１９８８年の夏
人力ボートレースへの挑戦
旧いロードの近代化改装

8

1

2

１９８８年の夏

僕が在籍していた埼大ＣＣは当時、夏合宿を東北〜信州〜北海道のローテーションで行っていた。ツー

リング主体の大学サイクリングクラ

ブにはそんなパターンで活動するところが多かったように思う。

僕は１年時に東北を経験し、２年時には信州合宿でプランナーとなっ年近く前になるのでコースを思て自分の班のメンバーを募った。もう

い 出 せ る か は な は だ 自 信 は な い が、男 子 で ４ 班 く ら い あ っ た プ ラ ン は、松本の打ち上げ宿までおのおの自由なコースを描いていた。

僕のプランは松本までワンベクト

ル、なるべく遠くから走ってこようと思って、能登半島の端、のと鉄道

は七尾駅から走り、タムラ先輩、コの蛸島駅に集合とした。僕とシマノ

ハラ先輩、サワダ、ムラナミとは駅

蛸島駅から禄剛崎を経由して能登で落ち合った。

あもう

半島を反時計回りに回り、高岡から白川郷を経て天生峠、高山本線側に出て下呂に向かい、鞍掛峠を越えて

この、高山からフィニッシュの松

木曽福島に出る。

本に向かわずに下呂を経由するあたりが一直線なコース取りでなく曲がっているのだが、信州合宿となると安房峠とかビーナスラインに行きがちなのをへそ曲がりな僕は避けたのだ。

年５月号、薛雅春さんの表紙

鞍掛峠は、僕はニューサイクリン

グの写 真 が 印 象 深 く て プ ラ ン に 加 え た。

調べてみるとニューサイへの初出は

3

30

83

仁
大前

鞍掛峠の王滝村側。コースは違えど現在このエリアで MTB のアドベンチャーレースが行われているのはサイクルツーリストにとって感慨深い

年３月号、高橋裕晴 さ ん の 紀 行 文で、その後も何人かが言及している。
峠の長野県側は森林鉄 道 の 跡 を 走 るのだが、当時、すでに 通 行 止 め だ っ
たかどうかはもう時効 と い う こ と にしておいてほしい。
サイドバッグ付きの ラ ン ド ナ ー ６
台を連ねて鞍掛峠を越 え た 翌 日 は 鳥
居峠を越えて奈良井駅 泊 。 近 所 の 子供が遊びに来たのだろ う 、 当 時 の メ
モ帳には「みわけいい ち ろ う 」 君 という名前と「かまやす ひ ろ 」 君 と い奈良井から松本へ走 っ て 合 宿 を 打

う名前が書いてある。
ち上げ、もう一泊、信 州 大 の 思 誠 寮に泊めてもらった（当 時 は 国 立 大 学の学生はお互いの寮に 泊 め て も ら う

4

こ と が で き た ）。 翌 日 は 新 潟 ま で 輪行、新潟〜小樽のフェ リ ー に 乗 っ て北海道へと向かった。 あ の 頃 、 夏 はやっぱり北海道だった 。

