that it would not be a stretch to say that innovation in automobiles
can mean changing the world. The automobile is entering a phase ofdramatic changes in the new millennium, an era of big challenges
and massive innovations. With the rapid increase in automobile
demand in emerging countries, it is a global request of great urgency
to innovate automobiles that are more comfortable, safer and more
fuel-efficient while making products that coexist with society and thenatural environment. In order to overcome the complex andpluralistic challenges involved in this endeavor, we need tofundamentally reexamine automobiles and make use of diverse
scientific knowledge, from natural sciences and engineering as well
as from the humanities and social sciences, and integrate them all tocreate a new body of knowledge. The Department of Automotive
Science is the first knowledge hub established specifically for thispurpose. This kind of comprehensive and systematized graduate
school focusing on automotive issues can be found nowhere else in
the world. This automotive graduate school has been long awaited
in Japan, one of the world’s leading would not be a stretch to saythat innovation in automobiles can mean changing the world. Afterthe 70’s, a period of high economic growth in Japan, the detailed
analysis approach to solving problems was emphasized.

T H E D e pa r t m e n t o f

AUTOMOTIVESC I ENCE

G r a d u a t e s c h o o l o f I n t e g r a t e d f r o nt i e r s c i e n c e s
ky u s h u u n i v e r s i t y
九州大学大学院 統合新領域学府
オートモーティブサイエンス専攻
This approach was based on the theory of reductionism, whereby
individual elements are studied in an attempt to clarify the larger
picture, and this approach was seen as essential to the progress ofscience and technology. Recently, however, we have witnessed

九州大学大学院統合新領域学府

increasing environmental problems caused by pollution, and various

オートモーティブサイエンス専攻

ethnic issues faced by people in Asia, the Middle East and Africa that〒819-0395 福岡市西区元岡 744 番地
Phone: 092-802-2708
E-mail: ifs@jimu.kyushu-u.ac.jp

cannot be solved by this approach. Further, the search for elemental
technology has generated new problems for mankind and society. In

Department of Automotive Science
Graduate School of Integrated Frontier Sciences
Kyushu University

this broader picture, it has become evident that there are enormous

744 Motooka, Nishi-ku, Fukuoka, Japan, 819-0395
Phone: +81-92-802-2708
E-mail: ifs@jimu.kyushu-u.ac.jp

scientific knowledge has had a tendency to inhibit the exchange andhttp://www.ifs.kyushu-u.ac.jp/pages/jpn/ams/

challenges that cannot be solved by just blindly believingin thedevelopment of technology.The segmentalization in scientific in
understanding of knowledge beyond each specialized field. For
current issues of the interdisciplinary frontier, as well as for issues left
to us from the 20 th century, knowledge becomes more diversified
and complicated as it becomes more specialized. To confront this,we need to produce new knowledge via the integration of
specialized knowledge that has been split into scientific niches, andcreate a mechanism that can integrate knowledge on the premise of
mutual understanding beyond specialized fields. Considering thecurrent situation of Japan in the world, it may be said that an
integrate knowledge is the key to obtain a promising innovative

令和 5（2023）年 3 月発行

industry and create an affluent society. To pursue the integration of発

knowledge, the Graduate School of Integrated Frontier Sciences

行

デザイン
印
刷

九州大学大学院統合新領域学府
オートモーティブサイエンス専攻
廣田正樹（九州大学）
株式会社ミドリ印刷

initiated a mechanism from the approach of Kansei Science, which
studies the relationships between peoples sensitivities, science,
communication and creation, and from the second approach ofAutomotive Science, which explores the relationships between nextgeneration automobiles, industry and society. In 2011, Library
Science joined this mechanism as a third approach, to provide away to scientifically study the relationships between information and統合新領域学府の構成

統合新領域学府の挑戦

I N D E X

Organization of the Graduate School of Integrated Frontier Sciences
統合新領域学府は，「ユーザー感性スタディーズ専攻」「オートモーティブサイエンス専攻」「ラ

Challenges facing the Graduate School of Integrated Frontier Sciences (IFS)

イブラリーサイエンス専攻」の 3 つの専攻で構成されています。
The Graduate School of Integrated Frontier Sciences is composed of the Department of Kansei Science, the

統合新領域学府の挑戦

Challenges facing the Graduate Schoolof Integrated Frontier Sciences01

Department of Automotive Science and the Department of Library Science.
オートモーティブサイエンス専攻

今なぜ統合新領域が必要なのか

ユーザー感性スタディーズ専攻

1970年以降のわが国の高度経済成長期は，問題を要素に分解して突き詰め全体像を明らかにしようとする要素還元

知の活用主体であるユーザーの視点から，また感性を基盤とする人間理解の上に立って，感性先端材料科学分野

環境問題やアジア，中東，アフリカ等の民族問題など，要素に分解して解を得ることができない，又はこれまでの要素技

価値の創造を推進する高度な専門人材の養成を目的として設立された大学院専攻です。文理をAdvanced Material and Chemistry Field

術の探求が人類や社会に新たな問題を発生させるなど，科学技術の盲信的な進展だけでは対応できない人類への大き超えて多様な専門領域を横断し，感性の科学的解明から価値創造まで網羅的に扱う大学院専攻

な課題が投げかけられました。

は世界に類を見ません。修士課程，博士後期課程を設け，深い人間理解とユーザーの視点に立っ

ダイナミクス分野

このような科学的な知の細分化の進展は，ますます専門領域を超えた知の交換や相互理解を困難にします。

た価値創造を先導できる人材の育成を目指しています。

Dynamics Field

20 世紀が積み残した課題，さらに知の専門分化が深くなるほど多様化・複雑化する学際的な新領域の現代的課題に（平成 21 年 4 月修士課程設置，平成 23 年 4 月博士後期課程設置，令和 5 年 4 月名称変更（改組））立ち向かうためには，細分化された専門的な知を統合することで新しい知を生み出し，専門を超えた相互理解を前提とThe Department of Kansei Science is a graduate school established for the purpose of developing highly capable

するような知の統合の仕組みが必要とされます。

experts who can promote kansei value creation from the standpoint of users, the main agents of knowledge

えるのではないでしょうか。
学」，そして次世代の自動車と産業，社会の関係を探る「オートモーティブサイエンス」の２つの切り口による仕組みをスタートさせました。そして平成 23 年度，情報の管理・提供と創造支援の「場」の関係を「ライブラリーサイエンス」す統合新領域学府は，今後も現代の社会や科学に問われている多元的課題に挑める，新たな統合知のフロンティアを切り拓き，その成果を社会へ還元する大学院であり続けたいと考えております。
統合新領域学府長

Why are integrated frontier sciences needed now?
After the 70’s, a period of high economic growth in Japan, the detailed analysis approach to solving problems was emphasized. This approach was
based on the theory of reductionism, whereby individual elements are studied in an attempt to clarify the larger picture, and this approach was seen
as essential to the progress of science and technology. Recently, however, we have witnessed increasing environmental problems caused bypollution, and various ethnic issues faced by people in Asia, the Middle East and Africa that cannot be solved by this approach. Further, the searchfor elemental technology has generated new problems for mankind and society. In this broader picture, it has become evident that there areenormous challenges that cannot be solved by just blindly believingin the development of technology.
The segmentalization in scientific in scientific knowledge has had a tendency to inhibit the exchange and understanding of knowledge beyond eachspecialized field.
For current issues of the interdisciplinary frontier, as well as for issues left to us from the 20th century, knowledge becomes more diversified andcomplicated as it becomes more specialized. To confront this, we need to produce new knowledge via the integration of specialized knowledge thathas been split into scientific niches, and create a mechanism that can integrate knowledge on the premise of mutual understanding beyond
specialized fields.
Considering the current situation of Japan in the world, it may be said that an integrate knowledge is the key to obtain a promising innovative industry
and create an affluent society.
To pursue the integration of knowledge, the Graduate School of Integrated Frontier Sciences initiated a mechanism from the approach of Kansei
Science, which studies the relationships between people’s sensitivities, science, communication and creation, and from the second approach ofAutomotive Science, which explores the relationships between next- generation automobiles, industry and society. In 2011, Library Science joined
this mechanism as a third approach, to provide a way to scientifically study the relationships between information management and provision, andcreative support. In 2023, the Kansei Science was reorganized into the Kansei Studies aiming for high-quality fusion and cross-border education
with a select few.
The Graduate School of Integrated Frontier Sciences will continue to pioneer the frontiers of newly integrated knowledge, challenging pluralistic
subjects in science and society, and returning the benefits of its achievements to society.
Dean of the Graduate School of Integrated Frontier Sciences Kyushu University

Information and Control Field

06

07

globally unrivalled graduate school that incorporates diverse and specialized fields, without the usual borders that exist
to value creation. The department offers three master’s courses and a doctoral course, and has been designed to

人間科学分野Human Science Field

08

produce graduates who will be able to lead value creation based on a profound understanding of human needs anduser standpoints.

(The master’s courses were established in April 2009, and the doctoral course was establishedin April 2011. The department was reorganized in April 2023.)

