国土交通省 東北技術事務所 電子広報誌 ＷＥＢ ｆｏｒｍｏｓｕｓ（フォルモス）発行事務局

発行2021.10.29

青森県に応急組立橋を派遣

目 次ページ◆「応急組立橋を青森県むつ市へ派遣」～東北技術事務所が開発した１車線タイプを初派遣～

２～４◇安全な通行を確保するために調査しています～ 路面下空洞調査とは ～５◆インフラＤＸ関連講習会

６◇点検により異常の早期発見に努めます～樋門・樋管等河川施設点検の実施について～

７◆官学共同研究の成果公表

８◇令和３年度 事故防止対策委員会総会

９◆令和３年度 事務所長表彰式～優良業務施行者５社、災害対策功労者３社～

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◇あとがき

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「応急組立橋を青森県むつ市へ派遣」～東北技術事務所が開発した１車線タイプを初派遣～
１．概
要
８月９日からの温帯低気圧に伴う大雨により１０日に被災した国道２７９号小赤川橋について、青森県からの要請により東北地方整備局では東北技術事務所配備の応急組立橋を派遣する事となりました。（国の権限代行による災害復旧事業）
東北技術事務所では１３日午後から現地に向け応急組立橋の搬出を開始し、青森河川国道事務所発注の架設工事（２４時間体制）により、１７日１６時から緊急車両の通行が可能となりました。
今回派遣した応急組立橋は、東日本大震災をふまえ東北技術事務所が新たに開発した１車線タイプであり、平成２４年度に導入以後、初の派遣となりました。
２．派遣場所
要請箇所

国道279 号青森県むつ市大畑町赤川村地内（小赤川橋）
小赤川

小赤川橋（歩道）←至むつ市内至風間浦村→
小赤川橋（車道）

被災状況（国道２７９号 小赤川橋）

３．派遣した応急組立橋の概要
名称：応急組立橋（４０ｍ、１車線）
管理番号：B-C2401 （平成24年度製作）
特徴：「迅速な架設」に重点をおき、車道幅員を従来の６．５ｍから４ｍ（片側通行）に変更することで橋梁全体の軽量化を図り、接合するピン・ボルト類も極力統一化し架設時間短縮に配慮。
応急組立橋諸元

応急組立橋全景
2形式

組立式下路式ワーレントラス橋

支間

本橋10～40mまで2m毎

取付桁

14m×2（両端）

道路規格

第3種4級

幅員構成

車道：4m、歩道なし

設計荷重

Ｂ活荷重

４．応急組立橋の派遣
今回、派遣先が県管理の国道であったことから、現場状況を確認したうえで応急組立橋の派遣可否を判断することとなり、ＴＥＣ－ＦＯＲＣＥ（高度技術指導班）が１２日に現地調査を実施しました。
現地調査の結果、応急組立橋は１車線タイプで支間長４０ｍ架設するものとし、むつ市内側で主桁を全て組み立て、２００ｔクレーンを用いて一括架設する計画をもって進めることが決定されました。
なお、ＴＥＣ－ＦＯＲＣＥ（高度技術指導班）には、東北技術事務所職員１名が含まれており、応急組立橋配備事務所として応急組立橋の仕様書や図面等を持参し現地調査に携わりました。
災害対策本部は、１３日に応急組立橋の派遣を決定し事務所へ命令を発出。
東北技術事務所は１２日から応急組立橋搬出のための事前準備を開始し、１３日午前に架設業者と打合せの後、午後から搬出を開始。１４日の１４：３０には、必要となる応急組立橋の部材全てを積み込み、送り出しを完了させました。
応急組立橋の派遣工程（東北技術事務所対応）

架設業者打合せ（13日13時30分）

応急組立橋組立積込状況

応急組立橋積込状況（35tクレーン）

トラック最終搬出（14日14時30分）
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応急組立橋組立状況

