でも、かなうならもう一度でいいから会いたい。
そしてその身体のぬくもりを感じ、真実の言葉を聞きたい。

5月１2日（土）13：00～17：30

後楽園ホテル（南大通り西８）

講演会 １３:３０～１４：４５
講師 長谷 智喜氏「被害者の視点から考える交通安全－分離信号の必要性－」
総会
１５:００～１５：４５
会員学習会 １６：００～１７：３０「被害者支援と法制度」 犯罪被害者支援委員会の弁護士さんが講師です
１８：００～２０：００-1-

2001 年４月 20 日
テーマⅠ

北海道交通事故被害者の会

第５号（２）

交通事故被害者の置かれている現状と願い

1/26「フ ォ ー ラ ム ・ 交 通 事 故」開催
テーマⅡ

交通事故絶滅のために私たちの果たす役割

被害者の会では、１月 26 日、会の発足１年を区切りに、被害者のおかれている現状と切実な願いを広く理解していただき、交通事故根絶のため何をするべきかを考える公開シンポジウムを行いました｡
会場のガーデンパレスには約 90 名の関係者、市民が集い熱心な討論が行われ、意義あるフォーラムとなりました｡■

不公正改め被害ゼロの道路と街づくりを・・・被害者の会 前田 敏章氏

最初に被害者の会の前田敏章代表が、会員を対象に実施したアンケート調査の結果をもとに「交通事故被害者の現状と願い」を提言。①捜査や裁判で「 死人に口なし」の不公正や弱い立場を改善すること②事故の再発防止のために、科学的捜査を確立し原因の究明と抜本対策を講じること ③交通犯罪に対する刑事罰の強化 ④自賠責保険の後遺障害認定基準の見直しなど適切な損害賠償、補償制度の確立⑤免許付与条件の厳格化 ⑥分離信号や生活道路での通行制限など、歩行者保護の視点に立った道路環境づくり、などについて提起しました｡
さらに、政府の発行する「交通安全白書」が交通事故被害を「便益の裏返しとしての社会的費用」と記述していることを批判しながら、命はあがなえな
いということを基本に交通犯罪被害をいささかも軽んずることなく、クルマ依存から歩行者、自転車、住民の安全という方向に道路や街づくりを転換すべ
きことを強調しました｡

北海道環境生活部交通安全対策室の数馬田敏主幹
は、被害者や遺族の心の痛みを道民が共有し事故防止を訴える「心に響け被害者の声 100 万人講習」について、被害者の会や脳外傷友の会などの協力を得て、全道で 37 回実施し約 8000 名の参加を得たと報告。
道警交通部佐藤吉一管理官は、警察による被害者対策について、捜査状況や処分結果などを被害者に連絡する制度が導入されたこと、被害者への対応マ
ニュアルを作成したことなどを報告。事故防止のとりくみについても強調されました｡■

このあと、会場の参加者との意見交換が行われ、次の３人の方の発言がありました｡★

■

男性
個人的に「みんなの心でなくそう交通事故」という小冊子を配布し訴えている｡道警は、交通安全週間など同じことを行うのでなく、もう一歩進め
て欲しい。
★ 女性
被害者や交通弱者の声が確実に反映していたら死者は減っていると思う。身近な通学路の危険箇所を調べ担当者に改善を申し入れたが４年経っても変わっていない｡心の問題だけでなく、事故が起きない道路構造など具体的対策を望む。力の強いクルマとやわらかい人とは分離しなければならな
い｡自転車道の整備も。
★ 男性
遺族としては先ず真実を知りたい。「死人に口なし」のようなことをなくすためにも、飛行機のフ
ライトレコーダーのような
ドライビングレコーダーの導入を提案したい。

脳外傷による後遺障害に理解と支援を・・・脳外傷友の会 篠原 節氏「脳外傷友の会コロポックル」の篠原節副代表は近年の救命医療で増加している「高次脳機能障害」
について「再び与えられた命が、社会の中で生かされて、当事者たちが生きていて良かったと思える社会になるように頑張っている｡ご理解とご支援を」と発言。外見からは分からない記憶力や判断力、コミュニケーション能力の低下などにより社会生活が困難になる脳障害について、①適切な診断や評価、治療の方法を確立する ②脳外傷による高次脳機能障害を持った人を障害者として認定すること ③社会復帰のためのリハビリ施設の充実、生活や就労の支援センター設立、ジョブコーチの育成と支援、など
について訴えました。

