多摩川源流と一之瀬高原
キムラ製作所のすべて
特殊工具・鞍掛丸

CYCLE FIELD 20187

La Bicyclette est mon copain

葉っぱの季節。
6 月に過酷な 600km ブルべを走りきったスタッフチョコの愛車はフロントシングル。葉っぱが風にのって遊んでいるようなこのチェンリングで、どこまでも走っていけそうだったと言います。
コンクールマシンへの挑戦からもうすぐ 1 年、グランボアの葉っぱリング
をようやく皆様にもお届けすることができそうです。
葉っぱのように軽やかに、風に乗ってどこまでも！

on!

Coming so

Choco's bicycle 650B TypeER
GrandBois chainring 43T/SUNxcd crank 170mm/GrandBois rim PapillonVintage/SON fronthub28
GrandBois rearhub LFQR/GrandBois tire Ecureuil 650x38B EL/Shimano casette XT CS-M8000 11-42T
GrandBois brake Chouette3642/SRAM meca FORCE1/Ideale saddle 90/GrandBois handle FM410
GrandBois stem CrMo80mm/Honjo fender H50C/GrandBois ER carrier
Schmidt headlight Edelux/Kimura taillight/GrandBois leather bartape/GrandBois front bag● 7 月の朝サイクリング
アイズバイシクルから 3 時間程度で周回できる、スタッフ厳選のおすすめコースを走ります。おなじみ様はもちろん、ランドナーに興味のある方大歓迎！

@ Hanase,Kyoto
グ ラ ン ボ ア

出発日時 7 月 8 日 ( 日 ) ９時 ～１２時コース
鴨川の源流を訪ねて☆雨天中止です。

サイクルグランボア株式会社● 七夕セール〒616-8005 京都市右京区龍安寺塔の下町1-8

朝サイクリングのあとは夏の店頭セール！店頭商品すべて 1 割引、グランボアタイヤは 2 割引。ご来店お待ちしています！

Tel: 075-461-0835 fax: 075-461-0836 ML: isb@cyclesgrandbois.com
URL: www.cyclesgrandbois.com FB: www.facebook.com/cyclesgrandbois
TW: https://twitter.com/IS_BICYCLE INST: www.instagram.com/cyclesgrandbois

2

開催日時
開催場所

7 月 8 日 ( 日 ) １２時 ～１８時
アイズバイシクル

年９月号だった。表紙のオレンジ色のニューサイ誌を手にう話を前回書いた。
その続きである。

アルバムがごっそり出てきた、とい

押し入れから古いニューサイ誌や不似合いな、甘い香りが漂い出した届いた。古い木造の薄暗い病室にはの箱に入った大きなマスクメロンがある日、父親の関係先から花束と桐が 母 親 の 入 院 の た び に 付 き 添 っ た。

ノンポリで極楽とんぼのような僕ころがないためかもしれない。

入れが行き届き、山も川も荒れたと

部で、派手な景観はないかわりに手多摩は東京都の水道水源エリアの一で通い慣れたせいだけではない。奥となぜかホッとする。サイクリングて「あの日あの時」というタイトル

時東叡社に所属していて、たびたびさんがモデルである。渡辺さんは当ズ ム に 跨 る 渡 辺（ Ｓ Ｗ の 渡 辺 捷 治 ）ベレー帽とハーフパンツ姿でツーリ

走 っ て く る。 ナ イ ト ラ ン の 情 景 だ。

がひとり深い闇を抜け出すように

写真に見覚えがある。サイクリスト

事を書かせたのかもしれない。男がんな心の叫びのようなものがあの記

投げだして旅に出たいと思った。そた。身も心も疲れ切った。何もかもていく姿を看るのはさすがに辛かっいた。そんな母親の、日に日に弱っなったまま優しい眼差しで見つめてを 上 げ た 僕 を、 母 は ベ ッ ド に 横 にのとろけるような味わいに思わず声

母が味見してと言った。南洋の果実

頃 を 見 計 ら っ て 皿 に 盛 っ て 出 す と、う地下水が浸み出す場所を源とする

１ ９ ５ ３ ｍ ） 直 下 の、「 水 干 」 と い

源流は秩父山系にある笠取山（標高

度と足を運んだ峠も多い。多摩川の二ツ塚峠等々で、一度ならず二度三峠、 肝 要 峠、 梅 ケ 谷 峠、 馬 引 沢 峠、薩峠、松姫峠、鶴峠、鞘口峠、風張

な っ て い る。 西 か ら 柳 沢 峠、 大 菩

リストにはおなじみの峠が分水界にな 秩 父 山 系 を 除 き、 東 京 の サ イ ク

京 都 と 山 梨 県 に 跨 り、 北 部 の 高 峻

ちなみに都の水道水源エリアは東取った。

でエッセイを連載した。ツーリング

一之瀬川で、これから訪ねる一之瀬

この年９月号から

月号にかけ

ＮＣ誌の表紙に登場した。

の 折 々 の 印 象 を 振 り 返 っ た も の だ。

幾つになろうとも母親は特別な存在

高原は自転車で入ることのできる水

みずひ

月号は山室

切なくなる。

源域では最も北西に位置する。

年７月に青

この奥多摩を愛した画家といえば洋戦争終結間近い昭和を村人はそこここで見かけたといもかかわらず、超然と筆をとる玉堂に住めぬものかと心惹かれる。

いの美術館を訪れるたびに、この地

84

3

９月号は霧の杖突峠、

月号は雪の月号は伊那から木年近く経った。古いアである。あの頃を思い出すと今でも鉱泉と分杭峠、

曽へ越える清内路峠、あれから

ルバムも出てきたことだし、続「あ河合玉堂である。写生旅行でたびたあ

小田和正のアルバム「あの日の日あの時」を書いてみたいと思う。

び奥多摩を訪れていた玉堂は、太平

金山平である。
の時」はあまりにも有名だが、あち＊

いつもよりゆっくり家を出たためう。東京牛込若宮町の本宅が空襲で梅雨の合間をぬって、相棒と二人

月、上流か、奥多摩駅に降り立つと観光客は焼け、以来（１９９１年）」という曲の歌詞由来

梅市御岳に疎開、さらに大方出払っていて、直射日光がまぶ

で御岳に自宅とアトリエを構え制作の白丸に転居した。戦争のさなかに
良い思い出がない。前年の秋に三島しい駅前広場は閑散としていた。日にいそしんだ。現在はその近くに玉で雨に洗われた多摩川源流を上り詰

