錦秋の秩父路
グランスポルト解体録
旅行用自転車に乗ってみたい

CYCLE FIELD 2022

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ViVA は 1974 年から歴史があり、東京サンエス オリジナルブランドの根幹。当時無かった小振りでスタイリッシュなデザインの真鍮製ベルは現在でも海外の高級ブランドなどでも使用されています。VIVA ブランドの長く愛される製品造りを目指す精神は、常に新鮮な視点で物事を捉え具現化する事でもあり、それが我々の製品作りの目標となっています。

記
載
の
V
I
V
A
商
品
は

●クイックエンドアダプター

フロント用・リヤ用共に:¥1,200＋税

クイックシャフト用の簡単装着ステンレス製エンドダボ。
フェンダーダボやキャリアダボが無いフレームに泥除けなどを取付ける際に使用する、ViVA の超ロングセラー製品。特殊ナットを採用し作業もしや
すくスマートなデザインに。全て日本で作られています。

●真鍮スプリングベル¥900＋税●真鍮サウンドベル¥900＋税

真鍮製・椀直径 45mm の小柄なベル。
販売当初から現在まで国内はもちろんのこと海外でも人気のベル。
スプリング打ち子を採用した『スプリングベル』とゴングタイプの打ち子を採用した『サウンドベル』が選べる。昨今では A ヘッドタイプや CP 処理や胴メッキを施したものも用意している。椀がアルミもラインナップあり。全て日本で作られている。

●バックループ¥1,500＋税●サンプレ フクヨリ シフトインナー ¥450＋税

サドルバッグなどのベルトを取り付ける後付けつり金具。
Viva 人気の商品。2020 年リニューアルしボルトをステンレス製ヘックス
レンチで締め付けられるようになりました。
商品は全てステンレス製なので錆などの心配もありません。
全て日本で作られています。

●コットンバーテープ ¥1,200＋税

しなやかで優しい引きを提供する複縒りワイヤーを採用したサンプレ 用シ
フトインナー。長さ 1320mm で殆どの自転車に対応可能。
全て日本で作られています。

COTTON 100% 横糸 2 本特殊織杉綾テープ使用のバーテープ。コットン特有の優しい肌触りでありながら、杉綾によりしっかりとしたグリップ感を提供する。ドロップハンドルバー左右に使用する 2m 巻きを 2 本用意。Viva バーエンドキャップも付属。
バーテープは染色から梱包まで全て日本で作られています。

●きづきベル ¥950＋税
自転車走行中にどうしても近づいていることを知らせたい時があります。その際に風鈴のような音色で「自転車が近づきますよ」ということを気づいてもらおうと考えた商品。基本的に車道を走る自転
車は、時には危険回避のため自転車通行可能な歩道を走ることもあります。歩道を走る場合には特に、おもいやりをもって自転車に乗りたいもの。このベルを使用することでマナーを常に気づかせてく
れる、そして自転車の存在を周囲の方に気づいてもらう。それが『きづき』ベル。取り付けには Viva コットンバーテープを使用し日本で作られています。

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東京サンエス株式会社
www.tsss.co.jp

うだ、右に行ったのだ。街の佇まいもどっちに行こうか迷ったのだ。そが数多くあって面白い。

け肉店である。この街は興味深い店

赤い味噌樽を乗っけた、丸清味噌漬

三階建てに変わって年

越後屋旅館のすぐ１００ｍ先左口調で「ごめん下さい」と呼びかけ

先代の女将さん、失礼ながら私は当た。玄関の左側に帳場があったことりによく訪ねてくれたと喜んでくれ

文

大島良樹

写真 高橋裕晴、大島良樹

錦秋の秩父路

いつか来た道～懐かし の 小 鹿 野 町 ～は当時とほとんど変わらない。木造

エッセイ
突き当りを左に曲がると夕陽が左手に太田甘池堂という和菓子屋

ん と な く こ の 辺 だ っ た よ う な ……、

弱々しい光を投げてき た 。 遠 く の 山が現れた。ここも年代物の店構えだ。

見覚えのある雰囲気、近づくとやっの古い建物が軒を連ねている。

民家は薄暗く沈み、冷 気 が 足 元 か ら
その目の前に越後屋旅館がある。当

ぱりここだ！

並だけ色彩が鮮やかで 、 街 道 沿 い の這い上がってくる。あ の と き も そ う
時ここに入ろうとして今一つ決心が前方に目をやると通りの感じがなだった。
つかず、通り過ぎてしまった。間口立派になったが、紛れもなく、訪ね思い出の須崎旅館

闇を引き連れて、今に も 山 の 端 に 姿が狭い旅館だと自転車を置きづらいてみたいと長い間思っていた須崎旅館だ。三階建ての隣は多分私が日土曜日に一に、本陣という名の観光交流館があてみた。現れたのは若女将さん、「あ時のお顔は全く覚えていない。先代

荻野醫院がある。建物はだいぶ傷ん

3

月 下 旬 の 太 陽 は 暖 か さ を 失 い、を消そうとしていた。 右 手 に 警 察 署と 感 じ た の だ。 も う す ぐ 暗 く な る。
早 く 旅 館 を 見 つ け な く ち ゃ、 そ うが現れた。そういえば こ ん な 感 じ の警察署がこの辺にあっ た 。 さ て は も月

すぐ先に郵便局も出 て く る 。 お ぼり、 こ こ も 由 緒 あ り そ う な 建 物 だ。

年前と同じろげながら見覚えのあ る 建 物 が 現 れ

その隣が村上酒店、古めかしい杉の月に一泊お世話にさらに通りを挟んだ反対側にも中な っ た 者 で す が、 先 代 の 女 将 さ ん、

野酒店という酒屋がある。この街にの女将さんも私のことは覚えていな

いらっしゃいますか？」と問うてみブレーキレバーなど手 が 触 れ る 部 品い様子。

屋号が書いてあり、その下に醬油店は当時のままで、手指 に 伝 わ っ て く

は飲ん兵衛がきっと大勢いるのに違

させる。

年ぶ
で廃屋のようだが、今でも診療してしかしいきさつを語ると、役場を過ぎてＹ字路 に 突 き 当 た っは覚えている。今は着物の着付けと小鹿野町内に入るいるのだろうか。その隣が瓦屋根に53た。思い出した、ここ だ ！ あ の 時

