津軽から江差へ

平成版

旅行用自転車とはⅨ
秋・気持ち落ち着く季節

CYCLE FIELD 201610

2

津軽から江差へ
土屋晴美「 と う と う、 北 海 道 に ま で 新 幹 線が開通したんだって。乗ってみたい

益弘氏のツーリングエッセイを、１どったこともあるようです。発行かた親方はいくつか同じルートをた

当時から氏の紀行文のファンだっ冊にまとめたものです。

私の夫は好きが高じて自転車屋をらな」。
始めた人。今では皆に「親方」と呼年近くもたって、すっかり書棚

ばれています。親方はツーリングプを練り始め、できたと思ったらさっの言葉を聞いた途端、すぐにプラン

ランを立てるのが大好き。なのでそりました。

に再びページをめくられることとな

今回のツーリングプランをきっかけの 奥 に 追 い や ら れ て い た そ の 本 は、１日目。距離＊さと飛行機の手配をしてしまいまし自宅︱伊丹空港︱青森空港︱石場旅た。今まで私にとって最長のロング
ツーリングは、海外を除けば４泊５館／弘前城傍ｍ

日。今回はなんとそれを超える５泊㎞／獲得標高

６日のロングプランとなっていましギ ー が た ま っ て い ま し た。 そ れ に、出 張 は 自 粛 し て い て、 少 し エ ネ ル

ここのところ諸事情でヨーロッパ

ました。何よりリンゴの郷のリンゴの八重桜や山桜が見ごろを迎えていはすっかり葉桜でしたが、いくつかて不自由はありませんよ。

した。
でも、近くに繁華街などもあっ

因となりました。だって、いろんなのツーリングを実現できた大きな要

フラストレーションと焦りが、今回んだ？」と指折り数える昨今。そのと何回、春のツーリングが楽しめる

え も 実 感 し て き て い ま す。
「俺はあ

位置にお引越ししていました。夕日る岩木山とのツーショットが可能な

弘前城は、なんと津軽富士と呼ばれせんから！

ど、リンゴの花はそうそう見られま

日本国中どこにも名所があるけれ

気持ちがグっと上がりました。桜は

青森では雲一つない晴天、初日から

石場旅館／弘前城傍︱日本最古のリ

７６６ｍ

２ 日 目。 距 離The owner of ISHIBA Ryokan can

こ と を 考 え て い た ら 結 局、
「やっぱも美しく、桜が終わった観光名所は

cycling!

・５㎞／獲得標高＊

Try Japanese traditional and RINDO

knowing RINDO nearby very well.

French. Also he is a cyclist andspeak not only English but also

り、無理だよね。せいぜいが２泊３遺跡／木造︱十三湖︱小泊︱竜泊温

この紀行書は当時のサイクリストにをご存じのはず。１９７８年初版の見てピーンと来た方はきっとこの本

本、「津軽から江差へ」。この題名をす。夕食は私たちが泊まった時は人も堪能で海外の方にもおすすめでまた、英語だけでなく、フランス語

林 道 な ど に も 精 通 し て お ら れ ま す。

館。ご主人はサイクリストで近隣のらしい道。パッとしないお天気ではたりはリンゴ畑が一面に広がる素晴を進みました。車通りは少なく、あに出発。前半は岩木川沿いの土手道

から崩れるとのことで、朝８時過ぎ

２日目は距離があり、天気も午後

泉青岩荘

とってのバイブル的雑誌「ニューサ

手不足とかで提供されていませんでお宿は弘前城すぐ近くの石場旅状態でした。

それに石垣を修復中の日だよね」。というのがいつものパ

ンゴの木／柏桑野︱亀ヶ岡石器時代
親方が「行くまでに読んでおくと人気もまばらで、贅沢にも貸し切り

２人ともの花が満開、出発時は雨だったのに桜で有名な弘前城のソメイヨシノ

69
代に入り、少々体力の衰た。

33

イクリング」に連載されていた綿貫

良いよ」と言って私に渡した一冊の

85

3

40

ターンだったのですから。

50

く気がしない！」と悪態やら泣き言た の で す！「 う そ つ き！」「 全 然 着
私たちも経験していました。

から一つ内陸の道は風が弱まるのをばいい」。 な る ほ ど、 確 か に 海 岸 線

ところが、行けども行けども弱まが 自 転 車 を 置 い て 降 り て き ま し た。

に立ち往生している私の元へ親方

し ょ う か。 そ の 硬 直 状 態 を 崩 せ ずる気配がありません。あのカーブを「 ち ょ っ と、 自 転 車 置 い て 少 し 休 もとを信じて上ってゆきました。

越えれば、次こそは。そうしてさらう」。

一歩も足が出せないほどの強風にしゃがみ込むしかありません。これ

し て は 立 っ て い る の も ま ま な ら ず、は、 風 の 威 力 の た め に 自 転 車 な く

自転車で支えていた自分の身体に２㎞、それは山に面する直線の道

面してしまったのです。顔を上げてでは下りるほうが大変です。横ではに入った途端でした。

それを逃すと２時間後になってしまいたのでは呼吸すらままならず、気親方が宿に電話してタクシーを手配

分 発 の 青 森 行 き に 乗 り た い。
㎞、標高差５００

を抜くとパニアバッグとフロントいます。距離はメートル弱。普通なら多く見積もっバッグを装着した前輪が浮いてしま時

７時半に宿を出発。できれば三厩駅

こ の や り 取 り に 少 し ホ ッ と し て、やらをブツブツ言いながら残りの約㎞を何とか走破。雨がポツポツ降り出した４時前には宿泊予定のお宿に 到 着 で き ま し た。 そ し て そ の 後、雨は本降りに。
＊
３日目。距離 ・６㎞+ ・７㎞／ても３時間もかからないはずなので雨の量は多くはありません。ネット

