f[UGZtUG nistorie

Der Prolotyp der G 24 (W.Nr. 831) ging bereils 192s an die DVS, wurde abererst im Februar 1928 in der Auslührung G 24 a als D 1335 zugelassen.

The Junkers G 24 prototype werknr.831 went ta DVS as eatly as 1925 but

was trst reglstered as G 21a D-1335 in F-"bruaty 1928.

Alle Folos- wenn nichl anders vermerkt, Sammlunq Oll

Junkers' erster Jumbo
Eine Typen-Dokumentation über die Junkers G 24 von Günther Ott (ADL)s konseouente Weilerenlw ck ung der

bewahrten Junkers F T3 (s. FLUGZEUG
u 3/1988) wurde d e dre motor Oe G 24
ab 1925 zu einem beslimmenden Faklor m euroFl2

päischen LLflverkehr. D e Luft Hansa hatte
nichl wen ger als 28 G 24 n hrer F otte. DarÜber
hinaus fand sie VerlrendLrng be Fluggesell.td,.-

rS aü6de, ,po-a' o.5l^.i/.

Osterre ch. ta en, Gr echen and und Finn andweilere Exemo are kamen nach Afghanistan,Bras len und ln die Türkei.

,tNach hrem Erstflug arn 18 Seplernber 1924

wurde die G 24 a sbald zLrm Po t kum. Das F Lrg_
zeug war ohne die erforder che Genehmigung
ör.ör gco".( D-o-rr' rePe.l . -aia
dö.
r!ng^tt
erh e t eine Proleslnote und d e G 24 wurde\o/. ooo21

a<\4,dr'rg.tgI

I

I

a.:

"-nI lJng€achiei des dam t verb!ndenen Bau'
fizie(.
/örbol. .atlta . .. "'5 d - Fa igsrpllrro e 1.r
ersten Ser e von I!nl F lgzeugen in Dessau fort
r10 o.s la qlooc:/-. Jlo,god or'o(oTtee mli Genehm g!ngsanirägen für versch ede
ne Var anten e nes Muslers G23' nichisan
clerem als unlerschied lclr motorsierien Aus_
fiihrLrna-an der G 24 Von dlesen wurden dle fur
der Fl-lrgbeirieb noch interessanten Versionen
G 23 L. G 23a.1 Lrncl G 23e L q e chfa s als lvl ilärt ugzeuge eingeslufl.
Enls.heidend ,,,rar aber. daß am 18 Februar
1925 der Bau von vier Varianlen. darunler d e G

24d mt l xJunkers L2Lrnd2x Mercedes D

L(nsgesamt nur 395 PSI) genehm gt wurde. D es
ermoQl chte Junkers die Prod!ktion we terer G
24 in Dessau. nLn al erd nqs fÜr die A li erten
als G 23 beze chnei. Da ledoch die Enischei
dung der A erten nur anhand der eingere ch'ten Unter agen ufd diesbezÜg cher Berechnun_
gen erfo gie. ist davo. auszugehen daß die 'G
23 - anders a s n dor L teraiur of1 dargesie lt
edig ch aLrf dem Pap er exlslieri hat Ohneh n\i,/ar la d e Konstruktionsfummer 23 be Jufkers
mit dem zwe s tz gen Sch!lf ugzeug T 23 be eg1.
Weqen clor n Deutsch afd verbotenen Motori'F

Ab lvlärz 1925 kam die W.Nr.832 mil dem Kennzei.
chen CH 132 als erste G 24 zum Einsatz im Lufl
verkehr. 192S wurde in diesem Flugzeug. als W

Ihe ftrcl G 21 ta see camn--rclal setvice was CH
it'oa r4c\d?pd,,
1)2 Aet' rt 8J'^ Morc' 'q-^
craft, redesignated and rcrcglstered as W 41 D

probt. Sie ist auch Vorbild unseres l!'lodells (Seile /E).

This aircralt is also the subtect of our nadel rcvtevr'

Noch 1926 beider Lull Hansa mit schwedischem

Still wilh Lult Hansa in 1926 bearing the Sweciish
rcglslratlan S AAAK G24a'Ratterdam wetknr'
a43 is shown at L4alnö. Sweden nexttoaG24a
af A/B Aeratranspa .

41 D.1051 erstmals ein Diesel.Flugmotor er.

'A

."

r--a,

et

tattt .1o- ötdat -1qr-.

s erufg rn l3x J!nkers L2wurdend e FLrgze!_
ge zlrnächs1 al e unler aLrsländ scher F agge n
Betrleb genommen ersl in der Sch,'e z !nd !T e
n q spätar auch n Schweden. wo Junkers nachdem Sche tern senes Rußland Unlernehmens

nF 1925mtderABFyginduslr {AF) nLim

hamn -. ne Produki onsstälte, vor allem für den
rn tär scfren Bere ch. e nger chtet halte\o I A. -aol-g oö, d ti.6 te-r Bd,bp.ct jr.

kungen ersch enen G 24 ab Ma 1926 auch in derdeutschen Lufifahrzeuqro le, wobei e nige Nlaschlnen bel der Luft Hansa noch bis November

44

Kennzeichen S-AAAK: Die G 24 a "Rotterdam"(W.Nr. 843) neben einer G 24 a der A/8. Aerotrans'
porl in llalmö.

FLUGZEUG 5/89

l926 m i ihren ausländ schen ZLr assungen 1o
gcn.

m L riendlenst der Lutt Hansa mLrßte d e G
24 Ende 1934 der Ju 52/m weichen deened

rekte Foriseizun! der erfogrechef Eft,r,ricklufgs in a von Jrnkers Verkehrsf uCr,"uOen darstellle. D e zlr e nmotor gen F 24 urngcbauten\4c .tr,-r od lt rq.. q.

