大阪・関西万博を契機としたまちづくり〜御堂筋を中心として〜

大阪公立大学大学院
教授 嘉名 光市

工学研究科

工学部 都市学科・建築学科
都市計画分野自己紹介

嘉名 光市（かな こういち）

大阪公立大学大学院工学研究科都市系専攻
博士（工学）、一級建築士。技術士（都市及び地方計画）
1968年大阪府河内長野市生まれ。大阪府立生野高等学校卒業。

教授

東京工業大学工学部社会工学科卒業。東京工業大学大学院社会理工学研究科博士後期課程修了（景観研究）。シンクタンク勤務ののち、大阪市立大学大学院講師、准教授、教授を経て現職。
専門は都市計画、都市再生デザイン、景観論、エリアマネジメント。
大阪市都市景観委員会委員長、神戸市都市計画審議会、堺市都市計画審議会会長、デザイン都市神戸創造会議、神戸市都市計画マスタープラン研究会など 京阪神での都市計画・都市デザインに参
画 大阪府市特別参与（-ʼ15）2025年万博基本構想検討会議委員ほか
水都大阪、御堂筋景観ルールの策定および空間再編監修、中之島広場、大阪版BID条例をはじめ、都市再生のための公共空間デザイン・マネジメントを実践するプロジェクト計画立案、制度設計、社会実験を数多く実践。
2015年度

日本都市計画学会石川賞（水都大阪のまちづくり）（共同）

2017年 日本建築学会賞（業績）（大阪市「生きた建築ミュージアム事業」による建築文化の振興）（共同）。
主な著書に「生きた景観マネジメント」（鹿島出版会）,「図説 都市計画」（学芸出版社），「都市を変える水辺アクション 実践ガイド」（学芸出版社）,「生活景」（学芸出版社）,「景観再考」（鹿島出版会）,「生きた建築 大阪」（140B）,「景観計画の実践」（森北出版）ほか。

