川を訪ねて

ギヤレシオについて
29 インチ？ 27.5 インチ？

3

春までもう少し（群馬県・南牧村にて）

扉写真（縦・横不問）は読者投稿受付中。巻末の問合先まで E メールでお願い申し上げます。

川を訪ねて①桜吹雪の矢上川（神奈川県）

大島良樹
いところはないか…？ と探し始めなり、古びた地図を広げてどこかい

斐もなくソワソワと落ち着きがなくから花便りが届きはじめると、年甲毎年春のお彼岸を過ぎてあちこちいいだろう。

みようと思う。走るのは花の時期がじ地域の平瀬川も、ついでに走ってかも知れない。そこで源流がほぼ同

リングリポートするほどではないの細い川であり全長も短くて、サイクのようになってしまう。

だけボーボーの六条河原のさらし首

らい経つとてっぺんの髪が薄くて裾えめに刈ってくれるので、一か月ぐ

願いしても多少の遠慮があるのか控

ティストに「できるだけ短く」とおのだった。

ていて、ホッと胸をなでおろしたも

旧鳥居トンネルを抜けると雪は解け

ル ツ ル 滑 っ て う ま く 走 れ な か っ た。

で来ると道路一面真っ白になり、ツ

年前の 月に訪れた麦草峠もそてしまうのである。

遠いな。そうだ！ すぐ近くに矢上はどうかな？ う〜む自宅から少し好みである。鶴見川の支流の恩田川

のんびり走れる川沿いの道が私の川である。

に 合 流 す る 全 長 ６・８ ３の一級河区と川崎市幸区の境を流れて鶴見川源流とし、高津区を通り横浜市港北矢上川は川崎市宮前区水沢地区をカ月は持つのでありがたい。料金はなく、笑）短くしてくれるので、二切りよく（イメージ的には情け容赦

女性アーティストの菅谷さんは思い

その点いつもお世話になっている

降り積もった花筵を新雪と勘違い

一ページを想い出しながら、路面にいもした。そんな過ぎ去った青春の付近で猛烈な吹雪に遭い、心細い思うだった。２０００ｍを超える頂上

10

ると、簡単にいえばその大部分が複一級河川とはウィキペディアによと大変リーズナブルだ。

みで２７００円のところ２２００円

年会費１０００円で、通常カットの締める自分がおかしかった。

し、本能的にブレーキレバーを握りがった場合は一級河川の扱いになる

県にまたがらなくても、支庁をまた河川となる。ただし北海道は他の府の意味では沖縄県の川はすべて二級級と区分しているわけではない。そ川幅の広さ、全長の長さで一級、二来ると川というより水路の雰囲気ですぐ矢上川が見えてくる。ここまでの 交 差 点、 土 橋 神 社 入 り 口 を 左 折、下で再び合流するようだ。その手前

北に分かれた矢上川は、土橋交番の分かれる。尻手黒川道路を挟んで南

ターと花の売り場の間の道で二股にの北側にあるロイヤルホームセン

流れる矢上川はすぐ暗渠となり、駅

東急田園都市線宮前平駅の真下をま道路南側の暗渠の中を北上し、バ点で二股に分かれる。一本はそのま暗渠となった矢上川は、犬蔵交差

調査の探偵と間違われたかな？（笑）

ツが急発進して逃げていった。浮気ブホテルの近くに停まっていたベンへもぐっていく。

を暗渠となって尻手黒川道路を南側

直角に左に曲がり、ラブホテルの下

矢上川は、東名高速の高架橋の下で矢上川は複数の都道府県にまたがら緑色に着色されていて、河川敷

市港北区あたりでは流域にわずかな矢上川を地図で見ていくと、横浜

し、時々目をつぶりたくなる程の勢からの強風で文字通りの吹雪と化る。土橋二丁目公園あたりでは、折かかる。路面は一面の雪のようであ走っていると、顔に桜吹雪が舞いび る 矢 上 川 を 辿 る こ と も 可 能 だ が、ンの駐車場を横切って細々と先へ延れてしまっている。この先、マンショ

