鹿島灘から北浦へ
宇陀から東吉野
役に立たない蘊蓄話

CYCLE FIELD 2022

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Handcrafted in NELSON,
ENGLAND

Originals

スタンダード :F/97㎝ B/85㎝
スーパー :F/110㎝ B/98㎝

バッグマン QR スポーツ ¥15,400（本体価格 ¥14,000）

バーレイ●サドルレールからタイヤまでのクリアランス - 約 18㎝● 36 × 22 × 19 cm●ワックスドコットンダック●カラー：ブラック・グリーン • バーガンディー • レッド●ポケット数 :2 ● 590g

●アルミ・ステンレス ● 402g ●耐重：10kg●対応バッグ : ジュニア・バーレイ・ーパー C オーダックスサドルバッグ

オリジナルのスチール製バッグマンが復活。サドルレールに取付け
バッグは左右のスライドで簡単に着脱でき、高級感漂う仕上げ。

¥18,700（本体価格 ¥17,000）

コンパクトサドルバッグ。

ダックスバックポンチョ

スタンダード：¥20,680（本体価格 ¥18,800）
スーパー：¥21,450（本体価格 ¥19,500）

軽量でワックスコートされたコットン素材で高い耐水性を持っている。随所にリフレクターテープが施され、ナイトランでの視認性も確保する。

Bikepacking

ハンドルバーバッグ¥11,000（本体価格 ¥10,000） トップチューブバッグ ¥6,600（本体価格 ¥6,000） シートパック¥20,900（本体価格 ¥19,000）◆カラー : ブラック • イエロー • カモフラ◆カラー : ブラック • イエロー • カモフラ◆カラー : ブラック • イエロー • カモフラ

ドロップハンドルまたはストレートハンドルに対応した便利なバー● 150g ●内ポケット :2● 1000D コーデュラ●バッグ：335g・サポート：200g・ライナー：65g

バッグ。クローズドセルフォームスペーサーによりトップ部分のハ

トップチューブにぴったりとフィットし、頻繁に使用するものを● H28xW14cm ● 3.5L ● 1000D コーデュラ● 250g

● H22xW6xD12cm ● 1.5L ● 1000D コーデュラ

ンドルが握れる。トップフラップにはジッパー付きポケットがありすぐに取り出せる。LED ライト取り付けループ
サドルにバッグループがあればサドルバッグとしても使用可能。
必要なものを手近に持ち運ぶのに最適です。

● H57（展開時）xD15xW28cm ● 12 〜 16L●推奨最大積載量 3kg（付属のストラップを使用で 6kg まで対応）

簡単に取り出せる。トップチューブ部分・ストラップ部分にリサ サドル・シートポストに取付ける大容量バイクパッキングバッグ。特許取得のステンレス製サポートラックにより、片手で簡単に着脱を可能に
イクルチューブを使用。片手で開閉できるファスナー。
2 つの内ポケットがありバッグ内の整理に便利。大型のスマート し、バッグの垂れ下がりと左右の揺れを最小限に抑える。取付のグリッ
プ性を高めるために当たり面にリサイクルチューブを使用。トップにはフォンにも対応する高さ。シートポストにもフィット。
伸縮性のカーゴネットで上着などが収納可能。さらにナイロンインナー
バッグにより荷物を濡れから守る。

CARRADICE 販売元

東京サンエス株式会社 tsss.co.jp
2

旧軽井沢にて3

鹿島灘から北浦へ
奥田茂雄

東 京 近 辺 の 海 辺 の サ イ ク リ ン グ、
何か変に遠くて行きにくいのと地味なせいで茨城県の鹿島灘が行かずじ音だけが聞こえ、車で来ているサー

いていた。変に静かなところに波の南下して行く。まあ、走り出してたりを繰り返し、効率悪く少しずつファー達が休んでいた。

分で海まで来てしまったので、適度

自転車で走ってどうというところでフ ァ ー に は 人 気 の 海 岸 の よ う だ が、が、使っているのかいないのか判然の平地、そこに建物があったりするない。台地の斜面と堤防の間に少し何度もこけそうになって油断がならことだ。高釜、京知釜という地名のべきは釜と付いた地名が幾つかある

