提言「高松港・坂出港の長期構想について」〜香川県の次の成長ステージに向けた港湾整備〜

提言「高松港・坂出港の長期構想について」〜香川県の次の成長ステージに向けた港湾整備〜
令和₃年₄月13日発行

一般社団法人 香川経済同友会
専務理事・事務局長

大谷誠一〒760-8691 香川県高松市紺屋町１番地₃ 香川紺屋町ビル₆階
TEL：087-821-8754 FAX：087-823-1160
E-mailkkdoyu@orange.ocn.ne.jp
U R L https://kagawadoyukai.or.jp（一社)香川経済同友会提言 No. 47※本書の無断コピー・転載はお断りします。

令和３年４月13日

一般社団法人 香川経済同友会

目次

Ⅰ．は じ め に……………………………………………………………………

１

Ⅱ．背……………………………………………………………………

２景

１

高松港と坂出港を取り巻く現況について

２

平成₉年の港湾計画改訂以降の高松港の変遷について

３

平成₉年の港湾計画改訂以降の坂出港の変遷について

Ⅲ．提言……………………………………………………………………

４

提言１：高松港玉藻地区のウォーターフロント空間の拡大
提言２：サンポート高松でのクルーズ船受け入れ環境の整備
提言３：四国一の国際コンテナ物流拠点の確立
提言４：坂出港総社地区多目的ターミナル整備による坂出港ふ頭再編〈提言１に関する詳細説明〉 …………………………………………………

６〈提言２に関する資料〉 ………………………………………………………

８〈提言３に関する資料〉 ………………………………………………………

10〈提言４に関する資料〉 ………………………………………………………

12

Ⅳ．香川経済同友会の港湾整備関連

過去の提言一覧………………………

15

Ⅴ．活 動 経 過……………………………………………………………………

16

Ⅵ．委 員 名 簿……………………………………………………………………

18

Ⅰ. は じ め に高松港は、香川県の東部に位置し、対本州および離島を含めた海上交通の要衝として、古くから地域の物流や人流の拠点、地域開発の中核となる役割を担ってきた。また坂出港
は、香川県のほぼ中央に位置し、旧来から瀬戸内海における海上交通の要地として栄え、四国北東部の流通拠点という重要な役割を果たしている。
この度、25年ぶりに、高松港と坂出港のあり方に関する長期構想検討委員会が開催されている。その主な背景として、現在の高松港、坂出港の港湾計画は平成₉年に改訂されたものであり、時の経過とともに実態にそぐわなくなってきていること。また港湾計画の改訂はその影響が経済面、社会面、環境面など多岐にわたるとともに広範囲に及ぶため、多面的な検討が必要になること等がある。
なお前回、平成₆年、₇年の長期構想検討委員会開催の際には、香川経済同友会として₂度にわたり香川県へ提言を行った。
平成₆年には「香川県の港湾整備計画についての提言～三橋時代の高松港と坂出港のあり方を中心として～」と題し、瀬戸大橋完成後の香川県における二つの重要港湾である高松港と坂出港のあり方について述べた。
そして平成₇年には「香川県におけるコンテナ取扱い施設の必要性について～国際化と内外価格差是正を目指して～」と題し、四国の国際物流拠点高松港コンテナターミナルの必要性について提言、その方向性で平成₉年に同施設が完成した。
その他、港湾整備については平成₃年の「『高松港頭地区開発』構想の提唱～機能と景観を求めて」以降、サンポート高松の開発関連を始め多数の提言を行っている。
このように平成₆年の提言以降、25年の年月が経過した現在、高松港、坂出港では、香川経済同友会として提言した通りの方向性が概ね実現している。
今回、25年ぶりの長期構想検討委員会の開催を機に、今後20年～30年後の香川県のまちづくりの方向性に大きな影響を及ぼす高松港と坂出港の港湾整備のあり方について以下の通り提唱する。
令和₃年₄月13日
一般社団法人

香川経済同友会

代表幹事

合田耕三代

表

幹事

間

島賢治

松村

英幹

インフラ整備委員会

1委員長

Ⅱ. 背 景１

高松港と坂出港を取り巻く現況について
高松港、坂出港を取り巻く現況としては、人口減少と高齢化に伴い労働力不足が顕在化したことが挙げられる。また両港の港湾管理者※１の財政状況は、社会保障関係費等の増加により、投資的経費への財政制約が強まっている。
他方、経済のグローバル化により、四国でもASEAN諸国や中国・韓国などのアジア諸国との交易が活発化している。またインバウンドの増加で、外国人宿泊客が増加するとともに、クルーズ客船の寄港が増加している。
さらには、物資輸送の主要なアクセス機能を果たす上で、四国₈の字ネットワークは総延長の約₇割の整備が完了、高松環状道路や高松坂出線₄車線化、坂出北 I Cのフルインター化などの整備が進んでいる。

