埼玉・比企丘陵
センスが生きる部品たち２
均一な世界

5

1

JFF#701D に M サイズを装着、タイヤは想定最大の 700×30C

ミドルフェンダー
装着の自由度が高いミドルレングスのポリカーボネイト製フェンダー。付属のスライド式
ブラケットや、好みの位置に穴をあけ専用フェンダーダボにダイレクトに取付けることで、雨や泥の跳ね上がり、車輪の脱着などを想定し自由な位置設定が可能。フェンダー前後には衝撃に強いラバーを設け、振動でフレームなどへの傷つきを軽減、またリアの後ろには各サ
イズに合わせた大きめのラバー（マッドフラップ）を設定することで、跳ね上がりを抑える。
●マット BK● S・M・L●ボディー：ポリカーボネイト●ガード：サーモプラスチックラバー●ステー：ステンレス (360mm 片側先端に滑止め加工 )●スライド式ブラケット：POM プラスチック●重量＜フルセットの目安＞：約 280g（M サイズ）
●付属：ステーブラケット・M5x12 ボルト（7 本）・ダイレクト取付用ワッシャー（6 枚）●ボディー全長フロント：460mm+ ラバーガード（円周 370）
●ボディー全長リア：560mm+ ラバーガード（円周 370）
◆対応幅（700C 想定の推奨値）（写真は M サイズ）

S：25~30C・M：28~38C・L：35~42C

東京サンエス株式会社
tsss.co.jp
2

川崎市

水沢の森

3

繋がっているのでサイクリングの跡としては地下に埋もれていてはっ奥田茂雄

比企丘陵から六堰頭首工へ●比企丘陵

きりしないのだそうだ。

呼び方で良いと思う。一月のある日、は行政界が複雑に入り組んでいるが人知れず咲いている。このあたり

ひっそりとした谷戸に早咲きの梅フィールドとしてはこのおおまかな自動車道が近い。思い 立 っ た 時 に 自
何もないような時期であるが、日常

が、まあサイクリストにあまり関係寓居する練馬区の一 角 か ら は 関 越
転車を車に積み、一人 で 近 隣 の ポ タの延長のようにしてぶらりと出掛けを繰り返し、滑川の水田が広がる明ることにした。

るい土地に抜ければ大エノキの場所

リングの感覚で出掛け る に は 関 越 道

小川町の道の駅に着き、自転車を

東 松 山 イ ン タ ー 付 近 が 手 頃 で あ る。

組み立てて地図を眺める。実はコーはもう近い。県道から外れ用水沿いはない。緩やかに上ったり下ったり

行 き た け れ ば と き が わ 町 方 面 だ が、のがたがた道をしばらく行き、丘の●丘陵の道

丘陵の道を楽しみたけ れ ば 小 川 町 あ
スをちゃんと決めてない。網の目の周囲は地形の変化に富 み 、 山 の 方 にたりが基点だろうか。

ように道が繋がる地域なので、事前に細かく決めるのが逆に難しいの麓のその大木に辿り着いた。

小川町から東の丘陵 地 を 比 企 丘 陵と 呼 ぶ。 厳 密 に は 場 所 に よ り 色 々●大樹

キがあり、そこを目標に行き当たり

トレーニング中のスポーツ系サイク

幾 つ も あ る が、 こ れ も そ の ひ と つ。

南にある。埼玉には特徴的な大木が塩の大エノキは熊谷市塩の集落のだ。

ばったりで走ろうかと思う。冬らし

熊谷市の塩というところに大エノ

な 呼 び 方 が あ る ら し い が、 地 面 はく風の強い中を走り出し、まず北に

リストにも人気のスポットである。

色、斜面の畑、杉林。面白そうな道でもあるらしい。谷戸の水田の冬景

構いるそうで、活力のある農業地帯

この地域、移住しての農業者が結ばらくその様子を眺めて満足であるも花や飲み物が供えられている。し地蔵と呼ばれているそうだが、いつ木の根元にお地蔵さんがあり、いぼの あ る 時 よ り も 際 立 つ か ら で あ る。

があって、その枝ぶりの美しさが葉

この冬枯れの時期に来たのも理由

ひとつ丘を越える。繁華な道を避けを適当に探りながら進むが、そのうて農道のようなところを行く。

ちに以前通った知っている道に出が、何しろ寒くて長居はできない。

池がある。この辺りの谷戸の典型的

裏の谷戸の静かな道を上るとためる。
越道をくぐって西古里方面へ抜けな風景だ。低い丘を越えれば塩の集

横田、伊勢根と集落をつなぎ、関る。付近には鎌倉街道があるが、遺4塩は村外れに小さな古墳というスーパースターがあちこちに街道沿いを回ればそこには新田義貞に入ってこないのだが、例えば鎌倉