物ではなく、単なる雨水路に落ちぶ

顔を出すものの、すでに川という代ス停犬蔵公民館あたりで再び地上に河川になるらしい。

のように見える場所がある。これはいである。
４月号を届けに行く。ここには２月

アーサロンイメージアに、ＮＣ誌の……。 年前の３月に木曽路を旅しから降りつけることもあったなぁ

そういえば、こんな風に雪が正面

まず今回の出発点である近所のヘ号も届けてある。少しでもＮＣ誌の読者が増えれば……との思いからである。

状に積っていただけの雪が、平沢ま

出塩あたりでは路肩にシャーベット

た時もこんな感じだった。洗馬、日ツ飲料で喉をうるおすことにする。

見。
少し休憩、
ボトルに詰めたスポー

浴びたストライプ模様の竹林を発

犬蔵交差点に戻る途中、斜光線をで探索を切り上げた。

やせ細る川を見るに忍びなく、途中行ってみなければなるまい。

暗渠の写真を撮ろうとしたら、ラ

がってはいないが、鶴見川が一級河

ある。

ようだ。

川のため鶴見川水系の矢上川も一級

土橋交差点の北側で再び合流した

数 の 都 道 府 県 に ま た が る 川 を 指 し、km

ここのヘアーサロンでは男性アー

48

3

47

川が流れているではないか、しかし新雪と見まごう花筵桜並木と矢上川

日吉付近

え て く る。 入 っ て す ぐ 何 種 類

前美しの森」の入口が左に見

あ り、 そ こ を 右 折 す る と「 宮「べこ亭」という焼き肉屋がｍほど先の交差点の右角に犬蔵交差点から西へ５００

んの石窯工房ベルベというお店が見ｍほど先の右手に、手作りパン屋さンションに入ってしまう）。２００

折、二本目の道を右折（一本目はマ

焼 き 肉 屋「 べ こ 亭 」 ま で 戻 っ て 右を 後 に、 ち ょ っ と 寄 り 道 し て み る。

立 ち 去 り が た い「 宮 前 美 し の 森 」

る。橋の銘板には「新橋」と書いて渠から抜け出した矢上川と再会す

Ｒ貨物線のトンネルをくぐると、暗梶が谷６丁目交差点を右折してＪする配慮が好ましい。

ようである。サントリーの環境に対の桜並木も、ちょうど今が見ごろの覆いかぶさろうとしている。右上に枝は道路を飛び越えて、矢上川までにして先へ進む。東急東横線をくぐ

親子連れで賑やかな井田公園をあと

ここはトイレも完備、安心である。

レ ス、 マ ン シ ョ ン な ど に ぎ や

選んだ食事を、マンションの立ち並

ンテラスが用意されていて、店内で木の階段を登ってすぐ右にオープ

チも豊富に品揃えされている。

ル、他にフランスパンやサンドイッ

ナが外税で１８９円とリーズナブ

ダメだ！ ダイエット中じゃない

食 べ て も 大 丈 夫 だ よ！」「 ダ メ だ！

リングでカロリーを消費してるからに 引 き ず り 込 も う と す る。「 サ イ クのお品書きが私の上着をつかんで店

１ ５ ０ ０ 円、 ヒ レ 定 食 １ ８ ０ ０ 円 」

らや」がある。入口の「ロース定食

ぶき屋根のレストラン「とんかつく

上野川の山下橋を右折すると、藁図で川の両側に緑色で着色されて河岸に渡ると未舗装路が出てくる。地

東海道新幹線のガードをくぐり右念である。

工事中でブルーシートがちょっと残る。斜面はただ今、がけ崩れの改修に綿菓子のように浮かび上がっていり、そこにも満開の桜が青空を背景

は慶応義塾大学の理工学部校舎があ

公務員宿舎の敷地から張り出した一面の桜並木が現れた。

り 綱 島 街 道 の 新 矢 上 橋 を 越 え る と、か の 桜 が 出 迎 え て く れ る。 桜ある。

かなところを通ってきたの

ぶ都会でありながら車の騒音もな

川敷かと思っていたのは、川が上流

かみのがわ

えてくる。

で、 木 道 の 先 に 可 愛 ら し い 池

く、澄んだ空気感の漂うグリーンのから運んできた堆積物と判明。そのドライフルーツの入ったトスカーの林を抜けると下に降りていが 現 れ る と、 余 り の 印 象 の 落か！」、 心 の 中 で 二 人 の 人 間 が 戦 っ

く 木 の 階 段 が あ り、 や が て 平差に人工的に作った池かと勘中でいただくのも、あなたのセンスて い る。 結 果 → ヘ ル ス メ ー タ ー にの イ ン タ ー チ ェ ン ジ、 フ ァ ミ

ここに来るまでは高速道路

坦になって木道に変わる。

違 い し て し ま い そ う で あ る。

次第である。ローズマリーの生け垣
りをより一層引き立ててくれるに違を越えてくるそよ風が、ティーの香が勝った。

乗って驚いている姿を想像させた奴装が崩れたような手の平にゴツゴ

り、走りやすい。ここまでは簡易舗

地帯のように見えただけのようだ。

上に草木が根をおろし、あたかも緑

ここが矢上川の水源で あ る。 幼 児 を 連 れ た お 母 さいない。オープンテラスの入口には鷺沼方面から流れてきた有馬川と合ツ 響 い て く る 未 舗 装 路 だ っ た の で、

