ワイヤーの取り回しスポークがバルブをまたいでしまう

CYCLE FIELD 201511

La Bicyclette est mon copain

寒っ \(^O^)/

RUCC's bike (Randonneur for students)
GrandBois ETOILE

開店以来、恵まれない部品供給の中でもずっと作り続けている RUCC のランドナー。
価格を極限まで抑えつつ、ランドナーとして押さえなくてはならないところは押さえた、ある意味グランボア渾身のモデルです。4 年間、時にはそれ以上、国内外問わず彼らの旅のお供を勤めます。

ISE-SHIMA, MIE JAPAN

サイクルグランボア株式会社〒616-8005 京都市右京区龍安寺塔の下町1-8
Tel: 075-461-0835 fax: 075-461-0836 ML: isb@cyclesgrandbois.com
URL: www.cyclesgrandbois.com FB: www.facebook.com/cyclesgrandbois TW: https://twitter.com/IS_BICYCLE

グ ラ ン ボ アスポークがバルブをまたいじゃう…
鈴木邦友に気づかれたときにとても恥ずかしし。

えばよいのだが、何台かある自転車をあきらめ「伊国組」に逃げてしま

最終的にはいつもの「逆ＪＩＳ組」

ブで組むと、結局、逆穴のリムでもポークを通す決まりのない普通のハン が 存 在 し て い る で は な い か。 ス

穴のマビックやスーパーチャンピオ

ショップを回ってみると、なんと逆で、そのハブのスポーク穴には一の一台がスポークの組み方が違うと普通に組めてしまう。そんなことか

予 想 は 的 中 し た。 何 軒 か プ ロ

ところがだ、その通りにスポークいうのも、なにかポリシーがないよ

ら、たぶんスポーク穴の位置がどち仏国にマキシカーというハブがあを通して車輪を組もうとすると、なうで、乗る気がしない。仏国の自転い思いをすることにもなる。

ルスも好んで使っていた。そんなこんとスポークがバルブをまたいでし車メーカーにはそんなことお構いならでも気づかれることなくそのまま

つ お き に ザ グ リ が 入 れ ら れ て い て、ともあり、マニアの中では垂涎の的まう。バルブをまたいでも車輪は組使われていて、話題にもならなかっスポークを通す方向が定められていだった。ただし入荷量が極めて少なめるのだが、空気を入れるたびに面しに、ハブの左右でザグリを無視しる。というよりはあったといった方

く、 ま た あ ま り に お 高 か っ た た め、スポークを通しているところもあるがよいのか。旅行用自転車にはなかそう簡単に手が出せるものではな倒を感じることになる。それよりならしいが……。

た。

かった。まっ、一生モノと考えればによりあまりに素人っぽくて、誰かなか良くできたハブで、かのルネエお買い得だったのかもしれないが。というわけで、逆穴のマキシカーたのだろう。と逆穴のスーパーチャンピオンが無そんなことを気にしながらいくつか 同 社 の 製 品 を 見 て い る と、 な ん事そろった。

ないような恥ずかしい思いをするこ崩すこともなく、また人に見せられこれならば自分自身のポリシーをとその中にザグリ位置が逆のものた。「 な ー ん だ 二 種 類 あ る ん じ ゃ なともなく、ちゃんと組むことができが存在していることに気づかされいの」。実際、設計段階で二種類作っデ ビ ュ ー」
。マニアサイクリストのこれでやっと筆者も「マキシカー・る。

ていたのか、偶然二種類になったもしかしこれで問題が解決したわけのかは定かではないが。

ではなかった。じゃ、私の手元のマ仲間入りとなった。

製にあるくらいだから仏国製にだっさせられたことを思い出した。日本製リムにそのようなものがあり難儀ではない。そういえばその昔、日本から、逆穴のリムがあっても不思議穴のマキシカーがあるくらいなのだ

