安全管理規程
令和4年11月30日
津吉商船株式会社
目次
第１章

総

第２章

経営トップの責務

第３章

安全管理の組織第４章

安全統括管理者及び運航管理者等の選解任並びに代行の指名

第５章

安全統括管理者及び運航管理者等の勤務体制

第６章

安全統括管理者及び運航管理者等の職務及び権限

第７章

安全管理規程の変更

第８章

運航計画、配船計画並びに配乗計画

第９章

運航の可否判断

第１０章

運航に必要な情報の収集及び伝達

第１１章

輸送に伴う作業の安全の確保

第１２章

輸送施設の点検整備第１３章

海難その他の事故の処理

第１４章

安全に関する教育、訓練及び内部監査等

第１５章

雑

則

則

第１章

総

則

（目的）
第１条

この規程は、経営トップが定める明確な安全方針に基づき、社内に安全最優先意識の徹底を図り、全従業員がこれを徹底して実行すべく、当社の使用する船舶の業務（付随する業務を含む。以下同じ）を安全、適正 か つ円 滑 に 処 理 す る た めの 責任 体制 及び 業務 実施 の基 準を明確 にし、も って 全社 一丸 とな って 輸送 の安 全を確保することを目的とする。
（用語の意義）
第２条

この規程における用語の意識は、次表に定めるところによる。

番号

用語

（１）

安全マネジメント

意義
経営トップにより、社内で行われる安全管理が、あるべき手順及び方法に沿って確立され、実施され、維持される状態（２） 経営トップ（３） 安全方針（４） 安全重点施策（５） 安全統括管理者（６） 運航管理者（７） 運航管理補助者

事業者において最高位で指揮し、管理する個人又はグループ経営トップがリーダーシップを発揮して主体的に関与し設定された輸送の安全を確保するための会社全体の意図及び方向性
安全方針に沿って追求し、達成を目指すための具体的施策
経営トップの中から選出した、輸送の安全を確保するための管理業務を統括管理する者
船長の職務権限に属する事項以外の船舶の運航に関する統轄責任者
運航管理者の職務を補佐する者（営業所に勤務する場合は運航管理者の職務の一部を分掌する。）（８） 運航管理者代行 運航管理者が職務を執行できないとき、その職務を代行する者（９） 陸上作業員

陸上において、旅客の整理、誘導等の作業に従事する者（１０） 船内作業員

船舶上において、旅客の整理、誘導等の作業に従事する者

（１１）

運航計画

（１２） 配船計画

起 終 点 、寄 港 地 、航 行 経 路 、航 海 速 力 、運 航 回 数 、発 着 時 刻 、 運 航 の 時 季 等 に 関する計画
運航計画を実施するための船舶の特定、当該船舶の回航及び入渠、予備船の投入等に関する計画（１３） 配乗計画

乗組員の編成及びその勤務割りに関する計画（１４） 発航

現在の停泊場所を解らんして次の目的港への航海を開始すること（１５） 基準航行

基準経路を基準速力により航行すること
港 則 法 に 定 め る 港 の 区 域 内 （ 港 則 法 に 定 め の な い 港 に つい て は 港 湾 法 に 定 め る 港

（１６）

港内

湾 区 域 内 、 港 則 法 又 は港 湾 法 に 定 め の な い港 に ついて は 社 会通 念上 港と して 認められる区域内）。ただし、港域が広大であって船舶の運航に影響を与えるおそれのない港域を除く。

（１７）

入港

港 の 区 域 内 、港 湾 区 域 内 等 に お いて 、狭 水路 、関 門等 を通 航して防 波堤 等の 内部へ進航すること

（１８）「発航」、「基準経路及び基準速力による航行の継続」又は「入港（着岸）」を行

運航

うこと

（１９） 反転

目的地への航行の接続を中止し、発航地へ引返すこと
風速（１０分間の平均風速）、視程（目標を認めることができる最大距離。ただし、

（２０）

気象・海象

視程が方向によって異なるときは、その中の最小値をとる。）及び波高（隣り合った波の峰と谷との鉛直距離）

運航基準図
（２１）

航行経路（起終点、寄港地、針路、変針点等）、標準運航時刻、航海速力、船長が 甲 板 上 の 指 揮 を と る べ き 区 間 、そ の 他 航 行 の 安 全 を 確 保 す る た め に 必 要 な 事 項を記載した図面（２２）

船舶上

船舶の舷側より内側。ただし、舷てい、歩み板等船舶側から架設されたものがある場合はその先端までを含む。

（２３） 陸上

船舶上以外の場所。ただし、陸上施設の区域内に限る。

（２４） 危険物

危険物船舶運送及び貯蔵規則第２条に定める危険物

（２５）

陸上施設

岸壁（防舷設備を含む）、旅客待合室等船舶の係留、旅客の乗降等の用に供する施設（運航基準、作業基準、事故処理基準及び地震防災対策基準）
この規程の実施を図るため、運航基準、作業基準、事故処理基準及び地震防災対策基準を定める。
船舶の運航については、この規程及び運航基準に定めるところによる。
旅客の乗下船、貨物の積込み、積み降ろし並びに船舶の離着岸等に係る作業方法、危険物の取扱い、旅客への遵守事項の周知等については、この規程及び作業基準に定めるところによる。
事故発生時の非常連絡の方法、事故処理組織、その他事故の処理に必要な事項については、この規程及び事故処理基準に定めるところによる。
地震が発生した場合又は津波警報等が発せられた場合には、地震防災対策基準に定めるところによる。
第２章

（１）
（２）
（３）
（４）
（５）
（６）

経営トップの責務

船舶による輸送の安全確保のため、経営トップは次に掲げる事項について主体的に関与し、当社全体の安全マネジメント態勢を適切に運営する。
関係法令及び社内規定の遵守と安全最優先の原則の徹底
安全方針の設定
安全重点施策の策定及び確実な実行
重大な事故等に対する確実な対応
安全マネジメント態勢を確立し、実施し、維持するために、かつ、輸送の安全を確保するために必要な要員、情報、輸送施設等を確実に使用できるようにすること
安全マネジメント態勢の見直し（経営トップの責務）
第５条 経営トップは、確固たる安全マネジメント態勢の実現を図るため、その責務を的確に果たすべく、次条以下に掲げる内容について、確実に実施する。
経営トップは、事業の輸送の安全を確保するための管理業務の実施範囲を明らかにする。
２（安全方針）
第６条 経営トップは、安全管理にかかわる当社の全体的な意図及び方向性を明確に示した安全方針を設定し、当社内部へ周知する。
安全方針には輸送の安全確保を明確に図るために、次の事項を明記する。
２（１） 関係法令及び社内規定の遵守と安全最優先の原則（２） 安全マネジメント態勢の継続的改善
安全方針は、その内容について効果的・具体的な実現を図るため、経営トップの率先垂範により、
３
周知を容易かつ効果的に行う。
安全方針は、必要に応じて見直しを行う。
４（安全重点施策）第７条 安全方針に沿って、具体的な施策を実現するため、安全重点施策を策定し実施する。
安全重点施策は、それを必要とする部門や組織の階層グループがそれぞれ策定し、その達成度が２３４

