創刊号を読む
車輪の話Ⅰ
終活の前段階CYCLE FIELD 20205

La bicyclette est ma compagne

次に向けて、ひとやすみ。
♪♪

今はまさにウイルスとの戦争だとある国のリーダーは言う。
だけど、私たちは幸せなことに戦わなくていい。
ただ、落ち着いて家にいればいい。
忙しさに麻痺していた心と体がジワジワと目覚める。
これくらいでいいんだよ。
そう、自然が教えてくれている気がする。

@MIYAMA, KYOTO /2019 Summer● ビデオチャット相談承ります！
完成車やレストアのご相談はできればご来店いただきたいところですが、今はそれもちょっと難しい。そこで、ビデオ電話でご相談をお受けします。お気軽にお尋ねください。

グ ラ ン ボ ア

サイクルグランボア株式会社〒616-8005 京都市右京区龍安寺塔の下町1-8● 5 月のお休み
お休み

Tel: 075-461-0835 fax: 075-461-0836 ML: isb@cyclesgrandbois.com

5 月１３日（水）3 のつく平日は京都のお店、アイズバイシクルはお休みです！

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2創刊号を読む第１回

サ イ ク ル スポーツ
（八重洲出版）

トが写っているが、１９７０年当時

ラビアではダートを走るサイクリス

野島崎や養老渓谷を訪れている。グは１９７４年、群馬サイクルスポーる（関西サイクルスポーツセンター

クルスポーツセンター」のことであ

この年には第回全国サイクリンツセンターは１９８３年の設立）。

グ ラ リ ー（ 日 本 サ イ ク リ ン グ 協 会 ）％だったというから、主要な道路以外の全国の一般道路の舗装率ははどこを走ってもダートだった頃のがこの地で開催されたほか、各地の２０１９年３月号に付

刻版（抜粋）が同誌の月。そして創刊号の復創刊は１９７０年４

サイクルスポーツのあれば、かりに時速三十㌔のスピー

く、他の交通の迷惑になる。十五㍍

そうでないと役に立たないだけでなに、必ず下向けにつけるようにする。

は十五㍍ぐらいで路面を照らすよう

プ の 調 整 の 項 で は「 ヘ ッ ド ラ ン プ

ペ ー ジ が 割 か れ る。 ダ イ ナ モ ラ ン

サイクリング車の調整と整備にもいえるほどの近所に日本競輪学校台としても知られた。ほぼ敷地内とレンジサイクルロードレース」の舞

ホビーレーサーの春のレース、「チャと し て 知 ら れ る ５ ㎞ サ ー キ ッ ト は、

上りと下りしかない過酷なコース

た。

ポーツセンターを選んだ時期があっ目的地として競ってこのサイクルス

サイクリングクラブもクラブランの本話なのだ。コースガイドは実に録 と し て 制 作 さ れ た。

ドで走っていても路面の穴をじゅう

定 期 刊 行されている自 転 車 雑 誌は、 月 刊 誌では現 在 「サイクルスポーツ」（八重洲出版）と「バイシクルクラブ」（えい出版社）がある。 惜しまれつつ休刊となっている「ニューサイクリング」（ベロ出 版など）、「サイクルフィールド」（ 山 海 堂 ＝ 紙 媒 体 ）なども記憶に新しい。この連載では手元にある何冊かのこれら自転車雑誌の創刊号にスポットを当て、その斬新な内容や当時のバックグラ
ウンドについて考えてみたい。

この号はまだアマゾンが掲載されていた。

等で入手が可能なの所」という名称に変わっている）がぶんさけて走れる」と書かれている。 （ ２ ０ １ ９ 年 に「 日 本 競 輪 選 手 養 成

サ イ ク ル ス ポ ー ツ は、 言 う ま である。

てテストした」のページに続いて

車 雑 誌 だ。 現 存 す る 雑 誌 で い え ば「シャインスター」については、「買っブリヂストンのサイクリング車

で、この連載ではまずサイクルスポーツから3 メーカーとの一問一答が５ページにわたっている。

読んでみよう。

編集後記が「ヤア、ヤングマンの間、同じスタイルで雑誌が続いてい存在した。このうち復刻版にはグラセンターのすべて」というページがていない。

が、まだちゃんと調べることができ（ ア メ リ カ、 １ ９ ６ １ 年 ）Bicyclingがもっとも古いのではないかと思うもなく日本でもっとも長寿な自転
台とも泥よけ付きの自みなさんこんにちは！」で始まるあ