古い集落は高台にあるが、特筆すはちょうどいいのかも知れない。

うのは、風景が体に染み込むためにに汗かきながら行ったり来たりといもないような。

としない。後から旧大洋村はその昔

砂 の 道 は 自 転 車 で は 走 り に く く、台地が直線的に海に落ち、荒っぽ

ま い に な っ て し ま っ て い た。 サ ーい砂浜が続く単調そうな場所で、ま

まあのどかな海辺という雰囲気でところを通ったが、製塩の釜を表すはなく、厳しさみたいなのが伝わっ

ナス自生南限の地の看板があり、まものらしい。僕の郷里に近いところのだが、このところの夏の暑さでへて来る風景と気候である。湿っぽいた懲りずに海岸に降りてみる。残念

別荘販売の多いところだったのを思ばっている時に何気なく鹿嶋市の予

海からの風に塩害も酷そうだ。殺風ながらハマナスは咲いてない。そのい出した。

報を見てみたらさすが海の近く、最景な堤防に子供の絵が描いてあっとまって走れる道もなさそうであ

高気温が意外と低いではないか。少て、近寄って見たらごく最近統合でまましばらく海岸に近い集落を繋ぐる。そんな具合に首をひねっていた

し早起きして行ってみようかと思道を行く。道の真ん中でのんびりし海岸の道ははっきり続いてるでもが驚く。鹿嶋市に入ると海と丘の間てた蛇が慌てて逃げたりしてこっち国道に戻ってしばらく行くとハマつかあったのを思い出す。

にも釜集落と呼ばれる村が海岸に幾う。

閉校になった小学校の記念のよう

東京から車で常磐道を土浦北イン

なく、仕方ないので台地に登り直し

4

20

だった。

ターで降り、一般道で鉾田市、旧大洋村まで移動する。渋滞はなくラッキーだったが、やはり遠い。鹿島臨時に走り出す。早起

海鉄道大洋駅の近くの公園に車をデポ、なんとか

ぶってどこが水平線ともつかずに続

浜 が 広 が り、 グ レ ー の 海 が 霧 に け

く海。まだ新しそうな堤防の先に砂低木の林の中を抜けるとあっけな海岸へと下った。

村の中の転げ落ちそうな細い坂道をは 海 へ。 あ て ず っ ぽ う に 東 に 走 り、穏な感じがするくらいである。まずようで湿っぽく、曇ってちょっと不ていたが、海からは霧が流れて来る

台地で畑が広がる。来るまでは晴れ

あたりは太平洋と北浦に挟まれたいが限界なのだ。

きして頑張ったといってもこれくら11

に か く 要 石 だ け 見 て お く。 境内を随分と歩いて辿り着いた
要 石 は、 地 表 部 分 が ピ ザ く ら
い の 大 き さ の、 随 分 小 さ な もそ の 先 は も う 帰 り の 行 程、ので驚いた。
北浦に出て静かな農村の風景の 中 を 北 上 す る。 そ う 言 え ば
北 浦 は 何 十 年 振 り だ ろ う か。
海岸部の霧はここまでは届かず、もう完全な夏の空である。
稲が既に少し色づいている。 田 圃 の 向 こ う に 光 る 湖、
対 岸 の 村 の 輝 く 瓦 屋 根、 ま あ
風景は金太郎飴みたいにどこをとっても代り映えしないけ
ど、 そ の 中 を 流 れ の ま ま に 自㎞落がある。基本的にあ ま り 風 景 に 変の平地は広くなり、水 田 が あ っ て 集

自分が自転車と一体化してただ走るならないスケールだけど、それでもを付ける。若い頃からすればお話にくらいは走ることになるかなと見当

メーターを見て今日は化のない海岸ではある が 、 そ れ で も動物になったような、その感じは思たところで、後は北浦 に 出 て デ ポ 地に這い上がる。上り切れば畑と林のろで静かそうな道を選び、また台地

コンビニで軽い食事、適当なとこ

ポ地に夕方というには少し早い時刻

5

転車で走って行く。

少し風土は変わったと い う 感 じ が すに 戻 る 以 外、 特 に 何 も 決 め て い な

い出す。

い。道草ばかり食って い る か ら 距 離

ゆるやかな丘、向こうに太平洋とかはない風情で常総のロームの土地が北浦とか、そんなもの知ったことで号を快調に走 る と 、 電 光 表も走ってないし、まあ 鹿 島 神 宮 に は
国道

当たり前のように広がっている。デり涼しいところなのだ 。 サ ッ カ ー スに到着、今日のサイクリングを終了
走行
2022.7.30

タジアムの横を通り鹿 島 神 宮 へ 来 る

上で回りたい気もする が 、 今 日 は とる。ここも本来なら色 々 下 調 べ し た

した。

示板に気温が度と出 て い る 。 や は寄っておこうと思う。

鹿島灘を見るという 目 標 は 達 成 しる。

50と、もう大分暑くなっ た よ う に 感 じ

27

51

6

宇陀から東吉野
高見川と文殊の峠

高尾雅之

かり じ

はいばら

大 宇 陀 か ら、 古 代 よ り「 猟 路 のつつみ池」と呼ばれた湿原を抜けると榛原に着く。墨坂神社の鳥居からは、古い家並越しに大和高原南端の高みが高見山は大和と伊勢の国境を画すほどよく見える。