そ う！

んが「今日は鴨がいませんね」

流 す る。 有 馬 川 の 水 面 が 低 い の で、階段を設けている。
さすが一級河川、ホッとする。

八兵衛橋から先は舗装路に変わと 話 し か け て き た。 こ ん な 小

木の柵があり、自転車を立て掛ける

水位の調節のため矢上川は川の中に元来た道を宮前平駅前まで戻る

魚悌もしっかり用意されており、浅第 三 京 浜 を く ぐ る と 五 反 田 橋 で、さな池にも鴨がくるのか！

のに好都合である。
と、都会の喧騒と目を射る原色の看瀬になったところでは釣り人が糸を自転車を木道の柵に立て掛板類。素早く通り過ぎるに越したこ

け て 水 面 を 覗 き こ む と、 メ ダカ、アメンボが泳いでいるのとはない。

進んでいく。どうやら こ の 蓋 の 下 が渠の蓋らしきものがＲ を 描 い て 西 ににオートバイ屋があり 、 そ の 横 を 暗流を探索してみる。交 差 点 の 南 側 角

ムラサキケマンの花が……、振り返て い く。 斜 面 に は タ チ ツ ボ ス ミ レ、上の新緑の若葉を揺らして通り過ぎ

で、桜色の香りを漂わせながら、頭

爽やかな風が私を取り囲み、頬を撫込 み、 永 遠 に 佇 ん で い た い と 思 う。

麗らかで柔らかい。木道の上に座り丁目まで来ると、右手にサントリー

国道２４６号線をくぐり梶が谷５ように川を見下ろして咲いていた。

内に河津桜が一本、あたかも番人のいる。その先にもマンションの敷地

中あたりまで、満開の枝を伸ばして川をはるかに乗り越えて通りの真ん

矢上川沿いの民家の桜が見事！

になっている。対岸に井田公園が見道と名前を変えて市民の憩いの場所

川は今、暗渠となり、せせらぎ遊歩

左手には江川が合流してくる。江いてくる。

る。右手に蟹ケ谷の新緑の丘が近づが……、なんとものどかな風景であ垂れている。川下には鴨と小鷺の姿あった。

を楽しみながら家路を急いだので

ろうと自分を納得させ、桜や菜の花

分河川敷が見つからなかったせいだ

あれこれ思いめぐらせてみたが、多足 り な い よ う な 気 が す る。 帰 り 道、の合流点まで来たわけだが、何か物

花の可愛らしい遊歩道がある。

けて鶴見川と合流する。対岸には草矢上川橋を過ぎると視界が急に開が目に入る。こんな風景、何

矢上川の源流のようで あ る 。 こ の あればキブシの萌黄色の花房が、小さえる。左岸に渡り一休みする。

十年振りだろうか？ 春の日差しがたりは地下水が豊富な よ う で 、 前 日物流センターが現れる。ここの植栽

これで矢上川の水源から鶴見川との雨が左の崖から何か 所 も 浸 み 出 し

く揺れている。

犬蔵交差点に戻り、 も う 一 本 の 源

ている。

4

Ｔとかの小さいがされてきました。この恩恵はツー
まったりします。かくいう私も初めホイールで物凄い歯数差を組んでしるのが嬉しくて、ダブルのチェーン校生の時には、×

ＴなんてとんてＴＡツーリストリングを使った高リ ン グ に も 生 か せ る の で す が、 例
えばフロントを
チェーンホイールに入れた状態でリ
速カセットを駆動すると、１で も な い 組 み 合 わ せ を や り ま し た。

ヤの段動かしたくらいでは変わったんだ
なんとその歯数差

Ｔです。これはか何だかよくわかりません。結局フ26

30

ロントインナー時にはリヤは２段飛速しません。インナーからアウター

さすがに無理があって、ちゃんと変

これと同様のことが自転車のフ

ぎて、はっきり体感できないのです。

ん。１段ごとのステッ プ 差 が 小 さ 過

いではあんまり減速感がありませ

ＡＴなんかでは、一段 落 と し た く らのですが、最近の７速 Ｄ Ｃ Ｔ や ８ 速

きりしたエンジンブレ ー キ が 掛 か る

時にシフトダウンをす る と 結 構 は っます。４速ＡＴ車くら い だ と 、 減 速

く、積極的にシフトす る 運 転 を 好 みてもＤレンジに入れっ放しではな

は、オートマチックの ク ル マ で あ っいたためにクルマにスレている私

かつて自動車メーカ ー に 在 籍 し て始まるクロスレシオフリーが入手でレース用の、トップが Ｔとかからう。ギヤレシオ制限のあるジュニア

えられた構成であるといえるでしょ

物になりませんから、非常によく考

ものすごく軽いレシオなんかは使い仕様ではどちらにしろ１ １に近いを使った例がありました。４サイド

車にレース用のクロスレシオフリー

ことを我慢してまで、キャンピング

最大ローギヤが小さくなってしまう

では無視できない問題です。そこで、載重量の大きなキャンピング車など

サイクリング車ではありますが、積ました。すべてにおおらかな旧来のき過ぎて脚に響くという問題がありは、逆に一段ごとのステップ差が大昔、フリーが５段しかなかった頃

でみようというところで歯数差を積んで多少際どい線まで踏み込んばとりあえずは十分でしょう。経験あるいはおくのが無難です。例えばら、初心者のうちはチェーンホイー

まともなツーリング車を目指すな

いますけど芸が細かいですね。

ロクロスかなんかのための物だと思

なんて製品があったりします。シクテクターのついたワイドダブルギヤ防止するための、インナー側にプロクが高くなります。ＴＡにはそれをにポチャリンコと落ちてしまうリス

ナーへ落とす時も、ＢＢシェルの上

駄 目 な の で す。 ア ウ タ ー か ら イ ンの裏側を擦っていく距離が長過ぎてに上げる時に、チェーンがアウターリーについてもいえま す 。 レ ー ス でがギリギリだと思います。