表紙には３人の自転転車で、うち１人は女ることに感動を覚えるのは筆者だけ

車 乗 り が 出 て く る。

性 だ。 も ち ろ ん ヘ ルたりは時代を感じるが、い。筆者の記憶によれ

年間ものメットは被っていな
ば、自転車雑誌がレーではあるまい。
ような方向になったの

ビ ア ペ ー ジ の み が 掲 載 さ れ て お り、

目次によれば「サイクルスポーツ

スシーン以外も含めす

は１９９０年代半ば以

べてヘルメットを被る降だったと思う。

ろ」と書かれているので、１９７１「 本 格 的 な オ ー プ ン は、 来 年 の 春 ご

年 オ ー プ ン だ っ た よ う だ。 も ち ろ

内容は、誤解を恐れ変わらない。サイクリん、静岡県にある現在の「日本サイずに言えば今とさしてングガイド「房総」は

3

14

15

13

50

4

車輪の話Ⅰ鈴木 邦 友称や表示を目にすることが多くなっ

・５ 、、クリンチャー
er 29er……。新たな規格？ とおぼしき名

なかなか連絡がこない。こちらから

日 で 入 荷 す る と 思 っ て い た の だ が、にでもある一般的なサイズなので数寄せになります」と言われた。どこ「チＷＯ規格は

実 際、 我 が 国 に 存 在 す る

× １・

イン

一 種 の み、」だけでよかったのか

特に自転車の世界では車輪関係にを見かけたので購入することとなっスーパーの自転車売り場で同じものを出しかけており、ちょっと離れた

さすがにタイヤからチューブが顔〜と反省した。

は一生懸命探してくれたのだろうな

ことをしたと思った。多分、店の方の仕方がいけなかったようだ。悪い×１・多い。同じサイズなのに、いろいろ

ちなみにヨーロッパで「」と注文すると、全く異なるサイとされている方々にとってもわけの趣味にしている方々や自転車を営みが、店員さんの話では、発注伝票の由は明らかにはしてくれなかった

荷しました」の電話。遅くなった理ていたことなど忘れかけたころ、「入い て み る こ と に し よ う。 タ イ ヤ の本製の自転車には合わない。

ズのタイヤが出てくる。もちろん日新しいタイヤに入れ替え、注文しわからない状態となってしまっていて い の 乗 用 車 用 タ イ ヤ サ イ ズ は、ではここで自動車の世界をのぞる。例えば本誌読者の多くが普通に

×１・

最 初 の 数 字 は タ イ ヤ 幅（ ㎜）、 次「 185/60R14」という３つの数字で表記されている。

リム用１・ 」
。我が国のママチャリの定番中の定番で、生産中止や在表示も、逆に複雑化の一因となってサイズが間違ってないか確認すべくス ペ ア と し て 購 入 す る こ と に し た。

ないと思ったのだが、次回のために新品に変えたばっかりでもったいル ） を 表 す。 自 転 車 の よ う に、「

ベットはタイヤの構造（Ｒ＝ラジア

い る。 ち な み に 真 ん 中 の ア ル フ ァ

車用タイヤがこの表示で統一されてチと㎜の併用。世界中の多くの自動はリム径のインチ表記。なんとインの 数 字 は 扁 平 率（ ％）、最後の数字し ま っ て い る。
「 40-584」なんて言われて即座にイメージできる方はそ×１・ 」＝「６５０Ａ」＝「リ ム 用 １・

