東京都／地方都市圏

二輪車駐車場の利用ニーズに関する調査
報告書

府中駅東第 2 バイク駐車場（東京都府中市）※公益財団法人自転車駐車場整備センターによる整備事例

2020 年 3 月
一般社団法人日本自動車工業会
二輪車特別委員会

二輪車駐車場の利用ニーズに関する調査／ JAMA・2020目

次

調査概要………………………………………………………………………………………… 2
調査結果のポイント…………………………………………………………………………… 4
調査結果【対象：二輪車ユーザー】
１.

二輪車駐車場の利用頻度… ……………………………………………………………… 8２.

二輪車駐車場の利用目的… ……………………………………………………………… 10３.

二輪車駐車場の箇所数への満足感… …………………………………………………… 12４.

二輪車駐車場の充足による生活変化… ………………………………………………… 14

５.

二輪車駐車場が欲しい場所… …………………………………………………………… 16６.

便利だと思う二輪車駐車場… …………………………………………………………… 18

７.

利用しづらい二輪車駐車場… …………………………………………………………… 19

８.

駐車料金の許容金額：一時利用（1 日当たり）… ……………………………………… 20

９.

駐車料金の許容金額：定期利用（1 カ月当たり）… …………………………………… 21

１０.

二輪車駐車場から目的地までの許容距離… ………………………………………… 22【対象：二輪車ノンユーザー】
１１.

二輪車駐車場の充足による二輪車利用への関心… ………………………………… 23

１２.

潜在ユーザーが想定する二輪車駐車場の利用目的… ……………………………… 24

１３.

潜在ユーザーにとって二輪車駐車場が欲しい場所… ……………………………… 26■注意事項
・本書における「地方都市圏」は、調査対象とした埼玉県、千葉県、神奈川県、愛知県、大阪府、福岡県の 1 府 5 県をいう。
・本書における二輪車の区分は、アンケートの設問をわかりやすいものにするため、「原付一種（～ 50㏄）」「原付二種（～ 51 ～ 125㏄）」「自動二輪（126㏄～）」とした。
・本書における「二輪車駐車場」は、一時貸しまたは定期貸しの有料の公共駐車場。
・SA ＝シングルアンサー（単回答）、MA ＝マルチアンサー（複数回答）の略。
・本書に掲載した表のなかで、比率が特異な数値には着色してある（右図）。ただし、ｎ＝ 30 未満から算出された数値は有効とせず、着色対象外とした。

-1-

二輪車駐車場の利用ニーズに関する調査／ JAMA・2020

調査概要
日本自動車工業会 二輪車特別委員会は、二輪車駐車場に関するさまざまなニーズを捉えるため、主に都市部（東京都／地方都市圏）に在住する二輪車ユーザーらを対象に、ア
ンケート調査を実施した。
1 ）調査名称
二輪車駐車場の利用ニーズに関する調査
2 ）調査主体
一般社団法人日本自動車工業会 二輪車特別委員会
3 ）調査目的①都市部における二輪車駐車場の数について、二輪車ユーザーの満足度を把握する。
②二輪車駐車場が十分に整備された場合、二輪車ユーザーの二輪車利用はどう変化するか、また、二輪車ノンユーザーは二輪車利用に関心を示すか明らかにする。
③都市部において、どの場所に、どのような二輪車駐車場が求められているか、具体的なイメージを浮き彫りにする。
4 ）調査方法
スマートフォン専用のリサーチプラットフォーム「LINE リサーチ」により実施。登録
モニターのなかから条件に合う調査対象者を抽出（スクリーニング）し、アンケート調査（本調査）を行った。
5 ）調査期間
スクリーニング ：2019 年 7 月 31 日（水）～ 8 月 2 日（金）本調査：2019 年 8 月  5 日（月）～ 8 月 8 日（木）-2-

二輪車駐車場の利用ニーズに関する調査／ JAMA・20206 ）調査対象【調査対象者の条件】
大都市を擁する 1 都 1 府 5 県に在住している満 19 歳以上（高校卒業後の生活者）の 3
万人の中から、①または②に該当する計 1,000 人を選び出した。

スクリーニング
範

①

囲

居住地
東京都
埼玉県、千葉県、神奈川県、愛知県、大阪府、福岡県

年齢

モニター数

19 歳以上30,000 人

原付または自動二輪車の利用者で、過去 1 年以内に二輪車駐車場（有料）の利用経験がある人⇒以下「二輪車ユーザー」という（700 人を抽出）。

②

原付免許または自動二輪免許を保有しているが、現在、原付または自動二輪車のいずれも利用していない人⇒「二輪車ノンユーザー」という（300 人を抽出）。

【調査対象者の属性分布】
抽出された 1,000 人を地域別に整理したところ、東京都 240 人、地方都市圏（埼玉県、千葉県、神奈川県、愛知県、大阪府、福岡県の合計）760 人が本調査の対象として構成された。
本報告書では東京都と地方都市圏とに分け、傾向分析した結果をとりまとめた。
調査対象