れば、なんの問題もないからだ。逆みた。リムの穴位置が逆のものがあということで今度はリムを当ってせた方がよい。

リにスポークの曲りを沿わせ安定さ方から差し込み、スポーク穴のザグすくなる。スポークはザグリのない返し応力の発生でスポークが折れやまい不安定な状態になる。結果、繰の部分がハブフランジから浮いてしなるが、そうするとスポークの曲りの中に埋めて平らにしてしまいたく

スポークの頭のお皿の部分をザグリた 方 が よ い か と い う と ……。 通 常、穴では、スポークはどちらから通し

ちなみに、ザグリのあるスポークキシカーは一体どうしたらよいのだ。結局「逆ＪＩＳ」で組めないまて……。しかもハブがマキシカーとまだ。

なれば、当然リムはマビックやスーパーチャンピオンでゆきたくなる3

もしない方がいいでしょうか。私の交差するのがお好きですか。それとレーキアウターがステムのところです。もう一つ質問をしましょう。ブます。

も残念ながらベルは右側についてい意しなければなりません。私の場合ルを直付けするネジ穴の位置には注渉することがあります。ステムにベて 持 っ て 行 く 必 要 が あ り ま す か ら、はとにかくアウターワイヤーになっす。これは変速機に接続する時点でター引きというタイプになっていま種 で す。 古 い 変 速 機 の 多 く は ア ウ

ず最初に確認すべきは前変速機の機え方で良いのでは、と思います。ま回し的にはアウター引きと類似の考ターストッパーがついています。取

初期型では本体下に枝が延びてアウすが、カンパレコードの前変速機も、いわゆるアウター引きとは違いまての記述ですが、サイドプルブレー

たはカンチブレーキの自転車についは）どこかで変換しなければいけま

トレバーからベアで出ている限りオールアウターでない限りは（シフあ。

ワイヤーのＢＢ上通過はベアだな

あでもカンパ純正の小物では、リヤ以上はセンタープルブレーキ、ま場 合 は 左 後 で ノ ー ク ロ ス で す か ら、上に来ます。右後でクロスの方も同キの場合は事情が異なります。そも内蔵の入り口はトップチューブの左じですね。対して右後でノークロスろんカンパ式の小物や曲げたパイプの人や左後でクロスの人は内蔵の入を 直 付 け し て 上 回 し（ Ｂ Ｂ 上 面 か

ベアシステムの場合、最近はＢＢ

ダウンチューブのＢＢ寄りにアウらチェーンステー上側を通る）にす

下に細いパイプをロー付けして下ターカップを直付けして、そこからることもできます。ただしチェーンせん。ワイヤー内蔵の場合はＢＢ後で、それによって制約を受けてしまアウターということになります。後ステープロテクターのゴムバンドをそもアウターが直接、しかも自転車いずれの場合でもワイヤーの出口

う の で す。 例 え ば カ ン パ の 初 代 レ

者の時、後変速機へ行くワイヤーもり口がトップチューブ右上に来るのはトップチューブ左上になり、リヤ

コードでは、前ブレーキの右側にア同様に、ＢＢ上を通過する部分をア回 し に す る の が 主 流 で す が、 も ちのアウターストッパーへ行くブレーウターが接続することになりますか

ろの出口から直接アウターになりま

貴方の愛車の前後の ブ レ ー キ と 左
キアウターはシートピラーの左側をら（後は左なのでアウターがちゃん

すし、普通のベアシステムの場合は右のブレーキレバーの組み合わせ通るのが普通です。これは自転車で付けたい場合は、それと干渉しないのセンターからオフセットした位置

は ど う な っ て い る で し ょ う か。 日はどうしても右側につけなければいよう下回しにすることが多いでしょでブレーキアーチに接続されるの本では昔から右前左後 が 多 数 派 で しウターで持って行くと統一感がありです。

た が、 ヨ ー ロ ッ パ の レ ー サ ー な どます。
ウターがどこにも触らずに直接ブとピラー左側を通ります）、右前左レーキアーチに行くことになり、非後だと右ブレーキレバーから出たア極力左側につけたいからです。だか

