風の日光街道
松井田から和美峠へ
魔改造ワンタッチピクニカ

61心置きなく旅を楽しむアルミツアーモデル2

風の日光街道う。 な ん だ か 工 事 の 多 い 道 筋 だ が、木の道は嫌というほど見られるだろ奥田茂雄

は行ってみるかと思い自転車を畳

じわじわと風に逆らいつつ市街地

時折向こうに日光の山々が見える。

む。

電車は時間通り来て案外大丈夫かを抜けた辺りが大谷町。思ったより時なと思ったら、荒川を渡る時にのろ

日

財布の中に輪行した時の東武線ののろ運転になった。どうもあちこちも田舎で静かなところだ。このあた

特急券が残っている。２月

ら春日部まで。パスモと併用なのでり、地下で石を掘り進んだため時折号、日光か回収されず残ってしまうのだ。捨ての 路 線 が 風 で 遅 延 し て い る よ う だ。

分発リバティけごんてもいいけど、なんとなく忍びない

17

大宮に着くのが遅れて新幹線は思っ

27

その日は落車事故で未完になったていたよりも一本後になってしまったことがある。全体が石でできてい陥没事故が起こるという話を昔聞い

窓の外の関東平野はところどころ

たが、宇都宮まではすぐである。

砂塵にけぶっている。在来線の宇都宮・黒磯間は強風で運行が止まっているとアナウンスがある。どうもひどい時に来てしまったと実感し始めた。

宇都宮の町は最近では東口に新しが、全く知らない道なので先に走っ

順番からすると最終区間なのだのまま北西風に逆らって真っすぐ進

西口に降りて自転車を組み立て、そが、 寄 り 道 し て 見 物 も 大 儀 で あ る。

くできた路面電車のＬＲＴが話題だておきたい。朝、いい天気と思って石の本拠である大谷町へ向かう。日まずは宇都宮近場の観光地、大谷む。
に着いた時点でどうしようかと考え

光街道とは離れるが、まあ後で杉並いのほか風が強い。武蔵野線新座駅

輪行の最寄り駅に向け走り出すと思ようと思った。

宇都宮から日光の神橋まで走ってみたので分割に方針を変え、ひとまずして行きたかったわけだが、挫折し

本来、日光には自宅から一気に通変なサイクリングだった。

うということもないが、風が強く大出掛けたのだった。それだけならど

日光街道行を部分的に片付けようとのでそのままになっている。

44

るほどの風であったが、来たからに

3

24

の平和観音のある公園 で 風 を 避 け な

たが撮影禁止。すぐ隣 の 巨 大 な 石 造

見る。仏様は素晴らし い も の で あ っ

大谷寺で拝観料を払 っ て 摩 崖 仏 を俗学的石造物があるそうだ。この道

その上の旧峠には道祖神の立派な民

鞍 掛 ト ン ネ ル で 向 こ う に 抜 け る が、

崩 れ て ハ ン ド ル が 振 れ た 時 に 怖 い。

道でもいいのだが、風でバランスがそれほどの通行量ではないので車

さらしのバイパスに出てみると、今い感じに飽きて、並行して走る吹き的のものなのだろう。

が、並木というのは本来そういう目なっていた。風が来ないのは助かるでも落ちていて随分荒れた感じにが、入ってみたら杉の葉や枝が幾ら入り混じった、いい感じのところに筋の町の堅実さと微妙な観光気分が閑話休題、今市の町は地方の街道が思う次第。

出ると、あ、やり直しだなとこちら癖の偉い人がいたのだ。この呪文が来の悪い案件に出くわすとこれが口レーズを思い出す。昔仕事関係で出るとつい日光イマイチ杉並木ってフだ。

店が並び、いかにも参道という感じな上り坂の両脇には土産物屋や飲食人もたくさん歩いている。真っすぐか ら 先 は 突 然 に 観 光 地 の 雰 囲 気 で、く着いてしまった。ＪＲの日光駅舎

が、なんだかいつの間にかけじめなてすぐそこという感じではなかった

今市から日光は思ったよりも遠くる土地なのだろう。

がらコンビニサンドの 昼 食 。 少 し は筋自体は古くからのものなのだろ

度は風で進まない。なんだか子供のく が、 風 で 平 地 で も フ ロ ン ト イ ン

向かう。緩やかな谷の 田 園 地 帯 を 行の 山 裾 に 杉 林 が 続 く 一 角 が 見 え る。

うすら寒い。酪農地域の畑の向こう近く、それにつれて空が少し曇って走って行くといよいよ日光の山々が丘陵の道を県道から外れて適当にいた。

ら重いペダルを踏んで風に抵抗して出す。あの頃は泣きそうになりなが頃の郷里の伊勢平野の季節風を思い麗である。

街道の方が同じ杉並木でも路面が奇路の落ち着かない場所だが、例幣使岐で一休み。お堂があるもののＹ字思う。町の入り口の例幣使街道の分上りすると山に突き当たり、そこがげった古い家並みの中を、最後ひとだ そ う だ。 明 る い 坂 道 か ら 少 し かと思ったら旧日光市役所の庁舎なの

途中、山側に不思議な建物がある

しかしその路面の走りにくさと暗人も来ていたが静かな も の で あ る 。
う。

ナーの走行。裸地の畑 を 風 が 渡 る とあれが日光街道かなと思ったらやは

そこからは丘陵地を 越 え 日 光 市 に

茶色い砂塵が舞い起こ る 。 そ こ に 覚

今 は さ っ さ と 軽 い ギ ヤ に 落 と す。

悟を決めつつ突入すると視界も煙が 並 行 し て 行 く が、 主 に 国 道 を 通

くらいまで落ちてる。勾配が少しきつくなり道も狭く

りは以前に行ってあるので、それは×いる。歩くのと大して変わらないか

切り離して別物と考える。僕の日光下手するとも知れないが、止まりさえしなけれ

走りやすくはない。全体に古ぼけた神橋だ。ここから先は日光山内になりそうだった。
日光街道、そもそもなぜ杉並木かばいつかはどこかに着く。ある種開感じがする。この国道も既に半世紀街中を過ぎるとまた杉並木と国道

