旧東海道をポタリング
人力ボートレース・最終回
賢そうに見えないポイント

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旧東海道をポタリング
渡辺洋一に道幅は狭く、北品川宿に入って約江戸時代の東海道を思わせるようと南品川宿の街路灯には「旧東海道みで歩いている人が多い。北品川宿

時代からの賑わいが続いている街並

多くの商店が立ち並んでおり、江戸

南品川宿も北品川宿と同じように

２００ｍは下り基調の道となってい

品 川 宿 」 を 示 す プ レ ー ト が あ っ て、

●道の雰囲気木の標柱に「従是南る。道幅が狭いことから、この先のの通過で閉まっている時間がとてもと記されている。踏切を渡って品川

鈴ヶ森刑場跡まで南方向に一方通行

この通りが旧東海道であることを今●旧東海道宿に入るとすぐ近くの西側に北品川に伝えている。

道で、現在では国道号線と１号線

地内」

駅がある。京浜急行の普通下り列車が続いている。緩やかなカーブが続●品川寺

南に北品川駅がある理由は、旧東品川宿がほぼその跡を通っており、これら

く道の両側には昔から商いをしてき長い。踏切の左側手前にある大きなの国道に平行して所々に旧東海道がを品川駅から乗車すると南に一つ目た老舗と思われる店が多く残ってお江戸時代に整備された東海道は日残っている。私のポタリングのバリが北品川駅である。

本橋から京都三条大橋までの主要街

エーションの一つとして品川から大森までの旧東海道を辿ることがあ

南品川宿の南端まで来ると品川宿丁商店街となり、商店街に入ってすが終わりを告げる。この先は青物横

ぐ右側に品川寺と書いて「ほんせん

り、新しくできた店とともに活況を旧東海道が一方通行となっている

じ」と読む寺がある。

呈している。

ことから通る自動車は少なく、多く

品川寺は弘法大師によって開かれ海道の品川宿は目黒川を挟んで北品の人が道の真ん中を歩いている様子

た品川区で最も古い寺である。寺の川宿と南品川宿に分かれており、北から江戸時代のような雰囲気を感じ

山門に向かって左側には大きな「銅り、その様子を以下に紹介してみる。

江戸時代の北品川宿のすぐ近くにることができる。私も江戸時代にタ●スタートは八ツ山橋

は海が迫っていたそうで、当時の絵

イムスリップしたことにして旧東海

品川宿のあった場所に北品川駅がで

図に海が描かれている。その名残と号線がＪＲを跨

中 継 の 一 地 点 と し て 知 ら れ て い る。

して北品川駅付近の旧東海道の東側

造地蔵菩薩の像」があって、門番を八ツ山橋は国道

八ツ山橋近くには旧東海道品川宿の道を味わうために大森までのんびり

月の箱根駅伝の１区と区のテレビきたからである。

入り口がある。ここには「東海道品は下り坂が多く、下った先が現在でぐ橋であって、隣の新八ツ山橋は正川宿まち歩きマップ」という屋根付しているように見える。

号線の西側に面と走ってみる。

近くには荏原神社がある。橋には入品川橋の先が南品川宿となる。橋の進むと目黒川が現れ、架かっている

旧東海道が平坦な道になって少し

線には九品仏を「くほんぶつ」と読たいであり、同じように東急大井町

川を「ほんせん」と読むのが古いみので名前の読み方はややこしい。品

して、品川を訓読みする神社もある

北品川駅近くのは陸地となっているが、当時は海で既に京浜急行の大規模工事が始口と出口があって、漢字で橋名が記む駅がある。

あった様子が地形から伝わってく

まっており、新馬場駅から泉岳寺駅

されている側が入口で、ひらがな側

藤礼さんのエッセイ「大東京ぐるぐ●南品川宿

きの案内板があって、この左隅にはにかけて線路が大幅に変わって現在が出口とのことである。このことをる。

の京急品川駅がＪＲの位置まで下が

知 っ た の は つ い 最 近 の こ と で あ り、

よる。このエッセイの第三章に品川る自転車」（東海教育研究所刊）にされている。さらに最新のゴジラもり、北品川駅が高架になって三か所

ぼ～っと生きてきたのでチコちゃん

この近くから現れている。

の踏切がなくなる計画になっていに叱られてしまった。
ある。完成すると八ツ山橋付近の景
観 は ど の よ う に な る の で あ ろ う か。
時折、この辺りまで来て工事の進捗具合を見学してみよう。
ゴジラ上陸地点のすぐ近くに京浜●北品川宿
急行の踏切があり、上り下りの電車