その先３００ｍに木造の文化財的ないない。思わず頬が緩みそうになる。

とある。今でも酒の他に味噌、醤油

年前の恐る恐る玄関を開けて、懐かしさがこみあ げ て く る 。 訪

年前に来 た 時 と ほ と ん

ねたい場所はもうすぐ だ 、 気 が は や

自転車は

く気分だ。

のぉ、

泊お世話になった旧館だと思う。

前、１９６８年

53

一枚板の看板には口の中に上という思っていた。

26

53

る。しばしのち、奥から顔を出した

10の商いをしているのだろうか？

53

る路面からの振動が懐 か し さ を 倍 加

ど変わっていない。特 に ハ ン ド ル や53る。故郷の年老いた母 親 に 会 い に いう街中に入ってきたの か ？

1010

時の土間は自転車を横 に 向 け ず に 前

かった土間は小さくな っ て い た 。 当

展示場になっている。 そ の た め 、 広ら国道２９９号線を東に進み、今夜は裏腹にペダルが軽い。須崎旅館かで来ることはないだろう。気持ちところが下りに入ると北側斜面に日陰したり悪戦苦闘の末、峠に着く。とで も 薄 暗 い。 約 １・５ ㎞ 乗 っ た り 押

びっしり杉が植林されており、昼間りグローブの上に指付きグローブをということで大変寒い。慌てて指切のねぐらへと向かった。
道の駅あらかわに集合からズドンと入れても ま だ 余 る ほ ど
玄関先で若女将に写 真 を 撮 っ て もだった。

ね」と懐かしそうにサ ド ル を 手 で さ

ずいぶん年季の入った自転車だ

げたら、「ほお～、そのときのかね？

にこの自転車で来たの で す よ 」 と 告

れ、Ｍ山さんとＯ久保さんの輪行組

カーサイクリング組は途中混雑で遅あ ら か わ で あ る。 私 と Ａ 藤 さ ん の日野駅から西へ約１㎞進んだ道の駅

ねる旅である。集合は秩父鉄道武州

山あいと三十二番札所の法性寺を訪る。ここも良い雰囲気だ。

あり柴原温泉という一軒家の宿があしさを暗示している。左手に看板が出る。薪を積み上げた民家が冬の厳

コロナ肺炎感染拡大防止措置のた

放的な気分になる。道はゆるい下りのびとしてくる。道幅も広くなり開柴原を過ぎると周囲が開けてのびり返ると仲間の一人がフリーの音をれは夢見るような美しさだった。振肩に振り注いできた。キラキラとその風とともにハラハラと黄色い葉を一翁、明治に立派な銅像が立っている。茂木豊

りやすい。赤平川を渡る直前、左側道はあまりアップダウンがなくて走孤独な銀杏

峠を下りきると柴原という集落にすりながら写真に収ま っ て く れ た 。
をだいぶ待たせてしまった。もう一嵌め直して下り出す。

その当時……。午後 ４ 時 に 入 り ２

今回のツーリングは錦秋の秩父の階の部屋に案内され、 炬 燵 に 入 っ て人の参加者Ｔ橋さんは車で旅館に直

年前お茶をすすっていたら い つ の 間 に か行するとの連絡が入った。

らった。先代の女将さ ん に 「

眠ってしまった。「お風呂へどうぞ」の声で目が覚めたのだ が 、 そ の 声 を坂、走るのに丁度良い勾配。下りに年（１９０３）生まれ

め県外への自粛が続き、今秋ようやの 駅 を 出 て 国 道 １ ４ ０ 号 線 を 左 折、

よ う に な っ た。 午 後 １ 時 過 ぎ、 道

く２年ぶりにみんなと一緒に走れる

節は秋、しんと静まり返った林の中

ふと過去の一人旅を思い出す。季後には誰もいなくなってしまった。

なると各自思い思いに走っていき前

ではここで宿から直行してくるＴ橋

やがて長若の交差点に着く。予定

いった。

響かせながら猛スピードで下ってつかる。突き当りを左に曲がると夕２５０ｍ進むと国道２９９号線にぶれ た 方 だ そ う だ。 津 谷 木 橋 を 渡 り

で小鹿野町の発展に大きく貢献さと通ったことを思い出す。

この橋をＯ久保さん、Ｔ橋さんたち

荒川橋を渡る。１９６９年５月３日、だった。たった一人だった。

鶴峠、犬目峠、十石峠、みんなそうの小径を一人で峠を下っていく。雛た。法性寺はここから西へ１・８㎞、の法性寺へお参りする段取りであっさんと待ち合わせて、三十二番札所

けた。

８㎞先の小鹿野町を目指して走り続陽が弱々しい光を投げてきた。１・集落に農家宿がある。２年ぶりにみ坂、うへぇ～！ たまらん。２年間「 サ ラ サ ラ サ ラ ……」 と 喜 び の 声 を木は独り身を癒されて幹の中から

庫県西宮市で育った私は小学、中学

つの理由は、生まれてから年間兵

カーサイクリング組は道の駅あらか

ク を 経 由 し て 輪 行 組 は 西 武 秩 父 駅、を温めた。翌日は秩父ミューズパー

ｍの高低り坂。地図で見ると千束峠というらしい。距離は７５０ｍで4掛けてくれたのがこの 先 代 の 女 将 さ年という時をあっとい う 間 に 飛 び 越

２００ｍ先に上り下り別々になったんである。思い起こす と 思 い 出 はえる。涙がこぼれそう な ほ ど 懐 か しい。
い、そろそろ宿泊客も 訪 れ る こ ろ で

