展展
特望望集

宇宙飛行士及び運用管制要員のCRM訓練
Crew Resource Management Training for Astronauts and Flight Controllers
宇宙飛行士及び運用管制要員の CRM 訓練
Crew Resource Management Training for Astronauts and Flight Controllers
大濱 有美
西澤 智
Yumi OHHAMA

Satoru NISHIZAWA

大濱 有美
Yumi OHHAMA西澤 智
Satoru NISHIZAWA
概 要

地上約 400km 上空にある国際宇宙ステーション（以下，ISS: International Space Station）はアメリカ，
ロシア，欧州，カナダ，日本を含めた，宇宙機関に参加している全 15 カ国の国際協力のもと 2008 年よ概要り運用されている．日本は国際宇宙ステーションの一部である日本実験棟「きぼう」（以下，JEM :地上約 400km 上空にある国際宇宙ステーション（以下，ISS: International Space Station）はアメリカ，Japanese Experiment Module）の訓練，運用，利用を担っている．本資料では，国際宇宙ステーションに
ロシア，欧州，カナダ，日本を含めた，宇宙機関に参加している全 15 カ国の国際協力のもと 2008 年よ搭乗する宇宙飛行士，及び地上から支援を行う運用管制要員の Crew Resource Management 訓練（以下，り運用されている．日本は国際宇宙ステーションの一部である日本実験棟「きぼう」（以下，JEM :CRM 訓練）について紹介する．
Japanese Experiment Module）の訓練，運用，利用を担っている．本資料では，国際宇宙ステーションに搭乗する宇宙飛行士，及び地上から支援を行う運用管制要員の Crew Resource Management 訓練（以下，CRM 訓練）について紹介する．

Agency）の請負業務として，ISS に滞在する各宇宙

1．はじめに機関の宇宙飛行士，そして地上から宇宙飛行士の支ISS（図 1）は地上約 400km 上空に建設された，

1．はじめに
大きさはサッカー場程度，質量約 420 トンの巨大有人施設である．ISS は，アメリカ，ロシア，カナISS（図 1）は地上約 400km 上空に建設された，
ダ，欧州，日本を含めた，宇宙機関に参加してい大きさはサッカー場程度，質量約 420 トンの巨大有る全 15 カ国の国際協力のもと建設，運用されてい人施設である． ISS は，アメリカ，ロシア，カナダ，
る．ISS は地球を時速 28,000km，約 90 分で周回し欧州，日本を含めた，宇宙機関に参加している全ており，微小重力，宇宙放射線，高真空，太陽エ
15 カ国の国際協力のもと建設，運用されている．
ネルギーなどの特殊環境を利用して，実験，研究，
ISS は地球を時速 28,000km，約 90 分で周回してお地球・天体の観測などが行われている．各宇宙機
り，微小重力，宇宙放射線，高真空，太陽エネル
関は ISS 運用に係る共通経費（人・物の輸送経費
ギーなどの特殊環境を利用して，実験，研究，地や地上経費等）を利用資源の配分割合に応じて分球・天体の観測などが行われている．各宇宙機関は担しているが，12.8％を負担している日本は，政府
ISS 運用に係る共通経費（人・物の輸送経費や地上間協定（以下，IGA: Inter-Governmental Agreement）
経費等）を利用資源の配分割合に応じて分担していに基づき約 1～1.5 年に 1 名の日本人宇宙飛行士をるが，12.8％を負担している日本は，政府間協定
ISS に滞在させる権利を有している．ISS には過去 7（以下，IGA : Inter-Governmental Agreement）に基づ
名の日本人宇宙飛行士が滞在しており，2017 年 12
き約 1 ～ 1.5 年に 1 名の日本人宇宙飛行士を ISS に
月からは金井宣茂宇宙飛行士が約半年間の滞在を開滞在させる権利を有している．ISS には過去 7 名の始する予定である．
日本人宇宙飛行士が滞在しており，2017 年 12 月か
有人宇宙システム株式会社（以下，JAMSS: Japan
らは金井宣茂宇宙飛行士が約半年間の滞在を開始す
Manned Space Systems Corporation）では，宇宙航空研
る予定である．
究開発機構（以下，JAXA : Japan Aerospace Exploration
有人宇宙システム株式会社（以下，JAMSS : Japan

援及び JEM の運用・利用を行う運用管制要員に対し機関の宇宙飛行士，そして地上から宇宙飛行士の支て訓練を提供している．本資料では，主に宇宙飛行
援及び JEM の運用・利用を行う運用管制要員に対し士，及び運用管制要員に対する CRM 訓練についてて訓練を提供している．本資料では，主に宇宙飛行紹介する．
士，及び運用管制要員に対する CRM 訓練について紹介する．

日本実験棟「きぼう」

図11 国際宇宙ステーション（©NASA）
国際宇宙ステーション（©NASA）
図

2．背景
2．背景
2.1 国際宇宙ステーション（ISS）
2.1 国際宇宙ステーション（ISS）
ISS は 1984 年，当時のアメリカ大統領レーガン
ISS は 1984 年，当時のアメリカ大統領レーガン
が，人間が生活可能な宇宙基地の建造を宣言し，国が，人間が生活可能な宇宙基地の建造を宣言し，際協力を呼びかけ実現することとなった巨大プロ

Manned Space Systems Corporation）では，宇宙航空研

ジェクトである．1998 年以降，40 回以上にわたる

究開発機構（以下，JAXA : Japan Aerospace Exploration

スペースシャトル，プロトンロケット，ソユーズロ

Agency）の請負業務として，ISS に滞在する各宇宙

ケットの打上げにより物資を運び，宇宙飛行士によ

REAJ誌 2017 Vol.39, №６（通巻238号）― 326 ―

国際協力を呼びかけ実現することとなった巨大プ
ロジェクトである．1998 年以降，40
年以降，40 回以上にわた
回以上にわたロジェクトである．1998
るスペースシャトル，プロトンロケット，ソユー
るスペースシャトル，プロトンロケット，ソユー
ズロケットの打上げにより物資を運び，宇宙飛行
ズロケットの打上げにより物資を運び，宇宙飛行士によるロボットアーム操作や船外活動（以下，士によるロボットアーム操作や船外活動（以下，EVA :: Extravehicular
Extravehicular Activity）によりActivity）により ISS
ISS が建造さが建造さ:るロボットアーム操作や船外活動（以下，EVA
EVAれた．この巨大な施設は，IGAに基づきアメリカ
Extravehicular
Activity） に よ り ISSが 建 造 さ れ た．
れた．この巨大な施設は，IGAに基づきアメリカ

宙飛行士が機器の操作・メンテナンス・実験作業を行っている．JEM 内における宇宙飛行士の活動
内における宇宙飛行士の活動を行っている．JEM

については JEM
JEM 運用管制要員が運用管制要員が JAXAJAXA 筑波宇宙セ
筑波宇宙セ
については
ンターの JEM
JEM 運用管制室（図運用管制室（図 3）から支援を行っ
3）から支援を行っ
ンターの