り、まあサンドブラス ト 加 工 を 受 けということになると、どうも始まり

き直りとでも言うべきか。

前から大きくは変わっていないのだ

街道巡りはこの神橋までである。い㎞ほど走っただろうや、
この風の中よく来られたと思う。

もがきつつ

ろう。

当然ながらというか東照宮のお参

は個人の発案によるものらしい。宇る。

脇に旧道があったの で た ま ら ず 入

都宮から続く日光街道、杉並木部分

る材料の気持ちってこ ん な だ ろ う な

る と 家 屋 や 立 ち 木 で 随 分 楽 に な る。

と思う。

小さな峠を越えるのに 山 の 方 に 入 り

少し申し訳ないが、今市の町に入は車道だったり遊歩道だったりする26

ゆっくりと歩道を上っ て 行 く 。

特急の切符を買った。

２０２４・２・27

し 下 っ て 東 武 の 駅 で 自 転 車 を 畳 み、

つからず、さっさと帰るとする。少りなかなかすっと入れるところが見どこかで食事とも思ったが例によかはこれからの課題である。

やってこの残りのルートを回収する

中 途 半 端 な こ と に は な っ た。 ど う

都宮間と栗橋・古河間が残るという自宅と日光を結ぶにはあと小山・宇か。 ま あ こ の サ イ ク リ ン グ の 結 果、

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4

34

5

本誌に掲載させていただくにあたり、カワカ

いインチのままで、スタイルかだ。

フォークならたやすいが、後期のア

スチールフォーク
+ブレードだと差し込み部に負荷を掛

ルミクラウン使っていたチタン製の一体型ハンド

まず以前作った軽量ワンピク用にちょうどフリマで、高性能な

けずにフォークブレードを曲げ、エらファニーバイクとなる。

ルステムを取付け、折り畳みができ

ミサイクルワークスというタイトルを付けてインチカセットフリーのリヤホ

魔改造

BS ワンタッチピクニカその４
川上伸一

16

もらいましたが、僕はサイクルショップでもフレームビルダーでもなく、ただの自転車好ンド幅を変えるのは困難だ。

リヤホイールはそのままでは収る事を確認する。これは同じフレー

ま ら な い の で、 チ ェ ー ン ス テ イ か

けない。

インチでは

チェーンステイとシートステイの可

16

インチから

ントフォークのエンド幅はなぜか

動 部 の 両 方 に 手 を 加 え る べ き だ が、

シートステイに手を加えなければい㎜くらいのハブが使われている。そワンピクシリーズに使われるフロ

こで現在ミニベロで一般化されてチェーンステイのみで何とかなるだ

14

チューブ等しっかりと用意するべきで、今回の㎜ に す る。 今 回 の ス チ ー ル

インチはタイヤもチューブもそれなりの自転車いる、屋やホームセンターで購入可能

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そもミニベロで走るときはスペアる。

ムにしか付かない寸法になっていインチが望まし68

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グの時何かと不安に思うが、そも

イールを手に入れた。前後でサイ16

ズの違うタイヤを使うとツーリン

最後は実践編ということで改造の手順を詳解する。これはパーツを全㎏まで、走行

チェーンケースの裏に書かれている注意書きには体重

以前自分の同じフレームで前後くリヤホイールはが、経験からリヤディレイラーの付インチならわずかな改造で良いのだ

14

ろん改造しないでとも書いてある）。

速度は時速８㎞となっている（もち85

16

魔改造①のノーマル 12 インチがベースとなっている。クランクはデュラエースの 52T にフリーは 11 〜 26T の６速、サドルは軽さよりパッドの厚みがあ6て揃えてからフレームをオーダーするような手順ではなく、パーツに合わせてフレームに手を加える感じ

インチ、程度の良い物であれベースとなるのはＹ田君所有の初

だ。
期型

ピッチ
10

インチタイヤで
12

走りは楽とは言えない。

チェーン、太目の態 が 悪 く、 変 速 機 な し のがされるだろうが、これはかなり状

ばネットオークションで高値の取引12い。フロントはフォークを加工しなるフィジークチタンベース、軽合金一本ピラーは 25.2㎜という特殊なサイズ、チタンハンドルステムで 10.6kg とノーマルより 1㎏以上軽い

14

きだという事をお断りしておきます。

カワカミサイクルワークスの自転車こぼれ話

レームのシートブリッジにも同じや

その中である一台がとても気に付きエンドを溶接する 。 位 置 決 め が今のエンドの外にリヤ デ ィ レ イ ラ ーをタイラップで仮固定し折り畳みをなったところでアウターワイヤー類

ラ ー や ク ラ ン ク 等、 走 れ る 状 態 に仮付けのエンドにリヤディレイ

で は な く、 か な り 古 い も の ら し い。

た。

やギヤのユニットが付けられていムに水上を走行するためのプロペラのない折り畳まれたワンピクフレー

なった。それは完成車ではなく車輪

シビアなのでロードエ ン ド の ス ラ イ
確認する。経験上アウターカップを

これがボートの上にリカンベント風り方をしていた。

ド 部 分 を 利 用、 左 右 逆 に 使 う の で使わず一本で通した方がスムーズにのシートポジションでクランクとペワ ン ピ ク タ ン デ ム と 同 じ よ う に、

ろうとあれこれ試行錯 誤 す る 。

ディレイラー取付部は 一 度 切 断 し て動く。アウター止めリングを溶接す

ろうリカンベント用のフレームの代ダルを回すために当時なかったであ

そのブログを掲載している人の物

再度溶接、ホイールを 当 て て 何 度 もる位置をマーキングした後試走、そシートステイを伸ば さ な い 代 わ りのため細かく継ぎ足したエンドも

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折り畳みチェックする 。
にエンドのピボット部 分 を 嵩 上 げ す

わりに、単に折り畳んだワンピクの

しっかりと仮付けしておく。何も問題がないと分かればエンドを本付けるが、それでもシート ス テ イ の 折 り
畳 み 部（ リ フ レ ク タ ー の 付 く 部 分 ）い。もし普通に陸上を走行し、折りフレームを使っただけかもしれな

