平 成 ３ ０ 年 ２ 月 ５ 日
九州地方整備局 道路部 交通対策課
福岡国道事務所

中山間地域における道の駅等を拠点とした自動運転サービス
や ま か わ

「みやま市役所 山川支所」において実証実験をスタート～タブレット端末を活用したデマンド型の車両予約システムを初めて検証～
やまかわ「みやま市役所 山川支所（福岡県みやま市）」において、実証実験を２月１７日（土）から開始します。
国土交通省では、高齢化が進行する中山間地域における人流・物流の確保のため、「道の駅」等を拠点とした自動運転サービスの２０２０年までの社会実装を目指し、全国１３箇所で、順次、実証実験を行うこととしています。
やまかわ

今般、２月１７日（土）から２月２４日（土）までの間、「みやま市役所 山川支所」（福岡県みやま市）を拠点とした実証実験を実施します。実験では、タブレット端末を活用したデマンド型の車両予約システム※や商品の注文・配送サービス等の検証も行います。
※利用者が、タブレット端末に事前に入力した「希望利用時間」や「乗車場所」の情報をもとに、翌日の運行ダイヤを編成し、利用者に通知

実証実験の開始に合わせて、２月１７日（土）に実験開始式を以下のとおり行いますので、お知らせ致します。（概要は添付資料をご覧ください。）【実験開始式】
１．日 時 ：
２．会 場 ：
３．主 催 ：
４．概 要：

平成３０年２月１７日（土） １５時００分から
みやま市山川総合保健福祉センター（みやま市山川町立山１２３４番地１）「みやま市役所 山川支所」を拠点とした
自動運転サービス実証実験地域実験協議会
挨拶、実験概要説明、実験車両説明、テープカット、実験車両試乗 等※報道機関の方で、開始式の取材及び開始式における実験車両への試乗をご希望される方は、２月１５日（木）１７時までに、下記問い合わせ先までご連絡ください。
※本実験は、内閣府戦略的イノベーション創造プログラム（SIP）のプロジェクトの１つとして実施するものです。

【問い合わせ先】〔実験開始式及び取材申し込みについて〕 よ こ や ま
ふじ き
福岡国道事務所
技術副所長 横山交通対策課長 藤木（代表）TEL：092-681-4731 （課直通）TEL：092-682-7757
FAX：092-682-7804〔その他全般について〕
あさ い
い も と
九州地方整備局 交通対策課 課長 浅井
課長補佐 井本（代表）TEL：092-471-6331 （課直通）TEL：092-476-3534
FAX：092-476-3481

実験開始式の概要○日時：平成３０年２月１７日（土） １５時００分から○場所：〔式 典 会 場〕 みやま市山川総合保健福祉センター（みやま市山川町立山１２３４番地１）〔テープカット〕 みやま市山川支所駐車場○主催：「みやま市役所 山川支所」を拠点とした自動運転サービス
実証実験地域実験協議会○概要
受付開始 １４：１５～
式典開始 １５：００～（１）開催地挨拶（２）来賓挨拶（３）実験概要説明（４）実験車両説明（５）テープカット（６）実験車両試乗会※式典終了後、報道機関の方々や関係者が実験車両に試乗。
※報道機関の方で、取材・実験車両への試乗をご希望の方は、２月１５日（木）１７時までに福岡国道事務所（TEL０９２－６８１－４７３１ 担当：横山、藤木）までご連絡下さい。

