佐渡一人旅
チョイノリ自転車を考える
あなたの自転車は何級？

CYCLE FIELD 2021

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OnebyESU JFF #701D

OBS-RBD-TH

OBS-RBD-ST

Fork:OBS-RBD-TH 700C 2 Offset

SIZE

455mm

490mm

510mm

530mm

550mm

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53 / 48

53 / 48

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OF
LEG

375.8 / 372.0 375.8 / 372.0 373.5 / 370.4 373.5 / 370.4 373.5 / 370.4

FC

560.74561.51557

576.93586.74

RC

420

420

423

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HD

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WB

969.58970.35969.15991.271001.16REACH

345.34348.45351.73370.28378.62

STACK

450.22477.35492.51507.55521.78SO

717.22744.35760.51775.55789.78

適正身長の目安

155~163cm

160~168cm

165~173cm

170~178cm

175~183cm

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佐渡一人旅ままー

https://blog.goo.ne.jp/randonneur

初めての輪行一人旅はランドナー
購 入 後 ４ ヶ 月 ほ ど 経 っ た ９ 月 下 旬。
行き先は佐渡島。先輩ランドナー乗りの「佐渡〜」と言う言葉に興味を持ち、ただただ一周に憧れ計画を立てる。場所は分かるが行ったことも調べたこともなかったため、島の大そう、佐渡島は大きかった。一泊きさというものを把握していない。
二日もしくは二泊三日で考えていたが、走れる距離と体力、宿泊先の場
所との折り合いがつかない。そもそも連続でどれくらい走れるのか不明。 は っ き り し て い る 事 と い え ば、日。くすん。まぁのんびり写真を撮

他の店を探すも、よりによって定休

かくここまで来て両津からの往復も一周するのには日数が足りない。
ランドナーを連れて行きたい一心

なんだかもったいない気がする。か

一息つき、さてどうするか。せっで 計 画 を 練 り 直 す。 そ し て 気 づ く。

りながら海沿いを走り、赤泊港まで

明日の朝は早い。気を取り直して

思 い 出 す。 山 越 え し た ら ど ん な かる気持ちを抑えつつ昨夜見た地図をといって小木港まで行ける気もしな

晩御飯の買い出しにでも行こう。つ

なぁと調べていたが、まさかの実践

山には向かいたくなかった。上れ時。果たして4る。腹が減ってはね。
一周しなくても良いんじゃない？

を 行 く 計 画。 お お む ね 平 坦 路 だ し、て行けるところまでの日帰りにしよ

いでに少しだけ街をふらふらのつもか？

大丈夫かなと楽観視。

そもそも連日長距離とか走った事なう。
そうと決まってからは早かった。

りが、吸い寄せられるように新潟のいし。で、新潟に前泊、早朝出発し新潟に昼過ぎ到着、駅近のゲスト

夜に乾杯。

な い、 漕 げ な い、 そ し て 辛 い か ら。

はや

ハウスにチェックイン。その後どう

翌朝、６時のフェリーに乗るため

でもそこを通れば海岸線の往復じゃい。もし行けてもその先は？

にか自転車を無事に組み終え、念のにひと気もまばらな街を走り抜けため新潟港へ下見に行く。

る。意気揚々と両津港までのチケッなくなる。それに佐渡の五分の一くル ー ト 確 認 を 終 え 安 心 し た 後 は、
信濃川沿いをるんるんサイクリン

らいは回った感じになるかしら〜

帰りのフェリーはと、こんな時に限って欲が出る。

トを窓口で購入。すると「帰りは？」

嘘でグ。晴天の中、延々続く川沿いは心

自転車乗せられないよ」え？

地 よ く、 こ の 時 点 で か な り の 満 足。 「赤泊港から乗ります」「赤泊からはそんな中ふと気付く。インナーパン

ち ゃ ん と 調 べ て 来 た の に、間に合うか。なんだかうだうだ考え

しょ調べが甘かった……。二時間半の優るのが面倒になって来た。とにかく革サドルに慣れていない私にとっては致

雅なクルージングが一瞬にして崩れツ忘れた〜。これは一大事！

命傷。さっきまでの浮かれた気分は

まあやってみよう。

津港到着。自転車は一番最初に降り

そんなこんなであっという間に両落ちる。フェリーと並走するカモメ

船内売店で岩のりそばをまずは頬張や 離 れ ゆ く 港 の 撮 影 も そ こ そ こ に、町 の 自 転 車 屋 に は 置 い て い な い。

吹っ飛び、自転車店を探し回って走

16
る。

!?