■

会場から

心に響け 100 万人講習と、被害者対策など
・・・道環境生活部 数馬田 敏氏
・・・道警交通部 佐藤 吉一氏-2-

2001 年 4 月 20 日

北海道交通事故被害者の会
第５号（３）
申し上げたい」と検察官に言えば、検察官は裁判所■ 助言者からにそれを言う事になっている。ですから、ぜひ被告最後に３名の助言者から発言がありました。要旨
人の前で心情を語りたいという場合は、弁護士に相を紹介します｡（山田弁護士の発言は、私たちに直接談して欲しいい。
関係する内容でしたので、詳細を紹介します）
被害回復に関しては色々な方面があるが、特に交通事故の脳障害は新たな被害の状況であり、弁護士★ 善養寺圭子氏
は勉強中だが、後遺症の等級の中には適当な級数が･･･道家庭生活総合カウンセリングセンター理事長ない。それで裁判で争うこととなるが、弁護士は医平成９年から被害者相談室が開設された｡報告にあ者ではないので、協力してくれる医者を探し、そのったように、亡くなった方と遺された方は共に生き方と一緒に勉強しながら診断書や判定書などを書いている。そういう中でカウンセラーも共に生きるよて頂かないと裁判にならないというのが現状。
うなそんな仕事しかできないと思いながら、社会と最後に、被害者である事によって不利益を受けなのつながりが少しでも回復できればとやっている｡こい権利｡被害者になるとマスコミの他に隣近所や学れからも被害者の方と心を共にする支援を弁護士会
校、会社などの場でもいわれのない批判なりを受けや各方面の方と協力しながらやっていきたい｡
る事がある。それに対してきちっとした対応をする、
そういう権利がある。
★ 宮谷弘一氏
弁護士会として、この四つの権利に対して果たし・・・道環境生活部交通安全対策室参事て何が出来るのか、真剣に考えている。まず被害の1999 年 9 月の「被害者の会」立ち上げにお手伝い
実態をどしどし弁護士会の方に寄せて頂きたい。
をさせていただいたが、このようなセミナーが自分たちの手でできるまでに成長されて本当に良かったと思う。事故防止に被害者の方の力が無くてはできないとも痛感した｡いま道の交通安全基本条例に基づいて市町村独自の条例がつくられているところだが、ホームページ掲示板への投稿より
道民の意識を高め事故防止を図っていく。

交通犯罪は刑事罰外？
★

山田

廣氏
･･･札幌弁護士会、犯罪被害者支援委員会
刑事裁判では弁護士というのは、刑事被告人の権利ばかりを保護して被害者は蚊帳の外というご意見
が交通事故被害者の会の集計結果にも多く出ている｡
確かに我々弁護人が、犯罪被害者の保護に費やす力点が弱かった。これについては日弁連も率直に認め、
平成 11 年に犯罪被害者支援委員会が立ち上がり、
札幌弁護士会にも昨年 4 月につくられた。地下鉄サリン事件の他、交通事故など悲惨な事件の積み重ねで、こういう結果になった｡
これを契機に犯罪被害者の四つの権利について検討をしている｡一つは、事件の背景、どんな人物が加害者なのか、そういう事を知る権利。二つは、司法手続きに参加する権利。例えば、刑事裁判に傍聴する事はもとより、意見や心情を刑事法廷で述べてそれを量刑に反映させる権利。三つは、被害回復を求める権利。これは金銭的な事もありますし、カウン
セリング、精神的なダメージの回復なども含まれる。
四つは、被害者である事によって不利益を受けない
権利、プライバシーの保護。
具体的には、知る権利に関しては記録の閲覧、これは昔から大きな問題だが、今般、刑事裁判の公判の途中でも閲覧謄写出来る事が認められた。あと問
題は不起訴記録。これは原則として見られないが、適正な理由があれば運用で見ることができる。かな
り厳しい運用だったのが、犯罪被害者支援の気運から、法務省がかなり運用を楽にした。それで、不起訴であっても弁護士に頼めばかなりの部分は閲覧謄
写出来る様になっているので、どしどし利用して欲しい。
司法参加の心情陳述権は、「私はこういった意見を投稿者：ネロ 投稿日： 2001/02/09( Fri)
２月９日の朝日新聞夕刊に「 軽い事故は刑事罰対象外」と言う記事がありました。理由は運転免許保持者が7400 万人にのぼり、「誰もが加害者になるから」ということです。
こんなばかげたことがありますか？ どうして「誰もが被害者になるという」観点からものが考えられないのでしょうか。被害者やその家族の思いはいまだ伝わっていないのでしょうか。まだまだ、私たち被害者の声が届いていないのですね。さらにがんばっていこうと思います。
だいたい誰がどのように「この事故はたいした事故でない！」と判断するのですか？ 人が死んでもたいした事故ではないと不起訴になったりすることが当然のように行われている現状。私は頚椎骨を骨折し、脳も損傷しているのに検察側から「軽い怪我。１ヶ月で治る」という旨の判断をされました。検察が判断するのですか？ 福岡地検の検察官が判事に捜査情報を漏らし、警察には圧力をかけているような状況で、誰がどのように判断するのか。裁判所も検察も警察も加害者も敵対する可能性のある現在よりさらに加害者側よりになることが考えられます。
どうして加害者ばかりが保護されて被害者は無保険車や保険会社の払い渋りに苦しんだりするのでしょうか。人の命や人生を奪う加害者を保護する前に被害者を保護してください。加害者は「 加害者だって苦しい。」と言いますが本当に苦しいのは被害者です。

