瀬戸内を西へ
旅行用自転車の多段化を考える
自転車と渓流釣りの不思議な共通点

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1

心置きなく旅を楽しむアルミツアーモデル

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瀬戸内を西へ

限りなく海辺に近い道を自転車で山本進一

海辺に近い道ばかりをたどりながらる芦屋駅からスタートし、限りなく瀬戸内海の本州側を神戸の東にあから徐々に緩和され、マスク着用の強いられた。当初の厳しい外出規制

日本でもほぼ３年間、自粛の生活を

新 型 コ ロ ナ ウ イ ル ス 感 染 が 始 ま り、

ちなみに東京から告をしたいと思う。

走りきれなかったが、今回はその報島と記す）を２日間走った。全部は歳でユーター

西へ走り始めたのは２０１０年２月

賀県の琵琶湖東岸からＪＲ輪行によだったから、休日ごとに私の住む滋のことだった。当初は仕事現役時代

隣府県、林道走行ばかりとなった。

避けてカー輪行か、近間の県内や近転車旅は続けてきたが、電車輪行は判断」となった。コロナに負けず自強制も２０２３年３月からは「自己ら全国各地を走り、ニューサイクリ

台の「自転車づくり道楽」をしながナー１台目をオーダーして以来、数は、１９７２年にトーエイ・ランド

ンし故郷の滋賀県彦根市に住む私となり、金銭的には苦しいながら時現 役 仕 事 を 離 脱 し て「 年 金 生 活 者 」

そ の 間 に 私 は 所 謂 高 齢 者 に 到 達、一氏の「生涯に４千日、地球４周分

掲載していただいた。むろん宮本常

ング（ＮＣ）誌にも多くの旅報告をめたのは阪神淡路大震災と関連すの 洗 礼 を 受 け、 自 転 車 で 走 り 回 れ

転車旅三昧と思った矢先にコロナ禍

に分類保存）残した記録には到底及枚以上（周防大島の宮本常一記念館

巨人』） も 歩 い て 旅 し、 写 真 をか書き加えたい。後に大阪駅と神戸いった。加えて１年ほど前からはしていた残り時間がどんどん消えて万万キロ」（ 佐 野 眞 一 著『 旅 す るのる（旅報告ＮＣ№３７２「阪神大震歳位までと設定
港間を走ったので大阪発としてもよ本州と橋でつながった島や、岬のい。

年の自転車旅を10

歳台の母親の老齢化が心身ともに加１０７８日分に到達した（２０２３

整理がツーリング数８０３回、のべ続け「終活」を兼ね進めている記録

速し、食事や生活全般の「介護」が月１日現在）。写真はデジカメ

県福山と尾道の間にある半島からの国香川県坂出へ渡る児島半島、広島

る小豆島近くの岬道や、鉄道橋が四てノロノロだ。岡山東部の牛窓があされた私だが、もう残り時間は少な

めに、またも遠距離自転車旅が遮断

戻る勢いで復活してきた。介護のたドを含め観光旅行はコロナ禍以前にロナ」時代に入り、世はインバウン

２０２３年春頃からは「アフターコ

そ の 詳 細 は こ こ で は 省 く が、

告を始めます。

前書きが長くなったが、最新の旅報と思う。過去のＮＣ旅報告のごとくの単位には軽く届くストックがある

タ化と廃棄）であるが、おそらく万代を整理中（ネガやプリントのデーやスマホ使用前のフィルムカメラ時

年

田島や横島、呉市の手前にある蒲刈

１日目

必要な体制に突入した。

島は幾つか島をつないで走り、音戸い。介護制度を駆使して１〜２泊程

大島へ

広島経由、大畠駅から周防瀬戸を渡っての倉橋島は大きすぎて年目の２０２３年晩秋、ようやく

15

舞鶴の西港沿岸以来である。コロナ

時

最寄駅から午前分発下り各停月７日、自宅のＪＲに乗る。米原から南へ４つ目のロー

２０２３年

柳井から少し手前で大畠瀬戸の橋をカル駅で、列車輪行は約１ケ月前におおばたけ回目のツーリングに出た。前回のしまうので敬遠し、尾道港で大橋を渡り、民俗学の泰斗、私が若い時か

京都駅経由で往復、日帰りで走ったた屋代島（＝周防大島、以下周防大本常一氏（１９０７〜

たいと下から見上げ、向島へ渡る「日本一）の生まれしかし柳井駅に到達した年の暮れ

ら旅の原点と尊敬・私事している宮

これを越えれば四国今治まで行って

み 海 道 」 は ポ ピ ュ ラ ー す ぎ る の と、度の隙間を何とか算段し、瀬戸内旅

12
２回に分けて走った。ただ「しまな行き止まり道も含め隅々まで巡った

5070短い船旅」のフェリーを見送った。

11

から、日数は多いが西進速度は極め90ばないが、私も約る「健康寿命」をざんまい

間的には自由な身となった。さて自いわゆるる日帰りを繰り返し、岡山あたりを日目で山口県東端の柳井

ないで９年目の２０１９年４月にゆる「尺取り虫型ツーリング」をつ越すと１泊や２泊で走り継ぎ、いわ40

災被災地を走る」） が、 詳 細 は い つ

駅 ま で 到 達 し た。 ※ 芦 屋 駅 か ら 始

回目のべ

12

から翌２０２０年初め頃に世界的な

81

10

13 13

3

16

19

禍 の 間 は ほ と ん ど 列 車 輪 行 は せ ず、

小雨も降る下り坂の天気に帰路を考畠駅をスタートした。距離は輪行袋を開けて組み立てに行かなければならない。それから

キロ

時前に大

時に着いたが、島へ渡ることえ、周防大島への橋をくぐり大畠駅

は次回として約８キロ先の柳井駅まイト走行になりそうだ。島の海沿いで日没が迫っている。途中からはラ

足らずのはずだが、初めてのコースには

若狭湾から舞鶴方面も車で現地までで走りピリオドとした。それでも山何度も往復したが、今回に備え久々で分解と組み立てを復習した。これ

口県に到達し、全国で自転車未走県日）

を一つ制覇、

は冒頭に書いた通りである。晩秋のまず大畠駅からすぐ大島大橋の袂

メーの橋脚上まで、ぐるりと円を描いて高度を上げる。橋は海面より

始発から終電近くの帰宅までフルにき っ ぷ を 使 う こ と が 多 か っ た の で、予約はほとんどしたことがなく当日ることは調べているが、昔から事前肢だ。島にはへ渡るか、明日にするか微妙な選択

１泊目の宿の位置次第で今日中に島断 水 し た。 新 聞 に は「 瀬 戸 内 の ハ

道管が損傷して全島が１週間以上船が橋脚に衝突し、島へ水を送る水をくぐった２万５千トンの大型貨物

大橋、じつは５年前に大きなニューが通るから高くしてある。この大島

トル、とりわけ海の橋は下を大型船活用した。ちなみに新幹線を使えば午後の電話か飛び込みが多い。島にワイ届かぬ水」「 観 光 打 撃、 死 活 問

月末、橋

私のローカル駅からでも、新大阪では旅館と民宿が半分ほどあり、他はスとなった。２０１８年

始発みずほに乗れば広島に８時半す「瀬戸内のハワイ」と呼ばれる観光題」などの大きな見出しが並び全国軒余の宿泊施設があ時すぎに着時 に は 暗 く な り は じ め る。

たもと

までの私の記録では列車輪行４４４日（カー輪行３５０日・船輪行を数えるが、やはり間が空くと腕が日没は早く、晴れていてもそれから４年の月日が流れたことは沖縄県だけとなった。

