星降る峠と青い夜道
追憶の峠越え 山伏峠
部品に手を入れるCYCLE FIELD 20208

La bicyclette est ma compagne

新しい夏。

今年の梅雨は本当にたくさん雨が降りました。
皆様、お元気にお過ごしでしょうか？
コロナといい、雨といい、気ままに外に出ることすら難しい日が続きます。
逆らわず、無理をせず、元気でさえいれば楽しい夏になる。

● コンセントレーションおにゅう
福井県と滋賀県の県境のおにゅう峠に集合！
自転車で峠まで時間内に来ることだけがルールです。
参加表明も不要です。
７月２３日（木祝） １３：００～１５：００● グランボアオンラインストア

只今のおすすめ商品は「バッグ類」です。グランボアのアンベールも、
ジルベルトゥも、オーストリッチもすべて 5% オフです！
カタログ夏号配布中。
https://cyclesgrandbois.com/index.html● ７月と８月のお休み
お休み

８月３日（月）、８月１３日（木）3 のつく平日は京都のお店、アイズバイシクルはお休みです！
臨時休業

7 月２３日（木祝）

サイクルグランボア株式会社
直営店 アイズバイシクル〒616-8005 京都市右京区龍安寺塔の下町1-8
Tel: 075-461-0835 Fax: 075-461-0836
ML: isb@cyclesgrandbois.com
URL: www.cyclesgrandbois.com
FB: www.facebook.com/cyclesgrandbois
TW: https://twitter.com/IS_BICYCLE
INST: https://www.instagram.com/cyclesgrandbois/

2

な っ て ほ っ と す る。 こ の 場 所 は １

食事が終わって走り始めると日が月５日、道坂峠に行くときに来たこ

出かけてみたいとも思う。例えば八上野原の街並みを過ぎると急な下とがある。寒さに凍えながらもう引

差 し て き た。 大 月 市 の は ず れ 桂 川り坂が始まる。夜明け前の寒さで指き返そうかなどと思いながら峠をの橋の手前で富士吉田方面へ左折がかじかんでくる。鶴川を渡るとま越えたことが懐かしく思い出され王子から出発して大垂水峠を越えてた し ば ら く 上 り 坂 が 続 く。 大 型 トる。寒々しかった富士急行の電車の

美女谷鉱泉に一泊、翌日和田峠を越ラックが警笛を鳴らしてそばを通過

音 も、 今 日 は 軽 快 な 音 楽 の よ う だ。

する。行き交う車がめっきり少なくしていく。後ろから近づいてくるの左手の丘と丘の隙間から太陽が顔をえるなど……、夢は尽きない。

は音で分かっている。いちいち鳴ら出すと、途端に暑くなる。いつの間神社で短パンに履き替える。神社の１・２ ㎞ 先、 田 野 倉 の 手 前 の 三 嶋あった。

にか季節が初夏の陽気に変わりつつすなと誰もいない国道に向かって愚トラックのテールライトが小さく痴を吐き捨てる。

なると、自分以外誰もいない国道に裏の杉林の陰でもそもそ周りを気に再び静寂が訪れる。四方津を過ぎ梁川あたりまで来ると左下から桂川のしながらズボンを脱ぐ。傍から見れ

配分も何も考えずがむしゃらにペダ

腹まで薄汚れた外見から多分野良犬

迷 い 歩 い て き た の か 四 肢 は 真 っ 黒、きて、尻尾を振っている。どこをさいつの間にか犬が一匹そばに寄ってい。ここからまだ真っ白に輝き、溜息が出るほど美し

前方には富士山が斜光線を浴びて通った禾生小学校が見えてきた。右昨年の９月に雛鶴峠に上ったときイラする。

の枯れ枝がチクチク紛れ込んでイラばまるで不審者だろう。靴の中に杉流れが夜のしじまを破ってザワザワ

・２㎞とと聞こえてくる。
●オニギリを欲しがる犬
猿橋着５時３分、距離分。高尾着２時、ここから甲州街道

ルを漕いで相模湖まで走った。帰路順調に走ってきた。ここで朝食休憩、

富士五湖の一つ山中 湖 か ら 東 へ 約

は片側２車線から１車線と狭くなり㎞ぐらい離れて４㎞の山伏峠を越えた の は １ ９ ６ ８と思われる。その様子で餌をねだっねった道もなかなか捨てがたい味わで あ る が、 高 尾 か ら 先 の 曲 が り く

垂水峠

東京都」の標識にホッと安裏切られてやっと着いた頂上の「大峠が、あの先に峠が……、と何回もイブインが何度も現れた。あの先にん な に た く さ ん 持 っ て き て な い よ。

を振っている。いよいよ困った。そんでしまい、まだこっちを見て尻尾ものの３秒とかからず一口で呑み込

当 の お に ぎ り を 一 つ 放 り 投 げ た ら、の道と分かれる。このあたりから国て２００ｍほど進むと、道坂峠方面に曲がる。谷村町駅の看板を右に見市内に入る手前で国道をクランク型