行。時折襲ってくる孤独感と戦いなさんを覗く時間もあるという好タイ

クリームを食べる時間も、お土産屋分着。アイスがら。川の流れに気付きほっと一息載っていたと言うことは半分以上来岐 点 に 長 谷 寺 と あ る。 確 か 地 図 に気を取り直して走り始めると、分てはいけないので丁寧な返答を心がそしてサイクリストの印象を悪くしの方に声を掛けられた。
ランドナー、

時も。

そういえば勾配も緩

結果、両津港張しつつ出口へ向かう。すると下船こと。ランドナーに乗り、颯爽と降たのかしら？

ける。が、本音を言うと話しかけなられると聞いていたのでちょっと緊
順序は「車、バイク、自転車」とのり る イ メ ト レ を 充 分 に し て い た 私、やかになったような……。やっとのいで下さ〜い、時間がないの！ と新潟駅前で分解をしていると地元聞いてたのと違〜う。まあいっか。

思いで長谷寺。
気になりつつスルー。

心で呟く。話しながらの分解は難易ムで終えることができた。

時には戻りたいと心に決め、綺麗な後で調べたらなかなか興味深い場所分。余裕を持って海を眺めつつ予定通り左回りに海沿

だった。

時刻は８時

いを走る。海は飽きるほど見ている度が高過ぎ。どうにか輪行袋に収め先に呼んでくれた。ランドナーは会

地元の方がそこでは暑いだろうと軒と一息入れ両足を着く。あとは号寄せる。数時間ぶりの平坦路にほっ

側に畑が広がり一気に開放感が押したランドナーと行けたらいいな。

勢いは大事。反省点を残しつつ、まか ら 実 行 に 移 せ た よ う な 気 も す る。

た。そもそも色々考え過ぎなかった的に楽しくスリルのある旅になっ今思うと反省点は多々あるが結果た時には一人取り残されていた。

話のきっかけになることが多々あ

線を両津港に向かい走るだけ。加茂慨もひとしお。

湖が見えた時には戻ってきた〜と感なった。ひたすら漕ぎ、すれ違う車

余裕も余計な事を考える余裕もなくらになってはくれない。写真を撮るに覆われた山はいつまで経っても平降り、押しては漕ぎを繰り返す。緑そんな思いもすぐに消え、漕いではた ら な い、 っ て か 既 に 踏 ん で る し。

けど虫が多くて足を着く場所が見当て道には虫がいっぱい。止まりたい

その後は延々と続く上り坂。加えかったが、ぷちパニック。

内。 短 い 区 間 だ っ た の で 支 障 は なない土地での通行止めや迂回の案る。そしてすぐさま後悔した。知らは県道１８１号線をひた走る事になう分岐点の多田まで来た。ここから海岸沿いをしばらく走り、とうとの優しさが身に染みるのね。

る。旅をしているといつも以上に人んて快適なんだろう。下り切ると両た。勾配のキツ過ぎない下り坂はな

そしてその先は下り坂が待っていちょうこくじ

はずなのに、全く違う色と空気が広25

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喉 が 渇 き 道 端 で 休 憩 し て い る と、海風が心地良い。

が っ て い る。 田 ん ぼ の 緑 と 青 い 空、

15に ビ ビ り、 隙 を 見 て は 蛇 行 蛇 行 蛇

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各サイズ揃っています！
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38

