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221号目次情OVERSEAS NEWS

ニカラグア共和国の道路整備事情
The Current Road System in Republic of Nicaragua

Nicaragua■写真 2 −マナグア市内の洪水

大久保守

OKUBO Mamoru

株式会社オリエンタルコンサルタンツ/
東京事業本部/構造リーダー■写真 3 −ハリケーン「ミッチ」による洪水で流失した橋の ■写真 4 −マナグア市内の渋滞
残骸

私が滞在した首都マナグワもこの火山帯の上に位置し撮影したものである。現地スタッフの話では、毎年このている。マナグア市の中心部から車で 30 分程度の所にような洪水が数回発生し、浸水した家の水が引いた後にあるマサヤ火山は、私が訪れるつい 6 ヶ月前に小爆発しは、カメやワニが家の中に取り残されることが時々あるとのことであった。

平成 14 年に ODA 案件の調査団員としてニカラグア共ない。このうち私が技術調査を行った範囲は北西部のたとのことであるが、15ドルの入場料を払い、火口の縁

和国（以下、「ニカラグア」、と称す。）に延べ 5 ヶ月程度滞1/4 程度であるが、ここではニカラグアでの滞在を通してまで車で行くことができ、火口をのぞくことができる。

特に、カリブ海でハリケーンが発生した時は要注意で在する機会を得た。これまでの ODA 案件ではアジアの私が見た現地の様子を紹介する。

GIS を用いた観測を行い、危機管理は行っているようである。ハリケーンに向かって太平洋から吹き込む湿ったあるが、活火山の火口まで行くことが許されており、日本空気によって西部地域から中央高地一体に大雨がもたらでは考えられない貴重な体験をすることが出来た。

される。この地域の年間降雨量は 1500mm 〜 2000mm と数カ国で技術協力に従事したことはあったが、スペイン
1. ニカラグアの概要語圏である中米での滞在は初めてで、見るもの、聞くもニカラグアは地形や自然環境から表 1 に示す 3 地域に

また、私が滞在した期間に有感地震はなかったが、日本に比べて雨は少ないが、火山性の地質・地形にサニカラグアは中米大陸のほぼ中央に位置し、南はワー分類される。東部平原を含む国土の半分以上が未開発

1972 年にはマナグア大地震が発生し、マナグア市の中バンナ特有の植生、火山の噴火により焼き尽くされた草

ルドカップで来日したコスタリカ国、北はホンジュラス国、の熱帯雨林に覆われているため、人口の半分はサバン心部は壊滅状態だったようである。そのため、今でも市原等の原因が重なって土石流や斜面の崩壊、河川の洗東はカリブ海、西は太平洋に面する中米の中では最も大ナ気候帯である太平洋側のニカラグア低地と呼ばれるの中心部には空き地が広がり、所々に倒壊したと思われ掘などの災害が大きな問題となっている。1998 年のハリ

きい国であるが、国土面積は日本の 1/3 程度の広さしか地域に集中している。私が従事したプロジェクトの対象る、ビルや家屋の基礎が残っている。

ケーン「ミッチ」は、ニカラグアだけでなくホンジュラスや範囲もこのニカラグア低地と中央山岳地域の一部であ●2

カリブ海諸国にも多大な被害をもたらした。そのため、のすべてが新鮮で、驚きの連続であった。

■表1―ニカラグアの地域分類

Ⅰ 西部平地地域

太平洋岸の段丘地とマナグワ等の主要都市が存在するニカラグア低地（火山地帯）からなる地域

Ⅱ 中央山岳地域 ホンジュラス国境に続く標高600〜1500mの地域
Ⅲ 東部平原地域

中央山岳地域の東部（カリブ海側）に広がる標高100m以下の地域

豪雨と自然災害

西部平地地域の気候はサバンナ気候であるが、現地我が国では流失した橋の架け替えだけでなく、道路防人スタッフの話では、ニカラグアには「Caluro！
（暑い）」

災や植林といった分野の緊急援助も行っているところでニカラグア低地は日本と同じ、環太平洋火山帯に位置（雨期）と「Mmucho Caluro!!（とても暑い）」（乾期）の 2 つある。

