STEEL CONSTRUCTIONTODAY & TOMORROW(No. 59 April 2020)
Publikasi Bersama Federasi Besi dan Baja Jepang dan
Masyarakat Konstruksi Baja Jepang
Versi Bahasa Indonesia
Versi Bahasa Inggris Steel Construction Today &Tomorrow diterbitkan tiga kali dalam setahun dan
disirkulasikan ke seluruh dunia kepada para eksekutif,
perusahaan perdagangan industri, dan organisasi
administratif yang berminat. Tujuan utama publikasi
ini adalah memperkenalkan standar dan spesifikasi
mengenai konstruksi baja, contoh-contoh proyek
konstruksi mutakhir, teknologi dan material konstruksi
mutakhir dan lainnya di bidang konstruksi bangunan
dan keteknik-sipilan. Agar pembaca Indonesia dapat
memahami artikel yang ada, disiapkan versi Bahasa
Indonesia yang berisi teks saja, dan dilampirkan padaversi Bahasa Inggris.Terkait foto, ilustrasi dan tabel,pada halaman terakhir tiap artikel dilampirkan versi
Bahasa Inggrisnya.
Juga, bila dibutuhkan konfirmasi teknis ataupun
rincian yang lebih teknis dari sebuah teks, silakan
merujuk ke publikasi versi Bahasa Inggris.

No. 59 April 2020: Isi
Terbitan Khusus: Masyarakat Konstruksi Baja Jepang
Penghargaan JSSC untuk Pencapaian Luar Biasa
Proyek Pembangunan Kembali Perkotaan Nihonbashi1
Nakanoshima Festival Tower West2
Osaki Garden Tower
3
Efek Pengekang Pelat Lantai pada Tekuk Balok H
4Perkiraan Kekuatan Fraktur dari Sambungan Las
5
Evaluasi Fatigue untuk Las Peredam Panel Geser
6
Artikel Fitur: PSSC’19
PSSC ke-12 diadakan di Tokyo
Keynote Lecture
Sesi Teknis
Tur Teknis
Pameran Perusahaan

7
9
10
11
12

Kegiatan Internasional JSSC
Forum Bangunan Tinggi Cina-Jepang-Korea 2019 _13
Kolokium Insinyur Muda IABSE ke-2
14
Artikel Khusus: Baja Tahan KaratJalan Orchard 268
Gerbang Banjir Kamihirai

16
18

Sampul belakang
Komite Internasional JSSC
Nomor halaman mengacu pada versi Bahasa Inggris.
Versi Indonesia: ©Federasi Basi dan Baja Jepang 2020
Federasi Besi dan Baja Jepang
3-2-10 Nihonbashi-Kayabacho, Chuo-ku, Tokyo
103-0025, Jepang
Fax: 81-3-3667-0245 Telpon: 81-3-3669-4815
Alamat surat: sunpou@jisf.or.jp
URL http://www.jisf.or.jp

1Terbitan Khusus: Masyarakat
Konstruksi Baja Jepang

antara balok 1FL dan balok B1FL untuk membentuk
mega frames, dan penggalian dilakukan sambil
menggantung kolom bawah tanah dari mega frames.
(Gbr. 3)Jembatan pedestrian antara Zona A dan
Takashimaya dibangun dengan struktur kantilever yang
didukung dari Zona A. Untuk menghindari efek
deformasi antar lapisan pada saat gempa, rangka
bentuk L direncanakan dengan mekanisme untuk
menahan deformasi vertikal dengan menggunakan
liner sliders yang mengontrol getaran yang
ditimbulkan pada ujung jembatan. (Gbr. 4)

Penghargaan JSSC untuk Pencapaian Luar
Biasa pada Tahun 2019
(Halaman 1)• Penghargaan Pencapaian Luar Biasa

Proyek Pembangunan Kembali
Perkotaan Nihonbashi

Pemenang Penghargaan: NIHON SEKKEI, INC. dan
Perusahaan Obayashi

Foto 1 Tampak Full
Gbr. 1 Struktur di atas tanahGbr. 2 Struktur di bawah tanahGbr. 3 Mega frame
Gbr. 4 Jembatan Pedestrian (5F)

Pembangunan Kembali Zona A
Proyek Pembangunan Kembali Perkotaan
Kategori-1, Nikonbashi 2-chome adalah
pengembangan Distrik Pembangunan Kembali Khusus
yang terdiri dari empat zona, berpusat di Gedung
Utama Pusat Perbelanjaan Takashimaya Nihonbashi(satu dari Properti Kebudayaan yang penting) dan
proyek pembangunan kembali perkotaan kategori-1.
Zona A berlokasi di sisi timur Takashimaya, danlantai di atas tanah terdiri dari kantor dan ritel serta
ruangan mesin termasuk DHC yang bersertifikat untuk
seluruh zona. Lantai bawah tanah (basement) terdiri
dari tempat parkir dan ruangan mesin seperti tangki
penyimpanan panas. (Lihat Foto 1)
Desain dan Konstruksi Zona A
Struktur Zona A terdiri dari pengaku yang menahan
tekuk sepanjang hat trusses, belt trusses, dan oil
dampers, yang dipasang secara tepat pada rangka yangsangat besar (mega frames), dimana kolom dari lantai
atas ditekuk ke arah dasar struktur atas. Kinerja
seismik Zona A adalah 1.5 kali lipat dari gedung
bertingkat tinggi pada umumnya. (Gbr. 1)
Untuk konstruksi lantai bawah tanah, “Metode
Kontruksi Terbalik (Inverted Construction Method)”digunakan. Jumlah king post dikurangi ketika kolom
sepanjang perimeter bangunan ditekuk keluar untuk
menghubungkan dinding penahan. Berkurangnya
jumlah king post serta penggunaan metode konstruksi“Mega Frame Inverted” sangat meningkatkan
workabilitas pekerjaan bawah tanah dan
mempersingkat periode konstruksi sekitar 6 bulan.
(Gbr. 2)
Metode Konstruksi “Mega Frame Inverted” adalah
metode konstruksi dimana rangka sementara dibangun

2Zone A

Fig. 1 Above-ground Structure

Fig. 2 Underground Structure

Hat truss

4F

Multi-layered
buckling-restrainedbraces3F
2F

Oil dampers

GL

BucklingrestrainedbracesB2F
36,750Belt truss

Photo 1 Full view

Seismic resistantdeviceMega frame

1F
B1F
B3F
B4F

King post

B5F
Foundation

Retaining wall
(Basement
wall)
Retaining wall
(Pilling)

Fig. 4 Pedestrian Bridge (5F)

Fig. 3 Mega Frame
1F steel beamTemp. braces(cut&demolish)
B1F temp.
steel beam
(remain)

1F steel beam
B1F temp.
steel beam

Importantcultural property
Column(also asking post)

Beam

Liner sliders
6F

5F
Temp. brace

HangingcolumnsExp. joint

Temp. braces

3~15m
L-shapedcantilever(Halaman 2)• Penghargaan Prestasi Luar Biasa

Penggunaan Teknologi Struktur Baja yang Ramah
Lingkungan dan Canggih
Di Nakanoshima Festival Tower West, beragam
teknologi ramah lingkungan sudah diterapkan, seperti
sistem pendingin udara regional (untuk dua bangunan
di proyek menara kembar) menggunakan air darisungai yang mengalir dari kedua sisi lokasi proyek dan
dinding eksterior “active skin” kaca ganda dipasangpada bagian kolom dari permukaan dinding eksterior
lantai.
Selain itu, dikarenakan jalan bebas hambatan lalu
lintas tetap berjalan di lokasi dan terletak di sebelah
jalan utama, perhatian khusus diharuskan untuk
membayar benda jatuh selama konstruksi. Untuk
mengatasi kondisi lokasi seperti itu, perancah eksternal
tipe angkat otomatis, di antaranya, digunakan untuk
meningkatkan keselamatan dan produktivitas. Dengan
demikian, Nakanoshima Festival Tower West dinilaisebagai proyek yang telah memberikan kontribusi
besar terhadap peningkatan teknologi konstruksi untuk
bangunan struktur baja bertingkat tinggi.

Nakanoshima Festival Tower West

Pemenang hadiah: Nikken Sekkei Ltd. and Takenaka
Corporation
Di Osaka, sebuah proyek menara kembar
dipromosikan di lokasi yang mengapit jalan
Yotsubashisuji, salah satu jalan utama di Osaka, dan
Nakanoshima Festival Tower West adalah gedung
bertingkat tinggi yang dibangun sebagai proyek fasekedua dari proyek menara kembar. (Lihat Foto 1)
Struktur rencana bangunan dibangun sebagai
proyek fase pertama menampilkan lapisan menengahyang diisolasi secara seismik dan struktur rangka
raksasa. Untuk Nakanoshima Festival Tower West,ketahanan gempa mirip dengan proyek fase pertama
harus disediakan oleh pemilik proyek. Untuk
memenuhi persyaratan tersebut, “Struktur
kontrol-respons Lantai-intensif bertingkat
rendah/Low-rise floor-intensive response-control
structure” digunakan untuk Nakanoshima Festival
Tower West sebagai rencana struktur yangmengamankan ketahanan seismik mirip dengan lapisan
tengah yang terisolasi secara seismik.

Foto 1 Tampilan penuh dan bagian bertingkat rendah
Gbr. 1 Elevasi Rangka dan Penyusunan Peredaman

Low-rise Floor-intensive Response-control
Structure
Sebanyak 48 unit dari 6.000 kN high-damping oil
dampers disusun untuk dinding eksterior besar daribagian bertingkat rendah (lantai pertama hingga
keempat) bangunan, yang ditutupi dengan batu bata.
Selain itu, antara bagian atas dinding yang berdiri
sendiri dari lantai pertama ke lantai empat di bawahlantai dan balok besar lantai empat di sisi timur gedung,"BigWall framing" disusun di mana 4 unit oil damperyang identik dibuat. Dengan cara ini, high-damping oil
dampers yang memiliki efek peredaman yang tinggi
dikonfirmasi telah disusun secara intensif pada bagian
dinding bata eksterior pada keempat sisi. (Lihat Gbr. 1)
Penggunaan struktur kontrol responsif lantai
bertingkat rendah telah menghasilkan dua keunggulan:
pengamanan resistensi seismik mirip dengan struktur
seismik yang diisolasi yang diperoleh dengan mengatur
peredam redaman tinggi secara intensif di lantai
bertingkat rendah yang diterapkan secara rutin; dantidak perlu menyediakan lantai tanpa membangun
tujuan penerapan seperti lantai yang diisolasi secara
seismik (seismically-isolated floors).