ている．
ている．

航空宇宙局（以下，NASA
National Aeronautics
Aeronautics andand
この巨大な施設は，IGAに基づきアメリカ航空宇宙
航空宇宙局（以下，NASA:: National
Space Administration）が取りまとめ，ロシア国営宇宙
Administration）が取りまとめ，ロシア国営宇宙局（以下，NASA：National
Aeronautics and SpaceSpace
公社ロスコスモス（以下，Roscosmos），カナダ宇宙Administration）が取りまとめ，ロシア国営宇宙公
公社ロスコスモス（以下，Roscosmos），カナダ宇宙庁（以下，CSA :: Canadian
Canadian SpaceSpace Agency）
Agency），欧州宇宙社ロスコスモス（以下，Roscosmos），カナダ宇宙庁（以下，CSA，欧州宇宙機関（以下，ESA
EuropeanSpace
Agency），JAXA
庁（以下，CSA: CanadianSpace
Agency），欧州宇宙機関（以下，ESA:: European
Space
Agency），JAXA

が運用・利用を行っている．
機関（以下，ESA: European Space Agency），JAXA
が運用・利用を行っている．
ISSの面積は太陽電池が大きな割合を占めるが，が運用・利用を行っている．
ISS の面積は太陽電池が大きな割合を占めるが，与圧部は大型旅客機
機分程度の空間を有してい
ISS の面積は太陽電池が大きな割合を占めるが，与圧部は大型旅客機
22 機分程度の空間を有している．与圧部は 11 気圧，20℃程度の環境が保たれて
気圧，20℃程度の環境が保たれて
与圧部は大型旅客機
2 機分程度の空間を有している．与圧部はおり，宇宙飛行士が宇宙服の着用なしで活動可能
る．与圧部は 1 気圧，20℃程度の環境が保たれておおり，宇宙飛行士が宇宙服の着用なしで活動可能な環境である．ISS は，居住モジュール，実験モ
は，居住モジュール，実験モ
り，宇宙飛行士が宇宙服の着用なしで活動可能な環な環境である．ISS

日本実験棟「きぼう」（©JAXA）
図図222 日本実験棟「きぼう」（©JAXA）
日本実験棟「きぼう」（©JAXA）
図

ジュール，補給モジュールと呼ばれる複数の構造境である．ISS
は，居住モジュール，実験モジュー
ジュール，補給モジュールと呼ばれる複数の構造要素の結合体であり，常時3～6 名の宇宙飛行士が名の宇宙飛行士がル，補給モジュールと呼ばれる複数の構造要素の要素の結合体であり，常時3～6

JEM の運用管制の運用管制
2.3 JEM
2.3
2.3
JEM は
は80
80名以上から成る運用管制要員が名以上から成る運用管制要員が 24
24 時
時
JEM
24
80
名以上から成る運用管制要員が

約半
半年
年交
交代
代で
で滞
滞在
在す
す
る
．
各宇
宇宙
宙機
機関
関は
は，
，自
自ら
ら開
開
結合体であり，常時
3る～．
6各名の宇宙飛行士が約半年
約発・提供したシステムや装置を運用・維持する責
交代で滞在する．各宇宙機関は，自ら開発・提供し
発・提供したシステムや装置を運用・維持する責任を有しており，独自に運用管制室，及び運用管たシステムや装置を運用・維持する責任を有してお任を有しており，独自に運用管制室，及び運用管制要員を整備している．JAMSS はは JAXAJAXA の業務をの業務をり，独自に運用管制室，及び運用管制要員を整備し制要員を整備している．JAMSS
請負い，社員が運用管制要員として取りまとめをている．JAMSS
は JAXA の業務を請負い，社員が請負い，社員が運用管制要員として取りまとめを一部実施している．また各宇宙機関は，独自開発
運用管制要員として取りまとめを一部実施してい一部実施している．また各宇宙機関は，独自開発

間 33 交代で運用を行っている．初期の交代で運用を行っている．初期の JEM
JEM 運用管運用管間間交代で運用を行っている．初期の
制要員は
NASA
により養成され運用を行っていた制要員は NASA により養成され運用を行っていた制要員はにより養成され運用を行っていたがベテランが後継者を育成できるレベルまで成熟がベテランが後継者を育成できるレベルまで成熟しがベテランが後継者を育成できるレベルまで成熟したことを受け，現在はJAXA
が独自に運用管制たことを受け，現在はJAXA
が独自に運用管制要したことを受け，現在はJAXA
が独自に運用管制要員の養成・認定を行うようになった．
員の養成・認定を行うようになった．
要員の養成・認定を行うようになった．

したシステムや装置に関する訓練を提供する責任る．また各宇宙機関は，独自開発したシステムや装したシステムや装置に関する訓練を提供する責任を負っているため，JAMSS はこれら訓練を各宇宙
はこれら訓練を各宇宙置に関する訓練を提供する責任を負っているため，を負っているため，JAMSS
機関の宇宙飛行士，及び自らの運用管制要員に提JAMSSはこれら訓練を各宇宙機関の宇宙飛行士，機関の宇宙飛行士，及び自らの運用管制要員に提供している．
及び自らの運用管制要員に提供している．
供している．
日本実験棟「きぼう」（JEM）
2.2 日本実験棟「きぼう」（JEM）
2.2
日本実験棟「きぼう」
（JEM）
2.2
Japan
Experiment
Module（以下，JEM）は，ISS
Japan ExperimentのJapan
ExperimentModule（以下，JEM）は，ISS
Module（以下，JEM）は，ISSの中でも最大の実験モジュールで，日本初の有人中でも最大の実験モジュールで，日本初の有人宇宙の中でも最大の実験モジュールで，日本初の有人宇宙実験施設であり，日本実験棟「きぼう」と呼実験施設であり，日本実験棟「きぼう」と呼ばれる宇宙実験施設であり，日本実験棟「きぼう」と呼ばれる（図2）．JEMは，船内実験室，船内保管（図2）．JEM2）．JEM
は，船内実験室，船内保管室，船外実ばれる（図は，船内実験室，船内保管室，船外実験プラットフォームと呼ばれる宇宙空験プラットフォームと呼ばれる宇宙空間に曝露され室，船外実験プラットフォームと呼ばれる宇宙空間に曝露された実験施設，ロボットアームの要た実験施設，ロボットアームの4 要素で構成されて間に曝露された実験施設，ロボットアームの44 要
素で構成されており，宇宙飛行士は通常，1気圧
おり，宇宙飛行士は通常，1気圧に与圧された船内素で構成されており，宇宙飛行士は通常，1気圧に与圧された船内実験室において普段着で作業を実験室において普段着で作業を実施する．
に与圧された船内実験室において普段着で作業を実施する．
船内実験室内には，JEM システム機器（管制・実施する．
船内実験室内には，JEM
システム機器（管制・通信・電力系，環境・熱制御系，ロボットアーム・
船内実験室内には，JEM システム機器（管制・

通信
信・
・電
電力
力系
系
，環
環境
境・
・熱
熱制
制御
御系
系，
，ロ
ロボ
ボッ
ット
トア
アー
ー
機構系機器），JEM
実験機器（物質・物理科学，生通，ム・機構系機器），JEM
実験機器（物質・物理科
命科学実験機器）等が配備されており，宇宙飛行
ム・機構系機器），JEM
実験機器（物質・物理科が配備されており，宇学，生命科学実験機器）等 が配備されており，宇士が機器の操作・メンテナンス・実験作業を行って学，生命科学実験機器）等
いる．JEM 内における宇宙飛行士の活動について