ｍ、大した上り坂ではな

んなで集まって一杯飲みながら旧交

高低差はの袂に降りてみた。昨日の大雨で葉と な る。 こ こ か ら ４・３ ㎞ 離 れ た 小

神ノ原あたりで隣を流れる長留川を大部分落とした孤独な銀杏が一本

年振りに

当時の橋は上り線の１本だけだった。その先宿泊予定の宿が満員で泊

鹿 野 町 の 須 崎 旅 館 に、れすることにした。サ ド ル に ま た がまれず進退窮まり、やむなく中双里

だけ侘しげに佇んでいた。同じよう行ってみたいのだ。別行動のもう一長い距離を走れなかった代償は大きわに帰る予定である。

小鹿野の街はずれ、松井田というり、トークリップに靴 を 入 れ 勢 い よに孤独感に襲われていた私は銀杏の

ここで私はみんなと別れて別行動

く 踏 み 出 し た。 思 い の ほ か 軽 く スの民家に泊めて頂いたことがある。

木にそっと寄り添ってみた。銀杏のい。

ピードが上がった。後 ろ 姿 を 見 送 っ号線に入る。いきなりの急

荒川橋の先トの字交差点を右折しにカーブしていて、そ こ を 過 ぎ る ととも遠足は必ずと言っていいほど神て県道

見えなくなる。そこま で 見 送 っ て く

上げた。くるぶしまで埋まりそうに

社仏閣であった。もう寺は見飽きて

み ん な と 別 れ て 一 人 北 に 向 か う。

国道２９９線に出るといきなり上い。若い人はあまり影響がないかもいるのである。

れたと思う。

深い銀杏の落ち葉をかき分けて元来中は体力の衰えが著しい。

しれないが、我々

県道は道幅３ｍぐらいで両側にはれするのが辛いのか銀杏の木は一陣た道へ戻ろうとしたそのとき、お別5315た。須崎旅館を出ると 道 は ゆ る く 左てくれているのを背中に感じてい37
過ぎの爺さん連

来るときは気付かな か っ た が 、 小
鹿野の街は東に向かっ て ほ ん の わ ず
か下り坂である。もう 二 度 と 自 転 車

40

70

43

二日目ミューズパークへある。後ろ髪を引かれ る 思 い で お 別

いつまでもこうしてはいられな

53

36

53

を出て３００ｍで峠の 上 り に か か る差。勾配は大したこと は な い が 、 宿
交通量が多く自転車にとっては心地標識が出てくる。こちらの道は道幅
若無人にペダルを漕いでいく。なんが 広 く て 一 見 快 適 そ う に 見 え る が、 をいいことに道一杯に拡がって、傍だったんだろう。

間に女性が立っていたが、あれは何

今頃遅いよ！

機関士と機関助士の機 独 特 の「 ボ ォ ー！」 と い う 汽 笛。

てきた。いずれの日にかまたこの地始めた秩父路の旅も終わりに近づい

ここから約１㎞だ。モミジが色づきから武州日野駅に出る。ゴールまでを愛でる。車がめったに来ないことので足がまだ目覚めて い な い 。 走 り
でもないこんなひと時が我々には貴が開けて～」の記述は こ の 場 所 か らの「最後の丘を越すと パ ッ と あ た り

年１月号「武州街道と 八 ヶ 岳 」 文 中を繰り返すうちに、５００ｍぐらいなる。乗っては降り、降りては乗る

り、自転車から降りて押すしかなく上っていくとだんだん坂がきつくな

国道から畦道のように狭い小路をさんと私のカーサイクリング組は久

西武秩父駅まで約６㎞の行程、Ａ藤山 さ ん と Ｏ 久 保 さ ん は 左 へ 曲 が り、路にぶつかった。ここで輪行組のＭ

やかにはしゃぎまわっている。Ｔ字がオリエンテーリングか遠足かで賑り去る二人の背中が小さくなる。「蕎しむ。この瞬間がいつも切ない。走道１４０号線の旧道にかかる旧安谷

ず通り過ぎていった。静かすぎてな
んだか味気ない。
２～３分後に前方の山の中から蒸しき静かな道をＡ藤さんと二人でのんびり走る。裏道のひょんなところ訴えていた。

を訪ねてみたい。相棒の横顔もそう

よいとは思えない。ここからさらに見たものだ。なんて懐 か し い の だ ろでなんとか平坦な場所に出た。口数

那橋を通って道の駅あらかわまで約

どうでもいいことをさも大ごとの橋には撮り鉄がカメラの放列。そのの見間違いかも知れな

56い）が煙も吐かずドラフト音も立て

58

混みあう国道を南に避け、旧道ら

始めて右に広がった風 景 を 見 て 息 を出ていない細い小路がある。ここを重な思い出になるのだ。

年前、う。あの時の「モオォ ～ 」 と 啼 く 牛が少なくなっていたみんなが急に饒

駐車場に着いた。地元の中学生たち

２㎞走ってミューズパーク入口の輪行組と別れる

２５０ｍ下ったところに何の標識ものんだ。この眺めはまさしく右に上っていくと、市川いちご園経
由で秩父ミューズパークへ行くことの声が今も耳朶に蘇る 。 余 談 だ が 千舌になる。曰く「今日はどうしてもができる。