る仕組みが加わりました。さらに、令和 5 年度には少数精鋭型で質の高い融合・越境型の教育を目指して「ユーザー感性学専攻」が「ユーザー感性スタディーズ専攻」に改組されました。

情報制御学分野

05

application, based on a keen understanding of human needs and desires acquired through kansei science. This is a
between the humanities and other fields, with research themes that cover topics from the scientific analysis of kansei

統合新領域学府における知の統合は，ひとの感性と科学，コミュニケーション，創造との関係を扱う「ユーザー感性03

The Department of Kansei Studies (UKS)

論による体系化が重視され，その担い手が科学技術の進歩であると信じられていました。ところが，公害に端を発した

わが国や世界の現状を鑑みれば，その新しい統合知こそが将来性豊かな革新的産業や社会を創造せしめるキーと言01

The Department of Automotive Science

社会科学分野Social Science Field

オートモーティブサイエンス専攻

The Department of Automotive Science (AMS)
オートモーティブという視点から，自動車と先端技術，自動車と人間や社会，自動車と環境・エ

入学案内

Admissions Information

09

10

ネルギーなどの先端的で複合的な課題を知の統合によって解明し，新しいオートモーティブ社
会を創造する高度な専門人材を養成することを目的として設立された大学院専攻です。5 分野を設け，幅広い分野で活躍できる人材の育成を目指しています。

開講科目

Curriculum11（平成 21 年 4 月修士課程，博士後期課程設置）
The Department of Automotive Science was established for the purpose of developing highly capable experts who canelucidate innovative and complex challenges involving the relationships between automobiles and cutting-edge

履修体系

Course Structure

12

technology, human beings, society, the environment and energy, through the integration of knowledge from theviewpoint of automotive sciences, to create a new automotive society. The department offers courses in five fields, andexpects to produce graduates who will be able to work actively in diverse positions.
(The master’s courses and the doctoral courses were established in April 2009.)

ライブラリーサイエンス専攻

キャンパスマップ

Campus Map

交通アクセス

Access13

16

The Department of Library Science (LSS)
ライブラリーサイエンス専攻は，ユーザーの視点に立った情報の収集・管理・提供を行い，知の創造と継承活動を支える新たな「場」に求められる高度な専門人材を養成することを目的と

伊都キャンパス風景

Ito Campus Photos

17

して設立された大学院専攻です。
（平成 23 年 4 月修士課程設置，平成 25 年 4 月博士後期課程設置）
The Department of Library Science is a graduate school established to produce highly capable experts who cancollect, manage and provide information from the standpoint of users, and who will be essential to a new venue tosupport knowledge creation and succession activities.
(The master’s course was established in April 2011, and the doctoral course was established in April 2013.)

02オートモーティブサイエンス専攻

AMS

The Department of Automotive Science (AMS)

世界初の総合的なオートモーティブサイエンス拠点

自動車を革新することは，世界を変えると言うことができるほど，自動車は，人や社会に対するインパクトの大きな産業であり商品です。その自動車が，今 100 年目の大きな変革期，まさにビッグ・チャレンジとビッグ・バンの時代を迎えていると言われています。
新興国での自動車需要の急速な伸長の中で，人間社会や地球規模での自然環境との共生を図りつつ，より快適で安全な，そしてより低燃費で高効率な自動車へと革新することは，焦眉の世界的な命題です。

オートモーティブサイエンス専攻で育成されるべき人材は，理The talented individuals who come out of the Department of Automotive Science

First Comprehensive Automotive Science Hub in the World

系のみならず，文系も含めた多様で実践的な専門知識と素養を持are people who are equipped with diverse and practical expertise not only in

Automobiles, both as an industry and as a product, have made such an impact on

つ人材です。そのため指導教員は，学生ひとりひとりの出身分野や

our lives and society that it would not be a stretch to say that innovation in

関心領域に応じて，きめ細かい履修指導を行います。

automobiles can mean changing the world. The automobile is entering a phase of専攻の修了生は自動車産業を中心に幅広い分野で活躍することがit is a global request of great urgency to innovate automobiles that are more

期待されています。具体的には，自動車をはじめとする機械工業，

fields of major industries, such as the mechanical industry, electronics, information,

そしてエレクトロニクス・情報，材料・化学などのビッグな産業

materials, chemicals and the automotive industry, as well as serving as

comfortable, safer and more fuel-efficient while making products that coexist withsociety and the natural environment.
In order to overcome the complex and pluralistic challenges involved in thisでの研究開発部門の研究者，生産技術分野のエンジニア，技術経営

endeavor, we need to fundamentally reexamine automobiles and make use of

分野のマネージャ，大学や各種研究機関の研究者などです。

diverse scientific knowledge, from natural sciences and engineering as well as fromknowledge. The Department of Automotive Science is the first knowledge hub

授与学位

established specifically for this purpose. This kind of comprehensive andオートモーティブサイエンス専攻の修士課程，博士後期課程修了

systematized graduate school focusing on automotive issues can be foundnowhere else in the world. This automotive graduate school has been long awaited

学院は世界的にも例を見ません。自動車大国たるわが国に待望久しかった初の本格的な自動車大学院です。

自動車を学ぶことにより，環境問題，資源問題などのグローバル

でリアルな諸事象とそれらを考究する視座や思考法を学び，多方面の分野にアプローチするための基礎となる多面的かつ深い専門
知識と実践的思考法を獲得し，自動車産業はもとより，産官学の様々な分野において有為な人材を育成することを目指します。そのために，以下のような特色を備えた新しい大学院教育に取り組んでいます。

1. 主専攻，副専攻制度
主専攻と隣接の副専攻分野を学ぶことによって，高度な専門性を実践の場で活かす弾力的な思考と洞察力を育成します。

2. 産官学からなる教授陣
九州大学のみならず，トヨタ自動車や日産自動車，本田技術研究所などの自動車産業分野，そして福岡女子大学，西南学院大

自動車産業の場で専門性を磨き，研究テーマを掘り下げるべく，自動車メーカー等で数か月のインターンシップを実施します。

5. グローバル化を見据えた人材育成
合同研究発表の場である国際コミュニケーション演習では，英03

automobiles, to instill a deep and multilateral specialized knowledge and practicalthinking skills that will serve as a base from which to approach various fields, andto produce talented individuals for the automobile industry, as well as for theUpon completion of the master’s courses and doctoral courses of the Department
of Automotive Science, the following degrees are awarded according to thestudent’s research theme at the university.

修士課程
Masterʼs Degree

修士
（学術）
修士
（オートモーティブサイエンス）
修士（工学）

Master of Philosophy in Automotive Science
Master of Automotive Science
Master of Engneering

博士後期課程Doctorʼs Degree

博士
（学術）
博士
（オートモーティブサイエンス）
博士（工学）

Doctor of Philosophy in Automotive Science
Doctor of Automotive Science
Doctor of Engneering

オートモーティブサイエンスを構成する５つの領域
オートモーティブサイエンス専攻は，以下の 5 つの領域で知のThe Five Fields of the Department of Automotive Science
The Department of Automotive Science pursues knowledge in the following five
fields, and promotes reorganization and integration of knowledge through thevarious other areas of business, government and academia. The department is追究を行うとともに，専攻全体では主専攻・副専攻制度，プロジェ

committed to offering a new graduate school education with the following features.

クト型演習，インターンシップ，国際コミュニケーション演習等を

on International Communication to be conducted throughout the department to

通して知の再編と統合を図り，新しい知の創造と人材の育成を展

create new knowledge and to develop human resources.

1. Major and Minor Field System
By studying major field and its relevant minor field, students can develop an

major and minor field system, project-oriented exercises, internships, and Seminar

開します。

elastic way of thinking, as well as find insights by which they can utilize

先端材料科学分野

advanced specialties for practical applications.
2. Faculty Members from Business, Government and Academia
The faculty consists of experts in automobile research from Kyushu University
as well as from private and public car sector leaders, Trade and Industry, Toyota
Motor Corporation, Nissan Motor Co., Ltd., Honda R&D Co.,Ltd., anduniversities such as Fukuoka Women’s University, Seinan Gakuin University andFukuoka University.
3. Practice-Oriented New Education

しています。

4. 長期のインターンシップ

researchers for universities and various research institutions.

practical issues such as environmental and energy problems by studyingof next generation cars and the challenges involved in making comfortable, safe

課題に焦点をあてて，実践型の演習や講義を行います。

production technology fields, and managers in the technological management

The goals of the Department of Automotive Science are to study global andPractical exercises and lectures will be conducted focusing on the development

次世代自動車の開発や快適で安全で効率的な自動車をめぐるの際には，在学時の研究課題に応じて以下の学位が授与されます。

New Graduate School Education Focuses on Automotives

学，福岡大学などの自動車研究のエキスパートで教授陣を構成

3. 実践志向の新しい教育

they are expected to work as researchers at R&D divisions, engineers in

Degrees to Be Awardedin Japan, one of the world’s leading car-producing nations.

拠点であり，これほど総合的で体系化されたオートモーティブ大オートモーティブにフォーカスした
新しい大学院教育role in a wide range of fields, including the automotive industry. More specifically,

innovations. With the rapid increase in automobile demand in emerging countries,

を根本から捉え直し，理学を始めとする自然科学のみならず，人オートモーティブサイエンス専攻はそのためのわが国初の知のarea of interest. Graduates of this department are expected to play an important

修士課程，博士後期課程でどのように学ぶかに依存しますが，本the humanities and social sciences, and integrate them all to create a new body ofい知恵を創造することが求められています。

detailed educational guidance according to each student’s specialized field anddramatic changes in the new millennium, an era of big challenges and massive

このように複合的で多元的な課題を克服するためには，自動車
文・社会科学からも科学的な知を動員し，それらを統合して新し

science fields but also in the humanities. To this end, the academic staff offers

and efficient cars.

社会科学分野 Social Science Field
産業の政策や法規，交通やエコロジーの経済などマクロな課題と，戦略経営，
イノベーションや生産のマネジメントなど技術経営の解明を目指します。
This field covers the analysis of macro-issues,

automobile sector institutions and businesses with the intent of improving theeach student’s accomplishment levels in their specialties, through actual
involvement in car manufacturing. These internships will also help them develop
their research themes.
5. Human Resource Development with a Focus on Globalization

In this field, students study the feasibility of various advanced materials(including ceramics, polymers, semiconductors, and metals) that have been
proposed for the production of next generation automobiles, and aim todevelop fuel cells and lithium-ion batteries.

which include industrial policies and regulations,transportation, and ecological economies, as wellas the study of technological management issues
such as strategic management, innovation andproduction management.

