日本鉄道労働組合連合会
JR連合

1部20円（但し組合費に含む）ていただくことと支援を継続し２０１８年度税制改正について総務副大臣へ要請行動を展開

連合の松岡会長

続いて︑ＪＲを要請した︒

経営が厳しいＪＲ北海道・四国・貨物への税制支援を強調
島会社・ＪＲ貨の必要性を訴えた︒ＪＲ四会社が国鉄長期債務や老朽は︑税制支援要望に加えて︑ 央執行委員長は︑ＪＲ貨物

国労組の中濱斉執行委員長

化車両を抱えて発足した会

最後に貨物鉄産労の大杉中

ＪＲ貨物が総合物流企業を通の維持・確保の重要性︑だ い た ︒ また︑地域公共交ることに対する助言もいたへの理解と協力を要請した︒ 企業としてしっかり自立す

過去最大の復旧費を要する号による被災について説明不可欠であると訴えた︒まに向けては税制支援が必要社であり︑今後の自立経営

国への新幹線整備等につい命︑紀淡海峡を経由した四めざしていくべき社会的使

今年９月に発生した台風

し︑復 旧 支 援 に 対 す る 協 力合は︑税制改正要望をはじを強く求めた︒ＪＲ九州労め各種政策課題の実現に向物の現状に触れ︑これに対して︑奥野副大治体などの支援体制の強化

関連する要望事項や地方自総務省が所管する地方税にとから︑延長していただくは経営への影響が大きいこ取税免税措置などについてから発言した︒ＪＲ北労組

課題について各単組代表者

ともに︑ＪＲ連合国会議員

Ｒ７社の誕生から 年を経今年度末までの税制特例措らには﹁５つの提言﹂を策議員︶の３議員が同行し︑員︶︑泉健太幹事︵衆議院川淳也事務局長︵衆議院議

長代行︵参議院議員︶︑小の﹁安全検証アンケーみとなった分会対象ても税制改正等︑しっかりることに触れ︑総務省としＪＲ貨物が厳しい状況であてもなお︑ＪＲ二島会社・独維持困難線区の問題に取支援を求めた︒さらに︑単ぼることから︑引き続きのＪＲ北海道は︑２０１１き合っていくか﹂をテーマ

マンエラーにどのように向酒井一博所長から︑﹁ヒュー大原記念労働科学研究所の集会では︑公益財団法人らしないような風潮が一部組合が違うと挨拶す続されていることや︑式問題﹂はいまだ継らかになった﹁結婚和共存否定運動で明おいて︑北鉄労の平﹁すべてのＪＲ関係労働者を最優先課題と位置付けであり︑信頼回復︑会社再安全確立はまだまだ道半ば

組は︑労働組合のチェックラーのひとつであり︑これためには︑安全最優先の︑組まなければならず︑そのて全力で再生に向けて取りＪＲ北海道は︑労使あげをめざしていくＪＲ北労組

目線で︑職場から安全確立

引き続き︑現場に働く者のの実現に取り組んでいる︒

なって取り組んでいく︒

民主化にもＪＲ連合一丸とらにどのように対策を講じ欠である︒

機能が十分発揮できなかっ生に向けては︑全組合員でまた︑工務系と運輸系のたことへの反省の上に立ち︑ るかという問題提起をいた﹁ＪＲ北海道再生プラン﹂

この間︑ＪＲ北海道の信頼２箇所の職場報告を受けるの取り組みを支援するととを回復させるべく︑現場組

風通しの良い社風を基礎との具現化に取り組むことが合員とともに﹁ＪＲ北海道

だいた︒唯一の道であり︑内 外 に 見もに︑ＪＲ北海道におけるえる変化と現場社員が実感

ＪＲ連合は︑安全の確立

回中央委員会を開催し︑２適正分配﹂

付加価値の生み出した

冒頭︑挨拶に立った神津でなく︑正化﹂だけ﹁取引の適について里季生会長は︑これまでの組織内での浸透︑さらにはむけていくりにも目を決着は間近である︒ＪＲ連の﹂という常識を取り戻しはかり︑﹁賃金は上がるも流れの継続・定着・前進をの構造を転換する運動﹂の結果につなげ︑社会に発信諸会議の中で構成組織から中央討論集会等︑この間の換︑誰もが時給１０００円︑の意見があったことに触れ︑ ﹁正社員転換・無期雇用転

