Astemo Technical Information

WATER PUMPTECHNICALSUPPORT BOOK

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Astemo Technical Information #019 / Updated: 2022/Feb/3, Issued: 2022/Feb/3© Hitachi Astemo, Ltd. 2022. All rights reserved.

CONTENTS

ウォーターポンプとは・・・■ ウォーターポンプとは ………………………………………… Ｐ0１■ 冷却水とは ……………………………………………………… Ｐ0２■ メカニカルシール ……………………………………………… Ｐ0３～Ｐ0４■ ウォーターポンプベアリング ……………………………… Ｐ0５■ ガスケット・Ｏリング ………………………………………… Ｐ0６

テクニカルサポート■ 安全にお使い頂く為に ………………………………………… Ｐ0７～Ｐ0８■ 不具合現象－発生原因チャート …………………………… Ｐ0９～Ｐ11・水漏れ ………………………………………………………… Ｐ09・異音 …………………………………………………………… Ｐ10・その他 ………………………………………………………… Ｐ11■ 交換要否診断チャート ………………………………………… Ｐ12不具合事例集■ 不具合事例 ……………………………………………………… Ｐ13 ～Ｐ22・水漏れ編 ……………………………………………………… Ｐ13 ～Ｐ17・異音編 ………………………………………………………… Ｐ18 ～Ｐ20・周辺部品編 …………………………………………………… Ｐ21
・用語解説など ………………………………………………… Ｐ22

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ウォーターポンプとは・・・
ウォーターポンプとは・・・
役割ウォーターポンプは水冷式エンジンのシリンダーブロック前面に取り付けられておりエンジン温度を適正に保つため、冷却水を強制循環させる働きをしています。

︓暖機時
︓冷機時

構造
構成部品
①ハブ
②ボディ

⑥③ベアリング④メカニカルシール③①⑤インペラ⑥ドレン穴⑦ガスケット②⑦④⑤

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-1-冷却水とは・・・
冷却水の役割車のエンジンの燃焼室内温度は、2000℃～ 3000℃になると言われており、この高温になるエンジンを適正な温度域に保つ役割を担っています。
長期使用する為に、冷却装置を構成している金属やゴム類などの腐食や劣化、錆の防止、不凍効果、消泡効果なども必要になります。
サーモスタット

ヒーター

冷却経路の各部品の機能

シリンダーヘッドラジエーター
ラジエーターキャップ■ ウォータージャケット

エンジン内部の冷却水路■ ラジエーター

冷却水の受けた熱を外部に放散する■ ラジエーターキャップ

ラジエーターの給水口のフタであり冷却系統の圧力を調整する

マニ－ホールド■ 冷却ファン

ラジエーター後部で空気を吸込む■ ウォーターポンプ

シリンダーブロック

冷却水を強制循環させる■ サーモスタット

ラジエーターホース

冷却水温により冷却水の通路及び流量を変える

冷却ファン■ ラジエーターホース

ラジエーターとエンジン間の通路

ウォーターポンプ

冷却水が循環するしくみ
エンジン回転をウォーターポンプのプーリー→ハブを通じて入力し、インペラを回転させることで発生した遠心力をボリュート室ディフューザにより水流に換えます。

ボリュート

ディフューザ■ ボリュート
インペラにより速度を与えられた水の流れを一定方向に導く■ ディフューザ
水の速度エネルギーを冷却経路の抵抗に対抗して水が循環できる圧力に変換する

冷却水の流れW/P

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-2-TECHNICAL SUPPORT

3

ウォーターポンプとは・・・
メカニカルシール
役割
ベアリングシャフトとボディに組付けられており、ポンプ室内の冷却水が外部に漏れない様に、回転部と固定端の間をシールする働きをしています。

メカニカルシール組み付け状態
図

写真

メカニカルシール

ボディ

ベアリング

メカニカルシールの構成■ メイティングリング
ベアリングシャフトと共に回転しシールリングとの間で摺動しながら水をシールする■ シールリングメイティングリングとの間で摺動しながら水をシールする■ スプリング
メイティングリングとシールリングの間に適度な面圧を与える■ カートリッジ
ボディに固定されシールリング、スプリング等を保持する■ スリーブベアリングシャフトに固定されメイティングリングを保持する
4W/PTECHNICAL SUPPORT

