自転車遊びのいろいろセンスが生きる部品たち
予備車輪と余剰車輪

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梅雨空の高原野菜畑

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もらいましたが、僕はサイクルショップでもミサイクルワークスというタイトルを付けて本誌に掲載させていただくにあたり、カワカと思ったら、逆に軽量なパイプだとほど頑丈なパイプを使っているのか

ルク号の一本のトップチューブはよを体験するのも珍しくなかった。そのような過酷な状況では幻聴や幻覚の山奥へ向かうことが多かった。そ地表を流れていたり、さらに高い所から湧き水が流れている。この水がが底をついてきた。道路脇のパイプさらに進み続けると手持ちの水分

け喉を潤す。自己判断だが、流れのに民家や牧場がある場合は絶対に口中にある石をひっくり返し、石に水う思っていたら、声の主は先回りしさらに嬉しいことにダートはここ

生昆虫がいたら何となくＯＫと考えいうこと。ダウンチューブ代わりので 終 わ り、 舗 装 路 に な っ た。
「このフレームビルダーでもなく、ただの自転車好しかしクロモリ素材でただダウン

先は一本道で毛無山の入口も分かりている。

にしてはいけないが、今回は少しだ

チューブが紐になっただけの軽さで易いよ」。そのアドバイスで少し元ていた友人とカメラマンの蟹さんはない。使われているパーツは見た気になり、いよいよラストスパート

湧き水を半分くらいまで入れる。気だった。

だ け で カ ー ボ ン と わ か る が、 有 名

温が低くなり霧が出始めた頃、荒井

紐は船舶用として入手できることなメーカーではない感じだ。その分軽か と 最 後 の 補 給 食 を 摂 り 進 み だ す。

テ ィ ン グ で 聞 い て い た は ず な の に。

大 手 か ら 国 内 の 自 転 車、 パ ー ツ の荒井さんと話をした。現在の世界のの繰り返し。歩いている間はずっと

く ら い で す か？」 と 尋 ね る と、
「タ岳登山口）が終わったら残りはどののスタッフの方に「この上り（笠ヶトライアル区間で、休憩中に伴走車

思い返せばスタートからのタイム

行する。テンションシルク号恐るべ

ルに入ると荒井さんはダッシュで先が、路面は良い方だ。少しダウンヒの分岐点からは未舗装部分もあるさんが追い付いて来た。毛無山まで万が一に備え空のペットボトルに量なのだろうと思う。

今からそのために引き返す元気もな

メーカー、今後のハンドメイドビル

して悪くなるとお互い降りて歩く事

い。それどころか座って温かいうどし。

遠くに人が集まっているのが見えイムトライアル区間をゴールしてもまだ全体の３分の１も来てないよ」

ダーがどのように進んでいくのかな
ここで自分の自転車に関して気付

こでも友人とカメラを構えた蟹さん

ど。
いたことがあった。このような乗りが出迎えてくれる。今回のＪＢＴはえる。テンションシルク号の荒井さしばらく進むと前方に自転車が見をよくするため裏に穴が開いていのランニングシューズだが、通気性も失敗だ。履きなれている底が固めれている。などと淡い期待を抱いてで温かいコーヒーとお菓子が用意さりハードな設定なので、特別に山頂る。毛無山の山頂は開けていて物凄いな、今の季節だったら何蕎麦なん

