省エネルギー／省力化機器・システム
技術要素

該当要素に○。複数回答可。
省エネルギーかつ省力機器の場合は双方に○を付けてください。

調査書

省エネルギー機器：①推進抵抗の低減②推進効率の向上③省エネ最適制御の採用④余熱(廃熱)利用⑤機関室システムの見直し⑥その他（）
省力化機器：⑦運転操作時のシンプル化⑧メンテ時の省力化⑨メンテ回数低減⑩船上監視作業の陸上支援⑪その他（）

製品名（一般的な名称）

機器・システムの名称
製造会社名

舶用空気圧縮機（型番：VH-64）

株式会社

田邊空気機械製作所

電話番号0568-76-4191

機器・システムの概要（左に機器・ｼｽﾃﾑ等がわかる写真又は概略図、右に機器の概要をご記入下さい。）
本空気圧縮機は、水冷式 90°V 型の 2 段圧縮機です。
大気から空気を吸い込み、3MPa まで昇圧します。
冷却水は、清水を使用しており、各段の熱交換器やシリンダ内を通り、空気を圧縮することで発生する熱を取っています。
船内に伝達する振動を抑えるため、標準で防振ゴムが付いた仕様になっており、モータと圧縮機はハウジングを介してフランジ締結され、据付が容易になっています。
ラインナップとして、吐出圧力が 3MPa、1800min-1で 120m3/h と 3MPa、1200min-1 で 80m3/h の 2 種類を揃えています。所要動力の低減にも成功し、「省エネ」が一つのコンセプトになっています。

省エネ／省力化原理の説明、効果（概略図、流れ図等を左に、概要説明を右に記載してください。）

9各段の圧力バランスを見直すことで、体積効率を上げ所要動力1kW当りの吐出し空気量容量を増大しています。所要動力を削減するために、

当社従来機軸受けに関して、従来すべり軸受けを採用していた部

VH-648分に、コロ軸受けを採用し、摩擦損失を低減していま

m 3 /(h・kW)

VH-64

す。また、軸受けの変更で、当社従来機に比べて起動7時の始動電流も小さくなっています。さらに、圧縮仕事に不要な機器（水ポンプ、オイルポンプ等）を取り6外すことで、より所要動力が少なくなっています。
所要動力 1kW 当たりの吐出し空気量で比較すると、当社製品の従来機と比較して、3MPa の定格圧力で、5約 0.7 m3/h 空気量が増えています。

40.5

また、効率の良い熱交換器を採用し、各段の吐出し温11.5

2吐出圧力（MPa）

2.5

3

度を下げることができ、コンプレッサーバルブの交換時間が延長されます。

備考）機器・システムのカタログがありましたら添付願います。
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4/2

NEWVH-64

MARINE COMPRESSORS

新型 小型船舶用用
コンプレッサーᄭ៪ຯᄭṊṯ໭໅ฆḝํ១ᥬṁ
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省エネ度（FA m3/(h・kW）充填）

省エネ度（FA m3/(h・kW）充填）

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4.5（2014 年当社調べ）

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1.0

1.5
2.0
吐 出 圧 力（ M P a ）2.5

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※鉱物油 6,500 円 / 缶、合成油 22,000 円 / 缶で計算 ※当社開発時の測定値で保証値ではありません。

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80

給油口から

60

周囲：1m ／高さ：1m ／吐出圧力：3MPa ／フィルタ：Ａ／回転速度：1800min-1 ／2.0×10-5 Pa＝0dB ／暗騒音：47.1dBA※試験方法は JIS B 8346 参照0ƍƎƏ※上記計測データは、弊社試験場のテストベンチ上での値ƐժѷَҸ |x«w~ဤjᙼj്ᵔᵚ ௶۪ {x{z··y½w~ ᵚ ௶۪ zx{z··y½w~騒音レベル︵dBA︶Ɛ٨႙ฆཀྵߒቹ

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※上記要目表は販売前に変更する場合があります。

168省エネルギー／省力化機器・システム

調査書

省エネルギー機器：①推進抵抗の低減②推進効率の向上
技 術 要 素③省エネ最適制御の採用④余熱(廃熱)利用⑤機関室システムの見直し
該当要素に○。複数回答⑥その他（）可。省エネルギーかつ省力省力化機器：⑦運転操作時のシンプル化⑧メンテ時の省力化機器の場合は双方に○を⑨メンテ回数低減⑩船上監視作業の陸上支援
付けてください。
⑪その他（）