構成
原付一種（～ 50㏄）

〈東京都〉

二輪車ユーザー

全体
  

37 人

原付二種（51 ～ 125㏄）             54 人
自動二輪（126㏄～）

71 人

二輪車ノンユーザー（原付または自動二輪免許保有者）〈地方都市圏〉
・埼玉県
・千葉県
・神奈川県
・愛知県
・大阪府
・福岡県

調査対象

原付二種（51 ～ 125㏄）

全体
163 人
     146 人

自動二輪（126㏄～）
二輪車ノンユーザー（原付または自動二輪免許保有者）

-3-

240 人

  78 人構成
原付一種（～ 50㏄）

二輪車ユーザー  162 人

538 人

229 人
   222 人

760 人

二輪車駐車場の利用ニーズに関する調査／ JAMA・2020

調査結果のポイント
二輪車駐車場の利用ニーズ〈二輪車ユーザー〉【二輪車駐車場の利用実態】①東京都の二輪車ユーザーの 16.7％、地方都市圏の 21.0％
が、二輪車駐車場を“日常的に”利用している。
②東京都の二輪車ユーザーの 83.4％、地方都市圏の二輪車ユーザーの 79.0％は、二輪車駐車場を“必要な機会に応じて”利用している。
③東京都、地方都市圏とも、二輪車駐車場は、「用事」や「趣味／遊び」に多く利用されている。地方都市圏では、「通勤（自宅から駅まで）」にも多く利用されている。
⇒③より、街なかでの「一時貸し駐車場」、駅周辺での「定期貸し駐車場」、それぞれ高い需要があると考えられる。
⇒東京都では「通勤（自宅から駅まで）」目的での二輪車駐車場の利用が地方都市圏に比べると少ない結果となっており、駅周辺の二輪車駐車場の不足が考えられる。

参照⇒ p.8 ～ p.11

【二輪車ユーザーの意識】④東京都、地方都市圏とも、二輪車ユーザーの 60％以上が二輪車駐車場の箇所数に「不満」を持っている。
⑤東京都では、二輪車駐車場の箇所数について、「とても不満」が 40.7％、地方都市圏では 34.4％となっており、東京都のほうがより不満度が高い。
⑥東京都、地方都市圏とも、二輪車駐車場が充実することで、二輪車ユーザーの約 6 割（東京都＝ 64.8％、地方都市圏＝ 58.6％）が積極的に二輪車を利用するようになる。日
常の用事をこなすのが便利になり、趣味や遊びが充実すると考えている。

-4-参照⇒ p.12 ～ p.15

二輪車駐車場の利用ニーズに関する調査／ JAMA・2020【二輪車駐車場が必要な場所】⑦東京都で、二輪車駐車場が欲しい場所（複数可）を尋ねた
ところ、「目的地のそばの道路上」が 56.8％でトップ、次いで「趣味や遊びのスポット」が 54.3％、「自宅の最寄り駅」
が 47.5％と続いた。
⑧地方都市圏で、二輪車駐車場が欲しい場所（複数可）を尋ねたところ、「自宅の最寄り駅」が 54.6％でトップ、次い
で「目的地のそばの道路上」が 48.7％、「趣味や遊びのスポット」が 46.8％と続いた。
⑨二輪車駐車場が欲しい場所（1 つだけ）を尋ねたところ、「自宅の最寄り駅」（東京都＝ 21.0％、地方都市圏＝ 29.0％）が最も多かった。

参照⇒ p.16 ～ p.17

【どんな二輪車駐車場が好まれるか】⑩東京都、地方都市圏とも、二輪車専用の駐車場が支持されている。
⑪東京都では、便利な二輪車駐車場として、二輪車専用の「コインパーキング」が 67.3％で、最も多かった。次いで二輪車専用の「路上駐車場」が 58.6％だった。
⑫地方都市圏では、便利な二輪車駐車場として、二輪車専用の「路上駐車場」が 55.8％で、最も多かった。次いで二輪車専用の「コインパーキング」が 54.1％だった。
⑬東京都で、一時利用の駐車料金「１日 500 円」を許容できるのは 59.3％、地方都市圏では 45.1％だった。
⑭東京都で、定期利用の駐車料金「１カ月 5,000 円」を許容できるのは 51.8％、地方都市圏では 36.0％だった。
⑮東京都、地方都市圏とも、二輪車駐車場から目的地までの距離が「5 分（400 ｍ）」を超えると利用されづらくなる。

-5-参照⇒ p.18 ～ p.22

二輪車駐車場の利用ニーズに関する調査／ JAMA・2020

二輪車駐車場の利用ニーズ〈二輪車ノンユーザー〉【二輪車ノンユーザーの関心】①東京都では、二輪車駐車場が充足することで、二輪車ノンユーザーの 44.9％が二輪車の利用を検討する（潜在ユーザーという）。
②地方都市圏では、二輪車駐車場が充足することで、二輪車ノンユーザーの 52.7％が二輪車の利用を検討する。
⇒地方都市圏の割合が東京都より高いのは、要因として、公共交通網の発達の違いなどが考えられる。

参照⇒ p.23【二輪車ノンユーザー（潜在ユーザー）の意識】③東京都、地方都市圏とも、潜在ユーザーの 70％以上が「趣味／遊び」で二輪車駐車場を利用したいと考えている。
④東京都、地方都市圏とも、潜在ユーザーの 40％以上が「通勤」で二輪車駐車場を利用したいと考えている。

参照⇒ p.24 ～ p.25

【二輪車駐車場が必要な場所】⑤東京都、地方都市圏とも、潜在ユーザーが欲しいと思う駐車場の場所で最も多かったのは、「自宅の最寄り駅」（東京都＝ 48.6％／地方都市圏＝ 46.2％）となっている。
⑥東京都、地方都市圏とも、欲しいと思う駐車場の場所に「自宅（またはその周辺）」を挙げた潜在ユーザーも少なくな
い（東京都＝ 42.9％、地方都市圏＝ 35.9％）。
⇒⑥より、外出先での駐車場のみならず、車庫（保管場所）
としての二輪車駐車場の確保も課題であると考えられる。 参照⇒ p.26 ～ p.27

-6-

調査結果

二輪車駐車場の利用ニーズに関する調査／ JAMA・2020

１.

