Deutscher Bundestag

Drucksache 17/8700

17. Wahlperiode

20. 02. 2012

Unterrichtung
durch die Bundesregierung

Verkehrsinvestitionsbericht für das Berichtsjahr 2010

Inhaltsverzeichnis
Seite
Zusammenfassung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

14AVerkehrsträgerübergreifende Informationen . . . . . . . . . . . . . .

15

A.1

Einführung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

15

A.2

Prognose der deutschlandweiten Verflechtungen . . . . . . . . . . . . . .

16

A.3

Infrastrukturplanung und Infrastrukturfinanzierung . . . . . . . . . . . .

16

A.3.1

Bundesverkehrswegeplanung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

16

A.3.2

Verkehrsprojekte Deutsche Einheit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

17

A.3.3

Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH
(DEGES) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

21

A.3.4

Verkehrsinfrastrukturfinanzierungsgesellschaft (VIFG) . . . . . . . .

21

A.3.5

Konjunkturpakete I und II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

22

A.3.6

Finanzierungsprogramme der EU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

24

B

Schienenwege der Eisenbahnen des Bundes . . . . . . . . . . . . . . .

25

B.1

Neuordnung des Eisenbahnwesens (Bahnreform
1. Januar 1994) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

25

B.2

Finanzierung der Eisenbahninfrastruktur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

25

B.2.1

Allgemeines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

25

B.2.2

Neu- und Ausbaustrecken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

25

B.2.3

Bestandsnetz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

25

B.2.4

Nahverkehr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

26

B.2.5

Sofortprogramm Seehafen-Hinterlandverkehr . . . . . . . . . . . . . . . .

26

B.2.6

Benutzung der Eisenbahnen durch Menschen mit Nutzungsschwierigkeiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

26

B.2.7

Vorhaben im internationalen Zusammenhang . . . . . . . . . . . . . . . .

26

Zugeleitet mit Schreiben des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung vom 14. Februar 2012 gemäß§ 7 des Bundesschienenwegeausbaugesetzes und gemäß § 7 des Gesetzes über den Ausbau der Bundesfernstraßen.

Drucksache 17/8700–2–

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode
Seite

B.2.8

Förderung des Verkehrsträgers Schiene durch die
Europäische Union . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

28

B.3

Gesamtbauleistung bis zum 31. Dezember 2010 . . . . . . . . . . . . . .

29

B.4

Laufende und fest disponierte Vorhaben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

36

B 4.1

Projekt Nr. 2 – ABS Lübeck/Hagenow Land–Rostock–
Stralsund (VDE Nr. 1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

37

B.4.2

Projekt Nr. 3 – ABS Hamburg–Büchen–Berlin (VDE Nr. 2) . . . .

39

B.4.3

Projekt Nr. 4 – ABS Stelle–Lüneburg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

41

B.4.4

Projekt Nr. 5 – ABS Berlin–Dresden (1. und 2. Baustufe) . . . . . .

43

B.4.5

Projekt Nr. 6 – ABS Hannover–Lehrte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

47

B.4.6

Projekt Nr. 7 – ABS Löhne–Braunschweig–Wolfsburg(1. Baustufe) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

49

B.4.7

Projekt Nr. 8 – ABS Dortmund–Paderborn–Kassel . . . . . . . . . . . .

51

B.4.8

Projekt Nr. 9 – ABS/NBS Nürnberg–Erfurt (VDE Nr. 8.1) . . . . . .

52

B.4.9

Projekt Nr. 10 – NBS/ABS Erfurt–Leipzig/Halle(VDE Nr. 8.2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

56

B.4.10

Projekt Nr. 11 – ABS Leipzig–Dresden (VDE Nr. 9) . . . . . . . . . .

59

B.4.11

Projekt Nr. 12 – ABS Paderborn–Bebra–Erfurt–Weimar–
Jena–Glauchau–Chemnitz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

62

B.4.12

Projekt Nr. 13 – ABS Karlsruhe–Stuttgart–Nürnberg–
Leipzig/Dresden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

65

Projekt Nr. 14 – ABS Berlin–Frankfurt (Oder)–Grenze DE/PL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

70

B.4.14

Projekt Nr. 15 – ABS Köln–Aachen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

73

B.4.15

Projekt Nr. 16 – ABS/NBS Hanau–Nantenbach . . . . . . . . . . . . . .

75

B.4.16

Projekt Nr. 17 – ABS Ludwigshafen–Saarbrücken,
Kehl–Appenweier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

77

B.4.17

Projekt Nr. 18 – ABS Mainz–Mannheim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

81

B.4.18

Projekt Nr. 19 – ABS Fulda–Frankfurt am Main . . . . . . . . . . . . . .

83

B.4.19Projekt Nr. 20 – ABS/NBS Stuttgart–Ulm–Augsburg . . . . . . . . . .

85

B.4.20

Projekt Nr. 21 – ABS Augsburg–München (1. und
2. Baustufe) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

88

Projekt Nr. 22 – ABS München–Mühldorf–Freilassing(1. bis 2. Baustufe) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

90

B.4.22

Projekt Nr. 23 – NBS/ABS Nürnberg–Ingolstadt–München . . . . .

93

B.4.23

Projekt Nr. 24 – ABS Ulm–Friedrichshafen–Lindau(1. Baustufe) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

97

B.4.24

Projekt Nr. 25 – ABS/NBS Karlsruhe–Offenburg–Freiburg–
Basel (1. und 2. Baustufe) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

99

B.4.25

Projekt Nr. 26a – Kombinierter Verkehr (1. Stufe) . . . . . . . . . . . .

103

B.4.26

Projekt Nr. 26b – Rangierbahnhöfe (1. Stufe) . . . . . . . . . . . . . . . .

106

B.4.27

Projekt Nr. 27a – Ausbau von Knoten (1. Stufe: Dresden,
Erfurt, Halle/Leipzig, Magdeburg) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

108

B.4.28

Projekt Nr. 27b – Ausbau des Knotens Berlin . . . . . . . . . . . . . . . .

113

B.4.13B.4.21

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700

–3–
Seite

B.5

Neue Vorhaben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

120

B.5.1

Projekt Nr. 1 – ABS Hamburg–Lübeck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

121

B.5.2

Projekt Nr. 2 – ABS Neumünster–Bad Oldesloe . . . . . . . . . . . . . .

123

B.5.3

Projekt Nr. 3 – ABS Oldenburg–Wilhelmshaven/
Langwedel–Uelzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

124

B.5.4

Projekt Nr. 4 – ABS/NBS Hamburg/Bremen–Hannover . . . . . . . .

128

B.5.5

Projekt Nr. 5 – ABS Rotenburg–Minden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

130

B.5.6

Projekt Nr. 6 – ABS Uelzen–Stendal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

131

B.5.7

Projekt Nr. 7 – Minden–Haste/ABS/NBS Haste–Seelze . . . . . . . .

132

B.5.8

Projekt Nr. 8 – ABS Hannover–Berlin (Stammstrecke
Oebisfelde–Staaken) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

133

B.5.9

Projekt Nr. 9 – ABS (Amsterdam–) Grenze DE/NL–
Emmerich–Oberhausen (1. Baustufe) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

134

B.5.10

Projekt Nr. 10 – ABS Hagen–Gießen (1. Baustufe) . . . . . . . . . . . .

136

B.5.11

Projekt Nr. 11 – ABS Hoyerswerda–Horka–Grenze DE/PL . . . . .

138

B.5.12

Projekt Nr. 12 – ABS/NBS Hanau–Würzburg/Fulda–Erfurt . . . . .

139

B.5.13

Projekt Nr. 13 – NBS Rhein/Main–Rhein/Neckar . . . . . . . . . . . . .

141

B.5.14

Projekt Nr. 16 – ABS Nürnberg–Marktredwitz–Reichenbach/Grenze DE/CZ (–Prag) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

143

B.5.15

Projekt Nr. 17 – ABS Luxemburg–Trier–Koblenz–Mainz . . . . . .

145

B.5.16

Projekt Nr. 19 – ABS (Venlo–) Grenze DE/NL–Kaldenkirchen–
Viersen/Rheydt–Rheydt-Odenkirchen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

147

B.5.17

Projekt Nr. 20 – ABS Düsseldorf–Duisburg und Knotenausbauten Rhein-Ruhr-Express . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

148

B.5.18

Projekt Nr. 22 – ABS Münster–Lünen (–Dortmund) . . . . . . . . . . .

150

B.5.19Projekt Nr. 23 – ABS Neu-Ulm–Augsburg . . . . . . . . . . . . . . . . . .

151

B.5.20

Projekt Nr. 24 – ABS Berlin–Görlitz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

152

B.5.21

Projekt Nr. 25 – ABS Hamburg–Elmshorn (1. Baustufe) . . . . . . .

154

B.5.22

Projekt Nr. 26 – ABS Stuttgart–Singen–Grenze DE/CH . . . . . . . .

155

B.5.23

Projekt Nr. 27 – ABS München–Lindau–Grenze DE/AT . . . . . . .

157

B.5.24

Projekt Nr. 28 – Ausbau von Knoten (2. Stufe: Frankfurt/Main,
Mannheim, München, Bremen, Hamburg) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

160

B.5.25

Projekt Nr. 29a – Kombinierter Verkehr (2. Stufe) . . . . . . . . . . . .

166

B.5.26

Projekt Nr. 29b – Rahmenplanung Rangierbahnhöfe 2. Stufe . . . .

168

B.5.27

Projekt Nr. 31 – ABS Hamburg–Lübeck–Puttgarden . . . . . . . . . .

170

B.6

Entwicklung des bestehenden Schienennetzes . . . . . . . . . . . . . . . .

172

B.6.1

Investitionen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

172

B.6.1.1 Finanzielle Mittel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

172

B.6.1.2 Investitionsschwerpunkte im Berichtsjahr nach Angaben
der EIU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

172

B.6.2

Instandhaltung der EIU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

174

B.6.3

Netzgrößenentwicklung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

174

B.6.4

Bedarfsplanüberprüfung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

176

Drucksache 17/8700–4–

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode
Seite

B.7

Finanzierung von Infrastruktur außerhalb BSWAG/DBGrG . . . . .

178

B.7.1
Lärmsanierungsprogramm. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
B.7.1.1 Gesamtkonzeption zur Lärmsanierung an bestehenden
Schienenwegen der Eisenbahnen des Bundes . . . . . . . . . . . . . . . .
B.7.1.2 Aktiver/Passiver Lärmschutz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

178
178
178

B.7.2

KV-Drittförderung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

178

B.7.3

Gleisanschlussprogramm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

179

B.7.4

Finanzierung von Maßnahmen nach §§ 3, 13 Eisenbahnkreuzungsgesetz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

179

CBundesfernstraßen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

180

C.1

Grundsätze der Straßennetzplanung des Bundes und Bestand . . . .

180

C.1.1

Grundsätze der Straßennetzplanung des Bundes . . . . . . . . . . . . . .

180

C.1.2

Netz der Bundesfernstraßen (Bestand und Entwicklung) . . . . . . . .

180

C.1.3

Verkehrsentwicklung auf den Bundesfernstraßen . . . . . . . . . . . . .

183

C.2

Investitionen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

186

C.2.1
Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C.2.1.1 Realisierung des Bedarfsplans für die Bundesfernstraßen . . . . . . .
C.2.1.2 Überprüfung des Bedarfsplans für die Bundesfernstraßen . . . . . . .

186
186
186

C.2.2

Bundesfernstraßenfinanzierung 2010 – Kapitel 1210 und
Kapitel 1202 (Maut) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

187

C.2.3

Bundeshaushalt 2011 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

190

C.2.4
Erhaltungsinvestitionen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C.2.4.1 Bundesfernstraßen (Ausgaben) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C.2.4.2 Ingenieurbauwerke (Ausgaben) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

190
190
190

C.2.5
Finanzierungsprogramme der EU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C.2.5.1 EFRE-Mittel des OP Verkehr, EFRE Bund 2007 bis 2013 –Teil Straße . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C.2.5.2 Gemeinschaftszuschuss für Transeuropäische Netze –Teil Straße . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

190

C.3

Bauleistungen Gesamtübersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

191

C.3.1

Neubau und Erweiterung von Bundesautobahnen . . . . . . . . . . . . .

193

C.3.2

Bundesstraßen – Neubau und Erweiterung einschließlich
Ortsumgehungen, Radwegebau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

198

C.3.3
Ingenieurbauwerke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C.3.3.1 Große Ingenieurbauwerke im Streckenverlauf von Bundesautobahnen – Neubaustrecken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C.3.3.2 Große Ingenieurbauwerke im Streckenverlauf von Bundesautobahnen – Betriebsstrecken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C.3.3.3 Große Ingenieurbauwerke im Streckenverlauf vonBundesstraßen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

190
190

198
198
200
203

C.4

Erhaltung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

206

C.4.1

Zustand der Straßeninfrastruktur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

206

C.4.2

Zustand der Ingenieurbauwerke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

207

C.4.3

Systematische Brückenertüchtigung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

209

C.4.4

Sicherheitstechnische Nachrüstung von Straßentunneln . . . . . . . .

210

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700

–5–
Seite

C.5

Betrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

210

C.5.1

Ausgaben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

210

C.5.2

Autobahn-Fernmeldenetz und -Notrufanlagen . . . . . . . . . . . . . . . .

210

C.5.3

Betriebsdienst (Autobahn- und Straßenmeistereien) . . . . . . . . . . .

210

C.6

Nebenbetriebe an Bundesautobahnen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

211

C.6.1

Rastanlagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

211

C.6.2

Lkw-Parkflächen auf und an Bundesautobahnen . . . . . . . . . . . . . .

211

C.7

Öffentlich-Private Partnerschaften (ÖPP) im Bundesfernstraßenbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

212

C.7.1

Betreibermodelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

213

C.7.2

Funktionsbauverträge im Bundesfernstraßenbau . . . . . . . . . . . . . .

214

C.8

Straßenverkehrstelematik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

214

C.9

Umweltschutz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

215

C.9.1

Lärmschutz, Lärmsanierung/Lärmvorsorge . . . . . . . . . . . . . . . . . .

215

C.9.2

Naturschutz und Landschaftspflege . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

215

C.10

Beseitigung von Bahnübergängen im Zuge vonBundesstraßen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

216

C.11

Bauleistungen nach Bundesländern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

216

C.11.1Baden-Württemberg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

216

C.11.2Bayern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

220

C.11.3

Berlin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

224

C 11.4

Brandenburg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

225

C 11.5

Bremen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

226

C.11.6

Hamburg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

227

C 11.7

Hessen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

227

C.11.8Mecklenburg-Vorpommern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

230

C.11.9Niedersachsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

231

C.11.10 Nordrhein-Westfalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

234

C.11.11 Rheinland-Pfalz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

238

C.11.12 Saarland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

240

C.11.13 Sachsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

241

C.11.14 Sachsen-Anhalt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

244

C.11.15 Schleswig-Holstein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

246

C.11.16 Thüringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

248

C.11.17 Karte „Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen im
Jahr 2010“ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

251

DBundeswasserstraßen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

278

D.1

Allgemeines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

278

D.1.1

Gesetzliche Grundlagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

278

D.1.2

Netz der Bundeswasserstraßen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

278

D.1.3

Verkehrsträger Binnenschifffahrt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

278

Drucksache 17/8700–6–

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode
Seite

D.1.4

Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes . . . . . . . . . . . . . .

279

D.1.5

Verkehrssystem Schiff/Wasserstraße . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

279

D.1.5

Umwelt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

279

D.1.6

Forschung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

279

D.2

Finanzierung der Bundeswasserstraßen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

279

D.2.1

Bundeswasserstraßenhaushalt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

279

D.2.2

EFRE-Mittel des OP Verkehr, EFRE Bund 2007 bis 2013 –Teil Wasserstraße . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

280

D.2.3

Gemeinschaftszuschuss für Transeuropäische Netze –Teil Wasserstraße . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

280

D.3

Bundeswasserstraßenprojekte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

280

D.3.1
Seeschifffahrtsstraßen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
D.3.1.1 Neubau einer 5. Schleusenkammer des Nord-Ostsee-Kanals
in Brunsbüttel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
D.3.1.2 Anpassung der Oststrecke des Nord-Ostsee-Kanals . . . . . . . . . . .
D.3.1.3 Fahrrinnenanpassung der Unter- und Außenelbe . . . . . . . . . . . . . .
D.3.1.4 Fahrrinnenanpassung Unterweser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
D.3.1.5 Fahrrinnenanpassung Außenweser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

283

D.3.2
Binnenschifffahrtsstraßen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
D.3.2.1 Dortmund-Ems-Kanal (Nordstrecke) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
D.3.2.2 Mittellandkanal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
D.3.2.3 Elbe-Seitenkanal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
D.3.2.4 Mittelweser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
D.3.2.5 Westdeutsches Kanalnetz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
D.3.2.6 Rhein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
D.3.2.7 Mosel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
D.3.2.8 Neckar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
D.3.2.9 Main-Donau-Wasserstraße . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
D.3.2.10 Mittel- und Oberelbe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
D.3.2.11 Mittellandkanal, Elbe-Havelkanal, Untere Havelwasserstraße,
Spree-Oder-Wasserstraße, Westhafenkanal (VDE Nr. 17) . . . . . .
D.3.2.12 Havel-Oder-Wasserstraße (HOW) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

283
284
285
286
287
288
288
289
290
291
292
293
294
295
296
297
298
299

Abbildungsverzeichnis
Abbildung 1

Verkehrsprojekte Deutsche Einheit – Straße . . . . . . . . . . . .

20

Abbildung 2

Vorhaben des Vordringlichen Bedarfs des Bedarfsplans Schiene . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

35

Abbildung 3

Umschlagbahnhöfe und Terminals des Kombinierten
Verkehrs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

103

Abbildung 4

Bedarfsplan für die Schienenwege des Bundes . . . . . . . . . .

177

Abbildung 5

Längenentwicklung des Bundesfernstraßennetzes . . . . . . .

182

Abbildung 6

Entwicklung des Kfz-Bestandes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

183

Abbildung 7

Verkehrsstärkenentwicklung (DTV) auf den Bundesautobahnen und den außerörtlichen Bundesstraßen . . . . . . .

184

Abbildung 8

Entwicklung der Jahresfahrleistungen auf den Bundesfernstraßen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

185

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700

–7–
Seite

Abbildung 9

Haushalt 2010 – IST-Ausgaben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

189

Abbildung 10 Neubau und Erweiterung von Bundesautobahnen . . . . . . . .

197

Abbildung 11 Zustandsnoten nach Brückenflächen der Teilbauwerke . . .

206

Abbildung 12 Zustand der Fahrbahnoberflächen der Bundesstraßen 2007/2008 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

207

Abbildung 13 Zustand der Brücken an Bundesfernstraßen . . . . . . . . . . . .

207

Abbildung 14 Karte der Bundeswasserstraßen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

282

TabellenverzeichnisTabelle 1

Verkehrsprojekte Deutsche Einheit . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

17Tabelle 2Inanspruchnahme der Mittel des KP I in den Jahren
2009 und 2010 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

23

Tabelle 3Inanspruchnahme der Mittel des KP II im Zeitraum
2009 bis 2010 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

23

Tabelle 4Stand Internationale Projekte – Schiene . . . . . . . . . . . . . . .

27

Tabelle 5

TEN-Fördermittel für Schienenprojekte des Mehrjahresprogramms . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

28

Tabelle 6

Gesamtbauleistungen Schiene – laufende und fest
disponierte Vorhaben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

29

Tabelle 7

Gesamtbauleistungen Schiene – Neue Vorhaben . . . . . . . .

32

Tabelle 8

Vordringlicher Bedarf Schiene – Laufende und fest
disponierte Vorhaben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

36

Tabelle 9

Vordringlicher Bedarf Schiene – Neue Vorhaben . . . . . . . .

120

Tabelle 10

Investitionen in das Bestandsnetz 2010 gemäß§ 8 LuFV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

172

Tabelle 11

Streckennetz der Eisenbahninfrastrukturunternehmen
des Bundes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

174

Tabelle 12

Inbetriebnahme/Wiederinbetriebnahme von Eisenbahnstrecken/-teilstecken 2010 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

175

Tabelle 13

Verpachtung von Eisenbahnstrecken/-teilstecken . . . . . . . .

175

Tabelle 14

Stilllegung von Eisenbahnstrecken/-teilstecken 2010 . . . . .

176

Tabelle 15

Geförderte Gleisanschlüsse im Jahr 2010 . . . . . . . . . . . . . .

179

Tabelle 16

Straßennetzlängen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

181

Tabelle 17

Längenentwicklung der Bundesfernstraßen seit 1950 . . . . .

181

Tabelle 18

Kfz-Bestand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

183

Tabelle 19

Verkehrsstärken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

184

Tabelle 20

Jahresfahrleistungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

185

Tabelle 21

Bundesfernstraßenfinanzierung 2010 – Haushaltssoll . . . . .

187

Tabelle 22

Bundesfernstraßenfinanzierung 2010 – IST-Ausgaben . . . .

188

Tabelle 23

Gesamtübersicht der Bauleistungen auf Bundesfernstraßen im Jahr 2010 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

191

Neubau und Erweiterung von Bundesautobahnen . . . . . . . .

193

Tabelle 24

Drucksache 17/8700–8–Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode
Seite

Tabelle 25

Große Ingenieurbauwerke im Streckenverlauf vonBundesautobahnen – Neubaustrecken . . . . . . . . . . . . . . . . .

198

Tabelle 26

Große Ingenieurbauwerke im Streckenverlauf vonBundesautobahnen – Betriebsstrecken . . . . . . . . . . . . . . . .

201

Tabelle 27

Große Ingenieurbauwerke im Streckenverlauf vonBundesstraßen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

203

Tabelle 28

Große Instandsetzungsmaßnahmen an Ingenieurbauwerken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

208

Tabelle 29

Tankstellen, Raststätten und Motels an Bundesautobahnen (Nebenbetriebe) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

212

Tabelle 30

Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen in BadenWürttemberg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

217

Tabelle 31

Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen in Bayern . . . . .

221

Tabelle 32

Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen in Berlin . . . . . .

224

Tabelle 33

Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen in
Brandenburg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

225

Tabelle 34

Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen in Bremen . . . . .

226

Tabelle 35

Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen in Hessen . . . . .

227

Tabelle 36

Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen in Mecklenburg-Vorpommern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

230

Tabelle 37

Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen in Niedersachsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

231

Tabelle 38

Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen in NordrheinWestfalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

235

Tabelle 39

Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen in RheinlandPfalz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

239

Tabelle 40

Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen im
Saarland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

241

Tabelle 41

Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen in Sachsen . . . . .

242

Tabelle 42

Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen in SachsenAnhalt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

244

Tabelle 43

Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen in SchleswigHolstein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

246

Tabelle 44

Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen in Thüringen . . .

248

Tabelle 45

Bundeswasserstraßenprojekte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

280

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode–9–

Drucksache 17/8700

Abkürzungsverzeichnis(a)ausschließlich

ABMG

Autobahnmautgesetz

ABS

Ausbaustrecke

Abzw

Abzweigstelle

AD

Autobahndreieck

AEG

Allgemeines Eisenbahngesetz

AK

Autobahnkreuz

AM

Autobahnmeisterei

APV

Anpassungsvereinbarung

ARA-Häfen

Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen

ASAnschlussstelle

ASM

Autobahn- und Straßenmeisterei

ASP

Anti-Stau-Programm für die Bundesschienenwege, Bundesautobahnen und Bundeswasserstraßen inden Jahren 2003 bis 2007

ATÖsterrreich

BA

Bauabschnitt

BAB

Bundesautobahn

BAR

Berliner Außenring

BAS

Bericht zum Ausbau der Bundesschienenwege

Bau-km

Bau-Kilometer

BASt

Bundesanstalt für Straßenwesen

BAW

Bundesanstalt für Wasserbau

BB

Brandenburg

BE

Belgien, Berlin

Bf

Bahnhof

BfG

Bundesanstalt für Gewässerkunde

Bft

Bahnhofsteil

BGBl

Bundesgesetzblatt

BGr

Bundesgrenze

BHH

Bundeshaushalt

BImSchG

Gesetz zum Schutz vor schädlichen Umwelteinwirkungen durch Luftverunreinigungen, Geräusche,
Erschütterungen und ähnliche Vorgänge – Bundes-Immissionsschutzgesetz(24.) BImSchV (Vierundzwanzigste) Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes
BIP

Brutto-Inlandsprodukt

BKZ

Baukostenzuschuss

BMS

Bauwerk-Management-System

BPl

Bedarfsplan

BSWAG

Gesetz über den Ausbau der Schienenwege des Bundes – Bundesschienenwegeausbaugesetz(alte Abkürzung: BSchwAG)

BSH

Bundesamt für Seeschifffahrt und HydrographieBÜBahnübergang

Drucksache 17/8700– 10 –

Deutscher Bundestag – 17. WahlperiodebvM

bauvorbereitende Maßnahmen

BVWP

Bundesverkehrswegeplan

BW

Baden-Württemberg

BY

BayernBZ

Betriebszentrale

CH

Schweiz

CZ

Tschechien

DB AG

Deutsche Bahn Aktiengesellschaft

DBGrG

Gesetz über die Gründung einer Deutsche Bahn Aktiengesellschaft – Deutsche Bahn Gründungsgesetz

DEGES

Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH

DEK

Dortmund-Ems-Kanal

DIW

Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung

DK

Dänemark

DTV

Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke

DWD

Deutscher Wetterdienst(E)

Ersatzneubau, Erneuerung/Erweiterung(e)einschließlich

EBA

Eisenbahn-Bundesamt

EBO

Eisenbahn- Bau- und Betriebsordnung

EdB

Eisenbahnen des Bundes

EFRE

Europäischer Fonds für regionale Entwicklung

EIU

Eisenbahninfrastrukturunternehmen des Bundes

EKrG

Gesetz über Kreuzungen von Eisenbahnen und Straßen – Eisenbahnkreuzungsgesetz

ENeuOG

Gesetz zur Neuordnung des Eisenbahnwesens – Eisenbahnneuordnungsgesetz

ESF

Europäischer Sozialfonds

ESK

Elbe-Seitenkanal

ESTW

Elektronisches Stellwerk

ESTW-Aabgesetzter Stellrechner

ESTW-UZ

Unterzentrale eines Elektronischen Stellwerks

ETCS

European Train Control SystemEÜEisenbahnüberführung

EVU

Eisenbahnverkehrsunternehmen

Fb

Fahrbahn

FinVe

Finanzierungsvereinbarung

FRFrankreich

FStrPrivFinG Gesetz über den Bau und die Finanzierung von Bundesfernstraßen durch Private – Fernstraßenbauprivatfinanzierungsgesetz
FÜ

Fußgängerüberführung

FuB

Fern- und Ballungsnetz

Gbf

Güterbahnhof

gepl.

geplant

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 11 –

Drucksache 17/8700

GG

Grundgesetz

GlW

gleichmäßiger Wasserstand

GMS

Großmotorschiff

HB

BremenHbf

Hauptbahnhof

HE

Hessen

HGV

Hochgeschwindigkeitsverkehr

HH

Hamburg

HOA

Heißläuferortungsanlage

HOW

Havel-Oder-Wasserstraße

HpHaltepunkt

Ibn

Inbetriebnahme

ISK

Infrastrukturkataster

IRP

Investitionsrahmenplan für die Verkehrsinfrastruktur des Bundes

IZB

Infrastrukturzustands- und -entwicklungsbericht

JFL

Jahresfahrleistung

Kfz

Kraftfahrzeug

KLIWAS

Programm zur Erforschung der Auswirkungen des Klimawandels auf Wasserstraßen und Schifffahrt

KP I (II)Konjunkturpaket I (II)KRBW

Kreuzungsbauwerk

KüK

Küstenkanal

KV

Kombinierter Verkehr

L/St, K

Landesstraße/Staatsstraße, Kreisstraße

LiV

Linienverbesserung

LBP

Landschaftspflegerischer Begleitplan

LGr

Landesgrenze

LST

Leit- und Sicherungstechnik

LU

Luxemburg

LuFV

Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung

LWL

Lichtwellenleiter

LZB

Linienzugbeeinflussung

M

Motel

(m)

mit Knoten

MAP

Mehrjahresprogramm (Multi-Annual Program)

Mio.

Million, Millionen

MLK

Mittellandkanal

Mrd.

Milliarde, Milliarden

MTnw

Mittleres Tideniedrigwasser

MV

Mecklenburg-Vorpommern

MW

Megawatt

N, n

Nord, nördlich

Drucksache 17/8700– 12 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode(N)

NeubauNBS

Neubaustrecke

NEAT

Neue Eisenbahn-Alpentransversale

NeiTechNeigetechnik

NI

Niedersachsen

NL

Niederlande

NOK

Nord-Ostsee-Kanal

NV

Nahverkehr

NW

Nordrhein-Westfalen(o)ohne Knoten

O, öOst, östlich

OLA

Oberleitungsanlage

OP

Operationelles ProgrammÖPPÖffentlich-Private Partnerschaft (-en)ÖSPVöffentlicher Straßenpersonenverkehr

OU

Ortsumgehung

PBKAL

Paris–Brüssel–Köln/Frankfurt–Amsterdam–London

PFA

Planfeststellungsabschnitt

PFB

Planfeststellungsbeschluss

Pkm

Personenkilometer

PL

Polen

Post-Panmax

Schiffsgrößenbezeichnung – Schiff ist für den Panamakanal zu großR

Raststätte

RABT 2006

Richtlinien für die Ausstattung und den Betrieb von Straßentunneln vom 27. April 2006

Rbf

Rangierbahnhof

RDS/TMCRadio Data System/Traffic Message Channel – Daten für Verkehrsinformationen über Hörfunk

Re 200 (Re 250) Oberleitungsregelbauart für vmax = 200 km/h (250 km/h)
RNW

Regulierungs-NiedrigwasserstandRo-Ro

Roll-on-Roll-off – mit Lkw befahrbare FrachtschiffeRP

Rheinland-Pfalz

S, sSüd, südlich

SFS

Schnellfahrstrecke

SGV

Schienengüterverkehr

SH

Schleswig-Holstein

SHHV

Seehafen-Hinterlandverkehr

SHW

Schiffshebewerk

SL

SaarlandSM

Straßenmeisterei

SN

Sachsen

SPFVSchienenpersonenfernverkehr

SPNV

Schienenpersonennahverkehr

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 13 –

Drucksache 17/8700

ST

Sachsen-Anhalt

StA

Streckenabschnitt

Str.

Strecke

Str-kmStreckenkilometerSÜStraßenüberführung

SV

Sammelvereinbarung,
Schwerverkehr,
Schubverband

t

Tonne

T

Tankstelle

TEN

Transeuropäische Netze

TGr

Titelgruppe

TH

Thüringentkm

Tonnenkilometer

Ubf

Umschlagbahnhof

Uw

Unterwerkv

Geschwindigkeit

VB

Vordringlicher Bedarf

VDE

Verkehrsprojekt(e) Deutsche Einheit

VIFG

Verkehrsinfrastrukturfinanzierungsgesellschaft mbH

VIFGG

Gesetz zur Errichtung einer Verkehrsinfrastrukturfinanzierungsgesellschaft zur Finanzierung von Bundesverkehrswegen – Verkehrsinfrastrukturfinanzierungsgesellschaftsgesetz

VKE

Verkehrseinheit

vmax

Höchstgeschwindigkeit

VOB

Vergabe- und Vertragsordnung für Bauleistungen

W, w

West, westlich

WB

Weiterer Bedarf

WSD

Wasser- und Schifffahrtsdirektion

WSV

Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes

ZBA

Zugbildungsanlage

24KB

Bautyp gemäß geltendem Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen:
1./2. Stelle: Anzahl der Fahrstreifen vor/ nach dem Ausbau (hier: Ausbau von 2 auf 4 Fahrstreifen)
3./4. Stelle: Standstreifen vor/nach dem Ausbau (K = kein; B = beidseitig)

Drucksache 17/8700– 14 –

Zusammenfassung
Allgemeines
Gemäß § 7 Bundesschienenwegeausbaugesetz berichtet
das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung dem Deutschen Bundestag jährlich über den
Fortgang des Ausbaus des Schienenwegenetzes nach demStand vom 31. Dezember des Vorjahres. Die Entschließung des Deutschen Bundestages in der 184. Sitzung am
30. Juni 2005 bezüglich einer umfassenden Ausweitung
der Berichtstätigkeit (Bundestagsdrucksache 15/5780)
wird seit dem Bericht 2006 umgesetzt.
Gemäß § 7 Fernstraßenausbaugesetz berichtet der Bundesminister für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung dem
Deutschen Bundestag jährlich über den Fortgang desBundesfernstraßenbaus nach dem Stand vom 31. Dezember des Vorjahres.
Für das Jahr 2006 wurden diese Berichte letztmals getrennt als „Bericht zum Ausbau der Schienenwege“ bzw.
als „Straßenbaubericht“ veröffentlicht. Beginnend mit
dem Berichtsjahr 2007 werden die Berichte der Verkehrsträger Schiene, Straße und Wasserstraße zu einem Verkehrsinvestitionsbericht zusammengefasst.
Soweit in diesem Bericht Sachverhalte dargestellt werden, die sich auf einen späteren Zeitraum als das Berichtsjahr 2010 beziehen, sind sie durch Kursivschrift
kenntlich gemacht.
Bundesschienenwege
Es wurden im Geschäftsjahr 2010 Investitionen mit Bundesmitteln in Höhe von insgesamt 4 174 Mio. Euro fürdie Finanzierung von Infrastruktur nach BSWAG/DBGrG
getätigt. Die Gesamtausgaben für die Schienenprojektenach dem geltenden Bedarfsplan beliefen sich auf
1 729 Mio. Euro, von denen rund 1 105 Mio. Euro aus
Bundesmitteln inkl. Maut finanziert wurden. Darüber hinaus wurden im Jahr 2010 Bundesmittel in Höhe vonrund 537 Mio. Euro für die Konjunkturpakete I (370 Mio.
Euro) und II (167 Mio. Euro) zur Verfügung gestellt.
Schwerpunkte der Investitionstätigkeit im Jahr 2010 waren die NBS/ABS Karlsruhe–Basel, Nürnberg–Erfurt–
Halle/Leipzig, Augsburg–München, Stuttgart–Ulm–
Augsburg, Berlin–Dresden, Leipzig–Dresden, Berlin–
Görlitz, Stelle–Lüneburg, Karlsruhe–Stuttgart–Nürnberg–Leipzig/Dresden, Vorhaben des Kombinierten Verkehrs (KV), Knoten Erfurt, Knoten Halle/Leipzig, Knoten Magdeburg und im Knoten Berlin die
Flughafenanbindung Schönefeld sowie der Umbau Bf
Ostkreuz.
Für das Sofortprogramm Seehafen-Hinterlandverkehr
wurden im Jahr 2010 Bundesmittel in Höhe von rund
32 Mio. Euro bereitgestellt. Weiterhin wurden den Eisenbahninfrastrukturunternehmen des Bundes (EIU) für
Bestandsnetzmaßnahmen Bundesmittel in Höhe von2,5 Mrd. Euro zur Verfügung gestellt. Der vertragsgemäße Einsatz dieser Bundesmittel wird durch den vom
Bund beauftragten Infrastrukturwirtschaftsprüfer überprüft. Die Bahn hat sich verpflichtet, jährlich auch einen

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Eigenbeitrag in Höhe von mindestens 500 Mio. Euro für
die Erhaltung und Modernisierung des Bestandsnetzes
einzusetzen. Dieser wurde 2010 nach Angaben der DB
AG überschritten und betrug 545 Mio. Euro. Auch dieseAngaben werden durch den Infrastrukturwirtschaftsprüferüberprüft. Der Einsatz von Ersatzinvestitionen und Erhaltungsaufwendungen dient der Erhaltung der Verfügbarkeit und der Modernisierung des Streckennetzes inklusive
der Verkehrsstationen und der Energieversorgungsanlagen der EIU. Die Instandhaltungsaufwendungen der EIU
für das Bestandsnetz beliefen sich nach eigenen Angaben
in 2010 auf rund 1,47 Mrd. Euro für alle Eisenbahninfrastrukturunternehmen.
Im Rahmen der Gesamtkonzeption zur Lärmsanierung an
bestehenden Schienenwegen der Eisenbahnen des Bundes
haben die Eisenbahninfrastrukturunternehmen des Bundes auf der Grundlage einer entsprechenden Förderrichtlinie von 1999 bis zum Jahr 2010 rund 580 Mio. Euro für
Lärmsanierungsmaßnahmen verausgabt.
Auf der Grundlage der Richtlinie (Verwaltungsvorschrift)
zur Förderung von Umschlaganlagen des Kombinierten
Verkehrs wurden im Bereich Schiene bis Ende 2010 Fördermittel von insgesamt 440,0 Mio. Euro für 42 KV-Terminals (teilweise in mehreren Baustufen und damit in
66 Baumaßnahmen) bewilligt. Im Berichtszeitraum gingein neuer Standort ans Netz.
Im Jahr 2010 wurden insgesamt 12 private Gleisanschlüsse mit einem Fördervolumen von 5,551 Mio. Eurobei einem Investitionsvolumen von ca. 17,429 Mio. Euro
auf der Grundlage der Richtlinie zur Förderung des Neuund Ausbaus sowie der Reaktivierung von privaten Gleisanschlüssen (Gleisanschlussförderrichtlinie) vom 3. August 2004 (gültig vom 1. September 2004 bis 31. August2009) und vom 17. September 2009 (gültig vom 21. September 2009 bis 31. August 2012) gefördert.
Die Erhöhung der Sicherheit an Bahnübergängen im
Zuge öffentlicher Straßen (z. B. erstmaliger Einbau oder
Verbesserung technischer Sicherungen) und insbesondere
die Beseitigung von Bahnübergängen (z. B. durch Überführungsbauwerke) ist eine vorrangige verkehrspolitischeZielsetzung, die vom Bund nachdrücklich – unter Einsatz
erheblicher Bundesmittel auf der Grundlage des EKrG –unterstützt wird. Die Bundesländer haben von den vom
Bund im Haushaltsjahr 2010 für das so genannte Bundesdrittel bereitgestellten Mitteln insgesamt rund 79,7 Mio.
Euro abgerufen.
Bundesfernstraßen
Der geltende Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen(BPl) 2004 als Anlage zum 5. Fernstraßenausbauänderungsgesetz (5. FStrAbÄndG) beinhaltet als Vordringlichen Bedarf (ab 2001) folgende Bauziele:– Neubau von 1 900 km Autobahnen– Erweiterung von 2 200 km Autobahnen auf sechs odermehr Fahrstreifen– Aus- und Neubau von 5 500 km Bundesstraßen, darin
enthalten rund 850 Ortsumgehungen.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 15 –

Zur Umsetzung des aktuell gültigen Bedarfsplans wurden
bis Ende 2010 nahezu 40 Prozent der Bedarfsplanmaßnahmen mit einem Volumen von rund 28 Mrd. Euro realisiert.
Ein Schwerpunkt der Investitionstätigkeit der vergangenen Jahre lag beim Neubau und der Erweiterung vonBundesautobahnen. Im Zeitraum 2001 bis 2010 wurdenrund 1 100 km Autobahnen für über 11,7 Mrd. Euro neu
gebaut und rund 750 km für über 6,6 Mrd. Euro auf sechs
oder mehr Fahrstreifen erweitert. Insbesondere die vorrangige Realisierung der Verkehrsprojekte Deutsche Einheit trug zu dieser positiven Bilanz bei. Darüber hinaus
wurden mit einem Bauvolumen von rund 9,2 Mrd. Euro
weitere rund 1 880 km Bundesstraßen aus- oder neugebaut, davon allein rund 260 Ortsumgehungen.
Gemäß Haushaltsgesetz 2010 vom 6. April 2010 (BGBl. I,
Nr. 14, S. 346) standen im Berichtsjahr für den Bereichder Bundesfernstraßen in Kapitel 1210 und Kapitel 1202
(Maut, Konjunkturpaket I und Aufbauhilfefonds Hochwasser) Haushaltsmittel in Höhe von rund 6,3 Mrd. Eurozur Verfügung. Einschließlich der Mittel aus Kapitel 6091
(Investitions- und Tilgungsfonds, Konjunkturpaket II) ergaben sich IST-Ausgaben in Höhe von rund 6,6 Mrd.
Euro, davon rund 5,6 Mrd. Euro an Investitionen.
Für Bauleistungen zur Kapazitätserweiterung auf den
Bundesfernstraßen (Maßnahmen des Bedarfsplanes,
Hauptbautitel, einschließlich Refinanzierung) wurden im
Berichtsjahr insgesamt rund 2,5 Mrd. Euro aufgewendet.
Auf den Bundesautobahnen wurden damit 6,3 km Neubaustrecken und 136,4 km Erweiterungsstrecken (Erweiterung auf sechs und mehr Fahrstreifen) realisiert. Zudem
konnten 84,8 km Bundesstraßen zweistreifig und 10,5 km
Bundesstraßen vierstreifig neu gebaut bzw. erweitert werden (einschließlich Ortsumgehungen).
Im Rahmen des Neubaus und der Erweiterung von Bundesstraßen hat der Bau von Ortsumgehungen eine besondere Bedeutung und bleibt ein Schwerpunkt bei den Investitionen im Bundesfernstraßenbau. Im Berichtsjahr2010 wurden bundesweit 15 Ortsumgehungen mit einer
Länge von insgesamt 72,6 km vollständig fertig gestellt.
76 Ortsumgehungen mit einer Gesamtlänge von 302,0 km
befanden sich Ende des Berichtsjahres im Bau.
Neben dem Neu- und Ausbau von Bundesfernstraßen gewinnt deren Erhaltung zunehmend an Bedeutung. Zur Erhaltung der Bundesfernstraßen – ohne die Erhaltungsanteile im Zusammenhang mit Um- und Ausbau sowie
Bundesautobahnerweiterung – wurden im Berichtsjahr2010 insgesamt (Strecke + Ingenieurbauwerke) rund
2,0 Mrd. Euro (einschließlich KP II) ausgegeben, davon
für Bundesautobahnen rund 1,2 Mrd. Euro und für Bundesstraßen 865 Mio. Euro.
Im Berichtsjahr wurden rund 94 Mio. Euro für den Radwegebau an Bundesstraßen (einschließlich der Erhaltung
von Radwegen) ausgegeben. Es sind rund 280 km Radwege an Bundesstraßen fertig gestellt worden. Dafür wurden insgesamt rund 78 Mio. Euro aufgewendet.

Im Jahr 2010 wurden für den Lärmschutz beim Neu- und
Ausbau von Bundesfernstraßen (Lärmvorsorge) rund
123 Mio. Euro und für den Lärmschutz an bestehenden
Bundesfernstraßen (Lärmsanierung) weitere rund 41 Mio.
Euro ausgegeben. Damit wurden im Berichtsjahr rund
22 km Lärmschutzwälle (einschließlich Steilwälle) undrund 49 km Lärmschutzwände errichtet sowie rund9 100 m² Lärmschutzfenster eingebaut.
Die Verkehrsstärkenentwicklung auf den Bundesfernstraßen ging im Berichtsjahr 2010 leicht zurück. Es wurdeauf Bundesautobahnen eine durchschnittliche tägliche
Verkehrsstärke (DTV) von rund 46 400 Kfz/24 h mit einem Schwerverkehrsanteil (SV) von rund 14,9 Prozent
und auf Bundesstraßen außerorts ein DTV von rund
9 340 Kfz/24 h mit einem SV-Anteil von rund 8,5 Prozent
festgestellt.
Die Jahresfahrleistung im gesamten Straßennetz der Bundesrepublik Deutschland (Inländerfahrleistung) betrug im
Berichtsjahr rund 704,8 Mrd. Kfz/km, davon auf Bundesautobahnen rund 217,1 Mrd. Kfz/km (Anteil an derGesamtfahrleistung: 30,8 Prozent) und auf Bundesstraßen
außerorts rund 108,1 Mrd. Kfz/km (Anteil an der Gesamtfahrleistung: 15,3 Prozent).
Bundeswasserstraßen
Die Ausgaben für die Bundeswasserstraßen umfassen fürdie Bereiche Investitionen, Betrieb und Unterhaltung
sowie
VerwaltungeinGesamtvolumenvon2 066,8 Mio. Euro im Jahr 2010. Die Gesamtausgaben fürInvestitionen (Infrastruktur, Lotswesen, Hochbau, Fahrzeuge, etc.) in die Bundeswasserstraßen betrugen
1 041,2 Mio. Euro (inkl. Maut). Davon wurden in die Erhaltung der verkehrlichen Infrastruktur 182,7 Mio. Euround in Um-, Aus- und Neubaumaßnahmen 737,8 Mio.
Euro investiert. Zu den Schwerpunkten der Investitionen
in die Bundeswasserstraßen gehörten die Fortsetzung derbegonnenen Aus- und Neubauvorhaben sowie die Erhaltung der vorhandenen Wasserstraßen und ihrer Anlagen.
Mit den Mitteln wurden die Maßnahmen zur Erhaltung
der Wettbewerbsfähigkeit des Hafenstandortes Deutschland wie vorgesehen fortgeführt. Dies betrifft insbesondere den Ausbau der Zufahrten zu den Seehäfen, die Umsetzung der Planungen zum Ausbau des Nord-OstseeKanals sowie die Verbesserung der Hinterlandanbindung.
Zugleich wurden die Maßnahmen zur qualitativen Verbesserung der Wasserstraßeninfrastruktur vorangetrieben,
um die wirtschaftliche Leistungsfähigkeit der Binnenschifffahrt zu verbessern. Dies waren vor allem die Maßnahmen des Investitionsrahmenplans mit hohem Anteil
an kombinierten Ersatz- und Erweiterungsmaßnahmen.
A

Verkehrsträgerübergreifende
Informationen

A.1

Einführung

Die Bundesregierung will Verkehr ermöglichen, nicht
verhindern. Sie verfolgt eine integrierte und nachhaltige
Verkehrspolitik und schafft damit die VoraussetzungenDrucksache 17/8700– 16 –

für eine gute Mobilität von Menschen und Gütern. Zugleich sichert sie Wirtschaftswachstum und Arbeitsplätze
und leistet einen wichtigen Beitrag zum Schutz der Umwelt und zur sozialen Entwicklung unserer Gesellschaft.
Mit dem vorliegenden Bericht wird der Ansatz bei der Information über den Ausbau der Verkehrswegenetze desBundes konsequent umgesetzt. Bis zum Berichtsjahr
2006 wurden über den Ausbau der Schienenwege und derBundesfernstraßen getrennte Berichte herausgegeben.
Seit dem Berichtsjahr 2007 werden diese Informationen
zusammengefasst, um einen Berichtsteil Bundeswasserstraßen ergänzt und in einem Verkehrsinvestitionsbericht
gemeinsam veröffentlicht.
A.2

Prognose der deutschlandweiten
Verflechtungen

Als Entscheidungsgrundlage für die Infrastrukturplanungsind langfristige Verkehrsprognosen erforderlich. Ein
vom Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung beauftragtes Forschungskonsortium hat 2007
eine Prognose der deutschlandweiten Verkehrsverflechtungen für 2025 vorgelegt. Kernstück der Arbeiten bildete die Erstellung der räumlichen Verflechtungsmatrizen
im Personen- und im Güterverkehr für die Jahre 2004
(Analyse) und 2025 (Prognose). Die Matrizen dienen als
Rahmen und wesentliche Datengrundlage für die Verkehrsprognose und damit für die Fortentwicklung derVerkehrsplanungen in Bund und Ländern und zur Überprüfung der Bedarfspläne.
Aktuelle Soll-Ist-Vergleiche zeigen, dass die Ergebnisse
der Verflechtungsprognose – trotz der Wirtschaftskrise –als weitgehend realistisch angesehen werden können.
Eine Ausnahme bildet die Binnenschifffahrt; hier ist zu
erwarten, dass die Prognosewerte für 2025 mit einer Verzögerung von einigen Jahren eintreten werden.
Derzeit laufen die Arbeiten an einer neuen Verkehrsverflechtungsprognose 2030, deren Ergebnis vermutlichEnde 2013 vorliegen wird.
A.3

Infrastrukturplanung undInfrastrukturfinanzierung

A.3.1

Bundesverkehrswegeplanung

Im BMVBS laufen derzeit vorbereitende Arbeiten zur
Aufstellung eines neuen Bundesverkehrswegeplans(BVWP). Es wird angestrebt, den neuen BVWP im Jahr
2015 vorzulegen. Er soll auch die Grundlage für die Ausbaugesetze der Verkehrsträger Straße, Schiene und erstmals auch Wasserstraße bilden.
Elementare Grundlagen eines Bundesverkehrswegeplanssind eine aktuelle und belastbare Verkehrsprognose und
ein Verfahren zur Bewertung von Verkehrsinfrastrukturvorhaben auf dem aktuellen Stand der Wissenschaft.
Der BVWP 2015 wird auf einer neuen Verkehrsprognose
für das Prognosejahr 2030 basieren. Überdies erfolgt eine
grundsätzliche Überprüfung und Weiterentwicklung des
BVWP-Bewertungsverfahrens. Die Frage des Bewer-

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

tungsverfahrens spielt im Zuge der Beurteilung und Einstufung der Verkehrsinfrastrukturvorhaben eine zentrale
Rolle. Das gesamte Bewertungsverfahren wird im Rahmen mehrerer Forschungsprojekte grundsätzlich überprüft. Dies gilt sowohl für das Verfahren zur Bewertung
der Wirtschaftlichkeit von Vorhaben (Nutzen-KostenAnalyse) als auch für raumordnerische sowie umweltund naturschutzfachliche Beurteilungen. Einige Forschungsprojekte wurden bereits abgeschlossen. Dazu
zählt die Erarbeitung eines Konzepts zur Integration einer
Strategischen Umweltprüfung (SUP) in die Bundesverkehrswegeplanung. Die Erkenntnisse dieses Gutachtens
bilden die Grundlage für eine SUP, deren Durchführung
beim nächsten BVWP gesetzlich vorgeschrieben ist.
Erkenntnisse aus den Arbeiten zur Verkehrsprognose sowie der Weiterentwicklung des BVWP-Bewertungsverfahrens werden in eine neue Grundkonzeption einfließen.
Diese wird Richtschnur und methodische Grundlage desBundesverkehrswegeplans sein und in dieser Legislaturperiode vorgelegt. Ziel ist es dabei, ein Gesamtkonzept
für die künftige Infrastruktur aufzustellen, das realistischund finanzierbar ist. In diesem Zusammenhang ist es eine
zentrale Aufgabe, in der neuen Grundkonzeption Kriterien zur Priorisierung von Verkehrsinvestitionen zu
entwickeln. Dies ist angesichts der knappen Investitionsmittel die wichtigste Herausforderung für die Investitionspolitik. Es geht um die Auswahl der Projekte und die
Festlegung der Reihenfolge ihrer Realisierung. Bei der
Auswahl der Projekte und der Festlegung der Reihenfolge
ihrer Realisierung werden nicht alle Wünsche erfüllt werden können. Dies wird in Einzelfällen schmerzhaft sein.
Für eine effiziente und verantwortungsvolle Verkehrsinfrastrukturpolitik ist eine Priorisierung jedoch unerlässlich.
Bereits jetzt kann gesagt werden, dass der Erhalt der Bestandsnetze bei der Priorisierung im Vordergrund steht.
Neu- und Ausbaumaßnahmen müssen auf wichtige Verkehrsachsen und die gezielte Beseitigung von Engpässen
ausgerichtet werden. Derzeit werden Analysen zur gezielten Ermittlung der größten zukünftigen Engstellen durchgeführt.
Im Rahmen der Erarbeitung der neuen Grundkonzeption
wird auch festzulegen sein, welche Arten von Projekten
Gegenstand des neuen BVWP sein sollten. Dabei ist u. a.
zu prüfen, inwieweit Investitionen in Verkehrslenkungsund Verkehrsmanagementsysteme in den BVWP aufgenommen werden können.
Die Akzeptanz des neuen Bundesverkehrswegeplans inder Bevölkerung hängt entscheidend von der Transparenz
des Verfahrens der Planaufstellung und den Formen derBeteiligung ab. Der BVWP 2015 soll nachvollziehbar sowie konsequent dokumentiert und veröffentlicht werden.
Eine begleitende Beteiligung von Bürgern, Verbänden,
Ländern und Ressorts wird ein wichtiges Element der Erarbeitung des BVWP sein. Mit der im BVWP-Prozess
vorgesehenen Öffentlichkeitsbeteiligung im Rahmen derStrategischen Umweltprüfung liegt bereits ein konkretes
Instrument vor, mit dem den Aspekten der Transparenz
und Beteiligung Rechnung getragen wird.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode
A.3.2– 17 –

Verkehrsprojekte Deutsche Einheit

Im Vorgriff auf den BVWP ’92 wurden im April 1991 die
Verkehrsprojekte Deutsche Einheit (VDE) von der Bundesregierung beschlossen, um möglichst schnell die fürden wirtschaftlichen Aufschwung nötige Verkehrsinfrastruktur zwischen den alten und den neuen Ländern zu
schaffen. Die 17 Verkehrsprojekte Deutsche Einheit umfassen neun Eisenbahnprojekte, sieben Autobahnprojekteund ein Wasserstraßenprojekt.
Diesen Projekten kommt eine Schlüsselrolle beim Zusammenwachsen der alten und der neuen Länder zu; siebilden einen wichtigen Baustein für den wirtschaftlichen
Aufholprozess im mittleren und östlichen Teil Deutschlands.

Drucksache 17/8700

Bundesschienenwege
Diesen Projekten mit einem Investitionsvolumen von ursprünglich rund 33,5 Mrd. Deutsche Mark (17 Mrd. Euro)kommt eine Schlüsselrolle beim Zusammenwachsen deralten und der neuen Länder zu.
Die geplanten Kosten werden durch die EIU jährlich präzisiert und betragen aktuell 20,0 Mrd. Euro. Neben Kostensenkungen sind auch Kostenerhöhungen zu verzeichnen, die wesentlich auch auf Änderungen desProjektzuschnitts, wie z. B. durch die ursprüngliche nicht
geplante 2. Ausbaustufe Berlin–Hamburg oder Fortschreibung der Kosten bei VDE 8.1 und VDE 8.2, zurückzuführen sind. Bis einschließlich 2010 wurden in die
Verkehrsprojekte Deutsche Einheit insgesamt rundTa b e l l e 1
Verkehrsprojekte Deutsche Einheit
VDE Nr. Projektbezeichnung
Bundesschienenwege
1

ABS Lübeck/Hagenow Land–Rostock–Stralsund2

ABS Hamburg–Büchen–Berlin

3

ABS Uelzen–Salzwedel–Stendal

4

ABS/NBS Hannover–Berlin

5

ABS Helmstedt–Magdeburg–Berlin

6

ABS Eichenberg–Halle

7

ABS Bebra–Erfurt

8

ABS/NBS Nürnberg–Erfurt–Halle/Leipzig–Berlin

9

ABS Leipzig–Dresden
Bundesfernstraßen

10

A 20, Lübeck–Stettin (A 11)11

A 2, Hannover–Berlin, A 10; Berliner Ring (Süd- und Ostring)12

A 9, Nürnberg–Berlin

13

A 38, Göttingen–Halle; A 143, Westumfahrung Halle14

A 14, Halle–Magdeburg

15

A 44, Kassel–Eisenach; A 4, Eisenach–Görlitz

16

A 71, Schweinfurt–Erfurt; A 73, Lichtenfels–Suhl
Bundeswasserstraßen

17

Mittellandkanal, Elbe-Havelkanal, Untere Havelwasserstraße, Spree-Oder-Wasserstraße, Westhafenkanal

Drucksache 17/8700– 18 –

14,6 Mrd. Euro investiert. Hierbei standen einerseits derBau von Hochgeschwindigkeitsstrecken für bis zu
300 km/h und andererseits der Streckenausbau, die Streckenerneuerung und insbesondere die Anhebung der Streckenhöchstgeschwindigkeit auf 160–200 km/h als Ausbaustandard im Vordergrund. Die VDE 2, 3 (1. Baustufe),
4 bis 7 und 8.3 (ABS Halle/Leipzig–Berlin) sind bereits
in Betrieb genommen worden. Sie sind aus diesem Grund– zumal lediglich Restleistungen noch zu erledigen sind –im aktuellen Bedarfsplan im Vordringlichen Bedarf unter
laufende und fest disponierte Vorhaben in der Sammelposition „Maßnahmen mit einem Restvolumen < 50 Mio.
Euro“ enthalten. Das VDE 9 ABS Leipzig–Dresden ist zu
einem wesentlichen Teil fertig gestellt und wird in Baustufen weiter ausgebaut. Derzeit werden im Abschnitt
Riesa–Dresden verschiedene Ausbaumaßnahmen durchgeführt. Der Neubau der Verbindungsspange Weißig–
Böhla (7,5 km) und die Bauarbeiten zwischen Weinböhla
und Radebeul West (im Rahmen des Konjunkturpakets I)
sind Ende 2010 fertig gestellt worden. Die VDE 8.1 ABS/
NBS Nürnberg–Erfurt und 8.2 NBS/ABS Erfurt–Halle/
Leipzig sind im Bau; beim VDE 8.2 konnte die Teilstrecke Leipzig–Gröbers bereits 2003 in Betrieb genommen
werden. Das VDE 1 ABS Lübeck/Hagenow Land–Rostock–Stralsund ist im Rahmen der 1. Baustufe zu einem
wesentlichen Teil fertig gestellt worden. Aufgrund desErgebnisses der Bedarfsplanüberprüfung kann für die
Maßnahmen „Rostock (Abzweig Riekdahl)–RibnitzDamgarten West“ und „Zweigleisiger Ausbau Velgast–Stralsund“ dieses Projektes ein volkswirtschaftlich
positives Ergebnis nicht erzielt werden; sie werden derzeit nicht weiter verfolgt. Die Bundesregierung hält jedoch weiter an dem Ziel fest, die VDE schnellstmöglichabzuschließen.
Bundesfernstraßen
Ziel der Bundesregierung ist nach wie vor die vollständige Realisierung der sieben VDE-Straße. Nach den derzeitigen Dispositionen wird angestrebt, das gesamte
VDE-Straßennetz mit Ausnahme der A 44 (Teil des Projektes 15) in den nächsten Jahren fertig zu stellen.
Die sieben Projekte haben eine Gesamtlänge von rund
2 000 km. Davon waren Ende 2010 rund 1 890 km unter
Verkehr und weitere rund 30 km im Bau. Damit sind rund
95 Prozent des VDE-Straße-Projektvolumens realisiertoder in der Umsetzumgsphase.
In die sieben Projekte wurden bis Ende 2010 rund
14,7 Mrd. Euro investiert. Das entspricht mehr als rund
88 Prozent der aktuellen Investitionskosten in Höhe vonrund 16,8 Mrd. Euro.
Im Einzelnen waren Ende 2010 die folgenden Bauziele
erreicht:

Projekt 10, A 20, Lübeck–Stettin (A 11)
Die 323 km lange, 4-streifige Neubaustrecke ist seit Dezember 2006 unter Verkehr.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Projekt 11, A 2, Hannover–Berlin und A 10, Berliner
Ring (Süd- und Ostring)Das Projekt umfasst die Querschnittserweiterung von vierauf sechs Fahrstreifen (324 km) bzw. von sechs auf acht
Fahrstreifen (8 km) und die Grunderneuerung der vorhandenen Fahrbahnen vom AK Hannover-Ost (A 7) über die
A 2 und den Berliner Süd- und Ostring der A 10 zum AD
Schwanebeck (A 11).
Der 208 km lange, zur A 2 gehörende Projektteil wurde
bereits 1999 durchgängig für den Verkehr freigegeben.
Von der 124 km langen Erweiterungsstrecke des Berliner
Süd- und Ostrings im Zuge der A 10 waren folgende Abschnitte mit einer Gesamtlänge von 109 km unter Verkehr:– AD Werder (A 2)–AD Potsdam (A 9),– AD Nuthetal (A 115)–südlich AD Schwanebeck(A 11).
Der Baubeginn für den Umbau des AD Schwanebeck
steht bevor, die 8-streifige Erweiterung AD Potsdam–AD
Nuthetal ist noch in der Planung.
Projekt 12, A 9, Nürnberg–Berlin
Das Projekt beinhaltet auf einer Länge von 372 km die
Querschnittserweiterung der A 9 von vier auf sechs Fahrstreifen einschließlich Grunderneuerung.
Abschnitte mit einer Gesamtlänge von 350 km waren 6streifig unter Verkehr:– AK Nürnberg (A 3)–AS Schleiz,– AS Triptis–AD Potsdam (A 10).
Projekt 13, A 38, Göttingen–Halle und
A 143, Westumfahrung Halle
Von der 208 km langen, 4-streifigen Neubaustrecke waren rund 196 km unter Verkehr:– A 38 durchgängig seit Ende 2009,– A 143; AD Halle-Süd (A 38)–AS Halle-Neustadt.
Der nördliche Abschnitt der A 143 mit einer Gesamtlänge
von 12 km ist in der Planung.
Projekt 14, A 14, Halle–Magdeburg
Der 102 km lange, 4-streifige Neubau ist bundesweit das
erste vollständig für den Verkehr freigegebene VDE-Straßenprojekt. Seit der Verkehrsfreigabe des Abschnitts AS
Könnern–AS Schönebeck am 30. November 2000 ist die
A 14 von Halle bis Magdeburg – nach einer kurzen Planungs- und Bauzeit von knapp zehn Jahren – durchgehend befahrbar.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 19 –

Projekt 15, A 44, Kassel–Eisenach und
A 4, Eisenach–Görlitz
Das mit rund 457 km längste VDE-Straßenprojekt umfasst den 4-streifigen Neubau der A 44 zwischen Kassel
und Herleshausen (Eisenach) sowie im Verlauf der A 4
die Querschnittserweiterung von der künftigen A 44 bis
Dresden von vier auf sechs Fahrstreifen (mit 6-streifigem
Neubau der A 4, Umfahrung Hörselberge im Bereich Eisenach), den Anbau von Standstreifen und die Ergänzung
der 2. Fahrbahn auf Teilabschnitten zwischen Dresden
und Weißenberg, den 4-streifigen Neubau von Weißenberg bis zur Bundesgrenze bei Görlitz und die Grunderneuerung der vorhandenen Fahrbahnen.
Auf der A 4 und A 44 waren Abschnitte mit einer Gesamtlänge von 380 km für den Verkehr freigegeben:

Drucksache 17/8700– A 4; AD Wommen–AS Magdala (mit Umfahrung
Hörselberge),– A 4; AS Jena-Göschwitz–westlich AK Hermsdorf (A 9),– A 4; östlich AK Hermsdorf (A 9)–Bundesgrenze bei
Görlitz,– A 44; AS Hessisch Lichtenau-Mitte–AS HessischLichtenau-Ost (Walburg).
Weitere Abschnitte mit einer Gesamtlänge von 24 km waren im Bau.
Projekt 16, A 71, Schweinfurt–Erfurt und A 73,
Lichtenfels–Suhl
Die aus zwei Teilstrecken bestehende und 222 km lange,
4-streifige Neubaustrecke ist seit September 2008 als
3. Neubauprojekt unter Verkehr.

Drucksache 17/8700– 20 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Abbildung 1
Verkehrsprojekte Deutsche Einheit – StraßeÅrhusDÄNE MARK

Kopenhagen(KØ benhavn)

Flensb urg

SCHLESWIGHOLSTEIN

Kiel

Stralsund

Heide

Rostock
Lübeck
20

WismarAnklamHAMBURGMECKLENBURGVORPOMMERN

Schwerin

Pasewalk
St ett in(Szczecin)

Neubrandenburg

BRE ME N

BRANDENBURG
POLENNIEDERSACHSENBERLINSACHSENANHALTFrankfurt(Oder)

Potsdam

HANNOVER
Braunschweig

Magdeburg

Salzgitter

DessauCot tbus

Bad
Harzburg

Nordhausen

KasselPosen(Poznan)Sangerhausen
Halle(Saale)GöttingenBreslau(Wroclaw)

LEIPZIGSACHSEN
Görlitz
Ba d
Hersfeld

ErfurtNossenJena

Eisenach

Chemnitz

Ge ra

HESSENSuhl

DRE SDE N

Prag(Praha)THÜRINGEN

Fulda

TSCHECHISCHEREPUBLIK

Stand : 31. Dezember 2010
4-streifiger Neubau

Hof

Erweiterung auf 6 Fahrstreifen

CoburgSchweinfurt

Erweiterung auf 8 Fahrstreifen
Modernis ierung/ Komplettierung auf 4 Fahrst reif en

Würzburg

In Planung (Entwurf, Planfeststellung,Bau vorbereitende Maßnahmen)

Bamberg

BAYERN

WeidenPrag(Praha)In BauUnter Verkehr
VDE-Projek t-Nr.

NÜRNBERG

Bundesministerium für Verkehr-, Bau- und Stadtentwicklung
Abteilung Straßenbau Referat StB 28

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode
Bundeswasserstraßen

Für das VDE 17 sind von den veranschlagten rund
2,2 Mrd. Euro bereits rund 1,4 Mrd. Euro verausgabt.
Zwei Drittel aller Ausgaben des VDE 17 sind aufgrund
des schlechten Bauzustandes zeitlich indisponibler Ersatzbedarf, welcher aus wirtschaftlichen Gründen mit Erweiterungsinvestitionen kombiniert wird. Das VDE 17
hat einen Ausbauzustand erreicht, der für kleinere
Schiffstypen wie den Typ Europaschiff eine bessere Auslastung zulässt, woraus sich bereits ein Teilnutzen ergibt.
Das Ziel des VDE 17 ist ein konkurrenzfähiger und wirtschaftlicher Transport mit modernen Binnenschiffen zwischen dem Rhein und Berlin Westhafen. Die Fertigstellung des VDE 17 ist für das Jahr 2015 geplant.
A.3.3

Drucksache 17/8700– 21 –

Deutsche Einheit Fernstraßenplanungsund -bau GmbH (DEGES)Die DEGES wurde als privatrechtlich organisierte Projektmanagement-Gesellschaft am 7. September 1991 inBerlin gegründet und arbeitet nach privatwirtschaftlichen
Kriterien. Gesellschafter der DEGES waren zunächst die
Bundesrepublik Deutschland (zu 50 Prozent) und die fünf
neuen Länder Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern,
Sachsen, Sachsen-Anhalt und Thüringen (zu je 10 Prozent). Als erstes westliches Bundesland ist 2007 Hamburg weiterer Gesellschafter der DEGES geworden. 2008
ist auch Schleswig-Holstein, Ende 2009 Bremen und im
Sommer 2010 Hessen der DEGES beigetreten. Damit gehören der DEGES derzeit neun Länder und der Bund als
Gesellschafter an.
Die Hauptaufgaben der DEGES sind das Projektmanagement für die Planung und die Baudurchführung von
60 Prozent der rund 2 000 km langen VDE Straße sowie
ausgewählter VDE-Zubringerstrecken in den fünf neuen
Bundesländern. Die hoheitlichen Aufgaben, insbesondere
die Verfahren zur Baurechterlangung, bleiben in der Zuständigkeit der Länderverwaltungen.
Mit Änderung des Gesellschaftsvertrags im Dezember
2001 kann die DEGES als Dienstleister für öffentliche
Auftraggeber (Bund, Länder, Kommunen), soweit sie
Gesellschafter der DEGES sind oder werden, im Bereich
sämtlicher
Verkehrsinfrastrukturprojekte(Straße,Schiene, Wasserstraße) im ganzen Bundesgebiet tätig
werden. Auf dieser Grundlage wurden der DEGES weitere Bundesfernstraßen- und Landesstraßenprojektesowie das Schienenprojekt „City-Tunnel Leipzig“ undAufgaben aus dem Bereich der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung übertragen.
Von den der DEGES übertragenen rund 1 250 km VDE
sind rund 780 km Neubau- und rund 470 km Ausbaustrecken mit einem Investitionsvolumen von rund 9,8 Mrd.
Euro (Bau- und Grunderwerbskosten). Bis Ende 2010
waren 1 166 km der von der DEGES betreuten VDE
Straße fertig gestellt und die restlichen Projektabschnitte– mit Ausnahme des erst in 2010 übertragenen Projektesin Hessen – weitestgehend im Bau.
Die weiteren von DEGES betreuten Straßenprojekte haben eine Länge von rund 670 km und ein Investitionsvo-

lumen von rund 4,4 Mrd. Euro. Das Investitionsvolumen
der Schienen- und der Wasserstraßenprojekte beträgt
0,7 Mrd. Euro.
A.3.4

Verkehrsinfrastrukturfinanzierungsgesellschaft (VIFG)

Das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung hat die im Jahr 2003 gegründete Verkehrsinfrastrukturfinanzierungsgesellschaft (VIFG) mit der– Verteilung des Aufkommens aus der Lkw-Maut auf
die Verkehrsträger Straße, Schiene und Wasserstraße sowie– Übernahme von Aufgaben im Zusammenhang mit
der Umsetzung privatwirtschaftlicher Projekte im
Verkehrsbereich
beauftragt.
Damit stellt die VIFG die im Bundesfernstraßenmautgesetz geregelte Zweckbindung der Mauteinnahmen sicher
und schafft Transparenz zwischen Gebührenaufkommen
und -verwendung.
Mit dem Bundeshaushalt 2011 wurde der erste Schritt zu
einem Finanzierungskreislauf Straße eingeleitet, indem
die Mauteinnahmen nach Abzug der Systemkosten sowie
der Ausgaben zur Entlastung des Güterkraftverkehrsgewerbes ausschließlich für Bundesfernstraßen verwendet
werden.
Als ÖPP-Kompetenzzentrum und Teil des föderalen
Kompetenznetzwerks Verkehr ist die VIFG zu einem
wichtigen Bestandteil zur Umsetzung von ÖPP im Verkehrsbereich geworden.
Bereich Infrastruktur
Für das Jahr 2010 waren Mauteinnahmen von knapp
4,8 Mrd. Euro veranschlagt, von denen nach Abzug derSystemkosten sowie der Ausgaben zur Entlastung desGüterkraftverkehrsgewerbes ein Anteil von rund 3,5 Mrd.
Euro in die Verkehrsinfrastruktur von Straße, Schiene undWasserstraße investiert werden sollte.
– Straße:

2 031,8 Mio. Euro,– Schiene:

1 050,9 Mio. Euro,– Wasserstraße:

420,4 Mio. Euro,– insgesamt:

3 503,1 Mio. Euro.

Die Maßnahmen, die aus Mautmitteln finanziert werden,sind im Kapitel 1202, TG 05, veranschlagt.
Aufgrund der konjunkturellen Situation sind die im Jahr
2010 geplanten Mauteinnahmen um rund 360 Mio. Eurohinter den Erwartungen zurückgeblieben. Durch Minderinanspruchnahmen in den anderen Bereichen konnte das
Defizit ausgeglichen werden, so dass folgende Mittel fürInvestitionen zur Verfügung gestellt werden konnten:– Straße:

2 041,4 Mio. Euro,– Schiene:

1 031,9 Mio. Euro,Drucksache 17/8700– 22 –– Wasserstraße:

379,8 Mio. Euro,– insgesamt:

3 453,1 Mio. Euro.

Entsprechend § 3 Verkehrsinfrastrukturfinanzierungsgesellschaftsgesetz wird dem Deutschen Bundestag jährlichein Bericht über den Fortgang der über die VIFG finanzierten Projekte vorgelegt, aus dem die Aufteilung derMittel auf die Auftragsverwaltungen der Länder bei der
Straße, auf Projekte bei der Schiene sowie auf die einzelnen Wasserstraßen im Bereich Wasserstraße ersichtlich ist(siehe Bundestagsdrucksache 17/8331 vom 12. Januar2012).
Bereich ÖPP
Die VIFG betreut auf der Grundlage des VIFGG die Umsetzung von Betreibermodellen der Verkehrsinfrastruktur
des Bundes und entwickelt die Beschaffungsvariante ÖPPkonzeptionell und systematisch weiter.
Die Kernkompetenzen der Gesellschaft liegen in den Sektoren Wirtschaftlichkeit, Finanzierung und internationale
Vernetzung.
Im Jahr 2010 hat die VIFG insbesondere an folgenden
Themen gearbeitet:– Projektbetreuung und -management bei den Betreibermodellen im Bundesfernstraßenbau,– Vorbereitung, Betreuung und Mitarbeit bei den Vergabeverfahren für die A-Modelle und Übernahme derLeitung der Wertungsgruppe Finanzierung,– Mitarbeit an den ÖPP-Eignungstests für die Projekteder zweiten Staffel,– Begleitung des BMVBS bei steuerrechtlichen Diskussionen der Auslegungsform zur Anwendung der Zinsschranke bei den A- und F-Modellen sowie bei der
Weiterentwicklung von Vergütungsmechanismen.
Zur Vorbereitung dreier F-Modell-Projekte hat die VIFG
an der Wirtschaftlichkeitsuntersuchung dieser Maßnahmen mitgearbeitet.
Darüber hinaus hat sie das BMVBS bei der Entwicklung
und Vorbereitung von Projekten für die Schaffung vonzusätzlichen Lkw-Parkständen an Bundesautobahnen begleitet und auch hier den Bereich Wirtschaftlichkeitsuntersuchung abgedeckt.
Im Auftrag des BMVBS betreute die VIFG das kommunale ÖPP-Projekt im Straßenbau der Stadt Brandenburg
in Brandenburg, das im Rahmen der ÖPP-Initiative derBundesregierung realisiert wird. Die Arbeiten wurden im
Jahr 2010 abgeschlossen.
A.3.5

Konjunkturpakete I und II

Für die Bundesverkehrswege wurden im Rahmen desKonjunkturpakets I (KP I) in den Jahren 2009 und 2010
zusätzlich insgesamt 2 Mrd. Euro zur Verfügung gestellt.
Darüber hinaus wurden weitere 2 Mrd. Euro aus Mitteln
des KP II für den Zeitraum von 2009 bis 2011 zugewie-

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

sen. Diese Mittel sind ebenfalls für die Bundesverkehrswege, aber auch für Maßnahmen des Kombinierten Verkehrs vorgesehen. Vorhaben, bei denen bis zum
Jahresende 2010 noch nicht mit dem Bau begonnen
wurde, dürfen im Rahmen des KP II nicht mehr finanziert
werden.
Konjunkturpaket I
Im Programmzeitraum waren insgesamt 620 Mio. Eurofür Investitionen in die Schiene geplant.
Von diesem Volumen entfielen 420 Mio. Euro auf Bedarfsplanmaßnahmen, 150 Mio. Euro auf das Personenbahnhofsprogramm sowie 50 Mio. Euro auf die Lärmsanierung. Bis Ende 2010 konnten hiervon rund 480 Mio.
Euro umgesetzt werden.
Eine vollständige Inanspruchnahme der Mittel im Programmzeitraum war nicht möglich, weil die Projekte z. T.
auf eine Realisierung nach dem Jahr 2010 ausgelegt sind.
Aus diesem Grund erfolgte eine Übertragung der nichtverausgabten Mittel von knapp 140 Mio. Euro in das Jahr
2011, um somit eine bedarfsgerechte Ausfinanzierung der
Maßnahmen zu ermöglichen.
Für Maßnahmen an Bundesfernstraßen wurden im Programmzeitraum 950 Mio. Euro zur Verfügung gestellt,
von denen 700 Mio. Euro für Neubeginne bzw. die Fortführung von Bedarfsplanmaßnahmen, 220 Mio. Euro für
die Erhaltung und 30 Mio. Euro für das Parkflächenausbauprogramm verwendet werden sollten.
Im Rahmen des KP I wurden 43 Maßnahmen an Bundesfernstraßen neu begonnen, sechs dieser Maßnahmen waren mit Ablauf des Programmzeitraums bereits unter Verkehr.
In den Jahren 2009 und 2010 wurden unter Inanspruchnahme des Deckungsvermerks zu den konventionellen
Straßenbaumitteln insgesamt 959 Mio. Euro verausgabt.
Im Programmzeitraum wurden aus dem KP I für Bundeswasserstraßen zusätzliche 430 Mio. Euro zur Verfügung
gestellt, die zur Verbesserung der seewärtigen Zufahrten
und Hinterlandanbindungen, für die Netzoptimierung unddas Schleusenprogramm sowie zur Verstärkung vonErhaltungsinvestitionen verwendet wurden. Insgesamt
konnten knapp 10 Mio. Euro im geplanten Zeitraum nicht
in Anspruch genommen werden, sodass eine Nachveranschlagung im Jahr 2011 erfolgte.
Konjunkturpaket II
Im Rahmen des KP II waren für Investitionen in die
Schiene ursprünglich 700 Mio. Euro vorgesehen. Durch
Umschichtungen vom Kombinierten Verkehr konnten
nunmehr 779 Mio. Euro verausgabt werden.
Die Mittel waren für Bedarfsplanmaßnahmen bei derSchiene, für das Personenbahnhofsprogramm, für Lärmsanierung, den Bundesanteil am ETCS, für die Bahnstromversorgung sowie zur Qualitätsverbesserung derRegionalnetze vorgesehen.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 23 –Ta b e l l e 2
Inanspruchnahme der Mittel des KP I in den Jahren 2009 und 2010

Bereich

2009

2010

Übertragnach 2011

Summe
1 000 €

Schienenwege der Eisenbahnen des Bundes

110.856369.800

480.656

Bundesfernstraßen

592.246367.069959.315
davon 9.315
Deckung aus Kap. 1210

Bundeswasserstraßen

240.924179.668420.592

8.072

Summe

944.026916.5371.860.563

147.416

Bis Ende 2010 wurden für Schieneninvestitionen im Rahmen des KP II rund 215 Mio. Euro verausgabt. Durch den
Abschluss verschiedener Finanzierungsvereinbarungen,wie z. B. zur Elektrifizierung Reichenbach–Hof, zum
Umschlagbahnhof (Ubf) Duisburg-Ruhrort Hafen, Knoten Frankfurt (Galluswarte), der Ubfe Köln-Eifeltor,
Hamburg-Billwerder und Ubf Regensburg Ost wurden
die haushalterischen Voraussetzungen für die Umsetzung
der vorgenannten Bedarfsplanmaßnahmen geschaffen.
Die Baufreigabe für 91 Einzelmaßnahmen im Rahmen
der Lärmsanierung wurde bis Ende des Jahres 2010 erteilt. Darüber hinaus wurden die Mittel für die Bahnstromversorgung, zur Qualitätsverbesserung der Regionalnetze sowie z. T. auch für EStw-Vorhaben freigegeben.
Für Maßnahmen an Bundesfernstraßen ist insgesamt ein
Betrag von 850 Mio. Euro im KP II enthalten. Es war
vorgesehen, 400 Mio. Euro für zusätzliche Neubeginne
bzw. zur Verstärkung laufender Projekte, 350 Mio. Eurofür die Verstärkung von Erhaltungsmaßnahmen sowie
weitere 100 Mio. Euro für das Parkflächen-Ausbauprogramm zu verwenden.
Bis zum Jahresende 2010 konnten von den geplanten
19 Maßnahmen drei wegen fehlenden Baurechts nicht begonnen werden. Insgesamt sind für den Straßenbau bis
Ende Dezember 2010 rund 572 Mio. Euro verausgabt
worden.

139.344

Zur Verbesserung seewärtiger Zufahrten/Hinterlandanbindungen, zur Netzoptimierung, insbesondere fürSchleusen und Kanäle, zur Verstärkung von Erhaltungsinvestitionen sowie zur Förderung innovativer Techniken inder Binnenschifffahrt waren im KP II für die Bundeswasserstraßen insgesamt 350 Mio. Euro vorgesehen.
Bei allen geplanten Maßnahmen sind die Vergaben erfolgt, bis zum Jahresende 2010 wurden knapp 140 Mio.
Euro verausgabt.
Von den ursprünglich im KP II für Maßnahmen des Kombinierten Verkehrs (KV) eingeplanten Mitteln in Höhevon 100 Mio. Euro wurde insgesamt ein Betrag von über79 Mio. Euro zur Schiene umgeschichtet. Mit diesen Mitteln werden u. a. die KV-Vorhaben Köln-Eifeltor undHamburg-Billwerder verstärkt.
Die Zuwendungsbescheide für die drei geplanten KVMaßnahmen wurden im Sommer 2010 erteilt. Bis zum
Jahresende 2010 wurde ein Mittelabfluss von knapp
3 Mio. Euro erzielt.
Von den Bereichen wird eine vollständige Inanspruchnahme der noch im Rahmen des KP II zur Verfügung stehenden Mittel angestrebt.

Ta b e l l e 3
Inanspruchnahme der Mittel des KP II im Zeitraum 2009 bis 2010
(nach Umschichtungen), in 1 000 €BereichZuweisung

Ist

Schienenwege der Eisenbahnen des Bundes

779.365

215.107

Bundesfernstraßen

850.000

572.539

Bundeswasserstraßen

350.000

139.689

Kombinierter Verkehr

20.6352.723

2.000.000

930.058

Gesamtsumme

Drucksache 17/8700
A.3.6– 24 –

Finanzierungsprogramme der EU

Gemeinschaftszuschüsse für Transeuropäische Netze(TEN-Mittel)
Die Gewährung von Zuschüssen aus der TEN-Haushaltslinie für Vorhaben zur Realisierung der Ziele und Netze
gemäß der TEN-Leitlinie wird in der TEN-Zuschussverordnung geregelt. Die Bezuschussung erfolgt nur aufgrund jeweils einzelner Anträge nach Maßgabe der zur
Verfügung stehenden Mittel. Eine Reservierung für bestimmte in den TEN-Leitlinien benannte Projekte gibt es
nicht. Zu berücksichtigen ist insbesondere, dass Fördermittel von der EU KOM nur gewährt werden, wenn die
nationale Kofinanzierung, die im Fall von TEN-Mitteln
bis zu 90 Prozent und mehr beträgt, sichergestellt ist.
Grundlage für die Gewährung von Gemeinschaftszuschüssen für Transeuropäische Netze für die neue Förderperiode 2007 bis 2013 ist die Verordnung (EG) Nr. 680/
2007 des Europäischen Parlaments und des Rates vom
20. Juni 2007. Dabei wird der Großteil der Fördermittelüber das Mehrjahresprogramm (Multi-Annual Program –MAP) abgewickelt. Vorrangig werden über das MAP
Schienenprojekte gefördert. Darüber hinaus werden voraussichtlich jährlich Aufrufe durch die Europäische
Kommission zur jährlichen Antragstellung auf Förderung
von Projekten erfolgen. Über die Jahresprogramme können dann auch Projekte von Verkehrsträgern gefördert
werden, die im Rahmen des MAP nicht zum Zuge kommen.
Fördermittel aus dem Europäischen Fonds fürRegionale Entwicklung (EFRE)
Der Europäische Fonds für regionale Entwicklung gehört
zu den Strukturfonds der Europäischen Union. Gemeinsam mit dem Europäischen Sozialfonds und dem Kohäsionsfonds soll er dazu beitragen, die wirtschaftlichen, sozialen und territorialen Ungleichheiten innerhalb derEuropäischen Union zu verringern. Ursachen für dieseUnterschiede liegen beispielsweise in Entwicklungsrückständen von Mitgliedstaaten und Regionen, im Umfang
der wirtschaftlichen und sozialen Umstrukturierung sowie der Alterung der Bevölkerung.
Die EU versucht über diese Strukturfonds den Ausgleich
der regionalen Ungleichgewichte in der EU zu erreichen.
Dabei sind verschiedene Ziele definiert:
Priorität der Fonds stellt das Ziel „Konvergenz“ (Ziel 1)
dar. Weitere Ziele sind „Regionale Wettbewerbsfähigkeit
und Beschäftigung“ (Ziel 2) sowie „Europäische territoriale Zusammenarbeit“ (Ziel 3). Im Rahmen des Ziels „Konvergenz“ (Förderperiode 2007 bis 2013) bzw. „Ziel 1“ (Förderperiode 2000 bis 2006) werden Regionen gefördert,
deren Bruttoinlandsprodukt (BIP) pro Einwohner kleinerals 75 Prozent des EU-Durchschnitts ist. Diese liegen vor
allem in den neuen Mitgliedstaaten. Es werden jedoch
auch Regionen, deren Pro-Kopf-BIP weniger als 75 Prozent des EU-15-Durchschnitts (Anzahl der EU-Staaten
vor der Osterweiterung 2004) beträgt, in einer Übergangsphase (Phasing Out) bis 2013 in die Förderung desKonvergenzziels einbezogen.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Das EFRE-Bundesprogramm Verkehrsinfrastruktur ist
ein thematisches Programm, das aus dem Europäischen
Fonds für regionale Entwicklung finanziert wird. Das
Programm fördert Investitionen im Bereich der Bundesverkehrswege, die im deutschen Konvergenz- bzw. Ziel 1Gebiet liegen. Die nationale Kofinanzierung des Programms kommt hauptsächlich aus dem Investitionshaushalt des BMVBS, ergänzt durch Investitionen der Länder
und des privaten Sektors. Die EFRE-Förderung einzelner
Projekte erfolgt auf der Grundlage von Projektanträgen,die bei Projekten mit Gesamtkosten ab 50 Mio. Euro zuvor einer Projektgenehmigung durch die Europäische
Kommission bedürfen. Die Mittel des Programms werdenin Form von nicht rückzahlbaren Zuschüssen gewährt.
Das EFRE-Bundesprogramm Verkehrsinfrastruktur solldazu beitragen, die Anstrengungen der Bundesländer fürwirtschaftliches Wachstum zu unterstützen. Ansatzpunkt
ist die beschleunigte Realisierung ausgewählter Projekte
im Bereich der Bundesverkehrswege, die überregionalwirksam sind. Der Zugang zum Transeuropäischen Verkehrsnetz und damit die strukturellen Standortbedingungen sollen deutlich verbessert, infrastrukturelle Verkehrsengpässe für die wirtschaftliche Entwicklung
abgebaut und eine verbesserte verkehrliche Erreichbarkeit realisiert werden. Die zu fördernden Projekte werden
zwischen Bund und Ländern abgestimmt.
Mit dem Operationellen Programm (OP) Verkehrsinfrastruktur EFRE Deutschland Ziel 1 (2000 bis 2006) wurden erstmals EU-Strukturfonds-Mittel in Deutschland fürden Ausbau der Bundesverkehrswege verwendet. Zu den
Ergebnissen der über dieses Programm bis zum 31. Dezember 2008 erfolgten EFRE-Förderung wird auf den
Verkehrsinvestitionsbericht 2009 verwiesen.
Mit der im Dezember 2007 erteilten Genehmigung des rund
2,3 Mrd. Euro umfassenden OP Verkehr EFRE Bund 2007bis 2013 werden von der EU-Kommission aus dem EFRE
1,52 Mrd. Euro zur Verfügung gestellt, die bis zum 31. Dezember 2015 in Bundesschienenwege, Bundesfernstraßen
und Bundeswasserstraßen investiert werden können.

Das Programmgebiet umfasst die in Deutschland liegenden EU-Konvergenzregionen. Das sind die Länder bzw.
Freistaaten Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern,
Sachsen, Sachsen-Anhalt und Thüringen sowie Niedersachsen (nur Region Lüneburg), wobei die Regionen
Brandenburg-Südwest, Lüneburg, Leipzig und Halle als
Phasing Out-Regionen von der EU nur eine Übergangsunterstützung erhalten.
Die Ziele des Programms– Ausbau des Transeuropäischen Verkehrsnetzes undweiterer überregional bedeutsamer Verkehrsverbindungen,– Verbesserung der Anbindung an bedeutende Wirtschaftsstandorte,– Verlagerung des Verkehrs auf umweltfreundlichere
Verkehrsträger und Effizienzverbesserungensollen insbesondere der Verbesserung der überregionalen
Verkehrsinfrastruktur als Voraussetzung einer nachhaltigen Regionalentwicklung im Programmgebiet dienen.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 25 –

B

Schienenwege der Eisenbahnen des
Bundesnach dem geltenden Bedarfsplan kumulativ auf
40 607 Mio. Euro.

B.1

Neuordnung des Eisenbahnwesens(Bahnreform 1. Januar 1994)– Die Gesamtausgaben für die Schienenprojekte nachdem geltenden Bedarfsplan im Geschäftsjahr 2010 beliefen sich auf
1 729 Mio. Euro.

Mit dem Gesetz zur Änderung des Grundgesetzes vom
20. Dezember 1993 und dem Gesetz zur Neuordnung desEisenbahnwesens (Eisenbahnneuordnungsgesetz, ENeuOG)vom 27. Dezember 1993 wurde das Verhältnis des Bundes zu seinen Eisenbahnen auf eine neue Grundlage gestellt; die staatlichen Aufgaben wurden von den unternehmerischen getrennt.
Das Eigentum an den Schienenwegen und an den für den
Bahnbetrieb notwendigen Anlagen wurde aufgrund deram 1. Januar 1994 in Kraft getretenen Bahnstrukturreform auf die DB AG und im Rahmen der zweiten Stufeder Bahnreform am 1. Januar 1999 auf die DB Netz AG
und die DB Station & Service AG (Eisenbahninfrastrukturunternehmen des Bundes, EIU) übertragen. Mit Wirkung vom 1. Juli 2001 ist die DB Energie GmbH als ein
weiteres EIU hinzugetreten. Damit obliegen diesen EIU
alle sich aus der Eigentümerfunktion ergebenden Rechte
und Pflichten; im Mittelpunkt stehen dabei die Verantwortung als Bauherren für die Planung, Vergabe, Baudurchführung, Finanzierung und Abrechnung der Investitionen sowie die betriebsbereite Vorhaltung und die
Instandhaltung der Schieneninfrastruktur.
B.2

Finanzierung der Eisenbahninfrastruktur

B.2.1

Allgemeines

Um dem Wohl der Allgemeinheit und den Verkehrsbedürfnissen gemäß Artikel 87e Absatz 4 GG Rechnung zu
tragen, finanziert der Bund entsprechend § 8 BSWAG
Neubau-, Ausbau- und Ersatzinvestitionen in die Schienenwege der Eisenbahnen des Bundes, während die Kosten der Unterhaltung und Instandsetzung der Schienenwege von den Eisenbahnen des Bundes getragen werden.
Über die Finanzierung der vorgesehenen Investitionen(Neubau, Ausbau, Ersatzinvestitionen) werden nach § 9
BSWAG Vereinbarungen zwischen dem Bund und den
EIU geschlossen, in denen insbesondere der Umfang dervom Bund finanzierten Baumaßnahmen sowie deren Abfinanzierung festgelegt werden. Die Finanzierung der Bedarfsplanmaßnahmen (Neu- und Ausbau) sowie Ersatzinvestitionen in das bestehende Netz erfolgt derzeitüberwiegend mit Baukostenzuschüssen (BKZ). Darüber
hinaus leisten die EIU einen Beitrag zur Finanzierung dernicht zuwendungsfähigen Kosten. Hinzu treten finanzielle Mittel, die auf der Grundlage anderer Rechtsvorschriften (z. B. EKrG) gewährt werden und Zuschüsse
Dritter.
B.2.2

Neu- und Ausbaustrecken

Der Realisierungsstand der Bedarfsplan-Projekte stelltsich wie folgt dar:
– Bis zum Abschluss des Geschäftsjahres 2010 beliefen
sich die Gesamtausgaben für die Schienenprojekte

Schwerpunkte der Investitionstätigkeit im Jahr 2010 waren die NBS/ABS Karlsruhe–Basel, Nürnberg–Erfurt–Halle/Leipzig,
Augsburg–München,
Stuttgart–Ulm–Augsburg, Berlin–Dresden, Leipzig–Dresden,
Berlin–Görlitz,
Stelle–Lüneburg,
Karlsruhe–Stuttgart–Nürnberg–Leipzig/Dresden, Vorhaben des Kombinierten Verkehrs (KV), Knoten Erfurt, Knoten Halle/
Leipzig, Knoten Magdeburg und im Knoten Berlin die
Flughafenanbindung Schönefeld sowie der Umbau Bf
Ostkreuz.
Für die Neu- und Ausbaumaßnahmen sind sowohl Lärmschutzmaßnahmen für die Lärmvorsorge als auch landschaftspflegerische Begleitmaßnahmen – im Rahmen dergesetzlichen Regelungen – Bestandteil der Investitionen.
Bei Neubaumaßnahmen liegen die Investitionen für Maßnahmen des Lärmschutzes und der Landschaftspflege inder Regel zwischen 0,5 und 1 Mio. Euro/km; punktuellkönnen diese Werte auch weitaus höher liegen.
B.2.3

Bestandsnetz

Auf der Grundlage des § 11 BSWAG (Ersatzinvestitionen) stellt der Bund bedarfsgerecht Mittel bereit, um die
Leistungsfähigkeit im bestehenden Schienennetz zu erhalten (kein Substanzverzehr) und zu verbessern sowie
die Wirtschaftlichkeit zu steigern. Die Investitionen indas bestehende Schienennetz umfassen sowohl den reinen
Ersatz von Anlagen als auch Modernisierungs- und angemessene Erweiterungsmaßnahmen. Erhaltung und Modernisierung des Bestandsnetzes stellen den wichtigsten
Investitionsschwerpunkt dar. Der Bund stellt hierfür Mittel in Höhe von 2,5 Mrd. Euro pro Jahr zur Verfügung.
Zur Finanzierung von Ersatzinvestitionen in das bestehende Netz haben der Bund und die EIU des Bundes mit
Wirkung zum 1. Januar 2009 eine Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung (LuFV) abgeschlossen. In dieser
wird die bisherige „Input“-Kontrolle (Antrags- und Verwendungsprüfung für die von den EIU auf der Grundlage
von Finanzierungsvereinbarungen beantragten Maßnahmen) durch eine „Output“-Kontrolle (Einhaltung einer
vereinbarten Netzqualität im Bestandsnetz) ersetzt.
Die EIU haben sich in der LuFV als Gegenleistung fürden jährlichen Infrastrukturbeitrag des Bundes in Höhevon 2,5 Mrd. Euro sanktionsbewehrt zur Einhaltung dervereinbarten Netzqualität sowie zur Leistung eines bestimmten Ersatzinvestitionsvolumens, eines Eigenbetrages für Bestandsnetzinvestitionen und eines bestimmten
Instandhaltungsbeitrages verpflichtet. Im von den EIU
jährlich vorzulegenden Infrastrukturzustands- und -entwicklungsbericht (IZB) haben diese nachzuweisen, dassdie Jahresziele für die sanktionsbewehrten Qualitätskennzahlen und die Verpflichtungen zum Nachweis des Mindestersatzinvestitionsvolumens und zum Mindestinstand-Drucksache 17/8700– 26 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

haltungsvolumen sowie zur Eigenfinanzierung vonBestandsnetzinvestitionen vollständig erfüllt wurden.

B.2.5

Im Gegenzug erhalten die EIU Planungs- und Investitionssicherheit über einen längerfristigen Zeitraum durch
die fünfjährige Laufzeit der LuFV und können selbst überihre Investitionstätigkeiten und -schwerpunkte im Bestandsnetz entscheiden. Die Steuerungsmöglichkeiten des
Bundes sind begrenzt auf die Einhaltung der vereinbarten
Ziele für das Gesamtnetz.

Für Investitionen im Rahmen des Sofortprogramms Seehafen-Hinterlandverkehr stellt der Bund in den Jahren
2008 bis 2013 zusätzliche Bundesmittel zur Verfügung.
Das Gesamtvolumen der insgesamt 24 Maßnahmen beträgt 305 Mio. Euro, von denen der Bund für die Jahre
2008 bis 2013 einen Betrag in Höhe von 255 Mio. Euro
bereitstellt. Die EIU bringen den verbleibenden Betrag in
Höhe von 50 Mio. Euro in das Sofortprogramm ein undweisen dies jährlich und insgesamt zum Abschluss desProgramms nach. Die Finanzierungsvereinbarung wurde
am 18. Juli 2008 abgeschlossen.

Auf der Website des Eisenbahn-Bundesamtes (EBA)(www.eba.bund.de > Fachthemen > LuFV) sind Informationen zur LuFV und zum IZB sowie eine erste Visualisierungsversion zu den Qualitätskennzahlen „Theoretischer Fahrzeitverlust“ und „Zustandskategorien Brücken
und Tunnel“ abrufbar.
B.2.4

Nahverkehr

Für Investitionen in reine Nahverkehrsmaßnahmen stellte
der Bund in den Jahren 1995 bis 2008 auf der Grundlagedes § 8 Absatz 2 BSWAG einen Betrag von 2,8 Mrd.
Euro zur Verbesserung des Nahverkehrs zur Verfügung.
Für die Jahre 2009 bis 2013 steht ein Betrag von 973 Mio.
Euro bereit.
Die mit den reinen Nahverkehrsmitteln finanzierten Maßnahmen zur Weiterentwicklung des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) dienen der Verbesserung und dem
Ausbau innerhalb des Bestandsnetzes. Dies spiegelt sichauch in den Regelungen für Maßnahmen nach § 8 Absatz 2
BSWAG wider, auf deren Basis die Mittel für den SPNV
im Rahmen der Bundesfinanzierung der Bestandsnetzinvestitionen zur Verfügung gestellt werden. Zudem kommen insbesondere die Ersatzinvestitionen in das Bestandsnetz, aber auch Investitionen in Neu- und
Ausbaumaßnahmen des Bedarfsplans in erheblichem
Umfang dem Nahverkehr zugute. Damit wird die in § 8
Absatz 2 BSWAG festgelegte Quote von 20 Prozent nach
Berechnung des EBA übererfüllt.
Die im Januar 2009 abgeschlossene LuFV, namentlich die
für den SPNV maßgebliche Anlage 8.7, führt die Regelungen aus der bisherigen Sammelfinanzierungsvereinbarung (SV) Nr. 5 weitestgehend fort und garantiert insofern die Kontinuität im Investitionsgeschehen auch im
Bereich des SPNV. So werden weiterhin die gleichen
Mittel ausschließlich für Nahverkehrsmaßnahmen den
Ländern zur Verfügung stehen, damit sie mit den Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU) des Bundes abstimmen können, welche Maßnahmen realisiert werden sollen. Die EIU sind gehalten, diese Maßnahmen zügig zu
realisieren und in den „Ländergesprächen“ hierüber zu
unterrichten.
Die bisherige Regelung galt bis Ende 2008 für die Ausreichung von zinslosen Darlehen. Die ab 2009 in der
LuFV ermöglichte ausschließliche Ausreichung von nicht
rückzahlbaren Baukostenzuschüssen stellt eine erhebliche
Verbesserung dar. Sie erhöht bei den EIU nochmals den
Anreiz zur Realisierung der Maßnahmen mit der Möglichkeit, einen attraktiveren Betrieb zu gewährleisten.

B.2.6

Sofortprogramm SeehafenHinterlandverkehr

Benutzung der Eisenbahnen durch
Menschen mit Nutzungsschwierigkeiten

Gemäß § 2 Absatz 3 Eisenbahn- Bau- und Betriebsordnung (EBO) ist die Benutzung der Bahnanlagen undFahrzeuge durch behinderte Menschen und alte Menschen sowie Kinder und sonstige Personen mit Nutzungsschwierigkeiten ohne besondere Erschwernis zu ermöglichen. Die Eisenbahnen sind verpflichtet, Programme zur
Gestaltung von Bahnanlagen und Fahrzeugen zu erstellen,
mit dem Ziel, eine möglichst weitreichende Barrierefreiheit für deren Nutzung zu erreichen. Dies soll sicherstellen, dass für den genannten Personenkreis Erschwernisse unter Beachtung des Grundsatzes der Verhältnismäßigkeit und der örtlichen Verhältnisse abgebaut
werden.
Die DB AG hat nach Anhörung der Behindertenverbände
ein solches Programm erarbeitet. Einzelheiten sind im Internet unter http://www.bahn.de/p/view/service/barriere
frei/barrierefreies_reisen_handicap.shtml über den Link
„Startseite der DB AG > Services > Vor der Reise > Barrierefreies Reisen“ verfügbar.
Darüber hinaus werden beim Ausbau der Bundesschienenwege folgende Kriterien angewandt:– Bei Neubauten und wesentlichen Änderungen von Anlagen sind bauliche Maßnahmen für Personen mit Nutzungsschwierigkeiten zu realisieren.
– Bei besonderem Bedarf (z. B. Anbindung eines Altersheimes, Behindertenwohnheimes) muss – auch unabhängig von der Zahl der Reisenden – darauf geachtet werden, dass eine barrierefreie Umgestaltung im
Einzelfall möglich ist.
B.2.7

Vorhaben im internationalen
Zusammenhang

Vorhaben im internationalen Zusammenhang werden im
Bedarfsplan Schiene in jeder Kategorie realisiert und geplant. Soweit sie als Internationale Projekte aufgeführt
werden, erfordern sie eine Vereinbarung mit den betroffenen Nachbarländern sowie einen Nachweis der Wirtschaftlichkeit, damit sie der Kategorie Vordringlicher
Bedarf zugeordnet werden können. So kamen die Verkehrsminister Deutschlands und Frankreichs überein, diedeutschen und französischen Hochgeschwindigkeits-Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 27 –

netze über Saarbrücken und Straßburg miteinander zu
verbinden. Die deutsch-niederländische Vereinbarungüber die Verbesserung des bilateralen Schienenverkehrs
vom 31. August 1992 hat die so genannte Betuwe-Linie
Rotterdam–Zevenaar und ihre Fortsetzung auf deutscher
Seite sowie die Errichtung einer Hochgeschwindigkeitsverbindung Amsterdam–Utrecht–Arnheim–Emmerich–
Oberhausen–Köln–Frankfurt am Main zum Gegenstand.
Mit der Tschechischen Republik wurden zwei Vereinbarungen unterzeichnet mit dem Ziel, die Voraussetzungenfür einen modernen durchgehenden Eisenbahnverkehr
zwischen Nürnberg–Prag und (Berlin–) Dresden–Prag–Wien (Trilaterale Vereinbarung, an der auchÖsterreich beteiligt ist) zu schaffen und insbesondere die
Zusammenarbeit zwischen den Eisenbahngesellschaften
für den Einsatz von Fahrzeugen mit Neigetechnik zu unterstützen.
Mit der Schweiz wurde am 6. September 1996 vereinbart,
die Voraussetzungen für einen leistungsfähigen Eisenbahnverkehr zwischen Deutschland und der Schweiz auf
den Hauptzulaufstrecken zur Neuen Eisenbahn-AlpenTransversale (NEAT) zu schaffen.
Ebenso ist am 22. November 1999 mit Österreich eine
Vereinbarung zu den Strecken im Donaukorridor Passau/
Salzburg unterzeichnet worden.

Mit Polen wurde am 30. April 2003 ein Abkommen überdie Zusammenarbeit bei der Weiterentwicklung der Eisenbahnverbindungen Berlin–Warschau und Dresden–Breslau geschlossen.
Auch bei Internationalen Projekten ist für die Realisierung eine positive volkswirtschaftliche Bewertung erforderlich. Dieser Nachweis wird unter Berücksichtigung
der Ausbaumaßnahmen im jeweiligen Nachbarland geführt.
Der Staatsvertrag zur Festen Fehmarnbeltquerung wurde
am 3. September 2008 zwischen Deutschland und Dänemark unterzeichnet. Das dänische Parlament (Folketing)hat am 26. März 2009 das Planungsgesetz zum Staatsvertrag verabschiedet und damit den Staatsvertrag angenommen. Der Deutsche Bundestag hat das Gesetz zum Staatsvertrag am 18. Juni 2009 verabschiedet, der Bundesrat
hat am 10. Juli 2009 zugestimmt. Das Gesetz ist am
23. Juli 2009 im Bundesgesetzblatt verkündet worden.
Weitere Einzelheiten sind unter http://www.bmvbs.de/
DE/VerkehrUndMobilitaet/Verkehrspolitik/Europaeische
Verkehrspolitik/Fehmarnbeltquerung/fehmarnbeltquerung_node.html im Internetauftritt des BMVBS verfügbar.
Bei den einzelnen Internationalen Projekten wurde damit
der folgende Stand erreicht:
Ta b e l l e 4Stand Internationale Projekte – Schiene
lfd. Nr.

1
23

VorhabenInternationale
Vereinbarung

Volkswirtschaftliche Bewertungvorhanden

vorhandenin Vorbereitungvorhanden1

ABS Hamburg–Öresundregion

2

ABS Berlin–Angermünde–BGr DE/PL (–Stettin [Szczecin])3

ABS Berlin–Pasewalk–Stralsund (–Skandinavien) (2. Baustufe)1

offen

offen

4

ABS Berlin–Rostock (–Skandinavien) (2. Baustufe)2

offen

offen

5

ABS München–Rosenheim–Kiefersfelden–Grenze DE/AT

in Vorbereitungvorhanden

6

ABS Nürnberg–Passau–BGr DE/AT

vorhanden

offen

7

ABS Ulm–Friedrichshafen–Lindau–Grenze D/A (2. Baustufe)

vorhanden

vorhanden

8

ABS/NBS (Roermond–) BGr DE/NL–Mönchengladbach–Rheydt („Eiserner Rhein“)

offenvorhanden

9

ABS BGr DE/NL–Emmerich–Oberhausen (2. Baustufe)

vorhanden

vorhanden

10

ABS München–Mühldorf–Freilassing–BGr DE/AT einschließlich Abzweig Tüßling-Burghausen (3. Baustufe)

vorhanden

vorhanden3

11

ABS (Berlin–) Ducherow–Swinemünde (Swinoujscie)–Ahlbeck
Grenze (Usedom)

offen

offen

Anlage 1 zu § 1 BSWAG, Fußnote 8: „1. Baustufe erfolgt im Rahmen von Bestandsnetzinvestitionen“.
Anlage 1 zu § 1 BSWAG, Fußnote 8: „1. Baustufe erfolgt im Rahmen von Bestandsnetzinvestitionen“.
Das Vorhaben lfd. Nr. 10 wurde im Rahmen der Bedarfsplanüberprüfung vom 11. November 2010 bewertet; für die optimierte Planung ist die
Volkswirtschaftliche Bewertung gegeben.

Drucksache 17/8700
B.2.8– 28 –

Förderung des Verkehrsträgers Schiene
durch die Europäische Union

Gemeinschaftszuschüsse für Transeuropäische Netze(TEN-Mittel)
Circa 80 bis 85 Prozent der im Zeitraum 2007 bis 2013
zur Verfügung stehenden Mittel für Verkehrsinfrastrukturvorhaben im Rahmen der TEN in Höhe von rund
8 Mrd. Euro entfallen auf das Mehrjahresprogramm.
Für Deutschland sind im MAP für die Periode 2007 bis
2013 für Schienenwege rund 540 Mio. Euro vorgesehen.
Die Umsetzung in finanzielle Einzelentscheidungen fürfolgende Projekte erfolgte im Laufe des Jahres 2008:
Im Rahmen der Jahresprogramme 2008 und 2009 wird
– die Vorplanung der Elektrifizierung der Abschnitte
Markt Schwaben–Burghausen und Tüßling–Freilassing mit einem Zuschuss in Höhe von
8,04 Mio. Euro,– die Beseitigung der Bahnübergänge auf der Strecke
2270 der ABS Emmerich–Oberhausen als Studie mit
einem Zuschusses in Höhe von rund
5,09 Mio. Euro und– zwei Brücken der VDE 8.1 Neubaustrecke Ebensfeld–Erfurt in Höhe von3,94 Mio. Euro
gefördert.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Im Rahmen des Jahresprogramms 2010 wurde keine zusätzliche Bewilligung für ein Schienenprojekt erteilt.
EFRE Mittel des OP Verkehr, EFRE Bund 2007 bis
2013
Für den Schienenbereich stehen in diesem Programm
1,099 Mrd. Euro, davon aus dem EFRE 714 Mio. Eurozur Verfügung. Die 22 Projekte umfassende indikative
Liste der Großprojekte des Programms beinhaltet
10 Schienenprojekte. Davon sind derzeit 9 Projekte zur
Beantragung vorgesehen und ein Projekt wird als Alternativ- bzw. Reserveprojekt vorgehalten. Bis zum 31. Dezember 2010 wurden für 8 der 9 derzeit zur Beantragung
vorgesehenen Schienenprojekte der indikative Liste die
Vorbereitungen für die Erarbeitung der Großprojektanträge an die EU-Kommission ausgelöst.
Bis zum 31. Dezember 2010 wurden von der EU-Kommission für zwei Großprojekte folgende EFRE-Mittel genehmigt:– Neubau VDE 8.1 Ebensfeld–Erfurt; Einzelmaßnahmen Projektabschnitt Thüringen239, 3 Mio. Euro,– VDE 8.2 Neubaustrecke (NBS) Erfurt–Leipzig/Halle(Saale); Projektabschnitte Finnetunnel und Feste Fahrbahn im Streckenabschnitt Sachsen-Anhalt
49,8 Mio. Euro.

Ta b e l l e 5
TEN-Fördermittel für Schienenprojekte des Mehrjahresprogramms
Strecke

Fördersumme(Mio. €)

Erfurt–Halle/Gröbers

57,0

Aachen–BGr DE/BE

14,78

Saarbrücken–Ludwigshafen

10,0Studien und Bau Stuttgart–Wendlingen

114,47

Studien und Bau Wendlingen–Ulm

101,45

Studien und Bau Kehl–Appenweier

26,95

Freilassing–BGr DE/AT

8,54

Studien zu Frankfurt–Mannheim

35,45

Studien und Bau Duisburg–Emmerich

63,33

Karlsruhe–Basel

94,5Studien zur Hinterlandanbindung Fehmarnbelt

12,7

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode
B.3

Drucksache 17/8700– 29 –

Gesamtbauleistung bis zum
31. Dezember 2010

– Ausgaben Berichtsjahr = gezahlte Werte,

Die Gesamtinvestitionen der entsprechend dem geltenden
Bedarfsplan aufgelisteten Vorhaben setzen sich aus den
dynamisierten Bau-, Grunderwerbs- und Planungskosten(Nominalwerte) sowie den für diesen Zweck getätigten
Ausgaben zusammen. Sie beinhalten sowohl die Bundesmittel als auch die Eigenmittel der DB AG sowie die Finanzierungsbeiträge Dritter und werden soweit vorliegend auf Grundlage der jährlich durch Vorstand und
Aufsichtsrat genehmigten Unternehmensplanung (im folgenden „Gelbbücher“ genannt) der EIU (DB Netz AG,
DB Station & Service, DB Energie) eingestellt. Für die
Gesamtzusammenstellung ist die DB Netz AG verantwortlich.
Die Gesamtinvestitionen des jeweiligen Berichtsjahres
für die im Bau befindlichen Vorhaben ergeben sich aus– Ausgaben bis 1993,– Ausgaben 1994 bis zum Abschluss des dem Berichtsjahr vorangegangenen Jahres = gezahlte Werte,– noch anfallende Ausgaben bis Vorhabensabschluss =gebuchte Werte (Nominalwerte = Planzahlen aus
Gelbbüchern).
Bei laufenden Vorhaben, bei denen alle Baustufen in den
Gelbbüchern enthalten sind, werden die Gesamtinvestitionen nach Angabe der DB Netz AG zugrunde gelegt.
Bei laufenden Vorhaben, bei denen noch nicht alle Baustufen in den Gelbbüchern enthalten sind, werden die aktualisierten Gesamtinvestitionen auch aus der Bedarfsplanüberprüfung 2010 hergeleitet.
Für neue Vorhaben, die nicht in der Mittelfristplanung der
EIU enthalten sind, werden für die Gesamtinvestitionen
die aktualisierten Investitionskosten der Bedarfsplanüberprüfung 2010 übernommen. Sofern bereits Ausgaben angefallen sind, werden diese analog den laufenden Vorhaben ausgewiesen.

Ta b e l l e 6
Gesamtbauleistungen Schiene – laufende und fest disponierte Vorhaben

Nr.

Maßnahme

Gesamtinvestitionen1

Ausgaben Ausgaben
Ausgaben
1994–
bis
20102
31.12.1993
20092

Summe
Ausgaben2

Investitionen nach
Status3
2010

Mio. Euro
1

Maßnahmen mit einem Restvolumen< 50 Mio. Euro14.7602.487,32

12.201,2217,42

14.705,96

54,04

T/I

2

ABS Lübeck/Hagenow Land–Rostock–
Stralsund4, 9

861

47,60

530,51

1,43

579,54281,46

T

3

ABS Hamburg–
Büchen–Berlin

2.678

491,312.181,142,72

2.675,17

2,83

I

4

ABS Stelle–Lüneburg

280

0,00

9,97

43,61

53,58

226,42B

5ABS Berlin–
Dresden4, 5

802

4,47

148,44

32,62

185,53

616,47

T

6

ABS Hannover–
Lehrte343

0,00

337,884,54342,42

0,58

I

7ABS Löhne–Braunschweig–Wolfsburg(1. Baustufe)

137

0,00

5,35

26,26

31,61

105,39B

8ABS Dortmund–
Paderborn–Kassel

467

138,51

328,11

0,01

466,630,37I

9ABS/NBS Nürnberg–Erfurt

5.201

114,661.110,37

429,361.654,39

3.546,61

B

Drucksache 17/8700– 30 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperioden o c h Tabelle 6

Nr.

Maßnahme

Gesamtinvestitionen1

Ausgaben Ausgaben
Ausgaben
1994–
bis
20102
2
2009
31.12.1993

Summe
Ausgaben2

Investitionen nach
Status3
2010

Mio. Euro
10 ABS/NBS Erfurt–
Leipzig/Halle

2.738

65,35

1.251,73

334,751.651,83

1.086,17T

11 ABS Leipzig–
Dresden4

1.451

24,98

838,4978,88942,35

508,65T

12 ABS Paderborn–
Bebra–Erfurt–
Weimar–Jena–
Chemnitz

402

0,00

287,11

19,38

306,4995,51

T

13 ABS Karlsruhe–
Stuttgart–Nürnberg–
Leipzig/Dresden

1.706

10,23

1.015,41

42,30

1.067,94

638,06T

14 ABS Berlin–Frankfurt (Oder)–BGr DE/PL(–Warschau)

571

0,00

345,5618,23

363,79207,21T

15 ABS Köln–Aachen,
inkl. S 13

952

20,17

809,779,11

839,05112,95T

16 ABS/NBS Hanau–
Nantenbach

373

0,00

15,41

1,68

17,09

344,91P

17 ABS Ludwigshafen–
Saarbrücken
(POS-Nord)

573

6,64

330,8426,61

364,09208,91T

17 ABS Kehl–Appenweier (POS-Süd)

135

0,00

40,30

12,23

52,53

82,47

T

18 ABS Mainz–Mannheim

232

8,30

178,794,35

191,4440,56

T

19 ABS Fulda–Frankfurt am Main

343

191,80

42,31

9,12

243,23

99,77

T

20 ABS/NBS Stuttgart–Ulm–Augsburg7

3.922

83,86

356,5933,73

474,183.447,82

T

21 ABS Augsburg–
München5

744

1,95

561,7160,25

623,91

120,09T

22 ABS München–
Mühldorf–
Freilassing4, 5, 9

1.386

12,20

49,94

24,79

86,93

1.299,07

T

23 ABS/NBS Nürnberg–Ingolstadt–
München 6

3.592

0,00

3.328,7823,63

3.352,41

239,59T

24 ABS Ulm–Friedrichshafen–Lindau(1. Baustufe)8

180

0,00

0,85

0,66

1,51

178,49P

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 31 –

n o c h Tabelle 6

Nr.

Maßnahme

Gesamtinvestitionen1

Ausgaben Ausgaben
Ausgaben
1994–
bis
20102
2
2009
31.12.1993

Summe
Ausgaben2

Investitionen nach
Status3
2010

Mio. Euro
25 ABS/NBS Karlsruhe–Offenburg–
Freiburg–Basel4, 5

5.743

468,291.420,08

56,08

1.944,45

3.798,55

Ta) Kombinierter Verkehr

610

325,24

280,04

0,08

605,36

4,64Ib) Rangierbahnhöfe

205

0,00

186,05

4,24

190,2914,71Ta) Ausbau von Knoten, (1. Stufe):
Dresden, Erfurt,
Halle/Leipzig,
Magdeburg

1.999

5,57

702,2867,03

774,881.224,12Tb) Knoten Berlin
inkl. Flughafenanbindung

6.475

213,284.748,67

166,645.128,59

1.346,41

T

Teilsumme 159.8614.721,73

33.643,70

1.551,74

39.917,17

19.943,83

26 Kombinierter Verkehr/Rangierbahnhöfe (1. Baustufe)

27 Ausbau von Knoten

1
2
3

4
5
6
7

8
9

Angaben DB Netz AG; Stand April 2011.
Die für die Jahre 2009 und 2010 ausgewiesenen Ausgaben unterliegen noch haushaltsrechtlichen Prüfungen und sind daher vorläufig.
P (Planung) = Stand des Projektes vor Abschluss einer Finanzierungsvereinbarung;
B (Bau) = Finanzierungsvereinbarung liegt vor; mit dem Bau ist begonnen worden;
T (Teilinbetriebnahmen) = Bauarbeiten sind noch im Gange, Teilabschnitte sind bereits in Betrieb;
I (Inbetriebnahme) = Gesamtinbetriebnahme ist erfolgt.
Realisierung des Vorhabens erfolgt in Teilbaustufen.
Gesamtinvestitionen einschließlich weiterer Baustufen.
Höchstbetrag Bundesmittelanteil 1 978 Mio. Euro.
Die hierin enthaltenen Finanzierungsvereinbarungen „Stuttgart 21“ und „NBS Wendlingen–Ulm“ wurden am 2. April 2009 schlussgezeichnet.
Bei Stuttgart 21 wird der hierin enthaltene Festbetrag des Bundes in Höhe von 563,8 Mio. Euro für die Einbindung der NBS in den Knoten Stuttgart dargestellt. Die Gesamtinvestitionen der Finanzierungsvereinbarung „NBS Wendlingen–Ulm“ betragen lt. Finanzierungsvereinbarung
2 025 Mio. Euro; unter Berücksichtigung allgemeiner Preissteigerung seit 2004 und Mehrkosten für Tunnelbau und andere Gewerke sind nunmehr – vorbehaltlich einer Kostenfortschreibung durch die DB Netz AG – 2 890 Mio. Euro zu veranschlagen. Hierin ist ein Baukostenzuschussdes Landes Baden-Württemberg in Höhe von 950 Mio. Euro enthalten. Weiterhin enthalten die Gesamtinvestitionen des Vorhabens 19 Mio. Eurofür den Ausbau der Donaubrücke sowie 198 Mio. Euro für den Ausbau „Neu-Ulm 21“ und 251 Mio. Euro für den Ausbau der ABS Ulm-Augsburg.
Gesamtinvestition: Höhe der Gesamtinvestition (nach Kenntnisstand BMVBS, Dezember 2011).
Nach Ergebnis Bedarfsplanüberprüfung vom 11. November 2010 wurden die Gesamtinvestitionen seitens BMVBS dem optimierten Maßnahmenumfang angepasst. Diese Darstellung der Höhe der Gesamtinvestitionen erfolgt vorbehaltlich einer Kostenfortschreibung durch die DB
Netz AG.

Drucksache 17/8700– 32 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Ta b e l l e 7
Gesamtbauleistungen Schiene – Neue Vorhaben

Nr.

Maßnahme

Gesamtinvestitionen1

Ausgaben Ausgaben
Ausgaben
1994–
bis
20102
31.12.1993
20092

Summe
Ausgaben2

Investitionen nach
Status3
2010

Mio. Euro1

ABS Hamburg–
Lübeck218

0,00

194,56

14,53

209,098,91

I

2ABS Neumünster–
Bad Oldesloe6

304

0,00

0,00

0,00

0,00

304,00P

3

ABS Oldenburg–
Wilhelmshaven7

582

0,34

10,75

19,85

30,94

551,06

T/P

3

ABS Langwedel–
Uelzen6, 7

227

0,00

0,00

0,00

0,00

227,00P

4

ABS/NBS Hamburg/
Bremen–Hannover7

1.496

0,00

3,45

0,00

3,45

1.492,55

P

5

ABS Rotenburg–
Minden7

357

0,00

0,03

0,00

0,03

356,97

P

6

ABS Uelzen–
Stendal7

272

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

P

7

ABS Minden–Haste/
ABS/NBS Haste–
Seelze6, 7

1.040

0,00

0,40

0,00

0,40

1.039,60

P

8

ABS Hannover–
Berlin (Stammstrecke Oebisfelde–
Staaken)7)

293

0,00

0,00

0,00

0,00

293,00P

9ABS (Amsterdam–)
BGr DE/NL–Emmerich–Oberhausen(1. Baustufe)4, 7

1.711

0,52

99,02

19,84

119,381.591,62

B

10 ABS Hagen–Gießen(1. Baustufe)6, 7

50

0,00

0,00

0,00

0,00

50,00

P

11 ABS Hoyerswerda–
Horka–BGr DE/PL7

406

0,00

17,14

2,75

19,89

386,11P

12 ABS/NBS Hanau–
Würzburg/Fulda–
Erfurt7

3.144

0,54

0,36

0,00

0,90

3.143,10P

13 NBS Rhein/Main–
Rhein/Neckar7

2.183

0,00

29,78

3,53

33,31

2.149,69

P

14 ABS Augsburg–
München(2. Baustufe)5

0

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

P

15 ABS/NBS Karlsruhe–Offenburg–
Freiburg–Basel(2. Baustufe)5

0

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

B

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 33 –

n o c h Ta b e l l e 7

Nr.

Maßnahme

Gesamtinvestitionen1

Ausgaben Ausgaben
Ausgaben
1994–
bis
20102
2
2009
31.12.1993

Summe
Ausgaben2

Investitionen nach
Status3
2010

Mio. Euro
16 ABS Nürnberg–
Marktredwitz–
Reichenbach/BGr
DE/CZ (–Prag)

467

0,00

3,26

13,72

16,98

450,02

B

17 ABS Luxemburg–
Trier–Koblenz–
Mainz7

19

0,00

0,40

0,07

0,47

18,53

P

18 ABS Berlin–Dresden(2. Baustufe)5)

0

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

P

19 ABS (Venlo–)
BGr DE/NL–Kaldenkirchen–Viersen/
Rheydt–RheydtOdenkirchen6, 7

140

0,00

0,00

0,00

0,00

140,00P

20 ABS Düsseldorf–
Duisburg7

2.000

0,00

9,09

2,59

11,68

1.988,32

P

21 ABS München–
Mühldorf–Freilassing (2. Baustufe)5

0

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

P

22 ABS Münster–Lünen(–Dortmund)7

377

0,00

0,00

0,00

0,00

377,00P

23 ABS Neu-Ulm–
Augsburg7, 8

184

0,00

0,00

0,00

0,00

184,00P

24 ABS Berlin–
Görlitz7, 8

242

0,00

2,90

59,43

62,33

179,67

P

25 ABS Hamburg–
Elmshorn(1. Baustufe)6

75

0,00

12,44

0,00

12,44

62,56

P

26 ABS Stuttgart–
Singen–BGr DE/CH

162

0,00

0,00

0,00

0,00

162,00P

27 ABS München–
Lindau–BGr DE/AT

210

0,00

0,03

1,38

1,41

208,59P

28 Ausbau von Knoten(2. Stufe): Frankfurt/
Main-Stadion, Mannheim, München,
Hamburg, Bremen

2.011

0,00

65,24

7,60

72,84

1.938,16

B/P

29 Kombinierter Verkehr/Rangierbahnhöfe (2. Stufe)

422

0,00

62,17

28,36

90,53

331,47

P/B/T

Drucksache 17/8700– 34 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperioden o c h Tabelle 7

Nr.

Maßnahme

Gesamtinvestitionen1

Ausgaben Ausgaben
Ausgaben
1994–
bis
20102
2
2009
31.12.1993

Summe
Ausgaben2

Investitionen nach
Status3
2010

Mio. Euroa) KLV: Neubau:
Lehrte, Nürnberg.
Ausbau: Hamburg, Köln, Kornwestheim, München, Regensburgb) Rbf’e: Halle,
Oberhausen
30 SPNV

1
2
3

4
5
6

7
8

•

•

•

•

•

P

31 Internationale Projekte nach Vorliegen
der Voraussetzungen

817•

0,00

0,00

3,52•

3,52•

813,48Teilsumme II

19.4091,40

511,02

177,17

689,5918.719,41

Teilsumme I

59.8614.721,73

33.643,70

1.551,74

39.917,17

19.943,83

Gesamtsumme

79.2704.723,13

34.154,72

1.728,91

40.606,76

38.663,24

P

Angaben DB Netz AG; Stand April 2011.
Die für die Jahre 2009 und 2010 ausgewiesenen Ausgaben unterliegen noch haushaltsrechtlichen Prüfungen und sind daher vorläufig.
P (Planung) = Stand des Projektes vor Abschluss einer Finanzierungsvereinbarung;
B (Bau) = Finanzierungsvereinbarung liegt vor; mit dem Bau ist begonnen worden;
T (Teilinbetriebnahmen) = Bauarbeiten sind noch im Gange, Teilabschnitte sind bereits in Betrieb;
I (Inbetriebnahme) = Gesamtinbetriebnahme ist erfolgt.
Das Land NW beteiligt sich finanziell am Ausbau.
Gesamtinvestitionen im jeweiligen laufenden und fest disponierten Vorhaben enthalten.
Aufgrund des Ergebnisses der Bedarfsplanüberprüfung kann für dieses Projekt ein volkswirtschaftlich positives Ergebnis auch mit wesentlich reduziertem Umfang nicht erzielt werden. Das Vorhaben kann wegen der fehlenden Wirtschaftlichkeit derzeit nicht mit Bundeshaushaltsmitteln realisiert werden.
Höhe Gesamtinvestitionen nach Ergebnis Bedarfsplanüberprüfung;
Kostenstand: 2009 bzw. aus Bewertung im Vorlauf zur Bedarfsplanüberprüfung.
„NV 23“ Ausgabe im Jahr 2009 Umbuchung (-2,0 Mio. Euro) nach NV 24 (+2,0 Mio. Euro) nach Angabe der DB Netz AG.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 35 –

Abbildung 2
Vorhaben des Vordringlichen Bedarfs des Bedarfsplans Schiene'b1(0$5.

Westerland

Flensburg
Sassnitz

Jübek
Eckernförde

Puttgarden

Husum

MukranKiel

Rendsburg

StralsundWarnemünde

Rostock
Seeh . Nord

Rostock
Neumünster
2



2

25

Wedel
Wilhelmshaven

HH Altona

Nordenham

BüchenAumühleMaschenHH HarburgBuchholzGrambow
Prenzlau

3

Angermünde

Rotenburg/W.

Hude

3

1,('(5/$1'(

UelzenWittenberge

WierenVerdenNeustadt/D.

6

4



SalzbergenLehrte

9





22

Bottrop 
Gelsenk .

Oberhausen
Duisburg



Lünen

 


Paderborn

Ottbergen

Trier

12



Suhl

GießenFulda



Saarbrücken

Hanau

Lichtenfels

Gemünden

16

Neuenmarkt Marktredwitz
Wirsberg

Schweinfurt
Waigolshausen



Kehl



Treuchtlingen

TitiseeImmendingen
Schaffhausen

Geltendorf

Tuttlingen

24

1



LindauKemptenImmenstadt



Freilassing

Rosenheim
Holzkirchen
Salzburg
Wolfratshausen
Ruhpolding
Kiefersfelden
KochelBerchtesgaden
Pfronten -Steinach Garmisch Kufstein
Griesen Partenkirchen
Weilheim

6&+:(,=

Laufende und fest disponierte VorhabenQuelle: BMVBW, Referat A 21, 2004

Garching. Markt Schwaben
Traunstein

Kißlegg
Friedrichshafen

Quelle: BMVBW, Referat A 21, 2004

M. Pasing

Buchloe

Aulendorf

SingenKonstanz

Basel

27

Memmingen
Hattingen

Mühldorf

21

Donaueschingen

Seebrugg
Zell
Waldshut

14 München

Sigmaringen

SimbachM. Flughafen
Erding 22
Ismaning

Augsburg
21

Neumarkt



23

Ulm

26

15

PassauLandshut

20

Horb





Ingolstadt

Donauwörth

HausachFreiburgPlattling

Aalen

Neuoffingen
TübingenRegensburg

Plochingen

Böblingen

Freudenstadt)5$1.5(,&+

Bayerisch Eisenstein

Schwäb . Hall Hessental

Waiblingen

Flugh . Stg

25

Furth im Wald
Schwandorf

23

Stuttgart

Weil der Stadt

Offenburg

Altdorf
FeuchtAnsbachCrailsheim

Backnang

Ludwigsburg

Pforzheim

Nürnberg

Bad Friedrichshall Jagstfeld
Heilbronn

Neukirchen

Fürth

Osterburken
Neckarelz

Mühlacker

Appenweier

17

76&+(&+,6&+(
5(38%/,.

