都市のしくみとくらし

no.140
Apr. - Jul.2024

特集

ウォーカブルシティへno.140 Apr. - Jul.2024

巻 頭 言

人

中

心

の

ま

ち

づ

く

り

街 路 空 間 を「 ク ル マ 中 心 」から「 人 中 心 」に 再 構 築し て い
く 取 り 組 み が 進 ん で い る 。 背 景 に は 、 2020 年 に 制 定 さ れ た
都 市 再 生 特 別 措 置 法 等 の 一 部 を 改 正 する 法 律 にお いて、 市
町 村 が 、 ま ち な か に お け る 交 流・滞 在 空 間 の 創 出 に 向 け た
官 民 の 取り組 み を 都 市 再 生 整 備 計 画 に 位 置 付 け ることで、
法 律・予 算・税 制 の パッ ケ ー ジ に よ る 支 援 が 受 け ら れ る ように なった こと が あ る 。 現 在 、 全 国 各 地 の 多くの 自 治 体 が 「 居
心 地 が 良 く歩 き たくな る 」を キ ャッ チ フレ ー ズ に、 ハ ード、
ソフト、 両 面 で の 取 り 組 み を 行 っ て い る 。
た だ し 、 歩 行 空 間 の 創 出 や 社 会 実 験 、 イ ベ ント 開 催 な ど 、ス トリ ート に 一 過 性 の 賑 わ い を も た ら す こ と が そ の 目 的 で はな い 。 そ も そ も 、 政 策 誕 生 の き っ か け は 2019 年 に 国 土 交 通

表紙 ─千葉県柏市「ストリートパーティ」（関連記事:p6）
裏表紙─東京都荒川区「三の輪銀座商店街」（関連記事:p18）

photo：坂本政十賜

特 集

ウォーカブルシティへ

contents│インタビュー 1│日本のパブリックスペースから目指す
ウォーカブルシティ│泉山塁威2│ケーススタディ│歩いて楽しいまちづくり

6

1.Marunouchi Street Park
2.すみだリバーウォーク＋TOKYO mizumachi
3.IKEBUKURO LIVING LOOP
4.松陰神社通り
5.ストリートパーティ
6.なんば広場
7.QURUWAプロジェクト
8.大手前通り
9.#カミハチキテル-URBAN TRANSIT BAY10.花畑広場│インタビュー 2│歴史に学ぶ、日本型ウォーカブルシティとは
初田香成

14

│ルポ│ウォーカブルシティ探検隊

18│連載│都市の緑3表彰 緑がつなぐ町・人・暮らしy│
大阪梅田ツインタワーズ・サウス

26

は 、 あ る べ き 都 市 の 未 来 の 姿 を イメー ジ す る た め の キ ー ワ ー│連載│噂の「駅前」探検l│自由が丘駅 今尾恵介・小夜小町

30

ドとし て 位 置 付 け ら れ て い る 。

│バックナンバー│

32

省 が 開 催 し た 「 都 市 の 多 様 性 と イノ ベ ー シ ョ ン の 創 出 に 関 す
る 懇 談 会 」で あ り、 ここ で は 、 都 市 を 巡 る 課 題 が 多 様 化・
複 雑 化 し て いくな か で 、 こ れ か ら の 都 市 の あ る べ き 姿 を 探 る
ことを 目 的 に 議 論 が 行 わ れ た 。 そ のうえで「 ウォー カ ブ ル 」

全 国 各 地 で 展 開 す る 、 ウ ォ ー カ ブ ル な ま ち づ くり へ の 取 り
組 み は、 果 たして、 未 来 の 都 市 像 を 映し 出してい る の か 。
各 事 例を 取 材し、 これ から の 都 市 の 在り方を 考える。
（ 編 集 部）

特集ウォーカブルシティへ

1日本のパブリック
スペースから目指す
ウォーカブルシティ

や補助金が配分されるため、国土交通

主人公になる道路や街をつくるというるなかで、行政はウォーカブルシティ

省が「まちなかウォーカブル推進プロ

意味で、ウォーカブルという言葉を使という言葉を使いますが、市民や地域

グラム」を推進すれば、ウォーカブル

っていました。その頃から、世界共通

側は共感していないことが多いという

シティという言葉が都市再生整備計

で都市再生においてウォーカブルシテ

認識があります。

画のなかに入ってくる。
「まちなかウっていったように思います。

滞留したりする場所がまちなかに設けという法律と共に、行政が道路管理者、唱の第一人者であるジェフ・スペック

られている。その風景が街を面白くし警察が交通管理者であるという、二重の考え方なども参考になりますが、日ているのではないでしょうか。

の管理がかかっています。道路を交通

本とアメリカでは都市構造が異なり、街の約30 ％は道路の場合が多いの以外の目的で利用しようとするといろそのまま取り入れることができない部

で、道路が面白くないと、街も面白く

いろ難しい問題が出てきます。2010

分も多く、日本型ウォーカブルシティ

ならないと考えています。しかし、日年代にはパブリックスペースを活用しを独自に考えていくことが必要です。

本では道路を交通以外の目的で使うこていこうという動きが広まりました

歩くことだけではなく、公共交通機関とが、あまり考えられていないようにが、道路、公園といった空間ごとの単や自転車をどのように捉えるか、郊外思います。屋外のパブリックスペース

位で捉えていては上手くいかず、エリ※商 業施設や学校、公園などの生活に必要なを豊かにすることを目的として活動をアという単位のなかで道路や公園をどサービスに、徒歩や自転車で20分以内にアじていました。当時、ニューヨーク市

矢場公園
名古屋市科学館

名古屋市科学館

夜はライトアップで大 正モダンな雰 囲 気に！

キャナルパークささしま・愛 知 大 学

名古屋市美術館

若宮大通

キッチンカ―「 N a g oまちスペースP Rブース 」でアンケートに 答えると記 念グッズがもらえます。

大須観音

6/3
和 太 鼓 ライブ
「 元 気の種をまきまＳＨＯＷ！」（土）※17 : 00までの延長あり

矢場町

名古屋高速2号東山線

西大須公園

キッチンカ―（北西屋外スペース）
期間中 水、木、金曜
11: 00〜14 : 30予定

白川公園

土 曜・日曜・祝日

名 古 屋 城をお 得 に 楽しめる
特 典あり！

キッチンカ―
5/27
（土）28
（日）
11:00〜17:00（予定）（北東屋外スペース）大須観音より快 適 でスマートな移 動を実 現 する「 最 先 端 モビリティ都 市 」
優 先レーンを走 る 基 幹 バス・高 架 専 用

10 : 00 〜16 : 0 0

軌 道 のレールを走るガイドウェイバスなど「転輪太鼓」による和太鼓公演・演奏体験・
キッチンカーなどが出店「 既 存 の 交 通システム 」と「 先 進 技 術 」

詳細は、http://sasashima.nagoya/境 の 実 現を目指します。

先 進 的 な 交 通システム のある名 古 屋 。
を活 用し 、より快 適 でスマートな 移 動 環

上前津
基 幹 バス5.12 FR I - 6.3 SAT
20 23

居 心 地 が 良 く 歩 き た くな る ま ちとしています。ウォーカブルシティ提ていないという課題があることがわか5 / 12（ 金 ）〜 27（ 土 ）移 動 型 古 着 屋 m o v eによる３日間 限 定 古 着 祭！
！
（アトリウム）
5/27
（土）
〜 29
（月）10:00〜20:00

ガイドウェイバス

日本型ウォーカブルシティとは

日本の道路は、道路法、道路交通法

うしていくかを考える必要があると感市 民が 手 作りした花 飾りが 彩る
堀 川 ･ 納 屋 橋 界 隈でポッカレモン
消 防 音 楽 隊による演 奏ステージなどさまざまなイベントを開催！

米 野

和太 鼓

を見かけることが多く、人が佇んだり、

進めていくうちに、情報が可視化できオープンカフェ古 着 屋 b u y e r ʼ sと古 着 卸 r e v i v a lが 名 古 屋 の
皆 様に古 着をお届け！2 7日、2 8日は、北 東 屋 外スぺ―スにてキッチンカーマルシェも開催、食べて、くつろいで、お買い物が 楽しめるイベントです！

堀 川フラワー
フェスティバ ル

5 /2 8（日）までの

ささしま
ライブ

� � ��

kitchen car

望に沿って都市を形成していくこと」

広小路通

old clothes

います。

コミュニティサイクル

ナディアパーク﹁ウォーカブルなまち﹂を 体験しよう！

外の道路では、オープンカフェや広場

なご や
堀 川クルーズ
朝日橋 〜 納 屋 橋をクルーズ 船に乗り、堀川の水上散歩を楽しもう！
時間 : 9:00 〜16 : 00
料金 : 乗船料必要（運航ダイヤは裏面）

栄

広 場に面したまちづくり拠 点 、喫茶七番と一体的なオープンカ
フェとして営業しています。周辺
期間中毎日店舗で買ったものの持ち込みや（雨天時や風の ご休憩など、喫茶七番のご利用
強い日には実施 がなくてもご利用可能ですので、していない場 合
ぜひ周辺にお越しの際はお立ちもあります）
寄りください。

大津通「人を第一に考え、市民のニーズや要設

中部電力 MIRAI TOWER

地下鉄名城線ラットフォームとして活動を展開してキッチンカ―

常market

所と捉えられているのです。一方、海米野

table benchcity life no.140

私のウォーカブルシティの定義はコミュニティサイクル

昨年の様子

通

オリマチ錦（オリマチ広 場 ）open cafe2（photo:坂本政十賜）

ード、学びや人材育成など、多様なプ

community
cycle

2021年）など。

行者」という言葉からも、人が歩く場

納屋橋

5/17,18,19,
23,24,25,31
6/1,2
11: 00 〜14 : 00

グローバルゲート
パーソナル
モビリティ
（イメージ）

伏見

地下鉄鶴舞線

による地域経営の教科書』（編著、学芸出版社、

トークイベント、プロジェクト、アワ6/3（土）

11 : 00 〜16 : 30

詳細は、https : //s o cialt ow er.jp /

御園座

設

昨年の様子

久屋大通

SOCIAL TOWER
MARKET 2023
at オアシス21錦名古屋三井ビルディング 本館・新館
常

通

伏見通

『エリアマネジメント・ケースメソッド:官民連携ことが主な目的とされています。
「歩

コミュニティサイクル

電 気で
走るから
環 境にやさしく、のんびり走るので、
景 色を楽しみながら
乗 車できます大 人 気 店 のコーヒーや 音 楽 ステージなどを楽しめるマーケットイベント
詳細は、https : //so cialt ow er.jp /地下鉄東山線

トヨタ不 動 産 ㈱による取 組みとして、緑で潤う並 木 道
「グリーンモール」に
6 / 1（ 木 ）からテーブルやベンチが登場！

先 進モビリティ
試乗体験

11: 00 〜 16 : 30

テーブル ・ ベンチ

地下鉄桜通線

テーブル ・ ベンチ

設

名 駅・ささしまエリアを結 ぶモビリ
ティ、
ささしまエリアではパーソナル
モビリティの試乗体験を行います。
（ 走 行 予 定ルートは裏 面 ）5/20（土）90を超える店舗が出店するマーケッ
トイベント

6/3（土）

設

SOCIAL TOWER
MARKET 2 023"音楽とコーヒー"
at Bl ossa（日）
5/20（土）21（イベント終 了 後も継 続 ）常モビリティ（イメージ）