4. Long-Term Internships
A several-month internship will be offered at car manufactures and other related

Advanced Material and Chemistry Field

次世代の自動車に求められる各種先端材料（鋼材，高分子材，セラミック，半導体等）の究明とともに，燃料電池，リチ
ウムイオン電池の開発を目指します。

ダイナミクス分野

Dynamics Field

次世代エンジンの動力学特性の解明と開発，空力特性に優れた信頼性の高い車体の構造の究明を目指します。
Dynamics here refers to the analysis and development of the dynamic

characteristics of next generation engines, as well as to research aimed

人間科学分野 Human Science Field
快適，安全な次世代自動車デザインの開発，車とヒトの交通心理学や安全文化論の探究，さらに交通流の工学的解明を目指します。
The development of comfortable and safe

at finding highly reliable car body designs with superior aerodynamics.

情報制御学分野

Information and Control Field

車載制御システム，ITS，組み込みハードウェアやソフト
ウェア，車載パワーエレクトロニクス・電子デバイスなどの研究開発を目指します。

In order to improve students’ English communication skills, the Department of

next-generation

Automotive Science offers “Seminar on International Communication” forunderstanding of traffic psychology, and theThis field covers the research and development of an in-vehicle control

master’ s students and “Advanced Seminar on International Communication”

enhancement of road safety are all pursued in thissystem, ITS, embedded hardware and software, in-vehicle power

field. Another aim of the field is to find engineering

electronics and electronic devices.

語によるプレゼンテーションとディスカッションが繰り広げ

for doctoral students as one of the compulsory subjects. This seminar isられ，英語によるコミュニケーション能力を育成します。

conducted only in English, and each student is required to make a presentation

cardesigns,abettersolutions for traffic flow issues.

on his/her research followed by an open discussion.

04

先端材料科学分野 Advanced Material and Chemistry Field

ダイナミクス分野 Dynamics Field

これからの自動車は，環境調和性と省エネルギー化を強く求め

Future automobiles will be increasingly required to have eco-friendly andダイナミクス分野は，主に自動車のハード部分，特に自動車動力

Education and research in the Dynamics field both focus on automobile hardware,

られ電気自動車や燃料電池自動車などへの期待が高まっていま

energy-saving features, and electric cars and/or fuel-cell powered vehicles

源，自動車車体の空気力学，自動車構造・動力学を始め，材料力学，

especially automobile power sources, body aerodynamics, automobile structure

are expected to be increasing. In the Advanced Material and Chemistry field, we

す。

conduct education and research on the most innovative areas of materials with

先端材料科学分野は，次世代環境調和型自動車に要求される自high-function, compactness, lightness and longer life for car components required

動車用部品の高機能化，小型軽量化，長寿命化，多様化に対応する

for next generation eco-friendly cars, as well as on advanced inorganic andorganic, polymer and metal materials that can cope with diversification. We also

先端の無機，有機，高分子，金属材料，また自動車の燃費向上や省エ

大気汚染物質などについての教育・研究を行っています。
次世代エンジンの燃焼：次世代の自動車用原動機について，現在

and dynamics, as well as material mechanics and air pollutants.

Combustion for the Next Generation Engine: For the power sources of the next
generation cars, our research at present focuses mainly on those using

pursue the study of devices and materials that help increase the fuel-efficiency andは燃焼を利用した原動機について主に研究しています。下図は予ネルギー化を支えるデバイスや材料，大気汚染物質を無害化する

energy-saving features of automobiles, and research exhaust emission purification

混合圧縮自着火（HCCI）エンジンと呼ばれる，エネルギー問題や大排ガス浄化触媒などの最先端の分野で，教育，研究を行っていま

catalysts to eliminate air pollutants. This field covers the following research areas:

気汚染問題に対する解決策として有望視されているエンジンの燃

as a solution to energy and air pollution problems. HCCI engines have not yet been

焼写真です。HCCI エンジンはまだ実用化されていないのですが，

put to practical use, the biggest reason being that the start time of combustion

す。本分野のカバーする研究領域は，Li イオン二次電池，燃料電池，
新型二次電池，キャパシター，各種蓄電デバイス，自動車排ガス触媒，高分子材料，機能性有機材料，光情報制御材料，太陽電池，機能性塗料，半導体パワーデバイス，水素センサーなどです。本分野から化学の視点で開発される先端材料がこれからの未来型自動車のlithium-ion secondary batteries, fuel cells, new-type secondary batteries,
capacitors, various kinds of storage devices, car exhaust gas catalysts, polymer
materials, functional organic materials, optical information control materials, solar

その最大の原因は燃焼開始時期が制御できないことです。燃焼開cells, functional paints, semiconductor power devices, hydrogen sensors and

始時期の制御にパルスジェット点火を利用する研究を行っていま

nano materials. The advanced materials to be developed from the chemistryresearch at this department are expected to support the creation of the future

combustion. The photos below show the combustion of engines called HCCI
(Homogeneous Charge Compression Ignition), which are thought to show promise

cannot be controlled. We are researching ways to control the start time of
combustion by using Pulsed Jet Ignition.

す。

automobiles with highly efficient and user friendly.

開発を支えることを期待しています。

熱交換器

有機 EL ディスプレー

heat exchangerfunction glass

燃料電池

44.6ms45.7ms46.7ms47.8ms

48.9ms50.0ms51.1ms52.1ms53.2ms54.3ms55.4ms

パルスジェットによる予混合圧縮自着火（HCCI）の燃焼写真（数値は圧縮開始からの時間）

secondary battery + capacitor

organic EL display

機能性ガラス

43.5ms

二次電池 + キャパシター

Combustion Photos of HCCI by Pulsed Jet (The numerical values in the photos show the time from the start of compression.)

超高強度ボディー

ultra high-strength body

太陽電池

fuel cell

電子制御装置solar cell

気液分離装置electronic control device

消音材

gas-liquid separator

超軽量金属

muffler

高効率モーター

ultra-light metal

水素タンク

high efficiency motorhydrogen tank

有機 LED ライト

水ポンプ

orgnic LED lightwater pump

低騒音タイヤ

各種センサー

low-noise tirevarious sensors

流体現象の解明と自動車応用：自動車には様々な形で「流れ」が関Investigation of Flow Phenomena and Application to Car Technology:

わっています。一方，自動車のみならず，航空機まわりや風力発電

Car technology has strong relation to fluid dynamics in many ways. Needless toに至るまで，工学において「流れ」は重要な役割を担っています。ここでは，広範囲の複雑な流体現象を取扱い，新たな知見を自動車関
連流体機器の高性能化に役立てることを目指した教育・研究を行っています。

say, fluid dynamics plays an important role not only in car engineering but also inmany mechanical design processes, e.g., an aircraft and a wind turbine. In thisfield, we study wide range of complex flow phenomena, leading to advanced
education and research to generate new knowledge useful for further developmentof deviceperformance related to car technology.

機能性塗料

耐衝撃性プラスチック

funtion paint

ジェットポンプ

Impact resistant plastic

消音材 jet pump

高機能フィルター

mufflerhigh function filter

コンプレッサー / エクスパンダー

compresser/expander

H2 / 空気加湿器インタークーラー
H2 / humidifier intercooler

先端材料が切り拓く環境調和型未来自動車

Eco-Friendly Future-Oriented Automobiles to be Realized by Advanced Materials and Chemistry.

実用流体機器（例：航空機）まわりの流れのコンピュータシミュレーション
Computer Simulation of Practical Flow Fields ( e.g., aircraft)

振動低減のための自動車構造設計の効率化：自動車構造の振動解
析は，乗り心地に悪影響を与える振動への対策立案のために不可欠です。ここでは多くの自動車の振動モードの中から対策のため

高性能 Li イオン二次電池の開発の様子
Development of high-performance lithium-ion
secondary battery

高性能高分子の表面ナノ形態
Surface nanostructure ofhigh-performance polymer

Classification of Vibration Mode for Efficient Design of Automobile Body:
A vibration analysis of the automobile structure is indispensable for making acountermeasure against harmful vibrations. We study a design technique toclassify the vibration mode according to the characteristics of the vibration pattern.

に重要なものを見出す技術を研究しています。この技術により効This technique is able to designate the significant vibration mode, and facilitate

率的な振動対策が可能となります。

making the countermeasure against the harmful vibration.

自動車用触媒の透過型電顕写真（図中の黒い点が Pt-Pd-Rh）

Image of three way catalyst taken witha transmission-type electron microscope(The black dots in the photo show Pt-Pd-Rh.)

56Hz

57Hz

88Hz

101Hz

105Hz

自動車ホワイトボディの固有振動数と固有モード
Natural Frequency and Characteristic Mode of Body in White.

