CONTENTS
１ 協会業務報告
２ 温暖化対策最前線（26） CO2 排出削減対策強化誘導型技術開発・実証事業
平成 31 年度実施課題の紹介(2) 交通低炭素化技術開発分野について舩橋 誠壽（プログラムオフィサー）
３ AIRIES 随筆(114) 「坂東飴と京都」(2)坂東 博（環境研究総合推進費 プログラムアドバイザー/プログラムオフィサー）

４ 業務報告0ちょうど 1 年前の業務報告で、タイ・バンコクの再生可能エネルギーの普及の妨げになっている

歴代最高気温が 40.0℃であるのに対して、日本の最と批判される再生可能エネルギーの導入限度など高気温全国ランキング（気象庁が国内各観測地点のも、充電インフラなどの技術開発が進めば、ずっと観測史上 1 位の値を使って作成）の 20 位でも 40.2℃高くなることが期待されます。

あると紹介しました。日本には、熱帯のバンコクよ

さて、協会の主要業務ですが、CO2 排出削減対策りも暑い夏に見舞われるところが数多く存在する

強化誘導型技術開発・実証事業関係では、二次募集ということです。

が行われていましたが、8 月上旬の評価委員会での今夏は、平年であれば日本より涼しいはずのヨーヒアリングを経て採択事業が決まりました。例年行

ロッパが各地で猛暑に襲われ、パリでは観測史上最われている技術発表成果報告会は 12 月中旬に予定

高の 42.6℃を記録し、フランス南部では 46℃に達されており、パンフレット等の作成準備を行っていしました。

ます。過去に実施された課題のフォローアップにつ

日本人と異なり西洋人は平熱が 37℃程度と高く、いては、書面調査を実施中です。その後、抽出されそのため寒さに強いとされているようですが、逆にた課題について個別ヒアリングを行うことになり暑さには弱いかもしれません。そもそも例年はそれます。

ほど暑くならないことから、一般家庭でのクーラー

環境研究総合推進費関係では、戦略研究プロジェの普及率は低く、熱中症にかかるなど体調を崩されクトⅠの FS 検討専門部会、戦略研究プロジェクトた方々も多かったようです。

Ⅱの構築・検討専門部会の開催など令和 2 年度公募

パリやロンドンの地下鉄はエアコンがない路線に向けた支援を行ってきています。過去の推進費課の方が多く、ロンドンでは、エアコンの効いた地下題の追跡調査については 8 月末締め切りで書面調査

鉄で移動できるルートを紹介する「乗り換えアプリ」を実施中です。調査結果の解析を経て、個別ヒアリが好評だったそうです。

ング対象課題を抽出します。

そういえば、東京の地下鉄も昔は車内冷房がなく、海水中のマイクロプラスチックのモニタリング

職場にたどり着くまでに汗みどろになっていまし

手法の調和等に向けた検討業務については、8 月下た。車両にクーラーをつけるとトンネル内が高温に旬に予定していた相模湾での 3 回目のサンプリングなってしまうので、替わりに駅を冷房していると解が、悪天候のため 9 月にずれ込むことになりました。

説されていましたが、当時でも名古屋など他都市の自然環境に左右される調査は大変です。
学術誌については、「Sustainable Management

地下鉄の電車には冷房が入っていたので釈然とし

of Oceanic Island Ecosystems: Lessons from aない思いを抱いていました。
今では当たり前のように車内冷房が入っていて、World Natural Heritage, the Ogasawara Islands」

以前の説明は何だったのだろうと思ったりもしまを来年 2 月に、
「人口減少社会への対応と地域循環すが、効率の良いエアコンが開発され、トンネル内共生圏の構築」
を来年 3 月に刊行すべく準備中です。の温度上昇をもたらさずに車内を冷やすことがで引き続き、みなさまのご指導・ご支援のほど、よきるようになったということなのでしょう。

ろしくお願いいたします。

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ている事業 4 件と平成 30 年にスタートして本年度交通部門の低炭素化を図る技術開発・実証を対象終了予定の 1 件を紹介します。とします。例えば、今後の普及が期待される電気自動車（EV）
・ハイブリッド車（HV）
・燃料電池車（FCV）