常に不安定になってしまいます。そけない部品（具体的には駆動系）がらソービッツのダイナモでも、右側を見ると左前右後のこ と が 多 い よ う分増えました。ところ が ロ ッ ド 式 ブ取り付けの ＤＮより左側取り付けあるので、右でも左でも良いものはレーキの自転車を見る と 、 少 な く もらの組み合わせも可能 で す か ら 、 そあアウターを使った自 転 車 で は ど ち

場合を除いては、なるべくならステ位置です。ベルを見せびらかしたい

う一つ引っ掛かってくるのはベルのブレーキワイヤーの取り回しでも行した長澤親分には「そりゃあクロスして落ち着きます。イタリアで修にアウターがステムのところでクロせます。左前右後だと、うまい具合ターを連結する小物を使って安定さんな場合はステムの上で左右のアウれは個人の好みで結構 で す 。

ム 左 側 に 付 け た い と 思 う の で す が、スさせなきゃ駄目だろう」と言われＮに人気が偏るんですね。

うと、それによってフ レ ー ム の 工 作

トップチューブ左上からアウターがてしまいますが。

では何故ここで取り 上 げ る か と いが違ってくるからなの で す 。 具 体 的

入る場合、ステムのエクステンショワイヤーの取り回し

変速ワイヤーの取り回しでは、まンが長くないとベルとアウターが干の12にはトップチューブの ブ レ ー キ ワ イ

でもイタリアでも右前 左 後 で す 。 ま日本に輸入されたもの で は イ ギ リ スです。それと同じにし て い る 人 も 随View

ヤー内蔵の入り口の位 置 が 変 わ り ま

125GO's

か横パンタかによって 全 然 流 れ が 異

くアウターは、後変速 機 が 縦 パ ン タ

チェーンステーから 後 変 速 機 に 行

ターストッパーは、直付けの場合とが違ってくるわけです。リヤのアウウターストッパーの突き出しの寸法

ヤーの位置が共通ではないので、アといっても、フレームに対するワイそれを踏まえた上で敢えて外すとい※当店は古物商です。全ての商品は現状渡しとなりますので、極力、現物を確認の上で御購入下さい。

ヤーのラインが、フレームのヘッドなりますから注意が必 要 で す 。 縦 パ
別部品をシートピンに通して取り付

う手も、なくはありません。例えば※価格は消費税込み、フレームサイズは芯−トップ、ハンドルは芯−芯の表示です。

う か。 変 速 ワ イ ヤ ー 内 蔵 の 場 合 は 、ンタだと一旦上方に立 ち 上 が っ て かける場合とがありますが、いずれにブレーキを使用する場 合 、 チ ド リ へ

わざとブレーキアウターを目立たせ※委託販売・買い取りもいたします。お気軽に御連絡ください。

チューブと平行になることが大事でら垂直に下に向かうの に 対 し 、 横 パ
してもワイヤーとシートステーとのルダーでは、シートピンに通すアウ行く手前でアウタース ト ッ パ ー と いようという自転車です。白いフレー●チネリスーパーコルサ 535mm 青 1975 年オールカンパ・フロントトリプル仕様中古￥450000

す。ひと口にセンタープルブレーキ

ンタではあまり立ち上 が ら ず に 後 方

ターストッパーを使う場合と使わなう小物を使う必要があ り ま す 。 フ ロ

ムなのにわざと黒いアウターを使●アレックス・サンジェスポルティフ 550mm 水色メタ・メッキ多数オール仏部品未使用新車￥1000000

チェーンステーの上側 か ら 出 て く るに延びて大きくループ し て 帰 っ て く
平行が出るようにしなければなりまのテンションが弱いな ど の 理 由 で そい場合（アウターストッパー直付け

