グリーン経営認証

新規審査申請用（初めての審査）（トラック事業用）

記 入 上 の 注 意 （必ずお読みください）✤『トラック運送事業におけるグリーン経営推進マニュアル』にあるチェックリストに基づいて、貴社（事業所）のグリーン経営に関する取組み内容をチェックしてください。

✤

取り組んでいる項目には・・・・・Ｙｅｓ欄の□に✓を記入取り組んでいない項目には・・・No欄の□に✓を記入
該当しない項目・・・・・・・・・・・該当なし欄の□に✓を記入✤

チェック項目のレベル数値欄が網掛けの項目（認証基準）は、すべてＹｅｓになっている必要があります。（認証基準でも、該当しない項目には「該当なし」にチェックしてください。）✤

Ｙｅｓの項目の内、右欄に「表～ 」と記載のある場合は、必ず、該当する表に記入して提出してください。

✤複数事業所を一括して申請する場合①チェックリスト（ P.1～3）・・・・・全事業所をとりまとめて１部のみ作成します。
網掛けの項目（認証基準）は、すべての事業所で取り組んでいる必要がありますが、網掛けの項目以外は、取り組んでいる事業所が一か所でもあればＹｅｓ欄に✓を記入できます。
② 表１～９ （P.4～12）・・・＊ 全事業所をとりまとめて1部作成＊ 各事業所 別々に作成

どちらでも可。

この場合は（各表の右上枠内に、事業所名を明記します……略称で可）✤

環境目標の作成は任意ですので、必ずしも提出する必要はございません。

◎ 申請書、チェックリスト、表は、ステープラー（ホチキス）で留めないでください。
また、穴開け・ファイリング等もせず、申請書類のみをお送りください。
2024.03.01

【トラック事業】チェックリスト記入表
チェック項目の内容が取組にあてはまる場合はYes欄に✓を、あてはまらない場合はNo欄に✓を、該当しない場合は該当なし欄に✓を記入してください。

１．環境保全のための仕組み・体制の整備
該当Yes No なし

認証基準レベル表

1-1【環境方針】
会社、事業所等の環境保全への取組みを示す環境方針を策定しており、－ 〔1〕 環境方針には法規制の遵守など基本的な取組みが示されている－ 〔2〕 環境方針には法規制遵守に加えて自主的・積極的な取組みを定めている－ 〔3〕 環境方針は、環境保全への取組み状況をもとに、定期的な見直し、改善を行なっている
1-2【環境行動計画の作成・見直し】
現状の環境保全活動への取組み状況に関する評価結果や、検討した取組み改善策を踏まえ、－ 〔1〕 今後の目標や目標達成へ向けた具体的な取組み内容などを盛り込んだ行動計画を作成（見直し）している－ 〔2〕 事業活動における環境保全に係る情報を環境活動報告書を用いて社会に公表している
1-3【推進体制】－ 〔1〕 環境保全に関する管理責任者および必要に応じて環境保全を推進するための組織を定めている－ 〔2〕 管理責任者や組織を従業員に周知し、役割、責任、権限を明確にしている－ 〔3〕 取組みの結果を見ながら、組織や役割、責任、権限の見直しを行っている
1-4【従業員に対する環境教育】－ 〔1〕 環境にかかわる法規制や行政指導の内容等を従業員に伝達している
環境意識の向上を図るため、環境方針の徹底や環境に関する一般的な情報の伝達等を－ 〔2〕 定期的に行っている
２．エコドライブの実施
該当

Yes No なし

認証基準レベル表2-1【燃費に関する定量的な目標の設定等】－ 〔1〕 走行距離および燃料の使用状況について、会社として把握している－ 〔2〕 エコドライブについて、会社として燃費に関して定量的な目標を設定している

表１
表２

燃費に関する定量的な目標を達成するため、エコドライブを効果的に進めるための計画を－ 〔2〕 策定している会社として、エコドライブの取組み状況や取組み結果（燃費）に基づいて、－ 〔3〕 取組み状況が改善するよう、取組みの見直しを行う仕組みを設けている
2-2【エコドライブのための実施体制】－ 〔1〕 エコドライブを推進するための責任者を定めているドライバーに対して、エコドライブに関する基礎的な知識について、－ 〔1〕 ５項目以上の教育・指導を行っている