２

平成９年の港湾計画改訂以降の高松港の変遷について
サンポート高松は、シンボルタワーや国の合同庁舎、JRホテルクレメントを擁する賑わい交流拠点になった（平成13年オープン）。鉄道、バスターミナル、離島航路などが集積する海陸交通の結節点である。また、ランドマークとして中四国最大級の約１万人を収容できる多目的アリーナを持つ県立体育館が令和₆年に、さらには徳島文理大学香川キャンパスが令和₇年に移転予定である。これらは平成₃年以降、香川経済同友会で度々提言した方向性に概ね沿った内容である。
ただ、サンポートからキャッスルプロムナードを経て北浜アリーに至る地域は、豊かなウォーターフロント空間の形成が期待されるところであるが、残念ながら現在、中央ふ頭が有効活用されていない。
本四架橋開通後に連絡船が廃止され、フェリーや旅客船も減少するなか、経済のグローバル化が進んだ。平成₇年に香川経済同友会で提言したコンテナターミナルは、平成₉年に高松港に完成した。その後、取扱貨物量は順調に増加し、令和元年にはコンテナターミ
ナル単独では外貿と内航フィーダーを合わせ₄万4, 950TEUと四国第₃位の取扱いとなった。
またジャンボフェリーと合わせると高松港全体で10万6, 144TEUの取扱貨物となり、朝日地区は四国一のコンテナ貨物の集積拠点になった。
これらは高松港の強みであり、地域の産業を支えるためにも強化すべきポイントである。
またインバウンド客の増加に伴い、クルーズ客船の寄港回数が増えた。高松港の令和元
2

年のクルーズ客船の寄港数は25隻である。船形の大型化も進み、令和元年₈月には10万トン級のクルーズ客船であるダイヤモンドプリンセスが初寄港した。
一方、大型クルーズ客船が入港できる岸壁は高松港ではコンテナターミナルしかない。
市街地からの距離が離れており、乗客の利便が損なわれ、かつ定期貨物船の運航に支障が出る。

３

平成９年の港湾計画改訂以降の坂出港の変遷について
平成25年のコスモ石油の製油機能の停止等により、港湾取扱貨物量については原油や重油等のエネルギー系の貨物において減少している。
一方、坂出北インターチェンジのフルインター化など、道路ネットワーク充実により物流面が改善され、折からのトラックドライバー不足や高齢化と相まって、関東方面へのRORO船※２就航に対する機運が高まってきた。
また、中央埠頭地区では岸壁水深が不足するため、非効率な輸送体系による喫水調整が発生している。加えて手狭な背後地と代替岸壁がないため、老朽化、陳腐化した施設を現位置で機能強化することが困難である。林田地区では利用状況により滞船が発生している。
これらの課題を解決するために港湾物流強化が求められるようになった。
番の州工業団地の分譲終了（令和₂年）により、今後背後地が不足し企業誘致の機会損失を引き起こす恐れが生じてきた。さらには、坂出港が従来からの四国のエネルギー拠点としての地位を維持するためには、水素関連など環境に配慮した多様なエネルギー企業の集積が可能になる施策の実現が求められる。

※１

港湾管理者とは、港湾法に基づき、港湾を全体として開発し、保全し、利用者へ提供する等、営造物としての港湾の修築及び管理運営について、その公的な責務、権限が港湾ごとに一元的に帰属する行政主体をいう。高松港では香川県、坂出港では坂出市。

※２

RORO船とは、貨物を積んだトラックやシャーシ（荷台）ごと輸送する船舶のこと。
〈英語・別名称〉Roll-on Roll-off ship3

Ⅲ. 提 言高松港・坂出港の長期構想の策定にあたっては、まちづくり、みなとづくりという観点から香川県をどういう地域にし、高松市や坂出市をどういう町にするかという、次の成長ステージに向けたグランドデザインに基づいた港湾整備が望まれる。その際には、国が検討を進めている水素社会の実現を見据えた視点も重要である。

