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世界の海運を大きく変える

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243号目次ギザの大ピラミッドの近くでは、地中から解体さ（紀元前 20 〜 18 世紀）のセンウスレト一世が、ネコ角を現した若き軍事司令官、ナポレオン・ボナパル

世界史の中で人類が7 つの海を渡り地球規模で移れた木造船が見つかっている。
「太陽の船」と呼ばれ王・ダリウス王とほぼ同じルートに運河を開削した

トの登場のおかげといえる。ナポレオンはイギリス動を始めるのが「大航海時代」である。その当時に、るこの船は、組み立てると全長 43.4m、幅 5.5m の大という説を主張している。センウスレト一世は行との対抗上、インド航路の要となっているエジプトを先進地域であるヨーロッパからアフリカ大陸南端を型船だった。こうした船が、エジプトから地中海の政・軍事・経済をよくし、国土をくまなく巡る灌漑用征服することを考えた。政府のエジプト遠征指令書

越えてアジアへ向かうアジア航路や、あるいはアメ奥に位置する、杉の産地・レバノンや、あるいは紅の水路を建設した王として知られる。には、直前になってナポレオンの指示により遠征目

リカ大陸や、その南端を越えてアジアを目指す西回海の先にある「ブントの国」（アフリカ東岸といわれり航路などが開かれた。

る）まで航行したともいう。

砂漠の中に掘られた運河は、維持管理を怠るとすぐに砂に埋まってしまう。ファラオたちの運河は、一的の一つとして、スエズ地峡を開削するという項目が書き加えられていた。

特にアジアはヨーロッパにない香辛料や茶、貴金

古代エジプトの船が地中海や紅海を行き来した旦は完成するものの、その王朝の衰退や時代の流れ

1798 年、フランスからエジプトに向かった遠征艦属が豊富に産出することから、17 世紀初頭になるとのであれば、それら二つの海を繋ぐという発想をフとともに打ち捨てられ、二つの海は長い間、隔てら隊には、兵員 54,000 人の他、175 人もの学術調査のアジアとの貿易を目的とした船団が組織されるようァラオたちが持ったとしても不思議ではない。それれることになる。

人員を乗せていた。その専門分野は、天文学、幾何になった。オランダやイギリスには東インド会社がどころか、古代エジプト王朝の歴史の中で、何度か設立され、以降 200 年間にわたってアジアとの交易地中海と紅海を繋ぐ運河が企てられ、一時は完成しを行うこととなる。ていたというのが通説である。それらは、いずれも美学など多方面に渡り、エジプト文明を多面的に解スエズに運河を掘ることが、ふたたび具体的に検討されるようになったのは、フランス革命後に頭明しようという意図が見られる。
ナポレオン自身も同年 12 月、スエズ地域の調査←

ナイル川が地中海に流れ込むデルタ地域の一番東側

天才ナポレオンの存在→

世界地図を眺めてみると、アジアからヨーロッパ学、化学、機械、建築、土木、地理、造船、動植物、まで一つながりのユーラシア大陸とそれに接合するアフリカ大陸が、地球上で最大の陸地ということに

F L A V O R

O FC I V I L

E N G I N E E R I N G

I N H E R I T A N C Eなる。
ヨーロッパからインドや中国、日本への航路は、この大陸を大まわりして、バスコダガマが「発見」したといわれるアフリカの南端にある喜望峰を通るルートが普通だった。
しかし、世界地図を今一度注意深くみてみると、ユーラシア大陸とアフリカ大陸の接合部は、エジプトのシナイ半島の付け根に広がるスエズ地峡と呼ばれる、第 47 回二つの海を繋ぐ古代からの夢「スエズ運河」

距離がわずか 150kmほどしかない砂漠地帯である。
二つの海を隔てているのは、さほどの起伏もない砂（エジプト ポートサイド〜スエズ）

漠である。
「ここに水路を穿ち、北の地中海と南の紅海を繋げてしまえば…」と夢想することはたやすい。
二つの海が繋がったならば、ヨーロッパ諸国からインドや中国、日本などに向かうアジア航路はアフリカ大陸の南端を大回りする必要がなくなるために、航行距離がおよそ半分、距離にすると8,000km ほど短縮

日本工営株式会社/コンサルタント海外事業本部
運輸・交通事業部/開発計画部長

山田耕治
YAMADA Koji

される。つまりスエズ地峡を水路で結ぶことは、世界スエズ港のすぐ近くで紅海に繋がるスエズ運河の海運を大きく変えることになる。それは 1869 年の「スエズ運河」開通により現実のものとなる。の支流からさらに東に分流する運河を掘り、湖や湿を行っている。一行は、古代エジプトの運河の遺構高い」という結論をだした。これが本当なら、運河地を経て南の紅海へと繋がるものだった。

を調査し、スエズ港の近くでその一部を海中で発見を掘って二つの海を自由水面で繋ぐと、ひっきりな古代エジプトの末期（紀元前 6 〜 4 世紀）の第 26 王している。しかし、ナポレオンの興味は考古学にとしに水が北へと流れ、しまいに地中海沿岸部は水没

