愛車への懺悔
新しい趣味
忘れられないうちに Ⅵ

CYCLE FIELD 20196

La Bicyclette est mon copain

その自転車は炎から生まれる。
ネット中継、ブログ、雑誌の記事。この時代、知りたい情報は様々なルートから得ることはできます。だけど、本当に知ってほしい、
感じてほしいのは、エントリーチーム、審査員、ボランティア、
実現したいそれぞれの熱。それはじかにしか伝わらない。
是非、会場までお越しください。

Kasagatake-pass view from
Okuyamada-Onsen on 19th May 2019

● ジャパンバイクテクニーク
自転車製作のプロたちが、一台の自転車に込めるアイデアや技術を競う、日本初のコンクールが２０１９年６月に長野県高山村で行われます。 国内屈指の自転車のプロたちの２日にわたる真剣勝負、贅沢なことに観戦は 無料です。ぜひ、多くの方に応援に来ていただきたいと思っています。
グ ラ ン ボ ア

1 日目
2 日目

6 月 15 日 13:30 より公開プレゼンテーション
6 月 16 日 4:00 走行テストスタート

開催場所

長野県高山村サイクルグランボア株式会社

YOU游ランド〒616-8005 京都市右京区龍安寺塔の下町1-8☆雨天の場合、道路が通れる限り開催します。

アイズバイシクルは 6/3 と 6/13-18 までお休みです。

Tel: 075-461-0835 fax: 075-461-0836 ML: isb@cyclesgrandbois.com
URL: www.cyclesgrandbois.com FB: www.facebook.com/cyclesgrandbois
TW: https://twitter.com/IS_BICYCLE INST: www.instagram.com/cyclesgrandbois2

愛車への懺悔
長いこと会いにこられなくてごめんを 咲 か せ、 進 呈 す べ き で あ っ た 缶

大島良樹
私は、世田谷通りを少し上気した気

年振りの電話ビ ー ル の 二 本 目 を 開 け た 時、
「大島
自分の自転車を見てみるか

君！

一瞬、何のことか飲み込めなかっい？」分で足早に歩いていた。確かこのへ年も経つと街ん、と思っていた場所まで来たがお店が見つからない。

長 い 間 の 会 社 員 生 活 も あ と ２ 年、年間も ご 無 沙 汰 し て

終 着 点 が 見 え 始 め た 頃 の 話 で あ る。
才の頃からて「あんた誰？」と返 さ れ は し な い

うだみ声に期待しつつ も 、 も し か した。受話器から聞こえ て く る で あ ろ

裏口に回ってみる。ボロ市通りの佇

表から入れば良いものを、わざわざえ は 昔 と ほ と ん ど 変 わ っ て い な い。

谷川自転車商会に着いた。お店の構

少し遠くまで歩いて、ようやく長あるとは考えもしなかった。とっく思わず息を飲んだ。まさか、まだ飛び込んできた。

井から吊り下げられているのが目に入れた瞬間、別れて久しい愛車が天と促されて、裏の倉庫へと足を踏みだけど、ちょっとこっちへ来てみて」

た。
「昔うちに預けたままの自転車

かと半ばビクビクしな が ら 呼 び 出 しまいも以前と全く変わっていなくての昔に転売されたか処分されたとの記憶も地理もあやふやになってい音に意識を集中させて い た 。

長谷川

なぜかホッとする。ガラス戸をこじた。

「プルルル……プルル … … 」

開けると、いた！ いた！

いた、東京世田谷区の 長 谷 川 自 転 車「はい、長谷川です」

が、頭の中でグルグル回転しだした。

の自転車で野山を駆け巡った記憶思っていたからである。瞬く間にこ
仕事

元 気？

文字通り走馬灯のように、当時の情のおやじさんが！
何 し て た の？

景が回るのを生まれて初めて経験し「長谷川さんもお元気そうでなに

異次元の世界に放り込まれ、そこでを取り巻く空間だけが切り取られて会 社 は？

は？」。 人 懐 っ こ い 笑 顔 か ら 矢 継 ぎた。

「 よ ぉ、 久 し ぶ り だ ね！

早に質問が飛んできた。土産にオリ

天井の自転車が、二重写しのように良かった、覚えてい て も ら え て 。

オンビール、銀河高原ビール、他ド

完全に重なって見える。この自転車

元気？」

イツ、スペインなどのご当地ビール

才のころの想い出と「 何 と か や っ て ま す よ、 今 度 ぜ ひよりですね」を持参したが、数年前から健康維持のため禁酒とのこと。残念だがそれ時間が止まっていたのである。

というわけで、天気 の 良 い 日 に 訪では私が……と、だみ声とともに飛ねてみることにした。

んでくる唾を避けながら、プシュッ

息を飲む光景上を見上げてしばらくは声を出す

一週間後の２０１１ 年 ６ 月 ８ 日 水

20と缶を開ける。ひとしきり昔話に花才から遊びに来て下さいよ」

間髪をいれず、「ああ、久しぶり！

「もしもし、大島です 」

商会に電話してみようと思い立っ

42

曜日、東急世田谷線の 上 町 駅 を 出 た

18

3

42

42
20

て、単なる鉄の塊にまで崩壊するでと元の形が分からなくなるほど錆び

くなってきた。このまま放っておく

待ち続けてきた健気な姿に目頭が熱としている愛車があった。持ち主をず、埃まみれになって朽ち果てよう

年間も主を待ち続けながらも叶わ

る強い日差しでだいぶ体力を消明けそうだと喜んだが、照りつけ晴れてきた。うっとうしい梅雨がに今までの曇り空が嘘のようにになる。それに合わせたかのようでようやくのんびり走れるよう

久野で再び左折する。このあたり

左折して五日市駅前を過ぎて大五 日 市 街 道 を ル ー プ し て く ぐ り、て い っ た こ と も あ っ た し、 生 ま車に対する興味が急速に失われ動車の運転免許を取得して自転