26

型」

26

とがある。それは一台の車体でタイ

界では、絶対にやってはいけないこ

話は少々脱線するが、自動車の世りやすいのも特徴。

れることはない。さらに非常にわか＝「 35--590」等と、タイヤの生産国やメーカーによって異なる表記がさ

3/8

うはいないはずだ。

は「

自転車の車輪の世界、いや、自転車の世界自体が理解しがたい状況に

他には何の表示もなかった。

……もしかしてこれが原因か？

なってしまっている。はっきり言わせ て い た だ け ば、
「めちゃめちゃな

注文をした時、店の方が困らないよ× １・

うにと、タイヤのサイズを紙に書いて 渡 し た。
「

×１・

3/8

3/8

22

状態」だ。

×１・ 」と記載されていた。

ビニールテープを解き、表示に目を界が大変なことになる。

ない。もしそんな事態になったら輪庫切れになることなどまず考えられそのタイヤのサイズは、「

表 示 は と て も 分 か り や す い。 た いの呼び方が横行していて、自転車をな規格・サイズで表現されてしまっもしれない。ようするに筆者の注文

× １・」という記載はなかったのだ。

そう、この表記の中には「

×１・」 の 三 つ の 表 示 を 書 い て。

た。
「自転車の世界にも新たなもの

問 い 合 わ せ る と、
「まだ入荷してお× １・が現れ始めたか？」と思いつつよく

ナ ー に 買 い に 行 っ た と こ ろ、「取り

よく調べてみると、何のことはない、

3/8
た。

りません」の一言。

3/4ているのだ。それぞれの分野で独自

旧来から存在する規格の単なる別称

22

22

22

だったりする。

22

3/4

問題だったようだ。

3/4

使っている「６５０Ｂ」という呼び」・ ５」 と 呼 ば れ て い る ら し く、
×１・

22

やった。タイヤのサイドと説明書にな状況となり、それを統一すべく用

3/4

3/4

22

・５インチ」、「
23

先日も、我が家の通勤・買い物用

」
、
「
3/4

の 自 転 車 の タ イ ヤ を、 近 所 の 大 型
ショッピングモールの自転車コー

22

いられたＩＳＯやＥＴＲＴＯによる

3/8

方は、マウンテンバイクの世界では「一般の自転車店では、「

1/2
さらに旧来の表示方法もまちまちと言わなければ通用しない。

26

5

3/4

22

27

27

ヤの外径を変えること 。 タ イ ヤ の 幅ていることがあげられる。「

×１・

×１・

×１・

」と表記す

ワイヤードオン

フックドエッジ

Ｅ 、チューブラーの４種しかビーデッドエッジには Ｗ Ｏ （ＳＳ）と Ｈ Ｅ （ＨＢ）、Ｂ

以 降 ほ ぼ 使 わ れ る こ と は な く な り、は「チューブラーも競技の世界で使われな い。 し か し Ｂ Ｅ は １ ９ ６ ０ 年 代

るだけとなった。我が国ではクリン×１・」は「７００Ｂ」ともので、過去の文献では「クリンチュ

チャーという名称はこのＢＥを指す

×１・

ちなみに時々見かける輸入軽快車型」とされている。

は表記されず、
英国式表記のままか、アタイヤ」と表記されている。

単に「

最近よく耳にする「ツーナイナー

・５ 」
erや

」

の「

」となる。

本来我が国の自転車の車輪の規格「 ク リ ン チ ャ ー」 と い う 呼 び 方 も、

アンダーサイズやオーバーサイズがべきなのであろうが、この場合は最うこうなると「自転車実用便覧」の加わると話はさらに複雑化してく

後の数字は通常省略され「サイズだけの話なので、それでもそと 表 記 す る 仏 国 式、 そ の 他 米 国 式、る。タイヤ外径を変えない自動車と車輪の規格を複雑化させている。

ＪＩＳ、日本特有の表示、メーカーの違いがここにある。

世界だ。

ム径を変えても、タイ ヤ の 外 径 は 絶特有の表示、それらを統一化するＩ

んなにややこしくはないが、これに対に変えない。なぜな ら ば 、 そ れ を
ＳＯやＥＴＲＴＯ等。そのどれもが」と表記する英国式、「６５０Ａ」

変えてしまうと、エン ジ ン 回 転 当 た

さらにスタンダードサイズも本来りの走行距離、計測速 度 、 車 高 や 重それぞれ異なる自転車の分野におい自転車を趣味にする者にとって心、キャスタートレイル、スクラブ、Ｃ」がか し「 ７ ０ ０ Ｃ 」 は「 ７ ０ ０ ×