ントはヘッド小物のロ ッ ク ナ ッ ト のい、フレーム右下をベアシステムで●ロジェ・ロッシュロードレーサー 545mm オールメッキ 1978 年オール仏部品軽量 8.05kg 未使用新車￥1000000のが普通です。

る形になります。横パ ン タ の 方 が アの部分のアウターが暴 れ る 可 能 性 が
ま た は サ イ ド プ ル ） で は、 シ ー ト

余談ですが、細かい仕事をするビせん。

ある時は、アウターカ ッ プ の 後 ろ にチューブの割りの幅を変えるのだそ

下に挟むことになりま す （ つ ま り セ

通し、ピラー部分もわざわざ右側を回しをしてもらっているのに気が付●吉貝 NGC400 サイドプル新品￥9000●カンパスーパーレコード・スモールブレーキ・ナット式新品￥32400●タイガー直付け中古美品￥70000●マファック TOP63 ドットマファック半パッドレバー付き新品元箱￥180000

ウターカップや内蔵出 口 を エ ン ド 寄

もう一つリングをロー 付 け し て 、 アうです。

ンタープルとサイドプ ル で は フ ォ ー

黒いアウターで通すなどというのいたら、今度はちゃんと考え抜いた

6●ソービッツ #12 ダイナモ左新品￥10000●ソービッツ #89 ピン球付きブロックダイナモ新品元箱￥10000●三光舎プロキオン RD 後期型中古￥40000●サンツアーコンペティションツインフルセット新品元箱￥20000●サンプレ TdF 変速 3 点セット新品￥60000●ユーレースペシャルルイゾンボベ 5 段フルセット新品元箱￥100000

りに追うことが可能で す 。 後 変 速 機

ウターの流れを落ち着 か せ る な ど のクのコラムの長さが異なるわけでは、意識的にやっていればなかなかもう一つ気を付けな け れ ば い け な

ワイヤー回しで発注してみましょ●リオター #65 ロードペダル黒 BSC 新品元箱￥25000●ビタルクス #62 軽合砲弾型ヘッド新品元箱￥12000

手段を考えましょう。

す）。鉄製と軽合金製がありますが、粋なものです。

こ こ ま で の 話 は 原 則 論 で す の で、あんまりヤワな物だと ブ レ ー キ の 効

いのはアウターストッ パ ー の 突 き 出う。たとえそれが結果として同じも●イデアル 2003 チタン茶裏革新品￥30000●サンマルコリーガルトカゲ革赤新品元箱￥40000●デュラエース EX・FD&RD 新品元箱￥20000●シマノクレーン Ver.2 変速 3 点セット新品￥20000●カンパ鉄レコ変速 3 点セット初期型新品￥100000●サンプレ SLJ/CP 変速 3 点セット新品元箱￥80000●レコード SFQR120mmBSC 曲 Q 新品元箱￥20000●カンパ C レコ LFQR28H126mmBSC 新品元箱￥60000

Tel&Fax 0267-22-4006

長野県小諸市甲 1457-12〒 384-0801●ワイマン 999-610 ねじりワイマン・アーチのみ中古￥30000●マファックデュラルフォージ中古美品￥21000