し、地震や火山の噴火が多発する地域である。このニの季節があるとのことである。最初にニカラグアを訪れ●3

カラグア低地には噴火によりできた火山や火口が一直線た 3 月は「Mmucho Caluro !!」の季節で、川は枯れ、緑はわずか 5 ヶ月足らずの滞在では、ニカラグアの歴史をに並んでおり、地上から見ても、飛行機から見ても日本なく、一面が土色の砂漠で砂塵が舞い、まるでマカロニ理解することは困難であったが、マナグアにある博物館では見ることのできない光景である。

ウエスタンの世界に紛れ込んだかのようであった。には、紀元前から近代の革命に至るまでのニカラグアのった。
●1

火の国ニカラグア次に訪れたのは 7月の「Caluro！」（雨期）の季節であり、ニカラグアの歴史歴史が年代順に展示されていた。残念ながら説明がす驚いたことに、土色の大地は緑に包まれた広大な牧場べてスペイン語だったため、理解を深めることはできなと化し、多くの牛が放牧され、川の水量は増え、子供た

かったが、マヤともインカとも異なる古代文明の時代かちが水浴びする風景があちらこちらで見受けられた。こら、300 年に及ぶスペインの統治時代、アメリカやイギリ

こニカラグアでは「Caluro！」と「Mmucho Caluro !!」の差スの利権争いや東西冷戦の影響を受けた独裁政治と内は「天国」と「地獄」の差のように大きく異なっていた。

戦の時代、そして現代までの歴史が綴られていた。

しかしながら、雨期におけるスコールの激しさは尋常

特に、ソモサ一族による独裁政権をうち破ったサンデ

ではなく、30 分から 1 時間程度で止むが、激しい雷とバィーノは現在でも国民的英雄であり、革命広場には大きケツをひっくり返したような勢いで降ってくる。今までにな銅像も置かれている。

滞在したアジア諸国でも経験したことのない、激しいスコールである。写真 2 は激しいスコールによって、マ■図 1 −ニカラグアの地形と主要路線

Engineering Consultant
0 6 2 Civil
VOL.220 July 2003

■写真 1 −マサヤ火山 火口

ナグア市内の道路が川のようになり、立ち往生した時に

2. ニカラグアの道路建設と維持管理
内戦終了後、ニカラグア国内の交通量は急速に伸び

Civil Engineering Consultant
VOL.221 October 2003063

■写真 5 −国道１号（パンアメリカンハイウエイ）■写真 6 −雨が降ると悪路と化す地方道、それでもバスは走る■表2―道路規格

規格種Aパンアメリカンハイウエイを含む幹線道路

BC
D

別を結ぶ道路Aクラス道路への接続道路、新規幹線道路、空港、港へのアクセス道路
地域内のネットワーク道路（地方道路）

また、マナグア市内では、イタリア、スペインなどの料により進められている。特に、ハリケーン「ミッチ」による理店に加え、中華料理、韓国レストランなどがあり食事

被災後、ニカラグア政府は「国家運輸計画」を作成し、に困ることはないが、毎日となると食事代もさることなが橋梁の架け替えや道路整備の計画を立て、災害復旧とら、カロリーも摂り過ぎるため、健康管理が重要になる。

併せて日本や欧米各国だけでなく世銀、米州開発銀行か●2

ニカラグアの人は野球が大好きらの援助も受け、インフラ整備を進めている。しかしな

ニカラグアにはプロリーグがあり、その中からメジャーがらこれらは Aもしくは Bクラス道路に集中している。

リーガーも誕生している。昨年の大リーグオールスターに道路局長の話では、東部地域の開発を目指すために出場したビンセンテ・パディーラ（フィラデルフィア・フィリ

カリブ海側との連絡道路整備を強く望んでいるとのことーズ）
もニカラグア出身である。プロリーグの試合はニカであるが、内戦時代の地雷の残存や少ない交通量などラグアの主要都市で開催され、テレビやラジオで実況中の理由により一部区間が改修されているにすぎないとの継が行われている。マナグアにはニカラグア初の大リーことである。

ガーであるデニス・マルティネスの名前を付けた、マル

そのため、幹線道路から一歩中に入ると、とたんに未ティネス・スタジアムがあり、照明設備もついているため、14路線 1748km

舗装道路が現れ、雨が降ると通行が困難となる道路や、平日はナイターが行われ、大勢の人でにぎわっていた。

30路線 636km

雨が降っていなくても荒れていて走行が困難な道路（地調査期間中、一緒に業務を行っていた道路局の技術元の人は「馬車道」と呼ばんでいた）が多く、4 輪駆動車者の一人は局内の野球チームに所属しており、プロリーでの調査が何とか行える状況であった。また、ハリケー

