近代産業遺産

秦野 秀明「越谷飛行場」と「送電線鉄塔」の基礎の遺構群

はじめに）の 「一 九 七五 年「地図」上で結ぶと、大凡、西北西より東南東にかけて、ほぼ「一直線」 に 並ぶ こ とを 確 認 した 。

）を 使 用し て、 遺構 群 の存 在 する

次に、国土地理院の「空中写真閲覧サービス」（撮影」の該当地区の「空中写真」（最も西北西側の「地点」を、大凡、西北西に延長させると、越谷市内と越谷市外のさいたま市岩槻区内に、ほぼ「等間隔」で合計「６地点同様の手法で、最も東南東側の「地点」を、大凡、東南東に延長さ（Ｅ・Ｆ・Ｇ・Ｈ・Ｉ・Ｊ）」に遺構群の存在が想定された。

出羽村に相当する地域に「１地点（Ｄ）」、合計「３地点（Ａ・Ｂ・Ｄ）」

せると、越谷市内にほぼ「等間隔」で合計「１地点（Ｋ）」、現存する） 使 用 によ り 事前 に想 定 され た 西北 西 側 の「６ 地 点（Ｅ・Ｆ・の第 二 に行 っ た調 査 は 屋外にお ける 調 査で 、
「空 中写 真 閲覧 サ ービ ス」）（を確 認 した 。

及び現存する「２地点」と「１地点」の中間の「１地点（Ｃ）」の亡失Ｈ・Ｉ・Ｊ）」の現存を確認し、残念ながら東南東側の「１地点（Ｋ）」、Ｇ・Ｈ・Ｉ・Ｊ）」の内、「１地点（Ｅ）」の不明、「５地点（Ｆ・Ｇ・（存在 が 想定 さ れた 。

において、上部に金属が挿入されたコンクリート製で、且つ「４個で越谷市内の旧・荻島村に相当する地域に「２地点（Ａ・Ｂ）」、旧・3「２地点」と「１地点」の中間に、さらに「１地点（Ｃ）」の遺構群のが 建 設さ れ、 そ）を使用して、遺構群の存在する「３地点」を）

4

14１組 」 の何 ら かの 構 造 物の 基 礎と 推 測可 能 な 遺構 群 が現 存 する 。

）」（
Web

3付近には、第二次世界大戦中に「越谷飛行場」（遺構群の総数の関 係 性を も 含め て 調 査を 行 った 。

一

1

第一に行った調査は屋内における調査で、国土地理院の「地理院地図（電子国土2ＪＨ
Ｇ

謎の遺構䢪

ＩＦＥ

北越谷駅→Ａ
Ｂ
ＤＣＫ
時系列地形図閲覧サイト「今昔マップ on the web」((C)谷 謙二)
https://ktgis.net/kjmapw/index.html を加工して作成①上段のデータは、「(国土)地理院最新(空中)写真」を「１画面」で表示②中段のデータは、「(国土)地理院地図(地図不透明度 20％)」と「(国土)地理院 1974-78(空中)写真」を「１画面」で表示③下段のデータは、「(国土)地理院 1974-78(空中)写真」を「１画面」で表示

ＦＥＡ
ＢＢＣＤＫ2二「送電線鉄塔」の基礎の遺構群④昭和三年（一九二八）測量「二・五万地形図・越ヶ谷」（「送電線」の記載は「有り」）④昭和二十四年（一九四九）測量「二・五万地形図・越ガ谷」（「 送 電線 」 の記 載 は 「無 し 」

第一、第二に行った調査の結果により、上部に金属が挿入されたコンクリート製で、且つ「４個で１組」の何らかの構造物の基礎は、「送※「越谷飛行場」跡の記載は「有り」「越谷飛行場」との関係性）