かなと消極的になっていった。自因の一つであろう。

なったのもスタミナが落ちた要

う だ。 タ バ コ を た し な む よ う になく疲れた。体力が落ちてきたよだ。急な気温上昇で今日はいつに肝心の神社が見つからない。何度

こ を 上 っ て い く よ う に 見 え る が、さな沢のそばに神社があってそ入口が分からない。地図上では小肝要の集落に到着したが、峠のらおうと、長谷川自転車商会に向と決意した。自転車を預かってもある日、走るのはもう止めよう

めていたのである。

年は少しずつ青年へと脱皮を始がっていたこともある。自転車少れて初めて彼女ができて舞いあ

こ と も で き な か っ た。 そ こ に はあろう。鉄パイプのオブジェにまで耗してしまった。

目からこぼれそうになるのを悟られか行ったり来たりしてようやく

もうサイクリングは止めよう

転落する運命を甘んじて受けとめよ

ないように、汗拭きタオルで顔全体

沢筋の細い道を発見し、自転車をうとしているかのような愛車がいじを拭く。
視線を天井から下に移すと、かって走り出した。欲しいという

後 ろ に 長 谷 川 さ ん が 立 っ て い る。

らしくて感極まった。

洟がズルズルしてきていやでも悟ら押して入っていく。
返事もできないほどであった。永遠いる。昼なお暗い山道を、自転車の高い杉がビッシリ植林されてらいの杣道になる。道の両側は背通り抜けていった。

とであった。青春時代が駆け足で照りつける真夏の昼下がりのこ得ないと思った。太陽がジリジリ

人がいれば転売されてもやむをれそうになる。長谷川さんの問いかとも思える長い時をただひたすら待を押して上る。小一時間ほどで頂㎝ぐ

ち続けてきた愛車にどう懺悔すれば上に出た。右も左も全く見通しが沢沿いに少し上ると幅良いのだろうか。それとともにいつ効かない。なんとも面白味に欠け

け に も し ば ら く は う な ず く だ け で、

年年ぶりの店先で話し込むこと小サイクリング再開を勧められる間も気長に待っていてくれた長谷川る峠であった。

あったが、下りは杉林の中をジグに す る。 上 り は ほ と ん ど 直 登 で長居は無用、さっさと下ることも あ ち こ ち 走 っ て い る ら し い。
「大長谷川さんは健康維持を兼ねて今で再 開 し て み た ら ……」 と 言 わ れ た。

いく。最後に「またサイクリングを一時間、あっという間に時は過ぎてはない。
燃え尽きた最後のラン〜青梅市

ザグに滑り降りる。沢のせせらぎれる。梅ヶ谷峠からの広い道に合戻るよ。預かっている自転車もちゃ

島 君 も ２、３ カ 月 走 れ ば す ぐ 体 力 が青春）流する。多摩川を渡って青梅駅前

んと直ると思うよ…」とも言われた。

１９６９年７月日までの雨も上がったので出かを 通 り、 奥 多 摩 街 道 を の ん び り

分の道すがら、次々に湧15いてくる疑問を反芻しながら歩いてまでの約

帰り道、東急田園都市線桜新町駅

けることにした。行き先は大まかがあった。どうりで蒸し暑いわけ

夜のテレビで梅雨明けの発表

走って帰宅した。
峰 峠 の ト ン ネ ル の 手 前 で 小 休 止。

定していた。秋川街道を走り、小に八王子から五日市方面へと予日月曜日、前が聞こえてくると麓の民家が現かは引き取りに来るだろうと、さんには感謝してもし切れるもので50
肝要峠〜（短くも華やかに萌えた

