2000 年 8 月 10 日

手記北海道交通事故被害者の会

母を亡くして第３号 （７ ）旭川市

母が突然いなくなってから２年経った今でも、あれは現実だったのだろうか？と信じられない気持ちです。ただ、毎日の生活の中に母の姿がないことだ
けは事実です。

横山静子

へもぶつけることもできず、相手とも話しがつかな
いまま、２年が過ぎました。
母の仏前に良い結果報告もできずにいる毎日は、つらく悲しいものです。母の死後、父は悲惨な状況でした。まるで体の一部をなくした人のようで、精神的ショックから、何もかもバランスが崩れてしまいました。眠れぬ夜が続き、昼と夜が逆になり、一度言ったことは忘れてしまい、自分で行動したことさえ、忘れることが多くなりました。
目に見える傷はすぐに回復するでしよう。でも目に見えない「心の傷」は２年経った今でも癒えることがありません。

道路を横断中、軽自動車にはねられ宙を舞い、ポンネットに叩きつけられた母は、意識を戻すことなく天国へ行ってしまいました。最後のお別れの言葉さえ交わすことができなかったのです。
家族の見守る中、心臓マッサージを終わらせると同時に、モニターの中の曲線は一直線となり、心拍数０が恐ろしいほど胸に突き刺さりました。
交通事故は誰にでも起ることとわかっていても、我が家には絶対にあり得ないことと思いこんでいました。車を運転する者ならともかく、自転車にさえ乗れない母なので、我が家では１番事故にあう確率の低い人と思っていました。
ドライバー本人は事故当日、病院に駆けつけた私達に対し，顔も見えないほど深く頭を下げていました。自分の不注意から事故を起こしてしまったことを詫びているようにみえました。
ところが、後日「母が急に道路に飛び出した」と言ってきたのです。ゆっくり行動する母がそんなに急ぐわけがないのにと、私たち家族にはとても信じられませんでした。
その後、事故の状況がわかってくるとドライバーの主張していることが間違っていると確信しました。
それは、「物的証拠」や「 近くを歩いている人の証言」からでしたが、裁判ではドライバーの言い分が通り、「不起訴」となってしまいました。
「死人に口なし」ということです。私達にとって本当に悔しい判決でした。
すぐ、検察審査会に再審査を申請しましたが却下されました。母は「勝手に道路に飛び出した不注意な人」と判断されたわけです。悔しい気持ちをどこ車を運転するということは、人をいつでも死なせることができるということです。
道路は車だけのものではないはずです。「歩行中の人の間を走らせてもらっている」というくらいの気持ちで車を運転してもらいたいものです。
信号が「黄」から「赤」に変わりそうだと、停止するわけでなく、逆にスピードをあげる人がいます
が、それは自分だけの道を走っていると勘違いしているのではないでしようか？
道は、歩行者のものでした。
今は車のものになっているように思えます。
歩く人、自転車に乗る人もいるのです。
車が優先されるわけではないはずです。
私達のように「悔しい思い」をしている人が、全国にどれだけいるでしょう。もうこれ以上、増やしてはほしくありません。
運転する人は、「命に対する責任」を持ってハンドルを握って欲しいと思います。
※

この文章は、平成 11 年 12 月６日『「なくせ交通事故」被害者の声』に、掲載されたものです「 被害者の会」 では、 会の今後の活動内容を考え具体的にすすめること 、 会員同士よりの相互理解をはかること などを目的に、 2000年4月、 会員アンケートを行いました。
（ 回収率63％）会 員 アン ケ ー ト
一部を紹介します。