会場案内図（周辺に駐車場あり）

平成２９年度 実証実験箇所 位置図：地域指定型：公募型

主に技術的な検証を実施する箇所

主にビジネスモデ
ルを検討する箇所

：FS箇所

ひろおぐん

ビジネスモデルの更なる具体化に向けてフィージビリティス
タディを行う箇所（机上検討）

きたあきたぐん

たいきちょう北海道広尾郡大樹町
たいきかみこあにむら

秋田県北秋田郡上小阿仁村（道の駅 コスモール大樹）（道の駅 かみこあに）（１２/１０～１２/１７）（１２/３～１２/１０）
ひがしおきたまぐん たかはたまち

山形県東置賜郡高畠町（道の駅 たかはた）
ながおかしにいみし

岡山県新見市

新潟県長岡市（道の駅 鯉が窪）（やまこし復興交流館おらたる）

こいくぼ

なんとし

いいしぐん いいなんちょう

富山県南砺市

島根県飯石郡飯南町とちぎしにしかたまち（道の駅 赤来高原）（道の駅 たいら）

栃木県栃木市西方町（１１/１１～１１/１７）（１１／２６～１１／３０）（道の駅 にしかた）

あかぎこうげん（９/２～９/９）

ぐじょうし岐阜県郡上市うべし

山口県宇部市
くすのき

めいほう（道の駅 明宝）

さと（楠こもれびの郷）

ひたちおおたし茨城県常陸太田市（道の駅 ひたちおおた）

福岡県みやま市（１１/１８～１１/２５）

やまかわししょ（みやま市役所 山川支所）
いなし

今回実験箇所
２/１７～２/２４

長野県伊那市はせ（道の駅 南アルプスむら長谷）（２/１０～２/１６）

あしきたぐん あしきたまちとよたし

熊本県葦北郡芦北町

愛知県豊田市（道の駅 芦北でこぽん）（道の駅 どんぐりの里いなぶ）

さとあしきた（９/３０～１０/７）

ひがしおうみし たてはたちょう

滋賀県東近江市蓼畑町

みよしし

徳島県三好市おくえいげんじ

おおつしばしゆめぶたい（道の駅 にしいや・かずら橋夢舞台）（１２/３～１２/９）

滋賀県大津市
いもこ

さと（道の駅 妹子の郷）

けいりゅう

さと

（道の駅 奥永源寺渓流の里）（１１/１１～１１/１７）

実験車両
バスタイプ

乗用車タイプ①株式会社ディー・エヌ・エー③ヤマハ発動機株式会社 [今回使用]「レベル４」 （専用空間）「レベル４」 （専用空間） ＋「レベル２」（混在交通（公道））「車両自律型」技術「路車連携型」技術

GPS、IMUにより自車位置を特定し、規定のルートを走行（点群データを事前取得）

埋設された電磁誘導線からの磁力を感知して、既定ルートを走行

定員： 6人（着席）（立席含め10名程度）
速度： 10km/h程度（最大：40km/h）②先進モビリティ株式会社

定員： ７人速度： 自動時 ～12km/h 程度
手動時 20 km/h未満④アイサンテクノロジー株式会社「レベル４」 （専用空間） ＋「レベル２」（混在交通（公道））「レベル４」 （専用空間） ＋「レベル２」（混在交通（公道））「路車連携型」技術「車両自律型」技術

GPSと磁気マーカ及びジャイロ
センサにより自車位置を特定して、既定のルートを走行

定員： 20人※

速度： 35 km/h 程度（最大40 km/h）
レベル４：運転手が運転席に不在で、車両側が運転操作を実施（ただし、交通規制により一般車両を排除した区間に限定）
レベル２：運転手は運転席に着席するが、ハンドル等を操作せず、車両側が運転操作を実施（だだし、緊急時は運転手がハンドルを握るなど運転操作に介入）

事前に作製した高精度３次元地図を用い、LｉDAR（光を用いたレーダー）で周囲を検知しながら規定ルートを走行

定員： 4人※速度： 40km/h 程度（最大50 km/h）※速度は走行する道路に応じた制限速度に適応
GPS ：Global Positioning System，全地球測位システム
IMU ： Inertial Measurement Unit，慣性計測装置

「みやま市役所 山川支所」自動運転実証実験ルート 走行延長 往復約10km【実験⾞両】【⾃動運転区間の構造】【実験スケジュール】

運転手が監視しながら自動走行
やまかわ

443

JA⼭川⽀所（出荷、買い物）○2/17（⼟）
・15:00 〜 実験開始式（自動運転レベル２）○ハンドル・アクセルは自動（緊急時は介入）○一般車・歩行者との混在区間を走行［往復約0.8km］○2/18（⽇）〜24⽇（⼟）
・7:00〜17:00 4〜5便
〇ヤマハ製(７⼈乗り)〇今回の実験⽤に開発

