第5回 EST普及推進フォーラム

震災後に求められる低炭素交通システム

2012年2月22日（株）みちのりホールディングス（福島交通、茨城交通、岩手県北自動車）
代表取締役

松本 順

Michinori Holdings All Rights Reserved

交通事業会社の広域連携

経営共創基盤
100%出資みちのりホールディングス
代表取締役 松本順

合計

従業員数（人）
保有車両数（台）

2,130
1,209

みちのりグループ
100%出資

福島交通
グループ

茨城交通
グループ

岩手県北自動車
グループ○ 福島交通株式会社○ 茨城交通株式会社○ 岩手県北自動車株式会社○ 福交整備株式会社○ 茨交自動車整備株式会社○ 岩手県北観光株式会社○ 福島交通観光株式会社○ 茨城オート株式会社○ 株式会社浄土ヶ浜ﾊﾟｰｸﾎﾃﾙ○ 株式会社フクコーアド

870
548

770
450

490
211

Michinori Holdings All Rights Reserved-1-転換期を迎えたバス事業
バス輸送人員（億人）

自家用車保有台数
（万台）

100

6,000

50

3,0000

1968
（S43）

2009
（H21）

0出所 ： (社)日本バス協会「日本のバス事業(2009年版) 」、(財)自動車検査登録情報協会 「自動車保有台数の推移」より作成
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震災対応

原発避難輸送みちのりグループの支援 緊急の協力要請：▪ 震災当日（3月11日）、国土交通省より、原発周辺の多数の住民が退避するためのバス輸送を要請される▪ 翌12日早朝にも追加で協力要請▪ 更に13日以降も、福島県災害対策本部から協力要請
続く 現場の混乱：

出所：NHK Bizスポ（2011年3月30日）▪ 当初の行き先が急遽変更になったり、配車場所で長時間待たされることが頻発。或いは、配車場所まで行き、輸送すべき人がいない、輸送先として指定された病院側で受け入れを拒否される、道路状況を把握せずに輸送指示がなされた結果、配車指示場所に到達できないなどの事態が発生▪ 重症患者の退避は、運転士が重病人の乗降を担ったり、医師の付添のないケースもあった 混乱の中での対応：▪ 福島交通と茨城交通は、互いに連携をとりながら、こうした困難な状況に不眠不休で対処していった▪ 震災直後の10日間だけで、延べ128台（福島：74台、茨城：54台）を出動させ、5,000名程度の住民退避に尽力した

大熊町民全員町外退避へ
出所：Asahi.com（2011年3月12日）-3Michinori Holdings All Rights Reserved

震災対応

激甚被災地等支援のための運賃優遇措置

路線特別運賃概要

山田～宮古

上限500円▪ 通常の最高運賃810円▪ 3/18～31の期間限定

大槌～山田

無料

路線バス全線上限200円

岩手県北バス

茨城交通（県庁シャトル除く）

出所：NHK Bizスポ（2011年3月30日）▪ 岩手県交通の大槌-釜石線運休のため新規設定（3/20～31）▪ 通常の最高運賃1,200円▪ 3/15～21の1週間限定

出所：NHK Bizスポ（2011年3月30日）
Michinori Holdings All Rights Reserved-4-震災対応

一般路線と高速バスの復旧・緊急支援路線新設

 通信途絶・従業員も被災した中での急速な復旧
みちのりグループの支援 新幹線・在来線の代替の輸送手段として、バスが大きく寄与
既存路線の復旧
高速バス

乗合バス

緊急支援のための新設＜福島交通＞▪ みちのりグループで計7路線を▪ 震災3日後の福島⇔郡山の復 新設- 郡山⇔那須塩原、相馬⇔仙旧を皮切りに、8日後に殆どの台、郡山⇔盛岡、伊達⇔仙
路線を復旧
台、笠間⇔秋葉原、盛岡南▪ 福島⇔郡山ではピーク時には⇔東京（昼行）、盛岡⇔秋田
平常時の約16倍の日輸送
空港＜岩手県北＞▪ 復旧路線、新規路線併せて、▪ 震災5日後に、盛岡と激甚被災 ピーク時には1日あたり最大地の宮古を結ぶ路線、震災7日 106台（福島64台/日、茨城17後に、宮古と東京を結ぶ路線台/日、岩手25台/日）を増発
を復旧して対応▪ 福島交通では、震災後1日もバ ▪ みちのりグループで計14路線
スを止めることなく運行
を新設- 福島-相馬、二本松-郡山、▪ 茨城交通・岩手県北自動車も新白河-須賀川、二本松-福震災3日後には、ダイヤは異な島、友部-笠間、水戸-常陸るものの、ほぼ通常通りに復旧
太田、水戸-大子、水戸-勝田-日立、水戸-大みか、大子-常陸大宮他▪ 被災地間（山田町・大槌町）を結ぶ無料バス運行（3/20～3/31）