薮原から奈良井へ抜ける鳥居峠にて、左端が筆者

73

֤쎿쎮쏄ἧ썺썽썛쎕썰ʂ
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キムラ
の
リフ

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5

MKOWTCUGKUCMW"PKHV[EQOヌー、カヤックとの違いは、あち

オリンピック競技等のボートやカ

人 力 ボ ー ト と は 一 体 何 な の か。

しかし競技用のボートは頑なにた。

ギー効率が良く速いのは分かってい中のプロペラを使った方がエネルいる。軽い船に人間が乗ると重心が人力ボートは独自のスタイルをしてこのように主に足でペダルを回す

じんりき

ミサイクルワークスというタイトルを付けてそ の 姿 を 変 え よ う と は し な い。 人

本誌に掲載させていただくにあたり、カワカ

もらいましたが、僕はサイクルショップでもらが手に持ったオールで水を掻い力ボート協会発行の会報によると

人力ボートレース①
川上伸一

だ か ら 人 力 ボ ー ト レ ー ス と は、だ。

ロペラを回して進むボートのこと

使い、チェーンやギヤで水中のプ

シートくらいだったと思う。船体はたのはレールで前後にスライドするとされた。僕の記憶では、認められどは、ほぼレギュレーションで不可

ボートの空力や新しいメカニズムなのフロートを左右に２本置き、そのカタマラン（双胴船）は同じ形状

抵抗の差は大きい。

３００㎜くらいしかないので、そのグができない。競技用ボートは幅がくらいにしないとまともにペダリン

トポジションでも最大幅を６００㎜

モノハル（半胴船）はリカンベンには尚更工夫が必要になる。

高くなり、ペダリングで安定させる

フレームビルダーでもなく、ただの自転車好て推進力を得るのに対し、自転車

基本的には自作ボートによるレー

木材から現在のカーボン素材になり

型（クラウンチング）ポジションでスである。始まりは１９９１年のも力が出せる。ただ欠点として細い間に乗るので安定感は大きく自転車

その点自転車は空力に対するフフロートでも２本使うと水の抵抗は軽く細身になっただろうが、基本的レームやポジション、電動変速機やに姿はそのままだ。

インを競うＴＶ向けの内容だっディスクブレーキ等、機材に関して

夢の船コンテストというイベント

た。有名エンジニアのチームがペで、最初は面白い推進方式やデザ

ダルと水中のプロペラで速いボー

常に進化し、使用したい、保有した代だったのか、ソーラーでは一時なる。当時はまだバブル景気の時

ソーラーボートとの混合レースと

うなクリーンエネルギーである

るスピードレースになり、同じよ

１９９３年から予選、決勝のあう緩いものになっているが、競技用体も市販の物を加工しても良いとい

オールを動かすなど何でも良く、船ロ ペ ラ か 外 輪 船、 水 中 の ヒ レ 状 の前進と後退ができること。推進はプ

水中を含めた全高が３・５ｍ以内で、名、 ど ち ら も 全 長 ６ ｍ、 全 幅 ３ ｍ、

簡単に説明すると、乗員は一名か二

トとは比べ物にならないが、実は常に速く、素人が公園で漕ぐボー

オリンピック競技のボートは非人力ボートレースのレギュレーショ

や 体 幹 で 安 定 さ せ な け れ ば な ら ず、う。止まっているだけで常にオール

返る、というのを見た方もいるだろが試乗してあっという間にひっくり％以上も大きくなる。多くの船でトでエントリーしようとしたら審いという欲を刺激する。

間耐久、人力では２００ｍの競争

人力ボートのレギュレーションを査で落とされたというエピソードで、 優 勝 賞 金 は １ ０ ０ 万 円 だ っのボートと大きく違うのは人が乗っがある。

た。それから現在まで続いている

遥か昔から人間の動かすボートも競技用ボートにＴＶのレポーターた状態で安定していることだ。

蒸気エンジン時代の船も、オールンに抵触してしまう。

より中止）
。

（２０２０、
２０２１年はコロナにや外輪船のように水を掻くより水由はそこにある。

カタマランがほとんど使われない理

40

あとはモノハルの両サイドに転覆

6

カタマラン、自作オールチタン、全長 4.5m 重量 19㎏と同じく足でクランクとペダルをウッドシーカヤックの技術を使った美しい仕上がり、ライダー兼製作者は御年 80 歳半ば！

きだという事をお断りしておきます。

カワカミサイクルワークスの自転車こぼれ話

防止の小さいフロートを付けた形
ションも含め、その組 み 合 わ せ に は代最後の年に何は何とか完走できたがもちろん予選てもらった。本番の２００ｍレース

箱をテープで貼るなどの手伝いをしだが、翌年ソーラー・人力ボート協

思い出作りは終わりだったはずなの

ら「観たよ！」との連絡が。これでインタビューも映っており、知人か

関西でもＴＶ放送され、走行中や救助艇に乗せてもらった。

のみ、決勝を走る船は僕の３倍の速して魚屋で貰った発泡スチロールのさだ。

試みとして競艇のコースを３周するたものの、結果は風の影響もありリ

貫で悪い所だけ手直しをして参加しますか？

とのこと。時間もなく突オープンレースに参加できるチーム

タイア。この失敗がその後の製作意会から電話が入り、今年は参加されの案内があった。途中でリタイアで自転車ポジション最大のメリットはパワーが出し易いのでレース経験のあるライダーが乗れる。結局これが一番速い？

イベントの最後にロングレースのきるのでこのレースにも参加。結果

片アウトリガー、重量 11㎏。カタマランの片フロートを使った子供用、100m を 30 秒以下で走る

欲に火を点けてしまうことになる。

トリマラン、自作オールチタン製、全長 4.5m 重量 17㎏

は最下位で何とか完走、帰るときは7（ ト リ マ ラ ン ） だ。 ラ イ ダ ー の ポ ジ
いずれも長所、短所が あ り ど れ が ベ
１９９４年夏、ストとはいいがたい。

思った以上に波が高く 、 そ の 対 策 と援に来てくれた。ただ 前 日 の 試 走 で

ギャラリー、静岡の自 転 車 仲 間 が 応

メインスタンドには応援の多くのか 完 成、 会 場 は 静 岡 県 浜 名 湖 船 場 。

友人に試走を手伝っ て も ら い 何 とた。

量なのでどうせならと チ タ ン で 作 っ回す、メカの部分は金 属 で 使 用 も 少

転車のクランクで水中 の プ ロ ペ ラ をボードの上に仰向けに 寝 そ べ り 、 自い。イメージ的にウレ タ ン の サ ー フる。 も ち ろ ん ボ ー ト の 経 験 な ど な

年から参加を申し込み 、 製 作 を 始 め

か思い出になるイベン ト と し て 前 の20

Classic style
Knickerbockers
177-0042 東京都練馬区下石神井11－77－220
０３－６９１３－３６４８
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自転車遊びのいろいろ
その 5
渡辺洋一

異なる。伸びるのはアウターリンク

種類や走り方によってその伸び量がによって伸びてくるが、チェーンのギヤ比が同じである場合のチェー●チェーンの引張力
ンの引張力（負荷）について考察しＴ×で、インナーリンクとのピッチ差がＴと生じてくるので限界を超える前に交

Ｔ×

Ｔと

てみる。

伸び量を知るにはチェーンの使用換が必要となる。

が、チェーンの引張力は後者の方がピラーΦ

・８㎜はピッタリであがるので普通の形状であるに替え

ノギス測定では呼び外径と同じであである。スギノマイティーピラーはノミック形状であることから、バー使っている３Ｔモルファスはエルゴ

カンパエルゴパワーのロードにた。

ローラー径とローラーの遊びによっ

上部からブレーキレバーにかけてほり、フレームに軽く押し込むぐらいて異なる。例えば、カンパレコード

るが、カンパよりもほんの少し細いぼ平らで、バーを握るのがとても楽

ピッチ間での使用前長は、前長をノギスで測定しておくことで力×移動量）はどちらも同じであっ・感じである。栄輪業のＰ―３ピラーある。
約ても、チェーンの移動量が４：３にＳチェーンの場合、ローラー径がΦなるのに対してチェーンの引張力は

