下北半島でパンク修理
蘇れデュラエース 10
インドアプレーンのお話

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1

2

下北半島でたくさんパンク修理をした話

方が繁華街が広そうだ。朝イチで上地図を見る限りその手前の下北駅の大湊線の終点は大湊駅だ。ただしすメソッドはよく知られている。

タイヤに残っているはずの異物を探ておいて、チューブの穴の位置からした状態を、カゼをひく、とたとえ

ムのりが揮発しかけてグジュグジュ

況に、自ら陥ってしまったのだ。ゴ

ぐことになる。タイヤに異物は見らやむなくインスタントパッチで塞るのだ。

れ な い。 位 相 な ど 気 に せ ず 全 周 にタイヤのビードを片側すべて外チ ュ ー ブ が 入 っ て い た 向 き（ 左 右 ）渡って確認するが、やはり何も残っ時を覚えておく。タイヤの装着そのもていない。そんなはずはないのだが。

野を発っても、下北に着くのはのは、タイヤに描かれたマークとバ

し て チ ュ ー ブ を 抜 く 際 に、 実 際 に

スギヤマさんは少し前のツーリン

ルブを１８０度の対称の位置にして過ぎになるから、昼食を取るためにグでパンク修理をしたと話していた

下北駅で降りた。

が、下北駅に着いたとき、その後輪㎞も走っていないのにパン回目だ。スギヤマさんののだが、やはり自転車屋がやったほ

パンクなので本人が作業してもいい

ク修理は

まだ

おいて（３６０度、つまり同じ位置の穴を発見すれば、タイヤに残ってうが早い。使用するポンプはトピーにしている流派もある）、チューブがまたパンクしていた。輪行袋を開いるはずの異物の位置を確認できる

け、後輪からチューブを取り出して仕組みだ。

パンクの原因がから「抜けております！」と声が掛回数はそれほどではないが、それで㎝もの長さがあるのでポンピングの

前回修理したインスタントパッチのすぐ隣に穴が開いていて、パッチ

かった。なんと！

クのロードマスターブラスター、

もうンクの原因は見つからない。ササッ

分くらい走ると、再び後方を貼る。タイヤの裏側を触るが、パと自転車を組み立てて、駅前のラー

回となるとくたびれてきた。
月に少しで今年の夏は非常に暑く、そして長応しなくては、とちょっと焦った。

て時間も無限ではない。ちゃんと対チューブの数もパッチの数も、そしのパンクか。いずれにしてもスペア分は気にしておく。海上自衛隊近く

ンビニ休憩をとり、水分や糖分、塩

せめて暑さに負けないようにとコく続いたのだが、そのも涼しい方へ、北へと向かったのがで僕がもっとも信頼しているチップとパッチの方が確実に塞げる。そこ

分 ほ ど で、「空気がトップのパッチセットをフロント走り出して抜けている気がする」とスギヤマさ

やすりをかけ、ゴムのりのキャップは同じような場所に開いている。紙バッグから取り出した。やっぱり穴
そもそも僕自身はインスタント

一度開封したゴムのりはじわじわカゼをひいているのだ。

を開けて、僕は天を仰いだ。
に交換することにした。もう一度確と溶剤が揮発してしまい、使えなく本持ってきたスペアチューブ
認したが、タイヤの裏側に異物はななる。そんな、サイクリングの教科て最近はあまり書かれていない）状

書に幾度となく書かれてきた（そしかった。でも、空気が抜けているのチューブとタイヤの位相を合わせ良を疑った。

は同じ位置なので、パッチの接着不で、パッチをあまり信用していないの

確かに抜けている。

ん が 言 う の で 木 陰 に 停 車 し て 確 認。

ていて、暑いこと暑いこと。

こまで来ても気温は

8

30
30

チに頼らず、ちゃんとしたゴムのり

青森・下北半島だった。しかし、こ3チューブの穴はインスタントパッ

メン店に入った。

も45

パンク修理だ。

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3

取り除けていないのか、それとも別30
度を楽に超え

仁

2

3

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大前

のローソンには冷凍さ れ た カ ル ピ ス

でまたパンクしたら歩くしかなくな

はクルマのライトが照らすものをまってやり過ごしつつ、その前後でグの教科書の最初のほうのページに

しっかり脳裏に焼き付けるのだ。しスギヤマさんのライトはレザイン

書いてある（はずの）話で、出かけ

万が一、対向車が来たりしたら眩るので、走れるだけマシである。

るらしく、キャットアイのテールラているはずなのだ。

る前にはライトの電池を新しくしな

か し、 幸 い 対 向 車 は 一 台 も 現 れ なのシルバーのやつでＵＳＢ充電、僕

イトを点けている。これがなかなか「 あ っ た！」 い つ も 穴 が 開 き 続 け

きゃいけないのだ。電池が切れたらか っ た。 青 森 の 北 の 果 て の 山 の 中、のアルプスにはキムラ製作所のＬＨ

ラ、手袋を外して地面 に 置 く 手 順 も優れもので、加速度センサーが付いる位置に、ケーシングにめり込んだ

絶対に困る。真っ暗な夜道は下れな惑されて危ないから、その心の準備が 売 ら れ て い て、 そ れ を フ ロ ン ト

慣れてきた。自分のア ル プ ス か ら フているらしく減速すると光が強くな

ガラス片をついに発見した。手を切いのだ。

だ け は し て お く。 左 端 に 寄 っ て 止

バッグに入れ、その横 に ボ ト ル も 入が取り付けられていたが、ここに入っている単３電池はそういえばいれる。出るときにタイ ヤ を 触 っ て み
つ の も の だ か 覚 え が な か っ た。
「充なるだろうと下り出す。

しいです」との答え。まあ、何とか電してきた？」と尋ねると「あ、怪て、「 よ し よ し、 抜 け て な い ぞ 」 と回目だ。

時半、陽は 山 の 向 こ う に

レームポンプを外し、 ス ギ ヤ マ さ ん

り、点滅のピッチも早くなる。後ろスギヤマさんはブルベもたまに走

アプレ号の後輪を外す 。 対 向 し て きからそれを面白がって見ているうち峠越えが控えている。 確 実 に 陽 は 暮らないように慎重に取り除く。見つ

これもまた初歩的な、サイクリン

電池切れである。

に、僕のライトが消えた。

たダンプから運転手さ ん が 下 り て き
しく、冷たいポカリス エ ッ ト を 分 けてくれた。

れる。そんな状況で次 の パ ン ク 修 理

け た ら 見 つ け た で、 何 で こ れ ま でむを得ずスギヤマさんの右に並ん

わ時間をかけてチューブに穴を開けをするのはたいへん難 し い か ら 、 今

ちゃんとこいつを見つけなかった

で、 レ ザ イ ン・ ミ ニ ド ラ イ ブ の 強㎞のうち、回でベストな修理をし て （ ベ ス ト なか、 自 分 を 叱 り た く な る。 手 早 く

本目のスペアチュ ー ブ を 使 う こ

修 理 っ て 何 だ？）、 決 着 を つ け る しタ イ ヤ を 収 め、 片 付 け て ス タ ー ト。

力とまではいえない明かりひとつで㎞しか来ておら ず 、 こ れ か らかない。心の中では宿 に 行 く の を 諦

下 っ て い く。 目 が 慣 れ て く る と セ

まだめるか、宿のクルマに 迎 え に 来 て も湯野川温泉で携帯の電波がつなが

僕が何も見えなくなったので、やらうなどという、およ そ 弱 気 な こ とンターラインの白線と、同じく白いガードレールは見えるので、それでなんとかなる。
と、本当に漆黒と言っていい状態にかもしかラインの峠には

た。

ちょうど

時のサイレンが鳴り響い

道路沿いの電線を伝 っ て サ ル が 見も考えた。
物に来た。しかし、も う 遊 ん で あ げ着いた。峠に着いたらまだ西側にはりスピードが出せないが、もしここ道路の真上にまで樹木がかぶる