福島駅東口バス乗り場
出所：福島民報（3月21日）

被災後初めて宮古方面に向けて乗り込む乗客
出所：盛岡タイムス（3月17日）

秋葉原駅の臨時乗り場の様子（3月29日）宮古行の出発を待つ品川の乗り場の様子（3月22日）
Michinori Holdings All Rights Reserved-5-

震災対応

警戒区域内一時帰宅輸送

 一時帰宅者の避難所と中継基地間の輸送、コールセンター業務、宿泊手配等、オペレーションに係わるエージェント業務を福島交通グループとして受注

福島交通グループの取組み• 5月に一時帰宅コールセンターを立ち上げ、自治体住民につき「一時帰宅」「車持出し」の連絡・確認、バス輸送、物資管理を担う


南相馬市・富岡市・浪江町・双葉町・大熊町・楢葉町の1市5町が対象

出所：47NEWS一時帰宅で予行演習 警戒区域に入るバス• バス延べ1,024台の運行をコントロール。バ
ス乗車人員約20,000名、住民確認についてはバス乗車人員の倍以上の住民（約40,000名以上）に対して中継基地までの移動手段等の確認・案内を電話連絡

出所：サンスポ（2011年5月4日）放射線防護服着用で一時帰宅予行

Michinori Holdings All Rights Reserved-6-

震災対応

ボランティア輸送

主な取組み

【主催型】

個人ボランティア• 岩手県北観光では、5月より週1回以上のペースで東京発着のボランティアライナーを実施
 1月末で参加者数は1,500名を突破
 リピーター多数• 茨城交通は、岩手県北自動車と協働し、リレーボランティアバスを催行
企業・団体派遣型ボランティア• 大口先の一例：
 震災復興組織による企業派遣型ボランティアプログ
ラムにつき、岩手県北観光・福島交通観光の2社が担当。同プログラムには大手上場企業数十社が参加。約700名の社員が参加した
 末日聖徒イエス・キリスト教会による岩手・宮城へのボランティア派遣は大手旅行代理店を含む6社によるコンペで、岩手県北観光が獲得。7月から10月末までの申込者数は1,600人を越えた

岩手県北観光ブログより抜粋「ボランティアライナー参加者の様子」【手配型】

福島交通撮影「企業団体：東京地区出発直前の様子」

末日聖徒イエス・キリスト教会提供「ヘルピングハンズの活動」

Michinori Holdings All Rights Reserved震災対応

おもいっきり！そとあそびプロジェクト

 ユニセフ第2弾として、「おもいっきり！そとあそびプロジェクト」を福島交通・福島交通
観光が、ゴールデンウィーク明けより実施

福島交通グループの取組み• 原発問題に苦しむ中、子供たちが安心して、おもいっきりあそべる場所に定期的に連れてゆくプロジェクト• 5月末より福島市内の幼稚園・保育園で始まり、7月からは伊達市・二本松市・郡山市・本宮地区に拡大• 参加園数延べ227園。参加人数延べ（大人・子供）32,000人、バス稼動761台となった• 10月～11月にかけて秋の「そとあそびプロジェクト」として再開予定

出所：日本ユニセフ協会
ユニセフ『おもいっきり！そとあそび』プロジェクト スタート 【2011年5月16日 福島発】

Michinori Holdings All Rights Reserved-8-被災地A市（人口6万人）における過去5年間の推移
人口（%）
バス利用者（%）

市民1人当り車両保有台数

人口

1000.32▲7%900.30

バス利用者
▲25%
80

0.28

保有台数

0.29→0.27
70

0.26
2004

2005

2006

2007

2008

2009
Michinori Holdings All Rights Reserved-9-鉄道の1日当り輸送人員

1日当り輸送人員

江ノ島電鉄

10km

約 39,000 人/日

飯坂線（福島交通）9km

約 7,000 人/日

108km

約 2,800 人/日

三陸鉄道

出所：三陸鉄道HP、江ノ電HP、洋野町他「三陸鉄道沿線地域等公共交通活性化総合連携計画」、福島交通
Michinori Holdings All Rights Reserved- 10 -みちのりホールディングス 3つのビジョン

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