福井県？
えちぜん鉄道？
福井鉄道？
相互乗り入れ？
キーボ？
～地域鉄道の復活から福井国体・新幹線開業に向けた挑戦～

平成３０年２月２０日（火）福井県クルマに頼り過ぎない社会づくり推進県民会議

福井県の概要① ルポール麹町と福井県庁の位置関係

福井県

ルポール麹町と福井県庁は・車で511km６時間10分
・鉄道で４時間５分

麹町

8:49県庁発→12:54着
・飛行機で4時間20分
9:07県庁発→13:27着
2

【鉄道網６路線】
JR西３・福井鉄道１
えちぜん鉄道２3

Ｈ30年1月18日
県民福井

Ｈ30年2月11日
福井新聞

Ｈ30年2月6日

Ｈ30年2月7日

Ｈ30年2月8日

Ｈ30年2月8日

Ｈ30年2月8日

Ｈ30年2月9日

Ｈ30年2月19日
福井新聞

千人

福井県内のバス・鉄道の利用状況
10,000

北陸新幹線
金沢開業

8,696
世帯当たり自家用車
保有台数１．７４９台
8,000 H29.3末現在
7,374（H14から16年連続1位）

JR北陸本線

9,000

8,749

相互乗り入れ
駅前延伸
ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ開業

7,000

出典：自動車検査登録情報協会
路線バス

6,000

5,259

5,838

5,000

5,240

4,000
3,000

2,795

2,000

1,684

1,000

3,152

えちぜん鉄道

1,580

福井鉄道

674

JR小浜線
ｺﾐｭﾆﾃｨﾊﾞｽ・乗合ﾀｸｼｰ

JR越美北線
0

8,901

322

356

3,459
(+23.8%)3,559

1,984 2,026(+15.1%)
1,511
628

336

626

両地域鉄道の通勤定期利用者数が増加◇平成２８年度の福井鉄道・えちぜん鉄道（全線）の利用者数

福井鉄道

約２０２.６万人 （前年度比 ２．１％増（＋４.２万人））

・通勤定期 ８.０％増（＋２.５万人） ・定期外 ２.８％増（＋２.７万人）

えちぜん鉄道 約３５５.９万人 （前年度比 ２．９％増（＋９.９万人） ）・通勤定期 １０.１％増（＋６.３万人） ・定期外 ３.６％増（＋６.０万人）
通勤定期利用者数

700,000
650,000
600,000

58.1

60.7

えちぜん鉄道６８万９千人62.6

550,000
500,000

福井鉄道
３４万１千人450,000
400,000
350,000
300,000

28.5

29.8

31.6

250,000
（人

H25

H26
えちぜん鉄道

H27
福井鉄道

H28

乗り入れするふたつの事業者の概要
・Ｈ12年12月、Ｈ13年6月○営業路線延長 ５３．０ｋｍ（三国芦原線） ２５．２ｋｍ 〔鉄道区間〕（勝山永平寺線） ２７．８ｋｍ 〔鉄道区間〕○使用車両 大型車両 ２１編成
低床車両 ２編成○愛称

・Ｈ14年9月

真に必要な鉄道として、えちぜん鉄道株式会社発足

・Ｈ15年10月 全線開通
→ 地域住民・自治体・事業者が一体となって、利用者増を実現し、地域鉄道として「よみがえり」を果たす(利用者数 Ｈ16年度 2,424千人 → Ｈ28年度 3,559千人)

『えち鉄』

7000形

～えち鉄のこれまでの取組～
・サポーターズクラブの発足
・アテンダントの導入
・きょうりゅう電車の運行
・新駅設置（3か所）

・Ｈ18年度きょうりゅう電車- 12 -

赤字により自主的経営再建を断念
自治体に支援要請○営業路線延長２１．５ｋｍ（福武線） 鉄道区間 １８．１ｋｍ
軌道区間
３．４ｋｍ

・Ｈ21年2月 鉄道事業再構築実施計画策定（国交大臣認定第一号）→ 地域住民、自治体、事業者が一体となって、再建を行っている(利用者数 Ｈ20年度 1,606千人 → Ｈ28年度 2,026千人）○使用車両 大型車両 ３編成
低床車両 １５編成○愛称

二度の正面衝突事故により、バス代行（2年5か月）～ 福鉄のこれまでの取組～

『福鉄』
770形

・新駅の設置（３か所）
・高齢者割引制度など企画切符の導入
・ドイツ製車両『レトラム（F１０形）』の導入
・低床型LRV車両『FUKURAM（F1000形）』の導入

Ｆ10形

Ｈ12年12月18日
朝日新聞

Ｈ13年6月25日
福井新聞

乗り入れするふたつの事業者の概要
・Ｈ12年12月、Ｈ13年6月○営業路線延長 ５３．０ｋｍ（三国芦原線） ２５．２ｋｍ 〔鉄道区間〕（勝山永平寺線） ２７．８ｋｍ 〔鉄道区間〕○使用車両 大型車両 ２１編成
低床車両 ２編成○愛称

・Ｈ14年9月

真に必要な鉄道として、えちぜん鉄道株式会社発足

・Ｈ15年10月 全線開通

いわゆる→ 地域住民・自治体・事業者が一体となって、利用者増を実現し、『負の社会実験』
地域鉄道として「よみがえり」を果たす(利用者数 Ｈ16年度 2,424千人 → Ｈ28年度 3,559千人)