図 333 筑波宇宙センター
筑波宇宙センターJEM
運用管制室（©JAXA）
図
筑波宇宙センターJEM
運用管制室（©JAXA）
図JEM 運用管制室（©JAXA）
運用管制要員チームは，総指揮を取るフライト
運用管制要員チームは，総指揮を取るフライト
運用管制要員チームは，総指揮を取るフライト
ディレクタと JEM
JEM の各システムや実験の専門知識の各システムや実験の専門知識
ディレクタとディレクタとの各システムや実験の専門知識
を持
持つ
つ運
運用
用管
管制
制要
要員
員か
から
ら成
成る
る．
．運
運用
用管
管制
制要
要員
員は
は
を
持
つ
運
用
管
制
要
員
か
ら
成
る．
を

JEM 運用管制室において運用管制室において JEM
JEMシステム（電源系，
JEM
運用管制室において
JEMシステム（電源系，システム（電源系，
JEM
熱制御系等）機器や実験装置の状態監視，制御コ
熱制御系等）機器や実験装置の状態監視，制御コマ
熱制御系等）機器や実験装置の状態監視，制御コ
マンド送信，運用計画の進行管理，宇宙飛行士とンド送信，運用計画の進行管理，宇宙飛行士との通マンド送信，運用計画の進行管理，宇宙飛行士との通信，他国の運用管制要員との連携，不具合対信，他国の運用管制要員との連携，不具合対処などの通信，他国の運用管制要員との連携，不具合対処などを行う．JEM
運用管制室には，JEMの各機を行う．JEM
運用管制室には，JEMの各機器の状処などを行う．JEM
運用管制室には，JEMの各機態を監視・制御するための端末，音声通信装置，運は JEM 運用管制要員が JAXA 筑波宇宙センターの用状況を監視するための大型スクリーンなどが整備

JEM 運用管制室（図 3）から支援を行っている．

されている．またユーザー運用エリアと呼ばれる
バックルームでは，JEM で実施される実験装置や計測データが配信され，実験運用担当者や研究者が― 327 ―

REAJ誌 2017 Vol.39, №６（通巻238号）

CRM 訓練を SFRM（以下，Space Flight Resource
2）
練を改良しながら，宇宙飛行士に様々なプログラ
Management）
訓練と呼び，現在に至るまで本訓器の状態を監視・制御するための端末，音声通信などが整備されている．またユーザー運用エリア
装置，運用状況を監視するための大型スクリーン

ムを提供している．NASA SFRM の訓練要素 3）は練を改良しながら，宇宙飛行士に様々なプログラ
図 5 に示す 8 要素（1）Communication（2）Situation
ムを提供している．NASA
SFRM の訓練要素 3）はと呼ばれるバックルームでは，JEM で実施されるなどが整備されている．またユーザー運用エリア
実験装置や計測データが配信され，実験運用担当と呼ばれるバックルームでは，JEMで実施されるManagement（4）Leadership,
図Awareness（3）Conflict
5 に示す 8 要素（1）Communication（2）Situation
Followership（5）TeamCare（6）Decision
Making（7）Care（6）Decision Making（7）Teamwork（8）Cross
Awareness（3）Conflict
Management（4）Leadership,

者や研究者が軌道上実験の監視・制御・解析など
実験装置や計測データが配信され，実験運用担当を支援する．
軌道上実験の監視・制御・解析などを支援する．
者や研究者が軌道上実験の監視・制御・解析など

Teamwork（8）Cross
である． Making（7）Cultural である． Cultural
Followership（5）TeamCare（6）Decision
NASA
は上記訓練要素を講義，シミュレーショ
は上記訓練要素を講義，シミュレーショ
Teamwork（8）Cross
Cultural である．
ン，Analog
Missionと呼ばれる極限環境を想定した
ン，Analog
NASA は上記訓練要素を講義，シミュレーショ

を支援する．

3．宇宙飛行士の3．宇宙飛行士の CRM 訓練
3．宇宙飛行士の CRM 訓練
3.1
3.1 JAXA の宇宙飛行士訓練
Space
NASDA（National
Space Development
Development Agency
Agency of
3.1 NASDA（National
JAXA の宇宙飛行士訓練
Japan,JAXA）では，1999
年に選抜した日本人
Japan,
現 JAXA）では，1999
年に選抜した日本人宇NASDA（National
Space Development
Agency of
宇宙飛行士候補者
3
名（古川，星出，角野）に対宙飛行士候補者
3
名（古川，星出，角野）に対してJapan, 現 JAXA）では，1999 年に選抜した日本人

して NASDA
行 士 CRMResource（ Crew
初て
め初
てめ
NASDA
宇
飛宇
行宙
士飛CRM（Crew
宇宙飛行士候補者
3宙
名（古川，星出，角野）に対Management）訓練が提供された．宇宙飛Management）訓練が提供された．宇宙飛行士は，
しResourceて初めてNASDA 宇 宙 飛 行 士 CRM （ Crew

CRMという形で宇宙飛行士に訓練を提供している．
CRM という形で宇宙飛行士に訓練を提供している．
ン，Analog
Mission と呼ばれる極限環境を想定したシミュレーション訓練ではミッションを想定したシミュレーション訓練ではミッションを想定した不CRMという形で宇宙飛行士に訓練を提供している．
不具合対応をチームで行い，最後のDebriefと呼ば具合対応をチームで行い，最後のDebriefと呼ばれシミュレーション訓練ではミッションを想定したれる振返りで
SFRM
要素について評価を行う．
る振返りで SFRM
要素について評価を行う．
不具合対応をチームで行い，最後のDebrief と呼ばれる振返りで SFRM 要素について評価を行う．

行士は，図4 に示す訓練プロセスを経て国際宇宙
図 4 に示す訓練プロセスを経て国際宇宙ステーショ
Resource
Management）訓練が提供された．宇宙飛ステーションに搭乗することが可能となるが，本ンに搭乗することが可能となるが，本訓練は「基礎行士は，図4 に示す訓練プロセスを経て国際宇宙
訓練は「基礎訓練」と呼ばれる訓練の一環で提供
訓練」と呼ばれる訓練の一環で提供されたものであ
ステーションに搭乗することが可能となるが，本されたものである．訓練内容は
ISS 訓練関連の国る．訓練内容は ISS 訓練関連の国際会議で規定され訓練は「基礎訓練」と呼ばれる訓練の一環で提供
際会議で規定されたガイドラインに従い作成されたガイドラインに従い作成されたものであり，航空されたものである．訓練内容は
ISS 訓練関連の国たものであり，航空会社で提供されている
CRM 訓
会社で提供されている
CRM
訓練と同等の訓練が提際会議で規定されたガイドラインに従い作成され練と同等の訓練が提供された．2009
年以降に選抜供された．2009 年以降に選抜された日本人宇宙飛たものであり，航空会社で提供されている
CRM 訓
された日本人宇宙飛行士は訓練拠点がヒュースト
行士は訓練拠点がヒューストンとなった為，CRM練と同等の訓練が提供された．2009 年以降に選抜ンとなった為，CRM訓練を含む主な基礎訓練を訓練を含む主な基礎訓練をNASA で受けている．
された日本人宇宙飛行士は訓練拠点がヒュースト
NASA で受けている．訓練を含む主な基礎訓練をンとなった為，CRM