交通事故被害者の手記集「癒されぬ輪禍 」（頒価70円）は最寄の交通安全協会で販売しています。また会のホームページでは計48編の手記を掲載しています。
http://www1.odn.ne.jp/hk-higaisha/-3-

2001 年 4 月 20 日

手記●北海道交通事故被害者の会

26 歳 で 奪 わ れ た 命

１９９９．８．４．

清田区●

私の息子は恵庭の病院で 臨床工学士として透析患者の生命を預かり５年半勤めていました。
１９９９．８．４ 猛暑が続く夏、出掛けて一時間もしないうち警察より「お宅の息子さんが事故に遭い札幌医大病院へ運ばれているところです，直ぐ行って下さい」との電話。病院へ駆けつけると緊急処置室では医師・看護婦があわただしく出入りしていました。
暫くして医師より「心臓が破裂、ただいま塞ぐ処置をしています、会わせたい人が居ましたら」との説明。
「血液型は私と同じ、いくらでも抜いて下さい・臓器移植が必要なら私のを使って下さい」と願う。「十分に有ります」と医師。処置室に運ばれる血液、薬品の量はとんでもない数でした。
事故から四時間、２６歳の健康な体は必死に戦っていたと思います。しかし家族・婚約者の呼びかけに応える事はありませんでした。猛暑と怒りを表わすような大雨の中での葬儀、呆然とした心で加害者を許せない気持ちだけは持っていました。

●

第５号（４）

小野

茂

望むこと

業務上過失に対する処罰が他と比べても軽すぎます。居眠り運転など避けようと思えばいくらでも回避出来る事をしなかったのは「未必の故意」であり、相当の処罰が有っても良いと思います。また運転免許永久剥奪が当然思います。
加害者保護がもっともらしく言われていますが、訴える事さえ出来ない被害者の人権は何処にあるというのでしょう｡
警察・救急・開発・報道・保険会社・弁護士すべてに望む事は「加害者を許さない！」が大前提にあり、被害者が不当な扱いで「被害者は二度被害に遭う（殺される）」事の無いよう、被害者の立場に立った扱いをしてほしいと願います。

●

他人事でなく、事故を起さない覚悟を

多すぎる交通事故（感覚麻痺）、事後は保険会社任せ（加害者としての自覚欠如）、軽すぎる量刑（加害者保護）で責任感が希薄になっているのではないでしょうか｡事故撲滅に必要なのは運転する人のモラルでしょうか？厳しい罰則でしょうか？教育でしょうか？道路環境整備でしょうか？
すべての人が他人事でなく自分に置き換え、「人を傷付ける事の重大さ」に気づき、事故を起こさない・起こさせない覚悟をする時だと思います。不幸にして被害に遭った時、何をもっても被害者が救われる事はな
いのですから。