おまけとして普段使い易いように畳んでリカンベントポジションで水して完成だ。

上を走行する（フロートは後付け？）がタイヤに当たるので 削 る 。 イ ン チ

フォークにダイナモとライトを付けようなマシンだったら、これ以上のアップでよくやる手だ が 、 同 じ シ ー
トステイのシートクラ ン プ の 可 動 部

る。ブレーキが邪魔になりダイナモ

終わり

用のステーが長くなるのを避けたい

はパソコンやインターネットには無よりは強度がありそう な の で ま あ いく明るい。今回のような改造は極端縁だったが、実家の弟が使っている

いやという自己責任。 チ ェ ー ン ス テ

な例であるが、オーダーフレームで好会でもオリジナルのフレームにはパソコンで「ワンタッチピクニカ改

魔改造ワンピクはあり得ないだろ意外だったのは新し い カ セ ッ ト フ

はない吊るしのフレームでは火を手を加えられないので色々工夫が見ので左側にした。ベアリング入りのリーハブのエンド幅が １ ２ ０ ㎜ 以 下

入 れ た り 塗 装 を し 直 し た り せ ず に、られる。他のワンピクオーナーは変イともクリアランスは ぎ り ぎ り で 正で、 ス ペ ー サ ー を 入 れ て 合 わ せ る 。

元々のダボ穴が使えるように加工しう。

ホイール位置が決まる と よ う や く ブたり、取付け用バンドを作る事など

ダイナモにＬＥＤライトで動きも軽レーキの取付、アーチ の 長 さ に 余 裕にファニーバイクとい う 感 じ だ 。

を持たせる裏技として 穴 を 斜 め に 開

かが既にやっているのを真似るので造」などを検索していた。理由は誰はなく、誰もやっていない事を確認するためだ。

を作ったり、前後ディスクブレーキ
ワンピクの改造を始めた頃、自分仕様などもあった。

速機の取付け用にボルトオンの金具
先日のツーリングでも自作のブが必要になる。
レーキ倍力装置をスマートに取り付ける。モノステイ部の 肉 厚 は 薄 い の㎜のステンレスパイ プ を 溶 接 、 こ

けている方がいた。マスプロ車の愛でしっかりと固定でき る よ う に 内 径
れは一時ブームであったピストフ

6Tokyo Rikisha Standard
Knickerbockers

177-0042 東京都練馬区下石神井11－77－220
０３－６９１３－３６４８
月～金 11～１６時 予約制 （ccontact@tokyo-rikisha.com)
https://sites.google.com/tokyo-rikisha.com/home/8
https://www.facebook.com/TokyoRikisha.Bespoke
https://www.instagram.com/nob_tokyorikisha/松井田から和美峠へ

渡辺洋一

わ

み

２０１１年５月に碓氷峠を上った

え、駅舎とともに出発の写真を撮る

がらＷＯスポルティフを組み立て終

葉をかけてくれた。風に邪魔されな性も「今日は風が強いですね」と言後、軽井沢で蕎麦を食べてから和美とちょうど●和美峠を楽しむ

峠を下って松井田駅まで走った。そ時である。

の時の和美峠の印象は下りのワイン
た。２０２２年に二度目の碓氷峠を学年下の後輩と昔のこじんまりとし田駅でツーリングを終えたのは、一１９７７年９月下旬、最初に松井●北軽井沢と二度上峠上ったところ、上りをじっくりと味

ディングロードというだけであっ

わうことによってその良さに気づかて夜明け前から北軽井沢を目指す

た軽井沢駅から北軽井沢、二度上峠と、途中で尾根越しに朝日が昇ってと地蔵峠を経て松井田まで走った時

私が大学生の頃、クラブの中でこきたのを覚えている。当時はダート

四 台 の ラ ン ド ナ ー は「 自 轉 車 置 場 」

された。そこで、今回の日帰りツーの峠名を「かずみ」と呼んだ者がいが多かった二度上峠を越えて下りのリングのプランは和美峠の上りを楽たが、姫街道と呼ばれていたことか

途中で南に折れて松井田に向かっであった。当時の信越本線夜行で来らそうした読み方もありかなと思っで朝まで休んでいてくれた。

しむことにした。

た。

た。夜行で来たことから松井田駅にで、通常であればもう少し走る時間があってユッチンソン

た。

の木峠を越えて松井田駅まで走っ翌日も良い天気で塩之沢峠と杉●松井田駅

で あ っ た が、 夜 行 で あ ま り 眠 れ な

着いたのは正午を少し回ったぐらい点とした松井田駅は過去に四度のかったことから松井田駅から輪行でか っ た。 木 枯 ら し 舞 う ぶ ど う 峠 と日、ツーリングの起ツーリングを終えた場所である。今青空の塩之沢峠ではラジウスで沸か

今年の４月

回は初めて駅に降り立って、愛車を帰ることにした。

Ｂが頼もし

年前の峠道には多くのダート
組み立てて和美峠を目指すことにす●ぶどう峠と奥多野館
これから走りを楽しむという気持ち

ニューサイクリング誌に何度も掲載て 久 し い 浜 平 の 奥 多 野 館 に 泊 っ た。

ぶどう峠を越えて今は廃屋となっ

二度上峠のふた月後、小海駅から

●内山峠

なった。

の忘れられないツーリングの一つとした紅茶タイムを楽しみ、学生時代

入 れ て 列 車 に 乗 る 気 持 ち と は 違 い、に は 大 き な 違 い を 感 じ る の で あ る。

が咲いており、マフラーを巻いてい

充実感と高揚感との違いだと思う。

る人も見かけた。内山峠に向かう道

２０１６年４月、佐久平駅から内部屋に置いてあった浜平ノートには大型トラックが多かったが、途中山峠と杉の木峠を越えて松井田駅ま

は多くのサイクリストの記帳があで旧道とトンネルに向かう新道に分され、多くのサイクルツーリストが情景が蘇ってくるようである。そうり、皆で読んでみた。それから小さか れ て か ら は 静 か な 峠 道 に な っ た。

駅舎から出て見渡すと駅と周りのした懐かしさに浸りながら組み立てな湯船に交代で入ってから山女魚とで走った。走り始めた佐久平では桜を始めたら西寄りの風がものすごく山菜を味わっていると周りはすっか