イヤの表と裏をチェッ ク し 、 ト レ ッなる。さすがにそんな状況ではあま日月だった。

夕陽が残っているような淡い幻想を回もパン ク す る は ず が抱いていたが、見えたのは夜空の三時半にり、宿には遅れる旨を連絡しておく。

とにした。本日の行程のろを見ると、深く潜り込み、じわじて、熱中症じゃないか と 心 配 し た ら

転 車 を 止 め た。 ヘ ル メ ッ ト 、 カ メ

傾き、携帯の電波もな い あ た り で 自

時刻は

しかし、

走り出した。

ない。修理後しばらくは走れるとこ08

ド す べ て を 指 で 開 い て 異 物 を 探 す。

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絶対に何か刺さってい る の だ 。 そ う
でなければ

4

4

4

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る暇はない。目を皿の よ う に し て タ

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63

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分、佐井村の 民 宿 み や の に陽が暮れてから移動す る 人 な ど い な
時

いのかもしれない。
到着。夕食を終え、外 で 夕 涼 み を していた人たちが出迎え て く れ た 。 食のビールをつぎつぎに片付けた。

佐井村名産のウニが並び、僕は大瓶

卓には隣町、大間のマグロ、そしてしていたりするので気は緩めちゃい

うときに限って自分のやつがパンクいない。心底ホッとしつつ、こういの後輪を見に行く。大丈夫、抜けてみたい」と僕らは話していたが、失も「青森の人じゃないね、沖縄の人が高く、サングラスや服の着こなし

ありがとうございます。スラリと背ら を 待 っ て い て く れ た。 ご 親 切 に、時にお願いした。ご飯

礼しました。フランスにお住まいだ

朝ご飯は
けない、
チェックしておく。大丈夫、㎞ほどのコースも、のん

新刊

そうだ。

ああよかった。

の前に、外に置いたスギヤマさん号
景色や道路よりもパンクやナイトランの印象が強すぎる昨日だが、今日は大間崎を回って大湊に戻るだけ
時過ぎには大湊駅に着の行程だ。ただ、大湊線の本数が少
ないので、
きたい。

びり屋の僕らにとっては少し気ぜわ
しいスケジュールとなった。
民 宿 で、 佐 井 村 内 で だ け 使 え る

りに交通量が多く、多少はアップダ

輪行で行こう！

クーポンを４０００円分いただいた。ありがたく使うために佐井村のウンもある。易国間、桑畑温泉、下

月６日発売

自転車と一緒にもっと遠くへ旅する

風呂と来て、お世話になった民宿の家族が、自宅に戻るお嬢さんを送る

津軽海峡文化館アルサスに立ち寄ていたが、佐井村産ではない青森りた め、 ク ル マ で 僕 ら を 追 い 越 し てる。塩うにやひばなどの特産品を見んごのジュースに目を留めたスギヤ

いった。

木野部峠に差し掛かると陽光が戻

マさんはクーポンを全部つぎ込んでジュースを箱ごと家に送ることにし

相 変 わ ら ず の ス ロ ー ペ ー ス な の で、り、 汗 を か き か き 大 畑 町 に 着 い た。
大間崎に着くあたりから曇り空にお昼を食べる時間がなさそうになった。なかなかの決断力である。
な り、 写 真 映 え し な く な っ て き た。

２３００円＋消費税

発行／天夢人発売／山と溪谷社

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この日も一度、パンク修理をしたが、復路は始発駅利用の原則通りに等の便を考えて下北駅を利用した

イトルにある通り、輪行旅に特化しつの旅を書き下ろした新刊です。タ

ここで執筆した下北半島以外に、８

def_rwt_bibl_vppi_i0

気がするが、あまりに多かったので

大湊駅からの乗車だ。自転車をバラた内容で、輪行の手順やマナー、歴分。往路は買い物

もう回数を覚えていない。ただ、２していたが、その間に下り列車が着史についても詳しく書きました。ぜ

時

てきた。

人で３本のスペアチューブを持っていて乗客が降り、上り列車となって大湊駅、

残念だが仕方がない。その分少し暑きていて、それを使い切ったという

ひお買い上げいただけますようお願

大前 仁

改札が始まっていた。手を洗い、輪のお嬢さんがボックス席に座り、僕

実家から自宅に戻る、民宿みやの記 憶 だ け は 鮮 明 に 残 っ て い る の で、海沿いの国道２７９号線はそれな思う。たぶん。

い申し上げます。

さが和らいだのはありがたかった。

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行袋を担いで列車に乗り込む。

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たいしたパンクじゃなかったのだと

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フレームビルダーでもなく、ただの自転車好もらいましたが、僕はサイクルショップでもミサイクルワークスというタイトルを付けて本誌に掲載させていただくにあたり、カワカ

その間はミディアムと呼ばれる。

ハード、早い物はライト（ソフト）、にバラツキがあり、成長が遅い物は米産の木で成長スピードにより品質

機体にはバルサ材が使われる。南
いほど細い。

われているが、写真では全く見えなだろう。胴の部分はやや太い物が使ると、鉄とアルミほどもある。インくて弱い。その重量差は金属で例え

ハードは重くて強く、ライトは軽だった。翼を折り畳んで搭載する水二 次 世 界 大 戦 の 潜 水 艦「 伊 ４ ０ ０」

たのだと思うが、僕が選んだのは第だった。何か分からず色々見て回っれられて行ったプラモデルの専門店

始まりは小学生のころ、父親に連きだという事をお断りしておきます。

ドアプレーンにはさらに軽いウルト㎜の板を丸め㎜ほどの胴ハンドルでゴムを巻き、水の上を走

クリューが付いていてクランク状のリューの他に、ゴム動力の大きなス

本来のスケールダウンされたスク上機も付いていた。

は丸棒ではなく０・主翼の骨組は１㎜角の棒、尾翼はラライトを使用する。

て作ったパイプで、ゴムを引っ掛けらせることができた。

さらに細い物、直径がる 部 分 か ら 尾 翼 ま で は ０・２ ㎜ 厚 でカーでモーターの動力が付いていその後はブームに乗ったスーパーだ。 主 に 第 二 次 世 界 大 戦 の 飛 行 機、い１㎜が数枚なので、それこそ数百

さんざん選んだ上に買うのは一番薄的な模型店でないと扱っていない）。

るだろうか（最近ではよほどの専門

それからプラモデルにのめり込んと聞けばスパイ映画に出てくる重要る。しかし子供のお小遣いであれこ断寸前まで巻き上げ、スタート直前

５ｇと機体より重く、そのゴムを切れず、使用するゴムは１・３ｇ〜１・のは、その機体には動力ゴムは含ま整する。出来上がったフィルムは虹

水面に垂らす樹脂の量で厚さを調だ。

を木の枠で掬い上げ乾燥させたものの樹脂を垂らし、水面に広がった膜作り方は、水を張った水槽に液体されインドアプレーンになる頃にくて済むようになる。さらに軽量化ものになると、ますます材料が少な板で作っていた翼も骨組に紙を張る

何より材料が安上がりで、一枚の体が風で壊滅状態になったこともは個室ではなかった）、完成した機屋の扉が開けっ放しにされて（部屋きたら壊れてしまう。ある日など部なかったし、窓を開けて風が入って

翼 に 張 る の は マ イ ク ロ フ ィ ル ム、機密などを縮小して印刷したフィル

円足らずだ。

テーパー状のパイプだ。

掻くプロペラの直径は４００㎜以上

ムのことかと思うが、ここで言うマ

れ買い集められるものではなく、い毎秒１回転以下で効率良く空気をある。その機体の重量がわずか１ｇ

つしかゴム動力の飛行機を作るよう㎜にもなる大型機だ。

なのである。

イクロフィルムは機械的に作れないにプロペラへ引っ掛ける。機体はゴあった。

製作は空気の乾燥している冬がメほど薄い樹脂フィルムのことだ。

自転車の部品で１ｇといえば真鍮

インドアプレーンは 室 内 飛 行 機 とムの張力とトルクに耐えなければな

は、模型屋などでバルサ材を選ぶの製のニップル１個分だ。さらに驚くも 呼 ば れ て い る ゴ ム 動 力 の 模 型 で、色に輝き、その色味によって厚さがク ロ ン（ ０・０ ０ １ ㎜） の タ ン グ ス