図5

NASA SFRM Model

図 55 NASA
NASASFRM
SFRMModel
Model
図SFRM要 素 向 上 を 目 的 と し た NASA の 代 表 的 な

Analog
SFRMMission訓練としては，次の3訓練が挙げられ要素向上を目的としたNASAのの代表的な
SFRM要
素 向 上 を 目 的 と し た NASA
代表的なる．NOLS（National
OutdoorLeadership
School）訓AnalogMission訓練としては，次の3訓練が挙げられ
Mission 訓練としては，次の 3 訓練が挙げら
Analog
練では，チームで山岳・渓谷の徒歩移動やシーカれる．NOLS（National
OutdoorLeadershipSchool）訓School）訓る．NOLS（National
OutdoorLeadershipNASA で受けている．

ヤック移動などを行う．NEEMO（NASA Extreme
練では，チームで山岳・渓谷の徒歩移動やシーカ
練では，チームで山岳・渓谷の徒歩移動やシーカ
Environment
MissionOperations）訓練では，即時脱ヤック移動な
どを行う．NEEMO（NASAExtreme
Extremeヤック移動などを行う．NEEMO（NASA
出不能で微小重力という宇宙環境を模擬し，フロリ
EnvironmentMission
Mission Operations）訓練では，即時脱Operations）訓練では，即時脱Environment

図
図 44 宇宙飛行士訓練プロセス
宇宙飛行士訓練プロセス
図 4 宇宙飛行士訓練プロセス
3.2
NASAの宇宙飛行士訓練
3.2
CRM訓練の歴史は，1990
訓練の歴史は，1990年代のス
年代の宇宙飛行士のCRM
3.2 宇宙飛行士のNASA の宇宙飛行士訓練
スペーシャトルの時代に遡る．1997
年のペースシャトルの時代に遡る．1997
年の NASANASA
宇宙飛行士の CRM 訓練の歴史は，1990年代のス
ペースシャトルコロンビア号のミッション
STS-87
ペースシャトルコロンビア号のミッション
スペーシャトルの時代に遡る．1997
年の NASAス（SpaceTransportation
System-87）において衛星が（SpaceTransportation
System-87）において衛星が起ペースシャトルコロンビア号のミッション STS-87
起動されずに放出された事象を分析し，幾つかの動 さ れTransportation
ず に 放 出 さ れSystem-87）において衛星がた 事 象 を 分 析 し， 幾 つ か の（Spaceヒューマンエラーが重なった結果であることを突ヒューマンエラーが重なった結果であることを突き起動されずに放出された事象を分析し，幾つかのき止めた．これを受け，NASA
止 め た． こ れ を 受 け，NASA SpaceSpace Flight
Flight Training
Training
ヒューマンエラーが重なった結果であることを突Division
は，民間または米軍において
CRMを教え
Division は，民間または米軍においてCRMき止めた．これを受け，NASASpace Flight
Training
た経験のあるインストラクタを採用し宇宙飛行士
た経験のあるインストラクタを採用し宇宙飛行士へ
Division
は，民間または米軍において CRM を教え
1） 1）
．NASA
はこの
への
CRM
訓練提供を開始したのCRM
訓練提供を開始した
．NASA
はこの
CRM
た経験のあるインストラクタを採用し宇宙飛行士
2）

1）
訓練を
SFRM（以下，
Space Flight Resource
Management）
．NASA
はこの
への
CRM
訓練提供を開始した訓練と呼び，現在に至るまで本訓練を改良しながら，

ダ沖海底及び海底施設「アクエリアス」にて将来出不能で微小重力という宇宙環境を模擬し，フロリ
出不能で微小重力という宇宙環境を模擬し，フロリ
ミッションに向けたツール試験や船外活動をチーム
ダ沖海底及び海底施設「アクエリアス」にて将来
ダ沖海底及び海底施設「アクエリアス」にて将来で行う．Human
Exploration Research Analog（HERA）
ミッションに向けたツール試験や船外活動をチーム
ミッションに向けたツール試験や船外活動をチーム
訓練では，NASAジョンソンスペースセンターの閉で行う．HumanExploration
ExplorationResearch
ResearchAnalog（HERA）
Analog（HERA）
で行う．Human
鎖環境施設を用いて軌道上の活動スケジュールを想訓練では，NASAジョンソンスペースセンターの閉訓練では，NASAジョンソンスペースセンターの閉定し，チームで隔離訓練やヒューマンファクター研
鎖環境施設を用いて軌道上の活動スケジュールを想鎖環境施設を用いて軌道上の活動スケジュールを想究を行う（図6）．
定し，チームで隔離訓練やヒューマンファクター研
定し，チームで隔離訓練やヒューマンファクター研究を行う（図 6）
究を行う（図6）．．
3.3 その他の国の宇宙飛行士訓練
ロシアはソユーズ着陸モジュールが海上または冬3.3
その他の国の宇宙飛行士訓練
その他の国の宇宙飛行士訓練
3.3期の森林地帯に不時着したことを想定し，サバイバ
ロシアはソユーズ着陸モジュールが海上または冬
ロシアはソユーズ着陸モジュールが海上または冬ル訓練を実施している．訓練では救助まで生き延び期の森林地帯に不時着したことを想定し，サバイバ
期の森林地帯に不時着したことを想定し，サバイバ
ル訓練を実施している．訓練では救助まで生き延びル訓練を実施している．訓練では救助まで生き延びる術や装備品の活用方法，他の宇宙飛行士，捜索隊・救助隊との連携・協調活動の訓練を行う．

宇宙飛行士に様々なプログラムを提供している．

欧州は CAVES（Cooperative Adventure for Valuing3）は図 5 に示す 8 要素（1）and Exercising human behavior and performance Skills）

Communication（2）Situation Awareness（3）Conflictと呼ばれるチーム連携訓練をイタリアのサルディニ

Management（4）Leadership, Followership（5）Team

ア島の洞窟で実施している．宇宙環境を模擬した閉NASA SFRM の訓練要素

REAJ誌 2017 Vol.39, №６（通巻238号）― 328 ―

隊・救助隊との連携・協調活動の訓練を行う．
and Exercising human behavior and performance Skills）と欧州は CAVES（Cooperative Adventure for Valuing呼ばれるチーム連携訓練をイタリアのサルディニ
and Exercising human behavior and performance Skills）とア島の洞窟で実施している．宇宙環境を模擬した呼ばれるチーム連携訓練をイタリアのサルディニ
閉鎖隔離環境において，異文化理解，自己管理，
ア島の洞窟で実施している．宇宙環境を模擬したチームワーク，コミュニケーション能力等の向上
鎖隔離環境において，異文化理解，自己管理，チー閉鎖隔離環境において，異文化理解，自己管理，を図る．将来の有人宇宙探査も見据え，生物サン
ムワーク，コミュニケーション能力等の向上を図
チームワーク，コミュニケーション能力等の向上
プル採取や洞窟の地図作成なども行っている．
る．将来の有人宇宙探査も見据え，生物サンプル採を図る．将来の有人宇宙探査も見据え，生物サン
取や洞窟の地図作成なども行っている．
プル採取や洞窟の地図作成なども行っている．

