ジャパンバイクテクニーク出場記
夢の通い路…柳沢峠
材料置換とリラクゼーション

CYCLE FIELD 2019 10

La Bicyclette est ma compagne

感謝の季節
暑かった夏もそろそろ終わり。
実り豊かな彩の季節がやってきます。

● 京王閣フリーマーケット
コンクールマシン出走車展示予定です !
ご希望のものがあれば事前にお知らせください。
持参します。
日時１０月６日 ( 日 ) １０時～１４時

開催場所：京王閣競輪場
入場料 ：無料

雨天決行

西門付近

★１０月のお休み
１０月３日（木）、１０月２３日（水）● グランボア応援感謝セール

グ ラ ン ボ ア

ＪＢＴ、ＣｄＭ / ＰＢＰ応援ありがとう特別セール開催します！
日時

９月２１日 ( 土 ) １０時 ～ 9 月２９日（日）１８時

アイズバイシクル店頭と通信販売でのお買い物いずれも商品代金を５％オフとさせていただきます。セールにオーダー車は含みま
せんが、ＰＢＰ完走記念としまして、フルオーダーでグランボアのブルべ用ランドナーをご注文頂いた方にはお見積もり総額から５％引きとさせていただきます。ご利用お待ちしています！

サイクルグランボア株式会社〒616-8005 京都市右京区龍安寺塔の下町1-8
Tel: 075-461-0835 fax: 075-461-0836 ML: isb@cyclesgrandbois.com
URL: www.cyclesgrandbois.com FB: www.facebook.com/cyclesgrandbois
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2ジャパンバイクテクニーク出場記その２

リ ッ ジ を 付 け た 時 点 で、 フ ロ ン ト

た。後ろ三角をロウ付けし、上下ブ先へ行ってそのツケが常に回ってき度 が 足 り て な い 部 分 を 見 過 ご す と、

簡単にはならなかった。１カ所、精フレーム製作はどこまでいってもトリーの坂西さんの弁。

ね」とはＭ・マキノサイクルファク

クラウンの剛性が一番大きいんだよた。
「フォークの剛性って言うけど、んそれは剛性の低下にも寄与してい軽量化に大きく寄与したが、もちろラム。プレスのフォーククラウンがも一世代前の９０００系バーエンド

６８００を用意。シフターはこちら

う し て も 気 に 入 ら ず、 一 世 代 前 のテンションで輪行しづらい点がど

グ ラ Ｇ Ｓ が 一 番 軽 い が、 シ ン グ ル

Ｇ９０１が軽い。

だ。チェーンももちろん最高級のＨ

コンの左が２セット余っているわけ

なことをするから当店にはこのバー

コントローラーを右だけ使う。そんもうジャパンバイクテクニーク当

フォークを作るのは諦めていた。そ日まで時間がなかった。ダッシュでう、困ったときの梶原さん。手持ちの材料と図面を持って、そそくさと塗った塗装はフレームがグラム

梶原製作所へと向かったのだ。

さんのやり方は、ブレードが曲がっながら、作業を見せてくれた。梶原

らい付けてくると思ったよ」と言い梶原さんは「フォークブレードくム シ ョ の オ リ ジ ナ ル ブ ラ ン ド「 アもちろん未塗装だろう。オオマエジ

は詰め切らなかったけど、やるなら増、フォークは６グラム増。この辺・６グラムもあるのだが、自分のプレ」のヘッドバッジは真鍮製で

から一文字
「Ｓ」
を頂戴してオッケー

自転車のレーゾンデートルを考えるにした。この「Ｓ」はもちろんスペである）を見込んでブレードをカッ

冷間だろうが熱間だろうが、マネ

シャルのＳである。

とき、このバッジの有無は結構気にできないものはマネできない。梶原

たのでリアスプロケットとの兼ね合なった。「イベント中はフロントバッ

さ ん オ リ ジ ナ ル の 曲 げ 型 に 合 わ せ、いでトし、クラウンにロウ付けし、しかを 曲 げ、 フ ラ イ ス で エ ン ド の 溝 をプロケットはグで隠れるんじゃないか」と、結局切って、エンドをロウ付けする。「軽があれば軽いのだが、デュラエース

るのちに左右のブレードを一本一量化なんだよな」とエンドとブレーのリアメカはロー

本、トーチで赤めながら曲げていく

ドのスキマをロウで埋めることはしで、 ス プ ロ ケ ッ ト が あ る わ け は な

バッジは諦め、アプレの貼りマークない。埋まりそうになったらフッとい。 と い う わ け で ア ル テ グ ラ、 Ｒ

う に 作 業 し て い く。「 こ ん な も ん だ

まり、ローギヤを１対１にしたかっするという点でチェーンリングが決終わっていた。フロントシングルにとなる。もちろんス㎜オフセット。そうやって左右〜速デュラエース……
まで届かないのリアディレーラーは同じくアルテ