加害者

事故現場から病院に来た警察の説明は、「相手は２３歳｡居眠り運転でしたが跨線橋の上で、逃げる事も出来ず正面からの衝突でした」
事故後加害者が謝罪に来たのは二度だけでした。
一度目は父親と二人で、「母親は学校の用事で来られません」。二度目は「仕事の時間が空いたから」と一人で来ました。
加害者が家に来ても話さず裁判で初めて分かった
事は、家業を手伝った後居酒屋でアルバイト、飲酒、
その後仲間と明け方までカラオケをし、一睡もせず仲間を恵庭まで送り、帰り何度も睡魔に襲われたにもかかわらず運転を続け、善徳とすれ違う寸前意識を失い
殺人凶器となって衝突。後続の車に衝突してやっと止まったもので、善徳にぶつかっていなければ加害者は跨線橋から落ちていたの説明。命を助ける仕事をしていた善徳が最後に加害者の命を助けていた事に空しさを感じます。
裁判前に仲間に「励ます」（何を？）と酒の席に誘われ飲みに行ったと語っていました。「成人した者だから本人に責任をとらせる」と言った父親は判決時に姿は有りませんでした。親としての責任は？、仲間として責任は？当事者でなければ何の責任もないのでしょうか？。
加害者のとらなければならない責任と義務とは？
刑期（執行猶予・禁固刑）が過ぎれば終わるのでしょうか？加害者から一周忌が過ぎても葉書一枚とどきません。婚約者に対しても謝罪の言葉も無く、私には加害者が心より謝罪・反省していると受け取る事は出来ませんでした。
満足な謝罪と反省も出来ないものを私たちは許す事が出来ません。

日誌≪会合など≫
1 月 10 日 第 17 回例会・世話人会
会報４号発行
1 月 26 日 「フォーラム・交通事故」開催
２月１日 第 18 回例会・世話人会
３月１日 第 19 回例会・世話人会
４月 2 日 第 20 回例会・世話人会≪訴えの活動≫「心に響け 被害者の声！ 100 万人講習｣など
１ /18 全道市町村推進委員研修会（小野）1/28 様似町民交通安全大会（佐川）
2/15 白石区交通安全母の会（佐川）
2/27 北広島地区トラック協会（小野）3/26 石 狩 管 内交 通 安 全 推 進 会 議 （ 前 田 ）4/13 白石区若年運転者講習（佐川）
4/19 岩内トラック協会（佐川）
処分者講習での講師
1/25中川、2/22前田
3/8水野 美-4-

2001 年４月 20 日

手記北海道交通事故被害者の会

第５号（５）

加害者側の弁護士は、被害者の人権を考慮しているのだろうか

清田区

荻野

京子

痛み止めの薬からはやっと解放されましたが、精神的な苦痛からは解き放されていません｡加害者側の弁護士が、被害者の人権を考慮してくれたら裁判が延々と続くことは無いのではないかと考えます。正
義の味方と信じていた弁護士が敵になる現実を知らされました。しかし、私は自分の身体の損傷を加害者に償ってもらいたいと、これからも戦います。

追突され、休職から退職へ４年前（平成9年）の２月。朝から雪が降り続く日でした。職場の帰り渋滞になり、最後尾で停止していたときに追突されました。衝突した瞬間は何の痛みもなく自分の怪我を認識できませんでした。物損として処理しようと交番に向かったときに、背中がぴりっと痛くなりました。人身事故だからと現場に戻り警察官に聞かれたのですが、自分の車がどの位飛ばされたのかも記憶にありませんでした。
一日だけ職場を休み、次の日から勤務を続けたのですが、頭が重く、耐えられない状態になりました。
医師に相談したのですが、早退くらいでという指示がありましたので頑張って勤務しました。
病院を変更して、やっと休職する診断書がもらえましたが、このような事故で、職場も結局退職せざるを得ず、その後は休業補償で生活していました。

はじめまして｡１月 26 日の集会に初めて参加いたしました｡代表の前田さんのお話に涙が止まりませんでした｡悲しみの中に沈んでいるのではなく、それから立ち上がっている姿勢に感動したのかもしれません｡
いただいた機関紙も読ませていただきました｡原稿を募集していることを知り、書いてみました。私事ですが書くことで自己表現した
いと思っております｡
会員になりましたので皆様のお話をこれからもお聞きする機会が増えると良いと、心待
ちにしております｡宜しくお願い致します｡

