2024年３月期

第３四半期決算短信〔日本基準〕（連結）
2024年１月31日

上場会社名株式会社 商船三井

コード番号

9104

上場取引所

東

ＵＲＬ https://ir.mol.co.jp/ja/ir.html

代表者（役職名） 代表取締役社長執行役員
問合せ先責任者 （役職名） コーポレートコミュニケーション部長（氏名）橋本 剛（氏名）園田 早苗

ＴＥＬ

四半期報告書提出予定日

配当支払開始予定日－

2024年２月９日

03-3587-6224

四半期決算補足説明資料作成の有無：有四半期決算説明会開催の有無：有（アナリスト向け）（百万円未満切捨て）

１．2024年３月期第３四半期の連結業績（2023年４月１日～2023年12月31日）（１）連結経営成績（累計）売上高
2024年３月期第３四半期
2023年３月期第３四半期（注）包括利益

百万円
1,218,664
1,257,968

2024年３月期第３四半期

2024年３月期第３四半期
2023年３月期第３四半期

親会社株主に帰属する
四半期純利益
百万円％
百万円％
197,263 △73.3
203,604 △71.8
739,25451.6
723,245
48.5

営業利益
％
△3.1
35.5

（％表示は、対前年同四半期増減率）
経常利益

百万円
％
80,126 △16.7
96,244 126.9

370,713百万円 （△61.9％） 2023年３月期第３四半期

973,195百万円 （80.8％）

１株当たり
潜在株式調整後四半期純利益１株当たり四半期純利益円 銭
円 銭
562.61561.122,003.07
1,995.50（２）連結財政状態
総資産百万円
3,924,154
3,564,247

2024年３月期第３四半期
2023年３月期（参考）自己資本

純資産

2024年３月期第３四半期

自己資本比率百万円
2,292,074
1,937,621

2,277,290百万円

2023年３月期

％
58.0
54.0
1,925,346百万円

２．配当の状況
年間配当金
第１四半期末

第２四半期末

第３四半期末期末2023年３月期

円 銭
－

円 銭
300.00円 銭－

2024年３月期－

110.00－2024年３月期（予想）

合計円 銭
260.00円 銭
560.0090.00

200.00（注）直近に公表されている配当予想からの修正の有無：有３．2024年３月期の連結業績予想（2023年４月１日～2024年３月31日）（％表示は、対前期増減率）
売上高

営業利益

百万円
％
百万円
％
通期
1,615,000
0.2
93,000 △14.5（注）直近に公表されている業績予想からの修正の有無：有

経常利益
百万円
％
225,000 △72.3

親会社株主に帰属する当期純利益
百万円％
235,000 △70.5

１株当たり
当期純利益
円 銭
649.33

※注記事項（１）当四半期連結累計期間における重要な子会社の異動（連結範囲の変更を伴う特定子会社の異動）：有
新規 －社 （社名） 、除外 2社 （社名）MOL BULK CARRIERS PTE. LTD.
INTERNATIONAL TRANSPORTATION INC.
（２）四半期連結財務諸表の作成に特有の会計処理の適用：有（注）詳細は、添付資料Ｐ.10「２．四半期連結財務諸表及び主な注記（３）四半期連結財務諸表に関する注記事項（四半期連結財務諸表の作成に特有の会計処理の適用）」をご覧ください。
（３）会計方針の変更・会計上の見積りの変更・修正再表示① 会計基準等の改正に伴う会計方針の変更：無② ①以外の会計方針の変更：無③ 会計上の見積りの変更：有④ 修正再表示：無（注）詳細は、添付資料Ｐ.10「２．四半期連結財務諸表及び主な注記（３）四半期連結財務諸表に関する注記事
項（会計上の見積りの変更）」をご覧ください。

（４）発行済株式数（普通株式）① 期末発行済株式数（自己株式を含む） 2024年３月期３Ｑ

362,114,258株②

期末自己株式数

2024年３月期３Ｑ

94,853株③

期中平均株式数（四半期累計）

2024年３月期３Ｑ

361,892,077株

2023年３月期
2023年３月期
2023年３月期３Ｑ

362,010,900株
263,310株
361,068,116株※

四半期決算短信は公認会計士又は監査法人の四半期レビューの対象外です。

※

業績予想の適切な利用に関する説明、その他特記事項（将来に関する記述等についてのご注意）
本資料に記載されている業績予想等の将来に関する記述は、当社が現在入手している情報及び合理的であると判断する一定の前提に基づいており、その達成を当社として約束する趣旨のものではありません。また、実際の業績等は様々な要因により大きく異なる可能性があります。業績予想の前提となる条件及び業績予想のご利用にあたっての注
意事項等については、添付資料Ｐ.４「１．当四半期決算に関する定性的情報（３）連結業績予想などの将来予測情報に関する説明」をご覧ください。
（四半期決算補足説明資料の入手方法について）
決算短信補足説明資料は当社ホームページに掲載する予定です。

