中山道・笠取峠
モデラーの目Ｓさんの２台の自転車

CYCLE FIELD 20188

La Bicyclette est mon copain

可愛くてカッコイイ。
去年の夏、フランスでのコンクールでお披露目した葉っぱリング。
ようやく、製品化が叶いました。
パステルカラーの甘い感じの一台にもピッタリだけど、むしろシックなモノトーンの尖がった一台にも似合いそう !
数量限定ですが、ダブルもご用意出来ました。

GrandBois Chain wheel set double"Cinqfeuilles" 43x26T
32,000yen

GrandBois Chain ring "Cinqfeuilles" 43T
12,000yen● 8 月の朝サイクリング
アイズバイシクルから 3 時間程度で周回できるスタッフ厳選のお薦めコースを走ります。

出発日時
コース

8 月 12 日 ( 日 ) ９時 ～１２時
鴨川源流を訪ねるコース( 担ぎあり、中級者コースです。)
グ ラ ン ボ ア

☆雨天中止です。

サイクルグランボア株式会社★ 8 月のお休み〒616-8005 京都市右京区龍安寺塔の下町1-8

今年はお盆休みいただきます。ただし、ご予約いただければ対応できますのでご来店ご希望の方はお電話ください。
8 月 13 日 ( 月 ) ～ 15 日 ( 水 )Tel: 075-461-0835 fax: 075-461-0836 ML: isb@cyclesgrandbois.com
URL: www.cyclesgrandbois.com FB: www.facebook.com/cyclesgrandbois
TW: https://twitter.com/IS_BICYCLE INST: www.instagram.com/cyclesgrandbois

2若き旅人たちの肖像
中山道 笠取峠
文 大島良樹カラー画像 大島良樹

モノクロ画像 高橋裕晴

1967 年、中山道・笠取峠の古町を左折して、距離が短い国道

汗が噴き出す。時折、街道脇の木々始まる。坂がきつくなり、体中からポタ汗を滴らせて必死に坂道を上っ

古びたモノクロ写真ていく。やがて前方で誰かが「着いが大きく枝を伸ばしているところに炎暑の登坂〜笠取峠

たぞ！

２５４号線を走らなかったのだろう

古町を過ぎて長久保の街中に入るでの道程の中、最大の難所の笠取峠か？ 調べてみると国道２５４号線

場所が当時の国道１４２号線、いわと、まだ峠の上りではないのに少しにやっとたどり着いた。当時の写真

手元に一枚の写真がある。峠の頂

ゆ る 中 山 道 は 笠 取 峠 の 頂 上 で あ る。

ず つ 坂 が き つ く な る。 や が て 国 道

上 で 一 息 つ い て い る と こ ろ で あ る。

写真の向こう側が立科町、手前が長

１ ５ ２ 号 線 の 上 田 街 道（ 善 光 寺 道 ）にみんなのホッとした表情が良く表来ると、ひんやりして心地よい。隣和町。我々は長和町から上ってきたと国道１４２号線の中山道が分かれれている。

を並走する仲間の一人は野球帽を後のである。

る三叉路にぶつかる。直進すると和峠からの下りは上りと相反しては１９６７年当時の地図には国道と美ヶ原から長久保宿へ

田峠を越えて下諏訪に至る。こちら

少々道が荒れている。路面の角ばっ

真夏のむせ返るような草いきれの中

笠取峠を越えたのは１９６７年８の宿場が京方横町。左折して中山道た石を気にしながら高原の涼風を懐ろ向きに被り、鼻の頭と顎からポタ

月 ５ 日 の こ と で あ っ た。 ２ 日 前 のたてまちに入ると一直線の厳しい上り坂が現して記載されていなかったためと思

８月３日に標高３０２６ｍの乗鞍れ る。 こ ち ら の 宿 場 が 江 戸 方 堅 町。

に入れて下っていく。やがて現れるわれる。

岳山頂に登り、返す刀で翌日、標高

松並木、松ヤニのツンとくる香りがで笑っている。何の翳りもない眩し

２０００ｍの美ヶ原まで上ってき

江戸時代の長久保宿の本陣石合家のいばかりの青春の群像である。このた。翌朝早く美ヶ原の山本小屋を出立派な門構えも、陽炎の立つ上り坂
石村（現在は上田市）に降りるにはを登っていった。当時美ヶ原から武けてなおも上ると大門川の支流ので通りすぎた。神社の鳥居を右に避の苦しさに負けてチラっと見ただけない。

しい。ふと振り返ると誰もついてこ

稲。米の花の香ばしい匂いが鼻に優あいの細長い田んぼと風にそよぐ

頭上から降り注ぐ。街道の右手は山同じ石塊で二度パンク

このルートから白樺平を経由して巣五十鈴川にぶつかる。
ここで小休止。
地図上では破線で記されている小味である。それぞれに木陰を見つけない。元来た道を戻るとみんなが輪われない。これは何かあったに違いが、みんな自転車から降りて押さな

後輪を修理している。同じ石に両輪している。さっきのは前輪で今度は

フロント

Ｔ×

いところが偉い！

「最初のパンクで気が付けよ！」

とも乗り上げたらしい。

「 だ っ て、 大 島 さ ん、 ス ト ッ プ！

3

峠だ！」と叫ぶ。岩村田ま発し、牛伏山に向かって細い登山道

栗林道に出るほかなかったのであ

真夏の真っ昼間、暑さで少しバテ気

分ほど待っていたが姿が現る。

になって取り囲む中、一人がパンク了してみんなで揃って坂道を下り始てドサッと横になって天を仰ぐ。涼めたが、しばらくするとまた誰もつ径があるはずだが、しばらく歩いて上げ、ボトルの水を一口含んで出発。

いてこない。待っていても仕方がな

修理をしていた。なんとか修理が完

長久保の標高が６８２ｍ、笠取峠

しい風に眠気を誘われるが、誰かの経由して立派な舗装路ができていが ９ ０ ６ ｍ、 距 離 ３・３ ㎞ で 上 り 勾いので再び戻るとまたパンク修理を「 も う 行 こ う よ！」 の 声 に 渋 々 腰 をる）。熊笹の生い茂る白樺林の中は。かなり厳しいいるうちにいつの間にか消えてし

踏み跡もなく自転車も押していけな

配は１０００分の

まった（現在は美ヶ原高原美術館を10
くなり、最後は担いで登って担いで降りた。
巣栗林道の下りは河原のような凸いで上っていく。五十鈴川のせせら

Ｔでもへこたれずペダルを漕
沖で右折、国道１５２号線で長和町

リヤ

36

ぎが聞こえなくなると九十九折れが凹道で手のひらが痛くなった。武石68
長久保へ向かう。なぜ長久保の手前

24

茂田井宿

るのなら是非もう一度訪ねてみたいって言ってるのにどん

ストップ！
と思った。

望月宿

がってもよしである。

旧中山道

うりゅう

芦田宿を出て望月宿に入る。そのちを抑えきれなくなり、過去に辿っいった。遠くから我を呼ぶ声に気持

旅への想いが日増しに強くなって

１５４号線の旧中山道に出る。塩名

きあたりのＴ字路を左折すると県道

佐都インターで一般道に降りる。突の先で中部横断自動車道に入り、中中、上信越自動車道の佐久インター

２０１８年５月、小雨のそぼ降る先、旧中山道は瓜生峠という坂にさた中山道の足跡を訪ねてみることに

田の変則五叉路を直進、ここから道Ｔ Ｖ で 中 山 道 の 映 像 を 見 て 以 来、

どん走ってっちゃうんだもん！」しかかる。その横を長さ２６０ｍのした。最重点ポイントである笠取峠

やれやれである。

望月トンネルがバイパスしているには立科町芦田宿から上る方が距離トンネルを出て千曲川の支流の布施

い た せ い か、 こ の 坂 が 結 構 堪 え る。

を見て「もうすぐだ」と気が抜けてに挫折しそうになる。

て久しぶりに出くわす厳しい上り坂

行って引き返すだけでは能がないのコースを考えてみた。もちろんただ

夜はその旅館にお世話になるという

取峠頂上まで走って引き返す。そのかせてもらい、そこから出発して笠した。朝、望月の旅館に自動車を置られるので、こちらから上ることにが短い。また松並木もゆっくり眺めう交差点を右折。清水サイクルとい曲川を渡ってすぐの望月宿入口とい旧望月トンネル方面へ右折する。鹿し、 望 月 へ 向 か う。 街 に 入 る 手 前、