品川寺の読み方を知ったのは、伊る。いつも感心するのは、電車を運

初代ゴジラがここから上陸したと記10行しながら工事を進めていく工法で

15

3

15

15

宿から鈴ヶ森までを走った詳細が叶わなくなった。
るぐる自転車」によれば、江戸からと言われている。前述の「大東京ぐ

人を身内の者がここで見送ったからる。伊藤さんはこの後、旧東海道を代から現代社会に戻ったと記してい中で伊藤さんは、この場所で江戸時あっても、ヴェロフレックス製

川宿の路面はところどころに石畳がもらったトーエイロードである。品

スプリンターは抜群のしなやかさでＣ●鮫洲運転免許試験場
品川寺を過ぎると商店が急に少な載っており、その中に「ほんせんじ」と読むと記されている 。

路面の凸凹をいなしてくれたので走連れてきた罪人の引き渡しに役人が復習のために戻ってから家路に着い

くなり、気が付けばそば処があるぐ

道の入り口となる。ここの旧東海道てしばらく国道を進むと再び旧東海

フレックス製を一度でも使ってみる

りが少し重くなる。ただし、ヴェロ

歳か ら 自 転 車 に 目

げると坂本龍馬という人が幕末の歴には美原不動尊があり、現在は美原と、乗り心地の良さから元のチュー

伊藤礼さんは立ち会ったとある。

りやすかった。チューブラーホイーらいである。このそば処が江戸時代たと記してエッセイ第三章最初の項から残っていたとすれば、旅人がこを閉じている。

覚めて、日大芸術学部 退 職 後 か ら 自鮫洲駅から旧東海道を挟んで東側に史に大きな役割を果たしたことを思通りと名乗っている。約８００ｍ続

ロフレックス製タイヤを試してみて少し行った先には運転免許試験場がい出し、敬意を込めて立像の下で写く美原通りを環状七号線が南北に分ほしい。

刊）があって、独特の ユ ー モ ア の 中あって、免許の更新に何回も来てい真を撮る。

立会川の近くに坂本龍馬の立像が転車で走り回ったエッ セ イ 本 を 出 しあって付近を見渡しているのは、こ線に変わり、しながわ水族館を過ぎルをお持ちの方であれば一度はヴェ

こで腹ごしらえをしたのかもしれなの界隈に土佐藩抱屋敷があったから●美原通りている。他に「こぐこ ぐ 自 転 車 」 ととネット資料に出ている。像を見上に様々な知識が散りばめられている。昔は駅から試験場までの道に代●鈴ヶ森刑場跡

号い。この辺りの西側に鮫洲駅がある。

る。読み返しても楽し さ を 味 わ え る
書屋が軒を連ねていたが、今は制度

号線があって、美原通りが旧東海道である

レース

ません。

Ｃがお勧めで、Ｃだと走ブラータイヤに戻れるかは保証でき

25

けており、環七を入り口としてそれ23

現時点で入手可能なプロツアー

自転車エッセイ三部作である。特に、が 変 わ っ た こ と で 閑 散 と し て い る。

旧東海道をさらに進むと、国道

老人仲間といろいろな 場 所 に 出 か け
あと何回、免許の更新に来るのだろ

美原通りの出口から南に環七を渡って進むと京浜急行大森

ぞれが一方通行となっている。
がここで生きながら刑に処されたの真っすぐに望めるのは、美原通りが号線に合流する角に鈴ヶ森刑場跡がである。一角には丸い石台が残されある。江戸時代に大罪を犯した罪人鮫洲からさらに南下すると立会川ており、この石の窪みに立てた鉄柱

東 海 道 で あ っ た 名 残 で あ る。 途 中、うか。

の橋が見えてくる。立会川の名前の旧東海道を記した石標が数か所に●立会川て我家でもプランター 菜 園 を 始 め た

由縁には諸説あるようで、そのうちに縛られた罪人の足元で薪を燃やしあり、その一つである 「 ダ ダ ダ ダ 菜のである。残念なこと に 昨 年 の ９ 月て火あぶりにしたとの説明が記され

号 線 に 合 流 す る。

に 伊 藤 礼 さ ん は 亡 く な ら れ て お り、の一つが、鈴ヶ森刑場に送られる罪ことを道行く人に控えめに伝えている。ここで旧東海道ポタリングは終わり、蒲田の自宅まで戻ることにする。

今回の旧東海道ポタリングの相棒●ポタリングの相棒

は、社会人二年目に北浦和で作って道路の鈴ヶ森入り口である。この近の日には親子連れの姿を多く見かけ

くにはしながわ水族館があり、休み

ここから見える高架橋は首都高速

罪人を磔にしたとのことである。

ている。隣の四角い石台にも窪みが15あって、立てられた鉄柱に縛られた

15町駅近くで再び

新たな自転車エッセイ を 読 む こ と は

園 記 」（ ち く ま 文 庫 刊 ） に 感 化 さ れ

他にも趣味に関する エ ッ セ イ 本 がたツーリング紀行が面 白 い 。

鈴ヶ森刑場跡から旧東海道は「自転車ぎこぎこ」（いずれも平凡社

15
15

る。
「大東京ぐるぐる自転車」の文

4

22

68

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キムラ
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MKOWTCUGKUCMW"PKHV[EQOもらいましたが、僕はサイクルショップでもミサイクルワークスというタイトルを付けて本誌に掲載させていただくにあたり、カワカ