いるのに山容は驚くほど大きい。

作っておいた弁当をフ ロ ン ト バ ッ グいがある。路面が滑り止めの亀甲模堵した。

・ ５ ㎞。

にしまい込めば準備完 了 で あ る 。 天様 に 変 わ る。 上 り 坂 が き つ く な る。

だが憂いに満ちた憐れみを誘う目にした富士山も見飽きてきた。上り勾劫になる。単調なのだ。最初は感激

道１３９号線を走るのがだんだん億分、 距 離℃ま で 上 昇 し 汗 ば

気予報は東京山梨とも に 晴 れ 、 特 にようやく旅に出た実感が湧いてく負けた。二つ目のおにぎりは一口で都留着６時

む陽気になるでしょう 、 た だ し 朝 は呑み込めないように細分化して放り

甲府市の日中はかなり冷え込むとのこ と 。 こ う い う

年で９回も越えている。我ながらよく配は緩い。時々急坂になることもあ数えてみるとあれから西行きだけ
飽きもせず越えたものである。

投げ、その隙にと慌てて出発した。

大垂水峠着２時

この峠を越えたことを思い出す。初以上経った今もまたこの峠を越えてず寒さ対策の服装にし て 、 暑 く な ったとき服を収納できる サ イ ド バ ッ グ

めてこの峠を越えたのは１９６５年

5088を付けていくことにし た 。

分。幾度となくる。

20のが服装選びに一番困 る 。 取 り 敢 え

年４月ているのは明らかだ。困ったな。弁

歳の時であった。ペース

76
は 峠 の 上 り が き つ く て バ テ た。 左

の６月、

大島良樹

35
35

3

文と写真
カーブを曲がるたび同じようなドラ

分出発、立川着１時

16

両側から山並みが迫ってくる。八王

午前０時

山伏峠
10

子郊外のイチョウ並木も良い雰囲気

10

日 の こ と で あ っ た。 前 夜●何度も越えた大垂水 峠

追憶の峠越え 42325

るが、概ねダラダラ坂である。スピー

分も早く着いた。喜んでいたら後輪
めんどくさい！

何のためにこんなウィングナットを緩めて……ああ！

も許してやろうという寛大な気分にとしてくる。パンクで失われた時間

湖面を眺めていると気分ものびのびなる。後で気が付いたのだが、ここところまできてパンク修理をしていで左折して湖の北岸を走れば平野まがパンク。ついてねぇーな！ 浅間るのだろう。気持ちが少しずつ投げで近かった。鋭角左カーブなので曲神社の横で修理に取りかかる。
やりになっていく。こんなことではドも上がらず、余計つまらなくなる。
サイドバッグもフロントバッグもいけないと思うのだが、とにかくパ●腹立たしいパンク分、 距 離付けたまま自転車をひっくり返し

がらずそのまま真っすぐ行ってし中からチューブを引っ張り出すと小をまとった富士山はいよいよ大きくうだ。頂上から麓まで真っ白に残雪

ヨシノもちょうど見ごろを迎えたよ

湖岸の道はすがすがしい。ソメイ

まったのである。

ンクしたことに腹が立つ。
気 を 取 り 直 し て ホ イ ー ル を 外 す。

さな穴が一つ開いている。どっかとなり、右から覆いかぶさってきそう

タ イ ヤ レ バ ー ２ 本 で タ イ ヤ を 外 し、

あぐらをかき、補修キットで穴を塞である。宝永火山が裾野の左に少し丘がずっと続くだけであった。やがぐ。こんな時に限って軍手もウエス

称形の富士山を見慣れている人が見も持ってきていない。チェーンの油たら少し違和感があるだろう。旭丘て 左 右 の 雑 木 林 が 鬱 蒼 と し て く る。

出っ張っているのが見える。左右対
舗装路面に指をなすり付けて油分

二つ目のヘアピンカーブを曲がり時間以上も走ってきたのに峠らしいきつい上りも九十九折

山灰台地（現在は道の両側に樹林帯いるはずなのに一向に坂がきつくな

とっくに峠の上りに差しかかって

３ ０ ０ ｍ の 区 間 だ け で あ る。 私 にカーブから峠のトンネルまでの約らしい上りといえば最初のヘアピン

峠という実感が湧かない。あえて峠

山 中 湖 と の 高 低 差 が な さ す ぎ て、りもなかった。

が成長して雰囲気の良いコースに変らなかった。普通だと峠が近づくと4で手がべとべとになる。
を拭き取ろうとしたら、ガラスの細を回って平野に向かう途中、振り返

１００ｍあまり進むと、道は左に曲かい破片でも落ちていたのか指に血がりながら唐突にトンネルに突入しると富士山の裾野のはるか遠くに真っ白な壁が見えるではないか。南ていた。

が に じ む。 ま す ま す イ ラ イ ラ す る。
修理が完了して走り出したのが８時

アルプスである。こんなところから分、 距 離見えるとは思わなかった。

時分分。せっかくかせいだ時間がも目減りしていまいましい。

山伏 峠着

到着直後の印象は「えっ！

●あっけなく着いた峠

山中湖の南岸を通り平野から未舗いたの？」であった。あまりにも楽

富士吉田から山中湖までは富士の装路に入る。平野から山伏峠まで約な上りに拍子抜けしてしまった。約

もう着

４・１ ㎞、 道 の 両 側 は 一 面 ス ス キ の１２０㎞、× Ｔでゆっくり自１ ２ ０・３ ㎞、 標 高 は １ ０ ９ ３ ｍ。
・２╱１０００のだら

裾野の一本道。
標高差１４８ｍを７・枯れ野原である。標高１０００ｍ近野の一本道をわっている）を走ってきた後に、静とってこれほど達成感が湧かない峠と 思 わ せ る 雰 囲 気 が あ る。

か な？

も 珍 し い。 道 志 側 か ら 上 れ ば ま た

両側から山が迫ってきて、いよいよこの潤いのある水色の空気感がた
まらない。左右に広角的に拡がった

それがこの峠にはない。なだらかなかな湖が突然、視野一杯に拡がる。

転車を進めていった。

10

３㎞で上る

だら坂。前ばかり見ていると平坦ない平野地区の春はまだ浅かった。春神社の赤い鳥居が右に現れると下り坂が始まる。惰性で下りていくと

19

20

山中湖が見えてきた。無味乾燥な火

40の風景とはほど遠い、殺伐とした枯道に見えるが、後ろを振り返るとわ

28
ずかに上ってきているのが分かる。

10

35

15

富士吉田着７時
１ ０ ２・２ ㎞、 し め し め 計 画 よ り4540

立っている。誰が降り る の だ ろ う ？

留所「山伏峠」の標識 板 が ポ ツ ン とトンネルの手前に富 士 急 バ ス の 停

違った良さを味わえた の だ ろ う か 。

膝に当たる風もほんのり暖かくなっも 緩 や か に な っ て 走 り や す く な る。

橋、善之木あたりでようやく下り坂

野以来久しぶりの民家が現れる。板癒されたものである。写真を撮ってコッコー」と鳴き声が聞こえてきて下り坂に飽きてきたころ「クー、コッ

当 時 こ の 坂 の 左 に 鶏 小 屋 が あ っ た。

まだ㎞弱あるのに、もうじき帰れ

い ぶ 近 づ い て き た な と 嬉 し く な る。

ると神奈川県の白い標識、自宅がだ

道志川がすぐ真下に見える。橋を渡ている。しばらく道から離れていた通っているので、左右の景色にも新か 月 ほ ど 前、 道 坂 峠 の 帰 り に 一 度たりまで来るともう惰性である。３ていて、当時の面影はない。このあ

道志川寄りに直線的な新道が開通しばさんが出てきた。

いるとかっぽう着に前掛けをしたお分、 距 離 １ ３ ０・４る！ と一人喜んでいた。

鮮さを感じない。

たが、きつい坂がいくつか残ってい時てきた。
「どこから来なすったかね？」、「東

坂が待っている。青根着る。三ケ木の坂、城山ダムの坂、谷

神地着

近くに民家など何もな い 。 丹 沢 を 縦京からです」。同じことを１月５日

１ ４ ７・３ ㎞。 来 る 前 に 長 谷 川 自 転

走 す る 登 山 客 の た め か も 知 れ な い。
㎞。道坂峠からの道が左上から合流に来た時にも聞かれて思わず微笑ん

車商会の親父さんから「俺が８年前時、距離分、 距 離し て く る。 １ 月 ５ 日 に 来 た と き はだ。この場所でＣＦＣの原明吉氏が１ ５ ９・４ ㎞。 旅 は 終 わ り に 近 づ い