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キムラ
の
リフ

お問い合わせ6

kimuraseisaku@nifty.com

クルマ好きの間では 、 比 較 や 線 引

はライトヘビー級だけの時代の区分立たない。やはり車輪（タイヤ幅だ
Ｂリムに軽量Ｂだったから、やっ

総インチパイプ車もカーボン６５０

た、オーソドックスな古典部品で組はライト級かな。今世紀初頭に作っ載（バッグの数と容量）が中心の話

量、スポーク本数まで含めて）と積

番面白く、秘匿してあった軽量部品

現在のところこの辺のクラスが一ナーだ。

ぱり意識としてはバンタム級ランド

Ｂの堅気ランドナーはウェ

け で な く、 タ イ ヤ の 薄 さ、 リ ム 重ライ、バンタム、フェザー、ライト、になりましょうかね。フレームパイ

Ｂを履

ブームの頃の９１１は１８０馬力程

１９７０年代後半のスーパーカー

多分に心情的な要素が重要視されそ

ク リ ン グ に 使 う 意 図 な の か と い う、係はするのだけれど、どういうサイ

うところの「黄金のバンタム」の日々

いかと思っている。ボクシングで言はこんな感じが続いていくんじゃな

いうお年頃になったので、しばらくも使っちゃわないともったいないと

クラス分けが存在するのだ。お手持

つまり自転車マニアには各人独自のめの超軽量車」
なんて話をしていた。

集まって、「０・１トンクラブ員のた

昔、とても体格のいい仲間たちがいたランドナーは何級だろう。

の木リムにオンロード専用

ルター級でしょうか。じゃあＷ／Ｏ

まれたがシンプルでよろしい。すなわちフウェルター、ミドル、ライトヘビー、プの厚さやギヤレシオももちろん関度だったので、当時は３００馬力あうな気もする。うん、それでいきま

ちの自転車をこんな視点で見直して制覇。

かもしれません。目指せ！

スポーツカーにはそ う い う 厳 然 とめる上限かなと思う。まあ現在の日ドライバーには、このくらいが楽しことになる。私程度の体力・技術のるのはこれだけ）に１・

呼称のリムで４００ｇを切るのがあ

最新作はアラヤＲＭ３９５系（

吋の軽量タ
イ ヤ、 軽 合 シ ャ フ ト ハ ブ に 軽 合 フて い る が、 フ ロ ン ト シ ン グ ル の ス

プの小さなフロントキャリアがつい

全階級

みると、
実は穴のある階級があって、車は、キャリアも普通の奴だし、一また次の自転車の企画につながるのとってのフライ級を目指して、絞り

人で山へ入ることを考慮してキワドを履いている輪行です。落日まで今しばし。

しょう。
その点、みなさん一度はやりたい

れば十分にヘビー級であったのだ
ビー級というところか。恐ろしい時が、現在では６００馬力でやっとヘ

現 行 の ９ １ １ は ３ ８ ５ 馬 力 あ る。

ヘビーである。

42

同じ軽量ホイールだけれどタイヤに絞っていくのだからね。アドベン

イ部品は使われていないから、これし た ク ラ ス 分 け が な い の で、 人 に

本の路上においては、実際に楽しむ

さて、この話を自転車に当てはめ

タッガード車なので、これはバンタ

リーといった車輪構成だ。細いパイ

ミドル級というから に は こ れ は ボてみるとどうだろう。残念ながらエム級かな、と思っている。その前のンジン（あなた自身）は使いまわしなので、動力性能による区分は成り

クシングの体重制のこ と で 、 現 在 はやたらにスーパー○○ 級 が 増 え て階級もあるが、サブネ ー ム が つ く の

あ な た の 自 転 車 は 何 級？

がパセラの１・

チャーサイクリングとか日本一周の超軽量車はわかりやすい。その人にための自転車がヘビー級なのも論を身近なクルマだと、マツダのロー
スバルＢＲＺがフェザー級でしょう代である。

という区分が一般的で 、 例 え ば Ｂ Ｍ
かね。近年では２５０馬力前後のときのためにクラス分け を す る 必 要 がＷ だ と ３ シ リ ー ズ が Ｄ セ グ メ ン ト、

待たない。ヘビーデューティーといよって結構適当な表現をされていには車幅の要素が相当に大きいので

近 年 の 私 自 身 の 自 転 車 を 見 る と、る。私が個人的に基準 と し て い る のすけれど。

ある。乗用車だと欧州 の セ グ メ ン ト

５ シ リ ー ズ が Ｅ セ グ メ ン ト、 ７ シ
ころに魅力的なスポーツカーが何種う言葉の方が一般的だろうか。

は「その時代の素のポ ル シ ェ ９ １ １／

リーズがＬセグメント と い う こ と にかあり、これがまあライト級というをミドル級とする」と い う も の だ 。

ドスターがバンタム級、トヨタ

なる。

50
26
25

7

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32

86

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8

使い勝手の良いチョイノリ自転車を考える
鈴木邦友

るようだ。

れが自転車上にも表れてしまってい州的な考え方との違いのようで、こ要なもの以外なにもない」という欧しい気持ちの表れなのであろう。「必したいという、日本人ならではの優を外す。