0506

情報制御学分野

人間科学分野Information and Control Field

Human Science Field

情報制御学分野は自動車の頭脳と神経，すなわち自動車の制御，

The Information and Control field studies both principal technologies and/or

人間科学分野はオートモーティブをヒトの視点からとらえま

The field of human science involves the study of automotive issues as they relate

ならびに制御を司る情報システムについて，要素技術はもとよりdevelopment methodologies for in-vehicle information and control systems whichす。自動車を使うのはヒトであり，自動車を使うことでヒトが幸せ

to human beings. Automobiles are made for our convenience, and they are of noare regarded as the “brain and nerves” of today’s automobiles. The systems once

開発方法論をも含めて教育・研究を行います。かつてエンジンや

use until we are happy using them. With this in mind, we investigate the comfort,

worked with individual elements, such as engines and brakes, are now beingにならなければ意味がありません。そのため，デザイン，人間，交通ブレーキといった個別要素ごとに行われていた自動車の制御と情networked and integrated so that they can work cooperatively for better driving

流，環境の４つの観点から自動車の快適性，安全性，機能性を講究

who use them, traffic flow , and the environment. We consider what meaning

報処理は，いまや自動車全体を対象とするようになっています。今performances. Furthermore, in the near future, cars on going will communicate

し，ヒトにとって自動車とは何なのか，どうあるべきなのか，自動automobiles hold for people and how automobiles should look and function todaywith each other, as well as infrastructure systems for better travel with further

後は自動車と自動車，自動車と交通基盤との間で通信を行い，よりsafety, and functionality of automobiles from four perspectives: design, the people

and in the future. U pon completion of these courses, students will be able to worksafety, comfort and environmental improvements. In addition, new types of

車の将来像を考えていきます。修了後は自動車業界の専門スタッ

一層の安全性と快適性，環境を考えた制御，情報処理が行われるよ

vehicles powered by an electric motor with a buttery, a fuel cell and dynamo call

フだけでなく，道路計画設計や道路管理運営，環境・災害防止計画

corporations, construction companies, consultancies, and think tanks, and deal

うになります。また，自動車のエネルギーや動力源が多様化され，

for new types of power control systems. The Information and Control field willに従事する官公庁や公営企業，建設業，コンサルタント，シンクタ

with issues related to road design, administration, operations, and environmental

produce individuals who are equipped with the knowledge and skills to be able to

絶えず新しい制御手法が必要とされるようになっています。情報

develop continuously evolving in-vehicle information and control systems.

制御学分野は，絶え間ない変革が進む自動車制御情報システムを

ITS（高度道路交通システム）：人間科学の視点から ITS 研究を行構築できる知識と技術を備えた人材を育成します。
車車間通信装置

Vehicle-to-vehicle communication device

X-by-wire操作系 Infotainment
X-by-wire system infotainment

カメラ

路車間通信装置

CameraRoad-to-vehiclecommunication device

エンジン＋発電機

レーダ

Combustion engine
with dynamo

インバータ

Rader

ンクの専門スタッフとしても活躍できるように教育を行います。

燃料電池

Inverter

ECU
走行用モータFuel cell

車載ネットワーク
In-vehicle network

Electric motor

統合制御

操舵サーボ

Integrated control
algorism

Steering servo system

います。たとえば，安全運転の支援システムについて，どういう支Information and Control Technology that makes a car possible to see, listen, think and run.

and disaster-prevention planning.

Intelligent Transport System (ITS): We study ITS from the standpoint of humanscience. For example, we study what types of systems best support safe driving.

援のあり方が望ましいのか，効果があるのかを検討します。

Traffic Psychology: We study the root causes of various driving behaviors. These

交通心理学：運転行動は、ドライバー自身の要因（年齢や性別，性behaviors are dictated by many elements, including driver age, sex , and other格等）だけでなく，運転状況（急いでいるかどうか等）や交通環境，
社会環境等の多くの要因で決まります。どの要因がどういう時にcharacteristics, the driving situation (in a hurry, distracted, etc.), the traffic
environment, and the social environment. We study which elements create whichtypes of driving behaviors, and when. Research methods involve both

どういう運転行動が生じるのかを検討します。研究方法には実験

experimental and field work. For experimental research, we use driving simulators

的研究とフィールド調査研究があります。実験的研究では，運転シ

and real cars.

ミュレータや実車を用いて研究を行います。

Urban Vehicle Traffic Flow: We study how environment-friendly urban

都市の自動車交通流：渋滞が少なく環境によい都市交通のあり方

transportation with less traffic congestion should look from the perspectives of car

を都心の自動車収容力および公共交通と自動車の適正な分担関係の二つの観点で、主に交通シミュレーションを用いて研究します。

capacity and share between public transportation and automobiles, using mainly
traffic simulations.

案内情報：初めて行く場所への運転では，ドライバーは大きな不Guidance Systems: We study drivers’ behavior and needs when driving to new

安を感じ、ときに道に迷います。こうしたドライバーの不安や迷いor unfamiliar destinations. Drivers in these situations may feel anxiety and may get

を定量的に表現し，不安なく運転できる道路案内の理論を研究し見て、聞いて、考えて、走る自動車を支える制御情報技術

as experts not only in the automotive industry, but also in government, public

ます。また，道路案内標識とナビゲーションシステムを融合した新
しい案内システムのあり方を追求します。そして自動車交通のみ

lost; we express these anxieties and experiences quantitatively. We also seek todevelop new guidance system that enables to integrate road signs with car
navigation systems, and on a larger scale, to systematize comprehensive guidance
science not just for car traffic but for all human movement.

ならず，人間の移動に関する総合的な案内の科学（案内学）の体系
車両運動制御アルゴリズム：自動車の情報系（通信機やセンサ）と操作系（ブレーキ，アクセルやハンドル），走行系（電池やモータ）はネットワークで結ばれています。情報を有効利用し，操作系や走行

Vehicle Motion Control Algorithm: The in-vehicle information system
wheel) and power system (battery and motor) are linked with networks. By
effectively using information to optimize operation and power systems, we will

系を最適に駆使して，高水準の安全性や極限的な省エネルギー化

study control algorithms to achieve high-levels of safety and maximizeを達成する制御アルゴリズムを研究します。

energy-savings.

電気自動車要素技術：電池技術の進歩に伴い，電気自動車が実用

Elemental Technology for Electric Car: With the progress of battery technology,

化されつつあります。電気自動車のパワートレインの構成要素である高出力モータとその駆動に用いるインバータ，ならびにこれLownecessary for in-vehicle software, its development is only getting more difficult assoftware becomes increasingly larger and more complicated due to the demands

飲酒後After drinking

High

Velocity
Following Distance (Time)as w ell as researching the control technology of those components.

車載ソフトウェア開発方法論：車載ソフトウェアには高い信頼性

易度は増すばかりです。このような現状を鑑み，車載ソフトウェア

Following Distance (Time)motors and inverters to be used as components of power trains for electric cars,

Development Methodology for In-Vehicle Software: Although high reliability is

載ソフトウェアの大規模化と複雑化が急激に進み，その開発の難

Velocityelectric cars are now being put into practical use. We are studying high-output

ら構成要素の制御技術を研究しています。
が求められるにもかかわらず，多機能化と機能の統合によって車化を目指します。

(communication device and sensor), operation system (brake, throttle and steering

Low

ドライバーへの情報提供
Information service system

High

運転シミュレータ
Driving simulator

for multi-functionality and function integration. In this light, we are studying reuse

MAINFORM

K
H

ています。

Electronic Device Technology: Advanced automobile systems that contribute to

電子デバイス技術：環境や安全に貢献する各種先進自動車のシス

environmental and safety issues have been increasingly important. We study

テムはますます重要になりつつあります。そのキーとなる先端のcutting-edge electronic devices and electrochemical devices that will be vital to

案内標識

C

in-vehicle software.

TK

these systems.
10秒以内に進路を選択してください（直進・左折・転回・右折）

天神渡辺通４丁目交差点（大丸前）付近の交通シミュレーション

Traffic simulation around the Intersection of Tenjin Watanabe-Dori4 - chome (at the front of Daimaru)

07

Effect on the reaction time by drinking

距離=2.0technology, automatic generation technology and quality assurance technology for

を対象とする再利用技術，機械的生成技術，品質保証技術を研究し

電子デバイス，電気化学デバイスを研究しています。

飲酒による反応時間の変化

案内標識とカーナビの画面

Guide sign and car navigation system08

社会科学分野

入学案内

Social Science Field

巨大な自動車産業は広大な社会的ニーズとそのニーズに応える

The giant automobile industry depends on expansive social needs and the

自動車の進化（シーズ）に依存しています。このニーズとシーズがevolution of automobiles (seeds) responding to those needs. As long as those

好循環する限り，自動車産業は発展し，さまざまに経済的な効用をneeds and seeds maintain healthy circulation, the automobile industry can

入学者選抜の概要
オートモーティブサイエンス専攻では，多様な専門と背景を持Admissions Information

Applicant Guidelines for AMS Master’s/Doctoral Courses
The Department of Automotive Science opens its doors to new graduates ofuniversity undergraduate schools and master’s courses, to business persons who

continue to developing and bringing about various positive economic effects. This

つ人材を広く集めるべく，大学学部や大学院修士課程の新卒者のもたらしてくれます。しかし，自動車の量的拡大が交通の不経済，

scenario is challenged by the very serious global problems caused by the

みならず，民間企業や官公庁等での勤務経験を有する社会人，諸外

foreign students from various countries, in order to create an academic

環境の悪化，省エネルギー対策などの問題を地球規模で起こしてquantitative expansion of cars, including the diseconomies of traffic, aggravation of

国からの留学生にも広く門戸を開けています。

environment where a various

global warming and air pollution. Although the setting of environmental standards

選抜方法

Selection Method

for automobiles is clearly needed, if they are too strict, investment in automobile（1）
第 1 次審査いることは重大で深刻です。
例えば，自動車の排気ガスに含まれる NOx，SOx，微粒子，CO2 な
どは地球温暖化や大気汚染などを惹き起こしています。自動車がクリアすべき環境基準の設定は必要ですが，それが厳しすぎると自動車の開発投資が巨大になり，高価な自動車になってしまいます。そのため汚染規制の費用便益分析が欠かせません。汚染規制の費用と便益を定量的に把握したり，税，排出量取引など環境政策のどの手法が適切であるかを分析しなければなりません。このよう

environmental problems, and need for energy-saving measures.
For example, NOx , SOx , minute particles, and CO2 in car exhaust fumes worsen

development will become massive, leading to unaffordable automobiles.
For this reason, cost-bentfit analysis for pollution regulation is essential. We needto measure costs and bentfits of pollution regulations quantitatively, and analyze
which environmental policy methods are appropriate, whether they be taxation oremissions trading schemes. These studies have been recently attracting more
attention as environmental economics increasingly concerns automobiles.