Φ７・８㎜で使用前長が１３２・０㎜とΦであり、セディスプロチェーンとセ・

３：４になるからである。軽量化の７㎜と細かったので今は使っていな

・８㎜は実測Φためにチェーンホイールとスプロ

ディスポーツチェーンはどちらも

26

し長く、ユニカの縦長のアルミベー

ピラーのボルト長はスギノの方が少

バネは強かったので、少し弱くして昔のカンパサイドプルブレーキの●カンパブレーキのバネ
使用前長を測定しておけば交換時期

スにちょうど良い。

で、フェルールのマーク以外は使っ

チとドロップともほとんど同じ形状

径精度にはバラつきがあるので、測間使ってみたところ、フェルールのテリウム）と同じような形状で短期体で比べてその違いが分かる程度にみたら使い勝手が向上した。バネ単が分かるのである。カンパの取説書●ハンドルバーの形状とニットー１８５はリーにセディスプロチェーンの伸び量ていても違いが全く分からない。ラチネリ
は極めて少なく、私が使っている同

ンドナーに使っているニットーのユ重則さんがリポートしていたよう

じ チ ェ ー ン で 最 も 伸 び た の は ０・２

ニバーシアード１０５は前から見る㎝とハの字になっており、芯〜芯㎝の１８５とほぼ同じに間も十分に確保できている。

定してフレームとの相性を確認し

ニットー１５５はチネリ（クリなり、大きなフロントバッグとの隙は芯〜芯㎜と少なくまだまだ使える。留意す●ピラーの外径精度42

両脇を握ると手首が内側に大きく曲

シートポストとも呼ぶピラーの外40て お く の が よ い。 カ ン パ ２ 本 締 め

65

ある。

であってもブレーキレバーの位置でセ デ ィ ス ポ ー ツ は ０・１ ㎜ と ０・㎜で、他のセディスプロは０・１㎜、64

昔のニューサイクリング誌に井上に よ れ ば ０・６ ㎜ の 伸 び が 交 換 時 期

また、カンパとスギノの２本締め

75

チェーンは、前述のような引張力

が１３２・

である。

ケットを小さくするとチェーンの引張力は大きくなる。

26に直←→曲の動きが加わることでア●チェーンの伸び測定

26となっている。

㎜である。このようにい。

に加わる仕事量（エネルギー＝引張大きくなる。その理由は、チェーン

で は ど ち ら の ギ ヤ 比 も ２・４ で ク ラ

15ンクを回す力は同じに体感できる36

ロ ー ラ ー 径 が Φ ７・７ ㎜ で 使 用 前 長6420

ウター側のピンとインナー側の摩耗

45

10

べきは定期的な清掃と最適な潤滑で

05

9

11

26

48

みにトーエイランドナーの塗り替えに併せてフロントサイドキャリアを付けてもらった。その後、フロント

サイドバッグを付けたランドナーで８回の宿泊を伴う輪行ツーリングをしたが、いずれも安定した操縦性をる。例えばサイドプルのステイラッ

れらの工具を使用して整備していに凸Ｗレバーを付けていたが、指のＷレバーを付けている。昔のロード

２台のスポルティフにカンパの凹

れ ば、 伸 び は 継 続 す る は ず で あ る。

ヤーが金属の降伏点を越えたのであびが生じないからである。仮にワイあり、その後の使用ではほとんど伸に難儀したので、運んでいた。しかし、輪行時の重さ

バッグを両側に付けて片手で持ってキ ャ リ ア を 外 し て、 そ れ に サ イ ド得られた。輪行時には左側のサイド調整している。バネの 長 さ を 確 認 し
プ調整をする場合、奥側の薄いナッ●カンパのＷレバーてみたところ、ノーマ ル サ イ ズ と ス
トにはカンパの専用スパナで締め合

歳以降ではフロモールサイズのブレー キ バ ネ は 共 用

レバーはインデックスになっているに交換した。ちなみにシュパーブＷ

感触が悪いのでシュパーブＷレバー

によるものである。

曲←→直の繰り返しによる金属疲労

また、
ワイヤーの切断原因の大半は、た。

ントサイドバッグの出番はなくなっが、レバーの操作感は凹Ｗレバーのの凸Ｗレバーが好まれているようだ

源開発道路を走った。その道には素食を食べてから奈良田を目指して電を通って広河原まで行き、そこで軽大学三年生の秋に夜叉神トンネル

要してもフロントヘビーにすべきこ合、ハンドルバーを押さえ込む力を振したからであった。荷物が多い場

かったことにペダリングリズムが共る。後ろのサイドバッグの中身が重ミーを一度だけ体験したことがあ

ち な み に、 ４ サ イ ド バ ッ グ の シ㎜メガネレンチをのでミスシフトがなくなった。

イデアルサドルの張り調整には一部をカットした

わせをしている。

であり、カンパにして は 珍 し い 組 み
合わせである。後年の エ ル ゴ パ ワ ーとブレーキの組み合わ せ は と て も 軽
くて楽である。
使っている。ちなみにイデアルのネ
６角レンチをアーレンキーと呼ん方が良いと思う。コストダウンのたとを学んだのであった。

●フロントサイドバッグ

でいるのは古い世代の自転車マニア

めのモデルチェンジもあるが、カン掘りの無灯火のトンネルが幾つも古くからのマニアの間ではカンパだけのようであり、入社して間もなあって、同期のＴ氏と二人で慎重にジは珍しいＭ９ネジである。

