無電柱化のコスト縮減
低コストのさや管新技術『繊維さや管』の提案

製造元 ミリケン・ジャパン合同会社
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はじめに
１．繊維さや管の開発経緯・経過
2019年に国土交通省無電柱化推進技術検討委員会で無電柱化推進する上で低コスト化や事業のスピードアップ等の検討が始まりました。
繊維状のダクト「繊維さや管ラップダクト」が低コスト手法の一つとして、無電柱化にお役に立てるのではないかと考え、製造元のミリケン・ジャパン合同会社と同年11月に「繊維さや管ラップダクト研究会」を立上げました。
電線共同通信設備共用FA方式のボデイ管内に使用されてるさや管を繊維さや管ラップダクトに入替えることで、材工トータルコストが20％以上の削減ができるようにと目標を立て開発をスタート。
2020年１月に計画立案。詳細実験を繰り返し、12月に100ｍ長さのボデイ管を構築して、繊維さや管敷設および通線試験、導通試験を行い、目標の20％以上のコスト低減の工法を確立しました。
国土交通省新技術情報NETIS登録を行い、６月にKT-200053-A

繊維さや管ラップダクトを取得。

2021年９月に国土交通省東北地方整備局酒田河川国道事務所発注案件で、道路情報ボックス移設工事で初の実績ができました。
2023年には、国土交通省中国整備局岡山河川事務所発注案件で、河川情報ボックスに繊維さや管が採用。また、関東地方整備局常総国道事務所発注の国道６号牛久土浦BPに道路情報ボックス工事に採用されました。
2024年は、国土交通省道路局環境安全・防災課が３月に「無電柱化のコスト縮減の手引き」を発表。
管路材の要求性能で、さや管の規格が追加され、繊維さや管が新技術として検討されました。
2２．これまでの繊維さや管の納入実績

2024年７月現在■ 東北地方整備局酒田河国道事務所
令和３年 菅里地区改良舗装工事 鶴岡建設(株)令和3年■

2021年9月

菅里地区改良舗装工事 富樫建設（株） 2021年9月

令和４年 藤崎地区改良舗装工事 （株）佐藤組

2022年7月

令和５年

2023年6月

菅里地区改良舗装工事

中国地方整備局岡山河川事務所
令和５年 河川情報ボックス 小田川付替柳井原地区操作室新築工事 正二電気（株） 2023年6月
令和６年 河川情報ボックス R5年度小田川付け替えCCTV設備工事 日本電設工業（株）2024年３月■

関東地方整備局常総国道事務所
令和５年 国道6号牛久土浦BP土浦地区改良工事 金成重機建設（株）

2024年７月

令和５年 国道6号牛久土浦BPつくば地区改良工事その３ （株）杉原建設 2024年11月

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「繊維さや管」とは？
繊維さや管は、ケーブル収容を目的とする繊維状のさや管です。電線共同溝や情報BOX等の通信管路に使用されている樹脂製さや管と代替することで、低コスト化が図れる新技術です。
さや管塩ビφ30x6本

ボディ管φ150150250

繊維さや管NP303✕2本（φ30x6本相当品）

さや管塩ビφ50x8本

ボディ管φ250

従来品

繊維さや管NP504✕2本（φ50x8本相当品）

新技術品
4繊維さや管多条数一括牽引敷設工法とは
繊維さや管は、長尺・柔軟・コンパクトな素材ため、従来技術・工法に比べて、工事のスピードアップが可能となり、工期・交通規制の短縮が図れます。
【牽引車工法】「牽引車」に複数の繊維さや管をまとめて固定し、牽引ひもを使って管内に一気に多条一括牽引する工法

繊維さや管ドラム設置
牽引車・小型ビデオカメラ搭載①牽引車取付➁牽引車を管路に挿入➂軸棒間に縦列で挿入④管路内に送る

管内走行状態をビデオ撮り⑤マンホール内送る➀ひも牽引➁牽引車取出し➂管路端部処理5

製品の特徴・メリット■様々な管路形態に適応
情報BOX
電線共同溝 共用FA方式ボディ管
電線共同溝 1管セパレート方式
既存ストック等■多条一括牽引工法により、さや管複数条数をまとめて一気に敷設でき、工期・交通規制期間を短縮■長尺かつ柔軟なジョイントレス構造のため、接着接合・曲がり管が不要、後入れ増設可■軽量かつコンパクトな荷姿により、輸送・保管・施工スペース削減、
狭隘道路工事に最適■予めケーブル牽引ひもが内蔵され、通線工程を削減

経済性

施工性

■管路小型化、1管多条収容、一括牽引工法による工期短縮により、管路部材工費の大幅コスト削減、掘削土量削減、管路新設不要化を実現

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製品仕様・物性【外観・ラインナップ】

【物性】

本体

ケーブル牽引ひも(低摩擦・潤滑剤塗布)

型番

用途

製品幅条数

NP30x

Φ30さや管代替

64㎜

1～4NP50x

Φ50さや管代替86㎜

1～4SDシリーズ

既存ストック、さや管・単管分割など

～52㎜

1～3

素材

PETとナイロンで構成された
軽量かつ丈夫で、泥土・化学物質に強い合成繊維

耐寒性-50℃に3分間晒した後、打撃を加えても破壊しない(JIS K7216に準拠)

耐熱性

転移温度204℃以上(ASTM
D 3418-82に準拠)