れが案外きつかった。途中、鎌倉街

近づくまでに段丘の上りがあり、こだけだしと甘く考えるが、八高線に落へと出る。
群があったりする面白いと

道上道の遺構を横切る。以前釜伏峠を越える。この道は三回目くらいにに行った時の道を少しかすめ、折原

なるかな。峠を越えた先も緩やかな

出 没 す る。 ま あ 関 東 の 行 く 先 々 で、

荒川右岸、現深谷市畠山あたりが谷、国道と並行する線路の北側の道ころだが、熊谷市との合併

かつての重忠の領地であり、そこにの駅から浅い谷間に入って小さな峠

この辺りは比企丘陵という墓 所 が あ り 史 跡 公 園 と な っ て い る。

を行けば静かである。

中世の城跡や武士の話は尽きること

呼び方は合わないという話

元は屋敷のあった場所らしいが、平

がない。

になる。

らな土地のどちらかと言えば地味な走っていると、ロードバイクの若者

前は江南町だったかな。か北に抜けて和田川沿いにに追い越された。こういう道に目をつ て は 大 里 郡 に な る の で、西へ進むが、もう丘陵地帯

場所で、その質素さが関東武士らしう文化財の古民家がある。以前行っ少し脇にそれると吉田家住宅といなんてね。

付 け る と い う の は 見 ど こ ろ が あ る、

ゆるやかに下る里道をのんびりというよりは地面の緩やかいところかも知れない。

そこからほんの少し北上すると荒なうねりといった風情の地

川 で あ る。 寄 居 の 少 し 下 流 に な り、形となる。今日はもう少し足を延ばし、荒川まで行っる。

荒川はまだ山から出たばかりであ
嵐山郷という支援施設のた時はお休みだったが、うどん等のさて、ここからぼちぼちと帰りの子屋「小松屋本店」の支店で饅頭をは家族へのお土産に東秩父村の和菓り人も押し寄せることだろう。今日5てみようと思う。

飲食が可能だそうだ。今日は寄り道

が、北側の丘沿いの町外れの道を行

やがて小川町の中心部に近づく

せずまっすぐ帰る。

ここに六堰頭首工と呼ばれる複数

橋という橋と兼用になっている。ど広 大 な 敷 地 に 沿 っ て 回 り、

ちらかというと重忠よりこれがお目の用水の取り入れ口があって、重忠
頼りに林を抜けて走って行当てだったかな。

そこから心細い道を方角をくと、植松橋に続く見覚え

く。枝垂れ桜で有名な東昌寺でペダのある県道に出た。

ルを止めるが、もちろんまだ咲いてここから見る逆光の小川町の風景

用水は荒川扇状地を潤す。頭首工は好きである。小川町はスタート・坂を下ると荒川手前の平た時におおーと声が出た。川の全幅

ゴール地点としての風格を持っていいない。

を使った大きな施設である。治水のの建物は少し離れたところからも見に双体道祖神がある。ここ

様子は面白い。少し下流にはかつてると思う。あと何か月かすれば比企えているが、近づいてそれと分かっから横道にそれ、畠山重忠

丘陵のそこかしこ、花で賑やかにな

県道の脇の目立たぬところ

公史跡公園に向かう。

の古い堰も残されている。

野 が 開 け る。 深 谷 市 本 田、

●関東武士

●山際の道

ルートの算段をするとする。時間の大河ドラマの影響なども余裕は少しあるので、多少遠くなるあって、関東の中世は少し
畠山重忠は鎌倉初期の重買う。
約のコースを取ることにした。ちょう身近になった気がする。

が小川町まで旧知のＪＲ八高線沿い

ど野と山の境を走る感じになる。

㎞のサイクリングだった。

要な武将で非常に真面目な人であったらしい。僕は西適度な上りもあるし、上れば下るの方の生まれのせいか、なかなか関東武士のお話は頭43

ミサイクルワークスというタイトルを付けてに交換し問題はなくなったが、ワイ足している。両方のナットをチタンしたのが原因で、締め付ける力が不た。ナットを上下ともアルミに交換使って巻くが、とにかく見た目も雑ンジ系の物を両面テープや接着剤をの方が大切なので、厚みのあるスポ

う少し巻き易いが、手のクッション

テープは綺麗に巻けない。綿ならもハンドル形状が特殊なので、バーチェックをする。

車 か ら 降 ろ し、 前 輪 を 入 れ 最 後 ので 談 笑 し て い る。 自 分 の 自 転 車 をントリーするであろう自転車を囲ん

本誌に掲載させていただくにあたり、カワカ

もらいましたが、僕はサイクルショップでも

ヤーはくの字に曲がる方が安心していで工具や用品、地図などを車に積もう作業はどう考えてもない。急

ロー側は動く。

を締めるが十分締まっている。でも工具でトップ側にあるロックリング

フリーの一体になったロー側のスプそこである事に気付く。カセット

フレームビルダーでもなく、ただの自転車好使えるようだ。
級品で表面が丸い素線のままでなみ込む。出発が早いので少しでも睡ロケットが動いている。
後輪を外し、く、研磨して仕上げてある。
アウター

眠をとらないと、と思うのだが、忘このカプレオ用のカセットフリーはだ。

に対して滑りがよさそうなだけでな

独自の構造で、ロックリングのある

インナーワイヤーはニッセンの高

く、中身が詰まった強度のある感じ

れ物がないかと気になる。当日提出

ト ッ プ 側 は 円 筒 状 の 本 体 で、 そ のたいのでアルミでも良いのだが、走いボルト類を交換していく。軽くししをセットし、就寝。

遅刻は許されない。３時半に目覚ま過ぎていた。
明日はいよいよ出発だ、

何もできていない。気付けば

ス プ ラ イ ン を 押 す 形 に な っ て い る。

トップ側のスプロケットでロー側のガ タ や 隙 間 が あ る わ け で は な い。

がする。締め付け強度の事を考える

時をする仕様書や走るコースの確認など

行後の輪行テストの時、ネジ山が傷他の部分も強度を考えながら細か必要はなかった。

入る。時々ハンドルを揺すってバッ

６月

明日現地でもできそうなことも全あるｙｏｕ游ランドに到着した。

休憩を取りながら

トで使うことが多いので、この手のく、イレギュラーなマニュアルシフ

スプロケットをインデックスでな

ハブフランジ側のフリーの間に入て片付ける。カーボン地のサドルに聞いていた通り、思った以上に山あまり熟睡できていない状況で４止まっているようだ。

ロー側スプラインの端面に当たって

ト ッ プ 側 が 締 ま っ て い る こ と か ら、グの取付状況を確認し、家の前までついて入りにくくなる恐れがあるのかおかしい

日（土）会場に到着、でも何戻って約２００ｍの試走が終わっで、取り外す部分はクロモリボルト

やチタンに交換し、出発の用意をす

クッションを張る。ベルを取付けるの上で、コンビニなどはない。駐車のままにする。

るだけだと考えていたが、そうはい

時に再び問題が発生する。トップブ

れるスペーサーがあと少し厚ければかなかった。再びブレーキに問題がリッジに付けたネジ穴にベルが入ら何の問題もない。普段からカセット発生。よく見ると今回は本当にワイチェックは十分しているつもりなの