突然、休業補償を打ち切られる
翌年（平成 10 年）の１月、病状固定の予定であるという診断書によって加害者側の弁護士から通知書が届き、休業補償が打ち切られました。弁護士が他に収入がない人の生活費を突然に中止するということがあるのだろうかと、正直びっくりいたしました。
幸いにも法律扶助制度を弁護士モニターで勉強したばかりでしたので、相談して仮払い請求をいたしました。

Ｑ ：交通事故に遭ったとき 、真実が歪められたり不公正を受けないために すぐやるべきこと、
留意することはどのようなことでしょう｡
Ａ：① 物は捨てないこと。事故にあった車やバイクなど､ずぐに処分してはいけない。もちろん相手にも捨

加害者側の弁護士から逆告訴されるてさせない。事故を知る上で重要な物的証拠になるから百万円の仮払いで生活は保障されましたが、身体のほうは全然良くなりません。そして、治療が長期になったと、逆告訴され被告にされてしまいました。
交通事故の被害者が裁判で訴えられる、こんなことがあるのだろうかと加害者側の弁護士に怒りを覚えました。
カルテ開示で、頭部打撲、腰部打撲、頚椎捻挫と診断されていることが初めてわかりました。頭部打撲があったことで、治療が長期に渡ったのだとようやく理解することができました。
裁判が延々と継続しましたが、平成12年の夏になって判決が出て、これで解決すると安心しました。
しかし安心は早く、控訴されてしまいました。

である。②

目撃者を捜すこと。客観的に事故を目撃した証言者がいると､後になって事実が曲げられるような事態が防げる。
③

カメラやビデオを携帯すること。事故が起こった際は、現場にあるものをできるだけ多く撮っておくべきである。スリップ痕などは特に重要である。車に積んでおくと、いざというとき役立つ。
④

相手の供述を取ること。自分に過失がない場合､事

故直穫､相手に非を認める供述をさせること。多くの場
合､後になって前言を覆してくるので､複数の人聞で聞くとよい。
⑤

その場で解決しないこと。むち打ちなどは後で症状が出ることが多く、その場であわてて金額交渉まで終えてしまうと、怪我が長引いた場合、後悔することになる。

精神的苦痛は今も弁護士への相談も頭に入れ結論を急がない。

肉体的な苦痛に加えて、精神的な苦痛まで長期にわたり大変疲れました。負けられないという気持ち
から今日まで頑張ってきました。和解の話し合いが始まったばかりですが、被害者にとって不利な方向に進められている感じがいたします。

このコーナーの回答は、交通事故問
題支援ネットの清水智弁護士にお願いしました。質問をお寄せ下さい。

-5-2001 年４月 20 日

北海道交通事故被害者の会

癒されぬ輪禍」を読んで第５号（６）②

前号に続いて、佐川急便（株）京都支社の方のレポート紹介です。担当の中谷貴巳さんからは次のメールも寄せられました。
「佐川急便（株）京都支社では、毎月 15 日を安全運転宣言日と称して、安全意識の向上に努めております。前回 2 月 15 日は、各店（13 店舗）に皆さんの「癒されぬ輪禍」のビデオを配布し、全社員に見せ、安全意識の向上を図りました。ありがとうございました。なかなか一気にすべてを変えることはできませんが、自分ができるところから、少しずつですが活動して行こうと考えております」（ 2/27）

基本を守ることを誓いますを聞かされ「そんな訳ないやろ」と聞き返し、夢なら覚めて欲しいと事実を認められない自分がいました。従兄とは家が近所という事もあって、本当の兄の様に慕っていたので、思い出す度に涙の出る毎日でした。従兄の母である叔母は、毎日口癖の様に「 私も死にたい」と言って泣いていたのを覚えています。
自分は、日々生活するうちに、あの時の哀しみの辛い日々を忘れ、大事なものを見失っていた様な気がします。今回、皆さんの手記を読み、交通事故の悲惨さを再認識できた事は、これから自動車を運転するにあたって大切な価値がある事です。