㈱商船三井(9104) 2024年３月期 第３四半期決算短信○添付資料の目次
１．当四半期決算に関する定性的情報 ……………………………………………………………………………………

2（１）経営成績に関する説明 ……………………………………………………………………………………………

2（２）財政状態に関する説明 ……………………………………………………………………………………………

4（３）連結業績予想などの将来予測情報に関する説明 ………………………………………………………………

4

２．四半期連結財務諸表及び主な注記 ……………………………………………………………………………………

6（１）四半期連結貸借対照表 ……………………………………………………………………………………………

6（２）四半期連結損益計算書及び四半期連結包括利益計算書 ………………………………………………………

8（３）四半期連結財務諸表に関する注記事項 …………………………………………………………………………

10（継続企業の前提に関する注記） …………………………………………………………………………………

10（株主資本の金額に著しい変動があった場合の注記） …………………………………………………………

10（四半期連結財務諸表の作成に特有の会計処理の適用） ………………………………………………………

10（会計上の見積りの変更） …………………………………………………………………………………………

10（セグメント情報） …………………………………………………………………………………………………

11

３．参考資料 …………………………………………………………………………………………………………………

13（１）四半期毎の業績推移 ………………………………………………………………………………………………

13（２）減価償却の状況 ……………………………………………………………………………………………………

14（３）有利子負債残高 ……………………………………………………………………………………………………

14（４）海運業船腹量 ………………………………………………………………………………………………………

14（５）為替情報 ……………………………………………………………………………………………………………

14（６）船舶燃料油価格情報 ………………………………………………………………………………………………

14（７）海運市況 ……………………………………………………………………………………………………………

15

-1-

㈱商船三井(9104) 2024年３月期 第３四半期決算短信

１．当四半期決算に関する定性的情報（１）経営成績に関する説明
前第３四半期連結累計期間 当第３四半期連結累計期間（自 2022年４月１日（自 2023年４月１日
至 2022年12月31日）
至 2023年12月31日）
12,579

売上高

（億円）

営業損益

（億円）

962

801

△161 / △16.7%

経常損益

（億円）

7,392

1,972

△5,419 / △73.3%

7,232

2,036

△5,196 / △71.8%¥135.48/US$¥142.19/US$¥6.71/US$

US$787/MT

US$619/MT△US$168/MT

親会社株主に帰属する四半期純損益
為替レート（億円）（９ヶ月平均）

船舶燃料油価格（９ヶ月平均）※

12,186

増減額/増減率△393 /△3.1%※平均補油価格（全油種）

当第３四半期連結累計期間の対ドル平均為替レートは、前年同期比¥6.71/US$円安の¥142.19/US$となりました。また、当第３四半期連結累計期間の船舶燃料油価格平均は、前年同期比US$168/MT下落し、US$619/MTとなりました。
当第３四半期連結累計期間の業績につきましては、売上高１兆2,186億円、営業損益801億円、経常損益1,972億円、親会社株主に帰属する四半期純損益は2,036億円となりました。
セグメントごとの売上高及びセグメント損益（経常損益）、それらの対前年同期比較及び概況は以下のとおりです。なお、第１四半期連結会計期間より報告セグメントの区分方法を変更したことに伴い、前第３四半期連結累計期間については変更後の報告セグメント区分に組み替えて比較を行っています。当該報告セグメントの変更の詳細は、「２．四半期連結財務諸表及び主な注記（３）四半期連結財務諸表に関する注記事項（セグメント情報）」をご参照ください。
上段が売上高（億円）、下段がセグメント損益（経常損益）（億円）
セグメントの名称

前第３四半期連結累計期間 当第３四半期連結累計期間（自 2022年４月１日（自 2023年４月１日
至 2022年12月31日）
至 2023年12月31日）
3,444