×ＴＴ。このくらいあれＴ

ターなどでは、スタイル的に違和感れていますから、例えば× Ｔや

ストでは Ｔからアウターが用意さがあるのを承知で小さいアウターをＴ使うことがあります。ＴＡのツーリ×とかになります。ですからロー側の× Ｔのダブル、なんて手を使う
ギヤレシオを重視したいパスハン×

Ｔくらいまでにしては脚力を最大限活用す る （ 最 大 出 力

きれば、この辺はうまく活用できそ
初心者の頃はワイドレシオが組め

32
28 18

ルの歯数差はが出せる回転域から外 さ な い ） た め

まうのです。

ばし３段飛ばしのシフトになってし

22

うです。

48
46

ト変速機の形状や性能にもよるのでどうしても大きいアウターと小さ一概にはいえないんですが。

いインナーを使いたいとなれば、これは中間にもう一枚チェーンホイー

510にこのステップ差が小 さ い 方 が 具 合
がよく、そのためにど ん ど ん 多 段 化

26

わけです。もちろんこの辺はフロン

26

View

ギヤレシオについて

44

48

16

30

：

16

46

42

42

GO's

ルを入れることになり ま す 。 ワ イ ド
レシオ対応のためにト リ プ ル に す るおります。
大抵の古物チェーンホイールでは

しこしこ削るという遊びはすっかり段や６段であんまりローが大きい

す。華麗にヒールアンドトウを決めマニュアルミッションを上回りま

タログ値の加速や燃費も今や純粋なるスポーツドライビングなどというと、ステップ差が大き過ぎてツーリ

ものは、もはや心情的スポーツカー

ングには具合がよくありません。エ旧来のフリーは現在ネック部品にルスのカタログのディアゴナールで廃れてしまいました。
なりつつあるので、なかなか自由に最小のインナーが入手難になっています。趣味的サイクリストはどうしＴくらいに見えるフリーが描かという考え方ですね。
ワイドレシオのトリプルチェー
はの フ リ ー を 使 う と、れていますが、あれ大丈夫だったの
トップ

かな。

カセットになる以前の機械を全部視覚的なバランスを取る目的でそんす。フレームサイズが小さい場合にこそこのハイレシオを確保できまは５アームの頭）にチェーンが多ですね。ギヤ板の固定ネジ（あるい機を使う場合などに組み合わせるとですぐわかります。スライド式変速