表3－ 〔2〕 エコドライブ講習会や社内の実技講習会に、５割以上のドライバーが参加している－ 〔3〕 ドライバー別に、燃費管理の結果をもとに、燃費が向上するよう指導を行っている－ 〔3〕 ドライバー別に、燃費管理の結果をもとに、燃費の優れたドライバーへの表彰等を行っている
2-3【アイドリングストップの励行】－ 〔1〕 アイドリングストップの励行を重点的に取組むよう周知している－ 〔2〕 アイドリングストップに関する具体的な実施項目を定めている
アイドリングストップに関する取組み結果のデータを整理し、取組み状況が改善するよう、－ 〔3〕 取組みの見直しを行う仕組みを設けている
2-4【推進手段等の整備】－ 〔1〕 エコドライブを実施するための手引き（省エネ運転マニュアル等）をドライバーに配布している－ 〔2〕 エコドライブを推進するための装置を導入するための計画を作り、計画に沿って実施している－ 〔3〕 エコドライブを推進するための装置を導入した結果を確認し、エコドライブの実施に役立てている

2024.03.01-1-表4

３．低公害車の導入
該当

認証基準

Yes No なし レベル表

3-1【低公害車：導入目標の設定と取組み】－ 〔1〕低公害車を導入している－ 〔2〕低公害車の導入について計画を策定し、目標達成に向けて導入に取組んでいる－ 〔3〕導入計画に基づいて、低公害車の導入目標を達成している

表5
表5
表63-2【最新規制適合ディーゼル車：導入目標の設定と取組み】－ 〔1〕現在保有しているディーゼル車が何年規制に適合しているかについて把握している（営業所がNOx・PM法対策地域内にある事業者のみ）〔1〕NOx・PM法に基づく、今年度の規制対象となる車両の台数について把握している

表7
表7－ 〔2〕最新規制適合ディーゼル車の導入について計画を策定し、目標達成に向けて導入に取組んでいる

表7－ 〔3〕導入計画に基づいて、最新規制適合ディーゼル車の導入目標を達成している

表83-3【地域で定める低公害車等に関する制度への取組み】
ディーゼル車等の運行規制に関する条例の定める地域を運行する車両がある場合は、〔2〕今年度、条例に定める運行規制の対象となる車両の台数を把握している

表9４．自動車の点検・整備(1/2)
該当認証基準Yes No なし レベル

4-1【点検・整備のための実施体制】－ 〔1〕点検・整備の責任者を点検・整備に関する権限を明確にしたうえで、任命している－ 〔2〕点検・整備について、ドライバーを対象に教育を行い、情報の提供を行っている－ 〔2〕点検・整備は、明示された実施計画をもとに行い、その結果を把握し、記録として残している－ 〔3〕点検・整備の結果をもとに、点検・整備体制や取組内容について見直しを行う仕組みを設けている
4-2【車両の状態に基づく適切な点検・整備】－ 〔1〕点検・整備を整備事業者に依頼する時は、車両の状態を日常から把握し、環境に対して影響のある現象について伝えている〔1〕目視により黒煙が増加してきたと判断された時には、点検・整備を実施している－ 〔1〕エアコンの利き具合等により、エアコンガスが減っている（漏れている）と判断された時には、整備事業者に点検・整備を依頼している
4-3【法定点検に加えて、厳しい使われ方等も考慮した独自の基準による点検・整備の実施】
4-3-1（エアフィルタ関連）
エアフィルタの清掃・交換にあたっては、走行距離または使用期間、あるいはその両方について－ 〔2〕独自の基準を設定し、実施している
4-3-2（エンジンオイル関連）

エンジンオイルやエンジンオイルフィルタの交換にあたっては、走行距離または使用期間、〔2〕あるいはその両方について独自の基準を設定し、実施している－・エンジンオイルの交換にあたっては、走行距離または使用期間、あるいはその両方について独自の基準を設定し、実施している－・エンジンオイルフィルタの交換にあたっては、走行距離または使用期間、あるいはその両方について独自の基準を設定し、実施している

4-3-3（燃料噴射系関連）
燃料噴射系のオーバーホールや交換にあたっては、走行距離、または使用期間について－ 〔2〕独自の基準を設定し、実施している
4-3-4（排出ガス減少装置関連）（［後付か否かにかかわらず］排出ガス減少装置を装着している場合のみ）－ 〔1〕排出ガス減少装置（DPF、酸化触媒等）については、メーカーの指定した手順に従ってメンテナンスを実施している（［ 後付か否かにかかわらず］排出ガス減少装置を装着している場合のみ）－ 〔2〕排出ガス減少装置（DPF、酸化触媒等）が装着されている車両の黒煙測定は、走行距離または使用期間について独自の基準を設定し、実施している

2024.03.01-2-表４．自動車の点検・整備(2/2)
該当

認証基準

Yes No なし レベル

表

4-3-5（その他）〔2〕下記の箇所に対しては、走行距離、または使用期間について独自の基準を設定し、実施している－・タイヤの空気圧の点検・調整は、独自の点検期間を設定し、空気圧の測定をもとに実施している－・トランスミッションオイルの漏れの点検は、独自の点検期間を設定し、実施している－・トランスミッションオイルの交換は、走行距離について独自の基準を設定し、実施している－－・デファレンシャルオイルの漏れの点検は、独自の点検期間を設定し、実施している・デファレンシャルオイルの交換は、走行距離について独自の基準を設定し、実施している