把握できるような実践的かつ具体的なものとする。
安全重点施策は、これを実施するための責任者、手段、日程等を含むものとする。
安全重点施策を毎年、進捗状況を把握するなどして見直しを行う。

第３章 安全管理の組織（運航管理の組織）
第８条 この規程の目的を達成するため、次のとおり安全統括管理者 運航管理者及び運航管理補助者を置く。
安全統括管理者
１人 平成４年１２月１日選任 取締役海務部長
（１）本
社
運航管理者
１人 平成４年１２月１日選任 船長
運航管理補助者 １人
運航管理補助者 １人（２）相浦・佐世保営業所
２
本社及び担当する区域は、次のとおりとする。
（１）本社
津吉～相浦～佐世保航路全域
第４章 安全統括管理者、運航管理者等の選解任（安全統括管理者の選任）
第９条 経営トップは、経営トップに位置づけられ、海上運送法施行規則第７条の２第２項各号の一に規定された要件に該当する者の中から安全統括管理者を選任する。
（運航管理者の選任）第10条 経営トップは、安全統括管理者の意見を聴いて、海上運送法施行規則第７条の２の３に規定された要件に該当する者の中から運航管理者を選任する。
（安全統括管理者及び運航管理者の解任）第１１条 経営トップは、安全統括管理者又は運航管理者が次の各号のいずれかに該当することとなったときは、当該安全統括管理者又は運航管理者を解任するものとする。
国土交通大臣の解任命令が出されたとき（１）（２） 身体の故障その他やむを得ない事由により職務を引続き行うことが困難になったとき（３） 安全管理規定に違反することにより、安全統括管理者又は運航管理者がその職務を引続き行うことが輸送の安全の確保に支障を及ぼすおそれがあると認められるとき（運航管理補助者の選任及び解任）第１２条 経営トップは、安全統括管理者及び運航管理者の推薦により運航管理補助者を選任する。
経営トップは、安全統括管理者及び運航管理者の意見を聴いて運航管理補助者を解任する。
２（運航管理者の指示）
第１３条 運航管理者は、本社不在の場合は運航管理補助者への指示連絡を密にとり的確に行うものとする。。
第５章 安全統括管理者及び運航管理者等の勤務体制（安全統括管理者の勤務体制）
第１４条 安全統括管理者は、常時連絡できる体制になければならない。
安全統括管理者がその職務を執ることができないときは経営トップが職務を執るものとする。
２（運航管理者の勤務体制）
第１５条 運航管理者は、船舶が就航している間は、原則として本社に勤務するものとし、船舶の就航中に職場を離れるときは本社の運航管理補助者と常時連絡できる体制になければならない。
（運航管理補助者の勤務体制）
第１６条 運航管理補助者は、自己の勤務する営業所の管理する区域内に船舶が就航している間は、
原則として当該営業所に勤務するものとする。勤務中、やむを得ず職場を離れる等その職務を執ることができないと認めるときは、あらかじめその旨を運航管理者に連絡しなければならない。
第６章 安全統括管理者及び運航管理者等の職務及び権限（安全統括管理者の職務及び権限）
第１７条 安全統括管理者の職務及び権限は、次のとおりとする。
安全マネジメント態勢に必要な手順及び方法を確立し、実施し、維持すること。
（１）（２） 安全マネジメント態勢の課題又は問題点を把握するために、安全重点施策の進捗状況、情報伝達及びコミュニケーションの確保、事故等に関する報告、是正措置及び予防措置の実施状況等、
安全マネジメント態勢の実施状況及び改善の必要性の有無を経営トップへ報告し、記録すること。
（３） 関係法令の遵守と安全最優先の原則を当社内部へ徹底するとともに、安全管理規程の遵守を確実にすること。
（運航管理者の職務及び権限）
第１８条 運航管理者の職務及び権限は、次のとおりとする。
この規程の次章以下に定める職務を行うほか、船長の職務権限に属する事項を除き、船舶の運航の（１）
管理及び輸送の安全に関する業務全般を統轄し、安全管理規程の遵守を確実にしてその実施を図ること。
（２） 船舶の運航に関し、船長と協力して輸送の安全を図ること。
（３） 運航管理補助者及び陸上作業員を指揮監督すること。

運航管理者の職務及び権限は、法令に定める船長の職務及び権限を侵し、又はその責任を軽減するものではない。
（運航管理補助者の職務）第１９条 本社に勤務する運航管理補助者は、運航管理者を補佐するほか、運航管理者が不在の場合は、運航管理者との連絡を密に取り、運航管理者の指示を受け職務を遂行する。
営業所に勤務する運航管理補助者は、自己の勤務する営業所の管理する区域内にある船舶の運航の管理
２に関して、運航管理者を補佐するとともに運航管理者の指揮を受けて次の事項を実施するものとする。
（１）
陸上における危険物その他旅客の安全を害するおそれのある物品の取扱いに関する作業の実施（２） 陸上における旅客の乗下船及び船舶の離着岸の際における作業の実施（３） 陸上施設の点検及び整備（４） 乗船待ちの旅客に対する遵守事項等の周知
２

