CYCLE FIELD 20195

2

旧飛騨街道あるが、開田で採れた蕎麦粉しか使屋があるという。休日のみの営業で

稗田の茶屋というめっぽう旨い蕎麦と二日で五月だというのにここ木曽ている間に手がかじかんでくる。あて水芭蕉の葉陰に姿を消した。待っ

な流れに出会う。友はカメラを持っり出した。

わない手打ちの十割蕎麦は絶品と開田高原では「夏でも寒い〜」と唄

ひえだ

末 川 沿 い に 少 し 東 へ 足 を 延 ば す と、われるようにまだ早春の肌寒さであ

くだんの蕎麦屋に到着したが、仲る。しばらくして湿地に踏み込んだ間はいない。時間が合えばみんなで

国道３６１号線、いわゆる木曽街

まり見当たらない。サイクリングを

昼 食 を と 考 え て い た 稗 田 の 茶 屋 は、

道は道幅も広く国道とはいえ交通量楽しむのにうってつけと思える。木

残念ながら準備中であった。仲間はのか、彼は足元を少し汚して、照れ曽福島から長峰峠方面へのコースをいずこへ？

笑いしながら土手を登ってきた。

考えられている方は、国道を少し南ら携帯が鳴った。小高い丘の上のカはそれほど多くはない。両脇の風景

へそれて末川沿いに走ってみてはい

頭観音、道祖神、庚申塔、いずれもの碑と呼ばれる石仏群が現れる。馬フ ェ で 待 っ て い る と の 伝 言 で あ る。

もそれほど邪魔ではなさそうだ。何穏やかな良いお顔の仏様たちであ

小さな橋で末川を渡ると、末川稗田

より風が運んでくる自然を全身で受交通量が極めて少ないので、道幅け止める心地よさは、都会では味わ

花時を少し過ぎたせいか、山桜がる。

グであったが、いつの間にか脚力の休の直前であった。４人のツーリン

私がその地を訪ねたのは５月の連

る の を 見 て 心 が 痛 ん だ も の で あ る。

いたり、顔面がノミでえぐられていの首がもげてセメントで補修されてで、人里離れた山奥でも辻堂の野仏

仏教関連施設が被害に遭った影響

観音様の光背にハラハラと薄桃色の差 で ２ 人 ず つ に 分 か れ て し ま っ た。

ここ稗田の野仏は村人たちの心根のながら、十割蕎麦に舌鼓を打つのも木曽街道と末川へ下りる道の分かれ

優しさか、損壊を免れたようである。

花弁を舞い散らせていく。明治の初道 で 健 脚 組 と 待 ち 合 わ せ て い た が、仏様のお顔もどことなく、すれ違うめ。廃仏毀釈運動により全国の寺や待っているはずの先行組は何の手違

村の人に似ていて微笑ましい。

また風流かつ粋ではないだろうか

いか、そこにはいなかった。もうこカフェの前から左に大きくカーブ

うなったら開き直ってのんびり行こ……。

の茶屋で末川のせせらぎに耳を傾けえないと思う。走り疲れた後、稗田

いっぱいに広がってペダルを漕いでキョロキョロしていたかがだろうか？

は自然のままで、人工的な造作もあ中沢から鱒渕へ下りていくと小さ安藤和幸、大島良樹

もっぱらの噂である。

長野県開田村の、木曽馬の里から

写真

すえかわ

大島良樹

うと、鄙びた開田の細道を二人で走3

文しかもそこは、今は廃道となってし３・７㎞も東へ行かないと現れない。

ころが新地蔵トンネルはここから約うからには新地蔵峠もあるはず。と

地蔵峠への道である。旧地蔵峠といして、山懐にわけ入っていくのが旧る。

出を辿ることができなくなっていからない。一部は廃道と化し、想いき水など過去を辿る道しるべも見つにか姿を隠してしまった。沢筋の湧むせるような草いきれは、いつの間

気がやり切れない。未舗装の路面やか。

を潤す救いの水であったのだろうを解き、両の手をひたして喉の渇きともちぎれそうに冷たい流れに手甲流れであったのかも知れない。それ

ンネルもともに国道３６１号線と記マップルでは、旧地蔵峠も新地蔵トルとしたのであろう。２００２年の合いもあって、呼称を新地蔵トンネ

あるが、旧地蔵峠のバイパスの意味

ならば新折橋トンネルと呼ぶべきで先はトンネルになっている。そのたん渕では二つ目のヘアピンカーブのされてしまった。柳沢峠下のおいらはいずれも旧トンネルが合板で封鎖

獣道と化している。雛鶴峠と山伏峠

付け替えられており、旧道は崩れて

作から峠まで道が右岸から左岸へと山梨県を例にとれば、鶴峠では長落が現れて、危うく踏みそうになっる。すぐ足もとにマイヅルソウの群

ナスミレが可愛らしく挨拶してくれ

点もある。

ゆっくり景色を眺められるという利てしまった。しかし、降りて歩くとら降りて歩いて押していく癖がつい

けないが上り坂になると、自転車か脚がいうことをきかない。最近は情ゆ っ た り と 上 っ て い き た い の だ が、本当は自転車に乗ってこの小径をま っ た 折 橋 ト ン ネ ル の 真 下 で あ る。