り現地に入りたいが、今回は母の介輪行するなら早い時間の列車に乗鈍るものである。

護ショートステイ（お泊り預け）の

が傾き

時に日

迎え時間が９時すぎなので致し方な

31

地の高級（高宿泊料）施設やキャン

待合室からスマホ（以前は公衆電話

高級とキャンプ場は省いて、駅のプ場ばかりだ。
陽本線各停に乗り継ぎ岩国を経て大が定番だった）で何軒かに電話を入時ごろ、山時に京都駅で新幹線のぞ

日以

畠駅へ

コロナ禍前の２０１９年４月

１８８号線をたどり、それでも僅かを山陽本線と並行して南下する国道

泊まった。３日目は安芸灘の海沿いる宮島口と岩国の間の大竹駅近くに原爆ドームを訪ね、厳島に渡船があ

２日目は広島市内で平和記念公園やで 渡 り、 戻 っ て 呉 駅 前 で 泊 ま っ た。

日、２回目の倉橋島を南端の鹿島ま

回目は呉駅からスタートし２泊３はなんとかなると即決したが、地図近くにコンビニがあるというし食事と い う 懐 か し い 言 葉 が 返 っ て き た。

島の宿に電話すると「素泊まりなら」

これは最後の手段。少し遠いが更に

ま で 行 け ば ビ ジ ネ ス ホ テ ル も あ り、だが大畠には宿がないようで、柳井

５軒ほど不可である。次策は駅周辺「１人ですが」と伝えることもあり

め休業中ばかりで、何より開口一番

来で４年半ぶり。その時の瀬戸内な旧道や小さな駅、港の突堤などにを見ると島の中央付近の先まで一気れてみる。案の定シーズンオフのた

時すぎに着いた。大畠駅はみに乗り換え広島着は

今回はくことができる。

ぎ、鹿児島中央駅にもい。 当 初 の 瀬 戸 内 日 帰 り は 青 春

16

ように距離は稼げないだろう。

は岬のピークが繰り返すから平地の30

都道府県のうち残り

12

17

寄り道してノンビリと走った。一時

4

16

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沖家室島
伊崎

47

20

18
12

23

下田

27

11

13

11

15

神浦

小泊
日良居

片添ヶ浜
船越

安下庄
横見

和田

国道 437 号線
小松

平野

油宇

両源田
日向泊
松ヶ鼻
伊保田

厨子ヶ鼻
久賀

情島
大崎鼻
大畠駅
大島大橋

出井

冬の夕日は「釣瓶落とし」だからでむのは春から夏に限る。なぜなら秋で楽しんできた。しかし夕景を楽し
多く細心の注意が必要だ。

ダウンが繰り返し、通勤時で車両もを急ぐ。しかし岬ごとに急なアップ

ニュースとなった。
その大島大橋へは大 畠 駅 か ら 国 道キロほど先にある宮本常一記念館

たことが逆に吉となった。明日は２の海辺が現在は５百メートル近く沖が、それも今回は控えた。ただ当時る。 近 所 で 尋 ね れ ば わ か る こ と だ「サザンセトとうわ」（現周防大島町

道４３７号線が通り、漁港や道の駅（ 資 料 館 ） に 寄 り、 島 の 東 端 か ら 南

店 が あ り 念 の た め 食 品 を 仕 入 れ る。 度は吉から一転することになる。

つるべ

１８８号線を１００メ ー ト ル ほ ど 東

こ こ か ら 何 年 ぶ り か の ラ イ ト 走 行、まで埋め立てられており、そこに国ですぐに暗くなる。それはわかって岸を回って一周するつもりだが、今いるのだが、橋の真ん中で写真を何分、コンビニある。のんびり楽しむ間がなく沈ん

ほぼ１周して袂に着い た 。 先 の 左 折
この先の岬の大崎鼻には急な上りやその久賀の町まで進して取付道路を左折 、 ル ー プ 状 に地点近くで国道４３７ 号 が 内 陸 か ら

トンネルもあり、一気に下ると次の晴れ予報のいいコンディションであの 日 本 地 図 」（ 全いる。海岸の埋立ては宮本氏が「私ハワイ」らしくヤシの林が広がってが海近くに並び、一帯は「瀬戸内のる。 朝 食 な し の 素 泊 ま り 宿 だ か ら、

た当時すでに始まっていて、写真を

℃くらい、
日中は

宿に電話して場所を確認する。スマ

コンビニおにぎりなどですませ、秋

メインとしたこのシリーズ本の「瀬℃を少し超す、の旧町の一つが東和町だった、本日枚も撮ったり、下の大畠瀬戸の速い

小ピークを経て日良居の町。ここで休館）、 温 泉 施 設、 陸 上 競 技 場 な ど

潮流や行き交う船を眺めていたりす

２日目 周防大島の東端から南岸へ合流して島へ分岐する 。 ４ ３ ７ 号 はる。

月８日、朝は少しひんやりして島東端の伊保田で海に 消 え る が 、 路

ホで地図を見ればいいのだが、暗いの短日ゆえ早めの７時半に走り始め

時すぎには島側に着いた。こちらは高い位置で島の道路と夜道で老眼では面倒だ。ここにもコる。港の周辺を見たあと、すぐ隣に

それでもる国道は「海上国道」 と 呼 ば れ 幾 つ
Ｔ字型に結ばれて信号があり、道路時をンビニ店があり、アルコール類を仕巻）を書いていかあるが、鹿児島県か ら 種 子 島 、 奄
入れる。あと国と九州の間の豊後水 道 ・ 豊 予 海 峡

から大分県に至る国道 １ ９ ７ 号 は 四国道だ。かつて旅した 愛 媛 県 八 幡 浜の上に輝いており、また自転車を止

ス鉄枠が夕日を浴びて群青色の海面

かう。橋を振り返ると黄緑色のトラ

かれている。ここを左折して宿に向

方下田（しもだでなくしたた）の海

小ピークがあるようだ。宿のある西の付け根を横断する山越えと幾つかすぎてすっかり暗くなり、大きな岬

こに宮本常一氏の墓がある。かつてて山側へ少し坂を登ると神宮寺、こな神社が下田八幡宮、その森に沿っつながる長崎の町（村）にある大きう町の海岸沿いに現在の町役場があ

ここから２キロほど東の平野とい旅の前後に何度も読み返した。

が記録されている。この本は今回の戸内海Ⅲ」にも、付近の工事の様子

キロほどだが標識の奥の山裾斜面に「ＳＵＯ Ｏ

を渡る（旅報告ＮＣ№ ３ ５ ２ 「 豊 予り、隣接して「宮本常一記念館」との灯は本州側のようだ。大畠駅から暮れて車はめったに通らない。対岸

国道だが、もう島の末に近いから日部屋から港と海が見える。すぐ下が多くの研究者や私のような「信奉者」て引き返した。宮本常一氏の没後にこともあるが、今回は寺の門前を見

告 Ｎ Ｃ № ３ ５ ９「 檀 一 雄 へ の 道 」）

る福岡県柳川市などを訪ねた（旅報

オープンして以来、いつか行きたい

ン タ ー」（ 施 設 全 体 の 名 称 ） と し て

２００４年に「周防大島文化交流セ

つ。 私 に と っ て 宮 本 常 一 記 念 館 は、

「星野哲郎記念館」（作詞家）が建計は２３８メートル、僅かな走りに

宗教の「総本山」的な存在であった。

年目に到達したが、なんと玄関にが訪れて、何冊もの関連著書を発表しているから、もう私の出番でもな

坂を下って下田八幡宮に戻る。この前まで来ての現実には打ちのめさたのだが、中が見える玄関ガラス扉

資料を見ていて水曜が休館日と知っは「 定 休 日 」 の 大 き な 看 板。 昨 晩、の神社の隣に宮本常一氏の生家がかろうと遠慮する。

あ っ た は ず で あ る。 著 書 に「 私 の自転車とともに訪れることができる

国土地理院５万分の１地形図）を広年発行）と書かれている。続げ る。 下 田 の 町（ 村 ） は、 ま さ し

昭和れた。明日にはとても来られないの
１００冊以上の著書を何度も読んでけて「家の裏は石垣をへだててすぐで今回はあきらめ、またいつの日かきた私には、この宿のすぐ近くの神海であった」とあり、現在の神社鳥る」（『 私 の 日 本 地 図 ９ 瀬 戸 内 海 Ⅲ 』
社隣に生家、少し山側の寺に墓があらいすごす予定でいたが、気を取り

まだ時刻は８時半、ここで半日くかと思う。
ることがわかった。島の入口近くに居前の旧道沿いではないかと思われ

く 宮 本 常 一 氏 の 生 ま れ た と こ ろ で、 家は長崎のお宮の森の東北の下にあ風呂に入り浴衣を着てカンビール

からのノンビリ旅である。

時間をかけているがマイペース、昔

約キロ、スマホアプリの標高差合

時

愛読作家・檀一雄の小説舞台や晩年

キロほど先に久賀という島最大の町があり暗くなり始めた道らない。

を過ごした博多湾の能古島、墓があで ト ラ ス 橋 と し て 国 内 ４ 位 と い い、
片側に狭い歩道がある 。 車 道 側 は 自転車禁止のようで歩道 を 行 く が 、 通
勤や通学で歩く人や自 転 車 が 思 っ たより多く、自転車同士 の 対 向 は 危 な

