ＮＰＯ法人 赤煉瓦倶楽部舞鶴 会 報
発行人／理事長 馬 場 英 男

特定非営利活動法人 赤煉瓦倶楽部舞鶴（連絡先）〒625-0062 京都府舞鶴市森 875-2
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会報 103 号 平成 30(2018)年 1 月 1 日「ＮＰＯ法人赤煉瓦倶楽部舞鶴」ホームページ

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新年明けましておめでとうございます。本年も宜しくお願い申し上げます。
目 次
1

赤煉瓦ネットワーク敦賀大会に参加して

吉岡 博之

4 「船のバラストの話」

小野 章

2

連載『我が国の近代土木遺産』

こいけ りか5 「日本の２０世紀遺産 20 選」に舞鶴が選定される

事務局

3

旧舞鶴鎮守府防空指揮所見学会報告

馬場 英男

6

事務局

その他 ・次回は横浜大会・編集後記

1．
「赤煉瓦ネットワーク敦賀大会」に参加して

理 事

吉岡 博之（会員 No.106）

１１月４日（土）、５日（日）に、福井県敦賀市において「赤煉夜は、美しいイルミネーションイベント「ミライエ」会場を散策

瓦ネットワーク２０１７敦賀大会」が開催され、当倶楽部から会員した後、赤レンガ倉庫レストラン館での交流会では、美味しいイタ５名と舞鶴市民４名が参加したので以下報告します。敦賀での大会

リアン料理と美酒に酔い、ジオラマ館でのジャズライブでボーカル

は、２０１２年に続いて 5 年ぶり 2 回目の開催です。の美声にうっとりしつつ、来年の横浜大会での再会を誓いました。

敦賀は、古代から日本海各地とアジア大陸との交易拠点として、翌５日は、保存修理工事を終えた国重要文化財「旧大和田銀行本江戸・明治時代にかけては北前船の主要寄港地でもあり、近代には店」を転活用した敦賀市博物館３階ホールにおいてシンポジウムが東京とヨーロッパを結ぶ欧亜国際連絡列車の中継地となった「鉄道開催されました。初めに赤煉瓦俱楽部半田、関西煉瓦流通研究所、と港の町 敦賀」として、また、第二次世界大戦時にナチスの迫害奈良少年刑務所を宝に思う会による各地活動報告のあと、敦賀市立から逃れて「命のビザ」を持ったユダヤ人難民が上陸した「人道の博物館の外岡慎一郎館長による「敦賀の歴史と現状」と題した基調

港 敦賀」としてのまちづくりを進めています。

講演、続いて「敦賀・鉄道と港」まちづくり実行委員会による「敦初日の４日は、午後から「きらめきみなと館」で開会式典があり、賀の魅力と未来～鉄道遺産を活用した街づくり～」の発表、福井県

敦賀大会実行委員会会長でＮＰＯ法人ＴＨＡＰ（タップ）理事長の立敦賀高校商業科観光マーケティング専攻の高校生 5 名による、池田裕太郎氏の開会挨拶、敦賀市長らの祝辞がありました。

「20 年後のまちづくり」についてのリレー形式プレゼンテーション、さらに「①歴史（気比神社を含む）を活かしたまちづくり、②港（歴史建造物を含む）を活かしたまちづくり③鉄道遺産（旧北陸鉄道トンネル群を含む）を活かしたまちづくり」についての発表がありました。

池田理事長挨拶

来年の福井国体をＰＲ続いて見学会が行われ、日本人が設計築造した現存最古の旧北陸本線「小刀祢トンネル」、敦賀と琵琶湖を結ぶ未完成の運河遺構「疋田川舟用水路」と「愛発川舟の里展示室」、保存修理と整備を終え敦賀高校生徒の発表