由紀夫が市ヶ谷の陸上自衛隊東部方陰でランドナーを組み立てて青梅街

堂美術館がある。岩を噛む多摩川のら し い の で、
「あの日あの時」はこ面総監部で自決し、ベトナム戦争へ

道をゆっくり走りだす。氷川の小さ

ほとりの、清楚な女性のような佇まめた。

の反戦機運が高まり、学生運動も沖な街並みを抜け、新緑に埋もれたよ

歳で没するま縄返還に絡んで終焉間近の山場を迎うな日原川の深い谷にかかる橋を渡年間、えていた。大学のキャンパスがロッる。

いつものことながら奥多摩に来る

クアウトされ休講が続き、母親ががた。

12

実はこれを書いた１９７１年には19

12んを患い入院と手術を繰り返していちらが元祖ということになる。

ら は「 ラ ブ・ ス ト ー リ ー は 突 然 に

50

12

10

12

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高橋裕晴
文と写真

71

71

VOL.5
あの日あの時

多摩川源流と一之瀬高原

セイで紹介した田部重治氏の「多摩てならない。と言うのは、以前エッという地名は当て字のような気がし

余 談 に な る が、 こ の「 大 丹 波 峠 」

できる。

山側を迂回するしかなかったと想像で、古くからの道は危険な谷を避け、下流の鶴川は蛇行した険しい峡谷

地形図を確認すると西原から少し集落の名は「田和」だったのである。

た。その時の子供たちの表情や道理

汗かくと奥多摩湖の湖畔に川から秋川へ」という紀行には「大同様の理屈で、緩やかな峠や尾根ある。山裾を急勾配で登る道が見え出る。長雨を集めて満々と

田 和 峠（ オ オ ダ ワ 峠 ）」 と 記 載 さ れ道を経由した秋川や奥多摩も、頻繁に合わない上り坂が強烈に印象に湖水をたたえている。汗ばていて、旧版の５万分の１地図もそに往来する同じ生活圏だったと見え谷の中腹を行く街道は幾んだ肌に湖を渡ってくる風うであったような気がするからだ。

て、秋川の数馬の集落にある兜造り

残って後日調べてみると、その峠のが心地よい。湖畔の土産物

大田和峠の「田和」は「尾根のたの民家を鶴峠下の長作の集落でも見えて小菅に出る道らしい。

屋で昼食にする。山菜そば

わんだところ」という意味で、いわかけたし、玉堂の傑作である「彩雨」

る。地図によれば「大丹波峠」を越は予想通りの全国共通観光

ゆる峠の語源のひとつとされているに描かれた奥多摩の民家の草屋根も内ダムの手前の急坂でひと地風味で、仕方がないからが、 そ の 由 来 か ら し て「 大 田 和 峠 」

またしかりである。

つかトンネルを抜け、小河

七味をぶっかけて流し込が 本 来 の 呼 び 名 だ と 思 う の で あ る。

遮るもののない湖畔の道

ワは容赦なく初夏の太陽が照古くは峠の文字もなく
「大ダワ」
だっ

タ

り つ け る。 赤 い 峰 谷 橋 をむ。

渡って小さなトンネルをくたのかもしれない。
て浮いている。まだ奥多摩ことを裏付けるような出来事に巡り偶然にも「タワ」が峠の語源である

な っ て し ま っ た が、 実 は 若 い こ ろ、

シャンシャンとなる鞍掛馬に乗せらであった。山向うに嫁ぐ花嫁が鈴のず、村々を結ぶ古道はすべて生活路

水源エリアを取り囲む峠道に限らえるインフラだったのだろう。水道当時は、峠道こそが村人の生活を支人の力が自然の地形を克服できぬ
ぐると、山影が映る湖面に周遊道路が開通していない

合っている。自転車で小菅から鶴峠れてこれらの峠を越えていった。生はからずも地名考証のような話にころ、秋川からの峠越えのを 越 え、 鶴 川 沿 い に 上 野 原 方 面 に

ドラム缶橋が緩く弧を描い

折に自転車を牽いて渡った

下った折の話である。
深山橋を過ぎ、東京都にことがある。

時は本道らしい道をまっすぐ進ん

核心部に入る。多摩川は丹波川に名丹波山を過ぎると渓谷もいよいよ＊まれ育った里を振り返り、峠のお地だ。ところが下るはずの道路は鶴川を変え、先ほどまで見かけた檜の植

蔵さまに新たな暮らしの安寧を祈っく。舗装路が細くなって勾谷を離れて上り出し、尾根の鞍部を林に変わり、鬱蒼とした原生林が空

鶴峠をしばらく下った西原の集落

配もきつくなる。小さな高越える峠道になっていた。峠の頂上を覆い隠しはじめた。険しい山肌を別 れ を 告 げ 山 梨 県 に 入 る。

みを越えると谷が開け、わは狭い切通しで、行く手を遮るかのかすめるように断崖絶壁の道が続たことだろう。

ずかばかりの平地が広がっように民家の軒がせり出し、道端でく。ひんやりとした異空間を進むう

で道が二手に分かれている。どちらた。街道に沿って肩を寄せ甲高い声をあげて遊んでいた子供たのルートも川下で合流するが、この合う家々の屋根が鈍く光っ

ちが突然現れたよそ者にびっくりしは峡谷に吸い込まれてゆ

ている。
その昔、
道志・秋山・

ちに、時折、沢音に交じって鶯の谷湖が次第に細くなって街道

小菅と並んで「甲斐の四鄙

たらしく、目を見張って黙りこくっ

たばやまむら村」と呼ばれた丹波山村で4る。

午後の光線が渓流にまばゆく反射す

渡りが峡谷に響き渡り、梢を透したに 等 高 線 に 沿 っ た 緩 い 上 り に な る。

に遠ざかる。急坂も最初だけで次第

た急な崖っぷちの道で、渓流が眼下橋を渡って反対斜面の尾根の鼻を曲

年

がると、久しぶりの陽光が真正面か

初めてこの街道を走ったのはら照りつけた。手のひらをかざして目を凝らすと、金色にハレーション

一之瀬は四方を山に囲まれた標高に散らばっていた。

をおこした風景の中に民家がまばら

時間で時 に 世 田 谷 を 出 発、 帰時、

以 上 も 前 だ っ た。 先 輩 の Ｏ さ ん と真夜中の宅したのは翌日の夜

当時、塩山から先は延々と続く砂２３０キロを走破した。

月３日の連休１２００ｍ前後の高原で、疎林の緩利 道 で、 ち ょ う どだったこともあり、紅葉目当ての車斜面に点在する人家は古くからあるとある民宿に投宿した。山菜尽く