８０００シリーズを投入。

×

11 34

リ

カンティ台座は僕が付けたのだ

11

65

が、このフォークの重量は６４２グ

34

34

ろう」と測ってみて、そこがピッタ

パーツのセレクションはおおむね

強く息を吹いて風穴を開けてくれ

なるべく先端までキレイに曲がるよた。

のだ。いわゆる熱間曲げである。

長 さ（ も ち ろ ん 必 要 な 肩 下 寸 法 の、て必要なオフセットを出した状態の

39

仁

3

19

オオマエジムショ／大前入した。もちろん最初 か ら そ う 考 え

レーキ、マファック・ タ ン デ ム を 投承知して、わざと旧式 な カ ン テ ィ ブ

ピード用のウルフトゥース、オルタ

いる。チェーンリングはシングルス

同じくラ ク･ ランクにも梶原
チューンが施され、肉抜きがされててしまいそうだ。

いと、すぐにアーレンキー穴がナメ

は、台所事情のせいかもし

して全部使い切ってないのはオッケーだった。もしか

ぽ か っ た し、 要 所 要 所 でを全部排除するのは無理っ

ブレーキは、要求す る 制 動 性 能 をていたので、カンティ 台 座 の 位 置 もだめ押しでピラーをカッ

カーボンを使うのは僕的に

こ れ 専 用、 必 殺 現 物 合 わ せ で あ る 。
れないけど。

で、６５０Ｂサイズのリムブレーキ

軽量ハブとＤＴレボリューション

シャルリムだ。トラディチオーネのジェクトによるリムブレーキ用スペ

ジ ナ ル の カ ー ボ ン、 パ ッ ク ス プ ロ

れじゃドロヨケの意味をなを 開 け た り し て（ 笑 ）。そ途中では「ドロヨケにも穴達成しているだろう。製作

らく楽に８キログラム台は穴を開けたりしたが、おそト し た り、 革 サ ド ル（ ブ用ホイールとしてはかなり軽い（そさないよな」なんてつまら

ホイールはオオマエジムショオリ

分けてもらった。

ナティブの北澤さんに無理を言って・４グラムと 軽 く て 、 メ ン

何しろマファック・タ ン デ ム と き たら１個い台座位置にセットす れ ば 、 そ こ そして強い）ものができあがっている。

ない冗談を言っていたもの

テナンス性も高い。制 動 能 力 も 今 ど

こ効くのだ。ブレーキ レ バ ー は オ ー

タイヤはマージンをとってグランボ

だが、どうやら自転車の重くらいに軽いショート リ ー チ 、 ワ ン
バイエスのジェイカー ボ ン ア ー ク

トタイプ、ラテックスチューブが装ボウプログレス（ソーヨー）のプロに仕上がったようだった。

テクニークで勝負になる線チタン！）にナー希望のディズナ・ ジ ェ イ リ ー チ

ア・リエールのエキストラレジェで量だけは、ジャパンバイク

バーがはありがたい。ただ軽 い だ け で な く

在、クランプ径
ランドナーらしいシル エ ッ ト を 残 し原さん）でドリリング は 終 わ っ て い

弱くなるとのことで、「寸止め」（梶げ棒のところまで全部 中 空 に す る とらった。梶原さんの考 え で は 引 き 上

クステンション部を中空にしてももの）を用意し、梶原 チ ュ ー ン で エ

パールのクランプボル ト を 装 着 し た

ラックス（テクノミッ ク の ボ デ ィ にス テ ム は 日 東・ テ ク ノ ミ ッ ク デか？

もうどうせ変速機とかは黒ばあまり気にならないのではない

目立つ部分にカーボンを使わなけれ

クとか、色的にもシルエット的にもルとかピラーとかステムとかクラン

いかにももったいなかったし、サドは現代の軽量車チャレンジとしては

夫でかつ軽いカーボンを使わないの意見もなくはなかった。しかし、丈かったから、カーボンを外すというビューはしっかりランドナーにした

セ ラ ン ド ナ ー じ ゃ な く て、 サ イ ド

ただ軽いパーツを寄せ集めたエ

君はつくづく商売がうま作って持ってきた。キムラ

製作所がまた軽いライトをそして出発直前にはキムラ

イ プ の フ ロ ン ト バ ッ グ が、

ストリッチからはプロトタ

じで自転車はできた。オーない、満足も中くらいな感

軽いんだけどそれほどじゃてみると８・４キロという、たが、バーテープまで巻いという夢のような数字だっルを付ける前なら７キロ台

ブレーキワイヤーやペダ着された。

る。もちろん引き上げ 棒 は 昔 の パ ー

かった。

た。

ルの軽量化キットを使 っ た が 、 や っかったりするので、ブラックパーツ（つづく）

ぱりこれは柔らかい。 丁 寧 に 扱 わ な

このハンドルを躊躇な く チ ョ イ ス したかった僕は、おサイ フ も 軽 く な る

ルックスＢ

である。

はなくノーマルバージョン。そしてきのクールストップを 装 着 し 、 正 しだ。 ほ と ん ど の カ ー ボ ン ド ロ ッ プ

チューブは何とか間に合ったダイワ

ハンドルバーはもう こ れ し か な い㎜の こ の ハ ン ド ル

・８クランプになった現

17

26

26

4

49
31

5

Go’s View にホッコリさせられて鈴木邦友

人物像や風景、物、特に乗物は共鳴

自転車に限らず文中に見え隠れするな っ た。 Goさんと筆者はどうも同じ 時 代 を 過 ご し て き た 方 の よ う で、の Go's Viewの文末の言葉に、思わず筆者も一筆させていただきたくのはどんなのですか？」本誌８月号「あなたの愛車で現役期間が長いになった。

に、愛車を輪行車へと改造すること行車への改造」という企画を参考ド。専門誌でも輪行特集が多く、「輪当時はサイクリングブームまった

車とは全くの別物だった。

門誌に出てくる本格的な旅行用自転車ではあったが、はっきり言って専にはクイックレリーズが使われていまずハブナット。本格的な輪行車だ中で、輪行サイクリングがトレン

さ せ ら れ る と こ ろ が 多 い。
「同じような自転車少年だったのだろうなもあり、予算的にも技術的にも追い〜」等と勝手に想像を膨らまさせてつかず、当然のごとくウイングナッ

たが、当時はまだ中学生だったこと

仏 国 の 名 車 は「 ル ネ ル ス 」、イタ

いただいている。

リ ア の フ レ ー ム チ ュ ー ブ は「 コ ロトで我慢することになった。

は苦労させられた。愛車はブリヂス

シートポストの固定方法の改造にンブス」、 シ マ ノ の コ ン ポ は「 ジ ュ

トンのダイキャストフレームで、アラエース」、 仏 国 の 変 速 機 は「 ユ ーレー」、ペダルは「レオタード」、タ

レックスサンジェのようにシートポ

スト上部のボルトで斜臼を引き上げ

イ ヤ は「 ユ ッ チ ン ソ ン 」、シマノは

公 道 競 技 車 は「 ロ ー ド レ ー サ ー」、

「３３３」、サンツアーは「８８８」、り込みを入れ、一般的なシートピンて 固 定 す る も の だ っ た。 そ ん な 中、

固定方式に変える」という記事が某専門誌に「ダイキャストフレーム

筆者が自転車を趣味にしたころの載っていたのでさっそく挑戦。シー

自転車以外でもフォードのスポーツ

愛車は、当時流行っていたジュニア

トピンにはクイックレバー式のもの

カーは「ムスタング」と、普通に口スポーツがベース。その頃は、男のを組み込むことで、簡単に抜き差しのダミーのシートカラーに鉄鋸で切子の場合中学に入学するとそのお祝に出る方なんだろうな〜と。

いに変速機付きのスポーツ車を買っができるようになった。

ングに興味を持っていたこともあっか っ た の だ が、 以 前 か ら サ イ ク リにはセミドロップハンドル車が多ほとんど鉄の部品構成で、一般的に、「センタープルブレーキに換装

きない状態だった。別の雑誌の記事

バーからワイヤーを外すことすらで外すのに一苦労、しかもブレーキレ

スクブレーキだったため、タイヤを

フロントはサイドプル、リアはディブレーキにも泣かされた。なんとてもらうという流れがあって、ご多分に漏れず筆者もそれにあやかるこて、購入時にドロップバーに替えてすることで輪行が楽になる」というとになった。

