一つである．リクルート活動での学生

映像情報メディア学会より「輝け！
リケジョ」企画の執筆依頼をいただいとの対話，新入社員への業務紹介時のSign

Q&A，今回のような女性に焦点をあてた．とても丁寧なご依頼で，企画の背景の説明とともに，執筆者が文章を書

delineator

た企画，いろいろなところでよく聞かCarれる．でも，毎回この質問への回答はきやすくするための章立て例まで添えてある．この心遣いのある依頼を読み悩む．つまり，「女性だから」が理由でdelineator「断れない」と感じ，お引き受けするこ困難だったと感じることはあまりないとにした．「読者に親しまれるよう，のである．一生けん命考えるが，固く肩の凝らない読み物でお願いします」

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Car

締められたねじが回せないとか，実験棟によっては女子トイレや更衣室がなとの言葉に甘えて，堅苦しくない表現いとか（最近は女性が増えたのでこれで書かせていただこうと思う．また，Car

この心優しい編集者の章立て案もあるので，そのまま参考にさせていただく．

もないが），外国からのメールに Mr．と書いてあり訂正方法で悩む，などつZまらない話しか思い浮かばない．

読者のみなさまも気軽な読み物としてお読みいただければ幸いです．

−13SLRX（m）

自己紹介，仕事歴

Object detection and classification resulr

1991 年に日産自動車に入社し総合研

車載レーダとカメラによる前方環境認識

逆によかったこと．これはたくさんある．主に，人数が少ないことから得られる利点であるが，一番利点を感じることは，すぐ名前を憶えてもらえることである．男性の場合，名前の出る究所に配属，途中 2 年間の開発部門で回数の多い方，偉大な技術に貢献したの業務経験はあるものの，約 20 年を自動車会社の研究所で過ごしてきた．入究領域に長年携わることができたこと

方こそ名前が知られているかもしれな

社当初は，Factory Automation 用の画には感謝している．また，この執筆依いが，私の場合は大した業績がないに像処理や画像処理装置用ライブラリー

頼をいただいたのも，この分野に長年も関わらず名前だけは知られていると開発に携わり，その後ITSが盛んになり従事したからにほかならない．

感じることがよくある．初対面に近い始めたころから車載カメラやレーダを本稿は読み物としているので技術の社内の役員に「君は顔と名前は一致し利用した車両周囲認識の研究に従事し詳細は割愛するが，業務内容を直感的ているよ」と言われたとか（つまり同世た．私の仕事歴は簡単で，上記の文章に理解いただくために，一つだけ過去代の男性の大半は名前と顔は一致してで済んでしまう．転職も出向も海外勤の論文から図を抜粋して張っておく．

いないようである），学会会場などで務の経験もない．これが「女性だから」多分，概要はご理解いただけたのではもよく「下村さんですよね？」と声をかに関係するかしないかは自分自身でもないかと思う．それでは，業務の話はけられる．これは悪い気はしない．ま？ であるが，車載用周囲認識というここまでとして話を次節に移す．

た，「会ってみたら期待と違った」と言なかなか解けないが魅力的でもある研"Message for Young Female Researchers; Workexperience of sensing technology for driving
assistance" by Noriko Shimomura (Nissan MotorCo., Ltd., Kanagawa)

810 （84）

女性ならではの困難だった点，良かったこと「女性ならではの困難だった点は何ですか？」，これはよく聞かれる質問のわれないように，がんばろう，と思う活力にもなる．知られていることは行
動を良い方向に回していくような気がする．
このほかにも，いろいろ利点（女性

映像情報メディア学会誌 Vol. 67, No. 9, pp. 810 〜 811（2013）下村倫子：車載センシング，運転支援技術の研究に携わって

特 権 ？ ）は 感 じ て き た ． 同 じ こ と をほうが大きいような気がする．ただ，Q 今の仕事のおもしろいところやっても，女性がやったということで大切にしているもの，活力のもと，はA 新しいアイデアを動くレベルでなんとなく高く評価されてきたような常に何か持っておくことをお奨めした試作できるところ．