環境省の CO2 排出削減対策強化誘導型技術開等の普及促進・性能向上や、鉄道等の自動車以外の発・実証事業のホームページ

交通部門におけるエネルギー効率の向上・再エネ由（http://www.env.go.jp/earth/ondanka/cpttv_fund

来水素の利用等です。

s/ongoing.html）には、すべての採択課題の概要が交通分野では、現在、8 件の事業が進行中です。

掲載されていますので参照ください。

ここでは、平成 29 年にスタートして 3 年目に入っ◎高密度燃料電池ユニット及び高出力燃料電池ユニット並びにそれらを搭載した産業車両の開発・実証（平成 29～令和元年度 ㈱豊田自動織機）
水素社会の実現に向けて、産業用車両の開発は大ォークリフトで、今秋から発売予定となっています。

変に重要です。産業の場面では、運用に適した水素

ここでは、屋内冷蔵・冷凍庫や寒冷地向けの産業用充填設備が比較的簡素に構築でき、さらに、様々な車両に求められる氷点下始動も実現しています。

車両に対して燃料電池（FC）ユニットの多用途展

ここで開発に取り組んでいる FC ユニットは、オ開が期待されるからです。平成 26～28 年度の先行ールインワンの一体型をしており、ユニットの高密事業「燃料電池フォークリフトの実用化と最適水素度化・高出力化によって、産業場面での幅広い適用インフラ整備の開発・実証事業」の結果、国内初とが可能で、水素社会の実現に大きく貢献すると期待なる 2.5 トン積燃料電池フォークリフトの商用化されています。

が実現できて、令和元年 5 月現在、国・自治体の実証実験を含め、累計で約 160 台の燃料電池フォークリフトが導入されています。
本事業（平成 29～令和元年度）では、これまでの成果を踏まえ、高密度化・高出力化・氷点下始動を可能とする FC ユニット及びそれらを搭載した車両を開発・実証し、新たなバリエーションの製品を市場に出していくことを目指しています。
図 1 は、この取組みの成果の一つで、高密度化した FC ユニットを搭載した 1.8 トン積の燃料電池フ
図１．1.8 トン積タイプ燃料電池フォークリフト
出典：㈱豊田自動織機ニュースリリース（2019 年 5 月 17 日）

2◎交通低炭素化のための超高性能モータを実現する CNT 電線の技術開発（平成 29～令和元年度 古河電気工業㈱）自動車分野において車両の軽量化は省エネルギます。この成果を自動車分野へ適用することで、脱ーに直結するため、素材、構造の両面から多岐にわ炭素社会の実現に貢献します。

たる軽量化のための技術開発が進められています。
従来、電線材料としては主に銅が使われてきました

CCが、近年、ワイヤーハーネス（電源供給や信号通信CCに用いられる複数の電線を束にしたもの）などでは、CC

カーボン
ナノチューブの基本要素（C：炭素原子）１nm

銅電線より軽量なアルミ電線への置き換えが進められています。
カーボンナノチューブ（CNT）は直径が 1 ナノメ単層ートルほどと、人の髪の毛の 5 万分の 1 程度のとて多層

カーボンナノチューブの形状も細いチューブ状の炭素物質で、アルミの半分の軽nm:ナノメートル（10億分の1メートル）さで鋼鉄の 20 倍の強度、金属的な導電性という優れた特性を持っています。

W/H電源線

本事業では、CNT 電線の自動車への適用候補の銅線中でも大きな省エネルギー効果が期待されるモー

CNT線アルミ線

タ応用技術を開発・実証することを目指しています。

モーター

高圧電線

ここでは、電線材料として利用可能な高導電性を発銅線揮する構造を持つ CNT を開発し、さらに、これを銅巻線紡糸し、電線化する技術を開発します。CNT を用

CNT巻線

CNT線

アルミ線

W/H：ワイヤーハーネス

いた電線をモータ巻線に適用し、従来よりも軽量化、
図 2．カーボンナノチューブ（CNT）の自動車への適用

コンパクト化、高性能化した革新的なモータを実現することで、CO2 削減効果を実証することとしてい◎カーエアコンの省エネ促進による CO2 削減実証事業（平成 29～令和元年度 ㈱デンソー）
カーエアコン冷凍サイクル