『えち鉄』

7000形

～えち鉄のこれまでの取組～
・サポーターズクラブの発足
・アテンダントの導入
・きょうりゅう電車の運行
・新駅設置（3か所）

・Ｈ18年度きょうりゅう電車- 15 -

赤字により自主的経営再建を断念
自治体に支援要請○営業路線延長２１．５ｋｍ（福武線） 鉄道区間 １８．１ｋｍ
軌道区間
３．４ｋｍ

・Ｈ21年2月 鉄道事業再構築実施計画策定（国交大臣認定第一号）→ 地域住民、自治体、事業者が一体となって、再建を行っている(利用者数 Ｈ20年度 1,606千人 → Ｈ28年度 2,026千人）○使用車両 大型車両 ３編成
低床車両 １５編成○愛称

二度の正面衝突事故により、バス代行（2年5か月）～ 福鉄のこれまでの取組～

『福鉄』
770形

・新駅の設置（３か所）
・高齢者割引制度など企画切符の導入
・ドイツ製車両『レトラム（F１０形）』の導入
・低床型LRV車両『FUKURAM（F1000形）』の導入

Ｆ10形

平成１３年９月県議会から京福越前線存続対策プロジェクトチームへ○福井県県民生活部総合交通課 （Ｈ１３）
９月議会中の土木部の協力（H13.10.01～10.04）
京福越前線存続対策プロジェクトチーム（うち5名土木部技術職員・H13.10.16～H14.3.31）
平成１３年１２月１９日 存続について県議会の条件付承認
平成１４年１月２２日 ３セク化について県と沿線市町が合意
平成１４年４月１日

新鉄道会社支援室、新鉄道会社準備室 設置○福井県県民生活部総合交通課
新鉄道会社支援室 設置

８名○沿線市町村による新鉄道会社準備室 設置
新鉄道会社準備室

６名 ⇒支援室と同じ部屋で業務スタート

平成１３年９月県議会から京福越前線存続対策プロジェクトチームへ

福井県県民生活部総合交通課 （Ｈ１３）
９月議会中の土木部の協力（H13.10.01～10.04）
県民生活部からの依頼を受け土木部技術職員２名協力→バス専用レーンの可能性の可否の検討
・都市計画課竹内 成和 （前 道路建設課）
・県建設技術公社 平林 透
（前 道路建設課）

京福越前線存続対策プロジェクトチーム→土木部技術職員５名の主な検討項目（H13.10.16～H13.12.28）③LRVを使った新交通システムの是非＝中村･辻（都市計画課）、大谷（電気課）④バス専用レーンの可能性の可否＝下西（小浜土木）、平林（県建設技術公社）⑤福井駅の新幹線乗り入れ３階の是非＝中村･辻（都市計画課）、大谷（電気課）→土木部技術職員２名の主な検討項目（H14.01.04～H14.03.31）
・県負担の投資的経費の予算検討＝大谷（電気課）、平林（県建設技術公社）
17

平成１３年９月県議会から京福越前線存続対策プロジェクトチームへ

福井県県民生活部総合交通課 （Ｈ１３）
９月議会中の土木部の協力（H13.10.01～10.04）
県民生活部からの依頼を受け土木部技術職員２名協力→バス専用レーンの可能性の可否の検討
・都市計画課竹内 成和 （前 道路建設課）
・県建設技術公社 平林 透
（前 道路建設課）

京福越前線存続対策プロジェクトチーム→土木部技術職員５名の主な検討項目（H13.10.16～H13.12.28）③LRVを使った新交通システムの是非＝中村･辻（都市計画課）、大谷（電気課）④バス専用レーンの可能性の可否＝下西（小浜土木）、平林（県建設技術公社）⑤福井駅の新幹線乗り入れ３階の是非＝中村･辻（都市計画課）、大谷（電気課）→土木部技術職員２名の主な検討項目（H14.01.04～H14.03.31）
・県負担の投資的経費の予算検討＝大谷（電気課）、平林（県建設技術公社）
18

平成１３年１１月１８日 沿線住民の結束＝存続訴え「駅伝大会」

平成１３年１１月１８日 電車存続駅伝大会を実施
小舟渡駅から東藤島駅まで１３駅を徒歩でバトンリレー（住民参加者 ６００名）
19

平成１３年１２月１９日 県議会 条件付きで 京福存続

平成１４年１月２２日 知事と沿線市町村長会議
県と沿線市町村が、越前本線と三国芦原線を第３セクター方式により存続させることについて、今後、各議会と協議することで合意
20

平成１４年４月１日 福井県 新鉄道会社支援室 設置

福井県県民生活部総合交通課 （Ｈ１４）
新鉄道会社支援室 ８名
室長
東村 新一 （現 福井市長）
参事（事務）
森近 悦治 （前 県教育長）
参事（技術）
佐々木 英樹
総括主任
豊北 欽一 （現 県総合政策部長）
主任
○○
企画主査
○○
企画主査（技術） 平林 透
主事
伊東 尋志 （現 えち鉄専務）21

平成１４年５月２２日 沿線市町村による新鉄道会社準備室 設置

新鉄道会社準備室
荒井彦一 室長
酒井室長補佐福田室長補佐植田室長補佐
今井室員
三上室員

６名
（福井市） 【現 えち鉄監査役】（上志比村）
（勝山市）
（三国町）
（勝山市）
（福井市）

県新鉄道会社支援室８名と同じ部屋で業務スタート

22

乗り入れするふたつの事業者の概要○営業路線延長 ５３．０ｋｍ（三国芦原線） ２５．２ｋｍ 〔鉄道区間〕（勝山永平寺線） ２７．８ｋｍ 〔鉄道区間〕○使用車両 大型車両 ２１編成
低床車両 ２編成○愛称→ 地域住民・自治体・事業者が一体となって、利用者増を実現し、地域鉄道として「よみがえり」を果たす(利用者数 Ｈ16年度 2,424千人 → Ｈ28年度 3,559千人)