れている。使用するのは直径が１ミ

いように板目を使う。選ぶのはそのめてパイプにする部分には、割れなに柾目が使われる。逆に曲げたり丸翼の骨組には曲がりを避けるためく 薄 く カ ッ ト し た バ ル サ 材、 な ど、

ロメーターで計りながらとにかく細れる自作の天秤秤、ノギスやマイクの 端 に は 万 力。 ０・１ ｇ 以 下 ま で 量

チ針で固定するためのベニヤ板、机制作場所は勉強机の上に骨組をマインだ。当時部屋にはエアコンなど

滞空時間を競う。なぜ 室 内 か と い う

らず、飛行中にゴムが切れたら機体になった。

と、その構造があまり に も 華 奢 で 軽界のトップ選手は「レギュレーショ

テン線で、これは豆電球のフィラメ

中でも比重の軽いものだ。

が日課になっていた。

ン 上 は １ ｇ だ が、 本 気 で 作 れ ば ０．

ントに使う素材だ。タングステンは

機体には補強のため金属線が張ら８ ｇ で も 製 作 可 能 」 と 言 っ て い る。

比重の大きい金属だが、これほど細対に作れるはずがないと思うが、世最高峰クラスがＦ１Ｄ 、 国 際 級 と 呼重量チェックがあるのだが、１ｇ以てしまうからである。

ばれる。想像してみて ほ し い 、 プ ロ

下だと重りを付ける。使用するのはあらゆるカテゴリー が あ る が そ のペラから尾翼までの全長は８００

くて伸びが少ないものは他にないのバルサ材を吟味している中学生がいかった。

もはや机は勉強などする場所ではな㎜、 主 翼 の 全 長 は ６ ５ ０ ㎜、（ 規 定

髪の毛ほどの鉛だ。

現在も模型屋やホームセンターでにより）翼の巾である 翼 弦 は ２ ０ ０

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10

35

分かるらしい。

川上伸一
は即、破損してしまう。そんな物絶

なぜかインドアプレーンのお話

く、僅かな風や空気の 流 れ で も 壊 れ

カワカミサイクル
ワークスの自転車こぼれ話

けの自己満足のものだ 。

でもなく、狭い部屋の 中 を 飛 ば す だ

完成した機体は競技 会 に 出 る わ け

ものだろうか。

が、いきなり東叡社を訪ねるようなツーリング車に興味を持った高校生間だった。当時ならサイスポを見て思いもしなかった。このリムのバルたアレックス・サンジェに乗るとはルサ入りのメフィストのリムを使ったが、それから数十年後、自分がバかっただけなのかもしれない。

かったような気がするが、確認しな

言うより本当はもっと以前からながなくなっているのに気付いた。とで、専用の工具で必要 な 巾 に カ ッ トのはきしめんのような巾広のものが最高とされていたが 、 売 っ て い る界だった。動力用のゴ ム は ピ レ リ 製の棚に並べてある景色 は 全 く 別 の 世

入りにくい店構えの扉 を 開 け る 。 その近くだったと思う。 中 学 生 な が らかと電車で行ってみた 。 場 所 は 東 寺

た。場所は京都、こん な 店 が あ る のレーン用のグッズを扱 う 店 が 出 て い

まう。トップ選手の方法を真似てい張線をすれば恐らく２ｇを超えてし１４０㎜と細い、これにフィルムとルムを作る自信がなく主翼の巾は

骨 組 が 完 成 し た。 た だ 大 き い フ ィ

やがて自分では限界という機体のとにかく何もかも小さく軽かった。

入 れ る テ フ ロ ン ワ ッ シ ャ も 買 っ た。

はそのアルミ部品とプロペラの間にで作ったものより強度がある。あとけるコの字型のアルミ部品だ。自分その店で買ったのはプロペラを受るとＦ！Ｄクラスの翼長は５５０㎜

年代より落ちているのだ。よく調べがある。飛行時間の記録が１９７０

そうやって見ていて気付いたこともしれない。

で、ある意味時代に合っているのかなどなくなってきていると思うの

今はエンジンで飛行機を飛ばせる所る。 各 地 で 競 技 会 も 行 わ れ て い る。

ても分かりやすく見ることができ

レーンの飛行の様子や製作方法をと

現在はユーチューブでインドアプ

る、
それを教えてもらった気がする。

切る、貪欲なまでに軽量化にこだわけている。今持てる技術を全て出し

く儚い。これは製作者本人の技術と収縮による変形など、その寿命は短

空気中の湿気、自重やフィルムの思う。

体でも長期間保存するのは困難だと

レーンはたとえ世界記録を出した機

いたこともあるが、このインドアプ

年以上経過して僕も現在までその精神は維持し続だ。

根気が形を成しているようなものうだ。作ってからかがゴミとして処分してしまったよ

どうやら空箱と間違えて家族の誰するが、その工具が数 万 円 す る 。 機
る の に な ぜ こ ん な に 差 が あ る の か、分とに 狭 め ら れ、 さ ら に 重 量 は １・４ ｇ

あ る 時、 模 型 雑 誌 に イ ン ド ア プ

体に張るタングステン 線 は そ の 値 段考えられるのは僕が選んだ物よりさに増加されている。かつては

サはどんなものか、どの木目で入っもそうだが、巻いてあ る ボ ビ ン 状 のらに軽いバルサ材を使っているのだているのか気になってしまう。

物にはどう見ても何も な い よ う に 見ということだ。

それは僕が初めてデ ィ ー プ な マ ニはその未完成の状態を最後とし、封つ作り続ければ完成となるのか。僕

ならず、このような機体をあといく

変更はそんな理由なのかもしれな

書かれていた。レギュレーションの症のような状態になるということがる愛機を見続けると、首がむち打ち

当時、長時間天井の近くを飛行す

頃、引っ越すことがあった。家はそなったのか？

大きい。

失ったものは大きいが、得たものも印することにした。湿気や型崩れをい。自転車も普段ランドナーのハン分以下だ。

防ぐため和紙にくるみ、大きい紙箱

ドルポジションで走っていてたまにスポーツの千葉さんが作るカーボンのまま残るので少しずつ新居に荷物

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8

10

いう記録も見たことがあるが、現在に入れ、箪笥の一番高い所に置いた。

ロードレーサーに乗ると首が痛くな

は

その後は趣味も自転車や釣りなどアるような感じになるのと同じ気がす製のディスクホイールのリム部がバ

さてあの時封印した機体はどうる。

ルサ製という記事があった。自転車を運んでいた。その時箪笥の上の箱代で社会人になるに木材、しかもバルサなんてと思っ材だが、ある時サイスポでアマンダ

それまで長く親しんできたバルサ

ウトドアの方に移っていたので、ごまだこれから習得していかなければマイクロフィルムや張線の技術をえる。
アの世界に来てしまっ た と 感 じ た 瞬

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く自然なことだったかもしれない。

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177-0042 東京都練馬区下石神井11－77－220
０３－６９１３－３６４８
月～金 11～１６時 予約制 （ccontact@tokyo-rikisha.com)
9https://sites.google.com/tokyo-rikisha.com/home/https://www.facebook.com/TokyoRikisha.Bespoke素人のホイール組み
渡辺洋一

●はじめに
以下は私の自転車遊びの中で経験したホイール組みに関するものであり、読者諸兄の方法とは異なる内容もあると思う。そんな素人のホイー
ル組みに関して以下に記してみる。

大学からの帰り道に神田駅近くの●アルプス
アルプス自転車工業があった。当時は建て直す前の小さな店舗であったが、店構えから普通のショップとは店に入って右側には黒いルネ・エ