和二 十 四年 （ 一九 四 九 ）以 前 に、 解 体、 撤 去 され た ので あ ろう か 。

今回の調査の該当地域の「送電線」及び「送電線鉄塔」は、なぜ昭三撤去 さ れた こ とが 判 明 した 。

リート製で、且つ「４個で１組」の状態の基礎だけを残して、解体、②昭和二十四年（一九四九）以前に、上部に金属が挿入されたコンク①昭 和 三年 （ 一九 二 八 ）以 前 に、 建 設、 設 置 され以上の結果から、「送電線」及び「送電線鉄塔」は、電線鉄塔」の基礎の遺構群であると仮定することが最も合理的であると判 断 した 。
ゆえに、第三に行った調査は屋内における調査で、国土地理院の「地の該当地区の「地図」を使用し、「送電線」の有）

）

）

）

10

9

筆 者 は、「軍事的」な知識や「近代戦史」等の知識も到底持ち合わせ

3図閲覧サービス」（
無を 確 認し た 。
結果 は 以下 の 通り で あ る。

①大正二年（一九一三）測量「五万地形図・粕壁」（「 送 電線 」 の記 載 は 「無 し 」②昭和二年（一九二七）測量「五万地形図・粕壁」（「 送 電線 」 の記 載 は 「無 し 」③昭和三年（一九二八）測量「五万地形図・粕壁」（「送電線」の記載は「有り」6785

れた「越谷飛行場」の存在が、「送電線」及び「送電線鉄塔」が解体、てはいないが、冒頭の「はじめに」で記したように、戦時中に建設さ礎の部分は、昭和三年（一九二八）以前に、建設、設置されたもので区内「５地点（Ｆ・Ｇ・Ｈ・Ｉ・Ｊ）」、合計「８地点」に現存する基

尚、越谷市内「３地点（Ａ・Ｂ・Ｄ）」、越谷市外のさいたま市岩槻

是非とも、現存する基礎の部分を所有する地権者様のご理解、ご承とは 疑 いよ う がな い 。

あることが判明した以上、後世に残すべき「近代産業遺産」であるこ

撤去 さ れた 理 由で あ る と推 測 する 。
なぜなら、第一、第二、第三に行った調査の結果により、「 越谷 飛行場」の建設以前に、後に「越谷飛行場」の「滑走路」となる区域のすぐ南の敷地内を、大凡、西北西より東南東にかけて「送電線」が横切））『 岩 槻 市 史 通 史 編 』、 岩 槻 市 役 所 、1985

諾を 頂 いた 上 で、 保 存 の道 を 探っ て 頂き た い と思 う 次第 で ある 。

注

（岩槻市史編さん室／編（）『越谷市史 第二巻 通史下』越谷市役所、
1977

pp.1115-1117
竹内 誠（）「戦争遺跡・幻の越谷陸軍飛行場」
2015

pp.707-708
加藤 幸一 （http://koshigaya-kkk.sakura.ne.jp/150810_hotk_oh_kk.pdf

4

り、 且 つ１ ヶ 所の 「 送 電線 鉄 塔」 が 存在 し て いた か らで あ る。

むすびにかえて第一、第二、第三に行った調査の結果により、越谷市内に現存する「３地点（Ａ・Ｂ・Ｄ）」おいて、上部に金属が挿入されたコンクリー
ト製 で 、且 つ 「４ 個 で １組 」 の何 ら かの 構 造 物の 遺 構群 は 、①昭 和 三年 （ 一九 二 八 ）以 前 に、 建 設、 設 置 され
②昭 和 二十 四 年（ 一 九 四九 ） 以前 に 、解 体 、 撤去 さ れた
「送 電 線鉄 塔 」の 基 礎 の部 分 であ る こと が 判 明し た 。