もらった。格好は一応サイクリング

6

ズとアジャスター付き の も の を 組 み

ターストッパーにはク イ ッ ク レ リ ー

い て ブ レ ー キ セ ッ ト を 購 入。 ア ウ

ものがあったので、お 小 遣 い を は た

パーツはバイト先から型落ち品や的な旅行用自転車フレームだった。

カンチブレーキ台座付き……、本格だ。オール直付システム、ストドロ、

ランドナーフレームを購入したのはあったが軽量ハイテンラグレスの出 る こ と も な く な っ た。 ブ レ ー キが、それも慣れてくればローがはみ

フラックスを削り落とす作業だった

た。面倒臭いのははみ出したローとけなみに簡単ということがわかっ

でしっかり固定しておけばハンダ付

はじめは簡単なところから。治具

な ら お わ か り い た だ け る と 思 う が、ることもうれしかった。片倉ファン

あればリーズナブルに分けてもらえ

社員ということで、型遅れの製品で社 の 名 車 を 次 々 に 入 手 し て い っ た。

での勤務だ。そこで働きながら、自働くようになる。憧れの片倉自転車

その後社会人となり自転車業界でさん
ではそろそろこのへんで Goの問いかけに対する回答をさせていなんて感じている。

だ。正直「ちょっと負けているかな」

ら上の世界へ進めなくなっているのてしまっていることもあり、そこかをイラストで描き出すことで満足し手できたこと、さらに憧れの自転車

スプロメーカーの名車や希少車が入込んだ。同時にヘッド の ベ ア リ ン グ
売れ残り品、お客様が置いて行ったケーブル、変速機ケーブル、ダイナ

け暮れた。

はリテーナーに換装し 、 上 ワ ン か ら
中古品を低価格でわけてもらい、なは、太いタイヤを履いた４サイドの

現役期間が長い自転車のタイプ

Ｒ１、Ｒ２、幻のＳＣ―Ｌ……、今キャンピング車。具体的には片倉のラックス等を注文した。

上部をマイクロアジャ ス タ ー に 入 れんとか雑誌に出てくるような旅行用

速化は思ったよりも苦労はな

替えた。

ＳＣ―

ただくと、

モコードは完全内蔵、ルネルス式のダイナモ起倒レバーや松葉型ブレー

所有する自転車もその多くがその時、 Ｒ Ｔ、 Ｐ Ｒ ２、 Ｐ Ｒ ４、自転車に仕上げることができた。中でもバイト先の先輩から譲っていた

キストッパー、
シートテール、ブレー

かった。ＢＢシャフト を 入 れ 替 え る
ことなくインナーギヤ を 装 着 す る こ
だいたマファックのブレーキセット

シルクキャンピングとブリヂストンとができたからだ。し か も コ ッ タ ー

そして前から温めていた世界一周

ダイヤモンドは３台目。通算でのダイヤモンドキャンピング。今の手に入れたものだ。

の計画を実行することになる。もちキはね止め棒、キャンピングキャリ

ろんその自転車も片倉製で、工場の走行距離で長いのはシルクキャン

ヤ ダ ボ、 チ ェ ー ン ス テ ー ゴ ム ベ ル

倉庫で眠っていたＳＣ―

ピングで、８万キロほど世界を旅しやサンプレの変速機は、マニアの仲

ボカマクラウンのひげ伸ばし、ドロタイプ（モデルチェンジのための試てきた。

間入りをしたような気にさせられ

ヨケ隠し止め、ラグレス部のスムー

作車）のフレームに工作を加え、世ドクランクだったため 、 手 持 ち の 道

ところがだ、その自転車に問題がジ ン グ 等。 塗 装 は 専 門 工 場 に 出 し、界一周仕様にしてもらったものだ。

具で対応できた。フロ ン ト 変 速 機 や発生した。キャンピングキャリヤを自分で線引きを入れたため、なんと年

フロント変速機とレバ ー を 取 り 付 け
つけ荷物満載で走っていた時、なんもゴージャスなフレームに仕上がっ

ト、 エ ン ド の 小 型 化 と 面 取 り 加 工、調整するだけですんだ 。 後 変 速 機 がとフロントエンドのキャリヤダボがた。

ダブルテンション式の 超 ワ イ ド な も折れてしまったのだ。キャリヤダボ

た。

軽ル、サンプレのスーパークリテ３点

一台を除きランドナーと呼ばれる軽呼ばれるもので、スポルティーフの的にツーリズムとかキャンピングとます。

さ ん！ こ れ か ら も ホ ッ コ リ
Goするような執筆を楽しみにしておりで、もちろんどちらも現役車だ。

最も旧い愛車は１９７４年製のブ固定しだましだまし旅を続けること

セ ッ ト、 サ ド ル は イ デ ア ル ＃快な小旅行車は一台もない。

リヂストンのダイヤモンドキャンピはできたのだが、そのおかげでハブ合 ベ ー ス、 ハ ブ は カ ン パ レ コ ー ド

世界一周後も、なんとなく太いタは傷だらけになってしまった。修理にサンプレ旧型クイックを組み込

イヤの自転車から離れることができ

以上もお世話になっている。

のだったため、チェー ン の 調 整 も いはエンド一体式ではなくロー付だっのプロトらなかった。ただしチ ェ ー ン ホ イ ー

たため、こうなるのも当然。針金でを外し、バーテープを ビ ニ ー ル か らといってもフロントフォークを買い

み、スーチャンのリムにユッチンソ

パ ー ツ も そ れ に 負 け じ と、 ス トルがオーバルギヤだっ た の で 、 変 速

コ ッ ト ン に 替 え、 ボ ト ル ケ ー ジ は替えなければならない。そうなるとングと１９７６年製の片倉のＲＴ

シートチューブに穴を あ け タ ッ プ で全塗装になる。そんなとき大阪のサＢ。一般

ネジを切り、高級車ば り の 直 付 け とさんと筆者の違いは、 Goさん
Goがオーダーメイドの世界を極めていず、ほとんどが６５０×した。性能はともかく 、 こ れ で 一 応らっしゃるのに対し、筆者はまだマて い る こ と。
「 い つ か は オ ー ダ ー」

ンのグローブトロッターを履き、マと５３１のパイプセットや仏国パーイクルショップトモダのパーツリス

テンレスパイプ製ボトルケージに

旅行用輪行車としての 機 能 だ け は 備

マーシャルの３点セット等、まさにスプロメーカー車の世界にとどまっ
い て あ っ た の で、「 ど う せ 全 塗 装 す

ツ な ど も 準 備 は し て は い る の だ が、

ファックドライバーとハーフパッド

その頃からマニアの 集 ま る サ イ クるなら」ということで、自分で改造

典型的な日本人体型でサイズ的には

レバー、レオタードの４６０Ｄ、ス

ルショップでアルバイ ト を し 、 夏 休

専門誌に出てくるような「どうだ！」

トに、溶接小物や溶接用の道具が出

みや冬休みには貯めた お 金 で 半 月 ほを加えてみることにした。まずはボているのを発見。溶接の方法等も書

どの長距離サイクリン グ を す る の がないことや、若いころ憧れていたママスプロメーカー車でなんの問題もらサイクリングと自転車いじりに明といわんばかりの自転車に仕上がっ高校に進むと、初め て 本 格 的 な 旅