降りを繰り返した時、ペダルに蹴返

レギュレーションもコースも前回よんだ。当然ペースは遅い。ここでＪいたが、もちろんそんな物は一切ない強風だ。よろよろと走る所を、こだろう、とまるでマッチ売りの少女

し が 付 い て い な い の で、 ハ ー フ ク

ＢＴ２０２２のゲテモノ２台、いやて、歩くたびに冷たい水が入ってくと聞かされていた。常識で考えてものように頭の中に温かい食べ物が浮

リップでもかなり苦労する。この靴

軽量車２台が並んで走る。

い。

そんなに短い峠なわけがない。

かぶ。

ないか？ いや温かい蕎麦の方がいんでも食べる事は可能だったのでは

路面が固めな所は乗って進む、そだがここから先も長かった。

ど。

と、左側に砂利の林道 が 見 え る 。 先る。体を動かしているので冷える事取られて進みづらい。体力やギヤ比

水分を含んだ細かい砂利で、前輪がて進んでいるうちに荒井さんが遅れ

いつまでも話は尽きないが、乗っをする。この先には最難関の長距離が冷えるので早目にスタートの用意

何も見えない。じっとしていると体写真を撮る。周りの景色は霧一色で遅くては減点なのだが、危険なので自転車が風で飛ばされないようにる。緩い勾配を一人トボトボと進む。

ではない。荒井さんも僕もお互いタてきたので先行する。林道を一人でダートがある。ここからのコースは渓流釣りで一人体力の限界まで未知はないが、とにかく不快だ。

よく考えたらなぜ先程 の 温 泉 街 で 温ひたすら進むと、どこからか人の話

このあたりの路面は雨でたっぷり

かい飲み物を自販機で 買 っ て 飲 ま な

イヤは細目だ。自然に二人とも押しし 声 が 聞 こ え る 気 が す る。 若 い 時、行した自転車の通った 轍 が 残 っ て い

かったのだろう。レギ ュ レ ー シ ョ ンになる。
せていただいた。まずテンションシ

歩きながら荒井さんと色々話をさで応援の人から何かを 貰 っ た り 助 けを借りるのは禁止だが 、 手 持 ち の お
金で買うのはＯＫだと昨日のミー

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きだという事をお断りしておきます。

川上伸一

日（ 日 ） ２ 番 目 の 上 り は 想第６話

先程男性に言われた 通 り 少 し 進 む

像以上だった６月

カワカミサイクル
ワークスのジャパンバイクテク
ニーク 2022
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別れを告げてダートの 湯 沢 林 道 に 入

貰い、足元に咲く華麗 な コ マ ク サ に方にスタート時間を書 い た カ ー ド を

早すぎても減点になる 。 ス タ ッ フ の違いない。

だから、そのうち追い付いてくるに気にせず先行する。荒井さんのことるとの事だが、僕はとりあえず何も

ちょうど良い到着時間を検索していが 止 ま っ て ス マ ホ を 操 作 し て い る。

グの荷物が減っているので、幾分コな所を避けながら慎重に進む。バッ

争って走るわけではないので、危険い る。 幸 い な の は 他 の ラ イ ダ ー とからに鋭い断面の岩がゴロゴロして

路面は前日の雨でぬかるみ、見る

そこに先にスタート し た 荒 井 さ んる。
ントロールし易いが、手首が痛いのでブレーキングが弱く、スピードが上がってしまう。
気 を つ け な け れ ば い け な い の は、
ぬ か る み の 中 に 隠 れ て い る 岩 だ。
時々ガツンと大きな衝撃を受けヒヤリとさせられる。自分は今フロントフ ォ ー ク と、 一 体 に な っ た ス テ ム、
ハンドルとブレーキレバーを合わせても７５０ｇしかない自転車に乗っているのだ、と肝に命じる。
林道の途中にあるチェックポイン
トでスタッフにカードを渡し、時間だ先は長かった。路面がようやく舗トは終わりかな、と思ったがまだま驚いたことに前後とも振れは全くな

がらホイールを回転させる。すると

す。ブレーキシューとの隙間を見な方から「ボトルケージの取付ネジがいなことはしない。すぐに検査係のもしれないが、もちろんそんなよけ

アーを入れるとクラックがわかるかを書いてもらう。このあたりでダー装になった時、急に視界が開け、周一口残しておいたお茶を飲み畑のロリーメイトを飲む。弁当が用意さ

一 本 緩 ん で い ま す 」 と 指 摘 さ れ る。

中を下る。ゴールのＹＯＵ游ランド

れているのだが、安心できないのか

く、まるで今組みあがったホイール

疲弊した体に鞭打って最後に大事より下り過ぎず国道に合流するよう食欲がない。まだこれで終わったわのようだ。もう中華カーボンなどとなチェックをする。タイヤの泥を軽に気を付ける。結局、荒井さんは追けではない。車検終了後、輪行タイりの畑や麓の景色が飛び込んでき

く落とし、切れ目や、何か刺さってい付いて来なかった。と言うよりもムトライアルが始まるまで待つ。横た。これでようやく、本当に帰っていないか確認する。そののち最も気僕のゴール後、荒井さんとの到着時「でも脱落じゃないから大した減点になっていた恐らく中国製と思われ