時半には会場でヤーの取り付けが緩んでいた。

場にはもう来られている参加者がエ

あとはボルト、ナット類をアルミた。

23時過ぎに出発。パーキングで長めの11ない。どうやらネジのピッチが違う

重さもそうだが、普段 サ イ ド バ ッ グ

ル数本を入れて家の前 を 走 る 。 こ のボトル２本と５００㎖ の ペ ッ ト ボ ト

ドバッグを付け、中に ２ ℓ の ペ ッ ト

今日こそ試走するぞ と 思 い 、 サ イ

め付けることによってワイヤーが傷ヤーを通し、上下２つのナットで締取り付けボルトの穴の部分にワイ

的 に 良 く な い の で は な い か と 考 え、

ワイヤーがくの字に曲がるのは強度

ンボルトやイモネジの押しネジ等で通常のワイヤーの取り付けがギロチ

で 孔 を 明 け、 タ ッ プ で ネ ジ を 切 り、

ジピッチのアルミ軸の中心にドリルが、多分肉厚のある重い物だ。旧ネルなどジャンク箱の中にありそうだ

部 を カ ッ ト し て あ る。 代 わ り の ベ

で、肉厚が薄く軽い。さらに笠の下

オ リ ジ ナ ル ブ レ ー キ を 考 え た 時、どころかフロントバッ グ も あ ま り 使

イモネジをねじ込む。作業が続くよ
気持ち的に痛い。

ジャンク品で貰った国産のベルようだ。

わないので、ステアリ ン グ に は か な

まないのでは、と思った。ちょうど

り慣れが必要と感じた 。

り、少しずつ重量が増えていくのが
ただこれは良くないことがわかっ

締め合わせのヘッド小物のような感

ただ、思った通りテ フ ロ ン ベ ア リ
ングのヘッドは全く違 和 感 が な か った。そのまま砂地と草 む ら の 公 園 へ

106

独自構造のシマノカプレオ用カセットフリー。トップギヤには 9T が付く

きだという事をお断りしておきます。

川上伸一

日（金）マイナートラブル続々

第3話

じだ。

６月

カワカミサイクル
ワークスのジャパンバイクテク
ニーク 202210

ら普通に使えるレベル だ が 、 今 回 は今のままでも１日の ツ ー リ ン グ なる。僕の自転車を見た人はどんな感

ランドナースタイルに仕上がっていボアの２台で、Ｅバイク共々美しい雰囲気だ。見慣れているのはグランしまう。

の大勢のスタッフに迷惑がかかってあってはせっかくの大会なのに運営は思えなかったからだ。何か事故がているところは自分で も 感 心 す る 。
で仕上げてもいない、ただどうやっと書かせてもらった。溶接跡だらけ

介には、初めて作った自分の自転車大会ホームページの参加チーム紹にダウンチューブが金属ワイヤーのイアスロンがブームの頃、同じようるの？

も何だが、本当にこれでダート走れテンションシルク号だ。僕が言うの払拭させてくれたのは、荒井さんのに今回は見落としてい た 。

車検もあるのでそうは い か な い 。 ス
じを受けるのだろうか。

ちょうどいい厚みの ス ペ ー サ ー なて 作 っ て あ る の か 一 目 瞭 然 で あ り、

ただそんなモヤモヤした気持ちを

プロケットを外して対 策 を 練 る 。 ス

どない。手持ちの工具 で 出 来 る こ と秘密的な部分は何もない。
美しくペイントされたフレームやムがあったが、特に軽量ではなかっ「スリングショット」というフレー

プロケット外しの工具 ま で 持 っ て きとして、カセットフリ ー ボ デ ィ の 端

磨かれた部品を見ていると、時間やという感じだ。かつてトラ

面をヤスリで削ること に す る 。 こ こ
は軽量アルミボディで 助 か る 。 削 る
手間というより明日には泥だらけに最軽量賞を受賞したテンションフ

第一回のＪＢＴで総合２位、かつた気がする。

量 は ０・２ ㎜、 僅 か だ が 慎 重 に 作 業なってしまうのに、という気持ちにする。
このような、中の構 造 が 不 明 な 部

レーム。
今大会前に自分のフレーム、なる。

井さんのテンションシルク号は６㎏

コロナ禍で多くの自転車イベント

品は特に気を付けなけ れ ば い け な い

台、今年の優勝は決定です」と早々ぞれ工夫を凝らした自 転 車 が 並 べ ら

プレゼンの行われる 会 場 に は そ れには感覚が麻痺してい る の だ ろ う 。

㎏台の自転車が２台あ る の で 自 分 的と改めて感じる。我が 家 に は 他 に ６思う。なるほどこうい う 反 応 な の かを持ち上げたのは大前 さ ん だ っ た とした。会場へ来て初め て 僕 の 自 転 車に移動させる時、大前 さ ん に お 会 い

うに組立終了。ようや く 室 内 の 会 場

分の体調だけでなく、この軽量車がという気持ちが２割ほどあった。自を棄権し、今日の展示だけにしよう

実はこの時点で明日の実走テスト

自分の自転車が不安になってくる。

ま り 軽 さ を 重 視 し て い な い よ う だ。

キや電動変速機仕様にするなど、あアップしていたり、ディスクブレー

ルダーの自転車は、タイヤサイズが加わったため、一回目に参加したビ

前回に比べペットボトルの荷物がる。つづく始まるプレゼンの準備に取り掛かそう思い、気を引き締めてこれからて リ タ イ ヤ す る わ け に は い か な い。