⑤ バンドブレーキ本体の固定ネジ

キワイヤーを外す。

④ バンドブレーキ本体からブレーる。

③ チェーンケースの後部蓋を開け体を持ち上げると、車 輪 は ス ト ン とらしい。ウイングナッ ト を 緩 め 、 車

を外している。どうも パ ン ク を し た

年配の女性が道端で 自 転 車 の 車 輪

じ自転車でも全く構造が異なるか

ス製の軽快車と日本のそれとは、同きないのだろうか。それは、フラン

きることが、日本製の軽快車ではでではなぜフランス製の軽快車ででついている。スタンドにしても、スをしても壊れないほど頑丈なものがアについては、大人同士で二人乗りランプが標準装備。しかも後キャリ

キャリア、両立スタンド、ダイナモ

日本製ママチャリは、前カゴ、後は後方へ、逆爪エンドは切り口が前が後方に向いていて車輪を外す時に使われている。正爪エンドは切り口

軽快車には逆爪と呼ばれるエンドが爪と呼ばれるエンドが、フランス製エンドの場合、日本製軽快車には正ずフレームエンドがあげられる。後⑩ 車輪を前方に押し込みチェーン⑨ チェーン引きを緩める。

から取り外す。

⑧ ドロヨケステーをハブシャフト

ら取り外す。

⑦ キャリアの足をハブシャフトかシャーを緩め取り外す。

⑥ ハブロックナット及び平ワッ

落ちた。チェーンにふ れ な い よ う にら。さらに、自転車に対する考え方

タンドをかけたまま人が乗っても曲構造上の大きな違いとしては、ま車体から車輪を外すと 、 車 体 を フ ェ
もことごとく違うからだ。

め、いたって軽い。

ンスに立てかけ、外し た 車 輪 だ け を⑪ チェーンホイールからチェーンを緩める。

どこに行こうにも安心して乗れる

持ってバスに乗って行ってしまっ方に向いていて車輪を外す時には前外す。車輪の取り外し作業完了。

走っている時には使わないものがらないほどの丈夫なものがつけらのがフランスの自転車。そういう基れている。

前にチェーンをチェーンホイールかた。
本的なスタンスが存在しているからを手前に外す。

なのだ。日本でフランス式の旅行用

れて、その結果重くなってしまって⑬ チェーンをフリーホイールから方へ抜く構造になっている。ちなみ

多分、街の自転車店 に で も 持 ち 込や、めったに使わないものに過剰な

フランスの自転車文化を取り入れた

前者は車輪を抜くときには、そのに下方へ抜くものをストレートド

む の だ ろ う。 そ し て 用 を 足 し た 後 、自転車が定着したのも、輪行車なるほどの強度を持たせたものがつけら⑫ 車輪を後方へ引き抜く。

修理された車輪を受け 取 っ て 再 び バ

日 本 特 有 の 自 転 車 が 生 ま れ た の も、

ロップアウトエンドという。

スに乗って戻ってくる こ と が 予 想 で

後者、
逆爪エンド車の場合は、キャ

きた。日本ではまず見 ら れ な い 光 景

リア、ドロヨケステーをハブシャフ

ただ後輪を抜くという作業に、これままだと、いくら車輪を後方に引っトで固定するケースは稀で、スタンだけの工程が必要になる。

張っても車輪は外れない。さらに正ら 外 し、 緩 ま せ る 作 業 が 必 要 に なる・曲がる・止まるの、本来高めな爪エンド車の多くは、チェーン引きる。チェーンが前後ギアに掛かったければならない性能を犠牲にしてしいる。これは乗物として考えた場合