違うという雰囲気が漂っていた。

状態にある。

レンジに塗り替えて、今でも走れるルスが鎮座しており、それほど広くに、 そ の ホ イ ー ル は 緩 め で あ っ た。

Ｈスモー

ルハブで組んだが、フリー側のニッチャンピオン７００Ｃと後年、スポルティフ用にスーパー●スポーク長すぐに先輩達の車輪のスポークをで得ることができた。しっかりとテない店舗であっても学生の心を揺さンションを上げたホイールの方が安ぶる何かが存在していたのを今でもアルプスによく出入りしていたク握ってみてテンションの具合を感触
ラ ブ の 先 輩 が い た こ と も あ り、 ホ

定して走れることを体感できた。

り、 そ の 組 み 方 を 教 え て も ら っ た。

たが、アルプスでは８本組をしておレームを注文した。色は前年のサイ浦和に出向いて初めてランドナーフ

私には少し小さかったことから、北２年の夏、ダイヤモンド輪行車がポークを２㎜短くして組んだ。

車種を増やした際にはフリー側ス

た ら、 こ れ が 正 解 で あ っ た。 以 降、やで２㎜短いスポークを選択してみアン組が良いとされている。それに組 み 替 え て み た。 ６ ５ ０ Ａ な の で飛び出たのでやすりで削った。このフリー側のニップルからスポークがポ ー ク 長 は ２ ８ ５ ㎜ に し た と こ ろ、

ドからでも同じに見えるＪＩＳ組がいということはなく、どちらのサイては旧ＪＩＳ組であるが、振れやす

10

覚えている。

イール組みを教えてもらうことができた。私の持っているランドナーは

ただし、組み方のみであり、振れ取

クルショーに展示されたグランヴェ

プルからスポークが飛び出るのがいりはお店の方針から素人にはできな●憧れのトーエイ

か っ た の で、 そ れ は 自 分 の ラ ン ド

反して私のホイールはＪＩＳ組であ

雑誌やネット情報によればイタリ●イタリアン組とＪＩＳ組

ロランドナーと同じパールホワイト

ジュラエース（昔の呼び方）ラー

り、学生時代のランドナーにいたっにした。

Ｈ で 組 ん だ。 ス

ジフランジハブ、スーパーチャンピ

２８８㎜のスポークを購入して教好みである。最近のディスクブレー

オン６５０Ｂのわったようにやってみた。テンショ

ランドナーは４年生の春にビーズオの で、 自 分 の 輪 行 車 の ホ イ ー ル を

Ｈでは８本組が良いと教わった●最初のホイール組み

ナーで試してみた。

ダイヤモンド輪行車の６本組であっ36
ンをどこまで上げるのかが分からず

36

36

よる差はほとんどない の で あ ろ う 。

アン組となっているの で 、 組 み 方 に側をラジアル組にするとリムへの角同じ場合、軽量化のために反フリー

一般的なリヤハブの左右の穴数がのである。

元々立っているから効果が出にくい

クのリムへの角度がオチョコ組で

どではなかった。フリー側のスポー

スポークを外→内にしてしまうと首向きは要注意である。特に内→外のスポークを再利用する際にこれらの増えている。ホイールを組み替えてで組まれたスポークの首は曲がりが前とそれほど変わらないが、内→外→内で組まれたスポークの首は組む

方向によって首の状態が変わる。外ハブフランジからスポークが出る

うになる。この現象がマルテンサイの加工硬化によって磁性を帯びるよ

オーステナイト系であっても製造時と 付 く の が フ ェ ラ イ ト 系 で あ る が、

い る よ う で あ る。 磁 石 が し っ か り

ライト系のＳＵＳ４３０が使われてステナイト系のＳＵＳ３０４とフェスポーク材料のステンレスはオー●ステンレス

会社での教育資料を 作 成 中 、 材 料
度の変化が大きくなるのでテンショ

キ仕様の場合、ＪＩＳ 組 や 逆 イ タ リの伸びはテンション・長さに比例し、ン差が増えることになる。

●スポーク径

断面積・ヤング率に反 比 例 す る と い

ホ イ ー ル 組 み を す る 時、 私 は ス

問題ない。真鍮ニップルの状態が良であり、同じ向きでの組み換えにはばす変形に金属が耐えられないから取り台で行っているが、素人には充ト変態であり、扁平スポークがこれ

ポークネジにデュラグリスを少量分である。また、チューブラータイに相当するようである。

減ることが分かったの で 、 手 持 ち の塗っており、その後の使用で緩んだ

ければ再使用できるが、洗い油でのが飛びやすくなり、一度だけ失敗しホイールをそうした組 み 方 に 替 え て経験は全くない。ネット情報などで洗浄は欠かせない。

たことがある。これは、曲がりを伸いった。テンションメ ー タ ー を 所 有
はスレッドコンパウンドを塗って弱●スポークネジへの処理

う計算式からヒントを 得 た 。 フ リ ー
側のスポークをプレー ン 、 反 フ リ ー

していないが、スポー ク の 交 差 部 をい固着を推奨しているが、テンショ

ヤのセンター出しにも振れ取り台が私のホイール組みは簡易型の振れ●振れ取り台

握った感触では同じス ポ ー ク で 組 ん

側を段付きにするとテ ン シ ョ ン 差 が●ニップル回しだよりもテンション差 が 減 っ た よ う

使っている。ＤＴ用の黒、イタリア

自分で組み立てと整備をするよう活用できている。

＆ フ ラ ン ス 用 の 緑、 日 本 用 の 赤 をに な っ て 最 も 難 し か っ た の は、 ホ

パークツールのニップル回しをロベルジェルのようなフランス製

持っている。今はアルピナとロベル●おわりにスポークはそれ以外のスポークとネ

ジェルスポークを使っていないの●ネジピッチンのかかったネジの原理から必要なのか分からない。

）とφ２・ジピッチが異なるが、最近では入手が難しい。φ１・８㎜（＃

イール組みとマッドガードの取り付

縦横の振れ取りがある程度取れて●馴染み出しけである。難しかったものの、うまにアルミ合金ニップルは有効である

分 の ニ ッ プ ル を 戻 す よ う に す る が、プルは段付き部で止まる。

ニップルは通過するが、
φ１・８ニッニ ッ プ ル の 選 別 が で き る。 φ ２・０

ブでの軽量化の方が良いと思う。

ルでの軽量化よりもタイヤやチューることへの不安は拭えない。ニップ

11

である。
計 算 上、 φ １・８ ㎜ 段 付 き（ 段 付
き 部 長 ２ ３ ０ ㎜） ３ ０ ０ ㎜ を 同 プ
０００Ｎで段付

で、 緑 ニ ッ プ ル 回 し の 出 番 が な く

くできた場合の満足度は大きく、こ㎜ 伸 び が 減 り、 φ

レーンに替えるとなった。
現在、私のホイールのスポー

き よ り も ０・

クはＤＴ製と星工業製であり、どち）は、ネジのピッチは同じであってもネジ径が異なる。
φ２・

０㎜（＃

０ ㎜ ニ ッ プ ル で φ １・８ ㎜ ス ポ ー ク

きたら、スポークの交差部を離すようにして馴染み出しをしている。されが自転車遊びの楽しみの一つでも１・８㎜プレーンをφ２・０㎜プレー

らに実走を加えるのが良いと考えてらもそん色はないと思う。

㎜伸びが減るこを組んだ場合、ネジのかみ合わせがンに替えると０・とになる。この伸びの 減 少 量 が テ ンいる。いろいろな馴染み出し方法が足りないので不可である。その反対が、長期間使用での電蝕による強度

それは微妙な感触である。
●組み換え

ある。

ション差の減少につな が る と 思 う 。

の組み合わせは回らない。

●ニップルの材質あるようだが、金属への過度な負荷●異本組

ニップルのネジ径を選別する方法

低下から１０００Ｎ以上の力が加わ

私は信頼性の面から真鍮ニップル
をする際に、スポークがねじれない㎜を切り、この通過では、φ１・６とφ１・８の段付き部をＨ １ ２ ６ ㎜ 幅 で 試 し て み た が、

