業界情報・企業情報■「 Charge-mo 」®

機械式駐車装置に導入可能なE V充電管理サービス
チャージモ

極東開発パーキング「Charge-mo 」®

補助金申請・設置工事・維持管理まで“オールインワンパッケージ”

本体：128×80×85mm

本体：200×150×80mm

コンパクトなジゴワッツ製の充電器を採用し、機械式駐車装置の限られたスペースに対応。標準的な 3 . 2 kW 仕様（左）のほか、高出EV 普及のためには充電インフラの整備が不可欠だが、その中でも今、大きな関心が寄せられているのが集合住宅の駐車場への整備、とくに機械式駐車装置（機械式駐車場）への充電レポート

力タイプ（右：3.2kW・4.8kW・6kW・8kW ）も用意されている。

車両により充電口と充電器までの距離は異なるが、ガイドケーブルが充設備の設置をいかに進めるか、だ。機械式駐車装置メーカーである極東開発パーキングが電ケーブルのたるみを抑制。使用後もガイドケーブルのリール機能によ自ら充電インフラ事業をスタートさせ、注目を集めている。その特徴とは―？

WEBアプリ用二次元コード

り充電ケーブルがクルクルと巻き取られた状態で収まるので安心だ。

コネクターホルダー

ガイドケーブル用リール

充電ケーブル

充電器本体

極東開発パーキング株式会社
コインパーク本部
西部営業第二課 課長

DX本部
副本部長

パーキング本部
営業部 西部営業課 係長

山本 一志 氏新居 早人 氏小池 聡 氏

本誌先月号でも触れているが、世界的車装置が採用されている場合も多く、充の設置を行うメーカー／事業者もあり、にはいくつかの 要因により若干 のペー電器の設置自体 が困難であるという要

現在、設置事例は着実に増加。今回取材スダウンが生じているものの、日本では因も絡んでくる。こういった事情は行政したのもその最新事例のひとつ、機械式同時に EV インフラ事業者でもあるといまず 1 つ 目 の 設置 スペースについては、ては、まずは左ページに掲載したメインの普及拡大は引き続き電気自動車（ EV）側ももちろん把握していて、対策を強化。 駐車装置への充電器設置に取り組む極う貴重な存在―だ。同社が昨年 10 月

非常にコンパクトな本体サイズを特徴との写真―パレットに載った EV への充喫緊の課題であり、そのためには充電イ

集合住宅を多く抱える東京都では独自の東開発パーキング株式会社（大阪市中央より開始した「機械式駐車装置・コインするJigowatts 製（株式会社ジゴワッツ：電中の様子―を見てほしい。充電器本ンフラの整備促進もまた、大きなカギを助成制度を設け、集合住宅の住民用充電区）―機械式駐車装置メーカーであり、パーキング向け EV 用充電設備・充電管東京都中央区）の充電器を採用すること体から車両の充電口に繋がれた充電ケー『Ch a rge-mo （チャージモ）』」
理サービスで対応。機械式駐車装置への充電器の設

ブルと一緒に、細いケーブルが走っていは、どのような特徴を持っているのだろ置というと、スペースの制限もありコンることに気づくはずだ。このケーブル（本うか。
同社東京営業所を訪れ、話を聞いた。

セントタイプが用いられることが多いが、記事では「 ガイドケーブル 」と呼称）が充

これはコンセント式ではなく、充電ケー

電ケーブルを保持し、余分なたるみを抑ブルとコネクターを有する「普通充電器」

制。このため、充電ケーブルがパレット単純に言ってしまえば、機械式駐車装で、さらに標準的な 3.2kW から高出力 8

床面に一切触れていないことがわかる。

置への充電器の設置が困難だと考える理ｋW まで幅広くラインナップ。極東開発

充電ケーブルが必要以上に伸びてパレッ

由は大きく 2 つ。1 つはそもそも充電機パーキング製の機械式駐車装置（一部をト外 に 垂 れ 下 がってしまうような 危険器の設置スペースが取れないであろうと除く ）のほか、他社製の装置についても、性をしっかり排除しているというわけだ。