されているが、２００９年の地図でめ今ではおいらん渕を見ることがでつけていたのではないかと気になりた。もしかして無意識に草花を踏み

流れのそばのキケマンやフイリヒ

は、旧道は国道から無印の地方道にきない。
そこのカフェの庭先から、幅２ｍ

なり下がってしまった。

道坂峠は旧トンネルが土砂で埋めら ぬ 優 し さ で 迎 え て く れ る 風 物 は、遺跡のよう。過去からの旅人を変わにズシッとくる重みは何十年振りだ

久しぶりに自転車を担いでみる。肩行 く 手 を 阻 ま れ、 押 し て 上 れ な い。
踏み跡が残っているかも知れない

みると、山奥まで舗装されてしまっ

学生時代に走った道を再び訪れてないのである。

語る以外に、私には青春を語る術がが、峠道を友と並んで走った過去をりかと訝る向きもおありかと思う

振り分け荷物の冬の旅人達にとってな ご む 可 愛 ら し い 水 流 で あ ろ う が、一筋の小川が見える、初夏の頃は心出すとフワフワと心地よい。左側に詰められているところに出る。踏みいっぱいにカラマツの落ち葉が敷き

旧飛騨街道を少し遡ると、狭い道

び自転車を押して歩きだした。

またこの地を訪れてみたい。私は再沢沿いの直登は無理である。いつかいくが、今の私には登山道のような道は再び険しい谷筋へと分け入って……

道に出会えて感無量であった。新道

た道ばかりである。地図上で当時とは寒々とした、心も凍りつきそうなに出てすぐ先の左側から、旧飛騨街

同じ道というだけで、味気ない雰囲

4ぐらいの小径が沢に沿って真っすぐ

青い空と白い雲だけである。村人た元来た道を振り返ったが、群落は今られ、道志側はトンネル上部の幅ちが育てていた路傍のサクラソウやはあるが、久しぶりに旧道らしい旧ろうか。末川からわずか１㎞ほどで㎝ぐらいのコンクリートのアーチが上っている。旧飛騨街道である。い

水仙も今はアスファルト路面の下でかにも旧道、といった感じの小径が旧道……良い響きの言葉である。

命 を 閉 じ て し ま っ た。 永 遠 に 巡 っ新道とぶつかる手前で急な階段に過ぎ去った日々と出会えるかも知てくるはずのない春を待ちわびて

私のいる周辺だけのようである。

私にとって旧道とは、そんなノス

砂の中から顔を出していて、まるでタルジックな感慨を思い起こしてく

……。

れない……

れる道程である。また年寄りの昔語

急勾配で上っていく。

50

5げ入れたら鮭が上ってきて、代わりら持ってきた石を今の津軽石川に投たところ施しを受けて喜び、津軽かを持って津軽石（当地）に立ち寄っが、鮭の上っていた津軽の川から石

よれば「津軽で虐げられたお坊さん

スポーツモリアイの盛合博美さんに

名の由来は諸説あるらしいが、ビチ

三陸鉄道リアス線、津軽石駅。駅

返事が返ってきた。

歓迎ぶりが目に浮かびます」という行しています。営業再開日は沿線のる と、「 そ う な ん で す、 も う 訓 練 運てもいられず盛合さんにメールを送

戻ってくる、本当に？

れていた。あの津軽石駅にも電車がもに、鉄道の再開が大々的に紹介さしい音が戻ってくる」のセリフととは、「三陸の沿岸に８年ぶりに懐か

スチール、ステンレス、アルミ、カーて 自 転 車 を オ ー ダ ー す る 人 も 多 く、

語り口ながら盛合さんの人柄に惚れれて育ちました」とのこと。木訥ならはほんの３分ほどでエンメ・アッを跨ぎ、キレイに整備された駅前か

軽石駅の南側には新しい道路が線路津軽石へたどり着いた。６時間。津

はワンマン列車となった三陸鉄道でそこから釜石線で釜石へ。釜石から

東 京 か ら 東 北 新 幹 線 で 新 花 巻 へ、

いてもたっに津軽の川には鮭が上らなくなっボンフレームを作るスペシャリストた。それが津軽石川の由来と聞かさとして知る人ぞ知る存在だ。

カの工房に着く。盛合さんに、このも 釜 石 〜 宮 古 間 は 空 欄 の ま ま、 グ

間で線路ごと流され、時刻表の上でく、当時のＪＲ山田線はかなりの区

側、もちろんこの鉄路も例外ではな

かった」と盛合さんは語り始めた。

させようという意欲は沸いてこなでは、そのまま放ったらかし。復活

場の片付けを手伝いに来てくれるまました。５月になって、知人が作業「 直 後 は、 も う ダ メ だ と 思 っ て い

そのまま残った状態ですが、ほぼ全部、材料やフレームやパーツなどは

6

２０１１年の東日本大震災で大きレーに塗られていた。欄外には「東工房は天井まで津波に襲われ、言８年の思いを聞くことにした。

日 本 大 震 災 等 の 影 響 に よ り（ 中 略 ）語 を 絶 す る 事 態 に な っ て い た。
「どな被害を受けた東北地方の日本海不通となっております」と書かれた

ろいろなモノが重なって乗っかってこから手を付けたらよいかさえ、わいて、これはたぶんあのフレームだままだった。もうそこに時刻が書き

あれから８年が経った。たまたま

ろうな、と箱を見るだけ。あの様子

込 ま れ る こ と は な い ん じ ゃ な い か、

買った時刻表の３月号には「ＪＲグを 見 た ら、 手 を 付 け る 気 に な ら なからなかった。モノが散乱して、いループダイヤ改正」と書かれていた。

そんな風に思ったりもした。

いつものクセでページを繰ると、山日付け別刷りで「旋盤やフライス盤などの機械はかったです」。

日か田線のページには「三陸鉄道リアス線」の文字が。そして「３月24ら」と書いてあるではないか！
朝日新聞の３月

11（手伝いがなければ）、動き出せなり進んでくれるし、かといって身体ライスを先に入れた。それが８月か

硬いといってもしなりが入る硬さでも 昔 の ス タ ン ダ ー ド か ら あ り ま す。

と い う。「 ９ ５ ３ は 肉 が 薄 く て、 径

はステンレス、レイノルズ９５３だに 負 担 が こ な い 」。 そ し て、 そ の 次

な。これだけあれば何とか形にはな「 ま ず 必 要 な 機 械 と い う の で、 フかったと思います」。

ると、福島の郡山まで行って買ってす。ＳＬのバネ感とはまた違いますデ ダ ッ チ ャ イ が あ る も の の、「ディきました。ロウ付けはとりあえず吹

スクブレーキに対応しようとするとは需要が減っていて、材料としてはて、復活を意味するイタリア語「リ部材がないので削り出さないといけが、 ９ ５ ３ は い い で す ね 」。 ア ル ミ