Einsaiz ufd bewahrten sich dann roch b s 1939
as MoiorenerprobLrnqsträger. Ebenso wurde
die G 24 auch I Schwe.lef. F nn a.d ta en.
Österreich. Grechenand und Br;ts cf d!rch
dic JLr 52/3m aboe Ost
D e qriech sche F !!,lgesellschaft EEES hatte
ihre G 24 he nach dem d-aülschen Einmarsch im
Apr 1941 an die Luftrtaflc abgeben n"rÜssen. E
n-er d -aser Veleranen. zunächsl nrit Ba kenkr-ÄLrz
versehen. fand noch e nma enezv e Ver\r!en'
dLrnC bc der LLrllhansal Vom 6 bjs 21 .luni
r941 w!rde d ese N4aschine aul dem Streckcn
abschn tt Sa on k Athef dcr Frachistrecke F 17

eingeselzt
Es sol le sich bal..l nach Abiieter!ng der ersten G 24 zeigen. daß d e E fschatzufq der A
er{ef bezüg clr d-Är mil tärischen Verwcndbar.

I .o"o.\-q,gnd D"/o rl L,r-|

G 24 n MoskaLr im Frühlahr 1925 brachle JLrn.
kcrs den erslen rLrss schen A!firag tür eine [.4i
Lär!ersion. welche bere ts m Herbst 1925 fert g,irar und TLrnächsi durch lJmkehrunq der Typenn!rnmera s R42 späterab,ara lemelf a s K30

Zur Verbesserung der Flugleistungen wurden die

Ta inprave patlotmance G 24 ba s of Lult Hansia

Die D.901 "Ostmark" (W.Nr.909)1928 als G 24 biin Tempelhol (oben) und 1933 als Frachtllugzeug
G 24 ge in Croydon (unten)

Werknr.9Ag ts shawn at Tenpelhol as a G 24 bi
and belaw at Craydan. England, as a G 24 ge
freighte. it 1933.

c 24 ba der Luft Hansa wiederholl modiliziert

werc repeatedly updated. D 091 O.;tnark

bezcchnet wurde Abgaliefcrl wurden 23 an

q, ,ro, -. )"1 trta ,d.i -" 51," L
1928i2S auch von der Rerchs$,ehr I L pezk m t

D e mil tär sche verwendbarke t der G 24 w!rdee ner ehema gcn fr'lasch ne d-ar Lufi Hansa ge

rsgesamt vrLrrden be Junkers 90 !1]€rknum
mern I!r dic G 24 !nd hre m iiärischen Schweslern vergeben (831 850 und 901 970) Einzelhe
ter ir crzLr bielet die nachfo gefde lJbers ch1.
Der Schwerpunkt der Produktlon aq n den Jal'l
ren 1925 bis 1927 a s bere ts d e Werknummcr
960 lertlgges{e t war Der Absatz cler lelzten Se

Links: Aul den Ostsee.Strecken setzle die Lult Hansa 1928 auch die G 24 ge
D.949 "Dionysos" (W.Nr. S19) als Wassermaschine ein. Rechls: Am 19. Sep.
tember 1934 siarrete die G 24 ge D.ADOX "Hestia" (W.Nr. 927)zu einem derieizlen Auslandsllüge und kam wenig späler als SchulJlugzeug zur DVS.

Left Lult Hansa alsa apetated G 24 ge D9l9 Dionysas werknr 919 as alloatplane an ils Balttc taLles in 1928 Btght. an 19.9.34 G 24 ge D ADAX "He'stta Wetknr. 927 taok all an ane al its last lltgh ts abrcad and returned shoüly afrer as a trainet to DvS.

j\.

re von zehn G 24 he und K 30 b war äLrBerst
schw er q; erst T93'l wurden ein qe G 24 he veri6 ör So ia /rargo l"n ör öa io,i d' . .lasG 2.1 nao mod I z crte K 30 b m Rahmen

deutscher Reparat onsleist!ngen Auf zwei K 30

b b eb Junkers silzen. und d e Ferligstel ung

der ctzten Werknummern 1,!!rd€ abOebrochef.

lm La!fe hrer Enlwick !ng w!rclen fÜr die G
24 n cht wen ger a1s l7 amll che Musterprüiun
gen durchgelührl.

Eine exakte ldentifizierunq der einzel.

nen Typen ist nur bei Kenntnis der jeweili_

gen Baumerkmale möglich, die hier ersl'
mals in einer vollständiqen und nach heu_
ligem Wissensstand korrekten Autlistung
wiedergegeben werden. ln Verbindung
mit der Werknummern.Liste schafll dieseTabelle eine Grundlage. auch die bisheri'ge Literatur über die G 24 richiig einzuschätzen.

FLUGZEUG 5/89

Flugzeuge der ersten Serie (G 24 a bis W.Nr. 850)
wurden bei der Lull Hansa zu einmolorigen F 24
umgebaut. Die bereits als S AAAK qezeigte W.Nr'
843llog ab Juli 1933 als F 24 k2ay mit einem Die

lnitial productian batch G 24a s lup ta Wetkn..
a..P Fd Ia .r
8 0 .F LJtr t1dl
gle engtned F 24s Prcviously illuslrated s AAAK
Werknr.843 becane F 24 k2ay as lton July 1933
ancl was pawered by a Jumo 4 diesel engine
45

f[UGZfllG nistorie
Die Baumusler der Junkers G 24"Familie
G24L

G 24a'
G 24e'
G 24ba',L
L

G24b',

L

3r L2
3r L5
3r L2

5.500 kg
5.500 kg
6.000 kg

lrL5+
2\ L2
3x L5

6000k96.000 kA

UW

3x L5

G 24ge'UW

G 24gu'L

G 24qy'L

3x L56.500 kg
1x L5G +6.500 kg
2x La
lx Asso 500 6.500 kq

+2x15

3x L5
L
L

k2o L

wie G 24
wie G 24
wie G 24 verslärkte Traqi a.he. {ab w.Nr.

L

901).

6 000 k9L

G 24h!

Aus.Tr ebwe.k Fluggew. Auslührung der Zelle
5.000 k! wie F 24ko verslärkle Traqf ächen und Motorvorba! (n!r dellsche G 24 b s !1r Nr

Triebwerk Fluggew Auslührung der Zellerr L2 + 2x 5.500 kg

6.000 kg

7.000 k!
7 600 kA

3x BN4W Va 7 000 kg
1x Asso 500 7.000 kA+2115

1r BMW850)
4 700 kg
5.000 ks

ir Jumo 4 4 700 kg

w e G 24ba bre le Tragilächenzwischen
stücke mil bre tem Motoranbau
w e G 24ba schma e Tragl ächenzw sche.
slücke mit schma em Motoranbau.
w e G 24ba breiie Traqilächenzwische.
stÜcke mil schmä em verstärklem [40to.anbau DVL-Beze ch.u.q G 24a.
w e G 24le verslarkte Tragf achen

5 000 kgc24'

we F 2ako Triebwetkserprob!.9.
we F 24ko Triebwerkserprobung
6.000 k9 w e G 24 Tragiläche.zw schenstÜcke undMötorvorba! d!rch Zlganker !nd HÜisef
versrärkt inur als änd sche G 24 b s w Nr

G 24nre'D00q

1x DB 600

3xG&F

weG249everstarkle Traqlläclren mi1 hochqezoqenef
H nle.kanlen gete les Fahrgesle (abK30w e G 24he. nicht rea s erl.
w e G 24he nicht rea s en.