狙うのは最軽量賞のみ、ここまで来つもりではなかったのか。今回僕が共に、更なる軽量化のヒントにする

極め、謎めいた軽さの秘密を探るとションフレームの走りをこの目で見ら気になっていた荒井さんのテン

思い返せば一回目のＪＢＴの時か

7（過去にシマノのスチール製カセッ

た。また今回参加するにあたり前回と 宣 言 し て い た（ こ の 時 点 で テ ン

フォークの製作が終盤に差しかかっもビルダーであり完走もしているモ

たころ、
グランボアの土屋さんが「荒

リングの玉が見えてき た と い う こ とンソンの尾坂君には色々と相談にションシルク号がハンドメイドバイが中止になっている中、今日は久し分ほどで作業は終わ

シクルショーに出品されていたこと

トフリーボディを軽量 化 の た め に グ

も あ っ た ）。

乗ってもらった。タイヤサイズやギや、ユーチューブで配信されているぶりに多くの友人と会うことができり、スプロケットを組 み 込 む と 緩 みヤ比、ブレーキ、ダートコースの様

ラインダーで削ってい た ら 中 の ベ ア

なく収まった。
子など。

れ、ポリージャポンや ト ー エ イ オ ー

何のトラブルもなくゴールできるとことを知らなかった）。

ナーズミーティングと は ま た 違 っ たで、一連の作業は何事 も な か っ た よ

誰も見に来る人がいなかったの

15

8

各サイズ揃っています！
42

38

35

32

28
24

キムラ
の
リフ

お問い合わせ9kimuraseisaku@nifty.com

選べる楽しさもありませんしね。

ます。ある程度の数も揃ってないと、パー袋に入れて、という手順になりて、値付けをして値札を書いて、ジッ

備が大変なのよ。一応はきれいにし

ただ、フリマ用の商品は事前の準あ。

まいますね。みんなよく見ているな

んで、大抵は早い時間帯に売れてしす。しかしまあ目ざとい人はいるも込んでおいたりする遊びができま使って、こっそり超お買い得品を仕コロナ禍がやっと終息に向かっのダンボールを置いておいて、どん

まったわけですね。日頃からそれ用たら楽じゃないかと気が付いてし

うに、千円均一とか一万円均一にしで細かいことを考えなくてもいいよ

う か な ん て 気 に し て い ら れ ま せ ん。

ちゃんと代金を回収できているかどて」てな感じじゃないとできません。

ら。お金はそこの空き缶に入れといの で す。「 勝 手 に 持 っ て っ て い い かす が、 販 売 の 現 場 で 割 が 合 わ な い

ま せ ん。 値 付 け や 袋 詰 め も そ う で

実は面白がって百円均一の商品群て、様々なイベントが 通 常 運 転 に 近
どん放り込んでおけば、イベントが百個売れても一万円だし。

最近顕著に根性がなくなっている

づいています。そうな っ て か ら 気 が近づいたときにパカパカと支度が整はもう手間と儲けのつり合いが取れ付くと、フリーマーケ ッ ト 的 な も のいます。

を作ったこともあるのですが、これがすごく増えています 。 春 な ん か 毎の趣味とは合わない） 物 で す ね 。 実ている物や、店の方針 と は 違 う （ 私

年代やグレードが守備 範 囲 か ら 外 れが ど う し て も 発 生 し て し ま い ま す。

売したくない部品や用 品 と い う も の入れの都合から、積極 的 に 店 頭 で 販

古物の商売をしてお り ま す と 、 仕たことがあります。日帰りイベント

言っていたら、実際に百個以上売れ十万円にしかならないよ」なんて「千円均一じゃあ百個売っても売ができます。

し、お店屋さんごっこ的な感覚で商商品説明もほとんどすることはない

こ れ が や は り イ ー ジ ー な ん で す ね。

で、実際に現場でどうかというと、のわかっててもついつい買っちゃう

ン詰め合わせ（値下げ品）も、残すの夜にいつも寄る成城石井の菓子パ

上回れば実施したいところ。上京時だけど、均一価格のメリットの方がて、組み合わせの難しさはありそうて一万円均一で売るという方策でし商 品 を、 い く つ か 抱 き 合 わ せ に し

安 い け ど 一 万 円 じ ゃ 高 い、 と い う

今後の課題としては、千円じゃあると２分に一度はお会計していた計は こ れ ら が 結 構 な 量 に な り ま し て、そんな時にありがた い の が フ リ ー