1

秦野 秀明 （）第2018回 史 跡め ぐ り490「岩 槻 区南 東 部と ベ ト ナム 寺 院」）

http://koshigayahistory.org/180527_490th_s_m_.pdf（C10写真番号(1975)/01/03

37

13

整理 番 号
年
50

C9B写真番号(1975)/01/03

CKT7415コース番号

撮影 年 月日 昭 和12https://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specification
Id=1013156&isDetail=true））

vel=11&listNumber=76-1-2#1

https://mapps.gsi.go.jp/maplibSearch.do?searchMethod=2&zoomLe（

4&z=11&target=t25000&figureNameId=76-1-4

https://mapps.gsi.go.jp/history.html#ll=35.9068493,139.897842「二 ・ 五万 地 形図 ・ 越 谷」

2&z=12&target=t50000&figureNameId=76-1

https://mapps.gsi.go.jp/history.html#ll=35.9104643,139.839134「五 万 地形 図 ・野 田 」

https://mapps.gsi.go.jp/maplibSearch.do#1

http://maps.gsi.go.jp/#5/36.104611/140.084556/&base=std&ls=st （）d&disp=1&vs=c1j0h0k0l0u0t0z0r0s0m0f1
（）

年
50

CKT7415コース番号

https://mapps.gsi.go.jp/maplibSearch.do#1（整理 番 号
撮影 年 月日 昭 和

C9B写真番号https://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specification

CKT7415コース番号

Id=1004441&isDetail=true
整理 番 号(1975)/01/03

https://mapps.gsi.go.jp/maplibSearch.do?searchMethod=2&zoomLe

年
50https://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specification

vel=11&listNumber=76-1-11#1

撮影 年 月日 昭 和

Id=1013157&isDetail=true

556234（）

vel=11&listNumber=76-1-4-3#1

Ｄhttps://mapps.gsi.go.jp/maplibSearch.do?searchMethod=2&zoomLe

Ｃhttps://mapps.gsi.go.jp/maplibSearch.do?searchMethod=2&zoomLeＢ

vel=11&listNumber=76-1-4-19#1

Ａ

vel=11&listNumber=76-1-3#1

Ｅhttps://mapps.gsi.go.jp/maplibSearch.do?searchMethod=2&zoomLe）

越谷飛行場跡

vel=11&listNumber=76-1-22#1（Ｆ䢨謎 の 遺構

国土地理院「空中写真閲覧サービス」を加工して作成
整理番号 USA
コース番号 R393
写真番号 166
撮影年月日 昭和 22 年(1947)/10/23

https://mapps.gsi.go.jp/maplibSearch.do?searchMethod=2&zoomLe
vel=11&listNumber=76-1-4#1
https://mapps.gsi.go.jp/maplibSearch.do?searchMethod=2&zoomLe）

vel=11&listNumber=76-1-5#1（

https://mapps.gsi.go.jp/maplibSearch.do?searchMethod=2&zoomLe
vel=11&listNumber=76-1-4-1#1
https://mapps.gsi.go.jp/maplibSearch.do?searchMethod=2&zoomLe）

vel=11&listNumber=76-1-4-2#1（

https://mapps.gsi.go.jp/maplibSearch.do?searchMethod=2&zoomLe

678910←昭和 3 年(1928)当時の「送電線」ルート←越谷駅←昭和 3 年(1928)当時の「送電線」ルート←越谷駅←現在の「送電線」ルート
越谷飛行場跡←現在の「送電線」ルート←越谷駅

時系列地形図閲覧サイト「今昔マップ on the web」((C)谷 謙二)
https://ktgis.net/kjmapw/index.html を加工して作成①上段のデータは、「(国土)地理院地図 1928-1945」と「(国土)地理院地図(地図不透明度 50％)」を「１画面」で表示②中段のデータは、「(国土)地理院地図 1928-1945」を「１画面」で表示③下段のデータは、「オープン ストリート マップ」を「１画面」で表示
7

Ａ地点

Ａ地点

Ａ地点

Ｂ地点

Ｄ地点

Ｆ地点

※ 全ての「写真撮影」は、「耕作地」には入らず、「耕作地」の外から行った。

Ｈ地点

Ｇ地点

Ｉ地点

Ｊ地点
89