５． 廃車・廃棄物の排出抑制、適正処理及びリサイクルの推進
該当認証基準Yes No なし レベル表5-1【従業員に対する廃棄物に関する教育】（発生量削減）、再使用（繰り返し利用）、リサイクル（再生利用＝再資源化）－〔1〕廃棄物の発生抑制
及び適正処理の推進について従業員に対して指導を行っている

5-2【廃車・廃棄物の適正な管理】〔1〕廃車・廃棄物の処理に際して、適正処理やリサイクルを適切に実施している業者に委託している－－－

・廃車の処理に際して、適正処理やリサイクルを適切に実施している業者に委託している－

・廃バッテリーの処理に際して、適正処理やリサイクルを適切に実施している業者に委託している

・廃油の処理に際して、適正処理やリサイクルを適切に実施している業者に委託している
・廃タイヤの処理に際して、適正処理やリサイクルを適切に実施している業者に委託している（架装した車両がある場合のみ）〔2〕 環境にやさしい車体であることを表す“環境基準に適合した架装物”を導入している
5-3【廃梱包材の排出抑制】〔2〕廃梱包材の排出抑制（例：再利用可能な梱包材の利用など）について、目標を設定している廃梱包材の排出抑制についての取組状況を目標に照らして評価し、取組み状況が改善するよう、〔3〕取組みの見直しを行う仕組みを整備している
６． 管理部門（事務所）における環境保全の推進
該当

認証基準

Yes No なし レベル

6-1【管理部門（事務所）における環境保全】〔1〕事務所内での環境保全の取組みについて、従業員に周知している・エコマーク製品等を優先的に購入する－・不必要な照明の消灯を徹底する－
・空調機器を適正温度に設定する－
・コピー用紙等の紙使用量削減に努める－
・分別回収ボックスを設置し、分別回収に努める－
・使い捨て製品の購入を控える－－〔2〕事務所内でのエネルギー使用量、廃棄物排出量の削減について、目標を設定している－〔3〕事務所内でのエネルギー使用量、廃棄物排出量の削減についての取組み状況を目標に照らして評価し、取組み状況が改善するよう、取組みの見直しを行う仕組みを設けている

2024.03.01

-3-表

■ 表１
□ 走行距離及び燃料の使用状況について、会社として把握している[レベル１]＜認証項目＞→ 表２の「現在の燃費目標」を立てた際の基となる燃費実績と燃費実績把握期間を、下表に記入してください。

燃費実績把握期間（保有台数種別

ィーィー

自家用

二酸化炭素排出量※3km/ℓ

2.58kg-CO2/ℓkg-CO2

最大積載量 1ｔ以上 2ｔ未満
小型・ 最大積載量 2ｔ以上 4ｔ未満
普通 最大積載量 4ｔ以上 6ｔ未満
貨
物 最大積載量 6ｔ以上 8ｔ未満
自動 最大積載量 8ｔ以上10ｔ未満車
最大積載量10ｔ以上12ｔ未満台

kmℓkm/ℓ2.58kg-CO2/ℓkg-CO2

台

km

ℓ

km/ℓ

2.58kg-CO2/ℓkg-CO2台kmℓkm/ℓ2.58kg-CO2/ℓkg-CO2台kmℓkm/ℓ2.58kg-CO2/ℓkg-CO2kg-CO2

台kmℓkm/ℓ2.58kg-CO2/ℓ台kmℓkm/ℓ2.58kg-CO2/ℓkg-CO2

最大積載量12ｔ以上17ｔ未満

台

kmℓkm/ℓ2.58kg-CO2/ℓkg-CO2

最大積載量17ｔ以上

台kmℓkm/ℓ2.58kg-CO2/ℓkg-CO2台kmℓkm/ℓ

2.58kg-CO2/ℓkg-CO2台kmℓkm/ℓ

小ゼル
以外の自動車二酸化炭素排出係数※2燃費月 ）ℓ

特種用途自動車（ﾛｰﾘｰ、冷凍車など）

デ

年

km

ゼル
自動 ※
車 1

事
業
用

総燃料使用量

月 ～台

最大積載量 1ｔ未満

デ

総走行距離

年

計 (A)

km
/Nm3
km/kg

2.58kg-CO2/ℓ2.23kgCO2/Nm3
0kgCO2/kg

kg-CO2

天然ガス自動車（ＣＮＧ自動車)