出願書類による審査：学習能力，学習意欲，将来性，語学力等
を総合的に評価し，選抜する。
（2）
第 2 次審査（第 1 次合格者のみ）
口頭試問による審査：資質，将来性，意欲，語学力等を総合的に評価し，選抜する。

have experience working at private corporations and government offices, and topeople represent a variety of specialties andbackgrounds.

(1) 1st Screening
Inspection of submitted documents: Academic transcripts, motivations,potentials, and English language proficiency score of the candidate will be
evaluated. Preliminary selection of candidates.
(2) 2nd Screening (only for those who succeeded the first screening)
Examination

by

oral

interview:

evaluationofqualities,

potentials,

motivations,and English language proficiency. Final selection.

な研究は自動車をめぐる環境の経済学として近年注目を集めてい社会人特別選抜試験

ます。

SRES scenarios

years

CO2 concentrations
SRES scenarios

SRES scenarios

として3年以上有する者を対象に特別選抜試験を実施しています。
外国人特別選抜試験

years

Sea level rise
Sea level rise (m)Climate change (℃ )Climate change

IS92a (3rd assessment
version)

社会の要望に応えるべく，博士後期課程，修士課程のいずれについても，入学時において民間企業や官公庁等実社会での経験を原則

years

Envelope for all SRES
including based on
several models

構造の変化等を背景とした，社会人の再教育など大学院に対する

SO2 concentrations
SO2 emissions (converted into sulfer, in million tons/ year )CO2 emissions

CO2 concentrations (ppm)

CO2 emissions (GtC/year)

オートモーティブサイエンス専攻では，技術革新の進展や産業

SRES scenarios

All IS92

Envelope for all SRES including
uncertainty of land glaciers

産業に優位な人材を供給すべく，博士後期課程，修士課程のいずれ

Envelope for all
SRES including
based on several
modelsEnvelope for model
average against all
SRES scenarios

オートモーティブサイエンス専攻では，世界各国の自動車関連

Special Selective Examination for Businesspersons
The Department of Automotive Science conducts a special selective examination
for those who have three or more years of experience in the non-academic world,such as at corporations or government offices, at the time of enrollment for both
the doctor’s and master’s courses. This is to meet the demand for universities toinclude retraining of business people against the background of changing
technological innovations, transforming industrial structures, and other challenges.

Special Selective Examination for Foreign Students
The Department of Automotive Science conducts a special selective examination
for foreign students who have received a certain level of education outside Japanfor both the doctor’s and master’s courses, in order to supply talented individualsについても，国外においてそれぞれ一定の水準の教育を受けた者

to car industries around the world which manufacture and export automobiles

を対象に外国人留学生特別選抜試験を実施しています。

globally.

Envelope for model
average against all
SRES scenarios

yearsLine indecate the range ofpredicted results for 2100
based on several models

yearsLine indecate the range ofpredicted results for 2100
based on several models

将来の気候変動予測（気象庁 Web サイトより）Forecasts of Future Climate Change (from the Meteorological Agency website)

オートモーティブサイエンスグローバルコース
International Master’s/Doctoral Program in AMS (Special Program in English Language for Foreign students)
The curriculum of the subjects is designed to fit within the projected profile of foreign students enrolled in our graduate school, considering
their ambitions for the future, and in a way to extend the possibilities for getting a rewarding job back in their countries. These programs

他方，自動車メーカーもこのような動きにあわせて，望ましい自In order to address these challeuges, automobile manufacturers must work on the

動車の開発に取り組まなければなりません。環境に調和した安全development of desirable cars that stay in line with these trends. In fact, a third

で，快適で，効率的な自動車のあり方をめぐって，実はいま自動車に第 3 のパラダイム・チェンジが起こっています。
これまでの 2 つのパラダイム・チェンジは，明治18 年のダイム
ラー＝ベンツによる自動車の発明と，20 世紀の初頭，H. フォード

social sciences.Classes are taught by experts in the country which is leader of these areas in the world. These programs are solely taught inenvironmentally-friendly and efficient cars should be. The past two paradigm shifts

English language, fitting the desire of many foreign students: to study a graduate program and earn a degree throughout an educational

were the invention of automobiles by Daimler-Benz in 1885 and the popularization

system taught in a multilingual environment.

of cars realized by Henry Ford’s mass production technology at the beginning of
the 20th century.

による量産技術によって自動車が大衆の乗り物になったことでし

入学資格，入学試験の制度や実施形態は変更される可能性があり

Enrollment requirements and the system or methods of the entrance examination

た。

ます。入学試験に関する最新の情報については，入学願書とともにare subject to change. For the latest information on the entrance examination,

第3のパラダイム・チェンジは自動車をどのように変えるでしょHow will the third paradigm shift transform automobiles? For this management of

配布される募集要項を確認するようにしてください。入学願書，募うか？ その場合，自動車の研究開発のあり方はメーカーの生命線

research and development is a lifeline for automobile manufacturers. It is also

集要項，受験の手続き等は本専攻の Web サイトにおいてもご案内

であり，グローバル化する自動車市場への対応も重大です。技術イ
ノベーションの能力や全社的な戦略適応力を強めることも不可欠な課題です。社会科学分野は，このような問題意識に基づいて自動車の経済学や技術の経営学，企業の戦略経営などに取り組みます。

09

paradigm shift is taking place for automobiles regarding how safe, comfortable,

target the increasing demand of foreign students who want to acquire knowledge in new automobile technologies in Japan and related

critical to respond to the globalization of automobile market. Strengthening
technological innovation capabilities and the strategic adaptability of a company as

しますので、あわせてご覧ください。

please refer to the application information which is distributed with the application
form. Also refer to the Website of the Department of Automotive Science for theapplication form, application information, entrance examination procedures andother details.

a whole are essential tasks. In the Social science field, we will study the economics
of automobiles, the management of technology and the strategic management ofcorporations based on the awareness of these issues.

10

開講科目

履修体系

Curriculum
単位数 /Units

学府共通科目Common Subjects of the Graduate School

統合新領域最先端セミナー
英語科学論文の書き方と国際会議プレゼンテーション技術
オートモーティブサイエンス概論

専攻共通科目Common Subjects of the Department

国際コミュニケーション演習
オートモーティブサイエンス演習 I
オートモーティブサイエンス演習 II
オートモーティブサイエンス演習 III
オートモーティブサイエンス演習 IV
インターンシップ I
インターンシップ II
インターンシップ III
インターンシップ IV
先端材料科学分野専門科目

Advanced Seminar on International Communication
Internship
Advanced Lecture on Automotive Science
Advanced Study on Automotive Science A
Advanced Study on Automotive Science B
Advanced Study on Automotive Science C
Advanced Study on Automotive Science D
Advanced Study on Automotive Science E

自動車用材料制御学
エネルギー材料科学
自動車用高分子材料学
セラミック材料物性学
自動車用触媒科学
オートモーティブ環境科学 I
自動車用表示材料特論
自動車用半導体デバイス基礎
ダイナミクス分野専門科目

オートモーティブダイナミクス概論
構造・動力学特論
構造・動力学演習

Master’s
Course自動車空気力学特論
自動車空気力学演習

Specilzed Subjects

自動車動力源特論
自動車動力源演習
モービルソース環境科学
自動車強度学特論
高剛性自動車構造学特論
情報制御学分野専門科目
オートモーティブ情報制御学概論
組込みハードウェア特論
組込みソフトウェア特論
ロバスト制御特論
移動体通信基礎論
自動車センサーシステム特論
自動車パワーエレクトロニクス特論
自動車情報計測制御演習
自動車情報計測制御実習
自動車電子デバイス特論
超伝導応用システム特論
人間科学分野専門科目
オートモーティブ人間科学概論
エクステリア・エアロ デザイン
インテリア・インタフェース デザイン
自動車感性評価学
交通心理学研究法
交通心理学
自動車安全文化論
都市交通論
車と人間
海外都市計画
交通流工学
オートモーティブ環境科学 II

博士
後期
課程
DoctralCourse11

専攻共通科目Common Subjects of the Department

1
4
2
2
2
2
3
2
2
2

上級国際コミュニケーション演習
インターンシップ
オートモーティブサイエンス特論
オートモーティブサイエンス特別研究Ａ
オートモーティブサイエンス特別研究Ｂ
オートモーティブサイエンス特別研究Ｃ
オートモーティブサイエンス特別研究Ｄ
オートモーティブサイエンス特別研究Ｅ

塑性変形学分野専門科目

Introduction to Automotive Science
Seminar on International Communication
Seminar on Automotive Science I
Seminar on Automotive Science II
Seminar on Automotive Science III
Seminar on Automotive Science IV
Internship I
Internship II
Internship III
Internship IV

社会科学分野専門科目
オートモーティブ社会科学概論
経営管理特論企業戦略マネジメント
イノベーション・マネジメント
プロダクション・マネジメント
市場システム分析
グローバル経営
エコロジーの経済
交通の経済学
生産管理