4

Photo: Kiyohiko Higashide (Higashide Shashin Jimusho)

Fig. 1 Framing Elevation and Damper Arrangement
Hotel floors:
Outer peripheral column @4.5 m
32nd-floor truss
Pitch change of outer peripheral column+
Supression of flexural deformation
Office floors:
Outer peripheral column @3.6 m
Center core
2,000-kN oil damper (208 units)

Fifth-floor truss
Pitch change of outer peripheral column+
Supression of bending deformation

6,000-kN oil damper at “BigWall” framing

1st~4th floors
Intensive response-control layers
6,000-kN oil damper
Photo 1 Full view and low-rise section

5

(Halaman 3)• Penghargaan Prestasi Luar biasa

garis grid dengan EVs saling membelakangi.
Dengan membentuk struktur tahan seismik rasionalyang terkonsentrasi pada inti dengan
mempertimbangkan garis aliran perkantoran, disamping menggunakan struktur yang terisolasi secara
seismik, lantai perkantoran yang besar dicapai dengan
kebebasan pengaturan perencanaan tingkat tinggi,
sementara memastikan kinerja seismik yang tinggi.

Osaki Garden Tower

Pemenang hadiah: Yuichi Koitabashi, Seiya Kimura,
Kenichi Hirai, Yoshihide Takada, Toshihiro Hayasaka,
and Taisei Corporation
Osaki Garden Tower adalah gedung perkantoran
dari Proyek Pembangunan Kembali Perkotaan (Urban
Redevelopment) oleh Sumitomo Realty &Development Co., Ltd., dengan tinggi 114 meter, luas
lantai 178,000 m2 terdiri dari +24 lantai dan -2 lantai(Foto 1).

Metode Konstruksi untuk Struktur Bawah Tanah
Bangunan memiliki fondasi lansung, struktur RC dibawah tanah, dan struktur baja di atas tanah. Olehkarena itu, metode konstruksi bottom-up digunakan di
bawah tanah, menggunakan SMW dan jangkar bumi
untuk pekerjaan penahan bumi, sehingga konstruksi
pekerjaan tanah dan rangka utama dapat dilakukan
dalam keadaan terbuka, 180,000 m³ tanah digali, dan
50,000 m³ struktur bawah tanah dibangun dalamsepuluh bulan.
Ereksi baja struktural dilakukan menggunakan
empat menara crane dan pekerjaan dilanjutkan dengan
sekitar 3,000 ton baja struktural dalam siklus dua
minggu.

Garis Besar Bangunan
Pada desain tampilan eksternal, bangunan tersebut
dibagi untuk mengurangi perasaan tertindas di
sekeliling area perumahan. Juga, warna kaca
dikoordinasikan untuk menunjukkan tampilan eksternalyang seragam.
Lantai standar memeberikan ruangan terbuka
dengan pemandangan yang luar biasa, dengan mega
floor office seluas 5,500 m2 per lantai, terbesar diTokyo, dengan panjang bentang 10.8 m, ketinggian
langit-langit 3 m, dan kedalaman 21 m tanpa kolom.

Foto 1 Tampilan Eksterior
Gbr. 1 Rencana Framing Lantai
Gbr. 2 Elevasi Rangka yang lebih Rendah dari Sisi
PendekPeralatan Sistem Isolasi Seismik Intensif Tahan
Gempa
Karakteristik struktural bangunan yaitu isolasi
seismik kepala kolom pada lantai bawah tanah(basement) B1 bertepatan dengan tata letak bangunan
yang menggunakan inti tengah dengan jarak kolom
10.8 m.
Poin utama dari rencana struktural adalah sebagai
berikut.
• Kolom baja yang ada menerima balok bentang
panjang di ruang kantor pada kedua sisi koridor padainti pusat, dan kolom yang ada menerima elemenseismik yang diatur sedemikian rupa sehingga
mengelilingi tepi EV.
• Dengan menyatukan kedua kolom di lantai pertama
ke dalam rangka transfer, beban vertikal yangterdapat pada kolom dari balok bentang panjang
bertindak sebagai penyeimbang untuk
menyeimbangkan gaya angkat yang terkonsentrasi
pada elemen seismik diakibatkan gaya horizontal
selama gempa bumi.
Dengan mengatur EV yang saling berhadapan
dalam 10.8 m, dimungkinkan untuk mengatur elemen
tahan terhadap seisimk dalam inti pada masing-masing

6

Fig. 1 Floor Framing Plan

Steel plate wall
Seismic brace (buckling restrained brace)

EV enteringand exiting
position

Arrangement ofseismic members
concentrated in the core

Photo 1 Exterior view

130 m

Fig. 2 Lower Framing Elevation of Short Side
Seismic force

Vertical load fromthe mass of theoffice space

Fluctuating axial
loads produced
during an earthquake
in the columns withseismic members

Long-term axial
load due to the massof the office space

Seismic member(seismic wall)
Seismic isolation member(isolator)
Seismic isolation member(steel damper)

Steel plate seismic wall

Transfer steel plate wall

Position of seismic
isolation bearing

Position of seismic
isolation bearing

Isolator

7

Position of seismic Position of seismic
isolation bearing
isolation bearing

Steel U-shaped damper

(Halaman 4)• Penghargaan Thesisi

antara momen torsional dan sudut rotasi di sekitar
balok atas mengarah sesuai dengan pegas rotasi..
Selain itu, persamaan perhitungan yang telah ada yangdigunakan untuk memprediksi kekakuan elastis dan
kekuatan maksimum diverifikasi, dan persamaan
perhitungan baru diusulkan untuk meningkatkanbeberapa persamaan yang ada yang rendah dalamakurasi prediksi. Secara khusus, penelitian saat ini
memperjelas bahwa kekakuan elastis dan kekuatan
maksimum pegas rotasi yang diperoleh dari hasil
perhitungan sesuai dengan yang diperoleh dari hasil uji
pembebanan (lihat Gbr. 3).

Efek Pengekang Pelat Lantai Beton
pada Perilaku Tekuk Baja
Lateral-Torsional pada Balok Baja
Berbentuk H

Pemenang hadiah: Yuji Koetaka, Haruna Iga, Jun
Iyama dan Takashi Hasegawa

Kata Pengantar
Telah diketahui secara umum bahwa pada balok
komposit yang dihasilkan dengan menghubungkan
balok baja berbentuk-H ke pelat lantai beton bertulang
dengan menggunakan stud berkepala, tekuklateral-puntir sulit terjadi karena perpindahan
out-of-plane dan torsi dari sayap atas balok dikekangoleh pelat lantai beton. Untuk menguji perilaku tekuklateral-torsional balok komposit melalui analisis
numerik sambil memperhitungkan efek pengekangan
pelat lantai beton pada sayap atas balok, perlu
dilakukan evaluasi yang tepat terhadap kekakuan dan
kekuatan pegas lateral dan rotasi seperti ditunjukkan
pada Gbr. 1.

Gbr. 1 Efek Pengekang Pelat Lantai Beton pada Sayap
Atas Balok
Gbr. 2 Garis Besar Uji Pembebanan
Gbr. 3 Perbandingan Kekakuan Elastis pada Pegas
Rotasi

Garis Besar Tes Pembebanan
Dalam studi saat ini, penargetan pada spesimen uji
yang terdiri dari balok baja berbentuk H pendek dan
pelat lantai beton (lihat Gbr. 2), uji pembebanan
dilakukan yang secara bersamaan memberikan gaya
horizontal out-of-plane dan torsi. Melalui uji
pembebanan, perilaku mekanik, yang sesuai dengan
hubungan gaya-deformasi, pegas lateral dan rotasi
ditunjukkan pada Gbr. 1, dikonfirmasi.
Sebanyak 25 spesimen uji digunakan, dan diantara
parameter dari spesimen ini adalah panjang headed
stud, pengaturan headed stud (satu stud, dua stud diruang yang lebih luas atau dua stud di ruang sempit),
konfigurasi penampang pelat lantai beton dan tinggi
balok.
Verifikasi Kekakuan Elastis dan Kekuatan
MaksimumPada penelitian ini, hasil pengujian untuk kekakuan
elastis dan kekuatan maksimum sambungan pelat
beton-sayap atas balok diekstraksi dari hubungangaya-deformasi. Hasil yang diperoleh dari hubungan
antara gaya horizontal out-of-plane dan perpindahanpada sayap atas balok sesuai dengan pegas horizontal,
dan selanjutnya hasil yang diperoleh dari hubungan8

Yuji Koetaka

1999: Graduated from Graduateof School Engineering,Osaka University
1999: Entered Taisei Corporation
2001: Assistant Professor, Kyoto
University

2007: Lecturer, Osaka Institute of Technology
2011: Associate Professor, Graduate Schoolof Engineering, Kyoto University

Fig. 1 Restraint Effect of Concrete Floor
Slabs on Beam Upper Flange

Fig. 3 Comparison of Elastic Stiffness of Rotational
Springs

Displacement of the upper
flange is restricted.

Specimen

LateralspringRotational
spring

Proposal method
Past method

F11L
F11L+
F11M
F11S

Headed
stud

F21L
F21M
F12L-aF12L-b
F11L-H
F11L-L

Fig. 2 Outline of Loading Test

F11M-fw
Fh11L
D11L
D11L+

1375

Specimen(up side down)(unit : mm)
300
800

Oil jack

F11M-fKs
Ksc(pull out) (strain)

DF11L
DF11M

Prediction
loading
Test unloading

DF11S
sF11M
sF11M+sF12M

Ksc , Ks ×103 (kNm/rad)

sD11M
0

10

9

20

30

40

σ pr

(Halaman 5)• Penghargaan Thesis

σ uT

Estimasi Kekuatan Fraktur dariSambungan Las dengan Cacat Las

σ uT

σ uT

⋅

E ⋅ exp(C 2 ⋅ (T − v T E )) ⋅ ξ ′⋅ v E brγ ⋅ F (ξ ) ⋅ π ⋅ Ak

(3)

E: Modulus Young (N/mm ), T: Temperatur pengujian(°C), vTE: Temperatur energi transisi (°C), ξ': B/(B-2･Aeq) or B/(B-Aeq), vEbr: Charpy absorbed energy (J),σuT: Kuat tarik bagian fraktur pada temperature
pengujiaan (N/mm2), γ: Koefisien konsentrasi tegangan
struktural, F(ξ): Koefisien yang tidak berdimensi yangditentukan oleh rasio dimensi ξ dari lebar pelat B
terhadap panjang takik yang ditembus A, Ak: Panjang
takik yang ditembus ekivalen (mm), α: Rasio kekuatanyang ditingkatkan, a: Tinggi takik (mm), c: Panjang
takik (mm), tcr: Tinggi permukaan fraktur (mm)Penilaian Nilai Kekuatan Fraktur yang diestimasi
Gbr. 2 menunjukkan hubungan antara kekuatanfraktur yang tidak berdimensi dan Panjang takik
ditembus ekivalen sebagai contoh hasil perbandingan
antara nilai yang diestimasi dan hasil pengujian. Tanda● pada gambar menunjukkan hasil pengujian, dantanda ○ merupakan nilai kekuatan fraktur yang
diestimasi. Kurva pada gambar menunjukkan kurva
estimasi untuk kekuatan fraktur. Hal ini dapat dilihat
dari gambar bahwa nilai estimasi sesuai dengan hasil
pengujian.
Hal ini dianggap bahwa persamaan estimasi
kekuatan fraktur yang diusulkan pada studi saat ini
memungkinkan untuk menangkap tingkat ukuran cacatyang diizinkan yang diperlukan untuk mememnuhi
persamaan kinerja untuk sambungan las, dan bahwa
persamaan tersebyt dapat diterapkan sebagai
pendekatan untuk menilai penerimaan/penolakan daricacat pada pengujian ultrasonik.

