朝靄の紀州山系
ビンテージヘッドパーツをおさらい
もう間に合わない4

1

JFF#701D に M サイズを装着、タイヤは想定最大の 700×30C

ミドルフェンダー
装着の自由度が高いミドルレングスのポリカーボネイト製フェンダー。付属のスライド式
ブラケットや、好みの位置に穴をあけ専用フェンダーダボにダイレクトに取付けることで、雨や泥の跳ね上がり、車輪の脱着などを想定し自由な位置設定が可能。フェンダー前後には衝撃に強いラバーを設け、振動でフレームなどへの傷つきを軽減、またリアの後ろには各サ
イズに合わせた大きめのラバー（マッドフラップ）を設定することで、跳ね上がりを抑える。
●マット BK● S・M・L●ボディー：ポリカーボネイト●ガード：サーモプラスチックラバー●ステー：ステンレス (360mm 片側先端に滑止め加工 )●スライド式ブラケット：POM プラスチック●重量＜フルセットの目安＞：約 280g（M サイズ）
●付属：ステーブラケット・M5x12 ボルト（7 本）・ダイレクト取付用ワッシャー（6 枚）●ボディー全長フロント：460mm+ ラバーガード（円周 370）
●ボディー全長リア：560mm+ ラバーガード（円周 370）
◆対応幅（700C 想定の推奨値）（写真は M サイズ）

S：25~30C・M：28~38C・L：35~42C

東京サンエス株式会社
tsss.co.jp
2

川崎市

矢上川と鶴見川の合流点

3

4

朝靄の紀州山系、そして梅の花〜鳥居峠・勝神峠〜
高尾雅之

伊都郡」となっているが、このあたたエリア、行政区画上は「和歌山県

北を紀ノ川、東を貴志川に画されうのかもしれない。

な花。日本人には桜以上に相性が合

頼りなげで高揚感の沸かない不思議

きなのか、よくわからない。どこか

善田から勝神峠へ向かう。出だし

り、走るとなかなか面白い。７５６から、実にか細く、それでもちゃん

ｍの龍門山を中心とする山々が東西方向、紀ノ川沿いに衝立のように並情である。でも心配いらない。先ほはたどり着けまい、と感じさせる風

ど、バイクに乗った地元の爺さんにと舗装済の小径は、とうてい峠までの広がり、その北、紀泉山地の連な

確 認 済 だ。
「途中から登りバッカにぶ。北斜面が急峻で、南から峠を越り が 一 大 パ ノ ラ マ で 展 開 す る 中 へ、えると、滔滔とした大河と流域平野

浮揚感さえ感じながら落ち込んでいなるケンドヨ、大丈夫、ちゃんと峠

平成８年修正５万分の一地形図でまで続いとるでノイヨ」。

は峠の西側に存在するはずのゴルフ

立 春 も と っ く に 過 ぎ て、 カ レ ン

くダウンヒルが楽しめる。

ダーの日めくりと春めき感の足並場が、太陽光パネル基地に変身してとどろき

み が ほ ぼ 揃 い 出 し た 土 曜 日 の 早 朝、道は龍門山頂から西に伸びる尾根

いた。

動木から走り出す。

鳥 居 峠 を 越 え て 釜 滝 を 過 ぎ た 頃、上 を し ば ら く 辿 り、 そ の う ち 北 へ、

東山魁夷の山雲画のような風景が眼前に展開する。早朝サイクリングなた。

紀ノ川へ、真っ逆さまに下って行っ梅が至る所で咲いている。この花

らではのご褒美だろうか。

は、すでに満開なのか、なお７分咲5本誌に掲載させていただくにあたり、カワカ

アリングのヘッド小物の動きが固け、家の前を少し走る。テフロンベ

付けナットと補強板が溶接されていイプを含めたトップブリッジの取り

ウンから左右に２本出ている補強パ㎜に対してカーボン

く、まともに走れない。分かっていミリムの幅がリムは㎜と広く、ブレーキシューの位置が変わっていた。

る。その歪みも含めてある程度は真円に削ってあるが、それでもプラス

９日には最後の買い出しにするつとスペアがないので少しずつ慎重にリューターで仕上げる。削り過ぎる

さんざん繰り返した末、もういいく ら い だ ろ う か。

くチェンジすではなく溶接で接合したものなのでチタンパイプもシームレスパイプ

な る の で は な い か、 と い う 考 え がリーブがちょうど良いヘタリ具合にト走行後の車検のとき、テフロンス

14

ミサイクルワークスというタイトルを付けてｍほど走って中止。

０・１㎜くらいはある。

もりでチタンのネジ、ナット類の注ある。軸受けに使う素材だから当然をまとめる。

ビアな作業になりそうなので、その６月８日（水）今日こそ走るだろうというところで、感覚的には〜マイクロアジャスターのヘッドで１〜２山分、固い感じだ。

これはフロント両サイドに重いバッグを付けるとあまり感じなくな

る、当たり前だ

真円ではないし、フォーククラウン

る気がするのと、ＪＢＴ本番でダーが何も面白くなが終わったころには時になってい㎜くらいの擦り合わせ

この上下あったからだ。
ここで初めてコラムの上の部分はフォーククラ

から少し上まで内側に、二重になる
ペダルを取り付

30

もらいましたが、僕はサイクルショップでもたことだが仮付けだったディレイラー用ワイ

るので、まずコラムから削る。目のヤーリードのパイプとアウタース

細かいヤスリで何度か繰り返し、最ればいいが、このオリジナルブレー

時ころ、大分自転車らしくなっ後は水ペーパーで仕上げる。高速でキはシューの固定がＭ４のネジ２本シリコンスプレーを加えてフォーてきたところで仕事先から電話が入クを動かす。擦れた部分の色が変わり、どうしても必要な物があるとのトッパーの溶接、前後マッドガード

ＢＢのシールドベアリングとスク

回転しないので鏡面仕上げではな

で、上下のアジャストは２㎜ほどしエアのチタンシャフト、クランクを事。何とか作ることが可能であるのとステーの取り付け。

時、早めに作業終了。

微調整して完成。

取り付け、

次 は ス リ ー ブ。 軸 に サ ン ド ペ ーい。

時と小さい物なので郵送で対応しても今 日 の 作 業 は 駆 動 系 が メ イ ン で、とロー側が全く違う組み合わせだ作業する。

パーが放射状に付いたものを使ってが、フリクションのマニュアルシフ

文をＦＡＸで送り、その他足りないを過ぎていた。

トなので、インデックスのように合物はないかチェックする。明日はシ

今 日 は 朝 か ら 前 後 の ホ イ ー ル 組、わせる必要がなくワッシャで調整す

ただこれがなかなか削れないのでアルミニップルに交換するが、念のるだけだ。
ジュビリーより軽量なスラムレッ

今日はヘッド小物の擦り合わせをな の だ ろ う が、 も う い い だ ろ う とド。トップ９Ｔに合わせてエンドのする。ヘッドチューブに、空転しな

ト ッ プ ブ リ ッ ジ を 固 定 し て 走 る が、今日のメインは前後のブレーキをシャフトとブラケットの寸法は３㎜

まま作業を終了し、部屋で必要な物終わらせることだ。カーボンホイー

短くしている。チェーンを張り、少で終了。

ルを取り付け、ブレーキを掛けよう

プ ラ ス ０・

まだ違和感がある。再び外して削る。

とするとある問題が起こった。アル

いように加工したスリーブを圧入㎜プラスという感じのし削って軽量し、内径は（と言っても手で押し込むくらい）
ところに・２㎜のチタンパイプのブのレバーでシステアリングコラムを入れるのだか