『えち鉄』

7000形

○営業路線延長２１．５ｋｍ（福武線） 鉄道区間 １８．１ｋｍ
軌道区間
３．４ｋｍ

～えち鉄のこれまでの取組～
・サポーターズクラブの発足
・アテンダントの導入
・きょうりゅう電車の運行
・新駅設置（3か所）

きょうりゅう電車

H20=1,606千人→H28=2,026千人
８年間で２６％増（年間３．３％増）
・Ｈ18年度 赤字により自主的経営再建を断念
うち通勤定期211千人→341千人
自治体に支援要請
８年間で６２％増（年間７．８％増）- 23 -

・Ｈ21年2月 鉄道事業再構築実施計画策定（国交大臣認定第一号）→ 地域住民、自治体、事業者が一体となって、再建を行っている(利用者数 Ｈ20年度 1,606千人 → Ｈ28年度 2,026千人）○使用車両 大型車両 ３編成
低床車両 １５編成○愛称

H16=2,424千人→H28=3,559千人
・Ｈ12年12月、Ｈ13年6月
二度の正面衝突事故により、バス代行（2年5か月）
12年間で４７％増（年間３．９％増）
・Ｈ14年9月
真に必要な鉄道として、えちぜん鉄道株式会社発足
うち通勤定期379千人→689千人
・Ｈ15年10月
全線開通
12年間で８２％増（年間６．８％増）～ 福鉄のこれまでの取組～

『福鉄』
770形

・新駅の設置（３か所）
・高齢者割引制度など企画切符の導入
・ドイツ製車両『レトラム（F１０形）』の導入
・低床型LRV車両『FUKURAM（F1000形）』の導入

Ｆ10形

福井県知事のマニフェストに記載
期

年（期間）

平成15年春１（平成15～18年度）

平成19年春2（平成19～22年度）記

述８ 福井は列島のまん中 ―より近くにより便利に○地域公共交通機関の活性化と鉄道・バス等の地域交通網の確保○えちぜん鉄道の円滑な運航と活性化の推進、福井鉄道福武線との連絡
・「福井鉄道・福武線」との相互乗り入れを実施

８ 高速交通時代のにぎわい交流まちづくり◆モビリティ・マネジメント（交通手段の最適利用）の推進○電車・バスの生活利便性の向上
・えちぜん鉄道と福井鉄道の相互乗り入れの実現と利活用の促進○車に頼り過ぎない「カー・セーブ戦略」

９ 県土に活気の高速交通時代
平成23年春3（平成23～26年度）◆次の５０年の都市改造○県都のデザイン戦略
・えちぜん鉄道の高架化、えちぜん鉄道・福井鉄道の相互乗り入れを実現。
ＬＲＴ化◆電車・バス・自転車に乗りやすい街○新しい地域交通のシステム○「カー・セーブ戦略」のステージ・アップ
トップの意思表示
・「車に頼り過ぎない県民運動」を促進

９ 美しい県土、楽しく便利なまちの形成
平成27年春4（平成27～30年度）『マニフェスト』◆電車・バス・自転車の利活用拡大○福鉄・えち鉄の高機能化
・福井鉄道の駅前線延伸・短絡線整備、えちぜん鉄道の高架化を進め、乗継ぎ改善○「利活用促進プラン」で電車・バスの利用拡大○自転車専用道路の計画的整備・延伸

県総合政策部交通まちづくり課 組織図 （平成２９年度・課員２０名）
課長

課長補佐

総合交通対策Ｇ （事５）
１
２
３
４
５

トップの意思表示『人 事』

生活バス路線の維持・確保
小松空港等航空利用対策の企画・推進
自転車の利用促進
自動車運転代行業法の施行
自動走行の実証

地域鉄道支援Ｇ （事４、技２）
１ 福井鉄道、えちぜん鉄道の支援
２ ＪＲ小浜線・越美北線等の利用促進
３ 交通ＩＣカードの導入検討

参事（事）（まちづくり推進）

まちづくり推進Ｇ （事１、技２）
１ 県都デザイン戦略の推進
２ 新幹線駅周辺のまちづくりの支援室長（技）並行在来線対策室 （事２）１ 並行在来線運営会社の設立準備

福井県知事のマニフェストに記載
期

年（期間）

平成15年春１（平成15～18年度）

平成19年春2（平成19～22年度）記

述８ 福井は列島のまん中 ―より近くにより便利に○地域公共交通機関の活性化と鉄道・バス等の地域交通網の確保○えちぜん鉄道の円滑な運航と活性化の推進、福井鉄道福武線との連絡
・「福井鉄道・福武線」との相互乗り入れを実施

８ 高速交通時代のにぎわい交流まちづくり◆モビリティ・マネジメント（交通手段の最適利用）の推進○電車・バスの生活利便性の向上
・えちぜん鉄道と福井鉄道の相互乗り入れの実現と利活用の促進○車に頼り過ぎない「カー・セーブ戦略」

９ 県土に活気の高速交通時代
平成23年春3（平成23～26年度）◆次の５０年の都市改造○県都のデザイン戦略
・えちぜん鉄道の高架化、えちぜん鉄道・福井鉄道の相互乗り入れを実現。
ＬＲＴ化◆電車・バス・自転車に乗りやすい街○新しい地域交通のシステム○「カー・セーブ戦略」のステージ・アップ
・「車に頼り過ぎない県民運動」を促進

