ＮＯ．

１０―― ＮＥＷＳＬＥＴＴＥＲ ｏｎ Ｌｏｎｇ-Ｓｐａｎ Ｂｒｉｄｇｅｓ ――
本州四国連絡橋公団 長大橋技術センター 平成１３年１２月
Long-Span Bridge Engineering Center, Honshu-Shikoku Bridge Authority,December，2001

本四公団情報Information from HSBA

大鳴門橋の塗替塗装

Ｒｅｐａｉｎｔｉｎｇ at the Ohnaruto Bridge

大鳴門橋は、3 径間 2 ﾋﾝｼﾞ吊橋(中央支間長 864m)で、完成後既に 15 年以上が経過しています。本橋の塗装は、塗膜寿命の長期化を図るため耐久性・耐候性に優れた長期防錆型塗装系（上塗は、ﾎﾟﾘｳﾚﾀﾝ樹脂塗料）を採用しています。
本橋の塗替え塗装の基本的な考え方は、①下地の無機ｼﾞﾝｸﾘｯﾁﾍﾟｲﾝﾄ塗膜及び下塗り塗膜を健全な状態にしておく、②下塗り塗膜はそのままにして中塗塗装(ｴﾎﾟｷｼ樹脂塗料 140 μm )と塗装系を変えた上塗塗装(ふっ素樹脂塗料 120 μm )を行う、③橋の定点において塗装の劣化度を観測し、観測ﾃﾞｰﾀをもとに塗替え時期を設定した、ということです。
本橋では、塗替塗装を 1998 年度から開始して 2005年度までに完了させる予定です。本橋の自然条件は、本四連絡橋の中でも最も厳しいことから他橋よりも早目に塗替えすることになりました。
なお、施工の効率化・合理化を図って、上弦材・斜材本体に直接取付けられる軽量の改良足場を開発しました。これにより塗替え塗装のコスト削減に大きく寄与しました。

A whole repainting work at the Ohnaruto
Bridge, 3-span 2-hinged suspension bridge(completed in June 1985), is under way. The work
is scheduled to be done from 1998 through 2005.
A
long-lastinganti-corrosion
coatingspecification,which
isexcellent
inweatherproofing and durability, is used for thebridge in order to make intervals between
repainting works as long as possible. Basicconcepts of the maintenance for the coating
specification are;
1. The base coat and the thick coat of hi-built
inorganic zinc-rich paint must be kept in a soundstate.
2. Repainting is limited to the deteriorated top(fluoro resin paint, thickness: 120µm) andintermediate paint (epoxy resin paint, thickness:140µm).
3. A repainting schedule is determined byobserving the deterioration rate of coating at
some fixed points.
Since the bridge is located in a severer corrosive
environment
than
other
Honshu-Shikoku
Bridges, repainting schedule of the bridge wasadvanced compared to other bridges.
Scaffolding for the repainting work wasimproved in order to lessen repainting labor andtime at the site. The improved scaffolding isdirectly attached to upper main chords anddiagonal members of the main truss, whileconventional scaffolding is built up to cover thosemembers. The lightweight improved scaffolding
considerably contributes to the reduction in costs
for repainting the bridge.