03

よう補強パイプが溶接されている。

ら、当然固い。

02
い。

何の問題もな

フトする。

アー・シュパー化したサンツリ ヤ デ ィ レ イ ラ ー は ユ ー レ ー・

ために後輪のフリー側は真鍮のまま

カセットのスプロケットでトップ側らった。郵便局から帰る頃には６月７日（火）今日こそ走れるか？

かできない。仮付のシュー取付部を普通ならシューを上下に移動させ23にする。昼までにタイヤのセットま

６月６日（月）不幸中の幸い

50

22

22

6

16

14

フレームビルダーでもなく、ただの自転車好

第2話

20

20

きだという事をお断りしておきます。

川上伸一

カワカミサイクルワークスのジャパンバイクテクニーク
2022

を使いたかったが、アームに穴が開アームに加工できなかった。使った

６月９日（木）考えが甘かったサイのは初代デュラエースで、友人のレた。ただこれで何とな く 大 き な 作 業
今日は最後の買い出しの日だ。今ストア用のレーサーに付いていた状

いているものだったのでショート回のＪＢＴ車のパーツでも色々お世態の悪いものを使用した。

ドキャリア枠の製作話になったミヤザキサイクルで、注あとは仮付けであっ た ダ イ ナ モ 台
座に少し手を加えて本 付 け 。 ヘ ッ ド
文していたスペアタイヤ、小物などは終わったという安堵 感 は あ っ た 。

ランプステーを１㎜のチタンで製
この時代、マキシーなどと同じ軽作。
合金のクランクでも素材は全く違
えが古い）ものを我々凡人が使うのを買う。ただ同じパナレーサーのタ

だ か ら 相 当 削 り 込 ん で も 大 丈 夫 だ、

夕食後はランプコー ド の ハ ン ダ 付

現在付いているピンクのタイヤう。
中野浩一が踏んでも壊れない（例

は、数年前、単に「安かった」といなどと考えながら作業をしていると

イヤの黒は在庫がなく、１本しか手うだけで買ったもので、ダートでのもう昼になった。

に入らなかった。

使ったことのないビ ン デ ィ ン グ ペ
試走に使い本番で交換する予定だっけ。テールライトはＬ Ｅ Ｄ の バ ッ テ

ダルも、トークリップ ＋ ス ト ラ ッ プ
た。全く走っていないので、当然交リー式を使うことしか考えていなの組み合わせもダート 走 行 で は 危 険時。夕で接合してもらったサイドバッグのあとはチタンのネジ類と、縫製屋

Ｙ田君に作ってもらった見本とテ

食 後、 サ イ ド キ ャ リ ア 枠 を 曲 げ る。

とができたとしても、本番で折れた理をして直角に近い角度で曲げるこ

カロリーメイトと言っても良いくら

リーメイトを飲み干す。もう主食がな っ た 風 呂 を 沸 か し、 温 め た カ ロ

だりして、家に着いたのは仮組から使っていた３ ㎜ の ア ル ミ 製ら 大 変 な こ と に な る。 そ れ な ら 明かった。

なので、トークリップ を カ ッ ト し て換する必要もない。

ミヤザキさんの所で少し話し込ん

ハ ー フ ク リ ッ プ に し た も の を 使 う。
トップブリッジをカー ボ ン の ３ ㎜ でスト曲げ用のジャンクのガードスにステー取付金具を入れる。万力や

モ ン キ ー レ ン チ を 使 っ て 曲 げ る が、硬さと失敗できないプレッシャーで汗だくになって完成したころには全身に力が入る。

東の空が明るくなっていた。ぬるく業に掛かる。

つづく

いの生活だ。３時間ほど寝て再び作考えた挙句、見本から作り直すこ……。

棒を買って強度不足を承知で使うか

日、ホームセンターで普通のアルミ
ところがいざガードステーを曲げ

テー、本番用の新品が２本。

引き取りなどを行った。
サイドキャリア枠製作は曲げるだ

作り直そうかと思って い た が 、 や はけで音もしないので夜でもできる。

てみると、硬くて思うように曲がらり割れるのではないか と い う 不 安 かない。さすがホンジョの超硬ガードとにする。幸い、サイドバッグは手クランクを外して、軽量化のため元にある。今となってはどうしように削る。クランクはスギノマイティ

ら、２㎜のジュラルミ ン を 使 う こ と時、作業終了。

ステー、ダート走行でも安心して使

本場用ステーと同じ長さと曲げ可かった。

イナモの取り付けを考えた方が良もないが、サイド枠を付けてからダ用できる、などと言っている場合ではない。
ジャンクのステーを曲げても見本で作ったものと同じようにはならな能な半径でできた見本に合わせて曲い。曲げの半径がどうしても大きくなり、無理をすると折れてしまいそ

げていく。

㎜は不足する。

左右対称で向きを間違えずに、間うだ。
一度曲げたところを伸ばして、再びその近くを曲げたりしても、弱くなって折れてしまう。何より全体㎜ほど余裕を持たの長さが足りない。
見本の曲げはと、どう見てもジャンクのステーは当然短い。無719

せたつもりだが、半径が大きくなる

10

30

にした。
21

などばらばらだから参考付き、アウター受けなし

かけてみよう。重量は玉●丹下・ＲＢ―６６１

る。ただしリテーナーはないよ。

全盛期の神話のひとつに挙げられ今でも新品同様に使えるのはカンパ

どろよけもキャリヤもいた。ベアリングはむき出しだがそプリングで落ちないように保持して工所製）
は、リテーナーを細いスナッに標準採用のＲＢ―６６１（丹下鉄ＴＯＥＩのスタンダードフレーム