40を抜き、ゆっくりと地図（昔からの19

く歩行者ともすれすれ だ 。 む ろ ん 旅
人の私が遠慮して対向 自 転 車 に は こちらが停止し、歩行者 を 抜 く と き は
静かに声をかける。ベ ル は 決 し て 鳴らさない（違法だが車 体 に 装 着 せ ず
バッグに入れてある）。
ちょうど橋の上で日 没 時 刻 が 迫 っ17

宿がとれず夜道を遠くまで走ってき46

た。瀬戸の夕日は美し く 『 瀬 戸 の 花
嫁 』 の「 瀬 戸 は 日 暮 れ て 夕 波 小 波……」のように、私の 大 好 き な 情 景の 一 つ だ。 明 石 海 峡 や 瀬 戸 大 橋 周
辺（旧宇高連絡船）な ど 多 く の 場 所

25

大島大橋は長さ１０ ０ ２ メ ー ト ル分に着いた。２階の

15

辺の宿に

17

めて写真を撮る。いっこうにはかど

10

海あたり」）。

る

ＳＨＩＭＡ」の大きな白色文字が描

20

11

10

号は最長で有名、 ロ マ ン の あ る

山城近くにつながって い る 。 海 を 渡線としては四国に渡り 松 山 港 か ら 松

40

美大島などを経て沖縄 県 那 覇 市 に 至

16

10

5

58

振、両源田という数戸ばかりが並ぶず 幅 の あ る と こ ろ に 待 避 す る。 雨

地元車が来ると自転車でもすれ違え

ぎ り ぎ り の 堤 防 や 崖 沿 い 道 と な り、知で行ってみる。ここからは車１台れの看板「２キロ先行き止り」を承北岸にあと２つ集落があり、町はず

け る 山 越 え 道 を た ど る つ も り だ が、国へつながる。この町から南岸へ抜

フェリー乗り場があり海上国道は四

齢女性は、最近移り住んだ

かりのようである。先の高まで広がって民家は数戸ばだ。ミカン畑が急斜面に海がり沖の向こうは愛媛県

予灘に面して明るい海が広どの寄り道だが、南岸は伊を上り下り５百メートルほ

日向泊に行ってみた。急坂ら「低い丘」を越え南岸のロほど戻った雨振の西側か

私は北岸最東端より１キある…」と記している。

集落で島東端の道は尽きた。細い山

人が多いと話していた。別が ら １ 時 間 余 か か っ た。 今 治 へ のキロ。このすぐから突然の余所者に驚かれたが、宮をかけてみた。音のしない自転車だの手入れをしていた高齢の女性に声

ここで引き返す。雨振の道端で畑

高百メートルほどのピーク

先に食堂はなさそうだ。標食用のパンなど調達、このリー乗り場近くの小店で昼伊保田まで引き返してフェで再び雨振に戻り、さらにから南岸を行く道はないの荘のことであろうか。ここ

道が最奥の瀬戸ヶ鼻に続いているようだ。平野から約沖には情島という人の住む小島があ端を周回する道路はな い が 行 っ て み

本常一氏の著書にある「中本というる。

る。 平 野 か ら 次 の 岬 を 回 る と 神 浦 、旧家」を尋ねたところ、すぐそばのに小学校が建ち、短いトン直して島廻りにスター ト す る 。 島 は

内 入、 和 田 と 海 辺 の 静 か な 村 が あ

年余の今も

水は青く美しく輝いて き た 。 沖 に はと車はめったに通らな く な り 、 海 の当時の本に中本家の写真と「伊保田

まふり」と教えてくれた。宮本氏はという。ちなみに雨振の読み方を「あか、 し か し「 家 人 は 住 ん で い な い 」

現存していて建て替えたのかどう

ぐ約

小泊、和佐の３集落をつな

油 宇 か ら は 西 へ 馬 ヶ 原、メートルほど民家が続く。

を岬や突堤に囲まれて５百へ出た。油宇は港町、東西

ネルを抜けると南岸の油宇

キロ足らず し か な く 、 先り、厨子ヶ鼻という岬 に 星 野 哲 郎 作

家だと教えてくれた。

ポカリポカリと、いか に も 瀬 戸 内 海の東に雨降〈原文は振でなく降〉とが、北岸と異なりこちらは東端まで

詞「なみだ船」の歌碑が建っていた。

ら し い 小 島 が 幾 つ も 浮 か ん で い る。

いうところがある。そこに中本とい急峻の岬の小峠道が繰り返キロほど、 こ こ ま で 来 る

松ヶ鼻の岬には戦艦陸 奥 の 沈 没 碑 がう旧家がある。三〇〇年あまりもこす。各集落とも海沿いに細平野からあり、周辺に記念館が あ っ て 公 園 がこに住みつき、幕末の頃から生魚のキロの海辺の道だ

整備されている。戦艦 陸 奥 は 第 二 次

問屋をしていた…東和町第一の富豪

松ヶ鼻から急坂を下ると国道

乗員が死亡したと碑文 に あ る 。

の沖の海域で事故沈没 し 千 百 余 人 のい丘をこえた南側に日向泊（ひうがに紹介したあと「雨降〈振〉から低であった…」と書き、両源田とともいる。宮本氏の本で見る当ながら堤防が延々と続いて長く、海岸の新道には低い

大戦中の１９４３（昭 和

４３７号の島の終点、 伊 保 田 の 町 に時の写真では美しい砂浜の10どまり）がある。南岸東端の集落で

18

キロ、休みな

入った。平野から約

14

6

17

）年、こ

50

20
10

キロを超す。北岸は前夜舗 装 道 だ が、 海 際 の 断 崖 上 を 通 る
ピークの明治時代には３千人を超えりは「家室千軒」と言われたという。

内屈指の漁港で、江戸時代の繁栄ぶンの多い国道４３７号の「逆走」約からライト走行となったアップダウ

た。ここから大畠駅へは昨夕に途中泊まった民宿近くの下田西端に出分、走行箇 所 も あ り 車 １ 台 が や っ と の 道 幅。
たが、昭和以後減少の一途をたどり

気分は爽快だ。かつて沖家室は瀬戸

馬ヶ原から小泊の岬道 で は 麓 の 集 落
現在は２百人台とか、平成時代には村々だった。走ってい く の は 県 道 のから正午のチャイムが聞こえてきキロである。日没まで１時間半ほた。小泊の港の突堤で 小 休 止 し パ ン

60

ない、まだ走れば走れるものだ。遠ど、もう写真も撮らない、道草もしでもある。島の入口の大島大橋に高齢化率がトップで「日本一の長寿時ちょうどに着いてしまった。日没

で昼食とする。ここま で の 岬 道 で はに 民 家 が 密 集 し て い る 港 町 が あ り、

い昔の若い頃のガムシャラの走り方

小泊に続く和佐で南 岸 の 道 は 一 旦
旧道や家々の間の道は１人がやっととほぼ同時である。

郷」（榎並悦子写真集）と話題になっ

尽き、北岸の神浦へ横 断 す る 山 越 え
通れるほどの狭いところもある。した。橋からループを下りると、確かのピーク付近から島の 尾 根 筋 を 東 西
かし人は少なく閑散としている。店

１台の車にも会わなか っ た 。

に縦断する広域農道「 オ レ ン ジ ロ ー
舗や観光施設もないようだ。島道の

17分、走行距離は
10

キロ、スマホアプリの獲得標高差

時

ド」が島の入口の大橋 ま で 続 い て い

大畠駅にはる。秩父の「みかぼ林 道 」 や 奥 武 蔵

17

横断道と交差しながら 激 し い ア ッ プ

修 善 寺 か ら 天 城 越 え な ど と 同 様 に、の「 グ リ ー ン ラ イ ン 」、 伊 豆 半 島 のたが、現実の島は厳しい過疎化の中室）の語の響きにロマンを感じていで 道 が 尽 き た。 オ キ カ ム ロ（ 沖 家

最 奥 ま で 約 １・５ キ ロ、 キ ャ ン プ 場

めた駅前で自転車をたたんで袋に詰アッパレな記録である。暗くなり始はともかく高齢者の筆者にとってははアップ１０７２メートル。若い人分発広島方面各停

ダウンを繰り返すよう だ 。 あ ま り 走時

め、待合室に座りカンビールで一人乾杯してもにあるようだ。
沖家室大橋に戻って地図を広げ

りたくない道だが南岸 道 が な い ３ キ
ロだけ我慢して、宮本 常 一 記 念 館 の時すぎる観光地。シャレた宿 泊 施 設 も あ り

砂浜と青い海辺にヤシ の 林 が つ な がイビーチをモデルに整 備 さ れ た 白 い

周回が可能になる。片 添 ヶ 浜 は ハ ワ

岸と西岸をつないで、 ほ ぼ 海 沿 い に

岸の片添ヶ浜に下る。 こ こ か ら は 南

どこかに泊まれても明日は帰途のみてきたから体力的にも限界だ。島のい。きょうはすでにもかく日没まで２時間ほどしかな

無理のようだ。日の長い夏ならばと島の南岸残りと西岸を全走するのは帰らなければならないため、周防大護の都合で今日中か明日の昼頃にはの長大な室津半島を南下し、上関を常一記念館も訪れ、それからすぐ西