台

km

Nm3

燃料電池車（水素自動車）

台

kmkg

電気自動車

台

kmkWh

ハイブリッド自動車（軽油)台kmℓ

ハイブリッド自動車（ガソリン)

台

km

ℓ

km/ℓ

2.32kg-CO2/ℓkg-CO2

ガソリン自動車

台

kmℓ

km/ℓ

2.32kg-CO2/ℓkg-CO2km/ℓ

1.67kg-CO2/ℓkg-CO20.579kg
km/kWh -CO2/kWh2.58kgkm/ℓ -CO /ℓ
2kg-CO2kg-CO2kg-CO2kg-CO2

ＬＰＧ自動車台

ディーゼル以外の自動車計 (B)台－－－－kg-CO2

事業用自動車計 （C=A+B)

台－－－－kg-CO2ディーゼル自動車

台

km

ℓ

天然ガス自動車（ＣＮＧ自動車)

台

km

Nm3

燃料電池車（水素自動車）

台

kmkg

ℓ

km

km/ℓ
km
/Nm3
km/kg

2.58kg-CO2/ℓ2.23kgCO2/Nm3
0kgCO2/kg

0.579kg
km/kWh -CO2/kWh2.58kgkm/ℓ -CO /ℓ
2kg-CO2kg-CO2kg-CO2電気自動車

台

kmkWh

ハイブリッド自動車（軽油 )

台

km

ℓ

ハイブリッド自動車（ガソリン)

台

kmℓ

km/ℓ

2.32kg-CO2/ℓkg-CO2ガソリン自動車

台

kmℓkm/ℓ2.32kg-CO2/ℓkg-CO2

ＬＰＧ自動車台kmℓkm/ℓ

1.67kg-CO2/ℓkg-CO2

自家用自動車計 (D)

総合計 (E＝C+D)

kg-CO2台－－－－kg-CO2台－－－－kg-CO2※1 トラクターの場合は通常連結しているトレーラーの最大積載重量で分類する。
※2 環境省「地球温暖化対策事業効果算定ガイドブック」より。
※3 計算式： 二酸化炭素排出量 ＝ 期間燃料使用量 × 二酸化炭素排出係数2024.03.01

kg-CO2-4-■ 表２
□ エコドライブについて、会社として燃費に関して定量的な目標を設定している［レベル２］＜認証項目＞→ 現在（今期）の燃費目標と、その目標を掲げて取組む期間（今期）を下表に記入してください。

現在の燃費目標の取組み期間 （種別ィーデ小型・普通貨物自動車

ゼル
自動車 ※
1事業用年

ィー自家用月 ）改善率（％）

現在の燃費目標

AB

C=[(A×B)÷100]＋A

最大積載量 1ｔ未満km/ℓ

％ 改善km/ℓ

最大積載量 1ｔ以上 2ｔ未満km/ℓ％ 改善km/ℓ

最大積載量 2ｔ以上 4ｔ未満km/ℓ

％ 改善km/ℓ

最大積載量 4ｔ以上 6ｔ未満km/ℓ

％ 改善km/ℓ

最大積載量 6ｔ以上 8ｔ未満km/ℓ

％ 改善km/ℓ

最大積載量 8ｔ以上10ｔ未満km/ℓ％ 改善km/ℓ

最大積載量10ｔ以上12ｔ未満km/ℓ％ 改善km/ℓ

最大積載量12ｔ以上17ｔ未満

km/ℓ％ 改善km/ℓ

最大積載量17ｔ以上

km/ℓ％ 改善km/ℓ

特種用途自動車（ﾛｰﾘｰ、冷凍車など)

km/ℓ％ 改善km/ℓ

天然ガス自動車（ＣＮＧ自動車)

km/Nm3％ 改善km/Nm3

燃料電池車（水素自動車）

km/kg％ 改善km/kg

電気自動車

km/kWh％ 改善

km/kWhハイブリッド自動車（軽油)km/ℓ％ 改善km/ℓ

ハイブリッド自動車（ガソリン)km/ℓ％ 改善km/ℓ

ガソリン自動車

km/ℓ％ 改善km/ℓ

ＬＰＧ自動車km/ℓ％ 改善km/ℓ

ディーゼル自動車km/ℓ％ 改善km/ℓ

天然ガス自動車（ＣＮＧ自動車)

km/Nm3％ 改善

km/Nm3

燃料電池車（水素自動車）

km/kg

％ 改善

km/kg

電気自動車

km/kWh％ 改善

km/kWhハイブリッド自動車（軽油)km/ℓ％ 改善km/ℓ

ハイブリッド自動車（ガソリン)km/ℓ％ 改善km/ℓ

ガソリン自動車

km/ℓ％ 改善km/ℓ

ＬＰＧ自動車km/ℓ％ 改善km/ℓ

二酸化炭素総排出量kgCO2※1 トラクターの場合は通常連結しているトレーラーの最大積載重量で分類のこと※2 二酸化炭素総排出量の目標を設定している場合は入力してください