プ側まで大きな穴が貫通しているのは、最大ローはのレース用リヤ変速機を使う場合

旧スーパーレコードまでのカンパ

Ｔまでしか使えま少 当 た っ て も い い か ら、 イ レ ギ ュはアウター／センター を ２ 〜 ３ 枚 差

まとめて「マイナスワン」と呼んでう人間の欲求の賜物です。私は各種

ちょっとでも軽いギヤが欲しいとい１３０

案 外 し ぶ と く 生 き 残 っ て い ま し た。

つ つ、 カ セ ッ ト の 時 代 に な っ て も

ボスフリーはだんだんと多段化しも同じです。一度ヌーボレコードとドでもトーエイストレートエンドでえないことはないもののカリカリ

少し大きいインナー） と い う ケ ー ス

プレート全体が一回り小さく成型さチェーンがあったのですが、あれの段 だ っ た 頃 は、 レ ー シ ン グ 用 の フ

その昔、世の中のフリーがみな５とロー Ｔというフリーが時々あり

５段はともかく、６段の時代になる

いって完調にはなりません。

が多くなっています。 先 ほ ど の パ ス

ま す か ら、
「カンパでなるべくロー
︱

︱

Ｔ、ツー

︱

リーは

︱

︱

レシオ」という狙いの時には探して

ブ ル ク ラ ッ チ ト ラ ン ス ミ ッ シ ョ ン、が、正直いうと今乗ってるＤＣＴ（ダ

冒頭のクルマのシフトの件です

みることをお勧めします。

Ｔと入 っ て い た も の で す。 で す か ら

きり減ってしまいました。だってプ

まあ全自動マニュアルトランスミッ

ログラムが進化していて、機械の方

Ｔよりローが大きいフリーは

トレバーやパドルに触ることがめっション？みたいな物です）ではシフ

うので、どうしても手に入らなけれ

ジュニアスポーツ車（セミドロップ

Ｔのローはイレ
ば作ってもらうことも可能です。良ハンドルとフラッシャーのアレだ）

や

いつかエルスのディ ア ゴ ナ ー ル みい時代になったものです。歯数やネやたいな車種を作る機会があったな

ジ位置ばかりでなくパターンも自由

28

ギュラー扱いだったのです。

Ｔ

×ら、アウターとよりク ロ ス す る 大 き
45

なんてのでやってみよ う と 準 備 し てめのセンターを使う、 ×が私より上手くて賢いんだもの。カ

トップや

13

１個とこの２種類のスプロケットが青いビニールケースの中には、本体︱︱れているのは、軽量化と同時にマイ

リング用は

21 21

23
24

︱

ハンターのレシオは、 こ の ト リ プ ル

いうのが標準でした。シクロパンの
現在はチェーンホイールをＮＣでナスワンでピンやアームに当たらな（歯を切るためのホブ盤という専用

い よ う に す る た め な の だ そ う で す。

ンターばかりで走って い て 、 結 局 アから（どうせあまり使 わ な い ） ア ウ

ウターはあんまり使わ な く な っ ち ゃ

19 19
26

用という認識だったかな。実際、５の機械がなくても）削り出せてしま

17 17
23
自在ですので、パターンレスの板をうのでした。

15 15
22

28

48

の世界になりつつあるようです。

選べる状況にありません。特にローが大きめのものは枯渇しつつありまてもローギヤ重視ですし、時代とともに自転車の駆動系はワイド化してンホイールの組み方には大きく分
け て 二 つ の 流 派 が あ り ま す。 ア ウ
す。五段六段でローがＴくらいますから、せっかくなら一番小さ〜

ターとセンターをクロ ス さ せ て ポ ー

そうそう、小さいインナーといえボスタイプフリーだと思ってる人もチェーンホイールを小さくしてもそば、本来の設定より一枚小さい特殊いの物は、見掛けたら買っておくく

アウターとインナーの 中 間 程 度 の 歯な製品があります。ＴＡプロフェッな組み合わせを使うことがありま

らいのつもりでいてください。

数として均等に並べる 、 サ ン ジ ェ にいるようですが、実はそうではありす。

いインナーを付けようという人が多多かったタイプです。 前 者 は チ ェ ーません。ボスより古いフラッシュタ

ドの Ｔとか、スギノ のイプというのもあって、これはトッ

ンホイールを舗装路用 ／ 未 舗 装 路 用
リ ー を 対 応 さ せ て い く と い う 考 え、に使おうという考えだ そ う で す 。

におさめておくと、二 枚 の 隙 間 か らいます。レジナでプレートの一コマＴで組んだことがありますが、使歯先やチェーンが見え な く て カ ッ コ

幅で８段というのが最終到イイんですが、実際の ツ ー リ ン グ モ

24

ターを除いたものと考 え る こ と も で達点だったようです。

㎜

本当かな。

デルでは × ×

一コマに穴が開けられている軽量せん。これはカンパ鍛造ロードエン

23

後者は 速なら 速を 無 駄 な く フ ル／登坂用と捉えて、各 々 に 後 ろ の フ

Ｔとかいわけです。

28

ショナルの Ｔとか、カンパレコー

ンと小さいインナーを つ け る 、 エ ル

26

スに多かったタイプと 、 セ ン タ ー を

13

23

お洒落です。

38

ラ ー 故 の 難 点 に 目 を つ ぶ っ て で も、75

Ｔ（またはもう私は前者の流派に属 し ま す 。 本 当

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きます。そう、トリプ ル に す る と セ

26

14

42

6

42

15

15

46

RETRO CYCLES

せんろくどう●アラヤ RM395Team28H/32H/36H 新品各 1P ￥19000●マビック 650B 赤角ラベル 36H バフ仕様新品￥25000

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※営業時間は 9:30 〜 18:30 です。

〒 384-0801※不定休につき、遠来の方は予めご連絡下されば幸いです。

長野県小諸市甲 1457-12

7

Tel&Fax 0267-22-4006

通常ほとんど手に取 る こ と の な い
自転車専門誌の頁をめ く っ て い る 時

画像を見ても明らかに普通のマウＢ」との記載があるのだ。また別のなっていると書いてあったことを思れ、 そ の 間 に は ほ と ん ど 差 が な く

Ｏリム特有のビードシートが設けらそれにいまさら６５０Ｂなどといことになる。

う絶滅したサイズなど復活させるはいだした。

もとその差はないし、巷ではＨ／Ｅ

ちなみにＥＴＲＴＯ標記にはもとずがない。自転車のことをちょっとインチかじったことのある方ならば６５０
Ｃ の 方 を 選 ぶ は ず で、るが、その昔はＢ／Ｅのことをクリ