束峠のことを最後の丘 と 書 い て い る㎞の行程である。

あたり、当時は脚力が あ っ た の だ ろ

り ま し ょ う！」「 気 を 付 け て ね！」

ように風呂敷を拡げておしゃべりし「じゃあまたね！」、口々に名残を惜が、ここでは時間が少 し 過 ぎ た ぐ らな？」などなど。

いでは微動だにしない 落 ち 着 き が あ

麦屋どっかあるかな……？」の声も小さくなる。まだ蕎麦のこと言ってながら、時折肩先をかすめるモミジ

るよ。
我々は右に曲がり、林間広場という銀杏の綺麗なところで一休みした
あと、久那橋を渡り、浦山ダムを眺

千束峠は小さな切り通しであっ

あんやめながらのんびり走って行った。国た。言われなければ峠 と は 思 わ な い

目の前を秩父鉄道のＣ―

（もしか
したらＣ―

歳の私 が 丘 と 勘 違 いだろう。小鹿野側は少 し 坂 が き つ い
これなら当時

くと、右秩父ミューズ パ ー ク 入 口 の峠からの坂道をゆっ く り 下 っ て い

してもしようがないと 思 う 。

19が、秩父側はただのゆるい坂である。

市川いちご園の急坂

持ちを遠ざけてしまっ て い た の だ 。

る。流れた時の数々が こ ん な に も 気まで来られなかった自 分 を 責 め て い

た行ってみたい」と思 い な が ら 今 日る。今私は「また来た い 、 い つ か ま

生き方を少しずつ変化させてきた

銘 酒、 秩 父 錦 は ど こ で 買 え る の か

い よ い よ お 別 れ で あ る。
「また走う。
年間の時の流れは 私 の 考 え 方 や

蕎 麦 を 食 べ た い！」、 曰 く「 秩 父 のと変わっていない。Ｎ Ｃ 誌 １ ９ ６ ９全くと言っていいほ ど 景 色 は 当 時

時に見た風景だ。

秩父から小鹿野に向け て 走 っ て き た

53

10

53

6

グランスポルト解体録
シャフト方式リアディレイラー全盛

は サ ン プ レ、 ユ ー レ ー の ス ラ イ ド

カンパニョーロのグランスポルト
プーリーケージの摺動部をつなぐス

スプリングが収まるハウジングと三個の違い、それは、テンション

バーすることをまずは確認。

つぎに、スリーブ４と本体Ｓの組
み合わせで検証した。

こ の 事 実 は、 グ ラ ン ス ポ ル ト を実際に使う上ではありがたいことだ。ヌーボレコードを外して鉄グラことを示している。

（キャパシティは別途要検討だが）ンスポルトをポン付けしても使えるい を 乗 り 越 え て、 ス ト ロ ー ク は カ

年の違バ ー し て い る。 同 様 に、 ス リ ー ブ

年代、スリーブの高さは、４・７㎜、７・は何だろうか？

１９６０年代と９ ㎜、 そ し て ９・８ ㎜ と ほ ぼ 倍 の 違

８と本体Ｍの組み合わせ、スリーブ位を測定した。

リーブの高さだ。

て悪天候・悪路面でもスムーズなギ１０と本体Ｌの組み合わせでもス

期に、パラレログラム方式を採用しヤチェンジを実現してあっという間いがある。ほかにもバラエティーがトロークは検証の構成に順応していさが㎜、㎜であるところ、ストローク

レジナエキストラ５段フリーの厚重さは６ｇであった。

なお、
スプリング長はどれも解明しようと各部では三種類が存在する理由、意味にレースシーンを席捲して……といあるかもしれないが、ここではそれた。

ぞれをスリーブ４、スリーブ８そし20

う話はコレクター向けの書物に詳細

80

を譲る。

と呼ぼう。スリーブの高さの違いに対応して本体の摺動部てスリーブいがあって、おそらくそっち系の本の長さも三種違う。本体はそれぞれ16㎜という設計は先見の明があっ通であり、三種の違いはスプリング部の高さが違ってもスプリングは共

しかし、スプリングケースと収納ている。

ラレログラム方式の優位点を発揮し設計せざるを得なかったところ、パ

４段用、５段用と段数に応じて専用

同時期のスライドシャフトＲＤがたというほかない。

が26

手もとにある三個のいずれにも違でもそれぞれマイナーチェンジ記号

これらのグランスポルトを、エン

本体Ｓ、本体Ｍ、そして本体Ｌと呼ド幅１２５㎜、六段ボスフリー仕様

ぶことにする。

パーツ構成の車体にも適合するのだの後世のフレームに装着したら使えが 振 ら れ て い る の だ ろ う。 果 た しろうか、この文章はそれを検討したて こ れ ら は の ち の 時 代 の フ レ ー ム、記録だ。

るのだろうか？
まずは、時代を合わせたヌーボレ
コードＲＤで検証する。
㎜、レジナ六段

ヌーボレコードの調整ボルト解放
時のストロークは㎜に対して余裕でカ7

コルナゴ・ビクトリーのオーバーホール中だったので、このフレームと、カンパレコードハブ、レジナシ
ンクロ６段ボスフリーとの組み合わせで検証した。

フリーの厚さ

45

36

10

31

周二

大沼

の強化を狙ったもので は な い 。
本体をよく見ると、 ス リ ー ブ と のももたらした。耐久性にもふたつのる＝アマチュアが長期間使える効果

ろう。それは、ガタを生じにくくす

性を高めるべく改良した足跡なのだ

破損＝リタイアが生じないように剛レースシーンで落車転倒時の致命的生じないようにストッパー構造も付

緩む方向の力を受けるから、緩みが造。すなわち右ねじでも左ねじでもで締めこむ玉押し左右で押さえる構

グをプーリー溝左右のワンと、ねじ

このプーリーはひとつのベアリン駆逐するためにまずは高品質を追求

スポルト時代、スライドシャフトをバランスによって成立する。グラン

換えて（買い続けて）もらうことのあって、ケージのでっぱりは成型後

微 妙 だ。 玉 押 し の 溝 の 幅 が 二 種 類

パーの役目を果たすのだが、溝幅がの凹凸がかみ合って廻り止めストッ

る で っ ぱ り が 成 型 さ れ て い る。 こ

いっぽうケージ裏にその溝に対応す

玉 押 し の 片 方 に は 溝 が 掘 ら れ、属している。

したカンパ神話＝開発－評判－信頼

商売は、高品質という名声と、買意味がある。

－購買のループがここから始まったやすり手作業で仕上げられている跡

ガタがひどくなると、レバー操作

ス チ ッ ク 素 材 は 存 在 せ ず、 鉄 プ ー

この時代、まだここに使えるプラ

きが悪くなる。この状態でプーリー

リーが斜めになり、チェーンのさば込まず、浮きが生じる。すると、プー

えると、溝がでっぱりに完全に入り

この溝幅凸凹の組み合わせを間違がある。

ような気がする。
プーリーも工夫されているが、その力がガタに吸収され、間延びしたリーでベアリング入りだ。自転車の軸ボルトを締めこむと、ケージ側のれが問題を生じさせてもいる。

材 が 見 え て い る。 す り 減 り は 、 常

なかで一番高速に回転するのがプーいる。

にチェーンたるみを吸 収 す る た め にシフト、レバーを多めに引いて戻す

リー、ベアリングを伝って回転方向

摺動部がどれもすり減って地金素チェーンに引っ張られ る 位 置 に 偏 っ操作など、スムーズなチェンジが損

でっぱりがつぶされて崩れる。これ

なわれ、寿命を迎える。

と逆の力が常に玉押しにかかる。

ている。この摩耗が進 行 す る と ガ タ

この三種のバラエティーは、プロが生じる。チェンジし な く て も 路 面の振動、踏力のムラで 常 に 摺 動 し てが緩み、ガタを引き起こす。

メンテナンスの際には玉押し溝の汚れを除去し、正しい幅の玉押しを正しい位置に装着しなければならない。重さのみならず、この扱いにくと本体Ｌでのさもベアリング入り鉄プーリー絶滅