第７章 安全管理規程の変更（安全管理規程の変更）
第２０条 安全統括管理者又は運航管理者は、それぞれの職務に関し、関係法令の改正、社内組織又は使用船舶の変更、航路の新設又は廃止等、この規程の内容に係る事項に常に留意し、当該事項に変更が生じたときは船長の意見を聴取のうえ、遅滞なく規程の変更の発議をしなければならない。
経営トップは、前項の発議があったときは、関係の責任者の意見を参考として規程の変更を決定する。
２
第８章 運航計画、配船計画及び配乗計画（運航計画及び配船計画の作成及び改定）
第２１条 運航計画又は配船計画を作成又は改定する場合は、運航管理者は使用船舶の性能、使用港の港勢、航路の交通状況及び自然的性質等についてその安全性を検討するものとする。
（配乗計画の作成及び改定）
第２２条 配乗計画を作成又は改定する場合は、運航管理者は法定職員が適正に確保されているか、乗組員が過労になることはないか、航路に精通した船舶職員が乗組むこととなっているか等について、その安全性を検討するものとする。
（運航計画、配船計画及び配乗計画の臨時変更）
第２３条 運航計画、配船計画又は配乗計画を臨時に変更する必要がある場合は、前２条に準じ運航管理者がその安全性を検討するものとする。
船舶、陸上施設又は港湾の状況が船舶の運航に支障を及ぼすおそれがあると認められる場合は、
２
船長及び運航管理者は、協議により運航休止、寄港地変更等の運航計画又は配船計画の臨時変更の措置をとらなければならない。
第９章 運航の可否判断（運航の可否判断）
第２４条 船長は、適時、運航の可否判断を行い、気象・海象が一定の条件に達したと認めるとき又は達するおそれがあると認めるときは、運航中止の措置をとらなければならない。
船長は、運航の中止に係る判断が困難であると認めるときは、運航管理者と協議するもとする。
２
前項の協議において両者の意見が異なるときは、運航を中止しなければならない。
３
船長は、運航中止の措置をとったときは、速やかに、その旨を運航管理者に連絡しなければならない。
４
運航管理者は、船長が運航中止の措置又は運航の継続措置をとったときは、速やかに、その旨を
５
安全統括管理者へ連絡しなければならない。
運航中止の措置をとるべき気象・海象の条件及び運航中止の後に船長がとるべき措置については、
６
運航基準に定めるところによる。
（運航管理者の指示）
第２５条 運航管理者は、運航基準の定めるところにより運航が中止されるべきであると判断した場合において、船長から運航を中止する旨の連絡がないとき又は運航する旨の連絡を受けたときは、船長に対して運航の中止を指示するとともに、安全統括管理者へ連絡しなければならない。
運航管理者は、いかなる場合においても船長に対して発航、基準航行の継続又は入港を促し
２若しくは指示してはならない。
（経営トップ又は安全統括管理者の指示）
第２６条 経営トップ又は安全統括管理者は、濃霧注意報の発令など運航基準の定めるところにより運航が中止されるおそれがある情報を入手した場合、直ちに、運航管理者へ運航の可否判断を促さなければならない。
経営トップ又は安全統括管理者は、運航管理者から船舶の運航を中止する旨の連絡があった場合、
２
それに反する指示をしてはならない。
経営トップ又は安全統括管理者は、船長が運航の可否判断を行い、運航を継続する旨の連絡が
３（運航管理者を経由して）あった場合は、その理由を求めなければならない。理由が適切と認められない
場合は、運航中止を指示しなければならない。
（運航管理者の援助処置）
第２７条 運航管理者は、船長から臨時寄港する旨の連絡を受けたときは、当該寄港地における使用岸壁の手配等適切な援助を行うものとする。
（運航の可否判断等の記録）
第２８条 運航管理者及び船長は、運航中止基準にかかる情報、運航の可否判断、運航中止の措置及び協議の結果等を記録しなければならない。
第１０章 運航に必要な情報の収集及び伝達（運航管理者の措置）第２９条 運航管理者は、次に掲げる事項を把握し、（４）及び（５）については必ず、その他の事項については必要に応じ船長に連絡するものとする。
（１）
気象・海象に関する情報（２） 港内事情、航路の自然的性質（３） 陸上施設の状況（４） 水路情報、港長公示等官公庁の発する運航に関する情報（５） 乗船した旅客数（６） 乗船待ちの旅客数（７） 船舶の動静（８） その他、航行の安全の確保のために必要な事項（船長の措置）第３０条 船長は、次に掲げる場合には必ず運航管理者に連絡しなければならない。
（１）
発航前検査（点検）を終え出港するとき（２） 運航基準に定められた地点に達したとき（３） 入港したとき（４） 事故処理基準に定める事故が発生したとき（５） 運航計画又は航行の安全に係わりを有する船体、機関、設備等の修理又は整備を必要とする事態が生じたとき
船長は、次に掲げる事項の把握に努め、必要に応じ運航管理者に連絡するものとする。
２（１）
気象・海象に関する情報（２） 航行中の水路の状況（運航基準図）第３１条 運航管理者は、船長と協議して運航基準図を各航路及び各船舶ごとに作成し、各船舶及び営業所に備えつけなければならない。
運航基準図に記載すべき事項は運航基準に定めるところによる。
２
第１１章 輸送に伴う作業の安全の確保（作業体制）
第３２条 運航管理者は陸上作業員の中から陸上作業員を、船長は乗組員の中から船内作業員を指名する。
運航管理者は陸上作業員の中から陸上作業指揮者を、船長は船内作業員の中から船内作業指揮者を２指名する。
陸上作業指揮者及び船内作業指揮者は、それぞれ陸上作業及び船内作業を指揮するとともに、３
両者綿密な連携の下に輸送の安全の確保に努めなければならない。
作業員の具体的配置、陸上作業指揮者及び船内作業指揮者の所掌、その他の作業体制については
４
作業基準に定めるところによる。
（危険物等の取扱い）
第３３条 危険物その他の旅客の安全を害するおそれのある物品の取扱いは、法令及び作業基準に定めるところによる。
（旅客の乗下船等）
第３４条 旅客の乗下船及び船舶の離着岸時の作業については作業基準に定めるところによる。
（発航前点検）第３５条 船長は、発航前に船舶が航海に支障ないかどうか、その他航海に必要な準備が整っているかどうか等を点検しなければならない。
（船内巡視）
第３６条 船長は、別紙「船内巡視要領」に従い乗組員をして旅客室その他必要と認める場所を巡視させ、法令及び運航約款に定める旅客等が遵守すべき事項の遵守状況その他異常の有無を確認させなければならない。
船内巡視員は、異常を発見したときは船長の指示を受けて所要の措置を講じなければならない。ただし急を
２
ただし急を要する場合であって船長の指示を受ける時間的余裕がないときは、適切な措置を講ずるとともに速やかに船長に報告するものとする。
船内巡視員は、異常の有無（安全確保上改善を必要とする事項がある場合の当該事項を含む。）を船長に報３告し、巡視結果を巡視記録簿に記録するものとする。
（旅客等の遵守すべき事項等の周知）第３７条 運航管理者及び船長は、法令及び作業基準に定めるところにより、陸上及び船内において旅客等の遵守すべき事項及び注意すべき事項の周知徹底を図らなければならない。
（飲酒等の禁止）第３８条 安全統括管理者等は、アルコール検知器を用いたアルコール検査体制を構築しなければならない。