42

4

42

42
14

いった。
年以上自転車に乗 っ て な い の に再び走れるのだろうか ？

車を引きずり降ろす。パラパラと埃の心配そうな視線を背中に感じつつ持って帰ることにした。長谷川さん㎞先の我が家を目指す。旧大山街

年ぶだか錆だか舞い落ちてくる。
りに愛車が地上に降りた瞬間はさす

触るとベトベトするし、ワイヤも切ゴムカバーはぼろぼろに崩れていて体のようだ。ブレーキブラケットのあろう。墓から掘り出された腐乱死

しかしまあなんという哀れな姿でアを取り付けた。これでようやくレストア完了て帰宅した。

坂が結構堪える。およそ

２４６号線の津田山陸橋のダラダラ

摩川を渡って神奈川県に入る。国道

道の用賀を経由して二子玉川から多れている。チェーンは固着し、バーがに感無量であった。

弦巻の通りは新緑が 美 し い 。 紫 陽
テープもトーストラップもエジプト

体がもたないな、多 分 無 理 だ ろ う

花も色づき始めた。も う す ぐ 想 い 出

年前の姿に戻った。今後消耗品につ日、フロントサイドキャリの愛車を前に感傷に耽る私を尻目

みるとひどい有様である。ボロボロ

気付かなかったが、地面に降ろして天井から吊り下げられている時は峠道の記憶が蘇る。懐かしい風景だ

い頃さまよった信州の山々、甲州の思っている。

当時の部品を維持していきたいとるだけ私はこの骨董品的な自転車といては交換せざるを得ないが、でき

きっかけは一枚の年賀状からでに、長谷川さんはブレーキワイヤをけでなく当時の心情までも鮮やかに

もう一度走ろう！
あ っ た。「 今 度 会 社 を 退 職 と の 由、はずしハンドルを引っこ抜き始め

昔の仲間と一緒に走っていると若ぜひサイクリングを再 開 し て く だ さた。さすが手慣れたものである。テ

車が完成に近づいていくのは嬉しくに来られなかったが、来るたびに愛

２〜３日に一度ぐらいしか手伝い帰れるのである。要するに私はこのきであった少年時代に一瞬のうちに

この自転車があれば何事にもひたむと 無 為 に 馬 齢 を 重 ね て い る 私 で も、フラッシュバックする。日々是好日

だけが過ぎていった。 年 賀 状 を 眺 めもあり、楽しみでもあった。４月６

さにかまけて自転車の こ と は 何 も 考ながらどうしようかな と 悩 む 。 一 人

えず、何も計画せずズ ル ズ ル と 時 間であれこれ考えていて も し よ う が な

満身創痍の自転車とともに、過去に了

日、一応の完成を見たので砧公園ま

生きているのである。

い。そこで長谷川さん に は 「 気 候 が年ぶりのサイクリン

で試乗する。

グである。しかしまっすぐに走れず、次の２誌より一部記事引用、並びに（追記）
加筆訂正をいたしました。

フラフラする。こんなにも運動神経が衰えていたとは思わなかった。こ年振のため５月連休明けに自転車ごと預

ントサイドキャリアは、現物合わせ②ＮＣ誌２０１３年８月号№５９９

りの長谷川自転車商会さん〜

よお、久しぶり！元気？〜立 つ の で 塗 り 替 え を 勧 め ら れ た が、ける手筈である。それまでは乗って年振りのサ

各部品も傷だらけなの で こ の ま ま で

イクリングに向けて〜

私のレストア日記〜

レストアをお願いする こ と に し た 。

い て 良 い の で、 と り あ え ず 自 宅 に

常連客のＳさんに頼んでいるフロんなことでサイクリングなんてでき万円ぐ

ぶ り に 長 谷 川 自 転 車 商 会 を 訪 ね た。
〜

25

らいかな？ とのこと 。 傷 と 錆 が 目

20

長谷川さんはさっそ く 天 井 か ら 愛

42

レームを塗り替えるとレストアの予算を尋ねたところフ

日金曜日、２年返事をしておいたので あ る 。

良くなったらご相談に 伺 い ま す 」 とキパキと物事が進んでいく。

年ぶりに愛車と対面したが忙しだろう……

もう部品も揃わない な 、 多 分 無 理

ストアできるのだろう か ？

の夏がやってくる。し か し 駅 に 着 くのミイラを巻いていた布切れのよう分かかっころには薄情ながら、 既 に 自 転 車 かだ。

５月

ら仕事のことへと頭の中は切り替

50

い 長谷川 弘」。一昨年の６月に、わっていた。

44

21

ぼろぼろの自転車だ が 果 た し て レ

44①ＮＣ誌２０１１年８月号№５７５２０１３年３月

44

るのだろうか？ 不安がよぎる。

22

44

5

10

40
42

6

忘れてしまわぬうちに Ⅵ
鈴木邦友

たその形を変えようとしない。もしのも……。そして旅行用自転車もましない。美しいものやいとおしいも

いやすいものもその形を変えようとその形を変えようとしなければ、使を変えようとしない。便利なものもうとしない。基本的なものもその形完成されたものはその形を変えよ

間隔もさらに近付いたはずだ。

態（一文字）となり、握りこぶしのと、左右のドライバーはほぼ同軸状わかる。さらに手を上に上げてみる

バーの位置とほぼ同じになることが

位 置 は、 前 屈 を し て 見 え た ド ラ イ

出してみる。その時のドライバーのはドライバーを握ったまま腕を前にでは、また直立姿勢に戻り、今度曲がる・止まる）しながら走るため確実に自転車をコントロール（走る・大 き な 衝 撃 や 走 行 抵 抗 を 受 け 止 め、でもない。逆にそれらは路面からのように長い距離を長い時間走るもの

るためのものでも、旅行用自転車の転車で、ママチャリのように楽に走は、山の中や不整地を走るための自を考えてみればすぐわかる。それら

時の握りの位置は、たいていハンドう。旅行用自転車で楽に走っている

自転車に跨り走ってみることにしよる。

までの説明と矛盾してくることにな

平行から軸方向に近づくというこれ楽に走るにはハンドルを握る角度は

腕 の な す 角 が 大 き く な る 姿 勢 で は、

ここで実際、ドロップハンドルのその形が変わったとすれば、それはれ る 回 転 モ ー メ ン ト を 抑 え る に は、

荒れた路面からハンドルに与えら重量が手のひらにかかっていること

姿勢が大きいため、上半身の多くの走ってみる。ママチャリと違い前傾だ。実際この位置に手を置いて楽にルの上の部分かフーデッドレバー

幅 の 広 い バ ー は 必 須 と な る。 ま た、がわかる。では、手のひらのどの部のものなのだ。

急勾配のブレーキング時には腰を後分に体重がかかっているかという

上半身と腕のなす角度により、人ハンドルの握る位置が一ヶ所しかろ に 引 き、 腕 を い っ ぱ い に 伸 ば し、と、手根部であり、手根部をハンドが最も楽な手の位置や角度が変わっなく、乗り心地が優先される軽快車

ブレーキレバーを握りながらハンド

そもそもその文化自体が未完成だっや婦人車、ミニサイクルのハンドル

ルを前方へ押し出すようなポジショ

たことを意味することになろう。今のグリップ位置や角度が、世界中ほルバーに乗せている時が最も手や腕たことになる。

ぼ同じである理由もここにある。もンをとる。そのような状態では、左にかかる負担が少ない。

回もまた、いつまでも同じ形で生き●なぜ旅行用自転車のハンドルはドし近くにその代表である「ママチャ右のグリップが平行に近いと、全て

これから読者の皆さんにちょっとしてゆくことにしよう。

つづける旅行用自転車について考察

ロップハンドルなのかリ」があれば試してほしい。サドル

り出し、これからネジを回すような

まず、工具箱からドライバーを取く。驚くことに、左右の手の幅、手そのままゆっくりグリップに手を置に跨り、前屈しながら腕を前に出し、る。 ブ レ ー キ レ バ ー も 握 れ な く な

前方に手が抜けてしまうことになの指を使いしっかり握っていないとンドルを握るということは、人差しできる。ハンドルに手根部を乗せハていなくても楽に体を支えることが端に位置するため、ハンドルを握っ手根部のある手根骨は前腕骨の先だけ体を動かしていただこう。

