追憶・笹子峠
コンクールドゥマシーン参戦記
すべてはバランス

CYCLE FIELD 201710

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どその１年後の１９６７年８月日

日を過ぎてから曇る日が号線に伝わる振動もいつし か 遠 い 過 去 といった。未舗装の路面 か ら ハ ン ド ル

夏の雲が流れていく 、 時 も 流 れ て

雑踏を通り抜けてようやくサイクリ

り、両側から山が迫ってくる。街のは案内川に沿ってうねうねと曲が右手の山間に分け入っていく。国道と別れて南浅川に沿って小仏峠へとれ、紫色の菊も可憐に頬笑みかけてる。気がつけばすすきの穂が風に揺移ろいを肌で感じようもないのであとを往復するだけの生活では季節の右カーブの手前で左に入る細い道がま す 傾 斜 を き つ く し て 上 っ て い く。

いて新笹子トンネルに向かってます

れると国道は右に大きくカーブを描

案内板が出ている）。矢立の杉は樹ずれの時も見落としている（現在は

う私も三度この峠を上っているがいともすれば見落としやすい。かくい

世界は９月１日になっ て も 何 も 変 わ

める時期がきたようだ 。 視 界 に 入 るを持たなかった。少しずつ暑くなっ季節が進むということにさほど関心に少し肌寒かった。春先から今まで

大垂水峠を下るときまだ８月なの聞こえてくる。去年の夏、このあた

甲斐絹を織る機の音がリズミカルに

大月を過ぎると国道沿いの家々から揃 っ て の 朝 食 の 光 景 が 目 に 浮 か ぶ。

る と 薪 の 匂 い が 漂 っ て く る。 一 家くる。相模湖の先、吉野の集落に入を 約 ４・２ ㎞ 上 る と 矢 立 の 杉 が あ る

新田沢を直登していたらしい。旧道

進むが、明治のころまでは途中から

道は散村の中を南西方向に一直線に狩屋野川と新田沢である。旧甲州街

トンネル方向は米沢川、もう二本はここで三本に枝分かれする。新笹子ある。旧甲州街道である。笹子川はある。

てこの木に矢を立てたとの謂われがと」と歌われ、武士が戦勝を祈願しも跡ふりて神さび立てる杉の一もている。また「武士の手向けの征箭や二代目歌川広重の名画にも残され

齢１０００年ほどの老木で葛飾北斎したらしく中が焼けて一部空洞化し誰か不届き者が幹の中で寝泊まり

そ やら な い の に、 カ レ ン ダ ー を 一 枚 め

りの上り坂でバテたことを思い出

もののふ

くっただけで街ゆく人 々 も 静 か さ をてきたな……、ぐらいにしか感じてす。

求めて歩を進めていく 。

いなかったのである。秋がくるとは日に信州が、 道 路 よ り 少 し 左 下 に あ る た め、

こういう感覚なのかと、９月を目前

前年の１９６６年８ 月

笹子駅を過ぎ、追分の集落を出外からの帰り道、勝沼側 か ら 新 笹 子 ト

なってしまった。夏が 終 わ る ８ 月日という日はいつも切 な い 。 魂 が 躍る。この先旧甲州街道は国道

進むと高尾の駅前から車線が狭くな並木を左右に見ながら緩い上り坂をンヤリして心地良い。八王子の銀杏

より気温が下がるのか首筋が少しヒ渡って日野坂に差し掛かると、都内

い始めている。甲州街道も多摩川をきり涼しくなって早や秋の気配が漂多くなり、ここ２〜３日は朝晩めっあったが

こ の 年 の ８ 月 は、 前 半 は 猛 暑 でンカン照りよりはましと思い直す。

気分がスカッとしない。でもまあカが明けてきたがどんより曇っていてＦにし、多摩川を渡る。ようやく夜る。立川の交差点でダイナモをＯＦので気持ちペダルが軽く感じられ

し前にダイナモをＪＯＳに交換した

４時まだ暗い中、世田谷を出発。少思い、出かけてきたのである。午前上にある笹子隧道へ行ってみようと

木曜日、今度は新笹子トンネルの真31

20にしてあらためて知った。学校と家

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ンネルを通って帰京し た が 、 ち ょ う

31

3

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ングの雰囲気になってきた。

大島良樹

動した季節の後、ゆっ く り 生 命 を 休

追憶 笹子峠ている。矢立の杉の約 １ ０ ０ ｍ 下 流でほとんど登山道に近い。その新田で一休みとする。

食事のようだ。

峠 の 北 側 は 展 望 も 良 さ そ う だ が、道であった。今ではハイキングコー

スとなってしまった道も昔の人に

上に笹子峠の切り通しがもやの中にちを湿らせる。振り返ると隧道の真

枯 葉 を 浮 か べ て 坂 道 を 下 っ て い く。

が旧道の中ほどに小さな流れを作りあたりで、左右から集められた湧水りの心地よい木陰の道が沢と出会う

とっては命がけの危険な道のりだっ、４㎞の峠道を楽しむた

嘲気味にフフフと独り言のように笑浮かんでいる。古くは織田信長の追たった一枚の枯葉はどこまで流れてあいにくの曇り空で遠くまでは見渡

たったい声を洩らしてしまう。旧道脇の草手を逃れて落ち延びようとした武田

いくのだろうか。沢を横切る橋まで

めに片道約１００㎞も走ってくるな

沢沿いの急坂を陛下は直登されていむらに座って大月市内で購入した弁勝頼が弓、鉄砲を撃ちかけられてや下りてくるとその手前に流れが淀んる。御輿をお使いとはいえ、相当難に明治天皇が１８８０ 年 山 梨 巡 幸 の

矢 立 の 杉 か ら 約 １・２ ㎞ で あ っ け

当を広げる。紙包みを開けると大きむなく大菩薩方面へ敗走したという

際、御休憩されたとい う 「 明 治 天 皇なく笹子隧道の南側坑門に到着す

目の稲荷寿司６個とお新香が入って言い伝えや、近年では明治天皇の御たのだろうと当時を偲ぶ。九十九折る。あたりは秋雨を予感させる山霧

箸がなせない。どんよりとした空気が気持

幸の際御野立となりた る 所 な り 」 とがうっすらと湧いてきている。草木
い た。 が …… し ま っ た！

で大きな水溜まりができている。あんて自分も物好きだな……。少し自記してある。場所は旧 道 か ら 沢 へ 少が両側から倒れ込んでいて、見通し
い！

ふれた水が沢に落ち込むところに儀な旅であられたと思われる。

し降りたところで、碑 の あ る 一 画 だが効かない。衣服も霧のせいでなん

巡幸など数々の歴史を刻んだ峠が今

さっきの枯葉が沢に落ちまいとして日山梨三 重 京 都 に 御 巡

けきれいに整備されて い る 。
となく湿っぽい。全長２４０ｍの隧

もなお当時と変わらぬ姿で哀愁を帯

年６月

旧道はところどころ 九 十 九 折 り でたいので紙包みにじかに顔をつけてびて佇んでいる。まさに兵どもが夢

治

上りやすくなっている が 、 明 治 天 皇
道を抜けて北側に出ると少し開けた

手を使わずに食べる。まるで山賊の手がベトベトになるのは避け

がお上りになった道は 五 万 分 の 一 の場所がある。自転車を横に倒し込ん

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御野立所跡」の碑がある。碑には「明13

地図では破線の表示、 い わ ゆ る 小 径りであったが私の不用意なハンドル

いた。ゆっくり水溜りを渡ったつも辛うじて崖に引っかかってもがいて

笹子峠の概要……標高は１０９６である。

わすれなぐさ勿忘草の花束を岸辺に投げて急流に消えていった最後の叫びを思い起

こす。やがて道は東側斜面がすっぱ

るとハンドルを取られて転びそうに道の真ん中に凹みが現れ、下手をすいが、途中から雨水で削られたのかる。路面は最初は凸凹もなく走り易になって走り易くなった駒飼の旧宿

独特の藁葺きの民家である。舗装路を高く揚げた芸術作品のような甲州ら大型の梲のように、突き上げ屋根ているのが見える。母屋の中心部か飼の藁葺き屋根がいくつか寄り添っり切り落とされた崖の上に出る。駒な る。 ２・５ ㎞ ほ ど 下 る と 道 は 笹 子

分、腰を上げて峠を後にす沢川の右岸から左岸へ渡る。沢の奥

場の通りを名残を惜しみながらゆっ

間もなく終わろうとしていた。

８月から９月へ季節をまたぐ旅もうだつを見上げると鬱蒼とした森の中を小くり下っていく。

街道が本格的に改修されるまでは、この沢を直登する小径が甲州街4の跡である。

ｍ、 笹 子 隧 道 は 標 高 １ ０ ５ １ ｍ での枯葉は真っ逆さまに笹子沢川に向さばきのせいで不必要に大きな波紋

かって落ちていった。この愛おしいを作ってしまい、あおりで傷だらけ隧 道 出 口 ま で 距 離 ５・７ ㎞、 標 高 差

旧街道を忘れないでいて下さいと訴

１ ９ ３ ８ 年 の 開 通 で あ る。 大 月 側

では標高７０２ｍの追分の別れ道から号線との合流３４９ｍで勾配は１０００分のある。勝沼側は国道分のｍで勾配は大月側と同じく１０００

点 ま で 距 離 ７・７ ㎞、 標 高 差 ４ ６ ０

点の標高５９１ｍの大和橋西詰交差

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径が細々と上っていくのが見える。

時

えながら……。

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チー

い た「 コ ン ク ー ル・ デ ュ ラ ル ミ ン 」

ドナー文化の黄金時代に開催されてした。それはかつてのフランスラン

ク上にその開催がアナウンスされまは２０１６年の３月にフェイスブッ

思っていなかったようです。彼らがからエントリーされるとは夢にも若いフランスの人たちは極東の果てたのかを尋ねられる始末でした。年

うで、どうしてこのイベントを知っ

まったくの意外な申し込みだったよ

ずか３ヶ月でそのための自転車を作らば参加はしたかったのですが、われていました。当然その時も叶うな

ムがフランス国内から参加して行わが、おのが技術とアイデアで作り上ンと呼ばれる自転車を作る職人たちのです。かつてのようにアルティザ

フランスの自転車製造技術の再興な

このイベントを興した主たる目的はの復活を告げるものでした。

り上げて、さらには参加のための諸げた自転車を持ち寄って競い、交流するものなのです。

の自転車文化を促進発展させようとすることによってもう一度フランス

準備を完了させることは不可能でし
大会後、リヨン在住のフランス人

た。
の友人が参加車両の写真を多数送っ

年以上たっても自転車の基パーツの形式や素材は多少異なりま標にフレーム作りを一気に進め、まました。私はこのイベント参加を目するべきであると常々思っていましナースタイルこそ彼の地で再び復活