懸念があった．そこで JAXA 内外の CRM 専門家
う考えのもと「予防安全」の醸成を目指し，JEM
により「人間は必ずミスを冒すものである」とい
運用管制要員向けのノンテクニカルスキルの訓練
う考えのもと「予防安全」の醸成を目指し，JEM
として JAXA CRM 訓練が誕生した．JAXA CRM
運用管制要員向けのノンテクニカルスキルの訓練
訓練が 2008 年に誕生して以来 9 年間のうち 7 年間
として JAXA CRM 訓練が誕生した．JAXA CRM
はJAMSSが JEM 運用管制要員のCRM 訓練を改
JEM
運用管制要員のCRM 訓練を改良・提供してき訓練が2008 年に誕生して以来9 年間のうち 7 年間
良・提供してきた実績がある（表1）．
た実績がある（表．
はJAMSS が JEM 1）
運用管制要員のCRM 訓練を改良・提供してきた実績がある（表 1）．
表
表 11 JAXAJAXA における運用管制要員に対するにおける運用管制要員に対する表1

CRM 訓練の変遷
訓練の変遷
CRM
JAXA における運用管制要員に対するCRM 訓練の変遷

以下に
以下にJEM
JEM 運用管制要員向け
運用管制要員向け CRM
CRM 訓練の変遷
訓練の変遷
を示す．
を示す．
以下に JEM 運用管制要員向け CRM 訓練の変遷

図6

アクエリアス（上）と HERA（下）（©NASA）
図6 図
アクエリアス（上）とHERAHERA（下）（下）（©NASA）
6 アクエリアス（上）と（©NASA）
他国では宇宙飛行士の他国では宇宙飛行士のCRM
CRM訓練に一部運用管制
訓練に一部運用管制要員が参加しているが，現在，日本では宇宙飛行要員が参加しているが，現在，日本では宇宙飛行士
他国では宇宙飛行士の CRM 訓練に一部運用管制
士の
CRM
の
CRM
訓 訓練とは別に，JEM
練 と は 別 に，JEM 運運用管制要員向け
用管制要員向け
要員が参加しているが，現在，日本では宇宙飛行
CRM
訓練を開発し，過去
9年間にわたり提供してCRM CRM
訓練を開発し，過去
9 年間にわたり提供して士の訓練とは別に，JEM
運用管制要員向け
いる．
いる．
CRM
訓練を開発し，過去 9 年間にわたり提供している．

4．運用管制要員の4．運用管制要員の CRM
CRM 訓練4．運用管制要員の CRM 訓練

JEM
JEM運用管制要員は運用管制要員は 1.5
1.5 年～2
年～ 2年間のテクニカル
年間のテクニカル
スキル訓練を経てJAXAから認定を受けた後，スキル訓練を経て
JAXA
JEM 運用管制要員は1.5から認定を受けた後，OJT
年～2 年間のテクニカル
OJT
で経験を積みながらJEMの専門知識とスキルで経験を積みながらJEMの専門知識とスキルを継スキル訓練を経て JAXA から認定を受けた後，を継続的に磨いている．運用管制要員は，JEM
運
続的に磨いている．運用管制要員は，JEM
運用開OJT
で経験を積みながら JEM の専門知識とスキル
用開始当初は安全に関する意識はあるものの，そ
始当初は安全に関する意識はあるものの，その実現を継続的に磨いている．運用管制要員は，JEM
運4）（犠牲の実現方法が明確ではなく「墓石安全」
方法が明確ではなく「墓石安全」4）（犠牲者が出て初用開始当初は安全に関する意識はあるものの，そ4）
めて安全対策が施されること）になる懸念があっ（犠牲の実現方法が明確ではなく「墓石安全」
た．そこで JAXA 内外の CRM 専門家により「人間は必ずミスを冒すものである」という考えのもと「予防安全」の醸成を目指し，JEM 運用管制要員向け の ノ ン テ ク ニ カ ル ス キ ル の 訓 練 と し て JAXACRM 訓練が誕生した．JAXA CRM 訓練が 2008 年に 誕 生 し て 以 来 9 年 間 の う ち 7 年 間 は JAMSS が

を示す．
4.1
4.1 CRM
CRM 訓練 Phase#1（2008～2009
Phase#1（2008 ～ 2009年）
年）
JEM
運用が開始された
2008
年に，JAXA
内外の運用が開始された2008 年に，JAXA
4.1JEMCRM
訓練 Phase#1（2008～2009年） 内外のCRM
専門家により JAXA
CRM訓練が開発された．
訓練が開発された．
CRM
JAXA2008
CRM
JEM専門家により運用が開始された
年に，JAXA 内外の2008
年の 22 年間は，JAXA
年間は，JAXA外部
外部CRM
CRM専門
専
2008 年，2009
年，2009
年のCRM
専門家によりJAXA CRM 訓練が開発された．
門家によるCRMの基礎編・応用編と題した講義をの基礎編・応用編と題した講義を
家による
CRM
2008
年，2009年の 2 年間は，JAXA 外部 CRM 専
JEM
11 日／年の講義
JEM 運用管制要員に提供した．約運用管制要員に提供した．約日／年の講義門家による
CRM の基礎編・応用編と題した講義をであったが，運用管制の現場には安全文化が全員であったが，運用管制の現場には安全文化が全員にJEM
運用管制要員に提供した．約 1 日／年の講義に
浸 透 し て い な か っ た た め 参 加 者6 の7 割が浸透していなかったため参加者の
～ 76～
割が
CRM
であったが，運用管制の現場には安全文化が全員
CRM
訓練受講に必ずしも積極的ではなかった．た
訓練受講に必ずしも積極的ではなかった．ただし航に浸 透 し て い な か っ た た め 参 加 者 の 6～ 7 割 がだし航空分野やで，CRM訓練の有効性が認
空分野やNASA NASAで，CRM訓練の有効性が認められ
CRM 訓練受講に必ずしも積極的ではなかった．た5），運用管制の現場に適合する
められていたためていたため 5），運用管制の現場に適合するよう訓練
だし航空分野やNASA で，CRM 訓練の有効性が認よう訓練内容をカスタマイズして継続提供する判5）
内容をカスタマイズして継続提供する判断がなされ，運用管制の現場に適合する
められていたため
断がなされた．
た．
よう訓練内容をカスタマイズして継続提供する判断がなされた．
4.2
4.2 CRM
CRM 訓練訓練 Phase#2（2010～2011
Phase#2（2010 ～ 2011年）
年）
2010
年には現場が受入れ易い訓練の構
2010 年，2011
年，2011 年には現場が受入れ易い訓練の構
4.2 CRM 訓練 Phase#2（2010～2011 年）築を図るために，JEMの想定不具合事例を用いた築を図るために，JEMの想定不具合事例を用いた
2010 年，2011 年には現場が受入れ易い訓練の構
ディスカッション訓練を開発した．不具合事例のディスカッション訓練を開発した．不具合事例のシ築を図るために，JEMの想定不具合事例を用いたシナリオからエラーチェーンを作成し，3～4
名でナリオからエラーチェーンを作成し，3～ 4 名で構
ディスカッション訓練を開発した．不具合事例の構成されるチームでの議論により要因分析と対策成されるチームでの議論により要因分析と対策立案
シナリオからエラーチェーンを作成し，3～4名で立案を行った．
を行った．
構成されるチームでの議論により要因分析と対策
ディスカッション訓練後には，CRM 要素を加え立案を行った．
たシミュレーション訓練を実施した．CRM 要素の観点で不具合をシミュレータに入れチームで対処する訓練を実施し，シミュレーション後は「振り返り」（自己評価）を行った．振り返りを行うことで運用における自身の欠点を自覚することが可能となり，意識的に改善に努める姿が見られるようになっ― 329 ―