従来足場

改良足場

主構足場の改良(Improvement of Scaffolding)
大鳴門橋(Ohnaruto Bridge)（１９８５年完成、中央支間長 ８６４ｍ）

1

海外情報Over sea s Information

日本パラオ友好橋開通間近

Approaching of Japan-Palau Friendly Bridge
Completion

日本パラオ友好橋の開通式が 2002 年 1 月 11 日行
われます。この橋は、パラオ共和国の首都コロールのあるコロール島と水源・発電所・空港などの重要施設のあるバベルダオブ島を結ぶ 3 径間連続複合ｴｸｽﾄﾗﾄﾞｰｽﾞﾄﾞ橋です。この両島間には、1977 年の完成当時、世界最長の支間(241m)の 3 径間連続 PC ﾗｰﾒﾝ箱桁橋、コロール・バベルダオブ橋(KB 橋)が架けられていました。しかし、1980 年代に入り主径間部の垂れ下がりが顕著になり、1996 年 7 月の補強工事の後、同年 9 月に大音響とともに突如崩壊しました。この落橋により、交通遮断、給水管、送電線、通信線、TV ｹｰﾌﾞﾙが寸断されるなど、パラオ共和国の社会・経済に甚大な被害がもたらされ、一刻も早い新橋の建設が望まれていました.。
本橋は、落橋した KB 橋の代わりに日本政府からの無償資金協力により建設されたもので、パラオ共和国に安定した輸送システムを提供するものです。本四公団もこれまで専門家派遣など橋梁計画についての技術支援を行ってきました。
本橋梁の諸元は以下のとおりです。
橋梁形式：3 径間連続複合ｴｸｽﾄﾗﾄﾞｰｽﾞﾄﾞ橋
支間割 ：82m＋247m(内、鋼桁部 82m)＋82m
車線数 ：2 車線（歩道付き）
主塔形式：H 形 RC 構造 H＝27m
桁形式 ：PC 桁部 １室箱桁(H=3.5〜7m)
鋼桁部 １室箱桁(H=3.5m)（以上は、日本工営㈱からの情報による）

The Japan-Palau Friendly Bridge will becompleted in January 11, 2002. The bridge is a
3-span continuous extradosed bridge withcombined box girder connecting two islands;
the Colol Island where the Capital Koror islocated, the Babeldaob Island where main
facilities (water source, electric power plant,airport, and so on) are located. The KororBabeldaob Bridge (KB Bridge), which used toconnect the two islands, suddenly collapsed in
September 1996. The bridge completed in 1977
was a 3-span continuous PC rigid frame bridgewith the world-longest center span of 241m atthat time. The collapse brought great damage
to the society and the economy of the Republicof Palau; traffic flow over the bridge, waterpipes, power cables, telephone wires and TV
cables were cut off. Reconstruction of a newbridge had been desired by many people.
The Japan-Palau Friendly Bridge wasconstructed by the Japanese Grant Aid, tosubstitute for the collapsed KB Bridge and toprovide a steady transportation system. The
Honshu-Shikoku Bridge Authority offeredsome technical advises for the bridge planning.
The dimensions of this bridge are as follows:
Bridge Type: 3-span continuous extradosed
bridge with combined box girder
Span Length: 82m+247m+82m
Number of Lanes: 2 lanes+pedestrianTower: H-shaped RC structure (height: 27m)
Girder: Mono-cell box girder(Depth of PC girder: 3.5-7m)(Depth of Steel girder: 3.5m)(This information is given by the Nippon
Koei Co., Inc.)

Opening of Suez Canal Bridge
日本パラオ友好橋 (Japan-Palau Friendly Bridge)

The Suez Canal Bridge reported in theNewsletter No.7 has been opened on October 9.
Its official name was decided as the Mubarak
PeaceBridge(Japan/EgyptFriendshipBridge). This structure has 9km length andcrosses the Suez Canal at Qantara Village,
48.6km south from Port Said City facing theMediterranean. A central portion (1885m) ofthisstructure
includinga730m-longcable-stayed bridge (center span: 404m) overthe canal was constructed using Japanese
Grant Aid. It took 3 years and 5 months forcompletion
aftertheconstruction