時

バス停の土台に腰かけて昼食とす
真っ白な富士山が、山伏峠の鞍部の撮影した画像が１９６７年９月発行

三ケ 木着る。山中湖の方から冷 た い 風 が 吹 い
右に山体の三分の一ほど姿を見せて●とどめの急坂て く る。 首 筋 が ひ ん や り し て き た 。
いた。雲一つない真っ青な空に突き●長谷川弘さんの述懐

そろそろ出発せねば。 ず り 落 ち そ う

月夜野の両国橋を渡ると青根の急な土台から「よっこら し ょ っ 」 と 掛ケ原浄水場先の坂である。三つの坂

当時の石垣も鶏小屋も今はもう見当をクリアして橋本を左折。東京と神たらない。

に行ったとき青根の坂はきつかったの底へ落ちていきそうな寂しさに満

その先、道志村役場あたりで道志

走ってみると長谷川さんがたどったむ。 上 り 始 め が 結 構 き つ い。 両 国

号 に 掲 載 さ れ て い る。

のＮＣ誌№ちていた。今は水ぬるむ候、道志川

川が再度右手に現れるが、そこを過青野原側からのコースの方が、距離

橋から相原坂上まで距離はほんの

奈川の県境の境川にぶつかる。境川の両岸にも菜の花が咲き乱れる。死ぎると両国橋まで川面は見納めとなが短い分きついはずである。８年前よ」と言われていた。青根の集落は

ル内は道が悪く、とこ ろ ど こ ろ 水 たの底から這い上がる喜びの旅である。大室指を過ぎて約２㎞ほど進むということはこの時長谷川さんは

道志川の河岸段丘上にあり、月夜野

まりもある。トンネル を 抜 け る と 山
る。生命は冬の寒さに負けず春ととと厳道峠への分岐が現れる（現在はにかかる小さな橋もまた両国橋と呼中湖側と打って変わっ て 一 直 線 の 急
もに息を吹き返す。すべてが凍り付

新 道 が で き て い て 約 １・６ ㎞ で 到 達

歳 だ か ら、ｍもある。

橋を渡って最後の鑓水の坂に挑

７００ｍだが、高低差はでは昭和年、１９６０年のことと頂上の相原坂上から鑓水までの緩い

急 勾 配。 気 持 ち が 折 れ そ う に な る。

旅の終わりのどん詰まりにとどめのてよくこの久保の旅館に泊まったそ思われるが……。

歳の時に道志みちをやりみずな下り坂。さっきまで の 緩 い 上 り がいていた道志道が復活の喜びを歌い

遡って山伏峠を越えたわけだ。計算ぶらしい。

豪快な下りに急変する 。 上 り が あ っ
上げる。

する）
。私は一度しか泊まったこと

ｍ の 標 高 差 が あ る。 実 際 にけなかったので、下り も 緩 や か な のがないが、仲間は厳道峠を越えてき神地ですぐそばまで近づいた道志

うだ。地図で探すと懐かしい久保分も約んびりした道だろうと 思 っ て い た の●懐かしい鶏小屋

川はまた離れて見えなくなってしま

校の名前も見えるが、今は体験学習

るが、取り壊されるよりはましであ

治８年５月開校の歴史ある分校であ施設に変わってしまったらしい。明りのビールに思いを馳せていたのだ

隧道の中で身体を拭きながら、湯上で語ってくれた。やっと着いた山伏さんは往時を懐かしみながら遠い目の時は土砂降りの雨だった」と親父

右の民家の庭先に草花が飾られてい快適な下り坂である。野猿街道は左

ここを右折するとあとは多摩川まで

小休止、ボトルの水をがぶ飲みする。

鑓水の交差点に着いた。喉が渇く、流していく。

前 に 直 線 的 な 急 な 下 り 坂 が あ る が、ろう。現在このあたりを自動車で通ろうか……。

以前お店に遊びに行ったとき「あ下りを、荒い息遣いのままトロトロ

ヘアピンカーブが現れ る 。 そ れ を 過う。現在の道志中学校のあたりで再

長又まで下りてくる と 山 中 湖 の 平

る と、 昔 と 比 べ て 格 段 に 道 が 良 く

青根を過ぎると道志川はどんどんで快調に漕いでいく。

チが上がる。フロント×リヤ

Ｔて心が和む。下り坂も相まってピッ

な っ て お り 快 適 に ド ラ イ ブ で き る。

左に離れていく。それと同時に谷が49

15時、 距 離 １ ８ ９・７ ㎞。

16分 帰 宅。 距 離 ２ ０ ３・４ ㎞ で

あった。

時

尻ごたえのない甲州街道を飛ばして府中着

当時は曲がりくねった未舗装の道がとしてくる。青野原では、対岸が見上ったり下ったりしていて、とてもえているのに沢のへこみをいちいち広がり、空も大きく開けてのびのび
道が急な下り坂になり、右ヘアピ

