2021年6月

第810号

ICCAIAの春期ボード及び総会報告
ICCAIAの春期ボード及び総会は世界的な新型コロナウイルス（COVID-19）の影響により、前回（昨年9月）に続きリモート方式で2021年3月24日に開催された。SJACからは専務理事と小職が参加したので、その内容につき以下報告する。
1. ボードについて
今 回 の ボ ー ド は、ICCAIA 加 盟 の 6 団 体（A S D - 欧 州、A I A - 米 国、A I A C - カ ナ ダ、ITEM3 F ive Year Strategy Document（5年間の戦略）の承認

AIAB-ブラジル、UAI-ロシア、SJAC-日本）

約2年 前 のICCAIAボ ー ド で 承 認 し たFiveに加え、オブザーバーとしてメキシコ、シンYear Strategy Document（5年間の戦略）に最ガポール、マレーシア、南アフリカの各団体

近の動向（新型コロナウイルス関連）等を追が参加して始まった。以下、アジェンダ順に記した。この機会に概要を紹介する。

概略を報告する。
Strategic Object1
ITEM1

新 型 コ ロ ナ ウ イ ル ス（COVID19）対応 （新設）

オープニング

今回のボードよりASD（欧州）専務理事の新型コロナウイルス（COVID19）の影響

Jan Pie氏が議長を務めた。（同氏のICCAIA議か ら 早 期 の 国 際 的 民 間 航 空 の 再 開 の た め、長としての任期は2021年1月より2年間であICCAIA の ICAO へ の 戦 略 対 応 と 各 種 団 体る。）

（IATA等）との連携。

ITEM2

前回（2020年9月）のボード議事録の承認

Strategic Object2

ICAOでのICCAIA の役割

ICCAIAのICAOでの役割を更に強化してい議事録は承認された。内容は、各委員会

くことを記載。具体的内容は、ICAOの理事のCharter（規約）の承認、新型コロナウイ会等への参加の増加、新たな協議体による産ルスに対応するICAOの活動報告、新規メン業界とICAOの関係強化、ICAOイベントへのバ ー の 募 集 状 況、A T A G（A i r T r a n s p o r t

スポンサーとしての参加、ICCAIAのメンバーAction Group）への参加についての情報等での増強等である。

ある。

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工業会活動Strategic Object3 C
 NS/ATM（通信・航空管制）関連
従来からのICAO活動の協力や、航空機のこの分野で技術的な能力拡大に貢献すること

ITEM4

メンバーの会費支払いについて年会費支払いの二分割を求めるメンバーがあり、ICCAIAの規約に沿ってボードの承認が求められ、了承された。に加え、電波周波数の割り当てに関してITU（国際電気通信連合）との連携を追記。

ITEM5

J/V（Joint Venture）Policyの承認

ICAO駐在員より今回Policy（ガイドライ）
Strategic Object4 A viation Safety（航空安が 作 成 さ れ る こ と に な っ た 理 由 は、GE と全）関連

AVIC（中国航空工業集団）のJ/Vに所属する

従来のICAOでの航空安全の活動、ICAOがエンジニアから、ICCAIA技術委員会への参取り纏めるGlobal Air Navigation PlanとGlobal

加申し込みが昨年あり、この機会にJ/V所属

A v i a t i o n S e c u r i t y P l a n へ の 協 力 に 加 え、者の技術委員会への参加ルールを作成するこ

Cybersecurity分野でのICAOへの協力を追記。とになったとの背景説明が行われた。J/V出資比率、主要拠点の所在地、加盟工業会経由

Strategy Object5

Emerging Technology（新の申請等の手続き／判断基準を設ける等の内興技術）関連

容のガイドラインが、ボードにより承認され従来のEmerging Technology（新興技術）をた。

ICCAIAの活動範囲とし、彼らをICAOの標準化活動への巻き込みを図ることに加え、AIITEM6定（Artiﬁcial Intelligence）利用の考え方（Safety、Risk Baseとする等）を追記。