2024.03.01

年

目標の基にした
燃費実績（ 表１の燃費 ）デゼル車
以外

月 ～

-5-

改善率（ ％ ）※2％ 改善二酸化炭素総排出量の目標kgCO2

■ 表３□ ドライバーに対して、エコドライブに関する基礎的な知識について、５項目以上の教育・指導を行っている［レベル１］＜認証項目＞→ 教育・指導を行っているエコドライブへの取組み内容について、下表のうち５項目以上に✓をつけてください。

取組

記入欄

荷物の積み降ろしの際には、アイドリングストップを心がける

急発進、急加速、急ブレーキを控える

不要なものは積まない

シフトアップは早めに行う

経済速度で走る

無駄な走行はしない（例：走行ルートの事前確認など）

タイヤの空気圧を適正にする

空ぶかしをしない

エアコンの設定温度(使用）を控えめにする

その他

2024.03.01

(）

-6-

■ 表４
□ エコドライブを推進するための装置を導入するための計画を作り、計画に沿って実施している［レベル２］→ 事業用車について、導入実績と今後の導入計画を下表に記入してください。

車両保有台数（事業用車のみ）

装置

Ａ

現在の状況今後の導入計画

導入実績
台数

導入率

追加導入
計画台数

導入率

時期
（いつまでに）B

C＝B÷A×100

D

E=(B+D)
÷A×100F

デジタルタコグラフ

台％

台％

キー抜きロープ台％

台％

アイドリングストップシステム

台％

台％

エアヒーター

台％

台％

台％

台％

蓄冷式クーラー台％台％

エアディフレクタ
（導風板）

台％

台％

ドライブレコーダー

台％

台％

台％

台％

蓄熱マット

台

その他装置

（2024.03.01）

-7-

■ 表５
□ 低公害車を導入している[レベル１]→ 導入している場合は下表の「現在の状況」に記入して下さい。

□ 低公害車の導入について計画を策定し、目標達成に向けて導入に取組んでいる［レベル２］→ 計画を策定している場合は下表の「導入目標」に記入して下さい。

現在の状況
保有台数
（低公害車等以外の車両も含めた全車両の保有台数）

導入実績
台数

ＡＢ

天然ガス自動車（CNG自動車）

事
業
用

D（いつまでに）

E

今年度分
導入計画
台数
F台

台

台％

台

台

台％

台

台

台％

台

台

低燃費かつ
※2
低排出ガス認定車

台％

台

台

平成28,30年※3規制適合車(※2以外)

台％

台

台

合計台％

台

台％

台

台

台％

台

台

台％

台

台

台％

台

台

低燃費かつ
※2
低排出ガス認定車

台％

台

台

平成28,30年規制適合車(※2以外)※3台

％

台

台

合計台％

台

燃料電池車（水素自動車）
低公
害 電気自動車
車
等 ハイブリッド自動車
※
1

Ｃ＝B÷A
×100

導入時期

％

台

天然ガス自動車（CNG自動車）

自家
用

現在の追加導入
導入実績
目標台数
比率

台

燃料電池車（水素自動車）
低公
害 電気自動車
車
等 ハイブリッド自動車
※
1

導入目標

台--台

台

※1 低公害車は、窒素酸化物（NOx）や粒子状物質（PM）等の大気汚染物質の排出が少ない、または全く排出しない、燃費性能が優れているなどの環境性能に優れた自動車として認められたもの。
※2 「エネルギーの使用の合理化に関する法律」に基づく燃費基準達成車および低排出ガス認定車。
型式上では、表７の「(低燃費かつ低排出ガス認定車」①③⑤の合計です。（事業用）※3 低燃費・低排出ガスの認定に関わらず平成28,30年の※2以外の規制車を記入してください。
型式上では、表７の②の合計です。（事業用）