のんびりとは走れなかった。
ンカーブを曲がると両国橋が現れ拾っていくのがもどかしい。現在は45

く。

び道路際まで近づいてくる。その手分、山伏峠を 出 発 。 ト ン ネ

14側から上っても青野原側から上って

13

15

33

時

刺さっている白い富士、冬の旅は死25

け声をかけて立ち上が る 。

11である。ブレーキレバ ー を 握 る 手 が37

る。
ここが山梨、
神奈川の県境になっ16

痛 く な っ て き た。 途 中 二 〜 三 か 所 、

32

45

ぎるとまた長い直線の 急 な 下 り が 続

24
35

5

60

50

10

6

車輪の話 Ⅲ
スポークホイール

鈴木邦友て車輪を組むと、スポークの本数はがむことを知らない硬いハブを使っびることのないスポーク、そしてゆ全く変形しないリムと、少しも伸る。

のホイールと同じということにないる。要するに馬車や荷車、自動車

ディスクホイールそのものになってべ は る か に 大 き く、 特 性 と し て ははスポークの数が少なくなってき用自転車や高性能スポーツ車の多く

上記は極端な例だが、最近の競技

一輪当たり３本、自転車一台当たりハブのフランジは一枚。それをフた。通常、自転車というと６本で足りることになる。

ランジと呼ぶかどうかはわからない

インチ

が、そこから３本のスポークがラジされる。ハブもリムもスポークも全アルに伸び、リムにニップルで固定

いっきりもがくことはできなかっ

本、軽量車でクの数は本。

本というと思本、スポーツタイプでく変形しない材質なので、ニップル

た。

インチ車で一輪当たりスポーを締め込む必要はない。というか締車やめ込むことはできない。軽く指で回本台でも普通に本スポークのホ

走れてしまうし、マスプロメーカー

通になってきた。

カ ー ボ ン モ ノ コ ッ ク ホ イ ー ル。 ス

世界で盛んに使われるようになった

この理論に近いのが、最近競技のがらいまだにスポークが折れることられるぐらい。しかもするクラシックな旅行用自転車に見買い物用の軽快車、また私たちが愛本も使いな

ポークと呼ばれる部分はかなり太いもスポーク折れやゆがみが少なくではなぜ、スポークを少なくして面 を 大 き く し、 さ ら に 伸 び に く い

そのため無負荷状態では先ほどのあスポーツタイプのリムは高さをそのと、幅に対して高さが小さい。またうだ。旧来のリムの断面形状を見る

その理由は、リムの形状にあるよなったのだろうか。

り得ないホイール同様、どちらもスが最近のスポーツ車のリムは、高さ

ポーク部分には張力も圧縮力もかが非常に大きい。要するにラジアル

ままに幅が狭いものもある。ところ

比重が小さく伸びにくい、カーボ

方向の剛性を高くし、ゆがみを極力リムと変わらないので、断面積も大小さくしている。しかも幅は旧来のンという素材だからこそでき得た形

各部の断面はスポークホイールに比し か し ス ポ ー ク 部 は あ る も の の、状だ。

かっていない。

で 変 形 や た わ み を 少 な く し て い る。

カーボンという素材を採用したこと

部、スポーク部、およびハブ部の断もある。

イールは、荷物運搬車や通勤・通学・

36が、３本のものが多いようだ。リム

論的には間違っていないと思う。

実際にはありえない車輪だが、理の一般向けスポーツ車の世界でも普ところが最近は32終了。ニップルが緩まないように接

20

28

36
着剤等で固定して完成。

してゆき、回らなくなったところで

28

36

7

28

26

くすることで、スポー ク の 本 数 を 減自体の断面積を大きく し 変 形 し づ ら

ため重量も変わらない 。 つ ま り リ ム

断面積を大きくした分 肉 薄 に で き る

まったく歪もうとはし な い 。 し か もたとき簡単に歪むのが 前 者 、 後 者 はみるとよくわかる。縦 に 体 重 を か けのリムと最新鋭のリム に 力 を 加 え て

ちなみにリム単体の 状 態 で 、 旧 来

しないリム」に近くなっているのだ。

ポーク数３本で成り立 つ 「 全 く 変 形

体がゆがみづらく、冒 頭 で 話 し た ス

きくなっている。よう す る に リ ム 自

ポークで車重を支えているわけではに、車軸と接地点との間の一部のス

い る。 自 動 車 や 馬 車 の 車 輪 の よ う

くのスポークの張力で車重を支えて張力のバランスで車輪を形成し、多絶えず張力が働いていること。そのの有無に関わらずハブとリムの間にスポークホイールの特徴は、荷重下から突っ張るように支えている。

に支え、後者はスポークという棒でスポークという棒で吊り下げるようかということ。前者は車体の重量をが引張状態にあるか圧縮状態にあるや馬車の車輪との違いは、スポーク

一車輪当たり本もスポークがあるの 振 れ が 少 な く て 済 む と い う こ と。

とは、スポークが切れたときの車輪

る。スポークの本数が多いということ車輪の振れとの関係も重要とな

そしてもう一つ。スポークの本数

クも今まで通りの数が必要となる。

ものが良いとされ、おのずとスポーの断面形状や断面積も今まで通りの

危険な状況となる。となると、リム

ればならなくなり、走行上も非常にずハンドルをしっかり握っていなけよりハンドルがとられやすい。絶え

かも表面積の大きな車輪では横風にがのんびり走ることはできない。しレットのくぼみは、その分だけ摩擦

面 積 と 比 例 す る か ら だ。 溝 や ロ ー

存じのようにゴムの摩擦は摩擦面のキシューはゴム製で、読者の方もごというのも、
単純に考えれば、ブレー

い 結 果 を も た ら さ な か っ た よ う だ。

間にか姿を消してしまった。

なイメージも受けた。しかしいつのた。なんとなくブレーキが利きそう

音もまたとても心地よいものだっもブレーキの利きが感じられ、そのかけるたびに共振音が響き、耳からチャンピオンやニジ等。ブレーキをが刻まれたものがあった。スーパーる。

転車にはふさわしいということにな

時、修理作業時においても旅行用自イールは、乗り心地やトラブル発生

リム打ちをしやすくなる。

石等）に斜めに乗り上げたときには、

すい状態となる。さらに障害物（縁凸や障害物でもハンドルがとられや響にも敏感になり、ちょっとした凹る。また路面の状況の変化による影なり、ハンドリングの余裕はなくな

だしその分ハンドリングはシビアに替えることなく、調整だけで急場をと、スポークが折れた場合でも張り溝のないスリックトレッドが使われ

ピ ー ド を 出 す 自 動 車 の タ イ ヤ に は、

カ ー の タ イ ヤ を 見 れ ば わ か る。 ス

面を少なくした。これはレーシング

もちろん自転車は、 重 量 や 走 行 抵

なプロセスを持つ。しかも旅行とい用自転車にとって、乗り心地は重要

速く走ることよりも楽に走る旅行

ただけで車輪を丸ごと変える必要もだけで済むため経済的。車輪が狂っメージを受けた部分だけを交換するとで、トラブルに遭遇した時も、ダ中に水がたまり、ブレーキ性能を落

ローレットがあると、雨の日にそのる。

ているという話も耳にしたことがあは、タイヤに溝を入れ性能を落としきなくなってしまったＦ１の世界で自転車の車輪の多く は ス ポ ー ク ホ

コ ッ ク ホ イ ー ル 等 の 硬 い 車 輪 で は、

ディスクホイールやカーボンモノ

イドのブレーキ摩擦面にローレットと、ヨーロッパ製のリムにはリムサ

話は少々脱線するが、少し前のこまる。つまり操縦性は高くなる。たすると、コーナリングフォースは高フォースに影響する。リム幅を広く

ちなみに、リム幅はコーナリング

イ ー ル で、 そ の 構 造 は オ ー デ ィ ナ

突き上げが大きく、とてもじゃないということで、旧来のスポークホ

らし、さらに肉薄とす る こ と で 、 軽ない。逆に車軸と接地面との間のテしのぐことができる。次の街の自転

実際このローレットについては良量化と空気抵抗さえも 減 少 さ せ て い
しかも、一本一本のスポークはあ車店まで、折れたままで走るというンションは最も弱くなる。
る程度の伸びを発生させるため、柔ことができるのだ。