製品名（一般的な名称）

機器・システムの名称
製造会社名

インバータコントロールファンシステム

潮冷熱株式会社

電話番号

0898-34-1230

機器・システムの概要（左に機器・ｼｽﾃﾑ等がわかる写真又は概略図、右に機器の概要をご記入下さい。）
船舶居住区用の空調装置のファンは一般的に一定数で回転し、夏場・冬場に関係なく一定の風量をダクトを通し各居室や公室に冷風・温風を送っている。
このシステムはインバータを搭載することでファンモータの回転数を制御し、季節毎の居室環境や「冷房」、「暖房」、「送風」の各運転モードに適した風量を供給する。

省エネ／省力化原理の説明、効果（概略図、流れ図等を左に、概要説明を右に記載してください。）

インバータ制御時の省エネルギー効果◆ダンパ制御式と比較し、エネルギー換算で約 57%削減※◆53.1tonCO2／年の削減効果※※ 当社計算による。

備考）機器・システムのカタログがありましたら添付願います。
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省エネルギー／省力化機器・システム

調査書

省エネルギー機器：①推進抵抗の低減②推進効率の向上
技 術 要 素③省エネ最適制御の採用④余熱(廃熱)利用⑤機関室システムの見直し
該当要素に○。複数回答⑥その他（）可。省エネルギーかつ省力省力化機器：⑦運転操作時のシンプル化⑧メンテ時の省力化機器の場合は双方に○を⑨メンテ回数低減⑩船上監視作業の陸上支援付けてください。
⑪その他（）

製品名（一般的な名称）

機器・システムの名称 三菱油清浄機 HERCULES(ヘラクレス)シリーズ（呼称 SJ‐H シリーズ）

製造会社名三菱化工機株式会社 SJ 設計 G

電話番号044-333-5357

機器・システムの概要（左に機器・ｼｽﾃﾑ等がわかる写真又は概略図、右に機器の概要をご記入下さい。）
新 SJ-H シリーズは従来の三菱 SELFJECTOR－GENIUS「SJ「新 SJ- HERCULES シリーズ外観」‐G シリーズ」において好評を得ている「安定性」、「信頼性」を踏襲し、高遠心力・高効率分離板などの新たな「技術」との融合により完成度を高め、安定性の更なる向上とランニングコストの軽減を目指して開発された遠心分離機です。
1.最大処理容量 22500L/H(380mm2/s@50℃)まで 8 型番をラインアップし大処理量に対応。SJ-G シリーズ(最大処理容量 14500L/H、9 型番)
2. 高速化による小型、軽量化を進め、設置スペースを 20%コンパクト化。(当社従来機比)
3.回転体の小型化、排出時の置換効率を高め、総排出量を30%削減。(当社従来機比)
4.従来機同様、1010kg/m3 までの高密度燃料油に対応が可能な「HIDENS システム」は最新のアルゴリズムを採用し、総排出量をさらに削減。HIDENS システムは下記を参照。

省エネ／省力化原理の説明、効果（概略図、流れ図等を左に、概要説明を右に記載してください。
）
本システムでは燃料油の密度が max.1,010kg/「HIDENS システム」の特長
1. セルフジェクタ、自動制御盤、圧力センサ型水分検知器より構成
2. 実績のある圧力センサ型水分検知器を採用
3.回転体内の水分蓄積量を自動計算する新制御アルゴリズムを採用

ｍ3 までの高密度油の処理が可能。
回転体は調節板を組込まないクラリファイア運転を行う。
通常運転時では、原液の一部は回転体の重液インペラを通り、循環ラインから原液の入口に戻される。
循環ラインに背圧弁を設け、一定の圧力を掛けて運転する。油中から分離された水分は回転体のスラッジスペースに徐々に蓄積をする。
分離水が水取板の外端付近まで達すると図の水分検知時で示すように循環ラインの流れが停止し背圧が低下する。
この圧力変化をセンサが検知し排出信号が制御盤に送られ、分離水はパーシャル排出される。

備考）機器・システムのカタログがありましたら添付願います。
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省エネルギー／省力化機器・システム