私はフランスの伝統的なランドのようなスタイルの自転車だったこ

同時に、その出走車の多くがＭＴＢ

れてきて大いに興味をそそられるとと 私 は 考 え ま し た。 私 の 手 元 に はに耐える自転車を製作して集うもの

る、それでいて実際のハードな走行を 絞 っ て、 オ リ ジ ナ リ テ ィ あ ふ れ

競 う の で す。 そ の た め に み な 知 恵

軽 さ と 耐 久 性・ オ リ ジ ナ リ テ ィ をに「軽量ランドナー」であり、そのす。それはかつてのイベントと同様

このイベントにはテーマがありま私の考えたフレームコンセプトを何た。
それまでグランボアの自転車は、

まずはフレーム作りから始めましの形を考えていきました。

ランボアのあるべき軽量ランドナー

せることを一つの柱として、私はグす。その造形の思想をふたたび蘇らはこれ以上ない目標でありお手本です。まさしく自転車製作者にとって本的な構造は変わっていないので徴である「輪行」を自転車のテーマ

日本のツーリング文化のひとつの特め の コ ン セ プ ト は で き て い ま し た。

した。年末年始の大晦日・元旦の休事納めの後、自宅の工房で始まりまレーム作りに取りかかったのです。

イドバイシクル展」に出品すべくフ日本のビルダーの集まり「ハンドメずは１月の半ばに科学館で行われるすが、た。わずかにアレックス・サンジェ

１９４６年のコンクール・デュラル

社かのフレームメーカーにお願いしとし、その輪行を簡易にする目的で

１９４６年のサンジェとジルベルトゥーなどがそのスタイミンで優勝した一台のサンジェがあて製作していました。しかしこのコてくれました。また実際の大会での日までフランス南部の リ ゾ ー ト 、 ア

ルを守りランドナーを作っていましります。それはフレームの状態で長ンクールの主眼はオリジナルの自転

グランボアは６月日から７月２

月の仕ンベールで開催されたコンクール

たが、サンジェは早々に不参加を表らく残されていたもので、先代のエ車を作る者たちがフレームから製作した。この一号車はカイセイ０１９

開発したタイプＥＲを基本形としま

この時点ですでにコンクールのた

ンボアのタイプＩの一号車です。

た。そうしてできあがったのがグラ

日のほとんどは工房に籠っていましその一本目のフレームは

ド ゥ マ シ ー ン へ 参 加 し て き ま し た。

明していて、ジルベルトゥの他わず

ルネストが亡くなる直前に私の願いとに失望を覚えたのです。

弊社のブログやＳＮＳ を 通 じ て 参 加

かな参加者が現代的ランドナーを出コンクール参戦のいき さ つ

マシン製作やコンクー ル の 実 際 に つ走させていたにすぎなかったのでして組み上げた自転車を持ち寄るこめに用意したものを使い、ジオメト

によって、実際に使われていたパー

行っていて、この間にフレームづくツを捜しだして組み上げてくれたもパーツ一つひとつの隅々まで手をのパイプでラグレス仕様、エンドや年のコンクールドゥマシーン開催の入れて、軽量化の極致を求めたこのクラウンはこれまでタイプＥＲのたアナウンスが流れました。当然私はとでした。

に細かな詳細について は グ ラ ン ボ ア

即座に申し込みました。それは主催

年以上のブログにてご紹介し て お り ま す のキャリアづくりはすでにでご一読いただければ 幸 い で す 。

リーもタイプＥＲの通りです。あと第一回のコンクール ド ゥ マ シ ー ン

りのための冶具や旋盤は用意していのです。

５本のフレーム

いて、その都度ご紹介 し て ま い り ま

走行シーンなどがＳＮＳを通じて流

ハンドメイドバイシクル展に出品した一号車

コンクールモデルは、使われている

そうしてその年の暮れに２０１７12

するフランスの人たちにとっては載いただくことになり ま し た 。 さ ら

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したが、拙文ながらサ イ ク ル フ ィ ー

土屋郁夫（サイクルグランボア）す。

参戦記

ルド誌にその主要なブ ロ グ 記 事 を 掲

コンクールドゥマシーン

て、通常業務の間に製作でき

催のコンクールから逆算し的なパイプからです。６月開

だいた方からは好評価をいただいてりもその乗り味について、試乗いたがなされたと思います。そして何よ

ハードなコースで充分な耐久テストなったと思われます。この超軽量タ

いたら早々にリタイアすることにスでは試作の超軽量タイヤを使って結果としては今回のハードなコー

は今後のグランボアの自転車づくりにかかわらず、そこで得られたこと

かける価値があるでしょうか。結果

今回使用したフレームは４

東様の協力を得ることができましム、キャリアの軽量化では（株）日

通常ではなしえないハンドルやステで突き詰めた肉抜き加工でした。結いってもリアディレーラーの極限ま

最 も 注 目 を 浴 び て い た の は、 何 とまた、今回のコンクールマシンで許す限り再び参加したいと思いまルが開催されるのであれば、状況がのと思います。来年もまたコンクー

マシンには充分に発揮されているもています。それが今回のコンクールの答えを求めて努力し、解決策を得様の注文からの課題に取り組み、そグランボアのスタッフは日々お客

日本でもコンクールを！

に大いに貢献してくれるでしょう。

るのは月に１本程度。本番まイヤは現在テスト中です。また次回

しいグランボアのタイヤとしてデのエキストラレジェの生産時には新います。
リアディレーラーの肉抜き加工

でに５本のフレームが製作可能とみて、冶具の調整を行いながら一本ずつ製作していっ本目で本来は予備用、使用パ

果としてはそれがＤＮＦの原因に

ビューの予定です。

イプはカイセイ４１３０Ｒでた。また今回、本番用に採用には至なってしまいましたが、コンクール

個 別 パ ー ツ の 軽 量 化 に つ い て は、す。これは特段軽量ではありＢタイヤも試り ま せ ん で し た が、 パ ナ レ ー サ ー

分な剛性があり乗り味が素晴イプとして使用していて、十た の で す。 た だ ブ ラ ッ ク サ イ ド の

体重量は８㎏台に乗せることもできた。これを採用していれば自転車本作で用意していただいておりましクール優勝車を眺めて仕事をしていな行為でした。毎日、なく、それを担当した店長の自発的ると思います。

はトライする行為にこそ値打ちがあ

こんなイベントをこの日本でも開催の中で、なしうることを伸ばすことす。それは、一つの定められた状況（株）様に超軽量のませんでしたが、以前よりイらしいと評価を得ていたパイ

モ デ ル し か 用 意 で き な か っ た こ と、

リベ製グランボアでは標準パ

プです。

ダート走行には全く不向きであるこ

したいということなのです。日本に年前のコン

し か し そ れ 以 上 に 私 が 思 う の は、えるからです。

そしてメカニズムとしての自転車を夢想しています。

車の楽しみが広がるのではないかとテージを用意できれば、もっと自転

転車ツーリングを楽しむ新たなス

きればこの経験を生かして日本で自難しさを知ることができました。でり、こうしたイベントの運営面でのす。今回のコンクールへの参加によしいイベントになりうると思いまうハードを楽しむ人が参加できる新めて開催すれば、自転車づくりといに限らず、プライベートチームを含

私はビルダーによるワークスチーム

愛 好 す る 人 た ち が た く さ ん い ま す。

せずして、はるばるフランスまでで70のできる大きなチャンスであると考クラウンは新たに３㎜厚でも 多 く の 自 転 車 ビ ル ダ ー が い ま す。

Ｂエキストラレジェを使用することにしました。

た赤の

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メカの軽量化は私からの指示では製作したグランボアの二枚肩るグランボアではそれは自然なこと用として製作した５本目のフレームとを考え、です。可能な限りの軽量化の努力を

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周年記念モデルで作っではクラウンの他、前後のフレームクラウンです。それができあがった

最大の軽量化はフレ ー ム の 素 材 をエンドも特別に４㎜厚の物を用意のが５月の中旬でした。そして本番

ひたすら薄く軽いもの に す る こ と ではコンクールのテーマ に 沿 っ て い かす。ただそれは当然強 度 の 低 下 を もし、さらにはヘッドチューブとＢＢに軽量化を図るかです 。

たらし、剛性不足のフ レ ー ム に な っの 内 部 を ０・５ ㎜ ほ ど 削 り 込 ん で 軽でも、できあがったフレームを比量化を図ったのです。
較してみると４本目と５本目の重量てしまいます。サンジ ェ の コ ン ク ー
で作られています。私 は こ れ を 受 けの差はル マ シ ン は ０・３ ㎜ の 極 薄 チ ュ ー ブ
取ったときに乗っては な ら な い と エｇほどしかなく、フレーム

ルネストにきつく言い渡されましとしての出来を比較して、すっきり予備車として、現地で私自身が乗る作れた４本目を本番フレームとする

自転車としました。グランボアの新た。当然またがったこ と は 一 度 も あ

まだフレームづくり で は 初 心 者 のりませんが、フレーム が 損 傷 す る こ

私がいきなり極薄パイ プ で フ レ ー ム

たなフレームは今回のコンクールのことにしたのです。そして５本目はを作ることは無謀です 。 ま ず は 定 番

肉抜き加工を施されたリアディレーラー

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たのです。

1946 年のアレックス・サンジェ、コンクール優勝車とは容易に想像できま す 。

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Le Machine de Concours

9.07kg without a bag
In Japan, we have to put a bicycle in a bag on a train.
The rule from 50 years ago, brought an unique evolution
to the Japanese Randonneurs for RINKO touring. We
developed a model for RINKO and have supplyed forthese years in Japan. And this time, we tuned up the ER
model with our whole technic and knowledge.