また、提言の前提として二重投資を避ける意味からも、高松港と坂出港が適切な役割分担を図ることが求められる。
物流面では、高松港が国際コンテナターミナル及びフェリー輸送の拠点としての役割を果たし、坂出港は、製造・エネルギー企業等の既存産業を支えるバルク輸送の拠点としての役割を果たすこと。
人流面では、高松港は、瀬戸内国際芸術祭などによる国際的な地域の知名度を活かした高度な国際人材交流拠点として役割を果たすとともに、サンポート高松の魅力を活かしたクルーズ船受け入れの拠点となること。坂出港は、製造・エネルギー企業等の既存の産業集積を活かした産業交流の拠点としての役割を果たすことが肝要である。
そして、有事の際においては、両港が相互に補完できることが重要である。

以上の論点を踏まえたうえで、下記の通り提言を行う。

提言１

高松港玉藻地区のウォーターフロント空間の拡大

高松港玉藻地区において、サンポート高松の魅力を最大限発揮するため、高級感のあるウォーターフロント空間を拡大すること。
高松港サンポートエリアから北浜アリーを結ぶエリアにおける中核的な位置を占める中央ふ頭において、高松におけるインバウンド及びクルーズ受入れ対応を図るとともに、魅力的な空間を形成するため、水際線における緑地整備を行うとともに、民間資金を活用した物販・宿泊機能を有する複合集客拠点を整備すること。高松港を徒歩で周遊することができるよう、キャッスルプロムナードから中央ふ頭を結ぶ区間を新たに整備すること。

4提言２

サンポート高松でのクルーズ船受け入れ環境の整備

瀬戸内海の魅力を活かしたクルーズ船誘致を進めるため、中心地へのアクセスの良い高松港玉藻地区にあるサンポート高松での10万トン級大型国際クルーズ船の受け入れ環境を整備すること。

提言３

四国一の国際コンテナ物流拠点の確立

将来においても高松港が四国一の国際物流拠点としての機能を維持していくためには、現在定期航路を有する中国・韓国航路のみならず、中長期的に国際的な連携強化が進むとされる東南アジアとの新たなコンテナ航路開設を目指すことが重要である。
このため、世界的に大型化している外航コンテナ船の情勢を見据えたハード整備（-12m耐震バース整備）を進め、あわせて、ターミナル面積の拡充やガントリークレーン増設・高度化、公共上屋の整備などのソフト施策を進めること。さらに、港湾分野のAI化やデジタルトランスフォーメーションの動きを先取りしたデジタル化を積極的に導入すること。
また、高松港が国際物流拠点としての機能を維持していくためには、高松港のさらなる集荷機能の強化が必要である。このため、海上コンテナを輸送するトレーラーのボトルネックとなっている、高松坂出線から高松港へのアクセス機能を強化すること。

提言４

坂出港総社地区多目的ターミナル整備による坂出港ふ頭再編

坂出ニューポートプランに示されている新たな定期RORO船航路誘致の実現及び中央埠頭地区における吃水調整と林田地区の過密な港湾利用を解消するため、坂出港総社地区において新たな埋立地を整備するとともに、ハード整備（大水深い、坂出港の全体ふ頭再編を進めること。

5多目的バース整備）を行

〈提言１に関する詳細説明〉
宇高航路の廃止を時代の区切りとしてとらえ、高松サンポートエリアから北浜アリーまでの港湾地区を再開発することにより、MICE及びクルーズ船の受け入れに対応した「魅力あふれる瀬戸の都高松」を創造する。特に中核的な位置を占める中央ふ頭には、賑わい交流空間、市場、宿泊施設等を整備し受け入れ態勢を強化する。事業のコンセプトは「癒し、ゆとり、くつろぎ」をテーマに「海、空、緑」の自然を基調とし、SDGsの概念に沿った持続可能な再開発を行い、都会からの移住者の受け入れも視野に入れることとする。新しいDXに対応した機能（ICT, 5G. IOT, AI）を備えた施設づくりを行い、魅力ある働き場所の提供とスタートアップ企業の受け入れを実現可能にし、グローバルなビジネス展開を行えるエリアを作るものとする。港湾地域は官が親水性の高い公園緑地を整備し、その中には瀬戸内国際芸術祭の作品を展示し、日常の散策を楽しみにする遊歩道を作り、市民の憩いの場を提供する。再開発は定期借地権を設定したうえで、複合商業施設は広く民間から公募をする。また駐車場施設は県民ホールと共同使用するためPFI方式を採用して民間活力と知恵を活用することとする。整備の計画は民間活力を先行することで官庁部分の開発を促すこととし、2030年の開設を目指す。