チューブラータイヤ で 走 っ て い る

い頃に６角レンチをアーレンキーとパのＷレバーの形状変更は鍛造型か●チューブラータイヤ の バ ル ブ の 音と、小さな音が聞こえることがある。

ら考えても改良のためではないだろ

鳴り

それもホイール１周で １ 回 、 バ ル ブ

呼んだら訝しがられた。今では一般※編集部注・機材の印象については的な６角レンチと呼ぶようにしていあくまでも執筆者の意見であること

側が地面に接した時の 音 鳴 り で あ る進んだ。道は奈良田にかけて下り基をお断りしておきます。

ことから、バルブとリ ム と の 音 鳴 りうか。

調となっており、スピードが速めにる。

なりやすかった。

Ｗレバーと手元変速の操作性を比

音鳴りを抑えられる。

バルブ根元にシールテ ー プ を 巻 く とプ な の で、 代 わ り に 白 の リ フ レ クる。いずれの取り付けボルトもチー

スポルティフにはグレーを付けていスポルティフには白、チューブラー

る。フレームカラーの違いからＷＯ

Ｎを２台のスポルティフに付けていソービッツの小型リフレクター４

新しいワイヤーを使用しているとい。

変速ではフォーク抜き輪行は難し

ワーは私の好みである。但し、手元を兼ねていないカンパのエルゴパ

安全である。ブレーキレバーが変速楽であり、かつ片手を離さないのでバッグに助けられたのであった。

なら転倒していたであろう。サイド

トバッグだけのランドナーであった

ングのフロントサイドバッグのみに

この時はＢＳダイヤモンドキャンピ

し て も な ぜ か 転 倒 し な い で す ん だ。

転倒しそうになった。倒れると覚悟を乗り越えた際にバランスを崩して右カーブに入ったところで深い轍

較してみると、圧倒的に手元変速がボルトやナットを締 め た り 緩 め た

ターにはＩＳＯネジＭ５のステンレ

初期伸びが生じる。この理由は、継●ソービッツの小型リフレクターである。対策としてチ ュ ー ブ ラ ー タ
イヤ用両面テープをバ ル ブ 穴 に か かりする際に両面だけの ス パ ナ を 使 うス、 グ レ ー の リ フ レ ク タ ー は ネ ジ

続したテンションによってワイヤーるように貼ったところ 、 音 が し な くとナットの２面にしか ト ル ク が か か

ピッチが少し粗いので旧ＪＩＳの５な っ た。 リ ム セ メ ン ト 装 着 の 場 合 、らない。これに対して メ ガ ネ レ ン チ㎜ネジにしている。グレーのリフレ●メガネレンチと６角 レ ン チ

やボックスレンチを使 う と ６ 面 に トの撚りが強くなることによるものでそうした経験から、三年生の春休かったのである。おそらく、フロン

し て お り、 重 心 の 低 さ で 転 倒 し な

ルクがかかるのでボル ト や ナ ッ ト を

クターは古い仕様と思われる。

●ワイヤーの伸び

痛めにくくなるので、 で き る だ け そ

10

30

13

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11

×
Ｔ×Ｄｉｘｎａ

Ｔ→杉野マイティーツ

クランク＋プロフェッショナルアダ
プター
Ｔ

アー＋同Ｋタイプ

43

ンド対応なので大丈夫）。横パンタでも良ければ、それこそもう何でもヤル㎜＋日東ユニバーシアード

グっぽさを表したつもりなのですが将来に備えて更に短いステムも用意なって再度活躍してくれるかもしれ

ロ ー ド レ ー サ ー が、 中 高 年 の 友 とと、 そ の 昔 一 生 懸 命 に 走 っ て い たとまあこんな感じでいじってみる

どうでしょう。

しておくと良いでしょう。エクステス テ ム を 短 く す る の は 王 道 で す。

１０５

極端な話、ＭＴＢ用のロングケー

ンションの短いステムは首が長いののが一番簡単。多くの場合はＰＣＤいクランクセットに交換してしまう
ロ最終型あたりまでにしておくと違スタイルも勘案して、シュパーブプ

ドフリーだって可能ですが、そこはンドルから角ばったハンドルへの変られる余地もあります。肩の丸いハが多いので、もっとハンドルを上げなく、古物趣味の乗り手でも許容での部品をインストールするわけでは

ま せ ん。 規 格 の 関 係 も あ っ て 現 代の が「 昔 の ロ ー ド が あ る ん だ け ど 、

最近中高年層からよ く 相 談 さ れ る

はミドルレシオぐらいにしておきま数にもできます。まあ、とりあえずと板を使ってランドナーみたいな歯な場合はＴＡツーリストのクランク

１１０㎜はいくらでもあるし、極端ます。溝付きに拘らなければＰＣＤのが前提なので、エアボリュームはらば選び放題です。速度は低くなるが限られますが、普通の７００Ｃな

実例は小径ホイールなので選択肢

レーサーパセラ６５０×

イヤ→ウカイスリム６５０Ｃ＋パナ

ラーリム＋ソーヨーチューブラータ

☆ホイール

ニバーサル

えばブレーキ本体はユのです。

上水平に近づいていく

上下角も、いじる度にとは残念ながらお別れしなければななりません。リーチの長いハンドル

更は、上を持つポジション重視に他は、一つの趣味の形としてのご提案

きる範囲で近代化改装するというのＴから見れば劇的に軽くなりこれをいじって今乗れ る よ う に で きしょう。

大きくしたいところ。タイヤの太さ最小ませんかね」という案 件 で す 。 ベ ー☆リヤディレイラー カンパグランに制約が生じるのはフレームで、細吋チューブ

ス車両（年代）の相違 が あ る に し てスポルト→初代スーパーレコード後

これらの他にも、例→シュ

リヤメカはヌーボレコードが多数と、下ブリッジあたりで擦れてしま

詰めの時代のロードレーサーです

いチューブラーにクリアランス詰め

果たしています。もう楽ちん＆制動力強化を

パ ー ブ プ ロ に な っ て、いのを選んでおけば、路面状況でＵ

タイヤサイドがあまり脆弱ではな

うと準備はしていま

グ内蔵の物に交換しよ

ずれリターンスプリン

２００なのですが、いら ―Ｔに変更ですが、実はキャ５００のペットボトです。

も、方向性としては「 楽 ち ん に 乗 れ
期型

りません。ハンドルのるように」というのは 共 通 し て い まＣす。大体リヤエンド幅 が １ ２ ０ ㎜ か
１２６㎜の時代を想定 し て い る と 考

Ｔでも使えな

ないということです

Ｔです。

派かな。そうであれば、フリーの最ね。ブレーキレバーは

大歯数はらないフレームがあるようです。実

もちろん私も同じようなことをいことはないですが完調にはなりま

際に試してみないとわからないのがカッコつけてはいられせ ん。 ヌ ー ボ ス ー パ ー レ コ ー ド はＣでも入やっているので、見本を提示して「私プーリーケージの位置関係が違うの

