路線名 自治会名

世帯種類
1.高齢者単独

2.高齢者夫婦

3.高齢者含む

自家用
路線バス
自由記述
車保有
利用頻度
今は乗り物の手段として単車を利用していますが数年先2人家族や12.なし 2.ライトユーザ
人ぐらしが多い地域では移動するのが困難になり同居家族がいても二人共勤務していれば送迎してもらえないのでタクシーなど乗物を利用せざるをえない （自宅）北田原～生駒駅まで4000円弱かかる
3.不明

2.ライトユーザ 割合としてバス代が高い

1.あり

1.ヘビーユーザ 路線バスは継続し、小型バス化してほしい

1.あり3.ノンユーザ

1.あり

バスを小型化にして現行通り希望します。市のコミュニティバスの計画を検討してほしい。
田原台と北田原口を一日三便程度環状する路線を考えてほしい

1.ヘビーユーザ 最終バスを遅い時間にして頂きたいと思います

小学校の登校時間に合わせて時刻表をつくってほしいです
小型バスを運行し、経費を安くしてはどうかと思います。
小型バスを運行し、路線バスは、継続してほしい
民間のバスがなくなるのであれば、生駒市がそれを補う交通手段を考えてほしいと思います。

2.ライトユーザ 地域の住民が少なくなり、老人が増加。免許返納後の交通手段なし 。
子供の学校に行くのが不便になる
高齢者が多く、免許返納者も今後多くなり公共交通機関は必要であります。
高齢者が特に多いのでコミュニティバスがあれば買い物、通院可能だが今の状況が悪化すれば生活が成り立たない。
通院等必要な場面が多く、車が乗れないと困る。本数が減るのは困る

1
.
北
田
原
町
2.なし
4.高齢者を含まない 1.あり

本数が減るのはしかたないが、せめて廃線にしないでください。御願い致します。
3.ノンユーザ 小さめのバスに変えて、むしろ便数を増やし、使いやすくして欲しい。その方が使いやすいと思います。
1.ヘビーユーザ 小形のバスでも良いと思う
1.ヘビーユーザ バスの本数が少ない為仕方なく車で移動している。学校に通うのも困る。現状もとても不便。将来的にもずっと自分で車を乗らなければならないのは不安。（駅までどのように移動するのか）

白庭台駅へ行くバスがあれば、減便してもよい

バスが大きすぎる。料金が高すぎ

料金が高い

2.なし

4
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6
7
8
9
10
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14
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16
17
18
19

21

先々、免許返納を考える時に、交通手段が無くなるので、困ります。

1.あり

3

乗り継ぎしてでも、現状数維持して欲しい。今後、生活が変わっていく
時の選択肢が減り、高齢になっても車の運転をせざるをえなくなる。子どもが仕事に通えなくなり、転出せざるをえなくなる。生駒駅行きが難し
いなら白庭駅行きなど代替考慮して欲しい。

バスを小型化し料金を下げる事

1.高齢者単独

220

3.ノンユーザ

3.不明

1

2.ライトユーザ 現在日中が1時間に1本の運行でもありがたく思っています。高齢者も多く免許返納される方もこれから増えると思われ、ますます公共交通
機関は必要になります。

通勤、通学時は増やしてほしい

1
.
北
田
原
線

NO

四條畷市のコミュニティバスの生駒市民利用を協議してほしい。山口川バス停に停車等、公共施設相互利用等
1.ヘビーユーザ 現在のバスから、小型にしてはどうか 。現在、小学生が利用しているが、どうなりますか3.ノンユーザ 家族構成の見極めにより、運行計画をお考えになられますが、「北田原線」利用者近隣の家族構成など、居住状況が一目瞭然となってしまうので、防犯対策に十分配慮いただけるよう、このアンケート結果の取り扱いをお願いいたします。
現在は車の移動なので、不便は無いのですが、今後免許返納となった
時、少し不便を感じるかもしれません。
1.ヘビーユーザ ①新生駒台北口←→生駒駅 循環のバスを1時間1本程度 生駒→北口→宛ノ木（OK前ロータリ）経由で運行希望 ②路線バス廃止→コミニュ
ティーバス（たけ丸）を半時間に1本程度の運行
3.ノンユーザ

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23
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29
30
31

路線名 自治会名

世帯種類

自家用
車保有

路線バス
利用頻度

自由記述
今後、高齢者、運転免許返納が増す、時節、時代に大変困ります。現
在でも北コミに行く時バスがないから困っている。行政が対応をしてほしい。マイクロバスのコミニティバスとか… この問題は、考えて頂く人も我が身です。現行なくなるわけではないから減便に合せて乗車します。
免許を持っていない、返納した高齢者の生活の中での移動はバスだけです。北田原～お松の宮までの乗車の少なさは、何十年間もの課題だと思います。バスを小型化するとかコミニティバスに変えるとか、工夫してほしいです。緑豊かなこの地で死ぬまで住み続けたいです。

3.不明

2
.
南
田
原
町

2.高齢者夫婦

1.あり

2.ライトユーザ 「たけまる号」を運行してほしい。
1.ヘビーユーザ 路線バス東生駒駅行直通が無くなった時点から、大いに影響を受けています。 独居の高齢者、足・腰の衰えに加え、頼りの交通手段のバス
利用も、儘ならなくなれば、足を切られる思いである。現在でも、通院は、バスの時間に合わせ予約したり、工夫していますが。
ゴールドパスを使用させて頂いております 乗る時間帯によっては「生駒駅」行でも乗客が小ない場合は申し訳ないなと思いますが何とか現状の維持をお願い申し上げます。
今でも不便なのにこれ以上へると、生活に支障をきたします。せめてコ
ミニティバスを出して頂きたいと思います。
1.ヘビーユーザ 高齢により車での運転が不可能になり大変不便になる

バスは小型で良い。
高齢で免許返納する予定ができなくなるので減らさないでほしい
今回変更しようと思っている便数で時間体がわからないので、すこしこまる。時間体がしりたい

少なくても今のままでお願い致します。
奈良交通が無利なら、市のコミニケイバス運行出来ませんか？
不便で困っている
2.ライトユーザ バス会社が提案するのも、尤もと思うが、市の対策が必要ではないか
ワゴンタイプ（小型）のバスを運行が出来ないのか？東生駒駅までの小型バスを運行してほしい

3.ノンユーザ
2.高齢者夫婦

3.高齢者含む

生駒駅←→新生駒台北口の往復で時折り利用しますが生駒駅からは北田原行きに乗る時があり、新生駒台北口からは北田原から来たバスに乗る時があるという意味です。北田原までは乗りません。
北田原線が少なくなると少こし不便になります。東生駒駅に行く（市立
生駒市民病院に行く）ことができません。免許返納すれば、増々、困まります。
とにかく本数がとても数なく乗れない（時間的に） 北口バス停まで歩け
ば外回り、内回りと数があるがそこまではなかなか歩く事が出来ないのでつらい。
東生駒に運行して下さい。

1.あり

3.ノンユーザ

2.なし

1.ヘビーユーザ 東生駒駅行を日に2～3本でも出してほしい。

1.あり

NO
32

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50
51

路線バスは住民の移動を保障するものです。そのためには行政も保障するために、財政的なことも考慮することが必要と考えます。大事なことは、移動の自由を保障することです。

52

1.ヘビーユーザ 75才、運転免許返納も強要される中、病院（阪奈中央）へもかよえなく
なります。

53

ステップ（のり口のかいだん）がたかくてのりにくい
現在の生駒台循環を新生駒台北口から南田原、宛の木稲倉、生駒台
東口-生駒台東口へと大回りの路線とする。
今後ますます、高齢夫婦になり、自動車免許返納後のバス利用が多くなるのに回数が少なくなると外出や病院に行くのに不便になり、困ります
住宅地を過ぎたら乗っている人が激減するので、大きな車体のバスでなくてもいいのになぁ…と思う。
通勤時間帯は、何本かはバスが有ってほしい
路線の定期券ではなく、奈良県内であれば通常使用の定期で全ての路線で使えればいいと思う。
2.ライトユーザ のせて戴くお客の数が少なくなって来ているの目の当りで見ているとバス会社に対して申し訳け無く頭の下る思いでしたが東生駒駅や白庭廻りが無い不便さも感じています！！
3.ノンユーザ

コンパクトシティの構想が出されていますが、土着の人が多い地区はむづかしい。やはり足の確保は、重要。

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61

路線名 自治会名

世帯種類

自家用
車保有

路線バス
利用頻度

自由記述

NO

バスの流れは自然に、減便しかたない。生駒市の道路整備計画が良くない。小明、南田原、北田原道路は163号線まで道路巾が同じで直進するべし！。発展した街にバス増発まちがいなし。

62

もっと本数があれば利用したいが、利用したい時間に運行していないから結局乗りたくても乗れない

63

今は車を運転できるが、高齢となり運転できなくなったら、バスの存在は大きい。気軽に外出できる環境が高齢社会には必要で、民営でだめ
なら公営ですべき

64

循環バスの増便（元戻りに）、バスの小型化（日中）
歩道がない、幅が狭い、段差やガードレール（特に「出店」付近が危険）
2.なし

4.高齢者を含まない 1.あり

1
.
北
田
原
線

65
66

1.ヘビーユーザ 昔は、東生駒行きもたくさんあり、ジョーシン等にも行き易く生活し易かった。運賃は上がり続けても本数は減る。今さら車を買って運転するのも怖いし経済的余裕もない。今まであってあたり前でそれを前程に仕事を初め様々な活動をしてきただけに、今回のことは、今後もあるのかと思ったりしてとまどっている。

67

路線バス北田原線の運行本数が少なくなるとこまる 本数をふやしてほ
しいです

68

1.ヘビーユーザ 減便される場合、市によるコミュニティバス等の代替手段が欲しい

現時点での案では1時間に0本になる案はないようですが、こちらの地域は（南田原、北田原）駅からも遠いので厳しくても最低1時間に1本はバスの運行が欲しいです。駅から遠く、高齢者も多いので交通の課題を考えていただければ幸いです。また、現状でも通勤通学ピークの本
数が少ないと感じるのでこれ以上本数が、減らされるのは困ります。
（特に夜は少ないの困ります 夜道歩くの危ないので）

2
.
南
田
原
町

高齢者が多いのでバスの運行本数をへらすのはどうかと思う。不便だからこそバスが必要。道路がせまいので大型のバスでなくてもいいの
では？？
今でも本数が少なく（1時間に1本しかない）不便なのに、これ以上減る
と、困る

69

70

71
72

今の状況から、減便は仕方ないと思います。ただ利用されている方もおられるので、慎重に御検討を願います。

73

再編案の北田原発7時台、生駒駅発20時台の減便は、通勤・通学の方には、きついのではないかと思います。

74

未成年の子もいますので便数が減ると通学に支障をきたします。家族
が仕事に出ている時には送迎できず困まります。今でも便数が少ない
ので通勤時に時間が合わず、駅前の駐車場を利用する事が増え出費が増えています。以前の減便の為にしょうがなく乗れていない状態です。減らさない方向でお願いします。
問5～10の意図がわからない。路線バスの本数が減ったとしても、再編
後のバス運行に合わせて利用時間を変更するか、本数の多いバス停
までの徒歩又は送迎での移動などをしてこれまで通りの生活をするた
め何らかの負担が個人に増えるだけ。生活は変えられない。
2.ライトユーザ たけまる号などバス以外の車両でもあれば、便利だと思う。

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バスがなくなると子供がすまなくなって行く。通学ができなくなると若い人が住まなくなって地域が過疎化する。

78

やはり色々考えると本数が少なくなった場合、時間制限など、きびしい条件を強いられる気がして少し心配です。

79

近い将来、小学校の学童に通う予定の子供がいるので、冬の帰宅時
間が暗くなるので、バスがないと、迎えが必要になるのではと、不安です。
生駒駅～学研北生駒駅のバスを増便してほしい（回送を拡用）

80
81

朝・夕に減便すると更に利用者が少くなるので増便・北生駒の車庫へ帰る回送車は北生駒駅行きとして乗客を乗せる。日中はコミュニティバ
スにしてバス停を増やす。

82

通勤、通学時の朝と夕方（夜）の本数は減らさず、昼間の本数減で対応して欲しい

83

免許返納を考えているのでどうしてもバス利用が必要
3.ノンユーザ

高齢者用の巡回バスなど（市負担で）検討していただきたいです。

3/59

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85

路線名 自治会名

世帯種類

自家用
車保有

路線バス
利用頻度

自由記述

NO

高齢化が進み、駅までも遠い、徒歩で行ける場所は少ない。移動手段
が減れば、免許返納は必然的に遠のくと予想される。

86

昔からバス路線の沿線からかなり遠く、利用できない地域です。近けれ
ば、もっと利用していた。コミュニティーバスを考えて下さい。

87

路線バスに乗ろうと思った時に、時間が合わず、自家用車になってしまいます。バスが頻繁にあれば、乗れると思いますが、減便減便でより、乗らなくなっているのが、実情です。ガソリン代、駐車場代も高いのでバスがあればありがたいのですが上手くいかないです1.高齢者単独
3
.
星
和
台

1.あり

1.ヘビーユーザ 車はあっても駅（生駒）の駐車場が無い。経済的に採算があわないのならば小型（マイクロバス）等に変更、本数を増やせば利用者は増える
と思う。

4.不明
2.なし

今は運転（自動車）はできますが、できなくなると思われますので路線バスを利用がこれから必要となります。

1.ヘビーユーザ お松の宮から東生駒行きがないのがとても不便（図書館、市立病院）

たけまる号の様なバスで回数をもう少しふやして下さい。
2.高齢者夫婦

1.あり

1.ヘビーユーザ 私は後期高齢者（81才）で家内も後期高齢者となり、今後免許の返納を検討している。このため、車がなくなると、バスしか利用できない。病院へ行く時は予約時間の関係もあり今後タクシー利用となる。代わりとしてタケマル号等を使えるよう検討していただきたい。

小型バス巡回バスの運行etc （例）生駒北口迄の運行1回100～50円
程度にて生駒市としてコミュニティバス等の運用が必須となる。
2.ライトユーザ ①スーパーOKの出入する車が信号を守らない（信号がない歩行者用のみ） ②ここの信号が短かすぎる 10年以上変ってない 15秒くらい青
他は赤①免許返納を機に、バス通院できるところに変えたのに。何度も通院
先はかえられない。 ②東生駒へ行く路線もなくなり年月が経った。生駒
台循環バスを南田原-小明経路がほしい ③今は2人だが単身になると、問5（移動手段がなくなるに等しい ④図書会館・市立病院へ行けない。白庭病院もマイカーだのみ。総合公園体育館も行けない

3.ノンユーザ

2.なし

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97

バスの回数が少ない為車を利用する事もあるが後期高齢者のためあまり乗らない様言われている。これからはバスが必要です。

98

星和台の老人は、免許証返納を望んでいるが、体力が弱って、図書館、病院、買物をしたい為のバスが無いから、車の運転をすることを余儀なくされている99

年齢的に免許返納した場合に、病院、買物に行く移動手段が必要になる。バス便が減ったり、無くなると、大変困る。コミュニティバス等、定期的に運行して欲しい。コミュニティ・バスの大巾増加、路線拡充

100

免許返納の年代になっているので、これからバスが必要、増便してほしい。

101

このエリアは、バスのアクセスが良いので老後は、安心と、35年前永住を決めました。運行本数が少なくなると、免許返納後こまります。白庭
台、真局方面の便を増やして欲しいぐらいです！！

102

1.ヘビーユーザ 高齢化で運転免許返納がすゝみ、公共交通機関の役割が益々高まる時代です。又児動の育成・通学には、軽視出来ません。利益追求の民
営バスの時代は危険です。自治体住民の生活を守れる、市営交通の重要性を要望します。

通院（山上内科）、図書会館、市立病院}への交通が不便です。折角公共施設があるのに使えない。（東生駒線ですが）バスの便が悪いと、外出困難。歩いて外出が少なくなるのは、健康づくり出来ない。
3.不明

88

1.ヘビーユーザ 生駒台循環バスが内・外廻りなど駅へ行くのに便利な路線が有るのに、他の線でも循環経路を考えて望しいです。スーパー他、も駅周辺に集まっているので考えて下さい。

4/59

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104

105

路線名 自治会名

世帯種類
3.高齢者含む

1
.
北
田
原
線

3
.
星
和
台

自家用
路線バス
自由記述
NO
車保有
利用頻度
1.ヘビーユーザ
コミュニティバス「たけまる号」等値上げして
1.生駒駅前に駐車出来な
1.あり
いから通勤に不便 2.路上駐車がより増加する「人」重視に送行する 3.
（コロナの時のように）車が増加して横断歩道が渡りにくくなる 4.現実の問題として「上大町」のバス車庫へ戻る車は「南田原」バス停まで乗客を乗せる事が出来ると思う 〈問9について〉 『奈良交通バス利用のアン
ケート調査について』 奈良交通にいつまでもまかせるのは無理がある。お松の宮-生駒駅間のゴールドカードを使っているが前納金半年分
前金18,000円支払って乗車毎に270円の半額140円が引落されている。週3回乗らないと週2回ではペイ出来ない。最近まで星和台の歩道は路駐化していたが、今は無くなった。生駒駅近辺も路駐禁止がきびしくなって来たから通勤に車利用は出来ない！ 日本は「マース」が遅れて過ぎている。生駒市で検討してほしい！「生駒市地域公共交通計画」
が令和3年3月に策定されている。ネットを見ない人も多いと思われるの 106
でまとまれば全員にチラシで公表すべきだと思う。 現実喫緊の門題として 、生駒駅北口発新生駒台北口廻りの循環バスはそのまま松美台
を通過して駅へ戻る。 生駒台北口発北条廻りの北田原行は南田原バ
ス停（業務用スーパー前）止りとして上大町のバス車庫に戻ればと思います。（時間帯による）（松美台のバス停の乗降客が多い） 生駒駅北口
発の北田原行夜7時には新生駒台北口を過ぎても乗っている人が一番多いと思います。上大町のバス車庫に行くのであれば南田原のバス停
止りにしてほしいと思います コミュニティバスは順路を替え値上げして運行してほしいですが生駒市税の伸び代は低下するばかりなので無理かなと思われます 「マース」に切り替えて今なら車でしかいけないな
らけやき通りの近商へ行けるようになればと思います（高齢化で車を手放す人も多くなる）市立病院や生駒駅へ行くのが不便 通勤が不便
通学・通勤の時間帯の減便が1便でもあればかなりの不備を生じるので、現状維持でお願いしたい。減便するのであれば、減便数はできれば昼の時間帯で調整してほしい。
通勤、通学の時間は決まっているので、朝と夕方は減らしてほしくない
北田原線が存在することを前提に不動産を購入している。廃線となれば転居も検討しなければならないが、資産価値が低下することは必至であり、困惑している。コミュニティーバスの運行などの行政の対応に期待する。
明るい時間帯は少し遠いバス停（新生駒台北口）との徒歩での行き来は精神的にも楽だが、特に夜遅い時は北田原線の有難味がある。夜
遅い時間の料金を上げてはどうか（数は増やしてほしい）
2.ライトユーザ より小型のバスにし、頻度を維持または高めた方が合理的だと思います。 「自由乗降」システムの導入を検討されてはどうかと思います。（特に北田原線）
もう少し小さな車体のバスでもよい。
現在、親が運転できるので、外出の際も、子の通勤の送迎も車を使っているが、数年後には免許返納を考えている。そうなるとバスを利用することになる。「お松の宮」までは平地だが、「新生駒台北口」までは坂道で距離もあり、高齢者にとってはきつい。ある程度本数を確保してほしい。
東生駒駅←→北田原のバスが以前廃止され、運転免許を持たない家族は市の施設である図書館や完成を楽しみにしていた市立病院へ行
けなくなった。近い将来、運転免許を返納する住民が多く住むこの地域
でこれ以上の不便は地域の疲弊につながる（コロナ禍やむを得ず今はあまりバスを利用していない
南田原在住ですので北田原線の影響は、ほとんどないですが南田原
近くから図書会館へ行くバスを回数増やしてほしいです。
3.ノンユーザ

1時間に1本のバスがなくなるのは悲しい！
今は影響はほとんどありませんが、数年後免許返納するとバス利用することになります。生駒台循環バスを南田原、宛の木、小明を通るくらいに広げてもらえると乗りかえて東生駒にも出られるので利用しやすくなるように思います。

2.なし

1.ヘビーユーザ 減便になると大変困ります。今でも少ない位です。どうか減らさないで下さい。小型でもよい。増して下さい。

3.ノンユーザ
4.高齢者を含まない 1.あり

外出時にはタクシーだけとなってしまう

1.ヘビーユーザ できれば減便ではなく増便して欲しい。

バスの到着が遅い時が多い
運行は継続して欲しい

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123

路線名 自治会名

世帯種類

自家用
車保有

路線バス
利用頻度

自由記述

NO

駅から遠いけど、バスも比較的多く住みやすいが魅力なのに、バスがなくなるとメリットが激減する。子どもがいると歩きは難しく、タクシーは高く非常に困る。さらに人口、うつり住む人が減ってしまう。

124

高齢化により、車の運転が出来ない住民が頼るのは公共交通機関である。貴社の経営に関わる事は理解出来るが、バスの小型化、段階的な本数の減少、運賃の値上等を総合的に検討してもらいたい
奈良交通の北田原線を廃止するのであれば市のコミュニティバスを運行して頂きたいです
北田原までが少なければ、お松の宮からの路線バスにしてほしい。
3
.
星
和
台

2.ライトユーザ 現在でも本数が少なく、足が悪いので新生駒台北口まで歩くのは辛いです。
北生駒、白庭台、東生駒行きも検討してほしい。
免許を返納する年齢になった時、この地域の移動手段がバスか徒歩のみになると思われるので本数の減少は不安です。
3.ノンユーザ

バスを利用したいが、バス停まで遠い。本数が少ないため利用しにくく
他の交通手段を選んでしまいます。東生駒駅への交通手段がないのも不便です。小さい車両でもよいので、もっと利用しやすいようにしてほしい。できるだけ自家用車を利用しなくてもすごせる街にしてほしい。
今の家だと本当はお松の宮での乗降になるのですが料金が高くなる
し、バスの本数も少ないため新生駒台北口へ行っている。業務スー
パーの所をまがって星和台の方面へ入ってきて、喜理ヶ丘の方を通る線があれば、このあたりの人は、必ず乗ると思う。通学の学生はバス
停まで遠いので…駅まで送ってもらってるので私市方面に行く手段が無い

2.高齢者夫婦

1
.
北
田
原
町

127
128
129
130

131

132

133

1.ヘビーユーザ 朝は小学生が通学で乗車しているし、1時間に1本は少なすぎます。

1.あり

1.ヘビーユーザ 問4.について 新型コロナに付、利用頻度は半減している。又、近年中に運転免許を返納しようと考えているので、その場合はバス利用が2倍以上になると予想される

135

1.ヘビーユーザ イモ山～ひかりが丘住宅は、サイエンスタウン内を通行し、サイエンスタウン内にバス停を設けて下さい。

136

3.ノンユーザ

1.あり「ひかりが丘住宅線・生駒ニュータウン線」ができて、できた当時はとても便利になったと思ったものです。それ以前は、バスを利用する時は「山口川」まで歩いたりしました。「イモ山」を通るバスが一日に、ほんの数本だった時代でした。

1.ヘビーユーザ あすか野センターに回るから時間がかかりすぎ乗客が増えない。セン
ター経由しないコースで東生駒駅又は生駒駅行を残してほしい。白庭台←→生駒の電車代が高すぎるのでバスを残してほしい。

2.ライトユーザ ◎白庭台駅に行くバスは必要で有り、高齢者になると車運転が出来な
くなります。バスを小さくして、増やしてほしいと思います
1
.
北
田
原
線

126

2.なし

4.高齢者を含まない 1.あり

1.高齢者単独

125

近隣の県外の安い交通機関がうらやましい。安いから外出もしやすく、バスの利用者（日中）高齢者も多い。70才以上は無料の市もあります。
これは行政の問題でしょうか？
現在は自分が運転して移動しておりますが最近は子供たちから返納を考える様にと云われる事が多くなりました。バスは1年に数回利用する位です。利用する方が少ないので会社の意見もわかりますが…。夕方
は今まで通りお願いしたく思います。バスを小型にして下されば？

134

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138

139

140

141

今後高齢化が進む中、免許を返納する方も増えるのでこれからがバス
路線の充実が必要なのに廃止は考えなおしてほしい。

142

上記の質問は現時点。但し、免許を返納した時点でバスが唯一の交通手段となるので状況は変わる。

143

長い長い目でとらえたら、人を増やすこと。これは日本中で考えねばならないことですね。そして東京一局集中を大分前に防ごうと省庁を各地にふり分ける計画があったはず。それを実行。でも現実とそれを待ってはいられない地方の現状が奈良でもそこいら中でおきている、でも交通が不便になると■■町への集中がすすむ。問題ありですね。いずれ、免許返納する予定です。その時ここには住んでいられません。

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路線名 自治会名

世帯種類

自家用
車保有

2
.
ひ
か
り
が
丘

路線バス
利用頻度

自由記述

NO

電車の駅に出る場合、今は車を使わず、バスを利用するようにしていますが、便数が少なくなり、帰りのバスの待ち時間が長く。特に白庭台
駅での1時間待ちは困っています。今は生駒駅で、買物してバスに乗るようにしていますが、なくなると困ります。死ぬまで返納できない！！困る。

145

免許返納を考えていますがバスがなくなると不便です3.ノンユーザ

高齢者でも乗りやすいシステムにしてほしい 間違ったら運転手がおこられる。料金の表示、乗り方（前から、後から、運賃、先払い、後払い
免許返納を考えなければならない時が来ているが、返納してバスもなかったら移動手段がない

2.なし

免許返納後外出が出来なくなる所か、買い物通院等存続をお願いしたい2.ライトユーザ バスが無くなると出費も増え、家計を圧迫するので困ります。せめて白庭台駅まで本数を減らさず走らせて欲しい。バスは小さくなってもかま
いません。

149
150

交通手段もなく頼れる人も老令、年金少々の私はどの様にすごせば良
いか本当に考えさせられる。困ったものだ。買い物時間にバス、昼は少し考えてほしいです。

152

3.不明

1.ヘビーユーザ 免許返納しなければ良かったと思う

1.あり

2.ライトユーザ 高齢者の移動手段をこれ以上縮めないで欲しい。 変わるべき交通手
段を生駒市は考え実施して欲しい。 コミニティバスなどをとりいれてほしい 。小さいサイズのバスでバスの便数を増やす等の方法を考えてほしいあまりにも本数が少なく、外出がしにくい。小型のバスで経費ダウンを。団地-白庭台のコミュニティバスを 。団地自治会運営の小型車を運転免許を持っているが年齢が75才です 病院にも行く事が出来なくな
ります
外出が出来なくなる 大変なことになる
1.あり

148

151

ひかりが丘～白庭台駅まで昼間1時間に1本でも運行して頂けました
ら、有難く思います。
ひかりが丘で「白ナンバー送迎の容認」

2.高齢者夫婦147

ひかりが丘から白庭台駅行きのバスが出ておりますから何ら不便な事はありません 。でも今迄は2本ありましたが、1本になりましたら一寸と不便感じます生きて行けません。

2.高齢者夫婦

146

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160

2.ライトユーザ 検討済と思いますが、大型バス空車、1～2名乗車を見受けます。小型、マイクロバス、ワンボックス車化は困難（投資効果）でしょうか

161

現行21～22時で2便運行と思っていますが20時で最終でしょうか？

162

現在は不自由とは感じていませんが、免許を返納した後のことを考えますと、バス路線が減少するのは心配です。

163

今後高齢化で、自家用車に乗れなくなったら、ひかりが丘地区が孤立化し、買物、通院などの面で大きな不都合が生じてくる。ひかりが丘地
域の生活基盤防衛のため、自治会、行政含めコミュニティバス等の導入等、今後真剣に考えるべき。

164

受益者負担と、三方良しの精神で進めて下さればと思います。利用者の減少は、地域住民が交通課題の無関心にあります。（この様なアン
ケートは良い啓発になります。）

165

週に、1～2回程度で良いので乗り合いバス、コミュニティバスを運行していただければ助かりますが

166

将来、免許返納した時が心配

167

数年後、免許返納した時、その後の買い物・通院・外出等に大変支障をきたすことになる。コミュニティバス等の対応を考慮して欲しい。

168

生駒駅まで行く場合、乗りかえをしなくてはいけないのでバスがあるほうがいい。
生駒駅迄行けなくなる事は残念です。これから高齢者が多くなるのに…白庭台駅迄でいいので、本数料金を少しみなおしてほしいです。
大型バスでなく、マイクロバスで良いので運転してほしい。休日の朝1番が無くなったのは痛いです。
昼の時間は大型バスはやめて、小型バスで便数を増してはどうか。

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171
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路線名 自治会名

世帯種類

自家用
車保有

路線バス
利用頻度

3.ノンユーザ

2
.
ひ
か
り
が
丘
住
宅
線
等

自由記述

NO

朝早くから夜おそくまで、バスの運行ありがたいです。現状のままの時
刻で白庭台駅までの運行は最低希望致します。

173

白庭台駅で乗り換えるので問題ないが、ひかりが丘～白庭台駅までの路線は絶対に無くさないで下さい。2人共免許返納したら、バスが必
要、又ひかりが丘に食品販売店が無い

174

白庭台駅までのバスの本数を多くしてほしい。高齢なので免許返納し
たら困る。

175

免許返納すれば、奈良交通さんに世話になることになると考えていましたが、… 市長、関係部署、議員の皆さん市としての考えをよろしく、たけまる号のコースも有りかと176

利用者が少い時間帯は、バスの大きさを小さくするなどして、バス便数は継続すべきである。

177【結論;ひかりが丘住宅⇔白庭台駅のバス路線は絶対必要】 ①74才夫
婦のみ生活中、通常は車1台で移動。が、近い将来車は手放す予定②以降はバスを利用する。（買い物・大阪奈良等への移動・通院・ジム
通い・観光旅行・・） ③住民には高齢者が多い、一方若い世代が増えており今後はバス利用も復活するはず。 ④ひかりが丘の生活環境はすばらしい（自然は豊富・庭、花壇いじりができる・近所付き合いも良い・犬猫も多い等）生涯、住める脱出する予定はない⇒バス路線がなくなると困る、継続をお願いたします。

178

ひかりが丘も鹿ノ台と同じ様にコミニティバスを運行してほしい。 昼間は小型バスで2本くらいは運行し、シャトルバスとして、駅・病院、市役所、山麓公園等巡回してほしい。ひかりが丘もこれから益々高齢化していきます。現在70才代の住民が多く4～5年て免許証返納する年令に成って来ます。バスが昼間なくなれば陸の孤島化してしまいます。何とか交通の弁を考えて下さい。
先ずは利用者人数に応じた車種にすれば… 。採算性と一口にかかれているが具体的に示してほしい。

2
.
ひ
か
り
が
丘

いつ免許返納するか？という年齢になって、バスがあまりなくなるという事は心配です。市の巡回バスとか、路線バスでも小さいバスにでもして、存続して欲しいです。
近い将来自動車の運転が出来なくなった時は利用すると思う

182

小型のバス（コミニューティバスなど）をみかけます。小型のバスにしてはどうですか？

184

本数を減らす等で運行を継続してほしい。
利用者が少ないのは利便性が悪いのではないですか？例えば、1日の運行本数が少ないことも、一部原因かも知れません。
今後、運転免許を返納した場合不便になるかもしれない。
免許返納したら足が無く代替としてタクシーの利用になるがそのタクシの台数が問題になる、使いたい時にすぐ使えない事が多くでそうな気がする。毎日スーパに買いものに行く。
1.ヘビーユーザ 帰宅時に使用している。乗り換えがなく身体がとっても楽。電車とバスの場合、バスが出た後とかあり待ち時間が長くつらい、電車との連絡がもっと良くして頂きたい

2.ライトユーザ ひかりが丘～白庭台だけでよい
ひかりが丘からのバスがなくなったらこまります
家族のいない高齢にとって、バスは足ですのでなくさないで下さい。おねがいします。

3.不明

181

183

生駒駅にある様な、コミュニティバスがあれば、これから役に立つと思
います。

2.なし

180

近い将来免許返納になると思うので小型のバスでいいのでひかりが丘←→白庭台駅は運行してほしい

小型バスなどの導入を考えていただき、経費削減をお願いしたい。

4.不明

179

現状が運行が困難であるとする原因を追求する事が大切であると思う。乗客が少ない時間帯でも大きなバスを運行させている。家族の送迎が多くくバス利用者が少いのは距離と比較して運賃が高いからではないか
足が悪くて、白庭台駅での乗り換えが不便なため、生活に必要な衣類を買いに行ったり、銀行に行ったり病院に行ったり、市役所に諸手続きをしに行ったりするのが不便になりますので、ぜひ運行継続をお願いします。
2.ライトユーザ 早く免許返納しすぎました

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路線名 自治会名

世帯種類
3.高齢者含む

自家用
路線バス
自由記述
NO
車保有
利用頻度
バスを利用するのは数回ですが、本数が少なくなるのはやっぱり困り
1.あり 2.ライトユーザ
198
ます。 歩道の横の草木が邪魔になり、見通しが悪い道がいくつかあります。
ひかりが丘←→白庭台間の昼間1便はつらいせめて2便にならないか。
199
マイクロバス等を使ってはどうか。
坂が多い、外灯が少ない。転居も視野に、バスがなくなることでさらに過疎が進む。70代の家族が免許返納した場合、徒歩はむずかしいのでひかりが丘へのバスはなくさないでほしい