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-3-

仕組み
エンジンがかかっているとき、メカニカルシールは回転しながらシールする為に摺動面（シールリングとメイティングリングの間）には微細な液膜が形成されています。
表面張力により液体の状態では漏れませんが、運転中は高速回転で摺動している為、シール面の水温が上昇し蒸気が発生します。
また、摺動面に異物が介入することで、表面張力が弱まり冷却水が漏れ出ることがあります。
その為、微少な冷却水が外側（ベアリング側）に出ることがあります。
ウォーターポンプには、ベアリング内部へ冷却水が侵入するのを防ぐため、上部に蒸気穴、下部にドレン穴を配置しています。

蒸気穴

摺動面 ( シールリングとメイティングリングの間 )発生した蒸気がベアリング内部へ侵入するのを防ぎます。

微細な液膜が形成されている為、蒸気や微少な冷却水が出ることがあります。

冷却水（LLC）

拡大

ベアリング
シールリング（固定側）

メイティングリング
（回転側）

ドレン穴
漏れたＬＬＣがベアリング内部に侵入するのを防ぎます。
W/P

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-4-

TECHNICAL SUPPORT

5ウォーターポンプベアリング
役割
入力荷重を受けながらプーリー・ハブを介してインペラに、円滑な回転を伝達する為の部品です。
ウォーターポンプ用ベアリングは複数の転動体が 2 列組込まれており、ベルト及びファン、ファンカップリング等の荷重を 2 列で分担して受けています。荷重の大きさと位置により、2 列共ボールのタイプと1列がローラーになるタイプがあります。
ベアリングはサイズにより受けることが出来る荷重が決まっている為、ベルトの張りすぎやファンカップリングの過大な振れはベアリング破損（異音・ロック）の原因になります。

ウォーターポンプベアリングの構成■ シャフト

中軸シャフトがベアリングの内輪を兼ねている■ 外輪

ベアリングの外輪部（ウォーターポンプボディに圧入される）■ グリース

潤滑の為にグリースが封入されている■ 転動体（ボールｏｒローラ）

２列の転動体で荷重を受けます（２列ボールタイプ・ボール + ローラタイプあり）■ 転動体保持機

転動体のガイド機能■ リップシール（両端）

外部からの異物・水分等の侵入を防ぐ

２列の転動体で荷重を受ける

インペラ側リップシール
ドレン室からの蒸気水の侵入を防ぐ
プーリー側リップシール
外部からの異物水の侵入を防ぐ

ベアリング内部に水分が侵入すると内部のグリースが劣化しベアリング破損（異音発生・ロック）の原因になります。

6W/PTECHNICAL SUPPORT

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-5-ガスケット・Ｏリング
役割ウォーターポンプと相手部品を冷却水などからシールする働きをしています。
※日立ウォーターポンプは、車両組み付け時のウォーターポンプ（純正品）が液体ガスケット仕様であってもガスケットが付属されております。交換時には付属のガスケットをご使用下さい。

液体ガスケット（FIPG）について生産ラインでは、FIPG 塗布装置を使うなど、塗布量にはシビアな管理を行っています。
また、塗布後の取付時間の制限や、硬化時間も考慮しなければならない為、交換時には細心の注意が必要になります。
その為、日立ウォーターポンプには、作業効率の向上及び、液体ガスケットに伴う不具合の防止を目的としガスケットを付属しています。

（参考）■ 液体ガスケット塗布装置■ 整備要領事例（抜粋）ウォーターポンプの溝部の外側にそってシールパッキン（直径 2.2-2.5mm）を塗布する■注意■●取付面を脱脂する●シールパッキン塗布後、5 分以内に組み付ける●取付後、2 時間以内はエンジンを始動させない■ 取付け面に塗布し、はみ出した液体ガスケットがメカニカルシールに噛み込んだ事例

W/P

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-6-

TECHNICAL SUPPORT

7

テクニカルサポート
安全にお使いいただく為に・・・

1

取付面（及びガスケット・Ｏリング）に液体ガスケットを使用しないで下さい。
■ 詳細はＰ0６をご確認下さい。

2

相手取付面を、きれいに清掃（錆・パッキンかす等）して下さい。
■ 取付面からの水漏れを防止します。

3

ポンプ交換前に、エンジン冷却水路系を充分に洗浄して下さい。
古いウォーターポンプのまま、水を２～３回交換（フラッシング）し
冷 却水 路 中 の 異 物 を 除いてから新しいウォーターポンプに交換して下さい。
■ 異物噛み込みによるメカニカルシールからの水漏れを防止します。