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コンクールドゥマシーンのテストライダーとして

前野太志（サイクルグランボア）

日 〜 ７ 月 ２ 日 に フ ラ ン ス、

テストライダーとして６月

ブルトラックまで多種多様です。昨Ｂでも苦労しそうな石が散乱したダ

うな砂利、石畳、あぜ道から、ＭＴ

続に、完走できるのか不安になりまイメージとかけ離れた未舗装路の連を想像していた自分は、あまりにもるんだあぜ道でした。整った砂利道に重ね着し、下はルイゾンボべのビりして、ルイゾンボべジャージの下

袖アンダーを急きょＵさんよりお借しかありません。メリノウールの長気候で、山の天気と思って対処するヤを履いたランドナーや７００Ｃのでは曇りのち雨。しかし、アンベー

まず初日、スタート

ジャケットのみを入れました。

いので、フロントバッグにはレイン

気温が低くない限り脚は寒くならな

ブショーツ。雨に降られてもよほどＢタイ

タンデム車が出走しており、未舗装

年のコンクールは６５０×

マシン２０１７にグランボアのテス

アンベールで開催されたコンクール
トライダーとして参加しました。ラ
区間も写真で見る限り、太めのタイ

準備したウエアについてした。

イダーとして感じたことをこの記事

本番に着用したウェアについても

ルに来てから天気予報はことごとく

お話ししましょう。前日の天気予報
・５㎞という数字から、ハイスピードな舗装路へやら。試走二日目に遭った通り雨

雨予報だったのですが、雨雲はどこ

つ、２分間隔で順次出走し、コースます。午前４時にライダーは２人ず設定した基準平均速度

そんな昨年の様子や、主催者側が持ちよさそうな砂利道でした。

ヤを履いたランドナーで走るのが気コンクールは自転車の耐久テスト

でお伝えしたいと思います。
として３日間のテクニカルトライ

中心のロングライドを想定して、準上に設けられた全６カ所のチェック

ア ル が 課 さ れ、 グ ラ ベ ル を 含 む 計
４５０㎞の走行が予定されていまし備を進めていました。後から聞いた以外は、雨具を出さずにすみました。

ポイントを回ってゴールを目指しま

日、初日は２２４㎞を走りた。実際は初日にコースの変更があ話ですが、昨年のコースではほとん

アンベールの街は標高が５００

６月

り、２日目に途中リタイアしたので、

どの自転車がトラブルなく完走して外れています。実は試走の二日間も３日間の走行距離は約２７０㎞とな

おり、今年はマシンをふるいにかけ

未舗装区間、獲得標高約４０００ｍ㎞。２日間の試走で判明した過酷なす。 設 定 さ れ た 基 準 速 度 は・５

り ま し た。「 ３ 日 間 ト ラ ブ ル な く 完

高くありません。事前に日本でアン度前後で走しました！」とご報告できたらよる意味もあって難易度を上げたようと舗装路のみでも過酷なコース設定

まれていますが、ランドナーのようコースには多くの未舗装区間が含実際のコースはＭＴＢで走るのも大舗 装 区 間 の 試 走 を 始 め た の で す が、コンクールの３日前から現地で未ランスを想像していました。しかしルドフランスのような暑い７月のフとは困難だと判断し、マシントラブ

から、自分には基準速度を上回るこ

写真下・午前 4 時のスタート

ルが起きないように走ることを最優

写真中・初日のコースを 2 万 5 千図に落としてチェック

実際はゴールデンウイークくらいの

写真上・コースの下見の途中にて変そうなガレたトラック、泥でぬかは、最高気温が度近くあり、ツー

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ベールの天気予報を確認していた時ｍ、現地入りすると気温かったのですが、マシンのトラブル

です。

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な太めのタイヤなら難なく走れるよにいきませんでした。

と自分自身の経験不足から思うよう

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9

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先としました。
ス タ ー ト、 ゴ ー ル 地 点 と な る 貸倉庫の前には各チームのライダー

フランス人ライダーたちはあとからした。
しかし今になって振り返ると、

く前へ進もうと単独で先行していま先行しています。当時は少しでも早思っていましたが、むしろ僕の方が動販売機なんてありません。

ができますが、フランスの山村に自でペットボトル飲料を入手すること本ならば山中の集落でも自動販売機

が１本なくなるのはまずいです。日以上距離を残している状況でボトルに有効だと感じました。

シンプルなフロントシングルは非常

ン落ちのトラブルが少なく、操作がかし、未舗装路を走る場合はチェー

解するのに苦労しました。

他のライダーの考えていることを理ミ ュ ニ ケ ー シ ョ ン が で き な い の で、走。ましてフランス語でまともにコ本でブルベを走る時は大半が単独制を作っていたのだと思います。日があるからです。コンクールのマシに簡単に飲料水が手に入らない場合かりました。家を出ると日本のようボトルを２本携行している理由がわスのサイクリストの多くが満タンの水を入手して解決しました。フラン

りませんでしたが、ペットボトルの飛んで行ったボトルは結局見つかす。ただ、想定外だったのは未舗装

ディが樹脂製なので非常に軽量で等の高価なライトに劣りますが、ボランプは明るさの点ではシュミット

して作動します。サンヨーの砲弾型

わずかで、リムが濡れていても安定

ジカルのダイナモは駆動時の抵抗がＬＥＤランプを使用しました。べロに多く使っているサンヨーの砲弾型のべロジカルとグランボアの完成車

電装関係も軽さ重視で、ドイツ製

スタートした人と合流して、協力体クリアするのに４時間近くかかりま路の割合が高く、暗い時間帯に荒れ㎞を下 っ て い る 時 に 路 面 が よ く 見 え ず、

ク で す。 夜 明 け 前 の 暗 い ダ ー ト をコースは２２４㎞、序盤の感じました。もちろん、舗装路のみ

ンには３本携行している例もありまで普通のツーリングをするには十分した。このスタートから４時間の間

３つ目のトラブルは落車です。ははより明るいライトが必要だと強くた林道を下ったこと。この状況下でい、恥ずかしながら落車してしまいした。

サイドカット。幸い１㎝ほど切れたにいくつかトラブルが。まず、パンだけなので裏からタイヤブートを当帰。コンクール前から２年近くエキ㎞の間にト出ていなかったので、自転車と身体られて転びました。幸いスピードが舗装区間走行中、フロントを泥にとた。到着して他のチェックポイント

ら６番目くらいに位置していまし

５ に 到 着 し た と き、 自 分 は 先 頭 か

初日のコースではフロントシングルのアンベールへ帰るように」と通達

コースはなし。最短ルートでゴールＳ、されました。ここまで序盤に３つ起

Ｔ、リア

―

た。フロントのドライブトレインが活躍しまし１９７㎞地点のチェックポイント
ストラレジェタイヤを未舗装路では無事でした。わずか同様にスタンプを貰おうとしたとこな性能ですよ。

使っていますが、パンクしたのは今ろ、主催者から「全参加者が想定外㎞地点のウェットな未回が初めて。路面が見えなかったこ

ラブルが３回。この区間は他のライに時間がかかっているからこの先のました。約

とと、緊張して焦っていたのだと思

起伏に富み、未舗装路を多く含む

所 か ら ５ ㎞ ほ ど、 牧 場 の 脇 を 通 る

次にボトルの紛失。パンクした場

ボトルが飛んでいくいます。

ダーもパンクが頻発していました。

分程度で復泥に車輪をとられるて、チューブ交換してマークが至るところに付いていたので、それを話題に談笑。緊張も少しほぐれてスタートを切りました。

こ ろ も あ れ ば、 パ リ 〜 ブ レ ス ト 〜

たほど速くありません。しばらく舗とが一つ。みんな登りは想像してい続けるのですが、ここで分かったこ

夢中で、ボトルが飛んでいくのに気凹凸が激しくバイクコントロールにトルが消えていました。この区間もに目をやると、まだ飲んでいないボ

ロントは２枚、リアはクロスレシオ

のみで効率よく走るのであれば、フしさから解放してくれます。舗装路

ア比を提供し、フロント変速の煩わ

ころ、ペダルに体重を乗せるとクラちも軽くなって出発しようとしたとニングランのようなものです。気持たので、ゴールまでの舗装路はウイ

きたトラブル以降問題なく走ってき

時 間 台 の 猛 者 ま で、 い か に装路の登りなのであっという間に取パリも速そうなライダーがそろっていＴの組み合わせは、必要十分なギ

10

ま す。 同 時 ス タ ー ト の ラ イ ダ ー がダート区間通過後にダウンチューブ

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ンクが回りません。Ｒメカ周りを見

㎞ほど登り

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な構成のものが扱いやすいです。しさて、スタートして4060が付きませんでした。まだ２００㎞

が ズ ラ リ。 ビ ル ダ ー 本 人 が 走 る と

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ボトルなくしました
薄暗い中やってきた先頭グループ

写真下
写真上
夜明け前にパンク
写真右り残されてしまうのではないかと

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乗 る 自 転 車 に は、 パ イ ナ ッ プ ル の48