200①新しい路線には料金が記載されていないため全く、比較検討が出来ないため、アンケートの目的がわからない。 ②現行便当たりの利用者数が9.6人（夕）と最も多いのに1便減って理由がよくわからない。

201

AM9時～PM3時の運行を以前のように2回にしていただきたいです
おもにひかりが丘から白庭台駅迄の利用
3.高齢者含む

1.あり

2.ライトユーザ たしかにコロナで乗数がへったのはわかりますが東生駒駅、生駒駅へのバスは1日数本でいいのでのこして下さい 通院または生駒への買物、市役所に行くのが無理になります また稲倉からひかりが丘まで乗ることがあるのでなくなると不便です 昼～夕方
できれば本数増加、大人利用時の割引制度があると利用回数が増えると思います。駅で30分待つときはバスを利用しません。単世代、免許返納になったとき、高齢者夫婦が生活しやすい交通を希望します。運営も大変だと思います。ご検討いただけますと幸堪に存じます
バスが古くなり、入れ替える場合は、中又は小型バスにしては！子供が高校に行く様になると、バス代が負担になるので、家族で引っ越す人が！
バスの大巾減便や路線変は不便で利用しにくく、日常生活に影響が出る。現在は自家用車で多少フォローできるが、免許を返納した時、移動手段が無くなり孤立する心配がある。特に、ひかりが丘は高齢化と独居生活者などが増え、外出頻度が減少により地域で交通手段の確保が必要です。
ひかりが丘～白庭台駅については最低でも現状維持を希望します。

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ひかりが丘から白庭台駅間の便数がもう少し増えると出かけやすい。
早朝にも1つ早い便があると旅行の時便利である（特にタクシーの早朝
サービスがなくなってからそう思う）

210

高齢となり自家用車を手放し、交通手段がなくなり乗り継ぎがふえ時間がかかると思いますのでそのへんの対応策を生駒市として検討してほしい。
今は車を利用する事が多いが、これから年をとったらバスがないと困ると思います。
今まで不便、高いの悪循環で利用客も少なかったと思いますが、皆高齢に成って免許返納者も多くなり、これからバスのお世話に成ろうとしている時期に、本数も減らされて、不便で仕方ないです。しかも、電車
代も高く生駒へ出るのに高額に成るので、病院通いも大変な問題に成ると思います。1本で生駒に行くだけでも助かりますが…
車の免許がない者にとっては、バスがなくなるのはとても困ります。今
バスの本数が減ってしまったのも不便に感じています。なかなか難しい
現状だとは思いますが、せめて通勤時間帯の朝夕は本数を増やしてほしいです。
小さなバスでもいいから便数を元に戻してもらいたい
2
.
ひ
か
り
が
丘

203

ひかりが丘～白庭台駅夕方の減便については再検討をぜひお願いしたい。現行でも、電車の到着時間との差があり、待ち時間があります。
電車とバスの発着時間の連絡をもう少しスムーズにして頂きたいです。
車内の冷房設定の基準をある程度決めてほしい（10月の20℃で冷房が入っていて、寒すぎます！！

回数が少ないのとバス代が高すぎる

2
.
ひ
か
り
が
丘
住
宅
線
等

202

生駒、東生駒へは不用ですがひかりが丘から白庭台駅までの朝と夕は通勤、通学で毎日利用している為、減らさないで下さい。特に平日
17:00～20:00の間の白庭台発ひかりが丘行きのバスが年々減っているので非常にこまっています。

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生駒駅迄の直通バスがないのは不便です
他の移動手段、支出費が増

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昼間の本数が減になり不便になった。

220

朝、夕の通勤・通学時間帯以外は小さなバスで良いと思う。

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路線名 自治会名

世帯種類

自家用
車保有

路線バス
利用頻度

3.ノンユーザ

自由記述
通勤時間帯のバスの便が減るのはとても困ります、 ひかりが丘は白庭台駅で下車する人が多いです 、せめて電車の時間と連携してほしいです。 休日や昼間など減便で、ものすごく困っています この上減らすというのは住民を無視しているのか！知事もおこってるぞ！
白庭台駅→ひかりが丘の20時台のバスが少なすぎる 18時台の3本の内1本を20時台にして欲しい
問5～7は親が免許返納したのちの回答です。完全に廃止となると車が使えない状況の時ひかりが丘は孤立してしまう気がします。免許返納
しないうちは問題ありませんが車が使えなくなるとバスが無いと外出の回数は確実に減ります。
利用客が少なくなったのは、コロナの影響だけではない。むしろ、奈良
県内独占状態にある奈良交通の経営姿勢にある。（例.地下鉄が遅れ
何人もバスに乗ろうと走って来ているのに、それを横目に見ながらさっさとバスを出発させてしまう運転手がいる）等
両親が75歳を越え、高齢になってきたため、運転免許を返納し、バスの利用を勧めています。交通不便を感じるため車が手放せないのです
が、バスがなくなると更にその傾向が強まり、悪循環です。車を利用せずとも日常生活に不便なく暮らせる事が理想なため、バスは必要不可
欠です。
バス代が高い 。高齢化により、免許証返納後は、路線バスに頼るしかないので…現状の維持をお願いします。再編案でもOKです。
いずれ免許を返納しなければならないので路線バス（ひかりが丘住宅線）残してほしいと思います

2.なし
3.不明
4.高齢者を含まない 1.あり

4.高齢者を含まない 1.あり

ひかりが丘←→白庭台駅の夜便が減になることについて。この区間は徒歩や自転車で行き来することも可能な距離だが、歩道や歩行者用信号の設備が不充分。それらの改善も必要と考えます。
ひかりが丘から1本で近鉄の駅に出る事が出来なくなるのでこの先運転が出来なくなった時に大変困る事になってくると思います
今後、白庭台駅へのバスがなくなるのは困る。
当該地区の高齢化がさらに進み、自家用車による移動が困難となる将来、増便等の検討はありますか？
白庭台への便数をもう少し増やしてほしい。
免許返納した高齢者が増えた時、昼の便の増便が必要だと思います。
又は、コミュニティバスやコミュニティタクシーの運行が必要。
路線をなくすことで不便になることもあると思われ、乗客の人数による対応で路線を残す方向で検討していただければと思います。
今は、自分で運転しているが、何年後かは、運転できるかわからない。
4.不明
白庭駅までは、何としても、残してもらいたい。又、駅、スーパー、病院等を巡回するコミュニティーバスの導入も検討してほしい。
2.ライトユーザ ひかりが丘から白庭台駅までのバスが有れば良いです2.ライトユーザ 別にない。
1.ヘビーユーザ 全体にバスの本数が少なくなる事で通勤、通学が不便になった。
2.ライトユーザ 「ひかりが丘」に住んでいる私たちは、「最寄駅」である「白庭台駅」まで徒歩では、30分以上かかります。白庭台駅には、必要な時に、タクシーはなく、路線バスのニーズは、これまで通りあります。特に夜の便の継続を引き続きお願いします。
2.ライトユーザ ◎ダイヤ改正時減便になった為家族の送迎が増えたので困っている。
特に変則勤務の場合、送迎共に自家用車での家族による送迎になっている。（ひかりが丘-白庭台駅間） ◎国道163号の歩道整備をして欲電車とのつなぎが悪い
夕方白庭台駅発のダイヤを地下鉄の到着時刻に合わせてほしい。 最低でも白庭台までの路線を残して欲しい
16:00以降、白庭台駅発車時刻は、等間隔運航にしてほしい
6時代のバスがなくなると、旅行の時の出費が増す。
いつも正しい時刻で運行してくださり、ありがとうございます。どのバス
会社よりも丁寧な運転で、安全に移動することができています。ひかりが丘内では、高齢化が進んでおり、免許の返納を考えるご家庭もでてきています。できれば病院やお買い物に使えるバスを残してほしいで
くるりんバスが利用できたらと思う
これから先はバス利用がふえ、なくなると絶対困ると思うし、近いうちに運転免許返納時期が来ると思うのでバスは必要。
バスの大きさを小さくして、本数を増やしてほしいです
バスの本数が少ない為利用しにくい
ひかりが丘～白庭台のバスの本数を増やしてもらいたい。朝の6～8時の白庭台方面行き、夕の17～20時の白庭台からひかりが丘方面への本数をふやしてもらいたい。再編後の本数で夕が3→2便と減ると記載あり、帰宅時に影響します。
ひかりが丘←→白庭台駅の便数が減るのは困る
ひかりが丘から白庭台駅への朝・夕・晩の本数を増して欲しい。
ひかりが丘-白庭台駅までの本数が増えたら使用は増えると思いま
ひかりが丘-白庭台駅間を、小型バスにして本数を増やせばより使いやすくなる
運賃が高い、特に生駒駅行きは、寄るバス停が多く、迂回路がありす
ぎたのが問題かと思います。
学研北生駅前や登美ヶ丘行きの線が増えて欲しい。
感謝しています
勤務地やお客様を伺う時等の事情によっては大きな影響となる事が多くなると思われます。確かに時間帯によっては、乗客が一人も乗る事なく運行している事も見受けますが、必要となる時間帯によっても便数が少くなく、帰宅時に白庭台駅に着いた時間によって、駅で時間待ちが1時間近くなる事もありますので、必要な時間帯に便数を増す事も必要と
高齢化社会になっていく中で、バスの小型化などできるだけ工夫して町の足として残してほしい。

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路線名 自治会名

2
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ひ
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住
宅
線
等

世帯種類

自家用
車保有

2
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ひ
か
り
が
丘

4.高齢者を含まない 1.あり

2
.

路線バス
利用頻度

自由記述

NO

最寄駅である「白庭台駅」までの路線は必要です。
最終バスの時間を遅くしてほしいです。バイトや塾で遅くなると歩いて帰ってきます。
子どもが高校生等になった時に進学先を決める時に影響が出るおそれがある。生駒市は大阪へ通勤・通学する方も多く、あすか野から、東生駒駅や生駒駅に出られないのは、不都合な方が多いのでは？ひかりが丘行きの夕方の減便はかなり困る。減便により不便と感じると、自家用車での送迎に変わったり、より利用頻度が下がることになり、悪循
時間、料金、知りたい
小さいお子さんをお持ちのご家族（特に2人、3人の子）は白庭台駅でのバス-電車の乗り換えが困難。またベビーカーだと帰り（白庭台駅-ひかりが丘）時間帯によっては小学生がいっぱいで乗れないため、市役所へ1本でいけるバスはとても便利でした。なくなったことでアントレ、市役所へ行きにくい人が出てくること懸念されます。
乗客数は減少しているかもしれないが、これから高齢化で運転ができなくなった時、交通手段がなくなると、とても不便になる
常に主人（世帯主）に車を出してもらうことになるのでとても困ります。
宜しくお願いします。（免許を持ってないものの意見として）代替の交通手段の充実（バスがなくなる）
中、小型バスへ移行しても良いのでは？
昼の時間帯1便だと利便性がないため、利用しようと思わないため、小さいバスでいいのでせめて2便出して欲しい。

261

昼間の運行便数は、減らしても良いのですが朝と夜はこのままでいてほしいです。お願いします。

271

朝（7時台）と夕方（18～19時台）の通勤時間帯のバスの本数が減ると、バスを利用しづらくなり、余計にバスの利用頻度が減るように思います。（基本、雨天と冬場に利用しています。）
朝、夕の時間帯の便数が減って不便になった。
朝夕の通勤時間帯は、工業団地の従業員の利用が多い。ひかりが丘
住宅の住民は、「白谷」まわりの路線のため時間がかかるので家族の自家用車での送迎がかなり多いと思われる。ドライブイン「泉」の交差点で曲がり、「ひかりが丘住宅口」～「白庭台駅」間ノンストップにすれば利用者がふえる。
電車の始発に間に合う時間の始発バスがあれば、家族に送迎してもら
わずバスを利用したいと昔から思っております。
電車の到着と、バスの発車時間の連絡が悪い為1分の差で乗れずバ
ス停で20分～40分待つ事が多々ある。19時代20時代の本数少なすぎ。特に20時は一本しかない。信じられない。どうか本数を増やしてほしい。時間のみなおしもおねがいします
電車の到着発着時間に合わせてバスを運行して欲しい
奈良交通での「ひかりが丘」から「白庭台駅」までのバス運行について、将来的な廃止については反対です。
日頃、この路線バスにお世話になっているので廃止は大変辛いです。
以前から感じていたことは、①高値（運賃が高い） ②電車との連絡が悪い ③本当に必要な時間帯の便が異常に少ない。…今どきの通勤通
学の時間は（特に夕刻は）もっと遅いと思います。
白庭駅行きの便が増えれば乗る人も増えると思いますが、1時間に1本に減便されてからは大変不自由に感じています。これからさらに高齢化が進む中で、せめて以前の本数には戻してほしいと願います。
白庭台～ひかりが丘住宅線はできるだけ減便しないでいただきたいで
白庭台←→ひかりが丘間の路線は必要だし、維持してほしい。車が1台しかないし、駅に停めるのも不便なので。1時間に1本はつらいけど、
平日昼間の利用数からするとしかたないかな…。
白庭台の駅までの運行はなんとしてでも守ってほしい
2.ライトユーザ 白庭台まで利用していますが、できれば東生駅、生駒までバスがあった方が便利です。
白庭台駅～ひかりが丘の本数を増やして欲しい。 6:00～8:00の時間帯の増 ・夜の最終便をもっと遅くして欲しい。※0:00最終など。
白庭台駅からひかりが丘方面のバスの本数を22時、23時と増やしてほしい。
白庭台駅のバス停前に送迎のマイカーが停車していて、バスが停留所に到着できないことがある。（特に朝・夕） 昼間のバスの便を増やして欲しい。大型バスから中型バスに変更して。
白庭台駅行きがあれば特に影響はない
白庭台駅行きを残していただけると助かります 年齢的にいつまでも運転できないが、バスがあるからと安心していたので普段使っている白庭台往復では困らないが、一年に何回か図書会館にバスで行く時に困る。バス乗り替えでも東生駒に行けると良い。
夕方から夜にかけてひかりが丘行きのバスの本数が少ない。白庭台からひかりが丘への歩道が整備されていない（歩行者が危険な道が多い、街灯が少ない）特に高山町西交差点付近
利用者が少ないのは確かです。でもなくなると困まる人がいると思います。高齢者が多い町です。出来たら、巡回バスがあればいいです。
利用料金が高すぎる（県境？）路線バスが不便になると、利用者が減るのスパイラルです。生駒駅、東生駒駅への便を減らして採算性を上げるのであれば、最寄駅（私であれば白庭台駅）への利便性を上げて「利用者を増やす」という前向きな方策を計らないといけないのでは？夕方の減便は理解に苦しむ。
3.ノンユーザ 「ひかりが丘住宅」これから高齢化が進む中、バス路線は結構必要となると感じています。「廃止」だけはしないで下さい！！
ひかりが丘～白庭台駅の路線があるから問題ないです。

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路線名 自治会名
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ひ
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丘

世帯種類

自家用
車保有

2
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住
宅
線
等

2.なし

3.不明
2.高齢者夫婦

3
.
西
白
庭
台
1
丁
目

3.高齢者含む

1.あり

1.あり

4.高齢者を含まない 1.あり

4.高齢者を含まない 1.あり

路線バス
利用頻度

自由記述

現在は影響ないが、数年後のことを考えると不安はある。白庭台駅行
きはなくさないでほしい。35年前に入居したときは、高の原駅まで延長と聞いていたが、それがなくなったという点は、奈良交通も配慮してほしい。夕方が1便減には納得できない。あすか野より利用者が多いのに高齢になった時不安です 小型バスにする
今はまだ免許もあり動けているが、先々の事を考えると、地域にバスがこなくなると生活ができなくなる。
今は車が乗れますが、これからバスを利用する事が多くなります。小型
バスでもいいので運行していただきたいです
車通勤、子どもは中学生までは徒歩なので、現在は影響はほとんどないですが、将来的に通学や免許返納の時期になると、最寄駅までバスがないのは厳しいかと思います。本数を減らしてでも存続をお願いしま
住宅の高齢化に伴いなくなってしまうと、とても困ります。引き続き継続して頂きたいです。
人口減での変化ですので、何か対応策があるはずだと考えましたとこ
ろ①バスを小さくする（朝、夕は大きい方がいいのかもしれません） ②
日中は（スマホ）TELの予約制 （全くなくなるのは不便・不安です。
通勤、通学の時間帯はともかく、利用人数の少ない時間帯は小さなバスで良いのでは
電車にのりかえたら生駒、東生駒もいけるのですが、ごくたまに東生駒まで直接1本なのでバスにのることもありました、とても便利でした。（確
かに乗客の人数へっての問題あるのでしょうね
現行のバスは、乗車人数が少なくて、小型のマイクロバスに変更しても4.不明
よいのではと思います。運賃を安くしてほしい。（ひかりが丘～白庭台
2.ライトユーザ バスが大型すぎる。もう少し小型で良い
人が乗らないから廃止になるのは困る。それならもっと小型のバスにして欲しい。それと、乗りたい時間のバスが無くて困る。その辺りもみなおして欲しい。
2.ライトユーザ ダイヤ変更で以前1時間で最低2便あったが、現在1便となっている。白庭台駅前は時間をつぶすところが無い。ルート変更は良いとして、増便を望む。
2.ライトユーザ （別）地下鉄（近鉄電車）路線、駅の配置が悪い 役立っていない バス
便が少いから利用しづらい 電車の時刻に合してほしい 回数が少ない
白庭台駅着と、バス出発時刻で乗継が悪く、乗りたくても乗れない。バス出発を2～3分ずらしてほしい。
西白庭台の住宅地は今後さらに高齢化が進むと思われ、その時の交通手段はバスのみになる（歩行も長いキョリは困難）。現在バスの本数が少なくなり乗ることがより少なくなっている。白庭台駅での電車との時間の連絡が悪い。
2.ライトユーザ 70代、60代の者にとっては、白庭台駅までバスで行って乗り換へて生駒まで行くと交通費がかかって大変です。
バスの本数がもともと少ないので利用しにくいという面もあると思いま
再編案で新設路線・あすか野センターを通る線を増すより、白庭台駅と学研北生駒駅をつなぐ線を作ってほしい。富雄川を渡るバスがない。
免許返納を目の前にしてどう動けるかと考えてます。
昼の1時間当り1便は少ない
免許証を返納した後、使用するかもしれない
4.不明
2.ライトユーザ （西白庭台から真弓方面に行く路線もあれば便利だと思います。）毎日
通学で利用しております。バスがないと送迎しなければならないのでとても助かっております。ありがとうございます。
定時運行の確保は必須、定時運行出来ないので客離れが激しく起きる。平日朝の駅行き系統のみ、ひかりが丘発（上町台の中経由へ変更）と西白庭台2丁目発へ系統分離すべき！！（これは必須かと） ・公共交通機関としては、2本/時間は必要。大型バスで輸送力過剰であれば日野ポンチョ等の小型車へ置換えを！！ 平日朝に限り、あすか野
センター行き「文」バスを、一般客も乗車可能にすること！！
2.ライトユーザ 68系統のバス時刻表の編成がおかしすぎる！日中の運行本数を減らすから、余計にバス利用者が減るのです！この住宅地に1時間に1本なんてありえません！ましてや、今は在宅の人も職場に戻りつつあり
学校も通ってる人が戻ってきたのに、コロナ時の減便のままで、不便でしかたありません。そして16時～18時の本数を増やして下さい！16時
台3本、17時台4本、18時台は間隔を考えて設定して下さい。そうしたら
バス利用者は必ず増えます！駅前の送迎者が減ります！17:58の時刻
7:13発より少し遅めのバスがあると助かります。
コロナ禍もあって本数（1時間当たり）が激減して不便さを感じているところ、路線バスの廃止は困るとしか言えない。高齢化して徒歩での移動が困難になっていくことを思うと…。
ぜひ、バスはなくさないでほしい
バスの便をふやして欲しい。コミュニィティバスのような、小型のバスでいいから、便数（白庭台駅へ行く）を、ふやして欲しいです。町が少しづつ高齢化していくと、使用する人はふえると思う。小学生が乗る通学の時だけ大型バスにして、それ以外は小さな小型のバスでよいと思う。
バスの本数が少ないので時間が合わないから自転車や車を使っている。本数が増えればバスを使います。
ひかりが丘、西白庭台から新生駒台方向のバスがあれば新生駒台からは生駒駅行きが多いので廃止するならそちらを新設して頂きたい。
小学校へもそちらのバスが便利なため。
ひかりが丘・西白庭台～白庭台駅の夕:3便→2便は、大変不便で困ま
ります。

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路線名 自治会名

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世帯種類

自家用
車保有

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3.不明

1.高齢者単独
2.高齢者夫婦
3.高齢者含む
4
.
西
白
庭
台
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丁
目

3.不明
1.あり
1.あり

4.高齢者を含まない 1.あり

4.高齢者を含まない 1.あり

路線バス
利用頻度

自由記述

運行本数が通勤、通学ラッシュ以外の時間帯は1時間に1本しかなく不便である。出かける時（通学、買い物に困る）去年までは2本あったのになぜ減らしたのか？市民が不便になり、負担になる事は考えなかったのか？少なくとも1時間に2～3本欲しい 利益を優先するのは大切かもしれないが、市民の負担、不便にも気を配って欲しい
近鉄電車が時刻表の編成があった場合、バスの発車時刻もそれに合わせてずらしてほしい。白庭台駅に電車が着く同時刻にバスが発車してる時間帯がある。目の前で発車されたことが何度もある。考えてほし減便が今後加速していくのと住宅に住んでいる住人の高齢化も進み町が寂れてしてしまう。
公共交通機関をなくさないで欲しい。免許の返納率が下がるばかりで今は駅まで徒歩で問題なく行くことができるが、年をとった時に困ると思う。1時間に1本バスがあるだけありがたいのかもしれないが、これ以上減ると生活に支障が出るように思う。
住宅地から白庭台へ行く路線バスで積極的に利用したいが本数が少ない為利用しづらく困っています。
徐々にバスの本数が減ることで更に車での送迎が増え、結果としてバスの乗車率がもっと減るのではないかと。そしてまたバスが減ってしまうのではないかという不安があります。
西白庭台から小学校（あすか野小・生駒台小）までが遠いので臨時便の運行などで御配慮いただきありがたく思います。今後あすか野セン
ター～白庭台駅で増便していただけることも嬉しく思います。
雪が降った時、バスはチェーンをまいて走ってくれるので安心していました。自分の運転は不安ですし。
昼も1便しかないと不便。夜も現行の3便は維持してもらいたい。
白庭台駅～ひかりが丘住宅の本数（特に夜間）が少なく不便に感じる。
毎朝通勤の為バス乗車時、図書会館や東生駒、生駒まで乗車されているご年配の方が多数おられ、免許等返納後の移動手段としてバスを利用される方が多いなか、非常に不便や負担をしいられることになると
夜の白庭台駅～西白庭台までのバスの本数が少ないため利用回数が減少する。
3.ノンユーザ 今、幼稚園の子供たちが生駒台の小学校に通うのにバスがないと困
バス運賃が高すぎる
以前、けいはんな線が止まった時に生駒駅から白庭台までひかりが丘
住宅線を利用した その場合、大変助かったと感じました。出来れば残して頂きたい何度か利用したことがあるが、電車との連携が悪くバスが出てしまって
いて次のバスまでの時間が長い為徒歩か家族の送迎が必要。結局バスの利用をしなくなった。
生駒市内巡回バスの本数を増やしてほしい（巡回範囲も）他県から引越してきて、奈良交通のバス運賃の高額な値段に驚いた。
もう少し運賃が安ければ乗車するが、高いので歩くようにしている。
白庭台から生駒駅に行けるバスがほしい
白庭台-生駒駅までの、バス代と電車代が同額以下であればバスに乗る選択もあったかもしれない。
今後、自身が年を重ねた時が心配ではあるので、そのまま継続される
4.不明
ことを望む
3.ノンユーザ 2年程前の時刻表改正で夕刻の電車→バスへの乗り継ぎが不可能になりました。その結果、自分自身の大阪への通勤手段を自家用車にせざるを得なく、さらに子供達の帰宅も一人では難しく（小学低学年のため）、送迎を要する様になりました。利用者が減る様な時刻改正をした
奈良交通の経営方針に問題があると思います。自家用者の利用が増
えCO2排出が増え、環境問題にも。
2.ライトユーザ 今でも昼間1時間に1本の運行でも不便を感じている。
2.ライトユーザ 年をとれば、これから利用することがふえる予定だった
2.ライトユーザ バス1本で東生駒駅に行くことが出来るため、路線が廃止されると大変不便となります。
駅から歩ける距離なのであまり変わらない
高齢の母親の主な交通手段がバスになったとき、不便になる可能性がある。
車（自家用）の利用者が多く、バスの利用者が少ない。
3.ノンユーザ バスを利用する事がほとんどないので、分からない部分が大半ですが、必要とされる方のニーズに基づき、本数や時間の設定、バスの定員数の小さなものへと変更し、数年おきに見直して頂けると、もしかす
ると常時利用するかもしれない将来が来た時に非常に助かると思いま
2.ライトユーザ 横断歩道と信号が少ない。街灯が暗い
9時～16時までの本数が少なくなり、自転車利用している。
ひかりが丘～白庭台駅もバスが減って白庭台駅ロータリーが自家用車でいっぱいになってる朝の通勤通学便夜の帰宅便（20時～21時代）をもう少し増やせないものか
2.ライトユーザ ひかりが丘・西白庭台～白庭台駅の朝、夕の利用者が比較的多いにも関わらず、便が減っているのはおかしい。（増やすべき） あすか野センター～白庭台駅で利用者が少なく増便する意味はない。あすか野センター～東生駒駅、生駒駅南口を2便ぐらいでいいのでは？
現在、あすか野小学校に子供が通っています。バスの時間が早いので、7:30発くらいのスクールバスを出していただけたらありがたいです。
現在のバス便数（大体1時間2本）でも不便だと感じており便数が減れば住宅地の価値も下がると思います

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路線名 自治会名

世帯種類

自家用
車保有

4
.
西
白
庭
台
2
丁
目

2
.
ひ
か
り
が
丘
住
宅
線
等

2.高齢者夫婦

3.高齢者含む

1.あり
2.なし
1.あり

4.高齢者を含まない 1.あり

5
.
西
白
庭
台
3
丁
目

路線バス
利用頻度

自由記述

公共交通の衰退により一番困るのは自家用車や運転免許を持たない
子供や高齢者である 企業も又利益がなければ会社を維持する事は出来ない しかしながら運行をストップをするには市、住民を交えた十分な協議が必要 幅広い意見の中に光があるかも知れない
子どもの習い事に利用しています。電車に乗りかえなしで行けるので、助かっていますし安心しています（西白庭台～東生駒）
私達家族は全員通勤通学のためバスを利用しています。白庭台の駅（けいはんな線）ができてから、この周辺は、白庭台駅を中心とした移動となり、東生駒、生駒駅へバスで移動する人は減っています。現状のニーズに応じて再編することは必要だとは思います。ただ、利用者が減っているとしていますが、今年からバスの本数が減り、これまで乗っていたバスに乗れない、30分も待つなら、歩いた方が良い…と本数減
少によって利用者が減るという悪循環になっているのではないでしょうか。それから、小学生が利用している宛の木行きはなくさないで下さい。電車との接続を考えたダイヤを検討してほしい。
自分達が車の免許を返納する年代になったらバスで時間がかかっても生駒駅に行きたいと思う（子供が小さい時は駐車場の少ない生駒にバスで行っていました）ので1時間か2時間に1本ぐらいでも残してほしいと思います
住宅購入の際、「バスの運行便数が1時間に数本ある」「バス停に近い」というのが決め手になった要素の内の1つでした。それが現状既にかなり減らされており、不便さを感じています。車に乗らない方も一定数いるのではないかと思いますし、これ以上本数を減らさないよう、働きかけていただきたいです。
乗車率が低くなっているのは分かるが、需要がないバス停はまだしも、
一番大切な朝、夜の便は減らさないでほしい。夜の最終が早く、不便になっているし、40分待ち、タクシー待ちと時間がむだに消えていっているのは、きついです
新設路線を利用したいが、白庭台駅で乗り変えが不便、出費が増える
ことが困まる。
西白庭台～白庭駅～高の原駅など 京都へでるのに便利な路線を作ってほしいです。
西白庭台1丁目から白庭台駅まで朝8時台を利用していますが16分の
次は57分で間隔が空きすぎていると思います
地域には必要な路線バスです。
白庭台～宛の木までのバスは通学に必須なので、なくさないでほしい。
本数も、今以上にへらさないでほしい。運転が荒い運転手がいる小学生が転倒しているのを見かけることがあり、とても危険、安全運転して本数が少ない、最終が早い 雨の夜に歩いてびしょぬれになる タクシーも来てくれない
本数が少ないので不便に感じます。
利用者の少ない路線に関しては小さめの車両にしてはどうでしょうか。
週に何回かあすか野小学校に行く為に朝バス利用していますが朝早すぎて学校の前で待つそうです。せめて7時30分以降にして頂けるともっと乗る方増えると思います！
路線バスの便数を減らす事で更に利用客が少なくなる為もっと利用者が減少する可能性がある。せめて昼の便数を増やしてほしい
影響がないので廃止でよいです。新設路線も不要です。
4.不明
2.ライトユーザ 高齢者で、車の運転の終った者、出来ない者の、移動手段が、極端に不便になる。この住宅地を開発した時より、予想出来たはずの事です。
認可した「県」「市」「近鉄不動産」に、責任あり。善処されたし！！
2.ライトユーザ 一本で生駒駅に行けない
2.ライトユーザ コロナ禍で厳しい状況は十分に理解しておりますが、利用している者としては、せめて朝・昼・夕1便ずつもしくは小型コミュニティバス等の何か利用できる方向でご検討いただきたいです。よろしくお願いします。
ひかりが丘-白庭台の間の便を増便していただきたい。先日の減便でとても不便になっている。高齢の母が一人で買い物をするのにも利用しているが一時間に一本では使いにくい。便数を減らすことで不便になり利用者も減る悪循環となっている。夕方の時間も便数が少ないので高校生の娘が歩いて帰ってきたりする。住宅街で人気もないので、バスにのせたいのに非常に残念である。市としても必要性を認識しコミュ
ニティバスなど考えるべき。
2.ライトユーザ ひかりが丘、西白庭台～白庭台駅区間は朝・夕含め、現状維持で検討願います。（これ以上の減便は不便になります。）
西白庭台～白庭台駅の夕方（16時～18時）の減便は困る。 白庭台駅
17:09発が電車着時刻と同時刻で多くの乗りたい人が乗れない状況になっているので、17:11発等に変更してほしい
本数が少ない。バスが停留所のくぼみの中に車両をきっちりとおさめる
ように止めないことが非常に多く見られ、対向車がいるときに邪魔！！
何のためにくぼみがあるのか！？わざとしてるのか！？ちゃんと指導してほしい！！
コロナで時間帯によるバス減数で長時間のバス待ち、又は徒歩での長距離を歩くことが相当増加し困っている。冬場は屋外で風のふく中で待つ為、不便である
バスが少なすぎてすごく不便に感じている。白庭台駅や北生駒まで仕方なく車を使っている。バスが充実していればバス通勤に戻したい。小さいバス（コミュニティバス）などにして本数を増やしてほしい。本当に不便。家族の送迎も大変。
バスの運行本数は確保して欲しい