67

〈提言２に関する資料〉【四国のクルーズ船寄港実績】

資料：四国地方整備局港湾空港部 「四国港湾ビジョン2040」

8

【四国へ寄港したクルーズ船一覧（H30）】

資料：四国地方整備局港湾空港部 「第１回 四国港湾ビジョン検討委員会資料」（令和元年８月）「クルーズ客船データブック2020-2021」ダイヤモンド・プリンセスの諸元は船社HP

9〈提言３に関する資料〉【船舶の大型化】

資料：国土交通省港湾局「PORT2030」【A I ターミナル】
大型コンテナ船の寄港の増加による荷役時間の長期化や、コンテナターミナルのゲート前渋滞の深刻化に対応し、コンテナターミナルの生産性を飛躍的に向上させるため、国土交通省港湾局においては、「ヒトを支援するA I ターミナル」の実現に向けた各種取り組みを行うこととしている。

「ヒトを支援するAIターミナル」 の実現により、コンテナターミナルの生産性を飛躍的に向上させ、 2023年度中に、コンテナ船の大型化に際してもその運航スケジュールを遵守した上で、 外来トレーラーのゲート前待機をほぼ解消することを目指す。

資料：国土交通省港湾局「第１回国際コンテナ戦略港湾政策推進ワーキンググループ」

10【高松港コンテナ貨物の現況】
外貿コンテナ数の推移

資料：国土交通省「港湾調査」※R元は速報値

コンテナ取扱個数●令 和元年における高松港のコンテナ取扱個数
は、全国20位、四国１位である。
■コンテナ取扱量（令和元年）
●高松港のコンテナ取扱数の推移
内 貿・外貿が増加傾向であり、全体としても取扱個数増加が継続している。

（TEU）

資料：国土交通省「港湾調査」

資料：国土交通省「港湾調査」※R元は速報値

高松港CTにおけるコンテナ定期航路数の推移

資料：香川県11

〈提言４に関する資料〉【坂出港入港船舶の現況】

資料：国土交通省「港湾調査」※R元年は速報値〈番の州地区における石炭荷役の様子〉〈西ふ頭地区における金属くず荷役の様子〉

資料：坂出市「坂出ニューポートプラン」

12

●中央埠頭１号岸壁、林田Ａ号岸壁において、麦を輸入する大型船が寄港●平成27年からの３年間では、両岸壁ともに３万DWT級を越える船舶が入港〈林田地区における完成自動車荷役の様子〉

資料：坂出市「坂出ニューポートプラン」【坂出港四国のエネルギー拠点化】●坂出港のエネルギー関連企業（番の州地区） 電気・石油・LNG・コークスガス（林田地区）
LPG

資料：坂出市13

〈提言３・４に関する資料〉【高松港・坂出港の特徴（物流）】（高松港）
・多くのフェリー航路を有するほか、バラ貨物やコンテナ貨物なども取扱う総合港湾。
・取扱貨物の約₉割をフェリーが占めており、残る１割で砂利、石油製品、鋼材、金属くず、コンテナ貨物（木製品、衣類）等を取扱っている。
・平成30年における、取扱貨物量は四国１位（フェリーを除けば四国₇位）。コンテナ貨物は四国１位。

高松港玉藻地区、朝日地区（坂出港）
・背後に番の州工業地帯を有する四国屈指の工業港湾。
・取扱貨物は、石炭やコークス、石油製品、LNG、LPG等のエネルギー関連貨物、麦やとうもろこし、完成自動車、鋼材、金属くず等を取扱っている。特に、四国から輸出されるコークス及び輸入される麦の全量、四国に移入される完成自動車の約₇割を取り扱っている。
・平成30年における、取扱貨物量は四国₄位（フェリーを除けば、須崎港に次ぐ四国₂位）。

坂出港番の州地区

14

Ⅳ. 香川経済同友会の港湾整備関連 過去の提言一覧
平成₃年₂月 「『高松港頭地区開発』構想の提唱」～機能と景観を求めて～
平成₄年₃月 「高度情報通信センターの情報化機能の充実についての提言」～四国における高度情報拠点の形成をめざして～
平成₅年₃月 「官公署合同ビルの建設についての提言」～高松港頭地区における官公署合同ビルの建設に向けて～
平成₆年₄月 「香川県の港湾整備計画についての提言」～三橋時代の高松港と坂出港のあり方を中心として～
平成₇年₄月 「高度情報通信センターの情報化機能の充実についての提言」～四国における高度情報拠点の形成をめざしてPartⅡ～
平成₇年12月 「香川県におけるコンテナ取扱い施設の必要性について」～国際化と内外価格差是正を目指して～
平成₈年10月 「国際色豊かな文化香るまちづくりを」～「サンポート高松」の植栽計画について～
平成₉年３月 「サンポート高松開発についての提言」～推進機構の早期設立～
平成15年12月 「サンポート高松に賑わいの場の創出を」～Ｂ-２街区の暫定整備の推進～15