2024.03.01-8-

■ 表６□ 導入計画に基づいて、低公害車の導入目標を達成している[レベル３]→ 前年度の計画達成状況を下表に記入してください。

前年度分
導入目標台数前年度
導入実績台数

目標達成率（ ％ ）Ａ

Ｂ

Ｃ＝B÷A×100

天然ガス自動車（CNG自動車）

台

台％

台

台％

台

台％

台

台％

低燃費かつ低排出ガス認定車※2台台％

平成28,30年規制適合車(※2以外)※3台台％

合計台台％

台

台％

台台％

台

台％

台

台％

低燃費かつ低排出ガス認定車※2台台％

平成28,30年規制適合車(※2以外)※3台

台％

合計台

台％

燃料電池車（水素自動車）
低公
害 電気自動車
事 車
業 等 ハイブリッド自動車
用 ※1天然ガス自動車（CNG自動車）
燃料電池車（水素自動車）
低公
害 電気自動車
自 車
家 等 ハイブリッド自動車
用 ※1※1 低公害車は、窒素酸化物（NOx）や粒子状物質（PM）等の大気汚染物質の排出が少ない、または全く排出しない、燃費性能が優れているなどの環境性能に優れた自動車として認められたもの。
※2 「エネルギーの使用の合理化に関する法律」に基づく燃費基準達成車および低排出ガス認定車。
※3 低燃費・低排出ガスの認定に関わらず平成28,30年の※2以外の規制車を記入してください。

2024.03.01-9-

■ 表７□ 現在保有しているディーゼル車が何年規制に適合しているかについて把握している[レベル１]＜認証項目＞→ 下表[Ａ列]に、現在保有しているディーゼル車（事業用車のみ）が何年規制に適合しているか、型式別に記入してください。

□ ＜営業所がNOx・PM法対策地域内にある事業者のみ＞
Nox・PM法に基づく、今年度の規制対象となる車両の台数について把握している[レベル１]＜認証項目＞→ 下表[Ｂ列]に、自社の今年度末までに規制対象となり車検が継続できなくなる車の台数を、記入してください。

記入上の注意 ：Ⅰ 保有台数[A列]に記入した台数のうち、今年度末までに規制猶予期限が切れる車両台数を、[Ｂ列]に記入してくださいⅡ 規制猶予期限が切れる車両がない場合には、[Ｂ列]に0台と記入してください。
Ⅲ [Ｂ列]の「―」は、規制適合車です。

□ 最新規制適合ディーゼル車の導入について計画を策定し、目標達成に向けて導入に取組んでいる[レベル２]＜認証項目＞→ 下表[Ｃ列]に、今年度分の代替え目標台数を記入してください。

記入上の注意 ：Ⅰ 今年度分の代替え目標台数[Ｃ列]は、代替で変わる新しい車両の型式ではなく、今年度代替対象としていた型式の車両について記入して下さい。
Ⅱ 計画は策定しているが、今年度計画が0台の場合は0台と記入してください。
現在のディーゼル車
Nox・PM法に基づく保有台数
今年度規制対象車台数
AB

ディーゼル車排出ガス規制区分 ※（型式の識別記号）
平成30年規制適合車 (低燃費かつ低排出ガス認定車)① (4JE,4KF,4NE,5JE,6JE,他)

平成28,30年規制適合車② （2RG,2DG,2KG,2PG,3KE,3KF,他)

今年度分
代替え目標台数
C

台

―台

台

―台

台

―

台

台

―台

台

―

台

台

―

台

台

―

台

台

―

台

台

―

台

台

―台

平成21,22年規制適合車
ポスト
新長期規制

③ (低燃費かつ低排出ガス認定車)(TKG,TPG,TRG,QKG,QPG,QRG,QKF,QTG,他)④

平成21,22年規制適合車(SKG,LKG,SDG,LDG,LKF,QDG,QDF,LDF,SPG,他)

平成17年規制適合車
新長期規制⑤ (低燃費かつ低排出ガス認定車）（BKG,NKG,PKG,CKG,DKG,他)⑥

平成17年規制適合車（AKG,BDG,NDG,PDG,CDG,DDG,ADG,ADF,他)
平成16年規制適合車 (超低PM排出車)⑦(PJ,PK,PL,PM,PN,PP,PQ,PR)⑧ 平成16年規制適合車(KS)

新短期規制

⑨⑩
⑪

長期規制

短期規制
以前

平成15年規制適合車 (超低PM排出車)（PA,PB,PC,PD,PE,PF,PG,PH)

平成15年規制適合車（車両総重量3.5ｔ超のKR）

平成15年規制適合車

台

台

台

⑫ 平成14年規制適合車（KP,KM,KN)

台

台

台

⑬ 平成11年規制適合車(KL)台⑭ 平成10年規制適合車(KJ,KH)

台⑮ 平成10年規制適合車(KK)台⑯ 平成9年規制適合車(KE,KF,KG )

台

台

台

台

台

台

⑰

（KQ,車両総重量3.5ｔ以下のKR）

平成6年規制適合以前(KC,KD,KA,KB,Y,W,X,U,S)⓪ 型式不明

台

合計

台

―台
台

―台

―台
台

※ ディーゼルハイブリッド車は除いています。
⑪⑫⑭⑯⑰がNOx・PM法非適合車(規制対象車)です。ただし、型式によってはNOx・PM法適合車（規制対象外）があります。

