防護柵補修時の留意点と補修事例

防護柵補修時の留意点と補修事例

一般社団法人 全国高欄協会
2016年9月

防護柵補修時の留意点と補修事例

一般社団法人 全国高欄協会
同協会の活動は、「高欄・橋梁用ビ-ム型防護柵製品の品質及び加工技術の向上に努め、その普及により社会に貢献する事」を目指し努力しております。
［会員企業］◆エフエムレーリング株式会社◆大阪高級鋳造鉄工株式会社◆株式会社川金コアテック◆株式会社興和工業所◆昭和鉄工株式会社◆神鋼建材工業株式会社◆株式会社住軽日軽エンジニアリング◆積水樹脂株式会社◆株式会社ダイクレ［補足］
昭和61年7月の「防護柵設置要綱・資料集」発行に当たり、当時の建設省(現在の国土交通省)が同要綱の趣旨を高欄メーカー各社に徹底させたいとの意向で高欄メーカーの招集が必要となりました。
その意向に賛同した15社で昭和61年2月に発足したのが前身の「全国高欄協議会」です。その後「全国高欄協会」となり、平成24年10月に社団法人化致しました。

◆アルミニウム合金製◆鋼製◆ダクタイル鋳鉄製◆ステンレス製1

防護柵補修時の留意点と補修事例「防護柵設置要綱」「防護柵の設置基準」

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特に1986年以前の橋梁は、防護柵の改修が望ましい！

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以下のようなＳＰ種高欄（自転車歩行者用柵）・橋梁用ビーム型防護柵（車両用柵）
は、現在の設置基準を満足していません （ＣＡＳＥ１）［ＳＰ種高欄（自転車歩行者用柵）］

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以下のようなＳＰ種高欄（自転車歩行者用柵）・橋梁用ビーム型防護柵（車両用柵）
は、現在の設置基準を満足していません （ＣＡＳＥ２）［橋梁用ビーム型防護柵（車両用柵）］

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以下のようなＳＰ種高欄（自転車歩行者用柵）・橋梁用ビーム型防護柵（車両用柵）
は、現在の設置基準を満足していません （ＣＡＳＥ３）［橋梁用ビーム型防護柵（車両用柵）］

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8以下のようなＳＰ種高欄（自転車歩行者用柵）・橋梁用ビーム型防護柵（車両用柵）
は、現在の設置基準を満足していません （ＣＡＳＥ４）［橋梁用ビーム型防護柵（車両用柵）］

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既設防護柵の補修（取替が必要な防護柵）

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高さ不足（転落防止として路面からの高さが、H=1100mmに満たない）

・SP種（高欄）としての、転落防止機能（高さ）不足。

・転落防止としての高さ機能がない。
・ビルドアップタイプの防護柵。
・現地にて角管などを溶接して製作。
・非ブロックアウト型。
・車両用防護柵としての現行基準強度を満足していない。

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製作高欄 (昭和61年以前)
鋼製高欄 非ブロックアウト型

・ビルドアップタイプの防護柵。
・現地にて角管などを溶接して製作。
・非ブロックアウト型。
・車両用防護柵としての現行基準強度を満足していない。
・凍結防止剤の塩カル等により支柱の根元やレールの溶接部に腐食が発生。

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旧基準防護柵(昭和61年以前)【鋳鉄製防護柵】

支柱が後ろに反った形状であり非ブロックアウト型のため構造強度共に現行基準を満たしていない。

【ガードレール】

橋梁上に衝突時の変形が大きいガードレールが設置されている。
腐食も激しい。

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既設防護柵の補修事例

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改修例 （ＣＡＳＥ１）【改修後】
転落防止としての高さを確保する為に、上部に嵩上げ高欄を設置。
嵩上げ部分は、下部構造と合わせた縦格子仕様。

【改修前】
人道橋のＳＰ種高欄が、転落防止としての高さが不足。

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改修例 （ＣＡＳＥ２）

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本来であれば、高欄改修が必要です
が、交通量が少ないとの判断で、嵩上げのみを実施。

【改修後】
あと施工アンカーによる嵩上げを実施。
アンカーの埋め込み量を確保する為に既設支柱間隔で支柱を設置。

【改修前】
コンクリート高欄は、ブロックアウト構造
ではなく、転落防止としての高さも不足。

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改修例 （ＣＡＳＥ３）【改修後】
地覆コンクリートは劣化も無く地覆幅も600mmであった為、あと施工アンカーで、現行基準に準拠したブロックアウト型の橋梁用ビーム型防護柵を設置。

【改修前】
防護柵はブロックアウト形状でなく、埋込式で錆が発生し老朽化。

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改修例 （ＣＡＳＥ４）【改修後】
地覆コンクリートを打ち直し、現行基準に準拠したブロックアウト型の歩行者自転車兼用型の橋梁用ビーム型防護柵を設置。

【改修前】
防護柵は高さが足りず、車両用防護柵としての基準を満たしていない。
地覆コンクリートの高さも不足 及び 劣化。

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改修例 （ＣＡＳＥ５）18【歩車道境界に橋梁用ビーム型防護柵を設置するケース】
・転落車両による第三者の二次災害が発生するおそれのある場合
・線形が視認されにくい曲線橋など路外逸脱が生じやすい場合
・路面凍結が生じやすく、スリップ事故が多発している場合
・橋長が長いなど走行速度が高くなるおそれのある場合
・歩道幅員が狭い、または縁石の高さが低い場合