≪会 の 活 動 に つ い て の 要 望≫

１ .被害者同士の相談（ 活動中）
２ .被害者の心のケアの為の諸活動（ 一部活動中）
３ .裁判等の支援活動（ 現在は例会での相互交流等を実施）
４ .関係機関の紹介（ 一部実施中）
５ .会報、 ホームページ等広報活動（ 活動中）
６ .講演等での訴え（ 活動中）
７ .交通犯罪の刑事罰の正当な量刑を求める要請活動
８ .捜査段階や裁判での過程で、 被害者の弱い立場を改善する為の諸活動
９ .自賠責保険の後遺障害認定基準の見直し等、 被害者の立場を反映した適切な損害 賠償を実現させる為の取り 組み

10人
8人
9人
6人
10人
7人
13人
14人
14 人
11人
2人

10.事故の再発をさせない為の原因究明と 抜本対策を求める取り 組み
11.その他-1-

2000 年 8 月 10 日

北海道交通事故被害者の会

突然、忘れることの出来ない鈍い音
平成８年は大雪の年で、いつもは雪投げをしない主人が、こまめに雪投げをしていました。第二の仕事も退職、老後を楽しく生きて行こうと希望を持っていました。
４月９日、町内会有志の人々で退職祝いを催してくれましたが、なぜかお酒の好きな主人がお酒を口にしなかったそうです。家の反対側で車から降り帰宅しようとした主人を確認したのが最後の元気な姿でした。常に、注意深く回り道して信号を確認し家路に着く人が、何故この夜は中央分離帯を乗り越え道路を渡ったのか？

内山孝子（副代表）

北栄、元町両地区は今年の事故抑止重点地域に指定されたようです。
一日も早く「ある日突然」と言う事故のない、安心して暮らせる地域になってほしいものと亡夫も願っている事でしよう。
※「癒されぬ輪禍」に紙面の都合で未掲載であったものです。今後も順次連載します。

目まぐるしく変化していく車社会の事故は、不条理として避けられないものなのでしょうか。亡夫の過失はないとは言わないが、前方不注意で大切な人を奪われた痛みに対して、詫ぴのない若者。 刑事事件の結果や示談、いずれも納得できないまま進んでしまう苦痛、「人の命は地球より重い」と語るが、人が終える時、事務的に処理され、とても残念、無念でありました。
亡夫は、地域住民の生活防衛のために先頭に立っ交通事故被害者の手記集「 癒されぬ輪禍」（頒価70円 ） は 最 寄 の 交 通 安 全 協 会 で 販 売 し ています。また会のホームページでは、これを含め48編の手記を掲載しています 。
http://www1.odn.ne.jp/hk-higaisha/

練習の成果か順調なすべり出し、受講者の顔も見えてきました。
前列の受講生は、真面目に聞いてくれる。顔を見ても目をそらさない。違反の内容は不明だが、若い人に混じって年配者、女性もいる。

処分者講習に緊張の新米講師
中川

東区て貢献した人でした。亡くなる前年の平成７年４月、
事故多発地点は環境や条件の悪さに大きな原因があるとして、要望書などを作成して東警察署に赴いていましたが、今はただむなしさが残るだけです。
生前の亡夫は、長年に亘って地域発展の中核となっていたので、今だに亡き夫を懐かしんで下さる人からご厚情を頂いています。これを財産として大切に、主人を偲び暮らしています。

突然、忘れることの出来ない鈍い音。不思議と「 アッ、主人だ」と直感、転げるように外に。お父さん、お父さんと呼べども応答なし、あまりにも大きな衝撃でした。あと２、３歩で歩道、そしてわが家に戻ることも出来ずに即死でした。
享年６９歳、今だに死んだと認められない胸中、亡夫もまた納得しないまま天国に逝ったように思えてなりません。事故の事を多く語る事はいまだに出来ません。

東区第３号 （８ ）俊男（世話人）

大勢の人の前でのお話しは、全く不得手の私に、機会を与えてくれたのは、姪の事故の手記が「シグナル」という交通安全キャンペーン誌に掲載されてからでした。事故死の実態を知ってもらうことは姪の無念を晴らす事にもなるのでは。講師依頼には尻込みの私でしたが、受講者の安全意識の向上に少しでも役立てばと、心構えが出来ました。