イムトライアルで、時間が許せば３ｍ区間のタイムを測る一艇ずつのタ

ントレース、助走を含まない１００

月半ばに行われる。一日目はスプリ

レースは年１回、８月下旬から９者からの参加費で賄われている。ちスポーツ財団、各スポンサーと参加大会の運営は競艇企業団、マリン

イアル前に調整するしかない。

のみで、レース一日目のタイムトラ

クでのテントの設営とボートの組立のの製作費も技術も未熟な感は否め

物でなく一応授業の一環ではあるも増えてきているが、あまり本格的な数年前からボート協会の勧めで近チームと、僕のような個人チームだ。

川上伸一

人力
ボートレース③

つけて５〜６艇でスタートラインをボートも含まれ競艇と同じく助走を組み合わせがあり、これはソーラー

午後はタイムにより順位決定戦のンティアの苦労を考えると申し訳な

暑い中お世話になるスタッフやボラ

プ ル エ ン ト リ ー で は 更 に 安 く な る。

ルエントリーでは割引があり、トリ

なみに参加費は同一チームでのダブ

い、それから徐々に自力で製作してくなったメカや古い艇をそのまま使参加していたチームから使用しな

い の 手 が 差 し 伸 べ ら れ る。 今 ま でない。

くの高校や専門学校の学生チームもフレームビルダーでもなく、ただの自転車好回のトライができる。

通過し、２００ｍ先のゴールを目指

いくらいだ。

２００ｍから８ヶ所ほどのコースブ

二 日 目 は ロ ン グ レ ー ス、 直 線だ。
賞金も多く、ウエルカムパーティ

か、ボートの製作費をもらえたそう大会初期は参加費を払うどころた駆動部のメカを使った艇が３チー

２０２４年は僕が作って使用していもらえば良い、という考えだ。今年、このようなビギナーチームには救す。

イを回る一斉スタートで、午前中はム乗るので楽しみだ。

製作や応援団などが年を追うごとにインフロートの浮力を増し、リカン

し て 全 長 ４・５ ｍ に し た。 こ れ は メ

毎年ほぼダブルエントリーを続けて い る。 ３ 年 目 に 製 作 し た ３・３ ｍ

は 近 く の ホ テ ル で の デ ィ ナ ー な ど、のチタンオープンフロートは継ぎ足

今では貴重な経験となった。その後が決まる。過去にはバブルの終焉とともにまず企業関係

分耐久レースもあったのだが、時間が遅くなるたのチームが減った。会社を挙げての一周、午後は一時間の周回数で順位

めか、なくなった。これは僕のようにメカニック兼ライダーにとっては規模が縮小され、最後はチームが解転 々 と 変 わ っ て い る が、 天 竜 川 の一環でソーラーカーと同時に製作しソーラーボートだが、これも授業の次は有名大学のチーム。メインは散。
ボート場、静岡県三保内浜海水浴場ている大学もあった。何となくアナ

レース会場は浜名湖競艇場からありがたい。

などを経て、愛知県碧南市の競艇選

ログな人力だけよりも、ソーラー発

電やコンピューター制御といった複手のトレーニング施設が２００９年
大阪から近いのと、ここはレース

から２０１９年まで続いた。

雑さが若い人には受けるようだ。

ンでは、興味のある学生メンバーがブームに乗っているテーマがメイ

水 面 と 宿 泊 施 設 が 併 設 さ れ て い て、何かあっても早朝から深夜までパドックで作業ができる。海に近いも少 な く な る と 研 究 費 も 減 額 さ れ る。
２０２０年から再び浜名湖競艇場

な結果を得られず参加も終了。続いのある人力ボートになる。当然満足作られていた物が、最後は手作り感

カーボンの船体に最新の工作機械でのはずだったがコロナで中止になにも優しい。

り、２０２２年から再開。ただレーているのは船舶を扱う大手企業の

630ののほぼ淡水で、錆びやすいメカ部

2009 年はシングルエントリー

ス前日の試乗は不可となり、パドッ

継ぎ足されたフロート部。0.5㎜のチタンを曲げるが理想的な曲面にはなりにくい

きだという事をお断りしておきます。

カワカミサイクルワークスの自転車こぼれ話

胴船）に近い走行抵抗 に な る 。

接触させることにより モ ノ ハ ル （ 単止のサイドフロートを 最 小 限 水 面 に

ベントで重心が下がっ た 分 、 転 覆 防

ルを僕が２艇乗るということもあっからしか来られず、タイムトライア

れる予定のライダーが都合で２日目

たり、ある年はレース初日に来てく

援に来てくれた友人に乗ってもらっられる。過去には静岡や大阪から応し、しばらく進んだものの何かに気タート後、先行する船の後ろに移動

りの友人の艇の動きだ。数艇でのス観ることができる。

ら午後の２００ｍの順位決定戦までらないと共倒れになる。

け、付かず離れずといった方法を取ライバル艇とはお互い波の影響を避余 裕 が あ り、 慎 重 な 走 り が 可 能 だ。

今は艇数も少なくコース取りにもる。

時の凹みを修理した跡が数多くあスの日程が遅れた２０１０年は９月

グ（以下ＴＯＭ）が近く、ボートレー

的にトーエイオーナーズミーティン

イベントと重なることがある。時期

は一切通用しない事が分かった。

僕は性格的に他の船 や メ カ を 真 似付いたかのように再び元のレーンに

日 に 友 人 と 愛 知 県 碧 南 市 で 試 走、レースに毎年参加していると他のするのではなく、なる べ く 誰 も 作 った。

があるのではないか、 と 一 か ら 作 るというのも見られた。注意するのは

こ ら れ て レ ー ス 当 日 に 初 め て 乗 る、

学生チームでは運動部から連れてはないか。最初に何も説明していな

フティング走行をしようとしたのでこれは自転車乗りの癖で彼はドラ

客船の後ろをイルカがついて来ると分で走りながら考えた事として大型

２００ｍほどの直線勝負になる。自一時間同一周回を走っても最後はの宿へ車で移動（この年は会場の宿ム紹介など挨拶が済むと友人と近く時半からウエルカムパーティ、チー

日にショートレースが終わるとそこで気付いたのは当時自転車乗て い な い メ カ（ 主 に プ ロ ペ ラ 関 係 ）のだから駄目もとで新メカを考え
自転車ポジションだからと自転車選テスト走行やレース 本 番 で 問 題 の手を乗せると癖で曲がるとき体を傾響で不安定になり体力的にも不利にかったが、他の船に近づくと波の影