グの他にも、草野球リーグのようなものもあるようである。

ンにより流出した橋が改修されずに仮橋を利用していた

また、通訳をしてくれた女性は、野球の話になると目のり、水深の浅い箇所では復旧されておらず、川を直接渡色を変え、メジャーリーグで活躍するニカラグア出身の河しなければならない箇所もあった。

選手の話をしていた。ニカラグアでは男性だけでなく、路線数主要都市間もしくは主要都市とAクラス道路

した 1990 年頃から始まり、日本を始め、欧米諸国の援助延長――――

これらの状況は、貧困に苦しむ中部山岳地域以東に女性も野球が大好きのようである。休日には町中の空き40,000 台（2001 年）を超える状況にある。特に朝夕のラ多く見受けられ、道路整備や復旧の遅れが、地方の開発地で、大人も子供も入り交じって草野球をしている風景

ッシュ時の渋滞が激しく、この渋滞問題を解消するためを阻害する要因になっていると共に、貧困格差の拡大にをよく目にした。ており、マナグア市内と空港を結ぶ道路では日交通量が■写真 7 −行く手をふさぐ牛の群れ〜 D までの 4 クラスに区分けられている。また橋梁の設に道路拡幅工事が行われている。
地方においても、ニカラグアを縦断しコスタリカに通計活荷重もAASHTO に準じている。

つながっていると思われる。
幹線道路の整備は、日本を含む欧米各国の援助により4. おわりにじる国道 1 号（パンアメリカンハイウエイ）や太平洋岸にニカラグア国における主要道路の計画・建設・維持管進められ、完成後の維持管理は、道路局の維持管理部

日本とニカラグアの関わりは、ニカラグアの内戦が終あるコリント港とホンジュラスを結ぶ国道 24 号、西部地理は運輸インフラ省の道路局が行っており、その管理延が担当している。道路整備が進むにつれて、維持管理結した後の 1990 年頃からで、首都マナグアを中心に、医域と東部地域を結ぶ国道 3 号、5 号などの基幹道路は、長は 8,000km の幹線道路と 11,000km の地方道路の計費の増大が必要となるが、道路局の話では、維持管理

療・教育・植林・インフラ整備に関わる調査や建設工事

いずれも日交通量が3000 台前後と、顕著な値を示してい19,000km に及んでいる。しかし、これらのうちの 90%が費の予算は縮小傾向にあるとのことである。援助に頼っなどが実施されている。私の滞在期間中にも、日本の援る。

未舗装であり、舗装されている道路のほとんどはニカている発展途上国の道路維持管理問題がここニカラグ助により、国道 24 号に建設されていた 4 橋が竣工した。

ラグアを南北に縦断するパンアメリカンハイウエイに関連アでも生じているようである。今後は自然災害を考慮しまた、医療、教育等の分野で活躍している。日本からのする道路である。

た道路維持管理の重要性を理解するための指導や技術調査団や青年海外協力隊の人たちとも出会った。

ニカラグアで道路規格が初めて制定されたのは 1972年であるが、2001 年にアメリカの援助で、中央アメリカに適した内容の道路規格に見直され、表 2 に示すように A

幹線道路の整備は、内戦が終了し、民主化が動き出移転等の援助が必要であると痛感した。

厳しい自然、悪い治安など、日本人が長期間滞在するには制約も多く不自由なことも多い国だが、南ヨーロッ

3. ニカラグアでの生活

パの香りが漂う、陽気で明るいニカラグアの人々や変化●1に富んだ自然など、忘れられないことも多く訪れてみた

ニカラグアでの食生活

ニカラグアならではの味というものは特にないようでいと思う国のひとつである。

ある。中米諸国で普通に食べられている、豆とご飯を混ぜたガジョピント、フライドポテト、バナナ、チーズ、キャベツのサラダ、米（バターライス）やトルティージャ（タコスの皮）などが添えられた肉料理が中心である。バナナは生ではなく、揚げてチップスにしたものや炒めたものが■写真 8 −流失した橋の代わりにもうけられた、仮橋

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■写真 9 −日本の援助により架け替えられた橋梁（国道24 号）■写真 10 −バナナフリット（バナナチップス）

一般的です。チーズも生ではなく揚げたものを食べる。

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