4

ポンプ交換後は、冷却水（LLC）を必ず新品交換して下さい。
※LLC はカーメーカー指定の濃度（30％～50％ ）でご使用下さい。
■ 劣化した冷却水 (LLC )は冷却系統に様々な不具合発生を起こす恐れがあります。

注意
8W/P

TECHNICAL SUPPORT

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-7-トを使用

5冷却水には LLC 以外のものを入れないで下さい。
（ラジエータ漏れ防止剤等）■ 冷却水中の異物となり、メカニカルシール損傷によるトラブルの原因になります。

下さい。

6

■ 過大入力は、軸受部（ベアリング・ボディ）破損などトラブルの原因になります。

下さい。

）しンプにベルト張力はカーメーカーの基準に従って下さい。
（オートテンショナーの場合は損傷有無の確認をして下さい。）

7

ウォーターポンプ以外の補機類の軸受部（ベアリング等）のガタ等損傷有無を確認して下さい。
■ 他補機類からのガタがベルトを伝わり振動入力が入ることで 軸受部（ベアリング・ハブ・プーリー）のトラブルの原因になります。

さい。
用下さい。

8

ファンカップリングのガタ等損傷有無を確認して下さい。
（ベアリング等）■ ファンカップリングにガタが発生していると先端アンバランスによる偏心（振れ大）により、軸受部（ベアリング・ボディ）破損などの重大トラブルの原因になります。

！ 注意ウォーターポンプに起因する不具合は、走行不能を引き起す場合があります。
記載内容をお守り頂くことに加え、定期的な点検及び早めの交換をお勧め致します。
W/P

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-8-

TECHNICAL SUPPORT

9

テクニカルサポート
不具合現象 - 発生原因チャート

不具合現象︓水漏れ
発生箇所

不具合現品

C ASE

メカニカルシール

1
ドレン穴
から

面荒れ

メカニカルシール
異物付着

メカニカルシール
割れ・焼けC ASE

2取付面からＯリングむしれ

Ｏリング固着

Ｏリング・ガスケット亀裂

取付面不良

C ASE

3
ボディ本体から
10

W/P

発生原因
・冷却水路の洗浄不足
冷却水中の異物（ゴミ、・冷却水にラジエータ漏れ防止剤等混入
スラッジ、錆等）がシール部・ベアリング損傷→ガタが発生→同軸上のに噛み込み摺動部を損傷
シール部にもガタ発生

摺動面に異物が凝着する ・冷却水の劣化ことや、液体ガスケット、 ・冷却水路中の部材の溶出接着剤等がポンプ室内に ・液体ガスケット・接着剤の過剰塗布
・液体ガスケット硬化前に冷却水注入混入し、シール部に噛み込み面開きを起こした ・冷却水にラジエータ漏れ防止剤等の混入

冷却水がシール部に廻らないまま回転し、シール・冷却水不足（エア抜き不足）での運転
摺動面が高温になった後、 ・冷却水劣化による消泡能力の低下
ヒートショックを起こした

異常な高温環境での運転
耐性温度不足
液体ガスケット・接着剤の塗布
経年劣化による硬化取付時の異物を噛み込み（清掃不足）
製造不良
取付ボルト締付トルク不足
本体の平行度不良（製造不良）

冷却水劣化による酸性化・消泡能力の低下

キャビテーションによる浸食（虫食い状態）

冷却水不足（エア抜き不足）
ラジエターキャップ不良

鋳巣

製造不良

TECHNICAL SUPPORT

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-9-不具合現象︓異音
発生箇所

音色 — 不具合現品

C ASE

ガーガー音

1

（金属音・擬音）

ゴーゴー音

ベアリング
内部破損

発生原因
ベルトからの ・ベルト張力過大
・オートテンショナー破損
過大入力

・アイドラ等補機類ベアリング破損

メカニカルシール部からの水漏れによりベアリング内部に水侵入

ベアリングからハブ・プーリー・ファンカップリングの振れによる過大な振動入力

C ASE

2

高周波音

ＬＬＣの濃度不足によるシール部潤滑不足（ピー音 他）

低周波音

（グー音）

メカニカル
シールからメカニカルシール鏡面化

シール部摺動面圧過大（セット荷重が高い）

冷却水不足（エア抜き不足）による空廻り
メカニカルシール
カーボン転移C ASE

ベルトの劣化・テンションの不足

キュルキュル音3
プーリー・ハブから過度な空廻し

ハブ振れ大
ベルトアライメント不良
プーリー・ハブ間の異物噛み込みカタカタ音
シュルシュル音プーリーボルト取付トルク不足・緩み
W/P

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- 10 -TECHNICAL SUPPORT

11

テクニカルサポート
その他の不具合現象
現象
インペラー
欠損

発生箇所

不具合現品

羽根部

板厚減少
羽根部磨滅

発生原因
・冷却水劣化（酸性化・消泡能力低下）
による腐食及び ※キャビテーション による浸食
・ラジエターキャップ不良による キャビテーションの発生※キャビテーション・・・Ｐ22参照