ヴィーヴォ」と名付け、シリアルナない」そうだ。グラファイトデザイ

管 が あ れ ば で き る か ら、 ま ず は ス

ンバーに加えて「・１」が刻印されン製のカーボンパイプを使ったフチールから復活したんです」。そし以前の状態に戻るまで続た。当時のブログには「何番までつけるか？

のだが、この頃、そこに加えてコン津 波 で 全 部 流 さ れ た ん で す よ 」。 線か？」と尋ねてみた。「とんでもない、前のものをそのまま使えたんですは 随 分 高 い と こ ろ に あ っ た け ど、

ム で、
「釜石から津軽石までの線路

帰りの電車を待つ津軽石駅のホーずだ。

レームも、どこかで見た人がいるは月の日付けます」と書かれている。リヴィー
ヴォ１号車のブログは、だった。

エ ン メ・ ア ッ カ の シ リ ア ル ナ ン

マ１から７まで、特別な数字が加え

バーは１６３で始まる８桁の数字なら れ た。「 何 で そ う 付 け よ う と 思 っ

よ く 復 活 し た も の だ と 本 当 に 思 う。

路 に は 復 興 支 援 が あ っ た と は い え、線の開通を祝う●津軽石駅付近で津波に遭った

たのかな……。でも、その番号は●津軽石駅に掲げられた幟は、三陸鉄道リアス

僕は今度こそ輪行で来ようと、強く

本ページ上より本で、一区や土砂やゴミがすべての機械、工具、材料など

で終わりにしました。

をダメにしてしまった（2011 年）切り。そのとき作ってくれた人たち

最新作のステンレスフレーム●被災したエンメ・

心に誓った。

アッカの作業場。天井まで津波に襲われ、海水台は、うーん、やっぱり覚えて●三陸鉄道リアス線津軽石駅に立つ盛合さんとの列車は、押し流されて民家に突入していた（2011

いますね」。盛合さんが忘れることができない、復活までの７台。エン

メ・ ア ッ カ は こ う し て 復 活 し た の２０１９年。現在の盛合さんへのだった。

注 文 は、 ス テ ン レ ス が 多 い そ う だ。

ステンに次いでチタンとクロモリがほ ぼ 同 数。
「メタル系ではチタンがいいです。乗ってもいいし、メンテ年）

ナ ン ス も フ リ ー。 材 質 は ３ ／ ２・５

前ページ上より

７

7

11

７

チタンですね。チタンは割としっか【キャプション】

７

その自転車は炎から生まれる。
自転車製作のプロたちが、一台の自転車に込めるアイデアや技術を競う、日本初のコンクールが２０１９年６月に長野県高山村で行われます。
国内屈指の自転車のプロたちの２日にわたる真剣勝負、贅沢なことに観戦は無料です。ぜひ、多くの方に応援に来ていただきたいと思っています。

参加チーム( 申し込み順 )・柳サイクル・NAGARA・山音製輪所・GRAND BOIS・オオマエジムショ
・TOEI
・パナソニックサイクルテック
・絹自転車製作所
・CHERUBIM
・ベロクラフト・EMERALD BIKES
・東京サイクルデザイン専門学校
・サイクルスポーツ編集部
・シースピード・・・・・・エントリーチーム名はホームページにてご確認ください。

開催日時
６月１５日（土） 参加チームによる公開プレゼンテーション
６月１６日（日） ダート１６ｋｍ含む７５ｋｍの実走会（朝４時より順次スタート 雨天決行）

開催場所

参加申込・お問合せ
ジャパンバイクテクニーク実行委員会
jbt@japanbiketechnique.org

長野県高山村ＹＯＵ游ランド

HP : japanbiketechnique.org
FB : www.facebook.com/japanbiketechnique
INST : www.instagram.com/japanbiketechnique

観戦無料
協賛企業

日泉ケーブル（株）
・（株）日東・（株）本所工研・（株）三ヶ島製作所・（株）ヨシガイ・パナレーサー（株）
・アズマ産業（株）

東京サンエス（株）・（有）CCP

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協力：長野県高山村・信州高山温泉郷観光協会・山田記念朝日病院

が入り込み腐食破壊を起こすこともともあれば、バンドの隙間に雨や汗はシートチューブの下寄りに溶接さの真ん中に、旅行用自転車の場合にポーツ用の自転車はダウンチューブ

合、タイヤがドロヨケやフレームにさ ら に 旅 行 中、 車 輪 が ぶ れ た 場

ば、フレームの塗装を傷めることにけ過ぎで破壊してしまうこともあれ

フォーククラウンや提灯バックが採●なぜ旅行用自転車には幅広のれたものが多い。

のフォーククラウンや提灯バックがも考えられる。旅行用自転車に幅広ば、走行の継続ができなくなることこする可能性も高くなる。そうなれる。

●なぜ旅行用自転車は直付け工作をある。またねじの締め過ぎや力のかもなり、フレームの腐食の原因にも用されるのか

筆者が自転車を趣味にし始めた

多用するのかけ工作（ブレイズドオン）を敬遠すなるからだ。当時は変速レバーのず

年代前半頃は、直付る傾向がまだ残っていた。特に競技
れやアウターケーブルバンドのサビ

バーする幅の広いドロヨケを装着すあるからだ。

フォーククラウンには幅の広いもの

年代後半からの世界では、バテッド管の薄肉部にをよく目にしたものだ。

るため、フォーククラウンやチェー

が な か っ た。 さ ら に マ ス プ ロ メ ー

ち な み に、ンステーは当然クリアランスの大きカーには「すべて国産部品で組み上年代以前の国産採用されるのは、このような理由が火を入れるなどということは邪道と太 目 の タ イ ヤ を 履 き、 そ れ を カ

