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seriesHD1430-7

HD1430-7

HD1430-7〈標準仕様〉〈重掘削仕様〉〈砕石仕様〉

HD1430LC-7〈標準仕様〉

HD1430-7〈解体仕様〉

HD1430LC-7〈解体仕様〉REGZAM

●本機の使用にあたっての注意事項は、取扱説明書をよく読んで正しくお使いください。 ●本カタログの写真ならびに装備は、改良などによりお届けします製品と異なる場合があります。 ●また、仕様は予告なく変更することがありますのであらかじめご了承下さい。 ●ボディカラーおよび内装色が、撮影や印刷インクの関係で実際の色とは異なって見えることがあります。 ●本機の運転には「車両系建設機械運転技能講習修了証」の取得が必要です。

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〒140-0011 東京都品川区東大井 1-9-37
TEL：03-3458-1111（ 大代表）

www.kato-works.co.jp

C04421
11.2017-1000
1-1-1
（OS）

HYDRAULIC EXCAVATORREGZAMHYDRAULIC EXCAVATOR

大幅な低燃費を実現
現

特定特殊自動車 排出ガス
特2014年基準適合車
2●国土交通省燃費基準達成建設機械制度

2020年燃費基準100%達成建設機械●NETIS登録の待機燃費低減システム搭載●燃費効率現行比17%向上
待機燃費低減システム

大作業量●新型コントロールバルブ採用による操作感向上●フロント操作用配管大径化による作業速度向上

低 燃費と大作業量

真の両 立
1

国土交通省
低騒音型建設機械
低騒音基準値をクリア

安全性● 新型ROPSキャブを採用し、安全快適な作業を追求

整備性● 交換部品のアクセスが容易

居住性● 新型オートエアコン採用● 装備品の充実、操作性を向上

新型 APC● 液晶サイズの大型化● 業界初！タッチパネルエアコン操作● リヤビューカメラ表示の標準化

システム● 新エントリーシステム採用● 車両情報システムを大幅強化

2

7
１

低燃費

Low Consumption

大幅な低燃費を実現
特定特殊自動車排出ガス規制
2014年基準適合
新型エンジンを搭載
Daimler(メルセデスベンツ) OM936LA(MTU 6R1000)

排出ガス後処理システム（SCR）
によりNOxを大幅に削減。
排出ガスをクリーンにします。
PM（粒子状物質）の大幅低減、NMHC（非メタン炭化水素）の低減も同時に行い、特定特殊自動車排出ガス2014 年基準に適合しています。
さらに環境にやさしい性能としています。

信頼のある新メーカーエンジンを採用。
最新技術を結集し、最さらなる低燃費化を実現。

3窒素酸化物
NOxを80％低減

燃費17％向上（対HD1430V比）
対H30V比

現行比1.35倍の最大トルクを低回転から発生するフラットな出力特性

油圧回路のエネルギー効率を向上
さらなる燃費低減を実現
燃料kg/標準動作

HD1430V

22.9

HD1430-7

19.0

燃費基準値

19.9※

※JCMAS 試験による※燃費基準値標準バケット山積容量 1.3 〜 1.7 ㎥クラスの燃費基準値
2020 年燃費基準とは、低燃費建設機械の普及促進を図るため燃費性能の優れた建設機械の認定を行い、燃費基準の達成状況に応じて★★★と★★を設定するものです。
燃費評価は※JCMAS（一般社団法人日本建設機械施工協会）
で定めた試験方法で評価されます。

従来同等の作業がより低回転でできるため、燃費低減に貢献します。

新型コントロールバルブを搭載

排気ガス再循環 (EGR：Exhaust Gas Recirculation)システム
大容量の水冷式 EGR クーラを搭載し、NOx（窒素酸化物）の発生を抑制。

内部構造の改良を施した
新コントロールバルブを採用し、操作感向上。バケッ
ト内部合流回路を新たに採用し、油の流れを効率化。
さらに 1 クラス上 の大径スプールにより、圧力損失を大幅に低減。燃費低減に貢献しています。

PMの発生を大幅に削減
高圧コモンレール式燃料噴射システムと多段階燃料噴射の組合せによる高精度な燃焼制御により実現。

CCV（クランクケースベンチレーション）
システム採用ブローバイガスは全てエンジン内部で分離処理します。
外部へのオイル排出がなく、フィルタ交換も不要です。

国土交通省燃費基準達成建設機械制度
2020 年燃費基準 100％達成建設機械

油圧配管の最適化で圧力損失を大幅低減
アームシリンダ、バケットシリンダへのフロント配管の大径化をはじめ、各部の油圧配管を最適化し、圧力損失を低減、エネルギーロスを最小限におさえます。