ドライバルク事業
エネルギー事業
製品輸送事業
うち、コンテナ船事業
ウェルビーイングライフ事業
うち、不動産事業
関連事業
その他

2,971

△473 / △13.7%△151 / △29.0%

523

371

2,974

3,310

336 /

11.3%

348

588

240 /

69.0%

4,894

4,605

△288 /

△5.9%

6,369

852

409

423

5,662

300

760

790

29 /

3.9%

67

82

14 /

21.6%

299

301

2 /

0.7%

74

71

△2 /

△3.4%

355

344

△10 /

△2.9%

23

21

△2 /

△9.0%

150

163

12 /

8.6%

15

40

25 /

156.8%（注）「売上高」は外部顧客に対する売上高を表示しております。

-2-増減額/増減率△5,517 / △86.6%
14 /

3.4%

△5,362 / △94.7%

㈱商船三井(9104) 2024年３月期 第３四半期決算短信(A) ドライバルク事業
ケープサイズ市況は、ブラジルの鉄鉱石出荷が順調に増加する中、雨期明けした西アフリカのボーキサイト出荷も回復したことにより大西洋水域を中心に船腹需給が改善し、上昇基調にて推移しました。また、中国揚地での悪天候により、一時的に滞船が増加したことが太平洋水域での船腹需給を引き締め、好市況が持続しました。
パナマックス・ハンディマックス以下の上期市況は、石炭や穀物の荷動きが堅調に推移する中、中国経済への悲観的観測がセンチメントの重しとなり低調に推移しましたが、下期に入り、パナマ運河の渇水や中東域の地政学リスクの高まりによる影響で船腹需給が締まったことで、回復に転じました。
ドライバルク事業全体として、当社連結子会社において、持分法適用会社GEARBULK HOLDING AGに対する貸付金について過去計上していた貸倒引当金の一部を同社財務状況改善に伴い戻し入れた効果もありましたが、前年好市況には及ばず、前年同期比で減益となりました。
(B) エネルギー事業＜タンカー＞
原油船については、OPECプラスの減産が冬場の需要期の荷動き活発化に水を差した一方で、相対的に原油価格が低位だったことを背景に、米国出し輸送需要が安定したことで市況は一定水準を維持しました。
石油製品船については、米国及び中国が石油製品の輸出を増やす等荷動きが活発である一方で、パナマ運河の渇水による滞船影響等により船腹需給はひっ迫し、市況は高水準で推移しました。ケミカル船についても市況は引き続き堅調を維持しました。
このような市況環境の中、安定的な長期契約の履行、コスト削減に努めた結果、タンカー事業全体では前年同期比
で増益となりました。
＜オフショア＞
FPSO事業は、既存の長期貸船契約により引き続き安定的な利益を確保する中、新規貸船契約の開始も寄与し、前年同期比で増益となりました。
＜液化ガス＞
LNG船事業は、一部の長期契約が満了し、新規契約の獲得もあったものの、前年並みの損益に留まりました。FSRU
事業は、一部契約の終了及び貸船開始があり、前年同期比では減益となりました。
(C) 製品輸送事業＜コンテナ船＞
当社持分法適用会社であるOCEAN NETWORK EXPRESS PTE. LTD.(以下「ONE」といいます。)において、インフレの長期化を背景とした消費の伸び悩みに加え、新造船竣工増により短期運賃市況が低位で推移しました。その結果、ONEにおいて前年同期比で大幅な減益となりました。
＜自動車船＞
自動車のサプライチェーン回復を受け、完成車の海上輸送需要は全般的に底堅く推移しました。各国自動車販売の状況に応じて、航路ごとの海上輸送需要は刻々と変化しており、柔軟に配船計画を見直すことにより前年同期比で増益となりました。
＜その他製品輸送＞
港湾事業は、国内ターミナル事業は堅調に推移した一方、海外ターミナル事業は荷動きの低迷に伴いコンテナ取扱量は減少しました。ロジスティクス事業では航空・海上運賃市況の軟化により利益水準が低下し、その結果、港湾・ロジスティクス事業としては前年同期比で減益となりました。
(D) ウェルビーイングライフ事業＜不動産事業＞
当社グループの不動産事業の中核であるダイビル㈱による新規物件取得等に伴う費用増はあったものの、物件稼働率上昇等により前年同期並みの利益を確保しました。
＜フェリー・内航RORO船＞㈱商船三井さんふらわあにおける貨物輸送が減少しましたが、新造LNG燃料フェリーの就航を主因に旅客輸送は大幅に増加し、事業全体では前年同期比で増益となりました。
＜クルーズ事業＞
新型コロナによる行動制限の緩和により旅行需要の回復基調が継続し、前年同期比で損益を改善しました。