間 と の 差 を 考 え る と、 僕 が ダ ー トになると寝てしまいそうなので、会言ってはいけない。

るカーボンリム、これからあと少し

場内に用意されたパイプ椅子に座きたと安堵感が増す。

のダウンヒルに備え割れや振れをコースを早着で減点されていると思るように観察する。

つづくり、他の参加者の輪行を参考にでき

出発の時バッグに入らなかったカではないです」とのこと。

チェックする。振れ取りのニップルう。

す。 フ レ ー ム に 付 い た バ ル ブ に エ

車検のためスタッフに自転車を渡回しも用意している。谷川の水で洗いたいところだが、近くにないので木の葉を使い前後リムの泥を落と

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自転車遊びのいろいろ
渡辺洋一

出た缶入りの紅茶のような色のグリ

い通称ピーナッツグリス、その後にを５台の愛車に使っている。一番古カンパニョーロの３種類のグリスな音であるばかりでなく、摩耗にもブデンが含まれており、とても静か

ルには固体潤滑剤である二硫化モリ

フリーに使っている。ハンマーオイ

るハンマーオイルをチェーンとボス

ホームセンターで安価で購入できり、その効果で裏側の腐食が少なく、ワックスを塗布してふき取ってお合、 磨 い た 後 に メ タ リ ッ ク 用 カ ー

くの人がされていると思う。私の場

マッドガードのピカール磨きは多によっては補強板は必須である。

でのところ良好である。ガード形状

ンスの関係で裏側に）ところ、今ま交換して補強板を付けた（クリアラ

足、たすき掛けであると考えている。

の主な３点は、使用期間、潤滑油不いので驚いた。チェーンの摩耗原因

人間はチェーンのたすき掛けはしな

ローに入れている。私のような古い

半ピッチ分の伸びに相当する。

チ ェ ー ン 全 長 に 換 算 す る と 約 ６ ㎜、

●ハンマーオイル

ス、数年前まで発売されていた黒い強く、耐久性は抜群である。ただし、種類

チューブ入りの白グリスである。稠

一つだけ問題があり、長期間使用し●カンパグリス度は新しいほど低く、白グリスはさ

ピッ

Ｓチェーン約３５００㎞㎜というところである。こイールとフリースプロケットにはクとのピッチ差が生じ、チェーンホと思われる。

ルの効果とたすき掛けをしないから

れらの数値は、前述のハンマーオイ

で０・

レコード

ン 約 ３ ０ ０ ０ ㎞ で ０・１ ㎜、 カ ン パ

チ間での伸びはセディスプロチェー

推定使用距離であるが、約を信号待ちで見かけると、アウター

ロードバイクに乗っている若い人

らさらであり、現在発売されている泥なども落ちやすい。
●チェーンの伸びないと動きが鈍くなることである。

チェーンの構造から摩耗でピッチ●マッドガード

カンパ部品にも使われているようで

キャニオン６５０Ｂ用と本所工研ある。
白グリスのチューブにドイツの製が伸びるのはアウターリンクであよって長期間の使用で取り付け部がピッチ差のあるチェーンが移動してり、この摩耗によってインナーリン

マビック型には後ブリッジの補強板㎜）を割 れ た こ と は な い。 こ れ に 対 し て、を付けていなくても、深さとリブに造元が記載されており、現在でも１のチューブにはフィニッシュライン

半丸のＨくるので、歯の摩耗が進んでしまう。

●エルゴパワーのワイヤー切れ㎜、深さの グ リ ス ガ ン が セ ッ ト で き る の で、付けているチューブラースポルティ

カンパチェーンの取説書によれば約ようである。パンクではなく、自然アー圧を抜かずにおくと劣化が早いて、 頻 繁 に 行 く ポ タ リ ン グ 後 に エ

れらはラテックスチューブであっプと乗り心地の良さからである。こは、しなやかなタイヤによるグリッのチューブラーを使っている。理由

ポタリングにはヴェロフレックス●ラテックスチューブの劣化た。

なことになるとネット情報に出てい交換は容易であるが、某社製は面倒る。カンパエルゴパワーのワイヤー返しによる金属疲労によるものであワイヤー巻取り部で直←→曲の繰り

イ ヤ ー が 切 れ 始 め て い た。 原 因 は、

くなり、巻取り部を見たらシフトワ

アディレイラーのチェンジがおかし

推定使用距離約２００００㎞でリシュに重宝している。ピーナッツグ

フで走っていたら、後ろから異音がしたら交換を推奨している。これはピ ッ チ 間 で の 伸 び が ０・６ ㎜ に 達して、見るとシートステイブリッジ（幅

リアディレイラーのプーリーブッ㎏単位で入手可能のようである。こ11

リスは今でもヤフオクで高値で出品18されており、古くからのユーザーに41

部でガードが割れていた。ガードを30

は魅力的なようである。

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とエアーが抜けるよう に な る の で 対
平たい部分が６角形をしていることれて難儀したことがある。コーンのが、その舌付きワッシャーの舌が取最近のロードバイクのタイヤは●チューブラータイヤ策としてポタリング後 に エ ア ー 圧 をＣ が 主 流 に な っ て お り、 試 し に抜いたところ、そのよ う な 不 具 合 がするか思案中である。