次回は周防大島の続きをやり、宮本の 旅 は、 い つ 完 結 す る の だ ろ う か。

電光のごとく帰ったことを思い出し

時住んでいた東京へ、長旅を終えてだが、遠い昔に何度か、九州から当

今夜は京都から各停に乗り換えるの

新 幹 線 の ぞ み 東 京 行 最 終 に 乗 っ た。

には余裕があった。広島で休日やシーズン中は大混雑だろうになる。とすれば「撤退」か。いろ時半をすぎ、母親の介が、オフの平日だから 閑 散 と し て い

いろ考えてこの南端から北岸へ戻り時、南岸から北岸へ出る
時（２０２３年月末記）

た。 そ れ に し て も「 瀬 戸 内 を 西 へ 」

る。のんびりとハワイ 気 分 で 走 り な

経て先端まで走っていると、まだま繰り返し

地家室から伊崎までアップダウンを

残った岬めぐりは沖家室島対岸の

キロ以上走っがら島南端の沖家室島 を め ざ す 。 小だ西へのゴールは見えない。

時に着いた。

１９８３（昭和年）に開通した

昨日のスタート地の大畠駅をめざす

る。時刻は

06

ことにする。目標は日没までに。

ある平野からの道と交 わ る 地 点 で 南

18

7

25
88

積、大積の小集落を経 て 、 ま た 岬 道

20

12

50

最短で標高差の少ない船越に10

橋は長さ３８０メート ル だ が 、 高 い
位置を通っており、島 か ら 島 へ 渡 る

1558を登り沖家室島に渡る 沖 家 室 大 橋 へ

14

15

14

フレームビルダーでもなく、ただの自転車好もらいましたが、僕はサイクルショップでもミサイクルワークスというタイトルを付けて本誌に掲載させていただくにあたり、カワカ

れるガラス繊維製でほぼ一般的な

初は素材がグラスファイバーと呼ばように短く収まる物を使用する。最く、一番重要な竿はリュックに入る

餌で釣るのに必要な道具は少な物、 長 さ は ３・３ ｍ、 そ れ か ら よ り

きだという事をお断りしておきます。

山奥に入ると滝壺など遠いポイント
用 に ３・９ ｍ → ４・５ ｍ と 長 く な り、
片手で一日中使用するには重すぎる
よ う に な る。 そ し て ５・４ ｍ に な るとこれは重さだけの問題ではなく魚が餌に喰い付いた感じで微妙なった。
な「合わせ」という操作が必要なのは比較にならない水の綺麗さが真に住んでいる大阪の中心部のドブ川と切ってカーボンの竿を買うことにし使い物にならなかった。そこで思いニャした感じはタイミングが合わずて収納するので接合部の摩耗や割い、釣りながら移動するたびに縮め

渓流で使用する竿は使い方が荒日数的にも無理だ。そこでいわゆる地方まで出かけると良いのだろうがくにはリスクが高い。本州でも東北れるが、その時は地盤など山奥に行くなる。それと同時に全体の仕上げれない大物が潜んでいる。これは自い滝を越えて更に奥へ進むと信じら

谷の入口は全く釣れないのに小さへ一人で行く。何かあっても携帯電釣れるといっても、覚悟が必要な所

実家にお世話になった 。
近くの川での魚取り か ら 歩 い て 山

差があると思った。

8だが、グラスファイバーのグニャグ

心洗われるような感じだ。中学生にが間易的な作りになる、近年の物は転車に例えると地方の小さな店を探穴場という所を狙う、２万５千分のれ、転倒による破損もありその度に父が通っていた馴染みの釣具店で更に細く軽く安くなる。グリップ部

し、こんな所に何もないだろうと入メーカーにその部分を注文する。そた。父が使っていた鮎竿は長さが８

初 め て カ ー ボ ン 製 ５・５ ｍ の 竿 を 手も何か巻いているのではなく、パイ

ると、とんでもないお宝が眠っていｍ以上あり当然のようにカーボン製なる頃には自分で釣竿や道具を用意

谷川へ入る。今自分が親になって考にした。その感覚は短いグラスファ

プが緩やかに太くなった構造で見たし一人で谷に入った。父が鮎釣りをえ る と 心 配 で 不 安 に な る と 思 う が、イバー的な物かと思ったが全く違

目は随分味気ないが、カーボン素材

たというシチュエーションに似てい一の地図で水色の線が入っていない

当時は何かとおおらかだったのだろ

い、バネのような反発力がありもちる。人が多く入る谷では魚は多く見ような細い谷を探す。

う。

ろん細くて軽い。竿には蒔絵のようが手にダイレクトに伝わり更に使い

けでもなく、かといって餌に食い付れからは数年ごとに買い替えるよう登山をしている人なら道に迷ったなラメ入りの塗装にグリップ部分に心地良い。

く様子もない。しかしあるタイミンになるが新しい製品の方が値段が安

とき谷へ下りてはいけないという鉄は藤が巻かれている。価格は３万円

アマゴ、そして最上流部に棲むイワだ（当時の鮎釣りはゴルフのようなはシマノ製品の話かと 思 わ れ る か も則がある。素人考えで川に沿って下で 同 じ ５・５ ｍ の グ ラ ス フ ァ イ バ ー

ナだが、いずれも野生の物は生息域

グでなぜか釣れる時がある。これは少しセレブな趣味だった）。

しれないがそうではな い 。 そ も そ もりれば人里に出られる気がすると思製の５倍はした。実際に使用した感

いつもガラスケースにレアなパーツしていたので時々一緒について行き

釣りが渓流限定なのは 僕 が 他 の 釣 り

うが、谷は見通しが悪く、急な崖やじは今でも忘れられない。自転車にが限られる。渓流魚はとても警戒心を並べて売ってくれる気配がない店

奈良や和歌山へ、僕は一人で近くのを全くしないからだ。 き っ か け は 父

上 り 下 り が 困 難 な 滝 も あ り 危 険 だ。

が強い、水が澄んでいるので人の気自転車と釣りといえ ば 共 通 す る のの 生 ま れ 故 郷 で あ る 福 井 県 で の 話、そんな所にわざわざ行くのだから相配を感じるとすぐ物陰に隠れてしまに入ると小学生の足で も イ ワ ナ や サ

話は谷底では繋がらないえるのだが馴れてしまって隠れるわ

場所は今庄サイクリン グ セ ン タ ー の例えるとアメ黒の１ - タイヤからチューブラータイヤ（当時使っていン シ ョ ウ ウ オ の 棲 む 谷 ま で 行 け る。

3/8

狙 う の は 渓 流 を 代 表 す る ヤ マ メ、近く、小学生の夏休み は ず っ と 父 の当な物好きだ。人が行かない所ほどた最も安い物ではあるが）くらいの川上伸一の主人が、ある日突然気前よく部品

自転車と渓流釣りの不思議な共通点

う。雨の後、水が少し濁ると良く釣カワカミサイクル
ワークスの自転車こぼれ話

恐れもある。初夏は川沿いの草が茂

詳 細 は 調 べ ら れ る と 思 う が、 当 時と、そのような気持ちになるのも分

６・４ チ タ ン 合 金 は ボ ル ト な ど 削 り襲われる。そして常に熊などの野生かる気がする。

物ではない。初期のカーボンは見る動物に気を付けなければならず、「楽を分けてくれるようなものだろう

ただ溶接用のアルミ素材はかつてしいから一度来ないか？」と軽々し

同じ物があるけどとりあえず買ってショップに並べられていたり自転車のカーボンと同じ接着フレームの時く誘う趣味ではない。

帰るか」ということがあるかもしれに取付けられている物を見ていない

的にカーボンシートの巻く方向を変代からかなりの進化を遂げた。これ

年々釣りに行く日数は減っていり棘だらけの藪を進まなければいけ

５年ほど前、リサイ ク ル シ ョ ッ プえるなどの工夫が始まった。その頃
こそ２０００年代のツールドフラン

く。行くのは同じ場所が多くもうあないが、少しでも古いパーツに興味ない。夏の終わりには大量のアブにで一本の竿を見つけた 。 渓 流 用 の 物の自転車はアランなどカーボンのスを走るロードバイクが完全にクロのある若者のためにそっとリリース出しの物には良いが、溶接も含め加で蒔絵風のラメ塗装グ リ ッ プ に は 革
シ ー ト が そ の ま ま 見 え る パ イ プ で、モリからアルミに代わるほど各メー