具をそろえ、溶接小物、ロー棒、フた。大学時代は勉強もせず、もっぱ

行用自転車に手を出し た 。 吊 る し でカマの６５０Ｂクラウンのフロント

42

フォークを購入。溶接器具や切削道

ＤにＴＡのトリプ

40
90

楽しみだった。

ロングライト15

わった。

じゃまなリヤキャリ ヤ や ス タ ン ドの度によくはずれてく れ た 。

ダ ブ ル レ バ ー も 取 付 説 明 書 に 従 い、

15

49

7

10

バコースのオーダーバッグ

自転車のバッグとい え ば フ ロ ン ト

バッグやサドルバッグ 、 サ イ ド バ ッ

グにパニアバッグと相 場 は 決 ま っ ていた。しかし近年、バ イ ク パ ッ キ ン

グの隆盛とともにかな り 多 種 多 様 な

まっていて、パラフィンを染みこまものが出てきている。 そ し て 、 そ ん

せてあるので、表面に多少水が染みば れ て い る も の で、 織 り の 目 が 詰

既製品のサイズが気 に 入 ら な い こ

こんでも、裏まで水がくることがな「うちで使っている帆布は６号と呼とはままある。とくに フ ロ ン ト バ ッ

い、ある程度の防水性を持っていまなときこそオーダーメ イ ド の 格 好 い

グはフロントキャリア 上 面 か ら ハ ン

いバッグが目立つのだ 。

ドルバーまでの高さが 人 そ れ ぞ れ 違

写真は黒い革の材料と、その革をす」。

同 じ 形 に 打 ち 抜 く た め の『 抜 き 型 』

うのに、市場にあるバ ッ グ の 高 さ はほぼ同じサイズ。そん な 矛 盾 を 解 決するためにも、バッグ を オ ー ダ ー すだ。「 自 転 車 用 の バ ッ グ で も、 補 強（手提げカバンの持ち手用だそうだ）

ターと定規で切り、バックルの留めさ ら に デ ザ イ ン 面 で も、「 こ の ポ

革などは抜き型を作っています。革る必要がでてくる。

ケットに iPhoneを入れ た い 」
「このポケットはフタが欲し い 」 な ん て 希はタンニンなめしの『ぬめ革』と呼部など直線的なデザインの革はカッ

望 を い と も 簡 単 に か な え て く れ る。

ばれるものをベースに、オイルを染

黒、ヌメ、濃い茶、薄い茶と４種類

そして値段は３万円く ら い し か し な程度を選べるそうだ。サイズばかりみこませたものを使います」とのこ

バコースについての詳 細 は 文 末 に あ

でなくデザインも重視したフロント

い。バコースのカバン は ち ょ っ と 安るウェブサイトを見て ほ し い が 、 今

バ ッ グ、 い つ か オ ー ダ ー し て み た

いんじゃないだろうか ？

日はバコースの社長に 話 を 聞 く チ ャと。帆布の色だけでなく、革の色もンスがあったので、バ ッ グ の 材 料 にい！

こ の カ バ ン の オ ー ダ ー メ ー カ ー、

ついてちょっと教えて も ら っ た 。

http://www.bacchaus.com

RETRO CYCLES

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長野県小諸市甲 1457-12

Tel&Fax 0267-22-4006

8

夢の通い路…柳沢峠●夜半の旅立ちうよ！」、「そうだね、急ぐ旅でもな

るせいで気持ちが晴れない。

れ る。 い つ の 間 に か 峠 の 上 り が 始う。季節が過ぎてガランとした観光が見えてくる。昔は岩塩を産出した

５００ｍほど進むと左に小高い丘まっていて、すでに相当急な上りで農 園 が 左 右 に 広 が る。 採 り 残 さ れ塩山である。道は相変わらず一直線てきたので出発。今は無料となった犬が２匹、地面を嗅ぎながらうろつつけられたのか、まだら模様の甲斐る。

が出てきて少し気持ちが穏やかになある。

国の名勝に指定された猿橋に午前

たぶどうがまだ奥の方に少しぶら下

勝沼で国道をはずれて北に向か分着。ちょっと一息のつもりがっている。農園の主人はまだ店先

いし……」と。

が二人ともなかなか腰を上げようとの急な上りであるが所々に棚田や畑

その日は一日中、夢路を辿っていせず無為に時間が過ぎていく。午前に顔を出していない。留守番を言いたような気がする。相棒と夜中のりあると思いこんで夜明けまで終始分、東の空が少し明るくなっ

新笹子トンネルにたどり着いたのは４時

だらだらと走ってしまった。ダイナ
５時時に出発したのだが、時間がたっぷ

モを点灯させていることもあってペースは怠惰とも思えるほどのろかった。

裂石の手前で重川を渡ると右手に●由緒ありそうな山門

小さな川を渡り道がＳ字状にカー

き回っている。
キロし

午前７時５分であった。出発してから８時間も経ったのにまだ向かって伸びているだけである。有甲州街道の高尾から大垂水峠まで
普段なら一気に上ってしまうのだ

か走っていない。前日の朝から丸に到着。左に迂回して線路をくぐる

午前８時

立派な山門が現れる。門のほかには時間寝ていないので頭が冴えないや 門 だ け と い う こ と は な い は ず だ。

いやい

何もない。背の高い杉が何本か天にが、途中でだらけて一休み。峠に着し、足も鉛のように重い。雨は降っ

名な雲峰寺なのだろうか？

ブ し 始 め る と 上 り 坂 に 突 き 当 た る。

いた時も１００ｍほど先の駐車場でと道の両側に軒を連ねた商店街が現分、国鉄中央線の塩山駅

腰をおろして長々と休んでしまうあてはいないが空がどんより曇ってい94

23

りさま。「今日はゆっくり行きましょ

しかもここから雲峰寺までは５〜

６００ｍはありそうだ。距離が離れ謎である。山門は北東方向を向いすぎている。では手前の塩山寺か？

ている。その方角には街道から外れて左斜めに上っていく細い道がある。その先は塩山寺に行きつくように思われる。素人考えだがどうやら

この門は塩山寺の山門で、細い道は参道だったのではないだろうか？

間違っていたらごめんなさい。土地の人に聞けば教えてくれたであろう

が、今もこの門の謂われは分からな

このあたりから空がカラッと晴れ

いままである。

てきて、気分もだいぶ盛り上がってき た。 ペ ダ ル を 踏 む 脚 に も 力 が 入る。相棒も晴れやかな笑顔になってきた。天気が良くなると寝不足もなんのその、二人ともにわかに元気になる。頭に重しを乗せられているよ

9

50
20

28

24

文

大島良樹
写真

高橋裕晴

て口に含むと旨い！

を閉鎖するにあたり、用のなくなってくる。名前の由来は武田家の金山

途中「おいらん渕」の案内板が出だね！ と喜びの声を上げた。後ろ相棒も甘い水うなうっとうしさもすっかり吹き飛を振り返ると霞んだ甲府盆地の先に山門から３００ｍほど進むと道んだ。

は川沿いの旧青梅街道を直登しよう

もカーブを曲がって大回りするよりて 現 れ た 九 十 九 折 り で あ る。 二 度て上っていく。裂石を出てから初めし、そのすぐ先でまた右にカーブして大きく沢の凹みを巻き、右カーブ

いく。ヘアピンカーブを二度曲がっり込むと道は峠と反対方向にそれてじゃまして見えなくなる。尾根を回茶屋も近づくにつれ、手前の尾根が茶屋が見えてきた。手の届きそうな

だいぶ疲れてきたころ前方に峠のいる。ここに落とされたらひとたまいほどの濃い緑色の流れが渦巻いて深い渕が眼下に広がる。まがまがし

ですぐそばまで降りてみた。滝壺の人渕とも呼ばれている。相棒と二人いる。殺された人数から別名五十五

き落としたという言い伝えからきてた遊女たちを宴会に誘って急流に突と意見一致。重川に沿って左右からりもないであろう。真偽のほどは不富士山が間近に迫る。

岩がごろごろ突き出ている幅１ｍぐ

を 曲 が っ た 先 に 突 然 茶 屋 が 現 れ た。

は重川を渡って大きく左にカーブ

らいの旧道を上る。自転車を押した

明だがなんともむごい話しである。

２時間ほど下ったあたりで自動車

時 分、標高１４７２ｍの柳沢峠に 到 着 し た。 出 発 か ら １ ２ ８ キ ロ、

り担いだりしながら上ると一軒の民家の庭先に出た。ここで見てはいけが一列になって停まっているのが目に入る。聞けば発破作業中で１時間のドライバーたちもあきらめ顔であキ