波の中では移動する水の部分によりなつっこいからではなく、船の引きいうのがあるが、これはイルカが人

宴会のみ参加、蒲郡市にあるＴＯＭの会場に向かい泊施設が工事中）。僕は同じ愛知県

戻っている。

る。
ある部分を、少しずつ 改 良 を 続 け るなる。ちなみにその時先行していた前を進む船の引き波のこの部分だと楽に走れる、などという姑息な手段

23

日の耐久レースに参加

20

ない。

見た！」などと噂していたかもしれると「川上君のドッペルゲンガーを知っている人もいるので、もしかすがボートレースに出ていることをＭに来ている方の中には、その日僕重なったのはこの２回だけだ。ＴＯ

ＴＯＭは第一回から参加しているがなく、一艇のみをワゴン車に載せた。

軽トラックにダブルエントリーでは

この年は移動距離を考えいつものに挑んだ。

び愛知県碧南市へ向かい耐久レース

で記念品を貰う。３時間ほど寝て再人と歓談、参加は申し込んであるのわっているが夜食をつまみながら友

県松本市まで車を飛ばす。宴会は終シャワーを浴び、ＴＯＭ会場の長野

ショートレース終了後慌ただしく大変だったのは２００９年で

した。

の宿に戻り

2009 年の TOM。貴重なオブジェをゲットした友人には過去に一時間耐久レースに乗ってもらった

時にはレース会場

けてしまう。これはバランス的に転横にＶの字に連なって飛ぶのも、前覆の危険があるので体を動かさずハを進む鳥の空気の流れを使い体力のものの記録が伸びない と や は り こ れ

このようにボート、特にコーナー

では駄目だとなるが、 そ れ に 気 付 く

ブイを回るロングレースでは自転車消耗を減らすからだ。

楽に泳げるからだ。同じく渡り鳥がと異なる性質がある。レース初期でのは僕が乗るリカンベントだった。

最近ユーチューブにかなり前の人は艇数も多くコーナリングでは我先

ンドル操作で曲がるように心がけ

力ボートレース動画がアップされてにコースブイに集まり、接触など当のに３年ほどかかる。 ダ ブ ル エ ン トいる事を知った。撮影者は大会関係

る。

16

終わり

7

19 18

リーなのでどちらか一 艇 が テ ス ト 用
ダブルエントリーの 場 合 、 困 る の者ではなくギャラリーの方だと思う

翌年にはシンプルなセンタープロペラにする。これは主に組立と調整時間の短縮になる場合が多い。
は 選 手 だ。 一 艇 は 僕 が 乗 る の だ が 、たり前でチタンのフロートにはそのしかし水面を走る人力ボートではレース前日にテスト走行できる場

が、一艇ずつのタイムトライアルか

次の年には耐久レース用に折り畳み式ラダーを追加する

合、３日間来てくれる ラ イ ダ ー は 限

双胴型フロート用のＷプロペラ。ラダー機構も備える

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年代の旧型部品を趣味なんだから人様のやることにいちいち文句を言わなくたっていい

１９６０年代やのだが、個人的にはこんなことが気

カ ー 製 の ラ ン ド ナ ー の、 シ ー ト ピ

集めて組んでいるのに、シートピン範囲だと考えていた。

やボトルケージ取付ネジがアーレン

進歩しているので、最近の高性能車㎝くらいビヨーンと出ていになっていたりしております。

のリヤなんぞは、ディフューザーとラーがたことがある。ああ、マウンテンしキーだったりしたらもったいない。

ＳＯネジも駄目とか、全部マイナス

言って底面が後端に向かってまくり

最近のアフターマーケット品で賢くなく見えるのは、ブレーキディス
か 乗 ら な い 人 が 担 当 し た ん だ な あ、
もっと素人っぽいのだと、ネットにしないといけないとか、更にはネ

市販のクルマでも空力はどんどん

ク が 小 さ い の を 隠 す、 そ れ 風 の プ

オ ー ク シ ョ ン で よ く 見 か け る の が、もっと進むとプラスに点がつくＩと思ったものだ。

ど、そうするとブレーキディスクが

ラ ン ド ナ ー の 世 界 に 限 っ て も、

逆に前にも後用を使って、キャリ㎝も出ているのを見たしかないのは明らかだ か ら 、 自 分 は的だ。性能的には空気 抵 抗 増 大 効 果

パーから下にぶら下げ る や つ は 象 徴に見えない。サイドシ ル や リ ヤ バ ン

付加物は、基本的にあ ん ま り 賢 そ う

乗用車の下半身に取 り 付 け る 空 力だろうか。とっさの急ハンドルが切掴む、あれは一体何を真似ているん

腕を目一杯伸ばしてハンドルの上をかせたバックレストにつき、前側のンだ。半身に構えて片肘をかなり寝えない典型はドライビングポジショ

あと、クルマの場合に賢そうに見るだろうか。

ランクはちゃんと一直線になってい思っている人も結構いる。左右のクに差し込んでネジを締めるもんだととは思うけれど、コッターピンを単

自転車でも同じようなことはあミ ク ロ 的 に 見 て い く と、 せ っ か く

違 う け れ ど、 マ ニ ア ッ ク な 視 点 で賢そうに見えないとはちょっと元の状態を知らないから仕方ない

れない。

加工するという考えがないのかもし

こういうのが好きな人 で す 、 っ て 主

れないのは危険だからやめた方がいる。昔、ショーに展示してあったメー

いぞ。

れば、ルーフやトラン ク の 後 端 に つ

後付けで真似るのは難しそうだな。

上げるみたいになっている。あれをそれにプラスしてブレーキキャリ

マ ッ ド ガ ー ド が 短 く て、 フ ロ ン ト

ジ自体のメッキの種類まで、ネジ関パーにつけるカバーもあって、ピス

キャリア前端まで届いていないと係は果てしなく面倒になっていきそ

筆者は昔、自動車メ ー カ ー の 社 員
トンが一つしかない普通のフロー

か、フロントのガードステーが水平

サドルがすごく前傾してるやつ。あという、クルマに関し て は 最 も カ タ
ティングキャリパーを、高性能車用になるくらいつるつるてんなのも見とドロップハンドルが前傾し過ぎ