Kirchenlaibach

Schnabelwaid

Lauda

Eberbach

Graben -Neudorf
BruchsalKarlsruheBayreuth

Bamberg

Weiden LandauWindenBerg

Schirnding

16

Aschaffenburg

Mannheim
Ludwigsh .
Heidelberg

Baden -Baden

Annaberg -Buchholz

Johanngeorgenstadt

Bad Brambach

13

Rastatt

Aue

PlauenHof

F Flughafen

 



Hanweiler Bad Rilchingen

Zwickau
13

Bad Schandau

Oberkotzau

Darmstadt



Freiberg

Flöha

EbersbachSonneberg
CoburgGelnhausenFrankfurt a. M.

18

Homburg Neustadt/W.
Zweibrücken

Chemnitz

WerdauMehltheuer

12

19

Mainz

Kaiserslautern

Weida
Saalfeld

Probstzella
Grimmenthal

MeiningenGörlitz
Dresden

FliedenFriedberg

Kronberg

Worms

17



Mittenwald

g67(55(,&+

Oberstdorf

Neue Vorhaben

Horka

BautzenDöbelnGößnitzJena

9

Würzburg

Neunkirchen

Bischofswerda

Gera

ErfurtMarburg

Bad Kreuznach

Perl

11

Riesa

Zeitz

Arnstadt

Wiesbaden

11

Leipzig

Weimar24

Elsterwerda

Falkenberg

Weißenfels

Gotha
12

Limburg

Ehrang10

Bebra

Niederlahnstein

Sangerhausen

Leinefelde

Forst



Senftenberg

Delitzsch

Guben

Cottbus

5
18

Halle

Eichenberg

10

WetzlarBingenDessauNordhausen

GöttingenHann. Münden

Lübbenau

KöthenAltenburg17

Jüterbog

Bitterfeld

Eisenach

Koblenz/8;(0%285*

Calbe

Guntershausen

Betzdorf
Dillenburg

Bonn



Lutherstadt
Wittenberg

GüstenAschersleben
Sandersleben

Northeim

KasselGoslarBad
Kreiensen
Harzburg

Altenbeken

Warburg

Neuwied

Igel

Schönebeck
Stapelburg Halberstadt

Soest

Essen
Viersen20
Kaldenkirchen 19
Düsseldorf
Krefeld
Hagen
Mönchen Wuppertal
gladbach
Neuss
DalheimMarienheide
RheydtKreuztal
15
Köln
Gremberg
Aachen West
SiegenTroisdorf
AachenEuskirchen

Wanne -E.

Dortmund Unna
BochumSchwerte

 




  
%(/*,(18

Hamm

BelzigWiesenburg
Salzgitter Bad

Elze
Holzminden

RecklinghausenFrankfurt/O.
Ludwigsfelde

Magdeburg

Hildesheim

HamelnLage

SeddinBorkenEmmerich
Kranenburg

Wolfsburg

Kietz

14

Potsdam

Brandenburg

Braunschweig

7

HerfordBielefeld

Münster

Werbig27

Gifhorn

6

Wunstorf
Minden
Löhne
NordstemmenBerlinZoo Hbf

Wustermark

8

Oebisfelde
7

Osnabrück



Nauen

Celle

HannoverRheineGronauOranienburg

StendalNienburg

32/(1Eberswalde

Löwenberg

Salzwedel5TantowPritzwalkLudwigslust

Lüneburg

4Langwedel

CoesfeldPasewalk

Neustrelitz

BremenOldenburg

Ihrhove

Neubrandenburg

Hagenow
Land

3

Leer

Bad Bentheim

Lalendorf

Güstrow
Bad Kleinen
Schwerin

HamburgStade

Bützow1

Elmshorn
Pinneberg

Bremerhaven

Emden

WismarLübeckCuxhaven
Norddeich

WolgastGreifswald

Lübeck -Travemünde

ZittauDrucksache 17/8700
B.4– 36 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Laufende und fest disponierte Vorhaben

Ta b e l l e 8
Vordringlicher Bedarf Schiene –Laufende und fest disponierte Vorhaben
Nr.

Maßnahmen

Anmerkung1

Maßnahmen mit einem Restvolumen < 50 Mio. Euro

Hierzu gehören diejenigen Maßnahmen, die inder Übersicht nachfolgend nicht mehr im Einzelnen aufgeführt sind. Die überwiegende Zahl dieser Maßnahmen hat einen hohen Fertigstellungsstand; i. d. R. sind lediglich noch Restarbeiten
abzuwickeln.

2

ABS Lübeck/Hagenow Land–Rostock–Stralsund

VDE 1

3

ABS Hamburg–Büchen–Berlin

VDE 2

4

ABS Stelle–Lüneburg

5

ABS Berlin–Dresden (1. Baustufe)

6

ABS Hannover–Lehrte

7

ABS Löhne–Braunschweig–Wolfsburg (1. Baustufe)

8

ABS Dortmund–Paderborn–Kassel

9ABS/NBS Nürnberg–Erfurt

VDE 8.1

10 NBS/ABS Erfurt–Leipzig/HalleVDE 8.2

11 ABS Leipzig–Dresden

VDE 9

12 ABS Paderborn–Bebra–Erfurt–Weimar–Jena–
Glauchau–Chemnitz (1. Baustufe)
13 ABS Karlsruhe–Stuttgart–Nürnberg–Leipzig/Dresden
14 ABS Berlin–Frankfurt (Oder)–BGr DE/PL
15 ABS Köln–Aachen
16 ABS/NBS Hanau–Nantenbach
17 ABS Ludwigshafen–Saarbrücken, Kehl–Appenweier
18 ABS Mainz–Mannheim
19 ABS Fulda–Frankfurt am Main
20 ABS/NBS Stuttgart–Ulm–Augsburg
21 ABS Augsburg–München (1. Baustufe)
22 ABS München–Mühldorf–Freilassing (1. Baustufe)
23 NBS/ABS Nürnberg–Ingolstadt–München
24 ABS Ulm–Friedrichshafen–Lindau (1. Baustufe)
25 ABS/NBS Karlsruhe–Offenburg–Freiburg–Basel (1. Baustufe)
26 Kombinierter Verkehr/ Rangierbahnhöfe (1. Stufe)
27 Ausbau von Knoten (1. Stufe):
Berlin, Dresden, Erfurt, Halle/Leipzig, Magdeburg

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode
B 4.1– 37 –

Drucksache 17/8700

Projekt Nr. 2 – ABS Lübeck/Hagenow Land–Rostock–Stralsund (VDE Nr. 1)

Verkehrliche Zielsetzung:– Ausbau der nördlichen Ost-West-Schienen-Achse mit Anbindung der Landeshauptstadt Schwerin und der Hafenstädte Wismar, Rostock und Stralsund an das Schienennetz der alten Bundesländer,– das Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 1 hat erhebliche Bedeutung für die verkehrliche Erschließung des gesamten Küstenbereiches in Mecklenburg-Vorpommern sowie für den Großraum Schwerin. International ist das Projekt
für den Verkehr mit Skandinavien und den osteuropäischen Staaten von Bedeutung.
Geplante Maßnahmen:– Anhebung der Geschwindigkeit weitgehend auf 160 km/h, in Teilabschnitten auf 120 km/h,– Qualitativer und kapazitiver Ausbau der vorhandenen Strecke, insbesondere durch die Verbesserung des Erdkörpers, Erneuerung des Oberbaus und Modernisierung der Sicherungstechnik,– Zweigleisiger Ausbau Hagenow Land–Holthusen.
Aufgrund des Ergebnisses der Bedarfsplanüberprüfung kann für die Maßnahmen „Zweigleisiger Ausbau Rostock (Abzweig Riekdahl)–Ribnitz-Damgarten West und Velgast–Stralsund“ dieses Projektes ein volkswirtschaftlich positives
Ergebnis nicht erzielt werden; sie werden derzeit nicht weiter verfolgt.
Projektkenndaten:– Streckenlänge:– Entwurfsgeschwindigkeit:(in Teilabschnitten 120 km/h),– Fahrzeit:– vor Baubeginn:– nach Bauende:– Gesamtkosten:

250 km,160 km/h,

170 Min.,
124 Min.,
861 Mio. Euro.

Drucksache 17/8700– 38 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

ProjektstandTermine, Planungsstand:Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Datum
PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

Lübeck–Schönberg (a)abgeschlossen

28.07.1998

vor 2001

vor 2001

12.2001

Schönberg(e)–Grieben

abgeschlossen

offen

offen

offen

offen

Grieben (Börzow)–Grevesmühlen (a)abgeschlossen

Bf Grevesmühlen

abgeschlossen

offen

offen

offen

offen

Grevesmühlen (a)–Bad Kleinen (a)abgeschlossen

28.07.1998

vor 1992

1992

12.1996

Hagenow Land–Schwerin (a)abgeschlossen

28.07.1998

vor 1992

1992

13.05.2001

Bf Schwerinabgeschlossen

28.07.1998 19.12.1996 29.11.2004 11.12.2005

Schwerin (a)–Carlshöhe

abgeschlossen

28.07.1998

1995

26.06.1995

12.1996

offen

LuFV

offen

offen

offen

Bad Kleinen (e)–Ventschow (a)

offen

offen

offen

offen

offen

Ventschow (e)–Blankenberg (e)abgeschlossen

28.07.1998 02.06.2003 03.11.2003 11.12.2005

Blankenberg (a)–Warnow (a)abgeschlossen

14.08.2006 01.12.2006 20.10.2006 03.11.2008

Warnow (e)–Schwaan (a)abgeschlossen

28.07.1998

vor 1992

1992

12.1999

Schwaan (e)–Rostock (a)

offen

offen

offen

offen

offen

Nr.
PFA

Örtlichkeit

Lübeck–Bad Kleinen (a)1

28.07.1998 31.07.2004 15.03.2006

12.2006

Hagenow Land–Bad Kleinen (a)2Carlshöhe–Bad Kleinen (a)1
Bad Kleinen (e)–Rostock (a)3Rostock (a)–Stralsund (a)4zweigleisiger Ausbau Rostock (a)–Ribnitz-Damgarten West (e)zweigleisiger Ausbau Velgast (a)–Stralsund (a)Sanierung Ribnitz-Damgarten
West (a)– Stralsund (a)1Aufgrund des Ergebnisses der Bedarfsplanüberprüfung kann für dieseMaßnahme ein volkswirtschaftlich positives Ergebnis nicht erzielt
werdenabgeschlossen

28.07.1998

vor 1998

1998

06.1999(Dieselbetrieb),
09.1999(elektrisch)

Diese Teilmaßnahme wird im Rahmen von Bestandsnetzinvestitionen realisiert.

Teilinbetriebnahmen 2010:– Bahnübergang Tempziner Weg km 74,7,
Bauaktivitäten 2010:– Landschaftspflegerische Begleitmaßnahmen Börzow-Grevesmühlen, Ventschow-Blankenberg, Stralsund-Velgast,
Velgast-Ribnitz,– Restleistungen Bf Schwerin,– Erstellung Bahnübergang Tempziner Weg km 74,7.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode
B.4.2– 39 –

Drucksache 17/8700

Projekt Nr. 3 – ABS Hamburg–Büchen–Berlin (VDE Nr. 2)

Verkehrliche Zielsetzung:
1. Ausbaustufe:– Verbesserung der Anbindung Osteuropas an die Nordseehäfen und Ausbau der Verbindung von Hamburg über Ludwigslust und Nauen an den Knoten Berlin.
Durchgeführte Maßnahmen:– Ausbau der vorhandenen Strecke auf 160 km/h,– Verbesserung im Regional- und Nahverkehr durch den mehrgleisigen Ausbau im S-Bahn-Bereich Hamburg (Trennung der S- und Fernbahn zwischen Berliner Tor und Aumühle),– Wiederherstellung des 2. Streckengleises Schwarzenbek–Ludwigslust,– Elektrifizierung Nauen–Wittenberge und Ludwigslust–Hamburg Hbf,
– Bau Elektronischer Stellwerke.
2. Ausbaustufe:– Nach der Entscheidung, die Magnetbahn Transrapid nicht zwischen Hamburg und Berlin zu realisieren, waren
Bund und DB AG übereingekommen, die Strecke Hamburg–Berlin in weiten Bereichen für Höchstgeschwindigkeiten zwischen 200 km/h und 230 km/h zu ertüchtigen.
Durchgeführte Maßnahmen:– Anpassung des Ober- und Unterbaus, des Ingenieurbaus und der Oberleitung für bis zu 230 km/h,– Beseitigung aller Bahnübergänge,– Einbau eines Linienzugbeeinflussungssystems (LZB),– Sicherung von Reisenden auf Bahnsteigen bei Zugdurchfahrten.

Drucksache 17/8700– 40 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Projektkenndaten:
1. Ausbaustufe:– Streckenlänge:254 km,– Entwurfsgeschwindigkeit:

160 km/h,– mit überwiegend Option:

200 km/h,– Fahrzeit:– vor Baubeginn:

204 Min.,– nach Bauende:

127 Min.,

2. Ausbaustufe:– Streckenlänge:271 km,– Entwurfsgeschwindigkeit:

230 km/h,– Fahrzeit:– vor Baubeginn:

127 Min.,– nach Bauende:ca. 90 Min.,– Gesamtkosten:

2 678 Mio. Euro.

ProjektstandTermine, Planungsstand:Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

Nr. PFAÖrtlichkeit

Darstellung
entfällt

1. Ausbaustufeabgeschlossen entfällt

vor 1991

1991

01.09.1998

2. Ausbaustufeabgeschlossen 21.10.2002

vor 2002

2002

12.12.2004

Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– Landschaftspflegerische Begleitmaßnahmen,– Restleistungen.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode
B.4.3– 41 –

Drucksache 17/8700

Projekt Nr. 4 – ABS Stelle–Lüneburg

Verkehrliche Zielsetzung:– Qualitätsverbesserung und Kapazitätssteigerung in der Relation Hamburg–Hannover durch Beseitigung des Engpasses auf dem zweigleisigen Streckenabschnitt Stelle–Lüneburg mit hoher Zugbelegung und Verspätungsanfälligkeit.
Geplante Maßnahmen:– Neubau von 2 ESTW-A in Winsen und Bardowick, Unterzentrale in Lüneburg sowie Ausrüstung der Strecke,– Anpassung der bestehenden Spurplanstellwerke in Stelle und Lüneburg,– Neubau von 45 km Oberleitungskettenwerk mit Auflösung von Querfeldern,– Neubau bzw. Erweiterung von 46 Brücken und Durchlässen,– 3-gleisiger Ausbau zwischen Stelle und Lüneburg, 4-gleisig zwischen Stelle und Ashausen; Neubau von 35 km
Gleis,– Neubau bzw. Erneuerung von Verkehrsstationen in Radbruch, Bardowick, Winsen und Ashausen,– Ausführung von aktiven und passiven Schallschutzmaßnahmen.
Projektkenndaten:– Streckenlänge:27,3 km,– Entwurfsgeschwindigkeit:

200 km/h,– Gesamtkosten:

280 Mio. Euro.

Drucksache 17/8700– 42 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

ProjektstandTermine, Planungsstand:
Nr.
PFA

EntwurfsplanungÖrtlichkeit

1

Stelle2Winsen3

Bardowick4

Lüneburg

Abschluss
FinVeabgeschlossen 06.04.2009

Inbetriebnahme

Datum PFB

Baubeginn

31.07.2009

08.10.2009

11.12.2011

18.07.2011

vsl. 2012

vsl. 201425.09.2009

08.2010

vsl. 201219.09.2008

08.10.2009

vsl. 2012

Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:
PFA 1:– Erstellung Behelfsbahnsteig im Bf. Ashausen,– Herstellung EÜ Achterdeicher Weg für 3. und 4. Gleis,– Erstellung neuer Widerlager SÜ K86,
– Umbau Weichentrapez W 201–204,– Herstellung Erddamm für 3./4. Gleis begonnen,– Arbeiten für Gründung der Lärmschutzwände begonnen,
PFA 2:– keine,PFA 3:– Erstellung neuer Bahnsteig im Bf. Bardowick,– Durchführung bauvorbereitender Maßnahmen (Baustraßen, Kabelverlegung, Rodung),
PFA 4– Herstellung EÜ Goseburg für 3. Gleis,– Erstellung neue SÜ Bernsteinstraße,– Herstellung Planum für 3. Gleis inkl. Bodenaustausch,– Herstellung Lärmschutzwände begonnen: Gründung, Setzen der Pfosten, Einbau der Wandelemente.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode
B.4.4– 43 –

Projekt Nr. 5 – ABS Berlin–Dresden (1. und 2. Baustufe)

Drucksache 17/8700

Drucksache 17/8700– 44 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Verkehrliche Zielsetzung:– Verbesserung der Angebotsqualität durch Verkürzung der Fahrzeit.
Geplante Maßnahmen:– Ausbau Berliner Außenring–Böhla auf eine Streckenhöchstgeschwindigkeit von 200 km/h.
1. Baustufe:– Streckenausbau v = 160 km/h mit Option v = 200 km/h.
2. Baustufe:– Streckenausbau v = 200 km/h,– Signaltechnische Ausrüstung,– Beseitigung schienengleicher Bahnübergänge.
Projektkenndaten:– Streckenlänge:– Entwurfsgeschwindigkeit:

125 km,200 km/h,– Fahrzeit:– vor Baubeginn:

117 Min.,– nach Bauende:
69 Min.
inklusive der Fahrzeitreduzierung durch Realisierung der Maßnahmen der ABS Leipzig–Dresden (VDE 9),
Strekkenabschnitt Böhla–Dresden Hbf, mit 5 Min. sowie zusätzlich der „Dresdner Bahn“ (Bf Berlin Südkreuz–Berliner Außenring) mit 10 Min.,– Gesamtkosten:

802 Mio. Euro.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 45 –

ProjektstandTermine, Planungsstand:

Nr.
PFA

Örtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

1. Baustufe
2118 Wünsdorf (a)–Neuhof (a)abgeschlossen 01.07.2001

15.12.2006

07/2005

06/2006

2234 Bf Uckroabgeschlossen 07.09.2001

25.11.2002

06.01.2003

26.10.2003

2241 Uckro (a)–Walddrehna (a) abgeschlossen 07.09.2001

25.11.2002

06.01.2003

26.10.2003

2245 Brenitz-Sonnewalde (a)–Doberlug-Kirchhain (a)abgeschlossen 21.09.2009(APV)

30.12.2009

30.04.2010

30.12.2010

2252 Doberlug-Kirchhain (a)–Rückersdorf-Oppelhain(a)abgeschlossen 07.09.2001

30.12.2002

12.01.2003

08.12.2003

2253 Bf Rückersdorf-Oppelhain abgeschlossen 07.09.2001

30.12.2001

12.01.2003

08.12.2003

2371– Frauenhain (e)–Großen2373 hain (a)abgeschlossen 07.09.2001

11.2001

18.11.2001

08.12.2002

2401 Unterwerk Neuhof

abgeschlossen 07.09.2001

10.06.2005

22.11.2005

01.09.2006

1 (alt Bf Rangsdorf
2112)

offen

11.12.2008

vsl. 2012

Vsl. 2012

vsl. 2014

2 (alt Bf Zossen2114)

in Überarbeitung

11.12.2008**

vsl. 2014

offen

offen

3 (alt Bf Zossen, EÜ Nottekanal offen
2114)

11.12.2008

vsl. 2012

vsl. 2013

vsl. 2014

2118 Neuhof (a)–Baruth (a)in Überarbeitung

11.12.2008*15.12.2006

vsl. 2012

vsl. 2012

7 (alt Bf Baruth
2122)

offen

11.12.2008

vsl. 2013

vsl. 2013

vsl. 2014

7 (alt Baruth (a)–Golßen (a)
2123,
2124)

offen

11.12.2008

vsl. 2013

vsl. 2013

vsl. 2014

7 (alt Bf Golßen
2231)

in Überarbeitung

13.12.2010(APV)

vsl. 2013

vsl. 2013

vsl. 2014

7 (alt Golßen (a)–Uckro (a)2232)

in Überarbeitung

13.12.2010(APV)

vsl. 2013

vsl. 2013

vsl. 2014

8 (alt Bf Walddrehna2242)

in Überarbeitung

13.12.2010(APV)

vsl. 2013

vsl. 2013

vsl. 2014

8 (alt Walddrehna (a)–2243) Brenitz-Sonnewalde (a)in Überarbeitung

13.12.2010(APV)

vsl. 2013

vsl. 2013

vsl. 2014

8 (alt Bf Brenitz-Sonnewalde
2244)

offen

13.12.2010(APV)

vsl. 2013

vsl. 2013

vsl. 2014

9 (alt Rückersdorf (a)–2354) Hohenleipisch (a)offen

13.12.2010(APV)

vsl. 2013

vsl. 2013

vsl. 2014

1. und 2. Baustufe

Drucksache 17/8700

Nr.
PFA

Örtlichkeit– 46 –

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

9 (alt Bf Hohenleipisch
2361)

offen

13.12.2010(APV)

vsl. 2013

vsl. 2013

vsl. 2014

9 (alt Hohenleipisch (a)–2362) Elsterwerda (a)offen

11.12.2008

vsl. 2013

vsl. 2013

vsl. 2014

10

offen

11.12.2008

vsl. 2013

vsl. 2013

vsl. 2014

11 (alt Großenhain (a)–Strecke2375) Ende (km 29,2)

in Überarbeitung

11.12.2008

vsl. 2012

vsl. 2013

vsl. 2014

ESTW/ Wünsdorf(a)–ElsterETCS werda(a)offen

13.12.2010(APV)

vsl. 2013

vsl. 2013

vsl. 2014

2111 Strecke Anfang(km 20,4)–
Rangsdorf (a)

offen

offen

offen

offen

offen

2113 Rangsdorf (a)–Zossen (a)

offen

offen

offen

offen

offen

2115, Zossen (a)–Wünsdorf (a)
2116

offen

offen

offen

offen

offen

2117 Bf Wünsdorf

offen

11.12.2008

offen

offen

offen

2251 Bf Doberlug-Kirchhain

offen

offen

offen

offen

offen

2364 Bf Elsterwerda

offen

offen

offen

offen

offen

2365 Elsterwerda (a)–Frauenhain (a)

offen

offen

offen

offen

offen

2374 Bf Großenhain

offen

offen

offen

offen

offen

davon 2 EÜenkeine

SV 3 2005

01.03.2004

01.09.2006

12.2008

Kreuzungsbauwerk
Elsterwerda-Biehla

2. Baustufe

FinVe /APV bezieht sich nur auf die Planung bis Leistungsphase 4.
** FinVe bezieht sich nur auf Umbau Nordkopf; Rest offen.
*

Teilinbetriebnahmen 2010:– Abschnitt Brenitz-Sonnewalde–Doberlug-Kirchhain im Rahmen Konjunkturpaket (nur Oberbau),
Bauaktivitäten 2010:– Streckenausbau im Abschnitt Hohenleipisch–Elsterwerda (Streckengleis in Ri Dresden),– Streckenausbau Abschnitt Brenitz-Sonnewalde–Doberlug-Kirchhain im Rahmen Konjunkturpaket (nur Oberbau),– ESTW-A Doberlug–Kirchhain im Rahmen Konjunkturpaket,– Streckenausbau zur Erhaltung der Verfügbarkeit Großenhain Berl. Bf. (a)–Abzw. Böhla (a).

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode
B.4.5– 47 –

Drucksache 17/8700

Projekt Nr. 6 – ABS Hannover–Lehrte

Verkehrliche Zielsetzung:– Verbesserung des Abschnitts Hannover–Lehrte als Teil der Verbindung Hannover–Berlin.
Geplante Maßnahmen:– Drei-/viergleisiger Ausbau Hannover–Lehrte zur Trennung Fern- und Nahverkehr,– Ertüchtigung der Fernverkehrsgleise für 160 km/h,– Umbau Bf Lehrte zur Entflechtung der Verkehrsströme.
Projektkenndaten:– Streckenlänge:– Entwurfsgeschwindigkeit:
Durchfahrung Lehrte: 120 km/h,

20 km,
160 km/h,– Fahrzeit:– vor Baubeginn:

10 Min.,– nach Bauende:

9 Min.,– Gesamtkosten:

343 Mio. Euro.

Drucksache 17/8700– 48 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

ProjektstandTermine, Planungsstand:
Nr.
PFAÖrtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

1Hannover Hbf km 0–
km 0,580

abgeschlossen

10.11.1997

vor 1997

1997

2000

2

Han. Pferdeturm km 0,580–
Han. Kleefeld km 3,620

abgeschlossen

10.11.1997

vor 1997

1997

2000

3

Han. Kleefeld km 3,620–
Abzw Tiergarten km 5,450

abgeschlossen

10.11.1997

vor 1997

1997

2000

4

Han.-Tiergarten–AndertenMisburg

abgeschlossen

10.11.1997

vor 1997

1997

2000

5

Anderten-Misburg–Ahlten

abgeschlossen

10.11.1997

vor 1997

1997

2000

6

Durchfahrung Lehrte(Baustein West)abgeschlossen

23.03.1999

25.08.1998

01.02.1999

06.2000

7

Durchfahrung Lehrte(Endzustand)abgeschlossen

23.03.1999

25.08.1998

22.10.2003

12.2007

Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– keine.
Das Vorhaben ist abgeschlossen.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode
B.4.6– 49 –

Drucksache 17/8700

Projekt Nr. 7 – ABS Löhne–Braunschweig–Wolfsburg (1. Baustufe)

Verkehrliche Zielsetzung:– Kapazitive Erweiterung und qualitative Verbesserung der Achse Frankfurt/Main–Berlin im Bereich Hildesheim–Braunschweig. Das Land Niedersachsen beteiligt sich am Ausbau entsprechend seinem Nahverkehrsanteil.
Geplante Maßnahmen (Abschnitt Hildesheim–Groß Gleidingen):– Herstellung der Zweigleisigkeit,– Elektrifizierung des zweiten Gleises,– Überholungsgleise in Hoheneggelsen,– Erhöhung der Streckenhöchstgeschwindigkeit auf 160 km/h.
Projektkenndaten:– Streckenlänge:(Hildesheim–Groß Gleidingen),– Entwurfsgeschwindigkeit:

34 km
160 km/h,– Fahrzeit:– vor Baubeginn:

23 Min.,– nach Bauende:

21 Min.,– Gesamtkosten:

137 Mio. Euro.

Drucksache 17/8700– 50 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

ProjektstandTermine, Planungsstand:
Nr.
PFAÖrtlichkeit

Entwurfsplanung

31

km 41,190 bis km 54,150
Stadt Hildesheim u.
Gemeinde Söhlde
(Landkreis Hildesheim)

abgeschlossen

32

km 54,150 bis km 61,970
Gemeinde Schellerten(Landkreis Hildesheim)

abgeschlossen

33

km 61,970 bis km 74,898
Gemeinden Lengede undVechelde (Landkreis Peine)abgeschlossen

Abschluss
FinVe

20.01.2009

Inbetriebnahme

Datum PFB

Baubeginn

14.11.2001

11.2009

vsl. 201212.12.2001

11.2009

vsl. 201224.02.2002

11.2009

vsl. 2012

Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– Baufeldfreimachung, Erdarbeiten, Gleisbauarbeiten, Signaltechnische Arbeiten, Anpassung Bahnübergänge, Erstellung und Erweiterung Brückenbauwerke.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode
B.4.7– 51 –

Drucksache 17/8700

Projekt Nr. 8 – ABS Dortmund–Paderborn–Kassel

Verkehrliche Zielsetzung:– Verbesserung der Verkehrsbeziehungen zwischen den Ober- und Mittelzentren Dortmund, Soest, Lippstadt, Paderborn, Warburg und Kassel,– Verkürzung der Reisezeiten im Fernverkehr und Verbesserung im Regional- und Nahverkehr durch Erhöhung derGeschwindigkeit auf 150 km/h bis 200 km/h.
Geplante Maßnahmen:– Beseitigung aller Bahnübergänge im 200 km/h-Abschnitt Hamm–Paderborn,– Bau von Linienverbesserungen,– Umfahrung des hangrutschgefährdeten Abschnitts im Bereich Neuenheerse.
Projektkenndaten:– Streckenlänge:– vor Ausbau:

215 km,– nach Ausbau:

210 km,– Entwurfsgeschwindigkeit:

150–200 km/h,– Fahrzeit:– vor Baubeginn:

140 Min.,– nach Bauende:

135 Min.,– Gesamtkosten:

467 Mio. Euro.

ProjektstandTermine, Planungsstand:Das Bedarfsplanvorhaben ist bis auf Bahnübergangsbeseitigungsmaßnahmen abgeschlossen.
Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– keine.

Drucksache 17/8700
B.4.8– 52 –

Projekt Nr. 9 – ABS/NBS Nürnberg–Erfurt (VDE Nr. 8.1)

Deutscher Bundestag – 17. WahlperiodeDeutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 53 –

Verkehrliche Zielsetzung:– Herstellen eines Teilstückes der Hochgeschwindigkeits-Verbindung Berlin–München,– Der Abschnitt ist Teil der europäischen Verbindung Skandinavien–Berlin–München–Verona und gehört zu dem
Programm „Transeuropäische Netze der EU“.
– Anpassung der Verkehrs-Verbindung an die wachsende Bedeutung zwischen Süd- und Südwestdeutschland und denmitteldeutschen Industriegebieten sowie Berlin.
Geplante Maßnahmen:– Ergänzung der Strecke Nürnberg–Ebensfeld um zwei Gleise für eine Geschwindigkeit von bis zu 230 km/h,– Neubau der Strecke Ebensfeld–Erfurt mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 300 km/h.
Projektkenndaten:– Streckenlänge:190 km,– davon NBS:

107 km,– Entwurfsgeschwindigkeit:– NBS:

300 km/h,– ABS:

230 km/h,– Fahrzeit:– vor Baubeginn:

172 Min. (über Fulda),– nach Bauende:

66 Min.,– Gesamtkosten:

5 201 Mio. Euro.

Projektstand– Termine, Planungsstand:
Nr.
PFAÖrtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

1.1

BA Staffelstein (km 0,0–km 18,040)

abgeschlossen

18.05.1995

18.09.2002

vsl. 2017

1.2

Coburg (km 18,040–
km 34,238)

abgeschlossen

22.12.1995

10.07.2003

vsl. 2017

1.3

Anbindung Coburg(km 129,803–km 136,020)

abgeschlossen

10.06.1996

07.2007

vsl. 20172.11 Sonneberg (km 34,238–
km 41,400)

abgeschlossen

24.05.1995

22.12.2004

vsl. 20172.12 Thüringer Wald (km 41,4–
km 56,415)

abgeschlossen

20.01.1995

16.07.2003

vsl. 2017

2.2

Ilmenau (km 56,415–
km 76,150)

abgeschlossen

20.06.1996

09.10.2002

vsl. 2017

2.3

Arnstadt (km 76,150–
km 94,450)

abgeschlossen

20.10.1995

19.11.1997

vsl. 2017

2.4

Erfurt Land (km 94,450–
km 102,050)

abgeschlossen

15.07.1996

26.09.1997

vsl. 2017

2.5

Erfurt Stadt (km 102,05–
km 106,861)

abgeschlossen

15.04.1997

07.02.2000

vsl. 2017

2.7

BL Süd TH/BY
rund 21/3 km

abgeschlossen

27.12.1995

vsl. 2014

vsl. 201710.11.1997

Drucksache 17/8700

Nr.
PFA

*

Örtlichkeit– 54 –

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

11

Nürnberg Hbf (km 0,00–
km 1,75)

abgeschlossen 26.09.2005

26.01.1995

01.03.2006

12.201014

Nürnberg–Fürth (km 1,75–
km 7,75)

abgeschlossen

20.12.1996

13.05.2006

12.201015

Fürther Bogen (km 7,75–
km 12,40)

06.08.2008

vsl. 201216

Fürth Nord (km 12,40–
km 16,40)

28.06.2007
abgeschlossen GVFGZuwendungsbescheid vom
abgeschlossen 14.12.2007*
vsl. 2012

vsl. 2013

vsl. 201617

Erlangen; Eltersdorf–
Paul-Gossen-Straße(km 16,525–km 20,90)

offen

vsl. 2012

30.09.2009

vsl. 2012

vsl. 201617

Paul-Gossen-Straße–
Erlangen (km 20,90–
km 23,90)

offen

APV 2010
vom
15.12.2010

30.10.2009

09.2010(bvM)

vsl. 201617

Erlangen (km 23,90–
km 32,40)

offen

offen

30.10.2009

offen

offen

18

Forchheim–Eggolsheim(km 32,40–km 46,00)

offen

offen

offen

offen

offen

21

Hirschaid (km 46,00–
km 56,156)

offen

offen

offen

offen

offen

22

Bamberg (km 56,156–
offen
km 62,4/km 0,00– km 2,408)

offen

offen

offen

offen

23

Hallstadt (km 2,408–
km 8,950)

offen

vsl. 2012

vsl. 2014

vsl. 2014

offen

24

Zapfendorf (km 8,950–
km 15,100)

offen

vsl. 2012

vsl. 2014

vsl. 2014

offen

25

Ebensfeld (km 15,100–
km 20,480)

offen

vsl. 201218.05.1995

08.11.1999(bvM)

vsl. 2017

GVFG Antrag datierte vom 28. November 2007.

Teilinbetriebnahmen 2010:– Viergleisiger Ausbau Nürnberg–Fürth,Bauaktivitäten 2010:– Neubaustrecke:– Realisierung Tunnel Eierberge (l = 3 756 m) (PFA 1.1),– Realisierung Tunnel Lichtenholz (l = 931 m) (PFA 1.1),– Realisierung Tunnel Kulch (l = 1.331m) (PFA 1.1)
– Realisierung Talbrücke Weißenbrunn a.F. (l = 614 m) (PFA 1.1),– Realisierung Eisenbahnüberführung Füllbachtalbrücke (l = 1 012 m) (PFA 1.2),– Realisierung Coburg Ost einschl. 2 Tunnel, 2 EÜ, 3 SÜ (PFA 1.2),– Realisierung Eisenbahnüberführung Füllbachbrücke (PFA 1.3),– Realisierung Erdbau Coburg Nord einschließlich 3 SÜ und 1 EÜ (PFA 1.2),– Realisierung Talbrücke Pöpelholz (l = 306 m) (PFA 1.2),

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 55 –

Drucksache 17/8700– Realisierung Talbrücke Froschgrundsee (l = 798 m) (PFA 1.2),– Realisierung Talbrücke Truckental (l = 425 m) (PFA 2.11),– Realisierung Talbrücke Grümpental (l = 1 104 m),– Realisierung Tunnel Müß (l = 745 m),– Realisierung Tunnel Bleßberg, Los Süd (Teilstücklänge 4 000 m) (PFA 2.12),– Realisierung Tunnel Bleßberg, Los Nord (Teilstücklänge 4 300 m) (PFA 2.12),– Realisierung Talbrücke Ilmtal (l = 1 681 m) (PFA 2.2),– Realisierung Tunnel Tragberg (l = 500 m) (PFA 2.2),– Realisierung Tunnel Goldberg (l = 1 163 m) (PFA 2.12),– Ausbaustrecke:– Neubau des S-Bahngleises und Teilneubau der Streckengleise Nürnberg–Fürth einschließlich Oberleitung und
Bahnkörper,– Fertigstellung der Eisenbahnüberführungen Schwabacher Straße in Nürnberg und über den Frankenschnellweg
Nord.

Drucksache 17/8700
B.4.9– 56 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Projekt Nr. 10 – NBS/ABS Erfurt–Leipzig/Halle (VDE Nr. 8.2)

Verkehrliche Zielsetzung:– Herstellen eines Teilstückes der Hochgeschwindigkeits-Verbindung Berlin–München. Der Abschnitt ist Teil der europäischen Verbindung Skandinavien–Berlin–München–Verona und gehört zu dem Programm „Transeuropäische
Netze der EU“,
– Anpassung an die wachsende Bedeutung der Verbindung zwischen Süd- und Südwestdeutschland und den mitteldeutschen Industriegebieten sowie Berlin.
Geplante Maßnahmen:– Neubau der Strecke Erfurt–Leipzig/Halle für den hochwertigen Personen- und Güterverkehr (Mischbetrieb) und
Anbindung des Flughafens Leipzig/Halle und der Neuen Messe Leipzig an das Fernverkehrsschienennetz.
Projektkenndaten:– Streckenlänge:davon

122 km,– ABS:

8 km,– NBS:

114 km,– Tunnel:

3 (Gesamtlänge 15,5 km),

– Talbrücken:

6 (Gesamtlänge 13,4 km),

– Entwurfsgeschwindigkeit:– NBS:

300 km/h,– ABS:

160 km/h,Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 57 –– Fahrzeit Erfurt–Leipzig:– vor Baubeginn:

66 Min.,– nach Bauende:

39 Min.,– Fahrzeit Erfurt–Halle:– vor Baubeginn:

77 Min.,– nach Bauende:

31 Min.,– Gesamtkosten:

2 738 Mio. Euro.

ProjektstandTermine, Planungsstand:
Nr.
PFA

EntwurfsplanungÖrtlichkeit

Abschluss
FinVe

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

1.9

Streckenkilometer (Str.-km)
196,037–197,889(Bau-km 3,387–
Bau-km 6,779)

abgeschlossen

22.01.1996

20.05.2001

vsl. 2015

1.1

Str.-km 197,889–206,557(Bau-km 6,779–
Bau-km 15,447)

abgeschlossen

29.06.1995

04.04.2005

vsl. 2015

1.2

Str.-km 206,557–216,349(Bau-km 15,447–
Bau-km 25,239)

abgeschlossen

15.11.1995

04.07.2005

vsl. 2015

1.3

Str.-km 216,349–226,904(Bau-km 25,239–
Bau-km 35,794)

abgeschlossen

12.12.1995

01.11.2005

vsl. 2015

1.4

110-kV-BahnstromleitungenWeimar–Dörstewitz,
Weimar–Großkorbetha–

10.08.1995

1998

vsl. 2015

2.1

Str.-km 226,904–237,406(Bau-km 35,794–
Bau-km 46,300)

abgeschlossen

06.12.1994

27.08.2001

vsl. 2015

2.2

Str.-km 237,406–248,914(Bau-km 46,300–
Bau-km 57,804)

abgeschlossen

12.10.1995

21.10.2005

vsl. 2015

2.3/ Str.-km 248,914–271,583
2.4 (Bau-km 57,804–
Bau-km 80,474)

abgeschlossen

30.07.1996

01.07.2006

vsl. 2015

2.5

Str.-km 271,583–280,034(Bau-km 80,460–
Bau-km 88,911)

abgeschlossen

25.06.1996

02.01.2002

vsl. 2015

2.6

Strecke 6340:
Str.-km 1,258–7,428(Bau-km 6,5–Bau-km 11,8)

abgeschlossen 10.11.1997/
15.11.2004

19.12.1995

01.11.1996

vsl. 2015

3.1

Str.-km 280,034–290,449(Bau-km 89,000–Bau-km
99,415)abgeschlossen

21.03.1996

02.10.1996

30.06.2003

3.2

Str.-km 290,449–304,385(Bau-km 99,415–
Bau-km 113,351)

abgeschlossen

14.05.1996

02.10.1996

30.06.2003

3.3

Str.-km 304,385–307,456(Bau-km 113,351–
Bau-km 116,422)

abgeschlossen

12.02.1996

02.10.1996

30.06.2003

20.06.2003–

20.06.2003

10.11.1997

Drucksache 17/8700– 58 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode(Teil-) Fertiggestellte Abschnitte:– Abschnitt Gröbers–Leipzig: Inbetriebnahme 30.06.2003 mit v = 160 km/h; Restleistungen für v = 250 km/h bis zur
Gesamtinbetriebnahme der Strecke in 2015,
Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– Abschnitt Erfurt–Gröbers/Halle (S.):– Bau Streckenlos 1 (PFA 1.9),– Bau Streckenlos 2 (PFA 1.1/1.2),– Fertigstellung Scherkonde-Talbrücke (l = 572 m) (PFA 1.2),– Bau Streckenlos 3 (PFA 1.3/2.1),– Bau Gänsebach-Talbrücke (l = 1 056 m) (PFA 1.3),– Bau Finnetunnel (l = 6 970 m) (PFA 2.1),– Bau Bibratunnel (l = 6 466 m) (PFA 2.2),– Bau Unstrut-Talbrücke (l = 2 668 m) (PFA 2.2),– Bau Osterbergtunnel (l = 2 082 m) (PFA 2.3),– Bau Stöbnitz-Talbrücke (l = 297 m) (PFA 2.4),– Bau Saale-Elster-Talbrücke (l = 8 577 m) (PFA 2.5),– Bau Südanbindung Halle (2. Ausbaustufe) (PFA 2.6),– Baubeginn Streckenlos 5 (Anteil PFA 3.1),– Südanbindung Halle (1. Ausbaustufe) (PFA 2.6):– Restleistungen.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 59 –

Drucksache 17/8700

B.4.10 Projekt Nr. 11 – ABS Leipzig–Dresden (VDE Nr. 9)

Verkehrliche Zielsetzung:– Verbesserte Anbindung Sachsens an das Ruhrgebiet, das Rhein/Main-Gebiet und an Bayern durch die Anbindung
von Dresden an das Hochgeschwindigkeitsnetz,– Verbesserung im Regional- und Nahverkehr und Verkürzung der Reise- und Transportzeiten durch Ausbau der bestehenden Strecke für weitgehend 200 km/h und Verbesserung im Regional- und Nahverkehr,– Verknüpfung der Strecken Leipzig–Dresden und Berlin–Dresden durch eine Neubauspange zwischen Weißig und
Böhla.
Projektkenndaten:– Streckenlänge:davon

117 km,– NBS:

11 km,– Entwurfsgeschwindigkeit:

200 km/h,– Fahrzeit:– vor Baubeginn:

91 Min.,– nach Bauende:

47 Min.,– Gesamtkosten:

1 451 Mio. Euro.

Drucksache 17/8700– 60 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

ProjektstandTermine, Planungsstand:Nr. PFAÖrtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

1. Baustufe
Ausbau für
200 km/h

Leipzig–Riesa

abgeschlossen entfällt

vor 1993

1993

2002

Dresden-Neustadt (e)–Dresden Hbf (a)abgeschlossen 06.07.2001

23.03.2000

01.02.2001

12. 2010

1303

Bf Riesa

offen

offen

offen

offen

1304-1

Riesa (a)–Abzw Röderau(a)abgeschlossen 24.07.2003

21.01.2004

01.02.2004

10.12.2006

1304-2

Abzw Röderau (e)– offen
Abzw Zeithain (e)24.07.2003

offen

offen

offen

1305

Abzw Zeithain (a)– offen
Weißig (e)

offen

offen

offen

offen

2103

Weißig (a)–Böhla (a)abgeschlossen 24.07.2003

07.11.2001

08.200805.12.2010

2104-1Bf Böhlaabgeschlossen

10.04.2002

08.200805.12.2010

2104-2

Böhla (a)–Weinböhla (a)

offen

offen

offen

offen

offen

2105

Bf Weinböhla

offen

offen

offen

offen

offen

2106

Weinböhla (a)–Neucoswig (e)abgeschlossen 21.09.2009(APV 2009)30.01.2003

12.200905.12.20102107

Neucoswig (a)–Radebeul West (a)abgeschlossen

01.03.2004

12.200905.12.2010

3100

Coswig (e)–DresdenNeustadt (a)abgeschlossen Land:04.02.2009
Bund:
21.09.2009(APV 2009)08.08.2005

11.2009

vsl. 2016

3201

Bf DresdenNeustadt,
Anteil 3. Baustufeabgeschlossen 24.07.2003

23.03.2000

03.2011

vsl. 2016

4101

Unterwerk Riesa

abgeschlossen 24.07.2003

14.03.2005

25.09.2006

21.08.2007

2. Baustufe
3201–3204

3. Baustufe
offenDeutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 61 –

Drucksache 17/8700

Fertiggestellte Abschnitte:
1. Baustufe Leipzig (a)–Riesa (a):– vollständig fertig gestellt,
2. Baustufe:– 3-gleisiger Ausbau ABS, 2-gleisiger Ausbau S-Bahn im Abschnitt Dresden Hbf (a)–Dresden-Neustadt (a)/Marienbrücke inkl. ESTW Dresden-Mitte und ESTW Dresden-Neustadt,
3. Baustufe:– Hp Nünchritz,– Riesa–Abzweig Röderau,:– Wiederherstellung Zweigleisigkeit (Hochwasserschadensbeseitigung),– Herstellung Dreigleisigkeit (Endzustand) einschließlich Elbebrücke,– Unterwerk Riesa.
Teilinbetriebnahmen 2010:– BA 3201 Bf. Dresden-Neustadt, Anteil 2. Baustufe (31. September 2010),– BA 2103/2104-1 Weißig (a) – Böhla (e) (5. Dezember 2010),– BA 2106/2107 Weinböhla – Radebeul West (a) (5. Dezember 2010),
Bauaktivitäten 2010:– BA 3201 Bf Dresden-Neustadt, LST-Umschaltung in Bauzustand 5.0,
– BA 3100 Coswig (e) – Dresden-Neustadt (a), Realisierung Los 1,– BA 2103/2104-1 Weißig (a) – Böhla (e),– BA 2106/2107 Weinböhla – Radebeul West (a).

Drucksache 17/8700– 62 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

B.4.11 Projekt Nr. 12 – ABS Paderborn–Bebra–Erfurt–Weimar–Jena–Glauchau–Chemnitz

Verkehrliche Zielsetzung:– Verbesserung der Betriebsqualität, Beseitigung von Kapazitätsengpässen,– Beseitigung der investiven Altlasten im Abschnitt Erfurt (a)–Glauchau-Schönbörnchen sowie Ertüchtigung der gesamten Strecke für den NeiTech-Einsatz,– Ausrüstung der Strecke mit ESTW-Technik im Abschnitt Weimar (a)–Gößnitz (a).

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 63 –

Geplante Maßnahmen:– Weitere Ertüchtigung der Strecke für den Einsatz von Neigetechnik-Fahrzeugen im Abschnitt Gößnitz–GlauchauSchönbörnchen,– Abschnitte mit punktuellen Maßnahmen,– Neubau bzw. Ertüchtigung von Ingenieurbauwerken,– Wiederherstellung der Zweigleisigkeit in den Abschnitten Weimar–Großschwabhausen und Neue Schenke–Stadtroda,– Erneuerung der Verkehrsstationen Jena West und Göschwitz,– Neubau 2. Bahnsteigkante Haltepunkt Oberweimar.
Projektkenndaten:– Streckenlänge:572 km,– Entwurfsgeschwindigkeit:

100–160 km/h,– Fahrzeit:– vor Baubeginn:

394 Min.,– nach Bauende:

340 Min.,– Gesamtkosten:

402 Mio. Euro.

ProjektstandTermine, Planungsstand:Nr. PFAÖrtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

Weimar (a)–Gößnitz(a)abgeschlossen 29.11.1999

11.05.2001

01.04.2002

27.10.2002

Göschwitz–
Gößnitz (a)abgeschlossen 09.11.2004

28.05.2005

29.06.2005

28.09.2006

Großschwabhausen (e)–Gößnitz (a)abgeschlossen 30.06.2005

lfd. seit
02.11.2006

02.01.2007

18.12.2007

Weimar (e)–Vieselbach (a)abgeschlossen 21.09.2009

lfd. seit
10.200901.02.2010

14.04.2010

Gößnitz (a)–Glauchau (a);Komplex Meerane
nur teilweise
einschließlich
PFA; teilweise ESTW; Teil 1
PlangenehmiGößnitz (a)–gungsabGlauchau (a);schnitte
Komplex Meerane
einschließlich
ESTW; Teil 2abgeschlossen 21.09.2009

26.04.2010

15.09.2010

Vsl. 2011

abgeschlossen 21.09.2009

21.01.2011(OL Abschnitt Thüringen)vsl. 2011vsl. 2011

Gößnitz (a)–Glauchau (a);Komplex Meerane
einschließlich
ESTW; Teil 3abgeschlossen 21.09.2009

17.02.2011

01.03.2011

vsl. 2011

Gößnitz (a)–Glauchau (a);Komplex Meerane
einschließlich
ESTW; Teil 4abgeschlossen 21.09.2009

offen (OL Ab- vsl. 2011
schnitt Sachsen)

vsl. 2011

Drucksache 17/8700– 64 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Teilinbetriebnahmen 2010:– Inbetriebnahme Bahnsteig 2 Großschwabhausen,– Inbetriebnahme behindertengerechte Zuwegung im Bf Neue Schenke,– Gleisfeldbeleuchtung im Bf Gera Hbf,
– Nutzungserlaubnis für OL Weimar-Vieselbach,– Nutzungserlaubnis für Geschwindigkeitserhöhung im Bf. Weimar,– Nutzungserlaubnis für Weichenheizungsanlage im Bf. Weimar,– Schienenerneuerung im Bf. Weimar,– Fertigstellung der Beschallungsanlagen in den Bf. Jena West und Hermsdorf-Klosterlausnitz,– Inbetriebnahme Viadukt Gaberndorf,
Bauaktivitäten 2010:– Neubau Bahnsteig 2 Großschwabhausen,– Neubau behindertengerechte Zuwegung im Bf Neue Schenke,– Neubau Gleisfeldbeleuchtung im Bf. Weimar,– Neubau OL im Abschnitt Weimar(e)–Vieselbach (a),– Realisierung Geschwindigkeitserhöhung im Bf Weimar (Umbau von 6 Weichen),– Neubau für Weichenheizungsanlage im Bf. Weimar,– Schienenerneuerung im Bf. Weimar,– Neubau der Beschallungsanlagen in den Bf. Jena West und Hermsdorf-Klosterlausnitz,– Niederspannungsanschluss im Gbf Gera,– Neubau von 2 EÜen (Strecke 6307 km 29,7 und km 30,1),– Komplex Meerane einschließlich ESTW,– Hangbefestigung im Einschnitt Ulla,– Neubau Viadukt Gaberndorf.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 65 –

Drucksache 17/8700

B.4.12 Projekt Nr. 13 – ABS Karlsruhe–Stuttgart–Nürnberg–Leipzig/Dresden

Drucksache 17/8700– 66 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Verkehrliche Zielsetzung:– Qualitative und quantitative Verbesserung der Gesamtstrecke,– Ertüchtigung der Strecke für den Einsatz von NeiTech-Fahrzeugen.
Geplante Maßnahmen:– Geschwindigkeitsanhebung bis 120 km/h auf dem Abschnitt Hof–Dresden für konventionelle Züge und 160 km/h
für NeiTech-Züge,– Geschwindigkeitsanhebung bis 160 km/h auf dem Abschnitt Werdau–Altenburg–Leipzig-Connewitz,– Grundlegende Erneuerung der durchgehenden Hauptgleise (ca. 530 km),
– Modernisierung der Leit- und Sicherungstechnik (33 ESTW),– Maßnahmen an Ingenieurbauwerken (ca. 400 Brücken),– Spurplanrationalisierung, Trassierungsverbesserungen,– Maßnahmen Netz 21 (Knotenbahnhöfe Chemnitz, Zwickau, u. a.),– Grundlegende Erneuerung der OLA (ca. 500 km).
Projektkenndaten:– Streckenlänge insgesamt:

740 km,– Streckenlänge:(Dresden/Leipzig–LGr SN/BY),davon

288 km– Dresden–Werdau:

136,3 km,– Leipzig–LGr SN/BY:

151,7 km,

– Entwurfsgeschwindigkeit:

120–160 km/h,

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 67 –– Fahrzeit Nürnberg–Leipzig:– vor Baubeginn:

243 Min.,– nach Bauende:

188 Min.,– Fahrzeit Nürnberg–Dresden:– vor Baubeginn:

340 Min.,– nach Bauende:

285 Min.,– Gesamtkosten:

1 706 Mio. Euro.

ProjektstandTermine, Planungsstand:Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Inbetriebnahme

Datum PFB

Baubeginn

abgeschlossen

offen

offen

offen

abgeschlossen

erfolgt

erfolgt

2005

Freital-Ost (a)–Tharandt (a)erfolgt

erfolgt

2005

1.1.15

Bf Tharandt

erfolgt

erfolgt

20021

1.1.21-22

Tharandt (a)–Edle Krone (e)erfolgt

erfolgt

2003

1.1.23

Edle Krone(a)–Klingenberg/
Colmnitz (a)erfolgt

erfolgt

2003

1.1.24Bf Klingenberg/
Colmnitz

erfolgt

erfolgt

1999

1.1.31-32

Klingenberg/Colmnitz (a)–Niederbobritzsch (e)erfolgt

erfolgt

1998

1.1.33-35

Niederbobritzsch (a)–Freiberg (a)erfolgt

erfolgt

1997

1.1.40

Bf Freiberg

erfolgt

erfolgt

2005

1.2.11-12

Freiberg (a)–Frankenstein (e)erfolgt

erfolgt

2004

1.2.13-14

Frankenstein (a)–Oederan (e)erfolgt

erfolgt

2004

abgeschlossen

31.08.2006

03.200704.2007abgeschlossen

erfolgt

erfolgt2000

Nr. PFAÖrtlichkeit

1.1.10DD-Altstadt–
Freital-Ost (a)1.1.11

Bf Freital-Ost

1.1.12-14

0.3.20.4801.08 HOA Nr. 563 bei
Oederan

10.11.1997

1.2.15

Oederan (a)–Flöha (e)1.2.21-22

Flöha (a)–Niederwiesa (e)2001

1.2.23Niederwiesa (a)–Chemnitz (a)1999

1.2.23.1104

Dammertüchtigung ChemnitzHilbersdorf

abgeschlossen

11.2006

04.200703.2008

Drucksache 17/8700

Nr. PFAÖrtlichkeit

1.2.30

Bf Chemnitz Hbf
Unterwerk
Chemnitz

1.2.30.5205– 68 –

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Inbetriebnahme

Datum PFB

Baubeginn

abgeschlossen 21.05.2008

2003

30.09.20082

vsl. 2013

abgeschlossen

07.10.2005

12.06.2006

05.2007

offen

offen

offen

erfolgt

erfolgt

offen

1.3.11

Chemnitz (a)–offen
Chemnitz Kappel (a)1.3.13Chemnitz
Kappel (e)–Chemnitz

1.3.15-17

Chemnitz-Siegmar(e)–HohensteinErnstthal (a)1.3.21

HohensteinErnstthal (e)–St. Egidien (a)abgeschlossen 09.2009

2004

02.2010

vsl. 2011

1.3.22Bf. St. Egidien

abgeschlossen

erfolgt

erfolgt

1998

1.3.23

St. Egidien (a)–Glauchau (a)abgeschlossen

1997

1.3.30Bf Glauchau

abgeschlossen

08.05.2004

1.4.11-13

Glauchau (a)–Mosel (a)abgeschlossen

1.4.14

Bf Moselabgeschlossen

2001

1.4.15

Mosel (a)–Zwickau (a)abgeschlossen

2000

0.5.2.0

ESTW Zwickau–
Releasewechselabgeschlossen

1.4.20Bf Zwickau,
re/li Gleis

offen

1.4.20Bf Zwickau
Dresdner Kopf
(vorgez. Maßn.)

abgeschlossen

abgeschlossen 10.11.1997

26.05.2002

2002
10.11.1997

offen

erfolgt

erfolgt

29.02.2008

offen

offen

offen

erfolgt

erfolgt2005

1.4.31.1603

EÜ Olzmannstraße abgeschlossen 10.11.1997
in Zwickau

2005

1.4.31-33

Zwickau (a)–Bogen- abgeschlossen
dreieck Werdau

1998

Gaschwitz (e)–Crimmitzschau (a) 1. Ausbaustufe
2.1.1.5–2.1.1.6 Gaschwitz (e)–Groß Deuben (e)2.1.1.7

Groß Deuben (a)–Böhlen (e)3

2.1.4.1–2.14.4 Altenburg (a)–Paditz (e)offen

APV vom
21.09.2009

vsl. 2012

vsl. 2013

vsl. 2018

offen

APV vom
21.09.2009

vsl. 2011vsl. 2012

vsl. 201818.01.2011

09.05.2011

vsl. 2013

abgeschlossen APV vom
21.09.2009

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Nr. PFA

Abschluss
FinVe

Entwurfsplanung

Baubeginn

abgeschlossen

erfolgt

erfolgt

2003

erfolgt

erfolgt

29.02.2008

25.06.2002

24.06.2003

10.2008

erfolgt

erfolgt

2000

0.6.30ESTW Plauen–
Releasewechselabgeschlossen

3.2.1.0

Bf Plauen

abgeschlossen

10.11.1997

3.2.2.1–3.2.2.9 Mehlteuer–Nieder- abgeschlossen
lassungsgrenze123

Inbetriebnahme

Datum PFBÖrtlichkeit

2.2.2.1–3.1.3.6 Crimmitzschau–
Jocketa

Drucksache 17/8700– 69 –

Inbetriebnahme 2002; nach Beseitigung der Hochwasserschäden erneute Inbetriebnahme 2005.
Baubeginn September 2008 beinhaltet bauvorbereitende Maßnahmen mit Finanzierung aus SV 7.
Planänderung notwendig zu bestehendem Planrecht.

Neigetechnik-Betrieb möglich zwischen:– Nürnberg–Marktredwitz–Hof,– Nürnberg–Bayreuth–Schlömener Kurve–Oberkotzau,– Hof–Gutenfürst–Plauen (a),– Plauen (a)–Zwickau (a),– Zwickau (a)–St. Egidien (a),– Hohenstein-Ernstthal (a)–Chemnitz-Siegmar,– Niederwiesa–Oederan (a),– Frankenstein (e)–Freiberg (a),– Niederwiesa–Dresden-Altstadt,
Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– Umbau Knoten Chemnitz– Streckenumbau Hohenstein-Ernstthal–St. Egidien.

Drucksache 17/8700– 70 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

B.4.13 Projekt Nr. 14 – ABS Berlin–Frankfurt (Oder)–Grenze DE/PL

Verkehrliche Zielsetzung:– Qualitative und kapazitive Ertüchtigung und Erneuerung der zweigleisigen Strecke nach ABS-Standard für eineGeschwindigkeit v = 160 km/h und eine Achslast von 25 t mit dem Ziel der Verbesserung des internationalen Fernverkehrs und des Regionalverkehrs sowie der Herstellung ausreichender Kapazitäten für den Güterverkehr,– Anbindung des mitteleuropäischen Raumes an Osteuropa.
Projektkenndaten:– Streckenlänge:85 km,– Projektabschnitt 1
Berlin-Ostbahnhof (a)–Erkner (e),25 km

– Projektabschnitt 2
Erkner (a)–Frankfurt (Oder) (a),55 km

– Projektabschnitt 3
Frankfurt (Oder) (e)–BGr DE/PL,

5 km– Entwurfsgeschwindigkeit(ab km 10,6):– Gesamtkosten:

160 km/h,
571 Mio. Euro.

ProjektstandTermine, Planungsstand:
Nr.
PFAÖrtlichkeit

1

Ostkopf Ostbf–
SÜ Modersonstraße2

EÜ Schlichtallee–
KRBW Rummelsburg

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Datum PFB

vsl. 2011
abgeschlossen Teil-FinVe
20.08.2001
Gesamt-FinVeabgeschlossen 20.09.2005
10.03.2004

Baubeginn

Inbetriebnahme

vsl. 2012

vsl. 201519.04.2004

04.08.2008

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 71 –

Nr.
PFA

Abschluss
FinVeÖrtlichkeit

Entwurfsplanung

Drucksache 17/8700

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

3

Bf Rummelsburg

4Karlshorst–Abzw Ostendgestell

5

Abschnitt Wuhlheide4

EÜ Treskowallee

fertiggestellt

vsl. 2011vsl. 2012

vsl. 2013

6

Abschn. Strecke +Bf Köpenick

offen

Planungsvsl. 2016
stopp wegenoffener Finanzierung Rb
Köpenickvsl. 2019

6

ESTW Köpenick

offen

24.06.2010;
jedoch Planungsstopp
wegen offener Finanzierung Rb Köpenick

vsl. 2016

vsl. 2017

7

Köpenick (a)–Erkner (a)offen

vsl. 2012

vsl. 2013

vsl. 20158

Bf Erknerabgeschlossen

06.09.2007

10.200730.11.2009

8

ESTW Erkner

offen

06.09.2007

05.2011

vsl. 2012

2101 Erkner (a)–Fangschleuse (a)abgeschlossen

16.05.2003

19.01.2003(bvM)

12.10.2003

2102 Bf Fangschleuseabgeschlossen

16.05.2003

19.01.2003(bvM)

12.10.2003

2103 Fangschleuse (a)–Hangelsberg (a)abgeschlossen

16.05.2003

19.01.2003(bvM)

12.10.2003

2104 Bf Hangelsberg

abgeschlossen

16.05.2003

19.01.2003(bvM)

12.10.2003

11.2006

06.200708.12.2000

15.12.2001

2105 Hangelsberg (a)–Fürstenwalde
2201 Bf Fürstenwalde

Die PFA 3 bis 5 entfallen nach dem aktualisierten Konzept.
EÜ Treskowallee wird aus dem PFA 4 herausgelöst und umgesetzt.

Teil-FinVeabgeschlossen 20.08.2001
28.03.2006
Gesamt-FinVeabgeschlossen 20.09.2005
22.03.1999

2301 Fürstenwalde (a)–Berkenbrück (a)abgeschlossen

21.03.2000

29.07.2001

29.04.2002

2302 Bf Berkenbrückabgeschlossen

18.04.2000

29.07.2001

30.04.2002

2401 Berkenbrück (a)–Briesen (a)abgeschlossen

28.09.1998

31.01.1999

28.08.1999

2501 Bf Briesen

abgeschlossen

07.10.2002

17.11.2003

17.04.2004

2601 Briesen (a)–Pillgram (a)abgeschlossen

05.03.1998

01.08.1997(bvM)

24.05.1998

2701 Bf Pillgram

abgeschlossen

15.08.2003

17.11.2003

17.04.2004

2702 Pillgram (a)–Rosengarten (e) abgeschlossen

11.06.2004

05.06.2004(bvM)

12.06.2005

Drucksache 17/8700

Nr.
PFA

Örtlichkeit– 72 –

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme2703 Rosengarten (a)–Frankfurt (Oder) (a)abgeschlossen

11.06.2004

12.06.2005

05.12.2005

0020 ESTW-A Fangschleuseabgeschlossen

13.06.2003

01.09.2003

17.10.2004

0020 ESTW-A Hangelsberg

abgeschlossen

13.06.2003

18.09.2002(bvM)

17.12.2003

2201 ESTW-UZ Fürstenwalde

abgeschlossen

19.04.1999

02.11.1999

28.05.2000

2302 ESTW-A Berkenbrückabgeschlossen

01.10.2001

26.01.2003

01.09.2003

24.10.2004

2701 ESTW-A Pillgram

19.04.2000
Teil-FinVeabgeschlossen 20.08.2001
10.10.2002
Gesamt-FinVeabgeschlossen 20.09.2005
15.08.2003

14.03.2005

06.08.2006

3101 Bf Frankfurt/Oderabgeschlossen

30.01.2007

23.03.2007

04.2008

3102 Frankfurt (Oder) Rest–
Oderbrücke (a)abgeschlossen

26.05.2011

17.06.2011

vsl. 2014

3103 Bf Oderbrücke

abgeschlossen

01.06.2006

15.07.2006

28.08.2006

3104 EÜ Oderbrücke/BGr DE/PL

abgeschlossen

07.09.2007

01.2008

12.20080030 ESTW Oderbrücke

abgeschlossen

27.02.2007

01.10.2006(bvM)

26.02.2008

2501 ESTW-A Briesen

Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– Restleistungen.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 73 –

Drucksache 17/8700

B.4.14 Projekt Nr. 15 – ABS Köln–Aachen

Verkehrliche Zielsetzung:– Verknüpfung bedeutender Wirtschaftsregionen und Verbesserung der Verkehrsbeziehungen zwischen West- und
Nordosteuropa. Die Ausbaustrecke Köln–Aachen ist Bestandteil der Hochgeschwindigkeitsverbindung zwischen
Paris, Brüssel, Köln, Amsterdam und London (PBKAL).
Geplante Maßnahmen:– Ausbau der vorhandenen zweigleisigen Strecke zur Hochgeschwindigkeitsstrecke in drei Ausbauabschnitten:– Ausbauabschnitt I (Köln–Düren):– Ausbau der vorhandenen zweigleisigen Strecke zur S-Bahn-Strecke und Neubau von zwei parallelen Fernbahngleisen,– Ausbauabschnitt II (Düren–Aachen):– als Vorabmaßnahme: Ausbaus des Bahnhofs Langerwehe mit zwei seitenrichtigen Überholgleisen,– erste Baustufe: Erhöhung der Streckenkapazität durch kapazitätserweiternde Maßnahmen (Ausbau der Überholgleise in Eschweiler, Verlängerung der Dreigleisigkeit in Aachen Rothe Erde um 1 700 m),– in weiteren Baustufen: Geschwindigkeitserhöhungen, weitgehend in der vorhandenen Trasse (örtliche Linienverbesserungen),– Ausbauabschnitt III (Aachen–BGr DE/BE):– Geschwindigkeitserhöhung und Erneuerung des Buschtunnels.
Projektkenndaten:– Streckenlänge:77 km,– Entwurfsgeschwindigkeit– Köln–Düren(Ausbauabschnitt I)

250 km/h,– Düren–Aachen(Ausbauabschnitt II)

160–200 km/h,– Aachen–BGr DE/BE(Ausbauabschnitt III)160 km/h,

Drucksache 17/8700– 74 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– Fahrzeit:– vor Baubeginn:

35 Min.,– nach Bauende:

25 Min.,– Gesamtkosten (inkl. S-Bahn):

952 Mio. Euro.

ProjektstandTermine, Planungsstand:Nr. PFAÖrtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

Ausbauabschnitt I
S-BahnKöln–Düren

abgeschlossen 28.07.1998

mehrereJuli 1996

15.12.2002

ABS für vmax
= 250 km/h

Köln–Düren

abgeschlossen 28.07.1998

mehrere01.08.1996

14.12.2003

offen

offen

offen

offen*

Ausbauabschnitt II
1–2

Düren–Aachen

offen

Ausbauabschnitt III*

21 (1. Bauabschnitt)

Aachen–BGr (inkl. abgeschlossen 30.12.2003
Buschtunnel)

05.04.2001

01.10.2004

25.11.2007

21 (2. Bauabschnitt)

Erneuerung alter
Buschtunnelabgeschlossen 17.06.2008

05.04.2001

07.200910.2011

Bf Langerwehe: Inbetriebnahme 1992,
ESTW-A Langerwehe (an ESTW Düren angeschlossen): Inbetriebnahme 2002.

Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– Abschnitt III, Aachen–BGr DE/BE:– Errichtung von Stützwänden im Voreinschnitt zum Tunnelmund,– Abdichtung, Betonieren Tunnelinnenschale,– Denkmalgerechte Sicherung und Wiederherstellung des Nordportals.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 75 –

Drucksache 17/8700

B.4.15 Projekt Nr. 16 – ABS/NBS Hanau–Nantenbach

Verkehrliche Zielsetzung:– Verbesserung der Schienenachse Frankfurt am Main–Nürnberg. Qualitätssteigerung durch Beseitigung von Profileinschränkungen (für den Kombinierten Verkehr) und Kapazitätsengpässen im Abschnitt Laufach–Heigenbrücken.
Geplante Maßnahmen:– Bau einer zweigleisigen Umfahrungsspange von Laufach bis Heigenbrücken,– Herstellung des Regel-Lichtraumprofils,– Auflassung des bestehenden Schwarzkopftunnels,– Erneuerung der Signaltechnik zwischen Lohr und Aschaffenburg,– Umbau/Neubau der Bahnsteige in Partenstein, Heigenbrücken, Laufach und Hösbach.
Projektkenndaten:– Streckenlänge:(Laufach–Heigenbrücken),ca. 7,1 km– Entwurfsgeschwindigkeit:

160 km/h (NeiTech),
150 km/h (Regelzug),– Investitionen für zweigleisige
Umfahrung (inklusive der im
Rahmen des Bestandsnetzes zu
finanzierenden Kostenanteile):
davon

373 Mio. Euro,– rd. 215 Mio. Euro nach § 8 Absatz 1 BSWAG. Weitere Kosten werden gemäß Fußnote aus BVWP 2003 im Rahmen der LuFV bzw. mit Eigenmitteln der EIU finanziert; hierin ist auch der Anteil des ESTW Lohr enthalten.

Drucksache 17/8700– 76 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

ProjektstandTermine, Planungsstand:
Nr.
PFAÖrtlichkeit
Laufach–Heigenbrücken

Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– keine.

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVein Bearbeitung

23.12.2011

Datum PFB

Baubeginn

in Vorbereitung

vsl. 2012

Inbetriebnahme
vsl. 2015

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 77 –

B.4.16 Projekt Nr. 17 – ABS Ludwigshafen–Saarbrücken, Kehl–Appenweier

Die POS Nord wird in zwei Baustufen realisiert:


1. Baustufe:o Ertüchtigung SaarbrückenLudwigshafen für
NeiTech-Züge auf vmax = 160 km/h,
o Streckenausbau Abschnitt St. IngbertGeistkircherhof/Kirkel auf vmax = 200 km/h,
o Streckenausbau Abschnitt Neustadt (Weinstraße)Ludwigshafen auf vmax = 200 km/h.



2. Baustufe:
St

k

b

Ab h itt Ki k l K ilVerkehrliche Zielsetzung:– Herstellung einer Schnellbahnverbindung Paris–Ostfrankreich–Südwestdeutschland (POS) gemäß bilateraler Vereinbarung von La Rochelle vom 22. Mai 1992.
Geplante Maßnahmen:– Ausbau Saarbrücken–Ludwigshafen (POS Nord) mit Erhöhung der zulässigen Streckenhöchstgeschwindigkeit bis
200 km/h im Abschnitt St. Ingbert–Kaiserslautern sowie Neustadt (Weinstraße)–Ludwigshafen durch Linienverbesserungen,– Ausbau des deutschen POS-Nordastes für den Einsatz von NeiTech-Zügen mit Geschwindigkeiten bis
vmax = 160 km/h,– Ausbau der Strecke Kehl–Appenweier (POS Süd) auf bis zu vmax = 160 km/h mit Neubau einer zweigleisigen
Rheinbrücke bei Straßburg,– Einbindung bei Appenweier mit vmax = 180 km/h in die Achse Karlsruhe–Basel („Karlsruher Kurve“).
Die POS Nord wird in zwei Baustufen realisiert:
1. Baustufe:– Ertüchtigung Saarbrücken–Ludwigshafen für NeiTech-Züge auf vmax = 160 km/h,– Streckenausbau Abschnitt St. Ingbert–Geistkircherhof/Kirkel auf vmax = 200 km/h,– Streckenausbau Abschnitt Neustadt (Weinstraße)–Ludwigshafen auf vmax = 200 km/h.

Drucksache 17/8700– 78 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

2. Baustufe:– Streckenausbau Abschnitt Kirkel–Kaiserslautern auf vmax = 200 km/h in zusammenhängenden Teilabschnitten,– Ausrüstung der Strecke BGr DE/FR–Ludwigshafen mit ETCS.
Projektkenndaten Abschnitt Saarbrücken–Ludwigshafen (POS Nord):– Streckenlänge:– Entwurfsgeschwindigkeit:

128 km,160–200 km/h,– Fahrzeit:– vor Baubeginn:

79 Min.,– nach Bauende:

62 Min.,Projektkenndaten Abschnitt Kehl–Appenweier (POS Süd):– Streckenlänge:– Entwurfsgeschwindigkeit:

14 km,
160–180 km/h,– Fahrzeit:– vor Baubeginn:

9 Min.,– nach Bauende:

7 Min.,– Gesamtkosten:

573 Mio. Euro (POS Nord),
135 Mio. Euro (POS Süd).

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 79 –

ProjektstandTermine, Planungsstand:Nr. PFAÖrtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

Saarbrücken–Ludwigshafen (POS Nord) 1. Baustufe
Saarbrücken–
Ludwigshafen

Ertüchtigung
Gesamtstrecke für
NeiTech-Züge auf
v = 160 km/h

abgeschlossen

vor 1997

1998

11.2000

Neustadt–
Ludwigshafen

LiV Schifferstadt(zunächst fürv = 160 km/h)

abgeschlossen

12.1997

1999

12.2003

Saarbrücken–
Kaiserslautern

St. Ingbert (a)–abgeschlossen
Kirkel und LiVGeistkircherhof–
Siedlung Waldland(zunächst für
25.05.1998
v = 160 km/h)

07.1995

2001

12.2003

Saarbrücken–
Kaiserslautern

Bf St. Ingbertabgeschlossen

07.1995

2001

12.2003

Saarbrücken–
Kaiserslautern

Bf Rohrbachabgeschlossen

09.2000

2001

12.2003

Neustadt–
Ludwigshafen

Untergrundsanierung, Oberbauerneuerung
Strecke 3280

offen

vsl. 2011vsl. 2012

vsl. 2015

Neustadt–
Ludwigshafen

3-gleisiger Ausbau abgeschlossen
Strecke 3280

03.201006.2010

vsl. 2014

Saarbrücken–Ludwigshafen (POS Nord) 2. Baustufe
4.1

abgeschlossen
Str. 3280
km 14,9– 21,3
(westl. Hauptstuhl)

05.2005

07.2006

12.2007(160 km/h)*

4.2Str. 3280
km 21,3 (westl.
Hauptstuhl)–25,1(östl. Hauptstuhl)

abgeschlossen

10.2005

10.200706.2008(160 km/h)*

4.3Str. 3280
km 25,1 (ö Hauptstuhl)–30,4(ö Landstuhl)

abgeschlossen

05.2005

17.01.2010

vsl. 201415.06.2005

4.4

abgeschlossen
Str. 3280
km 30,4 (ö Landstuhl)–34,7 (w Einsiedlerhof)

05.2005

vsl. 2013

vsl. 2014

4.5

Str. 3280
km 34,7 (w Einsiedlerhof)–41,3(Kaiserslautern)

05.2005

vsl. 2013

vsl. 2015

abgeschlossen

Drucksache 17/8700

Nr. PFAÖrtlichkeit– 80 –

Entwurfsplanung

5.5

Str. 3250
km 20,6 (w Kirkel)–28,6 (ö Limbach)abgeschlossen

5.6 Teil 1

Str. 3280
km 13,6 (Bruchhof)–14,9abgeschlossen

5.6 Teil 2

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Abschluss
FinVe

Baubeginn

05.2005

06.08.2006

12.2007(160 km/h)*

05.200505.02.2007

12.2007(160 km/h)*

05.2005

vsl. 2011vsl. 201227.06.2007

03.2008

10.12.2010

15.06.2005

abgeschlossen
Str. 3250
km 28,6 (ö Limbach)–Str. 3280
km 13,6 (Bruchhof)

Inbetriebnahme

Datum PFB

Kehl-Appenweier (POS Süd): 1. Baustufe
1*Str. 4260(km 13,3–13,9)
Rheinbrücke Kehl
(inkl. Westseite
Bf Kehl)abgeschlossen 16.07.2007

Inbetriebnahme für 200 km/h abhängig von der Verfügbarkeit ETCS.

Teilinbetriebnahmen 2010:– POS Nord:– Inbetriebnahme Abschnitt Neubauer-Hübel–Landstuhl (Zeitweise Eingleisiger Betrieb von November bis Dezember) mit v = 160 km/h,– POS Süd:
– Inbetriebnahme ESTW-A Kehl,– Inbetriebnahme Rheinbrücke Kehl,
Bauaktivitäten 2010:– POS Nord 1. Baustufe, Streckenabschnitt 2 (Neustadt–Ludwigshafen):– Neubau drittes Gleis zwischen Limburgerhof und Ludwigshafen/Rheingönheim (km 99,2 bis km 100,8) einschließlich temporärer Gleisanschwenkung und Zusammenhangsmaßnahmen Oberleitung, LST, Kabeltiefbau
sowie Neubau Rad- und Fußweg,– Anpassungsmaßnahmen LST im Stellbereich Ludwigshafen Hbf,
– POS Nord 2. Baustufe:– Ertüchtigung des Abschnitts Neubauer-Hübel–Landstuhl für v = 200 km/h (Untergrund, Oberbau, Oberleitung,
LST, Tiefenentwässerung),– ETCS: Kabelverlegung; Beginn Balisenmontage und Montage Radio Block Center (ETCS-Streckenzentrale),– POS Süd 1. Baustufe, Rheinbrücke Kehl:– Rückbau alter Stahlüberbau,– Querverschub neuer Stahlüberbau in Endlage,– Einbau Ausrüstungstechnik auf neuer Rheinbrücke,– Herstellung Gleisanschlüsse auf französischer und deutscher Seite,– Tiefenverdichtung im Bereich vor Widerlager Kehl,– Rückbau alte Flusspfeiler,– Abschluss gleistechnische Baumaßnahmen Westkopf Kehl,– Errichtung Lärmschutzwände,– Aufbau Innenanlage ESTW-A Kehl.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 81 –

Drucksache 17/8700

B.4.17 Projekt Nr. 18 – ABS Mainz–Mannheim

Verkehrliche Zielsetzung:– Verbesserung der Verkehrsbedingungen zwischen den Zentren Mainz, Worms und Mannheim/ Ludwigshafen durch
Erhöhung der Kapazität.
Projektkenndaten:– Streckenlänge:davon

70 km,– Mainz–Ludwigshafen:

67 km,– Ludwigshafen–Mannheim:

3 km,– Tunnellänge:– Entwurfsgeschwindigkeit:– Gesamtkosten:

1,3 km,160 km/h,
232 Mio. Euro.

Drucksache 17/8700– 82 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

ProjektstandTermine, Planungsstand:
Abschluss
FinVe

Inbetriebnahme

Baubeginn

abgeschlossen 28.07.1998

27.03.1997

III. Quartal
1997

12.2003

Mehrgleisiger
Ausbau Ludwigshafen–Mannheim

abgeschlossen 28.07.1998

1997

04.1998

12.2003

Mainz Hbf
Bahnsteig 4

abgeschlossen 28.07.1998

1995

05.1995

09.1996

Neuer Mainzer
Tunnelabgeschlossen 28.07.1998

1997

02.199809.2003Überwerfungsbauwerk
Mainz Nordabgeschlossen 08.06. 2010
(FinVe Konjunkturpaket)

17.05.1997

07.2010

vsl. 2015Örtlichkeit

1. Baustufe

Rheinbrücke
Ludwigshafen

2. Baustufe

Entwurfsplanung

Datum PFB

Nr. PFA

Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– 1. Baustufe:– Restmaßnahmen: passiver Schallschutz, Landschaftspflegerische Begleitmaßnahmen,– Überwerfungsbauwerk Mainz Nord: Baufeldfreimachung (Anpassung Spurplan).

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode
B.4.18– 83 –

Drucksache 17/8700

Projekt Nr. 19 – ABS Fulda–Frankfurt am Main

Verkehrliche Zielsetzung:– Erhöhung der Kapazität durch abschnittsweisen Bau eines dritten Gleises und Verkürzung der Fahrzeit im Personen- und Güterverkehr durch abschnittsweise Erhöhung der Geschwindigkeit auf 200 km/h und dadurch entfallendeÜberholungsaufenthalte mit der Folge einer erheblichen Verbesserung im Regional- und Nahverkehr.
Geplante Maßnahmen:– Bau eines dritten Gleises zwischen Hanau-Wolfgang und Gelnhausen,– Bau von 750 m langen Überholungsgleisen in fünf Bahnhöfen,– Bau von acht Linienverbesserungen, u. a. im Bf Neuhof als Verbundmaßnahme mit der BAB 66,– Beseitigung von 20 Bahnübergängen und Anpassung der Leit- und Sicherungstechnik.
Aufgrund der Überschneidung mit der Aus- und Neubaustrecke Hanau–Würzburg/Fulda–Erfurt (Neue Vorhaben, Projekt Nr. 12, siehe Tz. B.5.12) sind teilweise neue Zielsetzungen erforderlich, die u. a. einen viergleisigen Ausbau desAbschnittes Hanau–Gelnhausen einschließen.
Projektkenndaten:– Streckenlänge:– Entwurfsgeschwindigkeit:

104 km,160–200 km/h,– Fahrzeit:– vor Baubeginn:

55 Min.,– nach Bauende:

46 Min.,– Gesamtkosten:

343 Mio. Euro.

Drucksache 17/8700– 84 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

ProjektstandTermine, Planungsstand:Nr. PFAÖrtlichkeit

dreigleisiger
Hanau-Wolfgang–
Ausbau, Erstel- Hailerlung von 3 Linienverbesserungen sowie
Beseitigung
von 12 BÜ

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Inbetriebnahme

Datum PFB

Baubeginn

abgeschlossen keinevor 1987

1987

1991

abgeschlossen, offen
wird derzeit
neu geprüft

offen

offen

offen

abgeschlossen, offen
wird derzeit
neu geprüft

offen

offen

offen

abgeschlossen 21.11.2005

17.06.2005

11.2006

vsl. 2012

2. Baustufe
PA 5.16

PA 5.17

Hailer–Gelnhausen

3. Baustufe
5.28

Neuhof, Linienverbesserung

Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– Umbau Bf. Neuhof: Neubau Ausziehgleis, Gl. 601 und 602, W 601–W 603, W 606 und Bahnsteig 2.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 85 –

Drucksache 17/8700

B.4.19 Projekt Nr. 20 – ABS/NBS Stuttgart–Ulm–Augsburg

Verkehrliche Zielsetzung:– Verkürzung der Reise- und Transportzeiten zwischen West- und Südosteuropa. Kapazitätserweiterung im Korridor
Stuttgart–Ulm–Augsburg und damit auch Anhebung der Qualität im Nah- und Regionalverkehr,– die Neubaustrecke zwischen Stuttgart und Ulm ist auf 250 km/h ausgelegt, der Ausbau Ulm–Augsburg auf bis zu
200 km/h.
Projektkenndaten:– Streckenlänge:148 km,– Entwurfsgeschwindigkeit,– NBS:

250 km/h,– ABS:

bis zu 200 km/h,– Fahrzeit:– vor Baubeginn:

93 Min.,– nach Bauende:

63 Min.,– Gesamtkosten:

3 922 Mio. Euro.

Die Angaben zu den Gesamtkosten beinhalten die NBS Wendlingen–Ulm, deren Einbindung in den Knoten Stuttgart
im Rahmen von Stuttgart 21 und Neu-Ulm 21, davon:– Einbindung der NBS in den Knoten Stuttgart:
563,8 Mio. Euro,– NBS Wendlingen–Ulm:(inkl. Ausbau Donaubrücke:2 909 Mio. Euro,
19 Mio. Euro),– Neu-Ulm 21:

198 Mio. Euro,– ABS Ulm–Augsburg:

251 Mio. Euro.

Drucksache 17/8700– 86 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

ProjektstandTermine, Planungsstand:
Nr.
PFAÖrtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

Abschnitt „Stuttgart 21“ (PFA 1.1–1.6) mit NBS Stuttgart–Wendlingen
1.1

Talquerung mit Hauptbahnhof abgeschlossen 02.04.20091

28.01.2005

03.2010

vsl. 2019

1.2

Fildertunnelabgeschlossen 02.04.20091

19.08.2005

vsl. 2011vsl. 2019

1.3

Flughafenbereich
mit Rohrer Kurve

In Bearbeitung 02.04.20091

offen

vsl. 2012

vsl. 2019

1.4

Filderbereich bis Wendlingen abgeschlossen 02.04.20091

30.04.2008

vsl. 2011vsl. 2019

1.5

Zuführung Feuerbach,
Bad Cannstattabgeschlossen 02.04.20091

13.10.2006

vsl. 2011vsl. 2019

1.6 a Zuführung Ober- und
Untertürkheim

abgeschlossen 02.04.20091

16.05.2007

vsl. 2011vsl. 2019

offen

vsl. 2011vsl. 2019

1.6 b Abstellbahnhof Untertürkheim In Bearbeitung 02.04.20091
Abschnitt NBS Wendlingen–Ulm (PFA 2.1–2.5a2)
2.1a/b Albvorland

In Bearbeitung 02.04.2009

offen

vsl. 2014

vsl. 2019

2.1c

Albvorland

abgeschlossen 02.04.2009

13.08.1999

11.2010

vsl. 2019

2.2

Albaufstieg

abgeschlossen 02.04.2009

Offen

vsl. 2012

vsl. 2019

2.3

Albhochfläche

abgeschlossen 02.04.2009

12.11.2008

vsl. 2012

vsl. 2019

2.4

Albabstieg

abgeschlossen 02.04.2009

offen

vsl. 2012

vsl. 2019

2.5a1 Bf Ulm Hbf

In Bearbeitung 02.04.2009

offen

vsl. 2012

vsl. 2019

2.5a2 Ausbau Donaubrücke,km 85,503–km 85,042

abgeschlossen Vorfinanzie- 31.04.2004
rungsregelung
mit Dritten,
Teilfinanzierungen aus der
SV 1 mit Bundesmitteln

18.10.2004

18.11.2007

abgeschlossen Vorfinanzie- 25.10.2001
rungsregelung
mit Dritten,
Teilfinanzierungen aus der
SV 5 mit Bundesmitteln

18.09.2003

18.11.2007

Ulm–Dinkelscherben;
Ausbau auf 200 km/h

Kann nicht
terminiert
werden

offen

offen

offen

offen

Dinkelscherben–Augsburg;
Ausbau auf 200 km/h

abgeschlossen erfolgt

erfolgt

erfolgt

erfolgt

Abschnitt Neu-Ulm 21 (PFA 2.5b)
2.5b

Neu-Ulm 21,
km 85,042–km 81,940

Abschnitt ABS Ulm–Augsburg

1

Hierin enthalten ist ein Festbetrag des Bundes in Höhe von 563,8 Mio. Euro für die Einbindung der NBS Wendlingen–Ulm in den Knoten Stuttgart. Zur Finanzierung wurden Meilensteine für die PfA 1.1 bis 1.5 vereinbart. Bei „Stuttgart 21“ handelt es sich nicht um ein Projekt des Bedarfsplans für die Schienenwege des Bundes, sondern um ein eigenwirtschaftliches Projekt der DB AG; es wird deswegen nur nachrichtlich dargestellt.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 87 –

Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– Abschnitt „Stuttgart 21“:– Umbau Gleisvorfeld (PFA 1.1, Oberbauzustände 1 bis 24),
– Abschnitt „NBS Wendlingen–Ulm“:– Erstellung EÜ L1214 (PFA 2.1c)– Restleistungen und Gewährleistungsarbeiten (PFA 2.5a2)– Abschnitt „Neu-Ulm 21“:– Restleistungen und Gewährleistungsarbeiten (PFA 2.5b).

Drucksache 17/8700

Drucksache 17/8700– 88 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

B.4.20 Projekt Nr. 21 – ABS Augsburg–München (1. und 2. Baustufe)

Verkehrliche Zielsetzung:– Verbesserung der Verkehrsbeziehungen zwischen den Zentren in West- und Süddeutschland,– die Ausbaustrecke Augsburg–München ist wichtiges Verbindungsstück der Europäischen Hochgeschwindigkeitsmagistrale Paris–Budapest.
Geplante Maßnahmen:– Anhebung der Höchstgeschwindigkeit auf 230 km/h,– Bau von zwei zusätzlichen Gleisen zwischen Augsburg Hbf und Olching,– Trennung des schnellen SPFV vom SPNV und SGV.
Durch die vornehmlich kapazitiven, aber auch qualitativen (230 km/h) Veränderungen sind sowohl im Fern- als auch
im Regional- und Nahverkehr erhebliche Verbesserungen zu erwarten.
Projektkenndaten:– Streckenlänge:– viergleisiger Ausbau:

62 km, davon
43 km,– Entwurfsgeschwindigkeit:– Schnellfahrgleise:

230 km/h,– andere Gleise:

160 km/h,– Fahrzeit:– vor Baubeginn:

30 Min.,– nach Bauende:

28 Min.,– Gesamtkosten:

744 Mio. Euro.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 89 –

ProjektstandTermine, Planungsstand:
Nr.
PFAÖrtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

1

km 53,0–km 61,4(Bereich Augsburg)

abgeschlossen

26.02.1999

24.01.2000

08.20072

km 48,2–km 53,0(Bereich Kissing)abgeschlossen

12.08.1996

09.02.1998

03.12.2001

3

km 38,1–km 48,2
(Bereich Mering)abgeschlossen

26.03.2001

03.11.2002

12.20084

km 31,7–km 38,1
(Bereich Haspelmoor)abgeschlossen

21.03.2003

10.200711.12.2011

5km 26,3–km 31,7(Bereich Nannhofen)abgeschlossen

19.05.2004

04.200711.12. 2011

6km 18,0–km 26,3(Bereich Maisach/Olching)abgeschlossen

26.11.1998

02.08.2002

11.12. 201110.11.1997

Teilinbetriebnahmen 2010:– NV/GV Gleise Olching–Haspelmoor (20 km),
Bauaktivitäten 2010:– PFA 3 (Mering)– Anpassung ESTW Mering,– PFA 4 (Haspelmoor)– Technische Ausrüstung NV/GV-Gleise (km 31,7–38,3),– Gründungsarbeiten (Erdbau) zur Verbreiterung Bahnkörper NV/GV-Gleise (km 34,5–38,1),– Herstellen technische Ausrüstung NV/GV-Gleise (km 31,7–38,3),– Gründungsarbeiten (Erdbau) zur Verbreiterung Bahnkörper HGV-Gleise (km 33,0–38,1),– Herstellen Inselbahnsteig und Bahnsteigunterführung in Haspelmoor,– Herstellen Schallschutzwand (800 m) und Wälle (500 m) in Haspelmoor,– Landschaftsbau,– PFA 5 (Nannhofen/Mammendorf)– Verkabelungsarbeiten, Einbau FFS und PSS im Bf Mammendorf,– Herstellen Schallschutzmittelwand im Bf Mammendorf,– Bau Inselbahnsteig (barrierefrei) im Bf Mammendorf,– Erstellen einer EÜ (Bahnsteigzugang),– Erstellen Schallschutzmittelwand (1 200 m) und Außenwand (1 500 m) im Bf Mammendorf,– Herstellen NV/GV Gleise und Überholgleis einschl. Montage Oberleitung im Bf Mammendorf,– Anpassen ESTW A im Bf Mammendorf,– PFA 6 (Maisach–Olching)– Erstellen restliche OL Bf Maisach,– Fertigstellen Überwerfungsbauwerk Gernlinden.

Drucksache 17/8700– 90 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

B.4.21 Projekt Nr. 22 – ABS München–Mühldorf–Freilassing (1. bis 2. Baustufe)

Verkehrliche Zielsetzung:– Erhöhung der Kapazität und Verbesserung der Verkehrsbeziehungen mit Österreich durch den Ausbau des Abschnittes zwischen München und Freilassing,– Kapazitätssteigerung und Qualitätsverbesserung (Beförderungszeiten) für Güterverkehr des Chemiedreiecks,– Die vorgesehenen Maßnahmen ermöglichen neben einer Fahrzeitreduzierung wesentliche Verbesserungen im Regionalverkehr Südostbayerns (Taktverdichtung).
Im Ergebnis der Bedarfsplanüberprüfung wurde für dieses Projekt mit einem optimierten Projektumfang ein volkswirtschaftlich positives Ergebnis erzielt.
Geplante Maßnahmen nach Ergebnis Bedarfsplanüberprüfung:
1. Baustufe:– Erhöhung der Geschwindigkeit durch Trassenkorrekturen und Linienverbesserungen auf den auszubauenden Abschnitten– Ausbau des Bereiches München-Berg am Laim,– Zweigleisiger Ausbau eines Begegnungsabschnittes zwischen Markt Schwaben und Tüßling; Ampfing–Altmühldorf und Altmühldorf–Tüßling (ohne zweigleisige Innbrücke),– ESTW Burghausen (mit Kapazitätserweiterung) und Neubau der zweigleisigen Innbrücke bei Ehring im Rahmen des KP I,– Komplettierung zweigleisiger Ausbau zwischen Markt Schwaben und Tüßling: Markt Schwaben–Hörlkofen, Hörlkofen–Obergeislbach, Obergeislbach–Dorfen und Dorfen–Ampfing,– Elektrifizierung Markt Schwaben–Tüßling–Burghausen,– Teilausbau Tüßling–Freilassing– zweigleisige Ausbau Kirchweihdach–Tittmoning-Wiesmühl,– Elektrifizierung Tüßling–Freilassing,– Truderinger Kurve (eingleisig elektrifiziert).

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 91 –

2. Baustufe:– 3-gleisiger Ausbau Freilassing–BGr DE/AT (–Salzburg),
Projektkenndaten:– Streckenlänge:141 km,– Entwurfsgeschwindigkeit:

120–160 km/h,– Fahrzeit (München Hbf–Freilassing)– vor Baubeginn:

82 Min.,– nach Bauende:

74 Min.,– Gesamtkosten:

1 386 Mio. Euro.

ProjektstandTermine, Planungsstand:Nr. PFAÖrtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

Baustufe 1a

Umfahrung Berg
am Laimabgeschlossen 19.12.2002

20.03.2002

10.08.2002

15.12.2003

Dorfenabgeschlossen SV 20

N.N.

vor 2003

07.07.2003

Ampfing–Altmühl- abgeschlossen 14.09.2005
dorf

15.05.2008

10.200712.12.2010

Innbrücke Ehring

01.201002.201004.10 201117.09.2009

29.10.2009

23.04.2011

abgeschlossen APV vom
21.09.2009

ESTW Burghausen abgeschlossen 15.09.2009(Altötting–
Burghausen)

Baustufe 1b

Zweigleisiger
AusbauAltmühldorf–
Tüßlingabgeschlossen vsl. 2012

vsl. 2013

vsl. 2013

vsl. 2016

Zweigleisiger
Ausbau Markt
Schwaben–Ampfing

offen

offen

offen

offen

offen

offen
Elektrifizierung
Markt Schwaben–
Tüßling–Burghausen

offen

offen

offen

offen

Elektrifizierung
Tüßling–Freilassing

offen

offen

offen

offen

offen

Teilausbau Tüßling–Freilassing

offen

offen

offen

offen

offen

zweigleisiger
offen
Ausbau Kirchweihdach–TittmoningWiesmühl

offen

offen

offen

offen

Truderinger Kurve

offen

offen

offen

offen

offen

Drucksache 17/8700

Nr. PFA

Baustufe 2– 92 –

Deutscher Bundestag – 17. WahlperiodeÖrtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

3. Gleis Freilassing–Grenze D/A
1. BA

abgeschlossen vsl. 2012

Planverzicht

vsl. 2012

vsl. 2013

3. Gleis Freilassing–Grenze D/A
2. BA

in Bearbeitung vsl. 2012

vsl. 2012

vsl. 2013

vsl. 2015

Teilinbetriebnahmen 2010:– EÜ Wimpasing,– EÜ München 38,– 2-gleisiger Abschnitt Ampfing–Altmühldorf,
Bauaktivitäten 2010:– Innbrücke:– Widerlager und Flußpfeiler,– Altötting–Burghausen:– Signalanlagen, Kabeltiefbau, Kabelverlegung,– Hochbaumodule 3 ESTW-A, Kreuzungsgleis Bf Kastl,– Mittelbahnsteig Bf Altötting, Mittelbahnsteig Bf Kastl,– Straßenbau an 4 technisch gesicherten Bahnübergängen,– Ampfing–Altmühldorf:– Fertigstellung EÜ St 2091, EÜ Waldstraße, EÜ km 67,000,– Restarbeiten Gleisbau und Neuschienenschleifen,– Pflanzarbeiten, Restarbeiten bei Rampenanlage,– Neubau Schallschutzwände,– LST Softwareänderungen ESTW Dorfen und Mühldorf,– EVU Anschluss, Lärmschutzwände bis auf die transparenten Elemente.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 93 –

B.4.22 Projekt Nr. 23 – NBS/ABS Nürnberg–Ingolstadt–München

Drucksache 17/8700

Drucksache 17/8700– 94 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Verkehrliche Zielsetzung:– Verbesserung der Anbindung Münchens und des südbayerischen Raumes Richtung Norden, Herstellung einer leistungsfähigen Verbindung der Ballungsräume im Korridor Berlin–München bzw. auf der europäischen Achse Berlin–Verona–Mailand,– Verkürzung der Fahrzeit Nürnberg–München auf rund eine Stunde.
NBS Nürnberg–Ingolstadt:– Der Neubauabschnitt Nürnberg–Ingolstadt wurde für 300 km/h ausgelegt und dient sowohl dem Personen- als auchdem schnellen Güterverkehr. Die neue Strecke verläuft gemeinsam mit der Strecke Regensburg–Nürnberg bis Nürnberg-Fischbach und zweigt höhenfrei vor dem Bahnhof Feucht in südliche Richtung ab. Im weiteren Verlauf lehnt
sie sich weitgehend an die BAB A 9 Berlin–München bis nördlich Ingolstadt an und schließt im Bahnhof Ingolstadt
Nord an die Strecke München–Treuchtlingen an. Im Stadtbereich Ingolstadt wurde die Überquerung der Donaudreigleisig ausgebaut.
ABS Ingolstadt–München:– Der Ausbauabschnitt Ingolstadt–München wird in folgenden Abschnitten mit den entsprechenden Parametern ausgebaut und kapazitiv aufgerüstet:– Ingolstadt–Rohrbach:

160 km/h,– Rohrbach–Petershausen:

190 km/h,– Petershausen–München-Obermenzing: 200 km/h,– Im Zulauf auf München zwischen Petershausen und Obermenzing erfolgt ein drei- bzw. viergleisiger Ausbau. Die
Kosten hierfür werden von Petershausen bis Dachau nach dem BSchwWAG finanziert. Die Finanzierung des Streckenabschnittes von Dachau bis München-Obermenzing erfolgt zu 50 Prozent über das Projekt Nr. 23 und zu
50 Prozent über den „S-Bahn-Bau- und Finanzierungsvertrag“ mit dem Freistaat Bayern über den Streckenausbau
im Großraum München zur Einführung des 10-Minuten-Takts der S-Bahn München.
Projektkenndaten:– Streckenlänge:171 km,– Nürnberg–Ingolstadt:

89 km,– Ingolstadt–München:

82 km,– Baulänge:161 km,– Nürnberg–Ingolstadt:

83 km,– Ingolstadt–München:

78 km,– Tunnel:

9 (Gesamtlänge 27,0 km),– Brücken– Anzahl EÜ:120,– Anzahl SÜ:28,– Entwurfsgeschwindigkeit:– NBS:

300 km/h,– ABS:

160–200 km/h,– Fahrzeit:– vor Baubeginn:

98 Min.,– nach Bauende:

62 Min.,– Gesamtkosten:

3 592 Mio. Euro.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 95 –

ProjektstandTermine, Planungsstand:
Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahmeabgeschlossen

07.04.1994

02.04.1997

28.05.2006

Feucht–Allersberg

abgeschlossen

31.10.1996

03.09.1998

28.05.2006

31

Allersberg–
Göggelsbuch

abgeschlossen

16.01.1998

03.09.1998

28.05.2006

32

Göggelsbuch–Layabgeschlossen

18.02.1998

03.09.1998

28.05.2006

41

Lay–Lohenabgeschlossen

28.11.1997

03.09.1998

28.05.2006

42

Lohen–Großhöbing abgeschlossen

26.01.1998

03.09.1998

28.05.2006

51

Großhöbing–Enkering

abgeschlossen

26.02.1996

03.09.1998

28.05.2006

52

Altmühltal

abgeschlossen

20.09.1996

03.09.1998

28.05.2006

53

Kinding–Denkendorf

abgeschlossen

29.07.1994

03.09.1998

28.05.2006

61

Denkendorf(67,000)

abgeschlossen

22.04.1997

03.09.1998

28.05.2006

62

Köschinger Forstabgeschlossen

24.06.1998

03.09.1998

28.05.2006

63

Stammhamabgeschlossen

30.01.1998

03.09.1998

28.05.2006

71

Hepberg–Lenting

abgeschlossen

29.03.1996

03.09.1998

28.05.2006

72

Ingolstadt

abgeschlossen

26.02.1999

01.07.1999

28.05.2006

11M

Ingolstadt–
Oberstimm

abgeschlossen

01.04.1996

03.09.1998

10.12.2006

24M

Bahnstromleitung
Wolnzachabgeschlossen

Maßnahme zurückgestellt

31M2a

EÜ Schrobenhausener Straße

abgeschlossen

22.04.2005

01.10.2005

10.12.2006

31 M4

EÜ Mühlweg

abgeschlossen

31.10.2002

01.02.2003

08.02.2005

32 M

EÜ Uttenhofen

abgeschlossen

25.10.1995

01.03.1997

30.11.1998

51M

Petershausenabgeschlossen

19.02.1999

01.04.2000

10.12.2006

61M

Esterhofen

abgeschlossen

19.11.1998

01.06.2000

10.12.2006

62M

Röhrmoosabgeschlossen

27.10.1999

01.03.2001

10.12.2006

71M

Walpershofen–
Dachau Nordabgeschlossen

25.02.2002

20.03.2002

10.12.2006

81M

Dachau–Karlsfeld

abgeschlossen

21.02.2001

20.03.2002

10.12.2006

82M

Karlsfeld–
Obermenzing

abgeschlossen

20.07.2001

20.03.2002

10.12.2006

Örtlichkeit

Entwurfsplanung

11

Fischbach–Feucht

21

Nr. PFA

Abschluss
FinVe

19.12.1996

Drucksache 17/8700

Nr. PFAÖrtlichkeit– 96 –

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

Zusammenfassung der Abschnitte für den Endausbau ABS Nord
12 M
(bisher 12 E)

Reichertshofen
abgeschlossen(km 80,0–km 70,0)03.201005.2010

vsl. 2013

23 M1(bisher 23 E)

Rohrbach Herstellung Regelquerschnitt(km 70–km 59,6)

abgeschlossen

12.200906.2011

vsl. 2013

23 E
(neu)

Rohrbach Damm- abgeschlossen
sanierung nördlich
Rohrbach
km 61,54–km 62,1

vsl. 2011vsl. 2011vsl. 2013

31 E1

Pfaffenhofen
abgeschlossen(km 59,6–km 52,8)

11.2005

08.2011

vsl. 2013

31 M2(bisher 31 E2)Bf Pfaffenhofen
abgeschlossen(km 52,8 – km 48,4)

vsl. 2012

vsl. 2012

vsl. 2013

31 E2
(neu)

Pfaffenhofen,abgeschlossen
Dr.-WirzmüllerStraße (km 48,775)

vsl. 2012

vsl. 2012

vsl. 2013

41 E

Reichertshausenabgeschlossen(km 48,4–km 37,58)

02.201006.2011

vsl. 201319.12.1996

Gesamtinbetriebnahme im Jahr 2006:– NBS: 28. Mai 2006,– ABS: 10. Dezember 2006 (zwischen Petershausen und München); die Realisierung des ABS-Abschnittes Nord (Ingolstadt–Petershausen) erfolgt teilweise nachlaufend (Endausbau),
Bauaktivitäten 2010:– NBS allgemeine geringfügige Restarbeiten,– ABS allgemeine geringfügige Restarbeiten.
Endausbau ABS Nord:– im Bereich Bf. Reichertshofen (PFA 12 M) Beginn der Ausbaumaßnahmen am 17. Mai 2010.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 97 –

Drucksache 17/8700

B.4.23 Projekt Nr. 24 – ABS Ulm–Friedrichshafen–Lindau (1. Baustufe)

Verkehrliche Zielsetzung:– Verbesserung der verkehrlichen Bedingungen sowie Kapazitätssteigerung der Relation (Stuttgart–) Ulm–Friedrichshafen–Lindau–Österreich/Schweiz durch die Beseitigung eines Engpasses auf einem eingleisigen Streckenabschnitt mit hoher Zugbelegung und Verspätungsanfälligkeit.
Geplante Maßnahmen:– 1. Baustufe:– Elektrifizierung Ulm–Lindau.
– weitere Baumaßnahme:– Zweigleisiger Ausbau des Streckenabschnitts Friedrichshafen–Lindau-Aeschach.
Im Rahmen des Internationalen Projektes Nr. 7 ABS Ulm–Friedrichshafen–Lindau–BGr DE/AT (2. Baustufe) sindweitere Maßnahmen zur Verbesserung der Streckenqualität vorgesehen.

Drucksache 17/8700– 98 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Projektkenndaten:– Streckenlänge:124 km,– Gesamtkosten:

180 Mio. Euro.

Gesamtinvestitionssumme Elektrifizierung Entwurf mit Stand Dezember 2011. Es ist vorgesehen, dass die Finanzierung der 1. Baustufe zu 50 Prozent aus Nahverkehrsmitteln (§ 8 Absatz 2 BSWAG, Landesanteil Baden-Württemberg)
und zu 50 Prozent aus Bedarfsplanmitteln des Bundes (§ 8 Absatz 1 BSWAG) erfolgen soll.
ProjektstandTermine, Planungsstand:
Nr.
PFA

1

Örtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

Elektrifizierung Ulm–Lindau1 offen

offen

vsl. 2014

offen

offen

Langenargen–LindauAeschbach

offen

offen

offen

offen

offen

Für die weiterführenden Planungen der Entwurfs- und Genehmigungsplanung hat das Land Baden-Württemberg mit der DB AG am 30. November 2009 eine Planungsvereinbarung abgeschlossen. Das Ergebnis dieser Planungen wird seitens der DB Netz AG im Jahr 2012 erwartet. Baurecht könnte im Jahr 2014 erlangt werden.

Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– keine.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 99 –

Drucksache 17/8700

B.4.24 Projekt Nr. 25 – ABS/NBS Karlsruhe–Offenburg–Freiburg–Basel (1. und 2. Baustufe)

Drucksache 17/8700– 100 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Verkehrliche Zielsetzung:– Verkürzung der Reise- und Transportzeiten. Beseitigung von Kapazitätsengpässen u. a. zur Verbesserung des Zulaufs zur Neuen Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT) in der Schweiz.
Geplante Maßnahmen Laufendes und fest disponiertes Vorhaben (1. Stufe):– Viergleisiger Ausbau/Neubau Abschnitt Rastatt-Süd–Offenburg (NBS vmax = 250 km/h, vorhandene Rheintalbahn
verbleibt bei vmax = 160 km/h),
Geplante Maßnahmen Neues Vorhaben (2. Stufe):– Ausbau der Rheintalbahn Karlsruhe–Durmersheim (vmax = 160 km/h), Bau Abzw Basheide,– Zweigleisiger Neubau Durmersheim (Abzw Basheide)–Rastatt (vmax = 250 km/h),– Viergleisiger Ausbau/Neubau Offenburg–Kenzingen (NBS vmax = 250 km/h),– Zweigleisiger Neubau (Güterumfahrung) Kenzingen–Buggingen (vmax = 160 km/h),– Viergleisiger Ausbau/Neubau Buggingen–Basel einschl. Bau des zweiröhrigen 9 385 m langen Katzenbergtunnels
zwischen Schliengen und Eimeldingen (NBS vmax = 250 km/h),– Ausbau der Rheintalbahn Kenzingen–Freiburg–Buggingen (vmax = 200 km/h).
Ergänzend wurde zur Erhöhung der Leistungsfähigkeit der Rheintalbahn im Abschnitt Offenburg–Basel zunächst das
BVWP-Pilotprojekt CIR-ELKE (Computer Integrated Railroading/Erhöhung der Leistungsfähigkeit im Kernnetz) realisiert.
Projektkenndaten:– Streckenlänge:190 km (über Freiburg),
182 km (über Güterbahn),– Karlsruhe–Offenburg:– Offenburg–Basel:

68 km,
122 km (über Freiburg),
114 km (über Güterbahn),– Entwurfsgeschwindigkeit– NBS:

250 km/h,– Ausbau Rheintalbahn:

200 km/h,– Güterumfahrung Freiburg:

160 km/h,– Fahrzeit:– vor Baubeginn:

100 Min.,– nach Bauende:

69 Min.,– Gesamtkosten:

5 743 Mio. Euro.

ProjektstandTermine, Planungsstand:Verfahrensabläufe in den Baurechtsverfahren werden durch politische Einflussnahme, Untersuchungen von neuen Varianten (u. a. Kernforderungen der Region), Gesetzes- und Richtlinienänderungen verzögert. Daher ist eine Konkretisierung des Zeitpunktes der Planfeststellungsbeschlüsse (Baurecht) derzeit nicht möglich. Die zurückliegenden Einschätzungen mussten aus o. g. Gründen bereits mehrfach fortgeschrieben werden.
Aktuell hat sich der vom BMVBS und dem Land Baden-Württemberg eingerichtete Projektbeirat konstituiert und am
8. Februar 2011 seine 5. Sitzung abgehalten. Der Projektbeirat soll kurzfristig auf einen politischen Konsens hinarbeiten und eine möglichst einvernehmliche Lösung in Bezug auf die Kernforderungen der Region finden. Inwieweit die
bisherige Planung infolgedessen geändert wird, bleibt dem Ergebnis des jeweiligen Planfeststellungsverfahrens vorbehalten.
In seiner 5. Sitzung beschloss der Projektbeirat vertiefende Untersuchungen für einen Tunnel in Offenburg (Kernforderung 1) durchführen zu lassen sowie vergleichende Untersuchungen für eine autobahnparallele Trasse (Kernforderung 2)
mit der Antragstrasse vorzunehmen. Dies erfordert zusätzliche Planungskosten von rund 1,3 Mio. Euro, die von Bund
und Land finanziert werden.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 101 –Die Kernforderung 5 (Teiltieferlegung im Bereich Weil am Rhein/Haltingen) und 6 (Alle Güterzüge durch den Katzenbergtunnel) wurden in der 5. Sitzung des Projektbeirates abschließend beraten. Im Bereich Weil am Rhein/Haltingen(Kernforderung 5) werden zusätzliche lärmmindernde Maßnahmen umgesetzt. Eine Erhöhung der Kapazität durch den
Katzenbergtunnel (Kernforderung 6) erfolgt durch eine Blockverdichtung. Beide ergänzenden Maßnahmen bedürfen
weiterer zusätzlicher Investitionen in Höhe von rund 17,5 Mio. Euro, die ebenfalls von Bund und Land finanziert werden.
Nr. PFAÖrtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

1Karlsruhe–
Rastatt Süd

abgeschlossen offen

10.01.1998
für Tunnel(rechtskräftig)
19.03.1996(Beschluss)

offen

offen

2–6

Rastatt Süd–
Offenburg

abgeschlossen 28.07.1998

StA 2:
29.12.1997
StA 3:
13.12.1988
StA 4:
10.12.1987
StA 5:
10.06.1992
StA 6:
03.04.1990

06.1995
07.1990
12.12.1987
06.199208.1991

StA 2: 2004
StA 3-6: 2001

7.1

Offenburg–
Offenburg Süd

offen

offen

eingeleitet

offen

offen

7.2

Hohberg–
Friesenheim

offen

offen

eingeleitet

offen

offen

7.3

Lahr–Mahlberg

offen

offen

eingeleitet

offen

offen

7.4

Ettenheim–
Herbolzheim

offen

offen

eingeleitet

offen

offen

8.0

Herbolzheim–
Kenzingen

offen

offen

eingeleitet

offen

offen

8.1

Riegel–March

offen

offen

eingeleitet

offen

offen

8.2

Freiburg–
Schallstadt

offen

offen

eingeleitet

offen

offen

8.3

Bad Krozingen–
Heitersheim

offen

offen

eingeleitet

offen

offen

9.0

Buggingen–
Auggenoffen

30.07.2003/
APV

eingeleitet

offen

offen

9.1

Schliengen–Eimeldingenabgeschlossen 30.07.2003/
APV

22.11.2002

09.12.2002

vsl. 2012

9.2

Haltingen–Weiloffen

30.07.2003/
APV sowie
13.09.2010

01.02.2010

05.02.2010

vsl. 2017
mit PfA 9.3

9.3

Basel Bad Bf

offen

30.07.2003/
APV sowie
13.09.2010

offen

offen

offen

Buggingenoffen

30.07.2003/
APV

31.03.2005

19.12.2007

07.11.2009

ESTW
BuggingenDrucksache 17/8700– 102 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Teilinbetriebnahmen 2010:– Abschnitt Schliengen–Eimeldingen:– Anbindung Rheintalbahn neu Gleis Nord-Süd am 30. Januar 2010,– Anbindung Rheintalbahn neu Gleis Süd-Nord am 9. August 2010,
Bauaktivitäten 2010:– Abschnitt Rastatt Süd–Offenburg: Durchführung von Restmaßnahmen außerhalb der Betriebsanlagen,– Abschnitt Durmersheim–Rastatt: bauvorbereitende Maßnahmen, im Wesentlichen Flurneuordnungsverfahren, im
Bündlungsabschnitt mit der Bundesstraße „B 36 neu“,– Abschnitt Schliengen–Eimeldingen: Bau des Katzenbergtunnels einschl. der nördlichen und südlichen Anbindung
an die bestehende Rheintalbahn.
– Baubeginn EÜ über Strecke 4411 (Weil/Rhein–Basel Bad Bf) (KP I-Maßnahme).

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 103 –

Drucksache 17/8700

B.4.25 Projekt Nr. 26a – Kombinierter Verkehr (1. Stufe)
Abbildung 3
Umschlagbahnhöfe und Terminals des Kombinierten Verkehrs

Quelle: EBA, Ref 44, Stand:2008

Quelle:EBA, Ref. 44, Stand: 2008

Drucksache 17/8700– 104 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Ziel ist es, den steigenden Anforderungen des Marktes an die Qualität und Kapazität der Umschlagbahnhöfe (Ubf)oder Terminals des Kombinierten Verkehrs (KV) gerecht zu werden und einen wirkungsvollen Beitrag zur Entlastung
der Straßen vom Güterverkehr zu leisten. Hierfür sind der Neu- und Ausbau bzw. die Modernisierung der Umschlagbahnhöfe erforderlich.
Neben dem Neu- und Ausbau von Umschlagbahnhöfen kann auch die Verbesserung der Schienenanbindung zu den
Umschlageinrichtungen in den Seehäfen und der Bau von KV-Drehscheiben diesem Ziel dienen.
Die Bundesregierung fördert den Neu- und Ausbau von KV-Terminals– der DB Netz AG nach dem BSWAG und– von anderen privaten Unternehmen nach der „Förderrichtlinie Kombinierter Verkehr“ (März 1998 bis November
2002) bzw. der „Richtlinie zur Förderung von Umschlaganlagen des Kombinierten Verkehrs“ (Folgeregelung ab
November 2002 bis 2011).
Projektkenndaten:
1996 wurde zwischen dem Bundesministerium für Verkehr, dem Bundesministerium der Finanzen und der Deutschen
Bahn AG eine 1. Sammelvereinbarung (SV6/96) über den Neu- bzw. Ausbau der sieben nachfolgend genannten KVTerminals abgeschlossen (Wertvolumen: 162,3 Mio. Euro):– Köln-Eifeltor,– Großbeeren,– Basel,– Kornwestheim,– Erfurt,– Karlsruhe,– Leipzig.
Für den weiteren Ausbau des Terminalnetzes wurde 1997 eine 2. Sammelvereinbarung (SV 6/97) über den Neu- bzw.
Ausbau der sechs nachfolgend genannten KV-Terminals abgeschlossen (Wertvolumen: 86,2 Mio. Euro):– Bremerhaven CT III,– Frankfurt/Main Ost,
– Glauchau,– Magdeburg-Rothensee,– Regensburg Ost,
– Rostock-Goorsdorf.
Die Projekte Glauchau, Magdeburg-Rothensee und Rostock-Goorsdorf wurden in Abstimmung mit dem BMVBS
durch die DB Netz AG nicht mehr verfolgt.
Darüber hinaus wurde eine Einzelvereinbarung für das KV-Terminal Ulm-Nord (Dornstadt) abgeschlossen.
Für die Aufnahme von Vorhaben zum weiteren Ausbau des Terminalnetzes im Rahmen des Projektes „Kombinierter
Verkehr/Rangierbahnhöfe (2. Stufe)“, Nr. N 29, des aktuellen Bedarfsplanes für die Bundesschienenwege, Kategorie 1b)„Neue Vorhaben“, ist eine Gesamtoptimierung der Planungen für Rangierbahnhöfe (2. Stufe) und für die Umschlaganlagen des Kombinierten Verkehrs (2. Stufe) Voraussetzung. Diese Voraussetzung wurde mit Vorlage einer entsprechenden Studie im Januar 2007 erfüllt.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 105 –

ProjektstandTermine, Planungsstand:
Nr.
PFAÖrtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

1. Sammelvereinbarung (SV 06/1996; abgeschlossen am 25.07.1996):
Köln-Eifeltor; 2. und
3. Realisierungsstufeabgeschlossen 25.07.1996

vor 1997

1997

III. Quartal
2000

Großbeeren (1. Modul,
1. Realisierungsstufe)abgeschlossen 25.07.1996

28.06.1995

09.199609.1998

Baselabgeschlossen 25.07.1996

vor 1996

09.199605.1999

Kornwestheimabgeschlossen 25.07.1996

vor 1996

09.199608.1998

Erfurtabgeschlossen 25.07.1996

vor 1996

09.199603.1999

Karlsruheabgeschlossen 25.07.1996

vor 1996

12.199605.1998

Leipzig Wahren (1. Modul,
1. Realisierungsstufe)abgeschlossen 25.07.1996

13.06.1995

1997

II. Quartal
2001

2. Sammelvereinbarung (SV 06/1997; abgeschlossen am 21.07.1997):
Bremerhafen CT III

abgeschlossen 21.07.1997

17.02.1997

2002

05.2003Frankfurt/Main Ost

abgeschlossen 21.07.1997

07.1995

01.2003

22.09.2004

Regensburg Ost

abgeschlossen 21.07.1997

12.12.1996

09.1998

12.2000

Leipzig Wahren (1. Modul,
2. Realisierungsstufe)abgeschlossen SV 1/2004

11.07.1997

vor 2005

IV. Quartal
2005

Großbeeren (1. Modul,
2. Realisierungsstufe)abgeschlossen SV 1/2005

17.02.2005

03.2006

22.12.2006

abgeschlossen 30.09.2004

12.07.2002

10.2004

18.07.2005

weitere Sammelvereinbarungen:Einzelvereinbarung:
Ulm-Nord (Dornstadt)
Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– 1. Sammelvereinbarung: keine,– 2. Sammelvereinbarung: keine,– weitere Sammelvereinbarungen: keine,– Einzelvereinbarung: keine.

Drucksache 17/8700– 106 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

B.4.26 Projekt Nr. 26b – Rangierbahnhöfe (1. Stufe)
Ziel der 1. Stufe1 ist die Reduzierung von Produktionszeiten und -kosten im Betriebsablauf der verbleibenden Rangierbahnhöfe durch Modernisierung der Zugbildungsanlagen (ZBA). Die Modernisierungsmaßnahmen bestehen im Kern
aus den Elementen:– modernste Brems- und Fördertechnik,– rechnergesteuerte Bremsen- und Laufwegsteuerung,– rechnergesteuerte Geschwindigkeit der funkferngesteuerten Loks für den Andrück- und Abdrückvorgang,– rechnergesteuerte Synchronisation der einzelnen Komponenten,– funkferngesteuerte Bremsprobe- und Luftbefüllungsanlagen.
Damit wird erreicht:– Optimierung der Produktionsabläufe,– Erhöhung der Leistungsfähigkeit,– Verbesserung der Rangierqualität,– Erhöhung der Sicherheit durch Wegfall des gefahrenträchtigen Hemmschuhlegerbetriebs.
Projekte:
Modernisierung der ZBA:
– Mannheim West/Ost-System,– Gremberg Nord/Süd-System,– Gremberg Süd/Nord-System,– Hagen-Vorhalle,– Seelze Ost/West-System.
Zur Finanzierung der Modernisierungsmaßnahmen in den 5 ZBA haben das Bundesministerium für Verkehr, Bau- und
Wohnungswesen, das Bundesministerium der Finanzen und die DB Netz AG am 24. Juli 2001 die Sammelvereinbarung 17/2001 abgeschlossen. Das geplante Investitionsvolumen des Bundes zur Modernisierung der 5 ZBA beträgt
169,5 Mio. Euro; die Gesamtkosten werden 199 Mio. Euro veranschlagt.
ProjektstandTermine, Planungsstand:Nr. PFAÖrtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

Nord-Süd

Gremberg Nord/
Süd

abgeschlossen 24.07.2001

05.04.2002

05.2004

08.2009

Süd-Nord

Gremberg Süd/
Nord

abgeschlossen 24.07.2001

19.11.2007

02.2008

vsl. 2013

Hagen-Vorhalleabgeschlossen 24.07.2001

04.2001

09.08.2004

01.2011

Die Inbetriebnahme der ZBA Mannheim West/Ost-System erfolgte im Dezember 2004, die der ZBA Seelze Ost/WestSystem im November 2005.
1

Im BVWP 1992 war neben einer Rahmenplanung Rangierbahnhöfe 1. Stufe auch eine Rahmenplanung Rangierbahnhöfe 2. Stufe genannt. Die
dort genannte Rahmenplanung Rangierbahnhöfe 1. Stufe wurde bis 1995 weitgehend abgeschlossen. Für die im BVWP 1992 genannte 2. Stufe
wurde die Sammelfinanzierungsvereinbarung 17/2001 (1. Tranche) abgeschlossen. Der aktuelle BVWP 2003 kennt ebenfalls mehrere Stufen. Die
dort genannte Rahmenplanung Rangierbahnhöfe 1. Stufe entspricht dabei der Rahmenplanung Rangierbahnhöfe 2. Stufe des BVWP 1992.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode
Teilinbetriebnahmen 2010:– Gremberg Süd/Nord– Inbetriebnahme Ablauf- und Bremssteuerung,Bauaktivitäten 2010:– Gremberg Süd/Nord:– Einbau Förderanlagen,– Einbau Richtungs-/Gefälleausgleichsbremsen,– Neubau Ablaufsteuerrechner,– Testbetrieb der funkferngesteuerten Abdrücklok,– Hagen-Vorhalle:– Einrichtung Funklokbetrieb.

– 107 –

Drucksache 17/8700

Drucksache 17/8700– 108 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

B.4.27 Projekt Nr. 27a – Ausbau von Knoten (1. Stufe: Dresden, Erfurt, Halle/Leipzig, Magdeburg)
Kategorien der Knoten

Westerland
Flensburg

Großknotenbereiche
Große Knoten

Puttgarden

Husum
Kiel

Rendsburg

Warnemünde

Stralsund

Heide
Rostock
Neumünster
Cuxhaven

LübeckElmshorn

Norddeich

Bad Kleinen

Hamburg

Wilhelmshaven

Schwerin
Pasewalk

Bremerhaven

BüchenEmden
Ludwigslust

Buchholz

TantowPritzwalk

Lüneburg
BremenOldenburg
Wittenberge

UelzenLangwedel
VerdenSalzwedel

Nauen
StendalNienburg

BerlinCelle
Oebisfelde
HannoverBad Bentheim

Zoo

Brandenburg

MindenOsnabrückFrankfurt/O

Braunschweig

RheineMagdeburg

Hildesheim
Bielefeld

Jüterbog

MünsterHalberstadt

Holzminden

Emmerich

CottbusDessauNortheim

Hamm
Paderborn
Dortmund

Unna

Duisburg

Bitterfeld

Soest

Nordhausen
Halle

Göttingen

Essen

Riesa
Leipzig

Düsseldorf

KasselHagen

Görlitz
WeimarEisenach

Dresden
Gera

Köln

SiegenErfurtBebra

Jena
Chemnitz

Marburg

AachenBonn

GießenZwickau

Saalfeld

Fulda

NeuwiedPlauenKoblenz

Hof

CoburgWiesbadenFrankfurt/M
Hanau

Gemünden

Schirnding

Schweinfurt

Mainz
EhrangBayreuth
Bamberg

Bad KreuznachDarmstadt

Trier

Würzburg
WeidenMannheim

Kaiserslautern

Fürth
SaarbrückenNeustadt

Nürnberg
Furth i. W.

Heidelberg
AnsbachHeilbronn

LandauCrailsheim
Regensburg
Treuchtlingen

Karlsruhe
Stuttgart

Aalen
Plochingen

Donauwörth

Ingolstadt

PassauLandshut
Offenburg

Horb

AugsburgUlm

Mühldorf

MünchenBuchloeFreiburg
Rosenheim
Salzburg
Kempten
Konstanz
Kufstein

Basel
LindauOberstorf

Quelle: BMVBW, Ref A 21, Stand: 2004

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 109 –

Mit dem Ausbau von Knoten verbundene Ziele sind die Rationalisierung und Modernisierung wichtiger Personenfernverkehrsanlagen, die Verbesserung der Leistungsfähigkeit, die Senkung der Betriebskosten und die Qualitätsverbesserung der Betriebsführung.
In den Knoten sind folgende Maßnahmen geplant:– Modernisierung und Zentralisierung der Sicherungstechnik (ESTW),– Rationalisierung und Erneuerung der Gleisanlagen,– Anpassung und Erweiterung der Anlagen in den Knoten zur Einbindung der ABS und NBS,
– Anpassung der Anlagen für den Reiseverkehr.
Projektkenndaten Knoten Dresden– 1. Baustufe: ESTW Dresden Hbf,
– 2. Baustufe Knoten Dresden:– Rationalisierung und Optimierung Spurplan Dresden Hbf,
– ESTW-Ausrüstung Dresden-Altstadt und Anbindung an die BZ Leipzig.
ProjektstandTermine, Planungsstand:
Nr.
PFAÖrtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

1. Stufe: Dresden,
ESTW Dresden Hbf

abgeschlossen 20.10.1997

vor 1998

08.199828.10.2000

2. Stufe: EndzustandDresden Hbf

offen

offen

offen

offen

offen

Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– keine.
Projektkenndaten Knoten Erfurt– ESTW Erfurt,– Herstellung des durchrationalisierten Spurplans,– Umbau der Personenverkehrsanlagen,– Anpassung vorhandener Ingenieurbauwerke,– Schaffung der infrastrukturellen Voraussetzungen zur Einbindung der Neubaustrecken VDE Nr. 8.1 Ebensfeld–Erfurt und VDE Nr. 8.2 Erfurt–Halle/Leipzig in den Knoten Erfurt.