-3-㈱商船三井(9104) 2024年３月期 第３四半期決算短信(E) 関連事業
曳船事業は、作業数は減少傾向であるものの、作業料金改定の影響により前年同期比で増益となりました。商社事
業は事業環境の悪化もあり、前年同期比で減益となりました。
(F) その他
その他の事業には、船舶運航業、船舶管理業、貸船業、金融業などがありますが、前年同期比で増益となりました。
（２）財政状態に関する説明
当第３四半期連結会計期間末の総資産は、前連結会計年度末に比べ3,599億円増加し、３兆9,241億円となりました。これは主に建設仮勘定が増加したことによるものです。
負債は、前連結会計年度末に比べ54億円増加し、１兆6,320億円となりました。これは主に長期借入金が増加した
ことによるものです。
純資産は、前連結会計年度末に比べ3,544億円増加し、２兆2,920億円となりました。これは主に為替換算調整勘定が増加したことによるものです。
以上の結果、自己資本比率は前連結会計年度末に比べ、4.0ポイント上昇し、58.0％となりました。
（３）連結業績予想などの将来予測情報に関する説明
（通期）
前回予想
今回予想
（第３四半期決算発表時点）（第２四半期決算発表時点）

増減額/増減率

売上高（億円）

15,90016,150250 / 1.6%

営業損益

（億円）

900

930

30 / 3.3%

経常損益

（億円）

2,200

2,250

50 / 2.3%

親会社株主に帰属する
当期純損益

（億円）

2,200

2,350

150 / 6.8%

（下期前提）
為替レート（第４四半期会計期間前提）¥141.31/US$¥140.98/US$△¥0.33/US$

船舶燃料油価格 ※１

US$560/MT

US$500/MT△US$60/MT

適合燃料油価格 ※２

US$660/MT

US$640/MT△US$20/MT※１※２

HSFO（High Sulfur Fuel Oil）平均補油価格
VLSFO（Very Low Sulfur Fuel Oil）平均補油価格(A) ドライバルク事業
ケープサイズ市況は、好調であった12月の影響を受けたものの、２月にかけてブラジルでの雨期や豪州でのサイクロンなどにより例年どおり出荷が停滞し、市況は下落する見込みです。
パナマックス・ハンディマックス以下の市況は、パナマ運河の渇水や中東域の地政学リスクの影響により、船腹需給が引き締まった状況が継続するものと思われ、例年に比べて比較的堅調に推移する見込みです。
高採算貨物の獲得や船・貨物のボリュームバランスに努めるものの、一部事業の市況変動による影響は大きく、ドライバルク事業全体としては前回予想比で減益となる見込みです。
(B) エネルギー事業
原油船は、OPECプラスの協調減産の継続や中国経済の回復鈍化、世界経済の減速による原油需要の落ち込み等が懸念材料としてありますが、米国やブラジル等の非OPECプラス諸国からの代替的な原油供給の増加及びロシア原油回避
によるトンマイル伸長の継続、並びに限定的な新造船竣工を背景に引き締まった船腹需給環境が継続することによって、市況が底堅く推移するものと予想されます。石油製品船についても引き続きロシア産品回避によるトンマイル伸長、限定的な新造船竣工により市況は高位を維持する見込みです。ケミカルタンカーも堅調に推移する見込みです。
オフショア事業では引き続き安定的な利益を確保する見込みです。
液化ガス事業のうち、LNG船事業はプロジェクトごとの損益改善もあり、前回予想に引き続き増益となる見込みです。FSRU事業においては、既存船の新規契約の投入などがあり、前回予想比で増益を見込みます。
このような市況環境の中、エネルギー事業全体としては、前回予想比で増益となる見込みです。

-4-㈱商船三井(9104) 2024年３月期 第３四半期決算短信(C) 製品輸送事業
コンテナ船事業は、需要減退や船腹需給の軟化を背景とした短期運賃下落の影響を受けるも、直近では中東情勢の影響もあり、一定程度の利益水準を確保する見込みです。
自動車船事業は、米国等ではコロナ禍で不足していた自動車在庫は未だ回復途上にあることから、完成車の海上輸
送需要は引き続き堅調に推移すると想定しています。一部地域で発生していた港湾混雑も緩和傾向にあり、輸送台数
は前年度を上回る見込みですが、回復ペースは当初の想定よりもやや緩やかになり、ほぼ前回予想並みの利益を確保する見込みです。
港湾事業は、国内コンテナターミナルを中心に堅調な取扱いを見込みます。
ロジスティクス事業は、航空・海上市況の動向が不透明な中、機動的な調達等の取り組みにより収益の安定化を図ります。
このような市況環境の中、製品輸送事業全体としては、前回予想比で増益となる見込みです。
(D) ウェルビーイングライフ事業
不動産事業は、ダイビル㈱保有物件の一部建替えの影響はありますが、その他物件の高稼働を背景に、引き続き堅調な利益を確保する見込みです。
フェリー・内航RORO船事業については、貨物量減を主因とした物流事業の減益が懸念されます。旅客事業は引き続き好調を維持する見込みです。
クルーズ事業は、新型コロナによる行動制限の緩和による需要回復を想定し、損益改善する見込みです。
このような市況環境の中、ウェルビーイングライフ事業全体としては、前回予想並みの利益を確保する見込みです。
(E) 関連事業
関連事業は、前回予想からの大きな変動はない見込みです。