かわかりません。

み続けます。スムーズに回るチェー

うこと聞いてくれ……」とぼやきな」とわけ石で切ってシングルスピードで完走

親方は車を降りるなり「チェーンをと、 親 方 た ち が 乗 っ た バ ン が 到 着。

よ」とハンドサインを出してくれたてきたライダー２人が「ついて来い

残り２㎞ほどでしょうか、追いつい

非常にぎこちないです。ゴールまでかったのでペダルから伝わる感触は行いました（携帯ポンプのみカーボ

カーボンパーツを使わずに軽量化を

ル に 耐 え ら れ る ギ リ ギ リ を 狙 っ て、

イクは３日間のテクニカルトライア

まず、グランボアのコンクール用バし た が、 収 穫 は あ っ た と 思 い ま す。

初日でＲメカが破損してしまいま

二日目

がら、緩やかな勾配を下っていきまし ろ！」 と 一 言。
「石での で 後 ろ に 付 き ま し た。 そ こ か らン製です）。結果的にＲメカが破損、の時は目に見えた異常はありません

す。ちょうど下り勾配が登り基調にが分かりませんでしたが、どうやらゴールまでは競輪のようにペダルをシングルスピードにしてどうにか完るとガイドプーリーか ら チ ェ ー ン がまり、チェーンに引っ 張 ら れ て Ｒ メ

変わり、Ｔ字路になっているところ
２・５ ㎜ の 六 角 レ ン チ を チ ェ ー ン の回してくらいつきました。何せ先頭

ンとスプロケットの組み合わせがな

カが上を向いています 。 回 り に い たでクランクがいきなりロック、前転

ピンに垂直に当て、石で叩いてピンを引いているライダーのギアはアウ分ほど立ちつくしている

コンクール関係者はＲメカが壊れしそうになるのをこらえてとまりまを 押 し 出 す と の こ と。 大 介 店 長 は走できましたが、コンクールのルー

雨の中て 走 行 不 能 に な っ た と 思 っ た の か、した。サドルに跨ったまま後ろに目

実 際 に や っ た こ と が あ る そ う で す。

ルを厳密に適用すれば初日リタイア

で し た。「 こ こ ま で 来 た ん だ か ら 言

グルスピードにしたら完走できるをやると、Ｒメカがチェーンに巻き

タートップ。ゴールまであっという脱落してプーリーケー ジ と の 間 に 挟ぞ」と工具を差し出してくれました。
上げられるようにして千切れていま

ミッシングリンクを解除してチェー

る と チ ェ ー ン 落 ち が 再 発 す る の で、した。どうやらクラン ク を 逆 転 さ せがったプーリーケージ を 手 で 直 し ま

うに雨が降り始め、勢いを増していで呟きました。追い打ちをかけるよきません。「終わった」。思わず独りことはできても、短く切ることはでいのでミッシングリンクを解除する

チェーンカッターは携行していな

た。

シングリンクで繋ぐことができましを見つけ、チェーンを短くしてミッ近くに落ちていたチェーンカッター

まくいきません。
結局、
たまたま
（？）

ですが、雨で濡れて手元が滑り、うを叩きました。何度もトライしたのなくても良し」。明日も走れるのでていいよ。交換作業はライダーじゃ一言が。「Ｒメカ交換して明日も走っ

しかし、検車時に主催者から驚きのリタイアか……」と思っていました。

降のステージは走れないな。今日でましたが「Ｒメカがないから明日以

バー本体が華奢なので慎重な変速操製 シ フ ト レ バ ー は 引 き が 重 く、 レ

改善点はあります。軽量なサンプレに メ リ ッ ト が あ る と 書 き ま し た が、います。フロントシングルは軽量化使って走るのが完走につながると思であれば、より耐久性の高い部品を次回も同様のコースで開催するの「コンクールのルールはどうなった

シンの？」と思いながら「まだ大丈夫！」
す。ガードのステーも巻き込まれて間でした。

「 チ ェ ー ン カ ッ タ ー あ る か？

と言ってＲメカを観察 。 幸 い こ の 時

ンを地面に寝かせ、力を込めて工具

ここから先はそれに気 を 付 け て 、 Ｒ

きます。途方に暮れ、リタイアする

嬉しいのですが、複雑な気持ちでしです。

曲がってしまいました。

メカの機嫌をうかがいながらアン

そこから先は雨を切るようにダウで、チェーンを掛けな お し 、 少 し 広

ベールに向けて下って い き ま し た 。

ンヒルをこなし、アンベールの町ま作が求められました。予備車にはヨ㎞、大きな登りはなく下りた……。

つもりで親方に電話。アンベールの㎞ほどで踏

写真下・霧のベール峠

町までで続く直線道路を時速

こうして、どうにかゴールはでき

点でＲメカは破断して い な か っ た の30

下りで回している最 中 も 歯 飛 び がと平坦ですが、何時にゴールできる

写真中・ゴール後の検車起き、嫌な予感がして き ま し た 。 一度路肩にとまってＲメ カ を 確 認 。 こ

写真上・もげたリアディレーラー

11

?!

20

18

シ ョ ン 式 で あ り な が ら 引 き が 軽 く、て い た の で す が、 こ ち ら は フ リ クです。密度の高い集団走行はさながライムのスタート地点まで集団走行

導で出発、一般参加者と共にヒルク路。積み荷を選んでいる間に同じ方

かつ起伏の少ない尾根を行く未舗装

僕が選んだＣＰ２へのルートは最短

気 揚 々 と 再 ス タ ー ト を 切 り ま し た。

煉瓦をフロントバッグに入れて意がなかったので、グループに入れてしたが、一人で別ルートを走る余裕

雨の吹き付ける稜線へ戻るのは嫌で

コ ー ス で Ｃ Ｐ ２ を 目 指 す よ う で す。

ていました。話を聞くと、僕と同じ走り出すライダーのグループが残っ降りることも難しいと考え、ヒルク

ス完走はおろか、自力でベール峠をた。このままだとコンクールのコー

体は震え続けて脚は動きませんでしで す。 サ ド ル に 再 び 跨 っ た も の の、にいたのですが、その人影もまばら

クライムイベントの関係者が峠付近だ止んでおらず、少し前まではヒルく感じました。

シマノ製チェーンとカ セ ッ ト の 組 み
ヒルクライム開始後は自分のペーらツールドフランスのようでした。

もらうことにしました。下ってきた

初日と同じスタート地点をモトの先合 わ せ で 快 適 な 変 速 が で き ま し た。
向へ行くライダーがいたので、どう

Ｓ用シフト レ バ ー が 付 い

起伏の多い未舗装路を 走 り 続 け る のス で 坦 々 と 上 り ま し た。 心 拍 計 をライムイベントの関係者にわけを話

シガイ製であれば、楽に変速で き る こ と は 数

道を再び登ります。ベール峠のヒルして、回収車に乗ってアンベールのク ラ イ ム は 飛 ぶ よ う に 登 れ た の に、煉瓦を入れて重くなった自転車で今は他のライダーについて行くことやら僕だけではなさそうです。

ができません。結局、使ったことがないのですが、７割く尾根を登っていきます。雨脚は強ま

らいの心拍数をイメージしてペース

り、
心なしか足取りも重く感じます。

十グラムの軽量化より も メ リ ッ ト がをコントロール。それにしてもコン多いと感じました。
クール用軽量車はよく登ります。普ラ イ ム レ ー ス 参 加 と、 地 図 を 元 にタイプＥＲでブルべを走っているとにならないくらい、登坂が楽でした。

段乗っているタイプＥＲとは比べ物だけではなさそうです。ここに来てペースが落ちているのは荷物のせい

先 ほ ど ま で の 軽 快 感 は ど こ へ や ら、けないから引き返す。ここまであり断し、近くのライダーに「寒くて動を共にしましたが体がもたないと判で す。 標 高 １ ４ ０ ０ ｍ、 気 温 ６ 度、環境に耐えられなかったことが原因ではなく、ライダーである僕自身が二日目のリタイアは自転車の問題

街へ帰りました。

２日目は、並行して 開 催 さ れ て い

チェックポイントをま わ る 、 オ リ エがとう」と伝えて、再びベール峠へ分ほど行動るサイクリングイベントのヒルク

ン テ ー リ ン グ の よ う な 課 題 で し た。

レインパンツも持ってくるべきだっ風雨の中で稜線上を進み、体が凍え

ロードバイクにしていれば耐えられなくはありませ先回りしていたはるみさんと大介店

チの片づけをしていました。撮影では終了し、大会関係者がゴールアー

ンツ、長指グローブがあれば２日目

ジャージと膝下までおおうレインパ

フロントバッグの中に長袖のて動けなくなってしまいました。

ｍ先に行く手をん。吹き付ける雨の中、ジリジリと峠に戻るとヒルクライムイベント

戻りました。

が、この軽量車

進んでいくとそれでも登り基調なので、脚を回たと軽く後悔しました。

はそうではあり

煉瓦とチェーン

大きかったのでですが、かなりを選びかけたの択。一度は丸太

課題の荷物を選きました。峠でるうちに峠につダルを回していが、気分よくペ包まれましたにつれ濃い霧に標高を上げるてレーダーサイトの迂回路を探すこ

覚がなくなり始めます。寒さに震えきました。打ち付ける雨に指先の感た。下り始めると急激に体が冷えて西方を迂回する小道があるはずでします。引き返せばレーダーサイトのあきらめ、来た道を下って引き返し

りがたい雰囲気です。ここで直進をいます。軍関係の施設のようで近寄が、どうやら道は門の奥へと続いてた道をそのまま直進するはずでした

レーダーサイトです。予定では今来す、 前 日 の 下 調 べ で 確 認 し て い た

阻むように門が見えました。そうでダーとして参加している以上、簡単やすいのですが、グランボアのライに参加しているブルべなら判断はた思えました。しかし、これが個人的で再びサドルに跨ることは不可能に足を拭きますが改善せず、この状態

震えを止めようと、新聞紙で濡れた

この先どうするか考えました。体の紙とコーヒーを貰って椅子に座ってがら峠のレストハウスに入り、新聞は行ってしまったようです。震えなん。コンクールのライダーも最後尾

峠に長居しているはずがありませ長 が い な い か 探 し ま し た が、 寒 い

次回参加することがあれば、今回のが重要だと痛感した次第です。もしングでは『万が一』を想定すること

しの自己完結が求められるサイクリ

でも仕方ありませんが、サポートなてもまだ余裕がありました。悔やん

フロントバッグの中は煉瓦を入れし、その姿勢が欠けていました。

もの。この時は荷物の軽量化を優先

きは装備にマージンを持たせて挑む

しょう。日本でも山岳地帯を走ると目の感じ方は大きく違ったことで装で雨の中を進んでいたので、２日囲のフランス人ライダーは暖かい服の完走は容易だったと思います。周したいです。