され、トップチューブのアウタート
筆者が中古で入手したのキャンピング車も、変速レバーのいものや、そのための工作が必要と

年代前半

ンネルやダウンチューブの変速レ
バー台座、その他ポンプペグやボトズレによるものと思われる長さ数セげる」という慣習が根強く生きていル台座、アウターカップ・リングやルネエルスのカタログを見てもわて、ボカマ等の幅の広いものを使う

ラウンを使うしかなかった。そのた車といえども、幅の狭いフォークク

め泥除けのサイドは大きく絞り込ま

Ｂ用のドロヨケともなると幅はこともできなかった。キャンピング

なる。

その点、直付け工作であれば、フか る よ う に、 後 ド ロ ヨ ケ の 前 部 はン チ ほ ど の 塗 装 の 剥 離 が、 ダ ウ ン

旅行用自転車でもその影響を受

レームチューブの特性を低下させる

チューブ上部に痛々しく残されてい年代に入ってからのけ、変速レバーの台座の直付が一般

チ ェ ー ン ス テ ー を 通 り 抜 け て い る。

インナーリード等すべてがバンド留ヤ が、 ま た 新 た に リ リ ー ス さ れ た。 ポ的になるのはめだった。

リッシュ仕上げの６５０Ｂリムも大㎜前後ある。これだけ幅の広いドロた。

可能性はあるものの、溶接後の補強するため、チェーンステーのツブシ

スプロメーカーの中にはその問題をことだった。銀ロー等による低温溶を深くし、さらにステー自体も曲げ見事解決したところもあった。その

６５０Ｂ用のドロヨケも各サイズ入手

車旅行には安心だ。さらに重量の削拡げる加工。上から見ると提灯に似一社がブリヂストンサイクル。自社れ、クリアランスも十分ではなかっ
減につながることも多い。メンテナて い る こ と か ら「 提 灯 バ ッ ク 」 とヨケを通すには相当大きな提灯バッ

マスプロメーカーのカタログを見ン ス や ク リ ー ン ナ ッ プ も 楽 に な り、

よ ば れ て い る ） と す る 必 要 が あ る。

内で幅の広いフォーククラウンを作ク（タイヤとのクリアランスを確保ても、片倉のマニアスポーツシリー

結局は強度の低下と機能の低下と見た目にもおしゃれになる。

フォーククラウンも同様で、かなりた。ダイヤモンドシリーズのキャン

措置や下処理に気を配っておけば破ズ、ブリヂストンのダイヤモンドシのバランスの問題となるが、競技用

もちろんサイズ的な問題ばかりで幅広のものが必要となる。

壊や腐食の心配はなく、長距離自転

黒 チ ェ ー ン、 幅 の 広 い ラ ッ ト ト ラ ッ プ

リーズ、ミヤタのエディーメルクス

自転車の場合は前者、旅行用自転車

接もとっくに普及していたが、そこ

ペ ダ ル、 ト ー ク リ ッ プ・ ス ト ラ ッ プ もシリーズ、ナショナルのサイクラーの場合は後者を重視するべきで、旅だけは譲れないところだったよう

普 通 に 手 に 入 る。 旅 行 用 自 転 車 を 得 意シリーズ、山口のべニックスシリー

ピング車に見られる二枚肩のクラウ可 能。 ラ ン ド ナ ー バ ー、 細 め の 革 サとするメーカーやショップも健在だ。

ズ、アラヤスワローシリーズ等、超なく、雨水の排水や泥づまりの問題

い。 正 し い 数 で 落 ち 着 い た と い う だ け

われたのは、長時間の使用や環境変用自転車の直付け工作が早くから行

でもバンド留めにこだわる中、旅行

水のこぼれにくさとの関係だ。ルネが多いのは、ボトルの取りやすさとの場合シートチューブにボトル台座

合ダウンチューブに、旅行用自転車

余談になるが、競技用自転車の場

る。また加工したドロヨケは加工部するとともに、泥も詰まりやすくな

隔が狭くなり雨水の排出能力が低下

る必要がある。するとタイヤとの間ケをつけるには、ドロヨケを加工す

い泥除けがほとんど加工することな加工していたのだ。どちらも幅の広

フォーク上部の断面を「Ｄ」字型にククラウンはそのままに、フロント問題を解決していた。なんとフォー

片倉自転車は、独自の技法でその成することで問題をクリアしていそのような状況ではあったが、マ一時は絶滅危惧種とまで言われてい行用自転車に早くから直付けが普及

自転車旅行という文化がなくなるわけチ ェ ー ン ホ イ ー ル、 プ レ ー ト の 平 ら なた旅行用自転車だが、冷静に考えれば、高級車であれど変速レバーだけはバンがまさにそれだ。