昔のレコードハイロ ー フ ラ ン ジ ハ

25を使っている。外周部軽量化のためようにすることが重要である。ニッ

中心に両端Ｈでフリー側を６本組、反フリー側を ８ 本 組 に す る

プルを回す手ではなく、反対の指でその後、例えばと、ハブフランジから リ ム へ の 角 度スポークのねじれを感じながらそのブ呼ばれているそうであ る 。

差が小さくなってテン シ ョ ン 差 が 減

組みの最終仕上げで縦横の振れ取りは避けた方がよいと思う。ホイール

15

ることを知った。これ は 異 本 組 み と●ニップル径の選別

14

12

1
11
36

その効果はスポーク径 差 の 組 み 方 ほ36֤쎿쎮쏄ἧ썺썽썛쎕썰ʂ
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リフ

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12

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、せ っ か く

枚まにしたから、が小さくなった。

・７を

％も寸法

（ １ １ ９） と の あ い だ で １ １ ８・５は サ カ エ Ｒ Ｇ（ １ １ ８） と ゼ ウ ス

荒れ肌でコーティングが乗らなかっ

れ ば 補 強 リ ブ 不 要 だ と 思 う ん だ が、大沼周二

トの接触部が削れる。ローラーに比ラーチェーンだったところを、ローる。 そ れ で も チ ェ ー ン が「 伸 び る 」

いずれにしても歯のほうが先に減

１５１、最小歯数

右 が Ｎ Ｊ Ｓ 刻 印 の ピ ス ト（ Ｐ Ｃ Ｄ

前は

●ハブ

系 デ ュ ラ エ ー ス と 共 通 で、ピスト用にはグリスホールとホール

ラー間距離が縮まり、実用強度が保めるのは簡単だが、そうするとロー

チェーンプレートの穴間寸法を詰

多段フリーを含む）も上市に向け開ロードアンサンブル（ディレイラー、ギ ヤ の ピ ス ト ア ン サ ン ブ ル に 加 え、

用 し よ う と 試 み た。 シ ン グ ル 固 定し、ローラーが担う「すべり」を代ケットにも特殊なコーティングを施ン ジ。 チ ェ ー ン リ ン グ に も ス プ ロ

そのローラーを省くというチャレ●チェーンリングまる。

９％でクランク重量は

ンピッチ％減に対し、ＰＣＤ減はきると思うがやっていない。チェー

らアームを細く、薄くして軽量化でに出ている。ＰＣＤを詰めたんだか

金型を起こしたのでエッジがきれいな作りで、ねじ切りは手作業によるじボディでねじ寸法だけ違えたようも専用品だ。

専用品、これに伴ってロックリングの直径が小さくなることに対応してカバーがない。後ろはスプロケット

てるスプロケット歯幅が確保できな発中だったが断念した。その後、シ

割 の 軽 量 化、 と い っ て もは新規にかったのだろう。かといってピンを本気で軽量化を目指すなら、並行し同歯数の厚歯リングと比較して四ｇ だ が。

チェーンリングと同様に鍛造品にす系デュラエースと同細くすると今度はチェーンとしてのマノはチェーンをピッチ方向ではな％減にとど

強度、寿命が保てない、苦肉の策だって発売していたＰＣＤ１５１の鍛造、ＰＣＤ

く幅方向に縮めた。

ローラーチェーンではローラーのたのか？
機 能 は 大 き い。 歯 と 接 触 し た 瞬 間、
ピンとブッシュ、ブッシュとスプロ
ケットとのあいだの二か所で「すべり」を起こし、最適な位置に落ち着いたと思ったらこんどはぴったり噛
み合い、力を最低限のロスで伝達すチェーンが伸びたら交換、というる。
け れ ど、 た か が ０・２ 馬 力 程 度 の 人
力 で プ レ ー ト が 伸 び る わ け が な い。
チェーンチェッカーで測っているのはプレートの伸びじゃなく、ピンとブ ッ シ ュ と ロ ー ラ ー の ヤ セ 具 合 だ。
ペダルを踏むたび、ローラーのすべりと噛み合いの繰り返しでピンと
ブッシュ、ブッシュとローラーの接写真左がデュラエース

●クランク

どれも冷間鍛造だが、た（剥げやすかった）のか？

較してチェーンリングの歯は柔らか甦れデュラエース
デュラエースで増やしたカセットス プ ロ ケ ッ ト を

ラーを省略している。寸法だけの縮ほどにローラーには大きい荷重が加中央がロードよ。なぜシルバー？ Ｃ Ｆ Ｒ Ｐ の 黒小ではなく、チェーンによる動力伝わる。

㎜というところか？

地 に 塗 装 し た ん じ ゃ な く て、 こ の達 の 根 幹 を 変 え、 ブ ッ シ ュ が 直 接

く、 ス プ ロ ケ ッ ト の 歯 は 薄 い か ら、は、ジュラルミン（だチェーンリング歯とリヤスプロケッ

Ｔ）。

から最初期はシマノは ジ ュ ラ エ ー ス
ト歯に接触する構造に簡略化してい46（ＰＣＤ１３０、最小インナーと名乗っていた）合金からご自慢
る。

Ｔ）だ。

だった冷間鍛造技術で 作 っ て ア ル マ
被膜形成）をかけたん だ よ 。 さ あ ど」は、んなパーツ群（今でいうコンポ）だっ
たか見てみよう。
●チェーン
コンポ名に冠されている「チェーンのピン間寸法（ピッチ）を、
・７㎜から

㎜

インチすなわちに 狭 め て 軽 量 化 し た と い う 象 徴 だ。
ス プ ロ ケ ッ ト 段 数 じ ゃ な い。 そ の
核 と な る パ ー ツ が こ の チ ェ ー ン だ。