２３

乗組員は、飲酒等の後、正常な当直業務ができるようになるまでの間及びいかなる場合も呼気１リットル中のアルコール濃度が０．１５㎎以上である間、当直を実施してはならない。
船長は、乗組員が飲酒等の後、正常な当直業務ができるようになるまでの間及びいかなる場合も呼気１リッ
トル中のアルコール濃度が０．１５㎎以上である間、当直を実施させてはならない。

第１２章 輸送施設の点検整備（船舶検査結果の確認）
第３９条 運航管理者は、船舶が法令に定める船舶検査を受検したときは、当該検査の結果を確認しておくものとする。
（船舶の点検整備）第４０条 船長は、船体、機関、諸設備、諸装置等について、点検簿を作成し、それに従って、原則として毎日１回以上点検を実施するものとする。ただし、当日、発航前点検を実施した事項については点検を省略することができる。
船長は、前項の点検中、異常を発見したときは、直ちにその概要を運航管理者に報告するとともに、修復整備
２の措置を講じなければならない。
（陸上施設の点検整備）第４１条 運航管理者は、陸上施設点検簿に基づいて、毎日１回以上、係留施設（浮き桟橋、岸壁、ビット、防舷材）
乗降用施設（タラップ、歩み板）、転落防止施設（ハンドレール、チェーン）等について点検し、異常のある個所を発見したときは、直ちに修復整備の措置を講じなければならない。
な お 、当 該 施 設 が 港 湾 管 理 者 そ の 他 の 者 の 管 理 に 属 す る も の で ある 場 合 は、当 該 施 設 の 管 理 者 に 通 知 して その修復を求めるものとする。
第１３章 海難その他の事故の処理（事故処理にあたっての基本的態度）
第４２条 事故の処理にあたっては、次に掲げる基本的態度で臨むものとする。
（１）
人命の安全の確保を最優先とすること。
（２） 事態を楽観視せず最悪の事態を念頭におき措置を講ずること。
（３） 事故処理業務は、すべての業務に優先して実施すること。
（４） 船長の対応措置に関する判断を尊重すること。
（５） 陸上作業員は、陸上でとりうるあらゆる措置を講ずること。
（船長のとるべき措置）
第４３条 船長は、自船に事故が発生したときは、人命の安全の確保のための万全の措置、事故の拡大防止のための措置、旅客の不安を除去するための措置等必要な措置を講ずるとともに、事故処理基準に定めるところにより事故の状況及び講じた措置を速やかに運航管理者及び海上保安官署等に連絡しなければならない。
この場合において措置への助言を求め、援助を必要とするか否かの連絡を行わなければならない。
船長は、自船が重大かつ急迫の危険に陥った場合又は陥るおそれがある場合は、直ちに遭難通信（遭難信号）
２又は、緊急通信を発しなければならない。
（運航管理者のとるべき措置）
第４４条 運航管理者は、船長からの連絡等によって事故の発生を知ったとき又は船舶の動静を把握できないときは、
事故処理基準に定めるところにより必要な措置をとるとともに、安全統括管理者へ速報しなければならない。
（経営トップ及び安全統括管理者のとるべき措置）
第４５条 安全統括管理者は、運航管理者等からの連絡によって事故の発生を知ったときは、事故処理基準に定めるところにより必要な措置をとるとともに、経営トップへ速報しなければならない。
経営トップ及び安全統括管理者は、事故の状況、被害規模等を把握・分析し、適切に対応措置を講じなけれ
２ばならない。また、現場におけるリスクを明確にし、必要な対応措置を講じなければならない。
（事故の処理）第４６条 事故の処理は、事故処理基準に定める事故処理組織により行うものとする。
（通信の優先処理）第４７条 事故関係の通信は、最優先させ、迅速かつ確実に処理されなければならない。
（関係官署への報告）
第４８条 運航管理者は、事故の発生を知ったときは、速やかに関係運輸局等及び海上保安官署にその概要及び事故処理の状況を報告しなければならない。
（事故の原因等の調査）第４９条 運航管理者は、事故の原因及び事故処理の適否を調査し、事故の再発の防止及び事故処理の改善を図る
ものとする。
第１４章 安全に関する教育、訓練及び内部監査等（安全教育）
第５０条 安全統括管理者及び運航管理者は、運航管理補助者、陸上作業員、乗組員、安全管理に従事する者、内部監査を担当する者に対し、安全管理規程（運航基準、作業基準、事故処理基準及び地震防災対策基準を含む）、船員法及び海上衝突予防法等の関係法令その他輸送の安全を確保するために必要と認められる事項について理解しやすい具体的な安全教育を定期的に実施し、その周知徹底を図らなければならない。
運航管理者は、航路の状況、海難その他の事故及びインシデント（事故等の損害を伴わない危険事象）
２
事例を調査研究し、随時又は前項の教育に併せて乗組員に周知徹底を図るものとする。

（操練）
第５１条
（訓練）
第５２条

船長は、法令に定める操練を行ったときは、その実施状況を運航管理者に報告するものとする。
安全統括管理者及び運航管理者は、経営トップの支援を得て事故処理に関する訓練を計画し、年1回以上これを実施しなければならない。訓練は、全社的体制で処理する規模の事故を想定した実践的なものとする。
この場合、前条の操練は当該訓練に併せて実施することができる。
訓練の前後には打合せを行い、特記事項があれば経営トップへ意見具申する。

２（記録）
第５３条 運航管理者は、前３条の教育等を行ったときは、その概要を記録簿に記録しておくものとする。
（内部監査及び見直し）第５４条 内部監査を行う者は、経営トップの支援を得て関係者とともに年１回以上船舶及び陸上施設の状況並びに安全管理規程の遵守状況の他、安全マネジメント態勢全般にわたり内部監査を行うものとし、船舶の監査は停泊中及び航海中の船舶について行うものとする。さらに、重大事故が発生した場合には速やかに実施する。
内部監査にあたっては、経営トップは、その重要性を社内に周知徹底する。
２
内部監査を行うに際し、安全マネジメント態勢の機能全般に関し見直しを行い、改善の必要性、実施時期に３
ついて評価し、改善に向け作業する。
内部監査及び見直しを行ったときは、その内容を記録する。
４
内部監査を行う者は、安全統括管理者及び運航管理者等が業務の監査を行うほか、特に陸上側の安全マネ
５ジメント態勢については、監査の客観性を確保するため当該部門の業務に従事していない者が監査を行う。