経験を活かして余裕を持った走りをのセットに変けて自転車に向かいました。雨はま

新聞紙を腹に入れ、再びドアを開に諦めるわけにはいきません。
峠に戻るとこれから荷物を積んでとは眼中になく、下り続けてベール

〜

ません。

手だったのです

比べて登坂が苦10

峠まで戻りました。

30

更。 フ ロ ン ト

20

バッグに入れるとずっしりと重1211

旅行用自転車とは
ⅩⅩⅠ

ラグレス

鈴木邦友

もなくても一緒だったらない方を選あれば当然ある方を選ぶが、あってちょっとでもあった方がよいので多くの自転車愛好家の方からただた「 ラ グ レ ス 」 の 話 を し た ら、 た ぶ ん

ここまで言っておいていきなりたくなる。

きなものは口に出して正当化してみいわけではないのだが、やっぱり好いた。それでもラグレスに比べたらチューブの先端にまでネジを切ってチューブをＢＢラグに深く差し込み

年をして好き嫌いの世界で自分の好の多くがラグレスだった。ブリヂス

日本では、名車と呼ばれる自転車

ラグになったものもあったようだ

グ レ ス 工 法。 昔 は ブ リ ッ ジ 自 体 がクステーのブリッジはたいていがラもラグレスはバランスがよい。バッを誇らしげにととその工法レスであるこや山口はラグ

グ付き風に仕上げればバランスが取これら一つひとつに補強板を設けラい意味ではラグレスだ。ラグ付きも一般的。各小物類の直付け工作も広が、現在は普通のパイプを使うのがまた、自転車全体の工法から見てきなものにもっともらしい理屈をつトンのダイヤモンド、片倉のシルク

雌ネジの面積はかなわないが。

自転車にもそういうところがあっ
けて正当化しようとしているのだか

号、山口のべニックス等。特に片倉「 ラ グ レ ス っ て、 美 し い で す よて、なくてもよいものだったらあえ
ら、嫌われても当然か。もちろんこだ嫌なやつと思われるだろう。いいて組み入れたりはしない。そういうんな結果になることはわかっていなぶ。

ものは余計なものでしかないから

ね！」

だ。

謳っていた。

れるのかもしれないが、それもまたグ 付 き だ が、を見て、一部がラグ付きで一部がラ

まさにラグレス工法だ。自転車全体

アも、パイプとパイプの接合部分はさらにフレームとセットのキャリ

……。

そういえば

ルネエルス

ＢＢの部分のも。外見はラ工法はまさにグレスというのは何となく落ち着かＢラグを使っは一般的なＢ

後期のものにた の だ ろ う。

めに必要だっ

積を増やすたた雌ネジの面るために、まと組み合わせいＢＢセット

あの精度の高指の腹で撫でたときのあのヌメッとちょっとマニアックだが、接合部を分 の 重 量 が 加 算 さ れ る こ と も な い。

の 鉄 が 入 る こ と も な け れ ば、 そ のる。クロモリとクロモリの間にただ性が接合部から活かされることになのロウ材で接合すればクロモリの特温度管理をおこない、最小必要限度されるわけで、接合部の精度を高め、ればクロモリにクロモリが直接接合

プを接合するとして、ラグレスであえばクロモリパイプとクロモリパイ「 接 合 す る 」 と い う こ と で も、 例ない感じがする。

たものもあっした感触もたまらない。

のラグレス」。

「補強板付きたが、雌ネジ

しかしだ、あまりにラグレスにこの面積を増やすために各13

ルのハンドルバーはま さ に 継 ぎ 手 をらくなってしまう。例えば、フェルー

されたものがあり、そ れ ら が 使 い づれたものや、ラグ付き 風 に デ ザ イ ン

パーツの中にはラグを 使 っ て 構 成 さることにもなる。その一つがパーツ。

だわっていると大きな 問 題 に ぶ つ か造 で、 町 工 場 で も 簡 単 に 製 作 で き、

ククラウンとしては理想を極めた構多く採用されていた）がそれ。フォーにしたもの。トラックレーサーには板を組み合わせてフォーククラウン

車に採用していた二枚肩（２枚の鋼ていた。ブリヂストンや片倉が高級てみると、結構身近にそれは存在し定可能という優れもの。溶接も確実

肩幅やパイプ径、強度等が自由に設に お こ な え、 し か も 軽 量 で 美 し い。

イ メ ー ジ さ せ る も の。 Ｇ Ｂ や フ ィ
Ｔ型ステムもまさにパ イ プ と パ イ プ

されなんとも美しい。補強板の採用組合せで、肩板の縁にはメッキが施※ 180mm もあり●ストロングライト #63・175mm+52 × 42T ペダルネジは BSC に切り直してあります中古￥40000

中古￥110000●アルプスパイオニア 530mm 赤茶 1965 年ほぼオリジナルコンディション・ハギワラシールも健在

リップ、ピボ、コンペ や ニ ッ ト ー のを ラ グ で 組 み 合 わ せ た デ ザ イ ン だ。
これだったらラグレスも堂々と名乗ということで手に入れたのがブリれる。

ジ さ せ る 補 強 板 が 使 い づ ら く な る。
は一切なく、ユーレーの変速レバー

せんろくどうRETRO CYCLES

ラグ付き風のＴ型ステ ム は ど れ も 気に入ったパーツであったこともあり、これが使いづらく な る と い う こ」。 ラ グ レ ス フ レ ー ム に 二 枚 肩 のまたケーブル内蔵用の蓋やサンプもバンドで止まっていてクリア。こ

車が嫌いなわけではない。所有車も14●同二本締め 26.8mm 新品元箱￥22000●カンパスーパーレコード一本締め 26.8mm 新品元箱￥20000

ヂ ス ト ン の ダ イ ヤ モ ン ド「 Ｄ Ｃ ―レ・ユーレーの変速レ バ ー の 直 付 けれで所有車の一台だけは完璧なラグ

逆にそちらの方が多いくらいだ。高

●デュラエースセンタープル新品￥10000●マファックコンペティションオロ・シール片玉・中古￥10000●吉貝エアログランコンペ中古美品￥8000●初代 D/A クランク 170mm ワンキーレリーズ付き中古美品￥10000とは結構落ち込む原因 と な っ た 。

台座もそれをイメージさせるためレス車となった。今の一番のお気にもちろんフォークブレ イ ド に 中 子 の級感はラグ付き車の方が勝るし、パとなった。ラグレスとラグ付き、はっ●カンパ鉄 3 アーム 170mm+53 × 42T 中古￥7000● TA3 アーム 170mm+51 × 46 × 38T 中古￥10000●同凸文字直付け新品￥15000●カンパレコード W レバー凸文字 / チェンレストセット新品￥15000

フレーム工作でも、 ラ グ を イ メ ー

か、何となく気になる よ う に な っ てようにクラウンを差し 込 み 、 段 差 をとはいうものの、決してラグ付き

まってこれにまたがっている。

入 り が こ れ で、 サ イ ク リ ン グ は 決しまった。
さらに大きな問題となったのがフォーククラウン。あ れ は ま さ に ラ

削り仕上げるタイプの も の も あ る こ

イプの切り口も厚みがあって、安心グ、 ラ グ 以 外 の な に も の で も な い 。

とはあったが、どれも 競 技 用 自 転 車

して扱える。

きり言って、どちらも同様によいと名車も後期はその多くがラグ付きのものばかりで旅行用 自 転 車 に ふ さのラグレス車のほとん ど が そ う で あころばかりで、結局気に入った自転

わしいものはなかった 。 結 局 世 の 中るように、筆者のラグ レ ス 車 の 多 く車であればどっちでもよいという結果に落ちついてしまった。

もまた白旗を振りつつ 、 そ こ だ け はでは実際フォークク ラ ウ ン に ラ グ

ラグ付きとなっている 。
を使わない工法はない も の か と 探 し●初代 D/A 用ブレーキレバーパッドお問い合わせ下さい●マファックギドネットレバー先玉新品￥15000●同 W レバー新品バンド / 直付け共￥4000●デュラエース EX・FD&RD 中古美品￥10000●シマノ 600RD 唐草模様中古￥4000●サンプレクリテリウム RD・GT ケージ新品￥25000

Tel&Fax 0267-22-4006

長野県小諸市甲 1457-12〒 384-0801※不定休につき、遠来の方は予め御連絡くだされば幸いです。

※営業時間 9:30 〜 18:30●クスキメダリオンステム 12cm 中古美品￥3000●日東蔵王 ZL50P 中古￥6000●サイクロン W レバー・エンドレスバンド新品￥3000●サイクロン MkⅡFD&RD 新品￥15000●シュパーブプロ最終型 FD バンド式・新品元箱￥10000●初代シュパーブ FD&RD 新品￥20000●ジュビリーレーシング前期型変速 3 点セット中古￥30000●サンプレ SLJ オロ変速 3 点セット中古￥20000

15●アルテンブルガーフラットレバー（現行コンペ #135 の元ネタ）新品￥3000 サイドプルアーチ付きで￥5000※ジャンクパーツのストック大量に有ります。部品の部品についても御相談ください。

