三ヶ島製作所 70 周年
わが青春の国道サイクリング
携帯工具とスペアパーツ

CYCLE FIELD 2020 12

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たものか。当時は笹子峠を越えるとろ甲府に着いてしまう。さてどうし

わが青春の国道サイクリング
グを親に相談したところ、２月ではいう発想はなかった。越えたとして●まえがき
まだ早い、雪の心配もあるので３月

国道のことではない。 少 し 郊 外 へ 足る叔父からあれこれご意見を頂戴し時、世田谷を出発した。役所に勤め

私はもともと国道走 行 が 好 き で あ
１９６７年３月にしろと言われた。

を延ばすと、当時は国 道 で も め っ きていた。曰く、一日に１００キロはを過ぎると両側から山が迫ってくろうを買ってこい、等々（名古屋に所か契約旅館に泊まれ。曰く、ういしっかり伝えておくから役所の保養●雪の甲州路ロ

午後２時半であった。距離１２４キて湯村温泉の契約旅館に着いたのはに着いてしまった。甲府駅前を通っ走ったのだが、午後１時には笛吹川

笹子トンネルを越えてだらだらと苦労させられただろう。

も、標高１０５１ｍの峠では積雪でる。とはいっても自動 車 や ト ラ ッ ク
日火曜日午前６がひっきりなしに通る 現 在 の よ う なり交通量が減り快適に 走 れ た の で あ長 い、る。道も曲がりくねっ て 、 大 垂 水 峠は寄らないのだが）。

昨夜雪が降ったようだ。
午前８時、が覚めた。布団から出ると寒くて身障子を透かして入る陽が眩しくて目過。 峠 か ら の 下 り は ３ 月 の お 彼 岸

昨年８月に睡眠不足のまま出発しに向かってのどかな田 園 風 景 が 広 が景が大好きで、脚力が 許 せ ば 今 で も
１９６６年の夏休み を 信 州 で 過 ご

震いが出る。少し寝坊をしてしまっ

走りたいと思っている 。

を過ぎてもちょっと寒い。ルーカス

日午前９時出発、今日は（だったかな？）のトリップメーターの峠に辿り着いた。明 日 か ら は 大 学もあるようだが、私はこの音が結構

ズミカルに聞こえてくる。好き嫌いの音が小気味よくチンチンチンとリ離だから、午後３時ごろには到着と行程である。１００キロ足らずの距叔父の言うことを聞いて塩尻までの

た。３月

時ごろこ

の受験勉強があるので し ば ら く の 間

そう言い聞かせて峠を下っていっ

た来ればいいじゃない か ！ 自 分 に難かった。来年入試が 終 わ っ た ら ま

みも、心の中の晴天を反映して明る四方津、梁川、鳥沢の街道筋の街並れる。空模様はあいにくの曇天だが、きった。街中のパン屋で昼飯を仕入

上野原の上りも今日は楽々上り

春の淡雪に覆われている。しかも交こそ溶けているが、両側の田んぼは

見ると穴山橋付近の甲州街道は路面見慣れた景色である。当時の写真を右 手 に 七 里 岩、 左 手 に は 釜 無 川、た。そして半年後の今 、 再 び 大 垂 水

い走れる。笹子トンネル手前の追分つく感じたのだろう？ 今はすいす

昨年のこの道はなんであんなにき走っていきたいと思う。

である。こんな国道ならどこまでも知っている人からするとウソみたい

通 量 は 極 端 に 少 な く、 現 在 の 姿 をした。あふれる開放感 に 自 然 と 笑 みに正午着。ゆっくり走ってきたつもく感じられる。

がこぼれる。今すぐに で も ど こ か 出

１９６７年２月、大 学 入 試 に 合 格

かけたい気分である。 か ね て 計 画 しりだが、このまま進むと午後２時ごも頂上付近は厚い雲に覆われてい天気は晴れたり曇ったり、八ヶ岳ていた木曽路へのサイ ク ル ツ ー リ ン●木曽路へ出発

峠を越えようとしてい る 。

考えていた。

ここには来られない。 格 別 有 名 な 峠

市を朝４時に出発し、 昼した私は８月最後の日 に 長 野 県 茅 野て息切れした大垂水峠も難なく通る。国道の中でも私は こ の 近 辺 の 風

キ ロ ぐ ら い に し ろ。 曰 く、る。甲州街道を例にと る と 、 八 王 子

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気に入っている。

22

大島良樹

3

50

ではないがその時はな ぜ か 立 ち 去 り

12賑やかな商店街を過ぎ、上諏訪機関でくればもう少しだ。上諏訪駅前の折。 こ こ か ら 少 し ず つ 上 り に な り、

下諏訪の中山道との交差点を左くなる。塩尻峠着午後２時。写真でが吹き付けてきて、前がよく見えなが降ってきた。そのうち横殴りの雪

局 長？

あ、
局長さんの甥御さんね！」。え？

約していた大島です」
と告げると
「あ

塩尻峠まで続く。さっきまで晴れて場所は、
今は草の中に埋没している。

が分かると思う。この写真を撮ったも国道にだいぶ雪が積もっているの笑い。さっきのドテラのおじさんもけな質問をしてしまう。女将さん大叔父って局長なんですか？」と間抜そうだ。

て、特徴的な山容がよ く 見 え な い 。
区先の踏切を渡ると諏訪湖が見えてでやってきて、疲労の 余 り 国 道 脇 のくる。夏は涼しげだが、今日はちりいたが、一天にわかに掻き曇り、雪る。夕食はあまり大したものは出な

台所の暖簾の奥でニヤニヤ笑ってい

そ ん な 偉 い の？ 「 う ち の時。昨年 の 夏 は こ こ ま

大 木 の 根 方 で 座 り 込 ん で し ま っ た。
めんのようなさざ波が立っていて寒下蔦木着

Ｇｏｏｇｌｅで見ると 現 在 、 甲 州 街

現在の塩尻峠頂上から塩嶺閣方面へかったと記憶している。距離

道 を 甲 府 方 面 か ら 走 っ て く る と 右・
中央高速小淵沢インタ ー 入 口 の 標 識

右折するところの右手に草むらがあ・４る。その中に廃道となった旧国道が●雪の鳥居トンネル

キロ、累計２２２・４キロが現れる。その先１７０ｍの左側に、

このあたりは私が走ったころと比

かすかに見えるはずである。

今も同じ大木（多分ブ ナ の 木 ） が 鎮座している。当時はこ こ に 来 る ま での甲州街道には日陰が な く 、 こ の 大

日木曜日、７時半起床。こ上りが一段と厳しくな る 。 カ ー ブ のブが出てくる。ここか ら 富 士 見 峠 の蔦木を出ると瀬澤の ヘ ア ピ ン カ ーて右折するあたりもすっかり道が変風情もあった。三州街道とぶつかっが横切っていたりして、それなりにねっており、時々旧中山道の細い道

当時は今よりもっと道が曲がりくに と っ て は 走 り や す く な っ て い る。

ひっくり返れって意味か？

な い だ ろ う な。 頭 に 枯 葉 を 乗 せ て包みを渡された。まさか石ころじゃ

当を作ってもらう。やけに重たい紙に食堂などありそうもないので、弁気持ちがピリリと引き締まる。道中向かうのである。期待感と緊張感でれからいよいよあこがれの木曽路に

３月

頂点右手に瀬澤合戦場 跡 の 石 碑 が あわっている。やがて下り坂も緩やか

べて道路が大幅に改修され、自動車

年（ １ ５ ４ ２ 年 ） ３ 月 、になり、塩尻の街の中へ滑り込んで木の陰がこの上なく心 地 よ さ そ う に

若き武田晴信（後の武 田 信 玄 ） が 小

９５２ｍ、あと１００ ｍ も 上 ら ね ば

標高は既に８５０ｍ、 富 士 見 峠 が 約く兵どもが夢の跡であ る 。 こ こ ら のな！ 狭い玄関にむりやり自転車を

こんなとこに泊まるの？

と普通の民家である。なにこれ！

玄関のガラス戸をガラガラと開ける

公社（現ＮＴＴ）の契約旅館に到着。

午後３時半、叔父の指示通り電電

入っていきなさいよ」と誘われて鼻

危 な い。 美 人 に「 う ち の お 風 呂 に畑である。こういうところの夜道はりに何もない、右も左も見渡す限り出る。未舗装の寂しい一本道だ。周

塩尻機関区の横を通って旧中山道にどんより曇り空、
一気に気が滅入る。

る。 天 文笠原長時と諏訪頼重の 信 濃 連 合 軍 とならない。その先茅野 市 ま で ほ ぼ 下

置 か せ て も ら い「 ご め ん 下 さ い！」

今は畑になってしま っ た 。 ま さ し

り と 知 っ て い る の で、 と に か く 頑

框に座って待つことにする。しばら

誰も出てこない。変だな。上がりに 沿 っ て 大 き な 木 が 植 わ っ て い る。

一本道のはるか先の畑の中、街道まいった

張って上った。

の下を長くしていると、いつの間にい た が や は り 寒 い、 身 震 い が 出 る 。

くすると浴衣にドテラのおじさんがるとき、中央本線の鉄 橋 越 し に 八 ヶ引っ込んでいった。大変なところに神や庚申塔などが置かれていること

地方に行くとこんなところには道祖なる。

か○○溜めに漬かってしまうはめに短パンではなくＧパン で 走 る べ き で

出 て き た。 じ ろ り と 私 を 見 て 奥 に岳が見えた。その凛々 し く も シ ャ ーが多い。木と看板だけで遠くからだ

館を探そうかな？

と遺跡か貝塚のように見える。近づすると奥から女

国道から少し右に入 り 、 駅 前 の 土
産物店兼食堂で昼食と す る 。 こ こ ま

将 さ ん が よ う や く 顔 を 出 し た。
「予

来てしまったな。今からでも他の旅あった。茅野市着

時半。上川を渡富士見峠からの下り は 覚 悟 は し てと呼びかけてみた。

自 転 車 を 引 き ず っ て 外 に 出 る と、いく。

見えたのである。

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戦った場所である。

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プな姿が印象的である 。

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4

11

11

が立っている。すぐそ の 先 に 「 中 山の十字路の角に「平出 遺 跡 」 の 看 板

いていくと何の目印も な い 未 舗 装 路

近 く の 宿 で 旅 装 を 解 く こ と に し た。

を失くした私はその日、木曽福島駅

りガラスのようだ。走り続ける気力が上がり、今度は水しぶきで全身す

す ぎ る。 あ と で 気 が 付 い た の だ が、な？

病人の旅行じゃあるまいし早が昼前に旅館に着くのはどうなのか

指示通りにするとここで一泊なのだのもったいない点である。

である。この辺が国道サイクリング

れならちょうど良い時間に着くはず

由で中津川に出るべきであった。そて打ち始めたら、すぐチューリップ

と怪しまれた。１００円分玉を買っ短パン姿もあって中学生じゃないか入る。
背が低くて幼い顔つきの私は、が開いては閉じ開いては閉じの大当

道 平出の一里塚」が あ っ た 。 今 思たり（今の若い人はチューリップとキャラメル、
佐久間のドロップ、
チョ

交換は通報されそうなので景品の時間つぶしに駅前のパチンコ屋にい う 用 語 を 知 ら な い の で は ……）。

寒そうだ。叔父の指図は「１００キ

コレートなどに交換した。おかげで午後２時ごろまで打ったあと、現金キロだと中津川あた

ロも走るのは無理だから〜」なのだ

妻籠宿から馬籠峠を越えて馬籠宿経

距離ロ

・ ３ キ ロ、 累 計 ２ ６ ６・７ キ

えば写真ぐらい撮って お け ば よ か った。先を急ぐ気持ちか ら 素 通 り し て●中津川のパチンコ屋

せ ば

く手には緩やかな山並 み の 一 部 に Ｖが、ここから日金曜日、今日も曇り空で字型に凹んだ地形が見 え る 。 あ れ がりになる。近すぎである。走りなが３月

木曽路の入口かな。空 は ま す ま す 暗ら行き当たりばったりで決めようと号線に 合 流 す る 。 行

くなり、いまにも降っ て き そ う で あ走り出す。

洗馬 で国道る。日出塩を過ぎ贄川 ま で 来 る と ぽぞれに変わる。谷はま す ま す 深 く な

寒々しい。平沢まで来 る と 氷 雨 が み街道沿いの石置き屋根もどこか曇っていた空から少しずつ日が差

気 分 に な る。 気 温 は 低 い ま ま だ が、うやく空が左右に拡がり、開放的な

木曽路もこのあたりまで来るとよ

渡って電電公社が見えてきたら左折ると「新町の交差点を右折して川を駅前を歩いている女の人に道を尋ねも 大 丈 夫 だ 」 の 言 葉 を 信 じ て み る。

では「俺の名前を出せば予約なしで叔父の話

電電公社の契約

り、それに比例して気 持 ち は ど ん ど井に到着。みぞれが大 き な ボ タ ン 雪も見当たらない。自分の走っている

くる。走りながら目を凝らすも、何

上松あたりで木曽の桟の看板が出て自転車を漕いでいくと、旧中山道の知っている。教わった通りぶらぶらこ」は、はなはだいい加減であると今までの経験から女性の「すぐそる。あちこち迷いながら目的の旅館らしい落ち着いた良い雰囲気であしてすぐ右」。