泊った宿には炬燵が用意されていて強く、輪行袋が飛ばされないように

峠は荒船山の登山口になっているこ

四人で温まった。

その上で組み立てをすることにな

り暗くなっていた。交互に置かれた様子は昔からそれほど変わっておらる。少し前に通りかかった駅係の女ず、ここでツーリングを終えた時の

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47

9

10

る。ツーリングを終えて愛車を袋に19

途中、下仁田への道と 分 か れ て 杉 の

え て く る ト ラ ッ ク の 音 が 怖 か っ た。

新道の長いトンネルで 後 ろ か ら 聞 こり は 旧 道 と 新 道 が 数 か 所 で 合 流 し、が今でも浮かんでくる 。 峠 か ら の 下

上げると前方に山が迫 っ て い た 景 色とから数台の車が停ま っ て い た 。 見は両側に民家が続いているだけの寂

姫街道時代の宿場町であったが、今て行く。この地名から分かるように本宿という集落の中の細い道を抜け

大きな看板が見えてくる。ここから峠への分岐である昔の姫街道を示すながら緩やかに上っていくと、和美

ここから九十九折れが始まって勾た。

野方面へのアクセスが便利になっ

その後の工事で上下線が分かれて長は 一 部 区 間 が 対 面 通 行 で あ っ た が、高速道路である。開通してしばらくは長野オリンピックに間に合わせたの立派な高架橋が見えてくる。これする。
、

るのでそこまでは押して行くことにと九十九折れが終わると緩やかにながまるで違うのである。地図を見るであり、上りと下りとでは峠の印象

休み、さらには押して上っているのであった。そんな和美峠を今は休み

しぶりに手ごたえのあるダウンヒル

着いた。歩道橋脇で愛車の分解を始り込むと北陸新幹線軽井沢駅南側にピングモールが見え、そこを右に回プリンス通りを進むと軽井沢ショッ

手 に は 残 雪 の 浅 間 山 が 見 え て く る。

かにも軽井沢という風景になり、左ルフ場を過ぎると青空が広がっていす。右手に東ゴルフ場、すぐに西ゴに邪魔されながら軽井沢駅を目指

めても風が強くて大変である。外し

しい道である。 本宿を抜けるとバイパたマッドガードが飛ばされて擦り傷

木峠を越えて四度目の 松 井 田 駅 に 着

厳しい九十九折れが終わりに近づが付いてしまった。愛車を無事に輪●和美峠

く と 勾 配 が 緩 く な っ た の で、 再 度

行袋に収めてから出深い松井田駅を越え る と す ぐ に 小

インナーギアにしてＴとＴを使Ｔで頑張っていたが、次第にハア

乗 車 し て 進 む。 す る と ２ 台 の ロ ー

新幹線に乗車し、角ハイボールを飲配もきつくなってくる。しばらくはハアと息が上がりだし、スピードもドバイクが下ってくるが、どこまでみながら上りばかりのツーリングの●和美峠へ

落ちてくる。休憩してスポーツドリ

行 く の だ ろ う か。 最 近 の ブ ー ム にスと合流して和美峠を目指していく。

ンクを飲んでから進んでみても高速なっているグランピング施設が見えいたのである。

道路の下をくぐると休憩の回数が増●強風の中を出発

い分けながら進んでいける。５万分

えてきて、とうとう久しぶりの押し

杉の木峠以来のアウターを使って10

セ ン タ ー ラ イ ン が 引 か れ た 道 を、の１地形図にある西野牧という地域

和美峠の緩い下りを進むと碓氷軽井35

右カーブをループ状 に 上 っ て 思 い
さなアップダウンが待 っ て い る 。 そを進んでいくと、２㎝角の何かを埋余韻を味わってみた。

急 勾 配 の カ ー ブ が 続 き、 カ ン パ ブ

沢インターからの新道と合流するの

発東京行き

こを越えて少し走ると 西 に ご つ ご つてきて左側に大きく回り込むようにかった。

レーキレバーを握りっぱなしであっ●軽井沢たことを思い出す。高速道路の下をで車の流れが多くなり、西寄りの風：した妙義山が晴天に映 え て い る 。 次が出てしまう。

な る と、 碓 氷 軽 井 沢 イ ン タ ー か ら

め込んだような路面がしばらく続く

旧道を通ってきた車が合流してく第に上り勾配になると 、 こ れ は 杉 の途中、数台の車とオートバイに押が、滑り止めなのだろうか。天気はしている姿を見られてしまうが、押良好で、青空の下を日差しを受けなる。そこから少し行くと待望の和美

木峠へのアプローチで あ る 。 学 生 時

峠であり、時計を確認すると松井田

代にはなかったであろ う セ ン タ ー ラ

している方が楽なので勾配が緩くながら快調に進んでいける。

駅からちょうど３時間である。途中インが引かれた道をＴ Ａ ス リ ー ア ー％ぐらいのきつい上りるまで押すことにする。特に左カー
ブの内側はのアップダウンと杉の木峠を含めて