したところ、革全体が色とりどりのたら茶色のブルプロに変身していたカビで覆われており、ふき取ってみ

最近は学生時代に作ったランド●革サドルタイプで、ブルプロほどではないもらかじめオイルが浸み込んでいない

サインなし茶色はあ製）をチューブラースポルティフにのの硬めの革で長期間の使用でも伸に よ る 耐 用 距 離 は、 安 全 を 重 視 し合、穴が小さければシ ー ラ ン ト で ７

ポタリング途中でパンクした場

なったら白グリスを補充していた

くなってしまう。対策として爆音にと爪が擦れることから摩耗劣化も早ことであり、金属であるギザギザ部

スがラチェット部から左右に逃げるを 使 用 し て い た が、 現 在 は Ｍ 社 の装着で以前はＰ社のリムセメント

はる。 ロ ー ド はＣ、 ス ポ ル テ ィ フ

軽快さの減少する理由と考えていと か ら、 ト レ ッ ド 幅 広 と 重 量 増 がナーを組み立ててサドルカバーを外

リ ン グ に 出 か け て 驚 い た。 ラ ン ドていて久しぶりにランドナーでツー座を奪われた。

ても伸びやすいのでプルプロにその革が柔らかく乗り心地は良好であって 前 輪 で 約 ４ ０ ０ ０ ㎞、 後 輪 で 約

ぐ ら い ま で 回 復 で き る が、 大 きBarな穴であればシーラン ト 注 入 後 に ２が、試しにラチェット部の白グリス

チューブラーテープに換えている。

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Ｃ が 私 の 結 論 で あ る。 タ イ ヤ
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軽 合 ベ ー ス サ イ ン 入 り 茶 色 は、

～３ Barにして帰宅できるようになる。前者の場合、パン ク 後 半 年 間 は

ところがこのテープが販売中止に

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Ｃが２５０ｇであるこ

問題なく使用できる。 留 意 す べ き はに少量のハンマーオイルを混ぜてみな っ て し ま っ た の で、 今 後 を ど う

イデアル＃

け て み た。 半 年 ほ ど 走 っ た 印 象 で付ける時がある。夏の暑い時期はユびが少ない。学生時代に半年間ほどのである。

ロードの軽快さが減ってしまった

ニカ４番にしているが、それ以外でランドナーで使っていたイデアル

ナーの出番がなくなったので、それた め、 チ ュ ー ブ ラ ー ス ポ ル テ ィ フ

はブルプロを付けている。プルプロ＃

Ｃを付ダーで削って掛けられるようにした

用 に 換 え た と こ ろ、 こ れ が 合 っ ての購入時は黒色であったが、仕事や

エルゴパワーのロードにら締め合わせができた。

い た。 ヴ ェ ロ フ レ ッ ク ス の プ ロ ツ

育児が忙しい時期、輪行袋にしまっ㎜メガネレンチをグライン●爆音ハブ

Ｃが２８５ｇなのにから、フリーハブになってからのカンパ
アーレース

なくなったので酸化に よ る も の と 私

ハブは爆音で有名であって、私もエ対して同初めからシーラントを 注 入 し な い こ

たところ、比較的小さなラチェット

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音で安定するようになった。

に付けていたブルプロ（１９７３年

ルゴパワーのロードにレコードハブ

今までの経験からトレッド摩耗

２５００㎞というとこ ろ で あ る 。
を使っている。爆音の原因は白グリ的には考えている。

●パンクとシーラント

25とであり、シーラント と ラ テ ッ ク ス

25との関係からそのよう に 解 釈 し て いる。後者のパンクでは 交 換 す る し かなく、痛い出費となる 。
パンク防止策の一つ と し て 、 ポ タ
リング後に歯ブラシで タ イ ヤ ト レ ッ
ド面を清掃している。 小 さ な ガ ラ ス
片などが刺さっていれ ば 、 そ れ を 除去してから瞬間接着剤で埋めておく。そうした効果によ る も の か 、 退
職後は年に４０００㎞ ぐ ら い ポ タ リ
ングしているが、パン ク 頻 度 は 年 に１回あるかないかで済 ん で い る 。
カンパのスーパーレ ゲ ロ を ２ 台 に●ペダルの締め合わせ
使っており、コーンに ハ ブ ス パ ナ を掛けられる部分があっ て 外 側 の ナ ッ
トと締め合わせが可能 で あ る 。 別 の２台にはプロエースを使っている

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各サイズ揃っています！
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キムラ
の
リフ