手持ちのスリーブの理由であろう。

組み上がり重量は３０６ｇ、もし状態の良いグランスポルトを手に入れたら、オーバーホールを施したうえでヌーボレコードと交換して、シフ

年のタイムトラベルだ。

8

10

トフィーリングの違いを楽しむ一興、

30

各サイズ揃っています！
42

38

35

32

28
24

キムラ
の
リフ

お問い合わせ9kimuraseisaku@nifty.com

きはどうなるんだろう？」てな事をい じ っ て い れ ば、「 こ い つ ら の 先 行

れ ず に 家 に い て、 自 転 車 や 部 品 を

そ り ゃ あ ね、 な か な か 出 掛 け ら

段階でダムの貯水量を減らしておく

タしないで済む。大雨が予想されるもあらかじめ想定しておけばバタバしかできないだろうけれど、それでま あ 逆 の 視 点 か ら 見 る と、
「生まようなものか。
れてくるのが遅かった」
「この世界

歳

考えてしまうのもわからないではなに入るのが遅かった」「のんびり構い。大雑把に言って、かつてはぐ ら い か ら 考 え て い た 身 辺 整 理 を、を避けられるアクティ ビ テ ィ や 交 通

な話をあちこちで聞く 。 せ っ か く 密

なかなか回ってこない 、 と 言 う よ う

先になっているために シ ョ ッ プ に はばならないとか、部品 も メ ー カ ー 優

や２０２３年モデルま で 待 た な け れ

困っていて、手頃な完 成 車 な ど も は

堅気の自転車屋さんは品不足で車たちが不幸になる確率を減らせる

クを構築しておいていただくと、愛めておいたり、仲間内でネットワー

例も多い。何らかの形で先行きを決で、残された家族が処理に困惑するに後を託す人もいるし、突然のこと

る余裕もなく、エンディングノートことができる。体調を崩して整理すはとても恵まれた事態だと断言する持ち込んで来られるようなのは、実な事例を経験するので、終活で自らこうこう商売をしているといろん

はあったかな。

のは、コロナ禍での数少ない利点でい。冷静になる時間を持てるというが付く、という人もいるかもしれな

人としての在庫過剰に（今さら）気い客観的な視点で見てしまって、個に、時間に余裕があるものだからつチャンスではあるのだろうなあ。

品が市場に流通するかもしれない

は、欲しいけれど入手困難だった部

じているこれからのマニアの方々いう印象だ。

手段として自転車が注 目 さ れ て い るのではないか。

れど、皆さん自粛期間 中 に い ろ い ろが仕入れの主力を成し て い る の だ け

まって、近年は個人か ら の 買 い 取 り自転車店はほぼ一通り閉店してしく様相が異なる。閉店 し そ う な 老 舗ているのではない自転 車 古 物 商 は 全には在庫スペースや買い取り資金にならないな、と考えている。具体的

えられるよう準備しておかなければではあるのだが）は、その動きに応ら、我々の業界（すごく小さい業界

割かが終活的な心持ちになったなのコロナ禍でベテランマニア層の何愚を犯してはならないが、もし今回自分の周囲だけを見て全体を語るな」と観念してしまった人も多いはら、もういつになっても作らないよ「これだけ暇があるのに作らないな

もそれに属するのだが、去年今年で人々」がたくさんいる。もちろん私とも作らないのにやたらに買い込む

ストックモデラーと呼ばれる「ちっ度 合 い が 自 転 車 部 品 の 比 で は な い。

デルの世界では、キットを溜めこむ

私の趣味の一つであるスケールモ

中には終活組よりずっとお若いののに、実にもったいな い 状 況 で は あと思うところがあった よ う で 、 要 す

あるのか注目したいと思う。

ろずだ。あちらの業界の動きがどうなるに終活的な動きが盛 ん に な っ て いと少々余裕を持たせておく程度のこと

るのだ。

う

それに対し、問屋か ら 物 を 仕 入 れる。

えていたら間に合わなかった」と感

歳前後で始める方々が出てきたと

70

こ

思

り

10

60

11

本誌愛読者が乗っているような旅

ナ ー」、もう少し長い旅を楽しむ

ＤやＧＢ

ナ ル、 ユ ー レ ー の ル ッ ク ス や ア ル

が大胆なブルックスプロフェッショ

流通が少なくほとんど見ることはな

う フ ラ ン ス 製 の バ ッ グ も あ っ た が、Ｊ印のものだった。ソローニュとい

自転車とロードレーサーのいいとこグ」に分かれていて、さらに旅行用

つまりこの頃の旅行用自転車を見頃だ。

のステムなどが普通に流通していた

ナーはフロントバッグだけ。開口部

フロントキャリアしかないランド

ル の 前 に 装 着 す る フ ロ ン ト バ ッ グ。

ビー、ストロングライト

わからない。ただ旧い部品を使って取りをした「スポルティフ」という本に組み上げれば、それらしいもののスタイルには、一般的な前開きのプを含む旅行が可能な「キャンピン「ツーリズム」、長距離旅行やキャン

ドロヨケとキャリアをつければよいに仕上がるということ。つまりご長ところがそれがどのようなものか

行用自転車に乗ってみたい。

というものではなさそうだ。結構面ものがあり、これを旅行用自転車の老たちの眼鏡にかなう自転車になる

まずはじめに準備すべきはハンド

倒くさい世界のようで、犯してはな
一つに含めることもあった。

かった。
もちろん材質はコットンだ。

らないセオリーがたくさん存在していて、中にはドロヨケの長さやキャもちろんその当時の部品はなかなさえる方式はベルトによるものとゴのものがあった。バッグの蓋部を押ものとフランス式と呼ばれる後開きか手に入りづらい。ただしその雰囲が存在し、ランドナーにはゴム引っということになる。