西川明徳室長の説明た「旧敦賀港駅ランプ小屋」、そして煉瓦造の「旧紐育スタンダー

高校生の発表は未来を担う若者がまちづくりに積極的に参加しよド石油会社倉庫」2 棟を転活用したレストラン館とジオラマ館を視うとするものであり、とても新鮮で好感が持てました。また、敦賀察しました。昭和敦賀の町の巨大ジオラマはとても精巧に作られて市人道の港発信室の西川明徳室長による北陸新幹線の 2022 年度敦おり、子どもだけでなく大人も十分楽しめるものでした。

賀延伸に合わせた赤レンガ倉庫から海岸にかけての「金ヶ崎周辺整備計画」の発表は、かつて周辺に存在していた旧敦賀港駅舎や税関等４棟の建物を移転・復元して、平和と博愛を考える施設「人道の港敦賀ムゼウム」の規模拡大をはかる計画であり、外国人を含めた観光客や学生の学習旅行の受入れに力を入れて活性化を図ろうと小刀祢トンネル

疋田川舟用水路する意欲的なものでした。

敦賀赤レンガ倉庫

1

２． 連載「我が国の近代土木遺産」 ～ ドボクイサン重箱の隅 ～
こいけりか（特別会員 NO.87、(株)奄美群島環境文化総合研究所代表取締役）
前回は、羽田空港の離発着時の航空機から見える大規模土木構造物を取り上げたが、高度と速度がともなう「乗り物」を通した構造

船舶の中でも生活航路のフェリーは、大型の観光クルーズ船に比物見物は、地上とは異なる視点からダイナミックな構造物を楽しむ

べて寄港地の港湾施設や構造物が間近に感じられる距離感が魅力ことができる。船舶は海上からの構造物見物ができる乗り物だが、である。毎日、鹿児島～沖縄間を航行している生活航路のフェリー

航空機よりも通過速度が遅いため日頃見慣れた風景を海上からゆは鹿児島出港後、奄美群島の島々に寄港し 25 時間後の翌日 19 時にっくり眺めたり、新たな魅力や気づかなかった構造物を子細に見る

最終目的地の那覇港に入る国内でも珍しい複数の島に寄港する長ことができたりする。工場夜景や軍艦島等のクルーズはその極みで大航路で、その間、寄港地の様々な構造物を見ることができる。

はないだろうか。

画像①鹿児島新港の防波堤灯台

画像②徳之島平土野港の全景

画像③那覇港の三重城跡

画像①は1973(S48)年に点灯した鹿児島港新港北防波堤灯台である。鹿児島新港には 1965(S40)年に点灯した白色の南防波堤灯台も

画像③は、定刻 19 時にフェリーが入港する最終目的地の那覇港あり紅白の灯台が対を成している。南北いずれの灯台もタイル張りの風景だ。港周辺に大きなホテルが建ち並ぶ様子は国内有数の観光の外装で、奄美群島を経て沖縄へ向かうフェリーの鹿児島出港直後地そのものだが、周囲の雰囲気と異なる要塞状の遺跡が三重城(みに見ることができる。灯台や灯標、導灯等の航路標識は、船舶に正ーぐすく)だ。倭寇の防御を目的に 16 世紀後半に岩礁上に整備され、しい航路を示し安全で能率的な航行をさせる航行援助施設だが、長長い堤防により陸地に繋がっていたそうだが、堤防の陸地側は明治く伸びた突堤の先端に立つ防波堤灯台は、その真下に行ってみたく後期に着工した埋立てで画像のような地形に変化している。

なる港の象徴的な構造物でもある。

船舶移動は航空機に比べ時間もかかり気象天候の影響も大きい

画像②の徳之島の平土野(へとの)港は島の西側に位置し、前日のが、日本が島国であることを改めて感じることができる。近年、数18 時に鹿児島を出港したフェリーは朝 10 時前に徳之島に着くが、千人規模の外国人観光客が乗った大型クルーズ船の寄港が話題だ

海のコンディション次第で島に２つある港の何れかに入港が決まが、島の住民移動と物資輸送で生活を支えている定期航路の旅は、る。近づいてくる港と町を甲板から眺めることもフェリー旅の楽し