二輪車駐車場の利用頻度（SA）

全体的な傾向●二輪車ユーザーの約 2 割は“日常的に二輪車駐車場を利用している”●二輪車ユーザーの約 8 割は“必要な機会に応じて二輪車駐車場を利用している”
東京都・二輪車ユーザー〇東京都の二輪車ユーザーが二輪車駐車場を利用する頻度は、「ほぼ毎日」が 3.1％、「週に 4、5 回」が 3.7％、合わせて 6.8％が日々恒常的に利用している。これに「週に 2、3 回」の 3.1％と「週に 1 回くらい」の 6.8％を加え、16.7％（2 割弱）は“日常的に二輪車駐車場を利用している”といえそうだ。
〇一方、多くの二輪車ユーザーの利用頻度は、「月に 1 ～ 3 回」23.5％、「年に数回」59.9％となっており、合わせて全体の 83.4％（8 割強）は、“必要な機会に応じて利用している”状況となっている。
グラフ 1-1

二輪車駐車場の利用頻度（東京都）* n=162 は、東京都の二輪車ユーザー数

地方都市圏・二輪車ユーザー〇地方都市圏では、「ほぼ毎日」が 7.4％、「週に 4、5 回」が 4.1％、合わせて 11.5％が日々恒常的に利用している。
これに「週に 2、3 回」の 3.0％と「週に 1 回くらい」の 6.5％を加え、21.0％（2 割強）が日常的に二輪車駐車場を利用している。
〇一方、地方都市圏では「月に 1 ～ 3 回」が 20.8％、「年に数回」が 58.2％となっており、合わせて全体の79.0％（8 割弱）が、必要な機会に応じて二輪車駐車場を利用している。
グラフ 1-2

二輪車駐車場の利用頻度（地方都市圏）* n=538 は、地方都市圏の二輪車ユーザー数-8-

二輪車駐車場の利用ニーズに関する調査／ JAMA・2020

表1

二輪車駐車場の利用頻度（利用車両別）

考

察●利用頻度からみて、東京都、地方都市圏とも、日常的に二輪車駐車場を利用しているユーザーが約 2 割、必要な機会に応じて利用しているユーザーが約 8 割となっている。
●「ほぼ毎日」、「週に 4、5 回」の利用は、「定期貸し駐車場」の利用が合理的である。
したがって、二輪車ユーザーの約 1 割（東京都＝ 6.8％／地方都市圏＝ 11.5％）は、「定
期貸し駐車場」を日々恒常的に利用しているものと考えられる。
●一方、「月に 1 ～ 3 回」、「年に数回」の利用は、「一時貸し駐車場」の利用が合理的である。
二輪車ユーザーの約 8 割（東京都＝ 83.4％／地方都市圏 79.0％）が、必要に応じて「一時貸し駐車場」を利用しているものと考えられる。
●なお、主に生活の足として使用される原付一種だが、東京都では「週に 1 回くらい」の回答が比較的多く（表 1）、あまり日常的に頻繁な利用がなされていない。地方都市圏に比べて、東京都では原付一種で利用しやすい「定期貸し駐車場」が不足している可能性が考えられる。

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二輪車駐車場の利用ニーズに関する調査／ JAMA・2020

２.

二輪車駐車場の利用目的（MA）

全体的な傾向●「用事」や「趣味／遊び」の機会に、二輪車駐車場がよく利用されている。
●「通勤（自宅から駅まで）」にも、二輪車駐車場がよく利用されている。
東京都・二輪車ユーザー

地方都市圏・二輪車ユーザー〇二輪車駐車場の利用目的で最も多いのは「用事」の 56.5％で、次に「趣味／遊び」が 46.7％となっている。

〇二輪車駐車場の利用目的で最も多いのは「用事」の 71.0％で、次に「趣味／遊び」が 51.9％となっている。
「用事」では自動二輪が 76.1％、原付二種が 74.1％と、とくに割合が高い（表 2-1）。
〇「 通 勤 」 目 的 は 18.5 ％ で、 と く に 原 付 一 種 は29.7％と他の車種に比べて割合が高い（表 2-1）。

〇地方都市圏では、「通勤」目的が 30.1％と比較的多くを占める。原付一種の「通勤」が 40.5％、原付二種 33.6％と、東京都に比べ多い（表 2-1）。

グラフ 2-1

グラフ 2-2

二輪車駐車場の利用目的（東京都）* n=538 は、地方都市圏の二輪車ユーザー数* n=162 は、東京都の二輪車ユーザー数

表 2-1

二輪車駐車場の利用目的（地方都市圏）

二輪車駐車場の利用目的（利用車両別）

考察●東京都も地方都市圏も、二輪車駐車場は「用事」や「趣味／遊び」目的で利用されることが多く、外出先での「一時貸し駐車場」の需要が高いと考えられる。とくに、自動二輪、原付二種の利用率が高い（表 2-1）。
●東京都では、地方都市圏に比べて「通勤」目的が少ない。要因として、東京都では通勤で利用しやすい駅周辺等の二輪車駐車場が不足している可能性がある。
●地方都市圏では、原付一種および原付二種による「通勤」目的が多く、次頁の詳細集計をみると、とくに駅周辺における二輪車駐車場がよく使われている（表 2-2）。

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二輪車駐車場の利用ニーズに関する調査／ JAMA・2020

東京都・二輪車ユーザー

グラフ 2-3

二輪車駐車場の利用目的・詳細（東京都）〇「 用 事 」 の な か で は「 買 い 物 」 が62.3％と突出している。
〇「趣味／遊び」のなかでは「映画、ゲームなど遊技場へ」が 34.6％と目立っている。
「外食」も 24.1％で比較的多い。
〇「通勤」のなかでは、「自宅から駅まで」が 9.9％で、地方都市圏に比べて 10pt
ほど低い。