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路線名 自治会名

世帯種類

自家用
車保有

4.高齢者を含まない 1.あり

5
.
西
白
庭
台
3
丁
目

2
.
ひ
か
り
が
丘
住
宅
線
等

1.高齢者単独

6
.
上
町

3.不明
2.なし

2.高齢者夫婦

1.あり
2.なし

3.高齢者含む

1.あり

路線バス
利用頻度

自由記述

バス路線を維持していくことは難しいと言うことはよく理解できるが、長年利用してきたあるものが完全になくなるというのは、いろいろな世代のいる住民としては不便になるので、奈良交通さん、市側も努力して欲ひかりが丘←→白庭台駅のバスの本数が増えれば、もっと利用する人が増えると思う。本数が少くないので、おのずと車の迎えをすることになる。本当は迎えにいくのは面倒
過去に台風等でけいはんな線が運行停止となった際に、生駒駅までバスで代替輸送で使用した事がある。路線廃止ではなく、通勤時間帯の朝・夕だけ残す等の配慮をすべき。
2.ライトユーザ 帰宅（17:00～19:00台）に白庭台駅到着時にバスが出発してしまうことが（乗車できないこと）何度かあった。電車とバスの時刻をうまく連携して欲しい。
現行のまま運行してほしいです。バスが大好きでよく乗ります。
高齢化が進む中1時間に1本等ではなく15分に1本等に増やして欲しいぐらい
今、子どもが小学1年生です。今年の3月にバスが減便することを紙で伝えられました。こんなにも減便するのであればもっと早い段階で伝えてほしかった。そしたら、他の小学校も考えることができたのに…と思っています。下の子もいるので、あと10年は最低でも今あるバスが必要です。これ以上減らさないでほしいです。
始発がおそい子どもがあすか野小学校に通っているので、あすか野バスセンター行
きのバスにお世話になっているので、奈良交通さまには大変感謝して
西白庭台→宛の木間のバスの廃線はやめてほしい。小人数になっても小学生の交通手段の保障は生駒市がするべきであると思う。（他市に比べて学校数が少なく校区が広い為）
地域の高齢化に伴いバスの減便には反対します。どうしても減便するのであれば行政と連携し代替施策を導入して下さい。
朝・夕は、通勤・通学の為、必要です。昼は、駐車場が確保できれば、減便に対応できます。
朝の通学用の臨時便の時間を登校時間に合わせて調整してほしい。
（早すぎるため）通勤、帰宅時間のバスの本数が少ない。
通勤時間帯に小学生の子どもたちと乗り合わせることが多く、混雑するため、お互いが不快な思いをしている。原因は便数の減少である。利益を追求するのは当たり前であるが、社会インフラを担うバス会社として、利用者ファーストの気持ちをもつべきである。奈良交通はそれが欠けている。非常に不快な気持ちで一杯である。
廃線はこまりますー
白庭台までのバスの本数は少なく、電車の接続が悪いため電車は使用したくない。バスが好きなので、今回の提案は非常に残念です。
白庭台駅からひかりが丘行のバスは18時台のみ3本ありますが、それ以外の特に21時や22時台になると1～2本で既に不便を感じております。老後にバスがある事を理由の1つに西白庭台の住宅を買った立場としては、困惑しております。
白庭台駅までの利用について ①息子は通勤定期を買っていますが、バスの本数が少なく、雨の日は遅れたり時間が合わず不便なので、実際にバスに乗車できるのは、駅の往復の半分くらいです。朝晩のバスの本数を増やしてほしいです。 ②来春から近鉄の運賃の値上げが予定され、生駒駅までバスの運賃を合わせて片道500円です。とても高いので、乗り換え割引を適用してほしいです。 ③日中1時間に1本になってしまい不便しています。大学生の利用が少し回復してきているようなので、折を見てせめて元の運行便数にしてほしいです。
白庭台駅行きのバスをふやしてほしい。送迎の負担をへらしたい。
白庭台駅周辺にお住まいの方は、電車という手段があるが西白庭台、
ひかりが丘周辺はバス頼りの為、減ると大変困ります。
便数がへると困ることが増えるので、そうならないようにしてもらいたいです。
本当に必要とされている住民もいらっしゃると思われるので、減便されるか、この区間のみ料金引き上げても対応するべき。
夜の便数が少ない、毎日同じ時間に帰れるわけではないので、どの時間でも15分待てばバスが来るようにしてほしい
夕方のバスを減らさないでほしい。
3.ノンユーザ 西白庭台1、2丁目→学園前方面のバスがあれば利用したいです。
朝の本数（ひかりが丘～白庭台）を増やしてほしい。晩の間隔が長い
ので、もう少し増やしてほしい。
2.ライトユーザ 生駒駅までバスで行けるとたすかる
2.ライトユーザ あすか野から白庭台駅へ行く便を、増やしてもらいたい。老齢化してる
中、市のコミュニティバス等、考えてもらいたい。
3.ノンユーザ 生駒市に住みにくくなりそう
2.ライトユーザ 80才台の2人ぐらしで（年金生活の為バス以外の乗り物（タクシー）しか無いのでどうかよろしくお願い致します
2.ライトユーザ 上町から白庭病院に行く時バスがないので、あすか野まで行く。（もう路線バスの本数が年々少なくなり買物や友人との外出する機会が比
例して少なくなっている。帰宅する時の待ち時間とか考えいつもバスの時刻を気にしている為、外出をためらってしまう。待ち合わせのためにすごく早くから出かけなくてはならず、驚かれる事もたびたびある。採算性を考えると現状維持は難しいかもしれないが悪循環でますます乗車
する人が減っていっている事を考えて欲しい

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路線名 自治会名
町

世帯種類

自家用
車保有

4.高齢者を含まない 1.あり

1.高齢者単独

1.あり
2.なし

7
.
白
庭
台

1.高齢者単独
2.高齢者夫婦

2
.
ひ
か
り
が
丘
住
宅
線
等

3.不明
1.あり

2.なし
7
.
白
庭
台
3.高齢者含む

1.あり

路線バス
利用頻度
3.ノンユーザ

自由記述

高齢化が進み、交通手段の検討が増々重要と思う。 企業、行政、地域での取組みが必要と考えます。
東生駒駅行きバスは残して頂きたい。東生駒駅～生駒駅はなくても良2.ライトユーザ バスがなくなるとこまります 免許もないし、車のれないので
3.ノンユーザ 今はまだ子供が小さいですが、通学で、使うようになったときに不便を感じると思います。西白庭台も現在子供がすごく多いので、長期的ではなく、コマメに見直してもらう必要があると思います。
特に問題無し、白庭駅を利用する。
奈良交通撤退後にコミュニティーバスを導入
2.ライトユーザ バスの小型化は出来ないのでしょうか？
3.ノンユーザ たけまる号のようなコミニティバスがあればいい。町中をもう少し、バス停を増やして廻ってほしい。あすか野を抜けて市民病院までの足がほ2.ライトユーザ 1時間に1本なので出来たら増して頂ければ幸と思いますが？
タクシーを利用すれば相等の料金がかかる 送り向えをしてくれる家族はいない 年金生活者にとっては生活者を苦しめる事になるのでは？どこへも外出するなと云う事ですか！！
高期高齢者で1人暮らしで駅まで徒歩20分も歩けないので大変困まります。
通院に困るため廃止しないでほしい
3.ノンユーザ 買物が便利な様に、午前、午後コミュニティバス 。通勤者向けには、朝夕に、いつも通りのバス運行を。
免許返納したので今はタクシーか路線バスだけの移動です。路線バス
は、やはり安心です。
白庭台→高野原行があれば良いと思う 白庭台→学園前行があれば
4.不明
良いと思う
2.ライトユーザ 足が悪いのでバスがある事で駅迄行くのにも助かっています。病院に行く時間帯が無くなったら困ります。午前中は今の時間帯でお願いしたいです。
2.ライトユーザ 1）高齢化に伴い、坂道の多い住宅地域内（間）の移動手段（EX、コミュ
ニティバス）の検討 2）免許証返納を考慮した公共交通機関の利便性の確保 3）バス利用減←→運賃増の負のスパイラルの解消
再編案の「白庭台駅～あすか野センター」は全く不要。生駒市営のコミュニティバスにすれば良い。再編案の「学研北生駒～富雄駅」を白庭台駅経由、あすか野経由にして頂きたい。
奈良交通の再編案で良い
3.ノンユーザ あすか野地区の人がバスが廃便になれば困る人が多くなると思う。
バスがあると便利な場合もあるので、改善しながらも存続して欲しい。
バスは必要性が低い。（白庭台住居の為）しかし、ひかりが丘の住民の方は唯一の交通手段だと思われる。ひかりが丘住宅の方々が、近鉄、白庭台駅で降車して、自転車等でひかりが丘に帰着していると聞いひかりが丘に行くのに不便となる（他の交通機関がないため）
稲倉から先、総合グラウンドや給食センターについてはデマンドかなん
かそれに相当する送迎が必要ではないでしょうか？
運転免許の返納を余儀なくされた時、鉄道の各駅に出る路線バス網は確保して欲しい。（東生駒駅）
今は、自家用車を利用しているが、近々車を手離す時、バスを利用せねばならず、東生駒駅に行くのが不便になる？
今現在は車で移動していますが、夫婦二人共老年ですので、自動車に乗れなくなる時、総合グランド、途中のお店へ行くことができなくなりま
今後地域の高齢化が予想されますのでコミュニティバスの充実をお願いします。
市民病院・東生駒方面に行くのが不便 免許返納時
全国的に人口減問題が発生し、路線バスの増減は常に起こり得る事象である。
奈良交通は赤字路線の理由で不便になる再編を検討されるなら他の黒字路線の収益は利益を社会に還元することを検討すべきである
日頃バスをよく見かけます あんな大きいバスに乗客が1～2人しか乗っていないのをよく見かけます。路線全般廃止もやむえないと思います。
それによって交通渋帯、排気ガスがなくなり良いこともあります。困る方も出ますのでなんかの配慮も必要です。
白庭台～富雄ルートの増便検討願います。
滅多に乗車することはないが不便になるなと思います。
利用者が少ないのに大型バスでは効率が悪い。地方で走っているコ
ミュニティバスはマイクロバスを使っている。奈良交通も効率化を図る
廃止絶体反対！！
4.不明
2.ライトユーザ 現在の路線が無くなりますと困りますが、乗っていてもお客さんが少ないので気の毒には思います。小型のバスで続行してもらう事は出来ませんでしょうか。
国や地方自治体が高齢者に運動をすすめている時代に立派な体育館や運動場があるのに交通機関がなくなるのはどうゆうことか？生駒市
も体育館、運動場、図書館等を巡回する様なバスを奈良交通と協同で運営することが出来ないのか？それが市民のための市役所ではない
3.ノンユーザ 電車を利用できなくなった時（事故等）、路線バスが必要。
2.ライトユーザ 後期高齢者（夫婦とも）の為、近々免許返納を考えていましたが…。80
才になっても返納できなくなりました。 白庭台駅にもっとタクシーが常備されていたら助かります。白庭台駅発着のバスをこれ以上減らさないでほしい。
学びと人との交流の場として図書会館利用しています。免許返納後の現在、バス路線は有難たく有効に生活に密着しています。
時々、あすか野団地から、図書会館まで、利用しているので、バスがなくなったら不便になる。

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路線名 自治会名

世帯種類

自家用
車保有

路線バス
利用頻度

自由記述
他府県に比べて運賃が高い。運賃が高いため利用しにくい。今後、免許返納後の交通手段が不安。
白庭台が年々不便になる（1丁目～2丁目）
平日の朝の雨天時に予定時刻より遅れることがある。ただしたまにバス利用をしようと思った時なので影響なし便利だと思って利用していた路線が少しずつ減り、なくなって行く。せっかくの路線バス、本当に残念！
利用者が少ないのは、電車などの時間と全く連携していないことや、雨などで、すぐに遅れてくることが原因である。白庭台駅への朝3便も、使いたい時間に合わない。見直しを希望する。
路線バスを少なくするのならば、タクシーの台数を増やしてほしい。タク
シーの台数も現在少なくて、特に朝の7時～8時代にタクシーはきてくれない。
老齢者が増えて免許返納するとバス利用する人が増えると思うので本数をへらさないで欲しい（白庭台→学園前方面 白庭台→高ノ原方面）電車でしたら白庭台→一旦生駒経由となり大変不便です
近鉄電車が不通になった時の白庭台～生駒駅の交通手段は残してほしい大阪方面へバスで連絡ができれば便利。京阪バスとの連結。飯盛霊園などへの臨時バス（季節に応じ）
我家は特に影響はありませんが、全く廃止になると不便な方もいらっ
しゃるのではないかと思います。
近い将来、運転をしなくなった場合、アクセスの手段が、少なくなるのは、困ります。
今回は、ほとんど自分達の生活に影響ないですが、運転免許を返納となると変わってくるかと思います。
小型バスによる町内循環型！！免許を返納した場合に困ることについて、はばたき、図書会館、市役所等への往復が難しく社会参加が激減してしまうので、循環バスが望まれる！
大変でしょうが運行していただきたいと思います。
同じ様な問題は、ここだけではなく、人口減少傾向に伴って全国の地方都市で起っていることではないか。
白庭台から直通（乗り換えなし）で富雄か、学園前までいく路線があればうれしいです。
白庭台駅行きの便数が少なすぎる。
路線バスの小型化（マイクロバス等）をご検討お願いします。
3.ノンユーザ 路線バスを全く無くすのは、ひかりが丘の方があまりにも不便になるので、できたらそれはやめて欲しい。便数を少なくするか、何らかの方法
で少しでも残していただきたい。
今は利用ほとんどしませんが今後免許返納すると不便になるかもしれ4.不明
ません 未だ分りません、多分大丈夫だと思いますが自宅の前をバスは通るけれど、それを利用して買い物の一つも行けない。生活に密着していない。
2.ライトユーザ あまり利用してないのでなくなっても仕方ないと思ってます
お願いです。バスをなくさないで下さい。これから団塊世代の人も免許返納の時です その時はバスを利用します。バスがないと困まります。
よろしくお願いします。 生駒霊園に行く時、東生駒までバスで出ます（白庭～東生駒）。図書館に行かれません。小明自治会館にも出れません。
自宅から白庭台駅まで歩ける距離ですが、私は朝だけバスを利用しています。AM7:00台の回数を増やしてほしいです。
2.ライトユーザ 「白庭台駅」行き毎時40分発なのですが、すごく走らないと48分電車に乗れないのでいまにケガをすると思ってます。（バスが少しでも遅れた
ら48分電車乗れません。）
今までの路線は残してほしい 。新しい路線は賛成
3.ノンユーザ

3.高齢者含む

1.あり

2.なし

4.高齢者を含まない 1.あり

便数の減少により、バス離れが進みそう。 マイクロバスで良いので便数確保をお願いしたい。

10年後に外出困難になる。
あすかのセンターに住んでおられる方の事しか考えられていないご提案のようです。新設も大阪に出る方が多い中、富雄や北生駒に出て、乗車が増えるとは思えません。稲倉からバスが出るのであれば白庭台
駅からの出発でお願いしたい所です。
あすか野団地-稲倉の区間は日常的に使ってはいないものの、徒歩ではなかなか歩けないところなので、たまに利用するといった程度ですが運転できない子供にとっては必要だなと思います
あすか野地区の衰退が心配です。
けいはんな線への接続ありきのバス路線再編と思われます。採算性か
ら考えれば直通路線の廃止は仕方なしなのでしょうが、公共交通機関のあり方としては、行政の補助等もありとして考えるべきと思います。
この機会にあすか野南循環と増やして、利便性を高めるべきだ。
コミュニティバスができるといいと思います。
コミュニティバスすら来ないのは、不公平だと思う
コミュニティバスのようなものがあれば、東生駒まで白庭台から直通で行けるので便利である。

2.
ひバスで白庭台駅から図書会館まで行ったこともあるが、本数が少なくて不便。帰りは、合唱練習終了後すぐにバス停に行けない場合次のバス
がずっと後になって不便。そこで、現在は直接図書会館へ行く時は、自分で車を運転して行っているが、高齢になって、車が使えなくなると、バスを使おうと思っていた。問8では、他の移動手段で出費が増えるだけ
でなく、時間も余計にかかる。夜20時に練習が終了した後、帰宅が遅くなるのは困る。現在は、他の場所へ行ったあと、直接図書会館へ行け
るが、無くなれば、いったん自宅へ帰ったあと、車で出発しなければな
らず、チコクする可能性もある。困る。

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世帯種類

自家用
車保有

4.高齢者を含まない 1.あり

路線バス
利用頻度

自由記述

バスの乗り換えは、白庭台駅中心にして頂くと、バスの利便性は、もっとあがります。（私の）バスは市民のライフラインであり、重要な交通インフラと考える。今後、高齢化社会となり、車を運転できない人が増え、不便とならないよう税金を投入する等、廃止ではなく本数を少なくする等、工夫をして頂きたい。コミュニティバスを導入してみてはいかがでしょうか。
ひかりが丘住宅線、生駒ニュータウン線はできれば残してもらった方がありがたいです。
ひかりが丘住宅線は継続して欲しい。他、生駒市が中心となり、色々な方法を探っていって欲しいと思う。
運行頻度（便数）が少ないと利用しづらい。（現行、日中は1時間に1本）
再編するにしても増便はしっかりとお願いしたい。
近鉄（白庭台駅）と奈良交通の発車時刻をバスに乗れるよう調整して欲しい
近鉄電車は2種の場合障害者割引がないので、バスを利用できなくな
ると出費が2倍になってしまいます。弱者への配慮をお願いします。
近鉄東生駒駅への路線は維持してもらいたいです
現状我が家に影響はありませんが、路線が廃止されることで困る方がいると思います。市役所への乗りかえの少ないルートの確保をお願いします。
高齢者が多い地域ですので、高齢ドライバーも多く、よりバス等の公共交通機関が便利になれば…と思っていた矢先の事で驚いています。廃線になれば免許返納できないと考える高齢者が増えると思います。安価に便利に移動できる手段を是非…残すことが難しいならば制度を作ってほしいです。
今の状況だけで判断するのではなく、今後、更に高齢化が進む状況をみて判断をしてほしい。路線バスを継続してほしい。市の費用負担も検討要望。
子どもが小さいので、自宅近くにバス停があり、大変助かっていました。タクシーのようにぜいたくではないけど、目的の所まで、一本でアクセスできるのがみりょく的なので、行ける場所が変わるのが残念です。
出てる本数も少ないので、主婦が「ちょっと遊びに出かけたいな」と思う
時間一本だけでも、直通の便があれば利用したいです。
自家用車がないと暮らせない街の将来は暗い。生駒市としてももっと真剣に考えていくべきではないでしょうか。
車を運転できない高齢者等の意見を踏まえて、生駒市独自として、コミュニティバス等の運行を検討いただきたい。
主に病院の通院で利用します。検査で麻酔が必要な時、車は不可のため電車はのりかえに階段などもあり不安。ドアtoドアのバスを利用したいです。
週末だけや1日に何便かだけ（昼1便など）でも残していただけると助かります。
生駒、東生駒駅に行くまでの道中に目的地が沢山あり、とても不便になる。コミュニティバスを走らせて欲しいです。（バス路線のバス停周
生駒ニュータウン線は、定期的ではないものの、月に1～2度使用していますので可能であるなら、1～2Hに1便でも運行していただきたい。北生駒～学園前の路線を白庭台に延ばしていただくと大変助かります。
恐らく毎日利用すると思います
通学・通勤で近鉄奈良線を利用するため、白庭台から富雄駅まで一本で行けるルートがあれば大変ありがたい。新設路線ができても、このためにはあすか野センターで乗り換えなければならない。
2.ライトユーザ 通勤で利用しています。廃止になると大幅に通勤時間が増えます。運賃を上げてでも継続していただきたいです。せめて朝と夜だけでも残して欲しいです。廃止予定路線はすごい山道で徒歩は無理です。
鉄道で移動できる行き先であれば良いが、鉄道が通っていない場所へ
は、路線バスが有効である。なくなるのは、困る。代替案を示してほし
転校せざるおえなくなるのでR6.3月末までは廃止しないでほしいです。
「宛の木」発のバスも白庭台駒を通らなくなったので通学ができないで日に2本だけでも廃止にせず運行してほしい
廃止しないで欲しいです
買い物帰りに重い荷物がある時、家の近くのバス停まで乗車できるのが便利でした。稲倉までの路線廃止で、車を利用しない人の行動範囲が変わると思われますし、免許返納される方も、減るのではないかと思
白庭台から生駒駅の中間地点への交通手段は、バスしかない。
白庭台が生駒駅と接続する価値について、①生駒駅（特急停車）よりバス1本というステータス ②けいはんな線遅延時の代替手段として重要（北生駒だと意味がない） けいはんな線の値上げを求めます 生駒白庭台 バスも電車も270円、電車が高くなれば、バスの利用がふえます 電車廃止してもバスは重要視される。
白庭台駅～あすか野センターの本数を増やしてほしい
白庭台駅から乗り換えなしで富雄駅へ行けるバスがあると便利。（ひかりが丘→白庭台駅→あすか野センター→富雄駅）
白庭台駅までのバスの便数が増えたら、利用者は増えると思う。運賃が駅付近の駐車場代より下に納まるなら、絶対利用者は増えると思う。体調が悪い時、車の運転を躊躇する時はタクシーを利用しています。先で免許証を返納した時、バスは走っててほしいです。
利用者が少ないのは本数が少ない、路線ルートが不便等もある。再編案の富雄駅へのルートが出来るのは有難いがなぜ白庭台駅を通過しないのかぎもん。運行を継続するためにバスを小型にしてルートや回数を増やす等、努力義務が足りないのでは？利用者が利用しやすい

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路線名 自治会名

世帯種類

自家用
車保有

路線バス
利用頻度
3.ノンユーザ

自由記述
路線バスがへると、とても不便です。継続してほしいです。生活がしにく
くなります。外出する機会が減るので引きこもりになります
バス以外だとけいはんな線の利用となるが、運賃が高額であり、公共交通の課題と感じる。奈良交通も赤字覚悟で運営することはできず、この点について、申入れだけでは解決しない。生駒市、近鉄はこの状況をどう考えているのかが全く分からないし、無責任と考える
近鉄と奈良交通の乗り入れ料金ができれば良いと思う。 たけまる号の増設を希望します。

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4.高齢者を含まない 1.あり3.ノンユーザ

今は、不便を感じませんが、免許返納したあと、通院などで、バスの方が、便利なこともあるので…。
生駒ニュータウン線…通勤・通学時（朝）は東生駒駅に着く前に渋滞がはげしく、かなりストレスになると思います。路線変更に賛成します。富雄には飲食店が多く、車を使えない場合でもバスがあれば非常に利便性あります。
生駒駅行きがなくなっても、最寄駅までの路線があるなら問題はないよ
うに思う。 ・バス停で停車している時、追い越しできない箇所があるので通勤時間帯は、渋帯の原因になっている。
免許返納後の、通院等が不便になる。鉄道の代替手段が無くなる
あすか野←→富雄駅はありがたいです。
あすか野団地～稲倉は道路凍結や大雪の影響も受け易くカーブが多いことによる事故も多いので大型車両（バス）の運行は停止しても良いと思います。
あすか野南に住んでいた際、あすか野センターから白庭台や北生駒駅に行けたら便利なのに…と思っていたので、そこが増えたらうれしい。
アンケート回答期間が短い
オンデマンドバスの導入を検討して下さい。
けいはんな線がとまった時に生駒駅から何度か利用しました。路線がなくなった場合、非常時に臨時バスを出してもらいたいです。
けいはんな線がトラブルの場合、生駒駅南口～あすか野・白庭台駅間のバスを利用しているが、再編案では白庭台駅利用者は他の2駅と異なり近鉄奈良線への移動手段（特に通勤者）が実質なくなる（小型バスの富雄行は、富雄駅周辺での渋滞が多い）ため、東生駒、生駒駅方面への路線は是非とも維持願いたい。
けいはんな線が動いていない時の代替として生駒駅とバスでつながっていれば安心感がある。最悪富雄駅でも構わないが、新設路線の本数にもよる。（通勤時間に何本運行するのか？）
とても不便で住みにくく、どこへ行くにも車が必要な事が多く、このまま年をとって外出しにくくなることを思うと嫌になります。
バスの小型化（マイクロバス）
バスの廃止は環境にとってプラスになると思います
バスの便などがあまりないと、車の運転ができない方や高齢者が不自由するだろうと思う。（私もいぜんは運転できなかったため、バスをよく利用していた。）「車がないと住めないまち」になりそう。
バスの路線、バスの本数が少ない為、バスを利用したくても復路を考えると利用しづらい。皆が利用しやすいバス運行にしてほしい。高齢化に伴い利用したい人は多いと思う
バスは（現）生活において利用していないのでわかりません、が…会社においての赤字路線は辛いですよね
バス事業者による運行の継続が困難な場合、路線の再編はやむを得ないと思う。それでも運行継続を目指すのであれば、行政からの補助金などの拠出を検討すべきとも思う。
ひかりが丘・西白庭台～白庭台駅の夕方の減便は採算性の問題とは存じますが、現状維持不可能でしょうか。あすか野センター～白庭台駅
は増便する一方でなぜ？と疑問が生じます。西白庭台にお住まいの方々が高齢化を迎えた折には再度増便していただけるのでしょうか。
ひかりが丘にお住まいの方が最寄り駅に出るための手段がなくなり大変困ると思いますが、奈良交通の判断も間違っていないと思うので、とてもむずかしいですね。生駒市がどこまで考えているのか…良い案は分かりませんが安心して生活できるようにしてほしいです。
ひかりが丘に実家があります。今は両親も私の家族もバスはほとんど利用しませんが、近い未来両親が車の免許を手ばなした時、最寄りの駅（うちなら白庭台）の運行は、続けてほしいです。あと、どんどん高齢者が増える中、自力で外出できない（運転をやめた）方のために、大型
ショッピング（この辺りだとイオン）への週1回でいいので、各団地からイオンへのバスの運行があればいいと思います。
まだ車を運転していますが、将来運転しなくなった時はバスを利用したいです。その時1丁目はバス停から遠いので、上の方までコミュニ
ティーバスとかがあれば有り難いです。
もしこちらの廃止バスを利用する方が居るならば必要な時に呼べる乗合タクシーがあれば良いと思います。近所の方がお使いに行ってくれ
るなとあればさらにGood！
一般論として、便数が少なすぎるから、利用しない、しずらいと思います。小型のバスで本数が多数あれば。1時間あるいは2～3時間に1本の便数では、利用できません。別の方法を考えます
駅も近く、車も使えるので現時点での利便性などについては分からない。車が使えなくなった時など、長い目で考えていくことも大切だと思います。今利用されている方々が不便にならないことに配慮が必要だと思われます。
何度もバスを利用して出かけましたが、経路や停車場所等がわかりにくく、毎回、歩いて戻ったりしています。地元出身でない地理不案内の
私には不便です。

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世帯種類

自家用
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路線バス
利用頻度

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4.高齢者を含まない 1.あり3.ノンユーザ

自由記述

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京阪私市駅行きのバス（又は電車を延伸）が欲しいです
京都方面からあすか野に来る場合、遠くなる
近鉄電車、奈良交通を個社別に考えるのでなく、近鉄グループとして、
鉄道、バスを地域の人にサービスを提供する事を考えるべき。近鉄グループには近鉄不動産もある。
近鉄電車が事故などで運休になったときは、臨時バスを運行するようにして欲しい。
元々バスの本数が少ないので、利用したくても利用しにくい。新設路線
はいいと思うが、本数が少ないのでもう少し本数が多いと利用しやすくなると思う。
現在の家族年齢では利用しない路線バスですが、高齢化が進むと、利用者は増えるとは思う。一度廃線してしまうと、再び開線することは困難であるが、赤字を背負ってまで継続をお願いするには利用者数があまりにも少ない。高齢化社会に対応するための対策が欲しいところで現在はバスを利用しなくても生活に困らないが、将来どうなるかわからないので、公共交通は大切だと考えています。大阪市のオンデマンド
バスを時々利用しますが、良い方法かもしれません。ご参照ください。
高齢の両親があすか野にいます。東生駒、生駒へバス1本で行っているので、本数を減らしても存続して欲しいです。
高齢者が多くなっていくにつれて、免許返納者も増え、利用（バス）者も増加するのではないか。ただし、現状のバスではなくマイクロバス等への置換えも必要になるのではないかと思う（市との第三セクター）
今のところ特に無いが、これから年を重ねていった時のことは予見できないです
今は、元気で、自立しているが、これから10～20年後の姿、情況は予想出来ない…そんな事を考えると、バス路線も存続させて欲しい。
今は、車の運転で自由に移動できますが自分が10年、20年先を考えると最後はバスに乗ることも多くなると思います。地下鉄の白庭台駅にいくのも大変になるのでやはり、生駒まで最寄駅からバスで乗れるのはありがたくなると思います。
今は困らないが、年をとったときに移動できる交通手段（コミュニティバ
ス、デマンド交通）が必要になると考えている
今は廃線になっても影響ないが、免許返納時期（70代）になれば影響あるかもしれない。
今現在は車も運転できる年令であるし、利用していない状況だが、今後年を取り、利用する事もでてくるかもしれないし、現に今現在、困られる方も少数でもいらっしゃるのでは？廃止はやめてほしい
再編案で、「あすか野センター」乗継ぎでなく直通（北生駒、富雄）が望ましい
再編案の方が利用しやすくなります
子どもが小学生の時毎朝お世話になりました。ぜん息もちで体力もなかったので本当に助けていただきました。ありがとうございました。
子供が富雄にある私立中学に通っているので、白庭台から富雄へ行
けるバスがあると有難いです。あすか野センターからでは、白庭台から少し離れていて不便です。又、白庭台から近鉄奈良方面へ出る方は、
けいはんな線で生駒へ行き乗り換えるので、バスで富雄駅へ行けると便利だと思います。
私はバスを使うことがないので今は困らないが朝車で通勤する際はそのエリアで利用されてる方を見ます。なくなったら困るのではないかな
あと思います。（坂道も急ですし） 生駒市内のバス停留所のところが乗り降りの際しっかり場所がある所は良いのですがない所（一車線のところ）は朝晩の渋滞がすごいです
車を運転しない老人は、買物や、通院、用事などで、バスを利用すると思うのでなくなると、困る人はいると思います。あすか野団地から東生
駒、生駒に行けなくなるのは、とても困る人がいると思います
車を使えない人にとっては路線バスは必要だと思います。
小さめのバスを使用し、燃料にかかる費用減等、なんとか維持できな
いか再度検討をお願いしたい
職場の人がこのバスを利用しておりなくなれば不便になる 富雄からのバスの本数をもう少し増やせばいいと思う
正直どの路線のどの地域のことを言っているのかがわからない。価格が高いので電車を使ってしまっている。小さいバスにしてアプリ等の予約制にしていかないと仕方ないと思う。
生駒や東生駒からひかりが丘までつなげる必要は確かにあまりないよ
うに感じる。（白庭台駅ができた為） しかし、生駒ニュータウンエリアから、稲倉～東生駒エキに行きたい時に、あすか野～稲倉を廃止路線にしてしまうと、あまりに遠回りな不便な公共交通方法になってしまい、多くの人が困ると思う。
生駒駅へのバスが無くなると通院に困るとの声をよく聞く。廃止ではな
く減便にできないでしょうか。
生駒市の住宅地は特に高齢化が進んでいる。また運転免許の返納も推奨されており、運転免許を返納した人が不便にならないように、最寄の鉄道駅から乗り換えなしで住んでいる住宅地へのバス路線を確保して欲しい。不便だと高齢者の免許返納は進まない。
総合グラウンドへ行く学生さん達や子供達が利用することがあると思うのですが、代替方法はあるのかな？と思いました。歩いて行くには不便だったり心配。バスだと安心な面も多々有です。
総合運動公園のグラウンドや体育館のもよりのバス停は「あすか野団
地口」です。それらを利用する時はどうすればいいのでしょう。イベント実施時は駐車場がいっぱいで、公共交通機関の利用をすすめていた

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路線名 自治会名

世帯種類

自家用
車保有

路線バス
利用頻度

自由記述
総合公園への交通手段がなくなると、学生や車が使えない場合の移動方法がなくなる
大きなバスに1～2人ぐらいしか乗っていない光景をよく見かけます。マ
イクロバスぐらいに小さいのにすれば維持費等安くなるのではないで
大阪メトロが導入しているオンデマンドバスを生駒市と一緒に進めて欲
しい。
通勤、通学の方が困らないようには考えてあげてほしいです。駅前の駐輪場や駐車場の利用料金を下げれば、バス使わなくても自転車で行けると思います。お年寄りの方には、乗り合いタクシー的なものも考えてあげて下さい。
東生駒駅、図書会館は資格試験や通院で利用することがあり、なくな
ると不便です。長年利用しながら生活をしてきている人々は他にもあると思います。電車+バスの乗り換えが必要になった場合補助など対策があってもいいと思います。
当地区も高齢化が進み、いづれ足腰の衰えにより、最寄りバス停等外
出が不自由な体力になると思われる。生活維持のための移動手段のためコミュニティバスとか移動システムが必要になる
奈良交通（株）は営利目的の民間企業なので、今回の再編案については一定の理解ができる。

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4.不明

奈良交通の企業努力だけではどうしても採算がとれないが市として現状維持を望むのであれば、市が一定の費用負担すべきと思う。奈良交通の再編案は住宅地と鉄道駅のネットワークは確保できているので、理解できる。あすか野団地口近郊の住民に対してはオンデマンド交通
等でのフォローが必要であるかも知れない。
廃止はやむを得ない
白庭台←→富雄の直通バスがあれば利用することもあるかもしれない
白庭台から、押態、高の原方面へのバスがとても欲しいです。電車で高の原へ出るのはとても遠回りです。富雄駅へも白庭台からバスを出して欲しいです。
白庭台から学園前に行く便がほしい
白庭台から奈良市方面（学園前まででも）のバスの運行
白庭台はけいはんな線が近いのでよいが、あすか野地区から東生駒駅行きがなくなると、困る人は相当多いのではないか？
白庭台駅-富雄駅間のバスがあった方が利便性が高くなると思われる
白庭台-富雄をバスで結ぶ発想はありだと思います。
富雄駅への路線ができるのはうれしい。富雄駅←→ひかりが丘方面との乗り継ぎをうまく設定して欲しい。
富雄駅前の道路は混雑することが多く時間がよめない。生駒市民が奈良市方面へ出るメリットに疑問がある。富雄方面より生駒市の会館等への利便性のある方が好ましい
普段は自家用車を利用しているので問題ないのですが、車が使えない状況の時稲倉までの路線バスが廃止されると職場まで歩いて行く手段
しかなくなるのは少し不安です
普段通勤で使用しているけいはんな線がストップした際の行き帰りする
手段がなくなり、不便になる。本数を少なくするのは止むをえないが、廃止はやめてほしい。また高齢の母が白庭台の我が家に度々来ており、この際に生駒ニュータウン線を活用しており、廃止すれば行き帰りの手段がなくなってしまう。
本件とは関係ないが奈良交通バスの信号無視や危険な運転が目に余る。社内での安全教育を徹底して欲しい
本数は少なくても運行は必要と思う
利用者が減少し、採算が取れなくなった路線について再編が行われるのは仕方がないと思いますが、交通弱者に配慮した方策を検討することをお願いしたいです。
利用者が減少しているとはいえ、ゼロではないので、その人達が不便にならないようにしてあげてほしい。
路線バスだと赤字がかさむのでコミュニティバス等でまかなうのはやむをえないと思います
路線バスにこだわる必要はないが、公共交通手段がなくなるのはよくないと思います。
（移動）、通勤、通学等で利用されている方が、少なくても利用されている方が不便になるのは、お気の毒で、代わりの物？を考えるべきだと「街の活性化」という課題を生駒市自体がどう考えるか、という問題意
識を！
バスを小さくして継続したらどうですか、廃止にしたら困る人がいると思います。
現在、50代ですが、免許返納後は、バスを使ったりすることも考えていたので、5年or10年以内に、今回のような路線変更を検等していただくことを提案致します。
時刻表通りの時間でのバスの運航の継続
車の管理を市が、運転手さんを一般企業での運用を考えてみてわいかがでしょうか。
乗車客の少ない（ガラガラ）バス目立つ。本数削減且つバスの小型化（マイクロバス程度）すべき