まり冒険はしていない。釣れてもリ工性は悪い。

が巻かれ底のネジ部は ア ル ミ 削 り 出
釣 り 竿 の よ う な 工 夫 は 感 じ ら れ ず、

リース、これは数日後友人と来るた限り布状の物だったが、その後クロしに金のアルマイト仕 上 げ だ 。 こ れ
それよりいかにラグと接合するかにカーが試行錯誤して作り上げ、同時ス状のテープを巻き補強したり部分は間違いなく１９８０ 年 頃 の 物 で 長に焼き入れの技術も加わった。軽すか。

さ は ６・１ ｍ、 当 時 は 高 価 で と て も重点が置かれているようだった。

目であった。竿の肉厚 が や や 厚 く 重

しかし使ってみると こ れ が 全 く 駄

成分はすでに完成されていて、違う比べてクロモリはその素材としてのいる人は知っているだろう。それに表現されているので自転車誌を見てる、分かり易く○○トンカーボンとカーボンは年々進化を続けていフレームも現在の廉価版カーボンフ

ロンバス・スターシップで作られた

ただ当時の最上級アルミ素材、コ㎏に決め現在でも変わっていない。

の 時 代 に Ｕ Ｃ Ｉ が 最 低 重 量 を ６・８

ぎたのかアルミ（カーボンフォーク）

人には申し訳ないがはこれで良いのだ。友い。しかし僕にとってや餌にもかかわらずなかなか釣れな友人と来るとリサーチしたポイント

めの下見が目的だ。一週間ほどしてい。

してあげる気持ちも大切にしてほし

プで見つけたパーツを「家に山ほど先輩方の中には行きつけのショッ

買えなかっただろう、 未 使 用 の 上 にいのは買う時に分かっていたが、「合のは製造しているパイプメーカーのそれにより魚はさら

とても安かったので早 速 次 の 釣 り にわせ」など早い操作では反応が遅く、

レ ー ム ほ ど の 性 能 だ ろ う。 そ れ は使おうと思った。

昔のグラスファイバー に 戻 っ た 気 が優劣くらいと思う。

からフレームの部位によって断面や匹持ち帰った。この年乏しかったので僕も一

２０２３年には釣果がに 釣 ら れ に く く な る、するがこれは今使って い る 竿 が 良 す

カーボンクロスの巻く角度など全体

カーボンの進化と共に単なるパイプ

ン か ら 溶 接 フ レ ー ム 用 の ３ ア ル ミ、のバランスを考えて一体の物として同じく金属であるチタンも純チタ
２・５ バ ナ ジ ウ ム の 合 金、 最 も 強 度ぎて差がありすぎるだ け で 、 明 ら かにカーボン素材の進化 に よ る も の でが優れた６アルミ、４バナジウムの釣竿は単にパイプの み な の で 構 造

はこの一匹のみだっある。

作られるようになり、金属パイプフ

た。
いつもお世話になっレームとの差は開くばかりだ。美しているミヤザキサイク

く 曲 げ ら れ た フ ォ ー ク、 ク ロ ー ム

ルでは個人や廃業したい部品もある。意外にメッキで仕上げたラグを使ったローもそれらを知らない世店から部品を買い取り

釣り竿では今でも「これは先代○

代の若い人が、オークドレーサーがかつてのようにレース○作の貴重な竹竿で……」という世ションに入札する前にで活躍する時代は終わったのだろう

界がある。いやそれはまだ早い、今店に現物を見に来る事

ネ ッ ト 販 売 し て い る。

は歩ける距離も時間も短くなったが あ る と い う。 イ ン

その中には気になる古が、渓流以外考えないことにしよう。

か（鉄フレームだけのレースもある

残雪の春先は水も冷たく足を滑らせターネットでそれらのらしい）。

てずぶ濡れになれば低体温症になる

9ALBERT THURSTON Y W35mm/L100cm \18,700 (Tax Included)
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趣味のサイクリングをろを自由に回りたい、自転車を趣味

自転車を趣味として、色々なとこを減らすか苦労した思い出がある。

やすという日々であり、いかに負担を減らし、趣味で太ももの筋肉を増だらけになっている。この

そのランドナーも２万キロをこえ傷

あ れ こ れ 考 え て、 夢 は 実 現 で き た。

年でフと し て 楽 し み た い。 そ う 思 い た ち、レーム、ハンドル、ステム、シート

元気はある。とにかくがむしゃらに

高 校 時 代 は、 と に か く 金 が な い、もち、子供を育てることに手いっぱ

時間が過ぎていった。また、家庭をにもいかず、いつかはと思いながらえると、しょっちゅう出かけるわけたかった。しかし、家庭の負担を考ていた多くの信州の峠などに挑戦しング辞典」にある「サイクリングのていたが、鳥山新一氏の「サイクリタンデムの楽しさを少しだけ味わっあった。
ミニタンデムは自宅にあり、を共有し、二人の健康を守る意味もあった。妻と共に走ることで、時間には、下手なタンデムの絵が飾ってオーダーがあった。学生時代の下宿

私 の 目 標 の 一 つ に、 タ ン デ ム のすべて交換した。

ピラー、リム、ブレーキ本体以外は

代大学を卒業し、就職・結婚・育児ととなった。最も体力のある、高校時代にアルバイトをして丸紅べ月だった。

という普通の幸せな日々をすごすこが昭和 （１９７３）年

代にかけ、諸先輩が走っ自転車をこぎ、日帰りで行けるだけ

いだったころは、退職したらキャン

楽しさを味わうにはタンデムが最高

後半からのところを走り回った思い出があ

ピング車に乗って長距離の旅行に出であるが……わが国では普及してい年の月日が流れた。自分る。
どなたも同じではないかと思う。

たり、走れなかった峠に出かけよう

あれから雑誌で見るような遠くの峠を越えてと考えていた。実際には、退職後はない」という言葉に触発を受け、タ

泊３日の野宿で行った。途中三重県

愛知県から高知大学南溟寮まで、２大学に進むとき、荷物だけを送り、た。当然遠いところへは行けなかっ

クリングに出かけたりの日々だっには妻にお願いして、日帰りのサイ

い乗りでどこかへ出かけたり、たまときには自転車をいじったり、ちょタンデムが完成した。これからのがらなくなることも考慮して新たなだった。そしてを卒業していた。三男だけが中学生だった。長男は成人し、次男も高校

年

みたい、長距離のキャンピングに出

ンデムをオーダーしたのは間を振り返ってみた。

て み た い、 そ ん な 夢 を 抱 え な が ら、他の仕事についたので、この夢は果飯高村で警察に家出少年と間違われた。

年が経ち、足が上て、拘束されかかった。そして高見

年間は自分一人で自転車を楽しむ時

日本一周に旅立つことも叶わなかっかった。某先輩のように、休学して夢はかなわなかった、何より金がなもあり、自転車で走りまくるというクリングをともに続け、本来の勉強

大学時代は、運動部と趣味のサイてからだった。その自転車を今使いナーをオーダーしたのは

歳を過ぎは踏み切れなかった。結局、ランド

ないままの、納得のいくオーダーにどのような使い方をするのか決まらい 状 態 で 自 分 の 走 り 方 が 決 ま ら ず、

家族に追われ、余裕をもって走れな

ろうと考えていたが、仕事に追われ、自分の夢を追求したオーダー車を作ぎた時間を悔やんでもしょうがないう間に通り過ぎた時間だった。過すべきかを考え続けながら、あっとたい、こんな部品も付けたい、何を行ってみたい、あんな自転車に乗り現実の生活とのはざまで、あそこに間を振り返ると、夢と理想、そして今一度サイクリストとしてのの夢も実現できたほうだった。