Drucksache 17/8700– 110 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

ProjektstandTermine, Planungsstand:Örtlichkeit

Entwurfsplanung

1. Stufe: ESTW Erfurt
5.1
5.1

Nr.
PFA

Abschluss
FinVe

Inbetriebnahme

Datum PFB

Baubeginn

abgeschlossen

vor 1999

vor 1999

03.1999

2. Stufe: Bahnhof Erfurt
km 107,7–km 109,6

abgeschlossen 10.12.2004

08.09.1995

06.11.2001

vsl. 2011

Einbindung VDE 8.1/8.2
Bahnhof Erfurt,
km 104,9–km 109,6

abgeschlossen 22.12.2009

08.09.1995

01.04.2009

vsl. 2017

Teilinbetriebnahmen 2010:– keineBauaktivitäten 2010:– Teilabschluss Bauphase II von 9 Bauphasen zur Einbindung VDE 8.1/8.2.
Projektkenndaten Knoten Halle/Leipzig, 1. Ausbaustufe– Errichtung ESTW Leipzig,– Anpassung/Teilrationalisierung des Spurplanes im Knoten Leipzig und tangierende Maßnahmen zur Einbindungdes City-Tunnels Leipzig in den Leipziger Hauptbahnhof,– Kreuzungsbauwerk Leipzig-Thekla,– Zusammenhangsmaßnahmen mit der S-Bahn Halle (S)–Leipzig.
ProjektstandTermine, Planungsstand:

Nr.
PFA

Örtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

20.10.1998

01.03.2002

19.09.2004

ESTW Leipzig, 1. Baustufe,
UZ Leipzig-Ost, UZ Leipzig
Hbf sowie Zusammenhangsmaßnahmen mit der S-Bahn
Halle (S)–Leipzig

abgeschlossen

Krbw Leipzig-Thekla

abgeschlossen

29.06.2001

01.03.2002

30.06.2004

Tangierende Maßnahmen
City-Tunnel Leipzig, Teil 1abgeschlossen

01.04.2008

01.2009

vsl. 2013

Tangierende Maßnahmen
City-Tunnel Leipzig, Teil 2abgeschlossen

17.09.2008

01.2009

vsl. 201227.08.2001

Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– Anpassung Spurplan zur Anbindung der Nord- und Westrampe des CTL im Leipzig Hbf,
– Errichtung Kreuzungsbauwerk „Magdeburg Thüringer Bahnhof (MTh)“,– Errichtung Schaltposten Leipzig.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 111 –

Projektkenndaten Knoten Magdeburg
1. Baustufe:– ESTW Magdeburg (realisiert, Restmaßnahmen in Realisierung),
2. Baustufe:– Umbau der Gleisanlagen im Knoten insbesondere zur Verbesserung des Güter- und Personenverkehrs:– Spurplanumgestaltung in Magdeburg Hbf und Bf Biederitz (nur Anpassung an vorhandenen Spurplan Infolge
Neubau EÜ Ehle),– Oberbaumaßnahmen,– Erneuerung von sechs Eisenbahnüberführungen,– Erneuerung von Oberleitungsanlagen,– Bau eines 50 Hz-Mittelspannungsrings,– Erneuerung der LST-Anlagen Bf Schönebeck-Salzelmen und Anbindung an die UZ Schönebeck.
ProjektstandTermine, Planungsstand:
Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahmeabgeschlossen 25.06.2001

vor 2001

25.04.2001

21.03.20041

abgeschlossen 26.11.2007

08.12.2006

08.200712.20082.1.2 61.12 EÜ Ernst-Reuter-Allee abgeschlossen 26.11.2007+ Güterzuggleise 10–13

vsl. 2012

vsl. 2013

vsl. 2016

2.1.3 21.51 Maßnahmen aus PRA 5 abgeschlossen 26.11.2007(Ehlebrücke)16.02.2011

02.2011

vsl. 2013

Nr.
PFAÖrtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

1. Baustufe:
ESTW Magdeburg
2. Baustufe:
2.1.1 01.11 Südwestkopf
Magdeburg Hbf(BA 1201, BA 1207)

2.1.4 31.13 Erweiterung Bf Schönebeck-Salzelmen mit
ESTW-Technik

abgeschlossen 26.11.2007

12.201008.2010 2

08.20112.1.5 40.14 Weicheneinbau
Bf Magdeburg-Neustadt

abgeschlossen 26.11.2007

05.200901.201006.20102.1.6 50.16 Bz Bf MagdeburgBuckau, Bft MD-Fermersleben

abgeschlossen 26.11.2007

04.200904.2010

11.20102.1.7 61.11 Bf Magdeburg Hbf,
Umbau Spurplan Mitteabgeschlossen

vsl. 2011vsl. 2013

vsl. 201661.19 Errichtung des Mittel- offen
spannungsringes, Abschnitt B
neu (Anlagen der DB EnergieGmbH)
61.30 Anpassung der Perso- offen
nenverkehrsanlagen und dertechnischen Ausrüstung im
Bf Magdeburg Hbf (Anlagen
DB Station&Service AG)

26.11.2007

Drucksache 17/8700

Nr.
PFA

Örtlichkeit

2.2.1 70.11 Bf Magdeburg Hbf –Umbau Spurplan Nord

– 112 –

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Inbetriebnahme

Datum PFB

Baubeginn

26.11.2007

vsl. 2014

vsl. 2017vsl. 201826.11.2007

vsl. 2014

vsl. 2017vsl. 201823.02.2011

03.2011

vsl. 2013

offen

70.12 Ersatzneubau
offenEÜ Walther-Rathenau-Straße
70.13 Ersatzneubau
EÜ Lorenzweg

offen

70.19 Errichtung des Mittelspannungsringes, Abschnitt C (Anlagen der
DB Energie GmbH)

Maßnahme
wird im Zuge
einer Neuordnung im PFA
2.1.7 realisiert

2.3.1 80.11 Bf Magdeburg Hbf –Umbau Spurplan Süd bis
Bf Magdeburg-Buckau Pbf

offen

80.12 ErsatzneubauEÜ Hallische Straße
2.3.2 90.13 ErsatzneubauEÜ Erich-Weinert-Straße
12

abgeschlossen 26.11.2007

Datum der Gesamtinbetriebnahme: 21. März 2004: Drei Inbetriebnahmen (jeweils zu einer Unterzentrale) wie folgt: UZ Hbf am 22. März 2003;
UZ Biederitz am 30. November 2003 und UZ Schönebeck am 21. März 2004
bauvorbereitende Maßnahmen für BÜ km 3,5; für andere Maßnahmen liegt Planfeststellungsbeschluss vor.

Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– Umbauarbeiten Bf Magdeburg-Buckau.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 113 –

Drucksache 17/8700

B.4.28 Projekt Nr. 27b – Ausbau des Knotens Berlin

Zielsetzung:– Entwicklung eines auf die Bewältigung der Verkehrsaufgaben für die Hauptstadt Berlin und ihr Umland in Brandenburg ausgerichteten Bahnnetzes in der Stadt. Wiederherstellung und Erneuerung des teilweise stillgelegten bzw.
unterbrochenen Grundnetzes der Eisenbahn in der Stadt (Zulaufstrecken, nördlicher Innenring, Stadtbahn), Neubau
der Nord-Süd-Verbindung mit Untertunnelung der City und Errichtung des Hauptbahnhofs als Rückgrat des Schienenverkehrs in der Hauptstadt. Enge Abstimmung mit den parallel zu realisierenden Maßnahmen der S-Bahn Berlin.

Drucksache 17/8700– 114 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Nord-Süd-Verbindung
Projektkenndaten:– Viergleisiger Neubau der Nord-Süd-Verbindung vom Norddreieck am Berliner Innenring bis Prellerweg, südlich
des Bahnhofes Südkreuz,– Neubau Hauptbahnhof, Regionalbahnhof Potsdamer Platz, Bahnhof Südkreuz,– Einbau moderner Signal- und Telekommunikationsanlagen mit Anschluss an die Betriebszentrale Berlin.
– Streckenlänge:– Ausbaugeschwindigkeit:

9,52 km,
120 km/h (Tunnel),– Tunnel/Trogbauwerk:– Gesamtkosten:

3,6 km,
2 787 Mio. Euro.

ProjektstandTermine, Planungsstand:
Nr.
PFAÖrtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVeabgeschlossen 26.08.1997
NSV Km 1,7+52N Abzweig
Wedding–km 7,7+77 Prellerweg

Datum PFB

Baubeginn

12.09.1995

01.12.1994(bvM)

Inbetriebnahme
28.05.2006

Inbetriebnahme:– Die Inbetriebnahme erfolgte am 28. Mai 2006,
Bauaktivitäten 2010:– Grunderwerb,– Erhöhung Geländer an den Tunnelportalen,– Ersatzmaßnahme (LBP) Hellersdorfer Graben.
Berliner Innenring (Nördlicher Abschnitt)
Projektkenndaten:– Wiederaufbau und Elektrifizierung ehemals vorhandener Anlagen (nördlicher Innenring von Halensee bis Schönhauser Allee, Nordkreuzbündelung der von Norden kommenden Strecken und Verteilung in Richtung Stadt),– Lückenschluss im Zusammenhang mit dem Bau des Nord-Süd-Tunnels im zentralen Bereich,– Streckenlänge:33,3 km,– Ausbaugeschwindigkeiten– Strecke 6107:(aus Richtung Spandau nach Berlin
Hauptbahnhof),

160 km/h– Strecke 6081:(ab km 4‚2 im Abschnitt Bornholmer
Straße–Pankow Richtung Karower
Kreuz),

160 km/h– Strecke 6170:(Ringgleise einschl. des 3. Gleises
von Spandau nach Charlottenburg
Gbf Strecke 6179),

100 km/h– Gesamtkosten:

494 Mio. Euro.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 115 –

ProjektstandInbetriebnahme:– Die Inbetriebnahme erfolgte am 28. Mai 2006. Das Vorhaben ist abgeschlossen.
Nordkreuz–Birkenwerder
Projektkenndaten:– Zweigleisiger Wiederaufbau der so genannten „Nordbahn“ zwischen dem Bf Gesundbrunnen (Nordkreuz) und dem
Berliner Außenring (Birkenwerder),– Ausbau des Bf. Birkenwerder mit Errichtung eines separaten Regionalbahnsteiges an den Fernbahngleisen bei Beibehaltung des S-Bahnsteiges und Trennung der Stromsysteme von Fernbahn und S-Bahn.
– Streckenlänge:18,8 km,– Ausbaugeschwindigkeit:

160 km/h,– Gesamtkosten:

268 Mio. Euro.

ProjektstandTermine, Planungsstand:
Nr.
PFA

EntwurfsplanungÖrtlichkeit

Abschluss
FinVe

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

Gesundbrunnen–Berliner
Außenring

Vorentwurfsplanung

offen

offen

offen

offen

Bahnhof Birkenwerder

Vorentwurfsplanung

offen

offen

offen

offen

Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,– Bauaktivitäten 2010:– keine.
Nordkreuz–Karow
Projektkenndaten:
1. Baustufe:– Zweigleisiger Ausbau der Fernbahn von km 4,2 bis Bf Blankenburg (km 8,79) für 160 km/h,– Erneuerung der Leit-, Sicherungs- und Telekommunikationstechnik (ESTW),– Anschluss an Betriebszentrale Berlin,
2. Baustufe:– Zweigleisiger Ausbau der Fernbahn ab Bf Blankenburg bis km 11,9 für 160 km/h,– Anpassung an die Verbindungskurven im Karower Kreuz,– Erneuerung von 5 Eisenbahnüberführungen,– 2. Ausbaustufe des ESTW-A Karow,– Streckenlänge (1. und 2. Baustufe):– Ausbaugeschwindigkeit:– Gesamtkosten:– 1. Baustufe:– 2. Baustufe:

7,7 km,160 km/h,
49,8 Mio. Euro,88,2 Mio. Euro.

Drucksache 17/8700– 116 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

ProjektstandTermine, Planungsstand:
Nr.
PFAÖrtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

Nordkreuz–Karow,
1. Baustufeabgeschlossen 27.12.2001

06.2000
bis 09.2005

02.2003bis 10.2005

28.05.2006

Nordkreuz–Karow,
2. Baustufeabgeschlossen offen

vsl. 2013

vsl. 2015

vsl. 2019

Teilinbetriebnahmen 2010:– Keine,Bauaktivitäten 2010:– keine.
Südkreuz–Blankenfelde
Projektkenndaten:– Wiederaufbau und Elektrifizierung als zweigleisige Strecke, von der S-Bahn getrennte Fernbahnstrecke mit teilweiser Verlegung vorhandener S-Bahnanlagen auf Teilabschnitten,– Bau der Mahlower Kurve (1. Gleis, 2. Gleis wird im Rahmen der Finanzierung BBI erstellt),– BÜ-Auflösung,– ESTW-Technik,– Elektrifizierung Re 200,
– Umbau Bahnhof Blankenfelde,– Streckenlänge:14,2 km,– Ausbaugeschwindigkeiten:

160–200 km/h,– Gesamtkosten:

529 Mio. Euro.

– Projekterweiterung: Übernahme von Restleistungen aus den Vorhaben Nord-Süd-Verbindung und Südkreuz-Ludwigsfelde in den neuen BA 4 des Vorhabens Südkreuz-Blankenfelde (km 4,059–6,062).
ProjektstandTermine, Planungsstand:
Nr.
PFA
1

2

3

Örtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Die vorliegende Entwurfsplanungaus 1997
wurde übeLand Berlin km 12,300
arbeitet hin(südl. EÜ Schichauweg)–
sichtlich
offen
km 14,762 (LGr)
Schall, ErschütterunLand Brandenburg
km 14,762 (LGr)–km 20,262 gen und LBP(südl. Bf Blankenfelde),
einschließlich Mahlower
Kurve
Land Berlin km 6,062(nördl. Bf. Attilastraße)–
km 12,300 (südl. EÜ
Schichauweg)

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

offen

offen
offen
offen

offen

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 117 –

Drucksache 17/8700

Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– keine.
Südkreuz–Ludwigsfelde
Projektkenndaten:– Zweigleisiger Wiederaufbau und Elektrifizierung der Strecke,– Errichtung von Regionalbahnhöfen in Lichterfelde Ost, Teltow und Großbeeren.
– Streckenlänge:16,9 km,– Ausbaugeschwindigkeiten:

160–200 km/h,– Gesamtkosten:

191 Mio. Euro.

ProjektstandInbetriebnahme:– Die Inbetriebnahme erfolgte am 28. Mai 2006. Das Vorhaben ist abgeschlossen.
Staaken–Friedrichstraße–Ostbahnhof
Projektkenndaten:– Einführung der NBS/ABS Hannover–Berlin und der ABS Hamburg–Berlin im Raum Spandau,– viergleisiger Ausbau im Bereich Ruhleben–Spandau,– Wiederherstellung der durchgehenden Zweigleisigkeit Spandau–Charlottenburg einschließlich Elektrifizierung,– Sanierung der gemeinsamen Viaduktstrecke S-Bahn/Fernbahn Zoo–Humboldthafen–Ostbahnhof (ca. 8 km) einschließlich Elektrifizierung,– ca. 100 Sanierungen bzw. Neubauten von Brücken, Tunneln und Durchlässen,– Neubau Bahnhof Spandau am Standort Klosterstraße,– Neubau Havelbrücke Spandau,– Gleisfelderweiterung Westkopf Ostbahnhof (Verlängerung der Fernbahnsteige).
– Streckenlänge– Staaken–Friedrichstraße

20,8 km,– Friedrichstraße–Ostbahnhof

5,3 km,– Ausbaugeschwindigkeiten:– Staaken–Zool. Garten

200–100 km/h fallend,– Zool. Garten–Ostbahnhof– Gesamtkosten

60 km/h,
1 053 Mio. Euro.

Projektstand– Die Inbetriebnahme erfolgte 1998,
Bauaktivitäten 2010:– Restarbeiten, Landschaftspflegerische Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen.

Drucksache 17/8700– 118 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Flughafenanbindung Schönefeld
Projektkenndaten:– Bau einer ca. 15 km langen, zweigleisigen und elektrifizierten Strecke vom Berliner Außenring (BAR) über den
Flughafen bis zur Strecke Berlin-Görlitz und Einbindung mit 2 eingleisigen Verbindungskurven,– Verlängerung der bestehenden S-Bahnstrecke vom Bahnhof Schönefeld (alt) über den BAR und eine ca. 4 km lange
Neubaustrecke bis zum Flughafen,– Errichtung eines Bahnhofs unter dem Terminal mit 2 Bahnsteigen (4 Gleise Länge 405 m), für Fern- und Regionalverkehr und einem S-Bahnsteig (2 Gleise, Länge ca. 150 m) sowie einer oberirdischen eingleisigen Kehranlage fürRegionalzüge,– Bau eines gemeinsamen ca. 3,0 km langen Tunnelbauwerks für Regional-, Fern- und S-Bahnverkehr unter dem
Flughafen hindurch,– Neubau und Einbindung des 2. Gleises der Mahlower Nord-Ost-Kurve in die Dresdner Bahn (Südkreuz–Blankenfelde) und den BAR,
– Cargoanschlüsse für Luftfracht und Tanklager östlich des Flughafenbahnhofs,– Gesamtkosten:
670 Mio. Euro.
ProjektstandTermine, Planungsstand:Nr. PFAÖrtlichkeit

Westanbindung Berliner Außenring–Flughafen

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVeabgeschlossen

Inbetriebnahme

Datum PFB

Baubeginn

13.08.2004

07.2006

30.10.2011

13.08.2004

07.2006

30.10.2011

02.201030.10.2011

Mitte

unmittelbarer
Flughafenbereich

Ostanbindung

Flughafen–
Görlitzer Bahn

abgeschlossen 05.09.2006

19.02.2010

2. Gleis
Mahlower
Kurve

Anbindung
Dresdner Bahn

abgeschlossen

abhängig vom Planfeststellungsverfahren
Dresdner Bahn (läuft seit 1997)

Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– PFA Mitte und West: Rohbau, Oberbau und Bahntechnik, Rohbau Tunnelbahnhof fertig gestellt,– PFA Ost: Ingenieurbau, Oberbau, Bahntechnik.
Nauen–Spandau
Projektkenndaten:
–
–
–
–
–
–
–
–

Lückenschluss zwischen Berlin-Spandau West und Albrechtshof,
zweigleisiger Ausbau des Abschnitts Albrechtshof–Brieselang,Sanierung bzw. Neubau der Ingenieurbauwerke,
Elektrifizierung des Abschnitts Spandau–Albrechtshof,
Modernisierung der Sicherungstechnik.
Streckenlänge
19 km,
Ausbaugeschwindigkeit
160 km/h,Gesamtkosten
189 Mio. Euro.

ProjektstandDas Vorhaben ist abgeschlossen.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 119 –

Umbau Bf Ostkreuz (Fernbahnanteil)
Projektkenndaten:– Erneuerung des Oberbaus, des Bahnkörpers sowie sämtlicher Ingenieurbauwerke, Anpassung der Ausrüstungstechnik an den geänderten Spurplan,– Entsprechende Gestaltung für Personen mit Nutzungsschwierigkeiten,– Errichtung von 2 Regionalbahnsteigen,– Beseitigung spannungsloser Gleisabschnitte.
– Ausbaugeschwindigkeit:– Gesamtkosten:

120 km/h,
157 Mio. Euro.

ProjektstandTermine, Planungsstand:
Nr.
PFAÖrtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

PFA Ostbahnhof–Ostkreuz
1

abgeschlossen 25.09.2006

30.10.2006

17.01.2006(bvM)

vsl. 2017

PFA Ostkreuz–Bahnbögen
2 Rummelsburg

abgeschlossen 25.09.2006

vsl. 2011vsl. 2011vsl. 2017

Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– Gründungsarbeiten Bahnsteig F mit Vorarbeiten für die Hallendachkonstruktion,– Baubeginn Kreuzungsbauwerk Vollringtunnel.

Drucksache 17/8700
B.5– 120 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Neue Vorhaben

Ta b e l l e 9
Vordringlicher Bedarf Schiene –Neue Vorhaben
Nr.

Maßnahmen

1

ABS Hamburg–Lübeck

2

ABS Neumünster–Bad Oldesloe

3

ABS Oldenburg–Wilhelmshaven/Langwedel–Uelzen

4

ABS/NBS Hamburg/Bremen–Hannover5

ABS Rotenburg–Minden

6

ABS Uelzen–Stendal

7

ABS Minden–Haste, ABS/NBS Haste–Seelze

8

ABS Hannover–Berlin (Stammstrecke Oebisfelde–Staaken)

9

ABS (Amsterdam–) BGr DE/NL–Emmerich–Oberhausen (1. Baustufe)

Anmerkung10 ABS Hagen–Gießen (1. Baustufe)
11 ABS Hoyerswerda–Horka–BGr DE/PL
12 ABS/NBS Hanau–Würzburg/Fulda–Erfurt
13 NBS Rhein/Main–Rhein/Neckar
14 ABS Augsburg–München (2. Baustufe)

siehe hierzu Laufende und fest
disponierte Vorhaben 21

15 ABS/NBS Karlsruhe–Offenburg–Freiburg–Basel (2. Baustufe)

siehe hierzu Laufende und fest
disponierte Vorhaben 25

16 ABS Nürnberg–Marktredwitz–Reichenbach/BGr DE/CZ (–Prag)
17 ABS Luxemburg–Trier–Koblenz–Mainz
18 ABS Berlin–Dresden (2. Baustufe)

siehe hierzu Laufende und fest
disponierte Vorhaben 5

19 ABS (Venlo–) BGr DE/NL–Kaldenkirchen–Viersen/Rheydt–RheydtOdenkirchen
20 ABS Düsseldorf–Duisburg
21 ABS München–Mühldorf–Freilassing (2. Baustufe)

siehe hierzu Laufende und fest
disponierte Vorhaben 22

22 ABS Münster–Lünen (–Dortmund)
23 ABS Neu-Ulm–Augsburg
24 ABS Berlin–Görlitz
25 ABS Hamburg–Elmshorn (1. Baustufe)
26 ABS Stuttgart–Singen–Grenze DE/CH
27 ABS München–Lindau–BGr DE/AT
28 Ausbau von Knoten (2. Stufe): Frankfurt/Main, Mannheim, München,
Hamburg, Bremen
29 Kombinierter Verkehr/Rangierbahnhöfe (2. Stufe)
KV-Neubau: Lehrte, Nürnberg, Duisburg Ruhrort,
KV-Ausbau: Hamburg, Köln, Kornwestheim, München, Regensburg,
Rangierbahnhöfe: Halle, Oberhausen
30 SPNV

31 Internationale Projekte nach Vorliegen der Voraussetzungen:
ABS Hamburg–Lübeck–Puttgarden (deutsche Hinterlandanbindungzur Fehmarnbelt-Querung)

Die einzelnen Vorhaben stimmt die
DB AG mit den Ländern ab, siehe
Textziffer B.2.4

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode
B.5.1– 121 –

Drucksache 17/8700

Projekt Nr. 1 – ABS Hamburg–Lübeck

Verkehrliche Zielsetzung:– Beseitigung des kapazitiven Engpasses im Knoten Hamburg für die Durchführung des Güterverkehrs. Erweiterung
der Kapazitäten der Strecke Hamburg–Lübeck und Lübeck Hbf–Lübeck-Travemünde.
Geplante Maßnahmen:– Zweigleisiger Ausbau zwischen Hamburg-Rothenburgsort und Hamburg-Horn (vmax = 80 km/h), elektrifiziert,– Zweigleisiger Ausbau Verbindungskurve Hamburg-Horn–Hamburg-Wandsbek (vmax = 80 km/h), elektrifiziert,– Elektrifizierung Hamburg–Lübeck–Lübeck-Travemünde (vmax = 160 km/h),– Zweigleisiger Ausbau zwischen Schwartau Waldhalle und Lübeck-Kücknitz.
Projektkenndaten:– Streckenlänge:– Entwurfsgeschwindigkeit:

85 km,
80/160 km/h,– Fahrzeitgewinn (nach Bauende)– SGV:

12,3 Min.,– SPNV (RE/R):

5,4/8,7 Min.,– SPFV (160 km/h):

max. 2,6 Min.,– Gesamtkosten:

218 Mio. Euro.

Drucksache 17/8700– 122 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

ProjektstandTermine, Planungsstand:
Nr.
PFAÖrtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

Zweigleisiger Ausbau zwischen Hamburg-Rothenburgsort und Hamburg-Horn (vmax = 80 km/h):
1.1

HH-Rothenburgsort(km 19,98)–Bille (km 18,90)

abgeschlossen

09.03.2005

03.2004

11.2005

09.2007

1.2

HH-Horn (km 16,65)–Bille(km 18,90)

abgeschlossen

09.03.2005

05.2004

11.2005

09.2007

Elektrifizierung Hamburg–Lübeck/Lübeck-Travemünde (vmax = 160 km/h)
Zweigleisiger Ausbau zwischen Schwartau Waldhalle und Lübeck-Kücknitz:
1

Hansestadt Hamburg(km 47,025–km 62,800)

abgeschlossen

10.03.2004

04.09.2006

12.20082

Kreis Stormarn(km 10,725–km 47,025)

abgeschlossen

18.03.2003

04.09.2006

12.20083

Hansestadt Lübeck
(km 0,000–km 10,725)

abgeschlossen

11.03.2003

04.09.2006

12.2008

3.1

Umrichterwerk Lübeck

abgeschlossen

01.10.2007

01.10.2007

12.2008

3.2

Schwartau Waldhalle–
Lübeck-Kücknitz

abgeschlossen

31.07.2008

01.08.2008

07.20104

Bereich Travemünde
einschl. Skandinavienkai(km 14,300–20,650)

abgeschlossen

29.11.2007

30.11.2007

12.2008

15.09.2005

Der zweigleisige, elektrifizierte Abschnitt Hamburg–Lübeck wurde 2008 in Betrieb genommen.
Teilinbetriebnahmen 2010:– Zweigleisigkeit Lübeck-Dänischburg–Lübeck-Kücknitz,– Zweigleisigkeit Schwartau-Waldhalle–Lübeck-Dänischburg,
Bauaktivitäten 2010:– Fertigstellung 2. Gleis Schwartau Waldhalle–Lübeck-Kücknitz.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode
B.5.2– 123 –

Drucksache 17/8700

Projekt Nr. 2 – ABS Neumünster–Bad Oldesloe

Verkehrliche Zielsetzung:– Güterumfahrung für Hamburg insbesondere zur Entlastung des Knotens Hamburg.
Geplante Maßnahmen:– Zweigleisiger Ausbau und Elektrifizierung Neumünster–Bad Oldesloe.
Aufgrund des Ergebnisses der Bedarfsplanüberprüfung 2010 kann für dieses Projekt ein volkswirtschaftlich positives
Ergebnis nicht erzielt werden. Das Vorhaben darf wegen der fehlenden Wirtschaftlichkeit derzeit nicht mit Bundeshaushaltsmitteln realisiert werden und wird nicht weiter verfolgt.
Projektkenndaten:– Streckenlänge:– Entwurfsgeschwindigkeit:– Gesamtkosten:

45 km,
120 km/h,
304 Mio. Euro.

Drucksache 17/8700
B.5.3– 124 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Projekt Nr. 3 – ABS Oldenburg–Wilhelmshaven/Langwedel–Uelzen

ABS Langwedel–Uelzen
Verkehrliche Zielsetzung:– Qualitative und kapazitive Ertüchtigung und Verbesserung der Anbindung der Bremer Häfen an Berlin und Mitteldeutschland, Verbesserung des Nahverkehrsangebotes.
Geplante Maßnahmen:– Ertüchtigung der Strecke für vmax = 120 km/h,– Elektrifizierung,– Bau des ESTW Soltau.
Aufgrund des Ergebnisses der Bedarfsplanüberprüfung 2010 kann für dieses Projekt ein volkswirtschaftlich positives
Ergebnis auch mit wesentlich reduziertem Umfang nicht erzielt werden. Das Vorhaben darf wegen der fehlenden Wirtschaftlichkeit derzeit nicht mit Bundeshaushaltsmitteln realisiert werden und wird nicht weiter verfolgt.
Projektkenndaten:– Streckenlänge:– Entwurfsgeschwindigkeit:– Gesamtkosten(ohne Oldenburg–Wilhelmshaven):

97 km,
120 km/h
227 Mio. Euro.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 125 –ABS Oldenburg–Wilhelmshaven

Verkehrliche Zielsetzung:– Verbesserung der Anbindung Wilhelmshavens (JadeWeserPort) durch Ertüchtigung der Strecke (durchgehende
Zweigleisigkeit von Oldenburg bis Sande, Elektrifizierung) sowie Ausbau der Streckenabschnitte nördlich Sande(Sande–Weißer Floh–Ölweiche).
Projektkenndaten:– Streckenlänge:68 km,– Oldenburg–Sande:

45 km,– Sande–Wilhelmshaven:

7 km,– Sande–Weißer Floh–Ölweiche

16 km,– Entwurfsgeschwindigkeit– Gesamtkosten (ohne ABS Langwedel–Uelzen sowie ohne
1. Baustufe):

120 km/h,

582 Mio. Euro.

ProjektstandTermine, Planungsstand:Nr. PFAÖrtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Datum PFB

Baubeginn

entfällt

03.2003

Inbetriebnahme

1. Baustufe:
Wiederherstel- Oldenburg–
lung BefahrWilhelmshavenbarkeit mit
100 km/habgeschlossen SV

12.2003

Drucksache 17/8700– 126 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

2. Baustufe:
Anbindung
LST-Ausrüstung Nordstrecke, Neubau Kreuzungsbahnhof Accum, Untergrundertüchtigung
JadeWeserPort Sande–Weißer Floh.
Planungsabschnitt 1

Strecke 1540,
km 3,6–km 5,0begonnen

04.03.2009

vsl. 2011vsl. 2012

vsl. 2013

Planungsabschnitt 2

Strecke 1540,
km 0,0–km 6,0;
Strecke 1532,
km 0,0–km 10,6;
Strecke 1553,
km 0,0–km 0,6

abgeschlossen 04.03.2009

11.200901.201001.2011

Umfahrung
Sande

Strecke 1540,
km 0,5–km 3,8

offen

vsl. 2013

vsl. 2013

vsl. 2016

Oldenburg,
Str. 1522,
km 0,841–
km 9,722

Vorplanung
offen
abgeschlossen

vsl. 2012

offen

offen

04.05.2011
Entwurfsplanung abgeschlossen

02.08.2011

08.2011

vsl. 2012

Vorplanung
offen
abgeschlossen

02.08.2011

offen

offen

04.05.2011
Entwurfsplanung abgeschlossen

02.08.2011

08.2011

vsl. 2012

vsl. 2012

3. Baustufe:
PFA 1

PFA 2,
Rastede–Hahn,
Zweigleisigkeit Str. 1522,
km 9,722–21,236
PFA 2,
Elektrifizierung

Rastede–Hahn,
Str. 1522,
km 9,722–21,236

PFA 3,
Jaderberg–Varel,
Zweigleisigkeit Str. 1522,
km 21,236–35,200
PFA 3,
Elektrifizierung

Jaderberg–Varel,
Str. 1522,
km 21,236–35,200

Vorplanung
offen
abgeschlossen

02.08.2011

offen

offen

PFA 4

Varel–Sande,
Str. 1522,
km 35,200–45,374

Vorplanung
offen
abgeschlossen

vsl. 2014

offen

offen

PFA 5

Sande–Wilhelmshaven, Str. 1522,
km 45,374–52,351

Vorplanung
offen
abgeschlossen

vsl. 2016

offen

offen

PFA 6

Sande–Oelweiche,
Str. 1540,
km 3,733–5,067
Str. 1552,
km 0,000–10,598
Str. 1553,
km 0,000–0,400

Vorplanung
offen
abgeschlossen

vsl. 2015

offen

offen

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 127 –

Drucksache 17/8700

Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– Baustufe II, Planungsabschnitt 2– Oberbauerneuerung Abzw Weißer Floh–Bf Ölweiche einschl. Einbau Planumsschutzschicht,– Erneuerung von 10 Durchlässen,– Neubau Kreuzungsbahnhof Accum und Betriebsbahnhof Ölweiche,– Signaltechnische Ausrüstung der Strecke.

Drucksache 17/8700
B.5.4– 128 –

Projekt Nr. 4 – ABS/NBS Hamburg/Bremen–HannoverDeutscher Bundestag – 17. WahlperiodeDeutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 129 –

Verkehrliche Zielsetzung nach Bedarfsplanüberprüfung 2010:– Kapazitive Erweiterung der Korridore Hamburg–Hannover und Bremen–Hannover,– Beschleunigung des Personenfernverkehrs.
Geplante Maßnahmen Neubaustrecke:– Zweigleisige Schnellfahrstrecke für vmax = 250 km/h (92,1 km) zwischen Lauenbrück und Isernhagen (Hannover),– Durchbindung der Strecke (ca. 20 km) in Richtung Lehrte mit Überführung der Strecke Hannover–Celle zur Vermeidung von Güterzugfahrten durch Hannover Hbf.
Geplante Maßnahmen Ausbaustrecke:– Zweigleisiger Ausbau und Elektrifizierung (ca. 20 km) für vmax = 160 km/h der Strecke 1960 vom Raum Visselhövede nach Langwedel für die Verbindung Bremen–Hannover.
Bahnstrom:– Neubau einer 110-kV-Leitung sowie dreier Unterwerke.
Projektkenndaten:– Streckenlänge:– Lauenbrück–Isernhagen:92 km (NBS),– Langwedel–Visselhövede:

22 km (ABS),– Entwurfsgeschwindigkeit– NBS:

250 km/h,– ABS:

160 km/h,– Fahrzeit Hamburg–Hannover– vor Baubeginn:

69 Min.,– nach Bauende:

56 Min.,– Fahrzeit Bremen–Hannover– vor Baubeginn:

57 Min.,– nach Bauende:

50 Min.,– Gesamtkosten:

1 496 Mio. Euro.

ProjektstandTermine, Planungsstand:
Nr.
PFAÖrtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe1

Datum PFB

Baubeginn

offen

offen

Inbetriebnahme

Schnellfahrstrecke
Lauenbrück–Isernhagen
Durchbindung der Schnellfahrstrecke auf ca. 20 km
in Richtung Lehrte
Visselhövede–Langwedel

Vorentwurfsplanung wirdüberarbeitet

offen

Neubau einer 110-KV-Leitung sowie dreier Unterwerke*

Planungsvereinbarung über Vor- und Entwurfsplanung wurde am 30. Dezember 2009 schlussgezeichnet.

Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– keine.

offen

Drucksache 17/8700
B.5.5– 130 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Projekt Nr. 5 – ABS Rotenburg–Minden

Verkehrliche Zielsetzung:– Entflechtung der schnellen und langsamen Verkehre: Ausbau der Strecken Hamburg–Rotenburg–Verden–Nienburg–Minden als Vorrangstrecke für Verkehre mit niedrigem Geschwindigkeitsniveau.
Geplante Maßnahmen:– Zweigleisiger Ausbau Verden–Rotenburg,– Zweigleisiger Ausbau Nienburg–Minden.
Projektkenndaten:– Streckenlänge– Verden–Rotenburg:– Nienburg–Minden:– Entwurfsgeschwindigkeit:– Gesamtkosten:

27 km,
53 km,
120 km/h,
357 Mio. Euro.

ProjektstandTermine, Planungsstand:
Nr.
PFAÖrtlichkeit
Verden–Rotenburg
Nienburg–Minden

Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– keine.

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Vorentwurfsplanung 1998 offen
abgeschlossen

Datum PFB

Baubeginn

offen

offen

Inbetriebnahme
offenDeutscher Bundestag – 17. Wahlperiode
B.5.6

Drucksache 17/8700– 131 –

Projekt Nr. 6 – ABS Uelzen–Stendal

Verkehrliche Zielsetzung:– Verbesserte Verbindung der alten und neuen Bundesländer mit der Anbindung des mitteldeutschen Raumes an die
Nordseehäfen insbesondere für den Güterverkehr,– Verbesserung im Regional- und Nahverkehr.
Geplante Maßnahmen:– Durchgehend zweigleisiger Ausbau.
Projektkenndaten:– Streckenlänge:– Entwurfsgeschwindigkeit:– Gesamtkosten:

107 km,160 km/h,
272 Mio. Euro.

ProjektstandTermine, Planungsstand:
Nr.
PFAÖrtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

Radmin–Salzwedel(km 44,7–km54,6);
zweigleisiger Ausbau

offen

21.12.2011

im Rahmen
Vorhaben
VDE 3

vsl. 2012

vsl. 2014

Hohenwulsch–BrunauPackebusch(km 20,3–km 31,5);
zweigleisiger Ausbau

offen

21.12.2011

im Rahmen
Vorhaben
VDE 3

vsl. 2012

vsl. 2014

Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– keine.

Drucksache 17/8700
B.5.7– 132 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Projekt Nr. 7 – Minden–Haste/ABS/NBS Haste–Seelze

Verkehrliche Zielsetzung:– Beseitigung des zweigleisigen Engpasses Wunstorf–Minden,– geschwindigkeitsorientierte Entmischung der Verkehre zwischen Wolfsburg/Hannover und Löhne im Korridor Berlin–Hannover–Westdeutschland– Verkürzung der Fahrzeit.
Geplante Maßnahmen:– Zweigleisiger Ausbau Minden–Haste,– Zweigleisige Ausbau-/Neubaustrecke Haste–Seelze.
Projektkenndaten:– Streckenlänge:ca. 71 km,– Entwurfsgeschwindigkeit:

bis zu 230 km/h,– Gesamtkosten:

1 040 Mio. Euro.

Aufgrund des Ergebnisses der Bedarfsplanüberprüfung 2010 kann für dieses Projekt ein volkswirtschaftlich positives
Ergebnis nicht erzielt werden. Das Vorhaben darf wegen der fehlenden Wirtschaftlichkeit derzeit nicht mit Bundeshaushaltsmitteln realisiert werden und wird daher nicht weiter verfolgt.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode
B.5.8

Drucksache 17/8700– 133 –

Projekt Nr. 8 – ABS Hannover–Berlin (Stammstrecke Oebisfelde–Staaken)

Verkehrliche Zielsetzung:– Kapazitive Erweiterung des Korridors Hannover–Berlin für den Güterverkehr durch den vollständigen zweigleisigen Ausbau der Stammstrecke,– Verkürzung der Reisezeiten im Personennahverkehr und Verbesserung der Betriebsqualität durch die Elektrifizierung der Stammstrecke.
Geplante Maßnahmen nach Bedarfsplanüberprüfung 2010:– Elektrifizierung der Stammstrecke im Abschnitt Oebisfelde–Stendal–Wustermark einschließlich einer Geschwindigkeitserhöhung auf 160 km/h,– drittes Gleis im Trappenschongebiet zwischen Abzw. Bamme und Abzw. Ribbeck (Lückenschluss.
Projektkenndaten:– Streckenlänge:141 km,– Entwurfsgeschwindigkeit:– Gesamtkosten:

160 km/h,
293 Mio. Euro.

ProjektstandTermine, Planungsstand:
Nr.
PFAÖrtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

Elektrifizierung
Oebisfelde–Stendal

offen

offen

offen

offen

offen

Stendal–Wustermark

offen

offen

offen

offen

offen

drittes Gleis Abzw. Bamme–
Abzw. Ribbeck

offen

offen

offen

offen

offen

Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– keine.

Drucksache 17/8700
B.5.9– 134 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Projekt Nr. 9 – ABS (Amsterdam–) Grenze DE/NL–Emmerich–Oberhausen (1. Baustufe)

Verkehrliche Zielsetzung:– Verbesserung des deutsch-niederländischen Schienengüter- und -personenverkehrs (Bilaterale Vereinbarung vom
31. August 1992).
Geplante Maßnahmen nach Bedarfsplanüberprüfung 2010:– Zweigleisiger, höhenfreier Neubau einer Verbindungskurve Sterkrade–Oberhausen-Grafenbusch.
– Erhöhung der Leistungsfähigkeit der vorhandenen Strecke– durch Verdichtung der Blockteilung,– durch Bau eines elektronischen Stellwerkes,– Dreigleisiger Ausbau inkl. Bahnübergangsbeseitigungen.
Projektkenndaten:– Streckenlänge:– Entwurfsgeschwindigkeit:– Gesamtkosten:

73 km,
160 km/h,
1 711 Mio. Euro.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 135 –

ProjektstandTermine, Planungsstand:
Nr.
PFAÖrtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVeabgeschlossen 08.12.2005

Inbetriebnahme

Datum PFB

Baubeginn

01.07.2008

12.2005

vsl. 2012I

ESTW Emmerich ohne
Blockverdichtung;Wesel–LGr

II

ESTW Emmerich ohne
abgeschlossen 08.12.2005
Blockverdichtung;Oberhausen-Sterkrade–Wesel

10.2010

11.2010

vsl. 2012

III

Blockverdichtung

abgeschlossen 08.12.2005

vsl. 2012

vsl. 2012

vsl. 2013

IV

3-gleisiger Ausbau
Oberhausen–Emmerich

offen

offen

offen

offen

offen

V

Stromsystemwechsel
Emmerich

offen

offen

offen

offen

offen

VI

zweigleisige Verbindungskurve OberhausenSterkrade–Grafenbusch

offen

offen

offen

offen

offen

Die am 15. Oktober 2004 in Betrieb genommenen niveaufreien Verbindungskurven im Großraum Oberhausen wurden
bei den Maßnahmen „L 01“ (Restmaßnahmen < 50 Mio. Euro) eingestellt.
Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– Tiefbau/Kabeltiefbau für das ESTW Emmerich (ohne Blockverdichtung).

Drucksache 17/8700– 136 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

B.5.10 Projekt Nr. 10 – ABS Hagen–Gießen (1. Baustufe)

Verkehrliche Zielsetzung:– Verkürzung der Reisezeiten für den Personenverkehr durch Ausbau der Strecke für den Einsatz von NeiTech-Fahrzeugen.
Geplante Maßnahmen:– Anpassung NeiTech für vmax = 160 km/h.
Aufgrund des Ergebnisses der Bedarfsplanüberprüfung 2010 kann für dieses Projekt ein volkswirtschaftlich positives
Ergebnis nicht erzielt werden. Das Vorhaben darf wegen der fehlenden Wirtschaftlichkeit, es liegt aktuell keine Bestellung eines EVU für den NeiTech-Betrieb vor, nicht mit Bundeshaushaltsmitteln realisiert werden und wird derzeit
nicht weiter verfolgt.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 137 –

Projektkenndaten:– Streckenlänge:– Entwurfsgeschwindigkeit:

176 km,bis 160 km/h,– Fahrzeit– vor Baubeginn:

125 Min.,– nach Bauende:

100 Min.,– Gesamtkosten:

50 Mio. Euro.

Drucksache 17/8700

Drucksache 17/8700– 138 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

B.5.11 Projekt Nr. 11 – ABS Hoyerswerda–Horka–Grenze DE/PL

Verkehrliche Zielsetzung:– Erhöhung der Streckenkapazität insbesondere für den Güterverkehr zwischen Deutschland und Polen,– Verkürzung der Transportzeiten und damit Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit des Verkehrsträgers Schiene.
Geplante Maßnahmen:– Zweigleisiger Ausbau und Elektrifizierung des Abschnitts Knappenrode–Horka–BGr DE/PL,– Ausrüstung mit ESTW-Technik,– Errichtung der Bahnstromversorgung.
Projektkenndaten:– Streckenlänge:– Entwurfsgeschwindigkeit:– Gesamtkosten:

53 km,
120 km/h,
406 Mio. Euro.

ProjektstandTermine, Planungsstand:
Nr.
PFAÖrtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme1

Bf Knappenrode

abgeschlossen offen

01.04.2011

offen

offen

2a

Knappenrode–Niesky (a)abgeschlossen offen

vsl. 10.2011

offen

offen

2b

Niesky–Horka Gbf (a)abgeschlossen offen

vsl. 12.2011

offen

offen

3

Gbf Horka–BGr DE/PL

abgeschlossen offen

vsl. 2012

offen

offen

Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– Bauvorbereitende Maßnahmen ab 12. Dezember 2010 (SV 7) zur Absicherung der Maßnahme der Lausitzer- undMitteldeutsche Bergbau-Verwaltungsgesellschaft (LMBV) zur Untergrundsanierung in Lohsa.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 139 –

B.5.12 Projekt Nr. 12 – ABS/NBS Hanau–Würzburg/Fulda–Erfurt

Verkehrliche Zielsetzung:– Entmischung der Verkehre und damit Beschleunigung des Personenfernverkehrs.
Geplante Maßnahmen nach Bedarfsplanüberprüfung 2010:– viergleisiger Ausbau Hanau–Gelnhausen (vmax = 200 km/h),

Drucksache 17/8700

Drucksache 17/8700– 140 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– zweigleisige NBS Gelnhausen an die SFS Fulda–Würzburg mit höhenfreien Verbindungskurven in Richtung Fulda
und Würzburg (vmax = 250 km/h),– zweigleisige Verbindungskurve Niederaula (vmax = 160 km/h),– zweigleisiger Ausbau Niederaula–Bad Hersfeld, Elektrifizierung (vmax = 160 km/h),– viergleisiger Ausbau Bad Hersfeld–Blankenheim (vmax = 160 km/h),– Ertüchtigung der vorhandenen zweigleisigen Strecke Eisenach–Erfurt (vmax = 200 km/h).
Projektkenndaten:– Gesamtkosten:

3 144 Mio. Euro.

– Die räumliche Lage der Streckenführung steht noch nicht fest.
ProjektstandTermine, Planungsstand:
Nr.
PFAÖrtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Datum PFB

Baubeginn

offen

offen

Inbetriebnahme

Hanau–Gelnhausen
NBS Gelnhausen–Mottgers
Verbindungskurve Niederaula Vorstudien
wurden abNiederaula–Bad Hersfeld
geschlossen
Bad Hersfeld–Blankenheim
Eisenach–Erfurt
Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– keine.

offen

offen

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 141 –

Drucksache 17/8700

B.5.13 Projekt Nr. 13 – NBS Rhein/Main–Rhein/Neckar

Verkehrliche Zielsetzung:– Lückenschluss im deutschen und europäischen Hochgeschwindigkeitsnetz,– Verkürzung der Reise- und Transportzeiten,– Zugewinn von zusätzlichen Verkehren im hochrangigen Fernverkehr auf den Relationen zwischen Köln–Frankfurt–Stuttgart–München,– Beseitigung von Kapazitätsengpässen im Korridor Frankfurt–Mannheim zu Gunsten des Nah- und Güterverkehrs.
Geplante Maßnahmen nach Bedarfsplanüberprüfung 2010:– Zweigleisige Neubaustrecke Zeppelinheim–Mannheim für vmax. = 300 km/h,– eingleisige Ausschleifung aus der NBS zur Anbindung von Darmstadt Hbf (Konsenstrasse),– Einbindung in die vorhandene Strecke Mannheim–Stuttgart.
Projektkenndaten:– Streckenlänge:– Entwurfsgeschwindigkeit:– Gesamtkosten:

84 km,
300 km/h,
2 183 Mio. Euro.

Drucksache 17/8700– 142 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

ProjektstandTermine, Planungsstand:
Nr.
PFAÖrtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

1

Zeppelinheim/Ffm Stadion–
Gemeindegrenze MörfeldenWalldorf / Erzhausen

in Bearbeitung

offen

offen

offen

offen

2

Erzhausen–Gemeindegrenze
Pfungstadt/Gernsheim mit
Anbindung Darmstadt Hbf

in Bearbeitung

offen

offen

offen

offen

3 Gernsheim–Gemeindegrenze in BearbeiNord Einhausen/Lorsch
tung

offen

offen

offen

offen

3 Südlich Lorsch bis MannSüd heim Hbf und Einbindung in
und Strecke Mannheim–Stuttgart
4

offen

offen

offen

offen

offen

Raumordnungsverfahren in Hessen und Baden-Württemberg sind abgeschlossen. Offenlage und Erörterung des ersten,nördlichsten Planfeststellungsabschnittes wurde 2009/2010 durchgeführt.
Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– keine.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 143 –

Drucksache 17/8700

B.5.14 Projekt Nr. 16 – ABS Nürnberg–Marktredwitz–Reichenbach/Grenze DE/CZ (–Prag)Drucksache 17/8700– 144 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Verkehrliche Zielsetzung:– Verkürzung der Fahrzeiten zwischen Nürnberg und Prag bei Einsatz von NeiTech-Zügen,– Verbesserung der Betriebsqualität durch eine vollständige Elektrifizierung der Relationen Leipzig/Dresden–Nürnberg und Prag–Nürnberg,– Steigerung der Verkehrsnachfrage im Schienengüterverkehr.
Geplante Maßnahmen:– Elektrifizierung der Strecken Nürnberg–Marktredwitz–Hof–Reichenbach (Vogtl.) und Marktredwitz–BGr DE/CZ(–Eger),– Neigetechnikertüchtigung zwischen Marktredwitz und BGr DE/CZ (–Prag).
Projektkenndaten:– Streckenlänge– Nürnberg–Marktredwitz–
Reichenbach:

240 km,– Marktredwitz–BGr DE/CZ:

16 km,– Entwurfsgeschwindigkeit– NeiTech-Fahrzeuge:

160 km/h,– Konventionelle Fahrzeuge:

120 km/h,– Gesamtkosten:

467 Mio. Euro.

ProjektstandTermine, Planungsstand:
Nr.
PFAÖrtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

1Reichenbach (a)–Hof (e)1.1Reichenbach (a)–Herlasgrün(e) inkl. Göltzschtalviadukt

abgeschlossen 06.07.2010

31.05.2010

21.07.2010

vsl. 2012

1.2

Herlasgrün (a)–Plauen (e)abgeschlossen 06.07.2010

08.04.2011

vsl. 2012

vsl. 2012

1.3

Plauen (a)–LGr SN/BY

abgeschlossen 06.07.2010

09.2011

vsl. 2012

vsl. 2013

1.4

LGr SN/BY–Hof (e)abgeschlossen 06.07.2010

05.07.2010

30.09.2010

vsl. 20132

Nürnberg–Marktredwitz–Hof (a)

offen

offen

offen

offen

offen

3

Marktredwitz–BGr DE/CZ

offen

offen

offen

offen

offen

Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– Gründung Fußgängerüberführung „Luftsteg“ Bf Hof,
– Erstellung Fahrbahnwanne EÜ Göltzschtalviadukt,– Mastgründungen im Planfeststellungsabschnitt 1.1 und 1.4.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 145 –

Drucksache 17/8700

B.5.15 Projekt Nr. 17 – ABS Luxemburg–Trier–Koblenz–Mainz

Verkehrliche Zielsetzung:– Verbesserung der verkehrlichen Bedingungen durch Optimierung der Infrastruktur in der Relation
Trier–Luxemburg und Verkürzung der Reisezeit in der Relation Luxemburg–Trier–Koblenz–Mainz durch Ausbau
der Strecke für den Einsatz von NeiTech-Fahrzeugen.
Geplante Maßnahmen nach Bedarfsplanüberprüfung 2010:– Zweigleisiger Ausbau des Streckenabschnittes Igel–Igel-West/Wasserbillig.
Projektkenndaten:– Betroffene Streckenlänge
BGr LU/DE–Trier:

2 km,– Entwurfsgeschwindigkeit:

120 km/h,– Gesamtkosten:davon

19 Mio. Euro,– Bund:10 Mio. Euro,– Dritte(Großherzogtum Luxemburg,
Bundesland Rheinland Pfalz):

9 Mio. Euro.

Drucksache 17/8700– 146 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

ProjektstandTermine, Planungsstand:
Nr.
PFAÖrtlichkeit
Igel–Igel West

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVeabgeschlossen vsl. 2012

Datum PFB

Baubeginn

vsl. 2013

vsl. 2013

Inbetriebnahme
vsl. 2014

Eine „Gemeinsame Erklärung“ wurde am 6. Oktober 2011 von den Beteiligten Bund, Großherzogtum Luxemburg,
Deutsche Bahn AG sowie dem Bundesland Rheinland-Pfalz unterzeichnet.
Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– keine.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 147 –

Drucksache 17/8700

B.5.16 Projekt Nr. 19 – ABS (Venlo–) Grenze DE/NL–Kaldenkirchen–Viersen/Rheydt–RheydtOdenkirchen

Verkehrliche Zielsetzung:– Erhöhung der Kapazität für den Schienengüterverkehr zwischen den Niederlanden bzw. Belgien und NordrheinWestfalen und für den Schienenpersonennahverkehr.
Geplante Maßnahmen:– Zweigleisiger Ausbau der Streckenabschnitte Kaldenkirchen–Dülken und Rheydt–Rheydt-Odenkirchen.
Aufgrund des Ergebnisses der Bedarfsplanüberprüfung kann für dieses Projekt ein volkswirtschaftlich positives Ergebnis auch mit wesentlich reduziertem Umfang nicht erzielt werden. Das Vorhaben darf wegen der fehlenden Wirtschaftlichkeit derzeit nicht mit Bundeshaushaltsmitteln realisiert werden und wird nicht weiter verfolgt.
Projektkenndaten:– Streckenlänge:– Entwurfsgeschwindigkeit:– Gesamtkosten:

23 km,
120 km/h,
140 Mio. Euro.

Drucksache 17/8700– 148 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

B.5.17 Projekt Nr. 20 – ABS Düsseldorf–Duisburg und Knotenausbauten Rhein-Ruhr-Express

Verkehrliche Zielsetzung:– Beseitigung von Kapazitätsengpässen für den Personenverkehr.
– Das Erfordernis von Ausbaumaßnahmen ist im Rahmen der vom Bund beauftragten Studie zur „Entwicklung und
Bewertung eines Konzeptes für den Rhein-Ruhr-Express in Nordrhein-Westfalen“ bestätigt.
Geplante Maßnahmen:– Abschnitt Duisburg Hbf (a)–Düsseldorf-Benrath: sechsgleisiger Ausbau (ABS Düsseldorf–Duisburg),– Abschnitt Köln–Düsseldorf-Benrath: viergleisiger Ausbau (Knoten Köln),– Abschnitt Duisburg–Dortmund: Ergänzungsmaßnahmen (Knoten Dortmund),– des Weiteren sind entsprechende Schallschutzmaßnahmen vorgesehen.
Projektkenndaten:– Entwurfsgeschwindigkeit:– Gesamtkosten:davon

160 km/h,
2 000 Mio. Euro,– sechsgleisiger Ausbau
Duisburg–Düsseldorf

550 Mio. Euro,– Knotenmaßnahmen Köln,
Düsseldorf und Duisburg:

850 Mio. Euro,– Knotenmaßnahme Dortmund

ca. 600 Mio. Euro.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 149 –

ProjektstandTermine, Planungsstand:
Nr.
PFA

*

Örtlichkeit

Entwurfsplanung

Duisburg Hbf–DüsseldorfBenrathbegonnenKöln–Düsseldorf-Benrathbegonnen

Duisburg–Dortmund

begonnenAbschluss
FinVe*

19.12.2006

Planungsvereinbarung; Abschluss der Vorplanung erfolgte in 2009.

Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– keine.

Inbetriebnahme

Datum PFB

Baubeginn

offen

offen

offen

offen

offen

offen

offen

offen

offen

Drucksache 17/8700– 150 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

B.5.18 Projekt Nr. 22 – ABS Münster–Lünen (–Dortmund)

Verkehrliche Zielsetzung:– Verkürzung der Reisezeiten im Schienenpersonenfernverkehr um ca. 3 Min.,– Erhöhung der Kapazität für den Personen- und Güterverkehr.
Geplante Maßnahmen:– Zweigleisiger Ausbau zwischen Münster und Lünen,– Erhöhung der Streckengeschwindigkeit zwischen Münster und Dortmund über Linienverbesserungen auf 200 km/h.
Projektkenndaten:– Streckenlänge:42 km (Münster–Lünen),– Entwurfsgeschwindigkeit:– Gesamtkosten:

200 km/h,
377 Mio. Euro.

ProjektstandTermine, Planungsstand:
Nr.
PFAÖrtlichkeit
Münster–Lünen

Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– keine.

Entwurfsplanung
offen

Abschluss
FinVe
offen

Datum PFB

Baubeginn

offen

offen

Inbetriebnahme
offenDeutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 151 –

B.5.19 Projekt Nr. 23 – ABS Neu-Ulm–Augsburg

Verkehrliche Zielsetzung:– Kapazitätserweiterung im Korridor Stuttgart–Ulm–Augsburg,– Verkürzung der Reisezeit im Fernverkehr und Verbesserung im Regional- und Nahverkehr durch dreigleisigen Ausbau Neu-Ulm–Neuoffingen mit vmax = 200 km/h.
Projektkenndaten nach Bedarfsplanüberprüfung 2010:– Streckenlänge:28 km,– Entwurfsgeschwindigkeit:

200 km/h,– Fahrzeit– vor Baubeginn:

24 Min.,– nach Bauende:

21 Min.,– Gesamtkosten:

184 Mio. Euro.

ProjektstandTermine, Planungsstand:
Nr.
PFAÖrtlichkeit
Neu Ulm–Neuoffingen

Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– keine.

Entwurfsplanung
offen

Abschluss
FinVe
offen

Datum PFB

Baubeginn

offen

offen

Inbetriebnahme
offenDrucksache 17/8700
B.5.20 Projekt Nr. 24 – ABS Berlin–Görlitz– 152 –

Deutscher Bundestag – 17. WahlperiodeDeutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 153 –

Verkehrliche Zielsetzung:– Verkürzung der Reise- und Transportzeiten im Schienenpersonen- und -güterverkehr,– Erhöhung der Kapazitäten im Fern- und Nahverkehr,– Verbesserung der Betriebsqualität durch die Elektrifizierung.
Geplante Maßnahmen nach Bedarfsplanüberprüfung 2010:– Erhöhung der Streckengeschwindigkeit auf weitgehend 160 km/h im Abschnitt Königs Wusterhausen–Lübbenau,– Elektrifizierung Cottbus–Görlitz.
Projektkenndaten:– Streckenlänge– Berlin–Cottbus–Görlitz:

195 km,– Königs Wusterhausen–Cottbus:

87 km,– Cottbus–Görlitz:

93 km,– Gesamtkosten:

242 Mio. Euro.

ProjektstandTermine, Planungsstand:Nr. PFA

1

EntwurfsplanungÖrtlichkeit

Abschluss
FinVe

Inbetriebnahme

Datum PFB

Baubeginn

II/2008

07.2008

12.2008

Lübbenau (a)–Cottbus (a) Erhöhung Streckengeschwindigkeit1

2008

BA 1.2/2.0

Königs Wusterhausen–Lübbenau

abgeschlossen 28.10.2009

09.07.2010

19.01.2010(bvM)

vsl. 2011

BA 2.0Brand (a)–Lübbenau km 60,695–
km 86,136

abgeschlossen 28.10.2009

09.07.2010

19.01.2010(bvM)

vsl. 2011

Elektrifizierung
Cottbus–Görlitz

offen

offen

offen

offen

(2000)

offen

Realisierung als Bestandsnetzmaßnahme Juli bis Dezember 2008 ist abgeschlossen (Finanzierung über Bestandsnetz-Finanzierungsvereinbarung).

Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– kompletter Rückbau der Altanlage,– Baugrundertüchtigung und Moorstellensanierung im Wesentlichen durchgeführt,– Einbau Planumsschutzschicht,– Oberbauerneuerung,– Oberleitungsmontage begonnen,– Bahnübergangsanpassung begonnen.

Drucksache 17/8700– 154 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

B.5.21 Projekt Nr. 25 – ABS Hamburg–Elmshorn (1. Baustufe)

Verkehrliche Zielsetzung:– Erhöhung der Leistungsfähigkeit,– Verbesserung des Regionalverkehrs durch die Verdichtung des Angebotes.
Geplante Maßnahmen:– 1. Baustufe: Umgestaltung des Bahnhof Elmshorn,– 2. Baustufe: Dreigleisiger Ausbau zwischen Pinneberg und Elmshorn für vmax = 160 km/h.
Projektkenndaten:– Streckenlänge:– Entwurfsgeschwindigkeit:

15 km,
160 km/h,– Fahrzeit– vor Baubeginn:

8 Min.,– nach Bauende:

6 Min.,– Gesamtkosten:

75 Mio. Euro.

In der Knotenstudie Hamburg wurde nachgewiesen, dass der dreigleisige Ausbau zwischen Pinneberg und Elmshornnach Inbetriebnahme der Festen Querung des Fehmarnbelts nicht mehr benötigt wird. Damit verbleibt von den bisher
im Rahmen der ABS Hamburg–Elmshorn geplanten Ausbaumaßnahmen nur noch der Ausbau des Bahnhofs Elmshorn.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 155 –

B.5.22 Projekt Nr. 26 – ABS Stuttgart–Singen–Grenze DE/CH

Verkehrliche Zielsetzung:– Verkürzung der Reisezeiten im Schienenpersonenfernverkehr,– Erweiterung der Streckenkapazität für den Personen- und Güterverkehr.

Drucksache 17/8700

Drucksache 17/8700– 156 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Geplante Maßnahmen:– Zweigleisiger Ausbau von Begegnungsabschnitten zwischen– Horb und Neckarhausen,– Rottweil und Neufra,– Rietheim und Wurmlingen,– Singener Kurve,– Punktuelle Maßnahmen zur Fahrzeitverkürzung.
Projektkenndaten:– Entwurfsgeschwindigkeit:

120–160 km/h,– Fahrzeitgewinn:(davon durch den Neubau
der „Singener Kurve“:7 Min.,– Gesamtkosten:

6 Min.),
162 Mio. Euro.

ProjektstandTermine, Planungsstand:
Nr.
PFAÖrtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

Punktuelle „NeiTech-Maßnahmen“abgeschlossen SV

entfällt

2004

2004

Horb–Neckarhausen

In Bearbeitung

offen

offen

offen

offen

offen

offen

offen

offen

Rottweil–Neufra, Rietheim– offen
Wurmlingen, Singener Kurve
Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– keine.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 157 –

Drucksache 17/8700

B.5.23 Projekt Nr. 27 – ABS München–Lindau–Grenze DE/AT

Verkehrliche Zielsetzung:– Verkürzung der Reisezeit auf der internationalen Achse München–Zürich durch den Einsatz von NeiTech-Zügen
und durch punktuelle Linienverbesserungen langfristig auf 3 ¼ Stunden,– Vereinfachung der betrieblichen Abläufe und Erhöhung der Streckenqualität,
Der Freistaat Bayern beteiligt sich am Ausbau entsprechend seinem Nahverkehrsanteil.
Geplante Maßnahmen:– Ertüchtigung Ertüchtigung des Gleiskörpers,– Ausbau der Strecke für Züge mit Neigetechnik,– Elektrifizierung zwischen Geltendorf und Lindau (die Elektrifizierung umfasst 184 km Streckengleis, von denen
107 km eingleisig ausgebaut sind (Abschnitt Buchloe–Hergatz) sowie 39 km Bahnhofsgleis),– Bf Türkheim: Bau einer Bahnsteigunterführung und eines Mittelbahnsteigs,– Bf Kißlegg: Bau einer Bahnsteigunterführung,– Umbau Knoten Lindau (im Bestandsnetz),
Projektkenndaten:– Streckenlänge:davon– Streckenabschnitt Geltendorf–
Memmingen–Lindau-Reutin:– Entwurfsgeschwindigkeit(Züge mit Neigetechnik):– Gesamtkosten:insgesamt 198 km,

155 km,160 km/h,
210 Mio. Euro.

Drucksache 17/8700– 158 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

ProjektstandTermine, Planungsstand:
Nr.
PFA

1

2

Örtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe1

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme1Streckennummer 5520:
Geltendorf (km 42,1)–
Buchloe (km 68,0)

offen

17.12.2008
19.12.2008
17.04.2009

offen

vsl. 20152

vsl. 2017

1

Streckennummer 5520:
Geltendorf (km 42,1)–
Buchloe (km 68,0)

offen

17.12.2008
19.12.2008
17.04.2009

offen

vsl. 20152

vsl. 20172

Streckennummer 5360:
Buchloe (km 0,0)–Memmingen (km 46,1)

offen

17.12.2008
19.12.2008
17.04.2009

offen

vsl. 20152

vsl. 20172

Bf. Türkheim

offen

17.12.2008
19.12.2008
17.04.2009

offen

vsl. 2014

vsl. 2016

3

Streckennummer 4570:
Memmingen (km 31,5)–
Leutkirch (km 0,0)

offen

17.12.2008
19.12.2008
17.04.2009

offen

vsl. 2014

vsl. 2017

4

Streckennummer 4550:
offen
Leutkirch (km 68,6)–Kißlegg
(km 57,7)

17.12.2008
19.12.2008
17.04.2009

offen

vsl. 2015

vsl. 20175

Bf. Kißlegg

offen

17.12.2008
19.12.2008
17.04.2009

offen

vsl. 2014

vsl. 2016

5

Streckennummer 4560:
Kißlegg (km 0,0)–Hergatz(km 18,6)

offen

17.12.2008
19.12.2008
17.04.2009

offen

vsl. 20142)

vsl. 2017

6

offen
Streckennummer 5362:
Hergatz (km 129,8)–
Lindau-Aeschach (km 151,2)

17.12.2008
19.12.2008
17.04.2009

offen

vsl. 20162

vsl. 20177

Streckennummer 5421:
Lindau-Aeschach (km 0,0)–
Lindau-Reutin (km 1,8)

offen

17.12.2008
19.12.2008
17.04.2009

offen

vsl. 2015

vsl. 2017

Die DB AG ist zentraler Vertragspartner;– die Finanzierungsvereinbarung zwischen dem Bund und den EIU wurde am 17. Dezember 2008 abgeschlossen,– der Vertrag zwischen dem Freistaat Bayern und der DB AG wurde am 19. Dezember 2008 abgeschlossen,– der Vertrag zwischen der Schweiz und der DB AG wurde am 17. April 2009 abgeschlossen.
Die DB AG führt korrespondierende Bestandsnetzmaßnahmen seit 2010 durch, die nicht Bestandteil der Bedarfsplanmaßnahme ABS 48 sind,gleichwohl jedoch der verkehrlichen Zielsetzung dienen.

Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– ABS 48: keine,– Korrespondierende Maßnahmen zur Bedarfsplanmaßnahme nach Angabe der DB AG:– Strecke 5520:– Gleiserneuerung Puchheim–München-Pasing km 10,240–km 9,129,– Gleiserneuerung München-Pasing–Puchheim km 11,230–km 15,409,

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 159 –

Drucksache 17/8700– Geltendorf–Kaufering, Gleisauswechslung km 42,882–km 50,972,– Kaufering–Geltendorf, Gleisauswechslung km 46,739–km 42,838,– Strecke 5360:– Wiedergeltingen, Auflassung BÜ km 4,037 (ersatzlos).
– Sontheim, Auflassung BÜ km 33,028 durch Neubau Straßenüberführung km 33,194,– Strecke 4560:– Kißlegg–Wangen, Gleisauswechslung km 6,900–km 9,113,– Strecke 5362:– Lindau-Aeschach–Hergatz,
Gleisauswechslung km 149,850–km 147,232;
km 147,232–km 145,170 und
km 140,619–km 139,531– Hoyerberg, Neubau BÜ km 149,341.

Drucksache 17/8700– 160 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

B.5.24 Projekt Nr. 28 – Ausbau von Knoten (2. Stufe: Frankfurt/Main, Mannheim, München, Bremen,
Hamburg)
Kategorien der Knoten

Westerland
Flensburg

Großknotenbereiche
Große Knoten

Puttgarden

Husum
Kiel

Rendsburg

Warnemünde

Stralsund

Heide
Rostock
Neumünster
Cuxhaven

LübeckElmshorn

Norddeich

Bad Kleinen

Hamburg

Wilhelmshaven

Schwerin
Pasewalk

Bremerhaven

BüchenEmden
Ludwigslust

Buchholz

TantowPritzwalk

Lüneburg
BremenOldenburg
Wittenberge

UelzenLangwedel
VerdenSalzwedel

Nauen
StendalNienburg

BerlinCelle
Oebisfelde
HannoverBad Bentheim

Zoo

Brandenburg

MindenOsnabrückFrankfurt/O

Braunschweig

RheineMagdeburg

Hildesheim
Bielefeld

Jüterbog

MünsterHalberstadt

Holzminden

Emmerich

CottbusDessauHamm

Northeim
Paderborn

Dortmund

Unna

Duisburg

Bitterfeld

Soest

Nordhausen
Halle

Göttingen

Essen

Riesa
Leipzig

Düsseldorf

KasselHagen

Görlitz
WeimarEisenach

Dresden
Gera

Köln

SiegenErfurtBebra

Jena
Chemnitz

Marburg

AachenBonn

GießenZwickau

Saalfeld

Fulda

NeuwiedPlauenKoblenz

Hof

CoburgWiesbadenFrankfurt/M
Hanau

Gemünden

Schirnding

Schweinfurt

Mainz
EhrangBayreuth
Bamberg

Bad KreuznachDarmstadt

Trier

Würzburg
WeidenMannheim

Kaiserslautern

Fürth
SaarbrückenNeustadt

Nürnberg
Furth i. W.

Heidelberg
AnsbachHeilbronn

LandauCrailsheim
Regensburg
Treuchtlingen

Karlsruhe
Stuttgart

Aalen
Plochingen

Donauwörth

Ingolstadt

PassauLandshut
Offenburg

Horb

AugsburgUlm

Mühldorf

MünchenBuchloeFreiburg
Rosenheim
Salzburg
Kempten
Konstanz
Kufstein

Basel
LindauOberstorf

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 161 –

Drucksache 17/8700

Der Bund verfolgt mit dem Ausbau von Knoten das Ziel, die Leistungsfähigkeit im Schienennetz zu erhöhen und eine
Verbesserung der Betriebsführung zu erlangen. Dabei können folgende Maßnahmen relevant sein:– Modernisierung und Zentralisierung der Sicherungstechnik,– Umbau und Erneuerung der Gleisanlagen,– Anpassung und Erweiterung der Anlagen in den Knoten zur Einbindung der Ausbau- und Neubaustrecke,– Anpassung der Anlagen für den Reiseverkehr.
Die DB Netz AG unterscheidet Großknotenbereiche (12), Große Knoten (etwa 40), Mittlere Knoten (etwa 140) sowie
Kleine/Regionale Knoten. Die Sammelposition des Bedarfsplans für die Bundesschienenwege bezieht sich auf die
Großknotenbereiche und Große Knoten, ohne die Knoten im Einzelnen zu benennen. Der möglicherweise erforderliche Investitionsbedarf für die einzelnen Knoten kann erst auf der Grundlage von betrieblichen Untersuchungen ermittelt werden. Die Aufnahme der Sammelposition Knoten im Bedarfsplan für die Bundesschienenwege erfolgte unter derMaßgabe des Nachweises der Wirtschaftlichkeit für den im Einzelnen vorgesehenen Infrastrukturausbau.
Projektkenndaten Knoten Frankfurt/Main– 1. Ausbaustufe Bf Frankfurt Stadion :– Neuordnung der Fahrwege,– Optimierung der Gleisanlagen,– Bau ESTW Stadion mit Bedienung aus BZ,– Trennung der Verkehrsströme im Bf Stadion.
– 2. Ausbaustufe Bf Frankfurt Stadion :– Bau zweier zusätzlicher Gleise für den Fernverkehr zwischen Ffm Stadion und Abzw Gutleuthof (einschl.
3. Niederräder Brücke),– Niveaufreie Ein- bzw. Ausfädelung der Verbindungskurve Ffm Niederrad–Abzw Forsthaus,– Trennung der Verkehre zwischen Ffm Hbf und Ffm Stadion.
– Gesamtkosten– 1. Ausbaustufe:

78 Mio. Euro,– 2. Ausbaustufe:

193 Mio. Euro.

– Abzweig Galluswarte:– Einbau einer zusätzlichen Weiche und Verbindungsgleis zur Herstellung der zweigleisigen Ein bzw. Ausfädelung der Strecke 3636 in die Strecke 3900,– die Gesamtkosten betragen

7,6 Mio. Euro.

Drucksache 17/8700– 162 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

ProjektstandTermine, Planungsstand:Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

Strecke 2690,
abgeschlossen
NBS Köln–Rhein/
Main km 172,715–
km 173,611

30.10.2003

08.03.2005

01.04.2007*

Strecke 3520,
Mainz–Ffm
km 30,438–
km32,575

abgeschlossen

30.10.2003

08.03.2005

01.04.2007*

Strecke 3683,
Ffm–Kelsterbach
km 5,820–
km 7,176abgeschlossen

30.10.2003

08.03.2005

01.04.2007*

Strecke 3650, Ffm
Stadion–Ffm Süd
km 31,380–
km 33,790

abgeschlossen

30.10.2003

08.03.2005

01.04.2007*

Strecke 4010,
Mannheim–Ffm
km 72,745–
km 74,760

abgeschlossen

30.10.2003

08.03.2005

01.04.2007*

ESTW Ffm Stadion abgeschlossen

30.10.2003

08.03.2005

15.06.2008

abgeschlossen
Spurplantechnischer Teilumbau
Ostkopf und Umbau Südkopf mit
Neubau Gleise 503
und 510 und korrespondierende Ingenieurbauwerke

11.05.2007

02.2008

vsl. 201428.07.2010

02.2011

vsl. 2013

Nr. PFAÖrtlichkeit

Frankfurt/Main Stadion
1. BA

2. BA

23.08.2004

Frankfurt/Main, Galluswarte
zweigleisiger Abzweig Galluswarte*

abgeschlossen 31.08.2010

Teilinbetriebnahme ohne Ostkopf.

Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– Einbau der Weichen 521, 522, 523, 575, 576, 571. Vorbau westliches Gleis 503, Aufbau Damm Gleis 510 in Ffm
Stadion.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 163 –

Drucksache 17/8700

Projektkenndaten Knoten Hamburg– erste Ausbaumaßnahmen im Rahmen des Sofortprogramms Seehafenhinterlandverkehr:– zweigleisige Ausfahrt und zusätzliche Gleise in HH-Hausbruch,– Blockverdichtung zwischen HH-Harburg–HH-Hausbruch ,– zusätzliche Weichenverbindungen für flexible Gleisnutzung in HH-Harburg,– parallele Fahrmöglichkeiten um Maschen für Güterzüge in/aus Richtung Lüneburg und Buchholz durch Verbindungskurve bei Harburg und veränderte Gleisnutzung,– Gleisverlängerung in Rothenburgsort,– Gesamtkosten:

49 Mio. Euro.

– weitere Ausbaumaßnahmen Knoten Hamburg:– Neubau einer Bahnsteigkante für Gleis 9 auf dem Planum von Gleis 10 in Hamburg Hbf,
– Verkürzung des eingleisigen Abschnitts Rothenburgsort–Anckelmannsplatz um etwa 1,1 km auf der Seite Rothenburgsort,– Überwerfungsbauwerk Harburg 1: niveaufreie Verbindung von der Personenzugstrecke aus Richtung Hannoverbzw. von Maschen Rbf in Richtung Osthafen bzw. Rothenburgsort,– Überwerfungsbauwerk Harburg 2: Überführung der Güterzuggleise zum West- und vom Osthafen von Linienbetrieb in Richtungsbetrieb– Kreuzungsbauwerk Buchholz zur niveaufreien Einfädelung der Personen- und Güterzuggleise,– 4. Gleis Buchholz–Lauenbrück mit Richtungsbetrieb Buchholz–Lauenbrück inkl. niveaufreier Einbindung derY-Trasse in die äußeren (schnellen) Gleise von/nach Buchholz (Kreuzungsbauwerk Lauenbrück),– Kreuzungsbauwerk in HH-Wilhelmsburg zur niveaufreien Kreuzung der Personenzugstrecke; mittiges Wartegleis für Güterzüge in Veddel; zweigleisiger Ausbau der Verbindungskurve Veddel–Hamburg Süd.
– Gesamtkosten:

395 Mio. Euro.

ProjektstandTermine, Planungsstand:
Offen.
Projektkenndaten Knoten Bremen– Ausbaumaßnahmen im Rahmen des Sofortprogramms Seehafenhinterlandverkehr:– Teilmaßnahme 1 (S 01):
– Neubau von zwei Weichen und einem Gleis mit direkter Anbindung an die Güterbahn (Str. 1401),– Anpassung des Spurplans sowie Oberleitungsarbeiten,– Anpassung der Leit- und Sicherungstechnik mit Einbindung in das ESTW Bremen.
– Teilmaßnahme 2 (S 02):
– kapazitätssteigernde Maßnahmen: Einrichtung Linksfahrbetrieb zwischen Bremen Hbf und Bremen Rbf (Nordkopf), Erstellung eines zuglangen Verbindungsgleises im Nordkopf Hbf Richtung Oldenburg.
– Gesamtkosten:

32,4 Mio. Euro.

Die Teilmaßnahme 1 des Sofortprogramms Seehafenhinterlandverkehr ist identisch mit den in der Bewertung desSchienenverkehrsknotens Bremen identifizierten Maßnahmen (BVU Beratergruppe Verkehr + Umwelt, Intraplan
Consult GmbH, Bewertung Schienenverkehrsknoten Bremen, im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr, Bau
und Stadtentwicklung, 2005). Diese haben bei Investitionskosten von rund 12 Mio. Euro ein Nutzen-Kosten-Verhältnis
von 9,2.

Drucksache 17/8700– 164 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

ProjektstandTermine, Planungsstand:
Nr.
PFAÖrtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Inbetriebnahme

Datum PFB

Baubeginn

abgeschlossen 18.07.2008
Neubau von zwei Weichen(SHHV)
und einem Gleis mit direkter
Anbindung an die Güterbahn

offen

vsl. 2011vsl. 2013

Anpassung des Spurplanssowie Oberleitungsarbeiten

abgeschlossen 18.07.2008(SHHV)

offen

vsl. 2011vsl. 2013

Anpassung der Leit- und Sicherungstechnik mit Einbindung in das ESTW Bremen

abgeschlossen 18.07.2008(SHHV)

offen

vsl. 2011vsl. 2013

kapazitätssteigernde Maßnah- abgeschlossen 18.07.2008
men: Einrichtung Linksfahr(SHHV)
betrieb zwischen Bremen Hbf
und Bremen Rbf (Nordkopf),
Erstellung eines zuglangen
Verbindungsgleises im Nordkopf Hbf Richtung Oldenburg

offen

vsl. 2011vsl. 2013

Teilmaßnahme 1 (EP 06)

Teilmaßnahme 2 (EP 07)

Projektkenndaten Knoten Mannheim– Ausbaumaßnahmen:– Mannheim Hbf: Verschiebung von Bahnsteigkanten, zusätzlicher Bahnsteig,– Mannheim Friedrichsfeld Süd: Kreuzungsbauwerk (niveaufreie Führung des Schienengüterverkehrs Darmstadt–Mannheim Rbf),– Heidelberg: viergleisiger Ausbau Heidelberg-Wieblingen–Heidelberg Hbf und– Ludwigshafen: Ausfädelung für den Schienengüterverkehr.
– zusätzliche Ausbaumaßnahmen erweiterter Auswirkungsbereich:– Mainz: Zusätzliche Rampe in Mainz Bischofsheim, zusätzliche Weichenverbindung Mainz Hbf, Verbindungskurve Mainz Kostheim–Wiesbaden Ost, Überholungsgleise südlich Mainz-Weisenau,– Wiesbaden: Parallele Fahrmöglichkeiten für den Schienengüterverkehr durch längere Durchrutschwege in Wiesbaden Ost und– Kurve Karlsruhe West–Rastatt.
– Gesamtkosten:

160 Mio. Euro.

ProjektstandTermine, Planungsstand:
Offen.
Projektkenndaten Knoten München– Geplante Maßnahmen Knoten München:– Viergleisiger Ausbau Daglfing–Johanniskirchen,– Ausbau Bahnhof Pasing und Überleitverbindung von den Regionalbahngleisen zur zweiten S-Bahn-Stammstrecke,Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 165 –

Drucksache 17/8700– Zweigleisiger Ausbau der Truderinger Spange,– Daglfinger Kurve und Umbau Einfädelungsbereich München-Riem sowie– Wendeanlage Hallbergmoos.
– Gesamtkosten:

368 Mio. Euro– Geplante Maßnahmen erweiterter Knoten München:– Walpertskirchener Spange.
– Gesamtkosten:

96 Mio. Euro.

Nicht Gegenstand des Bedarfsplanvorhabens Knoten München sind die Nahverkehrsmaßnahmen– zweite S-Bahn-Stammstrecke,– Neufahrner Kurve,– Ringschluss Erding sowie die– Bestandsnetzmaßnahme „Verbindungskurve Feldmoching–Milbertshofen“.
ProjektstandTermine, Planungsstand:
Offen.

Drucksache 17/8700– 166 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

B.5.25 Projekt Nr. 29a – Kombinierter Verkehr (2. Stufe)
Verkehrliche Zielsetzung:– Ziel des Vorhabens ist es, den steigenden Anforderungen des Marktes an die Qualität und Kapazität der Umschlagbahnhöfe (Ubf) oder Terminals des Kombinierten Verkehrs (KV) gerecht zu werden und einen wirkungsvollen Beitrag zur Entlastung der Straßen vom Güterverkehr zu leisten. Hierfür sind der Neu- und Ausbau bzw. die Modernisierung der Umschlagbahnhöfe erforderlich.
– Neben dem Neu- und Ausbau von Umschlagbahnhöfen kann auch die Verbesserung der Schienenanbindung zu den
Umschlageinrichtungen in den Seehäfen und der Bau von KV-Drehscheiben diesem Ziel dienen.
– Die Bundesregierung fördert den Neu- und Ausbau von KV-Terminals– der DB Netz AG nach dem Bundesschienenwegeausbaugesetz und– von anderen privaten Unternehmen nach der „Förderrichtlinie Kombinierter Verkehr“ (März 1998 bis November
2002) bzw. der „Richtlinie zur Förderung von Umschlaganlagen des Kombinierten Verkehrs“ (Folgeregelung ab
November 2002).
– Die 2. Stufe KV beinhaltet den Neu- bzw. Ausbau weiterer KV-Terminals, soweit dies für eine umfassende Standortversorgung notwendig ist.
Projekte:– Geplante Neubaumaßnahmen:– Ubf Lehrte,– Ubf Duisburg-Ruhrort Hafen (Konjunkturpaket II),– Ubf Nürnberg Hafen,– Geplante Ausbaumaßnahmen:– Ubf Köln Eifeltor (3. Modul), (Konjunkturpaket II),– Ubf Hamburg-Billwerder (3. Modul), (Konjunkturpaket II),– Ubf München-Riem (3. Modul),– Ubf Kornwestheim (Verlängerung 2. Modul auf 650 m) (Seehafenhinterlandverkehr),– Ubf Regensburg Ost (Ausbau) (Konjunkturpaket II).
Die Aufnahme der Sammelposition KLV in den Vordringlichen Bedarfs für die Bundesschienenwege erfolgte vorbehaltlich einer Gesamtoptimierung der Planungen für Rangierbahnhöfe (2. Stufe) und für Umschlaganlagen des Kombinierten Verkehrs (2. Stufe). Der Nachweis der Wirtschaftlichkeit für die Anlagen des Kombinierten Verkehrs und derRangierbahnhöfe wurde erbracht. Damit sind die Voraussetzungen für eine Inanspruchnahme von Bundesmitteln nach
§ 8 (1) Bundesschienenwegeausbaugesetz erfüllt.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 167 –

ProjektstandTermine, Planungsstand:Nr. PFA1Örtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

Mega HubUbf Lehrte

abgeschlossen offen

04.2005

offen

offen

Drehscheibe
Rhein Ruhr

Ubf DuisburgRuhrort Hafen,
Baustufe 1

abgeschlossen 09.08.2010

12.20101

12.2010

vsl. 2011

Ubf DuisburgRuhrort Hafen,
Baustufe 2

abgeschlossen 09.08.2010

28.12.2010

12.2010

vsl. 2012

Ubf Nürnberg
Hafen (GVZ)

abgeschlossen 22.10.2008

05.200710.2007(bvM)

13.12.2009

3. Modul

Ubf Köln Eifeltor

abgeschlossen 19.08.2009

12.2010

12.2009

vsl. 2012

3. Modul

Ubf HamburgBillwerderabgeschlossen 21.09.2009

01.201110.2009

vsl. 2012

3. Modul

Ubf MünchenRiem

abgeschlossen 10.11.2008

04.200906.2009

vsl. 2011

Ubf Kornwestheim abgeschlossen 18.07.2008(SHHV)

17.08. 1994

01.200912.2009

Ubf Regensburg
Ost

09.200908.2010

vsl. 2011

abgeschlossen 27.11.2009

Plangenehmigung.

Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– Ubf Nürnberg Hafen: Restleistungen (Mängelbeseitigungen, IT und Schrankenanlage Frankfurter Straße),– Ubf Köln Eifeltor: Bauvorbereitende Maßnahmen,– Ubf München-Riem: Erster Softwarewechsel, Baufeldfreimachung, Bau von Verkehrsflächen und Gleisen, Montage der Portalkräne,– Ubf Kornwestheim: Restarbeiten,– Ubf Regensburg: Baufeldfreimachung, Beginn Erstellung des neuen Abfertigungsbereiches, Errichtung des neuen
Terminal- und Dispositionsgebäudes und der Entwässerungsanlagen.

Drucksache 17/8700– 168 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

B.5.26 Projekt Nr. 29b – Rahmenplanung Rangierbahnhöfe 2. Stufe
Verkehrliche Zielsetzung:– Ziel der 2. Stufe2 ist ebenfalls die Reduzierung von Produktionszeiten und -kosten im Betriebsablauf der verbleibenden Rangierbahnhöfe durch Modernisierung der Zugbildungsanlagen.
– Die Modernisierungsmaßnahmen bestehen im Kern aus den Elementen– modernste Brems- und Fördertechnik,– rechnergesteuerte Bremsen- und Laufwegsteuerung,– rechnergesteuerte Geschwindigkeit der funkferngesteuerten Loks für den Andrück- und Abdrückvorgang,– rechnergesteuerte Synchronisation der einzelnen Komponenten,– funkferngesteuerte Bremsprobe- und Luftbefüllungsanlagen.
– Damit wird erreicht:– Optimierung der Produktionsabläufe,– Erhöhung der Leistungsfähigkeit,– Verbesserung der Rangierqualität,– Erhöhung der Sicherheit durch Wegfall des gefahrenträchtigen Hemmschuhlegerbetriebs.
Projekte:– ZBA Halle/Saale Nord,– ZBA Oberhausen-Osterfeld Süd,
– Die Aufnahme der Sammelposition KLV/Rbf in den „Vordringlichen Bedarf“ für die Bundesschienenwege erfolgte
vorbehaltlich einer Gesamtoptimierung der Planungen für Rangierbahnhöfe (2. Stufe) und für Umschlaganlagendes Kombinierten Verkehrs (2. Stufe). Der Nachweis der Wirtschaftlichkeit für die Anlagen des Kombinierten Verkehrs und der Rangierbahnhöfe wurde erbracht. Damit sind die Voraussetzungen für eine Inanspruchnahme vonBundesmitteln nach § 8 (1) Bundesschienenwegeausbaugesetz erfüllt.

2

Im BVWP 1992 war neben einer Rahmenplanung Rangierbahnhöfe 1. Stufe auch eine Rahmenplanung Rangierbahnhöfe 2. Stufe genannt. Die
dort genannte Rahmenplanung Rangierbahnhöfe 1. Stufe wurde bis 1995 weitgehend abgeschlossen. Für die im BVWP 1992 genannte 2. Stufe
wurde die Sammelfinanzierungsvereinbarung 17/2001 (1. Tranche) abgeschlossen. Der aktuelle BVWP 2003 kennt ebenfalls mehrere Stufen. Die
dort genannte Rahmenplanung Rangierbahnhöfe 1. Stufe entspricht dabei der Rahmenplanung Rangierbahnhöfe 2. Stufe des BVWP 1992.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 169 –

ProjektstandTermine, Planungsstand:
Nr.
PFAÖrtlichkeit

Entwurfsplanung

Abschluss
FinVe

Datum PFB

Baubeginn

Inbetriebnahme

ZBA Halle/Saale Nord
Halleabgeschlossen 12.12.2011

05.05.2010

vsl. 2012

offen

Kurzbeschreibung der Maßnahme (gemäß abzuschließender FinVe):– Modernisierung mit 36 Richtungsgleisbremsen, 12 Förderanlagen, 4 Talbremsen,– Neubau von 16 Richtungsgleisen,– Erneuerung der Einfahrgruppe und 21 Richtungsgleise einschl. Weichen– Gradientenanpassung,– Ablaufsteuerrechner mit automatischer Laufwegsteuerung und -verfolgung.
ZBA Oberhausen-Osterfeld Süd
Oberhausen-Osterfeld Süd
West–Ost1

abgeschlossen 09.07.2007

06.200806.2008

12.2008

Oberhausen-Osterfeld Süd
Ost-West

offen

offen

offen

offen

offen

Kurzbeschreibung der Maßnahme (gemäß abzuschließender FinVe):– Reaktivierung des West-Ost-Systems durch den Einbau von 2 Talbremsen und Erneuerung der Gleise 313 bis 324
einschließlich östliche Anbindung an das Streckennetz,– Neubau Spitzenüberspannung,– Gleisfeldbeleuchtung,– Bremsprobeanlage,– Weichenheizungsanlagen,– Feuerwehrzufahrt und– 4 Lokverfügungsgleise.
1

Der PFB wurde am 17. Juni 2008 aufgehoben; einzelne Maßnahmen mit Plangenehmigung. Im Vorfeld wurden ab I/2008 Maßnahmen begonnen,
die keiner Plangenehmigung bedurften. Die Finanzierung der Maßnahmen, die Teil der abgeschlossenen Finanzierungsvereinbarung sind, erfolgt
ab 1. Januar 2009 aus der LuFV.

Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– keine.

Drucksache 17/8700– 170 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

B.5.27 Projekt Nr. 31 – ABS Hamburg–Lübeck–Puttgarden(deutsche Hinterlandanbindung zur Fehmarnbelt-Querung)Verkehrliche Zielsetzung:– Verkürzung der Reise- und Transportzeiten zwischen Deutschland, Dänemark und Schweden,– Beseitigung von Kapazitätsengpässen.
Geplante Maßnahmen:– Elektrifizierung Bad Schwartau–Puttgarden,– Zweigleisiger Ausbau Bad Schwartau–Puttgarden (Ausnahme: Fehmarnsundbrücke bleibt eingleisig).
Projektkenndaten:– Streckenlänge Lübeck–Puttgarden:– Entwurfsgeschwindigkeit:– Gesamtkosten:

89 km,
160 km/h,
817 Mio. Euro.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 171 –

ProjektstandTermine, Planungsstand:
Nr.
PFA

1

Örtlichkeit

Entwurfsplanung

1. Baustufe; Elektrifizierung
der vorhandenen Streckeoffen

2. Baustufe; zweigleisiger
Ausbauoffen

Abschluss
FinVe

Baubeginn

offen

offen

vsl. 2020

offen

offen

bis sieben
Jahre nachVerkehrsfreigabe derFehmarnbeltQuerung

18.06.20081

Finanzierungsvereinbarung zwischen BMVBS und DB AG zur Vorentwurfsplanung.

Durchführung eines Raumordnungsverfahrens ab Juni 2010 durch das Land Schleswig-Holstein.
Teilinbetriebnahmen 2010:– keine,Bauaktivitäten 2010:– keine.

Inbetriebnahme

Datum PFBDrucksache 17/8700– 172 –

B.6

Entwicklung des bestehenden
Schienennetzes

B.6.1

Investitionen

B.6.1.1 Finanzielle Mittel
Die Eisenbahninfrastrukturunternehmen des Bundes(EIU) DB Netz AG, DB Station&Service AG und DB
Energie GmbH, die Deutsche Bahn AG (DB AG) und die
Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch das
BMVBS und das BMF, haben am 9. Januar 2009 die
Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung (LuFV) unterzeichnet, welche das Finanzierungsprozedere für das Bestandsnetz grundlegend reformiert. Während bislang auf
der Grundlage von Einzel- und Sammelvereinbarungeneine maßnahmenbezogene Finanzierung von Ersatzinvestitionen stattfand, wird der Einsatz der Bundesmittel seitin Kraft treten der LuFV (1. Januar 2009) qualitätsorientiert gesteuert. Ziel ist es, die Planbarkeit, Effizienz undTransparenz des Mitteleinsatzes zur Erhaltung der Infrastruktur zu verbessern und eine Prozessvereinfachung zu
erreichen.
Der Bund verpflichtet sich, im Rahmen der LuFV ausschließlich zweckgebundene Zahlungen für Ersatzinvestitionen in die Schienenwege (Infrastrukturbeitrag) in Höhevon 2,5 Mrd. Euro pro Kalenderjahr an die EIU zu leisten. Die Bahn hat sich darüber hinaus verpflichtet, jährlich einen Eigenbeitrag in Höhe von 500 Mio. Euro für
die Erhaltung und Modernisierung des Bestandsnetzes
einzusetzen. Die Bahn gewährleistet die Vorhaltung undden Betrieb der Infrastruktur und ist für den Zustand derSchienenwege verantwortlich. Sie wird an der Erreichungvon Qualitätszielen gemessen, deren Nichterreichung mit
Pönalen geahndet wird.
Im Jahr 2010 haben die EIU nach eigenen Angaben Investitionen (gemäß § 8 LuFV) in Höhe von rund
3,05 Mrd. Euro in das Bestandsnetz getätigt. Das Mindestersatzinvestitionsvolumen gemäß Anlage 8.3 LuFV be-

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

trug 2,97 Mrd. Euro. Nach Absetzung des Infrastrukturbeitrages des Bundes in Höhe von 2,50 Mrd. Euro beläuft
sich demzufolge der Eigenbetrag der EIU auf 545 Mio.
Euro.
Neben dem regulären Investitionsprogramm im Rahmen
der LuFV und unabhängig davon entfalteten im Jahr 2010
die Konjunkturpakete des Bundes auch im Bestandsnetz
ihre Wirksamkeit. Rund 264 Mio. Euro flossen in die Bereiche Personenbahnhöfe, Lärmsanierung, Qualität Regionalverkehr, Bahnstromversorgung und elektronische
Stellwerke.
B.6.1.2 Investitionsschwerpunkte im
Berichtsjahr nach Angaben
der EIU
Der Einsatz von Ersatzinvestitionen und Erhaltungsaufwendungen dient der Erhaltung der Verfügbarkeit und derModernisierung des Streckennetzes inklusive der Verkehrsstationen und der Energieversorgungsanlagen der
EIU.
Im Jahr 2010 hat die DB Netz AG Investitionen (gemäß§ 8 LuFV) in Höhe von rund 2 712 Mio. Euro in das Bestandsnetz investiert. Der Eigenbeitrag der DB Netz AG
gemäß § 8 LuFV beträgt 442 Mio. Euro. Der größte Investitionsanteil der DB Netz AG im Jahr 2010 entfiel, wieauch in den Vorjahren, auf den Oberbau. Die Investitionen in diese Anlagen betrugen ca. 42 Prozent der Gesamtinvestitionen in das Bestandsnetz der DB Netz AG.
Im Jahr 2010 hat die DB Station&Service AG Investitionen (gemäß § 8 LuFV) in Höhe von rund 243 Mio. Euroin das Bestandsnetz investiert. Der Eigenmittelanteil beträgt 63 Mio. Euro.
Schwerpunkte lagen in 2010 in umfassenden Umbauten
und im Nachbau von Bahnsteigen und Personenunterführungen. Zusätzlich zu der Finanzierung gemäß LuFV bestehen mit 11 Bundesländern Rahmenverträge zur Mo-

Ta b e l l e 1 0
Investitionen in das Bestandsnetz 2010 gemäß § 8 LuFVin Mio. Euro
Investitionen in 2010 in relevante Sachanlagenklassen gemäß LuFVDefinierte Sondertatbestände gemäß Anlage 8.3

2.893
72

Nachweisfähiges Ersatzinvestitionsvolumen gemäß LuFV

2.965

Nachzuweisendes Mindestersatzinvestitionsvolumen für Infrastrukturbeitrag gemäß LuFV

2.500Überschreitung des nachzuweisenden Mindestersatzinvestitionsvolumens

465

Investitionen in Infrastrukturanlagen des Bestandsnetzes außerhalb der relevanten
Sachanlageklassen

80

Eigenbeitrag der EIU gemäß LuFV-Regularien

545

Gesamtinvestitionen gemäß § 8 LuFV

3.045

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 173 –

Drucksache 17/8700

dernisierung von Stationen, zu deren Finanzierung beide
Vertragspartner beitragen. Großprojekte wie z. B. Dortmund Hbf, Stuttgart 21 und Bremen Hbf wurden 2010
vorangetrieben.

schutzes und die Erhöhung des Sicherheitsgefühls am
Bahnhof gesteigert. Die Maßnahmen bringen schnelle Effekte und erhöhen die Kundenzufriedenheit, auch geradein ländlichen Regionen.

Im Jahr 2010 hat die DB Energie Investitionen (gemäß§ 8 LuFV) in Höhe von rund 90 Mio. Euro in das Bestandsnetz investiert. Der Eigenbeitrag der DB Energie
entspricht 40 Mio. Euro.

In 2010 wurden insgesamt 159 Millionen Euro an kleine
und mittelständische Unternehmen vergeben. 1 700 Maßnahmen an 1 200 Bahnhöfen sind umgesetzt worden. Im
Jahr 2011 folgen noch 1 300 Maßnahmen an über900 Verkehrsstationen.

Die Investitionstätigkeit erfolgte vorwiegend in die Erneuerung von Bahnstromschaltanlagen mit ca. 30 Prozent
der Gesamtinvestitionen, Bahnstromleitungen und in den
Ersatz von 50-Hz-Drehstrom-Anlagen sowie sonstiger
Energieversorgungsanlagen. Die zentralen Umrichterwerke Lehrte und Aschaffenburg haben im Jahr 2010 erfolgreich den Betrieb aufgenommen.
Im Mittelfristzeitraum sind für den Bereich GSM-R zwei
Investitionsschwerpunkte geplant. Zum einen wird die
begonnene Realisierung von rund 5 000 km Streckenkilometer als „GSM-R Zusatzstrecken“ fortgesetzt und bis
2012 abgeschlossen. Als zweiten Investitionsschwerpunkt betreibt die DB Netz AG die Einführung des Rangierfunks GSM-R in den Zugbildungs- und Rangierbahnhöfen. Bis Ende 2010 wurden über 1 100 Anlagen vom
analogen Rangierfunk auf den digitalen GSM-R Rangierfunk umgestellt. Für die übrigen rund 270 Anlagen ist
eine Umstellung bis 2013 geplant.
Wesentliche Einzelprojekte im Bestandsnetz des Jahres
2010 waren:– City-Tunnel Leipzig (Neubau bahntechnischer Ausrüstung im Tunnel),– Schlüchterner Tunnel (Neubau 2. Röhre),– Muldequerung Roßlau–Dessau (Inbetriebnahme),– Erneuerung Kaiser-Wilhelm-Tunnel (Bau des neuen
Kaiser-Wilhelm-Tunnel)– Streckenertüchtigung Berlin–Rostock
Abs. Neustrelitz(a)–Kratzeburg(e))(Baubeginn– Projekt „Stuttgart 21“ (Umbau Gleisvorfeld, Baubeginn im Abschnitt Hauptbahnhof).
Konjunkturpakete I und II
Im Rahmen der Konjunkturpakete I und II werden zwischen 2009 und 2011 bundesweit über 2 100 kleine undmittlere Bahnhöfe saniert. Die Modernisierung und Aufwertung der Verkehrsstationen wird von der Bundesregierung und der DB Station&Service AG gemeinsam finanziert. Den Bahnhöfen stehen in Summe 352 Millionen
Euro, davon 325 Millionen Euro Bundesmittel und weitere 27 Millionen Euro Eigenmittel der DB Station&Service AG, zur Verfügung.
Die geplanten Maßnahmen sind in sechs Arbeitspakete
gegliedert. Neben der energetischen Sanierung von Empfangsgebäuden, erhöhen neue Informationsanlagen, einverbessertes Erscheinungsbild sowie ein stufenfreier Zugang den Kundennutzen erheblich. Zusätzlich wird die
Aufenthaltsqualität durch die Verbesserung des Wetter-

Im Rahmen des Arbeitspaketes 1 „Energetische Sanierung“ konnten 31 Empfangsgebäude energetisch modernisiert werden. Hierfür wurden rund 28 Millionen Euro
Bundesmittel und zusätzlich 8 Millionen Eigenmittel der
DB Station&Service AG investiert. Die überwiegend
denkmalgeschützten Bahnhöfe wurden entsprechend dertechnischen Notwendigkeit und im Rahmen der zeitlichen
Umsetzbarkeit ausgewählt und energetisch optimiert.
Nach der Modernisierung übertreffen alle Bahnhöfe die
Vorgaben der Energieeinsparverordnung (EnEV) 2009.
Die Schwerpunkte des Arbeitspaketes lagen, je nach Gegebenheiten vor Ort, in der Dämmung von Dächern und
Fassaden, dem Austausch von Fenstern und Türen sowie
der Modernisierung von Heizungsanlagen. Zudem wurden Verkehrsflächen saniert und neue Wartebereiche geschaffen. Die Ergebnisse können sich sehen lassen. Insgesamt entspricht die realisierte Reduktion von 3 400
Tonnen Kohlendioxid (CO2) den jährlichen Emissionen
von rund 800 Einfamilienhäusern. Außerdem konnten
13 733 000 Kilowattstunden Heizenergie gespart werden.
Diese Energiemenge reicht aus, um 1 400 Einfamilienhäuser ein Jahr lang zu beheizen. Ein Highlight im Rahmen der energetischen Maßnahmen stellt der Bahnhof
Konstanz dar. Unter Wahrung des historischen und denkmalgeschützten Erscheinungsbildes wurde die gesamte
Fassade restauriert, Fenster ausgetauscht, das Dach gedämmt und die Anlagentechnik verbessert. Der Bahnhof
erstrahlt unter der neuen LED-Uhr im Turm in neuem
Glanz und ist ein würdiges Tor zur Stadt und Deutschland.
Im Arbeitspaket 2 „Aktuelle Informationen“ informieren
Dynamische Schriftanzeiger (DSA) die Reisenden künftig über kurzfristige Fahrplanabweichungen im Zugverkehr. Bereits an über 1050 Stationen wurden Dynamische
Schriftanzeiger installiert, 650 weitere Bahnhöfe werden
im Jahr 2011 ausgestattet. Die Geräte an den Bahnsteigen
geben optisch über elektronische LED-Laufbänder sowie
akustisch per Lautsprecher Zugauskünfte in Echtzeit. Zusätzlich werden an größeren Bahnhöfen Fahrgast-Informationsanlagen (FIA) nachgerüstet oder ausgetauscht.
Inhalt des Arbeitspaketes 3 „Verbessertes Erscheinungsbild“ ist die Sanierung kleiner und mittlerer Bahnhöfe.
Künftig wird das Ankommen und Abfahren auf Bahnhöfen angenehmer. Dazu zählt unter anderem die Erhöhung
vorhandener Bahnsteige, um den Reisenden einen stufenfreien Einstieg in moderne Züge zu ermöglichen. Neue
Wegeleitsysteme, Sitzbänke und Informationsvitrinen
werten das Erscheinungsbild auf. Außerdem steht – jenach Bedarf – die Erneuerung von Bahnsteigkanten sowie
der Neubau oder die Sanierung von Personenunterführun-

Drucksache 17/8700– 174 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

gen im Fokus dieses Arbeitspaketes. Die ganzheitlich sanierten Stationen entlang der Schnaittachtalbahn im
Nürnberger Land sind jetzt nicht nur sicher, sondern bieten auch mehr Service und Attraktivität für die Fahrgäste,wie das Beispiel Rollhofen zeigt.

fenfreien Ausbau, die Ausstattung, Kundeninformation
und den Service gehen auch über die Konjunkturpakete
hinaus weiter.

Im Mittelpunkt des Arbeitspaketes 4 „Stufenfreier Zugang“ steht der mobilitätsfreundliche Bahnhof. An den
Bahnhöfen werden verbesserte Zugänge, beispielsweise
Aufzüge, Fahrtreppen und Rampen installiert. Über30 Bahnhöfe in Deutschland wurden durch die Maßnahmen bis Ende 2010 stufenfrei umgebaut. Damit können
künftig auch mobilitätseingeschränkte Menschen bequemer zu den Bahnsteigen gelangen.

Die LuFV relevanten Instandhaltungsaufwendungen für
das Bestandsnetz beliefen sich in 2010 nach Angaben der
EIU auf rund 1,47 Mrd. Euro über alle EIU (2009:
1,38 Mrd. Euro, 2008: 1,33 Mrd. Euro), davon

Durch die Maßnahmen des Arbeitspaketes 5 „Besserer
Wetterschutz“ bieten die Bahnhöfe künftig mehr Schutz
vor Wind und Regen. In 2010 konnten über 150 Stationen
mit Wetterschutzhäusern ausgestattet werden, die den
Reisenden das Warten angenehmer machen. Zudem wurden bestehende Bahnsteigdächer saniert.
Im Rahmen des Arbeitspaketes 6 „Mehr Sicherheit“ wird
es auf vielen Bahnhöfen nachts künftig heller. Neue Beleuchtungen auf Bahnsteigen, an Zugängen und in Personenunterführungen verbessern das Sicherheitsempfinden
der Reisenden. Darüber hinaus erhalten viele Bahnhöfe
auffällige weiße Farb- oder Pflasterschraffuren, die den
Sicherheitsbereich zwischen Zug und Bahnsteig kennzeichnen. Zusätzlich sorgen Blindenleitstreifen für mehr
Sicherheit bei mobilitätseingeschränkten Menschen. Im
Jahr 2010 profitierten über 200 Bahnhöfe vom Arbeitspaket 6.
Nach Abschluss der Maßnahmen wird die Modernisierung der Bahnhöfe fortgesetzt. Investitionen in den stu-

B.6.2

Instandhaltung der EIU– DB Netz AG inkl. RNI GmbH:
1,36 Mrd. Euro(2009: 1,27 Mrd. Euro, 2008: 1,22 Mrd. Euro),– DB Station&Service AG:
0,08 Mrd. Euro(2009: 0,08 Mrd. Euro, 2008: 0,09 Mrd. Euro),– DB Energie GmbH:
0,03 Mrd. Euro(2009: 0,03 Mrd. Euro, 2008: 0,02 Mrd. Euro).
Von den Instandhaltungsaufwendungen der DB Netz AG(ohne RNI und DUSS) wurden ca. 62 Prozent für den
Oberbau sowie Erdbau und Durchlässe verwendet. Von
den Instandhaltungsaufwendungen der DB Station&Service AG entfielen ca. 78 Prozent auf die technischen undbaulichen Anlagen der Verkehrsstationen.
Die DB Energie wurden ca. 91 Prozent für die Instandhaltung der Kraftwerke, Umformerwerke, zentralen Umrichter, stationären Energieversorgungsanlagen sowie fürTankanlagen aufgewendet.
B.6.3

Netzgrößenentwicklung

Angaben basieren auf dem Infrastrukturkataster (ISK):
Lt. Anlage 12.1 zur LuFV sind darin die Schienenwegei. S. d. § 1.3 LuFV enthalten, die im juristischen und wirt-

Ta b e l l e 1 1
Streckennetz der Eisenbahninfrastrukturunternehmen des Bundes(Angaben DB Netz AG)
IZB 2009(Stichtag:
30.11.2009)

IZB 2010(Stichtag:
30.11.2010)

Saldo

Gleislänge in km

61.75261.683–69

Betriebslänge in km

33.46833.417–51

Stellwerke (Anzahl)

4.862

4.732

–130

Weichen (und Kreuzungen, Anzahl)

72.80871.674–1.134

Brücken (Anzahl)

24.76324.80138

Bahnübergänge (Anzahl)

14.68814.594–98

davon technisch gesichert

9.870

9.832

–38

Tunnel (Anzahl)

670

680

10

Tunnellänge in km

486

493

7

Stromnetz in km

7.754

7.786

32

Weitere Details zum Bestandsnetz der DB AG siehe auch Infrastrukturzustands- und -entwicklungsbericht (IZB) 2010
der DB AG: Internetseite des Eisenbahn-Bundesamtes (www.eba.bund.de > Fachthemen > LuFV).

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 175 –

schaftlichen Eigentum der DB Netz AG einschließlich
der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH (RNI), der DB
Station&Service AG sowie der DB Energie GmbH stehen. Schienenwege und Verkehrsstationen, die von der
DB Netz AG sowie der DB Station&Service AG, der DB
Energie GmbH oder der DB RegioNetz InfrastrukturGmbH im Ausland betrieben werden, sind im ISK nicht
abzubilden. Somit gehören zum „ISK-Netz“ alle Schienenwege, soweit sie nicht stillgelegt, abgebaut, veräußert,verpachtet, gepachtet, geplant oder fremdbetrieben (Museumsbahn, Gleisanschluss, Hafenbahn, Strecken der
Usedomer Bäderbahn, Strecken mit Streckennummern> 6999, Strecken, die über Erbbaurecht von Dritten betrieben werden) sind bzw. sich derzeit im Bau und in Planung
befinden oder nicht gebaut sind; des weiteren stillgelegte
Bahnhofsinfrastruktur (Streckengleise, die förmlich stillgelegt sind, aber gemäß Stilllegungsverfügung als Bahnhofsinfrastruktur weitergenutzt werden dürfen).

Ta b e l l e 1 2
Inbetriebnahme/Wiederinbetriebnahme von Eisenbahnstrecken/-teilstecken 2010
(Angaben DB Netz AG, Stand 30. November 2010)
Nr.

Str.Nr.

1

1103 Burg (Fehmarn)–Orth (Fehmarn) A

SH

0,9

2

4110 Meckesheim–Algasterhausen A, D

BW

18,6

3

6396 Bft Lpz Berliner Str.–Bft Leipzig Nord B, D

SN

2,9

Strecke/Teilstrecke

Land

Summe (Stand: 30.11.2010)
*
A
B
C
D

Länge
(km)

22,4*

Hinzu kommen zusätzliche Verlängerungen von Strecken Gesamt: 4,6 km
eingleisig,
zweigleisig,keine Oberleitung,mit Oberleitung.

Ta b e l l e 1 3
Verpachtung von Eisenbahnstrecken/-teilstrecken(Angaben DB Netz AG, Stand 30. November 2010)
Nr.

Str.Nr.

1

5700 Neumarkt-St. Veit–Frontenhausen-Marklkofen

30.06.2010 BY

23,1

Rhein-SiegEisenbahn GmbH2

6588 Seifhennersdorf Grenze D/CZ–Eibau

15.01.2010 SN

8,9

DRE GmbH

36609 Freital Ost–Dresden-Gittersee

01.11.2010 SN

5,7

SächsischeMuseumsbahn
Verein Windbergnahn e.V.

46725 Sondershausen-Jecha–Sondershausen

01.11.2010 TH

4,4WestenEnergie
und Verkehr
GmbH

Summe

Strecke/Teilstrecke

Termin

Land

Länge
(km)

Bemerkungen

42,1

Bis zum 30. November 2010 gab es seitens der DB Netz keine eigentumsrechtliche Übertragung von Eisenbahnstrecken.

Drucksache 17/8700– 176 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Ta b e l l e 1 4
Stilllegung von Eisenbahnstrecken/-teilstrecken 2010
(Angaben DB Netz AG, Stand 30. November 2010)
Nr.

Str.Nr.

Land

Länge
(km)

1

1915 BS Rbf–BS Helmstedter Straße A), D)

NI

1,4

2

1940 Helmstedt–Awanst. Alversdorf A), C)

NI

8,5

3

2985 Bielefeld Ost–Kreisbahnhof A), C)

NW

1,3

4

5217 Würzburg Rbf–Veitshöchheim A), D)

BY

0,9

5

5906 Nürnberg-Doos–Fürth Gbf A), D)

BY

0,3

6

6137 Glasower Damm Ost–Berlin-Schönefeld A), D)

BB

8,4

7

6195 Senftenberg, W 169–W 472 A), D)

BB

1,7

8

6271 Radebeul West–Radebeul Ost A), D)

SN

4,3

9

6360 Leipzig Hbf–Leipzig-Theresienstrasse A), D)

SN

2,7

Strecke/Teilstrecke

Summe (Stand: 31.11.2010)
*
A
B
C
D

29,5*

Hinzu kommen zusätzlich Verkürzungen von Strecken Gesamt: 6,5 km:
eingleisig,
zweigleisig,keine Oberleitung,mit Oberleitung.

B.6.4

BedarfsplanüberprüfungNach Bundesschienenwegeausbaugesetz (BSchWAG) hat
das BMVBS die Bedarfspläne für die Bundesschienenwege alle fünf Jahre darauf zu überprüfen, ob sie derWirtschafts- und Verkehrsentwicklung anzupassen sind.
Die aktuellen Bedarfspläne von 2004 wurden überprüft.
Die Ergebnisse wurden am 11. November 2010 vorgestellt. Entsprechend einer Forderung des Rechnungsprüfungsausschusses des Deutschen Bundestags sowie desBundesrechnungshofes wurden sämtliche Projekte desBedarfsplans für die Bundesschienenwege, die nicht inKürze fertig gestellt werden oder nicht bereits überprüft
sind, mit einer Nutzen-Kosten-Analyse gesamtwirtschaftlich neu bewertet. Dies betraf 38 der rund 80 im Bedarfsplan enthaltenden Maßnahmen.
Die Überprüfung der Bedarfspläne wurde auf Basis derPrognose der deutschlandweiten Verkehrsverflechtungenfür 2025 durchgeführt.
Die wichtigsten Ergebnisse– die Bedarfspläne für die Bundesschienenwege und die
Bundesfernstraßen sind nach wie vor gut geeignet, diemeisten vorhandenen/ prognostizierten Engpässe aufzulösen,– eine Anpassung der Bedarfspläne zum jetzigen Zeitpunkt ist nicht erforderlich,– größtes Problem der überprüften Schienenprojektesind starke Kostensteigerungen, die die Nutzen-Kosten-Verhältnisse (NKV) deutlich verschlechtern,– die Erkenntnisse der Bedarfsplanüberprüfungen,– verbleibende Engpässe im Schienennetz,– unwirtschaftliche Schienenprojekte und– die generelle Kostenproblematik
werden in die Erarbeitung des neuen Bundesverkehrswegeplans eingehen.
Von den insgesamt 38 überprüften Bedarfsplanprojekten
erreichten neun Projekte kein Nutzen-Kosten-Verhältnis(NKV) von mindestens 1,0. Nach Bundeshaushaltsordnung und Haushaltsgrundsätzegesetz dürfen sie wegenfehlender Wirtschaftlichkeit derzeit nicht mit Bundeshaushaltsmitteln realisiert werden. 29 Projekte erzielten
ein NKV von über 1,0. Ihre Wirtschaftlichkeit ist also
weiterhin gegeben. Insbesondere Maßnahmen, die dem
Schienengüterverkehr dienen, lohnen sich.
Insgesamt erreichten die überprüften Bedarfsplanprojekte
ein durchschnittliches NKV von 2,2. In der letzten Bewertung zur Aufstellung des Bundesverkehrswegeplans
2003 ergab sich noch ein NKV von 2,7. Die Verschlechterung der Ergebnisse ist zum ganz überwiegenden Teil auf
die Erhöhung der Investitionskosten, denen kein entsprechend erhöhter Nutzen gegenüber steht, zurückzuführen.
Dadurch verschlechtert sich die Wirtschaftlichkeit dermeisten überprüften Projekte des Bedarfsplans.
Das wesentliche Problem, das die Bedarfsplanüberprüfung aufzeigt, ist entgegen zahlreicher Stimmen in derDeutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 177 –

Öffentlichkeit nicht, dass falsche Maßnahmen gewählt
wurden, sondern die starken Kostensteigerungen der Infrastrukturmaßnahmen.
Stetig steigende Anforderungen an die Sicherheit (z. B.
Tunnelsicherheit), an den Lärmschutz und an die Interoperabilität (Europäisches Schienenverkehrsmanagementund Zugsicherungssystem ERTMS/ETCS) erhöhen die
Kosten.

Drucksache 17/8700

Insgesamt ist festzustellen, dass insbesondere die NordSüd-Relationen stark wachsen werden. Dies liegt im Wesentlichen am steigenden Schienengüterverkehr zwischen
den Nordseehäfen und der Schweiz, Österreich sowie derTschechischen Republik und den darüber hinaus gehenden Zielen (insbesondere Italien und Südosteuropa).
Der aktuelle Bedarfsplan ist nach wie vor geeignet, die meisten vorhandenen/prognostizierten Engpässe aufzulösen.
Abbildung 4

Bedarfsplan für die Schienenwege des Bundes

Quelle: BMVBW, Ref. A 21, Stand: 2003

Drucksache 17/8700
B.7

Finanzierung von Infrastruktur
außerhalb BSWAG/DBGrG

B.7.1

Lärmsanierungsprogramm– 178 –

B.7.1.1 Gesamtkonzeption zur Lärmsanierung
an bestehenden Schienenwegen derEisenbahnen des Bundes
Bei der Umsetzung von Maßnahmen zur Lärmsanierung
an bestehenden Schienenwegen der Eisenbahnen des
Bundes ist seit 1999 folgender Sachstand erarbeitet worden:
In den ersten Jahren nach Einführung des Lärmsanierungsprogramms (1999 bis 2004) sind vordringliche Härtefälle auf der Basis einer vorläufigen „Dringlichkeitsliste“ finanziert worden. In dieser Zeit hat die DB AG
eine Bestandsaufnahme vorgenommen. Seit 2005 liegt
ein Überblick über die aktuellen Lärmemissionen im gesamten Netz der DB AG und über den Gesamtbedarf der
Lärmsanierung vor. Daraus wurde eine Gesamtkonzeption für die Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen der Eisenbahnen des Bundes mit entsprechender Prioritätensetzung entwickelt, die eine hohe Wirksamkeit,
ausgedrückt in der jeweils erreichbaren Lärmminderung
und der Anzahl der damit zu schützenden Anwohner, gewährleistet.
Diese in Zusammenarbeit mit der DB AG erarbeitete„Gesamtkonzeption zur Lärmsanierung an bestehenden
Schienenwegen der Eisenbahnen des Bundes“ ist dem
Deutschen Bundestag vom BMVBS am 1. April 2005
vorgelegt worden. Eine Aktualisierung der Gesamtkonzeption zur Lärmsanierung soll 2011 vorgelegt werden.
Seit 1999 haben die Eisenbahninfrastrukturunternehmen
des Bundes auf der Grundlage einer entsprechenden Förderrichtlinie rund 580 Mio. Euro für Lärmsanierungsmaßnahmen verausgabt. Damit wurden– über 635 Ortsdurchfahrten mit insgesamt– rund 900 km Streckenlänge komplett saniert.
Hierbei sind
– rund 323 km Schallschutzwände errichtet sowie– bei rund 43 800 Wohnungen Schallschutzfenster undLüfter eingebaut sowie Dachsanierungen durchgeführt
worden. Dies erforderte, dass über 120 000 Wohnungengutachterlich aufgenommen werden mussten.
B.7.1.2 Aktiver/Passiver Lärmschutz
In der „Richtlinie für die Förderung von Maßnahmen zur
Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen der Eisenbahnen des Bundes“ vom 7. März 2005 ist festgelegt,
unter welchen Voraussetzungen aktive oder passive Maßnahmen zu realisieren sind.
Die unterschiedlichen Formen des Lärmschutzes sind in
der Richtlinie wie folgt definiert:– „Aktiver Lärmschutz“ an Bahnanlagen umfasst alle
Maßnahmen an der Strecke, die zu einer Verminde-

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode
rung des Schalls an der Quelle (Emission) und auf seinem Ausbreitungsweg führen. Entsprechend § 2 Absatz 2 der Förderrichtlinie ist bei der Betrachtung vonNutzen/Kosten-Gesichtspunkten für die Gestaltung
der Maßnahmen oder des Maßnahmenbündels die
zusätzliche Schutzwirkung aktiver Maßnahmen zu berücksichtigen. Die Bundesregierung will die Lärmsanierung intensivieren und fördert deshalb die Erprobung innovativer Lärmschutzmaßnahmen.

– „Passiver Lärmschutz“ umfasst alle baulichen Maßnahmen an vom Eisenbahnlärm betroffenen baulichen
Anlagen zur Senkung der Schalleinwirkungen (Immissionen).
– Erstattet werden notwendige bauliche Verbesserungenan Umfassungsbauteilen schutzbedürftiger Räume,wobei die Wertverbesserung der Gebäude durch die
Anpassung an den Stand der Technik angemessen zu
berücksichtigen ist.
– Die schalltechnischen Gutachten, die durch die DB
ProjektBau GmbH bei Ingenieurbüros in Auftrag gegeben werden, sind die Grundlage für alle Sanierungsmaßnahmen. Auf Grundlage der Anträge der Eisenbahninfrastrukturunternehmen des Bundes und derFörderrichtlinie entscheidet das Eisenbahn-Bundesamtüber die Bewilligung.
Im Rahmen des Konjunkturpakets II werden von 2009 bis
2011 gezielt deutschlandweit neue und innovative Verfahren in 90 Einzelmaßnahmen zur Verringerung desLärms am Fahrweg erprobt. Dafür stehen insgesamt
100 Millionen Euro zur Verfügung. Die neuen Techniken
sollen künftig das bestehende Maßnahmenportfolio zum
Lärmschutz erweitern.
B.7.2

KV-Drittförderung
Richtlinie (Verwaltungsvorschrift) zur
Förderung von Umschlaganlagen desKombinierten Verkehrs (KV) vom 1. April
2009 (gültig vom 6. April 2009 bis
31. Dezember 2011)

Der Bund fördert außerhalb des BSchwAG den Neu- und
Ausbau leistungsfähiger Umschlaganlagen (Schiene/
Straße bzw. Wasserstraße/Straße) durch Baukostenzuschüsse an private Unternehmen auf der Grundlage derRichtlinie zur Förderung von Umschlaganlagen des Kombinierten Verkehrs, wenn die Anlagen öffentlich, d. h. allen Nutzern diskriminierungsfrei zugänglich, sind.
Die Weiterentwicklung der Förderung des Kombinierten
Verkehrs mit besonderem Schwerpunkt auf die Verbesserung der Schnittstellenproblematik ist Ziel der Bundesregierung. Der Kombinierte Verkehr optimiert die Vernetzung der Verkehrsträger und ermöglicht die verstärkte
Einbeziehung der umweltfreundlicheren Verkehrsträger
Schiene und Wasserstraße in die Logistikkette. Er kannsomit dazu beitragen, einen möglichst großen Teil des inden nächsten Jahren zusätzlich anfallenden Güterverkehrsaufkommens zu verlagern. Die Förderung des Kombinierten Verkehrs soll die Entwicklung der umschlagseitigen Infrastruktur verbessern und beschleunigen.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Voraussetzung der Förderung ist u. a., dass eine Finanzierung allein durch privates Kapital nicht zur Wirtschaftlichkeit der Anlage führt und der Wettbewerb durch die
Förderung nicht verzerrt wird.
Bis Ende 2010 wurden im Bereich Schiene Fördermittel
von insgesamt 440,0 Mio. Euro für 42 KV-Terminals(teilweise in mehreren Baustufen und damit in 66 Baumaßnahmen) bewilligt. Die Förderung bewirkt eine Jahresumschlagkapazität von ca. 3,6 Mio. Ladeeinheiten.
Im Berichtszeitraum ging ein neuer Standort ans Netz.
B.7.3

Drucksache 17/8700– 179 –

Gleisanschlussprogramm
Richtlinie zur Förderung des Neu- und
Ausbaus sowie der Reaktivierung vonprivaten Gleisanschlüssen
(Gleisanschlussförderrichtlinie) vom
17. September 2009 (gültig vom
21. September 2009 bis 31. August 2012)

Der Bund gewährt Zuwendungen für die Errichtung,
Reaktivierung und den Ausbau von privaten Gleisanschlüssen. Ziel ist die Verlagerung von Anteilen des Güterverkehrs von dem Verkehrsträger Straße auf den Verkehrsträger Schiene.
Vor dem Hintergrund der wachsenden Nachfrage nachVerkehrsleistungen und der damit verbundenen Erhöhung
der Verkehrsdichte auf den Straßen ist es erforderlich, die
Nutzungsmöglichkeiten der Schienenwege für den Güterverkehr zu verbessern. Mit der Förderung von Gleisanschlüssen sollen Anreize zur nachhaltigen Verkehrsverlagerung von der Straße auf die Schiene geschaffen werden.
Sie richtet sich an Unternehmen in Privatrechtsform. Voraussetzung der Förderung ist u. a., dass eine Finanzierung allein durch privates Kapital nicht zur Wirtschaftlichkeit des Gleisanschlusses führt.
Im Jahr 2010 wurden insgesamt 12 private Gleisanschlüsse mit einem Fördervolumen von 5,551 Mio. Eurobei einem Investitionsvolumen von ca. 17,429 Mio. Euro
gefördert.
Der Förderung liegen Verkehrsmengenverlagerungen von
1,074 Mio. t/Jahr bzw. 0,282 Mrd. tkm/Jahr zugrunde, dievon den Zuwendungsempfängern jeweils über einen Zeitraum von fünf Jahren im jährlichen Durchschnitt nachgewiesen werden müssen (6,565 Mio. t/5 Jahre bzw.
1,825 Mrd. tkm/5 Jahre).
In Bezug auf die Vorjahre ist bei deutlich geringerem(durch die Nachwirkungen der Finanz- und Wirtschaftskrise) Antragsvolumen und Mitteleinsatz die Fördereffizienz je t Verlagerung gegenüber dem Vorjahr wieder etwas vermindert. Das durchschnittliche Antragsvolumen
ist etwas gesunken, liegt aber nahe am Mittelwert. Zwischenzeitlich steigen die Volumina erkennbar wieder an.
Die geförderten Gleisanschlüsse verteilen sich auf die
Bundesländer wie folgt:
B.7.4

Finanzierung von Maßnahmen nach§§ 3, 13 Eisenbahnkreuzungsgesetz(EKrG-Bundesdrittel)

Die Erhöhung der Sicherheit an Bahnübergängen im
Zuge öffentlicher Straßen (z. B. erstmaliger Einbau oder
Verbesserung technischer Sicherungen) und insbesondere
die Beseitigung von Bahnübergängen (z. B. durch Überführungsbauwerke) ist eine vorrangige verkehrspolitischeZielsetzung, die vom Bund nachdrücklich – unter Einsatz
erheblicher Bundesmittel auf der Grundlage des EKrG –unterstützt wird.
Um Maßnahmen im Zusammenhang mit der Änderungvon Bahnübergängen nicht an der Finanzierungsschwäche eines Beteiligten (insbesondere der kommunalen
Straßenbaulastträger) scheitern zu lassen, gewährt das
EKrG einen Rechtsanspruch auf Erstattung eines Drittels
der kreuzungsbedingten Kosten, welches bei Eisenbahnen des Bundes der Bund trägt (sog. Bundesdrittel gemäß§ 13 EKrG). Die beiden übrigen Kostendrittel sind vonTa b e l l e 1 5
Geförderte Gleisanschlüsse im Jahr 2010
Bundesland

AnzahlBundesland

AnzahlBaden-Württemberg–

Niedersachsen

2

Bayern1

Nordrhein-Westfalen

3

Berlin–Rheinland-Pfalz

1

Brandenburg–

Saarland–

Bremen–Sachsen–

Hamburg

1

Sachsen-Anhalt

1

Hessen2

Schleswig-Holstein–Mecklenburg-Vorpommern

1

Thüringen–Drucksache 17/8700– 180 –

den jeweils beteiligten Baulastträgern der Verkehrswege
Schiene und Straße zu tragen.
Die Entscheidung über die Durchführung einer Kreuzungsmaßnahme treffen die jeweiligen Baulastträger dersich kreuzenden Verkehrswege. Die im Rahmen derKreuzungsmaßnahme erforderlichen Maßnahmen sindzwischen den beteiligten Baulastträgern abzustimmen
und in einer Kreuzungsvereinbarung festzulegen. Diese
Vereinbarung bedarf im Hinblick auf die Gewährung desBundesdrittels grundsätzlich der Genehmigung durch den
Bund.
Die Bundesländer haben von den vom Bund im Haushaltsjahr 2010 für das so genannte Bundesdrittel bereit
gestellten Mitteln insgesamt rund 79,7 Mio. Euro verausgabt.
C

Bundesfernstraßen

C.1

Grundsätze der Straßennetzplanung desBundes und Bestand

C.1.1

Grundsätze der Straßennetzplanung desBundesAufbauend auf den zentralen verkehrspolitischen und gesellschaftlichen Zielen ergeben sich für die Straßennetzplanung des Bundes folgende Handlungsschwerpunkte:– Stärkung der Leistungsfähigkeit der Bundesfernstraßeninfrastruktur in einem größer werdenden Europa,– Sicherung der vorhandenen Bundesfernstraßeninfrastruktur durch verstärkte Erhaltungsinvestitionen,– gezielte Beseitigung von Verkehrsengpässen im Bundesautobahnnetz,– Verbesserung der Bundesfernstraßeninfrastruktur in
den alten Ländern,– Stärkung des maritimen Wirtschaftsstandortes
Deutschland durch Ausbau der Hinterlandanbindungen,– Fortführung des Aufbaus eines leistungsfähigen Bundesfernstraßennetzes in den neuen Ländern,– Verkehrsentlastung und Steigerung der Lebensqualität
in Städten und Gemeinden durch den Bau vonOrtsumgehungen,Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– Einsatz und Förderung moderner Verkehrstechnologien für die Sicherheit und Leichtigkeit des Straßenverkehrs.
Die investitionspolitischen Ziele finden ihren Niederschlag im Bundesverkehrswegeplan sowie im Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen mit den geplanten Neuund Ausbauvorhaben im Bundesfernstraßennetz.
Auf der Grundlage des jeweiligen Bedarfsplans werden
durch die Länder als Auftragsverwaltung des Bundes die
Projektplanungen eingeleitet. Planungsauftrag besteht füralle Maßnahmen des „Vordringlichen Bedarfs“ (VB), Planungsrecht für solche des „Weiteren Bedarfs mit Planungsrecht“ (WB*).
Die Planungen erfolgen in enger Abstimmung mit dem
Bund als Baulastträger der Bundesfernstraßen. So bestimmt der Bund die Linie für neue Autobahnen und längere Bundesstraßenneubaustrecken. Bei Ortsumgehungenerfolgt keine formelle Linienbestimmung, die Linienführung wird aber mit dem Bund abgestimmt.
Der fertige Entwurf wird von der zuständigen Auftragsverwaltung dem BMVBS zur Erteilung des sog. GesehenVermerks, der Zustimmung des Bundes zu der Planung,vorgelegt. Damit kann das Land das Baurechtsverfahren
durchführen. Ein Baubeginn kann erst erfolgen, wenn der
Bund die entsprechenden Gelder bereit stellt und der Vergabe der Bauarbeiten zugestimmt hat.
Neben dem Neu- und Ausbau des Bundesfernstraßennetzes zählt zur Straßennetzplanung auch die Feststellung
von Mängeln und Ermittlung von Engpässen im Netz, diees vorrangig zu beseitigen gilt. Ein weiteres Thema ist die
Anpassung des Bundesfernstraßennetzes an geänderte
Verkehrsstrukturen u. a. durch regionale Umstufungenvon Straßen (z. B. Bundes- zur Landes- oder Gemeindestraße oder umgekehrt).
C.1.2

Netz der Bundesfernstraßen (Bestandund Entwicklung)

BestandNach Ablauf des Jahres 2010 (Stand 1. Januar 2011) verfügte die Bundesrepublik Deutschland über ein Straßennetz für den überörtlichen Verkehr von 230 782 km
Länge. Damit hat sich das Bundesfernstraßennetz gegenüber dem Vorjahr wie folgt verändert.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 181 –Ta b e l l e 1 6
Straßennetzlängen
Netzlänge1 gegenüber dem Vorjahr
Straßennetz

01.01.2010

Veränderung

01.01.2011

(km)

(km)

(%)

(km)

2

3

4

5

52.70052.529

22,8

– 171

Bundesautobahnen

12.81312.8195,6+6

Bundesstraßen

39.88739.710

17,2

– 177

178.269

178.253

77,2

– 16

Landesstraßen

86.61586.59837,5– 17Kreisstraßen

91.65491.65539,7+1

1
Bundesfernstraßen
davonÜbrige überörtliche Straßen
davon

1

Quelle: Längenstatistik der Straßen des überörtlichen Verkehrs, Stand: 1. Januar 2011.