これからのスポーツ 車 用 車 輪 の 多らかいリムと相まって車輪全体が弾るのだ。
くが、こんな形態にな っ て ゆ く だ ろ

力を持ち、その変形がクッションと抗は小さいほうが良い 。 そ う す る こ

うと、未知の地を走ることが多いた

さ ら に 普 通 の 形 状 の リ ム な ら、ない。

としてしまっていたからとも聞いた

では、旅行用自転車 の 車 輪 も ま たている。逆にエンジンのパワーが上うことが想像できる。

とにより、より楽によ り 速 く 走 れ る

め、どのような状況の道がそこに存

ニップルのフランジがリムの裏面にことがある。その結果、自転車用リ

がり、走行スピードがどんどん高くようになる。特に車輪 の 軽 量 化 は そ

在するかわからない。とても整った出るため、スポーク交換作業も簡単。

ムのローレット加工は消えてしまっ

なり、ドライバーがコントロールでの効果が大きい。とい う こ と は 、 ス

舗装路もあれば、波打った路面もあ専用の座金やツールもいらない。こたとのことだ。

また、ハブ、リム、そしてスポー

ポルティフやランドナ ー 等 、 軽 量 化る。穴ぼこだらけの道もあれば未舗のように旧来通りの車輪が、旅行用

クの三つのパートに分かれているこが求められる旅行用自 転 車 の 一 部 は装の道もある。欧州では石畳の道も自転車には最も合っているというこなる。要するに車輪にもクッション

そうなってゆくだろう こ と が 想 像 である。どのような道であっても快適の機能があるということになる。

きる。ただし多くの旅行用自転車は、に走るためには、タイヤの選定とといずれそのようになっ て ゆ く の だ ろ

旧来どおりの形状のリ ム と 多 く の ス

とになる。

うか。

ポークでくみ上げられ た 車 輪 の ま ま

もに、車輪の選定も重要になる。

もう一つの理由としては、リムに残ることになろう。

リーの時代から続いて い る 。 自 動 車

836

ViVA は 1974 年から歴史があり、東京サンエス オリジナルブランドの根幹。当時無かった小振りでスタイリッシュなデザインの真鍮製ベルは現在でも海外の高級ブランドなどでも使用されています。VIVA ブランドの長く愛される製品造りを目指す精神は、常に新鮮な視点で物事を捉え具現化する事でもあり、それが我々の製品作りの目標となっています。

●クイックエンドアダプター

フロント用・リヤ用共に:¥1,400＋税

クイックシャフト用の簡単装着ステンレス製エンドダボ。
フェンダーダボやキャリアダボが無いフレームに泥除けなどを取付ける際に使用する、ViVA の超ロングセラー製品。特殊ナットを採用し作業もしや
すくスマートなデザインに。全て日本で作られています。

記
載
の
V
I
V
A
商
品
は

●真鍮スプリングベル¥900＋税●真鍮サウンドベル¥900＋税

真鍮製・椀直径 45mm の小柄なベル。
販売当初から現在まで国内はもちろんのこと海外でも人気のベル。
スプリング打ち子を採用した『スプリングベル』とゴングタイプの打ち子を採用した『サウンドベル』が選べる。昨今では A ヘッドタイプや CP 処
理や銅メッキを施したものも用意している。椀がアルミもラインナップあり。全て日本で作られている。

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サドルバッグなどのベルトを取り付ける後付けつり金具。
Viva 人気の商品。2020 年リニューアルしボルトをステンレス製ヘックス
レンチで締め付けられるようになりました。
商品は全てステンレス製なので錆などの心配もありません。
全て日本で作られています。

●コットンバーテープ ¥1,200＋税

しなやかで優しい引きを提供する複縒りワイヤーを採用したサンプレ 用シ
フトインナー。長さ 1320mm で殆どの自転車に対応可能。
全て日本で作られています。

COTTON 100% 横糸 2 本特殊織杉綾テープ使用のバーテープ。コットン特有の優しい肌触りでありながら、杉綾によりしっかりとしたグリップ感を提供する。ドロップハンドルバー左右に使用する 2m 巻きを 2 本用意。Viva バーエンドキャップも付属。
バーテープは染色から梱包まで全て日本で作られています。

●きづきベル ¥950＋税
自転車走行中にどうしても近づいていることを知らせたい時があります。その際に風鈴のような音色で「自転車が近づきますよ」ということを気づいてもらおうと考えた商品。基本的に車道を走る自転
車は、時には危険回避のため自転車通行可能な歩道を走ることもあります。歩道を走る場合には特に、おもいやりをもって自転車に乗りたいもの。このベルを使用することでマナーを常に気づかせてく
れる、そして自転車の存在を周囲の方に気づいてもらう。それが『きづき』ベル。取り付けには Viva コットンバーテープを使用し日本で作られています。

東京サンエス株式会社
9
www.tsss.co.jp

うことは酒か。なにせ「湯豆腐で一送り主は小田原のＡさんだ。とい開けても人の気配がない。上がりかガラガラと磨き込まれた硝子戸をと呼んでいて、てっきり訛っている人 が「 ほ ー ふ く じ（ ほ う ふ く じ ）」エストンは上田まで汽車で来て、この 極 上 の 一 杯 も す べ て パ ー で あ る。
杯 や る の が 生 き 甲 斐 み た い よ 」 と、まちに立つと、柱時計の白い文字盤のかと思っていたが、この呼び方が僕が初めてこの峠を訪ねた折、村少し重めのひんやりした包装紙の正しい。ＮＣ誌１９７０年７月号のと黄色の菊が咲き誇っていた。

無粋なウイルスのせいで、いまだにが 目 に 入 っ た。 針 は ４ 時 半 を 少 しの峠を越えて上高地に向かった。

雪隠詰め状態なのだ。
奥方をして言わしめるほどの、その回っていた。黒い大黒柱、鴨居のモ

遠い昔、アフリカで誕生した我々道の達人である。

特集記事「私が選んだのご先祖は、移動（好奇心）と三密ノクロ写真、暗い天井からぶら下がさっそく一杯ちょうだいすること

どのポスターが、光量不足の蛍光灯て宿ゆかりの島崎藤村や卓球温泉な

季物のソファーと鈍く光る床。そしる。

ているので、この場を借りて訂正すの峠だが、ルビが「ほふくじ」となっを好むという遺伝子のおかげで、た感触、おもむろに封を切ると水滴でる竹の自在鉤と囲炉裏、黒っぽい年の峠」所載