車を楽しむ時間にしていきたい。こ間、そして旅行も含めて夫婦で自転た。また、大学時代は根性があるとながら、納得している。時間こそか

就 職 し て お 金 に 余 裕 が で き た ら、いうことで無理やり入部させられた

年

ボクシング部の競技選手として各種い。これからのサイクリング生活を

50

出だった。

20

かったが、自分の使いたい自転車を寝袋が凍っていた、光輝く満帆の船

峠の少し下で朝、寝袋で起きたとき、代であった。

歳の時

将来の展望に夢ふくらませた高校時

たしていない。それでも時間があるの生活とともに自転車があった

20

ニックスフェデラールを購入したの

1745

始めて 年が経った
今泉三郎

10

大会に出場し、練習で太ももの筋肉

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48

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21

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どうすべきか考えたい 。
段にはならない、リアエンに し た け れ ば、 改 造 す れ ば で き る。

ものは変わらない。シフターを手元法 令 に 触 れ な い こ と に あ る と 思 う。

きなメリットに、自分で改造してもにはできそうに思える。自転車の大しかしそういう部品はないかなあ。自転車
造 で 機 能 ア ッ プ す る 部 品 が あ れ ば、のレストアはされているが、自己改段用の薄型用のギアをつくれば、８段変速ぐらい

ド幅１２０㎜でも、

12

最近の自転車部品を 見 て い て 、 古
年前のク ロ モ リ ロ ー ド

くてもよいものはいつ ま で も 使 い 続けられる。
でも、レースに出なけ れ ば 走 り そ の
もっと楽しみが増えそうな気がす
この文章を書いていて、これからる。
のサイクリングという趣味をどのよ
年前のサイクリングとうに考えるか、皆さんにも考えても
らいたい。

という

いう趣味はマイナーで、貧乏人の趣味という見方と、競輪だ！

見方だった。最近では自転車が高性能で安くなり、ちょいのりぐらいで長距離を走る人も増えた。ある意味
自転車・サイクリングという趣味が手軽に広がった。たいへんうれしいことだと思う。
どのような趣味でも、さわりからより深みに入る人と、そうでない人がいる。深みの深さもひとそれぞれだ。自転車の趣味の奥深さを理解してもらえるチャンスだと思う。どのような人も、気楽に楽し
く爽快に乗れる自転車のすばらしさを味わってもらいたい。

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最新刊

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の で、 デ ィ ス ク 仕 様 で ク イ ッ ク レ

ルーアクスルになってしまっている

ころが既に高級ハブのほとんどはス

は古物と言うわけにはいかない。とブルの肝はハブとリムになる。ここ

うのが発端なので、今回のアッセン

ばリム全体を塗れるじゃないかと言け。そこから誰かが２号車を作るま

シマノさんにも相談したりしたっ

ア ン ド エ ラ ー で 随 分 面 倒 を 掛 け た。

当然ノウハウは皆無だから、トライ

デ ィ ス ク ブ レ ー キ 取 り 付 け な ん て、た。クロモリのベントフォークへのしても試してみたくて作ったのだっディスクブレーキが出た時に、どうの自転車だったのだ。ＸＴＲで油圧んでしまう。自転車でもカラフルなから、私はやっぱり黒っぽいのを選

パーはパッドのダストで結構汚れる

つ も の が 多 い。 で も な あ、 キ ャ リ

行 っ て い て、 赤 と か 黄 色 な ど 目 立

ブレーキキャリパーを塗るのが流

スポーティーなクルマでは、近頃い。

生地のフレームを見掛けることも多は随分ポピュラーになって、工場でナ ー の 世 界 で は 少 数 派 だ っ た け ど、た。白を含む柔らかな色調はランド

してパステル系をずっと推してき余談だが、私はフレームカラーとうだ。

ストラップもオレンジ色ならありそ

し色はいらないかな。バーテープや体がツートンなので、それ以外の差

ただし今回の自転車ではもともと全キ ャ リ パ ー は 流 行 る か も し れ な い。

そもそもディスクブレーキにすれ

リ ー ズ タ イ プ は 非 常 に 限 定 さ れ る。

では相当に間が開いたはずだ。今でを 得 な い。 ス ト リ ッ プ の 自 転 車 とはそれに引きずられる形にならざるいうことでハブは現在調整中。リムは大青（たいせい）と言う。それがる植物のフランス語の名前だ。和名

もっと遡ると元々は青系の染料とな

画 材 の パ ス テ ル に よ る の だ け れ ど、

パステルカラーの由来はもちろん

近頃は少し増えた気がする。

色も黒くなってるしなあ。たぶん穴

いよいよ満を持してガ ル フ カ ラ ー の言っても体格の関係で７００Ｃではあんまり濃くは染められなくて、薄数もあんまり選べないだろうし。と自転車を作ろうと思う 。 か な り 薄 い段

本 欄 で も 言 及 し た こ と が あ る が、

水色とクッキリしたオ レ ン ジ の 組 みハブが現行品ならカセットはい青にしかならなかったのだそう

ないので、さてどうなりますか。
段、クロス気味のを選んでもそホイール選択の自由度は上がる。何こそこワイドレシオだから、チェン

ラーのオリジンなのだね。だから今だ。 つ ま り 水 色 こ そ が パ ス テ ル カ

かで

私の世代だと、ガル フ カ ラ ー と 言
えば何と言ってもフォ ー ド Ｇ Ｔ

回水色ベースのガルフカラーを塗るを用意している。今まで意識して溝ピラーとステムはサカエのＥＳＬ

部品も決まりつつある。果たしてどの段階ではありますが、段々と他のということは、パステルカラー推しとかレトロっぽいやつを使いたいも参照）も印象深いし、 そ こ か ら 現 代の入った部品は避けてきたのだけれんな完成車になりますか、見守って（ マ ッ ク イ ー ン の「 栄 光 の ル マ ン 」に至るまで連綿と様々 な レ ー シ ン グ

ど、今回は溝の中をオレンジ色に塗いただければ有難い限りである。本

“１０７５”は、１９６８年な個体なんだよね。

ー

１９６９年とルマンを２勝した特別

ＧＴ

刻印してもらいたいなあ。フォード

さて、まだ中途半端なコンセプトの集大成的な意味もあるのです。

カーに塗られてはきた も の の 、 や っるという手が使えるじゃないか。いぱりジョン・ワイヤチ ー ム の Ｇ Ｔ

や、待てよ。ピラーもステムも全体こそがガルフカラーの イ メ ー ジ の 根源なのだ。

か、と言われそうだが、実はトーエ
イのディスクブレーキ１号車は私フ

今さらトーエイでディスクですか。

当はフレームナンバーに１０７５をんだね。

ある。もちろん後のポ ル シ ェ ９ １ ７る。

合わせは、レーシング カ ー の 塗 装 とラして一種のアイコン扱いされていカをべったり塗った方がいいだろう

ちなみに最近９１１ の レ ス ト モ ッドで名を馳せているシ ン ガ ー な ど でも、デモカーをガルフ カ ラ ー で 塗 っルたりしているので、業 界 で は 好 き な

人は多いのでしょう。

ガ

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40

15

旅行用自転車の多段化を考える
鈴木邦友

巷では、

段変速ギヤが出回ってい「 え ッ、 た い し た こ と な い じ ゃ なるらしいい 」。 我 々 シ ク ロ ツ ー リ ス ト の 世 界も 付 い て い て、 友 人 の 前 で 得 意 にホイールのようにギヤ比を計算したができよう。しかも多段式チェーンない。走ることが無理ならば降りていなければならないというものでもうな走行環境下でもペダルを踏んでということで、ロードレーサーの押せばいい。

り覚えておく必要もない。

ちなみに、ローラーチェーン用の
Ｔまで

変速時のトラブルも少ない。多段なって土手を上っていた。
スプロケットは、かつてはフリーホイールの多段化はいつの時

式チェーンホイールでありがちな変速時のチェーンの脱線もあり得な

Ｔ以上が理想代でも先行していた。５段フリーホが好ましいとされ、と言われていたが、なんとこのスプい。変速時の気遣いも少なくなるこ段変速ギヤを持つ旅行用自転車が普通に出Ｔが実用化さでは好ましいシステムだ。というこレーサーやマウンテンバイクの世界な変速を行うことができる。ロードとから、スムーズかつスピーディー

４段から５段化した時も、またそれという間に一般化した。それ以前の段化した時もロードレーサーはあっイールから６段フリーホイールに多れている。目覚ましい技術の進歩をスプロケットのトップギヤが９Ｔ

感じさせられる。
まで小さくできれば、当然チェーン段変速

ギ ヤ と い う の は ス プ ロ ケ ッ ト の み、以降の６段から７段に多段化した時ところがだ、なんとそのつまり後のギヤだけの話。要するにとは生活に使う一般車に導入してもうことで、ロードレーサー用でももう一つの大きなメリットは、フところがだ、旅行用自転車においも。