気を引き継いだ部品はその後

当時の旅行用自転車の主流はフランス式。サドルバッグをぶら下げた

年ぐらいは市場に流通していた。ブ

●旅行用自転車の最盛期

クラブモデルを代表とするイギリス

掛け式が好まれた。フランス式は後リアの角度、デカールの位置、さらご長老たちもいるようだ。まっ、そ式自転車文化もわずかに残っていた者のみとなり、それをステムの角にには身に着ける小物にまでこだわる
こ ま で 深 く 入 り 込 ま な い に し て も、

ルックスのサドルなどは、今のもの

引っ掛けて使用していた。そのため購入した部品がダメになったので新のステムとの組み合わせとなった。

交差する部分に角のあるものやＴ型

ステムも差し込み部と突き出し部のム環をフックに引っ掛ける２タイプ

どのような規格で作られていて、どが、フランス式の合理性と美しさにをそのまま当時の自転車に組み付け型に交換して今の状態になってい〜んな格好で乗ったらいいのかもわかて も 違 和 感 を 覚 え な い ほ ど。
「当時
そのフランス式旅行用自転車の最る 」 と い う 言 い 訳 も 十 分 通 用 す る。

ていた。

「旅行用自転車＝フランス式」となっ年

でも、あんな自転車に乗って、おらない。

代前半頃。その中でも旅行用自転車

スマホやナビゲーションシステム

しゃれな旅をしてみたい……。
今回はそんな方のために、面倒くなどない時代だったことから、バッ

盛期は、１９６０年代後半から

さいご長老たちの目を盗んで、こっどうしても「当時もの」にこだわ

グの蓋部にはたいていマップケース

いや消耗品などはその方が自然だ。
の内曲がりや、先端のカット

るのであれば、ちょっとお高めになが最も輝いていたのは１９７０年代
アルスポルティフには、小さなフロンが備わっていた。

いたものも多く、当時そのままの完中には床の間の上で大切に乗られてそれどころか、当時の超高級車のスポーツ車によく使われていた）の

うとジュニアスポーツ車（少年向き

うだが、日本ではパニアバッグとい合わせがフランスでは定番だったよ

トバッグとリアパニアバッグの組み（ シ ク ロ ） ツ ー リ ズ ム は、 フ ロ ン

トバッグが使われていた。

成車がとてもいい状態で出てくるこイメージが強く、またリアパニア台

トにバッグが３つ付くフロントヘ

合わせにする方も多かった。フロン

め、フロントサイドバッグとの組みには実用車のイメージがあったたともある。そんな個体であればトーベテランが使うメーカーは犬印や●バッグ

えばねらい目かもしれない。

タルバランスも良く、サイズさえ合でも手に入ってしまう。

いるし、ちょっと待っていればなんいてみれば今もなお豊富に出回ってることもあるが、ネット市場をのぞ前半。本誌でたびたび登場するイデ

20

そり旅行用自転車の世界を語らせて10いただこうと思う。

旅行用自転車が自転車専門誌で●旅行用自転車の種類

年代前半頃

盛んに取り上げられていたのは
１９６０年代後半からまで。マウンテンバイクとかクロス
バイクとかという名称すらなく、それどころかその後自転車のことをバイクと呼ぶようになることなどだれもが想像だにしなかった頃だ。その頃の趣味の自転車と言えば、競技用のロードレーサーと旅行用の自転車
旅 行 用 自 転 車 に は、 日 帰 り や ２、しかなかった。
３ 泊 程 度 の 旅 行 の た め の「 ラ ン ド

90

12

49

80

80

パートⅠ
旅行用自転車に乗ってみたい鈴木邦友

性はリアパニアバッグ と の 組 み 合 わ

ビーなルックスではあ っ た が 、 操 作

なかった。

ア台が組み合わされることはあまりリアサイドバッグ用キャリアとパニ

ではなぜコットンバッグなのかとせよりも良かった。

いうと、防水性能が高いうちはナイ

性能は高くてよい。しかし古くなり

イギリス式クラブモ デ ル を 思 わ せ

その性能が低下すると、化学繊維はロンなどの化学繊維のバッグの方がなお、様々なバッグ を 組 み 合 わ せ

逆に水が侵入しやすくなる。また乾るサドルバッグが組み 合 わ さ れ る こ

る場合、色やスタイル は 統 一 し た 方とはなかった。

がおしゃれ。当時のサ イ ク リ ス ト もやすいが、水を吸い込むと繊維が膨燥時でも湿潤時でも通気性が変わら張し隙間が詰まり水を通しづらくないため、中が蒸れやすい。

が少ない時はフロント バ ッ グ と フ ロ

し、 乾 燥 時 に は 通 気 性 が よ く な る。

落ち着いた色やシンプ ル な デ ザ イ ン

ントサイドバッグの組 み 合 わ せ 。 荷また化学繊維のように切り口が一気のもので揃えていた。

物が多い場合はフロン ト バ ッ グ に ４に裂けることもなく修理もしやす

ところがコットンは水を吸い込み

サイドバッグだった。 お し ゃ れ な サ

キャンピング（車） の 場 合 、 荷 物

イクリストはパニア台 に 荷 物 を 積 みい。 太 陽 光 線 に よ る 劣 化 に も 強 い。

日本一周や世界一周等、長距離サイ

クリングには唯一無二の素材だ。

●服装

当時のシクロツーリストの服装

は、秋から冬にかけては、登山家同上げることはなかった 。

ちなみにサイドバッ グ 用 キ ャ リ アとパニア台の両方がつ い て い る の は

後荷台に荷物を積み上 げ る 文 化 の 中で育った和製キャンピング車の特徴。フランスのキャン ピ ン グ 車 に は様 ニ ッ カ ポ ッ カ に ネ ル の 山 シ ャ ツ、

春から夏場はポケット付きでベルトを使う少々短めなショートパンツに襟付きのシャツ。それにハンチングやベレー帽、また寒い時にはスキー帽、指切りメッシュの手袋で、冬場はその指切り手袋の下に指付きの手