の こ と な の だ。 本 誌 だ っ て ま さ に そ の化による腐食や金属疲労によるトラ

クやチェーンステーに太目のドロヨも絡んでくる。狭いフロントフォー

ンド留めだった。

世 界 の も の で は な い か。 今 号 で も、 い

ブ ル を 防 ぐ た め。 バ ン ド 留 め の 場

く納まっていた。

強度重視の競技用自転車がいつまが な い し、 文 化 が あ り つ づ け る 限 り そ

つまでも同じ形のまま愛されつづける

分に応力が集中し割れやすくもな

こで使われる道具もなくなるはずがな

旅行用自転車について検証してゆくこ

エルスのカタログでも、競技用やスれない。

したのは当然のことだったのかもし

ド ル、 ワ イ ヤ ー の 出 る フ ー デ ッ ド レ

た。

手 リ ム メ ー カ ー か ら 出 荷 さ れ て い る。

おしゃれなアメサイドの６５０Ｂタイ

60

だ。

80

バ ー や ギ ド ネ ッ ト レ バ ー、 ５ ピ ン 式

60

鈴木邦友

合、バンドの緩みで位置がずれることにしよう。

9

70

70

70
42

忘れてしまわぬうちにⅤ

ウンが使われることが 多 い 。 な ぜ な

思われるほどの、頑丈 で 重 た い ク ラ

は（競技用自転車にも ） 過 剰 強 度 と話 は そ れ る が、 旅 行 用 自 転 車 にもなくなる。

ごとに玉当りの調整をおこなう手間

め、マーキングをしておけば、分解付きワッシャーとの最適な位置を決い。また、上玉押しと回転防止ギザ

フ ォ ー ク ク ラ ウ ン 部 分 の ゆ が み と、ら だ。 路 面 の 凹 凸 に よ り 発 生 す るを頑丈に固めることが 必 要 に な る か

能を保ってくれる。

こともなく、手で締め込むだけで機ヘッド部に大きなダメージを受ける

し旅行中に緩んでしまったとしてもけトルクを必要としないところ。もさらに凄いところは、大きな締付

らば、さまざまな路面 状 況 の 中 を 走

それによる車輪の前後 方 向 の 振 動 をる旅行用自転車では、 ク ラ ウ ン 部 分

抑制し、その分、先端 部 分 に 発 生 すさを保っているのだ。 そ の よ う な こ

よる操縦性・安全性、 乗 り 心 地 の 良

め、ロードホールディ ン グ や そ れ にマニアサイクリストの中には、あえある。そのヘッド小物を愛用する超組合せのヘッドナットを使うものもばかりの、カニ目穴とローレットのめに締めないでください」と言わん

仏国製のヘッド小物の中には「強とから、硬い鋳物製の ク ラ ウ ン が 使て工具を使わず使用しつづけてい

10● JOS504CV 中古￥5000●サンヨー球形ランプ付きブロックダイナモ 6V6W 新品￥3000

る上下方向のスプリング効果を高

われることが多い。
らっしゃる方もいる。旅行中ときおりヘッドナットを手で締める光景を●なぜ旅行用自転車はマイクロア
なぜかと言えば、こ れ し か な い か

中にはリテーナー落下防止機能が目にした。

防止にもなっている。ブレーキアウ

不定休につき、遠来の方は予め御連絡くだされば幸いです。

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ジャスターヘッド小物 な の から。いろいろなヘッド 小 物 が 存 在 す
る中、これ以上構造が シ ン プ ル で 合

タ ー ケ ー ブ ル 受 け と の 相 性 も 良 い。

付いたものもあり、輪行中のリテー

まず、ヘッド小物自 体 の 機 能 が 独

その作業性の良さから、最近では一ナー紛失や破損、手や輪行袋の汚れ立しているため、構造 が シ ン プ ル で般車にも多く採用されるようになっ

理的なヘッド小物は他にはなかろあり、ヘッド部のセッ テ ィ ン グ も 極う。

め て 簡 単 に お こ な え る。 ス テ ム のてきた。

深い理由も隠されていたのだ。

ようとしないところには、こんな奥旅行用自転車が長年その形を変えセッティングや調整に 影 響 を 与 え な
ベ ア リ ン グ の 当 り 調 整 も 簡 単 で、いところもいい。
小型のヘッドスパナ一 枚 で Ｏ Ｋ 。 競
技用のヘッド小物のよ う に 大 き な ス
パナを二枚使い、微妙 な 調 整 を 繰 り
返しながら締め込むと い う 難 し い 作
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11

会的に可能性があるとなれば、思いが含まれていて、商業的あるいは社物や障壁を乗り越える努力をする人

中にはそれなりの影響力を持った人と を 考 え る 人 が あ る 程 度 の 数 い て、

ベルの希望でも、おそらくは同じこがありそうだ。

手軽な手段としてアピールする必要

ンタカーの活用を含めて、もっとおカーサイクリングの拡大かなあ。レ

ら れ て 認 知 さ れ て き た の で、 次 はねばならない。輪行は随分取り上げなく、全体のパイが増えるかを考え

この先は何をしたら奪い合いではそりゃあ一番嬉しいのが正直なとこる 自 転 車 旅 行 者 が 増 え て く れ れ ば、で、プランニングから全部自分でやングで育ってきた自転車乗りなのるニューサイ的なサイクルツーリ

私共は旧来の、自主自立を重んじら。

れない。望めばいつか実現するかし

ツーリストの集まる祭典なのかもし

欠落しているのは、独立系サイクル

在の日本のサイクリング界においてろだ。そういう観点から見ると、現権を得つつある。

がけず実現してしまうことだってな

こんなふうに、好き勝手な妄想レいとは言えないのです。

したバージョンがあれ ば い い の に なのピアノ伴奏をもっと フ ュ ー チ ャ ー

だ っ た ら い い の に な あ 」 と か、「 あ「これが女子高生のコーラス付き

いるんだから、日本の自転車文化もして参加してくれる人数がある程度

進者の情熱はもちろんだけど、賛同しまうんだからたいしたもんだ。推ていたら、日本でもそれが実現して転車文化はさすがだなあ、とか言っものが成立してしまうフランスの自含む自転車の技術コンクールなんて

