ARO DSAF

Recommendations from Ministers

In order to reassess its role in road safety, the ECMT decided, atthe turn of the century, to conduct an in-depth review of its actionin this field. The conclusions of the report drafted for this purpose
were submitted in 2002 to the Bucharest Council of Ministers,
which discussed the road accident situation and new actions tobe undertaken. Following their discussions, Ministers committed
themselves to work to ensure that the ECMT’s key recommendations
on road safety were applied better. They also confirmed their desireto develop a comprehensive vision, setting costed objectives at bothnational and international level.
Thus, an objective was agreed for all ECMT Member
countries to reduce the number of people killed on theroads by 50% between 2000 and 2012. Ministers also
agreed to carry out a more intensive exchange of bestpractices and to promote the adoption of road safety
strategies based on a series of specific measures with
political commitment from all the ministries involved andco-ordination of all the institutions within the different
levels of government as well as with private organisations.

Sécuritéroutière
Version française

Recommendations

In the light of this more comprehensive approach to road safety andat a time when the ECMT has become the International Transport
Forum, it seemed timely to publish not only the Recommendations
and Resolutions adopted by Ministers over a period of some thirty
years which constitute the “ECMT acquis” in the road safety field,
but also the texts of the two reports issued in 2002 and 2006 used as
the basis for the respective Ministerial discussions on the adoption
and on the mid-term review of the target of reducing road fatalities
by 50% in Europe by 2012.
It is the aim of the International Transport Forum to make all thesereports as well as our substantive research publications, including ourrecent publication Towards Zero: Ambitious Road Safety Targets andthe Safe System Approach, available to the widest possible audience.
The website of the Forum (www.internationaltransportforum.org) andour IRTAD group and data base (www.irtad.net) provide a valuablebank of knowledge and objective information that can assist Countries
in learning from each other efficiently.

This CD publication is a contribution from the International Transport Forum onan essential subject for sustainability, that of improving safety on our roads. This
preoccupation needs to be brought even more to the fore globally as too high a priceis being paid for our growing mobility. Many Countries are faced with high growth
rates in car use and ownership and all the associated risks for road traffic. They
need to act and do so at a much greater pace and intensity than we all did in thepast. This experience in road safety here, mainly from European Countries, is notjust a historical record, but represents a body of solid knowledge and experience
which can greatly help Countries as they tackle this enormous challenge. Many of
the recommendations and ideas here have proved their worth by contributing tostrengthened policies and to saving lives; they can be used quickly by other Countries
to reduce deaths and injuries on their roads.

© OECD/ITF 2009

Improving road safety must be a key objective for a sustainabletransport system. Every year over 100 000 people die on the roads
across Europe, and road accidents are responsible for more than
60 000 fatalities in the OECD Countries outside Europe. Yet roadaccident rates vary widely across countries and over 60 000 lives could
be saved in Europe alone every year if all countries achieved the same
results as the best-performing countries.

ETYRoadSafety

To ordera free CDclick here

BACK

Recommandations des Ministres• Resolution No. 37 on driver training[CM(78)17]• Resolution No. 38 concerning seat belts[CM(78)18]• Resolution No. 39 on the road safety of children and young people[CM(79)21]• Resolution No. 40 on measures required for the improvement of road traffic at night[CM(79)8]• Resolution No. 45 on measures to improve emergency assistance in road traffic[CM(83)20]• Resolution No. 46 on measures to reduce the accident risk of young drivers[CM(85)18]• Resolution No. 48 on ways of influencing human behaviour with a view to improving road safety[CM(86)16]• Resolution No. 50 on road safety of children[CM(87)13]• Resolution No. 54 concerning the fitting and wearing of seat belts on the rear seats of cars
and safer transport of children and adults[CM(88)29]• Resolution No. 56 on advertising that conflicts with road safety aims