なっても降り続いていました。ただ、前夜から本降りとなった雨は朝にているのに気が付いたのです。ずっ用していたゴアの雨具がどうも浸みりません。風だけではなく、長年愛ですが、こちらはそれどころではあがあり、親方が写真を撮るというの㎞ほど、途中七つ滝と呼ばれる名所

がら吹き荒れる海岸線を進むこと２

乗ったり、降りたりを繰り返しながありません。おそらく１〜２分で風はその威力のまま、力を抜く気配のを待っています。ところが、この対峙しており、風が一瞬でも弱まるいます。親方は５ｍ先で同じく風として手を挙げた１台もらおう。そう決意もいいから止まってき取れない様子。

叫ぶような音で相手の言うことも聞してもらおうとしていますが、風のすが……。

とした津軽平野は盆地 の 京 都 に 住 む
で天気予報を調べても「小雨」と出と向かい風なので意外と背中は大丈

獲得標高５９１ｍ ６+ｍ
竜泊温泉青岩荘︱龍飛道の駅みんま

ものからするととても 新 鮮 で 、 つ いるだけです。それよりもひどかった

古内駅︱知内温泉

まべつ駅／北海道新幹線︱北海道木

つい立ち止まっては写真に収めたのはこの時期特有の「やませ」と呼目 の 車 が、 荷 台 にシートがかけてある

仕方がない、何でんです、もう一度。え？」ス ミ マ セ ン。 聞 こ え な いり、 見 惚 れ て み た り。 途 中、「 日 本夫なのですが、両腕がじんわり重くたい風でした。

「 え？

最古のリンゴの木」の看板を見つけ、ばれる、山から吹き下ろしてくる冷ところが、周りの景 色 が リ ン ゴ 畑

小泊の電気屋さんのあとから思えばこなっています(>_<)
「泣きっ面に蜂」「弱り目に祟り
目」。 こ れ は 急 が な く て は！

夜中もずっと不気味な音を立てながかかればかかるほどずぶ濡れに軽トラックでした。

がら吹き続け、出発時間になっても時間

止む気配はありません。海では波がかかったものでし

るもののない風に悩まされることた。２台の自転車はに。当初、平野の真ん 中 を 北 上 す る

晴れて風も穏やかなら、さぞかしれ以上ない車が通り
良いロケーションなのでしょう。だ

荷台に重ねて積んでなってしまう！

て常に聞こえる風の声はまるでそのけど、この日は早く上り口に着きた浜に向かうのではなく、不規則に沖悲鳴のようです。なんだか関節があい一心でした。

予定でしたが、あまり の 風 の 強 さ に
それでも強弱のある 風 で 、 時 折 自らぬ方向に曲がる瞬間を目撃したよに引きずられて行くのが見え、そし転車から降りなければならないほ

うな、気持ちの悪さ、不気味さ。

す。
「 あ れ？

お仕事で向かう途中いました。三厩まで

い、ずぶ濡れの大人が あ る ぞ。 そ れ に、 開 け て る 」。要

だ っ た と の こ と で、

七 つ 滝 か ら さ ら に ２・５ ㎞ ほ ど 進

シートをかけてもらど。十三湖の畔でしじ み ラ ー メ ン に

１ 年 に ２ 回 あ る か な い か だ 」「 行 っするに風を遮ってくれるはずの山が二人は助手席に重て 大 丈 夫 で す か ね 」「 風 が 強 い の は遠いな、と。それでも、苦しめられなって座らせてもらと愚痴をこぼしており ま し た 。

海岸線だけだ。上り口に入ったら収思っていたより道幅「ここまで来たら着いたも同然だ

まるはずだから、ちょっと早めに出峠を越えた、龍飛の

むとようやく内陸へと上り始めまから」との言葉に少し 笑 顔 を 取 り 戻たこの風からもうすぐ解放されるこ宿のご主人曰く「こんなやませはしたものの、実際は津 軽 平 野 を 抜 けて観光名所もあるからゆっくり行け

れ て し ま い、「 平 野 は も う い い！」ありつけたときにはす っ か り く た び

山際の道に変更して進 み ま し た 。

から田畑に変わったあ た り か ら 、 遮や︱三厩駅／ＪＲ津軽線︱奥津軽い

3050

立ち寄ったりしていま し た 。

ありましたが、山も花も美しく、広々

20ると宿までいくつか上 り が 待 っ て い

4

30

12

20

道の駅まで快く運んで く だ さ い ま しし、また小雨の中を出発です。三厩
上ノ国︱民宿宮寿司／上ノ国原歌

知内温泉︱福島︱白神岬︱松前城︱

５ 日 目。 距 離＊・９㎞／獲得標高

ふと、ここで気が付 き ま し た 。 結は駅の待合のストーブで乾かすこと

り、再びずぶ濡れになったインナー

列車の出発時刻まで１時間半あえず流れ続ける硫黄泉で、独特の雰

自然湧出の源泉かけ流し、浴室は絶道最古の温泉といわれる知内温泉はですが、折角なので朝風呂へ。北海と起こされる。少し体は重かったの

函館

古内︱函館︱函館グランドホテル／

塔展望台／夷王山︱道道５号線︱木

民宿宮寿司／上ノ国原歌︱夜明けの４１５ｍ

局この日の風は地元の 方 も ほ と ん どができました。このとき着ていたの囲気を作り出しています。

朝、 ６ 時 過 ぎ に「 風 呂 に 行 こ う 」の駅まではおおむね下り、 ㎞ほど。

経験がないほどのもの だ っ た ん じ ゃはルイゾンボベの長袖。すぐに乾い

相変わらず風強し。

た。「 こ ん な や ま せ は そ ん な に あ る

ないかな。そしてもう 一 つ 、 宿 の ごてくれて助かりました。奥津軽いまもんじゃねぇ」。

主人が前夜の夕食の折 に 話 し て お ら

濡れており、霧雨がまだ残っていま

朝の気温は７度。路面は全体的に旅一番のサイクリング日和です。

と見て取れました。風もなく、この宿の庭に出ると、奥尻島がはっきりつもりでしたが、更に上があること

宿のおかみの勧めもあって、まずした。出発してすぐは、新芽が出始

体がずっしりと重い。朝食を終えてやっと、文句なしの晴天。だけどれ た こ と。「 地 元 の モ ン は 龍 飛 崎 な
べつ駅からはさあ、いよいよ「はや＊ぶさ」です！