第１５章 雑則（安全管理規程等の備付け等）
第５５条 安全統括管理者及び運航管理者は、それぞれの職務に応じ、安全管理規程（運航基準、作業基準、事故処理基準及び地震防災対策基準を含む。）及び運航基準図を船舶、営業所その他必要と認められる場所に、容易に閲覧できるよう備付けなければならない。
安全マネジメント態勢を確立し、実施し、維持するために、それぞれの職務に関し作成した各種文書はそれ
２
ぞれの職務に応じ適切に管理する。
（情報伝達）
第５６条 安全統括管理者は、パソコン、社内ＬＡＮ，紙ファイル等を活用した輸送の安全の確保に関する情報データベース化を行うとともに容易なアクセス手段を用意する。
輸送の安全に係る運航・整備等輸送サービスの実施に直接携わる部門が、現場の顕在的課題、潜在的課題
２
等を、経営トップへの直接上申する手段（目安箱、社内メール等）を用意する。
安全統括管理者は、前項の上申又はその他の手段により安全にかかる意見等の把握に努め、その検討、実現
３
反映状況について社内へ周知する。
安全統括管理者は、輸送の安全を確保するために講じた措置を（所属団体等を活用して）適宜の方法により
４
外部に公表しなければならない。また、輸送の安全にかかる情報を（所属団体等を活用し）適時、外部に対して公表する。
附 則
この規程は、令和２年 ２月 １日より実施する。

運航基準
令和３年１０月 １日
津吉商船株式会社
目次
第１章

目

的

第２章

運航の可否判断

第３章

船舶の航行

第１章
（目的）
第１条

目

的

この基準は、安全管理規程に基づき、津吉～相浦～佐世保航路の船舶の運航に関する基準を明確にし、もって航海の安全を確保することを目的とする。

第２章 運航の可否判断（発航の可否判断）
船長は、発航前に運航の可否判断を行い、発航地港内の気象・海象が次に掲げる条件の一に達して第２条いると認めるときは、発航を中止しなければならない。
気象・海象
風速
波高
視程
港 名
津吉港
１０ｍ/ｓ以上
１ｍ以上
５００ｍ以下相浦港・佐世保港
１０ｍ/ｓ以上
１ｍ以上
５００ｍ以下船長は、発航前において、航行中に遭遇する気象・海象（視程を除く。）に関する情報を確認し、２
次に掲げる条件の一に達するおそれがあると認めるときは、発航を中止しなければならない。
風速１５ｍ/ｓ以上
波高２ｍ以上
船長は、前２項の規程に基づき発航の中止を決定したときは、旅客の下船、保船措置その他の適切な３措置をとらなければならない。
（基準航行の可否判断等）
船長は、基準航行を継続した場合、船体の動揺等により安全な運航が困難となるおそれがあると認める
第３条
ときは、基準航行を中止し、減速、適宜の変針、基準経路の変更等の適切な措置をとらなければならない。
前項に掲げる事態が発生するおそれのあるおおよその海上模様及び船体動揺は、次に掲げるとおりである。
２
風
速
波
浪
１５ｍ/ｓ以上
波高 ２ｍ以上又はうねり（船首尾方向の風を除く）
船長は、航行中、周囲の気象・海象（視程を除く。）に関する情報を確認し、次に掲げる条件の一に達する
３
おそれがあると認めるときは、目的港への航行の継続を中止し、反転、避泊又は臨時寄港の措置をとらなければならない。ただし、基準経路の変更により目的港への安全な航行の継続が可能と判断されるときは、この限りでない。
風速１５ｍ/ｓ以上
波高２ｍ以上
船長は、航行中、周囲の視程に関する情報を確認し、次に掲げる条件に達したと認めるときは、基準航行を４中止し、当直体制の強化及びレーダーの有効利用を図るとともにその時の状況に適した安全は速力とし、状況に応じて停止、経路外錨泊又は、基準経路変更の処置をとらなければならない。
視程５００ｍ以下（入港の可否判断）
船長は、入港予定港内の気象・海象に関する情報を確認し、次に掲げる条件の一に達していると認めると
第４条
きは、入港を中止し、適宜の海域での錨泊、抜港、臨時寄港その他の適切な措置をとらなければならない。
気象・海象
風速
波高
視程
港 名
津吉港
１０ｍ/ｓ以上
１ｍ以上
５００ｍ以下相浦港・佐世保港
１０ｍ/ｓ以上
１ｍ以上
５００ｍ以下（運航の可否判断等の記録）
第４条の２ 運航管理者及び船長は、運航の可否判断、運航中止の措置及び協議の内容を航海日誌等に記録するものとする。運航中止基準に達した、又は達するおそれがあった場合における運航継続の措置については、判断理由を記載すること。記録は適時まとめて記載してもよい。
第３章 船舶の航行（航海当直配置等）
船長は、運航管理者と協議して次の配置を定めておくものとする。変更する場合も同様とする。
第５条（１） 出入港配置（２） 通常航海当直配置（３） 狭視界航海当直配置（４） 荒天航海当直配置（５） 狭水道航行配置（運航基準図等）
第６条
運航基準図に記載すべき事項は次のとおりとする。
なお、運航管理者は、当該事項のうち必要と認める事項について運航基準図の分図、別表等を作成して運航の参考に資するものとする。
（１） 起点、終点及び寄港地の位置並びにこれら相互間の距離（２） 航行経路（針路、変針点、基準経路の名称等）