算になりますから、そりゃまあ当然もんなあ。

マーケットです。こち ら と し て も 処

かな。

のワンオペだったので、まあ忙しい分品で稼ごうとは思っ て い ま せ ん か

界こと忙しいこと。千円以外のも含め張っても皆勤賞は無理 で し ょ う 。

週どこかで開催されて い て 、 相 当 頑

私としては、少しでもこの準備の負

世担を減らしたいと思うのです。そこな

在庫スペースを圧迫し て い ま す 。

ら、欲しい人からした ら お 買 い 得 な

一万円均一はさすがにそんなに数は売れませんが、長期在庫品などを一価格で提供することができるのです。ウィンウィンです 。

均

10

11

にしたようなタイプのものに目が向先端、もしくはフロントキャリアのナーには、小型で近代的なルックス

ズムやキャンピングには多少大き右側に設けられた前照灯専用のスればならない。当然夜間においてそ

目 な「 Ｇ １ ７ ５ Ｎ 」 や「 Ｇ １ ７ ６テーに取り付けるというのが一般的●ライティングシステムその２としても点灯しなければ、違法行為

Ｎ」、
砲弾型の「Ｇ５６５Ｎ」や「Ｇちなみに世界には前照灯ではなくれた。

のノーマ球を使うのがおしゃれとさン球型」などがあった。これに黄色場合にはフロントバッグと干渉しなだった。ドロヨケ先端に取り付ける

前照灯の設置位置は、ドロヨケのけられていた。

として取締りの対象となる。たとえ５６６Ｎ」、 キ ャ リ ア 止 め に は「 ピ前部反射鏡だけで合法とする国もあ

Ｎ」
、ツーリ

競技用として開発され、また夜間行
昼間であったとしても、トンネルや夜間走行を考慮していない自転車でる。

Ｎ 」 や「 Ｇ

われる競技が少ない自転車や、マウ
アンダーパスなどでは必須となる。

の「 Ｇ

ンテンバイクや山岳サイクリング車

れらの装備がなく、装備されていた旅行用自転車にの よ う に 夜 間 走 行 が 極 め て 危 険 で、は、カタログや店頭で展示されていいようにドロヨケを多少長めに設定

る 時 点 で 装 備 さ れ て い な か っ た り、

旅行用自転車では、保安部品として分考えられるランドナーやツーリズ

リ ー（ 電 池 ） 式 だ。 夜 間 走 行 が 十

イ プ が あ る。 ダ イ ナ モ 式 と バ ッ テ

前照灯には大きく分けて二つのタ

こ ろ、「 パ リ 市 の 条 例 で、 石 造 り の由について地元の方にお伺いしたとかったように記憶している。その理

照灯に黄色の電球を使うクルマが多とって最も理想的な位置とされてい前方を照らし出せるので、自転車にと言われていた。もちろん無駄なく付けた時だ。そこに敵う位置はない

く見えるのはドロヨケの先端に取りランプの位置で最も自転車が美し装備されていなければならない部品

建造物や石畳の道が多いパリの街をすることが求められた。

が「 ラ イ テ ィ ン グ・ シ ス テ ム 」、 つム、キャンピングのような旅行用自ちなみに、当時のフランスでは前まり前照灯（ヘッドライト）や尾灯

た。

前照灯の中にはドロヨケ取付け専

美しく見せるため」ということだっ用のものも多くあった。ソービッツ

た。本当のことか都市伝説かは定かではないが、それにしてもおしゃれ社の製品にはおおむねどのシリーズ

転車の場合、前者が装備されることられるスポルティフでは走行に影響な話だな〜と思わされた。
それ以来、ちなみに現在一般化しているＬＥ

り、 同 じ デ ザ イ ン で ド ロ ヨ ケ に もにもドロヨケ用とブラケット用があさらにマニアの間ではＪＯＳ社

キャリアにもどちらにも取り付けら

Ｄライティング・システムは、旅行やビタルクス社の製品が珍重され用自転車最盛期の頃にはまだまだ希少 な 存 在 で、 ダ イ ナ モ 式 も バ ッ テれた。

を好んで使っていたこともあり、そフランスのソービッツ社のダイナモ

行用自転車に乗るベテランの多くがダイナモ式の前照灯では当時、旅り は ヘ ッ ド ラ ン プ、 自 動 車 の ポ ジ

少なかった。ヘッドライトというよらし出すといった性能を持った物は言えることだが、前方をくっきり照ただしフランス製の前照灯全般にとも言えぬ妖艶さに鳥肌が立った。

たこともあり、輪行袋に入れて持ちドナーはその多くが輪行仕様であっ付けが多かった。特に日本製のラン

ナーやスポルティフではキャリア取が一般的だったことに対し、ランド

ムやキャンピングではドロヨケ先端

スタイルも多く見られた。ツーリズ

は、フロントキャリアに取り付ける

ドロヨケ先端以外の位置としてて い た。 キ ャ リ ア 直 付 け の Ｊ Ｏ Ｓ

れに組み合わされる前照灯もまた同ションランプといった感じで、どち「 ４ ３ １」 を 見 た と き に は そ の な ん

社のものが多かった。

らかというと自車の存在を示すのがフロントキャリアに取り付ける場られていた。

いという目的でキャリアに取り付け

ソービッツ社の前照灯には多くの日本製では、ブリヂストンが高級

サイズやデザインのものが準備され旅行用自転車に採用していた砲弾型

運ぶ際、前照灯にダメージを与えな
タリ似合うものが見つかった。しか専らの役目だったようだ。
もそのどれもが美しく魅力的だっのソービッツ「Ｇ５６６Ｎ」を小型ていて、どのような自転車にもピッだった。

リー式もいずれも白熱電球が一般的になった。

筆者の所有する乗物全てが黄色の目が一般的だが、スポーツ走行が求め鏡（リフレクター）だ。
もちろん公道競技で使用する競技用自転車やマウンテンバイク、山岳
サイクリング車でも、夜間走行が考えられる場合には装着されていなけを及ぼさない後者が好まれる。

（テールランプ）もしくは後部反射品ではあるが、生活用途の一般車や

●前照灯

46

オプション装備だったりしている部

ロードレーサーのようにそもそも乗ってみたいパート
センスが生きる
部品たち ２鈴木邦友

45

た。 例 え ば ス ポ ル テ ィ フ や ラ ン ド

12ⅩⅦ

BB 付き BSC 新品元箱￥80000●カンパスーパーレコード前期型 PCD144

170mm ＋ 50×42T

BB 付き BSC 新品元箱￥90000●カンパスーパーレコード前期型 PCD144

170mm ＋ 50×42T

BSC 中古美品￥35000●カンパヌーボティポ丸穴 LFQR36H120mmBSC ＋レコード直 Q 新品元箱￥40000●カンパレコード LFQR36H120mmBSC 直 Q レコード刻印無し中古美品￥40000●カンパレコード LFQR28H120mmBSC 直 Q 新品元箱￥40000※価格は消費税込み。※委託販売・買い取りもいたします。お気軽に御相談を。