自動車用材料の接合および複合学

課程

1
1

Specialized Subjects of the Advanced Material and Chemistry Field
Introduction to Advanced Automotive Materials
Steels for Automotive Vehicles
Joining and Composites of Automotive Parts
Science of Plastic Deformation
Microstructure Control for Automotive Vehicles
Energy Material Science
Polymer Materials for Automotive Vehicles
Ceramic Materials Property
Science for Automotive Catalyst
Automotive Environmental Science I
Organic Semiconductor Theory for Automotive Display
Basics for Automotive Semiconductor Devices
Specialized Subjects of the Dynamics Field
Introduction to Automotive Dynamics
Structural Dynamics
Seminar on Structural Dynamics
Automotive Aerodynamics
Seminar on Automotive Aerodynamics
Automotive Power Train
Seminar on Automotive Power Train
Environmental Science of Mobile Source
Strength of Materials for Automotives
Automotive Structural Mechanics
Specialized Subjects of the Information and Control Field
Introduction to Automotive Informatics and Control
Embedded Hardware
Embedded Software
Robusut Control Theory
Fundamentals of Mobile Communication
Automotive Sensor System
Automotive Power Electronics
Seminar on Automotive Informatics
Practice on Automotive Informatics
Automotive Electronic Devices
Superconducting Application System
Specialized Subjects of the Human Science Field
Introduction to Automotive Human Science
Exterior Aerodynamic Design
Interior Interface Design
Kansei Assessment on Automotive
Research Methods in Traffic Psychology
Traffic Psychology
Traffic Safety
Urban Transportation
Human and Automotive
City Planning in Foreign Countries
Traffic Flow and Road Capacity
Automotive Environmental Science II
Specialized Subjects of the Social Science Field
Introduction to Automotive Social Science
Corporate Management
Corporate Strategy
Innovation Management
Production Management
Analysis of Market System
Global Management
Economics of Ecology
Economics of Transportation
Production Operations Management

オートモーティブ先端材料科学概論
自動車用鉄鋼材料学

修士

Seminar of Integrated Frontier Science
English Manuscript Writing and International Conference Techniques

修士課程

オートモーティブサイエンス演習 I 〜 IV
Seminar on Automotive Science I - IV国際コミュニケーション演習

Seminar on International Communication

インターンシップ
Internship

自らが専攻する分野の科目

Subjects of the field each student majors in

2
2
2
2
2
2
2
2
2
2

2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
3
1
12
12
12
12
12

Masterʼs Course
修士論文 Masterʼs thesis

2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2

2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2

Course Structure

学府共通科目Common subject of the Gradute School

オートモーティブサイエンス概論
Introduction to Automotive Science

博士後期課程修了要件

以下に挙げる単位を含む 38 単位以上を習得すること。
①学府共通科目 1 科目 1 単位
②専攻共通科目 7 科目 16 単位（「オートモーティブサイエンス概論 , 国際コミュニケーション演習，インターンシップ I」の 3 科目 8 単位 , 及び「オートモーティブサイエンス演習 I〜IV」のいずれか 4 科目 8 単位 )③自らが履修する分野の専門科目 7 科目 14 単位以上
④ ①〜③以外の以下に挙げる 7 単位以上（ただし , (b),(c) は 4 単位までしか修了要件の単位にふくまれない）(a) オートモーティブサイエンス専攻の授業科目(b) 本学府他専攻の授業科目(c) 他学府の授業科目

Note
Introduction to complete the Masterʼs Course, students are required to earnmore than 38 credits, including those listed below, and submit a masterʼs thesis
under the guidance of their supervisors.
(1) One Common Subject of the Graduate School: 1 credit(2) Seven Common Subjects of the Department: 16 credits(Students must earn 8 credits from “Introduction to Automotive Science,”“Seminar on International Communication” and “Intership,” and must takethe “Seminar on Automotive Science I-IV”)(3) Seven subjects of Specialized Fields: 14 credits(4) Following subjects excluding (1), (2) and (3): 7 credits*a) Subjects offered in other fields of the Department of Automotive Scienceb) Subjects offered in other department of the Graduate School of Integrated
Frontier Sciencesc) Subjects offered in other graduate schools of Kyushu University* The number of credits earned with b) and/or c) is limited to 4

Doctral Course
博士論文 Doctral thesis

オートモーティブサイエンス特別研究 A - E
Advanced Study on Automotive Science A - E

上級国際コミュニケーション演習

Advanced Seminar on International Communication

インターンシップ
Internship

修了要件
以下に挙げる単位を含む 15 単位以上を習得すること。

自らが専攻する分野の科目

Subjects of the field each student majors in

オートモーティブサイエンス特論
Advanced Lecture on Automotive Science①上級国際コミニュケーション演習 2 単位
②オートモーティブサイエンス特論 1 単位
③特別研究 1 科目 12 単位

Note
Introduction to complete Doctoral Course, students are required to earn more than
15 credits, including following ones, and submit a doctral thesis under theguidance of their supervisors.
(1) Advanced Seminar on International communication : 2 credits(2) Advanced Lecture on Automotive Science: 1 credit(3) Advanced Study on Automotive Science: 12 credits

12キャンパスマップ

Campus Map

伊都キャンパス〒819-0395 福岡市西区元岡 744 TEL 092-642-2111（代表）

Ito Campus

744 Motooka Nishi-ku, Fukuoka, Japan 819-0395 Phone: +81-92-642-2111

食堂等

Restaurant or Cafeteria

駐車場
Parking

ATM

Automated Teller Machine (ATM)

売店

Store

書店

Bookstore

多目的トイレ
Restroom

車輌入口
Entrance

車輌出口
Exit

バス停

Bus Stop

AED
中央西ゲートCentral West Gate

守衛所（一時入構手続き窓口）
Security Office

中央東ゲート（パスカードのみ）

ウエストゾーン

Central East Gate

北ゲート（パスカードのみ）① アーチェリー場

North Gate

② 野球場 ♥

③ 陸上競技場 ♥④ 弓道場⑤ 松濤錬成場⑥ 課外活動施設 II ♥⑦ 課外活動施設 III ♥⑧ 小体育館 ♥⑨ 加速器・ビーム応用科学センター（CE70)⑩ 船舶海洋性能工学実験棟 (EN80)⑪ 先進航空宇宙工学実験棟 (EN70)⑫ 衛星通信実験棟 (IE20)⑬ アグリ・バイオ研究施設 (AG40) ♥⑭ パブリック 3 号館（CF3）
事務支援センター（検収センター）⑮ 次世代エネルギー実証施設（FE）⑯ テニスコート⑰ 生物多様性保全ゾーン⑱ 実験生物環境制御センター (AG10) ♥⑲ 水環境実験棟・森林保全実験棟 (AG11)⑳ カイコバイオリソース研究施設 (AG22)㉑ 植物圃場施設 ♥㉒ 九大あかでみっくらんたん（食堂）㉓ 工学系実験施設群㉔ 工学系総合研究棟（コラボ・スペース )㉕ 鉄鋼リサーチセンター（EN40)㉖ 水素ステーション（HY40)㉗ 水素エネルギー国際研究センター（HY30)㉘ 水素材料先端科学研究センター（HY10) ♥㉙ ウエスト 5 号館 ♥アグリダイニング（食堂・売店・書店 )守衛所 / 南ゲート（パスカードのみ）
Security Offce / South Gate

㉚ ウエスト 4 号館 ♥東ゲート
East Gate（2 階 / 就職情報室・就職相談室 )㉛ ウエスト 3 号館 ♥キャンパスライフ・健康支援センター伊都ウ

イーストゾーン

エストゾーン分室（健康相談室、学生相談室 )イースト１号館（売店、2 階 / 就職情報室・就職相談室、㉜ ウエスト２号館（売店・書店 ) ♥㉝ ウエスト 1 号館 ♥センターゾーン㉞ ビッグどら（食堂・売店・書店）㉟ 西講義棟、
E-café（喫茶）総合学習プラザ㊱ 石のアート QIAO
（チャオ）
㊲ 総合学習プラザ

Open Learning Plaza㊳ ビッグリーフ（食堂・喫茶・売店）㊴ 理系図書館、
Libca（喫茶）♥㊵ 情報基盤研究開発センター棟 ♥㊶ 低温センター（伊都地区センター）（CE60,61)㊷ 超伝導システム科学研究センター

先進電気推進飛行体研究センター（CE50,51)㊸ 先導物質化学研究所（CE41）♥（CE31）㊻ 超高圧電子顕微鏡棟（超顕微解析研究セン

ター）（CE20,21）㊼ パブリック 1 号館
（CF1）

㊽ 国際宇宙惑星環境研究センター（CE10）㊾ 稲盛財団記念館 ♥寿司・和食 ダイニング KIHACHI（食堂）⑲ Water Environment Engineering Laboratory② Baseball Field ♥Erosion Control Laboratory（AG11）13

多目的グラウンド談室皎皎舎（書店・売店）

教材開発センター、記録資料館、
童夢カフェ
（喫茶）
、
生活支援施設（書店・売店）（健康相談室、学生相談室、コーディネート室）

亭亭舎

ビッグオレンジ（情報発信拠点・売店）♥♥
ドミトリー（学生寄宿舎）
I

石ケ原古墳の横穴式石室の移築展示

ドミトリー II（学生寄宿舎）♥

ドミトリー III（学生寄宿舎）♥

Qasis（食堂）

国際研究所（I2CNER）第 2 研究棟 ♥パブリック 2 号館（CF2）♥
童夢カフェ（喫茶）キャンパス・コモン※オートモーティブサイエンス専攻で開講される授業は総合学習
プラザ（㊲番）で行われます。
※各種証明書類の発行などは、教務課統合新領域係（ウエスト 4 号
館、㉚番）にて行います。

センター 3 号館 ♥センター 4 号館 ♥㉝ West Zone 1 ♥㉛ West Zone 3 ♥⑯ Tennis Court

Center for Health Sciences and Counseling⑰ Biodiversity Conservation Zone

Ito West Zone Branch㉜ West Zone 2 - Stores ♥水田圃場施設 ♥次世代燃料電池産学連携研究センター (NEXT-FC)
共進化社会システムイノベーション施設 ♥East Zone
East Zone 1 - Stores ♥Career Guidance Oﬃce, Career Counselling Room