麓の国鉄中央線の塩山駅からる。やることもないので相棒と道端ぐらい通行止めとのこと。紅葉狩り

茶屋で食事をしたり写真を撮ったに寝っ転がって仮眠することにしロ、４時間弱の道のりであった。

りしていたら、今まで見えていた富●錦秋のダウンヒル

士山が雲に隠れてしまった。早く立横になるとたちまち眠くなる。運動

けないものとは？

目を射るけばけばしい緋色に圧倒

ち去れ！

●長い峠道
された我々はほうほうの体で逃げ仕打ちである。相棒は地図を見ながした後のけだるさと寝不足で二人と月にしては大変暖かい。

出 し た。 阿 修 羅 も か く の ご と き か

ここから奥多摩湖まです。ちょっと先の谷の凹みに沢の水

たびに二人で立ち止まって喉を潤

５００ｍも走ると息が切れる。そのロ、 標 高 差 は ５ ８ ０ ｍ も あ る。 ４、

思 え な い。 山 門 か ら 峠 ま で 約 ９ キ

焦がす陽の強さはとても晩秋とはるで見当たらない。背中をじりじり強烈な太陽が待っていた。木陰がまやかである。時々立ち止まっては二と熊笹の緑のコントラストも目に鮮に北国に来た感じがする。白樺の白も雰囲気が変わるものなのか。一気とくである。峠を越えるとこんなにでうっすらと隠し、一幅の絵画のご壁がそそり立つ渓谷は山の端を山霧の紅葉が我々を包み込む。険しい岸た。両側から山が迫りブナやかえでく下り始める。すると景色が一変し一台残らず出発していた。傍らの枯上経っている。作業待ちの自動車はていた。時計を確かめると一時間以た。昼間の記憶が抜け落ちてしまっしまった。ずいぶん長い夜だと思っ

ンの続きでここまで来たと錯覚してけていたのである。昨日のナイトラているのか理解できなかった。寝ぼ

自分がなんでこんな枯れ草の上で寝あたりはもう真っ暗であった。一瞬

暮 れ も 早 い。 相 棒 に 起 こ さ れ た 時、た。
今日はと思える勢いで重川沿いの旧道から

ら「先輩！

渓谷の底を這うように走る道は日も墜落するように眠ってしまった。

と言わんばかりの冷たい九十九折りの急坂を自転車を押し上

時 分、二人揃って気分良が流れているのが見える。どちらか人でこの景色をうっとりと眺めてい

れる。

らともなく
「あの水、
旨そうだな！」。

れ草の中で短い命を惜しむかのよう近寄ると相当な勢いで熊笹の茂みの

11
た。

30
中から流れ落ちている。手ですくっ本道に戻って走り始めると今度はほとんど下りですよ！」と教えてく

真っ赤な○○である。

17

げた。

ヒントは老婆のないものを見てしまった。見てはい

19

13

10

12

夜が来てしまったので あ る 。

にチリチリと虫が鳴き 始 め た 。 ま たい る。「 も う

月 だ よ、 寒 く な い の下を大きな蛾がバサバサ飛び回って我々の心に灯をともす。電球の傘のターンが異なるからである。相棒のけではない。二人のランプの照射パ

相棒は決して無灯火で走っているわ

沢の集落である。ほっとした。

カーブを曲がると民家が現れた。鴨のまま滑らかな道を走っていく。左しかなくて薄気味悪い。

急 勾 配 の 下 り は ス ピ ー ド が 出 る。

相 棒 は ト ン ネ ル の 中、 だ い ぶ 先 をたっている部分はかなり明るいのでか？」と一種の悲壮感を漂わせながで は「 ま だ か？」「奥多摩湖はまだだけでも嬉しい。この集落に着くま

顔のおばさんから売れ残ったパンを

駅前の店じまい寸前の売店で迷惑きた。

駅（現在の奥多摩駅）前まで下りて

発 か ら １ ６ ９・５ キ ロ を 走 っ て 氷 川

突っ走っている。私も負けじと彼のて い る。「 先 輩！
ある。申し訳ないので走行ラインを買って頬張る。久しぶりに明りの下家並みから伝わってくる人の気配と ９ キ ロ で す よ！」。 ヨ ッ シ ャ ー！

彼の真後ろから少し右にずらした。

ら走っていた。鴨沢にたどり着いてで腹ごしらえをして人心地がついは割と広めに照らすタイプ。私のは装路のナイトランであ る 。 ６ Ｖ ３ Ｗ
急に元気が出る。ところが丹波の

ようやくこの先の行程にある程度のた。 こ こ ま で 来 れ ば も う 安 心 で あか？」思わず声を掛けたくなる。

●再びナイトラン
か細い一条の光が闇 の 中 か ら 一 本の明りでは地面の凹凸 が 良 く 見 え な
集落の先は結構急な上り坂になって帰り道を急ぐ自転車のタイヤから●突然現れる舗装路

見通しがついた。肩の力が抜けている。寝不足プラス汗と埃で黒ずんだ時、出い。時々凹みに落ちて ド ス ン と 衝 撃いた。もう上りはないと安心してい地面を噛む音が響いてくる。並んでタイヤにエアを補充して２キロほく。

顔に笑みが戻る。腹がくちくなって後を追う。長短５〜６か所のトンネを受ける。先を急ぎた い の だ が あ またので裏切られた気分である。ほん走る二台の自転車が闇夜のしじまをど走り、深山橋に到着した。橋の鉄安心したのか、ここで緊張の糸がプ

ルを猛スピードで走り抜け

りスピードが出せない 。 突 然 何 か がの５００ｍほどであるが早く帰宅し破る。深い谷底で響いていた多摩川

骨をすかして黒々とした奥多摩湖がになんとも言えない温かみを感じ

飛び出してくるようで怖いのであたい気持ちをあざ笑うかのような坂のせせらぎがいつの間にか聞こえな

見 え る。「 ← 東 京 」 の 標 識 に、 や っる。道路わきに裸電球が灯っているる。距離感が狂ってい る せ い か 、 今
道が堪える。右下の闇の中から多摩くなっていた。右下を見ると黒く淀

Ｔ字型に照らすメリハリの効いたタ

どの辺を走っているの か か い も く 見
川 の 流 れ が ザ ワ ザ ワ と 響 い て く る。

んだ湖水のようなものが見える。多イ プ。 照 射 範 囲 が 狭 い 分、 光 が 当

当がつかない。相棒に 尋 ね る と 「 もいく筋もの沢を集めて流れてきた多ツンと切れてしまった。ここから自奥多摩湖まであうそろそろ丹波に着い て も 良 い こ ろ
摩川はいつの間にか渓谷を深く掘りとここまで来たかと安堵の吐息が漏