と知らないことあんだよ」。

に気づきました。上ってみると素晴はすぐ近くの夷王山に登ってみるこ

うな森の中を上ってゆきます。昨日

国道を外れて集落の中を通ったほめたばかりの産毛に包まれたかのよまでのことを思うと、少し気温は低うが、この日は風がましでした。だ

新幹線はほんのを北海道まで運んでくれました。北いものの風がなく、身体が軽い。
あっ

道の駅は青函トンネ ル の 博 物 館 も兼ねていましたが、幾 人 か の 年 配 の海道もこの日は雨。でも木古内駅のと言う間に最初の峠を越え、再び海

下 り た り の 繰 り 返 し。 一 日 中 で す。

どの場所でしたが、しぶしぶほどほ

くて本当によかった。

ここを素通りしな

風に押し返されながら、坂道を繰りどで下山し、道道５号線（江差木古らしい絶景が！
気付くとすっかり雨は止み、晴れ

返し上りながら、一つの思いが自然

けど、行けども行けども、上ったり間も見えてきました。ところが、海と浮かんできます。

辺へと向かいます。

た。駅からこの日の岸線では再び強風との戦いが。千代行 き ま し た。 す る

で、一つ内陸の道をしく風が強かったの

ちらも海岸線は恐ろ

指すは江差の少し手前、上ノ国の民だひたすらに海岸線を北上です。目下の松前を越え、さあ、その後はた南端の白神岬、桜がまだ残る松前城

時間の使い方に、ふと我に返り、たは、あまりにかけ離れたここ数日のしら」に追われていた自分の生活と毎日毎日、寸暇を惜しんで「何か「これは、現実？」れた道で、ところどころ廃線跡の趣

つてのＪＲ江差線に沿うように作ら

く、とても走りやすい。それに、かてみると勾配もそれほどきつくないなかった道だったのですが、走っ内線）を進みます。あまり期待していつまでいても立ち去りがたいほ

宿の「知内温泉」まの富士のふるさと福島町、北海道最となんと風は追いだただ自転車を漕いでいる自分が幻

４時半に
道内最古の温泉でこ道２２９号、
国道５号の愛称だそう。

５００㎞を結ぶ、国道２２８号、国が、函館から小樽まで日本海側の約

追分ソーランラインという呼び名

私はここで、こんなにも自転車を漕ていることなのだろうか」「 な ぜ、ん。

のように感じられて仕方がありませ食を近辺で済ませたのち、函館まで

昼過ぎには木古内駅に到着し、昼端には水芭蕉の群生箇所があちこちある風景に出会えました。更に、道に！

の日の疲れをゆっく

私たちが走った福島から上ノ国まで「これは、実際に私の人生で起こっり癒すことができたは国道２２８号線。今も点在する小んて一日。

海岸線の風景も優しいものへと変へ向かいました。旅もそろそろ終わ上げて、駅から２㎞ほどの最後の宿輪行。函館駅から再び自転車を組みわったころ、あれだけ苦しんだ風も」ほぼ一直線の道でした。ふと、見下いでいるのろした立派な橋の下には昔の道の名

さ な 漁 村 の 傍 ら を 大 小 の 橋 で 結 び、４日目。距離＊㎞／獲得標高８６８
ｍ

りです。

!?
凪いでいました。

91

残が。かつての若者はあの路で旅を・４のでした。あー。なチ ェ ッ ク イ ン し て、

風 に！

宿です。

でおおよそ

㎞。こ

も濡れずにできましとに。最初は勧められた神社までの観光客がいるだけでし た 。 ず ぶ 濡 れ
転車を組み上げるの構内には充分なスペースがあり、自分ほどで私たちんて行かないもんな。 京 都 だ っ て そしたのでしょうか。

48

うだろ？ 地元のモン ほ ど 地 元 の こ

13

20

5

40

分ほど休憩

のインナーを着替えて306㎞走るのもたやすい。しかも自転車

できるし、朝食後は自転車で５〜６とにした。これなら朝食前の散歩もそこで朝からではなく昼から飲むこアしたのに、
これでは無意味である。

健康維持のために自転車をレストと、など輪行にきわめて不向きな造

ドガードステーを直留めしていること、フロントサイドキャリアにマッはなくボールベアリングであるこの自転車はヘッドがリテーナーで願ってもないことと喜んだが、私んの説明をフムフムとうなずきなが使った心あたたまるもので、女将さ食事はまつたけなど旬の食材を楽しませてもらった。