標準的なサイズだと思われがち。し「 ７ ０ ０ Ｃ 」 は「 ７ ０ ０ ×

Ｃ」、英国式にいえば「」という表記。このスタンダードサイズ

×１・を 仏 国 式 に 表 記 す る と「 ６ ５ ０ Ａ 」

例えば英国式の「て普通に使われてしまっている。

このルールが厳格に守 ら れ て い る こが ス タ ン ダ ー ド サ イ ズ で、
「７００

×１・

ともあり、簡単な表示 で わ か り や すとなり、一般的に「

ところが最近再びこの名称が使われ始めた。もちろんＢＥが復活したインチ」とな

くなっている。

」（いずれもそれらの車輪径を29er装着した自転車全体の呼称＝編集部

わけではなく、なんとＷＯやＨＥを×１・ ×１・ 」となる。

Ｃ」を英国式に表示す注）は、タイヤの外周をベースにしはフックドエッジの略で引っ掛け式示す名称として使われている。ＨＥ

Ｃ 」 は 極 端 な ア ン ダ ー サ イ ズ。 「た米国独特の呼び方で、日本にもこ×
ると「

れによく似た表示がある。我が国の型」と呼び、 「 ７ ０ ０ ×

市場ではこれらの表示が普通に併用

ちなみにこの表示の意味を説明する

る。ところが我が国では計量法との雑になってしまってい る 原 因 の 一 つと、初めの２つの数字で車輪の規格の構造であるため、クリンチャーとらタイヤ接地面までの垂直距離）を」というサイ

界でしか使われていない。正式には頭でよくみられる表示で我が国の業

ＯもＢＥもみんなクリンチャーと呼に抵抗を感じる。ところがいまはＷ

をクリンチャーと呼ぶのにはさすが・５インチ」や呼んでもよいかもしれないが、ＷＯ

マ マ チ ャ リ の「」の他に最近（ リ ム サ イ ズ ） を、 最 後 の 数 字 で タ

× １・

米国より入ってきた呼び方

・ ５ 型 」 が そ れ。 自 転 車 店 の 店表す。まさか７００Ｃがこんな英国「われている。またアジアで名を持っていようとは多くの方は知

ズで

インチと表

インチのこと。自転車店の方て、チューブラー以外の車輪をクリラーとその他の形式の車輪を二分しばれている。これは多分、チューブと か ら、 そ れ を 指 す た め に ク リ ン

トを併せ持つリムを承認しているこ」 と 表 示 す べ き も の を、」とだけしか表示して

」

れる。
（つづく）

やすく整理すべきではないかと思わ

動車タイヤのようにもう少しわかり

表示は複雑化してしまっている。自ともかく我が国の自転車タイヤのとも想像できる。

チャーという名が復活したというこ

×１・

ＨＥのフック部とＷＯのビードシー

ものと考えられるほか、ＩＳＯでは

ンチャーという名称で分けるためのインチに近い大きさ

× １・

はＷＯ規格の他にＢＥ規格に聞いてみたところ、

× １・も存在していて、主に実用らないはず。しかもスタンダードサ

示するよりも「車に使われ太いタイヤが多イズが化物のように太い姿をしてい」というとＢＥ規格を指か っ た こ と か ら「

ず だ。
「７００×

わ れ て い る と い う。
「

をお客様にイメージさせるために使すこともある。「７００Ｃ」に太めと言われているタイヤも、実

× １・

さらに、前述のように「

・５ 」
er や
際にはアンダーサイズということになる。
」のタイヤをください」とちなみに自転車店で「
×１・

×１・

」と表記

×１・

」

× １・

いない場合もある。日本国内では「の場合は、本来我が国であれば「す べ き と こ ろ で あ ろ う が、か つ 最 近 は 米 国 風 の「「７００Ｃ」のままであり、