治体単位ではなく、「安曇野」
とか「くというのもいいんじゃないかな。自い よ。 バ ッ ク ア ッ プ 体 制 は あ る よ 」

で、より広い層を対象とするならば、う特殊性があるのだけれど、後追いコースとして選択の余地がないという だ ろ う か。 し ま な み 海 道 は 実 はて面（エリア）を訴求する方向はど

ングも、線（コース）だけじゃなく

地域の観光の目玉としてのサイクリ

あ」なんて思っていた ら 、 ど ち ら も
ちゃんと評価されるべき段階に至っ

世紀の世の中において、実走を御本人がセルフカバー で 実 現 し て しているのは間違いない。

一 青 窈 の ハ ナ ミ ズ キ が 大 好 き で、まいました。

相当にこなれてきてい る し ね （ 場 合カーなんであります。 中 古 車 価 格 もできる（やたらに壊れない）スーパー

転できて、地方在住で も 普 通 に 維 持

普通の技量のドライバ ー が 普 通 に 運れて、これは特殊技能を持たずとも、

ディ自製のスーパーカ ー ま で 発 売 さ

ま し た（ 買 え ん け ど ）。 更 に は ア ウ

ディの傘下に入って実 現 し て し ま いて い た ら、 ラ ン ボ ル ギ ー ニ が ア ウのになあ（買えんけど ） な ん て 考 えリアンスーパーカーが あ っ た ら い いとしてのサイクリングは着実に市民指して奮闘しているから、レジャー

会や各種団体が第二のしまなみを目ている。全国各地の自治体や観光協

ものが聖地化して憧れの対象になっいるし、しまなみ海道はコースその走る楽しさが入り口を拡げてくれて

ントサイクリングは大人数で一緒には否めないけれど、現在主流のイベレース的なものはピークを過ぎた感

さ れ て い る じ ゃ な い で す か。 市 民

多様性があることが、どんどん証明

楽しいよねえ。自転車の遊び方によ。

そこらへんもよろしくお願いしますは多いと思うので、業界関係者諸氏、

クリングならポテンシャルユーザー

ころから始めてね。頑張らないサイ

イキングを自転車と共に、というと街歩き、街道歩き、あるいは里山ハ

自転車で、カジュアルっぽい服装で、しょう。うんとコンフォート寄りのの は、 や は り シ ル バ ー 層 で あ り ま

新展開していかなければならない

ピーターにもなってもらえそうだ。

じゅう」ぐらいのスケールなら、リ「この地域で自転車乗り回せば楽し

ドイツの高級車みたい な 品 質 の イ タ

によっては買えるかも）。

望 め ば 叶 う 、 か も

1221

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA パート 1
TOEI
永い歳月、培われてきた東叡社のツーリング車は自他共に認める最高の品質です。それを長く売ってきたハセガワです。当店仕様のスタンダードフレームの広告を続けてきましたので、今回からオーダー
シートを載せます。よろしくお願いします。ランドナーはツー
リングパーツで組みたい。

A 557 トーエイ
A 284 トーエイ

ハセガワ仕様ランドナーフレーム（各サイズ）1 本 ¥124,100
トーエイフロントキャリア（ネジ付） 1 ヶ ¥15,400

棒ピラーにクランプ、これもクラシカルで良い。ピラー径
27.2 が増え、26.8 サイズが不足でトーエイ製のオリジナ
ル削り出しバフ仕上げの棒ピラーがあります。
A 1324 トーエイオリジナルピラー 26.8

1本

¥4,530

本当の旅行車
コンビニも増えたし、普段はフロントキャリアとフロントバッグでた。ロングランを安全に楽しく快走できるでしょう。

走り、あえて当店がリアダボにこだわったのはキャリアがツーリズ

そしてこのキャリアに合うバイクを探し、ピッタリがありました。

モの最重点ポイントだから。スタンダードフレームにハセガワ仕このゼファールのバッグは一気室の開口部が伸び縮みして、1、2様としてオプションに上下にダボを付け、キャリアがしっかり付く

泊くらいの小旅行に十分のアイテムです。

ことにした（ポンプペグ、ダイナモ直付けもオプション）。これは私の数え切れない全国への実走に基づいてのことです。
本来は当然トーエイでオーダーのリアキャリアを作るのが最も良いです（注文受けます）。荷物の量によって既製品から選ぶと、いろいろ付けてみてここに紹介するクロモリキャリアが最適でし13

A 1290 ニットー
A 1325 ゼファール
A 1190 ガモー

キャリア用ダルマネジ
トラベラー 60リアバッグ
クロモリリアキャリア

1ヶ
1ヶ
1ヶ

¥920
¥7,400¥12,500

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA パート 2
マッドガードF バッグ、クイックデバイジョン

A 336
A 445

ニットー
ニットー

ザオー F バッグサポーター
1ヶザオー F バッグサポーター差し込みのみ 1 ヶ¥11,800¥2,350

E印
E印
E印
E印
E印
E印
E印
E印

LED バッテリーライト（単 2・2 本）1 ヶLED バッテリーライト（単 3・1 本）1 ヶLED バッテリーライト（単 3・2 本）1 ヶアルミ削り出しリフレクター 42mm 1 ヶアルミ削り出しリフレクター 32mm 1 ヶアルミ削り出しリフレクター 35mm 1 ヶアルミ削り出しリフレクター 38mm 1 ヶバッテリーライト取付用プレート
1s¥13,800¥11,500¥11,500¥4,800¥3,200¥4,000¥4,800¥1,200