3x P &.W

7 000 kgw e G 24he niclrt rea s ed.

L

3x P &.W

7 000 k9

w e G 24he fichl rea s er1

3xG&R

7000k9 B e G 24he .ichl rea s erl

rx BMW VtL ,1700 kg w e G 24. olrne Tragflächenzwis.hen-..oro r'1/r'ir'

r.u-!ceL:6

und lVolorvorbau d!Ich Zuganker !.d Hül
sen verstärkt.
?,i00-q /at 0o. oaes"gi" iö .1i1o'q4

o"rr l"qla(_"1/\r'( .

4' rl'rflüge

w Nr 961)

L

850).

UW
Ll\'11

3x L5
3x L5

L

3xL5+

k9 M tärausführLng G 24.e entspricht B 42.
kg M tärausführ!fq G 24he
7 500 kg w e K 30b LrA a s Föhef ader m Fumpt.
6.500
7 500
7.600 kg

wie G 24 orrne Traqflächenzwischen

L
L

LiW

Millära!siührung G 24ce ursprilng .he

3r L5

Beze chnung lür K 30 (Aultrag Ruß and).
Auslührung: L=Land W=Wasser UW = Land/Wässer
' = amlliche [,lusterprülunq bis Mail936

Die kompletle Werknummern Übersichl
der Junkers G 24lK 30
831 afrra t PrololyF Ersll üo . Fürtlr 18 Sepl 24
wetereErprobufg !nd Schüli üqe n F!.th b s23 Ja..25
DVSo Z.1925-Dj335 G 24 (3, L2)Feb 28 zer ell Jrn 30
432 Preusse. . Dilbe..lorf/schwe z monlierl urd er-o ! cr'rJ2G-r i ,o1L b i'aßata. /4. Dllr'
A.A I-O- N4"zl5 0rJ'r^MF,,'
probungsträger n Dessa!oz G24a(3x12) 1925 G
I

24e (3 r L 5) r926 Erproblr! Kasle. e lwerk 04 aDr 26
D.]051 1927 Erslf !g mn D ese molor (l x FO 4)04. Feb
29 Erprob!ng Jumo Tola s.haden Dessau 22. Okl 3r.

4

lm Oklober 1927 wollle die Severa mit der spe.
ziell herser chieten G 24 le D.1230 (W.Nr.923)vonden Azoren nach New York lliegen.

ln octaber 192/ Severa wanted to fly fram the
Azorcs ta New Yotk in specially nodtfied G 24 f,.
D 1230 We,knr.923.

Links: Afghanisian. Das Wappen des Königs Aman Ullah auJ der Tragllächen'unlerseile wär Kennzeichen der im Juni 1928 geliele en G 24 ge W Nt. 918.
Nach einer lJnterbrechung von 8 Jahren wurde das Fluqzeug unter dem deulschen Piloten Erich Hampel ab 1937 wieder gellogen Rechls: Argenlinien.
1926 erhiell die Schwimmermaschine G 24 ce W Nr.944 bei der dodigen
Junkers.lvlission das Kennzeichen R.aCTX. Später floq sie beim Syndicato
Condor in Brasilien.

833 Bayern S AAAO G 24a AFI 09 Mai 25 ABA Goe
laand l8 Aüg 25 MCABBUAEIT.Jlni27.anJFA2!rumrÜst!nq auf 3 r L 5 07 Sept 28 z!nächs1 abgestelll
D.2175 F 24kay (Jumo 4) JFA 1231 k2ay Au!.34 D.

Left. the rayal caataf.arns af King Anan Ullah.)f Alghanista.n under the')rings al G 21ge Werknt.918 se.ved as its identifying insignia lt was delivet
ed in June 1928 and allet S years al inactivity was lirst flown agatn by lhe
Getnan pil.t Ench Hampel tn 1937. Rlght. in 1926 lloatpian-a G 24 ge W-.rknr.
944 vr'as rcgistercd as B ACTx w)th the Junkets l\'4issian in a.genljna Lat€r
she toined Syndtcata Condat in Etazil.

IVG He834 Sachscn' CH133G24aAdAslraiBaye.
veiia 2g ADr 25 ne!.r JFA Name Od r ' S.ol 25 DLH'tse vel a 06 Jan 26 D 1018 Nov 26 4..1! OELAG
Crra.ter von DLH Sommer 2S b s 14 Okr.28 F 24li.11 !

BV

D- .o DJLII.o r " plv"p

835 Baden Erstl u! n Le pz I 16. i/ä,2 25 D 543 JFA
larz 25 VörlÜhrung in Kopenha!e. Apr 25 R.RECL
Jlnkers Moskau (1 x Btlw lv u 2 x L 2109 ap 25 iFAo z Ju. 25 ne!e. JFA Nanre Janus Sepl 25 l.rlascrr IJFAiT!rkeil 1926 JFA Okl. 27. D.543 G 24.le 1 il x L5) Feb. 28 M.CADA UAE 02. l,4arz 28 ldeuts.ne Zu as
sü.! O543ers1 Feb 302!rückqezoqef) CLASSA r"r1
März 29. LAPE 08. Apr 32 lmreq si erl Ec ADA Spaf

schc l,!llwaife lUepüb kr Ju J6
336 s.hvr.bFn S.AAAE G 24a AFI 12 Ma 25 ABA

Sveaand 18 ALA 25 C 24bi 1927 G24 1928 c24
rrF 193n SE.AAE 30 ADr 29 Tolals.hade. Ho anll llti

sAAAF G 24a aF 12 Mar 25 aBA
19 Aug 25 C24b 1927 G21 !1!'23 SEAAF
26 Jun 29 Tota s.haden 29 Aug 29
8sa S.h es en S AAAG G 2.4a ABA Norr lnd ' l0 Jr.
25 e24ü 1927.C21 1928 SE.AAG05 Me229 Toia
schaden lla enbrafd B!liofla 11. Jun 31

a:/l"nnou",'SkaneS39 Brardenburg CH 134 G 2,1a Ad aslralBaver LVG
ostere ch 11 J!