※当店は古物商です。全ての商品は現状渡しとなりますので、極力現物を確認の上で御購入ください。

のフランスでは車道側に、左側通行

167.5mm ＋ 51×44T

合には前照灯専用のア ー ム を キ ャ リの走行上、障害物となるものが多い●カンパスーパーレコード前期型 PCD144

では実際、車道の走行帯で自転車のはどちら側かと言えば、だれもがBSC 新品￥50000の日本では歩道側に。

中にはキャリア取付け 専 用 の 前 照 灯
ご承知のとおり歩道側ということに165mm ＋ 50×42T

アに溶接し、その先端 の 板 状 の ブ ラもあり、アームの先端 に ブ ラ ケ ッ ト●カンパスーパーレコード前期型 PCD144

ケ ッ ト に 付 け る の が 一 般 的 だ っ た。

を介さず取り付けられ て い た 。 も ちなる。自動車中心の我が国の道路に

172.5mm ＋ 50×42T

おいて、車道側に障害物となるよう●カンパレコード PCD144

ろんダイナモコードも な ん と キ ャ リ

170mm ＋ 52×42T 中古￥20000

なものがあることはまずない。

167.5mm ＋ 52×42T●カンパレコード PCD144

アのパイプ内部に収め ら れ 、 キ ャ リ●カンパレコード PCD144

ア付近にはコードが一 切 見 え な い とBB 付き BSC 新品元箱￥60000

側溝の蓋、縁石、電柱や信号機の

BSC 新品元箱￥55000

165mm ＋ 52×42T

柱、道路標識、樹木・植栽、各建造
ゴミの吹きだまり、駐停車車両、歩167.5mm ＋ 50×47T●カンパレコード PCD144

いう凝った工作が施されたものも行者等その全てが歩道側にある。な

BB 付き BSC 中古￥15000●カンパレコード PCD151あった。いわゆるダイ ナ モ コ ー ド 完
この完全内蔵工作は オ ー ダ ー メ イ

す時もその車両を歩道側にして追いめられているため、歩行者を左に見BB 付き BSC 新品元箱￥60000
165mm ＋ 50×46T

物、郵便ポスト、水たまり、土砂やドメーカーが、ソービ ッ ツ の 「 ピ ンんと自動車専用の道路標識まで歩道越すことになり、左側となる。しかは、道路の歩道側ということになる。

ながら走行することになる。なによBB（白箱）付き BSC 新品元箱￥70000●カンパレコード PCD151

全内蔵という工作だ。

球」やＪＯＳの「４３ １ 」 を 改 造 し内に設置されている。

製造販売されるようになってからも自転車の通行位置は車道の歩道寄

さらに、追い付いた車両を追い越て行っているだけのものであった

は、マスプロメーカー の 旅 行 用 自 転

特に夜間は昼間に比べ障害物の発見

逆に我が国の旅行用 自 転 車 に 大 き

り も 歩 行 者 の 発 見 が 最 優 先 と な り、

13

が、国内の大手電装品 メ ー カ ー で も車でも見られるように な っ た 。

りとされていて、自転車の運転者がのが一般的だった。こ こ で 少 々 問 題が遅れがちになるので、さらなる注より注意を払わなければならないのを感じることがある。 そ れ は 、 前 照

ランプの位置は車体 の 右 側 と い う●前照灯の位置の疑問灯を車体の右または左 の ど ち ら か に意が必要となる。

く影響を及ぼしたフラ ン ス 車 の 場 合

歩行者にも自転車の接近をいち早くない時でも、自転車は車道寄りと定万が一歩道を走行しなければなら取り付ける場合、日本 の 自 転 車 の 多
くが車体の右側に取り 付 け た と い う

も右側だった。その場 合 右 側 通 行 の知らせることが重要になる。筆者はこと。ようするに車道 側 だ 。

読者の皆様もご存じ の と お り 、 前

そのためにも、前照灯は車体の左側国なので、歩道側ということになる。
照灯を車体の側面に取り付けた場にあるべきと思う。
から近づいてくる違法右側通行（逆逆に車道側で注意するのは、前方合、タイヤやリム、ド ロ ヨ ケ に よ り
前照灯の反対側に必ず 光 が さ え ぎ られる部分ができてしま う 。 右 側 通 行

Tel&Fax 0267-22-4006

長野県小諸市甲 1457-12〒 384-0801

不定休につき遠来の方は予め御連絡くだされば幸いです。

※営業時間 9:30 ～ 18:30●アラヤ旧チューブラー 32H バフ 417g 新品 1P ￥8000●ウカイスリム 650A24H 新品 1P ￥5000

新品￥1500●栄輪業ストラップ白

新品元箱￥2000●極東ストラップ赤

台座付き新品元箱￥20000●旧グランコンペ＃ 450 直付け用

せんろくどうRETRO CYCLES

走）の自転車と、後方 か ら 近 づ い てけるべきだと思われる。

届かない場所をつくることは極力避べて数段明るく、街路 灯 も そ の 多 く
やっぱり右側にもっていきたくな

転 車 に あ こ が れ る マ ニ ア と し て は、り付ける場合、フランス風旅行用自ところで、前照灯をキャリアに取く る 自 動 車 ぐ ら い の も の だ。 ま た、が車道を照らすように 設 置 さ れ て い

自動車の前照灯は自転 車 の も の に 比るため、街中や主要道路においては、る。 自 転 車 に は 表 側 と 裏 側 が あ り、

強いて左側が表の部品をあげるな

右側が表だ。部品もまた右側が表とらば、左クランクと左ダイナモぐら

車道は自転車の前照灯 で 照 ら す よ り

このことから考えれ ば 、 前 照 灯 をいだ。さらに日本の旅行用自転車にしてつくられているからだ。

車体の右もしくは左の ど ち ら か 一 方
大きな影響をもたらしたルネエルス

取り付けます！

もはるかに明るい状態 で あ る こ と がに取り付ける場合には 、 そ の 位 置 はやその他フランスの自転車に魅了さ

キャリアーと 650A・B のリム・タイヤセール

自転車による旅行を !!