信州の山奥のしっとりとした風情をたが、泊まり客はそれほど多くなく、極め付きは利き酒の資格を持つ宿であった。

らず、忙しく箸を動かしているだけ

ら聴いているようでみんな聴いてお案じていると同じように輪行が苦のご主人が選んだという３種類で手な安藤さんが「私の車に自転車を

２ 台 積 ん で 一 緒 に 行 き ま せ ん か？」

１５００円の大吟醸酒、口に含むとしかしりになっている。

これがまた美味い！

で走ってきて一風呂浴びた後のビール！

とのありがたいお申し出、渡りに舟

舌の上で酒が踊る。この味わいには

家内から苦情が出た。

とばかり便乗をお願いしてしまっ

皆 一 様 に「 美 味 い！」、お猪口が小みっともないから昼

間からビールを飲むのは止めて欲した。以来、クラブツーリングと日帰「 あ な た！
いんだけど！」

りのポタリングは安藤さんのお世話らにしたんだけど」「朝から飲むなって言うから昼か

さく感じてしまうのは私だけではあるまい。特に和田龍酒造の大吟醸がになっている。

「 そ う い う 問 題 じ ゃ な い で し ょ！

翌日、峠の途中で仲間が持参してべりはなかなか難しいので、このよ

菓子を味わう。走りながらのおしゃ

私の好みにあっていた。

夫？ と思ったが、リヤシートを倒

く れ た 携 帯 コ ン ロ で お 茶 を 沸 か し、大丈
ビールは太るし値段も高い、発泡し て 自 転 車 を 横 置 き し、 そ の 上 に最 初、 車 に 自 転 車 ２ 台？
酒は喉ごしがイマイチ。折衷案とし緩衝マットをかぶせてさらにもう１台、で楽勝であった。その昔、自動うなひと時は疲れが取れて心も和
内も気が付いていないようだ、ヒッ

ウォッカを少し継ぎ足す、これは家以前、自動車のルーフキャリアに積でもトップチューブに残っている）。

なってしまい後悔した（その傷は今があったが、フレームが傷だらけにの青さが今は微塵もない。

ツ走った悲壮感たっぷりの若いころ

帰りで１５０㎞も２００㎞もガツガむ。仲間の顔もほころんでいる。日年ぐらい前だったかな？」「峠から少し歩いて石仏群を「 そ う だ ね、が折れてしまったため、トランクにビールを飲む……、小原庄助さんみ私はそんなことにはならないつも

厳しい制限があるという。ほんのり

有形文化財のため改築、増築などはとった。木造三階建ての建物は登録

とけこんでその一部となっていた。

り髪が白くなった我々も風景の中に一年も終わろうとしている。すっかた落ち葉、あと２カ月たらずで今年

7

お金もかかるし！」％の焼酎のお湯割り一杯だ

車のトランクに自転車を２台横積みて昼はけ……で妥結した。物足らないときにしてカーサイクリングをしたこと

私は元来怠け者である。漢方的にん だ こ と も あ る が、 高 速 を 走 る と
永 年 勤 め て い た 会 社 を 退 職 す る と、たいなことをしたいなと考えていた

硫黄臭のするトロリとしたお湯はぬ

周囲は少し遅い紅葉と降り積もっ見にいったね」「うん、懐かしいね」。

何十年 も の 会 社 員 生りであったが、退職して１年半もす

その日は老舗の温泉旅館に宿を押し込めたことが仇になった。

活が終わ り ほ っ と 一 息が、何回かやってみて、朝から飲むう先輩の話も聞いた。

ついた。 退 職 し た ら 朝

るめだが良く温まる。紅葉シーズン

気持ちが落ち着く季節であった。

ると毎日同じことの繰り返しに少したけなわの由緒ある温泉旅館であっ飽きてきた。そんな折、温泉で一泊のサイクリングのお誘いがきた。

とその日一日ぐだぐだして何もできへ急ぐサ ラ リ ー マ ン をか？）。

なくなることに気が付いた（当り前
眺めなが ら ベ ラ ン ダ でから一風 呂 浴 び て 、 駅

り、会社の近くまで来てしまうとい

退屈で毎朝スーツを着て電車に乗

40

ヒッヒッ！
は 陰 性 ら し い …… 低 血 圧、 低 体 温、マッドガードが受ける風圧でステー「昔の道は川の反対側だったよな」
長時間睡眠など南米のナマケモノと40

い う 動 物 に 似 て い る か も し れ な い。

は食器棚の奥に隠してある

度の

25

大島良樹

秋 気持ち落ち着く季節

鈴木邦友ていたはず。ともかく大事に至らなのスプリングが折れ、プーリー側のダブルテンション式変速機の本体側

ので、ちょうど良いギヤ比が得られ合、チェーンを張ることができない

レートドロップアウトエンドの場なかったり、別のトラブルを誘発しスプリングだけではチェーンのたる

どうもフリーホイールの爪が破損みを吸収することができず、何ともくてよかった。
してしまったようだ。いつもであれの手を使うしかない。そう、変速機

ドエンドというのも、検討の余地がもしれないが、旅行用自転車にローするということは本末転倒なことかトラブルを想定してものづくりをたりということになる。

能をあきらめ、シングルギヤ車のよこうなったら最後妙な状態になっていた。

の穴に差し込み、その辺の石ころでうにチェーンをギヤに直結することもうダメだ！

ばその場で車輪を外し、マイナスド

叩いて蓋をあけ、割れた爪の破片をライバーの先をフリーホイールの蓋取り出すところだが、なんとこのフ

格的な旅行用自転車はストレートドあるのではないだろうか。
なにも「本チェーンホイールはアウターギヤになった。

ロップアウトエンドでなければなら

リーホイールは蓋がハブ側にある特に、 そ し て フ リ ー ホ イ ー ル は 一 般

殊なタイプで、フリーホイールをハブから取り外さないと修理ができなない」という理由もないはずだし。

が全盛だった頃、大手メーカーに鍛くことにハブシャフトをはめ込むスが一体構造となっていた。しかも驚で、後エンド同様キャリヤ用のダボ

そういえばその昔、旅行用自転車

車に近いギヤ比となるギヤを選び

造ロードエンドを採用したトップエ

チェーンを繋ぐ。
ところがだ、またここで問題が発ンドクラスの本格キャンピング車がとりあえずそのまま近くのガソリい。
ン ス タ ン ド ま で 走 り、 大 き な モ ン

