東急池上線 木になるリニューアルプロジェクト～木材活用による地域連携と資源循環～

東急電鉄株式会社
1©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

目 次
1. 会社概要
2. 環境対策の取り組み（１）「環境ビジョン２０３０」（２）木材活用 ～木になるリニューアルプロジェクト～

3. 東急池上線での木材活用事例（１）戸越銀座駅（２）旗の台駅（３）長原駅（４）池上駅

4. 今後の展望（１）Green UNDER GROUND（駒沢大学駅）（２）古材「えきもく」の利活用（３）“もっと”木になるリニューアル©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

目 次
1. 会社概要
2. 環境対策の取り組み（１）「環境ビジョン２０３０」（２）木材活用 ～木になるリニューアルプロジェクト～

3. 東急池上線での木材活用事例（１）戸越銀座駅（２）旗の台駅（３）長原駅（４）池上駅

4. 今後の展望（１）Green UNDER GROUND（駒沢大学駅）（２）古材「えきもく」の利活用（３）“もっと”木になるリニューアル©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

１．会社概要

東急線沿線を中心に、長期視点での「まちづくり」を手掛け、お客さまの生活に密着した事業を展開©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

１．会社概要■東急電鉄の鉄軌道事業フィールド©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

１．会社概要■鉄軌道事業の概要©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

目 次
1. 会社概要
2. 環境対策の取り組み（１）「環境ビジョン２０３０」（２）木材活用 ～木になるリニューアルプロジェクト～

3. 東急池上線での木材活用事例（１）戸越銀座駅（２）旗の台駅（３）長原駅（４）池上駅

4. 今後の展望（１）Green UNDER GROUND（駒沢大学駅）（２）古材「えきもく」の利活用（３）“もっと”木になるリニューアル©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

目 次
1. 会社概要
2. 環境対策の取り組み（１）「環境ビジョン２０３０」（２）木材活用 ～木になるリニューアルプロジェクト～

3. 東急池上線での木材活用事例（１）戸越銀座駅（２）旗の台駅（３）長原駅（４）池上駅

4. 今後の展望（１）Green UNDER GROUND（駒沢大学駅）（２）古材「えきもく」の利活用（３）“もっと”木になるリニューアル©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

２．環境対策の取り組み©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

２.（１）「環境ビジョン２０３０」■環境と調和する街のイメージ©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

２.（１）「環境ビジョン２０３０」■鉄軌道事業での主な取り組み©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

目 次
1. 会社概要
2. 環境対策の取り組み（１）「環境ビジョン２０３０」（２）木材活用 ～木になるリニューアルプロジェクト～

3. 東急池上線での木材活用事例（１）戸越銀座駅（２）旗の台駅（３）長原駅（４）池上駅

4. 今後の展望（１）Green UNDER GROUND（駒沢大学駅）（２）古材「えきもく」の利活用（３）“もっと”木になるリニューアル©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

２.（２）木材活用～木になるリニューアルプロジェクト～「木」を切り口とした「循環」プロジェクト
駅を基点に、「まちとつながり、社会を元気にする」©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

２.（２）木材活用～木になるリニューアルプロジェクト～©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

２.（２）木材活用～木になるリニューアルプロジェクト～■木になるリニューアルの概要

To Social good ＝ 社会課題（山）の解決へ

・再生可能資源「木材」の活用（炭素固定化）
・歴史ある駅舎古材の活用（資源循環）
・林業活性化（山を知る、木を使う、植える）
・フードロス実証実験（沿線食材の循環）

Be the Town station ＝ まちの駅へ
・まちのランドマークとしての駅（歴史の継承）
・駅づくりの見える化（植林体験、ﾜｰｸｼｮｯﾌﾟ等）
・「生活名所」プロジェクト©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

２.（２）木材活用～木になるリニューアルプロジェクト～■事例紹介

駒沢大学駅＜2024年度予定＞
・Green UNDER GROUND

池上駅＜2021年度＞
・鉄道駅総合改善事業

長原駅＜2022年度＞
・木になるリニューアル③

旗の台駅＜2019年度＞
・木になるリニューアル②©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

戸越銀座駅＜2016年度＞
・木になるリニューアル①

目 次
1. 会社概要
2. 環境対策の取り組み（１）「環境ビジョン２０３０」（２）木材活用 ～木になるリニューアルプロジェクト～

3. 東急池上線での木材活用事例（１）戸越銀座駅（２）旗の台駅（３）長原駅（４）池上駅

4. 今後の展望（１）Green UNDER GROUND（駒沢大学駅）（２）古材「えきもく」の利活用（３）“もっと”木になるリニューアル©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