落ち着いた集落というより、開拓部

しの食事を済ませて早々に部屋に引が砂塵を巻き上げて登っていくのにの眺望には満足した。ところが燃えき上げると、夏だというのに分厚い落のような印象だった。

るような紅葉の下りもつかの間、峡は辟易した。それでも、はるばる来谷のど真ん中で土砂崩れがあり、車元をかき寄せながら窓から身を乗り夜具が敷いてあった。夜半に用をた出すように夜空を見上げていた。粗して部屋に戻ると、相棒が浴衣の胸

明かず、かすかに陽が当たる枯草の末なトタン屋根の真上には、広大なの列の先でブルドーザーが土砂を谷上で寝ころんだが、寒さで目が覚めた。午後から天気が急変するというると陽は落ち、辺りは何事もなかっ

予 報 で、 昼 前 に は 塩 山 か ら 列 車 に

翌朝は朝食もそこそこに宿を出い た。 突 然 自 転 車 が ス ー ッ と 軽 く

乗 っ て し ま お う と い う 算 段 で あ る。

宇宙がのしかかるように輝いていた。

なったと思ったら舗装路だった。よ朝日があたる木立の中を犬切峠に向たように静まり返っていた。それかう や く 東 京 都 に 入 っ た と 理 解 し た。

路からまるでスイッチバックするかの出合にあって、薄暗い谷底の舗装

伝説の花魁淵は、多摩川と一之瀬川

武田家の黒川金山にまつわる遊女

い 風 が 一 陣 吹 い て、 白 樺 の 若 葉 がさそうに地図を広げた。すがすがし

ろし、突然シャツを脱いで気持ちよと息いれる。相棒は切り株に腰を下山系の峰々が見渡せる尾根の上でひツジが目を楽しませてくれる。秩父かった。相変わらずの悪路だが山ツのように林道が分岐し、一之瀬川にいっせいにきらめいた。

おいらん

沿って急激に上っていた。荒れた路了

面 は バ ル ー ン タ イ ヤ も 歯 が 立 た ず、の思い出話に花が咲く。

今でもＯさんと一杯飲むと、この時ら先は荒れた暗がりの道が延々と続底めがけてかき落としていた。埒がたという距離感と柳沢峠からの富士

11

自転車を牽いて歩く。岩肌が露出し

5

23

50
11

12

6

ては、かつて例を見ないほどにサイザインラインが統一された製品としキムラ製作所のリフレクターはデきる電池の種類と、それらの実用上

方法やメンテナンスのほか、使用でる取説がついてくる。そこには使用

り物の製品には取扱説明書、いわゆ

ところで、リフレクター以外の光、 、ズ が 豊 富 だ。 レ ギ ュ ラ ー で ラ イ ン、の 特 性 が 書 い て あ る。 ま た、
「故障

、

とそれぞれ

、

32

38

42

これだけの種類があると、加工やいいかもしれない。

ザーは取説を今一度読んでみるのも言 っ て い る の で、 キ ム ラ 製 品 ユ ー

いてあることが原因」とキムラ氏は部材手配が大変なのだが、そうまで存在するのは数種類のみで、サイズものを除けばアフターマーケットに品種が限られ、完成車に付いている

るガード用のリフレクターはかなり

現状、一般的にお店で売られていされていることはあまり見られな数は極めて少なく、店頭で展示販売

イドで製作している。そのため生産

く「おもちゃフライス」でハンドメ

ムラ氏が普通の卓上旋盤と、氏いわキムラ製作所の製品は基本的にキで古い製品であっても、修理や改修い。ただ、ハンドメイドのメリットとする本所工研は、古今東西に例のというのがキムラ氏のもくろみだ。

応 し た サ イ ズ の も の を 提 供 し よ う、だからガード幅のラインナップに対力なライトを！」との要望が届いてるが、キムラ製作所にもそういう「強に負けないほどの明るさのものがあの自転車用ライトのなかには自動車

りがきくところもメリットだ。一般

また、小企業だけにイロイロ小回が可能なことがほとんどだ。

氏の意見としてはリフレクターの

普通の乾電池では明るさと点灯時いるらしい。

間を両立させるのはなかなか難しい

大きさはタイヤの幅と同じか、それ本的に安全装備でもあるため、大小もちろんガードはタイヤの幅より場を我々は期待している。もちろん、リストに似合う明るいライト」の登らしいので、充電池を採用した「ツーも広くなければ泥除けの意味をなさを選ぶというのチリのものを、だ！

なく、銀色に輝くランドナーにバッブラックカラーのナイスなヤツではかが王道となろう。

フレクターは㎜幅のガードを使い、そしてリ

32

35

ら

ないので、たとえば

幅のタイヤな

ススメだそうだ。

を迷ったら大きいほうを選ぶのがオより少し大きめのものを選択し、基タ ー ン の ガ ー ド 製 品 を 出 し て い る。

な い ほ ど い ろ い ろ な 幅、 そ し て パ

ところが、自転車のガードを専門の選択肢はないに等しい。

あるそうだ。

してサイズを揃えることには意味が意されている。

修理の大部分は取説でダメよ、と書

ナ ッ プ さ れ て い る リ フ レ ク タ ー は、
28

タイヤの幅になぞらえたサイズが用

35

32

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40

中編
キムラ製作所のすべて

8近なところから見てゆくことにしよで変わるものについて、もう少し身ではここからは、無人自動運転化

類は残るだろう。車両の大きさや走の位置や行動を予告するための灯火

車と道路を共用してゆくため、車両走れるからだ。ただし歩行者や自転も不要となる。どんなに暗い中でもター等を使い管理する車を「運転しをコントロールセンターにてモニを管理する人が必要になる。各車両守する義務はある。とすれば、それ交通機関である限り、安全運行を遵らなくなったとしても、それが公共自動車内にそれを操作する者はい