非正規労働者については︑は︑﹁総額１万０５００円﹂︑た︒非正規共闘については︑ 水準を示す中小共闘方針でであるとしていくことが重要であると時給 円の引き上げ﹂とし︑などにも言及し︑﹁すべて仕事の両立﹂﹁男女平等﹂用﹂﹁育児・介護・治療とても述べた︒﹁障がい者雇月 日〜 日とし︑連合と２先行組合回答ゾーンを３ンは︑３月 日〜 日︑第いて︑第１先行組合回答ゾー

闘連絡会議第１回会合におまた︑同日開催された共満場一致で確認された︒の労働者の立場にたった働ていくことの必要性についの処遇改善の実効性を高めすることで︑非正規労働者﹁サプライチェーン全体で力強く述べた︒あわせて︑﹁大手追従・大手準拠など要であると強調した︒また︑ ことが重要社会に広げていくことが必強める・拡げることを訴え︑ とのつなが是正﹂を継続して取り組み︑ ﹁働き方﹂﹁底上げ・底支え﹂﹁格差方針を確認した︒

０１８春季生活闘争の基本

連合は︑ 月５日︑第18２０１８年度税制改正の臣からは︑ＪＲ二島会社・ても言及された︒

経営が厳しい中路線が寸断されており︑特け︑全力で取り組みを進めた同行した各議員からも国でも鉄道路線をり組む状況下で︑ＪＲも地ていく︒の支援強化を副大臣に求め通省に引き続き︑総務省への要請行動を展開し︑鉄道用維持できたこと方も財政に余裕がないため︑ に日田彦山線のように地元ＪＲ貨物の現状について︑組の中原博徳中央執行委員

車両等に係る軽油免税措置︑Ｊ Ｒ貨物の高性能機関車等は税制特例等をはじめとす理解を示すとともに︑民間長は︑熊本地震︑九州北部に係る特例措置︑駅のバリアフリー化施設に係る特例措る各種支援の賜物であると自治体と協議を始めている

た︒

置の適用期限延長︑自然災害を受けた鉄道路線の復旧及ことを取り上げ︑復旧支援

豪雨及び台風 号で４つのび機能強化への支援並びに防災・減災対策の推進︑Ｊ Ｒこと︑新たな支援スキーム述べるとともに︑とりわけ︑ 国からの支援が必要である実施した牧野京夫国土交通よう力強く求めた︒

今年度期限を迎える軽油引副大臣への要請行動に引きについて︑力強く訴えた︒

ＪＲ連合は︑ 月 日に続き︑奥野信亮総務副大臣

政府が推進する地方創生のの昆弘美中央執行委員長はさらに︑各社の抱える諸基礎的なインフラとなる地

冒頭︑榛葉会長代行から︑ＪＲ連合執行部及びＪＲ域の公共交通の重要性︑Ｊへの要請行動を実施した︒
各単組代表者の総勢 人と懇談会から︑榛葉賀津也会

定し︑今日に至るまで組合ト﹂の結果報告もあっ

置による影響が 億円にの員一人ひとりが変化を実感

年５月の石勝線列車火災事に︑人間の生理学的な側面では残存しているとの意見を開催し︑約 人の組合員

18

二島会社・ＪＲ貨物への各種支援を強く求めた︒

月 ６ 日 ︑２０１８年度税制改正等に関して︑国土交からは︑ＪＲ二ＪＲ北海道の再生をめざす安全集会﹁ＪＲ北海道再生プラン﹂が唯一の道た︒ある職場では社

故︑２０１３年９月大沼線から生じるヒューマンエラー

員同士の意思疎通に列車事故後に発覚した保守だけでなく︑昨今の日本企めに奮闘していくことを訴らが参加し︑ＪＲ連合からデータの改ざん問題などにがあったことも紹介された︒ の死亡事故・重大労災ゼロ﹂

札幌市内にて﹁ＪＲ北海道松岡裕次会長ら４人が出席

よって︑国土交通省から業で発覚した不正問題などえた︒

ＪＲ北労組の昆弘美中央も人間が引き起こしうるエの再生をめざす安全集会﹂

執行委員長︵ＪＲ連合副会命令﹂を受けた︒ＪＲ北労

未来への足固め奮闘を説く昆委員長

15長︶は冒頭の挨拶において︑ ﹁事業改善命令﹂と﹁監督てきた︒

できるような運動を展開し3076

2713した企業づくりが必要不可した︒

要望内容に耳を傾ける奥野総務副大臣

ＪＲＥユニオンで青年 「賃金はあがるもの」という常識を取り戻していく
ＪＲ北労組で３人ベースアップは２％程度を基準11とともに︑３年目の取り組き方の実現﹂に向けて︑連日に設定した︒