設

コミュニティサイクル

名 駅エリアを居 心 地 の良いまちへ

常御園座

大きく変える』（編著、学芸出版社、2021年）、

センチュリー豊田ビル

常オアシス 2 1

シンフォニー豊田ビル 空 間に、軽飲食などが出店！ 11: 00 〜15:00

地下鉄鶴舞線

カル・アーバニズム:小さなアクションから都市をを中心に、コミュニティやラボ運営、

丸の内

堀 川

『タクティ
典』
（編著、学芸出版社、2023年）、

人やクルマが移動するために使われる

コミュニティサイクル

kitchen car

市デザイン。著書に『パブリックスペース活用事

す。

設

設

桜

table bench

ランナー（プロジェクトマネジメント・エリアマネ
ジメント）、博士（工学）。専門は都市計画・都情報発信から始め、現在ではメディア

常community
cycle

事、 PlacemakingX日本リーダー、認定准都市プ

般交通の用に供する道」と規定され、設シェア電動キックボード

中川運河

般社団法人エリアマネジメントラボ共同代表理うになっていったという経緯がありま

常communitycycle

般社団法人ソトノバ共同代表理事・編集長、一

名古屋駅

kitchen car

戦術家、 日本大学理工学部建築学科准教授、一

コミュニティサイクル

常ちょっと立ち止まってくつろげる居心地の良い※トノバ」をスタート。ブログやSNSで設

国際センター

進する「20分ネイバーフッド」なども、

日本の道路は、
道路法第二条でも
「一

常

名古屋

ルボルンの都市や、ポートランドで推ティを目指していくべきだと考えるよ

JA ZZ ライブ
5/15
（月）
〜19
（ 金）
①18:00〜18:45②19:30〜20:15
6/2（ 金）①18:00〜18:45②19:30〜20:15
6/3（ 土）
心地よい屋外空間にてJAZZライブをお楽し ①17:30〜18:15
コミュニティサイクル
みください。
ご飲食も可能です。
（雨天中止） ②19:00〜19:45

名古屋
クロスコートタワー

桜通豊田ビルる機会も増え、今まで調査していたメアの必要性を感じて、2015年に「ソBlossa名古屋
インターシティ設

コミュニティサイクル

シティをテーマとした講演を依頼されックスペース活用も、ウォーカブルシ

常jazz live

大きく、コロナ禍になりウォーカブル

EVENT

いずみやま・るい─1984年札幌市生まれ。都市名古屋
ルーセントタワー

communitycycle

一般社団法人ソトノバ共同代表理事て4年程度なので、まだ事例も少ない

近
鉄
名
古
屋
線

都市戦術家、日本大学理工学部建築学科准教授、り、情報をわかりやすく伝えるメディ自治体がそれを使ってまちづくりをすーカブルシティとリンクするところがウォーカブルシティが基本となること

ウォーカブルは
どこから生まれたか？

ォーカブル推進プログラム」は始まっ

私自身が取り組んでいた課題もウォに気づきました。そして日本のパブリ

泉山塁威

日本は国が法律や制度をつくり、各ィを目指していくという方向性が広がshare electric
kickboardを俯瞰する。

本各地のエリアマネジメントにかかわ

community
cycle

ブルな社会実験の事例と共に、日本が目指すべきウォーカブルシティの将来像

そのキーワードとしてクルマより人が

線
屋本
名古
名鉄

して長期的なビジョンや戦略に取り組むことが必要だ。地域主導型のウォーカ

体が都市再生整備計画をつくり、予算

community
cycle

考える必要があり、行政が仕組みをつくるだけでなく、市民や地域が当事者とども考えていかなくてはいけない。日

幹線
道新
東海

ル シ テ ィ を 実 現 す る た め には、エリアという単位で場所（ プレイス）の使い 方 を=カーンさんも同じような考え方で、

communitycycle

ードルがある。パブリックスペースを活用するキーワードともなるウォーカブるという仕組みになっています。自治communitycycle

日本では法律などの仕組み上、道路を交通機能以外の目的に使うことに高いハだとクルマが移動の中心になることな

線
み
な
お
あ

インタビュー 1

交通局長だったジャネット・サディク

クセスできる生活圏（ネイバーフッド）をつ
くるまちづくりの考え方。（出典:『パブリックスペース活用事典』）

上●「Nagoまちweek」のマップ。イベントの開催場所やキッチンカー、オープンカフェの出店場所、シェア
サイクルのポートなどが網羅されている（提供:名古屋市住宅都市局 ウォーカブル・景観推進課）
下●「Nagoまちweek」のイベントの一つとして、久屋大通周辺で開催されたマーケットの様子。写真は2022年開催時（提供:名古屋市住宅都市局 ウォーカブル・景観推進課）

特集ウォーカブルシティへ

3

ということもありますが、実態は今ま

名 古 屋 市 は2023年5月 か ら6月 にがあるのに、十分に知られておらず、でやってきたまちづくりとそれほど内かけて「Nagoまちweek」というイベ

駅から市役所周辺までの道路に休憩で容が変わっていない。出発点として行ントを開催しました。名古屋駅から伏きるスポットがなく、あまり人が歩い政だけで考えるのではなく、市民や地

見、栄の各所でさまざまなアクティビていないという課題がありました。こ域、エリアマネジメント団体あるいはティを設け、歩きたくなる体験を促すの社会実験でも、駅から市役所までの協議会などのエリアプラットフォーム

取り組みを実施。そのなかでイベント

ルートをイラストマップとして可視化など、エリア単位で街の人たちがステを開催する場所が一目でわかるマップ

し、休憩できるベンチや道案内のため

ークホルダーとなり、エリアのビジョを作成して、可視化していることが素のサインの設置、スタンプラリーを実ンをつくるプロセスが必要です。しか晴らしいと感じました。また、シェア施。さらに、アクティビティや魅力をし行政や制度の仕組み上、長期的なビサイクル、電動キックボードなどのポ伝える情報発信を行うことで、目的地ジョンを示すことができていないエリートを道路上などの公共空間に導入の見える化と快適性を創出し、街に滞

アがほとんどだと思います。

し、適切な場所に滞留空間をつくり出

留空間を生み出すことに取り組んでいそのなかでも長期的に取り組みを進そうとしている意図も感じ取れます。

ます。

めている地域もあります。たとえば姫名古屋市は地下鉄が公共交通機関の中

日本は鉄道が発達していて伝統的にまず、前述した行政が先行して計画していくという構造があるのですが、化に合わせたまちづくりをしていくこ

路市は、ウォーカブル推進計画を独自心となっており、面的な移動がしにく

公共交通志向型の都市開発（TOD）をを考えていく制度上のねじれが起こっ仕組みとして日本ではそれが起こらとも肝要です。モビリティの多様化もにまとめ、公共空間活用の社会実験をいエリアでもあり、移動にさまざまな展開してきました。駅という中心点がていること。公民連携でエリアビジョ

ず、全国で同じ制度のもと、同じことあり、クルマから人へというより、あ

実施し、自分たちの施策を具体的に見モビリティを活用して歩くことを補完

あって旧市街地や繁華街、城下町などンをつくって、ウォーカブルシティにをやるという状態になってしまっていらゆる交通手段を受け入れながらマル

せて、理解を得ていくことに取り組ん

していくことも、非常に意義があるとの目的地がある、ダンベル構造になっしていこうとしたときに、当事者であるのです。

チモーダルストリートとして発展してでいます。都市再生整備計画のような思います。

ている街が多い。名古屋、福岡、札幌

る市民や地域によって各論の議論がで安全性や利便性などのハードとしていくことが必要。安全性やネットワー

左●シドニー・サニーヒルズ地区のコロナ後のパークレット。車道の一部をカフェのテラス席として活用（photo:泉山塁威）
右●シドニー・ジョージストリートのLRTとベンチ。公共交通機関を活用しやすい場所に滞留空間を生み出している（photo:泉山塁威）テキスト表現だけではなく、姫路市の柏市では、公・民・学が一体となってなど地方都市にはとくに多く、柏市のきるようにする必要があります。現状の基盤を整えることは行政にしかでき

ク、ポートの設置など未整備のまま、ようにやりたいことを具体的に絵とし取り組む柏駅周辺のまちづくり拠点

駅と市役所周辺の例もそうです。このでは行政ができることしかアイデアがませんが、居心地の良い場所をつくっ規制だけが緩和されている現状があるて可視化していくことがとても大切なの「柏アーバンデザインセンター」が、日本型の都市構造を活かすことで歩く出てこないというのが大きな問題でていくというようなソフトの整備は、と思います。

のです。

2023年3月に「柏セントラルウォーカ

ことが楽しいエリアをつくれるのではす。

沿道の店舗や地域住民が事業化やブラ

サンフランシスコで始まり、世界中

ブル社会実験」を実施しました。柏駅

ないかと注目しています。

また、行政の施策が予算や補助金をンディングをするなどして、公民連携で展開されているパークレットという取ることが目的になっていることが、でやっていくべきだと考えています。

取り組みは、路上駐車場を人が滞留でウォーカブルシティの取り組みの好例から柏市役所周辺をつなぐ経路に工夫を加えることで、街の回遊人口を増や日本型ウォーカブルシティの課題

きる広場にしたり、沿道店舗にしたり

市民や地域にも伝わっていて、当事者

ウォーカブルシティの施策をわかりすことを目指したものです。もともと日本型のウォーカブルシティをつくが自分たちの街でそれをやる目的がわ

やすく示しているエリアとして、名古柏市役所周辺には図書館や親子スペーっていくにあたり、いくつかの課題がからないという状況になっている。国屋市と柏市の事例があります。

スがある教育福祉会館（ラコルタ柏）あります。

土交通省は2024年度に「こどもまん

ウォーカブルシティは、コンパクトました。日本でも新宿、名古屋、御堂

なかまちづくり」を加速するとしていシティへの流れや、高齢者がクルマを筋、神戸などで実験的に試行されているので、今度は目標がそちらに移り、運転せずに街を歩くことで、得られるます。パークレットはモビリティのポ

ウォーカブルシティという言葉が消え安全性や健康へのメリットなど、社会ートを設ける場所としても適していていくという事態になりかねません。

的課題解決への寄与が期待されていまて、ポートと滞留空間をセットで考え国の政策に従うだけでは、継続的なます。また、ミレニアル世代以降が生産ることができ、移動中に休憩したりおちづくりが行われなくなってしまう。

年齢になってくると、公共交通や自転茶を飲んだりできる場所としてつくる

長期的なビジョンや戦略は、市民や地車での移動が好まれることが予想でこともできるのです。安全性への対策

域が自分たちで考えていくことが重要

き、ウォーカブルシティの重要性は高は必須となりますが、このような都市になってくると思います。

まっていくのではないでしょうか。

デザインが、未来の街にとって豊かな

左 ●「柏セントラルウォーカブル社会実験」のマップ。イベントやベンチのある休憩できる場所、歩くことのメリットなどを、わかりやすいイラストマップで表現した（提供:柏アーバンデザインセンター）
上●柏駅近くの旧そごう1階搬入口を活用した子ども

車道を活用する
パークレットへの期待

海外では、地域で独自の制度や事例

一方で、自動運転や新たなテクノロをつくり、それが近隣の自治体に波及

ジーの発展によるライフスタイルの変するなど、車道の一部（一車線）を活用するという発想を世の中に知らしめハブになっていく可能性はあると考え
ています。
（談）

「柏セント
たちのための空間「Kids Playground」。
ラルウォーカブル社会実験」実施中の様子（提供:柏4city life no.140

アーバンデザインセンター）

特集ウォーカブルシティへ

5ケーススタディ

歩いて楽しいまちづくり

ウォーカブルシティの推進は、都市再生政策の一環でもある。ここには大きな
二 つ の 軸 が あ り、 一 つ は 主 に 地 方 都 市 を 対 象 と す る「 コ ン パ ク ト シ テ ィ ＋ ネ ッ
ト ワ ー ク の 推 進 」、 も う 一 つ は、 都 市 再 生 緊 急 整 備 地 域 に お け る「 都 市 再 生 プ ロ
ジ ェ ク ト の 実 現 」だ。 コ ン パ ク ト シ テ ィ と 大 都 市 再 生、 そ れ ぞ れ 二 つ の 方 向 性で進むウォーカブルシティへの取り組みを先駆的に実践するエリアやストリー
トを紹介する。
構成:斎藤夕子 photo:坂本政十賜（※特記のないもの）