また、タイヤメーカーによっては、言っても多分出てはこないだろう。

1/8

× １・

イ ン チ の Ｗ Ｏ 規 格 は「

最近耳にすることが多くなっただが、海外では通用しない。

真ん中の数字と最後の数字を入れ替」はズにもＩＳＯやＥＴＲＴＯ

3/4 3/4」 と な る。 も× １・一種しか存在しないから許されるの
× １・

× １・

えて表示しているところもある。そ× １・の 場 合「22が加わり、極めて複雑な状「

1/8 283/8

なる表示が使われることも

22

27
況になってしまっている。
ここまではスタンダード

28

22

3/4
ある。さらにいずれのサイ

3/4

3/4

29

28

3/4

Ｃ」なる一般的3/4

22「 29er」 同 様 の、 な ん と も ア メ リ カンな発想だ。

22

3/8

24

26

22

3/8

22

1/8

28

35

ようとは誰も思ってもみなかったは

27

×１・

の「

イヤの幅（正式にはビードシートか「関係から、業界内では「

3/4されている。「６５０Ｂ」については、

28・５」なる表示も使1/8

話を自転車に戻そう 。

28

23

28

26

1/2

3/4

我が国のタイヤサイ ズ の 表 記 が 複

28

3/4

1/2

28

28

28

28

性 格 ま で も 変 わ っ て し ま う か ら だ。

また走行安定性等、自 動 車 の 性 能 やを変えても、扁平率を 変 え て も 、 リ

26
3/8に、多くの国の表示や 規 格 が 混 在 し

28

3/4

27

3/4

26
26

45

23

26
1/2

6

3/8

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キムラ
の
ライト

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7

MKOWTCUGKUCMW"PKHV[EQOにたくさんあったこと と 、 も ち ろ んては）ごく普通のター ゲ ッ ト が 沿 線

か、そんな（１９８０ 年 代 当 時 と しめた頃に目指した先が 林 道 と か 峠 とではないのだが、サイ ク リ ン グ を 始

小海線が好きである 。 理 由 は 明 確ある。

撮ってしまった。それがこの写真で止まった際も、つい小海線の写真をる。最近、特急あずさで小淵沢駅にで、その身体の動きが染みついているというのが基本中の基本だったので 来 て、 小 海 線 の 始 発 に 乗 り 換 え

路線の最高地点は野辺山駅の手前

首都圏に住む身として は さ ほ ど 遠 くに あ っ て（ 標 高 １ ３ ７ ５ ㍍）、 そ こ

なかった（北海道も九 州 も 、 そ う 頻

繁には行けない距離で あ る ） と い う

か、まるで自転車の下りのような感から列車はエンジンを切っちゃうのそれにしても、だ。 晴 天 な ら 北 アのも、理由ではあろう と 思 う 。

じで走っていくのがことさら楽し

RETRO CYCLES

ルプスに南アルプスに 八 ヶ 岳 の 展 望

小海線沿線からスタートする大弛

峠や中津川林道の三国峠、西上州のかった。

十石峠や栂峠、ぶどう峠など、素敵㎞ほどを乗ったま ま 過 ご し た いくらいの楽しさは、こ の 路 線 な ら でな峠は枚挙に暇がない。ああ、これを欲しいままにして、 そ の ま ま 全 旅

はのものだ。小淵沢駅 起 点 な ら 「 元程気甲斐」を始め、駅弁も有名である。

なってきたぞ。新型コロナウイルス、

早く収束しないかなぁ。

を書いているだけでも出かけたく分発で小淵沢まあ、小諸駅もそうなの か な ？

時

55

乗り始めた最初の頃 は 中 央 本 線 の夜 行 鈍 行、
23

80

せんろくどう●トーエイトラックレーサー C-T560 トップ 550 エンド 120 オレンジメタ 1997 年ラグ付きオール国産部品
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9

トップ4mm厚Heavy Duty仕様

を見越した自転車遊びを企画したらし ょ う。 楽 に ２ ㎏ は 違 い ま す か ら、ね。美意識の違和感に対しては、年

背に腹は代えられないと思いますが

例 え ば、 体 力 的 に は ど う し て も、齢を言い訳にして自分をごまかすのどうだろうかと考えた次第です。
今までと同じようにサイクリングはです。それが許されるのです。