政府は免許返納ばかり声高にうたわず、高齢者の為のバスやタクシーへの助成（会社へも）をもっとするべきですね。
誰一人取り残されない社会をめざすべきだと思います。
鉄道で京都方面へのアクセスが困難（西大寺までor森ノ宮まで出る必要がある） 高速道路のインターまで絶妙に遠い

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路線名 自治会名

世帯種類

自家用
車保有

路線バス
利用頻度

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買い物で生駒駅へ行こうと思っても電車より料金も高く、時間がかかる。白庭台から富雄への線があれば利用します。混んでいる道を使わないで速く行けるとか回数を逆に増して利用をしやすくするなどができれば利用します。
白庭台駅から富雄もしくは学園前に行ける路線があると便利である。
路線バス廃止するコースがあるのは仕方ないとは思うけど、今まで利用していた人が不便にならないように代替案も必要だと思います。

2.なし

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4.高齢者を含まない 2.なし

1.高齢者単独

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1.あり

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2.ライトユーザ 学研北生駒から出ているバスを、白庭台近辺からも何本かに1本とかでいいのであれば便利
近鉄けいはんな線が事故等により運行ができなくなった時の代替輸送
手段がどのようになるのか（生駒駅に合流できるようにルートを確保してほしい） 白庭台駅の利用者は、大阪メトロ中央線利用者も多いと思うので、そのあたりを考慮してほしい。
今現在でも以前に比べて本数が減っているのでタクシーを利用することも多くこれ以上になると出費がかさみ大変になります
2.ライトユーザ 自家用車での移動をされる方が多い地域ですが、交通弱者にとってはバスなどの公共交通機関は生活の足なので、廃止以外の道を模索して頂けると助かります。
小学校、図書館など公共施設と、駅の間を結ぶ公共交通機関はできる限り維持していただきたい。
3.ノンユーザ 子どもの頃からこの地域にすんでいるのでずっと気になっていたがひかりが丘は隣の学研北生駒の方が近いと思います。
2.ライトユーザ 乗り合いタクシーの導入。小型バス化
1時間に1回生駒行きが南回りしてくれて、家の近くで乗れてうれしかったのに残念です。でもオークワのスーパーに行けそうです
1人ぐらしなので外出、買物など不便。1時間に1本でも出して欲しい
あすか野から生駒駅へ出る事が多いため（市役所、関係機関、BK、等） 市の健康診断へも行けなくなる
あすか野センターから白庭台駅までのバスがもっとあればいい！
バスは「必要」です
マイクロバス位の小型バスでいいので今まで通り、東生駒-生駒行運
行してほしい現在84才の1人暮らし奈良の病院まで定期的に月2回通院しています。
雨の時は電車で、車歴60年乗っていますがその内免許も返納したいと思っていました。このアンケートが来てびっくりしています。バス会社も大変な事もわかっていますが病人の事ばかり聞けないと思いますが、いい方法があればよろしくお願いいたします。
公共交通の使命感を持って頂きたい
状況からして再編案を受容するしかないと思うが、交通費出費増は考えていただきたい。
生駒市民の住むあすか野から、生駒市の中心部へ行く線がはずされるとわざわざ歩いて白庭駅まで行き、電車に乗らねばならない。歩ける
うちは不便でも駅まで行けるが、歩けなくなるとどうなるか？新しく富雄までの線ができても、なら市のしかもいずれの町へ行くことになる。生駒市民がなぜ奈良の富雄へ行かねばならないのか？今の路線廃止は代替路線である白庭台駅行きも便数が少ないため、自家用車使用が多くなる。運転免許返納が難しくなる。
大阪市や京都市に比べて運賃が高い。地下鉄等の競合交通機関がない為と思われるが、もう少し安い方が良い。
同居の家族対象の調査ですが、一人ぐらしの私を支援するため、大阪・神戸から、娘達がやってきます。電車が変更になり、少し不便になりますが、なんとか来ることはできます。
歩行困難になって来ている為、住宅内の医院や買い物に行けるマイク
ロバスでも走らせて頂ければいいですネ。料金ははらいますョ 乗り合
いタクシーみたいなもの。

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免許返納が叫ばれる今日、これで公共機関の利用が不便になるという矛盾に納得がいきません

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もう少し、小さいバスで良いのでは。
今は、運転できているが、もう近々で返納しなければならなくなるので、その時生駒駅、市役所に行く手段が、富雄回りでは不便となってしまう。あすか野は、年令の高い人が多いのでなくなると困る。死ぬまで返納できません！
2.ライトユーザ あすか野住宅地は限界集落化する。奈良交通バスの便がなくなるな
ら、他地域を走っているようなコミュニティバスの運営を！！高齢者が電気三輪等を運転して道路を走ってもよいか。道路の整備をしてほし3.ノンユーザ

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高齢者で一人暮らしにとっては、必要以外の外出ができなくなり、体力的にます々衰える。

少々の値上げでも継続して欲しい。団地が出来た時に交通バスがあり家をたてた。 公共交通機関として、年寄りの為にも継続して欲しい。生活維持が困難になる。
1時間に1本でも必要、なので引越も考えるようになる。
1時間に1便でも良いので、生駒行きを運行してほしい。通院や、買い物に行けなくなる。老人、1人暮しの為、他の手段費用高くなる。
1時間に何便ぐらい運行してもらえるのか
あすか野からいそかわ、図書館、市民病院へのアクセスがなくなり行けなくなる
あすか野の住民も高齢者が多く店がない（食品生活必需品）ため生駒に出たついでに郵便局、図書館、銀行、コンビニでの支払い等全て出来る 教室、病院に通っている者には、困ったことになる 今の路線をつづけてほしい。
あすか野団地から稲倉間が無くなればあの区間どうすればいいのでしょう。生駒行き残して下さい。

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路線名 自治会名

世帯種類

1.高齢者単独

自家用
車保有

2.なし

路線バス
利用頻度

自由記述

このような提案がされるとは全く信じられません。これまでバス料金が値上げされる時、又、便数が減られた時も、私たちバスの利用者は受け入れてきました。なのに、これは酷すぎます。陸の孤島になるのを見捨てているのですね
せめてコミュニティバスを走らせて欲しい（たけまる号のような）
マイクロバスでいいのであすか野内を回わって生駒駅・東生駒・白庭ま
減便でもいいので残してほしいです。（マイクロバス）でも高齢になりましたので、バスが無くなると辛いです。
高齢者が白庭までバスでけいはんな線に乗り替えて生駒となると外出する事が本当に大変になります。昼間の1時間に1本だけでも、バスを維持していただいて生駒に行けるようになる事を祈っています。
今でも生駒から稲倉まで190円なので、あすか野から富雄まで190円になったら有がたいと思います（運賃）あすか野から北生駒に行く途中はばたき（図書館）蛇喰に止まったらいゝと思います。年をとったらはばた
きに行くのも大変です（本が好きなので）今回のアンケートを見て、採算の事を考えねば仕方ないのかも分かりませんが、老人は増々、生きにくいなと思わされました。
私は1人暮らしで足も悪いのでバスがなくなったらタクシーに頼るしかあ
りません 生活に負担も大きく、外出がますます減ってくと思います
乗客人員が少ないからやむをえないと思う 図書会館に行く時バス1本で行けたのが生駒乗り換え東生駒、徒歩と時間はかゝるが。
図書館、ジョーシン等の店へ遠まわりになり時間と交通費が多くなる。
生駒でバスの時間待ちはアントレ（近鉄百貨店）で過せた便利でしたので残念です。
生駒ニュータウン線は、是非とも残して下さい たけまる号のようなコミュニティバスとか、真弓南なども含めた範囲にして利便性を模索してみてはと思うのですが、滅便しても残して頂きたい
2.ライトユーザ 生駒へは一本のバスでいけていたのが変えなければいけなくなる高齢者は大変です。交通費が高くなる。
生駒行がなくなる場合、白庭行をふやしてほしい。高齢の為、車を手放なしたばかりで、不便を感じます。
生駒市の主要な住宅地「あすか野」と、生駒市の中心地「生駒」と一本の乗物で直結しないのはおかしい。同時に市役所・市民病院と直結しないのがよりおかしい。
生駒市民なので、奈良市の富雄に出たくない。東生駒駅に行けないな
ら図書会館や生駒市民病院へも不便で行けなくなる
生駒発の路線は残してほしい！
大型バスを止めてマイクロバスに変えるとかもっと考えてほしかった。
東生駒駅や生駒駅路線が無くなると、再編案の運行便数では、あすか
野センターは陸の孤島になる。この先とても生き辛い、住み辛い町になって、悲しいです。（子供も帰ってこれなくなる）
団地が出来た時からの住民です。生活のすべてが東生駒、生駒周辺で成り立っている。
地域の足として、コミュニティバス、乗り合タクシー（第一交通）
昼間は乗客が数人で（一人の時もありました 途中まで）申し訳ないと思いつつのってます。しかし近鉄デパートまで直通がないと当地に住むことが出来ません。身体上乗換は苦痛です。白庭駅、学研北生駒は買物も出来ません。友人達と会う事が出来ません
天王寺や難波へ出掛けることが多いが、生駒へ出るのは変わらないか
ら、変更になると、乗り換えが多くなり、めんどうではあります。朝9時頃までと夕方5時から7時頃までだけでもセンターから生駒行きバスを残してほしい。
電車になったら遠くなる 稲倉に行けなくなる
東生駒、生駒駅ゆきの路線が、無くなりました時は、即、生活に困りま
東生駒へ行く用事と生駒へ行く用は内容が違うので東生駒駅、図書会館へはバスが必要です

東生駒駅や生駒駅への便 減便や、バスを小型化にして運行も考えて欲しいです
当地に住んで50年、長い間、通勤、通学に利用させてもらい感謝です。
このバスがなかったら「あすか野」を選んで住んでいませんでした。今はひとり終の棲み家となりました。白庭台駅が出来便利になりました
が、バスの利用客が減ったと思います。何とかこの状況を踏えて別の方途を考えていきます。外出の回数は減ります。残念です。
日常生活に必要なバスが無くなると、自立した生活が成りたたなくなり、非常に困まります。
富雄へ出る必要がないのでぜひ東生駒へ出る便を考えて下さい せめて午前中（9～12時）だけでも便を減らしても今まで通り運行してほしい 。生駒市と連携してコミュニ
ティバス等検討されたのでしょうか？白庭台駅へのバスの本数も少な
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路線バスがなくなれば、陸の孤島になります。総合体育館に学生も不便になり、困ると思います。

3.ノンユーザ
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3.不明

現状体が思うように動かないのでバスに乗ることができないがバス路線が全くなくなるのは困る

図書会館や買物がいけなくなる。老人が多いあすか野、バスがたよりなのに、何とかお願い致します。
今迄は自分で運転してたのでわからない。
4.不明
2.ライトユーザ 17～26 買い物、美容室、大変不便になります。 1人暮しで迷惑かけずに！このバスが無くなる事が残念です 、ありがたいです残念
コミュニティバスの導入を実現させて欲しい
皆が利用しているのに、なぜ、なくすのか、ギモンである。これから、益々高齢になり、歩くのが、不自由になるので、あすかのセンターからのバスが頼りです。

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路線名 自治会名
等

世帯種類

自家用
車保有

路線バス
利用頻度

自由記述
今、コロナで乗車率が少ないと思います。この時期に乗車率を取るのはおかしいと思います。（必要以外は外出しない様にと言われて来ました）あすか野も高齢化が進み、近くのバスがたよりです。少しの年金で千円ちかくの交通費はこたえます。孤独死を推奨しているみたいです。
生駒ニュータウン線1日1本でも残してほしい。
半年で8500円のゴールドカードを購入していまして、半額支払いなので取り戻せるかどうかわかりませんが、フットワーク転くで頑張ってます
が、老化がすゝむかもしれません。
歩行困難の為乘換が出来ない。外出は出来ず通院は出来ない。出費も増える為生活困窮となる

あすか野は老人が多い上に買物が不便で駅近く（東生駒駅と生駒駅）
までのバスがなくなったら生きて行けなくなるかも？？オーバーかな？
2.ライトユーザ 40年前に比べて便数が減って、不便になった。高齢化が進む中、環境のため、交通安全のためにも公共交通機関の利用を勧めるのなら、この路線は知恵をしぼって維持して欲しいです。
コミニュティバスを設ける事が出来ればうれしい。
コミュニティーバスの様な小型のバスの運行でもかまわない。あすか野
センターから白庭台駅迄のバス代がふえる様になる
現状維持を希望します。 老人による自動車事故を回避する為、早期の免許証返還を叫ばれていたが、不便になると返還出来なくなり、事故が増える事が懸念される。
高齢者が増える中住民の足である路線が廃止となると今より以上に行動できなくなる。生駒市の中心となる生駒直通のバスが廃止となると高齢者の楽しみの買い物や通院の足が閉ざされてしまう。1時間に1本でも運行してくれれば利用者はその時間に合わせた行動をするようになる。現在車に乗っている高齢者が免許返納後、バス利用になることも考えてほしい。 富雄駅、学研北生駒駅へ行く必要性はなし 交通費が市立病院、図書会館等に乗り換えなしに行けなくなる。総合公園での中高生（？）が集団で団地口を利用しているのを見る。遠からず免許返納の時期が来るので不安です。
乗り換え回数が増え、時間、経費が多く必要となる。また高齢のため荷物が持てなくなると共に乗り換時の移動に危険度が増へる。 目的地は生駒駅を中心に大阪・奈良方面で交通手段が複雑化するのは困る。
生活の選択が狭くなる。買物、飲食、通院、会合、役所、予防接種。 免許返納ができなくなる。
生駒市民病院、近鉄百貨店生駒、生駒市役所への交通機関が2本以上になり、交通費が2～3倍に増える。時間もかかり、利用機会が減少する。 特にあすか野南の住民にとっては、足の便が悪くなるので、外出ができなくなる。80才を超えても免許返納できない。あすか野南と生駒東生駒をつなぐコミュニティバス新設を希望する。
白庭駅←→あすか野のコミュニティバスがあれば良いと思う。 「富雄←
→あすか野」を設けるより、「白庭←→あすか野」の便数が多い方が良いと思う。
2.ライトユーザ 白庭台駅まで歩くには少々遠い。（15分） 帰りは坂道となり80才をすぎた者には大変です ・通院が大変です。交通費が3倍位となる。 毎日1回でよいから続けて下さい
料金体系案について開示してほしい 。現状より利便性が悪くなるのではないかとの不安がある
1.本数を減らしてでも、生駒行きは残して欲しい。 2.近鉄白庭台駅までの徒歩が難しくなってくる。
①生駒の中心（市役所、病院、デパート、図書館等）へ行くのに経費がアップし時間もかかる。本数を少くしても現行路線を維持すべきである（庄田線と不要である） それがダメなら竹丸号を採用して欲しい。
①奈良交通での路線バスの存続が難かしいのでしたら、生駒市で（が）バスを運行していただきたいです。 ②東生駒駅行きの路線バスが廃止されると、あすか野住宅地の資産価値が下がる（あすか野南が特
あすか野から、東生駒、生駒へ行くことが出来なくなると不便です。今よりもっと便数を減らしてもいいので、なくさないで欲しいです。
あすか野から生駒駅南口は是非とも必要です。（東生駒駅も）但し客が少く経費と収入が合わないのは判ります。そこで田舎（地方）でも鉄道廃止の後バス便化となります。その時バス便は1日3往復とかにすれば個人の用事の時間を合わせるとかで便利性は落ちない。したがって上
記便数を1日3便～4便にして絶対残してほしいと思います。
あすか野から電車駅（白庭台、東生駒、富雄、北生駒）に楽に行ける手段（バス）があればよい。
あすか野が陸の孤島になる懸念がある。一人暮らしの、車を運転しな
いお年よりが買物に困る。
あすか野センター～白庭台駅を増すよりも、あすか野センター～富雄駅の便数をもっと増して欲しい
あすか野センター←→東生駒間はあすか野ニュータウンの開発当初より利用しており今後、時間的にも、経済的にも負担が多くなります
あすか野に来て44年になりますが子供3人がバスを利用させて頂き通学、通勤と本当に便利でした。大変お世話になりました。後、何年かしたら免許返納して、全面的にバスのお世話になると思っているところでしたので誠に残念ですが、今は感謝の気持でおります。ありがとうござ
あすか野はもともと生駒ニュータウン線が幹線でこれをもとに居住し今も利用している。後にけいはんな線が出来たからとて簡単に結論づけられるものではない。あすか野南地区の住民にはきつい話。高齢の居住者にとっては原点に返り住まいを今後どうするか考えなければならない。生駒市の人口減少も出てくるのではないでしょうか。方針が出た時点で考えることになるでしょうね。厳しい話です。
4.不明

2.高齢者夫婦

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世帯種類

自家用
車保有

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2.高齢者夫婦

1.あり

路線バス
利用頻度

自由記述

あすか野は年配の方が多いので、住宅の中までバスが来てくれているのは大変便利ですし、ありがたいです。続行を接に要望します。
あすか野団地→稲倉経由→東生駒の路線がなくなると、私たちの居住地より西大寺、京都方面に向うには不便になります
あすか野団地から稲倉間が廃止されるのは困ります。免許返納を近々予定しています。これからバス利用が移動手段です。減便やコミニティ
バス運行等を考えていただきたく思います。よろしくお願い致します。
あすか野団地と稲倉の間のバスがなくなればタウンハウスの方々は陸の孤島です。また、総合公園を利用する、主に自家用車を使わない学生さんたちの交通手段がなくなります。大型バスでなくとも例えばたけまる号のような小型バスをこの路線に走らせていただけないかと思います。あすか野の住民の年代は70代が一番多く、運転免許返納の時期です。どうかこの路線を残すことをお願い致します。
あすか野団地口から東生駒への交通手段がない為、自動車に変更となる。東生駒駅横の駐車場に停めざるをえなくなる。
あすか野南3丁目、あすか野センターと生駒直通のバスはぜひとも存続していたヾきたい。
あすか野南の場合白庭台駅まで遠く生駒駅まで出るのに、費用と時間が倍くらに増えてしまいます。
お友達があすか野団地口にいるのに年を取ったら歩いては行けなくな
るし、図書会館にも行けない 市役所に行きずらくなる
けいはんな線の乗客増加の失敗を、既住者に押しつけるな！近鉄系の会社はもっと会社の改革に取りこまないと、業績の下落は止まらない。自分の天下りだけ考えている会社の見本になっている。
このご時勢に白庭台の電車が出来た時は先にはこの様になるのでは？と思っていたコロナが始まって、バスの乗客数が減っているのは承知しています。あすか野センター 生駒駅線が無くなって、白庭台駅まで出るには、運賃と時間がかかります。諸費値上げの折、金額的負担増は、外出の機会を奪います。稲倉に配車するのなら、あすか野センターから出して下さい。
せめて東生駒駅までは存続して欲しい。富雄駅へは殆んど利用しないと思う。白庭台駒へは歩いていける距離なので、あすか野センター←→東生駒駅は残して欲しい
ターミナル駅へのバスの便が減少する事は問題である。不便である。
ニュータウン開発時に東生駒からバスが有る便利さが気に入り購入。
赤字路線と言っているが、昭和や平成時代に充分黒字で、もうけていたのではないのか？恩を仇で返す奈良交通 生駒←→あすか野のバス
廃止絶対反対。ありえない。
バス1本で生駒駅まで行けたのにバス+電車と、時間的にも不便になる。電車との連絡がどうなるのか。
バス利用は、長い間利用した交通手段である。利用回数は、週1回～
月数回利用であるが年を取る事を考えると、残して欲しい。高齢で車の利用や返納も考え体力も衰える 確かに利用客は廃止路線は少ないと思うが、今迄通り残して欲しい
以前から稲倉～あすか野センター間は乗客が少なく、心配していました。しかし、稲倉終点となってもバスをUターンさせる所がないので、センターまで来てくれていると思っていました。新設のセンター～北生駒、富雄は我家では乗る機会はほとんど無い感じがします。
稲倉-あすか野団地の坂は徒歩では無理なので便数を制限してでも是非残してほしいです。
運行曜日（平日と土日祝）、時間帯での便数見直し（例、15分1便→20
分1便or30分1便）を行なうと共に使用車輌のサイズ変更等でコスパ良化/改善が図れないものか？
2.ライトユーザ 運転免許の返納を考える年齢になって以降の計画が大きく変わりとても不安になりました。市の広報を見ても様々な催し、講座にも参加が困難になります。（時間、交通費共に倍になります） まだ元気で動ける内に免許返納して活動的な老後を考えていたのが行動が制限され5年後10年後がどうなっているのか不安しかない
運動公園、市民病院、図書館が路線上にあるので1時間に1本程度、コミュティーバスでもやらないと大問題となる家から近い事もあり「あすか野団地」のバス停は便利に使わせていただきました。富雄方面のバスと言われても使う事はないかもしれません
我々は市民税を払っているのだから現行のまゝで続行すべきではないか！！総合体育館に行くのにバスがないのはおかしい。
会社の経続は難しくなるだろうが地域の足は残してほしい
該当路線を数十年に渡り利用しています。生活に欠かせない路線であるため、廃止されると困ります。老若男女が住みやすい町であってほし
いと思います。
確かに、利用者数が減っていることは理解できるが“あすか野”は、かなり免許返納で悩む年令層も多く、いきなり、路線変更に踏み切らずに
今現在の路線の減便！！も考慮して頂ければありがたく思います。
学研北生駒駅・富雄線の便がふえるのはありがたい。
近々、免許返納するつもりですが、白庭台駅までのバスの回数が増えれば助かります近年、バスの便数が減り、外出時の時間調整に大変苦労している。 生
駒ニュータウン線が廃止されたら、近鉄奈良線が利用できなくなり、大変不自由である。西村橋も（新設される富雄方面行は、富雄駅ガード
下南行が常に大渋滞状態である）→到着時刻が予測困難
健康が絶対条件になるのが不安です。マイクロバスをお願いしたいで減便になっても続けて欲しい

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世帯種類

自家用
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2.高齢者夫婦

1.あり

路線バス
利用頻度

自由記述

現行のままで運行してほしい
現在あセンターから辻町まで10分位で行ける。白庭から行くと1時間位かかり費用も多くなる。しかしいつも乗っているのは2、3人位です。稲倉よりたくさん乗ってくる
現在の路線バスを前提とした生活スタイルになっている。変更されれば出るとことが減り、おとろえが心配になる。
現在利用が少なくとも、今後益々高齢者が増えると思われます。バス
停が遠くなれば外出が控えざるおえなくなります。
現状維持を希望します
交通の便が良いため、足、腰が弱くても、買い物、友達、孫達に合いに行けました。乗り換えが多いと大変です。費用も高くなり出かける事が出来なくなります。
交通手段の確保は、政治、行政を含めて、対応しなければなりません。
バス路線廃止について、市長、市議員、役所はどう考えているのですか。聞きたいです。
高齢になり車の運転を少なくする方が必要ですか公共の路線が不便にならない様、政治的にも配慮して欲しい
高齢化が進む中バスの運行が変る事により免許の返納がしにくくなる。できれば現行のままで、バスの小型と運行回数をへらす。中間時
間帯は1H（1～2回程度の運行する
高齢者にとって今まで通りに外出できないのは、大きな問題だと思う。
料金も高くなり、外出の回数も少なくなる。これからもっと高齢者が増える。免許返納も考えてしまう。今までの路線で小型やミニバスを走らせることは出来ないのか
高齢につき、近い将来免許返納した後、より不便になる。
高齢化に伴い相乗りタクシー等の交通機関が必要ではと思われる。
今はコロナ禍で乗車人数は減ってますが、以前は利用者が多かったです。大きなバスより、小型バスで運行してはどうですか？市民にとっては、大変必要なバス路線だと思います。なくなると大変困ります。
今は車に乗ることが出きるが、運転免許返納した時、生駒ニュータウン
線がなくなると出掛けるのが、不便になる。
今までだったらバス停まで下り道だが路線バスがなくなると電車に乗る
のに歩かなければならない 帰り道は時間的に時間がかかるし運賃も余分にかかる
今まではコロナの関係でバス利用をひかえていたが、これから活動するのにバスはかかせない。あすか野センター生駒路線廃止には反対です。新設路線の提案もあるが、遠回りで鉄道との乗換で出費も増える。
今回の改廃案では、あすか野北1・2・3丁目地区の衰退ないしは地価、下落も考えられ、過疎化に拍車がかゝりそう。
再編する場合本数を増やし、運賃を安くして、自家用車利用を減らして下さい。（現行路線は、時間がかかり、運賃が高い）
歳をとると、乗り物が今より必要になる 交通費も心配
市及び自治会で協議のうえ補助金を出し、現状どうり残して欲しい思います。
市民（立）病院（東生駒）への通院が大変不便になる 運転免許を返納
自動車免許返納をする時期が迫っています。車を手離したら生駒市民
病院やいそかわ（市役所、たけまるホール）などへ行きにくくなります。
車の免許返納も考えている中、これからバスが必要になる。現状よりバスの本数が、少くなることは容認できても、廃止になることは容認できない。生駒へは無理でも東生駒までは、残してほしい。
小型のバスに変えるなどして、路線は残してほしいと思います。
小型のマイクロバスでも良いので駅（生駒まで）回数を増加してほしい。※そろそろ免許返納を考えている。便利で生活出来るように、公共のバスをなくさないで下さい。
小子化、高齢化になり、致し方が無いと思いますが「CI-CA」カードの残高があり払戻しの手続を取って欲しい。
昭和51年12月に「あすか野」に来た時から、ここは、山越えするのでと、「山越え料金」の理由で他より高いバス料金を支払って、現在も他より高いが、目をつぶって来ました。昼間の本数を減らすとか、企業努力をして、頑張って欲しい！！
乗り換えとなると階段が多くなり、ひざえの負担がきつくなる
乗客が2～3名のバスを見かけたり乗り合わせたりすることがあるが、その様な時間帯には小型のバスを運用するなどの改善努力をすることもなくいきなり路線を廃止するようなやり方は承服できない 行政側も急速に進行している高齢化対策の一つとして真剣に考えてほしい
乗客が減少しているのであれば、便数を減らす、又小型のバスに変え
2.ライトユーザ 生駅総合グランドの交通は（車のみ？）歩き 東生駒駅←→あすか野センター間、宅地開発の時の奈良交通との合意事項では？あすか野センター中心はなぜ（南一丁目 南三丁目 あすか野） 白庭台駅、富雄駅の直通は、時間が多くかかる、交通費があがる？
生活がとても不安です
生駒ニュータウンは市役所行きが可能な路線があるのが条件だと思う
生駒であり奈良ではない
生駒ニュータウン線なくなるなんて考えられない！！赤字路線という理由なら料金をみなおしては？（ひまわり等なくなってもいい。）生駒市立病院、生駒市図書会館へは何回ものりかえて行くという事？
生駒駅南口方面行きバス路線は半減又は1/3に1回数を減便してでも存続を是が非でも残して欲しい（是非更考して頂きたい）（生駒ニュータ
ウン線の存続について是非再検討を切望します）
生駒行が廃止になったら大変不便になります。

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路線名 自治会名

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2.高齢者夫婦

1.あり

路線バス
利用頻度

自由記述

NO

生駒行はせめて1時間に1本は残してほしい
生駒市内は坂道が多いので高齢になると外出が大変になるので地域
内や駅に行く足としてバスが必要になると思う。今迄はバス停が近く、バス1本で東生駒駅・生駒駅に出て近鉄線に乗れるので奈良や大阪に行けてとても助かっていた。今後大変だなと心配している。
生駒南口に出る時に、利用させていただいています。
足腰が弱くなってゆくので、東生駒、生駒に直接バスで行けなくなるのは大変な痛手です。が人口減、利用減で仕方がないかとあきらめの気持です。体力、気力を充実させて運転を長くしたい気持です。
大きなバスが、乗者される方がいないのに走っているのを見るのは、心が痛みます！！が、生駒市民として、公共施設に出にくくなるのは考えていただきたい！小さなコミュニティバスを出し欲しい！

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大阪市内の病院へ通院の場合、富雄駅は停車する電車が少ないため、不便で利用が難しい。

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大阪難波へ行く回数が多いのですがあすか野南3丁目からあすか野センターで乗り変えて富雄駅に行くのですか？この場合のり変えの料金が必要ですか？
地域にコミュニティバスを希望します。
昼の時間帯は小型バス導入で現行路線の維持を希望 高齢者より
朝夕の便数を減らす等の多少の不便は、止むを得ない。因って、再編案を変更し、現状維持をお願いしたい！！
通勤、買物等で非常に不便であり、日常生活に影響が大きい。本数を減らしても現行路線を維持して欲しい。強く要望します。
通勤・通学時間帯は何とか維持し、それ以外は1時間1本は維持して欲しい電車（白庭台駅行の）バスの回数（電車の発車時間に合わせてほしい）
東生駒 生駒方面に出ることでこの地を買っています 老人となり車も乗れず大変こまります 小さなバスにするとか考えてほしい 弱者切りすてとしか考えられません 市立病院へ行えない たいへんなことです
東生駒駅、生駒駅に出るのがとても不便になります 是非とも今のま
ま、生駒ニュータウン線を存続してほしい これから、車にものれません。不便になります。
東生駒駅、生駒駅への線が廃止され、免許返納すると、買物、通院、遊びにますます行きづらくなり、あすか野団地が陸の孤島となる。団地
内に食料品店が全く無い。移動販売のみ。団地の住人は高齢者が多く、ますます住みづらくなる。
奈交バスさんも、ひどいと思います。住宅地が、50年位になって来て人も高齢化なのに、生駒ニュータウン線をなくすって事が、どの様な影響が、有るか、考えないのも長く住んで来た物にしては、うらぎられた気がします。この様な通知ある事、考もしなかったです。
奈良交通の今回の提案はやむを得ないと思う。元々あすか野センター
から生駒駅までの経路は距離的に無理があったのではないか。しかし東生駒への接続廃止は残念である。（市民病院に行けない）できるだ
け本数の確保をお願いしたい。
二人とも86才、83才 主人は運転免許返納 私は返納すると生駒市立病院に月・4回程通院が大変
年々高齢化が進む中で車の運転出来なくなる人も増える中老人の足を確保してほしい。コミュニティバスを走らせる乗り合いタクシーのシス
テムを作るなど
年齢を経るにつれ、これからますます歩きづらくなる。バス←→電車の乗り継ぎは時間的ロスも多くなり、又交通費も高くなりますます外出しづらくなり家にとじこもりがちになる。路線の変更をしないでほしい
廃止は仕方がない
非常に不便になる。再編案では近鉄奈良線を利用するには、富雄の場
合は昼は一時間に一便しかなく、不便である。また白庭台駅を経由することになり、交通費が大幅に増加する。
夫婦で東生駒の市立病院に通っていますが、病院を変える事になります。コロナ禍での統計の判断は不適当かと思いますが？
富雄行きは利用しない バスの運賃をあげて本数を減らす、とかマイク
ロバスにして、運賃をあげて本数も減らす事にしていただけるとうれし
便数（バスの）が減り不便さを感じているものの、ゼロになるのは、年老いた事を感えれば、体力的に不便だし、経済的にも負担を考じる。代替線の案も、1時間に1本程度で、駅前渋滞の激しい富雄駅は、いかがな物かな？と思われる。今は車も有るが、数年先を考えると不安なので便数が少くなっても、バスはあった方がありがたい。
本数が減っても廃止はこまる。
民生委員をしております。高齢者の方々の中には、バスに乗って生駒駅へ行って買物をするのが楽しみと言う方がたくさんいます。買物をするという事は、それだけではなく気分転換、ストレス発散、軽い運動等、の効果があります。※たけまる号を希望します。
免許を返納すると東生駒に出るのが不便になり、生駒霊園に行くのが不便になる。さつき台の子供の家に行くのが不便になる
免許返納ができなくなるので1時間に1本でも良いので運行して欲しい。
あすか野センターから生駒まで
免許返納が出来ない。経済的に頻拍する。
免許返納の時期になってバスを利用しようと思っていました。
2.ライトユーザ 目的地に行く為に時間が倍になる 目的地に行く為に運賃が倍になる（年金生活者には苦るしい
利便性、費用不担等を配慮し、コミュニティバスの配車を希望。
利用者が少ない現状では、ある程度不便になっても仕方ない。