インペラー
空転

カシメ部

インペラー
カシメ部磨滅圧入部

ベアリングシャフトからの抜け・冷却水劣化（酸性化・消泡能力低下）
・ラジエターキャップ不良による腐食及びキャビテーションによる浸食
製造不良
・寸法不良による圧入力不足
・組み立て時のななめ圧入冷却水凍結

ボディ
破損

ボディ
本体

ボディ折損・破損

ベルト張力過大
ファンカップリング損傷に伴う、先端振れ
回り過大振動入力発生

プーリー
ハブ抜け

プーリー･ハブ
圧入部

軸部抜け
プーリー空転ベルトから ・ベルト張力過大
・オートテンショナー破損
過大入力 ・アイドラ等補機類ベアリング破損

ハブ・プーリー・ファンカップリングの振れによる過大な振動入力

プーリー・ハブ-取付面間の異物噛み込みによる倒れに伴うベルトアライメント不良

製造不良
・寸法不良による圧入力不足
・組み立て時のななめ圧入
12W/P

TECHNICAL SUPPORT

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- 11 -交換要否診断チャート（水漏れ・異音）

水漏れしている・異音がするとおもったら…
以下の順序で交換要否を確認してください。

水漏れ
無

水漏れ跡の異音現象確認

１、エンジン暖機
２、アイドリング運転︓10min

ドレン穴・取付面をメインに目視確認して下さい

官能にて音確認

有有水圧試験

W/PUMP
メカシール
鳴き確認

１、ラジエーターキャップ
テスターで加圧（100kPa 20min加圧）

無

異音の確認

そのままの状態で目視確認

有１、LLC 濃度を50％ にする
２、エンジン暖機
３、アイドリング運転︓10min

漏れ部を確認無

官能にて音確認

メカシール
鳴き改善

無有

回転試験

各部品のベアリング破損確認

１、エンジン暖機
２、アイドリング運転︓20min

有漏れ部を確認

無

各部
位の確
認が必
要

有

１、ベルトを外す
２、各部品のプーリーを手廻しする。
ゴリ感やガタの有無を確認

無
ベルト鳴き確認有メカシール鳴き

W/ＰＵＭＰ

ウォーターポンプに異常はありません。
一時的な水漏れ、又は正常な蒸気漏れです。
継続してご使用下さい。

ウォーターポンプを交換して下さい

W/ＰＵＭＰ以外

破損部品
交換

１、ベルトorプーリーを新品交換。
２、アイドリング運転︓10min
官能にて音確無ウォーターポンプに異常はありません。
継続してご使用下さい。

W/P

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- 12 -TECHNICAL SUPPORT

13

不具合事例集水漏れ
冷却液の汚れ冷却液は、エンジン内を循環しているため、使用期間により汚れて行きます。
このため、メンテナンスとしての定期交換は必要ですが、ポンプ交換時においては、更に充分な洗浄を行い、全量新品に交換する必要があります。
・洗浄が不充分だったり、全量新品に交換しなかったりした場合は、冷却水路中のごみ、スラッジ、砂等の異物が、メカニカルシール摺動面（シール面）に噛み込み、シール性を失ってドレン穴から水漏れすることがあります。

（１）
冷却液の汚染装着期間 ︓ 3日
メイティングリング部（回転側）

シールリング部（固定側）

冷却液が汚染のため、変質している

走行距離 ︓ 5,000km

冷却液が汚染のため、変質している（２）
メカニカルシールに異物噛み込み
装着期間 ︓ 3ヶ月

異物噛み込み14W/P

TECHNICAL SUPPORT

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- 13 -（３）メカニカルシールに異物噛み込み
走行距離 ︓ 42km