に変わる。正午、全身 濡 れ ね ず み で道の真下にあったと帰ってから気が看板が出てきた。道は細いが旧街道

かけはし

鳥居トンネルに突入。 こ こ ま で の 上

号線は現在山の中を通ってい

付く間抜けっぷり。このあたりの国

あげまつり坂で自動車やトラッ ク か ら 雪 混 じ
道て、当時の面影はない。上松の街のいるが、雪が降らない だ け ま だ ま し

今ひとつピンとこない。私にはただと言われていたが、実際見に行くと叔父から寝覚ノ床を見物してこい

上げて契約旅館としているのであろ

出張者の宿として、電電公社が借り

うにごく普通の民家である。社員やに辿り着いた。ここも塩尻と同じよ

中も今はバイパスで素通りしていである。出口で弁当の 包 み を 開 け るう。感じとしては民宿に近い。

る。

と、中身は石ころでは な く 一 辺 が 約

白 い 岩 が 並 ん で い る だ け に 見 え る。

撲取の弁当みたい。こ ん な に 食 べ らであった。しかも三個 ！ ま る で 相味深いのであろう。私見で恐縮だが、一般的な観光で来るとそれなりに興である。予約なしであるが宿泊のおと、なかなか立派な佇まいの一軒家すか？」と聞かれた。でんでんって願いをしてみると「でんでんの方で時、中津川に着く。叔父のサイクリングと観光地はあまり相性
午前が良くないと感じる。

号 に 詳 述 ）。 下 り に 入 る と ス ピ ー ド

11

れないよ！（このあた り の 出 来 事 は

古びた木戸をこじ開けて中に入る

センチもある巨大な 三 角 オ ニ ギ リ

トンネル内は排気ガ ス が 充 満 し てツケが回ってきた。

だろうとポンチョをか ぶ ら な か っ たりの泥水を浴びせられ 、 す っ か り 薄11

汚くなってしまった。 雪 な ら 大 丈 夫

ん暗くなっていく。午 前

し て き て 気 持 ち も 晴 れ や か に な る。

50

時、奈良

旅館に向かうとするか！

頃合いも良し！

サイドバッグがパンパンに膨らむ。

つぽつ降ってきた。

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しまった。

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19

5

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サイクルフィールド２ ０ １ ８ 年 ５ 月

15

何？ 電電公社のこと か ？ 叔 父 のようやく３月下旬らしい暖かさにと、爽やかな日差しである。気温も旅館の木戸を開けて表通りに出る
人に尋ねてもよく分からない。仕方館を探すのだが、あちこちで道行くる。多治見駅を通り過ぎて目的の旅
３月

して蒲郡へ

●瀬戸物の街多治見から瀬戸を経由

円、こんなもんか！

めんに稲荷ずしが二つ付いて１５０なってきた。中津川を出ると初めはあった。
のんびり走ったつもりだが、で 聞 い て み た。 結 果、 す ぐ そ ば にがないので電電公社まで行ってそこ

ソみたいに感じられる。

る。三日前の鳥居トンネルの雪がウ走り出すと汗ばむくらいの陽気であさすが商売人！

か？ と聞いてみる。「ありますよ」

を 払 う と き、 う い ろ う は あ り ま す

おかかを吸い込んで咳が出る。勘定

食べ始めると名前と役職を告げると 霊 験 あ ら た か

ゆっくりとした下りである。旧中山

日 日 曜 日、 蒲 郡 に 向 か う。

なり！ どうぞどうぞ と 歓 迎 し て く
れ た。 こ れ は 効 き 目 抜 群 だ な ！
道は木曽川方面にそれていく。

はっきりしない。当時の写真を見る思うのだが、この日の記憶が今一つ

多分国道２４８号線を南下したとゆかりの地なら仕方がないか！ 取と高くないか？

ずつゲット。〆て２００円、ちょっきめの緑色と白色のをそれぞれ一本岡崎でもしっかり売ってました。大名古屋でなくても帰ってからのお礼とお 土 産 が 大 変 だと下半田川とか猿投グリーンロード

キ ロ 足 ら ず、

道 は 東 側 に バ イ パ ス が で き て い る。

中津川もそうだが恵那も現在の国

かな？

道の両

物があったので寄ってみた。美濃焼来る途中、瀬戸物市のような催し

良い道であった。その先は芝がきれまでは緩やかなアップダウンの続くて、活気がみなぎっていた。瀬戸市

物を並べている店がたくさんあっ

２時半に着いてしまった。

るつもりであったが、蒲郡には午後にじむ。なるべくゆっくり走ってい正面から照りつけてきて、額に汗がまた時間が余りそうだ。午後の陽が岡崎から蒲郡までた。 遠 く で 犬 の 鳴 き 声 が 聞 こ え る 。
当時は旧国道しかなくて、古い街並

い な ゴ ル フ 場 が た く さ ん 出 て く る。

静かな隠れ家的で大変 良 か っ た 。 昼時半には多治見の旅館に着いてし開いている門から無遠慮に中に入などのキャプションを自分で付けてり敢えず叔父からの頼まれ物が手に

恵那市内に入る手前で少し上りにり、 自 転 車 を 立 て 掛 け て 扉 を 開 けいる。地名も分かって書いたはずだ

入り一安心。

こうして中津川の夜は更けていっ

側に商店が所狭しと焼き物を並べて

交通量は少なく雰囲気の良い道であ

う宿場であった。明知鉄道の単線の恵那市は中山道の時代は大井とい購入した。自転車に乗せると告げたて、青みのある美濃焼の夫婦茶碗をを目指して突貫工事中の東名高速のる。

初はキスだと分からなかった。釣り

チぐらいある。あまりに大きくて最尾あまり、しかもでかい。

センる。釣果を聞いてみるとシロギスがちで釣竿を振り回している人がいガードをくぐるとＹ字路があり、右・ら、新聞紙で何重にもぐるぐる巻き

横を通ってさらに南下。矢作川の堤

翌１９６８年、小牧～岡崎間開通

旧中山道と小さな標識に書いてあ防が見えてくると、間もなく岡崎のそれとも瀬戸か？

た。
みを眺めながらのサイクリングでいる。叔父はこういうのが好きだっ現在中津川の電電公 社 は 中 山 道 のたことを思い出した。店の人に尋ね

歴史資料館に変わって い る 。 目 の 前の小路が旧中山道であ る 。 資 料 館 の・ ２ キ ロ、

前に昔は中津川宿本陣 が あ り 、 裏 に
脇 本 陣 が あ っ た。 距 離
累計３２２・９キロにしてくれた。

まずい」とのこと。
間抜けでまずいっもいない台所でお茶を頂きながら濠というより小川のような感じで可

石垣のそばに小さなお濠がある。おあ っ て 家 族 連 れ で に ぎ わ っ て い る。

ち ょ っ と 寄 っ て み る か。 日 曜 日 とろな旅館を探しながらのんびりペダはない。海岸を東へ向かって、手ご電公社の保養所も契約旅館も蒲郡に言か？

午後１時、旅館に戻ると女将さんる。今思えば残念なことをした。道幅の広い左の道を行ってしまったの街である。ここまで約て？ よく分からん。中京地区の方キロ で 一 泊 ？

日土曜日、こ れ は 笑 わ ず に

うどお昼の時間である。キョロキョ

３月が 出 迎 え て く れ た。
「自転車が置いロしていると左・岡崎城公園の看板、恵那市を出て武並まで進むと、塩で自転車で来たのか？」など色々聞「 ど こ か ら 来 た の か？」 と か「 一 人

愛らしい。自転車から降りて押して人曰く「こんなに大きいと間抜けでだ。旧道を行けば大井宿の本陣跡とてあるのだが誰のだろう？」と思っ尻から今までずっと付かず離れずでかれた。答えるたびに
「まあー」
、「へ

キロ、ちょ

・７キロ

ていたそうだ。女将さんと私以外誰あった旧中山道とお別れである。旧

え ー」 と か い ち い ち 感 心 さ れ て し
瑞浪市も土岐市も今は国道のバイなる。夕方まで眠ってしまった。距ると、引きずり込まれるように眠くまった。部屋に案内され畳に横にな

子供にぶつかりそうで怖い。

いるのだが、チョロチョロ走り回る

ルを漕いでいく。

今日、旅館は予約していない。電ロードレーサーなら １ 時 間 半 で 着

中山道はこの後、可児市を通って木パスができて走りやすくなっていますかねえ？
く距離である。叔父の 指 図 は 別 に 絶

曽川に到達する。

る。当時は土岐川と中央西線に沿っ

元の国道に出て大きめの食堂に入丈夫だろう。値段を聞いたら一泊二館を見つけた。ちょっと薄汚いが大る。あったぞ！

きしめん！ きし

午後３時、ちょうど良さそうな旅

宿に着いて一人で誕生 日 祝 い を し ろ

歳の誕 生 日 、 早 め にということか？ 大し て め で た く も・７キロ、累計３６６・６キロ

離

今日は私の

対聞かなければならな い こ と も な い53が、まあ言うとおりに し ま す か ？

はいられない。たった のそれに続く古い街並みが見られたの

30

に。

20

で一泊ですよ！ 途中 で 峠 越 え を す●多治見までの海岸に出て時間をつぶす。あちこ

あった。

まった。

た が 誰 も 出 て こ な い。
「ごめん下さが、まるで思い出せない。瀬戸市内なる。小さな峠を越えるとまた下りい！」何度も呼び掛けたが返事がなはよく覚えている。川のそばに瀬戸になって、恵那の賑やかな街並みがここまで来るとさすがにもう谷幅い。仕方がない、暇つぶしに自転車などはまるで覚えてい な い が 、 風 呂の狭い木曽路ではなくなる。空も大を置いて駅前まで行ってみよう。