お問い合わせ9kimuraseisaku@nifty.com

サーは随分クリアランスがスカスカから、当時のメーカー製ロードレー装着もできるようになっていたのだ

るいはんな自転車用だったんだろうか。あブなんてのがあって、これは元々ど

チューブラーに両切りのトラックハ

吋のアラヤチタエースに鉄だったのだね。

製 の 片 持 ち ハ ブ な ん て の も あ っ て、

これはついていたタイヤがパナレー

年ほど前のロードレー

サーをレストアして遊ぶ方々は、予×１・

サーのセタ（！）だったから、いろ

備車輪としてＨＥで前後ちゃんとう と、 ま ず 考 え ら れ る の は ロ ー ド

１台の自転車に２組 目 の 車 輪 と いイチばかりでなくシブイチ用のハチ

ヤはパナレーサーのパセラに、シブ

れ残っていて安く入手できる。タイ

現役の規格だし、昔の高級リムも売とキャリパーブレーキ用だ）としてチャー（Ｗ／Ｏ）車輪は前述のようう な 気 に な る。 ７ ０ ０ Ｃ の ク リ ン

が あ れ ば、 半 分 く ら い は 出 来 た よ

ことはありそうだ。フレームと車輪揃っていれば、何かの機会で使えるのものだったロードレ ー サ ー に 練 習

１９７０年頃だと、ほ ぼ 競 技 者 だ け

ドも脆弱ではないし、余程の悪路でが良い。グリップはあるしアメサイ

セラを入れてみた。これが実に具合

ジャンクとして処分対象だったな

バ ラ す こ と も あ っ た け ど、 大 抵 はハブでも使われていれば部品取りにに出てきたものだ。カンパのラージ

中古のチューブラー車輪が山のよう

廃 業 す る シ ョ ッ プ の 整 理 に 行 く と、

最近はほとんどなくなったが、昔、ことはあまりない。

レーサーだ。本来はチ ュ ー ブ ラ ー な

年代前半にオーダーした）

用 の 車 輪 を 用 意 す る こ と が あ っ た。

ない限りはどこへでも入って行けＣのパ一線級だとちょっと丈 夫 な チ ュ ー ブにも何台かあるので続々とクリン

スペースに余裕があって余分な車

この人気商品なのだそうだ。

は、中古チューブラー車輪はそこそロード沿いで開催されるフリマでり 物 に な る ら し い。 サ イ ク リ ン グ

近頃はそういう物も価格次第で売

あ。

× １・

イチはビード径６３０ ミ リ で ７ ０ ０

チャー化したいのだけれど、白くてはまとめて整理してみるといいかも

Ｃより半径で４ミリ大 き い か ら 、 場しれない。案外新しい使い道が見つ

輪がごろごろしている人は、たまに吋

余剰車輪もかなりある。例えば

かるかもしれませんよ。

うちには装着すべき自転車がない

ハイトの低い６５０Ｃリムが入手難

上、雨天練習用として マ ッ ド ガ ー ド（当時のリムはハイトが低い）。その予備車輪と余剰車輪で困っている。

吋チューブラーの自転車は他ている。

る。最近はタイヤに合わせて駆動系

以下だと
ミリ幅

をワイドレシオ化して実用性を増しに、６５０Ｃ車輪を組んで吋 ロ ー ド（ 元 は ク レ メ ン ク リ テ

私は

ら安心だ。

な用途があるので、長期在庫になる思う。

るというのは、経験し た 人 も 多 い とようにクリンチャーの 車 輪 を 用 意 すミリ相当）まであるか

６５０Ｂやんな意味でこの世のものではない。

を組むのも

だから

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を使うことも私が自転車趣味の世界に入った

26

ラー車輪だっただろう け れ ど 、 そ れ

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26

イチ（ほぼ

は今でもタウンサイクル用（となる面白いかもしれない。実はシブイチ

1/4のだけれど、もう少し 気 軽 に 乗 れ る

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28

26

10

50

80

合によってはブレーキ シ ュ ー の 位 置相当だからかなり太い 。 そ れ に シ ブあった。シブイチは計 算 上

1/4

調整も必要になったかもしれない

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27

11

旅行用自転車に乗ってみたいいうことになろう。
近い将来、自動車の自動運転時代

は、ハンドル全体が握り部分となる行った。

間ではステムに直付けというのも流御による安全な乗り物になるらし

有台数が減り、さらに高度なＡＩ制

より自動車利用の効率化が進み、保かし左右兼用のスプリングベルがサはステムの右側に取付けられた。しそのため国産のチンカンベルの多く

め、 操 作 上 右 手 で 行 う も の が 多 く、

内外問わず右利きの方が多いた

は、チェーン錠が定番だ。自転車に●カギ磨き込んで使うマニアも多かった。

た。これを顔が映るほどピカピカに産のビバのスプリングベルが好まれン、大きさ、作り込みの良さから国マニア・ビギナー問わず、デザイ

ため、ステムに取り付けることにな

い。そうなれば、道路を共有する自イクリストからもてはやされるよう固定するタイプのものが使われるこる。

転車や歩行者にも安全な環境が戻るになると、構造上ステムの左側に取が到来すると言われている。それに数十年前、国民に防空頭巾を着用ことになる。道路上で人と人とがそり 付 け た 方 が 使 い や す い こ と か ら、パート