幡宿の先で国道１４２号線と合流

この街を見渡す余裕がなかった。八を 渡 っ て か ら の 上 り 坂 が き つ く て、建造物が多い。

の本陣跡がある。この宿場にも歴史巾が広くなる。２５０ｍ先に塩名田

かくまネルも開通している）。鹿曲川を渡っ（現在は長さ６００ｍの新望月トン

川を渡ると八幡宿である。八幡宿をで望月宿、芦田宿の各本陣跡などもうオートバイ屋の反対側に櫺子窓の標 高 は 望 月 が ６ ７ ０ ｍ、 茂 田 井 がれが精一杯である。

歳の年寄りにはこり 道 し た り、 峠 を 自 転 車 を 押 し て千万と笑われそうだが、あちこち寄きの方には堪らない家並みだと思うや」と書いてある。これは歴史好家屋も多い。清水屋は「しちや こせる建物が続く。屋号を掲げている屋、両澤屋、清水屋と年代を感じさ

まず驚かされるがその先にも大丸立派な家がある。さすが旧街道、とれんじ

年前の夏は千曲川

過 ぎ 坂 を 下 る と 千 曲 川 に ぶ つ か る。

笑止

見学するつもりである。距離は往復

７００ｍ、芦田が７２０ｍ、笠取峠う。街中に由緒ありそうな旅館があ㎞」

中津橋で千曲川を渡るとまた上り坂

で約背中に当たる西日が少し和らいでき

上 り 口 が ７ ４ ０ ｍ（ Ａ ）、 松 並 木 終

郷愁の地平
年の月日が流れた。あにたどり着いた。
あれからいてある。江戸時代から現在に至る

いたのか！

押 し て 上 る も よ し、 途 中 で 寝 っ 転

ら 自 転 車 を 引 っ 張 り 出 し、「 夕 方 に場に自動車を置かせてもらう。中か予約していた旅館に到着し、駐車
杯になる。今もその風景が残ってい73

4

鹿 曲 川 べ り の 標 識「 岩 村 田だ。このアップダウンがなかなかきた。その後みんな汗まみれ、埃まみ

点 が ８ １ ０ ｍ（ Ｂ ）、笠取峠頂上が上ったりするとる日ＴＶで古い街道の松並木が映しまで連綿と宿籠を営んでいる歴史の旅籠」と書

号 の 看 板 の 表 に は「 山 城 屋 嘉 左 衛・８である。笠取峠

か ら（ Ｃ ） ま で は １・３ ㎞ で 勾 配 が門 」、 裏 に は「 望 月 宿
１０００分の・ ６、（Ｂ）ある峠道であった。未舗装路が石畳の旧道の石畳は一般車行止めであ勾配が１０００分の（ Ａ ） か ら（ Ｂ ） ま で が １・１ ㎞ でれになって、中山道の宿場町岩村田

出された。それとなく観ていたらレ

９０６ｍ（Ｃ）。
う。ハッとして画面に釘付けになっに変わった以外は当時と全く変わらる。人と自転車以外入ってこないのた。それは紛れもなく想い出の中にぬ 松 並 木 で あ る。 若 き 日 の 記 憶 がで、のんびり松並木の下を自転車をある旅館である。
胸の中が郷愁の念で一蘇ってきた。まだこんな道が残って63る。
「中山道 旅篭 山しろ屋」、屋

ポーターが中山道の笠取峠だと言㎞。この距離で一泊？

つ い。 塩 名 田 宿 を 過 ぎ る こ ろ か ら、

51
18

12

69
51

ると、昔ここに来たこ と を 鮮 や か にす。元来た道を戻って 鹿 曲 川 ま で 来

上り口でも行ってみるかと走り出

逆方向ではあるが、ま ず は 瓜 生 峠 の号は大和屋である。その他にも櫺子

木鼻彫刻の見事な旅篭、真山家、屋

本陣の鷹野家がある。そのまた隣はものと思われる。その斜め前には脇で今も脈々と名前を受け継いでいる

江戸時代に大森家が本陣であったのらしいと思う。やがて右手に武重本辺の宿場町の中ではここが最も素晴る街並みも珍しいであろう。この近まで当時の雰囲気を色濃く残していうな趣のある景色である。これほど土蔵など、思わず見とれてしまいそが現れる。道の両側の用水や白壁やだか？

は帰ってきます」と言い残して出発。 「大森小児科医院 御本陣」である。

想い出す。橋を渡ると 道 は 左 に 曲 が窓や出梁の立派な建物が多く見飽きと錯覚しそうな古い家並みりながら急な上り坂に な る 。 ３ ０ ０
ないが、先の予定もあるので次の宿その先に突然江戸時代に迷い込ん

ｍ上ると旧中山道との 分 か れ 道 に き

家酒造という造り酒屋が現れる。門進まず旧街道の方に左 折 す る 。 も う
らいの扱いであったらしい。茂田井

大き目の立場（街道筋の休憩処）ぐ

茂田井宿は間の宿と呼ばれ、少し

茂田井宿

えぬ佇まいである。

きっちり巻かれている。なんとも言臨を表す紙垂を垂らした注連縄がおり、その酒林には酒の神様の御降の屋根から杉の酒林がぶら下がってさなやまた。見覚えのある旧望 月 ト ン ネ ル が場の茂田井へと向かうことにした。

この辺で既に自転車を 降 り て 押 し て宿入口にある説明書きには寛保２越しの松、絵にかいたような見事さ

さかばやし

１５０ｍ先に見える。 懐 か し さ が こいる。カーブを二つ曲 が り １ ０ ０ ｍ
年、望月宿が大洪水の被害にあった

み上げてくる。今日は ト ン ネ ル へ はほど上ると右斜め上に 登 る 細 く て 急時、加宿にと幕府に願い出たが却下である。見とれていると中から女将頭を下げて断りもなく写真を撮った

黒塀の先に白い土蔵、その先に見し め な わな小径がある。小さな 標 識 に 旧 中 山

さ ん が 燃 料 の 薪 を 抱 え て 出 て き た。

かみしで道と書いてある。少し 押 し て 上 っ てされたと書いてある。従って旅籠はしゅく

みたが、もうだめだ、 日 ご ろ の 不 摂

置かれていない。この先の芦田宿と望月宿だけでは賄いきれない大人数る。案内板に旧中山道 と 書 い て あ る

ころに右に降りていく細い道があて心が和む。一見同じケシ科のヤマいうケシ科の黄色い花が群生している。旧道入口付近にはクサノオウと下に降りていく道が旧中山道であら下がっている。大澤酒造は街道沿屋が現れる。こちらも酒林が屋根かの途中右手に大澤酒造という造り酒る。自転車を降りて押していく。坂のあたりから少し上り坂がきつくな

た用水が音を立てて流れていく。こは望月宿本陣跡の「佐 久 市 望 月 歴 史

が か っ た「 呉 服

ま す や 」、 あ る いが次々に現れる。屋号 の 看 板 も 時 代

下りていくと右手に神明社という神井の街の中へと流れていく。坂道をが旧中山道を水浸しにしながら茂田

道の両側の狭い溝からあふれた雨水

咲いている。天気は回復してきたが、平らになったところに茂田井の一里急坂である。坂をのぼり詰めて少している。石原坂とも石割坂ともいうに近づくころ急な上りが待ちかまえのが特長的である。茂田井宿が終りいに真っ白な土塀が長く続いている