1

Marunouchi Street Park

Street Park」をスタート。開催はお所在地─東京都千代田区丸の内 利活用団体─大丸有エリアマネジメ
ント協会 ホームページ─https：//marunouchi-streetpark.com

回を数える。社会実験のテーマは会

現在、丸の内仲通りの、丸ビル前

2019年には屋外空間の活用方法を検年11月28 ～ 12月25日 に 開 催 さ れ～新国際ビル・国際ビル前は、平日の証する社会実験として「Marunouchi

た「Marunouchi Street Park 2 0 2 3Winter」では、「Bright Street」をテ

田生命ビル前」および、行幸通りを広京都が推進する「パーク・ストリートーマに「新しい景色や体験価値を創出

場化。飲食・物販店舗として「グラスハ

東京」と連携、ウォーカブルなまちづ

し、東京駅前に広がる通りの認知度とウスマーケット」を出店、道路空間にくり推進に寄与する取り組みとして位

国際競争力の向上」を目指すとし、丸はブランコ型ベンチやメリーゴーラン

置付けられている。次回開催予定は未の内仲通りの「Block1 ／丸ビル・郵船

ドベンチなども配され、滞留し、回遊定だが、今後も、大丸有エリアが「ウビル・三菱商事ビル前」「Block2 ／丸することが楽しめる空間が誕生、行幸ォーカブル」な楽しみを提供できる空の内二丁目ビル・丸の内仲通りビル前」

通りにはアイススケートリンクも開設

間として広く認知されていくための、「Block3 ／丸の内パークビル・明治安された。なお同事業は2020年より東さまざまな試みが行われていくはずだ。

2

すみだリバーウォーク＋TOKYO mizumachi
所在地─東京都墨田区向島

事業者─東武鉄道株式会社他

ホームページ─ https：//www.tokyo-mizumachi.jp

2020年、東武スカイツリーライン

リバーウォーク」および、鉄道高架下の浅草駅からとうきょうスカイツリー

複合商業施設「TOKYO mizumachi

駅間に、鉄道トラス橋に歩道橋を増（東京ミズマチ）」が開業した。墨田区

設するかたちで隅田川を渡る「すみだが推進する「北十間川・隅田公園観光

おむね年2回、2023年12月までに9
期ごとに異なり、9回目として2023

11：00 ～ 15：00、 土・日・祝 日 の11：00 ～ 17：00に「URBANTERRACE」
として、テーブルやイスが配され、キッチンカーなども出店する広場空間として利用されている。2015年から約2年間の社会実験を経て、2017年以降、丸の内仲通りの日常的な風景となった。これを運営するのは、2002年に発足した特定非営利活動法人大丸有
エリアマネジメント協会（通称：リガ

右上 ● 東武スカイツリーラインの鉄道トラス橋に歩ーレ）。1998年に策定された「大丸有

道橋を増設した「すみだリバーウォーク」

まちづくりガイドライン」に基づき、

左●隅田公園と連動する「TOKYO mizumachi」ウエスト「地域資源を活用しながら〈賑わいの右下 ● 水戸街道を渡った先、北十間川沿いに続く「TOKYO mizumachi」イースト。手 前 はカフェを創出〉〈環境改善〉〈コミュニティの形
成〉をテーマに」活動を展開している。

左上●2023年11月28 〜 12月25日に開催された「Marunouchi Street Park 2023 Winter」で、丸の内仲通りに登場した「グラスハウスマーケット」

併 設 し た 宿 泊 施 設「WISE OWL HOSTELS RIVER
TOKYO」

左下●イルミネーションに覆われた街路で憩う楽しさをいっそう高めてくれる「メリーゴーランドベンチ」
右●街との一体感を感じられる「寄り道ベンチ」

6

city life no.140（photo提供:Marunouchi Street Park 2023実行委員会）

特集ウォーカブルシティへ

7設置した他、店の位置がわかるように所在地─東京都世田谷区若林 利活用団体─松陰神社通り松栄会商店街振興組合 ホームページ─http：//shoin-dori.com/barrier.html

差がなくなったことで、車椅子やベビ

幕末の思想家・教育者であった吉田

福祉のまちづくり推進モデル事業」（東り、結果的に歩行者が増加。昔ながらた。ここでは、歩くことそのものがレ

松陰を祀る「松陰神社」。世田谷区若京都モデル事業）として、店舗前にあの商店に混じり、おしゃれなカフェや

クリエーションになっている。

林にあるそれは、松蔭の門人らによりった排水溝由来の段差をなくしてフラ

雑貨店なども新しく開業し、若い世代

1882年に創建されたもので、その参ットにし、路面に1.5%の勾配をつけの来街者が増加しているそうだ。歩い道として形成されたのが、松陰神社通

たうえで排水溝を車道の中央に配置して楽しい、日常に根ざしたウォーカブ

り商店街だ。東急世田谷線の松陰神社た。
歩道内には黄色の点字ブロックを、

ルな商店街として、地域の人々に愛されている。

を楽しみながら歩いて行けるルートが業し、観光ニーズに対応している。従同年には墨田区により特別区道墨22

新たに構成された。すみだリバーウォ

来、高架橋に隔てられていた十間川の号路線とこれに接する隅田公園南側のークでの、鉄道高架橋を電車と共に渡水辺空間が町とつながったことで近隣

一部がリニューアルされ、東京ミズマ

る体験には、なぜか単に橋を渡るだけ住民も多く訪れ、散策や買い物、カフチの商業施設と一体感のある緑豊かなではないワクワク感がある。高架下に

ェでのひと時を楽しんでいるようだっオープンスペースも誕生。とくにインコンテナハウスのような店舗が連なる

バウンドに人気がある浅草エリアか

東京ミズマチには、レストランやカフら、東京スカイツリーまで、水辺空間

ェ、雑貨店などのほか、宿泊施設も開3

音声案内装置の導入も行っている。段IKEBUKURO LIVING LOOP

ら日常へ」をテーマに、マルシェなど

前駅に接し、南北約450m、平均幅員

商店街の道路幅に合わせ、通常よりはのイベント開催に加え、歩道上にスト6m程度、歩車道の区分はなく、人と幅の狭いリーディング・ラインとして所在地─東京都豊島区 利活用団体─グリーン大通りエリアマネジメント
協議会（GAM） ホームページ─https：//ikebukuropark.com/livingloop/

リートファニチャーを設置し、利用者

自転車、バイクにクルマも普通に走行の行動調査などを実施。日常的に人々している。ただ沿道には、店舗前に商2022年1月「 池 袋 東 口 と 西 口 を つディングプロジェクトとして、2017

が心地よく過ごし、交流できる空間と品を並べる鮮魚店や惣菜店、扉を開けなぐウォーカブルなまちづくり」を

年より官民一体で取り組んできたのなることを目指している。豊島区では放ってテラス席を設けた喫茶店などが発表した豊島区。2024年には、これが「IKEBUKURO LIVING LOOP」

2015年に「豊島区国際アート・カルチ

連なり、人が寄り付きやすく、自ずとを推進するために産官学民一体となだ。運営母体は2015年に設立した「グ

ャー都市構想」を策定して以降、街の交流が生じるような、生活感のある賑

ったまちづくり組織「池袋エリアプ

リーン大通りエリアマネジメント協

回遊性向上をテーマとした再開発を推

わいが実現している。じつは、そんなラットフォーム」が発足、そのリー

議 会（GAM）」。2016年 に はGAMが進しており、「南池袋公園」のリニュ

雰囲気をつくり出す工夫は道路にあっラス席の設置が可能になった

国家戦略道路占用事業の認定を取得、ーアル（2016年）、池袋西口公園をリた。2007年「ユニバーサルデザイン

行者優先になっている

2017年からはグリーン大通りと南池

ニューアルした「グローバルリングシ

袋公園を会場に「#まちなかリビングアター」の開業（2019年）、旧区庁舎のある日常」をテーマとする年1回の跡地に竣工した「Hareza池袋」（2020

イベントとしてマルシェなどを開催し年）に隣接する「中池袋公園」のリニュてきた。2021年以降は「イベントかーアル（2019年）、造幣局跡地への「豊最高速度19kmの低速小型EVバス
左中●地域の人々の日常にしっかり根ざした空間となっている南池袋公園
左下●駅前を横切る明治通り。この交通量の多い道
路を閉鎖し、歩行者専用空間化することが計画されている
上●グリーン大通りの歩道に設置されたストリートファニチャー。サンシャイン劇場の舞台で使用されていた木材を再利用した

city life no.140

左・中●店舗前に段差がなくなったことで路面にゆとりができ、人が寄り付きやすい店頭販売やテ
右 ● 車両通行は規制されていないが、自ずと歩ル」を会場に「第17回所在地─千葉県柏市柏 利活用団体─一般社団法人柏アーバンデザイ
ンセンター（UDC2） ホームページ─https：//www.udc2.jp

街に事務所を構える一般社団法人柏ア

2024年1月28日（ 日 ）の12：00 ～ら年4回程度、子どもや高齢者の居場施。これら四つの公園および周辺施設

15：00、JR・東武柏駅の東口から延び所づくり、多世代交流の場づくり、地を「アート・カルチャー・ハブ」と位置

る、柏駅前通り商店街「ハウディモー

域コミュニティの形成などを目的にこサンパーク）」整備（2020年）などを実

左上●池袋エリアの主要施設を回遊する「IKEBUS」。

5

ーカーでも店舗にアクセスしやすくな

ストリートパーティ

島区立としまみどりの防災公園
（イケ・

8

4

松陰神社通り回遊路線整備事業」と連携する事業で、ストリートパーティ」が開催された。主催は同商店
ーバンデザインセンター。2017年か

付け、人が集い、回遊することで街なれを実施してきた。ハウディモールはか全体に賑わいを創出させること目指

柏駅東口から旧水戸街道との交差点している。2019年には、これらをつまでの約200m、幅員約14m（車道約

なぐ低速小型EVバス「IKEBUS」の運6m、歩道はそれぞれ約4m）の商店街行も開始した。今後の計画として、池で、1972年から日曜・祝日には歩行袋駅東口の駅前を横切る明治通りを歩行者専用空間化、さらにグリーン大通
りにLRTを敷設する検討も続いている。近い将来、池袋が、ウォーカブル
最先端都市と呼ばれる可能性は高い。

者天国を実施（10：00 ～ 18：00）して
左下●柏駅前通り商店街「ハウディモール」で開催された「第17回 ストリートパーティ」
左上●ストリートの各所では、さまざまな催しが開催されている。子どもも大人も、道行く人々が自由に参加し、参加者同士の交流も生じている
上●人気のスポット「ストリートこたつ」

いる。商店街振興組合でも昨年から、
ストリートパーティの賑わいを日常につなげようと、月1回程度、ベーゴマ
やけん玉、輪投げなどの遊具を用意し特集ウォーカブルシティへ

9た「みちあそび」を実施するようになけたりと、子どもから高齢者まで、多りながらおしゃべりしたり、食事をし囲のうち、なんば駅前約6000 ㎡のエ

ったが、ストリートパーティ開催日に様な人々が集い、参加できる場が歩行たりと、まったりとくつろぐ人々の姿

リアが広場として先行オープンしたかは、「みちあそび」に加え、地域で活者天国いっぱいに広がる。そのなかでがあった。ウォーカブルではなくシッたちだ。現在は、広場から続くなんさ