と早いんでしょうが、面白そうだか

かっています。実際にはまだちょっ

シングルの自転車の製作に取り掛

ガードでアップハンドル、フロントことに気が付いた私は、既にスタッじゃん」と捉えるわけですね。そのテレテレ走る自転車を作るチャンス

楽しめる、精神的に余裕のあるオー

見えてこなかった、のんびりでこそもあるでしょう。その分、今までは早目に行っといた方がいい峠や林道も し れ ま せ ん。 安 全 性 ま で 考 え て、

ねたあとではしんどい場面もあるかてみたい念願のコースも、年齢を重同様のことが言えます。いつか行っハードばかりでなくソフト面でもできなくなるでしょう。しかしそれ

去年仕事用のステー シ ョ ン ワ ゴ ン
らまあいいか。もうね、ジジイになっを 嘆 く ば か り で は な く、「 今 こ そ、入れ替えたのだけれど 、 ち ょ っ と 思（実態は長距離高速ライトバン）をた。これは、車両とド ラ イ バ ー が 健

も自分史上最大のクラ ス に な り ま しせん。グランツーリズム欲しいなとやらないともうチャンスがありま

い う 夢 を 温 め て い た 方 は、 こ こ で

いつかこんな旅行車欲しいな、とす。この分では「長距離運転ができ

今まで以上の距離も平気でこなせまも楽ちんで、高速道路を走る限りは、実際のところ大きいクルマはとて

ルドサイクリストならではのコース

年近く乗り続思ってた人、多いんじゃありません

なくなったら列車旅やバス旅を」ともあるはずです。見えるようになっ

け ら れ れ ば ）、 次 回 の 代 替 え 時 に はか。パニアバッグを満載にする機会

い う 先 行 き に 取 っ て あ る 楽 し み は、たらポタリングしまくるの。

年齢的に、もう小さな ク ル マ に せ ざがあるかどうかわかりませんが、そま す ま す 遠 の い て し ま っ て い ま す。

うところがあって、車 体 も エ ン ジ ン

るを得ないだろうと考えたからでの辺は衰え行く体力（確実）と増えそんな日々は本当にやって来るので

まだまだ走れるぞ、という人のしょうか。

ているかなあ。

す。つまり戦線縮小の前段階として、るはずの暇（本当かなあ）との交差

康であれば（つまりここでしか大きいクル マ に 乗 る 機 会を見極めることになります。
主力のランドナーにしても、今まで

同 じ こ と は 自 転 車 で も 言 え ま す。
いわゆる終活で手持ち の 自 転 車 を 整

クラシカルなモデルばかりで来た人

前は残されてないぞ、ってことですね。

理する数多くの先輩を 見 て き ま し たが、現代的な部品や用品を取り入れが、 せ っ か く だ っ た ら そ の 前 か ら 、て軽量車を作るなんてのはどうでのも考えなきゃな」の段 階 で 、 先 行 き活「あと何年かしたら自転車の片付け

終

段

階

10

10

11

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA
自転車はランドナーで！

TA

最高ブランドのトーエイ
スタンダードフレーム
スプリングセール「セール続行中」フレームの陽 光 燦々たる中ペダルを踏み、方にフロアポンプ、完成車

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スタンダード、オーダーメイドパ
ンフレット（自作）ハガキ下さい。
お送りします。好評無料¥3,200¥14,700¥8,000¥5,800¥7,370¥2,300¥4,000¥10,000¥41,000¥1,150¥6,000¥5,200¥700

ヴィンテージ
A 1413 ユーレー
アルビー RD ショート（旧型）1ヶA 684 マファック
ブレーキレバー用半パッド（黒）1PA 268 ソービッツ#89 ピン球ブロックダイナモ
1ヶA 1414 スーパーチャンピオンルートチューブラーリム（32H、ブラック）
1本
A 1415 スーパーチャンピオンレコードチューブラーリム（32H、ブラック）1 本
A 1102 カンパニョーロ 980FD（ロングガイド）
1ヶA 1108 カンパニョーロ GS 傘型 W レバー
1ヶA 1412 カンパニョーロ レコード W レバー凹（バンド）1s
A 245 カンパニョーロ BB 芯＋ワン（1.370 型・レストア）1s
A 1416 アンブロシオ
レコードチューブラーリム（32H、ブラック）1 本
A 658 GB
ステム（50mm）
1本¥7,900¥5,000¥12,850¥6,200¥7,000¥17,000¥7,000¥8,000¥12,850¥7,800¥18,000【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下さい。運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表示で、一部を除いて消費税はいりません）。