REAJ誌 2017 Vol.39, №６（通巻238号）

返り」（自己評価）を行った．振り返りを行うこCRM 訓練を開発・提供する過程で得られた 5 つとで運用における自身の欠点を自覚することが可能となり，意識的に改善に努める姿が見られるよの成果を以下に示す．

うになった．したがって Phase#2 の 2 年目にはほぼ全ての参加者の自己評価向上が確認出来た．自た．したがって Phase#2 の 2 年目にはほぼ全ての参己評価の際には，運用取りまとめ担当者，JAXA
加者の自己評価向上が確認出来た．自己評価の際に内外のCRM 専門家，訓練担当，ヒューマンエラー
は，運用取りまとめ担当者，JAXA 内外の CRM 専担当で作成した評価シートを用いた．また自己の門家，訓練担当，ヒューマンエラー担当で作成した振り返りのみならずチームとして何が出来るか，
評価シートを用いた．また自己の振り返りのみなら
チームにどのように貢献できるか等，検討した上ずチームとして何が出来るか，チームにどのようにで実運用に向けた目標を立ててもらい，次の訓練貢献できるか等，検討した上で実運用に向けた目標
時に目標を達成しているか確認を行った．
を立ててもらい，次の訓練時に目標を達成している
また ANA（全日空）グループの ANA ラーニン
か確認を行った．
グ株式会社（現
ANA ビジネスソリューション株式

5.1 JAXA CRM 5 大要素の開発
5.1
CRM 5 大要素の開発
CRMJAXA
訓練開発にあたり運用管制要員業務に必要
CRM 訓練開発にあたり運用管制要員業務に必要な CRM
要素を識別し，図 7 に示す「JAXA の7）
な CRM
要素を識別し，図7 に示す「JAXA の CRMを開発した．これら要素は業界
CRM
5 大要素」
7）
5 大要素」 を開発した．これら要素は業界や国にや国により異なるため，現場に則した要素を独自より異なるため，現場に則した要素を独自に開発すに開発する必要がある．したがって
JAXA 内外のる必要がある．したがって
JAXA 内外の CRM 専門
CRM
専門家，運用管制要員，訓練担当，CRM
担家，運用管制要員，訓練担当，CRM 担当が関わり，
当が関わり，本要素の開発を行った．過去
9 年に
本要素の開発を行った．過去
9
年にわたり，これら
わたり，これら 5 大要素について継続的に強化を
5 大要素について継続的に強化を図っている．
図っている．

また ANA（全日空）グループの ANA ラーニン
会社）が提供するチームマネジメントディスカッ5）
グ株式会社（現
ANA ビジネスソリューション株式を各チーム取りまとめ担当者に受講
ション訓練

適切な
意思疎通

リソースの
有効活用

チームの
雰囲気作り

警戒心の
維持

優先順位
付け

安全への
主張と質問

適切な
意思決定

リーダーシップ
の発揮

状況のモニ
ターと共有

業務分担

計画と認識
の共有

決定と行動
の振り返り

建設的な
対立の解消

状況からの
予測

ストレス
管理

コミュニケー
ション

意思決定

チーム作り

状況認識

ワークロード
調整会社）が提供するチームマネジメントディスカッ
してもらうことで，「安全」とCRM 訓練の重要性
5）
ション訓練 を各チーム取りまとめ担当者に受講についてより理解を深めてもらうことが出来た．
してもらうことで，「安全」と CRM 訓練の重要性
2008 年～2010 年頃までは，運用管制要員の中でについてより理解を深めてもらうことが出来た．
総指揮を取るフライトディレクタと他ポジション2008 年～ 2010 年頃までは，運用管制要員の中での管制要員との権威勾配が不適切なケースが度々総指揮を取るフライトディレクタと他ポジションの見られたが，Phase#2
における取組みの結果，2011
管制要員との権威勾配が不適切なケースが度々見ら
年から2012 年にかけて権威勾配の改善や CRM 要
れたが，Phase#2 における取組みの結果，2011
年か素の強化が見られ，JEM
運用における運用管制要ら 2012 年にかけて権威勾配の改善やCRM 要素の員のヒューマンエラー件数が7 割削減されたとい強化が見られ，JEM 運用における運用管制要員のうデータが得られた．

JAXAにおける運用管制要員の訓練のにおける運用管制要員の訓練の
図図7 7 JAXA
CRM
5 大要素
CRM
5 大要素

ヒューマンエラー件数が 7 割削減されたというデータが得られた．
CRM 訓練 Phase#3（2012～現在）
4.3
Phase#1，Phase#2 では各管制要員の意識改革と
4.3
CRM 訓練 Phase#3（2012 ～現在）
安全文化の確実な醸成が主な課題であったが，45.2 座学訓練とシミュレーション訓練の開発
座学訓練とシミュレーション訓練の開発
5.2
CRM訓練
訓練 Phase#2
CRM
Phase#2以降は，講義をディスカッショ
以降は，講義をディスカッン形式の座学訓練とし，更にチームで不具合対応をション形式の座学訓練とし，更にチームで不具合

Phase#1，Phase#2 では各管制要員の意識改革と安年をかけ組織的にも顕著な意識改善が見られ，運全文化の確実な醸成が主な課題であったが，4 年を用管制の主要なポジションについては，年に一度行うシミュレーション訓練を追加した．座学訓練で対応を行うシミュレーション訓練を追加した．座は JEM で発生する可能性がある不具合（火災，急学訓練ではJEM で発生する可能性がある不具合

かけ組織的にも顕著な意識改善が見られ，運用管制CRM
訓練を受講することが義務付けられるようにの主要なポジションについては，年に一度 CRM 訓
なった．

（減圧，空気汚染等）のシナリオからチームで不具合
火災，急減圧，空気汚染等）のシナリオから要因を抽出し，その要因に対する恒久対策を検討さチームで不具合要因を抽出し，その要因に対する練を受講することが義務付けられるようになった．
2012 年以降は CRM 訓練から Team Management） は CRM 訓 練 か ら Team Management
2012 年 以 6降という名前に変更し，「管制要員（TM）訓練せた．その後，類似の不具合をシミュレータで発生恒久対策を検討させた．その後，類似の不具合をさせ，チームで解決に向けて対応する訓練を行ってシミュレータで発生させ，チームで解決に向けて