武重本家酒造5

あい生がたたって坂が上れ な い 。 旧 道 の瓜生峠はきつすぎる。 寄 り 道 つ い でことの非礼を詫びた。杉玉と注連縄始めたばかりとのこと。思わず喉がのことを問うとやはり新酒の搾りをごくりと音を立てた。昨夜来の大雨の行旅のときだけ臨時に宿泊場所を
国道１４２号線から別れて５００

で旧街道の両側に、少し濁りの入っ設けたものと思われる。
ｍほど進むと右手に濁池という溜池に上れるような峠では な い こ と を 思
ご降嫁の際、この急坂 を 御 輿 で 越 えが見えてくる。その少し先の斜め右い知らされた。皇女和 宮 様 も 江 戸 へｍのとられたのであろう。御 苦 労 が 偲 ば れがこれが本当に旧中山 道 か ？ し か

ブキ草か？ と思ったが花が少し小る。少し戻ると新道の 手 前

し 自 動 車 が 通 っ て い る 形 跡 が あ る。

さい。キケマンやムラサキケマンも民俗資料館」など。同 じ く 隣 接 し て社が出てくる。

再び街中に戻ると古 め か し い 建 物

本陣跡に建つ由緒ある 建 物 は な ん とていくと鹿曲川に出た 。

自転車でも大丈夫だろ う と 坂 を 降 り

30笠取峠の松並木なる場所にうまく造ったものであ塚が現れる。ちょうど一休みしたく平らになったところに茂田井の一里急坂である。坂をのぼり詰めて少している。石原坂とも石割坂ともいうに近づくころ急な上りが待ちかまえのが特長的である。茂田井宿が終りいに真っ白な土塀が長く続いている

がらひとりごつ。旧街道入り口で旅

よなあ……」と赤松の梢を仰ぎ見な

松 並 木 で あ る。
「昔ここに来たんだ

呼んでいた郷愁の原点、旧中山道の真っ直ぐ続いている。遠くから我をる。 旧 街 道 の 細 い 道 が 目 の 前 か ら口の交差点を左折してすぐ右に入国道１４２号線に合流し芦田宿入座ってみた。上から見下ろしている歩 き、 自 転 車 を 立 て 掛 け て 道 端 に

あの時と同じだ。近くの松の木までて い る。 ほ の か に 松 の 匂 い が 漂 う。

えを返してきた。柔らかい風が吹いりすぎていったよね」と、自問の答

うそう、あの時みんなでこの前を通人を見守ってきた双体道祖神が「そる。一里塚の土饅頭のような土盛りが可愛らしい。木のベンチや常夜灯なども備えられていて心和む小公園である。今日は細かい雨が降り続く
生憎の天気だが久しぶりのサイクリングでくたびれた。昔の旅人の真似
茂田井を出はずれると今まで左にをして少し早目の昼食休憩とする。
続いていた家並みが途切れて水が張られた田んぼが見えてくる。旧中山
道の左側が崖っぷちだと今やっと気がついた。やがて自動車の往来の激しい大きな通りに合流し、江戸時代を彷徨っていた私は無情にも人混みの喧騒の中に放り込まれてしまった。雨が上がって薄日が差してきたが、右手の浅間山はてっぺんを厚い雲に隠している。しかし良く見ると中腹から上は真っ白である。どうやら昨日の雨は上の方では雪だったよ
芦田宿から笠取峠へうだ。
茂田井の街並みがことのほか印象的であったので芦田宿はあまり記す やも憶 に 残 っ て い な い。 土 屋 家 本 陣 や
酢屋茂や旅籠の金丸土屋旅館など立派な造りの建屋も、現代風のビルの中に埋没してしまったのが残念である。

6笠取峠頂上赤松は私のことを覚えているだろう

眺めてみた。

林の木漏れ日の中、懐かしい時間が年前と同じ旧返った。誰もいない。いるわけがな

元で囁いた。ハッとして後ろを振りの 時、「久しぶりだね」と誰かが耳

このカーブから先も手前も一直線ので 見 通 し が 悪 か っ た か ら で あ ろ う。

走っていったのは、ここが急カーブことに気付かずに自分だけ一人でこに違いない！

な谷間の向こうに、僅かに凹んだ峠

しい。

たかった。巻き戻せない時間が恨めが切ない。もっと夢の続きを見てい夢の中でしかあの日に帰れない自分

街 道 の 同 じ 場 所 に 座 っ て い な が ら、分もすぎていた。

いのである、気のせいなのだから。

道である。一直線の道路上のトラブの鞍部が見える。道幅が拡がってきので、ここでちょっとお茶休憩とす

急な上り坂で少し疲れが出てきた

憐れみを誘う。

に囲まれて肩身の狭い思いの風情が４００年もの歴史があるのに、灌木仲間がパンクした

緑の風が心の中の五線譜に音符をルなら遠くから見えたはずだ、気付

れいになった中山道が緩やかなカー

突然脳裡に閃いた。こつけて「先へ進みなさい」と急かしかぬはずがない。謎が解けた。どう

ここだ！

ている。ある時はスタッカートであやらここが二度パンクの現場であろブを描いて吸い込まれていく。時折多分覚えてはいまい……。そる時はレガートで。自転車に乗らず

右 手 の 雑 木 林 の 中 か ら、 名 残 の 赤か？

歩いて押していく。道幅は当時と同う。感無量である。旧道脇の農器具

松 が 二 〜 三 本 ま ば ら に 姿 を 見 せ る。

うちに降りてしまった。想像以上にる。石畳の上に胡坐をかいて自転車

棚田と雑木林に挟まれたなだらか

じ １・５ 車 線 ぐ ら い で、 舗 装 さ れ て置き場の赤いトタン屋根にさえ懐か

厳しい上り坂である。静かな旧道もｍも行かない

約７００ｍで新道に合流する。その分、笠取峠に到着した。頂をしげしげと眺める。昔ここを走っしながら上ってきたが、思い当たる

仲間が二度パンクしたところを探いる松の木が哀れである。

れたのか、丸ごと一本立ち枯れして続く。ところどころ松食い虫にやら平石を敷き詰めたような石畳の道が……。

ぎ去った夏の日を思い出していた

げれば雨上がりの霞んだ空。私は過植えられて間もない小さな稲。見上

街道の左手には水が張られた棚田とし寄せてきて目の奥が痛くなる。旧

縮された時の移ろいがビリビリと押ムが移植されている。手を置くと凝今の自転車に日東のハンドルとステた 時 の 光 風 自 転 車 ケ ン コ ー 号 か ら、た。遠い空を見上げて大きな溜息を時の旅人を待っていてくれなかっりように言葉もない。

なってしまっていた。あまりの変わ

かりの仲間の笑顔はとうの昔に幻にを探しても見つからない。目映いばい。むせ返るような草いきれはどこいるだけである。それ以外は何もな

科町の標識が、ポツンと突っ立って上には長和町の標識と後ろ向きの立の景観から浮かないように茶色に塗た。事故防止のガードレールも周囲上ってきて初めて急カーブが現れ

片づけてくれよ」と不平を漏らした。

げて「頼むよ、パンク修理は一度で上から見下ろしている。私は顔を上仲間がトップチューブに跨ったままいつの間に現れたのか、あの時のの坂道を引き返していった。急カー

ぎていく。私は肩を落として笠取峠られないと悟った。物憂い時間が過返ってみる。過ぎ去った年月は埋め

つ い た。 峠 に 立 っ て 来 し 方 を 振 りに思えてきた。上りと下りでは見えの地点が二度パンクした場所のようが見える。錯覚かも知れないが、こど先で右から新道が合流してくるのい た。
「 お い、 待 っ て く れ よ 」 と 呼く。背中には限りない哀愁が漂って彼は何も言わずに松並木を下ってい像を追いかけながら……。