気持ちで、両手にそれを握り、直立る。そうならないために、進行方向

ルバーが通ることになる。では実際の 角 度 を ほ と ん ど 変 え る こ と な く、

この位置でハンドルを握ってみると状態をとっていただく。腕には力をの昔まだマウンテンバイクという名……、なんと左右の手のなす角度は指と親指の股の間と手根部をハンド称すらなかったころ、山岳サイクリ

人が最も楽な手の角度となっていに対しグリップが直角に近い角度と本来、ママチャリは平地を低速でストたちが一文字バーを使っていたる。これはハンドル下部を握っていなる、一文字バーが必須となる。そ楽に走ることを想定し設計されていのと同じ理由だ。

る時も同じ。ちなみに手根部が体重そのままグリップがスッポリ手に収の先端は若干内向きかつ下向きにる。立ち気味の乗車姿勢で、上半身では、ドロップハンドルはどうなまったはずだ。

なっているはず。円筒状のものを握と腕のなす角度は狭く、ハンドルにのだろう。ドロップハンドルにはい入れずドライバーを握ったままダラ

り、腕を下げた時の人が最も楽な手かかる重量も小さい。そのためハン〜ンと下げる。その時のドライバーの状態だ。この時のドライバーの先

ドルは肩幅に近く左右のグリップのかすことができることから、ブレー

次 に、 そ の ま ま 前 屈 姿 勢 を と る。

端の間隔も覚えておいてほしい。

キングにも影響を与えない。これはを支えているため、特にハンドルを部分では左右の握り部分は同軸方向

ギドネットレバーでも同じだ。ちな

強く握ることもなく、指も自由に動だが、通常握る部分はどこも進行方

く つ か 握 る 部 分 が あ る。 と い う か、ではなぜマウンテンバイクやクロ向に平行だ。ということは、サドルどこを握ってもいい。ステムに近い
スバイクのハンドルは、左右グリッなす角度は平行に近い「ハ」の字とイバーの先端は内側に向き、その間プの位置が同軸に近いのだろう。そみにツールドフランスを見ていてなる。
隔は狭くなったはず。そして握りことハンドルが大きく離れ、上半身と腕には力を入れずダラ〜ンと下げぶし自体の間隔も狭くなったはず

れは、それらの走行環境や走行時間る。腰を曲げれば曲げるほど、ドラだ。

7

観光地では上部を持ちゆっくり走を掛けながら安全に下る。市街地やデッドレバーを上から握りブレーキの握りを引っ張り、下り坂ではフー上部をしっかり握り、踏み込む脚側姿勢になる。

自転車には好ましい若干立ち気味の全体が高い位置になるので、旅行用使われるマースバーに比べハンドルが一般的な使い方。競技用自転車にいて、ハンドル上部を水平にするのえられ、またハンドルとステムが独てもハンドル全体の高さが容易に変立していれば、たとえ旅行中であっらだ。

位置や角度を変えることができるかもあるため、少しでも乗車姿勢が変を保つことにストレスを感じることる。人は同じ走行環境でも同じ姿勢

姿勢が変えられることが挙げられそれ以外にも、体調によって乗車

うに。

くし、空気抵抗を下げるといったよ

部を握ることで前面投影面積を少な

前部やフーデッドレバーを握った時上部を水平にすることで、ハンドル

味の姿勢が取れるようにし、さらにを手前に位置させることで、立ち気のを使うことが多く、ハンドル全体

べ旅行用自転車のステムは短めのも近いものが多い。競技用自転車に比が少なく、また上部と下部が平行に出し部が長く、逆に上部と下部の差

一般的にランドナーバーには、突帯では、砂と砂利の道を何日もかけある。アンデスやヒマラヤの山岳地

角度を変えたりすることもしばしば高さを変えたり、ハンドルの高さや転車旅行では、その途中、サドルの何ヶ月も何年もという長距離の自３６０度調整可能となる。

調 整 は 数 セ ン チ、 角 度 に つ い て はもよるが通常のものであれば高さ易に変えることができる。ステムに立していれば、ハンドルの角度も容ステアリングコラムとステムが独り、向かい風の時にはハンドルの下えられるのは長距離・長時間のサイにも上半身の前傾を少なくしていの角度を上向きにし、ステムごと上

なお、旅行用自転車ではフロントクリングにはうれしい。

に引き上げ、さらにサドルを下げ上て上り、そしてまた何日もかけて下同じような理由からだ。本来早く走半身を起こし気味にし、ブレーキをることもある。下り道ではハンドルるために作られたドロップハンドル

る。ハンドル上部と下部の差を少な
握りづらい。そのため高級車の中にではあるが、１００年もの間に、ラバッグのベルトがハンドルのステム

はフロントバッグ専用の固定装置を掛けながらゆっくり下ることもでき

くしたり平行に近くしたりするのもつけたものもある。ただし、この部

ンドナーバーのように楽に走るために近い部分を通り、実際この部分は分は左右軸方向に位置するため、手る。

とって最も楽に走れるものを見つけ

ざまなスタイルがあるので、自分にある。
要するにそれと同じ考え方だ。

しゆっくり帰宅する姿を見たことがえた選手が、ハンドルをひっくり返

そういえば昔、競輪場で試合を終のものも生まれた。
できないことから、この部分を握るてほしい。

ちなみにランドナーバーにもさまの方向や左右の手の間隔も楽な位置方は少ないようだ。バーテープを巻ではなく、手根部を使った握り方もいているにもかかわらず筆者もこのングコラムから独立したステム。こコットンのテープが巻かれたランの組合せもまた、旅行用自転車にはドナーバーと呼ばれるドロップハン