京都南店 森 康治
私は平成 12 年９月、相手車と離合の際、携帯電話でしゃべりながら運転し、相手車と接触しました。
もしこれが人だったら、若しくは車と車の間に人がいたならば、もちろん大変な重大人身事故に繋がっていたに違いありません。
私にも２歳になる一人娘がおります。先日、家の前で三輪車に乗せ、遊ばせていたところ、ちょっと目を離したすきに 50 ｍぐらい先で、トラックともう少しで当たる場面に遭遇しました。一瞬ハッとしま
した。この手記でも書いてありますが、実際、自分が子供、親、兄弟などを亡くした人の思いと、端から見た人の思いでは全然感じ方が違うだろうなあと思います。最後に私は、車を運転する時は、基本的な事を忠実に守り、緊張の糸が切れる事なく、しっかり運転に集中する事をここに誓います。

事故に対する認識が変わりました
彦根店 林 勇一郎
とても胸が痛くなりました。自分の家族に置き換
え、読ませて頂きました。私には結婚を考えている
彼女がいます。突然自分の前から交通事故で亡くしたら…と考えますと、目の前、頭の中が真っ白になると思います。被害者の方々の立場に立ってみないと判らないところはあると思いますが、今ペンを持っている私の手は震えています。仕事柄、トラックを運転しています。とても他人事には思えません。
以前仕事中に飛び出してきた子供を轢きかけたことがありました。もしあの時、子供を轢いてしまっていたら…と考えますと鳥肌が立ちます。私の家族
が交通事故で突然いなくなってしまったら、私は加害者を憎むだけでは済まず、殺してやりたいと思うのでしょう。
昨日までの私は、交通事故に対する認識は、はっきり言って薄かったです。今日からの私は、交通事故に対する認識が変わりました。滋賀の彦根店にこの文章を持って帰り、家族、同僚に聞かせてあげようと思います。

今の強い思いを持ち続けます
守山店 串本 正吾
自分が犯したのは物損事故だったのですが、それが人身事故になっていた可能性も十分あるのです。
そう思うと軽い気持ちではハンドルを握れないと思っています。今までも「確認を十分に行って安全運転を」とは口で言ったり、頭で考えたりはしていたのですが、気持ちが焦っていたり、気が緩んでいた
りと運転に「スキ」が出来てしまい、そういう時に事故は起きたんだと後から考えています。
自分も今年の８月に生まれたばかりの子供がいる父親です。読んでいる内容が、もし自分の身に降り掛かったとしたら…と思うと、どういう事になるか
想像もつきません。
今思っている強い思いを今後も持ち続けて、この先、無事故、無違反を続けていきます。
被害者の会の皆様には本当に感謝しています。本
当は自分の子供や肉親が交通事故で亡くなった事などを他人に話したりしたくないと思うのです。自分は皆様の希望される「交通事故、死亡事故が少しでも減る」事を肝に銘じ、毎日仕事を行っていきます。
事故で亡くなられた方々のご冥福を心から祈っております。

「もしかしたら」という予測と安全確認を
京都店 上地 敏喜
最初に感じたことは、事故を起こせば、被害者の方だけでなくその周囲の人々の人生をも全く別のものにしてしまうということでした。このことについては、車の免許を取得したときから学んでいたことなのに、運転しているときにはそれだけの意識を持っていることはなかったように思います。ただ「交通ルールを守り、自分の車の周りをしっかりと確認
していれば大丈夫」だと思っていました。でも私は右側の駐車車両を見落とし、事故を起こしてしまいました。その時は気の焦りから運転に集中すること従兄がバイク事故で
彦根店 山口 徳久
思い起こせば、僕が中学２年の時。当時大学生で二十歳前だった従兄がバイク事故で亡くなったこと-6-2001 年 4 月 20 日
北海道交通事故被害者の会
第５号（７）
正直ありました。そんな気持ちでいる中「セーフテができていませんでしたが、もしも見落としていたィートレーニング」を受けたのですが、その中で見のが人間であったなら、私自身が被害者を生んでいせて頂いた「癒されぬ輪禍」、そして被害者の方々のたのかも知れないと思うと、とても恐いです。
ビデオ、私が起こした物損事故と違い、尊い命を奪
また自分がルールを守っていたとしても事故は起われてしまった人達の気持ちを聞いた今、もし、自こる可能性はあります。二輪車や歩行者の信号無視
分の事故も看板ではなく、人であったら！と思い直や無理な横断等の急な飛び出しによる事故等も実際したとき、事故に対しての意識があまりにも薄かっには発生しています。でも「もしかしたら飛び出したことに気付き、こういった気持ちでは、また事故があるかも、歩行者がいるかも」と予測・警戒し、を起こしてしまう、そう考えました。
速度を控え、広い範囲を確認できていたなら未然に
これからは歩行者、自転車、車、物、すべてにお事故を防ぐこともできます。
いて「ただ見る運転」ではなく「よく見る運転」で事故を起こさない、起こさせないドライバーになる「ただ見る」のでなく「よく見る」運転をんだ！そんな思いで見させて頂きました。
鳥取店 伏見 尚
新人研修のとき「望」を読ませて頂き、入社する前の自分より、交通事故には気をつけていたのです
が、平成 12 年 10 月、狭路にてお客様のお店の看板に、自車屋根を接触させ壊すという事故を起こしてしまいました。当初は「人ではなく物であった」ということから、心の中ではほっとしていたところが投稿