ギ の 集 団 に 属 し て い た こ と が あ る。の４ポッドとか６ポッドに見せかけ貧弱に見えちゃうんだよね。それをなのでクルマに対する 美 感 覚 に は かるものだ。本物のブランド品である受けられる。前後セットの前用をそカバーする、大径ブレーキディスク

なり保守的なところが あ っ て 、 後 付
ブレンボを模したロゴも入っていのまま使っているんだろう。

うだ。

けの部品用品にはあま り 好 感 を 持 って、色も選べるが流行りは何と言っアから前にて、下水平よりも前下がりになってていない。アフターマ ー ケ ッ ト 品 はても赤いやつだ。停まってる状態でことがある。ガードを適当な長さにいると、やはり賢そうには見えなく

もとより、売りつける 立 場 で あ っ た

見たらお笑い種なのは一目瞭然なんを模したプレートは相当に恥ずかしディーラーオプション で も 「 い か が
だけどな。

い。

なものか」と感じる商 品 が 随 分 あ っなってしまう。

た。

と扁平タイヤを履くのはいいけれレートだ。分不相応の大径ホイール70

賢 そ うに見 えないポイント
けるリップスポイラー く ら い が 許 容

個人的には、一般的 な 乗 用 車 で あ張になるのだろう。

30

9

15

10

新車時からブレーキシューの全面がが 三 次 元 で 行 え（ 旧 型 は 二 次 元 ）、級な製品や、後期にはシューの角度

ダイアコンペのドライバー型とンチレバーブレーキが出てきた。

は、マファックのドライバーに似てリムにピッタリ合わせられるものもだった。さらにその直付け台座にフいることから世間でそう呼ばれていリリースされていた。

ランスのマファックだった。時々ワ

当時、高級旅行用自転車に普通にデザインだった。いずれも強度はマたもので、クロスボーも同じような

ロントキャリアの一部を固定するこ使用されていたブレーキといえばクファックのドライバーより高かったともごく一般的に行われていた。

集中していた。個人的にはワイマン
リテリウムだ。ちなみに筆者の世界ようだ（※マファック・ドライバー

イマンの製品を付けたものも見たの製品の方がしっかりしているよう一周車は、フロントがクリテリウム

は、 想 定 以 上 の 握 力 で ブ レ ー キ レが、ダントツにマファックに人気がに感じられたが、自転車専門誌に出で、リアには制動力の高いタンデム

イプが好まれていた。ランドナーでた旅行用自転車にはセンタープルタ

スポルティフ等細めのタイヤを履い

自 転 車 に は カ ン チ レ バ ー タ イ プ が、ナー等太めのタイヤを履いた旅行用

キャンピングやツーリズム、ランド

イ プ と セ ン タ ー プ ル タ イ プ が あ り、

日本製カンチレバータイプというこる。ということで当時存在していた

カンチレバータイプということになているので、当然ブレーキも国産のンチレバーブレーキ用の台座がついは使えない。しかもフレームにはカように使われていた舶来のブレーキ車」ということで、当時当たり前のた だ し 今 回 は「 和 製 旅 行 用 自 転ていた。ＣＰメッキとアルマイト処