※価格は消費税込み、フレームサイズは芯−トップ、ハンドルは芯−芯の表示です。

※当店は古物商です。全ての商品は現状渡しとなりますので、極力、現物を確認の上で御購入下さい。

15

寸法的なバランスというものが考え

オーダーメイドの自転車では、まずイズや車輪径を選ぶことができる

ウンチューブとフロントマッドガー

す）が良いとされていましたし、ダ

同 じ（ ス ク エ ア フ レ ー ム と 言 い ま

チューブ長とシートチューブ長ががパラレルだった時代には、トップズの小さな自転車ではヘッドを寝かられます。数多くの自転車を見てくせると同時にシートを立ててトップ

ドの間隔と、シートチューブとリヤ

骨格は努力しても変えることがで

チューブ長を詰めるのは普通に行われば自然にわかるようになります

きませんから、それを基本としてバれていますし、チェーンステーも詰が、フレームサイズに対してちょう

ランスを見ながら自転車を作っていめる傾向がありますから昔の常識はマッドガードの間隔が等しいのが美く こ と に な り ま す。 普 通 よ り 小 柄

当てはまりません。ツーリング車のしいとされていました。近年はサイだったり大柄だったりする人は、そ

どいい大きさ、ちょうどいいバラン

東京の下町である台東区下谷にれなりに工夫する必要があるというスというものがあるのです。

りました。惜しくも２ ０ １ １ 年 に 閉「光江」というラーメン屋さんがあなく、新規な味に挑戦 す る わ け で も特別な材料を使って い る わ け で はいてしまいます。昔のセミドロップ

チューブとダウンチューブがくっつチューブが極端に短くなり、トップ

フレームを作ろうとするとヘッド

チチューブラーでホリゾンタルのい歯数のアウターチェンホイールでサイズの自転車にはそれなりに小さ品にも影響します。小さなフレームす。

際には知っていると役に立つ知識でる証左ですが、レトロモデルを作る

スケルトンも時代と共に変化していない、普通の街の中華 屋 さ ん な の で

ハンドルのジュニアスポーツ低床車

ないとカッコよくないですし、アーイン

すが、醤油味の東京ラ ー メ ン が 精 緻みたいです。逆にすごく大柄な人がルの大きなドロップハンドルは頭ことです。体格の小さい人はなバランスで成り立っ て い る こ と を

６５０Ｂのツーリズムを作ろうとす

店してしまいましたが 、 私 は こ こ の教えてくれる味なので し た 。 な に し

Ｂでも車輪が小さく見え

凄 い も ん で す。 ラ ー メ ン の チ ャ ーているということがわ か る ん だ か ら

り現在の自転車マニアの方が恵まれなってしまいます。そのへんは昔よ

熊さんが乗ってる自転車みたいにて、なんだかボリショイサーカスの複雑でスペースを食ってしまうシー

サドルも然りです。クランプ部分がイ大鋲で視覚的ボリュームの大きなでっかちに見えてしまいます。ゴツ

ラーメンが一番好きで し た 。

ろ 同 店 の チ ャ ー シ ュ ー メ ン で す ら、る と、シ ュ ー は バ ラ 肉 の が 一 枚、 対 し てトピラーもふさわしくはないでしょフレームサイズは組み合わせる部

ラーメンと比べたらバ ラ ン ス が 崩 れ

チャーシューメンのは モ モ 肉 の が 五インチのチューブラーや６５０ＣやＨＥの車輪が普通に使えますし、７００Ｃの太いタイヤとしに考えてみてください。
寸法やサイズ的なバランスだけでラはなく、部品相互間のバランスといバ

その昔、たいていのスポーツ車のはうのも考えなければなりません。例てフレームのヘッド角度とシート角度

いう選択肢もあります。

う。大きいサイズの場合は全部裏返ていて、すべての美意識はバ ラ ン ス の 産 物

ランスは崩れてしまう の で す 。
だと思いますが、もち ろ ん 自 転 車 も例外ではありません。

べ

乗り手の体格によっ て フ レ ー ム サ

す

26

ン

ス

16

27

枚、それだけの違いで 既 に 微 妙 な バ

4226

レア物であったとして も 、 そ れ は やカがついていれば、ど ん な に 高 価 な

ヤ変速機だけいかにも 使 い 古 し た メ

ク し て き ま す ）、 最 初 に 方 針 を 決 め

はフレームの塗装やメッキともリンのビカビカ部品でいくのか（この辺るのか、クロームメッキやバフ掛け

白っぽいアルマイト部品で統一すさい）、黒塗りが多ければいいといだけ黒い自転車を想像してみてくだ

じがしますし（例えばボトルケージ

す。一点だけというのは不自然な感

塗り部品も、使い方に注意が必要でうのは必定です。一時期流行った黒ペということになるんじゃないでの正解は二世代目のシール片玉コン

いありません。そうするとこの場合

デザインセンスで貼ったシールに違レーとマファックが、意識して同じは企業グループを組んでいたユー

がっていてチェーンステーの角度が的 な 角 度 差 な の で、 ハ ン ガ ー が 下

くまでチェーンステーに対する相対方がバランスがとれます。また、あではこの角度の差はやや大きくした

いところです。タイヤが細い自転車なるでしょう。

はり汚らしく見えてし ま い ま す 。 ど

急な自転車ではガードステーはよりえば他の部品は全部新 品 な の に 、 リ

うしてもとなれば徹底したレスト

し ょ う か。 刻 印 コ ン ペ は 鉄 レ コ か

急角度になります。

うものでもありません。最も美しい

ヌーボレコードのスポルティフを作ておかないとちぐはぐになってしまる時までとっておきましょうよ。

レーションをしてから と い う こ と にバランスを探っていきましょう。同る統一感とバランスが必要です。さ差しについても、自転車全体におけうものは、ちぐはぐにならないよう

いうか時代的なデザインセンスとい

さらさらないのですが、レトロ感と無理に部品の年代を揃える必要はす。

下がり角はほぼ等しくなるはずでを決めます。後ろの上がり角と前のフロンドマッドガードステーの角度度はそれとバランスが取れるようにリヤの角度が決まりましたら、今様に部品やフレームへの彫刻及び色らには「やり過ぎない節度」も大切考慮する必要があると思います。

小柄な人が小さめの直径の車輪をまでの長さですが、これもタイヤが次にガードステーからガード先端

デザインの統一感というのもバラなのは言うまでもありません。
ンス感覚の一種でしょうか。シャー使 う 場 合、 そ の ス ポ ー ク 数 は 必 ず

太ければ長めに、細ければ短めにな

しも本 で あ る 必 要 は あ り ま せ ん。

プなデザインの部品とやわらかなデります。前後の長さは同じで良いで

ザインの部品という例がわかりやす本

ニップル間隔を考えてもレーの小さいシールが貼ってありまてジュビリーには黒に金文字のユー

的にはちょっとガッカリです。だっンペを選んでしまうと、私のセンス

物で一番人気の高い初期型の刻印コありますが、せっかくだからとレア

ペには時代によって三つのタイプがまではいいですね。マファックコン

マファックコンペティション、ここりません。上がり過ぎるとつんつる

ほんのわずか上がっていなければな

ガードステーはチェーンステーよりの よ う な 印 象 を 受 け て し ま い ま す。

だ ら し な く、 垂 れ 下 が っ て い る か

車がありますが、これは間違いなくで延長した形に取り付けている自転す。稀にチェーンステーと同じ角度

ドステーの成す角度は微妙なものでチェーンステーとリヤマッドガーです。

るものだと肝に銘じておきたいもの転車の構想はタイヤの選択から始ま上流にあるのは常にタイヤです。自を考える上でフローチャートの一番思います。

ス６か８かと言うところになるかとしょうし、５６５であればカタルク

けるテールランプはＧ３でありま

17本やいでしょうか。両極端の間には無限

灯火類の大きさはもちろんタイヤ

しょう。

で事足りるんじゃないですか？

体

格のない人は一般に体重も軽いわけのランプ相互での大きさのバランスの段階があります。一台の自転車とも 考 え な け れ ば い け ま せ ん。 仮 にしてちくはぐにならないよう揃える

なってしまいます。ハブやリムの穴

ソービッツで固めるとした場合、例の太さやマッドカードの幅にひきず
時代的な相違だけではなく、メー数が選べない場合には、スポークのられるのですが、それと同時に前後カーの意匠にも気を使わなければ番手を下げたりバテッドにしたりとで す か ら、 不 必 要 に ヘ ビ ー デ ュ ー

な り ま せ ん。 例 え ば 初 期 型 の ジ ュ

ティーな車輪はデッドウェイトに

ビリーレーシングでスポルティフをいうことも考えてみましょう。

すでしょ。マファックコンペのシーてんな印象になってしまうので難し

こうして考えてみると、バランス

ルも黒に金で小さいですよね。これ

えば前がピン球ならば後ガードにつ作 る と し ま す。 ブ レ ー キ ア ー チ は意識が必要です。

28

32

36

18

に、盛合さんはサクサクと作業を進

き換えたくらいでは、わずかな差しそうだ。

いかにもトライだらけの仕様になり込むか、である。できれば最新機材

外に、ランドナーらしさをどう盛り味としてのメリット。そしてそれ以のリムに、グランボア・リエールの終わる、素晴らしくカッチリしたこを終えて振れ取り終了までが一瞬で６５０Ｂのカーボンリムだ。仮組み

トに無理を言って作ってもらった

ホ イ ー ル は、 Ｐ Ａ Ｘ プ ロ ジ ェ ク

か生まれない。

作業は完了してしまった。は、速い。

を投入し、これまで見たことのない

エクストラレジェを履かせると、リ

重量的なメリットではなく、乗りめた。前三角の接着を終え、治具にクロモリフレームのロー付け作業でようなランドナーを、見たことのあ載 せ て 角 度 と 寸 法 を 確 認 す る。
「では、非常な高熱を加えるために鉄はるようなシルエットで作ってみた分ほどで接着

伸び縮みし、それによって予定の寸

きました」
。およそ

法とは異なるケースがあるため、微ムブレーキ仕様の６５０Ｂ車輪としては史上最軽量かもしれない。少なかったのだ。

そんな魂胆から、問屋さんにお願

調整作業は欠かせない。それに比べカーボンの接着は寸法誤差が少なにシィティズのリング、デュラエー

くとも非常によく進むホイールがでなくＭＡＦＡＣの逆さ読み）を出しスの機械式メカ。このあたりはお店

いして取り寄せてもらったＩＲＤのてきて、台座の位置を確認。そしてでもよくやる組み合わせで、性能とく、下ごしらえさえ正確なら、仕上
このプロトフレームはブレーキア

ドイツのダイナモ、ヴェロジカルをらもっとも近い塗装屋さんの一つでの塗装となる。オオマエジムショか影響を与えるため、ウレタン２液でドライブダイナモだ。フランスの知用 に、 １・５ Ｗ の 出 力 を 持 っ た リ ム流となっているＬＥＤヘッドライト