９ 美しい県土、楽しく便利なまちの形成
平成27年春4（平成27～30年度）◆電車・バス・自転車の利活用拡大○福鉄・えち鉄の高機能化
・福井鉄道の駅前線延伸・短絡線整備、えちぜん鉄道の高架化を進め、乗継ぎ改善○「利活用促進プラン」で電車・バスの利用拡大○自転車専用道路の計画的整備・延伸

パークアンドライド、パークアンドサイクルライドの実施
クルマで駅や公共施設の駐車場まで行き、その先は鉄道や自転車を使って通勤する方を対象に、パークアンドライド（Ｐ＆Ｒ）、パークアンドサイクルライド（Ｐ＆ＣＲ）駐車場を設置。
・ えちぜん鉄道では２０駅９１６台分、福井鉄道では１２駅３５７台分のＰ＆Ｒ駐車場を設置。
・ Ｐ＆ＣＲ駐車場は県立図書館、福井市南体育館、県立音楽堂で計３０台分設置。

えちぜん鉄道（平成２９年４月現在）
平成１３年度（京福電鉄時代）

平成2９年度（現在）

福井鉄道（平成２９年４月現在）
平成１９年度（鉄道事業再構築事業前）

平成2９年度（現在）えちぜん鉄道の新駅設置
・えちぜん鉄道三国芦原線に、新駅「八ツ島駅」、「日華化学前駅」
を整備（いずれも平成１９年９月開設）。
○八ツ島駅○日華化学前駅

年間利用者数

年間利用者数

H20：42,013人

H20：31,816人

H28：74,730人

H28：48,579人↓↓

・その後の新駅整備○福井鉄道スポーツ公園駅○福井鉄道清明駅

平成２２年３月開設
年間利用者数

平成２３年３月開設
年間利用者数

H22： 4,829人↓

H28：13,572人○福井鉄道泰澄の里駅
平成２３年３月開設
年間利用者数

H23：17,097人↓

H28：23,715人

H23：11,496人↓

H28：30,047人○えちぜん鉄道
まつもと町屋駅
平成２７年９月開設
年間利用者数

H28：31,357人

乗り入れするふたつの事業者の概要○営業路線延長 ５３．０ｋｍ（三国芦原線） ２５．２ｋｍ 〔鉄道区間〕（勝山永平寺線） ２７．８ｋｍ 〔鉄道区間〕○使用車両 大型車両 ２１編成
低床車両 ２編成
○愛称

7000形

○使用車両 大型車両 ３編成
低床車両 １５編成→ 地域住民・自治体・事業者が一体となって、利用者増を実現し、地域鉄道として「よみがえり」を果たす(利用者数 Ｈ16年度 2,424千人 → Ｈ28年度 3,559千人)『えち鉄』○営業路線延長２１．５ｋｍ（福武線） 鉄道区間 １８．１ｋｍ
軌道区間
３．４ｋｍ

H16=2,424千人→H28=3,559千人
・Ｈ12年12月、Ｈ13年6月
二度の正面衝突事故により、バス代行（2年5か月）
12年間で４７％増（年間３．９％増）
・Ｈ14年9月
真に必要な鉄道として、えちぜん鉄道株式会社発足
うち通勤定期379千人→689千人
・Ｈ15年10月
全線開通
12年間で８２％増（年間６．８％増）～えち鉄のこれまでの取組～
・サポーターズクラブの発足
・アテンダントの導入
・きょうりゅう電車の運行
・新駅設置（3か所）

きょうりゅう電車

H20=1,606千人→H28=2,026千人
８年間で２６％増（年間３．３％増）
・Ｈ18年度 赤字により自主的経営再建を断念
うち通勤定期211千人→341千人
自治体に支援要請
８年間で６２％増（年間７．８％増）- 29 -

・Ｈ21年2月 鉄道事業再構築実施計画策定（国交大臣認定第一号）→ 地域住民、自治体、事業者が一体となって、再建を行っている(利用者数 Ｈ20年度 1,606千人 → Ｈ28年度 2,026千人）～ 福鉄のこれまでの取組～
自家用車保有台数日本一が支える福井型通勤形態による通勤定期の増・新駅の設置（３か所）○愛称 『福鉄』
福井市中心部に立地する公共施設、大手企業への通勤を例にとると・高齢者割引制度など企画切符の導入
・ドイツ製車両『レトラム（F１０形）』の導入【従前】自宅→勤務先：２０ｋｍ＝自家用車のみの通勤＝駐車場代持ち出し
・低床型LRV車両『FUKURAM（F1000形）』の導入
Ｆ10形
770形
【進化】自宅→勤務先：２０ｋｍ＝自家用車＋P&R＋鉄道＝持ち出しなし

福井県知事のマニフェストに記載
期

年（期間）

平成15年春１（平成15～18年度）

平成19年春2（平成19～22年度）記

述８ 福井は列島のまん中 ―より近くにより便利に○地域公共交通機関の活性化と鉄道・バス等の地域交通網の確保○えちぜん鉄道の円滑な運航と活性化の推進、福井鉄道福武線との連絡
・「福井鉄道・福武線」との相互乗り入れを実施

８ 高速交通時代のにぎわい交流まちづくり◆モビリティ・マネジメント（交通手段の最適利用）の推進○電車・バスの生活利便性の向上
・えちぜん鉄道と福井鉄道の相互乗り入れの実現と利活用の促進○車に頼り過ぎない「カー・セーブ戦略」

９ 県土に活気の高速交通時代
平成23年春3（平成23～26年度）◆次の５０年の都市改造○県都のデザイン戦略
・えちぜん鉄道の高架化、えちぜん鉄道・福井鉄道の相互乗り入れを実現。
ＬＲＴ化◆電車・バス・自転車に乗りやすい街○新しい地域交通のシステム○「カー・セーブ戦略」のステージ・アップ
・「車に頼り過ぎない県民運動」を促進