目 次
1. 会社概要
2. 環境対策の取り組み（１）「環境ビジョン２０３０」（２）木材活用 ～木になるリニューアルプロジェクト～

3. 東急池上線での木材活用事例（１）戸越銀座駅（２）旗の台駅（３）長原駅（４）池上駅

4. 今後の展望（１）Green UNDER GROUND（駒沢大学駅）（２）古材「えきもく」の利活用（３）“もっと”木になるリニューアル©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

３.（１）戸越銀座駅【戸越銀座駅について】
・1927年開業
・乗降人員 約2万人/日（改修当時）
・旧ホーム上家、旧駅舎とも木造・全長約1.3kmの日本有数の商店街である戸越銀座商店街に面して立ち、切妻型の三角屋根が特徴的©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

３.（１）戸越銀座駅■木になるリニューアル 戸越銀座駅の改修概要
上家延伸範囲(約0.7両分)

既存上家設置範囲（約2.3両分）②旅客トイレ建替

下りホーム①ホーム上家建替

③駅舎改修

上りホーム
駅務室
上家延伸範囲（約0.7両分)

五反田方面©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

既存上家節範囲(約2.3両分）

敷地境界線

蒲田方面

３.（１）戸越銀座駅

21©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

３.（１）戸越銀座駅©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

３.（１）戸越銀座駅

23©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

３.（１）戸越銀座駅『シザーストラス構造』©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

３.（１）戸越銀座駅©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

３.（１）戸越銀座駅©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

３.（１）戸越銀座駅
池上線での駅施設リニューアル≠単なる鉄道駅施設の設備更新
駅リニューアルを通じて地域とのより良い関係を築く
目指すもの：愛着醸成、社会貢献、多世代交流、地域交流■具体的な施策
木材をきっかけとした参加型イベント等の開催©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

古材活用による駅の記憶（思い出）の継承

３.（１）戸越銀座駅「多摩の森とつながるツアー」の開催（第一回：原産地見学会、第二回：植林体験等のツアー）【開催概要】
内 容：原産地の多摩地区の森へ皆で行き、森林、多摩産材原木市場、加工場の視察や植林体験等を行う
対 象：駅利用者、近隣住民、リニューアル工事に関心をお持ちの方等©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

３.（１）戸越銀座駅■駅構内ベンチ製作ワークショップ

メッセージやイラストの描かれたベンチを新しい駅に設置©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

３.（１）戸越銀座駅■古材（えきもく）の活用

駅リニューアル記念置時計

竣工記念キーホルダー©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

想いが実になる木 メモリアルボード額縁

３.（１）戸越銀座駅©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

３.（１）戸越銀座駅

40©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

３.（１）戸越銀座駅■想いが実になる木

882通のメッセージ©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

３.（１）戸越銀座駅■想いが実になる木

メモリアルボード

想いが実になる木でいただいた882通のメッセージを刻印したメモリアルボードを作成し駅舎壁面に展示©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

３.（１）戸越銀座駅©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

目 次
1. 会社概要2. 環境対策の取り組み（１）「環境ビジョン２０３０」（２）木材活用 ～木になるリニューアルプロジェクト～

3. 東急池上線での木材活用事例（１）戸越銀座駅（２）旗の台駅（３）長原駅（４）池上駅

4. 今後の展望（１）Green UNDER GROUND（駒沢大学駅）（２）古材「えきもく」の利活用（３）“もっと”木になるリニューアル©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

３.（２）旗の台駅【旗の台駅について】
・1927年開業
・乗降人員 約1.5万人/日（改修当時）
・旧ホーム上家木造
・池上線と大井町線の乗換え駅©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

３.（２）旗の台駅■木になるリニューアル 旗の台駅の改修概要
既存上家設置範囲（約３両分）©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