旅行用自転車の多くは、ステアリ

切っても切れない存在なのかもしれ部分を握って走ったことは記憶に薄それぞれの条件に適した乗車姿勢が●なぜ旅行用自転車はランドナー

ングコラムとステム、ハンドルバー

ない。
（つづく）

ドル、フーデッドレバーやギドネッ

取れること。加速・減速時の違いやバーが多いのかが 独 立 し た も の を 使 う こ と が 多 い。

●なぜ旅行用自転車は、ステアリン

も、 仏 国 の 田 園 地 帯 を 大 集 団 で お

加速度（減速度）の強さ、走行速度、

ドロップハンドルの中には、旅行

なぜならば、路面状態や走行環境等

グコラム、ハンドルバー、ステムをしゃべりをしながら移 動 し て い る 時

上り坂・下り坂の差とその勾配、向用自転車専用のランドナーバーがあい。

などは、多くの選手が ハ ン ド ル の 上

かい風・追い風の違いと風速などにる。ハンドル上部がハンドル中央のトレバー、ハンドルバーやステアリ部に手根部を置き、体 力 を 温 存 し てより、握るところが変えられること独立させるのかいることがわかる。

だ。

れたところがある。そ れ は 路 面 状 況

ドロップハンドルに は も う 一 つ 優

走行条件によって微妙にハンドルの
例えば上り坂ではハンドルバーのクランプ部よりも高くせり上がってや 走 行 環 境 等 の 走 行 条 件 に 合 わ せ、

8

9

バックナンバーの思い出

大前仁

せんろくどう●トーエイツーリングフレーム 500mm 灰＋線引き 2007 年ラグレス 32 〜 35B センタープル直付け台座・RB661
純正フロントキャリア・フロントサイドキャリア・サドルバッグキャリア付き中古￥90000●ジュビリーレーシング変速 3 点セット FD は四つ穴 RD は三つ又ケージ W レバーは前期型新品元箱￥65000●サンプレ LJ5500CP 変速 3 点セット新品元箱￥60000●サンプレ LJ1000T 変速 3 点セット新品元箱￥30000●サンプレクリテリウム 1965 年変速 3 点セット新品元箱￥90000● Juy543 レバー・ワイヤー付き新品元箱￥120000●カンパスーパーレコード後期型チタンシャフト 1983 年変速 3 点セット新品￥50000※軽合シャフトも有り●カンパヌーボレコード 1978 年変速三点セット新品￥45000●レコード初期変速 3 点セット新品￥100000●シクロベネルクススーパー 60 変速 3 点セット新品￥50000●シマノクレーン初期型変速 3 点セット新品￥30000●マビック GP-4・28H ガンメタ赤ラベル新品￥20000●スーチャン 650A36H 新品￥20000● AVA チューブラー 28H 新品￥15000●スーチャン MIXTE700C36H 新品￥40000●同 650B36H レストア品￥15000●同 700C36H レストア品￥30000●フィアメ赤ラベルピストリム 32H ／ 36H 新品各￥10000●ビットリアレコード 700 × 28C・W/O オープンサイド

使えそうです新品￥8000● ttt スライドステム新品￥8000●栗田製作所大型サイドバッグ K-500 レンガ色帆布・新品未使用 4 個セット￥9000●栗田製作所中型フロントバッグ A 型 K-200 ＋中型パニアバッグ K-300 セット・レンガ色帆布・新品￥5000●栗田製作所中型サドルバッグ・レンガ色帆布・新品￥2000● BS・FB-14 オレンジ新品やや難あり￥3500●サイスポ増刊「自転車の整備と修理」1977 年版／ 1979 年版・各￥3000●トモダワールドパーツ 1966 年版￥7000※価格は消費税込み、サイズは芯 -トップ ※委託販売・買い取りもいたします。お気軽に御相談を。
※当店は古物商です。全ての商品は現状渡しとなりますので、極力現物を確認の上で御購入ください。
※営業時間 9:30 ～ 18:30〒 384-0801

不定休につき、遠来の方は予め御連絡くだされば幸いです。

長野県小諸市甲 1457-12

Tel&Fax 0267-22-4006

10

校前に開いている池袋駅の書店で買っていき、授業時間に読んでて先生に取り上げられた（当たり前だ）。

その号は改めて買ったんだけど、卒業の時、担任の先生がそれを返してくれたから、もう忘れようったって「ニューサイ」こそ忘れられない

忘れられない号だ。

雑誌で、いまだに「あの号であの人

自転車雑誌のバック ナ ン バ ー を 見る機会がなぜか多い。 最 近 、 お 店 にがこう書いていた」という話題が頻繁に出てくるところを見ても、あるは「サイクル」とか「 旅 と サ イ ク リスト」などという博物 館 級 に 古 い 雑

年齢層に多大な影響を与えた雑誌な

RETRO CYCLES

誌も少し届いて、もち ろ ん 「 ニ ュ ー

山サイ研に入ったばかりの頃に掲んだろうと思う。

アドバイス」を始め、新田眞志さん

サイクリング」もほぼ 揃 っ て い た りの「ちょっとパリへサンジェを買いするから、調べ物をす る 人 さ え も とでも、自分が雑誌を 買 い 始 め た こ

載された「山岳サイクリングからのろのが一番思い出深い ケ ー ス が や っに」とか「ＫＡＺＵＥさんの蒼い自きどき来る。自転車店 な の に 。

ぱり多いと思う。もち ろ ん 僕 に と っ

転 車 」（ こ の 号 の メ イ ン 特 集 は「 サ

夏・ 北 海 道 」 だ っ た、

イクリスト

暗唱してる）なんかは時々読み返しさえするし、当時のスタッフだったて そ れ は「 サ イ ク ル ス ポ ー ツ 」 で 、日発売の５月号を 、 発 売 日 に 登薛雅春さんに会うと、やっぱりそん

今 回、 自 作 フ レ ー ム を 作 る に あな話をしたくなってしまう。

たってまず思い出したのはレベル松

田 志 行 さ ん の「 Ｃ Ａ Ｄ シ ス テ ム によるオーダーフレーム設計」だった。そこには、紙に原寸図面を描く

大変さが記してあって、たしかそれ

年前はシートチューブを書くだけの文章だったと思うんだけど、そのの 文 章 が そ れ ほ ど 印 象 に 残 る と は、書いた松田さん本人も思わなかっただろう。図面を引くには、まず鉛筆をよく削らないといけないのだった。