西野牧地区の終わりに近づいてくると上空には黒い雲が時折流れてお約９００ｍの上りとアプローチの長Ｔで上っで押した方が賢明である。しばらく

× Ｔと

は高速道路を走る車の音が聞こえてムのインナー

り、標高の高い長野県から低い群馬くる。

ていくと峠に着く。風 が 強 い の で こ

県に吹く強風によるものと思われ分もかかって し ま っ た 。

る。こうした雲は和美峠まで日差し

●昔と今

こまで

杉の木峠を慎重に下 っ て 行 く と 下を 遮 っ て く れ る の で あ り が た い が、さから二年前の碓氷峠に比べてきつ

仁田への分岐に出る。 こ こ を 右 に 曲

次第に勾配がきつくなってくぐったのも一瞬のことであり、久年前の和美峠の下りは右に左にがり、内山峠経由で佐 久 方 面 に 向 か

Ｔの出う 国 道 ２ ５ ４ 号 線 を 走 っ て い る と、番が増えてくると額に少し汗が滲む

最後の集落を過ぎると遠方に二本●上信越自動車道

内山トンネルを目指す 大 型 ト ラ ッ ク●姫街道
２５４号線をセンタ ー ギ ア を 使 い

1418ようになってくる。

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が多く、８年前の内山峠を思い出す。

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最新刊

輪行で行こう！
自転車と一緒にもっと遠くへ旅する
大前

仁

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11日本中にいくらでもあるから大丈夫

かりだなあ。

う と、 バ ン グ ＆ オ ル フ セ ン の オ ー

それで現実はどうなってるかと言

矯正の眼鏡着用なので、サングラスないんだよね。それに運転中は乱視

アドロップ型のサングラスは似合わい。丸い頭蓋骨で平たい顔にはティを張れるのは、ちゃんとしたＧＴワ分に対して「カッコイイだろ」と胸くなっている。

ばっかりで、それすら最近では怪し

覚ではポタリングに近いようなの

サイクリングそのものも、昔の感ジャンルだ。

ディオセットでコルトレーンの「Ｂはクリップオンの物になってしまう

ゴンとスポーツカーを乗り回していレイバンは未だに買ったことがな

ＡＬＬＡＤＳ」なんか聴くと、いいし、 歩 い て て サ ン グ ラ ス と い う シと思っていた。

なあと思うけれど、所詮は運転中にチュエーションもほとんどない。ま自宅のコーヒーはほとんどインス

るクルマ趣味と、やりたいことはほ

こうしてみると、若かった頃の自限った話だ。

ぼ全部やらせてもらった自転車マニ

大喫茶店の丸山珈琲へ行っても、数

あサイクリングのアイウェアもある

あるストレートやブレンドには目もけ れ ど、 そ れ は ス ポ ー ツ 用 で 別 の人間、若い頃は背伸びをして、「渋くれず、カフェオレを頼んでしまう

タントで、たまにドリップオンを使いごっこ」をしたがる も の だ 。 そ れ

う程度かな。何せ市内にある本格巨がいつしか「若作り」 を す る 側 に 転ぐらいだ。
蕎麦はねえ、信州人はそもそもあ換するのだけれど、二 十 代 、 三 十 代
んまり蕎麦は食べないのだよ。他所の頃に憧れていたカッ コ イ イ 親 父 とないもんな。不味い蕎麦はわかるけ

いうか、渋い中高年の 像 と い う も のれど、美味い蕎麦の中での差はよくから客が来た時にしか蕎麦屋に行か

今、実際にそういう 年 齢 に な っ てがあったはずだ。
みて、さて、現実はど う な っ て い る
わかんない。

腕が短くて首が太いから（それにかというと、もちろん 全 然 違 う に 決まっている。まあ思い 描 い た 理 想 像

勤していたとは考えられないくらい

白 い シ ャ ツ が 嫌 い だ っ た か ら ）、 ワ

縁 遠 い 生 活 に な っ て い る。 プ ラ イ

イシャツだけは仕立ててもらっていジャズとかコーヒー と か 蕎 麦 と か

ベートでドレスコードがあるようなそのものが、後からみ れ ば 馬 鹿 馬 鹿に 詳 し く て、 時 に は 仕 立 て の 良 い所に出入りすることもないから、もたけど、もうサラリーマンを辞めてスーツを着こなすカッ コ イ イ 親 父 とちろん仕立ての良いスーツなんかとしかったりもするのだ け れ ど 、 一 ついうイメージはあった か な 。 サ ン グ

は全く無縁の人生だ。着ているもの

一つの詳細は我がこと な が ら な か な

ラスはレイバンのアビ エ ー タ ー ね 。

は「しまむら」や「パシオス」ばっ

四半世紀、毎日ネクタイを締めて通サイクリングは当時 か ら 単 独 行 ばか興味深いのであった 。

かりだったけど、旧街 道 や 峠 越 え はアだけだな。まあ、それはそれで幸せだと思わなきゃしょうがないか。

なりたい大 人になれた かな

12

13

和製旅行用
自転車を組
んでみよう
そのⅢ
と思った 鈴木邦友う。
「この部品とこの部品は本当はう。マークの一部が見えなくなって

仲 が 悪 い の か ナ ー？」 な ん て 気 に用するだけで、自転車の雰囲気がが日本製にもそれに劣らぬ、いやそなってしまう。

いう旅行用自転車の良きお手本があれに勝る美しいランドナーバーが存

そんなことからかつてハンドル

しまうということは、両者の間での在する。日東のＢ１３２という旅行

バーの中にハンドルバー内径と同じ

和製旅行用自転車……。いざ組ん

用 自 転 車 の た め の ハ ン ド ル バ ー で、アールを付けネジを切った大きなア

相性の悪さや違和感を抱いてしまところがだ、和製旅行用自転車のその中でも「平行バー」と呼ばれてルミの塊を落とし込み、ギドネット

美しい自転車に仕上がった。

こととなると、当時のマニアたちはいたノーマークの旧型は絶品だ。

レバーをバンドレスで取り付けたこ

らりと変わり、なんともおしゃれで

フランス風の旅行用自転車に入れ込

もちろんクランプ部はバルジ加工

り、 そ の 情 報 も し っ か り 我 が 国 にマビックで、タイヤはウォルバーやんでいたことから、これぞ和製旅行でこれまた雰囲気がいい。日本人やともあった。

入ってきていることから、それを参ユ ッ チ ン ソ ン。 ハ ブ は マ キ シ カ ー

用自転車という作品は見られなかっ日本の旅行用自転車を対象に設計さバーにはいつもお世話になりっぱなでみようと思うと、意外に難しいととかノルマンディー。ドロヨケはレた。唯一その存在が感じられたのはれた製品で、握りやすいことは言ういうことがわかった。

フォールかキャニオン。クランクはマスプロメーカーの旅行用自転車のに及ばず、和製旅行用自転車ともバ

す る と、 ス ー パ ー チ ャ ン ピ オ ン か考にするだけでとても素敵な旅行用

ストロングライトやＴＡ。ハンドル

みで、どちらかというと廉価版の製

フランス風の旅行用自転車であれ

セットはフィリップ。ブレーキセッ

品が多かった。ようするに若者や入しだ。

自転車ができあがる。

トはマファック。サドルはイデアル

ランスがいい。また。ＪＩＳ規格なば、 例 え ば リ ム か ら は じ め よ う とかブルックス。変速機はユーレーか

門者向けの実用一辺倒の旅行用自転●ステム
自転車のための高性能で高級な部品

自 転 車 に 似 合 う と す れ ば、 日 東 Ｂ

ランス風の柔らかな感じの旅行用

フィリップのランドナーバーがフる部品ということで、日本製のステと日本製のハンドルバーを結び付けた。規格的にも、日本製のフレーム的で魅力的なものが多く存在していテムにも旅行用自転車に似合う個性

ハンドルバー同様、当時の国産ス

ともかく日東Ｂ１３２ランドナー

サンプレということになる。

の で 国 産 ス テ ム と の 相 性 も い い し、は結構多く存在していたものの、旅１３２ランドナーバーは日本製のカ部品の供給面でも、当時は競技用と決まってくる。それにちょっとば