10

14

50

デュラエースイト（アノダイズド処 理 ＝ 電 蝕 酸 化

当時の標準的なチェーンがロー

21

触部が削れ、ローラーとスプロケッ

加工のようだ。

●スプロケット

スプロケットもピッチの縮小に

ｇ

％の軽量化

伴ってハブ胴ねじ込み部の直径を小さくする必要がある。

は微妙なところだ。

といえばなかなかだが、その差

チェーンリングと同様、すべりを18枚に戻しての新製品 ？ じ ゃ な い

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21

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13

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10

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71

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1/2

れでも、自転車のどんなパーツよりわせでのインプレッションだ。

の標準的なＮＪＳ構成、同和感はない。

ダーの体形をどうにかするほうが効があれば販売継続・進化して現存す

それも当然、素人にもわかる優位点

歯数の駆動系と比較して、差がない。

模なら商売にもなるのでは？

固定ギヤ車が使われるほどの市場規時代はくだって、まさか出前代行にん じ ゃ な い の？

と 思 う 完 成 度 だ。

果 的 に 決 ま っ て い る。 そ の う え で、るだろうし、素人にも明らかな欠点

グ、 素 材、 加 工 の 技 術 を 投 入 し て、

これなら販売継続してもよかった

風洞実験室の積層流体だけを相手にがあれば発売に至らない。チェーン

重量減にはエコとしての価値を付加×

していればよいわけでもないロードからローラーを省略して生ずる問題

す る。 材 料 削 減 は コ ス ト 減 に も なも大きな抵抗を生じさせているライやトラックという走行環境で、問題は歯へのすべりコーティングが奏功

る、サイズが小さくなると通販の送年で進化したコーティンとなるのはフレームの精度＝芯と回しているのだろう、表面化してこな

Ｓもクリアしつつ、甦れデュラエー

料もランクが下がる。ＪＫＡ

ＮＪにかすかにチャラ音がするレベルにス！

とどまる。足ブレーキ（逆回転方向

30に力をいれて減速する）制動時も違

この

転軸のずれのほうが大きいだろう。

い。チェーン鳴りも、もがいたとき

1/8

系はマイ

1/2

その後のシマノの流れは、ひたすのラインアップ、チューブラーから

チェーンリング、スプロケットは●乗ってみて新品、チェーンは中古という組み合／ら多段化の時代が長く、枚を越えてＣＦＲＰ

ナーチェンジを経てロングランだっ
その後リヤ

た。
素 材 の 普 及、 変 速 メ カ の 電 動 化 とよくする特殊表面加工 が 施 さ れ て い

クリンチャー、チューブレス化、とディスクブレーキ化、完組ホイールて、従来品に比べて高 価 で あ っ た こ

進んでいる。
型軽量化を推進し続けたサンツアー

エアロに重きをおかず、むしろ小とだろう。

は、マイクロライトというキャッチ●目的は達せられたの か
チェーンピッチを縮 め て 部 品 の 小で踏んだギヤレシオ４

なら

で、メル

Ｔならチェー

型軽量化を狙っての開発企画意図

コピーでリヤトップ

効

だ っ た の だ が、 さ て い か に ？

×

Ｔで、

ンリング
クスが

果が期待できるパーツ ６ 品 で ９ ３ ５倍が実現できるとの企画だった。しアシスト車とルック車＝マウンテン

２００ｇ弱といったと こ ろ だ 。 原 動
ｇだったらもっと大きい抵抗をどう

バイクもどきの外観だが未舗装路なシールで警告している入門車の二大

この間、世間では電チャリ＝電動

ら、軽いほうがよいのは理解できる。

にかしたほうがいいんじゃないか？

んか走ったらダメよとフレームのかし社運が尽きるほうが早かった。

現行デュラエースコ ン ポ と セ カ ンの不成功とエアという議論があったかは推測だ

勢力が台頭。ハブダイナモとＬＥＤが、デュラエース

ドグレードコンポとの 重 量 差 は グ ラ

ロ対応＝デュラエースａｘコンポのム 当 た り 千 円 く ら い に は な る か ら、

開発・上市は連続した流れだった。

万円以上の価格

黒歴史なんて揶揄されるａｘ＝２００ｇといえば差を正当化できる理由 に は な る 。 で系だが、グラム単位の軽量化よりも電球で夜間走行も楽になった。

も２００ｇの差だった ら レ ー ス 前 夜

形状の工夫で風の抵抗を減らすほうが低コストなのは確かだ。しかしそ

10

74

44

12

11

14

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機や馬力に比べて非力の人力だか

ｇ か ら 二 割 減 の ７ ４ １ ｇ、 そ の 差

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52の缶ビール３５０㎖一 本 我 慢 す れ ば

10いいんじゃないの？
ここまで開発につぎ 込 ん で ２ ０ ０

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最新刊

輪行で行こう！
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大前

仁

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昔 は「 マ ビ ッ ク の リ ム に ウ ォ ル
バースーパーランドナーはＮＧ」というのが定説だった。１９６０年代の断面がパイプをつぶした形の頃のマビックは、６５０Ｂの標準よりやや径が小さくて、ビード径がやや大きいスーパーランドナーを入れると新品でも付け外しにタイヤレバー

ゆるゆるなのだ。
がいらないくらいだったから、本来ている人なら御存知かもしれない

国産のメーカー車の レ ス ト ア を しだったんだろうな。同じフランス製

スーパーランドナーを使うのは無理

イプレッシャータイヤの部類だった

スポルティフ用で、当時としてはハが、それらのダウンチ ュ ー ブ の ポ ン

実は今でもメーカーによるタイヤ

なことがあったんだよ。

で、同じ時代の高級品同士でもそん吋ポンプはキツく て 入 ら な い こ

プペグは微妙に間隔が 狭 く 、 舶 来 品のとがある。じゃあ国産 ポ ン プ は ど うに入るようだ。他のメーカーのは入らがパナレーサーは比較的緩い部類の緩いきついというのはあって、我年代のプリマスやマテ ッ ク ス は 確 かなのかと見てみると、 １ ９ ７ ０ 〜にちょっと短くて、ゼ フ ァ ー ル な ん

らないけれど、パナレーサーのだけたことがある。これはしなやかさもはなんとかはまる、という経験をし関係しているのかもしれないけれ

吋ポンプと言ってど。

リムはタイヤのように劣化しないも、国産と舶来、規格 が 二 つ あ る みの厚い薄いでごまかそ う と し た け れ

ので、古物趣味では古いリムに現行て、それがずっと踏襲 さ れ て し ま っ

これはもう誰かが最 初 に ミ ス を しフ ィ ア メ な ん か は 信 用 が な ら な い。

ム を 使 う 場 合 は 要 注 意 だ。 例 え ばいと思うが、定番ではない銘柄のリのタイヤをはめるというケースが多たとしか思えない。ど ち ら か の 世 界

車輪に組んだのに径が大きくてタイだろう。

ヤがはまらず、結局組み直しをしたことがある。しかもイタリアのメーに大丈夫な組み合わせ以外は、最初して誤認しやすいしね。だから確実てみた方がいいと思いますよ。

にリムにタイヤをはめて空気を入れ３ろもあったのだ。

産業はまだまだそんなレベルのとこの精度もそうだけど、当時の自転車

反射鏡が埋め込んであるとか。規格前方を向いているのに、そこに赤いバーの時に使う補助的なグリップは面を照らさないとか、ギドネットレ

路面と平行になってしまって全然路付け金具が前後同じ高さで、光軸が構あった。バッテリーランプの取り品には、今思うとお馬鹿な部品が結

私がサイクリングを始めた頃の部

くださいませ。

ターは初代デュラエースのを使ってをいじる方、内蔵するブレーキアウ

からサブリエールのアルミフレーム

０・２ ㎜ ぐ ら い 細 い の で し た。 こ れはないですか。測ってみたら他よりエースのアウターを使ったら入るでい の。 最 後 の 最 後 に 初 期 の デ ュ ラ

ひっかえしてもどれも太くて通らな

ウターごと通すんだけど、とっかえ

チューブブレーキワイヤー内蔵はア

エールをいじった時、あれのトップんですよ。だいぶ前になるがサブリでしょ。ところが実はそうでもないる。そんなの世界共通だと思ってる

キアウターの外径問題なんてのがあ

もっとマイナーな例だと、ブレーのシブイチがあったり

カーなのに
26

役に立たない蘊 蓄 話

だけに住んでいれば気 が 付 か な い のあったよね。

ど、どうしても無理な 組 み 合 わ せ はた い な も ん だ。 ホ ー ス の 金 具 部 分

つまり同じて落ちてしまうことも あ る 。

かに合わせてあるフレ ー ム だ と 緩 く

80

18

16

18

17

くなってしまうのではないか、そしにとって、一時それに使う部品がなれたフレームがなくなってしまうのまうのではないか、特殊鋼管で作らはないか、６５０Ｂがなくなってしドロヨケがなくなってしまうので

ちゃんと残っていた。

自転車旅行へ出られるだけのものはどこへでも、旅行用自転車に乗ってなものはちゃんと残った。いつでも旅行用自転車や自転車旅行に大切ものがあるということだ。

中で腐食したり経年劣化してしまう

すると擦り減ってしまったり、環境しまうのではないか、と。

旅行用自転車の文化までなくなってしまうのではないか、それどころかか、コットンのバッグがなくなってドルがなくなってしまうのではない

らず熱気を帯びている。そんなこと集う旅行用自転車専門店は今も変わンはいるわけで、そのような方々がだって旅行用自転車の熱狂的なファ

ち ょ っ と 寂 し い 感 じ も す る が、 今行 用 自 転 車 を 目 に す る こ と も な く、ら し ば ら く 経 つ こ と か ら、 今 は 旅