もＷ／Ｏもクリンチャーなどといっ

ンチュアと称していたらしく、それて一緒くたになっている。余談になとにもかくにも気になってしょう

からいうとチューブラーを除く全て

チューブラーホイールとの互換性をが な い。 と い う こ と で、 実 際 そ の考えれば、その方が賢明だ。

・５インチやらというタイヤを注マウンテンバイクのタイヤそのも文してみた。届いたタイヤはまさにということはだ、ということになる。

のリムが「クリンチャー」になった

×１５／８
）

×

の。旅行用自転車しかない我が家には全く「お呼びでない」といった感

１３／４（

インチ＝７００Ｃ＝６２２＝

じだ。で、早速わが旅行用自転車の×１１／２

インチや イ・５インチ＝６５０Ｂ＝５８４＝

タイヤを外し、そいつをはめてみた。

結果は願わぬ方向へと進んだ。な

なぜに昔からあるンチをわざわざということになる。

インチと標記するのかわからない

んとピッタリはまってしまったの感もない。それよりも今まではいてが、なんともすごいことになってしだ。はめ合わせ具合にはなんの違和

い た ユ ッ チ ン ソ ン よ り 相 性 が い い。

インチとか ・５

空気を規定以上に入れてみるがまっ

まっているというわけだ。

５８４とされており、そのまま素直・５インチの方がインチのＥＴＲＴＯ標もしれないので、今度はストレートものだったため、偶然にはまったか

クがついていてＨ／Ｅに近い構造のそのリムはＷ／Ｏでもエッジにフッ来もしかすると６５０Ｂの細めで高なるともいわれているので、近い将マウンテンバイクの主たるサイズと・５インチは、これからの× １・７ ５ に 慣 れ た 私 の 目 に は そ のに理解すれば、
前者はまさに「７００

特にた く 問 題 な い。 ま さ に ６ ５ ０ Ｂ だ。

大きさは違和感いっぱいで、かなり性能なリムや、旅行用としても使え書いている記事に目が 止 ま っ た 。

５インチという車輪サ イ ズ に つ い てなのだが……。そういえば、最近や

もとマウンテンバイク自体が違和感とになる。

記 が ６ ２ ２、変な感じだ。まっ、私にとってもとるオープンサイドのおしゃれで軽量

またなんか妙〜なサ イ ズ の 車 輪 がたら大きなマウンテンバイクをよくさまった。

サイドの、教科書通りのＷ／Ｏリム

文献では、

27
Ｃ」
、 後 者 は「 ６ ５ ０ Ｂ 」 と い う こ

ンテンバイクより大きく見える。

28にはめてみた。やっぱりぴったりお出てきたようで、「へんなサイズ！」・

29

なタイヤなどもたくさん出てくるかはＷ／Ｏ（Ｓ／Ｓ）で、基本構造がからタイヤとリムの嵌合性能を上げ高圧で使用されるＷ／Ｏリムには昔

インチ＝６５０Ｂ」という時代が車＝６５０Ｂ」、 そ れ ど こ ろ か「

転車の復活、いやいや「旅行用自転

そう、６５０Ｂをはいた旅行用自もしれない。
・５イン

るためエッジ部にＨ／Ｅリム特有のインチやフックが（クロチェットタイプリムインチ

異なるはず。

チを７００Ｃとか６５０Ｂと標記す
字 に 再 び 目 が 止 ま っ た。

こに記されているいぶかしげな数るのは間違いで、今までの自転車業

そ う い え ば 自 転 車 実 用 便 覧 に も、27を説明する文の中には「７００Ｃ」、

は Ｈ ／ Ｅ（ Ｈ ／ Ｂ ）、旅行用自転車

でも、もともとマウンテンバイクと思いつつ家に帰りコ ン ピ ュ ー タ の見かけるが、どうもこれらしい。

イ ン チ と か、

29

やってくるかもしれないのだ。

で、さらに読み進めてみると、そ検索画面にそれぞれの 数 字 を 打 ち 込の こ と だ っ た。

26 27

という）
、またＨ／ＥリムにもＷ／

27

んでみた。いずれもマ ウ ン テ ン バ イ
× １・７ ５

28

28

26

26

クのための車輪のよう で 、 ど う も 海
外 の 競 技 の 世 界 で は、

26

界の常識では、互換性はないという

29

8

27
・５インチのところには「６５０
27をしのぐ勢いで一般化 し つ つ あ る サ
イズであることが分か っ た 。

29

27

鈴木邦友
27

26

27.5 インチ？
29 インチ？
26

29

29

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA パート 1

ランドナーのふるさと フランス

真のサイクルツーリングを考えるとき、旅行車の原点である、フランスのシクロ・ツーリズモのパーツ達を採用しないわけにはいきません。サンプレックスのバッジの付いた至宝のピラーなど、この愛すべき部品の羅列です。