* n=162 は、東京都の二輪車ユーザー数

地方都市圏・二輪車ユーザー

グラフ 2-4

二輪車駐車場の利用目的・詳細（地方都市圏）〇「用事」のなかで多いのが「買い物」の 45.2％となっている。
〇「趣味／遊び」のなかで多いのは「映画、ゲームなど遊技場へ」27.3％となっている。
〇「通勤」のなかでは、「自宅から駅まで」が 19.5％となっており、使用車両別でみると、原付一種では 31.3％、原付二種では 21.9％と、駅周辺での二輪車駐車場が多く利用されている（表 2-2）。
* n=538 は、地方都市圏の二輪車ユーザー数

表 2-2

二輪車駐車場の利用目的・詳細（利用車両別）

考察●東京都では、「自宅から駅までの通勤」は少ないが、「自宅から会社までの通勤」6.8％
は地方都市圏 6.5％と同等であり、バイク通勤自体へのニーズが低いわけではない。
このことからも東京都では駅周辺での二輪車駐車場が不足している可能性がある。

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二輪車駐車場の利用ニーズに関する調査／ JAMA・2020

３.

二輪車駐車場の箇所数への満足感（SA）

全体的な傾向●二輪車ユーザーの 6 割以上が二輪車駐車場の箇所数に“不満”を持っている。
●原付二種ユーザー、自動二輪ユーザーの不満度がより高い。
東京都・二輪車ユーザー
グラフ 3-1〇二輪車駐車場の箇所数について、東京都では「とても不満」40.7％、「やや不満」22.2％を合わせて、62.9％が不満を持っている。

駐車場箇所数への満足感（東京都）〇原付一種は、「とても満足」13.5％、「まずまず満足」16.2％に対し、「とても不満」32.4％、「やや不満」21.6％となっており、合計では 54.0％
が不満を持っている（表 3）。
〇原付二種は、「とても満足」5.6％、「まずまず
満足」11.1％に対し、「とても不満」35.2％、「やや不満」29.6％となっており、合計では 64.8％
が不満を持っている（表 3）。
* n=162 は、東京都の二輪車ユーザー数〇自動二輪は、「とても満足」4.2％、「まずまず満足」7.0％と満足感が下がり、「とても不満」49.3％、「やや不満」16.9％となっており、合計では 66.2％が不満を持っている（表 3）。

地方都市圏・二輪車ユーザー〇地方都市圏では「とても不満」34.4％、「やや不満」29.4％を合わせて、63.8％が不満を持っている。

グラフ 3-2

駐車場箇所数への満足感（地方都市圏）〇原付一種は、「とても満足」7.4％、「まずまず
満足」21.5％に対し、「とても不満」19.6％、「やや不満」29.4％となっており、合計では 49.0％
が不満を持っている（表 3）。
〇原付二種は、「とても満足」2.7％、「まずまず
満足」10.3％に対し、「とても不満」37.0％、「やや不満」32.9％となっており、合計では 69.9％
が不満を持っている（表 3）。
* n=538 は、地方都市圏の二輪車ユーザー数〇自動二輪は、「とても満足」2.6％、「まずまず 満 足 」12.2 ％ に 対 し て、
「とても不満」が43.2％、「やや不満」は 27.1％となり、合計では 70.3％が不満を持っている（表 3）。

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二輪車駐車場の利用ニーズに関する調査／ JAMA・2020

表3

二輪車駐車場の箇所数への満足感（利用車両別）

考察●東京都も地方都市圏も、6 割を超える二輪車ユーザーが二輪車駐車場の箇所数に不満を持っている。
●車種別にみると、原付一種ユーザーより原付二種ユーザー、自動二輪ユーザーと、
排気量が大きくなるほど不満の割合が高い傾向にある。
●東京都は地方都市圏に比べて、原付一種ユーザーが「とても不満を感じている」割
合いが大きい（東京都＝ 32.4％／地方都市圏＝ 19.6％）。
●東京都も地方都市圏も、原付一種は「通勤」や「通学」で利用されるケースが多く、すでに二輪車駐車場を確保している原付一種ユーザーからは、不満が起きづらいと考えられる。

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二輪車駐車場の利用ニーズに関する調査／ JAMA・2020

４.

二輪車駐車場の充足による生活変化（MA）

全体的な傾向●駐車場の充足で、約 6 割のユーザーが積極的に二輪車を利用するようになる。
●駐車場の充足で、日常の用事をこなすのが便利になり、趣味や遊びが充実する。

東京都・二輪車ユーザー〇二輪車駐車場が十分に整備されれば、「どこに行くにもバイクを使うようになる」という回答が 64.8％を占めた。次いで、「日常の用事をこなすのが便利になる」が多く、49.4％を占めた。
グラフ 4-1

二輪車駐車場の充実による生活変化（東京都）* n=162 は、東京都の二輪車ユーザー数

地方都市圏・二輪車ユーザー〇二輪車駐車場が十分に整備されれば、「どこに行くにもバイクを使うようになる」という回答が 58.6％を占めた。次いで、「日常の用事をこなすのが便利になる」が多く、48.3％を占めた。
グラフ 4-2

二輪車駐車場の充実による生活変化（地方都市圏）* n=538 は、地方都市圏の二輪車ユーザー数- 14 -

二輪車駐車場の利用ニーズに関する調査／ JAMA・2020

表4

二輪車駐車場の充実による生活変化（利用車両別）

東京都・二輪車ユーザー〇原付一種では、「仕事の効率があがる」が 24.3％で、他の車種より多かった（表 4）。
〇原付二種では、「どこに行くにもバイクを使うようになる」が 70.4％と大きく支持され、「電車やバスに乗る回数が減り、ストレスから解放される」35.2％という回答も他の車種より多かった（表 4）。
〇自動二輪では、「趣味や遊びが充実する」56.3％、「1 人での外出の時ときはクルマを控え、バイクで移動するようになる」42.3％が、他の車種より多かった（表 4）。