動するまちづくりグループや事業者がもひときわユニークなのが「ストリーティング（sitting）だが、街との一体

ん通り約500mの無電柱化など、歩行多数参加。訪れた人々と共に楽器を演

トこたつ」だ。冬場の開催日に登場す感を得ながら楽しんでいることに変わ者空間化するための工事が進んでお奏したり、フラダンスを踊ったり、占る人気の休憩スポットで、路上に置かりなく、間違いなく柏という街の魅力

いコーナーやマッサージコーナーを設れた数台のこたつは常に満席。暖をと向上につながっている。

左●なんば広場西側の御堂筋に接するエリア。街路樹を囲む石積みもベンチとして使われている
上●工事中のなんさん通り。車両規制され、実質歩行者専用空間となっている

6

り、2025年の大阪万博開催までには完成予定。さらに大阪市では、なんば広場西側に接する御堂筋の、なんば駅
から淀屋橋駅まで約4.2kmを2027年

なんば広場

頓堀、千日前の玄関口でもある。日常者専用空間とすることを目指し、社会までに人中心の「フルモール化」する的に国内外からの多くの来街者が行き実験を実施してきた。2018年からは計画を打ち出し、すでに社会実験も行所在地─大阪府大阪市中央区 利活用団体─なんば広場マネジメント
法人設立準備委員会 ホームページ─http：//www.namba-hiroba.jp

来する、活気と賑わいに満ちたエリア

大阪市とも連携し、2022年には「なっている。実現すれば、NYのタイムだ。しかし従来、歩道が狭く、放置自んば駅周辺における空間再編推進事業

ズスクエアに匹敵するウォーカブル空国際空港直通の南海特急ラピートで降転車も多いうえ、駅前はタクシーや自プラン」が策定された。これに基づく間が誕生しそうだ。

駅前に「なんば広場（仮称 ）」が完成しり立った旅行者と思しき人々が、まず家用車が乗り入れる交通広場になって

駅周辺道路空間の再編に関する工事範た。1932年竣工のネオルネサンス様

は移動の疲れを癒している様子が伺え

おり、安全面での課題があった。この式をもつ南海ビルディング（なんば駅

た。難波といえば、大阪ミナミの中心ことから、2011年に町会や商店街、

ビル・大阪髙島屋／国登録文化財）の地。南海の他、近鉄、阪神の鉄道路線、企業らによる「なんば安全安心にぎわ

壮麗な外観を望む広々とした空間に

地下鉄3線が接続する交通の要衝であいのまちづくり協議会」が設立。まちは、ベンチやテーブルが配され、関西

り、大阪きっての繁華街、心斎橋、道づくり構想を策定し、駅前広場を歩行2023年11月、南海電気鉄道なんば※

7※「なんば広場」は社会実験中の仮称

QURUWAプロジェクトいる。公民連携事業の詳細について所在地─愛知県岡崎市 運営─岡崎市まちづくり推進課QURUWA戦略
係 ホームページ─https：//quruwa.jp

いるが、ウォーカブルなまちづくりは2014年に策定された「乙川リバー

称で、2017年に策定された「乙川リあり、この実現に向けてスマートシテ

フロント地区整備計画」に基づき、市

バーフロント地区公民連携まちづくィ構想とも連携。人流分析カメラや車域を東西に流れる乙川の水辺空間とこり基本計画」の通称として用いられて両検知センサー、3D-LiDARによるは、本誌137号（2023年）で紹介して
QURUWAプロジェクトの根幹でもれに直交する中央緑道、旧東海道が縦断する籠田公園のリニューアルに加さくらの し ろえ、乙川に架かる新設橋として「 桜 城ばし橋」の整備を行った愛知県岡崎市。これらを含み、中心市街地のメインスト
リート康生通りや連尺通りを経由して中心市街地エリアをめぐる約3kmを主要回遊動線と位置付け、エリア内約157haにおいて公共空間を活用した公民連携プロジェクトを複数実施、その波及効果として街の活性化を図る「QURUWAプロジェクト」を推進している。なお「QURUWA」とはこの回遊動線がアルファベットの「Q」に似ていることと、岡崎城の総曲輪の一部に重なることから名付けられた名

左上●岡崎の市街地を東西に流れる乙川。河川敷が整備され、散策に適した親水空間が生まれた
左下●全国でも珍しい「橋上公園」として新設された歩行者専用の「桜城橋」
右●「みちひろば」をコンセプトにリニューアルされた「中央緑道」●南海なんば駅前に広がる「なんば広場」。かつては空間の大半を車両が占めていたとは思えないほどに伸びやかな空間が生まれた

1 0city life no.140

特集ウォーカブルシティへ

1 1

人流動線把握データなどのセンシング

全なウォーカブルシティ」を構築、スれる「人間中心のまち」実現を目指し（Parklet）を創出。車道上のバスベイ

データ利活用により「楽しい・快適・安マート技術の利活用で利便性を感じらている。

（停留所に設けられた歩道上の切り込み）にベンチや草花を植えたプランタ

8ーを設置した他、駐車場や沿道のオフ

大手前通り

ィスビルのエントランスなどにもベン

所在地─兵庫県姫路市 利活用団体─大手前みらい会議 ホームペー
ジ─https：//otemaemichmich.wixsite.com/michmich（大手前通り活用
チャレンジ「ミチミチ」）を設けた。第1弾の開催期は、コロナ

チやテーブルを配し「ひとの居場所」●2020年3月に実施された社会実験「#カミハチ

禍の緊急事態宣言の発令時期に重なっキテル-URBAN TRANSIT BAY-」八丁堀交差点てしまったが、新たな屋外空間の活用

ト。海外の先行的な事例では、パークレットは車

付近、車道上のバスベイに設けられたパークレッ

姫路駅前から北へ、姫路城へとまっ事例として注目を集め、グッドデザイ

すぐ延びる大手前通り。2015年、こン賞など四つのデザインアワードを受のうち駅前広場から約160mが日本で賞している。運営する「カミハチキテ

ムで、現在は、社会実験の成果を受け、初めて、本格的なトランジットモール

ル-HEART OF HIROSHIMA-」は、街の将来ビジョン「カミハチミライデとして整備された。これに伴い、駅

広島都心の将来を考える産官学44団

ザインver.0.5」を策定し、アクションの地下街と連動したサンクンガーデ体からなるまちづくりプラットフォー

プランを計画中だ。

※1

道に設けることが基本だが、国内ではあまり例がなかった

ン「キャッスルガーデン」、地上の「キャッスルガーデン広場」なども整備さ左上●JR姫路駅前、トランジットモール化された

れ、姫路駅周辺は、人中心のまちづく

大手前通り
左下●大手前通りの東側に広がる「キャッスルガ

りを推進する先進地域として注目をーデン広場」

集めてきた。さらに大手前通りでは

上●駅の地下街と連動するサンクンガーデン「キ（※写真は2019年当時）

10

2016年から、これよりも先、姫路城ャッスルガーデン」

まで続く約670mでの再整備計画がス

ウムなどが開催され、道路空間の日常タート。片側3車線の車道を1車線と的な活用が進められている。2021年

し、バス専用レーンを設置したうえで、には国土交通省による「歩行者利便性

庭続き

増進道路」
（通称：ほこみち）に、全国歩道を拡幅。街路を三つのゾーンに分には大手前通り沿道の事業者らによっけ、それぞれ南から「外曲輪・おもてて「大手前みらい会議」が発足、同会なしゾーン」「商業賑わい・活用ゾーン」と姫路市の公民連携事業として、歩道「中曲輪・城前提ゾーン」のテーマごと

上に滞留空間や休憩施設を設ける社会に街灯や植栽により変化をもたせ、歩実験「大手前通り活用チャレンジ〈ミいて楽しい道を演出する整備を実施、

チミチ〉
」や、
「大手前通りから始まる

2020年 に 完 了 し た。ま た、2019年

価値の向上」をテーマにしたシンポジ

花畑広場

1万4900 ㎡におよぶ「花畑広場」を完

所在地─熊本県熊本市中央区 利活用団体─九州産業交通ホー
ルディングス株式会社（指定管理者） ホームページ─https：//

なか広場（約8900 ㎡）」「辛島公園（約成させた。花畑広場は、「くまもと街hanabatahiroba.jp

3400 ㎡）」「花畑公園（約2600 ㎡）」の総称で、くまもと街なか広場に面す

称「シンボルロード」（4車線、延長約る複合商業施設「SAKURA MACHI

まちの大広間」をコンセプト230m）を廃止し、歩行者空間化する

Kumamoto」は、旧熊本交通センタに、熊本市街地から熊本城を望む、通整 備 を ス タ ー ト。2021年11月、 約ーの建て替え事業として2019年に竣熊本市では2015年より「熊本城と※2工した。広場との連動を意識した建で初めて指定された。

物には、豊富な緑化が施されている※1トランジットモールとは公共交通機関だけが優先的に進入できる車歩共存道路

他、屋上庭園「サクラマチガーデン」※2 2021年度に指定された「ほこみち」は3件。

には熊本城を目前に望む景観軸が形成

他に大阪市・御堂筋、神戸市・市道三宮中央通り

され「熊本城と庭続き」というコンセ

線がある

プトを体現している。2022年には花畑広場をメイン会場とする「くまもと9
1 2

花とみどりの博覧会」が開催。会期中#カミハチキテル-URBAN TRANSIT BAY-には国内外からの来場者延べ約168万

所在地─広島県広島市紙屋町・八丁堀地区 利活用団体─カミハチキテル-HEART OF HIROSHIMAホームページ─https：//kiteru.site/about

熊本市の、人中心の緑豊かなウォーカ

広 島 市 の 中 心 市 街 地、 紙 屋 町・八2020年から3年連続で実施された社

2020年3月1日 ～ 4月26日 に 開 催 さ

丁堀地区を「ウォーカブルなひと中

会実験が「#カミハチキテル-URBAN

れた社会実験では、相生通りを中心

心の空間」へ展開することを目指し、TRANSIT BAY-」だ。 第1弾 と し てに、全長53mにおよぶパークレット

city life no.140

5000人を数え、「森の都」を標榜する
ブルなまちづくりと、熊本地震からの鮮やかな復興を、訪れる人々に印象付
左上●花畑広場を構成するくまもと街なか広場。歩行者中心のまちづくりの拠点として位置付けられている

けた。

左下・右●2022年に開催された「くまもと花とみどりの博覧会」では、メイン会場となった

特集ウォーカブルシティへ

1 3

インタビュー 2

歴史に学ぶ、
日本型ウォーカブル
シティとはらぶら歩いて都市を楽しむというもの

ように、未分化だった都市空間の用途の郊外への広がりなど、人々のライフで、これにも公共交通の発達が関係しは、次第に単一の機能に純化されるよスタイルも変化します。その影響で従ています。
路面電車や鉄道を利用して、うになり、道路からは人が排除される

来の商店街は衰退していきました。ア

自宅の近所ではなく、非日常感のある方向に進んでいく。そして町歩きのよーケードが架かっている商店街でも、町に行き、ウィンドウショッピングをうな人々の楽しみは下町の「谷根千」次第にシャッター街化していくと、アしたり、おしゃれなレストランで家族や原宿の路地裏（キャットストリートーケードが老朽化しても架け替える余や友人と食事をしたりすることを楽しや裏原宿）など、公共事業の手が届か裕がなくなったり、屋根が架かってい

むようになった。とくに銀座が注目さないような場所、ローカルなものになることで薄暗い雰囲気がよけいに商店れましたが、当時は、新宿なら「新ぶっていきます。そこでは行政による空街を寂れて感じさせたりというネガテら」、大阪でも、心斎橋のあたりをぶ間の整備と、一般の人々によるローカ