はごく一般的な家庭の 沸 か し 湯 だ っ

きく開けてきて、気分ものびのびし観光名所徳川家康

間は人の話し声や自動 車 が 通 る 音 が
てくる。

現れる。

していたが、夜９時には静まり返り、た。表通りから一歩入ったこの宿は、中山道の宿場にも夜の 帳 が 降 り て き

泊り客は私一人だけ で あ る 。 食 事な！

26てグネグネと走っていった覚えがあないが……。

43

18

6

20

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るというのならまだ分 か る 。 ど う し

43

56
43

25

食 付 き で ４ ０ ０ 円 と の こ と。 よ っ
今にも降り出しそうである。気を取る。 外 に 出 る と あ い に く の 曇 り 空、時、浜松市の電電公社付近に到着すも さ れ た。 叔 父 の 話 は し な か っ た。

でここを通った。

ばれたら面倒くさいし、迷惑がかか・るのも避けたかったので。距離２キロ、累計４９９・７キロ

る。保養所の在りかを訪ねたが、誰で電電公社で道を聞こうとしずくを●お茶と石垣イチゴの静岡へも分からないという。仕方がないの

垂らしながら中に入っていく。ここ

緩い左カーブを下りてくると真ったことが思い出される。今日は残念

でもじろじろ見られた。受付の女性

青な太平洋が前方に広がり、感激しな が ら 雨、 晴 れ て い れ ば も っ と 良

り直して走り出す。
今回のツーリングも折り返し点をかったな。
あれから３年経った。
色々聞けばここは釣り宿 で 、 お 昼 か ら

しゃー、決めた。安い ！

過ぎた。塩尻から南西へ走ってきただな。よく見ると部屋が傾いている。

る。ん？ んん？ 目 ま い が し そ うをはずして二階の部屋に案内され

長 い ぞ！」。 ま だ 自 宅 ま で ３ ０ ０ キろう！」、「ダメだ、ダメだ！ 先は

ド に 切 り 替 わ ろ う と す る。「 早 く 帰

けモードから、帰宅へのお帰りモーる。途端に気持ちが旅に出るお出かは３年経っても何も変わらない。物

大きく変わる。古希を過ぎた今の私

心身ともに成長するし、物の見方もは中身が濃い。高校生活の３年間はなことがあった。少年時代の３年間

城 っ て 何 城 で す か？」、間抜けな質城 の 前 と 教 え ら れ た。
「 お 城？

おうな旅館ならあるという。場所はおうだ。しかし誰でも泊まれる寮のよの話では、保養所というのはないそ知れない。浜松を出ると当時の国道

景色が続いて少し飽きてきたのかもが、なんとなくだるい。同じようなが晴れない。気分的なものだと思う

雨は降っていないが曇り空で気持ちでもチェックインＯＫだったらし
道 程 も、 今 日 か ら 東 へ 向 き を 変 え

日 火 曜 日、 午 前 ８ 時 出 発。

い。軒先に自転車を置かせてもらい、おいおい大丈夫か、こ の 旅 館 ！ 寝走っていた。今はバイパスが山側にているうちに建物が横 倒 し に な っ た

できており、古い街並みを見ながら

１号線は国鉄の線路の割合近くを声 が す る。
「浜松でお城と言えば浜問だったのか、近くでフフフと笑う

松 城 で す よ、 徳 川 家 康 知 っ て ま す

忘れが多くなった程度である。
・３キロ、そろそろ

蒲郡を朝９時に出発してから２時の景品がある。道中重 い し 、 か さ ば取ったキャラメルやキ ャ ン デ ィ な ど

そ う だ、 中 津 川 の パ チ ン コ 屋 で内海に似ている。豊川にぶつかって晴しい眺めだろう。どことなく瀬戸れ小島も見える。天気が良ければ素多半島、その中間あたりに小さな離良い。右前方に渥美半島、後方に知気が付いて引き返したという、因縁し、掛川まで約キロも走ってからがトイレに財布を置き忘れて出発

テルではない）に入る。ここは伯父

昼食休憩したモーテル浜名（ラブホがする。汐見坂から分、３年前にある。おっ！

もう木

今日は久しぶりに良ながら近くに来ると、立派な建物でではなく東になっている。メモを見それがまたよく分からない。上が北も メ モ 用 紙 に 地 図 を 描 い て く れ た。

ことだろう。不審げな顔をしながらな人が来たな……」ぐらいに思った

諏訪原城あたりが最高地点で標高

た 本 格 的 な 上 り が 始 ま る の で あ る。

下りきったところの標高が１１７

ネ ル を 抜 け る と 一 旦 下 り 坂 に な る。

山トンネルが標高１４５ｍで、トン

その訳は、夜泣き石付近の小夜の中る。

いう東海道の三大難所の一つであ１１８７年、差しかかる。漂泊の歌人西行法師が間半、距離はの旅は期待薄である。

るから女将さんに少し プ レ ゼ ン ト し

左折、このあたりからポツポツ小雨のドライブインである。

年配の寮長が入口正面に座っていと、道中の景色も前から後ろへ流れか？」。やり取りを振り返ってみたよ う。 も う 一 つ の サ イ ド バ ッ グ をが降ってきた。新幹線のガード下でと、一斉に視線が集まる。ガタイのる。 こ こ も 寮 と は い え、 出 張 者 とていくだけだ。見聞を広めるためにら、だいぶ馬鹿にされていたと後か持ってきて畳の上に並 べ る と 「 ほ んポンチョをかぶる。この日は一日中

大きいトラックの運転手さんに上か女将さんが夕食の時 間 を 聞 い て き

昼飯の時間である。東海道は海岸から気が付いた。
職員のお姉さんも「変

ま？あらら悪いなぁ」 で 全 部 持 っ て

雨で、写真はこのガード下のものしら下までじろじろ見られる。
短パン、た。午後６時にお願い す る 。 風 呂 は出かけてきたのではないのか！ とら離れて新居町に入っていく。浜名

いってしまった。トホ ホ 、 一 つ ぐ ら

か な い。 昔 の ア ル バ ム を 見 て い る

２ １ １ ｍ、 そ の 差

掛川を過ぎて難所の小夜の中山に「 今 で も え え よ、 け ど 今 う ち の お 父

湖が近くなってきたのか、磯の香り

い残しといてよ。

と、頭上を通過する新幹線の轟音が旅 行 者 も 泊 ま れ る ら し い。 宿 泊 者

サ イ ク リ ン グ で も 難 所 で あ っ た。

何度か上ったり下ったりすると、見

国道１号線に出てなだらかな丘を相当怪しげである。タオルで脚を拭だが、膝から下がびしょ濡れなのもるのは仕方がないか。上半身は平気

白なメガネ……とくれば、怪しまれ

教えられ、入いってみると六畳の殺き４００円とのこと。二階の部屋を説 明 を 受 け る。 料 金 は 一 泊 二 食 付

名簿に記入して夕食、朝食、風呂の号 線、 現 在 の １ 号 線 と 複 雑 に 絡 み

で上らねばならない。１０００分の

ポンチョを着たまま店内に入る

ｍ。やれやれと思っているとすぐま覚えのあるところに出た。汐見坂で合って走っている。時間があれば二賃宿はこりごりである。

ｍ を １・７ キ ロ

・９キロ、累計

６時の夕食の時刻まで ぐ っ す り 眠 っあ る。 今 か ら ３ 年 前 の １ ９ ６ ４ 年、

風景な部屋であった。午後６時、夕少し小止みになったようだ。午後２・３の急坂に、夜泣きではなく昼

４３６・５キロ

きながら肉うどん（うどんの上にすてしまった。距離●東海道を東へ向かう

日、父親の転勤で兵庫県西宮市から東京都世田谷区

日月曜日、明 け 方 階 下 が ガに引っ越してきたとき、伯父と母親

３月

サゴソやかましかった 。 釣 り 客 が 夜

奇しくも同じ３月～三日、時間をかけてゆっくり見て明け前に出ていったら し い 。 暗 い うが交代で運転するヒルマンミンクス

外 に 出 て 再 び ポ ン チ ョ を か ぶ る。

食に下りていくと広い食堂に職員が海岸沿いの道はのどかで気持ちが自分の弱い気持ちを叱りつける。

廊下に漫画本が山積 み に な っ て い

ポンチョ、濡れネズミ、曇って真っ歳のときに越えたとる。２～３冊持って部 屋 に 戻 り 読 み

蘇る。

いところに泊まれそうだ！

だすと急に眠気が襲っ て き た 。 午 後

69緒で良ければどうぞ」。勘弁してよ。

さんが入っとる。湯舟 が 狭 い け ど 一

ロもある、帰心矢の如しで突っ走る

３月

フロントバッグとサイ ド バ ッ グ 一 つ63

りしないだろうな。

28

三々五々集まっている。隣り合わせ

94

30

き焼きのトッピング）を平らげる。

ちからよく出かけるも の だ と 感 心 す

27

69になった人から色々尋ねられ、感心回るのも一興かと思う。

このあたりの道は旧東海道、旧１間に泣きたくなる。

55

7

36

45

27

は曲がりくねりながら 金 谷 の 街 に 下

諏訪原城の最高地点を 過 ぎ る と 、 道

ぞ 良 い 香 り に 包 ま れ る こ と だ ろ う。

わり丸く見える。茶摘 み の こ ろ は さ

遠くの丘が茶畑のふ く ら み で ふ ん

たあと、この峠も越えたものと推察ため１１８７年、小夜の中山を越え秀衡の元へ東大寺再建の沙金勧請のがある。西行法師も奥州平泉の藤原

東に、平安時代に作られた蔦の細道る。それ以前は国道１号線のさらにすぐ分かった。昨日に引き続ききれ

約旅館は昨日浜松で聞いていたので原は真っ白できれい。電電公社の契左に新幹線の青い鉄橋が見える。河く 安 倍 川 を 渡 る。 大 き な 川 で あ る。

いた山がだんだん低くなると間もな

スに覆われている。中に可愛らしいて走ると左側の石垣がビニールハウ

学を終えて走り出す。海岸線に沿っか写しちゃって。そそくさと遺跡見じ。写真もへたくそだ、ゴミ箱なん

住居を見学したが「ふ～ん」って感いのか戸惑うばかりである。

う。困ったな。どうお礼をすればよしてくれたのに代金はいらないといに行くとすぐとのこと。丁寧に修理

５００ｍ行き、大手町の交差点を右

ク ル を 教 え て く れ た。 駅 前 を 西 に

実は今年３月、ふと思い出してイりていく。現在の国道 １ 号 線 は 途 中

イ チ ゴ が 見 え る。 東 照 宮、 日 本 平、

いで大きな旅館であった。距離は大手町から清水区吉川に転居してンターネットで検索してみたらお店・

さ れ る。 そ の 他、 更 級 日 記 の 作 者

三保の松原などの案内看板がひっき

すがわらのたかすえのむすめから左へ大きく曲がり 、 ト ン ネ ル をりなしに出てくる。脇目もふらずた

いるとのこと。場所は狐ヶ崎付近の５キロ、累計５８２・２キロ

国道１号線沿いにある。静岡県警清●登呂の遺跡、千本松原を見学してだ前進あるのみ。興味がないだけで

菅 原 孝 標 女 が上総の国での父の任ある。

官を終えて京に戻るとき寛仁４年日水曜日、駿府城近くの旅いくつか抜けて新大井 川 橋 で 大 井 川

３月

水分庁舎の目の前である。私の自転三島へ車を修理していただいた社長は悠々を書き記しているが、多分この峠をさっきからフロントマッドガード（１０２０年）に富士山噴火の様子