25 neuer JFA Na .

Tlror' sepl

25 DLH osle(ech 06 Jan 26 D1016Nov 26 F24ko
Dez 29. F24k2ayOki.33.D.UlVIUR 1934 a!sges.h ach

Brasilien. Als G 24 le P.BAHA "Potiquar"stand die W.Nr.921 ab Mai 1928 beim Syn.
dicalo Condor im Dienst, der insqesamlüber drei Junkers G 24 verlügte.

46

G 24 le Werknt.92l served as P BAHA "Pot\gu"i \/rttn S\rd' "ta Ccrtot 1r tst"ztl

ltun MdV la. B un:'t"'d'. 1n olt 'hF ' mpd

ny operät.d thrce G 24s

S4O Diana SAAASG24aAF ll Au! 25 SladlDres
der 15ä.hs schc LVG) Oresden 0T Sep1.25 DLH Dia
na 06 Jan. 26 D 876 Mai 26 . F 24 ko Jun 28 D USAH
1934 an FLM Dez 35.
841 wotan S-AAAR G 24a (See) aFl 06 AUC 25
AerololrPolen (P PAWA2!qete IAuq 25 AF 20 Au!r.25

FLUGZEUG 5/89

sistoriefIIJGZfIJG
Finnland. Zwischen
Finnland und Schwe-den setzte die Aero

O/Y. von 1926 bis 1935
die W Nr 919 "Suomi"

ein - hier als G 24 ce
OH.ALC.

ln Finland Aetu A/Yaperated G 21 ce OH
ALC "Suami" Werknr.
919 between Finlandand Sweden t'rom 1926

ta 1935.
Griechenland. Bei der E.E.E,S. flogen ab1931 vier G 24 he; eine kam im April 1941 als
Kriegsbeule zur Lultwalle.
Folo unten via Köss er

Faut G 24 he s flew fat Greece's E.E.E.S.
ftan 1931 ()n. All tNere captured by the Luftwalf e duting the wat.

0 915 DLH !\].13q lLandf ugzeuglJ! 26 D!L Apr 28

DlS a.: 25 auslesch a.trlel OEr 36
342 osrrr es arrr S AAAL G 24e AF 25. Jun 25 Lura!

a rsrerai , 30 Jr n 2s F.NADC reserv er1 t!, N!!r,rl

H. a.d JL 25 neuer JFA Name A .s Sept 25 DLH
Amslerlam 06.Jar 26 0877lvla 26-F2,1koNo! 26
F 24 r2a! ltärz 3.1 D.UPTI l93n Umbau lür llep anlel"lot.rerFrobu.! Jumo 2l I llil/r38 Umba! Jür !ep ant.
Nloto .rpror!rn J!mi 206 1939 ausqes.h achtct S.pl
:1,1

343 l/..1 eflrlre s AAAK G 24. AF 10 Jun 25 Lu
rac Holterdam 19 J!n 25 . H NADB rese.v erl lür
NvJL,lrllo and.l!1i25 re!.r JFA Narre He os Sepl.25
DLH Follerdan 06.Jan 26 D.l019Nov 26 versü.hs
tre ser L.l.rba! 1 x BMyr' V dlrctr DLH 192/ F 24 ko [']a?ti F 24 k2ar Jr 3: l.tas.hade.Gewlzl0.Marz3l
844 O de.Dure S.AAAIM G 2,la AF 25 Jun 25 Lura!
rlaar em 3C J!n 25 H NADA ..scrvi.rl Iiir NWlvl/Ho
and J! 25 DLH Haar.n 06 J3r 26 D 878 Ma 26
llvL ADr 28 7!r \{ralicnerr()bufq ra.h L pezk J!.i28
RDL Dez 29 a s uer eqt lleme dei Apr 3l

845 S.h .s\N O G 24a o Z. (eorgesehe. tlr Sächs s.he
LVG aL! 251 D 1069 DLH Ba dua (Maleria be h re

FVMI Apr 27 f- 24 (. A!!. 28 F 2,1 ka! N4ärz 31 F 2,1ko

FLUGZEUG 5/89

J!r 31 F2,lka!Jai 32 F2t.r2cMa 32 D.UOAN 1934
346 Arlren! S.AABE G 2,1a AF 05 No!. 26 D.1091
DVS [']ar: 27 C 2.1 !e Lrez 31 O AQOL 1931
847 F.nm.rn ErsliLc i Llessau 12 Ju 25 SAAAO
G 2aa AF 0l Aua 25 Tirrke rl5 A!a 25 loia s.lraden
l!2e
843 Herha CH r35 G 21! Aa AslralBa!.r LVG Bay
er. 2: J! 25 r-Jl Ba/.rf 06 Jan 26 . D 1017 Nov
2r =2Ak.,)t) 2n F 2! K2A\ at.l 3a DUDOP1934 .!s
849 Th!r nlen S AAAP G 21a AF 06 A!_o 25 Llra,o'N.
Scpl 25 DLll tsse. 06 Ja.26 D1020Nov 26 F24
ko J! r 29 F 2,1ii2au Ja. 32 F 2,4 ko No! 32 F 24 \2alOkr 33 D UR S i93t a!s!t.s.hlacrtcl Apr 39
350 Nestlrls SAAAT G 24a AFI 11 Aug 25. LuragDi,se!lorl rg A!! 25 DLH DüsseLd.rt 06 Jan 2il
D.896 Ju. 26 F 2,1 k. J!. 2! 1 24 (ay oer 3l D UL S
1934 . F 2i kae llvlotorc.prolrlfq DB 600r Arr 36 lotas.traden 1[4olirDrand] G na.ü 24 A!g 33

qol

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902 Obers.h c: cn

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S AAAU G 24ba AF 26 A!9 25

Obers.h es s.h. LVG 04 Sept 25'

reler JFA Name

'F uro DLH P llo 06 Jan.26 D 879 J,na 26 G 2.r bi

l9271lf NFLersl N!v.28qeäniierr G2,1ceArr 30 DVS
19 l!la,z 3! .D AVIX r93,1
903 K 30 Kenrpllllqzerg

Sowlei!. o. 1F ,l2i r925 .