値だ。

●カンパ・レコード・ス

ないレーサー車用、人気

トラーダ

選手のスプリントのゴーの分、回転部のメンテナンス性は良

しかし、長い時間を経て錆が出て好だ。

おり、ＴＯＥＩスタンダード車のレルシーンなどでヘッドられる。だからというわ

ストアや、フレームを入手したので

ｇ 重 く な り、

フォーク抜き輪行車 が ラ ン ド ナ ー

じヘッドパーツはもう入手できな

ム か ら レ ス ト ア だ と い う と き、 同と い う と き、 あ る い は 中 古 フ レ ー

久しぶりに整備してまた乗ろう

Ｉのフルオーダーコースの干渉も少なく、ＴＯＥ

キャリヤ、バッグなどとは、 ブ レ ー キ 系 小 物 や振りで控えめなデザイン

ストラーダと違って小イトなどの情報も添付・公開されての寸法が変化しており、スタックハ

上記のＲＢ―６６１から各パーツている。

廃番になるかわからない香りが漂っ

テ拒否となった。Ｃなんてまたいつ

ベアリングはシールドになってメン

8

パーツもよく写真に収めけではないだろうが、押わけでもなく、新品あるいは状態のし出しの強いデザインによい個体流通量が少ない。せめてい

一台組み上げるぞ、となって困るこ

渉が気になり、どろよけ

ちばん錆びやすいロックナットのスとになる。長く市販されてはいたも付き車への装着はほとん

堂々の社名刻印、サイズ

どなかった。主力製品だ

ペアパーツくらいはないものか？

のの、すでに製造中止となっている。

けあって、各国規格品も●タンゲ・ＲＢ―６６１Ｃが大きいゆえにセンター

全部ラインアップしていプルあるいはカンチブの の 面 倒 と 輪 行 袋 が 別 売（ 車 両 価た。

ＲＤなどと違ってスペア用やコレク

格の一割くらいと高価だった）で、称こそ継承しているが、デザインはション用に積極的に買い求められた

ヘッドパーツはフレ ー ム の 付 属 品

フ ォ ー ク が 抜 か れ た こ と は な く、

厚 ぼ っ た く な っ た。

レ ー キ の イ ン ナ ー、 千というよりも、フレー ム を 買 う と き●カンパ・レコード・ピ

鳥、アウター受けとの干には、あるいは完成車 を 買 っ た と き

雨と汗がかかっても分解清掃され後継で現行のＲＢ―６６１Ｃは名には当然のようについ て い た 。

の代名詞になって、各 マ ス プ ロ メ ーい。さあどうしようということで、いないから、ＲＢ―６６１と置き換しまっている個体が多い。

カーがワンタッチでフ ォ ー ク が は ずのスポルティフでの採用

壊れるところでもない か ら 、 交 換 やせるメカに夢中になっ た こ ろ は 意 識

当 時 を 復 習 し つ つ、 明 日 ど う す る

えられるか、やってみないとわからメンテでいじくること も な い 。

が向いたが、ヘッドパ ー ツ 単 体 で は例も多い。厚く固いめっ
まずは当時の代表選手六人に登場 し て も ら っ て、 左 か ら 順 に 追 いない。

きの耐久性は高く、玉当所要時間が注目の的だ っ た 。
あれから四十年、買 っ て は み た もた り 部 の 虫 食 い も な く、かヒントをまとめてみたい。

15なくバーステムの固定 ＆ 脱 着 方 法 とメ カ 的 に 面 白 い と こ ろ で は な く、

スタ

大沼周二

る こ と は な く、 錆 だ ら け に な っ て

ビンテージ
ヘッドパーツをおさらいヘッドパーツの寸法はＢＳＣとＪ

ステムの外径の違いとも関連する。
Ｉ Ｓ が 同 一 で は な い 珍 し い 部 分 だ。

●べニックス輪行ヘッ ド
年経ってはいま見るとフルオー ダ ー 車 か と 見

太宰茂秀氏監修のべ ニ ッ ク ス 車 両だ け 入 手 で も、 組 み 合 わ せ て ワ ンの欠品ありセットや、ロックナット

柄で三規格販売されたヘッドパーツもあるから、カンパのように同一銘

格とイタリア規格が一致するところ

他の部分では相いれないフランス規

ベアリング大手のＮ Ｔ Ｎ 製 で 、 当時からシールド構造だ 。
も回転しているけれど 、 玉 ひ と つ 拝

まごう手の込みようだ 。 車 名 が 豪 華

めず闇のなかだ。

に浮彫刻印だが、四十 山 で Ｄ 型 の 回

セットコンプリートし使用できること が あ る。 ヨ ン コ イ チ ほ ど の 手 間

り止めだから、ＲＢ― ６ ６ １ Ｃ に 乗
り換えはできない。
か？

てるが中古だと怪しい。ネットだと規格名が表示されていたら確信が持新品の外箱にこれらの数値または●ブリヂストン輪行ヘ ッ ド
ルス車を模範に初代ダ イ ヤ モ ン ド か

もっと怪しい。パーツ単品の場合は鳥山新一氏の指導を 受 け 、 ル ネ エらアトランティス、ト ラ ベ ゾ ー ン ま

刻印画像確認が必須だ。
画像なしの場合、有効数字小数点で長く採用されてきた 輪 行 用 ヘ ッ ド

以下二桁のノギス測定写真がついてパーツだ。リテーナー の 保 持 は 一 斗
缶ふたの漏れ留めのよ う な リ ン グ をないと手が出せない。カンパレコー

ヘッドパーツにかぶせ 、 手 抜 き な らぬ玉抜きのリテーナー が 収 ま っ て い

寸法数値やＩＴＡＬＩＡＮ、ＦＲＡ

ドや国産高級品の場合、各パーツに残存車両が多く、レ ス ト ア 対 象 のＮＣＥ、ＥＮＧＬＩＳＨ、ＢＳＣな

た。

どと規格名が刻印されているものもこの表に準じてフランス製のヘッ筆頭格だがロックナッ ト や ア ウ タ ー

ドパーツにも他の規格品がラインある。

寸法が特殊で、四十山 で Ｄ 型 の 回 りアップされている場合があるが、回受けの錆進行が早く、 ス タ ッ ク ハ イ

止めのため現行市販品 と 互 換 性 が な

ト、下玉押し（クラウ ン レ ー ス ） のい。初代ダイヤモンド の ル ネ エ ル ス

やホンダがオートバイ輸出のバーり止め形状まで手が回らなかったも

タ ー で 輸 入 国 内 販 売 し て い た ） は、のがある。その代表がストロングラ

当時本品を輸入して販売した代理

パイプ径からヘッド、ＢＢまで生粋型プレスエンドは次代 ダ イ ヤ モ ン ド

店は規格の並立とそれがもたらす混のおフランスだった。その補修パーイトだ。

乱に配慮して、箱入り単品で扱う場

ツ、ばらしパーツとしてフレンチ規がサンツアー鍛造にア ッ プ グ レ ー ド

合はＪＩＳ規格品のみを選定していした際、ピンクの初代 ユ ー ラ シ ア にストロングライトのヘッドパーツ

た。

●ストロングライト社ヘッドパーツ

はルネエルス車採用で人気で、Ｐ３の実務

イギリス由来のイン チ 系 と 、 メ ーなどその名を目にすることはあるが転用された。

トル法発祥フランスの 小 数 点 以 下 切●規格の復習り捨て系との並立で複 数 存 在 す る こ

格品が国内にも存在する。後世の（今ユーザーからの実用情報はない。

しかしプジョーの完成車（ヤマハと と な っ た 流 れ だ。 ハ ン ド ル バ ー 、

950

のともつかぬ混沌状態 に な っ た 。

郵送簡略化で、海のも の と も 山 の もの こ と だ ）、 ネ ッ ト 整 備 と 国 際 個 人
ダボスなど）は上下ワン外径・０ダーフレーム（ケルビム、ノートン、①国産マスプロ車あるいはセミオー
ン、その下はタンゲでもＢＳでもな