Ｃはおろか、

はこんな改造をしたんですけどね」

います。

となるわけですが、今 回 は 本 稿 に て

タ ー ン し て く る よ う な こ と も な く、

以前からグランコンペ

で、気軽に乗り回せるのでオススメで①ギヤレシオを軽くす る

Ｔか

す。

―

パシティーも大きくなっているので実例の場合はフリーが恩恵は大きいのです。縦パンタでこ厄介ですね。

具体的な交換部品を紹 介 し て み た いは Ｔでもいけます。

②タイヤを太くする☆ハンドルセット

基本的なポイントは三 つ 。

③ポジションを楽にす る

れ以上を望むなら、スーパーＬＪ以す。 ボ ト ル ケ ー ジ は降のサンプレになります（カンパエ

ＴＴＴレコードです。

25☆クランクセット Ｔ Ａ ツ ー リ ス ト

21

Ｔまでは楽勝、場合によってと思います。

24㎜＋チネリクリテリウム→栄ロイ

ル用にして、ポタリン

旧 いロ ー ド の 近 代 化 改 装

cc

14

28

23

えてください。

68

26

28

ウカイ

和感が小さくて済みます。

ジでローがＴを超えるようなワイ

使えます。

80

１ ４ ４ ㎜ の ５ ア ー ム で し ょ う か ら、

ローギヤ化するにはＰＣＤの小さ

48

49

42
25

24

90

12

30

33
26

14

13

和製旅行用自転車を組んでみようと思った
そのⅤ
鈴木邦友

ハンドル、サドル、ペダル。体に一周で使ったクランクで、歯数はプロダイだ。マイティツアーは世界

はそのツバの外径とＢＢシェルの外た し、 ス ト ロ ン グ ラ イ ト は シ ク ロのものと小さなマークのものもあっツーリストのギヤ版を装着するとそ径が合わずなんとなく違和感があっ

あまり知られていないところでこに結構大きめな段差が生まれ、こた。

は、右クランクのクランクフィキシ

れもなんとなく気に入らなかった。

Ｔだった。旅行用自転車向けのングボルトの周りの形状が、なで肩さそうだ。世界一周の３年間、微妙

サドルの位置や角度も悩むことはな

走り切ってくれたクランクだ。

した。７６０００㎞をトラブルなくなデザインという信頼性からこれにと不安があったが、シンプルで頑丈で、いかり肩の生地のもので、ちょっカピカのデザインに憧れていたのストロングライトのあの角張ってピしての仕上がりの良さは文句なし

きれいに組み付けられた。完成車とＴが最小だ。

の も の と い か り 肩 の も の が あ っ た。

ギヤなのになんと×

触 れ る 部 品 の 選 定 は 決 ま っ た。 フレームスケルトンは今所有の旅行用
自転車たちとほぼ同じなので、ステ
Ｔはキャンピング車にはちょっな調整を繰り返し最も走りやすいポ

ル、サドル、ペダルの３点間の距離用自転車同様、この自転車もハンドもあり、筆者が所有する全ての旅行

ングライトのＤで組む予定だったと、そもそもこのフレームはストロ

競技用クランクのイメージであるこや、５本アームという、なんとなく

ただしアルマイトしかないことの も の を 組 み 合 わ せ る こ と に し た。

いた赤アルマイトでホワイトレター

ラーに合わせ、当時リリースされてクランクキャップにはフレームカのギヤ版との組み合わせも違和感が付けられるＴＡのシクロツーリスト

たことから、小さなインナーギヤがグライト同様、磨き処理のものも出なかった。

だった。後期型にはＴＡやストロンと角度をそれらと同じとすること

ワンポイントとなりちょっとおしゃと磨いて使ってみることにした。

で、乗った時に体に違和感を覚えることもあり、プロダイでいくことに生地のままのものとアルマイト処理

つ か 異 な っ た も の が 存 在 し て い る。

でその頂点に君臨していたのはスト

プロダイが有名だった。マニアの中

Ａ、ストロングライト、そしてこのことにした。デザインはルネパター

今回は堂々とスギノのギヤ板で行く

Ａのシクロツーリストだった。でもあの当時だったら、迷いもなくＴ●ギヤ板

ので、走行中にそこに視線を移すこが施されているもの、また磨き処理

当時５ピン式クランクというとＴれな感じになる。

ともないはずだ。

Ｔでこれ

●クランク

Ｔ、インナーはン、歯数はアウターが旅行用自転車

気が高かった。どちらも鏡のようにも当時の定番だ。

であるため日本製のフレームに安心

ツに優れていた。さらにＪＩＳ規格のクランクの中でプロダイがダント

しさ、作り込みの良さではその三つ

しかし精度の高さやデザインの美ダイはちょっと地味な存在だった。

用自転車の間では定番だった。プロ

いうギヤ板を組み合わせるのが旅行げられたＴＡのシクロツーリストとそこにこれまた鏡のように磨き上会 っ た こ と は な い。 今 回 の 企 画 でも の だ。 そ の 時 以 降 同 じ も の に 出なのか、ともかく珍しくて入手したショップの特注仕様なのか、試作品