館を出て一路南下する。
天気は晴れ、

島田宿を抜けると、 大 き な 町 の 藤
越えたと思われる。

10

天気が回復してきて気持ちも晴れ

跡 に 着 く。 あ ま り 興 味 が な か っ た。

自適の生活で、現在二代目社長が跡

宇津ノ谷トンネルを抜けると、そを継いでいるらしい。清水区というがビビっている。見るとダルマネジのまま時代劇のセットになりそうな

駅前交番で尋ねたら、クニモチサイ

が落っこちて外れている。国鉄清水晴れとしてくる。気分 の 乗 っ た と こ

とりあえず寄ってみただけ。竪穴式

ただし風が冷たい。

ろ で 本 日 最 後 の 難 関、 宇 津 ノ 谷 峠
古い街並みが続く。両側から迫って分で登呂の遺枝 市 に 到 着 す る。 こ の あ た り か らを越えている。

82に挑戦する。現在宇津 ノ 谷 に は ４ 本のトンネルがある。西 か ら
全長２８５ｍの大正の ト ン
ネル、真ん中が明治の ト ン
ネル、一番東が現在国 道 １号の上り線新宇津乃谷 隧 道として使われている昭 和 のトンネルである。私が 通 ったのはこの昭和のトン ネ ル
で、当時は対面通行で あ った。トンネルの扁額に 面 影がかすかに残っている 。 ４番目は国道１号上り線 に 並
行して１９９８年に完 成 した下り専用の平成のト ン ネルである。平成のトン ネ ルが完成したことにより 、 昭
和のトンネルは対面通 行 を止めて上り専用となっ た 。
旧東海道は豊臣秀吉が１５９０年小田原攻め の 際
整 備 さ れ、 明 治 国 道 の 真
上を切り通しで越えてい829

のこと。うっそぉー、高いよ！ 東

支度中であった。料金は６００円とは 冬 に 戻 っ て 枯 れ 色 の ま ま で あ る。

草の緑も萌え出ていたのに、この辺からきつくなる。韮山あたりでは下な、でも一応聞いてみよう。だめな

チェックインにはちょっと早いか

同時にパラパラと雨が降ってきた。

ン時間を恐る恐る聞いてみたら「い温泉以来久々の温泉だ。チェックイ

プ～ンと温泉の良い香り、甲府湯村

呼び名も初耳である。 ２ ０ ０ ５ 年 ４京に近づくとだんだん値が上がるの月、政令都市移行によ っ て で き た ら

いですよ、どうぞ」とのこと。良かっしい。私の頭もどんど ん 浦 島 太 郎 化

た、助かった。部屋に案内され一休か？
眺望のきかない枯れ山の亀石峠

ら荷物を置かせてもらって近くをサ

このあたりだと８００円も出せば普イクリングしよう。玄関を開けるとしている。清水市は静 岡 市 に 吸 収 さ通の旅館に泊まれるはずだ。まぁい

追い越していく自動車の窓から時々れてしまった訳だ。清 水 区 の 次 郎 長
着、 時半。明後日から４月である。

バッと現れた。さすが に 大 き い 。 思た。 富 士 山 だ。 や が て 真 正 面 に ガ

真っ白な山裾がほんの 少 し 見 え て きてトンネルに入ってい く 。 そ の 先 に走っている。線路がそ ば に 寄 っ て きに落ち込む間際に国鉄 東 海 道 本 線 が山塊がすぐ左に迫って く る 。 駿 河 湾

興津を過ぎると南ア ル プ ス 南 端 のれない。お願い、勘弁して。もう疲問に答えているとご飯を口に入れらで、色々話しかけてきて困った。質なったお兄さんが大変人懐っこい人ない。なんちゃって。食卓で一緒にかった。許してつかわす、苦しゅうた い。 海 が 近 い せ い か 刺 身 は う ま場の作業員宿舎（いわゆる飯場）みよ、なんだかみじめ。まるで工事現

夕食なんか台所で食べるんです

てられた。静岡県出身の作詞家加藤の花咲く丘」の碑が１９８３年に建望むこの道の途中に、童謡「みかんであった。

約４００メートルを下りてくる急坂

切って寒い。たった７キロで高低差

後、 峠 を 下 り 始 め る。 今 度 は 風 をくると額に汗がにじむ。少し休んだ

寒いとはいえ、さすがに峠を上って

こ っ ち が 音 を 上 げ て し ま う。

ではゴロが悪いと親分 も 嘆 い て い る
いか、叔父の紹介だし。我慢しよう。

「がんばれよ！」と声を掛けられる。

かな……。

わず見とれてしまった 。 こ の あ た り

持ちがなごむ。

は、歌詞の通りゆったりしていて気りながら眺める伊豆の海とみかん畑に作詞したと言われている。坂を下

伊豆半島の海岸線や宇佐美の街をは山と海岸の間に道路 が 何 本 も 通 っ省吾が、亀石峠からの眺めをモデル

キロ、累計６５４・０キロ

・８●伊豆だ！伊東だ！温泉だ！

れたよ、パトラッシュ。距離

く思い出せない。昔の 国 道 １ 号 線 のている。昔どの道を走 っ た の か 、 全
富士川橋を渡り吉原の 街 へ と 入 っ て

日木曜日、８時半出発。空は曇っている。風も強く真冬のようと道が真っすぐになり宇佐美の海岸

３月

岸線に沿って延々と松 林 が 続 く 。 いに寒い。旅もそろそろ終わりに近づに到達する。近くの商店でパンを買

分、民家がぽつぽつ現れる

いてきた。一抹の寂しさと家に帰る

時

わゆる千本松原である 。 松 の 木 が 海

喜びが入り混じった、不思議な感覚いる。ここから約に着いた。ここは今ま で で 一 番 シ ョ

３時、三島市の電電公 社 の 契 約 旅 館

東海道本線の南側の道 路 を 進 み 午 後て寒くなってきた。風 も 強 い 。 国 鉄

午後２時半、沼津市 着 。 空 が 曇 っ峠を目指す。久しぶりの上り坂がなる。田京着９時分、左折して亀石がて右側に狩野川の高い堤防が現れているだけの単調な道程である。やら南下する。左右は田んぼが広がっ三島から国道１３６号線をひたす

なってきた。伊東までの５キロの道てくる。空が暗い、雲行きも怪しくの旅も終わりだ、また寂しさが襲っら牛乳でパンを流し込む。明日でこ椅子を用意してくれた。海を見なが分、伊東駅前交番で父親のイメージとしては学 生 向 け の 下 宿で平坦なところばかり走ってきたのゾートのいづみ荘とは異なる）への会 社 の 保 養 所 伊 豆 海 荘（ 現 星 野 リ

最後の宿に

時

12

分に到着した。と

道 順 を 教 え て も ら う。 意 外 と 近 い。

で、変化のある道が待ち遠しかった
初めは緩い坂だが、田原野あたりのである。

に行く。ちょうど女将 さ ん が 夕 飯 のか田舎の民宿という感 じ 。 物 置 に 自10転車を置かせてもらい 、 居 間 兼 台 所

時

のりを急ぐ。
んだか嬉しい。昨日静岡から三島まい店先で食べ始めたら、おばさんが50

ボい。一昨日、昨日と立派な建物だっが襲ってくる。

11
12

15

20

9

11

キロ、沼津市のいく。やがて海が見え て く る と 、 海

71

風を受けてみんな富士 山 側 に 傾 い て30たので余計に落差が応 え る 。

手前まで続いているそ う だ 。

10

る。とともに今までの追い風が強烈て、進む方向が南へと１８０度変わ

真鶴駅の先ヘアピンカーブが出てききて疲れた体にこれはつらい。横浜

なる。伊東から約１００キロ走ってスト泣かせのアップダウンの連続にる。ここから多摩川まで、サイクリ

境 で、 片 側 １ 車 線 か ら ２ 車 線 に な

約２キロ進むと東京と神奈川の県上り坂だ。

な向かい風になった。これはまいっ

川崎市境で再び片側２車線から１車物で一杯だ。その干物 の 横 で 猫 が 寝に干物が並べてある。 堤 防 の 上 も 干る。この街はありとあ ら ゆ る と こ ろ

ペダルが軽い。気温も上がり汗ばむが強く吹いてきた。追い風を受けてんでいく。酒匂川を渡ると再び南風交差点を右折して、東海道を東に進守閣が左前方に見える。大手門前の未開通だった）
用賀中町通りを左折。

瀬田から用賀に抜けて（当時環八は殴 り の 雪 も 今 と な っ て は 懐 か し い。

ボタン雪が舞っていた。塩尻峠の横あるが、中山道の鳥居トンネルでは日間であった。今日は初夏の陽気で分、千歳船橋の自宅に帰りに向かうと我が家はもうすぐだ。午風に背中を押される。左前方に見覚りながら頬張る。ウウム、喉が詰まえのある丹沢の大山が近づいてくも、当時はまだ開通していなかった。
狭くて大変危険である。海岸沿いのる。南風に巻き上げられた土埃で裾み の 後、 早 々 と 風 呂 に い っ て み た 。

急坂を下りてくると、熱海の大きなが茶色く霞んでいる。厚木着午後１

後３時

露天風呂がある。まだ 午 後 ２ 時 前 で街並みが現れる。昨日は冬のようなる。平塚の街を出るとまた強烈な南ある、当然ながら誰も い な い 。 湯 舟
寒さだったが、ここ熱海でははや桜

このあたりの道は錦ヶ浦と並んでの縁に腕を乗せて眺め る 太 平 洋 は ま

内風呂の隣に石で組ん だ 屋 根 付 き のた格別である。
分、旧国道号線との目黒の交差点を過ぎるとする。鶴間着午後１時

時、ここから国道２４６号線を東進

ると湯河原の街である。湯河原を通

熱海の街を抜け急な坂を一つ越えが五分咲きである。

そ の 日 は 温 泉 と 海 の 幸 を 堪 能 し、
早目に床に就いた。料金は８００円、
有名観光地で料理も良 し 、 温 泉 も 良り過ぎるとやがて東海道本線が左かきた。午前８時出発。 昨 日 は 妙 に 寂た。こんな強風が吹いていたとは知ら 近 づ い て き て、 真 鶴 駅 が 現 れ る。

しかったが、現金なも の で 今 日 は 家らなかった。しかも上り坂。５００線に道幅が狭まる。津田山陸橋を越・５キロ、累計６９０・５キロ

しでこの値段はリーズ ナ ブ ル ！ 距に帰れる嬉しさで気持 ち が ウ キ ウ キえ、高津を過ぎると前方に多摩川の日金曜日、旅 の 最 後 の 日 がする。外に出ると昨夜 の 雨 は あ が っ
ｍぐらいもがいてトンネルを抜ける

土手が見えるではないか！

３月

たが湿気が残っていて 生 暖 か い 。 海と右手にドドーンと太平洋が現れ

やっと

る。

二子橋を渡るとき左右の多摩川の流れを見渡した。東京帰ってきた！

で約９キロの景色が素晴らしい。右だ！ジーンと胸に迫るものがある。

分足らずで走っ側全部が海で波打ち際を走る快適さの国道サイクリングを思い出しながＴでも 足 が 余 っ て 、はたまらない。根府川で少し上りが美までの５キロをクランクが空回りする 感 じ だ 。 宇 佐