パー、その右はＲＢ―６６１の上ワ

上は国産四十山の回り止めストッ

画像の四品はいずれも国内有力㎜ の Ｊ Ｉ Ｓ 規 格 に て の 製 造 だ か ら、だ。由来は不明だがこんなとき出番

い国産四十山の回り止めストッパーとが成功のカギになる 。 も し 手 持 ち

物入手のうえアトリエ に 持 ち 込 む こ

ＪＩＳ、Ｖ４以降は非 Ｊ Ｉ Ｓ だ 。 現

径はＪＩＳだが、上下 ワ ン は Ｐ ３ はらと先行入手したもの だ 。 玉 押 し 内③あるいはＤ型四十山で凸型の回り差し替える。

型の場合、Ｄ型の回り止めを用意し②コラムパイプの回り止め形状が凹る。

プチューブの上下を専用工具で削なるからフランスのエレガントなエしかし外径が数ミリ大きく不格好にが回ってくる。

・２を無理なく圧入するにはトッ

品を別のフレームに使 お う と す る 場
止めを探してくる。

・０径のうヘッドパーツはこれしかない雰囲

レガントに見える。ジュビリーに合内径を拡大した。それゆえ華奢でエら、ＢＳＣ化に際して外径は変えず

コラムパイプ用に設計されているか

Ｐ３はフレンチサイズ

スプリが台なしになる。

ぴったり篏合した。
奇貨置くべし。

合、測定値を知らない と 頓 挫 す る 可・２に拡張するための工具

図１はショップに依頼しよう。

だ。 出 番 は 少 な く 高 価 だ か ら プ ロ

フルオーダー以外で実 使 用 す る 場 合

気だ。メッキ出しラグ、メッキ出し

図 ２、 左 下 は Ｖ ４ の 上 ワ ン、 そ の

この課題をクリアの う え 持 ち 込 み

能性がある。

ショップで将来フルオ ー ダ ー す る か

30のポイントをまとめる 。

エンドとアンサンブルしたら床の間以外走れなくなる。フォーク抜いて

山回り止めは入るが、Ｐ３の回り止モンドだ。Ｐ３と篏合した国産四十が外せない。ＢＳのときにも一筋縄ぬ落とし穴、エンペラーの下玉押し

ばらして肩に担いで運んでたら泥棒
そこで図３のアウター受けの登場ではいかなかった。

中だよ。

めは入らなかった。べニックスも同の回り止めがすんなり入る。コラム

ンペラーだ。さあ、どうやってクラＣ―３６３も引っかからないのがエからないのがＢＳ。そしてホーザン

パ工具やホーザン標準品では引っか

下玉押し外径が小さすぎて、カンだ。ＣＬＢ製でストロングライトに様だ。

パイプ、回り止めそれぞれに個体差

ウンと塗装を傷めず外そうか？ マ

ところが丸石・エンペラーはＰ

ぴったりの寸法と篏合だが当然Ｄはあろうが、Ｐ３の円周内部を削っスプロ各社が独自品を採用する必要

型、 そ の Ｄ 部 分 を 削 っ て 凸 型 に し、てしまってはメッキが剥げてしまがないほどにＲＢ―６６１が頑張っ軽合金鋳物の安っぽい肌とバリは手
図４の下二つは、似たような感じう。なお、ＣＬＢのアウター受けは型のＢＳ車の他、手持ちフレームを

コラムパイプの回り止め形状がＤのそれに合わせるよう削ってもめっンゲ）四十山回り止めの外周をＰ３てくれていたらと思う。

作業で磨き出して使う。
のＢＳヘッドパーツの部品だ。四十どれもすんなり入った。国産（非タよく見ると、同様にフランス式にＤきを傷めてしまう。

王手、ビンゴとなったところで思わて 現 物 合 わ せ の「 詰 将 棋 」 に な る。

いずれにしてもまずは実測、そしとそれっぽく変更させて一丁上がり

争もなく実用車用品を業者にちょっ地が少ないゆえ、開発競争、特許競でメカ的なデザイン要素や工夫の余

ヘッドパーツは、重要だが単機能型になっているメーカーが三社見つかった。ＢＳ、べニックス、そして丸石だ。
ＢＳのＤ型四十山の実例はダイヤ

10

30

25

山は共通だが篏合しなかった。

330

四通りの組み合わせでつけたり外換が難しい。

①ビンテージ車のヘッドパーツは交●まとめとポイント

格ではＢＳＣ＝ＪＩＳだ。フレーム
し た り、 ね じ を 締 め た り 緩 め た り。

②市販代表のマイクロアジャスト

手応えではどれも違いが判らなかっカンパに刻まれたねじ山規格名はた。 ほ か の フ ォ ー ク で も 試 し た が、

（フォーク）はコルナゴと国産品だ。
Ｉ Ｔ Ａ Ｌ Ｉ Ａ Ｎ と Ｂ Ｒ Ｉ Ｔ Ｉ Ｓ Ｈ、（タンゲ）はマスプロ車に採用例がが、ねじ山に違いがあるような気がろ、ピッチは刻印どおり揃っているいる。玉押しとワンの径は変えてい