A 382 サンプレ
A 387 サンプレ
A 383 サンプレ
A 384 サンプレ
A 385 サンプレ
A 386 サンプレ
A 388 サンプレ
E印
A 15
A 183-3 VIVA
A 306 ユーレー
A 307 ユーレー
A 408 ユーレー
A 295 イデアル
A 301 マファック
A 302 マファック
A 327 マファック
A 328 マファック
A 409 CLB
A 143 シクロ
A 286 ロベルジェル

バッジ付アルミピラー（27.2、27.0）
1 本 ¥33,000
1 セット ¥7,000
旧 5 ピン Wリング（52 × 50）
1ヶ¥8,100
SLJ ダブルレバー
1ヶ¥6,050
クリテダブルレバー
1ヶ¥4,600
LJ・FD
1 ヶ ¥15,900
LJ・RD
1ヶ¥4,000
振り子式ワイヤー金具
1ヶ¥4,500
サンプレ・ハーフケース（E 印取付金具）
1本¥300
サンプレ・ディレーラーワイヤー
1 ヶ ¥17,700
ザックスジュビリー RD ショート
¥5,500
黒キャップジュビリーWレバー（ワイヤー付）1 ヶ1 ヶ ¥19,400
ジュビリー FD（直付にして）1 ヶ ¥35,000＃ 90（ワイヤー）（レストア）
1P¥13,000
フラットレバー（レストア）
1P¥3,200全パッド（ネジ付）
1P¥13,800
プロ・ブレーキレバー¥600
前後アウター受（BSC に改造） 1P
1P¥2,400
サイドプルブレーキ本体
1ヶ¥5,0005s マルチフリー
バテッドスポーク（278、289、290、292、296 など）1 セット ¥4,500

A 235
A 401
A 402
A 303
A 403
A 404
A 407
A 170
A 312
A 369
A 316
A 357
A 358
A 359
A 280
A 410
A 337
A 412
A 411

9

シビエ
シビエ
シビエ
ソービッツ
ソービッツ
ソービッツ
ソービッツ

1ヶ
ダイナモ（左・白）
1ヶヘッドライト（小型）1ヶヘッドライト（中型）1ヶ
ダイナモ（右・メッキ）
1ヶヘッドライト弾丸（中型）1ヶヘッドライト角（大型）1ヶ角型ヘッド付ブロックダイナモ
1ヶダイナモ・ローラーキャップ
JA
1ヶTA 用クランク抜き工具
TA
1ヶボトルケージ（ブラック）TA
1P
ツーリスト・クランク（165mm）
TA
1s
ツーリスト・5 点ネジセット
TA
1s
ツーリスト・ダブルネジセット
TA
1s
ツーリスト ･トリプルネジセット
マヴィック
チャンピオンドモンド（チューブラー・32H）1P
マヴィック
1P
レコード（チューブラー・32H）
ジルベルソー 大・中・小フロントバッグ（グレー） 1 ヶ1P
スーパーチャンピオン650B・36H
1枚
ガード革フラップ
ソローニュ¥1,700¥2,000¥3,000¥1,300¥900¥3,900¥8,000¥150¥3,900¥2,800¥24,000¥2,200¥3,600¥4,500¥16,000¥17,000¥33,600¥40,000¥2,400SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA パート 2
イタリア・パーツ
A 236
A 238
A 241
A 242
A 248
A 239
A 240
A 253

カンパニョーロレコード・W レバー凹直付
カンパニョーロ980RD
カンパニョーロスーパーレコード FD
カンパニョーロスーパーレコード（新）RDカンパニョーロラリー RD（新）カンパニョーロレコード・パヴェ（36H）
カンパニョーロレコード・クロノ（32H）
3T
オリンピア・マースバー

runon vintage shoes
1P
1ヶ
1ヶ
1ヶ
1ヶ
1P
1P
1本

¥6,500¥9,360¥18,200¥41,000¥39,500¥41,000¥19,000¥12,000

A 114
A 115

ルノン
ルノン

1P
ヴィンテージクラシック（フラットソール）
1P
ヴィンテージ SPD（SPD ソール ）¥20,000¥22,000

サイズ
40（24-24.5）
41（25-25.5）
42（26-26.5）
43（27-27.5）
44（28-28.5）

グッドセレクション

足元軽やか！ ツーリング専用靴
場合によっては長い日時走るのが自転車旅行です。その時ルノンのサイクリングシューズは、 底が硬く疲労を和らげます。トゥクリップストラップ使用のツーリスト、クラシッ
クロードマンにぴったりの本革靴で、 SPD 用も用意されています。 税別価格です。 カラーは黒ですが、 A115には茶もあります。