Penyusunan Persamaan Estimasi Kekuatan
Fraktur
Sebagai data uji untuk digunakan dalam menyusun
persamaan estimasi kekuatan fraktur, total 86 spesimen
sambungan las dengan cacat parsial dipilih darireferensi sebelumnya.
Dalam menyusun persamaan estimasi, dianggap
bahwa persamaan estimasi kekuatan fraktur untuk
fraktur getas dikarenakan bentuk yang berbeda darifraktur daktail pada bagian yang memperhitungkan
cacat akibat takik (notching). Sebagai hasilnya,
persamaan estimasi kekuatan fraktur yang berkaitan
dengan fraktur rapuh disusun dengan mengacu padamodel takik yang ditembus (Gbr. 1) yang digunakan
dalam mekanika fraktur linier (Lihat persamaan (1)).
Dalam menyusun persamaan perkiraan kekuatanfraktur yang berkaitan dengan fraktur daktail,diasumsikan bahwa fraktur terjadi ketika bagian cacat
penampang mencapai kisaran kuat tarik (lihat
Persamaan (2)). Ketika nilai kekuatan fraktur
diestimasi, Persamaan (1) dibandingkan dengan
Persamaan (2), dan yang lebih rendah dari nilai
kekuatan fraktur diperoleh pada perbandingan yangharus ditentukan dengan kekuatan fraktur.
C

(2)

2

Kata Pengantar
Ketika las menggabungkan ujung balok, karena
sangat mudah memasang tab, kasus meningkat dimana
tab alternative dipasang. Dengan metode pengelasan
menggunakan tab alternatif, cacat las mungkin terjadi
di ujung balok, dan oleh karena itu jumlah uji fraktur
dilakukan untuk sambungan las yang memiliki cacat
buatan sejak terjadinya Gempa Bumi besar Hanshin.
Berdasarkan hasil pengujian yang ada dan
penargetan pada fraktur getas yang disebabkan oleh
cacat las yang terjadi pada bagian awal/ujung las, kami
berusaha untuk menyusun estimasi kekuatan fraktur
dengan menggunakan mekanika fraktur linier.

=B − 2 ⋅ Aeq
B

Aeq = a ⋅ c t cr

Pemenang hadiah: Hiroumi Shimokawa, Takaaki
Hiroshige, Tetsuya Fujita, Haruhito Okamoto, Yukihiro
Harada and Tadao Nakagomi

σ pr

=α ⋅

Gbr. 1 Model Takit yang ditembus
Gbr. 2 Perbandingan antara Nilai yang diestimasi dan
Hasil Pengujiana) Spesimen uji pelatb) Spesimen uji rangka(1)(C=1.203，C2=-0.0057)
10

Hiroumi Shimokawa

1993: Graduated from Graduate
School of Engineering,
Shinsyu University;
Entered NKK Corporation
2003: Construction Engineering
Services Dept., JFE SteelCorporation
2006: Kawagishi Bridge Works Co., Ltd
2008: Construction Materials Engineering
Dept., JFE Steel Corporation

Fig. 1 Penetrated Notch Model
σ

σ

B

B
A

A

A

Fig. 2 Comparison between Estimated Values and Test Results
1.4

σpr/σuT
1.2 σmax/σuT

1.0

0.8

0.8

0.6

0.6

σ

0.0

0

5

10

Ak, Aeq (mm)
15

20

25

a) Plate test specimen1)

11

30

35

0.2
0.0

:Test results:Estimated values

No.71-74
No.84-86
vEbr=79J
T-vTE=15℃

0.4

No.1-7vEbr=11J
T-vTE=-52℃

0.2

σpr/σuT
σmax/σuT

1.2

1.0

0.4

σ

1.4

:Test results:Estimated values

0

5

10

Ak, Aeq (mm)
15

20

25

b) Frame test specimen2)30

35

(Halaman 6)• Penghargaan Thesis

kisaran regangan lokal diusulkan menggunakan
persamaan berikut.
β(1)∆ε l = 1.4774 ⋅ (∆γ − 2γ y )dimana(2)β = −0.004490 ⋅ t w + 0.6539
1 σy(3)
γy = ⋅

Evaluasi Fatigue Siklus Rendah(Low-cycle Fatigue) dari Sambungan
Las untuk Peredam Panel Geser (Shear
Panel Dampers) pada Kolom Baja
Ganda

G

3

∆ε l : Rentang regangan lokal di ujung las boxing

Pemenang hadiah: Masaru Shimizu, Kazuo Tateishi,
Takeshi Hanji, Hiroki Sugiyama, Yasumasa Soga, Riku
Adachi dan Hiroshi Noda

pada scallop panel geser∆γ : Rentang regangan geser rata-rata dari panel
geser
tw : Ketebalan pelat dari panel geser
σ y : Tegangan leleh
G : Modulus elastis geser

Kata pengantar
Kolom baja ganda merupakan pier jembatan jalan
raya yang didirikan dengan menggabungkan empat
kolom tiang baja dengan menggunakan peredam panel
geser (Gbr. 1). Pada saat gempa bumi besar, panel
geser yang diproduksi menggunakan baja titik leleh
rendah menyerap energi sesimik untuk mengamankan
stabilitas struktur jembatan keseluruhan.
Bagaimanapun, retakan yang disebabkan oleh fatigue
siklus rendah dapat terjadi karena berulangnya
regangan plastik besar pada sambungan las panel geser.
Dalam studi ini, metode evaluasi pada sambungan lasdari peredam panel geser diinvestigasi.

Dengan menggunakan persamaan di atas, histeresis
rentang regangan lokal dapat diperkirakan dari
histeresis rentang regangan geser rata-rata, yang dapat
diperoleh dari analisis respons seismik model struktur
rangka. Sebagai contoh perhitungan, umur fatigue
siklus rendah juga dievaluasi untuk beberapa gempa
bumi menggunakan Persamaan (1) dan aturan
kerusakan fatigue kumulatif (Gbr. 3). Umur fatigue
siklus rendah yang dihitung dari Persamaan (1)mengevaluasi umurnya pada akurasi atau sisi
keamanan yang sama dibandingkan dengan
perhitungan menggunakan analisis elemen hingga.

Metode Evaluasi untuk Mengevaluasi Fatigue
Sikulus Rendah pada Peredam Panel Geser
Dalam studi ini, uji pembebanan siklik pada kolom
baja ganda disimulasikan dengan analisis elemenhingga dimana konfigurasi kaki las (weld toe
configuration) direproduksi. Analisis menunjukkan
bahwa inisiasi retak dan pertumbuhannya dapat
diperkirakan dari kisaran regangan lokal pada titik
inisiasi retak dan integral J siklik (Gbr. 2).
Di sisi lain, analisis elemen hingga yang disebutkan
di atas membutuhkan banyak tenaga kerja dan waktu
perhitungan untuk mendapatkan rentang regangan
lokal. Dari sudut pandang penggunaan praktis, kami
membangun hubungan antara rentang regangan lokal
pada titik inisiasi retak dan kisaran regangan geser
rata-rata dari panel geser, yang dapat diperoleh dengan
menggunakan pendekatan perhitungan struktural yangrelatif sederhana.
Dalam studi ini, retak fatigue siklus rendah
dihasilkan dari sambungan las boxing pada scallop
panel geser difokuskan. Hubungan antara kedua
rentang regangan yang disebutkan di atas tergantung
terutama pada ketebalan panel geser pada sambunganlas. Kemudian, persamaan untuk memperkirakan

Gbr. 1 Kolom Baja Ganda
Gbr. 2 Perbandingan Inisiasi dan Pertumbuhan Retak
Gbr. 3 Kerusakan Fatigue Kumulatif pada Analisis
Respons Seismik

12

Masaru Shimizu

2010: Graduated from Kobe City
College of Technology
2012: Finished the mastercourse, Graduate Schoolof Engineering, Kyoto
University

2014: Finished the doctoral course, Graduate
School of Engineering, Kyoto University
2014: Assistant Prof., Graduate School ofEngineering, Nagoya University

25

Crack length [mm]

Crack

15
10
5
0
12

Stiffener

Weld bead

Shear panel

Connection
part

Shear panel damper4δy 5δy 6δy 7δy 8δy 9δy 10δy 11δy 12δy 13δy 14δy 15δy20

Steel column

Fig. 3 Cumulative Fatigue Damage in
Seismic Response Analysis

Lower flange

18

ima

20

22

Number of cycles [cycle]

13

e

urv

c
tion

Est

16

Mean shear strain history
Cumulative fatigue damage
0.02
Calculated by Eq.(1)Calculated by FEA
results
0

−0.04

24

1.2
1
0.8
0.6
0.4

−0.02

Crack with a length ofseveral millimeters wasfound in experiment

14

0.04

0.2
0

5

10

Time [sec]

15

0

20

Cumulative fatigue damage degree D

Fig. 2 Comparison of Crack Initiation
and Growth

Mean shear strain γ

Fig. 1 Multiple Steel Columns

(Halaman 7~8)
Artikel Fitur: PSSC’19 (1)dibuat untuk mengunjungi fasilitas atletik Olimpiade
dan Paralympic Games yang baru saja selesai atau
sedang dibangun (Ariake Arena, Ariake Gymnastics
Centre dan Olympic Aquatics Center) menjelang
Olimpiade Tokyo 2020 dan Paralympic Games. Tur ini
juga dibawa ke lokasi proyek pembaruan Metropolitan
Expressway yang lebih dari 50 tahun sejak
pembangunannya. Dengan banyak peserta dari luar
negeri, tur tersebut berkapasitas penuh.
Sesi Terorganisir dengan tema "Menuju 2020:
Teknologi Struktur Baja Mutakhir untuk Masa Depan
Tokyo" direncanakan pada hari sebelum Tur Teknis.
Sebelum mengadakan tur, presentasi diadakan padasesi tersebut untuk memperkenalkan permasalahanteknologi yang terlibat dalam desain dan pembangunan
fasilitas terbaru untuk digunakan pada OlimpiadeParalympic Games Tokyo 2020.