ギ ヤ と 同 じ 外 側 に 向 く。 ど こ か のとギヤ版の表面の段差がアウターと逆のもの。ようするにギヤの刃先

インが通常のスギノのインナーギヤ

だった。しかもインナーギヤのデザ筆者が入手したのは磨き処理のもの

処理が施されている。ところが当時

ランドナーなのでフリーホイール

やっと日の目を見ることになった。

ＴＡやストロングライトの右ワン

し て 使 え た し、 チ ェ ー ン ラ イ ン も

通常のルネパターンはアルマイト

磨き上げられ、高級感を醸し出して33
ぴったり出た。

いた。

の定番

Ｄだ。ＴＡもまた人慣れたサイズだ。というか、これ以外の長さのクランクを使ったことがないのでわからないだけかもしれな
いが、この長さは日本製旅行用自転車では最も一般的だった。マスプロメーカーの旅行用自転車はほぼこのサイズのものが採用されていた。
クランクメーカーも、高級な製品
や競技用の製品にはさまざまな長さの ク ラ ン ク を リ リ ー ス し て い た が、その中にこのサイズのものがないということはなかった。逆にこのサイズしかないというものはたくさん
和製旅行用自転車ということで候あった。
補に上がったのはマイティツアーと48

クランクの長さは１６５㎜、回しロングライトプロダイには製造時期によりいく

した。

49

で鏡面仕上げのもの。大きなマークの位置も他の愛車とほぼ同じとなる

ベルの打ち金の位置や変速レバーことはないだろう。

プ ロ ダ イ に は そ ん な こ と も な く、ジションを見出すことができたこと

ムの突き出し長さやハンドルおよび

48

34

49

14

34
34

し て 走 行 し て い れ ば、 ウ ォ ー タ ー●レイノルズ 531 チュープセット訳あり・コラムのみ年代違い & シール無し新品￥35000

がスタンダードレシオ で も イ ン ナ ー●カンパ初代レコードブレーキレバー中古美品 + 再現度の高いレプリカアメパッド新品￥12000

シースはない方がいいのかもしれない。

●キムラバッテリーランプ LH05 神田アルプスで販売されたキムラの初期製品・中身は近代化改装済み

Ｔで十分だ。 プ ロ ダ イ ク ラ

ギヤは※当店は古物商です。全ての商品は現状渡しとなりますので、極力現物を確認の上で御購入ください。

ンクとのデザインバラ ン ス も 最 高 。

㎜であることや、１９７０年代の旅※価格は消費税込み。※委託販売・買い取りもいたします。お気軽に御相談を。

フレームのリアエンド幅が１２０
行用自転車ということで、段数は５●同 650A36H 中古美品 1 本のみ￥3000●フリーホイールとになった。プロダイ ク ラ ス の 高 級
段 で 決 ま り。 も ち ろ ん 当 時 一 般 的●同中古・要研磨 1 本のみ￥2000●スーチャン 650B36H ローレット入り新品 1 本のみ￥11000●ＢＢセット

品は通常ナシ地のＤＸ タ イ プ と な るだったボスタイプだ。

●アラヤ・タコ穴 26×1・3/8 細い方 36H 新品１本のみ￥5000

ここでまたハンガー 小 物 に 悩 む このだが、今回はＣＰメ ッ キ の ス タ ン
旅行中、フリー内部に異常が発生した時でも、釘と石さえあれば分解

パーフェクトとなった。しかもこのシール無し新品￥50000●レイノルズ 531 メイン 3 本 +531SL バック/ フォーク 6 本・小サイズ or 乗心地志向ミックス

ダードタイプの方がバ ラ ン ス が よ さそうだ。クランクの表 面 処 理 に も 合うし。
できるカニ目式の蓋のものでいくことにした。さらにフリーをハブから。Ｄ外す際にロックナットを外さなくてクランクシャフトは Ｐ Ｗ ―Ｘタイプのワンの時は シ ル バ ー の も気を出すために色は当然、黒がいい。

ることも重要だ。また、当時の雰囲もリムーバーが使用できるものであの、スタンダードタイ プ の 場 合 に は黒のものとなろう。
ダイナモコードがフ レ ー ム 内 蔵 の

フリーはトップギヤの外面とボスの●同 SFQR 新品元箱￥20000●カンパヌーボ LFQR36H120mmBSC 直 Q 新品元箱￥30000

ためウォーターシース は 必 須 。 も ち
ところでこのウォーターシース

15ということで、フリーホイールはの使用に当たっては賛否両論があ

蓋面がきれいに面一のデザインといコレクター向き￥1000 ～●今はもう無いメーカーの風切りいろいろ入荷しました

ろんスギノの純正。

る。その一つが、ＢＢ 小 物 と ク ラ ン
クシャフトの間から水 が 浸 入 し た 場合、ウォーターシース の 中 に 水 が 留
まってしまいベアリン グ グ リ ス を 乳化させてしまうので付 け な い 方 が い
逆にフレームステー の 先 端 や ダ イ

いというものだ。
ナモコードの穴や熱抜 き 穴 、 パ ー ツ等との隙間から水が侵 入 し た 場 合 には、ウォーターシース が あ る こ と でベアリング部に水がし み 込 む こ と を防止してくれるので付 け た 方 が い いというものだ。どちら の 論 に も 一 理
今回使うフレームに は Ｂ Ｂ シ ェ ルある。
の下にネジ蓋式の水抜 き 穴 を 設 置 し●ボカマラグ 3 点新品￥5000●サンプレストレートエンド 1 台分新品￥6000

0.9/0.6 新品￥4000●レイノルズ 531 ツーリング・シートチューブのみ

新品￥5000● BS 刻印入りスポーツ車サドル・ブリヂストンのレストアに●同スーパーレコード新品元箱￥30000●カンパレコードヘッド小物ストラーダ BSC 新品元箱￥20000●同 28H 新品元箱￥15000●シュパーブプロ SFQR36H126mmBSC 新品元箱￥15000

