報 告16th World Conference on Transport Research（第16回世界交通学会）に参加して宗広

表－1

１．はじめに2023年7月17日（月）～21日（金）の5日間に亘り、カナダ・モントリオール市のPalace de Congress（モントリオール国際会議場）において、16 th World
Conference on Transport Research（第16回世界交通学会）が開催され、寒地道路研究グループ寒地交通チームから筆者が参加し、論文発表したので報告します。
Tae Hoon OUM 世界交通学会・会長（カナダ・ブリティッシュコロンビア大学名誉教授）はじめ、WCTRS（World Congress on TransportResearch Society；世界交通学会）の科学委員会参加の大学教授、地元組織委員会の主催により開催されました。WCTRSの科学委員会は、12の高等な国際機関であるTRB（米国輸送研究会議）、ITF（International Transport Forum; 国際輸送フォーラム）、世界銀行、ローマクラブ、アジア開発銀行、一徳

開催履歴

第1回

1977年

オランダ・ロッテルダム市

第2回

1980年

イギリス・ロンドン市

第3回

1983年

ドイツ・ハンブルグ市

第4回

1986年

カナダ・バンクーバー市

第5回

1989年

日本・横浜市

第6回

1992年

フランス・リヨン市

第7回

1995年

オーストラリア・シドニー市

第8回

1998年

ベルギー・アントワープ市

第9回

2001年

韓国・ソウル市

第10回

2004年

トルコ・イスタンブール市

第11回

2007年

米国・バークレイ市

第12回

2010年

ポルトガル・リスボン市

第13回

2013年

ブラジル・リオデジャネイロ市

第14回

2016年

中国・上海市

第15回

2019年

インド・ムンバイ市

EASTS（East Asia Society for Transport Studies；
東アジア交通学会）、AET（Association of EuropeanTransport；ヨーロッパ輸送協会）、全米輸送研究協会、ATRS(Air Transport Research Society;航空輸送研究会)、CODATU（ Cooperation for Urban
Mobility in Developing World / Coopération pourle Développement et l’Amélioration des Transports
Urbains；開発途上国における都市交通の協力）、SLOCAT（Sustainable, Low Carbon Transport ；適正な低炭素輸送）、UNESCO（国連教育科学文化機関）と継続的に連携しています。本会議の開催に際しては、カナダ交通省、ケベック州、CIRRELT（輸送ネットワークの研究センター）及び民間企業が支援しました。

写真－1

開会式・基調講演

本学会の開催履歴は、1977年のオランダ・ロッテル
ダムの第1回大会を始めに、約3年毎に開催されていま

ョン、ポスターセッション、現地視察、閉会式が5日

す1）
（表－1）
。第16回大会には、欧州各国、米国、カナダ、間に亘り、行われました。基調講演では、交通におけオーストラリア、中国、日本など世界60ヶ国以上から、る機械学習の適用、交通分野による低炭素社会への貢総勢約1,500名が参加しました。参加者は、各国の交献、コロナ後の交通行動及び輸送システムの変化、交通政策、交通工学に関する研究・実務に携わる大学、通ネットワークの耐災性などに関する話題が取り上げ政府機関、民間企業から構成されました。会議は、開られ、主催国であるカナダなどの大学教授が講演され会式、基調講演、A～Iまでの9分野の口頭発表セッシました（写真－1）。

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2023年10月

しました。筆者は、「Changes in driving performance

２．発表セッション

and safety evaluation of heavy vehicle driver at a２．１

委員会及び発表セッション

roundabout」(ラウンドアバウトにおける大型車ドラWCTRSでは、以下の9分野の科学委員会が設けらイバーによる走行性と安全性評価の変化)と題し、発れています。本会議期間中に、各科学委員会主催の委表しました（写真－3）。本論文では、北海道上ノ国町員会と論文発表セッションが行われました。

大留交差点のラウンドアバウトを事例に、ラウンドア

A：Transport Modes

バウト改良前後のセミトレーラ連結車など大型車ドラ(輸送モード)

イバーの走行性と安全性評価の変化について分析した

B：Freight Transport and Logistics

ものです。ラウンドアバウト構造は、大型車ドライバ（貨物輸送とロジスティック）

ーからは大型車の走行には不利だと思われていました

C：Traffic Management, Operation and Control

が、運用後、走行性と安全性評価が改善している様子(交通管理、運用及び制御)を示しました。また、ラウンドアバウトの独自の交通

D：Activity and Transport Demand

ルールを遵守することが、ラウンドアバウトの円滑な(活動と輸送需要)運用にとって重要であることを強調しました。

E：Transport Economics and Finance(輸送経済と金融)
F：Transport，Land Use and Sustainability(輸送、土地利用と持続可能性)
G：Transport Planning and Policy（輸送計画と政策）
H：Transport in Developing and Emerging Countries(開発途上国と新興国における輸送)
I：Infrastructure Design and Maintenance(インフラの設計と維持管理)
7月19日（水）～20日（木）の2日間に亘り、ポスターセッションが行われました（写真－2）。