PSSC ke-12 Diadakan di Tokyo
Konferensi Baja Struktural Pasifik ke-12/Pacific
Structural Steel Conference (PSSC’19) diadakan padatanggal 9 sampai 10 November 2019 di Aula Digital
Multiguna Institut Teknologi Tokyo di Jepang.
Konferensi Baja Struktural Pasifik adalah inisiatif
besar yang menyatukan keahlian dalam penelitian,pendidikan, dan konstruksi baja struktural dari seluruh
Lingkar Pasifik dan sekitarnya untuk mempromosikan
kerja sama di antara asosiasi baja struktural dan
komunikasi dalam pengembangan di bidang struktur
baja di negara-negara Pasifik. Itu dilaksanakan pertama
kali pada tahun 1986 di Selandia Baru, diikuti oleh
Australia pada tahun 1989, Jepang pada tahun 1992,
Singapura pada tahun 1995, Korea pada tahun 1998,
Cina pada tahun 2001, Amerika Serikat pada tahun
2004, Selandia Baru pada tahun 2007, Tiongkok padatahun 2010, Singapura pada tahun 2013 dan Tiongkok
pada tahun 2016.
PSSC ke-12 saat ini diadakan di Jepang untuk
pertama kalinya dalam hampir seperempat abad sejak
PSSC ke-3 diadakan di Jepang pada tahun 1992. Pada
PSSC terakhir yang diadakan di Shanghai, Cina padatahun 2016, Jepang mengambil alih PSSC dari Cina,
dan Komite Khusus Pengaturan PSSC'19 didirikan
dalam Masyarakat Konstruksi Baja Jepang (JSSC) dan
diketuai oleh Presiden JSSC Yozo Fujino, yangmempromosikan persiapan untuk PSSC'19. Alasan
utama mengapa PSSC'19 diputuskan untuk diadakan di
Jepang karena Olimpiade 2020 dan Paralympic Games
diadakan di Tokyo dan tur teknis terkait PSSC dapat
diselenggarakan untuk mengunjungi fasilitas terbaru
yang akan digunakan untuk Olimpiade.

Menuju Struktur Baja yang Tahan dan
Berkelanjutan
Pada upacara pembukaan yang diadakan pada haripertama PSSC'19, dengan Ketua Toru Takeuchi(Profesor, Tokyo Institute of Technology) dari Komite
Pengorganisasian JSSC di PSSC'19 sebagai ketua,
Presiden JSSC Yozo Fujino memberikan pidato
pembuka yang mewakili tuan rumah organisasi (Foto3). Kemudian, pidato disampaikan oleh dua tamu
terhormat, Presiden Izuru Takewaki dari Institut
Arsitektur Jepang (Profesor, Universitas Kyoto) dan
Profesor Zhou Xuhong (Presiden Kehormatan
Masyarakat Konstruksi Baja Cina, Akademisi Akademi
Teknik Cina). Sebuah pidato oleh Presiden Izuru
Takewaki dibacakan oleh ketua.
Tema umum PSSC'19 adalah “Struktur Baja dengan
Ketahanan dan Keberlanjutan.” Pada kondisi baru-baru
ini di mana bencana alam sering terjadi dan perubahan
terkait iklim menjadi lebih jelas, diskusi aktif diadakan
dengan tujuan mewujudkan struktur baja yang tahan,berkelanjutan, dan apik. Arti penting dan tujuan
PSSC'19 yang disebutkan di atas ditekankan dalampidato pembukaan oleh Presiden Fujono, dengan
kutipan yang diberikan di bawah ini:
”Tema umum konferensi ini adalah ‘Struktur Bajadengan Ketahanan dan Keberlanjutan.’ Karena
pengalaman baru-baru ini tentang bencana alam di
Jepang dan di seluruh dunia, ‘ketahanan’ menjadi
semakin penting. Efek perubahan iklim dan
pertumbuhan terbatas menjadi jelas, dan 'keberlanjutan'
juga menjadi sangat vital. Saya percaya bahwa
berbagai aspek struktur baja akan dibahas hari ini dan

Program Utama PSSC’19
Pada PSSC’19, Kuliah Inti disampaikan dan Sesi
Teknis untuk mempresentasikan makalah diadakan
pada tanggal 9 dan 10 November 2019, dan tur teknis
diadakan pada tanggal 11 Novemver 2019.
Sebanyak 21 negara berpartisipasi dalam PSSC'19,
dan total peserta berjumlah 339 (201 dari Jepang, 90
dari Cina dan seterusnya). Dalam Sesi Teknis, 232
makalah dilaporkan. Sehingga, PSSC'19 di Tokyo
sukses besar. (Lihat Foto 1 dan 2)
Pada Pameran Perusahaan, 26 perusahaan dan
organisasi membuka stan pameran di venue PSSC'19,
dan banyak peserta mengunjungi stan. Tur Teknis

14besok dalam konferensi ini untuk mencapai 'Struktur
Baja dengan Ketahanan dan Keberlanjutan' dan
struktur baja yang lebih menarik.”
Jamuan dan Upacara Akhir
Pada malam pertama PSSC'19, jamuan diadakan diCapitol Hotel Tokyu. Setelah sambutan oleh Presiden
JSSC Fujino, Profesor Emeritus Yushi Fukumoto(Universitas Nagoya dan Universitas Osaka), yangtelah memberikan kontribusi besar kepada PSSC,
mengusulkan bersulang, dan sebuah perjamuan
diadakan yang menumbuhkan persahabatan di antara
para peserta PSSC.
Pada jamuan itu, diadakan pertunjukan lagu-lagu
rakyat tradisional Jepang disertai dengan alat musik
tradisional Jepang, koto dan shakuhachi, dan parapeserta, terutama dari luar negeri, mendengarkan
dengan penuh perhatian pada nada-nada indah dariinstrumen-instrumen ini.
Terakhir, bendera PSSC diserahkan dari Jepang ke
Cina, negara tuan rumah PSSC berikutnya
direncanakan akan diadakan pada tahun 2022. Sebagai
penutup jamuan, para peserta berpisah dengan janji
untuk bertemu lagi di Tiongkok tiga tahun kemudianpada tahun 2022. (Lihat Foto 4~6)♦♦♦♦♦
PSSC secara tradisional dikelola oleh Dewan
Pasifik Asosiasi Baja Struktural (PCSSA) yang terdiri
dari keanggotaan 11 negara, di mana Indonesia(Masyarakat Konstruksi Baja Indonesia) dan Thailand(Masyarakat Struktural Baja Thailand) telah bergabungsebagai anggota baru. Pada hari sebelum PSSC2019,pertemuan PCSSA diadakan, di mana garis besar
PSSC2019 dilaporkan dan rencana operasi masa depan
telah dibahas.
Foto 1 Foto grup peserta
Foto 2 Aula utama pada venue PSSC’19
Foto 3 Sambutan oleh Presiden JSSC Yozo Fujino
Foto 4 Bersulang oleh Professor Emeritus Yushi
Fukumoto
Foto 5 Penampilang koto dan shakuhachi pada acara
jamuanFoto 6 Penyerahan bendera PSSC dari Jepang ke Cina,
negara tuan rumah PSSC berikutnya

15

Outline of PSSC’19 Programs
Date

Time

Nov. 818:00-20:30

PCSSA meeting

Multi-Purpose Digital Hall

Nov. 9(Sat.)

9:00- 9:30

Opening Ceremony

Multi-Purpose Digital Hall

9:30-10:30

Keynote Lecture

Multi-Purpose Digital Hall

Event

Venue

• Professor Jerome F. Hajjar (Northeastern University, USA)
• Professor Yaojun Ge (Tonji University, China)

Nov. 10(Sun.)

11:00-17:00

Technical Session(parallel session)

18:30-20:30

BanquetThe Capitol Hotel Tokyu

9:00-10:30

Organized Session

Multi-Purpose Digital Hall

11:00-12:00

Keynote Lecture

Multi-Purpose Digital Hall

• Professor Chia-Ming Uang (UC, San Diego, USA)
• President Mitsumasa Midorikawa (Building Research Institute, Japan)

Nov. 11(Mon.)

9:00-17:00

Technical Session(parallel session)

17:00-17:15

Closing Ceremony

Multi-Purpose Digital Hall

8:15-14:00

Technical TourTokyo Olympic facilities and Metropolitan
highway renewal project

Photo 1 Group photo of participants

Photo 3 Greeting by JSSC President Yozo Fujino
Photo 2 Main hall at PSSC’19 venue

16

Photo 4 Toast by Emeritus Professor Yushi
Fukumoto

Photo 5 Performance of koto and shakuhachi atthe banquet

Photo 6
Handing over of PSSC
flag from Japan to
China, the host nationof next PSSC

17

(Halaman 9)

untuk membuat pembesaran panjang bentang lebih
lanjut dalam waktu dekat.
Jembatan gantung (suspension bridge) bentang
panjang telah diidentifikasi dengan permasalahan yangpaling menantang dari ketidakstabilan aerodinamik,
dan satu dari tiga jenis pengukuran kontrol, termasuk
stabiliser, slots, dan kombinasi slot, harus digunakan
untuk panjang bentang lebih 1,500 m. Jembatan busur
bentang panjang dan jembatan girder dengan steel box
ribs atau steel box girders mungkin memiliki masalahgetaran yang disebabkan pusaran akibat potongan
melintang penampang dari ribs atau girders, tetapi
penanggulangan aerodinamis dan TMD mekanis dapat
membantu mengurangi kinerja VIV.

Artikel Fitur: PSSC’19 (2)Keynote Lecture

Pada hari pertama dan kedua PSSC'19, Keynote
Lecture diberikan di Aula Digital Serba Guna Institut
Teknologi Tokyo, tempat utama PSSC'19. Ceraman ini
disampaikan oleh empat ahli terkenal dunia di bidang
konstruksi bangunan dan teknik sipil darinegara-negara Pasifik-rim termasuk Jepang.
Dalam penyampaian ceramah tersebut, topik yangadvanced dan terkemuka tentang desain dan konstruksi
bangunan rangka baja dan jembatan baja bentang
panjang dilaporkan, garis besarnya dijelaskan di bawahini:■ Penelitian terkait Desain Seismik Kolom Baja
Sayap Lebar dan Dalam (Deep Wide-Flange
Columns) di U.S.
Professor Chia-Ming Uang
Departemen Teknik Struktur, Universitas California■ Strategi Baru untuk Sistem Struktural yang
Tangguh dan Berkelanjutan
Professor Jerome F. Hajjar
Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan, Universitas
Northeastern

Perancang di wilayah seismik tinggi di Amerika
Serikat secara rutin menggunakan kolom dengansayap tinggi dan lebar untuk desain Rangka Momen
Khusus Baja saat ini, praktik yang menyimpang darisebelum gempa bumi Northridge, California padatahun 1994.
Makalah ini menyajikan sejarah masalah kolom
dalam yang pertama kali muncul dalam pengujian
sambungan momen, hasil dari simulasi numerik yangmengarah ke program penelitian komprehensif yangdisponsori oleh NIST yang melibatkan pengujian
siklik lebih dari 45 kolom ukuran besar. Temuan dariprogram ini termasuk implikasi untuk Ketentuan
Seismik AISC akan disajikan.