日でも、フランス式旅行用自転車がまっているということになる。

でも、決して良いことではない。走そ の 自 転 車 は、 ラ ン ド ナ ー で もごく普通に存在しているのもそのたからこそのこと。アメリカ式の新た

ロードレーサーでもな い 、 こ こ フ ラ

めだ。ただし、フランスの自転車文

ドもエンドに合わせ切り口があるたな自転車文化が一般化しつつある今

ンスでは一般的なミキ ス ト フ レ ー ム

め、車輪を抜く際にどれも外す必要だ。

のシングルスピードの 婦 人 車 、 日 本を使っているものが多く、またスタ

チェーンを外す必要もない。

話はそれるが、昔日本製の旅客機

で、ハブのロックナットを完全に取追ってみてゆくことにしよう。

化は、日本の旅行用自転車には浸透

だって、街で見かける多くのクルマ

り外す作業も加わる。

① ハ ブ ロ ッ ク ナ ッ ト を 緩 め る（ 取風に言えばママチャリ だ 。 フ ラ ン ス

が四輪駆動のワンボックスカーだ

快車の後輪を外す作業を順を追ってり外す必要はない）。

がない。またチェーンホイールから
ここからはその違いを具体的に検し、日本製のスポーツカーには、高説明させていただくことにしよう。

② 車体後部を持ち上げると車輪はンドやドロヨケ、キャリア等をハブ証してゆくことにしよう。まず、日級ラグジュアリーカー並みの豪華装① 自転車の後輪が浮くように作業

自然に外れる。

シャフトで止めているケースが大半

ところで、日本製の マ マ チ ャ リ や

本製軽快車とフランス製軽快車の大備が備わっている。

台にかけるか、逆立ちにさせる。

が乗降用のタラップを装備して運行

パパチャリ等の軽快車 で こ ん な こ と

きな違いというと、その重量があげ

いつか使う時が来た時に困らない② チ ェ ー ン ケ ー ス の 目 玉（ チ ェ ー

し て い た こ と を 思 い 出 す。 自 動 車をしようとしてもまず で き な い 。 日られる。ママチャリで言えば、日本

よ う に、 そ し て ど ん な シ チ ュ エ ー

したものの、残念ながら軽快車にま本製軽快車の後輪を外 す こ と が で き製のママチャリはご婦人の力で持ち

シ ョ ン に も 対 応 が で き る よ う に。

で及ぶことはなかった。

る方は、自転車を趣味 に し て い る 方

上げるには少々重い。材質はほぼ変③ チェーンをフリーホイールからの自転車文化の奥深さ を 思 い っ き り

でもそうはいない。そ れ は 自 転 車 屋

わ ら な い も の の、 フ ラ ン ス の マ マンリング部の窓）を取り外す。

見せつけられたような 気 が し た 。

さん、つまりプロの領 域 。 ま し て や

オールインワンの便利なものを提供て、 後 輪 を 抜 く と い う 作 業 を 順 を一般的なフランス製軽快車においロードサイドでその作 業 を し よ う だ

チャリはそのシンプルな構造のたでは、もっとも一般的な日本製軽なんて考えもしないこ と だ 。

9その他シュパーブ／シュパーブプロ系バラでも各種在庫あります。お問い合わせください。

コロナ禍に起因する流通の停滞により、自転車業界も大きな影響を受けています。新車の需要は高まっているのに海外からの入荷がなく、商品不足の状況です。

ランドナー系では特に革サドルの不足が顕著で、その為だけにショップオリジナルの自転車が組めない状況だそうです。

当店にも複数の店から問い合わせが来ています。旧ブルプロやイデアル 90 のような高級品ではなく、現行品を含むもっと一般的な革サドルで結構です。放出可能なストックをお持ちの方は、
是非とも緊急対応としての放出を御検討ください。

よろしくお願いいたします。

※価格は消費税込み。※委託販売・買い取りもいたします。お気軽に御相談を。

※当店は古物商です。全ての商品は現状渡しとなりますので、極力現物を確認の上で御購入ください。

④ タイヤもしくはリムドライブダ

FD － 2000 ＋ RD － 5200 新品￥15000

外す。車輪の取り外し 作 業 終 了 。

FD － SB00 － B（直付け）＋ RD － SB00（8S シール）新品￥20000

イナモ、またはダイナモレスである●シュパーブプロ最終型変速前後セットこと。
FD － SB00 － H（バンド式）＋ RD － SB00（8S シール）新品￥20000