ヴェロジカルのダイナモは近年主となくうまくいきそうな予感だ。ク

てみるまでわからないものの、なんてくる黒い部品の比率も、組み上げ

リムや変速機など、やむを得ず入っ

サンエクシードの５ピンクランク

ウター内蔵フタやＷレバー台座など輸入し、こちらも直付けすべく検討きあがる。

の接着を経て、東京に送られてきた。

外 観 の バ ラ ン ス が 気 に 入 っ て い る。

ブレーキ、ＣＡＦＡＭ（いうまでも塗装は、クロモリのような焼き付けを開始した。

がりの精度は保証される。

塗装をするとカーボンや接着剤に悪あるＺワークス、平井さんのところ

ランクは梶原利夫氏に無理を言って裏側にミゾを掘ってもらい、プロトている。これを左シートステイからこのダイナモからは２本の線が出とクランク片側でてきてくれた梶原さん、測ってみるらないだろう？」と笑いながら持っ感 を 出 し て み た。「 そ ん な に 軽 く な
プロトタイプの目標は軽量車ではな内蔵し、シートチューブに直付けし思っていたものだ。

量性とともにいつかトライしたいと人に教えてもらい、ｇ台という軽にお願いに行った。
塗装上がりを待つ間、パーツを揃

く、グラファイトデザイン製のカー化が達成されていた。

え、下ごしらえを進めていた。このボ ン パ イ プ を 使 っ た、「らしさ」をたテールライトと、泥除け先端に置接着剤を塗布する道具や、はみ出のある人用に丈夫にしようとしてを上げたり、キャンピング車や体重い。それは事実だ。ただ、仮に剛性

フレームは、ほとんど軽くならなの こ と だ っ た が ）、 ス テ ア リ ン グ コの意見ではパイプは通電するハズとれないので（グラファイトデザイン

だ。カーボンフレームはアースが取くヘッドライトへと給電するつもり

クも含めたグラファイトデザインのてフレックス。ギャランティーマー

われるそうだ。数種類の外径、そしメッセで行われる業界の展示会で行いうアナウンスは、

カーボンパイプの販売を開始するとグラファイトデザインが自転車用
しを拭き取る作業、それに接着剤がラムとヘッドチューブに仕込むカー

ｇ弱という軽量追求したツーリング車だ。

ちゃんと回っているかを確認する動も、カーボンの場合は重量増にはな

ボンブラシのところまで、２線で配が、ゴールは同じだ。

んもカーボンフレーム に ト ラ イ し た

作、硬化までの時間のチェック方法。

らない。
そちら方向にはいいのだが、チューブを販売してい た 頃 、 盛 合 さことがあったそうだ。 だ か ら 今 回 のどれも、試してみないとわからない

月下旬に幕張プロト製作は、何もか も 初 め て 、 とことばかりだ。
グラファイトデザインの２人を前いうことではなかった 。 ス チ ー ル フ
ど、普通とは違う作り 方 に は な っ たは、前三角のパイプをカーボンに置「 軽 い ん で す よ ね？」 と い う 問 い に線する必要があった。
この自転車は、新製品が、ついに目の前に現れる。

19

仁
大前
レームを後ろ三角から製作するな

グラファイトデザイン製カーボンパイプを使った

かつてコロンバスがカーボン

70

その 3
ランドナーの試作

20

10

10

https://youtu.be/9MPHcz4yhaI

動画を見ることができます。

コードネームＧＤＴSETAGAYA HASEGAWA JITENSHA パート 1
なんで○○○なくてツーリングが…セール

普段は見ないようなキャリアやバッグがあります。「なんで○○○なくて……」セール、おかげさまで好調です。キャリア、バッグ単体でヴィンテージパーツ

15000 円以上の品の方にＥ印工具セットを進呈。さらにキャリア、
バッ
グのセット販売の時、バッグを 10％オフ。
フロントキャリアで足のダボが一つでもバッテリーライトが付く金具があります。その金具幅のＥ印バッテリーライトもあり、各種キャリアを揃え、フレームに合わせ取り付けます。
ガードは台形の 700C 用がスポルティーフに合います。
A 389 ホンジョ
A 995 ニットー
A 915 ニットー
A 120-4 ニットー
A 914 ニットー
A 412 キャラダイス
A 469 S 印
A 467 M 社
A 423
A 464

H27-700N（台形）1s
カンチフロントキャリア＋かしこいライト 1s
旧型キャンピングキャリア
1ヶ
クロモリリアダボ止上級キャリア
1ヶ超旧型キャンピングキャリア（レストア）
1ヶスーパーサイズサドルバッグ
1ヶ
サイドバッグ
1s
ピラー止リア棒状キャリア
1ヶ
カンチ用折りたたみリアキャリア（横穴）1ヶ
ピラー止めリアキャリア（メッキ）
1ヶ¥5,400¥8,850¥15,000¥17,000¥5,000¥17,000¥15,000¥1,800¥10,000¥8,500650A（角型・バフ）・36H
1P
エクスカージョン 700C・WO32H（マーク違い）1P
モントリオール・チューブラー（シルバー）
1P¥7,000¥10,000¥16,000

リム

A 279-1 アンブロシオ
A 851 アンブロシオ
A 690 アンブロシオ

20

A 218 ワインマン
A 258 ワインマン
A 304 ユーレー
A 628 ユーレー
A 307 ユーレー
A 391 ユーレー
A 121 ミツバ
A 323 マファック
A 892 マファック
A 894 マファック
A 324 マファック
A 514 マヴィック
A 470 ビタルクス
A 360 ニットー
A 148 ダイヤコンペ
A 554 ダイヤコンペ
A 709 ソービッツ
A 944 ソービッツ
A 661 ソービッツ
A 440 ゼファール
A 438 ゼファール
A 439 ゼファール
A 577 スギノ
A 875 シマノ
A 278 シマノ
A 269-2 シビエ
A 235 シビエ
A 384 サンプレ
A 883 サンプレ
A 475 SKS
A 706 JOS
A 12
E印

X 型ブレーキゴムセット・黒4ヶアウターバンド（3 ヶ）1s
アルビー RD ショート（最終モデル）1 ヶアルビー W レバー
1ヶ黒キャップジュビリー Wレバー（ワイヤー付）（バンド）1 ヶライバル W レバー
1ヶダイナモ（左）ソービッツより大きい 1 ヶコンペ・センタープル本体（両球） 1s
ブレーキゴム（4 ヶ）1sブレーキゴム舟（センタープル用 4 ヶ）1s
ライド・センタープル本体
1s
FD（サンプレ）
1ヶ
小型ヘッドライト（レストア）
1ヶシートピラー（27.2）
1本
滑車チドリ（2 ヶ）1P
ブレーキシュー・赤ゴム 4 ヶ1s＃ 12 左ダイナモ（メッキ・レストア B）
1ヶF キャリア直付けヘッドライト（プラ）1 ヶソービッツ丸頭ヘッド用スペアレンズ 1 ヶ中央メッキ HPX インフレーター圧縮寸法 370mm 1 本
ツーリング・ホースインフレーター圧縮寸法 380mm 1 本レーシング・プッシュインフレーター圧縮寸法 520mm 1 本
シートピラー（25.5）レストア C
1本
旧型デュラエース W レバー
1ヶデュラエース FD（レストア A）
1ヶ
JOS 型ヘッド付ブロックダイナモ（レストア B）1 ヶダイナモ（左・白）
1ヶクリテダブルレバー
1ヶシャンピオン 46RD
1ヶレーシングインフレーター圧縮寸法 420mm 1 本
P8 ダイナモ（左）レストア
1ヶソービッツ丸型ヘッド取付金具
1ヶ

¥600
¥500
¥10,000¥6,800¥5,500¥4,000¥2,300¥12,000¥2,000¥3,400¥12,000¥14,000¥7,100¥6,500¥1,600¥800¥6,950¥4,500¥3,700¥3,000¥1,360¥1,200¥3,000¥5,100¥5,550¥14,000¥2,800¥6,500¥18,000¥2,000¥9,000¥2,500SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA パート 2
E印

究極の輪行袋TA

袋の中の車輪を利用して「サイクルケース」が転がるということは「楽」です。輪行ツーリングが楽しくなります。
長年、静かな「クルクル」ブームは続いて、いつでもショルダー式になります。移動時以外、必ずチャックで密封して下さい。
A1

E印

転がる輪行袋「クルクル」（濃紺） 1 ヶフレームカバー付¥15,500

A 22
A 27
A 23
A 24

E印
E印
E印
E印

アルミ削り出しリフレクター 50mm
アルミ削り出しリフレクター 32mm
アルミ削り出しリフレクター 35mm
アルミ削り出しリフレクター 40mm

¥4,800¥3,200¥4,000¥4,800サイクルツーリングの王道を歩んできた TA のツーリストリング。その中で刻印アリは旅行人の信頼を得てきました。
A 319
A 277
A 971
A 911
A 317
A 497
A 496
A 314
A 315
A 909
A 966
A 312
A 313

TA
TA
TA
TA
TA
TA
TA
TA
TA
TA
TA
JA
JA

BB ワンセット1s
BB ワンセット（旧型）
1s
ダブル芯棒
1本
タンデム用クランク、リングあります
ツーリスト・アウターリング
1ヶツーリスト・インナーリング（40T 以下）
1ヶツーリスト・インナーリング（42T） 1 ヶツーリスト・ダブル・フルセット（BBなし）
1s
ツーリスト・
トリプル・フルセット（BB なし）
1s
ツーリストアウターリング刻印 44、46、50T 1 枚
ツーリストインナーリング刻印 28T 1 枚
TA 用クランク抜き工具
1ヶストロングライト用クランク抜き工具 1 ヶ¥5,800¥6,800¥6,500グッドコレクション¥5,200¥4,300¥4,800¥39,300¥45,600¥5,500¥4,700¥3,900¥4,100