生する。旅行用自転車のエンドはス

ら、競技用ではなく正真正銘の旅行

トレートドロップアウトエンド。こ用自転車専用ロードエンドであるこキーレンチを借りてフリーホイール

る時代で、意図的に採用したものでとが推測できた。

を外す。ところがだ、その仕組みをあることは容易に想像がついた。よリ ワ リ 幅 が φ ８ ㎜ で、 ク イ ッ ク レを引くことができない。せっかく選う す る に 長 距 離 を 走 る 自 転 車 に は、

リーズ式ハブが使えなかったことかんだギヤもチェーンがたるみ、うまあった。もちろんストレートドロッ

れないではないか。無理やりレンチ

く走行ができない状態だ。

車体自体もドロヨケとタイヤのクの自転車もまたご多分に漏れずそ

溝にドライバーを押し当て叩こうとリアランスが大きくとってあり、ロ見て思わず呆然としてしまった。なない。ちょうどトラッ ク レ ー サ ー に思ってもフリーホイールをしっかりストレートドロップアウトエンドよングサイズのロードエンドのスライ

プアウトエンドも普通に普及してい乗っているような状態 だ 。 多 段 式 フ「 旅 行 用 自 転 車 に こ そ、 ロ ー ド エ

りもロードエンドの方がふさわしいれ。ロードエンドのようにチェーン

リーホイールがなんと 多 段 式 固 定 ギ

固定するバイスがなければそれも無ということなのだろう。当然それ以んと専用工具がなければ蓋が開けらヤになってしまったの だ 。 と も か く

ンドじゃないの……。そうすれば車ド量にも十分対応していた。ようす

軸 の 位 置 を 変 え な が ら 前 後 １、２ 段

るにハブシャフトの位置を変えるこ理。フリーホイールをそのまま車輪外の部分もそんな発想が満載の自転に戻し、大きなサイクルショップがこうなると、心配なのが後変速機。

ぐらいは変速ができたのに。
」

を止めてしまう。そのたびに変速機

しかし、油断をするとついペダル

ギ ヤ の よ う に な る。 こ の ト ラ ブ ル

爪が折れてフリーホイールが固定

ビ ス を 備 え て い て 位 置 決 め も で き、技用のロードエンド同様アジャスト

装備のキャンピング車にも十分。競ド。 エ ン ド 厚 は ７・５ ㎜ も あ り、 重

ライド幅の大きい鍛造ロードエン

その名車に装着されていたのはス

旅行用自転車にロードエンド。こていれば何の問題もないわけだが。

ケステーの固定にダルマネジを使っンスを小さくしてしまってもドロヨのだ。もちろんおしゃれにクリアラ

走ることができる機能を備えていたラブルが発生した時でも、なんとかであり、トランスミッション部にトある街まで走ることになった。ゆっとを想定した設計だったということ

ン式の変速機だったた め 、 チ ェ ー ン

は 大 き く 前 方 に 引 っ 張 り 込 ま れ る。

に は 多 く 見 舞 わ れ る。 そ の 他 転 倒

後変速機用のブラケットやキャリヤ

脚を止めようとすると チ ェ ー ン の 下車で、今もなお名車として語り継がそんなことを呟きながら、部品交が思いっきり引っ張ら れ て も 、 変 速

そんなことを繰り返しているうちにして後変速機を壊したりエンドのブ用のダボまでも一体構造だった。も換ができるところまで、平らな道も機全体でチェーンの張 り を 吸 収 し て脚 に フ ニ ャ ッ と し た 感 覚 を 覚 え た。

ラケットが折れてしまったりとい

くりゆっくりペダルを止めないようくれるおかげでなんの 支 障 も な い のなんか変だ。恐る恐る変速機を覗き

うこともある。こんな時に最後の手に。

だが、これがもしシン グ ル テ ン シ ョ

込むと……。なんと変速機が前に倒部が張り、変速機が前 方 へ 引 っ 張 りンの変速機だったらと 思 う と ぞ っ とれ込んだままの状態となり、チェー

きつい登りもこの一枚のギヤで走るする。今頃、変速機が 大 破 し 、 エ ン

ちろんフロントエンドも同じく鍛造ことになった。

ドブラケットがグンニ ャ リ 曲 が る と段となるのがこの方法。しかしスト

れもまたありかもしれない。

ンがたるんでいるではないか。そう、込まれる。偶然にもダ ブ ル テ ン シ ョ

れている。

脚がペダルに回される 。

正確に言うとペダルの 回 転 が 止 ま ら

い き な り 脚 が 止 ま ら な く な っ た。

旅行用自転車にロードエンド？

いう最悪の事態を目の 前 に 呆 然 と し

8

旅行用自転車とは Ⅸ

クリングというソフトは定着しな
簡素なものではない。

れていたから、フレームはそんなにマルチロール性というものは伝わっ
バッグ装備ではあるものの何となく

クイックエースなんかも、フロント

ンエースが載っていたし、今見るとアルプスのカタログにもクラブマ

かったようだ。だから日本のクラブていない。つまりツーリング専用ク

モデルにはストリップダウンによるラブモデルという方向に進んだと言シブイチだ。日本のサイクリング黎の英国風に見えなくもない。初期のク

これを典型的に伝えてくれていた

イックエーススーパーなんかはうことになる。
の が ウ エ ハ ラ さ ん と こ の 自 転 車 で、明期の香りが残ってるのだと思えば細いタイヤの自転車を何台も所有