３.（２）旗の台駅©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

３.（２）旗の台駅©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

３.（２）旗の台駅

CLT建込工事©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

３.（２）旗の台駅○ＣＬＴ建込工事©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

３.（２）旗の台駅○ＣＬＴ建込工事©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

３.（２）旗の台駅

52©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

３.（２）旗の台駅

昼間作業©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

３.（２）旗の台駅○垂木建込工事©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

３.（２）旗の台駅○垂木建込工事©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

３.（２）旗の台駅

夜間作業©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

３.（２）旗の台駅○垂木建込工事©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

３.（２）旗の台駅○垂木建込工事©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

３.（２）旗の台駅©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

目 次
1. 会社概要
2. 環境対策の取り組み（１）「環境ビジョン２０３０」（２）木材活用 ～木になるリニューアルプロジェクト～

3. 東急池上線での木材活用事例（１）戸越銀座駅（２）旗の台駅（３）長原駅（４）池上駅

4. 今後の展望（１）Green UNDER GROUND（駒沢大学駅）（２）古材「えきもく」の利活用（３）“もっと”木になるリニューアル©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

３.（３）長原駅【長原駅について】
・1967年に地下化し現在の駅舎形状となってから約50年が経過
・乗降人員 約1.4万人/日・鉄筋コンクリート造©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

３.（３）長原駅
各種法令基準により木材活用が困難な地下駅に対し、地上コンコースへ積極的に木材（多摩産材）を使用→CO２固定化0.93ｔ

62©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

３.（３）長原駅
環境アクションへのきっかけづくり・地域コミュニティ創出

63©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

３.（３）長原駅“日本初”全てのお客さま向け駅構内フードロスイベント実施『店舗閉店後に売れ残った食品を集荷し、お客さまへ提供』

64©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

目 次
1. 会社概要
2. 環境対策の取り組み（１）「環境ビジョン２０３０」（２）木材活用 ～木になるリニューアルプロジェクト～

3. 東急池上線での木材活用事例（１）戸越銀座駅（２）旗の台駅（３）長原駅（４）池上駅

4. 今後の展望（１）Green UNDER GROUND（駒沢大学駅）（２）古材「えきもく」の利活用（３）“もっと”木になるリニューアル©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

３.（４）池上駅【池上駅について】
・1922年開業
・乗降人員 約3.3万人/日
・旧ホーム上家、旧駅舎とも木造・構内踏切を解消するため駅改良工事を実施©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

３.（４）池上駅

池上駅・駅ビル概要
5階

保育園、クリニック

4階

図書館、サービス

3階

飲食

2階

改札・コンコース・店舗

1階

ホーム

バス
広場

計画概要
・所在
東京都大田区池上6丁目
・敷地面積 3,490.48㎡・延床面積 9,535.01㎡
・構造・規模 鉄骨造・地上5階©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

・店舗

14区画26店舗（物販、飲食、サービス、公共施設）

開業日：2021年3月30日

３.（４）池上駅【改札】【自由通路】©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

【改札内】（参考）池上本門寺

３.（４）池上駅【電車が見えるベンチ】【電車ビュー】【図書館・カフェ・共用部のつながり】©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

【ホームベンチ】

３.（４）池上駅
メモリアルコーナー（池上駅改札内）
・壁の装飾に「えきもく」を使用
・旧池上駅で使用した木製ベンチを復活【メモリアルコーナー】©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

３.（４）池上駅■大田区立池上図書館（駅ビル内）
大田区立池上図書館では、図書館内のベンチの一部及び駅改札階に設置した図書返却ポストに「えきもく」を使用しています。

ベンチ©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

図書返却ポスト目 次
1. 会社概要
2. 環境対策の取り組み（１）「環境ビジョン２０３０」（２）木材活用 ～木になるリニューアルプロジェクト～

3. 東急池上線での木材活用事例（１）戸越銀座駅（２）旗の台駅（３）長原駅（４）池上駅

4. 今後の展望（１）Green UNDER GROUND（駒沢大学駅）（２）古材「えきもく」の利活用（３）“もっと”木になるリニューアル©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

目 次
1. 会社概要
2. 環境対策の取り組み（１）「環境ビジョン２０３０」（２）木材活用 ～木になるリニューアルプロジェクト～

3. 東急池上線での木材活用事例（１）戸越銀座駅（２）旗の台駅（３）長原駅（４）池上駅

4. 今後の展望（１）Green UNDER GROUND（駒沢大学駅）（２）古材「えきもく」の利活用（３）“もっと”木になるリニューアル©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