ICCAIAのICAO駐在員 FOX氏後任選Fox氏がリタイヤすることとなり、後任者の採用活動を行ってきた結果、6月ごろをめ

Strategy Object 6

環境関連

どに後任者がICCAIAのICAO駐在員に就任す

従来の適切な技術情報等の提供やステークることになったとの報告があり、了承され

ホ ル ダ ー（各 国、学 会、NGO等）と の 関 係た。
（現在のICAO駐在員のDan氏と2名体制と構築に加え、CO2削減や代替燃料の技術開発、なる。）

CORSIAの支持などを追記。
ITEM7 ‘Associate
Member’（新 規 メ ン
Strategy Object 7

法規制への対応

バー）関連

従来のICAOでの環境関連規制への対応にAAIS（シンガポール）、FEMIA（メキシコ）、加え、Supersonic／超音速への対応を追記。

AMD（南ア）、MAIA（マレーシア）が新規のAssociate Memberとなった。年会費は、5,000

Supporting Strategy

補足米ドルとし、Associate Memberの期間は本年5ICCAIAのS/C Charter（ストラテジー委員会月より2年間とした。各工業会の正式名称は規 約）の 言 及、N G A P（N e x t G e n e r a t i o n
Aviation Professional／次世代人材の育成）、航空機を使った森林火災消化活動、ATAGとの連携等を追記。
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以下である。

2021年6月

第810号

AAIS ： Association of AerospaceIndustries（Singapore）

FEMIA ： Federacion Mexicana De La
Industria Aeroespacial, A.C.

AMD ：South African Aerospace Maritime& Deffence Industry Associations

MAIA ： M alaysia Aerospace IndustryAssociationITEM8 新 型 コ ロ ナ ウ イ ル ス（COVID19）のかが不明なため調査が必要なこと、ICAO対応状況報告（ICAO活動を含めて）がInnovators（イノベーター）を直接招待す

CART活動はPHASE3の報告書を纏める予る可能性があること、本年6月にこのICFが行定とのこと。COVID19 Test Resultの標準化

われる可能性があり準備時間が短いこと等の（COVIDパスポートとも言われているもの）、報告がICAO駐在員より行われた。

Air Crewへの優先的なワクチン接種などが議論されている。本年の10月12日から22日にハITEM10

その他

イレベルによるICAO会議が予定されており、Airworthiness Committee（A/W）の議長・産業界としての関与方法が課題との報告が副議長・ICAO Panelの人選経緯について報告

ICAO駐在員より行われた。

及び承認が求められ、了承された。議長ポス（注：CART：Council Aviation Recovery

トがAIAの連続となるためA/Wの規約から逸Task-force、ICAOが中心のCOVID19対策の他脱するものであり、ボードの承認が求められ機関とも連携したタスクフォース）たもの。

ITEM9

ICAOとの関係の状況報告

Industrial Consultative Bodyのキーワード

以上をもって、予定議事は終わり、ボードは終了となった。

で 今 ま で 検 討 さ れ て き た、産 業 界 幹 部 とICAO 幹 部 と の 会 合 が ICF（Industry

2. Annual General Meeting（AGM／総会）

Consultative Forum）という名称で実施されるについて方向との報告がICAO駐在員より行われた。

冒頭でICAO Council（理事会）President（議実現に向けての課題は、ICFの目的が Horizon長）Salvatore Sciacchitano氏のスピーチ（30分）

Scanning（領域の調査） とあり、この言葉が行われた。の定義がTechnology Horizon（技術領域）

なのか “Regulatory Horizon（規制領域） な39

工業会活動Item2

前 回（2020/4/30開催）の総会議事録の承認承認された。内容は新型コロナウイルス（COVID19）のICAO対応、ICCAIAの会計報告、ICCAIA各技術委員会の年次報告である。
Item3

ICCAIAの会計報告

監査済の2020年8月版の会計報告が財務担
当VPのMike Muller氏（AIAC／カナダ専務理事）より行われ、承認された。
Item4

会計事務所選定

同 じ く、財 務 担 当 VP よ り Kelly Huibers
McNeely（カナダ・オンタリオの会計事務所）（スピーチ要旨）ICCAIAのCARTでの極めてをICCAIAの会計事務所候補に選定したこと重要な役割を認めるとともに、回復力を備えが報告され、承認された。

た 民 間 航 空 シ ス テ ム を 構 築 す る た め に、CARTで定めたガイダンスの実施が望まれる。

Item5 Resolution of the Members（参加者決議）

イノベーションの導入、そのICAOでの標準化や推奨案（Recommended Practices）への反6及び7項の決議に先立ち、ICCAIAの規約

映に産業界の重要な役割を認めるとともに、が準拠するカナダケベック州法に沿って、ICAOと産業界の対話は重要性であり、新た総会の定足数が満たされていることを確認に作られるICF（Industry Innovation Forum）をし、総会が成立していることを決議した。