９ 美しい県土、楽しく便利なまちの形成
平成27年春4（平成27～30年度）◆電車・バス・自転車の利活用拡大○福鉄・えち鉄の高機能化
・福井鉄道の駅前線延伸・短絡線整備、えちぜん鉄道の高架化を進め、乗継ぎ改善○「利活用促進プラン」で電車・バスの利用拡大○自転車専用道路の計画的整備・延伸

福井県クルマに頼り過ぎない社会づくり推進県民会議
学識経験者、交通事業者４社、県、１７市町等３７団体から成る団体で、公共交通機関とクルマの適切な使い分けにより、地域にとって大切な公共交通機関を維持していくことを目指して平成２３年１０月に設立。

○ 会長

福井県総合政策部 豊北欽一 部長○ 副会長

福井大学大学院○ 事務局

福井県総合政策部交通まちづくり課

川本義海 准教授

Ｈ30年1月18日
福井新聞

カー・セーブ運動のＰＲ推進月間や強化月間を中心に県民に発信
１０月「カー・セーブ推進月間」 ３月「公共交通利用促進強化月間」
・雑誌へのＰＲページ掲載、リーフレットの配布によりカー・セーブ運動へ参加を呼びかけ。

イベントへのブース出展、自転車の試乗会
・イベントのブース出展、開催（パネル展示やチラシ・グッズの配布、「バスの乗り方教室」）
・「オランダ自転車」や「おもしろ自転車」の試乗会開催、貸出し（平成２９年度のべ試乗人数 約２，８００人）
・平成１９年から毎年「カー・フリーデーふくい」開催（主催：ＮＰＯ法人「ふくい路面電車とまちづくりの会」）
・平成２８年度からは新たに、ハピテラスで「ふくい交通フェスタ」を開催。

７人乗りおもしろ自転車「テイジン エコ丸くん」

カー・フリーデーふくい２０１７

ふくい交通フェスタ

「自転車利用で３ｋｍ」運動の推進「福井バイコロジスト」宣言者の募集、走行会や交流会を実施①３ｋｍ以内は自転車を積極的に使います②自転車の交通規則、マナーを守ります③クルマに乗っている時は、自転車を邪魔者にしません④自転車利用の輪を拡げるための運動に協力します

同意した方を宣言者として登録
・定期的に電子メールで情報提供
・走行会や交流会を開催

Ｈ２３（開始時）：３１２人 → Ｈ３０.１現在 １，５６６人に！

平成３０年度に開催される国体への自転車来場促進
・ＪＲ福井駅～福井運動公園への自転車ルートマップ作成
・路面表示により自転車で来場しやすい環境作り
・会期中は、運動公園周辺に臨時の駐輪場を設ける予定

レンタサイクルや「自転車の駅」で自転車を利用しやすく
・福井市のコミュニティサイクル「ふくチャリ」（１５か所、４０台）
・ＪＲ小浜線のレンタサイクル「ＷＯＲＹ」（６駅、５０台）
・無料で空気入れや簡易工具、トイレを利用できる「自転車の駅」が県内
１２２ヶ所の道の駅、コンビニ、飲食店等に設置。

福井鉄道とえちぜん鉄道の相互乗り入れ事業◇事業区間

越前武生駅（福井鉄道） ～ 田原町駅（福井鉄道・えちぜん鉄道）～ 鷲塚針原駅（えちぜん鉄道）◇事業期間

平成２５年度～２７年度◇総事業費

２６．３億円（内容）

Ｆ１００１号

低床ホームの整備６駅、線路接続、信号・電気設備の整備、LRTの導入２編成◇運行開始日 平成２８年３月２７日

Ｆ１００１号

Ｆ１００2号

Ｆ１００3号Ｆ１０００形（定員１５５名）〔運行時間の短縮〕
越前武生駅 ⇔ 鷲塚針原駅
約８０分 → 約６０分（約２０分短縮）

Ｆ１００4号

Ｌ形（定員１００名）〔運行本数の増便（９時～１５時）〕
福井鉄道区間６本/時 → ８本/時（２便/時増）
えちぜん鉄道区間Ｌ形（定員１００名）
４本/時 → ６本/時（２便/時増）

福井鉄道・えちぜん鉄道相互乗り入れ 【事業の概要】
えちぜん鉄道
三国芦原線

６．０ｋｍ

相互乗り入れ運行区間(26.9km)

福井鉄道
福武線

２０．９ｋｍ

えちぜん鉄道勝山永平寺線

福井鉄道・えちぜん鉄道沿線地域（福井市中心部）の状況
えちぜん鉄道
三国芦原線

福井大学

藤島高校

県立美術館

市立図書館

日華化学㈱
北陸高校
啓新高校
福井商業高校

福井鉄道
田原町駅

福井簡易裁判所
仁愛女子高校
福井市役所
福井商工会議所
福井赤十字病院

福井鉄道
福武線

福井県立病院

合同庁舎

福
井
駅

市立郷土歴史博物館
福井県庁
高志高校
桜木図書館
江守商事㈱
セーレン㈱

ＪＲ北陸本線

・南北の幹線軸沿線には、多くの住宅、学校、公共施設、大手企業が立地→ ＬＲＴによる相互乗り入れ・高頻度運行により、乗車数を拡大

相互乗り入れのための基盤整備
・環境省の、二酸化炭素排出抑制対策事業費等補助金（低炭素化に向けた公共交通利用転換事業）を活用し、低床車両を２編成導入※自動車から公共交通への利用転換により、二酸化炭素の排出抑制を図るもの