みやま市役所
やまかわ

山川支所

手動運転

※１回あたり５０分程度で⾛⾏〇電磁誘導線を敷設、※２００名⽬標にモニター募集
実験⾞両を誘導（⼭川みかん）

運転手不在で自動走行（自動運転レベル４）○緊急対応用に係員が助手席に乗車○専用空間を走行［往復約0.8km］

おう ぶ かん桜舞館⼩学校
（通学）

443
BP

かみ ごい のき上伍位軒公民館

はらまち

原町郵便局
（⾦融、郵便）運転手が監視しながら自動走行
443
さ の佐野公⺠館

地図：地理院地図（電子国土Web）（自動運転レベル２）○ハンドル・アクセルは自動（緊急時は介入）○一般車・歩行者との混在区間を走行［往復約6.0km］

「みやま市役所 山川支所」自動運転実証実験 主な検証項目
項⽬

実験において検証する内容①道路・交通○相互に円滑な通⾏の為の道路構造の要件○⾃動運転に必要となる道路の管理⽔準
・後続⾞の追越や対向⾞の離合を考慮した幅員
・植栽の繁茂・⼭間部における勾配、狭⼩幅員
・路肩駐停⾞⾞両②地域環境○天候の変化による前⽅カメラの検知能⼒③コスト○電磁誘導線の整備、維持管理コスト○⾞両の維持管理コスト④社会受容性○⾃動運転技術への信頼性、乗り⼼地○運転⼿不在に対する⼼理的影響⑤地域への効果
ビジネスモデルの検討を含む○円滑な地域内物流の⽀援
・⽣産拠点からJA⼭川⽀所への農作物の配送実験（みかんなど）
・バーチャル商店街と連携した商品配送サービス（タブレット端末で商品を注⽂）○⾼齢者の外出機会の増加
・役場への⾏政⼿続き、郵便局の利⽤、JA⼭川⽀所への買い物での利⽤
・タブレット端末を活⽤したデマンド型の⾞両予約システムの効果○児童の通学⼿段の⽀援
・安全な通学⼿段としての利⽤○運営主体のあり⽅
・⾃治体や地元電⼒会社、交通事業者等の役割分担○採算性確保の⽅策
・地元電⼒会社による余剰電⼒の活⽤・将来の利⽤ニーズ（⽀払意思額、求めるサービスレベル等）○他事業との連携・実験参加者の将来参⼊ニーズ（JA、バーチャル商店街、地元電⼒会社）
・新たな連携先のニーズ福岡県みやま市：「みやま市役所 山川支所」○地元エネルギー会社の余剰電力を活用しながら、自動運転で地域内の生活の足や物流を確保○既に、地域で生活支援用のタブレット端末等のプラットフォームが整備＜サービスイメージ＞＜ビジネススキーム＞
福祉バス・スクールバス
地域住⺠

農家

市役所
地元エネルギー会社（ｲﾝﾀｰﾈｯﾄ注⽂ｻｰﾋﾞｽも運営）移動サービスに係る運賃収入

配送サービスに係る運賃収入

H27.2設立

農産品集荷
サービスに係る配送収入

余剰電力の提供

拠点
配送指示
配車指示
ネット注文
自動運転車両の呼出し◇貨客混載輸送
・生活の足の確保
・地元産品の集荷
・商品の配送家庭にタブレット端末等が配備

集落

集落
生産地

運営主体：⾃動運転⾞サービス提供会社〔運営側〕

みやま市役所
山川支所（地元エネルギー会社や公共交通機関等で構成）

既存公共交
通補助事業の減額分の一部を補助

みやま市

既存生活支援サービスに係るプラットフォーム
をそのまま活用

電力事業における余剰電力を低価格で提供

地元エネルギー会社（ｲﾝﾀｰﾈｯﾄ注⽂ｻｰﾋﾞｽも運営）※企画提案書をもとに国土交通省作成

中山間地域における道の駅等を拠点とした自動運転サービス●高齢化が進行する中山間地域において、人流・物流を確保するため、「道の駅」等を拠点とした自動運転サービスを路車連携で社会実験・実装する。

物流の確保（宅配便・農産物の集出荷等）

貨客混載

生活の足の確保

地域の活性化（買物・病院、公共サービス等）（観光・働く場の創造等）

全国１３箇所で順次実験開始（9/2～）