センタープルブレー キ や カ ン テ ィきやフィーリングに影 響 が 出 ま す かしの長さです。自転車 を 横 か ら 見 た

いつもおまかせで無難なワイヤー

時 に、 ア ウ タ ー ス ト ッ パ ー 〜 チ ドのであったとしても、です。

ら気をつけましょう。

リ〜ブレーキアーチをつなぐワイ※不定休につき、遠来の方は予め御連絡くだされば幸いです。

※営業時間 9:30 ～ 18:30● D/A-EX シートピラー 26.8mm/27.0mm 新品元箱各￥8000● D/A-EX ブレーキ本体中古￥4000

せんろくどうRETRO CYCLESSETAGAYA HASEGAWA JITENSHA パート 1

山旅はランドナー、舗装路はスポルティーフ。
【※注意】インド製のオイルランプ（以前 1 個売った

E 印はいいもの）は、あくまでも飾り物です。実用にはなりませんので、火を点けないで下さい。長谷川自転車商会

E JIRUSHI

A1A2
A3A4A5A6A7A9A 10
A 11
A 12E印
E印
E印
E印
E印
E印
E印
E印
E印
E印
E印

転がる輪行袋「クルクル」
1ヶフロントバッグ・大型（ブラック）
1ヶフロントバッグ・中型（ブラック）
1ヶフロントバッグ・小型（ブラック、ホワイト）1 ヶメッキベル（トーエイクロモリステムに合う）1 ヶセンタープル直付スプリング（ワインマン・ダイヤコンペ対応・高級ステン）1s
1ヶマッドガード補強板
木目バーエンドステン（バー径 26） 1P
アルミ一本ピラー（26.8、27.2） 1 ヶブルックス・上記のクランプ取付金具 1 ヶ1ヶソービッツ丸型ヘッド取付金具¥15,500¥9,500¥7,800¥6,800¥1,500¥2,900¥1,800¥2,500¥4,500¥2,800¥2,800

A 13
A 14
A 15
A 16
A 17
A 18
A 19
A 21
A 22
A 23

E印
E印
E印
E印
E印
E印
E印
E印
E印
E印

カンパ・メッキエンドキーホルダー
1ヶ¥1,400
小型 LED ヘッドライト（取付金具付）
1ヶ¥2,800¥4,500
サンプレ・ハーフケース（E 印取付金具）1 本
1s¥500イデアル型透明サドルカバー
1P¥2,200革製バーテープ（茶）アルミ輪行用ヘッド回し
1P（前後） ¥2,900¥4,500
当店選定携帯工具セット
1ヶ¥50
マッドガード革パッキン
1P¥4,800
アルミ削り出しリフレクター 50mm 1 ヶ¥4,000
アルミ削り出しリフレクター 35mm 1 本

5 人のツーリストが笑顔で輪行袋を転がしているイラストは、E 印サイクルケース「クルクル」を使い、客車外を移動しているからです。担がないことが肩への負担もなく、「一度使うと他の輪行袋は使えない」との言葉をいただいています。厚手の本格的サイクルケースです。
8

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA パート 2
リム

ニットー

A 239 カンパニョーロレコード・パヴェ（36H）チューブラー2 本
2本
プロ チューブラーリム 36H
A 445 マヴィック
1本
スカラベ 650B・36H
A 608 グランボア
1本
スカラベ 700C・36H
A 609 グランボア
1本アベイユ 700C・36H、32HA 610 グランボア
2本・36HA 279-1 アンブロシオ 650A（角型）
2本・36HA 279-2 アンブロシオ 700C（角型）
1本
パピヨン 650B・36H、32H
A 282-1 グランボア
1本パピヨン 700C・36H、32H
A 283-2 グランボア¥41,000¥16,000¥5,400¥5,480¥7,560¥8,000¥8,000¥7,020¥7,560ニットーのランドナーバーに巾 440 がある。日本人には大きいかもしれないが、 サイクルツーリングのゆったり気分に合うし、なによりも大きなバッグが付き、 余裕があるのがいい。 バッグの数を増やしたくない気持ちに一致する。その代わり、 バーをしっかり持って走ってもらいたい。
A 124-1 ニットー
A 124-2 ニットー
A2
E印

ランドナーバー（410、440）
105 マースバー（380、410）
フロントバッグ・大型（ブラック）

1本1本
1ヶ¥3,800¥3,100¥9,500

シートピラー
旧車の頃はシートピラーのサイズが 26.8 が主流でしたが、 現在は 27.2 が大半を占めているので、当店にはよく「26.8 のピラーありますか？」との在庫確認がある。そこで 26.8 サイズのピラーで在庫のあるものを書きます。
A 532 グランジ
A 569 カンパニョーロ
A 617 カロイ
A 120-3 スギノ
A 120-5 サカエ
E印
A 10道具を揃えました。フロントバッグの穴明け加工します。
A 336
A 611