Tennis Court

East Zone Campus Health Support Room

Center Zone 5 ♥Extracurricular Activies Facility I

Exhibition and Observation Room of Ishigahara Tumulus㉟ Lecture Hall West（Faculty of Engineering）,

Center）（CE20, 21）Center Zone 6

Gymnasium ♥㊼ Common Facility 1（CF1）

Ito Clinic

Multipurpose Sports Field

East Zone 2 ♥㊽ Internationl Center for Space Weather Science

Big Sand - Restaurant and Stores ♥Koh-Koh-Sha House - Stores

Lecture Room I

Center for Health Sciences and Counseling

Tei-Tei-Sha House

Lecture Room II

Big Orange（Information Center）♥

Domitory I（Student Residence）♥

Big Sky - Restaurant

Big Orange Q-Shop - Stores

Domitory II（Student Residence）♥

Central Library ♥Big Orange Restaurant

Domitory III（Student Residence）♥

Information Infrastructure Initiative iCube Support Desk

Common Facility 4（CF4）♥

Center Zone 1 ♥Ito Guest HouseOﬃce for Promotion of Gender Equality

Research Center for Korean Studies

Center for Health Sciences and Counseling Ito Center

Jonathan KS Choi Cultural Centre of Japan

Innovation Center for Educational Resource, Manuscript Library㊶ Low Temperature Center（Ito Center）（CE60, 61）

Eco Center

Zone-1 Branch (Support Section for Inclusion)

International Institute for Carbon-Neutral Energy

Doumu Cafe - Cafeteria, Welfare Facilities - Stores㊷ Research Institute of Superconductor Science andCommon Facility 2（CF2）♥

Center Zone 2 ♥Research（I2CNER）1 ♥Exhibition of Stone Chamber and Passage from Ishigahara Tumulus

Systems（RISS）, Research Institute of Advanced

Doumu Cafe - Cafetria

Learning & Community Space “Q-Commons”

International Institute for Carbon-Neutral Energy

Structural Building Engineering Laboratory（HE10）

Electric Propulsion Aircrafts （CE50, 51）

Campus Common

Qasis - Cafeteria

Research（I2CNER）2 ♥Architectural Environment Research Building（HE20）

Center Zone 3 ♥Next-Generation Fuel Cell Research Center（NEXT-FC）

Laboratory for Automotive Science（IS10）

Center Zone 4 ♥Research Facilities for Co-Evolutional Social Systems ♥Psychological Experiment Building（HE30）㉖ Hydrogen Station（HY40）（Career Guidance Office, Career Conslting Room）

テニスコートWater Supply Center, Center of Environment and Safety ♥⑨ Center for Accelerator and Beam Applied Science㉚ West Zone 4 - Stores ♥多目的グラウンド ♥Microscopy（The Ultramaicroscopy Research㊴ Science and Technology Library ♥Agri. Dining - Restaurant and Stores

伊都協奏館（学生寄宿舎）♥㉞ Big Dora - Restaurant and Stores㉕ Research Center for Steel（EN40）㉙ West Zone 5 ♥AMS 専攻実験棟 (IS10)

カーボンニュートラル・エネルギー⑧ Gymnasium ♥Storage（HY10）♥

建築環境実験棟 (HE20)

嚶鳴（おうめい）天空広場、Q-Commons

エコセンター㊳ Big Leaf - Restaurant, Shops and Lecture Rooms㉘ Research Center for Hydrogen Industrial Use and建築構造実験棟 (HE10)

国際研究所（I2CNER）第 1 研究棟 ♥㉔ Engineering Research Laboratory

Energy（HY30）

情報統括本部 iCube サポートデスク、
男女共同参画推進室、センター２号館 ♥⑦ Extracurricular Activities Facility III ♥㉗ International Research Center for Hydrogen

中央図書館 ♥

韓国研究センター㊱ QIAO - Rock Art

Biology（AG10）♥

キャンパスライフ・健康支援センター本部相総合臨床心理センター (HE40) ♥㊲ Open Learning Plaza⑱ Environmental Control Center for Experimental

ビッグスカイ（食堂）カーボンニュートラル・エネルギー㉓ Engineering Department Experimental Facilities⑮ Demmonstration Facility for Future Energies（FE）

総合体育館 ♥

（インクルージョン支援推進室）㉒ Kyudai Academic Lantern - Restaurant

Acceptance Inspection Center

ビッグさんど（食堂・売店）♥

パブリック４号館（CF4）♥⑥ Extracurricular Activities Facility II ♥⑭ Common Facility 3（CF3）

課外活動施設 I

行動実験棟 (HE30)⑤ Shoto Training Center⑬ Agri-Bio Research Laboratory（AG40）♥

大講義室 II

伊都診療所

日本ジョナサン・KS・チョイ文化館㉑ Agriculture Zone ♥⑫ Satelite Communications Laboraory（IE20）

テニスコートター 1 号館分室㊿ エネルギーセンター④ Japanese Archery Range⑪ Center for Advanced Aerospace Engineering（EN70）

大講義室 I

センター 6 号館

伊都ゲストハウス⑳ Laboratory for Silkworm Bioresources（AG22）

High Speed Circulating Water Channel（EN80）

イースト 2 号館 ♥キャンパスライフ・健康支援センター セン③ Athletic Field ♥⑩ Seakeeping and Manoeuvring Basin /ITRI・ITO（食堂）Center Zone

① Archery Range

石ケ原古墳跡展望展示室）♥

L-cafe（喫茶）フジイギャラリー

センター 1 号館 ♥West Zone（CE70）

大学本部 ♥

イーストゾーン・キャンパスヘルスサポートルーム、センター 5 号館 ♥ビッグオレンジレストラン（食堂）㊹ 附属環境工学研究教育センター（CE40）㊺ アイソトープ総合センター伊都地区実験室

給水センター、環境安全センター ♥椎木講堂 ♥

E-café - Cafetria

Libca - Cafeteria㊵ Research Institute for Information Technology
Building ♥㊻ Research Laboratory for High Voltage Electron

and Education（ICSWSE）（CE10）㊾ INAMORI Center ♥Sushi-Washoku Dinning Kihachi - Restaurant㊿ Energy Center㊸ Institute for Materials Chemistry and Engineering（CE41）♥㊹ Center for Research and Education ofEnvironmental Technology（CE40）㊺ Central Insittute of Radioisotope Science and
Safety Management（CE31）※ AMS lectures are held at Open Learning Plaza (No.37)※ Various certificates are issued at the administrative office incharge of AMS student affairs, located on the 2nd floor ofWest Zone Bldg. 4 (No.30)

L-café - Cafeteria

Shiiki Hall ♥Center for Clinical Psychology and Human Development（HE40）♥

University Headquaters ♥Ito Harmony House - Student Residence ♥Itallian Restaurant ITRI・ITO - Restaurant

Multipurpose Sports Field ♥Fujii Gallery

Tennis Court
Agriculture Zone ♥14キャンパスマップ Campus Map

交通アクセス

筑紫キャンパス〒816-8580 春日市春日公園 6-1

Chikushi Campus

6-1 Kasuga-koen Kasuga-shi, Fukuoka, Japan 816-8580

TEL 092-583-7555（代表）
Phone:+81-92-583-7555

Accessオートモーティブサイエンス専攻は，伊都および筑紫の２つのThe education and research activities of the Department of Automotive

地区で教育研究活動を行います。一部の講義については遠隔講義

Science are conducted in two different campuses; Ito and Chikushi. Remote

システムにより複数の拠点で受講可能です。

lecture system makes it possible for students to attend some lectures fromdifferent campuses.

Hakozaki Kyudaimae
sen
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Hospital Campus
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Maidashi Kyudai Byoinmae

Ito Campus

Ropponmatsu

Ohashi Station

JR Chikushi Line

Fukuoka Airport

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Hakata Station

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Ohashi Campus

Nishi Kyushu Expressway

Onojo Station

Chikushi Campus【福岡空港から】
・地下鉄＋JR＋昭和バス利用： 福岡空港→( 地下鉄空港線 )→姪浜（一部直通）→（JR 筑肥線）→九大学研都市→（昭和バス九大工学部前行）→九大工学部前《所要時間約 50 分》① 筑紫地区共用棟 ♥② 先導物質化学研究所【博多駅から】

中央棟

キャンパスライフ健康支援センター筑紫分室

伊都地区へ（健康相談室・学生相談室）③ 先導物質化学研究所

北棟④ 先導物質化学研究所

南棟⑤ 総合理工学研究院

Access to Ito Campus

Ａ棟 ♥洋上風力研究教育センター【天神から】

筑紫地区事務部

・地下鉄＋JR＋昭和バス利用： 天神→（地下鉄空港線）

事務支援センター（検収センター）
Ｃ棟 ♥
D棟 ♥

Ｅ棟 ♥

① Chikushichiku Common Building ♥㉖ Faculty of Engineering Science Building I② Institute for Materials Chemistry and Engineering Central Building㉗ QUEST Experiment Building/Building for Power Supply ♥Center for Health Science and Counseling Chikushi Branch→姪浜（一部直通）→（JR 筑肥線）→九大学研都市→（昭和バス九大工学部前行）→九大工学部前Advanced Fusion Research Center《所要時間約 40 分》

グリーンテクノロジー研究教育センター（1Ｆ〜 3Ｆ）（Health Consultation・Student Counseling)㉘ Center of Advanced Instrumental Analysis

キャンパスアジア（3Ｆ）③ Institute for Materials Chemistry and Engineering North Building㉚ Chikushi Campus Collaboration Building（Ｃ-ＣUBE）♥

放送大学福岡学習センター（4Ｆ〜 5Ｆ）④ Institute for Materials Chemistry and Engineering South Building