Ta b e l l e 1 7
Längenentwicklung der Bundesfernstraßen seit 1950
(entstanden durch Neubau, Umstufungen und Neuvermessungen)
Bundesautobahnen
Jahr

Bestand am
1. Januar

Bundesstraßen

Veränderung
gegenüber dem
VorjahrBestand am
1. Januar

Bundesfernstraßen

Veränderung
gegenüber dem
VorjahrBestand am
1. Januar(Spalte 2+4)

Veränderung
gegenüber dem
Vorjahr(Spalte 3+5)

6

7

km
1

2

3

4

5

1950

2.128,0—24.349,4—26.477,4—19601

2.551,2+ 131,2

24.950,9+ 442,627.502,1+ 573,81970

4.110,3+ 143,732.205,0+ 157,336.315,3+ 301,01980

7.292,0+ 263,032.248,0– 4,039.540,0+ 259,01990

8.822,0+ 101,031.063,0– 45,039.885,0+ 56,01991

10.854,0+ 137,042.554,0– 203,053.408,0– 66,020002)

11.515,0+ 88,041.321,0– 65,052.836,0+ 23,02001

11.712,0+ 197,041.282,0– 39,052.994,0+ 158,02002

11.786,0+ 74,041.228,0– 54,053.014,0+ 20,02003

12.037,0+ 251,041.246,0+ 18,053.283,0+ 269,02004

12.044,0+ 7,041.139,0– 107,053.183,0– 100,02005

12.174,0+ 130,040.969,0– 170,053.143,0– 40,0Drucksache 17/8700– 182 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperioden o c h Tabelle 17
Bundesautobahnen
Bestand am
1. Januar

Jahr

Bundesstraßen

Veränderung
gegenüber dem
VorjahrBestand am
1. Januar

Bundesfernstraßen

Veränderung
gegenüber dem
VorjahrBestand am
1. Januar(Spalte 2+4)

Veränderung
gegenüber dem
Vorjahr(Spalte 3+5)

km

1
2

1

2

3

4

5

6

7

2006

12.363,0+ 189,040.983,0+ 14,053.346,0+ 203,02007

12.531,0+ 168,040.711,0– 272,053.242,0– 104,02008

12.594,0+ 63,040.416,0– 295,053.010,0– 232,02009

12.718,0+ 124,040.203,0– 213,052.921,0– 89,02010

12.813,0+ 95,039.887,0– 316,052.700,0– 221,02011

12.819,0+ 6,039.710,0– 177,052.529,0– 171,0

ab 1959 einschließlich Saarland.
ab 1. Januar 1992 alte und neue Bundesländer.

Abbildung 5
Längenentwicklung des Bundesfernstraßennetzes(gerundete Längen (km), Stand: 1. Januar 2011)
km
60.00052.52950.00039.88539.71040.000
Bundesfernstraßen insg. (bis 1990 alte Bundesländer)

31.063
Bundesautobahnen insg. (bis 1990 alte Bundesländer)

30.000

Bundesstraßen insg. (bis 1990 alte Bundesländer)
Bundesfernstraßen (ehem. Autobahnen und Fernverkehrsstraßen neue Bundesländer)

Bundesautobahnen (neue Bundesländer)

20.000Fernverkehrsstraßen (neue Bundesländer)

11.32013.17012.81910.000
8.822
1.800

0
1980

1985

1990

1995

2000

2005

2010
Jahr

Quelle: Längenstatistik der Straßen des überörtlichen Verkehrs, Stand: 1. Januar 2011

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode
C.1.3

Drucksache 17/8700– 183 –

Verkehrsentwicklung auf den
Bundesfernstraßen

führte, nach Kfz-Arten gegliederte Bestandsentwicklung
gegenüber dem Vorjahr festgestellt:

Orientierungsgröße für den Ausbau und die Erhaltung desBundesfernstraßennetzes ist die zu erwartende Verkehrsnachfrage im Personen- und Güterverkehr. Wichtige Einflussfaktoren hierfür sind der inländische Kraftfahrzeugbestand sowie die Verkehrsstärken.
Kraftfahrzeuge

Die folgende Abbildung zeigt die Entwicklung des Kraftfahrzeugbestandes seit 1980. Aufgrund von EU-Vorschriften werden ab 1. März 2007 die vorübergehend
stillgelegten Fahrzeuge vom KBA nicht mehr im Kfz-Bestand ausgewiesen. Bisher waren diese enthalten; zum
1. Januar 2006 machten sie etwa 12 Prozent des Pkw-Bestands aus.

Bis Ende des Jahres 2010 (Stand 1. Januar 2011) wurde
für das Bundesgebiet die in folgender Tabelle aufgeTa b e l l e 1 8
Kfz-BestandBestand in Tausend

Kfz-Arten

Zuwachs2

01.01.20102

01.01.20112

in %

2

3

4

Krafträder

3.762,6

3.827,9

1,7

Pkw

41.737,642.301,6

1,4

Lkw

2.385,1

2.441,42,4übrige Kfz1

2.299,1

2.331,3

1,4

Summe Kfz

50.184,450.902,1

1,4

1

Einschließlich Kraftomnibusse und Sattelzugmaschinen.
Ab 1. Januar 2008 ohne vorübergehend stillgelegte Fahrzeuge (etwa 12 Prozent), Veränderungsraten wurden auf Basis der jeweiligen Vorjahreswerte berechnet.
Quelle: Statistisches Bundesamt, Fachserie 8, Reihe 1.1, Verkehr aktuell 07/11

1
2

Abbildung 6

Entwicklung des Kfz-Bestandes (jeweils zum 1. Januar des Jahres)
Bestand in Mio. Kfz
60
Kfz insgesamt *Pkw insgesamt *
Lkw *

50
50,90

40

42,30

30

20

10
2,44
0
1980

1985

1990

1995

2000

2005

2010
Jahr

Ab 1991 ABL + NBL, ab 1. Januar 2008 ohne vorübergehend stillgelegte Fahrzeuge (etwa 12 Prozent)
Quelle: Statistisches Bundesamt, Fachserie 8, Reihe 1.1, Verkehr aktuell 07/11.

*

Drucksache 17/8700– 184 –

Verkehrsstärken
Für das Berichtsjahr wurden über das Jahr gemittelte
Werte der durchschnittlichen täglichen Verkehrsstärken
(DTV) und des Anteils des Schwerverkehrs (SV) ermit-

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

telt (siehe nachfolgende Tabelle), die in ihrer zeitlichen
Entwicklung in der anschließenden Abbildung „Verkehrsstärkenentwicklung (DTV) auf den Bundesfernstraßen
und den übrigen Außerortsstraßen“ dargestellt sind.

Ta b e l l e 1 9
Verkehrsstärken
20101

20091

1

Änderungen 2009/20101

StraßeDTVKfzKfz/24 h

SV-Anteil%

DTVKfzKfz/24 h

SV-Anteil%des DTVKfz%

des
SV-Anteils%

Bundesautobahnen

46.60014,246.400

14,9

– 0,5

– 0,7

Bundesstraßen außerorts

9.340

8,2

9.340

8,5

+ 0,0

+ 0,3

Vorläufige Berechnungen der Bundesanstalt für Straßenwesen. DTV-Werte gerundet; die Zuwachsraten wurden aus den ungerundeten Werten errechnet.

Abbildung 7
Verkehrsstärkenentwicklung (DTV) auf den Bundesautobahnen und den außerörtlichen Bundesstraßen(vor 1993: nur alte Bundesländer)
durchschnittlicher
täglicher Verkehr (DTV)in Kfz/24h
altes Bundesgebiet

Bundesgebiet

60.000

Bundesautobahnen
50.000außerörtliche Bundesstraßen

46.400** Werte für 2010 (vorläufig)

40.00030.00020.0009.340*
10.000

0
1980

Jahr
1985

Quelle: Bundesanstalt für Straßenwesen.

1990

1995

2000

2005

2010

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 185 –

Fahrleistungen
Die verkehrliche Bedeutung der Bundesfernstraßen besteht in ihrem überproportional hohen Anteil an den Verkehrsleistungen. Ein Großteil der Jahresfahrleistungender Kfz im Straßenverkehr wird auf Bundesfernstraßen
erbracht, deren Längenanteil am Gesamtnetz der Straßendes überörtlichen Verkehrs rund 23 Prozent beträgt. Der
Kfz-Verkehr, insbesondere der Güterverkehr, konzentriert
sich weiterhin auf den Autobahnen (vgl. DTV-Werte), diebei einem Längenanteil von 5,6 Prozent am Gesamtnetz
der Straßen des überörtlichen Verkehrs rund 31 Prozent
der Fahrleistungen tragen.
Ta b e l l e 2 0

Jahresfahrleistungen20092Änderungen2009/2010
derJahresfahrleistungenJahresfahrleistung

AnteileJahresfahrleistung

AnteileMrd. Kfz-km%

Mrd. Kfz-km%%

Gesamtes Straßennetz1

699,11100,0

704,81

100,0

+ 0,8

davon
BFStr. außerorts

325,0246,5

325,22

46,1

+ 0,1

davon
Bundesautobahnen

216,6231,0217,12

30,8

+ 0,2

Bundesstraßen

108,4215,5108,12

15,3

– 0,3

Netz/Teilnetz

1

2010

DIW: Verkehr in Zahlen (Inländerfahrleistung).
Vorausschätzung der Bundesanstalt für Straßenwesen.

Abbildung 8

Entwicklung der Jahresfahrleistungen auf den Bundesfernstraßen(vor 1995: nur alte Bundesländer)
JFL in Mrd. Kfz-km

altes Bundesgebiet

Bundesgebiet

250

Bundesautobahnen1

217,12außerörtliche Bundesstraßen1
1

200

2

ab 1995 ABL + NBL
Werte für 2010 (vorläufig)

150

108,12
100

50

0
1980

Jahr
1985

Quelle: Bundesanstalt für Straßenwesen.

1990

1995

2000

2005

2010

Drucksache 17/8700– 186 –

Baustellen auf Autobahnen
Bauarbeiten an Betriebsstrecken der Bundesautobahnensind zur Erhaltung der Substanz, zu deren Modernisierung und damit auch zur Aufrechterhaltung und Verbesserung der Verkehrssicherheit unvermeidbar. Die Planung
und Festlegung der Bauzeiten erfolgt in Abhängigkeit
von der vorhandenen Verkehrsstärke. Die Anzahl der
Fahrstreifen je Fahrtrichtung soll grundsätzlich beibehalten werden. Zeitgleiche Arbeiten auf parallel verlaufenden Strecken sollen auf festgelegten Netzmaschen ganzjährig vermieden werden.
Zur Information der Öffentlichkeit über aktuelle Baustellen mit einer Dauer von 8 Tagen und mehr wird in Zusammenarbeit mit den Ländern im Internet ein bundesweites Baustelleninformationssystem (BIS) betrieben.
Aktuelle Baustellendaten und geplante Sperrungen vonStreckenabschnitten und Anschlussstellen werden von jedem Bundesland regelmäßig aktualisiert und unmittelbar
ins Internet eingestellt. Die Informationen sind im Internetangebot des BMVBS unter http://www.bmvbs.de verfügbar.
C.2

Investitionen

C.2.1

Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen

Das 5. Fernstraßenausbauänderungsgesetz (5. FStrAbÄndG) mit dem Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen(BPL) 2004 (Gültigkeit ab 1. Januar 2001) ist am 16. Oktober 2004 (BGBl. I 2004, S. 2574) in Kraft getreten. Der
Bedarfsplan beinhaltet folgende Bauziele (Vordringlicher
Bedarf, ab 2001):– Neubau von 1 900 km Autobahnen,– Erweiterung von 2 200 km Autobahnen auf 6 odermehr Fahrstreifen,– Aus- und Neubau von 5 500 km Bundesstraßen, darin
enthalten rund 850 Ortsumgehungen.
C.2.1.1 Realisierung des Bedarfsplans für die
Bundesfernstraßen
Das Bundesfernstraßennetz zu erhalten und auszubauen
ist eine anspruchsvolle Aufgabe, die hohen finanziellen
Aufwand erfordert. Aus dem aktuell gültigen Bedarfsplan
für die Bundesfernstraßen 2004 wurden bis Ende 2010
nahezu 40 Prozent der Bedarfsplanmaßnahmen des Vordringlichen Bedarfs mit einem Volumen von rund
28 Mrd. Euro realisiert. Im Jahr 2010 standen unter Einschluss der Konjunkturpakete rund 5,5 Mrd. Euro für Investitionen insgesamt zur Verfügung, die im Jahr 2011
wieder auf 5 Mrd. Euro absinken.
Im Zeitraum 2001 bis 2010 wurden rund 1 100 km Autobahnen für über 11,7 Mrd. Euro neu gebaut und rund
750 km für über 6,6 Mrd. Euro auf 6 oder mehr Fahrstreifen erweitert. Darüber hinaus wurden mit einem Bauvolumen von rund 9,2 Mrd. Euro weitere rund 1 880 km Bundesstraßen aus- oder neugebaut, davon allein rund
260 Ortsumgehungen (siehe Kapitel C.11).

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Die im Zeitraum 2001 bis 2010 fertig gestellten Bundesautobahnabschnitte sind in den Karten „Bauleistungenauf den Bundesfernstraßen im Jahr 2010“ (siehe Kapitel
C.11.17) dargestellt und in der Tabelle „Neubau und Erweiterung von Bundesautobahnen, für den Verkehr freigegebene Verkehrsabschnitte in den Jahren 2001 bis
2010“ (siehe Kapitel C.3.1) zusammengefasst.
Zur Finanzierung dieser Bauleistungen trugen die ab2005 zur Verfügung stehenden Mittel aus den Einnahmender Maut für schwere Lkw bei. Das deutsche Lkw-Mautsystem hat seine Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit
in den ersten Betriebsjahren unter Beweis gestellt. Seit
Betriebsbeginn am 1. Januar 2005 arbeitet das Mautsystem dauerhaft stabil und zuverlässig auf hohem Niveau.
Durch dieses innovative und weltweit einzigartige Mauterhebungssystem konnte im Jahr 2010 trotz Rückgang derWirtschaftsleistung infolge der Finanzkrise Maut in Höhevon rund 4,5 Mrd. Euro eingenommen werden, die nach
Abzug der Betriebskosten und den Harmonisierungsaufwendungen für das Lkw-Gewerbe in vollem Umfang derVerkehrsinfrastruktur zugute kommen (im Jahr 2010 rund
58 Prozent davon den Bundesfernstraßen).
C.2.1.2 Überprüfung des Bedarfsplans für die
Bundesfernstraßen
Gemäß § 4 Fernstraßenausbaugesetz prüft das BMVBS
nach Ablauf von jeweils fünf Jahren, ob der Bedarfsplan
für die Bundesfernstraßen der Verkehrsentwicklung anzupassen ist.
Die Überprüfung des Bedarfsplans für die Bundesfernstraßen 2004 wurde in den Jahren 2009 bis 2010 durchgeführt. Sie erfolgte nicht für einzelne Maßnahmen, sondern
betrachtete die Gesamtentwicklung des Verkehrs in
Deutschland und deren Auswirkung auf den Bedarfsplan
insgesamt. Eine Änderung der Dringlichkeitseinstufungen der Bundesfernstraßenprojekte des geltenden Bedarfsplans ist nicht Aufgabe der Bedarfsplanüberprüfung.
Es werden auch keine neuen Projekte erwogen. Dies kannerst im Rahmen der Aufstellung eines neuen Bundesverkehrswegeplans und des neuen Bedarfsplans für die Bundesfernstraßen erfolgen. Nur in diesem Zusammenhangkann über mögliche Änderungen von Dringlichkeitseinstufungen oder die Aufnahme von neuen Vorhaben in den
Bedarfsplan entschieden werden.
Die Bedarfsplanüberprüfung wurde unter Zuhilfenahme
der Straßenverkehrsprognose 2025, die die Ergebnisse
der Prognose der deutschlandweiten Verkehrsverflechtungen 2004-2025 berücksichtigte, durchgeführt. Es wurde
die gesamtwirtschaftliche Wirkung der BPL-Maßnahmen insgesamt und regionalbezogen unter Einbeziehungvon verkehrlichen und demografischen Entwicklungen
im Vergleich der Jahre 2025 zu 2015 (Prognosehorizont
des geltenden BPL) analysiert. Die Überprüfung des Bedarfsplans für die Bundesfernstraßen aus dem Jahr 1993
erfolgte in 1998 in ähnlicher Form.
In der Straßenverkehrsprognose 2025 wurden auf Basisder vorliegenden Verkehrsverflechtungen die Verkehrsbelastungen des Bundesfernstraßennetzes für das Jahr 2025

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 187 –

ermittelt. Die Ergebnisse werden als aktualisierte Planungsgrundlage für Neubau- und Erweiterungsmaßnahmen im Bundesfernstraßennetz verwendet und lagen derÜberprüfung des Bedarfsplans für die Bundesfernstraßen(BPL) zugrunde und ersetzen die Bedarfsplanprognose
2015.
Die Ergebnisse der gutachterlichen Überprüfung des BPL
waren – über die grundsätzliche Abschätzung der gesamtwirtschaftlichen und verkehrlichen Entwicklungen hinaus– ein weiteres Entscheidungskriterium bei der Bedarfsplanüberprüfung.
Da sich die Grundlagen des Bedarfsplans für die Bundesfernstraßen 2004, insbesondere die Gesamtentwicklung
des Verkehrs, zum Zeitpunkt der Überprüfung nicht wesentlich verändert haben, wäre aus diesem Grund eine
Fortschreibung des Bedarfsplans derzeit nicht erforderlich. Entsprechend des Koalitionsvertrags von CDU, CSU
und FDP für die 17. Legislaturperiode wurde entschieden,
die Arbeiten für einen neuen BVWP mit Ziel 2015 aufzunehmen.
Über die Ergebnisse der Bedarfsplanüberprüfung berichtete das BMVBS im Verkehrsausschuss des Deutschen
Bundestages im November 2010.

realisiert werden, die im BPL nachrangig oder nicht enthalten sind. Diese Entscheidungen werden restriktiv gehandhabt und sind absolute Ausnahmen.
Gleichermaßen kann der Verzicht auf ein BPL–Projekt
eintreten. Wenn sich im Verlauf der Planungsprozesse
zeigt, dass
– für ein Projekt auf Grund der Kostenentwicklungen
die Bauwürdigkeit nicht mehr nachgewiesen werden
kann oder– das Projekt aus (meist) ökologischen oder regionalstrukturellen Gründen nicht mehr ökonomisch realisierbar ist oder
– die Kosten- und/oder Verkehrsentwicklung zu einer
wesentlichen Minderung des NKV führt,wird die Überarbeitung der Planung gefordert, es können
aber auch die Planungen eingestellt/zurückgestellt undauf eine Weiterverfolgung dieses Projekts verzichtet bzw.
auf (wesentlich) spätere Zeitpunkte verschoben werden.
Für diese Einzelfallenscheidungen sind Änderungen desBedarfsplans insgesamt nicht erforderlich
C.2.2

Prioritätenveränderungen einzelner Projekte
Wenn sich nach Verabschiedung des Bedarfsplans wesentliche strukturelle oder verkehrliche Rahmenbedingungen geändert haben, können in den so zu begründenden Fällen nach § 6 FStrAbG auch Projekte beplant und

Bundesfernstraßenfinanzierung 2010 –Kapitel 1210 und Kapitel 1202 (Maut)

Für die Bundesfernstraßen standen für das Jahr 2010 nach
Verkündung des Haushaltsgesetzes 2010 vom 6. April
2010 (BGBl. I, Nr. 14, S. 346) folgende Ausgabemittel
zur Verfügung:Ta b e l l e 2 1
Bundesfernstraßenfinanzierung 2010 – Haushaltssoll
Mio. €
Haushaltsmittel Kapitel 1210

3.817,7

Haushaltsmittel Kapitel 1202 (Maut)

2.031,8

Haushaltsmittel Kapitel 1202 ( Tgr. 09 Konjunkturpaket I nach Rückumschichtung der
Verstärkungsmittel von Schiene und Wasserstraße aus 2009 )hinzu: freigegebene Reste aus dem Vorjahr
Summe Verfügungsbetrag (SOLL)
Darüber hinaus stehen aus dem Investitions- und Tilgungsfonds (ITF, Konjunkturpaket II) –veranschlagt im Epl. 60, Kap. 6091 Tgr. 02 – für 2010 und 2011 noch zur Verfügung:

309,8
4,2
6.163,5
540,2

Drucksache 17/8700– 188 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Ta b e l l e 2 2
Bundesfernstraßenfinanzierung 2010 – IST-Ausgaben
Mio. €
Kapitel 1210

3.851,8(davon Verstärkung durch Mittelausgleiche und von KV)
Kapitel 1202 (Maut, Konjunkturpaket I und Aufbauhilfefonds Hochwasser)(davon Verstärkung durch Minderausgabe KP I bei Schiene und Wasserstraße)
Kapitel 6091 (Investitions- und Tilgungsfonds, Konjunkturpaket II)(31,5)
2.447,1
(9,6)
262,7

Summe IST-Ausgaben

6.561,6

Nichtinvestitionen

1.077,1

Investitionen

5.564,3– davon Anteil für Maßnahmen des Bedarfsplanes, inkl. Refinanzierung

2.475,3– davon Investitionen außerhalb der Bedarfsplanmaßnahmen

3.089,0(nachrichtlich) davon – Baukostenzuschüsse der Europäischen Union

58,6– Kapitel 1202 Titel 713 71 (Aufbauhilfefonds Hochwasser)

38,6– Ausgabereste Berichtsjahr

5,8hinzu aus Kapitel 1222 Eisenbahnkreuzungsmaßnahmen

79,7Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 189 –

Abbildung 9
Haushalt 2010 – IST-Ausgaben
Anteile der Ausgabenbereiche bei Kap. 1210 und Kap. 1202 (Bundesfernstraßen)
einschl. Konjunkturpaket I (KP I)
8 910

1
2

7

3

6
5
4

A
1.

- Mio  -%3.565,856,6%

Straßenbetriebsdienst

668,0

10,6%

davon Investitionen (u.a. Kfz/Geräte und Nebenanlagen)(134,9)Bau und Betrieb - Bundesautobahnen
davon:

2.

Abgeltung von Zweckausgaben für Entwurfsbearbeitung
und Bauaufsicht

3.

Bauinvestitionen (einschl. Grunderwerb)

35,1

0,6%

2.815,1

44,7%

Erhaltung, Um-/Ausbau, Lärmschutz - einschl. KP I
Erweiterung auf 6 oder mehr Fahrstreifen einschl. KP I
Neubau einschl. KP I
Erwerb privatvorfinanzierter Abschnitte

1.384,5
783,1
481,8
165,7

4.

Weitere Ausgaben (u.a. Verkehrsbeeinflussung)

47,6

0,8%

B

Bau und Betrieb - Bundesstraßen
davon:

2.690,8

42,7%
8,1%

5.
6.
7.

Straßenbetriebsdienst

508,6

davon Investitionen (u.a. Kfz/Geräte und Nebenanlagen)(61,6)

Abgeltung von Zweckausgaben für Entwurfsbearbeitung
und Bauaufsicht

35,3

0,6%

2.044,432,5%Bauinvestitionen (einschl. Grunderwerb)
Erhaltung, Um-/Ausbau, Lärmschutz - einschl. KP I
Neubau einschl. KP I
Erwerb privatvorfinanzierter Abschnitte

1.052,7
905,5
86,2

8.

Weitere Ausgaben (u.a. Verkehrsbeeinflussung)

102,5

1,6%

C

Sonstiges
davon:

42,3

0,7%

9.

Zuwendungen des Bundes an fremde Baulastträger nach § 5a FStrG

0,7

0,0%

41,6

0,7%

Zusammen:

6.298,9100,0%

Anteil Bedarfsplanmaßnahmen (BPL)
davon VDE

2.422,3
189,6

38,5%

10. Weitere Ausgaben (u.a. Forschung)hinzu aus Kap. 1222
hinzu aus Sondervermögen (KP II) 2009-2010/11

79,7
262,8

Drucksache 17/8700
C.2.3– 190 –

Bundeshaushalt 2011

Das Haushaltsgesetz 2011 vom 22. Dezember 2010 wurde
am 27. Dezember 2010 verkündet (BGBl. I Nr. 67
S. 2228). Der vom Deutschen Bundestag verabschiedete
Bundeshaushalt 2011 sieht für Kapitel 1210 (Bundesfernstraßen) und Kapitel 1202 (Allgemeine Bewilligungen/
Maut Ausgaben für die Bundesfernstraßen in Höhe von
5 842,0 Mio. Euro vor. Hinzu kommen noch Restmittel in
Höhe von 272 Mio. Euro aus dem Investitions- und Tilgungsfonds (ITF) im Rahmen des Konjunkturpaketes II.
Diese Mittel werden im Einzelplan 60 des BMF zur Ausfinanzierung lfd. Maßnahmen bis zum 31. Dezember 2011überjährig bereitgestellt. Ab dem Haushaltsjahr 2011
werden erstmals die nach Abzug der Systemkosten undder Harmonisierungskosten für das Lkw-Gewerbe verbleibenden Mauteinnahmen ausschließlich zur Finanzierung von Bundesfernstraßenmaßnahmen verwendet(Schaffung Finanzkreislauf Straße).
C.2.4

Erhaltungsinvestitionen

C.2.4.1 Bundesfernstraßen (Ausgaben)
Neben dem Neubau und der Erweiterung der Bundesfernstraßen müssen die Bundesfernstraßen in ihrer Substanz
und Nutzungsfähigkeit nachhaltig erhalten werden. Hierfür werden jährlich steigende Finanzmittelanteile aus dem
Straßenbauhaushalt bereitgestellt.
Zur Erhaltung der Bundesfernstraßen – ohne die Erhaltungsanteile im Zusammenhang mit Um- und Ausbau sowie Bundesautobahnerweiterung – wurden im Berichtsjahr 2010 insgesamt (Strecke + Ingenieurbauwerke)
2 024 Mio. Euro (einschließlich KP II) ausgegeben, davon für– Bundesautobahnen:– Bundesstraßen:

1 159 Mio. Euro,
865 Mio. Euro.

C.2.4.2 Ingenieurbauwerke (Ausgaben)
Wesentliche Grundlage für die Planung und Durchführung von Erhaltungsmaßnahmen an Ingenieurbauwerken
ist die Zustandsbewertung der Bauwerke im Rahmen derregelmäßig durchzuführenden Bauwerksprüfungen.
Der Anteil der Erhaltungsausgaben für Ingenieurbauwerke für Bundesfernstraßen lag im Berichtszeitraum mit
rund 480 Mio. Euro bei etwa 24 Prozent der Gesamterhaltungsausgaben mit steigender Tendenz. Hinzu kommen
noch Erhaltungsausgaben durch die Instandsetzung und
Erneuerung von Bauwerken im Rahmen des Um- und
Ausbaus von Bundesfernstraßen.
Neben kleineren Instandsetzungsmaßnahmen an den Bauwerken, die zum Routinegeschäft der Auftragsverwaltungen gehören, stehen aufgrund der Altersstruktur des Bauwerksbestandes und aufgrund der höheren Belastungender Bauwerke infolge des enorm angestiegenen Güterverkehrs vor allem bei Großbrücken im Zuge von Autobahnen zunehmend umfangreiche Grundinstandsetzungenund Ertüchtigungen an. Bei vielen älteren Bauwerken
sind durch die höheren Belastungen inzwischen die bisher

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

noch vorhandenen Tragfähigkeitsreserven weitgehend
aufgebraucht, so dass neben Instandsetzungen auch Verstärkungen und in manchen Fällen auch Ersatzneubauten
erforderlich werden (siehe Kap. C.4).
C.2.5

Finanzierungsprogramme der EU

C.2.5.1 EFRE-Mittel des OP Verkehr, EFRE Bund
2007 bis 2013 – Teil Straße
Für Bundesfernstraßen stehen in diesem Programm
1,076 Mrd. Euro zur Verfügung, davon 699 Mio. Euro
aus dem Europäischen Fond für regionale Entwicklung(EFRE). Die 22 Projekte umfassende indikative Liste derGroßprojekte des Programms beinhaltet 10 Straßenprojekte. Bis zum 31. Dezember 2010 wurde für alle 8 derzeit zur Beantragung vorgesehenen Straßengroßprojekte
die Vorbereitung von Großprojektanträgen an die EUKommission ausgelöst. Zwei der 10 Straßenprojekte derindikativen Liste des Programms werden als Alternativbzw. Reserveprojekte vorgehalten.
Bis zum 31. Dezember 2010 wurden für insgesamt 6 Straßenprojekte folgende EFRE-Mittel zugesagt:– Neubau der A 14 Magdeburg–Wittenberge–Schwerin–Wismar, Modul 1: 2. BA AS Schwerin Nord bis
AS Jesendorf
57,7 Mio. Euro,– Neubau der Bundesautobahn A 26, Projektabschnitt I –südöstl. Stade bis Horneburg (K 36n), Projektabschnitt II – Horneburg (K 36n) bis AS Jork (K 26)
52,2 Mio. Euro,– Neubau der A 72 Chemnitz–Leipzig, Projektabschnitt 3: Rathendorf–Borna
76,5 Mio. Euro,– Neubau der Bundesstraße B 178n (Grenze DE/
PL–A 4), Modul 1: Bauabschnitt 3.1 15,0 Mio. Euro,– Neubau B 98n, Ortsumgehung Bischofswerda
10,0 Mio. Euro,– Ausbau der Bundesautobahn A 10 Nördlicher Berliner
Ring; Modul 1: Autobahndreieck Schwanebeck
20,0 Mio. Euro.
Das Investitionsvolumen des Projekts B 98n liegt unterdem Schwellenwert für EU Großprojekte (50 Mio. Euro)und unterliegt daher im Gegensatz zu den anderen genannten Straßenprojekten keiner Genehmigungspflicht
durch die EU-Kommission.
C.2.5.2 Gemeinschaftszuschuss für Transeuropäische Netze – Teil Straße
Im Jahr 2007 wurden im Rahmen des Jahresprogramms
diverse Anträge auf Förderung bei der EU-Kommission
eingereicht. Für Deutschland wurden nur zwei Projektebewilligt:– weiterer Ausbau der A 6 auf dem Abschnitt Walldorf–Weinsberg in BW
2,22 Mio. Euro,– Ausbau eines Streckenabschnitts
der A 3

1,48 Mio. Euro.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Auch für das Jahr 2008 wurden Anträge gestellt und für
Deutschland zwei Projekte berücksichtigt:– 6-streifiger Ausbau der A 8 auf dem Abschnitt Pforzheim Süd–Heimsheim
1,28 Mio. Euro,– 6-streifiger Ausbau der A 3 auf dem Abschnitt Hösbach–Kauppenbrücke
4,87 Mio. Euro.
Des Weiteren hat die Kommission zur Förderung der europaweiten Einführung intelligenter Verkehrssysteme
C.3

Drucksache 17/8700– 191 –(IVS) für die Jahre 2007 bis 2009 im Rahmen des Vorhabens „EasyWay I“ Zuschüsse für die Implementierung
von IVS in Deutschland in Höhe von rund 17 Mio. Euro
gewährt.
Im Rahmen des EU-Konjunkturpakets wurde für
Deutschland der Antrag zur Förderung der Mainbrücke
Randersacker im Zuge der A 3 berücksichtigt. Hier erfolgt eine Förderung in Höhe von 2,395 Mio. Euro.

Bauleistungen Gesamtübersicht
Ta b e l l e 2 3
Gesamtübersicht der Bauleistungen auf Bundesfernstraßen im Jahr 2010
(in Kilometer)
Für den Verkehr freigegeben

Straßenklasse und Bautypin Verkehrseinheiten (VKE)

Gesamtkosten der von BauVKE1
beginn bis
Ende 2010(Mio. €)

1

2

davon in2010

Im Bau bis
Ende 2010

(km)
3

4

5

BAB-Neubaustrecken
für den Verkehr freigegeben
2 VKE vierstreifig

6,3

davon 2 VKE 2. Fahrbahn

6,3

davon vollständig fertig gestellt
2 VKE vierstreifig

104,5

6,3

im Bau2 VKE zweistreifig

11,6

28 VKE vierstreifig

166,1

1 VKE sechsstreifig

2,6

BAB-Erweiterungsstrecken
für den Verkehr freigegeben
21 VKE sechsstreifig

136,4

davon 1 VKE 2. Fahrbahn

11,2

davon vollständig fertig gestellt
12 VKE sechstreifig

1515,02

90,9

im Bau46 VKE sechsstreifig

289,7

1 VKE achtstreifig

2,3Drucksache 17/8700– 192 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperioden o c h Tabelle 23
Für den Verkehr freigegeben

Straßenklasse und Bautypin Verkehrseinheiten (VKE)

Gesamtkosten der von BauVKE1
beginn bis
Ende 2010(Mio. €)

1

2

davon in2010

Im Bau bis
Ende 2010

(km)
3

4

5

Bundesstraßen Neubau- und
Erweiterungsstrecken
für den Verkehr freigegeben
4 VKE zweistreifig

27,7

2 VKE vierstreifig

4,2

davon vollständig fertig gestellt
4 VKE zweistreifig

95,9

27,7

2 VKE vierstreifig

40,7

4,2

im Bau12 VKE zweistreifig

60,6

26 VKE vierstreifig

126,3

Ortsumgehungenfür den Verkehr freigegeben
16 VKE zweistreifig

57,1

1 VKE vierstreifig

6,3

davon vollständig fertig gestellt
14 VKE zweistreifig

229,0

66,3

1 VKE vierstreifig

62,7

6,3

im Bau1
2

75 VKE zweistreifig

300,6

1 VKE vierstreifig

1,4

aktuelle Bau- und Grunderwerbskosten; Stand: Frühjahr 2011.
Kosten enthalten Bau, Erehaltung, Betreib; Fianzierung durch private Betreiber (ÖPP-Projekte).

Die Einzeldarstellungen der Bauleistungen nach Bundesländern sind im Kapitel C.11.1–C.11.16 enthalten.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode
C.3.1– 193 –

Drucksache 17/8700

Neubau und Erweiterung von Bundesautobahnen
Ta b e l l e 2 4
Neubau und Erweiterung von Bundesautobahnen
Für den Verkehr freigegebene Verkehrsabschnitte in den Jahren 2001 bis 2010

lfd.
Nr.

StraßeStrecke

Länge(km, gerundet)

Land

1

2

3

4

5

Vierstreifiger Neubau
1

A4

Wenden–Krombach

9

NW

2

A6

Amberg–Oberpfälzer Wald – Lohma

45

BY

3

A7

Füssen–Nesselwang

15

BY

4

A 14

Schwerin–Wismar

25

MV

5

A 17

Grenze CZ–Dresden

45

SN

6

A 20

Weede–Lübeck

28

SH

7

Lübeck–Schönberg

31

SH/MV

8

Rostock–Uckermark

200

MV/BB

9

A 26

Horneburg–Stade

11

HH

10

A 31

Ochtrup–Geeste

51

NI

11

A 38

Drammetal–Werther

64

NI/TH

12

Breitenworbis–Bleicherode

12

TH

13

Heringen–Wallhausen

23

TH/ST

14

Sangerhausen–Schafstädt

33

ST

15

Halle-Süd–Leuna

20

ST

16

Leipzig-SW–Parthenaue

23

SN

17

A 39

Braunschweig–Königslutter

13

NI

18

A 44

Rheinquerung Ilverich

6

NW

Hessisch Lichtenau-M–Hessisch Lichtenau-O

4

HE

19
20

A 46

Arnsberg/Uentrop–Wennemen

9

NW

21

A 52

Roermond–Elmpt

5

NW

22

A 66

Schlüchtern-N–Neuhof-S

8HE

Fulda/S–AD Fulda

6

HE

Erfurt-Bindersleben–Sömmerda/O

34

TH

25

Prov. AS B 85–Heldrungen

7

TH

26

Schweinfurt–Traßdorf

127

BY/TH

Chemnitz–Niederfrohna

10

SN

Borna-S–AS Borna-N

3

SN

23
24

27
28

A 71

A 72

Drucksache 17/8700– 194 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperioden o c h Tabelle 24

lfd.
Nr.

StraßeStrecke

Länge(km, gerundet)

Land

1

2

3

4

5

29

A 73

30

Lichtensfels–Ebersdorf bei Coburg–Eisfeld

37

BY/TH

Eisfeld–Suhl

34

TH

31

A 94

Ampfing–Winhöring

20

BY

32

A 96

Gebrazhofen–Dürren

7

BW

33

A 98

Lörrach–Hochrhein

5

BW

34

A 99

Germering

6

BY

35

A 143

Halle-S–Halle-Neustadt

9

ST

36

A 281

HB-Airport–HB-Neustädter Hafen

10

HB

37

A 861

Grenze Schweiz–Hochrhein

5BW

Summe vierstreifiger Neubau

1.001

Sechsstreifiger Neubau
38

A 100

Buschkrugallee–Neukölln

1

BE

39

A 113

Schönefeld–LGr BB/BE

8BB

LGr BB/BE–Neukölln

10BE

Summe sechsstreifiger Neubau

1940

Bau der 1. Fahrbahn
41

A 94

Kühstein–Tutting

11

BY

42

A 99

Murg–Hauenstein

10

BW

Summe Bau der 1. Fahrbahn

21

Anbau der 2. Fahrbahn
43

A1

Oldenburg–Heiligenhafen

18

SH

44

A 21

Wahlstedt–Bornhöved

9SH

Wellseedamm–Neumeimersdorf

1

SH

45
46

A 70

Knetzgau–Eltmann

8

BY

47

A 93

Selb–Schwarzenhammer

4

BY

48

A 96

Memmingen–Erkheim

12

BY

Bad Wörishofen–Buchloe

4

BY

49

Summe Anbau der 2. Fahrbahn

56

Summe Neubau gesamt (km)1.097

Neubau-Bauvolumen (Mrd. €, rund)11,2

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 195 –

Drucksache 17/8700
n o c h Tabelle 24

lfd.
Nr.

StraßeStrecke

Länge(km, gerundet)

Land

1

2

3

4

5

Sechsstreifige Erweiterung
50

HH-SO (A 25)–HH-Billstedt

6

HH

51

Hagen–Lichtendorf

12

NW

52

Wermelskirchen–Blombachtal

15

NW

53

Lotte/Osnabrück–Bramsche

19

NI/NW

LGr NW–Kleinenbremen

1

NI/NW

55

Braunschweig-Watenbüttel–Braunschweig-N

5

NI

56

Lehrte–Peine

13

NI

57

Hamm–Hamm/Uentrop–Oelde

28

NW

58

Hamm–Hamm/Rhynern

4

NW

59

Bereich AK Kamen

3

NW

60

Gelsenkirchen/Buer–Herten

5

NW

Hösbach–Aschaffenburg-W

11

BY

Heidingsfeld–Würzburg

8

BY

Wommen–Herleshausen

6

HE

64

Aachen–Düren

21

NW

65

Kerpen–Köln-W

11

NW

66

Schmölln–Frankenberg

55

TH/SN

68

Jena-Göschwitz–Rüdersdorf

27

TH

69

Gera–Ronneburg

13

TH

70

Neudietendorf–Erfurt/O

15

TH

71

Herleshausen–Waltershausen

27

TH

Viernheim (LGr HE/BW)–Mannheim

7

BW

73

Walldorf–Wiesloch/Rauenberg

6

BW

74

Sinzheim–Sinzheim/Steinsfurt

10

BW

75

Roth–Nürnberg

13

BY

Großburgwedel–Hannover-N

6

NI

77

Hannover-O– Altwarmbüchen

6

NI

78

Drammetal–Göttingen

9

NI

Heimsheim–Leonberg (mit B 295 Renningen)

10

BW

80

Stuttgart/Degerloch

3

BW

81

Ulm/Elchingen–Leinheim

16

BY

82

Augsburg-W–Dachau/Fürstenfeldbruck

42

BY

54

61

A1

A2

A3

62
63

72

76

79

A4

A6

A7

A8

Drucksache 17/8700– 196 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperioden o c h Tabelle 24

lfd.
Nr.

StraßeStrecke

Länge(km, gerundet)

Land

1

2

3

4

5

83

A9

Sophienberg–Bayreuth

6

BY

84

München/FrankfurterRing–Flughafen München

20

BY

85

Droyßig–Naumburg

3

ST

86

Großkugel–Zörbig

27

ST

87

Vockerode–Klein Marzehns

20

ST

88

Hirschberg–Schleiz

19

TH

89

Triptis–Hermsdorf

17

TH

90

Hermsdorf–Eisenberg

11

TH

Ludwigsfelder Damm

4

BB

92

Königs Wusterhausen–Spreeau

8

BB

93

BE-Hellersdorf–Schwanebeck

18

BB

94

Umbau AD Nuthetal

4

BB

91

A 10

95

A 14

Schkeuditzer Kreuz–Hall-Peißen

11

ST

96

A 27

HB/Überseestadt–Bremen-N

11

HB

97

A 46

Haan-O–Westring

1

NW

98

A 57

Umbau Neuss-W

2

NW

Kaarst–Meerbusch

5

NW

99
100

A 59

Duisburg/Duissern–Duisburg

1

NW

101

A 66

Wiesbaden–Kriftel

8

HE

102

A 72

Chemnitz-S–Chemnitz

3

SN

103

A 115

AD Nuthetal–LGr BB

16

BB

Summe sechsstreifige Erweiterung

645

Achtstreifige Erweiterung
103

A3

Griesinger Straße–Köln-O Dellbrück

5

NW

104

A7

4. Elbtunnelröhre

5

HH

Summe achtstreifige Erweiterung

10

Erweiterung gesamt (km)655

Erweiterungs-Bauvolumen (Mrd. €, rund)

6,4

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 197 –

Abbildung 10
Neubau und Erweiterung von Bundesautobahnen
gemäß Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen, Stand: 1. Januar 2011
D
D
D Ä
Ä
Ä N
N
N E
E
E M
M
M A
A
A R
R
R K
K
K
Ä
N
E
M
A
R
K
D
D
D
Ä
N
E
M
A
R
K

Flensburg
Flensburg
Flensburg

00 12,5
12,5 25
25

50
50

75
75

100
100 KM
KM

7

Heiligenhafen
Heiligenhafen
Heiligenhafen
S
S
S
S
S
S

C
C
C
C
C
C

H
H
H
H
H
H

LL
LL
L
L

E
E
E
E
E
E

S
S
S
S
S
S

W
W
W
W
W
W

IIIIIIGG
G ----GG
G

Stralsund
Stralsund
Stralsund
Stralsund
Stralsund

Kiel
Kiel
Kiel
Kiel
Kiel
Heide
Heide
Heide
1
H
H
H
H
H
H

O
O
O
O
O
O

LL
LL
L
L

S
S
S
S
S
S

TT
TT
T
T

E
E
E
E
E
E

IIIIII

N
N
N
N
N
N

Greifswald
Greifswald
Greifswald
Greifswald
Greifswald

Rostock
Rostock
Rostock
Rostock
Rostock

23

7

20/8

21

20

WismarWismarWismarWismarWismarLübeckLübeckLübeckLübeckLübeckLübeck

23/1

20

M
M
M

E
E
E

C
C
C

V
V
V

O
O
O

R
R
R

K
K
K

LLL

E
E
E

N
N
N

B
B
B

U
U
U

R
R
R

G
G
G ---

O
O
O

M
M
M

M
M
M

E
E
E

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R

N
N
N

B
B
B
B
B
B

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R
R
R
R
R

A
A
A
A
A
A

N
N
N
N
N
N

D
D
D
D
D
D

20

241/1

Schwerin
Schwerin
Schwerin
Schwerin

27

Stade
Stade
Stade
Stade
Stade
Stade
BremerBremerBremerBremerBremerhaven
haven
haven
22
haven
haven

Wilhelmshaven
Wilhelmshaven
Wilhelmshaven
Wilhelmshaven
Wilhelmshaven
Emden
Emden
Emden
Emden
Emden
Emden

29

28

Pasewalk
Pasewalk
Pasewalk
Pasewalk
Pasewalk

Neubrandenburg
Neubrandenburg
Neubrandenburg
Neubrandenburg
Neubrandenburg

20

24

26/1

P
P
P

26/3

Lüneburg
Lüneburg
Lüneburg

1

B
B
B R
R
R E
E
E M
M
M E
E
E N
N
N

19
14

H
H
H A
A
A M
M
M B
B
B U
U
U R
R
R G
G
G
A
M
B
U
R
G
H
H
H
A
M
B
U
R
G
26

24

7

Oldenburg
Oldenburg
Oldenburg
Oldenburg
Oldenburg
Oldenburg

E
E
E
E
E
E

N
N
N ----NN
N
11NN
N IIIII E
E
E D
D
D E
E
E R
R
R ----E
D
E
R
N
N
N
E
D
E
R

N
N
N
N
N
N

IIIIII

E
E
E
E
E
E

D
D
D
D
D
D

A
A
A
A
A
A

7
C
H
C
C H
H
H
C
C
C
H

E
E
E
E
E
E

R
R
R ----R
R
R

P
P
P
O
O
E
E
N
N
P
P
O
O
LL
LL
E
E
N
N
P O
O L
L E
E N
N

24

27
31
14

LL
LL
L A
A
A N
N
N D
D
D E
E
E
A
N
D
E
L
A
N
D
E
S
S
S
S
S
S

1

39
S
S
S
S
S
S

E
E
E
E
E
E

10

N
N
N
N
N
N

B
B
B
B
B
B
S
S
S
S
S
S

A
A
A
A
A
A

C
C
C
C
C
C

H
H
H
H
H
H

S
S
S
S
S
S

E
E
E
E
E
E

E
E
E
E
E
E

R
R
R
R
R
R

L
LL
LL
L

10
IIIIII N
N
N
N
N
N

N
N
N ----N
N
N

FrankfurtFrankfurt (Oder)(Oder)
Frankfurt(Oder)(Oder)
Frankfurt(Oder)
FrankfurtFrankfurt

Potsdam
Potsdam
Potsdam
Potsdam12
10

Osnabrück
Osnabrück
Osnabrück
Osnabrück
Osnabrück
30

HannoverHannoverHannoverHannoverHannover

30/1

2

7

30

N
N
N
N
N
N

O
O
O
O
O
O

R
R
R
R
R
R

D
D
D
D
D
D

R
R
R
R
R
R

H
H
H
H
H
H

43

E
E
E
E
E
E

IIIIII

N
N
N
N
N
N

------

A
A
A
A
A
A

Bad
Bad
Bad
Harzburg
Harzburg
Bad
Bad
Harzburg
Harzburg
Bad Harzburg
Harzburg

N
N
N
N
N
N

H
H
H
H
H
H

Essen
Essen
Essen

Sangerhausen
Sangerhausen
Sangerhausen
Sangerhausen
Sangerhausen
Sangerhausen

40

71/9

A
A
A
A
A
A

4

S
S
S
S
S
S

FF
FF
F
F

TT
TT
T
T

71

7

49

Köln
Köln
Köln
Köln
Köln

E
E
E
E
E
E

S
S
S
S
S
S

E
E
E
E
E
E

N
N
N
N
N
N
4

LL
LL
L
L

E
E
E
E
E
E

ErfurtErfurtErfurtErfurt

N
N
N
N
N
N

Dillenburg
Dillenburg
Dillenburg

4SiegenSiegenSiegen45

AachenAachenAachenAachenAachen5

Herborn
Herborn
Herborn
Herborn
Herborn
Herborn

Bonn
Bonn
Bonn
Bonn
Bonn

H
H
H
H
H

E
E
E
E
E

S
S
S
S
S

S
S
S
S
S

E
E
E
E
E

4

TTT

H
H
H

Ü
Ü
Ü

R
R
R

III

N
N
N

G
G
G

E
E
E

4

17

Chemnitz
Chemnitz
Chemnitz

Gera
Gera
Gera

Bad
Bad
Bad
Hersfeld
Hersfeld
Hersfeld
Hersfeld
Hersfeld
Hersfeld

Alsfeld
Alsfeld
Alsfeld

N
N
N
N
N

72/3

Jena
Jena
Jena

4

4

Görlitz
Görlitz
Görlitz
Görlitz
Görlitz
DresdenDresdenDresdenDresdenNossenNossenNossenNossenNossen

9

4
A
A
A
A
A
A

H
H
H
H
H
H

14

46
3

C
C
C
C
C
C

38

44

45

B
B E
E L
L ----E
LLL
E
B
B
E

S
S
S
S
S
S

38/10

Wuppertal
Wuppertal
Wuppertal

Düsseldorf
Düsseldorf
Düsseldorf
Düsseldorf

W
W
W
W
W
W

13

71/11

38

KasselKasselKasselKasselKassel46

Arnsberg
Arnsberg
Arnsberg
Arnsberg
Arnsberg

Leipzig
Leipzig
Leipzig
Leipzig
Leipzig

143

44

44

CottbusCottbusCottbus

TT
TT
T
T

Halle
Halle
Halle
Nordhausen
Nordhausen
Nordhausen

GöttingenGöttingenGöttingenGöttingenGöttingenGöttingen

44

52/1

13

G
G
G
G
G
G

15

7

DortmundDortmundDortmund

57

LL
LL
L
L

R
R
R
R
R
R

14

Paderborn
Paderborn
Paderborn

Duisburg
Duisburg
Duisburg

A
A
A
A
A
A

U
U
U
U
U
U

9

DessauDessauDessau

33

2

3

B
B
B
B
B
B

Magdeburg
Magdeburg
Magdeburg
Magdeburg
Magdeburg
Magdeburg
SalzSalz- 395
SalzGitter
GitterGitterGitterGitterGitterBielefeld
Bielefeld
Bielefeld

33/1

RHEIN - RUHR -REGION

113/2

113/1

2

33

1

31

2

N
N
N
9
72

7

1

GießenGießenGießenGießenGießenEisfeld
Eisfeld
Eisfeld
73/3

GG
G IIIII E
E
E N
N
N
E
N
G
G
G
E
N
71

Koblenz
Koblenz
Koblenz

R
R
R
R
R
R

60

H
H
H
H
H
H

E
E
E
E
E
E

IIIIII

66

N
N
N
N
N
N

LL
LL
L
L

A
A
A
A
A
A

N
N
N
N
N
N

73

3

48

1/4

D
D
D ----D
D
D

Wiesbaden
Wiesbaden
Wiesbaden
Wiesbaden

Hof
Hof
Hof

CoburgCoburgCoburgCoburgCoburg

7

TTT S
S
S C
C
C H
H
H E
E
E C
C
C H
H
H III S
S
S C
C
C H
H
H E
E
E

Schweinfurt
Schweinfurt
Schweinfurt
Schweinfurt
Schweinfurt

Frankfurt/M
Frankfurt/M
Frankfurt/M

61

Bitburg
Bitburg
Bitburg

70

70

Mainz
Mainz
Mainz
Mainz
P
P
P
P
P
P

U
X
E
M
L U
U X
X E
E M
M ---

FF
FF
F
F

A
A
A
A
A
A

LL
LL
L
L

3

ZZ
ZZ
Z
Z

73

3

9

WeidenWeidenWeiden

67

63

B
B
B U
U
U R
R
R G
G
G

93

Bamberg
Bamberg
Bamberg
Bamberg
Bamberg

Würzburg
Würzburg
Würzburg
Würzburg
Würzburg

Darmstadt
Darmstadt
Darmstadt
Darmstadt
Darmstadt
5

Trier
Trier
Trier
Trier
Trier
Trier

R
R
R
E
E
P
P
U
U
B
B
K
K
R
R
R E
E
E
E P
P
P
P U
U
U
U B
B
B
B L
LL
LL
L IIIIII K
K
K
K

62
S
S
S
S
S

A
A
A
A
A
LL
LL
L

A
A
A
A
A
A
A
A
A
A

6

R
R
R ----R
R
N
N
N
N
N

Mannheim
Mannheim
Mannheim
Mannheim
Mannheim
Mannheim

81

7

Nürnberg
Nürnberg
Nürnberg
Nürnberg
Nürnberg
Nürnberg

D
D
D
D
D

93
6

65

SaarSaarSaarSaarSaarbrücken
brückenbrückenbrückenbrückenbrücken

6

Heidelberg
Heidelberg
Heidelberg

Kaiserslautern
Kaiserslautern
Kaiserslautern
Kaiserslautern
Kaiserslautern

6

3

6

Regensburg
Regensburg
Regensburg
Regensburg
Regensburg

5

Heilbronn
Heilbronn
Heilbronn
Heilbronn BB AA DD EE NN -Heilbronn
Heilbronn
B
A
D
E
N
B
B A
A D
D E
E N
N --Karlsruhe
Karlsruhe
Karlsruhe
818

Stuttgart
Stuttgart
Stuttgart
Stuttgart

FFF R
R
R A
A
A N
N
N K
K
K R
R
R E
E
E III C
C
C H
H
H

3

9

GöppingenGöppingenGöppingenGöppingenGöppingen

B
B
B
B
B
B

7

A
A
A
A
A
A

Y
Y
Y
Y
Y
Y

E
E
E
E
E
E

R
R
R
R
R
R

N
N
N
N
N
N
93

Heidenheim
Heidenheim
Heidenheim
Heidenheim
Heidenheim
Heidenheim
a.d.
a.d. Benz
Benz
Benz
a.d.
Benz
a.d.
a.d.
Benz

8

PassauPassauPassau92

Herrenberg
Herrenberg
Herrenberg
Herrenberg
Herrenberg

94/7

9
5
W
W
W
W
W
W

Ü
Ü
Ü
Ü
Ü
Ü

R
R
R
R
R
R

TT
TT
T
T

TT
TT
T
T

E
E
E
E
E
E

SimbachSimbachSimbach

8

81
M
M
M
M
M
M

B
B
B
B
B
B

E
E
E
E
E
E

R
R
R
R
R
R

Ulm
Ulm
Ulm

G
G
G
G
G
G

94/1

Augsburg
Augsburg
Augsburg

7

94
Ö
Ö
Ö S
S
S T
TTT
T E
E
E R
R
R R
R
R E
E
E IIIII C
C
C H
H
H
S
E
R
R
E
C
H
Ö
Ö
Ö
S
E
R
R
E
C
H

96/2

VillingenVillingenVillingenSchwenningen
Schwenningen
Schwenningen
Schwenningen
Schwenningen
Schwenningen

96

MünchenMünchenMünchenMünchenMünchenFreiburg
Freiburg
Freiburg
96/1

98

Weil
Weil
Weil

8

96

93

FüssenFüssenFüssen

98/5

S
C
H
W
E
ZZZ
S
S C
C H
H W
W E
E IIIII Z
Z
C
H
W
E
S
S
S
C
H
W
E

Ende 2000
in Verkehr

Netzschluß,
geplant

Verkehrsfreigabe
1.1.2001 31.12.201095

7

LindauLindauLindauVoraussichtliche
Verkehrsfreigabe
2011

In BauVordringlicher
Bedarf 1)

Weiterer Bedarf 1)
mit Planungsrecht

2 - 4 streifig

6 - 8 streifig
1)

SSP
SSP
SSP
Consult,
Consult,
Beratende
Beratende
Ingenieure
Ingenieure
GmbH,
GmbH,
im
im
Auftrag
Auftrag
desdesBMVBS,BMVBS,
Referat
Referat
StB
StB
10
10
SSP
SSP
SSP Consult,
Consult
Consult
Consult Beratende
Beratende
Beratende
Beratende Ingenieure
Ingenieure
Ingenieure
Ingenieure GmbH,
GmbH
GmbH
GmbH imim
im
im Auftrag
Auftrag
Auftrag
Auftrag desdesdesdes BMVBS,
BMVBS
BMVBS
BMVBS Referat
Referat
Referat
Referat StB
StBStB
StB 1010
1010

geplante Vorhaben gemäß Bedarfsplan

GarmischGarmischGarmischGarmischPartenkirchen
Partenkirchen
Partenkirchen
Partenkirchen
Partenkirchen
Partenkirchen

Vorhaben mit
besonderem
naturschutzfachlichen
Planungsauftragsind in der Kartenicht gesondert
ausgewiesen.

Neubau 2)

2)

Erweiterung 2)

2 - 4 streifig

2 - 4 streifig

6 - 8 streifig

6 - 8 streifig

Einfärbung: siehe Definition der Bauleistungen und Dringlichkeiten

Drucksache 17/8700
C.3.2– 198 –

Bundesstraßen – Neubau undErweiterung einschließlich
Ortsumgehungen, Radwegebau2010 wurden bundesweit 15 Ortsumgehungen mit einer
Länge von insgesamt 72,6 km vollständig fertig gestellt.
76 Ortsumgehungen mit einer Gesamtlänge von 302,0 km
befanden sich Ende des Berichtsjahres im Bau.

Neubau und Erweiterung
Für den Neubau und vierstreifige Erweiterungen vonBundesstraßen einschließlich Ortsumgehungen wurden
im Berichtsjahr – einschließlich der beiden Konjunkturpakete – insgesamt rund 1 033 Mio. Euro ausgegeben und
23 Verkehrseinheiten (VKE) mit einer Gesamtlänge von95,3 km für den Verkehr freigegeben. Weitere 114 VKE
von Bundesstraßen mit einer Länge von insgesamt
488,9 km befanden sich Ende des Berichtsjahres im Bau.
Im Rahmen des Neubaus und der Erweiterung von Bundesstraßen hat der Bau von Ortsumgehungen eine besondere Bedeutung und bleibt ein Schwerpunkt bei den Investitionen im Bundesfernstraßenbau. Im Berichtsjahr
C.3.3

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Unter gleichzeitiger Berücksichtigung von Um- bzw. Abstufungen betrug die Gesamtlänge der Bundesstraßen (gesamtes Bundesgebiet) am Ende des Berichtsjahres 39 710 km.
Radwegebau
Im Berichtsjahr wurden rund 94 Mio. Euro für den Radwegebau an Bundesstraßen (einschließlich der Erhaltung
von Radwegen) ausgegeben. Es sind rund 280 km Radwege an Bundesstraßen fertig gestellt worden. Dafür wurden insgesamt rund 78 Mio. Euro aufgewendet. Im Zeitraum 1991 bis 2010 wurden rund 7 100 km Radwege mit
Baukosten in Höhe von rund 1,3 Mrd. Euro fertig gestellt.

Ingenieurbauwerke

C.3.3.1 Große Ingenieurbauwerke im Streckenverlauf von Bundesautobahnen – Neubaustrecken
Ta b e l l e 2 5Große Ingenieurbauwerke im Streckenverlauf von Bundesautobahnen – Neubaustrecken
Für den Verkehr freigegebene und im Bau befindliche Bauwerke
Bundesautobahn, Verkehrsweg
VerkehrseinheitNr.
in derKarte

Bezeichnung
der Baumaßnahme

Länge
(m)

Baukosten1(Mio. €)

Baustoff2010 für den Verkehr freigegeben
A 4 , Eisenach–Hörselberge
AS Eisenach Ost-westl. Waltershausen

1

Hörseltalbrücke

422

16,1

Spannbeton

2

Nesseltalbrücke

414

17,3

Stahlverbund

A 7, Würzburg–FüssenAS Nesselwang–Grenztunnel Füssen

3

Talbrücke Enzenstetten

558

24,9

Spannbeton

A 23, Hamburg–Heide
AS Itzehoe-Süd–AS Itzehoe-Nord4

Störbrücke Itzehoe

1.155

12,7

Spannbeton

A 39/391 Wolfsburg–Salzgitter Umbau Autobahndreieck Braunschweig Südwest

5

Unterführung Schrotweg

70

4,4

Spannbeton

6

Unterführung Rampe 1

88

5,1

Spannbeton

A 98, Weil a. R. (BGr)–Schaffhausen (BGr),
AS Lörrach/Inzlingen–Rheinfelden/Karsau

7

Dultenaugrabenbrücke
Süd

444

11,3

Stahlverbund

8

Holzmatttalbrücke Süd

403

9,7

Spannbeton

A 1, Köln–Trier (Ausbauende NRW)

9

Wildbrücke Heinzenberg bei Nettersheim

36

3,5

Holz-BetonHybrid

A 1, Saarbrücken–Heiligenhafen
Rengen (L 46)–Kellberg

10

Liesertalbrücke (fertig
gestellt, aber noch nicht
für den Verkehr freigegeben)

578

18,2

SpannbetonEnde 2010 im Bau

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 199 –

Drucksache 17/8700
n o c h Tabelle 25

Bezeichnung
der Baumaßnahme

Länge
(m)

Baukosten1(Mio. €)

Baustoff

11

Talbrücke Königsuhr(fertig gestellt, abernoch nicht für den Verkehr freigegeben)

121

4,4

Spannbeton

A 4, AS Magdala–AS Jena
östl. AS Magdala–westl. AS Jena-Göschwitz

12

Tunnel Jagdberg

3.065

181,8

Stahlbeton

A 30, Osnabrück–Bad Oeynhausen

13

Werrequerung (BW 29)

153

17,3

Stahlverbund

14

Werrequerung (BW 4)

309

29,2

Stahlverbund

A 33, Osnabrück–Bielefeld

15

Zubringer Brackwede

86

5,3

Spannbeton

A 39/391 Wolfsburg–Salzgitter
Umbau Autobahndreieck Braunschweig
Südwest16

Unterführung Abfahrtsrampe (9-707)

80

6,0

Spannbeton

17

Okerbrücke

210

14,2

Spannbeton

A 44, Kassel–Eisenach
AS Hessisch Lichtenau-West–AS HessischLichtenau-Mitte

18

Steinbachtalbrücke

133

7,8

Spannbeton

19

Tunnel Schulberg

704

49,0

Stahlbeton

A 46, Velmede–Nuttlar

20

TB Nuttlar

660

45,2

Stahlverbund

A 66, Neuhof/Süd–Neuhof/Nord21

Tunnel Neuhof

1.610

68,0

Stahlbeton

A 71, LGr TH/ST–AD Südharz (A 38)

22

Helmebrücke

253

9,2

Spannbeton

A 71, AS Heldrungen–AS Artern (B 86)

23

Brücke über den Helderbach

185

7,1

Spannbeton

24

Brücke über die Bahn
BW 06A

185

6,2

Spannbeton

25

Brücke über die Unstrut
BW 04 A

100

6,9Spannbeton

26

Brücke über den Flutkanal BW 05 A

116

6,1

Spannbeton

27

Muldebrücke Penig

710

24,3

Spannbeton

28

Brücke über das Lochmühltal

373

12,9

Spannbeton

29

Brücke über die Ratteund K 8260

71

3,5

Spannbeton

A 72n, Chemnitz–Leipzig
VKE 356.4

30

Zedlitzer Grund

313

14,6

Stahlverbund

31

Brücke Bubendorfer
Wasserloch

62

3,9

Stahlverbund

A 94 München–Pocking
Abschnitt Heldenstein–Ampfing

32

Einhausung Wimpasing

680

14,1

Stahlbeton

Bundesautobahn, Verkehrsweg
VerkehrseinheitNr.
in derKarte

A 1, AS Kelberg (B 410)–AS Daun (B257)

A 72 neu, Chemnitz–Leipzig,
AS Niederfrohna–AS Rathendorf

Drucksache 17/8700– 200 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperioden o c h Tabelle 25

Bundesautobahn, Verkehrsweg
VerkehrseinheitNr.
in der
Karte

Länge
(m)

Baukosten1(Mio. €)

Baustoff

33

Kreuzungsbauwerk

68

3,3

Spannbeton

34

Andelsbachtalbrücke
Süd

550

14,5

Spannbeton

35

Rappensteintunnel Süd

395

11,2

Stahlbeton

36

Murgtalbrücke Süd

295

6,0

Spannbeton

37

Tunnel Groß Ehrstädt(Röhre Süd)

280

9,9

Stahlbeton

AS Rothaus–AS Luttingen

38

Rothenbachtalbrücke
Süd

105

3,3

Spannbeton

A 661, AS Oberursel-Nord–AS EgelsbachFrankfurt/Seckbach–Hanauer Landstraße,
2. Überbau

39

Talbrücke Seckbach(fertig gestellt, abernoch nicht für den Verkehr freigegeben)

260

8,0

Spannbeton

40

Talbrücke Erlenbruch

195

8,0

Spannbeton

A 98, Weil a. R. (BGr)–Schaffhausen (BGr)
AS Lörrach/Inzlingen–Rheinfelden/Karsau
AS Rothaus–AS Luttringen

1

Bezeichnung
der Baumaßnahme

Baukosten ohne Grunderwerb (Stand 31. Dezember 2010).

C.3.3.2 Große Ingenieurbauwerke im Streckenverlauf von Bundesautobahnen – Betriebsstrecken
Tabelle 26

Große Ingenieurbauwerke im Streckenverlauf von Bundesautobahnen – Betriebsstrecken(Erweiterung auf 6 und mehr Fahrstreifen)
Für den Verkehr freigegebene und im Bau befindliche BauwerkeNr.
in derKarte

Bezeichnung
der Baumaßnahme

Länge
(m)

Baukosten1(Mio. €)

Baustoff

A 1, Münster–Amelsbüren

41

DO-Ems-Kanalbrücke

82

14,7

Stahlverbund

A 1, Köln–Dortmund Wermelskirchen–
Remscheid

42

Talbrücke Einsiedelstein

195

8,2

Stahlverbund

43

Talbrücke Höllenbach

320

11,8

Stahlverbund

A 3, Nürnberg–Regensburg
AS Velburg–AS Parsberg

44

Erneuerung der Talbrücke Schallermühle

241

13,9

Spannbeton

A 6, Heilbronn–Nürnberg
AS Roth–AK Nürnberg Süd

45

Brücke über den MainDonau-Kanal

85

12,5

Stahlverbund

A 9, München–Berlin
AS München–Freimann

46

Hochbrücke Freimann

586

37,0

Spannbeton

A 73, Bamberg–Nürnberg
AS Baiersdorf Nord–AS Möhrendorf

47Überführung der Jahnstraße Baiersdorf

45

3,8

Stahlverbund

Bundesautobahn, Verkehrsweg
Verkehrseinheit
2010 für den Verkehr freigegeben

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 201 –

Drucksache 17/8700
n o c h Tabelle 26

Bundesautobahn, Verkehrsweg
VerkehrseinheitNr.
in derKarte

Bezeichnung
der Baumaßnahme

Länge
(m)

Baukosten1(Mio. €)

Baustoff

A 10, Berliner Ring (Westring)BW 72-2 (rechte Richtungsfahrbahn)

48

Brücke über den Havelkanal bei Brieselang(Ersatzneubau)

914

8,5

Stahlverbund

A 10, Berliner Ring (Westring),
BW 73

49

Brücke über die Gleise
der DB AG Berlin–
Hamburg(Ersatzneubau)

800

9,3

Stahlverbund

A 1, AK HH-Ost–AS HH Billstedt

50

Lärmschutzwände

4.000

13,0

Stahl-/ Stahlbeton

A 1, AD HH-Südost–Landesgrenze SH

51

Lärmschutzwände

11.00017,0Stahl-/ Stahlbeton

A1, AK Münster Süd

52

Brücke A 1 über A 43

55

3,9

Spannbeton

A 1, Dortmund–Euskirchen Köln/
Bocklemünd–AK Köln-West

53

Lärmschutztunnel
Lövenich

1.552

90,5

Stahlbeton

A 1, Köln–Dortmund Wermelskirchen–
Remscheid

54

Wupper-Talbrücke
Oehde

418

16,6

Stahlverbund

A 3, AS Köln Königsforst

55

Grünbrücke Wahner
Heide

39

4,6

Spannbeton

A 3, AS Köln-Mülheim–AS Köln-Dellbrück

56

Berliner Straße

43

5,2

Spannbeton

A 3, Köln–Hannover (A 3/A 2/A 516)

57

Ersatzneubau AK Oberhausen

66

10,0

Stahlverbund

A 3, Frankfurt/Main–Nürnberg AK Biebelried

58

Neubau Überflieger

151

5,4

Spannbeton

A 3, Frankfurt/Main–Nürnberg
AS Rohrbrunn–AS Marktheidenfeld

59

Haseltalbrücke (BW
241a)

678

26,4

Spannbeton

AS Würzburg-Heidingsfeld–AS Randersacker

60

Mainbrücke
Randersacker

540

42,1

Spannbeton

AS Hösbach–Kauppenbrücke

61

Kauppenbrücke

488

20,4

Spannbeton

AS Randersacker–Biebelried

62

Talbrücke Theilheim

185

4,3

Spannbeton

A 4, Köln–Aachen (A 44, A 544),
Ausbau AK Aachen

63

Kreuzungsbauwerk
AK Aachen73

6,8

Stahlverbund

A 4, Eisenach–Dresden
AS Ronneburg–LGr TH/SN

64

Sprottetalbrücke Rifa
Eisenach180

6,5

Stahlverbund

A 6, Mannheim–Saarbrücken

65

Neubau der Waschmühltalbrücke

263

11,4

Stahlverbund

A 7, Fulda–Würzburg
AS Bad Brückenau-Volkers–
AS Bad Brückenau/Wildfecken

66

Erneuerung der Sinntalbrücke

755

50,9

Stahlverbund

A 7, Hamburg–Hannover
AK Hannover Ost

67

Unterführung der A 2

77

9,2

SpannbetonEnde 2010 im Bau

Drucksache 17/8700– 202 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperioden o c h Tabelle 26

Bundesautobahn, Verkehrsweg
VerkehrseinheitNr.
in der
Karte

Länge
(m)

Baukosten1(Mio. €)

Baustoff

A 8, Karlsruhe–Stuttgart
AS Karlsbad–AS Pforzheim-West

68

Pfinztalbrücke

470

20,0

Spannbeton

A 8, Ost München–Salzburg
AS Bergen–AS Schweinbach

69

Talbrücke Bergen

364

23,0

Spannbeton

A 9/A 92, AK Neufahrn70Überflieger

214

5,5

Spannbeton

A10, VKE 1141 A10 Nuthetal–
Dreieck Potsdam (A9)71EÜ Ferch, BW 51 Ü1

66

3,9

Stahl-Überbau

A 10, Berliner Ring (Westring),
BW 72-1 (linke Richtungsfahrbahn)

72

Brücke über den Havelkanal bei Brieselang,
Ersatzneubau

914

8,0

Stahlverbund

A 13, Berlin–Dresden
AS Ortrand–AS Schönborn

73

Brücke über DB-Strecke

18

3,9

Stahlverbund

A 19, Wittstock–Rostock
AS Laage–AS Kavelstorf

74

Brücke über die Bahn

43

7,1

Stahlverbund

A 19, Wittstock–Rostock
AS Krummdorf–AS Rostock Nord

75

Brücke über die Hafenbahn

94

12,8

Stahlverbund

A 24, Hamburg–Berlin
AS Neustadt-Glewe

76

Brücke über die MüritzElde-Wasserstraße

52

6,8

StabbogenA 40, Dortmund-Venlo, Westkreuz

77Überflieger Brückenbauwerk 02 am Westkreuz

123

3,5

Stahlbeton78Überflieger Brückenbauwerk 03 am Westkreuz

130

3,1

Spannbeton

79

Brückenbauwerk 04+05
im Zuge der „Wattenscheider Straße“ amWestkreuz

61

3,0Spannbeton

80

UF „Neue Haarener
Gracht“27

4,0Spannbeton

A 544, Aachen–Köln
1

Bezeichnung
der Baumaßnahme

Baukosten ohne Grunderwerb (Stand 31. Dezember 2010).

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 203 –

C.3.3.3 Große Ingenieurbauwerke im Streckenverlauf von Bundesstraßen
Ta b e l l e 2 7
Große Ingenieurbauwerke im Streckenverlauf von Bundesstraßen– Neu- und Ausbaustrecken und Ortsumgehungen
Für den Verkehr freigegebene und im Bau befindliche Bauwerke
Bundesstraße, Verkehrsweg
VerkehrseinheitNr.
in derKarte

Bezeichnung
der Baumaßnahme

Länge
(m)

Baukosten1(Mio. €)

Baustoff2010 für den Verkehr freigegeben
B 1, Magdeburg–AS Burg Zentrum
AS Heyrothsberge

81

Brücke über den ElbeUmflutkanal

415

13,8

Spannbeton

B 51, Bochum–AS Sprockhövel
OU Hattingen

82

DB-Brücke

23

4,0Stahlverbund

B 89, Meiningen-Süd (A 71)–Sonneberg
OU Sonneberg

83

Trogbauwerk

338

7,9

Stahlbeton

B 98, Bischofswerda–Oppach
OU BIW

84

Talbrücke Wesenitzaue

208

3,0

Spannbeton

B 178, Weißenberg (A 4)–BGr DE/
PL Löbau-OberC

85

Talbrücke Kleinschweidnitz

160

3,1

Spannbeton

86

Talbrücke Liebesdörfel

215

3,9

Spannbeton

B 186, Schkeuditz (B 6)–Zwenkau (B 2)87

Luppebrücke Schkeuditz

77

3,2

Spannbeton

B 188n, OU Rathenow

88

Havelbrücke

205

6,6

Stahlverbund

B 248, München–Wasserburg
OU Ebersberg

89

DB Überführung
Ebersberg-Wasserburg

35

3,6

Spannbeton

B 480, Wünneberg/PB–Erndtebrück/SI
Ortsumgehung Olsberg

90

Ruhrbrücke

300

4,4

Spannbeton

91

Losenbergtunnel

194

10,7

Stahlbeton

B 535, OU Schwetzingen–Plankstadt

92

Tunnelbauwerk

650

16,5

Stahlbeton

B 1, Paderborn–Hameln
OD Stadt Hameln

93

Münsterbrücke(Erneuerung Westteil)

134

9,2

Stahlverbund

B 1, Dortmund–Unna
AS Do-Dorstfeld–AS Do-Zentrum

94

Schnettkerbrücke

328

21,8

Stahlverbund

B 2n, AS Gera-Bieblach (A 4)–B 2 (alt)Nordanbindung Gera

95

Brahmetalbrücke

345

4,1

Spannbeton

B 3, Weimar/Argenstein–Weimar/RothNeubau Brücke

96

Lahnbrücke (fertig gestellt, aber noch nicht fürden Verkehr freigegeben)

300

19,9

Stahlverbund

B 3, OU Celle

97

UF Wasserlauf Fuhse

327

6,6

Spannbeton

B 6neu98

Brücke über DB AG und
WW

92

11,0

Fachwerk-/
Stahlverbund

B 10, Göppingen–Süßen
OU Salach und Süßen

99

Brücke Schlater Tobel

170

6,2

SpannbetonEnde 2010 im Bau

Drucksache 17/8700– 204 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperioden o c h Tabelle 27

Bundesstraße, Verkehrsweg
VerkehrseinheitNr.
in derKarte

Bezeichnung
der Baumaßnahme

Länge
(m)

Baukosten1(Mio. €)

Baustoff

B 10, Pirmasens–Hinterweidenthal
AS B 2710–Haseneck

100

Stützwand mit Lärmschutz

400

3,9

Stahlbeton

B 10, vierspuriger Ausbau Pirmasens–
Hinterweidenthal

101

Grünbrücke bei
Wallmersbach, 6812533

78

4,5

Spannbeton

B 12, Neuötting–Marktl Ersatzneubau Brücke

102

Innbrücke Marktl

154

8,0

Stahlverbund

B 14, Winnenden–Backnang

103

Murrtalviadukt

420

15,0

Spannbeton

B 15 neu, Regensburg–Landshut
Abschnitt Saalhaupt–Neufahrn

104

Laaberbrücke (fertig gestellt, aber noch nicht fürden Verkehr freigegeben)

273

9,9

Spannbeton

B 16, Krumbach–Dillingen
Donauquerung

105

Donaubrücke Günzburg

104

6,0

Stahl/Stahlbeton

B 19 neu
Lückenschluss OU Breitungen–
OU Schwallungen
OU Wernshausen-Niederschmalkalden

106

Schmalkaldetalbrücke

627

13,3

Stahlverbund

B 20, Cham–Furth im Wald (Pilsen)
OU Furth im Wald107

Chambtalbrücke (fertig
gestellt, aber noch nicht
für den Verkehr freigegeben)

274

4,5

Spannbeton

108

Tunnel Deschlberg

745

28,5

Stahlbeton

B 27, zweibahniger Ausbau zwischen
Tübingen und Nehren

109

Lärmschutztunnel
Dußlingen

486

17,6

Stahlbeton

B 27, OU Hauneck

110

Haunebrücke

271

4,9

Spannbeton

B 28, OU Oberkirch–Lautenbach

111

Westlicher Tunnel undanschließende Grundwasserwanne

1.045

19,3

Stahlbeton

B 29, Schwäbisch Gmünd–Aalen
OU Schwäbisch Gmünd

112

Trogbauwerk West

215

9,1

Stahlbeton

113

Tunnel Schwäbisch
Gmünd einschl.
Remsverlegung

2.230

174,0

Stahlbeton

B 48, Umgehung Enkenbach–Alsenborn

114

Neubau einer DB-Überführung und Trog(BW6513310)164

4,9

Trog in Stahlbeton

B 50, vierstreifiger Ausbau zwischen
Niederkostens und Kauerhof

115

Neubau der Kauerbachtalbrücke

270

5,2

Spannbeton

B 50 neu, AK A 60/A 1–B 50 alt (Platten)

116

Talbrücke Lieser

221

3,03

Spannbeton

B 50 neu, B 50 alt (Platten)–
B 53 (Erden, Lösnich)117

Talbrücke Bieberbach

201

4,6

Spannbeton

B 50 neu, B 50 alt (Platten)–
B 53 (Erden, Lösnich)118

Talbrücke Wasserbaum

201

4,6

Spannbeton

B 83, OU Hofgeismar

119

Uberführung Esse

400

5,9

Spannbeton

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 205 –

Drucksache 17/8700
n o c h Tabelle 27

Bundesstraße, Verkehrsweg
VerkehrseinheitNr.
in derKarte

Bezeichnung
der Baumaßnahme

Länge
(m)

Baukosten1(Mio. €)

Baustoff

B 93 neu, Schneeberb–Karlovy VaryOU Gößnitz und Löhmigen120

Meerchentalbrücke

402

7,4

Spannbeton

B 96, Saßnitz/RÜG–Greifswald
OU Stralsund

121

Bauwerk Lüssower
Senke

100

3,2

Spannbeton

B 101, Aue–Berlin
OU Markersbach

122

Talbrücke Markersbach

320

14,1

Stahlverbund

B 108, Waren

123

Brücke über die Bahn

88

8,0

Stahlverbund

B 212n, OU Berne

124Überführung Wasserlauf Hunte

245

18,6

Spannbeton/
Stahl

B 226n, in Wetter 2. BA/Brücke über die Ruhr
und die DB-Strecke

125

Ruhrbrücke

370

17,7

Stahlverbund

B 243, Bad Lauterberg–LGr. TH
Verlegung von westl. Bad Lauterberg–
südl. AS L 604

126

Odertalbrücke

500

20,0

Stahlverbund

127

Talbrücke K 32

630

14,0

Spannbeton

B 255, OU Weimar

128

Brücke über die MainWeser-Bahn

114

4,1

Stahlverbund

B 246n129

Neue Elbebrücke
Schönebeck

1.200

37,5

Stahlverbund/
Spannbeton

B 256, Umgehung Neuwied–Rengsdorf
3. BA

130

Neubau der Talbrücke
Süd

126

3,4

Spannbeton

131

Landschaftstunnel
Rengsdorf

208

6,5

Stahlbeton

132

Talbrücke Brückenbach

151

4,5

Spannbeton

B 266, Umgehung Bad Neuenahr–Sinzig

133

Hochstraße Im Dellmich

103

3,5

Spannbeton

B 269n, Ensdorf–A 620
Querspange Ensdorf (B 51–A 620)

134

Saarbrücke bei Ensdorf

171

9,1

Spannbeton

B 277 neu, OU Haiger

135

Kreuzungsbauwerk (fertig gestellt, aber nochnicht für den Verkehr
freigegeben)

90

9,7

Stahlbeton

B 304, Altenmarkt-Traunstein
OU Traunstein

136

Tunnel Ettendorf

725

27,5

Stahlbeton

B 304, Altenmarkt–Traunstein
OU Traunstein

137

Trauntalbrücke

385

8,8

Stahlverbund

B 311, Ulm–Geisingen (A 81)
Verlegung in Tuttlingen

138

Kreuzstraßentunnel

948

20,1

Stahlbeton

B 317, Zollfreie Straße von Weil a. Rheinnach Lörrach

139

Tunnelbauwerk

388

19,4

Stahlbeton

B 455, OU Friedberg/Dorheim

140

Wettertalbrücke

138

3,1

Spannbeton

B 470, Ortsumgehung Forchheim West141

Brücke über den MainDonau-Kanal

83

4,3

Stahl

Drucksache 17/8700– 206 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperioden o c h Tabelle 27
Bundesstraße, Verkehrsweg
Verkehrseinheit

1Nr.
in derKarte

Bezeichnung
der Baumaßnahme

Länge
(m)

Baukosten1(Mio. €)

Baustoff

B 498, Querung Okerstausee

142

Weißwasserbrücke(Erneuerung Überbau)

296

6,2

Spannbeton

B 999, Ortsumgehung Rödental

143

Talbrücke Mönchröden

335

7,8

Spannbeton

144

Itztalbrücke

162

3,4

Spannbeton

Baukosten ohne Grunderwerb (Stand 31. Dezember 2010).

C.4

Erhaltung

C.4.1

Zustand der Straßeninfrastruktur

Das Bundesfernstraßennetz ist historisch gewachsen undweist daher sehr unterschiedliche Ausbaustandards hinsichtlich der Trassierung, der Breite, der Frostsicherheit
und der Tragfähigkeit der Fahrbahnbefestigungen sowie
der Konstruktion und Tragfähigkeit der Bauwerke auf.
Entsprechend der wirtschaftlichen Entwicklung Deutschlands stammt in den alten Bundesländern ein erheblicher
Anteil der Bundesautobahnen aus den 1960er und 1970er
Jahren, der grundhaft erneuert werden muss.
In den neuen Bundesländern werden bei den Bundesstraßen Erneuerungsmaßnahmen notwendig, die teilweise
mit kostenintensiven Um- und Ausbaumaßnahmen (z. B.
Gradientenverbesserung, Trassierungsanpassung) kombiniert werden müssen, um sukzessive den verkehrlichen
Standard der alten Bundesländer zu erreichen. Hierfürsind ein erheblicher Mitteleinsatz und ein gezieltes Erhaltungsmanagement erforderlich.
Eine ausreichende Qualität der Bundesfernstraßen kannnur mit einer verstärkt substanzorientierten Erhaltung gesichert werden. Hierfür ist eine technisch, wirtschaftlichund baubetrieblich optimierte Erhaltungsplanung erforderlich. Für diese netzweite Optimierung der Erhaltungsplanung wurde in den letzten Jahren ein bundesweites Erhaltungsmanagement vom BMVBS zusammen mit den
Straßenbauverwaltungen der Bundesländer, der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) und der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) entwickelt und sukzessive eingeführt. Ziel der koordinierten
Erhaltungsplanung ist es, auf verkehrlich hoch belasteten
Strecken baustellenbedingte Verkehrsbehinderungenmöglichst gering zu halten und dem Verkehrsteilnehmer
eine leistungsfähige und sichere Infrastruktur zur Verfügung zu stellen.
Zustand und Gebrauchswert der Bundesfernstraßen
Die Zustandserfassung und -bewertung (ZEB) der Oberflächen der Bundesfernstraßen liefert eine wichtige Da-tengrundlage für das Erhaltungsmanagement und ermöglicht netzweit einen guten Überblick über die
Zustandsverteilungen und -ausprägungen der Fahrbahnoberfläche. Die Zustandsdaten werden auf den Bundesfernstraßen in jeweils vier Jahre umfassenden Messkampagnen aufgenommen. Die daraus gewonnenen
Ergebnisse dienen als Grundlage für die Erhaltungsplanung der Bundesländer, für die Erhaltungsbedarfsprognose im Rahmen der Bundesverkehrswegeplanung undfür die Bewertung von Bauweisen.
Die aktuellsten Ergebnisse (Gesamtwert) der Aufnahme
der Fahrbahnoberflächen der Bundesautobahnen aus den
Jahren 2005/2006 und der Bundesstraßen aus den Jahren
2007/2008 sind in den nachfolgenden Abbildungen dargestellt. Der Gesamtwert ergibt sich durch Verknüpfung
aller Zustandsmerkmale als schlechtester Teilwert. Die
Zustandsnoten reichen von 1,0 bis 5,0 (1,0 = sehr gut, 5,0 =sehr schlecht).
Die fahrstreifenbezogenen Prozentanteile des Fahrbahnoberflächenzustandes sind vier Notenklassen zugeordnet.
A b b i l d u n g 11
Zustandsnoten nach Brückenflächen derTeilbauwerke(Gesamtwert)

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 207 –

Abbildung 13

Abbildung 12
Zustand der Fahrbahnoberflächen der Bundesstraßen
2007/2008(Gesamtwert)

Zustand der Brücken an Bundesfernstraßen
Brücken an Bundesfernstraßen
Zustandsnoten nach Brückenflächen der Teilbauwerke [%] (Stand: 01.03.2011)

38,4
32,8

12,1

10,5
4,5

1,7
1,0 - 1,4

1,5 - 1,9

2,0 - 2,4

2,5 - 2,9

3,0 - 3,4

3,5 - 4,0

Zustandsnoten

Die Zustandsnotenbereiche lauten wie folgt:
C.4.2

Zustand der Ingenieurbauwerke

Im Bereich der Bundesfernstraßen gibt es aktuell ca.
38 800 Brücken. Das Anlagevermögen hierfür beträgt
rund 50 Mrd. Euro.
Informationen über den Bestand und Erhaltungszustandvon Ingenieurbauwerken werden durch die Straßenbauverwaltungen der Länder auf der Grundlage von einheitlichen Regelwerken erhoben, die durch das BMVBS eingeführt wurden.
Um eine ständige Funktionsfähigkeit und Verkehrssicherheit der Ingenieurbauwerke zu gewährleisten, werdendiese einer regelmäßigen, fachkundigen Überwachungund Prüfung unterzogen. Grundlage für die Bauwerksprüfung ist die Norm DIN 1076 „Ingenieurbauwerke im Zuge
von Straßen und Wegen; Überwachung und Prüfung“.
Danach ist für jede Brücke im Abstand von 6 Jahren eine
Hauptprüfung durch speziell ausgebildete Bauwerksprüfingenieure durchzuführen. Hierbei werden alle Bauteile
unter Zuhilfenahme von Besichtigungsgeräten handnah
geprüft. Drei Jahre danach erfolgt jeweils eine Einfache
Prüfung. Bei den jährlich durchzuführenden Besichtigungen kontrollieren die zuständigen Straßen- und Autobahnmeistereien die Bauwerke, und zusätzlich erfolgen
zweimal jährlich Beobachtungen im Hinblick auf augenscheinliche Schäden. Alle Ergebnisse werden für jedeeinzelne Brücke nach festen Vorgaben in einem Prüfbericht dokumentiert und Zustandsnoten zwischen 1 und 4
vergeben.
Die Aufnahme der Schäden und die daraus folgende Beurteilung des Zustandes erfolgt unter Nutzung moderner
DV-Systeme im Rahmen der „Richtlinien zur einheitlichen Erfassung, Bewertung, Aufzeichnung und Auswertung von Ergebnissen der Bauwerksprüfung nachDIN 1076 (RI-EBW-PRÜF)“. Zustandsnoten dienen denverantwortlichen Baulastträgern in erster Linie als Entscheidungshilfe zur Planung von Erhaltungsmaßnahmen.
Sie geben keine direkten Hinweise auf den Umfang oder
die Kosten der zu treffenden Maßnahmen. Die aktuellen
Zustandsnoten sind in der nachfolgenden Abbildung dargestellt.

1,0–1,4sehr guter Bauwerkszustand,

1,5–1,9guter Bauwerkszustand,2,0–2,4befriedigender Bauwerkszustand,2,5–2,9ausreichender Bauwerkszustand,3,0–3,4

nicht ausreichender Bauwerkszustand,3,5–4,0ungenügender Bauwerkszustand.

Schäden geringeren Umfangs, die die Verkehrssicherheit
beinträchtigen, können bereits zu einer Gesamtzustandsnote > 3,0 führen und damit einen dringenden Handlungsbedarf aufzeigen. Ein „nicht ausreichender“ Bauwerkszustand kann z. B. durch fehlende Geländerstäbe (=mangelnde Verkehrssicherheit) ausgelöst werden odersich auf eine Vielzahl von Schäden mit Beeinträchtigung
der Dauerhaftigkeit (z. B. Betonabplatzungen, schadhafte
Abdichtung, Korrosionsschäden) beziehen, ohne dass die
Standsicherheit gefährdet wäre. Besteht durch einen
Schaden eine direkte Gefahr für die Verkehrsteilnehmer,
werden selbstverständlich unverzüglich entsprechende
Maßnahmen zur Beseitigung der Schäden oder notwendige Verkehrsbeschränkungen veranlasst.
Die Summe der Schäden und die Empfehlungen des Bauwerksprüfingenieurs sowie evtl. erforderliche weitergehende Untersuchungen im Rahmen einer objektspezifischen Schadensanalyse (OSA) bilden die Grundlage zur
Planung der Erhaltungsmaßnahmen.
Gegenüber dem Vorjahr ist die Zustandsnotenverteilung
insgesamt nahezu gleich geblieben, während die Ausgaben für die Erhaltung von Brücken und Ingenieurbauwerken der Bundesfernstraßen weiter gestiegen sind.
Der Anteil der Bauwerke mit Zustandsnoten > 2,5 zeigt,
dass aufgrund des Alters und der erhöhten Beanspruchung der Bauwerke verstärkt Schäden auftreten, die eine
zeitnahe Umsetzung der erforderlichen Erhaltungsmaßnahmen erfordern. Um hier eine weitere Verschlechterung des Zustands zu vermeiden, müssen daher in den
nächsten Jahren erhebliche Finanzmittel in die Erhaltung
der Bauwerke investiert werden.

Drucksache 17/8700– 208 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Ta b e l l e 2 8Große Instandsetzungsmaßnahmen an Ingenieurbauwerken
Bundesautobahn
Verkehrsweg
A1
Dortmund–Köln

Bezeichnung derInstandsetzungsmaßnahme

Kosten(rund
Mio. €)

Bemerkung

Hochstraße A

4,7Erneuerung Abdichtung, Belag, Korrosionsschutz Mittel- undAußenkappen, Umbau Fahrbahnübergänge auf lärmgemilderte
Konstruktionen, Instandsetzung Lärmschutzwände und Entwässerungsabläufe.

Hochstraße B

7,7

Erneuerung von Abdichtung, Fahrbahnübergängen und Kappen, Instandsetzung und Verstärkung des Überbaues, Instandsetzung der Fahrbahntafel und der Unterbauten.

A 1 Dortmund–Koblenz

Rheinbrücke
Leverkusen

25,6

Verstärkungsmaßnahmen des Überbaues im Bau.
Erneuerung der Abdichtung, des Korrosionsschutzes, Fahrbahnübergänge, Entwässerung, Umbau der Mittelkappen und
Schutzeinrichtungen in Vorbereitung.

A 1 Saarbrücken–
Trier

Klingenthalbrücke

5,7

Verstärkungsmaßnahmen des Überbaues, Erneuerung Fahrbahnbelag, Kappen, Fahrbahnübergänge, teilw. Lager, Betoninstandsetzung Überbauten und Unterbauten.

A 4 Köln–Olpe

Wiehltalbrücke

21,5Erneuerung eines kompletten Brückenfeldes, Erneuerung desKorrosionsschutzes, Abdichtung, Fahrbahnübergänge, Entwässerung, Geländer, Instandsetzung der Unterbauten, Kappen und
Lager.

A 4 Eisenach–
Dresden

Saalebrücke
Jena-Göschwitz(Technisches
Denkmal)13,1Instandsetzung und Verstärkung einer 750 m langen Gewölbereihe (17 Hauptöffnungen) aus dem Jahr 1938 unter Denkmalschutzauflagen. Fugenlose, 20 m breite Fahrbahnplatte im Verbund mit dem Bestand. Neubau eines Bogens über die B 88,
Lärmschutzwand, 32 000 m² Natursteininstandsetzung.

A 7 Fulda–
Würzburg

Grenzwaldbrücke

14,6

Erneuerung von Abdichtung, Fahrbahnbelag, Kappen, Geländer, Lager und Fahrbahnübergänge und des Korrosionsschutzes. Instandsetzung der Unterbauten.

Talbrücke
Uttrichshausen

10,0Erneuerung von Abdichtung, Fahrbahnbelag, Kappen und Entwässerung. Instandsetzung der Fahrbahntafel. Errichtung einer
Lärmschutzwand.

A 7 Würzburg–
Ulm

Jagsttalbrücke
Westhausen

6,6Erneuerung Abdichtung, Kappen, Fahrbahnbelag, Fahrbahnübergänge, Schutzeinrichtungen, Entwässerung, Betoninstandsetzungen, Instandsetzung Lager und Unterbauten

A 7 Ulm–Füssen

Illerkanalbrücke

6,0Erneuerung der Überbauten, Anpassung und Instandsetzung derUnterbauten

A 40 Dortmund–
Venlo

Rheinbrücke
Duisburg–
Neuenkamp

11,7

Erneuerung von Fahrbahnübergängen, Instandsetzung von Kappen, Lagern und Seilen, Korrosionsschutz, Pendellager, Betoninstandsetzung Vorlandbrücken.

A 45 Dortmund–Frankfurt

Talbrücke
Rahmede4,5

Erneuerung des Brückenbelages, der Fahrbahnübergänge, derKappen mit Rückhaltesystem, des Korrosionsschutzes derHauptträger und Entwässerung.

Ambachtalbrücke

9,4Erneuerung von Abdichtung, Fahrbahnbelag, Kappen, Fahrbahnübergängen, Absturzsicherungen, Lagern und Entwässerung. Verstärkung des Überbaues auf Brückenklasse 60/30. Instandsetzung der Fahrbahnplatte und der Unterbauten.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 209 –

Drucksache 17/8700
n o c h Tabelle 28

Bezeichnung derInstandsetzungsmaßnahme

Kosten(rund
Mio. €)

noch
A 45 Dortmund–Frankfurt

Talbrücke Sechshelden

17,0

Verstärkung des Überbaus FR Frankfurt, Instandsetzung derFahrbahntafel, Erneuerung von Abdichtung, Fahrbahnbelag,
Kappen und Entwässerungseinrichtungen. Teilweise Erneuerung der Rückhaltesysteme und Geländer. Erneuerung der Fahrbahnübergänge FR Dortmund, Erneuerung der Lager im Bereich der WL.
Instandsetzung der Unterbauten.

A 46 Düsseldorf–
Wuppertal

Rheinbrücke
Düsseldorf–Flehe23,3Erneuerung und Instandsetzung der Brückenseile, Instandsetzung der Kappen. Korrosionsschutz der Strombrücke, Betoninstandsetzung Pylon, teilweise Belagserneuerung.

A 61 Speyer

Rheinbrücke

8,6

Korrosionsschutz Pylon, Tragseile und Geländer, Fahrbahnbelagserneuerung, und Abdichtung.

A 81 Würzburg–
SingenJagsttalbrücke
Widdern

15,6Erneuerung Abdichtung, Kappen, Fahrbahnbelag, Fahrbahnübergänge, Schutzeinrichtungen, Entwässerung, Korrossionsschutz, Lager, Instandsetzung Pfeiler.

Taubertalbrücke

13,8Erneuerung Abdichtung, Kappen, Fahrbahnbelag, Fahrbahnübergänge, Schutzeinrichtungen, Entwässerung, Betoninstandsetzungen, Instandsetzung Lager und Unterbauten, Verstärkung
und Koppelfugensanierung.

Grundhafte Erneuerung der A 100 von
AD Charlottenburg
bis Seestraße

7,7

Tegeler Weg Brücke: Erneuerung von Abdichtung, Fahrbahnübergängen und Kappen einschl. Schutzeinrichtungen, Instandsetzung des Überbaus und der Unterbauten.
Goerdeler Damm Brücke: Erneuerung von Abdichtung, Fahrbahnübergängen und Geländer, Instandsetzung des Überbaus
und der Unterbauten.

Ersatzneubau derSpandauer Damm
Brücke17,0Ersatzneubau der Brückenbauwerke, 3 Rampenbauwerke der
AS Spandauer Damm und Neubau von 2 VKZ, Instandsetzung
der 4.Rampe durch Betoninstandsetzung und Oberflächenbeschichtung.

Bundesautobahn
Verkehrsweg

A 100 Berliner
Stadtautobahn

BemerkungStand: 31. Dezember 2010

C.4.3

Systematische Brückenertüchtigung

Für die Funktion der Brücken im Straßennetz ist neben
dem Zustand auch eine ausreichende Tragfähigkeit derKonstruktion von entscheidender Bedeutung. Zwar wurden im Laufe der Jahre die Bemessungslasten für neue
Brücken immer wieder der Verkehrsentwicklung und den
steigenden zulässigen Gesamtgewichten von Lkws angepasst, notwendige Verstärkungen älterer Brücken sind jedoch nur begrenzt und oft nur mit großem technischen
und finanziellen Aufwand möglich.
Das Alter der meisten Brücken im Zuge von Bundesfernstraßen, hierbei insbesondere der großen Talbrücken inden alten Bundesländern, beträgt rund 30 bis 50 Jahre.
Problematisch für den Bauwerksbestand ist neben derüberproportionalen Zunahme des Güterverkehrs auf den
Straßen vor allem auch die stark ansteigende Zahl der genehmigten Schwerlasttransporte. Vom Bundesministe-rium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung veranlasste
Verkehrsmessungen und Nachrechnungen haben ergeben,
dass ältere Bauwerke in hoch belasteten Autobahnen und
Bundesstraßen bereits den heute vorhandenen Verkehr
nur noch eine begrenzte Zeit aufnehmen können. Die Belastungen führen u. a. zu einer vorzeitigen Materialermüdung und einer Verkürzung der vorgesehenen Nutzungsdauer der Brücken.
Neben den dringend notwendigen Erhaltungsmaßnahmen
zur Verbesserung des Zustands der Brücken wird es daher
auch zunehmend notwendig, Brücken zu verstärken bzw.
teilweise oder komplett zu erneuern.
Zusammen mit der Bundesanstalt für Straßenwesen(BASt) wurden zahlreiche wissenschaftliche Untersuchungen durchgeführt, um notwendige Handlungsalternativen zu erarbeiten und die Brückenbauwerke zukunftsfähig zu machen.

Drucksache 17/8700– 210 –

Mit den Straßenbauverwaltungen der Länder, die im Rahmen der Auftragsverwaltung die Bauwerke im Zuge vonBundesfernstraßen für den Bund planen, bauen und erhalten, wurde hierzu eine Strategie entwickelt, um diese gewaltige Aufgabe in den nächsten Jahren zu bewältigen.
Die Ergebnisse der bisher durchgeführten Forschungsvorhaben und statischen Nachrechnungen von Bauwerken
zeigen, dass zunächst die Bauwerke vordringlich zu untersuchen sind, auf die bestimmte Kriterien zutreffen.
Hierzu gehören vor allem Spannbetonbrücken als Mehrfeldbauwerke mit Einzelstützweiten über 30 m, die zwischen 1960 und 1985 gebaut wurden. Insbesondere sinddabei die vor 1980 gebauten Talbrücken, bei denen u. a.
der Temperaturlastfall noch nicht berücksichtigt wurde,oder Brücken mit Bauzeit bedingten Defiziten wie Koppelfugen, spannungsrissgefährdetem Spannstahl oder zu
geringer Schubbewehrung sowie Brücken mit einer Zustandsnote schlechter 3 zu untersuchen.
Um festzustellen, ob und in welchem Umfang eine Ertüchtigung oder alternativ auch eine Erneuerung notwendig wird, sind für diese Bauwerke zunächst die Bestandsunterlagen zu sichten, der aktuelle Zustand festzustellen
und eine statische Nachrechnung durchzuführen.
Da es sich bei den genannten Bauwerken um eine relativ
große Anzahl handelt, ist zunächst eine Dringlichkeitsreihung aufzustellen. Hierzu wurde in den Jahren 2008 und2009 durch die BASt eine bundesweite Erhebung der Bestands- und Zustandsdaten durchgeführt, die nach einem
mit den Straßenbauverwaltungen der Länder abgestimmten Kriterienkatalog ausgewertet wurde. Jedes Bauwerk
wurde hierbei einer Gruppe A (vordringlicher Untersuchungsbedarf) oder B (nachrangiger Untersuchungsbedarf) zugewiesen. In welcher Reihenfolge die Bauwerke
untersucht und nachgerechnet werden, bleibt den zuständigen Straßenbauverwaltungen überlassen, da es neben
dem Kriterienkatalog weitere Gesichtspunkte gibt, die die
Reihung beeinflussen können. Hierzu gehören z. B. die
Verkehrsbedeutung und -belastung der Strecke, die Zusammenfassung mit Streckenbaumaßnahmen und die Bildung von Korridoren.
Nach der Bewertung der Tragfähigkeit, der Gebrauchstauglichkeit und der Dauerhaftigkeit sowie des Zustands
der Bauwerke ist für jedes Bauwerk zu entscheiden, ob es
weiterhin den Verkehrsanforderungen mit dem geforderten Sicherheitsniveau genügt oder Verstärkungen bzw.
Erneuerungen notwendig sind.
Angesichts der aktuellen Prognosen zur weiteren Zunahme des Verkehrs, insbesondere des Güterverkehrs,
sind die durch die Initiative des Bundesministeriums fürVerkehr, Bau und Stadtentwicklung eingeleiteten Schritte
zur Ertüchtigung älterer Brücken folgerichtig und notwendig. Es gilt, diese Schritte jetzt mit oberster Priorität
weiterzuentwickeln und konsequent umzusetzen.

veau. Dennoch wurden nach den schweren Brandunfällen
in einigen Alpentunneln nochmals alle Sicherheitsanforderungen überprüft. Zusammen mit nationalen und internationalen Experten wurden weitere Verbesserungen insbesondere zur Selbstrettung der Tunnelnutzer im
Brandfall erarbeitet. Die neuen Sicherheitsmaßnahmen,
die in den „Richtlinien für die Ausstattung und den Betrieb von Straßentunneln (RABT) 2006“ enthalten sind,entsprechen den inzwischen verabschiedeten europäischen Tunnelrichtlinien und gehen in vielen Punkten überdie dort genannten Mindestanforderungen hinaus.
Mit einem umfassenden Programm werden zurzeit die bestehenden Tunnel an Bundesfernstraßen an die neuen Regelungen angepasst, um für alle Verkehrsteilnehmer eine
optimale Verkehrssicherheit zu gewährleisten. Das Nachrüstungsprogramm mit einem Gesamtumfang von ca.
950 Mio. Euro umfasst sowohl bauliche als betriebstechnische Maßnahmen zur Erhöhung der Sicherheit und sollvoraussichtlich im Jahr 2015 abgeschlossen sein
C.5

Betrieb

C.5.1

Ausgaben

Für den Betrieb der Bundesfernstraßen (einschließlich der
Kraftfahrzeuge, Geräte und Nebenanlagen) wurden im
Berichtsjahr insgesamt 1 176,6 Mio. Euro ausgegeben,
davon für:– Bundesautobahnen:

668,0 Mio. Euro,– Bundesstraßen:

508,6 Mio. Euro.

Darin enthalten sind die Investitionen für Hochbauten(Nebenanlagen) sowie für Fahrzeuge und Geräte in Höhevon insgesamt 196,5 Mio. Euro, davon für:– Bundesautobahnen:

134,9 Mio. Euro,– Bundesstraßen:

61,6 Mio. Euro.

C.5.2

Sicherheitstechnische Nachrüstung von
Straßentunneln

Straßentunnel in Deutschland haben auch im internationalen Vergleich bereits heute ein hohes Sicherheitsni-

Autobahn-Fernmeldenetz und-Notrufanlagen

Im Jahr 2010 sind für Fernmeldeanlagen an Bundesfernstraßen insgesamt rund 36 Mio. Euro aufgewendet worden. Damit wurden– an 1 000 km Bundesautobahnen digitale Übertragungssysteme für verkehrs- und betriebstechnische
Zwecke aufgebaut und– 200 km Bundesautobahnen mit neuen Streckenfernmeldekabelanlagen einschließlich Notrufsäulen im
Rahmen von Streckenbaumaßnahmen ausgestattet.
Von insgesamt 12 819 km Bundesautobahnen sind nunmehr 12 757 km Bundesautobahnen mit Notrufeinrichtungen ausgerüstet (rund 16 000 Notrufsäulen).
C.5.3

C.4.4

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Betriebsdienst (Autobahn- undStraßenmeistereien)Ende des Berichtsjahres standen zur Betreuung der
12 819 km Bundesautobahnen 185 Autobahnmeistereien(AM) zur Verfügung.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 211 –

Drucksache 17/8700

Im Berichtsjahr ist keine neue Autobahnmeisterei in Betrieb gegangen.

– A 38 Göttingen–Halle: TR Rohnetal Nord (Neubau),
TR Rohnetal Süd (Neubau).

Ende des Berichtsjahres befanden sich folgende Autobahnmeistereien im Bau:

Insgesamt standen den Verkehrsteilnehmern am 31. Dezember 2010 die in Tabelle 30 nach Betriebsgruppen aufgeführten Betriebe zur Verfügung.

– A 5 Karlsruhe-Heidelberg: AM Walldorf (Ersatzneubau, Erneuerung/Erweiterung, Fertigstellung 2011),– A 656 Mannheim-Heidelberg: AM Mannheim-Seckenheim (Ersatzneubau, Erneuerung/Erweiterung, Fertigstellung 2011).
Die Standorte der im Bau befindlichen AM sind den Kartenausschnitten der Karte „Bauleistungen auf den Bundesautobahnen“ in Kapitel C.3.11.17 zu entnehmen.
Ende des Berichtsjahres standen zur Betreuung der230.782 km Bundes-, Landes- (Staats-) und Kreisstraßendes überörtlichen Verkehrs 222 bundeseigene und 361
landeseigene Straßenmeistereien zur Verfügung.
Im Berichtsjahr ist keine bundeseigene Straßenmeisterei
in Betrieb gegangen.
Es befand sich Ende des Berichtsjahres keine bundeseigene Straßenmeisterei im Bau.
C.6

Nebenbetriebe an Bundesautobahnen

C.6.1

Rastanlagen

Auf den Bundesautobahnen stehen den Verkehrsteilnehmern bewirtschaftete und unbewirtschaftete Rastanlagen
zur Verfügung.
Bewirtschaftete Rastanlagen
Bewirtschaftete Rastanlagen umfassen einen oder mehrere Nebenbetriebe, wie z. B. Tankstelle, Raststätte sowie
eine Verkehrsanlage, bestehend aus den notwendigen
Fahrgassen, Park- und Erholungsflächen. Nebenbetriebe
werden auf der Grundlage von Konzessionen von Privaten gebaut, finanziert und betrieben; die Verkehrsanlage
wird im Auftrag des Bundes von der Straßenbauverwaltung gebaut und aus dem Bundesfernstraßenhaushalt finanziert.
Bis Ende des Berichtsjahres wurden folgende Tankstellen(T), Raststätten (R) und Motels (M) umgebaut, fertig gestellt und in Betrieb genommen:– A 1 Bremen–Hamburg: TR Grundbergsee Süd (Ersatzneubau), TK Grundbergsee Nord (Umbau).
– A 2 Dortmund–Braunschweig: TRM Garbsen Nord
(Umbau).
– A 3 Köln–Frankfurt: R Epgert (Ersatzneubau), TRM
Heiligenroth (Umbau).
– A 4 Jena–Chemnitz: TR Altenburger Land Süd (Neubau).
Am Ende des Berichtsjahres waren folgende Tankstellen (T),
Raststätten (R) und Motels (M) im Bau oder Umbau:– A 7 Hannover–Kassel: TRM Göttingen West (Umbau).

Die Standorte der im Jahr 2010 fertig gestellten und im
Bau/Umbau befindlichen Vorhaben sind in der Karte„Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen 2010“ dargestellt.
Unbewirtschaftete RastanlagenAn den Bundesautobahnen standen den Verkehrsteilnehmern Ende des Berichtsjahres rund 1 510 unbewirtschaftete Rastanlagen, d. h. Rastanlagen ohne Nebenbetriebe,
zur Verfügung.
Aus hygienischen Gründen werden unbewirtschaftete
Rastanlagen, soweit diese dauerhaft Bestand haben, standardmäßig mit WC-Gebäuden ausgestattet. Bestehende
unbewirtschaftete Rastanlagen müssen entsprechendnachgerüstet werden. Angesichts des hohen finanziellen
Aufwandes hierfür kann die Nachrüstung nur sukzessive,
zumeist im Zusammenhang mit einer Neuordnung derRastanlagen auf den angestrebten Regelabstand von
15 bis 20 km hin erfolgen.
C.6.2

Lkw-Parkflächen auf und an
Bundesautobahnen

Während für die im Rahmen der EG-Sozialvorschriften
für Fahrpersonal vorgeschriebenen Lenkzeitunterbrechungen und Ruhepausen der Lkw-Fahrer tagsüber in aller Regel ausreichend Lkw-Parkstände bereitstehen, ist
die Situation in den Abend- und Nachtstunden auf vielen
Rastanlagen, aber auch auf Autohöfen und in anliegenden
Gewerbegebieten entlang der Bundesautobahnen geprägt
von der Überlastung durch parkende Lkw. Vor allem an
den Hauptachsen kommt es dann trotz der beträchtlichen
Zahl der verfügbaren Lkw-Parkstände zu Engpässen, insbesondere von Montag bis Donnerstag.
Eine bundesweite Erhebung, die im März 2008 im Auftrag des BMVBS von der Bundesanstalt für Straßenwesen
mit Unterstützung der Länder und des Bundesamtes fürGüterverkehr durchgeführt wurde, hat aufgezeigt, dassauf den Rastanlagen und Autohöfen aktuell rund 14 000
Lkw-Parkstände benötigt werden und sich der Fehlbestand bis zum Prognosehorizont 2015 noch einmal um
weitere 7 000 erhöhen wird.
Ziel der Bundesregierung ist es, das Lkw-Parkstandsdefizit schnellstmöglich zu beseitigen. Die Realisierung vonmehr Lkw-Parkflächen entlang der Bundesautobahnen ist
eine besonders wichtige Maßnahme im Aktionsplan Güterverkehr und Logistik. Die Bedarfsdeckung der LkwParknachfrage soll dabei in erster Priorität auf den Rastanlagen der Bundesautobahnen erfolgen. Dazu wurden
Planung und Bau der laufenden Neu-, Aus- und Umbaumaßnahmen beschleunigt.

Drucksache 17/8700– 212 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Ta b e l l e 2 9Tankstellen, Raststätten und Motels an Bundesautobahnen (Nebenbetriebe)
Stand: 31. Dezember 2010
Kurzbezeichnung
1

Anzahl der Nebenbetriebe

Summe
Nebenbetriebe(Sp. 4 bis 6)

AnlagentypAnzahl derStandorte

T

R

M

2

3

4

5

6

7

T

Rastanlage mit Tankstelle

39

39

0

0

39

TR

Rastanlage mit Tankstelle und
Raststätte

293

293

293

0

586

TRM

Rastanlage mit Tankstelle,
Raststätte und Motel

50

50

50

50

150

R

Rastanlage mit Raststätte

47

0

47

0

47

RM

Rastanlage mit Raststätte und
Motel

2

0

2

2

4

431

382

392

52

826

Summe

Mit den sechs am stärksten von der Lkw-Parkplatznot betroffenen Ländern (Baden-Württemberg, Bayern, Hessen,
Niedersachsen, Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz)
hat das BMVBS Gemeinsame Erklärungen abgeschlossen(Versprechen der Länder: bereits in 2009 und 2010 Bau
zahlreicher neuer Lkw-Parkstände; Versprechen Bund:
Bereitstellung der notwendigen Finanzmittel).
Im Ergebnis sind seit dem Beginn verstärkter Anstrengungen im Jahr 2008 auf den Rastanlagen der Bundesautobahnen bis Ende 2010 rund 5 500 neue Lkw-Parkstände entstanden – davon allein in 2010 mehr als 2 500.
In 2011 und 2012 sollen weitere 5 500 Lkw-Parkstände
gebaut werden. Darin enthalten ist die schnelle Umsetzung von Sofortmaß-nahmen. Darunter werden Umbau
oder Ummarkierung von vorhandenen Freiflächen auf bestehenden Rastanlagen verstanden.
Zur Verfahrensbeschleunigung bei der Schaffung zusätzlicher Lkw-Parkstände hat das BMVBS befristete Vereinfachungen bei der Vorlage von Vorentwürfen für den
Neu- und Ausbau von Verkehrsanlagen der Rastanlagen
eingeführt sowie Verbesserungen beim Lärmschutz im
Bereich von Rastanlagen initiiert.
Die Finanzierung der umzusetzenden Maßnahmen ist gesichert. Der Bund hat das Finanzvolumen des laufenden
Ausbauprogramms durch das „Arbeitsplatzprogramm
Bau und Verkehr“ und durch das „Konjunkturpaket II“aufgestockt. In 2009 und 2010 ständen insgesamt
200 Mio. Euro für den Neu- und Ausbau von Rastanlagenbereit. In 2010 wurden hiervon rund 132 Mio. Euro verausgabt.
Da in bestimmten Regionen der Bedarf aber nicht odernicht rechtzeitig durch den konventionellen Neu- oder
Ausbau von Rastanlagen gedeckt werden kann, sind ne-ben den bereits ergriffenen Maßnahmen auch neue Wege
einzuschlagen. Das Bundesministerium für Verkehr, Bau
und Stadtwicklung entwickelt Modellstrukturen für mehr
privates Engagement und damit neue Möglichkeiten für
die gezielte und bedarfsabhängige Schaffung zusätzlicher
Lkw-Parkkapazitäten. In einem nächsten Schritt werden
nun Bund und Länder das Rastanlagensystem bedarfsgerecht fortentwickeln, auch im Lichte der neuen Modellstrukturen.
Mit Hilfe von Parkraumbewirtschaftung und gezielten
Verkehrsinformationen soll es gelingen, die zur Verfügung stehenden Parkflächen effizient zu nutzen. Der
Bund hat daher Pilotvorhaben zum Parkraummanagementin Form des sog. Kolonnenparkens und durch die Anzeige freier Lkw-Parkstände auf der Bundesautobahn füreinzelne oder mehrere aufeinander folgende Rastanlagen
initiiert. Die Pilotprojekte werden wissenschaftlich begleitet. Ziel ist es, die Wirksamkeit und Effizienz der eingesetzten Systeme zu bewerten. Dabei ist auch die Akzeptanz durch die Lkw-Fahrer zu erfassen.
C.7Öffentlich-Private Partnerschaften (ÖPP)
im Bundesfernstraßenbau

Mit der Einführung von Öffentlich Privaten Partnerschaften (ÖPP) im Bundesfernstraßenbau werden längerfristige Kooperationen (Laufzeit von regelmäßig 30 Jahren)
zwischen BMVBS und Privaten begründet. Von der Zusammenarbeit erwartet das BMVBS eine schnellere Umsetzung von Maßnahmen des Bedarfsplans für die Bundesfernstraßen und Effizienzgewinne in wirtschaftlicher
und struktureller Hinsicht sowie beim Bau, dem Betrieb
und der Erhaltung. Darüber hinaus kann durch diese
Form der Einbindung privater Innovationen das Anlage-

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 213 –

Drucksache 17/8700

vermögen Infrastruktur zielgerichtet weiterentwickelt
werden.

ben. Dieser Bauabschnitt wird vsl. 2014 für den Verkehr
freigegeben.

Die die Bundesregierung tragenden Parteien sprechensich in ihrem Koalitionsvertrag zur 17. Legislaturperiode
ebenso die Bundesregierung in ihrem Aktionsplan Güterverkehr und Logistik, dessen Ziel auch die Erhöhung derEffizienz und bestmögliche Ausschöpfung der vorhandenen Kapazitäten des gesamten Verkehrsnetzes ist, u. a. fürdie forcierte Umsetzung von ÖPP-Lösungen zur zügigen
und effizienten Realisierung von Autobahnausbau- und-erhaltungsmaßnamen aus.

Durch ein Vertragsmanagement, das im Rahmen der Bundesauftragsverwaltung überwiegend von den Ländern
durchgeführt wird, werden alle Projekte mit Blick auf die
Erfüllung der Pflichten und Wahrung der Rechte geprüftund begleitet; es beinhaltet folgende Aufgaben:

Das BMVBS koordiniert – unter Einbeziehung der VIFG
(Verkehrsinfrastrukturfinanzierungsgesellschaft mbH) –die ÖPP-Initiativen und begleitet die Betreibermodellevor, während und nach den Vergabeverfahren.
Ferner werden durch das BMVBS Wissen und Erfahrungen im Bereich von nationalen und internationalen ÖPPProjekten im Verkehrssektor gebündelt, aufbereitet, dokumentiert und transferiert. Vor allem im finanztechnischen
Bereich wird das BMVBS von der VIFG unterstützt.
C.7.1

Betreibermodelle

Zur Erreichung vorgenannter Ziele finden im Bundesfernstraßenbau unterschiedliche Formen von Betreibermodellen Anwendung.
Das A-Modell als Pilotprojekt
Mit der Einführung der streckenbezogenen Gebühr fürschwere Lkw (≥ 12 t zulässiges Gesamtgewicht) auf Autobahnen wurde ein Betreibermodell für den mehrstreifigen Autobahnausbau (A-Modell) mit folgenden Merkmalen möglich:– Der Anbau zusätzlicher Fahrstreifen, die Erhaltung
und der Betrieb (aller Fahrstreifen) sowie die Finanzierung werden an einen Privaten zur Ausübung übertragen.
– Das Gebührenaufkommen der schweren Lkw im Konzessionsabschnitt oder Teile davon werden für eine
Weiterleitung an den Privaten vorgesehen. Zusätzlichkann eine Anschubfinanzierung gewährt werden. Ob
und in welcher Höhe diese erforderlich ist, wird
ebenso im Wettbewerb ermittelt, wie etwaige Abzugsbeträge (= negative Anschubfinanzierung).
Die ersten beiden, 2007 vergebenen Pilotprojekte A 8
Augsburg–München und A 4 Landesgrenze HE/TH–Gotha (sog. Umfahrung Hörselberge) sind Ende 2010 unddamit vor dem erwarteten Termin fertig gestellt und in
Verkehr genommen worden.
Seit 2008 ist zudem das Pilotprojekt A 1 Bremen–Hamburg im Bau. Die Verkehrsfreigabe wird vsl. Ende 2012
erfolgen.
Mit der A 5 Malsch–Offenburg wurde 2009 das letzte dervier Pilotprojekte an einen privaten Konzessionär verge-– Steuerung der Vertragsdurchführung.
Dabei wird die vom Auftragnehmer zu erbringende
Leistung in der Straßenbauverwaltung des Landesüberwacht (Leistungs-Controlling) sowie die entsprechende Gegenleistung ermittelt.
– Vertragsbegleitung (Monitoring) und Beschaffungsoptimierung.
Ziel ist die kontinuierliche Verfolgung der Entwicklung der Wirtschaftlichkeit und Vertragsausführung
der gewählten Beschaffungsform (ÖPP-Variante)
durch das BMVBS, um Erkenntnisse aus der ÖPP-Beschaffungsvariante für Folgeprojekte (ÖPP-Umsetzung und konventionelle Umsetzung) zu nutzen.
Dadurch werden z. B. in den Bereichen Wirtschaftlichkeitsuntersuchung und Vergabeverfahren zunehmend standardisierte Verfahren eingesetzt. (siehe„Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen bei PPP-Projekten“ über www.bmvbs.bund.de/VerkehrundMobili tät/externeLinks/VIFG .
Das F-Modell
Das Fernstraßenbauprivatfinanzierungsgesetz (FStrPrivFinG) aus dem Jahr 1994 (i. d. F. der Änderung vom
6. Januar 2006) bildet die Rechtsgrundlage für das sog.
F-Modell. Danach werden Bau, Erhaltung, Betrieb und
Finanzierung einem Privaten zur Ausübung übertragen.
Zur Refinanzierung erhält er das Recht, von allen Nutzern(auch Pkw) Mautgebühren zu erheben. Der Anwendungsbereich des Gesetzes ist beschränkt auf– Brücken, Tunnel und Gebirgspässe im Zuge von Bundesautobahnen und Bundesstraßen und– mehrstreifige Bundesstraßen mit getrennten Fahrbahnen für den Richtungsverkehr (autobahnähnlich ausgebaute – zweibahnige – Bundesstraßen).
Im Rahmen einer vorgeschalteten Untersuchung werden
in Frage kommende Projekte auf ihre Geeignetheit undMarktfähigkeit anhand aktueller Daten geprüft. Erst nach
Abschluss dieser Untersuchung können belastbare Aussagen über eine künftige Realisierung als F-Modell getroffen werden. Bisher sind zwei F-Modell Konzessionen
vergeben worden: Eine für die Warnowquerung in Rostock und eine für die Travequerung in Lübeck. Beide Projekte in kommunaler Baulast sind bereits unter Verkehr.
Als bundesweit erstes Projekt in der Baulast des Bundes,
das zurzeit unter Einbeziehung der Erkenntnisse aus dem
Sachstandsbericht als F-Modell vorbereitet wird, ist die
Weserquerung in Bremen im Zuge der A 281 vorgesehen.
Voraussetzung für die Umsetzung als F-Modell ist die Beschaffung des Baurechts durch das Land.

Drucksache 17/8700– 214 –

Planung weiterer Betreibermodelle:
Mit einem reinen Bauvolumen von rund 1,5 Mrd. Eurowurden acht weitere ÖPP-Projekte ausgewählt. Alternative Modellstrukturen (wie z. B. geänderte Vergütungsstruktur) werden in dieser 2. Staffel ÖPP-Projekte am
Markt platziert (seit Anfang 2009). Unter der Voraussetzung vorliegenden bzw. absehbaren Baurechts und bei
positivem Ergebnis der Wirtschaftlichkeitsuntersuchungkönnen die Projekte als ÖPP-Maßnahmen realisiert werden.
Für die beiden ersten Projekte der 2. Staffel, die A8 in
Bayern (Ulm–Augsburg, sog Einheitsmautmodell) und
die A 9 in Thüringen (AS Lederhose–LGr TH/BY, sog.
Verfügbarkeitsmodell) konnte in 2011 der Vertragsschluss mit einem privaten Vertragspartner erfolgen. Die
weiteren sechs Projekte in anderen Bundesländern (z. B.
die A6 in Baden-Württemberg zwischen der AS Wiesloch und dem AK Weinsberg und die A7 in SchleswigHolstein und Hamburg) befinden sich in unterschiedlichen Vorbereitungsstadien, die Projektzuschnitte werden
im Rahmen der Projektvorbereitung konkretisiert.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– A 61, Mönchengladbach–Hockenheim, RheinlandPfalz; 10 km Richtungsfahrbahn zwischen AK Koblenz und AS Kruft;– A 81, Würzburg–Singen, Baden-Württemberg; 10 km
Richtungsfahrbahn zwischen AS Oberndorf und AS
Rottweil;– A 93, Dreieck Inntal–Kiefersfelden, Bayern; 11 km
Richtungsfahrbahn zwischen AS Brannenburg und AS
Kiefersfelden;– A 31, Emden–Bottrop, Nordrhein-Westfalen; 11 km
zwischen AS Gescher/Coesfeld und AS Reken;– B 3a, Friedberg, Hessen; 6 km Ortsumgehung;– A 61, Mönchengladbach–Hockenheim, NordrheinWestfalen; 8,7 km zwischen dem Rastplatz „Blauer
Stein“ und AS Miel;– A 6, Saarbrücken–Waidhausen, Rheinland-Pfalz;– 8,2 km grundhafte Erneuerung zwischen AK Landstuhl–LGr RP/SL.
In der Bauphase (Baubeginn März 2009) ist derzeit die

Darüber hinaus soll in 2011 das Projekt A 8, sog. „Albaufstieg“ zur Prüfung auf Eignung und Marktfähigkeit
für eine ÖPP-Realisierung vergeben werden.

– A 6 „Saarbrücken–Waidhausen“: Bayern, 5,6 km 6-streifiger Ausbau zwischen AS Roth und AK NürnbergSüd.

Das Projekt A 20, sog. „Elbquerung“ bei Glückstadt befindet sich zurzeit in Untersuchung.

Das BMVBS führt zur Weiterentwicklung eine Bestandsaufnahme und Auswertung der realisierten Piloten durch.
Geplant ist zudem eine Ausweitung des Funktionsbauvertrags auf die Bereiche der Straßenausstattung und der Ingenieurbauwerke.