地方都市圏・二輪車ユーザー〇原付一種では、「バイク通勤／通学をするようになる」が 34.4％で他の車種より多く、東京都と比べても10pt 以上高かった（表 4）。
〇原付二種では、「日常の用事をこなすのが便利になる」が 58.9％で他の車種より多く、「電車やバスに乗る回数が減り、ストレスから解放される」41.8％も他の車種に比べて多かった（表 4）。
〇自動二輪では、「趣味や遊びが充実する」52.4％、「セカンドバイクの購入を検討する」16.6％が、他の車種より多かった（表 4）。

考察〇東京都も地方都市圏も、二輪車駐車場が充実すれば二輪車ユーザーの約 6 割でバイクの利用率が高まることがわかった。二輪車駐車場の不足により、思うように二輪車を利用できていないユーザーが多いという現状を裏付ける結果となった。
〇車種別にみると、二輪車の利用率が最も高まるのは原付二種で、「日常の用事をこなすのが便利になる」との回答が多く、「通勤／通学」での利用も促される（表 4）。
〇自動二輪は、「趣味や遊びが充実する」が多く、生活の質の向上が期待される（表 4）。

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二輪車駐車場の利用ニーズに関する調査／ JAMA・2020

５.

二輪車駐車場が欲しい場所（MA）

全体的な傾向●東京都で、二輪車駐車場が欲しい場所（複数可）を尋ねたところ、「目的地のそばの道路上」が 56. ８％でトップだった。
●地方都市圏で、二輪車駐車場が欲しい場所（複数可）を尋ねたところ、「自宅の最寄り駅」が 54.6％でトップだった。
●二輪車駐車場が欲しい場所（1 つだけ）を尋ねたところ、「自宅の最寄り駅」（東京都＝ 21.0％／地方都市圏＝ 29.0％）が最も多く支持された。
東京都・二輪車ユーザー〇「 駐 車 場 が 欲 し い 場 所 」 を 複 数 回 答してもらった結果、最も多かったのは「目的地のそばの道路上」で、回答者の56.8％から支持された。「趣味や遊びのスポット」が 54.3％で続いた。

グラフ 5-1

二輪車駐車場が欲しい場所（東京都）〇「駐車場が欲しい場所」を複数回答してもらった結果を車種別にみると（表5-1）、原付一種では、「駅（自宅の最寄り駅）」が 70.3% と最も多く支持され、大きく突出している。
〇「駐車場が欲しい場所」を一つだけ選んで回答してもらった結果（表 5-2）、
いちばん欲しい場所は、「駅（自宅の最寄り駅）」で、回答者の 21.0％から支持された。

* n=162 は、東京都の二輪車ユーザー数

地方都市圏・二輪車ユーザー〇「駐車場が欲しい場所」を複数回答してもらった結果、東京都とは異なり最も多かったのは「駅（自宅の最寄り駅）」
がトップで、
54.6％から支持された。
「目
的地のそばの道路上」が 48.7％で続いた。

グラフ 5-2

二輪車駐車場が欲しい場所（地方都市圏）〇「駐車場が欲しい場所」を複数回答してもらった結果を車種別にみると（表5-1）、原付一種では、「駅（自宅の最寄り駅）」が 60.1％と、最も多く支持され、突出している。
〇「駐車場が欲しい場所」を一つだけ選んで回答してもらった結果（表 5-2）、
いちばんほしい場所は、「駅（自宅の最寄り駅）」で、回答者の 29.0％から支持された。

* n=538 は、地方都市圏の二輪車ユーザー数- 16 -

二輪車駐車場の利用ニーズに関する調査／ JAMA・2020

表 5-1

二輪車駐車場が欲しい場所：MA（利用車両別）

表 5-2

二輪車駐車場が欲しい場所：SA（利用車両別）※「駐車場がほしい場所」を 1 つだけ選んでもらった回答結果。いちばん欲しい場所の順位がわかる。

考察●東京都、地方都市圏とも、原付一種をはじめとしたユーザーの多くが、「駅（自宅の最寄り駅）」の駐車場を求めており、駅周辺の二輪車駐車場を充実させる必要がある。
●東京都でも地方都市圏でも、「目的地近くの道路上」に設置され、乗り入れが簡便な
駐車場が求められている。東京都ではとくにこの傾向が強い。
●東京都でも地方都市圏でも、自動二輪ユーザーが外出先で利用できる二輪車駐車場のニーズが高い。とくに「趣味や遊びのスポット」、「飲食店が多いエリア」など市
街地・中心街で一時的に駐車できる施設が求められている。

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二輪車駐車場の利用ニーズに関する調査／ JAMA・2020

６.