ぐいまれなるコミュニケーション能曇 っ た 緑 色 の 四 合 瓶 が 現 れ た。
「おにした。汗をかいたグリーンのボト

レビに飽きて、ソファーで猫の腹を雨の昼下がり、再放送だらけのテた宿の情景が蘇った。

ふれたとたん、あの日の時空を超えかである。馥郁たる香りが鼻腔にあに注がれる至福の一杯、何とも涼やと聞いた。まさに彼が目にしたであ走った際にこの宿で一夜を過ごした

ば、ニューサイの今井さんが姨捨をの よ う な 錯 覚 を 覚 え た。 そ う い え

遠い過去にタイムスリップしたかズのスタンダードナンバー）が入っ

ベン・ウエブスターのＣＤ（共にジャほかに、オスカー・ピーターソンとＯ君からメール便が届いた。手紙の先だって、一年後輩で文学老年のいおい、和田龍登水じゃないの」。

力を授かり、淘汰の荒海を乗り越え
止は、人の本能への挑戦であり、「生」撫でていると玄関のチャイムが鳴っ―― 和 田 龍 は 信 州 上 田 の 酒 で あ る。

ろう当時の情景が目の前に広がっててきた。昨今の移動制限や三密の禁の否定である（と、息巻いたところた。クール便だという。同居人にそ５年ほど前、塩田平の古刹をめぐる

いた。

ごもっと

に蒼然と浮かびあがった。

の 旨 を 申 し 伝 え る と、「 ブ ラ ジ ャ ー

旅先で出会った。夜の宴席の折、中かつてこの辺りは上田盆地から松半世紀遅い？

ルから江戸切子のブルーのぐい飲み――酒代のツケは行く 先 々 に あ っ て

し て な い か ら ア ン タ が 出 て よ 」 と、

居 の 勧 め で 地 酒 の 三 種 盛 を 試 し た。

本盆地に抜ける交通の要衝であっ千曲川の支流に沿って真っすぐ伸

ますや旅館

トはふたつある。
ひとつは松本街道、えれば安曇野である。山越えのルーた。田沢温泉の背後に迫る山地を越取頂ければ幸い。

見舞」としてＣＤを謹呈する。ご聴

か が お 過 ご し か。「 ス テ イ・ ホ ー ム

・世をあげてのコロナ騒動の折、いた。要約するとこうだ。

便せん４枚にびっしりと書かれてい手 紙 は Ｏ 君 ら し い 几 帳 面 な 字 で、ていた。

Ｏ君からの手紙

珍しくもないが、七十 歳 ま で 生 き るのたまう。不承不承ドアを開けかけその中でＡさんのお眼鏡にかなったもであります。失礼しました。

人は古来稀である―― 。 古 希 と い うて、はたと気づき居間にＵターンしのがこの和田龍登水である――。

び た 街 道 が 尻 上 が り に 勾 配 を 強 め、

いわゆる国道１４３号線の青木峠越

ふくいく

言葉は、中国の詩人、 杜 甫 の 詩 が 出た。 危 な く マ ス ク を 忘 れ る と こ ろ

山すそに突き当たった辺りにその宿があるので５編ほど引用・紹介した・ 田 中 冬 二 と い う 詩 人 を ご 存 じ か。

い。

も う ひ と つ は 保 福 寺 峠（ 標 高

えで、まだ走ったことはない。

にも登場する。大和朝廷時代の国道

・間もなく緊急事態宣言が解除される。道中、盛んに噴煙をあげる浅間にあたる「東山道」に位置している。

サイクルツーリングに相通ずるもの
田沢温泉ますや旅館。瓦葺木造三半ば忘れ去られた保福寺峠が近代る。当方は休みなしの出勤となる予「青い夜道」という有名な詩集には、階建ての宿は登録有形文化財であに な っ て リ バ イ バ ル し た。
「ウオル

定。くれぐれもご自愛頂きたく。

１ ３ ４ ５ ｍ ）、 こ ち ら は 若 い 頃 に 越る。古びてはいるがどこか気品を感

ター・ウエストン日本アルプス絶賛

山が西日に映えていたが、いつの間じさせた。白木の塀にランドナーをの地」となったからである。当時はえた。峠の歴史は意外に古く万葉集立て掛けて大谷石の門をくぐる。玄た。 女 の 子 だ っ た ら イ チ コ ロ で あ

何だか、ありがたくてジーンと来関の照明がひとつ橙色の光を投げか

松本盆地に入る鉄道がなかった。ウにか黄昏が忍び寄っていた。

がある。秋の陽はつるべ落としであ保福寺峠

楽しみにしていた古 希 の ク ラ ブ ラ
だった。

典元であるという。
ンが中止になった。上 越 国 境 の 渓 流

なに？

でどうにもならないが……）。

26に湧く混浴露天風呂も 、 風 呂 あ が り

緑色の四合瓶

高橋

裕晴
写真と文

ける。薄闇に浮遊するかのように白10星降る峠と青い夜道

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Tel&Fax 0267-22-4006

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る。それに田中冬二の詩が良かった。

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ぼうむ ぼむ●マファック婦人車用ワイヤーローラー・シートピン取付タイプ新品￥1500

ぼむ☆今月の不要不急品特集

言 葉 に 妙 な 飾 り 気 が な く 力 が あ る。

ぼうむ ぼむ……

町で修繕した時計をぼむ

風呂敷包に背負つた少年がゆく

ぼむ

せんろくどう読 み 手 の 想 像 力 に 訴 え か け て く る。

ネット通販でさっそく 手 配 し た 。 詩

そのＯ君と二人で保 福 寺 峠 を 越 え

年ほど前の 春 で あ る 。 北集「青い夜道」は今、 手 元 に あ る 。

たのは、アルプスの展望台のよ う な 峠 が あ る

ので、行ってみようと い う こ と だ っ少年は生きものを 背負つてるや

ぼむ ぼうむ……

うにさびしいぼむ

た。いまだに記憶に残 る の は 、 春 先

ぼむ

RETRO CYCLES

で道が荒れていたこと 。 麓 の 集 落 は村祭りで賑わっていた こ と 。 背 中 にねむくなつた星が西日が当たって暖かか っ た こ と 。 峠

水気を孕らんで下りてくるの登りで陽が沈み、影 絵 に な っ た 北

アルプスのスカイラインが赤く染

あんまり星が たくさんなので白い穀蔵のある村への路を迷ひさまったこと。峠の向こ う 側 は 突 然 夜の峠」に旅の表情とになって、満天の星が 輝 い て い た こと な ど で、「うだ