C.7.2

Funktionsbauverträge im
Bundesfernstraßenbau

Mit dem Funktionsbauvertrag wird ein neuer Weg bei der
Vergabe von Bauleistungen gegangen. Ziel ist es, die
Qualität der Straße über die gesamte Nutzungsdauer zu
verbessern und dadurch weniger Eingriffe in den Verkehr
zu erreichen. So fasst der Funktionsbauvertrag den Bau,
den Ausbau oder die grundhafte Erneuerung einer Straßeund deren bauliche Erhaltung am selben Streckenabschnitt über einen Zeitraum von bis zu 30 Jahren zusammen. Beim Funktionsbauvertrag werden anstatt der üblichen Angaben zu bautechnischen Größen (z. B.
geforderte Baustoffe, Bindemittelart und -menge) überdie gesamte Laufzeit die vertragsmäßigen Gebrauchseigenschaften der Straße über Funktionsanforderungen anden Straßenzustand wie zum Beispiel Ebenheit und Griffigkeit definiert. Die Finanzierung erfolgt, ohne dass eine
Finanzierung durch Dritte erforderlich ist, aus dem Straßenbauhaushalt.
Die ersten Funktionsbauverträge als Pilotvorhaben habensich auf den Straßenoberbau beschränkt, die übrigen
Leistungen sind konventionell über eine Leistungsbeschreibung mit Leistungsverzeichnis beschrieben worden. Neuere Funktionsbauverträge umfassen die Leistungen für den Straßenoberbau, für den Erdbau und die
Entwässerungsanlagen.
Sieben Pilotprojekte sind bisher realisiert, davon sechs
Autobahnabschnitte und eine Ortsumgehung:

C.8

Straßenverkehrstelematik

Infolge der beträchtlichen Verkehrszunahme werden hochbelastete und unfallreiche Streckenabschnitte des Autobahnnetzes in vermehrtem Maße mit „intelligenten“ technischen Leitsystemen ausgestattet. Diese sog. Verkehrsbeeinflussungsanlagen haben sich als wichtige Hilfe zur
Erhöhung der Verkehrssicherheit und zur Verbesserung
des Verkehrsablaufs auf Bundesautobahnen erwiesen.
Moderne Verkehrstechnik – in geeigneter Form eingesetzt –kann nachweislich für eine wesentliche Verbesserung inder Verkehrsabwicklung sorgen.
Die automatische Verkehrssteuerung mittels Wechselverkehrszeichen erfolgt dabei nur, wenn die Verkehrs- undWitterungsverhältnisse es erfordern; die situationsangepassten elektronischen Anzeigen sind dann jedoch für die
Verkehrsteilnehmer genauso verbindlich wie „starre“ Verkehrszeichen.
Je nach Einsatzzweck und Anlagentypus sind positive
Verkehrssteuerungseffekte auf Bundesfernstraßen erzielbar durch– Streckenbeeinflussung, d. h. Harmonisierung des Verkehrsablaufs mittels verkehrsabhängiger Geschwindigkeitsbeschränkungen sowie Gefahrenwarnungen,– Netzbeeinflussung, d. h. Umleitung von Verkehrsströmen auf alternative Routen,Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– Zuflussregelung, d. h. Regelung des Zusammenflusses
an Autobahnkreuzen, -dreiecken und -anschlussstellen,– Temporäre Seitenstreifenstreifenfreigabe zur Kapazitätserhöhung in Verkehrsspitzenzeiten.
Die im Zuge von Verkehrsbeeinflussungsanlagen erfassten aktuellen Zustandsdaten stehen für weitere verkehrsbezogene Anwendungen – z. B. schnellere und umfassendere Information durch Verkehrsfunkmeldungen (RDSTMC) – zur Verfügung. Durch Verknüpfung der auf alle
Verkehrsteilnehmer wirkenden Anlagen – z. B. Netzbeeinflussung – mit individuellen Telematiksystemen werden für die Verkehrsteilnehmer weitere Nutzenpotenziale
erschlossen.
Im Berichtsjahr wurden ca. 38 Mio. Euro in Anlagen derStraßenverkehrstelematik auf Bundesautobahnen investiert. Insgesamt wurden seit den Anfängen der Verkehrsbeeinflussung in den 1970er Jahren und bis Ende des Berichtsjahres Bundesmittel in Höhe von ca. 850 Mio. Euroin diese Systeme investiert. Trotz dieser erheblichen finanziellen Anstrengungen decken die in Betrieb befindlichen Anlagen noch nicht alle problematischen Autobahnabschnitte ab. Aufgrund der weiteren Verkehrszunahme
und der bisherigen positiven Erfahrungen wird die Nutzung und Weiterentwicklung moderner Verkehrsleittechnik deshalb auch in Zukunft einen hohen Stellenwert
besitzen. So wurde der „Projektplan Straßenverkehrstelematik 2015“ mit den Ländern abgestimmt und im November 2010 veröffentlicht. Hierin werden insgesamt
132 konkrete Maßnahmen festgeschrieben, die bis zum
Jahr 2015 umgesetzt werden sollen. Dies ist ein wichtiger
und notwendiger Beitrag zur Bewältigung der steigenden
Verkehrsbelastung.
Ergänzend zu den durch den Bund zur Verfügung gestellten Haushaltsmitteln hat die EU-Kommission im Rahmen
des Vorhabens „EasyWay II“ zur Förderung der europaweiten Einführung intelligenter Verkehrssysteme (IVS)
Deutschland für die Jahre 2010 und 2011 Zuschüsse
i.H.v. rund 17 Mio. Euro gewährt.
C.9

Umweltschutz

C.9.1

Lärmschutz, Lärmsanierung/
Lärmvorsorge

Drucksache 17/8700– 215 –Die Bundesregierung hat den Lärmschutz an bestehenden
Bundesfernstraßen mit Beginn des Berichtsjahres verbessert. Der Bund führt auf freiwilliger Basis für die in seiner
Baulast stehenden Bundesfernstraßen auf Grundlagehaushaltsrechtlicher Regelungen Lärmsanierungsmaßnahmen durch, wenn bestimmte im Straßenbauplan(Anlage zum Bundeshaushalt) festgelegte Auslösewerteüberschritten werden. Mit Verabschiedung des Haushaltsgesetzes 2010 sind diese Auslösewerte um 3 Dezibel gesenkt worden. Die Absenkung bedeutet, dass bereits bei
geringerer Lärmbelastung als bisher etwas zum Schutz
der vom Lärm Betroffenen getan werden kann. Eine Absenkung um 3 Dezibel entspricht akustisch einer Halbierung der Verkehrsmenge.

Im Jahr 2010 wurden für den Lärmschutz beim Neu- und
Ausbau von Bundesfernstraßen (Lärmvorsorge) rund
123 Mio. Euro und für den Lärmschutz an bestehenden
Bundesfernstraßen (Lärmsanierung) weitere rund 41 Mio.
Euro ausgegeben. Mit diesen Ausgaben von insgesamt
rund 164 Mio. Euro betragen die Aufwendungen für den
Lärmschutz seit 1978 rund 4,7 Mrd. Euro.
Im Berichtsjahr wurden rund 22 km Lärmschutzwälle undrund 49 km Lärmschutzwände errichtet sowie rund9 100 m² Lärmschutzfenster eingebaut. Damit wurden
beim Bau von Lärmschutzeinrichtungen an Bundesfernstraßen seit 1978 bis Ende des Berichtsjahres folgende
Leistungen erzielt:– Lärmschutzwälle und Steilwälle:1 193 km,– Lärmschutzwände:2 222 km,– Fläche der Lärmschutzfenster:

911 000 m2.

Weitere Angaben über die Kosten und Längen der Lärmschutzeinrichtungen enthält die vom Bundesministerium
für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung herausgegebene
Broschüre „Statistik des Lärmschutzes an Bundesfernstraßen 2010“.
C.9.2

Naturschutz und Landschaftspflege

Durch frühzeitige Beachtung europäischer und nationaler
umweltrechtlicher Regelungen setzt der Straßenbau die
Ziele und Grundsätze von Natur- und Artenschutz sowie
Landschaftspflege mit umweltbezogenen Maßnahmen bei
Bau, Betrieb und Unterhaltung von Bundesfernstraßenum. Beeinträchtigungen wertvoller Lebensräume undfaunistischer Wanderkorridore wurden vorrangig durch
Trassenführungen außerhalb von Schutzgebieten vermieden. Gezielte Schutzmaßnahmen bei einer umweltschonenden Bauausführung gewährleisten die Erhaltung wertvoller Vegetationsbestände und Tierlebensräume. Zur
Minimierung unvermeidbarer straßenbaubedingter Zerschneidungswirkungen und zur Gewährleistung der vorhandenen Lebensraumverbundsysteme tragen mit ausreichenden Spannweiten versehene Talbrücken undartgerecht gestaltete Tierquerungshilfen mit entsprechenden Leit- und Sperreinrichtungen bei. Auch Leitpflanzungen und Überflughilfen sollen die Kollisionsgefahr für
Wildtiere im Straßenbereich beheben und somit auch zur
Verkehrssicherheit für Autofahrer beitragen.
Neben der Vermeidung neuer Zerschneidungswirkungendurch Straßen besteht seit 2010 die Möglichkeit, als freiwillige Leistung des Straßenbaus Maßnahmen zur Wiedervernetzung von Lebensräumen an bestehenden Straßen durchzuführen. Mit dem durch das Gesetz zur
Sicherung von Beschäftigung und Stabilität in Deutschland vom 2. März 2009 („Konjunkturpaket II“) eingeführten Investitions- und Tilgungsfonds (ITF) standen
erstmals Finanzmittel für Grünbrücken, Amphibienschutzanlagen und weitere Querungshilfen im Bestandzur Verfügung. Neben zahlreichen kleinen Maßnahmen
können 2010/2011 14 Grünbrücken mit Kosten von ca.
64 Mio. Euro aus Mitteln des ITF realisiert werden. Damit wurde bereits eine Vorleistung auf ein künftiges Bun-Drucksache 17/8700– 216 –

desprogramm Wiedervernetzung im Rahmen der Nationalen Strategie zur biologischen Vielfalt erbracht.
Zum Schutz vor erheblichen Beeinträchtigungen vonGrundwasser, Trinkwasserschutzgebieten und Oberflächengewässern durch Straßenabwässer wurden bautechnische Maßnahmen zum Gewässerschutz ergriffen.
Nicht mehr benötigte Verkehrsflächen wurden im Hinblick auf eine ressourcenschonende Straßenplanung entsiegelt und einer extensiven, umweltschonenden Nutzung
zugeführt. Zur Kompensation unvermeidbarer straßenbaubedingter Eingriffe in Natur und Landschaft wurden
strukturarme Kulturlandschaften durch die Entwicklung
von vielfältigen, artenreichen Offenlandbiotopen und natürlichen Waldlebensräumen durch natürliche Begrünung
und extensive Pflegemaßnahmen ökologisch aufgewertet
und dabei neue Lebensraumverbundsysteme entwickelt.
Vorbelastete, verbaute Still- und Fließgewässer wurden
renaturiert, angrenzende Uferrandzonen zur Unterstützung des Auenverbundes aus einer intensiven umweltbelastenden Nutzung herausgenommen und Ufergehölzsäume, Staudenfluren, Nass- und Feuchtwiesen neuangelegt.
Zu den Straßenbauleistungen 2010 gehören ebenfalls
Aufwendungen für eine landschaftsgerechte Einbindung
der Straße in die Landschaft. Darüber hinaus sind in den
Leistungen auch die Ausgaben für eine ökologisch orientierte Grünpflege zur Gewährleistung der ökologischen
Funktionen der ausgeführten landschaftspflegerischen
Maßnahmen enthalten.
An der A 6 im Wattenheimer Wald wird eine Grünbrücke
aus Mitteln des Konjunkturpakets II errichtet; bereits kurz
nachdem die Bodenanschüttung erfolgte, wurde sie vonTieren angenommen.
C.10

Beseitigung von Bahnübergängen im
Zuge von Bundesstraßen

Das Eisenbahnkreuzungsgesetz schreibt vor, aus Gründen
der Sicherheit und Leichtigkeit des Verkehrs neue Kreuzungen von Eisenbahnen und Straßen nicht mehr höhengleich, sondern als Überführungen herzustellen. Konsequenterweise enthält das Eisenbahnkreuzungsgesetz die
Verpflichtung der Kreuzungsbeteiligten, vorhandene höhengleiche Kreuzungen zu beseitigen, baulich anzupassen oder durch den Bau von Überführungen oder sonstige
technische Maßnahmen zu ändern, soweit es die Sicherheit oder die Abwicklung des Verkehrs erfordert.
Für Bahnübergangsbeseitigungen sowie für andere technische Sicherungen wurden im Berichtsjahr vom Bund
als Baulastträger der Bundesfernstraßen aus dem Straßenbauhaushalt (Kapitel 1210) 5 Mio. Euro verausgabt.
C.11

Bauleistungen nach Bundesländern

In den folgenden Kapiteln C.11.1 bis C.11.16 wird jeweils eine herausragende Maßnahme des Berichtsjahres
dargestellt. Die Maßnahmen insgesamt des jeweiligen
Bundeslandes, die im Berichtjahr 2010 für den Verkehr
freigegeben wurden bzw. sich bis Ende des Berichtsjahres

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

im Bau befanden, können den nachfolgenden Tabellen
entnommen werden. Die hier angegebenen Gesamtkosten
unterscheiden sich ggf. von jenen im Investitionsrahmenplan (IRP) 2011 bis 2015 für die Verkehrsinfrastruktur
des Bundes. Dies hat seine Ursache darin, dass die Kostenstände im vorliegenden Bericht und im IRP nicht auf
denselben Zeitpunkt bezogen sind. Den aktuellen Standder Umsetzung der Maßnahmen des Bedarfsplans stellt
die anschließende Karte „Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen im Jahre 2010“ in Kapitel C.11.17 dar.
C.11.1 Baden-Württemberg
Die Gesamtmaßnahme des sechsstreifigen Ausbaus der
Bundesautobahn A 8 zwischen der Tank- und Rastanlage
Pforzheim und der Anschlussstelle Heimsheim erstrecktsich auf einer Länge von insgesamt rund 11,6 km. Im
Rahmen des TEN-Programms ist das Ausbauvorhaben
des Bundes auch von herausragender Bedeutung für die
Verbesserung der Verkehrssicherheit und Transportkapazität entlang der transeuropäischen Fernstraßenverbindung, Europastraße E 52, zwischen Frankreich, Deutschland und Österreich. Die Maßnahme wurde daher mitfinanziert aus dem Fonds für Transeuropäische Netze(TEN) der Europäischen Gemeinschaft.
Die Baumaßnahme beinhaltet den 6-streifigen Ausbau
der A 8 mit einer Änderung der Straßenachse in Lage undHöhe. Die Abrückung von der alten Autobahn wurde so
gewählt, dass zumindest eine Fahrbahnseite unabhängig
von der alten Autobahn hergestellt werden konnte unddass in die angrenzenden Flächen möglichst wenig eingegriffen werden musste. Während der Bauzeit konnten damit immer zwei Fahrstreifen je Fahrtrichtung für den Verkehr zur Verfügung gestellt werden.
Zur Verbesserung des Lärmschutzes wurden insbesondere
im Bereich der Bebauung von Wurmberg-Neubärental
und Friolzheim bis zu 15 m hohe begrünte Lärmschutzwälle hergestellt. In einem 3,5 km langen Teilstück bei
Friolzheim wurde eine offenporige Asphaltdeckschicht(„Flüsterasphalt“) vorgesehen.
Im Zuge des Ausbaus des 1. und 2. Bauabschnitts wurden
bereits sechs Unter- bzw. Überführungsbauwerke hergestellt. Im 3. Bauabschnitt wurden weitere vier Brücken
gebaut.
Die Bauwerke wurden teilweise halbseitig hergestellt, um
den fließenden Verkehr nicht zu beeinträchtigen. Vier bestehende Gewölbedurchlässe für querende Bäche wurden
durch neue, längere Rohrdurchlässe ersetzt. Die fünf
neuen Regenrückhalteklärbecken wurden jeweils mit
Klär- und Rückhaltebecken ausgeführt.
An der A 8 und in der Ortslage der L 1175 bei Friolzheim wurden in Teilbereichen bis zu 6,50 m hohe Gabionenwände vorgesehen, um den Höhenunterschied zum
angrenzenden Gelände abzufangen. Zur Verbesserung desLärmschutzes für die Siedlung Geißberg wurden die
Lärmschutzwälle steiler als sonst üblich ausgebildet. Dies
wurde durch eine Bewehrung des Erdkörpers mit Geokunststoffen erreicht.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 217 –

Aus Kostengründen und zur Minimierung der Verkehrsbehinderungen wurde das Gesamtprojekt in drei Bauabschnitte unterteilt. Die Gesamtkosten betragen ca.
87 Mio. Euro (inkl. rund 6 Mio. Euro Grunderwerbskosten).

2003 begonnen und ist einschließlich der neuen Anschlussstelle Pforzheim-Süd bereits im Dezember 2007
für den Verkehr freigegeben worden. Der zweite Bauabschnitt von Wurmberg bis zur Betriebsumfahrt Wimsheim wurde im September 2008 abgeschlossen. Die rundzwei Jahre dauernden Bauarbeiten des dritten und letzten
Bauabschnittes, bis zur Anschlussstelle Heimsheim, fanden im Oktober 2011 ihren Abschluss.

Der erste Bauabschnitt von der Tank- und Rastanlage
Pforzheim-Ost bis Wurmberg wurde Ende des Jahres

Ta b e l l e 3 0
Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen in Baden-Württemberg
Für den Verkehr freigegebene und im Bau befindliche Verkehrseinheiten
Für den Verkehr
freigegeben
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)

Bautyp1
gemäß Kosten
geltendem BPl

Länge

Im Bauvonbis Ende
Baubedavon in2010
ginn bis
2010
Ende
2010

(Mio. €)
1

(km)

2

3

4

5

6

AS Lörrach-O–AD Hochrhein

04KB

95,3

5,4

5,4
(1. Fb)5,4(2. Fb)Murg–Hauenstein (1. Fb)

02KB

128,0

9,8

2,2

7

BAB-Neubaustrecken
A 98; Weil–Schaffhausen (CH)7,6

Insgesamt– für den Verkehr freigegeben und vollständig
fertig gestellt
1 VKE vierstreifig

95,3

5,4

5,4
(2. Fb)– im Bau
1 VKE zweistreifig

7,6

BAB-Erweiterungsstrecken (auf 6 und mehr Fahrbahnen)
A 5; Basel (BGr)–Bad Hersfeld
ÖPP2-Projekt: AS Offenburg–Malsch

46BB

985,0359,84

AS Offenburg–AS Appenweier

46BB

—

8,2

8,2

AS Appenweier–AS Achern

46BB

—

15,5

15,5

AS Achern–AS Bühl

46BB

—

8,6

8,6

AS Bühl–AS Baden-Baden

46BB

—

9,4

9,4

46BB

61,9

8,7

8,7

darin enthaltene Bedarfsplanmaßnahmen:

A 6; Saarbrücken–Waidhaus
AS Sinsheim/Steinsfurt–AS Bad Rappenau

Drucksache 17/8700– 218 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperioden o c h Tabelle 30
Für den Verkehr
freigegeben
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)

Bautyp1
gemäß Kosten
geltendem BPl

Länge

Im Bauvonbis Ende
Baubedavon in2010
ginn bis
2010
Ende
2010

(Mio. €)

(km)

1

2

3

4

5

AS Heilbronn/Untereisesheim–AK Weinsberg (einschl. Neckartalübergang Neckarsulm)– im Berichtsjahr keine Bauleistung –

46BB

155,8

10,7

6,4

AS Karlsbad–w AS Pforzheim-W

46KB

106,7

9,2

w AS Pforzheim-S–AS Heimsheim

46KB

87,1

11,6

Gruibingen–Mühlhausen

46KB

65,3

3,9

AK Ulm/Elchingen (LGr BY/BW)–LGr BW/BY

46KB

20,5

3,8

46KB

43,7

6,9

6

7

A 8; Luxemburg–Salzburg
9,2
7,1

4,5
3,9

3,8

3,8

A 81; Stuttgart–Bad Dürrheim
AS Gärtringen–AS Böblingen/Hulb

6,9Insgesamt– für den Verkehr freigegeben und vollständig
fertig gestellt
1 VKE sechsstreifig

24,3

3,8

3,8

– im Bau
9 VKE sechsstreifig

74,9Bundesstraßen – Neubau- und Erweiterungsstrecken
B 10
Göppingen-O–Süßen-O(OU Salach und Süßen; 2. BA)

04KB

41,2

3,6

3,6

24KB

52,9

3,3

3,3

02KK

27,2

8,0

1,6

02KK

27,5

6,5

2,6

04KK

20,0

2,3

2,3

02KK

60,3

1,4

1,4

B 27
Nehren (L394)–Dußlingen (K6901) 3. BA
B 28
Rottenburg–Tübingen– im Berichtsjahr keine Bauleistung –B 31Breisach–AS Freiburg-M; 1. BA

3,9

B 33
Konstanz (Landeplatz)–Allensbach-W, 1. BA
B 317
Weil a. R.–Lörrach (Zollfreie Straße); 2. BADeutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 219 –

n o c h Tabelle 30
Für den Verkehr
freigegeben
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)

Bautyp1
gemäß Kosten
geltendem BPl

Länge

Im Bauvonbis Ende
Baubedavon in2010
ginn bis
2010
Ende
2010

(Mio. €)
1

(km)

2

3

4

02KK

45,0

7,5

5

6

7

B 464
Sindelfingen–Renningen

7,5Insgesamt– im Bau
3 VKE zweistreifig

12,8

3 VKE vierstreifig

9,2

Ortsumgehungen
B 19
OU Gaisbach

02KK

8,2

3,3

3,3

3,3

OU Oberkirch und Lautenbach

02KK

48,0

6,0

6,0

OU Schopfloch

02KK

9,1

3,1

3,1

02KK

230,3

4,1

02KK

31,6

6,7

6,7

02KK

18,5

4,1

4,1

02KK

29,4

3,6

3,6

02KK

9,8

1,5

1,5

OU Tuttlingen (Kreuzstraßentunnel)

02KK

50,9

2,0

2,0

OU Neuhausen ob Eck

02KK

19,4

6,4

6,4

02KK

96,5

3,1

3,1

02KK

23,7

6,4

6,4

B 28

B 29
OU Schwäbisch Gmünd

0,8

3,3

B 32/B 311
OU Herbertingen
B 39
OU Mühlhausen
B 292
OU Adelsheim
B 294
OU Elzach
B 311

B 312
OU Reutlingen (Scheibengipfeltunnel)
B 462
OU Dunningen

Drucksache 17/8700– 220 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperioden o c h Tabelle 30
Für den Verkehr
freigegeben
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)

Bautyp1
gemäß Kosten
geltendem BPl

Länge

Im Bauvonbis Ende
Baubedavon in2010
ginn bis
2010
Ende
2010

(Mio. €)
1

(km)

2

3

4

02KK

5,9

2,7

04KK

62,7

6,3

5

6

7

B 492
OU Brenz

2,7

B 535
OU Schwetzingen/Plankstadt

6,3

6,3

Insgesamt– für den Verkehr freigegeben und vollständig
fertig gestellt
1 VKE zweistreifig

8,2

3,3

3,3

1 VKE vierstreifig

62,7

6,3

6,3

– im Bau
12 VKE zweistreifig
1
2
3
4

48,9

aktuelle Bau- und Grunderwerbskosten; Stand: Frühjahr 2011.
Maßnahme Öffentlich Private Partnerschaft (ÖPP); Gesamtfinanzierung (Mautweiterleitung und ggf. Anschubfinanzierung/Abzugsbetrag).
Kosten enthalten Bau, Erhaltung, Betrieb; Finanzierung durch private Betreiber über 30 Jahre.
Konzessionslänge.

C.11.2 Bayern
Die rund 425 km lange A 8 verläuft von Karlsruhe überStuttgart, Augsburg München bis Salzburg. Sie hat damit
als südliche West-Ost-Magistrale im deutschen Autobahnnetz und als Teil des europäischen Fernstraßennetzes
sowohl für den nationalen wie für den europaweiten Verkehr eine herausragende Bedeutung.
Die hoch belastete vierstreifige Strecke wurde in den 30er
Jahren ohne Seitenstreifen und mit teilweise großen
Längsneigungen und engen Radien erbaut.
Im Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen ist in Gänze
der sechsstreifige Ausbau der A 8 zwischen Stuttgart undMünchen enthalten und wird zur Erhöhung der Leistungsfähigkeit und der Verkehrssicherheit seit Jahren konsequent verfolgt.
Der Ausbau des A 8 Abschnittes „AS AugsburgWest–AD München Allach“ wurde im Rahmen einer Öf-

fentlich-Privaten-Partnerschaft (ÖPP) realisiert, es handelt sich um das erste ÖPP-Projekt im Bundesfernstraßenbereich. Der Ausbau, die Erhaltung und der Betrieb
sind auf eine Laufzeit von 30 Jahren einem privaten Konsortium zur Ausübung übertragen. Konzessionsbeginn fürden ersten Abschnitt war der 1. Mai 2007.
In dem mit dem privaten Betreiber geschlossenen Vertraggeregelt wurde der 6-streifige Ausbau der A 8 auf rund
37 km Länge mit insgesamt 61 neu zu errichtenden Ingenieurbauwerken sowie die Erhaltung und der Betrieb der
A 8 auf der gesamten Konzessionsstrecke von ca. 52 km
Länge inkl. der zugehörigen Bauwerke/Anlagen über30 Jahre.
Nach dem Konzessionsbeginn am 1. Mai 2007 erfolgte
der planmäßigem Ausbau des mit einem Finanzvolumen
von 750 Mio. Euro, über 30 Jahre, veranschlagten Projektes. Die feierliche Verkehrsfreigabe fand am 9. Dezember
2010 statt.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 221 –Ta b e l l e 3 1
Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen in Bayern
Für den Verkehr freigegebene und im Bau befindliche Verkehrseinheiten
Für den Verkehr
freigegeben
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)

Bautyp1
gemäß Kosten
geltendem BPl

Länge

Im Bauvonbis Ende
Baubedavon in2010
ginn bis
2010
Ende
2010

(Mio. €)
1

(km)

2

3

4

5

6

Kühstein–Tutting (Kirchham) (1. Fb)

02KK

73,6

11,1

5,8

AS Forstinning–Pastetten

04KB

42,9

6,3

6,3

Heldenstein–Ampfing (B 12/ST 2091)

24KB

62,9

5,1

5,1

7

BAB-Neubaustrecken
A 94; München–Neuhaus/Inn

Insgesamt– im Bau
2 VKE vierstreifig

11,4

BAB-Erweiterungsstrecken (auf 6 und mehr Fahrbahnen)
A 3; Frankfurt–Nürnberg
AK Biebelried–AS Randersacker

46BB

116,1

9,7

9,7

ö AS Randersacker–w AS Heidingsfeld(nur Mainbrücke Randersacker)

56BB

44,5

0,5

0,5

w AD Würzburg-W–w AS Helmstadt

46BB

24,9

8,3

4,9

w AS Helmstadt–ö AS Wertheim (LGr BY/BW)

46BB

56,9

4,9

8,4

Haseltalbrücke

46BB

50,0

3,2

3,2

Kauppenbrücke (m)–ö AS Hösbach

46BB

129,4

7,3

7,3

46BB

142,3

11,9

5,6

46BB

737,0352,04

AS Augsburg-W–w Lechbrücke

46BB

—

1,7

1,7

1,7

w Lechbrücke–AS Derching (m) (o Lechbrücke)

46BB

—

5,4

5,4

5,4

Derching–w AS Dasing

46BB

—

8,8

8,8

8,8

w AS Dasing–w Odelzhausen

46BB

—

9,8

9,8

9,8

w Odelzhausen–w AS Sulzemoos

46BB

—

8,5

8,5

2,5

A 6; LGr BW/BY–BGr D/CZ
AS Roth (B 2n)–AK Nürnberg-O (A 9) (o)A 8; ÖPP2-Projekt:
AS Augsburg-W–AD München/Allachdarin enthaltene Bedarfsplanmaßnahmen:

Drucksache 17/8700– 222 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperioden o c h Tabelle 31
Für den Verkehr
freigegeben
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)

Bautyp1
gemäß Kosten
geltendem BPl

Länge

Im Bauvonbis Ende
Baubedavon in2010
ginn bis
2010
Ende
2010

(Mio. €)
1

2

3

(km)
4

5

6

7

Insgesamt– für den Verkehr freigegeben
5 VKE sechsstreifig

28,2

davon vollständig fertig gestellt
5 VKE sechsstreifig (ÖPP-Teilabschnitt)

737,03

34,2– im Bau
7 VKE sechsstreifig

39,6Bundesstraßen – Neubau- und Erweiterungsstrecken
B 15n
Ergoldsbach (LA 9)–Neufahrn (St 2142)

04KB

65,8

7,2

7,2

Neufahrn (St 2142)–Saalhaupt (A 93)

04KK

153,6

21,6

21,6

24KK

24,1

4,4

1,8

02KK

27,7

7,2

7,2

B 173

Johannisthal–s Kronach
B 388nB 388–Hallbergmoos (Anbindung Flughafen)
Insgesamt– im Bau
1 VKE zweistreifig

7,2

3 VKE vierstreifig

30,6

Ortsumgehungen
B2
OU Puchheim

02KK

14,4

2,3

2,3

2,3

02KK

14,1

5,2

3,2

3,2

02KK

68,5

4,3

4,3

02KK

22,7

2,7

1,1

B 13
OU’n Unterheßbach und Lehrberg
B 20
OU Furth i. W.
B 23
OU Saulgrub

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 223 –

n o c h Tabelle 31
Für den Verkehr
freigegeben
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)

Bautyp1
gemäß Kosten
geltendem BPl

Länge

Im Bauvonbis Ende
Baubedavon in2010
ginn bis
2010
Ende
2010

(Mio. €)
1

(km)

2

3

4

5

6

7

OU Pressrath; 2. BA

02KK

7,8

3,5

3,5

3,5

OU Neumarkt–St. Veit

02KK

11,5

3,7

3,7

02KK

9,5

5,0

5,0

OU Traunstein; 2. BA

02KK

66,3

4,5

4,5

OU Ebersberg

02KK

27,2

6,0

6,0

3,5

02KK

14,6

4,5

4,5

4,5

02KK

11,8

2,8

2,8

02KK

33,5

5,2

5,2

02KK

11,5

2,3

2,3

02KK

24,3

5,2

5,2

02KK

41,1

5,4

5,4

B 299

B 301
OU Au i. d. Hallertau
B 304

B 388
OU Dirnaich
B 470
W-OU Forchheim
B 472
OU Hohenpeißenberg
B 492
OU Brenz (BW)–Obermedlingen (BY)
B 533
OU Schwarzach (Hengersberg)
B 999
OU Rödental
Insgesamt– für den Verkehr freigegeben
5 VKE zweistreifig

17,0

davon vollständig fertig gestellt
4 VKE zweistreifig

64,0

16,3

– im Bau
10 VKE zweistreifig
1
2
3
4

39,5

aktuelle Bau- und Grunderwerbskosten; Stand: Frühjahr 2011.
Maßnahme Öffentlich Private Partnerschaft (ÖPP); Gesamtfinanzierung (Mautweiterleitung und ggf. Anschubfinanzierung/Abzugsbetrag).
Kosten enthalten Bau, Erhaltung, Betrieb; Finanzierung durch private Betreiber über 30 Jahre.
Konzessionslänge.

Drucksache 17/8700– 224 –

C.11.3 Berlin

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Die geplanten und bereits fertig gestellten Maßnahmensind in der Karte „Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen im Jahre 2010“ in Kapitel C.11.17 dargestellt.

Im Berichtsjahr 2010 befand sich in Berlin die in
Tabelle 32 genannte Verkehrseinheit im Bau.

Ta b e l l e 3 2Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen in Berlin
Für den Verkehr freigegebene und im Bau befindliche Verkehrseinheiten
Für den Verkehr
freigegeben
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)

Bautyp1
gemäß Kosten
geltendem BPl

Länge

Im Bauvonbis Ende
Baubedavon in2010
ginn bis
2010
Ende
2010

(Mio. €)
1

(km)

2

3

4

46KB

64,3

5,3

5

6

7

BAB-Erweiterungsstrecken (auf 6 und mehr Fahrbahnen)
A 10; Berliner Ring
Weißensee (LGr BB/BE)–ö AD Pankow (LGr BE/BB)

5,3

Insgesamt– im Bau
1 VKE sechsstreifig
1

aktuelle Bau- und Grunderwerbskosten; Stand: Frühjahr 2011.

5,3

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 225 –

C 11.4 Brandenburg

cken der DB AG gebündelt. Zwischen der Hochgeschwindigkeitsstrecke Berlin–Hannover und der südlich
davon gelegenen Stammbahntrasse Berlin–Oebisfelde bestand ein rund 25 m breiter Freiraum, in den die Stammbahnstrecke verlegt wurde. Die Ortsumgehung konnte
deswegen im Verlauf der bisherigen Stammbahntrasse sogebaut werden, dass Eingriffe in FFH- und SPA-Gebieteunterbleiben konnten.

Im Jahr 2010 wurde in Brandenburg die Ortsumgehung
Rathenow im Zuge der B 188 für den Verkehr freigegeben. Die B 188 stellt eine wichtige Ost-West-Verbindung,
insbesondere bei einer künftigen Nordverlängerung derA 14, Magdeburg–Wittenberge–Schwerin dar.
Die Maßnahme ist seit 2004 in Bau. Die äußeren Streckenabschnitte wurden sukzessive in Betrieb genommen.

Die Verkehrsprognosen für das Jahr 2025 weisen bis zu
13 000 Kfz/24 h auf der Ortsumgehung aus. Der Bund hat
in dieses Projekt knapp 40 Mio. Euro investiert.

Im mittleren Teil, dem naturschutzfachlich sensiblen Bereich der Havelquerung, wurde die Trasse mit den Stre-Ta b e l l e 3 3Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen in Brandenburg
Für den Verkehr freigegebene und im Bau befindliche Verkehrseinheiten
Für den Verkehr
freigegeben
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)

Bautyp1
gemäß Kosten
geltendem BPl

Länge

Im Bauvonbis Ende
Baube2010
davon inginn bis
2010
Ende
2010

(Mio. €)
1

(km)

2

3

4

5

6

02KK

7,6

3,8

3,8

OU Schwarze Pumpe und Spremberg

02KK

32,9

12,5

12,5

/ B 168 OU Cottbus (L 49–B 168 N)

02KK

16,5

6,5

6,5

02KK

49,6

17,3

02KK

4,6

3,0

3,0

02KK

9,7

3,7

3,7

02KK

38,6

9,2

7

OrtsumgehungenB1
OU Herzfelde
B 97

B 101
OU Luckenwalde

9,0

8,3

B 102
OU Danhsdorf
B 179
OU Königs Wusterhausen
B 188
OU Rathenow

9,2

5,4

9,2

5,4

Insgesamt– für den Verkehr freigegeben und vollständig
fertig gestellt
1 VKE zweistreifig

38,6– im Bau
6 VKE zweistreifig
1

aktuelle Bau- und Grunderwerbskosten; Stand: Frühjahr 2011.

37,8

Drucksache 17/8700– 226 –

C 11.5 Bremen

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Der mittlere der drei Fahrstreifen kann je nach Verkehrsaufkommen dynamisch den beiden Fahrtrichtungen zugeordnet werden. Im Standardbetrieb wird der Verkehr
durch Signale auf den neuen Signalbrücken morgens auf
zwei Fahrstreifen in die Stadt hinein und auf einem Fahrstreifen aus der Stadt geführt. Abends stehen den Verkehrsteilnehmern dann zwei Fahrstreifen für die Fahrt ausder Stadt in Richtung A 27 zur Verfügung. Ein Steuersystem sammelt per Radardetektoren und Zählschleifen die
Verkehrsdaten, analysiert sie und sorgt über die Fahrstreifensignale für den flüssigen Verkehr auf dem Autobahnzubringer.

Die weitgehend anbaufreie B 212 (Grimsbystraße) fungiert als Autobahnzubringer vom touristischen Zentrum„Havenwelten“ in Bremerhaven zur Anschlussstelle Bremerhaven-Zentrum der A 27.
Auf den vierstreifigen Ausbau der B 212 als Maßnahme
des Vordringlichen Bedarfs des Bedarfsplans für die Bundesfernstraßen wurde nach Abstimmung mit dem Land
Bremen verzichtet, obwohl schon bei den heutigen Verkehrsstärken die Leistungsfähigkeit der B 212 im täglichen Berufsverkehr erreicht wird und sich für 2015 prognostizierte Steigerungen der Verkehrsmengen zwischen
32 000 und 40 000 Kfz/24h ergeben. Statt dessen erfolgte
eine Ummarkierung der vorhandenen befestigten Fahrbahnfläche von zwei auf drei Fahrstreifen. Weiterhin wurden Verkehrszeichenbrücken errichtet und Markierungsleuchtknöpfe in die Fahrbahn eingelassen, die die
Verkehrsströme am Beginn der Strecke auf den richtigen
Fahrstreifen lenken. Mit der wechselseitigen Nutzung
von drei Fahrstreifen können so die zu erwartenden Verkehrsmengen ausreichend leistungsfähig und verkehrssicher zwischen der A 27 und „Havenwelten“ abgewickelt
werden.

Nach einem mehrwöchigen Dunkel-Probebetrieb konnte
die derzeit modernste Verkehrsbeeinflussungsanlage in
Deutschland am 19. Mai 2010 nach intensiver Prüfung in
den endgültigen Hellbetrieb gehen.
Die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer ist durch eine neu
entwickelte Ausfallsicherung stets gewährleistet.
Durch die Erhöhung der Verkehrssicherheit aufgrund geringerer Staubildung, hier speziell auf der A 27 und durch
die Vermeidung der Kosten für einen vierstreifigen Ausbau konnte der Nutzen der Anlage überzeugend nachgewiesen werden.

Ta b e l l e 3 4Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen in Bremen
Für den Verkehr freigegebene und im Bau befindliche Verkehrseinheiten
Für den Verkehr
freigegeben
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)

Bautyp1
gemäß Kosten
geltendem BPl

Länge

Im Bauvonbis Ende
Baubedavon in2010
ginn bis
2010
Ende
2010

(Mio. €)

(km)

1

2

3

4

AS Bremen-Neustädter Häfen–AS Bremen-Strom

04KK

46,4

4,2

5

6

7

BAB-Neubaustrecken
A 281
4,2

Insgesamt– im Bau
1 VKE vierstreifig
1

4,2

aktuelle Bau- und Grunderwerbskosten; Stand: Frühjahr 2011.

Die Maßnahmen in Bremen sind in der Karte „Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen im Jahre 2010“ in Kapitel
C.11.17 dargestelltDeutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 227 –

C.11.6 Hamburg

Der rund 4,6 Kilometer lange und rund 56 Mio. Euro
teure zweibahnige, vierstreifige Neubau der B 3 Weimar/
Roth bis Weimar/Argenstein wurde am 30. Oktober 2007
begonnen und dient der Erhöhung der Leistungsfähigkeit
und Verkehrssicherheit. Teil des Projektes ist der einbahnige Anschluss der L 3387 bzw. zukünftigen B 255.

Im Berichtsjahr 2010 befanden sich in Hamburg weder
Maßnahmen im Bau noch wurden Verkehrseinheiten fürden Verkehr freigegeben.
Die geplanten und bereits fertig gestellten Maßnahmensind in der Karte „Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen im Jahre 2010“ in Kapitel C.11.17 dargestellt.

Von den im Rahmen des Projektes erstellten acht Bauwerken ist die 300 Meter lange Lahnbrücke bei Argenstein
mit vier Feldern und einem Überbau in Stahlverbundbauweise das größte und technisch anspruchsvollste. Darüber
hinaus wurden zwei Brückenbauwerke, drei Stützwände
und ein Durchlassbauwerk errichtet. Dem Lärmschutz bei
Wolfshausen wird mit einem 320 Meter langen, 4 Meter
hohen Lärmschutzwall, einem 160 Meter langen Lärmschutzwall mit aufgesetzter Lärmschutzwand, Gesamthöhe 4 Meter und einer 310 Meter langen, 5,5 Meter hohen Lärmschutzwand Rechnung getragen.

C 11.7 Hessen
Der vierstreifige Neubau der B 3 Weimar/Roth bis
Weimar/Argenstein (Lückenschluss) stellt im Berichtjahr
2010 eine herausragende Maßnahme in Hessen dar.
Die B 3 ist die zweitlängste Bundesstraße Deutschlands.
Sie beginnt im niedersächsischen Buxtehude und endet an
der Schweizer Grenze. In Hessen ist die B 3 neben den
Bundesautobahnen A 3, A 5, A 7 und A 45 die wichtigste
Nord-Süd-Verbindung. Für den mittelhessischen Raumum die Oberzentren Marburg und Gießen hat sie eine zentrale Erschließungs- und Verbindungsfunktion Richtung
Norden (Kassel) und Süden (Frankfurt). Bei Gießen ist
sie über den Gießener Ring (A 480/A 485) mit den Bundesautobahnen A 5 und A 45 verknüpft, wodurch der vonihr erschlossene Raum an das Autobahnnetz angebundenist.

Zur Kompensation des Natureingriffs wurde die so genannte „ParAllna“ entwickelt. Diese von der Allna bei
Argenstein bis zum Holzhäuser Bach bei Roth parallel
zur Lahn verlaufende wasserführende Senke soll Lebensräume vernetzen, Rastplatz für Zugvögel bieten undgleichzeitig als Retentionsraum und Biotop der Renaturierung zur Verfügung stehen.
Mit dem Lückenschluss Weimar/Roth bis Weimar/Argenstein am 11. Mai 2011 ist die B 3 zwischen Marburg undGießen nun vollständig als kreuzungs- und anbaufreie
Kraftfahrzeugstraße vierstreifig ausgebaut. Durch die Erhöhung der Leistungsfähigkeit und Verkehrssicherheit
wurde ein Nadelöhr auf der B 3 beseitigt, das regelmäßig
zu Staus und Unfällen geführt hat. Dabei wurde den Belangen der Verkehrsteilnehmer und Anwohner sowie derNatur angemessen Rechnung getragen.

Die große Bedeutung der B 3 im Bundesfernstraßennetz
und für den mittelhessischen Raum zeigt sich in der mit
bis zu 37 000 Kfz/24h hohen Verkehrsbelastung im
28 km langen Abschnitt zwischen den Oberzentren Marburg und Gießen. In den besonders hoch belasteten Abschnitten in Mittelhessen wurde sie deshalb bereits zu
großen Teilen vierstreifig ausgebaut.

Ta b e l l e 3 5Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen in Hessen
Für den Verkehr freigegebene und im Bau befindliche Verkehrseinheiten
Für den Verkehr
freigegeben
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)

Bautyp1
gemäß Kosten
geltendem BPl

Länge

Im Bauvonbis Ende
Baubedavon in2010
ginn bis
2010
Ende
2010

(Mio. €)
1

(km)

2

3

4

5

6

AS Helsa-O–AS Hessisch Lichtenau-W

04KB

229,2

6,0

6,0

AS Hessisch Lichtenau-W (m)–AS Hessisch Lichtenau-M

04KB

85,4

2,3

2,3

7

BAB-Neubaustrecken
A 44; Kassel–Eisenach

Drucksache 17/8700– 228 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperioden o c h Tabelle 35
Für den Verkehr
freigegeben
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)

Bautyp1
gemäß Kosten
geltendem BPl

Länge

Im Bauvonbis Ende
Baubedavon in2010
ginn bis
2010
Ende
2010

(Mio. €)
1

(km)

2

3

4

04KB

81,7

4,3

4,3

Frankfurt/Erlenbruch (m)–AS Frankfurt/Enkheim

06KB

171,6

2,6

2,6

AS Neuhof-S–AS Neuhof-N (Tunnel)

04KB

142,4

3,5

3,5

Neuhof-N–AS Fulda-S

04KB

36,3

3,5

3,5

AS Hessisch Lichtenau-O (Walburg)–Hasselbach

5

6

7

A 66; Wiesbaden–Fulda

Insgesamt– im Bau
5 VKE vierstreifig

19,6

1 VKE sechsstreifig

2,6

BAB-Erweiterungsstrecken (auf 6 und mehr Fahrbahnen)
A 661; Darmstadt–Bad Homburg
F/Hanauer Landstraße (m)–AS F/Seckbach

46BB

35,7

3,3

3,3

Insgesamt– im Bau
3,3

1 VKE sechsstreifig
Bundesstraßen – Neubau- und Erweiterungsstrecken
B3
Weimar/Roth–Weimar/Argenstein

04KB

56,7

4,5

4,5

AS Beselich/Obertiefenbach–Deponie Beselich

24KK

3,3

0,9

0,9

Deponie Beselich–Beselich/Heckholzhausen(GE-GR)

24KK

47,5

3,4

3,4

Beselich/Heckholzhausen (GE-GR)–
AS Merenberg-W

24KK

8,9

1,7

1,7

AS Merenberg-W–AS Merenberg-O

24KK

9,6

1,4

1,4

AS Solms–Kloster Altenberg

24BB

17,9

3,2

3,2

Kloster Altenberg–Wetzlar/Dahlheim

24KK

15,3

2,1

B 49

Insgesamt– für den Verkehr freigegeben und vollständig
fertig gestellt

2,1

2,1

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 229 –

n o c h Tabelle 35
Für den Verkehr
freigegeben
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)

Bautyp1
gemäß Kosten
geltendem BPl

Länge

Im Bauvonbis Ende
Baubedavon in2010
ginn bis
2010
Ende
2010

(Mio. €)
1

2

1 VKE vierstreifig

3

(km)
4

15,3

5

6

2,1

2,1

7

– im Bau
15,1

6 VKE vierstreifig
Ortsumgehungen
B 27
OU Hauneck/Unterhaun, H./Oberhaun und
H./Sieglos

02KK

29,9

4,7

4,7

02KK

16,5

4,7

4,7

02KK

40,1

7,3

7,3

02KK

20,3

3,4

3,4

02KK

23,0

5,4

5,4

02KK

17,4

4,6

4,6

02KK

22,0

2,8

2,8

02KK

13,8

2,2

2,2

OU Hilders/Wickers

02KK

7,5

1,8

1,8

OU Dipperz

02KK

10,6

3,9

3,9

02KK

12,3

3,4

3,4

B 38
OU Reinheim/Spachbrücken
B 45/B 521
OU Nidderau/Windecken und N/Heldenbergen
B 83
OU Hofgeismar
B 84

OU Hünfeld
B 255
OU Weimar
B 277
OU Haiger
B 455
OU Friedberg/Dorheim
B 458

B 486
OU Dreieich/Offenthal
Insgesamt– im Bau
11 VKE zweistreifig
1

aktuelle Bau- und Grunderwerbskosten; Stand: Frühjahr 2011.

44,2

Drucksache 17/8700– 230 –

C.11.8 Mecklenburg-Vorpommern

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Die Planungsgrundsätze der Eingriffsminimierung konnten eingehalten werden. Umfangreiche ökologische Kompensationsmaßnahmen stehen den Eingriffen in Naturund Landschaft gegenüber. Im Zuge der Ortsumgehung
werden mit Hilfe von 3 Bauwerken Gewässer gequert, sodass für Amphibien, Nieder- und Großwild die Querungsmöglichkeiten erhalten bleiben.

Für den Wirtschaftsraum Demmin fungiert die B 194 als
Autobahnzubringer zur A 20. Mit dem Bau der Ortsumgehung Loitz wurde die Erreichbarkeit für den Fernverkehr verbessert und die Fahrtzeit reduziert. Gleichzeitig
wird die Stadt Loitz vom regionalen und überregionalen
Durchgangsverkehr in einer Größenordnung von ca. 30 Prozent des vormaligen DTV entlastet. Dies verbessert die
Verkehrsqualität und -sicherheit insbesondere auch für
Fußgänger. Die neue Ortsumgehung bietet erhebliche
Entwicklungsperspektiven für die Innenstadt von Loitz.

Die Binder- und Deckschicht wurde im Inline-Pave-Verfahren eingebaut, d. h. Binder- und Deckschicht wurden
zusammen eingebracht, so dass die teurere Deckschicht
auf 2 cm reduziert werden konnte.

Der Bund investierte in den 4,7 km langen Abschnitt der
Ortsumgehung Loitz im Zuge der B 194 rund 12 Mio. Euro.
Die Finanzierung erfolgte komplett aus dem Konjunkturpaket I. Die Planungskosten des Landes wurden überwiegend von der Europäischen Union (EFRE-Mittel) getragen.

Das Planfeststellungsverfahren für die B 194, Ortsumgehung Loitz wurde am 11. Februar 2009 abgeschlossen.
Durch die sehr gute Koordinierung der Bauarbeiten und
die Zusammenarbeit aller am Bau Beteiligten wurde einewesentliche Verkürzung der Bauzeit erzielt. Die Ortsumgehung konnte vorfristig nach 12 Monaten Bauzeit am
11. Oktober 2010 feierlich dem Verkehr übergeben werden.

Da die Ortsumgehung Loitz entfernt von der bestehenden
Bebauung verläuft, ergab sich nirgendwo eine Überschreitung der geltenden Immissionsgrenzwerte. Somit
wurden keine Lärmschutzmaßnahmen erforderlich.

Ta b e l l e 3 6Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen in Mecklenburg-Vorpommern
Für den Verkehr freigegebene und im Bau befindliche Verkehrseinheiten
Für den Verkehr
freigegeben
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)

Bautyp1
gemäß Kosten
geltendem BPl

Länge

Im Bauvonbis Ende
Baubedavon in2010
ginn bis
2010
Ende
2010

(Mio. €)
1

(km)

2

3

4

5

6

02KK

12,1

4,7

4,7

4,7

4,7

4,7

Ortsumgehungen

B 194
OU Loitz
Insgesamt– für den Verkehr freigegeben und vollständig
fertiggestellt
1 VKE zweistreifig
1

aktuelle Bau- und Grunderwerbskosten; Stand: Frühjahr 2011.

12,1

7

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 231 –

C.11.9 Niedersachsen

Im Generalunternehmervertrag enthalten waren die Einzelgewerke Verkehrssicherung, mobile Stauwarnanlagen,Erd- und Straßenbau, Brückenbau, Lärmschutzwände,wegweisende und StVO-Beschilderung, Stahlschutzplanken, Betonschutzwände, Wildschutzzäune, Baustellenbeleuchtung und Kabelverlegungen.

Im Berichtsjahr 2010 stellt der sechsstreifige Ausbau der
A 1 nördlich von Osnabrück eine herausragende Maßnahme dar.
Die A 1 ist eine Hauptverkehrsader zur Anbindung der
norddeutschen und skandinavischen Häfen an die Industrie- und Gewerbestandorte des Ruhrgebietes. Sie verbindet zudem als Nord-Süd-Achse Norddeutschland undSkandinavien mit den Wirtschaftszentren Westeuropas,
wobei mit dem AK Lotte/Osnabrück in der Region Osnabrück eine weitere Verbindung in Ost-West-Richtung(Niederlande/Osteuropa) gegeben ist. Aus diesem Grunde
wird die A 1 in Niedersachsen u. a. zwischen dem AK
Lotte/Osnabrück und dem AD Ahlhorner Heide auf rund
74 km Streckenlänge sechsstreifig ausgebaut.

Zugleich sah der Vertrag einen 24-h-Betrieb der Baustelle
an sieben Tagen in der Woche vor.
Um punktuelle Lichtquellen für die Nachtarbeit zu vermeiden, erfolgte auf der gesamten Länge der eingerichteten Verkehrsführung die Einrichtung einer Streckenbeleuchtung. So wurde zum einen das Baufeld ausreichendausgeleuchtet, zum anderen die Ablenkungsgefahr für die
Verkehrsteilnehmer erheblich reduziert.

Im Rahmen eines Pilotprojekts wurden hier für einenrund 8,6 km langen Streckenabschnitt zwischen denAnschlussstellen Osnabrück-Nord und Bramsche (mit
Ausnahme des Neubaus zweier Brückenbauwerke undprovisorischer Verbreiterungen zur Aufnahme der Verkehrsführung) alle zur Realisierung des Gesamtloses erforderlichen Bauleistungen als Generalunternehmervertrag mit dem Ziel der Minimierung von Bauzeiten
ausgeschrieben.

Insgesamt konnte die Gesamtbauzeit und damit auch die
Zeitdauer der Verkehrsbeeinträchtigungen gegenüber einer konventionellen Baustellen-abwicklung gemäß Betriebsform 2 nochmals um ein dreiviertel Jahr verringert
werden.
Am 29. September 2009 wurde diese rund 8,6 km lange
und rund 68 Mio. Euro teure Ausbaumaßnahme für den
Verkehr freigegeben.

Ta b e l l e 3 7Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen in Niedersachsen
Für den Verkehr freigegebene und im Bau befindliche Verkehrseinheiten
Für den Verkehr
freigegeben
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)

Bautyp1
gemäß Kosten
geltendem BPl

Länge

Im Bauvonbis Ende
Baubedavon in2010
ginn bis
2010
Ende
2010

(Mio. €)
1

(km)

2

3

4

5

6

nö Buxtehude (K 40)–Horneburg (K 36n)

04KB

132,3

9,8

9,8

A 26–Anbindung B 3

02KB

16,3

4,0

4,0

7

BAB-Neubaustrecken
A 26; Stade–Hamburg

Insgesamt– im Bau
1 VKE zweistreifig

4,0

1 VKE vierstreifig

9,8Drucksache 17/8700– 232 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperioden o c h Tabelle 37
Für den Verkehr
freigegeben
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)

Bautyp1
gemäß Kosten
geltendem BPl

Länge

Im Bauvonbis Ende
Baubedavon in2010
ginn bis
2010
Ende
2010

(Mio. €)
1

(km)

2

3

4

5

6

7

46BB

1.016,73

72,54

38,7

38,7

33,8

ö Bremer Kreuz–ö AS Oyten

46BB

—

3,7

3,7

3,7

ö AS Oyten–ö AS Stuckenborstel

46BB

—

14,8

7,1

7,1

7,7

ö AS Stuckenborstel–ö AS Bockel

46BB

—

10,5

6,0

6,0

4,5

ö AS Bockel–w AS Sittensen

46BB

—

9,8

4,7

4,7

5,1

w AS Sittensen–ö AS Sittensen

46BB

—

9,7

4,9

4,9

4,8

ö AS Sittensen–w AS Rade

46BB

—

18,0

6,3

6,3

11,7

w AS Rade–AD Buchholz (A 261)

46BB

—

6,0

6,0

6,0

AS Lohne/Dinklage–AD Ahlhorner Heide

46BB

76,4

26,1

9,3

9,3

AS Osnabrück-N–AS Bramsche

46BB

60,9

8,6

8,6

8,6

n AK Hannover–n AS Altwarmbüchen

46BB

31,6

5,7

5,7

5,7

Umbau AK Hannover Ost

46BB

29,5

1,0

1,0

s AS Göttingen–n AS Göttingen-N

46BB

77,8

10,2

10,2

n AS Göttingen-N–n AS Nörten/Hardenberg

46BB

39,4

7,2

7,2

BAB-Erweiterungsstrecken (auf 6 und mehr Fahrbahnen)
A 1; Saarbrücken–Heiligenhafen
ÖPP2-Projekt: AK Bremen–AD Buchholz
darin enthaltene Bedarfsplanmaßnahmen:

17,1

A 7; Füssen–Flensburg

Insgesamt– für den Verkehr freigegeben
10 VKE sechsstreifig

62,3– davon vollständig fertig gestellt
2 VKE sechsstreifig

92,5

14,3

– im Bau
9 VKE sechsstreifig

69,3

Bundesstraßen – Neubau- und Erweiterungsstrecken
B 188
OU Danndorf/Velpke

02KK

12,2

6,9

6,9

6,9

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 233 –

n o c h Tabelle 37
Für den Verkehr
freigegeben
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)

Bautyp1
gemäß Kosten
geltendem BPl

Länge

Im Bauvonbis Ende
Baubedavon in2010
ginn bis
2010
Ende
2010

(Mio. €)
1

(km)

2

3

4

5

6

7

02KK

94,6

9,9

9,9

02KK

27,7

4,2

4,2

04KK

76,3

9,0

9,0

B 212
OU Berne (mit Huntebrücke–L 875)
B 241
OU Volpriehausen–Ellierode
B 243
Bad Sachsa–Bad Lauterberg (OU Barbis)
Insgesamt– für den Verkehr freigegeben und vollständig
fertig gestellt
1 VKE zweistreifig

12,2

6,9

6,9

– im Bau
2 VKE zweistreifig

14,1

1 VKE vierstreifig

9,0OrtsumgehungenB1
OU Aerzen
OU Mehle

12,6

3,4

3,4

02KK

8,7

3,2

02KK

16,6

3,2

3,2

02KK

45,0

5,6

5,6

02KK

16,8

5,4

02KK

12,1

4,4

4,4

02KK

8,8

2,3

2,3

3,2

3,2

B3
s Celle (B 3)–sö Celle (B 214) (Südteil OU Celle)
B 210
OU Schortens
B 248
OU Lüchow

5,4

5,4

B 442
OU Eimbeckhausen
B 445
OU Sebexen

Drucksache 17/8700– 234 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperioden o c h Tabelle 37
Für den Verkehr
freigegeben
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)

Bautyp1
gemäß Kosten
geltendem BPl

Länge

Im Bauvonbis Ende
Baubedavon in2010
ginn bis
2010
Ende
2010

(Mio. €)
1

2

3

(km)
4

5

6

8,6

8,6

7

Insgesamt– für den Verkehr freigegeben und vollständig
fertig gestellt
2 VKE zweistreifig

25,5– im Bau
5 VKE zweistreifig
1
2
3
4

18,9

aktuelle Bau- und Grunderwerbskosten; Stand: Frühjahr 2011.
Maßnahme Öffentlich Private Partnerschaft (ÖPP); Gesamtfinanzierung (Mautweiterleitung und ggf. Anschubfinanzierung/Abzugsbetrag).
Kosten enthalten Bau, Erhaltung, Betrieb; Finanzierung durch private Betreiber über 30 Jahre.
Konzessionslänge.

C.11.10 Nordrhein-Westfalen
Im Berichtsjahr 2010 stellt die Fertigstellung der Ortsumgehung Olsberg im Zuge der B 480 eine herausragende
Maßnahme dar.
Die B 480 ist eine überregionale Nord-Süd-Verbindung,
die von der A 44 in Wünnenberg-Haaren über Brilon,
Olsberg, Winterberg und Bad Berleburg verläuft und südlich von Bad Berleburg an der B 62 endet. Die B 480 verbindet den Kreis Paderborn mit dem Hochsauerland-kreis
und dem Kreis Siegen-Wittgenstein.
Die Ortsumgehung Olsberg mit einer Länge von 3,7 km
und Gesamtkosten von rund 28 Mio. Euro wurde am
5. Oktober 2010 für den Verkehr freigegeben.

Mit der Fertigstellung der Ortsumgehung Olsberg im
Zuge der B 480 werden die Orte Olsberg und Bigge vom
Durchgangsverkehr deutlich entlastet. Zugleich ist die
Ortsumgehung ein wichtiger Zubringer von der A 46 aus
dem Ruhrgebiet in Richtung Winterberg. Sie trägt so zu
einer besseren Verkehrsanbindung der Wintersportorte
des Hochsauerlandes bei.
Neben einer Verbesserung des Verkehrsablaufes im Zuge
der neuen Ortsumgehung werden durch die Maßnahmeeine Erhöhung der Verkehrssicherheit sowie eine Reduzierung der Abgas- und Lärmbelastung in Olsberg undBigge erzielt.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 235 –Ta b e l l e 3 8Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen in Nordrhein-Westfalen
Für den Verkehr freigegebene und im Bau befindliche Verkehrseinheiten
Für den Verkehr
freigegeben
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)

Bautyp1
gemäß Kosten
geltendem BPl

Länge

Im Bauvonbis Ende
Baubedavon in2010
ginn bis
2010
Ende
2010

(Mio. €)
1

(km)

2

3

4

5

6

04KB

168,8

9,5

9,5

AK Bielefeld (A 2)–AS Bielefeld/Brackwede

04KB

109,3

6,5

6,5

AS Bielefeld/Brackwede–AS Halle/Steinhagen(K 30) (m)

04KB

90,4

7,9

7,9

/B 61 Zubringer Bielefeld Brackwede

04KB

13,1

1,3

1,3

04KB

222,5

9,9

5,5

04KB

137,6

5,6

5,6

04KB

60,2

3,0

3,0

24KB

51,9

3,0

3,0

7

BAB-Neubaustrecken
A 30; Bad Bentheim (BGr)–Bad Oeynhausen
AK Löhne–Rehme mit Abzweig Ri Rehme
A 33; Paderborn–Osnabrück

A 44; Neersen–Essen
Düsseldorf/Ratingen (A 3)–Velbert
A 46; Arnsberg–Brilon
AS Bestwig–Bestwig/Nuttlar einschl. Zubringer
B 480nA 61; BGr NL/D–Mönchengladbach
Netzschluss bei Venlo (BGr NL/D)
A 524; Krefeld–Breitscheid
Duisburg/Serm (B 8)–Duisburg/Rahm
Insgesamt– im Bau
42,3

8 VKE vierstreifig
BAB-Erweiterungsstrecken (auf 6 und mehr Fahrbahnen)
A 1; Saarbrücken–Heiligenhafen
AK Köln-W–DB (AC–K)

46BB

211,5

2,1

2,1

DB (AC–K)–Köln-N

46BB

67,7

7,3

AS Wermelskirchen–T+R Remscheid

46BB

74,2

4,3

T+R-Anlage Remscheid–AS Remscheid

46BB

42,7

2,9

Blombachtal (L 419)–AS Wuppertal/Langerfeld (m)

46BB

168,0

5,5

5,5

DEK-Brücke (m)–AK Münster-S (o)

46BB

24,9

3,7

0,6

AK Münster-S–AS Münster-N

46BB

66,1

10,8

3,5

3,5

3,8
4,3

2,9

9,9

2,9

0,9

Drucksache 17/8700– 236 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperioden o c h Tabelle 38
Für den Verkehr
freigegeben
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)

Bautyp1
gemäß Kosten
geltendem BPl

Länge

Im Bauvonbis Ende
Baubedavon in2010
ginn bis
2010
Ende
2010

(Mio. €)
1

(km)

2

3

4

5

6

7

46BB

83,9

8,9

8,9

48BB

75,6

2,3

2,3

46BB

84,2

17,8

17,8

AK Dortmund-W (A 45)–AS Dortmund (L 660)
(wird als B 1 gebaut)

46BB

98,9

4,5

4,5

w Gelsenkirchen-S–ö Gelsenkirchen-S

46BB

27,5

1,2

1,2

ö Gelsenkirchen-S–w AS Bochum/Stahlhausen

46BB

52,1

3,1

3,1

w AS Bochum/Stahlhausen–ö AS Bochum/
Stahlhausen

46BB

99,3

2,5

2,5

AK Neuss-S (m)–AS Neuss/Norf

46BB

27,7

3,4

3,4

AK Neuss-W–AK Kaarst (m)

46BB

66,8

5,9

5,9

46BB

65,2

2,3

2,3

A 2; Oberhausen–Berlin
ö AK Kamen–AS Hamm
A 3; Passau–Arnheim
AS Köln/Dellbrück–AS Köln/Mülheim (m)A 4; Aachen–Görlitz
AS Düren–AS Kerpen (Anteil Bund o. RWE-Power)
A 40; Venlo–Dortmund

A 57; Köln–Goch

A 59; Bonn–Dinslaken
AS Duisburg/Hochfeld–AK Duisburg/Duissern
Insgesamt– für den Verkehr freigegeben
2 VKE sechsstreifig

6,4– davon vollständig fertig gestellt
1 VKE sechsstreifig

42,7

2,9

2,9

– im Bau
15 VKE sechsstreifig

66,8

1 VKE achtstreifig

2,3Bundesstraßen – Neubau- und Erweiterungsstrecken
B1
Salzkotten (L776)–w Paderborn (L 756)

24BK

12,5

3,5

02KK

21,4

5,2

3,5

B 54
w OU Steinfurt–ö Ochtrup (B 70)

5,2

5,2

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 237 –

n o c h Tabelle 38
Für den Verkehr
freigegeben
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)

Bautyp1
gemäß Kosten
geltendem BPl

Länge

Im Bauvonbis Ende
Baubedavon in2010
ginn bis
2010
Ende
2010

(Mio. €)
1

(km)

2

3

4

5

6

7

02KK

18,3

4,4

4,4

02KK

76,7

3,1

3,1

02KK

30,8

9,7

B 56
L 410–n Gangelt
B 62
Siegtalbrücke (A 45)–Mudersbacher Kreisel
B 67
Rhede–Borken

9,7

9,7

14,9

14,9

Insgesamt– für den Verkehr freigegeben und vollständig
fertig gestellt
2 VKE zweistreifig

52,2– im Bau
2 VKE zweistreifig

7,5

1 VKE vierstreifig

3,5

Ortsumgehungen
B8
OU Düsseldorf/Wittlaer 1. BA(A 524-Froschenteich)

04KK

13,5

1,4

1,4

02KK

19,8

7,3

7,3

02KK

22,3

4,3

4,3

02KK

19,9

6,8

6,8

OU Arsbeck

02KK

11,7

4,1

OU Wildenrath

02KK

4,9

1,8

1,8

02KK

31,2

0,9

0,9

02KK

6,8

2,2

2,2

02KK

7,4

2,4

B 57
OU Baesweiler (L 240n–K 27–B 56)
B 58
OU Wesel-Büderich
B 70
OU Wettringen
B 221
4,1

4,1

B 226
Verlegung bei Wetter (Ruhrbrücke)B 238
OU Kalletal/Langenholzhausen
B 399
OU Gey2,42,4Drucksache 17/8700– 238 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperioden o c h Ta b e l l e 3 8
Für den Verkehr
freigegeben
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)

Bautyp1
gemäß Kosten
geltendem BPl

Länge

Im Bauvonbis Ende
Baubedavon in2010
ginn bis
2010
Ende
2010

(Mio. €)
1

(km)

2

3

4

5

6

02KK

27,7

3,8

3,8

3,8

10,3

10,3

7

B 480
OU Olsberg
Insgesamt– für den Verkehr freigegeben und vollständig
fertig gestellt
3 VKE zweistreifig

46,8– im Bau

1

6 VKE zweistreifig

23,3

1 VKE vierstreifig

1,4

aktuelle Bau- und Grunderwerbskosten; Stand: Frühjahr 2011.

C.11.11 Rheinland-Pfalz
Der vierstreifige Ausbau der B 50 zwischen Autobahnkreuz A 1/A 60 bei Wittlich und A 61 AS Rheinböllen
stellt eines der bedeutendsten Straßenbauprojekte in
Rheinland-Pfalz dar. Dieser Streckenabschnitt ist Teil der
großräumigen europäischen West-Ost-Achse, die den niederländischen und belgischen Raum mit dem RheinMain-Gebiet und Südwestdeutschland verbindet.
Mit dem im Berichtsjahr 2010 durchgeführten Bau desAbschnittes der B50 zwischen dem Autobahnkreuz A 1/
A 60 bei Wittlich bis nach Longkamp, einschließlich
Hochmoselübergang, wurde ein wichtiger Baustein dereuropäischen West-Ost-Achse für die Verkehrsinfrastruktur in der Eifel und im Hunsrück umgesetzt.
Im November 2011 wird nach 6 Jahren Bauzeit die Freigabe für den durchgängig vierstreifigen Verkehr vom
Flughafen Frankfurt-Hahn bis Simmern erfolgen.

Es werden rund 21 Kilometer Bundesstraße vierstreifig
ausgebaut, einhergehend mit einer Million Kubikmeter
Erdbewegung und 300 000 Tonnen Asphalteinbau. Die
Gesamtkosten für diesen Abschnitt belaufen sich auf rund
90 Millionen Euro.
Mit der Gesamtfertigstellung des 4-streifigen Ausbaus
von der A 61 AS Rheinböllen zum Flughafen FrankfurtHahn im Jahr 2011 wird dem hier ständig wachsenden
Verkehrsaufkommen Rechnung getragen.
Bis zu 28 000 Kfz/24h werden laut Prognose im Jahr
2015 diese Verbindung im Zuge der B 50 nutzen.
Es entstehen weitere Impulse für eine deutliche Steigerung der Standortqualität und damit Perspektiven fürmehr Beschäftigung in diesen Regionen.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 239 –Ta b e l l e 3 9Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen in Rheinland-Pfalz
Für den Verkehr freigegebene und im Bau befindliche Verkehrseinheiten
Für den Verkehr
freigegeben
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)

Bautyp1
gemäß Kosten
geltendem BPl

Länge

Im Bauvonbis Ende
Baubedavon in2010
ginn bis
2010
Ende
2010

(Mio. €)
1

(km)

2

3

4

5

6

Rengen (L 46)–Gerolstein (B 410n/L 67)

04KB

50,3

3,5

3,5

Gerolstein (B 410n/L 67)–Kelberg (B 410)

04KB

34,6

2,6

2,6

7

BAB-Neubaustrecken
A 1; Saarbrücken–Heiligenhafen

Insgesamt– im Bau
2 VKE vierstreifig

6,1

BAB-Erweiterungsstrecken (auf 6 und mehr Fahrbahnen)
A 60; St.Vith–Rüsselsheim
AS Hechtsheim-W–AS Mainz/Laubenheim

46BB

142,1

4,9

2,3

2,6

Insgesamt– im Bau
1 VKE sechsstreifig

2,6Bundesstraßen – Neubau- und Erweiterungsstrecken
B 10
AS B 270–AS Haseneck

24KK

17,8

1,8

0,7

Walmersbach–Hinterweidenthal

24KK

34,8

3,8

2,5

A 1/A 60–B 50 alt (Platten)

04KK

62,0

5,3

5,3

B 50 alt (Platten)–Zubringer B 53 neu

04KK

182,0

5,9

5,9

Zubringer B 53 neu–Zubringer B 50 alt (Longkamp)

04KK

88,9

13,8

13,8

Nieder Kostenz–Kauerhof

24KK

40,1

7,5

7,5

04KK

47,4

1,8

1,8

B 50

B 266
Bad Neuenahr (A 573)–Bad Neuenahr-O
Insgesamt– im Bau
7 VKE vierstreifig

37,5Drucksache 17/8700– 240 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperioden o c h Tabelle 39
Für den Verkehr
freigegeben
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)

Bautyp1
gemäß Kosten
geltendem BPl

Länge

Im Bauvonbis Ende
Baubedavon in2010
ginn bis
2010
Ende
2010

(Mio. €)
1

(km)

2

3

4

5

6

7

02KK

5,8

0,7

0,7

02KK

38,1

6,0

6,0

OU Rengsdorf

02KK

44,4

4,2

4,2

OU Kruft

02KK

14,3

3,5

3,5

02KK

8,2

1,0

1,0

Ortsumgehungen
B 48
OU Enkenbach/Alsenborn
B 255
OU Niederahr-Ettinghausen–Hahner Kreuz
B 256

B 260
OU Dausenau
Insgesamt– im Bau
5 VKE zweistreifig
1

15,4

aktuelle Bau- und Grunderwerbskosten; Stand: Frühjahr 2011.

C.11.12 Saarland
Im Berichtsjahr 2010 befanden sich im Saarland die in
Tabelle 40 genannten Verkehrseinheiten im Bau.

Die geplanten und bereits fertig gestellten Maßnahmensind in der Karte „Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen im Jahre 2010“ in Kapitel C.11.17 dargestellt.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 241 –Ta b e l l e 4 0
Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen im Saarland
Für den Verkehr freigegebene und im Bau befindliche Verkehrseinheiten
Für den Verkehr
freigegeben
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)

Bautyp1
gemäß Kosten
geltendem BPl

Länge

Im Bauvonbis Ende
Baubedavon in2010
ginn bis
2010
Ende
2010

(Mio. €)
1

(km)

2

3

4

5

02KK

51,1

9,0

6,0

02KK

4,9

0,8

6

7

Bundesstraßen – Neubau- und Erweiterungsstrecken
B 269
BGr F/D–AS Ensdorf (A 620)

3,0

B 423
Verlegung in Blieskastel

0,8Insgesamt– im Bau
2 VKE zweistreifig
1

3,8

aktuelle Bau- und Grunderwerbskosten; Stand: Frühjahr 2011.

C.11.13 Sachsen
Der Neubau der B 178 zwischen der Autobahn A 4 bei
Weißenberg und der Bundesgrenze Deutschland/Polenöstlich Zittau hat als eine für die Region am Dreiländereck unverzichtbare verkehrliche Infrastrukturmaßnahmeeine hohe Priorität, da im östlichen Teil Sachsens momentan keine leistungsfähige Nord-Süd-Verbindung existiert. Darüber hinaus soll mit dem Neubau der B 178 einedirekte Verbindung zwischen dem deutschen Autobahnnetz und der Europastraße (E) 442 in Tschechien über Polen hergestellt werden. Abschnitte der B 178 wurden aus
dem Operationellen Programm (OP) Verkehr EFRE Bund
2000 bis 2006 gefördert bzw. sind für eine Förderung im

Rahmen des OP Verkehr EFRE Bund 2007 bis 2013 vorgesehen.
Nach Fertigstellung des 5,9 km langen Bauabschnittes 3.1
von südlich Löbau bis Obercunnersdorf am 22.Oktober
2010, in den der Bund rund 32 Mio. Euro investiert hat,
ist etwa die Hälfte der neuen B 178 (21 von 43 km) unter
Verkehr.
Am selben Tag erfolgte auch der Baubeginn für den
10,2 km langen Abschnitt zwischen Obercunnersdorf bis
Niederoderwitz mit Kosten in Höhe von rund 46 Mio.
Euro. Die Fertigstellung dieses Abschnittes ist für 2013
geplant.

Drucksache 17/8700– 242 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Ta b e l l e 4 1
Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen in Sachsen
Für den Verkehr freigegebene und im Bau befindliche Verkehrseinheiten
Für den Verkehr
freigegeben
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)

Bautyp1
gemäß Kosten
geltendem BPl

Länge

Im Bauvonbis Ende
Baubedavon in2010
ginn bis
2010
Ende
2010

(Mio. €)
1

(km)

2

3

4

5

6

AS Niederfrohna–AS Rathendorf (B 175); BA 2

04KB

119,5

12,2

12,2

AS Rathendorf (B 175)–AS Frohburg (B 7n), BA 3.1

04KB

85,0

14,5

14,5

AS Frohburg (B 7n)–AS Borna-S (B 95), BA 3.2

04KB

65,7

6,0

6,0

7

BAB-Neubaustrecken
A 72; Bayerisches Vogtland–Leipzig

Insgesamt– im Bau
3 VKE vierstreifig

32,7

BAB-Erweiterungsstrecken (auf 6 und mehr Fahrbahnen)
A 4; Aachen–Görlitz
AS Hohenstein/Ernstthal (o)–AS Limbach/Oberfrohna

46KB

68,5

11,2

46KB

71,9

7,2

11,2

11,2
(2. Fb)A 14, Dresden–Schwerin
AS Leipzig-O–Leipzig-Messegelände

7,2Insgesamt– für den Verkehr freigegeben und vollständig
fertig gestellt
1 VKE sechsstreifig

11,2

11,2
2. Fb

– im Bau
1 VKE sechsstreifig

7,2

Bundesstraßen – Neubau- und Erweiterungsstrecken
B 169
B 6–Riesa; BA 2

04KK

20,8

5,0

5,0

04KB

34,6

4,7

4,7

Obercunnersdorf–s Löbau; BA 3.1

02KK

31,5

5,9

Niederoderwitz–Obercunnersdorf; BA 3.2

02KK

46,1

10,2

B 174
Verlegung Gornau–Chemnitz
B 178
5,9

5,9
10,2

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 243 –

n o c h Tabelle 41
Für den Verkehr
freigegeben
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)

Bautyp1
gemäß Kosten
geltendem BPl

Länge

Im Bauvonbis Ende
Baubedavon in2010
ginn bis
2010
Ende
2010

(Mio. €)
1

2

3

(km)
4

5

6

5,9

5,9

7

Insgesamt– für den Verkehr freigegeben und vollständig
fertig gestellt
1 VKE zweistreifig

31,5– im Bau
1 VKE zweistreifig

10,2

2 VKE vierstreifig

9,7

Ortsumgehungen
B 96
Westtangente Bautzen

02KK

30,6

3,6

3,6

OU Bischofswerda, BA 1 und BA 2

02KK

19,7

6,6

Teil-OU Großenhain

02KK

10,0

5,4

5,4

02KK

22,6

1,7

1,7

02KK

25,8

10,4

02KK

10,3

3,0

3,0

OU Kesselsdorf; BA 3

02KK

10,8

3,4

3,4

OU Flöha

02KK

37,8

5,8

4,2

02KK

10,1

1,5

1,5

B 98
3,1
(BA 1)

3,1(BA 1)3,5

B 101
OU Markersbach
B 107
OU Grimma

5,3

B 169
OU Stützengrün/Hundshübel
B 173

B 175
/B 180 OU Waldenburg; BA 1 (w Waldenburg)
Insgesamt– für den Verkehr freigegeben
1 VKE zweistreifig

3,1– im Bau
8 VKE zweistreifig
1

aktuelle Bau- und Grunderwerbskosten; Stand: Frühjahr 2011.

26,3

Drucksache 17/8700– 244 –

C.11.14 Sachsen-Anhalt

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiodein Angriff genommen, für die eine Förderung aus dem
EFRE-Bundesprogramm 2007 bis 2013 geplant ist. Mit
der B 6n-Verlängerung wird eine großräumige West-OstVerbindung zwischen den Metropolregionen Hannover/Braunschweig/Göttingen und dem Sachsendreieck mit
Anschluss an die A 9 in Höhe des ehemaligen Chemiedreiecks Bitterfeld–Dessau–Wittenberg (heute „Solar
Valley“) geschaffen.

Die im Berichtsjahr 2010 herausragende Maßnahme umfasst den vierstreifigen Neubau zwischen Bad Harzburg(A 395) und Bernburg (A 14) sowie die östliche dreistreifige Weiter-führung (B 6n-Verlängerung) bis zur A 9 südlich von Dessau mit wechselweisen Überholstreifen.
Die B 6n verbindet mit einer Länge von rund 87 km zwischen Bad Harzburg (A 395) und Bernburg (A 14) die
Oberzentren Hannover/Braunschweig mit Halle/Leipzig.
Bis auf den letzten Bauabschnitt von Ilberstedt bis Bernburg, der im Dezember 2011 fertig gestellt werden soll,
ist diese Strecke komplett unter Verkehr. Die Gesamtkosten dieser Strecke liegen bei rund 520 Mio. Euro. Rund
40 Prozent davon wurden von der Europäischen Gemeinschaft aus dem Europäischen Fonds für regionale Entwicklung (EFRE 2000–2006) mitfinanziert.

Die Kosten für die 7,3 km lange Ortsumgehung Bernburg
belaufen sich auf rund 78 Mio. Euro. Besonderheiten indiesem Abschnitt sind die Saalebrücke und drei Flutbrücken. Der Bau dieser Ortsumgehung ist eine Grundvoraussetzung für die Weiterentwicklung der Stadt Bernburg.
Durch die Verlagerung von Anteilen des Verkehrs auf dieneue Trasse am Rand der Stadt ergibt sich eine erhebliche
Entlastung der innerstädtischen Hauptnetzstraßen, insbesondere im Bereich der Talstadt und der Saalequerung.
Ein erster Teilabschnitt bis zur L 65 soll im Dezember
2011 für den Verkehr freigegeben werden.

Mit dem Baubeginn der Ortsumgehung Bernburg im Mai
2010 wurde nunmehr auch die rund 40 km lange Weiterführung bis zur A 9 südlich Dessau (B 6n-Verlängerung)Ta b e l l e 4 2Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen in Sachsen-Anhalt
Für den Verkehr freigegebene und im Bau befindliche Verkehrseinheiten
Für den Verkehr
freigegeben
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)

Bautyp1
gemäß Kosten
geltendem BPl

Länge

Im Bauvonbis Ende
Baubedavon in2010
ginn bis
2010
Ende
2010

(Mio. €)
1

(km)

2

3

4

04KB

51,1

4,9

5

6

7

BAB-Neubaustrecken
A 71; Schweinfurt–Sangerhausen
LGr. TH/ST–AD Südharz (A 38)

4,9Insgesamt– im Bau
1 VKE vierstreifig

4,9Bundesstraßen – Neubau- und Erweiterungsstrecken
B 6n
AS Ilberstedt–AS Bernburg; BA 13.3

04KB

45,22

3,5

3,5

24KK

17,3

5,4

5,4

24KK

25,4

2,1

B 81
Egeln-N–B 246 a
B 184
Dessau–Roßlau (ohne Elbebrücke)

2,1

2,1

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 245 –

n o c h Tabelle 42
Für den Verkehr
freigegeben
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)

Bautyp1
gemäß Kosten
geltendem BPl

Länge

Im Bauvonbis Ende
Baubedavon in2010
ginn bis
2010
Ende
2010

(Mio. €)
1

2

3

(km)
4

5

6

2,1

2,1

7

Insgesamt– für den Verkehr freigegeben und vollständig
fertig gestellt
1 VKE vierstreifig

25,4– im Bau
2 VKE vierstreifig

8,9

OrtsumgehungenB2
OU Wittenberg-O

02KK

1,6

0,7

0,7

02KK

77,8

7,3

7,3

02KK

4,6

2,6

2,6

02KK

10,4

3,8

02KK

39,5

2,7

B 6n
OU Bernburg
B 176
OU Weißenfels-N
B 188
OU Oebisfelde, BA 1

3,8

3,8

B 246aOU Schönebeck; Elbebrücke

2,7Insgesamt– für den Verkehr freigegeben und vollständig
fertig gestellt
1 VKE zweistreifig

10,4

3,8

3,8

– im Bau
4 VKE zweistreifig
1
2

aktuelle Bau- und Grunderwerbskosten; Stand: Frühjahr 2011.
mit Kosten für den Umbau der AS Bernburg.

13,3

Drucksache 17/8700– 246 –

C.11.15 Schleswig-Holstein

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Der Feierliche Straßenbaubeginn erfolgte am 31. August
2009. Die Gesamtfertigstellung der Brücken- und Straßenbauarbeiten ist für Herbst 2015 vorgesehen. Der Bau
erfolgt in zahlreichen Etappen.

Zwischen den Anschlussstellen Itzehoe/Süd und Itzehoe/
Nord an der A 23 wird ein ca. 7,5 Kilometer langer dreistreifiger Streckenabschnitt der Bundesstraße B 5/B 204
zu einem vierstreifigen Bundesautobahnquerschnitt der
A 23 ausgebaut. Die Gesamtkosten betragen hierfür insgesamt rund 140 Mio. Euro einschließlich des Ersatzneubaus der Störbrücke. Die Finanzierung erfolgt auch mit
Hilfe von Finanzmitteln der Konjunkturpakete I und II
des Bundes.

Mit Nachdruck wurde 2010 an der Richtungsfahrbahn
Nord des Nordabschnitts gebaut, so dass dieser im Herbst
2011 für den Verkehr freigegeben werden konnte. Der anschließende Bau der Richtungsfahrbahn Süd des Nordabschnitts soll im Sommer 2013 fertig gestellt werden.
Die Arbeiten an den Störbrücken im mittleren Abschnitt
sollen im Frühjahr 2015 mit der Fertigstellung der zusätzlichen Störbrücke abgeschlossen werden. Die Ersatzbrücke ist seit Juni 2010 unter Verkehr. Sie ersetzt eine aus
dem Jahr 1967 stammende Spannbetonbrücke, die wegengeringer verbliebener Restnutzungsdauer dringend ersetzt
werden musste. Die beiden Brückenbauwerke (Gesamtlänge jeweils ca. 1 150 m) untergliedern sich in die Vorlandbrücken Süd (ca. 452 m) sowie Nord (ca. 582 m) als
einzellige Hohlkastenverbundquerschnitte und die Störquerung als Stabbogenbrücken (Länge je ca. 120 m).

Der Ausbau ist verbunden mit einem Ersatzneubau der alten und einer zusätzlichen Störbrücke über die Bundeswasserstraße Stör. Des Weiteren werden nördlich undsüdlich des Brückenabschnitts ein Nord- und ein Südabschnitt jeweils 4-vierstreifig ausgebaut. Mit der Gesamtfertigstellung voraussichtlich im Herbst 2015 wird derverkehrliche Engpass behoben werden, der insbesondere
infolge von Verkehrsspitzen wie an Wochenenden und zu
Ferienzeiten zu beobachten ist.
Die A 23 ist Teil der internationalen Verkehrsader zwischen Dänemark und den südlich von Schleswig-Holsteingelegenen Bundesländern. Außerdem hat sie eine großräumige Verbindungsfunktion als „Westküstenachse“
zwischen Hamburg und dem Mittelzentrum Heide/Dithmarschen. Ihre verkehrliche Wirkung erreicht die A 23
durch ihre Verknüpfung mit der Bundesautobahn A 7 am
Autobahndreieck Hamburg/Nordwest sowie diversen
Bundesstraßen und dem nachgeordneten Straßennetz.

Die Bauwerke im Südabschnitt werden seit August 2009
mit dem Fertigstellungsziel Herbst 2014 errichtet. Die
Richtungsfahrbahn Süd des Südabschnitts soll von Frühjahr 2012 bis 2015 in Etappen fertig gestellt werden. Die
Richtungsfahrbahn Nord soll ab Herbst 2012 bis zum Gesamtfertigstellungstermin im Herbst 2015 hergestellt werden.

Ta b e l l e 4 3Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen in Schleswig-Holstein
Für den Verkehr freigegebene und im Bau befindliche Verkehrseinheiten
Für den Verkehr
freigegeben
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)

Bautyp1
gemäß Kosten
geltendem BPl

Länge

Im Bauvonbis Ende
Baubedavon in2010
ginn bis
2010
Ende
2010

(Mio. €)
1

(km)

2

3

4

24KB

17,5

3,3

24KB

9,2

0,9

24KB

87,2

7,5

5

6

7

BAB-Neubaustrecken
A 1; Saarbrücken–Heiligenhafen
AS Heiligenhafen-M–AS Heiligenhafen-O

3,3

A 21;Stolpe–Kiel
Wellseedamm–Neumeimersdorf

0,9

0,9

A 23; Hamburg–Heide
AS Itzehoe-S–AS Itzehoe-N

7,5

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 247 –

n o c h Tabelle 43
Für den Verkehr
freigegeben
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)

Bautyp1
gemäß Kosten
geltendem BPl

Länge

Im Bauvonbis Ende
Baubedavon in2010
ginn bis
2010
Ende
2010

(Mio. €)
1

2

3

(km)
4

5

6

0,9

0,9

7

Insgesamt– für den Verkehr freigegeben und vollständig
fertig gestellt
1 VKE vierstreifig

9,2– im Bau
2 VKE vierstreifig

10,8

Bundesstraßen – Neubau- und Erweiterungsstrecken
B 207
Lübeck–Pogeez (A 20–Lübeck); 2. BA

02KK

17,9

5,0

5,0

Insgesamt– im Bau
1 VKE zweistreifig

5,0OrtsumgehungenB 104
OU Schlutup; 2. BA

02KK

8,0

2,0

02KK

31,7

8,9

2,0

B 206
OU Bad Bramstedt

4,8

4,1

Insgesamt– im Bau
2 VKE zweistreifig
1

aktuelle Bau- und Grunderwerbskosten; Stand: Frühjahr 2011.

6,1

Drucksache 17/8700– 248 –

C.11.16 Thüringen

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

zwischen den Anschlussstellen Ronneburg und Schmölln.
Mit dieser Erweiterung werden Kapazitätsengpässe zwischen dem Autobahnkreuz Hermsdorf (A 4/A 9) und derLandesgrenze Thüringen/Sachsen abgebaut und die Leistungsfähigkeit der A 4 erhöht.

Die Fertigstellung des Abschnittes zwischen den Anschlussstellen Ronneburg und Schmölln im Zuge dessechsstreifigen Ausbaus der A 4, Eisenach–Görlitz stellt
im Berichtsjahr 2010 eine herausragende Maßnahme dar.

In den 8,9 km langen Ausbauabschnitt wurden rund
88 Mio. Euro investiert. Besonderheit in diesem Abschnitt ist die Sprottetalbrücke, die die A 4 über den
Sprottetaleinschnitt und die Kreisstraße 504 überführt.

Die A 4 ist sowohl im deutschen als auch im europäischen Verkehrsnetz eine der wichtigsten Verkehrsadern.
Diesem Umstand wurde durch die Einordnung als Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 15 Rechnung getragen,denn hierdurch wurde dieser wichtigen Autobahn eine
Vorrangstellung beim Ausbau der Verkehrsinfrastruktur
zugemessen.

Mit der Verkehrsfreigabe dieses Abschnittes erfolgte
gleichzeitig auch die Eröffnung der Tank- und Rastanlage„Altenburger Land Süd“.

Die A 4 verbindet die mitteldeutschen Zentren mit dem
Rhein-Ruhr-Raum bzw. dem Rhein-Main-Gebiet im Westen und den polnischen Industriezentren im Osten undstellt somit eine großräumig bedeutsame West-Ost-Verkehrsverbindung dar.

Insgesamt sind von den 168 km der A 4 in Thüringennunmehr 156 km sechsstreifig erweitert. Die restlichen
12 km zwischen Magdala und Jena-Göschwitz mit dem
3 km langen Jagdbergtunnel befinden sich im Bau. Die
Fertigstellung dieses Abschnittes und damit die Gesamtfertigstellung der A 4 soll voraussichtlich Mitte 2013 erfolgen.

Im Dezember 2010 erfolgte im Zuge der A 4 die Verkehrsfreigabe für den sechsstreifigen Ausbauabschnitt
Ta b e l l e 4 4Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen in Thüringen
Für den Verkehr freigegebene und im Bau befindliche Verkehrseinheiten
Für den Verkehr
freigegeben
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)

Bautyp1
gemäß Kosten
geltendem BPl

Länge

Im Bauvonbis Ende
Baubedavon in2010
ginn bis
2010
Ende
2010

(Mio. €)
1

(km)

2

3

4

5

6

AS Sömmerda-O (B 176) (o)–Prov. AS B 85 (o)

04KB

78,8

11,3

11,3

AS Heldrungen–AS Artern (B 86)

04KB

81,7

8,7

8,7

AS Artern–LGr TH/ST

04KB

45,7

4,3

4,3

7

BAB-Neubaustrecken
A 71; Schweinfurt–Sangerhausen

Insgesamt– im Bau
3 VKE vierstreifig

24,3

BAB-Erweiterungsstrecken (auf 6 und mehr Fahrbahnen)
A 4; Aachen–Görlitz
ö Magdala–w AS Jena-Göschwitz

46KB

313,4

11,8

11,8

AS Ronneburg–AS Schmölln (LGr. TH/SN)

46KB

88,2

8,9

8,9

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 249 –

n o c h Tabelle 44
Für den Verkehr
freigegeben
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)

Bautyp1
gemäß Kosten
geltendem BPl

Länge

Im Bauvonbis Ende
Baubedavon in2010
ginn bis
2010
Ende
2010

(Mio. €)
1

(km)

2

3

4

46BB

555,03

44,44

Werrabrücke–Eisenach-O (B 84)

46KB

—

Eisenach-O (B 84)–Waltershausen

46KB

—

A 4; ÖPP2-Projekt: LGr HE/TH–AS Gotha

5

6

12,5

12,5

12,5

12,0

12,0

12,0

24,5

24,5

7

darin enthaltene Bedarfsplanmaßnahmen:

Insgesamt– für den Verkehr freigegeben und vollständig
fertig gestellt
2 VKE sechsstreifig

555,03– im Bau
2 VKE sechsstreifig

20,7

Bundesstraßen – Neubau- und Erweiterungsstrecken
B 243
A 38 (AS Großwechsungen)–K 4

04KK

19,9

2,8

2,8

Insgesamt– im Bau
1 VKE vierstreifig

2,8

Ortsumgehungen
B 19
OU Fambach und Wernshausen-Niederschmalkalden

02KK

19,8

3,9

3,9

OU Waldfisch

02KK

5,8

1,6

1,6

OU Gumpelstadt

02KK

6,3

2,3

2,3

02KK

21,9

8,3

8,9

02KK

23,4

10,1

02KK

28,4

5,4

5,4

02KK

15,6

5,4

5,4

B 88
Bücheloh-Gehren
B 89
OU Sonneberg

10,1

0,9

B 93
OU Gößnitz m OU Löhmigen
B 247
OU Worbis und OU WintzingerodeDrucksache 17/8700– 250 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperioden o c h Tabelle 44
Für den Verkehr
freigegeben
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)

Bautyp1
gemäß Kosten
geltendem BPl

Länge

Im Bauvonbis Ende
Baubedavon in2010
ginn bis
2010
Ende
2010

(Mio. €)
1

2

3

(km)
4

5

6

10,1

0,9

7

Insgesamt– für den Verkehr freigegeben und vollständig
fertig gestellt
1 VKE zweistreifig

23,4– im Bau
6 VKE zweistreifig
1
2
3
4

26,9

aktuelle Bau- und Grunderwerbskosten; Stand: Frühjahr 2011.
Maßnahme Öffentlich Private Partnerschaft (ÖPP); Gesamtfinanzierung (Mautweiterleitung und ggf. Anschubfinanzierung/Abzugsbetrag).
Kosten enthalten Bau, Erhaltung, Betrieb; Finanzierung durch private Betreiber über 30 Jahre.
Konzessionslänge.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 251 –

C.11.17 Karte „Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen im Jahr 2010“Übersicht Blattschnitte

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

13

12

11

Hidden

17

18

22

19

23

16

15

14

20

24

21

25

Drucksache 17/8700– 252 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

LegendeBestehendes Netz

Streifigkeiten
Bundesautobahnen (Nummer der BAB 1 )BauleistungenEnde 2000 in Verkehr 1)

In den Jahren 2001 bis 2009
für den Verkehr freigegeben

Erweiterung 1)

Neubau 1)

In Verkehr

Erweiterung von
4 auf 6 Fahrstreifen

1. Fahrbahn
4 streifig

Erweiterung von
4 auf 8 Fahrstreifen

6 streifig

Im Berichtsjahr für den
Verkehr freigegeben

Ende des Berichtsjahres
in BauErweiterung von
6 auf 8 Fahrstreifen

8 streifig und mehrstreifig
Bau der 2. Fahrbahn
als Ergänzung zur
1. Fahrbahn einer Autobahn

Bau der 2. Fahrbahn
mit gleichzeitiger Aufstufung
der 1. Fahrbahn (bisher
Bundesstraße) zur Autobahn

1) unter Einschluss der in den Bundesländern bis zum Ende des Berichtsjahres
vollzogenen bekannten Widmungen (Auf-, Ab- und Umstufungen)

Bundesstraßen (Nummer der BStr. 1

Große Ingenieurbauwerke   
1

1

BrückeTunnelAutobahnmeistereien Chemnitz (E)Gallinchen (N)

1

1

Trog

Nebenbetriebe



T Hollenstedt (E)Erweiterung 1)

Neubau 1)

In Verkehr

Lärmschutz)

2 streifig

von 2 auf 4
Fahrstreifen

4 streifig

Netzergänzung im
nachgeordneten
Netz

R Fläming (N)N = Neubau, E = Ersatzneubau, Erneuerung/Erweiterung) T = Tankstelle R = Raststätte
K = Kiosk/Kleinraststätte M = Motel
1 = Nummerierung entspricht den Tabellen "Große Ingenieurbauwerke" / "Nebenbetriebe"
des Verkehrsinvestitionsberichts 2011

Kein Fenster
Kein1) Fenster
Einfärbung: siehe Definition der Bauleistungen und Dringlichkeiten

Bedarfsplan für die Bundesstraßen 1)
Bundesgrenze

Vordringlicher Bedarf
Laufende und fest
disponierte VorhabenLandesgrenze
Flüsse (Gewässer)

Neue Vorhaben

Wohnplätze... mit besonderem naturschutzfachlichen
Planungsauftrag für VB 2)

über 25.000 Einwohner* * * * * ** * * * *bis 25.000 EinwohnerWeiterer Bedarf
Weiterer Bedarf mit
Planungsrecht (WB*)

Wahlkreisübrige Vorhaben

Wahlkreis-Nr.

45* * * * *... sowie mit besonderem... mit festgestelltem hohen
naturschutzfachlichen Planungsauftrag 3)ökologischen Risiko 3)** ** **

0

7,5

15

30 km

* * * * *Fernstraßen außerhalb der Bundesrepublik Deutschland

1)
2)
3)

gem. 5. FStrAbÄndG vom 4. Oktober 2004
Mit der Einstellung der Vorhaben in den Straßenbauplan als Anlage zum Bundeshaushalt
sind sie Vorhaben des Vordringlichen Bedarfs.
Mit der Einstellung der Vorhaben in den Straßenbauplan als Anlage zum Bundeshaushalt
sind sie Vorhaben des Weiteren Bedarfs.

Linienführung und Darstellung entsprechend
der Karte "Bundesfernstraßen in Deutschland" Stand 1. Januar 2009Autobahnen

Fernstraßen

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 253 –

Blatt 01

N O R D S E E
Kein Fenster

Carolinensiel
Carolinensiel
Carolinensiel
Carolinensiel
Carolinensiel
Carolinensiel

461

NordenNordenNordenNordenNordenNordenWilhelmshaven
Wilhelmshaven
Wilhelmshaven
Wilhelmshaven
Wilhelmshaven
WittmundWittmundWittmundWittmundWittmundWittmund

210

72

Moordorf
Moordorf
Moordorf
Moordorf
Moordorf

AurichAurichAurichAurich sAurich

K an

Jade-

Em

Jever
Jever
Jever
Jever
Jever
Jever
Schortens
Schortens
Schortens
Schortens
Schortens
Gross
Gross
OstiemGross
OstiemGross
OstiemGrossOstiem
Ostiem29

alFriedeburg
Friedeburg
Friedeburg
Friedeburg
Friedeburg
Friedeburg

436

210

29
210

0

7,5

15

30 km
Emden
Emden
Emden
Emden
Emden
Emden

Van Harinxma

kanaal

Riepe
Riepe
Riepe
Riepe
Riepe
Riepe

436

437

437

Drucksache 17/8700– 254 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Blatt 02DDÄÄTondern(Tønder)

N
N

E
E

M
M

A
A

R
R

K
K
Sonderborg
Sonderborg
Sonderborg
Sonderborg
Sonderborg
Sonderborg

Burkal
Krusau(Krusa)

Wees
Wees
Wees
Wees
Wees
Wees
Niebüll
Niebüll
Niebüll
Niebüll
Niebüll
Niebüll

Flensburg
Flensburg
Flensburg
Flensburg

Leck
Leck
Leck
Leck
Leck
Leck
199

S
S

5

199

Handewitt
Handewitt
Handewitt
Handewitt

C
C

H
H

LL

E
E

S
S

W
W

II

G
G -Kappeln
KappelnKappelnKappelnKappelnKappeln200
711

Bredstedt
Bredstedt
Bredstedt
Breklum
Breklum
Breklum
Breklum
Breklum
Breklum

Süderbrarup
Süderbrarup
Süderbrarup
Süderbrarup
Süderbrarup
Süderbrarup
Schlei

Struckum
Struckum
Struckum
Struckum
Struckum
Struckum

201
203

Schleswig
Schleswig
Schleswig
Schleswig
Schleswig

201

Hattstedt
Hattstedt
Hattstedt
Hattstedt
Hattstedt

Husum
Husum
Husum
Husum
Husum
Husum

Fleckeby
Fleckeby
Fleckeby
Fleckeby
Fleckeby
Fleckeby
76
7

Seeth
Seeth
Seeth
Seeth
Seeth

Kein Fenster

Gettorf
Gettorf
Gettorf
Gettorf
Gettorf
GroßWittensee
Groß
Groß
Wittensee
Groß
Wittensee
Groß
Wittensee
GroßWittensee
Wittensee
Wittensee
Wittensee
Klein
Klein
Klein
Wittensee
KleinWittensee
Wittensee
Wittensee
Klein
Klein

Norderstapel
Norderstapel
Norderstapel
Norderstapel
Norderstapel
Norderstapel

202
202

TatingTatingTatingTatingTatingTating210

Garding
Garding
Garding
Garding
Garding
Garding

Rendsburg
Rendsburg
Rendsburg
Rendsburg
Rendsburg
Rendsburg
Eider

22

5

44
Hamdorf
Hamdorf
Hamdorf
Hamdorf
Hamdorf

203

O
O

Ba
B
Klein
Klein
Klein
Ba
B
Klein
KleinBa
etse

al
Kan

LL

Os

No
rd
-

H
H

Büsum
Büsum
Büsum
Büsum
Büsum
Büsum

215

7

77

S
S

TT

E
E

II

Bo
Bo
B
Bo
Bo
B

N
N

Remmels
Remmels
Remmels
Remmels
Remmels
Remmels
Hohenwestedt
Hohenwestedt
Hohenwestedt
Hohenwestedt
Hohenwestedt

Neumü
Neum
Neum
Neumü
Neum
Neum

430

Meldorf
Meldorf
Meldorf
Meldorf
Meldorf
Meldorf

430

5

33

St
ör

77

7

206

Marne
Marne
Marne
Marne
Marne
Marne
5

Margarethen
St.
Margarethen
St.Margarethen
St.

Itzehoe
Itzehoe
Itzehoe
ItzehoeBadBramstedt
BadBramstedt
Bramstedt
Bad
Bramstedt
Bad
Bad
Bramstedt
20

444444

Brokdorf
Brokdorf
Brokdorf
Brokdorf
Brokdorf
Brokdorf

23

88

431

Otterndorf
Otterndorf
Otterndorf
Otterndorf
Otterndorf

77

73

Cuxhaven
Cuxhaven
Cuxhaven
Cuxhaven
CuxhavenOs
te

4

Glückstadt
Glückstadt
Glückstadt
Glückstadt
Glückstadt
GlückstadteElbCadenberge
Cadenberge
Cadenberge
Cadenberge
Cadenberge
Cadenberge
495ElmshornElmshornElmshornElmshorn
431

UetersenUetersenUetersenUetersenUetersenUetersen

30
30

461

Himmelpforten
Himmelpforten
Himmelpforten
Himmelpforten
Himmelpforten
Himmelpforten

Wilhelmshaven
Wilhelmshaven
Wilhelmshaven
Wilhelmshaven
Wilhelmshaven

K

Jever
Jever
Jever
Jever
Jever
Jever
Schortens
Schortens
Schortens
Schortens
Schortens
Gross
Gross
OstiemGross
OstiemGross
OstiemGross
OstiemGrossOstiem
Ostiem56
56

74

Nordenham
Nordenham
Nordenham
Nordenham
NordenhamlanaFriedeburg
Friedeburg
Friedeburg
Friedeburg
Friedeburg
Friedeburg

Esenshamm
Esenshamm
Esenshamm
Esenshamm
Esenshamm
EsenshammHorneburg
Horneburg
Horneburg
Horneburg
Horneburg
Horneburg
20

73

11

Wes er

e-O
ste
-K
an
al

31
31

0

7,5

Moorburg
Moorburg
Moorburg
Moorburg
Moorburg

73

Buxtehude
Buxtehude
Buxtehude
Buxtehude
Buxtehude

Beverstedt
Beverstedt
Beverstedt
Beverstedt
Beverstedt
Beverstedt

Rodenkirchen
Rodenkirchen
Rodenkirchen
Rodenkirchen
Rodenkirchen
Rodenkirchen
20

7

Bremervörde
Bremervörde
Bremervörde
Bremervörde
Bremervörde

Ellwürden
Ellwürden
Ellwürden
Ellwürden
Ellwürden

mm

437

20
20

26

71
437

21
21

431

RissenRissenRissenRissenRissenRissen

Wedel
Wedel
Wedel
Wedel

252

Wulsdorf
Wulsdorf
Wulsdorf
Wulsdorf
Wulsdorf

29

436

Stade
Stade
Stade

Fuhl
Fuh
Fuhls
Fuhls
Fuhl
Fuh

H
A
A M
H21
M B
B
21

212

6

436

Norderste
Norderste
Norderst
Norderste

Holm
Holm
Holm
Holm
Holm
Holm
Elb
e

Bremerhaven
Bremerhaven
Bremerhaven
Bremerhaven
Bremerhaven
Bremerhaven

29

23

Pinneberg
Pinneberg
Pinneberg
Pinneberg

20495

WittmundWittmundWittmundWittmundWittmundWittmund7

Quickborn
Quickborn
Quickborn
Quickborn
Quickborn
Quickborn

27

arolinensiel
arolinensiel
arolinensiel
arolinensiel
arolinensiel
arolinensiel

Es
te

Neu
Neu
Wulmsdorf
Neu
Wulmsdorf
Neu
Wulmsdorf
Neu
Wulmsdorf
NeuWulmsdorf
Wulmsdorf
Elstorf
Elstorf
Elstorf
Elstorf
Elstorf
Elstorf

15 3

71

Dibbersen
Dibbersen
Dibbersen
Dibb
Dibb
Dibb

261

1

30 km

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 255 –

Blatt 03

Vordingborg

Rudkøbing

Sonderborg
Sonderborg
Sonderborg
Sonderborg
Sonderborg
Sonderborg

Stalsted
Sakskøbing

Nakskov
Wees
Wees
Wees
Wees
Wees
Wees

Nykø
Mariboensburg
nsburgnsburgensburg
nsburg

199

S
S

W
W

II

G
G --

Rødbyhavn
KappelnKappelnKappelnKappelnKappeln

11

Süderbrarup
Süderbrarup
Süderbrarup
Süderbrarup
Süderbrarup
Schlei

201
203

Schleswig
Schleswig
Schleswig
Schleswig

99

Puttgarden
Puttgarden
Puttgarden
Puttgarden
Puttgarden
Puttgarden

207

Fleckeby
Fleckeby
Fleckeby
Fleckeby
Fleckeby
Fleckeby503
76
7

Gettorf
Gettorf
Gettorf
Gettorf
Gettorf
GroßWittensee
Groß
Groß
Wittensee
Groß
Wittensee
Wittensee
GroßWittensee
Groß
Wittensee

502

Heiligenhafen
Heiligenhafen
Heiligenhafen
Heiligenhafen
Heiligenhafen
Heiligenhafen

Klein
Wittensee
Wittensee
Klein
Klein
Wittensee
KleinWittensee
Wittensee
Klein
Wittensee
Klein

55
210

Kiel
Kiel
Kiel
Kiel
Kiel
Kiel

Rendsburg
Rendsburg
Rendsburg
Rendsburg
Rendsburg

Raisdorf
Raisdorf
Raisdorf
Raisdorf
Raisdorf
Raisdorf

202

Hamdorf
Hamdorf
Hamdorf
Hamdorf
Hamdorf

Oldenburg
Oldenburg
Oldenburg
Oldenburg
Oldenburg
Oldenburg

SelentSelentSelentSelentSelentSelent215

66

PreetzPreetzPreetzPreetzPreetz

7

1

202

202

44

Kein Fenster

Selenter See

501

430

Klein
BarkauKlein
BarkauKlein
BarkauKlein
BarkauKlein
BarkauKleinBarkau
76
77

S

TT

E
E

II

Bordesholm
Bordesholm
Bordesholm
Bordesholm
Bordesholm
Bordesholm

N
N

Kellersee

99

Neumünster
Neumünster
Neumünster
Neumünster
Neumünster
Neumünster

430

PlönerSee

Schmalensee
Schmalensee
Schmalensee
Schmalensee
Schmalensee
Schmalensee

430

21

205

Segeberg
Bad
BadSegeberg
Segeberg
Segeberg
Bad
Bad
Bad
Segeberg
Weede
Weede
Weede

St
ör

Bad
Bramstedt
Bad
Bramstedt
Bad
Bramstedt
Bad
BadBramstedt
Bramstedt
20

105

Selmsdorf
Selmsdorf
Selmsdorf
Selmsdorf
Selmsdorf
Selmsdorf
Schlutup
Schlutup
Schlutup

LeezenLeezenLeezenLeezenLeezenLeezenKayhudeKayhudeKayhudeKayhudeKayhudeKayhude22
22
Norderstedt
Norderstedt
Norderstedt
Fuhlsbüttel
Fuhlsbüttel
Fuhlsbüttel
Fuhlsbüttel
Fuhlsbüttel
Fuhlsbüttel

21

5

261
3

Geesthacht
Geesthacht
Geesthacht
Geesthacht
Geesthacht

24
24

209
195

Lütau
Lütau
Lütau
Lütau
Lütau

21

321
5

Elb
e

Hagenow
Hagenow
Hagenow
Hagenow
Hagenow
Hagenow
106

Neustadt-Glewe
Neustadt-Glewe
Neustadt-Glewe
Neustadt-Glewe
Neustadt-Glewe

5
209

Dibbersen
Dibbersen
Dibbersen
Dibb
Dibb
Dibb

Bandenitz
Bandenitz
Bandenitz
Bandenitz
Bandenitz
Bandenitz

Schwarzenbek
Schwarzenbek
Schwarzenbek
Schwarzenbek
Schwarzenbek
207

51
51
51
51
51
51

30 km

321

l
na

15

1

Crivitz
Crivitz
Crivitz
Crivitz
Crivitz
Crivitz

321

Warsow
Warsow
Warsow
WarsowKa

Neu
Neu
Wulmsdorf
Neu
Wulmsdorf
Neu
Wulmsdorf
Neu
Wulmsdorf
NeuWulmsdorf
Wulmsdorf
Elstorf
Elstorf
Elstorf
Elstorf
Elstorf
Elstorf

Raben
Raben
Steinfeld
Raben
Steinfeld
Raben
Steinfeld
Raben
Steinfeld
RabenSteinfeld
Steinfeld

Pampow
Pampow
Pampow
Pampow
Pampow

roe

73

Es
te

Schaalsee

50
50
50
50
50
50

25

Moorburg
Moorburg
Moorburg
Moorburg
Moorburg

14
See

St

19
19

252

Buxtehude
Buxtehude
Buxtehude
Buxtehude
Buxtehude
BuxtehudeFriedrichsthalFriedrichsthalFriedrichsthalFriedrichsthalFriedrichsthalFriedrichsthal

Schwerin
Schwerin
Schwerin
Schwerin
Schwerin
Schwerin

10
10

207

24

26

7,5

Lützow
Lützow
Lützow
Lützow
Lützow
Lützow

24
7

SternbeSternbSternbSternbe

104

Rampe
Rampe
Rampe
Rampe
Rampe
Rampe
104

20
20

73

Schweriner

104

21
21

RissenRissenRissenRissenRissenRissen

14

106

208

Ratzeburg
Ratzeburg
Ratzeburg
Ratzeburg
Ratzeburg
Ratzeburg

1

H
H21
A
A M
M B
B U
U R
R G
G
21

Wedel
Wedel
Wedel
Wedel

208

Ahrensburg
Ahrensburg
Ahrensburg
Ahrensburg
Ahrensburg
Ahrensburg

23
23 75

431

Elb
e

Rehna
Rehna
Rehna
Rehna
Rehna
Rehna

See

11
11

Pinneberg
Pinneberg
Pinneberg
PinnebergHorneburg
Horneburg
Horneburg
Horneburg
Horneburg
Horneburg

PogeezPogeezPogeezPogeez208

Bargteheide
Bargteheide
Bargteheide
Bargteheide
Bargteheide
Bargteheide

7

23

Holm
Holm
Holm
Holm
Holm
Holm

Groß
GroßGrönau
GrönauGroß
GrönauRatzeburger

ElmshornElmshornElmshornElmshornElmshornElmshorn

UetersenUetersenUetersenUetersenUetersenUetersen

Genin
Genin
Genin
Genin
Genin
Genin

192

Jesendorf
Jesendorf
Jesendorf
Jesendorf
Jesendorf
Jesendorf

20

75

21

Quickborn
Quickborn
Quickborn
Quickborn
Quickborn
Quickborn

GrevesmühlenGrevesmühlenGrevesmühlenGrevesmühlenGrevesmühlenGrevesmühlen

432

Itzstedt
Itzstedt
Itzstedt
Itzstedt
Itzstedt
Nahe
Nahe
Nahe
Nahe
Nahe

431

Schönberg
Schönberg
Schönberg

20

88
4

M
M

WismarWismarWismarWismarWismarWismarLübeckLübeckLübeckLübeckLübeckLübeck

20

77

0

20

Geschendorf
Geschendorf
Geschendorf
Geschendorf
Geschendorf
Geschendorf

23

eeeeee

76
1

206



432

7

Wahlstedt
Wahlstedt
Wahlstedt
Wahlstedt
Wahlstedt
Wahlstedt

Itzehoe
Itzehoe
Itzehoe
Itzehoe

105

Neubukow
Neubukow
Neubukow
Neubukow
Neubukow

Bornhöved
Bornhöved
Bornhöved
Bornhöved

430

77

Bad
BadDobera
DoberaDoberaBad
DoberaBad
Bad
Bad
DoberaDobera76

StolpeStolpeStolpeStolpeStolpeStolpeRemmels
Remmels
Remmels
Remmels
Remmels
Remmels
Hohenwestedt
Hohenwestedt
Hohenwestedt
Hohenwestedt
Hohenwestedt

Grömitz
Grömitz
Grömitz
Grömitz
Grömitz
Grömitz

21

Lauenburg
LLauenburg
LLauenburg
L
bbb

Ludwigslust
Ludwigslust
Ludwigslust
Ludwigslust
Ludwigslust
Ludwigslust24Drucksache 17/8700– 256 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Blatt 04

Vordingborg

Stage

SakskøbingO S T S E E

Nykøbing
Mariboødbyhavn

15
15

Gedser96

15
15
BergenBergenBergenBergenBergenBergen

Karow
Karow
Karow
Karow
Karow
Karow
196

Samtens
Samtens
Samtens
Samtens
Samtens96

Altefähr
Altefähr
Altefähr
Altefähr

Stralsund
Stralsund
Stralsund105

Kein Fenster
Ribnitz-Damgarten
Ribnitz-Damgarten
Ribnitz-Damgarten
Ribnitz-Damgarten
Ribnitz-Damgarten
Ribnitz-Damgarten



15
15

121
121
121
121
121
121

194

96

105

Rövershagen
Rövershagen
Rövershagen
Rövershagen
Rövershagen
Rövershagen
Re



103

GrimmenGrimmenGrimmenGrimmenGrimmenGrimmenRostock
Rostock
Rostock
Rostock

194

Tr
eb
el

111

GnoienGnoienGnoienGnoienGnoien

Loitz
Loitz
Loitz
Loitz
Loitz
Loitz

C
C

K
K

LL

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B

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M
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M
M
M
M

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R
R

110

G
G --

110

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108

To
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E
E

Gützkow
Gützkow
Gützkow
Gützkow
Gützkow

e
en
Pe

74
74
74
74
74
74

20

110

M
M

Wo
W
W
Wo
W
W

20

TessinTessinTessinTessinTessinTessin19

WismarWismarWismarWismarWismarWismarGreifswald
Greifswald
Greifswald
Greifswald
109



20

Levenhagen
Levenhagen
Levenhagen
Levenhagen
Levenhagen
Levenhagen

Tribsees
Tribsees
Tribsees

SanitzSanitzSanitzSanitzSanitzSanitz

110

105

z

BadSülze
Sülze
Bad
Sülze
Bad
Sülze
Bad
Bad
Sülze

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Bentwisch
Bentwisch
Bentwisch
Bentwisch

Bad
BadDoberan
DoberanBad
DoberanNeubukow
Neubukow
Neubukow
Neubukow
Neubukow

ck
nit

14
14

75
75
75
75
75
75

Wilmshagen
Wilmshagen
Wilmshagen
Wilmshagen
Wilmshagen
Wilmshagen

199
103

194

Bützow
Bützow
Bützow
Bützow
Bützow
Bützow

Kummerower
See

117

08

Teterow
Teterow
Teterow
Teterow
Teterow
Teterow

192

Jesendorf
Jesendorf
Jesendorf
Jesendorf
Jesendorf
Jesendorf

Nebel

14

106

197
104

104

Güstrow
Güstrow
Güstrow
Güstrow
Güstrow

17
17

Sternberg
Sternberg
Sternberg
Sternberg
Sternberg
Sternberg

104

MalchinMalchinMalchinMalchinMalchinMalchin
20

104
Schweriner

16
16

Rampe
Rampe
Rampe
Rampe
Rampe
Rampe

103

Altentreptow
Altentreptow
Altentreptow
Altentreptow
Altentreptow
Altentreptow

Stavenhagen
Stavenhagen
Stavenhagen
Stavenhagen
Stavenhagen
Stavenhagen

19

192

chsthalchsthalchsthalchsthalchsthalchsthal

104

14

12
12

Schwerin
Schwerin
Schwerin
Schwerin
Schwerin

Raben
Raben
Steinfeld
Raben
Steinfeld
Raben
Steinfeld
Raben
Steinfeld
RabenSteinfeld
Steinfeld

See

Goldberg
Goldberg
Goldberg
Goldberg
Goldberg

Pampow
Pampow
Pampow
Pampow
Pampow

V
V

O
O

108

R
R

P
P

O
O
Kölpinsee

Crivitz
Crivitz
Crivitz
Crivitz
Crivitz
Crivitz
321

321



M
M

E
E

R
R

N
N

Küsow
Küsow
Küsow
Küsow
Küsow
Küsow
104

192

Waren
Waren
Waren
Waren
Waren
Waren

roe

PenzlinPenzlinPenzlinPenzlinPenzlinPenzlin96

Woldegk
Woldegk
Woldegk
Woldegk
Woldegk
Woldegk

Plau
Plau
Plau

Ka

zzzzzz

M
M

123
123
123
123
123
123

St

sow
sow
sow
sow
sow
sow

Neubrandenburg
Neubrandenburg
Neubrandenburg Warlin
WarlinWarlinWarlinWarlinWarlin194

Krakower

SeeFriedlandFriedlandFriedlandFriedlandFriedlandFriedland

Malchiner Seelna

UsadelUsadelUsadelUsadelUsadel

192

191

193
PlauerSee

Bredenfelde
Bredenfelde
Bredenfelde
Bredenfelde
Bredenfelde

Müritz198

E

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ParchimParchimParchimParchimParchimParchim

Weisdin
Weisdin
Weisdin
Weisdin
Weisdin
Weisdin

Neustrelitz
Neustrelitz
Neustrelitz
Neustrelitz
Neustrelitz
Neustrelitz
198
103

0

106

Neustadt-Glewe
Neustadt-Glewe
Neustadt-Glewe
Neustadt-Glewe
Neustadt-Glewe
Ludwigslust
Ludwigslust
Ludwigslust
Ludwigslust
Ludwigslust

24
198

Meyenburg
Meyenburg
Meyenburg
bbb
M
M
M

Mirow
Mirow
Mirow
Mi
Mi
Mi

7,5

15

30 km

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 257 –

Blatt 05

15
15

96

15
15
BergenBergenBergenBergenBergenBergen

Karow
Karow
Karow
Karow
Karow
Karow
196

Samtens
Samtens
Samtens
Samtens
96

Kein Fenster

96
ga
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Wilmshagen
Wilmshagen
Wilmshagen
Wilmshagen
Wilmshagen
Wilmshagen

Levenhagen
Levenhagen
Levenhagen
Levenhagen
Levenhagen
Levenhagen

Greifswald
Greifswald
Greifswald
Greifswald
Greifswald

111

WolgastWolgastWolgastWolgastWolgastWolgast

109

194

20

16
16

111

Swinemünde
Swinemünde
Swinemünde
Swinemünde(Swinoujscie)(Swinoujscie)(Swinoujscie)(Swinoujscie)(Swinoujscie)

Gützkow
Gützkow
Gützkow
Gützkow
Gützkow

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Loitz
Loitz
Loitz
Loitz
Loitz

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Murchin
Murchin
MurchinJarmenJarmenJarmenJarmenJarmenJarmen110

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110
110

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mmin
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16
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197

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109
20

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Altentreptow
Altentreptow
Altentreptow
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18
18

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104

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Jatznick
Jatznick
Jatznick
Jatznick
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Neubrandenburg
Neubrandenburg Warlin
Neubrandenburg
Neubrandenburg
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Belling
Belling
Belling
Belling
Belling
Belling

N
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Küsow
Küsow
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Küsow
Küsow
Küsow
104

Pasewalk
Pasewalk
Pasewalk
Pasewalk
Pasewalk
Pasewalk

104

Löcknitz
Löcknitz
Löcknitz
Löcknitz
Löcknitz
Löcknitz

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Bredenfelde
Bredenfelde
Bredenfelde
Bredenfelde
Bredenfelde
Bredenfelde

198

113
109

20

PrenzlauPrenzlauPrenzlauPrenzlauPrenzlauPrenzlau

7,5

Plöne
(Plonia)198

Weisdin
Weisdin
Weisdin
Weisdin
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Stargard
Stargard
Stargard
Stargard
Stargard
Stargard(Stargard(StargardSzczinski)Szczinski)(Stargard
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Woldegk

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StettinStettinStettinStettinStettin(Szczecin)(Szczecin)(Szczecin)(Szczecin)(Szczecin)

Strasburg
Strasburg
Strasburg
Strasburg
Strasburg
Strasburg

15

30 km

11
113

198
Unter-

Kolbitzow(Kolbaskowo)

Jez
MiedwieDrucksache 17/8700– 258 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Blatt 06
Carolinensiel
Carolinensiel
Carolinensiel
Carolinensiel
Carolinensiel
Carolinensiel

461

27
27
NordenNordenNordenNordenNordenNordenWilhelmshaven
Wilhelmshaven
Wilhelmshaven
Wilhelmshaven
Wilhelmshaven

Moordorf
Moordorf
Moordorf
Moordorf
Moordorf

AurichAurichAurichAurichAurichAurich s-

25
25

Jever
Jever
Jever
Jever
Jever
Jever
Schortens
Schortens
Schortens
Schortens
Schortens
Schortens
Gross
Gross
OstiemGross
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OstiemGrossOstiem

WittmundWittmundWittmundWittmundWittmundWittmund

210

72

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29

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Friedeburg
Friedeburg
Friedeburg
Friedeburg
Friedeburg
Friedeburg

436

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29
210

Van Harinxma

436

Riepe
Riepe
Riepe
Riepe
Riepe

Emden
Emden
Emden
Emden
Emden
Emden

437

437

kanaalDelfzijl
Delfzijl
Delfzijl
Delfzijl
Delfzijl
Delfzijlalrghkanaark enbo
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72

Ems

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20

Groningen
Groningen
Groningen
Groningen
Groningen

Loyerberg
Loyerberg
Loyerberg
Loyerberg
Loyerberg
Loyerberg
28

31

Bergumerme er

Bunde
Bunde
Bunde
Bunde
Bunde

Zwischenahner
Meer

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Leer
Leer
Leer
Leer
Leer

280

438

Drachten
Drachten
Drachten
Drachten29

28

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28

Winschoten

Oldenburg
Oldenburg
Oldenburg
Oldenburg

70

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E
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D

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72

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Papenburg
Papenburg
Papenburg
Papenburg
Papenburg

Assen
Assen
Assen
Assen
Assen

Heerenveen

401

401

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29

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26

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Steenwijk

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A

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Cloppenburg
Cloppenburg
Cloppenburg
Cloppenburg
Cloppenburg
Cloppenburg

E
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408

Emmen
Emmen
Emmen
Emmen
Emmen
Emmen

Lastrup
Lastrup
Lastrup
Lastrup
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Hoogeveen
Hoogeveen
Hoogeveen
Hoogeveen

Meppel

213

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33
33

Essen
Essen
Essen
Essen
Essen
Essen

Coevorden

1

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70

Badbergen
Badbergen
Badbergen
Badbergen
Badbergen

31

Hardenberg
Hardenberg
Hardenberg
Hardenberg
Hardenberg
ZwolleZwolleZwolleZwolle

Vecht

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32
32

214

LingenLingenLingenLingenLingen

403

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402

BawinkelBawinkelBawinkelBawinkelBawinkelBawinkel

Neuenhaus
Neuenhaus
Neuenhaus
Neuenhaus
Neuenhaus

Lohne
Lohne
Lohne
Lohne
Lohne
Lohne

Bersenbrück
Bersenbrück
Bersenbrück
Bersenbrück
Bersenbrück

214

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214

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Nordhorn
Nordhorn
Nordhorn Nordhorn
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Ueffeln
Ueffeln
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31

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Belm
Belm
Belm
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Belm

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orn
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Enschede
Enschede
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Enschede

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Wettringen
Wettringen
Ochtrup
Ochtrup
Ochtrup
Wettringen
Wettringen
Ochtrup
Ochtrup
Ochtrup Wettringen

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Emsdetten
Emsdetten
Emsdetten
Emsdetten
Emsdetten
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Steinfurt
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Steinfurt
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127
127
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Heek
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Saerbeck

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Stadtlohn
Stadtlohn
Stadtlohn
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Doetinchem
Doetinchem
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128

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Raesfeld
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132

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Harsewinke
Harsewinke
Harsewinkel
Harsewinkel
Harsewinke
Harsewinke

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TelgteTelgteTelgteTelgteTelgteTelgte5130
130Warendorf
Warendorf
Warendorf
Warendorf

BeelenBeelenBeelenBeelenBeelenBeelenHerzebroc
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Herzebroc
Herzebroc
Herzebro

Westkirchen
Westkirchen
Westkirchen
Westkirchen
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41
41
41
41
41
41

131
131

54

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67

Reken
Reken
Reken
Reken
Reken
Reken

113
113

Kleve
Kleve
Kleve
Kleve

43

67

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Lette
Lette
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67

Rhede
Rhede
Rhede
Rhede
Rhede
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Emmerich
Emmerich
Emmerich
Emmerich
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MünsterMünsterMünsterMünster

52
52
52
52
52
52

Nottuln
Nottuln
Nottuln
Nottuln
Nottuln
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Bocholt
Bocholt
Bocholt
Bocholt
Bocholt

Versmold
Versmold
Versmold
Versmold
Versmold
Versmold

Handorf
Handorf
Handorf
Handorf
Handorf
Handorf
Sassenberg
Sassenberg
Sassenberg
Sassenberg
Sassenberg

Coesfeld
Coesfeld
Coesfeld
Coesfeld
Coesfeld
Coesfeld

Südlohn
Südlohn
Südlohn
Südlohn
Südlohn
Südlohn

3

40
40

219

54

Zutphen
Zutphen
Zutphen
Zutphen
Zutphen
Zutphen

Osnabrück
Osnabrück
Osnabrück
Osnabrück
Osnabrück
Osnabrück

Ibbenbüren
Ibbenbüren
Ibbenbüren
Ibbenbüren

Neuenkirchen
Neuenkirchen
Neuenkirchen
Neuenkirchen
Neuenkirchen
Neuenkirchen

Goor

Ostercappeln
Ostercappeln
Ostercappeln
Ostercappeln
Ostercappeln
Ostercappeln

Wallenhorst
Wallenhorst
Wallenhorst
Wallenhorst
Wallenhorst
Wallenhorst

129
129

Schüttorf
Schüttorf
Schüttorf
Schüttorf
Schüttorf
Schüttorf

HoltenDeventerDeventerDeventerDeventerDeventerDeventer

68

MerzenMerzenMerzenMerzenMerzenBramscheBramscheBramscheBramscheBramsche

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Borne

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1

218

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Ennigerloh
Ennigerloh
Ennigerloh
Ennigerloh
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Oelde
Oelde
Oelde
Oelde

58
474

58

0

7,5
58

Seppenrade
Seppenrade
Seppenrade
Seppenrade
Seppenrade
Seppenrade

Lüdinghausen
Lüdinghausen
Lüdinghausen
Lüdinghausen
Lüdinghausen
Lüdinghausen

Ahlen
Ahlen
Ahlen
63 Ahlen

15

61

30 km

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 259 –

Blatt 07

Q
Q
Q
uickborn
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Quickborn
Quickborn
Quickborn
27

Carolinensiel
arolinensiel
arolinensiel
Carolinensiel
arolinensiel
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30
30

461

Himmelpforten
Himmelpforten
Himmelpforten
Himmelpforten
Himmelpforten
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Jever
Jever
Jever
Jever
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Schortens
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OstiemGross
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56
56

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Mittelort
Mittelort
Mittelort
Mittelort
Mittelort
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Farge
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Huntebrueck
Huntebrueck
Huntebrueck
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Ritterhude
Ritterhude
Ritterhude
Ritterhude
Ritterhude
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212

Oldenburg
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Oldenburg
Oldenburg