36

なかでも高校に入って 最 初 の 号 、 ４

月
20

11

す。この齢でオートバイなんか始め終了です。やっぱり自分にはいらなで組んだのに、わずか２㎞足らずでるんだったら、どんな自転車が欲し

そこで「じゃあ湖の周回道路を走う。

い車種だったということなんでしょ

たらじきに死んじゃうしなあ。絵や写真の額装は、実際にマット紙や度カッター、ついでに素材にする画集 各 種 ま で 買 い 込 ん で あ り ま す が、
イマイチ盛り上がりに欠けてそのまんだと考えたのでした 。 そ れ な り のなったら何か新しい遊 び を し た い もたで、後々の楽しみに取ってある鉄

肉体的に運転がキツくなったらなっと振り回せなくなっちゃうぞ。まあなって、よほど小さいクルマでないす。早くしないとどんどん目が悪くなくズルズルと時間が過ぎていま

ね、 ぐ ら い し か 思 い つ か ず、 何 とぶりにスポーツカーでも乗りたい

そうなると結局のところ、何十年なスタッガードが主役です。どうせ

本バックでもなくて、一番シンプル

ガードがいいなあ。ミキストでも６

けますけれども。フレームはスタッ

で、まあハーフクリップぐらいは付ンドルでチェンホイールはシングル

今回は婦人車になります。アップハ

ジは榛名湖とか田沢湖とかかな。
で、画が進んでいます。具体的なイメーの馬鹿なところで、現在その線で企いんだい？」と発想するのがマニア

予算も準備して、候補 の リ ス ト ア ッ
道旅やバス旅って手があるんだけどまになっております。

プをいたします。古来 、 趣 味 の 王 者

歳にと言われる釣りはね、 た と え 近 所 のさ。

やるかあ、という話で は な い の で しケールだそうで、ちょ っ と 暇 だ か ら

パ ン を ま と め て 焼 く、 み た い な ス

一度火を入れたら集落 の 一 か 月 分 のるなんてのもありまし た が 、 あ れ はます。庭に立派なパン 焼 き 窯 を 設 えらかです。お仕事しな く な っ ち ゃ い

白くなったら時間が足 り な い の は 明しか乗るとこがないぞ、と諏訪湖へした。信州じゃ湖の周回道路ぐらいトロードに手を出してしまったのでたのに、ちょっと前にうっかりピス

ロードはいらない」って公言していら ず っ と「 キ ャ ン ピ ン グ と ピ ス ト

うかと画策しております。若い頃か手を出していなかったタイプを作ろじようなことは考えていて、今まで

もちろん自転車趣味の分野でも同

自転車というのをひとつ、いかがで皆さんも、現在の境遇ならではのと心に誓うのでありました。

んとテレテレ走れる自転車にしたい

で、ジジイになった今回こそは、ちゃになってしまったのがずっと心残り

結果的に一所懸命走る内容の自転車

せ っ か く の チ ャ ラ い 自 転 車 な の に、けです。ああ清々しく楽しいなあ。

ンプルな自転車でありたいと思うわ

だけれど、せめて気持ちの上ではシ

しょう。

趣

味

若 い 頃 に ミ ニ ベ ロ を 作 っ た 時 に、

家具作りは初期投資 と し て 機 械 が向かう途中で、女神湖を一周したらた。
いろいろ必要で、まず は 納 屋 か ら 用

気 が 済 ん じ ゃ っ て ね、 せ っ か く フ

いレームを新調してほぼオールカンパ

し意しなくちゃいけなく て 、 さ す が に

細部はいろいろ凝りに凝っちゃうの千曲川での雑魚釣りで あ っ て も 、 面

還 暦 を 目 前 に し た 頃 に、

45

スペース的に厳しいものがありま

新

12

60

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA パート 1
トーエイ

本格的旅行車。
「自転車に乗った旅人」のツーリングを演出するのがこの車種です。 競技用
自転車で旅行ができるのでしょうか？ 今回も最良のツーリズモ・フレームを作る、東叡社のオーダーシートを載せます。
新旧のパーツを駆使して真のツーリストのために完成車を作ります。

13 A 557 トーエイ
A 284 トーエイ

ハセガワ仕様ランドナーフレーム（各サイズ）1 本 ¥124,100
トーエイフロントキャリア（ネジ付） 1 ヶ ¥16,400

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA パート 2
キャリア、バッグ

ヴィンテージパーツ
A 711 ユーレー
A 684 マファック
A 327 マファック
A 727 スギノ
A 1343 シマノ
A 1096 サンプレ
A 1342 サンプレ
A 1341 カンパニョーロ
A 1340 カンパニョーロ
A 1102 カンパニョーロ
A 981 カンパニョーロ
A 742 カンパニョーロ
A 1049 カンパニョーロ
A 1123 TA

純正ジュビリー RD ショート
1ヶ
ブレーキレバー用半パッド（黒）1P
プロ・ブレーキレバー
1P
スーパーマキシィチェーンホイールダブル（レストア）1P
XCリアディレーラー・ロング（レストア）
1ヶ#1000 RD（ショート）
1ヶSLJ RD（レストア A）
1ヶレコードシートピラー（27.0）
1本
レコード溝シートピラー（26.8）
1本
980FD（ロングガイド）
1ヶコーラス RD（レストア A）
1ヶ新型スーパーレコード RD（レストア A）
1ヶレコード FD（地球）1ヶメッキボトルケージ
1ヶ¥29,000¥4,000¥6,500¥5,900¥4,900¥15,000¥25,000¥18,000¥20,000¥13,000¥18,700¥25,600¥16,000¥6,800