便利だと思う二輪車駐車場（MA）

全体的な傾向●“二輪車専用”であることが支持される要素。
●便利なのは二輪車専用の「コインパーキング」や「路上駐車場」。

東京都・二輪車ユーザー

グラフ 6-1

便利だと思う二輪車駐車場（東京都）〇街なかや住宅街にもある二輪車専用の「コインパーキング」が 67.3％で最も人気を得た。
〇乗り入れがしやすい二輪車専用の「路上駐車場」も 58.6％と支持が多かった。
〇「自動車駐車場の一部」が 19.8％で、比較的少ない結果となった。

* n=162 は、東京都の二輪車ユーザー数

地方都市圏・二輪車ユーザー

グラフ 6-2

便利だと思う二輪車駐車場（地方都市圏）〇乗り入れがしやすい二輪車専用の「路上駐車場」が 55.8％と、支持が多かった。
〇街なかや住宅街にもある二輪車専用の「コインパーキング」も 54.1％で多かった。
〇「自動車駐車場の一部」が 17.3％で、東京都と同様、比較的少ない結果となった。
* n=538 は、地方都市圏の二輪車ユーザー数

表6

便利だと思う二輪車駐車場のタイプ（利用車両別）〇原付一種ユーザーは、「路上駐車場」を便利に感じている。
〇原付一種および原付二種ユー
ザーは、「自転車駐車場の一部」についても、比較的便利に感じている。
〇自動二輪ユーザーに最も支持されているのは、東京都でも地方都市圏でも二輪車専用の「コインパーキング」である。

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二輪車駐車場の利用ニーズに関する調査／ JAMA・2020

７.

利用しづらい二輪車駐車場（MA）

全体的な傾向●利用しづらい駐車施設は、時間制限のある「パーキングメーター * 注」。
●「路上駐車場」は人気が二分し、利用しづらいというユーザーもあった。
* 注：パーキングメーターは、道路交通法による「時間制限駐車区間」といい、法制上は「駐車場」ではない。

東京都・二輪車ユーザー

グラフ 7-1

利用しづらい二輪車駐車場（東京都）〇利用しづらい二輪車駐車場に挙がったのは、時間制限のある「パーキングメー
ター」で 44.4％となった。
〇便利という評価が多かった一方で、雨やイタズラの不安などから「路上駐車場」が 30.2％に選ばれ、人気が二分した。
〇施設が狭くて、キズつけられる不安があるなどから、「自転車駐車場の一部」
も 28.4％となった。
* n=162 は、東京都の二輪車ユーザー数

地方都市圏・二輪車ユーザー

グラフ 7-2

利用しづらい二輪車駐車場（地方都市圏）〇地方都市圏でも、
時間制限のある「パーキングメーター」が利用しづらいとい
う回答が多く、46.5％となっている。
〇東京都と同様、「自転車駐車場の一部」
が 36.6％、「路上駐車場」が 32.0％で、利用しづらいとする二輪車ユーザーが比較的多かった。

* n=538 は、地方都市圏の二輪車ユーザー数

表7

利用しづらい二輪車駐車場のタイプ（利用車両別）- 19 -

二輪車駐車場の利用ニーズに関する調査／ JAMA・2020

８.

駐車料金の許容金額：一時利用（1 日当たり）（SA）

全体的な傾向●東京都では「1 日 500 円」を許容できる二輪車ユーザーが 59.3％。
●地方都市圏では「1 日 500 円」を許容できる二輪車ユーザーが 45.1％。
東京都・二輪車ユーザー〇駐車料金「1 日 500 円」までを許容できる二輪車ユーザーの割合は 39.5％。それ以上の金額でも許容できる二輪車ユーザーを加えると、59.3％が「1 日 500 円」を許容する。駐車料金「1 日 300 円」までとすると、許容できる二輪車ユーザーは 76.0％となる。
〇原付一種では「1 日 200 円」までしか許容できないユーザーが 43.2％を占めている（表 8）。
グラフ 8-1

一時利用〈1 日〉の許容金額（東京都）

n=162* n=162 は、東京都の二輪車ユーザー数

地方都市圏・二輪車ユーザー〇駐車料金「1 日 500 円」までを許容できる二輪車ユーザーの割合は 31.6％。それ以上の金額でも許容できる二輪車ユーザーを加えると、45.1％が「1 日 500 円」を許容する。駐車料金「1 日 300 円」までとすると、許容できる二輪車ユーザーは 69.1％となる。
〇原付一種では「1 日 200 円」までしか許容できないユーザーが 39.9％となっている（表 8）。
グラフ 8-2

一時利用〈1 日〉の許容金額（地方都市圏）

n=538* n=538 は、地方都市圏の二輪車ユーザー数

表8

駐車料金の許容金額：一時利用〈1 日〉（利用車両別）- 20 -

二輪車駐車場の利用ニーズに関する調査／ JAMA・2020

９.

駐車料金の許容金額：定期利用（1 カ月当たり）（SA）

全体的な傾向●東京都では「1 カ月 5,000 円」を許容できる二輪車ユーザーは 51.8％。
●地方都市圏では「1 カ月 5,000 円」を許容できる二輪車ユーザーは 36.0％。
東京都・二輪車ユーザー〇駐車料金「1 カ月 5,000 円」までを許容できる二輪車ユーザーの割合は 30.2％。それ以上の金額でも許容できる二輪車ユーザーを加えると、51.8％が「1 カ月 5,000 円」を許容する。駐車料金「1 カ月 3,000 円」
までとすると、許容できる二輪車ユーザーは 85.1％となる。
〇原付一種では、「1 カ月 3,000 円」までしか許容できないユーザーが 51.4％を占めている（表 9）。
グラフ 9-1

定期利用〈１カ月〉の許容金額（東京都）

n=162* n=162 は、東京都の二輪車ユーザー数

地方都市圏・二輪車ユーザー〇駐車料金「1 カ月 5,000 円」までを許容できる二輪車ユーザーの割合は 26.6％。それ以上の金額でも許容できる二輪車ユーザーを加えると、36.0％が「1 カ月 5,000 円」を許容する。駐車料金「1 カ月 3,000 円」
までとすると、許容できる二輪車ユーザーは 85.6％となる。
〇原付一種では「1 カ月 3,000 円」までしか許容できないユーザーが 57.1％を占めている（表 9）。
グラフ 9-2

定期利用
〈１カ月〉
の許容金額
（地方都市圏）

n=538* n=538 は、地方都市圏の二輪車ユーザー数

表9

駐車料金の許容金額：定期利用〈1 カ月〉（利用車両別）- 21 -

二輪車駐車場の利用ニーズに関する調査／ JAMA・2020

１０.