ホイールも小さくてよいはず。といＴぐらいの歯数となっているとい

後ろのスプロケットがうことなのだ。ちょっと気になりグては、７段化以降はその速度は鈍化

グってみると、スプロケットというした。６段フリーホイールは一部のＴがロードレーロント変速機が要らなくなるという〜

シクロツーリストの中で受け入れら×こと。これは変速装置の軽量化・簡う。

素化及びトラブルの減少につながよりはまるでハリセンボンのようにサーの常識だった頃のものとは全く見える。もうこうなるとチェーンホ段×

旅行用自転車のフリーホイールの多段変速のまま生きつづけ、今もなおそれを良しとするシクロツーリか段変速

姿を変えてしまったということにな

イールはシングルでもいいのではなの開発も進んでいるようで、が愛用する「トリプルチェーンホイール仕様とは全く別の世界のものだ。

Ｔ、 最 大 は普通に残った。要するに、れたものの、５段フリーホイールもる。

速なんかもいずれ登場することであ段スプロケット
ディスクブレーキ、楕円形シングル

ろう。かつてチェーンホイールをト考えられる。実際

さらに今後も多段化が進むことがる。

いかと思わされるし、メーカー側もやはりなんとなく我々にとってチェーンホイール、三角タイヤ、カ

リプル化することで成し得ていたは、 大 き な ス プ ロ ケ ッ ト を 筆 頭 に、

ラフルなマーキングというと、少年

段変速が、スプロケットだけで可能段

多段式前ギヤのコンポーネントはリ達のあこがれだったジュニアスポー

リ ー ス し て い な い。 つ ま り「ツ車が重なってしまう。あの時ジュとなるということになる。

ケットは

段化

車。いずれもスポーツ的な要素が大外のフィールドを走るための自転

ロードレーサーは速く走るためのう。
Ｔだそうだ。しかもク自転車。マウンテンバイクは道路以〜

スプロケットの多段化・チェーンホ用でもロスかつワイドなギヤレシオとなっイールのシングル化ということはり楽に走るためのもので、スピード

旅行用自転車は長い距離をゆっくきい。
ま ず 操 作 が 簡 単 な こ と。 変 速 レを意識することもなければ、どのよ製品化するのだからメリットは多

バーは一本だけなので、片手で操作出す。当時はスーパー・ウルトラ・

もちろん、膨大な開発費をかけてている。なんとなく１９７０年代にリースされていて、ロードレーサー段変段変速」となる。我々

ニアスポーツ車で育った少年が、今ロケット）＝

段」の自転車の開発の中心的存在になって段＝驚くべきはこれだけではない。こいるからかな、などと想像してしま段（ ス プ

好ましい技術ということになる。

枚あるとい

10

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Ｔまでリ

（チェーンホイール）×

14

い。
ろん５段変速仕様だったが。筆者が所有していたジュニアスポーツ車に

10

42

ワイドフリーと呼ばれていた。もち流行ったジュニアスポーツ車を思い

36

15

52

の 段スプロケット、最小のスプロ

14

ない。

ロケットには９Ｔやでは、半世紀以上も前から11回っている。別に驚くような話では

17

13

9

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15
13
15

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3

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9

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48 16
×

せんろくどう

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︱

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ティフで

︱

16

前述のように、旅行 用 自 転 車 は 長︱

15

い距離を楽に走るため の も の だ 。 こ

×

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23

Ｔ。 ち な み に 世 界 一 周 に 使 っ たＴにしたのは、チェー

48

れから走ろうとする環境や道路状

25Ｔという組み合わせにした。 超 ハ ー ド な 走 行 が 想 定 さ れ る

21︱

キャンピングのチェーンホイールのキャンピングはなのは多くのスプロケットではな

インナーをキログラム以上の荷物︱

く、必要なギヤ比ということになる。

ンへの負担とチェーンホイールの摩34

態、荷物の重さや体力 に 合 っ た ス プ

そして各シチュエーシ ョ ン で 必 要 な

耗、さらに
30

ロケットがあればそれ で よ い 。 必 要

ギヤ比があればそれ以 上 の ギ ヤ は い

ペダリングすることは、自転車に多らない。想定外の状況 で の ギ ヤ は 考

大なダメージを与えてしまうことにを積んで険しい山岳地帯の上り坂をイールが主流だった頃 の シ ク ロ ツ ーなるということを考慮したため。要

5

段フリーホ

リストたちは、フロン ト ・ リ ア と もするに初めから自転車を押して歩く

RETRO CYCLES

える必要はないのだ。

スプロケットの歯数は 自 分 た ち で 最ことを前提にしたからだ。

また、各車種のフリーホイールの良のギヤ歯数を選んで い た 。 各 ス プ

歯数の間隔をローに行くほど広くしロケットの歯数の選択 は あ た り ま えだったのだ。そのため シ ク ロ ツ ー リ

たのは、ギヤ比の変化を一定にした

カンドギヤは平地でのちょっとした

道路状況の変化や体調、荷物の重さ以内に収まってくれ

26の変化に対応するためのもの。キャパシティーも段変速で、当時よろしたため、変速機の選定に困ることも

いずれも
10

なかった。

くないとされていたアウター×ロー

段変速となるのだ

8及びインナー×トップの組み合わせを除くと実際はが、旅行中に不便を感じることは一度もなかった。必要なギヤ比があれ段変速でもスプロケットのば十分という証となった。

重量

同じ
10

ストによってその組み 合 わ せ は ま ち

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まちだった。ちなみに 筆 者 が 所 有 す︱

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かったことと、最も使うトップとセ×

32

る旅行用自転車のトラ ン ス ミ ッ シ ョンは、ランドナーが48

チェーンが外れやすくなるというこ

通常走行時にチェーンホイール側でと に も な る。 走 行 環 境 に よ っ て は枚とスプ ロ ケ ッ ト が ５

枚でチェーンホイール が ２ 枚 で あ る

ギヤ枚数が場合を比較すると、前 者 の ギ ヤ 枚 数なることもあろう。シクロクロス車

チェーンのはずれ止め装置が必要にに見られるようなチェーンガードが枚、 後 者 は ７ 枚 と な る 。

前者の方が４枚多くな る 。 走 行 中 はの合計はチェーンホイールとス プ ロ ケ ッ ト のて単なるお荷物でしか な い し 、 ス プ
自転車はすでに無駄なく合理的にまとはないように感じられる。旅行用

イールの多段化はこれからも進むこ

旅行用自転車におけるフリーホ

必要になることもあろう。

ロケットは車輪に固定 す る た め 回 転式）を購入した方、ハガキ下さい。適切にアドバイスします。

合計２枚のギヤしか使 っ て い な い の部 分 の 重 量 加 算 は 走 行 抵 抗 に な り、
とまっているからだ。

で、使っていないスプ ロ ケ ッ ト は 全

大きなスプロケットは 回 転 モ ー メ ン
トも大きくなるため走 行 上 不 利 に 働くことになる。また通 常 チ ェ ー ン ホ
イールはアルミ製、ス プ ロ ケ ッ ト は鉄製となるので、スプ ロ ケ ッ ト の 枚

18

数を多くすると重くな る 。 し か も 前〒 154-0017 東京都世田谷区世田谷 1-45-5

者は歯数の大きなスプ ロ ケ ッ ト を 増
やすことになり、後者 は チ ェ ー ン ホ
イールに小さなギヤを 取 り 付 け る ことになるので、同じギ ヤ 比 に な る ように組んだ場合でも明 ら か に 前 者 の方が重くなる。さらに サ ス 下 荷 重 を増す結果にもなるため 走 行 性 能 の 低
下を生むことにもなる 。

月曜・木曜定休

TEL.03（3420）3365

問題はスプロケット だ け の 問 題 で長谷川自転車商会

S E TAG AYA【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下さい。運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表示で、一部を除いて消費税はいりません）。

ランドナーパーツ専門店

さまざまなデメリット
は な い。 フ リ ー ホ イ ー ル の ス プ ロ
ケットの枚数が増えるということ
は、リアのエンド幅を 広 げ な け れ ばならなくなるか、スポ ー ク の オ チ ョ
コ量を増やすことにな る 。 そ の 状 態は強度的にも重量的に も 耐 久 性 で もフロント変速機がな く 、 チ ェ ー ン