愛おしいよね。
して、今度はクラブモデル風のも欲

１９７０年頃には既に和風ツーリン
た。その外見的特徴は、

グクラブモデルの定型が完成してい×１・１／４タイヤ

国風のスポルティフで あ る 、 な ん て③フォークへの砲弾型ヘッドランプ

取り付け②上ブリッジ前側へのリヤブレーキ

が 妥 当 な の だ ろ う け ど、しめるに違いない。今なら７００Ｃ

まで含めて勉強してみると、より楽しいなって時に、前述のような背景①

言われたりもするけれ ど 、 果 た し て取り付け

クラブモデルとは端 的 に 言 え ば 英

本当にそうなんだろう か 、 と い う ののシブが今回のお話です。

御存知のように日本 の サ イ ク リ ン

ルコグやハブギヤの時 代 の 話 で す 。

まあディレイラーの普 及 以 前 、 ダ ブ

ク ラ ブ モ デ ル で あ っ た わ け で す ね。

ンしやすい高速型自転 車 が 英 国 流 のあって、そのためのス ト リ ッ プ ダ ウ

んなで走って帰るという遊び方が興じ、その後また元に 戻 し て か ら み

レースの練習やタイム ト ラ イ ア ル に走って、そこでガード な ど を 外 し てン グ ク ラ ブ で は、 集 団 で 郊 外 ま でう。②の関係でブレーキワイヤーは本的に舗装路主体ということだろ考慮したものだし、①と④と⑤は基だ。③は泥除けとともに全天候性をドルバッグを取り付けるための工夫て言及したいと思う。②は大きなサ車輪については、どこかであらため

もう絶滅してしまった柄な日本人に合わせたもので、今はと言ったところだった。①と②は小レームポンプ⑤トップチューブ下に吊るしたフ

レシオ④昔のロードレーサーばりのクロスない。

スワローサドルも悪くないかもしれだがどうだろう。体格のいい人ならいな。つまりブルプロではなく、Ｂが、その鼻先はとんがっていて欲し革サドルでなければならないのだ

車のキモがもう一つある。もちろん使えない、キャパの小さなディレイ

きる。もちろんクロスレシオでしか差をシンプルな外見で得ることがでえば、広いレシオと細かいステップる。近年随分発達したハブギヤを使

イチ規格はまだ現役で頑張ってい

そもそも昔のイギリ ス の サ イ ク リ

グは英国風で始まって 、 そ の 後 フ ラ

シートチューブを貫通しており、③ナローの方がカッコイイと思うの

個人的にはクラブモデル的な自転

ラーを使えるチャンスでもある。

ンス風に移行したのだ け れ ど 、 初 期

はちゃんとしたステーがロウ付けさのシブイチの段階でもあくまでも ツ ー リ ン グ が27

主体で、そういう英国 風 ク ラ ブ サ イ

ク ラ ブ モ デ ル

17

26

10

26

26

RETRO CYCLES

せんろくどう●アルプスクラブモデル 550mm 緑 1987 年 700 × 23C・531SL+ コンチラグ一本巻ステー前後 1/3 他各所メッキ
スターメーアーチャー S5.1 ブルックス B15 ブルメル GB 他・新田眞志車・中古走行極少￥400000●サンツアーサイクロン GT3 点セット新品箱入￥20000●サイクロン RD 黒新品元箱￥10000●サンツアースプリント RD 新品￥6000 ●ザックスユーレージュビリーツーリング新品元箱￥12000●三ヶ島ユニークトラック鉄新品￥12000 ●シルバンロード新品￥3000●ミルレモロードペダル新品￥10000● CLB レーサー用レバー・チドリ & アウターストッパー付き新品￥10000●サルキーコンペレバー新品￥10000●ダイヤワイマン #144 ワイヤー付き新品￥5000●マファックタンデム用ブレーキレバー 1 個パッド無し新品￥10000●イデアル #39 新品￥6000 ● #41新品￥10000● #43 新品￥10000●イデアル #90 軽合ベース黒サイン入りクリップ付き中古￥25000●現行ブルックス #17 ナロー新品・付属品無し￥10000● #49 新品￥40000● #80 新品￥10000● #92 女性用中古黒 or 茶各￥15000●シュパーブプロロードヘッドセット BSC 新品￥10000●三信プロ SFQR36H120mmBSC・Q シャフト無し新品￥10000●リジダ 650B32H22mm 幅・軽量 460g 台新品￥7000●カンパレコードナロー前ハブ 32H 中古￥5000●日東軽合天返しステム NJS80mm 中古美品￥10000●グランコンペ旧 #450 ローラーチドリ付き中古美品￥5000 ●カンパレコード 170mmBSC144 バフ加工中古￥15000●コロラル小型ボトル・フレーム用ケージ付きシルバー新品￥10000● ALE ボトル赤／白／黄緑／黄／ピンク／オレンジ新品各￥5000● REG ボトル黄 / 水色・新品各￥5000● OGK ボトル REG コピー白メッキケージ付き￥3000※委託販売・買い取りもいたします。お気軽に御連絡ください。
※価格は消費税込み、フレームサイズは芯−トップ、ハンドルは芯−芯の表示です。
※当店は古物商です。全ての商品は現状渡しとなりますので、極力、現物を確認の上で御購入下さい。
※営業時間 9:30 〜 18:30※不定休につき、遠来の方は予め御連絡くだされば幸いです。

〒 384-0801

長野県小諸市甲 1457-12

11

Tel&Fax 0267-22-4006

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA パート 1

自転車による旅。この最高のジャンルに、旅人をサポートするコーナーを充実して！
バッグ

A4
E印
A2
E印
A3
E印
A 812 GW
A 811 R.S
A 592 オーストリッチ
A 824 オーストリッチ
A 825 オーストリッチ
A 217 ジルベルソー
A 823 ドイター

キャリア

フロントバッグ・小型（ブラック・ホワイト）1 ヶフロントバッグ・大型（ブラック）
1ヶフロントバッグ・中型（ブラック）
1ヶフロントバッグ（レストア、ブラック） 1 ヶサドルバッグ（コットン・高級）
1ヶ大型フロントバッグ（黒、濃ブルー、ベージュ）1 ヶ小型フロント・サドルバッグ（ブラック、グリーン）1 ヶ中型フロントバッグ（白、Q バージョン加工） 1 ヶフロントバッグ（中型、グレー）1ヶフロントバッグ（ブラック、リクセン対応）1 ヶ¥6,800¥9,500¥7,800¥13,000¥9,500¥12,800¥4,100¥6,800¥37,800¥9,000A 363 ジルベルソー
A 826 ソローニュ
A 365 ディズナ
A 809 ニットーA 814 ニットー
A 364 ニットー
A 827 ニットー