御堂筋チャレンジ2021

新大阪駅周辺地域（候補地域）

山陽新幹線

なにわ筋連絡線

大阪駅周辺地域
うめきたのまちづくり至

大阪駅

天満橋駅周辺地域

中之島地域

船場地区の再生湾岸線
西九条駅

水都大阪の再生京阪中之島線延伸

なにわ筋線

大阪城公園
民間活力導入御堂筋地区のまちづくり

御堂筋周辺地域
舞洲

北港テクノポート線

USJ

JR桜島線延伸

夢洲

ミナミ周辺のまちづくり
難波地域

大阪港

夢洲地区のまちづくり

湊町地域

桜島駅
天保山

大阪コスモスクエア駅周辺地域

新今宮駅周辺のまちづくり

天王寺公園
民間活力導入北浜テラス

船着場の整備と舟運活性化

森之宮地区のまちづくり

森之宮周辺地域

御堂筋側道の歩道化
沿道建築物のデザイン誘導

とんぼりリバーウォーク
なんば広場
歩行者広場化

てんしば

阿倍野地域

咲洲コスモスクエア地区のまちづくり

至

大阪の将来像（各種資料より嘉名光市作成）

大阪中之島美術館
中之島四丁目未来医療拠点

あべのハルカス咲洲
地下鉄中央線延伸（計画路線）

うめきた２期
みどりとイノベーションの融合拠点

大阪京橋駅周辺・大阪ビジネスパーク駅周辺地域

淀川左岸線２期
（事業中）

神戸空港

淀川左岸線延伸部（事業中）

臨海部に拠点をつくろうとした。たしかにコス

新大阪駅

新大阪連絡線

間的連携など時間のかかる諸問題はとりあ

リニア新幹線
北陸新幹線

計画では、臨海部と都心をつなぐエリアの土特定都市再生緊急整備地域

流機能、製造業らが立地した場所である。

都市再生緊急整備地域と呼ばれる空間が広がっている。かつての

大阪国際空港

港の沖出しによって、港と都心の間に至

関西国際空港01 km

建築雑誌｜JABS｜vol.134 No.1729

大阪のまちづくりと万博

図解｜大阪の都市開発・再生の見取り図

Map of Urban Development and Regeneration in OSAKA

建築雑誌

JABS vol.134 No.1729 2019 日本建築学会

1970年大阪万博
人類の進歩と調和
郊外ニュータウン
新都市（都心改造）

1990年大阪花博
自然と人間との共生

花と緑のまちづくり

2025年大阪・関西万博
いのち輝く未来社会のデザイン
未来社会の実験場
共創
新たな東西都市軸の構築（作成＝益子智之）
建築雑誌

JABS vol.134 No.1729 2019 日本建築学会

大阪都心のまちづくり
2000年代以降の足跡と未来年表

2000年-

2020年-

2021
2025
東京五輪 大阪・関西万博

2030
SDGs

３空港フル活用時代へ

2001-

水都大阪の再生（都市再生プロジェクト）
2001-

とんぼり
リバーウォーク

2009

川の駅はちけんや
水都大阪2009

北浜テラス
2010
中之島公園再整備
2016

2019
御堂筋将来ビジョン
2014
大阪版BID条例
2003
なんばパークス

2011
大阪ステーションシティ

2050年-

2030年-

2030年代2050

カーボンニュートラル

自動運転

レベル4→52020年代後半 2031（目標）
うめきた地下駅開業 IR部分開業（目標） なにわ筋線
新大阪連絡線

2037以降2023

2025

阪神高速淀川左岸線
2期開通
淀川大堰水門2032

阪神高速淀川左岸線
延伸部開通

2027

GGO

GGO

2036以降（要望）北陸新幹線全面開業

2037
御堂筋100周年
フルモール化2025
御堂筋側道歩行者空間化
2023（難波〜長堀通）
なんば広場
部分オープン なんば広場全面オープン
2024

リニア中央新幹線全面開業（新大阪）

うめきた2期 うめきた2期
先行まちびらき全体開業

2022
2012 2013
中之島フェスティバルシティ グランフロント大阪 OMO7（星野リゾート）
梅田１丁目１番地計画
2014
2026
あべのハルカス
大阪公立大学2015
森之宮キャンパス
てんしば（天王寺公園）

2030年代半ば
芝田１丁目計画

大阪のまちづくり年表2023ver（各種資料より嘉名光市作成）

2112年
9/3
ドラえもん誕生日ふれあいの水辺

大阪駅

Walkable UMEDA構想歩道上の滞留・交流空間づくりのための社会実験

大川

中之島 LOVE CRNTRAL

中之島ガーデンブリッジ

若松浜
ほたるまち

中之島通
中之島公園再整備
北浜テラス

中之島バンクス

かんまち事業（船場地区）

橋

中之島 GATE

御堂
木津川遊歩道（トコトコダンダン）筋

区
間

キャナルテラス堀江
TAGBOAT TAISHO

湊町リバープレイス

区
間

御堂
筋
本町
北地
区
地
区

川の駅はちけんや（八軒家浜）

道修町通

大阪城港（かんまち事業）

大阪城
橋
筋

'