ランドナーパーツ専門店
SET AG AYA

長谷川自転車商会〒 154-0017

東京都世田谷区世田谷 1-45-5

TEL.03（3420）3365

月曜・木曜定休
12

ツーリングの世界が、浅草にもあります。
泥除（いずれも前後本体のみ） 本所（H1-26N ￥6000、H1C-26N ￥8000、H2- オリジナル（欠品中）、H3-700C ￥6000、H27-700CN ￥8000、H29-26 隠ジョイント ￥9000、
H30-26N ￥6000、H30-26 隠ジョイント ￥10000、H31-26N ￥6000、H40-26N ￥6000、H47- オリジナル ￥6000、H47C-26N ￥8000、H50-26N ￥6000、H50C-26N ￥8000）
20in 用各種（406、451）グランボア（PJ650 ￥6400、PJ700 ￥6400）プチジャン（650、700 各￥20000）
アプレ・オリジナルアルミダルマ ￥400、その他ダルマネジ各種、アプレ・オリジナル軽量ステイ ￥2000、その他ステイ各種
リム（1 本） グランボア（スカラベ 650B ￥5000、パピヨン 650B ￥7600、パピヨンヴィンテージ 650B ￥7000、パピヨン 700C ￥8000、パピヨンヴィンテージ 700C ￥7500）
アラヤ（SP-30［650A ポリッシュ、アルマイト］ ￥3000、TX-310F［650B］ ￥4600）アレックス［650B］（DM18 ￥3200、EN24 ￥4000）サンエクシード
タイヤ（1 本） グランボア（セールブリュ ￥4000、セールヴェルテ ￥4000、シプレ 700 ￥4000、
シプレ ￥4000、リエール ￥4000、エキュルイユ ￥5000、
エートル ￥4400、
ルナール ￥4000、エキストラレジェ各種）パナレーサー（ツーリングカスタム 650 × 35A ￥4000、コルデラヴィ 650 × 38A・オープン ￥2900、アメ ￥2900、650 × 38B・オー
プン ￥2900、アメ ￥2900）仏式チューブ各種
ハンドルバー（すべて 25.4） 日東（B132AAF［390、400、410、420］ ￥4250、B135AA［390、420］ ￥4250、B136AA［400、420］ ￥4500、B112AAF［380、400、420］ ￥4200、Mod.55 スペシャル［400-26.0］ ￥6000、B113（アルプス純正マース） ￥10000
バーテープ VIVA・コットン（全 15 色） ￥1200、皮革製（グランボア ￥6800、BROOKS ￥8000）
ステム（すべて 25.4） 日東パール 6、7、8、12 ￥7500、テクノミック DX50mm ￥7500、BJ-30 ￥7000、テクノミック DX50 のみ 26.0 ￥7500
ブレーキ（1 台分） シマノ（BR-CT91 ￥2900、BR-CX50 ￥7300）、ヨシガイ DC980 ￥6200、ディズナ（シルバー）［シュー別売］ ￥6800、ミスターコントロール・カンティ・
グランボアスペシャル￥12000、グランボア・シュエット ￥18000、マファック ･ クリテ ￥10000、マファック・レーサー ￥10000 ブレーキシュー（ディズナ・クロスカンティ
ブレーキシュー￥7000、クールストップ・マファッククリテ用 ￥3100、タンデム用 ￥3500）、アーチワイヤー各種
ブレーキレバー ダイアコンペ（135 ￥2600、139 ￥3600、204QC ￥3200、GC202 ￥4800、GC202Q ￥6000）シマノ・BL-R400 ￥4200、テクトロ・FL750 ￥3100、レバー
パッド各種、日泉ケーブル各種
クランク サンエクシード・ファンライド SXC（165、170mm） ￥12000、TA・シクロツーリスト（165 ￥27400、170mm ￥35700）、BB 各種チェーンリング T.A. シクロツーリスト（アウター 42T ￥5100、44T ￥5200、46T ￥5350、インナー 26T ￥3750、28T ￥3900、5 ピン ￥3500、W ピン ￥8000、Tピン ￥6000）互換ピン各種、サンエクシード各種