朝・ネコ二世がこうした運河を企画したが、完成にどまるものではなく、本気で地中海から紅海に抜けしてしまう。この 9m の水位差問題は、それから 50は至らず、途中で放棄した。しかし、第 27 王朝のダる南北の運河開削を考えていた。その技術的な検年余り、スエズ運河建設の障害として立ちはだかるリウス一世が運河事業を再開し、これを完成した。

討を託されたのが、エジプト遠征隊の専門家の一人、ことになる。

二つの海を運河で繋げるという壮大な夢は、古代ダリウス一世はペルシャ人であり、その祖国は紅海建築家のジャン・バチスト・ルペールである。

エジプトのファラオたちの時代から培われたものだっの先にある。運河完成を祝うダリウス一世は、ヒエ

スエズ運河を開削する場合、技術的な問題の一た。古代エジプト文明といえば、世界遺産に指定さログリフ（古代エジプトの象形文字）やペルシャ語でつが地中海と紅海の水位差であった。紅海の水位

歴史に「もしも」は成り立たないが、かりにフェルれているギザの大ピラミッドが思い出される。
「ピラミ

運河の完成を記した碑板を建てたという。

は地中海の水位よりも高いと信じられていた。ルペ

ディナン・ド・レセップスがいなかったならば、スエ「世界を変える」こんな大胆な着想を持ったのは、いつの時代の誰なのだろうか。そして、どのようにしてその着想が実現したのだろうか。

古代エジプトの運河事業家レセップスの巡り会わせ

なお、地中海から紅海の運河の建設はもっと古いールは 3 度にわたりエジプト調査に参加し、1799 年ズ運河は開通しなかっただろう。レセップスはナポ紀）には、40隻もの船を購入した記録があるそうだ。

時代に遡るという説もある。酒井傳六は、第 12 王朝

11 月の 3 次調査で「紅海の水位が地中海よりも9m

レオン軍政の外交官を勤め、フランスの駐エジプト

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Civil Engineering Consultant

VOL.243 April 2009

→ッドの時代」と呼ばれる古王国時代（紀元前 27〜22 世

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大使を務めたマティウ・ド・レセップスの次男としてじる。そして、ファラオの運河やナポレオンの構想1805 年にカイロに生まれた。そのころのエジプトはを知り、その事業化を決意する。レセップスがスエ

しかし、1863 年を迎えても人力頼りの工事は遅々

オスマン帝国の実質的な支配下にあり、エジプト副ズ運河に関心を持つようになったのは、ナポレオンとして進まない。加えてサイド副王が急逝したため王モハメッド・アリが統治していた。の調査団が帰国後にまとめた膨大な報告書『エジプに、労働力の供給が滞るようになった。レセップス

その後、スエズ運河はその戦略的な重要性のゆト誌』（1809 〜1822 年刊行）であったという。

はここで大きく建設工事の舵を切った。蒸気機関のえに、イギリスによる実質支配、エジプトの国有化大量投入だ。

宣言、中東戦争などの激動に巻き込まれていく。

フェルディナン・ド・レセップスは成長して、父を追たな時代を築くものと賞賛した。ともいえる。

スエズ運河の今うように外交官となりカイロ領事などを務めた。父

懸 念 され た 地 中 海と紅 海 の 水 位 差 の 問 題 は 、の友であった副王モハメッド・アリの一家とは家族ぐ

1849 年、地理学者ポーラン・タラボらがこの地を詳るみの付き合いで、レセップスはアリの息子モハメ細に測量した結果、なんと二つの海に実質的な水位大砲と汽笛が鳴り響き、フランスの皇后ユージェニが行われた。これにより幅は 160m、水深は 19.5mとッド・サイドと幼少のころから親交を結んだ。

差がないことを明らかにしていた。ルペールが 50 年ーを乗せたエーグル号を先頭に、48 隻の船団がポなり、15 万トン級のタンカーでも通行できるようにな前に、治安の悪化の中で急ぎ行った測量が、この時ート・サイドから開通したばかりのスエズ運河に入った。この工事は計画・設計を国際協力事業団が、に初めて誤りだったと結論付けられた。

った。延長 164km、幅 22m、深さ 8m のスエズ運河事業への資金融資を海外経済協力基金（いずれも当が開通した。

時）が行った。

することにした。44歳のときである。
自由人となったレセップスは、自分の生まれ育っ→たエジプトと分かちがたく繋がっていることを感1854 年 11 月、レセップスはスエズ運河開発計画書

1980 年、日本の援助を得てスエズ運河の拡張工事を時のエジプト副王に提出した。受け取ったのは、スエズ運河開通のニュースは世界を駆け巡った。

スエズ運河にかかる橋はこれまでにいくつかあっ

2 カ月前に副王に就任したばかりの、レセップスの幼イギリスの新聞はこの運河の完成を西洋と東洋を結たが、いずれも戦火の中で破壊されていた。2001

馴染みのモハメッド・サイドであった。この時から、ぶ水上のハイウェイになぞらえ、人類の歴史に新年、スエズ運河に架かる新たな橋、「スエズ運河←異議を申し立てたが却下され、レセップスは職を辞→たが、1849 年、突然に大使解任・帰国命令を受ける。