歩道幅員は広いが橋長200m以上【改修後】
歩車道境界にコンクリートを打設し、ブロックアウト型の橋梁用ビーム型防護柵を設置。

【改修前】
長さ200m以上の橋梁においてＳＰ種高欄のみ設置されている。

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改修例 （ＣＡＳＥ６）19【歩車道境界に橋梁用ビーム型防護柵を設置するケース】
・転落車両による第三者の二次災害が発生するおそれのある場合
・線形が視認されにくい曲線橋など路外逸脱が生じやすい場合
・路面凍結が生じやすく、スリップ事故が多発している場合
・橋長が長いなど走行速度が高くなるおそれのある場合
・歩道幅員が狭い、または縁石の高さが低い場合

歩道幅員は狭く橋長200m以上【改修後】
歩車道境界に地覆コンクリートを打設し、ブロックアウト型の橋梁用ビーム型防護柵を設置。

【改修前】
ＳＰ種高欄のみ設置されている。

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改修例 （ＣＡＳＥ７）【改修後】橋梁用ビーム型防護柵を設置。

【改修前】橋梁上にガードレールが設置。

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防護柵改修の留意点

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１．橋梁用ビーム型防護柵（対車両タイプ）設置（歩車道境界）の考え方■ 歩道等のある橋梁・高架区間の歩車道境界に、必要に応じて橋梁用ビーム型防護柵を設置する場合
Ａ） 転落車両による 第三者の二次被害が発生するおそれのある場合 ・・・ 橋梁の下が道 など
Ｂ） 線形が視認されにくい曲線橋など、車両の路外逸脱が生じやすい場合
Ｃ） 地域の気象特性等によって路面凍結が生じやすくスリップ事故が多発している場合
Ｄ） 橋長が長いなど走行速度が高くなるおそれのある場合 ・・・ 橋長 ２００ｍ以上
Ｅ） 歩道幅員が狭い又は縁石の高さが低い場合 ・・・ 縁石高さ ２５ｃｍ未満

歩道等の幅員などが狭いため、歩車道境界に車両用防護柵を設置すると歩行者等の通行を妨げるおそれがある場合 ・・・ 歩道幅員２ｍ未満

歩車道境界に設置した橋梁用ビーム型防護柵

歩道等に接する地覆に転落防止機能を有する
歩行者自転車用柵を兼用した車両用防護柵を設置

歩行者自転車用柵を兼用した車両用防護柵

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２．橋梁用ビーム型防護柵の種別
種別のランクアップが必要な場合①新幹線などと交差または近接する区間②重大な被害が発生するおそれのある区間
・大都市近郊鉄道･地方幹線鉄道との交差近接区間
・高速自動車国道･自動車専用道路との交差近接区間
・その他重大な二次被害のおそれのある区間③路面高さが水面から4ｍ以上ある場合

３．橋梁用ビーム型防護柵の形状・性能
現行の構造基準・強度を有しているか？
①ブロックアウト型（衝突車両の誘導性能・乗員の安全・飛散防止)②主要横梁の高さ：路面から90㎝以上100㎝以下（歩行者自転車用柵兼用の場合は路面から110㎝を標準）③支柱や横梁（レール）に防護柵の性能を低下させるような錆や破損等が無いか

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４－１．地覆コンクリート打ち直しの場合※コンクリート強度：24N/mm²
１）地覆幅 500mm～600mm
・アンカーボルト ： 標
準・支柱 ： 標準・建 築 限 界 ： 確保可能２）地覆幅 400mm
・アンカーボルト ： 標
準・支柱 ： 標準・建 築 限 界 ： メーカーによる
３）地覆幅 250mm～300mm未満（要検討）・アンカーボルト ： 特殊サイズ
・支柱 ： メーカーによる・建 築 限 界 ： 対応不可

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４－２．既設地覆を利用する場合※あと施工アンカー使用(樹脂アンカー)※全国高欄協会では安全性を考慮して、使用する樹脂カプセルは樹脂カプセルメーカーの製造するロングサイズまでと規定している。
※コンクリート強度：21N/mm²１）地覆幅 500mm～600mm
・アンカーボルト ： 埋込深さ250mm以内(樹脂カプセル)・支柱 ： 鉄筋回避型or標準
・建 築 限 界 ： 確保可能２）地覆幅 400mm
・アンカーボルト ： 埋込深さ250mm以内(樹脂カプセル)・支柱 ： 鉄筋回避型or標準
・建 築 限 界 ： メーカーによる
３）地覆幅 250mm～300mm未満(コンクリートの抵抗剪断力が引抜力に負ける)・アンカーボルト ： 対応不可
・支柱 ： 対応不可
・建 築 限 界 ： 対応不可

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５．接着系アンカーの計算方法について

全国高欄協会：技術資料
日本アルミニウム協会：橋梁用防護柵設計要領

下記の計算式にて安全性を照査
橋梁用ビーム型防護柵

種別ＳＰ①Ｐa1＝0.75×τpa×Ａｃ①Ｐa1＝0.75×1.5×τpa×Ａｃ②Ｐa2＝σa×Ａs②Ｐa2＝σsy×Ａs③Ｐa3＝0.4×9.8×πDLe

26③Ｐa3＝0.6×9.8×πDLe

Ｐa1：コンクリートの破壊により決まる許容引張荷重（Ｎ）
Ｐa2：ボルトの強度により決まる許容引張荷重（Ｎ）
Ｐa3：接着系アンカーの付着破壊により決まる許容引張荷重（Ｎ）
σck：コンクリートの設計強度（N/mm2）
Ａc ：有効水平投影面積（mm2）Σa ：アンカーボルトの許容応力度（N/mm2）
σsy：アンカーボルトの降伏点または耐力（N/mm2）
Ａs ：アンカーボルトネジ部の有効断面積（mm2）
Ｄ ：穿孔径（mm）
Ｌe ：有効埋込み深さ（mm）
Τpa：コンクリートの許容押抜きせん断応力度（N/mm2）

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ご清聴ありがとうございました

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