夢中で汗を流して30分声を張り上げました。暗い話ばかりでは受講者も気が滅入ると思い、答えは求めずに問いかけをする。意外と受講者はメモをとらず、私を見つめ話を聞くだけでした。
新米の話を聞いていただき感謝したい気持ちでした。話をどのような感じで聞いて、どのように思っているのだろう、結果・効果はどうでるのか確かめたいと思います。受講者の皆さんに、もっとわかってもらう話しに心がけ、交通事故防止と違反防止にお役立てしたいと思います。

受講者に納得のいく原稿をと「交通事故被害者遺族の実態と問題点」「被害者からの相談」「 新聞記事」「関係講演」から、資料を集め30分間の話しに備えました。
４月７日、初めての講習日を迎えました。試験場へ向かう途中、不安と緊張が一瞬よぎります。受講者30名60個の眼が一斉に私に注ぎ、気分的に負担を感じます。高ぶる興奮を押さえ、テーブルの前へ、-2-2000 年 8 月 10 日

北海道交通事故被害者の会

お互いが助け合う「被害者の会」「交通事故被害者の会」の発起人会から１年になります。当初、何のために・・・と疑心暗鬼にかられていた私も、見守ってくれる北海道警察の方たち、支援してくれる北海道交通安全協会の方たちのおかげで、気持ちよく毎月の「世話人会」を進める事ができました。
1999 年７月、北海道警察が全国ではじめて交通事故の被害者の手記「癒されぬ輪禍」を発行し、８月に発起人会、９月に設立総会。たぶん、会のみんなが「何がはじめられるのか？」と不安に思っていたように、ほとんど白紙状態から始まったのです。

東区

横山

裕子 （世話人）

な、ぎりぎりのところで活動しています。
私たちが考える「被害者の会」は、誰かが誰かに世話になるのではなく、お互いを助け合う「被害者の会」である事を理解して頂きたいと思っています。

ほんの紹介「分離信号」
長谷智喜著 生活思想社 1800 円
一般交差点は、人命を的にしたロシアンルーレットのよう、という筆者。かつて、これほど真っ向から交通行政に異議を唱え、子供たちの命の安全を求めた者がいたであろうか？
長谷さんは、平成４年 11 月、長男の元喜君（ 当時 11 歳）を交通事故で失いました。元喜君は、小学校へ向かう途中、青信号で横断歩道を横断、しかし、次の瞬間、左折してきたダンプにはねられたのです。 「なぜ、青信号に従って、決まりを守って歩いていた我が子が殺されなければならないのか？」 この本は、父親の怒りと疑問が生み出しました 。
「分離信号」というものが、いかに人命を守るために大切であるか？この本をぜひ読んでください 。
（柳原三佳さんのＨＰの推薦文より）被害者の会の事務所は、北海道交通安全協会の事務所をあけていただき、毎月の世話人会・会報の発行（12 月・４月 ）・ホームページ開設（２月）を行いました。専用電話も引き、いつでも会員の方が来れるようにとテーブル・椅子を設置。家にパソコンがない方のために、ホームページが見れるようにとパソコンも購入しました。
事務所では、いつでも対応できるようにと、安全協会の石部さんと柴山さんが、協会の仕事と兼務で事務所に居てくれ、世話人会の時には、コピー、お茶、コーヒー等お世話になっています。この事務所が私たちの活動の基盤になっています。
そして毎月集まる私たち世話人は、職業・年齢さまざまで、「交通事故を減らしたい」の一心で、自分の時間を削って出席しています。
私たちが望んでいるのは、「癒される」事ではありません。どうしたら交通事故が無くせるかという事です。しかし、その為に何をするべきかについて手探り状態なのは否めません。でも、これからだと思っています。私たちに出来る事・やるべき事は、たくさんあると思います。