37
37

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Tostedt
Tostedt
Tostedt
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Wistedt
Wistedt
Wistedt
Wistedt
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Sittensen
Sittensen
Sittensen
Sittensen
Sittensen

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35

270

Berne
Berne
Berne
Berne
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Berne

28
28

Zeven
Zeven
Zeven
Zeven
Zeven
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Osterholz-Scharmbeck
Osterholz-Scharmbeck
Osterholz-Scharmbeck
Osterholz-Scharmbeck
Osterholz-Scharmbeck
Osterholz-Scharmbeck

124
124
124
124
124
124

Zwischenahner
Meer

Buchholz
Buchholz
Buchholz
Buchholz
Buchholz
Buchholz

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B
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M E
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212

261

Dibbersen
Dibbersen
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29

Loyerberg
Loyerberg
Loyerberg
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Loyerberg
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1

Elstorf
Elstorf
Elstorf
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Elstorf

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27

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Neu
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Wulmsdorf
Neu
Wulmsdorf
Neu
Wulmsdorf
Neu
Wulmsdorf
NeuWulmsdorf
Wulmsdorf

31
31

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Brake
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Brake
Brake
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20

Moorburg
Moorburg
Moorburg
Moorburg
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Buxtehude
Buxtehude
Buxtehude
BuxtehudeHamm

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Rodenkirchen
Rodenkirchen
Rodenkirchen
Rodenkirchen
Rodenkirchen
20

73

Bremervörde
Bremervörde
Bremervörde
Bremervörde
Bremervörde

Beverstedt
Beverstedt
Beverstedt
Beverstedt
Beverstedt
Beverstedt

437

11

252

Ellwürden
Ellwürden
Ellwürden
Ellwürden
Ellwürden

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Esenshamm
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437

7

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Horneburg
Horneburg
Horneburg
Horneburg
Horneburg
Horneburg

71

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20
20

RissenRissenRissenRissenRissenRissen

Wedel
Wedel
Wedel
Wedel
Wedel
Wedel

Wulsdorf
Wulsdorf
Wulsdorf
Wulsdorf
Wulsdorf

436
29

21
21

431

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Stade
Stade
Stade
Stade
Stade
Stade

74

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Fuhl
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Fuhl
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21
21

Holm
Holm
Holm
Holm
Holm
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212

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Nordenham
Nordenham
Nordenham
Nordenham
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Friedeburg
Friedeburg

Bremerhaven
Bremerhaven
Bremerhaven
Bremerhaven
Bremerhaven
Bremerhaven

29

Norderste
Norderst
Norderste

Pinneberg
Pinneberg
Pinneberg
Pinneberg

20495

Wilhelmshaven
Wilhelmshaven
Wilhelmshaven
Wilhelmshaven
Wilhelmshaven

23

UetersenUetersenUetersenUetersenUetersenUetersen

56
56
281

Harmenhausen
Harmenhausen
Harmenhausen
Harmenhausen
Harmenhausen
Harmenhausen
Bookholzberg
Bookholzberg
Bookholzberg
Bookholzberg
Bookholzberg
Bookholzberg

Utbremen
Utbremen
Utbremen
Utbremen
Utbremen
Utbremen
27

Strom
Strom
Strom
Strom
Strom

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TK
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Grundbergsee
Grundbergsee
Nord
Nord
TK
TK
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Grundbergsee
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GrundbergseeNord
Nord
Nord
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(Umbau)(Umbau)(Umbau)55
55

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Delmenhorst
Delmenhorst
Delmenhorst
Delmenhorst
Delmenhorst

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Rotenburg
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Rotenburg
Rotenburg
Rotenburg
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Grundbergsee
Grundbergsee
Süd
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6

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Scheeßel
Scheeßel
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Scheeßel
Scheeßel

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Brinkum
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29
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GroßMackenstedt
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Groß
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33
33

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Sulingen
Sulingen
Sulingen
Sulingen
Sulingen
Sulingen

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Badbergen
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214

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Belm
Belm
Belm
Belm
Belm
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Osnabrück
Osnabrück
Osnabrück
Osnabrück
Osnabrück
Osnabrück

39
39

Preuss.
Oldendorf
Preuss.
Preuss.
Oldendorf
Oldendorf
Preuss.
Oldendorf
Preuss.
Oldendorf
Preuss.Oldendorf

Hille
Hille
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Hille

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Oeynhausen
Bad
Oeynhausen
Bad
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Oeynhausen
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Bünde
Bünde
Bünde
Bünde
Bünde
Bünde

40
40

65

Löhne
Löhne
Löhne
Löhne
Löhne

13
13
13
13
13

Nienstädt
Nienstädt
Nienstädt
Nienstädt
Nienstädt
Nienstädt
VehlenVehlenVehlenVehlenVehlenVehlenBückeburg
Bückeburg
Bückeburg
Bückeburg
Bückeburg
Bückeburg

14
14
14
14
14
14

30

Rinteln
Rinteln
Rinteln
Rinteln
Rinteln
Rinteln

33

Bad
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Bad
Bad
Iburg
Bad
Iburg
Bad
Iburg
BadIburg
Iburg

514

134
134

Herford
Herford
Herford
Herford
Herford
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475

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Versmold
Versmold
Versmold
Versmold
Versmold
Versmold133
133

Warendorf
Warendorf
Warendorf
Warendorf

BeelenBeelenBeelenBeelenBeelenBeelenUmmelnUmmelnUmmelnGütersloh
Gütersloh
Gütersloh
Gütersloh
Gütersloh
Gütersloh

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131

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Ahlen
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Lemgo
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Lemgo
Lemgo
Lemgo

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15
15
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Marienhagen
Marienhagen
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137

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Holzminden
Holzminden
Holzminden
Holzminden
Holzminden

252

S
S

Varrigsen
Varrigsen
Varrigsen
Varrigsen
Varrigsen
Varrigsen
AmmensenAmmensenAmmensenAmmensenAmmensenAmmensenBrunsenBrunsenBrunsenBrunsen64

Negenborn
Negenborn
Negenborn
Negenborn
Negenborn
Negenborn
LobachLobachLobachLobachLobachLobach239

49
49

Fölziehausen
Fölziehausen
Fölziehausen
Fölziehausen
Fölziehausen
Fölziehausen

Eschershausen
Eschershausen
Eschershausen
Eschershausen
Eschershausen
Eschershausen
83

Ems

Delbrück
Delbrück
Delbrück
Delbrück
Delbrück
Delbrück

Eime
Eime
Eime
Eime

Halle
Halle
Halle
Halle
Halle
Halle

83

Detmold
Detmold
Detmold
Detmold

Mahlerten
Mahlerten
Mahlerten
Mahlerten
Mahlerten
Burgstemmen
Burgstemmen
Burgstemmen
Burgstemmen
Burgstemmen
Burgstemmen
Elze
Elze
Elze
Elze
Elze
Elze

WeenzenWeenzenWeenzenWeenzenWeenzenWeenzen47
47

IstrupIstrupIstrupIstrup239
Herrentrup
Herrentrup
Herrentrup
Herrentrup
Herrentrup
Herrentrup
Bad
Bad
Meinberg
Bad
Meinberg
Bad
Meinberg
Bad
Meinberg
BadMeinberg
Meinberg

E
E
EE

Hildesheim
Hildesheim
Hildesheim
Hildesheim

Mehle
Mehle
Mehle
Mehle
Mehle

1

240

Belle
Belle
Belle
Belle
Belle
Belle

64
55

Marienau
Marienau
Marienau
Marienau
Marienau
Marienau

Reher
Reher
Reher
Reher
Reher
Reher

66

Rietberg
Rietberg
Rietberg
Rietberg
Rietberg
Rietberg

30 km

93
93
93
93
93
93

BerkelGr.
BerkelGr.Berkel
BerkelGr.
Gr.
BerkelGr.
AerzenAerzenAerzenAerzenAerzenBarntrup
Barntrup
Barntrup
Barntrup
Barntrup
Barntrup

1
61

217

HimmelsthürHimmelsthürHimmelsthürHimmelsthürHimmelsthürHeyersum
Heyersum
Heyersum
Heyersum
Heyersum
Heyersum

Gestorf
Gestorf
Gestorf
Gestorf
Gestorf

Hachmühlen
Hachmühlen
Hachmühlen
Hachmühlen
Hachmühlen
Hachmühlen
WülfingenWülfingenWülfingenWülfingenWülfingenCoppenbrügge
Coppenbrügge
Coppenbrügge
Coppenbrügge
Coppenbrügge
Coppenbrügge

33

Rheda-Wiedenbrück
Rheda-Wiedenbrück
Rheda-Wiedenbrück
Rheda-Wiedenbrück

Oelde
Oelde
Oelde
Oelde



HamelnHamelnHamelnHamelnHamelnHamelnKachtenhausen
Kachtenhausen
Kachtenhausen
Kachtenhausen
Kachtenhausen
Kachtenhausen

2

Ennigerloh
Ennigerloh
Ennigerloh
Ennigerloh
Ennigerloh
Ennigerloh

061Herzebrock
Herzebrock
Herzebrock
Herzebrock
Herzebrock
Herzebrock

Westkirchen
Westkirchen
Westkirchen
Westkirchen
Westkirchen
Westkirchen

Wehrbergen
Wehrbergen
Wehrbergen
Wehrbergen
Wehrbergen
Wehrbergen

136
136

Lage
Lage
Lage 66
Lage
Lage
Lage

UmmelnUmmelnUmmeln513

030

Steinkrug
Steinkrug
Steinkrug
Steinkrug
Steinkrug
Steinkrug

Springe
Springe
Springe
Springe
Springe
Springe

83

Lehr
Lehr
Leh
Lehr
Lehr
Leh

Westerfeld
Westerfeld
Westerfeld
Westerfeld
Westerfeld
Westerfeld
Arnum
Arnum
Arnum
Arnum
Arnum
WeetzenWeetzenWeetzenWeetzenWeetzenWeetzen
Koldingen
Koldingen
Koldingen
Evestorf
Evestorf
Evestorf
Koldingen
Koldingen
Evestorf
Evestorf
Evestorf
7
Pattensen
Pattensen
Pattensen
Pattensen
Pattensen

Ditterke
Ditterke
Ditterke
Ditterke
Ditterke
Ditterke
RonnenRonnenRonnenRonnenRonnenRonnen-

Eimbeckhausen
Eimbeckhausen
Eimbeckhausen

Weser

Hohenhausen
Hohenhausen
Hohenhausen
Hohenhausen
Hohenhausen

238

2

Steinhagen
Steinhagen
Steinhagen
Steinhagen
Steinhagen
Harsewinkel
Harsewinkel Brackwede
Brackwede
Harsewinkel
Brackwede
Harsewinkel
Harsewinkel
Brackwede

Sassenberg
Sassenberg
Sassenberg
Sassenberg

Bad
Salzuflen
Bad Salzuflen
Salzuflen
Bad
Bad
Salzuflen

61

33

132
132

rfrf
f
rf
frf
64

Bielefeld
Bielefeld

68
476

475

238

443

Burg
Burg
Burg
Burg
Burg

217

berg
berg
berg
berg
berg
48
48 berg

Deckbergen
Deckbergen
Deckbergen
Deckbergen
Deckbergen
Deckbergen
HessischHessischOldendorf
HessischOldendorf
HessischOldendorf
HessischOldendorf
HessischOldendorf
Oldendorf

SteinSteinSteinSteinSteinSteinbergenbergenbergenbergenbergenbergenMöllenbeck
Möllenbeck
Möllenbeck
Möllenbeck
Möllenbeck
Möllenbeck

Langenholzhausen
Langenholzhausen
Langenholzhausen
Langenholzhausen
Langenholzhausen

Exter
Exter
Exter
Exter
Exter

Borgholzhausen
Borgholzhausen
Borgholzhausen
Borgholzhausen
Borgholzhausen
Borgholzhausen

--

42
42

EverlohEverlohEverlohEverloh

442

1

kkkk

WichtringWichtringWichtringWichtringWichtringWichtringhausen
hausenhausenhausenhausen65

Lübbecke
Lübbecke
Lübbecke
Lübbecke
Lübbecke
Lübbecke

667
7
67
67

HannoverHannoverHannoverHannoverHannoverNordgoltern
Nordgoltern
Nordgoltern
Nordgoltern
Göxe
Göxe
Göxe
Göxe
Göxe
Göxe

Bad
Nenndorf
BadNenndorf
Nenndorf
Bad
Nenndorf
Bad
Bad
Nenndorf



41
41

2

al
nd-K anMitte lla

65

Ibbenbüren
Ibbenbüren
Ibbenbüren
Ibbenbüren

TelgteTelgteTelgteTelgteTelgteTelgte
442

Stadthagen
Stadthagen
Stadthagen
Stadthagen
Stadthagen

129
129

Schi
Sch
Schi
Schi
Sch
Schi

Wunstorf
Wunstorf
Wunstorf
Wunstorf

482

Ostercappeln
Ostercappeln
Ostercappeln
Ostercappeln
Ostercappeln
Ostercappeln

Wallenhorst
Wallenhorst
Wallenhorst
Wallenhorst
Wallenhorst
Wallenhorst

352

Le

135
135

3

TRM
TRM
TRM
TRM
TRM
TRM
Garbsen/N
Garbsen/N(U)(U)(U)
Garbsen/N(U)
Garbsen/N(U)
Garbsen/N

6441

Ka nalN
N

44
44

RahdenRahdenRahdenRahdenRahdenBramscheBramscheBramscheBramscheII

Ehlershausen
Ehlershausen
Ehlershausen
Ehlershausen
Ehlershausen

Steinhuder
Meer

239

Cell
Cel
Cel
Cell
Cel
Cel

EilveseEilveseEilveseEilveseEilveseEilveseNeustadt
Neustadt
Neustadt
Neustadt
Neustadt

Leese
Leese
Leese
Leese
Leese

68

Ueffeln
Ueffeln
Ueffeln
Ueffeln
Ueffeln
Ueffeln

N
N

Alle
r

G
G

6

51

DümmerE
E

214

Meinkingsburg
Meinkingsburg
Meinkingsburg
Meinkingsburg
Meinkingsburg
Meinkingsburg

Landesbergen
Landesbergen
Landesbergen
Landesbergen
Landesbergen

1

218

S
S

Schwarmstedt
Schwarmstedt
Schwarmstedt
Schwarmstedt
Schwarmstedt

214

61

Wagenfeld
Wagenfeld
Wagenfeld
Wagenfeld
Wagenfeld
Wagenfeld

H
H

7
215

Diepholz
Diepholz
Diepholz
Diepholz
Bersenbrück
Bersenbrück
Bersenbrück
Bersenbrück
Bersenbrück

C
C

Weser
Weser
Nienburg
Nienburg
Nienburg ////Weser
Weser

41
41

Barenburg
Barenburg
Barenburg
Barenburg
Barenburg
Barenburg

A
A

Erichshagen
Erichshagen
Erichshagen
Erichshagen
Erichshagen
Erichshagen

Lemke
Lemke
Lemke
Lemke
Lemke
Lemke

214

214

S
S

RohrsenRohrsenRohrsenRohrsenRohrsenRohrsenBarnstorf
Barnstorf
Barnstorf
Barnstorf
Barnstorf
Barnstorf

ine

Essen
Essen
Essen
Essen
Essen
Essen

61

Le
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213

209

215

Cloppenburg
Cloppenburg
Cloppenburg
Cloppenburg
Cloppenburg
Lastrup
Lastrup
Lastrup
Lastrup
Lastrup 68

53
53

3

Drucksache 17/8700

Blatt 08

– 260 –

Quickborn
Quickborn
Quickborn
Quickborn
Quickborn
Quickborn

11
11

23

UetersenUetersenUetersenUetersenUetersenUetersen22
Norderstedt
Norderstedt
Norderstedt22
Norderstedt
Norderstedt
Norderstedt

Pinneberg
Pinneberg
Pinneberg
Pinneberg
Pinneberg

Lützow
Lützow
Lützow
Lützow
Lützow
Lützow

1

Ka
l
na

Es
te

roe

Schwarzenbek
Schwarzenbek
Schwarzenbek
Schwarzenbek
Schwarzenbek
209

Geesthacht
Geesthacht
Geesthacht
Geesthacht
Geesthacht

24
24

1

Bandenitz
Bandenitz
Bandenitz
Bandenitz
Bandenitz

207

25

Neu
Neu
Wulmsdorf
Neu
Wulmsdorf
Wulmsdorf
Neu
Neu
Wulmsdorf
NeuWulmsdorf
Wulmsdorf
Elstorf
Elstorf
Elstorf
Elstorf
Elstorf
Elstorf321

Warsow
Warsow
Warsow
Warsow

50
50
50
50
50
50

Moorburg
Moorburg
Moorburg
Moorburg
Moorburg

73

Buxtehude
Buxtehude
Buxtehude
Buxtehude
Buxtehude
Buxtehude

Crivitz
Crivitz
Crivitz
Crivitz
Crivitz
Crivitz
321

5

26

Raben
Raben
Steinfeld
Raben
Steinfeld
Raben
Steinfeld
Raben
Steinfeld
RabenSteinfeld
Steinfeld

St

19
19

See

Pampow
Pampow
Pampow
Pampow
Pampow

24

773

Schaalsee

24

20
20

RissenRissenRissenRissenRissenRissen14

FriedrichsthalFriedrichsthalFriedrichsthalFriedrichsthalFriedrichsthal

Schwerin
Schwerin
Schwerin
Schwerin
Schwerin
Schwerin

10
10

207

21
21

252

195

Lütau
Lütau
Lütau

Hagenow
Hagenow
Hagenow
Hagenow
Hagenow
Hagenow

321

51
51
51
51
51
51

261

5

Elb
e

21

3

106

Neustadt-Glewe
Neustadt-Glewe
Neustadt-Glewe
Neustadt-Glewe
Neustadt-Glewe

5
209

Dibbersen
Dibbersen
Dibbersen
Dibbersen
Dibbersen

z
et
Ne

776
6
76
76

14

195

e

Lüneburg
Lüneburg
Lüneburg
Lüneburg

75

E
E

R
R --

216

Ilm

3

Dahlenburg
Dahlenburg
Dahlenburg
Dahlenburg
Dahlenburg
Dahlenburg
en

209

-

Müritz

-

D
D

Elb
e

GöhrdeGöhrdeGöhrdeGöhrdeGöhrde

au

be

E
E

ll

Ka
na
l

Garlstorf
Garlstorf
Garlstorf
Garlstorf
Garlstorf
Garlstorf
7

El

II

Elde

13
13

37
37

Tostedt
Tostedt
Tostedt
Tostedt

Wistedt
Wistedt
Wistedt
Wistedt
Wistedt
Wistedt
Sittensen
Sittensen
Sittensen
Sittensen
Sittensen
SittensenWinsenWinsenWinsenWinsenWinsenWinsenBuchholz
Buchholz
Buchholz
Buchholz
Buchholz
Buchholz

N
N

Lauenburg
Lauenburg
Lauenburg
Lauenburg
Lauenburg
Lauenburg

250

1

24

Ludwigslust
Ludwigslust
Ludwigslust
Ludwigslust
Ludwigslust

Do
ss
e

Horneburg
Horneburg
Horneburg
Horneburg
Horneburg
Horneburg

21

H21
H
A
A M
M B
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U R
R G
G
21

Wedel
Wedel
Wedel
Wedel
Wedel
Wedel

Rampe
Rampe
Rampe
Rampe
Rampe
Rampe

208

104

431

Elb
e

eeeeeeRatzeburg
Ratzeburg
Ratzeburg
Ratzeburg
Ratzeburg
Ratzeburg

Ahrensburg
Ahrensburg
Ahrensburg

23
23 75

Fuhlsbüttel
Fuhlsbüttel
Fuhlsbüttel
Fuhlsbüttel
Fuhlsbüttel
Fuhlsbüttel

Holm
Holm
Holm
Holm
Holm
Holm

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

DömitzDömitzDömitzDömitzDömitzDömitz
14
195

eElb

Amelinghausen
Amelinghausen
Amelinghausen
Amelinghausen
Amelinghausen
Amelinghausen

4

Seitenk
anal

71
Wü
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Dannenberg
Dannenberg
Dannenberg

We
W
W
We

493

Witt
Wit
Wit

Grabow
Grabow
Grabow
Grabow
Grabow
Grabow

493

Stöcken
Stöcken
Stöcken
Stöcken
Stöcken
Stöcken440

UelzenUelzenUelzenUelzenUelzenMunster
Munster
Munster

38
38

JamelnJamelnJamelnJamelnJamelnJamelnKirchweyhe
Kirchweyhe
Kirchweyhe
Kirchweyhe
Kirchweyhe
Kirchweyhe
SoltauSoltauSoltauSoltauSoltauSoltauSchaafhausen
Schaafhausen
Schaafhausen
Schaafhausen

191

Lüchow
Lüchow
Lüchow
Lüchow
Lüchow
Lüchow

71

36
36

71

Groß
Groß
Liedern
GroßLiedern
Liedern
Groß
Groß
Liedern
GroßLiedern
Liedern

Seehau
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Seeha
Seehau
Seeha
Seeha

248

Arendsee
Arendsee
Arendsee
Arendsee
Arendsee
BergenBergenBergenBergenBergenBergenWalsrode
Walsrode
Walsrode
Walsrode
Walsrode
Walsrode

45
45

190

Salzwedel
Salzwedel
Salzwedel
Salzwedel
Salzwedel
Salzwedel

190

190

09

S
S

BergenBergenBergenBergenBergenBergen
191

39

4

H
H

S
S

E
E

248

N
N

Alle
r

71

Le
ine



Ehlershausen
Ehlershausen
Ehlershausen
Ehlershausen
Ehlershausen
Ehlershausen

41
41
42
42

EverlohEverlohEverlohEverlohEverlohEverloh217

Westerfeld
Westerfeld
Westerfeld
Westerfeld
Westerfeld
Westerfeld
Arnum
Arnum
Arnum
Arnum
Arnum

WeetzenWeetzenWeetzenWeetzenWeetzenWeetzenEvestorf
Evestorf
Evestorf
Evestorf
Evestorf
Evestorf
Pattensen
Pattensen
Pattensen
Pattensen
Pattensen
Steinkrug
Steinkrug
Steinkrug
Steinkrug
Steinkrug
Steinkrug 3

442

Springe
Springe
Springe
Springe
Springe

Gestorf
Gestorf
Gestorf
Gestorf
Gestorf
Gestorf

BettmarBettmarBettmarBettmarBettmar
Einum
Einum
Einum
Einum
Einum

Hildesheim
Hildesheim
Hildesheim
Hildesheim

Mahlerten
Mahlerten
Mahlerten
Mahlerten
Mahlerten
Burgstemmen
Burgstemmen
Burgstemmen
Burgstemmen
Burgstemmen
Burgstemmen
Elze
Elze
Elze
Elze
Elze
Mehle
Mehle
Mehle
Mehle
Mehle Elze1

240

Marienhagen
Marienhagen
Marienhagen
Marienhagen
Marienhagen
Marienhagen
Halle
Halle
Halle
Halle
Halle
Halle

Eime
Eime
Eime
Eime
Eime

240

39

444

555555Eschershausen
Eschershausen
Eschershausen
Eschershausen
Eschershausen
Eschershausen
64

666666

eim
eim
hheim
iii

Wanzleben
Wanzleben
Wanzleben
Wanzleben
Wanzleben
Wanzleben

445

243

Osterode
Osterode
Osterode
Osterode
Osterode
Osterode

Langenweddingen
Langenweddingen
Langenweddingen
Langenweddingen
Langenweddingen
Langenweddingen
246a

82



14

Athenstedt
Athenstedt
Athenstedt
Athenstedt
Athenstedt
Athenstedt
244

81

GröningenGröningenGröningenGröningenGröningenGröningenKroppenstedt
Kroppenstedt
Kroppenstedt
Kroppenstedt
Kroppenstedt
Kroppenstedt

Egeln
Egeln
Egeln
Egeln
Egeln
Egeln
Schneidlingen
Schneidlingen
Schneidlingen
Schneidlingen
Schneidlingen
Schneidlingen

A
A

Halberstadt
Halberstadt
Halberstadt
Halberstadt

Bad
Harzburg
Bad
Harzburg
Bad
Harzburg
Bad
Bad
Harzburg
BadHarzburg
Harzburg
4

N
N

79
6n

Clausthal-Zellerfeld
Clausthal-Zellerfeld
Clausthal-Zellerfeld
Clausthal-Zellerfeld
Clausthal-Zellerfeld
242

Wernigerode
Wernigerode
Wernigerode

H
H

6n

Blankenburg
Blankenburg
Blankenburg
Blankenburg
Hüttenrode
Hüttenrode
Hüttenrode
Hüttenrode
Hüttenrode
Hüttenrode

60
Quedlinburg
Quedlinburg
Quedlinburg

27
81


98
98
98
98
98
98

180

Harsleben
Harsleben
Harsleben
Harsleben
Harsleben
Harsleben

142
142
142
142
142
142

242

Schönebeck
Schönebeck
Schönebeck
Schönebeck
Schönebeck
Schönebeck

180

Oschersleben
Oschersleben
Oschersleben
Oschersleben
Oschersleben
Oschersleben

6n

241

3

246a

K
K
KK

Magdeburg
Magdeburg
Magdeburg
Magdeburg
Magdeburg
Magdeburg
71

245

79

Langelsheim
Langelsheim
Langelsheim
GoslarGoslarGoslarLangelsheim
Langelsheim Goslar
GoslarGoslar

64

53
53

14

Schladen
Schladen
Schladen
Schladen
Schladen

248

SebexenSebexenSebexenSebexenSebexen497

82

Semmenstedt
Semmenstedt
Semmenstedt
Semmenstedt
Semmenstedt
Semmenstedt
RoklumRoklumRoklumRoklumRoklumRoklum50
50
6Einbeck
Einbeck
Einbeck
Einbeck
Einbeck



245

Lobmachtersen
Lobmachtersen
Lobmachtersen
Lobmachtersen
Lobmachtersen
Lobmachtersen

BrunsenBrunsenBrunsenBrunsenBrunsenBevernBevernBevernBevernBevernBevernBarlebenBarlebenBarlebenBarlebenBarlebenBarleben
81
81
81
81
81
81 1

2

WittmarWittmarWittmarWittmarWittmarWittmarRemlingen
Remlingen
Remlingen
Remlingen
Remlingen
Remlingen395

zmindenmindenmindenzmindenmindenminden

1

17
17
17
17
17
17

248

7

Varrigsen
Varrigsen
Varrigsen
Varrigsen
Varrigsen
AmmensenAmmensenAmmensenAmmensenAmmensenWolmirstedt
Wolmirstedt
Wolmirstedt
Wolmirstedt
Wolmirstedt
Wolmirstedt

Bebertal
Bebertal
Bebertal
Bebertal
Bebertal
Bebertal

Helmstedt
Helmstedt
Helmstedt
Helmstedt
Helmstedt
Helmstedt
1

244

Fölziehausen
Fölziehausen
Fölziehausen
Fölziehausen
Fölziehausen
Fölziehausen

Negenborn
Negenborn
Negenborn
Negenborn
Negenborn
Negenborn
LobachLobachLobachLobachLobachLobachHaldensleben
Haldensleben
Haldensleben
Haldensleben
Haldensleben
Haldensleben
245

2

71

Salzgitter
Salzgitter
Salzgitter
Salzgitter

82

3

248

Wolfenbüttel
Wolfenbüttel
Wolfenbüttel

WeenzenWeenzenWeenzenWeenzenWeenzenWeenzen

83

14

244

  

RüningenRüningenRüningenRüningenRüningen

Lafferde
Lafferde
Gr.
Gr.
Gr.
Lafferde
Lafferde
Gr.
Gr.
Lafferde
Gr.Lafferde

Baddeckenstedt
Baddeckenstedt
Baddeckenstedt
Baddeckenstedt
Baddeckenstedt
Baddeckenstedt
BeinumBeinumBeinumBeinumBeinumBeinum49
49

VelpkeVelpkeVelpkeVelpkeVelpke68
68

243

GrohnderohnderohndeGrohnderohnderohnde

71

52
52

51
51

1

189

Oebisfelde
Oebisfelde
Oebisfelde
Oebisfelde
Oebisfelde

VorsfeldeVorsfeldeVorsfeldeVorsfeldeVorsfeldeVorsfelde

Braunschweig
Braunschweig
Braunschweig
Braunschweig
Braunschweig
Braunschweig

Watenbüttel
Watenbüttel
Watenbüttel
Watenbüttel
Watenbüttel

16
16
16
16
16
16

HimmelsthürHimmelsthürHimmelsthürHimmelsthürHimmelsthürHimmelsthürHeyersum
Heyersum
Heyersum
Heyersum
Heyersum
Heyersum

Miesterhorst
Miesterhorst
Miesterhorst
Miesterhorst
Miesterhorst
Miesterhorst

2

494

1

Hachmühlen
Hachmühlen
Hachmühlen
Hachmühlen
Hachmühlen
Hachmühlen
WülfingenWülfingenWülfingenWülfingenWülfingenCoppenbrügge
Coppenbrügge
Coppenbrügge
Coppenbrügge
Coppenbrügge
Coppenbrügge
Marienau
Marienau
Marienau
Marienau
Marienau
Marienau

4

Meinholz
Meinholz
Meinholz
Meinholz
Meinholz
Meinholz

Dungelbeck
Dungelbeck
Dungelbeck
Dungelbeck
Dungelbeck
Dungelbeck

Koldingen
Koldingen
Koldingen
Koldingen
Koldingen 7

214

Peine
Peine
Peine

65

Le

mbeckhausenmbeckhausen
imbeckhausenmbeckhausenmbeckhausen

444

ine

48
48

al
Kan

2

LehrteLehrteLehrteLehrte443

Wolfsburg
Wolfsburg
Wolfsburg
Wolfsburg
Wolfsburg

Rötgesbüttel
Rötgesbüttel
Rötgesbüttel
Rötgesbüttel
Rötgesbüttel
Rötgesbüttel

Burgdorf
Burgdorf
Burgdorf
Burgdorf
Burgdorf
Burgdorf

lla
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-

67
67
67
67
67
67

MiesteMiesteMiesteMiesteMiesteMiesteDanndorf
Danndorf
Danndorf
Danndorf
Danndorf
Danndorf

Weyhausen
Weyhausen
Weyhausen
Weyhausen
Weyhausen
Weyhausen

Mit
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244

Tappenbeck
Tappenbeck
Tappenbeck
Tappenbeck
Tappenbeck
Tappenbeck

188

Uchtspringe
Uchtspringe
Uchtspringe
Uchtspringe
Uchtspringe
Uchtspringe

Jaevenitz
Jaevenitz
Jaevenitz
Jaevenitz
Jaevenitz
JembkeJembkeJembkeJembkeJembkeJembkeMeinersen
Meinersen
Meinersen
Meinersen
Meinersen
Meinersen
188

HannoverHannoverHannoverHannoverDitterke
Ditterke
Ditterke
Ditterke
Ditterke
Ditterke
RonnenRonnenRonnenRonnenRonnenRonnenberg
berg
berg
berg
berg
berg

Gardelegen
Gardelegen
Gardelegen
Gardelegen
Gardelegen
Gardelegen
248

352

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Brome
Brome
Brome
Brome
Brome

Gifhorn
Gifhorn
Gifhorn
Gifhorn
Gifhorn
Gifhorn

Schillerslage
Schillerslage
Schillerslage
Schillerslage
Schillerslage

Ste
St
St
Ste
St
St
Nahrstedt
Nahrstedt
Nahrstedt
Nahrstedt
Nahrstedt
Nahrstedt

39

214

3

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14

Ehra
Ehra
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Ehra
Ehra
Ehra

97
97
97
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44
44

Seitenkanal

Celle
Celle
Celle
Celle
Celle
Celle

Nordgoltern
Nordgoltern
Nordgoltern
Nordgoltern
Nordgoltern
Göxe
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Göxe
Göxe
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46
46

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244

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67
67

244

7

6

H
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HehlenGr.
HehlenGr.Hehlen
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Schwarmstedt
Schwarmstedt
Schwarmstedt
Schwarmstedt
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214

C
C

189

3

C
C

A
A

Hankensbüttel
Hankensbüttel
Hankensbüttel
Wittingen
Wittingen
Wittingen
Kein Fenster
Hankensbüttel
Hankensbüttel
Hankensbüttel
Wittingen
Wittingen
WittingenEschedeEschedeEschedeEschedeEschede

69
69

7,5

15

GüstenGüstenGüstenGüstenGüstenGüsten

Hoym
Hoym
Hoym
Hoym
Hoym
Hoym

Aschersleben
Aschersleben
Aschersleben
Aschersleben

185

6

30 km

7

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 261 –

Blatt 09
Rampe
Rampe
Rampe
Rampe
Rampe
Rampe

103

19

192

104

12
12

See

Schwerin
Schwerin
Schwerin
Schwerin
Schwerin

Raben
Raben
Steinfeld
Raben
Steinfeld
Raben
Steinfeld
Raben
Steinfeld
RabenSteinfeld
Steinfeld

See

V
V

Goldberg
Goldberg
Goldberg
Goldberg
Goldberg

Pampow
Pampow
Pampow
Pampow
Pampow

108

O
O

R
R

P
P

O
O



Kölpinsee

321

321

M
M

E
E

R
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N

Küsow
Küsow
Küsow
Küsow
Küsow
Küsow
104

192

PenzlinPenzlinPenzlinPenzlinPenzlinPenzlin

Waren
Waren
Waren
Waren
Waren
Waren

St
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96

Woldegk
Woldegk
Woldegk
Woldegk
Woldegk
Woldegk

Plau
Plau
Plau
Plau

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M
M

123
123
123
123
123
123

Crivitz
Crivitz
Crivitz
Crivitz
Crivitz
rsow
sow
sow
sow
rsow
sow

Neubrandenburg
Neubrandenburg Warlin
Neubrandenburg
Neubrandenburg
WarlinWarlinWarlinWarlinWarlin194

Krakower

14

chsthalchsthalichsthalchsthalchsthalichsthallna

UsadelUsadelUsadelUsadelUsadel

192

191

193
PlauerSee

Bredenfelde
Bredenfelde
Bredenfelde
Bredenfelde
Bredenfelde

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Weisdin
Weisdin
Weisdin
Weisdin
Weisdin
Weisdin

Neustrelitz
Neustrelitz
Neustrelitz
Neustrelitz
Neustrelitz
Neustrelitz
198
103

106

Neustadt-Glewe
Neustadt-Glewe
Neustadt-Glewe
Neustadt-Glewe
Neustadt-Glewe

24
198

Ludwigslust
Ludwigslust
Ludwigslust
Ludwigslust
Ludwigslust

Mirow
Mirow
Mirow
Mirow
Mirow
Mirow

Meyenburg
Meyenburg
Meyenburg
Meyenburg

19



Elde

76
76
76
76
76
76

14

96

Fürstenberg
Fürstenberg
Fürstenberg
Fürstenberg
Fürstenberg
Fürstenberg
24

57
57
Ka
na
l

DömitzDömitzDömitzDömitzDömitzDömitzHeiligengrabe
Heiligengrabe
Heiligengrabe
Heiligengrabe
Heiligengrabe
Heiligengrabe

Kemnitz
Kemnitz
Kemnitz
Kemnitz
Kemnitz
Kemnitz
14

TemplinTemplinTemplinTemplinTemplinTemplin

BabitzBabitzBabitzBabitzBabitzPritzwalkPritzwalkPritzwalkPritzwalkPritzwalkPritzwalk

Kuhbier
Kuhbier
Kuhbier
Kuhbier
Kuhbier
Kuhbier

Do
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-

-

B
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Groß
Pankow
GroßPankow
PankowGroß
PankowGroß
Groß
PankowRetzinRetzinRetzinRetzinRetzinRetzin

189

195

R
R

A
A

N
N

N
N -109103

Perleberg
Perleberg
Perleberg
Perleberg
Perleberg
Perleberg

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WeisenWeisenWeisenWeisenWeisenWeisen493

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Altlüdersdorf
Altlüdersdorf
Altlüdersdorf
Altlüdersdorf
Altlüdersdorf
Altlüdersdorf

107

88

D
D

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MüritzWittstock
Wittstock
Wittstock
Wittstock
Wittstock

Wittenberge
Wittenberge
Wittenberge
Wittenberge

Do
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5

Stüdenitz
Stüdenitz
Stüdenitz
Stüdenitz
Breddin Stüdenitz
BreddinBreddinBreddinBreddinGlöwenGlöwenGlöwenGlöwenGlöwenSeehausen
Seehausen
Seehausen
Seehausen

107

Arendsee
Arendsee
Arendsee
Arendsee
ArendseeW

Neulöwenberg
Neulöwenberg
Neulöwenberg
Neulöwenberg
Neulöwenberg
Neulöwenberg

Löwenberg
Löwenberg
Löwenberg
Löwenberg
Löwenberg

167

Dabergotz
Dabergotz
Dabergotz
Dabergotz
Dabergotz
Dabergotz
5
KerzlinKerzlinKerzlinKerzlinKerzlinKerzlinWildberg
Wildberg
Metzelthin
Metzelthin
Metzelthin
Wildberg
Wildberg
Wildberg
Metzelthin Wildberg
Metzelthin
Metzelthin
Bückwitz
Bückwitz
167
Bückwitz
Bückwitz
Bückwitz

Zernitz
Zernitz
Zernitz
Zernitz
Zernitz
Zernitz

190n

ZehdenickZehdenickZehdenickZehdenickZehdenickZehdenick96

Altruppin
Altruppin
Altruppin

Wulkow
Wulkow
Wulkow
Wulkow
Wulkow
Herzberg
Herzberg
Herzberg
Herzberg
Herzberg

Neuruppin
Neuruppin
Neuruppin
Neuruppin

Teschendorf
Teschendorf
Teschendorf
Teschendorf
Teschendorf
Teschendorf

GanzerGanzerGanzerGanzerGanzerNeustadt
Neustadt
Neustadt
Neustadt
Neustadt

Liebenwalde
Liebenwalde
Liebenwalde
Liebenwalde
Liebenwalde

167

Grieben
Grieben
Grieben
Grieben
Grieben
Grieben
96

190

wedel
edel
edel
wedel
edel
edel

Havelberg
Havelberg
Havelberg
Havelberg
Havelberg
Havelberg

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190

S
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5

A
A

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Wandlitz
Wandlitz
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Wandlitzal

Oranienburg
Oranienburg
Oranienburg
Oranienburg

24

Rhinow
Rhinow
Rhinow
Rhinow
Rhinow
Rhinow

N -N

273

273

109

10

189

Schönerlinde
Schönerlinde
Schönerlinde
Schönerlinde

Kein102
Fenster

67
67

71

Hav
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107
14

273
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188
5

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88
88
88
88
88
88

StendalStendalStendalStendalNahrstedt
Nahrstedt
Nahrstedt
Nahrstedt
Nahrstedt
Nahrstedt

Rathenow
Rathenow
Rathenow
Rathenow

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49
49
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49
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72
72
72
72
72
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Berge
Berge
Berge
Berge
Berge
Berge Lietzow
Lietzow
Lietzow
Lietzow
Lietzow

Jaevenitz
Jaevenitz
Jaevenitz
Jaevenitz
Jaevenitz

79
79

5

102

2

80
80

10

Brandenburg
Brandenburg
Brandenburg
Brandenburg
1

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Plaue
Plaue
Plaue
Plaue
Plaue

Ha
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e
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2

WollinWollinWollinWollinWollin

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14
71

246

96

Schönebeck
Schönebeck
Schönebeck
Schönebeck
Schönebeck
Schönebeck

246aLangenweddingen
Langenweddingen
Langenweddingen
Langenweddingen
Langenweddingen

Gommern
Gommern
Gommern
Gommern
Gommern
Plötzky
Plötzky
Plötzky
Plötzky
Plötzky

246
102

N
N
6n


98
98
98
98
98
98

H
H

A
A

187

TT

RoßlauRoßlauRoßlauRoßlauRoßlau30 km

Hartmannsdorf
Hartmannsdorf
Hartmannsdorf
Hartmannsdorf
Hartmannsdorf
Hartmannsdorf
Horst
Horst
Horst
Horst
Horst
Horst
ElsterElsterElsterElsterElsterElster187

Oranienbaum
Oranienbaum
Oranienbaum
Oranienbaum
Oranienbaum
Oranienbaum

Mosigkau
Mosigkau
Mosigkau
Mosigkau
Mosigkau
Mosigkau
185

Bernburg
Bernburg
Bernburg
Bernburg
Bernburg

JessenJessenJessenJessenJessenJessen

100

Dahme
Dahme
Dahme
Dahme
Dahme
Dahme

Holzdorf
Holzdorf
Holzdorf
Holzdorf
Holzdorf
Holzdorf

BrandisBrandisBrandis101

Kolochau
Kolochau
Kolochau
Kolochau
Kolochau
Kolochau

N
NN
NN
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GüstenGüstenGüstenGüstenGüstenGüstenAschersleben
Aschersleben
Aschersleben

Mühlanger
Mühlanger Elbe
Mühlanger
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102

71
71

GrieboGrieboCoswigCoswigCoswigGrieboGrieboGrieboCoswigCoswigCoswig Griebo

DessauDessauDessau
M uld

185

15

Wittenberg
Wittenberg
Wittenberg
Wittenberg

187a

KöthenKöthenKöthenKöthenKöthenKöthen7,5

Jüterbog
Jüterbog
Jüterbog
Jüterbog
Hohenahlsdorf
Hohenahlsdorf
Hohenahlsdorf
Hohenahlsdorf
Hohenahlsdorf
Hohenahlsdorf
Welsickendorf
Welsickendorf
Welsickendorf
Welsickendorf
Welsickendorf
Welsickendorf

Aken
Aken
Aken
Aken
Aken

6n
6

Marzahna
Marzahna
Marzahna
Marzahna
Marzahna
Marzahna

ZerbstZerbstZerbstZerbstZerbstZerbst

LL

115

9

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70
70
Sa
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A
A

180

Kloster
Kloster
Zinna
Kloster
Zinna
Kloster
Zinna
Kloster
Zinna
KlosterZinna
Zinna

107

72
72

184

129
129
129
129
129
129

Egeln
Egeln
Egeln
Egeln
Egeln
Egeln
Schneidlingen
Schneidlingen
Schneidlingen
Schneidlingen
Schneidlingen
Schneidlingen

Luckenwalde
Luckenwalde
Luckenwalde
Luckenwalde
Luckenwalde

Treuenbrietzen
Treuenbrietzen
Treuenbrietzen
Treuenbrietzen
Treuenbrietzen
Treuenbrietzen

Dahnsdorf
Dahnsdorf
Dahnsdorf
Dahnsdorf
Dahnsdorf
Dahnsdorf

Dannigkow
Dannigkow
Dannigkow
Dannigkow
Dannigkow



246a

Hoym
Hoym
Hoym
Hoym
Hoym
Hoym

102

246

Wahlitz
Wahlitz
Wahlitz
Wahlitz
Wahlitz
Wahlitz

Magdeburg
Magdeburg
Magdeburg
Magdeburg
Magdeburg
Magdeburg

14

0
burg
burg
burg
burg
burg

BelzigBelzigBelzigBelzigBelzigBelzigLeitzkau
Leitzkau
Leitzkau
Leitzkau
Leitzkau
Leitzkauschersleben
schersleben
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schersleben
chersleben

101

246

Königsborn
Königsborn
Königsborn
Königsborn
Königsborn
Königsborn

Wanzleben
Wanzleben
Wanzleben
Wanzleben
Wanzleben
Wanzleben

180

246

ZossenZossenZossenZossenZossenZossenChristinendorf
Christinendorf
Christinendorf
Christinendorf
Christinendorf
Christinendorf

Kliestow
Kliestow
Kliestow
Kliestow
Kliestow
Wiesenhagen
Wiesenhagen
Wiesenhagen
Wiesenhagen
Wiesenhagen
2

9

Groß
Groß
Machnow
GroßMachnow
GroßMachnow
GroßMachnow
GroßMachnow
Machnow
Nunsdorf
Nunsdorf
Nunsdorf
Nunsdorf
Nunsdorf
Nunsdorf

246
246

BarlebenBarlebenBarlebenBarlebenBarlebenBarleben
81
81
81
81
81
81 1

2

ben
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ben
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Thyrow
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Thyrow
Thyrow
Thyrow
Thyrow
Trebbin
Trebbin
Trebbin
Trebbin
Trebbin
Trebbin

102

107

Kroppenstedt
Kroppenstedt
Kroppenstedt
Kroppenstedt
Kroppenstedt

101

71
71
71
71
71
71

RagösenRagösenRagösenRagösenRagösenRagösenBebertal
Bebertal
Bebertal
Bebertal
Bebertal
Bebertal

GröningenGröningenGröningenGröningenGröningenGröningen



61
61

2

1

246a

10

102

Burg
Burg
Burg
Burg
Burg
Burg

Wolmirstedt
Wolmirstedt
Wolmirstedt
Wolmirstedt
Wolmirstedt
Wolmirstedt

Ludwigsfelde
Ludwigsfelde
Ludwigsfelde
Ludwigsfelde
Ludwigsfelde

Michendorf
Michendorf
Michendorf
Michendorf
Michendorf
Michendorf

10

1

Haldensleben
Haldensleben
Haldensleben
Haldensleben
Haldensleben
245

Großbeeren
Großbeeren
Großbeeren
Großbeeren
Großbeeren
Großbeeren

Plauer See

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14

62
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Genthin
Genthin
Genthin

71

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96

115

1

68
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101

Potsdam
Potsdam
Potsdam
Potsdam
Potsdam
Potsdam

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GroßKreutz
KreutzGroßKreutzGroß
Groß
Kreutz

1

113
82
82 83
83

1

189

87
87

84
84

107

MiesteMiesteMiesteMiesteMiesteMieste

2

100

115

erhorsterhorsterhorsterhorsterhorsterhorstAhrensfe
Ahrensfe
Ahrensfe
Ahrensfe

76
76

81
81

Premnitz
Premnitz
Premnitz
Premnitz
Premnitz

Tangermünde
Tangermünde
Tangermünde
Tangermünde
Tangermünde
Tangermünde

77
77

78
78
96

Wustermark
Wustermark
Wustermark
Wustermark
Wustermark
Wustermark

Uchtspringe
Uchtspringe
Uchtspringe
Uchtspringe
Uchtspringe
Uchtspringe

96

111

48
48
48
48
48
48

Nauen
Nauen
Nauen
Nauen
Nauen

188

Gardelegen
Gardelegen
Gardelegen
Gardelegen
Gardelegen
Gardelegen

59
59

Havel

Schwechten
Groß
Groß
Schwechten
GroßSchwechten
Schwechten
Groß
Groß
Schwechten
Groß
Schwechten

182

6

6n

PPP iii kkk

Gräfenhainichen
Gräfenhainichen
Gräfenhainichen
Gräfenhainichen
Gräfenhainichen
2
107

Herzberg
Herzberg
Herzberg
Herzberg
Herzberg

Schlieben
Schlieben
Schlieben
Schlieben
Schlieben

Drucksache 17/8700– 262 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Blatt 10
18
18

Ucker

Jatznick
Jatznick
Jatznick
Jatznick
Jatznick
Jatznick

Neubrandenburg
Neubrandenburg
Neubrandenburg
WarlinWarlinWarlinWarlinWarlinWarlin

N
N

ow
nd
Ra

104

Belling
Belling
Belling
Belling
Belling
Belling

Küsow
Küsow
Küsow
Küsow
Küsow
Küsow

104

Pasewalk
Pasewalk
Pasewalk
Pasewalk
Pasewalk
Pasewalk

Löcknitz
Löcknitz
Löcknitz
Löcknitz
Löcknitz
Löcknitz

96

Uck
e

UsadelUsadelUsadelUsadelUsadel193

Stargard
Stargard
Stargard
Stargard
Stargard
Stargard(Stargard(StargardSzczinski)Szczinski)(Stargard
Szczinski)Szczinski)(Stargard
Szczinski)(Stargard(Stargardr

Woldegk
Woldegk
Woldegk
Woldegk
Woldegk
Woldegk
198

Bredenfelde
Bredenfelde
Bredenfelde
Bredenfelde
Bredenfelde
Bredenfelde

113
109

Plöne
(Plonia)198

Weisdin
Weisdin
Weisdin
Weisdin
Weisdin
Weisdinzzzzzz

Lenz(Leczyca)

StettinStettinStettinStettin(Szczecin)(Szczecin)(Szczecin)(Szczecin)(Szczecin)(Szczecin)

Strasburg
Strasburg
Strasburg
Strasburg
Strasburg
Strasburg

104

104

PenzlinPenzlinPenzlinPenzlinPenzlinPenzlinGollnow(Goleniów)

Ina

20

Jez
Miedwie

Kolbitzow(Kolbaskowo)

11

PrenzlauPrenzlauPrenzlauPrenzlauPrenzlauPrenzlau

113
198
Unter-

96

Plon

Gramzow
Gramzow
Gramzow
Gramzow
Gramzow
Gramzow

Uckersee

Ober-

2

Passow
Passow
Passow
Passow
Passow

Fürstenberg
Fürstenberg
Fürstenberg
Fürstenberg
Fürstenberg
Fürstenbergia

Pyritz(Pyrzyce)166

TemplinTemplinTemplinTemplinTemplinTemplin

D
D

E
E

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Ha

2
11

N
N --

Oder
Schwedt
Oder
Schwedt////Oder
Oder
Schwedt
Schwedt
Schwedt
Angermünde
Angermünde
Angermünde
Angermünde
Angermünde
Angermünde

Neukünkendorf
Neukünkendorf
Neukünkendorf
Neukünkendorf
Neukünkendorf
Neukünkendorf

ZehdenickZehdenickZehdenickZehdenickZehdenickZehdenick96

Neuendorf
Neuendorf
Neuendorf
Neuendorf
Neuendorf
Neuendorfal167

Ha vel-Eberswalde
Eberswalde
Eberswalde
Eberswalde
Eberswalde
Eberswalde

Liebenwalde
Liebenwalde
Liebenwalde
Liebenwalde
Liebenwalde

Teschendorf
Teschendorf
Teschendorf
Teschendorf
Teschendorf

11

TrampeTrampeTrampeTrampeTrampeWandlitz
Wandlitz
Wandlitz
Wandlitz
Wandlitz
Wandlitz

Oranienburg
Oranienburg
Oranienburg
Oranienburg
Oranienburg

158

158

Havel

59
59

96

111

79
79

5

Werneuchen
Werneuchen
Werneuchen
Werneuchen
Werneuchen
Werneuchen

80
80

Prädikow
Prädikow
Prädikow
Prädikow
Prädikow
Prädikow

Tasdorf
Tasdorf
Tasdorf
Tasdorf
Tasdorf
Tasdorf

1

Beerfelde
Beerfelde
Beerfelde
Beerfelde
Beerfelde
TrebusTrebusTrebusTrebus106464Drossen(Osno Lubuskie)

112

5

Fürstenwalde
Fürstenwalde
Fürstenwalde
Fürstenwalde
Fürstenwalde
Fürstenwalde

Markendorf
Markendorf
Markendorf
Markendorf
Markendorf
a
dr
O
r
de
O

Pfaffendorf
Pfaffendorf
Pfaffendorf
Pfaffendorf
Pfaffendorf

Brieskow-Finkenheerd
Brieskow-Finkenheerd
Brieskow-Finkenheerd
Brieskow-Finkenheerd
Brieskow-Finkenheerd

Groß
Groß
Groß
Machnow
Machnow
GroßMachnow
Groß
GroßMachnow
Machnow

Wiesenau
Wiesenau
Wiesenau
Wiesenau
Wiesenau
Wiesenau

246

Nunsdorf
Nunsdorf
Nunsdorf
Nunsdorf
Nunsdorf

Groß
Rietz
GroßRietz
Rietz
Groß
Rietz
Groß
Groß
Rietz

246

ZossenZossenZossenZossenZossenZossenChristinendorf
Christinendorf
Christinendorf
Christinendorf
Christinendorf
Christinendorf

Kliestow
Kliestow
Kliestow
Kliestow
Kliestow
Wiesenhagen
Wiesenhagen
Wiesenhagen
Wiesenhagen
Wiesenhagen

Bornow
Bornow
Bornow
Bornow
Bornow
Bornow
87

Schneeberg
Schneeberg
Schneeberg

112

Eisenhüttenstadt
Eisenhüttenstadt
Eisenhüttenstadt
Eisenhüttenstadt
Eisenhüttenstadt
246

Grunow
Grunow
Grunow
Grunow
Grunow
Grunow

Beeskow
Beeskow
Beeskow
Beeskow
Beeskow

101

2

Sabradt
Sabradt
Sabradt
Sabradt
Sabradt
Trebatsch
Trebatsch
Trebatsch
Trebatsch
Trebatsch
Trebatsch
Mittweide
Mittweide
Mittweide
Mittweide
Mittweide
Mittweide

179
13

Luckenwalde
Luckenwalde
Luckenwalde
Luckenwalde

63
63

168

Leibchel
Leibchel
Leibchel
Leibchel
Leibchel
Leibchel

Gubin
Gubin
Gubin

Guben
Guben
Guben
Guben
Guben

320

102

Krossen(Krosno Odrzanskie)

112
Ne
iße
Ny
sa

96

Od
ra

Neuzelle
Neuzelle
Neuzelle
Neuzelle
Neuzelle
Neuzelle

RanzigRanzigRanzigRanzigRanzigRanzigreuenbrietzen
euenbrietzen
reuenbrietzen
reuenbrietzen

Ziebingen(Cybinka)Müllrose
Müllrose
Müllrose
Müllrose
Müllrose
Müllrose87

246

Sternberg(Torzym)

Schwetig(Swiecko)Sp
ree

KönigsKönigs
Wusterhausen
Königs
Wusterhausen
Königs
Wusterhausen
Königs
Wusterhausen
KönigsWusterhausen
Wusterhausen

Reppen(Rzepin)Damm Vorstadt(Slubice)Frankfurt(Oder)(Oder)
FrankfurtFrankfurt(Oder)(Oder)
Frankfurt

1210

Zielenzig(Sulecin)

112

96

Thyrow
Thyrow
Thyrow
Thyrow
Thyrow
Thyrow
Trebbin
Trebbin
Trebbin
Trebbin
Trebbin
Trebbin

Kriescht(Krzeszyce)

Schönfelde
Schönfelde
Schönfelde
Schönfelde
Schönfelde

85
85

Ludwigsfelde
Ludwigsfelde
Ludwigsfelde
Ludwigsfelde
Ludwigsfelde

71
71
71
71
71
71

Küstrin(Kostrzyn)

Kietz
Kietz
Kietz
Kietz
Kietz
Kietz

Seelow
Seelow
Seelow
Seelow
Seelow
Seelow1

Herzfelde
Herzfelde
Herzfelde
Herzfelde
Herzfelde
Herzfelde

10



a

Dolgelin
Dolgelin
Dolgelin
Dolgelin
Dolgelin
Dolgelin
Libbenichen
Libbenichen
Libbenichen
Libbenichen
Libbenichen

Großbeeren
Großbeeren
Großbeeren
Großbeeren
Großbeeren

101

Alte Oder

Platkow
Platkow
Platkow
Platkow
Platkow
Platkow
Gusow
Gusow
Gusow
Gusow
Gusow
Gusow

1

96a

Michendorf
Michendorf
Michendorf
Michendorf
Michendorf
Michendorf

Landsberg
Landsberg
Landsberg
Landsberg
Landsberg
Landsberg(Gorzow
Wielkopolski)(Gorzow(GorzowWielkopolski)
Wielkopolski)
Wielkopolski)(Gorzow(Gorzow(Gorzow

Manschnow
Manschnow
Manschnow
Manschnow

96a

115

62
62

ar t
W

Neuhardenberg
Neuhardenberg
Neuhardenberg
Neuhardenberg
Neuhardenberg
Neuhardenberg

Strausberg
Strausberg
Strausberg
Strausberg

Müncheberg
Müncheberg
Müncheberg
Müncheberg

101

Potsdam
Potsdam
Potsdam
Potsdam
Potsdam
PotsdamPrötzelPrötzelPrötzelPrötzelPrötzelPrötzel

10

86
86

113
82
82 83
83

1

Vietz
(Witnica)

1

84
84
100

115

Gottesgabe
Gottesgabe
Gottesgabe
Gottesgabe
Kein FensterGottesgabe

87
87

158

N
N

Kunersdorf
Kunersdorf
Kunersdorf
Kunersdorf
Kunersdorf
Kunersdorf

168

Ahrensfelde
Ahrensfelde
Ahrensfelde
Ahrensfelde
Ahrensfelde
2Ahrensfelde

76
76

81
81

2

Seefeld
Seefeld
Seefeld
Seefeld
Seefeld
Seefeld

77
77

78
78
96

48
48
48
48
48
48

E
E

167

 
 BB EE RR LL II NN
22

VevaisVevaisVevaisVevaisVevaisVevaisTiefensee
Tiefensee
Tiefensee
Tiefensee
Tiefensee
Tiefensee

158

Schönerlinde
Schönerlinde
Schönerlinde
Schönerlinde
Schönerlinde
Schönerlinde

LL

WriezenWriezenWriezenWriezenWriezenWriezen

109

10

O
O

Neudamm(Debno)Heckelberg
Heckelberg
Heckelberg
Heckelberg
Heckelberg
Heckelberg

60
60
49
49
49
49
49
49

P
P

Hohenfinow
Hohenfinow
167
Hohenfinow
Hohenfinow
Hohenfinow
Falkenberg
Falkenberg
Falkenberg
Falkenberg
Falkenberg
Falkenberg
Bad
Bad
Freienwalde
BadFreienwalde
BadFreienwalde
BadFreienwalde
BadFreienwalde
Freienwalde

273

273

10

Zehden(Cedynia)

Kan

Oderberg
Oderberg
Oderberg
Oderberg
Oderberg
Neuenhagen
Neuenhagen
Neuenhagen
Neuenhagen
Neuenhagen
Neuenhagen

Finowfurt
Finowfurt
Finowfurt
Finowfurt
Finowfurt

96

Soldin(Myslibórz)

158

Neulöwenberg
Neulöwenberg
Neulöwenberg
Neulöwenberg
Neulöwenberg

Grieben
Grieben
Grieben
Grieben
Grieben
GriebenBad Schönfließ(Trzcinsko- Zdrój)

Königsberg(Chojna)

Parstein
Parstein
Parstein
Parstein
Parstein
Parstein

Werbellinsee

Löwenberg
Löwenberg
Löwenberg
Löwenberg
Löwenberg
Löwenberg

O

O

dr
a

58
58

GranseeGranseeGranseeGranseeGranseeGransee

320

Kloster
Kloster
Zinna
Kloster
Zinna
Kloster
Zinna
Kloster
Zinna
KlosterZinna
Zinna

115

Lieberose
Lieberose
Lieberose
Lieberose
Lieberose
Lieberose

Biebersdorf
Biebersdorf
Biebersdorf
Biebersdorf
Biebersdorf

115

65
65

168

LübbenLübbenLübbenLübbenLübbenJüterbog
Jüterbog
Jüterbog
Jüterbog
Jüterbog

B
B

96

Hohenahlsdorf
Hohenahlsdorf
Hohenahlsdorf
Hohenahlsdorf
Hohenahlsdorf

U
U

R
R

Duben
Duben
Duben
Duben
Duben
Duben

Welsickendorf
Welsickendorf
Welsickendorf
Welsickendorf
Welsickendorf
Welsickendorf

Spre

102

Dahme
Dahme
Dahme
Dahme
Dahme
Dahme

G
G

112

e

Peitz
Peitz
Peitz
Peitz
Peitz
Peitz

Sommerfeld(Lubsko)Langengrassau
Langengrassau
Langengrassau
Langengrassau
Langengrassau
Langengrassau

71
71

Heinersbrück
Heinersbrück
Heinersbrück
Heinersbrück
Heinersbrück
Heinersbrück

LuckauLuckauLuckauLuckauLuckauLuckau97

Hartmannsdorf
Hartmannsdorf
Hartmannsdorf
Hartmannsdorf
Hartmannsdorf
Wüstermarke
Wüstermarke
Wüstermarke
Wüstermarke
Wüstermarke

CottbusCottbusCottbusCottbus

15

Forst
Forst
Forst
Forst
Forst
Forst

187

JessenJessenJessenJessenJessenJessenHolzdorf
Holzdorf
Holzdorf
Holzdorf
Holzdorf

101

Hohenbucko
Hohenbucko
Hohenbucko
Hohenbucko
Hohenbucko
Hohenbucko

Kolochau
Kolochau
Kolochau
Kolochau
Kolochau
Kolochau

NaundorfNaundorfNaundorfNaundorfNaundorfNaundorf

97
96
13

115
169

Herzberg
Herzberg
Herzberg
Herzberg
Herzberg
Herzberg

Schlieben
Schlieben
Schlieben
Schlieben
Schlieben

Sonnewalde
Sonnewalde
Sonnewalde
Sonnewalde
Sonnewalde

Erlenholz(Olszyna)

15

Drebkau
Drebkau
Drebkau
Drebkau
DrebkauNeupetershain
Neupetershain
Nord
Neupetershain
Nord
Neupetershain
Nord
Neupetershain
Nord
NeupetershainNord
Nord

0

7,5

97

DöbernDöbernDöbernDöbernDöbernDöberne87

BrandisBrandisBrandisBrandisBrandis

sa

Horst
Horst
Horst
Horst
Horst
Horst

N
eiß

ggggggNdr. Kränig(Krajnik Dolny)109

Altlüdersdorf
Altlüdersdorf
Altlüdersdorf
Altlüdersdorf
Altlüdersdorf
Altlüdersdorf

de
r

N
N

198

er
ck
U

15
Triebel(Trzebiel)

30 km

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 263 –

Blatt 11

ppp

S
SSS

12
12

Heek
Heek
Heek
Heek
Heek
Heek

Ahaus
Ahaus
Ahaus
Ahaus
Ahaus
Ahaus

127
127
RhedenN
N

70

Arnheim
Arnheim
Arnheim(Arnhem)(Arnhem)(Arnhem)(Arnhem)(Arnhem)(Arnhem)

O
O

R
R

474
31

Stadtlohn
Stadtlohn
Stadtlohn
Stadtlohn
Stadtlohn
Stadtlohn

Doetinchem
Doetinchem
Doetinchem
Doetinchem
Doetinchem
Doetinchem

Coesfeld
Coesfeld
Coesfeld
Coesfeld
Coesfeld
Coesfeld

Südlohn
Südlohn
Südlohn
Südlohn
Südlohn
SüdlohnVarssefeld

525

D
DD
D
DD

ud
O

525

e
l
se
Ijs

70

Bocholt
Bocholt
Bocholt
Bocholt
Bocholt
Bocholt

Nimwegen
Nimwegen
Nimwegen
Nimwegen
Nimwegen
Nimwegen(Nijmegen)(Nijmegen)(Nijmegen)(Nijmegen)(Nijmegen)(Nijmegen)

Emmerich
Emmerich
Emmerich
Emmerich
Emmerich

KellenKellenKellenKellenKellenKellen

9

67

70

67

E
E

D
D

E
E

R
R --

Raesfeld
Raesfeld
Raesfeld
Raesfeld

8

XantenXantenXantenXantenXanten3Ventray

Rheinberg
Rheinberg
Rheinberg
Rheinberg
Rheinberg
Rheinberg

58

Maas

510

9

58

N
N

D
D

E
E

Venlo
Venlo
Venlo
Venlo
Venlo
Venlo

509

3

59

52
Ruhr

Genholt
Genholt
Genholt
Genholt
Genholt
221

7

MönchenMönchenMönchenMönchenMönchengladbach
gladbach 230
gladbachgladbach110110

Rheindahlen
Rheindahlen
Rheindahlen
Kein Fenster
Rheindahlen
Rheindahlen
Rheindahlen
Arsbeck
Arsbeck
Arsbeck
Arsbeck
Arsbeck
Arsbeck

Wildenrath
Wildenrath
Wildenrath
Wildenrath
Wildenrath
Wildenrath
Wassenberg
Wassenberg
Wassenberg
Wassenberg
Wassenberg
Wassenberg

57

Erkelenz
Erkelenz
Erkelenz
Erkelenz

61

221

56

109
109477

ur
R

258
4

Alsdorf
Alsdorf
Alsdorf
Alsdorf
Alsdorf
Alsdorf
44

AachenAachenAachenAachenAachenAachen
1

88
88
57

4


63
63
63
63
63
63

44

Brand
Brand
Brand
Brand
Brand
Kornelimünster
Kornelimünster
Kornelimünster
Kornelimünster
Kornelimünster
258

56

399

SollerSollerSollerSollerSollerSoller

89
89

RurStausee

RoetgenRoetgenRoetgenRoetgenRoetgen

Eupen

W
W
KonzenKonzenKonzenKonzenKonzen

E
E

95
95

265

Königswinter
Königswinter
Königswinter
Königswinter

97
97

Miel
Miel
Miel
Miel
Miel
Miel

FF

A
A

99
99

Bad
Bad Honnef
HonnefN
N

99
99

RemagenRemagenRemagenRemagenRemagenRemagen

Bad
Bad
Bad 133
133
133
Bad
Bad
Bad
133
133
Neuenahr
Neuenahr
Altenahr
Altenahr Neuenahr
Neuenahr
Altenahr
Altenahr
Altenahr
999999199
199

Hönningen
Hönningen
Hönningen
Hönningen
Hönningen
HönningenrAhBlankenheim
Blankenheim
Blankenheim
Blankenheim
Blankenheim
Lommersdorf
Lommersdorf
Lommersdorf
Lommersdorf
Lommersdorf
Lommersdorf

51

Linz
Linz
Linz
Linz
Linz

42
Bad
Bad
Bad
Bad
Bad
Bad
B
B
BBB
Bodendorf
Bodendorf
Bodendorf
Bodendorf
Bodendorf
61

Brohl
Brohl
Brohl
Brohl
Brohl
Burgbrohl
Burgbrohl
Burgbrohl
Burgbrohl
Burgbrohl

257

412

AndernAndernAndernAndernAndernAndern
KK
Kr
K
Kr

1

421

AdenauAdenauAdenauAdenauAdenau258

Virneburg
Virneburg
Virneburg
Virneburg
Virneburg

N
N

9

565

LL 99
E
E
99

93
93

Malmédy

E
E

Bonn
Bonn
Bonn
Bonn
Bonn
Bonn

267

258

Augustin
St.Augustin
St.
HennefHennefHennefHennefHennefHennefBad
BadGodesberg
Godesberg
Bad
Godesberg
Bad
Godesberg
Bad
Godesberg

Schleiden
Schleiden
Schleiden
Schleiden
Schleiden
Schleiden
265

II

Siegburg
Siegburg
Siegburg
Siegburg
Siegburg

51

Höfen
Höfen
Höfen
Höfen
Höfen
Höfen

G
G

59

Witterschlick
Witterschlick
Witterschlick
Witterschlick
Witterschlick
Witterschlick

Mechernich
Mechernich
Mechernich
Mechernich
Mechernich
Mechernich

258

LL

5

50

LohmarLohmarTroisdorf
Troisdorf Lohmar
Troisdorf
Troisdorf
Troisdorf

Euskirchen
Euskirchen
Euskirchen
Euskirchen
Euskirchen
Euskirchen

TT

484

Rh
ein

Bornheim
Bornheim
Bornheim
Bornheim
Bornheim
Bornheim

61

266

E
E

555

Essig
Essig
Essig
Essig
Essig
Essig

S
S

Overa
OveratOveratOveratOvera
Overat3

Meschenich
Meschenich
Meschenich
Meschenich
Meschenich
Meschenich

477

Kommern
Kommern
Kommern
Kommern
Kommern
Kommern

4

55
55
55
55
55
55

Brühl
Brühl
Brühl
Brühl
Brühl
Wesseling
Wesseling
Wesseling
Wesseling
Liblar
Liblar
Liblar

1

Imgenbroich
Imgenbroich
Imgenbroich
Imgenbroich
Imgenbroich

B
B


94
94 8

Liblar
Liblar
Liblar553

Lechenich
Lechenich
Lechenich
Lechenich
Lechenich
Lechenich

506

BergischBergischBergischGladba
GladbaGladbaBergischBergischBergisch
GladbaWeilerWeilerWeilerWeilerWeilerWeilerHergarten
Hergarten
Hergarten
Hergarten
Hergarten
Hergarten

43
43
43

BergischBergischBorn
BergischBorn
BergischBorn
BergischBorn
BergischBorn
Born

56
56
56

4

265

265

Kesternich
Kesternich
Kesternich
Kesternich
Kesternich
Kesternich

Verviers

61

477

1



Köln
Köln
Köln
Köln
Köln
Köln

Hürth
Hürth
Hürth
Hürth
1

Blatzheim
Blatzheim
Blatzheim
Blatzheim
Blatzheim

Düren
Düren
Düren

Gey
Gey
Gey
Gey
Gey
Gey

102
102
3

53
53
53
53
53
53

264

Eschweiler
Eschweiler
Eschweiler
Eschweiler
Eschweiler
Eschweiler

80
80
80
80
80
80 Stolberg
Stolberg
Stolberg
Stolberg

42
42
42
42
42
42

Leverkusen
Leverkusen
Leverkusen
Leverkusen
Leverkusen
Leverkusen
56
56
56

96
96

FrechenFrechenFrechenFrechenFrechenFrechen264

4

Golzheim
Golzheim
Golzheim
Golzheim
Golzheim
Golzheim

9

KerpenKerpenKerpenKerpenKerpenWeisweiler
Weisweiler
Weisweiler
Weisweiler
Weisweiler
Weisweiler

57

Würselen
Würselen
Würselen
Würselen

91
91

56



Wermelskirch
Wermelskirc
Wermelskirch
Wermelskirc
Wermelskirch

Pulheim
Pulheim
Pulheim
Pulheim
Pulheim
Pulheim

JülichJülichJülichJülichJülichJülichBaesweiler
Baesweiler
Baesweiler
Baesweiler
Baesweiler
Baesweiler

Herzogenrath
Herzogenrath
Herzogenrath
Herzogenrath
Herzogenrath

59

92
92

Bergheim
Bergheim
Bergheim
Bergheim
Bergheim

Puffendorf
Puffendorf
Puffendorf
Puffendorf
Puffendorf
Puffendorf

LennepLennepLennepLennep104
104 Lennep
229

102
102 51 101
101
1

Bedburg
Bedburg
Bedburg
Bedburg
Bedburg
Bedburg
55

HeerlenHeerlenHeerlen57
Frixheim
Frixheim
Frixheim
Frixheim
Frixheim
Frixheim

Rommerskirchen
Rommerskirchen
Rommerskirchen
Rommerskirchen
Rommerskirchen
Rommerskirchen
477

56

221

SolingenSolingenSolingenSolingenSolingen

HildenHildenHildenHildenHildenHildenRemscheid
Remscheid
Remscheid
Remscheid

Langenfeld
Langenfeld
Langenfeld
Langenfeld

AllrathAllrathAllrathAllrathAllrathSinsteden
Sinsteden
Sinsteden
Sinsteden
Sinsteden
61

Gereonsweiler
Gereonsweiler
Gereonsweiler
Gereonsweiler
Gereonsweiler
Gereonsweiler

224

DormagenDormagen59
DormagenDormagen

Grevenbroich
Grevenbroich
Grevenbroich
Grevenbroich
Grevenbroich
Grevenbroich
540

44

44

Gangelt
Gangelt
Gangelt
Gangelt
Gangelt
Gangelt

46

46

Baal
Baal
Baal

90
90

54
54
54
54
54
54

Haan
Haan
Haan
Haan
Haan
Haan

229

46

Unterbruch
Unterbruch
Unterbruch
Unterbruch
Unterbruch
Unterbruch

Heinsberg
Heinsberg
Heinsberg
Heinsberg



7

108
1088

111
111

1401111140



Wuppertal
Wuppertal
106106535 Wuppertal
103
103

105
105

3

Düsseldorf
Düsseldorf
Düsseldorf Erkrath
Düsseldorf
ErkrathDüsseldorf
ErkrathDüsseldorf
ErkrathErkrathErkrath
Neuss
Neuss
Neuss
Neuss
Neuss
Neuss

57

KaarstKaarstKaarstKaarstKaarstKaarst

56

107
107

52
52



43

82
82
82
82
82
82

Hattingen
Hattingen
Hattingen
Hattingen
VelbertVelbertVelbertVelbertVelbertVelbertMettmann
Mettmann
Mettmann
Mettmann
Mettmann

44

Meerbusch
Meerbusch
Meerbusch
Meerbusch
Meerbusch
Meerbusch

WillichWillichWillichWillichRoermond

Tueddern
Tueddern
Tueddern
Tueddern
Tueddern
Tueddern

RatingenRatingenRatingenRatingenRatingen

79
79
79
79
79
79

224

52

8
44
44

40

78
78
78
78
78
78

Essen
Essen
Essen
Essen
Essen
Essen

Heiligenhaus
Heiligenhaus
Heiligenhaus
Heiligenhaus

Froschenteich
Froschenteich
Froschenteich
Froschenteich
Froschenteich
Froschenteich

UerdingenUerdingenUerdingenUerdingenUerdingenUerdingen

112
112
ViersenViersenViersenViersenViersenViersen61

BrachtBrachtBrachtBrachtBracht

77
77
77
77
77
77

524

509

142
142
141
141


120
120

121
121

1

Duisburg
Duisburg
Duisburg
Duisburg
Duisburg
Duisburg

Krefeld
Krefeld
Krefeld
Krefeld
Krefeld
Krefeld

KempenKempenKempenKempenKempenKempenMülheimMülheimMülheimMülheimMülheimMülheim

116
116

57

40

12
12

42

Castrop-R
CastropCastrop-R
Castrop-R
CastropGelsenkirchen
Gelsenkirchen
Gelsenkirchen
Bottrop
Bottrop 52 Gelsenkirchen
Bottrop
Gelsenkirchen
Bottrop
Bottrop
Herne
Herne 2
Herne
Herne
Herne
Herne
BochumBochumBochumBochumBochumBochum 142
142

40

115
115

221

124
124

Oberhausen
Oberhausen
Oberhausen 42
Oberhausen
117
117 Oberhausen
42
119
119
223

NeuenkirchenNeuenkirchenNeuenkirchenNeuenkirchenNeuenkirchenMoers
Moers
Moers
Moers
Moers
Vluyn
Vluyn
Vluyn
40
Vluyn
Vluyn
Vluyn

2

Gladbeck
Gladbeck
Gladbeck
Gladbeck

57
57
57
57
57
57
2

Kamp-Lintfort
Kamp-Lintfort
Kamp-Lintfort
Kamp-Lintfort
Kamp-Lintfort
Kamp-Lintfort

Horst



Dinslaken
Dinslaken
Dinslaken
Dinslaken

RecklingRecklingRecklinghausen
hausenhausenhausenhausenhausenHertenHertenHertenHertenHerten

31

118
118

8

Dat
Dat
Da
Dat
Datt
Dat

Marl
Marl
Marl
Marl 43
Marl
Marl

126
126224

Friedrichsfeld
Friedrichsfeld
Friedrichsfeld
Friedrichsfeld
Friedrichsfeld
Friedrichsfeld

Vörde
Vörde
Vörde
Vörde
Vörde

123
123

52

Dorsten
Dorsten
Dorsten
DorstenLippe

57

Geldern
Geldern
Geldern
Geldern

WulfenWulfenWulfenWulfen

58

Wesel
Wesel
Wesel
Wesel
Wesel
Wesel

Büderich
Büderich
Büderich
Büderich
Büderich
Büderich

57

114
114

BergenKevelaer
Kevelaer
Kevelaer
Kevelaer
Kevelaer
Kevelaer

A
A

S
S
SS

58

Marienbaum
Marienbaum
Marienbaum
Marienbaum
Marienbaum
Marienbaum

9

LL

224
58

Uedem
Uedem
Uedem
Uedem
Uedem
Uedem

II

HalternHalternHalternHalternHaltern

67

Goch
Goch
Goch
Goch
Goch
Goch

DülmenDülmenDülmenDülmenDülmenDülmen31

504

Gennep

Reken
Reken
Reken
Reken
Reken
Reken

473

3

57
9

N
N

67

in

Kranenburg
Kranenburg
Kranenburg
Kranenburg
Kranenburg

113
113

Kleve
Kleve
Kleve
Kleve
Kleve
Kleve

67

8

e
Rh

9

Lette
Lette
Lette
Lette
Lette

BorkenBorkenBorkenBorkenBorkenBorken
67

Rhede
Rhede
Rhede
Rhede
Rhede
Rhede

256

Kr
Kru
Kr
Kr
Kru
Kr

Stadtkyll
Stadtkyll
Stadtkyll
Stadtkyll
Stadtkyll
Stadtkyll

St. Vith

421

410

265




Dockweiler
Dockweiler
Dockweiler
Dockweiler
Dockweiler
Dockweiler

Beho

11
11
11
11
11
11

Gerolstein
Gerolstein
Gerolstein
Gerolstein
Gerolstein
Gerolstein

0

7,5

15

30 km

Prüm
Prüm
Prüm
Prüm
Prüm
Prüm
60

Watzerath
Watzerath
Watzerath

410

Pelm
Pelm
Pelm
Pelm
Pelm
Pelm

Kelberg
Kelberg
Kelberg
Kelberg
Kelberg
Kelberg

257

48

10
10
10
10
10
10

416

Daun
Daun
Daun
Daun
Daun
Daun
259

Drucksache 17/8700– 264 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Blatt 12
134
134

481

Steinfurt
Steinfurt
Steinfurt
Steinfurt
Steinfurt

127
127

Heek
Heek
Heek
Heek
Heek

N
N

70

O
O

GrevenGrevenGrevenGrevenGrevenGreven

R
R

54

D
D

R
R

Do rtmundEmsKa nal

Ahaus
Ahaus
Ahaus
Ahaus
Ahaus

Herford
Herford
Herford
Herford
Herford

475

125
125

H
H

E
E

II

N
N

--

51
474

128
128

31

Stadtlohn
Stadtlohn
Stadtlohn
Stadtlohn
Stadtlohn

Coesfeld
Coesfeld
Coesfeld
Coesfeld

Südlohn
Südlohn
Südlohn
Südlohn
Südlohn
Südlohn
525




Darup
Darup
Darup
Darup
Darup
Darup

70

Lette
Lette
Lette
Lette

Harsewinkel
Harsewinkel
Harsewinkel
Harsewinkel

Reken
Reken
Reken
Reken
Reken
Reken

54

224

WulfenWulfenWulfenWulfen

eld
ld
dd
eld
ld
3



aken
laken
aken
aken
laken
aken

124
124

2

Bottrop
Bottrop
Bottrop
Bottrop
Bottrop
Oberhausen
Oberhausen
Oberhausen
Oberhausen
42

52

223
40

143
143
Castrop-Rauxel
Castrop-Rauxel
Castrop-Rauxel

141
120
120
 141

121
121
40

78
78
78

3

59

52
Ruhr

82
82
82
82
82
82



1

44

107
107
108
1088

46

HildenHildenHildenHilden

42
42
42
42
42
42

DormagenDormagenDormagenDormagenDormagenDormagen
59


43
43
43
43
43
43

1



96
96

echen
echen
echen
echen
echen
echen

95
95



Wipperfürth
Wipperfürth
Wipperfürth
Wipperfürth
Wipperfürth
WipperfürthO
O

Marienheide
Marienheide
Marienheide
Marienheide
Marienheide
Marienheide

61

100
100

OverathOverathOverathOverathOverathTroisdorf
Troisdorf
Troisdorf

Rh
ein

N
N

Hallenberg
Hallenberg
Hallenberg
Hallenberg
Hallenberg
Hallenberg

Saalhausen
Saalhausen
Saalhausen
Saalhausen
Saalhausen
Saalhausen--

GeismarGeismarGeismarGeismarGeismarGeismarE deSchameder
Schameder
Schameder
Schameder
Schameder
Schameder

62

62

LützelLützelLützelLützelLützelLützelWeidenau
Weidenau
Weidenau
Weidenau
Weidenau
Weidenau

149
149

54

Bad
Bad
Bad
Bad
Bad
Bad


133
133
133
133
133
133

199
199

Hönningen
Hönningen
Hönningen
Hönningen
Hönningen
Hönningen412

Mudersbach
Mudersbach
Mudersbach
Mudersbach
Mudersbach
Mudersbach

Linz
Linz
Linz
Linz
Linz

Bad
Bad
Bad
Bad
Bad
Bodendorf
Bodendorf
Bodendorf
Bodendorf
Bodendorf

42

Merkelbach
Merkelbach
Merkelbach
Merkelbach
Merkelbach
Merkelbach
Wied
Wied
Wied
Wied
Wied
Wied
Ailertchen
Ailertchen
Ailertchen
Ailertchen
Ailertchen
Ailertchen
Langenhahn
Langenhahn
Langenhahn
Langenhahn
Langenhahn
Langenhahn

Dierdorf
Dierdorf
3Dierdorf
Dierdorf
Dierdorf

Straßenhaus
Straßenhaus
Straßenhaus
Rengsdorf
Rengsdorf
Rengsdorf
Rengsdorf
Rengsdorf
Rengsdorf

131
131
131
131
131
131
Leutesdorf
Leutesdorf
Leutesdorf
Leutesdorf
Leutesdorf
Leutesdorf

Brohl
Brohl
Brohl
Brohl
Brohl
Burgbrohl
Burgbrohl
Burgbrohl
Burgbrohl
Burgbrohl
Burgbrohl

AndernachAndernachAndernachAndernachAndernachAndernach
Kretz
Kretz
Kretz
Kretz
Kretz
Kruft
Kruft
Kruft
Kruft
Kruft

413

48

49

205
205

Bad
Ems
BadEms
Ems
Bad
Ems
Bad
Bad
Ems
Dausenau
Dausenau
Dausenau
Dausenau
Dausenau
417

hn
La

200
200

Irmtraut
Irmtraut
Irmtraut
Irmtraut

Biskirchen
Biskirchen
Biskirchen
Biskirchen
Biskirchen
Biskirchen

GießenGießenGießenGießenGießenOberOberOberOberOberzeuzheim
zeuzheimzeuzheimzeuzheim
49

Elz
Elz
Elz
Elz
Elz

Obertiefenbach
Obertiefenbach
Obertiefenbach
Obertiefenbach
Obertiefenbach
AhlbachAhlbachAhlbachAhlbachAhlbachAhlbachLimburg
Limburg
Limburg
Limburg
Limburg
Limburg

Weilburg
Weilburg
Weilburg
Weilburg
Weilburg
Weilburg

Altendiez
Altendiez
Altendiez
Altendiez
Altendiez
FlachtFlachtFlachtFlachtFlachtFlachtNiederneisen
Niederneisen
Niederneisen
Niederneisen
Niederneisen
Niederneisen

488

457
45

Butzbach
Butzbach
Butzbach
Butzbach
Butzbach
Butzbach

177
177



Hahnstätten
Hahnstätten
Hahnstätten
Hahnstätten
Hahnstätten
Hahnstätten

Bad
Camberg
BadCamberg
Camberg 275
Bad
Camberg
Bad
Bad
Camberg

Moc
Ober
OberMoc
Moc
Ober
Moc
Moc
Ober
Ober
Ober

Wöllstadt
Wöllstadt
Wöllstadt
Wöllstadt
Wöllstadt
Wöllstadt
Esch
Esch
Esch
Esch
Esch

8

Bad
Homburg
BadHomburg
Homburg
Bad
Bad
Homburg
Bad
Homburg
0416
54

Eschenhahn
Eschenhahn
Eschenhahn
Eschenhahn
Eschenhahn
Eschenhahn

Florstadt
Florstadt
Florstadt
Florstadt
Florstadt
Florstadt
Altenstadt
Altenstadt
Altenstadt
Altenstadt
Altenstadt
Altenstadt
Ilbenstadt
Ilbenstadt
Ilbenstadt
Ilbenstadt
Ilbenstadt
Ilbenstadt

FriedbergFriedbergFriedbergFriedbergFriedbergFriedberg

456

5

260

140
140
140
140
140
140

Dorheim
Dorheim
Dorheim
Dorheim
Dorheim
DorheimOssenheim
Ossenheim
Ossenheim
Ossenheim
Ossenheim
Ossenheim

Merzhausen
Merzhausen
Merzhausen
Merzhausen
Merzhausen
Merzhausen

417

274

Borsdorf
Borsdorf
Borsdorf
Borsdorf

3

10
10
10
10
10
10

259

Bad
Bad
Bad
Bad
Bad
Bad
Nauheim
Nauheim
Nauheim
Nauheim
Nauheim
455

275
UsingenUsingenUsingenUsingenUsingenUsingen

42

aun
aun
aun
aun
aun
aun

Langsdorf
Langsdorf
Langsdorf
Langsdorf
Langsdorf
Langsdorf
HungenHungenHungenHungenHungen

456

176
176

274
48

174
174

5

Langgöns
Langgöns
Langgöns
Langgöns
Langgöns
Langgöns

Lindenholzhausen
Lindenholzhausen
Lindenholzhausen
Lindenholzhausen
Lindenholzhausen
Lindenholzhausen
Niederbrechen
Niederbrechen
Niederbrechen
Niederbrechen
Niederbrechen
Niederbrechen
Oberbrechen
Oberbrechen
Oberbrechen
Oberbrechen
Oberbrechen

Diez
Diez
Diez

Wetzlar
Wetzlar
Wetzlar
Wetzlar
Wetzlar
WetzlarH
H

Reiskirchen
Reiskirchen
Reiskirchen
Reiskirchen
Reiskirchen
Reiskirchen

457

45

Solms
Solms
Solms
Solms
Solms
Löhnberg
Löhnberg
Löhnberg
Löhnberg
Löhnberg
Löhnberg

49

49
49

Leun
Leun
Leun
Leun
Leun

Merenberg
Merenberg
Merenberg
Merenberg
Merenberg
Merenberg

3

Neuhäusel
Neuhäusel
Neuhäusel
Neuhäusel
Neuhäusel
Neuhäusel Hirschberg
Hirschberg
Hirschberg
Hirschberg
Hirschberg
Hirschberg

Kelberg
Kelberg
Kelberg
Kelberg
Kelberg
Kelberg

480

49



Koblenz
Koblenz
Koblenz
Koblenz
Koblenz
Koblenz

260

410

480
45

Rennerod
Rennerod
Rennerod
Rennerod
Rennerod
Rennerod
Waldmühlen
Waldmühlen
Waldmühlen
Waldmühlen
Waldmühlen
Waldmühlen

54

TRM
TRM
TRM
TRM
TRM
TRM
Heiligenroth
Heiligenroth
Heiligenroth
Heiligenroth
Heiligenroth
Heiligenroth

45Hellenhahn
Hellenhahn
Hellenhahn
Hellenhahn
Hellenhahn
Hellenhahn

8

Bendorf
Bendorf
Bendorf

172
172

96
96
96
96
96
96

Argenstein
Argenstein
Argenstein
Argenstein
Argenstein
Argenstein

3

Rehe
Rehe
Rehe
Rehe
Rehe

Langendernbach
Langendernbach
Langendernbach
Langendernbach
Langendernbach

Ettinghausen
Ettinghausen
Ettinghausen
Ettinghausen
Ettinghausen
Ettinghausen
Niederahr
Niederahr
Niederahr
Niederahr
Niederahr
Niederahr

NeuwiedNeuwiedNeuwiedNeuwiedNeuwied
9
PlaidtPlaidtPlaidtPlaidtPlaidtPlaidt256

256 Straßenhaus
Straßenhaus
Straßenhaus

454
62

173
173

8

Rothenbach
Rothenbach
Rothenbach
Rothenbach
Rothenbach
Rothenbach

132
132
132
132
132
132

130
130
130
130
130
130

255

Seelbach
Seelbach
Seelbach
Seelbach
Seelbach
Seelbach

Nister-Möhrendorf
Nister-Möhrendorf
Nister-Möhrendorf
Nister-Möhrendorf
Nister-Möhrendorf
Nister-Möhrendorf

Emmerichhain
Emmerichhain
Emmerichhain
Emmerichhain
Emmerichhain
Emmerichhain
Höhn
Höhn
Höhn
Höhn
Höhn

 
128
128
128
128
128
128

255

413





Bad
Bad
Breisig
Bad
Breisig
Bad
Breisig
Bad
Breisig
BadBreisig
Breisig

61

HaigerHaigerHaigerHaigerHaigerHaiger

135
135
135
135
135
135

Kirburg
Kirburg
Kirburg
Kirburg
Kirburg
Kirburg
414



4
62

Weimar
Weimar
Weimar
Weimar
Weimar
Weimar

255

Dillenburg
Dillenburg
Dillenburg
Dillenburg
Dillenburg
Dillenburg



54

256

3

Marburg
Marburg
Marburg
Marburg
Marburg
Marburg

Wissenbach
Wissenbach
Wissenbach
Wissenbach
Wissenbach
Wissenbach
Frohnhausen
Frohnhausen
Frohnhausen
Frohnhausen
Frohnhausen
Frohnhausen

45

Hasselbach
Hasselbach
Hasselbach
Hasselbach
Hasselbach
Hasselbach

Höchstenbach
Höchstenbach
Höchstenbach

WetterWetterWetterWetterGöttingenGöttingenGöttingenGöttingenGöttingenGossfelden
Gossfelden
Buchenau
Buchenau
Buchenau
Gossfelden
Gossfelden
Gossfelden
Buchenau
Buchenau
Buchenau
Sterzhausen
Sterzhausen
Sterzhausen
Sterzhausen
Sterzhausen
Sterzhausen

Gladenbach
Gladenbach
Gladenbach
Gladenbach
Gladenbach
Gladenbach

Höchstenbach
Höchstenbach
Höchstenbach
RRREpgert
EpgertEpgertMündersbach
Mündersbach
Mündersbach
Mündersbach
Mündersbach
Mündersbach(Ersatzneubau)(Ersatzneubau)(Ersatzneubau)(Ersatzneubau)(Ersatzneubau)(Ersatzneubau)

252

Biedenkopf
Biedenkopf
Biedenkopf
Eckelshausen
Eckelshausen
Eckelshausen
Eckelshausen
Eckelshausen
Eckelshausen

453

62

414

198
198

AdenauAdenauAdenauAdenauAdenauVirneburg
Virneburg
Virneburg
Virneburg
Virneburg
Virneburg

WallauWallauWallauWallauWallauWallau

62

Lahn

257

Münchhausen
Münchhausen
Münchhausen
Münchhausen
Münchhausen
Münchhausen

54

Hamm
Hamm
Hamm
Hamm
Hamm
Hamm

9

RemagenRemagenRemagenRemagenRemagenRemagen

AltenahrNeuenahr
Altenahr
Altenahr
Altenahr
Altenahr
Neuenahr
Neuenahr
Neuenahr

Bad
Bad
LaaspheBad
LaaspheBad
LaaspheBad
LaaspheBadLaasphe
LaaspheBreidenbach
Breidenbach
Breidenbach
Breidenbach
Breidenbach
Breidenbach

SiegenSiegenSiegenSiegenSiegenSiegenUckerath
Uckerath
Uckerath
Uckerath
Uckerath
Uckerath
8

Ernsthausen
Ernsthausen
Ernsthausen
Ernsthausen

253

256

171
171

Erndtebrück
Erndtebrück
Erndtebrück
Erndtebrück
Erndtebrück

KreuztalKreuztalKreuztalKreuztalKreuztalKreuztal
45

Löhlbach
Löhlbac
Löhlbac
Löhlbach
LöhlbacFrankenberg
Frankenberg
Frankenberg
Frankenberg
Frankenberg
Frankenberg
Bottendorf
Bottendorf
Bottendorf
Bottendorf
Bottendorf
Bottendorfr

253

Hilchenbach
Hilchenbach
Hilchenbach
Hilchenbach

Krombach
Krombach
Krombach
Krombach
Krombach

Waldbröl
Waldbröl
Waldbröl
Waldbröl
Waldbröl
Waldbröl

98
98

Bad
HonnefBad Honnef
HonnefBad
Bad
HonnefBad
Honnef

N
N

253

480

54

Denklingen
Denklingen
Denklingen
Denklingen
Denklingen
Denklingen

478

99
99

267

257

II

253

AugustinSt.
Augustin
St.Augustin
St.
HennefHennefHennefHennefHennefHennef

97
97

99
99

11
11
11
11
11
11

Bilstein
Bilstein
Bilstein
Bilstein
Bilstein
Bilstein

Eder-Talsp.
252

ZüschenZüschenZüschenZüschenZüschenZüschen 236

236

Geisweid
Geisweid
Geisweid
Geisweid
Geisweid

507

LohmarLohmarLohmarLohmarLohmarLohmarSiegburg
Siegburg
Siegburg
Siegburg
Siegburg

565

LL 99
E
E
99




Winterberg
Winterberg
Winterberg
Winterberg
Winterberg
Winterberg
236

Welschen-Ennest
Welschen-Ennest
Welschen-Ennest
Welschen-Ennest
Welschen-Ennest

Much
Much
Much
Much
Much
Much

Bad
Godesberg
BadGodesberg
Godesberg
Bad
Godesberg
Bad
Bad
Godesberg

Essig
Essig
Essig
Essig
Essig
Essig

258

E
E

MeineringhauseMeineringhauseMeineringhauseMeineringhauseMeineringhauseMeineringhauseDorfitter
Dorfitter
Dorfitter
Dorfitter
Dorfitter
Dorfitter

236

Schmallenberg
Schmallenberg
Schmallenberg
Schmallenberg
Schmallenberg

59

chen
chen
chen
chen
chen
chen

r
Ah

H
H

Derschlag
Derschlag
Derschlag
Derschlag
Derschlag
Derschlag

484

Königswinter
Königswinter
Königswinter
Königswinter

A
A

R
R

Willingen
Willingen
Willingen
Willingen
Willingen
Willingen251

55

Lennestadt
Lennestadt

WendenWendenWendenWendenWenden56

Bornheim
Bornheim
Bornheim
Bornheim
Bornheim
Bonn
Bonn
Bonn
Witterschlick
Witterschlick
Witterschlick
Bonn
Bonn
Witterschlick
Witterschlick
Witterschlick Bonn

Miel
Miel
Miel
Miel
Miel
Miel

236

Kein Fenster

55

55

Meschenich
Meschenich
Meschenich
Meschenich
Meschenich
Meschenich

Wesseling
Wesseling
Wesseling
Liblar
Liblar
LiblarWesseling
Liblar
Liblar
Liblar553 Wesseling
555

D
D

Berndorf
Berndorf
Berndorf
Berndorf
Berndorf

Niedersfeld
Niedersfeld
Niedersfeld
Niedersfeld
Niedersfeld

148
148

511

TwisteTwisteTwisteTwisteTwisteTwiste

168
168

90
90
90
90
90
90

4

94
94 8

Brühl
Brühl
Brühl
Brühl
Brühl
Brühl

265

R
R

 

Wiemeringhausen
Wiemeringhausen
Wiemeringhausen
Wiemeringhausen
Wiemeringhausen
Wiemeringhausen

Grevenbrück
Grevenbrück
Grevenbrück
Grevenbrück
Grevenbrück
Grevenbrück

4

3

Hürth
Hürth
Hürth
Hürth

150
150

45

252

BrilonBrilonBrilonBrilonBrilonBrilonOlsberg
Olsberg
Olsberg
Olsberg
Olsberg
Olsberg480

229

Gummersbach
Gummersbach
Gummersbach
Gummersbach
Gummersbach
Gummersbach

55
55
55
55
55
55

4

Meschede
Meschede
Meschede
Meschede
Meschede
Meschede

237

Bergisch
Gladbach
Bergisch Gladbach
Gladbach
BergischBergisch
Gladbach
Bergisch
Gladbach



Köln
Köln
Köln
Köln
Köln
Köln

4

Balve
Balve
Balve
Balve
Balve
Balve

KierspeKierspeKierspeKierspeKierspe

55

56
56
56

53
53
53

54

Hückeswagen
Hückeswagen
Hückeswagen
Hückeswagen
Hückeswagen
Hückeswagen

N
N

506

Leverkusen
Leverkusen
Leverkusen
Leverkusen
Leverkusen
56
56
56

102
102
3



46

NuttlarNuttlarNuttlarNuttlarNuttlar
91
91
91
91
91

Lüdenscheid
Lüdenscheid
Lüdenscheid
Lüdenscheid
Plettenberg
Plettenberg
Plettenberg
Plettenberg

BrüggeBrüggeBrüggeBrüggeBrüggeHalverHalverHalverHalverHalverHalver483

BergischBergischBorn
BergischBorn
BergischBorn
BergischBorn
BergischBorn
Born

102
102 51 101
101

9

Arnsberg
Arnsberg
Arnsberg
Arnsberg
Arnsberg
Arnsberg

EsloheEsloheEsloheEsloheEsloheEslohe229

Wermelskirchen
Wermelskirchen
Wermelskirchen
Wermelskirchen
Wermelskirchen

Langenfeld
Langenfeld
Langenfeld
Langenfeld

ulheimulheimulheimulheimulheimulheim

1

229

7

20
20
20
20
20
20

Müschede
Müschede
Müschede
Müschede
Müschede
Müschede

54

Radevormwald
Radevormwald
Radevormwald
Radevormwald
Radevormwald
Radevormwald

LennepLennepLennepLennep
104
104Lennep
SolingenSolingenSolingenSolingen
229



Ruhr

Neuenrade
Neuenrade
Neuenrade
Neuenrade
Neuenrade
Neuenrade

RhodenRhodenRhodenRhodenRhoden

Alme
Alme
Alme
Alme
Alme

229

Remscheid
Remscheid
Remscheid
Remscheid
Remscheid
Remscheid

224

229

eim
m
im
eim
im
m 57

236
45

54
54
54
54
54
54

Haan
Haan
Haan
Haan
Haan
Haan

eldorfeldorfldorf Erkrath
ldorf
eldorfeldorfErkrathErkrathErkrathErkrathErkrath

139
139



7

Wünnenberg
Wünnenberg
Wünnenberg
Wünnenberg
Wünnenberg
Wünnenberg

Warstein
Warstein
Warstein
Warstein
Warstein
Warstein

HüstenHüstenHüsten46
HüstenHüstenHüsten

515

151
151

138
138

Belecke
Belecke
Belecke
Belecke
Belecke
Belecke229

Nachrodt
Nachrodt
Nachrodt
Nachrodt
Nachrodt
Nachrodt

68

516

LetmatheLetmatheLetmatheLetmatheLetmatheLetmathe
Hemer
Hemer
Hemer
Hemer
Hemer
Iserlohn
Iserlohn Hemer
Iserlohn
Iserlohn
Hohenlimburg
Hohenlimburg
Hohenlimburg
Hohenlimburg
Hohenlimburg

7

Gevelsberg
Gevelsberg
Gevelsberg
Gevelsberg
Ennepetal
Ennepetal
Ennepetal
Ennepetal
Schwelm
Schwelm
Schwelm
Schwelm
Schwelm
Schwelm
483

Wuppertal
Wuppertal
Wuppertal
Wuppertal
106106535 Wuppertal
Mettmann
Mettmann
Mettmann
Mettmann
Mettmann
103
103
105
105
3

RatingenRatingenRatingenRatingen

Hagen
Hagen
Hagen
Hagen

234

LL

44

147
147

516

MendenMendenMendenMendenMendenMenden

46

A
A

33

Salzkotten
Salzkotten
Salzkotten
Salzkotten
Salzkotten
Salzkotten

ErwitteErwitteErwitteErwitte

Soest
Soest
Soest
Soest
Soest
Soest

1

WickedeWickedeWickedeWickedeWickedeWickedeLangschedeLangschedeLangschedeLangschedeLangschedeLangschede
515
7

Schwerte
Schwerte
Schwerte
Schwerte
Schwerte
Schwerte
233

WetterWetter140140125125
WetterWetterWetter125
125
125 Wetter

Hattingen
Hattingen
Hattingen
Hattingen
VelbertVelbertVelbert

52

Werl
Werl
Werl
Werl
Werl
Werl

55

226

FF

Paderborn
Paderborn
Paderborn 64
Paderborn

1

Oestinghausen
Oestinghausen
Oestinghausen
Oestinghausen
Oestinghausen
Oestinghausen

445
1

TT

Lippstadt
Lippstadt
Lippstadt
Lippstadt
Lippstadt

44

WittenWittenWittenWittenWittenWitten43

224

Heiligenhaus
Heiligenhaus
Heiligenhaus

Froschenteich
Froschenteich
Froschenteich
Froschenteich
Froschenteich
Froschenteich

44

79
79
79
79
79
79

121
121

1

145
145

Unna
Unna
Unna
Unna
Unna
Unna

94
94
94
94
94
94

S
S

2

Hultrop
Hultrop
Hultrop
Hultrop
Hultrop
Hultrop

Kamen
Kamen
Kamen
Kamen
Kamen
Kamen

144
144

236



77
77
77
77
77
77

78
78
78
Essen
Essen
Essen
Essen
Essen
Essen

MülheimMülheimMülheimMülheimMülheimMülheim2

42

Castrop-Rauxel
Gelsenkirchen
Gelsenkirchen
Castrop-Rauxel
Castrop-Rauxel
Gelsenkirchen
Gelsenkirchen
Gelsenkirchen
Herne
Herne
Herne 235 45
Herne
Herne
BochumBochumBochumBochumBochumBochum Herne
DortmundDortmundDortmundDortmund
142
142

119
119

475

63

Delbrück
Delbrück
Delbrück
Delbrück
Delbrück
Delbrück

E
E
pe
Lip

1

Bergkamen
Bergkamen
Bergkamen
Bergkamen
Bergkamen
Bergkamen

Waltrop
Waltrop
WaltropW
W

55

BeckumBeckumBeckumBeckumBeckumBeckum

61

54

Lünen
Lünen
Lünen
Lünen

122
122

Gladbeck
Gladbeck
Gladbeck
Gladbeck
Gladbeck

57
57
57
57

Werne
Werne
Werne
Werne
Werne
Werne

235

RecklingRecklingRecklingRecklinghausen
hausenhausenhausenhausen2HertenHertenHertenHerten

31

118
118

Ahlen
Ahlen
Ahlen
Ahlen
Ahlen

63

146
146

236

137
137

1

64

Hamm
Hamm
Hamm
Hamm
Hamm
Hamm

Datteln
Datteln
Datteln
Datteln

Marl
Marl
Marl
Marl
Marl
Marl 4312612622433
Ems

Rietberg
Rietberg
Rietberg
Rietberg
Rietberg

Lüdinghausen
Lüdinghausen
Lüdinghausen
Lüdinghausen
Lüdinghausen
Lüdinghausen

Olfen
Olfen
Olfen
Olfen
Olfen

123
123

52

Dorsten
Dorsten
Dorsten
Dorsten
Dorsten
Dorsten

Lippe

Istr
Istru
Istr
Istr
Istru
Istr
Herrentrup
Herrentrup
Herrentrup
Herrentrup
Herrentrup
Herrentrup
Bad
Bad
Meinberg
Meinberg
Bad
Bad
Bad
BadMeinberg
Meinberg
Meinberg
Meinberg

239

61

58

58

Detmold
Detmold
Detmold
Detmold2

58

Seppenrade
Seppenrade
Seppenrade
Seppenrade
Seppenrade
Seppenrade

58

Helpup
Helpup
Helpup
Helpup
Helpup
Helpup

15
15
15
15
15
15

Rheda-Wiedenbrück
Rheda-Wiedenbrück
Rheda-Wiedenbrück
Rheda-Wiedenbrück

Oelde
Oelde
Oelde
Oelde

58

474



58

HalternHalternHalternHalternHalternHaltern

Raesfeld
Raesfeld
Raesfeld
Raesfeld
Raesfeld

61

Herzebrock
Herzebrock
Herzebrock
Herzebrock
Herzebrock

Westkirchen
Westkirchen
Westkirchen
Westkirchen
Westkirchen

131
131

Ennigerloh
Ennigerloh
Ennigerloh
Ennigerloh
Ennigerloh
Ennigerloh

DülmenDülmenDülmenDülmenDülmenUmmelnUmmelnUmmelnUmmelnUmmelnUmmelnGütersloh
Gütersloh
Gütersloh
Gütersloh
Gütersloh
Gütersloh

Warendorf
Warendorf
Warendorf
Warendorf
Warendorf
BeelenBeelenBeelenBeelenBeelenBeelenKachtenhausen
Kachtenhausen
Kachtenhausen
Kachtenhausen
Kachtenhausen
Kachtenhausen

Brackwede
Brackwede
Brackwede
Brackwede
Brackwede

513

130
130

235

31

1

Sassenberg
Sassenberg
Sassenberg

66

Lage
Lage
Lage 66
Lage

Steinhagen
Steinhagen
Steinhagen

41
41
41
41
41
41

43

67

67

0

33

TelgteTelgteTelgteTelgteTelgteTelgte

52
52
52
52
52
52

Nottuln
Nottuln
Nottuln
Nottuln
Nottuln
Nottuln

BorkenBorkenBorkenBorkenBorkenBorken
67

Lemgo
Lemgo
Lemgo
Lemgo
Lemgo

2

132
132
Steinhagen
Steinhagen
Steinhagen

64

MünsterMünsterMünsterMünsterMünsterMünster

1

525

133
133

Versmold
Versmold
Versmold
Versmold
Versmold
Versmold
Handorf
Handorf
Handorf
Handorf
Handorf
Handorf

Hohenha
Hohenha
Hohenha
HohenhaBad
Salzuflen
Bad
Salzuflen
Bad
Salzuflen
Bad Salzuflen
238

61

Bielefeld
Bielefeld
Bielefeld
Bielefeld

68
476

475

LangenhLangenhLangenLangenhLangenhLangen

Exter
Exter
Exter

Borgholzhausen
Borgholzhausen
Borgholzhausen
Borgholzhausen
Borgholzhausen

GlashüttenGlashüttenGlashüttenGlashüttenGlashütten
Königstein
gsteinKönigstein
Königstein
Königstein
Köni

455

7,5

Bad
VilbelBad Vilbel
VilbelBad
BadVilbel

39
39
39
39
39
39

521

521

Okarben
Okarben
Okarben
Okarben
Okarben
Kloppenheim
Kloppenheim
Kloppenheim
Kloppenheim
Kloppenheim
15Kloppenheim



Nieder-M
Nieder-M
Nieder-M
Nieder-M
Nieder-M
Nieder-M

3
521

45

Nidderau
Nidderau
Nidderau
Nidderau
Nidderau
Nidderau30 km

Büdesheim
Büdesheim
Büdesheim
Büdesheim
Büdesheim
45

RRo
Ro

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

bergenbergenbergenbergenbergenMöllenbeck
Möllenbeck
Möllenbeck
Möllenbeck
Möllenbeck
Möllenbeck

Herford
Herford
Herford
Herford
Herford
HerfordBielefeld
Bielefeld
Bielefeld
Bielefeld

Exter
Exter
Exter
Exter
Exter

Langenholzhausen
Langenholzhausen
Langenholzhausen
Langenholzhausen

Lemgo
Lemgo
Lemgo
Lemgo
Lemgo

2



Marienau
Marienau
Marienau
Marienau
Marienau
Marienau

BerkelGr.
BerkelGr.Berkel
BerkelGr.
Gr.
BerkelGr.
AerzenAerzenAerzenAerzenAerzen
Reher
Reher
Reher
Reher
Reher
Reher

66

Lage
Lage
Lage
Lage
Lage
Lage
66

Barntrup
Barntrup
Barntrup
Barntrup
Barntrup
Barntrup
33

enbrück
enbrück
enbrück
enbrück
enbrück
enbrück

Eschershausen
Eschershausen
Eschershausen
Eschershausen
Eschershausen

Delbrück
Delbrück
Delbrück
Delbrück
Delbrück
Delbrück

E
E

S
S

TT

FF

A
A

Paderborn
Paderborn
Paderborn
Paderborn
Paderborn
Paderborn

pe
Lip

LL

Varrigsen
Varrigsen
Varrigsen
Varrigsen
Varrigsen
Varrigsen

E
E

N
N

3

53
53

497

Godelheim
Godelheim
Godelheim
Godelheim
Godelheim
Godelheim

BrakelBrakelBrakel

Lauenförde
Lauenförde
Lauenförde
Lauenförde
Lauenförde

Siddessen
Siddessen
Siddessen
Dalhausen
Dalhausen
Dalhausen
Dalhausen
Dalhausen
Dalhausen

33

68

7

Osterode
Osterode
Osterode
Osterode

247

Bovenden
Bovenden
Bovenden
Bovenden
Bovenden
BovendenGieboldehausen
Gieboldehausen
Gieboldehausen
Gieboldehausen
Gieboldehausen
Gieboldehausen

138
138
Alme
Alme
Alme
Alme
Alme


119
119
119
119
119
119

44

RhodenRhodenRhodenRhodenRhodenGöttingenGöttingenGöttingenGöttingen

3

er
es
W

Hofgeismar
Hofgeismar
Hofgeismar
Hofgeismar
Hofgeismar
Hofgeismar

Obernfeld
Obernfeld
Obernfeld
Obernfeld
Obernfeld
Duderstadt
Duderstadt
Duderstadt
Duderstadt
Duderstadt
Duderstadt

Waake
Waake
Waake
Seulingen
Seulingen
Waake
Waake
WaakeSeulingen
Seulingen
Seulingen
Seulingen83

Wünnenberg
Wünnenberg
Wünnenberg
Wünnenberg
Wünnenberg
Wünnenberg
516

446



Teistungen
Teistungen
Teistungen
Teistungen
Teistungen
Teistungen
Ferna
Ferna
Ferna
Ferna
Ferna
Ferna
Wintzingerode
Wintzingerode
Wintzingerode
Wintzingerode
Wintzingerode
WorbisWorbisWorbisWorbisWorbisWorbis

27

7
7

252

Hann.
MündenHann.Münden
MündenHann.
Hann.
Münden7

480

Olsberg
Olsberg
Olsberg
Olsberg
Olsberg
Olsberg
90
90
90
90
90
90

3

KasselKasselKasselKasselKasselIhringshausen
Ihringshausen
Ihringshausen
Ihringshausen
Ihringshausen
Ihringshausen

450

Willingen
Willingen
Willingen
Willingen
Willingen
Willingen

Freienhagen
Freienhagen
Freienhagen
Freienhagen
Freienhagen
Freienhagen251
Meineringhausen
Meineringhausen
Meineringhausen
Meineringhausen
Meineringhausen
Meineringhausen

251

Niedersfeld
Niedersfeld
Niedersfeld
Niedersfeld
Niedersfeld
Niedersfeld

450

Winterberg
Winterberg
Winterberg
Winterberg
Winterberg
Winterberg
6

Kein Fenster

49

Eder-Talsp.