カーエアコンは、自動車に快適性・車外視認性を吸込み備えるための必須の装置ですが、出荷台数が数百万台にのぼるため、この省エネルギー化の促進は CO2HVAC

蒸発器蒸発器排出削減に対して大変に有効な施策といえます。

ブロワファン

本事業では、カーエアコンの熱交換器に対して、膨張弁

圧縮機

高度な表面処理を施すことによって、冷房時ファン電力量や暖房時補助電力量を低減することを目指しています。

凝縮器（室外器）
室外器①排水促進フィンによる通風抵抗低減蒸発器：冷房時に冷媒を蒸発させて空気を冷やす蒸発器では、蒸発器のフィンに凝縮水が付着することで通風抵抗

図 3．カーエアコン熱交換器の高度表面処理にが大きくなり、ファン電力量が増大します。凝縮水

よる省エネ促進3

の排水を促進するようにフィンに表面加工を施し切化することによってこの着霜問題を解決するこて電力量の増大防止を目指します。とを目指します。

②暖房時着霜抑制効果をもつ熱交換器：エンジン排これらの開発に当たっては、表面形状の発想の原

熱を利用できない電気自動車のために、外気中の熱点を生物が持っている形態を模倣すること（バイオを汲み上げて暖房を行うヒートポンプの利用が始ミメティクス）に置き、二相流や霜成長過程を精密まっていますが、室外熱交換器の着霜によって吸熱シミュレーションして形状最適化を求める技術を量が低下し補助電力による暖房を必要とするとい基盤としている点に特徴があります。熱交換器の高う問題が残されています。熱交換器の表面形状を適度な表面処理によって、CO2 排出の大幅削減に貢献すると期待されます。

◎電動バス普及拡大に繋がる電車回生電力を活用した超急速充電交通インフラの開発・実証（平成 29～令和元年度 住友商事㈱）電車のブレーキ時にモータから発生するエネル

回生電力利用の新充電システムにより、5 分程度でギーは回生電力と呼ばれ、既に電車や鉄道付帯設備の電動バス急速充電を実現し、電動バスの運用の容で利用されています。しかし、ブレーキ時に瞬時に易化をはかり既存のディーゼルバスと同等の運用生まれる大電力（回生電力）の蓄電・回収量は、従性をもたらすものと期待されます。国内における電来技術では限定的で、回収しきれない大半の回生電動バスの普及拡大につながる超急速充電交通イン力は熱として大気に放出されてしまっているのがフラとしての構築を目指します。

現状です。
本事業では、この大電力回収の問題点を解消するために、これまでに概念実証されてきた次世代蓄電池を実用化に向けて開発・実証します。これによって、回生電力を効果的に回収できるようになり、その利用率が高められることになります。電車の加速

DC 1620V時に対して蓄電池から電力供給を行うことは勿論電車の回生電力
超急速充電インフラですが、回生した電力を電動バスに供給する新システムを開発します。

DC 400V

公共交通における電動バスの導入は、利用者の快適性向上のみならず脱炭素まちづくりとして大きな期待が寄せられています。しかし、電動バスは大パンタグラフ接触式
超急速充電（120-350kW）量の電力を必要とするため、充電時間が長い、充電に伴う電気料金が高いといった理由から、まだ国内では本格普及に至っていません。本事業で開発する

図 4．回生電力を活用した超急速充電交通インフラ

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◎エネルギー密度を向上した大型車用 EV システムの開発と大都市路線バスへの適用実証（平成 30～令和元年度 熊本大学）
本事業に先立って平成 28～30 年度に実施した事
業「EV バス、トラックの普及拡大を可能とする大型車用 EV システム技術」では、乗用車 EV の量産技術を活用することで、現在のディーゼルバスに対して 1,000 万円程度の投資で、路線向け大型 EV バ高性能バッテリーパックスが実現可能なことが実証されました。本事業では、(a)実証試験車レイアウト