E印
チェン受ゴム（黒、赤、グリーン）1 本
A 174 VIVA¥300
ステン・複よりドロップワイヤー1P
A 183-1 VIVA¥600
1ヶA 415 アンタレックスLED バー用ライト¥2,400PLUS チェーンオイル
1ヶA 413 エバース
¥1,000PLUS ポリッシュ＆ワックス
1ヶA 414 エバース
¥1,000
1ヶA 416 キャットアイ LED バー用ライト¥2,280
タイヤインストール工具
1ヶA 421 グランジ
¥900
ウルトラ 6 チェーン
1本
A 423 サンツアー¥2,500A 177 シマノ
105 スモールハブ（マルチ・100/126）1 セット ¥9,500
A 179 シマノ
デュラエーススモールハブ（マルチ・100/126）1 セット¥18,000
1P
A 419 ゼファール¥700
リムテープ（コットン）
1本
A 417 ゼファール¥2,900マイクロポンプ
1ヶA 420 V¥263
小径バルブアダプター
1P
A 230 ダイヤコンペ ギドネットレバー¥2,7301P
A 396 東京ブレーキ ブレーキレバー¥2,500A 150 ニットー
¥2,000
サドルバッグ・ワイヤーサポーター1 ヶ1本
A 422 パナソニック チューブラータイヤ¥3,2001ヶA 260 ベロオレンジ ステン・ボトルケージ¥1,8901P
A 418 リッチー
¥700
リムテープ
A 299-1 レザイン
¥9,800木の柄フロアポンプ（メーター付）1 本

本当はこの輪行袋が一番「楽」です。
転がるということは輪行が快適でツーリングが笑顔になる。転がしていないときはチャックで必ず袋を閉めて下さい。転がる輪行袋「クルクル」は濃いブルー、フレームカバー付きです。

10

A 16
A 20
A6

E印
E印
E印

A1
A 446
A 207

E印
ミカシマ

イデアル型透明サドルカバー
メッキフィキシングナット
センタープル直付スプリング（ワインマン・
ダイヤコンペ対応・高級ステンレス）
転がる輪行袋「クルクル」
自転車用スピンドル油
鉄製ペダル

1ヶ
¥500
1P
¥1,800
1 セット ¥2,800
1ヶ
1本
1P

¥15,500¥300¥2,950SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA パート 3
書籍

A 347
A 348
A 349
A 350
A 351
A 352

ニューサイクリング70 年代読本
1冊
ニューサイクリングディレイラーコレクション '81 復刻改訂版 1 冊
ニューサイクリングラインナップ大図鑑
1冊
ニューサイクリングニューサイ的オーダーメイド車発達の系譜 1 冊
ニューサイクリングイラストによるスポーツ車と部品の変遷 第 3 集1 冊
ニューサイクリングイラストによるスポーツ車と部品の変遷 第 4 集1 冊

¥7,000¥6,500¥4,000¥6,000¥5,800¥6,800日本のスポーツサイクルを築いてきたニューサイクリング誌。その輝かしきクラシカルな歴史を知る上で、今回の各別冊セールはまたとないチャンスです。この度、当店は大量仕入れを行い、安価な価格で提供できます。各々、上記表示
価格よりさらに 3000 円割引（A349 のみ 1500 円オフ）、送料なしで販売中です。是非買って下さい。現金書留で代金を送って下さい。商品をお送りします。

F バッグとキャリア利便さ抜群！！
どのフロントバッグも穴開け加工します。ホール有りの専用 F バッグもあります。

A2
A3
A4
A 335
A 424
A 425
A 336

1ヶ
E印
フロントバッグ（ブラック）大型
1ヶE印
フロントバッグ（ブラック）中型
E印
フロントバッグ（ブラック・ホワイト）小型1 ヶ1ヶオーストリッチ小型 ZAO とのコラボレーション（白）キャラダイス スーパ C サドルバッグ（特大・濃グリーン）1 ヶ1ヶキャラダイス ペンドルサドルバッグ（中型・ブラック）ニットー
ザオー クイックデバイジョン F バッグサポーター1 ヶ¥9,500¥7,500¥6,800¥27,000¥15,000¥15,300¥8,000

新入荷・再入荷
A 485
A 486
A 484
A 487
A 379
A 380

G
OGK
P
ギザ
ホンジョ
ホンジョ

英式フロアポンプ
クリアバーテープ
サドルカバー
バーテープ（茶）ガードフラップ（大）ガードフラップ（小）

1本
1P
1ヶ
1P
1枚
1枚

¥800
¥250
¥400
¥1,620¥1,780¥810【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下さい。運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表示で、消費税はいりません）。

ランドナーパーツ専門店
SET AG AYA

長谷川自転車商会〒 154-0017

東京都世田谷区世田谷 1-45-5

TEL.03（3420）3365

月曜・木曜定休

11ツーリングの世界が、浅草にもあります。

〒 111- 0035
東京都台東区西浅草 3 -2-7-102
TEL&FAX.03 - 6802-7670
12:00 -19:00（火・水・7 月休）
www.velo-apres.com

平成 27 年 2 月 20 日第 4 号発行
この PDF は、A4 でプリントアウトすることができるように制作しています。
毎月 20 日、定期的に発行し、徐々に充実させていきたいと思っています。
●
紀行、メカ考察、口絵写真等の投稿をお待ちしております。
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