現場紹介

台湾の LNG プロジェクト
森山 光博 *
MituhiroMoriyama（RESI）と日本のゼネコン東亜建設が桟橋の JV と1．プロジェクトの概要

して 4 社で共同企業体を組んで受注したものです。
ＩＨＩは台湾での LNG タンク工事が初めてのこと

好（ニイハオ、こんにちは）。
中国大陸の東南海岸から 160 Km、日本とフィでもあり力を入れて、タンクの設計／据付指導をリピンのちょうど中間に位置している台湾の中央担当しており、総勢 10 名が常駐して工事指導を行部、台中県台湾海峡側台中港工業地区の LNG プロっています。工事が 3 基ラップすることもあってジェクトに携わっています。このプロジェクトは大人数ですが言葉の壁と奮闘しながら日々頑張っ台湾電力が台湾北部に建設中の大潭（Tatan）火力ているところです。その他に通訳 3 名、台湾人発電所への天然ガス供給をする為、中国石油

SV ： 6 名を雇用し 1 号タンクを日本人主導、2 号（CPC）がガスの供給者として LNG 受入基地を建タンクは日本人と台湾人、3 号タンクは台湾人で設しているものです。

構成して工事を進めています。

主な工事は、LNG タンク 3 基、ターミナル（気タンクの土木工事を大林組へ、保冷工事を日本化設備及びその他関連機器一式）、桟橋で私が携のニチアスに発注しているので日本の工事現場にわっているのは、そのうちの LNG タンク 3 基の建いるような気分で、台湾人が日本人の顔と変わら設工事です。

ない事もありますが海外工事をしていると言う感覚があまりありません。タンク部分に関しては、工事概要と工事状況及び台湾での生活状況を紹CPC が大阪ガスをコンサルタントとして起用して介します。

おり、日本仕様の完全密封タイプの仕様となって
2．工事概要います。タンク完成は、1 号タンクが 2007 年 8 月
中国石油株式会

末、2 号タンクが 2008 年 2 月末、3 号タンクが社（CPC）が初めて地上 LNG タンクを建設する大2008 年 4 月末に機械工事が完了し、順次クールダ型プロジェクトです。LNG 基地全ての工事が一括ウン・液受入試運転開始へと続く 3.7 年の長丁場発注の為、日本の主たるメーカーが入札に参加しです。

今回のプロジェクトは、客先《主タンクの仕様》てＩＨＩが地元企業と共同で受注したものです。

・貯台湾企業の中鼎工程（CTCI）とＩＨＩがタンク検査事業部

容量： 16 万 m3

・タ ン ク 寸 法：内槽内径 76 m

及びターミナルの JV として、CTCI の子会社

＊蔵

外槽内径第一検査部―63―

IIC REVIEW/2006/10. No.36

78.2 m

高さ 62.5 m

・貯蔵温度／圧力：− 166 ℃／ 0.22 kg/cm2G
・型式：PC 壁平底円筒型球面屋根二重殻式（Pre-stressedConcrete Wall）

・内 槽 材 質： 9 %Ni 鋼・保冷材：パーライト粉末（側部／屋根部）・フォームグラス（底部）
3．工事状況

機械 Gr メンバー（前列左が私）後方タンク 3 基建設中

2004 年 9 月から土木工事が始まり、2005 年 4 月より機械の工事が始まりました。土木工事は、間座席はゆったりと牛革のリクライニングシート

ＩＨＩ土木チームと大林組の努力により工期が短でしかも料金は 220 元（日本円換算で 800 円）で縮され、本年 8 月には底部と側壁が完了し、工事す。外の景色も南国の沖縄と変わらず海外ムード

口閉鎖を残すのみとなりました。

を味わうことなく市街地に入りました。

機械工事は、工事着工が 3 ヶ月も遅れ現在、試今度は一転して大都会となり高層ビルが立ち並行錯誤で工程のキャッチアップを図っているとこ

びネオンも咲き乱れ新宿を思わせる風景です。とろです。本工事のサブコンとして JV（CTCI ／ころがビルとビルの切れ間に畑があったりゴミ捨ＩＨＩ）から KFS という会社に発注しています。て場みたいな荒地があったりと都会と田舎が入りこの会社は、ＩＨＩが JV として組んでいる CTCI乱れた世界です。一番びっくりしたのは、オートの工場部門であり、パートナーでもあるしサブコバイの多さです。