Dalam beberapa tahun terakhir, serangkaian sistem
struktural baru telah dikembangkan untuk merancang
baja berkelanjutan dan tangguh serta sistem struktur
baja/beton komposit. Makalah ini merangkum
penelitian tentang sistem yang dikembangkan untuk
mengurangi energi, polusi, dan limbah yangdihasilkan oleh konstruksi dan penggunaan bangunan,
termasuk sistem yang memungkinkan Desain untuk
Dekonstruksi dan sistem yang memecah jembatan
termal pada struktur baja.
■ Tantangan Dinamis dan Aerodinamis
Jembatan Baja Bentang Panjang
Professor Yaojun Ge
Departemen Teknik Jembatan SLDORC, Universitas
Tongji■ Kapasitas Deformasi Inelastis dariSambungan Ujung Balok Baja dan Rangka
Baja Penahan Momen Tiga Lantai Skala
Penuh di bawah Pembebanan Siklik
Presiden Mitsumasa Midorikawa
Badan Penelitian dan Pengembangan Nasional,
Building Research InstituteDengan peningkatan panjang bentang yangsignifikan, tantangan dinamis dan aerodimais darijembatan baja bentang panjang telah dipresentasikan
pada aspek karakteristik dinamis dari Jembatan
cable-stayed, stabilitas aerodimanis dari jembatan
gantung dan mitigasi getaran vortex-induced pada
jembatan baja lengkung dan gelagar. Frekuensi
fundamental tidak berkurang dengan cepat dengan
bertambahnya panjang bentang jembatan cable-stayed,dan kecepatan flutter kritis tidak begitu sensitif
terhadap panjang bentang, yang mungkin mendukung

Ketika bangunan baja bertingkat sangat tinggi
mengalami pergerakan tanah gempa bumi jangka
panjang dan durasi panjang (Jangka/durasi panjang),diperkirakan bahwa hal itu akan mengalami banyak
pembebanan siklik daripada yang diharapkan daridesain seismik konvensional. Dikarenakan tidak ada

18

pengetahuan yang cukup tentang kinerja seismik dan
metode evaluasi bangunan baja bertingkat tinggi dibawah beban siklik seperti itu, proyek penelitian
bersama di Jepang diluncurkan pada tahun 2010.
Dalam makalah ini, disajikan pengujian padasambungan ujung balok baja yang dilas dan tes padasambungan balok baja yang dilas di ujung dan
pengujian pada skala penuh tiga lantai rangka baja
penahan momen. Pengujian pembebanan siklik
multilevel pada sambungan ujung balok dilakukan
untuk menetapkan metode evaluasi kapasitas
deformasi siklik sambungan ujung balok. Uji
pembebanan siklus multilevel pada rangka momenbaja skala penuh dilakukan untuk memverifikasi
kinerja seismik rangka baja dan untuk mengonfirmasi
validitas formula evaluasi fraktur. Dari hasil uji
sambungan ujung baja dan rangka momen baja skala
penuh, formula evaluasi fraktur diusulkan dan
diverifikasi dalam hal jumlah batas siklus
pembebanan hingga fraktur ujung balok untuk desain
seismik bangunan baja bertingkat sangat tinggi
terhadap pergerakan tanah gempa bumi jangka/durasi
panjang

19

Professor Jerome
F. Hajjar
Department of Civil andEnvironmental Engineering,Northeastern University

Professor Yaojun Ge
Department of Bridge
Engineering, SLDRC, Tongji
University

Professor Chia-Ming
Uang
Department of StructuralEngineering, University ofCalifornia, San Diego

Dr. Mitsumasa
Midorikawa
President, National Researchand Development Agency,
Building Research Institute20(Halaman 10)
Artikel Fitur: PSSC’19 (3)tentang sambungan las, makalah menyelidiki tegangansisa dari dek baja ortotropik (orthotropic steel decks )untuk jembatan.
Pada Sesi Teknis tentang Sambungan, banyak
makalah penelitian yang berkaitan dengan perilaku
selama pembebanan siklik dilaporkan dengan target
ditempatkan pada aplikasi hasil penelitian ke delam
desain seismic.
♦♦♦
Tanya jawab Q&A terkait laporan dari makalah
penelitian diadakan (Foto 2), dan dua hari Sesi Teknis
secara keseluruhan berakhir dengan sukses.

Sesi Teknis

Dalam Sesi Teknis PSSC'19, total 228 makalahdilaporkan pada 41 sesi. Tabel 1 menunjukkan namasesi dan jumlah makalah di setiap sesi.
Dikarenakan ciri khas regional yang berasal darinama konferensiPacific Structural Steel Conference(PSSC), banyak makalah yang dilaporkan menangani
gempa bumi, dan dengan demikian jumlah makalahtentang gempa bumi yang disajikan dalam Sesi terkait
Kinerja Seismik & Desain adalah 45, yang terbesar
pada Sesi Teknis. Setelah sesi ini, banyak makalahyang dilaporkan pada Sesi Teknis terkait Sambungan,
Konsep Desain dan Fatigue & Fraktur.

Tabel 1 Sesi dan Jumlah Makalah yang Dilaporkan
pada PSSC2019
Foto 1 Adegan pada Sesi Teknis
Foto 2 Tanya Jawab Q&A Aktif diadakan

Makalah terkait Ketahanan Gempa
Pada bidang perancangan gempa, makalah yangmenargetkan struktur bangunan menyumbang bagianbesar. Mengenai tema penelitian, banyak makalah
penelitian yang dilaporkan melakukan penelitian
tentang perangkat kontrol-respons, ketahanan seismik
sistem struktur balok-kolom-penyangga, perilaku
sambungan balok-kolom selama pembebanan siklik
dan desain seismic dari langit-langit gimnasium.
Khususnya, mengenai penelitian tentang perangkat
kontrol respons, pengembangan perangkat kontrol
seismik dengan fungsi yang ditingkatkan seperti
buckling-restrained braces, peredam viskoelastis dan
peredam gesekan diperkenalkan, dan metode desain
seismik yang menggunakan perangkat ini juga
diusulkan. Dengan cara ini, ditunjukkan pada Sesi
Teknis bahwa R&D pada perangkat kontrol respons
sedang dipromosikan secara aktif. (Lihat Foto 1).
Sesi terkait Sambungan
Pada Sesi Teknis terkait Sambungan, 31 makalahdipresentasikan, dimana makalah yang membahas
sambungan baut menyumbang bagian yang besar,
tetapi beberapa makalah terkait sambungan las juga
dilaporkan. Makalah terkait sambungan baut termasuk
koefisien friksi, kekuatan bearing dan sifat dasar
lainnya dari sambungan baut; penelitian terkait
sambungan baut yang menggunakan baut blind baru
dan yang berfungsi sebagai peredam gesekan dan
dihasilkan dengan penggunaan pegas Belleville; danmakalah terkait sambungan balok-kolom; dan perilaku
sambungan balok-kolom dan sambungan kolom-dasar
kolom selama pembebanan siklik. Mengenai makalah21

Table 1 Sessions and Number ofPapers Reported at PSSC'19
SessionNumberof papers

Seismic Performance & Design

45

Fatigue & Fracture

15

High Performance Steel &Special Materials

12

Spatial Structure

7

Connections

31

Design Concepts

16

Structural System

13

Wind Effect5

Buckling & Stability

14

Bridge10

Robustness, Redundancy &Resilience

3

Inspection & Monitoring

10

Construction

4

Applied & Computational
Mechanics

6

Composite Materials & Elements

13

Dampers & Isolators

6

Corrosion4

Welding

7

Fire Resistance

7

Total

228

Photo 1 Scene at Technical Session

Photo 2 Active Q&A held

22

(Halaman 11)
Artikel Fitur: PSSC’19 (4)dengan bentang besar melebihi 100x100 meter telah
digunakan untuk kedua fasilitas, rencana rangka dan
metode konstruksi berbeda satu sama lain. Khususnya,
di Ariake Arena, rangka atap terdiri dari rangka baja
satu arah yang diatur dengan jarak 6 meter dan setiap
rangka didukung oleh perangkat isolasi seismik di
kedua ujungnya. Di sisi lain, di Olympic Aquatics
Centre, struktur atap terdiri dari rangka baja dua arahdan didukung di empat sudut, di mana isolator seismik
dipasang di antara atap dan megastruktur inti. Tur
teknis yang dilakukan dengan membandingkan sistem
struktural ini sangat menarik bagi para peserta.
Terakhir, para peserta melakukan kunjungan
langsung ke proyek pembaruan untuk Jalur Haneda
Root 1 (Bagian Higashi Shinagawa, dll.) dari
Metropolitan Expressway. Dalam proyek tersebut,
jembatan yang ada dipindahkan dengan menyediakan
jalan memutar sementara dengan jalan bebas hambatan
baru yang didirikan di tempatnya. Langkah pembaruan
jalan bebas hambatan dalam layanan tampak rumit
berdasarkan rangkaian waktu, tetapi kunjungan ditempat sangat bermanfaat bagi para peserta karena
mereka dapat memahami keseluruhan isi proyek
pembaruan dengan memeriksa kondisi pembaruansambil berjalan di jalan bebas hambatan. (Lihat Foto 2
dan 4)Tur Teknis

Konstruksi berlansung dengan cepat dari berbagai
jenis stadion atletik dan fasilitas yang sama lainnya
mejelang Tokyo Olimpic dan Paralympic Games 2020
(Tokyo 2020). Sebagai salah satu acara yang terlibat
pada PSSC (Pacific Structural Steel Conference) 2019yang diadakan pada bulan November 2019,
Masyarakat Konstruksi Baja Jepang (JSSC)
merencanakan tur teknis yang mengunjungi tidak
hanya stadion ini dan fasilitasnya tetapi juga lokasi
proyek pembaharuan untuk Metropolitan Expressway,
jaringan jalan bebas hambatan utama yang beroperasi
di kota metropolitan Tokyo dan sekitarnya.
Bersamaan dengan tema utama dari Sesi
Terorganisir yang diadakan pada hari terakhir
PSSC2019"Menuju 2020: State-of-the Art Teknologi
Struktur Baja untuk Masa Depan Tokyo," tur teknis
dilakukan ke lokasi proyek konstruksi canggih padahari Senin 11 November, sehari setelah sesi. Total
peserta berjumlah 54, dimana sekitar setengahnya
adalah peserta dari luar negeri. Pada hari tur, sementara
terlihat seperti hujan di pagi hari, hujan berhenti ketika
tur dimulai dan hangat di siang hari, sehingga
menjadikan hari yang sangat baik untuk tur.

Tur Teknis yang Signifikan
Dikarenakan para insinyur yang terlibat dalamkonstruksi hadir di setiap lokasi konstruksi, Q&A aktif
diadakan dan tur lokasi yang efisien diselesaikan dalamwaktu yang lebih singkat. Untuk itu, tur teknis saat ini
dinilai sebagai satu yang signifikan.
JSSC mengucapkan terima kasih yang mendalam
kepada mereka yang membuat persiapan di lokasi
untuk menerima tur dan memberikan penjelasan teknis
meskipun jadwal mereka sangat padat.