ィブな面が目立ってきた。同時に、クらぶら歩くことを「心ぶら」と言った

ルな空間を歩いて楽しむ動きとが分離

ルマでのアクセスがしにくいことも寂ようです。

していくのです。もちろん1970年代れた要因の一つとして、むしろ老朽化には当時の東京都知事・美濃部亮吉のしたアーケードは撤去して、商店街の発案で、銀座や新宿、浅草、池袋で日なかに駐車場を設け、クルマが入れる

町を歩いて楽しむことは戦前のある

曜日の一定の時間は車道を歩行者に開ようにするなどの対応をするところも段階で到達点を迎えるのですが、それ放するという「歩行者天国（通称：ホコ

出てきます。ある意味、都市を歩くこが戦後、高度経済成長期になると次第

天）」が始まり、同様の動きは全国にとが、不便で効率が悪いというようにに衰退してきます。端的にいえば、ク広がっていきました。しかし革新自治捉えられるようになった面もありまし市電（路面電車）や鉄道が敷設されて、ルマが増えたことにより、道路上で歩体の衰退と共に、歩行者天国を実施すた。

鉄道駅の周辺には広域からの集客に応行者とクルマが軋轢を起こすようになるエリアは減少していきます。

日本型ウォーカブルシティと言った

える駅前商店街が形成され、大規模なった。
歩道橋や跨線橋などが建設され、また道路上で営業を行う露店も長い時に、すぐに思いつくのは商店街だと商業集積として成長していきます。他

歩行者とクルマが分離されていくこと

歴史をもち、町を歩く人々を楽しませ思います。では商店街とはどのようなにも旧来の江戸市中では収まりきらなになります。このように基本的には交てきました。露店は道路占用などの許それが2000年代に入る頃からでし空間か。それは単なる商店の連なりでくなった人口が郊外に暮らすようにな通との関係により、歩く空間が規定さ可を得て、また一部は黙認も含めて認ょうか。
路上を含む屋外空間を見直し、はなく、道を中心にその両側の建物かると、そうした人々の生活を支える近れてきた歴史を見ることができます。

められてきましたが、とくに戦後に撤暮らしの楽しみや豊かさをそこに見出らなるワンセットの空間で、道を紐帯

郊商店街ができたり、戦後には闇市が以後、道路は移動のための場所であっ去が進められていきます。ただ自治体

そうといった動きが出てくる。ビジネとしてその両側で商いをする人々が一発達した商店街や、団地などの住宅街て、人が集ったり、賑わいを創出するの裁量による部分が大きく、東京の場

ス街だった丸の内で、大名小路に面し

種の共同体をつくり、清掃やインフラに計画的に配置される商店街なども誕ような場所ではないと規定されてい合は戦後GHQの命令により祭礼などたビルの低層部にショッピング向けの整備などを行ってきました。商店街の生してくる。そうした商店街での買いく。これを象徴する出来事は、1969

を除いて露店が撤去されましたが、福店舗が入るようになったことなどはそ

人々が共同事業として街路にタイル舗

物や店主と客とのやり取り、ご近所付

年に新宿駅西口地下広場で起きた「反岡のように屋台が今なお残っている自の初期の試みだったように思います。

装をしたり、アーケードを架設するとき合いのような客同士の交流が、都市戦フォークゲリラ排除事件」です。当

治体も多く、残ったところと一斉に撤そしてその後、都市規模で再開発が進いったことも、日本の都市の一つの伝の賑わい、活気をつくってきました。

時、西口広場にはベトナム反戦・安保

去されてしまったところの差が開いてむ渋谷や新宿でも同様の試みは踏襲さ統であり、それは今も受け継がれていつまり商店街は、単に店の連なりでは反対を掲げる人々が大勢集まり、道ゆ

しまいました。それが最近は一般の人れています。

ます。

なく、ある種の共同体であり、商売をく人も足を止めて一緒に歌を歌ったが出店するフリーマーケットのような

こうした変化には、日本の都市の現商店街の歴史は古く、江戸時代にはする人と買い物に来る人、そして道とり、討論を行ったりしていたのですが、露店も増えてきました。一方で、テキ状、歴史的な発展が関係しています。

寺社の門前や宿場町などの主要街道筋

両側の建物を含めた一つの空間です。

やがて警察がそれを危険視し、人々のヤと呼ばれるような人々による伝統的日本の都市ではすでにインフラを含めに多数の商店の集積が形成され、現在一方で、「歩く」という面での都市

集まりは解散させられます。さらに西な露店も、祭礼などに際して町歩きを

都市の機能は整い、成熟した状態にあの都市のなかにも、これを起源とするの楽しみ方の画期となったのは大正

口広場は道路交通法が適用される「通盛り上げるのに依然として欠かせない

ります。そのうえで現在は、戦後一斉

商店街が今なお多く残っています。近時代。1920年頃に「銀ぶら」という言路」だとされ、その名称も「西口通路」と思います。

に近代化してきた町並みを更新させる

代に入ると、東京などの都市部では葉が出てきましたが、これは銀座をぶに変更された。この出来事が象徴する

江 戸 時 代 ま で の 日 本 に は 、 欧 州 に 見 ら れ る よ う な 広 場 は な く、「 本 来 広 場 で はないオープンスペースを広場化することによって存在してきた」（『 日 本 の 広場 』、 都 市 デ ザ イ ン 研 究 体 ）。 そ の 一 つ が 街 路 空 間 で、 広 小 路 な ど は そ の 典 型 といえる。そもそも現代でも、車両の通行が制限されるアーケード商店街や細街
路は自ずと広場のようなウォーカブル空間になっている。日本の歩行者空間の歴 史 を ひ も と き な が ら 、 日本らしいウォーカブル空間について考える。
photo:坂本政十賜

初田香成

工学院大学建築学部建築デザイン学科准教授

はつだ・こうせい─1977年東京生まれ。工学院
大学建築学部建築デザイン学科准教授。専門は都市史、建築史。著書に『危機の都市史 災害・人口減少と都市・建築』（共著、吉川弘文館、2019年）、『盛り場はヤミ市から生まれた』（編『都市の戦後 雑踏の著、青弓社、2013年）、
なか の 都 市 計 画と建 築 』（ 東 京 大 学 出 版 会、
2011年）、『都市計画家石川栄耀 都市探求の軌跡』（共著、鹿島出版会、2009年）など。

1 4

city life no.140

商店街は道を介した
ひとまとまりの「空間」

道路上に生じた人とクルマの軋轢

しかし、クルマ社会の発達と住宅地

戦後のモダニズム都市に息づく
歴史の痕跡

意味での再開発が各地で行われている

特集ウォーカブルシティへ

1 5

わけですが、人口減少が進む今、それ整備されてから50年以上経っていまらを再びスクラップアンドビルドで刷す。この50年の間に歴史的な痕跡がが共存していることを「後どり」で読4

4

4

新すれば良いという時代ではありませ蓄積し、歴史性や文化性を読み解くこ

私の研究室では「時代を後どりしてみ解いていけば、どのような都市にもん。むしろ戦後につくられた一見無機とができます。たとえば、新宿副都心、

身近な建築・都市空間を読み解く」を面白さや魅力を見出すことができるは質にも見える日常的な町並みに価値を1990年に都庁ができてからは新都心テーマにしています。災害が頻発し、ずです。

見出し、保存再生やリノベーションをと称していますが、ここはもともと淀

人口減少期に入った日本では、これま

個人的には、ウォーカブルな町と聞行っていく必要がある。都心に加えて橋浄水場の跡地で、そのグラウンドレ

での建築や住宅、都市のあり方は自明

いて思い浮かぶのは、私の地元でもあニュータウンなど、すでに半世紀以上

ベルはちょうどかつての沈殿池の底にではなくなり、その存在意義が問われる吉祥寺です。とくに、駅北口から西の歴史を積み重ねてきた戦後のモダニあたる。新宿駅から西新宿に向かう時ています。そこでは時代を先どりする

北西に伸びる吉祥寺中道通りと、駅南

ズムの町並みを見直す。そこに衰退しに地下通路を通ると思いますが、地下より、歴史的な観点から現在の位置付口から井の頭公園に続く七井橋通りがていた商店街や古い町並みが残る路地だった通路が新宿三井ビルディングやけを問う、いわば時代を後どりするよ

気に入っています。吉祥寺中道通りはや細街路など、ローカルに行われてき京王プラザホテルのところから急にグうな考察が必要です。そして、ストッ

古くからある通りで、江戸時代に短冊

た町歩きの楽しみが合流する。そうしラウンドレベルに変わる。これは、池クをマネジメントすることが重要とな形地割の新田集落をつくって、しばらた試みを積み重ねることで、本号のテの底のレベルに歩行者中心の街路を設った現在、今あるすべての空間を歴史くしてから敷地の背割りとしてつくらーマである日本型ウォーカブルシティ

け、その上の地上部分は車両交通中心的資源として捉え直し、保存・再生とれた道路です。吉祥寺駅周辺に大型資の姿も見えてくると思います。

の道路とすることで、歩車分離を実現

まちづくりや建築設計をつなげようと本の店舗が集積し、平行して走る井の

そもそも、戦後に整備されてきたモした優れた都市デザインといえます。

しています。

頭通りはクルマ中心の通りになっていダニズムの町並みを保全していくとい

一見、無機質な新しい町でも歴史的な

日本の都市の面白さは、いろいろなる一方で、それらの一歩裏手にあたる

う課題は、日本独自のものとも言え、痕跡があり、それを生かしたデザイン

時代が積層していることにあると私は吉祥寺中道通りには特徴的な個店が連

外国の都市にも参照できるような先行を行うことができる。そしてそうした

考えています。新宿でも、西新宿と歌なっています。七井橋通りも井の頭公

事例はほとんどありません。ヨーロッ

都市の歴史性に気付けると、その場所

舞伎町、大久保では町並みがまったく園の入り口のところに老舗の焼き鳥店

パの都市の中心部では、もっと古い、がより身近な、親しみのある場所とし違います。大久保の短冊状に細長い町「いせや」がある一方で、その隣に「ス

中世から続く歴史的な街区をきちんとて感じられると思います。

割りは江戸時代に下級武士の組屋敷とターバックス」
があるといったように、保存していくべきだという価値観が確

ちなみに、日本ではNHKの番組「ブして計画的に整備された敷地割がその古くからの個店とグローバルな店舗と立していますし、アメリカでも、たとラタモリ」などのように、古地図などをまま残っているためです。一方の歌舞が併存している。いろんな歴史、背景

えばニューヨークでは1930年代に整元に昔の地形を参照するような町歩き

伎町は戦後直後の区画整理でつくられをもつものが共存しているということ

ひであき備されたアール・デコの町並みが都市のガイドブックが多く発行されていまた町で、都市計画家の石川栄耀が、計が都市の面白さであって、ウォーカブの顔のようになっていますが、日本のす。ところがアメリカの研究者に聞く

画に関与しました。彼は、都市は歩い

ルシティが目指す、都市の豊かさであように戦後のモダニズムの町並みが大と、アメリカには地形やランドスケーて楽しむものという考えのもと、適度るように思います。
（談）

半を占めている都市は欧米にはあまりプを紹介するようなガイドブックはほな道幅で、まっすぐに視線が抜けないない。アジア、日本を含む第三世界の

とんどないそうです。これも地形の起T字路の多い町、その先に何があるの特徴です。そのなかでも、東京は一番伏の多い場所に近代的な都市が築かれか期待でき奥行きが感じられるようなに高度経済成長を遂げて、町並みの更た日本の都市の特徴だろうと思います。