ていくために。夢で見た中山道の残ブの先からまた一人で松並木を走っ

でんでん虫の会

びとめたところで目が覚めた。赤松

装されているのが好ましい。

ｍほ51

ここに違いない！

場所が見つからない。なんとなくこ

ここだ！

と思うところもあった

年の歳月は
こ か な？

50
が、今一つ違う感じがする。旧道を時

先で旧道は再び左に入っていく。鉄転車に乗ってみる。

しさを覚える。

51

いて歩きやすい。誰も来ないので自30

12
方が違うのかも知れない。上からも

50

7

50

8

Ｓさんの
仁

台、アラヤ・フェデラル（６万円台）

カー車のなかでももっとも廉価な一いうのがこれまた今どきのセンスなえての」外し、パープルを選んだと

ス・ブルーというのが鉄板だが、「あチェとなった。ジオスといえばジオのはロードバイク、
ジオス・フェニー

こうしてＳさんが最初に手にしたムショである。

大前

し か し 物 事 は そ う 簡 単 で は な い。

ナーに行き着いた。

自 転 車 と い う も の を 知 り、 ラ ン ド

２台の自転車
今どきの自転車ファ ン が ど う い う
風 に 自 転 車 を 欲 し く な り、 購 入 し、
走り始めるのか。そこ に は 人 の 数 だ
り、思い入れがあるは ず 。 こ こ に 記の購入をいったんは決意したもの「オーダー自転車って高い！」。メー

すのは、都内で働くＯ Ｌ 、 Ｓ さ ん がのだろう。

けいろいろなシチュエ ー シ ョ ン が あ手に入れた２台の自転 車 と 、 そ れ をの、小柄な体格の都合で乗れるサイ

そうだ。自転車を買おうと思って「ろしまなみ海道がそもそ も の 出 発 点 だんの場合、レンタサイ ク ル で 走 っ た

な理由で自転車が欲し く な る 。 Ｓ さい 」。 そ し て ロ ー ド と ラ ン ド ナ ー の「でもランドナーも諦めきれなてロードに気持ちが傾いていく。

らいだぁすにあった！」と、一転し見 て、「 や り た い こ と は 全 部 ろ ん ぐ

そして「ろんぐらいだぁす！」を長くなる、らしい。

なぜそれを選ばなかったかと話せば

ア ン キ に 乗 っ て い る ら し い の だ が、だ。ちなみに一番好きなキャラはビ

前乗っていたのがジオスなのだそう

れは高くて買えず。そのキャラが以乗っているのがタイムで、そしてそ「弱ペ」で２番目に好きなキャラがな ぜ ジ オ ス か と 問 え ば、 彼 女 がたまたま見ていた筆者のメモであズが「ひし形でなく」（トップチュー

んぐらいだぁす！」や「弱虫ペダル」

双方のメリットを併せ持った（と思ブが水平でなく）やめることに。

などのアニメを見て、 そ う い っ た 素われる）７００Ｃスポルティフが有

今どきの自転車ファ ン は 、 い ろ んる。

地からはロードバイク を 買 う の が 自というところから、調 べ て み た ら 長の だ と い う。 ミ ニ ベ ロ か わ い い な 、

最初は、ミニベロが 欲 し く な っ たう。これを説得したのはオオマエジ

どうしてもつま先に当たってしまも体格的に難しく、前輪の泥除けが力候補に挙がってきた。しかしこれ軽量なロードバイクを駆って坂を上ル テ グ ラ 」 な ど の 用 語 を 覚 え た が、さんは、瞬く間に「デュラ」とか「アオジサンたちと走るようになったＳ

知人の紹介でロードバイクに乗る

然な流れになっていた 。

距離用じゃないことが 判 明 。 旅 用 の9

る。

イナーの中のどマイナーなんですと が あ る。「 な ん で ラ ン ド ナ ー は マ

さんが明らかに気づいてしまったこ

しかし、ロードバイクに乗ったＳ

さんはたった２ヶ月で、次の自わかったランドナーの良さ。Ｓいう。ロードに乗ってみてこそ

はりランドナーが欲しいのだと

マエジムショに戻ってきた。やを手にしてすぐ、Ｓさんはオオに替えると、ポジションは少し落ち

一番気にしていたのは ハ ン ド ル 回 り

クロスもロードもみんな乗っるオジサンたちをこっ そ り 「 ド ー ピとサドル回りだ。ハン ド ル 回 り は ス
か？
転車を注文することになった。

そういうわけでロードバイク

テ ム を 交 換 し た り、 ヘ ッ ド ス ペ ーているけれど、ランドナーよりかっ

着き始めていた。

サーを上下してみたり し た し 、 サ ド
こ い い の な ん て な い じ ゃ な い？」。

ロードバイクのポジ シ ョ ン で 当 初

ルは自分でアーレンキ ー を 手 に し てング」と呼んだりして い た 。

後退させ、気に入った ポ ジ シ ョ ン を

会社帰りに自分のホイール組
塗られたフレームが届くと、自みにチャレンジし、希望の色にらアーレンキーを握って組み立

合った寸法
のランド

て に 挑 ん だ。 そ う す る こ と にそ れ は た ま た ま、 専 門 店 で 自 分 にナーに試乗探していた。リーチの 短 い ハ ン ド ル

し た こ と、て、どのようにバラしたらいい

よって彼女は、一度では覚え切かを知ったはずだ。事実、多くれないにせよ、自分の自転車が競争目的の人が及び腰になりがちなラン

それが運のじ ゃ な く、ドナーの輪行も、彼女はすでにどういう風に組み立てられていマイペース

回数を重ね、自分なりの手順を

ツキだった

で遠くまで

ようだ。

走 り た い。

見いだしつつある。

ろん身体

のだ。もち

ドナー、な

択肢はラン

のごとく選

なく、当然

ロードでも

グラベル

バイクでも

ダルにチャレンジしたという

前、 Ｓ さ ん が ビ ン デ ィ ン グ ペ（ 追 記。 今 月 号 が 発 行 さ れ る 直たるポリシーがあるようだ！

さん。どうやら、そこには確固

まだにフラットペダルで走るＳ

だき、上り坂に苦しみつつもいさん」という素敵な愛称をいたた。そこで「ランドナーのお姉

ベ仲間の走りにも参加してみだから、初心者にやさしいブルブルベにも興味を持つＳさん

そんな目的に 合 っ た、

ニュースが飛び込んできました

にはロード

オーダーメ

（笑）

イドのラン
ドナーであ

10

取り巻く環境や制度の変化についてていただいたが、ここでは自動車を自体が変わることは前回お話しさせは必要であっても、運転する必要が

とんど、四輪自動車を管理する部分

転する「人」が対象である条文がほ

道交法、道路運送法等はそれを運交 通 及 び 当 該 車 両 等 の 状 況 に 応 じ、の装置を確実に操作し、かつ、道路、車両等のハンドル、ブレーキその他

第七十条

さ れ、 口 座 に 預 金 が な い 場 合 に は、には自動でキャンセル料が引き落と

無断でキャンセルしてしまった場合

済が終了していることになる。もしていることから乗車時点で運賃の決

車両等の運転者は、当該述べさせていただくことにしよう。

もちろん現在ジュネーブ道路交通

前 に 運 賃 が わ か り 決 定 さ れ る の で、予約が成立しないということになる条約は改正に向けた議論が進めら他人に危害を及ぼさないような速度

ただし現在多くの国では、法的にれ、改正案も準備されたと聞く。
ジュは変わらず、安心して使うことがで渋滞していても迂回をしても、運賃と方法で運転しなければならない。