えてＩＴＡ品もラインアップされて締め合わせ型ではＪＩＳ規格品に加タンゲの現行品のうち、ロード系

物持ち込みでフルオーダーするのに④ストロングライトはアトリエに実換性が低い。

く、ＢＳ品は他のヘッドパーツと互③マスプロ車は独自品の採用例が多見当たらない。

ねじとしての機能は果たせると感じする。

るがねじ規格まで変えているかは不た。

ＩＴＡ（コルナゴ、画像下）はね使用するのが王道。

フォークねじ部を突き合せたとこ

でもピスタはＥＮＧＬＡＮＤだ。

じ山の頂上が平らになっていて（浅明だ。

⑤ストロングライトのマイクロア

間 山 似 ）、 Ｊ Ｉ Ｓ は 山 頂 が 狭 い（ 富ジャスト品はフォーク抜き輪行は不だったのか？ スポー ツ 車 よ り も 官

トさに欠ける。

る場合、苦肉の策はあるがエレガン⑥ストロングライトを自力で装着す

士山似）。

可、適合するリテーナーが存在しな

公庁納入車やミニサイ ク ル 、 セ ミ ド⑦ カ ン パ は 規 格 対 応 が 優 れ て お り、ている。

⑨ＪＩＳねじとＩＴＡねじは類似し11い。

ロのジュニアサイクル の ほ う が 販 売⑧ＪＩＳ寸とＩＴＡ寸は一方通行で台数では主流だった時 代 だ 。

互換、フレームを加工する方法はあ

刻印も親切だ。

ＪＩＳ寸法のヘッド チ ュ ー ブ の 上るが逆戻りできないから実物確認を●ＩＴＡ／ＪＩＳの互 換 性
下端を削り、ＪＩＳ寸 法 の 下 玉 押 しきる。この逆は三品と も ゆ る く て 脱⑩ヘッドパーツはまめに磨いて錆を経て。

・落するから、ＩＴＡフ レ ー ム に Ｊ Ｉ防ごう。

・４に削ればＩ Ｔ Ａ が 装 着 で

Ｓ ヘ ッ ド パ ー ツ は 装 着 で き な い し、

※冷蔵庫で冷やすだ、お湯で煮るだ
いる情報にはご用心。

で無理やり圧入することを紹介して

ＩＴＡフレームをＪＩ Ｓ ヘ ッ ド パ ー

ダのＩＴＡ品とＢＳＣ 品 、 ね じ 山 規

た。ヘッドパーツはカ ン パ ス ト ラ ーない。そこで、互換性 を 実 際 に 試 し

較・互換性を検討した 情 報 は 目 に し

こ れ を 語 る 口 は 多 い が、 実 際 の 比

規 格 表 に も 記 載 の ね じ 山 の 違 い、るのは非現実的だ。

ツ用にロー盛りして再 度 成 型 加 工 す

０を（クラウンレース）挿入部外径
2726各サイズ揃っています！
42

38

35

32

28
24

キムラ
の
リフ

お問い合わせ12kimuraseisaku@nifty.com

最近自転車遊びを始 め た 人 の 中 にに意識させられるのは新しい高速道路の開通予定で、例えばうちの近所から静岡市までをつなぐ中部横断道
もそう。
南半分はもう開通しているし、北かもしれないけれど。

いるコースも、ハードめの林道はそアップダウンが大きいのはだんだん的 に 単 独 行 な の で、 距 離 が 長 く て厳しくなる。クルマで上げてもらっ

ろそろ諦めかなと思っている。基本

たり何とか実現しそうだが、九州のでも、懸案の阿賀野川下りは今年あ

いつか遠征しようと宿題になってての下り一方とか、工夫と助力が必八千穂インターまでは開通したもの

南半分はもう機会がないかもしれな

楽ちん志向のサイクリングプラン

要になりそうだ。

の、そこから先、長坂なり須玉なり

半分も佐久小諸ジャンクションからまではルートさえ確定していないの㎏を切るようい。
球磨川下りは復興の具合次第か。

な軽量輪行ランドナーは既に用意し袋に入れた状態でだ。残りの四分の一は間に合わないてあるのだが、果たして（カーサイだろうな。全通して２時間で静岡まで行かれれば、気軽にホビーショー

クリングをあきらめて）列車旅をすを見に行かれるのになあ。
近いところではもう一つ、松本かは、クルマ趣味と自転 車 趣 味 は 対 峙

作 っ て あ る、 ク ラ シ カ ル な グ ラ ン

するものとして捉える 人 も い る よ うの高山―福井間はあと三年ぐらいでツーリズムやランドナーやスポル

る よ う な 状 況 で、 輪 行 す る 根 性 が開通するらしいけど、松本―高山間

ティフは、早急にモスボール状態から高山経由で福井までつなぐ中部縦地面がつながってさ え い れ ば 、 日は、私が現役のドライバーであるう

だが、私の親しい自転 車 仲 間 の ほ と本中どこでも自分で運転して行っ

ちには間に合いそうもない。相当にまった。彼は私と同い年なので、「もだが、ウクライナ戦争 で 頓 挫 し て しＳ君は次回は往復を計 画 し て い た のガルトまで走ったのま で い る 。 そ のルドであるので、早く直してもらわと通れない所もある。地元のフィーのもあるし、ダム工事の関連でずっ

行止めになっている。災害で崩れたで、上信国境の峠道のいくつかは通間切れ問題はもっと切実だ。現時点

ネバーカムである。

語になってきた気がする。サムデイという概念は「実現しない」と同義

そ う も な い し、 そ も そ も「 い つ か 」

どうやら余裕を持った隠居はできずに終わってしまいそうだ。

いつか隠居したら乗ろうと思ってて し ま う 連 中 だ。 高 い フ ェ リ ー 代

ら現役へ移行させないと、結局乗ら残っているもんだろうか。

を払って沖縄まで愛車 で 行 っ た の もサイクルツーリストとしては、時使いでがあるルートだけに残念だ。

貫道というのがある。これは西半分

何 人 も い る。 中 に は 古 い ポ ル シ ェんどはクルマ好きでも あ る 。

でウラジオストックか ら シ ュ ツ ッ トう間に合わないだろう な あ 」 と 残 念はまだ平気で一日１０ ０ ０ ㎞ と か 運

終わりが見えてきてし ま う の だ 。 今

そう、我々の年代に な る と 、 も う

もしかしたらこのまま廃道になるのと 通 れ な い ま ま の 道 が 何 本 も あ る。

の林道も似たような状況で、長いこしまうではないか。北八ツとその麓ないともう走れないお年頃になって現状なので、いずれまた別稿にて。

については、現実逃避するしかない

自転車マニアとしての物欲の終活がっている。

年後 に は 無 理 だ ろ転するけれど、う、なんて計算してし ま う 。 具 体 的

も う 間 に 合 わ な い

13

10

10

14

旅行用自転車に乗ってみたいパート

センスが生きる
部品たち １
鈴木邦友

いうものがある。前者はどれもほぼと、「 ど の よ う な も の で も よ い 」 とうでなければならない」というものだ。

ル等がまさにそれに当たる部品たち

システム、警音器、空気入れ、ボト

射鏡）、 発 電 機 等 の ラ イ テ ィ ン グ・

前照灯、尾灯、リフレクター（反使いたかったり、キャンプ場や暗いしたり、地図を見るなどの停止中に欠なシステムであった。遠くを照らの必要のないダイナモ式は必要不可の中を走るような時には、電池交換