6）（TM）訓練という名前に変更し，「管制要員個々個々の能力を最大限に引き出し相乗効果によりの能力を最大限に引き出し相乗効果によりチームとチームとしてのパフォーマンスを向上することで，いる．
対応する訓練を行っている．
不具合シナリオでJEM
JEM事象を扱うと議論が技術
事象を扱うと議論が技術
不具合シナリオでしてのパフォーマンスを向上することで，JEM
JEM
運用におけるヒューマンエラーを防止し確実運用におけるヒューマンエラーを防止し確実な運用にな運用に繋げること」を目的とした，よりチーム的な内容に流れCRM
CRM要素に関する議論が浅くなる要素に関する議論が浅くなる的な内容に流れ傾向が見られたため，2013年以降は他業界の事故
年以降は他業界の事故傾向が見られたため，2013

繋げること」を目的とした，よりチームパフォーマ

事例で訓練を実施することにより，CRM要素に関要素に関事例で訓練を実施することにより，CRMする議論が活発になった．他業界事例を用いること

ンス強化に重点を置いた訓練を開発し，毎年改良を重ね提供し効果を挙げている．

で議論に業務経験の差が出にくいため，ベテラン，
新人によらず対等な立場での議論が可能となった．

5．訓練の成果

その結果，訓練開始当初に見られていた厳しすぎる
権威勾配が複数年をかけて緩和され，チームメン

CRM 訓練を開発・提供する過程で得られた 5 つ

バーの関係改善に有効であることが認められた．

の成果を以下に示す．
5.3

CRM 訓練評価の作成

訓練効果を定量的に評価するツールを作成するた

REAJ誌 2017 Vol.39, №６（通巻238号）― 330 ―

めに，JAXA 内外の CRM 専門家指導のもと被訓練

日々 ALFEE と呼ばれる不具合情報データシステム

者自身が振り返りを行う自己評価シートを作成しに蓄積されているが，調査対象は以下の観点で選別た．CRM では「気付き」が重要であり，自己評価

され 1 ～ 2 ヶ月程度かけて調査し背後要因をつきとを行うことにより弱点に気付き，自覚し，改善す

め，報告書としてまとめられる．

る，という 3 つのステップを経て初めて自身の能力［調査対象案件の観点］を向上させることが出来る．また ISS 計画の予算縮・宇宙飛行士の怪我や生命の危機につながる不具合

小に伴い，CRM 訓練を維持するために，関係者へ

・リカバリーが利かない不具合

訓練効果を示すツールとしても活用された．

・実験ロスになる不具合・再発の可能性がある不具合

5.4

ヒューマンエラー対策会議の立上げ

CRM 訓練開発と併行して，組織的な問題を解決

6．考察するためにヒューマンエラー対策会議を立上げた．
JEM プロジェクトの各種専門（計画，運用管制，

2008 年の JEM 運用開始から現在に至るまでの装置開発，医学，訓練，保全補給等）で情報の横通CRM 訓練導入の成功に伴い，組織的な安全文化のしが図られておらず各署で類似のヒューマンエラー醸成を図ってきた．以下に訓練導入成功と安全文化が発生していた．発生したエラーに対し応急措置が醸成に寄与した要因について行った考察を示す．

取られるのみであったが，ヒューマンエラー対策会
議を立上げ各署の代表者が情報共有を図ることで同

6.1

CRM 訓練導入の成功要因

様のエラーを防ぎ，多角的な観点で恒久対策を検以下に CRM 訓練導入の成功要因を 6 件示す．

討・実践するための仕組み作りを行うことが出来

CRM 訓練への参加に積極的ではない現場関係者

た．会議で得られた恒久対策の一部は NASA でもに，提供時間の長さ，形式，頻度，問題点，その他

評価され，取組みが行われた．ただし現在はこの活要望などのヒアリングを行うことにより，現場の状動が定常運用に入ったため，本会議は別会議に吸収

況を正確に把握しニーズに対応する CRM 訓練を作される形態をとっている．

り上げた．
ディスカッション訓練とシミュレーション訓練の5.5

ヒューマンエラー調査報告書の作成

シナリオを現場関係者との議論を基に作成した．通ヒューマンエラーが 2010 年まで多発していたこ常発生する可能性が低い不具合については，シナリとを受け，CRM 訓練開発，ヒューマンエラー対策

オとして扱うことに現場の抵抗感が大きかった為，

会議立上げと併行して 2011 年には JEM 運用におけ現場が納得出来る，発生頻度の高い不具合を扱うこるヒューマンエラーについて調査，報告を行うシスととした．これにより，すぐに現場で訓練効果を実テム作りを行った．国土交通省の事故調査委員会が感してもらえるようになった．

作成している調査報告書に倣い，調査した結果を調現場のシナリオやツール（シミュレータ），実運

査報告書としてまとめた．本報告書はエラー再発防用の音声記録などを使用することで，より実業務に止のためにエラー要因を分析し，その結果に基づく有効な訓練として認識されるようになった．

再発防止対策及び未然防止の提案をまとめたもので訓練実施前に被訓練者に対して動機づけを行っある．したがってエラー分析は今後の運用においてた．受講するとどんなメリットがあるのか，また受類似する事象発生の防止であり，エラーの責任を問講しないことによりどんなデメリットが想定されるうものではない．

のか，強い動機付けを行った．

報告書の構成は，調査の経過，事実情報，口述聴8）取，分析（M-SHEL モデル ，いきさつダイアグラ
ム

9）

10）

，Fault Tree Analysis（FTA） ，Variation Tree
11）

Analysis（VTA） ， な ぜ な ぜ 分 析

12）

等 使 用 ）， エディスカッション訓練のファシリテータを，外部講師だけでなく一部を現場関係者リードに担当させることで「自分たちが主導で行う訓練」という意識を植え付けた．

ラー要因，再発防止策，未然防止策の 7 章から成評価ツールを作成し定量的に訓練効果が見られる

り，各報告書とも 100 頁を超える資料となっていようにしたことにより，視覚的にも効果が実感出来る．「きぼう」運用におけるヒューマンエラーは，るようにした．また自己改善点も自覚出来るように― 331 ―

REAJ誌 2017 Vol.39, №６（通巻238号）

めた．

なった．

「ヒューマンエラー」，「権威勾配」，「状況認識」，
6.2「アサーション」，「ワークロード調整」という 9 年

安全文化醸成の成功要因

以下に安全文化醸成の成功要因を 6 件示す．

前には聞くことのなかった言葉が，各所で当たり前

高学歴，ベテランほど，ノンテクニカルな内容ののように聞かれるようになった．運用関係者の間でCRM 訓練への参加が積極的ではない傾向が見受け予防安全の考え方が浸透してきたことが伺える．