要 す る に、 逆 爪 エ ン ド は ロ ー ド●シュパーブプロ最終型変速前後セット

レーサーの後エンドと 同 じ 構 造 な の●シュパーブプロ変速前後セット

これらの条件は、修理の作業性上たした自転車を探してみると、実際

FD － 2000 ＋ RD － 5300 グレー仕様新品￥15000

で、ハブロックナット を 緩 め る だ けに存在していることがわかった。そFD － 2000 ＋ RD － 5300 ゴールド＆ブラック仕様新品￥15000●シュパーブプロ変速前後セット

では国内で以上のような条件を満

イ ッ ク レ リ ー ズ の ご と く、 ロ ッ クの一台が、ブリヂストン自転車製の●シュパーブプロ変速前後セットでも好ましい。

ナットをウイングナッ ト に 換 装 し てスーパーライト。筆者が手に入れたランクに入れることも想定し、前後FD － 2000 ＋ RD － 5300 ＋ LD － 3250 ブラック仕様新品￥20000

で車輪は簡単に外れて し ま う 。 し か

おけば、工具を用いる 必 要 す ら な くのはダイヤモンドフレームの「ＳＬ

多 用 さ れ て お り、 重 量 は 後 キ ャ リ

ドロヨケは本所の輪行用分割式に換●シュパーブプロ変速 3 点セット

もロードレーサーにお け る ハ ブ の クな る。 自 転 車 に 興 味 の な い 方 で も 、と 呼 ば れ て い る タ イ プ の 軽 快 車 だ。

後輪を外すことは簡単 に 行 え る と い

現在も通勤の足として活躍してくれ

２６０Ｄ」で、一般的にパパチャリ

後輪が外せるという こ と に は も う

ア、スタンド、ダイナモランプセッ

都内の通勤使用なのでこのままで① チ ェ ー ン ケ ー ス は 半 ケ ー ス、 全

装し、ウイングボルトで工具を使わ

せんろくどうRETRO CYCLES

うことになる。
一 つ、 大 き な メ リ ッ ト が あ る 。 車ている。

チューブを携行してい れ ば 、 短 時 間ト、半ケース、フルサイズドロヨケ

フレームやパーツにはアルミ材が輪が車体から外せればチューブ交でのパンク修理が可能 に な る 。 と い付きで、も十分なのだが、途中のパンク修理

ケースともに逆爪エン ド 用 で あ る こ

ず取り外せるようにした。さらに分10換が可能になるという こ と 。 ス ペ ア

うことなのか、フラン ス の 軽 快 車 に・８キログラム。エンドはポンプペグが付けら れ た も の が 多は前後ともキャリアダボ・ドロヨケ

多くは、タイヤレバー な し で 脱 着 がやタクシー等、他の交通機関への積ステーダボが別付の逆爪式だ。

できる。筆者はこの組 み 合 わ せ で タ載 等 も 考 え、 前 後 車 輪 は ウ イ ン グ

またフランス製のリ ム と タ イ ヤ のい。

イヤレバーを使用したことはない

ナット固定にし、バンド式ポンプペと。

解時に邪魔にならないよう、アルミ

天候の急変により、タクシーのト

チューブを携行している。

グ を 利 用 し フ レ ー ム ポ ン プ を 付 け、し、旅行中にタイヤレ バ ー を 携 行 し
もちろん車輪を簡単 に 外 す た め にたこともない。
は次のような条件も必要にはなる② シングルギアもしくは外装変速製のセンタースタンドに交換した。

不定休につき遠来の方は予め御連絡くだされば幸いです。

※営業時間 9:30 ～ 18:30

Tel&Fax 0267-22-4006

長野県小諸市甲 1457-12〒 384-0801

が。

機式であること。

ギアはシングルのままだが、都内③ 前後ワイヤー式のキャリパーブ
レーキであること。

マニアの皆様にお願い※急募！

FD － 1500 ＋ RD － 2100 ＋ LD － 2000 ゴールド仕様新品￥20000●シュパーブ変速 3 点セット

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11

そ し て 先 日、 ち ょ っ と 奮 発 し て、

月曜・木曜定休

キロメー

TEL.03（3420）3365の通勤には十分だ。片 道

東京都世田谷区世田谷 1-45-5

ケブラーベルト入りのセミオープン〒 154-0017

タイヤに替えてみた。これでタイヤ

長谷川自転車商会

トルの通勤にも全く心 配 は な い 。 仕

SET AG AYA

事用のビジネスバッグはリュック

ランドナーパーツ専門店

トラブルの心配もなくなり、さらに【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下さい。
運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表示で、一部を除いて消費税はいりません）。