ンでもあるという複雑な 2 面性があります。

信号待ちしていると 50 台ものスクータが一斉に

1 年間日本人 SV が奮闘してきましたが工程は、走り出し、2 人乗り、3 人乗りたまには子供を背負遅れ気味になっています。今年から組織を大幅にって 4 人乗りも見受けられました。リムジンバス

変更した結果、工程の遅れは、横ばい状態になっを降りるとタクシーの運転手がすかさず日本語でてきました。1 号タンクはこれから来年の 3 月の「タクシーですか？」と聞きにきて荷物をバスか水張り試験、2 号タンクは 10 月中の屋根上げ、3 号ら降ろしタクシーに積んでくれます。日本では警タンクは 12 月の屋根上げを控え、昼夜の 2 交代も戒態勢になりがちですが台湾の仕事熱心さから来念頭に入れて本工事を乗り切ろうと考えています。

るのかもしれません。行き先を告げると（もちろん台湾語で）快く了解してくれます。日本語が話4．台湾生活状況せる運転手もたまにいて片言の台湾語（もちろん初めて台湾中正国際空港に着いた時、多分戸惑私）と片言の日本語とジェスチャーで何とか意思うだろう…と自分自身不安感がありましたが、標は通じるものです。

示物全てが漢字なのでなんとなく意味が理解でき現場までの通勤は 23 人乗りのバスタクシーに便楽に入国できました。

乗し 40 分ぐらいかかります。

台中の宿泊地までリムジンバスに乗り約 2.5 時―

ゲートのポリス 1 名が日本人嫌いらしく最初の64―

と信号に注意してください。
台湾と言えば料理が有名で、屋台料理・中国料理が安くて美味いと期待して来ました。店先まで漂うスープと料理の香り、黙々と立ち上る湯気、屋台はいつも人々でいっぱいです。台湾では家庭で食事を作る風習があまりなく家族で外食するのが普通です。子供、じいちゃん、ばあちゃん、家族でいっしょに食事するのでいつもにぎわってい頃はよく停車させられ腰拳銃に手をかざしながらます。

荷物チェックとパスポートの提示を求められまし

食事の時お酒を飲むこともせず和やかに家族のた。日本では拳銃に縁が無い社会だからその時は、だんらんを満喫しています。日本人が忘れた何か外国であるのを意識しびっくりしました。また台を見つけたような気がしました。しかしながら私湾では、右側通行の車社会で歩行者優先ではなくは台湾料理の独特な匂いと料理の甘さにどうして車優先です。交差点の横断歩道を歩いていても前も馴染めず、かれこれ 1 年たちますが未だに食べや後ろを平気で車やオートバイがすり抜けていきられず自炊生活をしています。

ますが、まだ事故は見たことがありません。かな

また、台湾の人は、夜遊びが好きで夜中 12 時をり周囲を確認しながら注意して運転しているから過ぎても新宿みたいに多数の若者、子供がわんさでしょう。車の駐車場も少なく路上が駐車場になかいます。話すと長くなりそうなので台湾の夜景っていて渋滞の要因になっています。二重駐車・を見ながらこのへんで再見（ツァイチエン

斜め駐車・交差点・家の前・車庫の前等々「何でなら）。

さよもありかな？」と思われます。しかしもめたり喧嘩したり怒鳴りあっているようなことも無く台湾人のおおらかさが伝わってきます。面白い事をひとつ見つけました。横断歩道信号機の人形が、初めゆっくり歩いていますが赤に変わる 10 秒
前から急げ！急げ！と言いたげに一生懸命走ります。それを見て私も走りま
すが周りの人（台湾人）は、のんびりと赤でもお構いなくゆっくり歩きます。
車も人も信号無視が多く、赤信号でも進むし青信号だからといって周りを注意

検査事業部
第一検査部

せず歩くのは危険です。と言いながら事故が無いということは、台湾では台湾の森山 光博

暗黙の何かルールがあるような気がしま

TEL. 03-3778-7923
FAX. 03-3778-7951

す。…と言う事で台湾に旅行の際は、車―65―

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