-5-㈱商船三井(9104) 2024年３月期 第３四半期決算短信

２．四半期連結財務諸表及び主な注記（１）四半期連結貸借対照表（単位：百万円）
前連結会計年度(2023年３月31日)
資産の部
流動資産
現金及び預金受取手形及び営業未収金
契約資産
有価証券
棚卸資産
繰延及び前払費用
その他流動資産
貸倒引当金
流動資産合計固定資産
有形固定資産船舶（純額）
建物及び構築物（純額）
機械装置及び運搬具（純額）
器具及び備品（純額）
土地
建設仮勘定
その他有形固定資産（純額）
有形固定資産合計
無形固定資産投資その他の資産投資有価証券
長期貸付金
長期前払費用
退職給付に係る資産
繰延税金資産その他長期資産
貸倒引当金
投資その他の資産合計
固定資産合計資産合計-6-

当第３四半期連結会計期間(2023年12月31日)

93,961
124,134
8,329
500
50,787
26,820135,669△1,662438,541

138,698
127,051
9,926－
58,09631,081
175,856△2,162538,548

708,682
132,943
25,227
5,585
299,710
162,234
7,856
1,342,240
36,739759,102135,779
12,708
5,721
344,645
290,320
6,052
1,554,330
40,4041,430,873
116,893
8,550
20,987
2,058
191,173△23,811
1,746,726
3,125,705
3,564,247

1,555,519
96,5307,232
21,2602,976
112,962△5,6101,790,870
3,385,605
3,924,154

㈱商船三井(9104) 2024年３月期 第３四半期決算短信（単位：百万円）
前連結会計年度(2023年３月31日)
負債の部
流動負債
支払手形及び営業未払金
短期社債
短期借入金
コマーシャル・ペーパー
未払法人税等
前受金
契約負債
賞与引当金
その他流動負債
流動負債合計
固定負債
社債
長期借入金
リース債務
繰延税金負債
退職給付に係る負債
役員退職慰労引当金
特別修繕引当金
その他固定負債
固定負債合計
負債合計
純資産の部
株主資本
資本金
資本剰余金
利益剰余金
自己株式
株主資本合計その他の包括利益累計額
その他有価証券評価差額金
繰延ヘッジ損益
為替換算調整勘定
退職給付に係る調整累計額
その他の包括利益累計額合計
新株予約権
非支配株主持分純資産合計
負債純資産合計-7-

当第３四半期連結会計期間(2023年12月31日)

99,87230,000339,354
80,000
6,979
2,493
31,006
11,66067,808669,176

113,278
44,500256,98180,00027,466
2,998
35,162
5,11955,226
620,732

159,500
524,801
17,50984,8709,188
750
19,078
141,751
957,449
1,626,626

151,000
660,127
29,84588,4069,437
550
18,85953,119
1,011,347
1,632,079

65,589－1,571,582△558
1,636,614

65,757116,171
1,641,344△201
1,823,072

32,472
77,590171,647
7,021
288,732550
11,724
1,937,621
3,564,247

53,48798,452296,271
6,007
454,218444
14,3382,292,074
3,924,154

㈱商船三井(9104) 2024年３月期 第３四半期決算短信（２）四半期連結損益計算書及び四半期連結包括利益計算書（四半期連結損益計算書）（第３四半期連結累計期間）（単位：百万円）
前第３四半期連結累計期間(自 2022年４月１日
至 2022年12月31日)

当第３四半期連結累計期間(自 2023年４月１日
至 2023年12月31日)

1,257,968
1,065,343
192,625
96,38096,244

1,218,664
1,031,863
186,801
106,675
80,126

10,045
6,716
607,695
22,3133,317
7,641
657,729

15,393
12,56464,48020,384
17,9493,832
134,604

12,5892,129
14,718739,254

15,484
1,983
17,467
197,263

10,1770
14,46824,646

10,626
18,314
13,40342,344

219
258
4,162
4,640
759,260
33,648725,6112,366
723,245

252
326
817
1,395
238,21233,760204,452848
203,604

売上高
売上原価
売上総利益
販売費及び一般管理費
営業利益
営業外収益
受取利息
受取配当金
持分法による投資利益
為替差益
貸倒引当金戻入額
その他営業外収益
営業外収益合計
営業外費用
支払利息
その他営業外費用
営業外費用合計
経常利益
特別利益
固定資産売却益関係会社株式売却益
その他特別利益
特別利益合計
特別損失
固定資産売却損
建替関連損失その他特別損失
特別損失合計税金等調整前四半期純利益
法人税等
四半期純利益非支配株主に帰属する四半期純利益
親会社株主に帰属する四半期純利益-8-㈱商船三井(9104) 2024年３月期 第３四半期決算短信（四半期連結包括利益計算書）（第３四半期連結累計期間）（単位：百万円）
前第３四半期連結累計期間(自 2022年４月１日
至 2022年12月31日)