2024.03.01

-10-台

台

■ 表８
□ 導入計画に基づいて、最新規制適合ディーゼル車の導入目標を達成している[レベル３]→ 前年度の計画達成状況を下表に記入してください。

記入上の注意 ：前年度分代替え目標台数[A列]、代替え実績台数[B列]ともに、代替え（減車、廃車等）前の車両の型式欄に台数を記入してください。

ディーゼル車排出ガス規制区分 ※（型式の識別記号）
平成30年規制適合車 (低燃費かつ低排出ガス認定車)① (4JE,4KF,4NE,5JE,6JE,他)

前年度分
代替え目標台数

前年度代替え実績台数

目標達成率

A

B

C＝B÷A×100台

台％

台

台

％

台

台

％

台

台

％

台

台

％

台

台

％

台

台

％

台

台

％

台

台

％

台

台

％

台

台

％

⑫ 平成14年規制適合車（KP,KM,KN)

台

台

％

⑬ 平成11年規制適合車(KL)

台

台

％

⑭ 平成10年規制適合車(KJ,KH)

台

台

％

⑮ 平成10年規制適合車(KK)

台

台

％

⑯ 平成9年規制適合車(KE,KF,KG )

台

台

％

短期規制
平成6年規制適合以前⑰(KC,KD,KA,KB,Y,W,X,U,S)
以前

台

台

％

⓪ 型式不明

台

台

％

台

台

％

平成28,30年規制適合車② （2RG,2DG,2KG,2PG,3KE,3KF,他)
平成21,22年規制適合車
ポスト
新長期規制

③ (低燃費かつ低排出ガス認定車)(TKG,TPG,TRG,QKG,QPG,QRG,QKF,QTG,他)④

平成21,22年規制適合車(SKG,LKG,SDG,LDG,LKF,QDG,QDF,LDF,SPG,他)

平成17年規制適合車
新長期
規制⑤ (低燃費かつ低排出ガス認定車）（BKG,NKG,PKG,CKG,DKG,他)⑥

平成17年規制適合車（AKG,BDG,NDG,PDG,CDG,DDG,ADG,ADF,他)
平成16年規制適合車 (超低PM排出車)⑦(PJ,PK,PL,PM,PN,PP,PQ,PR)⑧ 平成16年規制適合車(KS)

新短期規制⑨⑩⑪長期規制平成15年規制適合車 (超低PM排出車)（PA,PB,PC,PD,PE,PF,PG,PH)

平成15年規制適合車（車両総重量3.5ｔ超のKR）

平成15年規制適合車（KQ,車両総重量3.5ｔ以下のKR）

合計※ ディーゼルハイブリッド車は除いています。
⑪⑫⑭⑯⑰がNOx・PM法非適合車(規制対象車)です。ただし、型式によってはNOx・PM法適合車（規制対象外）があります。

2024.03.01-11-■ 表９□ディーゼル車等の運行規制に関する条例の定める地域を運行する車両がある場合は、条例に定める運行規制の対象となる車両の台数を把握している。[レベル２]＜認証項目＞

記入上の注意 ：Ⅰ 下表[Ａ列]には、[Ｂ，Ｃ，Ｄ]列の規制対象地域を運行する車両の台数を記入してください。
運行する車両が無ければ、記入は不要です。
Ⅱ 下表[Ｂ，Ｃ，Ｄ]列の地域を運行する場合にチェックしてください。
各条例で規制している

ディーゼル車排出ガス規制区分（型式の識別記号）①②※1

地域を運行する
車両台数

東京都、埼玉県条例※2地域内を運行する場合

条例※2地域内を運行する場合

兵庫県条例※3
地域内を運行する場合

AB

CD

平成30年規制適合車(低燃費かつ低排出ガス認定車)(4JE,4KF,4NE,5JE,6JE,他)
平成28,30年規制適合車（2RG,2DG,2KG,2PG,3KE,3KF,他)

ポスト
新長期規制台台

平成21,22年規制適合車③ (低燃費かつ低排出ガス認定車)(TKG,TPG,TRG,QKG,QPG,QRG,QKF,QTG,他)
平成21,22年規制適合車④台

台(SKG,LKG,SDG,LDG,LKF,QDG,QDF,LDF,SPG,他)

新長期規制

平成17年規制適合車⑤ (低燃費かつ低排出ガス認定車）（BKG,NKG,PKG,CKG,DKG,他)
平成17年規制適合車⑥（AKG,BDG,NDG,PDG,CDG,DDG,ADG,ADF,他)⑦台

台

平成16年規制適合車 (超低PM排出車)(PJ,PK,PL,PM,PN,PP,PQ,PR)台⑧ 平成16年規制適合車(KS)
新短期規制

千葉県、神奈川県台⑨

平成15年規制適合車 (超低PM排出車)（PA,PB,PC,PD,PE,PF,PG,PH)