あるが、おおよそ平坦な道で走りやてきた。 Ｔ×
美を出ると急坂が待っ て い る 。 現 在ら、最後の瀬田の上りをゆっくり上分。長丁場

はトンネルだらけの国 道 だ が 、 当 時

すい。ただし右横を自動車がすっ飛ている。のどかな風景 だ 。 網 代 の 街

北に向かい世田谷通りのサミット前

季節が目まぐるしく移り変わる

二子玉川着午後３時

は一つ一つヘアピンカ ー ブ を 拾 っ てる。
時。小田原城の天を抜け、多賀の街を過 ぎ る と ま た 上

陽気となる。大磯の湘南平を左に見を右折し、１３０ｍ先農大横をすぐ

小田原着午前り坂が始まる。このあ た り は 街 を 出分。ここから国道

時

て、平塚着

20

平塚の町で購入したアンパンを走

ま た 左 折。 あ と は 千 歳 通 り を 北 西

１２９号線で厚木に向かう。

くような赤根隧道も曽我浦片隧道

ると必ず上り坂になり 、 下 り き る と

旧網代隧道を抜けて 網 代 の 街 に 入

15

また次の街に来る。絶 壁 に へ ば り つ

11

いった。

ばしていくので要注意である。

ここから小田原の手前の早川口ま岸の国道に出ると南風 が 強 い 。 帆 掛

離40

け舟のように背中を押 さ れ て 、 宇 佐●東京へ帰る日

16

12

11

15

15

31
48

30

着 い た。 距 離 １ １ ９・２ キ ロ、 累 計

８０９・７キロ

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36

11

th
ANNIVERSARY

70

シルバンの話
社長・荻野敏行

祝

シルバン＝ＳＹＬＶＡＮ＝は、森の中とい かとか、１か月ごとにグリスアップが必要でう意味です。英語です。その頃、栄輪業がＳ すかとか、そんな問い合わせが来るけれど、

球当たりは昔の、年くらい前のシルバン

Ｐ １- ００というのを出して、ユニークロー そんなに頻繁にメンテナンスする必要はない
ドのシェアを食われちゃったので、挽回をか ですと答えている。
けて作ったのがシルバン（１９７８年）です。

簡単にいうとクイルで、アルミボディで、 なんか、もっと固かった。うちのペダルはど
側板がカシメというもの。それを丁寧に作っ ちらかというと固めに調整しているんです。
ていたのがユニークロードだったんだけど、 ボールのお椀とコーンとは熱処理しているけ
れど、サラとサラだとなかなかスムーズに回

シルバンの、クイルのロードタイプだけど、 転しない時期がある。馴染んできたら、それその中級品を出したのがシルバンです。

これの完成車採用はミヤタが多かった。日米 がちょうどいい回転になる。だから固めにし

ところが台湾のペダルは軽いんですよ、軽は栄輪業（以下ＳＲ）のものを使うことが多 す。

（富士）、ＢＳも使ってくれた。ブリヂストン ているというのがうちのスタンスだったんでくて、ナショナルは極東のを使っていた。

ていたらガタガタになっちゃう。うちは使い

シルバンの時期は、うちが極東やＳＲと競 いというのはすでにガタがあるんです。乗っ争していた時期でもある。

シルバンロードを出してシルバントラック 勝手のためにそう（固く）やってきたけれど、を出した。そのへんのネーミングはスムーズ ユーザーはそうではない見方をするから、どに行ったよね。シルバンプロムナードを出し うにかしなくちゃいけないね、と精度を上げたんです。今はピックアップした段階でもス
シルバンは「安い」って言われますね。あ同じボディを使っているストリームは、オ ムーズに回るようになっています。

て、シルバンツーリングを出した。
フセンターにしてあります。上下方向のセン

ターと、側板のカシメの位置が違うんですよ。 れだけ手間をかけてやっているんだから、安そうしないとバランスがとれない。ああいう いのかもしれない。シルバンは買う方にすれてくれる。昔から同じ物を作っていて、安い、モデルはクリップを付けちゃうと片面になる ば安心材料なんだよね。みんながいいと言っ番とか番とかという番号ばかり て、ネットで拡散してくれている。三ヶ島の50

バンのように、親が決まったらその枝分かれみたいになっている。その方が判別しやすい
し、命名の理屈もわかるでしょう。
うちのペダルのメンテナンスは、極端な話
年はいらないと言いたいくらいです。買ったばかりのペダルをどうやって開けるんです1220

うちの商品展開は昔のカタログを見ると、 日本製。そんな部品は他にないと言ってくれ

から、それでいいんです。
番とか40でした。それに比べて今のネーミングはシル ロングセラーです。

30

10

th
ANNIVERSARY

70

折りたたみ式ペダルと取り外し式ペダル
社長・荻野敏行

折りたたみペダルは、最初はＦＤ １
ＥＺＹに代表される、取り外し式ペダルを- から始まった。その頃、ブリヂストンサイクル（以 作ったきっかけは、みんな冗談だと思うかも
下ＢＳ）のワンタッチピクニカ（１９８１年） しれない。お酒を飲んでいるときに「折りたの企画があって、ＢＳと話をしたんだよね。 たみは半分出っ張っているし、ジャマになっ
ただ、いろいろあってピクニカには栄輪業（以 ちゃうから、
出っ張らない方法はないかな？」
下ＳＲ）の製品が採用になった。それでもう 「じゃあ、取っちゃえばいいじゃないか」とちはＦＤ １- を上市した。このＦＤ １- はセ いう話になった。そのとき焼き肉屋にいたん
ルフバランスの片面踏み（自動的に踏面が上 だけれど、ガス管をカプラーで繋いであって自転車の実用新案のどの項目に抵触するかを向く）だけれど、うちもその頃はパテント ね。
「あ、これができないかな？」と。
とか気にしなかったんだよね。他も似たようなど、その頃は弁理士さんを頼んでいたので、次にＢＳと話し合って作ったのが、最初は パテントなどを調べた。そしてできたプロムなのを作っていた。

インチの折りたたみの自転車、グランテッ ナードＥＺＹ（２０００年）を、まず最初にインチと ホンには感謝しています。

ク、そしてトラベゾーンに使われた、ＦＤ -使ってくれたのが、ダホン。ダホンが採用し２という商品だった。それまで折りたたみと てくれたあと、実用新案が認可になった。ダ

と い け な か っ た。 ス ト ッ パ ー を 付 け な け れ

ただしＥＺＹは必ずストッパーを付けない

いえば小径車だったのが、ＢＳはいう大きな車輪のものを作った。それが結構し式ペダルはアフターマーケットを狙ったもルが干渉して動かしてしまう場合もある。そない。サイズには限度があって、ＥＺＹとＥますよ。難しいですけどね。

芯棒は今も共通にしてくれという声がありメーカー車への採用を考慮したもの、取り外 た。ＥＺＹスーペリアの発表は２００８年。

こうして見てくると、折りたたみペダルは Ｚ Ｙ ス ー ペ リ ア は 同 じ 芯 棒 で は で き な か っ

完成車メーカー５社に使ってもらった。

ン賞を獲った。その頃折りたたみペダルは、 さくしないといけない。大きくすると動かせン的にスマートにして、これはグッドデザイ い、靴のソールの幅もあるし、できるだけ小と い っ て き て、 作 り 始 め た の が Ｆ Ｄ ３ Ｙスーペリアを開発した。
（１９９１年）。片面踏みを踏襲しつつデザイ機構の中にスプリングを入れなきゃいけな

次 に 丸 石 と 日 米 富 士 も 小 径 車 を 作 り た い こでストッパーがないやつを作ろうと、ＥＺ

う小径車に採用した。

面踏みだった。ミヤタはこれをフォリオとい もある。ストッパーを付けないと、靴のソーボタンを押して引っ張ってたたむ機構で、両 スライドがちゃんと完成しているという意味

構で、カタログにも載せなかった。プッシュ るんです。
ストッパーをはめるということは、というので、ＦＤ ２- に代わって考えたのが まう。それでは強度が保てないし、危険でもＦＯＰというモデル。当時としては新しい機 ある。だからストッパーは確認の意味でもあ次に、ミヤタも折りたたみペダルを欲しい ば、人によっては半ロックで乗る人も出てし出たんですよ。毎年、年間数千個くらい。

26の、という見方もできるかもしれない。

13

26

th
ANNIVERSARY70

競輪と MKS、そしてサンツアーとの関わり
荻野敏行社長に聞く

歴史上第１回目の競輪競走は昭和

は昭和

サンツアーのペダルはほとんどが三ヶ島製

年に小 た」
。

年です。

年の３月

年）。株式会社三ヶ島製作所の設立 だったという。荻野敏行社長は「私がサンツに大学を卒業して、サンツアーの美原工場の年。つまり三ヶ島の歴史は、ほぼ競 アーに入ったのは昭和
49

限されていた。

年の「競争車安全基準 っていました。うちで言うところのユニーク「シュパーブカスタムはうち（三ヶ島）が 作の育成のために、外国との輸出入は厳しく制 た」。

らのことのようで、戦後はそもそも国内産業 ン な ど。 工 程 管 理 が 非 常 に 勉 強 に な り ま し

使用することができる。これはかなり以前か にいました。当時、担当した部品はサイクロ

競輪競走に使う自転車は、認定部品のみが 寮に入りました。製造部管理課というところ

輪の歴史と重なっていることになる。

49

が昭和

倉で行われた（第二次世界大戦が終わったの

23

であった。

製作所の競輪ペダル「＃

その後、貿易自由化の波を越えて、海外の

うちからいうと信じられないくらいでした」。

いた。いったん規格を作ったらそれをつなげ」とよく似た形状 興会の方でも規格をクリアにして、門戸を開側板となっていた。このモデルは当時の極東 ダメだろうと外国から苦情が来たらしく、振り、古い方は側板が鉄製、新しい方はアルミ 部品が競輪の認可を受けた。「日本製だけじゃ「 純 レ ー サ ー」 の 図 面 は ２ 種 類 が 残 っ て おた。

が競輪ではもっともポピュラーなペダルだっ 作っていました。
あれがすごく回転が良くて、る が、 荻 野 社 長 に よ れ ば こ の「 純 レ ー サ ー」 ディを使ってピスト用を作って、ロード用もいる。これが社内に現存する最古の資料にな パ ー ブ プ ロ で 認 可 を 取 っ た ん で す。 同 じ ボ

イル２Ｋ」など６種類のペダルが掲載されて ンツアーが自分でやっていました。そのシュ適合部品一覧表」には、「純レーサー」や「ク カスタムです。シュパーブプロのペダルはサ

三ヶ島に残る昭和46年）によ ば な ら な い、 安 定 供 給 も 重 要 な 要 素 で す 」。
21

年となっているので、おそらくそ年の認可であった。
「競輪は、ＮＪＳは一つのジャパンブラン

59

品が欲しくて使用する人と、日本製の競輪部

部 や っ て い て、 後 に サ ン ツ ア ー も 入 っ て き 「ロイヤルヌーボ」の３種類である。

は土屋製作所もやっていた。荒井製作所も一 の認定ペダルは「シュプリーム」
「ＲＸ

１
-」

ダルは極東とＭＫＳがやっていて、クリップ かったですね」。現在のラインナップで競輪

極 東 製 作 所 の 製 品 も 多 く 使 わ れ て い た。
「ペ た い 人 も い る。 一 時 の ピ ス ト ブ ー ム は す ご

この頃の競輪では、三ヶ島の競合であった 品を使って街乗りのシングルスピードに使いれていたはずである。

の頃には「純レーサー」などはすでに認可さ ドだからね。本当に競輪に使う層と、競輪部

可が昭和

プバンド」と呼んでいる）であるが、この認 ペダルは昭和らある部品はストラップ（競輪界では「クリッ た。前出の資料によれば、カンパニョーロのれば、三ヶ島の部品のなかでもっとも古くか そ れ で 採 用 さ れ た の が カ ン パ ニ ョ ー ロ だ っ振興会による認定部品資料、平成現在の「競走車部品認定基準」（日本自転車 なきゃいけないし、一モデルを継続しなけれ