ター）

う。

行方向を知らせるポジションランない」乗務員、一般にオペレーター

かになるということにつながる。

●自動車

プ、走行の変化を知らせるブレーキと呼ばれる人たちだ。もちろん一人

前照灯・尾灯・霧灯などの灯火類

界主導ではわが国初のタクシー自動

まず、自動車というもの自体が変ランプ、ウインカーランプ、バック

で何台もの車両を管理することにな

タクシー大手大和自動車交通は５

運転公道実証実験をおこなった。

化する。自動車の所有が激減しそのランプ、緊急事態を知らせるハザー

日〜６月４日の間、タクシー業

年を目途に、地域を限定した「レベ多くが公共交通機関となる。そこでドランプ等だ。移動の目的によって

月ル４」の無人自動運転タクシーの実

使われる自動車は人が運転をするこ

は窓も不要となり、オプション設定

るため、京オリンピックが開かれる２０２０

日、東現に向けた実証実験（実験中は「レとがないため、その装置も姿を消す

また、日の丸交通は６月

タクシー業界からも、自動運転化ことになる。運送車両法で定められ

約 ６ 千 万 台、 タ ク シ ー や ハ イ ヤ ー、

現在わが国の自家用車保有台数は

こなうにはほぼ３交代制のシフトとによる社会改革への取り組みが始

ワイパー、バックミラー、ドアノ

バス等の営業用旅客自動車は約なる。

ブ等もいらなくなる。また接触事故

台 と い わ れ て い る。
「未来の道路環

なんてことになるかもしれない。

が激減するため、バンパーやモール

境について考えるⅢ」でもお話をさ●外装保安部品等も不要となる。ボディを構成するせていただいたように、自動車の所る保安部品の多くがなくなるか、全

ハ ン ド ル、 ア ク セ ル ペ ダ ル、 ブ

素材も、これまでは強くかつ修理の有がなくなり、その多くが公共交通

く別のものに姿を変えることになろ

レーキペダル、クラッチペダル、変しやすい素材が必要だったが、自動機関になったとすると、わが国の自た。社会構造が変われば当然私たちう。

速レバー、ウインカーレバー、サイ運転化が進めば耐候性に優れた素材

構造自体も変わる可能性があることの身近なところでもさまざまなこと

ドブレーキレバー、ライトスイッチ、や環境負荷の少ない素材、軽い資材だった事業にそれらを回すことがでに な る の だ。 今 ま で 予 算 が 不 十 分

事業に振り分けることができるよう使われなくなった予算や経費を他の幅に軽減されることになる。そこで自治体経費、企業や個人の出費も大減し、それに費やされる国家予算や側２車線以上の車道や駐車場等が激染、高速道路や自動車専用道路、片滞や自動車の排気ガスによる環境汚が絡む交通事故や交通違反、交通渋

自動運転の社会になると、自動車う。

寝台車等も実用化されることになろ

強 部 屋、 ビ ュ ッ フ ェ カ ー、 カ フ ェ、の車両、走るオフィス、作業場、勉にあるような畳やフローリング使用

スペースとなる。今でも鉄道やバス

り、客室全体が旅客や荷物のためのなると運転席という概念もなくなのモニター等もいらなくなる。そうらにナビゲーションやバックカメラ

ボードごと姿を消すことになる。さ離計、警告灯等の計器類もダッシュ

ピードメーターやタコメーター、距

た操縦装置がなくなる。もちろんス出てくる。

に必要になる人員やシステムも多く

自動運転時代になると運行上新たやすくなるはず。

要性もなくなるため、シンプルで見動車の種類や管理する地域を示す重も、保有台数が少なくなることや自るかもしれない。ナンバープレート

りというおしゃれな自動車も出てくわったり、ボディ全体が光り出しただ っ た り、 ス イ ッ チ 一 つ で 色 が 変

例 え ば、 ボ デ ィ が 透 き 通 る 素 材だろう。

や柔らかい素材に代わってゆくこと化されたとしても、一部の車両ではのＵＤ化を進めており、運転は無人

台を管理しなければならないことにター管理するとなると、一人で約ペレーターとなり、その台数をモニなり、今現在の乗務員がそのままオ

有台数としなければならないことにると今の公共交通機関の約なければならないことになる。となの公共交通機関として生まれ変わら６千万台の自家用車は１５００万台

れ て い る。 例 え ば １／４と す る と、 約

動車保有台数は１／２〜１／４になると言わ倍の保きるようになれば、国民の生活が豊●車を運転しない乗務員（オペレー

さらに現在タクシー業界では車両なる。
かになるとともに企業の成長のため●灯火類

なってこよう。

万が変わってくる。自動車と同じ「道」

ワイパースイッチ、ハザードスイッ●操縦装置

を通行する歩行者や自転車にしてチ等、人が運転するために必要だっを前号までお話しさせていただいも、 多 く の 変 化 が み ら れ る こ と にさて、自動運転化が進むと、社会まった。

時間３６５日の管理をおベル３」）をおこなうと発表した。

15

22の礎ともなる。つまり、国全体が豊

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40

40

9

UD…ユニバーサルデザイン

24

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未来の道路環境について考える鈴木邦友

子の固定、荷物の積み 下 ろ し 、 小 さの方やご高齢の方の乗 降 介 助 、 車 椅となってくる。例えば 障 害 を お 持 ち

添乗員（乗降介助員） の 乗 務 が 必 須●無人運転だからこそできる新たなションサービスも欠かせない。

にご乗車する方へのインフォメー

また初めて無人自動運転タクシー

車内の環境や雰囲気も大きく変わサービス

タクシー業界にとっ て 無 人 自 動 運なお子様等の見守りな ど の た め だ 。

大きな声で会話を楽しんだり、歌※当店は古物商です。全ての商品は現状渡しとなりますので、極力現物を確認の上で御購入ください。

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ず、逆にさらなる雇用 の 拡 大 に 迫 られることになる可能性 が 高 い 。
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帯電話での通話も可能になろう。テ