「路地ウラ開放クルマ止め作戦」
川嶋敏正著 自治体研究所 1500 円
交通 弱 者 と い わ れ る 歩 行 者 （特 に 子 ど も とお 年寄 り ） の 交 通 事 故 被 害 率 が国 際 比 較 で も最 悪で あ る こ と な ど か ら 、 現 代文 明 の 最 大 の課 題と し て 弱 者 に 冷 た い 交 通 事故 の 問 題 を 指摘 。「歩行権」確立のために、歩車道分離のまち づく り を 先 進 例 の 紹 介 を 交 え、 具 体 的 に 提唱 し、 人 と ク ル マ が 共 存 す る 道を 指 し 示 す 。

いつでも、例会にいらしてください。ただ、初めて来て頂く方に誤解されるのは、世話人みんな心に余裕があると思われる事です。世話人の私たちも同じ交通事故の被害者です。心に悩みを抱え、亡くなった最愛の人の為にたたかっている最中です。みん☆ 事故相談第３号 （９ ）相談日は土曜、日曜、祝祭日を除く。 弁護士への相談は電話予約が必要です。

◎ 北海道交通事故被害者の会

011-233-5130※ 同じ被害者の方と直接相談をされたい方はどうぞ。
メールでもよいです。

◎ 交通安全協会

011-233-2543 9:30～16:30※ 住所は被害者の会と同じフロア―です。

◎ 北 海 道011-204-5220 9:00～16:00
札幌市中央区北３条西７道庁別館１階（弁護士相談は第1～4水曜日 13:00～15:00）-3-2000 年 8 月 10 日

10北海道交通事故被害者の会

交通事故の加害者に対する刑罰について被害者としては許される最大の処罰を課してほしいと願うのが当たり前のことだが、現状では交通事故の加害者に対する刑罰はきわめて軽い。しかし、それはそれなりの理由があるのである。
もちろん、私は、今のままでよいとは考えていな
い。ただ、改善を求めるためには、仕組みを知る必要がある。そこで、刑罰が軽い理由と、被害者からみた妥当な刑罰について私見を述べたい。

札幌市

内藤第３号 （）裕次

■ 自動車は有益なものであることは間違いない。
しかし、恩恵を得ている者は、その裏返しとしての責任も負うべきである。
３

行政処分も甘いのではないか
点数制度であるが、死亡事故では、責任の程度に応じて９点もしくは 13 点。これだけでは免許の停止にすぎない。これに対し、酒酔い運転は 15 点である。
免許の取り消しになる。
死傷結果が発生している事故の方が、何ら結果の発生していない酒酔い運転より軽いのはおかしい。
酒酔い運転は、不特定多数に影響を与える危険性があるから重いのだろうが、バランスを欠いている。
重大事故を起こしておいて、自動車を運転させるのは、ピストル強盗にピストルを与えて釈放するのと同じである。重傷、死亡事故の場合、直ちに免許取消にするよう、法改正すべきだ。

１

裁判所の量刑が甘いのか交通事故の加害者は、通常、過失犯（不注意でやってしまった）だから、業務上過失致死傷罪が適用され、刑罰の範囲は「５年以下の懲役若しくは禁固又は 50 万円以下の罰金」となっている。
最大で５年の懲役刑を言い渡せるのに、ほとんどは罰金であるし、起訴さえされない場合もある。懲役になるのは、酒酔い運転などの重大事故の場合にすぎないといわれる。
ほとんど罰金で済むとは理不尽であるが、量刑は、類似事件と比べても考慮されるので、ある日突然、方針転換はできない。しかも、裁判所は法律に拘束されるから、裁判所に文句を言っても、改善は望めないようだ。