御堂
筋
本町
地
区
地
区

β本町橋

東
横
堀
川

御道堂
歩筋
空間
空間再

道頓堀川
とんぼりリバーウォーク

整
備なんば広場

広場化・パークレット等に関する取り組み
道路空間再編
水都大阪の取り組み（拠点）都市・地域再生等利用区域

難波駅

大阪都心におけるウォーカブルな取り組み（嘉名光市作成）

都市計画 Vol.72 No.1 360 日本都市計画学会

御堂筋とは2017年 御堂筋 傘寿（80周年）

1937（S12）

竣工した御堂筋

表 1：御堂筋に関する年表

沿道の建築美観誘導や軸線の連続といった視点から、沿道のにぎわい形成、道路空間の再編など多様化が進んでいる
まちづくり（都市計画）

景観（建築物、沿道）

1937

御堂筋竣工（市街地建築物法による百尺（31m）規制）

1969（御堂筋の景観保持に関する建築指導方針）

南行き一方通行化
建築美観誘導制度

1982

御堂筋沿道の軒線 50m への緩和

（御堂筋沿道建築物のまちなみ誘導に関する指導要綱）

2001

御堂筋本町北地区、南地区計画

2004

淀屋橋地区
都市再生特別地区

・御堂筋の自動車交通量の減少

大阪市景観計画

2006
2007
2012

四列並木（銀杏）

行政指導による軒線 31m 制限

1970

1994

道路空間・自転車通行量の増加

都市再生特別地区
本町三丁目南地区
グランドデザイン・大阪 御堂筋フェスティバルモール化（大阪府市）【御堂筋沿道の機能更新、低層部のにぎわい、高さ規制緩和】
2013・御堂筋本町北地区地区計画
・御堂筋本町南地区地区計画【道路空間の再編】
側道閉鎖社会実験（難波周辺）

御堂筋デザインガイドライン

2014（御堂筋沿道建築物のデザイン誘導などに関する要綱 旧建築美観誘導制度）

・まちの将来像 ・まちなみ創造の作法
・協議型まちなみ創造の実践（御堂筋デザイン会議）【モデル整備の実施・検証】
なんばひろば改造計画（なんば広場社会実験）

2016

御堂筋完成 80 周年記念事業

2017

大阪市景観計画改訂（御堂筋重点届出区域）

側道を活用した御堂筋空間再編社会実験（難波周辺）（御堂筋チャレンジ 2018）2018

御堂筋将来ビジョン「世界最新モデルとなる、人中心のストリートへ」（2025 年側道歩道化、2037 年フルモール化）

2019

生きた景観マネジメント（鹿島出版会）

御堂筋パークレット社会実験（本町地区）
御堂筋道路空間デザイン指針
官民連携による御堂筋の沿道検証および利活用
難波周辺（御堂筋チャレンジ）

2020
2025

側道を歩道へP200

御堂筋の空間再編

Les Champs-Élysées, Paris

New YorkTimes Square 広場化

Bourke Street

Bourke Street

1-2．御堂筋とは

大阪市

6

御堂筋に関する基礎情報 （変遷）
・ 自動車交通量は約４０年前に比べ約４～５割減少
・ 一方、自転車交通量は、約４０年前の約６～７倍と大きく増加
本町

・ 歩行者交通量についても長堀通付近では、約3倍と大きく増加＜自動車交通量の変遷＞

新橋

道頓堀課

＜自転車交通量の変遷＞＜歩行者交通量の変遷＞

題

歩行者、自転車交通量が増加している中、歩道内で歩行者と自転車が輻輳するなど、交通面における課題が深刻化している。
特に、休日の道頓堀川周辺では、歩行者交通量が新橋の交通量の約3倍近くもあり、安心して通行できない。
休日の道頓堀付近

大阪市資料

（素案）

御堂筋道路空間再編整備ガイドライン（みちガイドライン）
Midosuji Streetscape Redevelopment Guideline
Ver. 1.0

御堂筋道路空間再編整備ガイドライン（大阪市）

１-３. 対象区間及び対象範囲
本ガイドラインでは、対象区間を「淀屋橋交差点～難波西口交差点」、対象範囲を「道路区域内」とします。
街路景観は、沿道建築や壁面後退部のデザインと一体的に考えられるもので、そのデザインのあり方は「御堂筋デザインガイドライン」及び「景観計画（重点届出区域/まちなみ創造区域）」で定められています。沿道建築と道路空間が一体となった景観誘導を行っていくため、本ガイドラインでは、御堂筋デザインガイドラインや景観計画で示された方向性と整合する形でデザインの考え方を規定しています。
▼「御堂筋道路空間再編整備ガイドライン」の対象区間▼「御堂筋道路空間再編整備ガイドライン」の対象範囲