無人化により、自動 車 自 体 が 音 声
で音楽を楽しんだり、楽器を弾いた※付属の野菜畑・ハーブ畑あります。家族連れでも退屈しません。安心してご来店ください。

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認識をする機能が必須 と な る 。 よ う
また車内も明るくなり、読書をし

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動でオペレーターに通 報 し 緊 急 停 止は格段に向上するはず。車内・外のに安全な場所に車両を 停 車 さ せ る 非や行き先変更をおこな う 自 動 通 報 シ

装備もレベルアップし、今まで以上も気兼ねなくできるようになる。そステム、常時オペレー タ ー の 管 理 用に便利な移送手段となる。また、他して目的地に着いたら優しく教えてモ ニ タ ー に 情 報 を 送 る 車 内 外 監 視・の道路利用者との事故やトラブルも常停止ボタン、意見、 要 望 、 苦 情 等

通報システム、車内に 忘 れ か け そ う

激減することになる。さらに自動車くれるようになるはずだ。

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ている 方、 感 染 症の方、 逃 走 中の犯

漫然運転やイライラしながらの運転

無人自動運転車の無謀運転や暴走もの（ 火 器、火 薬、劇 物・毒 物、放罪者、指名手配中のテロリスト、過去

射性物質、引火性物質等）を所持しに自動運転車内で悪質な犯罪を犯しというのも考えられない。
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自 動 車 は 利 用 者 だ け に で は な く、た者等を自動で認識し乗車を拒絶す
知し、自 動で整 備工場や洗 車 場に移さしい乗り物となるはずだ。

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11

何年か前から７５０ｇに小型化される。 外 国 の ス テ ム は 割 の 幅 が 狭 く

クランプの割を拡げるのに使っていの分、筆なんかはかなり贅沢してるさに嫌になっちゃうけれど、まあそけだ。

同じ規格のを選ぶようにしているだ

４００ｇに減らされて実質的に値上ル ト の 容 器 は、 最 近 ４ ５ ０ ｇ か らのパレットとしてフタを使うヨーグ

けている。やはり傷がつきにくいのとだけテーパーに削ったのでこじ開ど、私は鱒寿司の竹棒の先をちょっ型のマイナスドライバーを使うけれが多いのだ。東叡社の星野さんは大い。もちろん購入するわけではなくは規格を統一しておくと都合が良

品のストックのためのダンボール箱

道具とはちょっと違うけれど、部

いと言い訳しておこう。

んでおくにも車載で積み込むのにもないが、縦横が同じだと、物置に積んだよね。高さは多少違っても構わいのでそれ用のダンボールは丈夫なン箱との二種類が基本だ。果物は重

土地柄、秋から冬にはたいていリて、日東の専用工具が使えないことげになったんだけど、こちらは空間で、おっかなびっくりの作業には最荷崩れしにくくて具合が良いのだ。

のがある。もちろん専 用 の 物 も 売 ら的に入れる容器の需要 は か な り の も仕事柄、ネジや小さ い 部 品 を 一 時し、尖った先で細かい所やネジ溝を軽合金の表面でも傷がつきにくい除に使うことが多い。竹だと塗装やがこびりついた部品やフレームの掃本がストックされている。これは油ちゃんと洗って乾かして、常時数百使っていたのに今では入手不可とい赦 な く 押 し 寄 せ る も の で、 昔 良 く

そんな貧乏性にも時代の流れは容入れる筒にちょうど良い。

フタをつければ、フレームポンプをいて、ガムテープでつないで片側に台所で使うラップの芯も貯めてお

あ っ て、 プ ラ カ ラ ー だ と 底 に 角 がている。まあ用途別に 向 き 不 向 き は百個以上がそこらじゅ う に 配 置 さ れ

ト代わりに使うことも あ っ て 、 常 時

趣味のプラモデルの 塗 装 で パ レ ッ

山の鱒寿司を上下から押さえているの物で、自分で愛用しているのは富作る簡易型はお客さんにあげるため

事 だ か ら ね。 も っ と も 焼 き 鳥 串 でと金具の隙間に油を届けることが大とがある。裏から塗る流派では、革て、サドルに油を塗る道具を作るこも」とか書いてある部分を薄く削っ

暇な時には串の「ねぎま」とか「ももんだけどね。

もネジを分類するのに使われていた

漁って歩いていたころには、どこでなくなった。田舎の自転車屋さんをスチックのケースも近頃では見かけ

名刺１００枚が入っていた透明プラ

ら、 こ れ は も う 仕 方 が な い だ ろ う。

タルばかりになってだいぶ経つか

フィルムケースかな。カメラがデジ

うのもいくつかある。代表的なのはしたりしてる。自分でも余りのセコ

切りジャムの小さなガラス瓶に保存

ンゴ箱があるし、一回り小型のミカが増えただけで容器自体は変わってて、スーパーでの買い物帰りにレジサドルを染める時にクラフト染料ている。

から、単にケチっているわけではな

いないようだ。

袋をもらわずに隅っこの空き箱コーれているのだけれど、 そ こ は 根 っ か
さらうことができる。

あった方が具合がいい の で プ リ ン や竹の棒から削り出した、先調子の手串を調色スティックに使ったり、醤鱒寿司の竹棒は他にも用途があっナーでもらって来る時に、なるべく適だ。