私の本年の安全運転

帯広市

倉田

亜以土

が必要になります。私はこれを身につけたいと考えています。

本年は新たな気持ちで安全運転につとめます。
先日千尋さんのお父さんとメールでやりとりしました。その内容について、少しコメントしようと思い、投稿致します。

去年札幌で起きた、３回も車に轢かれた少年。かわいそうでなりません。制限速度プラス 20Km が当たり前、車間距離もほとんどなく、連なってぶっ飛んでいる車では、道路中央に横たわった少年を避けられない状況が起きると思います。たいして急いでないのに、ハンドルを握ると、少しでも早く、一台分でも前へという精神状態になるのは、多くの人が実感していると思いますが、このような状態で、気づくことはおろか、気づいたあとでも、停車することさえできないのです。交通事故死の１つの本質がここにあり、人間の心を失っているということです。

みなさんの体験談を知ってから、自分の運転がいかに「未必の故意」が多いかを実感しています。まっすぐ進行する時、右折左折の時、常にそうです。
状況把握が 100%に満たない状態で、不確実な？（ はてな）ゾーンに人がいても十分避けられるスピードと心と体の準備ができていないのに、普通に進行してる場合が多いということです。はてなゾーンはおそらく、自分が思っているよりずっと広い範囲だと思いますが。

私も今日明日の加害者候補です。本年は、未必の故意に気づき、それをゼロにする運転をしたいです。
強い意志を持ち、のろのろ運転します。

問題は、そのような運転が、「未必の故意」である
ことにさえ、気づいていなかったということだと思います。私が人を轢きそうになった数例、私が実際人身事故を起こした事例を思い起こすと、「未必の故意」に気づいていなかったことが原因です。気づいていないのは、「未必の故意」に当たらないと思うかもしれませんが、少し考えれば気づくことだし、そういう教習も受けているはずなので、「未必の故意」
だと私は考えます。

（被害者の会のＨＰ掲示板から転載しました。 投稿日 2001/01/09)

自分の運転ひとつひとつが「未必の故意」である
ことに、気づくこと（ 教習場の「 かもしれない運転」
がこれに近い発想だとおもいます ）。そして 、「未必の故意」をゼロにすること。これが安全運転だと考えるようになりました。
これを実践しようとすると、車の速度は制限速度以下になります。特に、夜、つるつる路面、道路脇に寄せられた雪山等の状況下では、徐行になります。
制限速度プラス 20Km が当たり前の事情で、これを行なうのは、周囲のドライバーに負けない強い意志

次の会報発行予定は８月です 。手記 、意見、近況などの投稿を待ってます※ 〆切７月 20 日、 1200 字程度、形式は
自 由 。 Ｅ メ ー ル 又 は 郵 送 ， FAX で 事 務 局 へ-7-2001 年 4 月 20 日

北海道交通事故被害者の会
第５号（８）
みを超えた闘い。身内をはじめ、様々な活動の中で書籍紹介知り合った交通事故被害者との手紙のやりとりには、貸し出しを開始してから、月２～３人・１人当たり１
叫びに近いメッセージがこめられている。前述の鈴～３冊のペースで利用されています。例会等各種集まりを木共子さんとの出会いについても書かれている。

重ねるにつれ、書籍整備の皆様のニーズが徐々に形を成し、新たに何冊か書籍を追加しましたのでご利用ください。また、購入希望図書の受け付も随時行いますのでお知らせください。
精神的な問題について専門的な知識が欲しい、もっと同じような体験をした人の心情・行動を知りたい、具体的な司法手続き･保険につい学びたい等、皆様の思いを支える活動でありたいです。
さあ、貴方のための一冊を探しに
事務局の扉をたたきませんか。
（書籍係 宮坂）★「こころの科学９５」〔特別企画〕心因編
飛鳥井