▶

▶

尿素水から生成したアンモニアを排気ガス中の NOx と化学反応させることで、無害な窒素と水に変換する装置です。

SCR触媒装置は消音機能を持たせたマフラー 一体型ボックス構造

本機はスパークアレスタ相当装備車となります。

▶

2

尿素選択還元型触媒システム（尿素SCR：SelectiveCatalytic Reduction ）搭載▶
アンモニアスリップ触媒
余剰のアンモニアを除去
SCR 触媒 NOxを低減

排気 ▶
ガス

NOxを窒素と▶ 水に無害化

尿素水添加 尿素と排出ガスの熱によりアンモニアを生成

大容量の尿素水タンク搭載
79L（補給量）の大容量で、燃料給油3回あたり尿素水補給１回※の割合

NETIS登録技術の燃費低減システムを搭載
待機時、操作レバーを中立にすると独自の回路で油圧ポンプ流量を低減。
エンジン負荷が減少し、燃費を低減します。

で稼動可能です。尿素水タンクはアクセスしやすい工具箱内に搭載、補給作業が容易です。
※尿素水最大消費率:燃料消費量の4%

DPF（黒煙除去フィルタ）なしで排出ガス基準をクリア
簡素な構造で整備が容易。
煤燃焼（フィルタ再生）など特別な運転は不要です。
※海外では、現地の規制に合わせたダウンレギュレーション設定が可能です。

3

待機燃費低減システム●NETIS とは民間企業などにより開発された新技術を公共工事において積極的に活用していくために、国土交通省が、新技術にかかわる情報の共有及び提供を目的として整備した、新技術情報提供シ
ステム (New Technology Information System:NETIS) のことです。

4

大作業量

Quantity of work

クラス最大級の掘削力、高負荷作業にも抜群のパワーを発揮

掘削力
最大アーム掘削力
ハイパワー時最大バケット掘削力
ハイパワー時159 kN
166 kN224 kN235 kN

作業範囲
作
最大掘削半径大最大掘削深さ
最大削最大掘削高さ
掘掘削さ

1
11,210mm
7,450mm10,420,42 mm

90°
900°
旋回旋
旋回捨て掘り時
回捨捨て掘
捨て掘
掘りりり時
サ
イク
クルタ
クル
ルタ
ル
タイ
タイム
イム
ム
サイクルタイム

733

油圧配管経路の最適化により大幅な作業効率アップを実現し、使いやすさが向上。
Eモードでも現行機のPモードと同等以上の速度で作業が可能です。

Durability&Maintenance

タフなパフォーマンスと行き届いた整備性

新型プレクリーナとダブルエレメン型プレクリト装着エアクリーナ
標準装備を標準装備。吸入空気中のダストを確実に捕捉し、エンジンの耐久性を向上。エレメント交換間隔も延長。
新型プレクリーナはダスト自動排出機構を搭載しており、メンテナンスの手間がかかりません。
燃料プレフィルタはウォータセパレータ一体型で機体右側後方にリモート配置。アクセスが容易です。

燃料メインフィルタとエンジンオイルフィルタはエンジン上部に配置。
新設したエンジン上部整備ステップとあわせて、フィルタ交換作業が容易に。

エキスパンションタンク

燃料配管は行き側･戻り側の両側に燃料ストップバルブを搭載し、安全性を向上。
ラジエータ・オイルクーラ・インタークーラはコア並列式を新採用。清掃が容易。
排気パイプとマフラーはオールステンレス製でサビや腐食に強い。

大容量の尿素水タンク&ツールボックス

排気パイプには耐熱素材の断熱カバーを装着。
やけど防止のみならず、熱エネルギーの損出を抑えて排気ガスの清浄化を向上。

転落防止
ハンドレール%向上

サイクルタイムを大幅に向上

耐久性 / 整備性

プレクリーナ

ウォッシャー
タンク（STD）

Pモード時 HD1430V比

エアコン
外気フィルタ

清掃を手軽にしたコア並列型ラジエータ

キャブメンテナンスドア
新規設定

バ テリディスコネクト
バッテリディスコネク
スイッチ装備エアクリーナ
ダブルエレメント

燃料プレフィルタ

定評のある足回り
信頼性を更に増加しました。
現行機で実績のある走行フ
レームに加え、トラックローラ、キャリヤローラの耐久性up

5● 走行フレーム下部カバーを標準装備● 走行モータ収納部の板厚を2.2倍に強化

さらに角材補強を新規設定（オプション）● 走行フレーム内部リブの板厚を1.4倍に強化● トラックガードは曲がりに強い強化型

マフラーとSCR装置の騒音低減とエンジンルームの風の流れを改善してより低騒音を実現
国土交通省
国土交通省低騒音型建設機械
省低騒音型建設機械
低騒音基準
準値をクリア
低騒音基準値をクリア
音響パワーレベル
音響パワー
ーレベル :106dB

