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1-5：中国系メーカー
新エネ車販売が倍増ペース
21 年 300 万台の販売予測

自動車販売を支援したからだ。中国の北京市や上海市などの沿海都市部では渋滞や排ガス対策で自動車のナンバープレートの発行数量を制限しているが、20 年後半はナンバープレートのた後、19 年に新エネ車補助金が削減されて前年発行数量を例年と比べて大幅に拡大した。これ割れの120万台に落ち込んだ。20年は新型コロにより、自動車を買い控えざるを得なかった都

第ナ後の中国政府の自動車販売支援と新エネシフ市部のマイカー人口がにわかに増加したからだ。

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ト加速により、新エネ車販売が復活。20 年は前

もう 1 つは、日本円換算で 40 万円台の低価格の年比 13％増の 136 万台を販売した。特に 8 月にEV が登場し、数十万円でマイカーオーナーにな10 万台を販売した後、右肩上がりで増加を続け、れるようになったことが理由だ。

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中国の新エネ車販売は 2018 年まで伸び続け

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712月には月間販売台数が24.8万台に達した。こ上汽通用五菱汽車（広西チワン族自治区柳州の勢いは 21 年に入っても継続し、毎月とも前市）が生産する 2.9 万元（48 万円）の低価格 EV

年実績を超えるペースで新エネ車の販売台数はの宏光 mini は、20 年 8 月から中国の新エネ車販伸び続けている。7 月は月間販売で過去最大の売でトップを走っている。21 年 7 月には累計販27.1 万台を販売。1 ～ 7 月の販売台数は 147 万

売 33 万台を記録した。デザインや広い車内ス台に達し、20 年の年間販売台数の 136 万台をすペースから若者に人気で、購入者の72％が90后でに超えてしまった。

（1990 年代の生まれの人たち）で、女性ユーザー中国の自動車業界団体の乗聯会（CPCA、全国が 60％と新たなユーザー層の獲得に成功した。

乗用車市場信息聯席会）は 21 年の新エネ車の販低価格ながら航続走行距離は 120km、バッテ売台数について、年初に 200 万台と予測し、春にリー搭載量は 9.3GWh となっている。

240万台に上方修正した。先ごろ、それを300万長城汽車のオーラ・キャット（欧羅黒猫）も台（前年比 2.2 倍）へとさらに上方修正した。中低価格な小型 EV として人気だ。航続走行距離

国でも半導体不足によりガソリン車は減産を余は 301km、バッテリー搭載量は 28kWh と宏光

儀なくされているが、自動車メーカー各社は新mini よりはハイスペックで、価格は 7 万元（約エネ車の生産と販売を優先しているため、新エ118 万円）。デザイン製もよく、欧州市場への輸ネ車は年後半の販売も高いペースを維持する見出も検討されている。

通しだ。新エネ車販売に占めるEV（電気自動車）

また、
米テスラは上海工場（上海ギガファクトの比率は 18 年時点の 75％から年々増加し、1 ～リー）を国内販販売用途から輸出用ハブ工場へ8月は約82％に拡大した。残りの約18％はPHV格上げしようとしている。米国や欧州での需要（プラグイン式ハイブリッド車）となっている。

拡大に対応するため、他のどの地域の工場より20 年に新型コロナで世界経済が混乱して世も低コスト生産に向いている中国工場を活用し界的に自動車の販売が停滞したなか、中国で新ようという戦略だ。上海工場では「Model3」とエネ車の販売が急増した理由には、大きく 2 つ「ModelY」を生産しており、21 年夏時点での年の側面がある。1 つは中国政府がマクロ経済対産能力は45万台（3.75万台/月）。中国国内では策や自動車業界の救済の意味合いで、政策的に21 年 1 ～ 6 月に 15 万台（月平均 2.5 万台）を販売。

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車載デバイス 2022

2021/10/11

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14-3：ミリ波レーダー第自動運転のキーデバイスとして用途拡大であった。それが、SiGe ベースになると小規模先進運転支援システム（ADAS）においては、基板が採用されたことでコストが低減され、搭章

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人間が行動するのと同じように、「認知」「判断」「操作」を高精度に行うことによって安全な走行が実現されている。

論理が可能で、歩留まりも安定、基板も 8 インチ載拡大へ大きな追い風となった。
なお、現在では 1 チップ化が可能で 300mmウエハーによるさらなる低価格化を可能とする CMOS 技術の開発が進んでいる。将来的に3のがセンサーとなる。センサーには、レーザーは、SiGeからCMOS技術へMMICのメーンストやレーダー、カメラ、超音波センサーなどがあリームが変化していくと思われるが、「ディーり、それらがクルマの周囲（主に前後）をカバー

プ・サブミクロンの半導体チップは電源電圧がする形で複数個搭載されている。

低いため、低電圧・低雑音がハードルとなる。ま章

第その中で「認知」、つまり人の目に該当するも第章4第章

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現在、ADAS 搭載の義務化の流れが各国・地域

た、論理集約はチップ内の局所発熱を引き起こで進み、堅調な市場拡大が予想される。その背すため高温動作・耐熱性の確保が必要となる」と景に挙げられるのが、NCAP（新車アセスメント

開発エンジニアは指摘する。

プログラム）であり、20 年のユーロ NCAP では

77GHz ミ リ 波 レ ー ダ ー の MMIC で ト ッ プ

バック（後退）の際に歩行者を対象とした自動ブシェアを持つ NXP Semiconductors は、独自技

レーキ、交差点での四輪車、二輪車、自転車、歩術として RFCMOS 技術を有しており、この技術行者を対象とした自動ブレーキが評価項目に追を用いることで、従来 GaAs や SiGe でしか実現加され、レーダー、カメラの搭載が不可欠となっできなかった低ノイズ、ハイパワーの領域までてくる。日本や北米、EU を中心に衝突安全防止CMOS 技術を適用できるようにしている。