当第３四半期連結累計期間(自 2023年４月１日
至 2023年12月31日)

725,611

204,452△4,036
14,512
71,449△764
166,422
247,584
973,195

20,9197,355
31,935△1,014
107,064
166,260
370,713968,229
4,965

369,091
1,621

四半期純利益その他の包括利益
その他有価証券評価差額金
繰延ヘッジ損益
為替換算調整勘定
退職給付に係る調整額
持分法適用会社に対する持分相当額
その他の包括利益合計
四半期包括利益（内訳）
親会社株主に係る四半期包括利益
非支配株主に係る四半期包括利益-9-㈱商船三井(9104) 2024年３月期 第３四半期決算短信（３）四半期連結財務諸表に関する注記事項（継続企業の前提に関する注記）
該当事項はありません。
（株主資本の金額に著しい変動があった場合の注記）
当第３四半期連結累計期間において、連結子会社の株式の一部譲渡等により、資本剰余金が116,171百万円増加
しております。
（四半期連結財務諸表の作成に特有の会計処理の適用）（税金費用の計算）
税金費用については、当第３四半期連結会計期間を含む連結会計年度の税引前当期純利益に対する税効果会計
適用後の実効税率を合理的に見積り、税引前四半期純利益に当該見積実効税率を乗じて計算しております。
ただし、当該見積実効税率を用いて税金費用を計算すると著しく合理性を欠く結果となる場合には、税引前四
半期純利益に一時差異等に該当しない重要な差異を加減した上で、法定実効税率を乗じて計算しております。
なお、法人税等調整額は法人税等に含めて表示しております。
（会計上の見積りの変更）（耐用年数の変更）
当社グループが所有するフェリーについて、LNG燃料フェリー船の竣工を契機に、使用実績等を加味し、将来の使用可能期間を検証した結果、従来の耐用年数よりも長期間の使用が見込めることが判明したため、第１四半期連結会計期間より耐用年数を従来の15年から20年に変更しております。
これにより、従来の方法に比較して、当第３四半期連結累計期間の営業利益、経常利益、税金等調整前四半期
純利益がそれぞれ1,284百万円増加しております。

-10-

㈱商船三井(9104) 2024年３月期 第３四半期決算短信（セグメント情報）
Ⅰ 前第３四半期連結累計期間（自 2022年４月１日 至 2022年12月31日）
１．報告セグメントごとの売上高及び利益又は損失の金額に関する情報（単位：百万円）
報告セグメント
製品輸送事業
ドライバルク エネルギー事業
事業

ウェルビーイングライフ事業

自動車船・
コンテナ船
港湾・ロジス事業
ティクス事業

不動産
事業

フェリー・
内航RORO船・クルーズ事業

関連
事業

計

売上高
外部顧客への344,497

297,42140,972448,438

29,935

46,12935,521

1,242,916

764

10,798

222

3,262

2,243

214

19,42436,930計

345,261

308,220

41,194

451,700

32,17946,34454,946

1,279,847

セグメント利益又は損失（△）

52,31934,808566,292

70,703

7,453

△699

2,368

733,246

調整額
（注）２

四半期連結
損益計算書
計上額
（注）３

売上高
セグメント間の
内部売上高又は
振替高

その他
（注）１

合計

売上高
外部顧客への売上高

15,051

1,257,968－

1,257,968

10,58447,515△47,515－

25,6351,305,483△47,515

1,257,968

1,594

734,8414,413

739,254

セグメント間の
内部売上高又は振替高計
セグメント利益又は損失（△）（注）１．「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメント等であり、船舶運航業、船舶管理業、貸船業及び金融業等を含んでおります。
２．セグメント利益又は損失（△）の調整額4,413百万円には、セグメントに配分していない全社損益△1,202百万円、管理会計調整額4,203百万円及びセグメント間取引消去1,412百万円が含まれております。
３．セグメント利益又は損失（△）は、四半期連結損益計算書の経常利益と調整を行っております。