させたあの時代が重なった。他の違れぞれの利益のために傷つけ合うこ

鈴木邦友

法運転車両やミサイル・爆弾から身ともなくなるはずだ。

センスが生きる部品たち ５
さや美しさ、また楽し さ を 書 き 綴 っを守ることもその時々の社会情勢か

そうなれば、自転車もまた安全なベルはステムの左側というのが一般車に固定するタイプの鍵では、全くとは皆無だった。なぜならば、自転

最盛期の旅行用自転 車 の す ば ら してきたこのシリーズも 今 回 で 最 後 とら考えれば必要なことなのかもしれ

旅行用自転車。日帰 り の 小 旅 行 かないが、それよりもそのような事態

旅行用自転車に使うカギとしてなった。
ら世界一周まで可能に し て し ま う 自役に立たなかったからだ。

通常、チェーン錠は路上の設置物的になった。見た目やバランス的にと結ぶように使用する。例えば木のも好ましかった。

デザインや大きさには様々なもの

幹とか、ガードレールとか、フェン

乗 り 物 に 戻 る は ず。 自 転 車 が ヘ ルがあり、旅行用自転車には小型で軽スとか。そのようにしないと持ってメットをかぶって走っていたなんて

いものが好まれた。その多くはアル

行かれてしまうからだ。持ち上げらをいち早く取り除くことの方がさら

転車旅行もさらに普及することであミ製であったが、中には重厚な音のれクルマに積まれたら、追いかけるに重要かつ最優先ではないかと思わ

ろうし、旅行用自転車も不滅の存在

真鍮製もあった。なんとなく仏壇の転車。しかも老若男女 誰 で も 乗 る こ

実際、自動車、オートバイ、自転となってゆくことであろう。そしてあれに近い音色だった。

とができ無限大の夢を 膨 ら ま せ て く車という、本来人類に福祉をもたら

その素晴らしさを知る私たちは、こ時代が笑い話になろう。その結果自すための文明の利器が、ここ数十年の文化を未来に継承してゆかなくてされてならない。

このような執筆がで き る の も 、 まの間に危険な道具として語られるよれる。こんなにも素晴 ら し い 乗 り 物

さに旅行用自転車が素 晴 ら し い 乗 りうになった。道路を共有するそれら身を守るためのプロテ ク タ ー 。 と いや危険な仕事、危険な ス ポ ー ツ 等 でまった。ヘルメットと い え ば 戦 時 下

メット着用が努力義務となってし年の春から自転車に乗 る 時 に は ヘ ル

ところがだ、なんと い う こ と か 今ただいた。もちろんこ れ か ら も 。

紀、筆者も至福の時を 過 ご さ せ て い

この乗り物を趣味に し て は や 半 世

めて被害者の重症度だけでも抑えよ故件数が減らせないのであれば、せ転車のヘルメット着用努力義務。事い。そこで施行されたのが今回の自を止める施策すら見いだせていな

呼ばれるようになった。しかもそれまることを知らず、交通戦争とまで因となっている。そしてそれらは収問題が発生し、多くの交通事故の原の乗り物間で交通事故という大きな●ベル（警音器）にしよう。

「ネジ」でしめさせていただくことギ」、シリーズ全体のまとめとして品たちのまとめとして「ベル」や「カなった今号では、センスが生きる部

では、その一環として、最終回とがあるということになる。

私たちにはそれをおこなう努力義務は な ら な い 存 在 と い う こ と に な る。

いところには、プラスやマイナスがやアーレンキー、さほど力を要しなる。

レンキー、プラス、マイナス等があは他にはない。

物だからだ。

うことは自転車が危険 な 乗 り 物 と しうとするもの。なんとも腑に落ちなに は プ ラ ス や マ イ ナ ス が 使 わ れ る。

やトークリップ等を取り付けるとき使われる。例えばハンドルステムやその取り付け位置としては、一般ネジ径で見たときでは、５㎜以上の自 転 車 用 の 警 音 器 と 言 え ば「 ベ

強力に締め付けるときには、六角

ネジの頭の形状には、六角、アー●ネジ

グの中ということになる。

というわけで、チェーン錠はバッことすらできない。

て扱われるようになっ て し ま っ た と車ではすぐに操作ができるハンドル

シートポスト等を固定するネジにはしまったのは、私たち人類がこれらの握りに近い場所となるが、ドロッ六角やアーレンキー、ボトルケージの道具の使い方や使わせ方を誤ったル」。 旅 行 用 自 転 車 で は「 チ ン カ ンる。本誌読者にとって 、 自 転 車 を 愛ためでしかない。つまりこの原因を