（３）
（４）
（５）
（６）
（７）
（８）

標準運航時刻（起点、終点及び寄港地の発着時刻並びに主要地点通過時刻）
船長が甲板上の指揮をとるべき狭水道等の区間
通航船舶、漁船等により、通常、船舶が輻湊する海域
船長が、運航管理補助者と連絡をとるべき地点
航行経路付近に存在する浅瀬、岩礁等航行の障害となるものの位置
その他航行の安全を確保するために必要な事項
前項によることが困難な場合は、航行経路付近に存在する浅瀬、岩礁等航行の障害となるものの位置、当該
２
障害物を回避するための避瞼線等、必要と認める事項を記載した航行海域図を作成するものとする。
３ 船長は、基準経路、避瞼線その他必要と認める事項を常用海図に記入して航海の参考に資するものとする。
（基準経路）
基準経路は、運航基準図に記載のとおり、常用基準経路とする。
第７条
基準経路の使用基準は、次表のとおりとする。
２名
称
使 用 基 準常 用 基 準 経 路 （ 直 行 ） 周年
常 用 基 準 経 路 （ 経 由 ） 周年
津吉港口南防波堤～下枯木灯台～高島西端灯台間の天候不良
津吉～相浦間第２基準経路
波高1.5m以上、南西～南東の風7m以上の場合
向後崎から枯木島間天候不良の時、津吉～佐世保間第２基準経路
波高１.５ｍ以上、南～西の風７ｍ以上の場合
船長は、第２基準経路を航行しようとするときは、運航管理者にその旨連絡しなければならない。
３（速力基準等）第８条
速力基準は、次表のとおりとする。
船
名
通常時（つよし）ドック時（さいかい）
速 力 区 分速 力
毎分機関回転数
速力
毎分機関回転数
最 微 速
5.80ノット
５２５ｒｐｍ
7.00ノット
６００ｒｐｍ微
速10.00ノット
１，１６３ｒｐｍ
8.00ノット
７００ｒｐｍ半
速21.60ノット
１，６５４ｒｐｍ
17.00ノット
１，４００ｒｐｍ
航海速力28.40ノット
１，８９３ｒｐｍ
25.00ノット
１，８００ｒｐｍ
船長は、速力基準表を船橋内及び機関室の操作する位置から見易い場所に掲示しなければならない。
２
船長は、旋回性能、惰力等を記載した操縦性能表を船橋に備付けておかなければならない。
３（通常連絡等）船長は、基準経路上の次の（１）の地点を通過したときは、運航管理者あて次の（２）の事項を連絡しな
第９条
ければならない。
（１） 下枯木地点（２）連絡事項① 通過地点名② 通過時刻③ 天候、風向、風速、波高、視程の状況④ その他入港予定時刻等運航管理上必要と認める事項
運航管理者は、航行に関する安全情報等船長に連絡すべき事項が生じた場合は、その都度速やかに連絡
２するものとする。
（入港連絡等）第１０条 船長は、入港５分前となったときは、運航管理者又は運航管理補助者に次の事項を連絡しなければならない。
（１） 入港予定時刻（２） 運航管理者又は運航管理補助者の援助を必要とする事項
２ 前項の連絡を受けた運航管理者又は運航管理補助者は、船長に次の事項を連絡するものとする。
（１） 着岸岸壁の使用船舶の有無（２） 着岸岸壁付近の停泊船舶の状況（３） 岸壁付近の風向、風速、視程、波浪（風浪、うねりの方向、波高）及び潮流（流向、流速）（４） その他操船上の参考となる事項（連絡方法）
第１２条 船長と運航管理者又は運航管理補助者との連絡は、次の方法による。
（例）
区
分
連 絡 先
連 絡 方 法携 帯 電 話
（１） 通 常 の 場 合 当該船舶が航行又は停泊している地点を管理する本社携 帯 電 話（２） 緊 急 の 場 合 本社
（機器点検）
第１３条 船長は、入港着岸（桟）前、桟橋手前（防波堤手前）500ｍ等入港地の状況に応じ安全な海域において、機関の後進（ＣＣＰの場合は翼角作動）、舵等の点検を実施する。一日に何度も入出港を繰り返す場合も同様である。

（記録）
第１４条

船長及び運航管理者は、基準航路の変更に関して協議を行った場合は、その内容を運航管理日誌等に記録するものとする。

作業基準
令和３年１０月 １日
津吉商船株式会社
目次
第１章 目

的

第２章 作業体制
第３章 危険物等の取扱い
第４章 乗下船作業
第５章 旅客の遵守事項等の周知

第１章
（目的）
第１条

目

的

この基準は、安全管理規程に基づき、津吉～相浦～佐世保航路の作業に関する基準を明確にし、もって輸送に関連する作業の安全を確保することを目的とする。

第２章 作業体制（作業体制）
第２条
陸上作業員及び船内作業員の配置は、次の区分による。
（１） 陸上作業① 乗下船する旅客の誘導・・・・・・・・・・・・・・・・・旅客誘導係（１人）② 船舶の離着岸時の綱取り、綱放し・・・・・・・・・綱取係（１人）（２） 船内作業① 乗下船する旅客の誘導・・・・・・・・・・・・・・・・・旅客誘導係（１人）
乗組員以外の者が、船内で作業に従事する場合は、船内作業員の指揮を受けるものとする。
２（陸上作業指揮者の所掌）
陸上作業員は、運航管理者又は運航管理補助者の命を受け、陸上における次の作業を実施する。
第３条（１） 乗船待機中の旅客の整理（２） 乗下船する旅客の誘導（３） 船舶の離着岸時の綱取り、綱放し並びに旅客乗降用施設等の操作（４） その他旅客の乗下船に関する作業（船内作業の所掌）第４条
船内作業員は、船長の命を受け、船舶上における次の作業を行う。
（１） 旅客の乗下船時の誘導（２） 船舶の離着岸時における旅客乗降用施設の操作（３） その他旅客の乗下船に関する作業
第３章 危険物等の取扱い（危険物等の取扱い）
危険物の取扱いは、運航管理者の指示に従い、危険物船舶運送及び貯蔵規則等関係法令の定めるところ
第５条により行うものとする。
刀剣、銃器、兵器その他旅客の安全を害するおそれのある物品の取扱いについては、運航管理者の指示に２
従い運送を拒絶するか又は一定の条件をつけて運送を引き受けるものとする。ただし、原則として船室に持ち込むことは拒絶しなければならない。
陸上作業員は、旅客の手荷物及び小荷物、その他の物品が前２項の危険物等に該当するおそれがあると認め３
るときは、運航管理者又は船内作業員の指示を受けて運送申込人の立会いのもとに点検し必要な措置を講ずるものとする。
船長及び陸上作業員は前３項の措置を講じたときは、その状況を運航管理者に報告するものとする。
４第４章 乗下船作業（乗船待ちの旅客の整理）
駐車場整理係員は、乗船待ちの旅客等が船舶の離着岸作業、乗降用施設等の操作により危害を受けない
第６条
よう、待合所等所定の場所に整理し待機させる等安全の確保に努める。
（乗船準備作業）陸上作業員及び船内作業員は、旅客の乗船に関し十分な打合せを行い、各作業員に乗船作業開始時刻を第７条周知する。原則として、旅客については離岸１０分前から乗船作業を開始する。
乗船作業開始時刻になったときは、陸上作業員及び船内作業員は、それぞれの作業員を配置して乗船通路を２設置する。
船長は、乗船通路が確実に設置されていることを確認した後、陸上作業員及び船内作業員に乗船開始の合図
３をする。
（旅客の乗船）第８条
陸上作業員は、船内作業員の乗船開始の合図を受けた後、旅客の乗船を開始する。
２
陸上の旅客係員は、旅客を乗船口に誘導する。
３
船内の旅客係員は、旅客を乗船口から船内へ誘導する。
陸上作業員及び船内作業員は、乗船旅客数（無料幼児を含む。）を把握し、旅客定員を超えていないことを４確認する。
（離岸準備作業）陸上作業員は、旅客の乗船が終了したときは、直ちに各入口に遮断索を張って通行を禁止し、船内作業員
第９条