Ⅴ. 活 動 経 過◆令和２年度第２回インフラ整備委員会【Web講演会】（高松商工会議所と共催）
日時：令和₂年₉月28日（月）場

所：事務局会議室＆Web

演

題：
「地域の持続可能な発展に向けて港湾が果たすべきこと～高松港・坂出港長期構想の検討に向けて～」講

師：四国地方整備局
高松港湾・空港整備事務所長

池町 円氏◆意見交換会日時：令和₂年10月26日（月）場

所：旅客ターミナルビル₇階

出席者：四国地方整備局高松港湾・空港整備事務所 池町円所長、香川県土木部港湾課
尾幡季之課長、高松港運協会

竹田規央専務理事

他₂名

当会より合田耕三・間島賢治両代表幹事、インフラ整備委員会
長、綾政彦副委員長、技術革新委員会

三ケ尻委員長松村英幹委員

他₅名◆令和２年度第５回インフラ整備委員会【Web講演会】
日時：令和₂年12月１日（火）場

所：事務局会議室＆Web

演

題：「“坂出ニューポートプラン”について」

講師：坂出市技監 大西秀樹氏◆令和２年度第６回インフラ整備委員会／第６回技術革新委員会／第３回観光振興委員会【Web講演会】（高松商工会議所と共催）
日時：令和₂年12月₃日（木）場