詩を読み進むうちに、いつの間に

ところが肝心な部分が抜けていか詩の中の少年と同化してゆく自分

して書いている。

までは遠く、腹がすい て ひ ど く 疲 れを感じていた。星降る峠道を麓の村（詩集「青い夜道」より）たこと。道を間違えて い な い か 不 安る。 悪 路 で ダ イ ナ モ が 役 に 立 た ず 、だったこと。満天の星 よ り も 人 里 のへ 下 っ た 折 の、 疲 れ と 寒 さ と 不 安、

自転車を引いて歩いた こ と 。 麓 の 村

小さな明かりが恋しか っ た こ と な ど

少年の背中の時計はもちろん柱時

募る人恋しさ。

計だ。時報のバネ仕掛けがボン、ボンと不規則に鳴るのは寂しかったに違いない。

青い夜道を自転車がカタカタと遠は、記事の性格上紙幅に制限があり、表現できなかった。そ こ で 田 中 冬 二

ざかっていくのも、やっぱり寂しいの登場と相成る次第。

ものだ。赤いテールランプがスーッ

田中冬二

いつぱいの星だと闇に溶けこんで、星空だけが広が青い夜道

くらい夜みちはる。
（でんでん虫の会）

星雲の中へでもはひ り さ う だ

とほい村は

26

52

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キムラ
の
ライト

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形なので、兄貴分のマイティーコン

たいところだが、ＴＡツーリストのまで削ったら、あとはリューターで質なのでなかなか大変だ。ケガキ線

するのだが、チェンリングは硬い材

ね。

相互の連携も忘れてはいけないのだ

りの加減が決まらないからで、部品との組み合わせも考えねばならな

ギヤクランクであるからにはＢＢ

Ｔビキニタイプみたいに細くなってしまっては不安なので、我慢してヤスリ目が見えなくなるまで仕上げ

ペの、そのまた先代のマイティー５
Ｔを使うことにしたのだった。

に準じたデザインだ。つまり二世代
古いデザインセンスということにない。 今 は ト ー ケ ン な ど で 旧 カ ン パをする。

加工をする場合はアルマイトを剥アウターを型紙として使うことにして、まず二枚を重ねてネジどめ（５

る。Ｋタイプは交換部品として市場にはほとんど出回っていなかったよ

規格の軽量ＢＢが、自由に軸長を選や栄ならまるっきり昔の形のチタン

べるほどに揃っているのがありがシャフトがあるし、軽合ワン（こちがさねばならないので、当然一番最ルマイト仕上げなのらは杉野にも純正品がある）だってア ー ム の シ ン グ ル ピ ン を 使 用 ） し、で、 も ち ろ ん ア ウ

使 え る。 そ う い う 軽 量 仕 様 の 時 は、うで、もしかするとライン装着（完

ターもクランクも一たい。杉野にはないけれど、カンパ

で、アウターにこれを使うとなる

５ピンも軽合の物に替えなければい

こんな風に、マイティーツアーを緒に剥がしておかな

初にそれをしておくのが前提になと、インナーもそれに合わせなけれ使った自転車を作ろうと思うだけ

ければならない。うる。マイティー系は基本的に全てア

丁寧に作られた自転 車 、 ス ペ シ ャ
ば な ら な い。 当 時 の マ イ テ ィ ー ツが、 い つ も 剥 が すで、単に箱入り新品のセットを持ち

けないし、クランクボルトだって杉ばっかりで掛けても

野純正の軽合金製が二種類も存在す

らったことはないな

込むだけではない、いろんな工夫をする余地があることをご理解いただ

スッキリしていていこともある。
実はＫタイプのいて、昔の製品だと作られていないんどん小さいのを使うようになって時節柄アウターチェンリングはどけただろうか。

いでしょ。まだギヤ

Ｔも、板断面の最終仕上げ

真の状態だ。とてもで仮組みしたのが写というところまであ。

ちでは時々まとめてインナーにケガキ線を入れる。バラ

ルなオーダーメイド自 転 車 と い う もアーの魅力は、５アームクランクで単品で見ると結構スリムになってしる。

してから各種ヤスリを駆使して成型のは、部品を集めて、 そ れ ら を 組 み
小さいインナーが使える事だったのまう。後世のＰＣＤ１１０㎜チェン

アルマイト屋さんに成車メーカーの組み付け）専用だっ
Ｔ以上の何種類かの付けるためのフレーム を 作 っ て も ら
で、 当 然 最 小 ののＫタイプで、標準的 な マ イ テ ィ ー

ホイールにはマイナスワンのお願いしているのだ

たのかもしれない。うちで過去に入荷したのは、

えばよい、というわけではない。個々

ターの桟の内側にインナーの平面部

杉野純正ではギヤ板の外周方向の幅が見えてしまうのだ。これは何とも

スタマイズを施した方 が 、 魅 力 が グ

きたい。このページを お 読 み に な る

格好がよくない。そこで桟から内側が広いので（小さい歯数でも大きいような方ならよくご存 知 の 杉 野 マ イにはみ出る分を削除することにな

物 と 同 じ 幅 だ っ た ）、 重 ね る と ア ウ

ティーツアーである。 で も よ く 見 る
る。

写真のギヤクランク を ご 覧 い た だと、普通とはちょっと 違 っ て い る 点

ツアーのギヤ板と比べ る と 、 ５ ア ー

普通にあるので、本当はそれを使い

実 際 の 削 り 幅 は ５ ミ リ ほ ど だ が、ム の 先 が 二 股 に 分 か れ て い な い し、Ｔも途中に桟が入っている 。 飾 り 穴 は 扇

Ｔのアウターはマ イ ナ ー な 存 在があるのにお気付きだ ろ う か 。

レードアップすること が 多 い の だ 。

Ｔ を 使 う の だ が、の部品もまた、チュー ニ ン グ と か カ

アウターだけだった。

48
34

は組み合わせる部品はしてないが、それりするのだ。

ちゃんと削り出しで製作済みだったが決まらないと面取部 品 に 手 を 入 れ る

13

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34

33

46

48

14

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA
Cyclo Tourismo

MUDGUARD

トーエイがすぐ乗れる！

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く。内側が 5 ピンが基本ネジ位【タイヤ】ミシュラン 650x35B（アメサイド）置である。TA、サンエクシード【チューブ】パナ 26x1・3/8