安心して自転車通勤ができるように○オーダーメイド受注中

サックにもなるので、 こ れ に 輪 行 袋○サイズ 490 よりなった。極めて使い勝手の良いチョ○構成パーツで ¥300000 も可能の 携 行 を 加 え れ ば、 通 勤 の 他 、 外￥124100（税別）

勤 や 出 張、 そ の 他 ち ょ っ と し た レ

フレーム価格イノリ自転車が完成した。

◎ハセガワ仕様トーエイランドナースタンダードフレーム

ジャーにも使えること に な る 。

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA

20

ツーリングの世界が、浅草にもあります。
泥除（いずれも前後本体のみ） 本所（H1-26N ￥6600、H1C-26N ￥8800、H2 アルマイト ￥13200、H3-700C ￥6600、H29-26 隠ジョイント ￥9900、H29-350R ￥8800、
H29-360R ￥8800、H29-26HE ￥8800、H30-26 隠ジョイント ￥11000、H31-26N ￥6600、H40-26N ￥6600、H47- オリジナル ￥6600、H50-26N ￥7000）20in 用各種（406、451）グランボア（PJ650 ￥7040、PJ700 ￥7040）プチジャン（650、700 各￥20000）
アプレ・オリジナルアルミダルマ ￥440、その他ダルマネジ各種、アプレ・オリジナル軽量ステイ ￥2200、その他ステイ各種
リム（1 本） グランボア（スカラベ 650B ￥5500、パピヨン 650B［欠品中］、パピヨンヴィンテージ 650B ￥7700、パピヨン 700C ￥8800、パピヨンヴィンテージ 700C ￥8250）
アラヤ（SP-30［650A ポリッシュ］ ￥3300）アレックス［650B］DM18 ￥3850、EN24［欠品中］、サンエクシード［650A ￥9240、650B ￥6380］
タイヤ（1 本） グランボア（セールブリュ ￥4400、セールヴェルテ ￥4400、
シプレ 700 ￥4400、シプレ ￥4400、リエール ￥4400、エキュルイユ ￥5500、エートル ￥4840、
ルナール ￥4400、エキストラレジェ各種）パナレーサー（ツーリングカスタム 650 × 35A ￥4400、コルデラヴィ 650 × 38A・オープン ￥3200、アメ ￥3200、650 × 38B・オー
プン ￥3200、アメ ￥3200）仏式チューブ各種
ハンドルバー（すべて 25.4） 日東（B132AAF［390、400、410、420］ ￥4500、B135AA［390、420］ ￥4500［450］ ￥4700、B136AA［400、420］ ￥4400、B112AAF［380、400、420］ ￥4200、Mod.55 スペシャル［400-26.0］ ￥7000
バーテープ VIVA・コットン（全 15 色） ￥1320、皮革製（グランボア ￥7480、BROOKS ￥8800）
ステム（すべて 25.4） 日東パール 6、7、8、12 ￥8500、テクノミック DX50mm ￥8500、BJ-30 ￥7000、テクノミック DX50 のみ 26.0 ￥8500
ブレーキ（1 台分） シマノ（BR-CT91 ￥3200、BR-CX50 ￥8000）、ヨシガイ DC980 ￥6820、ディズナカンティ（シルバー）［シュー別売］ ￥5280、グランボア・シュエッ
ト ￥19800、マファック ･ レーサー ブレーキシュー（ディズナ・クロスカンティブレーキシュー￥7700、クールストップ・マファッククリテ用 ￥3410、タンデム用 ￥3850）、
アーチワイヤー各種
ブレーキレバー ダイアコンペ（135 ￥3080、139 ￥4180、175 ￥5280、179 ￥6050、204QC ￥4180、GC202 ￥5720、GC202Q ￥7040）シマノ・BL-R400 ￥4560、レ
バーパッド各種、日泉ケーブル各種
クランク サンエクシード・ファンライド SXC（167.5 ￥13200、165、170［欠品中］） TA・シクロツーリスト（162.5 ￥30000、165 ￥30000、170mm ￥39000）、BB 各種チェーンリング T.A. シクロツーリスト（アウター 42T ￥5610、44T ￥5720、46T ￥5890、インナー 26T ￥4120、28T ￥4290、5 ピン ￥3800、W ピン ￥4950、Tピン ￥6600）互換ピン各種、サンエクシード各種