私は、学者でもないから、浅い知識の下で考察したにすぎず、的を得ているものかはわからない。関係者及び専門家のご批判を仰ぎたい。

被害者の会ホームページへのメッセージ２

刑罰の定め方が甘いのか
そうすると、刑罰は法律により定められているので、法律が甘いのではないかということになる。
故意犯（わざとやった）の殺人罪の場合「死刑又は無期若しくは３年以上の懲役」であり、傷害罪の場合、「10 年以下の懲役又は 30 万円以下の罰金若しくは科料」である。被害者に与えた結果は同じなのに、ずいぶんと開きがある。
これは、刑法は、故意犯の処罰を原則とし、過失犯の処罰は必要最小限にとどめることにしているからである。市民にとっては、生活の自由を保障することになる。刑罰をおそれておっかなびっくり行動することがなくなる。だから、この原則が間違いというわけではない。
さらに、過失犯は、前提となる行為が危険であっても、有益な行為であれば、犯罪を限定する方向に解釈されているのである。
そうすると、今の法律のままではどうにもならない。現在のように、交通事犯について、一般的な業務上過失事件で処理することが無理なのだ。

初めまして。
HP を読んで昔を思い出し、心が痛くなりました。私は平成元年に弟（当時 18 歳）を交通事故で亡くしました。弟は、バイクで赤信号で停車中のところを、無免許、無車検、無保険の車に１キロも引きずられ、運転手はひき逃げしました。犯人は５年の刑でしたが、多分もっと早くに出てきたことでしょう。
弟は高校を卒業したばかりで、これからという時でした。一番悲しかったのが、弟はバイトをしていたのですが、死んだあとに給料を取りに行くと、丸々一か月分ありました。使うのを楽しみに働いていたと思うと、涙が止りませんでした。犯
人は今悠々と暮しているかと思うと、本当にくやしいです。
民事裁判はしていないので、犯人から受取ったお金は、刑務所から送ってきた一万円だけです。
お金なんかは要らないけれど、何も苦しまずに生活しているかと思うと、弟が可哀想で仕方ありません。
私の知り合いには息子をひき逃げされて、犯人が捕まっていない人もいます。そういう人がたくさんいるんだと、 HP を見てまた悲しみが湧きあがってきました。これからもちょくちょく HP を見させて頂きます。頑張ってください。
2000/7/27
須藤さとみ

そこで、私は、道交法の改正などにより、罰則規定を設け、処罰を加重すべきだと考える。理論的な根拠といえるかどうかわからないが、理由は次の通りである。
■ 交通事故の発生が絶えない今日においては、運転者にとっては慎重な運転が常識になっている。だから、重い注意義務が与えられ、その違反に重い刑を課しても、問題はないのではないか。
-4-

2000 年 8 月 10 日

北海道交通事故被害者の会

小野第３号 （）

交通安全の願いを千羽鶴に込めて
北区 佐藤 京子

息子の思い出とともに走る
白石区

11茂（世話人）

ひろ む

平成６年７月28日、息子博勇は帰らぬ人となりました。早いもので、もう少しで７回忌を迎えます。
私は事故の被害者となるまでは、「交通死亡事故を犯した者」は、すべて裁判をして交通刑務所に入り、罪の償いをするのだと思っていました。 しかし現
実はそうではなく、博勇の事故のように私有地（駐車場内など）という死角での死亡事故では、交通事故死者数にも入らず、また道路と違い軽い刑罰ですんでしまう事実を知りました。もしあの時、私有地でなければまた違った刑罰が加害者に与えられたかもしれないと思うと、くやしくて、その怒りや憤りをどこへぶつけたらいいのか、なぜ私だけがこんな目にあわなければいけないのかと、一人心の中で叫んでいました。