50

14

24 20
44

" JFF Ti "フレーム＆フォーク：¥318,000（税抜）
完成車：¥688,000（税抜）

フルフェンダーの装着が可能

目立たないよう内側に配置されたフェンダーアイレット。チェーンステーにはチェーンフックも配置。
最大 700×28C タイヤでのフルフェンダー装着が可能です。

スペックなどの詳細情報は onebyesu.com を検索。
または右の QR コードよりご覧ください。
15

TOKYO SAN-ESU CO.,LTD

www.tsss.co.jp

携帯工具とスペアパーツ鈴木邦友

それらの製品を使っていたとしたらキレバーの固定ネジぐらいで、もしキャリアのクラウン部及びブリッジ

ブ レ ー キ シ ュ ー を 固 定 す る ナ ッ ト、

速 機 の ワ イ ヤ ー を 固 定 す る ナ ッ ト、を 固 定 す る ナ ッ ト、 ブ レ ー キ や 変と、 全 部 で㎜、そこを他の形式のネジに替えてしま部のナットということになる。ナッ㎜、

えば自転車上からマイナスネジは消トの２面幅は８㎜、９㎜及び㎜、全てのネジに対応しようとする

滅する。当然マイナスドライバーも８㎜、９㎜、種の工具が必要とな不要となる。もちろん最初からマイ㎜のネジが使われている。

る。 こ れ だ け の 工 具 を 持 ち 歩 く の㎜のは、はっきり言って賢明なことではない。

ナスネジを使っていない旅行用自転

×９㎜と９㎜×３サイズとなるので、スパナは８㎜㎜の２枚があれ

車や部品も現在は多く存在する。

だりと楽しい日々がつ づ く 。

備したり、バッグに荷 物 を 詰 め 込 ん
ブルに対応するには、それらのネジ

め、サイクリング中にそれらのトラもの形式とサイズが存在しているた

しかも、それらのネジにはいくつの差し替え式のもの、スパナは小型

バーは２番のプラスと中のマイナスたりするものもある。例えばドライ

きたり、アジャストすることができ

レンキーが最も軽く小型で、締め付られる。工具の重量から見るとアーボルト、６角ボルトの一本化も考え次に、プラスネジ、アーレンキー

Ｍ５のアーレンキー式ボルトを回す

こ れ に よ り、 ネ ジ を 回 す 工 具 は、きる。

ナットとボルトも締め込むことがでば、 チ ド リ の ワ イ ヤ ー 止 め の ９ ㎜

ところで、工具の中には兼用がでそんな時ちょっと作 業 が 止 ま っ て

アーレンキー式ボルトやシートピン

３㎜と４㎜のアーレンキー、Ｍ６のを回す５㎜のアーレンキー、ステム

けトルクも十分得られる。また、ほを採用していることから、一本化す

とんどの部品がアーレンキーボルト

る。それでもネジを回すことだけでるにはうってつけのネジとなる。

のモンキーレンチにすることで、そ７種の工具は必要ということになの数を大幅に削減することができ

実際、一般的な旅行用自転車を見り、重量にして約２５０ｇにもなる。

に対応できる全ての種類の携行工具

ると、主にプラスネジ、マイナスネが必要になる。

ツも十分に持っていけ ば サ イ ク リ ンジ、アーレンキーボルト、６角ボルだろうか。

、Ｍ２・６×０・ 、Ｍ３×０・５、㎜のソケットレンチ、０〜２

さらに最近はラチェット構造を持やシートピラーのボルトを回す６㎜

グ中は安心できる。し か し そ れ ら の

これはちょっと考えものだ。

つ超小型の差し込み式工具セットとちなみに国内で手に入るアーレ

多 く は 鋼 鉄 製 で 重 量 が 大 き く な る。
トと、形式だけでも４種類の異なるＭ４×０・７、Ｍ５×０・８、Ｍ６×のアーレンキー、そして前述の２枚ネジが使われている。（※実際には、そこでまず考えられるのがネジののスパナの６つで間に合うことにな

せっかくバテッド鋼管 フ レ ー ム や 軽

８角ネジ、カニ目ネジ、フックネジ統一化。いろいろな形式のネジを使

い う も の も あ る。 筆 者 が 入 手 し たンキーボルトのサイズを調べてみ

合金部品を使って組ん だ 軽 い 自 転 車

等 も 見 ら れ る ） 携 行 工 具 も 当 然、…… と、 旅 行

セットは、ラチェット式ハンドルに、る。重量は約１３０ｇとなる。

が、荷物の重さで台な し に な る 。 しプラスドライバー、マイナスドライ

１・０、 Ｍ ８ × １・

５〜

る と、 Ｍ １・４ × ０・３、 Ｍ １・６ ×

かもそれらはトラブル が な け れ ば 使

うからいろいろな種類の工具が必要

用自転車に使われているネジサイズ

０・ 、Ｍ２×０・４、Ｍ２・５×０・

わなくて済むもの。極 論 、 要 ら な い

バー、アーレンキー、スパナの４種のほぼ全てが存在するので、ネジをでは、もっと良い方法はないもの

ものばかり。携行工具 や ス ペ ア パ ーになる。例えばネジの形式を少なく

ボルト、ナットの工具あたり面にははプラスネジとアーレンキーボル

自転車のネジを見てみると、最近た だ し ナ ッ ト に つ い て は、 ６ 角トのもので、この中から必要なもの

ト、
２・５〜６㎜のアーレンキービッ

番 の プ ラ ス ド ラ イ バ ー ビ ッ ト、 大、いくつものサイズがあり、それぞれナットを避けることはできないのだ け を 選 び 携 行 し て い る。 愛 車 は

ブルには、ネジのゆる み や 損 傷 、 欠となると、旅行中に 発 生 す る ト ラによるものだ。

いることもあるが、そ の 多 く は ネ ジ

３㎜、４㎜、５㎜、６㎜穴のネジが、ア ー レ ン キ ー ボ ル ト に は ２・５ ㎜、ナ ス ネ ジ に は 大、 中、 小 の ネ ジ が、

プラスネジには２番のネジが、マイ上 記 ４ 種 類 の ネ ジ が 使 わ れ て お り、

筆者の所有する旅行用自転車にも速機のアジャスタービスと、ブレー使われているのは、ヨーロッパ製変

今旅行用自転車でマイナスネジがをなくすことか考えられる。

られない。そこでまずマイナスネジ

ジは、最近の自転車ではめったに見ナット、テールランプ・リフレクターてみると、ドロヨケのダルマネジ用

いて回さなければならないネジを見ではここでどうしてもスパナを用ことは可能となる。

ることで、携行スパナを少なくするけで十分だ。

ｇと軽量。ネジ関係の工具はこれだ

とてもコンパクトで、重量も１６０

様々な種類の工具を必要とするのだ

年 代 の も の ば か り で、中、 小 の マ イ ナ ス ド ラ イ バ ー ビ ッ

自転車は多くの部品 で 組 み 立 て ら

ト、六角ボルト・ナットがそのほと

１９７０〜

アーレンキー式に一本化することはれている。その組み立 て に は 、 通 常の形式別にいくつもの工具が必要にで、 ス パ ナ の 携 行 は 必 要 に な る が、落 が 想 定 で き る。 ま た 修 理 中 に 間６角ボルト・ナットには二面幅７㎜、十分可能となる。

「ネジ」が使われている。接着、溶接、使用するナットのサイズを少なくす

違ってネジ部や工具の あ た り 面 を 舐

その他の組み立て方法 が 採 用 さ れ て

嵌合、圧入、圧着、リベット止め等、んどをしめている。ビンテージな自済むことになる。

35
転車に多く使われていたマイナスネ

ば済むということではない。ネジやもちろん、４つの工具を携行すれしてしまえば、使う工具も少なくて

こうかやめようかと時 間 だ け が 過 ぎ類が必要になる。

しまうのが、携行工具 と ス ペ ア パ ー

めてしまうことも考えられる。

15

ツのチョイスだ。工具 も ス ペ ア パ ー

さ〜、週末はサイク リ ン グ だ 。 何

13

ツを一つ一つ眺めなが ら 、 持 っ て ゆ

日も前からそわそわし 、 自 転 車 を 整

10

12

なる。

てゆく。

13

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25

45

この他に、パンク修理セットは必が、 全 て の ネ ジ を カ バ ー し て く れ、

80

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10

10
16

●サンツアーシュパーブプロ最終型ロゴ違い RD（SUNTOUR が大きい）＋ FD（バンド or 直付）新品￥20000●カンパレコード・チェンレストコンバージョンキット（レバーは凸文字）新品￥4000● TA ツーリストクランク 150mm 中古￥8000 ●同 160mm 中古￥10000

ンキー工具穴が掘り込まれたペダ●レジナ SL アメリカチェーン赤缶新品￥9000 ●カンパヌーボレコード RD 刻印なし灰色プーリー新品￥19000

携、それにチェーン切 り や ニ ッ プ ル●レジナアメリカ軽合フリー 7 段 130mm13-23T・BSC 赤缶新品￥25000㎜の●レジナアメリカ軽合フリー 6 段 126mm13-23T・BSC 緑缶新品￥25000

ル。 ペ ダ ル の 着 脱 に は 通 常
スパナを使うが、このペダルは６㎜

アーレンキー一本でその作業ができ● SW ワタナベロードフレーム C-T545mm トップ 540mmR エンド 120mm オレンジ 1988 年 SLX 中古￥80000

回し、ナイロンタイラ ッ プ も 持 ち 歩
く こ と に し て い る。 チ ェ ー ン 切 りのはペダルとハブぐらい。しかも旅㎜のスパナを使う

あ り、 日 帰 り か ら ２、３ 日 の サ イ ク
行用自転車は、クイックレリーズやる部品がある。スギノのオーテック※当店は古物商です。全ての商品は現状渡しとなりますので、極力現物を確認の上で御購入ください。

アーレンキー一本でその作業が行

リングにおいては、携 行 工 具 の 総 重
ウイングナットが一般的なので、入っているが、何に使 っ た ら い い のスやシマノのワンキーレリーズ等が※価格は消費税込み。※委託販売・買い取りもいたします。お気軽に御相談を。

える。自転車で量は２４０ｇにおさま っ て い る 。 し㎜ は ペ ダ ル だ け と い う こ と に な る。

かわからない。実際筆 者 も 自 転 車 のそれ。飛行機輪行の時など、筆者は●東叡社オフィシャル写真集 2011 年グラフィック社・中古￥9000

ｇとい う 優 れ も の がかも小銭入れにおさま る ほ ど の 量 なパナを一枚持ち歩かなくて済むのは修理に使ったことがな い し 、 あ ん な
ペダルを外さずクランクごと抜い●ニューサイクリング増刊ルネエルス特集 2001 年エヌシー企画・中古美品￥18000

は、重量僅かので全く気にならない 。 シ ャ ツ の 胸
たった一ヵ所の修理のためだけにス

ちなみに、意外に使 わ な い 工 具 とポケットにも収まるほ ど だ 。

もので自転車の部品を つ か ん だ ら 傷て、 チ ェ ー ン ホ イ ー ル の 曲 が り 等

コ ッ タ ー レ ス ク ラ ン ク の 着 脱 も、だらけになってしまう 。 も う 一 つ 使

様々トラブルを回避している。しか●旧グランコンペ＃ 750 新品￥8000● D/A-EX シートピラー SP7200・26.8mm27.0mm 新品元箱各￥6000

とてもうれしい。

わないのがタイヤレバ ー 。 旅 行 用 自も輪行した状態も小さくなり、作業

17●チネリ 1A70mm 旧刻印新品￥15000● 3T レコードステム 105mm コルナゴ刻印・左ベル穴・中古￥5000いうものもある。その 一 つ が 、 プ ラ