２
３
４
（１）

にその旨を連絡する。
船内作業員は、陸上作業員を指揮してタラップを収納させる。
船内の旅客係員は、第１項の連絡を受けたときは直ちに舷門を閉鎖する。
船内作業員は、前各項の作業が終了したときは、次に掲げる事項を速やかに船長に報告する。
乗船旅客数（離岸作業）
第１０条 陸上作業員は、離岸作業完了後、適切な時期に出港を放送させる（発航の合図をさせる。）とともに見送り人等が離岸作業により危害を受けないよう退避させ、岸壁上の状況が離岸に支障ないことを確認して、その旨を船内作業員に連絡する。
２
陸上綱取係員は、船長の指示により確実に係留索を放す。
（着岸作業）
第１１条 陸上作業員は、船舶の着岸時刻５分前までに綱取りその他の作業に必要な準備をする。
陸上綱取係員は、迅速、確実に綱取作業を実施する。この場合、陸上作業員は、係留索の急緊張等により
２危害を受けることのないよう十分注意する。
３
船内作業員は、船長の指示により迅速、確実に係留作業を実施する。
船長は、船内の旅客誘導係員を指揮して、船内放送等により着岸時の衝撃による旅客の転倒事故を防止する
４
ため、旅客へ着席や手すりへの掴まりを指示する。
（係留中の保安）第１２条 船長及び運航管理者又は運航管理補助者は、係留中、旅客の安全に支障のないよう係留方法、タラップの保安に十分留意する。
（下船準備作業）第１３条 船長は、船体が完全に着岸したことを確認した後、船内作業員に下船のために必要な作業の開始を指示する。
船内作業員は、前項の指示を受けたときは、陸上作業員と緊密な連携のもとにタラップを架設し、舷門を開放２する。
（旅客の下船）第１４条 船内の旅客係員は、旅客の通路の設置を確認した後、旅客を誘導して下船させる。
（下船の終了）
第１５条 旅客の下船が完了したときは、陸上作業員と船内作業員は相互に連絡をとり通路を遮断する。
陸上作業員及び船内作業員は、旅客の下船が完了したときは、その旨及び異常の有無を、それぞれ運航管理
２者又は運航管理補助者及び船長に報告する。
第５章 旅客の遵守事項等の周知（乗船待ち旅客に対する遵守事項等の周知）第１６条 運航管理者は、発着場等の見やすい場所に旅客の遵守すべき事項等を掲示しなければならない。
（遵守事項等の掲示）（１）
旅客は、乗下船時、係員の誘導に従うこと。
（２） 船内においては、船長その他の乗組員の指示に従うこと。
（３） 船内においては、他人に危害を加えるような行為又は迷惑をかける行為をしないこと。
（乗船旅客に対する遵守事項等の周知）第１７条 船長は、船内の旅客が見やすい場所に次の事項を掲示しなければならない。
（１）
旅客の禁止事項（２） 救命胴衣の格納場所及び着用方法（３） 非常の際の避難要領（非常信号、避難経路等）（４） 病気、盗難等が発生した場合の乗組員への通報（５） その他旅客の遵守すべき事項
第１８条
（１）
（２）
（３）

船長は、救命胴衣の着用に関し、旅客に対し以下の措置を講じなければならない。
暴露甲板に乗船している旅客には、救命胴を着用させるよう努めること。
１２歳未満の児童には、船室内にいる場合を除き、常時、救命胴衣を着用させること。
気象、海象の悪化等、利用者の安全確保のために必要と判断される場合は、救命胴衣を着用させること。

事故処理基準
令和4年11月30日
津吉商船株式会社
目次

第１章 総

則

第２章 事故等発生時の通報
第３章 事故の処理等

第１章
（目的）
第１条

総

則

この基準は、安全管理規程に基づき、当社の運航中の船舶に係る事故等の処理に関し、安全管理規程の運用上の基準を明確にすることにより、事故等処理を迅速かつ適切に実施し、人命の安全の確保と損害の局限を図るとともに、事故等の原因等を究明し、将来の船舶の運航の安全に資することを目的とする。

（事故等の範囲）
この基準において、「事故」とは当社の運航中の船舶に係る（１）～（４）に掲げる事象をいい、「事故等」とは、
第２条
事故及び（５）の事態（以下「インシデント」という。）をいう。
（１） 旅客、乗組員又はその他の乗船者の死亡、行方不明、負傷若しくは疾病又はその他の人身事故（以下「人身事故」という。）（２） 衝突、乗揚げ、火災、浸水、漂流、行方不明、機関停止等重大な機関故障又はその他の救援を必要とする
船舶の海難事故（３） 航路の障害、港湾施設の損傷又は荒天等による運航の阻害（４） 強取（乗っ取り）、殺人、傷害又は暴行・脅迫等の不法行為による運航の阻害（５） 前記（１）～（３）の事象に至るおそれの大きかった事態（軽微な事故への準用）
本事故処理基準は、必要に応じ、前条に定める事故以外の当社の運航中の船舶に係る事故に準用するものと
第３条
する。
第２章

事故等発生時の通報（非常連絡）
船長は、事故の状況を運航管理者に報告する場合は速報を旨とし、判明したものから逐次追報することにより第４条
次条の項目を網羅するよう心がけなければならない。
船長の海上保安官署等への連絡は、初動時は「１１８番」による。以後、別表「官公署連絡表」により最寄りの２
海上保安官署等に行うものとする。
運航管理者は、事故が発生したときは、速やかに、事故の状況について判明したものから逐次電話（ＦＡＸを３含む）又は口頭で運輸局等に報告するものとする。インシデントが発生したときは、被害発生にまで及ばないことを見極めた上、後日資料化するものとするが、同種事案が再発する可能性が高い場合は、遅滞なく、その状況を運輸局等に報告するものとする。非常連絡事項を記載した報告様式（ＦＡＸ用紙）を船舶及び事務所に備え置くものとする。
非常連絡は、原則として、次表によるものとする。ただし、事故の内容によっては、運航管理者の判断で、
４
運輸局等及び海上保安部等を除き連絡すべき範囲を限定することができる。