グランボア
グランボア
グランボア
グランボア
ホンジョ
ホンジョ
ホンジョ
ホンジョ
ホンジョ
ホンジョ

¥6,000¥4,000¥4,800¥7,850¥21,250¥21,250¥8,500キャンピー新型はカンチ台座への取付部が可動式になり、キャリア装着が非常に楽になりました。

マッドガード
A 373
A 484
A 815
A 816
A 377
A 375
A 376
A 372
A 381
A 195

強力サドルバッグサポーター
1ヶ
サドルバッグサポーター
1ヶクラウドリアキャリア（どのブレーキにも付く） 1 ヶカンチ用フロントキャリア
1ヶキャンピー フロントキャリア
1ヶキャンピー リアキャリア
1ヶフロントキャリア（どのブレーキにも付く） 1 ヶ現在、空前のアメリカのランドナーブームで、キャリアが不足気味でGB650ML（亀甲型・キャンピング）幅 60mm 1s
H47C 亀甲（ランドナー）幅 50mm1s
H79-26N（両端凹・キャンピング）幅 58mm
1s
H80（丸型・キャンピング）幅 60mm 1s
H27-700CN（亀甲型・スポルティーフ）幅 34mm1s
H29-26N（マビック型・軽ランドナー）幅 43mm 1s
H29-27N（マビック型・スポルティーフ）幅 43mm 1s
Ｈ 40-26N（丸型・ランドナー）幅 47mm 1s
ガードフラップ
1枚
マッドガード取付吊上げ金具（各サイズ）1 ヶすが、できる限り揃えていきたいと思います。 車種、旅行方法に合¥12,960¥10,580¥10,580¥9,720¥8,500¥6,800¥6,800¥6,500¥750¥300

わせ、取り付けています。

ツーリングシューズ
A 619
A 620
A 114

三ヶ島
三ヶ島
ルノン

革付きトークリップ（S、M、L）
1P
革付きトークリップ・ディープ
（S、
M、
L）
1P
ヴィンテージクラシック（フラットソール） 1P¥2,250¥2,450¥21,600

40（24.5）、41（25.5）、42（26.5）、43（27.5）、44（28.5）
底はフラットでノンビンディング派の絶対の支持を得ている良質のレザーを素材としたシューズです。靴の保護のため革付きトークリップもタイヤ

販売しています。

書籍

このミシュラン・ワールドツアーの 35B（650）のタイヤはランドナーの基本サイズです。悪路 OK のアメサイド。グランボアは A120 以外、折りたたみ。
A 120
A 101
A 105
A 103
A 107

グランボア
グランボア
グランボア
グランボア
ミシュラン

650 × 32B（アメ黒）1本
650 × 32B（オープン・フォールディング）1 本
650 × 36B（オープン・フォールディング）1 本
650 × 42B（オープン・黒、白、赤）
1本
650 × 35B（アメ黒）1P¥3,670¥4,320¥4,320¥4,750¥3,400

A 347
A 348

12

ニューサイクリング70 年代読本
1冊
ニューサイクリングディレイラーコレクション '81 復刻改訂版 1 冊¥3,500¥3,250SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA パート 2
TA cyclotouriste

A 312
A 313
A 828
A 317
A 497
A 496
A 316
A 314
A 315
A 829

JA
JA
TA
TA
TA
TA
TA
TA
TA
ストロングライトTA 用クランク抜き工具
1ヶストロングライト用クランク抜き工具 1 ヶBB ワン
1P
ツーリスト・アウターリング
1ヶツーリスト・インナーリング（40T 以下）
1ヶツーリスト・インナーリング（42T） 1 ヶツーリスト・クランク（165、167.5mm）1P
ツーリスト・ダブル・フルセット（BBなし）
1s
ツーリスト・トリプル・フルセット（BB なし）1s
純正クランク抜き工具
1ヶ

E印

A 22
A 28
A 27
A 23
A 24

¥3,900¥4,100¥6,000¥5,200¥4,300¥4,800¥24,000¥39,300¥45,600¥5,200

E印
E印
E印
E印
E印

1ヶ
1ヶ
1ヶ
1ヶ
1ヶ

¥4,800¥6,000¥3,200¥4,000¥4,800

サイドプルブレーキ本体
1P
シートピン
1本
650A（角型・シルバー）・36H
1P
700C（角型・シルバー）・36H
1P
エクスカージョン 700C・WO32H（シルバー）1P
エクスカージョン 700C・WO36H（ブラック）1P
シリカ用二股スチールアダプター
1ヶ革ストラップ（茶・白・黒）
1P
ルートレジェ超旧型 RD
1ヶ
角型テールライト・ガラス（プラ）のみ 1 ヶ角型ヘッド付ブロックダイナモ
1ヶ
アルミニップル（フランスネジ）
1s
49D・170mmレストア＋TAリング49x42x33（BBなし）1s
鉄トークリップ（S-M、L-XL）
1P
ソービッツ丸頭ヘッド用スペアレンズ 1 ヶアルミ・バーエンド
1P
アウターカバー（黒）1ヶコンペ・センタープル本体（新） 1s
ブレーキレバー用半パッド（黒）1P
前後アウター受（BSC に改造） 1P
スポーク（各サイズ）
1s
26" センタープルセット（黒ラベル） 1P
X 型ブレーキゴムセット・黒4ヶ¥2,800¥1,000¥8,500¥8,500¥10,200¥12,000¥3,500¥1,400¥15,000¥200¥7,000¥2,000¥49,000¥1,800¥5,700¥1,400¥100¥10,000¥2,900¥800¥4,500¥4,500¥800