転車に使用されるよう な 太 め の タ イ
時間も短縮できる。

自転車旅行のための基本中の基本● PIVO 鋳造ステム 65mm22.0 中古￥3000●初代グランコンペステム 110mm ホールイン新品￥3500

43T 新品￥11000● TA ツーリストアウター 40T 中古￥3000 42T 中古￥6000

イ ヤ ー。 携 行 工 具 セ ッ ト に は 必 ず

ヤは、そのほとんどが タ イ ヤ レ バ ー㎜ の ス パ ナ が 必 要 に な る が、いて、アーレンキーやドライバー等

そのナットにはパイプが溶接されて㎜やる。通常ヘッドナットを回すにはヘッドナットにも優れモノがあを使わずに脱着ができ る 。 し か も タ
イヤレバーを使わなけ れ ば 、 タ イ ヤ
ビードやチューブ、リ ム を 傷 つ け る
こともない。
さ ら に 長 期 間 の 自 転 車 旅 行 で は、ほどに折ったをそのパイプに差し込むことで回せ

これらの工具の他に鉄ノコの刃と、片面が 丸 ・ 片 面 が 平る。

だ。

軽い自転車と少ない荷物。快適なすることは十分可能となる。

なくすることや修理作業時間を短縮

このような方法で、携行工具を少の小型鉄ヤスリ、はが き サ イ ズ の 布
工具だけではない。 自 転 車 部 品 のヤスリを携行している 。
中にもとても便利なも の や 優 れ た もことで携行工具の数を 少 な く す る このがあり、それらの部 品 を 組 み 込 むとや、修理作業を簡素 化 す る こ と ができるようになる。
まず一つ目が、シャ フ ト に ア ー レ●杉野スーパーマキシィ 165mm（5 アーム PCD110）新品￥5000●杉野 PX クランク前期型 160mm 中古￥6000●同α 7 段 126mm13-24T・BSC 新品￥5000●サンツアーウイナープロ 7 段 126mm12-26T・BSC 新品￥10000

15
32

Tel&Fax 0267-22-4006

長野県小諸市甲 1457-12〒 384-0801

不定休につき遠来の方は予め御連絡くだされば幸いです。

※営業時間 9:30 ～ 18:30

34

他いろいろ在庫あります2009 年枻出版社中古￥1500●旅する自転車の本 Vol.1

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せんろくどうRETRO CYCLES

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各サイズ揃っています！
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28
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キムラ
の
リフ

お問い合わせ18

kimuraseisaku@nifty.com

インナーの最小歯数はＴ だ が、
余技ではありますが、枚差ならアウター
ストロングライトのプレステージかしら。

×のダる。ＰＣＤは５アームでは最も小さ５アームならではのシンプルさが引枚差で組むとＴ。 × なら、コンシャスのギヤレシオということだね。

る場合も、インナー

ればきれいに収まるようだ。

ＰＣＤ１４４の時代のカンパ・レ

Ｔ固定

Ｔ も あ る が、 専

コ ー ド だ と、 イ ン ナ ー は削ってしまうという手もあるが、ストックのままで使うならワイドなダンク）が源流なのだけれど、同時代のダイナホロー（ダイナミッククラ

プロダイ系のデザインは３アーム

ブルがオススメだ。

用チェーン必須などいろいろ特殊）（マイナスワンの杉野プロダイは放射状に延びる三本アームと交差する枝の部分が、歯き立ちます。これに数によって角度が違う、という問題

とりあえず飾り穴が開く最小のは飾り穴の幅が広としますか。そうすると、カタギの許容範囲であるは Ｔ。だけど

実は飾り穴が開く最小歯数のアウ

く、最小歯数はすればアウターは

最近とみに増えてきた「レトロなス点がある。つまりクロスレシオだっ

ブルで、ひたすら華奢なロード（というよりはストリップの自転車）な

ピードモデルだけどチェンホイール

たりトリプルだったりすると、枝のＴには飾り穴がない。特には外縁部の幅が妙に広くて、プロんかに使うと、まるで昔のパターソはワイドに組みたい」という場合に部分のズレが見えてしまうのだ。３

それとよりべったりに見えンズハウスの自転車みたいで素敵だ

使 え る ん じ ゃ な か ろ う か。 ま あ ま

Ｔ差くらいだったらダブルのインやぞ。細く見えるクランクが欲しいな

るっきり昔のランドナーのギヤみた

ダイ系のＴてしまうくらいだ。ではインナーはあ。
変速機は白デルリンのサンプレ・

いなもんだけど。トリプルを考慮す

ナーやトリプルのセンターの方をは割合長い

Ｔ限定で考え期間売られていたので、クランク長も選べるし、チェンホイールの歯数と見た目が違い過ぎる。対

Ｔなら飾り穴の幅もほぼ同じ

くて、も潤沢に選ぶことができる。シマノ

して×

やサカエで互換性のある製品もあでバランスが良い。結論としてということになるのだが、これは重 要 な 機 能 部 品 で あ る の だ け れ ど、
ターとインナーの組み合わせなので組む
桟よりも内側にインナーが見えてし

コードになると、
アウターの
（５アー

感は感じない。ところがスーパーレ

さい自転車だと、バランス的に違和ことも可能で、フレームサイズの小狭く、アームの枝が１本少ない（幹の円周方向の幅が杉野と逆に極端にツーリングクランク）では、ギヤ板の 関 東 ギ ヤ の ３ ア ー ム（ 短 い 方 のとかにすとして、アウターを場合、ダブルとして組んで売られてまってカッコ良くないのだ。

にすると、アウターのいたのだけれど、見かけるのは幸い

る と 桟 と イ ン ナ ー が ピ ッ タ リ 揃 い、や左右されてしまう部品 で も あ る 。 そにしてて振れ取りが必要になったりするが最も多い。柔らかくちらの側から、あくま で も 私 自 身 のし、機能よりも見た目の雰囲気に魅×

美意識にのっとって、 美 し い チ ェ ン

まずはあちこちで論 じ ら れ る こ と力がある商品なので、アウター

×が一番スタイともあって、隙間だらけで実に好ましい。こちらは

以下では、いかにもインナーをアウ（スーパーレコードにせていただく。その後さらに研究が前書いたことがあるので今回は省かＴＡのツーリストについては、以リッシュに見える。
×

進んで新しい発見もあるので、機会

Ｔ は な い ） で 組 む こ と に な る。

私だとこの歯数はスポルティフには皆さんご自分の好きなチェンホがありましたらまた改めて。

イールについて、歯数をちょっとズ

ラしてみると新しい魅力が発見できオの方が優先なのはもちろんです

るかもしれません。必要なギヤレシ

が、カッコ良い歯数を使える機会（自Ｔになっていた。これは「勝利のためには重いギヤを踏め」からなんだそうだ。つまりデザイン

トの刻印をするスペースが足りないも良いかと思います。

転車）を作る、という発想があってということではなく、

Ｔではハー

ではなく

では、アウターチェンホイールは入っていた１９７０年代のデローザ

余談だが、部品に刻印がいっぱい

使えず、
ロード限定となってしまう。

はの上でうわけだ。そこで重過ぎるのを承知

ター側に付けてるように見えてしま

Ｔ以上の板でないと存在しない。

が途中で打ち止めになっている）こて薄い、クランクとの固定が５ピンが多いサンプレツーリ ス ト に つ い て足りる自転車に使うのが吉である
枚差になっちゃうけ

ムの延長線上にある）飾り穴が、のこの板は、大きいのを使うとヨレから始めよう。かのチ ェ ン ホ イ ー ルと、私は思う次第です。次点として

ナーを

32

ホイールというものを考えてみた

ギヤ板は途中に桟があるので、インＴだ。しかしこの同時に自転車の顔とし て の 側 面 も あ
だ。

48

い。

の魅力はあの外縁部の飾り穴にあは ×でる。やってみるとわか る け れ ど 、 トど）軽量シクロアルピニズム限定でが（リプルになると煩雑で 落 と し ど こ ろがなくなるから、当然 ダ ブ ル 限 定 で使えるでしょうか。

32

49 50

52

サンプレツーリストはほとんどのるので、どういう歯数 を 組 み 合 わ せ

48

42

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チェンホイールは乗 り 手 に と っ て

40
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30

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ある。

チェーンホイールの
最
適
解

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18

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適正なギヤレシオを確 保 す る と い う

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るかによって自転車全 体 の 美 し さ が

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20

ベアリングは換えよう
大沼周二

メンテナンスの口スパナを使っている画像が掲載さ分だけ入手するのが大変。これから欠け、キズがあるとまず自転しなくが他の球の公転を阻害し、自転のみ不利になる。ひとつの球のトラブル

な が ら 球 数 が １ 個 か ２ 個 減 る ぶ ん、になり、穴掘り運動をおこし、リテー

なり、ワンと玉押しの動かないほう

ナーの球間隔通りの連続した虫食いのどちらか（ハブなら玉押し、ＢＢ

ならワン）をキズつけながらその場を生じさせる。
（写真４）も長く使うなら、あるいは仲間がいにとどまり、振動衝撃を受けてキズ

るなら、一種類５００個など、まとめ買いしておきましょう。

を大きく深くする。舗装道路のアスれていたりで、あれ、と思うことが割 れ、 欠 け、 キ ズ が あ る 球 は 必多い。
教則本では、外したベアリングはず、ワンか玉押しの虫食いを生じさ教則本や関連雑古いグリースをふき取ってキズがな

誌のメンテナンス特 集 が あ な た の
いかしっかりチェック、の一行でごＢＢのベアリングにリテーナー使

手もとにもある

用がよいのかはまた別の考察を試みだろ う 。 欧 米 で 活

たいが、リテーナーの場合、リテー

ファルトに開いた小さい穴が、ふちにタイヤがぶつかり続けてどんどん

せる。
（写真１）

大きく深くなるのと似た現象だ。（写まかされているベアリング、せっか

ベアリングは、その場でくるくる

ナーを変形させないようにしながら躍し て い る 一 流 メ

回る自転と、ほかの球とともに自転

真２、３）

くばらしたんだからキズがなくても車の前進につれて場所をずらす公転

全交換しよう。

運動の二つが同時にスムーズに行わカニ ッ ク 監 修 な ど
ベアリングのサイズ・種類なんてであ り な が ら 、 組
自転車一台で５種類前後、全部買っ

ま、グリスによる潤滑のじゃまをし③れる作業になる。

古い球をはずし、新しい球をこじ入付け で モ ン キ ー レ

れて、軸受けとして機能する。割れ、リテーナーの使用は、公転のじゃンチ を 使 っ て い たても球代は高くないけど、必要個数②

り、 自 動 車 用 の 両①

21

ベアリング付リテーナ ー が 入 手 で き

スギノのように今で も 同 型 の 新 品

ど、プーリーにベアリングが使われ

パ鉄レコードや初代ジュビリーな

ビンテージパーツの人気者、カンていたとしても、球ヤセが生じる。

ひどくないのなら、全球交換で性能なわれることがある。本体のガタが大きくなり、チェンジのキレ味が損

球ヤセのせいでプーリーのガタがろだ。

経路違いの球の混在はさけたいとこがあるかもしれないから、入手時期、違いは材質や加工精度の微妙な違い

ついでに新品ベアリングもロットない。

プを新品に交換するほどには苦労しなったカンパレコードのハブのカッ

虫食いのＢＢシャフト、でこぼこにる場合でも、ＢＢ球と リ ヤ ハ ブ 球 はているディレーラーをばらして球サ

球が見かけ上問題なくても、あるい交換の際は全数交換だ。もし古い損傷を最小限にするためにできるこ使われ続けてきて、これからの摩耗

ジパーツの場合、これまで何十年もていい、といわれるけれど、
ビンテー

自転車なんてそこまで気にしなく現役で路上でスムーズに回転し続けパーツへのいたわりだ。これからもト ッ プ ウ ォ ッ チ の た め じ ゃ な く て、スを減らそうとするのとは違う。ス

