２０２１年（令和３年）９月２２日

県北広域振興局二戸審査指導監
は21日付で、簡易総合評価落札方式で実施の「一般国道340号丸木橋大橋ほか橋梁補修設計業務委託」を公告した。参加申請書の提出期限は30日正午で、入札は10月７日に行われる。（関連７面）
この業務は、一般国道340号に架かる丸木橋大橋（九戸村、橋長：92.8㍍、橋梁形式：ポストテンション方式３径間連続ＰＣ箱桁橋、架設1992年）と田町橋（九戸村、橋長：16.0㍍、橋梁形式：プレテンション方式単純中空床版橋、架設年：1987年）が対象。過年度に実施した橋梁点検結果を踏まえた橋梁補修設計を行い、経済的・合理的に工事を行うための資料作成を目的とする。
主な橋梁補修設計の内容を見ると、①上部工補修設計（ひび割れ・断面修復、床版補修・塗装塗り替え）②下部工補修設計（ひび割れ・断面修復）③地覆補修設計（打ち替え）④支承補修設計⑤伸縮装置補修設計⑥橋面舗装設計⑦高欄

地鎮祭後、金子代表取締役社長
は、「施設の老朽化に伴い、社屋や工場の新築を計画した。今回の新築を契機に、働きやすい環境を整備し、担い手の確保・育成につなげていきたい」とあいさつ。施工を担当する小原建設の小原志朗代表取締役は「無事故で引き渡し、次の世代に引き継がれるような施設となってほしい」と述べた。
現場代理人の鳰原誠さん
は、「同一敷地内で営業中のため、工事で営業に支障が出ないように日々の打ち合わせが重要となる。工場の作業エリアと現場を区画し、第三者災害が起きないように安全管理を徹底したい」と無事故での竣工を誓った。
新社屋等は、国道４号沿いの北上市相去町平林の敷地内・防護柵補修設計―などを見込んでいる。委託期間は2022年３月15日までの予定。
①では、床版、主桁等のひび割れ、剥離・鉄筋露出状況などを確認し、補修設計を実施するほか、主桁などの塗装劣化状況を確認し、主要鋼材部の延命化を図るために再塗装設計を行う。設計に当たっては、ライフサイクルコスト、施工性などを比較検討した上、最適な塗装範囲および塗装仕様や工法を選定。状況などを確認し、補修設計を実施する。
②では橋台及び橋脚のひび割れ、剥離・鉄筋露出状況などを確認しての補修設計を実施。③では既設地覆の劣化・損傷状況を確認し、打替え設計を行う。④では既設支承の劣化状況などを確認し、機能性の確保や劣化状況に対応した最適な補修方法を選定し、設計を実施する予定となっている。
⑤では既設伸縮装置の劣化状況等を確認し、機能性の確保や劣化状況に対応した最適な補修方法をに整備するもの。今回新築する施設の概要を見ると、事務所・作業場棟が鉄骨造平屋建て631.36平方㍍、倉庫・トラック車庫棟が鉄骨造平屋建て316.10平方㍍、産業廃棄物置場棟が鉄骨造平屋建て35.48平方㍍、プレハブ倉庫が鉄骨造平屋建て8.67平方㍍、洗車機収納庫が鉄骨造平屋建て6.68平方㍍の、合計約1000平方㍍規模。施主は図南総業となっている。

くわ入れする金子代表取締役社長選定し、設計を実施。⑥では既設舗装の舗装厚、橋面防水工の状況を確認し、床版部における耐久性確保のために最適な舗装補修方法（防水工を含む）を選定し、設計を行う。⑦では既設高欄・防護柵の塗装劣化状況を確認し、通行者の安全確保および施設の延命化を図るために、高欄及び防護柵の補修設計を実施する。

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図南総業㈱（本社・盛岡市上厨川字横長根、金子榮也代表取締役社長）の子会社で林業用機械を中心に販売やメンテナンスを行っている㈱北栄機工（北上市相去町平林、同社長）は、敷地内に新社屋等の新築を計画。16日に現地で地鎮祭を行った。
今回新築するのは、事務所・作業場棟や倉庫・トラック車庫棟など約平方㍍。設計は大久保建築設計事務所、施工は小原建設（北上市）が担当する。
現地での地鎮祭には、金子代表取締役社長、大久保建築設計事務
所の大久保貞輔代表取締役、小原建設の小原志朗代表取締役、小原学代表取締役専務、北栄機工の関係者ら約20人が出席。
神事に従い、大久保代表取締役や金子代表取締役、小原代表取締役、小原専務らが地鎮の儀や玉串を捧げ、工事の安全を祈願した。

覆のひび割れ補修工や断面修復工、排水桝の補修塗装工。上部工補修として主桁のひび割れ補修工やコンクリート塗装工（表面保護）、沓座モルタルの断面修復工。
下部工補修としてひび割れ補修工、断面修復工を実施する。
松川橋（一関市東山町）は、橋長3.4㍍の橋梁で、形式はＲＣ床版＋鋼製歩道橋。架設年は1929年となっている。施工は、上部工が床版下面（車道部）の断面修復工、ひび割れ補修工、水切り設置工、表面含浸工、主桁、床版の上部工（歩道部）架け替え。下部工が、Ａ１、Ａ２橋台の断面修復工、ひび割れ補修工、歩道部の橋座切下げ（路面段差解消）。
橋面工が地覆打替工、防護柵・高欄取替工、床版上面（車道部）の床版防水工（シート系防水層）や舗装打ち替え工となっている。
下窪橋は４㍍の橋長で、形式はＲＣ床版橋。1979年に架けられた橋梁となっている。
今回の補修は、上部工の断面修復（床版）、防護柵の袖ビーム取り替えを実施する。
今回公告された案件は、30日の申請期限。入札は10月７日、翌８日の開札を予定している。いずれの橋梁も今年度内で施工を終えたいとしている。