街区をつくりました。現在は歌舞伎町

新も最初に経験している。ですから、

そういう意味でも、日本型ウォーカ

全体がかなり高層化したことで、道路それをうまく保全していくことが現在

ブルシティと言った時に、海外の取り幅と周囲のビルの高さのバランスが崩の東京の課題ですし、それができれ

組みを単純に適用するというよりは、れているようなところはありますが、

ば、今後続く都市のお手本になるはず

まずはこれまで築かれてきた都市の特

基本的な町割りにはそのような意図がです。

徴を読み解くことから始め、その特徴込められています。そして先ほどもおを生かしたあり方を考えていくべきだ

話しした西新宿には、スーパーブロッ

ろうと思います。

クの近代的な町並みがあります。その私の職場である工学院大学がある西新宿は現代的な超高層ビル街ですが、

1 6

ように異なる歴史的な背景をもつ街区

次代を「後どり」し、都市空間を読み解く

city life no.140●1960 〜 70年代に新宿副都心として開発された西新宿エリア。高低差のある地形のなかに淀橋浄水場だった歴史の痕跡が残る

特集ウォーカブルシティへ

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ウォーカブルシティ
探検隊「 ウ ォ ー カ ブ ル 」と い う キ ー ワ ー ド の も と、 各 地 で 注 目を集めている歩行者天国や商店街にはどんな魅力があり、 ま た 課 題 が あ る の か。 今 回、 編 集 部 ス タ ッ フ と カ

メ ラ マ ン 、 イ ラ ス ト レ ー タ ー で「 ウ ォ ー カ ブ ル シ テ ィ 探

検 隊 」と 称 し て、 歩 い て み た い 商 店 街 や 遊 歩 道 、 再 開 発 で 誕 生 し た 駅 の 歩 行 者 デ ッ キ 、 郊 外 で は家族や友人と訪れるサードプレイスにもなっているというショッピングモールを2日間かけて訪ねた。実際に歩い て 感 じ た ウ ォ ー カ ブ ルな場所のルポをお届けする。

たい場所になっていることも納得。散策するのが楽しくて飽きない。
アメ横は、アメ横表通り商店街を中心に、いくつかの商店街がさまざまなスタイルで連なっている。アメ横表通
り商店街では、6mの公道の両側に店舗が並び、店頭軒先に出した商品が通行の妨げとならないように各店舗が自主規制線を遵守しているという。なるまで。その西側を貫く通りは上野中通日目

古典的商店街からショッピングモールまで

上野駅公園口▶アメ横商店街▶三の輪銀座商店街▶イオンレイクタウンkaze・mori

ま

り

し てん

り商店街で、こちらは摩利支天徳大寺や常楽院などの寺の参道として賑わったことにルーツがあるという。東側に上野駅公園口

は御徒町駅前通りもある。南北に走る

車道で分断された。歩行者の動線を優

三つの商店街を結ぶ路地やガード下に者は、公園と一体となった広々とした

先した新しい駅前は、東京を代表するも小さな店が立ち並び、エリアごとに

午 前10時 に 集 合 し た の は、

歩行者空間を歩いて、周辺の文化施設

観光地として世界中から多くの人が訪

モールのように屋根があったり、ショ

JR上野駅公園口。この公園口

や動物園へ向かうことができる。以前

れる上野にふさわしいウォーカブルなッピングビルになっていたり、少しず

駅舎は2020年春に竣工したもは公園口を出ると車道が横切り、歩行風景になっていた。

ので、旧公園口の約100m北側

者は信号と横断歩道を渡って公園へ向に建てられた。同時に駅前も整備されかわないといけなかったが、車道も交たことで、駅のコンコースから上野動通方式が変更され、御徒町側と鶯谷側

物園へまっすぐつながる歩行者空間がにロータリーを新設して、一方通行の設へ思い思いに散策しながら向かうことができる

city life no.140

アメ横商店街誕生した。公園口の改札を抜けた歩行

これからの日本の駅前空間を感じる●上野駅公園口改札を出るとすぐに上野公園と一体となった通路に出て、動物園や美術館などの文化施

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店もあった。海外からの観光客が寄りほどどの店も飛び出しているのは軒先

取材・文:村田保子 photo:坂本政十賜 イラスト:小夜小町

1のような雰囲気の屋台飯を出している●モール型やビルディング型などさま

ざまなスタイルの商店街が連なるアメ横。海外からの観光客の姿も多く見かけたつ雰囲気が異なるグラデーションになっていて、歴史と時間が積み重なってできてきたことが伝わる。

尽きない路地は
時間を忘れる楽しさ

何本入っても尽きない路地を散策しているうちに、昼近くに。次の目的地

JR上野駅公園口から歩くこに向かっているはずの時間になってもと数分。JR上野駅から御徒町

散策がやめられず、ガード下のラーメ

駅までのガード下を中心に約ン店で昼食をとることにした。ガード

500mにわたって続くアメヤ横

下は軒先にテーブルとイスが置かれて丁（以下アメ横）に向かう。日本で発いる飲食店が多い。このラーメン店の展したウォーカブルな場所として商店

テーブルが置かれていたのも軒先ギリ街の存在は外せない。商店街にもさま

ギリの道の上だったけれども、昼間はざまな種類があり、その成り立ちも異車両規制でクルマも入ってこないのなるが、戦後の闇市を発祥とする商店で、さほど通行の迷惑にならない。密

街は多く、アメ横はその代表例らしい。

集した店の佇まいといい、歩行空間の

生鮮食品、乾物、珍味などの食料品、快適性といい、日本に昔から根付く商

衣料品、靴、鞄、宝石、薬、化粧品な店街がつくり出すウォーカブルな賑わ

ど、あらゆる品物が店頭に並んでいるいを凝縮した稀有な場所だと感じながが、なかには最近の流行りのフルーツ

ら、オーソドックスな醤油ラーメンを

飴やケバブなどを扱う店、台湾の夜市

美味しくいただいた。

特集ウォーカブルシティへ

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上野から地下鉄に乗ってやってきたのは、都電荒川線の終点三ノ輪橋停留場付近から、都電の線路の北側を並行して約400mにわたり伸びている三の輪銀座商店街、通称「ジョイフル三の輪」。日本が誇る全天候型のウォーカも観察しておきたい。
到着したのは正午過ぎ、人通りはまばらだが、近隣の人が惣菜店や青果店

惑にならない速度と距離感で移動が実ス化しているとする調査もある。
一見、現している光景からは、ウォーカブル

アメ横やジョイフル三の輪とは対極にな印象を受ける。

あるようなショッピングモールであっカメラマンが写真を撮っているのをても、歩きながら買い物や飲食、遊び

見て、シルバーカーを押しながら歩などを楽しめる場所として、ウォーカ

行していたご婦人が「なにかのロケなブルであるといえるのか、実際に検証の？」と話しかけてくれた。ご婦人にしてみたい。

よれば、この商店街はテレビにもよく……結論からいえば、ショッピング

出ているらしく、映画やドラマのロケ

モールは十分に「ウォーカブル」だっ地として有名なのだという。確かに昭た。歩いても歩いても先が見えないほ

和レトロな商店街の町並みは映画のセどの奥行き。実際イオンレイクタウン

ットのようにも見えてくる。このご婦の館内には、ウォーキングコースが設

人はその後も、通りを歩く人や店の人けられており、館内にリーフレットやたちに話しかけながら商店街を歩行し歩行距離、消費カロリーがわかるサイていた。
これがルーティンなのだろう。

ンを設置し、館内でのウォーキングを

ウォーカブルな場所が小さなコミュニ● 昭和の空気感が色濃く漂う三の輪銀座商店街。移動手段は自転車が主流。シルバーカーも多かった。

ケーションを生み出す好例を目撃した
ように思う。

●行き止まりのない回遊動線や先の見えない長い通路は、ウォーキングのための施設に見えなくもない・ morikaze

ブルな場所として、アーケード商店街

間消費型の施設として、サードプレイ

イオンレイクタウン

三の輪銀座商店街

映画を観ているような
昭和の暮らしにふれる

モビリティが混在しながら、互いに迷モールでウォーキングする
時代がくる!?
次は東京から埼玉まで移動
し、イオンレイクタウンへ。イ
オンレイクタウンは、イオング
ループが運営するモール型ショッピングセンター・大型ショッピングセンターのイオンモールのなかでは、商業施設面積が最大（約18万3000 ㎡）で、kaze棟、mori棟に加え、アウなどで買い物をしている姿が目に入

ト レ ッ ト 棟 の3棟 で 構 成 さ れる。そして自転車も多く、体感としてる。今回はモール型ショッピングセン

人と同じくらいの数が走っていた。

ターのkazeとmoriに絞ってウォーカ

アーケードを進むと、両側の路地にブルという視点で歩いてみた。日本では民家が並び、生活の匂いが色濃く伝

モール型ショッピングセンターといえわる。
暮らしと地続きの商店街であり、ば、一つの建物のなかに数多くの専門

日常的な買い物に使っている人が多い

店やアミューズメント施設、シネマコのだろう。

ンプレックスなどを揃えた大規模な複歩行者は年配の方も多く、シルバー合施設になる。とくに郊外ではこのモカーを押している人を同時に複数見かール型ショッピングセンターは、幅広

けた。
歩行者と自転車とシルバーカー。

い年齢層にとって一日中滞在できる時

2 0city life no.140

サポートしている。ここは単なる「消特集ウォーカブルシティへ

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費の場」ではなく、訪れる人々の肉体

モールはフォーマットが決められ、全に人はこないし、歩いても楽しい場所

こからつながっているかわからず、一抜けると、渋谷スクランブルスクエア

ーム・ラインという名称がついている。

的・精神的な健康にも寄与するウェル

国的に画一的な開発がされていることにはならない。集客が減ったら改めて

度地上に出て渋谷フクラスのエスカレに到着した。ここは渋谷駅の真上にあ東横線旧渋谷駅のモニュメントとし

ビーイングな施設を目指しているようは否めない。訪れる人の健康促進をサ

画一的なリニューアルが繰り返されーターで2階に上がって集合場所へとたり、東横線旧渋谷駅駅舎および東急て、通路に電車のレールが埋め込まれにも見えた。

ポートしたり、ウォーキングを楽しめる。歴史を積み重ねた商店街のような向かった。

百貨店東横店（東館）跡地らしい。中ていたり、東急線渋谷駅のランドマー

ただ、屋外とは違い、偶発的な出来るような工夫をしたりすることも、目固有の「場所性」は育ちにくいように

渋谷フクラスのデッキから、地上2

央棟、西棟も建設が計画されていて、クだった蒲鉾屋根と目玉のような壁が事や天気や季節の移り変わりなどは感的は消費を促すことにつながってい思うのは、筆者だけだろうか。その場

階レベルで井の頭線、銀座線、JRへ3棟で構成される渋谷スクランブルス

再現されていたりする。少し歩みを止じにくい。人との出会い、コミュニケ

る。必要な用途だけが効率的に盛り込所にしかない個性が、時間を積み重ね移動できることを確認。井の頭線と直クエアが今回の再開発の中核となる。

めてディテールを確かめたくなる仕掛ーションが生まれるような場所にはな

まれ、不要なものは排除されていく。

ても育っていかなさそうなところは残結する渋谷マークシティにもそのまま

渋谷スクランブルスクエアと渋谷けがあり、通路としてだけではない楽

りづらいように思えた。ショッピング

空き店舗が連なるショッピングモール

念さを感じてしまう。

行ける。銀座線とJRの改札前を通り

ストリームをつなぐデッキはストリ日目

2

しみがあった。

大規模再開発と小さな賑わい創出
渋谷駅歩行者デッキ▶九品仏川緑道

渋谷駅歩行者デッキ

アーバン・コアがつながっている
先にワクワクはあるのか？
渋谷は谷地形であることか
ら高低差の移動が大変という課題があった。現在行われている100年に1度の大規模再開発
では、地下と地上の縦動線、そして地上2階レベルの歩行者デッキで、駅を中心とする再開発エリアと街をつなぎ、歩行者の移動をスムー
ズにするというコンセプトを掲げている。2027年の完了に向けて順次行われてきた大規模再開発事業も大詰めに差し掛かり、2023年11月には、渋谷さくらがおか