耐薬品性

70℃の浸漬液(酢酸、洗剤)に720時間漬けた後も、所定の強度・機能を確保

低摩擦性

低摩擦の合成繊維素材に、予めシリコン系潤滑剤が塗布

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繊維さや管8事業の紹介（日本海沿岸東北自動車道）

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繊維さや管施⼯事例 ⼯事件名および繊維さや管敷設 作業⼿順（１）

管路端部の処理10繊維さや管敷設 作業⼿順（２）11繊維さや管敷設作業 結果

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繊維さや管 通線作業件名および⼯事内容13繊維さや管通線作業 結果
作業内容

⼯程No

⻑さ

光ケーブル総重量ｍ㎏

作業点

作業員
世話⼈

電⼯作業員

起点側
1370

➀光ケーブル
160芯敷設⼯

1375

1350

1,095

合計
作業時間

作業内容

1

⻑さ光ケーブル総重量ｍ㎏

725

36

作業点

終点側

➁光ケーブル
40芯敷設⼯

世話⼈

x370

作業時間

1,095

9

約２０

90〜110

約360分

作業員

牽引時間

牽引⼒

合計分

㎏

9約4０

90〜1109約1750〜60

電⼯作業員
2

16
2

19
終点側

合計

90〜110

3回

起点側
2

約２０

6

起点側
1

9245

準備〜ドラム設置〜光ケーブル敷設〜光ケーブル余⻑作業7回〜撤収

⼯程No

90〜110

278
終点側

約２０6

起点側
39284
終点側㎏

6

起点側
2牽引⼒分

283
終点側

牽引時間
合計

1655

準備〜ドラム設置〜光ケーブル敷設〜光ケーブル余⻑作業7回〜撤収 x

2回

約90分

人力でケーブル牽引は２０ｍ/分の短時間敷設ができた！

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繊維さや管15

情報ボックス
情報ボックス内のさや管として繊維さや管を活用することで、本管サイズの小型化及び施工時間短縮が図れ、管路部材工費～２０％のコスト削減が図れます。
【情報ボックス】
出典：国土交通省中部地方整備局

従来技術

情報ボックスとは、道路管理者が光ファイバー線を収容し、災害・事故等を道路情報板に送るための地中線施設。全国の国道に埋設され、民間通信事業者等の光ケーブル網の構築の支援にも活用されている。

適用例

本管⼩型化
φ250→φ150
管路部材⼯費〜20％削減
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電線共同溝 共用FA方式ボディ管
ボディ管内のさや管として繊維さや管を活用することで、ボディ管サイズの小型化及び施工時間短縮が図れ、管路部材工費～３0％のコスト削減が図れます。
【電線共同溝 共用FA方式】

従来技術

出典：国土交通省、NTTインフラネット(株)電線共同溝共用FA方式とは、通信・放送系のケーブル類を事業者共用のフリーアクセス管とさや管で分割されたボディ管に集約する電線地中化方式

適用例

ボディ管⼩型化
φ250→φ150
管路部材⼯費〜３0％削減
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電線共同溝 1管セパレート方式
1管セパレート管下部内のさや管として繊維さや管を活用することで、Φ30さや管とΦ50さや管の柔軟な組み合わせが可能となり、単管等の増設不要化が図れます。
【電線共同溝 1管セパレート方式】

従来技術

出典：積水化学工業(株)1管セパレート管をセパレータで上下に分割し、上部は引込用ケーブル、下部はさや管内に幹線ケーブルを収容する電線地中化方式

適用例

φ30・φ50どちらも収容
単管路等増設を不要化
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既存ストック方式
既存通信設備の余剰スペースを有効活用し、繊維さや管を後入れ増設することで、新たな管路の新設を不要化でき、大幅なトータルコスト削減・工期短縮が図れます。
【既存ストック活用】

200㎜

様々な既存管路形態の余剰スペース有効活⽤
管路新設不要化
75㎜

50㎜

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繊維さや管20

国⼟交通省道路局環境安全・防災課の令和６年３⽉発表「無電柱化のコスト縮減の⼿引き」
さや管の規格に、繊維さや管が検討。電線管理者からの意⾒照会を経て、追記されました。

無電柱化のコスト縮減の⼿引きの “ 2-2-7 管材の要求性能のさや管（P32・33）”に掲載。
今後は、繊維さや管は、電線共同溝⼯事等で「低コストのさや管」として活⽤されることが期待されます！

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繊維さや管が承認された内容は、

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繊維さや管の収容ケーブルの占有断⾯積⽐の計算
従来のさや管は塩ビ製の丸パイプを使用しています。繊維さや管は繊維状ダクトで袋（セル）を縫って作られています。製造元のミリケンは、長年の実績・経験を経て収容ケーブル等占有率計算式を確立しました。電線共同溝マニュアル、内線規定に記載されてる、ケーブル占有率の計算ができます。
（計算例）
下図のとおりボディ管φ250に対して、繊維さや管を使⽤することでφ150管サイズに⼩径化することができます。下表のとおり、管路・通線ケーブルの条件どおりで計算した結果、収容ケーブル等占有率は24.2％となります。推薦するケーブル等占有率は50.5%です。残り26.3%の空間⾯積がありますので、増設ケーブルの収容が可能になります。

注）推薦するケーブル等占有率とは繊維にシリコーンが含侵されており滑りやすため摩擦系数は0.13と従来管の1/3。ケーブル被覆摩耗試験結果等の総合判断で、ケーブル最⼤収容率を計算をできるようにした。

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繊維さや管

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従来技術との経済⽐較（１）

道路情報ボックス⼯事

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従来技術との経済⽐較（２）

電線共同溝⼯事

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繊維さや管の質問・問合せ等は下記の所へお願いします。

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