あまりよいことではな い 。
の振り幅が大きくなる と い う こ と はSETAGAYA HASEGAWA JITENSHA

1 月 15・16 日 10 時より当店も協賛セール

世田谷のボロ市
400 年の伝統

1011

12 月のボロ市はかつて一緒に走ったサイクリストが多数来店。夜遅くまで再会を楽しみました。
1 月号でマウンテンバイクのブレーキワイヤーサポーターのことを書きましたが、前のホークに付けて下さい。

次に、ダイヤコンペの旧型のリターンスプリングがへの字の方、プレートを前に付け、欠点を補っています。
スプリングが U 字は良い。
当店で販売した、過去にマウンテンバイク、ツーリング車（特にキャンピング車）、輪行車（ヘッドバンド

ツーリングの世界が、浅草にもあります。

泥除（いずれも前後本体のみ） 本所（H1-26N ￥6600、H1C-26N ￥8800、H2 アルマイト ￥13200、H3-700C ￥6600、H29-26 隠ジョイント ￥9900、H29-350R ￥8800、
H29-360R ￥8800、H30-320R ￥8800、H30-26N ￥6600、H30-26 隠ジョイント ￥11000、H31-26N ￥6600、H40-26N ￥6600、H47- オリジナル ￥7700、H47C ￥9020、
H50-26N ￥8800）20in 用各種（406、451、亀甲）グランボア（PJ650 ￥7700、PJ700 ￥7700）プチジャン（700C 用 ￥20000）
アプレ・オリジナルアルミダルマ ￥440、その他ダルマネジ各種、アプレ・オリジナル軽量ステイ ￥2200、その他ステイ各種
リム（1 本） グランボア（パピヨン 650B ￥12100、パピヨンヴィンテージ 650B ￥11000、パピヨン 700C ￥12540、パピヨンヴィンテージ 700C ￥11000）アレックス［650B］
EN24 ￥4400、DM18 ￥4950、サンエクシード［650B］￥8800、［650A］￥10780、アラヤ KP-80［650A］、ノグチ 650A ￥2000
タイヤ（1 本） グランボア（セールブリュ ￥5005、セールヴェルテ ￥5005、シプレ 700 ￥5005、シプレ ￥5005、リエール ￥5005、エキュルイユ ￥5885、エートル￥5005、ルナール ￥5005、ルートフォレスティエール）パナレーサー（ツーリングカスタム 650 × 35A ￥4400、コルデラヴィ 650 × 38A・オープン ￥3200、アメ ￥3200、650 × 38B・オープン ￥3200、アメ ￥3200、グラベルキング SS 27.5x1.5 ￥6490）仏式チューブ各種
ハ ン ド ル バ ー（ す べ て 25.4） 日 東（B132AAF［390、400、420］ ￥5170、B135AA［420］ ￥4950、B136AA［400、420］ ￥5000、B112AAF［380、400、420］ ￥5500、
Mod.55 スペシャル［400-26.0］ ￥7000
バーテープ VIVA・コットン（全 15 色） ￥1980、皮革製（グランボア ￥10780、BROOKS ￥10780）
ステム（すべて 25.4） 日東パール 6、7、8 ￥12000、パール ALPS 6、7、8 ￥13000、テクノミック DX50mm ￥8140、テクノミック DX50 のみ 26.0 ￥8140
ブレーキ（1 台分） シマノ（BR-CT91 ￥3600、BR-CX50 ￥9300）、ヨシガイ DC980 ￥7700、ディズナカンティ（シルバー）［シュー別売］ ￥5280、グランボア・シュエッ
ト ￥19800、マファック ･ レーサー ブレーキシュー（ディズナ・クロスカンティブレーキシュー￥7700、クールストップ・マファッククリテ用 ￥3280、タンデム用 ￥3650）、
アーチワイヤー各種
ブレーキレバー ダイアコンペ（135 ￥3740、139 ￥4840、175 ￥6050、179 ￥6930、204QC ￥5500、GC202 ￥7700、GC202Q ￥11000）シマノ・BL-R400 ￥5000、レバー
パッド各種、日泉ケーブル各種
クランク サンエクシード・ファンライド SXC ポリッシュ（165 ￥20000、170［欠品中］）、TA・シクロツーリスト（162.5 ￥30000、165 ￥30000、170 ￥39000）、BB 各種チェーンリング T.A. シクロツーリスト（アウター 42T ￥5610、44T ￥5720、46T ￥5890、インナー 26T ￥4620、28T ￥4620、5 ピン ￥3850、W ピン ￥5720、Tピン ￥6500）互換ピン各種、サンエクシード各種
フリー IRD・サイクロンマークⅠ（5 速 13 〜 26T） ￥15000、シマノ・サンツアー替歯チェン シマノ（CN-M9100［12 速］ ￥8300、CN-HG901［11 速］ ￥6870、CN-6701［10 速］￥4065、CN-HG53［9 速］ ￥3600、CN-HG40［5-8 速］ ￥2095）、イズミ、カンパ
ペダル 三ヶ島（シルバンロード・ネクスト ￥8690、シルバントラック・ネクスト ￥8690、シルバンツーリング・ネクスト ￥8690、シルバン・ストリーム・ネクスト ￥8690、MASH ￥5060、トゥクリップ・トゥストラップ各種）リオター
ディレイラー マイクロシフト RD-R47S ￥7700、RD-R47 ￥7700、サンエクシード SXFD34 ￥5940、SXRD51MB ポリッシュ￥14000、アテナシルバー、IRD
コントロールレバー シマノ（SL-R400 ￥4930、SL-7700 ￥10000）、サンエクシード（SXDT08 ￥6820）、ダイアコンペ ￥6160、エネシクロ ￥6160、アテナシルバー、ワ
イヤー各種
サドル ジルベルトゥ（ガリビエ［チタン］ ￥40000）BROOKS（B-17 スタンダード ￥23650、
B-17S スタンダード［欠品中］B-17 チタン緑 ￥39820）サドルオイル（BROOKS［30g］￥1958、イデアルサドルグリス￥880、ジルベルトゥ・サドルワックス ￥1980）サドルカバー（BROOKS［サイズ M］ ￥1980、サーファス ￥1430）
シートピラー 日東・S-65（26.8、27.0、27.2） ￥8690、S-65・SM-2 ￥10780、SP-60（26.0、26.2、26.8、27.2） ￥2200、SP-75（26.8） ￥2200、エネシクロ（27.2） ￥8800
バッグ オーストリッチ（F-104N［生成］ ￥10000、F-104N-S［生成］ ￥10000、F-104N-L［生成］ ￥10700、F-104 スペシャル ￥10700、F-106 ￥11770、SP-731 帆布 ￥7590、
SP-731 スペシャル ￥10000、DLX サイドバッグ［生成］ ￥13200）
輪行袋 オーストリッチ・SL-100S ￥10000、ウルトラ SL-100［オレンジ］ ￥10000
キャリア 日東（M-12 ￥12000、M-15 ￥15000、M-18 ￥17050、NF-22［欠品中］ZL-60P ￥16000、ZL-60T ￥16000、キャンピー）、シルク製アプレオリジナル ￥12000
ヘッドパーツ グランボア・ビンテージ ￥7700、輪行用 ￥4400、タンゲ・RB661C［在庫限り］￥1650、タンゲ・MA60C ￥1650、丸石・アーレンキー脱着式輪行用 ￥3000
ボトルケージ 日東（R ￥8140、T［欠品中］80 ￥12210、500［欠品中］）インフレーター トピーク・ロードマスターブラスター ￥3850、SKS VX ￥1980、ゼファール HPX［サイズ 1、2、3］￥4730、ラピーズ 16.5㌅、ゼファール 18㌅
リフレクター キムラ製作所（RF-24 ￥4000、28 ￥4000、28FL ￥2800、32 ￥4000、32 ラレータイプ ￥4000、35 ￥4500、38 ￥4700、42 ￥5000）キャットアイ（RR165GMR ￥330、RR-165SMR ￥660）
チェーンプロテクター VIVA・チェーンステーラバー ￥500、チャンピオン ￥500
本 ハンドメイド自転車工房・フレームビルダーの流儀 ￥1760、カンパニョーロ変速機データブック ￥3000、サンプレックス変速機データブック ￥3500、ユーレー変速機デー
タブック ￥3500、サンツアー変速機データブック ￥5000、シマノ変速機データブック ￥3500［以上 2024 年 1 月 20 日現在／掲載の価格は予告なく変更することがあります］〒 111- 0035

東京都台東区西浅草 3 -2-7-102
TEL&FAX.03 - 6802-7670
12:00 -19:00（火・水・7 月休）
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サイクルフィールド
2024 年 2 月号
令和 6 年 1 月 20 日発行
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