Chikushi Library→（西鉄急行バス九大伊都キャンパス行）→九大工学部前⑤ Faculty of Engineering Science Building A ♥Chikushi Hall

《所要時間約 45 分》㉑ 総合理工学研究院

Ｆ棟 ♥情報基盤研究開発センター附属汎オミクス計測・計算科学センター（3F）
情報統括本部筑紫分室（3F）㉒ 総合理工学研究院㉓ 総合理工学研究院㉖ 総合理工学研究院

G棟 ♥
H棟 ♥
Ｉ棟

㉗ クエスト実験棟・電源棟 ♥高温プラズマ理工学研究センター㉘ 中央分析センター㉚ 総合研究棟（Ｃ-CUBE）♥⑪ Global Innovation Center（GIC）♥
Research and Education Center for Oﬀshore Wind
⑮ Welfare Facilities（Vista Hall）- Restaurant and Shops♥⑯ Administration Building ♥Administration Office for Chikushi Campus

・西鉄バス利用： 天神 2B（ソラリアステージ前）㉛ Research institute for Applied Mechanics ♥Center for Oceanic and Atmospheric Research
Research Center for Plasma Turbulence【福岡空港から】Center for Ocean Plastic Studies

・地下鉄＋JR 利用： 福岡空港→( 地下鉄空港線 )→博多→（JR 鹿児島本線久留米方面）→大野城

Acceptance Center⑲ Faculty of Engineering Science Building Ｄ ♥⑳ Faculty of Engineering Science Building E ♥Transdisciplinary Research and Education Center for Green Technologies（1F 〜 3F）
Campus Asia EEST
（3F)

筑紫ホール

Fukuoka Study Center, The Open University of Japan（4F 〜 5F)
㉑ Faculty of Engineering Science Building F ♥自然エネルギー統合利用センター

Pan-Omics Data Driven Innovation Research Center（3F)

大気海洋環境研究センター

Information Infrastructure Initiative Chikushi Office（3F)

極限プラズマ研究連携センター㉒ Faculty of Engineering Science Building G ♥海洋プラスチック研究センター㉓ Faculty of Engineering Science Building H ♥→Meinohama (some goes directly)→(JR Chikuhi Line)→Kyudai Gakkentoshi→(Showa Bus for Kyudai Kogakubumae)→Kyudai Kogakubumae;

Approximate time required: 50 minutes
From Hakata Station：
・Subway, JR and Showa Bus: Hakata→(Subway Kuko Line)→Meinohama (some goes directly)→(JR Chikuhi Line)→Kyudai Gakkentoshi→(Showa Bus for Kyudai Kogakubumae)→Kyudai Kogakubumae;

Approximate time required: 45 minutes
From Tenjin：
・Subway, JR and Showa Bus: Tenjin→(Subway Kuko Line)→Meinohama (some goes directly)→(JR Chikuhi Line)→Kyudai Gakkentoshi→(Showa Bus for Kyudai Kogakubumae)→Kyudai Kogakubumae;

Approximate time required: 40 minutes
・Nishitetsu Bus: Tenjin 2B (SOLARIA STAGE mae)→(Nishitetsu Express Bus for Kyudai Ito Campus)→Kyudai Kogakubumae;

Approximate time required: 45 minutes

Renewable Energy Center⑱ Faculty of Engineering Science Building Ｃ ♥筑紫図書館㉛ 応用力学研究所 ♥15《所要時間約 45 分》《所要時間約 55 分》⑯ 共通管理棟 ♥⑳ 総合理工学研究院→（昭和バス九大工学部前行）→九大工学部前

九大伊都キャンパス行）→九大工学部前♥⑮ 福利厚生施設（売店・食堂）♥⑲ 総合理工学研究院→姪浜（一部直通）→（JR 筑肥線）→九大学研都市・西鉄バス利用： 博多駅 A（博多駅博多口）→（西鉄急行バス⑪ グローバルイノベーションセンター ♥⑱ 総合理工学研究院

・地下鉄＋JR＋昭和バス利用： 博多→( 地下鉄空港線 )From Fukuoka Airport：
・Subway, JR and Showa Bus: Fukuoka Airport→(Subway Kuko Line)

筑紫地区へ
Access to Chikushi Campus《所要時間約 30 分》【博多駅から】
・JR 利用： 博多→（JR 鹿児島本線久留米方面）→大野城 《所要時間約 25 分》【天神から】
・西鉄利用： 天神→（西鉄大牟田線）→白木原→徒歩 10 分
《所要時間約 35 分》

From Fukuoka Airport：
・Subway and JR: Fukuoka Airport→(Subway Kuko Line)→Hakata→(JR Kagoshima Line for Kurume)→Onojyo;

Approximate time required: 35 minutes
From Hakata Station：
JR: Hakata →(JR Kagoshima Line for Kurume)→Onojyo;
Approximate time required: 25 minutes
From Tenjin：
Nishitetsu: Tenjin→(Nishitetsu Tenjin Omuta Line)→Shirakibaru→10 minutes walk；

Approximate time required: 35 minutes

16East Zone

Center & East Zone

Ito
CampusI2CNER

Center Zone

Open Learning PlazaWest Zone

17

Open Learning Plaza

オートモーティブサイエンス専攻のロゴについて：先端材料科学，ダイナミク
ス，情報制御学，人間科学，社会科学の 5 つの領域が車輪のように回転しながら中心に向かってひとつになり，新たな形がつくられていくさまを表現しています。Automotive の A を意匠に取り入れるとともに，5 つの花弁を有する梅の花をモチーフとしています。梅はまた，「好文木」の雅称をとり，学問を愛する木ともされています。

The logo of the Department of Automotive Science represents the five
fields of the Department: Advanced Material and Chemistry, Dynamics,
Information and Control, Human Science and Social Science, as parts of aspinning wheel that gravitates towards the center, creating a new form. It
incorporates the letter A (for Automotive) into the design and has a Japaneseplum blossom (ume) with five petals as its motif. The Japanese plum blossom
also carries the aesthetic appellation of “Koubunboku: Study Loving Tree,”and is considered to be a tree that represents the love of learning.

18

that it would not be a stretch to say that innovation in automobiles
can mean changing the world. The automobile is entering a phase ofdramatic changes in the new millennium, an era of big challenges
and massive innovations. With the rapid increase in automobile
demand in emerging countries, it is a global request of great urgency
to innovate automobiles that are more comfortable, safer and more
fuel-efficient while making products that coexist with society and thenatural environment. In order to overcome the complex andpluralistic challenges involved in this endeavor, we need tofundamentally reexamine automobiles and make use of diverse
scientific knowledge, from natural sciences and engineering as well
as from the humanities and social sciences, and integrate them all tocreate a new body of knowledge. The Department of Automotive
Science is the first knowledge hub established specifically for thispurpose. This kind of comprehensive and systematized graduate
school focusing on automotive issues can be found nowhere else in
the world. This automotive graduate school has been long awaited
in Japan, one of the world’s leading would not be a stretch to saythat innovation in automobiles can mean changing the world. Afterthe 70’s, a period of high economic growth in Japan, the detailed
analysis approach to solving problems was emphasized.

T H E D e pa r t m e n t o f

AUTOMOTIVESC I ENCE

G r a d u a t e s c h o o l o f I n t e g r a t e d f r o nt i e r s c i e n c e s
ky u s h u u n i v e r s i t y
九州大学大学院 統合新領域学府
オートモーティブサイエンス専攻
This approach was based on the theory of reductionism, whereby
individual elements are studied in an attempt to clarify the larger
picture, and this approach was seen as essential to the progress ofscience and technology. Recently, however, we have witnessed

九州大学大学院統合新領域学府

increasing environmental problems caused by pollution, and various

オートモーティブサイエンス専攻

ethnic issues faced by people in Asia, the Middle East and Africa that〒819-0395 福岡市西区元岡 744 番地
Phone: 092-802-2708
E-mail: ifs@jimu.kyushu-u.ac.jp

cannot be solved by this approach. Further, the search for elemental
technology has generated new problems for mankind and society. In

Department of Automotive Science
Graduate School of Integrated Frontier Sciences
Kyushu University

this broader picture, it has become evident that there are enormous

744 Motooka, Nishi-ku, Fukuoka, Japan, 819-0395
Phone: +81-92-802-2708
E-mail: ifs@jimu.kyushu-u.ac.jp

scientific knowledge has had a tendency to inhibit the exchange andhttp://www.ifs.kyushu-u.ac.jp/pages/jpn/ams/

challenges that cannot be solved by just blindly believingin thedevelopment of technology.The segmentalization in scientific in
understanding of knowledge beyond each specialized field. For
current issues of the interdisciplinary frontier, as well as for issues left
to us from the 20 th century, knowledge becomes more diversified
and complicated as it becomes more specialized. To confront this,we need to produce new knowledge via the integration of
specialized knowledge that has been split into scientific niches, andcreate a mechanism that can integrate knowledge on the premise of
mutual understanding beyond specialized fields. Considering thecurrent situation of Japan in the world, it may be said that an
integrate knowledge is the key to obtain a promising innovative

令和 5（2023）年 3 月発行

industry and create an affluent society. To pursue the integration of発

knowledge, the Graduate School of Integrated Frontier Sciences

行

デザイン
印
刷

九州大学大学院統合新領域学府
オートモーティブサイエンス専攻
廣田正樹（九州大学）
株式会社ミドリ印刷

initiated a mechanism from the approach of Kansei Science, which
studies the relationships between peoples sensitivities, science,
communication and creation, and from the second approach ofAutomotive Science, which explores the relationships between nextgeneration automobiles, industry and society. In 2011, Library
Science joined this mechanism as a third approach, to provide away to scientifically study the relationships between information and