楽しみにしている。ICAOと産業界の重要な役割はCO2削減であり、CORSIAへのコミッ

Item6

ICCAIAのBy-Lawの承認トメントである。ICAOは新型コロナウイル

既にボードメンバーにより承認されていスのCORSIAへの影響の反映をおこなってきる、ICCAIAのBy-Law（規約）を承認した。て お り、関 連 す る LTAG（Long Term
Aspirational Goals）の提案が2022年までに纏めることを期待する。

Item7

ボードメンバーの承認

ICCAIAボード副議長の承認を行った。議長は Jan Pie 氏（ASD／ 欧 州）、副 議 長 は Mike

ICAO理事会議長のスピーチに続き、総会が開催された。アジェンダに沿って報告する。

Muel le r 氏（A I AC ／ カナダ、財 務 担 当）とLiudmila Rostovtseva氏（UAI／ロシア、AIAB（ブラジル）、SJACで1年毎の持ち回り）となった。

Item1

総会の開始（定足数の確認）とアジェンダの承認参加者の確認（出欠）を行い定足数が満たされることが確認され、アジェンダが承認された。
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Item8

各技術委員会からの報告（要旨）①Airworthiness（耐空性）委員会
ICAOでの新型コロナウイルス（COVID19）

2021年6月

対応（CART）活動支援のためにワーキング

第810号④Security（セキュリテー）委員会

グ ル ー プ を 作 り、検 討・提 案 を 行 っ た。

ICAOでサイバーセキュリティを扱う組織

25HR（25時間）対応のCVR（Cockpit Voice

体の検討が進められており、ここにおいて産Recorder）の導入が2021年1月から2022年1月

業界の意見が反映できるように働きかけていへ延期されている。毎年、FAA/EASAとの合る。AVSEC（Aviation Security）が2020年12同会議に合わせて開催している全体会議は新月にリモート形式で開催されたが、Physical型コロナウイルスの影響で2020年度は中止とSecurity（空港セキュリテー設備等）の議題がなっている。

中心であった。ICCAIA

Security委員会でもPhysical Securityのサブチームを設けて今後検② A N E C（A i r c r a f t N o i s e a n d E n g i n e

討 し て い く。G l o b a l R e s i l i e n t A v i a t i o nEmission - 騒音・燃焼）委員会

Information Network（世界的に回復力のある総会（2022年9月）に向けてICAOで進めら航空情報網）を目指して委員会活動を行ってれているLTAG（Long Term Aspirational Goals)

い く。そ し て、IATA（国 際 航 空 輸 送 協 会）の取り纏め活動への参加が大きな活動となっとの連携／ 情報交換を開始した。て い る。総 会 へ 提 案 す る に は C A E P 会 議（Committee on Aviation Environmental Protection

議長のJan氏より、総会メンバーへの謝意／来年2月開催予定）で討議する必要があり、が述べられるとともに、前議長のEric Fanning

COVID19対応に人材が割かれており大変厳し氏（AIA／米国）に対して任期中のICCAIAいスケジュールとなっている。Supersonic（超活動への功績と謝意が述べられ、総会は終了

音速）／Subsonic（亜音速）機の騒音・燃焼した。

面での基準作りの検討も継続している。グループ1（騒音）、グループ2（空港・運航）、グルー

所感プ 3（燃 焼）、グ ル ー プ 4（CORSIA ：Carbon

コロナ禍で民間航空機産業は大変厳しい状

Offsetting and Reduction Scheme for International況 に あ るが、ICAO で はコロナ 禍 へ の 対 応Aviation）に分かれて活動している。

（CART）だけでなく、各技術委員会からの年次報告からも見て取れるように、来年（2022年③CSN/ATM（Communication, Navigation9月）に開催予定のICAO総会に向けてコロナ

and Surveillance/Air Traffic Management-

禍からの回復時を見越した様々な取 組みが行通信／管制）委員会

われている。これらの動向をICCAIAでの活動

この分 野でのトレンドは、無人機の空域 利を通じて情報収集に努め、展開していきたい。

用、航 空（Aviation）の 効 率 化と低 炭 素化、また、今回のボードを経てICCAIAの参加航空のデジタル化である。具体的な取組みは者が拡大している。アジア地区からはマレー無線周波数スペクトルの干渉、5Gの航空周波シアとシンガポールが新たに参加となった。

数 領域への適 用、新旧の空 域 利用者間でのアジア地区での連携・交流を今まで以上に進データーのやり取り等の対応となる。そのため、めていきたい。

5G対応のAd Hocグループ立上げている。
［（一社）日本航空宇宙工業会

国際部部長

羽中田実］
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