リア 5S フリーはありますが、後ハブ 120 幅は品薄。ENE の 126を切り詰めて 120 にしているのが好評です。
A 175 ダイヤコンペ
A 570 サンエクシード
A 571 サンエクシード
A 441 グランジ
A 473 VIVA
A 143 NLTCK

本
A 60
A 73
A 62
A 63
A 61
A 59

1ヶ
1ヶ
1ヶ
1ヶ

ENE・ツーリングハブセット
1P
5 ピン用アウターリング（44 〜 48T）1 枚
ルネ型インナーリング（28 〜 34T）1 枚
ポンプアダプター（携帯ポンプをより効率良く）1 ヶバルブアダプター（仏→英）
1ヶBIKI
LED ライト（2 極用）
1ヶ¥14,800¥7,700¥5,700¥800¥150¥5,800

秋のボロ市
山川出版社

福島県の歴史散歩
1冊
LES CYCLOTOURISTES
1冊
観光バスの行かない古寺 岡部伊都子 1 冊
サイクリング心身健康法 鳥山新一 1 冊
サイクリング用語集 鳥山新一
1冊
信濃の宿
1冊

¥600
¥18,000¥400¥1,000¥800¥500

Frames

特にフラットの靴はかかと付きが出て、なしは旧型となり、ビンディン

ロード、ランドナーフレーム有り。格安品も提供。

グ用もサイドバッグ、チューブラータイヤとともに特価販売します。
【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下さい。運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表示で、一部を除いて消費税はいりません）。

ランドナーパーツ専門店
SET AG AYA

長谷川自転車商会〒 154-0017

東京都世田谷区世田谷 1-45-5

TEL.03（3420）3365

月曜・木曜定休

21

ツーリングの世界が、浅草にもあります。
泥除（いずれも前後本体のみ） 本所（H1-26N ￥6000、H2- オリジナル ￥6000、H27-700CN ￥6000、H29-26N ￥6000、H30-26 隠ジョイント ￥10000、H31C 真鍮 ￥10000、
H35-700N ￥6000、H47- オリジナル ￥6000）グランボア（PJ650 ￥6400、PJ700 ￥6400、GB700IT-M ￥15000）レフォール（7 角）、プチジャン（650、700）
アプレ・オリジナルアルミダルマ ￥350、その他ダルマネジ各種、ステイ各種
リム（1 本） グランボア（スカラベ 650B ￥5000、パピヨン 650B ￥6500、パピヨンヴィンテージ 650B ￥7000、パピヨン 700C ￥7000、パピヨンヴィンテージ 700C ￥7500、
アベイユ 700C ￥8000）アラヤ（SP-30［650A ポリッシュ、アルマイト］ ￥2000、TX-310F［650B］ ￥4600）アレックス［650B］（DM18 ￥3200、EN24 ￥4000）
タイヤ（1 本） グランボア（コルデマドレーヌ ￥4000、セールブリュ ￥4000、セールヴェルテ ￥4000、シプレ 700 ￥4000、シプレ ￥4000、リエール ￥4000、エート
ル ￥4400、ルナール ￥4000、エキストラレジェ各種）パナレーサー（コルデラヴィ 650 × 38A・オープン ￥2900、アメ ￥2900、650 × 38B・オープン ￥2900、アメ ￥2900、ツーリングカスタム 650 × 35A・オープン ￥3200）仏式チューブ各種
ハンドルバー（すべて 25.4） 日東（B132AAF［390、
400、
410、
420］ ￥4250、B132AA［450］ ￥4250、B135AA［390、420］ ￥4250、B136AA［400、420］ ￥4500、
B112AAF［380、400、420］ ￥4200
バーテープ VIVA・コットン（全 14 色） ￥1200、皮革製（フジトシ ￥5000、BROOKS ￥8000、ジル・ベルソー ￥10600）
ステム（すべて 25.4） 日東パール 8、9、10、11 ￥7500、テクノミック DX50mm ￥7000、パール SX60mm、70mm ￥7500、BJ-30 ￥7000
ブレーキ（1 台分） シマノ（BR-CT91 ￥2800、BR-CX50 ￥6900）、ディズナ（シルバー）［シュー別売］ ￥6800、ミスターコントロール・カンティ・グランボアスペシャル￥12000、グランボア・シュエット（2632、3642） ￥18000、マファック ･ クリテ、ブレーキシュー（ディズナ・クロスカンティブレーキシュー ￥5800、P エアロ・カンティ用
アジャスタブル ￥5000、クールストップ・マファッククリテ用 ￥3100、タンデム用 ￥3500）、アーチワイヤー各種
ブレーキレバー ダイアコンペ（135 ￥2600、139 ￥3600、204QC ￥3200、GC202 ￥4800、GC202Q ￥6000）シマノ・BL-R400 ￥3700、テクトロ・FL750 ￥3500、レバー
パッド各種
クランク サンエクシード・ファンライド SXC（165、170mm） ￥12000、BB 各種
チェーンリング T.A. シクロツーリスト（アウター 42T ￥5100、44T ￥5200、46T ￥5350、インナー 26T ￥3750、28T ￥3900、5 ピン ￥3500、W ピン ￥8000）互
換ピン各種
フリー IRD・ディファイアント（5 速 13 〜 24T、13 〜 28T） ￥8200、シマノ・サンツアー替歯チェン シマノ（CN-HG901［11 速］ ￥4700、CN-HG54［10 速］ ￥2500、CN-HG53［9 速］ ￥1450、CN-HG40［5-8 速］ ￥1000）、セデスポーツ
ペダル 三ヶ島（プライムシルバンロード ￥3920、プライムシルバントラック ￥3920、プライムシルバンツーリング ￥4100、シルバンツーリング・ネクスト ￥7000、アーバンプラットフォーム ￥4800、トゥクリップ・トゥストラップ各種）
ディレーラー マイクロシフト（FD-R74 ￥5000、FD-R730F ￥5500、RD-R47S ￥6500、RD-R47L ￥6600）、サンエクシード SXFD34 ￥5700、SXRD34M ￥8700
コントロールレバー シマノ（SL-7900 ￥7600、SL-7700 ￥7500、SL-R400 ￥3700）、サンエクシード（SXDT08 ￥6200、SXDT10 ￥7000）、ダイアコンペ ￥5000、エネ
シクロ ￥5000、アテナシルバー、ワイヤー各種
サドル ジル・ベルソー（アラヴィス［チタン］ ￥32000、
ガリビエ［チタン］ ￥32000）BROOKS（B-17 スタンダード ￥14600、
B-17S スタンダード ￥14600、
チームプロクラシック ￥14600、チームプロクローム ￥18600、チームプロチタン ￥36000、B-17 チタン ￥36000、カンビウム各種）サドルオイル（ジル・ベルソー ￥1200、BROOKS［40g］￥1800）サドルカバー（BROOKS［サイズ M］ ￥1800、サーファス ￥1100）
シートピラー 日東・S-65（26.8、27.0、27.2） ￥6500、S-65・SM-2 ￥8400、SP-60（26.0、26.2、26.8、27.2） ￥2000、エネシクロ（26.8 ポリッシュ、27.2 ポリッシュ） ￥6200
バッグ オーストリッチ（F-104 ￥6900、F-104N［生成］ ￥9200、F-104 スペシャル ￥9800、F-106 ￥9700、SP-731 帆布 ￥6600、SP-731 スペシャル ￥9000、S-2 ￥7700）
輪行袋 オーストリッチ・SL-100S ￥9200
キャリア 日東（M-12 ￥9200、M-15 ￥10000、CP-1、NR-20 ￥6300、ZL-60P ￥11000）
ヘッドパーツ グランボア・ビンテージ ￥7000、輪行用 ￥4000、タンゲ・MA60C ￥1500、RB-661
ボトルケージ 日東（R ￥5800、T ￥5800、80 ￥8700、500 ￥5800、1L ￥6000）
インフレーター トピーク・ロードマスターブラスター ￥3000、ゼファール・HPX クラシック ￥3300、16.5㌅、18㌅各種
リフレクター キムラ製作所（RF-28 ￥3600、32 ￥3600、35 ￥3900、38 ￥4200、42 ￥4500）キャットアイ（RR-A22 ￥400、RR-580 ￥3000、RR-0286 ￥3000、RRA04CP ￥300、RR-160N-BMR ￥600、RR-190-BMR ￥300、RR-190-GMR ￥300、TL-AU165-MG［グレー、黒］ ￥1800）
チェーンプロテクター VIVA・チェーンステーラバー ￥350
本 ハンドメイド自転車工房・フレームビルダーの流儀 ￥1600、クロモリ自転車の組み立てと調整 ￥1800、パリの手作り自転車 アレックス・サンジェ［サイン本］ ￥5600、
カンパニョーロ変速機データブック ￥3000、サンプレックス変速機データブック ￥3500、サンツアー変速機データブック ￥5000［以上 2017 年 9 月 20 日現在／掲載の価格は予告なく変更することがあります］〒 111- 0035
東京都台東区西浅草 3 -2-7-102
TEL&FAX.03 - 6802-7670
12:00 -19:00（火・水・7 月休）
www.velo-apres.com

ポリージャポン 2017日時● 2017 年 10 月 21 日（土）〜 22 日（日）場
所●長野県安曇野市・リゾートハウス・クラーレット
参加費用● 25000 円（家族参加の場合 2 人目より 23000 円）（1 泊 2 食、記念品、記念写真含む）
イベント●パーティ
コンクールデレガンス①テーマ部門 「この四半世紀」 ②レストア部門 車種不問
スワップミート
カルトクイズ
申し込み●浅麓堂までお問い合わせ下さい。

サイクルフィールド
2017 年 10 月号
平成 29 年 9 月 20 日発行
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●
紀行、メカ考察、口絵写真等の投稿をお待ちしております。
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