ヴィンテージクラシック（フラットソール）
1P
ポンチョ
1枚
ヘルメット（ツーリング用）
1ヶ
指切手袋
1s
カスク（黒）
1ヶ夏用薄ロングソックス
1P

特価¥2,500¥4,300¥3,800¥6,000¥1,000ステン木目バーエンド
1P
LED バッテリーテールライト（TL07）
1ヶLED バッテリーライト（LH15）
1ヶ¥2,000¥7,500¥11,500

ウエア「この暑いのにバッグを担いで走るなんて」。最もタブーです。ツー
リズモはロードレーサーと違って、キャリア、バッグ、マッドガー
ドにこだわる。
いよいよ陽光降り注ぐシーズンになり、サイクルツーリングも長い距離を走るのに絶好の季節になりました。道も良くなり、コンビニも増えたことを踏まえても、ツーリングにはしっかりしたキャ
リア、バッグ、マッドガードが絶対の条件です。
タイヤは山岳に入らなければ軽量でよいでしょう。
当店仕様のトーエイ･スタンダードフレームには、ダボを増やし、キャリアをきちんと装備して、サマーサイクリングに最適な条件を満たしています（前回紹介したバッグ、キャリアの絵を載せました）。
A 1316 バコース
A 932 ニットー
A 1325 ゼファール
A 1190 ガモー

LAFUMA タイプフロントバッグ（小型）
1ヶ
カンチ用リアキャリア（横穴式）
1ヶトラベラー 60リアバッグ
1ヶ
クロモリリアキャリア
1ヶA 114 ルノン
A 1301 マルコ
A 1241 チアロ
A 1228 シールスキンズ
A 528 Poi
A 432

雨具各種あります。

¥30,000¥5,950¥7,400¥12,500

E印¥6,300¥6,300¥5,800¥6,300¥300¥6,300
¥500
¥340

A9
A 18
A 10

マッドガード（ホンジョ）
A 387 ホンジョ・トーエイTH29-360R900（43mm、マヴィックタイプ）1s
A 1338 ホンジョ・トーエイTH29-860（43mm、スポルティフ）
1s
A 372 ホンジョ
Ｈ 40-26N（丸型・ランドナー）幅 47mm 1s
A 484 ホンジョ
H47C 亀甲（ランドナー）幅 50mm1s
A 195 ホンジョマッドガード取付吊上げ金具（各サイズ）1 ヶA 1328 ホンジョ
H47-26N（6 角・ランドナー）
1s
A 1339 ホンジョ
L 字金具
1ヶA 1027 トーエイマッドガードダルマ（短、長）1ヶ※大小サイズのリフレクターあります。
【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下さい。運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表示で、一部を除いて消費税はいりません）。