機能の採用が進むとみられ、25 年までに搭載率

また、コーナー（または側面）におけるミドルは生産車ベースで 80％以上になると予想されレンジ・レーダーの搭載に向けては、よりコンる。さらに、センシングデバイスの低価格化がパクトかつ低価格のレーダーが求められており、進行しているため、新興国・地域でも簡易的なNXP では第 3 世代の RFCMOS トランシーバー

ADAS の採用が進むと期待される。

を開発し間もなく市場投入する計画だ。これにミリ波レーダーは、現在、前方監視向けの
77GHz と 周 辺 監 視 の 24GHz に 加 え て、 今 後

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より、先端の自動運転から既存の ADAS 機能まで、幅広い車両への搭載が期待される。

79GHzが法整備化され成長していく。低価格と一方で、レーダーのさらなる進化として開発相互干渉の観点から 24GHz についても一定程を進めているのが「4D イメージング・レーダー」度の市場を構成していくと見られる。

となる。192 仮想アンテナ・システム（カスケー

従来のミリ波レーダーは、GaAsベースの送受ド接続）により、角度分解能 1°未満を実現。物信チップ（MMIC）が搭載されていた。低損失で体の識別・分類が可能となり、高精度の環境マッ高周波特性に優れていたものの、集積度としてピングと状況認識性を向上できる。なお、最適論理が集積できず、数チップを搭載していた。
生化したレーダー・プロセッサ「S32R45」は、汎用産も 6 インチ基板であったため高コストが課題の FPGA に比べて実装コストと消費電力を大幅

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車載デバイス 2022

2021/10/11

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15-1：積層セラミックコンデンサー

第自動車の電装化はMLCCに追い風章

2上が求められるなど、技術的ハードルも高まり続けている。
こうした車載向け MLCC では、日本勢の村～ 6月期をボトムに、20年7月以降は自動車需要

田製作所、太陽誘電、TDK などの大手電子部品が急回復し、その後も強い実需が世界的に継続メーカーが強みを発揮し、高シェアを堅持してしたことに伴い、積層セラミックコンデンサーいると見られている。AEC-Q200 準拠など車載第（MLCC）は需給逼迫の様相を呈し、21 年 4 ～ 6

グレード品の充実、高信頼性が保証された製品

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月期も各社から「受注に生産が追い付かない」と群、いかなる技術要求にも対応し尽くす高い技いうコメントが相次ぐ状況となった。そのため、術力、長寿命化など自動車関連メーカー各社かMLCC 参入各社の設備投資内容には、MLCC 生らの信頼も厚い。
しかし最近では、台湾勢のヤゲ産体制強化、BCP に伴う新工場増築など、積極オ、韓国勢のサムスン電機なども虎視眈々と商姿勢が見られる展開となっている。

機を狙っており、ウエブ上に自動車専用サイト

章コロナ禍で自動車向け需要が減少した20年4

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自動車向け大容量コンデンサーと言えば、電を立ち上げて新製品を紹介するなど攻勢をかけ解コンデンサーが一般的に使用されてきた。してきている。世界的に急速に動き出したカーボ

かし、自動車の電装化に伴い EV（電気自動車）、ンニュートラルへの各国の動きは、環境対応車、PHV（プラグインハイブリッド車）、HV（ハイつまり電動車の普及促進を想定以上にスピードブリッド車）、FCV（燃料電池車）などでは、信感を持って進めていく契機にもなってきており、頼性、小型化、電気特性などの面から MLCC 採

MLCC 各社の躍進は今後も期待できるだろう。用の動きが高まっている。また、ADAS や自動世界 MLCC 市場における主要プレーヤーは、運転などの自動車の高機能化に伴い、1 台に搭村田製作所、サムスン電機（SEMCO）、太陽誘電、載されるプロセッサー数は増加の一途をたどり、TDK、ヤゲオなどであり、日本ケミコンなどもMLCC 搭載数増加の傾向も加速している。たと車載向けに拡販を進めている。

えば EV では 1 台あたり 1 万～ 2 万個の搭載を要第章6するとの声も聞かれる。車載用 MLCC には、信る小型大容量化や低 ESL 化による高周波特性向MLCCの企業別シェア

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AVX 3%

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Murata31%

TDK 3%

Yageo（KEMET含む）
15%

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200200

村田製作所
村田製作所は MLCC 市場シェア約 3 ～ 4 割を占め、世界トップの座を堅持している。20 年度（21 年 3 月期）の同社コンデンサー売上高は前Other
15%

年度比12％増の6265億円と増収を達成。21年
4 ～ 6 月期のコンデンサー売上高も前年同期比41％増、前四半期比 12％増の 1893 億円と引き

Taiyo Yuden
13%

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車載向けMLCC 主要メーカー各社動向

頼性を向上させつつ、省スペース化にも貢献す続き増収の好調が継続している。このうち車載SEMCO
19%

用MLCCは20年7月以降の自動車市場急回復に（Yageoの決算資料より）連動し、販売は好調に推移。21年4 ～ 6月期も車車載デバイス 2022

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書 名 ................車載デバイス 2022
体裁・頁数 .........B5 判 オフセット刷り
定 価 ................16,500 円（税込）
発 行 ................2021 年 10 月 25 日

280 頁

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