自動車を無人で運行することは許さネーブ条約が改正されればわが国のなくなれば運転に関する条文は削除

自動車運転免許が必要だ。しかし人れていない。というのも１９４９年

道路交通法も改正が可能となる。

されてしまうことになろう。

が運転に携わらなくなればそれは不のジュネーブ道路交通条約で次のよ

現在、自動車を運転するためには、要となる。全ての自動車が公共交通

うに定められているからだ。

●自動車運転免許制度の変化

機関（自動運転車）となれば、それ行先がわかれば、予約の時点で事かもしれない。

に乗る者は乗客（旅客）として扱わきるようになろう。ちなみにチップはいなくなる。しかし、各車両をコで悩むこともなくなる。

第８条１

自動車を所有していなければ、自●ドライバー

自動車運転免許制度がなくなると動車保険への加入の必要はない。公タカーということにな ろ う 。 そ れ ら

共同使用のシェアリン グ カ ー 、 レ ン

車は公共交通機関であ る タ ク シ ー や

自動運転化が進むと 、 多 く の 自 動

ト？」て昔は人が運転していたってホン「 ね ぇ お じ い ち ゃ ん、 自 動 車 っうかもしれない。

転」という概念すらなくなってしま

バー」という言葉、もしかすると「運の速度を制御していなければなら

第

らない。

ために必要な注意を払わなければなきは、当該他の道路使用者の安全の者は、他の道路使用者に接近するとことができなければならない。運転

適正に操縦し、又は動物を誘導する

第８条５

ガイド、トラックの配達員、特殊車

こなう添乗員・介助員、観光バスのタクシーや福祉車両で乗降介助をおまたＵＤ（ユニバーサルデザイン）る。

では足りなくなることが予想されペレーターにしても、その人数だけすると、現在の乗務員をそのままオ

交通機関（タクシー等）を増やすとなり、それをカバーするだけの公共業者の責のほか、自動車を製造した

よる交通事故は自動車を管理する事

り、人が運転をしない自動運転車にが加入する保険でおこなわれておく、 損 害 賠 償（ 金 ） も そ の 者（ 人 ）する者（人）の責によるところが多通事故の場合現時点ではそれを運転確化されていない。というのも、交

ただし今現在はそのすみわけは明することになる。

や自動車を製造するメーカーが加入●自動車保険いうことは、それを管理する機関やントロールセンター等で遠隔管理すはほぼ同じような使い 方 に な り 、 今「 そ う な ん だ、 お ば あ ち ゃ ん も 運ず、また、適切かつ慎重な方法で運両の作業員等、運転以外のサービス車両の中で車両を運転する乗務員

わ ろ う と し て い る。 社 会 が 変 わ れいる車両又は連結車両には、それぞ

共交通機関を管理・所有する事業者

までは道に出てつかま え た り 、 駐 車転していたんだぞ！ これがネ、自転 し な け れ ば な ら な い。 運 転 者 は、一単位として運行されてば、私たちの生活様式 ま で 変 わ っ て
試 験 場、 教 習 所 等 の 自 動 車（ 四 輪 ）る乗務員（オペレーター）は必要と場や店頭まで出向いて 借 り た り し て

動車を運転してもいいよっていう免状況により必要とされるとき、特に約しまうことになろう。 当 然 自 転 車 をなる。もし自動車の個人所有がなくいたのが、これからは 使 い た い 時 に許 証 だ 」「 こ こ が 金 色 な の は、 運 転メーカーの責になる場合も十分考え

運転者は、常に、車両をれ運転者がいなければならない。

使いたいところでスマ ホ や ス マ ー ト

がうまいということなんだ」なんてをおこなう乗務員は当然残ることに

近 い 将 来、「 運 転 手 」 や「 ド ラ イ

部門もいらなくなることになる。

スピーカーで呼んで使うようにな

見とおしがきかないときは、徐行し、車両の運転者は、常に車両る。もちろん自動車の 方 が 迎 え に きいう会話が交わされていることであられることになるからだ。

条て く れ る。 自 家 用 車 を 持 つ よ り も 、なる。

車両法、またそれらの法に基づく規が改定されない限り自動車を無人で定められていることから、この条約であり、道路交通法もそれをもとにした時点で予約料金、車が出発地点

ジット決済による前払いで、予約をな う こ と は な く な る。 基 本 は ク レ

運賃や料金の支払いを車内でおこ検討が必要になる。

も予想されるため、今後各機関でのらの運行妨害による事故（事件）等

わが国もジュネーブ条約の調印国

則等も変わることになろう。特に四運行することはできない。

さらに、ハッキングによる外部か

又は停止しなければならない。

ということは、それを 取 り 巻 く 道 路

輪自動車に係る条項は大きく変わ●運賃・料金の支払い

ろう。

や交通環境も当然変わることにな

り、削除されるものも多くあるはず●法規の変化

便利に移動ができる時代になるのる。では、社会までも 変 え て し ま う

道 交 法、 道 路 運 送 法、 運 輸 規 則、ほどの環境の変化とは 、 具 体 的 に どだ。

（安全運転の義務）

道路交通法

点もしくは乗車時点で行先が決定しに到着した時点で迎車料金、予約時

る交通事故は激減するだろう。また転の世界では、自動車が加害者となひとつ言えることは、完全自動運のようなものなのだろ う か 。 自 動 車

だ。

ずだ。

取り巻く環境も変わる こ と に な る は

１９４９年ジュネーブ道路交通条れることになるからだ。

鈴木邦友

自動運転車の普及で 社 会 ま で も 変

６

このように人の移動 形 態 が 変 わ る

1011について考える未来の道路環境運転に人が携わるレベ ル の 自 動 運 転
え ば 人 が 運 転 す る タ ク シ ー の 場 合、

からなくなることも考えられる。例

その車両がどこへ行ってしまうかわ

戻ってこなければならなかった。し車においても、事故の 責 は 運 転 者 にかもほとんどが空車で戻らざるを得あるものの事故のリス ク は 激 減 す る

ただし、交通弱者と 呼 ば れ る 歩 行なかった。これが無人自動運転タク

東京から大阪まで賃走したとすれ

者 や 自 転 車 が 加 害 者 と な る 理 論 的・
シーで、車庫に戻す必要がなくなれ自動車の販売・流通の ス タ イ ル も 大る。整備費や清掃費、電気代は各社構築しておけばよいということにな

電ステーションに向かうシステムを※付属の野菜畑・ハーブ畑あります。家族連れでも退屈しません。安心してご来店ください。

ば、 定 め ら れ た 労 働 時 間 内 に 必 ず

物理的に避けられない 交 通 事 故 に 対ば（ 法 規 の 改 正 は 必 要 ）、 今 度 は そきく変わることになろ う 。 そ の 多 く
標準料金としておくことにより、お※当店は古物商です。全ての商品は現状渡しとなりますので、極力現物を確認の上で御購入ください。

ため、自動車保険の保 険 料 も そ れ にしては、今まで通りの 対 応 は 必 要 とのまま大阪から賃走で福岡までゆくが法人販売というスタ イ ル に 変 わ る