く ずる。その西山麓からほとばしるごと

く豊かな清流がうねり流れ、国栖で吉野川に合流する。僕は内心、高見

川 こ そ 大 和 一 の 清 流 と 思 っ て い て、夏になると、涼を求めて清流沿いを鷲家に着く。大宇陀まで、さてど

わしか

西に東に愛車を転がす。

のルートで戻ろうか。５万分の１を

う

た

の

眺 め る と シ ン グ ル ラ イ ン が 北 方 向、道は変化自在の形状の岩々を舐め菟田野まで心細く繋がっている。

るように流れる渓流に沿って、適度に自然の風情が残る杉林を抜けながら緩やかに高度を稼ぐ。

峠 に は 小 さ な 掘 立 小 屋 と「 文 殊 」のバス停看板。そして名は知らない

けれど中木が一本、幹をやたらくね

道は谷筋を抜け、今だ青々としたらせ枝を水平に広げる。

稲穂の広がりを左右に見て緩やかに立ち上る煙の中、老婆が影となっ下る。

て野積みの雑草を燃やしている。

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各サイズ揃っています！
42

38

35

32

28
24

キムラ
の
リフ

お問い合わせ8kimuraseisaku@nifty.com

シマノＤＤのクラン ク は 何 故 あ のしれない。そう、ＤＤの ６ ㎜（ プ ロ ダ イ な ど は ４・５ ㎜）

ＤＤシステムはペダル踏面が下あるから、クランクを通すのはよりが る の で、 本 気 で 使 お う と 思 っ た

難易度が高い。

チェーンホイールの真ら、フレームのＢＢハイトもシート

クランク先端部のあん中の穴を通り抜けらの 大 き さ は、 ５ ピ ン

れる、ギリギリの大き

チューブ長も変えなければならな

結は世界共通規格（例

わり、生まれ変わった５アームのデこの５ピンのデオーレは短命に終ステムだったのは間違いない。

い。やはり既存の規格をぶっ壊すシ

さなのであった。

５ピンのクランクと外あり）であり、そのオーレがシマノＭＴＢ部品の始祖とチェーンホイールの連㎜だ。ＤＤク方デュラエースもじきに通常ペダル

なっていくのは、また別の話だ。一穴径は㎜であり、慎重にランク末端部の最大径やらないと傷をつけてうので、残念ながらＤＤは時代のあ型の７４００系がデビューしてしまはの踏面をベダル軸中心 に 合 わ せ よ う

だ花として終わってしまう。ＳＴＩ

るわけで、後者に愛おしさを感じるしまうほどにギリギリ

デオーレのチェーン

人もいるのだろう。後に、ＤＤクラなのである。シマノさホイールは表面が梨ンクに通常ペダルを取り付けるためというシステムで、１ ９ ８ ２ 年 に 発とができるようにも考慮されてい地、 裏 側 が 機 械 加 工

売された。またペダル 外 側 の 底 部 をた。必然的に負荷が大 き く な る ペ ダのちょっと変わった物のアダプターなどという物も作られのように世界を変えた新規格もあれルの取付ネジ部は既存 の 規 格 よ り もて、現在でも珍品として探し求めら