多い。

フランス車のように、 よ り 危 険 な 方

照灯といった小型でデザイン的にも向を満遍なく照らし出 せ る よ う 、 歩

美しい部品は、右側にもってきて見れた者であれば、だれもが同じ位置

ちなみに国を問わず 自 動 車 の 前 照
せたくなる。写真を撮っても、カタにしたくなるというものだ。特に前灯も、車道側は狭角度 に 歩 道 側 は 広

ログ上でもバランスがよく美しく見14

道側にあった方が合理 的 で よ り 安 全

角 度 に な る よ う に 設 計 さ れ て い る。

多かったので、前照灯は車体右側に〒 154-0017 東京都世田谷区世田谷 1-45-5ということになる。

車道側は対向車に眩し く な ら な い よえる。

国 産 の 自 転 車 の ほ ぼ １ ０ ０ ％ が、う光が広がらないよう に 、 ま た 下 をランプの位置は右なのだから、これ向くように。歩道側は 逆 に 光 角 を 広はこれで良しとすべきか。交差点で右から近づいて来る車両からは発見

げ、様々な障害物や歩 行 者 を い ち 早
夜、道端に自動車を 停 止 し 、 す れ

しやすいし、細い道で対向車からのく発見できるようにな っ て い る 。
違い前照灯を点け、そ の 自 動 車 の 前

ち な み に、 筆 者 の 世 界 一 周 車 で確認も早くなるし……。

設置した。また、それ以外の旅行用

手のセンスがものをいう部品が前照月曜・木曜定休

TEL.03（3420）3365

方数メートル先に対面 し て 立 ち 、 車

移 動 す る と そ の 前 照 灯 は 暗 く 見 え、

自転車は、そのもっとも美しい位置灯だ。アッセンブルの楽しさを思う

長谷川自転車商会

S E TAG AYA【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下さい。運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表示で、一部を除いて消費税はいりません）。

ランドナーパーツ専門店

道側に移動したり歩道 側 に 移 動 し た

歩 道 側 に 移 動 す る と 明 る く 見 え る。

とされるドロヨケ先端としている。

は、右側通行の国を走行することが対向車から見ると暗く 、 対 向 歩 行 者

りして見るとよくわか る 。 車 道 側 にから見ると眩しく見え る と い う の も
自転車も車道を走る 一 車 両 だ 。 自部品の選定で自由度が高く、乗り転車の前照灯も自動車 と 同 じ 構 造 で存 分 堪 能 し て い た だ き た い と 思 う。