愛称「ki-bo」（キーボ）・Ｌ形（定員１００名、全長１８．７ｍ、最高速度７０ｋｍ／ｈ
・事業費６．３億円（環境省補助３．１億円、県補助３．２億円）

38

相互乗り入れのための基盤整備○低床車両（ＬＲＴ）からの乗り降りを可能にするため、えちぜん鉄道６駅を整備
事業費：２０億円（環境省補助３．３億円、国交省補助４．４億円、県８．２億円、福井市４．１億円）【合計２６．３億円（内訳＝国１０．８億円（環境省６．４国交省４．４）、県１１．４億円、福井市４．１億円】
・低床ホームの整備
・両社線路の接続、信号保安システムの整備
・低床車専用線（相直便の折返し線）の整備

田原町駅（キーボが停車している線が相互乗り入れ専用線）

八ツ島駅（奥が低床、手前が高床ホーム）

福大前西福井駅（奥が高床、手前が低床ホーム）

新田塚駅（両側に低床ホーム）

日華化学前駅（奥が高床、手前が低床ホーム）

鷲塚針原駅（相直便の折り返し線を整備）

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乗り換え利便性の向上 （福井駅西口での各種交通の結節）・福井鉄道「福井駅前」電停を移設（１４３ｍ）し、西口広場に移転。相互乗り入れと同時に運用
開始

福井鉄道

バスターミナル

恐竜広場

西口再開発ビルハピリン
コミュニティサイクル

タクシー・自家用車乗降場「ふくチャリ」（市観光案内所）

ＪＲ福井駅

・バスターミナルを中央大通りから西口広場に移転

東口：えちぜん鉄道「福井駅」

公共交通の接続の強化（路線バス）
バスの位置検索システム「京福バスナビ」

福井駅を起点とした

バスの接近情報が分かる「バスロケーションシステム」

１００円区間（福井駅ターミナルに設置）
福井駅を起点とした2００円区間←ＪＲ福井駅西口全景（2009年頃）

駅前通りにあった →福井鉄道の福井駅前電停

←ＪＲ福井駅西口全景（2016年以降）↓新しい福井駅

相互乗り入れのための基盤整備（定時性の確保）① 電停の改良（低床ホームの設置と広幅ホーム）
・福井鉄道の路面電停について、ホーム幅が狭く（約０.８ｍ）、乗り降りに時間がかかっていたため、幅を２ｍに広げてラッシュ時の乗降時間を短縮② 走行空間の拡幅
・右折自動車との接触防止のため、軌道敷沿いの右折レーンの車道幅を狭め、その分路面電車の走行空間に余裕を持たせた
・５００ｍの直線区間で区画線の引き直しを実施

改良前（左）、後（右）の仁愛女子校電停③ 右折車両分離方式信号の導入
・自動車と電車が接触しないように、軌道信号の「進め」と自動車用信号の「右折」を分離※自動車用の信号は「赤」「黄」、「直左」「右」の矢印表示
のみ④ 電車ＰＴＰＳの導入
・電車の接近に合わせて「進め」の延長や赤の短縮を行
う ＰＴＰＳ（公共車両優先システム）を設置し、電車の信
号待ち時間を短縮※バスと電車のＰＴＰＳの同一区間での運用全国初

電車専用信号と右折車両分離方式信号相互乗り入れで利用者が増加
相互乗り入れ開始後、１年間の利用者
・一般利用者は、前年同時期に比べ約２．８倍
・土日限定の「福井鉄道・えちぜん鉄道共通１日フリーきっぷ」
利用者は約１．６倍
期間

平成２７年度（乗入れ前）
２７年４月～２８月３月
平成２８年度
２８年４月～２９年３月
平成２９年度
２９年４月～２９年１２月時点

一般利用者
片道きっぷ、往復きっぷ、
回数券、定期券

福井鉄道・えちぜん鉄道
共通１日フリーきっぷ購入者

約４３，７００人

約2.8倍

約１２４，３００人

約５，４００人

約1.6倍

約８，３００人

約１０４，０００人（前年同期 約 ４５，０００人）

約４，０００人（前年同期 約 ７，０００人）

えちぜん鉄道福井鉄道（参考）全線の利用者数
期間

平成２７年度（ 乗入れ前 ）２７年４月～２８月３月
平成２８年度
２８年４月～２９年３月

約３４６万人

約2.9%増約１９９万人

約2.1%増約３５６万人

約２０３万人45

平成３０年「福井しあわせ元気」国体・障スポの開催

46

国体へ向けた整備○福井城山里口御門を復元（平成30年3月24日）○相互乗り入れのために改修した田原町駅
周辺に、交流広場「田原町ミューズ」を整備（平成30年3月完成）○えちぜん鉄道を高架化し、渋滞削減、東西の交流拡大（平成30年夏完成）※工事の間の仮線として、新幹線高架を利用↓○市役所前電停をバリアフリー化、乗換え利便性を向上○電停名称を「福井城址大名町」 へ変更。（平成30年3月24日）
電停近くの福井城址で歴史スポットの整備が進んでいることから、観光客 が福井城址の近くだとイメージできる電停名に変更し、利用を促す。

