省エネルギー／省力化機器・システム

調査書

省エネルギー機器：①推進抵抗の低減②推進効率の向上
技 術 要 素③省エネ最適制御の採用④余熱(廃熱)利用⑤機関室システムの見直し
該当要素に○。複数回答）
可。省エネルギーかつ省力 ⑥その他（機器の場合は双方に○を省力化機器：⑦運転操作時のシンプル化⑧メンテ時の省力化付けてください。
⑨メンテ回数低減⑩船上監視作業の陸上支援⑪その他（）

製品名（一般的な名称）

機器・システムの名称 S バンド固体化レーダー装置（JMR-9200/7200 シリーズ）
製造会社名

日本無線株式会社

電話番号

機器・システムの概要（左に機器・ｼｽﾃﾑ等がわかる写真又は概略図、右に機器の概要をご記入下さい。）

本レーダー装置は船上の空中線を船橋等に設置する指示器と接続して、周辺船舶の動向を視る S バンド固体化レーダー装置です。
空中線の発振回路にこれまで主流であったマグネトロン発信器に代わり半導体送信回路を用いることで、従来の物標からの受信波の信号の強さに加え、送受信波のデジタル信号処理により、高い探知性能を実現しています。

省エネ／省力化原理の説明、効果（概略図、流れ図等を左に、概要説明を右に記載してください。）
これまで S バンドレーダー用空中線の心臓であったマグネトロン発信器に代わり、信頼性の高いトランジスタ制御の発振回路を採用したことで、マスト上など高所作業が必要なマグネトロン交換のための空中線の定期補修が不要となります。また稼働時間の積算機能を内蔵しており、モーターなどの消耗部品の寿命を事前にお知らせする予防メンテナンス機能を搭載していますので、船の運航に合わせた保守作業の計画立案が可能です。

備考）機器・システムのカタログがありましたら添付願います。
253

C
0 - 225-5 8PT500

ψ

θ

ϕv

θ

ϕ1254

255

256

257

258

E-COurse Pilot
0 - 225-5 8TCSCO

Vessel Track Comparison
Heading Control System

E-COurse Pilot

0.2
0.150.1
XTD[nm]0.05
0-0.05
-0.1
-0.15
-0.2
-0.25
024681012
Forwarding Distance[nm]141618201259

260

261

262

263

0 - 225-5 8CDSDSD

Autopilot
Gyrocompass

1MDR290
Paper-less Course Recorder

Rudder Signal (Dual Channel)

Heading Signal/
IEC 61162-1/2
HRC or HDT or THS
4,800 or 38,400[bps]IEC 61162-1
RSA ; 4,800[bps]Power/GPS(Option)
Time and Position Signal*1

100~240[VAC] 50/60[Hz]or 24[VDC] (Option)*1

IEC 61162-1
ZDA or ZDA/GGA
4,800[bps]*1
No time adjustment is needed by connection with GPS.

264

1

265

266

267

268

省エネルギー／省力化機器・システム

調査書

省エネルギー機器：①推進抵抗の低減②推進効率の向上
技 術 要 素③省エネ最適制御の採用④余熱(廃熱)利用⑤機関室システムの見直し
該当要素に○。複数回答⑥その他（）可。省エネルギーかつ省力省力化機器：⑦運転操作時のシンプル化⑧メンテ時の省力化機器の場合は双方に○を⑨メンテ回数低減⑩船上監視作業の陸上支援付けてください。
⑪その他（）

製品名（一般的な名称）

機器・システムの名称 リモートメンテナンスシステム（RMS）
製造会社名

日本無線株式会社

電話番号03-6832-1807

機器・システムの概要（左に機器・ｼｽﾃﾑ等がわかる写真又は概略図、右に機器の概要をご記入下さい。）
本システムは JRC 製航海情報記録装置（VDR）を独自のメンテナンスサーバーとし、VDR に接続された JRC 製舶
用電子機器の動作状態を衛星回線経由で、陸上事務所からの遠隔診断を可能とする
JRC 独自のシステムです。

省エネ／省力化原理の説明、効果（概略図、流れ図等を左に、概要説明を右に記載してください。）
JRC 製 VDR（JCY-1800/1900 シリーズ）には RMS 用のメンテナンスサーバー機能が組み込まれております。また、最新の航法装置・舶用通信装置には自己診断機能を含むリモートメンテナンス機能が組み込まれていますので、各装置と VDR を接続することで遠隔診断を容易に実現することができます。
RMS により訪船することなく専門技術者による機器の状況確認ができるので、もし、機器が故障した場合でも、本船の運航スケジュールに合わせた必要部品の手配・修理対応など効率的に行うことができ、修理時間の短縮、保守コストの削減に寄与します。
また、サーバーに蓄積されている動作履歴や稼働時間情報などを基にして消耗部品の交換時期を判断することも可能となります。

備考）機器・システムのカタログがありましたら添付願います。
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省エネルギー／省力化機器・システム調査書

省エネルギー機器：①推進抵抗の低減②推進効率の向上
技 術 要 素③省エネ最適制御の採用④余熱(廃熱)利用⑤機関室システムの見直し
該当要素に○。複数回答⑥その他（航路計画、船速計画）可。省エネルギーかつ省力省力化機器：⑦運転操作時のシンプル化⑧メンテ時の省力化機器の場合は双方に○を⑨メンテ回数低減⑩船上監視作業の陸上支援
付けてください。
⑪その他（）