袋や軍手の組み合わせというのが一般的。この指切りメッシュの下に軍手というのがなんともベテランチッ

本誌を見ても当時からのサイクリ

クでかっこよかった。

ストはいまだにそんな格好だ。さらRETRO CYCLES

せんろくどう●ズノウランドナー 525mm 水色メタ 650 × 32B コンチラグ F キャリア＋ピン球ダイナモ起倒レバー他フル工作
レコード LFQR 以外オール仏部品・新車￥280000●トーエイ散歩車 575mm 黒 700 × 35C シングルギヤ F キャリア＋ピン球カーボンブラシ・ダイナモ起倒レバー
チェンテンショナー・チェンガード直付け

新田眞志車・新車￥180000●リバーワンミニベロ 480mm ガンメタ 16 吋車輪 F キャリア

新車￥99000●宮田エディ・メルクスキャンピング一次型 545mm オレンジメタ 1974 年バッグのみ欠品

新車￥99000●ランドナー車輪カンパレコード LFQR120mmBSC 直 Q ＋スーチャン 650B36H 新品￥66000●スポルティフ車輪カンパヌーボ SFQR120mmBSC 直 Q ＋グランボアスカラベ 700C36H 新品￥35000●レーサー車輪カンパレコード SFQR120mmBSC ＋マビックチューブラー（アルミ色）36H 新品￥30000●スーチャン 650B36H 新品 1P ￥33000 ●同 28H 新品 1P ￥30000●スーチャン 700C36H 中古 1P ￥20000●同ノーホール新品 1P ￥30000●アンブロシオ B8 スポーツ 700C36H 新品 1P ￥9000●ウカイスリム 650A36H 新品 1P ￥18000 ●ウォルバー M58

650B36H 新品￥20000●ミルレモプロフェッショナル（マイヨール 700）LFQR122mmBSC 新品￥20000●カンパレコード SFQR32H126mmBSC 曲 Q 新品元箱￥26000●サンプレツーリスト鉄 48 × 32T 新品￥9000●同 36H126mmBSC 曲 Q 新品元箱￥26000●同鉄 48 × 30T 新品￥9000●同軽合 48 × 32T 新品￥22000●ビタルクス＃ 52 新品元箱￥22000 ●ソービッツ 12N 左ダイナモ新品元箱￥11000※価格は消費税込み。※委託販売・買い取りもいたします。お気軽に御相談を。
※当店は古物商です。全ての商品は現状渡しとなりますので、極力現物を確認の上で御購入ください。
※営業時間 9:30 ～ 18:30〒 384-0801

不定休につき遠来の方は予め御連絡くだされば幸いです。12/31 ～ 1/2 休

長野県小諸市甲 1457-12

Tel&Fax 0267-22-4006

13

なってしまう。

400 年以上の伝統を誇る「世田谷のボロ市」は今年も中止になりました。
当店では 1 月 16 日まで「ボロ市特価」でフレーム、パーツなどを販売。
「長谷川自転車ミニボロ市」を開催します。

にナス型のレイバンや ペ イ ズ リ ー 柄

自転車旅の本当のアイテム

では次回は、本論ともいうべき「当時もの」の旅行用自転車について語らせていただくことにしよう。

謹賀新年長谷川自転車商会のバンダナなどを組み 合 わ せ れ ば そのものだ。

信号等で止まった時 に は 、 ト ッ プ●ちょっとしたしぐさ
チューブに腰をおろす 。 こ の 姿 が 結
観光地などで自転車を押すとき

構かっこいい。
は、ステムの突き出し 部 を 片 手 で 握り、自転車のバランス を と り な が ら
自 転 車 を 持 っ た ま ま 休 む 時 に は、

歩く。

14

左手をサドル、右手を ハ ン ド ル に か長谷川自転車商会

けトップチューブに座 る よ う に 腰 を

SET AG AYA

走行中は安全運転。 む き に な っ て

ランドナーパーツ専門店

おろす。

【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下さい。
運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表示で、一部を除いて消費税はいりません）。

ペダルを踏まない。通 常 走 行 時 は ラ
ンドナーバーの上部ま た は ブ レ ー キ
レバーフード部分に手 を 置 き 前 を 見てゆっくり走る。ブレ ー キ レ バ ー は
上から手を添える。
走行中に水を飲んだ り も の を 食 べ
ゆとりを持った動作 が 当 時 も の のたり等、他の作業をし な い 。

なお、間違っても自 転 車 の こ と を

旅行用自転車によく似 合 う 。
「 バ イ ク 」 と は 言 わ な い よ う に。 特

月曜・木曜定休

TEL.03（3420）3365に本誌上に登場される よ う な ご 長 老
当時ものの旅行用自 転 車 を 楽 し むたちの前では……。

東京都世田谷区世田谷 1-45-5〒 154-0017には、やはりその時代 環 境 や 文 化 を知り、その当時のスタ イ ル や 行 動 を意識することも重要に な る 。 そ う でなければ本当の「当時 も の 」 を 楽 し
むことはできないし、 単 な る 骨 董 趣
味の自転車オタクにしか見えなく