駅の南側、桜丘エリアに「渋谷サクラステージ」が開業したことで、おおよその全体像が見えてきた。
これにより、渋谷駅を囲む東西南北全体が、2階レベルの歩行者デッキでつながったというので、実際に歩いてみることにした。
集合場所は、渋谷フクラス（東急プラザ）の2階デッキ。渋谷駅の改札から渋谷フクラスまで、2階レベルでス
ムーズに行けるはず……なのだが、ど●暗渠だった渋谷川が復活し、滞留空間も設けられているけれど、複雑さに目が回ってしまった渋谷駅。渋谷サクラステージの竣工によって、

2 2city life no.140

桜丘までつながったことに注目

特集ウォーカブルシティへ

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渋谷ストリームの3階から、桜丘口のような屋外の広場に出て、そのまま樹木が植えられている。
特筆すべきは、エリアに竣工した渋谷サクラステージ

桜丘の街へとつながっていた。2階デ

緑道の両側にベンチが向かい合わせにへ。まだ工事中ながら駅舎を跨ぐ仮設ッキを歩いていたつもりが、いつのま

無数に並んでいること。1mも間隔を通路がつながっていた。渋谷サクラスにか地上レベルになっていた。2階デ開けずに自由通りまで途切れることなテージはSHIBUYAサイドとSAKU-

ッキを回遊することで、渋谷の谷地形

くびっしりとベンチが連なり、テイク

RAサイドの二つの街区に分かれ、二とつながった渋谷駅をかすかに感じた

アウトした軽食やドリンクを飲食した

つの街区の間にはSAKURAテラスと瞬間だった。

り、休憩したりする場所として活用さだ開業しておらず、2024年7月までに順次オープン予定だという。
渋谷サクラステージから渋谷フクラスまで戻り、ここまで一度も地上や地下に降りずに2階デッキで渋谷駅を回遊できることを確認したが、渋谷スク

九品仏川緑道いう棟もあり、低層部の商業施設はまれている。緑道の幅員が3mほどある

面白いほど並ぶベンチと憩う人々に癒やされるため、ベンチが向かい合っていても対面する人との距離は程よい。

混乱しながら歩き回って、人クルマの侵入はなく、実質的に緑道の多さと複雑さに圧倒されなの両側が歩道になっているので、緑道

がら渋谷駅を後にして、東急東自体を歩いている人は少ないが、歩く

横線で自由が丘に向かった。最にも狭さは感じない。道の両側に並ぶ

く ほんぶつランブルスクエアに到着した時点です

後の目的地は九品仏川緑道だ。自由が

店も自由が丘らしい華やかさがあり、でに方向や階層が把握できずに混乱し丘駅から人の賑わいが続く自由通り辺

ベンチで憩いのひとときを過ごす人たていた。混乱をさらに促したのが、地りまでを歩くことにした。約13mのちもリラックスした雰囲気で、とても下と地上を結び付け、歩行者の縦動線

道幅の中央が暗渠化してつくられた緑

心地よく歩ける緑道だ。

の移動をスムーズにする再開発の要道になっており、路面に石畳が敷かれ、「ウォーカブルシティ探検隊」として「アーバン・コア」だった。再開発で竣工した四つの複合施設にはアーバン・コアがあった。筒状の吹き抜けだったり、ガラス張りのファサードだったり、取材に同行していた編集部のSさん

面白い空間になっていて、地下から地は、自由が丘に住んでいたことがあり、2日間にわたり、合計6カ所のウォー

上をつなぐ縦動線であることはわかる

ここは20年くらい前まではあたかもカブルな場所を歩いてきた「ウォーカのだが、シンプルに地下と地上をつな

駐輪場のように、常時すし詰め状態に

ブルシティ探検隊」。上野駅では未来のいでいるだけなく、複合施設の商業空

自転車が並んでいたという。エリアマ

駅前空間を知り、アメ横では時間を忘間やオフィスなどへ多層的につながっ

ネジメント組織が中心となってベンチれて夢中で歩き、三の輪銀座商店街でているため、情報量が多すぎて、2階を置いて人が滞留する空間に導いたこは一期一会の会話を味わった。イオン

デッキを歩いて平面で渋谷駅を捉えよとに加え、駅前に全自動で地下格納でレイクタウンでは屋内空間でありながうとしていた脳のキャパがオーバーしきる駐輪場が整備されたこともあり、ら十分過ぎる歩数を稼ぎ、よい運動にた。

自転車の駐輪は激減。賑わいが創出さなった。渋谷駅ではとりわけ歩くこと

れ、現状のような歩くことを楽しめるに疲れを感じたが、九品仏川緑道で緑遊歩道に整えられたそうだ。

と街の雰囲気に歩きながら癒やされて歩行空間を迷路化することは確かに街を面白くする。でもそれが、街を、させられた。

歩くことを、楽しいものにするとは限

九品仏川緑道のようにもともと歩く

締めくくった。目的地へ向かうためにらないのだ。複雑さは解けてこそワク

ためにつくられた道であっても、放置ただ歩くだけではなく、街やエリアをワクするもので、解けない複雑さはカ

しておけば駐輪場になってしまうとい

面白くするための仕掛けや人が足を止オスにすぎない。

う過去の経緯から、ウォーカブルな場めることで賑わいを生み出す工夫を、

渋谷サクラステージをSAKURAテ

所をキープしていくためには、管理やそれぞれの場所で見つけることができ

ラスの端まで歩くと、緑化された公園整備がいかに大切かということを考えた2日間だったように感じている。

●ベンチを並べたことがウォーカブルな空間づくりにつながった九品仏川緑道。自由が丘の駅の周辺は穏やかな賑わ

2 4city life no.140

いが生まれている

特集ウォーカブルシティへ

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連載・第

6回

都市の緑

3

表彰
一般財団法人第一生命財団では、公益財団法人都市緑化機構と共に、「緑の環境プラン大賞」
（共催）
、
「緑の
都市賞」
「屋上・壁面緑化技術コンクール」（いずれも特別協賛）の、「都市の緑3表彰」に取り組んでいる。これらは、都市緑化を通じ、環境保全、ヒートアイランドの抑止、二酸化炭素の削減、緑のまちづくりや植
栽活動を通じたコミュニティの形成などに貢献する事業を支援、顕彰するもので、全国各地で、すでに多くの取り組みが実績をあげている。これらに選出された事業のなかから、とくに都市環境の向上やまちづ
くりに資する事例を取材し、緑を通じたまちづくりを紹介していく。
取材・文:斎藤夕子 photo:坂本政十賜

22 「大阪梅田ツインタワーズ・サウス」

第回

屋上・壁面緑化技術コンクール 国土交通大臣賞：
壁面・特殊緑化部門

左●バルコニーから豊かな植栽が溢れる
上●11階のオフィス棟ホールからバルコニーの緑を望む

きく変わった。動きを感じる平行四辺とするかたちで設計から継続的な維持

2022年の竣工まで、およそ6年かけ長年、大阪・梅田駅前で歴史を刻ん

190mに及ぶ大規模複合ビル「大阪梅スフロアとしての高層棟（地上11階〜形のアルミパネルが、密度の異なる格管理までを担っている。

て綿密な実証実験を行ったうえで施工できた大阪神ビルディング（阪神百貨

田ツインタワーズ・サウス」として生38階）からなり、低層棟では、従来親子を描くように連なり、その表層に空「大阪梅田ツインタワーズ・サウスをしたという経緯があります」

店）と、市道を挟み隣接する新阪急ビ

まれ変わった。阪神百貨店（阪神梅田

しまれてきた、街路に対して緩やかにや街並みをまとうように映し出してい再開発するにあたり、地区計画におそう教えてくれるのは、阪神園芸株

ル が、2022年2月、 地 下3階、 地 上

本店）がリニューアルオープンした低

湾曲したファサードの形状がそのままる。さらに、格子状の窓からは豊かないて敷地全体の約1500 ㎡を緑化する式会社代表取締役社長の久保田晃司さ

38階、延べ床面積約26万㎡、高さ約

層棟（地下2階〜地上9階）と、オフィ再生されている。ただ、その印象は大植栽が溢れる。緑の存在がソリッドなことが要件とされました。その解答とんだ。また、同社理事であり造園本部

印象のアルミのファサードを有機的にして整備したのが、屋上・壁面緑化で副本部長・造園工事部長の田邉晋治さ感じさせ、都市と自然が調和した、現す。しかし壁面緑化においては、西〜

んも次のように話す。

代的な表情を見せている。

北〜東面に向かって湾曲したファサー「竣工から2年経った現在、緑の環境

ドの場所ごとに日照や気温が異なるほはより豊かなものになっています。こ

高品質な緑を維持するためにか、高層ビルが立ち並ぶ都心部ではビれも、プロジェクトの最初の段階から

大阪梅田ツインタワーズ・サウスのル風などの特別な気象条件もある。そデベロッパーと一緒に、植栽の育成に緑化計画を手掛けたのは、阪神園芸株のなかで約1500 ㎡の緑のボリューム

必要な土のボリューム、透水性などを式会社だ。同ビルの施工事業者の一員と品質を、常時保つことができるのか考えながら緑化空間を設計できたこと

として、緑化エリアを自社の保有資産という課題もありました。このため、が大きい。貴重な商業床になる面積を●

左● 低層棟の屋上に設けられた庭園。オフィスワー
カーだけでなく、一般の人も利用できる
上●木陰のベンチでくつろぐひとときは、仕事の疲れを癒してくれそうだ●2022年2月に竣工した「大阪梅田ツインタワーズ・サウス」

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city life no.140

特集ウォーカブルシティへ27

ているプランター「メッシュプラス」

緑化環境をつくっていきたいと考えてジメントおよび、兵庫県立大学大学のモデルが展示されていた。網状のフいます」と菊川さんは笑顔で語る。

院、兵庫県立淡路景観園芸学校と連携

レームに固化培土、不織布、オリジナ
ルブレンドの人工軽量土壌を組み合わ●し「梅一グリーンプロジェクト」も展

地域と連携し、都市環境を向上開している。緑をテーマにしたワーク

せたプランター内には、モミジ、ツワ

さらに、大阪梅田ツインタワーズ・

ショップやイベントなども開催しながブキ、アジサイ、アオキなどが植栽さサウスは、都市再生特別措置法に基づ

ら、緑を通じたまちづくりにも取り組れ、立体的な緑の塊を構成している。

く事業であることから、施設単体の緑んでいる。ビルの南側地上階に設け

外壁バルコニーには、湾曲する形状

化のみならず、建物の周辺約1kmにられたショーウィンドウを「みどりのに合わせた大小6種類のメッシュプラ

およぶ歩道上の緑地も同時に整備されコンシェルジュ STATION」と位置付スが合計で487基設置されているといた。そのうえで、地上〜壁面〜屋上へ

け、梅一グリーンプロジェクトの内容

う。

と緑が一体的につながる「バーチカルを記したビジュアルパネルやガーデナ「外壁バルコニーは1フロアで全長約

フォレスト」として、生物多様性の向ーが使用する道具の展示なども行い、240mあり、通路の幅は約60cm。出

上を目指し、鳥や昆虫が地上から屋上

街行く人々やエリアワーカーに、都市入口は東端に1箇所しかないので、1へと飛来するように、特定の食餌・吸緑化に関心を抱いてもらうための仕掛

フロアずつ往復しながらメンテナンス

蜜植物を計画的に配置したという。そけも施している。

め、緑が身近にあることの心地よさをかかわりも可能にし、地域貢献として削って緑化しているわけですから、そを行っています。プランター内の土壌の成果についても、菊川さんらガーデ「大阪では現在、駅の北側、旧梅田貨