68たこともあり、大雨の 時 に は 蓋 を 外●同 28H 新品 1P ￥22000●スーチャン 650B36H 新品 1P ￥22000

Tel&Fax 0267-22-4006

長野県小諸市甲 1457-12〒 384-0801

不定休につき遠来の方は予め御連絡くだされば幸いです。

※営業時間 9:30 ～ 18:30

新品￥10000
クライマー系のレストアに

36H 中古要研磨１P ￥3000●アラヤ・タコ穴 27×1・1/4

せんろくどうRETRO CYCLES

33

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA

5s、6s、7s フリーセール

うこともありかっこい い 。 一 般 の 多

シマノもダイヤコンペも 5s、6s のマルチフリー製造を止めている

段式の自転車にも多く 使 わ れ て い た
こともあり信頼性が高 く 、 ど こ の 自

ボロ市で聞いた公立の教員で当店でスポーツ車を買ったことがあるとのこと、住所・氏名を連絡下さい。

転車店でも扱っていた こ と か ら 旅 行

Ｔ「メンテナンス」

Ｔから全

―

Ｔだっ

当店は外国製を含め用意している。

歯数バリエーション も――

スペアフリーを用意した方が良い。

中も安心して使える。
ての歯数が揃っている こ と か ら 、 自分の好きな歯数で組む こ と が で き る
のでうれしい。筆者の 場 合 ト ッ プ 側― ―をクロスに、ロー側を ワ イ ド に し た
かったので、
この組み合わせは他 の 旅 行 用 自 転とした。

―
チ ェ ー ン が 製 造 を つ づ け て お り、―

パーフェクトとの相性も抜群だ。ち―車も同様で、世界一周 の キ ャ ン ピ ン
グ車は
高速走行時はクロスレシオの良
なみにユーレーの丸プーリーの変速た。
さ、登坂時はワイドギ ヤ の 良 さ が 実

機と組み合わせてもスムーズに変速

ところ悩むところは多いものの、大駆動系のパーツも決まった。今のしてくれ、音も静かで調子がいい。

感できる。アウターが 大 き く な ら な

Ｔ、フＴ、トータル×

いのでおしゃれで、筆 者 の お 気 に 入
チェーンホイールがりとなっている。
〜

きな問題はない。順調に完成に近づ

リーホイールがとい う こ と で 、 ロ

い て い る。 い や 筆 者 の 頭 の 中 で は、

キャパシティがングケージの変速機を 必 要 と し な い

すでにフロントバッグを載せ走りはじめている。

ため、チェーンの下部 が 後 ろ 下 が りにならないというのも う れ し い 。
●チェーン
色はフリーホイールに合わせて黒。デザインは平のプ レ ー ト で 組 み立てられた、ごくごく ス タ ン ダ ー ド

1624のものがいい。当時も の で あ れ ば Ｄ

月曜・木曜定休

TEL.03（3420）3365

20
25
33

ＩＤやＨＫＫのスタン ダ ー ド タ イ プ

フレームエンド巾 120、126 の方は

14

17
21
48

24

このスタンダードなスタイルのとなろう。

〒 154-0017 東京都世田谷区世田谷 1-45-5

1518

チ ェ ー ン、 あ ま り 見 る こ と は な く

ランドナーパーツ専門店

14
16
25 14

な っ て し ま っ た が、 今 で も 加 賀

長谷川自転車商会

S E TAG AYA【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下さい。運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表示で、一部を除いて消費税はいりません）。