異物噛み込み走行距離 ︓ 2,352km

異物噛み込みによるレコード状の摺動傷（４）
メイティングリング焼け・割れ（５）その他（漏れ止め剤の注入）

走行距離 ︓ 8,189km

走行距離 ︓ 10,000km

冷却液面低下により、冷却液がない状態で回転したため、焼け割れが発生

ポンプ室に漏れ止め剤が付着
W/P

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- 14 -TECHNICAL SUPPORT

15水漏れ・オーバーヒート
冷却液の劣化

冷却液は、長期間の使用により酸化、濃度低下が進み、劣化して行きます。凍結防止能力はほとんど経年変化しませんが、防錆及び消泡能力が低下して来ます。
このため、・金属腐食が発生し、錆等の異物が、メカニカルシール摺動面（シール面）に噛み込み、ドレン穴から水漏れすることがあります。
・金属腐食の促進及び※キャビテーションによる浸蝕により、穿孔による水漏れやインペラ消失による※キャビテーション……Ｐ22参照

オーバーヒートなどが発生することがあります。

尚、冷却液の濃度（30～50％）
は、使用地域の気候にあった濃度として下さい。

（１）
メカニカルシールに錆噛み込み
走行距離 ︓ 42km

（2）
ボディに穿孔（ドレン穴に連通して水漏れ）
走行距離 ︓ 9,000km

キャビテーションによる壊食（エロージョン）の発生

ドレン穴

（3）
プラグに穿孔キャビテーションによる壊食（エロージョン）の発生

プラグ
16W/P

TECHNICAL SUPPORT

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- 15 -（4）インペラに錆発生

腐食・発錆の発生

走行距離 ︓ 7,646km

装着期間 ︓ 12ヶ月

（5）
インペラ腐食・欠損

腐食及びキャビテーションによる壊食の発生

装着期間 ︓ 6ヶ月

装着期間 ︓ 12ヶ月

W/P

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- 16 -TECHNICAL SUPPORT

17

不具合事例集
水漏れ
液体ガスケット塗布不良

液体ガスケットは、手塗りでは適量を均一に塗布することが困難であるため、・取付面のシール性が不安定になり、取付面から水漏れすることがあります。
・ポンプ室内にはみ出た液体ガスケットが落下して、メカニカルシール摺動面（シール面）に噛み込み、ドレン穴から水漏れすることがあります。
又、液体ガスケットは、乾燥のため取付後約２時間は冷却液を注入はせず、放置する必要があり作業効率の面からも、付属のガスケットのみで取付けることを推奨しています。
※Ｏリング仕様に液体ガスケットを使用すると本来のシール性を発揮出来ず水漏れを起こす場合があります。

（1）液体ガスケット塗布不良（液体パッキンの塗布は不要です）… P6参照
ガスケット仕様に液体ガスケットを併用

Oリング仕様に液体ガスケットを併用（2）
メカニカルシールに液体ガスケットが噛み込んだ事例
走行距離 ︓ 0km（3）
メカニカルシールに液体ガスケットかすの巻き込み
走行距離 ︓ 284km

18W/P

TECHNICAL SUPPORT

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- 17 -異音 シール鳴き（高周波音、低周波音）
スティックスリップの発生

メカニカルシールのシール鳴きは、摺動面（シール面）間のスティックスリップに起因する自励振動が発信源となり音が発生する現象です。
スティックスリップは、乾燥状態（冷却液がポンプ室にない状態）でのエンジン始動、冷却液の劣化及び低濃度による潤滑不良などによる摺動面性状の変化（カーボン転移、鏡面化、偏当たり等）
により発生します。
スティックスリップ ︓ 摺動面がスティック（固着）とスリップ（滑り）を繰り返す現象(ワイパーのビビリ音の発生原理と一緒です。
)（1）摺動面のカーボン転移

シールリング（固定側）の成分がメイティングリング（回転側）に転移した状態

走行距離 ︓ 0km

カーボン転移（2）摺動面の鏡面化

シール面の潤滑不良等によりシールリング（固定側）が鏡面化した状態

走行距離 ︓ 0km

鏡面化（3）摺動面の偏当たり

シール面の潤滑不良等によりシール面の一部分の面圧が上がった状態

走行距離 ︓ 0km

偏当たり
W/P

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- 18 -TECHNICAL SUPPORT19異音（ゴーゴー音、ガーガー音）
ベアリング損傷ベアリングが損傷すると、異音（ゴーゴー音、ガーガー音）が発生します。ベアリング損傷の原因として、・水漏れ⇒ベアリング内に水侵入⇒ベアリンググリースの劣化・ベルト過張力・相手部品との締結不良や振れ及びアンバランスによる過大振動等が考えられます。過大振動により、接触面及び締結部には※フレッティング摩耗（特徴は、ココア色の錆を生じる）が発生します。
※フレッティング……Ｐ22参照（1）ベアリング損傷（ベアリング内に水侵入）装着期間 ︓ 8ヶ月