47

写真

←田原町方面ホーム（2016年頃）↓越前武生方面ホーム（↑越前武生方面ホームに行くための階段）↑新しくなった駅ホーム（2017年12月）
ＦＵＫＵＲＡＭと駅→

（Ｓhiyakusyo-mae）（Fukuijoshi-daimyomati）

2014年以前の様子

2018年１月の様子

ＩＣカードの導入

H30.9月の国体では初めて福井に！！

福井県高速交通開通アクション・プログラムの策定 （平成２８年３月）

平成３５年春 北陸新幹線 敦賀開業
北陸新幹線の敦賀開業や、中部縦貫自動車道の全線開通の「効果」を極力高め、県内全域に浸透させるための 「県民共有の行動計画」を策定
北陸新幹線敦賀開業の効果（例）① 首都圏との直結
・福井県が首都圏と３時間で直結
福井～東京間が北陸新幹線で 約２時間５０分（△３４分）
・当面の４駅に小浜駅を含め、北陸新幹線沿線では最多の５駅が県内に設置（福井駅と敦賀駅には速達型新幹線（かがやき）が停車する見込み）
・当面の終着駅「敦賀（福井）」の宣伝効果への期待② 北陸三県が１時間圏内に・福井、金沢、富山の３都市が北陸新幹線を軸に１時間圏内で接続※主要都市間の移動時間
敦賀 – 福井 0：16 （現況 0：31）
敦賀 – 金沢 0：37 （現況 1：14）
敦賀 – 富山 0：55 （現況 1：42）

福井 – 金沢
福井 – 長野
福井 – 東京

0：22
1：31
2：53 （乗り換えなし）

基本戦略 「交通の革新」による地域交通ネットワークの強化（１） 新幹線駅の拠点機能強化と地域公共交通の革新①新幹線4駅における交通拠点機能の強化
・新幹線駅の駅前広場やアクセス道路を整備
・並行在来線、地域鉄道、バスを一体的に組み合わせ、経営とサービスを強化
・敦賀駅での新幹線とＪＲ在来線特急、小浜線等との乗換え利便性の確保
・新幹線駅等を拠点に市町を超える広域バスを生活圏の広域化に合わせ運行
・コミュニティバスを休日の観光地循環バスとして有効活用
・敦賀港のクルーズ客船就航を拡大し、京阪神への周遊ルートを形成
・日本海側最古の歴史を有する敦賀港線の活用を検討 など②新しい技術や手法の導入
・ＩＣカード乗車券を全県域で利用できるよう順次導入
・クルマの自動走行を京福電鉄廃線跡を活用し実証、導入拡大
・観光客向けカーシェアリングをホテルから順次拡大（２） 道路の多面的なネットワーク機能の強化
・高速道路ＩＣのアクセス道路の整備促進
・重点道の駅を３か所（小浜市、大野市、勝山市）に整備
・敦賀市田結地区や美浜町山上地区の産業団地を完成
・生産拡大をめざす園芸や水産業、薬草等の研究拠点を整備
・鞠山南地区多目的国際ターミナルのふ頭用地の整備促進など

Ⅰ－１（１）福井駅および駅周辺のまちづくり
これまでの成果

平成２９年度以降の予定

開業までに実現を目指す施策

・駅西口広場、再開発ビルの整備（福井市、Ｈ27）
・自然史博物館分館（ドームシアター等）の整備

・駅東口広場等の整備（市、～Ｈ30）
・えちぜん鉄道の高架化（県、～Ｈ30）
・市内循環鉄道の調査（県、Ｈ28～）
・個店の改修等への支援（県・市、～Ｈ29）
・福井駅・城址周辺地区での再開発（民間）・民間・行政による新幹線高架下の有効活用
・新幹線駅舎構内への観光案内所の設置・公共施設の再配置等による市中心部への・都市機能の再集約
・民間の再開発事業にあわせた歩行者と鉄・道が共存できる空間の検討（福井市、Ｈ27）

・えちぜん鉄道と福井鉄道の相互乗入れ（Ｈ２７）・福井鉄道福武線福井駅前線の延伸（Ｈ27）・新幹線駅舎デザインのコンセプト提案（Ｈ２8）

駅西口広場や西口再開発ビル整備に続き、えちぜん鉄道の高架化など、新幹線延伸に向けて福井駅周辺を整備します。
また、老朽化ビルの更新やリノベーションへの民間投資を促進し、県都の賑わいづくりを推進します。
○２９年度実施事業【福井県】

福井城址

・えちぜん鉄道高架工事（H24～H30）（福井駅付近連続立体交差事業 825,600千円）
・福井市が行う駅東口広場等の整備支援（福井駅周辺土地区画整理支援事業 4,600千円）
・個店の改修等の支援（おもてなし商業エリア創出事業 73,873千円の内数）