御堂筋道路空間再編整備ガイドライン（大阪市）3１-４. 対象とするデザインエレメント（街路景観要素）
ここでは、本ガイドラインの対象とする御堂筋の地上工作物のデザインエレメントを示します。これらのデザインエレメントごとにデザインの考え方を規定し、空間の質の向上を図っていきます。
▼対象とするデザインエレメント

御堂筋道路空間再編整備ガイドライン（大阪市）4

大阪市資料（御堂筋協議会）
御堂筋デザインガイドライン区間（淀屋橋 - 長堀通+

大阪エ市
リア地
マ区
ネ計ジ画
メン
ト御団堂
体筋にデよザるイ
景ン
観ガ
コイ
ンド
トラ
ロイーン
ルによる
誘
導本町北地区、本町南地区）

+

沿道建築物
セットバック
空間の一体利用

滞留 / 利活用ゾーン
沿道エリアマネジメント団体による利活用・イベント利用のルール・仕組み
違法駐輪等の啓発等のコントロール

御堂筋デザイン会議
による協議（建築物等）

通行ゾーン
（歩行者）

通行ゾーン
（自転車）

大阪市：御堂筋道路空間デザイン指針に基づく道路空間の設計（御堂筋道路空間の再編と道路付属物、占用物等の一体的デザイン）

エリアマネジメント団体等との協議（御堂筋協議会）

P203

御堂筋の将来については、な たちで議論、が行ののて ま た
御堂筋空間

2009（平成21）年「に会 （2012（平成24）年

御堂筋の空間大阪市に（ 24 4）ン デン 大阪」 （ 24 6）空間
世界に2013（平成25）年
大阪市

市

ンる

御堂筋デ議会

部会（ 25 3）「御堂筋 リ のビジョン」に5るまで）る中間（ 24 3）

トと将来といに ふ た空間の創出ンン （ 26 1

まち くりのと 道建 デン
大阪のと 新がす世界～ いて、 24 間する

2014（平成26）年

御堂筋の空間について （道路空間のの道路空間

2016（平成28）年

リ
御堂筋完成 80 周年記念事業推進委員会設（ 28 11）人ンストリートリ へ） （ 26 10）の道路空間へントの実施 （ 26 10）モデルの実施（ 28 1 ～）御堂筋完成80周年記念事業

2017（平成29）年
御堂筋完成 80 周年 （ 29 5 11）

事業 ン

～「 ち」

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御堂筋将来ビジョンの 定

ビジョン実 にーストス

た大阪市資料階Roadmapな空間

御堂筋将来ビジョン実現に向けて
御堂筋将来ビジョン実現に向けては、 都心部の交通ネットワークの再編や沿道建物の誘導、 持続可能な都市への転換に向けた社会インフラの構
まなど、 様々なにおいて的に取り組むことが必要であるため、は側道を活用した空間再編に取り組むこととします。こうした取り組みをふまえながら御堂筋完成 100 周年をター ットイ ーとして検討と実

道行空間

御堂筋にたまでの南モデル●側道を活用しを進め、将来ビジョンの実現をめざします。

平成28年11月完成

緊の課題となっている歩行者と自転内で混在している状況の解ーストス
道 行 空間2

中（2018年～）

御堂筋完成80周年（2017年～）
将来ビジョン実行の安全性や快適性等の道路空間のあり方の検にたなり●都心部全体の交通ネットワークの再編が歩道化し、歩行者 ・ 自転