この成果を踏まえ、バスの保有台数が多い大都市圏での適用性を確保する EV バス、及びそのインフラを開発・実証することを目指します。
EV バスとしての適用性を高めるために、高低差の大きい地域でも走行できるよう、エネルギー密度を向上する高性能バッテリー、車両重量の軽量化を実現する大容量減速機の開発を進めています。また、
インフラとしては、100kW 級の急速充電を実現す(b)運行・設備計画のためのシミュレーション例

る強電システム及び制御システムの開発を進め、こ図 5．大都市路線バス向け大型車用 EV とインフラ開発

れに加えて、複数の EV バスの運行を実現するための充電設備等の計画モデルの開発が、先行事業で開問題はないか、営業所の空き時間に急速充電を使い発した EV バス走行シミュレータをベースに取組ん

充電して運行できるか、遅延が全体の運行に影響をでいます。

及ぼすことはないか、回復はできるのか、といった本事業の実証試験は、横浜市営バスで実施するこ要件が求められています。これらに対して、シミュとを計画しています。ここでは、渋滞、信号、バスレーションで十分に試行して実証に取り組み、大都停により頻繁に停車と発進を繰り返す都市部で問市圏での EV バス化の技術基盤を作り上げて、CO2題なく走行できるか、坂の多い横浜市で登坂性能に排出削減に貢献することを目指しています。

「坂東飴」のおばあちゃんとの出会いが、お店の自分にとって間違いなく、自分オンリーの、それも風情に惹かれたというヒョンなキッカケであった自身に関わる話のネタ付き京都土産になると、直ぐ訳だが、そこの商いの商品名が「坂東飴」。偶然と頭に閃くものがあった。そこで早速一袋買って、急はいえ、我が家の姓を冠したブランド名の品で、そぎ家に戻り舐めてみる。味は極めてシンプルで、媚れに加えて、「坂東飴」と書いた千社札が貼られたびたような妙なフレーバーがなく、自分には好まし透明の袋にそのままゴロリと入った代物。近頃こんい。何より驚いたのは、最近のほとんどの飴類で感な売られ方は他所では見かけたことがない。これは、じる、飴が溶けてなくなった後の口中でしばらく尾5を引くあの嫌な甘味や香料の残余感がほとんど感を出て、大阪の飴屋で修業を積んだ後、大正 8 年京じられない。その理由をカミサンとあれこれ考えて都は祇園の近くで飴屋を開業、以来 80 年以上手作辿り着いた結論が、多分、「坂東飴」には化学合成りの飴一本で商いを続けてきたんだとか。

された甘味料や香料が使われていない所為ではな

時代が大正から昭和に変わり、家族が増えて家がいか、という点。これは、後にその飴の製造プロセ手狭になってきたのを機に、この先代は現在の地にスを聞いて、納得することができた。大人のお菓子移り住み、ここで飴屋を続けることに。そのころ現である。

坂東英子おばあちゃんは祇園の北隣り、現在の京阪ありがたいことにお値段も手頃。これで京都に引三条駅界隈で生を受けそこで育った。少女時代はおっ越した後の最初のご挨拶に訪れる先々に持参す琴や謡いを習っていたそうだが、何があってか親戚る話のネタ満載の手土産が決まった。のおばさん達に謡いの手習いを反対され、替わりにさて、何故「坂東」飴なのか？ 話のネタのため能を習うことになった。その能の手習いの場に後ににも、またディープ「京都」の得体のしれなさを探なって現れたのが、老舗「坂東飴」の若旦那ハンで、索するトッカカリにもするべく、手土産にする飴をそこで見染められたか見染めてか（？）、その結果、買いがてら正月明け早々に、再びかの飴家さんへ。

〇□橋西詰にある飴屋のご内儀に納まる。そこで、先ずは、「坂東」飴の由来をおばあちゃんに尋ね先代から飴屋家業のイロハを学び、その腕を見込まることにした。
『「坂東飴」のバンドウの由来は、なれて「坂東飴」の将来を託され、今に至るまで家業んですか？』、「うちは、”バンドウ”どすさかい」、を守り続けていらっしゃる。