[CM(89)37]• Resolution No. 91/3 on the improvement of road safety for the elderl[CM(91)15][CEMT/CM(92)4/REV]• Resolution No. 92/3 on decentralised road safety policies• Resolution No. 93/4 on lorries and road traffic safety[CEMT/CM(93)4/FINAL]• Resolution No. 93/5 on drink as a factor in road accidents[CEMT/CM(93)5/FINAL][CEMT/CM(94)4]• Resolution No. 94/1 on driving in weather conditions of poor visibility[CEMT/CM(96)1/FINAL]• Recommendations/Conclusions on speed moderation[CEMT/CM(97)11]• Resolution No. 97/5 on cyclists• Recommendation on vulnerable road users: pedestrians[CEMT/CM(98)19/FINAL]• Resolution No. 99/5 on vulnerable users: moped riders and motorcyclists[CEMT/CM(99)17/FINAL]• Resolution No. 99/4 on communication in road safety[CEMT/CM(99)16/FINAL]• Recommendations Road Transport Safety on Rural Roads in Europe[CEMT/CM(2002)11/FINAL]• Report on “Past, Present and Future Road Safety Work in ECMT”• Report on “Reaching the target of reducing road fatalities by 50% by 2012”• Publication “Towards Zero: Ambitious Road Safety Targets and the Safe System Approach”[CM(2002)14][CM(2006)6/FINAL]© OECD/ITF 2009Recommendations from Ministers

RoadSafety

Sécuritéroutière

eu t iè rS

Pour un CDgratuitcliquer ici

RecommAndations

Dans le contexte de cette approche globale de la sécurité routière, etalors que la CEMT est devenue le Forum International des Transports,
il a semblé opportun de mettre à la disposition du plus grand nombre,
outre les Recommandations et Résolutions adoptées par les Ministres
sur plus de trente années qui constituent “l’acquis CEMT” en matière
de sécurité routière, les textes des deux rapports de 2002 et 2006 qui
ont servi de fondement aux discussions ministérielles sur l’adoption
et le bilan à mi-parcours de l’objectif de réduire de 50 % la mortalité
routière en Europe d’ici 2012.

En vue d’une réévaluation de son rôle en matière de sécurité routière,
C’est le souhait du Forum International des Transports de mettrela CEMT avait décidé, au tournant du siècle, de procéder à un examen
à la disposition du plus grand nombre tous ces rapports ainsi que
approfondi de ses actions dans ce domaine. Les conclusions du rapportson récent rapport de recherche “Zéro tué sur la route : un système
rédigé à cette fin ont été soumises en 2002 au Conseil des Ministres desûr, des objectifs ambitieux”. Le site internet du Forum (www.
Bucarest qui a débattu à cette occasion de la situation des accidents
internationaltransportforum.org) ainsi que groupe de travail et la basede la route et des nouvelles actions à entreprendre. A l’issue de leursde données IRTAD (www.irtad.net) constituent une précieuse banque dediscussions, les Ministres se sont engagés à œuvrer pour une meilleureconnaissances et une source d’informations objectives qui peuvent aider
application des recommandations clés de la CEMT dans le domaine deles pays à apprendre les uns des autres de la manière la plus efficace.
la sécurité routière. Ils ont également affirmé leur volonté de développer
une vision globale avec la fixation d’objectifs chiffrés tant au niveau
national qu’international.
Cette publication sur CD Rom entend témoigner de l’intérêt soutenu du Forum
C’est ainsi qu’a été adopté pour l’ensemble des pays Membres deInternational des Transports pour un sujet qui est essentiel au développement
la CEMT un objectif indicatif visant à réduire de 50 % le nombre dedurable des transports. Cette préoccupation est d’autant plus d’actualité que letués sur les routes entre 2000 et 2012. Les Ministres sont convenus,
prix à payer s’alourdit en raison de notre besoin croissant en matière de mobilité.
en outre, de procéder de manière plus intensive à un échange desDe nombreux pays doivent faire face à un taux de croissance élevé de motorisation,
meilleures pratiques et de promouvoir l’adoption de stratégies deainsi qu’aux risques qui y sont associés en matière de sécurité routière. Ces pays
sécurité routière reposant sur un ensemble de mesures concrètes
doivent agir beaucoup plus rapidement et sur une plus grande échelle que par leavec un engagement politique de tous les ministères concernés etpassé. L’expérience en sécurité routière, principalement dans les pays européens,une coordination institutionnelle au sein des différents niveaux dequi est présentée ici, ne constitue pas seulement un historique, mais aussi une solide
gouvernement ainsi qu’avec les acteurs privés.
base de connaissance et d’expériences qui peuvent grandement aider des pays àfaire face à ce grand défi. Bon nombre de ces idées et recommandations ont prouvé
leur valeur et ont permis de renforcer des politiques et de sauver des vies.
Celles-ci peuvent être mises en œuvre rapidement par d’autres pays en vue deROAD SAFETY
réduire le nombre de blessés et de tués sur leurs routes.
English Version© OECD/ITF 2009