互いに伝票を回すだけで済むことに※価格は消費税込み、サイズは芯 -トップ ※委託販売・買い取りもいたします。お気軽に御連絡を。

伴い軽減されることに な る は ず 。

なり、さらに自転車の た め の 自 賠 責

そうなると当然整備や清掃、給油保険の制度化や、自転 車 の た め の 任のことが心配になる。それには、そことも可能になる。

になるかもしれない。

意保険の加入などが求 め ら れ る よ う●自動車の販売・流通

かもしれない。さらに 販 売 の み の 事なる。北海道のタクシーが東京のタ

12

こに最も近い整備工場や洗車場、充業内容から運行事業へ の 業 務 拡 大 をクシー会社で整備や車検を受けたり●チネリジロデイタリア旧刻印 38cm 中古￥4000●フィリッププロフェッショナル 38cm 中古美品￥6000● LUMINOX プラテール新品￥1000●ソービッツカタルクス 8 新品￥3000 ●カタルクス 10 白プラ新品￥3000●カンパ鉄レコ RD 新品￥60000●シクロベネルクス Mk-7 新品￥10000 ●ゼウス 2000RD 新品￥15000● JOS5033L+GU 新品元箱￥1000● #46 新品￥4000●ソービツツ #565 新品￥3000 ● #45 新品￥2000

自 動 車 の 個 人 所 有 が 激 減 す れ ば、図るところも増えてき そ う だ 。

クシーが、その車庫へ戻るのは廃車

もしかすると、一度車庫を出たタ

ことにもなる。

転車の良さの一部がそがれてしまうる。またそうしなければ無人自動運

清掃をしたりということも考えられ●自動車の整備・清掃 ・ 充 電
自動車の整備や清掃 、 充 電 に お け
これまでは、人が運 転 し て い た たる流れも大きく変わる だ ろ う 。
めに、運行が終了すれ ば 自 動 車 は 必
業所の決められた場所へ戻っていの時だけ。いやそれすらもなくなる

ず運転者とともに自宅 や 勤 務 先 、 営
た。特に営業車の場合 に は 法 規 に よかもしれない。
自動運転の普及により、人の移動

りその車両を管理する営業所（車庫）へ戻さなければならな か っ た 。 運 送に係る無駄は大幅に削減されること大な時間や経費は、いずれ住みやすになろう。そこに費やされていた膨
い社会づくりや人々の福祉のために法だけではなく労働基 準 法 に も 関 係
ところが、人が運転 に 携 わ っ て い

還元されることになるはずだ。

していた。
なければ、たびたび所 有 者 の 元 に 戻

つづく

す必要はなくなるはず 。 ま た 無 人 自
動運転のタクシーの場 合 、 基 本 的 に●スーチャン 650B28H 新品 1P ￥20000●ソービッツ小型台形リフレクター白プラ新品￥4000

Tel&Fax 0267-22-4006

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赤シール￥10000 シール￥6000●ワイマン 999-750 新品

五つ玉に変更も可（同額） ● CLB カンチブレーキ新品￥3000●マファッククリテリウム新品￥9000

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13曲線美なのか）に合わせて面取りをい に 仕 上 げ し て、 自 転 車 の 雰 囲 気
あるビルダーやショップでは、時間もなりかねません。自転車のプロでし、下手をすると永遠の未完成病に工賃を考えるとあまり細かいことは（ シ ャ ー プ な 造 形 な の か、 滑 ら か な

やってられませんから、これはやは数多くいる。これは理 由 が わ か っ て

その世界ではかなりの レ ベ ル の 人 がにはプラモデル好きが 多 い 。 し か も私の周囲で同世代の 自 転 車 愛 好 家

要になります。

す。当然これも切り詰める作業が必に小物の平面が見え過ぎてしまいま

細いランプを吊るすと右から見た時

い バ ッ テ リ ー ラ ン プ が 基 準 な の で、す。またその長さも単一電池用の太昔の市販品は大抵打ち抜きのままで

ち ゃ ん と 仕 上 げ て あ り ま す け れ ど、ための小物でも、キムラ製作所のは思います。

よりも制約が多いのはとても残念にるがゆえに、個人レベルではプラモ

配慮と、ほとんどの素材が金属であ車では公道で乗るための安全性への製作なんかも日常茶飯事です。自転

らの流用やヒートプレスによる新規

形が意に沿わなければジャンク箱かでは、修正改造はもとより、立体造

私が愛するヒコーキプラモの世界なのだろうと思います。

りマニア個人々々のお楽しみの領域

掛けると、全体のまとまりに寄与す
実は同様の作業を施す対象は他にることができるわけです。
も結構あって、例えばフロントキャ

いて、要するに子供の 頃 か ら 自 転 車

リアからバッテリーランプを吊るすもプラモもずっとやめ な か っ た 人 達

言うところの「素組み 」 に 近 い わ け

けただけの自転車は、 模 型 の 世 界 です。フレームに市販の 部 品 を 組 み 付られるところがたくさんあるので転車であっても、まだ ま だ 手 を 入 れから見ると、例え高級 な オ ー ダ ー 自

でね、プラモをやっ て る 人 間 の 目

とめてるネジの余りについては案外

しょうが、ペダルにトークリップを付けシャフトを気にする人は多いでレーキの、ナットからはみ出た取りば一目瞭然です。直付けではないブ

ラルフォージ刻印のと見比べてみれいのかな。一応は仕上げてあるデュ

あるあの峰は、やっぱりバリではな

クレーサーやライドの厚みの中心にで気が付きにくいけれど、マファッ

あんまり堂々と出っ張っているのいました。金属アクセサリーを作る

で半日チリチリ、チリチリとやって夫婦は、フリーひとつ選ぶのに二人でしょう。友人であるプロの音楽家

ラフルな塗装に強みがあります。

ら可動構造やリアリティーのあるカ

厳しいでしょうし、ガンプラ世代なはフレームの塗装や部品の研磨にはしに命を懸けるようなカーモデラー

同じモデラーでも、塗装の研ぎ出な の だ。 半 世 紀 も 精 進 し て い れ ば 、で、個々の力量を発揮 す る の は そ こ

人とか家具職人、染色家や登山用品

例として良く挙げら れ る の が 、 Ｔ

いると、ビルダーから納車された新と言うようなことを細々とやって伺ってみたいものです。

いらっしゃいましたら、是非お話を開発者なんかで自転車マニアの人がそりゃあ上手くもなり ま す わ な 。

から先の部分ではなか ろ う か と 思 う

無頓着ですよね。

Ａのギヤ板の内側の６ 個 の 穴 。 プ レ

車も乗り出すまで一か月近く掛かる

更に全然別の分野の専門家はどう次第なのです。

スで打ち抜かれただけ の 断 面 を き れ

モ デ ラ ー の 目

14

15

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA パート 1
ヴィンテージA 1101 サンプレ
新型下締シートピラー（26.8）
1本
A 1105 カンパニョーロ レコード・ピラー（27.0）
1本
A 1106 カンパニョーロ レコード・ピラー新・旧型（25.8） 1 本
A 1122 サンジェ
プラボトル
1ヶA 248 カンパニョーロ ストレートエンド
1ヶA 1103 カンパニョーロ ショートロードエンド
1s
A 1099 サンプレ
48 × 32 アルミWリング
1s
A 1100 サンプレ
48 × 32 鉄 Wリング
1s
A 306 ユーレー
ザックスジュビリー RD ショート
1ヶA 307 ユーレー
黒キャップジュビリーWレバー（ワイヤー付）（バンド）1 ヶA 542 ユーレー
ズベルト RD
1ヶA 711 ユーレー
純正ジュビリー RD ショート
1ヶA 761 ユーレー
リジド（ロッド式）レストア
1ヶA 632 サンプレ
＃ 4000RD（ショート、レストア） 1 ヶA 1095 サンプレ
SLJ RD（ショート二次型）
1ヶA 1096 サンプレ
#1000 RD（ショート）
1ヶA 1097 サンプレ
#4000 RD（セミロング）
1ヶA 1098 サンプレ
ロッド式 FD（ガイドメッキする）
1ヶA 930 カンパニョーロ レコード W レバー凹（直付用）
1s
A 1102 カンパニョーロ 980FD ロング
1ヶA 1104 カンパニョーロ GS FD（ひとみ）1ヶA 1108 カンパニョーロ GS 傘型 W レバーバンド
1ヶA 1107 カンパニョーロ レコード SFQR（36H）
1s
A 327 マファック
プロ・ブレーキレバー
1P
A 1119 マファック
半パッド（白・赤）ブレーキレバー 1P
A 1120 レオタード
クイル型スチールペダル
1P
A 1114 ソービッツ
カタルクス 6 リフレクター付テール 1 ヶA 1115 ソービッツ
大型ヘッドライトプラ
1ヶA 1118 ソービッツ
G5 小型テールライト
1ヶA 1113 シビエ
大型テールライト＋リフレクター（ガラスイクラ、レストア）1 ヶA 1117 シビエ
大型テールライト＋リフレクター（プラ） 1 ヶA 1112 JOS
中型テールライト＋リフレクター（ガラスイクラ）1 ヶA 1116大型ヘッドライトアルミ
1ヶA 1121
フランス製大型アルミヘッドライト
1ヶA 1109 マヴィック
650Bリム（36H）
1P
A 1110 マヴィック
650Bリム（32H）
1P
A 1111 スーパーチャンピオン 650B（ノーホール）
1P