港の構造物や風景とともに乗下船する人を介し島の生活に接するみ方の１つで、ジャガイモ栽培と畜産が盛んな徳之島では多くの農ことができる。日本で就航している長短多数のフェリー航路の旅は、作物とともに仔牛の入ったコンテナが積み込まれることもある。

海の気象が安定する夏季がお勧めである。

馬場 英男（会員 No.8）

３．「旧舞鶴鎮守府防空指揮所」見学会報告
さる 10 月 28 日（土）午前 11 時から約１時間、舞鶴市主催「日電話交換室、砲台指揮室等が置かれ、二階には指揮室、作戦室、長本遺産ＷＥＥＫ」関連イベントの特別公開見学会に参加した。昭和官・参謀・兵員用各寝室等が置かれていたほか、空調・冷暖房設備

19 年、敗戦濃厚となり米軍機の飛来が現実のものとなり特設防空指も整っていた。また、発電機室壕には、ディーゼルエンジン発電機揮所として設置された地下壕の見学である。昭和 59 年、週刊新潮が備えられていた。敗戦後に駐留軍により通用路・非常口併せて６に紹介され全国的に話題となった代物である。以来、30 数年ぶりのか所の内５か所が爆破され、現在、防空指揮所に出入りできるのは公開見学会が開催された。この地下壕は東港に面した東山の地下に非常口一か所のみである。その連絡通路付近は、爆破により土砂がある。山頂は、内陸貿易を目的に計画された前島埠頭の埋立用に山内部になだれ込んだ様子が見て取れる。内部には、当時の土管や煉頂部分約 20ｍを削り現在は平らに整地されている。集合場所の山頂瓦が散乱しており 72 年前にタイムスリップする瞬間であった。見に約 40 名の参加者が集合、吉岡博之文化財係長の説明の後、臨時学後の感想だが、かつてごく短期間に築造された歴史的戦争遺産とに設置された手摺を伝い山道を下り、北側の入口から内部に入る。

して現状保存し一部見学できることを望む。しかし、観光客の安全岩盤を削った肌むき出しのトンネルを進むと、東西幅 16.4m、南北面等考慮すると、地下防空指揮所を一望できる限られた範囲での一幅 36.8m、高さ 7.7m のかまぼこ型で神秘的な地下壕が現れる。配布

般公開と資料展示施設の整備により、日本遺産の一環とした観光施された資料によると、当時は、木造二階建てで、１階には送信機室、設として脚光を浴び得ると思えた意義ある見学会であった。

2

旧非常口入口より

旧非常通路内

旧特設地下防空指揮所内部

４．「船のバラストの話」

小野 章(会員 NO.9)

4 年ほど前に赤煉瓦ネットワークの機関紙で「英国製耐火煉瓦の上陸後建物を建設するつもりで持ってきたのだろうと述べていた世界各地への旅」という題で寄稿した。これは 19 世紀の英国の産が、第一目的はバラストである。

業を支えた耐火煉瓦が、貨物船の重し（バラスト）兼商品として船かつて長崎のオランダ村に、プリンス・ウィレム号（17 世紀オラ底に積まれ、薩摩藩支配下の奄美大島の白砂糖工場や米国・豪州なンダ東インド会社の貿易船）のレプリカが係留されていた。当時、ど各地に運ばれ、販売されたことなどを述べた。

内部を参観したが、船底に大きな岩を無数に積んでいた。1609 年にさて、先日 BS 放送で東大史料編纂所教授・本郷氏が、平清盛の開かれた平戸オランダ商館に使用した煉瓦は台湾製で船底に積載財力の本源が、瀬戸内海航路開拓による宋銭の支配にあったと述べされて搬入されたとされる。なお、この復元船は 2003 年に経営難ていた。当時の宋船はバラストとして数十トンもの宋銭を持ってきからオランダ企業へ売却されたが、かの地で 6 年後に焼失した。ており、これを日本の品物の購入に充てることで、その後今日に亘日本は、江戸時代の一時期に世界の銅の生産量の 3 分の1 を生産る貨幣経済を根付かせたという。宋銭は日本各地で大量に出土してするに至り、幕府は 1701 年大阪に銅座を開設、銅を輸出用インゴおり、鋳つぶして仏具などの材料にすらされた。