Lokasi Inspeksi Utama
Tur dimulai dari Stasiun Shinagawa dan mencapai
area Ariake tempat fasilitas Tokyo 2020 selesai atau
sedang dibangun.
Pertama, para peserta memeriksa Pusat Gimnastik
Ariake. Terima kasih kepada Panitia Penyelenggara
Olimpiade dan Paralympic Games Tokyo, inspeksiinterior dimungkinkan, dan para peserta dapat
memeriksa Pusat dalam situasi di mana persiapan
sedang dipromosikan untuk acara pertama di sana.
Untuk Ariake Gymnastics Centre, desain dibuat
sehingga kerangka atap kayu bentang besar yang indah
direalisasikan menggunakan sistem struktural string
balok komposit dengan menggunakan kedua struktur
string balok dan rangka kantilever. Pemeriksaan
interior yang dilakukan adalah bagian terbaik bagi parapeserta. (Lihat Foto 1)
Kemudian, para peserta mengunjungi pinggiranstruktural Ariake Arena dan Olympic Aquatics Center
sambil menerima penjelasan dari para insinyur yangterlibat dalam desain dan konstruksi struktural.
Sementara rangka atap yang terisolasi secara seismik

Foto 1 Tur Teknis ke Pusat Gimnastik Ariake
Foto 2 sampai 4 Tur Teknis pada proyek pembaharuan
untuk jalur Hadena rute 1 Metropolitan Expressway

23

Photo 1 Technical tour to Ariake Gymnastics Centre, one of major facilities for 2020
Tokyo Olympic and Paralympic Games

Photo 2 Technical tour to the renewal project for Route1 Haneda Line of Metropolitan Expressway

24

(Halaman 12)
Artikel Fitur: PSSC’19 (5)(Lihat Foto 4~5)
Selain itu, pertukaran antara stan tetangga
dipromosikan secara positif, dan lebih lanjut tampak
bahwa pameran diperkenalkan antara perusahaan yangmemamerkan dan kartu nama dipertukarkan. Mereka
yang bertanggung jawab atas penjelasan di stanmemberikan beberapa komentar tentang pamerantersebut, seperti: “Pada pameran dua hari ini, kami
berkesempatan untuk berbicara dengan orang-orang
yang biasanya sulit untuk ditemui bahkan ketika
mengunjungi perusahaan mereka. ” Seperti yang
dinyatakan di atas, secara umum diterima bahwa
pameran perusahaan di PSSC'19 berhasil.

Pameran Perusahaan

Pembukaan Stan Pameran
Untuk memperkenalkan teknologi konstruksi baja
terbaru di Jepang kepada peserta luar negeri di
PSSC'19, Masyarakat Konstruksi Baja Jepang (JSSC)
merekomendasikan untuk membuka stan pameran divenue PSSC2019 untuk kantor desain struktural,
kontraktor umum, pabrik baja, pembuat anggota
struktural, pengembang, perusahaan/organisasi yangmengoperasikan infrastruktur dengan catatan yangterbukti di bidangnya masing-masing. Atas permintaan
JSSC, total 25 perusahaan dan 1 organisasi membuka
stan pameran. Perusahaan dan organisasi yangmemamerkan secara spesifik adalah sebagai berikut:

Foto 1~3 Stand pameran dan tukaran pandangan antara
peserta PSSC
Foto 4~5 Ruangan pameran

Perusahaan dan Organisasi peserta Pameran
Nikken Sekkei Ltd., ARUP, Mitsubishi Jisho Sekkei
Inc., Kozo Keikaku Engineering Inc., Obayashi
Corporation, Kajima Corporation, Kumagai Gumi Co.,
Ltd., Shimizu Corporation, Taisei Corporation,
Takenaka Corporation, JFE Steel Corporation, Nippon
Steel Corporation, Nippon Steel Engineering Co., Ltd.,
Nippon Steel Metal Products Co., Ltd., Tomoe
Corporation, Okabe Co., Ltd., Kyushu Daiichi Industry
Co., Ltd., Hamanaka Nut Hanbai Ltd., ProgressTechnologies Inc., IHI Infrastructure Systems Co., Ltd.,
East Japan Railway Company, Metropolitan
Expressway Company Limited, East Nippon
Expressway Company Limited, Central Nippon
Expressway Company Limited, West Nippon
Expressway Company Limited, SOFTeck of Tokyo
Institute of Technology
Pameran yang Berhasil
Di stan pameran, teknologi konstruksi baja, bahan
struktur baja dan proyek konstruksi tipikal yangmenggunakan teknologi dan bahan ini diperkenalkan,yang berasal dari masing-masing perusahaan dan
organisasi peserta pameran. Foto 1~3 menunjukkan
stan pameran dan tukaran pandangan antara peserta
PSSC.
Dua puluh lima perusahaan dan satu organisasi
membuka stan pameran secara terpisah di depan
tempat utama PSSC dan di ruang rehat kopi. Sejumlahpresenter mengunjungi stan di antara presentasi, danbanyak peserta mampir di stan dalam perjalanan
dengan teratur, yang menjadikan pameran yang cepat.

25

Photos 1~3 Exhibition booths and exchanges of views between PSSC participants

Photos 4~5 Exhibition room and exhibitions

26

(Halaman 13~14)
Acara Internasional JSSC

Rendah” menggunakan oil damper dan viscous wall
damper dipasang.
Sementara itu, tempat forum, "Pusat Budaya
Todai-ji," terletak di tanah Kuil Todai-ji sehingga
semua peserta mengunjungi Aula Buddha Agung
Todai-ji saat istirahat makan siang. (Foto 1)
Pada sesi sore, Bpk. Lishan Xu dari Cina
Construction Third Engineering Bureau Group CO.,LTD. memperkenalkan teknologi konstruksi utama"China Zun" di Beijing, seperti platform konstruksi
terintegrasi, Jump-Lift Elevator, sistem perlindungan
kebakaran sementara dan permanen, aplikasi BIM dan
sebagainya. Prof. Hong-Gun Park dari Seoul National
University memberikan studi analitik daneksperimental pada corner steel-plate-reinforced RC
core wall system untuk bangunan bertingkat tinggi.
Terakhir, Bpk. Takumi Tsushi dari Takenaka
Corporation mempresentasikan desain struktural darisebuah bangunan bertingkat tinggi sementara yang
dinamai “Toranomon Hills Residential Tower”
menggunakan beton berkekuatan sangat tinggi 120-130
MPa dengan serat baja dan lebih dari 750 kontrol
getaran yang kental dan dinding friksi.
Setelah rehat kopi, Bpk. Lianjin Bao dari East
China Architectural Design & Research Institutememperkenalkan dua bangunan yang terhubung
dengan supertall yang saat ini dilakukan di Tiongkok
dan menyebutkan solusi struktural dan efek sambungan.
Prof. Jinkoo Kim dari Universitas Sungkyunkwan
menyampaikan kerusakan bangunan akibat gempa
Pohang pada tahun 2017 dan pengembangan perangkat
retrofit seismik berikut seperti peredam gesekan rotasi
sudut, peredam celah baja, peredam celah hibrida dan
sebagainya. Presentasi terakhir menampilkan Bpk.
Takashi Kato dari Kajima Corporation, yangmempresentasikan desain struktural bangunan setinggi
192 m bernama "Menara Hibiya Mitsui" menggunakan
oil damper kinerja tinggi yang baru dikembangkan
dengan sistem pemulihan energi pertama di dunia,
dimana efisiensi penyerapan energi bangunan
sebenarnya dapat mencapai 4 kali lipat dari peredam
konvensional.
Pada pidato penutup, sebagai ketua Komite Struktur
Jepang CTBUH, Profesor Emeritus Akira Wada diInstitut Teknologi Tokyo menyatakan terima kasihyang mendalam terhadap pertemuan banyak orang dan
untuk pertemuan yang konstruktif, dan forum tahun ini
berhasil diselesaikan.
(Lihat foto 2~6)

Forum Bangunan Tinggi
Cina-Jepang-Korea 2019 di Nara,
Jepangoleh Dr. Masayoshi Nakai, Direktur Komite Struktur
Jepang CTBUH, Komite Internasional Masyarakat
Konstruksi Baja Jepang; Rekan Teknik, Departmen
Teknik, Perusahaan Takenaka
Forum Gedung Tinggi Cina-Jepang-Korea ke-6
diadakan pada 5 Juli 2019 di sebuah kota tua, Nara,
Jepang. Forum ini diselenggarakan oleh Komite
Struktur Jepang CTBUH, Komite Internasional
Masyarakat Konstruksi Baja Jepang (JSSC) bekerja
sama dengan Komite Pertukaran Internasional Cina
untuk Gedung Tinggi dan Dewan Korea untuk Gedung
Tinggi dan Habitat Perkotaan.
Tema untuk forum tahun ini adalah "Mengunjungiyang Lama, Belajar yang Baru." Pidato pembukaan
diberikan oleh Dr. Masayoshi Nakai sebagai direktur
Komite Struktur Jepang CTBUH, Prof. Guoqiang Li
dari Universitas Tongji sebagai perwakilan dari Cina
dan Prof. Myungsik Lee dari Universitas Dongkkuk
sebagai perwakilan dari Korea.
Setelah pidato pembukaan, sembilan presentasi
tentang topik terbaru seperti yang dirangkum di bawah
ini berasal dari Cina, Korea dan Jepang. Pada saat yangsama, acara ini mendorong diskusi yang penuh
semangat dan bermakna dengan lebih dari 80 peserta
termasuk 11 dari Cina, 13 dari Korea, 1 dari AS dan 1
dari Singapura.
Presentasi Utama di Forum 2019
Pada sesi pagi hari, Prof. Xuhong Zhou dari
Universitas Chongqing memperkenalkan
pengembangan struktur beton dengan pipa baja, yangdisebut STRC (steel-tubed concrete structures) dan
STSRC, dan aplikasinya ke beberapa gedung tinggi diCina. Kwangryang Chung dari Dongyang StructuralEngineers Co., Ltd. memberikan studi analitik dan
desain struktural dari outer mega braced frame systems
untuk dua gedung tinggi yang saat ini dilakukan diSeoul. Untuk mengakhiri sesi pagi hari, Bpk. Yoji
Ishibashi dari Mitsubishi Jisho Sekkei Inc.
mempresentasikan desain seismik berbasis kinerja darisebuah bangunan menjorok setinggi 212 m yang secaratentatif dinamai “Menara Tokiwabashi-A” di mana
“Sistem Kontrol Getaran Terkonsentrasi pada lantai