例えば、夜間走行が多い時や白夜

６Ｖ３Ｗが一般的だった（１９７０のことで、自転車用ダイナモは通常、ターが用いられることが多い。

では尾灯は自光式ではなくリフレク

れらをつなぐ電線で構成される。今ムは、ダイナモ、前照灯、尾灯、そだったころ、ライティング・システ

国内での旅行用自転車が全盛期

レスト）」 と い う 車 種 が あ っ た。 純

ログに「ディアゴナール（パリ―ブ

話は変わるが、ルネエルスのカタはフレームチューブの中に収められ高級な旅行用自転車の場合、電線線を兼ねていた。

本で、マイナス側は金属の車体が電あった）。また電線はプラス側の一

年代より前には６Ｖ６Ｗのものもから選択するものとなる。中には基ムの中心になるのは、車体に取り付

粋な旅行用自転車というよりは、旅た。 ダ イ ナ モ か ら 出 た 電 線 は、 ダということになる。

同じで、とても微妙な違いの中から場所で灯りとして使いたいときに本的なメカニズムまで異なるものもけたダイナモ（発電機）により電気

行用自転車による長距離競技用と自 転 車 の 部 品 た ち の 中 に は、「 こ選択するものであり、後者はいろい●ライティング・システム

ある。ひと言で言うと選択枠の広いを得るもの、もしくはバッテリー（乾いった性格の強い自転車で、その自ちなみにダイナモは直流式発電機

ろな種類や全く異なるデザインの中部品たちだ。逆にその選択枠の広さ電池）によるものだった。いずれもは、バッテリー式が便利だった。

から、乗り手のセンスが自転車に反光源には白熱電球を用いていた。

ブの上まで内蔵され、そこで一度外

チェーンステーを通りダウンチュー

イナモ固定用のボルトの頭やそのそのバッテリー式ランプは単一サに出て、再び前ドロヨケに埋め込ま

近 く の シ ー ト ス テ ー か ら 中 に 入 り、イズ（ヨーロッパ規格）の乾電池がれ、ドロヨケ先端やフロントキャリ

転車がダイナモ式とバッテリー式の映されてしまう、ちょっと怖い部品

一般的に、低速で長い距離を走る

３連直流のもので、さらに反射鏡の二つのシステムを持っていた。
離を走るスポルティフにはバッテ部分を拡大した「フォーカス型」とランドナーやツーリズム、キャンピリー式のものが好まれた。また、旅アに取り付けられた前照灯まで見え

ングにはダイナモ式、高速で短い距

行用自転車の中には、ダイナモ式と呼ばれる、高い光度が得られるもの

とても特徴的で、照射角度が上向きだった。そしてその取り付け角度がダイナモ式の特徴は、自転車の駆

フランスの自転車文化に詳しいとなるように取り付けられていた。

バッテリー式の両方のシステムを組動力により発電を行うことから、シみ合わせたものもあった。

ステムに問題がなければほぼ半永久動車でいうところのすれ違い用前照方（この方は自動車の文化にも詳し

灯（下向き前照灯）として使い、そい）の話では、夜間の高速走行時やバッテリー式の特徴は、駆動力にしてこのバッテリー式前照灯は、遠的に使いつづけることができるとい

よらないため、走行抵抗がないこと

くを見たいときや走路標識・行き先

競技中には、ダイナモ式前照灯は自だった。そして光度が高く、自転車

案内板を見たい時など、走行用前照う経済性だ。そして複雑なシステムが停止していても光が得られ、自転の割に軽量であった。

車から外して自転車の前照灯以外のたのではないかとのことだった。

灯（上向き前照灯）として使ってい●ダイナモ式ライティング・システム

使い方もできることだった。
そしてこの二つのシステムを組みダイナモ式ライティング・システ

合わせることによって、両方の長所を得ることもできた。

15

ⅩⅥ

ド構造だったこと、タイヤドライブ

オープンサイドやセミオープンサイ●カンパスーパーレコード RD 後期型 PAT.82 黒プーリーケージ新品元箱￥40000●カンパラリー RD 新品元箱￥30000 ●カンパラリーツーリング RD 新品元箱￥20000●カンパヌーボレコード RD 在庫多数有り￥20000 ～年式他御指定ください●カンパレコード W レバー凸文字各タイプ有り￥10000 ～●サンツアー初代サイクロン変速前後セット新品￥10000●サンツアーシュパーブプロ最終型変速前後セット（FD は選択可）新品￥25000

だ っ た が、 高 級 な タ イ ヤ の 多 く は技術の高い自転車工 房 で は 、 ヘ ッ●カンパスーパーレコード RD 前期型 PATENT-79 黒プーリーケージ新品元箱￥60000

ないように導かれてい た 。
ドチューブとステアリ ン グ コ ラ ム 間※当店は古物商です。全ての商品は現状渡しとなりますので、極力現物を確認の上で御購入ください。

は 振 動 や 音 が 大 き く な る こ と か ら、

※価格は消費税込み。※委託販売・買い取りもいたします。お気軽に御相談を。

タイヤに影響がなく音が静かなリム●カンパスーパーレコード軽合トークリップ実測 57mm 位・新品￥10000にカーボンブラシ構造の接点を設●カンパレコードブレーキレバー用レプリカレバーパッド地球マーク・アメゴム新品￥6000

ドライブ式が好まれた。

●マファックコンペティション刻印中古￥10000

け、完全に電線が見え な い よ う な 工●マファックコンペティション刻印新品￥20000

作を施していたり、後 エ ン ド の 中 を●マファック 2000 シール両玉新品￥10000

ちなみにリムドライブの場合、ゴム 製 の ダ イ ナ モ キ ャ ッ プ は 必 須 だ。

●マファック 2000 シール片玉中古美品￥10000

電線が通るように高度 な 工 作 を 施 し●サンツアー VT ラックス RD 新品￥10000

べロックス社からはいろいろな色の●同グランプリ RD 新品元箱￥10000●サンツアー V-GT ラックス RD 新品￥10000ているところもあった 。

旅行用自転車には猫のマークでおものがリリースされていた。
なじみの、小ぶりで美しいデザイン

ダイナモの位置は前述のとおり車●サンツアーコンペティション RD 新品￥10000●ダイナモ
ダイナモの取り付け 位 置 は リ ア 左のソービッツ社（フランス）のもの、

体の左側というのが一般的だ。我がせんろくどうRETRO CYCLES

シートステーの前側が一般的だった。なぜ左かというと 、 自 転 車 は ト
特に「Ｎ」は人気を独り占めして

ランスミッションを中 心 に 右 側 に 多のメーカーから出されていたが、どちなみにブロックダイナモは多くいた。

くの部品が集中し重く な っ て い る ことから、バランスをと る た め に 、 左側でも右側でもいい部 品 は 左 側 に 取り付けられることが多 か っ た 。
この国でも一般車の領域のものだっ