望

日本評論社

2001 年

精神医学・臨床心理学・看護学等の専門雑誌。心因とは、個人に対し影響を及ぼす、外的で心理的な出来事あるいはストレスのことである。主に心因で起こる精神疾患についての解説であるが､心身の正常な反応か病的な反応であるかは紙一重。時には専門家の援助が必要になることもある｡
心因・ＰＴＳＤ・トラウマ…・そのメカニズムと基礎的研究の最先端を知ることができる。

Ａ・デーケン、柳田邦男

北海道警察本部警務部

春秋社

月初めは忙しいという方もおられ、毎月1日であった例会を10日に変更します。（10日が土日や祝祭日にあたる場合は次の月曜日です）
例会は、世話人会を兼ねていますが、電話での相談の他に被害者同士の率直な懇談の場としています。
気軽にお越しください

編集を終えて●春になり「横断中ひかれる｡原因は運転者が気づくのが遅かったため」このような事件が毎日のように報道され、胸を痛めます。●この被害も「 自動車交通社会の便益の裏返しとしての社会的費用」「（ 交通安全白書」Ｈ 12 年版）だからある程度仕方ないというのでしょうか｡何ら対策がとられません｡●事故件数や犠牲が減らないのは、ク
ルマや道路環境、あるいは運転する側に構造的な問題があるからでしょう｡●月寒中央地区で「人優先の道路づくり」ともい
うべきコミュニティゾーンが実現しました｡（「 道新」４月７日付で紹介されています）●住宅街を走るクルマを減速させ、通過車輌を減らすために、交差点に突起物を設置したり、緩やかに蛇行させたり、一方通行を増やし空いたスペースに歩道を拡張するなど、歩行者優先の発想です。●交通事
故被害、交通犯罪のない 21 世紀を展望する明るいニュースに少し元気が出ました。（前田）

被害者支援体験記
2000 年★「絶望からの出発」
共子

共子さんの仲間の集い

2000年

19歳で無残な死を遂げた息子を想い、恨みや復讐心を「詩」という形で昇華する。時には優しく､時には穏やかに、または激しい感情を一心にぶつける母の一冊｡★「永遠のメモリー」
井上

郁美

河出書房新社「世界は脱クルマ社会へ」
白石 忠夫 編 緑風出版 2000 年
環境面、健康面、地理的社会的問題等により欧米諸国が自動車交通削減政策を進める中、わが国はい
まだ自動車交通が中心であり、更に拡大する傾向にある。時代に逆行する政策とその問題点を、
世界各都市の交通政策詳細データと比較し考える。

６/10(月)、７/10(火)、８/10(金)、９/10(月)･･･
10:00 ～ 12:00
被害者の会事務所にて警察職員が扱った様々な事件・事故における、被害者支援活動に関する体験記。些細な一言や対応が被害者に大きな影響を与え､それにより初めて気づかされる被害者の苦悩・悲しみ・絶望を綴っている。

鈴木★

例会日を変更します

予期せぬ突然の死により、愛する人との時間を暴力的に断ち切られた人がたどる、死別悲嘆の過程。
時間は経ってもなかなか次のステップを踏めず、悲嘆と苦悩の中にある喪失体験者にどのような援助が必要か、そのアプローチを解説し、その後の生き方を考える。
日本では死別問題について体験談的な書物が多い
が、学術的な書物は少なく、ほとんどが外国の本の翻訳版である。その第一人者のＡ・デーケン氏と、自ら息子を亡くした柳田邦男氏による編集。

★「笑顔をもとめて」「トラウマとサポート 犯罪被害者遺族」
小西 聖 編 東京書籍 1998 年
犯罪被害者相談の専門家が、実際の犯罪者援助の仕事とインタビューを基に解説するトラウマ反応と、メンタルへルスの側面からのサポート。カウンセリ
ング技術については少々専門的ではあるが、被害者との関係の中で、「して良い事と悪い事」が明確に表現されており、わかりやすい。

毎月1日 ⇒ 毎月10日へ★「生と死を考えるセミナー」第６集～突然の死とグリーフケア～
編

★

2000年

二人の愛する娘を交通事故で失った母親の、悲し-8-