民間
再開発○２９年度実施事業【福井市】
・市街地再開発事業等の支援、駅東口広場等の整備
市街地再開発事業等支援事業 273,300千円

民間
再開発

民間
再開発

民間
再開発

福井駅周辺土地区画整理事業 372,673千円
・個店の改修等の支援

西口
再開発ビル

駅東口
広場等の
整備

標準横断図
架

民間商業エリアにおける再開発や個店改修等を促進

出所 福井県作成、福井市提供（おもてなし商業エリア創出事業等 18,450千円）※区域は概ねの位置を示したもの

ＪＲ高架

新幹線高

えちぜん
鉄道高架

Ⅲ－（１）地域公共交通ネットワークの拡充
これまでの成果
・えちぜん鉄道と福井鉄道の相互乗入れ〔Ｐ3再掲〕
・福井鉄道福武線福井駅前線の延伸〔Ｐ3再掲〕

平成２９年度以降の予定

主体

県・市町・民間

場所

全域

事業費

ソフト事業

期間

継続実施

開業までに実現を目指す施策

・えちぜん鉄道の高架化〔Ｐ3再掲〕
・市内循環鉄道の調査〔Ｐ3再掲〕
・北陸本線へのＩＣＯＣＡの導入（民間、～Ｈ30）

・歩行者と鉄道が共存できる空間整備の検討
・新幹線駅からの二次交通の確保

新幹線駅を中心として、ＪＲ・並行在来線、地域鉄道、バス等を一体的に組み合わせ、利便性の高い地域公共交通ネット
ワークを実現します。
二次交通拡充の体系（案）

今後の拡充方針（ＪＲ・並行在来線、地域鉄道）
・並行在来線、地域鉄道、バスを一体的に組み合わ
せ、経営とサービスを強化
・北陸本線の第３セクター化後の新駅設置
・小浜線の観光利用の拡大（路線バス、コミュニティバス）
・市町を超える広域バスの運行
・コミュニティバスを休日の観光地循環バスとして活用
・福井駅から主要観光地への特急バスを運行
・福井市のまちなか観光エリアのバスを低料金化（その他）
・ＩＣカード乗車券の導入
・クルマの自動走行の実証・導入拡大
・観光客向けカーシェアリングの拡大
・道路空間の再配分により、歩行者や自転車の快適な利用環境を確保

観光地での電気自動車カーシェア
H29.04.10本格スタート
・日産自動車の電気自動車１２台が、県内１０箇所の宿泊施設に無償貸与
・３年間の社会実験・宿泊客への貸出しや、施設側の送迎等に使用

・福井国体開催時、北陸新幹線開業時の観光客の足として期待60

交通機関への再生可能エネルギー活用事業
再生可能エネルギー等の活用

電力の供給先期待される効果

再生可能エネルギー（太陽光、風力 等）

・自動走行車○鉄道駅からの二次交通の充実

・駅舎照明、空調等
回生エネルギー（電車がブレーキをかける時に発生）

・コミュニティバス（ＥＶ化）
電動レンタサイクル（１）鉄道駅の交通結節機能強化

鉄道駅周辺に再生可能エネルギー設備を導入し、駅を中心とした交通結節機能を強化（パイロット事業として、えちぜん鉄道永平寺口駅で実施）○鉄道事業者の経営コスト低減○新たなＥＶバス等の運行による
交通結節機能強化

H２９年度えちぜん鉄道
永平寺口駅で整備中‣ 回生電力の活用可能性の検討（電車等）‣ 太陽光パネル設置（ホーム屋根）‣ EV充電器の設置‣ 蓄電池の設置（２）他駅への導入可能性調査

将来の並行在来線や地域鉄道の駅施設等への導入を検討するため、想定される設置場所
や発電量を調査→ 平成３０年度に、えちぜん鉄道福井駅、
福井鉄道北府駅で整備予定‣ 太陽光パネル設置（変電所屋根等）

H29年度から実施
H30年度に本格化

自動運転に向けての取組み（１）
平成２９年１０月８日 福井新聞

自動運転に向けての取組み（２）
平成２９年１１月１４日 日本経済新聞

平成３５年春開業予定

平成２７年３月１４日開業

金沢・敦賀間

長野・金沢間

金沢

長野

福井
東京
敦賀

新大阪
65

ＪＲ北陸本線（金沢・敦賀間）は並行在来線に○北陸新幹線敦賀開業（２０２３年春）に合わせ、北陸本線（金沢・敦賀間）はＪＲから経営分離され並行在来線となります。
○北陸本線は県内外のヒト、モノの交流を支える地域に欠かせない重要な社会基盤です。
○並行在来線のあり方について、県民の利便性の確保を第一に検討を進めていきます。

〇県内の並行在来線区間〇北陸本線（普通列車）の一日あたり利用者数

距離

石川県境・敦賀駅間 ７９．２ｋｍ

駅数

１８駅

輸送密度

出典：旅客流動調査（H27.11.12福井県実施）

金沢

福井県内区間⇔石川県方面

約５，１００人／日（1日1kmあたりの平均輸送量）

１，７２０人（うち定期１，０４８人）〇県内の列車運行本数（現行ダイヤ）
普通列車

１０２本／日

貨物列車

３４本／日

福井

県内区間のみ〇並行在来線開業までの検討スケジュール
2013年～

２０１８年（開業５年前）２０２０年春頃（開業３年前）１２，９１０人（うち定期１０，６９４人）

２０２０年夏頃（開業３年前）敦賀
２０２３年春

各種調
査、検討

基本方針
決定

経営計画
策定

３セク
会社設立

開業

福井県内区間⇔滋賀県方面

１，０３３人（うち定期２５３人）

第２回ふくい交通フェスタ 開催！オール福井の地道な取り組み！
県民にとって利用しやすい公共交通は、県
平成２８年３月２７日の福井鉄道・えちぜん鉄道相互乗り入れ、福井鉄道駅前線延伸を外から訪れる観光客にも同じことがいえ記念して、一周年となる平成２９年３月２５日（土）に第１回を開催。
る。今年の福井国体・全国障碍者スポーツ
県内の交通事業者、市町、カー・セーブ団体が一堂に会し、ステージイベントや体験コー
大会や５年後に迫った北陸新幹線に向け、ナー等で鉄道・バス・自転車に親しみ、ともに公共交通を考える。
誰もが目的地に移動しやすい社会づくりに力を合わせて取り組んでいきたい
日時 ： 平成３０年３月２４日（土） ９：３０～１５：００
場所 ： ＪＲ福井駅西口 再開発ビル「ハピリン」屋根付き広場「ハピテラス」

ご清聴
ありがとうございました
ぜひ福井県へお越しください！

○お問合せ
福井県クルマに頼り過ぎない社会づくり推進県民会議
事務局：福井県総合政策部交通まちづくり課
ＴＥＬ ：０７７６－２０－０２９１