印象もある．女性の中には，これを良い．生活や仕事のメリハリにもなり，Q 家庭と仕事，両立のコツいと思わない人もいるかと思うが，私それこそ疲れたとき，困ったときのエA 手を抜くこと．気分転換を設けは良い評価なのであればありがたくそ

ネルギーチャージになると思う．の言葉はいただいてきた．また女性どうしは，すぐ知り合いになれる．このことを通じ，社外のネットワークもで後進の女子学生，女性技術者，研究者への提言・エール

きやすい，他部門の情報も得やすい，前に述べたように，女性の技術者は情報共有を通じてさらにお互いの刺激

人数が少ない分，会社では覚えられやも得やすいなどの効果もあり，これらすい，意見を聞かれやすい傾向がある

も仕事を良いサイクルにする材料としと思う．これは利点と前向きに捉えてて活用してきた．あげたらきりがない活用してもらいたい．

ること．愚痴や悩みを共有し自分の考え確認をしあう友人や同僚を見つけること．一方で，自分にも意見をしてくれる友人や同僚を見つけること．
Q 学生時代にやっていて，今役立っていること
A プレゼンテーションスキルとスポーツ．

が，いろいろ利点はあったと思う．ま

一方，上記の利点を消す話にはなる

プレゼンテーションは，「1 分た最後に二つほど，自動車会社の技術が，女性技術者の増加も考えたいし，で聴講者に興味を持たせ，その職ならではと思う話を紹介する．

協力もしていきたい．これは，魅力的後に詳細説明をする」ことの重な研究環境や先輩がいる場所には後輩要さを学んだ．スキルはまだ習○ 試乗車や新しい技術アイテムのモニタとして呼ばれるが付きやすいという流れが望ましいと得てきていない状態で今でも女性の感想を聞きたい，女性の運転思う．私自身は幸いにも，若いころに日々改善中ではあるが，現在も特性データが欲しいなどの目的で多く魅力的でかつ尊敬できる女性の先輩が重要な観点であると感じることの車に乗れるのは，女性が少ない職場常に自分の周囲にいたことが多かっは多い．

での特権と思う．

た．これは，この分野で長く勤務・研スポーツは健康にもよい．こ究できた要因としてとても大きかった

れは当たり前のことだが，それと思う．もちろん，これは女性に限らだけでなく異文化，異分野との○ 運転が苦手な人の気持ちを理解しやすい
特に，研究成果を他部門の人にデモず，尊敬できる男性の先輩がいたこと交流としても役立つと感じる．

ンストレーションする機会に，（おそも大きいが，人によっては女性が一人

スポーツ系の部活動は男女別でらく運転が得意な男性より）試乗者のというところに最初に飛び込むのは抵活動するため，女性だけのコ気持ちを理解できるような気がする．

抗がある場合もあるかもしれない．そミュニティになる．私の場合も，これは，デモンストレーション方法やのような躊躇をなくすためにも，ぜひ，部活動の時間は女性だけという説明を考える際に役立つと感じる．

人がその魅力で人を呼ぶ形で女性技術違った感覚の会話にも花が咲く

自動車会社の技術部門勤務を検討し者を増やしていきたい．現役学生の皆貴重な場ともなっていたと思ている女子学生の参考情報の一つにも様方にも，良い研究・技術成果を出しう．人が集まるには趣味や仕事なれば，なお幸いである．

ながら次の後輩を呼べるよう，自分自など共通の話題がないと難しい

身がお手本になることを少し意識しなと思うが，部活動をともにしてがら活躍してもらいたいと思う．

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れないが，何らかの形で触れるる．若いころ同じ質問を受けた時は，Q&A

大切にしていることは技術理論，活力A もし，学会・シンポジウム会場なのもとはプログラムが思ったとおりにQ

動いたときの快感とやりがい，と答え

A 数学と物理が好きだったから．

どでお会いしたら声かけてくださていたような気がする．女性と男性とQ 学生時代，どんな研究をしていい．一緒におしゃべりいたしまいうよりも，私の場合は，年齢や経験，職場環境によって変わってくるもののなぜ理系に進学したのか？

場を持つことをお奨めする．
Q 学生にメッセージを一言たか？

しょう！

（2013 年 7 月 16 日受付）

A 立体視しやすい映像の研究（85） 811