らの貧乏性なもので、 あ り 合 わ せ のスーパーで売ってる焼き鳥の串も廃品を流用してしまう の だ 。 具 体 的

角 型 の 水 羊 羹 を 使 う し、 小 ネ ジ や造り品だ。鞍掛丸と銘をつけてもう

油 金 魚 を ス ポ イ ト 代 わ り に し た り、にはデザートなんかの プ ラ ス チ ッ ク

ワッシャを拾うには底 が 丸 い 方 が い

三十年以上も使い続けているが、ブ混色して作った塗料は風邪薬や使いの容器を洗って使って い る 。

いのでゼリーやあんみ つ の を 使 う こ

ルックスのサドルオイルが浸み込んて、 ス テ ム に ハ ン ド ル を 通 す 時 に、模型の方ではスーパーのお団子のとになる。

でとても渋い色になっている。

同じ用途でもっと大 き い の が 必 要
い。灯油で洗浄する時 も た い て い こ

な場合は、味噌のパッ ク が 使 い や す
れ だ。 昔 は １ ㎏ の 容 量 だ っ た け ど 、

特 殊 工 具 ・ 鞍 掛 丸

12

13

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA パート 1
ヴィンテージA 1101 サンプレ
新型下締シートピラー（26.8）
1本
A 1105 カンパニョーロ レコード・ピラー（27.0）
1本
A 1106 カンパニョーロ レコード・ピラー新・旧型（25.8） 1 本
A 1122 サンジェ
プラボトル
1ヶA 248 カンパニョーロ ストレートエンド
1ヶA 1103 カンパニョーロ ショートロードエンド
1s
A 1099 サンプレ
48 × 32 アルミWリング
1s
A 1100 サンプレ
48 × 32 鉄 Wリング
1s
A 306 ユーレー
ザックスジュビリー RD ショート
1ヶA 307 ユーレー
黒キャップジュビリーWレバー（ワイヤー付）（バンド）1 ヶA 542 ユーレー
ズベルト RD
1ヶA 711 ユーレー
純正ジュビリー RD ショート
1ヶA 761 ユーレー
リジド（ロッド式）レストア
1ヶA 632 サンプレ
＃ 4000RD（ショート、レストア） 1 ヶA 1095 サンプレ
SLJ RD（ショート二次型）
1ヶA 1096 サンプレ
#1000 RD（ショート）
1ヶA 1097 サンプレ
#4000 RD（セミロング）
1ヶA 1098 サンプレ
ロッド式 FD（ガイドメッキする）
1ヶA 930 カンパニョーロ レコード W レバー凹（直付用）
1s
A 1102 カンパニョーロ 980FD ロング
1ヶA 1104 カンパニョーロ GS FD（ひとみ）1ヶA 1108 カンパニョーロ GS 傘型 W レバーバンド
1ヶA 1107 カンパニョーロ レコード SFQR（36H）
1s
A 327 マファック
プロ・ブレーキレバー
1P
A 1119 マファック
半パッド（白・赤）ブレーキレバー 1P
A 1120 レオタード
クイル型スチールペダル
1P
A 1114 ソービッツ
カタルクス 6 リフレクター付テール 1 ヶA 1115 ソービッツ
大型ヘッドライトプラ
1ヶA 1118 ソービッツ
G5 小型テールライト
1ヶA 1113 シビエ
大型テールライト＋リフレクター（ガラスイクラ、レストア）1 ヶA 1117 シビエ
大型テールライト＋リフレクター（プラ） 1 ヶA 1112 JOS
中型テールライト＋リフレクター（ガラスイクラ）1 ヶA 1116大型ヘッドライトアルミ
1ヶA 1121
フランス製大型アルミヘッドライト
1ヶA 1109 マヴィック
650Bリム（36H）
1P
A 1110 マヴィック
650Bリム（32H）
1P
A 1111 スーパーチャンピオン 650B（ノーホール）
1P

ボトル・ボトルケージ¥15,000¥23,000¥23,000¥2,500¥9,800¥6,500¥18,000¥10,600¥21,800¥5,500¥15,500¥28,800¥16,000¥13,000¥28,900¥18,000¥20,000¥19,000¥5,500¥17,000¥13,900¥5,800¥29,100¥10,800¥13,700¥10,000¥9,000¥2,700¥13,200¥7,200¥8,100¥18,000¥3,800¥17,500¥22,000¥20,000¥22,000

夏はサイクリストにとって水分補給が大切。TA のボトルケー
ジがあったので当店できれいにしたくメッキ屋さんに出し、ア
ルミの軽量です。
A 120-2 ニットー
A 119
A 604
A 1125 エリート
A 1123 TA
A 1124 TA
A 1126 ALE

ステン・ボトルケージ（パイプ）1ヶステンレスボトル（火にかけられる） 1 ヶプラボトル
1ヶボトルケージ1ヶ
メッキボトルケージ
1ヶ
ボトルケージ（ブルー、クリーム） 1 ヶボトルケージ（ローラー回らず）
1ヶ¥7,900¥8,000¥500¥4,800¥5,800¥4,800¥4,800

シュパーブプロピラー（27.2）
1本
サンプレ・ハーフケース（E 印取付金具）1 ヶ３点リング 52-42-40（ネジなし） 1s
３点リング 54T
1枚
デュラエース 7703トリプルチェーンホイール＋ BB 1s
VX LFQR（100-120）
1P
プロエーム SFQR（100-126レバーなし、レストア）1P
エクセーヌかぶせバーテープ
1s
5s マルチフリー（15-24）
1ヶニューウイナー 6s（13-21）レストア1 ヶパーフェクト 5s（14-24）
1ヶサイドプルブレーキ本体
1P
ダイナパワー（BB に付くダイナモ） 1 ヶダイナパワー（BB 横に付くダイナモ）
1ヶ
小型アルミヘッドライト
1ヶ
国産小型アルミヘッドライト
1ヶ
650B パイプリム（36H）
1P¥6,000¥4,500¥6,100¥2,850¥35,700¥10,000¥6,900¥2,350¥1,500¥1,200¥2,300¥2,500¥10,000¥10,000¥2,000¥2,000¥6,000

ヴィンテージA 1139 サンツアー
A 15
E印
A 1137 スギノ
A 1138 スギノ
A 1141 シマノ
A 1130 サンツアー
A 1140 サンシン
A 1131 藤田
A 1134 シマノ
A 1135 サンツアー
A 1136 サンツアー
A 409 CLB
A 1127 サンヨー
A 1128 サンヨー
A 1132 サンデン
A 1133
A 1129 ウカイ