４.（１）Green UNDER GROUND“Green UNDER GROUND”とは田園都市線池尻大橋駅、三軒茶屋駅、駒沢大学駅、桜新町駅、用賀駅
地下5駅のリニューアルプロジェクトです。
“Green”にはさまざまな想いを込めています。
・快適、安心であること
・クリーンであること
・親しみが生まれること・スムーズであること
・サステナブルであること
・ネガティブがポジティブに変わること

各駅はこれまで以上に、安心・安全・快適・便利でサステナブルな駅へと生まれ変わります。
5駅があるまちの個性は色とりどりで、魅力に満ちています。
そんなまちとともに、より“ワクワク”するまち、駅を目指して新たな挑戦を始めます。

©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

４.（１）Green UNDER GROUND【旧新玉川線概要】
・1977年4月開業
・現田園都市線渋谷～二子玉川駅
二子
玉川

用
賀桜新町

駒沢
大学

三軒
茶屋

池
尻
大橋

渋谷

対象５駅

【リニューアル概要】
・駒沢大学駅 2021年7月～2024年夏頃（予定）・桜新町駅 2023年5月～2026年夏頃（予定） ※他３駅未定【事業方針】

より安全・より強靭な鉄道へ©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

４.（１）Green UNDER GROUND
池尻大橋駅

三軒茶屋駅

（約5.6万人/日）（約12.5万人/日）

駒沢大学駅

桜新町駅

（約6.7万人/日）（約6.2万人/日）

用賀駅（約6.0万人/日）※乗降人員は2022年度実績©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

４.（１）駒沢大学駅
地上ビル計画概要
人を引き寄せ、駅へと引き込み、建物それ自体がサインとなる

Symbol tree

サステナブル建築物等先導事業（木造先導型）に採択

木造4階
耐火建築物

バリアフリー
ルート新設

西口ビル（２）

西口ビル（１）

東口ビル

敷地面積

81.18㎡

113.88㎡

279.46㎡

建築面積58.71㎡

97.08㎡

237.28㎡

延床面積347.98㎡

398.58㎡

564.34㎡

階数

地下2階・地上4階

地下2階・地上2階

地下２階・地上４階

構造

地下RC・地上木造

地下RC・地上S

地下RC・地上S

用途

駅休憩室・店舗

駅出入口・店舗

駅出入口・店舗©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

４.（１）駒沢大学駅（東口ビル）©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

４.（１）駒沢大学駅（東口ビル）

6©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

４.（１）駒沢大学駅（西口ビル）
先導的な内容断熱屋根工法（屋上防水計画）

４階建て２方向ラーメン構造
２方向ラーメンとすることにより耐震壁・耐震ブレース等が不要な建物となっている。
外周部に対する開放性、将来の改修も見据えたフレキシブルなプラン、空間を有効に使いレンタブル比率を高めることを実現している。

RFL

駅員休息室フロア

4FL
駅員休息室フロア

屋上については、デッキプレー
ト断熱屋根工法（断熱材を防水シートにて覆った屋根材を使用）を計画している。
部分的に固定する工法（絶縁工法）であることから、建物の挙動に強い点、総重量が軽い点、シート単体でなく断熱材複合材であるため、より防水性が高い点がメリットである。

CLT厚150床による張出し
ラグスクリューボルト接合
柱-梁接合部にはラグスクリューボルト接合を用いる。
各部材にラグスクリューボル
トを設け、伸び能力のある鋼材を接合具に用いることで、高強度・高剛性に加え、靱性能を有する接合とする。

3FL
店舗フロア

2FL

柱の位置は、施工上境界線より離隔を確保して内側に設置されるが、CLT版を外部に跳ね出すことにより、梁や柱なしで空間を広げることができる。
（CLT：直行集成材）

店舗・駅EVフロア

LVL耐火被覆 （耐火建築物）◇部

一部の主要な空間（店舗等）の柱・梁において難燃処理を施したLVLで構造体を覆うLVL耐火を採用する。木材のみによる被覆であり、木材利用の観点からの有効である。
木造耐火の選択肢の一例として普及を見込む。
（LVL：単板積層材）©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