行用自転車向けの高級部品の供給量

チッと研ぎ澄まされた感じの旅行用使用上も安心だ。

車がほとんどだった。

そして一つの部品のグレードが決かり年代に気を遣えば、ほぼ完璧なはそれに比べ決して多いとは言えな

まれば他の部品のグレードもおのず

旅行用自転車が組み上がる。

かった。

ムは安心して使用できた。なにしろ

さらにフランスにはルネエルスと自転車に似合うと思う。

車に組み付けたときにハンドル回り

平行バーにおいて下部が長いと自転

バ ー の 下 部 が 新 型 に 比 べ 長 い こ と。

旧型Ｂ１３２の特徴は、ハンドルのや、危険な状態になってしまうもそのままでは取り付けができないもるものが多く、慎重に購入しないと国の規格サイズのまま入荷されてく当時の外国製ハンドルやステムは各

そんなことも影響してか、多くの今回使用することになった片倉のの安定感が増すとともに、とても落マニアたちはフランス風の旅行用自フレームも、もともとはフランス風のがあったからだ。

転車に移行していった。

旅行用自転車を狙って作成したもの

ち着いた感じになる。自転車全体のと。フーデッドレバーを使用した時ド部分にマークやデザインがないこがむき出しになるクランプの両サイ

もう一つの特徴は、ハンドルバーに組み込んでみるとこの武骨さがな

デザインのステムなのだが、自転車鋼のような形状で、なんとも武骨な見ると突き出し部の断面がまるでＨ

斬新なデザインのステムだ。単体でかぶのが日東のハイクラウン。実に個性的なステムとしてまず頭に浮だ。

フランス風旅行用自転車というこは な ん の 問 題 も な い の だ が、 ギ ド

バランスもよくなる。

と で あ れ ば、 フ ィ リ ッ プ の ラ ン ド

ネットレバーと組み合わせた場合そ

和製旅行用自転車の構想がこんなナーバーということになろう。とてかなかいい感じとなる。

に難しいとは思いもしなかった。

も美しい製品だ。大きな部品というのバンドが刻印にかぶさってしま●ハンドルバー

こともあり、このハンドルバーを使14ていて、高級感も持ち合わせている。

キが施された六角頭の も の が 使 わ れにボルト類にはきれい に ク ロ ム メ ッ

落ち着いた雰囲気が生 ま れ た 。 さ らせは絶品で、ハンドル 回 り に 重 厚 で

特にランドナーバー と の 組 み 合 わ

メッキが施され、高級感も併せ持っ

ボルトの頭部にはきれいなクロムボルトが使われていて、それぞれのクラウン同様引上げボルトには六角というのもすてきだ。もちろんハイにクランプボルトの頭部が球面形状

ＧＢのステムも美しい。ＧＢは英ていた。

は日東からリリースされていたもの

おしゃれな旅行用自転 車 を 組 む 時 にがあった。当時「日東ＧＢ」と称され、国のメーカーではあるが、その中に結構リーズナブルな価 格 で 売 ら れ て

ボルト類には日東の製品が使用さ

当 時 あ ま り 人 気 が な か っ た の か、

いたこともあり、いく つ か 買 っ て おれ、クランプボルトの頭には日東のはとてもいいアイテム だ 。

いたのが功を奏し、今 に な っ て と て金属ラベルが貼られていた。もちろ

な Ｔ 型 の か な り 凝 っ た デ ザ イ ン で、も役に立ってくれてい る 。 前 述 の 日

おしゃれな旅行用自転車とのマッチ

東のＢ１３２と同じメ ー カ ー と い う

おしゃれなステムだ。 突 き 出 し 部 はングもいい。さらに突き出し部は中パイプをラグで組み合わせたよう

ほぼ真円の円筒形でス マ ー ト 、 コ ラ

空で、見た目の割に軽量でもあった。

ん各サイズもＪＩＳに準じていた。

ム部と突き出し部が織 り な す 造 形 もこともあり組み合わせ も 安 心 だ 。

美しい。また球体状の ク ラ ン プ 部 がさらにボルト類もメッキの美しい六

同じく日東の初代ダ イ ナ ミ ッ ク も特徴的で、それに合わ せ る か の よ う

RETRO CYCLES

せんろくどう●エバレストクリテリウムトラックレーサー 1973 年薄黄緑 C-T525mm トップ 535mmD/A クランクセット・LF ハブ
軽合天返しステム他

中古￥70000●エバレスト・コルサドゥエミラロードフレーム白 1981 年 C-T530mm トップ 530mm エンド幅 126mm 中古￥30000●エバレストロードフレーム赤茶色・年式不明 C-T455mm トップ 500mm エンド幅 130mm カンパ ST エンド
ラグレス新品￥90000●エバレスト風切り105mm バッチ付き新品￥10000●エバレストボトル赤 / 黄 / 紺 / オレンジ新品各￥2000●エバレストポンプ SKS レンスター最小圧縮時 480mm 最大伸展時 560mm 新品シルバー￥6000 メッキ￥8000●カンパレコードクランクセット PCD151・170mm+51×46T 白箱 BB 付き中古元箱￥30000

151 の 170 は珍しい

●カンパレコードクランクセット PCD144・170mm+52×42T 中古￥20000●カンパレコード LFQR レコード刻印無し Q シャフト無し中古￥20000 初期のレコードハブ●初代デュラエース LFQR32H120mm 新品元箱￥20000

ラージフランジの 32 Ｈは少数

●三光舎 2 号ロードハブ 36H120mm 中空シャフト仕様・Q シャフト無し新品￥20000●国産サンライト砲弾型ヘッドランプ 6V3W 直径 65mm 全長 85mm ヒサシ有りメッキ新品￥3000●チネリ 1A ミラノマーク 9.5cm 中古美品￥5000●三光舎固定歯 16T ロックリング付き新品元箱￥3000●マファック半パッドレバー深曲りレプリカ白パッド付き中古￥4000●ペリシェタイヤセーバー中古美品 1P ￥3000●ビットリア・クリップ式ポンプホルダー新品￥2500※価格は消費税込み。※委託販売・買い取りもいたします。お気軽に御相談を。
※当店は古物商です。全ての商品は現状渡しとなりますので、極力現物を確認の上で御購入ください。
※営業時間 9:30 ～ 18:30〒 384-0801

不定休につき遠来の方は予め御連絡くだされば幸いです。

長野県小諸市甲 1457-12

Tel&Fax 0267-22-4006

15

珍品 !