E印

A 37
A 35
A 31
A 22
A 27
A 23
A 24
A 36

ヴィンテージパーツ
A 372 ホンジョ・トーエイＨ 40-26N（丸型・ランドナー）幅 47mm 1s
A 388 ホンジョ・トーエイH29-360R（43mm、
マヴィックタイプ）1s
A 490 ホンジョ
H31C（亀甲・ランドナー）幅 46mm 1s
A 816 ホンジョ
H80（丸型）650B キャンピング 1s
A 1327 ホンジョ
H31C-700N（亀甲）幅 46mm 1s
A 1328 ホンジョ
H47-26N（両端凹・ランドナー） 1s
A 1326 ホンジョ
RAMB-700 輪行（スポルティフ） 1s
A 1071 カニヨン
マッドガード 650（丸型）
1s
A 1276 ENE
革製マッドフラップ
1ヶ¥5,800¥5,800¥6,400¥7,100¥6,400¥6,200¥8,500¥13,500¥2,500

カニヨンはフランス製、ガードの価格はステイ、ダルマネジは別売です。

グッドパーツA 1332 ミツバ
A 1333 三ヶ島
A 1331 マルト
A 1306 パナレーサー
A 1330 グランジ
A 1329 SCIWA

6Vx2.4W 電球
シルバンネクストペダル
RK-02 軽量輪行袋
チューブラー
ラージボトル（クリア）
650ｘ35 チューブ

1ヶ
1P
1ヶ
1本
1ヶ
1本

¥200
¥7,000¥5,600¥3,500¥1,200¥1,000SET AG AYA

長谷川自転車商会
東京都世田谷区世田谷 1-45-5

TEL.03（3420）3365¥300¥8,900¥26,500¥4,100¥500¥300¥1,000¥12,000¥30,000¥10,000¥6,400¥5,000¥5,400
¥300
¥300
¥250

【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下さい。運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表示で、一部を除いて消費税はいりません）。

ランドナーパーツ専門店〒 154-0017

A 258 ワインマン
アウターバンド（3 ヶ）1s
A 304 ユーレー
アルビー RD ショート（最終モデル）1 ヶA 711 ユーレー
純正ジュビリー RD ショート
1ヶA 684 マファック
ブレーキレバー用半パッド（黒）1PA 1335 ベロックス
ローラーゴム（グリーン、旧型）
1ヶA 1336 ベロックス
ローラーゴム（白、旧型）
1ヶA 289 ゼファール
ロード型インフレーター（超長）1本A 632 サンプレ
＃ 4000RD（ショート、レストア A） 1 ヶA 1334 サンプレ
SLJ-CP RD（ショート、レストア A）1 ヶA 390 サンプレ
SLJ 前引 FD
1ヶA 744 カンパニョーロ BB シャフト（各サイズ）
1本
A 1001 カンパニョーロ バレンチノ RD（レストア B）
1ヶA 243 カンパニョーロ ハンドルバーコントロール（レストア B）
1P
A 183-3 VIVA
サンプレ・ディレーラーワイヤー
1P
A 183-4 VIVA
マファック用吊ワイヤー
1P
A 13372 段ローラーゴム（リム→タイヤドライブ）1 ヶ月曜・木曜定休