27

“Mengunjungi yang Lama, Belajar yang Baru”
Pada hari berikutnya setelah forum, pada tanggal 6
Juli, sekitar 40 delegasi dari Cina, Korea dan Jepang
berpartisipasi dalam tur satu hari ke dua kuil kuno diNara, mengikuti tema forum ini "Mengunjungi yangLama, Belajar yang Baru."
Yang pertama adalah Kuil Horyu-ji yang didirikan
pada abad ke-7 dan ditetapkan sebagai Warisan Dunia
pada tahun 1993. Harta Nasional, "Pagoda Lima
Lantai" di Kuil Horyu-ji dengan ketinggian 32,5 m
adalah pagoda kayu lima lantai yang tertua di dunia
yang ada. (Lihat Foto 7)
Yang lainnya adalah Kuil Yakushi-ji. Harta
Nasional, "Pagoda Timur" setinggi 34,1 m di Kuil
Yakushi-ji yang dibangun pada awal abad ke-8 adalah
pagoda kayu tiga lantai tertinggi di properti budaya
yang ditunjuk, dan saat ini sedang dalam perbaikan.
Khususnya, para peserta diberikan akses khusus oleh
Prefektur Nara dan Kuil Yakushi-ji untuk mengunjungi
situs restorasi "Pagoda Timur" dan melihat pagoda
kuno dari dekat. Itu adalah pengalaman yang berharga
dan mengesankan bagi semua delegasi. (Lihat Foto 8)
Kolom tengah yang tidak terhubung dari kerangka
kayu pagoda menjadi model penting untuk kontrol
getaran struktur tinggi baru-baru ini seperti "Tokyo Sky
Tree."
Sebelum tur ini, Prof. Toshikazu Hanazato dari Mie
University memberikan perkulihan mengenai kinerja
ketahanan terhadap seismic dan angin dari pagoda
kayu lima lantai sebagai satu dari penelitiankekhususannya. Dukungannya yang baik sangat
dihargai.
♦♦♦♦♦Pada akhirnya, kami ingin mengucapkan terimakasih yang mendalam kepada Yayasan Obayashi atas
bantuan mereka, dan kepada Biro Pengunjung Nara
atas dukungan dan kerja sama mereka yang luar biasa
untuk forum ini.
Forum Gedung Tinggi Cina-Jepang-Korea ke-7
akan diadakan di Nanjing pada bulan September 2020.
Foto 1 Tempat forum, Pusat Budaya Todai-ji
Foto 2 Papan informasi forum
Foto 3 Lebih dari 80 peserta bergabung dalam forum
Foto 4 Lecturer dari Prof. Zhou
Foto 5 Pidato penutup dari Prof. Akira Wada
Foto 6 Peserta ke forum
Foto 7 "Pagoda Lima Tingkat" di Kuil Horyu-ji
Foto 8 Situs restorasi "Pagoda Timur" di Kuil
Yakushi-ji

28Photo 1 Forum venue, Todai-ji Cultural Center

Photo 3 More than 80 participants joined the forum

Photo 2 Forum information signboard

Photo 4 Lecture delivery from Prof. Zhou
Photo 5 Closing address from Prof. Akira Wada

Photo 7 “Five-story Pagoda” in Horyu-ji Temple

Photo 8 The restoration site of “East Pagoda” inYakushi-ji Temple

29

Photo 6 Participants to the forum

(Halaman 14~15)

konstruksi yang berbeda seperti baja, beton dan kayu.
Pemenang pertama dari Penghargaan Desain diberikan
kepada jembatan stress-ribbon yang diperkuat denganarch ribs (Foto 3) dirancang oleh tim Tongji University,
Zhanhang Liu, Ao Wang dan Lanxin Luo, Cina (Foto4). Dua runners-ups adalah jembatan kayu terapungyang dirancang oleh mahasiwa Seoul National
University, Rudolf T. Starossek, Korea, dan jembatan
gantung dengan gelagar PC yang dirancang oleh tim
Sumitomo Mitsui Construction, Hoang Trong Khuyen,
Rankoth Kumara Chamila dan Enrique Corres Sojo,
Jepang (Foto 4).
Pada sesi teknis, total 42 insinyur muda (15 dariJepang, 21 dari Cina, dan 1 dari Korea, 1 dari Thailand,1 dari Thailand, 1 dari Vietnam dan 1 dari Jerman)
mempresentasikan makalah penelitian yang menarik
dan laporan teknis proyek konstruksi. Topik-topik yangdibahas meliputi aspek-aspek luas dari struktur: desain
dan konstruksi jembatan, bangunan dan terowongan,
health monitoring, material struktural, desain terhadap
angin dan gempa bumi, fatigue dan durabilitas, dansebagainya. Setelah presentasi selesai dalam satu sesi,
semua presenter kembali ke panggung dan tanya jawab
dan diskusi dilakukan antara presenter dan audiens,yang mana sangat aktif (Foto 5). Penghargaan
Presentasi Luar Biasa diberikan kepada tiga penyaji(Foto 6): Nn. Dorina Siebert (Technical University of
Munich, Jerman), Nn. Sanako Kato (Universitas Gifu,
Jepang) dan Bp. Biao Tan (Universitas Tongji,
Tiongkok).
Tur perahu teknis dilakukan untuk melihat jembatan
di atas Sungai Sumida pada sore hari pada hari kedua(Foto 7).

Acara Internasional JSSC

Kolokium Insinyur Muda IABSE ke-2 diAsia Timur, Tokyo 2016

oleh Shunichi Nakamura, Tokai University, Wakil
Presiden IABSE

Kolokium Insinyur Muda IABSE (YEC) di Asia
Timur secara bersama-sama dikelola oleh Kelompok
IABSE Jepang, Cina, Korea, dan Hong Kong.
Menyusul YEC pertama yang diadakan pada Oktober
2018 di Shanghai, YEC kedua diadakan pada 7-8
November 2019 di Tokyo Institute of Technology,
Tokyo. Yozo Fujino (Ketua Komite Penyelenggara)
menyampaikan pidato sambutan pada upacara
pembukaan. Masyarakat Konstruksi Baja Jepang(JSSC) bertindak sebagai sekretariat Kelompok Jepang
IABSE (Asosiasi Internasional untuk Teknik Jembatandan Struktural).
Kegiatan IABSE memberikan peluang yangberguna dan pendidikan bagi insinyur muda. YEC diAsia Timur telah dimulai sehingga para insinyur muda
dapat berpartisipasi dalam kegiatan ini dengan lebihnyaman dengan biaya yang jauh lebih rendah baik
dalam biaya perjalanan dan biaya pendaftaran (sekitar
1/10 dari simposium konvensional). Selanjutnya, acara
ini mendorong insinyur muda untuk lebih aktif terlibat
dalam kegiatan IABSE. Di YEC Tokyo ini ada 99
peserta dari tidak hanya Asia Timur tetapi juga Eropa
dan Asia Tenggara (Foto 1).
Program-program Besar Kolokium Insinyur Muda
IABSE ke-2
Program ini termasuk kuliah utama, sesi teknis dansesi kompetisi desain. Ceramah utama, berjudul"Inovasi untuk pembangunan jembatan berkelanjutan,"diberikan oleh Dr. Akio Kasuga (Foto 2), wakilpresiden eksekutif dan CTO dari Sumitomo Mitsui
Construction. Dia telah merancang lebih dari 200
jembatan dan saat ini menjabat sebagai wakil presiden
fib (Fédération internationale du béton). Kuliah ini
menunjukkan cara untuk pembangunan jembatan
berkelanjutan dengan jembatan non-logam dan umur
panjang. Hal ini berguna dan mendidik untuk para
insinyur muda.
Kompetisi desain diadakan untuk jembatan yangdiasumsikan menyeberang Sungai Sumida dengan
lebar sungai 160 m. Berbagai jenis jembatan diusulkan
seperti jembatan gantung, jembatan lengkung,jembatan rangka, jembatan terapung dengan bahan

Kolokium Insinyur Muda IABSE ke-3
Kolokium Insinyur Muda IABSE ke-3 di Asia
Timur akan diadakan di Seoul National University,
Korea, pada tanggal 11 dan 12 November 2020.
Foto 1 Presenter dan peserta
Foto 2 Keynote lecture oleh Dr. Akio Kasuga
Foto 3 Pemenang Pertama Kompetisi Desain Jembatan
Pejalan Kaki
Tim juara pertama
Juara kedua
Tim juara kedua
Foto 4 Pemenang desain kompetisi
Foto 5 Diskusi dengan presenter dan audiens
Foto 6 Penganugrahan tiga presenter yang luar biasa
Foto 7 Tur kapal jembatan di Sungai Sumida

30

Photo 2 Keynote lecture by
Dr. Akio Kasuga

Photo 1 Presenters and participants

Photo 3 The First Place Footbridge of Design Competition

First Place Team
Photo 4 Winners of design competition

Runners-up

Runners-up Team
Photo 6 Awarded Three Outstanding Presenters

Photo 7 Bridge boat tour on the Sumida River
Photo 5 Discussion with presenters and audience

31

(Halaman 16~17)

dipertimbangkan:• Struktur kota kaca stabil pada kekuatan dan
kekakuan;• Pekerjaan sambungan di bidang konstruksi mudah;• Tampilan sambungan harus memenuhi konsep desaintransparansi.
Kekakuan fleksibel pada sambungan dirancang
melalui analisis tekuk.

Artikel Khusus: Baja Tahan Karat (Stainless Steel)

268 Orchard Road

Fasad Kotak Kaca Baja Tahan Karat (StainlessSteel Glass Box Façade)
Oleh Tomomi Kanemitsu, Hidemi Nakashima and
Masaki Yamada, Shimizu Corporation
Pengantar
Fasad bangunan adalah aspek penting dari sudut
pandang desain. Kaca sering digunakan untuk
mengekspresikan transparansi fasad. Di Singapura,sebuah bangunan komersial dengan fasad kotak kaca
besar selesai pada tahun 2015 (Foto 1). Fasad terdiri
dari tiga kotak dengan atap kaca dan dinding kaca.
Rangka pendukung kaca terbuat dari baja tahan karat.
Hal itu terbentuk dari member yang ramping dansambungan yang rapi dan dibuat dengan teknologi
digital. Konsep desain fasad transparansi diwujudkan
oleh kaca dan rangka khusus dengan material, sistem
struktural dan fabrikasi digitalnya.

Konstruksi
Kekuatan dan kekakuan struktur box kaca bergantungpada nilai pra-tegang yang dipasang pada member
struktur tegangan. Rangka yang mendukung kacaberubah bentuk oleh pre-tensioning. Oleh karena itu,
kaca dipasang setelah pre-tensioning. Berat sendiri
kaca melenturkan rangka atap ke bawah. Lendutan ke
bawah perlu dikendalikan untuk menyediakan
kemiringan drainase permukaan atap. Keakuratan
dimensi dari member dan sambungan mempengaruhi
akurasi ereksi. Dari penjelasan di atas, manajemen
pre-tensioning dan akurasi dimensi sangat penting
dalam proses konstruksi.
Proses-proses dalam fabrikasi terutama adalah
pengerjaan dan perakitan dengan pengelasan. Shop
drawings dibuat menggunakan CAD 3-dimensi. Data
digital dari shop drawings ditransmisikan langsung ke
fasilitas pemesinan (Gbr. 4)
Poin pengontrolan kritis dari pengelasan adalahsebagai berikut:• Pilih metode pengelasan yang sesuai termasuk
pemilihan material pengelasan;• Pilih tukang las terampil yang bersertifikat;• Lakukan inspeksi yang sesuai pada proses pengelasan
Khusus untuk pengelasan di lapangan, banyak uji
pengelasan mengsimulasikan kondisi sebenarnya darilokasi konstruksi dilakukan (Foto 4)