いか厚みがあり、連結ば、そうはなれなかった失敗作もあ大径となり、それに伴 っ て ク ラ ン ク

で、ＰＣＤ１３０㎜のれている。

ん攻めてるねえ。

末端も随分太くなって い る 。 も ち ろ

穴は普通に開けられてがっている。ダブルでいるが、ＰＣＤ１１０

はその台座を無視、トんその大きさは適当に 設 定 さ れ た もＤＤというと一般的 に は ７ ３ ０ ０のではなく、ちゃんと し た 根 拠 が 存

系のデュラエースＡＸ な ど を イ メ ー

リプルではそこにタッ㎜は台座的に盛り上ジすると思うが、実は デ ビ ュ ー は そ分けていた。鋳物のせ部は薄くしてあるもの

プを立てることで使いれ に 先 行 す る デ オ ー レ（ Ｆ Ｃ Ｄ–Ｅ／ ）であり、それ は 何 と シ マ ノ

在するのだ。

削ることで、バンク角 を 深 く 取 る こ

シマノのＤＤシステ ム は 、 ペ ダ ル

大きさだったのか？

40

役 に 立 た な い 蘊 蓄 話

938

唯一の５ピンクランクなのであっ30た。勘の良い人はもう 気 づ い た か も

20

10

も決して妥協することがなく、聞いと「アレックス派」の戦いはどちら習が存在していた。

もので企画・設計していくという慣う時にはできる限りそのグループのを中心とするグループのパーツを使そのグループのもので、サンツアー

プのパーツを使う時にはできる限りに替えて使っていた方もいた。なん

レートを同社ヌーボレコードのもの

だけの話、このラリーのプーリープ

はあまり受けが良くなかった。ここ

ンも仏国式旅行用自転車マニアからといった認識だった。横型のデザイに使われていた。

車に、後者は中級から高級車を中心できていた。前者は低価格帯の自転うもので、いずれも主要部分は鉄でテンション＋振り子式プーリーとい

下部支点式パンタグラフ＋シングル多かった。

て い る だ け で も 面 白 く、 勉 強 に もわかっていない！」等と、双方からて 言 い だ す 者 が 現 れ る と、「 な に もノグループ）」 と「 シ ュ パ ー ブ 仕 様

じ車種に「デュラエース仕様（シマ

もちろん一部例外はあったが。同渉するという問題も解消されたよう

プーリープレートが他のパーツに干な 変 速 機 だ っ た。 ラ リ ー の 大 き なともおしゃれで使い勝手の良さそう

ミが使用されることはなかった。

代初頭のものには、その素材にアルサンプレもユーレーも１９７０年

自転車でいえば、「ルネエルス派」なった。時に「どちらも好き」なん攻撃されることもあった。どちらかあったのは有名な話（※国内パーツ（サンツアーグループ）」なるものが当時の変速機はメーカー別に独自

タグラフ＋シングルテンション＋三なっていた。機構は上部支点式パン

代 が 終 わ り、 主 要 部 分 は ア ル ミ にちなみにカンパニョーロは鉄の時の派閥にちゃんと属していること

グループのことについては、本文のだ。

は、楽しい話の仲間外れにされないための「派閥ごっこ」の原点だった

それぞれいくつかの機構のものが存

角天秤式プーリーだった。

パンタグラフ式変速機の時代で、ヘ在していたが、主に競技用自転車やの機構を持ち、それぞれの優位性をリコイドやタケノコバネを用いるス主張していた。１９７０年代以降はるが、当時の国内自転車メーカーのライドシャフト式変速機は姿を消し

内容にはこれ以上のことはさほど関マ ス プ ロ メ ー カ ー に も、「 ブ リ ヂ

歴史的背景等がうかがえる部分でも旅行用自転車という趣味性の高い自係しないため、さらなる言及は控え

ストン派」と「片倉派」が存在してあるため、ご興味を持たれた方は他

転車に使用されていたものは、ヨーのかもしれない。

いた。旅行用自転車の最高峰に位置ていた。ただ一部のフロント変速機

ロッパ勢の縦型に対し横型と呼ばれ

国 産 の シ マ ノ や サ ン ツ ア ー に は、していた、ダイアモンドキャンピンの文献等をお調べいただければと思に、 こ の ス ラ イ ド シ ャ フ ト 機 構 を- とシルクキャンピングＳもったものが残っていた。

レームへの取り付け位置やプーリー

ではここからはそれぞれ熱狂的な

グＤＣ

う）
。

プレートを取り付けるピボットの位

Ｃ - の対決は、自転車専門誌でしばしば目にすることができた。

当 時 の リ ア 変 速 機 の 特 徴 は、 リ

置がオフセットされたデザインのもる、パンタグラフのアームに対しフターンスプリングが組み込まれたパのだった。

●リア変速機ンタグラフ式＋テンションスプリン

派閥に守られていたパーツたちのおグが組み込まれたダブルプーリー式話をさせていただくことにしよう。
最も熱狂的な派閥が存在していたパーツでは、サドルの「ブルックのが変速機だ。舶来物の変速機では

ス 派 」 と「 イ デ ア ル 派 」、 変 速 機 の存在は有名。サドルや変速機はそれ「 シ マ ノ 派 」 と「 サ ン ツ ア ー 派 」 の＋トップノーマルというのが一般的とするグループと、サンツアーを中

パーツグループではシマノを中心た。
「 ラ リ ー」 と い う 名 の 変 速 機 もはほとんど話題に上ることはなかっ世界の話で、旅行用自転車の世界で多かったが、これは競技用自転車のもちろん「カンパニョーロ派」もラフ＋シングルテンション＋振り子