旅行用自転車のブームが去ってかある。

と、もうそれで終わりというものもや販売店の在庫がなくなってしまう

われてしまうものもある。メーカー

りと、どんなに大切にしていても失り、メーカーがなくなってしまった

新しいスタイルになってしまった

規 格 が 変 わ っ て し ま っ た り、 全 く

でも、
そんなことは一切なかった。

は本紙に目を通せば一目瞭然だ。

る時期があった。

てもう二度と本物の旅行用自転車にではないか、ランドナーバーや革サ

私たち旅行用自転車を愛用する者

乗れなくなってしまうのではないか

さらに半世紀も経つと生産当時とという、やたら不安を感じさせられ私たちが勝手に心配をしていただけ

ムがあって、その勢いに乗っていろ

その当時、旅行用自転車にもブーを新たに手に入れることは至難の業たマニアックな超高級旅行用自転車

な部品や、国産の超高級部品を使っれていたようなヨーロッパ製の贅沢

そうは言っても、当時もてはやさての方の共通の悩みというか不安要る。

が楽しめなくなってしまうことにななれば、当時の雰囲気で自転車旅行

状態が保てなくなってしまうことに手に入らないだけで、当時の美しい

そうなると、それら一部の部品がで、何一つなくなったものはなかっ

いろなものがたくさん出回っていだ。また当時購入したそのような旅

ただし、なくなってしまったのはいものに手を出す考えもない。しっ走ってくれているため、あえて新した。もちろん今でも何一つ問題なく18た。

た。その中にはもちろんいいものも

年代に組んだ旅行用

そのようなものたちだけで、旅行用

かりメンテナンスをしながら大切に

自転車をはじめ、乗物を愛する全あったが、そうではないものもたく〜 年

因 と な っ て し ま う こ と に も な れ ば、〜

自 転 車 も、 旅 行 用 自 転 車 の 部 品 も、

自転車を何台か所有している。あま旅行用自転車や自転車旅行の文化もしてやれば、あと四半世紀は普通にり 壊 れ る よ う な も の で は な い た め、ちゃんと残っていた。もちろん自転

車の部品には消耗品と呼ばれ、使用

ここで一つ問題となるのが、自転

走ってくれそうだからだ。
もちゃんと残った。

いるし、旅行用自転車を語る人たち

車で旅行をする人たちも変わらずに

ショーウィンドーもショーケースの筆者もうのもなんとなく気が引ける。

一部に今風の部品を組み付けるとい代に組み上げた旅行用自転車、その持してゆくことも難しい。

行用自転車を当時の雰囲気のまま維というものもたさんあった。中にはこんなものが何
でこんな値段で？
くさんあった。
ブームが消え去ってしまうと、行き過ぎたものや贅沢なものは少なく

80
中も、華やかさはなくなってしまっなっていった。サイクルショップの70

それ以降に購入することはなかっ

80
た。

70

1
旅行用自転車がなくなるわけないでしょ！
鈴木邦友

ん て 言 う こ と に も な る。「 ま さ か こようと思い買いに行く と 「 な い 」 な

なにも気にせず乗って い て 、 交 換 しパーツを持っておくというのもなん言って一生困らないだけのスペア

車旅行の醍醐味ともいえよう。かとしみたいものだし、それこそが自転ながら、思う存分サイクリングを楽

消耗部品の筆頭に来るのがタイヤ

んなものがなくなると は … … 」 と 思だ。でもタイヤについては心配するとなく気が乗らない。ということで、

リーホイール、チェーンリング、バー

ことはなさそうだ。特に心配された

うようなものがなくな っ て い る こ とテープ、トーストラッ プ 等 が 挙 げ ら

旅行用自転車の定番６５０Ｂも、旅も あ り、「 あ の 時 手 に 入 れ て お け ばれる。また走り屋の方 だ と リ ム な ど

行用自転車用の高品質のものが大手

消耗品を中心に旅行用自転車の部品も消耗品に入ることも あ る 。 そ の 他

タイヤメーカーから普通に販売されの調達状況に目を向けてみた。

ブレーキレバーパッド や レ バ ー サ ッているし、一部のショップからオリ……」ということにな る わ け だ 。

ク等のゴム製品のよう に 、 経 年 劣 化

ジナル商品として販売されているも●タイヤで機能を失ってしまい 、 ス ペ ア パ ー

消耗部品としてはタ イ ヤ 、 ブ レ ーツとして持っておくこ と す ら で き なのもある。

RETRO CYCLES

キシュー、ワイヤー、 チ ェ ー ン 、 フ

いものもある。

・５というしかもこの６５０Ｂは、最新鋭の・５）、タイヤは言う

マウンテンバイクに、規格で採用されていることもあり（６５０Ｂ＝

27

サイクリストは、そ ん な つ ま ら ないことを気にしながら 旅 を し て い た

くはない。ガンガン部 品 を 消 耗 さ せ
までもなくリムに至っても、以前よりサイズやデザインは豊富で、高品

質 な も の に 出 会 え る よ う に な っ た。

しばらくは気にすることなく擦り減

らしていられそうだ。

●ブレーキゴム当時当たり前のように使われていたマファック社のブレーキ用のシューも、当時ものを新品で購入することはできないが、それ用に作って い る メ ー カ ー が あ る。 ネ ッ ト で調べると、タンデム用の５つ山のブロックまでリリースされている。本物よりも性能が高いらしく、本物と入れ替えて使っているマニアもいる

27

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ブロックだけを変える こ と を 考 え れとは難しいが、シュー を そ の ま ま にままのスタイルのもの を 購 入 す る こ

国産ブレーキ用のシ ュ ー も 当 時 のようだ。もちろん今で も 手 に 入 る 。

グやエンドも。

りなくなるものではなさそうだ。ラ

転車のＮＪＳが大きく変わらない限

中の自転車の規格や、また競輪用自カーで普通に製造されている。世界

イプは、今もなお内外のパイプメー

れる昔ながらのサイズの自転車用パ鋼とかハイテンション鋼とかと呼ばまたフレーム小物は、自転車メー

工 具 が 使 え る 環 境 に あ る 方 な ら ば、することはない。当時もエンドやラ各サイズあり、サービス品提供

多少大きさの違うブロ ッ ク で も 加 工

グ、クラウン等は市販のものを使わ

カーやプロショップレベルで作成でユーレーやサンプレ 等 の ワ イ ヤ ーず、あえて手作りのオリジナルのもきるものばかりなので、これも心配は、さすがにその新品 を 手 に 入 れ る

して組み付けることが で き る 。

ことは難しくなってし ま っ た が 、 国
ので対応していたオーダーメーカー●ワイヤー

産の変速機付きワイヤ ー の 頭 を ヤ ス
自転車の部品は、きちんと正しくもあったくらいだ。
メンテナンスやローテーションを20

リ等で整形することで 使 用 可 能 と なし、 大 切 に し て い れ ば 意 外 な ほ ど〒 154-0017 東京都世田谷区世田谷 1-45-5

る。またワイヤー部分 は 純 正 品 よ りも国産品の方がよくで き て い て 、 し

約１２０００㎞、フリーホイールと長持ちする。かつて自転車で世界一チェーンが約２２０００㎞、チェー

かも純正品にはないス テ ン レ ス 製 の

ちなみに数年ほど前 の こ と 、 大 手ンリングが約３１０００㎞、ブレー

ものや、しなやかな複 ヨ リ の も の もスーパーマーケットの 自 転 車 売 り 場

キブロックが約２４０００㎞、なん周 を し た 時 の 記 録 で は、 タ イ ヤ がに、片側がユーレー、 も う 片 側 が サある。

ンプレというワイヤー が 出 回 っ て いとブレーキケーブルは帰国までの約
７６０００㎞を一度も交換すること

た こ と が あ っ た。 何 か の 間 違 い でなくもってくれた。

車旅行を楽しむための旅行用自転車

月曜・木曜定休

TEL.03（3420）3365あったことは言うまで も な い が 、 本

腐食や劣化でだめになってしまう

であれば、スペアパーツをいくつも

ゴムや樹脂部品を除き、普通に自転

ブレーキ用のケーブ ル も 、 変 速 機

準備することはなさそうだし、そん長谷川自転車商会

S E TAG AYA【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下さい。運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表示で、一部を除いて消費税はいりません）。

ランドナーパーツ専門店

物よりも出来が良かっ た こ と と リ ー
ズナブルな価格だった た め 思 い っ き

用のケーブルも、ここ 半 世 紀 以 上 規

り大人買いをすること と な っ た 。

格は変わっていないの で 、 調 達 に はなに心配することもなさそうだ。
（つづく）

まったく心配はいらな い 。
消耗品ではないが、 ク ロ ム ・ モ リ●フレームチューブ・ フ レ ー ム 小 物
ブデン鋼とかマンガン ・ モ リ ブ デ ンクラシックパーツとSETAGAYA HASEGAWA JITENSHA