応急組立橋開通（17日16時）

５．終わりに応急組立橋の派遣は、平成２０年６月に発災した岩手・宮城内陸地震以来であり、また１車線タイプとしては初の派遣となりました。
また、今回はお盆と重なり人手が手薄な状態でしたが、関係する皆様のご協力・ご尽力により無事対応することが出来ました。
現在、応急組立橋は、むつ市長より「しもきた国土交通三日橋」と命名いただき、日々重要な交通路線として活躍しています。
（任務完了までガンバレ～）

主桁に「しもきた国土交通三日橋」←至むつ市内至風間浦村→

応急組立橋供用状況（令和3年10月6日撮影）

4安全な通行を確保するために調査しています～

路面下空洞調査とは～◆調査の経緯○集中豪雨等による路面冠水や、地下インフラ設備の老朽化等により空洞が形成されることで、道路の陥没が発生します。
○突然発生する路面の陥没は人命に関わる重大事故につながる危険性があるため、利用者が安全・安心に通行出来るよう、陥没の発生を未然に防ぐことが重要な課題です。

◆東北技術事務所の取り組み○東北地方整備局が管理する路線においては、地下レーダを用いた空洞探査車により車道部を調査します。また、歩道部については小型探査装置を用いて調査します。
○今年度においては、青森県内と岩手県内の国道４５号、宮城県内の国道４号の調査をしています。

＜路面下空洞探査車による計測とデータ分析＞
路面下空洞探査車による計測

最大80km/hで走行可能

1.5メートル以浅、0.5メートル四方以上の大きさの空洞を探査

三次元データ化

路面データ

平面データ

データ分析

縦断・横断データ推測された空洞

空洞の大きさと深さを推測＜路面下空洞の主な発生原因＞
車道部 発生原因

歩道部 発生原因【発生原因】①：地下構造物の破損による土砂流出②：地下埋設物周辺における地盤の緩み③：大型地下構造物施工時における地中残置物（矢板、Ｈ鋼など）の影響④：護岸部の土砂吸い出し⑤：雨水浸透、地下水の変動による影響－：原因不明全４５３箇所

全１３３箇所※Ｈ６年度～Ｒ２年度 東北管内空洞調査集計結果

5インフラＤＸ関連講習会
国土交通省ではインフラ分野のDX 施策により、社会資本や公共サービスを変革すると共に、 業務そのものや、組織、プロセス、建設業や国土交通省の文化・風土や働き方の変革を進めているところです。
この施策に基づき、東北技術事務所としても主に人材育成に係る部分を担うべく、今後インフラDXセンターを立ち上げて取り組みを推進して行く予定としております。
本格的な研修カリキュラムを組んでの人材育成は来年度
BIM/CIM操作実践ｾﾐﾅｰ
i-construction（ICT)研修以降になりますが、この取り組みの前段として、既存研修の中でDXに関連する機器の活用方法等に関して講習会
受講者数 19名
受講者数 9名を実施しましたので、その講習会の様子を紹介します。

GNSSﾛｰﾊﾞｰ

自動追尾TS目標を自動で追尾するのか! これなら1人でもできそうだな！

GNSSを利用すればこんなに測量が楽なんだ!

3次元測量機器操作演習

これがMR(複合現実)か！

高さを測定してください。

普段使っているデジカメで対象物を撮影

MRﾃﾞﾊﾞｲｽから見える映像

MRﾃﾞﾊﾞｲｽ(ﾎﾛﾚﾝｽﾞ)

ＭＲ体験演習遠隔臨場支援機器(ﾓﾊﾞｲﾙｴｯｼﾞ)

遠隔臨場体験演習

デジカメ写真をPCに取り込んで!