さく、とてもコンパクトにまとまっイルとなった。左右の出っ張りが小はマファックから一転、ＣＬＢスタ

ライバー型の後の機種だ。デザイン

ＤＣ―９６０はダイアコンペのドような事例は聞いたことがない）。

産のカンチレバータイプでは、そのいう現象が発生していたようだ。国体のアーム部分が曲がってしまうとバーを握ってしまうと、ブレーキ本

しゃれな感じはなかった。

やクロスボーのようなスマートでおしくデザインが武骨で、ドライバー

し、ダイアコンペの製品としては珍たものなので、信頼性は高い。ただ

ロ旅行用自転車に多く使用されていダイアコンペのドライバー型でいく

い た こ と も あ り、 今 回 の 企 画 で は、

マファック・ドライバーを予定して

こ の フ レ ー ム を 製 作 し た 当 時 は、

ＬＢスタイルを採用していた。

シマノのカンチレバータイプもＣてくるような旅行用自転車の多くはという組み合わせだった。

もスポーツ志向が高い走り方をするとで探してみると、ダイアコンペのタイプとしてはカンチレバータ

マファックだった。

方々の自転車には、センタープルタ

ドライバー型やＤＣ―９６０、東京

こがれを持っていた当 時 で は 全 く 考から半年が経つ。フラ ン ス 部 品 に あ

和製旅行用自転車を 考 え は じ め てを取り外すのが大変で輪行がしづらこと、ブレーキレバーからワイヤー

げることができず車輪が外しずらい

た。たぶんブレーキブロック間を広ルタイプが使われることはなかっ

ちなみに旅行用自転車にサイドプ

ブレーキのクロスボー、シマノのカ理が施されたＧＣ―９６０という高ロックの規格は現行のものとほぼ同古い製品ではあるが、ブレーキブ

このブレーキは当時の国産マスプ

えもしなかった構想な の だ が 、 今 とた。 あ と は ブ レ ー キ 系 と 保 安 部 品 、

テ リ ウ ム や ド ラ イ バ ー、 セ ン タ ー

は、 カ ン チ レ バ ー タ イ プ で は ク リ

マファックの代表的な製品として用自転車では直付けがスタンダード

11ことにした。

イプが使われることが多かった。

なってはなかなか面白 い 。 逆 に 定 番

そ し て ア ク セ サ リ ー を 決 め る だ け。

からであろう。

ここまでくれば完成し た も 同 然 。 いプ ル タ イ プ で は タ イ ガ ー や ラ イ ド、などが挙げられる。
カンチレバータイプは言うに及ば63

ず、センタープルタイプも高級旅行

プ

２０００、コンペ、レーサー、トッ

年代だ っ た ら 、 高 級や頭の中ではすでにバ ッ グ を 乗 せ 走
きた。
１９６０〜

●ブレーキ
旅行用自転車のブレー キ と い え ば フ

70

り回っている。計画は 佳 境 に 入 っ て

それでもなんとか形 に は な っ て き

いこと、さらにセンター出し等の調

鈴木邦友
整やメンテナンスが面倒だったこと

そのⅦ的なお手本がないこと も あ り 、 結 構

組んでみようと思った

難しいということもわ か っ て き た 。

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じであるため長期使用も心配はなある。しかし今はどれ も そ の 規 格 自ンダードなタイプのダイアコンペ

イックレリーズがあれば外しやす●マビック MA-3・700C36H 新品 1P ￥11000 ●マビックモジュール 3・650B36H 新品 1P ￥20000

り合いが悪い。年代的にも当然、合体 が な く な っ て し ま っ て い る の で、
＃１４４、それにクイックレリーズ

ちなみに今でもこれ ら の ブ レ ー キい。また大きなアジャスターが握りRD・ピラー・クランクはスーパーレコード前期 TTT ユニカ等オール伊部品・中古美品￥140000

わない。

壊してしまうとちょっ と 厄 介 か も し機構を加えた＃１６１やアジャスを大切に使っている方 も 多 く い る ら部分の上部についていて、手元で簡サンジェステム 80mm ジュビリー後期型他オール仏部品・中古走行極少￥480000

い。 ブ レ ー キ シ ュ ー も マ フ ァ ッ ク ・れない。もちろんそう 簡 単 に 壊 れ る
ター機構を加えた＃１６０、両方の

しく、ネット上で時々 、 純 正 品 や 復
単にケーブル調整ができるのもお●カラビンカロードレーサー C-T490mm トップ 515mm 水色メタ 1981 年 2×6 速オールカンパ

ドライバーやクロスボ ー と 互 換 性 がものではないので心配 は い ら な い だ

刻版のアーチケーブル が 出 回 る こ としゃれなので、＃１６２でいくこと

ケーブルを外すのも面倒だし、輪行

車輪を抜く時にいちいちアーチう。

機構をおごられた＃１６２となろろう。
アーチケーブルはク ロ ス ボ ー の ものと互換性がある。ド ラ イ バ ー の ものも使えないことはな い が 、 頭 の 大がある。筆者も何本か ス ペ ア と し て
にした。

12

きさが異なる。

購入したことがある。 な ん と 当 時 で逆にフレーム側にクイックレリー

はありえないステンレ ス の 複 ヨ リ という高級なものだった 。
●ブレーキレバー
ブレーキがダイアコ ン ペ と あ ら ば
ブレーキレバーもダイ ア コ ン ペ と い
うのがセオリーであろ う 。 そ の 組 み合わせがベストとしか 言 い よ う が な
ドライバー型のグレ ー ド は ダ イ ア

いからだ。
コンペなので、レバー の グ レ ー ド もまたダイアコンペとな ろ う 。 グ ラ ン
コンペではバランスが 悪 い 。
と い う の も、 グ ラ ン コ ン ペ の レ
バーはきれいにアルマ イ ト 処 理 が 施されていて、滑り止め も ホ ー ル 加 工によるもの。あまりに も レ ー シ ー でかっこよすぎる。やは り こ れ は 高 級なグランコンペシリー ズ 用 の レ バ ー●フィリップマースバー 390mm 新品￥5000●フィリップランドナーバー 400mm 新品￥5000●カンパラリー RD 中古美品￥20000●カンパラリーツーリング RD 新品元箱￥22000

Tel&Fax 0267-22-4006

長野県小諸市甲 1457-12〒 384-0801

不定休につき遠来の方は予め御連絡くだされば幸いです。

※営業時間 9:30 ～ 18:30●日東ダイナミック 90mm 新品￥10000●日東ハイクラウン 70mm 新品￥10000●マキシカー LFQR36H120mm 後期型新品￥25000●ウカイスリム 650B36H 新品 1P ￥20000●同 3 点 + クラウン新品￥10000●ナベックスコンチネンタルラグセット BB クラウン付き新品￥20000●同アングレイス新品￥5000●同エルベシア新品￥5000●フィリップノルディーク新品￥5000

せんろくどうRETRO CYCLES●アレックスサンジェスポルティフ C-T520mm トップ 540mm 緑メタ 531・1980 年代 700×28C・2×5 速 F キャリア

ストッパーを取り付け る 必 要 が な く

ズやアジャスターの付 い た ケ ー ブ ル
た。

るので、とも色の赤でいくことにしだ。フレームに内蔵工作が施してある予定だ。

た。先端はおしゃれに半田で処理すインナーはステンレス製を選択しな る の で、 フ レ ー ム の ヘ ッ ド 部 やシート部がすっきりし 、 ケ ー ブ ル ラ
多くのブレーキレバーはゴムのインも美しくまとまる 。