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自家用
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路線バス
利用頻度

自由記述

令和5年に免許返納を考えているが、バスがなくなると不便なので再考となる。せめて後3、4年は続けて欲しい バス代が高くなってもやむなし
路線バスを通行して頂けます様願っております。
3.ノンユーザ バスを小型にすると費用が助かるのではと思います。 白庭台迄のピストン運行で安くしていたゞくと助かります。
80代の2人ぐらしで来年は免許返納を考えており、これから買物、病院行きにバスを利用させて頂くつもりでした。バス→電車で生駒へとなると足も不自由な老人にとっては大変です。生駒で走ってるコミニティバ
スを運行してもらう事は出来ないのでしょうか？老人も外へ出ようといわれても交通の便がなければ、無理になります。廃止は大変残念で
この路線バスがなくなると市民病院を利用できなくなる病人が増えま
コミュニティバスを走らせることを検討して下さい
コミュニティバスたけまる号の運行を期待します。
なし→と思いきや、気持ち的には若い人のために生駒市もがんばってもらいたいのですが高齢化で車に乗ることができなくなる私達、陸の孤島も寂しいものです。生駒と奈良交通とじっくり前向に検討して下さい。
住民の意見は多数決でしょうが将来も考えて下さい。
バスが大きすぎる、マイクロバス程度で自由乗降が出来たら助かりま
バス停が近いため、あすか野団地にひっこししてきたのに、大変こまります。
マイクロバス等小型化の検討。自治会費からの補助（市役所も含め）
もう少し、実態に応じた営業努力をすべきです。車の小形化する等、乗車人数少ないからと言って、廃止する身勝手は社会的に許せない
今は車で、東生駒病院や、図書会館、買い物に出れますが、80才と75才の2人ぐらし、車が乗れなくなったらタクシーになってしまいます。運
転免許の返納ができなくなる
今迄通り利用されていた方々、特にあすか野南やあすか野団地の方々にとって、死活問題になるのではと思われます。
鹿の台のコミュニィーバスの形式の運用は検討出来ないものか？
住宅地域内の幹線道路を含めて、路上駐車が多く見受けられ迷惑。
従来の大型バスの運行を、小回りの便利な中型バスか小型バスに変
更すればよいか、と思います。
小さなバスに変更すれば良い
生駒市図書会館や稲倉付近のauやユニクロに行くのに東生駒駅からも遠くとても不便だ。あすか野方向からの代替手段も考えてほしい。
他地域で実施しているコミュニティバスの運行を検討して頂きたいです
完全廃止になると将来困ります。（高齢となった場合） 友人宅に行けな
4.不明
くなる見込みです。
今は車での移動が多く利用していませんが、免許を返納した時はこの路線が必要となると思います。
残して欲しい2.ライトユーザ （東）生駒駅に出づらくなり淋しくなる。
「あすか野団地口」がなくなれば、「稲倉」からも「あすか野団地」からもきつい坂を歩いて登ってこなければならないので、高齢の自分たちには到底無理です
あすか野センター～生駒駅への廃止は反対です。採算性が低いのであれば…まず減便。小型バスの採用、運賃の値上げを検討して下さい。 バスの廃止に伴う不動産価値の低下が心配です。 ・令和5年4月の実施はあまりにも早すぎ、びっくりしました。
一時間に1本、従来のあすか野←→生駒（稲倉経由）を残してほしい 。
ここの土地購入の際、ニュータウン線が出来る条件だったのに残念です。富雄行を増してほしい。
生駒市民であるにも拘らず、生駒駅に直接行く事が出来ない。（市の施設が遠くなる） 。交通費がかなりアップする（乘換が多い）。所要時間が増える（乘換が多い）}高齢者の外出が減る。
あすか野センター～学研北生駒駅 新設路線を作る時に、途中オオク
ワ（スーパー）のあたりにバス停を作って欲しい
あすか野で35年、バス生活に助けられ生活してきました。あすか野セン
ターから東生駒駅、生駒駅南口へのバス廃止により、病院、図書会
館、市役所、スーパー等への足がなくなり、外出回数も減り、家に込
もってしまう。山越えのバスの減便でもいいので残して下さい。
あすか野はバスの便が良かったので引越して来たのにバスの便が悪くなると特に回数は少くなるのはまだしも路線がなくなるのは困る
あすか野団地～稲倉間が廃止されるとあすか野住宅は孤島化となる。
バスは公共性の強い交通機関であるからもう少し責任のある配慮が必要である。例えば問題の区間の料金を少し高くするとかラッシュ時間以外は間引運転により運航回数を減して対応すべきである。
あすか野南に在住者は、近鉄奈良線の利用が極度に不便になる。白
庭台経由では時間が多くかかるうえ、経費増になる。
コミュニティバス（例えば、東生駒駅←→あすか野センター）の運行を実現して欲しい。
バスが無くなると運転免許返納しているので非常に困ります。
稲倉～東生駒間のスーパー等の店舗を利用できなくなることになり、自動車のない高齢者は正に死活問題です。迂回など現実的ではありません。陸の孤島と化します。運転免許の返納を推進しておいて足元の梯子を外された感。あすか野の中にはスーパー等もなく、どうやって生きていけるのか！せめて1時間に1本でも運行させて欲しいです。生駒
市総合運動公園の利用がむずかしくなる。利用者の足の手段は？かわいそうすぎます！！
引越のさいバス停が近いので決めました。高齢になり、今になって廃止になると大変困ります。

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世帯種類

2.高齢者夫婦

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自家用
車保有

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3.高齢者含む

3.不明
1.あり

路線バス
利用頻度

自由記述

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往復1時間に1便でも 小型バス
健康保持のためにも必要です。あすか野～生駒へは料金が高くなっても良い。（生駒近鉄デパートへ買物に行きます。）
現行路線を前提に免許返納を考えている方も多いと思います。路線が無くなり、返納を中止した結果、事故が増加する不安があります。私事としては、とにかく不便になります。
高齢であり免許も返納しているので非常に不便になり困る。
2.ライトユーザ 今までバスを利用して市役所、市民病院へ行っていたが生駒駅まで行
きたい時はバスがなくなると市のコミニティーバスを配車してほしい。
{私達夫婦で介護のお世話になっていないものは交通費の増加をしていただきたい。（介護保健料を過分に支払っています）
今まで通り、小型バスで運行してほしい。
今年、免許証返納し、車も手離しました。足が悪く、スティックがないと歩けない。妻がバスで小明寺垣内で、いそかわやジョーシン電器で買物し、生駒駅で、近商、デパート、銀行に行って用事すませます。
時々、東生駒市立病院、市役所にも用事があります。バスと電車の乗
りつぎには、年がいっているので無理になるので、出かけられなくなります。私も生駒駅まで行くといろいろ用事ができるのができなくなりま
小型のバスでも運行出来ないのですか。
乗降回数が増すと危険が供います。運賃が上っても車が小型になっても“生駒直行”お願い致します。なくさないで下さい！便が減ったらそれに合う行動を取ります。生駒が遠い地になります。
生駒ニュータウン線、廃止は困ります。絶対に継続して下さい。運賃が上っても生駒直行をお願いします
生駒ニュータウン線がなくなると困るのでなくさないでほしい
生駒ニュータウン線の料金を（センター～白庭台駅+白庭台駅～生駒）を金額まで値上げしても、生駒ニュータウン線残す。富雄線など不要
生駒へのバスが無くなると、引きこもりになってしまわないか心配 せめて1時間に1本でも残してほしい。老人の買い物の足を無くさないでほし値上げしてでも路線を維持して欲しい
地方（中国地方）の親戚などに日帰りが難かしくなる。せめて午前、午後の1便づつでも残して欲しい。
昼間、20分に一本あった頃は、乗客が少なくて申し訳けないなあと感じた事もありました。30分に一本となってからはほどほど乗客もいて、廃線になるとは思ってみませんでした。夫婦とも免許返納したので不便で
昼間のバスを見ていたら、お客がいないバスが多いのに気付いて、気の毒と思っていたので、便数を減らして昼間は1時間に1本でも仕方ない！！と思っていた。途中駅（バス停）で降りる亊もよくあったが、それが出来ないので不便 絶対反対です！！
昼間の時間帯だけでもあすか野循環バスは大いに助かりました。昼間
は“30分に1本”になり、不便を感じていましたが、これからの路線の変
更、鉄道との接続時間、運賃等、ますます困ります。現行維持を切にお願いします。生駒駅に途中下車できなくなるのは困ります。

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朝夕の時間帯にはたくさんの人達が利用しています。東生駒行きだけでも残してほしいです。

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通勤、買い物等生駒駅を起点として生活していますのでバス一本で生駒駅に出られると言う事又南3丁目のバス停を作って下さった事は非常にありがたく思っています。生駒駅は「快急」が停車するのもとても便利です。生駒行きは是非存続していただきたいと思います。
東生駒 生駒に用事があり、なくなると富雄に行き電車で東生駒や生駒に行くことになる
東生駒までの移動が、不可能、生駒までの移動が近鉄白庭になり歩行困難者にとっては、ほぼ不可能、タクシー利用ほど余裕がない。
東生駒駅から生駒南口までバスがのびて本当に助かってましたのにあ
すか野団地から稲倉まで廃止の案には、驚きでガックリです。一時間に一本お願いします。（たけまる号のように）
買い物はいつも生駒に行っていたから夫婦共に車に乗れないし足も弱ってきているのであすか野センターから生駒直通のバスなんとか続けてほしい
老人になるとバスと利用する他にない 外出が出来ない 免許証を返納するとバス利用 バスもない町は人も集まってこない
3.ノンユーザ 高齢者の切り捨てのように感じて寂しくなります
通院が出来なくなる 東生駒病院
4.不明
2.ライトユーザ 生活にこまります
2.ライトユーザ （あすか野→生駒）にバスで行けるのが条件で、こちらに移住してきたのに、なくなるとなると転居を考えざるを得ません。これから足腰が弱ってくると乗りかえも苦痛になります。乗客が少ないなら、運行回数を減
らすなり、小型のバスにするなりして全くなくすのは考えて下さい。
（小型バスに切換え、減便をして）生駒ニュータウン線は継続運営してほしい！
あすか野から図書会館、東生駒へ行くことが現実的に不可能になる。
あすか野から生駒へは出られるが遠まわりで時間、料金ともふえる。
自治会で総会をもって話し合いの場をもってほしい。
あすか野北1丁目の外周道路は近年交通量が増えております。富雄からのバスがあすか野センター系由になるのは、富雄へ出やすくなり嬉しいですが、さらに交通量が増えることを懸念します。 「あすか野団地口」停留所がなくなると、体育館総合公園に行きづらくなるのも困りま
す。

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路線名 自治会名

世帯種類

自家用
車保有

路線バス
利用頻度

自由記述
コミュニティバスの様な代替手段を生駒市と検討されたのでしょうか？
・あすか野→白庭台も本数が少なすぎて話にならない 。高齢者の出費が、多大に生活に影響するが、近鉄との交渉もされているのか？（バスのみとバス+けいはんな線では高額） 。車を保有していても母が利用したい時間帯は仕事や学校で対応できない等も考慮してほしいコロナ禍以前に戻った場合、通勤頻度が増える。 通勤が大阪、通院も遠方のため、薬局も東生駒駅前のためかなり大回りになり不便になる。車の運転者が高齢のため、返納を考えていたがそれもできづらくなる。 あすか野地域は坂が急なため徒歩では困難である。夜の山道は
バスの本数が少なくても今迄通りにしてほしい。
駅周辺に公共の施設が集まっているので駅への移動が不便になる（市
役所、病院、図書館、銀行等へ行くのが不便） 若し、生駒駅線がなくな
れば京阪奈線の運賃や列車の数を増発してほしい
高齢なので免許返納を考えていたが、返納できない。高齢者が多い住宅地なのに高齢者のことを考えてほしい。生駒市立病院に通院しているがバスがなくなると通院できない。 交通手段が減ると利便性が悪くなり生駒市への移住減！小型のコミュニティバス等生駒市と奈良交通で協力して廃止ではなく企業努力してほしい。（小型でガソリン減）
始発時間は？生駒駅5:41、ひかりが丘6:58（土日7:09）で生駒駅行を利用していた。早朝の運行を希望します。 生駒まで290円で行けたのに
190+270円になるのは往復すると340円多く交通費が嵩む
生駒駅に向かう為、バス、地下鉄と2重の費用がかかるのが負担

3.高齢者含む

1.あり

2.ライトユーザ 東生駒駅や生駒駅行きのバスは、あすか野住民にとって必要不可欠であり、運賃を値上げしてもいいので何とか路線を維持願いたい。
路線バスがなくなった場合医院、美容院などに通っていたのにその手段がなくなり通院先を替えることも検討する必要が出てきた。 現在は車で何とか対応可能になると思うが、もうすぐ後期高齢者運転免許返納した後の不便さが恐ろしい。
路線バス運行再編成に納得いきません。40年以上あすか野に住む間に生活圏があすか野～東生駒・生駒になっています。通院（複数の医院）買物など、運賃の負担増も家計にひびいてきます。 今までの路線を確実に使わなければならない人や高齢者などの弱者を切り捨てることなく公共交通としての活用をもっと知恵を出し合い考えて下さるようお①資産価値下落 ②西村橋交差点の渋滞 ③総合公園でのスポーツ（特に学生の場合） 出発駅（バス→電車）が遠くなる。 ※廃止に返対で1時間に1本はあすか野センターから生駒駅直通のバスを残してほしい。 市のコミュニティバス希望

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①奈良交通の■■は理解する ②しかし今はコロナで利用できないた
め客減少 ③とりあえず、コロナが収束するまで現行減便 ④その後あすか野～白庭台を増便
2030年までに達成すべき世界共通の目標であるSDGsの大切な考え
は、「誰も置き去りにしない」ことです。高齢化が進むあすか野において、今回の公共交通手段の廃止は、過疎化の促進を招くことになるでしょう。是非とも生駒市として、奈良交通への助成金を望み、生駒駅への直通バスの存続を願います。
70才台ですので免許返納も近く、生駒や東生駒の病院への通院にも乗りつぎでの利用は、心理的にも経済的にも負担が大きい。バスの小型化でも継続してほしいです。
あすか野保育園の職員にバス通勤されている方がいるので、バスがなくなったらとても不便で、大変だと思います。
あすか野～生駒行の路線が無くなると非常に生活が不便になります。
ますますあすか野の町は過疎化され魅力のない町になります。白庭台行のバスを増やして下さい。
あすか野←→生駒 我家3人が利用しています。バスを小型化する等でコストダウンできませんか？2人掛のイスは荷物と1人が座る事が多い
ので、すべて一人掛でもいいのでは。雨の日はとても混雑するので、バスがなくなるのは信じられません。
あすか野から生駒駅へ行きずらい、交通費が高くつく
あすか野から生駒駅行きがなくなると白庭台乗り替えで交通費は倍になる。何より、通勤、通学、買い物で“生駒”までバス利用している人には全く不便で、お年寄は特に影響大である。あすか野が生駒市ではなく、奈良市民になる印象を持つ
あすか野センター～白庭台駅の料金が190円で高い。歩けるけど少し遠い距離なので、100～150円だとありがたい。高齢で免許返納したが、買い物が大変。スーパー直通があればうれしい。北生駒行のバスが実現すると、オークワに行けるのでうれしい。
あすか野センターから東生駒までは今までどうりおねがいします。生駒まではひつようありません。
あすか野センターから富雄駅へ行くバスが新設されればそちらを利用する。
あすか野に住んで40数年、東生駒、生駒に足場があります コロナで3年というもの出かけられないのでバス利用は激減していますが、これからは免許証返納も考えられます あすか野～生駒線がなくなるということは…死活問題であります 今でもあすか野は買い物難民です
あすか野に住んで40年以上になります 大変残念です 朝夕の通勤通
学の時間帯だけでも運行が無理なのでしょうか
あすか野へ来て35年、あたりまえに東生駒、生駒駅に行く事が出来ていたのに、今後は、徒歩20分かけて白庭台駅+電車になると思うと、出かけにくくなると思います。運転しなくなった後の事を思うと不安になり

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世帯種類

3.高齢者含む

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路線バス
利用頻度

自由記述

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あすか野循環バスは無くなっても良いと思いますが、東生駒、生駒行き
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が無くなるのは困ります。高齢なので免許証の返納を考えていました
が、返納出来ません。
あすか野団地は東生駒へのバスが運行している事がありきでできた住930
宅団地です。「生駒市」の住民として生駒市内への鉄道駅への発着は必須です。
あすか野団地や総合体育館の所にシャトルバスを配置や、タクシーが
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常時、あるとか呼んだらすぐに来てくれるとか、免許証は返納できなくなる。住宅街がさびれる、空家も増える、用心が悪くなる
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あすか野地域の高齢化対策として、市としての取組は？どう考へるの
あすか野内（センターからではなく、南1丁目～3丁目）～白庭台駅への便数の増加。北生駒や富雄への便は、特に必要ない。朝の時間帯の2本では、通勤には使えない。→昼間も 高齢者が多い住宅内でバス-電 933
車の乗り換えはつらい。市民病院が東生駒にあるのに、直接行けるバ
スがなくなる。移動手段がなくなれば、免許の返納ができなくなる。
あすか野南3丁目から生駒駅に出られるのがとても便利に思っていま
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した。
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あすか野南循環バスがないと外出しににくくなる
2.ライトユーザ けいはんな新線開業前に、生駒市担当課と共催かどうか？自治会通じて奈良交通利用のアンケートが16、7年前にありました。新線開業後、奈良交通のバスの運行数は大幅に減少しました。本数減少は、利用状況アンケート調査などによる利用者減見込み、奈良交通の経営政策上の施策と思われます。しかし、昼間時間帯でも1時間3本は維持されてきました。一定の利便性を享受できてきました。あすか野地域は、新線の白庭台駅の立地・位置により、新線利用が容易なあすか野北地
域、近い地域で徒歩で5分程度、次ぎの地域で10分強、15分程度まで拡げれば、あすか野北地域のかなりの区域が含まれます、と、利用がし難いあすか野南地域、近い方の地域で、若者でも徒歩20分、通常30分以上かかる地域、と、分断されることとなりました。北地域の住民は
特に利用減少が大きかった推測されます。あすか野南地域の住人の要望とあすか野自治会の協力により、奈良交通に、あすか野南循環バス路線を新設していただきました。あすか野南の住人にとっては利便性が向上し、有り難い施策で感謝しておりました。が、乗客数の増加に大きく寄与したとまではいかなかったように思われることは、残念です。
地域住人の高齢化（特に、通勤での利用者減少）、かなり以前からのモーターリゼーション化・移動手段の多様化などその他バス利用者減
少の要因が考えられますが、それらの要員が複数重なり合っているのが現状だとおもわれます。地域住民の構成では、高齢化が進んできましたが、当地域では若い世帯との新陳代謝（空き家・売り家や空き地に新しい住宅が建ち、若い住人の世帯と入れ替わってきている）が進んでいると全国同様な住宅地の中ではめずらしい地域だとあすか野自治会の会合で昨年聞いたことがあります。どちらにしても、バス利用者をすぐに効果的に増加させる策は難しいようです。奈良交通の収支を改善させると特効薬的なものは見当たらない状況です。しかし、特にあすか野南地域の住人にとって、生駒駅、東生駒駅。生駒市辻町・光明町
地域に行ける路線の「全廃・廃止」は、非常に残念です。運行本数の減936
なお、関連路線について 又、富雄駅から学研北生駒駅経由、高山地区に向かう路線は、基本、富雄川を北上していますが、計画では、運行
途中に、あすか野センターも出入する（経由する）運行経路に変更する案になっています。この案はどのような現状分析で作成されたのでしょうか？この案の発案経過・意図が判りません？、理解し難いです。①この案が、運行路線の収支上どれだけの効果がある？と見込まれているのでしょうか。②あすか野住人のどれだけの人が、富雄方面、学研北生駒駅方面に向かう為、あすか野センターへの乗り入れを要望した、要望している、のでしょうか？分析が有り、又は、分析しても、路線の収支の一定の改善となるほどの、かなりの数のあすか野住民の要望がある？、とも、、一定の収支改善となるとも見込まれている？、とは、とても思えません。又、関係者の方にとっては、大変失礼ですが、うがった邪推をすれば、路線を廃止するには、少しでもプラス面？（プラスになるとは思えませんが、かえって、あすか野センター経由することで、現在の利用者の利便性が損なわれ、利用を控える方も一定数生じるのではないか？）をセットすることで、廃止路線案が通しやすい、実行し易い又、「一定配慮していますよ」と言うための案ではないのか？
なと この路線は、他の地域と同様に、富雄北地域、真弓周辺地域（後に、奈良市松陽台住宅開発で奈良市学園前駅への路線開始で真弓地域へは行かず、利用しにくくなり、他路線利用など利用者の減少。真弓地域へは、奈良交通北大和営業所が出来る前後は、掛橋や上大町バス停が最寄りに）の住宅建設に伴って本数増などがおこなわれ、住人の高齢者化とその他の地域と同様な要因で、3～40年前頃がピーク
で、ここ20年前頃から運行がどんどん縮小されてきている路線です。奈良市の富雄北地域の住民以外では、富雄駅方面へは、主に、あすか*蛇足ですが、特に通勤で、長年、①あすか野センターから東生駒駅バスと②上町高樋から富雄行バスを併用して利用していました、②の路線の状況も実体験し、経過利用推移の推測も容易で、かなり正確だと思われます。
このあたりはバスがなくなればこまります どうかなくさないで下さい お願いします
この方針が決定される前にいろいろなアンケートを実施してほしい。生駒ニュータウン線の維持について意見を聞いてほしい。

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路線名 自治会名

世帯種類

自家用
車保有

路線バス
利用頻度

自由記述
コロナでバスの利用者がへってるとしても、高齢者の方が今でもバス利用されてます。小さなバスにするとか、金額を上げるとか、住民へのリサーチもなしで生駒行きを0にするのは、住みずらくしてると思います。
ゼロになるのは生活にこまります。買物できなくなります！
コロナで利用者は減っていますが、高齢化が進んでいる為、今後免許返納者が増えバスを必要とする人は増加していくと思います。
たしかに乗車している人は少なくなりましたが、あすか野センター、東生駒、生駒へ行くバスがなくなるのは、不便です。白庭台駅まで歩いても、タクシーで行っても交通費の負担が大きくなって、外へ出る機会が減ってしまうと思う。
バスは、社会インフラで官民の努力が必要です。
バスは生活の足であり県や市が助成しても確保して下さい。今まで40
年以上税金払っているのに高齢になってバスがなくなるとどこにも行けません。又孫の世代も交通料金が上がり親の負担が重くなる。奈良交
通さんと協議重ねて下さい。
バス停の方が近いので、電車よりバスが利用し易い。
ひかりが丘には、白庭台駅から定期便のような形で運行することで、生駒駅からあすか野センター区間は、現状のまま運行して欲しいです。
高齢の方が多いので、あすか野センター～あすか野団地口もなくなると横のつながりもなくなるのではないかと思います。白庭台は駅がありますが、やはりあすか野に住んでいる者にとっては、生駒方面に出る
のに、バスと電車を使わないといけないのは、経済的にも厳しいです。
マイクロバス的な物を考えてほしい。
ライフラインの1つを消さないでほしいです
以前に比べると今でも本数が減っている。何とか本数を減らしてでも継続して頂けたらと思います

3.高齢者含む

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2.ライトユーザ 一方的に廃止と言われても、事前に何の告知もなく、住民の利便性を全く無視している。1年間の猶予期間をもうけて、利用をうながし、それから再度考えるようにすればどうか？
稲倉の近くに色々なお店があり、ときどき出かけます。運転免許を持っていない者にとって平日は車をつかえないので困まります。
運転免許の返納を検討しておりますが交通手段が（バスetcへの歩く
etcが遠くなる）大変になる為、返納はやめようかと思い直しておりま
家族の内、本人、妻の病院行きの手段が大巾に時間制限が出ます（場合によっては通院が困難となり死活問題となる）いずれにしても、路線バス東生駒駅、生駒駅線がなくなると病院にも行けないし経済的負担が大巾に増加する。
回数が減っても路線は残してほしい。バスは小型でもいい
近鉄奈良線に直接アクセスできるバスを減らしてほしくない
経済・文化圏は東生駒方面なのでこの方面のバスの運行をお願いしたい。（例えば市立病院及び医院・図書会館その他スーパー等の店舗）
現在、私も含めあすか野の住人の多くが168号線沿いおよび生駒駅周辺の病院、商店、図書館、施設を利用しています。もし、“稲倉”～“あすか野団地”間のバスが廃止されるようなことになると結局この間は歩くことになるのではないかと危惧します。平地であれば距離的には体力維持を兼ねて歩くのも良いかと思いますがこの間の“山越え”は高齢者にとってはかなり厳しいことになること必定です。会社は”富雄駅“経由または”白庭台/生駒駅“経由を考えておられるようですがこの“大回り案”も大いに問題があります。”あすか野北“はまだしも、“南”におられる方は“白庭台駅”まで歩こうと思うとかなりの時間と体力を要します。
結局は高齢者が外に出る機会を大幅に奪うことになりかねません。以上のことから、山越え区間となる“稲倉”～“あすか野団地”間のバス便
はどのような形であろうとも確保して頂くことを強く要望します。蛇足になりますが、例えば大幅減便、小型車両の採用、特定運賃の適用・・等により採算性の改善は考えられないでしょうか？
現在でもあすか野住宅は公共交通機関がバスしか最寄駅に出る手段が無いのに東生駒駅生駒駅に行く路線を廃止してしまう事になると時間もお金も今以上にかかり負担も増えてとても生活しにくくなるのが見えています。公共交通機関を廃止する事は論外な事です。
現在の1時間に2本（あすか野センター生駒間）の便数でも不便を感じている。途中の図書会館、スーパーなどに行きづらくなる。移動時間が倍以上になる。
現在のルートありきで住宅を購入し勤務先を選択して今まで暮らしてきている為、変更はとても困る。路線バスでカバーできないルートは市のコミュニティバス等で補って頂けるとありがたいです。通勤時間帯に運
現在は自分で運転しているが、80代でそろそろ免許を返納しようと思ってる矢先で、時間がかかるし費用もかかるのでとても不安。体調も悪くなってきているので、時間がかかるのはつらい。南地区への路線回数が増えればまだ救いの道があるかも。小型バスで回数を増便できない
現在もバスの本数が減っている状況で路線がなくなると困る方がたくさんいると思います。
現在自家用車での移動へ移行出来るが運転出来なくなった際困る。富
尾線が出来ても生駒方面へは不便。
現状維持が良い 廃止反対！！
交通が不便になることにより、地区の魅力が低減して過疎化の不安がある。生駒市総合公園利用者のアクセスはどうなるでしょうか？各方面
からの中高生の試合等、施設利用も低減すると思われます。せめて1
日数本程度残せないでしょうか。
高齢になり車も使用出来なくなるので、買物で近鉄百貨店等バス一本でいければいいと思います。

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路線名 自治会名

世帯種類

3.高齢者含む

自家用
車保有

1.あり

路線バス
利用頻度

自由記述

高齢者が外出が少なくなり、またあすか野住宅が高齢者の街になりゴーストタウン化する。再編、反対！
高齢の父は耳が悪くなってきているので、電話でタクシーを呼ぶこともできず、何も喋らなくてもよいバスが都合がよい。稲倉まではバスが来るのに、あすか野まで来ないことでそんなに赤字にならないはず、絶対に廃止にはしないで下さい！！
高齢化している地域の足をとってしまうとたちまち困る人達がたくさんいます。いくら車を保有していても送迎できる人が常にいるわけではありません。バスの運行回数をたとえ少なくしても、運賃を上げてでも廃止にしてはいけないと思います。住宅地の資産価値も下がり暮しにくいです。断固反対します！！
高齢者にとって必要な交通手段
今後、車の返納が多くなると思うので、本数をふやして欲しい
市が保有しているバス（バス運転手）等を利用して（使用していない時間帯）地域（エリア）と連携しながら路線の確保はできないものか？
市民病院に行くのに1番困ります。今はバス停が近いので東生駒方面に行くのに便利ですが運行がなくなると白庭台の駅迄遠くなります。年寄りが多いので不便になります
思ってもない事で、不便です。土地の値が下がると思う。
私は、あすか野団地付近に住んでいます。現在、白庭台駅～あすか野
センター方面のバスの本数が少なく、白庭台駅から自宅への坂道を徒歩で登るのは大変な為（家族それぞれ疾患が有る）行きは家族の車で送ってもらい白庭台駅、帰りは生駒駅～あすか野センター行のバスを利用しています。80、90才代の家族は白庭台駅やあすか野センターへ
通院（歯科、整形、内科等）の為、バスを利用していますが全ての本数が少なく、夏の暑すぎる中、冬の寒い中、バスの待ち時間が、特に高齢者には大変です。現行便当りの利用者が少ないのは、今までバスの本数が少ないので時間が合わず、最初から利用できずにいる方もいらっしゃると思います。徒歩や家族の送迎で、何とか無理をしながらでもやって来ました。生駒駅へのバスの廃止が決まっているのなら、尚の車を保有し、家族に免許証を所有する者がいますが早朝に通勤、通学
し、帰宅は夜になります。日中在宅している者の交通手段は現状のバスのみです。それが廃止されれば高齢者はタクシーのみとなり、通院をはじめ種々の活動に大きくマイナスとなります。 バスを小型にする 。市の補助等対策を考えましょう。
車椅子で、簡易に利用できるようにしてほしい
住宅に越して来た際に生駒駅を基点にできる為大阪より引っこしてき
たかなくなると不便になる（とみお駅へバスがでるらしいが奈良を基点にするつもりはない）富雄駅前の混雑を考えるとさらに交通渋滞が発生すると考える
2.ライトユーザ 住民の生活の大きな荷手であることを忘れないで下さい
小さなバスで、9～11時台に少しでも出してほしい。買い物（スーパーいそかわ・ジョーシン・ユニクロ・auショップ、図書館等）
小型のバスでもいいので運行して欲しい
昭和54年に大阪から（あすか野の地）に引越ししてきて交通自家持車、バスにどれほどお世話に成りましたことか 銀行も郵便局も後からできましたので主婦の私もこの年になるまであすかの外の医者がよいな&
バスの本数もふえて有難く利用させて頂きました 私の居をなくさないで食料品が買えないため、生活ができなくなります。生駒、東生駒へ行けないこと稲倉のスーパーいそかわへ行けないと食べものが買いに行けません。
生駒（東生駒）に行くのに、ひかりが丘（白庭台でおりて、中央線で、生駒でおりてと大変不便になります。あすか野→東生駒がなくなるのは大反対です。
生駒←→あすか野センターは現行維持し、あすか野センター←→白庭台は徒歩でも可能なので廃止すればいいのでは。（ひかりが丘←→白庭台として、あすか野には来ない）
生駒駅からバスを利用して帰宅していたが、買物した時など駅内の電車まで行き待って乗るのはしんどい。バスは楽で助かっていた。
生駒駅に行くのが大変になる。バス、電車乗りつぎなので免許返納したら、外出がしにくくなる

生駒駅までの費用が高額になるので、補助等、連絡（乗継割引）等を考えて頂きたい。（特に高齢者
生駒市民なのに、バスの行きつく先が冨雄？市立病院に行くのに奈良
市内を通って行く？けいはんな線は料金が高いので、駅とつなげばい
いというものでもないと思う。あすか野自治会館で毎週練習しているサークルの先生（会員も）生駒駅からバスです。どうなる？
生駒市民の南北幹線なので、市民の流れが分断される。生駒駅に行けなくなる。あすか野の住民で富雄に行く人はほとんど居ないと思う。
総合公園利用学生の足が無くなる。あすか野から東向きの路線を作ると西村橋の渋滞が、さらにひどくなる。自宅が総合公園のそばなので、あすか野団地バス停から思い荷物を持って上ってこれない。
昔に比べて利用者が減っているのは把握していますが、我が家はこの路線ありきで高校、大学、パート先を決めているので廃止はとても困ります。便数を減らしてでも路線の運行自体は残していただきたいです。
前から思っていましたが、バスを大型からマイクロバス（小型のバス）の形に変えたらよいのにと思っていました。この件について自治会はどの様に考えておられますか 又、市会部員の方はどの様に動れますか？
全廃ではなく朝・夕のみでも残して欲しい