そのためだ。

あることが好ましく、 歩 道 側 に 光 がSETAGAYA HASEGAWA JITENSHA

ツーリングの世界が、浅草にもあります。

泥除（いずれも前後本体のみ） 本所（H1-26N ￥6600、H1C-26N ￥8800、H2 アルマイト ￥13200、H3-700C ￥6600、H29-26 隠ジョイント ￥9900、H29-350R ￥8800、
H29-360R ￥8800、H30-320R ￥8800、H30-26N ￥6600、H30-26 隠ジョイント ￥11000、H31-26N ￥6600、H40-26N ￥6600、H47- オリジナル ￥7700、H47C ￥9020、
H50-26N ￥8800）20in 用各種（406、451）グランボア（PJ650 ￥7700、PJ700 ￥7700）プチジャン（700C 用 ￥20000）
アプレ・オリジナルアルミダルマ ￥440、その他ダルマネジ各種、アプレ・オリジナル軽量ステイ ￥2200、その他ステイ各種
リム（1 本） グランボア（パピヨン 650B ￥12100、パピヨンヴィンテージ 650B ￥11000、パピヨン 700C ￥12540、パピヨンヴィンテージ 700C ￥11000）アレックス［650B］
EN24 ￥4400、DM18［欠品中］サンエクシード［650B］￥8800、［650A］￥10780、ノグチ 650A ￥2000
タイヤ（1 本） グランボア（セールブリュ ￥4400、セールヴェルテ ￥4400、
シプレ 700 ￥4400、シプレ ￥4400、リエール ￥4400、エキュルイユ ￥5500、エートル ￥4840、
ルナール ￥4400、エキストラレジェ各種）パナレーサー（ツーリングカスタム 650 × 35A ￥4400、コルデラヴィ 650 × 38A・オープン ￥3200、アメ ￥3200、650 × 38B・オー
プン ￥3200、アメ ￥3200、グラベルキング SS 27.5x1.5 ￥6490）仏式チューブ各種
ハ ン ド ル バ ー（ す べ て 25.4） 日 東（B132AAF［390、400、420］ ￥5170、B135AA［420］ ￥4950、B136AA［400、420］ ￥5000、B112AAF［380、400、420］ ￥5500、
Mod.55 スペシャル［400-26.0］ ￥7000
バーテープ VIVA・コットン（全 15 色） ￥1980、皮革製（グランボア ￥10780、BROOKS ￥10780）
ステム（すべて 25.4） 日東パール 6、7、8 ￥11000、テクノミック DX50mm ￥8140、テクノミック DX50 のみ 26.0 ￥8140
ブレーキ（1 台分） シマノ（BR-CT91 ￥3600、BR-CX50 ￥9300）、ヨシガイ DC980 ￥7700、ディズナカンティ（シルバー）［シュー別売］ ￥5280、グランボア・シュエッ
ト ￥19800、マファック ･ レーサー ブレーキシュー（ディズナ・クロスカンティブレーキシュー￥7700、クールストップ・マファッククリテ用 ￥3280、タンデム用 ￥3650）、
アーチワイヤー各種
ブレーキレバー ダイアコンペ（135 ￥3740、139 ￥4840、175 ￥6050、179 ￥6930、204QC ￥5500、GC202 ￥7700、GC202Q ￥11000）シマノ・BL-R400 ￥5000、レバー
パッド各種、日泉ケーブル各種
クランク サンエクシード・ファンライド SXC 165［欠品中］167.5mm ￥16500、170［欠品中］TA・シクロツーリスト（162.5 ￥30000、165 ￥30000、170mm ￥39000）、
BB 各種
チェーンリング T.A. シクロツーリスト（アウター 42T ￥5610、44T ￥5720、46T ￥5890、インナー 26T ￥4620、28T ￥4620、5 ピン ￥3850、W ピン ￥5720、Tピン ￥6500）互換ピン各種、サンエクシード各種
フリー IRD・サイクロンマークⅠ（5 速 13 〜 26T） ￥11550、シマノ・サンツアー替歯チェン シマノ（CN-M9100［12 速］ ￥8300、CN-HG901［11 速］ ￥6870、CN-6701［10 速］￥3930、CN-HG53［9 速］ ￥3600、CN-HG40［5-8 速］ ￥2095）、イズミ、カンパ
ペダル 三ヶ島（シルバンロード・ネクスト［欠品中］シルバントラック・ネクスト ￥8690、シルバンツーリング・ネクスト［欠品中］シルバン・ストリーム・ネクスト ￥8690、MASH ￥5060、トゥクリップ・トゥストラップ各種）リオター
ディレイラー マイクロシフト FD-R42 ￥5720、RD-R47S ￥7700、RD-R47 ￥7700、サンエクシード SXFD34 ￥5940、SXRD51MB ポリッシュ￥14000、アテナシルバー、IRD
コントロールレバー シマノ（SL-R400 ￥4930、SL-7700 ￥10000）、サンエクシード（SXDT08 ￥6820）、ダイアコンペ ￥6160、エネシクロ ￥6160、アテナシルバー、ワ
イヤー各種
サドル ジルベルトゥ（ガリビエ［チタン］ ￥40000）BROOKS（B-17 スタンダード ￥21500、B-17S スタンダード［欠品中］B-17 チタン ￥36200）サドルオイル（BROOKS［30g］￥1958、イデアルサドルグリス￥880、ジルベルトゥ・サドルワックス ￥1980）サドルカバー（BROOKS［サイズ M］ ￥1980、サーファス ￥1430）
シートピラー 日東・S-65（26.8、27.0［欠品中］、27.2） ￥8690、S-65・SM-2 ￥10780、SP-60（26.0、26.2、26.8、27.2） ￥2200、SP-75（26.8） ￥2200、エネシクロ（27.2） ￥8800
バッグ オーストリッチ（F-104N［生成］ ￥10000、F-104N-S［生成］ ￥10000、F-104N-L［生成］ ￥10700、F-104 スペシャル ￥10700、F-106 ￥11770、SP-731 帆布 ￥7590、
SP-731 スペシャル ￥9900、DLX サイドバッグ［生成］ ￥13200）
輪行袋 オーストリッチ・SL-100S ￥10000、ウルトラ SL-100［オレンジ］ ￥10000
キャリア 日東（M-15［欠品中］M-18［欠品中］NF-22、NR-20 ￥8800、ZL-60P［欠品中］、キャンピー）、シルク製アプレオリジナル M15 タイプ
ヘッドパーツ グランボア・ビンテージ ￥7700、輪行用 ￥4400、タンゲ・RB661C ￥1650、タンゲ・MA60C ￥1650、丸石・アーレンキー脱着式輪行用 ￥3000
ボトルケージ 日東（R ￥8140、T ￥8140、80 ￥12210、500［欠品中］）インフレーター トピーク・ロードマスターブラスター ￥3850、SKS VX ￥1980、ゼファール HPX［サイズ 1、2、3］￥4730、ラピーズ 16.5㌅、ゼファール 18㌅
リフレクター キムラ製作所（RF-24 ￥4000、28 ￥4000、32 ￥4000、32 ラレータイプ ￥4000、35 ￥4500、38 ￥4700、42 ￥5000）キャットアイ（RR-165GMR ￥330、
RR-165SMR ￥660）
チェーンプロテクター VIVA・チェーンステーラバー ￥380、チャンピオン ￥495
本 ハンドメイド自転車工房・フレームビルダーの流儀 ￥1760、カンパニョーロ変速機データブック ￥3000、サンプレックス変速機データブック ￥3500、ユーレー変速機デー
タブック ￥3500、サンツアー変速機データブック ￥5000、シマノ変速機データブック ￥3500［以上 2023 年 4 月 20 日現在／掲載の価格は予告なく変更することがあります］〒 111- 0035
東京都台東区西浅草 3 -2-7-102
TEL&FAX.03 - 6802-7670

12:00 -19:00（火・水・5 月休）
www.velo-apres.com

サイクルフィールド
2023 年 5 月号
令和 5 年 4 月 20 日発行
この PDF は、A4 でプリントアウトすることができるように制作しています。
●
紀行、メカ考察、口絵写真等の投稿をお待ちしております。
メーカー、卸商、小売店さんなどで、広告出稿をお考えの方は、以下までご連絡下さい。
紀行文等の投稿はテキストファイル（.txt の拡張子）でのみ、添付画像は jpeg ファイル（.jpg の拡張子）でのみ受け付けます。
また、投稿はこちらの判断により校正、短縮等の若干の改変を受けることがあります。予めご了承下さい。
●お問い合わせinfo@velo-apres.com
無断転載・複製を禁じます。© 有限会社大前事務所

15