薄明かりの中で相棒が地図を眺めだが……」と自信なげ な 様 子 。 二 人

良く見ると流れが止の道筋を照らし出す。 初 め て の 未 舗

して少し心細くなる。

摩川なのか？

日の日曜日、今一緒に走っていキロもあるのに、虚脱感で腑抜けになりそうである。道路

宅までまだ下げ、川面がはるか下方に遠のいて下り勾配が急になり 、 下 り き っ たれる。ここはつい２週間ほど前、
月まっているようだ。今日は月が全く姿を見せず真っ暗闇である。山と空の南岸にはダム建設のため故郷を追ていく。足元に音もなく枯葉が吹ききた。耳元を微かな北風が通り過ぎ

うやくこの季節らしい風に変わってわきに座り込んでいると眠気が襲っわれた人達の廃屋があちこちに放置てくる。昼間生温かかった空気がよ
モが重たくなってきた。

されていた。集落の中心と覚しきある相棒と五日市から数馬峠を越えて「 先 輩、 舗 装 路 で す よ！」 相 棒 が寄せられてくる。

たどり着いたところ。当時奥多摩湖

明るい声で後ろを振り向いた。すぐたりの廃屋と二十三夜塔の横で昼寝の境界もはっきりしない。このあた右後ろを走っていた私も突然路面かをしたことが妙に懐かしい。

時 間 に な ろ う と し て い た。「 そ前日の夜中に出発してから間もな●暗闇のダウンヒル

奥多摩湖の曲がりくねった北岸の鞭 打 っ て 重 い 腰 を 上 げ た。「 行 こ うに 我 に 帰 る。 崩 れ そ う な 気 持 ち にろ そ ろ 行 き ま せ ん か？」 相 棒 の 声

くら の 振 動 が 消 え た の を 感 じ 取 っ た。

道 を ５、６ キ ロ 走 る と 小 河 内 ダ ム 方

そのうち面への分かれ道にくる。ダムへは寄かに走り出した。昨日の夢路を再び

それほど唐突辿るために。山深い街道筋を二つのまた砂利道になってぬか喜びさせら

６００ｍほどもある素掘りのトンネ

ランプが仄かに照らしだしていた。

れるのではないか？

普通、舗装路との境目は段差があルである。岩肌がむき出しのトンネか！」、「 行 き ま す か！」。二台の自るはずだが、その時は全然段差を乗ルは地獄の底まで降りていきそうで転車は奥多摩街道を東へ向かって静り越える衝撃がこなかった。ガタガ

了ら ず 先 を 急 ぐ こ と に す る。 下 り 坂

タ音を立てていたフロントバッグが怖い。照明は１００ｍおきぐらいにの 長 い ト ン ネ ル に 突 入 す る。 ５ 〜

嘘のように静かになった。半信半疑の中に本当に舗装路か？

にわかには信じ難かった。こんな山りから下り坂が平坦になり、ダイナ

相棒が立ち止まって後ろを振り返

いた。

19

る。「 先 輩 が 後 ろ か ら 照 ら す と 前 方

キロ、ほと

ところでようやく丹波 の 集 落 が 現 れ

60に私の影ができるんですけど……」。

た。峠からここまで約

10

ん ど 人 家 の な い 寂 し い 道 で あ っ た。

22に現れた舗装路だったのである。

20

11

11

駐在所の前のたった一 つ の 裸 電 球 が

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OKAMIサドル¥8,200+税

BK•WH

ブルベランドナーバー ラウンド

¥9,300+税

380•400•420mm

ヴィンテージキャンピーブレーキフード¥3,200+税

BK•GUM

CHAMPS-ELYSEES
フロントラック¥8,900+税

オックスフォードバー

ステンレス製¥8,900+税

540mm

Planning by USA

ダブルキックスタンド¥8,500+税

サイズのアジャスト可能

トーピードゥレトロライト¥11,000+税
1watt-LED
単四電池x4本使用

シトワイアン デュ モンド DLX¥7,000+税

CP•コッパー MKS製

エディソンレトロリアライト¥5,300+税

単四電池x2本使用

グランドランドナーHD¥7,200+税

650x42B パナレーサー製

SOMA FAB Japan Dist. 東京サンエス株式会社 tsss.co.jp

12 トップ4mm厚Heavy Duty仕様

例えばモノコックの よ う な 、 構 造の、鉄レコからヌーボレコードへのき換える手法だ。カンパのリヤメカてピボットを中空ボルト（鉄製）にしそれに対してクレーンには、上下
グラム軽くするというアフター

軽 合 金 化、 さ ら に 軽 合 金 化 で き な
かった上下ピボットをチタンにした
軽量化アフターパーツはほぼないよションだ。その後シマノには自製のパーツがあった。これはリラクゼー

うで、これはどうも「軽量化できる

スーパーレコードという流れがわかならそれを標準に」というポリシー

りやすい。
ステンレスは普通の鉄に対して比鉄パイプ製のフレームに軽合金

なんじゃないかと思っている。
パーツを組み付けて、なるべく軽く重的アドバンテージはあまりないよては軽量材料扱いだったこともあうに思うが、実は自転車部品においる。プロエースやユニークのプレー

でのレーシングカーが、自転車と同したい機械という点では、１９３０類と捉えることができる。
実際ルネ・年代までの飛行機や１９６０年代まもちろんこの両者を混合した進エルスなんかはその時代の飛行機部