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世帯種類

自家用
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3.高齢者含む

1.あり

2.なし

路線バス
利用頻度

自由記述

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大阪生駒霊園の送迎バスが東生駒駅から出ていて便利なので、契約しました。市立病院もですが、東生駒駅に行くのが、とても不便になりま 993
す。少しの本数でも残していただきたいです。
団地口バス停を利用していますが、ボランティアをしていて、朝早くの時は困ります。雨のときも稲倉か白庭台駅にいくのは大変。それと今は250円がアップします。団地口バス停には、生駒総合公園があり、土、日他WDにも、色々の催などがあり、小、中、高生や大人がその為、 994
生駒、東生駒から乗ってきます。現在82才、何とか歩けるが歩きが苦痛になると、外出は出来なくなり、その為の出費も大幅に増加し（別ルート、タクシー）非常に困ります。生駒コミュニティバスをお願いしま
地域の高齢化が進み車の運転もはばかれる昨今通院や買い物等の995
移動手段としての路線が無くなる事は切実な問題だと思います。
996
昼間だけ、便が減っても運行を続けてほしい
東生駒、生駒が遠くなり不便になります。富雄より生駒方面へ用事が
997
あります。
白庭台駅への徒歩距離がやや長いため、近い将来不便さを感じる 減998
便は止むを得ないが近鉄奈良線駅（生駒-白庭台間が高額）へ直行し病院通い買物等に困ります。本数減らしても維持してほしい あすかの999
団地～いなくらまでの山道がつらい。
1000
便は、朝、夕にしてバスの大きさを小さくしたら
1001
便数を減らしてでも、現状の路線でお願いします
本数が減るのは仕方がないが、生駒駅行きが全く無くなるのは困る。
1002
運転免許返納も時間の問題。子供は仕事で家に居ない
1003
本数を減らしてでも継続してほしい！！！
娘はあすか野団地口から大阪市へ通勤しています。廃線という事になると大変困ってしまいます。あすか野団地への徒歩も家からは坂道ばかりで往復するのは大変で、ましてや、白庭台、稲倉へは無理です。そ1004
うなると家族での車の送迎という事になりますが、毎日となるとそれも大変です。交通費の負担も大きくなり、私共も高齢になり、生活がままなくなります。免許返納も出来なくなります。減便してでも、廃線だけは免許返納を呼びかける一方で、公共交通機関を廃止するのは腑におちない。廃止区間の諸費用（ガソリン代等を原価計算して）を公費負担（援助）するとか、東生駒-あすか野センター間だけでもコミュニティーバ 1005
スを運行する等の施策を構じてほしい。あすか野も世代交代で若年層もリハウスで住みはじめているので、これ以上の過疎化を防ぎたい。
免許返納を考えていましたが東生駒駅、生駒駅行が無くなるととても困1006
まります。車の運転が出来るのはもうすぐ80さいになる老人です。
利用が少なく採算性が低いのは、現況なので仕方ないと思う。「生駒1007
市」の「コミュニティバス」を走らせる案はどうか？
路線バスがあるのでこの地に移り住んだ。高齢化が進み、住みにくくな
れば、過疎化が進み、路線バスが変れば増々過疎化が進む。他の地に移らざるを得ない。高齢者にとって生活環境の変化は、マイナスの影
1008
響を与える場合が多い。いつまでも自分の足で行動できる事が何よりも必要な条件である。奈良交通さんも厳しい状況でしょうが現行ルートを廃止せず、減便してでも残していただきたい。
路線バスからの近鉄本線の乗り入れはしてほしいので富雄庄田線で1009
あすか野センター→あすか野団地1停留所増やしてほしい
3.ノンユーザ 運賃を上げて対応できないか。又バスを小型化できないか。（主要施設
1010
は生駒に多い為、何とか現状のルートを維持して欲しい）
1011
回数は少なくても良いが、なくなると通院などが不便
3.ノンユーザ 今回の改正案は、良いと思う。富雄や北生駒に便利になり、生駒駅へ
1012
はいつも地下鉄を利用しているから。
時代とともに変化していくのは仕方がないでしょう 雪の日のバス運行
1013の苦労などが想い出されます
将来は、老人が多くなり、免許返納等で交通手段に夫々が苦労するのではと思われるので自動運転の小型ヴァンのような少人数で乗車出来 1014
る運送機関を利用出来るように考慮して頂ければ良いと思うが。（例え数年後には車の運転ができなくなると思うので、その時はバスで生駒駅まで行くつもりでした。デパートへ行くのも、奈良・大阪へ行くのも白1015
庭台駅からでは乗換が増え交通費も高くなります。生駒駅行は残して欲しい。無くなるなんて思ってもみなかった。
地域交通は、民間ベースでは、利用者数に大きく左右されます。白庭台駅に行くにしても、バス利用より若い人は、歩く方を選択します。なぜ
1016
なら、待っている間に駅につくからです。たけまる号の例からも、運行
車両の小型化（枝路線）もと、増便も選択、検討の余地もあるかと思い
1017
白庭台駅ができたので、廃止はやむないと考えます。
これらの路線が再編されることで、今までできていた買い物や通院等
4.不明
が不便になる人が増える 高齢者が不便でこまるので（たけまる号）み 1018
たいなバスをお願いしたいです。
2.ライトユーザ あすか野センター～学研北生駒駅、富雄線の昼の便を1便から2便に
1019
ふやして欲しい。
あすか野ニュータウン線利用して白庭台を考えていますが便数がどの位になるか今まで通りセンターの本数と同じになれば良いです 3丁目 1020
廻りも本数を多くして白庭台駅まで行きやすいように本数を多くする
あすか野団地を利用しています。現在、あすか野団地～生駒駅南口\270片道往復\540で買い物に行けますが、再編案だと、近鉄白庭台
駅から生駒駅\270に加え、バス代がプラスαになります。生駒市民が 1021
市役所に行くのに往復\1000近くかかるのは困ります。（高齢、障害者がおり、家族が役所に行く機会が多い）

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路線名 自治会名

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世帯種類

自家用
車保有

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3.不明

4.高齢者を含まない 1.あり

4.高齢者を含まない 1.あり

路線バス
利用頻度

自由記述

NO

スーパーいそかわ、図書会館での習い事、生駒市立病院への通院が、路線が廃止されたら、時間的にも経済的にも不担しかない。高齢者には、乗り換えが増える不担も大きい。近鉄本線にでる手段が富雄
1022
行きのみで、かつ1時間に1本では生活が成り立ちません。また、娘は近鉄奈良線で通勤しているため、朝と夕の本数の少なさと乗り換えの回数の増加などにより、通勤が困難になる。
1023
バスがあるから家を建てたのに老人になった今売るしかない
移動手段がバスだけなのでお店までの路線を保持してほしい。定期券
1024
購入の窓口は、白庭台駅に新設されますか？
私が「あすか野」へ居住することに決めた理由は、居住地から生駒駅へバスで直行できることだった。したがって「生駒ニュータウン線の廃止 1025
は絶対反対である。
信じられない。大ショックです。唯一の交通手段なので、これからどうに生活していけなくなる。余り“ヒド”過ぎます。料金…減便などして…もう1026
一度よりよい方法を考えて下さい。富雄ルートは何処へいくにも遠まわりで利用しない。
生活が大変不便になるので、「ひかりが丘住宅線・生駒ニュータウン
1027
線」は是非残してほしいです。
生駒駅-あすか野センターはぜひ残してほしい、せめて1時間に1本でも 10281029
東生駒駅、生駒駅に出るのに不便なので困ります。
1030
東生駒駅へ行くために、時間、費用が今までよりかかり、負担が増え
奈良交通（株）殿 バス路線再編案をもう一度御検討の上、何とか現状維持してほしいと思います。今一度あすか野在住の多数の声々もお聴 1031
き下さいます様よろしくお願い致します。 あすか野在住46年（老女）
免許返納したため外出時は別居の娘や孫にたよらざるをえない。娘や1032
孫も出勤や他の用事がある時はたよれない。
2.ライトユーザ 保育園の職員の通勤に毎日使用している為、東生駒、生駒駅行きがな
くなると困る。大型バスの運行が難かしければ、朝夕の利用状況に応1033
じて、小型バスの運行等できないものか？と思う。又利用状況に応じて、バスの運行数も考えて頂ければと思う。
2.ライトユーザ 「あすか野センター」～「生駒駅」までのバスの利便性があすか野地区への転入の理由の1つであり、この路線が無くなると、大阪方面への移動が不便になるので、何とか存続させていただきたい。あすか野地区
1034
は、今、世代交代の最中で若い世代が多く入ってきている。このタイミ
ングで路線が無くなると、せっかく若返りはじめた地区全体が衰退していくことにもなりかねないと危惧しています。
「あすか野センター←→生駒駅」・「あすか野センター←→白庭台駅」は必要（生活の足として） ひかりが丘行はなくてもいい。路線が長すぎる 1035と遅れる原因となるため（白庭台←→ひかりが丘でいいのでは？
バス時刻と電車の時刻を連携してほしい 、運賃をもう少し下げてほし1036
い 、始発時刻にあわせて運行してほしい（電車の）不便になるためあすか野地区の過疎化が進む恐れがある。 富雄行き
1037のバスが増えることで渋滞（富雄川沿い）が増える。
①バスの利便性が悪くなると（減便等）、ますますバスを使用しにくくなる。 ②安易に路線を廃止するのではなく、車両の小型化、ウバーのようなシステムの導入など工夫することにより、利便性の維持を図ると共 1038に、環境（自家用車による送迎によるCO2）、安全（免許返納）、健康（外出抑制による老化）の改善を支援してほしい。
①家の資産価値が減る（生駒～あすか野センター間が無くなれば） ②
あすか野団地口にある生駒市総合体育施設への交通手段が無くなり生駒市民が不便になる ③市民病院へ行く場合、交通費が今ままでの2 1039倍かかる。 ④今後、免許の返納ができなくなる。 ⑤富雄行は不用、廃止でなく減便で対応して欲しい。
2.ライトユーザ ①時間当たり利用者が断然多いあすか野センター～東生駒駅・生駒
駅南口路線を廃止しあすか野センター～白庭台駅に集約する変更は不合理で、利用者の利便性を大きく損なうものである。 *時間当たり利
用者（配布資料より） あすか野センター～白庭台駅 朝 6.2人（2便×3.1人） 昼 5.4人（1便×5.4人） 夕 1.8人（2便×0.9人） あすか野センター～
東生駒駅・生駒駅南口 朝 34.0人（5便×6.8人） 昼 8.8人（2便×4.4人）
夕 24.8人（4便×6.2人） ②本変更により、あすか野センター～生駒駅のバス料金290円が460円（バス:190+近鉄:270）と大幅な負担増となる。また、生駒市立病院やりそな銀行など東生駒駅前施設の利用者においてはさらに料金負担（510円）が大きくなるほか、乗り換え2回を要することになり利便性が著しく低減する。 上記により現行の運行継続
1040
を希望するものであるが、奈良交通の採算性という側面にも鑑み、次の運行形態を検討されたい。 けいはんな線開業（2006年）前の運行系
統に戻す あすか野C～東生駒駅（生駒駅南口までの運行が望ましいが）路線に集約し、あすか野センター～白庭台駅を廃止 あすか野南循
環を廃止 本変更案のあすか野センター～白庭台駅の増便、学研北生
駒・富雄駅路線新設にかかる費用負担増を勘案すれば採算性は本変
更案と遜色ないのではと思料する。 なお、奈良交通の姿勢が変わらず
本変更案を受け入れざるを得ないとなれば ・通勤・通学定期につき、あすか野センター～白庭台駅の定期券にて学研北生駒・富雄駅路線も利用可とすること 。あすか野センター～白庭台駅の運行につき、現行あすか野センター～東生駒駅・生駒駅南口路線の始発、終発時刻を
あすか野から稲倉、図書会館などへ行くことが不便になる方がいるの1041
ではと思います。

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路線バス
利用頻度

自由記述

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あすか野から富雄へ出やすくなるのは賛成である（現在は不便なので）、学園前までも乗りかえなしで行けると尚良い。この辺りは坂も多く、車が必須だが、年をとると必ず交通機関が必要となってくるのでもっ 1042と利便性を高めてほしい。廃線になると東生駒周辺への施設へ行きづ
らくなる（R168沿いなども）
あすか野センター～東生駒・生駒駅を△5便（朝）△4便（夕）減であれ
ば白庭台駅行を朝・夕、4便ずつにして頂けたら助ります。特に帰宅時 1043
（夕）の白庭台→あすか野センターを4便にしてほしい
あすか野センターから真弓4丁目を経由して学研北生駒駅へ向かう路線も新設を検討して下さい。ならやま大通りの店に行きやすくなること 1044
や、白庭台駅から奈良北高校に通う学生にとっても便利になると思い
あすか野センターから東生駒、生駒駅の利用者が、あすか野センターから白庭台より上回る現状において、あすか野センター東生駒・生駒駅間が廃止される利由が分かりません。稲倉からあすか野団地間は、電車の駅にも遠くバス便がなければ大変不便になり、今後の地域の活1045
性にも関わる問題だと思います。また学研都市線の駅周辺にはスーパーがなく（富雄も）、通勤途中の買い物やお年寄の買い物が出来なくなり、生活に大きな影響があるため、廃止は大反対です。（バス便があるという魅力もあり、引っ越し新築を決めたため）
あすか野センターから東生駒、生駒駅南口方面がなくなると不便にな1046ると思う。なくすのならば白庭台駅行をもう少し増やしてほしい。
あすか野センターから富雄庄田線が出来るのならそちらを利用してもよいが夕方の便がどれ位富雄川（出垣内）を停まるかに利用回数（価 1047値）がかかっている。又、年配になってから市役所に行くのが困難な心
あすか野は最寄の駅（生駒、東生駒）へ行くにはバスしかなく、白庭台
1048
へいくには徒歩は遠すぎる。けいはんな線経由で奈良方面は電車賃
あすか野住人にとって、生駒駅にバスで行けるという事が大切。現行
利用者は朝6、8人となっているがその人たちにとっては貴重な交通手
1049
段で、稲倉辺りまで、通院される方もいる。学生、年金暮らしの経済的負担が増えることも考慮願いたい。
あすか野団地から稲倉が廃止されれば年数回のことながら（利用）残1050
念ですが、現状致し方ない事かと感じます。
あすか野団地口が廃止になるのであれば、稲倉←→あすか野団地
口、あすか野センター←→団地口間の徒走ルートの整備や防犯カメラ
1051
をふやす等の改善を望みます。又、徒走が困難な方への負担が立地的に多すぎる為廃止は、反対したいと思います。
あすか野町内に親がひとり暮らししていますが、長い間荷物を持って歩けないので買い物はバス利用です。廃止を予定されているバス停を利1052
用しているので本当になくなると、買い物ができなくなり、長い間荷物を持って歩けないので死活問題です。今のままで運行することを強く望み
あすか野南の住民は、白庭台駅までの距離も長く、高齢化が今後も進
むとバスの利用者が増えるのでは？生駒駅行が廃止になるのであれ 1053
ば、他路線で通勤通学にも支障のない様に願う。
新たに、あすか野センターを経由する、富雄駅、学研北生駒駅行のバ
ス路線であすか野センターと出垣内との間（「いこいの家26」さん（上町 1054
1082-1）あたり）に、バス停があると助かります。
あると便利ですが小明からの坂を上がったり下がったりするバスが大1055
変そうでしたから（特に冬場など）なければないで対応します。
いきなり廃止はひどいと思います。更に本数を減らしてでも（朝、晩の通勤、通学の時間帯は特に）東生駒行きを無くさないでほしい。小型バスに変えてはどうか。東生駒側で生活動線が確立されているので（買物、通院、通学、通勤）、富雄（奈良市側）にはあまり意味が無いと思う 1056
（かえって不便になる） 車を持たない家庭や高齢者の方々が増々孤立してしまう。生駒に出るにも、バス+電車賃と費用がかさむ 万が一廃止されたら「たけまる号」を走らせてほしい。なんとか廃止にしないで下さ
いずれ免許を返納と思っていますが、これでは返納出来ない状況になりそうです。体力の衰え、足も悪くなってきますし、小型のバスでも運用 1057
していただけるとありがたいです。
いつの調査の利用者なのか？あすか野センター付近の利便性が下がり地価が下落しないか？今は自分で運転できるが、5年後、10年後に1058は免許返納を考えないといけないが返納時期を延ばさざるをえない。
役所や市民病院などになぜ生駒市民で行けなくなるのか。
けいはんな線は本数が少なく、再編後のバス路線では始発に乗車しても勤務時間に全く間に合わないので、「ひかりが丘住宅線・生駒ニュータウン線」がなくなると非常に困ります。奈良交通バスの運賃も上がっ 1059
たところで、本数も減らされ、今の住居地からバスで生駒駅に向かえな
くなるのは不便すぎます。
ここ数年はコロナで、公共のバスの利用はひかえていた。今後、車での移動が生活の中心となると、将来いつまで住み続けることができるか1060
不安になる。生駒ニュータウン線の再編案に反対します
2.ライトユーザ このようなアンケートをするに当り利用者数のデータのみでなく収支等
他のデータもなく一方的な言い分によるものとなっている。もっと詳細なデータが必要ではないか。もっとどのようにすれば利用者が増えるかと 1061
いうことも考えるべき。学園前方面の路線を一体にしてそちらへ行けるようにする等検討することがあると考えられる。
1062
コミニティーバスが必要では
1063
コミュニティバスの運行希望
ご高齢の方が増えている中、バスもなくなると不便さを感じる方が増え
1064てしまうと思うので、なんとか残してほしいです。

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路線バス
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ご年配が多い地域なので、主要な病院、市役所、買い物へバス1本で行けなくなるのは、相当な負担になる。利用者が少ないとはいえ、ゼロ 1065
ではない。運行継続が困難な状況を何とか打破して下さい。
すぐに廃止はしないで、小型バスを運行したらよいと思う。自分もいつまで運転できるかわからないし。高齢になると、乗り換えもたいへんだ 1066
し、交通費もかかる。
スポーツのために、バスを利用されている方もいると思うのであすか野
1067
だけの課題ではないと思われる
そもそもバスで生駒駅に行ける便利さで今のところに来たのにバス+電車になるのは不便です。将来的にもあるものだと考えて生活設計をし 1068ていたので。現状のまま残してほしいです。
なくなってしまうと、通勤時利用しているので大変困る。家族も出かける際利用しており、生駒駅に出にくくなるので困ります。大きなバスが難し
1069
いのなら小さめのバスででも続けて運行していただけることを望みます。高齢者の町です。バスがなくなると外出も減ってしまうと思います。
ニュータウン線（あすか野センター←→白庭台）の本数がふえると再編
1070
されても、困らずにすみそうです。
バスターミナルがあすか野センターにあるのであすか野センタから、白庭台駅-学研北生駒駅-近鉄学園前駅までつなげる案を考えてほし1071
い。大阪方面は電車けいはんな線で生駒駅へ奈良、京都方面へはバスがあると、通勤、通学、レジャーなどとても便利になると思う。
1072
バスと電車の連絡をしっかりして欲しい。
バス停の方が近いので、生駒駅までよく利用しています。電車よりゆっ1073
たり行けるので、なくなると淋しいです。
まちの魅力として、近鉄大阪線にバスでアクセスでき、便数も多いことがありましたが、その魅力がなくなり、まちの衰退が心配です。子ども
1074
が将来、通学するときに選択肢が狭まる不安もあります（→転入減につながる可能性も大いにあると思います。
以前高齢者の方が白庭台の近商は歩いて行こうと思えば行けるが坂のアップダウンがきつくしんどいため、日常の買い物であってもバスで生駒駅に出て行く方が体が楽だとおっしゃっていたことを思い出しまし 1075た。この廃線の内容は高齢者には辛いものだと思います。できることな
ら高齢者対象の生駒駅直結のお買い物バスを月に1、2回でも運行して
稲倉←→東生駒ノンストップの急行バスを新設（1時間1本程度、小型
バス） 高齢化した際に不自由なく移動できる手段があると思って現在 1076の住いに越してきたので今回の案は非常に残念
稲倉からあすか野台地まで廃止するのではなく、『ひかりが丘住宅線』の再編ルートとしてあすか野南三丁目まで周り、現行『生駒ニュータウ
1077
ン線』のみやめる等対応して頂けると幸いです。立地的に身体的負担がふえるので路線を維持して欲しいです。
雨の日など駅までキョリがあるので、バスを利用させていただいてます。今後、子供が通学などで利用することも増えると思うので減便して 1078
も通学時間帯だけでも残していただけたらうれしいです。
運転免許返納推奨、地球温暖化防止等、エコロジカルなバスは今後益々有意な移動手段と考えるべきところなのに、路線の廃止は時代の1079
流れへの逆行と感じる。バス1本でいける小明の『いそかわ』を利用している高齢者も多く、安易な路線廃止は公共交通の理念に反すると思1080
学生など総合体育館利用者は、とても行きづらくなると思います。
元々バスの本数が少なく、利用がしにくいため、移動手段としての優先順位が低いです。もっと本数があれば利便性が良いので利用しようと1081思います。特にあすか野南三丁目に停まる本数が少なすぎてあすか
野センターまで歩くことが多いですがかなり不便です
現在では車に乗れるため通勤、買物などでの不便を感じていないが10年後や、健康を害したときのことを考えると、公共の交通手段がなくな 1082
ることは想像できない。白庭台駅までも距離があるため、不安はつきな
現状の運行便数でも白庭台駅への送迎で大変混雑している（特に雨1083
天時） 逆に増便すべきと考えます。
交通が不便になる為、働き世代や、子育て世代がいなくなる。高校生（奈良北高校）の経路もかわる。買い物が不便になる。生駒市立病院 1084に通いにくくなる。
交通の要となる生駒駅につながる路線は最も優先して存続させるべき1085と考えます。
光明寺垣内の実家へバス1本で行けるので、あすか野に転居したので
1086
大変こまります。絶対に廃止してほしくない。せめて減数で対応してほ
荒天時の移動手段が1つ減ることは大変困ります。また、子どもが小さいため、白庭台まで歩かず、バスで生駒駅へ出ることが多いので、なく 1087
なると困ります。
行きは、白庭台駅まで送迎できるが、帰りは仕事もあり迎えに行けな
い。白庭台駅からあすか野センター迄のバスの本数は少なく、歩ける 1088
距離だが若い娘の夜道は危険である。バスをなくさないで欲しい。
高齢者のドライバーが多く、危険な運転をよく見かける為、子供と徒歩
1089
で登園するのが、とっても冷や冷やする。
高齢者や今後自分が高齢になった場合、駅前スーパーに直結する路線（手段）が全くなくなるのは不便（不安）に思います。コミュニティバス 1090が必要では？
今でもバスの本数が少なく不自由しているのに、これ以上不便になると
1091
非常に困る

37/59

路線名 自治会名

世帯種類

自家用
車保有

路線バス
利用頻度

自由記述

NO

今は60台で何とか元気に過ごしているが今後、免許を返納した場合、バスなら乗りかえなしで生駒駅へ行けるが、白庭駅の階段等が負担になることが不安。資産価置が落ち、若い方が引っ込してくることが減り、 1092
ますます、限界住宅になるおそれがあり心配。今の路線バスでぜひお願いします。

38/59

路線名 自治会名

2
.
ひ
か
り
が
丘
住
宅
線
等

8
.
あ
す
か
野

自家用
路線バス
自由記述
NO
車保有
利用頻度
4.高齢者を含まない 1.あり
今は大丈夫でも高齢になって運転しなくなった時、子どもが数年後通学
2.ライトユーザ
通勤する時、手段が減るのは不便です。運転できない人もたくさんいる 1093
はず。白庭台駅まで歩くのも遠い
今は本数が少ないので時間が合わず利用することが少ないですが、
もっと本数が多ければ利用しやすい。小型のバスでも運行してもらえる 1094と助かります。
1095
再編されたら困るのでこのまま継続できるようよろしくお願いいたしま
最寄りのバス停が、あすか野団地口なので、バス停自体がなくなるという事は大変困るし、これから更に高齢化も進むので、利用者は徐々 1096に増える事もあると思う。町の衰退につながる。
妻が、市立病院皮ふ科、眼科、美容院と、主に東生駒駅を利用しています。また、神戸の実家、大阪への美術館、買い物に駅への徒歩移動
1097
は無理な為、生駒駅まで利用しています。値上げしてでも、ゼロにはせず、残していただきたいと思っています
坂が多い地域なのでバスはのこして欲しいです。今、本数が少ないので生駒駅から乗車しています。白庭台駅からの本数を増やしてもらい
1098
たいと考えていた所にこうした状況はきびしいと思います。生駒市から補助金等の対策等を考えていただきたいです。
子育て世代は白庭台駅や富雄駅方面へ行く用事がない。駅～徒歩で乗りかえ等は負担時間も費用もかかるため、バスは便利です。継続を 1099
希望します。
子供達はバスを使い学校に一生懸命毎日通っています。私達との話し合いをもたずに一方的に私達の足をうばうのはどうかと思います。また
1100
あすか野に居住してきたのは地域の方々の優しさと利便性で選びました。生駒にすぐに出れないのは本当に辛いです。バスをなくさないで下市が奈良交通ともっと話し合いをして、費用を負担してでもバスを小型化したりしてでも便を増やし、もっと便利な生駒市にして、住民を増やす 1101
ことを考えてほしい（大阪、京都へのアクセスを良くする）
市立病院への足がなくなります。
1102
私たちは車の運転ができるので外出に影響は少ないが、ご近所に住んでいる方はバスを利用してお買い物やお出かけを楽しみにされている（高齢の方）ことが多いように感じる。あすか野にはスーパーがなく、
この路線バスがなくなってしまうと生活に支障が出る方が多いと思う。
もしバスがなくなってしまうと、お隣のお年寄りはどうやって買い物に行 1103
くのだろう…と心配で仕方ない。私たちは共働きで、ほとんど家にいないので力になることができない状況なので、なんとしてでも廃線は取り止めていただきたいと強く思う。あと、あすか野からバスで生駒へ出て、大阪へおでかけをするのを楽しみにしておられるおじいちゃんも近
事前精算をやめて事後精算に統一してほしい。最初乗り方にとまどっ1104
た経験あり。
自家用車のない方、高齢者の方等、自分で車を運転されない方、もしくは自分が高齢になった場合、日常の買物、通院ができなくなる、もしく 1105
は、不便になります。
1106
自由乗降区間がない
車が運転できなくなると、バスの利用になるが、バスが減ると移動手段
1107がなくなり、外出することが減ると思う。
車の無い高齢者、通勤者が大変困ります。なぜなら、スーパー、通院、旅行に行けないです。（御社）、奈良交通は、40年間、通勤、通学、通1108
院し、雨の日、風の日、本日は、晴天なりの日も私の足です。もちろん今日もです。
車を運転している現在は、東生駒、生駒駅行きのバスがなくなる事に
1109
不便は感じませんが、今後、運転免許返納を考える年齢になる時が心
週5で往復あすか野センターから、生駒駅南口まで使用してます。とて1110
も不便になります。小さなバスにする事など、出来ないのでしょうか。
住宅地からの最寄駅（電車）がかなり遠いので、バスの利用がなくなると不便になります。※直接関係はありませんが、あすか野団地口の停
1111
留所を廃止すると、生駒市総合公園のアクセスがとても不便になる（特に大会や練習で利用している学生など）のではと思いました。
乗る人が、数減っているなら、ルート変更はしかたない。あすか野セン
1112
ターからは、富雄にも行けるルートができて良いと思う。
人口減少による利用者が少なくなるのは仕方がないが、生駒市がもっと補助金を奈良交通に出して路線を確保してほしい。その為に市民税 1113
は支払っているんだから！！バスがなくなるのは本当に困る！！
是非とも継続して頂きたいと思います。先日、便数が減りましたが、採算が厳しいということであれば更に減便する又は値上げ等で何とか対 1114
応できないでしょうか。
生駒ニュータウン線で生駒駅まで行きたいが、時間が遅れがちでかか
りすぎ、電車に間に合わないことがよくあるため、東生駒駅のロータ
1115
リーからの出方を見直してほしい。また、住宅地の高齢化が進んでいるので、生駒駅までバス1本で行けるルートは残してほしい。
生駒駅、東生駒駅行へのバスを廃止されるのであれば、ひかりが丘行
き（白庭台駅）行きのバスを増便してほしいです。朝、夜のバスの本数 1116が、現状のひかりが丘行きの本数では少なくて不便です。
生駒駅までの交通手段が主にバスを利用していました。その路線がな
くなると一度逆方向の白庭台駅まで行き、乗りかえることになるので大1117
変不便です…。道路の混み具合もあるのでしょうが、あすか野←→白庭台よりあすか野←→生駒駅の利用者が多いことを考慮願います。
世帯種類

39/59

路線名 自治会名

世帯種類

自家用
車保有

4.高齢者を含まない 1.あり

2
.
ひ
か
り
が
丘
住
宅
線
等

8
.
あ
す
か
野

路線バス
利用頻度

自由記述

NO

生駒駅までの直通バス路線があることが理由で居住地を選んだので、無くなるのは本当に困ります。提案の富雄路線は本数が少なく、対策と 1118
しては無意味と思えます。
生駒市は電車の駅前以外はバスに乗るしかなく、奈良交通のみで競争もなく、バス代はどんどん高くなるが本数は減る一方だ。若い世代の1119
住み替えを応援しているが、実際は交通の便が悪く、自家用車に頼っており、市の政策は何も見えない。
生駒市街につながる、唯一の交通機関。住宅地としての価値が下がる。絶対に残して欲しい。 1120
生駒市内の道は坂道ばかりです。特にあすか野の道は自転車でもしんどいです。子供が坂道をフラフラと走っているのを見ると交通事故に
1121
あうのではないかと心配になりバスの利用をしていますが、バスがなくなれば非常に不便になると感じています。
1122
生駒市立総合公園へのアクセスはどうなりますか？
生駒市立病院へ行く場合、大廻りとなり、市民の病院として使いにくくな1123る。
朝の通勤時間帯の白庭台駅行の本数は、減便しないでほしい。あすか
1124
野センター→生駒駅290円 あすか野センター→白庭台駅→生駒駅
190+270 460円 交通費を同じにしてほしい。
2.ライトユーザ 朝夕以外は高齢者の利用がほとんどで車を運転しない方も多いと思う
ので不便になると思う。私も「島田」で乗り降りするのでバス以外だと車1125でしか手段がないので駐車場が見つけられるか心配。コミュニティーバス（たけまる号）が1時間に1本でも動いてくれると助かる。
長年親しんでいた生駒方面と疎遠になってしまうのは不便になり残念
1126に思います。富雄からの路線をあすか野団地まで延ばしてほしいで通勤や買い物に行く際の交通費上昇と不便さを考えると、廃止は絶対
1127
反対です。
通勤や買物等でバスを現在利用しています。生駒駅方向のバスが廃止となると、やはり、困る方は多くいらっしゃると思います。又、再編案
では、あすか野←→白庭台駅間の増便を考えてくださっている様です
1128
が、会社の通勤手当の規定を考えると、手当が付く方々は少なく、今より利用者数が増える事に疑問に思います。廃線とするのではなく、小さなバスでの存続運行等を考えて頂けないでしょうか？宜しくお願いしま
東生駒、生駒駅行きが廃止の場合、白庭台駅行きの大増便を切望す 1129
1130
東生駒の生駒市立病院へ行くのに不便を感じます。
年に数回、生駒駅-あすか野センターの区間で利用していたので、廃止は少し残念ではありますが、夜に誰も乗っていないバスはよく見かけて 1131いたので仕方がないと感じています。
年金生活、そのうち免許返納を考えると一時間に一本でもなんとか運1132
行していただきたいと願います。
1133
廃止断固反対！
廃止路線がなくなり、新設路線が実行されないということはありません
か？それは困まります。高齢化が進むにつれ、利用者も減っている現1134
状があると思いますが、できる限り、住民の声を反映していただけるよ
うにお願いします
廃止路線に関しては仕方がないと思いますが、再編案のひかりが丘住1135
宅線のあすか野循環のバスの本数を増やして欲しい。
廃線にせず、せめて本数減らして運行してほしい。夕方6時台など、座れない程、人が乗っているのになぜ廃線なのか？稲倉で下車して歩い 1136て峠道を帰らなければいけない
白庭台駅からあすか野センター行きのバスの本数を増してほしいで
1137
す。1時間に2本ぐらい。
白庭台駅までは徒歩でも行けますが、坂道で近くはないため、バス利用ができないと困ります。特に高齢者の多い住宅地ですので、生活に 1138
支障が出る方も多いのでは？
白庭台行きのバスの本数が少ないため増やしてほしい 朝夕もあすか
1139
野南3丁目のバス停を使えるようにしてほしい
1140
頻繁に利用しているので絶対に廃止しないで欲しい
富雄、北生駒へは、行っても何もないので生駒へ行きたいです。昼間のバスの便が減り、仕事をしていて、毎回あわただしく、乗り遅れると、
1141
30分その場で待たないといけないので、困っています。今は、自分自身
車を運転する事が出来ますが、これから先不安です。
別路線の増便数を見ても、通勤に使えるようなものではない（早朝・夜間が必要）ので、駅までバスで行くことが不可能になります。過疎地で
1142
すらバスの小型化等の工夫をされており、市民の足を担う以上、きちんと継続していただきたいです。
便がなくなれば地域としての価値がなくなり、住民も増加しない要因に1143
なると思われる。
便が少なくなってもいいので生駒行きのバス生駒からあすかセンター
1144
までを残してほしい。運賃が上っても残してほしいです。
免許返納時のことも考え、生駒行きのバス停が近いという理由も1つとして、家をここに購入しました。近所の高齢者の方、通勤で利用される方が沢山いらっしゃいます。富雄や北生駒駅に変更になっても我が家
1145
は利用することはありませんし、同様の方が多いと思います。あすか野
住宅は昨今も人口が増えています。住民の高齢化に伴い、高齢者の免許返納も増え、バスの利用は必須となっております。
問に対する回答とは異なりますが… あすか野への転居（新築の建設）を決めた大きな理由にバスで職場まで行けるというところがありました。廃止されてしまうと大きく生活が変わります。バスで通勤を考えたう 1146
えで子どもたちも保育園に通っています。どうか存続していただきたいです。お願いします。