二輪車駐車場から目的地までの許容距離（SA）

全体的な傾向●目的地までの距離が「5 分（400m）」を超えると、使われづらくなる。
●原付一種ユーザーは許容距離がより短い傾向がある。
東京都・二輪車ユーザー〇目的地への距離「徒歩 5 分（400m）まで」を許容できるユーザーが最も多く、33.3％を占める。それ以上の距離でも許容できる二輪車ユーザーを加えると、43.8％が「徒歩 5 分（400m）まで」ならば許容する。
〇「徒歩 5 分（400m）」を超える距離を許容する二輪車ユーザーは、10.5％である。
〇原付一種ユーザーの許容距離は、原付二種、自動二輪に比較して短い。（表 10）。
グラフ 10-1

目的地までの許容距離〈徒歩〉
（東京都）

n=162

* n=162 は、東京都の二輪車ユーザー数

地方都市圏・二輪車ユーザー〇目的地への距離「徒歩 5 分（400m）まで」を許容できるユーザーが最も多く、32.2% を占める。それ以上の距離でも許容できる二輪車ユーザーを加えると、45.6％が「徒歩 5 分（400m）まで」ならば許容する。
〇「徒歩 5 分（400m）」を超える距離を許容する二輪車ユーザーは、13.4％である。
グラフ 10-2

目的地までの許容距離〈徒歩〉（地方都市圏）

n=538* n=538 は、地方都市圏の二輪車ユーザー数

表 10

二輪車駐車場から目的地までの許容距離（利用車両別）- 22 -

二輪車駐車場の利用ニーズに関する調査／ JAMA・2020

１１.

二輪車駐車場の充足による二輪車利用への関心（SA）

全体的な傾向●東京都では駐車場の充足で、二輪車ノンユーザーの 44.9％が二輪車利用を検討する。
●地方都市圏では駐車場の充足で、二輪車ノンユーザーの 52.7％が二輪車利用を検討する。
東京都・二輪車ノンユーザー

グラフ 11-1

二輪車利用への関心（東京都）〇欲しい場所に二輪車駐車場が整備された場
合、二輪車ノンユーザーの 27.0％が二輪車の導入（購入）に関心がある。
〇レンタルバイクを利用したい 17.9％を合わせ
ると、二輪車ノンユーザーの 44.9％が、二輪車を利用することに関心がある。

* n=78 は、東京都の二輪車ノンユーザー数

地方都市圏・二輪車ノンユーザー

グラフ 11-2

二輪車利用への関心（地方都市圏）〇地方都市圏では、東京都よりも二輪車利用への関心が高い。
〇欲しい場所に二輪車駐車場が整備された場
合、二輪車ノンユーザーの 38.3％が二輪車の導入（購入）に関心がある。
〇レンタルバイクを利用したい 14.4％を合わせ
ると、二輪車ノンユーザーの 52.7％が、二輪車を利用することに関心がある。
* n=222 は、地方都市圏の二輪車ノンユーザー数

表 11

二輪車駐車場の充足による二輪車利用への関心- 23 -

二輪車駐車場の利用ニーズに関する調査／ JAMA・2020

１２.

潜在ユーザーが想定する二輪車駐車場の利用目的（MA）

全体的な傾向※潜在ユーザー：駐車場が充実したら二輪車の利用に関心がある二輪車ノンユーザー。

●潜在ユーザーの 7 割以上が「趣味／遊び」で二輪車駐車場を利用したいと想定している。
●潜在ユーザーの 4 割以上が「通勤」でも二輪車駐車場を利用したいと想定している。
東京都・潜在ユーザー

地方都市圏・潜在ユーザー〇潜在ユーザーのうち、「趣味／遊び」目的での駐車場利用を想定している人が 77.1％と突出している。

〇東京都と同様に、潜在ユーザーのうち「趣味／遊び」目的での駐車場利用を想定している人が71.8％と多かった。

〇「用事」での利用を想定しているが 48.6％。

〇「用事」での利用も多く、62.4％に上った。

〇「通勤」が 42.9％と、現実の実態よりかなり多い。

〇「車庫（保管場所）として」が 9.4％あり、1 割
近くから利用が想定されている。

グラフ 12-1

グラフ 12-2

二輪車駐車場の利用目的（東京都）* n=35 は、潜在ユーザー。東京都の二輪車ノンユーザーのうち、前節 11 で二輪車の利用に関心を示した人の数（レンタル希望含む）。

表 12-1

考二輪車駐車場の利用目的（地方都市圏）* n=117 は、潜在ユーザー。地方都市圏の二輪車ノンユーザーのうち、
前節 11 で二輪車の利用に関心を示した人の数（レンタル希望含む）。

潜在ユーザーが想定する二輪車駐車場の利用目的

察●二輪車駐車場が充足したら二輪車を利用したいと回答したノンユーザーは、いわば二輪車の利用を断念したり、我慢している潜在的な二輪車ユーザーといえる。そうした潜在ユーザーの 7 割以上が、趣味や遊びなど、二輪車を使った暮らしを楽しみたいという欲求があることがうかがえる。
●また、通勤に二輪車を利用したい人が 4 割を超えており、二輪車駐車場の整備によって、都市における通勤のあり方に多様性がもたらされると考えられる。

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二輪車駐車場の利用ニーズに関する調査／ JAMA・2020