ット即ち棹銅（さおどう）に加工し長崎へ送り、オランダと中国に分量を決めて輸出した。日本の銅はオランダにとり貴重な品目であ

鎌倉時代に蒙古襲来があった際に嵐で沈んだ元の軍船が長崎県り、オランダ船に高価なバラストとして積まれた。

鷹島沖の海底で発見され琉球大学のチームが調査した結果、大量の現代の船のバラストは、海水であることが多いが、海洋生物を世塼（煉瓦）を積載していたことが判明した。テレビ番組の解説では、界に拡散させて問題ともなっている。

19 世紀英国製耐火煉瓦(赤れんが博物館蔵)

プリンス・ウィレム号(復元)5．「日本の 20 世紀遺産 20 選」に舞鶴の赤煉瓦施設等が選定、世界遺産推薦に一歩か!

事務局

12 月 8 日、ユネスコ(国際記念物遺跡会議)の国内委員会(西村幸築作品―近代建築運動における顕著な貢献」をはじめ著名な建築家夫委員長)が、後世に残したい「日本の 20 世紀遺産 20 選」を選定による建築作品に偏っている状況を受けて、20 世紀遺産の多様性にしたと記者発表した。ユネスコ世界文化遺産に関する諮問機関であついて議論の必要性が 2010 年頃から指摘されはじめた。そこで、るイコモスは文化遺産に関するさまざまな課題や問題について、そISC20c に常時参加する 30 か国ほどの国にあるイコモス国内委員会

れぞれの分野ごとに国際学術委員会(ISC)を設置し取り組んでいる。に置かれた 20 世紀国内学術委員会(NSC20c)に対し、各国の 20 世紀その一つに 20 世紀の文化遺産(以下、「20 世紀遺産)と略す」の様々遺産を 20 件、写真と共に提出することが求められた。これを受け、な課題に関する NGO の DOCOMOCO 等の活動により近代建築運動の建日本イコモス国内委員会では、2013 年より 20 世紀国内学術委員会

3において取り組みを開始し、「日本の 20 世紀遺産 20 選ＷＧ」を設地市場他を含む復興関連施設群／関東大震災からの復興施設と近置し議論を重ねてきた。このたびその結果がまとまり、イコモス国代橋梁群による隅田川の景観 ⑩迎賓館赤坂離宮／明治の近代化

内委員会理事会において、その選定が了承され、このたびの発表とにおける洋風建築と迎賓館への保存再生 ⑪聴竹居／伝統を生かなったのである。その内、舞鶴関係が選定された。「舞鶴の海軍施し、近代の環境工学の思想を取り入れた傑作 ⑫箱根の大規模木造設と都市計画／生き続ける軍都の格子状街路と赤煉瓦の施設群」で、宿泊施設群／日本古来の伝統構法を生かした温泉旅館建築と景観

世界文化遺産選定のための評価基準である「顕著で普遍的価値」の⑬肥薩線（旧鹿児島本線）／黎明期鉄道技術（英独米）の日本的展

番号Ⅳの「人類の歴史の重要な段階を物語る建築様式、建築的又は開 ⑭鶴岡八幡宮境内の旧神奈川県近代化美術館／社寺境内に挿技術的な集合体の類型、景観に関する顕著な例であること。」に該入されたモダニズム建築の代表 ⑮有田の文化的景観/町並、産当するとしている。他の選定遺産は、以下の通りである。

業・文化施設群／20 世紀に継続発展した伝統産業景観の代表 ⑯旧(0)広島平和記念館及び平和記念公園／第二次大戦からの復興・朝倉邸と代官山ヒルサイドテラス／近代建築理論の具現化と民間

原爆ドームのエクステーション ①上野恩賜公園と文化施設群（表による都市周縁部開発 ⑰小岩井農場／欧米牧畜業の近代技術を慶館、東京国立博物館本館、国立科学博物館、東京文化会館他） ②導入し営まれ続けている農場コミュニティの景観 ⑱西条の酒造