トは、鉄→ステンレス→軽合と変化

化（軽量化）もあって、例えばラン品の製造者で、それを自転車に持ちしているでしょ。

ドナーのキャリアはムクの鉄棒→ハを根底から変えてしま う 画 期 的 な 技
量化は、材料置換とリ ラ ク ゼ ー シ ョ
イテンのパイプ（割と厚肉）→ステ

術を別にすれば、世の 中 の 機 械 の 軽ンによって進歩して来 た と 考 え る とが、自転車なら走行不能になってもわかりやすい。

たかが知れているから、コンクール

込んで成功した人なのだ。飛行機だ皆さん大好きな軽量化パーツの類と過度の軽量化による破損は、即墜

は、ほとんどが材料置換によるもの

デュラルマンで削りまくるのなんか

ンレスのパイプ（とても薄肉）だっ味である。身近な良い 例 が バ テ ッ ドだ。ＦＴもオマスもＶＩＶＡも、鉄随分気が楽だっただろう。

この場合のリラクゼーションはチューブで、両端ほど に は 強 度 の いの部分を軽合に置き換える手法を

速く快適な乗り物へと進歩してき

落イコール搭乗者の生命に関わるらない中間部分を薄く し て 重 量 を 稼取っていた。最初のシュパーブプロ

た。 そ の 時 そ の 時 の 軽 量 化 技 術 を、たりする。途中でムクの軽合の例もぐという発想だ。メル ク ス み た い に

ＲＤは、標準のシュパーブの各部の

この二つの手法に分けて見てみるあったな。

部品に穴を開けるのも そ う だ し 、 カ

ネジを、軽合に置き換えたワークスと、先人の発想や努力や背景を理解

ゆっくりのんびりすることではな

ンパのチェンホイール の レ コ ー ド か

チューンバージョンだった。だから

しやすくなるのでオススメなのだ。

く、不要な部分の肉を 削 る と い う 意らスーパーレコードへ の 変 化 も 典 型

ロゴなんかはシュパーブのままだっ

こうやってスポーツ自転車は軽く的なリラクゼーション だ 。

たよね。

これに対して材料置 換 は 、 形 状 はそのままに比重の軽い 別 の 素 材 に 置

材 料 置 換とリラクゼーション

13

20

14

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA パート 1
スタンダードもオーダーも、 最高の…

TOEI
RANDONNEUSE
トーエイ ランドナー
旅行を目的として作られた車です。トーエイ長年の自転車作りの精神が結集したトーエイを代表するモデル。あなたの旅の良き伴侶として、
旅に潤いを与えてくれる一台です。
日本で最初に本格的旅行車作りを手がけてきたトーエイのノウハウが各所に反映されているのが“トーエイ ランドナー”です。旅行車に必要な機能を充分満足させると同時に、ひとつひとつの部分を芸術とまで言えるハンドワークで仕上げています。あなたのアイデアも充分反映させることができる趣味性の高い車でもあります。

※フレーム工作に関する事項は記入漏れのないようにお願い致しま
15す。

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA パート 2
ディレーラー・ヴィンテージ

マッドガードA 307 ユーレー
黒キャップジュビリー Wレバー（ワイヤー付）（バンド）1 ヶA 1388 ユーレー
サクセスドッパー RD ロング
1ヶA 310 ユーレー
ルックス RD ショート（レストア）
1ヶA 1389 ユーレー
ルックス W レバー
1ヶA 1390 マヴィック
新型ディレーラー 3 点セット
（ショート）
1s
A 1096 サンプレ
#1000 RD（ショート）
1ヶA 1391 サンプレ
#1000 RD（セミロング）
1ヶA 632 サンプレ
＃ 4000RD（ショート）
1ヶA 1211 サンプレ
SX110 RD（ショート）
1ヶA 1260 サンツアー
シュパーブ RD
1ヶA 1358 カンパニョーロ 50 周年 FD（直付台座付）
1ヶA 981 カンパニョーロ コーラス RD ショート（レストア A） 1 ヶステイ、ダルマネジ別売¥5,500¥39,000¥23,000¥16,000¥26,000¥16,000¥9,000¥18,000¥12,000¥9,800¥18,200¥13,500

ヴィンテージA 387 ホンジョ・トーエイH29-360（43mm、
マヴィックタイプ）
1s
A 490 ホンジョ
H31C（亀甲・ランドナー）幅 46mm 1s
A 1328 ホンジョ
H47-26N（6 角・ランドナー）
1s
A 815 グランボア
H79（両端凹）幅 58mm
1s
A 1349 グランボア
5x11mm ダルマネジ（4 ヶ）1s
A 1348 グランボア
5x7mm ダルマネジ（4 ヶ）1s

キャリア、バッグ¥6,300¥6,400¥6,300¥10,580¥1,620¥1,620セール中
イギリス製では珍しいフロントバッグ。キャラダイスの klick fix
対応でいろいろな機 能があり、当店で一部改造しています。

A 1401 マファック＃ 2000 刻印
1P
A 1394 ブルックス
プロ革サドル（レストア C）
1ヶA 1393 ブルックス
プロ革サドル旧型
1ヶA 214 ストロングライト 右ワン回し
1ヶA 1396 ストロングライト 49D アウターリング 46T
1枚
A 1395 ストロングライト 49D アウターリング 51T
1枚
A 1065 ストロングライト 49D クランク（レストア）
1P
A 1397 ストロングライト 外側 5 点リング 45T
1枚
A 1207 スーパーチャンピオン 650Bリム（レストア、片方ハトメなし）
1P
A 1298 シマノ
5s マルチフリー（14-32）
1ヶA 1399 ザックス
5s フリー（15 〜 28）レストア
1ヶA 1392 クリストフ
二重トークリップ（サイズ M、片方少し長 珍品） 1P
A 523 カンパニョーロ レコード・ピラー（26.8 溝付）
1本
A 1400 ウォルバー
チューブラーリム 32H（黒）レストア 1P
A 1297 イデアル
#80 革サドル（レストア C）
1ヶA 1398 TA
ツーリスト刻印リング（49T）
1枚
A 281
クランクエキストラクター（BB 芯ナット式用）1 ヶ¥33,000¥11,000¥21,000¥3,900¥3,800¥3,900¥17,000¥2,000¥19,000¥5,000¥8,000¥2,350¥18,000¥5,000¥13,000¥5,600¥1,800

ニットー、オーストリッチ両製品
特売中！

グッドパーツA 1290 ニットー
A 1351 ナルゲン
A 695 シマノ
A 888 MA 1402

リッチー
ミシュラン
ミシュラン
グランボア

レーススリック 700x23C（中古）650 × 35A
650 × 35B
700 × 30C

1P
1本
1本
1本

¥18,000¥1,800¥1,800¥4,320

ランドナーパーツ専門店
SET AG AYA

長谷川自転車商会〒 154-0017

東京都世田谷区世田谷 1-45-5

TEL.03（3420）3365

1ヶ
1ヶ
1ヶ
1ヶ
1P

¥920
¥2,000¥2,200¥1,200¥1,500【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下さい。運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表示で、一部を除いて消費税はいりません）
。