7
254

253



a

MelsungenMelsungenMelsungenMelsungenMelsungen

252

Buchenau
Buchenau
Gossfelden
Gossfelden
Buchenau
Gossfelden
Buchenau
Buchenau
Gossfelden
Gossfelden
Sterzhausen
Sterzhausen
Sterzhausen
Sterzhausen
Sterzhausen
Sterzhausen

255

 
96
96
96
96
96
96

128
128
128
128
128
128

255

Gleen
OberGleen
Gleen
Ober
Ober
Gleen
Gleen
Ober
Ober

Alsfeld
Alsfeld
Alsfeld
Alsfeld
Alsfeld
Alsfeld

ld
Fu

87n

H
H

Reiskirchen
Reiskirchen
Reiskirchen
Reiskirchen
Reiskirchen
Reiskirchen

E
E

174
174

5

S
S

S
S

E
E

Landenhausen
Landenhausen
Landenhausen
Landenhausen
Landenhausen
Landenhausen
Müs
Müs
Müs
Müs
Müs

N
N

275

457

177
177

NeuhofNeuhofNeuhofNeuhofNeuhof

456

275

7,5

Florstadt
Florstadt
Florstadt
Florstadt
Florstadt
Altenstadt
Altenstadt
Altenstadt
Altenstadt
Altenstadt
Altenstadt
521
Ilbenstadt
Ilbenstadt
Ilbenstadt
Ilbenstadt
Ilbenstadt
Ilbenstadt

Wöllstadt
Wöllstadt
Wöllstadt
Wöllstadt
Wöllstadt
Wöllstadt

Okarben
Okarben
Okarben

Okarben
Okarben
Okarben
15 Kloppenheim
Kloppenheim
Kloppenheim
Kloppenheim
Kloppenheim
Kloppenheim
BadVilbelBad Vilbel
VilbelBad
BadVilbel


39
39
39
39
39
39

521

Büdesheim
Büdesheim
Büdesheim
45
Büdesheim
Büdesheim
Büdesheim

Rothemann
Rothemann
Rothemann
Rothemann
Rothemann

521

45

BüchesBüchesBüchesBüchesBüchesBüchesUntermaßfeld
Untermaßfeld
Untermaßfeld
Untermaßfeld
Untermaßfeld
Untermaßfeld
89

Stockheim
Stockheim
Stockheim
Stockheim
Stockheim
Stockheim
BerkachBerkachBerkachBerkachBerkachBerkach

71

Sch
Sch
Sch
Sch

Mellrichstadt
Mellrichstadt
Mellrichstadt
Mellrichstadt
Mellrichstadt
Mellrichstadt
Oberweissenbrunn
Oberweissenbrunn
Oberweissenbrunn
Oberweissenbrunn
Oberweissenbrunn
Oberweissenbrunn

66



SchlüchternSchlüchternSchlüchternSchlüchternSchlüchternSchlüchtern

Schlierbach
Schlierbach
Schlierbach
Schlierbach

WegfurtWegfurtWegfurtWegfurtWegfurtWegfurt

H
HH
H

279

Bad
Neustadt
Bad
BadNeustadt
Neustadt
Neustadt
Bad
Bad
Bad
Neustadt

66
66
66
66
66
66

279
71
286

457

Rothenbergen
Rothenbergen
Rothenbergen
Rothenbergen
Rothenbergen
Rothenbergen

Suhl
Suh
Suh
Suhl
Suh

7

177
177

Selters
Selters
Selters
Selters
Selters
Nieder-Mockstadt
Nieder-Mockstadt
Nieder-Mockstadt
Nieder-Mockstadt
Nieder-Mockstadt
Nieder-Mockstadt

280

279

30 km

Nidderau
Nidderau
Nidderau
Nidderau
Nidderau
Nidderau

3

279



276

Mockstadt
Ober
Mockstadt
OberMockstadt
Mockstadt
Ober
Ober
Mockstadt
OberFriedbergFriedbergFriedbergFriedbergFriedbergFriedberg
5

Homburg
Homburg
Homburg
Homburg
Homburg
0284

DöllbachDöllbachDöllbach21
21
21
DöllbachDöllbach21
21
21 Döllbach

140
140
140
140
140
140

Dorheim
Dorheim
Dorheim
Dorheim
Dorheim
DorheimOssenheim
Ossenheim
Ossenheim
Ossenheim
Ossenheim

FladungenFladungenFladungen
HeufurtHeufurtHeufurtHeufurtHeufurtHeufurtNordheim
Nordheim
Nordheim
Nordheim
Nordheim
Nordheim
Ostheim
Ostheim
Ostheim
Ostheim
Ostheim
Ostheim66

Borsdorf
Borsdorf
Borsdorf
Borsdorf
Borsdorf

275

UsingenUsingenUsingenUsingenUsingenUsingen

Eichenzell
Eichenzell
Eichenzell
Eichenzell
Eichenzell

276

455

45

Bad
Bad
Bad
Bad
Bad
Bad
Nauheim
Nauheim455
Nauheim
Nauheim
NauheimButzbach
Butzbach
Butzbach
Butzbach
Butzbach
Butzbach

7

197
197

Oberhof
Oberhof
Oberhof
Oberhof
Oberhof
Oberhof
Zella-Mehlis
Zella-Mehlis
Zella-Mehlis
Zella-Mehlis
Zella-Mehlis
Zella-Mehlis

ra
er
W

Langsdorf
Langsdorf
Langsdorf
Langsdorf
Langsdorf
Langsdorf
HungenHungenHungenHungenHungen175
175

Wickers
Wickers
Wickers
Wickers
Wickers
Wickers

458

106
106
106
106
106
106

Stepfershausen
Stepfershausen
Stepfershausen
Meiningen
MeiningenStepfershausen
Stepfershausen
StepfershausenHerpf
Meiningen
Meiningen
Meiningen
Herpf
Herpf
Herpf
Herpf
Herpf

285

Dipperz
Dipperz
Dipperz
Dipperz
Dipperz

Fulda
Fulda
Fulda
Fulda



73

Kaltensundheim
Kaltensundheim
Kaltensundheim
Kaltensundheim
Kaltensundheim
Kaltensundheim

254

276

488

Langgöns
Langgöns
Langgöns
LanggönsFriedrichroda
Friedrichroda
Friedrichroda
Friedrichroda
Friedrichroda
Friedrichroda

Wasungen
Wasungen
Wasungen
Wasungen
Wasungen
WasungenDörrensolz
Dörrensolz
Dörrensolz
Dörrensolz
Dörrensolz
Dörrensolz
Walldorf
Walldorf
Walldorf
Oberkatz
Oberkatz
Oberkatz
Walldorf
Walldorf
Walldorf
Oberkatz

Tann
Tann
Tann
Tann
Tann
Tann

27

a

Lauterbach
Lauterbach
Lauterbach
Lauterbach
Lauterbach
Lauterbach

GießenGießenSchwallungenSchwallungenSchwallungenSchwallungenSchwallungenSchwallungen

278

Angersbach
Angersbach
Angersbach
Angersbach
Angersbach
Angersbach

49

Wernshausen
Wernshausen
Wernshausen
Wernshausen
Wernshausen

Hünfeld
Hünfeld
Hünfeld
Hünfeld
Hünfeld

48045Waltershausen
Waltershausen
Waltershausen
Waltershausen
Waltershausen
Waltershausen

FambachFambachFambachFambachFambachFambach

285

190
190

254

457

88

Barchfeld
Barchfeld
Barchfeld
Barchfeld
Barchfeld
Barchfeld

84

84

7

Maar
Maar
Maar
Maar
Maar

49

Wilhelmsthal
Wilhelmsthal
Wilhelmsthal
Wilhelmsthal
Wilhelmsthal
Wilhelmsthal

EudorfEudorfEudorfEudorfEudorfEudorf

49

49

7

4

Waldfisch
Waldfisch
Waldfisch
Waldfisch
Waldfisch
Waldfisch
Gumpelstadt
Gumpelstadt
Gumpelstadt
Gumpelstadt
Gumpelstadt
Gumpelstadt
Witzelroda
Witzelroda
Witzelroda
Witzelroda
Witzelroda
Witzelroda

Bad
Bad
SalzungenBad
SalzungenBad
SalzungenBad
Salzungen
BadSalzungenSalzungenMerkers
Merkers
Merkers
Vacha
Vacha
Vacha
Merkers
Merkers
Merkers
Vacha
Vacha
Vacha BadelachenBadelachenBadelachenBadelachenBadelachenBadelachen

110
110
110
110
110
110

5

455



5

3

nnnnnnBad Hersfeld
Bad
Hersfeld
Hersfeld
Bad
Bad
Hersfeld62
254

Angenrod
Angenrod
Angenrod
Angenrod
Angenrod
Angenrod

19

DöngesDöngesDöngesDöngesDöngesHeimboldshausen
Heimboldshausen
Heimboldshausen
Heimboldshausen
Heimboldshausen
Heimboldshausen
Röhrigshof
Röhrigshof
Röhrigshof
Röhrigshof

27

Argenstein
Argenstein
Argenstein
Argenstein
Argenstein

480

Wutha
Wutha
Wutha
Wutha
Wutha

Marksuhl
Marksuhl
Marksuhl
Marksuhl
Marksuhl
Marksuhl

Hauneck
Hauneck
Hauneck
Hauneck
Hauneck

49

173
173

Wetzlar
Wetzlar
Wetzlar
Wetzlar
Wetzlar
WetzlarObersuhl
Obersuhl
Obersuhl
Obersuhl
Obersuhl

4454

Neustadt
Neustadt
Neustadt
Neustadt
Neustadt
Stadtallendorf
Stadtallendorf
Stadtallendorf
Stadtallendorf
Stadtallendorf
Stadtallendorf
Lehrbach
Lehrbach
Lehrbach
Lehrbach
Lehrbach
Kirtorf
Kirtorf
Kirtorf
Kirtorf
Kirtorf
Kirtorf

62

172
172

Weimar
Weimar
Weimar
Weimar
Weimar

84

27

62

454

247



Behringen
Behringen
Behringen
Behringen
222
11111

Stockhausen
Stockhausen
Stockhausen
Stockhausen
Stockhausen

EisenachEisenachEisenachEisenachFriedlosFriedlosFriedlos

62

84

4

4

Sallmannshausen
Sallmannshausen
Sallmannshausen
Sallmannshausen
Sallmannshausen
SallmannshausenFriedlosFriedlos
324Friedlos
Asterode
Asterode
Asterode

Marburg
Marburg
Marburg
Marburg
Marburg
Marburg

ladenbach
Gladenbach
Gladenbach
Gladenbach
Gladenbach
ladenbach

Reichenbach
Reichenbach
Reichenbach
Reichenbach
Reichenbach
Reichenbach
Herleshausen
Herleshausen
Herleshausen
Herleshausen
Herleshausen
Herleshausen

Mecklar
Mecklar
Mecklar
Mecklar
Mecklar
Mecklar4

Großengottern
Großengottern
Großengottern
Großengottern
Großengottern

Bad
Bad
Langensalza
Bad
Langensalza
Bad
Langensalza
Langensalza
Bad
BadLangensalza
Langensalza

Bischhausen
Bischhausen
Bischhausen
Bischhausen
Bischhausen
Bischhausen

3

Schlotheim
Schlotheim
Schlotheim
Schlotheim
Schlotheim
Schlotheim
KörnerKörnerKörnerKörnerKörnerKörner
Grabe
Grabe
Grabe
84
Grabe
Grabe
Grabe

HöngedaHöngedaHöngedaHöngedaHöngedaHöngeda

44

7

62

453

250

254

WetterWetterWetterGöttingenGöttingenGöttingenGöttingenGöttingen

Biedenkopf
Biedenkopf
Biedenkopf
Biedenkopf
Biedenkopf
Eckelshausen
Eckelshausen
Eckelshausen
Eckelshausen
Eckelshausen
Eckelshausen

EE

7

Lispenhausen
Lispenhausen
Lispenhausen
Lispenhausen
Lispenhausen

171
171

G
G

27

83

Münchhausen
Münchhausen
Münchhausen

WallauWallauWallauWallauWallauWallauReichensachsen
Reichensachsen
Reichensachsen
Reichensachsen
Reichensachsen
Reichensachsen

323

49

Ernsthausen
Ernsthausen
Ernsthausen
Ernsthausen
Ernsthausen

253

eeee

Wanfried
Wanfried
Wanfried
Wanfried
Wanfried
Wanfried400

Unshausen
Unshausen
Unshausen
Unshausen
Unshausen
Unshausen
Hebel
Hebel
Hebel
Hebel
Hebel
Hebel

Löhlbach
Löhlbach
Löhlbach
Löhlbach
Löhlbach
Löhlbach

N
N

249

Werra

Eschwege
Eschwege
Eschwege
Eschwege
Eschwege

170
170
485

Frankenberg
Frankenberg
Frankenberg
Frankenberg
Frankenberg
Frankenberg
Bottendorf
Bottendorf
Bottendorf
Bottendorf
Bottendorf
Bottendorf

II

249

Niddawitzhausen
Niddawitzhausen
Niddawitzhausen
Niddawitzhausen
Niddawitzhausen
Niddawitzhausen

487

GeismarGeismarGeismarGeismarGeismarGeismar

253

R
R

Schwebda
Schwebda Frieda
FriedaFriedaSchwebda
Schwebda
Schwebda
FriedaFriedaFrieda44

Hallenberg
Hallenberg
Hallenberg
Hallenberg
Hallenberg
Hallenberg
253

Ü
Ü

AmmernAmmernAmmernAmmernAmmern
189
189 Mühlhausen
Mühlhausen

19
19
19
19
19
19

83
Fuld

er
Ed

252

H
H

We
rra

27

451

18
18
18
18
18
18

169
169

485

We
We
Wer
We
Wer
We

Dingelstädt
Dingelstädt
Dingelstädt
Dingelstädt
Dingelstädt
Dingelstädt 247

520

Dorfitter
Dorfitter
Dorfitter
Dorfitter
Dorfitter

ZüschenZüschenZüschenZüschenZüschenZüschen 236

TTWitzenhausen
Witzenhausen
Witzenhausen
Witzenhausen
Witzenhausen
Witzenhausen

Bleicherode
Bleicherode
Bleicherode
Bleicherode
Bleicherode
38

Breitenworbis
Breitenworbis
Breitenworbis

Leinefelde
Leinefelde
Leinefelde
Leinefelde
Leinefelde
Leinefelde
Heiligenstadt
Heiligenstadt
Heiligenstadt
Heiligenstadt
Heiligenstadt
Heiligenstadt
Kallmerode
Kallmerode
Kallmerode
Kallmerode
Kallmerode
Kallmerode

Hebenshausen
Hebenshausen
Hebenshausen
Hebenshausen
Hebenshausen
Hebenshausen

Dörnberg
Dörnberg
Dörnberg
Dörnberg
Dörnberg
Dörnberg
Ehlen
Ehlen
Ehlen
Ehlen
Ehlen
Ehlen

Berndorf
Berndorf
Berndorf
Berndorf
Berndorf

usen
sen
sen
usen
sen
sen

Hedemünden
Hedemünden
Hedemünden
Hedemünden
Hedemünden
Hedemünden 80

251

TwisteTwisteTwisteTwisteTwiste168
168

CaldenCaldenCaldenCaldenCaldenCalden44

GünzerodeGünzerodeGünzerodeGünzerodeGünzerode

243

Leine

38

ArolsenBad
Arolsen
Bad
Bad
ArolsenBad
ArolsenBad Arolsen

BrilonBrilonBrilonBrilonBrilonBrilonMackenrode
Mackenrode
Mackenrode
Mackenrode
Mackenrode
Mackenrode

Esplingerode
Esplingerode
Esplingerode
Esplingerode

54
54

TRM
TRM
TRMGöttingen/Göttingen/Göttingen/Göttingen/
TRM
TRM
TRM
Göttingen/Göttingen/West
West(U)
(U)
(U)
West
(U)
West
West
(U)

4

BadSachsa
SachsaBad
Bad
SachsaBad
SachsaHolbachHolbachHolbachHolbachHolbachHolbach80
27

Hohegeiss
Hohegeiss
Hohegeiss
Hohegeiss
Hohegeiss
Hohegeiss

Bad
Lauterberg
BadLauterberg
Lauterberg
Bad
Lauterberg
Bad
Bad
Lauterberg
126
126
126
126
126
127
127
127
127
127

446

DeiselDeiselDeiselDeiselDeiselDeisel27

Herzberg
Herzberg
Herzberg
Herzberg
Herzberg
Herzberg

247

Nörten-Hardenberg
Nörten-Hardenberg
Nörten-Hardenberg
Nörten-Hardenberg
Nörten-Hardenberg
Nörten-Hardenberg

Bollensen
Bollensen
Bollensen
Bollensen
Bollensen
Bollensen
Lütgenrode
Lütgenrode
Lütgenrode
Lütgenrode
Ellierode
Ellierode
Ellierode
Ellierode
Ellierode
Ellierode24

243

DorsteDorsteDorsteDorsteDorsteDorsteKatlenburg
Katlenburg
Katlenburg
Katlenburg
Katlenburg
Katlenburg

Sudheim
Sudheim
Sudheim
Sudheim
Sudheim
Sudheim

241

Scherfede
Scherfede
Scherfede

Wernigerod
Wernigerod
Wernigerod

242

Hammenstedt
Hammenstedt
Hammenstedt
Hammenstedt
Hammenstedt
Hammenstedt

47
47

Bad
Karlshafen
Bad
Bad
Karlshafen
Bad
Karlshafen
BadKarlshafen
Karlshafen
Bad
Karlshafen

252

241

Volpriehausen
Volpriehausen
Volpriehausen
Volpriehausen
Volpriehausen
Volpriehausen

Uslar
Uslar
Uslar
Uslar
Uslar
Uslar

4

Clausthal-Zellerfeld
Clausthal-Zellerfeld
Clausthal-Zellerfeld
Clausthal-Zellerfeld
Clausthal-Zellerfeld

243

Northeim
Northeim
Northeim
Northeim
241

Beverungen
Beverungen
Beverungen
Beverungen
Beverungen
Beverungen

Bad
Harzburg
Bad
Bad Harzburg
Harzburg
Bad
Harzburg

142
142
142
142
142
142

242

SebexenSebexenSebexenSebexenSebexenSebexenHolzminden
Holzminden
Holzminden
Holzminden
Holzminden
Holzminden

64

44

6n

445

Einbeck
Einbeck
Einbeck
Einbeck
Einbeck

BevernBevernBevernBevernBevernBevernHöxterHöxterHöxterHöxterRhederRhederRhederRhederRhederSalzkotten
Salzkotten
Salzkotten
Salzkotten
Salzkotten
Salzkotten

GoslarGoslarGoslar64

Blankenau
Blankenau
Blankenau
Blankenau
Blankenau

182

Langelsheim
Langelsheim
Langelsheim
Langelsheim
Langelsheim
Langelsheim Goslar
GoslarGoslar248

AmmensenAmmensenAmmensenAmmensenAmmensenBrunsenBrunsenBrunsenBrunsenBrunsen64

StahleStahleStahleStahleStahle239

Schladen
Schladen
Schladen
Schladen
Schladen
Schladen

50
50

241

252

64

7

6

Negenborn
Negenborn
Negenborn
Negenborn
Negenborn
Negenborn
LobachLobachLobachLobachLobach

137
137

1

49
49

82

83

Ems

erg
erg
rg
rg

395

Fölziehausen
Fölziehausen
Fölziehausen
Fölziehausen
Fölziehausen
Fölziehausen

240

Belle
Belle
Belle
Belle
Belle
Belle

Semme
Semme
Semm
Semme
RRR

Lobmachtersen
Lobmachtersen
Lobmachtersen
Lobmachtersen
Lobmachtersen
Lobmachtersen

Baddeckenstedt
Baddeckenstedt
Baddeckenstedt
Baddeckenstedt
Baddeckenstedt
Baddeckenstedt
BeinumBeinumBeinumBeinumBeinumBeinum243

WeenzenWeenzenWeenzenWeenzenWeenzenWeenzen83

Detmold
Detmold
Detmold
Detmold

15555
15

WittmarWittmarWittmarWittmarWittmarWittmarRemlingen
Remlingen
Remlingen
Remlingen
Remlingen
Remlingen

Halle
Halle
Halle
Halle
Halle
Halle

47
47

IstrupIstrupIstrupIstrupIstrup
Herrentrup
Herrentrup
Herrentrup
239
Herrentrup
Herrentrup
Herrentrup
Bad
Bad
Meinberg
BadMeinberg
Meinberg
Bad
Meinberg
Bad
Meinberg
Bad
Meinberg

444

Salzgitter
Salzgitter
Salzgitter

Eime
Eime
Eime
Eime
Eime

Marienhagen
Marienhagen
Marienhagen
Marienhagen
Marienhagen
Marienhagen
GrohndeGrohndeGrohndeGrohndeGrohnde1

Blatt 13

BettmarBettmarBettmarBettmarBettmar
Einum
Einum
Einum
Einum
Einum

Hildesheim
Hildesheim
Hildesheim
Hildesheim

Mahlerten
Mahlerten
Mahlerten
Mahlerten
Mahlerten
Burgstemmen
Burgstemmen
Burgstemmen
Burgstemmen
Burgstemmen
Burgstemmen
Elze
Elze
Elze
Elze
Elze

Mehle
Mehle
Mehle
Mehle
Mehle

1

240

Kachtenhausen
Kachtenhausen
Kachtenhausen
Kachtenhausen
Kachtenhausen
Kachtenhausen
Helpup
Helpup
Helpup
Helpup
Helpup
HelpupHachmühlen
Hachmühlen
Hachmühlen
Hachmühlen
Hachmühlen
Hachmühlen
WülfingenWülfingenWülfingenWülfingenWülfingenCoppenbrügge
Coppenbrügge
Coppenbrügge
Coppenbrügge
Coppenbrügge
Coppenbrügge

217

HamelnHamelnHameln

93
93
93
93
93
93

136
136

238

33
33

Wehrbergen
Wehrbergen
Wehrbergen
Wehrbergen
Wehrbergen

Hohenhausen
Hohenhausen
Hohenhausen
Hohenhausen

Bad
Salzuflen
Bad Salzuflen
Salzuflen
Bad
Bad

61

yyy

83
Wese
r

Le
ine

514

134
134

Drucksache 17/8700– 265 –

66

180
180

27

7

Bad
Bad
Bad
Kissingen
Kissingen
Kissingen
Kissingen
Kissingen
KissingenNüdlingenNüdlingenNüdlingenNüdlingenNüdlingenNüdlingen

Ermershausen
Ermershausen
Ermershausen
Ermershausen
Ermershausen
Ermershausen
Maroldsweisach
Maroldsweisach
Maroldsweisach
Maroldsweisach
Maroldsweisach
Maroldsweisach
Voccawind
Voccawind
Voccawind
Voccawind

Drucksache 17/8700

39

82

WittmarWittmarWittmarWittmarWittmarWittmarRemlingen
Remlingen
Remlingen
Remlingen
RemlingenSalzgitter
Salzgitter
Salzgitter
Salzgitter

246a
245

180

48

81

Schneidlingen
Schneidlingen
Schneidlingen
Schneidlingen
Schneidlingen
Schneidlingen

N
N

180

6n
6

243

LL

185

Cosw
Cosw
Cosw
Cosw

Mosigkau
Mosigkau
Mosigkau
Mosigkau
Mosigkau
Mosigkau

KöthenKöthenKöthenKöthenKöthenKöthenOranienb
Oranien
Oranien
Oranienb
Oranien

185

Bernburg
Bernburg
Bernburg
Bernburg
Bernburg

66nProsigk
Prosigk
Prosigk
Prosigk
Prosigk
Prosigk
GnetschGnetschGnetschGnetschGnetschGnetschSchackstedt
Schackstedt
Schackstedt
Schackstedt
Quenstedt
Quenstedt
Quenstedt
Quenstedt
Quenstedt
Quenstedt Schackstedt

Ballenstedt
Ballenstedt
Ballenstedt
Ballenstedt
Ballenstedt
Ballenstedt

Hasselfelde
Hasselfelde
Hasselfelde
Hasselfelde
Hasselfelde
Hasselfelde

RoßlauRoßlauRoßlauRoßlauRoßlauRoßlauAschersleben
Aschersleben
Aschersleben
Aschersleben
Aschersleben

Hoym
Hoym
Hoym
Hoym
Hoym
Hoym

69
69

TTAken
Aken
Aken
Aken
Aken
DessauDessauDessauDessauDessauDessauGüstenGüstenGüstenGüstenGüstenGüstenQuedlinburg
Quedlinburg
Quedlinburg
Quedlinburg
81

242

187a

A
A

e

27

242



H
H

M uld

243

187

6n

Blankenburg
Blankenburg
Blankenburg
Hüttenrode
Hüttenrode
Hüttenrode
Hüttenrode
Hüttenrode
Hüttenrode

de
de
de
de
de
de

ZerbstZerbstZerbstZerbstZerbstZerbst

98
98
98
98
98
98

79

Wernigerode
Wernigerode
Wernigerode
Wernigerode

Clausthal-Zellerfeld
Clausthal-Zellerfeld
Clausthal-Zellerfeld
Clausthal-Zellerfeld
Clausthal-Zellerfeld
Clausthal-Zellerfeld

rste
orste
orste
rste
nburg
burg
burg
nburg
burg
burg

GröningenGröningenGröningenGröningenGröningenHarsleben
Harsleben
Harsleben
Harsleben
Harsleben
Harsleben

4

142
142
142
142
142
142

Kroppenstedt
Kroppenstedt
Kroppenstedt

A
A

Bad
Harzburg
BadHarzburg
Harzburg
Bad
Harzburg
Bad
Harzburg
Bad
Harzburg



241

Egeln
Egeln
Egeln
Egeln
Egeln
Egeln

Halberstadt
Halberstadt
Halberstadt
Halberstadt
Halberstadt

6n

70
70

14

244

107

72
72

184



246a

Athenstedt
Athenstedt
Athenstedt
Athenstedt
Athenstedt

246

129
129
129
129
129
129

82

GoslarGoslarGoslarGoslarGoslarGoslar242

Langenweddingen
Langenweddingen
Langenweddingen
Langenweddingen
Langenweddingen

Oschersleben
Oschersleben
Oschersleben
Oschersleben
Oschersleben
Oschersleben

Langelsheim
Langelsheim
Langelsheim
Langelsheim
Langelsheim

Dannigkow
Dannigkow
Dannigkow
Dannigkow
Dannigkow
Dannigkow
Leitzkau
Leitzkau
Leitzkau
Leitzkau
Leitzkau
Leitzkau

Gommern
Gommern
Gommern
Gommern
Gommern
246aPlötzky
Plötzky
Plötzky
Plötzky
Plötzky
Schönebeck
Schönebeck
Schönebeck
Schönebeck
Schönebeck

244

79

Wahlitz
Wahlitz
Wahlitz
Wahlitz
Wahlitz
Wahlitz

Magdeburg
Magdeburg
Magdeburg
Magdeburg
Magdeburg
71

Wanzleben
Wanzleben
Wanzleben
Wanzleben
Wanzleben

Schladen
Schladen
Schladen
Schladen
Schladen

50
50
6

246

14

Semmenstedt
Semmenstedt
Semmenstedt
Semmenstedt
Semmenstedt
Semmenstedt
RoklumRoklumRoklumRoklumRoklumRoklumLobmachtersen
Lobmachtersen
Lobmachtersen
Lobmachtersen
Lobmachtersen
Lobmachtersen
395

82

ggg

245

248

Baddeckenstedt
Baddeckenstedt
Baddeckenstedt
Baddeckenstedt
Baddeckenstedt
Baddeckenstedt
BeinumBeinumBeinumBeinumBeinumBeinumDeutscher Bundestag – 17. WahlperiodeSaaleBlatt 14

– 266 –

100

WolfenWolfenWolfenWolfenRadegast
Radegast
Radegast
Radegast
Radegast
Radegast

14
27

Herzberg
Herzberg
Herzberg
Herzberg
Herzberg

Hohegeiss
Hohegeiss
Hohegeiss
Hohegeiss
Hohegeiss
Hohegeiss

Gieboldehausen
Gieboldehausen
Gieboldehausen

Gieboldehausen
Gieboldehausen
247 Gieboldehausen

242

Mackenrode
Mackenrode
Mackenrode
Mackenrode
Mackenrode
Mackenrode

Mansfeld
Mansfeld
Mansfeld
Mansfeld
MansfeldAnnarode
Annarode
Annarode
Annarode
Annarode

IlfeldIlfeldIlfeldIlfeldIlfeldIlfeldNiedersachsenwerfen
Niedersachsenwerfen
Niedersachsenwerfen
Niedersachsenwerfen
Niedersachsenwerfen

GünzerodeGünzerodeGünzerodeGünzerodeGünzerode243

Sangerhausen
Sangerhausen
Sangerhausen
Sangerhausen
Sangerhausen
Sangerhausen

Riestedt
Riestedt
Riestedt
Riestedt
Riestedt
Riestedt

Teistungen
Teistungen
Teistungen
Teistungen
Teistungen
Teistungen
Ferna
Ferna
Ferna
Ferna
Ferna
Ferna
Wintzingerode
Wintzingerode
Wintzingerode
Wintzingerode
Wintzingerode
WorbisWorbisWorbisWorbisWorbisWorbisBleicherode
Bleicherode
Bleicherode

GörsbachGörsbachGörsbach
Sundhausen
Sundhausen
Sundhausen
Sundhausen
Sundhausen
SundhausenGörsbach
Heringen
Heringen
Heringen
Heringen
Heringen
HeringenWerther
Werther
Werther
Werther
Werther
Werther

38


 

86

85

71

4

Leinefelde
Leinefelde
Leinefelde
Leinefelde
Leinefelde
Leinefelde
eiligenstadt
eiligenstadt
eiligenstadt
eiligenstadt
eiligenstadt
Kallmerode
Kallmerode
Kallmerode
Kallmerode
KallmerodeÜÜ

Breitenworbis
Breitenworbis
Breitenworbis
Breitenworbis
Breitenworbis

R
R

II

N
N

G
G

E
E

Dingelstädt
Dingelstädt
Dingelstädt
Dingelstädt
Dingelstädt
Dingelstädt 247

24
24
24
24
24
24

N
N

Oldisleben
Oldisleben
Oldisleben
Oldisleben
Oldisleben
Oldisleben

OberspierOberspierOberspierMerseburg
Merseburg
Merseburg
Merseburg
Merseburg
Merseburg

Leipzig
Leipzig
Leipzig
Leipzig

t

250

154
154

9

87
3

180
176
186

KölledaKölledaKölledaKölledaKölledaKölleda2

72

Audigast
Audigast
Audigast
Audigast
Audigast
Audigast

Sa ale176

Naumburg
Naumburg
Naumburg
Naumburg
Naumburg
Naumburg

250

Kein Fenster

Sömmerda
Sömmerda
Sömmerda
Sömmerda
Sömmerda
Sömmerda

Weissenfels
Weissenfels
Weissenfels
Weissenfels

Freyburg
Freyburg
Freyburg
Freyburg
Freyburg

176

Weißensee
Weißensee
Weißensee
Weißensee
Weißensee

G
GG
GG
G

38
176

Greußen
Greußen
Greußen
Greußen
Greußen
Greußen

Großengottern
Großengottern
Großengottern
Großengottern
Großengottern

38

87
87
87
87
87
87

74
74

Straußfurt
Straußfurt
Straußfurt
Straußfurt
Straußfurt
Straußfurt

HöngedaHöngedaHöngedaHöngedaHöngeda181

Schafstädt
Schafstädt
Schafstädt
Schafstädt

153
153



Schkeuditz
Schkeuditz
Schkeuditz
Schkeuditz
Schkeuditz
Schkeuditz

Günthersdorf
Günthersdorf
Günthersdorf
Günthersdorf
Günthersdorf
Günthersdorf

4

Schlotheim
Schlotheim
Schlotheim
Schlotheim
Schlotheim
Schlotheim
KörnerKörnerKörner84
KörnerKörnerKörner
Grabe
Grabe
Grabe
Grabe
Grabe
Grabe

249

Wanfried
Wanfried
Wanfried
Wanfried
Wanfried
Wanfried

14
38

85

Mühlhausen
Mühlhausen

Krensitz
Krensitz
Krensitz
Krensitz
Krensitz
Krensitz

6

91

Leuna
Leuna
Leuna
Leuna
Leuna
Leuna

86

189
189
AmmernAmmernAmmernAmmernAmmernMühlhausen
Mühlhausen
Mühlhausen

152
152 184

Hohenossig
Hohenossig
Hohenossig
Hohenossig
Hohenossig
Hohenossig

Querfurt
Querfurt
Querfurt

Un
stru

HeldrungenHeldrungenHeldrungenHeldrungenHeldrungenHeldrungenTR
TRRohnetal
RohnetalSüd
Süd
TR
Rohnetal
Süd
TR
Rohnetal
Süd
Rohnetal
Süd
TR

Westerengel
Westerengel
Westerengel
Westerengel
Westerengel
Westerengel

249

Halle
Halle
Halle
Halle
Halle
Halle
Saale
Saale
Saale
Saale
Saale
//////Saale80(Neubau)(Neubau)(Neubau)
Querfurt
Querfurt
Querfurt

ArternArternArternArternArtern
25
25
25
23
23
23
23
23
23

Bad
Bad
Frankenhausen
BadFrankenhausen
BadFrankenhausen
BadFrankenhausen
BadFrankenhausenFrankenhausen
26
26
26
26
26

Sondershausen
Sondershausen
Sondershausen
Sondershausen
Sondershausen
Sondershausen

22
22
22
22
22
22

183

Lindenha
Lindenh
Lindenh
Lindenha
Lindenh
Lindenh

143

TR
TR
TR
Rohnetal
Rohnetal
Nord
Nord
TR
TR
TRRohnetal
Rohnetal
Rohnetal
RohnetalNord
Nord
Nord
Nord
Rothenschirmbach
Rothenschirmbach
Rothenschirmbach(Neubau)(Neubau)(Neubau)Rothenschirmbach
Rothenschirmbach
Rothenschirmbach

38

BrehnaBrehnaBrehnaBrehnaBrehna73
73

Klostermansfeld
Klostermansfeld
Klostermansfeld
Klostermansfeld
Klostermansfeld
Klostermansfeld

EislebenEislebenEislebenEislebenEislebenEisleben75
75

Nordhausen
Nordhausen
Nordhausen
Nordhausen
Nordhausen

Bitterfeld
Bitterfeld
Bitterfeld
Bitterfeld

Sandersdorf
Sandersdorf
Sandersdorf
Sandersdorf
Sandersdorf
Sandersdorf

ZörbigZörbigZörbigZörbigZörbigZörbig81

4

Bad
SachsaSachsaBadSachsa
Bad
SachsaBad
Bad
SachsaHolbachHolbachHolbachHolbachHolbachObernfeld
Obernfeld
Obernfeld
Obernfeld
Obernfeld
Duderstadt
Duderstadt
Duderstadt
Duderstadt
Duderstadt

ode
ode
ode
ode
ode
ode

Hettstedt
Hettstedt
Hettstedt
Hettstedt
Hettstedt

242



Bad
Lauterberg
Bad
Lauterberg
BadLauterberg
Lauterberg
Bad
Bad
Lauterberg
Bad
Lauterberg
126
126
126
126
126
126
127
127
127
127
127
127

7

91

87

Groitzsch
Groitzsch
Groitzsch
Groitzsch
Groitzsch
Groitzsch

Bad
Kösen
BadKösen
Kösen
Bad
Kösen
Bad
Kösen
Bad
87

Eckartsberga
Eckartsberga
Eckartsberga
Eckartsberga
Eckartsberga
Eckartsberga

85

2

Naumdorf
Naumdorf
Naumdorf
Naumdorf
Naumdorf
Naumdorf

DeubenDeubenDeubenDeubenDeubenDeuben250
71

GebeseeGebeseeGebeseeGebeseeGebeseeGebesee
Gräfentonna
Gräfentonna
Gräfentonna
Gräfentonna
Gräfentonna
Gräfentonna
176n

Bad
Langensalza
Bad
Langensalza
Bad
Langensalza
Bad
Langensalza
BadLangensalza
Langensalza

Reichenbach
Reichenbach
Reichenbach
Reichenbach
Reichenbach
ReichenbachBehringen
Behringen 22222
Behringen
Behringen
Behringen
11111

84

uhl
uhl
uhl
uhl
uhl
uhl

Wutha
Wutha
Wutha
Wutha
Wutha
19

ErfurtErfurtErfurtErfurtErfurtErfurt

Gotha
Gotha
Gotha
Gotha
Gotha

7

88

Jena
Jena
Jena
Jena
Jena
Jena

Arnstadt
Arnstadt
Arnstadt

71

192
192



Gräfenroda
Gräfenroda
Gräfenroda
Gräfenroda
Gräfenroda

Oberhof
Oberhof
Oberhof
Oberhof
Oberhof

TeichelTeichelTeichelTeichelTeichelTeichelKleinliebringen
Kleinliebringen
Kleinliebringen
Kleinliebringen
Kleinliebringen
KleinliebringenPflanzwirbach
Pflanzwirbach
Pflanzwirbach
Pflanzwirbach
Pflanzwirbach
Pflanzwirbach

Hammersfeld
Hammersfeld
Hammersfeld
Hammersfeld
Hammersfeld
Hammersfeld
Geilsdorf
Geilsdorf
Geilsdorf
Geilsdorf
Geilsdorf
Geilsdorf

71

88

ale
Sa

Wasungen
Wasungen
Wasungen
Wasungen
Wasungen
WasungenDörrensolz
Dörrensolz
Dörrensolz
Oberkatz
Oberkatz Dörrensolz
Dörrensolz
Dörrensolz
Oberkatz
Oberkatz
Oberkatz
Walldorf
Walldorf
Walldorf
Walldorf
Walldorf
Walldorf

197
197

88

Zella-Mehlis
Zella-Mehlis
Zella-Mehlis
Zella-Mehlis
Zella-Mehlis
Zella-Mehlis

IlmenauIlmenauIlmenau

280

Mittelpöllnitz
Mittelpöllnitz
Mittelpöllnitz
Mittelpöllnitz
Mittelpöllnitz
Mittelpöllnitz
TriptisTriptisTriptisTriptisTriptisTriptisBad
BadBlankenburg
Bad
Blankenburg
Bad
Blankenburg
Bad
Blankenburg
BadBlankenburg
Blankenburg
KönitzKönitzKönitzKönitzKönitzHohenwarte
Stausee

120
120
120
120
120
120

166
166

Dittersdorf
Dittersdorf
Dittersdorf
Dittersdorf
Dittersdorf
Dittersdorf

195
195
1

Greiz
Greiz
Greiz
Greiz
Greiz
Greiz

Neumark
Neumark
Neumark
Neumark
Neumark
Neumark

94

2

9

94

Zeulenroda
Zeulenroda
Zeulenroda
Zeulenroda
Zeulenroda

Reichenbac
Reichenba
Reichenba
Reichenbac
Mylau
Mylau
Mylau
Mylau
Mylau
Mylau

Elsterberg
Elsterberg
Elsterberg
Elsterberg
Elsterberg
Elsterberg

Saalfeld 85
Saalfeld
Saalfeld
Saalfeld
Saalfeld

196
196



175

92

WeidaTalsperre

Pößneck
Pößneck
Pößneck
Pößneck
Pößneck
Pößneck

Gößnitz
GößnitGößnitGößnitz

4

Frießnitz
Frießnitz
Frießnitz
Frießnitz
Frießnitz

Miesitz
Miesitz
Miesitz
Miesitz
Miesitz
Miesitz

281

KrölpaKrölpaKrölpaKrölpaKrölpaGorndorf
Gorndorf
Gorndorf
Gorndorf
Gorndorf

JesubornJesubornJesubornJesubornJesuborn
GehrenGehren Jesuborn
GehrenGehrenGehren

Suhl
Suhl
Suhl
Suhl
Suhl
Suhl

GroßGroßGroßGroßGroßBurkersdorf
ebersdorf
Burkersdorf
ebersdorf
ebersdorf
Burkersdorf
ebersdorf
Burkersdorf
ebersdorf
ebersdorfBurkersdorf

Rudolstadt
Rudolstadt
Rudolstadt
Rudolstadt
Rockendorf
Rockendorf
Rockendorf
Rockendorf
Rockendorf
Rockendorf

7

Ronneburg
Ronneburg
Ronneburg

Weida
Weida
Weida
Weida
Weida
Weida

Großeutersdorf
Großeutersdorf
Großeutersdorf
ZeutschZeutschZeutschZeutschZeutschZeutschUhlstädt
Uhlstädt
Uhlstädt
Uhlstädt
Uhlstädt
Uhlstädt
Kirchhasel
Kirchhasel
Kirchhasel
Kirchhasel
Kirchhasel
Kirchhasel

Schwarza
Schwarza
Schwarza
Schwarza
Schwarza

BüchelohBüchelohBüchelohBüchelohBüchelohBücheloh

106
106
106
106
106
106

2

194
194

Schmölln
Schmölln
Schmölln

Ronneburg
Ronneburg
Ronneburg
TR
TR
TRAltenburger
Altenburger
Altenburger
Altenburger
TR
TR
TR
Altenburger
Altenburger
64
64
64
64
64
Land
Land
LandSüd
Süd
Süd(Neubau)(Neubau)(Neubau)

Kahla
Kahla
Kahla
Kahla
Kahla
Kahla

90n

FambachFambachFambachFambachFambachFambach

Rothenstein
Rothenstein
Rothenstein
Rothenstein
Rothenstein

12
12
12
12
12
12

85

Crawinkel
Crawinkel
Crawinkel
Crawinkel
Crawinkel
Crawinkel
Griesheim
Griesheim
Griesheim
Griesheim
Griesheim
Griesheim

Leumnitz
Leumnitz
Leumnitz
Leumnitz
Leumnitz
Leumnitz

Hermsdorf
Hermsdorf
Hermsdorf
Hermsdorf
Hermsdorf
Hermsdorf
Göschwitz
Göschwitz
Göschwitz
Göschwitz
Göschwitz

Ohrdruf
Ohrdruf
Ohrdruf
Ohrdruf
Ohrdruf
Ohrdruf

Witzelroda
Witzelroda
Witzelroda
Witzelroda
Witzelroda
Witzelroda

SchwallungenSchwallungenSchwallungenSchwallungenSchwallungen

Rüdersdorf
Rüdersdorf
Rüdersdorf
Rüdersdorf
Rüdersdorf
Rüdersdorf

Bad
Bad
Klosterlausnitz
Bad
Klosterlausnitz
Bad
Klosterlausnitz
Bad
Klosterlausnitz
BadKlosterlausnitz
Klosterlausnitz

Großstöbnitz
Großstöbnitz
Großstöbnitz
Großstöbnitz
Großstöbnitz
Großstöbnitz

95
95
95
95
95
95

Gera
Gera
Gera
Gera
Gera
Gera

Schwabhausen
Schwabhausen
Schwabhausen
Schwabhausen
SchwabhausenFriedrichroda
Friedrichroda
Friedrichroda
Friedrichroda
Friedrichroda
Friedrichroda

BadKöstritz
Bad Köstritz
Köstritz
Bad
Köstritz

Eisenberg
Eisenberg
Eisenberg
Eisenberg
Eisenberg
Eisenberg

74

MagdalaMagdalaMagdalaMagdalaMagdalaMagdalaAltenburg
Altenburg
Altenburg
Altenburg

2
7

7Waltershausen
Waltershausen
Waltershausen
Waltershausen
Waltershausen
Waltershausen

Barchfeld
Barchfeld
Barchfeld
Barchfeld
Barchfeld
Barchfeld

Wernshausen
Wernshausen
Wernshausen
Wernshausen
Wernshausen
Wernshausen

RositzRositzRositzRositzRositzRositzSteudnitz
Steudnitz
Steudnitz

Bad
Berka
Bad
Berka
BadBerka
Berka
Berka
Bad
Bad
Bad
Berka

Wilhelmsthal
Wilhelmsthal
Wilhelmsthal
Wilhelmsthal
Wilhelmsthal
Wilhelmsthal

180

Dorndorf
Dorndorf
Dorndorf
Dorndorf
Dorndorf
Umpferstedt
Umpferstedt
Umpferstedt
Umpferstedt
Umpferstedt

193
193

Meuselwitz
Meuselwitz
Meuselwitz
Meuselwitz
Meuselwitz

Zeitz
Zeitz
Zeitz
Zeitz
Zeitz

Döschwitz
Döschwitz
Döschwitz
Döschwitz
Döschwitz
Döschwitz
Kretschau
Kretschau
Kretschau
Kretschau
Kretschau

9

87

7

Tüttleben
Tüttleben
Tüttleben
Tüttleben
Tüttleben
Tüttleben

4Waldfisch
Waldfisch
Waldfisch
Waldfisch
Waldfisch
Waldfisch
Gumpelstadt
Gumpelstadt
Gumpelstadt
Gumpelstadt
Gumpelstadt

SalzungenSalzungenad
SalzungenSalzungenad
ddd Salzungen

71

Theißen
Theißen
Theißen
Theißen
Theißen
Theißen180

Camburg
Camburg
Camburg
Camburg
Camburg

ApoldaApoldaApoldaApoldaApoldaApoldaWeimar
Weimar
Weimar
WeimarMönchenMönchenMönchenLinderbach
Linderbach
Linderbachholzhausen
holzhausen
Linderbach
Linderbach
Linderbach holzhausen
holzhausen
holzhausen
holzhausen Nohra
Nohra
Nohra
Nohra
Nohra
Nohra

247

Stockhausen
Stockhausen
Stockhausen
Stockhausen
Stockhausen
Stockhausen
EisenachEisenachEisenachEisenachEisenach

Buttelstedt
Buttelstedt
Buttelstedt
Buttelstedt
Buttelstedt
Buttelstedt

4

4

4

PretzschPretzschPretzschPretzschPretzsch88

Andisleben
Andisleben
Andisleben
Andisleben
Andisleben
Andisleben

84

shausenshausenshausenshausenshausenshausen

191
191

92

Schleiz
Schleiz
Schleiz
Schleiz
Schleiz
Schleiz

94

4

73

m
m

Meiningen
Meiningen

Meiningen
Meiningen
MeiningenStepfershausen
Stepfershausen
Stepfershausen
Stepfershausen
Stepfershausen
StepfershausenHerpf
Herpf
Herpf
Herpf
Herpf
Herpf

Schleusingen
Schleusingen
Schleusingen
Schleusingen
Schleusingen
Schleusingen

Mellrichstadt
Mellrichstadt
Mellrichstadt
Mellrichstadt
Mellrichstadt
Mellrichstadt

Sachsenbrunn
Sachsenbrunn
Sachsenbrunn
Sachsenbrunn
Sachsenbrunn
Sachsenbrunn
Eisfeld
Eisfeld
Eisfeld
Eisfeld
Eisfeld
Eisfeld
Schalkau
Schalkau
Schalkau
Schalkau
Schalkau
Schalkau

9

238
238

73

Mehlteuer
MehlteuerSyrau
Mehlteuer
Syrau
Syrau
Mehlteuer
Mehlteuer
Syrau
Syrau
Syrau
Mühltroff
Mühltroff
Mühltroff
Mühltroff
Mühltroff
Mühltroff

Saale Stausee(Bleiloch-Talsp.)

PlauenPlauenPlauenPlauenPlauenPlauen72

CoburgCoburgCoburg303

Junkerdorf
Junkerdorf
Junkerdorf
Junkerdorf
Junkerdorf
Junkerdorf

Hirschberg
Hirschberg
Hirschberg
Hirschberg
Hirschberg
Hirschberg

Sonneberg
Sonneberg
Sonneberg
Sonneberg
Sonneberg

 
144
144
144
144
144
144

GefellGefellGefellGefellGefellGefellFalkenste
Falkenste
Falkenst
Falkenste
Oelsnitz
Oelsnitz
Oelsnitz
Oelsnitz
Oelsnitz
Oelsnitz
92

72

9

Pressig
Pressig
Pressig
Pressig
Pressig
Pressig

239
239

283
93

83
83
83
83
83
83
143
143
143
143
143
143

Stockheim
Stockheim
Stockheim
Stockheim
Stockheim
Stockheim
173
Burggrub
Burggrub
Burggrub
Burggrub
Burggrub
BurggrubWallenfels
Wallenfels
Wallenfels
Wallenfels
Wallenfels
Wallenfels
Gundelsdorf
Gundelsdorf
Gundelsdorf
Gundelsdorf
Gundelsdorf
Gundelsdorf
Knellendorf
Knellendorf
Knellendorf
Knellendorf
Knellendorf
ZeyernZeyernZeyernZeyernZeyernZeyernSonnefeld
Sonnefeld
Sonnefeld
Sonnefeld
Sonnefeld
Sonnefeld 303
Unterrodach
Unterrodach
Unterrodach
Unterrodach
Unterrodach
Unterrodach
Helmbrechts
Helmbrechts
Helmbrechts
Helmbrechts
Helmbrechts
Helmbrechts
Ebersdorf
Ebersdorf
Ebersdorf
Ebersdorf
Ebersdorf
Ebersdorf
KronachKronach303
KronachKronachKronachJohannisthal
Johannisthal
Johannisthal
Johannisthal
Johannisthal
Johannisthal
Küps
Küps
Stadtsteinach
Stadtsteinach
Stadtsteinach
Küps
Küps
Küps
Stadtsteinach 289
Stadtsteinach
StadtsteinachOberlangenstadt
Oberlangenstadt85
Oberlangenstadt
Oberlangenstadt
Oberlangenstadt
MainrothMainrothMainroth167
167

Zedtwitz
Zedtwitz
Zedtwitz
Zedtwitz
Zedtwitz

Hof
Hof
Hof
Hof
15

RödentalRödentalRödentalRödentalRödentalRödental

Saale

279
71

Ermershausen
Ermershausen
Ermershausen
Ermershausen
Ermershausen
Ermershausen
Maroldsweisach
Maroldsweisach
Maroldsweisach
Maroldsweisach
Maroldsweisach
Maroldsweisach
Voccawind
Voccawind
Voccawind
Voccawind

90

85

89

gen
gen
gen
gen
gen
gen

Probstzella
Probstzella
Probstzella
Probstzella
Probstzella
Probstzella281

Hildburghausen
Hildburghausen
Hildburghausen
Hildburghausen
Hildburghausen
Hildburghausen

adt
tadt
adt
adt
tadt
adt

282

Oberloquitz
Oberloquitz
Oberloquitz
Oberloquitz
Oberloquitz

Schmiedefeld
Schmiedefeld
Schmiedefeld
Schmiedefeld
Schmiedefeld
Schmiedefeld
LichteLichteLichteLichteLichteLichteNeuhaus
Neuhaus
Neuhaus
Neuhaus
Neuhaus
Neuhaus

89
ra
er
W

FladungenFladungen
Untermaßfeld
Untermaßfeld
Untermaßfeld
FladungenFladungenFladungen
Untermaßfeld
Untermaßfeld
Untermaßfeld
HeufurtHeufurtHeufurtHeufurtHeufurtHeufurtNordheim
Nordheim
Nordheim
Nordheim
Nordheim
Nordheim
71
Ostheim
Ostheim
Ostheim
Ostheim
Ostheim
Ostheim
Stockheim
Stockheim
Stockheim
Stockheim
Stockheim
Stockheim
BerkachBerkachBerkachBerkachBerkachBerkachReichmannsdorf
Reichmannsdorf
Reichmannsdorf
Reichmannsdorf
Reichmannsdorf
Reichmannsdorf

29Regnitzlosau
Regnitzlosau
Regnitzlosau
Regnitzlosau
Regnitzlosau
Regnitzlosau
Rehau
Rehau
Rehau
Rehau
Rehau
Rehau

92

Bad
Bad
Bad
Bad
Bad
Brambach
Brambach
Brambach
Brambach
Brambach289

0Seulbitz
Seulbitz
Seulbitz
Seulbitz
Seulbitz
Seulbitz

Weissdorf
Weissdorf
Weissdorf
Weissdorf
Weissdorf
Weissdorf
Münchberg
Münchberg
Münchberg
Münchberg

Schönwald
Schönwald
Schönwald

Schönwald
Schönwald
7,5 Schönwald
15 93

30 km
Voitersreuth(Vojtanov)

Schwarzenhammer
Schwarzenhammer
Schwarzenhammer
Schwarzenhammer
Schwarzenhammer
Schwarzenhammer

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 267 –

ggg
BelzigBelzigBelzig
246

102

Dahnsdorf
Dahnsdorf
Dahnsdorf
Dahnsdorf
Dahnsdorf
Dahnsdorf

nigkow
nigkow
nigkow
nigkow
nigkow
nigkow
Leitzkau
Leitzkau
Leitzkau
Leitzkau
Leitzkau
Leitzkau

Mittweide
Mittweide
Mittweide
Mittweide
Mittweide
Mittweide

63
63

246

Leibchel
Leibchel
Leibchel
Leibchel
Leibchel
Leibchel

102
107

72
72

184

Kloster
Kloster
Zinna
Kloster
Zinna
Kloster
Zinna
Kloster
Zinna
KlosterZinna
Zinna

9

115

LübbenLübbenLübbenLübbenLübbenLübbenJüterbog
Jüterbog
Jüterbog
Jüterbog
Jüterbog

2

187

Wittenberg
Wittenberg
Wittenberg
Wittenberg

187a

TTAkenAken
Aken

RoßlauRoßlauRoßlauRoßlauRoßlauRoßlauDessauDessauDessauDessauDessauDessauOranienbaum
Oranienbaum
Oranienbaum
Oranienbaum
Oranienbaum
Oranienbaum

R
R

Langengrassau
Langengrassau
Langengrassau
Langengrassau
Langengrassau
Langengrassau
LuckauLuckauLuckauLuckauLuckauLuckau15

BrandisBrandisBrandisBrandisBrandis187

JessenJessenJessenJessenJessenJessenWüstermarke
Wüstermarke
Wüstermarke
Wüstermarke
Wüstermarke

87

Horst
Horst
Horst
Horst
Horst
Horst

ElsterElsterElsterElsterElsterElster

100

M uld

185

Dahme
Dahme
Dahme
Dahme
Dahme
Dahme

Hartmannsdorf
Hartmannsdorf
Hartmannsdorf
Hartmannsdorf
Hartmannsdorf
Hartmannsdorf
Mühlanger
Mühlanger Elbe
Mühlanger
Mühlanger
EutzschEutzschEutzschEutzschEutzschEutzsch

U
U

Duben
Duben
Duben
Duben
Duben
Duben
102

71
71

GrieboGrieboGrieboCoswigCoswigCoswigGrieboGrieboCoswigCoswigCoswig Griebo

Mosigkau
Mosigkau
Mosigkau
Mosigkau
Mosigkau
Mosigkau

B
B

96

Hohenahlsdorf
Hohenahlsdorf
Hohenahlsdorf
Hohenahlsdorf
Welsickendorf
Welsickendorf
Welsickendorf
Welsickendorf
Welsickendorf
Welsickendorf

KöthenKöthenKöthenKöthenKöthenKöthenBiebersdorf
Biebersdorf
Biebersdorf
Biebersdorf
Biebersdorf
Biebersdorf

115

Marzahna
Marzahna
Marzahna
Marzahna
Marzahna
Marzahna

ZerbstZerbstZerbstZerbstZerbstZerbst

LL

Blatt 15

13

Luckenwalde
Luckenwalde
Luckenwalde
Luckenwalde
Luckenwalde

Treuenbrietzen
Treuenbrietzen
Treuenbrietzen
Treuenbrietzen
Treuenbrietzen
Treuenbrietzen

Hohenbucko
Hohenbucko
Hohenbucko
Hohenbucko
Hohenbucko
Hohenbucko101

Holzdorf
Holzdorf
Holzdorf
Holzdorf
Holzdorf
Holzdorf

Kolochau
Kolochau
Kolochau
Kolochau
Kolochau
Kolochau

96

NaundorfNaundorfNaundorfNaundorfNaundorfNaundorf

13

e

182

Gräfenhainichen
Gräfenhainichen
Gräfenhainichen
Gräfenhainichen
Gräfenhainichen
Gräfenhainichen

Schlieben
Schlieben
Schlieben
Schlieben
Schlieben

Herzberg
Herzberg
Herzberg
Herzberg

Drebkau
Drebkau
DrebkaDrebkau
Drebkau
DrebkaSonnewalde
Sonnewalde
Sonnewalde
Sonnewalde

26nNeupetershain
Neupetershain
Nord
Neupetershain
Nord
Neupetershain
Nord
Neupetershain
Nord
NeupetershainNord
Nord

107

Prosigk
Prosigk
Prosigk
Prosigk
Prosigk
Prosigk
GnetschGnetschGnetschGnetschGnetschGnetsch100

WolfenWolfenWolfenRadegast
Radegast
Radegast
Radegast
Radegast
Radegast

Löhsten
Löhsten
Löhsten
Löhsten
LöhstenSchwemsal
Schwemsal
Schwemsal
Schwemsal
Schwemsal
183

Bitterfeld
Bitterfeld
Bitterfeld
Bitterfeld
Bitterfeld

Sandersdorf
Sandersdorf
Sandersdorf
Sandersdorf
Sandersdorf
Sandersdorf

ZörbigZörbigZörbigZörbigZörbigZörbigWellaune
Wellaune
Wellaune
Wellaune
Wellaune
Wellaune73
73

Zwethau
Zwethau
Zwethau
Zwethau
Zwethau

6n

Görschlitz
Görschlitz
Görschlitz
Görschlitz
Görschlitz Pressel
PresselPresselPresselPressel183

BrehnaBrehnaBrehnaBrehnaBrehnaBrehna107

Lindenhayn
Lindenhayn
Lindenhayn
Lindenhayn
Lindenhayn

183

Mockrehna
Mockrehna
Mockrehna
Mockrehna
Mockrehna
Mockrehna

152
152 184

WölkauWölkauWölkauWölkauWölkauKrensitz
Krensitz
Krensitz
Krensitz
Krensitz
Krensitz

101

Elb
e

182

Lauchhammer
Lauchhammer
Lauchhammer
Lauchhammer
Lauchhammer
Lauchhammer

13

AllmoseAllmoseAllmoseAllmoseAllmoseSenftenberg
Senftenberg
Senftenberg
Senftenberg

Schwarzheide
Schwarzheide
Schwarzheide
Schwarzheide
Schwarzheide
Schwarzheide

Elsterwerda
Elsterwerda
Elsterwerda
Elsterwerda
Elsterwerda
Elsterwerda

Eilenburg
Eilenburg
Eilenburg
Eilenburg
Eilenburg

Krostitz
Krostitz
Krostitz
Krostitz
Jesewitz
Jesewitz
Jesewitz
Jesewitz
Jesewitz
Jesewitz

Hohenossig
Hohenossig
Hohenossig
Hohenossig
Hohenossig
Hohenossig

6

WinkelWinkelWinkelWinkelWinkelBad
Bad
Liebenwerda
Bad
Liebenwerda
Bad
Liebenwerda
Bad
Liebenwerda
BadLiebenwerda
Liebenwerda

Lausitz
Lausitz
Lausitz
Lausitz
Lausitz
Lausitz

Lauta
Lauta
Lauta
Lauta
Lauta

HosenaHosenaHosenaHosenaHosenaHosena169

Doberschütz
Doberschütz
Doberschütz
Doberschütz
Doberschütz
Doberschütz

Halle
Halle
Halle
Halle
Halle
Saale
Saale
Saale
Saale
Saale
//////Saale

LindchenLindchenLindchenLindchen

96

101

Marxdorf
Marxdorf
Marxdorf
Marxdorf
Marxdorf

TorgauTorgauTorgauTorgauTorgauTorgau87n

Finsterwalde
Finsterwalde
Finsterwalde
Finsterwalde
Finsterwalde
Finsterwalde

96

Langennaudorf
Langennaudorf
Langennaudorf
Langennaudorf
Langennaudorf
Langennaudorf

87

Bad
Düben
BadDüben
Düben
Bad
Düben
Bad
Bad
Düben

66
66

Wiederau
Wiederau
Wiederau
Wiederau
Wiederau
Wiederau

Dommitzsch
Dommitzsch
Dommitzsch
Dommitzsch
Dommitzsch
Dommitzsch

Kossa
Kossa
Kossa
Kossa
Kossa

PlessaPlessaPlessaPlessaPlessaSchwarzbach
Schwarzbach
Ruhland
Ruhland Schwarzbach
Schwarzbach
Ruhland
Schwarzbach
Ruhland
Ruhland

H
H
HH

Gröditz
Gröditz
Gröditz
Gröditz
Gröditz
Gröditz
13

BernsdBernsdBernsdBernsdBernsd14

Schkeuditz
Schkeuditz
Schkeuditz

Schkeuditz
Schkeuditz
Schkeuditz
Merseburg
Merseburg
Merseburg
Merseburg
Merseburg 87
87
87
87
87

186

154
154

9

WurzenWurzenWurzenLichtensee
Lichtensee
Lichtensee
Lichtensee
Lichtensee

StrehlaStrehlaStrehlaStrehlaStrehlaStrehla97

101

Schönfeld
Schönfeld
Schönfeld
Schönfeld

Bennewitz
Bennewitz
Bennewitz
Gerichshain
Gerichshain Bennewitz
Gerichshain
Gerichshain
Gerichshain

Günthersdorf
Günthersdorf
Günthersdorf
Günthersdorf
Günthersdorf
Leuna
Leuna
Leuna
Leuna
Leuna
Leuna

107

TauchaTauchaTauchaTauchaTaucha Machern
Machern
Machern
Machern
Machern
Machern

Leipzig
Leipzig
Leipzig
Leipzig
Leipzig
Leipzig

181

38

Gordemitz
Gordemitz
Gordemitz
Gordemitz
Gordemitz
Gordemitz

153
153



91

6

Glaubitz
Glaubitz
Glaubitz
Glaubitz
Glaubitz
Glaubitz
Wildenhain
Wildenhain
Wildenhain
Wildenhain
Wildenhain
Wildenhain

Riesa
Riesa
Riesa
Riesa
Riesa
Riesa

KührenKührenKührenKührenKühren
TrebsenTrebsenTrebsenTrebsenTrebsen101

Liebertwolkwitz
Liebertwolkwitz
Liebertwolkwitz

38

2

GrimmaGrimmaGrimmaGrimmaGrimmaGrimma

72

M
ul

155
155

95

107

Audigast
Audigast
Audigast
Audigast
Audigast
Audigast
176

2PretzschPretzschPretzschPretzschPretzsch

Zeitz
Zeitz
Zeitz
Zeitz

Döschwitz
Döschwitz
Döschwitz
Döschwitz
Döschwitz
Döschwitz
Kretschau
Kretschau
Kretschau
Kretschau
Kretschau
Kretschau

995

Altenburg
Altenburg
Altenburg
Altenburg
Altenburg

Großstöbnitz
Großstöbnitz
Großstöbnitz
Großstöbnitz
Großstöbnitz
Großstöbnitz

180

Leumnitz
Leumnitz
Leumnitz
Leumnitz
Leumnitz

Gera
Gera
Gera
Gera
Gera
Gera



Hermsdorf
Hermsdorf
Hermsdorf
Hermsdorf
Hermsdorf
Hermsdorf

Gößnitz
Gößnitz
Gößnitz
Gößnitz
Gößnitz
120
120
120
120
120
120

4



Waldenburg
Waldenburg
Waldenburg
Waldenburg
Waldenburg

Ronneburg
Ronneburg
Ronneburg
TR
TR
TRAltenburger
Altenburger
Altenburger
Altenburger
Ronneburg
Ronneburg
Ronneburg 64
TR
TRTR
Altenburger
Altenburger
64
64
64
64
Land
Land
LandSüd
Süd
Süd(Neubau)(Neubau)(Neubau)2

GroßGroßGroßBurkersdorf
Burkersdorf
ebersdorf
ebersdorf
ebersdorf
Burkersdorf
Burkersdorf
ebersdorf
ebersdorf
ebersdorfBurkersdorf

175

93

Zwickau
Zwickau
Zwickau
Zwickau
Zwickau
Zwickau

195
195

92

2

Mu

94

72

Zeulenroda
Zeulenroda
Zeulenroda
Zeulenroda
Zeulenroda
92

Schneeberg
Schneeberg
Schneeberg

94

Schleiz
Schleiz
Schleiz
Schleiz
Schleiz
Schleiz

SchlemaSchlemaSchlemaSchlemaSchlemaHundshübel
Hundshübel
Hundshübel
Hundshübel
Hundshübel
Hundshübel
169

282

PlauenPlauenPlauen72

GefellGefellGefellGefellGefellGefellCinovec
Eichwald(Dubi)

Großolbersdorf
Großolbersdorf
Großolbersdorf
Großolbersdorf
Großolbersdorf
Großolbersdorf

174

Wiesa
Wiesa
Wiesa
Wiesa
Wiesa
Wiesa



Teplitz-Schönau
Teplitz-Schönau
Teplitz-Schönau
Teplitz-Schönau
Teplitz-Schönau(Teplice)(Teplice)(Teplice)(Teplice)(Teplice)

Marienberg
Marienberg
Marienberg
Marienberg
Marienberg
Marienberg

Annaberg-Buchholz
Annaberg-Buchholz
Annaberg-Buchholz
Annaberg-Buchholz
Annaberg-Buchholz
Annaberg-Buchholz
Reitzenhain
Reitzenhain
Reitzenhain
Reitzenhain
Reitzenhain
Reitzenhain

Schlettau
Schlettau
Schlettau
Schlettau
Schlettau
Schlettau
122
122
122
122
122
122

LauterLauterLauterLauterLauterLauterOlbernhau
Olbernhau
Olbernhau
Olbernhau
Olbernhau
Olbernhau

Zöblitz
Zöblitz
Zöblitz
Zöblitz
Zöblitz

101

Schönfeld
Schönfeld
Schönfeld
Schönfeld
Schönfeld
Schönfeld
Aue
Aue
Aue
Aue
Aue

170

101

Hohndorf
Hohndorf
Hohndorf
Hohndorf
Hohndorf
Hohndorf

101

Scheibenberg
Scheibenberg
Scheibenberg
Scheibenberg
Scheibenberg
Scheibenberg
MarkersbachMarkersbachMarkersbachMarkersbachMarkersbachMarkersbach

Hirtstein
Hirtstein
Hirtstein
Hirtstein
Hirtstein
Hirtstein95

Lobosit(Lovosic

Brüx
Brüx
Brüx
Brüx
Brüx
Brüx
(Most)(Most)(Most)(Most)(Most)

165
165
Komotau
Komotau
Komotau
Komotau
Komotau
Komotau(Chomutov)(Chomutov)(Chomutov)(Chomutov)

Gottesgab(Boži Dar)

Oelsnitz
Oelsnitz
Oelsnitz
Oelsnitz
Oelsnitz
Oelsnitz

72

Altenberg
Altenberg
Altenberg
Altenberg
Altenberg
Zinnwald
Zinnwald
Zinnwald
Zinnwald

93

Falkenstein
Falkenstein
Falkenstein
Falkenstein
Falkenstein
Falkenstein

92

Brand-Erbisdorf
Brand-Erbisdorf
Brand-Erbisdorf
Brand-Erbisdorf
Brand-Erbisdorf
Brand-Erbisdorf
OederanOederanOederanOederanGornauGornauGornauGornauGornauEhrenfriedersdorf
Ehrenfriedersdorf
Ehrenfriedersdorf

Schwarzenberg
Schwarzenberg
Schwarzenberg
Schwarzenberg
Schwarzenberg

Stützengrün
Stützengrün
Stützengrün
Stützengrün
Stützengrün
Stützengrün
Rodewisch
Rodewisch
Rodewisch
Rodewisch
Rodewisch
Rodewisch

Mehlteuer
MehlteuerSyrau
Mehlteuer
Syrau
Syrau
Mehlteuer
Mehlteuer
Syrau
Syrau
Syrau
Mühltroff
Mühltroff
Mühltroff
Mühltroff
Mühltroff
Mühltroff

Hirschbergrschberg
irschberg
Hirschbergrschberg
irschberg

93

Reichenbach
Reichenbach
Reichenbach
Reichenbach
Reichenbach
Reichenbach
Mylau
Mylau
Mylau
Mylau
Mylau
Mylau

Elsterberg
Elsterberg
Elsterberg
Elsterberg
Elsterberg
Elsterberg

Oh

283

167
167

Zedtwitz
Zedtwitz
Zedtwitz
Zedtwitz
Zedtwitz

Schlackenwerth(Ostrov)

283

TT

S
S

C
C

H
H

R
R

E
E

P
P

Saaz
(Zatec)Laun(Louny)

E
E

C
C

H
H

II

S
S

U
U

B
B

K
LL Horesedly
II K

C
C

93

Hof
Hof
Hof
Hof
Hof
Hof
Saale

92

Bad
Bad
Bad
Bad
Bad
Brambach
Brambach
Brambach
Brambach
Brambach
Brambach289

0Seulbitz
Seulbitz
Seulbitz
Seulbitz
Seulbitz
Seulbitz

7,5

Weissdorf
Weissdorf
Weissdorf
Weissdorf
Weissdorf
Weissdorf
Münchberg
Münchberg
Münchberg
Münchberg
Münchberg
Münchberg

KarlsbadKarlsbadKarlsbadKarlsbadKarlsbadKarlsbad
Vary)
Vary)
(Karlovy Vary)(Karlovy
Vary)(Karlovy
Vary)(Karlovy
Vary)(Karlovy(Karlovy

Regnitzlosau
Regnitzlosau
Regnitzlosau
Regnitzlosau
Regnitzlosau
Regnitzlosau
Rehau
Rehau
Rehau
Rehau
Rehau
Rehau

Schönwald
Schönwald
Schönwald
Schönwald
Schönwald
93
15

Falkenau(Sokolov)

Lubenec

30 km

Voitersreuth(Vojtanov)

Schwarzenhammer
Schwarzenhammer
Schwarzenhammer
Schwarzenhammer

Franzensbad(Frantiskovy Lázn)

Buchau(Bochov)

Oh
re

15
2

159
159
Breitenau
Breitenau
Breitenau
Breitenau
Breitenau

95

169

17

171

Burkhardtsdorf
Burkhardtsdorf
Burkhardtsdorf
Burkhardtsdorf
Burkhardtsdorf
Burkhardtsdorf

Thalheim
Thalheim
Thalheim
Thalheim
Thalheim
Thalheim
Stollberg
Stollberg
Stollberg
Stollberg
Stollberg
Stollberg
Thum
Thum
Thum
Thum
Thum
Thum

lde

Oberhäslich
Oberhäslich
Oberhäslich
Oberhäslich
Oberhäslich

173

180

163
163
180

72

Neumark
Neumark
Neumark
Neumark
Neumark

94

107

Mittelbach
Mittelbach
Mittelbach
Mittelbach
Mittelbach
Mittelbach
Oberlungwitz
Oberlungwitz
Oberlungwitz
Oberlungwitz
Oberlungwitz

173

Greiz
Greiz
Greiz
Greiz
Greiz
Greiz

Ebersdorf
Ebersdorf
Ebersdorf
Ebersdorf
Ebersdorf
Ebersdorf
Flöha
Flöha
Flöha
Flöha
Flöha

Chemnitz
Chemnitz
Chemnitz
Chemnitz

Bernsdorf
Bernsdorf
Bernsdorf
Bernsdorf
Bernsdorf
Bernsdorf
Lichtenstein
Lichtenstein
Lichtenstein
Lichtenstein
Lichtenstein
MülsenMülsenMülsenMülsenMülsenMülsen173

170

Dippoldiswalde
Dippoldiswalde
Dippoldiswalde
Dippoldiswalde
Dippoldiswalde
Dippoldiswalde

164
164

Glauchau
Glauchau Ernstthal
Ernstthal
Ernstthal
Ernstthal
Ernstthal
Ernstthal

Frießnitz
Frießnitz
Frießnitz
Frießnitz
Frießnitz
Frießnitz
Mittelpöllnitz
Mittelpöllnitz
Mittelpöllnitz
Mittelpöllnitz
Mittelpöllnitz
Mittelpöllnitz
TriptisTriptisTriptisWeidaTriptis
TriptisTriptisTalsperre

28
28
28
28
28
28

4
93

166
166
Weida
Weida
Weida
Weida
Weida
Weida

Freiberg
Freiberg
Freiberg
Freiberg

173

162
162

Niederfrohna
Niederfrohna 72
Niederfrohna
Oberfrohna
Oberfrohna
Oberfrohna
Oberfrohna
Oberfrohna

Löhmigen
Löhmigen
Löhmigen
Löhmigen
Löhmigen
Löhmigen

Pirna
Pirna
Pirna
Pirna
Pirna
Pirna

MohornMohornMohornMohornMohornMohorn

101

27
27
27
27
27
27
Hartmannsdorf
Hartmannsdorf
Hartmannsdorf
Hartmannsdorf
Hartmannsdorf
Hartmannsdorf

Schmölln
Schmölln
Schmölln
Schmölln
Schmölln

Kesselsdorf
Kesselsdorf
Kesselsdorf
Kesselsdorf
Kesselsdorf
Kesselsdorf

Siebenlehn
Siebenlehn
Siebenlehn
Siebenlehn
Siebenlehn

RossauRossauRossauRossauRossauRossau



6

160
160

NossenNossenNossenNossenNossenNossen

107

175

161
161

DresdenDresdenDresdenDresdenDresdenDresdenCossebaude
Cossebaude
Cossebaude
Cossebaude
Cossebaude4

Greifendorf
Greifendorf
Greifendorf
Greifendorf
Greifendorf
Greifendorf

175

72

29
29
29
29
29
29

6

169

175

7

Rüdersdorf
Rüdersdorf
Rüdersdorf
Rüdersdorf
Rüdersdorf
Rüdersdorf

101

DöbelnDöbelnDöbelnDöbelnDöbelnDöbelnRochlitz
Rochlitz
Rochlitz
Rochlitz
Rochlitz
Rochlitz

Penig
Penig
Penig
Penig
Penig
Penig

95
95
95
95
95
95

Eisenberg
Eisenberg
Eisenberg
Eisenberg
Eisenberg
Eisenberg

RositzRositzRositzRositzRositzRositz

BadKöstritz
Köstritz
Bad
Köstritz
Bad
Bad
Köstritz

MastenMastenMastenMastenMastenMasten175
Kein Fenster

7

Geithain
Geithain
Geithain
Geithain
Geithain
Geithain

180

157
157

MeißenMeißenMeißenMeißenMeißenMeißen7

Meuselwitz
Meuselwitz
Meuselwitz
Meuselwitz
Meuselwitz

2
7

31
31
31
31
31
31

Königsbrück
Königsbrück
Königsbrück
Königsbrück
Königsbrück
Königsbrück

H
H

13

176

30
30
30
30
30
30

Borna
Borna
Borna
Borna
Borna
Borna
93

Theißen
Theißen
Theißen
Theißen
Theißen180



Groitzsch
Groitzsch
Groitzsch
Groitzsch
Groitzsch

Naumdorf
Naumdorf
Naumdorf
Naumdorf
Naumdorf
Naumdorf

DeubenDeubenDeubenDeubenDeubenColditz
Colditz
Colditz
Colditz
Colditz
Colditz

176

91

87

C
C

98

4

169

de

Oh
re

Sa aleA
A

Salbitz
Salbitz
Salbitz
Salbitz

14

Gaschwitz
Gaschwitz
Gaschwitz
Gaschwitz
Gaschwitz
186

S
S

773
3
73
73

156
156

6
38



Großenhain
Großenhain
Großenhain

14

87

176

Weissenfels
Weissenfels
Weissenfels
Weissenfels
Weissenfels
Weissenfels

Thiendorf
Thiendorf
Thiendorf
Thiendorf
Thiendorf
Thiendorf

P t h

Jesenice

Revnicov

H
H

TrebizE
E

Drucksache 17/8700

Blatt 16

– 268 –

Trebatsch
Trebatsch
Trebatsch
Mittweide
Mittweide
Mittweide
Mittweide
Mittweide
Mittweide

63
63

168

112
Ne
iße
Ny
sa

13

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Leibchel
Leibchel
Leibchel
Leibchel
Leibchel
Leibchel

Gubin
Gubin
Gubin
Gubin
Gubin
Gubin

Guben
Guben
Guben
Guben

320
320

Lieberose
Lieberose
Lieberose
Lieberose
Lieberose

Biebersdorf
Biebersdorf
Biebersdorf
Biebersdorf
Biebersdorf

115

B
B

96

65
65

168

LübbenLübbenLübbenLübbenLübben

U
U

R
R

G
G

Duben
Duben
Duben
Duben
Duben
Duben

Spre

112

e

Peitz
Peitz
Peitz
Peitz
Peitz
Peitz

Sommerfeld(Lubsko)

sau
au
sau
sau
au
LuckauLuckauLuckauLuckauLuckauLuckauHeinersbrück
Heinersbrück
Heinersbrück
Heinersbrück
Heinersbrück
Heinersbrück
97

stermarketermarke
termarke
stermarketermarke
termarke

CottbusCottbusCottbusCottbus

15

Forst
Forst
Forst
Forst
Forst
Forst
97

96

Erlenholz(Olszyna)

15
13

115
169

Drebkau
Drebkau
Drebkau
Drebkau
Drebkau
Drebkau97

Neupetershain
Neupetershain
Nord
Neupetershain
Nord
Neupetershain
Nord
Neupetershain
Nord
NeupetershainNord
Nord
Finsterwalde
Finsterwalde
Finsterwalde
Finsterwalde
Finsterwalde
Finsterwalde

LindchenLindchenLindchenLindchen96

Triebel(Trzebiel)

e
Ny
sa

DöbernDöbernDöbernDöbernDöbernDöbern

N
eiß

alde
lde
alde
alde
lde

Spremberg
Spremberg
Spremberg
Spremberg
Spremberg
Spremberg 156
96

115

Allmosen
Allmosen
Allmosen
Allmosen
AllmosenWeisswasser
Weisswasser
Weisswasser
Weisswasser
Weisswasser
Weisswasser
156

Lauchhammer
Lauchhammer
Lauchhammer
Lauchhammer
Lauchhammer
Lauchhammer

13

160

Schwarze
Schwarze
Schwarze
Schwarze
Schwarze
Pumpe
Pumpe
Pumpe
Pumpe

Schwarzheide
Schwarzheide
Schwarzheide
Schwarzheide
Schwarzheide

156

Lauta
Lauta
Lauta

HosenaHosenaHosenaHosenaHosenaHosena169

96n

PlessaPlessaPlessaPlessaPlessaRuhland
Ruhland Schwarzbach
Schwarzbach
Schwarzbach
Ruhland
Schwarzbach
Ruhland
Ruhland
Schwarzbach

Priebus(Przewóz)

Krauschwitz
Krauschwitz
Krauschwitz
Krauschwitz
Krauschwitz

Senftenberg
Senftenberg
Senftenberg
Senftenberg

158
158

Boxberg
Boxberg
Boxberg
Boxberg
Boxberg
Boxberg

97

Hoyerswerda
Hoyerswerda
Hoyerswerda
Hoyerswerda
Hoyerswerda
Hoyerswerda
13

115

Groß
GroßSärchen
Särchen
Groß
Särchen
Särchen
Groß
Groß

Bernsdorf
Bernsdorf
Bernsdorf
Bernsdorf
Bernsdorf
Bernsdorf

Sp
ree

Uhyst
Uhyst
Uhyst
Uhyst
Uhyst
Uhyst

97

Schönfeld
Schönfeld
Schönfeld
Schönfeld
Schönfeld

Königswartha
Königswartha
Königswartha
Königswartha
Thiendorf
Thiendorf
Thiendorf
Thiendorf
Thiendorf
ThiendorfGroßenhain
Großenhain
Großenhain
Großenhain
Großenhain
Großenhain

S
S

A
A

H
H

S
S

E
E

N
N

156

Malschwitz
Malschwitz
Malschwitz
Malschwitz
Malschwitz
Malschwitz
Niedergurig
Niedergurig
Niedergurig
Niedergurig
Niedergurig
Niedergurig

96

73
73
73
73
73
73

156
156

C
C

98

Königsbrück
Königsbrück
Königsbrück
Königsbrück
Königsbrück
Königsbrück

157
157

13

4

Weissenberg
Weissenberg
Weissenberg
Weissenberg
Weissenberg
Weissenberg

BautzenBautzenBautzenBautzenBautzenBautzenNostitz
Nostitz
Nostitz
Nostitz
Nostitz

6

6

6

Zgorzelec
Zgorzelec
Zgorzelec

4

Görlitz
Görlitz
Görlitz
Görlitz

eißen
ßen
ißen
eißen
ßen
6

Bischofswerda
Bischofswerda
Bischofswerda
Bischofswerda
Bischofswerda
Bischofswerda



161
161

DresdenDresdenDresdenDresdenCossebaude
Cossebaude
Cossebaude
Cossebaude
Cossebaude
Cossebaude

Löbau
Löbau
Löbau
Löbau
Löbau
Löbau
98

84
84
84
84
84
84

6

96



Obercunnersdorf
Obercunnersdorf
Obercunnersdorf
Obercunnersdorf
Obercunnersdorf
Kein
Fenster
86
86
86
86
86
85
85
85
85
85
178

160
160

96

Eibau
Eibau
Eibau
Eibau
Eibau

Kesselsdorf
Kesselsdorf
Kesselsdorf
Kesselsdorf
Kesselsdorf
Kesselsdorf

Pirna
Pirna
Pirna
Pirna
Pirna
Pirna

Niederoderwitz
Niederoderwitz
Niederoderwitz
Niederoderwitz
Niederoderwitz
Niederoderwitz
E lb

170

e

172

Oberhäslich
Oberhäslich
Oberhäslich
Oberhäslich
Oberhäslich

17

ZittauZittauZittauZittauHrensko

159
159

Dippoldiswalde
Dippoldiswalde
Dippoldiswalde
Dippoldiswalde
Dippoldiswalde
Dippoldiswalde

NisaBöhm. Kamnitz(C. Kamenice)

Breitenau
Breitenau
Breitenau
Breitenau
Breitenau

Reichenberg
Reichenberg
Reichenberg(Liberec)(Liberec)(Liberec)(Liberec)(Liberec)(Liberec)

Jablonné

171

Zinnwald
Zinnwald
Zinnwald
Zinnwald
ZinnwaldHaida(Nový Bor)

Tetschen
Tetschen
Tetschen
Tetschen
Tetschen
Tetschen(Decin)(Decin)(Decin)(Decin)(Decin)(Decin)Altenberg
Altenberg
Altenberg
Altenberg
170

Böhm. Leipa(Ceska Lipa)

Cinovec
Eichwald(Dubi)

AussigAussigAussigAussigAussigL.)
n.L.)(Usti n.
(Usti
L.)
n.n.
L.)
(Usti
(Usti

Teplitz-Schönau
Teplitz-Schönau
Teplitz-Schönau
Teplitz-Schönau
Teplitz-Schönau(Teplice)(Teplice)(Teplice)(Teplice)(Teplice)

Doksy

Lobositz(Lovosice)

Brüx
Brüx
Brüx
Brüx
Brüx
Brüx
(Most)(Most)(Most)(Most)(Most)

Terezín

be
La

Mladá
Boleslav
MladáBoleslav
Boleslav
Mladá
Mladá
Boleslav
Mladá
BoleslavreOh

Vitava

B
B

H
H

Laun
(Louny)II

SS

LL Horesedly
II K
K

C
C

Revnicov

H
H

TrebizE
E

Lab
e

Veltrusy
Schlan(Slaný)Brandels a. d. E.
(Brandýs n. Lab.)

Prag
Prag
Prag
Prag
Prag
Prag
(Praha)(Praha)(Praha)(Praha)(Praha)(Praha)IizeraC
C

Saaz(Zatec)Böhmisch Brod
(Ceský Brod)0
Jesenice

7,5

15

30 km

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Schleiden
Schleiden
Schleiden
Schleiden
Schleiden
Schleiden
258

Altenahr
Altenahr
Altenahr

999999r
AhBlankenheim
Blankenheim
Blankenheim
Lommersdorf
Lommersdorf
Lommersdorf
Lommersdorf
Lommersdorf
Lommersdorf

51

G
G

II

E
E

Dierdorf
Dierdorf
Dierdorf
Dierdorf
Dierdorf
Dierdorf
3

Ettinghausen
Ettinghausen
Ettinghausen
Ettinghausen
Ettinghausen
Niederahr
Niederahr
Niederahr
Niederahr
Niederahr
Niederahr

Leutesdorf
Leutesdorf
Leutesdorf
Leutesdorf
Leutesdorf
Leutesdorf Bendorf
Bendorf
Bendorf
Bendorf
Bendorf
Bendorf48

Burgbrohl
Burgbrohl
Burgbrohl
Burgbrohl
Burgbrohl
Burgbrohl

AndernachAndernachAndernachAndernachAndernach

412

AdenauAdenauAdenauAdenauAdenau9

Neuhäusel
Neuhäusel
Neuhäusel
Neuhäusel
Neuhäusel
Neuhäusel

Kruft
Kruft
Kruft

Virneburg
Virneburg
Virneburg
Virneburg
Virneburg
421

Hirschbe
Hirschbe
Hirschbe
Hirschbe
Hirschbe

205
205

Bad
Ems
BadEms
Ems
Bad
Ems
Bad
Bad
Ems
Dausenau
Dausenau
Dausenau

Stadtkyll
Stadtkyll
Stadtkyll
Stadtkyll
Stadtkyll
Stadtkyll

St. Vith

TRM
TRM
TRM
Heilig
Heilig
Heilig
Heilig
Heilig49

Koblenz
Koblenz
Koblenz
Koblenz
Koblenz
Koblenz

PlaidtPlaidtPlaidtPlaidtPlaidtPlaidt256

NeuwiedNeuwiedNeuwiedNeuwied

Kretz
Kretz
Kretz
Kretz
Kretz
258

N
N

132
132
132
132
132
Bad
Bad
Breisig
Bad
Breisig
Bad
Breisig
Bad
Breisig
BadBreisig
Breisig
256
Straßenhaus
Straßenhaus
Straßenhaus
Straßenhaus
Straßenhaus
130
130
130
Rengsdorf
Rengsdorf
Rengsdorf
Rengsdorf
Rengsdorf
Rengsdorf
131
131
131
131
131
413

Brohl
Brohl
Brohl
Brohl
Brohl
Brohl

1

421

LL

257

Blatt 17





42

61

199
199

Hönningen
Hönningen
Hönningen
Hönningen
Hönningen
Hönningen

93
93

Malmédy

Bad
Bad
Bad
Bad
Bodendorf
Bodendorf
Bodendorf
Bodendorf
Bodendorf

133
Bad
Bad
Bad 133
133
133
133
Bad
Bad
Bad
Neuenahr
Neuenahr
Neuenahr
Neuenahr
Neuenahr
Altenahr Neuenahr
Altenahr
Altenahr



265

E
E



267

258

Höfen
Höfen
Höfen
Höfen
Höfen
Höfen

B
B

Drucksache 17/8700– 269 –

260

410

417

265

Beho




Dockweiler
Dockweiler
Dockweiler
Dockweiler
Dockweiler
Dockweiler

11
11
11

Gerolstein
Gerolstein
Gerolstein
Gerolstein
Gerolstein
Gerolstein
410

Prüm
Prüm
Prüm
Prüm
Prüm

60

Pelm
Pelm
Pelm
Pelm
Pelm
Pelm

hn
La

200
200

Kelberg
Kelberg
Kelberg
Kelberg
Kelberg
Kelberg

257

48

42

10
10
10
10

Watzerath
Watzerath
Watzerath
Watzerath
Watzerath

416
274

Daun
Daun
Daun
Daun
Daun
259

203
203

Mosel

257
410

H
H

E
E

1

II

N
N

LL

A
A

N
N

60

257

49

Kastellaun
Kastellaun
Kastellaun
Kastellaun
Kastellaun
Kastellaun

Bitburg
Bitburg
Bitburg
Bitburg

X
X

E
E

Flughafen
Flughafen
Flughafen
Flughafen
Flughafen

PlattenPlattenPlatten117
117
117
Platten
117
117
117 Platten

257

1

U
U Mersch
R
R

Longkamp
Longkamp
Longkamp
Longkamp
Longkamp
Longkamp

Andel
Andel
Andel
Andel
Andel

53

327

Bad
Kreuznach
Bad Kreuznach
KreuznachBad
Bad
KreuznachKreuznach

Hochscheid
Hochscheid
Hochscheid
Hochscheid
Hochscheid
Hochscheid

P
P

269

FF

422

52

419

Waldböckelheim
Waldböckelheim
Waldböckelheim
Waldböckelheim
Waldböckelheim
Waldböckelheim

41

Trier
Trier
Trier
Trier
Trier
Trier

49

ZZ

HochstettenHochstettenHochstettenHochstettenHochstettenHochstettenDhaun
Dhaun
Dhaun
Dhaun
Dhaun
Dhaun

327

64

Wasserbilligerbrück

A
A Martinstein
LL
Martinstein
Martinstein
Martinstein
Martinstein
Martinstein

l
se
Mo

602

G
G

61

Kauerhof
Kauerhof
Kauerhof
Kauerhof
Kauerhof
Kauerhof

51

B
B

R
R
RR

50

421

64

Echternach

Simmern
Simmern
Simmern
Simmern
Simmern

Niederkostenz
Niederkostenz
Niederkostenz
Niederkostenz
Niederkostenz
Niederkostenz

50

422

M -M

Rheinböllen
Rheinböllen
Rheinböllen
Rheinböllen
Rheinböllen
Rheinböllen

115
115
115
115
115
115

421

Hahn
Hahn
Hahn
Hahn
Hahn
Hahn

116
116
116
116
116
116

51

U
U

53

42



118
118
118
118
118
118

50

9

327

49



Wolsfeld
Wolsfeld
Wolsfeld
Wolsfeld
Wolsfeld
Wolsfeld

LL

421



50

Ettelbruck

61

D -D

Neuerburg
Neuerburg
Neuerburg
Neuerburg
Neuerburg
Neuerburg
Wittlich
Wittlich
Wittlich
Wittlich
Wittlich

50

GödenrothGödenrothGödenrothGödenrothGödenroth

201
201

ein
Rh

R
R

421

60

IdarIdarIdarIdarOberstein
Oberstein
Oberstein
Oberstein
Oberstein
Oberstein

1
269

420

Luxemburg
Luxemburg
Luxemburg
Luxemburg(Luxembourg)(Luxembourg)(Luxembourg)(Luxembourg)(Luxembourg)(Luxembourg)

Konz
Konz
Konz
Konz
Konz
Konz
268
Könen
Könen
Könen
Könen
Könen
Könen

51

41

48

407
420

Imsweiler
Imsweiler
Imsweiler
Imsweiler

62
407

Kein Fenster
51

Sa
a

8

S
S

A
A

A
A

298
298

R
R --

268

r

Wolfstein
Wolfstein
Wolfstein
Wolfstein

1

297
297

406

MerzigMerzigMerzigMerzigMerzig

M

LL

N
N

423

D
D
1

Landstuhl
Landstuhl
Landstuhl
Landstuhl
Landstuhl
Landstuhl 6

Neunkirchen
Neunkirchen
Neunkirchen
Neunkirchen
Neunkirchen

41



405

Lisdorf
Lisdorf
Lisdorf
Lisdorf
Lisdorf
Lisdorf
269

620

270

Ingbert
St.Ingbert
IngbertSt.
St.
IngbertSt.
IngbertSt.
Ingbert623

Schwarzenbach/////
Schwarzenbach
Schwarzenbach
Schwarzenbach
Schwarzenacker
Schwarzenacker
Schwarzenacker
Schwarzenacker
Schwarzenacker
Schwarzenacker

Saarbrücken
Saarbrücken
Saarbrücken
Saarbrücken
51

40

Zweibrücken
Zweibrücken
Zweibrücken

Blieskastel
Blieskastel
Blieskastel
Blieskastel

MertenMertenMertenMertenMertenMerten6

Münchweiler
Münchweiler
Münchweiler
Münchweiler
Münchweiler

8

Völklingen
Völklingen
Völklingen

423

Les Étangs

48

62

Homburg
Homburg
Homburg
Homburg
Homburg
Homburg

1

Ensdorf
Ensdorf
Ensdorf
Ensdorf
Ensdorf
Ensdorf
134
134
134
134
134
134

10

424

296
296

299
299

Pirmasens
Pirmasens
Pirmasens
Pirmasens
Pirmasens

100
100
100
100
100
100

211
211

Metz
Metz
Metz
Püttlingen(Puttelange)

Sa

ar



Hinterweidenthal
Hinterweidenthal
Hinterweidenthal
Hinterweidenthal

101
101
101
101
101
101

Dahn
Dahn
Dahn
Dahn
Dahn

KlingeKlingeKlingeKlingeKlinge427

Busenberg
Busenberg
Busenberg
Busenberg
Busenberg
Busenberg

Saargemünd(Sarreguemines)

St. Avold

Hoc
Ho
Ho
Hoc
Ho
Ho

Kaiserslautern
Kaiserslautern
Kaiserslautern
Kaiserslautern
Kaiserslautern
Bann
Bann
Bann
Bann
Bann

6

8

Saarlouis
Saarlouis
Saarlouis
Saarlouis



Birkenhör
Birkenhö
Birkenhö
Birkenhör
Birkenhö

Bitsch(Bitche)Oberotter
Oberotte
Oberotte
Oberotter

Rohrbach-lès-Bitche

Weißen(WissemSarralbe

Bad Niederbronn(Niederbronn-les-Bains)Morhange
Pont-à-Mousson
DrulingenChâteauSalins

FrouardPfalzburg(Phalsbourg)

Saarburg(Sarrebourg)

nal
Ca

Nancy
Nancy
Nancy

FF
0

7,5

15

R
R

30 km
Lunéville

Blâmont

A
A

N
N

K
K

de

la Marne

R
R

E
EE
EE
E
AAA

665
65
65
5
65
65

62

SchönenbergSchönenbergSchönenbergKübelberg
Kübelberg
Kübelberg
Kübelberg
Kübelberg
Kübelberg

Ottweiler
Ottweiler
Ottweiler
Ottweiler
Ottweiler
Ottweiler

LebachLebachLebachLebachLebachLebach48

SembachSembachSembachSembachSembachSembach423

Katzweiler
Katzweiler
Katzweiler
Katzweiler
Katzweiler
Katzweiler

269

Bouzonville

210
210

420

A
A

NalbachNalbachNalbachNalbachNalbachNalbachHagondange

Olsbrücken
Olsbrücken
Olsbrücken
Olsbrücken
Olsbrücken
Olsbrücken
Hirschhorn
Hirschhorn
Hirschhorn
Hirschhorn
Hirschhorn
Hirschhorn

62

269

8

Diedenhofen(Thionville)

WolfersWolfersWolfersWolfersWolfersWolfersweiler
weilerweilerweilerweilerweiler41

Sankt
WendelSankt Wendel
WendelSankt
Sankt
WendelBesseringen
Besseringen
Besseringen
Besseringen
Besseringen

Perl
Perl
Perl
Perl
Perl
Perl

os
ell
e

Steckweil
Steckwei
SteckweSteckweil
Steckwei
Steckwe
Dielkirche
Dielkirche
Dielkirche
Dielkirche

Oberbrombach
Oberbrombach
Oberbrombach
Oberbrombach
Oberbrombach

Birkenfeld
Birkenfeld
Birkenfeld
Birkenfeld

419

Hayingen(Hayange)

Mannweile
MannweilMannweiMannweile
MannweilMannwei

270

204
204

Ayl
Ayl
Ayl
Ayl
Ayl

420

202
202

au RhinE
E

Hagenau(Haguenau)

Zabern(Saverne)II

BrumathC
C

H
H

Straßburg
Straßburg
Straßburg
Straßburg
Straßburg
Straßburg(Strasbourg)(Strasbourg)(Strasbourg)(Strasbourg)(Strasbourg)
Kehl
Kehl
Kehl
Kehl
Kehl
Kehl

Drucksache 17/8700

Blatt 18





8

132
132
132
132
132
132

Bad
Bad
ad
Breisig
Breisig
Breisig
Bad
Bad
ad Breisig
Breisig
Breisig

3

Straßenhaus
Straßenhaus
Straßenhaus
Rengsdorf
Rengsdorf
Rengsdorf
Rengsdorf
Rengsdorf
Rengsdorf

131
131
131
Leutesdorf
Leutesdorf
Leutesdorf
Leutesdorf
Leutesdorf
Leutesdorf

Rothenbach
Rothenbach
Rothenbach
Rothenbach
Rothenbach
Rothenbach

Dierdorf
Dierdorf
Dierdorf
Dierdorf
Dierdorf
Dierdorf

256 Straßenhaus
Straßenhaus
Straßenhaus

130
130
130
130
130
130

– 270 –

949

Koblenz
Koblenz
Koblenz
Koblenz
Koblenz
Koblenz

PlaidtPlaidtPlaidtPlaidtPlaidtPlaidt

3

TRM
TRM
TRM
TRM
TRM
Heiligenroth
Heiligenroth
Heiligenroth
Heiligenroth
Heiligenroth
Heiligenroth

Elz
Elz
Elz
Elz
Elz

205
205

Bad
BadEmsEms
BadEms
Dausenau
Dausenau
Dausenau
Dausenau
Dausenau

260

Altendiez
Altendiez
Altendiez
Altendiez
Altendiez
FlachtFlachtFlachtFlachtFlachtFlachtNiederneisen
Niederneisen
Niederneisen
Niederneisen
Niederneisen
Niederneisen

417

200
200

177
177

417
274
5

Eschenhahn
Eschenhahn
Eschenhahn
Eschenhahn
Eschenhahn
Eschenhahn

54
260

181
181

455

Kelkheim
Kelkheim
Kelkheim
Kelkheim
Hofheim 66
Hofheim
Hofheim

455

179
179
Wiesbaden
Wiesbaden
Wiesbaden
Wiesbaden
Wiesbaden

178
178

421



Rheinböllen
Rheinböllen
Rheinböllen
Rheinböllen
Rheinböllen
Rheinböllen

115
115
115
115
115
115

Rüdesheim
Rüdesheim
Rüdesheim
Rüdesheim
Rüdesheim
Rüdesheim 42

60

LL

GauGauGauWörrstadtWörrstadtWörrstadtWörrstadtWörrstadtBickelheim
Bickelheim
Bickelheim
Sulzheim
Sulzheim
Bickelheim
Bickelheim
BickelheimSulzheim
Sulzheim
Sulzheim
Sulzheim

ZZ

184
184

Nierstein
Nierstein
Nierstein
Nierstein
Nierstein

420

NiederNiederNiederNiederNiederRamstadt
Ramstadt
Ramstadt
Ramstadt
Ramstadt
Ramstadt

47

Wachenheim
Wachenheim
Wachenheim
Wachenheim
Wachenheim
Wachenheim

47



SembachSembachSembachSembachSembach
65
65
65
65
65
65

Katzweiler
Katzweiler
Katzweiler
Katzweiler
Katzweiler
3

62

SchönenbergSchönenbergSchönenbergSchönenbergKübelberg
Kübelberg
Kübelberg
Kübelberg
Kübelberg
Kübelberg

Landstuhl
Landstuhl
Landstuhl
Landstuhl
Landstuhl
Landstuhl 637

Kaiserslautern
Kaiserslautern
Kaiserslautern
Kaiserslautern
Kaiserslautern

6

EnkenbachEnkenbachEnkenbachEnkenbachEnkenbachEnkenbachAlsenborn
Alsenborn
Alsenborn
Alsenborn
Alsenborn
Alsenborn

Herxheim
Herxheim
Herxheim
Herxheim
Herxheim

Bad
Dürkheim
BadDürkheim
Dürkheim
Bad
Dürkheim
Bad
Bad
Dürkheim

209
209

Hochspeyer
Hochspeyer
Hochspeyer
Hochspeyer
Hochspeyer
Hochspeyer

Mutterstadt
Mutterstadt
Mutterstadt
Mutterstadt
Mutterstadt
Mutterstadt

271
65

188
188
5

AM
AM
AMMannheimMannheimMannheimMannheimAMAM
AM
MannheimMannheimSeckenheim
Seckenheim
Seckenheim(E)
(E)
(E)

656

 274
274

92
92
92
92
92
92

Geinsheim
Geinsheim
Geinsheim
Geinsheim
Geinsheim
Geinsheim
272

10

Pirmasens
Pirmasens
Pirmasens
Pirmasens
Pirmasens

100
100
100
100
100
100

211
211


101
101
101
101
101
101

Hinterweidenthal
Hinterweidenthal
Hinterweidenthal
Hinterweidenthal

Dahn
Dahn
Dahn
Dahn
Dahn

38

427

Busenberg
Busenberg
Busenberg
Busenberg
Busenberg
Busenberg

Birkenhördt
Birkenhördt
Birkenhördt
Birkenhördt
Birkenhördt
Birkenhördt
Oberotterbach
Oberotterbach
Oberotterbach
Oberotterbach

Bitsch(Bitche)36

Sinsheim
Sinsheim
Sinsheim
Sinsheim
Sinsheim

39
293

Bruchsal
Bruchsal
Bruchsal
Bruchsal
Bruchsal
Bruchsal

Neulauterburg
Neulauterburg
Neulauterburg
Neulauterburg
Neulauterburg
Neulauterburg
36

8

Kuppenheim
Kuppenheim
Kuppenheim
Kuppenheim
Sandweier
Sandweier
Sandweier
Sandweier
Sandweier
Oos
Oos
Oos
Oos
Oos

Baden-----Baden
Baden
Baden
Baden
Baden
Baden
Baden
Baden
Sinzheim
Sinzheim
Sinzheim
Sinzheim
Sinzheim Baden
Sinzheim

Illingen
Illingen
Illingen
Illingen
Illingen10



Wurmberg
Wurmberg
Wurmberg
Wurmberg
Wurmberg
Wurmberg

279
279
Unterreichenbach
Unterreichenbach
Unterreichenbach
Unterreichenbach
Unterreichenbach
Unterreichenbach463
294

GernsbachGernsbachGernsbachGernsbachGernsbachGernsbachBad
Bad
Liebenzell
Bad
Liebenzell
Bad
Liebenzell
Bad
Liebenzell
BadLiebenzell
Liebenzell
HirsauHirsauHirsauHirsauHirsauHirsauHeimsheim
Heimsheim
Heimsheim
Heimsheim
Heimsheim
Heimsheim

C
C

H
H

5

Straßburg
Straßburg
Straßburg
Straßburg
Straßburg
Straßburg(Strasbourg)(Strasbourg)(Strasbourg)(Strasbourg)(Strasbourg)

Ottersweier
Ottersweier
Ottersweier
Ottersweier
Ottersweier
SasbachSasbachSasbachSasbachSasbachSasbachAchernAchernAchernAchernAchernAchern

29

259
259

259
259
Stuttgart
Stuttgart
Stuttgart
Stuttgart
Stuttgart

280
280

296

463

Gärtringen
Gärtringen
Gärtringen
Gärtringen
Gärtringen

81

bbb

Plochingen
Plochingen
Plochingen
Plochingen
Plochingen
10
Wendlingen
Wendlingen
Wendlingen
Wendlingen
Wendlingen
Wendlingen

BöblingenBöblingen
Nürtingen
NürtingenBöblingenBöblingen
NürtingenHolzgerlingen
Holzgerlingen
Holzgerlingen
Holzgerlingen
Holzgerlingen
Holzgerlingen
0
7,5Aich
15
Aich
Aich
Aich
Aich
Aich
Walddorfhäslach
Walddorfhäslach
Walddorfhäslach
Walddorfhäslach
Walddorfhäslach
Walddorfhäslach 27
464

28

Schorndorf
Schorndorf
Schorndorf
Schorndorf
Schorndorf
Schorndorf

261
261

464

SSS hhh

EsslingenEsslingenEsslingenEsslingenEsslingenEsslingenLeinfelden
Leinfelden
Leinfelden
Leinfelden
Leinfelden
Leinfelden
294

28

Kehl
Kehl
Kehl
Kehl
Kehl
Kehl

Waiblingen
Waiblingen
Waiblingen
Waiblingen
Waiblingen
29

Leonberg
Leonberg
Leonberg
Leonberg
Leonberg

ForbachForbachForbachForbachForbachForbach273
273

Nellmersbach
Nellmersbach
Nellmersbach
Nellmersbach
Nellmersbach
Nellmersbach
Winnenden
Winnenden
Winnenden
Winnenden
Winnenden
Winnenden

SindelfingenSindelfingenSindelfingenSindelfingen

Calw
Calw
Calw
Calw
Calw
Calw
500

266
266
Kornwestheim
Kornwestheim
Kornwestheim
Kornwestheim
Kornwestheim
Kornwestheim

295

296

3

8

RenningenRenningenRenningenRenningenRenningenRenningen

Brumath
36

103
103
103
103
103
103

Ludwigsburg
Ludwigsburg
Ludwigsburg
Ludwigsburg
Ludwigsburg

10

Schwieberdingen
Schwieberdingen
Schwieberdingen
Schwieberdingen
Schwieberdingen
SchwieberdingenBacknanBacknanBacknanBacknang
Backnang
Backnanarck
Ne

Enzweihingen
Enzweihingen
Enzweihingen
Enzweihingen
Enzweihingen
Enzweihingen

Mühlacker
Mühlacker
Mühlacker
Mühlacker

Gaggenau
Gaggenau
462

D
D

Oppenweiler
Oppenweiler
Oppenweiler
Oppenweiler
Oppenweiler

Bietigheim-Bissingen
Bietigheim-Bissingen

10

Bühl
Bühl
Bühl
Bühl
Bühl

A
A

14
35

68
68
68

36

Hagenau(Haguenau)

B
B

27

81

68
68
68
KarlsbadKarlsbadKarlsbadKarlsbadKarlsbad272
272 Karlsbad
Pforzheim
Pforzheim
Pforzheim
Pforzheim

Rastatt
Rastatt
Rastatt
Rastatt

267
267

Bretten
Bretten
Bretten
Bretten
Bretten293

WössingenWössingen 294
WössingenWössingenWössingenWössingen
Berghausen
Berghausen
Berghausen
Berghausen
Berghausen
Berghausen
Wolfahrtsweier
Wolfahrtsweier
Wolfahrtsweier
Wolfahrtsweier
Wolfahrtsweier
Wolfahrtsweier
Bauschlott
Bauschlott
Bauschlott
Bauschlott
Bauschlott

EttlingenEttlingenEttlingenEttlingenEttlingen

Durmersheim
Durmersheim
Durmersheim
Durmersheim
Durmersheim
Durmersheim
Bietigheim
Bietigheim
Bietigheim
Bietigheim
Bietigheim
Bietigheim

39

35

Karlsruhe
Karlsruhe
Karlsruhe
Karlsruhe

271
271

272
272

Ellhofen
Ellhofen
Ellhofen
WillsbachWillsbachWillsbachWillsbachWillsbachWillsbachWeinsberg
Weinsberg
Weinsberg
Weinsberg
Weinsberg
Weinsberg

Heilbronn
Heilbronn
Heilbronn
HeilbronnHelmsheim
Helmsheim
Helmsheim
Helmsheim
Helmsheim
Helmsheim
5

Wörth
Wörth
Wörth
Wörth
Wörth

65

Bad Niederbronn(Niederbronn-les-Bains)

Jagstfeld
Jagstfeld
Jagstfeld
Jagstfeld
Jagstfeld
Jagstfeld
Bad
Bad
Bad
Bad
Bad
FriedrichshallFriedrichshallFriedrichshallFriedrichshallFriedrichshallFriedrichshall

Offenau
Offenau
Offenau
Offenau
Offenau6

3

36

Weißenburg(Wissembourg)

27

AM
AM
AMWalldorf
Walldorf
Walldorf
Walldorf(E)
(E)
(E)
(E)
AM
AM
Walldorf(E)
AM
Walldorf(E)

Karlsdorf
Karlsdorf
Karlsdorf
Karlsdorf
Karlsdorf
Karlsdorf

427

81

267
267

45

292

Graben-Neudorf
Graben-Neudorf
Graben-Neudorf
Graben-Neudorf
Graben-Neudorf

Ingenheim
Ingenheim
Ingenheim
Ingenheim
Ingenheim
Ingenheim
WindenWindenWindenWindenWindenWindenBad
Bad
Bergzabern
Bad
Bergzabern
Bad
Bergzabern
Bad
Bergzabern
Bergzabern
BadBergzabern

Adelsheim
Adelsheim
Adelsheim
Adelsheim
Adelsheim
Adelsheim

Mülhausen
Mülhausen
Mülhausen
Mülhausen
Mülhausen

9

Klingenmünster
Klingenmünster
Klingenmünster
Klingenmünster
Klingenmünster

292

292

35

LandauLandauLandauLandauWaldrohrbach
Waldrohrbach
Waldrohrbach
Waldrohrbach
Waldrohrbach
Waldrohrbach
Impflingen
Impflingen
Impflingen
48 Impflingen
Impflingen
Impflingen

37

Neckarburken
Neckarburken
Neckarburken
Neckarburken
Neckarburken
Neckarburken

in

278
278

RinnthalRinnthalRinnthalRinnthalRinnthal Queichhambach
Queichhambach
Queichhambach
Queichhambach
Queichhambach
Queichhambach

Münchweiler
Münchweiler
Münchweiler
Münchweiler
Münchweiler8

Hockenheim
Hockenheim
Hockenheim
Hockenheim
Hockenheim
Hockenheim
e
Rh

ar

277
277

LeimenLeimenLeimenLeimenLeimenLeimen9

ck
Ne

Neckarsteinach
Neckarsteinach
Neckarsteinach
Neckarsteinach
Neckarsteinach

37

535

SpeyerSpeyerSpeyerSpeyerSpeyerSpeyer65

Osterburken
Osterburken
Osterburken
Osterburken
Osterburken
Osterburken

188
188
37

Heidelberg
Heidelberg
Heidelberg



39

212
212

Zweibrücken
Zweibrücken
Zweibrücken
Zweibrücken

276
276

45
27

6

Neustadt
Neustadt
Neustadt
Neustadt
Neustadt

hwarzenbach
warzenbach
warzenbach //////
hwarzenbach
warzenbach
warzenbachhwarzenacker
warzenacker
warzenacker
hwarzenacker
warzenacker

27

Weinheim
Weinheim
Weinheim
Weinheim

62

mburg
mburg
mburg
mburg
mburg
mburg

Hardheim
Hardheim
Hardheim
Hardheim
Hardheim
Hardheim

47

Schwetzingen
Schwetzingen
Schwetzingen
Schwetzingen
Schwetzingen

61

ErbachErbachErbachErbachMörlenbach
Mörlenbach
Mörlenbach
Mörlenbach
Mörlenbach
Mörlenbach

659

LudwigsLudwigsLudwigsLudwigsLudwigshafen
hafen
hafen
hafen
hafen
9 hafen

48

270

460

Fürth
Fürth
Fürth
Fürth
Fürth
Fürth
RimbachRimbachRimbachRimbachRimbachRimbach

650
208
208

37

114
114
114
114
114
114

460

Frankenthal
Frankenthal
Frankenthal
Frankenthal
Mannheim
275
Mannheim 275
Mannheim
Mannheim

61



47

6

Kirchheim
Kirchheim
Kirchheim
Kirchheim
Kirchheim
Kirchheim

6

39

Bann
Bann
Bann
Bann
Bann

469

Bensheim
Bensheim
Bensheim
Bensheim
Bensheim
Bensheim

Kein Fenster

Grünstadt
Grünstadt
Grünstadt
Grünstadt
Grünstadt
48

47

47

heim
heim
heim
heim
heim
heim

9

Eisenberg
Eisenberg
Eisenberg
Eisenberg
Eisenberg
Eisenberg

Olsbrücken
Olsbrücken
Olsbrücken
Olsbrücken
Olsbrücken
Hirschhorn
Hirschhorn
Hirschhorn
Hirschhorn
Hirschhorn
Hirschhorn

423

67

LorschLorschLorschLorschLorschLorschLampertLampertLampertLampertRosengarten
Rosengarten
Rosengarten
Rosengarten
Rosengarten
Rosengarten

Bockenheim
Bockenheim
Bockenheim
Bockenheim
Bockenheim
Bockenheim

Wolfstein
Wolfstein
Wolfstein
Wolfstein
Wolfstein

210
210

Bettingen
Bettingen
Bettingen
Bettingen
Bettingen
Bettingen
Main

187
187

45

Bürstadt
Bürstadt
Bürstadt
Bürstadt
Bürstadt

48

63

HöchstHöchstHöchstHöchstHöchstHöchstGross
Gross
Bieberau
Gross
Bieberau
Gross
Bieberau
Gross
Bieberau
GrossBieberau
Bieberau
38

Worms
Worms
Worms
Worms
Worms
Worms

3

61
61
61
61
61
61

Wörth
Wörth
Wörth
Wörth
Wörth
Wörth

5

Gross
Gross
Rohrheim
GrossRohrheim
GrossRohrheim
GrossRohrheim
GrossRohrheim
RohrheimObernburg
Obernburg
Obernburg

61

420

Imsweiler
Imsweiler
Imsweiler
Imsweiler

Rohrbrunn
Rohrbrunn
Rohrbrunn
Rohrbrunn

426

47

KirchheimKirchheimKirchheimSteckweiler
Steckweiler
Steckweiler
KirchheimKirchheimSteckweiler
Steckweiler
Steckweiler KirchheimBolanden
Bolanden
Bolanden
Bolanden
BolandenDielkirchen
Dielkirchen
Dielkirchen
Dielkirchen
Dielkirchen
Dielkirchen Bolanden

Weibersbrunn
Weibersbrunn
Weibersbrunn
Weibersbrunn
Weibersbrunn
Weibersbrunn

59
59
59
59
59
59

45

9

63

Mannweiler
Mannweiler
Mannweiler
Mannweiler
Mannweiler
Mannweiler

270

Rheinheim
Rheinheim
Rheinheim
Rheinheim
Rheinheim
Rheinheim
426
426

Gernsheim
Gernsheim
Gernsheim
Gernsheim
Gernsheim
Gernsheim
420

Aschaffenburg
Aschaffenburg
Aschaffenburg
Aschaffenburg
Aschaffenburg
Aschaffenburg

Gross
Umstadt
Umstadt
GrossUmstadt
Gross
Umstadt
Gross
Umstadt

186
186

449

Pfungstadt
Pfungstadt
Pfungstadt
Pfungstadt
Pfungstadt
Pfungstadt

207
207

26

469

26

Oppenheim
Oppenheim
Oppenheim
Oppenheim
Oppenheim
Oppenheim

Guntersblum
Guntersblum
Guntersblum
Guntersblum
Guntersblum
Guntersblum

202
202

nnin
in
n

HösbachHösbachHösbachHösbachHösbachHösbachWaldaschaff
Waldaschaff
Waldaschaff
Waldaschaff
Waldaschaff
Waldaschaff

Babenhausen
Babenhausen
Babenhausen
Babenhausen
Babenhausen
26

Dornheim
Dornheim
Dornheim
Dornheim
Dornheim
Dornheim

420

61

Waldböckelheim
Waldböckelheim
Waldböckelheim
Waldböckelheim
Waldböckelheim
Waldböckelheim

345

Dieburg
Dieburg
Darmstadt
Darmstadt
Darmstadt Dieburg
Dieburg
Dieburg
Dieburg
Darmstadt
Darmstadt
Darmstadt

44

41

185
185

459

Offenthal
Offenthal
Offenthal
Urberach
Urberach
Urberach
Urberach
Urberach

LangenLangenLangenLangenMartinstein
Martinstein
Martinstein
Martinstein
Martinstein
Martinstein
HochstettenHochstettenHochstettenHochstettenHochstettenHochstettenDhaun
Dhaun
Dhaun
Dhaun
Dhaun
Dhaun

247
247

45
63

KreuznachBadKreuznach
Bad Kreuznach
KreuznachBad
Bad
Kreuznach276

43

OffenbachOffenbachOffenbachOffenbachOffenbachOffenbach

Neu
Neu
Neu
Neu
Neu
Neu
Isenburg
Isenburg
Isenburg
Isenburg
Isenburg
Dreieich
Dreieich
Dreieich
Dreieich
Dreieich
Dreieich

Walldorf
Walldorf
Walldorf
Walldorf
Walldorf
Walldorf
Mörfelden
Mörfelden
Mörfelden
Mörfelden
Mörfelden
Mörfelden

Klein
Winternheim
Klein
Winternheim
Klein
Winternheim
Klein
Winternheim
Winternheim
KleinWinternheim
Klein
Nieder-Olm
Nieder-Olm
Nieder-Olm
Nieder-Olm
Nieder-Olm
Nieder-Olm

421

180
180

Langenselbold
Langenselbold
Langenselbold
Langenselbold
Langenselbold
Langenselbold

66

5

206
206

enz
enz
enz
enz
enz
enz

Hanau
Hanau
Hanau
Hanau
Hanau
Hanau

40
40
40
40
40
40

45

Heidesheim
Heidesheim
Heidesheim
Heidesheim
Heidesheim
Heidesheim
Ingelheim
Ingelheim
Ingelheim
Ingelheim
Ingelheim

Kauerhof
Kauerhof
Kauerhof
Kauerhof
Kauerhof



66

45

448

60

61

A
A

182
182

3

Flörsheim
Flörsheim
Flörsheim
Flörsheim

Mainz
Mainz
Mainz

50

FF

Ma
in

66
643

42

183
183

Rothenbergen
Rothenbergen
Rothenbergen
Rothenbergen
Rothenbergen
Rothenbergen

Büdesheim
Büdesheim
Büdesheim
Büdesheim
Büdesheim
Büdesheim

521

FrankfurtFrankfurtFrankfurtFrankfurtFrankfurtFrankfurt

457

40

Martinsthal
Martinsthal
Martinsthal
Martinsthal
Martinsthal

327

Simmern
Simmern
Simmern
Simmern
Simmern

3

179
179

9

Kastellaun
Kastellaun
Kastellaun
Kastellaun
Kastellaun
Kastellaun

FichtenFichtenFichtenFichtenFichtenFichtenWambachWambachWambachWambachWambachWambach

ein
Rh

61

3

39
39
39
39
39
39

Oberursel
Oberursel
Oberursel
Oberursel
Oberursel
Oberursel
181
181

Hettenhain
Hettenhain
Hettenhain
Hettenhain
Hettenhain275
Hettenhain

GödenrothGödenrothGödenrothGödenrothGödenrothNidderau
Nidderau
Nidderau
Nidderau
Nidderau
Nidderau

Bad
VilbelBad Vilbel
VilbelBad
BadVilbelVilbel


183
183

455

Königstein
Königstein
Königstein
Königstein
Königstein
Königstein

521

Sc
Sc
S
Sc
66

Schlierbach
Schlierbach
Schlierbach
Schlierbach
Schlierbach

BüchesBüchesBüchesBüchesBüchesBüches45

Okarben
Okarben
Okarben
Okarben
Okarben
Kloppenheim
Kloppenheim
Kloppenheim
Kloppenheim
Kloppenheim
Kloppenheim

177
177

Selters
Selters
Selters
Selters
Selters
Selters
Nieder-Mockstadt
Nieder-Mockstadt
Nieder-Mockstadt
Nieder-Mockstadt
Nieder-Mockstadt
Nieder-Mockstadt

Florstadt
Florstadt
Florstadt
Florstadt
Florstadt
Florstadt
Altenstadt
Altenstadt
Altenstadt
Altenstadt
Altenstadt
Ilbenstadt
Ilbenstadt
Ilbenstadt
Ilbenstadt
Ilbenstadt
Ilbenstadt 521

Wöllstadt
Wöllstadt
Wöllstadt
Wöllstadt
Wöllstadt
Wöllstadt

Bad
Homburg
Bad
Homburg
BadHomburg
Homburg
Bad
Bad
Homburg
Bad
Homburg

GlashüttenGlashüttenGlashüttenGlashütten

274

Ne
Ne
Neu
Ne
Ne

276

Mockstadt
Ober
Mockstadt
Ober
Mockstadt
OberMockstadt
Mockstadt
Ober
Ober
Mockstadt
OberFriedbergFriedbergFriedbergFriedbergFriedbergFriedberg

456

8

175
175

275

275

140
140
140
140
140
140

Dorheim
Dorheim
Dorheim
Dorheim
Dorheim
DorheimOssenheim
Ossenheim
Ossenheim
Ossenheim
Ossenheim
Ossenheim

Merzhausen
Merzhausen
Merzhausen
Merzhausen
Merzhausen
Merzhausen

Esch
Esch
Esch
Esch
Esch

N
N

Borsdorf
Borsdorf
Borsdorf
Borsdorf
Borsdorf

275
UsingenUsingenUsingenUsingenUsingenUsingen

42

E
E

45

Bad
Bad
Bad
Bad
Bad
Bad
Nauheim
Nauheim455

Butzbach
Butzbach
Butzbach
Butzbach
Butzbach
Butzbach

Bad
Camberg
BadCamberg
Camberg 275
Bad
Camberg
Bad
Bad
Camberg

Hahnstätten
Hahnstätten
Hahnstätten
Hahnstätten
Hahnstätten
Hahnstätten

S
S

276

455

3

hn
La

S
S

276

457

456

Lindenholzhausen
Lindenholzhausen
Lindenholzhausen
Lindenholzhausen
Lindenholzhausen
Lindenholzhausen
Niederbrechen
Niederbrechen
Niederbrechen
Niederbrechen
Niederbrechen
Niederbrechen
Oberbrechen
Oberbrechen
Oberbrechen
Oberbrechen
Oberbrechen
Oberbrechen

Diez
Diez
Diez
Diez
Diez

E
E

Langsdorf
Langsdorf
Langsdorf
Langsdorf
Langsdorf
Langsdorf
HungenHungenHungenHungenHungenHungen488

Langgöns
Langgöns
Langgöns
Langgöns
Langgöns
Langgöns

176
176

Limburg
Limburg
Limburg
Limburg

Neuhäusel
Neuhäusel
Neuhäusel
Neuhäusel
Neuhäusel
Neuhäusel Hirschberg
Hirschberg
Hirschberg
Hirschberg
Hirschberg
Hirschberg

uft
ruft
uft
uft
ruft
uft

49

H
H

174
174

5

Löhnberg
Löhnberg
Löhnberg
Löhnberg
Löhnberg

Weilburg
Weilburg
Weilburg
Weilburg
Weilburg
Weilburg
Obertiefenbach
Obertiefenbach
Obertiefenbach
AhlbachAhlbachAhlbachAhlbachAhlbachAhlbachLahn

NeuwiedNeuwiedNeuwiedNeuwiedNeuwied

retz
retz
etz
retz
retz

OberOberOberOberOberzeuzheim
zeuzheimzeuzheimzeuzheimzeuzheim

Reiskirchen
Reiskirchen
Reiskirchen
Reiskirchen
Reiskirchen
Reiskirchen

457

GießenGießenGießenGießen45

Wetzlar
Wetzlar
Wetzlar
Wetzlar

Solms
Solms
Solms
Solms
Solms
Solms

49

413
8

49

Leun
Leun
Leun
Leun
Leun
Leun

Biskirchen
Biskirchen
Biskirchen
Biskirchen
Biskirchen
Biskirchen
Merenberg
Merenberg
Merenberg
Merenberg
Merenberg
Merenberg

54

Bendorf
Bendorf
Bendorf
Bendorf
Bendorf
Bendorf
48

ach
nach
nach
nach
ach

Irmtraut
Irmtraut
Irmtraut
Irmtraut

Langendernbach
Langendernbach
Langendernbach
Langendernbach
Langendernbach

Ettinghausen
Ettinghausen
Ettinghausen
Ettinghausen
Ettinghausen
Niederahr
Niederahr
Niederahr
Niederahr
Niederahr
Niederahr

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

297

NeckarNeckarNeckarNeckarNeckarNeckar-313
tailfingentailfingentailfingentailfingentailfingen

262
262

297

Kir
Kirc
Kir
Kir
Kirc
30 km
Owen
Owen
Owen
Owen
Owen
Owen

G
G

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

E
E

S
S

S
S

E
E

285

Dipperz
Dipperz
Dipperz
Dipperz
Dipperz

Fulda
Fulda
Fulda
Fulda

458

175
175

275

FladungenFladungenFladungenFladungenFladungen
HeufurtHeufurtHeufurtHeufurtHeufurtHeufurtNordheim
Nordheim
Nordheim
Nordheim
Nordheim
Nordheim
Ostheim
Ostheim
Ostheim
Ostheim
Ostheim
Ostheim

Wickers
Wickers
Wickers
Wickers
Wickers
Wickers
284

66

Rothemann
Rothemann
Rothemann
Rothemann

Mellrichstadt
Mellrichstadt
Mellrichstadt
Mellrichstadt
Mellrichstadt
Mellrichstadt
Oberweissenbrunn
Oberweissenbrunn
Oberweissenbrunn
Oberweissenbrunn
Oberweissenbrunn
Oberweissenbrunn

276

WegfurtWegfurtWegfurtWegfurtWegfurtWegfurt

SchlüchternSchlüchternSchlüchternSchlüchternSchlüchternSchlüchtern66

Sachsenbrunn
Sachsenbrunn
Sachsenbrunn
Sachsenbrunn
Sachsenbrunn
Sachsenbrunn
Eisfeld
Eisfeld
Eisfeld
Eisfeld
Eisfeld
Eisfeld
Schalkau
Schalkau
Schalkau
Schalkau
Schalkau
Schalkau

279

7

177
177

281

BerkachBerkachBerkachBerkachBerkachBerkach

275

Selters
Selters
Selters
Selters
Selters
Mockstadt
Mockstadt
Mockstadt
Mockstadt
Mockstadt
BüchesBüchesBüchesBüchesBüchesBüchesSchleusingen
Schleusingen
Schleusingen
Schleusingen
Schleusingen
Schleusingen

71

Stockheim
Stockheim
Stockheim
Stockheim
Stockheim
Stockheim

279

DöllbachDöllbachDöllbachDöllbachDöllbach
21
21
21
21
21
21 Döllbach

ckstadt
ckstadt
ckstadt
ckstadt
ckstadt
ckstadt

LichteLichteLichteLichteLichteLichteNeuhaus
Neuhaus
Neuhaus
Neuhaus
Neuhaus
Neuhaus

89
ra
er
W

Eichenzell
Eichenzell
Eichenzell
Eichenzell
Eichenzell
Eichenzell
NeuhofNeuhofNeuhofNeuhofNeuhofS
SS
SS
S

Untermaßfeld
Untermaßfeld
Untermaßfeld
Untermaßfeld
Untermaßfeld
Untermaßfeld
7

276

Blatt 19

ggg

eeeppp
Herpf
Herpf
Herpf

N
N

276

455

Drucksache 17/8700– 271 –

279

 

73

83
83
83
83
83
143
143
143
143
143
143

1144
44
144
144

Bad
BadNeustadt
Neustadt
Bad
Neustadt
Bad
Bad

Burggrub
Burggru
Burggrub
Burggrub
Burggrub
Burggru
Gun
Gund
Gund
Gun
K
KK
K
KK
Sonnefeld
Sonnefeld
Sonnefeld
Sonnefeld
Sonnefeld
Sonnefeld 303
Ebersdorf
Ebersdorf
Ebersdorf
Ebersdorf
Ebersdorf
Ebersdorf

279

RödentalRödentalRödentalRödentalRödentalRödental

CoburgCoburgCoburgCoburgCoburgCoburg

71
286

457

Rothenbergen
Rothenbergen
Rothenbergenothenbergenothenbergen

27

180
180

66

303

Bad
Bad
Bad
Bad
Bad
Kissingen
Kissingen
Kissingen
Kissingen
Kissingen
Kissingen

7

Ermershausen
Ermershausen
Ermershausen
Ermershausen
Ermershausen
Ermershausen
Maroldsweisach
Maroldsweisach
Maroldsweisach
Maroldsweisach
Maroldsweisach
Maroldsweisach
Voccawind
Voccawind
VoccawindNüdlingenNüdlingenNüdlingenNüdlingenNüdlingen286

287

Langenselbold
Langenselbold
Langenselbold
Langenselbold
Langenselbold

Pfersdorf
Pfersdorf
Pfersdorf
Pfersdorf
Pfersdorf
Pfersdorf
MaibachMaibachMaibachMaibachMaibachMaibach

276

247
247

45

Knetzgau
Knetzgau
Knetzgau
Knetzgau
Knetzgau
26
Main
19

tz

3

61
61
61
61
61
61

Marktheidenfeld
Marktheidenfeld
Marktheidenfeld
Marktheidenfeld
Marktheidenfeld
Marktheidenfeld

Randersacker
Randersacker
Randersacker
Randersacker
Randersacker
Bettingen
Bettingen
Bettingen
Bettingen
Bettingen
Bettingen

Main

187
187

Helmstadt
Helmstadt
Helmstadt
Helmstadt
Helmstadt
Helmstadt

Kist
Kist
Kist
Kist
Kist

 

469

Hardheim
Hardheim
Hardheim
Hardheim
Hardheim
Hardheim

Schlüsselfeld
Schlüsselfeld
Schlüsselfeld
Schlüsselfeld
Schlüsselfeld
Schlüsselfeld

3

8

Uehlfeld
Uehlfeld
Uehlfeld
Uehlfeld
Uehlfeld
Uehlfeld

Markt
Markt
BibartMarkt
BibartMarkt
BibartMarkt
BibartMarktBibart
Bibart7

Neustadt
Neustadt
Neustadt
Neustadt
Neustadt
Neustadt
Birkenfeld
Birkenfeld
Birkenfeld
Birkenfeld
Birkenfeld
Birkenfeld

Dottenheim
Dottenheim
Dottenheim
Dottenheim
Dottenheim
Dottenheim
Ipsheim
Ipsheim
Ipsheim
Ipsheim
Ipsheim
IpsheimOberndorf
Oberndorf
Oberndorf
Oberndorf
Oberndorf

8

Osterburken
Osterburken
Osterburken
Osterburken
Osterburken
37

be
r

Fürth
Fürth
Fürth
Fürth
Fürth
Fürth

243
243

470

Bad
Bad
Bad
Bad
Bad
Mergentheim
Mergentheim
Mergentheim
Mergentheim
Mergentheim
Mergentheim

Forth
Forth
Forth
Forth

8

13

Ta
u

47
47
47
47
47
47

Erlangen
Erlangen
Erlangen
Erlangen
Erlangen
Erlangen242
242
Diespeck
Diespeck
Diespeck
Diespeck
Diespeck
Diespeck

Gollhofen
Gollhofen
Gollhofen
Gollhofen
Gollhofen
Gollhofen

Königshofen
Königshofen
Königshofen
Königshofen
Königshofen
Königshofen292Gremsdorf
Gremsdorf
Gremsdorf
Gremsdorf
Gremsdorf
Gremsdorf

470

Euerhausen
Euerhausen
Euerhausen
Euerhausen
Euerhausen
Euerhausen
Oberickelsheim
Oberickelsheim
Oberickelsheim
Kein
Fenster
Oberickelsheim
Oberickelsheim
Oberickelsheim

Forchheim
Forchheim
Forchheim
Forchheim
Forchheim
Forchheim

141
141
141
141
141
141

470

8

276
276



Pommersfelden
Pommersfelden
Pommersfelden
Pommersfelden
Pommersfelden
Pommersfelden
Höchstadt
Höchstadt
Höchstadt
Höchstadt
Höchstadt
Höchstadt

27

19

505

286

Kitzingen
Kitzingen
Kitzingen
Kitzingen

Giebelstadt
Giebelstadt
Giebelstadt
Giebelstadt
Giebelstadt
Giebelstadt

290

73

236
236

Geiselwind
Geiselwind
Geiselwind
Geiselwind
Geiselwind
Geiselwind

Biebelried
Biebelried
Biebelried
Biebelried
Biebelried
Biebelried

13

81

rbach
bach
rbach
rbach
rbach
bach

3

60
60
60
60
60
60

251
251

Wiesentheid
Wiesentheid
Wiesentheid
Wiesentheid
Wiesentheid
Wiesentheid

62
62
62
62
62
62

Heidingsfeld
Heidingsfeld
Heidingsfeld
Heidingsfeld
Heidingsfeld
Heidingsfeld

47

22

58
58
58
58
58
58

Höchberg
Höchberg
Höchberg
Höchberg
Höchberg
Höchbergöchst
HöchstHöchst
öchst

22



Würzburg
Würzburg
Würzburg
Würzburg
Würzburg
Würzburg

827

Bamberg
Bamberg
Bamberg
Bamberg
Bamberg
Bamberg

250
250

26n

Wörth
Wörth
Wörth
Wörth
Wörth
Wörth

47

Scheßlitz
Scheßlitz
Scheßlitz
Scheßlitz
Scheßlitz
Scheßlitz

286

27

59
59
59
59
59
59

Obernburg
Obernburg
Obernburg
Obernburg
Obernburg

BaunachBaunachBaunachBaunach70

Eltmann
Eltmann
Eltmann
Eltmann
Eltmann

i
gn
Re



Reckendorf
Reckendorf
Reckendorf
Reckendorf
Reckendorf
26

70

7

Rohrbrunn
Rohrbrunn
Rohrbrunn

mstadtmstadtstadt
mstadtmstadtstadt

Arnstein
Arnstein
Arnstein
Arnstein

26

249
249

Weibersbrunn
Weibersbrunn
Weibersbrunn
Weibersbrunn
Weibersbrunn
Weibersbrunn

469

240
240

173

Schwebheim
Schwebheim
Schwebheim
Schwebheim
Schwebheim

Werneck
Werneck
Werneck
Werneck
Werneck
Werneck
Karlstadt
Karlstadt
Karlstadt
Karlstadt
Karlstadt
Karlstadt

Aschaffenburg
Aschaffenburg
Aschaffenburg
Aschaffenburg

426

Schonungen
Schonungen
Schonungen26n

Waldaschaff
Waldaschaff
Waldaschaff
Waldaschaff
Waldaschaff
Waldaschaff

279

248
248

26

HösbachHösbachHösbachHösbachHösbachHösbachZettlitz
Zettlitz
Zettlitz
Zettlitz

Lichtenfels
Lichtenfels
Lichtenfels
Lichtenfels
Lichtenfels
Lichtenfels
4

Schweinfurt
Schweinfurt
Schweinfurt
Schweinfurt

286

303

27

26

Junkerdorf
Junkerdorf
Junkerdorf
Junkerdorf
Junkerdorf
Junkerdorf

Pfarrweisach
Pfarrweisach
Pfarrweisach
Pfarrweisach
Pfarrweisach
Pfarrweisach

303

Sonneberg
Sonneberg
SonneberSonneberg
Sonneberg
Sonneber

89

238
238

66
66
66
66
66
66

Schlierbach
Schlierbach
Schlierbach
Schlierbach
Schlierbach

Hildburghausen
Hildburghausen
Hildburghausen
Hildburghausen
Hildburghausen

244
244

470

Nürnberg
Nürnberg
Nürnberg
Nürnberg
Nürnberg

292
13

19

Neckarburken
Neckarburken
Neckarburken
Neckarburken
Neckarburken
Neckarburken

290

Adelsheim
Adelsheim
Adelsheim
Adelsheim
Adelsheim

245
245
6

2

73

45
45
45
45
45
45

Lichtenau
Lichtenau
Lichtenau
Lichtenau
Lichtenau
Lichtenau

au

Roth
Roth
Roth
Roth
Roth
Roth

246
246

K

Wassermungenau
Wassermungenau
Wassermungenau
Wassermungenau

AurachAurachAurachAurachAurachAurachWallhausen
Wallhausen
Wallhausen
Wallhausen
Wallhausen
Wallhausen

Kupferzell
Kupferzell
Kupferzell
Kupferzell
Kupferzell
Kupferzell

466

Neuendettelsau
Neuendettelsau
Neuendettelsau
Neuendettelsau
Neuendettelsau
Neuendettelsau

See
am
Rot
See
am
Rot
Rot
See
amSee
See
am
Rotam
Rot
See
am

D on

Blaufelden
Blaufelden
Blaufelden
Blaufelden
Blaufelden
Blaufeldenn-AnsbachAnsbachAnsbachAnsbachAnsbachAnsbachGaisbach
Gaisbach
Gaisbach
Gaisbach
Gaisbach
Gaisbach

Jagstfeld
Jagstfeld
Jagstfeld
Jagstfeld
Jagstfeld
Bad
Bad
Bad
Bad
Bad
FriedrichshallFriedrichshallFriedrichshallFriedrichshallFriedrichshallFriedrichshall

Offenau
Offenau
Offenau
Offenau
Offenau
Offenau

SchwabachSchwabachSchwabachSchwabachSchwabachSchwabach

ai

268
268

27

14

M

267
267

Unterheßbach
Unterheßbach
Unterheßbach
Unterheßbach
Unterheßbach
Unterheßbach
Lehrberg
Lehrberg
Lehrberg
Lehrberg
Lehrberg

7

81

an

Kiliansdorf
Kiliansdorf
Kiliansdorf
Kiliansdorf
Kiliansdorf
Kiliansdorf
Untersteinba
Untersteinbac
Untersteinba
Untersteinbac
Untersteinba
Untersteinba

13

Merkendorf
Merkendorf
Merkendorf
Merkendorf
Merkendorf
Merkendorf

WernsbachWernsbachWernsbachWernsbachWernsbachWernsbach6

Feuchtwangen
Feuchtwangen
Feuchtwangen
Feuchtwangen

39

GelbingenGelbingenGelbingenGelbingenGelbingenGelbingen

Michelfeld
Michelfeld
Michelfeld
Michelfeld
Michelfeld
Michelfeld
14

B
B

27

267
267

A
A

D
D

Unterasbach
Unterasbach
Unterasbach
Unterasbach
Unterasbach

E
E

N
N --

25

290

eim-Bissingen
eim-Bissingen
eim-Bissingen
eim-Bissingen
eim-Bissingen
eim-Bissingen

Nellmersbach
Nellmersbach
Nellmersbach
Nellmersbach
Nellmersbach
Nellmersbach

264
264

Winnenden
Winnenden
Winnenden
Winnenden
Winnenden

Waiblingen
Waiblingen
Waiblingen
29

EsslingenEsslingenEsslingen

Schorndorf
Schorndorf
Schorndorf
Schorndorf
Schorndorf
Schorndorf

261
261
Plochingen
Plochingen
Plochingen

269
269

 

29

259
259
Stuttgart
Stuttgart
Stuttgart
Stuttgart

298

Mutlangen
Mutlangen
Mutlangen
Mutlangen
Mutlangen
Mutlangen
112
112
112
112
112
112
Lorch
Lorch
Lorch
Lorch
Lorch
Lorch

erg
erg
rg

nn

0

464

Wendlingen
Wendlingen
Wendlingen
Wendlingen
Wendlingen
Wendlingen

Nürtingen
Nürtingen
Nürtingen
NürtingenAich
7,5 Aich
15
Aich
Aich
Aich
Aich

Unterkochen
Unterkochen
Unterkochen
Unterkochen
Unterkochen
Unterkochen

GöppingenGöppingenGöppingenGöppingen

Walddorfhäslach
Walddorfhäslach
Walddorfhäslach
Walddorfhäslach
Walddorfhäslach
Walddorfhäslach 27
464

297

NeckarNeckarNeckarNeckarNeckarNeckar-313
tailfingentailfingentailfingentailfingen

262
262

30 km
Owen
Owen
Owen
Owen
Owen
Owen

Dettenheim
Dettenheim
Dettenheim
Dettenheim
Dettenheim
Dettenheim

Pflaumloch
Pflaumloch
Pflaumloch
Pflaumloch
Pflaumloch

Ehringen
Ehringen
Ehringen
Ehringen
Ehringen
Ehringen

Rothenstein
Rothenstein
Rothenstein
Rothenstein
Rothenstein

Eichstät
EichstäEichstäEichstät
EichstäEichstä2

MöttingenMöttingenMöttingenMöttingen
25

Ebnat
Ebnat
Ebnat
Ebnat
Ebnat

19

263
263

8

Gruibingen
Gruibingen
Gruibingen
Gruibingen
Gruibingen
Gruibingen
Mühlhausen
Mühlhausen
Mühlhausen
Mühlhausen
Mühlhausen

99
99
99
99
99
99

466

Ohmenheim
Ohmenheim
Ohmenheim
Ohmenheim
Ohmenheim

Donau

Kaisheim
Kaisheim
Kaisheim
Kaisheim
Kaisheim
Kaisheim

Unterhausen
Unterhausen
Unterhausen
Unterhausen
Unterhausen
Unterhausen

Nordheim
Nordheim
Nordheim
Nordheim
Nordheim
Nordheim

Heidenheim
Heidenheim
Heidenheim
Heidenheim

Heidenheim
Böhmenkirch
Böhmenkirch
Böhmenkirch
Böhmenkirch
Böhmenkirch
Böhmenkirch

AsbachAsbachAsbachAsbachAsbachAsbachTapfheim
Tapfheim
Tapfheim
Tapfheim
Tapfheim
Tapfheim

466

Donzdorf
Donzdorf
Donzdorf
Donzdorf
Donzdorf
Donzdorf
GingenGingenGingenGingenGingenGingen16

Geislingen
Geislingen
Geislingen
Geislingen
Geislingen
Amstetten
Amstetten
Amstetten
Amstetten
Amstetten
Amstetten

B
B

Schwenningen
Schwenningen
Schwenningen
Schwenningen
Schwenningen2

Herbrechtingen
Herbrechtingen
Herbrechtingen
Herbrechtingen
Herbrechtingen
Herbrechtingen

Ru
RR
Ru
R
R

254
254

Nördlingen
Nördlingen
Nördlingen
Nördlingen
Nördlingen
Nördlingen

Donauwörth
Donauwörth
Donauwörth
Donauwörth
Donauwörth
Donauwörth

Kirchheim
Kirchheim
Kirchheim
Kirchheim
Kirchheim
Kirchheim
297

AberzhaAberzhau
Aberzhau
Aberzhau
AberzhaWallerstein
Wallerstein
Wallerstein
Wallerstein
Wallerstein
Wallerstein

Aufhausen
Aufhausen
Aufhausen
Aufhausen
Aufhausen
Trochtelfingen
Trochtelfingen
Trochtelfingen
Trochtelfingen
Trochtelfingen
Trochtelfingen

29

Süßen
Süßen
Süßen
Süßen
Süßen
Süßen

Holzgerlingen
Holzgerlingen
Holzgerlingen
Holzgerlingen
Holzgerlingen
Holzgerlingen

WasserWasserWasserWasseralfingen
alfingenalfingenalfingenalfingen

113
113
113
Mögglingen
Mögglingen
Mögglingen
113
113
113 Böbingen
BöbingenMögglingen
BöbingenMögglingen
BöbingenBöbingenBöbingen Mögglingen

Hussenhofen
Hussenhofen
Hussenhofen
Schwäbisch
Gmünd
Schwäbisch
Gmünd
Schwäbisch
Gmünd
Schwäbisch
Gmünd

297

10

BöblingenBöblingen

29

Aalen
Aalen
Aalen
Aalen
Aalen
Aalen

Hussenhofen
Hussenhofen
Hussenhofen

465

Plochingen
Plochingen
Plochingen

Leinfelden
Leinfelden
Leinfelden
Leinfelden
Leinfelden
Leinfelden

270
270

19

266
266
Kornwestheim
Kornwestheim
KornwestheimA
AA
A

Höttingen
Höttingen
Höttingen
Höttingen
Höttingen
Ellingen
Ellingen
Ellingen
Ellingen
Ellingen
EllingenDietfurt
Dietfurt
Dietfurt
Dietfurt
Dietfurt

Ludwigsburg
Ludwigsburg
Ludwigsburg
Ludwigsburg
Ludwigsburg

10rdingenrdingenrdingenrdingenrdingenrdingen131n

Gaildorf
Gaildorf
Gaildorf
Gaildorf
Gaildorf
Gaildorf

Backnang
Backnang
Backnang
Backnang
Backnang
Backnangarck
NeweihingenweihingeneihingenweihingenweihingeneihingenWestheim
Westheim
Westheim
Westheim
Westheim
Westheim

103
103
103

Laibstadt
Laibstadt
Laibstadt
Laibstadt
Laibstadt
Laibstadt
Fiegenstall
Fiegenstall
Fiegenstall
Fiegenstall
Fiegenstall

466

Greiselbach
Greiselbach
Greiselbach
Greiselbach
Greiselbach
Greiselbach

7



Oppenweiler
Oppenweiler
Oppenweiler
Oppenweiler
Oppenweiler

Stopfenheim
Stopfenheim
Stopfenheim
Stopfenheim

Dinkelsbühl
Dinkelsbühl
Dinkelsbühl
Dinkelsbühl
Dinkelsbühl
Dinkelsbühl

19

14
81

GeisloheGeisloheGeisloheGeisloheGeisloheGeislohe
Dornhausen
Dornhausen
Dornhausen
Dornhausen
Dornhausen
Dornhausen
Theilenhofen
Theilenhofen
Theilenhofen
Theilenhofen
Theilenhofen

241
241

SchwäbischHall
Schwäbisch Hall
Schwäbisch
Schwäbisch
Hall

39

Röttenbach
Röttenbach
Röttenbach
Röttenbach
Röttenbach
Röttenbach

Brand
Brand
Brand
Brand
Brand

Schlungenhof
Schlungenhof
Schlungenhof
Schlungenhof

Crailsheim
Crailsheim
Crailsheim
Crailsheim
Crailsheim

Ellhofen
Ellhofen
Ellhofen
Ellhofen
Ellhofen
WillsbachWillsbachWillsbachWillsbachWillsbachWillsbachWeinsberg
Weinsberg
Weinsberg
Weinsberg
Weinsberg
Weinsberg

Heilbronn
Heilbronn
Heilbronn
Heilbronn
Heilbronn

Stadeln
Stadeln
Stadeln
Stadeln
Stadeln
Stadeln492

Hermaringen
Hermaringen
Hermaringen
Hermaringen
Hermaringen
Hermaringen

Höchstädt
Höchstädt
Höchstädt
Höchstädt
Höchstädt
Höchstädt

Obermedlingen
Obermedlingen
Obermedlingen
Obermedlingen
Obermedlingen
Obermedlingen
Dilli
Dilli
Dilli

Nordendorf
Nordendorf
Nordendorf
Nordendorf
Nordendorf
Nordendorf

16

Oberh
Oberh
Oberh
Oberh
Oberh
Oberh

A
A

Y
Y

Drucksache 17/8700– 272 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Blatt 20
Probstzella
Probstzella
Probstzella
Probstzella
Probstzella

Schmiedefeld
Schmiedefeld
Schmiedefeld
Schmiedefeld
Schmiedefeld
Schmiedefeld
LichteLichteLichteLichteLichteLichteNeuhaus
Neuhaus
Neuhaus
Neuhaus
Neuhaus
Neuhaus72

85

Hildburghausen
Hildburghausen
Hildburghausen
Hildburghausen
Hildburghausen
Hildburghausen

 

73

238
238

GefellGefellGefellGefellGefellGefellHirschberg
Hirschberg
Hirschberg
Hirschberg
Hirschberg
Hirschberg

Sonneberg
Sonneberg
Sonneberg
Sonneberg
Sonneberg
Sonneberg

89

144
144
144
144
144
144

Kulmbach
Kulmbach
Kulmbach
Kulmbach
Kulmbach

4

240
240

173

303n

303n

HundsbachHundsbachHundsbachHundsbachHundsbachHundsbachWaldsassen
Waldsassen
Waldsassen
Waldsassen
Waldsassen
Waldsassen
Marktredwitz
Marktredwitz
Marktredwitz
Marktredwitz
Marktredwitz
Marktredwitz

15

i
gn
Re
tz

Tachov
22

Pressath
Pressath
Pressath
Pressath
Pressath
Pressath

470

ehlfeld
ehlfeld
ehlfeld
ehlfeld
ehlfeld
ehlfeld

Weidensees
Weidensees
Weidensees
Weidensees
Weidensees
Weidensees

Waidhaus
Waidhaus
Waidhaus
Waidhaus
Waidhaus
Waidhaus

WeidenWeidenWeidenWeiden22

TanzfleckTanzfleckTanzfleckTanzfleckTanzfleckTanzfleck

9Kaltenbaum
Kaltenbaum
Kaltenbaum
Kaltenbaum
Kaltenbaum
Kaltenbaum

6

93

85

Erlangen
Erlangen
Erlangen

Haid
(Bor)

470

Grafenwöhr
Grafenwöhr
Grafenwöhr
Grafenwöhr
Grafenwöhr

85

Betzenstein
Betzenstein
Betzenstein
Betzenstein
Betzenstein
Betzenstein
2

47
47
47
47
47
47

242
242

Neustadt
Neustadt
Neustadt
Neustadt
Neustadt

Pegnitz
Pegnitz
Pegnitz
Pegnitz
Pegnitz
Pegnitz

Gremsdorf
Gremsdorf
Gremsdorf
Gremsdorf
Gremsdorf
Gremsdorf

470

299

Waldeck
Waldeck
Waldeck
Waldeck
Waldeck
Waldeck
Hessenreuth
Hessenreuth
Hessenreuth
Hessenreuth
Hessenreuth
Hessenreuth

470

141
141
141
141
141
141

Plan
(Planá)93

2

Forchheim
Forchheim
Forchheim
Forchheim
Forchheim
Forchheim

Marienbad(Mariánske Lázn

22

Muggendorf
Muggendorf
Muggendorf
Muggendorf
Muggendorf
Muggendorf

505

93

235
235

AichigAichigAichigAichigAichig2273

299

Mitterteich
Mitterteich
Mitterteich
Mitterteich
Mitterteich
Mitterteich

9



Eger
(Cheb)

Schirnding
Schirnding
Schirnding

TrockauTrockauTrockauTrockauTrockauTrockau

470

Petschau(Becov n. T.)