り、一つ目が、上部支点式パンタグ

ユーレーは二つの機構を持ってお高分子化合物でできていた。

で、主要部分はデルリンと呼ばれる

ルテンション＋三角天秤式プーリーが、上部支点式パンタグラフ＋ダブ機を機構別にみていくと、サンプレ

さらにそれぞれのメーカーの変速

上部支点式パンタグラフ＋シングル

ンツアーは同じくオフセットされたション＋三角天秤式プーリーで、サた。

わせ斜め方向に動く設計となっていなく、フリーホイールの歯数差に合ケットの回転面に対し直角方向ではタグラフに角度が付けられ、スプロ心とするグループがあって、それぞあったが、旅行用自転車というより●変速機

自転車本体や自転車 パ ー ツ に は 熱「 サ ン プ レ 」 と「 ユ ー レ ー」 が、 国者（物）はくそみそ。 そ れ が た と え

れのグループの優秀性を楽しんでいは、ワイドレシオの競技用自転車用「サンプレ派」と「ユーレー派」や、狂的な支持者に支えら れ て い る も のぞれ独特の構造や機構を有していた産の変速機では「シマノ」と「サン

さらにサンツアーの変速機はパンがある。派閥というも の か 。 当 時 のツアー」がそれぞれ熱狂的な支持者

支持する者（物）より も 優 れ て い た

た。しかもこれはマスプロメーカー

テンション＋天秤式プーリーもしくだった。

ため、それぞれ支持者同士の対決はとしても、なにかしら 劣 る と こ ろ をの完成車の企画や設計にもかかわっ

式プーリーというもの、もう一つは、者（物）はべた褒めだ が 、 敵 対 す る

まつりごとの世界同 様 、 支 持 す るは派閥が存在していた 。

見 つ け て は 攻 撃 を 繰 り 返 し て い た。

やスポーツタイプの自転車用変速機

いものだった。

でもこれが趣味の世界 だ と す る と かていて、シマノを中心とするグルー

支点式パンタグラフ＋ダブルテン

シマノは、オフセットされた上部

えって面白い。それを 楽 し む こ と も

11

15

なかなかアカデミックでとても勉強

15

自 転 車 メ ー カ ー、 パ ー ツ グ ル ー プ 、

鈴木邦友

サドルメーカー、変速 機 メ ー カ ー になんて楽しいパーツたち 1に囲まれていた。

パートⅨになった。聞いているだけでも楽し

旅行用自転車に乗ってみたい●コンペ CLB 型カンチブレーキ新品￥3000●ワンダーバッテリーテール＋リチウム電池化キット＋取付金具・新品￥10000●ルクソールバッテリーテール＋ LED ＆リチウム電池化キット新品￥10000●ボッシュダイナモランプセット 6V3W メッキ砲弾型径 85mm 新品元箱説明書付き￥10000●ミラーダイナモランプセット 6V6W メッキ砲弾型径 63mm テールランプ付き新品元箱説明書付き￥10000●松下電器蛍光灯ダイナモランプセット新品元箱説明書付き￥30000●三洋ツアー車専用ダイナモランプセット 6V6W 砲弾型赤ボディ径 75mm トレッド面で回すダイナモ（ダイナパワーの御先祖様）起倒レバー付き新品元箱説明書付き￥20000●フジキャンピング用ツインライトダイナモセット片方がダイナモ／電池併用式新品￥10000●三ツ葉 ST － 1B ツインランプセット 6V3W メッキ砲弾型径 65mm ヒサシ付き ×2 ＋ダイナモ新品元箱￥10000

は振り子式プーリーだ っ た 。

●モドーロクロス・シクロクロス用カンチブレーキ新品￥10000

ちなみに、変速を司 る ガ イ ド プ ー●グランコンペ旧 #450 直付け用新品￥14000

リー（ジョッキーロー ラ ー ） の 動 き●デュラエース PD-7400 クリップ・ストラップ付新品￥12000

を 見 て い く と、 ユ ー レ ー と サ ン ツ※当店は古物商です。全ての商品は現状渡しとなりますので、極力現物を確認の上で御購入ください。

アーのＧＴシリーズは 、 チ ェ ー ン ホ※価格は消費税込み。※委託販売・買い取りもいたします。お気軽に御相談を。

イールやフリーホイー ル に ど の よ う●三共 DL－ 350 メッキ砲弾型バッテリーランプ径 100mm 単 1×2 新品元箱￥5000

な歯数のスプロケット を 組 み 合 わ せようと、その軌跡は一 線 上 の 決 ま った位置を移動するのに 対 し 、 サ ン プ
レやカンパニョーロ、 シ マ ノ や Ｇ Ｔ
シリーズ以外のサンツ ア ー は 、 三 次
元に移動していた。前 者 は ど の よ う
な場合でもスプロケットとガイド
プ ー リ ー の 関 係 が 不 変 だ っ た た め、
頑固なくらい安定して 歯 切 れ の よ い