-11-

㈱商船三井(9104) 2024年３月期 第３四半期決算短信

Ⅱ

当第３四半期連結累計期間（自 2023年４月１日 至 2023年12月31日）
１．報告セグメントごとの売上高及び利益又は損失の金額に関する情報（単位：百万円）
報告セグメント
製品輸送事業
ドライバルク エネルギー事業
事業

ウェルビーイングライフ事業

自動車船・
コンテナ船
港湾・ロジス事業
ティクス事業

不動産
事業

フェリー・
内航RORO船・クルーズ事業

関連
事業

計

売上高
外部顧客への売上高
セグメント間の
内部売上高又は振替高計
セグメント利益又は損失（△）

297,195

331,042

42,376418,174

30,14848,90834,4791,202,325

859

10,457

238

3,309

2,609

235

26,131

43,842

298,055

341,499

42,615

421,484

32,75849,14360,6101,246,167

37,147

58,82630,05955,226

7,198

1,013

2,155

191,626

調整額
（注）２

四半期連結
損益計算書
計上額
（注）３

その他
（注）１

合計

売上高
外部顧客への売上高

16,3391,218,664－

1,218,664

11,17655,018△55,018－

27,515

1,273,683△55,018

1,218,664

4,094

195,721

1,542

197,263

セグメント間の
内部売上高又は振替高計
セグメント利益又は損失（△）（注）１．「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメント等であり、船舶運航業、船舶管理業、貸船業及び金融業等を含んでおります。
２．セグメント利益又は損失（△）の調整額1,542百万円には、セグメントに配分していない全社損益△6,943百万円、管理会計調整額8,279百万円及びセグメント間取引消去205百万円が含まれております。
３．セグメント利益又は損失（△）は、四半期連結損益計算書の経常利益と調整を行っております。
２．報告セグメントの変更等に関する事項（セグメント区分の変更）
第１四半期連結会計期間より、一部の組織変更に伴い、「製品輸送事業」に含めていた「フェリー・内航
RORO船事業」及び「関連事業」に含めていた「クルーズ事業」を合わせた「フェリー・内航RORO船・クルーズ事業」を報告セグメントとして新設し記載する方法に変更しております。
これに伴い、前第３四半期連結累計期間の数値を当第３四半期連結累計期間の表示に合わせて組替再表示
しております。
（耐用年数の変更）「会計上の見積りの変更」に記載のとおり、第１四半期連結会計期間より、当社グループが所有するフェリーについては耐用年数を従来の15年から20年に変更しております。
これにより、従来の方法に比較して、当第３四半期連結累計期間の「フェリー・内航RORO船・クルーズ事業」のセグメント利益が1,284百万円増加しております。

-12-

㈱商船三井(9104) 2024年３月期 第３四半期決算短信

３.参考資料(1) 四半期毎の業績推移<2024年3月期>

売上高

第1四半期

第2四半期

第3四半期

第4四半期

2023年4月～6月

7月～9月

10月～12月

2024年1月～3月

385,183

404,919

428,562

営業利益又は営業損失（△）

24,472

24,82830,826

経常利益又は経常損失（△）

90,36964,162

42,732

109,629

68,32460,25991,15559,63752,812251.98164.79145.88251.34164.35145.493,737,672

3,954,754

3,924,154

2,015,352

2,174,320

2,292,074[百万円]

税金等調整前四半期純利益
又は税金等調整前四半期純損失（△）
親会社株主に帰属する四半期純利益
又は親会社株主に帰属する四半期純損失（△）
1株当たり四半期純利益[円]
又は1株当たり四半期純損失（△）*
潜在株式調整後1株当たり四半期純利益*
総資産

[百万円]

純資産

*親会社株主に帰属する四半期純利益又は親会社株主に帰属する四半期純損失<2023年3月期>

売上高

第1四半期

第2四半期

第3四半期

第4四半期

2022年4月～6月

7月～9月

10月～12月

2023年1月～3月

374,783

446,554436,631354,016

営業利益又は営業損失（△）

23,59732,49040,157

12,465

経常利益又は経常損失（△）

284,191

315,604

139,459

72,335

288,824

331,612

138,824

59,900285,779

315,744

121,722

72,815791.96874.46336.91201.43788.68871.08335.70200.74

3,134,568

3,588,441

3,522,800

3,564,247

1,465,448

1,879,559

1,917,992

1,937,621[百万円]

税金等調整前四半期純利益
又は税金等調整前四半期純損失（△）
親会社株主に帰属する四半期純利益
又は親会社株主に帰属する四半期純損失（△）
1株当たり四半期純利益[円]
又は1株当たり四半期純損失（△）*
潜在株式調整後1株当たり四半期純利益*
総資産

[百万円]