40/59

路線名 自治会名

世帯種類

自家用
車保有

路線バス
利用頻度

3.ノンユーザ

自由記述

NO

夕方、けいはんな線の到着時間にある程度あわせて運行してほしい。 1147
利用は少ないかもしれないが、家に近いバス停から、1本で生駒にいけることは、とてもありがたい。時間と費用の面でも助かっている。利用時
1148
間の少ない時間帯の本数や、バスを小型にするなどをまずして状況を見てもらえないでしょうか。なくなるとこまる方がいると思います。
利用者が少ないにもかかわらず、大型バスを運行している様に感じられる。時間帯によって本数を減らす、バスの小型化、乗車賃の値上げ 1149を検討してもよいのではないか。（なくなると不便に感じる人は多いと思路線の完全徹退は難しいのではないかと思う。個人的には白庭台駅
からあすか野方面へ行くバスの本数が増えれば問題はないが、東生
駒まで（島田付近）飲みに行ったり、飲食店を利用するためにバスを利 1150
用することもあったので、少し残念…。また電車も全て登美ケ丘駅終点にしてほしい。再編案のバスの本数も少なすぎる。
1151
・けいはんな線の本数を増やしてほしい
あすか野から直接富雄駅へつながる路線ができれば、非常に便利で
1152
助かります。
あすか野は高齢化が進んでいますが、食料品や雑貨を購入できる店
舗がないため車での移動が必須となっています。あすか野→白庭台→ 1153
北生駒→あすか野を循環する路線の新設を検討していただきたいで
あすか野北、南方面から白庭台駅まで徒歩で行くと少し遠く、東生駒～
生駒駅方面へ行きたい時にバスが利用できると便利です。子供の習い 1154
事など…
けやき通りの交通量が格段に増加し、あすか野ニュータウン内が、抜け道として利用される様になりました。特に朝夕の通勤通学時間帯は、
1155
非常に多く、スピードも違反速度以上で走行されるケースが散見され、危険を感じます。いつか大事故が発生するかと心配しています。
たまに乗ることはあるが、小明でほぼ降りるため、需要は少ないかと思1156
います。あすか野センター～白庭台駅～学研北生駒の巡回バスを増やしてもらうほうが、良いかなと思います。
バスを利用するよりも、時短になる電車の利用が主になっている。昔（20年以上前）は図書会館に行く為など利用していたが、今はネットな 1157
どがあり子ども達も家で用事が済む事が多い。
1158
バス利用している方のためにも現状を維持してほしい
1159
ほとんど無人（客）のバスを目にするのはつらい。渋滞の時は特に

41/59

路線名 自治会名

自家用
路線バス
車保有
利用頻度
4.高齢者を含まない 1.あり3.ノンユーザ
世帯種類

2.なし

8
.
あ
す
か
野

2
.
ひ
か
り
が
丘
住
宅
線
等

9
.
あ
す

5.不明

1.あり

1.高齢者単独

1.あり

2.なし
3.不明

自由記述

NO

個人的には「ひかりが丘住宅線・生駒ニュータウン線」があると便利だ
なぁぐらいなので、なくなってしまっても仕方がないかなぁ程度の思いで 1160
す。子どももまだ小さく、通学に現状必要ないので…。
今は車があるから路線バスは使用しないが、いずれは路線バスを使用
1161
する事になると思うのでなくなってはほしくない。
今は誰も利用していないが、将来的には利用するつもりだったのでなく1162なるのは困る
今後も、こういった問題は増化するであろうから、民間の路線バスに代
1163
わる移動方法を考えないといけないと感じています。
1164
生駒駅まで出れなくなると、少し不便になる。
生駒駅行きがなくなると、白庭台や北生駒から近鉄けいはんな線に乗ることになりますが、けいはんな線の1駅分の運賃が他に比べ高いで1165
す（かなり）。出費は大きい。子が大きくになるにつれ公共交通機関を使用する頻度がふえるので不安。
生駒行が無くなるのはあすか野の住民にとっては大変困ることになる
1166と思います。減便する等の対応は出来ないでしょうか
・バスの車両の小型化 ・バスストップの増設スーパー前（近商、白庭
4.不明
1167
台、オークワ、カインズ）
たまに利用はします。ほとんどが稲倉にて下車。そこから以降はいつもまばら。人口、時代に応じての変化も受け入れなければなりません。思い切って廃止も賛成です。この地域で毎日バスを利用されている方は 1168
ほとんどいらっしゃらないはず。たまの利用であれば受け入れなけばな
らない事もあります。
ひかりが丘の高齢化、買い物難民の増加は想像道りであるが、通販、宅配の普及で、病院以外、外出の必要性が重くなってきている。いかし 1169
かたない。
2.ライトユーザ 「あすか野団地口」は、生駒市総合公園の最寄りのバス停ですが、こ1170
れが廃止されるとなると、この公園利用にかなりの支障が生じるでしょ
あすかのセンターから白庭病院へは、歩けると思いますが77才で今は1171
歩けますが交通機関が使えることはありがたく思います。
あすか野は高齢化に共ない、将来的には自家用車の返納も増えることが予想されます。これから通院の機会が増えると考えられる高齢者に
1172
とって、バスは必要不可決です。又、生駒から近鉄で大阪方面へ行く場合、度々の乗り換えは運賃も時間もかかり負担が大きいです。
バスのみで買物に行けるのに、電車も利用となると時間が余計にかかってしまう。かえって不便になる。自家用車を利用してる人達の為に 1173ない人達が出かけにくくなる。
移動手段や外出への影響が大きいので、絶対に路線は残してほしい。本数が少なくなっても。
1174
1175
外出が少なくなるのでコミニテイバスがあれば良いと思う
確かに利用者数が減ってるのはよくわかるが、バス路線がなくてはな
らない人もいる。あすか野センター～白庭台駅より、あすか野センター～東生駒・生駒駅南口の方が利用者が多いように思うが、なぜ多い方を廃止してしまうのか？それに稲倉～東生駒駅は廃止しないのであれ 1176
ば、あすか野センターからの便も残してほしいと思う。何とか減便と値上げで対処してもらえるようにしてほしい。少しの便でもせめて、あすか
野センター～生駒便を残してほしい。
山道を越えていく路線バスは、車をもたない者には、時間がかかります
が、重宝しました。自転車はあっても、あの廃止予定の山道は登りきれ1177ないので。又、山からみる景色の移りかわりは、風情がありました。ありがとうございました。
市役所に行くこと、ぴっくり通りに買い物に行けない、等、市に住んでい1178て税金を支払っているのに住みにくい街になるのは納得いかない
生駒ニュータウン線がなくなると、仕事に行けなくなる。バス以外の移1179
動手段がないので、仕事に行けないので、廃止しないで下さい。
1180
東生駒病院を利用するのに不便になるのでは？
白庭台に近ければ鉄道を使えば良いが、遠いと生駒駅に行きにくくな 1181
富雄行、北生駒等、あすか野センターからバスで行けるのは、ありがた1182いです。希みますが生駒に直通で行けないのは致命傷になります
3.ノンユーザ 現在は電動自転車を主に利用していますが、将来的なことを考えるとバスの路線は活用させていただきたいと考えています。車を保有する
1183
予定もありません（ペーパードライバー）。特に生駒行きは大変便利でありがたいと思っています。
2.ライトユーザ バスの本数が減った今、けっこう利用している人がいてて、（すわれな
1184
い位）本当になくさないといけない位の困難な状況ですか？特にバス代も高いのにあすか野団地から白庭台なんてお金払うのもったいない
2.ライトユーザ 高齢となり免許返納も考えているが、路線バスが現在よりも減便又は廃止されては外出は自動車に頼ることとなり、免許返納せず、これから1185
も運転続けなければならなくなり、車の事故が心配となってくる。高齢者の車事故が増えるのではないだろうか？現行路線バスは維持して今後の新設ルートあすか野←→白庭台駅は、利用者数にもよるがシャトルバス（小型）的な運行があれば便利になり利用者数も増えるのでは 1186
ないかと思います。
普段は利用しないが、富雄川のバス頻度が少ない為、電車との時刻が4.不明
合わない時利用しています。あすか野センターから生駒行きのバスが 1187
なくなると不便です。災害があった時、2方向に路線があることはにげ
1188
2.ライトユーザ 運転免許を返納しましたが、バスの運転回数が少なく不便
2.ライトユーザ 乗客が少ないのであれば今大きいバスを少人数が乗る小さいバスを運用して頂ければと思います。新路線になれば時間もかかり運賃も上 1189
がり困ります。

42/59

路線名 自治会名
か台

世帯種類
2.高齢者夫婦

3.高齢者含む

自家用
路線バス
自由記述
車保有
利用頻度
路線バスの充実が望めない現状から、高齢者はますます住みにくい所
1.あり 2.ライトユーザとなってきている。将来的には生駒市脱出も考えざるをえない
3.ノンユーザ あすか野センターから生駒駅まで30分位で行けるがバスが無くなるとバス代と電車代がいくらになるのか又時間どうなるのか？大きな問題と成る。富雄の駅は■■ない。
利用者が少ないのでやむを得ないでしょう。
1.あり 2.ライトユーザ この状況下いたしかたなし。路線再編は。
以前は上町高樋→富雄を利用していたところ、けいはんな線開通で大幅減便され、あすか野センター→生駒に変更して利用。山を削り新しい住宅地が出来るごとに古い住宅地は見拾てられる形になってます。高齢者の免許返納とも思っていましたがここからは白庭台へも富雄へも坂道多く高齢者には不便、無理です。

43/59

NO
1190
1191
1192
1193
1194

自家用
路線バス
自由記述
NO
車保有
利用頻度
最近3本が2本になりとても不便を感じておりますのに廃止になるのは
3.高齢者含む
1.あり 2.ライトユーザ
多いに困ります。又、市のお手伝もしておりますのに（費用はでません）
出費が多くなり続ける事も難しくおります。又、出かける事も出来なくな 1195
り認知症拡大につながっていくのでは…と心配です。事情もよく解りますが、車を小さくしたりして何とか存続お願いします。子供達は勤めて廃線になれば歩いて行くしかない。あすか野団地-稲倉間の歩道の整1196
備をしてから廃線を検討してほしい。または、ミニバスのような物で継続してほしい。
富雄駅に行くバスも減っていて、ますます生活しにくくなっていくと思う
1197と、年を重ねていくことが不安になります。
3.不明 2.ライトユーザ 赤字路線と言いながら「小銭がない」と言はれる人には「次乗車時に支払い下さい」と料金を徴収しない光景を乗車時1日1回は目にします。。。さて本当に次回、必ず徴収されていますでしょうか。同じ方がそ 1198の様に乗車される姿を目にします。“ただ”で乗せている奈良交通がギモンです。
4.高齢者を含まない 1.あり
2.ライトユーザ ・富雄駅～学研北生駒駅の路線とつながるのであれば、昼のバス本数を増やしてほしい。1時間に1本しかないのは、自家用車を使わない場
1199
合、移動手段がなくなる。 ・あすか野団地～稲倉間は急勾配、カーブも9
多く、事故も多いので危険だと感じている。
.
1200
小型のバスにしたら良いと思う
あ乗り換えなしで生駒駅まで行けるのは、身障者には、とても助かります
す。生駒駅までの路線バスがなくなった場合は白庭ないし、富雄まで利1201
か用するしかないですが、増便されるとはいえ1本や2本増やしても不便
台であることには変わりない。料金もアップするし。
1202
新設路線の本数が増えることを要望します
生駒ニュータウン線があると家から近いので夜遅くても便利に利用でき 1203
生駒行きをなくすなら、富雄行きの本数を増やして欲しい。（往復） 通
1204
勤時間がかかりすぎます。（本数が少ないので、早く家を出ないといけ
通学に毎日使わせて頂いております。廃線となると他に交通手段がなくなり、たいへん困ります 1205
娘が通勤で上町高樋あすか台口～富雄駅を使っていますが、特に帰りのバスが少なく最終便に間に合わないので主人がほぼ毎日送迎して1206
います。家族もこの路線を使うことが一番必要なのでコロナが終息した
ら増やしてほしいです。
利用させてもらってますが、自分も含め乗降客の少なさを充分に感じて
1207
おりますので、いたしかたないかな、と思います。
3.ノンユーザ 駅まで少し遠く、高齢世帯が多くなってきている地域の為、バスは必須のインフラである方も多くおられます。そういう方々の意見と、可能な限 1208
り取り入れてもらえたらと思います。
富雄～庄田線の便数が少なく、利用しづらいと感じている。今回の変
1209
更で富雄庄田線の便数が増えれば、電車の時間に合わせてもう少し
利用回数が増えると思う。
2.高齢者夫婦
2.なし 2.ライトユーザ 高齢になると歩くのが困難になり乗りかえも大変になります 。これ以上
1210
便数が減ると外出しにくいです3.高齢者含む
1.あり 3.ノンユーザ 「ひかりが丘住宅線・生駒ニュータウン線」が設置された頃の、地域事
情とその後の地域交通機関住宅事情等の変動状況を勘案すれば、奈 1211
良交通の再編案は妥当。
4.高齢者を含まない 1.あり
2.ライトユーザ ・東生駒に実家があり、母（免許なし）が家に来てもらう際に利用していました。 ・共働きになり、母の手助けを借りることも増えてくるのでなくな
1212
るのは残念です。 ・生駒周りで来てもらうのは負担のため。 ・小学生の娘にもバスに乗せて、遊びに行かせたりしたいです。
①国道168号線沿いに行けるルートの編成を考えてほしい ②白庭台駅
1213に乗り入れるバスを利用する場合、「駅経由割」を導入してほしい
あすか野団地口を通る路線は絶対に残してもらいたい。当該地域には高齢者が多く住んでいる。山の上にあるため、日常の移動手段としてバスが絶対に必要である。今回の路線廃止案は当該地域で高齢者が 1214
暮らすことを不可能にするに等しく、断じて認容できない。公的資金を投入してでも維持すべきである。
かえで通り中央から白庭台駅を経由せずに学研北生駒駅方面へ向か
1215
うバスを増便してほしいです（188、189系統の一部分）
できれば、あすか野団地口までの路線は残してほしいです。子供だけ
1216
であすか野団地～あすか野団地口までを歩かせるのは心配です。
学研北生駒駅と出垣内にある大きめの交差点の車の量が増えて事故
1217
が多くならないか気になる。
通勤で、主に利用させていただいています。自宅近くから直接、東生駒
1218
方面に通じている交通手段は、バスのみなので、存続を熱望します。
路線バスがなくなった場合、生駒市図書会館やISTAはばたきに行ける1219
コミュニティーバスがあると良いと思う。
「富雄庄田線」は、たまに利用しております。本数は少ないですが、無く
3.ノンユーザ
10.上町台1220
なって欲しくはないです。よろしくお願いします。
イモ山から白庭台方面、白庭台からイモ山を抜けて行くバス路線が欲 1221
1222
コミュニティバス「たけまる号」などの運行におきかえられないか
マクドナルドとバーミャンと近商に囲れた交差点の信号について、渋帯が激しくなっている。右折車とマクドナルドのドライブスルーの問題か？ 1223
近隣住民として、迷惑している。
学研奈良登美ヶ丘駅から、高の原駅まで、路線がつながれば、利便性
1224が高くなると思う。
京阪電車の私市駅への路線バスがあれば、とても便利だと日頃感じて1225いる。
近鉄けいはん線の利用でバスの利用が少なくなったが、ひかりが丘～
1226
白庭台だけでなく北生駒駅へつながる路線も考えて欲しい。
1227
高齢化が進むとバスが必要になってくると思う。

路線名 自治会名

2
.
ひ
か
り
が
丘
住
宅
線
等

世帯種類

44/59

路線名 自治会名

世帯種類

自家用
車保有

路線バス
利用頻度

4.不明

自由記述

NO

今迄通り、残して欲しい
週末、マクドナルド白庭台店に入る車が、道路にはみだし、右折できな
かったり、無理に車が通りとても危険です。改善してほしいです。
上町台にバスが通っていないので、雨の日などは通っていれば便利だと思う。
赤字路線はなくしてもよいと思う。
白庭台方面からあすか野幼稚園やあすか野小学校へのバスルートがあれば便利だと思いました。
路線バスがなくなる地域の方が外出しずらくならないよう（おそらく年配の方が多い）にコミュニティバスを走らせるなど不便にならないよう市側も動いてほしいです。
バスの本数が少ない→利用しづらい→バスは利用しない（手段として考えない）という悪循環な気がします。現在利用していませんが、便利
ならば子どもの習いごとなどで使いたいです。

1228

45/59

1229
1230
1231
1232
1233
1234

自家用
路線バス
自由記述
NO
車保有
利用頻度
4.高齢者を含まない 1.あり2.ひか生駒市総合体育館へ行く交通手段で、バスを利用されていた方もいた
4.不明
10.上町台1235
りが丘のでその方達はどうなるのか？
1236
2.高齢者夫婦1.あり 2.ライトユーザ 市から奈良交通へ補助金を、多く出すことにすればよいのではない
3.ノンユーザ 今後、免許証を返納した時には、路線バスを利用する事になると思うので存続して欲しいです。 1237
1238
大型バスでわなく、小型バスにすれば良いのでは
免許返納も考えていますが、バスが来なくなった場合、買い物・通院等
1239
生活上最低限の行動も出来なくなるのでどうしようかと不安に思ってい3.高齢者含む
1.あり 2.ライトユーザ 学校の行き帰りにバスの時間が合致しないのでけっきょく送迎する事
1240
になる
1241
将来の交通手段がなくなる（今はなんとかなる）
料金が高くなっても運行して欲し い利用者が少なくても必要としている
1242
人がいるので何かの代替手段を用意して欲しい
3.ノンユーザ 奈良交通のバスが廃止になれば、コミニュティバスが運行されるべきである 。現在は運賃が高く、便数が少ないので乗る人が少ないのは当然 1243
。子どもの通学を優先に考えなければならない
1244
本数減らしても継続すべき
今後高齢になり、自動車を運転することが出来なくなった時、生活するためにはバスは必要。 1245
4.不明
1.傍示
4.高齢者を含まない 1.あり
2.ライトユーザ 今70才。今後、バスがなくなってはゆくゆく困ってしまうのは目に見えて1246ます。年とったらどうしよう。不安です。
子どもが小中学生になった時生駒北小中に行く手段がなくなってしまう。なくなるなら代替の手段を考えてほしい。たとえば、コミバス、スクー 1247
ルバスなど。
1248
子供たちの通学の足であり、重要な交通手段
大型バスの運行が無理なら小型での運行でいいので残して欲しい。現在は自家用車の運転で送迎が可能だが、いずれ免許返納した時の交 1249
通手段がなくなると困ります。
3.ノンユーザ 高齢化が進む中、地域の交通を担う大切な交通機関である為、市の補1250
助或はコミュニティバスへの移行も検討して欲しい
今は、自家用車を運転していますが、年れいが重なるにしたがって、身体状況がかわる場合、自家用車を運転できないことになる不安はあり
1251ます。その時は路線バスが、唯一の外出手段になります。路線バスがなくなると、大変こまります。（将来において、不安です）
1.高齢者単独
3.不明 3.ノンユーザ 町内（獅子ヶ丘）いくうえ 学研北生駒～傍示までの間に住まわれている小数（免許、車のない人々）に「乗り合いバス」的な何か必要 （生駒 1252
市が考えるべき！！）
2.高齢者夫婦1.あり 2.ライトユーザ ①1日に1～2往復でよいからスポーツセンターから北生駒駅までバス
を生駒市で走らせてほしい。 ②傍示と北生駒駅のバスも全部廃止にな 1253
るのか？
ルートが問題。細い道ばかり走るので時間がかかる。県道7号線だけ走ればいい。路線バスが廃止されれば免許返納できなくなり、老人の 1254
事故多発が考えられる。
3.ノンユーザ 「路線バス」本当にありがたいです。今は、車の運転が出来るのですが
1255
近々、免許返納すればたちまち困ってしまいます1256
コミュニティバス「たけまる号」の運行が必要である。
3
高齢化してきている為（地域が…）運転できる者がいなくなった時、バス.
1257
がなければ不便…
富
獅子ヶ丘の中まで運行してほしい。バス停まで足が悪いので歩くのが
雄
1258
大変。
庄
田
3.高齢者含む
1.あり 2.ライトユーザ 車を運転できなければ、生活していけない地域なので。（今はなんとか線
自分で動ける）市が無料巡回バスを走らせてはどうですか？ 道路の整 1259
備をお願いしたい。くろんど池周辺は木を切って街灯を増やして欲し
今は車を運転できても5年10年先にはどうなるかわからずとても不安です。今後通院もふえると思いますので結局住み続けるのは難しいとい 1260
うことでしょうか…
非常に困る。我々住民を切り捨てられる気がする。乗車する人が少ないのは分るが、平日も1日数回、北スポーツセンターへ来てくれると、車1261の免許返納が出来る。市役所とも一緒に、コミュニティーバスなどを獅子ヶ丘へ乗り入れるよう是非とも実現して頂きたいです。
3.ノンユーザ 獅子ヶ丘の住宅地内は閑静な地域であり、バスが通行する際騒音や
1262
2
アイドリングが病床にある者や老人に迷惑である。
.
小学生にとっては必須の通学手段であり、運転しない高齢者にとって1263
獅
は1人移動するにはコミュニティバス等を見当していただきたい。
町の過疎化が心配。老後が住みづらくなる。子育て世代がいなくなる。外部より人がこなくなる。
子
1264
ヶ4.高齢者を含まない 1.あり
1.ヘビーユーザ バスサービスにはいつもお世話になっております。路線が廃止されま丘
すと、仕事の関係もあり、子どもの送り迎えも厳しくなることが予想され1265ます。つきましては、引き継ぎ案として、生駒市にコミュニティバス等のご検討をお願いしたく存じます。
獅子ヶ丘に住んでいますが平日に生駒北スポーツセンタへ停車した方1266が乗る人が増えると思います
廃止になると子供たちの通学が心配です。まだこれから小学生になる
1267
子もいる、それぞれ時間下校時刻も違うため（仕事の関係上送迎も難
利用者が少ないのは、本数が少なく、それがかえって利用できない要因の1つとも考えられるのでは？バスの大きさももっと小さいバスで良いのでは？採算性の事を出されると非常に心苦しいですが、やはりバ
1268
スがなくなると、完全に離の孤島状態になるので、不動産価値も下がり、大きな問題です。“たけまる号”も市内の便利の良い所ばかりで、運行されており、同じように納税しているにもかかわらず恩恵を受けておりません。小・中学生等は通学時、どのようにする予定でしょうか？と利用者数が少なくても、利用している方はいるので、現状困難であれ
1269
ばコミュニティバスのような形を考えてほしい。
路線名 自治会名

世帯種類

46/59

路線名 自治会名

世帯種類

自家用
車保有

路線バス
自由記述
利用頻度
コミュニティバスの運行希望。病院送迎バスの運行希望。
2.ライトユーザ
交通手段が全くなくなる事は大変困ります。精神面でも不安です。どうか今の状況を継続お願いいたします。
3.ノンユーザ コミュニティバス料金であれば大いに利用します。先の事を考えると必要不可欠と思います。 市の会議や自治会の会議の際にコミュニティバ
ス導入を強く要望しましたが今だ回答なしです。
あと何年かで免許の返納をしなければと思っているが、食料について
は生協などで間に合わせるとしても、通院などをしなくてはならないとか、検診や今ならワクチンを受けに行く、急な用事や出来事に対してせめて1日何本かでもバスがあればそれに合わすこともできるが、代わりにたけまる号とかでも走らせてもらえるならよいが何も交通手段がないというのは不安。

47/59

NO
1270
1271
1272

1273

路線名 自治会名

自家用
路線バス
車保有
利用頻度
4.高齢者を含まない 1.あり3.ノンユーザ
世帯種類

2
.
獅
子
ヶ
丘

3
.
富
雄
庄
田
線

1.高齢者単独

2.なし

2.高齢者夫婦
3.高齢者含む

1.あり
1.あり

3.芝

3.不明

4.高齢者を含まない 1.あり

2.なし
1.高齢者単独

1.あり

2.高齢者夫婦

1.あり

自由記述

NO

この地域には歳をとっても永く住み続けたいと考えておられる方が多くいらっしゃいます。公共の交通手段がなくなることは、免許返納に対し 1274て大きな障害となり、住み続けることも困難になります。
家族の全員が通勤、通学、買物のために週5日以上学研北生駒駅←→獅子ケ丘を行き来しますが富雄庄田線の本数、バス停の位置、運賃1275が障壁で利用していません。平日もスポーツセンターまで乗り入れがあり、朝夕の時間帯の運行があれば、全世代にとっての交通課題は緩和
現在は休日のみのため利用ができにくいが平日もあると利用すること 1276
も考えたい
現状、獅子ヶ丘住宅地内への奈交バスの乗り入れは土日のみであり 1277
平日も利用しにくい状態。
個人的には現時点での影響は少ないですが、住環境を考えますと子
1278
育て家庭や高齢者のため必要な路線です。
高山町限定のタクシーチケット（割引券）や定期券のようなものはどうか。誰も乗車しないのであれば廃止もやむをえないが、代替案は提示 1279
すべきだと思う。
私は利用していないが、必ず利用される方はおられると思います。利1280
用される方の声も聞いていただければと思います。
1281
通学に支障が生じると思われる
当獅子ヶ丘地区も高齢化が進み、今後、バス利用者の増化を見込み、
1282
北生駒から傍示まででも運行してほしい。
平日も高山SCバス停まで来ていただけると子供を安全にバスを利用
1283
することが出来る
1.ヘビーユーザ 全て廃止では困ります。時刻を考案しなおすなどして、高山地区は高1284
齢者が多い為、出来るだけ残して下さい。
2.ライトユーザ 今は歩いて駅まで行けるので余り不便ではないが高齢になると困る。 1285
1286
3.ノンユーザ バスがなくなると将来不便になると思う
1.ヘビーユーザ 料金が高い（富雄駅～学研北生駒駅4.4km360円、学園前駅～学研北
生駒駅4.7km300円）。本数が少ない（朝7時台でも2本しかなく、1つ前のバスだと早すぎ、1つ後だと遅刻、乗らなければならないバスでも時 1287
間がちょうど良いわけではない）。あなたたちのような公共サービスが悪いので人が減り、赤字路線になっていることを利解しろ！！
1288
路線がなくなれば、子供の通学（困難になる）の影響がある。
路線バス廃止には反対します。やめて下さい。
2.ライトユーザ 妻は交通手段がなくなり困る
3.ノンユーザ バスがなくなるとこまります。
バス旅ファンとしては、なくなるのはさびしいですが…国道より北側の道路整備と観光地化が出来れば、あるいは…
運行本数が少なすぎるため、利用客が少ないのではないか。
運転免許を返納する方が、（家族の構成内容も高齢者が増えるので）路線廃止されるのはこまる。その場合シャトルバスを運行するような切り替えを考えてほしい。
減便で運行できないのか？
高山町上大北に、免許返納した親がいます。買い物、通院など、バスが廃止になると、移動手段がありません。反対です。
高齢ドライバーが増え心配です。
高齢になり、車に乗れなくなったり、歩きにくくなった時、バスがないと、買い物や通院など外出できなくなるので、残してほしい。
出来れば継続を希望します
小型バスにして学研北生駒から庄田迄1時間に1～2本位通学時間帯
は学校に応じて増やしてほしい
不便となります不便になります
免許返納後、影響がある。
1.ヘビーユーザ 運転免許を持っている私が病気になり返納しようと思っている。バスの運行がなくなれば大変な事になってしまいます。芝なので北生駒駅まで徒歩でも何んとか可能ですが、夜遅く帰る時などはこまります、安全
2.ライトユーザ なくならないで下さい。
3.ノンユーザ 外出がへって、ひきこもりになる。
1.ヘビーユーザ 市民が不平等なく、公共バスが使える市にして下さい
通勤や買い物に利用します。高齢者自身による運転、今でも危険なケースが多いのに更に増える懸念。朝夕のパターンダイヤ化。デイタイ
ムのコミュニティバス化。
3.ノンユーザ 何らかの形で、公共の交通手段は必要だと思います。
高齢者が増えていくので、将来に不安がある。
利用してはいないが、オルゴールがなってバスの往来を知らせたり、老人が手を上げてバスが停ったりして乗るのは、とても心暖たかく感じています。高齢者の運転による事故が多発しているので、利用者は少くなっても、運行してほしいと思います。このような事が、地域のつながりになるし、人と人との絆になるのだと思います。バスの運転手さんは、お客さんの顔をよく見ているので、いつも乗る人か乗らなかったりすると、「どうされたのかな？」と思うと思います。「誰かが誰かを心に留める」って大切だし尊いと思います。
不便となります
4.不明
1.ヘビーユーザ 自然とひきこもりになります
2.ライトユーザ 運転免許証を返納したため、移動手段がバスかタクシーしかない。
3.ノンユーザ これからは、どうしても公共交通を利用すると思います。北生駒駅までの巡回バスを必要とします。
現在75才 10年後位が心配（免許返納？）
1.ヘビーユーザ 老人はこまる（死か） 生駒市の南を走ている用に北にもコミニティバス
2.ライトユーザ 行政の交通手段を検討してほしい 例 コミニティバス他

48/59

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1318

路線名 自治会名

世帯種類

自家用
車保有

路線バス
利用頻度

4
.
久
保
3.ノンユーザ

自由記述

NO

高齢化に伴ない免許返納も多くなると交通手段としてバスが必要と思
1319
われる
買い物、通院等、どこへ行くにも国道を越えないといけません。高山地
区をみはなさいで下さい。生活しずらくなります。コミュニティーバス等よ 1320
ろしく。
70代の夫婦です いくつまで車の運転が出来るか不安です 1日3回位
1321
走って頂ければ有難いです1322
運賃が高い 回数が少ない
現在バス停まで1km位有りバスは余り利用していないが免許返納後ボ
1323
ランティアタクシー（有料でもいい）等が利用出来る制度が有ればいい1324
高山学校前から東へ1.2kです。荷物を持って帰れないです49/59路線名 自治会名

世帯種類
2.高齢者夫婦

3.高齢者含む

3
.
富
雄
庄
田
線

自家用
路線バス
車保有
利用頻度
1.あり 3.ノンユーザ

1.あり

4
.
久
保

自由記述

高齢化社会になり、廃止になれば買物・医者通い等不便になる。運賃も高く、低料金を希望する。ますます市の行事等に参加しにくくなり、認知症の人がふえると思う
生駒市独自のコミニテイバスを運用して下さい
車を運転しなくなるとバスが重要になります。
4.不明
1.ヘビーユーザ この地域のバスの本数は他に比べて少ないのにまだ減らそうとしているのはおかしい！バスの時間に合わせて時間潰しをしてやっているのに、日、祝日なんて何時間待つ事になるのよ！！ 乗る人がいないから
本数を減らすのではなく30分ごとにバスがあれば乗る人も増えると思う。生駒市内は次から次にバスが来るのにもっとしっかりと考えてほしい。ネット検索したらこの路線は廃止案になっていたがアンケートを出して変わるか？本数が減って困る人もいる事を知っていてほしい
これからますます高齢化が進むのでいつまでも車を運転できなくなった
時バスが無いと身動きがとれなくなる 年寄りだけの家が増えるので家族に送り迎えも頼まれない
スーパーもないこの地域にとっては高齢者の大切な交通手段です。可能な限り廃線だけは避けて頂きたいです。
以前からくらべるとバス利用者は減っている。特に通勤、通学、時間帯
以外の乗車客数は激減奈良交通様には気の毒に思えます。私は買物、通院に利用させていただいています。週に1～2回程度です。奈良
学生が困る 小さなバスでもいいので運行して欲しい
生活是非必要な品物が今使わせてもらっている交通手段がなくなると入手できなくなります。高齢のためますます公共の交通機関の使用が必要になります。コミュニティバスの運行がある地域もありますが、高山町なので、全くありません。代替の手段としてコミュニティバスなどの運行も検討していただきたいです。
絶対のこしてほしい。生駒市からの補助を、しっかり出してほしい。これから高齢化になり、出て行くのも困難になる不安もあるのに廃止は考えないでほしい。
2.ライトユーザ 2本ぐらい出して、ほしい。
コミュニティバス（たけまる号）を朝から夕方まででもいいので走らせて欲しい。
バスがなくなると必ず送迎しなければならず、体力的、精神的負担が大きくなります。本数は少なくても良いので走らせて欲しい。民間で難し
いなら、コミュニティバスを是非検討していただきたい。どんどん過疎化
してしまいます運転免許を返納したら、せめて、北生駒までの足は保証してほしい。若い人は、日中いないでしょうから…！！
富雄からどこまでは運行するのですか？
便が少なくても移動できるようにしてほしい
利便性が下った事（本数減）で利用者が減っているように思います。結果からではなく、どういった利用促進がされたかのプロセスの情報も共有いただきたい。バス停までの距離があるのも、利用頻度が低い原因のひとつかと考えます。
路線バスに代わり、市のコミュニテバスの運行。
3.ノンユーザ 運行回数が少なく利用しずらい 1時間に1本、最終が早い運転免許を返納した時にそれにかわる交通手だんを考えてほしいです。今は利用していなくても3.不明