アルミ削り出しリフレクター 50mm
アルミ削り出しテールランプ
アルミ削り出しリフレクター 32mm
アルミ削り出しリフレクター 35mm
アルミ削り出しリフレクター 40mm

グッドコレクション

グッドセレクトA 838
A 128 イズミ
A 129 イズミ
A 832 国産
A 835 国産
A 120-5 サカエ
A 467 シマノ
A 831 シマノ
A 830 シマノ
A 120-3 スギノ
A 834 スギノ
A 833 スギノ
A 590 ダイヤコンペ
A 751 ダイヤコンペ
A 148 ダイヤコンペ
A 187 タンゲ
A 837
A 119 ノートン
A 665 パークツール
A 146-1 パークツール
A 146-2 パークツール
A 146-3 パークツール
A 190 ホシA 836 三ヶ島

ハンドルバーボトルケージ用バンド（鉄製）1P
ブラック・外装チェーン（5s、6s） 1 本
メッキ・外装チェーン（5s、6s） 1 本
クランクピン1本
アウターセット
1s
シートピラー（26.8）
1本デュラエース変速 3 点セット
（RD のみレストア）1s
バー用旧型シングルレバー
1ヶ
ハンドルバーコントロール用ワイヤー 1 本
マイティ・シートピラー（26.8）
1本
クランクキャップ・赤
1P
メッキフィキシングボルト
1P
ENE・W レバー1P
アジャスト付ドロップレバー
1P
滑車チドリ
1ヶ
RB-661C 輪行用ヘッドセット
1s
下記ボトルに合うケージ
1ヶステンレス・ツーリング用ボトル
1ヶフリー抜き（アトム・レジナ用）
1ヶ
フリー抜き（サンツアー用・2 ノッチ）1 ヶフリー抜き（サンツアー用・4 ノッチ）1 ヶフリー抜き（シマノ・IRD）
1ヶステンスポーク（＃ 14 ストレート）283、2881s
ペダルスピン
1P¥800¥1,150¥1,970¥300¥350¥4,800¥33,000¥1,260¥350¥8,000¥1,900¥1,000¥3,465¥3,000¥800¥1,200¥700¥8,000¥1,080¥1,510¥1,930¥1,100¥3,800¥700

A 409 CLB
A 840 TAA 279-1 アンブロシオ
A 279-2 アンブロシオ
A 692 アンブロシオ
A 693 アンブロシオ
A 843 カンパニョーロ
A 267 クリストフ
A 844 サンプレ
A 842 シビエ
A 269-1 シビエ
A 287 シレーダー
A 568 ストロングライト
A 266 ゼファール
A 661 ソービッツ
A 841 ディズナ
A 839 プロマックス
A 323 マファック
A 684 マファック
A 328 マファック
A 286 ロベルジェル
A 256 ワインマン
A 218 ワインマン

13

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA パート 3
E印

転がる輪行袋「クルクル」

本当は一番良いサイクルケース。

◎転がしている時以外はチャックで密封して下さい。エスカレーター、エレベーターはショルダーベル
トが付いているので、かついで下さい。
A1

実演販売中！

E印

転がる輪行袋「クルクル」（濃紺） 1 ヶフレームカバー付¥15,500

Cyclo Tourisimo

社会は自転車がゆっくり走ることを望んでいる。

「夏はクルクルの季節」と言われます。ロングツアーが多く、荷物が大きく、リアキャリア装備車が増えますが、「クルクル」ならリアキャリ
アをはずさないでも袋に収納できるからそう言われるのでしょう。かつぐ

自転車旅行の歴史は英国から始まった。そのとき、山も奥に入ると時間が少なく、袋が転がるため他の荷物を持っていても移動に利便危険があり、高貴な方はゆっくり走る自転車の旅が最もよいとされて性を発揮している、厚手の本格的製品です。

いた。
現在、サイクルツーリングが復活しているが、全く違った目的のロードバイクや MTB の完成車、パーツによる、ただ「流行している」から

裏ですが当店の敷地内に一台駐車できます。近くにコインパーキ

だけの車種や、輪行もできない旅行車より、真のツーリストが多く冒ングあり、 案内します。

されている。自転車競技の選手以外は、安全にゆっくり走るのが自転車の良さであることを言いたい。
【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下さい。運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表示で、一部を除いて消費税はいりません）。

ランドナーパーツ専門店
SET AG AYA

長谷川自転車商会〒 154-0017

東京都世田谷区世田谷 1-45-5

TEL.03（3420）3365

月曜・木曜定休

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ツーリングの世界が、浅草にもあります。
〒 111- 0035
東京都台東区西浅草 3 -2-7-102
TEL&FAX.03 - 6802-7670
12:00 -19:00（火・水・7 月休）
www.velo-apres.com

ポリージャポン 2016
今年も恒例のポリージャポンが開催されます。場所は例年通り安曇野のリゾートハウス、クラーレット。
コンクールデレガンスのテーマは 「自慢やアピールのできる自転車」 です。新規参入者歓迎です！
日 時● 2016 年 10 月 15（土）〜 16 日（日）場 所●長野県安曇野市・リゾートハウス・クラーレット
コンクールデレガンスのテーマ●自慢やアピールのできる自転車（車種年式不問のレストア部門も例年通りあり）
問合せ● RETROCYCLES 浅麓堂 中堀まで
サイクルフィールド
2016 年 10 月号
平成 28 年 9 月 20 日発行
この PDF は、A4 でプリントアウトすることができるように制作しています。
●
紀行、メカ考察、口絵写真等の投稿をお待ちしております。
メーカー、卸商、小売店さんなどで、広告出稿をお考えの方は、以下までご連絡下さい。
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また、投稿はこちらの判断により校正、短縮等の若干の改変を受けることがあります。予めご了承下さい。
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