15

ツーリングの世界が、浅草にもあります。

泥除（いずれも前後本体のみ） 本所（H1-26N ￥6600、H2 アルマイト ￥13200、H3-700C ￥6600、H29-26 隠ジョイント ￥9900、H29-350R［欠品中］H29-360R ￥8800、
H30-320R ￥8800、H30-26N ￥6600、H30-26 隠ジョイント ￥11000、H31-26N ￥6600、H31C ￥10000、H40-26N ￥6600、H47- オリジナル ￥8800、H47C ￥10000、
H50-26N［欠品中］H50C ￥11000）20in 用各種（406、451）グランボア（PJ650 ￥7700、PJ700 ￥7700）プチジャン（700C 用 ￥20000）
アプレ・オリジナルアルミダルマ ￥440、その他ダルマネジ各種、アプレ・オリジナル軽量ステイ ￥2200、その他ステイ各種
リム（1 本） グランボア（パピヨン 650B ￥15400、パピヨンヴィンテージ 650B、パピヨン 700C ￥15400、パピヨンヴィンテージ 700C）アレックス［650B］EN24 ￥4400、
DM18 ￥4950、サンエクシード［650B］￥8800、［650A］￥10780、アラヤ KP-80［650A］、ノグチ 650A ￥2000
タイヤ（1 本） グランボア（セールブリュ ￥5060、セールヴェルテ ￥5060、シプレ 700 ￥5060、シプレ ￥5060、リエール ￥5060、エキュルイユ ￥5940、エートル￥5060、ルナール ￥5060、ルートフォレスティエール）パナレーサー（ツーリングカスタム 650 × 35A ￥4400、コルデラヴィ 650 × 38A・オープン ￥3520、アメ ￥3520、650 × 38B・オープン ￥3200、アメ ￥3200、グラベルキング SS 650x38B ￥6600）仏式チューブ各種
ハンドルバー（すべて 25.4） 日東（B132AAF［390、410、420］ ￥5390、B135AA［390、420］ ￥5170、B136AA［400、420］ ￥5500、B112AAF［380、400、420］ ￥5500、
Mod.55 スペシャル［400-26.0］ ￥7000
バーテープ VIVA・コットン（全 15 色） ￥1980、皮革製（グランボア ￥10780、BROOKS ￥10780）
ステム（すべて 25.4） 日東パール 6、8 ￥12000、パール ALPS 6、7、8 ￥13000、テクノミック DX50mm ￥8140、テクノミック DX50 のみ 26.0 ￥8140
ブレーキ（1 台分） シマノ（BR-CT91 ￥5300、BR-CX50 ￥12470）、ヨシガイ DC980 ￥7700、ディズナカンティ（シルバー）［シュー別売］ ￥5280、グランボア・シュエッ
ト ￥22000、マファック ･ レーサー ブレーキシュー（ディズナ・クロスカンティブレーキシュー￥7700、クールストップ・マファッククリテ用 ￥3280、タンデム用 ￥3650）、
アーチワイヤー各種
ブレーキレバー ダイアコンペ（135 ￥3740、139 ￥4840、175 ￥6050、179 ￥6930、204QC ￥5500、GC202 ￥7700、GC202Q ￥11000）シマノ・BL-R400 ￥5000、レバー
パッド各種、日泉ケーブル各種
クランク サンエクシード・ファンライド SXC ポリッシュ（165 ￥20000、167.5 ￥20000、170 ￥20000、172.5 ￥20000）、TA・シクロツーリスト（162.5 ￥30000、165 ￥40000、
170 ￥40000）、BB 各種
チェーンリング T.A. シクロツーリスト（アウター 42T ￥5610、44T ￥5720、46T ￥5880、インナー 26T ￥4620、28T ￥4620、5 ピン ￥3850、W ピン ￥5720、Tピン ￥6500）互換ピン各種、サンエクシード各種
フリー IRD・サイクロンマークⅠ（5 速 13 〜 26T） ￥15000、シマノ・サンツアー替歯チェン シマノ（CN-M9100［12 速］ ￥8300、CN-HG901［11 速］ ￥6870、CN-6701［10 速］￥4065、CN-HG53［9 速］ ￥3725、CN-HG40［5-8 速］ ￥2200）、イズミ、カンパ
ペダル 三ヶ島（シルバンロード・ネクスト ￥9130、シルバントラック・ネクスト ￥9130、シルバンツーリング・ネクスト ￥9130、シルバン・ストリーム・ネクスト ￥9130、MASH ￥5060、トゥクリップ・トゥストラップ各種）リオター
ディレイラー サンエクシード SXFD34 ￥5940、SXRD51MB ポリッシュ￥15000、アテナシルバー、IRD
コントロールレバー シマノ（SL-R400 ￥4930、SL-7700 ￥10000）、サンエクシード（SXDT08 ￥6820）、ダイアコンペ ￥6160、エネシクロ ￥6160、アテナシルバー、ワ
イヤー各種
サドル ジルベルトゥ（ガリビエ［チタン］ ￥40000）BROOKS（B-17 スタンダード ￥25850、
B-17S スタンダード［欠品中］B-17 チタン［黒、緑］￥44000、チームプロ ￥32780、
チームプロチタン ￥44000）サドルオイル（BROOKS［30g］￥2420、［50g］￥2970、イデアルサドルグリス［欠品中］ジルベルトゥ・サドルワックス［欠品中］サドルカバー（BROOKS［サイズ M］ ￥1980、サーファス ￥1430）
シートピラー 日東・S-65（26.8、27.0、27.2） ￥9460、S-65・SM-2 ￥10780、SP-60（26.0、26.2、26.8、27.2） ￥2200、SP-75（26.8） ￥2200、エネシクロ（27.2） ￥8800
バッグ オーストリッチ（F-104N［生成］ ￥10000、F-104N-S［生成］ ￥10000、F-104N-L［生成］ ￥10700、F-104 スペシャル ￥10700、F-106 ￥13750、SP-731 帆布 ￥8360、
SP-731 スペシャル ￥10000、DLX サイドバッグ［生成］ ￥13750）
輪行袋 オーストリッチ・SL-100S ￥10000、ウルトラ SL-100［オレンジ］ ￥10000
キャリア 日東（M-12 ￥13530、M-15 ￥15000、M-18 ￥17050、NF-22［欠品中］NR-20 ￥11000、ZL-60P ￥16000、ZL-60T ￥16000、キャンピー）、VIVA・DX サドルバッグ
サポーター ￥9680
ヘッドパーツ グランボア・ビンテージ ￥7700、輪行用 ￥4400、タンゲ・RB661C［在庫限り］￥1870、タンゲ・MA60C ￥1870、丸石・アーレンキー脱着式輪行用 ￥3000
ボトルケージ 日東（R［欠品中］T［欠品中］80 ￥12760、500 ￥8690）
インフレーター トピーク・ロードマスターブラスター ￥4840、SKS VX ￥1980、ゼファール HPX［サイズ 1、2、3］￥4730、ラピーズ 16.5㌅、ゼファール 18㌅
リフレクター キムラ製作所（RF-24 ￥4000、28 ￥4000、28FL ￥2800、32 ￥4000、32 ラレータイプ ￥4000、35 ￥4500、38 ￥4700、42 ￥5000）キャットアイ（RR165GMR ￥330、RR-165SMR ￥660）、キーレイ
チェーンプロテクター VIVA・チェーンステーラバー ￥400、チャンピオン ￥500
本 ハンドメイド自転車工房・フレームビルダーの流儀 ￥1760、輪行で行こう！ ￥2530、カンパニョーロ変速機データブック ￥3000、サンプレックス変速機データブック￥3500、ユーレー変速機データブック ￥3500、サンツアー変速機データブック ￥5000、シマノ変速機データブック ￥3500、カンパニョーロ・コレクション ￥9000
その他 キーレイ・サイクリングステンレスボトル・ドリック ￥5940、ルノン・ヴィンテージグローブ ￥4400［以上 2024 年 7 月 20 日現在／掲載の価格は予告なく変更することがあります］〒 111- 0035

東京都台東区西浅草 3 -2-7-102
TEL&FAX.03 - 6802-7670
12:00 -19:00（火・水定休）
www.velo-apres.com

サイクルフィールド
2024 年 8 月号
令和 6 年 7 月 20 日発行
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●
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