非常連絡表
経営トップ
安全統括
管理者

運輸局等
運航管理者
同補助者

船長

海上保安部等
医療機関

関係社員

運航管理補助者（非常連絡事項）
第５条
事故等が発生した場合の連絡は、原則として次の区分により行うものとする。
（１）
全事故等に共通する事項
① 船名
② 日時
③ 場所
④ 事故等の種類⑤ 死傷者の有無⑥ 救助の要否⑦ 当時の気象・海象（２） 事故等の態様による事項

ａ

ｂ

ｃ

ｄ

e

ｆ

事故等の種類連 絡 事 項衝突
① 衝突の状況（衝突時の両船の針路、速力等又は岸壁等への接近状況）② 船体、機器の損傷状況③ 浸水の有無（あるときはｄ項）④ 流出油の有無（あるときはその程度及び防除措置）⑤ 自力航行の可否⑥ 相手船の船種、船名、総トン数、（用）船主・船長名（できれば住所、連絡先）―船舶衝突の場合⑦ 相手船の状況（船体損傷の状況、死傷者の有無、救助の要否等）―船舶衝突の場合
乗揚げ① 乗揚げの状況（乗揚げ時の針路、速力、海底との接触個所、船体傾斜、吃水の変化、陸岸との関係等）② 船体周囲の水深、底質及び付近の状況③ 潮汐の状況、船体に及ぼす風潮及び波浪の影響④ 船体、機器の損傷状況⑤ 浸水の有無（あるときはｄ項）⑥ 離礁の見通し及び陸上からの救助の可否⑦ 流出油の有無（あるときはその程度及び防除措置）
火災① 出火場所及び火災の状況② 出火原因③ 船体、機器の損傷状況④ 消火作業の状況⑤ 消火の見通し浸水① 浸水個所及び浸水の原因② 浸水量及びその増減の程度③ 船体、機器の損傷状況④ 浸水防止作業の状況⑤ 船体に及ぼす風浪の影響⑥ 浸水防止の見通し⑦ 流出油の有無（あるときはその程度及び防除措置）
強取、殺人障害、 ① 事件の種類
暴行等の② 事件発生の端緒及び経緯
不法行為③ 被害者の氏名、被害状況等④ 被害者の人数、氏名等⑤ 被疑者が凶器を所持している場合は、その種類、数量等⑥ 措置状況
人身事故① 事故の発生状況

ｆ

ｇ

ｈ
i

（行方不明を除く） ② 死傷者数又は疾病者数③ 発生原因④ 負傷又は疾病の程度⑤ 応急手当の状況⑥ 緊急下船の必要の有無
旅客、乗組員等 ① 行方不明が判明した日時及び場所の行方不明② 行方不明の日時、場所及び理由（推定）③ 行方不明者の氏名等④ 行方不明者の遺留品等その他の事故① 事故の状況② 事故の原因③ 措置状況
インシデント
① インシデントの状況② インシデントの原因③ 措置状況
第３章

事故の処理等（船長のとるべき措置）
事故が発生したときに、旅客の安全、船体の保全のために船長が講ずべき必要は措置はおおむね次の第６条
とおりである。
（１） 海難事故の場合① 損傷状況の把握及び事故局限の可否の検討② 人身事故に対する早急な救護③ 連絡方法の確立（船内及び船外）④ 旅客への正確な情報の周知及び状況に即した適切な旅客の誘導⑤ 二次災害及び被害拡大を防止するための適切な作業の実施（２） 不法事件の場合① 被害者に対する早急な救護② 不法行為者の隔離又は監視③ 連絡方法の確立（船内及び船外）④ 旅客に対する現状及び措置状況の周知と旅客の軽率な行為の禁止⑤ 不法行為が継続している場合、中止を求める不法行為者への説得（運航管理者のとるべき措置）
運航管理者は、通常連絡、入港連絡等の船長からの連絡が異常に遅延している場合又は連絡なしに第７条
入港が異常に遅延している場合は、遅滞なく船舶の動静把握のために必要な措置を講じなければならない。
運航管理者は、前項の措置を講じたにもかかわらず船舶の動静を把握できないときは、直ちに関係海上
２
保安官署等に連絡するとともに第４条（非常連絡）に従って関係者に通報しなければならない。
事故の発生を知ったとき又は船舶の動静が把握できないときに運航管理者がとるべき必要な措置はおお３
むね次のとおりである。
（１） 事故の実態把握及び救難に必要な情報の収集及び分析（２） 海上保安官署への救助要請（３） 行方不明者の捜索又は本船の救助のための捜索船又は救助船等の手配（４） 必要人員の派遣及び必要物資の補給等（５） 船長に対する必要事項の連絡及び助言（６） 医師、病院、宿舎の手配等の旅客の救護のための措置（７） 乗船客の氏名の確認及びその連絡先への通知（事故処理組織）第８条
事故処理の組織、構成及び職務は次表のとおりとする。
事故処理組織表
職
務
経
営
ト
ッ
プ 総指揮
安 全 統 括 管 理 者 、 総指揮補佐又は総指揮
運 航 管 理 者
救 難 対 策 班 事故の実態の把握、事故関係情報の収集、船舶及び関係機関との連絡、救難の実施
班 長 営 業 課 主 任 その他救難に必要な事項に関すること。
旅 客 対 策 班 旅客及び被災者の把握、被災者の救護、欠航便の旅客処理その他旅客（車両）対策

班 長 営 業 課 主 任 に関すること。
庶 務 対 策 班 被災者の近親者への連絡及び世話、報道関係者の応対（発表を除く。）、救援関係
班 長 営 業 課 主 任 物資の調達・補給、その他庶務に関すること。
（医療救護の連絡等）
船長及び運航管理者は、船内に医療救護を必要とする事態が発生したときは、乗船者に医師がいる場合
第９条
はその医師の協力を要請することとし、不在の場合は別表「医療機関連絡表」により最寄りの医師と連絡をとり、その指示のもとに適切な措置を講じなければならない。
（現場の保存）第１０条 船長及び運航管理者は、事故の処理後関係海上保安官署等と連絡をとりつつ、運航に支障のない限り事故の原因の調査を行うとともに、事件の捜査の対象となる場所及び物品の保存に努めなければならない。
（事故調査委員会）
第１１条 事故調査委員会の組織及び編成は、原則として次のとおりとする。
事故調査委員長代 表 取 締 役

委
委
委
委
委

員
員
員
員
員

取締役海務部長
取締役
野母商船㈱海務部長
監
査役
運 航 管 理 者