ユ ー レ ー で は 鉄 製 の「 ア ル ビ ー」

た。
やメッキの美しい「ルックス」が人かれていた。というのも、その基本●同軽合キャップ新品￥12000●三ヶ島ユニークロード鉄環付き大マイナスネジキャップ新品￥12000

変速フィーリングが味 わ え た 。 今 でな支持者がいて、大切 に 使 わ れ て い

気 の 的。 ア ル ミ 製 の「 ジ ュ ビ リ ー」

構造が廉価版の上部支点式パンタグ

12も自転車旅行用変速機 と し て 熱 狂 的
るのは、そんなところ に 理 由 が あ るはその軽さから、スポルティフや軽量ランドナーに好まれた。
余談になるが、ジュビリーについフランス勢にアルミ 製 の 変 速 機 がラフ機構のズベルトと全く同じでてはユーレー派でも、好き嫌いがわ加わったのは１９７０年代後半ご

あ っ た こ と だ。 そ も そ も ユ ー レ ー●ザックスユーレージュビリー変速 3 点セット新品￥25000●サンプレ SLJ5500CP 変速前後セット新品￥40000のだろう。
国産勢はヨーロッパ 勢 に 先 ん じ て
ア ル ミ 材 が 贅 沢 に 使 用 さ れ て い て、
若いサイクリストを中 心 に 人 気 が 高ろ。ただしどれもかな り 高 価 な も のファンは下部支点式機構にその優位かった。

だったことや、サンプレはデルリン、性を感じていて、その機構を持たなては魅力を感じることはできなかっユーレーは鉄という固 定 概 念 が 邪 魔た。開発コンセプトが「軽量化」だっい「ジュビリー」には、ファンとし

当時人気があったリ ア 変 速 機 と したためか、どうしてもその機構上重をし、旅行用自転車に は な か な か 浸ては、サンプレではデルリン製の「プたくなってしまう下部支点式は採用

透していかなかった。

レステージ」や高級版 の 「 ク リ テ リ

ユーレーファン待望のアルミ製でできなかったのだろう。

ウム」があった。アル ミ 製 と な っ た「スーパーＬＪ」については、「サンプレらしくない」とい う 声 も 上 が っ●同黒新品￥20000●藤田プロフェッショナル軽合ベース茶新品￥20000

Tel&Fax 0267-22-4006

長野県小諸市甲 1457-12〒 384-0801

不定休につき遠来の方は予め御連絡くだされば幸いです。

※営業時間 9:30 ～ 18:30●ミルレモ携帯工具セット赤パック入り新品￥1500●カンパ BB 右ワン用工具中古￥10000

せんろくどうRETRO CYCLESいた。いずれもアルミ材が贅沢に使用され、国産・舶来問わず多くの自転車に取付けが可能だったことから、多くのサイクリストたちが愛用
シマノはサーボパンタと呼ばれる