ニットー
ザオー クイックデバイジョン F バッグサポーター 1 ヶオーストリッチ穴明け加工済中型フロントバッグ（白、黒） 1 ヶ¥8,000¥9,800TA 用クランク抜き工具1ヶストロングライト用クランク抜き工具 1 ヶタイヤレバー（3）スポーク締（1） 1s
小型袋工具セット1s
プロ用リム調整台（バイクリムも可能） 1 ヶ1ヶパンク修理パッチセット
フリー抜き（サンツアー用・2 ノッチ）1 ヶ1ヶフリー抜き（シマノ・IRD）¥3,900¥4,100¥2,750¥2,800¥40,000¥600¥1,270¥1,100

A 96
A 101
A 103
A 105
A 107
A 113
A 120
A 422
A 549

グッドコレクション
A 218 ワインマン
A 256 ワインマン
A 322 マファック
A 450 シリカ
A 513 マヴィック
A 514 マヴィック
A 583 サンプレ
A 614 3T
A 615 マファック
A 616 サンプレ
A 183-3 VIVA

¥1,800¥12,000¥2,000¥10,000¥4,500¥4,500650AB × 32・38（ゴムゴム、オープン）1 本
650 × 32B（オープン・フォールディング）1 本
650 × 42B（オープン・フォールディング）1 本
650 × 36B（オープン・フォールディング）1 本
2本
650 × 35B（アメ黒）1本フレンチ・チューブ1本
650 × 32B（アメ黒）1本チューブラータイヤ＃ 270
700 × 23C 携帯折りたたみオープン 1 本¥3,600¥4,320¥4,750¥4,320¥3,700¥900¥3,650¥3,500¥4,000タイヤ

工具A 312 JA
A 313 JAA 344 ブルックス
A 438 マファック
A 612 ハタヤ
A 613 マルニ
A 146-1 パークツール
A 146-3 パークツール

シートピラー（26.8）ロング
1ヶレコード・ピラー（26.8）レストア 1 ヶシートピラー（26.8）ロング
1ヶマイティコンペ・シートピラー（26.8）1 ヶシートピラー（26.8）コンディション C 1 ヶアルミ一本ピラー（26.8、27.2） 1 ヶX 型ブレーキゴムセット・黒
4ヶ26" センタープルセット（黒ラベル） 1P
コンペ・センタープル本体（旧）（チドリ付）1s
インペロインフレーター・カンパアダプター（赤・青）1 本
1ヶチタン RD（サンプレ）
1ヶFD（サンプレ）
プレステージ RD（ブラケット付） 1 ヶ1本ステムライド・センタープル本体（チドリ付）1s
1ヶプレステージ FD（レストア）
1本
サンプレ・ディレーラーワイヤー

パナレーサー
グランボア
グランボア
グランボア
ミシュラン
パナレーサー
グランボア
パナレーサー
グランコンペ書籍¥800¥5,000¥14,100¥5,200¥38,000¥17,600¥16,000¥7,750¥12,000¥5,500
¥300

A 347
A 348
A 351
A 352

9

ニューサイクリング70 年代読本
1冊
ニューサイクリングディレイラーコレクション '81 復刻改訂版 1 冊
ニューサイクリングイラストによるスポーツ車と部品の変遷 第 3 集1 冊
ニューサイクリングイラストによるスポーツ車と部品の変遷 第 4 集1 冊

¥7,000 → ¥4,000¥6,500→ ¥3,500¥5,800→ ¥2,800¥6,800→ ¥3,800

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA パート 3
サドルA 233
A 282
A 283
A 284
A 594
A 6181ヶチームプロ・大鋲（こげ茶、黒、茶）1ヶ＃ 90 大鋲（革・茶）＃ 2002 チタン・シームレス（茶） 1 ヶ1ヶ旧コンコール（茶）1ヶ＃ 80（黒）1ヶ250（シームレス・黒）