昨年８月、眠りながらの無謀運転の車が息子の命を奪って以来悲しみ・憎しみ・寂しさ・恨み、様々な感情が入り乱れ、一升瓶の酒は二日と持たない日が続いた。
周りの人が楽しい事に誘ってくれるが、会えば息子の事故の話しになるのでとても参加する気が起きず、仏壇の前にいるのが一番落ち着く、そんな日が続き10ヶ月が過ぎてしまった。
毎年６月第３日曜日は「はまなす全国車椅子マラソン大会」が開かれる。昨年息子は愛用のカメラバックを背に、折り返し地点、ゴールと写真を何枚も撮ってくれた。息子の応援もあったからか私は記録更新のおまけも付き、想いで深い大会となった。後日、一番良く撮れた写真を大きく引き伸ばし、額に入れプレゼントしてくれた。
５月末日、大会日が近づいても何もする気が起きず、壁に掛かっているその写真を見ていた。 ずっと見ていると息子が語り掛けてくれるような気がしてきた。「動けよ、父さんらしく」
大会を１８日後に控え、今から準備してもとても間に合わない事は私自身一番良く知っているが体は練習に入っていた。

そんな折、新聞で同じようなお子様の事故を見て連絡してみたのです。話しをしているうちに気持ちが少し楽になりました。そして、私はお互いに支え合う事の大切さを知り、心からわかり合い理解して下さる方が必要なのではないかと思い、同じ思いを持ってしまった方々に、連絡をとるようになりました。
あれから丸６年、私のまわりには支え合う20人以上の母親が出来てしまいました。その中にはまだ一度もお会いしていない方もおります。初めてお会い出来た時は、握手していただく事にしています。握手する事で今を生きているという事を、また淋しい時つらい時、決して一人ではないという事を伝えているのです。

走れば「癒される」「立ち直る事が出来る」とは決して思っていないが、落ち込み・しおれている事は「息子の本意」では決してない筈である。
臨床工学士として多くの人の命を預かり、患者より慕われ、自分の夢もこれから大きく開こうとしていた息子が語り掛けてくる「強く生きろよ」と．．．
。
大会日は６月18日、この日は息子の想い出と一緒に走ってみたいと思う。日々の生活・生き方において、「自分の命を大事に出来ない者は他人の命を守る事は出来ない」そんな事を息子から教えられている。

また同時に、博勇の死を無駄にしたくないと思い、交通安全を訴えていこうと行動をおこしました。まず小学生には子供を亡くした親の思いを綴った小冊子を配布しました。ドライバーには、年三回、春・夏・冬休みにはいつもと違う道路状態になる事を理解して頂く為、1000枚のチラシを配布しています。
そして先月、３年がかりで道内５ヵ所の免許試験場へ千羽鶴を寄贈し終えました。この千羽鶴は、子供を亡くした親が一枚一枚子どもの事を思い、また事故が少しでも減るようにと願いながら折った鶴です。最初は６名でしたが、最後には、子どもを亡くされた20名近い方々の思いが一つとなりました。今後は自動車学校へ千羽鶴を届けていきたいと思っています。

文章を依頼されて書き始めると事故当時のことが思い出され、あれ以来涙腺の異常状態が完治せず、なかなか書く事が出来ませんでしたが、少しでも皆様のお役に立てば幸いです。
（6月14日）多くの人から声援を受けて無事完走する事が出来ました。正直言って今回走ろうか、どうか悩みました。２月に鎖骨骨折。動けない体、一周忌前に、大会出場はどう思われるか。しかし、出場を決めたのはやはり息子の写真からの問いかけでした。出場が決まってから、多くの人から、励ましの言葉をいただき、出場決意して良かったと思っております。
何よりも完走出来た事で、被害者の会の方々に少しでも励みになった事。本当に良かったと思いました。沢山の応援ありがとうございました。
（６月20日）この６年、何度もくじけそうになりましたが、博勇に対する思いに支えられ、ここまでやってきました。
これからも少しづつ続けていこうと思います。

-5-2000 年 8 月 10 日

寄稿

北海道交通事故被害者の会

第３号 （）

良識につながりました。
●このページの浜谷さんの文は、この 7 月、丘珠高校１年の盛岡瑛莉さんが登校途中に大型ミキサー車にはねられ夭折したことを知って寄せられたものです。●社会で保護すべき子どもやお年よりなど歩行者を、いったい何人殺したら、どれだけ恐怖を与えたら、今の異常な「クルマ優先社会」が根本から見直されるのでしょうか。●次の一文が娘の無念さととともに重くのしかかります。
（Ｍ）私の心 の中の交通事故
浜谷