フリー IRD・ディファイアント（5 速 13 〜 24T、13 〜 28T） ￥10000、IRD・サイクロンマークⅠ（5 速 13 〜 26T） ￥10500、シマノ・サンツアー替歯チェン シマノ（CN-HG901［11 速］ ￥5200、CN-6701［10 速］ ￥2900、CN-HG53［9 速］ ￥2500、CN-HG40［5-8 速］ ￥1500）、セデスポーツ ￥10000
ペダル 三ヶ島（シルバンロード・ネクスト ￥7000、シルバントラック・ネクスト ￥7000、シルバンツーリング・ネクスト ￥7000、シルバン・ストリーム・ネクスト ￥7000、
BM-7 ネクスト ￥8000、アーバンプラットフォーム ￥4800、プライムシルバン在庫あり、トゥクリップ・トゥストラップ各種）リオター
デ ィ レ ー ラ ー マ イ ク ロ シ フ ト（FD-R52 ￥4000、FD-R712F ￥5000、FD-R730F ￥5500、RD-R47S ￥6500、RD-R47L ￥6600）、 サ ン エ ク シ ー ド SXFD34 ￥5700、
SXRD ￥8700、アテナシルバー
コントロールレバー シマノ（SL-7900 ￥8400、SL-7700 ￥7900、SL-R400 ￥3900）、サンエクシード（SXDT08 ￥6200、SXDT10 ￥7000）、ダイアコンペ ￥5000、エネ
シクロ ￥5000、アテナシルバー、ワイヤー各種
サドル ジル・ベルソー（ガリビエ［チタン］ ￥40000）BROOKS（B-17 スタンダード ￥14600、
B-17S スタンダード ￥14600、
チームプロクラシック ￥14600、
チームプロクローム ￥18600、カンビウム各種）サドルオイル（BROOKS［40g］￥1800、イデアルサドルグリス￥800）サドルカバー（BROOKS［サイズ M］ ￥1800、サーファス ￥1100）
シートピラー 日東・S-65（26.8、27.0、27.2） ￥6500、S-65・SM-2 ￥8400、SP-60（26.0、26.2、26.8、27.2） ￥2000、エネシクロ（26.8 ポリッシュ、27.2 ポリッシュ） ￥6200
バッグ オーストリッチ（F-104N［生成］ ￥9200、F-104NS［スモール］ ￥9200、F-104 スペシャル ￥9800、F-106 ￥9700、SP-731 帆布 ￥6600、SP-731 スペシャル ￥9000）
輪行袋 オーストリッチ・SL-100S ￥9200、ウルトラ SL-100 ￥9500
キャリア 日東（M-12 ￥9200、M-15 ￥10000、CP-1 ￥10000、NR-20 ￥7500、ZL-60P ￥12800
ヘッドパーツ グランボア・ビンテージ ￥7000、輪行用 ￥4000、タンゲ・MA60C ￥1500、RB-661 ￥10000
ボトルケージ 日東（R ￥5800、T ￥5800、80 ￥8700、500 ￥5800、1L ￥7000）
インフレーター トピーク・ロードマスターブラスター ￥3000、ラピーズ 16.5㌅ ￥5000、ゼファール 18㌅ ￥10000
リフレクター キムラ製作所（RF-24 ￥3600、
28 ￥3600、
32 ￥3600、
35 ￥3900、
38 ￥4200、
42 ￥4500）キャットアイ（RR-580 ￥3000、
RR-0286 ￥3000、
RR-A04CP ￥300、
TL-AU165-MG［グレー］ ￥1800）
チェーンプロテクター VIVA・チェーンステーラバー ￥350、チャンピオン ￥350
本 ハンドメイド自転車工房・フレームビルダーの流儀 ￥1600、クロモリ自転車の組み立てと調整 ￥1800、カンパニョーロ変速機データブック ￥3000、サンプレックス変速機データブック ￥3500、ユーレー変速機データブック ￥3500、サンツアー変速機データブック ￥5000［以上 2020 年 4 月 20 日現在／掲載の価格は予告なく変更することがあります］〒 111- 0035
東京都台東区西浅草 3 -2-7-102
TEL&FAX.03 - 6802-7670
12:00 -19:00（火・水・7 月休）
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2020 年 5 月号
令和 2 年 4 月 20 日発行
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