れ な い。 ち な み に そ れ 以 降 の ユ ー

とって少々期待外れだ っ た の か も しはあったものの、ユー レ ー フ ァ ン にが、サンツアーのワイドレシオ用Ｇ

三角天秤式プーリーが基本であった

ングルテンションの横型。いずれも

アーはスラントパンタと呼ばれるシＶシリーズのＴタイプかＧＴタイ

転車に使われたのはサンツアーではめ、よほどのワイドレシオ車ではな

テランサイクリストと し て あ が め らなしているということ だ け で 、 超 ベ機が付いた自転車に乗っている時

Ｔが好きだ。そしてそれぞれの変速

マ ノ の ク レ ー ン、 サ ン ツ ア ー の Ｖ

ビー、サンプレのクリテリウム、シ-SETAGAYA HASEGAWA JITENSHAしていた。

レーのリア変速機に、 下 部 支 点 式 パ
Ｔタイプだけは振り子式プーリー

ダブルテンションの横型で、サンツンタグラフ機構が採用 さ れ る こ と は非常に難しい変速機と言われていプ、シマノではクレーンがノーマル

キャパシティの関係で、旅行用自だった。

て、もともとユーレー 専 用 の 設 計 の

また当時のユーレー は 、 取 付 け がなかった。

自転車でない限り、ベ テ ラ ン で さ え
Ｔあったた

い限り競技用自転車同様のノーマルれた。ちゃんと取り付 け ら れ た ユ ー

は、その変速機を最高と称している。

5でもキャパシティが能をフルに発揮させる こ と が で き な

レーの性能は、他社の 変 速 機 と は 比

例えばユーレー・アルビーが付いた〒 154-0017 東京都世田谷区世田谷 1-45-

まともに取り付けるこ と や 、 そ の 性かった。変速レバーは言うに及ばず、タイプが一般的に使われていた。

べ も の に な ら な い ほ ど 優 れ て い た。

自 転 車 に 乗 っ て い る 時 に は、「 ア ル

ちなみに筆者はユーレーのアル番楽しいパーツかもしれない。

りがないくらい、自転車の中では一変速機については語り出したらきフレーム、ハブ、チェーンホイール、
チェーンまで気を配ら な け れ ば 、 う
まく機能しない変速機 だ っ た 。
言い方をかえれば、 ユ ー レ ー の 変

ユ ー レ ー に つ い て 書 か れ た 記 事 は、

ビーは最高。変速機史上これ以上の13

月曜・木曜定休

TEL.03（3420）3365

速機が付いた自転車を 普 通 に 乗 り こ

雑誌等に発表されたも の だ け で も 結（つづく）ていない奴」なのかもしれない。

本当は筆者こそが「なにもわかっ

変速機は他にはないよね」と。

構な数に及ぶ。
国産変速機では、シ マ ノ と サ ン ツ
アーが人気を二分して い た 。 シ マ ノの ク レ ー ン と、 サ ン ツ ア ー の Ｖ シ
リーズはそれぞれにフ ァ ン を 持 っ てウインドウを開放型にして見やすくしました。

【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下
さい。運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表
ランドナーパーツ専門店
示で、一部を除いて消費税はいりませS E TAG AYA ん）。