あるが、その性能は今の旅行用自転

古い車体や部品たちの集合体では旅行用自転車として、走る・曲がオ プ シ ョ ン で 準 備 さ れ て い た ）。 こ車と比べて決して劣るものではな

る・止まるという基本を司る部分のれらのレバーにパッド が 準 備 さ れ た
い。かえって旅行用自転車が最盛期

パ ッ ド が セ ッ ト に な っ て い る が、のは、グランコンペシ リ ー ズ が 登 場を迎えた時期の製品ばかりであるた

選定は終わった。

してからだ。グランコ ン ペ シ リ ー ズ

ロード、ランドナーフレーム有り。

＃１６０や＃１６２に は も と も と はは初めからパッドがセ ッ ト に な っ てめ、性能や乗り心地、安全性は高い

Framesなかった（＃１４４や ＃ １ ６ １ に はい た。 も ち ろ ん レ バ ー は 同 じ 規 格
い ま だ 構 想 の 段 階 で は あ る が、ものであろう。

13だったことからダイア コ ン ペ シ リ ー
日々ワクワク感が増してきている。

〒 154-0017 東京都世田谷区世田谷 1-45-5

ズにもそのままつけることはでき
ただしもともとこの レ バ ー は ゴ ム【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下
さい。運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表
ランドナーパーツ専門店
示で、一部を除いて消費税はいりませS E TAG AYA ん）。

長谷川自転車商会

た。
パッドなしで使うデザ イ ン だ っ た こともあり、なくてもな ん の 問 題 も ない。デザイン的にもな い 方 が お し ゃ
れだし、メカニカルな ア ジ ャ ス タ ーや赤アルマイトのピボ ッ ト が 美 し い
ワンポイントになって い た の で 、 それを隠さないためにパ ッ ド な し で いくことにした。筆者が入手したのは、

月曜・木曜定休

TEL.03（3420）3365

クイックレリーズにも 赤 ア ル マ イ トが施された初期型のも の で 、 こ れ がもちろん国産という こ と で 、 筆 者

またおしゃれ。
の手にピッタリ収まっ て く れ た 。 このシリーズは当時のド ロ ッ プ ハ ン ド
ル車の定番でもあった 。
アウターケーブルも ま た Ｄ Ｉ Ａ ―●ブレーキケーブル
ＣＯＭＰＥの文字が入った純正品