4.高齢者を含まない 1.あり

今はバスを利用していないが高齢のため、75才の免許書きかえ後は足がなくなる。せめてコミュニティバスを走らせて欲しい。医者にもスーパーにも行けない。まわりに店がありません。バスは本数がへり利用しなくなりました。朝、昼、夕方の3回は小型コミュティバスを確保して下さい。生駒市は昔から市税を払ってきた高山をみすててしまっている。
163号から北は生駒市ではない扱いです。高山地区。市街化調整区域
ですが、市として活性化する提案もしてほしい。今のままでは廃村地区になります。住民がへって高齢者ばかりになる。小型のハイエースバス
小型バスでいいので巡回的な運行。運行本数が少ない（朝、夕、晩）夜も、大阪で仕事すると遅くなるが夜の最終が早く終了するため、利用できない
全く無くなれば、困る方もおられると思うので、バスの小型や時間を少なくする方向で考えて行ってもらいたい。
通勤や通学（特に小学生）にバスを使っている人がいるのだから、その時間帯だけでもバスを残す必要があるのでは利用する方がいるかぎり、バスは必要だと考えます。通勤、通学の時
間帯のみの運行など
1.ヘビーユーザ 通勤や通学に利用しているので、全く廃止になるのは困ります。小学生でバス通学をしている子がいるので、なくなると困ると思います。
必要な時にバスでなくても何らかの車を走らせて下さい！！利用する人にとっては必ず、必要になります。
1.ヘビーユーザ 通勤、通学が不便になる（生活できなくなる）
2.ライトユーザ バスの便数減→利用減→便数減の悪循環が続いています。公共交通がなくなると住み続ける事ができなくなります。バスの小型化をしてでも継続して欲しいです。タクシーの本数も少なく、代替手段は必要です。
バスの料金が他学園前方面に比べて高い。本数が夕方時間帯で少な
ほとんど利用しませんが、家族の送迎が無理な時、バスがないと困ります。
運賃が高いので利用回数が減りました。もう少し安かったらもっと利用してたと思う。バスの運行がなくなったら生活への支障はないものの不便になります。
今後、この地域でもますます高齢化が進み、路線バスの必要性が高くなっていくと思慮されます。

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NO
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1357

路線名 自治会名

世帯種類

自家用
車保有

路線バス
利用頻度

3.ノンユーザ

自由記述

NO

今子供がまだ小さいので特に不便は感じないが、小学生～大学生になると通学先によってはバスがなくなると送迎が毎回必要になるのかなぁ
1358と漠然と思う。高山は観光資源としてはどうなのか。バスがないと人が来なくなる？？
本数が少なく利用しずらい。最終が早い 市としてのビジョンは？何の対策もしないからどんどん不便になり、この地域から人が流出、企業も 1359
こないのでは？真剣に対策して下さい！
1360
スポーツセンター利用者、通学する人の為には、必要だと思います。
それぞれ地区内で町民ボランティアの巡回タクシーを運営し、地区ごとに拠点を設け大型の乗り物（市営）でひろって行けたら、外出しやすい 1361
し、乗客も増えるのでは？
1362
運転免許を返納した時、生活が困難になるので残して欲しい。
今は、まだ運転できますがこれから先、車が無くなった時、やはり大きな不安が、気持ちの中であります。ですが、バス停（近くて、20分歩くの 1363
で、これもまた不便）

51/59

路線名 自治会名

自家用
路線バス
車保有
利用頻度
4.高齢者を含まない 1.あり3.ノンユーザ
世帯種類

4
.
久
保

1.高齢者単独

1.あり

2.なし

3
.
富
雄
庄
田
線

3.不明
2.高齢者夫婦

5
.
庄
田

1.あり

自由記述

NO

今後の高齢化を考えると、存続していただきたい公共交通機関です。
本数を減らす、料金をあげる等の方法をとっていただきたいです。バス 1364
がなくなれば困る方がいます。
1365
子供達が困る
私たちは60代でまだ車の運転ができるこれから先老後はわからない。
1366
近くに家族が住んでいるがたのむ状況にあるかわからない。
自分自身は、バスを利用することはないが、車を保有しない人にとって、バスは、生活の足であり、廃止ではなく、何か代替案を考えて欲し 1367
い。自分も高齢になったら、バスを利用することになるかもしれない
1368
将来的に車が乗れなくなったときに、路線バスは必要となります1369
通勤・通学の時間帯は運行する！など、全くなくなるのは困ります。
奈良交通が廃止になれば、生駒南地区の様に市の車両を走行させて1370頂きたい。車や免許のない方の為に！
奈良交通さんも、ボランティアで営業されているわけじゃないから維営業利益が上がらない路線廃止は、理解出来ます。承知してますが、出来れば、廃止でない良い方法を考えていただきたい。私達も5～10年後は、免許返納するであろうし、交通手段をいくつか確保しておきたい。 1371
バスではなく、安価なタクシー、ミニバス、シェア自転車の導入、ボラン
ティアの人による乗合いワンボックスカー等、地域の方々のニーズに応じた色々なアイディアで、地域の方々の不安をなくして欲しい。バスは1.ヘビーユーザ 何か交通手段を考えてほしいです なくなったら生きていけません
1372
3.ノンユーザ これから必要になるのに廃止されたら移動出来なくなるので困ります。
1373
変りに市民バスとか走るのでしょうか。
現在は利用しておりませんが他の方で路線バス利用されておられる方は、大変影響があると思います。特に女性はスーパーへの買物は大変1374になります。1日の路線バスの回数が減ってもなくなるよりありがたいと思います。運転免許返納した場合は庄田-学研北生駒駅
病院、趣味の教室、買物近所のスーパーでも乗物がないと行けない。11375
日に2往復でもバスの運行があれば助かります。路線バスがなくなれば免許の返納ができなくなる。
1376
免許返納できなくなり全面廃止後は不安です。
1.ヘビーユーザ 徒歩15分バス停まで、庄田-北生駒まで往復お世話になってます。週一位運転手さんは、いつ乘ってもお客さんを大切にていねいに従事し 1377てくれてます。いつも感謝です。廃止とは残念でもあり心のゆとりがなく
2.ライトユーザ 家の前を1時間毎に乗客0～1、2人のバスが通っています。営業的に大変だと思いますがそのバスを免許を持たない高齢の独居老人の私が 1378
利用しています。バスがなくなるのは死活問題です。行政で何か考えて会社勤めしていた若い頃は、毎日お世話になりました。現在、買物等、荷物の多い時は、同居していない妹の送迎に頼っていますが、不可能
1379の場合、タクシー利用する事は、年金生活の私には出費多くなり、困る事になります。 せめて、朝、昼、夕方の3回位運行して頂けたらと思い
1.ヘビーユーザ 病院行がこまる スーパーもないし本当にこまります
1380
1381
2.ライトユーザ 通院、買物、その他バスは必ず必要
1.ヘビーユーザ 駅へ出るのが不便になる、交通費増える
1382
1383
2.ライトユーザ 本数減でも運行願いたい。
運転免許を返納した場合、移動手段がなくなる為、1時間に1本ぐらいコ
1384
ミュニティバスを運行してほしい！！買い物や通院が出来なくなる。
高齢になり、運転免許証を返却しなくてはならない。買物、用事等で外 1385
出ができなくなり大いに不便。
1386
今後の事を考えると廃止は困まります。
民間企業としては、赤字路線の廃止を検討するのは理解できるが、住民にとっては行動が制限される。行政としての対応が必要と思う。市内
1387にはコミュニティバスの利用できる所とそうでない所があり、同税率の市民税を課税しているのにサービスが異るのは如何かと。
路線バスの廃止とは、益々、限界集落に拍車をかけることになる。北部地域を見捨てた生駒市の行政には、うんざりです。代替として、補助1388
金の増額や市はことことについて、「コミュニティバスの運行」等の計画はあるのでしょうか。市長殿1389
路線廃止は残念である。
1390
3.ノンユーザ コミニテイバスの運用（朝・昼・夕）通勤、通学、通院の時間帯
1391
70才も2人伴半分以上過ぎた。免許の返納は2人共考えられなくなる
1392
80才過ぎても免許返納ができなくなる。バスが廃止されると。
すでに70才代も後半となって来ている 次回ぐらい私は免許返納も考え1393ていたがとても死ぬまで返納出来ない。
運転出来ている間は良いが、出来なくなった時、速どこへも行けなくな
1394
る。（買物、病院等他） この先バスがなくなると死活問題です。
高齢者が生活を維持するためには、交通機関が必須です。量に応じた
バスサイズで継続をお願いします。世の中がこまやかになって単なる
1395
費用対効果だけでは判断するべきではないと思います。田舎にも人が住める環境を残してこそ、災害にそなえる事につながります。
1396
全面廃止になるのはこまる
廃止は固まるが、便数を減らし、朝、9時ごろ、15時ごろ、18時ごろ、191397
時後半ぐらいの運行を提案する
病院、スーパー、銀行など、定期的に廻るコミュニテイバスの運行をお1398
願いします。
免許返納すると日常生活が不便になるとますます高齢になっていくの
1399
で廃止は考えてほしいです。
路線バスが廃止されるとなれば、それに替る公共交通手段（コミュニティバス等）が必要と考える。又、奈良市等県下の自治体で行なわれて 1400いる民間との連携協定による買物手段についても検討していただきた

52/59

路線名 自治会名

世帯種類

自家用
車保有
2.なし

路線バス
利用頻度
4.不明

自由記述
路線バスが廃止なった場合小型のコミニティバス走らせて下さい

NO

1401
1.ヘビーユーザ 高齢者や交通手段のない者にとって、路線バスが唯一の移動手段であり、なくなれば陸の孤島である。衣食住全般にわたって、生活行動が止まり、生命の維持管理も出来なくなる。地域の誰もが憲法に保障さ1402れた人間らしい生活を送るためにも、バスは必要であり、市も当然交通手段を設置する義務がある。※現状回数を維持して、学研北庄田線として設置しなおすのも一考と思う。

53/59

路線名 自治会名

3
.
富
雄
庄
田
線

5
.
庄
田

2.高齢者夫婦

自家用
路線バス
車保有
利用頻度
3.不明 3.ノンユーザ

3.高齢者含む

1.あり

世帯種類

自由記述

NO

路線バスがなくなるとこの地にすめなくなる 引越しを考えなければいけ 1403
なくなるのですごくこまります
1.ヘビーユーザ 公共交通機関をどのように考えておられるのか。 規制緩和の実施に伴い、営利を求める事業者が多く、行政の指導で現状維持か、間引程
1404
度にとどめる事。地域住民の生活をどの様に考えておられるのか、高齢者の足となる物がない。
市全体で住民の足を守る立場で公共交通機関の有り方を考えるべし。
路線バス廃止は「高齢者は死ね」と言うに等しい。北地区連合会は住1405
民の命と生活を守る立場とし市・奈良交通と交渉してほしい。 ・質問の設定、趣旨が不明な点が多い、よって住民集会を開くべし。
生駒市からの援助はないのですか。 高齢化が進み年寄りが、一番不1406
便になりこまります。 ワンボックスバスは、出来ませんか（電気バスとお年寄りやイドウガデキナイ人がおきざりにされている思いがします。 1407
1408
ちいさいバスを走らせてくれ
区内はかなり高齢者が多く、又子供達の通学にもかなりの影響が出る。又、通勤者も駅周辺の駐車場も空きが無くなるので大変になると思 1409
われる。どんどん過疎が進行するのでは子供が出勤しているのでそれが出来なくなり、やはり、引越しなど、検討しないといけなくなる。それに、年寄りもいてるのが、免許返納後、外1410
出など、思うように出来なくなる。やっぱり若い人は、田舎では、暮らすのが大変になり、出て行くのだなあ。とつくづく思います。
庄田地区は道は狭まく運行負担はあるでしょうか。公共交通機関がないとなると想定外の事も起きる。せめて、傍示→北生駒間に小規模バ
1411
スで対応願いたい。私も現在65才ですが、今後、使用頻度も増える事
必死今後が不安！！
息子もすでに60才を過ぎている もし75才で免許返納となった場合ほぼ1412生活が出来ない。友人はまったく遊びにこれなくなる。
只一つの公共交通のため、大変こまる。家にいると体の機能が低下し1413
病気になる率が高く、加れいによる通院の回数が増える。
傍示学研北生駒駅路線の廃止には反対します。廃止になったら子供たちはどうやって学校へ登校すればよいのですか。何キロもの道のりを歩いて登校するのですか？そこまで親が見守りはできません。親が毎日送迎するのですか？我家にはまだこれから北小中学校に入学予
定の子供がおります。傍示学研北生駒駅間に生駒北小中学校があるのに廃止とはどういうことでしょうか。登下校の時間帯だけでも走らせることもできないのでしょうか。コロナ禍での利用者数の減少と書かれてますが、この先コロナ禍が解消されないと思っておられるのでしょうか？傍示学研北生駒駅間の沿線にも観光できる所もたくさんあります。行楽の時季にはハイキングで来られた方々が乗車され満員で走ってるのを見たこともあります。配車の都合もあるのでしょうが利用者の 1414
少ない時間帯に9メートルの燃費の悪いバスを走らすのはどうかと思います。生駒北地区を軽く見ないでください。現状が維持できないのを利用者に転嫁しないでください。奈良交通は車両を大事にされ、メンテナ
ンスもしっかりされ、他社なら廃車になるような車両でも大事に整備される会社ですが、この路線にも古い車両が走ってますが燃費はかなり悪いのではないでしょうか。車両ナンバー11-96のような新型のバスも走らせてくださってますが、たまに古い車両に後ろについた時などはかなり黒い排気ガスが出てます。可能であればポンチョ等の車両を他営
業所より転属させて富雄庄田線に充当するということも提案してみてはいかがでしょうか。このアンケートは、富雄庄田線が廃止になった場合
本数が少なく運賃が高い コミバス運行で安価に 若い世代がこの地域
1415に住まなくなる（移住者も減る）
2.ライトユーザ 今まで利用されてるお年寄や学生、子供達が困る。高山へ来られるお客様にも負担がかかり困られます。 バスがなくなる事は過疎化にます
ます拍車がかかる事に。車に乗れなくなる（免許返納等）場合、出かけ 1416
る手段がなくなる。
近くにスーパーもないため買物や受診に行きづらくなる。要介護になる
人が増える。通学でバス使用地域のため通学で使用できず、家族の送 1417
迎の負担が多くなる。歩くと通行量が多く、危険である。
全面廃止になると不便 本数が少なくなってもバスは走らせてほしい
1418
通院手段にしている我々高齢者にとって代替の何かを考えてほしいです。又、免許返納を考えておられる方もできなくなるのではと思います。 1419
廃止にせず、2時間おきに1本でも運行してもらえれば良いかと思いま
す。

1420

本数は減ってもいいのでぜひ続けてもらいたい。学園前直通便があると助かります1421

友人などがまったく遊びや合いにおとずれなくなる バスが無くなる事は1422
考えられないし免許返納がくやまれる。
路線バスが廃止となると市の方で別の移動手段を考えてほしい。
路線バスの廃止とは狭戸は得に高齢者が多いので困ります 市長さん
へ北部地域のことももっと力を入れて頂きたいです
路線廃止後の代替手段なども検討してほしいです。（たけまる号など）

54/59

1423
1424
1425

路線名 自治会名

世帯種類

3.高齢者含む

3
.
富
雄
庄
田
線

5
.
庄
田

自家用
車保有

1.あり

2.なし
4.高齢者を含まない 1.あり

路線バス
利用頻度
3.ノンユーザ

自由記述

NO

来年、小学生になる子供がいるので、通学、帰宅時間にバスがないとかなり困る。 55年前西庄田→富雄バス満員でバス停通過あたり前のドル箱路線。生駒・富雄・学園前など駅近を均一や割安で優遇、料金
1426
改正のたび、西庄田→富雄は割高で運賃上がる。今西庄田→富雄往
復止めたらステーキ食べられる。個人負担で定期など買えない金額に。奈良交通は55年何をしてきた。
代わりの交通機関が必要 。地域住民だけでなくくろんど池や竹林園等
1427の観光地への交通が必要
1428
1日2～3本でも路線バスがあれば良いと思う
この地域では明らかに高齢化が進んでいます。今利用が少なくても近1429
い将来バスの必要性は高まります。ぜひ路線は残してほしい
1430
コミュニティバスの運向をお願いします。
1431
コミュニティバス（たけまる号）でも考えて下さい。
バスが、なくなれば、免許書のない人は、非常に不便になる老後が不 1432
1433
バスが通らなくなるとこの先心配なので反対します。
1434
バス代替運行を考えて下さる様にお願い致します。
3.ノンユーザ もともと本数が少なすぎて通勤時間に使えず車通勤にしている。雪がつもった日だけ早朝利用しているのでなくなると通勤できなくなり困る。 1435
通勤時間に本数が増えればバス通勤にしたいと思っている。
高齢者の一人住まいが多くなっており、通院や買い物等が出来ない為
1436
小規模第三セクター等移動手段の設置が必要
今は車の運転ができるが、先できなくなった時に足がなくなる、年金生
1437
活になれば、交通費が出せなくなる。
1438
今はいいが先で出かけるのがたいへんになる。
今は自動車を運転できるのでバスを利用していないが、今後自動車に乗れなくなった時に公共交通機関がないというのは大きな不安。バスを1439
廃止するのであれば、コミュニティバスやデマンド型のバス等の代替交通を検討してほしい。
今は車の運転ができるが先できなくなった時に足がなくなる年金生活
1440になれば交通費が出せなくなる
1441
今後必要になる可能性は高い
今後免許返納になるので、バス、タクシー等の利用になるので、出費と不便になるのでバスを運行してほしいです。バス廃止はやめて下さい。 1442
回数が少なくなるのは仕方がないと考えます。
最後まで本地に住み続けるのはまちがいなく、免許返納せざる得ない
1443
年令も近く、たちまち困ることになると思う。（現在70才）
1444
子どもの通学が有るので残して下さい。
子供達の毎日の通学には、なくてはならない路線なので朝、夕、の時
1445
間帯だけでも運転して下さったらとても良いと思います。
自分が運転出来なくなった時に、他の交通手段が利用出来るか、その時までわからないと思う 1446
車に乗れなくなったら移動手段がないので通院買物など不便になる。
北生駒駅～庄田線の路線バスは走行してほしい。免許返納後の生活
1447
はバスがないのは高山町全体の死活問題です。死ぬか生きるかに関わる重要問題です 見捨てないで下さい
全くバス運行がなくなると、どうしてもバス利用が必要な際は困ると思う 1448
便利な場所に住んでいるのなら問題は、ないと思うけど、交通手段が
1449
路線バスで、ないと、最寄りの駅まで、行けないので、路線廃止は困る。人も乗らないのに大きなバスを走行するのも疑問に思います。
1450
免許返納した場合、電車駅迄のアクセスは、どうなりますか。
1451
免許返納後は利用する予定であった。
路線バスがなくなった場合、市内の不便地に走っているコミュニティバ
1452
スなどを考えてほしい
路線バスの利用は今後通院散髪買物等で利用したいです。路線バスがなくなったらタクシーが主な移動手段になると思う。年金生活者には
タクシー代がかなりの負担になる。送迎を頼む方々も年令的にほとん 1453
ど高齢者になられてるので頼みにくい。週1回でもスーパー（オークワ等）から送迎バスを出してもらえたら助かる。市側も補助考えてほしい3.ノンユーザ 家族では影響はほとんどないけどお店をしていて、電車とバスで来られ1454
る方もいてるので困ります。
1.ヘビーユーザ バスがないと過疎化が深刻な問題になります。子供達の通学手段がな
1455
い町に誰も住みたいとは思いません！！
1456
大型バス→小型バスにしたら、どうでしょうか
傍示～学研北生駒間のバスが廃止になると通勤に困ります。今は免1457
許返納していませんが将来、返納した場合にバスが廃止は困ります。
朝夕は定時運行で日中はデマンド運行。学研北生駒駅を始発終点に
2.ライトユーザ
変更 。旧道（JA前から旧小学校、八幡宮、大北）走行から新道路へ走
1458
行道路の変更で所要時間短縮 ・学研北生駒駅前に電動アシスト自転
車、電動キックボードのレンタル施設を設置
あくまでも奈良交通は営利企業（スクールバスも）であり本来の公共交
通とは言い難い。そのため廃止はやむを得ないが市として税を徴収し1459ているので住民の生活を守り福祉の向上を図るため代替（たけまる号、コミュニティバス）移動手段を導入すべきである。地域内には食料品店、コンビニ等がまったく無い状況
バスがなくなるとタクシーになると病院がこまる。無くなれば大変こまり
1460
ます。
1461
バスは小学生の登校にかかせないので、なくなるととても困ります
今は、運転出来る状況ですが、高齢になった時の交通手段がなくなる
1462のは不安です。
通学に路線バスを使用していました。代替がないと、子どもを安心して
1463
学校に通わす事ができなくなり益々過疎化が進みます。

55/59

路線名 自治会名

世帯種類

自家用
車保有

2.なし

1.高齢者単独
6.大北

3.不明
1.あり

路線バス
利用頻度

自由記述

NO

路線廃止をやめてほしいと言っても、ほとんど乗っていないバスを見ると難しく感じる。料金を上げたらどうかという意見も出るかもしれない
1464
が、それなら余計に使わない。ただ、他の交通手段や、買い物難民対策をしないと、高齢者運転で事故がかなり増える。本数を半分とか
1465
3.ノンユーザ コミュニティバス等の運行をお願いする。
現在は利用していないが免許返納する年齢になった時交通手段のこと
1466
がすごく不安です
1467
交通手段（バス）が無くなれば、困る
1468
今は大丈夫でも10年後には大変不自由となると思います。
1469
全面廃止になるのは不安があります
年を取って高齢になるとバスが必要になって来るので廃止にならない
1470
様に検討して頂ければ幸いです
1471
廃線になったら、運転できなくなった時、困る。
1472
免許返納した後の交通手段を考えてほしい。
路線バスは、あってあたり前のものと思ってきた。なくなってしまえば、1473
いざという時に困るので是非とも残してほしい「たけまる号」のような小型バスで集落の中も回るような市営バスがあ
4.不明
ればと、うらやましく思っている。学生の通学時間に合わせて朝夕もほ
1474
しい。（バス停まで15分歩かないといけない所に自宅があるため、バス利用は無利）
1.ヘビーユーザ JRの赤字路線の廃止のように、公共インフラとしてのあり方から赤字の補てんに税金を投入していただきたい。（イベントに力を入れないで 1475
これに力を入れてください。）
1.ヘビーユーザ 継続希望
1476
2.ライトユーザ ・日中2時間に1台でも走らせてほしい ・小型のバスでも良いのでなくな 1477
高山町は少子高齢化が進み、近々免許証の返納者の増加も見込まれる中、色々の外出の期会に影響が出ると思われるので、車輌を小型化
1478
し早朝から夜遅くまで運行し、料金を今の半額程度として乗り安くし、路線経営の不足分は通過自治会が負担をすることにしては！！

56/59

路線名 自治会名

3
.
富
雄
庄
田
線

6
.
大
北

自家用
路線バス
自由記述
NO
車保有
利用頻度
1.ヘビーユーザ
免許証返納時期が近くそうなればタクシーしか方法がない
年金生活者
2.高齢者夫婦
1.あり
1479に負担がかかり困まる次第維持をお願い致し度い。
2.ライトユーザ 基本的に0になるのは困る。田舎路線なので高齢化が進む中共に生き抜ける方法はないのかを考えると必要とする時間帯回数などを考えた 1480
パス券や料金改定などもあるのではないかと思います。
3.ノンユーザ ますます高齢化が進みます。廃線になるなんて、とてもとても！！一人暮らし一人家庭も増えます。病院や買い物など、どうしたらいいのです 1481
か！！
2.なし 2.ライトユーザ 我が家からバス乗るまで大変。バス停まで時間がかかるのでバスののったり降りたりするのに時間がかかりするので他の人に迷惑をかけ
1482
る 年寄りがのれるバスではない配慮がない、のりたくてものれずタク
シーを呼ぶ事が多い
1483
3.高齢者含む
1.あり 1.ヘビーユーザ 通学で使っている子供たちが不便になるのは、かわいそう。
1484
路線バスがなくなるのは、とても不安です。ぜひ残してほしいです。
1485
バスがなくなると不便になります。
1486
朝と夕方の便はそのまま運行してほしい。
2.ライトユーザ 運転免許を持たない住民も一程おり、毎日ではないが、買い物や病院など働いている家族にたよれない事柄もありただ路線廃止は他の対策 1487が必要（高齢者しか使えない対策なら将来もっと人口減となる可能性
県道大北～上大北間一部せまい所が有り対向時ゆずり合い運転がし
1488
ばしば有る。航路変更要に思う。
今は自家用車で、病院、スーパーetcいってまさかバスがなくなると思ってなかったです。現実大きなバスに少人数しか乗っていないので、ハッとさせられました。廃止となるととても困るので、今からでも極力乗るよ
うにしますので、奈良交通さんお願いです。少し様子を見て下さい。そ 1489
れでも回復しないようなら、仕方ありません。市長様、高山を見捨てないで何とかして下さい。伝統ある町です。もし廃止となったら、市のバッ
クアップよろしくお願いします。
大型バスを走らせないで小型バスにし、1時間に2本は走らせてほしい。行きは良いが、帰りのバス待ちが困るので、バスが利用しずらい。 1490
バスの廃止は絶対反対
3.ノンユーザ 家の近辺に歩いて行けるスーパーや病院がありません。いつ運転ができなくなるかわからない状況でバスが廃止になれば何処へ行くのも困ります。北生駒駅までバスで行ければなんとかなります。小型バスでも 1491
いいので走行回数も減らしていただいてもいいので廃止にする事は、やめてほしいです。宜しくお願いします
公共交通機関は、なくすべきではないと考えます。路線バスは、防犯の役割も兼ねていると思われます。単一路線で採算がとれないといって 1492
廃線にすべきではないと思います。廃線ときくと将来の不安が新たに通勤や通学の人達はどうすれば良いのか？不便な所だからこそバス
1493
が必要 たずねて来る人も困る 全面廃止は無理、考えて下さい
年令を考えて、今後バスを利用したいと考えていたので廃止しないで1494
減便で考えてほしいです。
1495
3.不明 1.ヘビーユーザ バスの本数が少ないので、使いにくい。待ち時間が非常に長い。
4.高齢者を含まない 1.あり
1.ヘビーユーザ 70代～以上の方の事を考えて頂き、廃線だけはさけて下さい。
1496
現在出ている交通費も出なくなる上、家族の負担も出費も増える。今は運転が出来るので、外出、買物もなんとか出来るが、これから数年先にバスを利用しないといけなくなる時に廃止にされると、たちまち困ることになり、病院、外出、買い物、すべてに影響があり、健全な生活が出 1497
来なくなる。奈良交通さんには、バスを小型（マイクロバス的な）にするとか、朝、夜だけの運行にするとか、何か工夫していただいて、廃止はやめていただきたい。
1498
最寄駅である学研北生駒駅までの運行を継続してほしい
2.ライトユーザ 2年位前までは富雄庄田線で（定期券）通勤していたが、便数減少のた
めひかりが丘から白庭台へバスに乗車している。ひかりが丘へは歩いて10分以上かかり負担が大きい。北生駒なら電車に座れたが、白庭台では座れない。通勤が苦しくなった。本来なら富雄庄田線の増便を希望する。廃止は絶対困る。将来的に自動車免許返納した場合にもバス 1499
は絶対必要である。通学時や出勤時などは運行を続けて欲しい。廃止は回避して欲しい。万一廃止となった場合は、代替の交通手段を行政で対応して欲しい。公務員も自動車通勤を控えバスなど公共交通を利用すべき。公共交通の維持、環境保護両面で有益である。
家族の送迎や雨で自転車が乗れない時等、バスがあれば助かりま1500す。毎時刻の運行が難しくても、せめて通勤・通学時間帯の運行は続
現在は、車を利用しているが返納後の移動は、バスを利用したいと1501思っている。バスがなくなったら不安である。
現在は自分で運転して出かけられますが免許返納すると路線バスがなくなると不便の為小型バスなどにして運行していただければうれしく思います。タクシーが有りますが、早朝出かけたい時TELしても又予約 1502
でお願いしてダメと言われたので1人ものにとっては困ってますので、バスでなくてもタクシーの様に自由時間利用出来るシステム考えて頂
現状は使用者が少ないが、これは大阪市等に比べ高価な為、安ければ利用者は増えると思われる。高価だから少ないし、少ないから高価 1503になります。\200円程度でハイエース等の乗り合いにしてはいかがで高山町から（高山大橋以北）生活用品、食料を買いに徒歩で行ける店はない。今は良いが、近い将来、老後は外出出来なくなってしまう。今は、休日に1週間分買いだめをしている。車のない世帯になる将来が不 1504
世帯種類

安。バスでスーパーに行ってスーパーの宅配を利用するつもりでいた
ので。

57/59

路線名 自治会名

世帯種類

2.高齢者夫婦
7.宮方

自家用
車保有

1.あり

路線バス
利用頻度
3.ノンユーザ

3.ノンユーザ

自由記述
・現在の路線バスでは、スーパーなどの買い物ができる施設の近くへは行かないので、利用者が少ないのではないかと思います。 ・市のコミュニティバス「たけまる号」は、なぜ、高山地区を走らないのでしょうか？他の交通手段がたくさんある、生駒駅周辺よりも、他の交通手段のない、高山地区にこそ、走らせてほしいです。同じ市民税を払っているのに、不便な地区を切り捨てるのはおかしいと思います。今のままで現状としては、あまり影響はないが、高齢者や老後の事を考えると、コミュニティバス（市営）などの代替はあってほしいとは思う。
将来、車が乗れなくなった場合、買い物とか、駅へ行く手段が心配
返納（免許）した後こまりますね。心配になります。
回数をへらす。
代替に「コミニュティバス」の運行。
北生駒（白庭台）と高山（庄田など）のループバスを走らせる、小型の楽しい音楽が流れるバス

58/59

NO

1505

1506
1507
1508
1509
1510
1511

路線名 自治会名

3
.
富
雄
庄
田
線

7
.
宮
方

自家用
路線バス
自由記述
NO
車保有
利用頻度
1.ヘビーユーザ
1512
減便は理解できるが、路線廃止は同意できない。
3.高齢者含む
1.あり
1513
2.ライトユーザ 維持は大変だと思うが、出来るだけ残して欲しい
1514
運転免許が無くなったら移動手段が無くなるので困ります。
廃止される場合には、市の協力を求めて、コミニティバス等代替交通手段を実現してほしい。又、駅前の車の送迎スペースを拡大することや、 1515
駐車場確保にも、協力すべきではないでしょうか？
3.ノンユーザ 運賃が高い上バス本数もないので、バスを利用する事が段々と遠のいてしまう。夜も早い時間で終バスなのでタクシー代が高くつく。北生駒駅 1516
で確実にタクシーがひろえればいいがひろえない場合生駒駅からにな
現在は、自家用車を利用しているが、高齢者ばかりなので外出時にこ
1517
まる事になる
今はほとんど利用していないが、冬、雪が降ると利用する事があるの
1518
でなくなると困る。運賃が高い、バス停まで遠い
小学生、中学生や学生さんが困まると思います。通学の時間帯で運用
1519を考えていただければと思います
大きいバスじゃなく、小回りのきくサイズのコミュニティバスがあれば良いと思う。貴重な子どもたちが学校へ通う手段が無くなるのは困ると思 1520
うので、廃止より代替を望みます。
路線バスは、通勤・通学・通院・買物等に利用されている方が必ず居る
1521
ので廃止されると非常に困ります。自分もいずれ利用する事になると思うので！！
コミュニティバスをせめて作って欲しい。無いと困ります。出来ないのな
4.不明
1522
ら、その理由を教えて欲しいです。
4.高齢者を含まない 1.あり
1.ヘビーユーザ 朝と夕方だけでも富雄庄田線、運行して頂きたいです。なくなるととても
1523
困ります。
通勤、通学で利用している方が多いので、家族に負担がかかり不便に
1524
なる。時間帯で駅周辺で渋滞が発生する
1525
無くなったら増々過疎化が進む
1526
2.ライトユーザ 廃止された場合は市から「たけまる号」を新規運行してほしい。
路線バスが無くなると自動車が運転できなくなった時に非常に不便 買
物のたびにタクシーを使うとかありえない 高齢化社会に逆行している、 1527
代替の手段が必要
3.ノンユーザ 健康な間は私たちは影響ないですが、私たちも含め不便さを感じて、
1528
高山町を離れる人が増え、高山町に引越して来る人も減り、不安を感
1529
市のコミュニティバス運用でいいのでは？？
小、中学生の通学に必要。コミュニティバス、乗り合いタクシー、スクー
1530
ルバス等の代替手段を検討してほしい。
小型バスを利用し、路線バスの時間帯を考え、出来る限りロスをなくす
1531
方法を考える1532
通学通勤時間に乗合タクシー等検討してほしい
通勤・通学で利用されている方がいる限り廃止になると困ると思います。現時点の本数も少ないと思いますが更に減らすなどして完全になく 1533
なるのは回避して頂けたらと思います。
老人が多く、80才以上の方は免許を返納される方もいるので、公共交通機関が無くなるのは、住みずらくなる。バスを無くすと大変なので減 1534
便やコミュニティバスなど工夫をしてほしい！
2.なし 1.ヘビーユーザ マイクロバスになってもいいからつづけてほしい 。日曜日でも、もう少し
1535
多く今ぐらいまでにして下さい 。なくなると徒歩になります
世帯種類

59/59