ランドナーパーツ専門店
SET AG AYA

長谷川自転車商会〒 154-0017

東京都世田谷区世田谷 1-45-5

TEL.03（3420）3365

E印
E印
E印

月曜・木曜定休

14

ツーリングの世界が、浅草にもあります。
泥除（いずれも前後本体のみ） 本所（H1-26N ￥6000、H2- オリジナル ￥6000、H27-700CN ￥6000、H29-26N ￥6000、H29-26 隠ジョイント ￥9000、H30-26 隠ジョイン
ト ￥10000、H31-26N ￥6000、H35-700N ￥6000、H47- オリジナル ￥6000）グランボア（PJ650 ￥6400、PJ700 ￥6400）プチジャン（650、700）
アプレ・オリジナルアルミダルマ ￥400、その他ダルマネジ各種、アプレ・オリジナル軽量ステイ、その他ステイ各種
リム（1 本） グランボア（スカラベ 650B ￥5000、パピヨン 650B ￥7600(DE)、パピヨンヴィンテージ 650B ￥7000、パピヨン 700C（DE） ￥8000、パピヨンヴィンテージ
700C ￥7500、アベイユ 700C ￥8000）アラヤ（SP-30［650A ポリッシュ、アルマイト］ ￥3000、TX-310F［650B］ ￥4600）アレックス［650B］（DM18 ￥3200、EN24 ￥4000）
タイヤ（1 本） グランボア（セールブリュ ￥4000、セールヴェルテ ￥4000、シプレ 700 ￥4000、
シプレ ￥4000、リエール ￥4000、
エキュルイユ ￥5000、エートル ￥4400、
ルナール ￥4000、エキストラレジェ各種）パナレーサー（ツーリングカスタム 650 × 35A ￥4000、コルデラヴィ 650 × 38A・オープン ￥2900、アメ ￥2900、650 × 38B・オー
プン ￥2900、アメ ￥2900）仏式チューブ各種
ハンドルバー（すべて 25.4） 日東（B132AAF［390、
400、
410、
420］ ￥4250、B132AA［450］ ￥4250、B135AA［390、420］ ￥4250、B136AA［400、420］ ￥4500、
B112AAF［380、400、420］ ￥4200、B113
バーテープ VIVA・コットン（全 15 色） ￥1200、皮革製（グランボア ￥6800、BROOKS ￥8000、ジル・ベルソー ￥10600）
ステム（すべて 25.4） 日東パール 6、7、8、10、12 ￥7500、テクノミック DX50mm ￥7000、BJ-30 ￥7000、テクノミック DX50 のみ 26.0
ブレーキ（1 台分） シマノ（BR-CT91 ￥2800、BR-CX50 ￥6900）、ヨシガイ DC980 ￥6200、ディズナ（シルバー）［シュー別売］ ￥6800、ミスターコントロール・カンティ・
グランボアスペシャル￥12000、グランボア・シュエット ￥18000、
マファック ･ クリテ、
マファック・レーサー ブレーキシュー（ディズナ・クロスカンティブレーキシュー￥7000、
P エアロ・カンティ用アジャスタブル ￥5000、クールストップ・マファッククリテ用 ￥3100、タンデム用 ￥3500）、アーチワイヤー各種
ブレーキレバー ダイアコンペ（135 ￥2600、139 ￥3600、204QC ￥3200、GC202 ￥4800、GC202Q ￥6000）シマノ・BL-R400 ￥3700、テクトロ・FL750 ￥3100、レバー
パッド各種、日泉ケーブル各種
クランク サンエクシード・ファンライド SXC（165、170mm） ￥12000、BB 各種
チェーンリング T.A. シクロツーリスト（アウター 42T ￥5100、
44T ￥5200、
46T ￥5350、インナー 26T ￥3750、
28T ￥3900、
5 ピン ￥3500、W ピン ￥8000）
互換ピン各種、
サンエクシード各種
フリー IRD・ディファイアント（5 速 13 〜 24T、13 〜 28T） ￥10000、シマノ・サンツアー替歯チェン シマノ（CN-HG901［11 速］ ￥4700、CN-6701［10 速］ ￥2800、CN-HG54［10 速］ ￥2500、CN-HG53［9 速］ ￥1450、CN-HG40［5-8 速］ ￥1000）、セデスポーツ
ペダル 三ヶ島（プライムシルバンロード ￥4000、プライムシルバントラック ￥4000、プライムシルバンツーリング ￥4250、シルバンロード・ネクスト ￥7000、シルバ
ントラック・ネクスト ￥7000、シルバンツーリング・ネクスト ￥7000、シルバン・ストリーム・ネクスト ￥7000、アーバンプラットフォーム ￥4800、トゥクリップ・トゥ
ストラップ各種）リオター
デ ィ レ ー ラ ー マ イ ク ロ シ フ ト（FD-R52 ￥4000、FD-R712F ￥5000、FD-R730F ￥5500、RD-R47S ￥6500、RD-R47L ￥6600）、 サ ン エ ク シ ー ド SXFD34 ￥5700、
SXRD34M ￥8700、アテナシルバー
コントロールレバー シマノ（SL-7900 ￥7600、SL-7700 ￥7500、SL-R400 ￥3700）、サンエクシード（SXDT08 ￥6200、SXDT10 ￥7000）、ダイアコンペ ￥5000、エネ
シクロ ￥5000、アテナシルバー、ワイヤー各種
サドル ジル・ベルソー（ガリビエ［チタン］ ￥40000）BROOKS（B-17 スタンダード ￥14600、
B-17S スタンダード ￥14600、
チームプロクラシック ￥14600、
チームプロクローム ￥18600、チームプロチタン ￥36000、B-17 チタン ￥36000、カンビウム各種）サドルオイル（ジル・ベルソー ￥1200、BROOKS［40g］￥1800、イデアルサドルグリス￥800）サドルカバー（BROOKS［サイズ M］ ￥1800、サーファス ￥1100）
シートピラー 日東・S-65（26.8、27.0、27.2） ￥6500、S-65・SM-2 ￥8400、SP-60（26.0、26.2、26.8、27.2） ￥2000、エネシクロ（26.8 ポリッシュ、27.2 ポリッシュ） ￥6200
バッグ オーストリッチ（F-104 黒 ￥6900、F-104N［生成］ ￥9200、F-104 スペシャル ￥9800、F-106 ￥9700、SP-731 帆布 ￥6600、SP-731 スペシャル ￥9000）
輪行袋 オーストリッチ・SL-100S ￥9200（欠品中）、ウルトラ SL-100 ￥9500
キャリア 日東（M-12 ￥9200、M-15 ￥10000、CP-1、NR-20 ￥6300、ZL-60P ￥12800）
ヘッドパーツ グランボア・ビンテージ ￥7000、輪行用 ￥4000、タンゲ・MA60C ￥1500、RB-661
ボトルケージ 日東（R ￥5800、T ￥5800、80 ￥8700、500 ￥5800、1L ￥6000）
インフレーター トピーク・ロードマスターブラスター ￥3000、16.5㌅、18㌅各種
リフレクター キムラ製作所（RF-24 ￥3600、28 ￥3600、32 ￥3600、35 ￥3900、38 ￥4200、42 ￥4500）キャットアイ（RR-A22 ￥400、RR-580 ￥3000、RR-0286￥3000、RR-A04CP ￥300、RR-160N-BMR ￥600、RR-190-BMR ￥300、RR-190-GMR ￥300、TL-AU165-MG［グレー、黒］ ￥1800）
チェーンプロテクター VIVA・チェーンステーラバー ￥350、チャンピオン ￥350
本 ハンドメイド自転車工房・フレームビルダーの流儀 ￥1600、クロモリ自転車の組み立てと調整 ￥1800、カンパニョーロ変速機データブック ￥3000、サンプレックス変速機データブック ￥3500、ユーレー変速機データブック ￥3500、サンツアー変速機データブック ￥5000［以上 2019 年 5 月 20 日現在／掲載の価格は予告なく変更することがあります］〒 111- 0035
東京都台東区西浅草 3 -2-7-102
TEL&FAX.03 - 6802-7670
12:00 -19:00（火・水・7 月休）
www.velo-apres.com

今井彬彦メモリアルラン
恒例となりました今井彬彦メモリアルランを下記の通り開催いたします。サイクルツーリストの大先輩を偲んで御参集ください。
日 時● 2019 年 6 月 9 日（日曜日）正午
場 所●杖突峠 峠の茶屋
形 式●集合サイクリング（各自お好きなルートでお集まりください） 参加自由
問合せ● RETROCYCLES 浅麓堂 中堀まで
サイクルフィールド
2019 年 6 月号
令和元年 5 月 20 日発行
この PDF は、A4 でプリントアウトすることができるように制作しています。
●
紀行、メカ考察、口絵写真等の投稿をお待ちしております。
メーカー、卸商、小売店さんなどで、広告出稿をお考えの方は、以下までご連絡下さい。
紀行文等の投稿はテキストファイル（.txt の拡張子）でのみ、添付画像は jpeg ファイル（.jpg の拡張子）でのみ受け付けます。
また、投稿はこちらの判断により校正、短縮等の若干の改変を受けることがあります。予めご了承下さい。
●お問い合わせinfo@velo-apres.com
無断転載・複製を禁じます。© 有限会社大前事務所

15