がその良さを守っている。

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A 305 ユーレー
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GOOD PARTS【ライティング】キムラ・アルミ切削 LED 単 3x2 本【リフレクター】キムラ・アルミ切削 38mm

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タイヤ（1 本） グランボア（セールブリュ ￥4000、セールヴェルテ ￥4000、
シプレ 700 ￥4000、シプレ ￥4000、リエール ￥4000、エキュルイユ ￥5000、エートル ￥4400、
ルナール ￥4000、エキストラレジェ各種）パナレーサー（ツーリングカスタム 650 × 35A ￥4000、コルデラヴィ 650 × 38A・オープン ￥2900、アメ ￥2900、650 × 38B・オー
プン ￥2900、アメ ￥2900）仏式チューブ各種
ハンドルバー（すべて 25.4） 日東（B132AAF［390、400、410、420］ ￥4250、B135AA［390、420］ ￥4250、B136AA［400、420］ ￥4500、B112AAF［380、400、420］ ￥4200、Mod.55 スペシャル［400-26.0］ ￥6000、B113（アルプス純正マース）
バーテープ VIVA・コットン（全 15 色） ￥1200、皮革製（グランボア ￥6800、BROOKS ￥8000）
ステム（すべて 25.4） 日東パール 6、7（欠品中）、8、12 ￥7500、テクノミック DX50mm ￥7500、BJ-30 ￥7000、テクノミック DX50 のみ 26.0 ￥7500
ブレーキ（1 台分） シマノ（BR-CT91 ￥2900、BR-CX50 ￥7300）、ヨシガイ DC980 ￥6200、ディズナ（シルバー）［シュー別売］ ￥6800、ミスターコントロール・カンティ・
グランボアスペシャル￥12000、グランボア・シュエット ￥18000、マファック ･ レーサー ブレーキシュー（ディズナ・クロスカンティブレーキシュー￥7000、クールストップ・
マファッククリテ用 ￥3100、タンデム用 ￥3500）、アーチワイヤー各種
ブレーキレバー ダイアコンペ（135 ￥2600、139 ￥3600、204QC ￥3200、GC202 ￥4800、GC202Q ￥6000）シマノ・BL-R400 ￥4200、テクトロ・FL750 ￥3100、レバー
パッド各種、日泉ケーブル各種
クランク サンエクシード・ファンライド SXC（165、170mm） ￥12000、TA・シクロツーリスト（165 ￥27400、170mm ￥35700）、BB 各種チェーンリング T.A. シクロツーリスト（アウター 42T ￥5100、44T ￥5200、46T ￥5350、インナー 26T（欠品中）、28T ￥3900、5 ピン ￥3500、W ピン ￥8000、Tピン ￥6000）互換ピン各種、サンエクシード各種
フリー IRD・ディファイアント（5 速 13 〜 24T、13 〜 28T） ￥10000、IRD・サイクロンマークⅠ（5 速 13 〜 26T） ￥10500、シマノ・サンツアー替歯チェン シマノ（CN-HG901［11 速］ ￥5200、CN-6701［10 速］ ￥2900、CN-HG53［9 速］ ￥2500、CN-HG40［5-8 速］ ￥1500）、セデスポーツ
ペダル 三ヶ島（シルバンロード・ネクスト ￥7200、シルバントラック・ネクスト ￥7200、シルバンツーリング・ネクスト ￥7200、シルバン・ストリーム・ネクスト ￥7200、
BM-7 ネクスト ￥8000、アーバンプラットフォーム ￥4800、トゥクリップ・トゥストラップ各種）リオター
デ ィ レ ー ラ ー マ イ ク ロ シ フ ト（FD-R52 ￥4000、FD-R712F ￥5000、FD-R730F ￥5500、RD-R47S ￥6500、RD-R47L ￥6600）、 サ ン エ ク シ ー ド SXFD34 ￥5700、
SXRD51M ￥8700、アテナシルバー
コントロールレバー シマノ（SL-R400 ￥3900）、サンエクシード（SXDT08 ￥6200、SXDT10 ￥7000）、ダイアコンペ ￥5000、エネシクロ ￥5000、アテナシルバー、ワ
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B-17S スタンダード ￥14600、
チームプロクラシック ￥14600、
チームプロクローム ￥18600、カンビウム各種）サドルオイル（BROOKS［40g］￥1800、イデアルサドルグリス￥800）サドルカバー（BROOKS［サイズ M］ ￥1800、サーファス ￥1100）
シートピラー 日東・S-65（26.8、27.0、27.2） ￥6500、S-65・SM-2 ￥8400、SP-60（26.0、26.2、26.8、27.2） ￥2000、エネシクロ（26.8 ポリッシュ、27.2 ポリッシュ） ￥6200
バッグ オーストリッチ（F-104N［生成］ ￥9200、F-104N-S［生成］ ￥9200、F-104 スペシャル ￥9800、F-106 ￥9700、SP-731 帆布 ￥6600、SP-731 スペシャル ￥9000）
輪行袋 オーストリッチ・SL-100S ￥9200、ウルトラ SL-100 ￥9500
キャリア 日東（M-12 ￥9200、M-15 ￥10000、CP-1、NR-20 ￥7500、NR-21 ￥7500、ZL-60P ￥12800
ヘッドパーツ グランボア・ビンテージ ￥7000、輪行用 ￥4000、タンゲ・MA60C ￥1500、RB-661C
ボトルケージ 日東（R ￥5800、T ￥5800、80 ￥8700、500 ￥5800、1L ￥7000）
インフレーター トピーク・ロードマスターブラスター ￥3000、ラピーズ 16.5㌅、ゼファール 18㌅
リフレクター キムラ製作所（RF-24 ￥3600、28 ￥3600、32 ￥3600、35 ￥3900、38 ￥4200、42 ￥4500）キャットアイ（RR-580、RR-0286、RR-A04CP ￥300、TLAU165-MG［グレー］ ￥1800）
チェーンプロテクター VIVA・チェーンステーラバー ￥350、チャンピオン ￥350
本 ハンドメイド自転車工房・フレームビルダーの流儀 ￥1600、クロモリ自転車の組み立てと調整 ￥1800、カンパニョーロ変速機データブック ￥3000、サンプレックス変速機データブック ￥3500、ユーレー変速機データブック ￥3500、サンツアー変速機データブック ￥5000［以上 2020 年 7 月 20 日現在／掲載の価格は予告なく変更することがあります］〒 111- 0035
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2020 年 8 月号
令和 2 年 7 月 20 日発行
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