フレーム「いつかはトーエイランドナー」を実現するハセガワ追加仕様。
完成車￥350000 より
A 557 トーエイ

14

各サイズラグレスフレーム（ビーズオレンジ）1 本 ¥124,100

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA パート 2

本当のサマーロングランは……
「青空に湧き上がる雲、炎天を一日ペダルを踏み、海に沈む太陽」。ランドナーに乗る自転車旅行の醍醐味。そんな季節です。バッグ、キャリ
ア、マッドガードはツーリングで絶対必要なパーツです。長距離ですと長い急な峠もあり、昨年、ギヤ比のワイド化を頼まれ、チェーンホイールのインナーリングを小さくすること、フリーホイールのローの大型化、さらにロング RD の取付を多く受け、そしてフレームに合ったキャリアとマッドガードの装備を多く受けました。
今年も「夏のロングランセール」を行います。一度に 50000 円以上お買い上げの方に、昨年も好評の上図イラスト中ランドナーバーの下にあるチェン切、ニップル回しなどが入った E 印携帯工具セットを差し上げます。
A 770 リンプロ
メッシュ指切手袋（M、L）
1s
A 772 Poi
カスク（M、L）
1ヶA 914 ニットー
旧型キャンピングキャリア（レストア）1 ヶA 1142 オオマエジムショ カンティ用フロントキャリア
1ヶA 1144 イデアル
新 #90 革サドル（黒）1ヶA 151 ニットー
ステン・ボトルケージ R
1ヶA 1146 マジック
フレームキズ防止プロテクターフィルム1 枚
A 1143 V
メッキベル
1ヶ
A 99
ミリオン
650 × 32A（アメ）1P
A 111 パナレーサー
700 × 32C（アメ色）
1P
A 113 パナレーサー
650x37-42 チューブ（仏バルブ） 1 本
A 347 パナレーサー
650x32-36 チューブ（仏バルブ） 1 本
A 966 TA
ツーリストインナーリング刻印 32、33T1 枚
A 815 グランボア
H79（両端凹）幅 58mm
1s
A 816 グランボア
H80（丸型）幅 60mm
1s
A 217 ジルベルソー フロントバッグ（中型、グレー）
1ヶ¥5,000¥6,000¥6,000¥10,000¥41,040¥5,800¥1,500¥1,150¥3,600¥4,400¥1,000¥1,000¥4,700¥10,580¥8,400¥37,800

A 664 ジルベルソー
A 1034 オーストリッチ
A2
E印
A 211 ニットー
A 1145 シマノ
A 637 シトワイヤン
A 638 シトワイヤン
A 88
山と溪谷社
A 82
三共電器
A 1020 講談社
A 1147A 888 M
A 22
E印
A 23
E印
A 24
E印
A 27
E印

ショルダーベルト
1本
スペシャルフロントバッグ・中型（ホワイト）1 ヶフロントバッグ・大型（ブラック）
1ヶランドナーバー（450mm 幅）
1本
5s、6s マルチフリー（14-28）
1ヶペダル・DLX
1P
ペダル・STD1P
信濃路（山と溪谷付録 1977）
1冊
群馬の峠 上・下
1s
サイクリングガイド 47 コース
1冊
木賃宿の旅
1冊
キャンピング用大型鉄ヘッドライト
1ヶ
アルミ削り出しリフレクター 50mm 1 ヶアルミ削り出しリフレクター 35mm 1 ヶアルミ削り出しリフレクター 40mm 1 ヶアルミ削り出しリフレクター 32mm 1 ヶ¥1,000¥9,800¥9,800¥4,500¥1,500¥6,000¥4,000¥200¥15,000¥1,000¥700¥1,900¥4,800¥4,000¥4,800¥3,200【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下さい。運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表示で、一部を除いて消費税はいりません）。