太 い ネ ジ に は 六 角 や ア ー レ ン キ ー、ベル」が一般的だ。

通常はバンド止めだが、マニアのいうことか。視点を変 え れ ば 、 我 がい話だ。

する者にとって、いや 人 類 に と っ て

プハンドルを使う旅行用自転車でもちろんこのような状況になって国の道路環境がここま で 危 な い 状 況

これはとても哀しいで き ご と で し か取り除いてゆくのも私たちの責務とになってしまったということにな

ない。

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ⅩⅩ

ナットを組み合わせて 使 用 す る 時 にネジを使用する場合で も 、 ボ ル ト としこれには例外もあり 、 ５ ㎜ 以 上 のイナスが使われること が 多 い 。 た だ

４㎜以下の細いネジに は プ ラ ス や マ

ルビムがボトル台座に使用したネジ部に使用したネジ、またかつてのケスがシートピンやステムのクランプ

は頭部が台形をしたもの。ルネエルとはない。マイナスで最も美しいのもよいかというと、決してそんなこ仕上げられたものがよい。マファッ

は、雄ネジ側をプラス や マ イ ナ ス にクのブレーキ本体固定ネジやカンパがそれだ。市販のものではネジ頭部

ネジの美しさという 観 点 で 話 を 進やミカシマの高級なペダルに付いてすることもある。

めると、プラスよりマ イ ナ ス 、 ア ー

きたトークリップ固定用ネジがそれ六角であればネジ頭部が球面上にレンキーより六角とな る 。 ち な み にだ。 い ず れ も 表 面 は き れ い な Ｃ Ｐ

が球面状のものも美しい。

飾りネジと呼ばれる、 人 に 見 せ る たではここからは、ち ょ っ ぴ り マ ニ

めのネジの多くがマイ ナ ス と 六 角 だ

メッキが施されたものや顔が映るく

アックな話をさせてい た だ こ う 。

し、高級品、嗜好品に 使 わ れ る ネ ジ

筆者は一昔ほど前、マイナスネジと六角ボルトだけで旅行用自転車を

らい磨き込まれたものに限られる。

組んだことがある。しかし残念なこ

カニ目やローレット の ネ ジ も あ るが、 使 用 場 所 が 限 定 さ れ る と と もとに一ヵ所だけアーレンキーボルト

もマイナスや六角ばか り だ 。

に、見た目もさほど美 し い と は 思 えが残る結果となってしまった。その場所とはユーレー・アルビーの取付ない。

ではマイナスや六角 で あ れ ば 何 でけボルトだ。どのグレードもここだ

ちなみに自転車にはアーレンキー

けは全てアーレンキーだった。

ボルトでなければならないという部

分も多くある。沈頭式のネジでなければならないところやネジの頭を沈頭させなければならないところは通常アーレンキーとなる。変速機のピ

ボットボルトがまさにそれ。その他にネジの駆動部がパーツの奥の方にある場合もアーレンキーとなる。

ただし幸いなことにユーレー・ア

ルビーにはこのボルトを隠すキャップがついていて、それをつけることによってアーレンキーはなくなっ

RETRO CYCLES

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※当店は古物商です。全ての商品は現状渡しとなりますので、極力現物を確認の上で御購入ください。
※営業時間 9:30 ～ 18:30〒 384-0801

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リアスプロケット 13s まで来ている。

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た。

はこのようなアーレン キ ー 穴 を 隠 す
るで袋ナットのように球面状で面一

ただし面一ならば何でもよいとい

美しくない。

キャップがついていた り 、 サ ン プ レ

見ていて美しい自転車は、サイク◎ A・B サイズ、27 吋、リム・タイヤ取り揃えています。

余談になるが、フラ ン ス 人 も ア ーの高級変速機はアーレ ン キ ー の 穴 がになると最高だ。それは袋ナットよ

リングも美しくさせる。素敵な自転

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レンキーが嫌いなのか 、 ユ ー レ ー に樹脂で埋められていた り 、 Ｔ Ａ の ト
りも美しくみえる。
ネジこそが、サイクリストのセン