スエズ運河橋開通
長大橋 News ﾚﾀｰ第 7 号(2001.3)で紹介しましたｽｴｽﾞ
運河橋が 2001 年 10 月 9 日に開通しました。正式名称
は Mubarak Peace Bridge (Japan/Egypt FriendshipBridge)と決まりました。
ｽｴｽﾞ運河架橋は、地中海と紅海とを結ぶｽｴｽﾞ運河（全長 16km）を横断し、ｱﾌﾘｶ大陸のｴｼﾞﾌﾟﾄ本土とｱｼﾞｱのｼﾅｲ半島を結ぶ全長約 9km（設計速度 80km,4 車線道路）のﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄです。この内、中央部の 1,885m 区間
2commencement in May 1998.
The opening ceremony was held at theentrance of the interchange on the mainlandside, with attendances of President Mubarak
and 12 ministers as Egyptian VIPs, and courier
Ryutaro Hashimoto as a Japanese VIP. In theceremony, congratulatory addresses by Dr.
Dimary, the Transformation Minister, and Mr.
Hashimoto, as well as showing a documentary
film on the construction and exchanging ofmementos, were held. Following the ceremony,unveiling a monument, cutting a ribbon and amaiden crossing were executed.
Security check of entrance was very severe
due to the terrorist’s attacks on the UnitedStates; prohibition of taking in a camera and acellular phone, showing of an invitation card
and a passport and body check by metaldetector. The President came by an air force
helicopter accompanying with a dummy copter.
(This information is given by Mr. Kanazawa,
JICA expert dispatched from HSBA)（主橋梁と取付け高架橋）を日本の無償資金援助で建設しました。主橋梁は、ﾊｰﾌﾟ形状の 16 段ｹｰﾌﾞﾙを有する 2 面吊り鋼箱桁斜張橋(橋長 730m,中央支間長404m,桁下高 70m)となっています。本橋梁工事は、1998 年 5 月に着工し、3 年 5 ヶ月の歳月を経て完成しました。本土側ｲﾝﾀｰﾁｪﾝｼﾞ入口を会場とする開通式
は、ｴｼﾞﾌﾟﾄ側から Mubarak 大統領他 12 名の閣僚が、日本側からは橋本龍太郎特使が出席して朝 10 時から行われました。その後、記念碑除幕、ﾃｰﾌﾟｶｯﾄ、渡り初めが行われました。会場の警備体制は、米同時多発テロの影響で厳重を極め、大統領はﾀﾞﾐｰ機を伴ってﾍﾘｺﾌﾟﾀｰで会場入りする物々しさでした。4 月 24 日に Abeid首相が出席して行われた閉合式とは比較にならない厳しさでした。
(以上はｴｼﾞﾌﾟﾄ駐在、JICA 専門家、金澤克義氏（本四公団職員）による情報です)

開通式 (Opening Ceremony)(中央が橋本特使)

日本・カンボジア友好の橋「きずな橋」開通
2001 年 12 月 4 日、ｶﾝﾎﾞｼﾞｱのﾒｺﾝ川本流に初めての架橋が完成しました。この橋の正式名称は、「きずな橋(ｽﾋﾟﾝ・ｷｽﾞﾅ)」です。本橋梁は、日本の無償援助により架けられたもので、計画は 1996 年にｽﾀｰﾄし、日本の設計・施工・監理で事業が進められてきました。
本橋の橋梁諸元は以下の通りです。
橋梁形式：多径間連続 PC 箱桁橋
橋 長 ：1,360m (最大支間長: 120m）
幅 員 ：12.2m
基礎形式：鋼管多柱式基礎（本四架橋大鳴門橋で開発）(JICA 専門家 川村勝氏(阪神高速道路公団)からの情報による)

スエズ運河橋 (Suez Canal Bridge)（橋梁と基礎 2001.11 より）Opening of Kizuna Bashi- Japan/Cambodia Friendship Bridge A bridge firstly crossing over the MekongRiver was completed on December 4, 2001. Its
official name is “Kizuna Bashi (Spin Kizuna)”.
The bridge was designed, constructed andsupervised by Japanese companies using
Japanese Grant Aid.
The dimensions of the bridge are as follows:
Bridge Type: multi-span continuous PC box
girder bridge
Bridge Length: 1,360m (Maximum Span: 120m)
Road Width: 12.2m
Foundation Type: multi-column foundation(developed for the Ohnaruto Bridge)(This information is given by Mr. Kawamura,
JICA expert dispatched from the Hanshin
Expressway Public Co.)