Améliorer la sécurité routière constitue un objectif majeur pour mettreen place un système de transport durable. Chaque année plus de 100 000
personnes meurent sur les routes des pays européens tandis que lesaccidents de la circulation occasionnent plus de 60 000 décès dans lespays de l’OCDE non européens. Les taux d’accidents de la route sontcependant extrêmement variables selon les pays et plus de 60 000 vies
pourraient être épargnées chaque année uniquement en Europe si tous
les pays avaient les mêmes résultats que les meilleurs d’entre eux.

é

Recommandations des Ministresor

Sécuritéroutièreuréc itRecommendations from Ministers• Résolution n° 37 concernant la formation des conducteurs[CEMT/CM(78)17]• Résolution n° 38 relative à la ceinture de sécurité[CEMT/CM(78)18]• Résolution n° 39 concernant la sécurité routière des enfants et des jeunes[CM(79)21]• Résolution n° 40 concernant les mesures à prendre pour améliorer la circulation routière de nuit

[CM(79)8]• Résolution n° 45 sur les mesures visant à améliorer le secourisme dans la circulation routière[CM(83)20]• Résolution n° 46 concernant les mesures à prendre en vue de réduire les risques d’accidents
des jeunes conducteurs[CM(85)18]• Résolution n° 48 sur les moyens d’infléchir les comportements humains pour améliorer la sécurité routière[CM(86)16]• Résolution n° 50 sur la sécurité routière des enfants[CM(87)13]• Résolution n° 54 concernant la pose et le port des ceintures de sécurité aux places arrière
des véhicules automobiles et la sécurité du transport des enfants et des adultes[CM(88)29]• Résolution n° 56 sur la publicité nuisible à la sécurité routière[CM(89)37]• Résolution n° 91/3 sur l’amélioration de la sécurité routière pour les personnes âgées

[CM(91)15]• Résolution n° 92/3 sur les politiques décentralisées de sécurité routière[CEMT/CM(92)4/REV]• Résolution n 93/4 sur la sécurité des poids lourds en circulation routière[CEMT/CM(93)4/FINAL]• Résolution n° 93/5 sur le rôle de l’alcool dans les accidents de la circulation[CEMT/CM(93)5/FINAL]• Résolution n° 94/1 sur la conduite automobile par mauvaise visibilité liée aux conditions atmosphériques [CEMT/CM(94)4]• Recommandations/conclusions sur la modération des vitesses[CEMT/CM(96)1/FINAL]• Résolution n° 97/5 sur les cyclistes

RETOUR[CEMT/CM(97)11]• Recommandation sur les usagers de la route vulnérables : les piétons

[CEMT/CM(98)19/FINAL]• Résolution n° 99/5 sur les usagers de la route vulnérables : les cyclomotoristes et les motocyclistes[CEMT/CM(99)17/FINAL]• Résolution n° 99/4 sur la communication en sécurité routière[CEMT/CM(99)16/FINAL]• Recommandations concernant la sécurité sur les routes de rase campagne en Europe• Rapport “Passé, présent et avenir des travaux de la CEMT en matière de sécurité routière”• Rapport “Atteindre l’objectif -50 % de tués sur les routes d’ici 2012”• Publication “Zéro tué sur la route : un système sûr, des objectifs ambitieux”[CEMT/CM(2002)11/FINAL][CM(2002)14][CM(2006)6/FINAL]© OECD/ITF 2009

Recommandations des Ministres

SécuritéroutièreROAD
SAFETY