台⑩

平成15年規制適合車（車両総重量3.5ｔ超のKR）台⑪平成15年規制適合車（KQ,車両総重量3.5ｔ以下のKR）台⑫ 平成14年規制適合車（KP,KM,KN)

台⑬ 平成11年規制適合車(KL)台⑭ 平成10年規制適合車(KJ,KH)

台⑮ 平成10年規制適合車(KK)台⑯ 平成9年規制適合車(KE,KF,KG )

台

長期規制

短期規制
以前

⑰

平成6年規制適合以前(KC,KD,KA,KB,Y,W,X,U,S)

台⓪ 型式不明台

合計台※1 ディーゼルハイブリッド車は除いています。
⑪⑫⑭⑯⑰がNox・PM法非適合車(規制対象車)です。ただし、型式によってはNox・PM法適合車（規制対象外）があります。
※2 東京都、埼玉県、千葉県、神奈川県のディーゼル車規制は、ディーゼル車から排出されるPM（粒子状物質）に対するもので、1都3県全域（東京都の島しょ部を除く）を運行する車両に制限を加えています。
※3 兵庫県のディーゼル車等の運行規制は、ディーゼル車等から排出されるNox（窒素酸化物）とPM（粒子状物質）に対するもので、兵庫県の指定地域を運行する車両総重量8ｔ以上の車両に制限を加えています。
※ 大阪府のディーゼル車等の流入車規制は令和4年4月1日付で廃止になりました。
※ 太枠内については運行規制の対象車両が含まれる可能性がありますのでご注意ください。

2024.03.01

-12-

環会社
名
営業所
名
目標の基にした期間
目標の取組み期間

境
年
年

目

標

月 ～月～

年
年

月
月

燃費実績

燃費の改善率

燃費目標
種別

ィーデ事
業
用

ゼル
自動車

ィーデゼル車
以外

自家用

小型
・普通
貨物
自動車

燃費目標

最大積載量 1ｔ未満km/ℓ％ 改善km/ℓ

最大積載量 1ｔ以上 2ｔ未満km/ℓ％ 改善km/ℓ

最大積載量 2ｔ以上 4ｔ未満km/ℓ％ 改善km/ℓ

最大積載量 4ｔ以上 6ｔ未満km/ℓ

％ 改善km/ℓ

最大積載量 6ｔ以上 8ｔ未満km/ℓ

％ 改善km/ℓ

最大積載量 8ｔ以上10ｔ未満km/ℓ％ 改善km/ℓ

最大積載量10ｔ以上12ｔ未満km/ℓ％ 改善km/ℓ

最大積載量12ｔ以上17ｔ未満

km/ℓ％ 改善km/ℓ

最大積載量17ｔ以上

km/ℓ％ 改善km/ℓ

特種用途自動車（ﾛｰﾘｰ、冷凍車など)

km/ℓ％ 改善km/ℓ

天然ガス自動車（ＣＮＧ自動車)

km/Nm

％ 改善

km/Nm3

燃料電池車（水素自動車）

km/kg％ 改善km/kg

電気自動車

km/kWh％ 改善km/kWh

ハイブリッド自動車（軽油)km/ℓ％ 改善km/ℓ

ハイブリッド自動車（ガソリン)km/ℓ％ 改善km/ℓ

ガソリン自動車

km/ℓ％ 改善km/ℓ

ＬＰＧ自動車km/ℓ％ 改善km/ℓ

ディーゼル自動車km/ℓ％ 改善km/ℓ

天然ガス自動車（ＣＮＧ自動車)

km/Nm3％ 改善km/Nm3

燃料電池車（水素自動車）

km/kg％ 改善km/kg

電気自動車

km/kWh％ 改善km/kWh

ハイブリッド自動車（軽油)km/ℓ％ 改善km/ℓ

ハイブリッド自動車（ガソリン)km/ℓ％ 改善km/ℓ

ガソリン自動車

km/ℓ％ 改善km/ℓ

ＬＰＧ自動車km/ℓ％ 改善km/ℓ

3

二酸化炭素総排出量の目標
エネルギー種別
1
2
3
4
5
67

燃料使用量

軽油
ガ ソ リ ン
電力
L
PGC
NG
水素
そ の 他

二酸化炭素排出量

ℓℓ
kWhℓ
3
Nmkg

kg-CO2kg-CO2kg-CO2kg-CO2kg-CO2kg-CO2

二酸化炭素総排出量kg-CO2

改善率（ ％ ）％ 改善二酸化炭素総排出量の目標

2024.03.01

kg-CO2-13-kg-CO2