写真－3

口頭発表する筆者

写真ｰ 2 KICT の Jans 氏による発表

写真－2

ポスターセッション

写真－4

KICTのJihwan Jang 博士

I1-S3セッション（Important Aspects of Road

また、同じ発表セッションの中で、KICT（韓国建Safety Measures；交通安全対策の重要事項）

設技術研究院）Jihwan Jang博士（Research Fellow）

7月21日（金）8時30分～10時の口頭発表セッショ

から、Empirical Study on Optimal Spread Rate ofンにおいて、筆者は座長を務めると共に、口頭発表

Pre-wetted Salt for Snow and Ice Control(雪氷対策２．２

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における湿式凍結防止剤の最適散布率に関する実証研究)の発表が行われました（写真－4）。韓国でも、塩化物系の凍結防止剤の効率的な散布が求められており、散布率別の効果の実証研究事例が発表されました。
また、Jihwan Jang 博士からは、KICT と寒地土研との研究交流について、以下のようなコメントが寄せられました。
「KICT（韓国建設技術研究院）とPWRI（土木研究所）は長い間、研究協力協定を締結し、定期会合を行うなど、各分野の研究協力が行われている。
2011年10月には、KICT主催の冬期道路管理セミナーに寒地土木研究所の研究員を招聘し、共同セミナー3)を開催した実績もある。コロナの蔓延により、研究交流は停滞を余儀なくされたが、徐々に復活する様相で

写真－5

Babak Mehran准教授と共にある。KICTと寒地土木研究所は、凍結防止剤の散布など、冬期道路管理分野において共通の課題を有す性や冬期道路管理について情報交換したい。」旨、発る 。KICTの研究者が、再び、寒地土木研究所を訪言されました。

4）

問するなど、研究交流を再スタートさせていきたい。」
４．市内の交通の様子
３．マニトバ大学Babak Mehran准教授との研究交流
４．１

自転車道

カナダ・マニトバ大学との研究協力協定

モントリオール市内では、自転車道と車道が構造物

会 議 の 期 間 中 、 カ ナ ダ ・ マ ニ ト バ 大 学 の Ba b a k

により分離され、自転車利用者の安全に注意が払われ

３．１

Mehran准教授と研究交流を行いました。同大学は、ていることが、よく分かりました（写真－6）。

カナダの内陸の中央部のWinnipeg市に位置し、積雪寒冷の条件が厳しいところです。寒地土木研究所では、同大学土木工学科と2020年に、「寒冷地における交通工学」に関する研究協力協定を締結しました2）。
しかしながら、協定締結とほぼ同時に、世界的なコロナ・ウィルスの蔓延により、研究交流は電子メールによる情報交換に止まり、停滞を余儀なくされていました。
３．２

Babak Mehran准教授との打合せ研究カウンターパートであるマニトバ大学のBabak
Mehran准教授は、かつて日本の名古屋大学と東京大

写真－6

自転車道学で研究員として在籍した経験もあり、国際的な交通工学の研究者です(写真－5)。Babak准教授は、今回のWCTRの地元委員会の委員として参加した他、各発表セッションの座長を務めました。Babak教授からは、「カナダ国内及び同大学の研究のトレンドとして、コロナ後の交通社会の変化、雪氷災害に対する道路のレジリエンス性、交通による低炭素社会への貢献に関する研究が積極的に取り組まれている。近い将来（1～2年内）、私も日本への渡航を計画している。その際には、札幌市を訪れ、寒地土木研究所を訪問する意志がある。特に、冬期道路ネットワークのレジリエンス
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写真－7

市内のレンタサイクルのポート
寒地土木研究所月報№849

2023年10月また、市内の要所には、レンタサイクルのポートも５．おわりに設置されており、観光客などの移動に配慮している様
本世界大会への参加により、世界各国の交通工学及子が分かりました（写真－7）。

び交通政策の研究について最新の情報交換を行うこと
４．２により、研究のトレンドを把握することができました。

キックボードモントリオール市内では、キックボードの使用者が末筆になりますが、本学会参加の貴重な機会を与え多いことや、走行空間として自転車道が使用されていて頂いたことに関し、所内外の関係の皆様に対し、心ることが分かりました（写真－8）。

より謝意を表します。
参考文献
1） 宗広一徳：14th World Conference on Transport
Research(第14回世界交通学会)に参加して、寒地土木研究所月報、No.761、pp.51-54、2016年10月
2） 寒地交通チーム：カナダ・マニトバ大学との研究

キックボード使用者

協力協定の締結について、寒地土木研究所月報、No.806、pp.53-54、2020年6月
3） 徳永ロベルト、渡邊政義：韓国建設技術研究院（KICT）主催の冬期道路管理に関するセミナーでの講演、寒地土木研究所月報、No.703、pp.61-

写真－8

キックボードの使用状況

63、2011年12月
4） 高橋尚人、徳永ロベルト、切石亮、岸博人：

韓国建設技術研究院（KICT）との技術交流、寒地土木研究所月報、No.693、pp.43-46、2011年2月

宗広 一徳
MUNEHIRO Kazunori
寒地土木研究所
寒地道路研究グループ
寒地交通チーム（国際研究連携班兼務）
主任研究員
博士（工学）
技術士（建設）寒地土木研究所月報№849

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