一関市は今年度、市が管理する５橋について、ボックス化を計画している。今後の維持管理などを考慮して実施することとしたもので、このうち１橋は発注済み、２橋が今月の入札、残る２橋は10、11月の工事発注を現時点で見込む。いずれも今年度中の完成を目指す構えだ。
今年度でボックス化を予定しているのは、一関地区の市道山目寺前線の寺前３号橋、東山地区の市道尻高沢線の尻高沢橋、藤沢地区の市道宇和田大沢田線の大沢田２号橋、市道佐成倉線の佐成倉橋、市道河吉線の辻山前橋。
各橋梁については、補修で対応することも検討して、補修設計を進めたものの作業を進める中で修繕などでは対応できないと判断。
ボックス化により対応することとした。
それぞれの概要を見ると、寺前
３号橋は、橋長4.4㍍、ＲＣＴ桁橋の形式で、築造年は不明。整備するボックスカルバートは、5.4㍍の延長となっている。現在、制クルマの運転中に大地震が発生したら、みなさんはどうするだろうか。
国家公安委員会がまとめた「交通の方法に関する教則」には、運転者がとるべき措置として、①急ハンドル、急ブレーキを避けるなど、できるだけ安全な方法により道路の左側に停止させること、②停止後はカーラジオ等により地震情報や交通情報を聞き、その情報や周囲の状況に応じて行動すること、③引き続き車を運転するときは、道路の損壊、信号機の作動停止、道路上の障害物などに十分注意する
こと、④車を置いて避難するときは、できるだけ道路外の場所に移動しておくこと。やむを得ず道路上に置いて避難するときは、道路の左側に寄せて駐車し、エンジンを止め、エンジンキーは付けたままとするか運転席などの車内の分かりやすい場所に置いておくこととし、窓を閉め、ドアはロックしないこと。駐車するときは、避難する人の通行や災害応急対策の実施の妨げとなるような場所には駐車しないことが書かれている。
それでは、トンネル内走行中に緊急地震速報に気付いたり、大きな揺れを感じたりしたらどうしたらよいのか。みなさんの中には、トンネル崩落の恐怖から、一刻も早く抜け出したいと走り続け人もいるかも知れない。

（水曜日）

（８）

限付一般競争で工事が公告中で、申請は27日まで、28日の入札を予定している。
尻高沢橋は、橋長5.5㍍、３鋼溶接橋Ｈ形鋼の形式で、築造年は不明。3.6㍍の延長のボックスカルバートを整備する。現段階で11月の工事発注を見込んでいる。
大沢田２号橋は、橋長4.9㍍、形式がＲＣ桁橋（その他）で、築造年が不明となっている。ボック
スカルバートは、5.3㍍の延長のものを築造。工事は、８月に発注した。
佐成倉橋は、7.3㍍の長さで、鋼溶接橋（Ｈ形鋼）＋木桁橋の形式、築造年は不明。門型ボックスを整備することとしており、延長は11.0㍍。工事は、制限付一般競争で公告中となっており、申請は27日まで、28日の入札を予定している。
辻山前橋は、橋長5.0㍍、形式がＲＣ桁橋（その他）で、1972年に架けられた橋となっている。整備するボックスカルバートは、延長6.0㍍。10月にも工事発注した
いとしている。

硬い岩盤を掘って造られることが多い山岳トンネ
ルは、一般に地震に強い構造物と言えるのだが、条件によっては地震により被害を受けることもある。
以前「トンネルと地震②」（2016.2.10）で説明した
ように、山岳トンネルの地震被害で一番多いのはトンネル出入り口の斜面崩壊・岩盤崩落である。したがって、出口が見通せる場合は斜面崩壊・岩盤崩落に注意を払いながら低速で通り抜けるのがよく、反対に、出口が見通せない場合は道路の左側に停車して揺れがおさまるのを待ち、その後周囲の状況をよく確認しながら出口へと走り出すのがよい。
さらに、東北自動車道をはじめ三陸沿岸道路、宮古盛岡横断道路、東北横断自動車道釜石秋田線などの高速道路
では、多くのトンネルに非常口が約50m〜約500mごとに設置されている。この場合にはクルマを左側に寄せて停車し、いざというときに移動ができる状
態で（つまり、エンジンを止め、窓を閉め、ドアロックはしないで、キーは抜いて分かりやすい場所に置いた状態で）クルマから降り、近くの非常口から徒歩で 脱出して欲しいと、高速道路会社は呼びかけている。

県南広域振興局土木部千厩土木センターは、一関市東山町の主要地方道一関大東線の水道橋、一般県道東山薄衣線の松川橋、一般県道柴宿横沢線の下窪橋の補修を計画している。３橋とも今年度内での施工完了を見込んでおり、21日付で、３橋の補修工事が同局一関審査指導監から総合評価の簡易２型で公告された。
（関連７面）
水道橋は1983年の架設で、橋長は10㍍、形式はプレテンション方式ＰＣ単純中空床版橋。補修工事※いわて防災学教室のバックナンバーは、岩手大学に向けて、20年度に設計を進めた。
地域防災研究センターのホームページ「公開情報」
補修工事としては、橋面補修としで閲覧できます。てアスファルト舗装工（打換え）、橋面防水工、伸縮装置取替工、地 挙ｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇ
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