東京都・潜在ユーザー

グラフ 12-3

二輪車駐車場の利用目的（詳細・東京都）〇「趣味／遊び」のなかでは「その他」が48.6％と多く、次いで「友人宅など人の家へ」が 37.1％となっている。
〇「用事」のなかでは「買い物」が 45.7％と多かった。
〇「通勤」のなかでは「自宅から会社まで」が 31.4％と多く、東京都における二輪車
ユーザーの利用実態である「自宅から会社まで」6.8％（表 2-2）との差が大きい。

* n=35 は、潜在ユーザー。東京都の二輪車ノンユーザーのうち、節 11 で二輪車の利用に関心を示した人の数（レンタル希望含む）。

地方都市圏・潜在ユーザー

グラフ 12-4

二輪車駐車場の利用目的（詳細・地方都市圏）〇東京都と同様に、「趣味／遊び」のなか
では「その他」が 39.3％と多く、次いで「友人宅など人の家へ」が 34.2％となっている。
〇「用事」のなかでは「買い物」が 47.9％と多く、すべての選択肢のなかでも最も多かった。
〇「通勤」のなかでは「自宅から会社まで」が 35.0％と多く、地方都市圏における二輪車ユーザーの利用実態である「自宅から会社まで」6.5％（表 2-2）との差が大きい。
* n=117 は、潜在ユーザー。地方都市圏の二輪車ノンユーザーのうち、節 11 で二輪車の利用に関心を示した人の数（レンタル希望含む）。

表 12-2

考二輪車駐車場の利用目的・詳細

察●「通勤」を選択した回答者の多くは、「自宅から会社まで」のダイレクトなバイク通
勤を想定しており、その数は潜在ユーザーの 3 割以上を占めている。

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二輪車駐車場の利用ニーズに関する調査／ JAMA・2020

１３.

潜在ユーザーにとって二輪車駐車場が欲しい場所（MA）

全体的な傾向※潜在ユーザー：駐車場が充実したら二輪車の利用に関心がある二輪車ノンユーザー。

●潜在ユーザーが欲しいと思う二輪車駐車場の場所は「自宅の最寄り駅」が最も多い。
●「自宅（またはその周辺）」も多く、車庫（保管場所）の確保が課題となっている。

東京都・潜在ユーザー〇潜在ユーザーに「欲しいと思う二輪車
駐車場の場所」を複数回答してもらった 結 果、「 駅（ 自 宅 の 最 寄 り 駅 ）」が48.6 ％ で ト ッ プ。
「目的地そばの道路上」45.7％、「趣味や遊びのスポット」
40.0％も比較的多かった。

グラフ 13-1

二輪車駐車場が欲しい場所（東京都）〇実際の二輪車ユーザーと異なるのは、「自宅（またはその周辺）」が多く選ばれており、潜在ユーザーの 42.9％から支持されている。
〇潜在ユーザーに、「欲しいと思う二輪
車駐車場の場所」を一つだけ選んで回答してもらった結果（表 13-2）、最も多かったのは、「駅（自宅の最寄り駅）」で、回答者の 25.7％から支持された。

* n=35 は、潜在ユーザー。東京都の二輪車ノンユーザーのうち、節 11 で二輪車の利用に関心を示した人の数（レンタル希望含む）。

地方都市圏・潜在ユーザー〇地方都市圏の潜在ユーザーに「欲しいと思う二輪車駐車場の場所」を複数回答してもらった結果、「駅（自宅の最寄り駅）」が 46.2％でトップ。次に「趣味や遊びのスポット」41.0％、「目的地そばの道路上」36.8％と続いた。

グラフ 13-2

二輪車駐車場が欲しい場所（地方都市圏）〇また、東京都と比べて、「公共交通の便が悪い場所」が 25.6％と比較的多かった。
〇潜在ユーザーに、「欲しいと思う二輪
車駐車場の場所」を一つだけ選んで回答してもらった結果（表 13-2）、最も多かったのは、「駅（自宅の最寄り駅）」で、回答者の 24.8％から支持された。
* n=117 は、潜在ユーザー。地方都市圏の二輪車ノンユーザーのうち、節 11 で二輪車の利用に関心を示した人の数（レンタル希望含む）。

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二輪車駐車場の利用ニーズに関する調査／ JAMA・2020

表 13-1

二輪車駐車場が欲しい場所：MA

表 13-2

二輪車駐車場が欲しい場所：SA※「駐車場がほしい場所」を 1 つだけ選んでもらった回答結果。いちばん欲しい場所の順位がわかる。

考察●二輪車駐車場が欲しい場所で、実際の二輪車ユーザーが選んだ「自宅（またはその周辺）」は東京都が 17.3％（グラフ 5-1）、地方都市圏 8.9％（グラフ 5-2）だったが、潜在ユーザーでは東京都が 42.9％、地方都市圏 35.9％と多くを占めている。これは、マンションやアパートなどに車庫（保管場所）がない場合が考えられ、住宅の周辺に車庫としての「定期貸し駐車場」が求められる。
●二輪車駐車場が欲しい場所に「駅（自宅の最寄り駅）」を挙げた二輪車ユーザーは多かったが（グラフ 5-1・5-2）、潜在ユーザーの場合も、
東京都、地方都市圏ともに、「駅（自宅の最寄り駅）」に駐車場整備を求める声が最も多かった。駅周辺の二輪車駐車場整
備は、優先課題の一つと結論づけられそうだ。

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東京都／地方都市圏

二輪車駐車場の利用ニーズに関する調査2020 年 3 月

報告書

発行

一般社団法人日本自動車工業会 二輪車特別委員会〒 105-0012

東京都港区芝大門一丁目 1 番 30 号

http://www.jama.or.jp/

日本自動車会館内

TEL.03-5405-6123（交通統括部）- 29 -

箕面駐輪場（大阪府箕面市）