フリー IRD・サイクロンマークⅠ（5 速 13 〜 26T） ￥11550、シマノ・サンツアー替歯チェン シマノ（CN-HG901［11 速］ ￥5750、CN-6701［10 速］ ￥3400、CN-HG53［9 速］ ￥2970、CN-HG40［5-8 速］ ￥1680）
ペダル 三ヶ島（シルバンロード・ネクスト ￥8190、シルバントラック・ネクスト ￥8190、シルバンツーリング・ネクスト ￥8190、シルバン・ストリーム・ネクスト ￥8190、MASH ￥5060、トゥクリップ・トゥストラップ各種）リオター
ディレーラー マイクロシフト（FD-R52 ￥5060、FD-R712F ￥5500、FD-R730F ￥6050、RD-R47S［欠品中］、RD-R47L［欠品中］）、サンエクシード SXFD34 ￥5170、
SXRD51M ￥9570、アテナシルバー
コントロールレバー シマノ（SL-R400 ￥4400）、サンエクシード（SXDT08 ￥6820、SXDT10 ￥7370）、ダイアコンペ ￥5500、エネシクロ ￥5500、アテナシルバー、ワ
イヤー各種
サドル ジル・ベルソー（ガリビエ［チタン］ ￥40000）BROOKS（B-17 スタンダード［欠品中］B-17S スタンダード［欠品中］ ￥16060、
カンビウム各種）サドルオイル（BROOKS［50g］￥1980、イデアルサドルグリス￥880）サドルカバー（BROOKS［サイズ M］ ￥1980、サーファス ￥1210）
シートピラー 日東・S-65（26.8、27.0、27.2） ￥7150、S-65・SM-2 ￥9240、SP-60（26.0、26.2、26.8、27.2） ￥2200、SP-75（26.8） ￥2200、エネシクロ（27.2 ポリッシュ） ￥7700
バッグ オーストリッチ（F-104N［生成］ ￥10000、F-104N-S［生成］ ￥10000、F-104N-L［生成］ ￥10700、F-104 スペシャル ￥10700、F-106 ￥10890、SP-731 帆布 ￥7370、
SP-731 スペシャル ￥9900）
輪行袋 オーストリッチ・SL-100S ￥10000、ウルトラ SL-100［オレンジ］ ￥10000
キャリア 日東（M-12 ￥10120、M-15 ￥11000、CP-1、NR-20 ￥8800、NR-21 ￥8800、ZL-60P ￥14000
ヘッドパーツ グランボア・ビンテージ ￥7700、輪行用 ￥4400、タンゲ・MA60C ￥1700、新 RB-661C ￥1650
ボトルケージ 日東（R ￥6380、T ￥6380、80 ￥9570、500 ￥6380、1L ￥7000）
インフレーター トピーク・ロードマスターブラスター ￥3300、SKS VX ￥1980、ラピーズ 16.5㌅、ゼファール 18㌅
リフレクター キムラ製作所（RF-24 ￥3960、28 ￥3960、32 ￥3960、32 ラレータイプ ￥3960、35 ￥4290、38 ￥4620、42 ￥4950）キャットアイ（RR-165GMR ￥330、
RR-165SMR ￥660、TL-AU165-MG［グレー］ ￥2000）
チェーンプロテクター VIVA・チェーンステーラバー ￥380、チャンピオン ￥470
本 ハンドメイド自転車工房・フレームビルダーの流儀 ￥1760、カンパニョーロ変速機データブック ￥3000、サンプレックス変速機データブック ￥3500、ユーレー変速機デー
タブック ￥3500、サンツアー変速機データブック ￥5000、シマノ変速機データブック ￥3500［以上 2021 年 5 月 20 日現在／掲載の価格は予告なく変更することがあります］〒 111- 0035
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12:00 -19:00（火・水・7 月休）
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今井彬彦メモリアルラン中止のお知らせ
6 月 13 日開催予定でした今年の今井彬彦メモリアルランは、残念ながら中止といたします。
また来年お会いしましょう。

主催者

サイクルフィールド
2021 年 6 月号
令和 3 年 5 月 20 日発行
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中堀剛