14

ツーリングの世界が、浅草にもあります。
泥除（いずれも前後本体のみ） 本所（H1-26N ￥6000、H2- オリジナル ￥6000、H27-700CN ￥6000、H29-26N ￥6000、H29-26 隠ジョイント ￥9000、H30-26 隠ジョイン
ト ￥10000、H31-26N ￥6000、H35-700N ￥6000、H47- オリジナル ￥6000）グランボア（PJ650 ￥6400、PJ700 ￥6400）プチジャン（650、700）
アプレ・オリジナルアルミダルマ ￥400、その他ダルマネジ各種、アプレ・オリジナル軽量ステイ、その他ステイ各種
リム（1 本） グランボア（スカラベ 650B ￥5000、パピヨン 650B ￥7600(DE)、パピヨンヴィンテージ 650B ￥7000、パピヨン 700C（DE） ￥8000、パピヨンヴィンテージ
700C ￥7500、アベイユ 700C ￥8000）アラヤ（SP-30［650A ポリッシュ、アルマイト］ ￥3000、TX-310F［650B］ ￥4600）アレックス［650B］（DM18 ￥3200、EN24 ￥4000）
タイヤ（1 本） グランボア（セールブリュ ￥4000、セールヴェルテ ￥4000、シプレ 700 ￥4000、
シプレ ￥4000、リエール ￥4000、
エキュルイユ ￥5000、エートル ￥4400、
ルナール ￥4000、エキストラレジェ各種）パナレーサー（ツーリングカスタム 650 × 35A ￥4000、コルデラヴィ 650 × 38A・オープン ￥2900、アメ ￥2900、650 × 38B・オー
プン ￥2900、アメ ￥2900）仏式チューブ各種
ハンドルバー（すべて 25.4） 日東（B132AAF［390、
400、
410、
420］ ￥4250、B132AA［450］ ￥4250、B135AA［390、420］ ￥4250、B136AA［400、420］ ￥4500、
B112AAF［380、400、420］ ￥4200、B113
バーテープ VIVA・コットン（全 15 色） ￥1200、皮革製（グランボア ￥6800、BROOKS ￥8000、ジル・ベルソー ￥10600）
ステム（すべて 25.4） 日東パール 6、7、8、9、10、12 ￥7500、テクノミック DX50mm ￥7000、BJ-30 ￥7000、テクノミック DX50 のみ 26.0
ブレーキ（1 台分） シマノ（BR-CT91 ￥2800、BR-CX50 ￥6900）、ヨシガイ DC980 ￥6200、ディズナ（シルバー）［シュー別売］ ￥6800、ミスターコントロール・カンティ・
グランボアスペシャル￥12000、グランボア・シュエット ￥18000、
マファック ･ クリテ、
マファック・レーサー ブレーキシュー（ディズナ・クロスカンティブレーキシュー￥7000、
P エアロ・カンティ用アジャスタブル ￥5000、クールストップ・マファッククリテ用 ￥3100、タンデム用 ￥3500）、アーチワイヤー各種
ブレーキレバー ダイアコンペ（135 ￥2600、139 ￥3600、204QC ￥3200、GC202 ￥4800、GC202Q ￥6000）シマノ・BL-R400 ￥3700、テクトロ・FL750 ￥3100、レバー
パッド各種、日泉ケーブル各種
クランク サンエクシード・ファンライド SXC（165、170mm） ￥12000、TA シクロツーリスト（165、170mm） ￥35700、BB 各種
チェーンリング T.A. シクロツーリスト（アウター 42T ￥5100、
44T ￥5200、
46T ￥5350、インナー 26T ￥3750、
28T ￥3900、
5 ピン ￥3500、W ピン ￥8000）
互換ピン各種、
サンエクシード各種
フリー IRD・ディファイアント（5 速 13 〜 24T、13 〜 28T） ￥10000、シマノ・サンツアー替歯チェン シマノ（CN-HG901［11 速］ ￥4700、CN-6701［10 速］ ￥2800、CN-HG54［10 速］ ￥2500、CN-HG53［9 速］ ￥1450、CN-HG40［5-8 速］ ￥1000）、セデスポーツ
ペダル 三ヶ島（プライムシルバンロード ￥4000、プライムシルバントラック ￥4000、プライムシルバンツーリング ￥4250、シルバンロード・ネクスト ￥7000、シルバ
ントラック・ネクスト ￥7000、シルバンツーリング・ネクスト ￥7000、シルバン・ストリーム・ネクスト ￥7000、アーバンプラットフォーム ￥4800、トゥクリップ・トゥ
ストラップ各種）リオター
デ ィ レ ー ラ ー マ イ ク ロ シ フ ト（FD-R52 ￥4000、FD-R712F ￥5000、FD-R730F ￥5500、RD-R47S ￥6500、RD-R47L ￥6600）、 サ ン エ ク シ ー ド SXFD34 ￥5700、
SXRD34M ￥8700、アテナシルバー
コントロールレバー シマノ（SL-7900 ￥7600、SL-7700 ￥7500、SL-R400 ￥3700）、サンエクシード（SXDT08 ￥6200、SXDT10 ￥7000）、ダイアコンペ ￥5000、エネ
シクロ ￥5000、アテナシルバー、ワイヤー各種
サドル ジル・ベルソー（ガリビエ［チタン］ ￥40000）BROOKS（B-17 スタンダード ￥14600、
B-17S スタンダード ￥14600、
チームプロクラシック ￥14600、
チームプロクローム ￥18600、チームプロチタン ￥36000、B-17 チタン ￥36000、カンビウム各種）サドルオイル（ジル・ベルソー ￥1200、BROOKS［40g］￥1800、イデアルサドルグリス￥800）サドルカバー（BROOKS［サイズ M］ ￥1800、サーファス ￥1100）
シートピラー 日東・S-65（26.8、27.0、27.2） ￥6500、S-65・SM-2 ￥8400、SP-60（26.0、26.2、26.8、27.2） ￥2000、エネシクロ（26.8 ポリッシュ、27.2 ポリッシュ） ￥6200
バッグ オーストリッチ（F-104 黒 ￥6900、F-104N［生成］ ￥9200、F-104 スペシャル ￥9800、F-106 ￥9700、SP-731 帆布 ￥6600、SP-731 スペシャル ￥9000）
輪行袋 オーストリッチ・SL-100S ￥9200（欠品中）、ウルトラ SL-100 ￥9500
キャリア 日東（M-12 ￥9200、M-15 ￥10000、CP-1、NR-20 ￥6300、ZL-60P ￥12800）
ヘッドパーツ グランボア・ビンテージ ￥7000、輪行用 ￥4000、タンゲ・MA60C ￥1500、RB-661
ボトルケージ 日東（R ￥5800、T ￥5800、80 ￥8700、500 ￥5800、1L ￥6000）
インフレーター トピーク・ロードマスターブラスター ￥3000、16.5㌅、18㌅各種、アドホック
リフレクター キムラ製作所（RF-24 ￥3600、28 ￥3600、32 ￥3600、35 ￥3900、38 ￥4200、42 ￥4500）キャットアイ（RR-A22 ￥400、RR-580 ￥3000、RR-0286￥3000、RR-A04CP ￥300、RR-160N-BMR ￥600、RR-190-BMR ￥300、RR-190-GMR ￥300、TL-AU165-MG［グレー、黒］ ￥1800）
チェーンプロテクター VIVA・チェーンステーラバー ￥350、チャンピオン ￥350
本 ハンドメイド自転車工房・フレームビルダーの流儀 ￥1600、クロモリ自転車の組み立てと調整 ￥1800、カンパニョーロ変速機データブック ￥3000、サンプレックス変速機データブック ￥3500、ユーレー変速機データブック ￥3500、サンツアー変速機データブック ￥5000［以上 2019 年 4 月 20 日現在／掲載の価格は予告なく変更することがあります］〒 111- 0035
東京都台東区西浅草 3 -2-7-102
TEL&FAX.03 - 6802-7670
12:00 -19:00（火・水・7 月休）
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サイクルフィールド
2019 年 5 月号
平成 31 年 4 月 20 日発行
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