御堂筋完成100周年をー
トーと て設定ます。

を行うとともに、 御堂筋全体の道路空間再編のイメージを現地で可ていくことを

1

り

3

将来ビジョン実 にたーストスと て
道 行 空間 に り

将来ビジョン

●沿道建物の誘導通●スマートシティの考え方に基づく暮らし、ビジネス、社会的インフラの構築・持続可能な都市への転換につなげ的として実施しました。

●歩行者と多様なモビリティが安全に共存できる仕組みづくり
道

行空間にたな…など

り●エリアの特性をふまえた、面的な視点での空間づくり●社会実験などによる交通や荷捌きへの影響の検証●将来ビジョンを推進する公民連携体制づくり…など
整備前

整備後

リ
御堂筋沿道の道路との関性はエリアによって変化しています。今後、空間再編を進めていく上では、こうした性に現況しながら、

～中

ビジ ス

スが中心の後がべて自動部

中

業務とであり、い創出● の後 部においてマルシェやコンサートなどのにぎわい創出が行われていますが、 滞 空間が少ない状況で歩道

側道

業●南側と多い。

がべて自動いの交通

側道
歩行者空間化でのに6m

業がのが約３割～●長 堀 通 周 辺 を 中 心 に、 高 級 ブ ラ ン ドショップ等がそのエリアを広げているゾーン。

いの交通

大

行のがいの●北側にい。

行

4～4.5mやブランドショッ
やかなを形がい

べて歩行者交通15.5mのがが約３割多

い●近年、インバウンドの増加もあり、歩行者が に多く、 自転 とのによりな状態が見られます。

歩道

道

行

44m
空間 に御堂筋の道路空間の13m●新たにまでのた会実り

4～
4.5m

交差点から難波西口交差点間の約 km の側道を実際にし、 「側道の通行規制による交通影響の」、 「側道に自転 通行空間をした際の歩行者等の安全性の」 などを 的として側道社会実験を実施しました。
●結果としては、 滞など本線における過度な交通影響はされませんでしたが、 アン ートではドライバー等 7 割近い方から通常よりも混雑を じたとのがあり、 本線の交通影響を可能な限り 和する 策についての検討が必要であることができました。

御堂筋の来をビジ●モデル整備により拡44m
13m

ル

する

会実

された歩行者 ・ 自転

5～
5.5m

6m

側道

歩道

平成25年11月 平成26年10月

本線が中心●心を中心にプが集積しており、成。

行が約３割●ブランドショップ等のが多く立地していますが、 っくりとウインドショッ ン
グをする空間が少ない状況です。

14

性をふまえ、まちと5～～5.5m

点で空間づくりを進め行くことが必要です。

大●オフィスの集積したビジネス
ち きのあるゾーン。

●南側と多い。

的な「御堂筋平成25年11月

ンジ」 平成29年11月

通行空間を活用し、さらに魅力ある空間としての活用の可能性について検することを的として実施しました。

15.5m

本線

歩道

大阪

平成26年10月

東広や地めき15

大阪市資料歩1-4．御堂筋側道歩行者空間化整備事業大阪市

10

側道歩行者空間化の進捗状況⚫ 工事の進捗 （令和５年６月時点）
千日前通

道頓堀川

長堀通

中央大通

土佐堀通

ほこみち指定R5.2/1難波西口

道頓堀西区間

工事中

R4.11月完成

R5～R6年度 (予定)

難波

周防町

モデル区間

道頓堀東区間

工事中

H28.12月完成

R4.3月完成

R4～R5年度(予定)

ほこみち指定R3.7/21

ほこみち指定R4.10/25

200m

200m

700m

新橋

船場中央３

本町３

平野町

調査

調査

700m

1,200m淀屋橋

大阪市資料

者が安心して快適に、楽しみながら大阪のにふい遊でき、大阪らしさをの るじてもらえる道となることが期待されます。

御堂筋の社会実験

御堂筋チャレンジ2018

御堂筋チャレンジ2021

御堂筋チャレンジ2022

御堂筋チャレンジ2022

商店街・エリマネ団体ほか関係者で研究会を開催
沿道協議会ワーキング 2019年2月～３回開催
回遊創出研究会準備会 2020年2月21日
ビッグデータ等のプレゼンテーションと意見交換