3次元設計／点群データ処理演習
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1.79mです。
見えますか？

3次元点群データ作成

点検により異常の早期発見に努めます～

樋門・樋管等河川施設点検の実施について～

東北地方整備局が管理する一級河川（１２水系）には、約１，３００施設の樋門・樋管・水門が設置されており、各施設の持つべき機能が保たれているかどうかを点検により把握し、機能低下が生じる恐れのある施設については、適宜補修等の対策を実施しています。
今年度も管内の各河川に整備されている約２００施設について、劣化の進行具合や新たな変状が発生していないかを確認するため、点検を実施しています。

＜排水樋門の点検状況＞
沈下量は？

▲排水樋門全景▲排水樋門内の沈下量計測
クラック見～つけた♪

▲排水樋門内のクラック計測▲排水樋門内の変状箇所（豆板）確認

鉄筋の位置は？

傾斜してるかな▲樋門の鉄筋探査状況▲門柱の傾倒計測
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官学共同研究の成果公表
コンクリート解体材は全国で年間約３千万トン程度発生しており、有効利用に向けた利用用途の拡大が必要となっています。
そこで、国立研究開発法人 土木研究所が主体となり、宮城大学及び東北技術事務所で共同研究「凍結防止剤散布地域における再生骨材コンクリートの有効利用技術の開発」を行ってきました。この中で、塩害地域や凍結防止剤散布地域における再生骨材のプレキャストコンクリート製品への有効利用に関わるガイドラインをとりまとめました。
詳細については、東北技術事務所ＨＰをご覧ください。
⇒ https://www.thr.mlit.go.jp/tougi/gijutsuryoku/hinshitsu/saikotsum.html

Ｌ型擁壁

凍塩害環境下における耐久性試験の様子
６年経過後でもひび割れ等の変状は生じていません

Ｕ型側溝

再生骨材の外観

側溝蓋

Ｌ型側溝

東北管内の国道へプレキャストコンクリート製品を設置しての耐久性試験も実施
こちらも、５年経過後でもひび割れ等の変状は生じていません

8令和３年度 事故防止対策委員会総会
当事務所発注業務の施工に伴う事故の防止、安全施工対策の意識向上に資することを目的として、７月３０日に事故防止対策委員会総会を開催しました。
今年度は「業務・工事事故件数ゼロ」を目標として掲げ、各種取り組みをすることとしました。また、請負業務の安全な施工に関する講話を聴講し、現場パトロールの効果的な実施方法等について意見交換を行いました。

令和３年度 事務所長表彰式～

優良業務施行者５社、災害対策功労者３社～

令和２年度に完了した技術力が優秀で創意工夫のあった優良業務施行者及び令和２年度に発生した風水害等の災害の予防及び復旧等に顕著な功績があった災害対策功労者の皆様を、国土交通行政関係功労者として事務所長表彰いたしました。
令和３年７月３０日優良業務施行者

災害対策功労者

今年度も、当事務所業務等において皆様の御協力をお願いいたします。

9今夏、膨大であった新型コロナウイルスの新規感染者数が、秋に入ってようやく減少してきました。今冬の第６波が懸念されているところではありますが、このまま収束することを祈るばかりです。
ところで国土交通省では、平成28年から建設現場の課題であった将来の人手不足やインフラの老朽化等に対応する生産性向上を目指し、ICT技術の活用による「i-Construction」を推進してきました。
さらに令和２年からは、新型コロナウイルス感染症発生を契機とし、公共工事の現場における非接触・リモート型の働き方への転換など、感染症リスクにおいても強靱な経済構造の構築を加速するため、デジタル技術を活用することにより社会資本や公共サービスを変革する「インフラ分野のＤＸ（デジタル・トランスフォーメーション）」の取り組みが推進されています。
東北技術事務所においても、ＤＸ関連の人材育成のため、トータルステーションやBIM/CIM用の高性能ＰＣ、ウエアラブルカメラなどの配備を進め、研修・セミナー等での活用を始めたところであり、今号において紹介記事を載せさせていただきました。
今後もＤＸ関連の人材育成の取り組みをさらに図っていくこととしており、適宜、本「WEB formosus」において紹介していきたいと思いますので、乞うご期待を。

（Ｉ記）

発行元
国土交通省 東北技術事務所 ＷＥＢ formosus(フォルモス)発行事務局〒９８５－０８４２ 宮城県多賀城市桜木３丁目６－１ ＴＥＬ０２２－３６５－８２１１（代表）
フォルモス事務局 品質調査課
FAX 022-365-7988
E-mail : thr-tougi02@mlit.go.jp
事務所ホームページ http://www.thr.mlit.go.jp/tougi/index.html

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