所：事務局会議室＆Web

演

題：－瀬戸内洋上都市ビジョン協議会事業－「DX・MaaSと連携したデータ駆動型エリアマネジメントの実現に向けて」

講師：scheme verge㈱Chief Regional

16

Operations Officer 須田 英太郎氏

◆意見交換会日時：令和₃年１月21日（木）場

所：事務局会議室

出席者：四 国地方整備局高松港湾・空港整備事務所 池町円所長、矢野直企画調整課長、合田耕三・間島賢治両代表幹事、インフラ整備委員会

松村英幹委員長、綾政彦副委員長、他₃名◆令和２年度第９回インフラ整備委員会【Web講演会】（高松商工会議所と共催）
日時：令和₃年１月26日（火）場

所：事務局会議室＆Web

演

題：「高松港及び坂出港の長期構想について」

講

師：香川県

土木部長

西川英吉氏

◆令和２年度第10回インフラ整備委員会【Web講演会】
日時：令和₃年₂月10日（水）場

所：事務局会議室＆Web

演

題：「下関港ウォーターフロント開発（あるかぽ～と開発）について」講

師：下関市港湾局経営課

下関港ウォーターフロント開発推進室長

17

上部博範氏

Ⅵ. 委 員 名 簿（令和₃年₄月₁日現在）

一般社団法人 香川経済同友会代表幹事
代表幹事

合田耕三

株式会社合田不動産代表取締役社長

〃間

島

賢治

株式会社オリコ代表取締役社長

インフラ整備委員会 委員名簿
委員長

松副委員長

綾

〃

小〃

英幹

高松商運株式会社代表取締役社長

政彦

株式会社坂出郵船組

代表取締役社長

幡義樹

高松空港株式会社代表取締役社長

齊藤良紀

高松青果株式会社代表取締役社長〃滝島雅之

三井物産株式会社四国支社支社長

〃長

戸

正

二

四国旅客鉄道株式会社

常務取締役鉄道事業本部長

〃西

山

秀

樹

大成建設株式会社四国支店支店長

〃真

鍋

康

正

高松琴平電気鉄道株式会社代表取締役社長〃小田和彦

日本航空株式会社高松支店支店長

〃吉

岡

大

全日本空輸株式会社高松支店支店長

〃米

田

守宏

税理士法人三和会計事務所

代表副代表幹事西崎明

文

四国電力株式会社

取締役常務執行役員

〃

三

谷

朋

幹

丸善工業株式会社代表取締役社長

常任幹事

楠

瀬

善

之

四電ビジネス株式会社

代表取締役専務取締役

〃

国

東

照

生

常磐産業株式会社代表取締役社長

〃堀

川

智

司

四国フェリー株式会社代表取締役会長

石橋雄

二株式会社カナック

代表取締役社長

〃河

野

祝

之

サンコー株式会社

取締役会長

〃郡

博

敏

株式会社東芝四国支社支社長

〃榊

邦

佳

株式会社榊紙店代表取締役会長

〃

都村

尚

志

株式会社都村製作所

代表取締役社長

〃寺

井

昇

二

四国計測工業株式会社代表取締役社長

〃平野

智之

株式会社日立製作所四国支社支社長

〃平

山

繁

香川日野自動車株式会社

取締役社長

〃藤

田

亮

綜合警備保障株式会社香川支社

支社長

〃宮

本

博

通

四国旅客鉄道株式会社

総合企画本部担当部長

〃芳

村

浩

樹

株式会社三菱UFJ銀行高松支店支店長

一般会員

足立恒太郎

オリックス株式会社高松支店支店長

〃

阿部

有

香

株式会社穴吹トラベル

代表取締役社長

〃石

原

俊

輔

四国経済連合会

特任理事

〃岡

扶

樹

三友鋼材株式会社代表取締役社長〃

越智明

株式会社サカコー代表取締役社長

〃

片

岡

英

四国航空株式会社代表取締役社長

幹事

村

佳

18

一般会員

川

田

直

樹

株式会社松浦唐立軒

代表取締役社長

〃菊

池

昌

晴

田代・菊池法律事務所

弁護士

〃

北田

正

彦

西日本高速道路エンジニアリング四国株式会社

代表取締役社長

〃久

保

光

輝

日産プリンス香川販売株式会社

専務取締役

〃

栗

原

理

JFEスチール株式会社四国支社

支社長

〃黒長

勝

よんてつ不動産株式会社代表取締役社長

〃肥

塚

肇

雄

国立大学法人香川大学

法学部 教授

〃

小林

弘

幸

末澤緑地株式会社

専務取締役

〃

清

水

明

日本通運株式会社

常務理事四国支店長

〃立

石

晃

一

立石商事株式会社代表取締役社長

〃戸

田

友

一

株式会社コンパース

代表取締役

〃

富

家

靖輔

富士鋼材株式会社代表取締役会長

〃長

岡

純

二

株式会社キクノ高松支店

取締役支店長

〃

中

野

亮

司

大日本印刷株式会社

西日本CXセンター第₂本部長

〃

中

村

勇

人

富士通株式会社四国支社

支社長

〃野

﨑

幸

三

株式会社ルーヴ

代表取締役社長

〃野

津

純

一

パナソニック株式会社四国支店支店長

〃

八

田

憲

明

丸八商工株式会社

代表取締役

〃

平

池

直

彦

あいおいニッセイ同和損害保険株式会社高松支店

支店長

〃

二

川

弘

康

株式会社環境技術研究所

代表取締役社長〃逸見俊輔

株式会社ヘンミ代表取締役社長

〃松

下

直

樹

ナンリツ株式会社

代表取締役

〃丸

山徹南海プライウッド株式会社

代表取締役社長

〃宮

内

利

弘

株式会社宮内電機代表取締役

〃村

上

周

作

株式会社村上組

取締役副社長〃村

上達也

株式会社ムーミー

代表取締役社長〃本杉成美

タチバナ工業株式会社

代表取締役執行役員社長

〃山

口照雄

山口鋼業株式会社代表取締役社長

〃山

下

修

二

佐川急便株式会社四国支店

支店長

〃吉

塚

宏

東洋建設株式会社四国支店

執行役員支店長合田平

株式会社合田不動産課長

準会員

浩

19

MEMO

20

提言

「高松港・坂出港の長期構想について」〜香川県の次の成長ステージに向けた港湾整備〜

提言「高松港・坂出港の長期構想について」〜香川県の次の成長ステージに向けた港湾整備〜
令和₃年₄月13日発行

一般社団法人 香川経済同友会
専務理事・事務局長

大谷

誠

一

〒760-8691 香川県高松市紺屋町１番地₃ 香川紺屋町ビル₆階
TEL：087-821-8754 FAX：087-823-1160
E-mailkkdoyu@orange.ocn.ne.jp
U R L https://kagawadoyukai.or.jp（一社)香川経済同友会提言 No. 47※本書の無断コピー・転載はお断りします。

令和３年４月13日

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