高級車には隠し止めと 言 っ て 、 シ ー

国も含め、車両が左側を通行する国たようだ。

トステーの内側に埋め 込 み ナ ッ ト をではこれがまたとても便利だ。といに取り付けたものが多く、７０年代

16

通常はダイナモ取り 付 け 用 の ブ ラ

溶接し、取り付けボル ト や ブ ラ ケ ッ

うのも、降車時には左側に降りるこ●ダイナモの位置

トが見えないようにダ イ ナ モ を 取 り

ケットをフレームに溶 接 し て 、 そ こ

つけたものもあった。 さ ら に そ の 取とになるため、ダイナモの操作がわに ボ ル ト で 固 定 す る も の だ っ た が、り 付 け ボ ル ト の 頭 に 貫 通 穴 を あ け、

かりやすく簡単になるためだ。

まで右に取り付けた旅行用自転車と

ただし１９６０年代以前には右側

そこから電線を内蔵し た も の も あ っダイナモローラーは 、 タ イ ヤ に 擦た。
り付けるタイヤドライ ブ 式 が 一 般 的●マファックコンペティションシール片玉中古￥8000●マファックコンペティションシール片玉新品￥15000

Tel&Fax 0267-22-4006

長野県小諸市甲 1457-12〒 384-0801

不定休につき遠来の方は予め御連絡くだされば幸いです。

※営業時間 9:30 ～ 18:30●マファック 2000 刻印中古￥10000●マファックデュラルフォージ中古￥10000●マファックレーサー赤プラ新品￥10000●マファックライド直付け用黒プラ新品元箱￥1000012いうのも結構存在した 。
また前輪に制動力がかかっている
後輪に駆動力が必要となり、後輪のと い う こ と は、 そ の 摩 擦 抵 抗 の 分、は右にダイナモがあっ た 。 社 内 の 技
接地面に余計な摩擦抵抗が発生して片倉シルクの旅行用 自 転 車 の 多 く術者に聞いたところ、 自 転 車 は 右 側
しまうことになる。

ら見て左側に取り付け る と そ の 部 品に作られたものや、自 転 車 を 右 側 かる。部品もまた右側に 位 置 す る よ うている場合には、後輪の接地面には、なるが、ペダルを踏み駆動力をかけ地面のみに制動力が発生することにが発生していない時には、後輪の接では、ペダルを止めて後輪に駆動力

これが後輪で回すダイナモの場合が表、左側が裏で、カ タ ロ グ で も 展の裏側が見えてしまう こ と か ら 右 側

また前輪には絶えずハンドルを前

置物セール、４月

示でも右側が見えるように設置すに取り付けたというこ と だ っ た 。

に 向 け、 自 転 車 が 倒 れ な い よ う にダイナモを回していない時と同じ摩位置については次号で 詳 し く 話 を さ
まっすぐ走行させるという仕事があ

擦抵抗しか発生していないことになせていただきたいと思 う ） な ど も そるため、前輪の左右の重量バランス

そういえば、本来ど ち ら に あ っ ての頃の名残か、右側に 取 り 付 け た もを崩すということはあまり好ましく

輪の接地面に摩擦抵抗が発生してい車の世界では保安部品と呼ばれる大17る。

のが多い。筆者が所有 す る 片 倉 シ ルない。

ると摩擦円理論によりコーナーリン

ナモの取り付け位置は、今でも多く切なものだ。安全で快適な走行には〒 154-0017 東京都世田谷区世田谷 1-45-5

もよいスポーツ車用の チ ン カ ン ベ ル

クのフラッグシップラ ン ド ナ ー 「 Ｒ

旅行用の自転車や趣 味 の 自 転 車 のグフォースが小さくなり、操縦性にの 旅 行 用 自 転 車 に 見 ら れ る よ う に、味がある。ダイナモを 回 す と 抵 抗 が侮れない部品だ。もちろん自転車で￥10,000

やキャリア止めの前照 灯 （ 前 照 灯 のＴ」も、ダイナモも前 照 灯 も ベ ル も多くでは、ダイナモの 位 置 は シ ー ト

も悪影響を及ぼすことになる。

さらにコーナーリング時でも、前ス テ ー の 前 側 と な る。 な ぜ な ら ば 、右側だ。

ダイナモは本体と取り 付 け 部 分 が 一て、ダイナモローラー に 大 き な 力 がかかる。それはタイヤ と 路 面 と の 間もそれは同じことだ。そして自転車

月曜・木曜定休

TEL.03（3420）3365ということで、最も理想的なダイかかった時に、ダイナ モ 本 体 が 車 輪

左シートステーの前側ということにに制動力として働く。 ダ イ ナ モ を 前をおしゃれに演出するのにも欠かせ長谷川自転車商会

S E TAG AYA【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下さい。運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表示で、一部を除いて消費税はいりません）。