リプル用ネジのように 、 本 来 ア ー レ
ンキー穴が開いていれ ば 便 利 な は ず

筆 者 も そ れ に な ら い、 ア ー レ ン
車 旅 行 は 美 し い 旅 行 用 自 転 車 か ら。

スと経験をうかがわせる最後の部品

キーの穴をフレームカ ラ ー と 同 じ 色
この美しい文化を永遠に継承するたであろう。

の樹脂ですべて埋めたこともあっめにも、私たちは美しい自転車に乗なのに、穴をもたない ネ ジ と い う もた。なんとなく高級感 が 出 て き れ い
りつづけなければならないのだ。

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まな代用品で回すこと が で き る 。 旅
行用自転車には最適な ネ ジ な の だ 。
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S E TAG AYA【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下さい。運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表示で、一部を除いて消費税はいりません）。

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ナットとネジ先端の 関 係 は 、 面 一にすること。ボルトの 先 端 が ナ ッ トより出てしまったり奥 に 窪 ん で い るのは美しくない。実用 面 で も ボ ル トが窪んでいる時はネジ の か か り が 浅
いということになり、 ボ ル ト の 先 端が出ているということ は そ の 部 分 はネジとして働いておら ず 無 駄 で あ るばかりか、重量も増し 危 険 性 も 高 く

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H50-26N ￥8800）20in 用各種（406、451）グランボア（PJ650 ￥7700、PJ700 ￥7700）プチジャン（700C 用 ￥20000）
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ステム（すべて 25.4） 日東パール 6、7、8 ￥12000、パール ALPS 6、7、8 ￥13000、テクノミック DX50mm ￥8140、テクノミック DX50 のみ 26.0 ￥8140
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ブレーキレバー ダイアコンペ（135 ￥3740、139 ￥4840、175 ￥6050、179 ￥6930、204QC ￥5500、GC202 ￥7700、GC202Q ￥11000）シマノ・BL-R400 ￥5000、レバー
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クランク サンエクシード・ファンライド SXC 165［欠品中］167.5mm ￥20000、170［欠品中］TA・シクロツーリスト（162.5 ￥30000、165 ￥30000、170mm ￥39000）、
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ディレイラー マイクロシフト FD-R42 ￥5720、RD-R47S ￥7700、RD-R47 ￥7700、サンエクシード SXFD34 ￥5940、SXRD51MB ポリッシュ￥14000、アテナシルバー、IRD
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サドル ジルベルトゥ（ガリビエ［チタン］ ￥40000）BROOKS（B-17 スタンダード ￥21500、B-17S スタンダード［欠品中］B-17 チタン ￥36200）サドルオイル（BROOKS［30g］￥1958、イデアルサドルグリス￥880、ジルベルトゥ・サドルワックス ￥1980）サドルカバー（BROOKS［サイズ M］ ￥1980、サーファス ￥1430）
シートピラー 日東・S-65（26.8、27.0、27.2） ￥8690、S-65・SM-2 ￥10780、SP-60（26.0、26.2、26.8、27.2） ￥2200、SP-75（26.8） ￥2200、エネシクロ（27.2） ￥8800
バッグ オーストリッチ（F-104N［生成］ ￥10000、F-104N-S［生成］ ￥10000、F-104N-L［生成］ ￥10700、F-104 スペシャル ￥10700、F-106 ￥11770、SP-731 帆布 ￥7590、
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輪行袋 オーストリッチ・SL-100S ￥10000、ウルトラ SL-100［オレンジ］ ￥10000
キャリア 日東（M-15［欠品中］M-18［欠品中］NF-22、NR-20 ￥8800、ZL-60P ￥16000、ZL-60T ￥16000、キャンピー）、シルク製アプレオリジナル M15 タイプ
ヘッドパーツ グランボア・ビンテージ ￥7700、輪行用 ￥4400、タンゲ・RB661C ￥1650、タンゲ・MA60C ￥1650、丸石・アーレンキー脱着式輪行用 ￥3000
ボトルケージ 日東（R ￥8140、T ￥8140、80 ￥12210、500［欠品中］）インフレーター トピーク・ロードマスターブラスター ￥3850、SKS VX ￥1980、ゼファール HPX［サイズ 1、2、3］￥4730、ラピーズ 16.5㌅、ゼファール 18㌅
リフレクター キムラ製作所（RF-24 ￥4000、28 ￥4000、32 ￥4000、32 ラレータイプ ￥4000、35 ￥4500、38 ￥4700、42 ￥5000）キャットアイ（RR-165GMR ￥330、
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チェーンプロテクター VIVA・チェーンステーラバー ￥380、チャンピオン ￥495
本 ハンドメイド自転車工房・フレームビルダーの流儀 ￥1760、カンパニョーロ変速機データブック ￥3000、サンプレックス変速機データブック ￥3500、ユーレー変速機デー
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サイクルフィールド
2023 年 8 月号
令和 5 年 7 月 20 日発行
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