12

実穂 （高校 1 年）

７月１日、私の中学の同級生が交通事故で亡くなりました。さほど親しい仲ではありませんでしたが、そのことを聞いた時はかなりショックでした。去年の今ごろ、私の部活の先輩も交通事故で亡くなりました。
２人とも16歳という、とても若い年齢で、まだ未知の可能性にも触れず、友達との楽しい学校生活も知らないままこの世を去ったのです。そのことを考えると、私自身どうして良いのかわからず、ただ目から涙があふれるばかりです。

どうして子どもや若者たちは、まるで死にいそぐように早々に逝ってしまうのでしょうか。
あるときは水の泡が消え去るようにあっけなく、あるときは引きずるような悲鳴を残して逝く。
このことが現代社会の成り立ちと深くつながってあるところに、身悶えしたいような辛さを覚えます。

私が最初に交通事故の被害者にあったのは、書道教室の先生です。先生は、とても優しく私を指導してくださりました。しかし、事故というものは突然やってきます。その知らせで、多くの生徒・知人・家族が涙を流しました。何故、あんなに立派な先生が死ななくてはならないのか。当時小６の私は自分自身に何度も問いかけました。しかし、答えは見つからず、ただ時だけが過ぎるばかりでした。

死者に与えた無残さは、生者の骨を噛むような自責の念によって、いくらかでもあがなわれるものだと考えてみても、もはや人々にはその良心と誠意が残されているのだろうかと、
これは決して他者への批判としていうのではなく、生命の尊厳という人間が人間であるところのたった一つの拠りどころを生活の中に生かしきれていない無能力者としての自分に発した問いでもあるのです。

それから私は、できるかぎり、気を配りながら自転車などに乗るようになりました。しかし、時というのも恐ろしいもので、私は今日の事故が起きるまで、このことを忘れていたのです。
私は、今回の事故で、改めて、人の命の重さと、車に対する恐怖を思い知らされました。本当に事故は突然にやってくるものです。しかし、それぞれの心がけ一つで、悲しみは少しでも減るのではないでしょうか。

子どもたちの自死は他死であり、事故死は殺人であり、下手人は子どもを除くすべての生者です。
（『いのちの小さな声を聴け』水上勉・灰谷健次郎著）より編集を終えて●多くの方の協力を得て、会報３号を発行することができました。私たちの押さえがたい胸の内を反映して、ページ数は増える一方です。
●同様事犯の続発が何より痛切です。冒頭の斉藤さんの手記にあるように、安全であるべき青信号の横断歩道で轢き殺される理不尽な犯罪が、いまなお日常の「事故」として繰り返され、軽く扱われているのです。●会ができ、裁判の傍聴支援も始まりました。斉藤さんご家族のお父様の尊厳を守るたたかいが、実刑という司法の少しばかりの次の 会報発 行は 12月 です。 手 記 、意見、近況などの投稿を待ってます※ 〆切 11 月 10 日、 1200 字程度、形式は自 由 。Ｅ メ ール 又 は郵 送， FAX で 事務 局へ

例会に気軽にご参加下さい
毎月１日の例会は、世話人会を兼ねていますが、電話での相談の他に直接の相談や被害者同士の率直な懇談の場としていますので、会員の方は気軽にお越し下さい。二次的被害など具体的悩みや裁判の交流・支援、交通犯罪をなくすために私たちができることなど、少しずつ進めています。
被害者の会事務所 10:00 ～ 12:00 ９/１(金)、10/２(月)、11/１(水)、12/１(金)・・・

会のホームページに掲示板が開設されました。会員3人のＨＰもリンクされています。
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