タイヤ
A 595
A 97
A 107
A 110

キャリア用大ダルマネジ
OTF ボトル
6s マルチフリー（14-28）
キャンピング用大型鉄ヘッドライト
MTB ペダル

月曜・木曜定休

16

ツーリングの世界が、浅草にもあります。
泥除（いずれも前後本体のみ） 本所（H1-26N ￥6000、H1C-26N ￥8000、H2- オリジナル ￥6000、H3-700C ￥6000、H27-700CN ￥8000、H29-26 隠ジョイント ￥9000、
H30-26N ￥6000、H30-26 隠ジョイント ￥10000、H31-26N ￥6000、H40-26N ￥6000、H47- オリジナル ￥6000、H47C-26N ￥8000、H50-26N ￥6000、H50C-26N ￥8000）
20in 用各種（406、451）グランボア（PJ650 ￥6400、PJ700 ￥6400）プチジャン（650、700）
アプレ・オリジナルアルミダルマ ￥400、その他ダルマネジ各種、アプレ・オリジナル軽量ステイ、その他ステイ各種
リム（1 本） グランボア（スカラベ 650B ￥5000、パピヨン 650B ￥7600、パピヨンヴィンテージ 650B ￥7000、パピヨン 700C ￥8000、パピヨンヴィンテージ 700C ￥7500、
アベイユ 700C ￥8000）アラヤ（SP-30［650A ポリッシュ、アルマイト］ ￥3000、TX-310F［650B］ ￥4600）アレックス［650B］（DM18 ￥3200、EN24 ￥4000）
タイヤ（1 本） グランボア（セールブリュ ￥4000、セールヴェルテ ￥4000、
シプレ 700 ￥4000、シプレ ￥4000、リエール ￥4000、エキュルイユ ￥5000、エートル ￥4400、
ルナール ￥4000、エキストラレジェ各種）パナレーサー（ツーリングカスタム 650 × 35A ￥4000、コルデラヴィ 650 × 38A・オープン ￥2900、アメ ￥2900、650 × 38B・オー
プン ￥2900、アメ ￥2900）仏式チューブ各種
ハンドルバー（すべて 25.4） 日東（B132AAF［390、400、410、420］ ￥4250、B135AA［390、420］ ￥4250、B136AA［400、420］ ￥4500、B112AAF［380、400、420］ ￥4200、
B113
バーテープ VIVA・コットン（全 15 色） ￥1200、皮革製（グランボア ￥6800、BROOKS ￥8000、ジル・ベルソー ￥10600）
ステム（すべて 25.4） 日東パール 6、7、8、10、12 ￥7500、テクノミック DX50mm ￥7000、BJ-30 ￥7000、テクノミック DX50 のみ 26.0
ブレーキ（1 台分） シマノ（BR-CT91 ￥2800、BR-CX50 ￥6900）、ヨシガイ DC980 ￥6200、ディズナ（シルバー）［シュー別売］ ￥6800、ミスターコントロール・カンティ・
グランボアスペシャル￥12000、グランボア・シュエット ￥18000、
マファック ･ クリテ、
マファック・レーサー ブレーキシュー（ディズナ・クロスカンティブレーキシュー￥7000、
クールストップ・マファッククリテ用 ￥3100、タンデム用 ￥3500）、アーチワイヤー各種
ブレーキレバー ダイアコンペ（135 ￥2600、139 ￥3600、204QC ￥3200、GC202 ￥4800、GC202Q ￥6000）シマノ・BL-R400 ￥3700、テクトロ・FL750 ￥3100、レバー
パッド各種、日泉ケーブル各種
クランク サンエクシード・ファンライド SXC（165、170mm） ￥12000、BB 各種
チェーンリング T.A. シクロツーリスト（アウター 42T ￥5100、
44T ￥5200、
46T ￥5350、インナー 26T ￥3750、
28T ￥3900、
5 ピン ￥3500、W ピン ￥8000）
互換ピン各種、
サンエクシード各種
フリー IRD・ディファイアント（5 速 13 〜 24T、13 〜 28T） ￥10000、シマノ・サンツアー替歯チェン シマノ（CN-HG901［11 速］ ￥4700、CN-6701［10 速］ ￥2800、CN-HG54［10 速］ ￥2500、CN-HG53［9 速］ ￥1450、CN-HG40［5-8 速］ ￥1000）、セデスポーツ
ペダル 三ヶ島（プライムシルバンロード ￥4000、プライムシルバントラック ￥4000、プライムシルバンツーリング ￥4250、シルバンロード・ネクスト ￥7000、シルバ
ントラック・ネクスト ￥7000、シルバンツーリング・ネクスト ￥7000、シルバン・ストリーム・ネクスト ￥7000、BM-7 ネクスト ￥8000、アーバンプラットフォーム ￥4800、
トゥクリップ・トゥストラップ各種）リオター
デ ィ レ ー ラ ー マ イ ク ロ シ フ ト（FD-R52 ￥4000、FD-R712F ￥5000、FD-R730F ￥5500、RD-R47S ￥6500、RD-R47L ￥6600）、 サ ン エ ク シ ー ド SXFD34 ￥5700、
SXRD34M ￥8700、アテナシルバー
コントロールレバー シマノ（SL-7900 ￥7600、SL-7700 ￥7500、SL-R400 ￥3700）、サンエクシード（SXDT08 ￥6200、SXDT10 ￥7000）、ダイアコンペ ￥5000、エネ
シクロ ￥5000、アテナシルバー、ワイヤー各種
サドル ジル・ベルソー（ガリビエ［チタン］ ￥40000）BROOKS（B-17 スタンダード ￥14600、
B-17S スタンダード ￥14600、
チームプロクラシック ￥14600、
チームプロクローム ￥18600、チームプロチタン ￥36000、B-17 チタン ￥36000、カンビウム各種）サドルオイル（ジル・ベルソー ￥1200、BROOKS［40g］￥1800、イデアルサドルグリス￥800）サドルカバー（BROOKS［サイズ M］ ￥1800、サーファス ￥1100）
シートピラー 日東・S-65（26.8、27.0、27.2） ￥6500、S-65・SM-2 ￥8400、SP-60（26.0、26.2、26.8、27.2） ￥2000、エネシクロ（26.8 ポリッシュ、27.2 ポリッシュ） ￥6200
バッグ オーストリッチ（F-104N［生成］ ￥9200、F-104 スペシャル ￥9800、F-106 ￥9700、SP-731 帆布 ￥6600、SP-731 スペシャル ￥9000）
輪行袋 オーストリッチ・SL-100S ￥9200、ウルトラ SL-100 ￥9500
キャリア 日東（M-12 ￥9200、M-15 ￥10000、CP-1、NR-20 ￥6300、ZL-60P ￥12800
ヘッドパーツ グランボア・ビンテージ ￥7000、輪行用 ￥4000、タンゲ・MA60C ￥1500、RB-661
ボトルケージ 日東（R ￥5800、T ￥5800、80 ￥8700、500 ￥5800、1L ￥7000）
インフレーター トピーク・ロードマスターブラスター ￥3000、16.5㌅、18㌅各種
リフレクター キムラ製作所（RF-24 ￥3600、28 ￥3600、32 ￥3600、35 ￥3900、38 ￥4200、42 ￥4500）キャットアイ（RR-A22 ￥400、RR-580 ￥3000、RR-0286￥3000、RR-A04CP ￥300、RR-160N-BMR ￥600、RR-190-BMR ￥300、RR-190-GMR ￥300、TL-AU165-MG［グレー、黒］ ￥1800）
チェーンプロテクター VIVA・チェーンステーラバー ￥350、チャンピオン ￥350
本 ハンドメイド自転車工房・フレームビルダーの流儀 ￥1600、クロモリ自転車の組み立てと調整 ￥1800、カンパニョーロ変速機データブック ￥3000、サンプレックス変速機データブック ￥3500、ユーレー変速機データブック ￥3500、サンツアー変速機データブック ￥5000［以上 2019 年 9 月 20 日現在／掲載の価格は予告なく変更することがあります］〒 111- 0035
東京都台東区西浅草 3 -2-7-102
TEL&FAX.03 - 6802-7670
12:00 -19:00（火・水・7 月休）
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ポリージャポン 2019日時● 2019 年 10 月 19 日（土）〜 20 日（日）場
所●リゾートハウス・クラーレット（長野県安曇野市穂高牧 2354-1）
参加費用● 25000 円（家族参加の場合 2 人目より 23000 円）（1 泊 2 食、記念品、記念写真含む）
イベント●パーティ
コンクールデレガンス①テーマ部門「重そうに見えて軽く走る自転車」②レストア部門 車種不問
スワップミート
カルトクイズ
申し込み●浅麓堂までお問い合わせ下さい。
サイクルフィールド
2019 年 10 月号
令和元年 9 月 20 日発行
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