しての﹁ヤマ場﹂は３月

方針は︑昨年と同様に８春季生活闘争の取り組み

連合方針に基づき︑２０１

ＪＲ連合は︑決定された﹁２％程度を基準とし︑定を機関会議で決定し︑ＪＲた︒グループ・関連会社のの賃上げ要求水準を設定しり組みを展開していく︒

組に波及していけるよう取維持相当分︶含め４％程度﹂ ７単組の結果をグループ労期昇給相当分︵賃金カーブした︒

合が先頭に立つ決意を表明

16

ＪＲ北労組は︑ 月 日︑ 来あるＪＲ北海道への足固

12再生プラン﹂を策定し︑さ継続して「底上げ・底支え」「格差是正」の取り組を促す神津連合会長

141223

連合第76回中央委員会

民主化単組で加入続く榛葉参議院議員・小川衆議院議員・泉衆議院議員の３議員とともに要望書を手渡す
ＪＲ連合各単組代表

できる変革を成し遂げ︑未37

1926

12

ＪＲ北労組自動車支部で３人（長沼分会・厚別分会・手稲）、ＪＲＥユニオン新潟地
本でも31歳の若い仲間がＪ Ｒ連合の仲間に加わった。
引き続き、Ｊ Ｒ連合が掲げる「あるべき労働組合像・労使関係像」の実現に向けて民主化闘争と組織強化・拡大の取り組みを推進していこう。

11●発行者／松岡裕次 ●編集者／中村鉄平

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JR連合

JAPAN RAILWAY TRADE UNIONS CONFEDERATIONTEL（NTT）03-3270-4590 （JR）057-7848
FAX（NTT）03-3270-4429 （JR）057-7849〒103-0022 東京都中央区日本橋室町1-8-10
東興ビル9階ＪＲ連合結成25年 政策課題と組織課題のさらなる前進を図り、これからも安全で信頼されるＪＲを築こう！

平成 29 年（2017）12月15日

ＪＲ連合（１）第 559 号（毎月1日、15日発行）

民主化闘争列車を止めなければならなば超過勤務できなくなる︒
チェック機能労働に対するくなる﹂との声もあがって に対する反省会社を徹底追及するいた︒この﹁ 協定違反﹂ などなく︑会
異常なＪＲ北海道労組︵北鉄労︶ は︑２０１１年４月と５月 社を︑一方的における時間外労働についのＪＲ北海道本社計画部門攻め立てた︒に︑徹底的に与えました﹂と菅官房長官

しい︑１億３千万人の方に確保︑経費節減に取り組んの発言内容を全否定し︑ま

２０１１年９月 日午前た会社に対する牽制・揺さた︑ 月 日北海道新聞朝があるかのような記載が掲定める労働組合との協議をぶり行為であった ︒ 最 終 的

まさに︑ＪＲ総連・ＪＲ東れだけ多くのお客様の尊い行わずに︑１ヶ月 時間のに会社のトップが自らの命て札幌中央労基署による調でいただき有り難うござい
人命をお預かりしていると上限を超える時間外労働しご利用いただいています︒こ

８時頃︑北海道小樽市の沖ます︒この度の協定違反でいう事実を認識し︑﹁お客ていた者が１人発生したと刊では︑北鉄労本部の笹森載されるなど︑利用者や組は︑長期間にわたって 協様の安全を最優先にする﹂とを断つという選択をせざる書記長が﹁経営問題や安全労組などの常套手段でもあ合で︑同月 日から行方不定に違反する事態が発生しいうことを常に考える社員を得ない状況にまで追い込問題がでると労働組合が悪査で︑ 協定の特別条項で明となっていたＪＲ北海道ており︑社員の皆さんに多いうものであった︒決してんだ北鉄労の行為は異常極いという声が出るが︑具体合員・家族に誤解と混乱をの中島尚俊社長が遺体で発大なご迷惑をおかけしたこになっていただきたいと思﹁ 協定違反﹂を肯定化すまりない︒