強化型旋回モータ・
減速機給油パイプ追加

ブームフート部の含油ブッシュは内溝を追加し潤滑性
ブームフート部向上。その他のフロントブッシュは、耐久性と信頼性向上。その他の高い鉄製ブッシュを採用。の高い鉄製ブバッテリディスコネクトスイッチを標準装備。非稼働時の待機電力を安全に遮断できます。

ブームシリンダ
ブームシリンダ取付部の寸法を見直し、ガタを削減。

設定（オプション）。

シャフトを強化した強化型旋回モータを搭載し、耐久トを強化性向上。新採用の給油口延長パイプとリモート式給性向上。新採
脂口、大径化した排油口で整備性も向上。
脂口、大径化

大容量のツールボックス内には、工具やグリースポンプに加え、グリースカートリッジ 20 本入り箱と20L ポリタンクが同時に収納可能です。

ラジエータ上部にエキスパンションタンク（加圧式ラジエータ上リザーブタンク）を搭載し、エンジンエア抜き性と冷リザーブタンク
却性能を向上。
却性能を向上ブーム・アームに共用配管の取付座を標準装備。
溶接作業なしに共用配管の取付けが可能です。

LED ライトをキャブ上、右前、ブームライトの各部にキャブにメンテナンスドア新規設定。エアコン外気フィ
ンテ
ルタの交換やウォッシャ液の給水が容易です。
ルタの交換や

6

7

新型APC

様々な設定画面

New APC

進化した視認性・安全
進化した視認安全性・操作性を実現

7System

好評につき大型クラス初のIC キー導入

メンテナンス情報

視認性

システム

各種オイルやフィルタの交換時期をお知らせします。

液晶の大型化・高精細化
7インチワイドIPS液晶を採用し、視認性が大幅に向上！

エントリーシステム
ントリ

ID認証によって認証にエンジンの始動を管理負担軽減

安全性● パスワードの管理が不要。

リアビューカメラを標準装備● パスワード入力の手間も削減。

車両後方カメラを標準装備。後方視界の安全を確保。

安全性向上
画像入力ポートを２チャンネル装備し、サイドビューとの２画面同時表示可能。

カメラ画像設定画面
モニタに映し出されるカメラに切換えが可能。標準のリヤビューカメラに加えて、サイドビューなどカメラを設定すれば二画面同時表示も可能。

（サイドビューカメラはオプションとなります。
）● IC キーによりセキュリティを強化。
● 始動タグ紛失時は、登録削除が可能です。

利便性向上● ワンキー化により、エンジン始動用とカバー開閉用の複数所持が不要になりました。

操作性 タッチパネルを採用し、操作性を向上。様々な操作を直感的に行えます。
ワンタッチスロー回転数設定画面
操作レバーに装備されたクイックアクセルスイッチを押し、ワンタッチで制御されるエンジン回転数を従来のローアイドルから希望の回転数に設定することが可能。

車両情報システムを大幅強化● CAN 通信を搭載し、APCと連携。
● 車両の位置情報はもちろん、エラー、警告、稼働管理、メンテナンスデータの車両の情報がオフィスでも外出先でもチェック出来ます。情報処理速度を改善し、利用時のストレスを軽減。
● 対応ブラウザが拡大され、スマートフォン等各種携帯端末からも閲覧可能です。

各モードの切換えは画面上部のタッチスイッチで行う。
プルダウンメニュー方式を採用し、全てのモードを一度に確認できる。

様々なメッセージ表示で各種異常を早期に検出。
尿素水の補給タイミングなどをサポートします。

● エンジン稼働時間の収集が可能になり、アワーメーターの精度も向上。

アタッチメント設定
ブレーカやクラッシャなど様々なアタッチメントに適度な流量や圧力をワンタッチで設定。

エアコン操作をモニタに内蔵。
エアコン運転状態を画面上部のエアコン操作画面切換えスイッチで確認可能。

9

車両位置情報

エラー警告情報

稼働管理情報メンテナンスデータ情報

表示情報量の拡充
メンテナンス情報など各種情報表示や設定などが容易に行えます。

起動モード設定
キーＯＮ時にセットされる各モードをカスタマイズ可能。

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