ボトル・ボトルケージ¥15,000¥23,000¥23,000¥2,500¥9,800¥6,500¥18,000¥10,600¥21,800¥5,500¥15,500¥28,800¥16,000¥13,000¥28,900¥18,000¥20,000¥19,000¥5,500¥17,000¥13,900¥5,800¥29,100¥10,800¥13,700¥10,000¥9,000¥2,700¥13,200¥7,200¥8,100¥18,000¥3,800¥17,500¥22,000¥20,000¥22,000

夏はサイクリストにとって水分補給が大切。TA のボトルケー
ジがあったので当店できれいにしたくメッキ屋さんに出し、ア
ルミの軽量です。
A 120-2 ニットー
A 119
A 604
A 1125 エリート
A 1123 TA
A 1124 TA
A 1126 ALE

ステン・ボトルケージ（パイプ）1ヶステンレスボトル（火にかけられる） 1 ヶプラボトル
1ヶボトルケージ1ヶ
メッキボトルケージ
1ヶ
ボトルケージ（ブルー、クリーム） 1 ヶボトルケージ（ローラー回らず）
1ヶ¥7,900¥8,000¥500¥4,800¥5,800¥4,800¥4,800

シュパーブプロピラー（27.2）
1本
サンプレ・ハーフケース（E 印取付金具）1 ヶ３点リング 52-42-40（ネジなし） 1s
３点リング 54T
1枚
デュラエース 7703トリプルチェーンホイール＋ BB 1s
VX LFQR（100-120）
1P
プロエーム SFQR（100-126レバーなし、レストア）1P
エクセーヌかぶせバーテープ
1s
5s マルチフリー（15-24）
1ヶニューウイナー 6s（13-21）レストア1 ヶパーフェクト 5s（14-24）
1ヶサイドプルブレーキ本体
1P
ダイナパワー（BB に付くダイナモ） 1 ヶダイナパワー（BB 横に付くダイナモ）
1ヶ
小型アルミヘッドライト
1ヶ
国産小型アルミヘッドライト
1ヶ
650B パイプリム（36H）
1P¥6,000¥4,500¥6,100¥2,850¥35,700¥10,000¥6,900¥2,350¥1,500¥1,200¥2,300¥2,500¥10,000¥10,000¥2,000¥2,000¥6,000

ヴィンテージA 1139 サンツアー
A 15
E印
A 1137 スギノ
A 1138 スギノ
A 1141 シマノ
A 1130 サンツアー
A 1140 サンシン
A 1131 藤田
A 1134 シマノ
A 1135 サンツアー
A 1136 サンツアー
A 409 CLB
A 1127 サンヨー
A 1128 サンヨー
A 1132 サンデン
A 1133
A 1129 ウカイ

フレーム「いつかはトーエイランドナー」を実現するハセガワ追加仕様。
完成車￥350000 より
A 557 トーエイ

16

各サイズラグレスフレーム（ビーズオレンジ）1 本 ¥124,100

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA パート 2

本当のサマーロングランは……
「青空に湧き上がる雲、炎天を一日ペダルを踏み、海に沈む太陽」。ランドナーに乗る自転車旅行の醍醐味。そんな季節です。バッグ、キャリ
ア、マッドガードはツーリングで絶対必要なパーツです。長距離ですと長い急な峠もあり、昨年、ギヤ比のワイド化を頼まれ、チェーンホイールのインナーリングを小さくすること、フリーホイールのローの大型化、さらにロング RD の取付を多く受け、そしてフレームに合ったキャリアとマッドガードの装備を多く受けました。
今年も「夏のロングランセール」を行います。一度に 50000 円以上お買い上げの方に、昨年も好評の上図イラスト中ランドナーバーの下にあるチェン切、ニップル回しなどが入った E 印携帯工具セットを差し上げます。
A 770 リンプロ
メッシュ指切手袋（M、L）
1s
A 772 Poi
カスク（M、L）
1ヶA 914 ニットー
旧型キャンピングキャリア（レストア）1 ヶA 1142 オオマエジムショ カンティ用フロントキャリア
1ヶA 1144 イデアル
新 #90 革サドル（黒）1ヶA 151 ニットー
ステン・ボトルケージ R
1ヶA 1146 マジック
フレームキズ防止プロテクターフィルム1 枚
A 1143 V
メッキベル
1ヶ
A 99
ミリオン
650 × 32A（アメ）1P
A 111 パナレーサー
700 × 32C（アメ色）
1P
A 113 パナレーサー
650x37-42 チューブ（仏バルブ） 1 本
A 347 パナレーサー
650x32-36 チューブ（仏バルブ） 1 本
A 966 TA
ツーリストインナーリング刻印 32、33T1 枚
A 815 グランボア
H79（両端凹）幅 58mm
1s
A 816 グランボア
H80（丸型）幅 60mm
1s
A 217 ジルベルソー フロントバッグ（中型、グレー）
1ヶ¥5,000¥6,000¥6,000¥10,000¥41,040¥5,800¥1,500¥1,150¥3,600¥4,400¥1,000¥1,000¥4,700¥10,580¥8,400¥37,800

A 664 ジルベルソー
A 1034 オーストリッチ
A2
E印
A 211 ニットー
A 1145 シマノ
A 637 シトワイヤン
A 638 シトワイヤン
A 88
山と溪谷社
A 82
三共電器
A 1020 講談社
A 1147A 888 M
A 22
E印
A 23
E印
A 24
E印
A 27
E印

ショルダーベルト
1本
スペシャルフロントバッグ・中型（ホワイト）1 ヶフロントバッグ・大型（ブラック）
1ヶランドナーバー（450mm 幅）
1本
5s、6s マルチフリー（14-28）
1ヶペダル・DLX
1P
ペダル・STD1P
信濃路（山と溪谷付録 1977）
1冊
群馬の峠 上・下
1s
サイクリングガイド 47 コース
1冊
木賃宿の旅
1冊
キャンピング用大型鉄ヘッドライト
1ヶ
アルミ削り出しリフレクター 50mm 1 ヶアルミ削り出しリフレクター 35mm 1 ヶアルミ削り出しリフレクター 40mm 1 ヶアルミ削り出しリフレクター 32mm 1 ヶ¥1,000¥9,800¥9,800¥4,500¥1,500¥6,000¥4,000¥200¥15,000¥1,000¥700¥1,900¥4,800¥4,000¥4,800¥3,200【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下さい。運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表示で、一部を除いて消費税はいりません）。