角のものが採用されて い て 、 ラ ン ド上げる。

これまた定番のシェラックニスで仕番のコットン、色は白で、その上をし の デ ザ イ ン で、 そ れ が ま た い い 。
すいハンドル部のワンポイントにもに合わせ赤。この赤が平凡になりや

ニール製とし、色はフレームカラー◎フレームも在庫あり

ナ ー バ ー と の バ ラ ン ス も な か な か。

ンジ色系があるので、フランボヤン

ちなみに日東ＧＢはそ こ を 同 じ 材 料なる。後方から見た場合にも、テー取り付けます。

当時は多くのマニアサ イ ク リ ス ト た

レッドのフレームカラーやタイヤのシェラックニスには茶色系とオレ

コンペのステムも美 し い 。 日 東 Ｇ
ア メ 色 の サ イ ド ウ ォ ー ル に 合 わ せ、ちの垂涎のアイテムだ っ た 。
Ｂ同様、ラグ付き風の ち ょ っ と 凝 っオレンジ色系でいきたいと思っている。

たＴ型デザインで、突 き 出 し 部 も 同
突き出し部の後部は 中 空 で あ る こ

じく中空だ。

でふさぎ、ふさいだこ と が わ か ら な
ルランプの赤と相まっていい感じに

バーエンドはスタンダードなビ

いようにきれいに磨か れ て い た 。 他なる。赤いフレームカラーだからことを誇るかのように穴 が あ け っ ぱ なのステム同様、コンペ に も メ ッ キ のそなし得る技かもしれない。

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これらどのステムも 表 面 処 理 は 施
考えれば考えるほど、構想はまと〒 154-0017 東京都世田谷区世田谷 1-45-5

美しい六角ボルトが使 わ れ て い た 。

ま ら な く な っ て し ま っ た。 平 日 も、頭の中がいっぱいだ。今もまだこのされていなかったこと も あ り 、 ク ロ

ような状態がつづいている。はたし

休日も、通勤中も、休憩中も、時々

今回の計画では、こ れ ら ど の ス テてこの和製旅行用自転車は、無事完

ムメッキが施されてい る の で は な いムを使ってもすてきな 旅 行 用 自 転 車

成を見ることができるのであろうかかという状態まで磨き 上 げ て い る マに仕上がりそうだ。山 岳 サ イ ク リ ン

仕事中も、こんな楽しい悩みごとでグ車という武骨な様相 に な る こ と も……。

ニアも多かった。

想像できることから、 ハ イ ク ラ ウ ン

月曜・木曜定休

TEL.03（3420）3365

も よ さ そ う だ し、 髭 長 ク ラ ウ ン を長谷川自転車商会

S E TAG AYA【通信販売】往復ハガキで購入予定商品の商品名・番号と数量をお知らせ下さい。運賃（包装代を含む）をお知らせします。商品価格、送料の合計を現金書留で送って下さい（当店は総額表示で、一部を除いて消費税はいりません）。

ランドナーパーツ専門店

もったちょっぴり凝っ た フ レ ー ム なので、日東ＧＢとかコ ン ペ な ん か も
バランスがよさそう。 逆 に ラ グ レ ス
フレームということか ら 言 え ば ダ イ
どれにしようか、全 く 構 想 が ま とナミックとなろうか… … 。
まらない。しばらくは こ ん な お 楽 しみがつづきそうだ。
●バーテープ
バーテープは旅行用 自 転 車 に は 定