←レセップスは後にスペイン、イタリアの大使を務めそして1869 年11月17日を迎える。その日の朝 8 時、ポートサイド
地中海

ナ
イル
・デル
タ

1

アルカンターラ
スエズ運河橋45

イスマーリャ
ティムサ湖

1 ポート・サイドのスエズ運河河口部。係留されているのは小型船
2 ポート・サイドのスエズ運河航路。出航を待つ南行き船団の大型貨物船
3 スエズ運河位置図（制作：株式会社大應）
4 夕刻のスエズ運河。地元の小型船が時々行き来する
5 スエズ港近くにある運河建設当時の住宅。現
在は一般の郊外住宅として利用
6 ポート・サイドの建設労働者用だった住宅。今は郊外住宅として利用

ビター湖

スエズ

2紅海

シナイ半島

37689107 カイロとイスマーリャを繋ぐ、労働者への給水を目的として同時に造られた運河
8 イスマーリャに現存するレセップスの家
9 ポート・サイドの運河沿いに立つ台座。この上にかつてはレセップスの銅像が建てられていたが、エジプトによる運河国有化の前後、銅像は引き倒されて今は台座のみが残る!0 イスマーリャでスエズ運河を渡るフェリー。この辺りには橋がないので、街道を走る車や人を乗せて対岸に渡る。料金は無料!1 イスマーリャ付近のスエズ運河を航行する大型船!2 スエズ運河橋

1112

レセップスが事業者、サイドが統治者の両輪でスエジプト副王サイドも、さらにはトルコ皇帝までが徐々橋」が建設された。現在スエズ運河に架かる唯一のるならば、ポート・サイドでは早朝の南行きが、スエズ運河開発が進むことになる。1856 年、スエズ運河に運河建設に賛同するようになる。このように危機橋であり、総延長 4.1km で 4 車線を持ち、運河水面ズでは早朝に北行きの船団が出航する景色が見らの工事が試験的に開始され、1859 年には起工式がを一つ一つ乗り越えて、不退転の覚悟で事業を進めから桁下までの高さは 70m と世界最大級である。

れるだろう。運河のほぼ中央にあるイスマーリャで地中海側の突端で行われた。ていくレセップスの精神力と、事業完成への真摯な総工費の 60 ％が日本の無償援助によってまかなわは、早朝に南行き、昼前からは北行きの船団が相前姿勢は特筆に価する。

れた。

後して通過していくはずだ。

工事の妨害にもめげぬ事業推進

本格工事の開始から 4 年間、運河の開削はほとん

当初、スエズ運河の工事は順調には進まなかった。

どが人力で行われ、建設機械の投入はわずかばか東方貿易を独占するイギリスは、フランスがスエズりだった。サイド副王の指示で、数十万の労働力を運河を盾にしてイギリスを圧迫するのではないかと得るためにエジプト人の農夫が徴用された。

エジプト政府・スエズ運河庁によれば、2003 年現

スエズ運河を歩く

在の運河の船舶通行量は 17,224 隻、これは世界の総大型船舶が行きかうスエズ運河を見るならば、北側の地中海の港町・ポート・サイドか、南側・紅海の懸念した。このため、イギリスはあらゆる手を尽くし1860 年、地中海側の出入口の場所に新しい港がて運河の工事を妨害しようとした。エジプトに主権造られた。運河建設を支援してくれたエジプト副王を持つトルコ皇帝に、工事許可の取り消しを吹き込にちなんで、ポート・サイドと命名された。労働者にスエズ運河では、船舶のすれ違いが限定された

んだのもイギリスだった。

水を届けるために、1862 年、ナイル川の分流からス区域でしかできない。そのため、通航船団方式といエズ地峡の中ほどにあるチムサ湖までの水路が引かう隊列を組んで一定間隔で運河を航行する。

→

ポレオン 3 世がレセップスを支持したことから、エ060

Civil Engineering Consultant

VOL.243 April 2009れた。これは、古代エジプトの運河の再現であったが候補となる。

要路として、スエズ運河は健在である。
＜参考文献＞
1）『スエズ運河』酒井傳六 1992 年 朝日新聞社
2）『古代エジプト講義録』吉村作治 1996 年 講談社
3）Zachary Karabell『Parting the Desert - The Creation of the Suez Canal』AlfredA. Knopf, New York 2003.
4）『エジプト国スエズ運河経営改善計画調査事前調査報告書』国際協力事業団
平成 12 年 5月
写真：筆者撮影

スエズ運河に大きな船が行き来する光景を見→

この苦難を救ったのはナポレオン 3 世だった。ナ

スエズ市、あるいは中間地点にあたるイスマーリャ

船舶通行量の約 8 ％に当たるという。世界の海運のCivil Engineering Consultant

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