D.ss.! !.fioqcn l5 ScfL 2!
904 Juno SAAAXG24baAF 06 S..l 25 S:.as,s.r.
LVC06 Sepl.25 DLH J!rc (r{i Jdf.26 0899Jun 26
G 24 b 1927 G 24 !c r1126. Tota s.rad.. Ep ia siFra.h

905 Frun!s Ersll !ri ir Dessa! 1l Scft 25 (vorqcsc
he. lur Obersch -"s s.h-" LVG] S AAAY G 24!a AFr 25
Sepl 25 IM AJAJ UAE Sev i a 0,1 Apr 27 ,n Jr-A /ur
Umrüsrrf! ä!l 3 r L 5 Ma 28 7!na.:t,s] iib!.s1. t D.
i596G2,1!eJFAAlr 29 Al- .2 Uub,!G2,1heFeb 31
4.100 OELAG Faunus 08 Arr 3i OE.LAB 1936 D.
ALAB DLHlHafsa F u!d ersl 01 J! 38 aüsscmustcrl

l0 A!q 39.

q05v 0r.. otr.oö,

F/:,o:_

907 Adem s S 501 G ?4ba AF Sepi 25 Südwestdeuis.he LVG Sept 25 DLH arlem s 06 .lan 26 tlnta
K.n gsber!lostFr ,12!.,r S.had.n 21 M: 26.D 944 J! 26
Tola s.had.n Kon 9sbe.!/Ne!m 26 Nov. 26

47

fLUGZtUG Historie/ModelI903 Hermes S-AAAW G 2,1ba AF 17 Sept 25 Stadt
Leip:i9 (ELropa Uniont 14 Sept. 25 DLH Hermes 06.
Jan. 26 D-880 Mai 26 G 24 !e 1928 D ADIL 1934 DVS
15 Nov. 34.
909 Tyr ' ErslflLg in Dessau 26 Sepl 2s S s02 G 24ba
AF Sepl.25 Obers.hles sche LVG Sept 25 DLH Tya

06.Ja..26 D901 J!.26 PekinqFuc24 Jlli bs26
Sepr 26 G24b 1927 G24oe oslmark l92S Tolal

schader im Grunevra dlBer ln 24. Okt 33
910 K 30 Kampil ugzeu! Chi e "J 1" . ab Ma mo lAF ) pers.hiif 20 apr 26

911 Hera S 503G 24baAF Sept 25 Sächs sche LVG
Sepl 25 DLH llera 06 Jan 26 D 903 J!ni 26 Peking
Fug24 Ju bs26 Sept 26 G24bi März28 G24ge'Obersch es ei 1928 Tolals.haden MerdenlKe.l 06.
Nov 29912 Lok

D.1092 G 24ba DLH ilrlater a beih]lfe FVMI

A2 Apr 27 C 24 9e Jün 28 DVS 15 März 34 D.AVYT

1934
913 K 30 Katrrprf u!/e!9 Ch
J
ab Malmo 14F )per
S.h fl20 apr. 26
914 Poseidon G 2,r
JFA We lrekorde Apr. 27 D.
1150 Ma 27 lM.cAAF cLAssA
28 Jlni 29 LAPE 08

e 2"

ge

2

Apr 32 ur.reg str e( EC.AAF Span s.he Luflwaffe

915 Aurora D.1090 G 24ba DLH (JMalerlalbe h fe FVMI
Aet 27 G24b N4a 28 . G 24 qe Marz 29 . M.CAFF CLAS
sa 3 31 Mai 29. Brlch Geta'e be [iadr d 17. Okt 29.
916 Prömelheüs D 946 G 24ba DLH Au!. 26 lola

Italien. Die beiden G 24 der S.A.M. erhiel.
len nach Einbau eines lsotta Fraschini Asso 500 als lvlittelmolor die Bezeichnung c

The lwo G 24s with S.A.M. in ltaly were
equipped with lsatta-Fraschtni Assa 540

niddle engines and rcdesignated G 24 gy.

24 sv.

s.haden Spa ch ngen 19. Ap. 28.

917 Dionysos D 949 G 2,1ba DLH Aug 26. G 2.4 ge Ma

28 4.44 (2.) OELAG Charler jewe s Sommer 192s/1930 .

D.AN|K 193{ . DVS 13 12 31
91a G 24 9e o.Z Kon g Aman U arrAlghanislan (Geschenkder.ll Fe.hsreger!.q)JL. 28 .achUmstürz n

Aighanrsla. a!ßer gelr eb Jan 29 w eder f !grählq !nd
von afqhan. Beg er!ng eingesetzt r937

ABA
AFI

A A Aeroiransporl
A B Flygi.düslr

CLASSA Conces onar a de Lineas Aereas Subven.
DLH
DVL
DVS
EEES

Dc!1schc arbc tsironl
De!lsche L!fl Flansa A G
Deutsche Versuchsansla t fLr L!ftlahd e.V.
De!1s.he Verkehrsr e!ers.hu e GmbHEll n Ela rea Enaeriof S!nkoinof on
J!nkers F lgzeugwe.ke A G
L neas A6reas Postä es Espdnolas
Luilverkehr Ruhrgeb e1 A.G

L!fLrerkehrsqese schall
Neder andsche Were dverkeer Maatsclrapp lOELAGosle(e.h sche Lultverkehrs a.G

R OLI

Ferchsverbafd der Deuls.he. L!itfahrl nÖsterreich. 1931 wurde die W.Nr.9O5 zur c
24 he umgebaul und kam als 4-100 "Fau.
nus" zur OELAG. Bereits seil l927 tlog dort
die G 24 ge A.28, und von 1928 bis 1930 war
jeweils eine G 24 mit dem Kennzeichen A.
44 von der DLH gecharterl. Folo: Dr. vocke

ln 1931 Werknt. 905 was convetted to G 21 heRLll,lFVIII
SAM

Fortsetzung der Werkn u mmern Iiste
und viele unbekannte Fotos im näch.
sten Heft.