第１回研究会 2020年10月23日
ビッグデータ等のプレゼンテーションと意
見交換
社会実験と実証実験について説明

第２回研究会 2021年3月16日

御堂筋
ﾁｬﾚﾝｼﾞ
2020

12月実施の社会実験と実証実験の報告

ビッグデータ会社（株式会社unerry）によるプレゼン第３回研究会 2021年10月20日
社会実験と実証実験について説明

第４回研究会 2022年3月16日

御堂筋
ﾁｬﾚﾝｼﾞ
2021

・学生による研究の報告
・御堂筋チャレンジ2021・なんば駅前広場社会実験の結果報告と意見交換

一社大阪活性化事業実行委員会／中央区商連への報告
大阪市大による研究成果発表

社会実験データの共有
回遊創出研究会

2022年度は、今年度は、「滞在空間づくり」と「分散型イベント」での回遊促進を実施

3

ミナミ・ウォーカブル・ストリート

2025大阪・関西万博に向け、まちと、みちと、DXでつなぐ、ミナミエリアの一大社会実験

御堂筋チャレンジ

10/1511/13

スポット（商店街・エリマネ団体ほか）⑩宗右衛門町⑥戎橋

⇒休憩・滞在空間による回遊促進

⑦道頓堀

戎橋

道頓堀川

⇒分散型イベントでの回遊促進

道頓堀南商店街

御堂筋

南地中筋商店街
戎橋筋
商店街

千日前線なんば駅

座ウラ

御堂
筋
線
なん
ば駅

法善寺

⑤千日前商店街
千日前
商
店街

千日前通

難波
商ミ
センター街 店 ナ ④榎木地蔵街ミ千日
カフェストリート
前

日本橋駅

堺筋

①なんば駅前③なんば花月前②千日前道具屋筋○東西のウォーカブル
環境づくり

・東西方向の商店街と連携した、路地空間のウォーカブルな魅力・空間づくりの実験（オープンカフェなど）○リバーフェスティバル
で回遊

難波本通

なんば
駅前広場

高島屋
大阪店

産官学でのデータ検証

道頓堀リバーフェスティバル（地域・商店街・中央区役所）⑧相合橋

道頓堀商店街○南北のウォーカブル
環境づくり（御堂筋）・御堂筋の２期整備区間（道頓堀川～千日前通）完成に合わせた、滞在空間の実験（ベンチの設置など）⑨道頓紀功碑

11/12,13

黒門市場

・11/12～13開催の道頓堀リバーフェスティバル2022にあわせて、駅・なんば駅前広場からイベント会場への回遊（とんぼりリバーウォーク、YESシアターほか）○ARスポットで回遊・ミナミ商店街や観光名所でのARスポットの設置（音声ガイドやVR動画で紹介）
・ARスポットをめぐるまちあるき企画