製品名（一般的な名称）

機器・システムの名称 ECoRO（最適航海計画支援システム）
製造会社名

日本気象協会

電話番号03-5958-8143

機器・システムの概要（左に機器・ｼｽﾃﾑ等がわかる写真又は概略図、右に機器の概要をご記入下さい。）■ECoRO の目的
・燃料消費量が最も小さい航路を提示。予測の不確実性を考慮して定時運航を実現した船速計画（減速航行）を提示Î燃費削減により船社の利益増に貢献■さらに、・高精度の気象・海象予測情報提供・船舶動静監視情報・航海（運航結果）レポート提出により、本船、本社での運航管理を支援。

省エネ／省力化原理の説明、効果（概略図、流れ図等を左に、概要説明を右に記載してください。）① 高精度・高解像度気象海象予測（海潮流予測導入）② 実海域性能を個船毎に推定③ ﾓﾆﾀﾘﾝｸﾞで定期的に実海域性能をﾁｭｰﾆﾝｸﾞ④ 航行区域、避険区域を考慮して最適航路を算出
備考）機器・システムのカタログがありましたら添付願います。
270

内航船向け
最適航海計画支援システム
日本初の本格的内航船
ウェザールーティングサービス
日本気象協会では、『ECoRO』により高精度・高解像度の気象海象予測を用い内航船に特化したウェザールーティングを提供しています。
変化する気象海象の利用と、気象予測の不確実性の考慮により、効果的な航路選定と減速航行を実現する最適航海計画の提供が可能となりました。
ECoROの特色❶ 高 精度・高解 像 度の気象海象予測
データを開発❷内航船に影響の大きい「海潮流」予測
データを導入海上風常用航路❸ 実海域性能データは個船毎に推定する❹ モニタリングにより、定期的に実海域性能をチューニング

推奨航路❺ 航行区域、避険区域を考慮して最適航路を算出する

海潮流

海上波浪

燃料費2〜5％を削減
日本 海 航 路

北航路● 津 軽 海 峡 を 通 航 する場 合、津 軽 暖 流を

● 津 軽 暖 流の 影 響が 強い

利 用/ 避ける効 果 が 得られる

● 北 上 航 路 は 、逆 潮 を 避 け● 冬 季 は 海 上 風 、海 上 波 浪による影 響 が

速 力 低 下を抑える

大きく、これらによる速 力 低 下が 最小となる航 路を選 択する● 南 下 航 路 は 、津 軽 暖 流 を利 用し、低 出 力で 船 速を 保持する

瀬 戸内 海● 航 路 選 択の幅はほぼ ないと考えられる● 潮 流 の 影 響 が 強 いため、着 時 刻 予 測 が有 効である（ 航 路は固定 ）黒潮航路● 潮 流 情 報の 利 用が 可能● ECoROで最も大きな省エネ

効 果 が 得られる
● 東上航路では、黒潮を利用し、沖縄航路低出力で船 速を保 持する● 黒 潮の 流 れに沿った長 距 離 航 路● 西 下 航 路では 、逆 潮を 避け● 順 潮 航 路では 流 軸に 近 い 航 路 を、逆 潮

速 力 低 下を抑える

航 路では 黒 潮を避ける航 路を選 択する【航路選定による燃費削減効果】

燃費削減効果
（平均）

北航路

黒 潮航 路沖縄 航 路日本海 航 路

２〜５％

３〜５％

１．
５％ ※

１〜２％

※ 航路の制約（米軍海域が避険海域）がある場合

271

船舶情報と高精度な気象情報をもとに最適な航海をサポート

燃費削減のための、航海計画を提案します。
航路上の最新気象海象情報を提供することで、安全確保につながります。

船舶日本気象協会● 航海計画リクエスト● 気象・海象予測
リクエストECoROシステム▶最適航海計画作成▶気象・海象予測データ作成●モニタリング情報■ 閲覧できる気象海象予測データ

端末環境 インターネット接続可能なPC・電子海図表示端末【予測情報】海上風・波浪・海潮流

通信環境 高速データ通信可能な携帯電話（送信最大5.7Mbps／受信最大7.2Mbps推奨）
衛星通信（128kbps以上を推奨）

3時間更新、約10kmメッシュ、96時間先まで6時間ピッチ● 最適航海計画● 気象・海象予測データ【現況情報】霧約30分毎に更新、気象衛星ひまわりによる情報■ 航海計画計算に使用する気象・海象情報
空間解像度

船社
船舶要目データ（サービス開始時のみ）

時間解像度 予測更新頻度

海上風約2海里（3.7km）

1時間

1日8回

波浪

約2海里
（3.7km）

1時間

1日8回

海潮流

約2海里
（3.7km）

1時間

1日1回■ 航海計画のリクエストに基づく航海支援情報の作成

船舶動静情報
端末環境 インターネット接続可能なPC

航海支援情報推奨航路・船速計画・ETA

気象・海象予測情報

海上風・波浪・海潮流

レポート作成燃料消費量、ETA誤差の算出結果・
常用航路との比較

通信環境 10Mbps以上を推奨

気象・海象予測情報は、3時間毎に更新
出港

入港

気象・海象予測の情報①
航海計画の更新
気象・海象予測の情報②
航海計画の更新
気象・海象予測の情報③
航海計画の更新
3時間

3時間

推奨航路トラッキング＋常用航路＋海潮流

3時間

ECoROのシステム画面例※ECoRO（エコロ）
は、「内航船の環境調和型運航計画支援システムと陸上交通情報連携に関する実用化研究開発」独立行政法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）の助成を受け、独立行政法人海上技術安全研究所および東京海洋大学と協同で開発しました。

一般財団法人

日本気象協会〒170-6055 東京都豊島区東池袋３丁目１番１号サンシャイン60（55階）
事業本部

防災ソリューション事業部

電話（03）5958-8143

FAX（03）5958-8157

E-mail: ecoro@jwa.or.jp

272

営業課

2014.10