Be.hsl!flfahrlmnisleriam
Fe chsverkehrsm n srer urn

Societa aer-"a lr'l.d rPrr:ne.

standard and allacaled la aELAG Austria, as A
1aa "Faunus". G 24 ge 428 had already been
operating t'tlth the conpany.:tnce 1927 an.l ltanl
1928 3A athet G 24s chatteted fram Lult Hansa
one all-.t the other always bore the regislration A 44

Die Junkers G 24
als Modell im
Maßstab 1:72

Ein Baubericht von Heino Petersen

Vor Jahren war ma e fe Junkers F.l3 vom
DDR Hersle ef P ast carl m Gespräch . nun
si es eine J!nkers G 24 geworden. Wenn n,an

den entsprechend gesialieien Karion geöffnet

hat. sprjngen sofort die großfächgen Web echtragflachen ins ALrge. Diese Wel blech.

str!kiur st sehr gut ge trngen und hä t jeden

Vergleich mil alen elerbaren JLrnkers Jlr 52
aus. Gernessen sieht es folgendermaßen aus:
Wellenabstand arn [4odell 0.7 mrn x 72 ent.
spricht 50 mm m Or gina. das dürlte der W rk-

chkeii sehr n ahe kommen.
D e Delai crung ist sehr gut, nur d e a!ßen erb. d r .,.iors-r"r,_t .

g-.oa cr.

nd sie aber durch
niert. arn qebaulen Mode I s ^,:aLrs vertretbar. Die S tze ln der Kanze und derKabine s nd etwas z! nrodern gerateni schno eAbhi fe ist geschaffen ndem maf d e Rücken
ehnen oben e flacfr gerade fe t.

r"3;l""JrX'"\t;ä:ll:"":i"J":;i:friT;Y:ffifr Das wroder von vorn u nd h inten. siehe auch riteroto d ieses Hertes. Fo,os:Heinz Biaho ztödör ai ioö. .d ö. gö 'biö | t/ode b"_"r a".

I ngen wira, e n sehr ichönes t/oce ars d]e

Head on an.J tea. views ol lhe model see c.vet tü).-- <atra.rör B"LL".1 .oo_or AIdpITrg. e1.r o,. p,"r"der We b echbep ankLrng wrtnschensweri. "Dre na ist das der Fa , muß der R!mpf Lrnlen ausge besserungen aber gLrl mÖg ch. D e Vorb lder
der mil dem Decalbogen darste baren F ugzeu'
obere Tragf äche ist etwa: I efer a s d e uniere, kl nkt werdende Verbe'sser!ng geht auf Koslen des Wel .
Be den N4otoren mlssen nuT de LocherTur ge(CHT32undSAAAK)findenSealfSeile44b echs an der F ugä nase. Wer es sich zuiraut, de Propeller aufgebohrt werden Ern Probem 0eseslieltes
ist es, aLrf dieser We lb echk sie die beiligenden Zusammenfassend kann gesagt werden, daßwird das unschöre Sickerloch auf der Tragf ä
che zuspachteln und wellbiechgerechi ver- Deca s aufzubr ngen. ohne daß die Oberfläche dieses lvlode auch hohe Ansprüche zufrieden
des Modells darunter leidet; es ist kaum mög- stellen w rd. Es st das besie Model , we ches
sch e len. Vie e cht gelingi's...
ch.
bisher aus der DDR zu lrns gekommen :si. und
D e K ebekanten der Tragflächen s nd sehrschnra,alsoa!fgepaBt.DasAnpassenderTeile Unser Model st auf den Tragflächen ge es wäre schön, wenn d e Junkers G 24 Nachlol
ist bei d esem lModel sehr wichtlg. besonders spritzi und am Rumpf handgemalt H er noch ger bekommen wlllde. Dre vorgebohrten Löcher
wenn die Tragflächen in den Rumpf eingepaßl ein Hinwe s für die llandma ere: Nehmen Sie
n der unteref Tragf äche könnlen auf eine ge
plante Schwimmervers on dieses Typs hinwei
werden. Wenn die Tragllächen und die Rumpf. nicht zu v e Farbe auJ den Pinsel, sie läufi 9er
so
len,
beim
Origi
ne
in
die
FillendesWellblechs.
Hier
s
nd
Nach
unlerseite e ne Ebene b den

4A

FLUGZEUG 5/89

fIUGZtUG Typen.Dokumentation

Neben vier G 24-Landflugzeugen aus der ersten Serie hatte die
schwedische A/B Aerotränsport ab Mai 1927 auch die G 24 ce
Werknr. 850 auf Schwimmern im Einsalz. arle Fotos sammlung ort

Junkers'
1. Jumbo
2. und letzter Teil der Tvpen Dokumentation über die GJ24 von
Günther Ott (ADL)
Den 1. Teil der Typen-Dokumentation überdie Junkers G 23124 beendeten wir im letz-

ten Hefl mit der Werknummern-Lisle bei
der Werknr. 918. Heute folgen die restlichen Werknummern von 919 bis 970.

919G24ba{See) K-SALCAeroO/Y Suomi 03 Jun 26
G 24 ce 28. Apr.28.OH-ALC 14. Apr.31 -JFA

l1.J!n 35.

920K30Kamplfl!gzeug Chile"J3'-abMalmö{AFl)per

921 Persephone' .D.950 G 24ba DLH Aug 26 G 24 ie{See) 1927.P-BAHA Synd caloCondo. 'Potyguaf N4ai28
Brlcri be iguape/Bras en 10. Nov. 30
922 Do.af 0-954 G 24 ce Severa CmbH A!9. 26. DLH/
Ab1. K!stenl Lq (Tarnb€2. d. JVarine FlieOer) Feb.29 DVL
Jll 29 . G 24 9e Llfldlensl Jun 3l . DVS Apr. 33 - zulassLnc zurÜckgezogen Ju 33.
923 Ceres G 24 felspez O.1230 Severa GmbFl Sepl.
27-OzeanlLrqvers!ch Okl. 27 abqesielh G 24 he DVL

okr.31.

924 Demelea .S.s04 G 24ba (See)AF 23 A!q.26 Charter Aero ol/Po en 24. Alg b s 03 Sept 26 IBAUS Transad. at ca Okt 26 D.1072 JFA (Landflul]zelg) Feb 27 c
24 ie 1927 IBAUS Transadr alica Sept. 27 SAM 23. Dez.