SETAGAYA HASEGAWA JITENSHA

キャリア、マッドガード、バッグ、650A・B アメサイドタイヤ、LED ライト、

5・6s フリーホイール……

ツーリングの世界が、浅草にもあります。

泥除（いずれも前後本体のみ） 本所（H1-26N ￥6600、H1C-26N ￥8800、H2 アルマイト ￥13200、H3-700C ￥6600、H29-26 隠ジョイント ￥9900、H29-350R［欠品中］H29-360R ￥8800、H30-320R ￥8800、H30-26N ￥6600、H30-26 隠ジョイント ￥11000、H31-26N ￥6600、H31C ￥10000、H40-26N ￥6600、H47- オリジナル ￥8800、
H47C ￥10000、H50-26N［欠品中］H50C ￥11000）20in 用各種（406、451）グランボア（PJ650 ￥7700、PJ700 ￥7700）プチジャン（700C 用 ￥20000）
アプレ・オリジナルアルミダルマ ￥440、その他ダルマネジ各種、アプレ・オリジナル軽量ステイ ￥2200、その他ステイ各種
リム（1 本） グランボア（パピヨン 650B ￥12100、パピヨンヴィンテージ 650B ￥11000、パピヨン 700C ￥12540、パピヨンヴィンテージ 700C ￥11000）アレックス［650B］
EN24 ￥4400、DM18 ￥4950、サンエクシード［650B］￥8800、［650A］￥10780、アラヤ KP-80［650A］、ノグチ 650A ￥2000
タイヤ（1 本） グランボア（セールブリュ ￥5060、セールヴェルテ ￥5060、シプレ 700 ￥5060、シプレ ￥5060、リエール ￥5060、エキュルイユ ￥5940、エートル￥5060、ルナール ￥5060、ルートフォレスティエール）パナレーサー（ツーリングカスタム 650 × 35A ￥4400、コルデラヴィ 650 × 38A・オープン ￥3200、アメ ￥3200、650 × 38B・オープン ￥3200、アメ ￥3200、グラベルキング SS 650x38B ￥6600）仏式チューブ各種
ハンドルバー（すべて 25.4） 日東（B132AAF［390、410、420］ ￥5390、B135AA［390、420］ ￥5170、B136AA［400、420］ ￥5500、B112AAF［380、400、420］ ￥5500、
Mod.55 スペシャル［400-26.0］ ￥7000
バーテープ VIVA・コットン（全 15 色） ￥1980、皮革製（グランボア ￥10780、BROOKS ￥10780）
ステム（すべて 25.4） 日東パール 6、8 ￥12000、パール ALPS 6、7、8 ￥13000、テクノミック DX50mm ￥8140、テクノミック DX50 のみ 26.0 ￥8140
ブレーキ（1 台分） シマノ（BR-CT91 ￥5300、BR-CX50 ￥12470）、ヨシガイ DC980 ￥7700、ディズナカンティ（シルバー）［シュー別売］ ￥5280、グランボア・シュエッ
ト ￥22000、マファック ･ レーサー ブレーキシュー（ディズナ・クロスカンティブレーキシュー￥7700、クールストップ・マファッククリテ用 ￥3280、タンデム用 ￥3650）、
アーチワイヤー各種
ブレーキレバー ダイアコンペ（135 ￥3740、139 ￥4840、175 ￥6050、179 ￥6930、204QC ￥5500、GC202 ￥7700、GC202Q ￥11000）シマノ・BL-R400 ￥5000、レバー
パッド各種、日泉ケーブル各種
クランク サンエクシード・ファンライド SXC ポリッシュ（165 ￥20000、167.5［欠品中］170 ￥20000、172.5［欠品中］）、TA・シクロツーリスト（162.5 ￥30000、
165 ￥40000、
170 ￥40000）、BB 各種
チェーンリング T.A. シクロツーリスト（アウター 42T ￥5610、44T ￥5720、46T ￥5880、インナー 26T ￥4620、28T ￥4620、5 ピン ￥3850、W ピン ￥5720、Tピン ￥6500）互換ピン各種、サンエクシード各種
フリー IRD・サイクロンマークⅠ（5 速 13 〜 26T） ￥15000、シマノ・サンツアー替歯チェン シマノ（CN-M9100［12 速］ ￥8300、CN-HG901［11 速］ ￥6870、CN-6701［10 速］￥4065、CN-HG53［9 速］ ￥3725、CN-HG40［5-8 速］ ￥2200）、イズミ、カンパ
ペダル 三ヶ島（シルバンロード・ネクスト ￥9130、シルバントラック・ネクスト ￥9130、シルバンツーリング・ネクスト ￥9130、シルバン・ストリーム・ネクスト ￥9130、MASH ￥5060、トゥクリップ・トゥストラップ各種）リオター
ディレイラー マイクロシフト RD-R47S［欠品中］RD-R47 ￥7700、サンエクシード SXFD34 ￥5940、SXRD51MB ポリッシュ￥15000、アテナシルバー、IRD
コントロールレバー シマノ（SL-R400 ￥4930、SL-7700 ￥10000）、サンエクシード（SXDT08 ￥6820）、ダイアコンペ ￥6160、エネシクロ ￥6160、アテナシルバー、ワ
イヤー各種
サドル ジルベルトゥ（ガリビエ［チタン］ ￥40000）BROOKS（B-17 スタンダード ￥25850、
B-17S スタンダード［欠品中］B-17 チタン［黒、緑］￥40000、チームプロ ￥32780）
サドルオイル（BROOKS［30g］￥2420、［50g］￥2970、
イデアルサドルグリス［欠品中］ジルベルトゥ・サドルワックス［欠品中］サドルカバー（BROOKS［サイズ M］ ￥1980、
サーファス ￥1430）
シートピラー 日東・S-65（26.8、27.0、27.2） ￥9460、S-65・SM-2 ￥10780、SP-60（26.0、26.2、26.8、27.2） ￥2200、SP-75（26.8） ￥2200、エネシクロ（27.2） ￥8800
バッグ オーストリッチ（F-104N［生成］ ￥10000、F-104N-S［生成］ ￥10000、F-104N-L［生成］ ￥10700、F-104 スペシャル ￥10700、F-106 ￥13750、SP-731 帆布 ￥8360、
SP-731 スペシャル ￥10000、DLX サイドバッグ［生成］ ￥13750）
輪行袋 オーストリッチ・SL-100S ￥10000、ウルトラ SL-100［オレンジ］ ￥10000
キャリア 日東（M-12 ￥13530、M-15 ￥15000、M-18 ￥17050、NF-22［欠品中］NR-20 ￥9500、ZL-60P ￥16000、ZL-60T ￥16000、キャンピー）、VIVA・DX サドルバッグサポー
ター ￥9680
ヘッドパーツ グランボア・ビンテージ ￥7700、輪行用 ￥4400、タンゲ・RB661C［在庫限り］￥1870、タンゲ・MA60C ￥1870、丸石・アーレンキー脱着式輪行用 ￥3000
ボトルケージ 日東（R ￥8690、T［欠品中］80 ￥12760、500［欠品中］）インフレーター トピーク・ロードマスターブラスター ￥4840、SKS VX ￥1980、ゼファール HPX［サイズ 1、2、3］￥4730、ラピーズ 16.5㌅、ゼファール 18㌅
リフレクター キムラ製作所（RF-24 ￥4000、28 ￥4000、28FL ￥2800、32 ￥4000、32 ラレータイプ ￥4000、35 ￥4500、38 ￥4700、42 ￥5000）キャットアイ（RR165GMR ￥330、RR-165SMR ￥660）、キーレイ
チェーンプロテクター VIVA・チェーンステーラバー ￥400、チャンピオン ￥500
本 ハンドメイド自転車工房・フレームビルダーの流儀 ￥1760、輪行で行こう！ ￥2530、カンパニョーロ変速機データブック ￥3000、サンプレックス変速機データブック￥3500、ユーレー変速機データブック ￥3500、サンツアー変速機データブック ￥5000、シマノ変速機データブック ￥3500、カンパニョーロ・コレクション ￥9000［以上 2024 年 5 月 20 日現在／掲載の価格は予告なく変更することがあります］〒 111- 0035
東京都台東区西浅草 3 -2-7-102
TEL&FAX.03 - 6802-7670
12:00 -19:00（火・水定休）
www.velo-apres.com

今井彬彦メモリアルラン
恒例となりました今井彬彦メモリアルランを下記の通り開催いたします。サイクルツーリストの大先輩を偲んで御参集ください。
日 時● 2024 年 6 月 9 日（日曜日）正午
場 所●杖突峠 峠の茶屋
形 式●集合サイクリング（各自お好きなルートでお集まりください） 参加自由
問合せ● RETROCYCLES 浅麓堂 中堀まで
サイクルフィールド
2024 年 6 月号
令和 6 年 5 月 20 日発行
この PDF は、A4 でプリントアウトすることができるように制作しています。
●
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