見当日の９月 日︑次のよる︒ＪＲ北海道は︑遺体発苦にした自殺と見られてい相次ぐトラブル発生などを線列車脱線火災事故以降の見された︒同年５月の石勝て企業風土の改善などに取事故を反省し︑全社をあげ現在︑５月 日の脱線火災とを︑お詫びいたします︒

同年７月︑Ｊ Ｒ北海道は︑ な列車事故後という会社の協力ありがとうございました︒ ることはできないが︑大きいます︒長い間のご支援︑ご遺書﹂を公表した︒

うな﹁中島社長の社員宛て詫びいたします︒当社は︑に戦線を離脱することをおり組んでいる時に︑真っ先らは﹁ 協定が結べなけれていた︒当時の経営幹部か定違反﹂の是正勧告を受けぐって︑組合自らの時間外労︶はこの 協定問題をめ中︑ＪＲ北海道労組︵北鉄非常事態ともいえる状況のいては︑﹁菅官房長官のびき・職場討議資料﹂にお月 日付発行の機関紙﹁ひそれにもかかわらず︑は不毛な話である﹂とコメで労働組合が悪いというの的にどういう問題があるの毎日︑それぞれの持ち場年間に日本の人口とほぼ等

札幌中央労基署から﹁ 協で︑安全輸送︑接客︑収入イプ状になって上下に動可動部がワイヤー状やパ違いに対応していたり︑り入れによる車両形式の発されており︑各社の乗ても︑大開口のものが開従来型の壁状のものであっ形状などはさまざまで︑発でしのぎを削っている︒

要員確保の課口減少に伴う

ど︑今後の人う等の点検な用した橋りょドローンを活行のシステム︑用した車両点検や列車運としては︑センサーを活ていた︒さらに︑新技術の保護具なども出展されやハーネス型安全帯などイタンパーなどの工具類量化されたエンジン式タ能を強化していく︒

労働組合としての提言機た情報収集もしながら︑の解決にむけて︑こういっ

Ｊ Ｒ産業における諸課題安全確立をはじめとするうあたかも労働組合に問題Ｒ北海道だけでしょ﹄とい働組合を持っているのはＪ事故が起きた︒ああいう労﹃北海道では過去に色んな動を︑まるで何事もなかっとの平和共存を否定した運人質に取った攻撃や他労組北鉄労による 協定締結をントしている︒いずれも︑か指摘してほしい︒雰囲気

くもの︑軽量化により設題を解決でき

第５回鉄道技術展２０１７日︑幕張メッセ

置しやすいものにするなるようなもの

希望の持てる鉄道・公共交

し︑８月には﹁将来に夢と答申を提起ＰＴの最終特性活性化

できた鉄道ら取り組ん

０１２年かおいて︑２定期大会に

月の第 回は ︑本 年 ６

Ｊ Ｒ連合

ど︑各社工夫を凝らして安全確立にむけた技術開発について学ぶ
月において開催中の第５回
鉄道技術展２０１７への取材を行い︑安全性向上に資する技術開発などについて︑各種メーカーから説明を受けた︒
政府において︑ホームドアについては︑閣議決定された交通政策基本計画に基づき︑２０２０年までに利用者 万人以上られている︒

も開発が進めまた︑労働災害防止のＪ Ｒ連合はいた︒
観点から重要視される軽通の創出をめざして﹂︵最終答申︶と題する冊子を刊行した︒
今後は︑最終答申を活用し﹁チーム地域共創﹂の形成にむけて︑関係議員との意

近畿交運労協事務局長

宮武秀美︵ＪＲ西労組中央本部特別執行委員︶

ドシェアや民泊など重大な課題に直

特に︑東日本大震災はもとより︑面しています︒

熊本地震や近年の台風・豪雨などにより各地で大きな被害が出ています︒

近畿圏においても︑ 月 日の台風号では鉄道・道路・港湾をはじめの後︑２００８年 月から本部特別間専従の副委員長を務めました︒そ

支部役員そして大阪地方本部で２年

私はこれまで︑ＪＲ西労組で分会・ています︒

する仲間と共に活動を積極的に進め労協に集う陸・海・空・観光に従事政策﹂を確立するために︑近畿交運となっており︑今後は政府に支援策復旧に当たっては大半が事業者任せ旧作業が行われています︒これらの大きな被害をうけ︑現在も懸命な復者双方の立場に立脚した﹁総合交通2236