31'G24geJu 32 C24gyr933 AaLiltoria2S Alg 34

925 K 30 Kampilluqzeuq chile"J4" abMalmö1AF)per
Schiff 20. Apr. 26.
ab Malmö(AF ) per
926 K 30 Kanip,flugzeug Chile' J

Schiff 20 Apr.26.

5'927 ', Hest a ', D.1089 G 24ba DLH (Maler arbe h ie RVM)
Apr 27 G24b 1927 G24AeApt 28.D.ADOX1934 DVS
30. Nov 34.

928K30Kampffllqzelg.Chie"J6".abMalmö(AF)per
Sch li 20. Apr. 26.
929 Fiora', .O.10s9 G 24ba DLH (Materia be h Ie RVM)
1921 .G 24 b Jrr 28 G 24 Oe 1928 ( n NFL ersl Apr. 29
geänderl) MCFFA CLASSA'4 27 Ma 29. LAPE 08.

apr. 32 umreg slrien Ec.FFA spanische Lullwaiie{Fep.) Ju 36.
930 K 30 Kampfflugzeug sowjetunion 13. lMärz 26
931 G 24ba. S.AABAAFt07. J!ni26.0.1000 0VL 16. Okt.
26 -G24 ce 2Q. Jan.27 . G24 ge 23. März 28. DVS Juli29
D.AJOZ 1934.
932 K 30 Kampffl!sze!g-S.60i AFI i6 J!ii 26 - Sowiel

933's lanus' . D.1062 G 24ba DLH ll,,4aler albe h lfe
RVM)1927 G24b Nov.28 G24oel'4ai29 D.AJIF1934
DVS 180135
934 ^ 0 {ärp r.g/elg.So{ip r o- 01. 4, o.26.
'
01 Aug. 26
S35 K 30 Kampll ugzeug Sowlelu.ion

936. ,0.rrprl rqzerg.50xt". r1ro 0l. alg ,:6.

S37 ' Selene' G 24ba o.Z JFA M!steri ugzeug März 26
Typenpr(ifLng 08. Apr.26 D381 DVLA!9.26 zer egtJ!

ni31.

\6
9JO \ '0 ("r pll rgTelq <o^ta r'ro' 01. a g

S53 Osrs' A.28 G 24 9e OELAG 17 März27-viäDLHän RLM i\4ärz 35.
954 K 30 Kampii ugzeLg sowletunion 11. Jan 28
gis x io ki-'pitri,ö-,ö sowietln ön 14 Jan.2s
956 K 30 Kampff ugzeug Sowiel!r. on l4 Jan. 28
r8.
957 . I0 adl p '!q-" ,o o{ ör rl o- 4 lrr

958.',o."1p' q"iq sos,e. ol'r J"r.-8
9!9 l0 "1p I iql""q. -o^ et iot 4. "r.28.
K 30 Kampil uqzelg Sowjetun on 14. Jan. 28
960 ^961 c 24 he D.1768 JFA Nov. 29 S.80 AFI Dez 29. D 3
JFAIDLFI Mär. 31 .P.BAOA Syndicaio Condor 'F achueo Apr.3l -PP-CAS 1934 Bruch llhe!s/Bah a 18. Nov 35.

962G24he-SYBAIVIEEES11 Apr 3i SX.ACAEEES Ai

963 G 24 he SX-ACB EEES Thessaronikl ',[4ai 31
964 G 24 he SX.ACD EEES lannina Jun. 31.
31.
965 c 24 he sx.acE EEES'Palrai'
966 K 30b o z. JFA unverkalft im \ryerk 15. Jun. 35.
.Jlgos.
1931
Armee
09. Dez.31.
967 G 24 nao D.4 JFA

Jln

i93i Jlqos. Armee 09. Dez 31
969 K 30b o z JFA unverkauil m Werk 15. Jun. 35.
970 K 30b n ch1 iert ggestell.
968 c 24 nao D.5 JFA

939 G 24ba o.Z, JFA März 26 D.1063DVsApr.27 G24ge
sepl.30.D,aLEx 1934.
940 K 30 Kampit ugzeug .SowtelLn on 19. Aug 26.
0.1088 G 24ba (lvlaier aibe hi ie RVM) 30.
941 Cup
Apr.27. G 24 !e 1928.DVS 15. Mär:34 D.AZOT 1934.

do9421.0

prr rgzeLq.50^je r1ro 9 a' q lb.

943 K 30 ^.r
Kampll ugzeug SowjerLnron 19 Aug 26
944 G 24 ce (See)JFA Apr.26 F.ACTX Junkers/Argent
n er sepl.26. Dn287 DLH (Einsatz Bras e.) 17 l,4a 27
P BABA Syndicalo Condor "Yplra.ga'01. Dez 27 PP.
CAB 1934 Bruch n Cururipe 01. Okl.38
S45. 0rqzeLg So^te r1'o ll. arS 6
946 K 30 ^"1pll
Karnpii ugzeug sowielLn on 31. Aug 26.
947 ',tsis - D.963 G 24 fe JFA Sepl.26 l.BAZlTransadra
lica Apr 27' SAM 23 Dez. 3l . G 24 qe März 32 . G 24 Oy
1933 . A a L tloria 28. aug. 34 - OLH/RLM 1935.
948 K 30 Kampii ulzeug .Sowieilr on 31. Aug 26
949 K30 Kampii ugzeug S.AABHAF 03.Aug.27 Spans.he Lullwafie '49.1 22 rvläE 28. ausgemusten Herbst
1936.