Desain Struktural
Bangunan itu memiliki dua belas lantai dengan
tinggi 72 m dan satu ruang bawah tanah. Bangunan ini
terdiri dari struktur utama tiga langkah, fasad, danpintu masuk depan dengan kanopi. Kotak kaca
terbentuk dari kaca pelat yang didukung pada rangka
kisi berbahan baja tahan karat (Gbr. 1).
Struktur atap dibentuk oleh rangka kisi/lattice frame,
penyangga/strut, dan net structure. Bagian melintang
dari rangka kisi, struts dan net structure adalah bagian
berbentuk v, bagian pipa dan bagian melingkar(batang) berturut-turut (Gbr. 2). Pada desain tension net
hanya gaya tarik yang dipertimbangkan, oleh karena itu,
member dari tension net dapat menjadi ramping.
Struktur dinding dibentuk oleh kolom, balok
horizontal, penyangga, tali busur, dan cincing
penyangga dinding (Gbr. 3). Pada desain string dannring, hanya gaya tarik yang dipertimbangkan, oleh
karena itu, member tersebut dapat menjadi ramping .
Material dari member kotak kaca adalah baja tahan
karat. Pemilihan material didasarkan pada konsep
desain keselamatan struktural, ketahanan korosi dankinerja konstruksi. Material dengan kekuatan tinggi
dan ketahanan korosi tinggi digunakan pada bagian
struktural utama dengan mempertimbangkan
pengurangan ukuran penampang dan keberlanjutan.
Foto 2 dan 3 adalah contoh sambungan rangka.
Pada desain sambungan, berikut yang perlu

Foto 1 Tampilan eksterior dan interior
Foto 2 Sambungan balok atap(a) Tampak atas(b) Tampak bawah
Foto 3 Sambungan batang tension
Foto 4 Manajemen pengelasanGbr. 1 Garis Besar Fasad Depan
Gbr. 2 Mekanisme Ketahanan Beban Vertikal
Gbr. 3 Mekanisme Ketahanan Beban Horizontal
Gbr. 4 Fabrikasi Digital

32

Photo 1 Exterior and interior views

Fig. 1 Outline of Front Façade

33.3 m22.9 m11 m

23.4 m9th floor
7th floor

11 m

5th floor
3rd floor

23.4 m

76.04 m11th floor

Cantileverslab

16.5 m7th floor plan

Fig. 2 Vertical Load Resistant Mechanism

Fig. 3 Horizontal Load Resistant Mechanism

A

80

80
y

Fixed on main structureA

Roof beam (Lattice frame)

Self-weight andwind load (downward)
Compression

Strut

Tensiony
Beam*1Wind load(Negative)

P-60.3×2.77*1

TensionA-A section

Tension net

Column*1

A
Wind load(Positive)

13.25
x

195

150

x

A

80

150
Horizontal
beam*1Wall support ring(Rod Φ 30*2)

Bow string(Rod Φ 20*2)

Rod Φ 30*2

A-A section*1 SUS316LN *2 SUS2205 Duplex*1 SUS316LN *2 SUS2205 Duplex

33

(a) Upward view
Photo 2 Joint of roof beam(b) Downward view

Photo 3 Joint of tension rod

Fig. 4 Digital Fabrication
Machining

DesignBIM

Fig. 5 Welding Management

3D printing

Measurement by
3D scanner

Laser cutting

Measurement
Measurement by
3D scanner(a) Shop welding test(b) Ultrasonic test

Cutting work
Temporary assembly

Facing(c) Field welding test
*Finishing is done after welding.

34

(Halaman 18~Sampul belakang)
Artikel Khusus: Baja Tahan Karat (Stainless Steel)perakitam sementara dilakukan dengan mengatur skinplate ke sisi yang lebih rendah dan gelagar lengkung kesisi atas (Foto 2).

Gerbang Banjir Kamihirai

Perkuatan dengan Menggunakan Baja
Tahan Karat Duplex yang hemat Logam
Campuran (Alloy-saving Duplex StainlessSteel)

Pemasangan di tempat
Proyek perkuatan yang sedang berjalan mengikuti
rencana pemasangan berikut. Secara khusus, setiap satu
dari total 4 gerbang dipasang sepanjang tahun pada
lingkungan kering menggunakan temporary cofferdam
baja yang memungkinkan operasi 3 gerbang padamusim banjir dan 1 gerbang pada musim non-banjir.

oleh Yuji Shuto, IHI Infrastructure Systems Co., Ltd.

Gerbang banjir Kamihirai, yang terletak dipersimpangan Sungai Nakagawa dan Sungai Ayase dipinggiran Tokyo, selesai pada tahun 1970 untuk
mencegah naiknya air pasang. Dalam proyek perkuatan
saat ini, keseluruhan gerbang banjir diperbaharui dan
diperkuat secara seismik sehingga gerbang tersebut
dapat mempertahankan fungsinya sebagai gerbang
banjir dan mencegah genangan akibat tsuami bahkan
pada kondisi gempa berskala besar yang diperkirakan
akan terjadi. (Lihat Foto 1)
Gerbang banjir menggunakan struktur jenis pipa
Vierendeel (pipe Vierendeel-type structure),satu-satunya contoh di Jepang, dan dalam proyek
perkuatan ini, jenis yang sama digunakan.

• Pemindahan Jembatan Operasi
Dalam pemindahan jembatan operasi, keseluruhan
struktur jembatan operasi digantung dengan
menggunakan metode pengangkatan (co-hoisting
method) menggunakan 200 ton kapal derek
pengangkatan (hoisting crane barges) dan tanpa
membagi struktur jembatan oyang beroperasi (Foto 3).
• Instalasi Struktur Gerbang
Struktur gerbang dibawa ke lokasi dengan membagi
struktur total menjadi 10 blok pada sisi skin plate, 3
blok dari gelagar lengkung dan balok pendukung
lengkungan bergantung pada kondisi transportasi. Foto
4 menunjukkan kondisi pembaharuan saat ini.

Garis Besar Struktur Gerbang
Alloy-saving duplex stainless steel (JIS SUS323L)
digunakan sebagai elemen struktur untuk stuktur
gerbang pada proyek perkuatan saat ini. Dikarenakan
gerbang banjir terletak di zona air payau, elemen
struktur yang digunakan harus memiliki ketahanankorosi sumuran (pitting). Alloy-saving duplex stainlesssteel memiliki kinerja tinggibaja ini memiliki
ketahanan korosi sumuran lebih tinggi dibandingkan
SUS316, dan juga biayanya lebih rendah dari SUS316.
Kelebihan lain yang ditimbulkan dengan
penggunaan alloy-saving duplex stainless steel ini
adalah tidak membutuhkan pelapisan (coating) padaaplikasi praktis. Diketahui dari perbandingan hasil
studi bahwa, ketika siklus hidup 50 tahun
diperhitungkan, biaya siklus hidup (lifecycle cost) baja
ini lebih baik daripada baja karbon biasa (baja SS400
untuk struktur utama+pelapisan) yang memiliki biaya
awal terendah.

Garis Besar Proyek Pembaharuan
Pemilik Proyek: Pemerintahan Metropolitan Tokyo
Nama Proyek: Perkuatan gempa dari Gerbang Banjir
Kamihirai
Rentang pembaharuan: Struktur gerbang,
pemberhentian gerbang, alatbuka/tutup, peralatan kontrol operasi,
jembatan operasi
Lokasi: Katsushika-ku, Tokyo
Berat total: 2,150 tons
Garis Besar Gerbang Banjir
Tipe: Pipe Vierendeel-structure steel roller gate
Nomor gerbang: 4
Panjang bentang: 30,000 mm
Tinggi gerbang: 11,100 mm
Lift: 8,900 m selama operasi, 9,700 m selama
pemeliharaan/inspeksi
Sistem penutup air: Tiga segel karet kedua sisi
(Both-side three edges rubber seal)
Sistem buka/tutup:
1-motor, 2-sistem derek tali kawat drum/drum wire

Pembuatan Struktur Gerbang
Perakitan sementara dari struktur gerbang biasanya
dilakukan dengan mengatur skin plate ke sisi atas.
Dikarenakan sistem struktur khusus yang disebut
struktur pipa Vierendeel (gelagar lengkung untuk sisi
gelagar) digunakan untuk pekerjaan pembaharuan,
35

rope winch system (terpasangan dengan fungsi
penutupan berat sendiri melalui kontrol hidrolik)
Kecepatan buka/tuutp:
1.0 m/min
3.3 m/min (kecepatan tinggi) and 1.0 m/min (kecepatan
rendah) selama penutupan berat sendiri
Foto 1 Tampilan penuh dari gerbang banjir sebelum
perkuatan (dari atas sisi hulu)
Gbr. 1 Model tiga-dimensi dari struktur gerbang
Foto 2 Perakitan sementara pada pabrik fabrikasi
Foto 3 Pemindahan jembatan operasi
Foto 4 Kondisi lapangan saat ini

36

Fig. 1 Three-dimensional Modelof Gate Structure

Photo 1 Full view of the flood gate before retrofitting (from upper stream side)

Photo 2 Temporary assembly at fabrication plant

Photo 3 Removal of operation bridge

Photo 4 Current on-site condition

37

(Sampul Belakang)
Komite Internasional JSSC

Pesan dari Ketua

oleh Hiroshi Katsuchi, Ketua, Komite Internasional(Professor, Universitas Nasional Yokohama)
JSSC telah melakukan berbagai kegiatan dalambentuk survei, penelitian, dan pengembangan teknologi
yang bertujuan untuk mempromosikan penyebaran
konstruksi baja dan meningkatkan teknologi terkait,
dan pada saat bersamaan telah memperluas kerjasama
dengan organisasi luar negeri terkait. Bertujuan untuk
menyebarkan teknologi konstruksi baja Jepan dan
mengembangkan pasar luar negeri, Komite
Internasional Konstruksi Baja Masyarakat Jepang(JSSC) bertanggung jawab atas edisi No. 59.
Edisi No. 59 memberikan pujian untuk penghargaan
luar biasa pada konstruksi baja dan tesis. Selain itu,
edisi ini menampilkan laporan dari Konferensi Baja
Struktural Pasifik (PSSC) yang ke-12 yang diadakan
pada tanggal 9 – 11 November di Tokyo. Kegiatan ini
mengikuti PSSC sebelumnya pada tahun 2016 di Cina
dan kali ini diselenggarakan oleh JSSC. Seperti yangdilaporkan, kegiatan ini berjalan sangat sukses denganlebih dari 300 peserta dari 21 negara. JSSC juga
menyelenggarakan dua kegiatan internasional lainnya
pada tahun 2019. Yaitu Tall Building Forum of theCouncil on Tall Building and Urban Habitat yangdiadakan di Nara, Jepang pada bulan Juli, dan
Kolokium Insinyur Muda IABSE di Asia Timur yangke-2 yang diadakan di Tokyo pada bulan November.
Secara khusus, Kolokium Insinyur Muda tidak hanya
menyelenggarakan presentasi teknis tetapi juga
kompetensi desain jembatan untuk pertama kali.
Laporan konstruksi dari new commercial complex “268
Orchard Road” di Singapura dan perkuatan seismic
gerbang banjir yang menggunakan baja stainlessduplex juga disertakan.
Akhirnya, kami ingin semua orang terus mengikuti
kegiatan JSSC dan kami ingin mendengarkan pendapat
Anda kapan saja.

3839