Thiersheim
Thiersheim
Thiersheim
Thiersheim
Thiersheim
Thiersheim

Eger

237
237

Bamberg
Bamberg
Bamberg
Bamberg
Bamberg
Bamberg

Pommersfelden
Pommersfelden
Pommersfelden
Pommersfelden
Pommersfelden
PommersfeldenFranzensbad(Frantiskovy Lázn)

Schwarzenhammer
Schwarzenhammer
Schwarzenhammer
Schwarzenhammer

Bayreuth
Bayreuth
Bayreuth
Bayreuth
Bayreuth
Bayreuth

Eckersdorf
Eckersdorf
Eckersdorf
Eckersdorf
Eckersdorf
Eckersdorf

Lohma
Lohma
Lohma
Lohma
Lohma
Lohma

299

Hormersdorf
Hormersdorf
Hormersdorf
Hormersdorf
Hormersdorf
Hormersdorf
Forth
Forth
Forth
Forth
Forth
Forth

iespeck
Diespeck
Diespeck
Diespeck
iespecktt
dt
dt

Voitersreuth(Vojtanov)Weissdorf
Weissdorf
Weissdorf
Weissdorf
Weissdorf
Weissdorf
Münchberg
Münchberg
Münchberg
Münchberg
Münchberg

BindlachBindlachBindlachBindlachBindlach

Heinersreuth
Heinersreuth
Heinersreuth
Heinersreuth
Heinersreuth
Heinersreuth

22

Scheßlitz
Scheßlitz
Scheßlitz
Scheßlitz
Scheßlitz
Scheßlitz

Höchstadt
Höchstadt
Höchstadt
Höchstadt
Höchstadt
Höchstadt

Falkenau(Sokolov)

Schönwald
Schönwald 93
Schönwald

Bad
Bad
Bad
Berneck
Berneck
Berneck
Berneck
Berneck
Berneck

2

Unterbrücklein
Unterbrücklein
Unterbrücklein
Unterbrücklein
Unterbrücklein
Unterbrücklein
Altenplos
Altenplos
Altenplos
Altenplos
Altenplos
Altenplos

BaunachBaunachBaunach

236
236

Bad
Bad
Bad
Bad
Bad
Bad
Brambach
Brambach
Brambach
Brambach
Brambach289

Seulbitz
Seulbitz
Seulbitz
Seulbitz
Seulbitz
Seulbitz

303

ThurnauThurnauThurnauThurnau
70

eld
eld
eld
eld
eld
eld

92

303

Reckendorf
Reckendorf
Reckendorf
Reckendorf
Reckendorf

70

9

Rehau
Rehau
Rehau
Rehau
Rehau
Rehau

Gefrees
Gefrees
Gefrees
Gefrees
Gefrees

85

279

2

KarlsbadKarlsbadKarlsbadKarlsbadKarlsbadKarlsbad(Karlovy(Karlovy
Vary)
Vary)
(Karlovy Vary)(Karlovy(Karlovy
Vary)
Vary)

Regnitzlosau
Regnitzlosau
Regnitzlosau
Regnitzlosau
Regnitzlosau
Regnitzlosau

15
Saale

farrweisachfarrweisachfarrweisachfarrweisachfarrweisachfarrweisach

ann
nn
ann
ann
nn

93

Hof
Hof
Hof
Hof
Hof
Hof

Stockheim
Stockheim
Stockheim
173
Stockheim
Stockheim
Stockheim
Burggrub
Burggrub
BurggrubWallenfels
Wallenfels
Wallenfels
Burggrub
Burggrub
BurggrubWallenfels
Wallenfels
Wallenfels
Gundelsdorf
Gundelsdorf
Gundelsdorf
Gundelsdorf
Gundelsdorf
Gundelsdorf
Knellendorf
Knellendorf
Knellendorf
ZeyernZeyernZeyernZeyernZeyernZeyern303
Sonnefeld
Sonnefeld
Sonnefeld
Unterrodach
Unterrodach
Unterrodach
Sonnefeld
Sonnefeld
Sonnefeld
Unterrodach
Unterrodach
Unterrodach
Helmbrechts
Helmbrechts
Helmbrechts
Helmbrechts
Helmbrechts
Helmbrechts
Ebersdorf
Ebersdorf
Ebersdorf
Ebersdorf
Ebersdorf
Ebersdorf
303
KronachKronachKronachJohannisthal
Johannisthal
Johannisthal
Johannisthal
Johannisthal
Johannisthal
Stadtsteinach
Stadtsteinach
Stadtsteinach
Küps
Küps
Küps
Stadtsteinach
Stadtsteinach
Stadtsteinach 289
Küps
Küps
85
Oberlangenstadt
Oberlangenstadt
Oberlangenstadt
Oberlangenstadt
Oberlangenstadt
Oberlangenstadt
MainrothMainrothMainrothMainrothMainrothMainroth289
Rothwind
Rothwind
Rothwind
Rothwind
Rothwind
RothwindFassoldshof
Fassoldshof
Fassoldshof
Zettlitz
Zettlitz
Zettlitz
Fassoldshof
Fassoldshof
Fassoldshof
Zettlitz
Zettlitz
Zettlitz
Lichtenfels
Lichtenfels
Untersteinach
Untersteinach
Untersteinach
Lichtenfels
Lichtenfels
Lichtenfels
Untersteinach
Untersteinach
Untersteinach

Junkerdorf
Junkerdorf
Junkerdorf
Junkerdorf
Junkerdorf
Junkerdorf

Schlacken(Ostrov

283

Zedtwitz
Zedtwitz
Zedtwitz
Zedtwitz
Zedtwitz
Zedtwitz

239
239

RödentalRödentalRödentalRödentalRödentalRödental

303

283

167
167

92

72

9

Pressig
Pressig
Pressig
Pressig
Pressig
Pressig

Gottesgab(Boži Dar)

Oelsnitz
Oelsnitz
Oelsnitz
Oelsnitz
Oelsnitz
Oelsnitz

83
83
83
83
83
83
143
143
143
143
143
143

CoburgCoburgCoburgCoburgCoburgCoburg93

Falkenstein
Falkenstein
Falkenstein
Falkenstein
Falkenstein
Falkenstein

281

Sachsenbrunn
Sachsenbrunn
Sachsenbrunn
Sachsenbrunn
Sachsenbrunn
Sachsenbrunn
Eisfeld
Eisfeld
Eisfeld
Eisfeld
Eisfeld
Eisfeld
Schalkau
Schalkau
Schalkau
Schalkau
Schalkau
Schalkau

165
165

PlauenPlauenPlauenPlauenOh
reSchleusingenchleusingenchleusingen
Schleusingenchleusingenchleusingen

MarkersbachMarkersbachMarkersbachMarkersbachMarkersbachMarkersbach

Stützengrün
Stützengrün
Stützengrün
Stützengrün
Stützengrün
Stützengrün
Rodewisch
Rodewisch
Rodewisch
Rodewisch
Rodewisch
Rodewisch

Mehlteuer
MehlteuerSyrau
Mehlteuer
Mehlteuer
Mehlteuer
Syrau
Syrau
Syrau
Syrau
Syrau
Mühltroff
Mühltroff
Mühltroff
Mühltroff
Mühltroff

Saale Stausee(Bleiloch-Talsp.)

90

8Reichenschwand
Reichenschwand
Reichenschwand
Reichenschwand
Reichenschwand
Reichenschwand
8

Sulzbach-Rosenberg
Sulzbach-Rosenberg
Sulzbach-Rosenberg
Sulzbach-Rosenberg

244
244

Woppenhof
Woppenhof
Woppenhof
Woppenhof
Woppenhof
Woppenhof

Pfreimd
Pfreimd
Pfreimd
Pfreimd
Pfreimd

299

14

Fürth
Fürth
Fürth
Fürth
Fürth
Fürth

3
43

14

Kein Fenster

Schnaittach
Schnaittach
Schnaittach
Schnaittach

Eschenau
Eschenau
Eschenau
Eschenau
Eschenau
Eschenau

22

AmbergAmbergAmbergAmbergAmbergAmberg85

693

Nürnberg
Nürnberg
Nürnberg
Nürnberg
Nürnberg
Nürnberg

9

246
246

6

6

Altdorf
Altdorf
Altdorf
Altdorf
Altdorf

245
245
6

2

14

73

SchwabachSchwabachSchwabachSchwabachSchwabachSchwabach

299

Schwandorf
Schwandorf
Schwandorf

M

n-

an

9

al

GeisloheGeisloheGeisloheGeisloheGeisloheGeislohe
Dornhausen
Dornhausen
Dornhausen
Dornhausen
Dornhausen
Dornhausen
Theilenhofen
Theilenhofen
Theilenhofen
Theilenhofen
Theilenhofen
Theilenhofen
Unterasbach
Unterasbach
Unterasbach
Unterasbach
Unterasbach

Laibstadt
Laibstadt
Laibstadt
Laibstadt
Laibstadt
Laibstadt
Fiegenstall
Fiegenstall
Fiegenstall
Fiegenstall
Fiegenstall
Fiegenstall

Stopfenheim
Stopfenheim
Stopfenheim
Stopfenheim
Stopfenheim

Höttingen
Höttingen
Höttingen
Höttingen
Höttingen
Ellingen
Ellingen
Ellingen
Ellingen
Ellingen
Ellingen

131n

233
233

8

Rissmannsdorf
Rissmannsdorf
Rissmannsdorf
Rissmannsdorf
Rissmannsdorf
Rissmannsdorf

Bernhardswald
Bernhardswald
Bernhardswald
Bernhardswald
Bernhardswald

299

Aberzhausen
Aberzhausen
Aberzhausen
Aberzhausen
Aberzhausen
Thalmässing
Thalmässing
Thalmässing
Thalmässing
Thalmässing
Thalmässing

ChamChamChamChamChamChammünster
münstermünstermünstermünster

Traitsching
Traitsching
Traitsching
Traitsching
Traitsching
Traitsching

3

Alfershausen
Alfershausen
Alfershausen
Alfershausen
Alfershausen

Chameregg
Chamereg
Chamereg
Chameregg

85

RodingRodingRodingMühlhausen
Mühlhausen
Mühlhausen
Mühlhausen
Mühlhausen
Mühlhausen

WernsbachWernsbachWernsbachWernsbachWernsbachWernsbach

Nittenau
Nittenau
Nittenau

93

Röttenbach
Röttenbach
Röttenbach
Röttenbach
Röttenbach

Brand
Brand
Brand
Brand
Brand

NeubäuNeubäuNeubäuNeubäuNeubäuNeubäuUntertraubenbach
Untertraubenbach
Untertraubenbach
Untertraubenbach
Untertraubenbach
Untertraubenbach
Altenkreith
Altenkreith
Altenkreith
Altenkreith
Altenkreith
Altenkreith
Cham
Cham
Cham
Cham
Cham

15

44
44
44
44
44
44

Kiliansdorf
Kiliansdorf
Kiliansdorf
Kiliansdorf
Kiliansdorf
Kiliansdorf
Untersteinbach
Untersteinbach
Untersteinbach
Untersteinbach
Untersteinbach
Untersteinbach

Merkendorf
Merkendorf
Merkendorf
Merkendorf
Merkendorf

chlungenhof
chlungenhof
chlungenhof
hlungenhof
hlungenhof

K

85



au -

Roth
Roth
Roth
Roth
Roth
Roth

13

Stadeln
Stadeln
Stadeln
Stadeln
Stadeln
Stadeln

Neumarkt
Neumarkt
Neumarkt
Neumarkt
Neumarkt
Neumarkt

D on

246
246

Wassermungenau
Wassermungenau
Wassermungenau
Wassermungenau
Wassermungenau

20

232
232

ai

466

Neuendettelsau
Neuendettelsau
Neuendettelsau
Neuendettelsau
Neuendettelsau
Neuendettelsau

Wald
Furth
im
Wald
Furth
im
Furth
Wald
Furthim
imWald
Wald
Furth
im
Wald
Furth
im

Wackersdorf
Wackersdorf
Wackersdorf
Wackersdorf
Wackersdorf
Wackersdorf

8

45
45
45
45
45
45

enau
nau
nau
enau
nau

22

234
234

85

Ursensollen
Ursensollen
Ursensollen
Ursensollen
Ursensollen
Ursensollen

320

Regensburg
Regensburg
Regensburg
Regensburg
8

231
231

Rosenhof
Rosenhof
Rosenhof
Rosenhof
Rosenhof
Rosenhof

466

Neutraubling
Neutraubling
Neutraubling
Neutraubling
Neutraubling
Neutraubling
Westheim
Westheim
Westheim
Westheim
Westheim
Westheim

Dettenheim
Dettenheim
Dettenheim
Dettenheim
Dettenheim
Dettenheim

Rothenstein
Rothenstein
Rothenstein
Rothenstein
Rothenstein
Rothenstein

15

8

Pondorf
Pondorf
Pondorf
Pondorf
Pondorf
Pondorf
Dietfurt
Dietfurt
Dietfurt
Dietfurt
Dietfurt

20

9

Rupertsbuch
Rupertsbuch
Rupertsbuch
Rupertsbuch
Rupertsbuch

217
217

Straubing
Straubing
StraubingStrasskirchen
Strasskirchen
Strasskirchen
Strasskirchen
Strasskirchen
Strasskirchen

93

8

13

254
254

299

16

25

Kaisheim
Kaisheim
Kaisheim
Kaisheim
Kaisheim
Kaisheim
Unterhausen
Unterhausen
Unterhausen
Unterhausen
Unterhausen
Unterhausen

Donauwörth
Donauwörth
Donauwörth
Donauwörth
Donauwörth15

16

Ingolstadt
Ingolstadt
Ingolstadt
Ingolstadt
Ingolstadt
Ingolstadt

Donau

Mühlhausen
Mühlhausen
Mühlhausen
Mühlhausen
Mühlhausen
Mühlhausen

228
228

16

Neuburg
Neuburg
Neuburg
Neuburg
Neuburg
NeuburgAsbachAsbachAsbachAsbachAsbachAsbachTapfheim
Tapfheim
Tapfheim
Tapfheim
Tapfheim
Tapfheim

300

Oberhausen
Oberhausen
Oberhausen
Oberhausen
Oberhausen

Schwenningen
Schwenningen
Schwenningen
Schwenningen
Schwenningen

A
A

Y
Y

E
E

R
R

Ergoldsbach
Ergoldsbach
Ergoldsbach
Ergoldsbach
Ergoldsbach

299
92

Essenbach
Essenbach
Essenbach
Essenbach
Essenbach
Essenbach

93

N
N

2

Nordendorf
Nordendorf
Nordendorf
Nordendorf
Nordendorf
Nordendorf

92

Neufahrn
Neufahrn
Neufahrn
Neufahrn
Neufahrn

13
301

B
B

20

15

1104
04
104
104

16

Nordheim
Nordheim
Nordheim
Nordheim
Nordheim
Nordheim

ädt
tädt
ädt
ädt
tädt
ädt

Saalhaupt
Saalhaupt
Saalhaupt
Saalhaupt
Saalhaupt

16

Eichstätt
Eichstätt
Eichstätt

2

ngen
ngen
gen
gen

Do

u
na

Hagelstadt
Hagelstadt
Hagelstadt
Hagelstadt
Hagelstadt
Hagelstadt

Rudelzhausen
Rudelzhausen
Rudelzhausen
Rudelzhausen
Rudelzhausen
Rudelzhausen
300

Weichenried
Weichenried
Weichenried
Weichenried
Weichenried
Weichenried

Holledau
Holledau
Holledau
Holledau
Holledau
Holledau

Neuhausen
Neuhausen
Neuhausen
Neuhausen
Neuhausen
Neuhausen
Puttenhausen
Puttenhausen
Puttenhausen
Puttenhausen
Puttenhausen

Hallertaud.
Hallertaud.
Au
Aui.i.i.d.
Au
Hallertaud.Hallertau
Hallertaud.

Weihmichl
Weihmichl
Weihmichl
Weihmichl
Weihmichl

LandshutLandshutLandshutLandshutLandshut

0
15

7,5

15

30 km
Malgersdorf
Malgersdorf
Malgersdorf
Malgersdorf
Malgersdorf
Malgersdorf

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode(

MarkersbachMarkersbachMarkersbachMarkersbachMarkersbachMarkersbach

Stützengrün
Stützengrün
Stützengrün
Stützengrün
Stützengrün
Rodewisch
Rodewisch
Rodewisch
Rodewisch
Rodewisch
Rodewisch

Blatt 21)

(Most)(Most)(Most)(Most)(Most)(Most)

165
165

re
Oh

Komotau
Komotau
Komotau
Komotau
Komotau
Komotau(Chomutov)(Chomutov)(Chomutov)(Chomutov)(Chomutov)(Chomutov)

93

alkensteinkensteinlkensteinalkensteinkenstein

Drucksache 17/8700– 273 –

Gottesgab(Boi Dar)

Vitava283

Schlackenwerth(Ostrov)

283

Oh
re

7

TT

S
S

C
C

H
H

E
E

Saaz
(Zatec)

C
C

H
H

Laun
(Louny)

II

S
S

C
C

H
H

TrebizE
E

Veltrusy
Schlan(Slaný)Br(B

KarlsbadKarlsbadKarlsbadKarlsbad
Vary)(Karlovy
Vary)(Karlovy(Karlovy Vary)
Vary)(Karlovy
Vary)(Karlovy
Vary)(Karlovy

R
R

Falkenau(Sokolov)

E
E

P
P

U
U

B
B

K
LL Horesedly
II K

Lubenecthv)Franzensbad(Frantiskovy Lázn)

Oh
re

Buchau(Bochov)
Petschau(Becov n. T.)

Prag
Prag
Prag
Prag
Prag
Prag
(Praha)(Praha)(Praha)(Praha)(Praha)(Praha)Revnicov

Jesenice

Theusing(Touzim)

Eger(Cheb)

rou
Be

Kralovice

Beraun(Beroun)nka

Zbraslav

a
nk
rou
Be

va
ta
Vi

HundsbachHundsbachHundsbachHundsbachHundsbachWaldsassen
Waldsassen
Waldsassen
Waldsassen
Waldsassen
Waldsassen

Plasy
Anischau(Únesov)

Marienbad(Mariánske Lázn)

erteichterteicherteicherteichterteicherteichCerhovice
Plan(Planá)15

Slapska prehr. nádrz

Dobris

PilsenPilsenPilsenPilsenPilsenPilsen(Plzen)(Plzen)(Plzen)(Plzen)(Plzen)Mze

Tachov

Mies(Stribro)Rokycany

Obor

Príbram

Milín

Stod

Waidhaus
Waidhaus
Waidhaus
Waidhaus
Waidhaus
Waidhaus
Kaltenbaum
Kaltenbaum
Kaltenbaum
Kaltenbaum
Kaltenbaum

Sedlcany

LosináHaid(Bor)

Orlická prehr. nádrz

Rozmitál

6

Prestitz(Prestice)

Lohma
Lohma
Lohma
Lohma
Lohma

Stankov
Milevsko

Nepomuk

Kein Fenster

nhof
hof
hof
nhof
hof
hof

Lnáre
Blatná

md
dddd
md

Taus
(Domazlice)

22

Klattau(Klatovy)

Vraz

Trebkovta
Viva

Horazd'ovice

22

234
234

Pisek

Nalzovske Hory



Wald
Furth
im
Wald
Furth
im
Furth
Wald
Furthim
imWald
Wald
Furth
im
Wald
Furth
im

sdorf
dorf
dorf
sdorf
dorf
dorf



20

NeubäuNeubäuNeubäuNeubäuNeubäuUntertraubenbach
Untertraubenbach
Untertraubenbach
Untertraubenbach
Untertraubenbach
Untertraubenbach
Altenkreith
Altenkreith
Altenkreith
Altenkreith
Altenkreith
Cham
Cham
Cham
Cham

85

Strakonitz(Strakonice)Cachrov

108
108
108
108
108
108

107
107
107
107
107
107

VolyneChameregg
Chameregg
Chameregg
Chameregg
Chameregg

85

ChamChamChamChamChammünster
münstermünsterRodingRodingRodingRodingRodingTraitsching
Traitsching
Traitsching
Traitsching
Traitsching
Traitsching

Wodnan(Vodnany)

Markt Eisenstein(Zelezná Ruda)

Bayer.
Bayer.
Eisenstein
Bayer.
Eisenstein
Bayer.
Eisenstein
Bayer.
Eisenstein
Bayer.Eisenstein
Eisenstein

Pistin85

Rissmannsdorf
Rissmannsdorf
Rissmannsdorf
Rissmannsdorf
Rissmannsdorf
Rissmannsdorf

Bernhardswald
Bernhardswald
Bernhardswald
Bernhardswald
Bernhardswald
Bernhardswald

11

Winterberg(Vimperk)

20

rg
gggg
rg

Budwe
Budwe
Budwe
Budwe
Budwe
Budwe
(Ceské
(Ceské
(Ceské Bud
Bud
Bud(Ceské
(Ceské
(Ceské

231
231

senhofsenhofsenhofsenhofsenhofsenhof85

Ruhmannsfelden
Ruhmannsfelden
Ruhmannsfelden
Ruhmannsfelden
Ruhmannsfeldenblingublingbling
bling

Schweinhütt
Schweinhütt
Schweinhütt
Schweinhütt
Schweinhütt

Kuschwarda(Strázny)

va

227
227

8

Grafling
Grafling
Grafling
Grafling
Grafling

20

Deggendorf
Deggendorf
Deggendorf
Deggendorf
Deggendorf

Hagelstadt
Hagelstadt
Hagelstadt
Hagelstadt
Hagelstadt
Hagelstadt

12

533

533

Strasskirchen
Strasskirchen
Strasskirchen
Strasskirchen
Strasskirchen
Strasskirchen

Grafenau
Grafenau
Grafenau
Grafenau
Grafenau
Grafenau Hohenau
HohenauHohenauHohenauHohenauHohenau

Eberhardsreuth
Eberhardsreuth
Eberhardsreuth
Eberhardsreuth
Eberhardsreuth
Eberhardsreuth

Auerbach
Auerbach
Auerbach
Auerbachav a
Vit

Straubing
Straubing
Straubing
Straubing

Vit
a

85

11

Gumpenreit
Gumpenreit
Gumpenreit
Gumpenreit
Gumpenreit
Gumpenreit

8

Saldenburg
Saldenburg
Saldenburg
Saldenburg
Saldenburg
Saldenburg

Schwarzach
Schwarzach
Schwarzach
Schwarzach
Schwarzach
20

Vod. nádrz Lipno

85
92

Is

3

ar

12

Neufahrneufahrneufahrn
Neufahrneufahrneufahrn

Neukirchen
Neukirchen
Neukirchen
Neukirchen
Neukirchen

Osterhofen
Osterhofen
Osterhofen
Osterhofen
Osterhofen
Osterhofen
Do

Ergoldsbach
Ergoldsbach
Ergoldsbach
Ergoldsbach
Ergoldsbach
Ergoldsbach
Künzing
Künzing
Künzing
Künzing
Künzingnau

8

Wegscheid
Wegscheid
Wegscheid
Wegscheid
Wegscheid
Wegscheid

92

PassauPassauPassauPassauPassauPassauEssenbach
Essenbach
Essenbach
Essenbach
Essenbach
Essenbach

Untergriesbach
Untergriesbach
Untergriesbach
Untergriesbach
Untergriesbach
Untergriesbach

Rohrbach

388

0
15

7,5

15

30 km
Malgersdorf
Malgersdorf
Malgersdorf
Malgersdorf
Malgersdorf
Malgersdorf

Bad LeObernzell
Obernzell
Obernzell
Obernzell
Obernzell

230
230

229
229

Engelhartszell
Altenfelden
3

Z

tt

Drucksache 17/8700– 274 –

Blatt 22

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Wolfahrtsweier
Wolfahrtsweier
Wolfahrtsweier

36

8

Bad Niederbronn(Niederbronn-les-Bains)

68
68
68

36

Pfalzburg(Phalsbourg)

E
E

II

Wurmberg
Wurmberg
Wurmberg
Wurmberg
Wurmberg

Heimsheim
Heimsheim
Heimsheim
Heimsheim
Heimsheim
Heimsheim

463

294

Bad
Bad
Liebenzell
Bad
Liebenzell
Bad
Liebenzell
Bad
Liebenzell
BadLiebenzell
Liebenzell

259
259

259
259
Stuttgart
Stuttgart
Stuttgart
Stuttgart

RenningenRenningenRenningenRenningenRenningenRenningen

HirsauHirsauHirsauHirsauHirsauHirsau

296

C
C

Bühl
Bühl
Bühl
Bühl
Bühl

3

H
H

SindelfingenSindelfingenSindelfingenSindelfingen

Calw
Calw
Calw
Calw
Calw
Calw

Ottersweier
Ottersweier
Ottersweier
Ottersweier
Ottersweier

5

Straßburg
Straßburg
Straßburg
Straßburg
Straßburg
Straßburg(Strasbourg)(Strasbourg)(Strasbourg)(Strasbourg)(Strasbourg)

Leinfelden
Leinfelden
Leinfelden
Leinfelden
Leinfelden
Leinfelden

280
280

294

273
273

SasbachSasbachSasbachSasbachSasbachSasbachAchernAchernAchernAchernAchernGärtringen
Gärtringen
Gärtringen
Gärtringen
Gärtringen

296

463

BöblingenBöblingenBöblingenBöblingen

81

Aich
Aich
Aich
Aich
Aich
Aich
Walddorfhäslach
Walddorfhäslach
Walddorfhäslach
Walddorfhäslach
Walddorfhäslach
Walddorfhäslach 27

464

Appenweier
Appenweier
Appenweier
Appenweier
Appenweier
Oberkirch
Oberkirch
Oberkirch
Oberkirch
Oberkirch
Oberkirch
Lautenbach
Lautenbach
Lautenbach
Lautenbach
Lautenbach28

Ergenzingen
Ergenzingen
Ergenzingen
Ergenzingen
28

Aach
Aach
Aach
Aach
Aach
Aach
Freudenstadt
Freudenstadt
Freudenstadt
Schopfloch
Schopfloch
Schopfloch
Freudenstadt
Freudenstadt
Freudenstadt
Schopfloch
Schopfloch
Schopfloch

Elgersweier
Elgersweier
Elgersweier
Elgersweier
Elgersweier
Gengenbach
Gengenbach
Gengenbach
Gengenbach
Gengenbach
Gengenbach

W
W

415

R
R

TT

TT

E
E

M
M

B
B

E
E

R
R

Hornberg
Hornberg
Hornberg
Hornberg
Hornberg Schramberg
Schramberg
Schramberg
Schramberg
Schramberg
33

27

Neukirch
Neukirch
Neukirch
Neukirch
Neukirch
NeukirchRhein

Rottweil
Rottweil
RottweilDunningenDunningenDunningenDunningenDunningenDunningen

Dotternhausen
Dotternhausen
Dotternhausen
Dotternhausen
Dotternhausen
Dotternhausen
Schömberg
Schömberg
Schömberg

32

Schwenningen
Schwenningen
Schwenningen
Schwenningen
Schwenningen

14

SigmaringenSigmaringenSigmaringenSigmaringen
Spaichingen
Spaichingen
Spaichingen
Spaichingen
Spaichingen
Spaichingen

523

Villingen
Villingen
Villingen
Villingen

Breisach
Breisach
Breisach
Breisach
Breisach

Rietheim
Rietheim
Rietheim
Rietheim
Rietheim
RietheimFriedenweilerFriedenweilerFriedenweilerFriedenweilerFriedenweilerFriedenweiler

Bad
Bad
KrozingenBad
KrozingenBad
KrozingenBad
Krozingen
BadKrozingen
Krozingen3

Immendingen
Immendingen
Immendingen
Immendingen
Immendingen
Immendingen

315

311



Krumbach
Krumbach
Krumbach
Krumbach
Krumbach

Unadingen
Unadingen
Unadingen
Unadingen
Unadingen
Unadingen

378

Döggingen
Döggingen
Döggingen
Döggingen
Döggingen
Döggingen

Behla
Behla
Behla
Behla
Behla

81

27
31

Zollhaus
Zollhaus
Zollhaus
Zollhaus
Zollhaus
Zollhaus

Bonndorf
Bonndorf
Bonndorf
Bonndorf
Bonndorf
Bonndorf

RandenRandenRandenRandenRandenSchönau
Schönau
Schönau
Schönau
Schönau

Stockach
Stockach
Stockach
Stockach
Stockach
Stockach

287
287

31
34
81

AtzenbachAtzenbachAtzenbachAtzenbachAtzenbachAtzenbach

Zell
Zell
Zell
Zell
Zell
Zell

139
139
139
139
139
139

LörrachLörrachLörrachLörrachLörrachLörrach

500

HausenHausenHausenSchopfheim
Schopfheim
Schopfheim
Schopfheim
Schopfheim

 

317

98

888888

Weil
Weil
Weil
Weil
Weil
Weil

288
288

777777

33
33
33
33
33
33
98

98

Il l

GrenzachGrenzachGrenzachGrenzachGrenzachGrenzach 861
WyhlenWyhlenWyhlenWyhlenWyhlen

518






Wehr
Wehr
Wehr
Wehr
Wehr
Wehr
Bad
Bad
Bad
Bad
Bad
SäckingenSäckingenSäckingenSäckingenSäckingen

38
38
38
38
38
38

34
34
34
34
34
34

34

Konstanz
Konstanz
Konstanz
Konstanz

287
287

Meersburg
Meersburg
Meersburg
Meersburg
Meersburg
Meersburg
Jestetten
Jestetten
Jestetten
Jestetten
Jestetten
Jestetten

34

Lauchringen
Lauchringen
Lauchringen
Lauchringen
Lauchringen
Lauchringen
Rhe inKreuzlingen

Geisslingen
Geisslingen
Geisslingen
Geisslingen
Geisslingen
Geisslingen

Hauenstein
Hauenstein
Hauenstein
Hauenstein
Hauenstein
Hauenstein

Frauenfeld

Winterthur
Winterthur
Winterthur
Winterthur

Amris
Brugg

BülachBaden

Wil

LiestalS
S
Aarau
Delsberg
Délemont

C
C

H
H

W
W

E
E

Dietikon

II

ZZ

St.
St.
G
St.G
St.
St.

Herisau

ZürichZürichZürichZürichAare

Zürichsee

Olten
Moutier

Uhldingen
Uhldingen
Uhldingen
Uhldingen
St
SS
St
S
S

Allensbach
Allensbach
Allensbach
Allensbach
Allensbach
Allensbach

314

TiengenTiengenTiengenTiengenTiengen

Murg
Murg
Murg
Murg
Murg
Murg

Basel
Basel
Basel
Basel
Basel
Basel

Bietingen
Bietingen
Bietingen
Bietingen
Bietingen
Bietingen

SingenSingenSingenSingenSingenSingen

37
37
37
37
37
37

35
35
35
35
36
36
36
36
36
36

KarsauKarsauKarsauKarsauKarsauSchaffhausen
Schaffhausen
Schaffhausen
SchaffhausenÜberlingenÜberlingenÜberlingenÜberlingenÜberlingenÜberlingen

33

34

Häusern
Häusern
Häusern
Häusern

293
293

98

81
314

Grimmelshofen
Grimmelshofen
Grimmelshofen
Grimmelshofen
Grimmelshofen
Grimmelshofen
315

3

313

14

491

317

282
282

Me
Me
M
Me

311

311

Messkirch
Messkirch
Messkirch
Messkirch
Messkirch
Messkirch

138
138
138
138
138
138

31

31

Titisee
Titisee
Titisee
Titisee
Titisee
Titisee

Hinterzarten
Hinterzarten
Hinterzarten
Hinterzarten
Hinterzarten
Hinterzarten

Neuhausen
Neuhausen
Neuhausen
Neuhausen
Neuhausen
Neuhausen

Tuttlingen
Tuttlingen
Tuttlingen
Tuttlingen

Donaueschingen
Donaueschingen
Donaueschingen
Donaueschingen
Donaueschingen
Donaueschingen
HüfingenHüfingenHüfingenHüfingenHüfingenHüfingen

Falkensteig
Falkensteig
Falkensteig
Falkensteig
Falkensteig
Falkensteig

313

523

864
27

Kirchzarten
Kirchzarten
281
281 Kirchzarten
Kirchzarten
Kirchzarten
Kirchzarten
Buchenbach
Buchenbach
Buchenbach
Buchenbach
Buchenbach
BuchenbachuVilsingenVilsingenVilsingenVilsingenVilsingenVilsingenEngelswies
Engelswies
Engelswies
Engelswies
Engelswies
Engelswies

286
286

Kein Fenster

31

5

na
Do

500

Freiburg
Freiburg
Freiburg
Freiburg
31

JungnauJungnauJungnauJungnauJungnauJungnau

Schönwald
Schönwald
Schönwald
Schönwald
Schönwald
Schönwald

WasserWasserWasserWasserWasserWasserNeu Breisach(Neuf Brisach)

Inner
Inneri
Innerin
Inner
Inneri

295
295

81

33

NeufraNeufraNeufraNeufraNeufra463

Lautlingen
Lautlingen
Lautlingen
Lautlingen
Lautlingen
Lautlingen

WindenWindenWindenWindenWindenWinden

Ill

32

Stadt
Alb ---- Stadt
Stadt
Alb
Alb
Stadt
Alb

462

ElzachElzachElzachElzachElzach31

Trochtelfingen
Trochtelfingen
Trochtelfingen
Trochtelfingen
Trochtelfingen
Trochtelfingen
Burladingen
Burladingen
Burladingen
Burladingen
Burladingen
Burladingen

Balingen
Balingen
Balingen
Balingen

285
285

294

313

Jungingen
Jungingen
Jungingen
Jungingen
Jungingen
Jungingen

G
G

81

294

33

TeningenTeningenTeningenTeningenTeningenTeningen5

Lichtenstein
GroßGro
Lichtenstein 312 Groß
Lichtenstein
Groß
Groß
Gro
Lichtenstein
Lichtenstein

290
290

463

GutachGutachGutachGutachGutachGutach283
283

Pfullingen
Pfullingen
Pfullingen
109
109
109
Pfullingen
Pfullingen
109
109
109 Pfullingen

Bodelshausen
Bodelshausen
Bodelshausen
Bodelshausen
Bodelshausen
Bodelshausen

14

HaslachHaslachHaslachHaslachHaslachHaslach5

Mülhausen
Mülhausen
Mülhausen
Mülhausen
Mülhausen
Mülhausen(Mulhouse)(Mulhouse)(Mulhouse)(Mulhouse)(Mulhouse)(Mulhouse)

Reutling
Reutling
Reutlinge
Reutlinge
Reutling
Reutling



27
294

Ü
Ü

SteinachSteinachSteinachSteinachSteinachSteinach

Me
M
M

NehrenNehrenNehrenNehrenNehren

Horb
Horb
Horb
Horb
Horb
Horb

3

Schlettstadt(Seléstat)27

28

Rottenburg
Rottenburg
Rottenburg
Rottenburg

81

Loßburg
Loßburg
Loßburg
Loßburg
Loßburg
Loßburg

284
284

Lahr
Lahr
Lahr
Lahr
Lahr
Lahr

Tübingen
Tübingen
Tübingen
Tübingen
r
cka
Ne
28

Grünmettstetten
Grünmettstetten
Grünmettstetten
Grünmettstetten
Grünmettstetten

28

28

297

28

260
260

462

33

Hofweier
Hofweier
Hofweier
Hofweier
Hofweier
Hofweier
Hohberg
Hohberg
Hohberg
Hohberg
Hohberg
Hohberg

294

Baiersbronn
Baiersbronn
Baiersbronn
Baiersbronn
Baiersbronn
Baiersbronn

Offenburg
Offenburg 111
Offenburg
Offenburg
Offenburg
111
111
111
111
111

36

C. d. Colmar

NeckarNeckarNeckarNeckarNeckarNeckar-313
tailfingentailfingentailfingentailfingentailfingentailfingen

464
28

Schwarzenberg
Schwarzenberg
Schwarzenberg
Schwarzenberg

500

Molsheim

ColmarColmarColmarColmarColmarColmarNürtingen
Nürtingen
Nürtingen
Nürtingen
NürtingenHolzgerlingen
Holzgerlingen
Holzgerlingen
Holzgerlingen
Holzgerlingen
Holzgerlingen

28

Kehl
Kehl
Kehl
Kehl
Kehl
Kehl

Schirmeckl. Broque

E
E
EE

295

ForbachForbachForbachForbachForbachForbach

500

Waib
Waib
Waibl
Waibl
Waib
Waib

29

Leonberg
Leonberg
Leonberg
Leonberg

8Brumath36

Kornwestheim
Kornwestheim
Kornwestheim
Kornwestheim
Kornwestheim
Kornwestheim

Schwieberdingen
Schwieberdingen
Schwieberdingen
Schwieberdingen
Schwieberdingen

Unterreichenbach
Unterreichenbach
Unterreichenbach
Unterreichenbach
Unterreichenbach
Unterreichenbach

Gaggenau
Gaggenau
Gaggenau
Gaggenau
Gaggenau
Baden
Baden-----Baden
Baden
Baden
GernsbachGernsbachGernsbachGernsbachGernsbachGernsbach
Baden
Baden
Baden
Sinzheim
Sinzheim
Sinzheim
Sinzheim
Sinzheim
Sinzheim
462

Ludwigsb
Ludwigsb
Ludwigsb
Ludwigsb
Ludwigsb
Ludwigsb

266
266

10

279
279

Kuppenheim
Kuppenheim
Kuppenheim
Kuppenheim
Kuppenheim
Sandweier
Sandweier
Sandweier
Sandweier
Sandweier
Oos
Oos
Oos
Oos
Oos

Hagenau(Haguenau)

Zabern(Saverne)

au Rhin



ar
ck
Ne

Enzweihingen
Enzweihingen
Enzweihingen
Enzweihingen
Enzweihingen
Enzweihingen

Mühlacker
Mühlacker
Mühlacker
Mühlacker
Mühlacker

KarlsbadKarlsbad68
68
KarlsbadKarlsbadKarlsbad 68
272
272 Karlsbad
Pforzheim
Pforzheim

Rastatt
Rastatt
Rastatt
Rastatt

Drulingen

Illingen
Illingen
Illingen
Illingen
Illingen
Illingen10

EttlingenEttlingenEttlingen

Durmersheim
Durmersheim
Durmersheim
Durmersheim
Durmersheim
Durmersheim
Bietigheim
Bietigheim
Bietigheim
Bietigheim
Bietigheim
Bietigheim

ggg
ggg
Bietigheim
Bietigheim
Bietigheim
Bissingen
Bissingen
BissingenBauschlott
Bauschlott
Bauschlott
Bauschlott
Bauschlott
Bauschlott

10

WohlenKüsnacht

Balsthal
Weissenstein

0

7,5

15

30 km

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Bietigheim
Bietigheim
Bietigheim Bissingen
Bissingen
Bissingen
Bietigheim-Bissingen
Bietigheim-Bissingen
Bietigheim-Bissingen
Ludwigsburg
Ludwigsburg
Ludwigsburg
Ludwigsburg
Ludwigsburg

Kornwestheim
Kornwestheim
Kornwestheim
Kornwestheim
Kornwestheim
Kornwestheim

Nellmersbach
Nellmersbach
Nellmersbach
Nellmersbach
Nellmersbach
Nellmersbach

Stuttgart
Stuttgart

RenningenRenningenRenningenRenningenRenningenRenningen

264
264

 

Mutlangen
Mutlangen
Mutlangen
Mutlangen
Mutlangen
Mutlangen
112
112
112
112
112
Lorch
Lorch
Lorch
Lorch
Lorch
Lorch

29

259
259
Stuttgart
Stuttgart
Stuttgart
EsslingenEsslingenEsslingenEsslingen

Schorndorf
Schorndorf
Schorndorf
Schorndorf
Schorndorf

SindelfingenSindelfingenSindelfingenSindelfingen

465

Unterkochen
Unterkochen
Unterkochen
Unterkochen
Unterkochen
Unterkochen

Leinfelden
Leinfelden
Leinfelden
BöblingenBöblingenBöblingenBöblingen

81

Aich
Aich
Aich
Aich
Aich
27
Walddorfhäslach
Walddorfhäslach
Walddorfhäslach
Walddorfhäslach
Walddorfhäslach
Walddorfhäslach
464

464

Kirchheim
Kirchheim
Kirchheim
Kirchheim
Kirchheim
Kirchheim

260
60

Tübingen
Tübingen
Tübingen
Tübingen

ngen
ngen
gen
ngen

28

Rottenburg
Rottenburg
Rottenburg
RottenburgBodelshausen
Bodelshausen
Bodelshausen
Bodelshausen
Bodelshausen
Bodelshausen

NehrenNehrenNehrenNehrenNehren

463

R
R

G
G

291
291

Altsteußlingen
Altsteußlingen
Altsteußlingen
Altsteußlingen
Altsteußlingen
Altsteußlingen
Deppenhausen
Deppenhausen
Deppenhausen
Deppenhausen
Deppenhausen
Deppenhausen
311



Klosterlechfeld
Klosterlechfeld
Klosterlechfeld
Klosterlechfeld
Klosterlechfeld
Klosterlechfeld
300

312

Memmingen
Memmingen
Memmingen
Memmingen
Memmingen
Memmingen

96

30

Gaisbeuren
Gaisbeuren
Gaisbeuren
Gaisbeuren
Gaisbeuren
Gaisbeuren
Enzisreute
Enzisreute
Enzisreute
Enzisreute
Enzisreute
Enzisreute12ÜberlingenÜberlingenÜberlingenÜberlingenÜberlingenÜberlingen
33

SingenSingenSingenSingenSingenSingenAmtzellAmtzellAmtzellAmtzellUhldingen
Uhldingen
Uhldingen
Uhldingen
Uhldingen
Uhldingen
StettenFriedrichshafen
StettenStettenFriedrichshafenFriedrichshafen
StettenStettenStettenFriedrichshafen

Allensbach
Allensbach
Allensbach
Allensbach
Allensbach
Allensbach
Konstanz
Konstanz

287
287

Konstanz
Konstanz
Konstanz

DürrenDürrenDürrenDürrenDürrenDürren

Isny
Isny
Isny
Isny
Isny

Meersburg
Meersburg
Meersburg
Meersburg
Meersburg
Meersburg

Tettnang
Tettnang
467 Tettnang
Tettnang
Tettnang
Tettnang

Immenstaad
Immenstaad
Immenstaad
Immenstaad
Immenstaad

Kreuzlingen

32

96

Eriskirch
Eriskirch
Eriskirch
Eriskirch
Eriskirch
Eriskirch

OpfenbachOpfenbachOpfenbachOpfenbachOpfenbach308

Romanshorn

Waltenhofen
Waltenhofen
Waltenhofen
Waltenhofen
Waltenhofen
KuhnenKuhnenKuhnenKuhnenKuhnen12

Heuberg
Heuberg
Heuberg
Heuberg
Heuberg
Heuberg

Auers-Riedhirsch
Auers-Riedhirsch
Auers-Riedhirsch
Auers-Riedhirsch
Auers-Riedhirsch
Auers-Riedhirsch

310

Nesselwang
Nesselwang
Nesselwang
Nesselwang
Nesselwang
Nesselwang

H
H

W
W

Bregenz
Bregenz
Bregenz
Bregenz
Bregenz
Bregenz

E
E

II

ZZ

Herisau

GallenGallenSt.
St.Gallen
GallenSt.



Hopferau
Hopferau
Hopferau
Hopferau
Hopferau
Hopferau

Ste
Stei
Ste
Ste
Stei
Ste
Rosshaupten
Rosshaupten
Rosshaupten
Rosshaupten
Rosshaupten
Rosshaupten
17
Forggensee
16

7

310

FüssenFüssenFüssenFüssenFüssenFüssenImmenstadt
Immenstadt
Immenstadt
Immenstadt
Immenstadt

Arbon

Wil

C
C

309

17

31

BodenseeAmriswil7

Martinszell
Martinszell
Martinszell
Martinszell
Martinszell
Martinszell

308

Frauenfeld

Stötten
Stötten
Stötten
Stötten
Stötten

SteinbachSteinbachSteinbachSteinbachSteinbachSteinbach333

LanzenLanzenLanzenLanzenLanzenGroßholzleute
Großholzleute
Großholzleute
Großholzleute
Großholzleute
Großholzleute 12
31

Marktoberdorf
Marktoberdorf
Marktoberdorf
Marktoberdorf
Marktoberdorf
Marktoberdorf
RiederRiederRiederRiederRieder

Kempten
Kempten
Kempten
Kempten
Kempten
Kempten

32
30

P
PP
P

Bertoldshofen
Bertoldshofen
Bertoldshofen
Bertoldshofen
Bertoldshofen
Bertoldshofen472

Gebrazhofen
Gebrazhofen
Gebrazhofen
Gebrazhofen
Gebrazhofen
Gebrazhofen

Ravensburg
Ravensburg
Ravensburg
Ravensburg
Ravensburg
Ravensburg

33

12

7

96

34
81

16

Lauchdorf
Lauchdorf
Lauchdorf

Kaufbeuren
Kaufbeuren
Kaufbeuren
Kaufbeuren
Kaufbeuren

BaindtBaindtBaindtBaindtBaindtBaindt

Staig
Staig
Staig
Staig
Staig
Staig

31

12

257
257

Bad
WaldseeWaldsee
BadWaldsee
Bad
Waldsee
Bad
Bad
Waldsee
Blitzenreute
Blitzenreute
Blitzenreute
Blitzenreute
Blitzenreute

Land
Land
Lan
Lan
Land
Land
Bad
Bad
Wörishofen
Bad
Wörishofen
Bad
Wörishofen
Bad
Wörishofen
BadWörishofen
Wörishofen

17

465

293
293

Stockach
Stockach
Stockach
Stockach
Stockach96
96

Apfeltrach
Apfeltrach
Apfeltrach
Apfeltrach
Apfeltrach
Apfeltrach
Dirlewang
Dirlewang
Dirlewang
Dirlewang
Dirlewang
Dirlewang

Oberessendorf
Oberessendorf
Oberessendorf
Oberessendorf

294
294

34

Heimertingen
Heimertingen
Heimertingen
Heimertingen
Heimertingen
Heimertingen

Edenbachen
Edenbachen
Edenbachen
Edenbachen
Edenbachen
Edenbachen

Kein Fenster

32

Kaufe
Kaufe
Kauf
Kaufe
Kaufe
Kauf
BuchloeBuchloeBuchloeBuchloeBuchloeBuchloe

Erkheim
Erkheim
Erkheim
Erkheim
Erkheim
Erkheim

Ochsenhausen
Ochsenhausen
Ochsenhausen
Ochsenhausen
Ochsenhausen
Ochsenhausen

Boms
Boms
Boms
Boms
Boms
Boms

491

98

HausenHausenHausenHausenHausenHausenHochdorf
Hochdorf
Hochdorf
Hochdorf
Hochdorf
Hochdorf

Saulgau
Saulgau
Saulgau
Saulgau
Saulgau
Saulgau
Messkirch
Messkirch
Messkirch
Messkirch
Messkirch
Messkirch

31

Pfaffenhausen
Pfaffenhausen
Pfaffenhausen
Pfaffenhausen
Pfaffenhausen
Pfaffenhausen

Ringschnait
Ringschnait
Ringschnait
Ringschnait
Ringschnait
Ringschnait

313

14

81

Ingerkingen
Ingerkingen
Ingerkingen
Ingerkingen
Ingerkingen
Ingerkingen

292
292

Herbertingen
Herbertingen
Herbertingen
Herbertingen
Herbertingen
Herbertingen
MengenMengenMengenMengenMengen253
253

7Warthausen
Warthausen
Warthausen
Warthausen
Warthausen
Warthausen

32

Gessertshausen
Gessertshausen
Gessertshausen
Gessertshausen
Gessertshausen
Gessertshausen

Krumbach
Krumbach
Krumbach
Krumbach
Krumbach30

Biberach
Biberach
Biberach
Biberach
Biberach
Biberach
Riß
d.
a.
a.
Riß
d.Riß
a. d.

u

252
252

300

Thannhausen
Thannhausen
Thannhausen
Thannhausen
Thannhausen
Thannhausen

311

311

Ziemetshausen
Ziemetshausen
Ziemetshausen
Ziemetshausen
Ziemetshausen
Ziemetshausen

Höselhurst
Höselhurst
Höselhurst
Höselhurst
Höselhurst
Höselhurst

Dellmensingen
Dellmensingen
Dellmensingen
Dellmensingen
Dellmensingen
Dellmensingen

Berg
Berg
Berg
Berg
Berg
Berg

Unlingen
Unlingen
Unlingen
Uttenweiler
Uttenweiler
Unlingen
Unlingen
Unlingen Uttenweiler
Uttenweiler
Uttenweiler
Uttenweiler

SigmaringenSigmaringenSigmaringenSigmaringenSigmaringen

Krumbach
Krumbach
Krumbach
Krumbach
Krumbach

Vogelsang
Vogelsang
Vogelsang
Vogelsang
Vogelsang
Vogelsang
Diedorf
Diedorf
Diedorf
Diedorf
Diedorf
Diedorf

Wattenweiler
Wattenweiler
Wattenweiler
Wattenweiler

255
255

WeiselWeiselWeiselWeiselWeiselWeiselRiedlingen
Riedlingen
Riedlingen
Riedlingen
Riedlingen
Riedlingen

311

Zusmarshausen
Zusmarshausen
Zusmarshausen
Zusmarshausen
Zusmarshausen
Zusmarshausen
Ichenhausen
Ichenhausen
Ichenhausen
Ichenhausen
Ichenhausen
Ichenhausen
16

ErbachErbachErbachErbachObermarchtal
Obermarchtal
Obermarchtal
Obermarchtal

313

GersthGerst
Gerst
GersthGerst
Gerst

Augsburg
Augsburg
Augsburg
Augsburg
Augsburg
Augsburg

Kötz
Kötz
Kötz
Kötz
Kötz

Nersingen
Nersingen
Nersingen
Nersingen
Nersingen
Nersingen

EhingenEhingenEhingenEhingenEhingenEhingenVilsingenVilsingenVilsingenVilsingenVilsingenVilsingenEngelswies
Engelswies
Engelswies
Engelswies
Engelswies
Engelswies

Adelsried
Adelsried
Adelsried
Adelsried
Adelsried
Adelsried8

311

Huldstetten
Huldstetten
Huldstetten
Huldstetten
Huldstetten
Huldstetten

hingenhingenhingenhingenhingenhingenStettenhofen
Stettenhofen
Stettenhofen
Stettenhofen
Stettenhofen

Leinheim
Leinheim
Leinheim
Leinheim
Leinheim
Leinheim

Ulm
Ulm
Ulm
Ulm
Ulm
Ulm

Gerhausen
Gerhausen
Gerhausen
Gerhausen
Gerhausen
Gerhausen

Bremelau
Bremelau
Bremelau
Bremelau
Bremelau
Bremelau

JungnauJungnauJungnauJungnauJungnau

Neuhausen
Neuhausen
Neuhausen
Neuhausen
Neuhausen
Neuhausen

1105
05
105
105

28

Inneringen
Inneringen
Inneringen
Inneringen

Rietheim
Rietheim
Rietheim
Rietheim
Rietheim
Rietheim

492

465

463

na
Do



Bubesheim
Bubesheim
Bubesheim
Bubesheim
Bubesheim
Bubesheim

8

Blaustein
Blaustein
Blaustein
Blaustein
Blaustein

289
289

295
295

Meiting
Meiting
Meiting
Meiting
MeitingGundelfingen
Gundelfingen
Gundelfingen
Gundelfingen
Gundelfingen
16

10

Engstingen
Engstingen
Engstingen
Engstingen
Engstingen

32

DillingenDillingenDillingenDillingen
Lauingen
Lauingen
Lauingen Dillingen
Lauingen
Lauingen
Lauingen

Brenz
Brenz
Brenz
Brenz
Brenz

10

Zwiefalten
Zwiefalten
Zwiefalten
Zwiefalten
Zwiefalten
NeufraNeufraNeufraNeufraNeufraNeufraNordendorf
Nordendorf
Nordendorf
Nordendorf
Nordendorf

Höchstädt
Höchstädt
Höchstädt
Höchstädt
Höchstädt
Höchstädt

Obermedlingen
Obermedlingen
Obermedlingen
Obermedlingen
Obermedlingen
Obermedlingen
Hermaringen
Hermaringen
Hermaringen
Hermaringen
Hermaringen
Hermaringen

Luizhausen
Luizhausen
Luizhausen
Luizhausen
Luizhausen
Luizhausen

MünsingenMünsingenMünsingenMünsingenMünsingenMünsingen

Großengstingen
Großengstingen
Großengstingen
Großengstingen
Großengstingen

Pfronstetten
Pfronstetten
Pfronstetten
Pfronstetten
Pfronstetten
Pfronstetten
Tigerfeld
Tigerfeld
Tigerfeld
Tigerfeld
Tigerfeld

Lautlingen
Lautlingen
Lautlingen
Lautlingen
Lautlingen

7

Urspring
Urspring
Urspring
Urspring
Urspring
Urspring
Hohenstadt
Hohenstadt
Hohenstadt
Hohenstadt
Hohenstadt
Hohenstadt

312

ngen
ngen
ngen
ngen
ngen
ngen

Dotternhausen
Dotternhausen
Dotternhausen
Dotternhausen
Dotternhausen
Dotternhausen
mberg
mberg
mberg
mberg
mberg
mberg

Herbrechtingen
Herbrechtingen
Herbrechtingen
Herbrechtingen
Herbrechtingen
Herbrechtingen

28

Trochtelfingen
Trochtelfingen
Trochtelfingen
Trochtelfingen
Trochtelfingen
Trochtelfingen
Burladingen
Burladingen
Burladingen
Burladingen
Burladingen
Burladingen

Stadt
Alb
Stadt
Alb ---- Stadt
Stadt
Alb
Alb

492

Feldstetten
Feldstetten
Feldstetten
Feldstetten
Feldstetten
Feldstetten

Jungingen
Jungingen
Jungingen
Jungingen
Jungingen
Jungingen32

2

Amstetten
Amstetten
Amstetten
Amstetten
Amstetten
Amstetten

Seeburg
Seeburg
Seeburg
Seeburg
Seeburg

313

B
B

Schwenningen
Schwenningen
Schwenningen
Schwenningen
Schwenningen

16

Geislingen
Geislingen

465
28

312

E
E

AsbachAsbachAsbachAsbachAsbachAsbachTapfheim
Tapfheim
Tapfheim
Tapfheim
Tapfheim
Tapfheim

Donzdorf
Donzdorf
Donzdorf
Donzdorf
Donzdorf
Donzdorf
GingenGingenGingenGingenGingenGingenGeislingen
Geislingen

99
99
99
99
99
99



LenningenLenningenLenningenLenningenLenningenLenningenPfullingen
Pfullingen
Pfullingen
Pfullingen
Pfullingen

Lichtenstein
Lichtenstein
Lichtenstein
Lichtenstein
Lichtenstein

Nordheim
Nordheim
Nordheim
Nordheim
Nordheim

Heidenheim
Heidenheim
Heidenheim
Heidenheim
466

Gruibingen
Gruibingen
Gruibingen
Gruibingen
Gruibingen
Gruibingen
Mühlhausen
Mühlhausen
Mühlhausen
Mühlhausen
Mühlhausen
Mühlhausen

Owen
Owen
Owen
Owen
Owen
Owen

Reutlingen
Reutlingen
Reutlingen
Reutlingen
Reutlingen
Reutlingen

290
290

Kaisheim
Kaisheim
Kaisheim
Kaisheim
Kaisheim
Kaisheim

Böhmenkirch
Böhmenkirch
Böhmenkirch
Böhmenkirch
Böhmenkirch
Böhmenkirch

28

109
109
109
109
109
109

27

262
262

Grafenberg
Grafenberg
Grafenberg
Grafenberg
Grafenberg
MetzingenMetzingenMetzingenMetzingenMetzingenMetzingen
28

27

r
cka
Ne
28

28

263
263

8

313

NeckarNeckarNeckarNeckarNeckarNeckartailfingentailfingentailfingentailfingentailfingentailfingen

297

28

25

Ohmenheim
Ohmenheim
Ohmenheim
Ohmenheim
Ohmenheim
Ohmenheim

466

Donauwörth
Donauwörth
Donauwörth
Donauwörth
Donauwörth297

Holzgerlingen
Holzgerlingen
Holzgerlingen
Holzgerlingen
Holzgerlingen
Holzgerlingen

MöttingenMöttingenMöttingenMöttingenMöttingen

Ebnat
Ebnat
Ebnat
Ebnat
Ebnat

19

GöppingenGöppingenGöppingenGöppingen297
Wendlingen
Wendlingen
Wendlingen
Wendlingen
Wendlingen
Wendlingen

Nürtingen
Nürtingen
Nürtingen
Nürtingen
Nürtingen

254
254

Nördlingen
Nördlingen
Nördlingen
Nördlingen
Nördlingen
Nördlingen

Aufhausen
Aufhausen
Aufhausen
Aufhausen
Trochtelfingen
Trochtelfingen
Trochtelfingen
Trochtelfingen
Trochtelfingen
Trochtelfingen

29

Schwäbisch
Schwäbisch Gmünd
Gmünd

297

Plochingen
Plochingen
Plochingen
10
Plochingen
Plochingen
Plochingen

Leinfelden
Leinfelden
Leinfelden

Gärtringen
Gärtringen
Gärtringen
Gärtringen
Gärtringen

2

Pflaumloch
Pflaumloch
Pflaumloch
Pflaumloch
Pflaumloch

WasserWasserWasserWasserWasseralfingen
alfingenalfingenalfingenalfingenMögglingen
Mögglingen
Mögglingen
113
113
113
BöbingenBöbingenMögglingen
Mögglingen
113
113
113 Böbingen
BöbingenBöbingenBöbingen Mögglingen

Süßen
Süßen
Süßen
Süßen
Süßen
Süßen
296

Wallerstein
Wallerstein
Wallerstein
Wallerstein
Wallerstein
Wallerstein
Ehringen
Ehringen
Ehringen
Ehringen
Ehringen
Ehringen

29

Aalen
Aalen
Aalen
Aalen
Aalen
Aalen

Hussenhofen
Hussenhofen
Hussenhofen
Hussenhofen
Hussenhofen
Hussenhofen

261
261

295

269
269

298

Winnenden
Winnenden
Winnenden
Winnenden
Winnenden

Waiblingen
Waiblingen
Waiblingen
Waiblingen
Waiblingen
29

Leonberg
Leonberg
Leonberg
Leonberg
Leonberg

8

270
270

19

266
266

10

Schwieberdingen
Schwieberdingen
Schwieberdingen
Schwieberdingenmsheimmsheimimsheimmsheimmsheimimsheim

Backnang
Backnang
Backnang
Backnang
Backnang
Backnangarck
NeEnzweihingen
Enzweihingen
Enzweihingen
Enzweihingen
Enzweihingen
Enzweihingen
Mühlacker
Mühlacker
Mühlacker
Mühlacker
Mühlacker
Mühlacker
Wurmberg
Wurmberg
Wurmberg
Wurmberg
Wurmberg
Wurmberg

Blatt 23

103
103
103
103
103
103

Illingen
Illingen
Illingen
Illingen
Illingen
Illingen0

Drucksache 17/8700– 275 –

308

256
256

ReutteFischenFischenFischenFischenFischenFischenRorschach
Langenwang
Langenwang
Langenwang
Langenwang
Langenwang

Lustenau

19

Altstätten

L

Dornbirn
Dornbirn
Dornbirn
Dornbirn
Hohenems
Götzis

0

7,5

15

30 km

Nasse

Drucksache 17/8700– 276 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Blatt 24
Pondorf
Pondorf
Pondorf
Pondorf
Pondorf
Pondorf
Dietfurt
Dietfurt
Dietfurt
Dietfurt

9

Rupertsbuch
Rupertsbuch
Rupertsbuch
Rupertsbuch

217
217

Wallerstein
Wallerstein
Wallerstein
Wallerstein
Wallerstein
Wallerstein
Ehringen
Ehringen
Ehringen
Ehringen
Ehringen
Ehringen13299

MöttingenMöttingenMöttingenMöttingenMöttingen16

25

menheimmenheimenheimDonauwörth
Donauwörth
Donauwörth
Donauwörth
Donauwörth

16

16nnnnnn

A
A

Y
Y

E
E

R
R

92

2

Weichenried
Weichenried
Weichenried
Weichenried
Weichenried
Weichenried

300

Holledau
Holledau
Holledau
Holledau
Holledau
Holledau

Freising
Freising
Freising

hurst
lhurstelhurstlhursthurst

DasingDasingDasingDasingDasingDasingVogelsang
Vogelsang
Vogelsang
Vogelsang
Vogelsang
Vogelsang

252
252

Ziemetshausen
Ziemetshausen
Ziemetshausen
Ziemetshausen
Ziemetshausen
Ziemetshausen

Gessertshausen
Gessertshausen
Gessertshausen
Gessertshausen
Gessertshausen
Gessertshausen

DachauDachauDachauDachauDachauDachau471

Pfaffenhausen
Pfaffenhausen
Pfaffenhausen
Pfaffenhausen
Pfaffenhausen
Pfaffenhausen

Bad
Bad
Wörishofen
Bad
Wörishofen
Bad
Wörishofen
Bad
Wörishofen
BadWörishofen
Wörishofen

99

Rechtmehring
Rechtmehring
Rechtmehring
Rechtmehring
Rechtmehring
Rechtmehring
Zorneding
Zorneding
Zorneding
Zorneding
Zorneding
Zorneding219
220
220 995 219

15

Steinhöring
Steinhöring
Steinhöring
Steinhöring
Steinhöring
Steinhöring

Ebersberg
Ebersberg
Ebersberg
Ebersberg
Ebersberg
Ebersberg

304



Forsting
Forsting
Forsting
Forsting
Forsting

304

Pfaffing
Pfaffing
Pfaffing

89
89
89
89
89
89

Altenma
Altenma
AltenmAltenma
Altenma
Altenm

Obing
Obing
Obing
Obing
Obing
Obing

219
219

223
223

15

Kein Fenster

8
13

16

2
SimsseeLauchdorf
Lauchdorf
Lauchdorf
Lauchdorf
Lauchdorf

17

57
57

226
226

Kaufbeuren
Kaufbeuren
Kaufbeuren
Kaufbeuren
12

Peiting
Peiting
Peiting
Peiting
Peiting
Peiting472

Starnberger
See

HohenHohenHohenHohenHohenHohenpeißenberg
peißenberg
peißenberg
peißenberg
peißenberg
peißenberg

11

95

7

llllllll
309

Nesselwang
Nesselwang
Nesselwang
Nesselwang
Nesselwang
Nesselwang

Staffelsee

2

Gmund
Gmund
Gmund

Waakirchen
Waakirchen
Waakirchen
Waakirchen
Waakirchen
Waakirchen
Tölz
Bad
Tölz
BadTölz
Bad
Tölz
Bad
Tölz
Bad

17

MurnauMurnauMurnauMurnauMurnauMurnauSteingaden
Steingaden
Steingaden
Steingaden
Steingaden
Steingaden
Saulgrub
Saulgrub
Saulgrub
Saulgrub
Saulgrub
Saulgrub

Forggensee

305
BernauBernauBernauBernauBernauBernau93

Schliersee
Schliersee
Schliersee
Schliersee
Schliersee

Tegernsee

Bichl
Bichl
Bichl
Bichl
Bichl

307

307
307

13

Rosshaupten
Rosshaupten
Rosshaupten
Rosshaupten
Rosshaupten
Rosshaupten

Hopferau
Hopferau
Hopferau
Hopferau
Hopferau
Hopferau

472

Obersöchering
Obersöchering
Obersöchering
Obersöchering
Obersöchering
Obersöchering472

333333

hofen
ofen
ofen
hofen
ofen
ofen

Frasdorf
Frasdorf
Frasdorf
Frasdorf
Frasdorf

472

17

SteinbachSteinbachSteinbachSteinbachSteinbachSteinbach

FeldenFeldenFeldenFeldenFeldenFelden

472

318

13

472

Peißenberg
Peißenberg
Peißenberg
Peißenberg
Stötten
Stötten
Stötten
Stötten
StöttenRosenheim
Rosenheim
Rosenheim
Rosenheim
Rosenheim
Rosenheim

8

Bertoldshofen
Bertoldshofen
Bertoldshofen
Bertoldshofen
Bertoldshofen
Bertoldshofen

Marktoberdorf
Marktoberdorf
Marktoberdorf
Marktoberdorf
Marktoberdorf
Marktoberdorf
RiederRiederRiederRiederRiederChiemsee

KolberKolberKolberKolberKolberKolbermoor
moor
moor
moor

Bad
Bad
Aibling
Bad
Aibling
BadAibling
Aibling
Bad
Aibling
Bad
Aibling
Irschenberg
Irschenberg
Irschenberg
Irschenberg
Irschenberg
Irschenberg

Holzkirchen
Holzkirchen
Holzkirchen
Holzkirchen
Holzkirchen
Holzkirchen

12

310

15
12

Forstinning
Forstinning
Forstinning
Forstinning
Forstinning

Weßling
Weßling
Weßling
Weßling
Weßling
WeßlingPöckingPöckingPöckingPöckingPöckingPöcking



Inn

94

46
46
46
46
46
46

94

Heldenstein
Heldenstein
Heldenstein
Heldenstein
Heldenstein
Heldenstein 32
32
32
32
32
32

Pastetten
Pastetten
Pastetten
Pastetten
Pastetten
Pastetten

Kirchseeon
Kirchseeon
Eglharting
Eglharting
Eglharting
Kirchseeon
Kirchseeon
Kirchseeon
Eglharting
Eglharting
Eglharting Kirchseeon

InningInningInningInningInningInningAmmersee12304

StarnbergStarnbergStarnbergStarnbergStarnbergStarnberg

12



96

95

Landsberg
Landsberg
Landsberg
Landsberg
Landsberg
Landsberg

Apfeltrach
Apfeltrach
Apfeltrach
Apfeltrach
Apfeltrach
Apfeltrach
Dirlewang
Dirlewang
Dirlewang
Dirlewang
Dirlewang
Dirlewang

15

Haar
Haar
Haar
Haar
Haar
Haar

96

96

218
218
304
MünchenMünchenMünchenMünchenMünchenMünchen

Kaufering
Kaufering
Kaufering
Kaufering
Kaufering
Kaufering

Schöffelding
Schöffelding
Schöffelding
Schöffelding
Schöffelding
Schöffelding

DorfenDorfenDorfenDorfenDorfenDorfenLangwied
Langwied
Langwied
Langwied
Langwied
Langwied

Puchheim
Puchheim
Puchheim
Puchheim
Puchheim
Puchheim
Unterpfaffenhofen
Unterpfaffenhofen
Unterpfaffenhofen
Unterpfaffenhofen
Unterpfaffenhofen
Unterpfaffenhofen

Ampfing
Ampfing
Ampfing
Ampfing
Ampfing
Ampfing

94

Garching
Garching
Garching
Garching
Garching
Garching

Fürstenfeldbruck
Fürstenfeldbruck
Fürstenfeldbruck
Fürstenfeldbruck
Fürstenfeldbruck

BuchloeBuchloeBuchloeBuchloeBuchloeBuchloe 96

Schwindegg
Schwindegg
Schwindegg
Schwindegg

92

Eschenried
Eschenried
Eschenried
Eschenried

213
213

15

ErdingErdingErdingErdingErdingErdingHallbergmoos
Hallbergmoos
Hallbergmoos
Hallbergmoos
Hallbergmoos
Hallbergmoos

11

Hattenhofen
Hattenhofen
Hattenhofen
Hattenhofen
Hattenhofen
Hattenhofen
Mammendorf
Mammendorf
Mammendorf
Mammendorf
Mammendorf

HausenHausenHausenTaufkirchen
Taufkirchen
Taufkirchen
Taufkirchen
Taufkirchen
Taufkirchen

388

471

216
216

2

Klosterlechfeld
Klosterlechfeld
Klosterlechfeld
Klosterlechfeld
Klosterlechfeld
Klosterlechfeld

388

Moosinning
Moosinning
Moosinning
Moosinning
Moosinning
Moosinning

MeringMeringMeringMeringMeringMering Althegnenberg
Althegnenberg
Althegnenberg
Althegnenberg

253
253

Thannhausen
Thannhausen
Thannhausen
Thannhausen
Thannhausen
Thannhausen

8

Odelzhausen
Odelzhausen
Odelzhausen
Odelzhausen
Odelzhausen
Odelzhausen

Kissing
Kissing
Kissing
Kissing
Kissing

VeldenVeldenVeldenVeldenVeldenVelden214
214

Neufahrn
Neufahrn
Neufahrn
Neufahrn
Neufahrn
Sulzemoos
Sulzemoos
Sulzemoos
Sulzemoos
Sulzemoos
Sulzemoos

Dirnaich
Dirnaich
Dirnaich
Dirnaich

92

70
70
70
70
70
70

FriedbergFriedbergFriedbergFriedbergFriedbergFriedberg

Diedorf
Diedorf
Diedorf
Diedorf
Diedorf
Diedorf
300

r
Isa



216
216

Adelzhausen
Adelzhausen
Adelzhausen
Adelzhausen
Adelzhausen
Adelzhausen

15

11

Gersthofen
Gersthofen
Gersthofen
Gersthofen
Gersthofen
Derching
Derching
Derching
Derching
Derching
Derching

Augsburg
Augsburg
Augsburg
Augsburg
Augsburg

Vilsbiburg
Vilsbiburg
Vilsbiburg
Vilsbiburg
Vilsbiburg
Vilsbiburg

Geisenhausen
Geisenhausen
Geisenhausen
Geisenhausen
Geisenhausen
Geisenhausen

13

Stettenhofen
Stettenhofen
Stettenhofen
Stettenhofen
Stettenhofen
8

215
215

9

AichachAichachAichachAichachAichachAichachAdelsried
Adelsried
Adelsried
Adelsried
Adelsried
Adelsried

15

299

11

301

KühbachKühbachKühbachKühbachKühbachLandshutLandshutLandshutLandshutLandshut

Hallertaud.
Au
Hallertaud.
Au
Hallertaud.
Au
Hallertaud.Hallertau
Aui.i.i.i.i.i.d.
Hallertaud.
Au
Au

Reichertshausen
Reichertshausen
Reichertshausen
Reichertshausen
Reichertshausen

MeitingenMeitingenMeitingenMeitingenWeihmichl
Weihmichl
Weihmichl
Weihmichl
Weihmichl
Weihmichl

Neuhausen
Neuhausen
Neuhausen
Neuhausen
Neuhausen
Neuhausen
Puttenhausen
Puttenhausen
Puttenhausen
Puttenhausen
Puttenhausen

Rudelzhausen
Rudelzhausen
Rudelzhausen
Rudelzhausen
Rudelzhausen
Rudelzhausen

DillingenDillingenDillingen
Lauingen
Lauingen
Lauingen
DillingenDillingen
Lauingen
Lauingen
Lauingen Dillingennweilernweilernweilernweilernweilernweiler

Essenbach
Essenbach
Essenbach
Essenbach
Essenbach
Essenbach

93

N
N

Nordendorf
Nordendorf
Nordendorf
Nordendorf
Nordendorf
Nordendorf

Zusmarshausen
Zusmarshausen
Zusmarshausen
Zusmarshausen
Zusmarshausen

Ergoldsbach
Ergoldsbach
Ergoldsbach
Ergoldsbach
Ergoldsbach
Ergoldsbach

299

300
301

ndelfingen
ndelfingen
ndelfingen
ndelfingen
ndelfingen
ndelfingen

sen
sen
sen
sen
sen
sen

Neufahrn
Neufahrn
Neufahrn
Neufahrn
Neufahrn
Neufahrn

104
104
104
104
104
104

13

B
B

Schwenningen
Schwenningen
Schwenningen
Schwenningen
Schwenningen

10



228
228

16

Oberhausen
Oberhausen
Oberhausen
Oberhausen
Oberhausen

Nordheim
Nordheim
Nordheim
Nordheim
Nordheim
Nordheim
AsbachAsbachAsbachAsbachAsbachAsbachTapfheim
Tapfheim
Tapfheim
Tapfheim
Tapfheim
Tapfheim

Mühlhausen
Mühlhausen
Mühlhausen
Mühlhausen
Mühlhausen
Mühlhausen

Neuburg
Neuburg
Neuburg
Neuburg
Neuburg
Neuburg

Unterhausen
Unterhausen
Unterhausen
Unterhausen
Unterhausen
Unterhausen

15

15

16

Ingolstadt
Ingolstadt
Ingolstadt
Ingolstadt
Ingolstadt
Ingolstadt

Donau

Kaisheim
Kaisheim
Kaisheim
Kaisheim
Kaisheim
Kaisheim

Höchstädt
Höchstädt
Höchstädt
Höchstädt
Höchstädt
Höchstädt

Straubing
Straubing
Straubing
Straubing
93

254
254

Nördlingen
Nördlingen
Nördlingen
Nördlingen
Nördlingen
Nördlingen
ngen
ngen
gen
ngen

Hagelstadt
Hagelstadt
Hagelstadt
Hagelstadt
Hagelstadt
Hagelstadt

Saalhaupt
Saalhaupt
Saalhaupt
Saalhaupt
Saalhaupt
Saalhaupt

16

auEichstätt
Eichstätt
Eichstätt
Eichstätt

2

mloch
mloch
mloch
mloch
mloch
mloch

n
Do

11
307

224
224
23

16
Isar

7

Eschenlohe
Eschenlohe
Eschenlohe
Eschenlohe
Eschenlohe

Ettal
Ettal
Ettal
Ettal
Ettal
Ettal

310

Walchensee

Kufstein

307

307

St.

OberauOberauOberauFüssenFüssenFüssenFüssenFüssenFüssenFarchant
Farchant
Farchant
Farchant
Farchant
Farchant

ReutteInn

Wallgau
Wallgau
Wallgau
Wallgau
Wallgau
WallgauAchensee2

23Garmisch-Partenkirchen
Garmisch-Partenkirchen
Garmisch-Partenkirchen
Garmisch-Partenkirchen

Kitzbühe

Wörgl
2

Ö
Ö
Jenbach

S
S

TT

E
E

R
R

R
R

Strass i. Zillertal

Lermoos
SchwazNassereith

Telfs
Hall i. Tirol
Wattens

0

7,5

15

30 km

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

15

Drucksache 17/8700– 277 –

Grafling
Grafling
Grafling
Grafling
Grafling

20

aalhaupt
alhaupt
alhaupt
aalhaupt
alhaupt
alhaupt

Deggendorf
Deggendorf
Deggendorf
Deggendorf

Hagelstadt
Hagelstadt
Hagelstadt
Hagelstadt
Hagelstadt
Hagelstadt
Strasskirchen
Strasskirchen
Strasskirchen
Strasskirchen
Strasskirchen
Strasskirchen

Grafenau
Grafenau
Grafenau
Grafenau
Grafenau
Grafenau Hohenau
HohenauHohenauHohenauHohenauHohenau

Eberhardsreuth
Eberhardsreuth
Eberhardsreuth
Eberhardsreuth
Eberhardsreuth

Auerbach
Auerbach
Auerbach
Auerbach
AuerbachGumpenreit
Gumpenreit
Gumpenreit
Gumpenreit
Gumpenreit
Gumpenreit

8

Saldenburg
Saldenburg
Saldenburg
Saldenburg
Saldenburg
Saldenburg

Schwarzach
Schwarzach
Schwarzach
Schwarzach
Schwarzach



28
28

20

15

Vod. nádr

85
92

3

r
I sa

Neufahrn
Neufahrn
Neufahrn
Neufahrn
Neufahrn

104
104
104
104
104
104

12

533

533

Straubing
Straubing
Straubing
Straubing

15

Blatt 25

227
227

8

12

Neukirchen
Neukirchen
Neukirchen
Neukirchen
Neukirchen
Neukirchen

Osterhofen
Osterhofen
Osterhofen
Osterhofen
Osterhofen
Osterhofen
Do

Ergoldsbach
Ergoldsbach
Ergoldsbach
Ergoldsbach
Ergoldsbach

na
u

8

Künzing
Künzing
Künzing

Wegscheid
Wegscheid
Wegscheid
Wegscheid
Wegscheid
Wegscheid

92

PassauPassauPassauPassauPassauEssenbach
Essenbach
Essenbach
Essenbach
Essenbach
Essenbach

Untergriesbach
Untergriesbach
Untergriesbach
Untergriesbach
Untergriesbach
Untergriesbach

LandshutLandshut

Obernzell
Obernzell
Obernzell
Obernzell
Obernzell
Obernzell

15

229
229

230
230

Malgersdorf
Malgersdorf
Malgersdorf
Malgersdorf
Malgersdorf
Malgersdorf

Engelhartszell
Altenfelden
3

299

11

512

20

Eggenfelden
Eggenfelden
Eggenfelden
Eggenfelden
Eggenfelden
Eggenfelden

388

VeldenVeldenVeldenVeldenVeldenSchwindegg
Schwindegg
Schwindegg
Schwindegg
Schwindegg

Ampfing
Ampfing
Ampfing
Ampfing

12

94

94

Bad
Grieskirchen
Schallerbach

SimbachSimbachSimbachSimbachSimbachSimbach

MarktlMarktlMarktlMarktlMarktlAltheim

102
102
102
102
102
102

Wels
Wels
Wels
Wels
Wels
Wels

Braunau a. Inn

Alzgern
Alzgern
Alzgern
Alzgern
Alzgern
Alzgern
NeuöttingNeuöttingNeuöttingNeuöttingNeuöttingNeuötting

12

Heldenstein
Heldenstein
Heldenstein
Heldenstein
Heldenstein
Heldenstein 32
32
32
32
32
32

Ried

299

Inn

Pastetten
Pastetten
Pastetten
Pastetten
Pastetten
Pastetten

PrienbachPrienbachPrienbachPrienbachPrienbachPrienbach

20

Reischach
Reischach
Reischach
Reischach
Reischach
Reischach
94



94
15

Erharting
Erharting
Erharting
Erharting
Erharting
ErhartingWinhöring
Winhöring
Winhöring
Winhöring
Winhöring
Winhöring

Eferding
Zell

Malching
Malching
Malching
Malching
Malching

588

299

213
213

15

Peuerbachn
In

Tutting
Tutting
Tutting
Tutting
Tutting
Tutting

Veit
Neumarkt/St.
Veit
Neumarkt/St.
Neumarkt/St.
Veit
Neumarkt/St.Veit
Veit
Neumarkt/St.
Veit
Neumarkt/St.

Taufkirchen
Taufkirchen
Taufkirchen
Taufkirchen
Taufkirchen
Taufkirchen

DorfenDorfenDorfenDorfenDorfenDorfenPocking
Pocking
Pocking
Pocking
Pocking
Pocking

Vordersarling
Vordersarling
Vordersarling
Vordersarling
Vordersarling
Vordersarling

388
88

Schärding388

Dirnaich
Dirnaich
Dirnaich
Dirnaich
Dirnaich
Dirnaich

14
14

BrombachBrombachBrombachBrombachBrombachVilsbiburg
Vilsbiburg
Vilsbiburg
Vilsbiburg
Vilsbiburg

Geisenhausen
Geisenhausen
Geisenhausen
Geisenhausen
Geisenhausen
Geisenhausen
15

Helpfau-Uttendorf

Burghausen
Burghausen
Burghausen
Burghausen
Burghausen
Burghausen

Unterneukirchen
Unterneukirchen
Unterneukirchen
Unterneukirchen
Unterneukirchen
Unterneukirchen

Neukirchen

15

Ampflwang

12

gg

Garching
Garching
a.d.Alz
Garching
a.d.Alz
Garchinga.d.Alz
a.d.Alz
Garching
a.d.Alz
Garching
a.d.Alz

Mattighofen

Rechtmehring
Rechtmehring
Rechtmehring
Rechtmehring
Rechtmehring
Rechtmehring
Steinhöring
Steinhöring
Steinhöring
Steinhöring
Steinhöring
Steinhöring

erg
erg
erg
erg
erg
erg

15

Tacherting
Tacherting
Tacherting
Tacherting
Tacherting
Forsting
Forsting
Forsting
Forsting
Forsting
Forsting

304

Straßwalchen
Obertrumer See

Altenmarkt
Altenmarkt
Altenmarkt
Altenmarkt
Altenmarkt
Altenmarkt

Obing
Obing
Obing
Obing
Obing
Obing

223
223

15

Nunhausen
Nunhausen
Nunhausen
Nunhausen
Nunhausen
Nunhausen
MatzingMatzingMatzingMatzingMatzingMatzing304
Simssee

Aibling
Aiblingad
Aibling
Aiblingad
ddd Aibling
nberg
nberg
berg
nberg
nberg
berg

K

LambachSchwanenstadt
AttnangPuchheim

20

Trostberg
Trostberg
Trostberg
Trostberg
Trostberg
Trostberg

Pfaffing
Pfaffing
Pfaffing
Pfaffing
Pfaffing

89
89
89
89
89
89

Vöcklabruck

Sa
lza
ch

304



Rohrbach388

Weihmichl
Weihmichl
Weihmichl
Weihmichl
Weihmichl
Weihmichl

Chiemsee

KolberKolberKolberKolberKolberKolbermoor
moor
moor
moor
moor

Rosenheim
Rosenheim
Rosenheim
Rosenheim
Rosenheim
Rosenheim

Traunstein
Traunstein
Traunstein
Traunstein
Grabenstädt
Grabenstädt
Grabenstädt
Grabenstädt
88

Frasdorf
Frasdorf
Frasdorf
Frasdorf
Frasdorf
Frasdorf

BernauBernauBernauBernauBernauBernau

69
69
69
69
69
69

305

Zeller See

Traunsee

Attersee

304

FuschlUnterach

Weißenbach

306

Salzburg
Salzburg
Salzburg
Salzburg
Salzburg
Salzburg

St. Gilgen

Ebensee

Wolfgangssee

Bad
Reichenhall
Reichenhall
BadReichenhall
Reichenhall
Bad
Bad

Bad Ischl

305

305

307

Scharnstein

20

225
225

93

Seewalchen
GmundenKein Fenster Wallersee

Freilassing
Teisendorf
Teisendorf
Teisendorf
Freilassing
Freilassing
Freilassing
Teisendorf
Teisendorf
Teisendorf Freilassing

Neukirchen
Neukirchen
Neukirchen
Neukirchen
Neukirchen
NeukirchenFeldenFeldenFeldenFeldenFeldenFelden137
137
137
Waginger See
137
137
137
136
136
136
136
136
136

LaufenLaufenLaufenLaufenLaufenLaufen21

Hallein

Bayerisch
Bayerisch
Bayerisch
Bayerisch
Bayerisch
Bayerisch
Gmain
Gmain
Gmain
Gmain
Gmain
Gmain

Grundlsee

305

Toplitzsee

20

307

Bad Aussee
305
20

Lofer

BerchtesBerchtesBerchtesBerchtesBerchtesBerchtesgaden
gaden
gaden
gaden
gaden
gaden

Bad
Mitterndorf

Golling
Gosau
Hallstätter See

Kufstein

Bad Abtenau

Königssee

St. Johann i. T.
Gröbming
Enn s

Inn

Kitzbühel

Wörgl

Ö
Ö

S
S

TT

E
E

R
R

R
R

Saalfelden

E
E

II

C
C

Radstadt
Bischofshofen

Schladming

H
H

ertal
Zell am See
Mittersill

0

7,5

15

30 km

Lend
Bruck

St. Johann i. Pongau

Untertauern

ach
Salz

Obertauern

Drucksache 17/8700
D

Bundeswasserstraßen

D.1

Allgemeines

D.1.1

Gesetzliche Grundlagen– 278 –Nach Artikel 89 des Grundgesetzes ist der Bund Eigentümer der früheren Reichswasserstraßen, die er durch eigene Behörden (Wasser- und Schifffahrtsverwaltung desBundes – WSV) verwaltet. Die Tätigkeit der Verwaltung
richtet sich im Einzelnen nach dem Bundeswasserstraßengesetz, dem Binnenschifffahrtsaufgabengesetz sowie
dem Seeschifffahrtsaufgabengesetz. Grundlage für die
fiskalische Verwaltung ist das Bundeswasserstraßenvermögensgesetz.
D.1.2

Netz der Bundeswasserstraßen

Die Wasserstraßen sind neben den Straßen, den Schienen
und den Rohrleitungen Teil des bodengebundenen Verkehrswegenetzes der Bundesrepublik Deutschland. Obgleich sehr viel weitmaschiger als Schiene und Straße, ist
das Wasserstraßennetz dennoch ein zusammenhängendes
Netz, das die großen Seehäfen einerseits mit der Hohen
See, andererseits mit dem Hinterland sowie die bedeutendsten Industriezentren miteinander verbindet. Neben
den Seehäfen dienen die Binnenhäfen dem Umschlag von
Gütern. Die Mehrzahl der Großstädte der Bundesrepublik
besitzt einen direkten Wasserstraßenanschluss.
Das Netz der Bundeswasserstraßen in Deutschland umfasst circa 7 300 km Binnenwasserstraßen, von denen
circa 75 Prozent der Strecke auf Flüsse und 25 Prozent
auf Kanäle entfallen. Zu den Bundeswasserstraßen zählen
auch circa 18 000 Quadratkilometer Seewasserstraßen.
Zu den Anlagen an den Bundeswasserstraßen gehören
u. a. 400 Schleusen und 320 Wehre, 2 Schiffshebewerke,zwei Talsperren und etwa 1 600 Brücken.
Zum Hauptnetz mit circa 5 100 Kilometern (Wasserstraßenklasse IV und höher) zählen die Magistralen Rhein(mit den Nebenflüssen Neckar, Main, Mosel und Saar),
Donau, Weser und Elbe sowie die verbindenden Kanalsysteme bis zur Oder und zur Donau. Sie sind ein wesentlicher Bestandteil des „nassen“ Transeuropäischen
Verkehrsnetzes (TEN) und sind dementsprechend leistungsfähig zu erhalten und zu gestalten. Vorhandene Engpässe sind im Netz zu beseitigen, um dessen wirtschaftliche Leistungsfähigkeit zu erhöhen. Über die 757 km
langen Seeschifffahrtsstraßen sind Nord- und Ostsee erreichbar. Über die Donau, den Main-Donau-Kanal, den
Main und den Rhein sind die Anrainerstaaten zwischen
dem Schwarzen Meer und der Nordsee erreichbar. Die
West-Ost-Magistrale bildet das Kanalnetz zwischen
Rhein und Oder. Es gibt mehr als 100 moderne öffentliche See- und Binnenhäfen. 54 von 80 Großstadtregionen
in Deutschland haben einen Wasserstraßenanschluss.
Die Bundeswasserstraßen haben neben der verkehrswirtschaftlichen Nutzung beachtenswerte Funktionen zur
Wasserversorgung, Erhaltung der Vorflut für den Abfluss
der Niederschläge und für Entwässerungszwecke, Abwendung von Hochwasser- und Eisgefährdung sowie zur

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

preiswerten und sauberen Energiegewinnung in staugeregelten Abschnitten.
Die Flüsse sind die naturgegebenen Hauptadern für den
Wasserabfluss. Aus Flüssen und Schifffahrtskanälen werden ständig große Wassermengen, vor allem für industrielle Zwecke entnommen. Aber auch die Landwirtschaft
und die Trinkwassergewinnung stützen sich in beachtlichem Umfang auf das Wasserangebot der Bundeswasserstraßen.
Zur umweltfreundlichsten Form der Energiegewinnung
zählt die Wasserkraftnutzung. Sie ist jedoch nur wirtschaftlich vertretbar, wenn ausreichende Fallhöhen undentsprechende Abflüsse zur Verfügung stehen. Laufwasser-Kraftwerke sind vielfach im Zusammenhang mit einer
Stauregelung für den Schiffsverkehr errichtet worden. Zu
den staugeregelten Bundeswasserstraßen mit Wasserkraftnutzung zählen Weser, Oberrhein, Neckar, Main,
Mosel, Saar und Donau mit einer installierten Leistungvon zurzeit ca. 750 MW. Damit wird mit Wasserkraft
etwa genauso viel Energie produziert, wie alle Transporte
auf dem Wasser verbrauchen – einzigartig für einen Verkehrsträger.
Schließlich dienen die Bundeswasserstraßen in steigendem Maße der Erholung der Bevölkerung an und auf dem
Wasser. Hier sind neben dem Wassersport mit Segel- undMotorbooten, dem Kanusport, dem Rudern, Surfen undWasserskilaufen auch das Angeln, Wandern und Radwandern zu nennen. Die auf eine dreiviertel Million geschätzte Zahl von Sport- und Freizeitbooten spricht fürsich. An besonders attraktiven Wasserstraßen hat sich ein
intensiver Fremdenverkehr für Kurz- und Langzeiturlauber entwickelt. Die Fahrgastschifffahrt hat hieran einen
großen Anteil. Die Zahl von mehr als 800 Fahrgastschiffen mit rund 200 000 Plätzen belegt den hohen Stellenwert dieses Schifffahrtszweiges und des dazugehörigen
Fremdenverkehrs.
D.1.3

Verkehrsträger Binnenschifffahrt

Die Binnenschifffahrt ist für den nationalen und internationalen Güterverkehr ein volkswirtschaftlich unentbehrlicher Verkehrsträger. Die besonderen Eigenschaften wie– hohe Verkehrssicherheit,– geringer Energieverbrauch und hohe Umweltfreundlichkeit,– weitgehende Nutzung natürlicher Verkehrswege,– günstiges Verhältnis von Nutzlast zu Totlast,– geringer Personalbedarf,– großräumiges Transportvolumen,– Kapazitätsreserven des Systems Binnenschifffahrt/
Wasserstraßen
machen die Binnenschifffahrt aus ökologischen, ökonomischen und Sicherheitsgesichtspunkten zu einem bevorzugten Beförderungsmittel insbesondere für Massengüter,übermäßig schwere und sperrige sowie gefährliche Güter.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Darüber hinaus gewinnen Container- und Ro-Ro-Verkehre zunehmend an Bedeutung. Mit Binnenschiffen
können in der Bundesrepublik Deutschland die meisten
Groß- und Hafenstädte und eine Vielzahl von Werken der
Schwerindustrie sowie in den Nachbarstaaten wichtige
Industrieregionen, Seehäfen und Großstädte angefahren
werden.
D.1.4

Drucksache 17/8700– 279 –

Wasser- und Schifffahrtsverwaltung desBundesDie dem Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) zur Verwaltung der Bundeswasserstraßen nachgeordnete Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) gliedert sich in Mittelinstanz undUnterinstanz. Die Mittelinstanz besteht aus den Wasserund Schifffahrtsdirektionen (WSDn) Nord (Kiel), Nordwest (Aurich), Mitte (Hannover), West (Münster), Südwest (Mainz), Süd (Würzburg) und der WSD Ost mit dem
Sitz in Magdeburg. Den sieben WSDn sind als Unterinstanz insgesamt 39 Wasser- und Schifffahrtsämter (WSÄ)
und sechs Wasserstraßenneubauämter nachgeordnet. Zu
den WSÄ gehören regional 143 Außenbezirke mit Betriebsstellen, wie z. B. Schleusen, Hebewerke sowie Bauhöfe. Weiterhin gehören folgende Oberbehörden/Anstalten zur WSV:
– Bundesanstalt für Wasserbau (BAW), Karlsruhe,– Bundesanstalt für Gewässerkunde (BfG), Koblenz,

D.1.5

UmweltDas Netz der Wasserstraßen verknüpft verschiedene
Landschaftsräume und Biotope miteinander. Sie bilden
wichtige Lebensräume für die Tier- und Pflanzenwelt, darunter auch für seltene und unter Schutz stehende Arten.
Bei der Unterhaltung der Bundeswasserstraßen muss derBund den Belangen des Naturhaushaltes Rechnung tragen, das Landschaftsbild berücksichtigen und die natürlichen Lebensgrundlagen bewahren.
D.1.6

ForschungAuswirkungen des Klimawandels auf Wasserstraßen und
Schifffahrt sind das zentrale Thema des Forschungsprogramms „KLIWAS“. Vernetzt mit zahlreichen anderen
wissenschaftlichen Einrichtungen, kooperieren in dem
Forschungsprogramm KLIWAS mehrere Behörden der
BMVBS-Ressortforschung:– Deutscher Wetterdienst (DWD), Offenbach,– Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie(BSH), Hamburg,– Bundesanstalt für Gewässerkunde (BfG), Koblenz,– Bundesanstalt für Wasserbau (BAW), Karlsruhe.
Die BfG koordiniert das auf fünf Jahre angelegte Forschungsprogramm.

– Bundesanstalt für Seeschifffahrt und Hydrographie(BSH), Hamburg.

D.2

Finanzierung der Bundeswasserstraßen

D.2.1

Bundeswasserstraßenhaushalt

Die WSV erfüllt die ihr übertragenen Aufgaben teils mit
eigenem Personal und im Regiebetrieb, teils mit Unternehmerhilfe. Größere Neu- und Ausbaumaßnahmen werden ausschließlich von Unternehmen durchgeführt, wobei
jedoch Bauplanung und Bauüberwachung durch WSVPersonal erfolgen. Die Unterhaltungsaufgaben werden je
nach wirtschaftlichen Gegebenheiten von Unternehmenoder im Regiebetrieb erledigt. Für den Betrieb der Anlagen steht ausschließlich WSV-Personal zur Verfügung.

Die Ausgaben für die Bundeswasserstraßen im Jahr 2010
umfassten die Bereiche

D.1.5

Verkehrssystem Schiff/Wasserstraße

Kein anderer Verkehrsträger ist in der Lage, die gleiche
Verkehrsleistung so umweltfreundlich zu erbringen wie
das Verkehrssystem Binnenschifffahrt und Wasserstraße.
Neben der umweltfreundlichen Transportfunktion haben
die Bundeswasserstraßen – was für einen Verkehrsweg
außergewöhnlich ist – noch weitere Funktionen. Sie dienen der Trink- und Brauchwasserversorgung, Bewässerung, Kraftwerksnutzung, Abwasserentsorgung, Hochwasserabfuhr, aber auch der Fischerei. Neben derökologischen Biotopfunktion besitzen die Bundeswasserstraßen einen hohen Erholungs- und Freizeitwert für den
Menschen. Mit einem zusammenhängenden Netz vonBundes- und Landeswasserstraßen, den vielen reizvollen
Binnenseen und den Seewasserstraßen an Nord- und Ostsee ist Deutschland ein hochinteressantes Wassersportrevier mitten in Europa.

– Investitionen,– Betrieb und Unterhaltung,– Verwaltung
mit einem Gesamtvolumen von 2 066,8 Mio. Euro.
Die Gesamtausgaben für Investitionen (Infrastruktur,
Lotswesen, Hochbau, Fahrzeuge, usw.) in die Bundeswasserstraßen betrugen 1 041,2 Mio. Euro. Davon wurden in die Erhaltung der verkehrlichen Infrastruktur
182,7 Mio. Euro und in Um-, Aus,- und Neubaumaßnahmen 737,8 Mio. Euro investiert.
Zu den Schwerpunkten der Investitionen in die Bundeswasserstraßen gehören– die Fortsetzung der begonnenen Aus- und Neubauvorhaben,– Erhaltung der vorhandenen Wasserstraßen und ihrer
Anlagen.
Die Investitionsschwerpunkte bei den 430 Mio. Euro umfassenden Investitionen des Konjunkturpakets I in die
Bundeswasserstraßen sind
– mit 210 Mio. Euro die Verbesserung der seewärtigen
Zufahrten und Hinterlandanbindungen,Drucksache 17/8700– 280 –– mit 170 Mio. Euro die Netzoptimierung und das
Schleusenprogramm,– mit 50 Mio. Euro die Verstärkung von Erhaltungsmaßnahmen.
Im Jahr 2010 wurden aus dem Konjunkturpaket I
179,7 Mio. Euro verausgabt.
Die insgesamt 350 Mio. Euro umfassenden Investitionsschwerpunkte des Konjunkturpakets II bei den Bundeswasserstraßen sind:– die Beschleunigung laufender Maßnahmen (Ausbau
der seewärtigen Zufahrten und Hinterlandanbindungen der Seehäfen),– Netzoptimierung und Substanzerhaltung des Bundeswasserstraßennetzes,– die Erhaltung und der Ausbau von Schleusen,– die vorgezogene Realisierung neuer Maßnahmen,

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 48,5 Mio. Euro Neubau Schiffshebewerk Niederfinow,– 16,2 Mio. Euro Fahrrinnenanpassung Seewasserstraße
nördlicher Peenestrom,– 27,3 Mio. Euro Neubau Niedrigwasserschleuse Magdeburg.
Die Prüfung des Großprojektantrags zur Niedrigwasserschleuse Magdeburg war bis zum 31. Dezember 2010noch nicht vollständig abgeschlossen. Die Zusage der
EFRE-Mittel stand zu diesem Zeitpunkt daher noch unterdem Vorbehalt ihrer Genehmigung durch die EU-Kommission.
Im Gegensatz zum Neubau des Schiffshebewerks Niederfinow und der Niedrigwasserschleuse Magdeburg liegt
das Investitionsvolumen des Projekts Fahrrinnenanpassung Seewasserstraße nördlicher Peenestrom unter dem
Schwellenwert für EU-Großprojekte (50 Mio. Euro) und
bedurfte daher keiner Genehmigung durch die EU-Kommission.

– die Modernisierung der betrieblichen Infrastruktur der
WSV.

D.2.3

Im Jahr 2010 wurden aus dem Konjunkturpaket II106,0 Mio. Euro verausgabt.

Im Rahmen des MAP wurden für die Periode 2007 bis
2013 zwei Projekte bewilligt:

D.2.2

EFRE-Mittel des OP Verkehr, EFRE Bund
2007 bis 2013 – Teil Wasserstraße– Neubau der Eisenbahnbrücke im Zuge desDonauausbaus bei Deggendorf 7,01 Mio. Euro,Im OP Verkehr EFRE Bund 2007 bis 2013 stehen fürBundeswasserstraßen 140 Mio. Euro, davon rund 91 Mio.
Euro aus dem EFRE zur Verfügung. Die derzeit 22 Projekte umfassende indikative Liste der Großprojekte desProgramms beinhaltet 2 Wasserstraßenprojekte.

– Variantenuntersuchung zum Donauausbau
bing–Vilshofen 16,5 Mio. Euro.

Darüber hinaus wurden im Rahmen des Jahresprogramms
2007 für den Bau einer 2. Schleusenkammer in Fankel(Mosel) 4,91 Mio. Euro bewilligt.

Bis zum 31. Dezember 2010 konnten die im Programm
für Wasserstraßenprojekte verfügbaren EFRE-Mittel überfolgende Projekte vollständig gebunden werden:

Für das Jahr 2010 wurde im Rahmen des Jahresprogramms für den Bau der zweiten Moselschleuse Trier ein
Zuschuss von 2,4 Mio. Euro bewilligt.

D.3

Gemeinschaftszuschuss für Transeuropäische Netze – Teil Wasserstraße

Bundeswasserstraßenprojekte

Ta b e l l e 4 5
Bundeswasserstraßenprojekte
Ausgaben (Mio. €)gesamt2010

1.1 Neubau einer 5. Schleusenkammer des Nord-Ostsee-Kanals
in Brunsbüttel

273

5

1.2 Anpassung der Oststrecke des Nord-Ostsee-Kanals

130

3

2

248

4

3.1 Fahrrinnenanpassung der Unterweser

18

0,2

3.2 Fahrrinnenanpassung der Außenweser

28

0,3

Seeschifffahrtsstraßen

Fahrrinnenanpassung der Unter- und Außenelbe

Strau-

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Drucksache 17/8700– 281 –

n o c h Tabelle 45
Ausgaben (Mio. €)gesamt

2010

165

6

5.1 Mittellandkanal

2.050

39

5.2 Elbe-Seitenkanal

184

6

Mittelweser

182

45

7

Westdeutsches Kanalnetz

2.061

66

8

Rhein

1.254

48

9

Mosel

501

21

10

Neckar

767

15

11

Main-Donau-Wasserstraße

1.802

93

12

Mittel- und Oberelbe

69

6

13

Spree-Oder-Wasserstraße, Berliner Wasserstraßen(Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 17)

2.285

97

14

Havel-Oder-Wasserstraße

661

38

Binnenschifffahrtsstraßen
4

Dortmund-Ems-Kanal (Nordstrecke)

Karten Bundeswasserstraßen: Fachstelle für Geoinformationen Süd, Regensburg
Kartenlegende Bundeswasserstraßen:

Drucksache 17/8700– 282 –

Abbildung 14
Karte der Bundeswasserstraßen

Deutscher Bundestag – 17. WahlperiodeDeutscher Bundestag – 17. Wahlperiode
D.3.1– 283 –

Drucksache 17/8700

Seeschifffahrtsstraßen

D.3.1.1 Neubau einer 5. Schleusenkammer des Nord-Ostsee-Kanals in Brunsbüttel

Verkehrsfunktion:– insbesondere für die Deutschen Nordseehäfen wichtige Handels- und Verkehrsverbindung in den Ostseeraum,– der Nord-Ostsee-Kanal (NOK) ist Teil des Transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN),– mit rund 43 000 Schiffspassagen im Jahr 2008 ist der NOK die meist befahrene künstliche Seeschifffahrtsstraße der
Welt.
Ausbauziel/Projektstand:– die instandsetzungsbedürftigen Große Schleusen in Brunsbüttel werden mit der Erweiterung um eine Kammer und
der anschließenden Grundinstandsetzung der Schleusenanlage zukunftsfähig gemacht.
Termine/Planungsstand:– Planfeststellungsbeschluss im Sommer 2010; und Baubeginn in 2012,– Inbetriebnahme vsl. rund fünf Jahre nach Baubeginn.
Laufende Aktivitäten 2010:– Planfeststellungsverfahren, Detaailplanung.
Gesamtausgaben:davon– 2010:– nach 2010:

273 Mio. Euro,
5 Mio. Euro,
261 Mio. Euro.

Drucksache 17/8700– 284 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

D.3.1.2 Anpassung der Oststrecke des Nord-Ostsee-Kanals

Verkehrsfunktion:– insbesondere für die deutschen Nordseehäfen wichtige Handels- und Verkehrsverbindung in den Ostseeraum,– der Nord-Ostsee-Kanal (NOK) ist Teil des Transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN),– mit rund 43 000 Schiffspassagen im Jahr 2009 ist der NOK die meist befahrene künstliche Seeschifffahrtsstraße der
Welt.
Ausbauziel / Projektstand:– Befahrbarkeit des Kanals mit Schiffen bis
L = 280 m, B = 32,5 m, T = 9,5 m,– Verbesserung der Begegnungsmöglichkeiten im Ausbaubereich und damit Reduzierung der Passagezeit im Kanal.
Termine/Planungsstand:– Planfeststellungsbeschluss vsl. 2012,– Inbetriebnahme vsl. rund vier Jahre nach Baubeginn.
Laufende Aktivitäten 2010:– Planfeststellungsverfahren.
Gesamtausgaben:davon– 2010:– nach 2010:

130 Mio. Euro,
3 Mio. Euro,
123 Mio. Euro.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 285 –

Drucksache 17/8700

D.3.1.3 Fahrrinnenanpassung der Unter- und Außenelbe

Verkehrsfunktion:– Seewärtige Zufahrt zum Hafen Hamburg.
Ausbauziel/Projektstand:– tideunabhängiger Anlauf des Hamburger Hafens von Containerschiffen mit einem Tiefgang von bis zu 13,50 m,– tideabhängiges Verlassen des Hamburger Hafens für Containerschiffe mit einem Tiefgang von bis zu 14,50 m; Verbesserung der Begegnungsmöglichkeiten.
Termine/Planungsstand:– Planfeststellungsbeschluss vsl. Frühjahr 2012,– Baubeginn in 2012, sofern Baurecht vorliegt,– Verkehrsfreigabe 2 Jahre nach Baubeginn.
Laufende Aktivitäten 2010:– Planfeststellungsverfahren.
Gesamtausgaben:davon– 2010:– nach 2010:

248 Mio. Euro,
4 Mio. Euro,
239 Mio. Euro.

Drucksache 17/8700– 286 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

D.3.1.4 Fahrrinnenanpassung Unterweser

Verkehrsfunktion:– Leistungsfähiger Anschluss der niedersächsischen und bremischen Seehäfen an der Unterweser an die internationalen Seewege und Transportmärkte sowie an die spezifischen Schiffsgrößenentwicklungen.
Ausbauziel/Projektstand:– Verkehr von Massengutschiffen (Getreide, Futtermittel, Stahl, Erz) mit max. tideabhängigem Abladetiefgang von– 12,80 m bis Brake,– 11,10 m bis Bremen.
Termine/Planungsstand:– Planfeststellungsbeschluss Juli 2011,– Baubeginn vsl. 2012,– Verkehrsfreigabe 2013.
Laufende Aktivitäten 2010:– Planfeststellungsverfahren.
Gesamtausgaben:davon

18 Mio. Euro,– 2010:0,2 Mio. Euro,– nach 2010:17 Mio. Euro.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 287 –

Drucksache 17/8700

D.3.1.5 Fahrrinnenanpassung Außenweser

Verkehrsfunktion:– Leistungsfähiger Anschluss des Containerterminals in Bremerhaven an die internationalen Seewege und Transportmärkte sowie an die spezifischen Schiffsgrößenentwicklungen.
Ausbauziel/Projektstand:– tideunabhängiger Anlauf in Bremerhaven von Containerschiffen mit einem Tiefgang von bis zu 13,50 m,– tideabhängiges Verlassen von Bremerhaven für Containerschiffe mit einem Tiefgang von bis zu 14,50 m.
Termine/Planungsstand:– Planfeststellungsbeschluss Juli 2011,– Baubeginn 2012,– Verkehrsfreigabe 2013.
Laufende Aktivitäten 2010:– Planfeststellungsverfahren.
Gesamtausgaben:davon

28 Mio. Euro,– 2010:0,3 Mio. Euro,– nach 2010:23 Mio. Euro.

Drucksache 17/8700
D.3.2– 288 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

Binnenschifffahrtsstraßen

D.3.2.1 Dortmund-Ems-Kanal (Nordstrecke)

Verkehrsfunktion:– Der Dortmund-Ems-Kanal (DEK) verbindet den Seehafen Emden mit dem Mittellandkanal und im weiteren Verlaufüber die Westdeutschen Kanäle auch mit dem Ruhrgebiet und dem Rhein. Große regionale Bedeutung hat zudem
die Verbindung zum Küstenkanal (KüK) erhalten.
Ausbauziel/Projektstand:– Geplanter Verkehr mit Güterschiffen (110 m bzw. 135 m Länge, 11,40 m Breite) sowie Schubverbänden (185 m
Länge, 11,4 m Breite) mit 2,7 m Abladetiefe, 2-lagiger Containerverkehr,– Zurzeit ist die DEK-Nordstrecke für Europaschiffe und Verbände mit 95 m Länge mit 2,70 m Abladung zugelassen.
Termine/Planungsstand:– Neubau der 5 Schleusen Bevergern, Rodde, Venhaus, Hesselte, Gleesen sowie Strecken- und Brückenanpassungen,– Brückenhebungen bis 2025.
Laufende Aktivitäten 2010:– PlanungenGesamtausgaben:davon– 2010:– nach 2010 :165 Mio. Euro,
4 Mio. Euro,154 Mio. Euro.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 289 –

Drucksache 17/8700

D.3.2.2 Mittellandkanal

Verkehrsfunktion:– Der Mittellandkanal ist die bedeutendste West-Ost-Verbindung. Er verbindet die Wirtschaftsräume im Ruhrgebiet
mit denen um Hannover und Braunschweig. Durch das Wasserstraßenkreuz in Magdeburg wurde 2003 ein vom
Wasserstand der Elbe unabhängiger Anschluss an die Berliner und osteuropäischen Wasserstraßen geschaffen.
Ausbauziel/Projektstand:– Verkehr mit Güterschiffen (135 m Länge/11,4 m Breite) und Schubverbänden (SV, 185 m Länge, 11,4 m Breite) mit
2,8 m Abladetiefe; 2-lagiger Containerverkehr,– Die MLK-Strecke von Westen bis Sülfeld ist bereits fertiggestellt. In der Strecke Sülfeld–Magdeburg ist das Güterschiff mit 110 m Länge unter Restriktionen (Abladetiefe, Begegnung) einsetzbar. Die Stichkanäle sind z. T. im Bau
oder in Planung.
Termine/Planungsstand:– MLK: Güterschiffe (135 m Länge, 11,4 m Breite) und SV mit 2,8 m Abladetiefe bis 2012,– Stichkanäle: Güterschiffe (135 m Länge, 11,4 m Breite) und SV mit 2,8 m Abladetiefe nach 2015.
Laufende Aktivitäten 2010:– Streckenausbau Sülfeld bis Magdeburg,– Ersatzneubau Schleuse Bolzum am Stichkanal Hildesheim
Gesamtausgaben:davon

2 050 Mio. Euro,– 2010:39 Mio. Euro,– nach 2010:

523 Mio. Euro.

Drucksache 17/8700– 290 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

D.3.2.3 Elbe-Seitenkanal

Verkehrsfunktion:– Der Elbe-Seitenkanal (ESK) verbindet den Seehafen Hamburg mit dem Mittellandkanal und dem nordwestdeutschen Binnenwasserstraßennetz. Bei geringer Wasserführung der Elbe ist er außerdem in Verbindung mit dem Mittellandkanal Ersatzfahrtroute für die Relation Hamburg–Magdeburg.
Ausbauziel/Projektstand:– Verkehr mit Güterschiffen (100 m Länge, 11,4 m Breite) und Schubverbänden (SV, 185 m Länge/11,4 m Breite) mit
2,8 m Abladetiefe; 2-lagiger Containerverkehr.

Termine/Planungsstand:– Grundinstandsetzung des Schiffshebewerks in Lüneburg 2008 bis 2013.
Laufende Aktivitäten 2010:– Vorarbeiten für die Grundinstandsetzung des Schiffshebewerks in Lüneburg,– Voruntersuchungen für den Bau eines 2. Abstiegsbauwerks in Lüneburg.
Gesamtausgaben:davon

184 Mio. Euro,– 2010:6 Mio. Euro,– nach 2010:49 Mio. Euro.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 291 –

Drucksache 17/8700

D.3.2.4 Mittelweser

Verkehrsfunktion:– Die Mittelweser verbindet die Seehäfen an der Unterweser wie Bremen und Bremerhaven mit dem Mittellandkanal,über den sowohl die westdeutschen Ballungsräume wie auch die ostdeutschen Zentren in Magdeburg und Berlin angebunden sind.
Ausbauziel/Projektstand:– Verkehr mit Güterschiffen (110 m Länge, 11,4 m Breite) mit 2,5 m Abladetiefe, langfristiges Ziel Verkehr mit Güterschiffen (135 m Länge, 11,4 m Breite); 2-lagiger Containerverkehr.
Termine/Planungsstand:– Güterschiffe (85 m Länge, 9,5 m Breite) mit 2,5 m Abladetiefe ab 2009,– Güterschiffe (110 m Länge, 11,40 m Breite) mit 2,5 m Abladetiefe ab 2012,– Inbetriebnahme Schleuse Dörverden bis 2011,– Inbetriebnahme Schleuse Minden bis 2013,– Güterschiffe (135 m Länge, 11,40 m Breite) mit 2,5 m Abladetiefe nach 2014.
Laufende Aktivitäten 2010:– Baggerungen zur Vertiefung der Fahrrinne,– Bau Schleuse Dörverden,– Bau der Schleuse Minden,– Ausbau von Schleusenkanälen.
Gesamtausgaben:davon

182 Mio. Euro,– 2010:45 Mio. Euro,– nach 2010:91 Mio. Euro.

Drucksache 17/8700– 292 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

D.3.2.5 Westdeutsches Kanalnetz

Verkehrsfunktion:– Die westdeutschen Kanäle verbinden den Rhein und die Häfen im Ruhrgebiet mit den Nordseehäfen sowie über den
Mittellandkanal mit den Ostseehäfen und dem osteuropäischen Wasserstraßennetz.
Ausbauziel/Projektstand:– Verkehr mit Güterschiffen (135 m Länge, 11,4 m Breite) und Schubverbänden (SV, 185 m Länge, 11,4 m Breite)
mit 2,8 m Abladetiefe; 2-lagiger Containerverkehr. Der Schwerpunkt des Ausbaues im westdeutschen Kanalnetz
liegt zurzeit in der Südstrecke des Dortmund-Ems-Kanals von Dortmund bis zum Abzweig in den Mittellandkanal.
Termine/Planungsstand:– Güterschiffe (110 m Länge, 11,4 m Breite) mit 2,5 m Abladetiefe ab 2007,– Güterschiffe (135 m Länge, 11,4 m Breite) und SV mit 2,8 m Abladetiefe ab 2015,– Erstellung einer Haushaltsunterlage für den Bau einer zweiten Schleusenkammer Wanne-Eickel ab 2009,– Planung der Anpassung des DHK für das 2,8 m abgeladene Europaschiff ab 2009 .
Laufende Aktivitäten 2010:– DEK-Süd: Streckenausbaumaßnahmen inkl. Brückenanpassungen,– Im übrigen westdeutschen Kanalnetz wurden Ersatzinvestitionen und umfangreiche Maßnahmen zur Vorsorge und
Beseitigung von Bergschäden durchgeführt.
Gesamtausgaben:davon

2 061 Mio. Euro,– 2010:66 Mio. Euro,– nach 2010:

450 Mio. Euro.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 293 –

Drucksache 17/8700

D.3.2.6 Rhein

Verkehrsfunktion:– Der Rhein ist die bedeutendste europäische Wasserstraße; er verbindet im Zusammenhang mit den Rheinnebenflüssen die ARA-Häfen an der Nordsee mit den Industriezentren im Binnenland in Deutschland, den Niederlanden,Frankreich, Luxemburg und der Schweiz.
Ausbauziel/Projektstand:– Verkehr mit Güterschiffen (135 m Länge, 11,4 m Breite) und Schubverbänden (280 m Länge und bis zu 34 m
Breite); 4-lagiger Containerverkehr,– Fahrrinnentiefe bei definiertem Niedrigwasserstand (GLW) in der Strecke– BGr DE/NL–Krefeld

2,8 m,– Krefeld–Köln

2,8 m,– Köln–Koblenz

2,5 m,– Koblenz–Iffezheim(Gebirgsstrecke Kaub–Budenheim1,9 m),

2,1 m– Iffezheim–BGr D/CH

3,5 m,– engstellenorientierte Optimierung der Schifffahrts- und Tiefenverhältnisse unter Berücksichtigung laufender morphologischer Veränderungen.
Termine/Planungsstand:– Es handelt sich um Daueraufgaben.
Laufende Aktivitäten 2010:– dauerhafte Geschiebezugabe,– engstellenbezogene Wasserbaumaßnahmen,– Dammnachsorgemaßnahmen am Oberrhein,– Beteiligung an Hochwasserschutzmaßnahmen.
Gesamtausgaben:davon

1254 Mio. Euro,– 2010:48 Mio. Euro,– nach 2010:

743 Mio. Euro.

Drucksache 17/8700– 294 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

D.3.2.7 Mosel

Verkehrsfunktion:– Die Mosel verbindet den Rhein mit der Saar (Saarland), Luxemburg und der Region Lothringen (Frankreich).
Ausbauziel/Projektstand:– Verkehr mit Güterschiffen (135 m Länge, 11,4 m Breite) und Schubverbänden (185 m Länge, 11,4 m Breite) mit ca.
2,8 m Abladetiefe; 2-lagiger Containerverkehr,– Aufgrund der hohen Verkehrsbelastung ist der Bau zweiter Schleusenkammern an den 10 Moselstaustufen zwischen Koblenz und Trier erforderlich,– An den Staustufen in Fankel und Zeltingen steht der Bau der zweiten Schleusenkammer vor dem Abschluss; die anderen Bauwerke folgen sukzessive.
Termine/Planungsstand:– Abschluss der Baumaßnahmen an der zweiten Schleusenkammer Zeltingen 2009,– Abschluss der Baumaßnahmen an der zweiten Schleusenkammer Fankel Frühjahr 2012,– angestrebte Fertigstellung der zweiten Schleusenkammern an allen 10 Staustufen bis 2040.
Laufende Aktivitäten 2010:– laufende Baumaßnahmen in Fankel,– Planfeststellungsbeschluss für die zweite Schleusenkammer Trier,– Grundinstandsetzung von Wehren,– Bau von Liegestellen.
Gesamtausgaben:davon

501 Mio. Euro,– 2010:21 Mio. Euro,– nach 2010:

340 Mio. Euro.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 295 –

Drucksache 17/8700

D.3.2.8 Neckar

Verkehrsfunktion:– Der Neckar verbindet den Rhein mit den Wirtschaftsstandorten Heilbronn und Stuttgart. Der Wasserstraßenanschluss trägt erheblich zur Aufwertung der Industrieregion um Stuttgart bei.
Ausbauziel/Projektstand:– Verlängerung der Schleusen für Güterschiffe (135 m Länge, 11,4 m Breite) mit ca. 2,8 m Abladetiefe; Planungenhaben bereits begonnen.
– Unabhängig davon: Instandsetzung aller Schleusen und Wehre aufgrund ihres Alters von über 80 Jahren.
Termine/Planungsstand:– Die Grundinstandsetzung der Schleusen und Wehre sowie die Verlängerung der Schleusen kann aus heutiger Sicht
bis 2025 abgeschlossen sein.
Laufende Aktivitäten 2010:– Die Planungen für die Verlängerung der Schleusen haben begonnen,– Dammnachsorge in Cannstatt und Horkheim,– Grundinstandsetzung Wehr Untertürkheim,– Vergabeverfahren zur Grundinstandsetzung des Wehres Horkheim.
Gesamtausgaben:davon

767 Mio. Euro,– 2010:15 Mio. Euro,– nach 2010:

556 Mio. Euro.

Drucksache 17/8700– 296 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

D.3.2.9 Main-Donau-Wasserstraße

Verkehrsfunktion:– Die Main-Donau-Wasserstraße verbindet mit dem Main, dem Main-Donau-Kanal und der Donau den Rhein mit den
Wirtschaftsstandorten Frankfurt, Aschaffenburg, Würzburg, Nürnberg, Kelheim und Regensburg sowie mit Österreich und Osteuropa.
Ausbauziel/Projektstand:– Verkehr mit Güterschiffen (135 m Länge, 11,4 m Breite) und Schubverbänden (SV, 185 m Länge, 11,4 m Breite;
Donau 125 m Länge, 22,9 m Breite); 2-lagiger Containerverkehr; (Donau 3-lagiger Containerverkehr),– Abladetiefen Main: stromabwärts Aschaffenburg (Untermain) ca. 3,1 m; stromaufwärts Aschaffenburg ca. 2,7 m,– Der rund 200 km lange Abschnitt Aschaffenburg–Kitzingen (Haltung) ist bereits fertig gestellt,– Instandsetzung/Ersatz aller Schleusen und Wehre aufgrund ihres Alters von ca. 80 Jahren,– Donau: Verbesserung der Schifffahrtsverhältnisse zwischen Straubing und Vilshofen.
Termine/Planungsstand:– Main (Reststrecke): Fertigstellung ca. 2016,– Untermain: Realisierung 2016 bis 2019,– Donau: Abschluss der Variantenunabhängigen Untersuchungen bis Ende 2012,– Main-Donau-Kanal (MDK): Planung der Instandsetzung von Schleusen und der Neubau der Schleusen Erlangen
und Kriegenbrunn.
Laufende Aktivitäten 2010:– Fahrrinnenvertiefung oberhalb von Würzburg bis Viereth,– Untersuchungen/Sicherungen der Brücken für den Schiffsstoß,– Ausbau des oberen Vorhafens der Schleuse Limbach,– Instandsetzung der Schleuse Bamberg am MDK.
Gesamtausgaben:davon

1 802 Mio. Euro,– 2010:89 Mio. Euro,– nach 2010:

417 Mio. Euro.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 297 –

Drucksache 17/8700

D.3.2.10 Mittel- und Oberelbe

Verkehrsfunktion:– Über die Elbe ist Hamburg direkt mit dem Hafen Magdeburg verbunden; dies ist besonders für Containertransporte
von Bedeutung.
Ausbauziel/Projektstand:– Verkehr mit Güterschiffen (110 m Länge, 11,4 m Breite) und Schubverbänden (Abmessungen je nach Elbeabschnitt
und Fahrtrichtung verschieden), keine Ausbaumaßnahmen.
Termine/Planungsstand:– Wiederherstellung der Schifffahrtsverhältnisse wie vor dem Hochwasser 2002 mit Unterhaltungsmaßnahmen.
Laufende Aktivitäten 2010:– Unterhaltungsmaßnahmen zur Wiederherstellung der Schifffahrtsverhältnisse wie vor dem Hochwasser 2002.
Gesamtausgaben:davon

69 Mio. Euro,– 2010:6 Mio. Euro,– nach 2010:51 Mio. Euro.

Drucksache 17/8700– 298 –

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode

D.3.2.11 Mittellandkanal, Elbe-Havelkanal, Untere Havelwasserstraße, Spree-Oder-Wasserstraße,
Westhafenkanal (VDE Nr. 17)

Verkehrsfunktion:– Leistungsfähiger Anschluss Berlins und Magdeburgs nach Westen an das Netz der Binnenwasserstraßen über den
Mittellandkanal, Elbe-Havel-Kanal und die Untere Havel Wasserstraße.
Ausbauziel/Projektstand:– Ausbau zur Wasserstraßenklasse Vb im Zuge der Verkehrsprojekte Deutsche Einheit (VDE 17) für den Verkehr mit
Güterschiffen (135 m Länge, 11,4 m Breite) und Schubverbänden (SV, 185 m Länge, 11,4 m Breite) mit 2,8 m Abladetiefe bis Berlin Westhafen und über den Havelkanal zum GVZ Wustermark,– Streckenausbau: Mittellandkanal zu 80 Prozent und Elbe-Havel-Kanal 65 Prozent fertig gestellt,– 2-lagiger Containerverkehr (mit Einschränkungen) 2009,– Wasserstraßenkreuz Magdeburg 2003,– Schleuse Charlottenburg 2003.
Termine/Planungsstand:– Der Ersatz der Schleusen Zerben und Brandenburg ist in Planung,– Die Schleuse Wusterwitz ist im Bau,
– Niedrigwasserschleuse Magdeburg im Bau,
– Untere Havelwasserstraße und Spree-Oder-Wasserstraße in Planung,– Güterschiffe (135 m Länge, 11,4 m Breite) und SV mit 2,8 m Abladetiefe ab 2015.
Laufende Aktivitäten 2010:– Streckenausbau Mittellandkanal, Elbe-Havel-Kanal.
Gesamtausgaben:davon

2 285 Mio. Euro,– 2010:97 Mio. Euro,– nach 2010:

724 Mio. Euro.

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode– 299 –

Drucksache 17/8700

D.3.2.12 Havel-Oder-Wasserstraße (HOW)

Verkehrsfunktion:– Über die Verkehrsverbindung Berlin–Seehafen Stettin hinaus verbindet die HOW die west- und mitteleuropäischen
mit den osteuropäischen Wasserstraßen.
Ausbauziel/Projektstand:– Fortführung von lokalen Investitionsvorhaben.
Termine/Planungsstand:– Baumaßnahmen entlang der Strecke sind in der Baudurchführung im Zuge von Dammnachsorgemaßnahmen,– Neubau des Schiffshebewerks Niederfinow bis 2014.
Laufende Aktivitäten 2010:– Bau Schiffhebewerk Niederfinow,– Dammnachsorgearbeiten.
Gesamtausgaben:davon

661 Mio. Euro,– 2010:38 Mio. Euro,– nach 2010:

460 Mio. Euro.

Gesamtherstellung: H. Heenemann GmbH & Co., Buch- und Offsetdruckerei, Bessemerstraße 83–91, 12103 Berlin, www.heenemann-druck.de
Vertrieb: Bundesanzeiger Verlagsgesellschaft mbH, Postfach 10 05 34, 50445 Köln, Telefon (02 21) 97 66 83 40, Fax (02 21) 97 66 83 44, www.betrifft-gesetze.de
ISSN 0722-8333