旧車レストアランドナーと旧型ロードレーサーフレームセール。

ツーリングの世界が、浅草にもあります。

泥除（いずれも前後本体のみ） 本所（H1-26N ￥6600、H1C-26N ￥8800、H2 アルマイト ￥13200、H3-700C ￥6600、H29-26 隠ジョイント ￥9900、H29-350R ￥8800、
H29-360R ￥8800、H30-320R ￥8800、H30-26N ￥6600、H30-26 隠ジョイント ￥11000、H31-26N ￥6600、H40-26N ￥6600、H47- オリジナル ￥7700、H47C ￥9020、
H50-26N ￥8800）20in 用各種（406、451）グランボア（PJ650 ￥7700、PJ700 ￥7700）プチジャン（700C 用 ￥20000）
アプレ・オリジナルアルミダルマ ￥440、その他ダルマネジ各種、アプレ・オリジナル軽量ステイ ￥2200、その他ステイ各種
リム（1 本） グランボア（パピヨン 650B ￥12100、パピヨンヴィンテージ 650B ￥11000、パピヨン 700C ￥12540、パピヨンヴィンテージ 700C ￥11000）アレックス［650B］
EN24 ￥4400、DM18［欠品中］サンエクシード［650B］￥8800、［650A］￥10780、アラヤ KP-80［650A］、ノグチ 650A ￥2000
タイヤ（1 本） グランボア（セールブリュ ￥5005、セールヴェルテ ￥5005、シプレ 700 ￥5005、シプレ ￥5005、リエール ￥5005、エキュルイユ ￥5885、エートル￥5005、ルナール ￥5005、ルートフォレスティエール）パナレーサー（ツーリングカスタム 650 × 35A ￥4400、コルデラヴィ 650 × 38A・オープン ￥3200、アメ ￥3200、650 × 38B・オープン ￥3200、アメ ￥3200、グラベルキング SS 27.5x1.5 ￥6490）仏式チューブ各種
ハ ン ド ル バ ー（ す べ て 25.4） 日 東（B132AAF［390、400、420］ ￥5170、B135AA［420］ ￥4950、B136AA［400、420］ ￥5000、B112AAF［380、400、420］ ￥5500、
Mod.55 スペシャル［400-26.0］ ￥7000
バーテープ VIVA・コットン（全 15 色） ￥1980、皮革製（グランボア ￥10780、BROOKS ￥10780）
ステム（すべて 25.4） 日東パール 6、7、8 ￥12000、パール ALPS 6、7、8 ￥13000、テクノミック DX50mm ￥8140、テクノミック DX50 のみ 26.0 ￥8140
ブレーキ（1 台分） シマノ（BR-CT91 ￥3600、BR-CX50 ￥9300）、ヨシガイ DC980 ￥7700、ディズナカンティ（シルバー）［シュー別売］ ￥5280、グランボア・シュエッ
ト ￥19800、マファック ･ レーサー ブレーキシュー（ディズナ・クロスカンティブレーキシュー￥7700、クールストップ・マファッククリテ用 ￥3280、タンデム用 ￥3650）、
アーチワイヤー各種
ブレーキレバー ダイアコンペ（135 ￥3740、139 ￥4840、175 ￥6050、179 ￥6930、204QC ￥5500、GC202 ￥7700、GC202Q ￥11000）シマノ・BL-R400 ￥5000、レバー
パッド各種、日泉ケーブル各種
クランク サンエクシード・ファンライド SXC ポリッシュ（165 ￥20000、170 ￥20000）、TA・シクロツーリスト（162.5 ￥30000、165 ￥30000）、BB 各種チェーンリング T.A. シクロツーリスト（アウター 42T ￥5610、44T ￥5720、46T ￥5890、インナー 26T ￥4620、28T ￥4620、5 ピン ￥3850、W ピン ￥5720、Tピン ￥6500）互換ピン各種、サンエクシード各種
フリー IRD・サイクロンマークⅠ（5 速 13 〜 26T） ￥15000、シマノ・サンツアー替歯チェン シマノ（CN-M9100［12 速］ ￥8300、CN-HG901［11 速］ ￥6870、CN-6701［10 速］￥4065、CN-HG53［9 速］ ￥3600、CN-HG40［5-8 速］ ￥2095）、イズミ、カンパ
ペダル 三ヶ島（シルバンロード・ネクスト ￥8690、シルバントラック・ネクスト ￥8690、シルバンツーリング・ネクスト ￥8690、シルバン・ストリーム・ネクスト ￥8690、MASH ￥5060、トゥクリップ・トゥストラップ各種）リオター
ディレイラー マイクロシフト FD-R42 ￥5720、RD-R47S ￥7700、RD-R47 ￥7700、サンエクシード SXFD34 ￥5940、SXRD51MB ポリッシュ￥14000、アテナシルバー、IRD
コントロールレバー シマノ（SL-R400 ￥4930、SL-7700 ￥10000）、サンエクシード（SXDT08 ￥6820）、ダイアコンペ ￥6160、エネシクロ ￥6160、アテナシルバー、ワ
イヤー各種
サドル ジルベルトゥ（ガリビエ［チタン］ ￥40000）BROOKS（B-17 スタンダード ￥21500、B-17S スタンダード［欠品中］B-17 チタン ￥36200）サドルオイル（BROOKS［30g］￥1958、イデアルサドルグリス￥880、ジルベルトゥ・サドルワックス ￥1980）サドルカバー（BROOKS［サイズ M］ ￥1980、サーファス ￥1430）
シートピラー 日東・S-65（26.8、27.0、27.2） ￥8690、S-65・SM-2 ￥10780、SP-60（26.0、26.2、26.8、27.2） ￥2200、SP-75（26.8） ￥2200、エネシクロ（27.2） ￥8800
バッグ オーストリッチ（F-104N［生成］ ￥10000、F-104N-S［生成］ ￥10000、F-104N-L［生成］ ￥10700、F-104 スペシャル ￥10700、F-106 ￥11770、SP-731 帆布 ￥7590、
SP-731 スペシャル ￥9900、DLX サイドバッグ［生成］ ￥13200）
輪行袋 オーストリッチ・SL-100S ￥10000、ウルトラ SL-100［オレンジ］ ￥10000
キャリア 日東（M-12 ￥12000、M-15 ￥15000、M-18［欠品中］NF-22、ZL-60P ￥16000、ZL-60T ￥16000、キャンピー）、シルク製アプレオリジナル ￥12000
ヘッドパーツ グランボア・ビンテージ ￥7700、輪行用 ￥4400、タンゲ・RB661C［在庫限り］￥1650、タンゲ・MA60C ￥1650、丸石・アーレンキー脱着式輪行用 ￥3000
ボトルケージ 日東（R ￥8140、T［欠品中］80 ￥12210、500［欠品中］）インフレーター トピーク・ロードマスターブラスター ￥3850、SKS VX ￥1980、ゼファール HPX［サイズ 1、2、3］￥4730、ラピーズ 16.5㌅、ゼファール 18㌅
リフレクター キムラ製作所（RF-24 ￥4000、28 ￥4000、32 ￥4000、32 ラレータイプ ￥4000、35 ￥4500、38 ￥4700、42 ￥5000）キャットアイ（RR-165GMR ￥330、
RR-165SMR ￥660）
チェーンプロテクター VIVA・チェーンステーラバー ￥500、チャンピオン ￥500
本 ハンドメイド自転車工房・フレームビルダーの流儀 ￥1760、カンパニョーロ変速機データブック ￥3000、サンプレックス変速機データブック ￥3500、ユーレー変速機デー
タブック ￥3500、サンツアー変速機データブック ￥5000、シマノ変速機データブック ￥3500［以上 2023 年 10 月 20 日現在／掲載の価格は予告なく変更することがあります］〒 111- 0035

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2023 年 11 月号
令和 5 年 10 月 20 日発行
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