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA

ツーリングの世界が、浅草にもあります。
泥除（いずれも前後本体のみ） 本所（H1-26N ￥6600、H1C-26N ￥8800、H2 アルマイト ￥13200、H3-700C ￥6600、H29-26 隠ジョイント ￥9900、H29-350R ［欠品中］H29-360R ￥8800、H29-26HE ￥8800、H30-26N ￥6600、H30-26 隠ジョイント ￥11000、H31-26N ￥6600、H40-26N ￥6600、H47- オリジナル ￥6600、H50-26N ￥7480）
20in 用各種（406、451）グランボア（PJ650 ￥7700、PJ700 ￥7700）プチジャン（650、700 各￥20000）
アプレ・オリジナルアルミダルマ ￥440、その他ダルマネジ各種、アプレ・オリジナル軽量ステイ ￥2200、その他ステイ各種
リム（1 本） グランボア（スカラベ 650B ￥5500、パピヨン 650B ￥9900、パピヨンヴィンテージ 650B ￥10000、パピヨン 700C ￥10450、パピヨンヴィンテージ 700C ￥8250）
アレックス［650B］EN24［欠品中］、DM18 ￥3850、サンエクシード［650A、650B］
タイヤ（1 本） グランボア（セールブリュ ￥4400、セールヴェルテ ￥4400、
シプレ 700 ￥4400、シプレ ￥4400、リエール ￥4400、エキュルイユ ￥5500、エートル ￥4840、
ルナール ￥4400、エキストラレジェ各種）パナレーサー（ツーリングカスタム 650 × 35A ￥4400、コルデラヴィ 650 × 38A・オープン ￥3200、アメ ￥3200、650 × 38B・オー
プン ￥3200、アメ ￥3200）仏式チューブ各種
ハンドルバー（すべて 25.4） 日東（B132AAF［390、400、420］ ￥4500、B135AA［420］ ￥4500、B136AA［400、420］ ￥4500、B112AAF［380、400、420］［欠品中］、Mod.55 スペシャル［400-26.0］ ￥7000
バーテープ VIVA・コットン（全 15 色） ￥1320、皮革製（グランボア ￥7480、BROOKS ￥9460）
ステム（すべて 25.4） 日東パール 6、7、8、12［欠品中］、テクノミック DX50mm［欠品中］、BJ-30 ￥7000、テクノミック DX50 のみ 26.0［欠品中］ブレーキ（1 台分） シマノ（BR-CT91 ￥3300、
BR-CX50 ￥8000）、
ヨシガイ DC980 ￥7700、ディズナカンティ（シルバー）［シュー別売］ ￥5280、
グランボア・シュエット［モダン］ ￥17600、マファック ･ レーサー ブレーキシュー（ディズナ・クロスカンティブレーキシュー￥7700、
クールストップ・マファッククリテ用 ￥3410、
タンデム用 ￥3850）、
アーチワイヤー各種
ブレーキレバー ダイアコンペ（135 ￥3740、139 ￥4840、175 ￥6050、179 ￥6930、204QC ￥4840、GC202 ￥6820、GC202Q ￥8140）シマノ・BL-R400 ￥5700、レバーパッド各種、日泉ケーブル各種
クランク サンエクシード・ファンライド SXC（165、170mm）￥13200、TA・シクロツーリスト（162.5 ￥30000、165 ￥30000、170mm ￥39000）、BB 各種チェーンリング T.A. シクロツーリスト（アウター 42T ￥5610、44T ￥5720、46T ￥5890、インナー 26T ￥4120、28T ￥4290、5 ピン ￥3800、W ピン ￥4950、Tピン ￥6600）互換ピン各種、サンエクシード各種
フリー IRD・サイクロンマークⅠ（5 速 13 〜 26T） ￥11550、シマノ・サンツアー替歯チェン シマノ（CN-HG901［11 速］ ￥6600、CN-6701［10 速］￥3380、CN-HG53［9 速］ ￥2970、CN-HG40［5-8 速］ ￥1680）
ペダル 三ヶ島（シルバンロード・ネクスト ￥8190、シルバントラック・ネクスト ￥8190、シルバンツーリング・ネクスト ￥8190、シルバン・ストリーム・ネクスト ￥8190、MASH ￥5060、トゥクリップ・トゥストラップ各種）リオター
デ ィ レ ー ラ ー マ イ ク ロ シ フ ト（FD-R52 ￥5060、FD-R712F ￥5500、FD-R730F ￥6050、RD-R47S ￥7480、RD-R47L ￥7700、 サ ン エ ク シ ー ド SXFD34 ￥5940、
SXRD51MB ￥9900、アテナシルバー
コントロールレバー シマノ（SL-R400 ￥4500）、サンエクシード（SXDT08 ￥6820、SXDT10 ￥7370）、ダイアコンペ ￥6160、エネシクロ ￥6160、アテナシルバー、ワ
イヤー各種
サドル ジル・ベルソー（ガリビエ［チタン］ ￥40000）BROOKS（B-17 スタンダード ￥19800、
B-17S スタンダード［欠品中］ ￥19800、カンビウム各種）サドルオイル（BROOKS［50g］￥2970、イデアルサドルグリス￥880）サドルカバー（BROOKS［サイズ M］ ￥1980、サーファス ￥1210）
シートピラー 日東・S-65（26.8、27.0［欠品中］、27.2） ￥7300、S-65・SM-2 ￥9600、SP-60（26.0、26.2、26.8、27.2） ￥2200、SP-75（26.8） ￥2200、エネシクロ（27.2）［欠品中］
バッグ オーストリッチ（F-104N［生成］ ￥10000、F-104N-S［生成］ ￥10000、F-104N-L［生成］ ￥10700、F-104 スペシャル ￥10700、F-106 ￥10890、SP-731 帆布 ￥7370、
SP-731 スペシャル ￥9900）
輪行袋 オーストリッチ・SL-100S ￥10000、ウルトラ SL-100［オレンジ］ ￥10000
キャリア 日東（M-12［欠品中］、M-15［欠品中］、CP-1、ZL-60P ￥14000
ヘッドパーツ グランボア・ビンテージ ￥7700、輪行用 ￥4400、タンゲ・RB-661C ￥1650
ボトルケージ 日東（R ￥6600、T ￥6600、80 ￥9900、500 ￥6600、1L ￥7000）
インフレーター トピーク・ロードマスターブラスター ￥3300、SKS VX ￥1980、ゼファール HPX ￥4730、ラピーズ 16.5㌅、ゼファール 18㌅
リフレクター キムラ製作所（RF-24 ￥4000、28 ￥4000、32 ￥4000、32 ラレータイプ ￥4000、35 ￥4500、38 ￥4700、42 ￥5000）キャットアイ（RR-165GMR ￥330、
RR-165SMR ￥660、TL-AU165-MG［グレー］ ￥2000）
チェーンプロテクター VIVA・チェーンステーラバー ￥380、チャンピオン ￥495
本 ハンドメイド自転車工房・フレームビルダーの流儀 ￥1760、カンパニョーロ変速機データブック ￥3000、サンプレックス変速機データブック ￥3500、ユーレー変速機デー
タブック ￥3500、サンツアー変速機データブック ￥5000、シマノ変速機データブック ￥3500［以上 2021 年 12 月 20 日現在／掲載の価格は予告なく変更することがあります］〒 111- 0035
東京都台東区西浅草 3 -2-7-102
TEL&FAX.03 - 6802-7670
12:00 -19:00（火・水・7 月休）
www.velo-apres.com

サイクルフィールド
2022 年 1 月号
令和 3 年 12 月 20 日発行
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●
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