純資産

*親会社株主に帰属する四半期純利益又は親会社株主に帰属する四半期純損失-13-㈱商船三井(9104) 2024年３月期 第３四半期決算短信(2) 減価償却の状況(百万円）
前第3四半期
累計期間

船
そ

の

当第3四半期
累計期間

増

減

(百万円）
前

年

度

舶

52,49457,425

4,930

68,311

他

20,312

19,140△ 1,172

26,34972,80776,565

3,758

94,660

減価償却費合計(3) 有利子負債残高
前

年

度

末

当第3四半期末

(百万円)
(百万円）
減
前第3四半期末

増

借 入 金

864,155

917,10952,954

891,194

社

債

189,500

195,500

6,000

199,500

コマーシャル・ペーパー

80,00080,000

0

6,000

そ の 他

19,79333,615

13,822

12,459

有利子負債残高合計

1,153,448

1,226,225

72,777

1,109,153(4) 海運業船腹量（隻数）

ドライバルク事業

エネルギー事業

ドライバルク船

油送船・LNG船・石
炭船 等

小計

自動車船

コンテナ船

隻数

隻数

隻数

隻数

隻数

製品輸送事業

腹

46

181

70

50

20

船

232

148

56

42

14

運 航 受 託 船

-

7

-

-

-

当第3四半期末

278

336

126

92

34

前 年 度 末

276

333

136

96

40

保

有

船

傭

ウェルビーイング
ライフ事業
フェリー・
クルーズ船等
保有

船

傭関連事業・その他
その他

海運業船腹量
合計

隻数

隻数

隻数

腹

13

58

368

船

3

23

462

運 航 受 託 船-

18

当第3四半期末

16

82

838

前 年 度 末

18

82

845

註1：2024年3月期 第２四半期決算短信までは「当社及び連結子会社」における船腹量を記載しておりましたが、当社の事業実態をより正確に表すため、今四半期末からエネルギー事業に関しては船種、及び当社の調達・建造・資金調達への関与の度合いに基づき、主として持分法適用会社の船腹も含めた隻数を掲載しております。また、船種の区分けを事業セグメントに合わせて変更しております。
（前年度末の隻数も新基準に合わせて調整しております。）
註2：部分的に保有している船舶についても、１隻とカウントしております。

(5) 為替情報 (対米ドル)
前 第 3 四 半 期
累 計 期 間当 第 3 四 半 期
累 計 期 間

平均社定レート

135.48円

142.19円

6.71円(5.0%)

円安134.67円

期末レート132.70円

141.83円

9.13円(6.9%)

円安

133.53円

2022年9月末

2023年9月末

増144.81円

149.58円(3.3%)

増

減

前

年

度

<海外会社>
期末レート

4.77円

(注) 平均社定レートは、当該期各月社定レートの平均。期末レートは、当該期末日のＴＴＭレート。

(6) 船舶燃料油価格情報

平均補油単価前 第 3 四 半 期
累 計 期 間当 第 3 四 半 期
累 計 期 間US$787/MT

US$619/MT

増減△ US$168/MT

-14-

減

2022年12月末

円安

132.70円

㈱商船三井(9104) 2024年３月期 第３四半期決算短信(7) 海運市況① ドライバルク船市況 (Baltic Dry Index)

各月平均
2022
2023

1月
1,761
909

2月
1,835
658

出所：Clarksons Research（1985年1月＝1,000とした指数）

3月
2,464
1,410

4月
2,220
1,480

5月
2,943
1,416

6月
2,389
1,082

7月
2,077
1,040

8月
1,412
1,150

9月
1,487
1,393

10月
1,814
1,868

11月
1,299
1,831

12月
期間平均
1,453
1,930
2,538
1,398

註) グラフは週足数値を反映している一方、表は各月平均を表しているため、両者の振れ幅が異なります。

② 油送船市況（Daily Earnings） ： VLCC 中東-日本航路

各月平均
2022
2023

1月
-1,12828,2232月-5,587
41,9993月-6,88684,7554月
3,493
55,019

出所：Clarksons Research（US$建傭船料/日）

5月
6月-7,435 -13,042
29,519 44,695

7月
6,196
36,1368月
30,88725,7849月
58,844
18,611

10月
68,15331,711

11月
92,66055,24912月
期間平均
51,181 23,111
43,862 41,297

註) グラフは週足数値を反映している一方、表は各月平均を表しているため、両者の振れ幅が異なります。

③ コンテナ船市況 (China Containerized Freight Index)（1998年1月1日＝1,000とした指数）(註)CCFIは中国出しコンテナのみを対象とした運賃指数であり、アジア出し全体の運賃動向と必ずしも一致するものではありません。

-15-

出所：Clarksons Research