調査書

省エネルギー機器：①推進抵抗の低減②推進効率の向上
技 術 要 素③省エネ最適制御の採用④余熱(廃熱)利用⑤機関室システムの見直し
該当要素に○。複数回答⑥その他（）可。省エネルギーかつ省力省力化機器：⑦運転操作時のシンプル化⑧メンテ時の省力化機器の場合は双方に○を⑨メンテ回数低減⑩船上監視作業の陸上支援付けてください。
⑪その他（）

製品名（一般的な名称）

機器・システムの名称 自動燃料油切替装置 フューエルパイロット
製造会社名

山科精器株式会社

電話番号077-558-2311

機器・システムの概要（左に機器・ｼｽﾃﾑ等がわかる写真又は概略図、右に機器の概要をご記入下さい。）

省エネ／省力化原理の説明、効果（概略図、流れ図等を左に、概要説明を右に記載してください。）
ワンタッチで A 重油から C 重油へ C 重油から A 重油へ安全にスムーズに切替ます。
コントローラーは機関監視盤でもブリッジでも設置できます。
1．入出港の激しい内航船に 100 隻以上実績のある温度管理による燃料油の混合比率調整方式です。
C 重油と A 重油のサービスタンク出口からフューエルパイロット調節弁に導き調節弁で混合した燃料油の出口温度を何℃／分変化させるかコントローラーに入力し、A 重油から C 重油に安全に切替っていきます。
切替が終了すると調節弁は C 重油 100%に固定されます。
２.主機前燃料油の温度を調整します。
主機前燃料油の温度を A 重油の温度から C 重油のの加熱温度まで何℃／分上昇させるかコントローラーに入力しゆっ
くりと安全に燃料油の温度を上昇させていき、設定した C重油の加熱温度に制御します。
３.１と２の A 重油から C 重油の切替との作動と同様に C 重油から A 重油に切り替えます。

備考）機器・システムのカタログがありましたら添付願います。
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省エネルギー／省力化機器・システム

調査書

省エネルギー機器：①推進抵抗の低減②推進効率の向上③省エネ最適制御の採用④余熱(廃熱)利用⑤機関室システムの見直し
該当要素に○。複数回答⑥その他（）可。省エネルギーかつ省力機器の場合は双方に○を省力化機器：⑦運転操作時のシンプル化⑧メンテ時の省力化付けてください。
⑨メンテ回数低減⑩船上監視作業の陸上支援⑪その他（）

技術要素

製品名（一般的な名称）

機器・システムの名称 造水装置
製造会社名株式会社ササクラ

電話番号06-6473-2134

機器・システムの概要（左に機器・ｼｽﾃﾑ等がわかる写真又は概略図、右に機器の概要をご記入下さい。
ディーゼルエンジンの熱を吸収したジャケット冷却水の廃熱を利用して、海水を高真空下で蒸発させ、純度の高い真水を製造します。昭和 24 年（1949 年）創立以来、舶用造水装置メーカーとして 13,000台以上の造水装置を製造販売しており、2014 年 1 月より新型（改良型）のチューブラ型造水装置の Xシリーズの販売を開始しました。X シリーズ造水装置は、従来のチューブラ型造水装置に比べ、復水器に特殊伝熱管 XCOT を採用し伝熱効率を高め、造水量を UP させた装置となっております。同じ造水量であれば装置自体は従来に比べコンパクトになっています。

省エネ／省力化原理の説明、効果（概略図、流れ図等を左に、概要説明を右に記載してください。）【省エネ／余熱（廃熱）利用】
ジャケット冷却水の廃熱を利用して海水を温めて蒸発させ、蒸気を復水させ真水を作るシステムですが、蒸発器内を高真空下にすることで低い温度（省エネ）で蒸発させております。また、復水器と予熱器に特殊伝熱管 XCOT を採用していることで熱回収を効率的に行い、少ない熱量で真水を製造できる省エネタイプの造水装置となっております。
【省力化／メンテ時の省力化】
ジャケット冷却水により海水を蒸発温度まで温める加熱器にヒンジを採用しました。これまでチェーンブロックなどで引き出していた加熱器ですが、新たに採用したヒンジによって人の手で加熱器を引き出すことが出来る構造になりました。
また、復水器と予熱器に採用した特殊伝熱管 XCOT は汚れの付着抑制効果もあり、洗浄のサイクルが延長します。

備考）機器・システムのカタログがありましたら添付願います。
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