装着期間 ︓ 12ヶ月

（2）ベアリング損傷（ハブ面、ハブ軸にフレッティング摩耗）
装着期間 ︓ 2ヶ月

ハブ面ハブ軸走行距離 ︓ 5,149km

20W/P

走行距離 ︓ 9,750km

TECHNICAL SUPPORT

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- 19 -

（3）ベアリング損傷（シャフト、ボールに焼け）
走行距離 ︓ 5,000km

ハブ面にフレッティング摩擦あり

シャフト

ハブ側転動面に焼けあり

ボール

ハブ側ボールに焼けあり
装着期間 ︓ 6ヶ月
ベルトテンション方向に過荷重の痕跡あり

ボディ内径

ベアリング外輪

ハブ側転動面に剥離あり

シャフト

W/P

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- 20 -TECHNICAL SUPPORT

21

不具合事例集
周辺部品に伴う不具合
ファンカップリングウォーターポンプの先端にファンカップリングを装着するタイプは、カップリングのベアリングに異常がないことを確認する必要があります。
・カップリングのベアリングの回転にゴロ感や引っ掛かりを感じた場合及び、ベアリングシールが損傷している場合は、交換が必要です。
・異常がない場合でも、走行距離が10万kmを超えている場合は、カップリングの交換をお勧め致します。
不良品をそのまま使用すると、振れ廻りによる過大振動により、ポンプが破損する場合があります。

（1）
ボディ破損
走行距離 ︓ 98km
装着されていたカップリング（2）ベアリングシャフト折損
装着期間 ︓ 9ヶ月

22W/P

装着されていたカップリング

TECHNICAL SUPPORT

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- 21 -用語解説など
ＬＬＣ（ロングライフクーラント）役割はP1参照『ＬＬＣ』の主成分は「エチレングリコール（構造式︓HO-CH2-CH2-OH）」で、そこに各種金属（鉄・アルミ・銅系）に対応する防錆添加剤を加えることで、エチレングリコールの持つ不凍効果以外にも、防錆、酸化防止、消泡効果などを持たせ、長期間使用が可能になった冷却水のことです。
エチレングリコールの不凍効果は劣化しませんが、各種の添加材が劣化していく為、定期交換が必要になります。
原料効果

劣化モード

劣化に伴う現象

エチレングリコール

不凍効果

経年での劣化ほぼ無し———

各種金属防錆
添加剤

各金属の腐食・発錆

酸化防止効果

熱負荷により消耗

消泡効果

各金属の腐食・発錆
キャビテーション発生

キャビテーションとは︖❶液体中に発生した気泡が液体の流れにより圧力が変化していく過程で発生する現象です。
❷圧力の変化により気体の体積が変化することで泡の大きさが変わり、膨張・収縮を繰り返しながら圧力に応じて小さくなってゆく過程で、❸プロペラのような硬い表面の近くの泡は粘性と表面張力も作用して表面に張り付きながら泡は硬い表面から遠い方がくぼんでいき、❹ジェットの勢いで表面に激突する
事で泡が分裂すると、このジェット流で硬い表面に壊食（エロージョン）が発生します。

イメージ

❶

キャビテーション発生により壊食した船舶用プロペラ❷❸❹

フレッティングとは︖
鉄道車両用軸，タービン翼などの機械要素のはめ合い部や材料同士の接触部等に繰返し負荷が作用すると微小な相対往復すべり運動が発生して、フレッティング摩耗と呼ばれる赤褐色の摩耗粉を伴う表面損傷が生じます。
また、連続・繰返しの負荷のもとではこの損傷部から疲労き裂が発生・進展し，部材の疲労強度を著しく低下させていくような接触面でフレッティングを伴う疲労現象をフレッティング疲労といいます。
ハブ面とプーリー間取付ボルトとハブネジ山間

部材同士の間に振動などにより接触負荷を加えると発生する振動摩耗をフレッティング摩耗という。
※摩耗粉はココア色(錆色）しているのが特徴。

W/P

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Astemo Technical Information #019 / Updated: 2022/Feb/3, Issued: 2022/Feb/3© Hitachi Astemo, Ltd. 2022. All rights reserved.

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