る 協定締結を人質に取っ強烈なタイトルでJR北海道問題をとりあげた書籍

見交換︑地方議り︑日々労働者・組合員の立場に立っ働委員会の労働者側委員も務めておす︒また︑一昨年からは︑大阪府労局長の任に付き 年目を迎えていま執行委員として近畿交運労協の事務費の抑制や長時間労働が強いられ︑や過度な運賃競争などにより︑人件緩和により︑不採算事業からの撤退す︒２０００年以降の本格的な規制

依然として厳しい状況が続いていま

交通運輸産業を取り巻く状況は︑皆さんが積極的に参画して頂きました︒その際には︑ＪＲ連合の仲間の規制問題で署名活動に取り組みまし自動車運転業務の時間外労働の上限保できない﹁ライドシェア﹂問題︑が加速する中で︑自然災害への対応︑としたフィールドワーク︑政策部長が参加し︑中村部働政策部長︑中村鉄平交通

Ｒ連合からは︑北村公次労展に向け︑尽力してまいります︒

今後も︑交通運輸産業の維持・発て︑改めて感謝申し上げます︒

今年は︑交運労協として安全が確せん︒の拡充を求めていかなければなりまて労使紛争の早期解決に努めていま人材確保や安全の確立まで脅かされす︒

インフラの老朽化︑環境問題︑ライ加えて︑超少子高齢化︑人口減少ています︒

さて︑近畿交運労協︵２府４県︶

は︑ 構成組織︑８万４千人の組合員が所属しており︑交通運輸労働者としての矜持を持ちつつ︑の雇用と権利を守り︑利用者と労働たかのように開き直った発鉄道・ＪＲのエゴに陥らないよう意識しながら︑非常言であり︑断じて許されるも各組織における学習会・研長が最終答申について解説のではない︒に難しいテーマに挑んだ﹂とし︑﹁やれることはまだまだある︒﹃隗より始めよ﹄である︒すべての関係者が集い︑﹃チーム地域共創﹄を形成していかなければならない﹂と熱い想いを述べた後︑９つの提言について月１日︑ＪＲ四国労組説明した︒

香川支部主催第３回組織・修会などを通じた答申内容

政策セミナーを開催し︑Ｊを広め︑理解を求める取りを行った︒﹁人口減少︑地踏みこんだ内容としている︒﹁チーム地域共創﹂の実現

最終答申の理解を深め︑なげていくことである﹂ と至上命題として︑交通空白地を成し遂げるべく取り組み交通政策の提言として︑こ方の過疎化などを踏まえた組みに注力していくこととしている︒
月 日︑ＪＲ九州労組が開催され︑ＪＲ連合から帯の拡大を食い止め︑人流・ＪＲ連合は︑引き続き︑は︑政所大祐企画部長︑中物流を維持・活性化させ︑地述べ︑理解を求めた︒

村鉄平交通政策部長が参加を進めていく︒

れまでに無いような非常にした︒政所部長から︑最終域から経済・社会の発展につ

主催第 回トップセミナー

答申について︑﹁鉄道マン

ゆるキャラグランプリ
2017in三重の結果

11「チーム地域共創」をつくる
９提言への理解を深める

1136

13

鉄道特性活性化ＰＴ
最終答申でセミナー

36

員団訪問を中心

B1424401E2144-20150209

みんなで暮らしをガード

オプション保障（類焼損害費用保険、個人賠償責任保険、借家人賠償責任保険＋修理費用）は、共栄火災海上保険㈱を引受保険会社とする保険契約であり、共済ではありません。詳しい内容は必ずパンフレットおよび重要事項説明書をご確認ください。

借家人賠償保障＋修理費用

個人賠償保障類焼損害保障の駅に原則整備することを進めている︒そのため︑多くのメーカーが技術開最新のタイタンパーを実践体験する中村交通政策部長

21

近隣の家へ損害を与えたときの「類焼損害保障」、日常生活での賠償事故に備える「個人賠償保障」、賃貸住宅で火事を起こした場合の「借家人賠償保障＋修理費用」。火災共済とセット加入することで大型保障を実現します。

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特 集
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第 559 号（２）ＪＲ連合
平成 29 年（2017）12月15日

発行：日経BP社（2014年4月）著者：吉野次郎