国立代々木屋内総合競技場 ／大規模空間建築の傑作 ③立山砂防施設群／20 世紀に継続発展した伝統産業景観の代表 ⑲東海道新施設群 ／水系一環の総合的砂防システム ④黒部川水系の発電施

幹線／高速・大量輸送旅客システムの原点 ⑳伊賀上野城下町の文設群／自然と一体化した電源開発の究極 ⑤瀬戸大橋／橋技術の化的景観／旧城下町の都市景観にあわせた近代建築群の代表例

シンボル ⑥青函トンネル／世界最長の海底トンネル ⑦（再掲）以上 21 か所の文化遺産が選定された。

舞鶴の海軍施設と都市計画／生き続ける軍都の格子状街路と赤煉国内委員会は今回の選定は、世界遺産のユネスコへの推薦に直接瓦の施設群 ⑧南禅寺界隈の近代庭園群／琵琶湖疏水を活用した結びつくものではないとしているが、推薦を行う場合は、より厳密

20 世紀の和風庭園・住宅群・都市周縁部開発 ⑨隅田川橋梁群と築な検討が必要になるとのことである。今後の推移を見守りたい。

6．そ の 他

次回ネットワーク大会は横浜で開催、編集後記

１.赤煉瓦ネットワーク横浜大会について

事務局

敦賀大会において、赤煉瓦ネットワーク横断幕は、平成 30(2018)年大会開催地の横浜に引き継がれました。平成 3（1991）年 10 月に「赤煉瓦ネットワーク」を横浜で設立し、1992,2003,2011 年に横浜で開催以来７年ぶりの開催となります。日本の土木遺産の番付表を作成したいと検討されていますので、日本では初めての取り組みであり期待しています。また、早々に平成 31（2019）年の開催地も岸和田に決定しています。2015 年加入の「奈良少年刑務所を宝に思う会」に続き、2016 年は新たに大阪府泉南市の「関西煉瓦流通研究所」（岸和田の煉瓦）、千葉県市川市の「赤レンガをいかす会」（旧千葉県血清研究所煉瓦建物）など仲間が増えました。横浜大会を契機に更に活気づくことを願っています。

２.編集後記

昨年は、日本各地で頻発した地震、異常降水による大水害に振り回された年であった。

僭越ながら前職退職から十数年を経て不確かかと思うが、水問題について考えてみたい。河川の整備計画では、過去の雨量を基に計画流量を算定し、洪水のない安全な河川断面やダム等の整備を繰り返す。具体的には、河川毎に、国が管理する一級河川（由良川など）は 100年確率雨量、県・府が管理する二級河川（志楽・与保呂・伊佐津・高野川など）は 30～50 年確率、その他の市町村が管理する河川や都市下水路は約 3～１０年確率を基に計画すると記憶している。それ故、最近の爆弾豪雨と言われる時間雨量が従来の計画を大幅に越えれば対応出来ないのは自明の理となる。また、時間雨量のみならず、度重なる台風や前線の停滞による長雨で、一年分の雨量が数日で降水するなど、自然の前では人間の力の限界を感じる近年である。異常気象の原因を大方が地球温暖化に求めているが、他にも耕作地の宅地化による保水力の低下、植林による杉・檜など針葉樹化や担い手不足による山林荒廃で雨水流下速度の変化、多額な費用を要する洪水対策への遅れも考えられる。過去に世界各地で煉瓦生産のための燃料確保で山林を丸裸にした結果、砂漠化した事例も参考としたい。
本年も会の運営にご協力よろしくお願いします。（ｈ．ｂ）

会 員 資 格： 会費納入者（特別会員は除く）。入会金 1,000 円、年会費（個人 2,000 円、法人 10,000 円）。
なお、会員申込用紙は、ホームページからダウンロードできます。
会費・寄付金等 振込先： ゆうちょ銀行 口座番号 (01010-6-21476)

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ご寄附も受け付けます。

加入者名：赤煉瓦倶楽部舞鶴