950 G 24ceo.Z Erslf og 25. A!9. 26 D-1005JFAOkl 26G 24 ge 1928 SE.
S.AABG ABA Upp and'27. Ma
ABG 29, Apr.29 außer D enst 21. Okt.31 SE.ABG G 24
D.1005
AFI
l9
Dez.
33.
Felchsbund
d. Dt. Verbrauchs.
A!
Oenossenschaflen Feb 34 DAF 1934951 K 30 Kampff uczeuq S-AABD AFI 24. Sepl 26. 5.505
AF 15. Ok1.26 SE.ACA AF 01. Mäz 29 zer egl Feb 30
952 K 30 Kampli ugzelg . S-AABF AFI 02. Feb.
So
wlelunion 14 Jan 28

Links: Eine der zwei G24 für die Türkei: lm Spätherbst überwand
die G 24 a Werknr. 847 auf dem Fluge von Ankara nach Teheran
als ersles Flugzeug das Taurus-Gebirge. Schah Biza Pahlewi(Foto) besichrigte die Maschine. 1926 wurde auch die Werknr.835
än diä Türkei delielert. Bechts: Ab 1927 flogen bei der von Junkers in Spanien qegründeten U.A.E. auch G 24. Die CFFA setzten
die Republikanei während des Bürgerkrieges noch als Kampl'
llugzeug ein.
54

ln additian to fau land-based Junkeß G 24s from the first praduction
seties, Sweden s A/B Aerotrcnspott alsa aperated a G 24 ce floalplane, Werknr. 850, fron May 1927 anwards.

27

27

Abkürzungen

ABA
AFI

A B Aerolranspon

ABFyoindustr

CLASSA Concesionaria de Ll.eas AÖreas Subven
cionadas S A

DAF
Deltsche Arbe tsiront
DLH
Dc' tr.hF I Lrfi HänRä A G
DVL
DeLtsche Versuchsänslah lür Lufliährt e v
DVS
DeLtscheVerkehrsflieAerschüleGmbll
EEES E .ili Etairea E.aer of Synko nonion
JFA
Junkers Flugzeugwe.ke a.G
LAPE L feas Aereas Poslales Esparo as
LURAG Lullverkehr Fuhrgeb e1 A.G.
LVG
LLriiverkehrsgeseschail
NWM\ödörto,d. IöWAröd.ö.ö". V""..' dppij
OELAG OstereichischeLuttverkehrsA.G.
o.Z
ohfe Zu asslfg
RDLI
Re chsverband der Deutsche. Luitiahnin
flLM
Fe chsllflfahrtm n ster lrn
RVil
Fe chsverkehrsrnin sier um
SAIV
Soc eia Aerea llediierranea

Left, in late aulumn 1926 a Turkish G 24a, WetknL 847, becane thefirst aircnft to fly ovet the Taurus Mountains while on a llighl fronAnkaß to Tehrcn. Reza Shah Pahlavi is shawn inspecting the aircraft
on a val. In the same year WeknL835 was alsa supplied to Tukey
fat U.A.F.. wh;.h was
R;ghr. lrcm 192/ on G 24s alsa tlpw
'n Spainsei Ltp bv Juqr.ers. FC IFA was apetaled as a oambel by he Bepublicans duinq the Spanish Civil War

FLLJGZEUG 6/89

Dokumentation f LUGZf t G

Links: Als deutsche Beparationsleistung wurden im Dezember

1931 zwei umgebaule K 30 b als G 24 nao (Werknr.967 und 968)

mit den Uberführungskennzeichen D-4 und D-5 an Jugoslawien
geliefert. Rechts: Rußland war 1925 erster Aultraggeber für eine
Militärversion der G 24, die zunächst durch Umkehrung derTypennummer als B 42 und später allgemein als K 30 bezeichnet
wurde. 23 wurden lür Rußland gebaut.

Links: Die russischen K 30 konnten auch als Wassermaschinen
geflogen werden. 1931/32 setzte die Aeroflol einige bei der Lultflotte ausgemusterte K 30 als Transportflugzeuge ein. Rechts:
Chiie erhielt 1926 sechs K 30-Landflugzeuge. Die "J6' wurde
1930 für eine Flugexpedition nach Feuerland auf Schwimmer

Left. two G 24 naa s (canverted K 3Ab s) went to Yugoslavia in
December 1931 as paft af Geman rcpaations. Werknt. 967 and 968
were fetried as D-4 and D 5. Right, in 1925 Russia ardered the t'irsl
military vercion of the G 24, which was initially knawn by its reversed
type number R 42 and later as the K 30. ln all, 23 were built fat Rus
s/4.

Left, fhe Russian K 30 could also be used in the floatplane canfigura
tion. 1931 32 Aeraflot operated a numbet af retired nilitary K3As ontransporl duties. Righl, six K 3As werc deliveted to Chile in 1926. J6'
was filted wilh flaats in 1930 ta take paft in an air expedition ta Tierradel Fue?a.

gesetzt.

Links: Eine K 30 mit voller Bewaffnung. Nach Erprobung in
Left, a fully armed K30. Follawing tests in Sweden, this aircraft, too,
Schweden wurde auch dieses Flugzeug an Rußland gelielert. went to Russia. Right. K 30 Weknr. 919, rcgislered as S AABH, wasBechts: Mit dem Kennzeichen S-AABH wurde die K 30 Werknr. used by NB Flygindust as a demonstralian aircraft abroad. ln May
949 bei der A/B Flygindustri erprobt und im Ausland vorgeführt. 1928 she was sold to Spain as a landplane, code 49-1 .
lm Mai 1928 wurde sie als Landflugzeug an Spanien verkauft.
Kennzeichen dort 49-1.
Links: Der Führerraum war
mit den damals modernsten

Bordinslrumenten versehen,
die ab 1926 auch Nachtllüge

ermöglichlen. Rechls: Die

mit Ledersesseln ausgestaltete Kabine bot neun Passaqieren Platz und hatte aucheine Bordtoilette.
Left, the G 24 s cackptl was

equtpped with the nast

modern insttum-.nts .f thc dav
and fron 1926 on inciudeld
those @quied fot blind fiying
Right, the passenger canpar-

tement s leather arnchars

ofleted a sealing capacity of I,

and lt aiso had atoilel

Postanlielerung sowie Paß- und Zollkontrolle vor dem Protolyp
der G 24 in Fünh Ende 1924 - eine gestellte Szene für Werbeprospekte. Wie das Bild zeigt, ließen sich die Fenster wie in den
Eisenbahnwagen ötfnen. Modellbauer können diese Tatsacheberücksichligen.

Pastal deliveries. passporl and customs cantrol arc caffted aut in front

al the G 21 prototype al Fütih, 1924 a specially staged scene for anadverlising brachurc. As lhe photo shaws, the windows cauld be ape
ned Iike those on a lrain, a paint wafth considetation by the modellet.

55