られた．ヒアリングにより，「現場については現場ヒューマンエラー調査報告書や予防安全活動がが一番良く知っている．これまでに大きな問題も発JAXA 有人部門の特出すべき成果として認められ，生していないのに何故貴重な時間を割いてまで，現JAXA 著書で外部に向けて発表されている．また安場を知らない人間の作ったノンテクニカルな訓練を全に関する取組みについても外部発表が行われてい受けなければならないのか」という意見が多数聞かることにより，JAXA の積極的な安全対策への取組れた．したがって，CRM 訓練の効果に懐疑的な人，みが内外にアピール出来た13）．

安全文化への意識がやや不足している人を対象にヒアリングや話し合いの場を複数回設け，彼らの要望

6.3

安全文化を根付かせるポイント

を訓練に反映させた．訓練実施までに現場担当者がCRM 訓練導入，及び予防安全文化の醸成が成功

納得出来る内容になるまで何度も話し合いの場を設した要因の考察から，現場に安全文化を根付かせる

け，改良を重ねた．その結果，「自分たちで作った為に効果的なポイントを以下に示す．

訓練」という意識が生まれ，彼らが主導的な立場で（1）現場責任者の理解を得た上で訓練や活動の導ディスカッションやシミュレーションをリードする

入を開始する．理解が得られるまで，意見，ようになった．彼らの訓練に対する態度の変化によ

要望のヒアリングを重ね，正確に状況を把握

り，他の関係者も影響され積極的に質問や改善点のしニーズを見極める．

提案を行うといった相乗効果が見られ，自分たちの（2）開始前に，CRM 専門家，導入担当マネジメン

意見で訓練を改善する文化がこれまで以上に醸成さト，導入担当者，訓練開発担当者，現場担当れていった．

者の最低 5 名でチームを結成し，話し合いのもと開発を進める．

ヒューマンエラー対策会議を立ち上げるまで，運用でのヒューマンエラーは当事者の責任を追求する（3）訓練結果は定量的に評価可能な仕組み作りを傾向があったが，背後要因をつきとめ，組織的，恒行う．現場での表彰制度もモチベーション向

久的な対策を検討・施行することで，根本的な問題

上に有効．

を解決し同様事象の再発を防止することが出来た．

（4）継続的な関係者へのヒアリングから改良を重ベテラン，新人を組み合わせたディスカッション

ね，より現場に受け入れられやすい形態で実訓練により権威勾配が緩和され，コミュニケーショ

施する．

ンの改善を実運用の場で実感してもらえたことで，7．おわりに積極的に訓練に取り組む姿勢が見られるようになった．運用管制室外での人間関係についても改善されたという声を多数聞くことが出来た．また，問題解ISS 及び JEM のミッション達成のために CRM 訓決に向けたチームの連携向上がシミュレーションで練を実施してきたが，今後は 2030 年代後半の有人も認められた．

月面探査，2040 年代後半の有人火星探査を見据え，

ディスカッション訓練では，シナリオからエラー

次の段階のヒューマンファクター訓練の必要性が議要因を抽出していたが，2016 年度からエラーでは論されている．例えば火星有人探査では往復約 40なく成功要因を抽出する手法を施行した．その結分の通信遅れが発生し宇宙飛行士は運用管制要員の果，エラーにばかり目を向けるのではなく，成功し即時支援が期待できないため，自律的な運用が必要た要因に目を向けることにより互いに褒めあう言葉となる．その為には，安全マネジメントにおけるがシミュレーションでも認められるようになった．

Safety I レベルの現行の訓練から，Safety II レベル

また月間表彰制度を設けるチームも現れ，ミッショの訓練に引き上げる必要がある．今後の展望とし

ン成功に貢献した人物に表彰する文化が醸成され始て，先ずは，より困難な状況に対処できる宇宙飛行

REAJ誌 2017 Vol.39, №６（通巻238号）― 332 ―

士を育成する「レジリエンス訓練」の開発を目指（おおはま

し，検討を進めていく予定である．

ゆみ，にしざわさとる／

有人宇宙システム株式会社）

参考文献
1） David G. Rogers：Crew Resource Management,
Chapter 11 Crew Resource Management: Space
Flight Resource Management, Second Edition,
Elsevier（2010）
2） David G. Rogers：NASA’s Space Flight Resource
Management Program : A Successful Human

大濱

有美

Performance Error Management Program, The SoL

日本大学大学院理工学研究科・航空宇宙工学専攻修Journal（2002）

士 課 程 修 了 後， 有 人 宇 宙 シ ス テ ム 株 式 会 社

3） Evelyn Baldwin：Integrating Space Flight Resource（JAMSS）入社．3 年間，日本人宇宙飛行士の訓練

Management Skills Into Technical Lessons forを担当．2005 年から 5 年間 JAXA に出向し，ヒューInternational Space Station Flight Controller

マンファクター訓練，日本人宇宙飛行士スペース

Training, IAASS Conference（2008）

シャトルミッション（STS-131）地上支援，NASA4） 石橋明：航空分野のリスクマネジメント手法

極限環境ミッション（NEEMO）訓練地上支援を担に基づいた「ヒヤリハット報告制度」の開発，

当．2011 年 JAMSS に復職し，現在，宇宙飛行士訓日本プラント・ヒューマンファクター学会論

練インストラクタ，運用管制要員のチームビルディ

文誌，ヒューマンファクターズ Vol.14, No.1,

ング訓練担当を務める．筑波大学大学院システム情pp.16-23（2009）

報工学研究科リスク工学専攻認知システムデザイン

5） ANA ビジネスソリューション：ANA の口ぐ研究室博士後期課程 1 年に在籍．

せ，株式会社 KADOKAWA（2014）6） 村上耕一，斎藤貞夫，機長のマネジメント：
産業能率大学出版部刊（2005）
7） 石橋明，SED 宇宙環境グループ CRM チーム：
JAXA CRM Training, JAXA 有 人 宇 宙 技 術 部（2008）
8） 石 橋 明： 事 故 は， な ぜ 繰 り 返 さ れ る の か －ヒューマンファクターの分析－，中央労働災害防止協会（2006）西澤智9） 行待武生：ヒューマンエラー防止のヒューマ

ノースダコタ大学大学院・航空宇宙科学センター修ンファクターズ，テクノシステム（2004）

士 課 程 修 了 後， 有 人 宇 宙 シ ス テ ム 株 式 会 社

10） Vesely, Goldberg, Roberts, and Haasl：Fault Tree

（JAMSS）入社．日本人宇宙飛行士技術支援（STS-

Handbook, U.S. Nuclear Regulatory Commission,114）を担当し，2005 年にスペースシャトル飛行再Washington DC（1981）

開に向けた貢献が評価され NASA から Space Flight11） Leplat, Jacques, and Duncan：New technology andhuman error, J. Wiley（1987）

Awareness 賞を受賞．現在，JAXA 認定・宇宙飛行士訓練インストラクタ，シミュレーションリード，

12） 小倉仁志：なぜなぜ分析 10 則 , 日科技連出版社（2009）運用管制要員（宇宙飛行士交信担当），JAMSS 有人
宇宙技術部グループリーダーを務める．

13） 宇宙航空研究開発機構：宇宙に挑む JAXA の仕事術 , 日本能率協会マネジメントセンター（2014）― 333 ―

REAJ誌 2017 Vol.39, №６（通巻238号）