実感してもらいたいと考えています」の緑の保全にも全力で取り組むことがれだけの価値を損なわないものにしな

水分量や温度は常にセンサーで監視さナーが日々観察、記録しており、菊川

物駅にあたる約24万㎡のエリアで新（久保田さん）できる。このことから、阪神園芸ではければならないという思いで、維持管れ、異常があれば私たちのスマートフ

さん自身は、大阪府のレッドリストで駅開業を含む大規模再開発が行われて

屋上・壁面緑化を施しているビルは

新築やリニューアルにより施設を緑化

理を行っています」

ォンに通知が届き、遠隔でも灌水操作

準絶滅危惧種に指定されているトンボ

おり、2027年度に全体のまちびらき

全国的に少なくない。それらは当然、する際に、緑化エリアを保有するかた

大阪梅田ツインタワーズ・サウスでできるシステムがつくられています「サラサヤンマ」を発見したことがあが予定されています。これが完成すれ外部の造園事業者など、専門家によりちで、計画から維持管理、利活用まで

は、
低層棟の外壁バルコニー（3〜9階）

が、弱っている草木がないか、枝が折るそうだ。

ば、駅前にかなり広大な緑地空間が構

適切な管理が行われ、維持されているのサービスをワンストップで提供する

約700 ㎡、12階の屋上広場約800 ㎡

れて落下しないかなど、実際に見て、またビルの竣工に先駆けて発足し成されることになり、都市緑化への関はずだが、ここ大阪梅田ツインタワー「みどりのサブスク」事業もスタート。

の合計約1500 ㎡が緑化エリアになっ対応する必要があります」と菊川さん。

た一般社団法人梅田1丁目エリアマネ

心も高まると思うのですが、商業やビ

ズ・サウスでは、阪神園芸が緑化エリ

緑を守り育む企業として、高品質な緑ている。これらを日常的に管理していまた、壁面緑化は直下が歩行通路にな

ジネスの場における緑の必要性についアを自社の資産として管理しているとの環境を広げようとしている。

るのが、「ガーデナー」チームの4名。

っているため、とくに落下物には細心ては、まだあまり認識されていないという点でそれらとは大きく異なる。だ大阪梅田ツインタワーズ・サウスでその一人、同社造園本部 施設管理部の注意を払っており、剪定鋏やバケツ感じています。ですから、このビルのからこそ、エリアマネジメント組織との試みは、
都市緑化を推進するうえで、

本店管理課主任の菊川楓月さんに案内など、持ち出す道具にはすべてリード

存在を通じて、都市緑化への認識を高の協働によるまちづくりへの主体的な

新たな可能性を拓いたといえそうだ。

してもらいながら、緑化エリアを見学（紐）を付けている他、チェックリス

する。まずは12階の屋上庭園。ここにトをつくり、バルコニーへの置き忘れはシンボルツリーであるケヤキの他、がないかも常に確認しているという。

サクラやモミジなどの樹木、ツワブキ

竣工までの実証実験のなかでは、高やシランなどの草花が広場や通路を囲所の狭いバルコニーでの作業の安全

むように配され、屋上とは思えないほ面・技術面を検証するためのメンテナ

どの緑のボリュームが実現していた。

ンス動作実験も行ったという。
「私自植栽された植物は、屋上、壁面緑化共

身、これだけの大規模施設での緑化事に、淀川水系と六甲山系の自生種を選業に携わるのは初めてなので、スタッ定している他、花の開花時期や紅葉をフと共に管理マニュアルをゼロから検通じて、季節感が感じられる植物をバ討し、つくってきました。常に高品質

ランス良く組み合わせているという。

な緑を維持することを心がけ、竣工当屋上の一角に、壁面緑化に使用され時よりも、時間が経つほどに良くなる● 壁面緑化を構成する「メッシュプラス」のモデ

ル展示

ふ づき

●地上部分に設けられた緑地。梅一エリアマネジメントによりベンチも設置された

左●ビル南側のショーウィンドウ「みどりのコンシェ
ルジュ STATION」
上●阪神園芸株式会社代表取締役社長の久保田晃
司さん（右）、同社理事で造園本部副本部長・造園工事部長の田邉晋治さん（左）、同社造園本部施設
管理部・本店管理課主任の菊川楓月さん●長く狭い通路でのメンテナンス作業。ガーデナ

ーのユニフォームも、施設のイメージにあう洒落

2 8city life no.140

たスタイル

特集ウォーカブルシティへ

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今尾恵介

18回自由が丘駅

第東急東横線と東急大井町線が交差する自由が丘駅。渋谷駅からも近く、駅周辺はいつ

いまお・けいすけ ●1959年横浜市生まれ。フリも賑わっている。少し駅から離れると、閑静な住宅街。
「住みたい街ランキング」では常ーライター。（一財）日本地図センター客員研究に上位にランクインする。住んで楽しい、暮らして楽しい、そして何より歩いて楽しい街。

員、（一財）地図情報センター評議員。著書に、『地図記号の秘密』（中公新書ラクレ、2023）『駅名学入門』（中央公論新社、2020）他多数。

ふすま

自由が丘は、三拍子揃った街の優等生だ。
イラストマップ:小夜小町

今の目黒区に「衾 」という珍しい地（現東急）大井町線に浄真寺により近い

9（1920）年に4193人に過ぎなかった名があったことを知る人は少ないので2代目九品仏駅が開業したためだ。自人口は5年後の同14年に1万7751人、て づかきし えはないだろうか。衾村の名は戦国時代

由ヶ丘という駅名は手塚岸衛が経営す

昭和2（1927）年の町制施行を経て昭から文書に見えるというから歴史あるる自由ヶ丘学園に由来するとされるが、

和5（1930）年には4万972人 と10年地名である。明治の町村制では隣の碑学園の創立は現在の自由ヶ丘高等学校

間で9.8倍という驚異的な増加を記録

文谷村とともに荏原郡碑衾村が誕生し

公式サイトによれば昭和5（1930）年。

している。

た。両者から1字ずつ採った合成地名

いずれにせよ、かねてから個性を尊重

首都近郊の急激な膨張に伴って東で、旧衾村は碑衾村大字衾となる。

した「自由教育」を標榜していた手塚

京市は同7（1932）年に市域を大拡張、でもあり、校名が当時すでに決まって

ここでは目黒町と碑衾町が新たに目黒いたとしても不思議はない。

区となった。その際に大字衾は11のひ ぶすま

その衾に最初にできた鉄道の駅が、
東急東横線の前身である東京横浜電鉄
く ほん ぶつ⑴

九 品 仏 駅だ。昭和2（1927）年8月28

一帯では実業家の渋沢栄一が大正7

新しい町に分割され、自由ヶ丘駅の周日のことで、この日に渋谷～田園調布（1918）年に立ち上げた田園都市会社

辺は駅と同じ「自由ヶ丘」となってい間が開通、これにより渋谷～神奈川（現による分譲住宅「田園都市」が相次いる。昭和40（1965）年には表記が「自反町～横浜間）が通じた。この駅が現で開発され、そこに新中間層としての由が丘」と改められ、駅名も翌年に町在の自由が丘駅の前身で、世田谷区奥サラリーマン、それに文化人が集まっ名に合わせた。ついでながら衾町はそ沢にある東急大井町線の現九品仏駅とてきた。自由ヶ丘学園の設立に参画しの後も狭い範囲で生き残っていたが、

たんまち

ばく

は違う。いずれにせよ九体の阿弥陀如

た舞踏家の石井漠もそのひとりで、作

昭和39（1964）年に大半が八雲となっ来像─九品仏が安置された浄真寺の曲家であった息子の石井眞木の自由がて消滅した。住居表示法による地名改

最寄りをアピールしたものである。当丘の自宅で、「自由ヶ丘は親父が命名

変が全盛だった当時は「地名は当用漢時の私鉄にとって、有力な神社仏閣はした」と筆者は直接聞いた。地名の命

字にすべし」との意見が強く、それが乗客数確保のためきわめて重要で、そ名者が誰かはともかく、日本の近代化

衾の地名に大きく逆風になったのは想の名を採用した例は多い。当時の東京の進展とともに沸き起こった大正デモ像に難くない。八雲は明治初期からの横浜電鉄でも他に祐天寺、妙蓮寺前（現

クラシーの後での「自由」は現在より

八雲小学校に由来する。

妙蓮寺）が設置された。

重みをもっていたに違いない。

初代九品仏駅は開業から2年2カ月

かくして自由ヶ丘は独特なブランド

ほど後の昭和4（1929）年11月1日にをまとう地名となった。近郊農村であ自由ヶ丘と改称される。目黒蒲田電鉄った碑衾村は住宅都市に変貌し、大正

3 0city life no.140⑵＜出典＞⑴『大東京概観』東京市 昭和7年p. 105⑵『東京地名考 上』朝日新聞社会部 昭和61年
p. 254

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第一生命財団について『city&life』は1984年2月に創刊、「都市のしくみとくらし」を基本テーマに毎号特集を組み、国内外の事例紹介などを行っています。

第一生命財団は、第一生命保険相互会社（現第一生命保険株式会社）からの拠出金をもとに設立された都市のしく

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当財団は、豊かな次世代社会の創造に寄与することを目的として、少子高齢化社会において、健康で住みやすい社（定期購読は諸般の事情により受付を終了しました）

会の実現に向けた調査研究ならびに提案、助成等を行っています。具体的には、これまで取り組んできた「都市とcity&lifeバックナンバー http://group.dai-ichi-life.co.jp/d-housing/citylife.html

くらし」「コミュニティ」「姿勢と健康」に関する調査研究と啓発活動に加え、「待機児童対策」の一助となるべく、新●設後3年以内の保育所（認定こども園を含む）に対する助成事業および緑豊かな住環境の整備のための都市緑化に

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No.76

特集 路地
・横丁空間からの都市再生（2005.6）

No.83

特集 ジェイン・ジェイコブスの宿題（2007.3）

関わる助成事業「都市の緑3表彰」に取り組んでいます。

No.108

特集 都市の〈隙間〉に集い、

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2023年度実施の第33回研究助成には64件（一般研究46件、奨励研究18件）の応募があり、11件（一般研究5件、奨励研究6件）の助成対象を決定いたしました。詳しくは下記ホームページをご覧ください。
第一生命財団ホームページ●

No.118

特集 空き地カルチャー─多孔質都市の可能性（2016.11）

No.125

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特集 オープンスペースからの特集 カフェとまちづくり
No.127（2019.4）
まちづくり
─心地よい空間と街並み （2019.12）

city & life no.140 Apr.- Jul. 2024
2024年4月発行
企画委員

陣内秀信（法政大学特任教授）
大村謙二郎（筑波大学名誉教授）
小泉秀樹（東京大学教授）

No.133

特集 エリア・スタディ
・シリーズ「エリア・スタディ・シリーズ」（2021.12）
その後

No.135

特集「ほどほど都市」を実現するために（2022.8）

No.139木下庸子（工学院大学名誉教授・設計組織ADH代表）

特集ミクストユースのまちづくり

野澤千絵（明治大学教授）

─大規模複合用途開発のこれから─
（2023.12）

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編集・発行

一般財団法人 第一生命財団
東京都千代田区平河町1丁目2番10号平河町第一生命ビル2階
電話03-3239-2312

編集協力

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近刊

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