ランドナーパーツ専門店

定方向に動くような構 造 に な っ て いから逃げる方向に動い て 車 輪 に 食 い

輪で回すと、走行中は 絶 え ず 前 輪 のライティング・システムは、自動なる。

接地面に制動力（摩擦 抵 抗 ） が 発 生ない部品である。（つづく）

また後輪に付けると い う の に も 意

込まないようにするた め だ 。

していることになる。

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA

ツーリングの世界が、浅草にもあります。

泥除（いずれも前後本体のみ） 本所（H1-26N ￥6600、H1C-26N ￥8800、H2 アルマイト ￥13200、H3-700C ￥6600、H29-26 隠ジョイント ￥9900、H29-350R ￥8800、
H29-360R ￥8800、H30-320R ￥8800、H30-26N ￥6600、H30-26 隠ジョイント ￥11000、H31-26N ￥6600、H40-26N ￥6600、H47- オリジナル ￥7700、H47C ￥9020、
H50-26N ￥8800）20in 用各種（406、451）グランボア（PJ650 ￥7700、PJ700 ￥7700）プチジャン（700C 用 ￥20000）
アプレ・オリジナルアルミダルマ ￥440、その他ダルマネジ各種、アプレ・オリジナル軽量ステイ ￥2200、その他ステイ各種
リム（1 本） グランボア（パピヨン 650B ￥12100、パピヨンヴィンテージ 650B ￥11000、パピヨン 700C ￥12540、パピヨンヴィンテージ 700C ￥11000）アレックス［650B］
EN24 ￥4400、DM18［欠品中］サンエクシード［650B］￥8800、［650A］￥10780、ノグチ 650A ￥2000
タイヤ（1 本） グランボア（セールブリュ ￥4400、セールヴェルテ ￥4400、
シプレ 700 ￥4400、シプレ ￥4400、リエール ￥4400、エキュルイユ ￥5500、エートル ￥4840、
ルナール ￥4400、エキストラレジェ各種）パナレーサー（ツーリングカスタム 650 × 35A ￥4400、コルデラヴィ 650 × 38A・オープン ￥3200、アメ ￥3200、650 × 38B・オー
プン ￥3200、アメ ￥3200、グラベルキング SS 27.5x1.5 ￥6490）仏式チューブ各種
ハ ン ド ル バ ー（ す べ て 25.4） 日 東（B132AAF［390、400、420］ ￥5170、B135AA［420］ ￥4950、B136AA［400、420］ ￥5000、B112AAF［380、400、420］ ￥5500、
Mod.55 スペシャル［400-26.0］ ￥7000
バーテープ VIVA・コットン（全 15 色） ￥1980、皮革製（グランボア ￥10780、BROOKS ￥10780）
ステム（すべて 25.4） 日東パール 6、7、8 ￥11000、テクノミック DX50mm ￥8140、テクノミック DX50 のみ 26.0 ￥8140
ブレーキ（1 台分） シマノ（BR-CT91 ￥3600、BR-CX50 ￥9300）、ヨシガイ DC980 ￥7700、ディズナカンティ（シルバー）［シュー別売］ ￥5280、グランボア・シュエッ
ト ￥19800、マファック ･ レーサー ブレーキシュー（ディズナ・クロスカンティブレーキシュー￥7700、クールストップ・マファッククリテ用 ￥3280、タンデム用 ￥3650）、
アーチワイヤー各種
ブレーキレバー ダイアコンペ（135 ￥3740、139 ￥4840、175 ￥6050、179 ￥6930、204QC ￥5500、GC202 ￥7700、GC202Q ￥11000）シマノ・BL-R400 ￥4800、レバー
パッド各種、日泉ケーブル各種
クランク サンエクシード・ファンライド SXC 165、167.5、170mm［欠品中］TA・シクロツーリスト（162.5 ￥30000、165 ￥30000、170mm ￥39000）、BB 各種チェーンリング T.A. シクロツーリスト（アウター 42T ￥5610、44T ￥5720、46T ￥5890、インナー 26T ￥4120、28T ￥4290、5 ピン ￥3850、W ピン ￥6600、Tピン ￥7150）互換ピン各種、サンエクシード各種
フリー IRD・サイクロンマークⅠ（5 速 13 〜 26T） ￥11550、シマノ・サンツアー替歯チェン シマノ（CN-M9100［12 速］ ￥7870、CN-HG901［11 速］ ￥6600、CN-6701［10 速］￥3850、CN-HG53［9 速］ ￥3600、CN-HG40［5-8 速］ ￥2095）、イズミ、カンパ
ペダル 三ヶ島（シルバンロード・ネクスト［欠品中］シルバントラック・ネクスト ￥8690、シルバンツーリング・ネクスト［欠品中］シルバン・ストリーム・ネクスト ￥8690、MASH ￥5060、トゥクリップ・トゥストラップ各種）リオター
ディレイラー マイクロシフト FD-R42 ￥5720、RD-R47S ￥7700、RD-R47 ￥7700、サンエクシード SXFD34 ￥5940、SXRD51MB ポリッシュ￥14000、アテナシルバー、IRD
コントロールレバー シマノ（SL-R400 ￥4800、SL-7700 ￥10000）、サンエクシード（SXDT08 ￥6820）、ダイアコンペ ￥6160、エネシクロ ￥6160、アテナシルバー、ワ
イヤー各種
サドル ジルベルトゥ（ガリビエ［チタン］ ￥40000）BROOKS（B-17 スタンダード ￥21500、B-17S スタンダード［欠品中］B-17 チタン ￥36200）サドルオイル（BROOKS［30g］￥1958、イデアルサドルグリス￥880、ジルベルトゥ・サドルワックス ￥1980）サドルカバー（BROOKS［サイズ M］ ￥1980、サーファス ￥1430）
シートピラー 日東・S-65（26.8、27.0［欠品中］、27.2） ￥8690、S-65・SM-2 ￥10780、SP-60（26.0、26.2、26.8、27.2） ￥2200、SP-75（26.8） ￥2200、エネシクロ（27.2） ￥8800
バッグ オーストリッチ（F-104N［生成］ ￥10000、F-104N-S［生成］ ￥10000、F-104N-L［生成］ ￥10700、F-104 スペシャル ￥10700、F-106 ￥11770、SP-731 帆布 ￥7590、
SP-731 スペシャル ￥9900、DLX サイドバッグ［生成］ ￥13200）
輪行袋 オーストリッチ・SL-100S ￥10000、ウルトラ SL-100［オレンジ］ ￥10000
キャリア 日東（M-15［欠品中］M-18［欠品中］NF-22、NR-20 ￥8800、ZL-60P［欠品中］、キャンピー）、シルク製アプレオリジナル M15 タイプ
ヘッドパーツ グランボア・ビンテージ ￥7700、輪行用 ￥4400、タンゲ・RB661C ￥1650、丸石・アーレンキー脱着式輪行用 ￥3000
ボトルケージ 日東（R［欠品中］T ￥8140、80 ￥12210、500 ￥8140）
インフレーター トピーク・ロードマスターブラスター ￥3850、SKS VX ￥1980、ゼファール HPX［サイズ 1、2、3］￥4730、ラピーズ 16.5㌅、ゼファール 18㌅
リフレクター キムラ製作所（RF-24 ￥4000、28 ￥4000、32 ￥4000、32 ラレータイプ ￥4000、35 ￥4500、38 ￥4700、42 ￥5000）キャットアイ（RR-165GMR ￥330、
RR-165SMR ￥660）
チェーンプロテクター VIVA・チェーンステーラバー ￥380、チャンピオン ￥495
本 ハンドメイド自転車工房・フレームビルダーの流儀 ￥1760、カンパニョーロ変速機データブック ￥3000、サンプレックス変速機データブック ￥3500、ユーレー変速機デー
タブック ￥3500、サンツアー変速機データブック ￥5000、シマノ変速機データブック ￥3500［以上 2023 年 3 月 20 日現在／掲載の価格は予告なく変更することがあります］〒 111- 0035
東京都台東区西浅草 3 -2-7-102
TEL&FAX.03 - 6802-7670

12:00 -19:00（火・水・5 月休）
www.velo-apres.com

サイクルフィールド
2023 年 4 月号
令和 5 年 3 月 20 日発行
この PDF は、A4 でプリントアウトすることができるように制作しています。
●
紀行、メカ考察、口絵写真等の投稿をお待ちしております。
メーカー、卸商、小売店さんなどで、広告出稿をお考えの方は、以下までご連絡下さい。
紀行文等の投稿はテキストファイル（.txt の拡張子）でのみ、添付画像は jpeg ファイル（.jpg の拡張子）でのみ受け付けます。
また、投稿はこちらの判断により校正、短縮等の若干の改変を受けることがあります。予めご了承下さい。
●お問い合わせinfo@velo-apres.com
無断転載・複製を禁じます。© 有限会社大前事務所

18