いう点。そしてもう 1 つは充電ケーブル

物理的なスペースさえ確保できれば取りこれなら充電中にパレットが装置内を移の存在―パレット外にはみ出てしまう付けが可能とのこと。

動し、振動が発生しても、充電ケーブル握っている。EV 普及に不可欠となる充®

設備を対象とした補助金について、工事費上限 81（令和 5 年度補正・令和 6 年度当初予算）万円（ 1 基目。2 基目以降が、前年度からほぼ倍増（＝ 360 億円）し40 万円）に対し「機械式ていることからも、その重要性を推し量駐車装置 に 設置 する 場ることができようというもの。

合、1 基目上限 171 万円、

そのような状況の今、EV 充電インフ2 基目以降 86 万円」と補ラ普及の「 ボトルネック 」になりかねな助枠を拡充、機械式駐車いと懸念されているのが、マンション等、装置への整備を強く推進集合住宅における基礎充電の整備の遅れしているのだ。

機 械 式 駐 車 装 置への 設 置 は上限を引き上げ

電インフラの整備に対する国の補助金■ 東京都独自の助成制度（ 令和 5 年度・6 年度）

リール機能でケーブルのたるみを抑制だ。これには、既設マンションでは住民本誌 でも 何度 か 取 りの合意形成が必要といった手続き上の事上げているように、機械（クール・ネット東京）都市エネ促進チームのリーフレットよりリスクがあるという点―だ。この 2 点「充電ケーブル
続いてもう 1 つの点。

がパレット外にはみ出す心配は無用。充情に加え、特に都心部などでは機械式駐式駐車装置 への 充電器➡ https://www.tokyo-co2down.jp/subsidy/mansion-pv

に対し、同社は明確な回答を持っていた。のパレット外へのはみ出し対策」に関し

電完了後に充電ケーブルを戻す際も、こ（公財）東京都整備公社 東京都地球温暖化防止活動推進センター（次ページに続く）

032

自転車・バイク・自動車駐車場

パーキングプレス2024 5月号

033

■ 初期費用■ 充電料金設定

極東開発パーキング「 Charge-mo ®」― 機械式駐車装置・EV充電インフラ事業を開始■ 基本パック＋オプションパック

おまかせ

収益重視

状態監視やコールセンター機能が含まれる「基本パック」だ
けでも十分な内容だが、さらにオプションを組み合わせれば、一括でお支払い

例えば「 P 」追加で時間貸し駐車弊 社が負担分 割でお支払い

場での運営、「 C 」追加でまとめ払い対応など、様々な使い方が所有権：ご契約者様

所有権：リース会社

所有権：弊

可能になる。輪番充電機能など社を含む「 D 」
（デマンド制御）も初期費用は「一括買取」「 リース（ 5 年）」の他、「 0 円設置」プ

現在開発中で、この 10 月には実装予定とのこと。

ランも用意されている。充電料金についても、売上から一定の利益を得る「収益重視」型を選択することも可能だ。
レポート

遠隔制御システムを最大限に活用

EV充電のほかにも様々なサービスを一元化し、提供のガイドケーブルによってクルクルと円置への入れ替え、現状の需要に見合う台料金の設定も、「電気料金分のみを戻しが「 10 分単位」と短く設定されている点。

様に「 KKP Cloud 」に組み込めば、これ今秋から本格的スタートへ状にきれいに巻き戻されるので、使用し数の調整など、EV 用充電器設置にとど受ける 」「充電料金を収益として受け取

これは利用者に歓迎されるだろう。また、らのサービスをも一元化されたシステム「 Cha rge-mo ® 」は機械式駐車装置のていないときも安心だ。なお、この事例

まらないトータルでの駐車環境の最適なる（一定の手数料が発生）」の選択が可能。

同社では今後、普通充電にも従量課金制のもとで受けることができることになる。

ほか、平面駐車場への設置にも積極的に写真のようにボディサイドに充電口がああり方をまとめて提案、プロデュースでさらに、維持・運営に関して「基本パッの導入を視野に入れているとのこと。

ここで改めて「 Charge- mo 」の WEB取り組んでいくという。補助金の適用条る車両の場合、開いたリッドや充電コネきる、まさに同社ならではの「 オールイ

ク（機器状態監視／利用実績集計／コー

アプリに注目すると、その利用手順や操件との関係から、設置後 5 年間の継続運クターがパレットからはみ出てしまうこンワンパッケージ 」だ。

ルセンター 機能）」に 加 え、オプション

作内容は、キャッシュレス式時間貸し駐営が条件となるが、時間貸し駐車場につとが考えられるが、例えばパレットのどちらかに車両を寄せて入庫させればはみオプションプランも充実