をつけて勝たせるために回転摩擦ロ

レースシーンでハナの差、クビの差は問題となる球が数個でほかのはま違いの混在はトラブルの元だ。

同寸だから、どちらに し て も バ ラ 球
イズをノギスで計測すると、ヤセてせながらヤスリ掛けしてるようなもが必要だし、バラ球を 買 っ た ほ う がが復活する可能性がある。

もちろんさびも球ヤセの原因になだ 使 え そ う と い う 場 合 で も、 材 質、のだ。

はるかに安上がりで、 材 質 、 等 級 もいて、そのサイズの球はない、とな

教則本監修の一流のメカニックがわがままが効く。

る。雨水や砂、ほこり、スプロケやてもらうために。

ても、焼けを起こして い る こ と が ある。 新 球 と 比 較 し て く す ん で い る 。

る。（写真６）

チェーン摩耗の鉄粉がどんどん混入とのひとつだ。ストロングライトの球をみて割れ、欠け 、 キ ズ が な く（ 写 真 ５） さ び で も 汚 れ で も な く 全

加工精度（等級）、原産国、メーカー⑥

しながら回転させるなんて、サビさ

この問題は、古い④⑤

面に細かいキズが刻ま れ て い る 。
球だけを見比べても見破れない。とくに高級パーツの場合
は、どの球も均等にキズがつくから、同寸の新品と見比べることが必要だ。全球同じようにくすんでいるのは、ワン（カップ ）、 玉 押 し（ コ ーン）が高精度高品質であり、球も良質であったことを語っている。そんなパーツを入手できたら、これからも正しいメン
テで使い続ける価値を 得 た と い う こ と、
昨今の交換前提パーツ（シールドベアリ
ング使用）とは違う世界だ。
ま た、 条 件 良 く、
運よくうまく回転し22

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA

旅に出るアイテム集

すぐ乗れる、トーエイ○パンフレット（自作）無料、ハガキ下さい（好評）◎ハセガワ仕様トーエイランドナースタンダードフレーム
フレーム価格￥124100（税別）

オーダーフロントキャリア¥16450（税別）○組立完成車￥400000 より○構成パーツで ¥300000 も可能○サイズ 490 より○フレーム変更できます。ラグ付きも（プラス 25000 円）○パーツ持ち込み可○ダブルレバーがカンパからダイヤコンペに変更

VINTAGE
A 775 ダイヤコンペ
A 1435 シマノ
A 120-6 シマノ
A 1436 サンツアー

1P
1s
1本
1ヶ

¥2,041¥1,980¥7,700¥15,730

フランス型マースバー
1本
エキュルイユ 650x38B
1本
レール（650 × 32-42・チューブ） 1 本
5 ピンネジセット（TA に合う）
1s
W ネジセット（TA に合う）
1s
TA 用クランク抜き工具
1ヶストロングライト用クランク抜き工具 1 ヶ¥7,040¥5,500¥1,870¥1,650¥2,750¥7,480¥7,480

旧ドロップブレーキレバー
トップマウント W レバー
600 シートピラー（26.8）
シュパーブプロ RD

今年は 420 年の伝統の世田谷のボロ市が諸般の事情で残念ながら中止になりました。
当店では 12 月 19 日（土）20 日（日）12 月 26 日（土）27 日（日）に「長谷川自転車のボロ市」を行います。

グッドパーツA 1437 グランボア
A 1438 グランボア
A 853 グランボア
A 624 VOA 625 VOA 312 JAA 313 JA

オーストリッチ、日東、ミシュラン、ゼファール、ク
ラシックパーツを特価セールします。

【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下さい。運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表示で、一部を除いて消費税はいりません）。

ランドナーパーツ専門店
SET AG AYA

長谷川自転車商会〒 154-0017

東京都世田谷区世田谷 1-45-5

TEL.03（3420）3365

月曜・木曜定休
23

ツーリングの世界が、浅草にもあります。
泥除（いずれも前後本体のみ） 本所（H1-26N ￥6000、H1C-26N ￥8000、H2 アルマイト ￥12000、H3-700C ￥6000、H29-26 隠ジョイント ￥9000、H29-350R ￥8000、
H29-360R ￥8000、H29-26HE ￥8000、H30-26N ￥6000、H30-26 隠ジョイント ￥10000、H31-26N ￥6200、H40-26N ￥6000、H47- オリジナル ￥6000、H50-26N ￥6400）
20in 用各種（406、451）グランボア（PJ650 ￥6400、PJ700 ￥6400）プチジャン（650、700 各￥20000）
アプレ・オリジナルアルミダルマ ￥400、その他ダルマネジ各種、アプレ・オリジナル軽量ステイ ￥2000、その他ステイ各種
リム（1 本） グランボア（スカラベ 650B ￥5000、パピヨン 650B ￥7600、パピヨンヴィンテージ 650B ￥7000、パピヨン 700C ￥8000、パピヨンヴィンテージ 700C ￥7500）
アラヤ（SP-30［650A ポリッシュ］ ￥3000、TX-310F［650B］ ￥6000）アレックス［650B］EN24 ￥4000、サンエクシード
タイヤ（1 本） グランボア（セールブリュ ￥4000、セールヴェルテ ￥4000、
シプレ 700 ￥4000、シプレ ￥4000、リエール ￥4000、エキュルイユ ￥5000、エートル ￥4400、
ルナール ￥4000、エキストラレジェ各種）パナレーサー（ツーリングカスタム 650 × 35A ￥4000、コルデラヴィ 650 × 38A・オープン ￥2900、アメ ￥2900、650 × 38B・オー
プン ￥2900、アメ ￥2900）仏式チューブ各種
ハンドルバー（すべて 25.4） 日東（B132AAF［390、400、410、420］ ￥4100、B135AA［390、420］ ￥4100、B136AA［400、420］ ￥4150、B112AAF［380、400、420］ ￥4200、Mod.55 スペシャル［400-26.0］ ￥6000、B113（アルプス純正マース）
バーテープ VIVA・コットン（全 15 色） ￥1200、皮革製（グランボア ￥6800、BROOKS ￥8000）
ステム（すべて 25.4） 日東パール 6、7（欠品中）、8、12 ￥7700、テクノミック DX50mm ￥7500、BJ-30 ￥7000、テクノミック DX50 のみ 26.0 ￥7500
ブレーキ（1 台分） シマノ（BR-CT91 ￥2900、BR-CX50 ￥7300）、ヨシガイ DC980 ￥6200、ディズナ（シルバー）［シュー別売］ ￥6800、ミスターコントロール・カンティ・
グランボアスペシャル￥12000、グランボア・シュエット ￥18000、マファック ･ レーサー ブレーキシュー（ディズナ・クロスカンティブレーキシュー￥7000、クールストップ・
マファッククリテ用 ￥3100、タンデム用 ￥3500）、アーチワイヤー各種
ブレーキレバー ダイアコンペ（135 ￥2600、139 ￥3600、204QC ￥3600、GC202 ￥5200、GC202Q ￥6400）シマノ・BL-R400 ￥4200、テクトロ・FL750 ￥3100、レバー
パッド各種、日泉ケーブル各種
クランク サンエクシード・ファンライド SXC（165、170mm） ￥12000、TA・シクロツーリスト（162.5 ￥27400、165 ￥27400、170mm ￥35700）、BB 各種チェーンリング T.A. シクロツーリスト（アウター 42T ￥5100、44T ￥5200、46T ￥5350、インナー 26T ￥3750、28T ￥3900、5 ピン ￥3500、W ピン ￥4500、Tピン ￥6000）互換ピン各種、サンエクシード各種
フリー IRD・サイクロンマークⅠ（5 速 13 〜 26T） ￥10500、シマノ・サンツアー替歯チェン シマノ（CN-HG901［11 速］ ￥5300、CN-6701［10 速］ ￥3100、CN-HG53［9 速］ ￥2600、CN-HG40［5-8 速］ ￥1600）、セデスポーツ
ペダル 三ヶ島（シルバンロード・ネクスト ￥7200、シルバントラック・ネクスト ￥7200、シルバンツーリング・ネクスト ￥7200、シルバン・ストリーム・ネクスト ￥7200、
BM-7 ネクスト ￥8000、アーバンプラットフォーム ￥5300、トゥクリップ・トゥストラップ各種）リオター
デ ィ レ ー ラ ー マ イ ク ロ シ フ ト（FD-R52 ￥4000、FD-R712F ￥5000、FD-R730F ￥5500、RD-R47S ￥6500、RD-R47L ￥6600）、 サ ン エ ク シ ー ド SXFD34 ￥4700、
SXRD51M ￥8700、アテナシルバー
コントロールレバー シマノ（SL-R400 ￥4000）、サンエクシード（SXDT08 ￥6200、SXDT10 ￥6700）、ダイアコンペ ￥5000、エネシクロ ￥5000、アテナシルバー、ワ
イヤー各種
サドル ジル・ベルソー（ガリビエ［チタン］ ￥40000）BROOKS（B-17 スタンダード［欠品中］ ￥14600、B-17S スタンダード［欠品中］ ￥14600、カンビウム各種）サドル
オイル（BROOKS［50g］￥1800、イデアルサドルグリス￥800）サドルカバー（BROOKS［サイズ M］ ￥1800、サーファス ￥1100）
シートピラー 日東・S-65（26.8、27.0、27.2［欠品中］） ￥6500、S-65・SM-2 ￥8400、SP-60（26.0、26.2、26.8、27.2） ￥2000、SP-75（26.8） ￥2000、エネシクロ（26.8 ポリッ
シュ、27.2 ポリッシュ） ￥6200
バッグ オーストリッチ（F-104N［生成］ ￥9200、F-104N-S［生成］ ￥9200、F-104N-L［生成］ ￥9800、F-104 スペシャル ￥9800、F-106 ￥9700、SP-731 帆布 ￥6600、SP-731 スペシャル ￥9000）
輪行袋 オーストリッチ・SL-100S ￥9200、ウルトラ SL-100 ￥9500
キャリア 日東（M-12 ￥9200、M-15 ￥10000、CP-1、NR-20 ￥8000、NR-21 ￥8000、ZL-60P ￥12800
ヘッドパーツ グランボア・ビンテージ ￥7000、輪行用 ￥4000、タンゲ・MA60C ￥1500、新 RB-661C ￥1500
ボトルケージ 日東（R ￥5800、T ￥5800、80 ￥8700、500 ￥5800、1L ￥7000）
インフレーター トピーク・ロードマスターブラスター ￥3000、SKS VX ￥1800、ラピーズ 16.5㌅、ゼファール 18㌅
リフレクター キムラ製作所（RF-24 ￥3600、28 ￥3600、32 ￥3600、32 ラレータイプ ￥3600、35 ￥3900、38 ￥4200、42 ￥4500）キャットアイ（RR-165GMR ￥300、
RR-165SMR ￥600、TL-AU165-MG［グレー］ ￥1800）
チェーンプロテクター VIVA・チェーンステーラバー ￥350、チャンピオン ￥350
本 ハンドメイド自転車工房・フレームビルダーの流儀 ￥1600、カンパニョーロ変速機データブック ￥3000、サンプレックス変速機データブック ￥3500、ユーレー変速機デー
タブック ￥3500、サンツアー変速機データブック ￥5000、シマノ変速機データブック近日入荷［以上 2020 年 11 月 20 日現在／掲載の価格は予告なく変更することがあります］〒 111- 0035
東京都台東区西浅草 3 -2-7-102
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2020 年 12 月号
令和 2 年 11 月 20 日発行
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