きずな橋 (Spin Kizuna)3

世界最大支間の斜張橋

Cable-stayed Bridge of the World sLongest Span Bridge,−Suzhou-Nantong Yangtze River Bridge−

蘇通長江公路大橋
中国江蘇省で世界最大の斜張橋が計画されています。この橋は、江蘇省蘇州と南東を結ぶ高速道路の一部をなすもので、橋梁延長は約 7.7km、中央部の斜張橋の中央支間長は 1,088ｍとなっています。
本橋の中央径間部には、５０，０００トンクラスの船舶が同時に往復航行が可能となる８９１ｍの航路幅、62mの航路高が確保されています。
本橋の橋梁諸元は以下のとおりです。
・橋梁形式：３径間連続斜張橋
・支 間 割：478m(2＠100ｍ+278m)+1,088m+478m(278m+2＠100m)・設計速度：100km／h
・車 線 数：6 車線
・桁 形 式：鋼床版１箱桁（桁高 4.5m、幅員 33m）
・主塔形式：中空 RC 逆 Y 型（高さ 294m）
・ｹｰﾌﾞﾙ形式：29 段 2 面吊ﾏﾙﾁｹｰﾌﾞﾙ方式
2001 年 12 月 9 日から 11 日にかけて中国南京市において本橋の設計・施工に関する技術検討会が開催されました。技術検討会には、中国の他、ｱﾒﾘｶ、ﾃﾞﾝﾏｰｸ、日本の長大橋専門家が招かれ本橋梁計画案に対する設計・施工等の各面から意見交換が行われました。
日本からは、伊藤学 ＩABSE 会長、吉田巌本四公団元理事（吉田ﾃﾞｻﾞｲﾝｺｰﾅｰ会長）と共に、加島聰本四公団理事が出席しました。

A cable-stayed bridge with the world’slongest center span is under planing in
Jiangsu, China. The bridge will be a part of ahighway which connects the city of Suzhou andthe city of Nantong, Jiangsu. The total lengthof the bridge is about 7.7 km and the centerspan of the cable-stayed bridge is 1,088m . The
navigation clearance of 891m wide and 62m
high will be secured within the center span inorder to let two ships of 50,000 ton class passeach other simultaneously.
The dimensions of the bridge are as follows:
Bridge Type: 3-span continuous cable-stayed
bridgeSpan Length: 478m(2＠100m+278m)+1,088m+478m( 278m+2＠100m)
Design Speed: 100 km/hNumber of Lanes: 6Girder Type: 1 Box girder with steel deck
(4.5m in depth and 33m in width)
Tower: Inverted Y-shaped RC hollow structure(195m in height)
Cable: 29 rows 2 planes multi cable
A meeting in order to discuss about thedesign and construction of the bridge was heldin the city of Nanjing from December 9 to 11,
2001. Besides from China, experts of long-spanbridge from the United States, Denmark, andJapan were invited to the meeting andexchanged their ideas from various view
points, such as design, construction, and soforth. From Japan, Dr. Ito, the President of
IABSE, Dr. Yoshida, former Executive Directorof the HSBA and Dr. Kashima, Executive
Director of the HSBA, attended the meeting.

完成予想図 (パンフレットより)Computer Graphic of Suzhou-Naｎtong
Yangtze River Bridge

Project Site

位置図 (Location)（ OPEN WORLD H. P. よ り
http://www.openworld.co.uk ）南通

蘇州

Shanghai

本 州 四 国 連 絡 橋 公 団

Honshu-Ｓhikoku Bridge Authority

本社 〒６５１−００８８
神戸市中央区小野柄通４−１−２２（アーバンエース三宮ビル）
TEL ０７８（２９１）１０００（代） FAX ０７８（２９１）１３６２
総務部
広報担当調査役
長大橋技術センター
本四公団のホームページアドレス http://www.hsba.go.jp/

4-1-22 Onoedori , Chuo-ku , Kobe , 651-0088 , Japan
TEL : +81-７８-２９１-１０００（Main）
FAX : +81-７８-２９１-１３６２
Ｍａｎａger for Public Relation on Engineering
Long-Span Bridge Engineering Center
http://www.hsba.go.jp/

4