長谷川自転車商会

28

ツーリングの世界が、浅草にもあります。

泥除（いずれも前後本体のみ） 本所（H1-26N ￥6600、H1C-26N ￥8800、H2 アルマイト ￥13200、H3-700C ￥6600、H29-26 隠ジョイント ￥9900、H29-350R ￥8800、
H29-360R ￥8800、H30-320R ￥8800、H30-26N ￥6600、H30-26 隠ジョイント ￥11000、H31-26N ￥6600、H40-26N ￥6600、H47- オリジナル ￥6600、H47C ￥9020、
H50-26N［欠品中］）20in 用各種（406、451）グランボア（PJ650［欠品中］PJ700 ￥7700）プチジャン（650、700 各￥20000）
アプレ・オリジナルアルミダルマ ￥440、その他ダルマネジ各種、アプレ・オリジナル軽量ステイ ￥2200、その他ステイ各種
リム（1 本） グランボア（パピヨン 650B ￥12100、
パピヨンヴィンテージ 650B ￥10000、パピヨン 700C ￥12540、
パピヨンヴィンテージ 700C ￥8250）アレックス［650B］EN24［欠品中］DM18［欠品中］サンエクシード［650B］［欠品中］
タイヤ（1 本） グランボア（セールブリュ ￥4400、セールヴェルテ ￥4400、
シプレ 700 ￥4400、シプレ ￥4400、リエール ￥4400、エキュルイユ ￥5500、エートル ￥4840、
ルナール ￥4400、エキストラレジェ各種）パナレーサー（ツーリングカスタム 650 × 35A ￥4400、コルデラヴィ 650 × 38A・オープン ￥3200、アメ ￥3200、650 × 38B・オー
プン ￥3200、アメ ￥3200）仏式チューブ各種
ハ ン ド ル バ ー（ す べ て 25.4） 日 東（B132AAF［390、400、420］ ￥4500、B135AA［420］ ￥4500、B136AA［400、420］ ￥4500、B112AAF［380、400、420］ ￥4200、Mod.55 スペシャル［400-26.0］ ￥7000
バーテープ VIVA・コットン（全 15 色） ￥1320、皮革製（グランボア［欠品中］BROOKS ￥10780）
ステム（すべて 25.4） 日東パール 6、7、8 ￥10000、テクノミック DX50mm［欠品中］、BJ-30 ￥7000、テクノミック DX50 のみ 26.0［欠品中］ブレーキ（1 台分） シマノ（BR-CT91 ￥3300、
BR-CX50 ￥8000）、
ヨシガイ DC980 ￥7700、ディズナカンティ（シルバー）［シュー別売］ ￥5280、
グランボア・シュエット［モダン］ ￥17600、マファック ･ レーサー ブレーキシュー（ディズナ・クロスカンティブレーキシュー￥7700、
クールストップ・マファッククリテ用 ￥3410、
タンデム用 ￥3850）、
アーチワイヤー各種
ブレーキレバー ダイアコンペ（135 ￥3740、139 ￥4840、175 ￥6050、179 ￥6930、204QC ￥4840、GC202 ￥6820、GC202Q ￥8140）シマノ・BL-R400 ￥5700、レバーパッド各種、日泉ケーブル各種
クランク サンエクシード・ファンライド SXC 165、167.5、170mm［欠品中］TA・シクロツーリスト（162.5 ￥30000、165 ￥30000、170mm ￥39000）、BB 各種チェーンリング T.A. シクロツーリスト（アウター 42T ￥5610、44T ￥5720、46T ￥5890、インナー 26T ￥4120、28T ￥4290、5 ピン ￥3800、W ピン ￥4950、Tピン ￥6600）互換ピン各種、サンエクシード各種
フリー IRD・サイクロンマークⅠ（5 速 13 〜 26T） ￥11550、シマノ・サンツアー替歯チェン シマノ（CN-HG901［11 速］ ￥6600、CN-6701［10 速］￥3380、CN-HG53［9 速］ ￥2970、CN-HG40［5-8 速］ ￥1680）
ペダル 三ヶ島（シルバンロード・ネクスト ￥8190、シルバントラック・ネクスト ￥8190、シルバンツーリング・ネクスト ￥8190、シルバン・ストリーム・ネクスト ￥8190、MASH ￥5060、トゥクリップ・トゥストラップ各種）リオター
ディレーラー マイクロシフト（FD-R52 ￥5060、FD-R712F［欠品中］FD-R730F［欠品中］）サンエクシード SXFD34 ￥5940、SXRD51MB ￥9900、SXRD51MB ポリッシュ￥14000、アテナシルバー
コントロールレバー シマノ（SL-R400［欠品中］）、サンエクシード（SXDT08 ￥6820、
SXDT10 ￥7370）、
ダイアコンペ ￥6160、
エネシクロ ￥6160、
アテナシルバー、
ワイヤー
各種
サドル ジル・ベルソー（ガリビエ［チタン］ ￥40000）BROOKS（B-17 スタンダード ￥21500、
B-17S スタンダード［欠品中］B-17 チタン ￥36200）サドルオイル（BROOKS［30g］￥1958、イデアルサドルグリス［欠品中］）サドルカバー（BROOKS［サイズ M］ ￥1980、サーファス ￥1210）
シートピラー 日東・S-65（26.8、27.0［欠品中］、27.2） ￥7900、S-65・SM-2 ￥9600、SP-60（26.0、26.2、26.8、27.2） ￥2200、SP-75（26.8） ￥2200、エネシクロ（27.2）［欠品中］
バッグ オーストリッチ（F-104N［生成］ ￥10000、F-104N-S［生成］ ￥10000、F-104N-L［生成］ ￥10700、F-104 スペシャル ￥10700、F-106 ￥10890、SP-731 帆布 ￥7370、
SP-731 スペシャル ￥9900）
輪行袋 オーストリッチ・SL-100S ￥10000、ウルトラ SL-100［オレンジ］ ￥10000
キャリア 日東（M-12［欠品中］M-18［欠品中］NF-22、NR-20 ￥8800、CP-1、ZL-60P［欠品中］）、ライジンワークス製フロントキャリア
ヘッドパーツ グランボア・ビンテージ ￥7700、輪行用 ￥4400、タンゲ・MA60C ￥1650、タンゲ・RB661C ￥1650、丸石・アーレンキー脱着式輪行用 ￥3000
ボトルケージ 日東（R［欠品中］、T［生産中止］、80 ￥9900、500 ￥6600、1L ￥7000）
インフレーター トピーク・ロードマスターブラスター ￥3850、SKS VX ￥1980、ゼファール HPX ￥4730、ラピーズ 16.5㌅、ゼファール 18㌅
リフレクター キムラ製作所（RF-24 ￥4000、28 ￥4000、32 ￥4000、32 ラレータイプ ￥4000、35 ￥4500、38 ￥4700、42 ￥5000）キャットアイ（RR-165GMR ￥330、
RR-165SMR ￥660、TL-AU165-MG［グレー］ ￥2000）
チェーンプロテクター VIVA・チェーンステーラバー ￥380、チャンピオン ￥495
本 ハンドメイド自転車工房・フレームビルダーの流儀 ￥1760、カンパニョーロ変速機データブック ￥3000、サンプレックス変速機データブック ￥3500、ユーレー変速機デー
タブック ￥3500、サンツアー変速機データブック ￥5000、シマノ変速機データブック ￥3500［以上 2022 年 8 月 20 日現在／掲載の価格は予告なく変更することがあります］〒 111- 0035

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2022 年 9 月号
令和 4 年 8 月 20 日発行
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