・おもてなしコンテンツ・ルートづくりと連動したデータ等による検証
・東西や南北分担解消、放置自転車など、課題解決に向けた実証やデータ取得など

回遊創出研究会

4

産官学連携により、データ取得・検証を実施
ICT技術によるデータ取得
①携帯
人流データ

②スマホアプリ
人流データ

携帯電話の位置情報
データで、人の流れや移動、滞在時間などを把握（KDDI LocationAnalyzer）

空間調査・解析（unerry）③AIカメラ
人流データ（商店街／大阪市）④空間調査解析
データ

⑤研究調査
データ

（Space SyntaxJapan）（大阪公立大学）

同意が得られたスマホ
アプリユーザーの位置情報データで、人の流れや属性を把握人流をAIカメラで取得し、個人が特定されない形で解析、通行量などを把握

道路の形やつながり、沿道の使い方など…まちの空間特性を可視化し分析する

学生の研究として滞在や回遊など多角的な調査・分析を行う

商店街・エリマネ団体
データベンダー
調査機関・コンサルタント

産官学の連携大阪公立大学大阪市
回遊創出研究会

御堂筋沿道低層部における空間変化に伴う街路景観の印象評
価に関する研究（平田遥久）

御堂筋の空間再編と沿道建築の更新によって変化した街並みの印象評価は？
御堂筋チャレンジ2022での滞留スポットの利用実態と歩道上の通行行動について（ 遠藤真仁 ）広がった御堂筋歩行者空間の滞留・通行の実態とベンチのあり方は？
メインストリートに接する横道における歩行者行動に関する研究 -大阪・難波地区を対象として-（神田佳祐 ）

御堂筋とその周辺市街地をつなぐ横道はどのように使われているか？
都心部メインストリート周辺における歩行者通行量と滞留行動に関する研究 -社会実験･御堂筋チャレンジ2022を対象として-（土屋文佳 ）

御堂筋とその周辺市街地の通行量・滞留の比較 周辺市街地との相互影響は？

6

サマリー ～御堂筋チャレンジでどのような効果があったか？～

滞在

回遊

購買

長く過ごす

歩きまわる

売上が伸びる

休憩できるベンチを御堂筋に設置して…

社会実験や東西通りでオープンカフェなどを実施して…

滞在、回遊行動を促した結果…
来店者増↑

前月比平均131%（最大200％）

来訪者増↑ 滞在時間増↑ 移動距離・範囲 増↑
前年比約125％※御堂筋２期区間の来訪数（携帯人流データ）

前年比約15％※周辺エリアの総滞在時間（携帯人流データ）

平均移動距離165.2m⇒277.9m※カフェストリート来訪者の追跡調査結果

売上増↑

前月比平均136%（最大200％）※戎橋筋商店街沿道21店舗へのアンケート結果○滞在空間整備や東西道路との連携は、エリアの回遊を促す上で効果的⇒広場や前後区間の整備状況を踏まえつつ、より本格的な空間活用が望まれる

万博に向けて、ウォーカブルミナミへ②一息つける
やすめる場所づくり

・御堂筋・なんば駅前広場の道路空間再編と滞在・休憩空間づくり
・道頓堀リバーウォークの活用⇒回遊の延伸、消費行動へつなげる

22④行きたい、歩いて楽し
い商店街づくり・道路空間などを活用
・商店街の新しい体験・コンテンツづくり（リアル体験やARなど）⇒ミナミの商店街で楽しくお買い物①おもてなし、回遊のゲートづくり

・南海なんば駅・なんば駅前広場のおもてなし空間ゲートから回遊へ
・駅からサインや観光案内・情報提供の整備 ⇒駅から次の行動を促す③歩きやすい、動きやすい街づくり

・地下・地上や南北の動き・分断の改善
・東西の通りの魅力アップ
・移動手段・モビリティや情報の改善⇒できるだけ地上に上げる、動きやすく御堂筋の未来http://www.pedestrian.melbourne.vic.gov.au/?
̲ga=2.231972631.969587462.1651824943-1885962447.1651824943#date=06-05-2022&time=17

●御堂筋 フルモール化により、これまでにない広大でシンボリックな空間が創出され、そ 空間を歩行者が安心して快適に、楽しみながら遊でき、大阪らしさをじてもらえる道となることが期待されます。

世界最新モデルとなる、人中心のストリートへ
みちからまちを変えていく

御堂筋将来ビジョン

2019.3

Activation
Comfort2025 大阪・関西万博
2037 御堂筋100年

Mobility

フルモール化へkana@omu.ac.jp

都市を変える水辺アクション（学芸出版社）

生きた建築ミュージアム
フェスティバル大阪

2023公式ガイドブック

生きた景観マネジメント（鹿島出版会）

生きた建築 大阪
（140B）

図説

都市計画（学芸出版社）
2022.10.26 発売