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA

ツーリングの世界が、浅草にもあります。

泥除（いずれも前後本体のみ） 本所（H1-26N ￥6600、H2 アルマイト ￥13200、H3-700C ￥6600、H29-26 隠ジョイント ￥9900、H29-350R［欠品中］H29-360R ￥8800、
H30-320R ￥8800、H30-26N ￥6600、H30-26 隠ジョイント ￥11000、H31-26N ￥6600、H31C ￥10000、H40-26N ￥6600、H47- オリジナル ￥8800、H47C ￥10000、
H50-26N［欠品中］H50C ￥11000）20in 用各種（406、451）グランボア（PJ650 ￥7700、PJ700 ￥7700）プチジャン（700C 用 ￥20000）
アプレ・オリジナルアルミダルマ ￥440、その他ダルマネジ各種、アプレ・オリジナル軽量ステイ ￥2200、その他ステイ各種
リム（1 本） グランボア（パピヨン 650B ￥15400、パピヨンヴィンテージ 650B、パピヨン 700C ￥15400、パピヨンヴィンテージ 700C）アレックス［650B］EN24 ￥4400、
DM18 ￥4950、サンエクシード［650B］￥8800、［650A］￥10780、アラヤ KP-80［650A］、ノグチ 650A ￥2000
タイヤ（1 本） グランボア（セールブリュ ￥5060、セールヴェルテ ￥5060、シプレ 700 ￥5060、シプレ ￥5060、リエール ￥5060、エキュルイユ ￥5940、エートル￥5060、ルナール ￥5060、ルートフォレスティエール）パナレーサー（ツーリングカスタム 650 × 35A ￥4400、コルデラヴィ 650 × 38A・オープン ￥3520、アメ ￥3520、650 × 38B・オープン ￥3520、アメ ￥3520、グラベルキング SS 650x38B ￥6600）仏式チューブ各種
ハンドルバー（すべて 25.4） 日東（B132AAF［390、410、420］ ￥5390、B135AA［390、420］ ￥5170、B136AA［400、420］ ￥5500、B112AAF［380、400、420］ ￥5500、
Mod.55 スペシャル［400-26.0］ ￥7000
バーテープ VIVA・コットン（全 15 色） ￥1980、皮革製（グランボア ￥10780、BROOKS ￥10780）
ステム（すべて 25.4） 日東パール 6、8 ￥12000、パール ALPS 6、7、8 ￥13000、テクノミック DX50mm ￥8140、テクノミック DX50 のみ 26.0 ￥8140
ブレーキ（1 台分） シマノ（BR-CT91 ￥5300、BR-CX50 ￥12470）、ヨシガイ DC980 ￥7700、ディズナカンティ（シルバー）［シュー別売］ ￥5280、グランボア・シュエッ
ト ￥22000、マファック ･ クリテ、レーサー、ライド ブレーキシュー（ディズナ・クロスカンティブレーキシュー￥7700、クールストップ・マファッククリテ用 ￥3280、タ
ンデム用 ￥3650）、アーチワイヤー各種
ブレーキレバー ダイアコンペ（135 ￥3740、139 ￥4840、175 ￥6050、179 ￥6930、204QC ￥5500、GC202 ￥7700、GC202Q ￥11000）シマノ・BL-R400 ￥5000、レバー
パッド各種、日泉ケーブル各種
クランク サンエクシード・ファンライド SXC ポリッシュ（165 ￥20000、167.5 ￥20000、170 ￥20000、172.5［欠品中］）、TA・シクロツーリスト（162.5 ￥30000、165￥40000、170 ￥40000）、BB 各種チェーンリング T.A. シクロツーリスト（アウター 42T ￥5610、44T ￥5720、46T ￥5880、インナー 26T ￥4620、28T ￥4620、5 ピン ￥3850、W ピン ￥5720、Tピン ￥6500）互換ピン各種、サンエクシード各種
フリー IRD・サイクロンマークⅠ（5 速 13 〜 26T） ￥15000、シマノ・サンツアー替歯チェン シマノ（CN-M9100［12 速］ ￥8300、CN-HG901［11 速］ ￥6870、CN-6701［10 速］￥4065、CN-HG53［9 速］ ￥3725、CN-HG40［5-8 速］ ￥2200）、イズミ、カンパ
ペダル 三ヶ島（シルバンロード・ネクスト ￥9130、シルバントラック・ネクスト ￥9130、シルバンツーリング・ネクスト ￥9130、シルバン・ストリーム・ネクスト ￥9130、MASH ￥5060、トゥクリップ・トゥストラップ各種）リオター
ディレイラー サンエクシード SXFD34 ￥5940、SXRD51MB ポリッシュ￥15000、アテナシルバー、IRD
コントロールレバー シマノ（SL-R400 ￥4930、SL-7700 ￥10000）、サンエクシード（SXDT08 ￥6820）、ダイアコンペ ￥6160、エネシクロ ￥6160、アテナシルバー、ワイヤー各種
サドル ベルトゥサイクル（ガリビエ［チタン］ ￥40000）BROOKS（B-17 スタンダード ￥25850、B-17S スタンダード［欠品中］B-17 チタン［黒、緑］￥44000、チームプロ￥32780、チームプロチタン ￥44000）サドルオイル（BROOKS［30g］￥2420、［50g］￥2970、イデアルサドルグリス［欠品中］ベルトゥサイクル・サドルワックス［欠品中］レザーコンディショナー ￥1500、サドルカバー（BROOKS［サイズ M］ ￥1980、サーファス ￥1430）
シートピラー 日東・S-65（26.8、27.0、27.2） ￥9460、S-65・SM-2 ￥10780、SP-60（26.0、26.8、27.2） ￥2200、SP-75（26.8） ￥2200、エネシクロ（27.2） ￥8800
バッグ オーストリッチ（F-104N［生成］ ￥10000、F-104N-S［生成］ ￥10000、F-104N-L［生成］ ￥10700、F-104 スペシャル ￥10700、F-106 ￥13750、SP-731 帆布 ￥8360、
SP-731 スペシャル ￥10000、DLX サイドバッグ［生成］ ￥13750）
輪行袋 オーストリッチ・SL-100S ￥10000、ウルトラ SL-100［オレンジ］ ￥10000
キャリア 日東（M-12 ￥13530、M-15 ￥15000、M-18 ￥17050、NF-22［欠品中］NR-20 ￥11000、ZL-60P ￥16000、ZL-60T ￥16000、キャンピー F ￥33880、キャンピー R ￥33880）、
VIVA・DX サドルバッグサポーター ￥9680
ヘッドパーツ グランボア・ビンテージ ￥7700、輪行用 ￥4400、タンゲ・RB661C［在庫限り］￥1870、タンゲ・MA60C ￥1870、丸石・アーレンキー脱着式輪行用 ￥3000
ボトルケージ 日東（R ￥8690、T ￥8690、80 ￥12760、500 ￥8690）
インフレーター トピーク・ロードマスターブラスター ￥4840、SKS VX ￥1980、ラピーズ 16.5㌅、ゼファール 18㌅
リフレクター キムラ製作所（RF-24 ￥4000、28 ￥4000、28FL ￥2800、32 ￥4000、32 ラレータイプ ￥4000、35 ￥4500、38 ￥4700、42 ￥5000）キャットアイ（RR165GMR ￥330、RR-165SMR ￥660）
チェーンプロテクター VIVA・チェーンステーラバー ￥400、チャンピオン ￥500
本 ハンドメイド自転車工房・フレームビルダーの流儀 ￥1760、輪行で行こう！ ￥2530、カンパニョーロ変速機データブック ￥3000、サンプレックス変速機データブック￥3500、ユーレー変速機データブック ￥3500、サンツアー変速機データブック ￥5000、シマノ変速機データブック ￥3500、カンパニョーロ・コレクション ￥9000
その他 キーレイ・サイクリングステンレスボトル・ドリック ￥5940、ルノン・ヴィンテージグローブ ￥4400［以上 2024 年 9 月 20 日現在／掲載の価格は予告なく変更することがあります］〒 111- 0035
東京都台東区西浅草 3 -2-7-102
TEL&FAX.03 - 6802-7670
12:00 -19:00（火・水定休）
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ポリージャポン 2024

日
時● 2024 年 10 月 19 日（土）〜 20 日（日）場
所●リゾートハウス・クラーレット（長野県安曇野市穂高牧 2354-1）
参加費用●お一人様 25000 円（家族参加の場合、お二人目より 22000 円）
参加費用●お一人様 25000 円（1 泊 2 食、 記念品、 記念写真含む）
イベント●パーティ
コンクールデレガンス①テーマ部門「コンセプトを語る自転車」②レストア部門 車種不問
スワップミート
その他
申し込み●浅麓堂にお問い合わせ下さい
サイクルフィールド
2024 年 10 月号
令和 6 年 9 月 20 日発行
この PDF は、A4 でプリントアウトすることができるように制作しています。
●
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