『エッ、それじゃぁ、ご出身は関東とか、あるいは昭和の中期頃までは、このような手作り飴を生業富山とか、ですか？』、「イィャ、四国の香川です」とするお店も、日本全国そこかしこの町々にはあっ『本当ですか？四国でバンドウというとイタの板たであろう（と想像されるが、勿論確かめたわけで東が多いとばかり･･･』「そんなこと、あらしまヘンはないので定かではない）が、今はほとんど残ってェ。先代の実家の周りは皆ウチと同じ坂東です」『私いないと思われる。

も同じ字の坂東で、富山出身ですが、以前関西に住そのように、時代に取り残され最後は社会から消んでいた時はほとんど「板東」と間違って書かれて。

えていくような「商い」が、この京都の地では時代時々イタじゃあない書き方をされても、大阪のサカの変化の流れに押し流されず連綿と続いているおの「阪東」が多かったので、つい･･･』と、こんな店が多い。押し流されそうな時期もあったであろう

遣り取りに。いずれにしろ、これによって、「坂東が、そんな素振りは英子おばあちゃんの話の中には飴」の由来は、この飴屋を営んでおられるご一家の微塵も観ることがなかった。矢張り、京都（という苗字を採った名前であることが判った。目の前にい街？それとも京都人？）はタダ者ではない。オクがらっしゃる「坂東飴」のおばあちゃんこと、坂東英深いのである。 （つづく）

子さんのお舅さんが生まれ故郷である香川は高松

写真左： “御代の石”と名のついた「坂東飴」。
冷え固まる前のドロリとした飴を、ハサミで切ったまま固まった「飴」が 5 種類ほど、そのまま入っている。
写真右： 坂東英子おばあちゃんと、店内にさりげなく掲げられていた「坂東飴」の看板。

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ASSOCIATION OF INTERNATIONAL RESEARCH INITIATIVES FORENVIRONMENTAL STUDIES

8/2(金)：CO2 対策事業 打合せ（環境省）

21(水)：推進費制度 戦略 FS 検討専門部会②を開催5(月)：CO2 対策事業 評価委員会を開催（商工会館）

6(火)：推進費制度 中間評価ヒアリング（資源循環部会）に

CO2 対策事業 打合せ（環境省）

出席（ERCA 東京事務所）

CO2 対策事業 検討会に出席（東京）推進費制度 ＦＳ課題のキックオフ会合に出席

マイクロプラ事業 打合せ（環境省）

CO2 対策事業 検討会に出席（尼崎）

29(木)：CO2 対策事業 打合せ（協会）

7(水)：推進費事業 行政ニーズ打合せ（環境省）＊推進費制度：環境研究総合推進費制度運営・検討業務

CO2 対策事業 検討会に出席（神戸）CO2 対策事業：CO2 排出削減対策強化誘導型技術開発・

8(木)：CO2 対策事業 検討会に出席（東京）

実証事業管理・検討等事業

CO2 対策事業 打合せ（環境省）

マイクロプラ事業：マイクロプラスチックのモニタリング手法

マイクロプラ事業 打合せ（協会）の標準化及び調和に向けた検討業務

9(金)：CO2 対策事業打合せ（環境省）

ERCA：独立行政法人環境再生保全機構

20(火)：推進費制度 戦略Ⅱ検討専門部会③を開催（全日通霞が関ビル）

協会ニュースに会員からの投稿を募集中
協会会員相互の交流の場として、会員の皆様からご執筆頂いた文章を掲載する「AIRIES 随筆」コーナーを設けております。内容は近況報告、趣味、雑感、研究状況、協会業務の改善の提案等、また、法人会員の場合には活動の紹介も含め、協会ニュースの１頁程度（約 1,300 字程度）を想定しています。
なお、本協会ニュースは、会員の皆様に配布されると同時に協会のホームページに公開されますので、ご承知おき下さい。

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