ランドナーパーツ専門店
SET AG AYA

長谷川自転車商会〒 154-0017

東京都世田谷区世田谷 1-45-5

TEL.03（3420）3365

月曜・木曜定休

15

ツーリングの世界が、浅草にもあります。
泥除（いずれも前後本体のみ） 本所（H1-26N ￥6000、H2- オリジナル ￥6000、H27-700CN ￥6000、H29-26N ￥6000、H30-26 隠ジョイント ￥10000、H35-700N ￥6000、
H47- オリジナル ￥6000）グランボア（PJ650 ￥6400、PJ700 ￥6400）プチジャン（650、700）
アプレ・オリジナルアルミダルマ ￥400、その他ダルマネジ各種、ステイ各種
リム（1 本） グランボア（スカラベ 650B ￥5000、パピヨン 650B ￥7600(DE)、パピヨンヴィンテージ 650B ￥7000、パピヨン 700C（SE） ￥7000、パピヨンヴィンテージ
700C ￥7500、アベイユ 700C ￥8000）アラヤ（SP-30［650A ポリッシュ、アルマイト］ ￥2000、TX-310F［650B］ ￥4600）アレックス［650B］（DM18 ￥3200、EN24 ￥4000）
タイヤ（1 本） グランボア（コルデマドレーヌ ￥4000、セールブリュ ￥4000、セールヴェルテ ￥4000、シプレ 700 ￥4000、シプレ ￥4000、リエール ￥4000、エキュ
ルイユ ￥5000、エートル ￥4400、ルナール ￥4000、エキストラレジェ各種）パナレーサー（コルデラヴィ 650 × 38A・オープン ￥2900、アメ ￥2900、650 × 38B・オー
プン ￥2900、アメ ￥2900、ツーリングカスタム 650 × 35A・オープン ￥3200）仏式チューブ各種
ハンドルバー（すべて 25.4） 日東（B132AAF［390、
400、
410、
420］ ￥4250、B132AA［450］ ￥4250、B135AA［390、420］ ￥4250、B136AA［400、420］ ￥4500、
B112AAF［380、400、420］ ￥4200、B113、B132、B135
バーテープ VIVA・コットン（全 14 色） ￥1200、皮革製（グランボア ￥6800、BROOKS ￥8000、ジル・ベルソー ￥10600）
ステム（すべて 25.4） 日東パール 8、9、10、12 ￥7500、テクノミック DX50mm ￥7000、パール SX60mm ￥7500、NP-70 ￥7500、BJ-30 ￥7000、テクノミック DX50
のみ 26.0
ブレーキ（1 台分） シマノ（BR-CT91 ￥2800、BR-CX50 ￥6900）、ヨシガイ DC980 ￥6200、ディズナ（シルバー）［シュー別売］ ￥6800、ミスターコントロール・カンティ・
グランボアスペシャル￥12000、グランボア・シュエット（2632、3642） ￥18000、マファック ･ クリテ、マファック・レーサー ブレーキシュー（ディズナ・クロスカンティブレーキシュー ￥7000、P エアロ・カンティ用アジャスタブル ￥5000、クールストップ・マファッククリテ用 ￥3100、タンデム用 ￥3500）、アーチワイヤー各種
ブレーキレバー ダイアコンペ（135 ￥2600、139 ￥3600、204QC ￥3200、GC202 ￥4800、GC202Q ￥6000）シマノ・BL-R400 ￥3700、テクトロ・FL750 ￥3100、レバー
パッド各種
クランク サンエクシード・ファンライド SXC（165、170mm） ￥12000、BB 各種
チェーンリング T.A. シクロツーリスト（アウター 42T ￥5100、
44T ￥5200、
46T ￥5350、インナー 26T ￥3750、
28T ￥3900、
5 ピン ￥3500、W ピン ￥8000）
互換ピン各種、
サンエクシード各種
フリー IRD・ディファイアント（5 速 13 〜 24T、13 〜 28T） ￥10000、シマノ・サンツアー替歯チェン シマノ（CN-HG901［11 速］ ￥4700、CN-6701［10 速］ ￥2800、CN-HG54［10 速］ ￥2500、CN-HG53［9 速］ ￥1450、CN-HG40［5-8 速］ ￥1000）、セデスポーツ
ペダル 三ヶ島（プライムシルバンロード ￥4000、プライムシルバントラック ￥4000、プライムシルバンツーリング ￥4250、シルバンロード・ネクスト ￥7000、シルバ
ントラック・ネクスト ￥7000、シルバンツーリング・ネクスト ￥7000、シルバン・ストリーム・ネクスト ￥7000、アーバンプラットフォーム ￥4800、トゥクリップ・トゥ
ストラップ各種）リオター
デ ィ レ ー ラ ー マ イ ク ロ シ フ ト（FD-R52 ￥4000、FD-R712F ￥5000、FD-R730F ￥5500、RD-R47S ￥6500、RD-R47L ￥6600）、 サ ン エ ク シ ー ド SXFD34 ￥5700、
SXRD34M ￥8700
コントロールレバー シマノ（SL-7900 ￥7600、SL-7700 ￥7500、SL-R400 ￥3700）、サンエクシード（SXDT08 ￥6200、SXDT10 ￥7000）、ダイアコンペ ￥5000、エネ
シクロ ￥5000、アテナシルバー、ワイヤー各種
サドル ジル・ベルソー（アラヴィス［チタン］ ￥32000、
ガリビエ［チタン］ ￥40000）BROOKS（B-17 スタンダード ￥14600、
B-17S スタンダード ￥14600、
チームプロクラシック ￥14600、チームプロクローム ￥18600、チームプロチタン ￥36000、B-17 チタン ￥36000、カンビウム各種）サドルオイル（ジル・ベルソー ￥1200、BROOKS［40g］￥1800）サドルカバー（BROOKS［サイズ M］ ￥1800、サーファス ￥1100）
シートピラー 日東・S-65（26.8、27.0、27.2） ￥6500、S-65・SM-2 ￥8400、SP-60（26.0、26.2、26.8、27.2） ￥2000、エネシクロ（26.8 ポリッシュ、27.2 ポリッシュ） ￥6200
バッグ オーストリッチ（F-104 黒 ￥6900、F-104N［生成］ ￥9200、F-104 スペシャル ￥9800、
F-106 ￥9700、
SP-731 帆布 ￥6600、SP-731 スペシャル ￥9000、S-2 黒 ￥7700）
輪行袋 オーストリッチ・SL-100S ￥9200
キャリア 日東（M-12 ￥9200、M-15 ￥10000、CP-1、NR-20 ￥6300、ZL-60P ￥12800）
ヘッドパーツ グランボア・ビンテージ ￥7000、輪行用 ￥4000、タンゲ・MA60C ￥1500、RB-661
ボトルケージ 日東（R ￥5800、T ￥5800、80 ￥8700、500 ￥5800、1L ￥6000）
インフレーター トピーク・ロードマスターブラスター ￥3000、16.5㌅、18㌅各種
リフレクター キムラ製作所（RF-24 ￥3600、28 ￥3600、32 ￥3600、35 ￥3900、38 ￥4200、42 ￥4500）キャットアイ（RR-A22 ￥400、RR-580 ￥3000、RR-0286￥3000、RR-A04CP ￥300、RR-160N-BMR ￥600、RR-190-BMR ￥300、RR-190-GMR ￥300、TL-AU165-MG［グレー、黒］ ￥1800）
チェーンプロテクター VIVA・チェーンステーラバー ￥350、チャンピオン ￥350
本 ハンドメイド自転車工房・フレームビルダーの流儀 ￥1600、クロモリ自転車の組み立てと調整 ￥1800、パリの手作り自転車 アレックス・サンジェ［サイン本、残部僅少］￥5600、カンパニョーロ変速機データブック ￥3000、サンプレックス変速機データブック ￥3500、ユーレー変速機データブック ￥3500、サンツアー変速機データブック￥5000［以上 2018 年 6 月 20 日現在／掲載の価格は予告なく変更することがあります］〒 111- 0035
東京都台東区西浅草 3 -2-7-102
TEL&FAX.03 - 6802-7670
12:00 -19:00（火・水・7 月休）
www.velo-apres.com

サイクルフィールド
2018 年 7 月号
平成 30 年 6 月 20 日発行
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