４.（１）駒沢大学駅（西口ビル）
LVL耐火被覆

全国で初めて柱・梁共にLVL耐火被覆を採用●ＬＶＬ
ロータリーレースと呼ばれる機械で丸太を切削のうえ単板にして、乾燥し単板の繊維方向に平行に積層接着させた木質構造部材。単板にして積層接着することで、寸法・強度等の品質安定性が極めて高い。（出典：（一社）全国ＬＶＬ協会ＨＰ）

荷重支持部材：
製材・集成材・LVL

LVL耐火被覆とは被覆材：
難燃薬剤処理LVL
ビス・木栓

荷重支持部材：
製材・集成材・LVL●耐火被覆
今回採用したLVL耐火被覆(1時間耐火)は、近年開発され耐火被覆部材で柱と梁LSBとは軸方向の力の伝達を主目的とした接合具であり、共に耐火被覆した実例は無く本建物が全国で初めての実例となる。難燃薬剤で処
軸部外側の雄ねじにより木部と結合し、端部の雄ねじ又理したスギLVLで構造材を被覆した耐火部材であり、木材のみによる耐火被覆である。（認定取得者：一般社団法人全国LVL協会）
は雌ねじにより接合金物等と接続して力を伝達する。

被覆材：
難燃薬剤処理LVL

下張材

ビス
木栓上張材

●火災時
万が一火災が起きた後も、外側の耐火被覆材をはがして新しい被覆材を現場で取り付けることが可能。

■施工中の様子©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

目次
1. 当社の事業概要

2. 環境対策について（１）「環境ビジョン２０３０」（２）「木になるリニューアル」

3. 東急池上線での木材活用事例（１）戸越銀座駅（２）旗の台駅（３）長原駅（４）池上駅

4. 今後の展望（１）駒沢大学駅（２）古材「えきもく」の利用促進（３）自治体×東急電鉄～もっと木になるリニューアル～©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

４.（２）古材「えきもく」の利用促進
木造駅舎の木材を沿線で活用する

みんなの”えきもくプロジェクト”“えきもく（古材）”をツールとして“駅”をより身近に感じてもらう
・地域の方とともに育んできた歴史ある木造駅施設の記憶を未来に継承
・工事に伴う環境負荷の低減（廃材処理時のCO2削減）
・ホーム上の木製長ベンチやホーム屋根などの古材を新たな駅施設にも活用©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

旧池上駅

４.（２）古材「えきもく」の利用促進©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

４.（２）古材「えきもく」の利用促進©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

４.（２）古材「えきもく」の利用促進■カフェでの活用事例

＠池上※2022年1月末で閉店■カフェでの活用事例

＠大井町©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

©Koichi Tanoue

目次
1. 当社の事業概要

2. 環境対策について（１）「環境ビジョン２０３０」（２）「木になるリニューアル」

3. 東急池上線での木材活用事例（１）戸越銀座駅（２）旗の台駅（３）長原駅（４）池上駅

4. 今後の展望（１）駒沢大学駅（２）古材「えきもく」の利用促進（３）”もっと”木になるリニューアル©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

４.（３）“もっと”木になるリニューアル〇脱炭素化・循環型社会の実現に向けた取り組み
木材を活用した駅改良プロジェクト「木になるリニューアル」 では、戸越銀座駅、旗の台駅、長原駅に続く新たな駅での実施に向けて検討を深度化させます。親しみのある駅づくりの推進とともに、積極的な木材活用によりＣＯ２排出量を削減し、脱炭素化・循環型社会の実現に貢献していきます。

今後、“もっと”木になるリニューアルへ取り組みをアップデート
・国産木材の利用推進（地産地消・地産都消）
・古材の活用推進・多様な企業様との連携による社会貢献
木材利用促進を軸とした、多様な企業様や自治体様との連携を推進©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.

・交流人口の創出（沿線に限らない）

最後に住む・遊ぶ・働くが織りなす日々のなかで、だれもが、 持続可能な社会と地域環境の再生に貢献できる「まちづくり」をすすめてまいります。

©2023 Tokyu Railways 無断転載はご遠慮ください。Unauthorized reproduction prohibited.