ブルックス
イデアル
イデアル
サンマルコイデアル
ビスコタト¥18,600¥26,500¥39,000¥8,000¥21,000¥2,000ハブ

12 月 15 日より 1 月 16 日まで「ボロ市継続セール」を行います。
サイクルツーリングにおいては、フロントギヤにトリプルもあるし、チェーンリング

リアはワイドレシオの 5、6S で十分です。現在、現行パーツで 5、サンエクシードのリングは、ギヤの裏側にピン加工があり、 素早

6S のフリーは出ているが、 現行のリアハブは 126 か 130 しかい変速の助けとなっています。ツーリングのチェーンホイールのない。 当店でスポーク車輪組み立てのとき、 6S よりも 5S のほうがオフセット（おちょこ）が小さいので、 120 を推している。
当然旧ハブはカップアンドコーンは寸法変更が簡単だが、シール
ダイヤコンペ

A 570
A 571
A 572

ENE・ツーリングハブ 126、130（120 改造品有）1P（前後）¥13,000フリーホイール
A 429 レジナ
A 439 シクロ
A 138-1 サンツアー
A 138-2 サンツアー
A 139-2 IRD
A 139-4 サンレース
A 139-6 サンレース

1ヶ5s フリー（14-26）
1ヶ5s フリー（14-22、レストア）
5s マルチフリー（13-26、6S 幅） 1 ヶ1ヶ6s マルチフリー（13-28）
1ヶ5、6s マルチフリー（各歯数）1ヶ5s マルチフリー（14 〜 28）
1ヶ7s マルチフリー（13 〜 25、メッキ）

仕上げ加工の良さが売り物となっています（多段にも合う薄歯です）。

ドのハブも 120 へ詰めて寸法変更可としている。
A 175

基本の、 内側 5 ピンでクランクに付き、 ルネパターンで抜群のサンエクシード5 ピン用アウターリング
サンエクシード5 ピン用インナーリング
サンエクシードW ピン

1枚
1枚
1s

¥8,800¥6,700¥1,800シューズ¥10,000¥7,600¥2,600¥3,500¥8,500¥1,100¥2,500

自転車の靴は、 疲労を和らげるため底を硬くしてあります。サイ
クルツーリングはスピードを出さず、 写真を撮ったり、スケッチしたり、 歴史を勉強したり、ゆったり自転車文化を感じ、 安全でもあるのです。
A 114
A 115

当店の裏に自動車が一台、 駐車できるようにしました。ご利用下ルノン
ルノン

ヴィンテージクラシック（フラットソール）
1P
ヴィンテージ SPD（SPD ソール） 1P¥20,000¥22,000

さい。
【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下さい。運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表示で、消費税はいりません）。

ランドナーパーツ専門店
SET AG AYA

長谷川自転車商会〒 154-0017

東京都世田谷区世田谷 1-45-5

TEL.03（3420）3365

月曜・木曜定休

10

ツーリングの世界が、浅草にもあります。

〒 111- 0035
東京都台東区西浅草 3 -2-7-102
TEL&FAX.03 - 6802-7670
12:00 -19:00（火・水・7 月休）
www.velo-apres.com

サイクルフィールド
2015 年 11 月号
平成 27 年 10 月 20 日発行
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●
紀行、メカ考察、口絵写真等の投稿をお待ちしております。
メーカー、卸商、小売店さんなどで、広告出稿をお考えの方は、以下までご連絡下さい。
紀行文等の投稿はテキストファイル（.txt の拡張子）でのみ、添付画像は jpeg ファイル（.jpg の拡張子）でのみ受け付けます。
また、投稿はこちらの判断により校正、短縮等の若干の改変を受けることがあります。予めご了承下さい。
●お問い合わせinfo@velo-apres.com
無断転載・複製を禁じます。© 有限会社大前事務所

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