ランドナーパーツ専門店
SET AG AYA

長谷川自転車商会〒 154-0017

東京都世田谷区世田谷 1-45-5

TEL.03（3420）3365

月曜・木曜定休

17ツーリングの世界が、浅草にもあります。
泥除（いずれも前後本体のみ） 本所（H1-26N ￥6000、H2- オリジナル ￥6000、H27-700CN ￥6000、H29-26N ￥6000、H30-26 隠ジョイント ￥10000、H35-700N ￥6000、
H47- オリジナル ￥6000）グランボア（PJ650 ￥6400、PJ700 ￥6400）プチジャン（650、700）
アプレ・オリジナルアルミダルマ ￥400、その他ダルマネジ各種、ステイ各種
リム（1 本） グランボア（スカラベ 650B ￥5000、パピヨン 650B ￥7600(DE)、パピヨンヴィンテージ 650B ￥7000、パピヨン 700C（SE） ￥7000、パピヨンヴィンテージ
700C ￥7500、アベイユ 700C ￥8000）アラヤ（SP-30［650A ポリッシュ、アルマイト］ ￥2000、TX-310F［650B］ ￥4600）アレックス［650B］（DM18 ￥3200、EN24 ￥4000）
タイヤ（1 本） グランボア（コルデマドレーヌ ￥4000、セールブリュ ￥4000、セールヴェルテ ￥4000、シプレ 700 ￥4000、シプレ ￥4000、リエール ￥4000、エキュ
ルイユ ￥5000、エートル ￥4400、ルナール ￥4000、エキストラレジェ各種）パナレーサー（コルデラヴィ 650 × 38A・オープン ￥2900、アメ ￥2900、650 × 38B・オー
プン ￥2900、アメ ￥2900、ツーリングカスタム 650 × 35A・オープン ￥3200）仏式チューブ各種
ハンドルバー（すべて 25.4） 日東（B132AAF［390、
400、
410、
420］ ￥4250、B132AA［450］ ￥4250、B135AA［390、420］ ￥4250、B136AA［400、420］ ￥4500、
B112AAF［380、400、420］ ￥4200、B113、B132、B135
バーテープ VIVA・コットン（全 14 色） ￥1200、皮革製（グランボア ￥6800、BROOKS ￥8000、ジル・ベルソー ￥10600）
ステム（すべて 25.4） 日東パール 8、9、10、12 ￥7500、テクノミック DX50mm ￥7000、パール SX60mm ￥7500、NP-70 ￥7500、BJ-30 ￥7000、テクノミック DX50
のみ 26.0
ブレーキ（1 台分） シマノ（BR-CT91 ￥2800、BR-CX50 ￥6900）、ヨシガイ DC980 ￥6200、ディズナ（シルバー）［シュー別売］ ￥6800、ミスターコントロール・カンティ・
グランボアスペシャル￥12000、グランボア・シュエット（2632、3642） ￥18000、マファック ･ クリテ、マファック・レーサー ブレーキシュー（ディズナ・クロスカンティブレーキシュー ￥7000、P エアロ・カンティ用アジャスタブル ￥5000、クールストップ・マファッククリテ用 ￥3100、タンデム用 ￥3500）、アーチワイヤー各種
ブレーキレバー ダイアコンペ（135 ￥2600、139 ￥3600、204QC ￥3200、GC202 ￥4800、GC202Q ￥6000）シマノ・BL-R400 ￥3700、テクトロ・FL750 ￥3100、レバー
パッド各種
クランク サンエクシード・ファンライド SXC（165、170mm） ￥12000、BB 各種
チェーンリング T.A. シクロツーリスト（アウター 42T ￥5100、
44T ￥5200、
46T ￥5350、インナー 26T ￥3750、
28T ￥3900、
5 ピン ￥3500、W ピン ￥8000）
互換ピン各種、
サンエクシード各種
フリー IRD・ディファイアント（5 速 13 〜 24T、13 〜 28T） ￥10000、シマノ・サンツアー替歯チェン シマノ（CN-HG901［11 速］ ￥4700、CN-6701［10 速］ ￥2800、CN-HG54［10 速］ ￥2500、CN-HG53［9 速］ ￥1450、CN-HG40［5-8 速］ ￥1000）、セデスポーツ
ペダル 三ヶ島（プライムシルバンロード ￥4000、プライムシルバントラック ￥4000、プライムシルバンツーリング ￥4250、シルバンロード・ネクスト ￥7000、シルバ
ントラック・ネクスト ￥7000、シルバンツーリング・ネクスト ￥7000、シルバン・ストリーム・ネクスト ￥7000、アーバンプラットフォーム ￥4800、トゥクリップ・トゥ
ストラップ各種）リオター
デ ィ レ ー ラ ー マ イ ク ロ シ フ ト（FD-R52 ￥4000、FD-R712F ￥5000、FD-R730F ￥5500、RD-R47S ￥6500、RD-R47L ￥6600）、 サ ン エ ク シ ー ド SXFD34 ￥5700、
SXRD34M ￥8700
コントロールレバー シマノ（SL-7900 ￥7600、SL-7700 ￥7500、SL-R400 ￥3700）、サンエクシード（SXDT08 ￥6200、SXDT10 ￥7000）、ダイアコンペ ￥5000、エネ
シクロ ￥5000、アテナシルバー、ワイヤー各種
サドル ジル・ベルソー（アラヴィス［チタン］ ￥32000、
ガリビエ［チタン］ ￥40000）BROOKS（B-17 スタンダード ￥14600、
B-17S スタンダード ￥14600、
チームプロクラシック ￥14600、チームプロクローム ￥18600、チームプロチタン ￥36000、B-17 チタン ￥36000、カンビウム各種）サドルオイル（ジル・ベルソー ￥1200、BROOKS［40g］￥1800）サドルカバー（BROOKS［サイズ M］ ￥1800、サーファス ￥1100）
シートピラー 日東・S-65（26.8、27.0、27.2） ￥6500、S-65・SM-2 ￥8400、SP-60（26.0、26.2、26.8、27.2） ￥2000、エネシクロ（26.8 ポリッシュ、27.2 ポリッシュ） ￥6200
バッグ オーストリッチ（F-104 黒 ￥6900、F-104N［生成］ ￥9200、F-104 スペシャル ￥9800、
F-106 ￥9700、
SP-731 帆布 ￥6600、SP-731 スペシャル ￥9000、S-2 黒 ￥7700）
輪行袋 オーストリッチ・SL-100S ￥9200
キャリア 日東（M-12 ￥9200、M-15 ￥10000、CP-1、NR-20 ￥6300、ZL-60P ￥12800）
ヘッドパーツ グランボア・ビンテージ ￥7000、輪行用 ￥4000、タンゲ・MA60C ￥1500、RB-661
ボトルケージ 日東（R ￥5800、T ￥5800、80 ￥8700、500 ￥5800、1L ￥6000）
インフレーター トピーク・ロードマスターブラスター ￥3000、16.5㌅、18㌅各種
リフレクター キムラ製作所（RF-24 ￥3600、28 ￥3600、32 ￥3600、35 ￥3900、38 ￥4200、42 ￥4500）キャットアイ（RR-A22 ￥400、RR-580 ￥3000、RR-0286￥3000、RR-A04CP ￥300、RR-160N-BMR ￥600、RR-190-BMR ￥300、RR-190-GMR ￥300、TL-AU165-MG［グレー、黒］ ￥1800）
チェーンプロテクター VIVA・チェーンステーラバー ￥350、チャンピオン ￥350
本 ハンドメイド自転車工房・フレームビルダーの流儀 ￥1600、クロモリ自転車の組み立てと調整 ￥1800、パリの手作り自転車 アレックス・サンジェ［サイン本、残部僅少］￥5600、カンパニョーロ変速機データブック ￥3000、サンプレックス変速機データブック ￥3500、ユーレー変速機データブック ￥3500、サンツアー変速機データブック￥5000［以上 2018 年 7 月 20 日現在／掲載の価格は予告なく変更することがあります］〒 111- 0035
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2018 年 8 月号
平成 30 年 7 月 20 日発行
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