クラウドで一元管理®

パックも用意され（次ページ上段参照）、この「Charge-mo 」はクラウド上の車場の決済システムとしても親和性がいても自社ブランドばかりでなく、広く設置先の要望に応じた最適な運営が可能「Charge-mo | EV 充電管理サービス 」

高いことにも気がつく。今後、同社の時時間貸し駐車場運営事業者を募っていくとしている。

により 運営 されるが、このシステムは、間貸し駐車場ブランド「 P. ZONE 」への意向とのこと。また、「 Charge-mo® 」

もともと同社が 機械式駐車装置の保守キャッシュレス決済機能の導入、さらには普通充電器に加え急速充電器もラインサービスのために構築した遠隔監視・制は時間貸し駐車場運営事業者へのシステナップ。現在、急速充電器の導入に向け®

®

出しを防げるような場合は、そちら側に

では 、ここからは「 C h arge - mo 」の車両を誘導するガイドをパレット内に追サービス面の具体的特徴を見ていきたい。

加装備するといったことも検討している

充電器はシンプルな構成ゆえ他社製よ利用手続き・支払いはWEBで完結という。このような柔軟な対応は、自らりも価格が 20 〜 30％低く抑えられてい充電利用者の視点で見てみると、充電御サービス「 KKP Cloud 」がベースにム提供といった展開も視野に入れているた具体的な計画も進んでいるという。

が機械式駐車装置メーカーである同社なるという。また、JI S規格のスイッチボッの開始・終了の 操作や 料金 の支払 いはなっているという。実績を重ねた信頼性ようだ。
「 KKP Cloud 」が有する価値の普通充電器・急速充電器ともに、実際のクスに準拠した取付穴を設けるなど設置すべて「 Charge-mo 」の WEB アプリの高いこのアセットを「Charge-mo 」最大化をも見据えながら、同社は EV の設置工事は補助金の申請・交付決定を受の汎用性も高く、取付工事費の面でも有で完結。事前の会員登録等は不要で、充に活かしたわけだ。

充電サービスである「 Ch arge- mo 」をける今秋以降のスタートとなるが、引き続利とのこと。導入にあたっては「一括買電器に設けられた二次元コードをスマー

この「 KKP Cloud 」を活用することローンチ、その普及に取り組んでいる。

きその取り組みに注目していきたい。

同社ならではの強みとしてもうひとつ、（ともに補助金利用）に取」「 5 年リース」

トフォンで 読 み 取 ると専用 サイトに 遷

で、利用者にとってはさらなる利便性向「 ワンストップサービス 」にも注目したい。

加え、業界で話題になることも多い「 0 円移するので、画面に従って入力していく上も期待できるという。例えば EV の充

同社では EV 用充電器設置にあたってのプラン 」も用意（ この 場合、同社 が 機器だけで OK だ。 ここで 注目 したいのは、電操作や料金支払いはスマートフォンを事前ヒアリング、現地調査、提案・見積の所有者・補助金申請者になる ）。充電「 Charge-mo 」は充電料金の単位時間用いて行うと説明したが、これをスマホらではの強みと言えそうだ。

ワンストップサービスを実現®

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もり、補助金申請代行、そして設置工事まではもちろんのこと、さらに設置後のテナンス・アフターサービスまで、すべでもある同社ゆえ、長期使用で老朽化した機械式駐車装置のリニューアルを含め■「 KKP Cloud 」が実現するオールインワンサービス

型タグを読み取り機にかざして操作するいる二次元コード（ 前加えるならば、機械式駐車装置メーカー

034■「 Charge-mo 」WEB アプリ
充電器に掲示されてトップサービス体制を構築。さらに付け®に頼らず、I C チップ入りのカードや小®

充電料金収受を含めた運営・管理、メンてをひとつの窓口で 対応できるワンス®

ページの写真参照）をスマホで読み取ると 、専「認証キー方式」とすることも可能とのこと。この認証キー方式は、マンションのエントランスのオートロック開閉用と用画面に遷移 。画面にしての採用例も多いが、見方を変えれば、従い入力すれば充電時マンションのエントランスキーに EV 充間の設定や料金支払いを行うことができる。

電の認証機能を追加することも（仕様によっては ）可能という。機械式駐車装置て相談することも可能だ。大型化、ハイのパレット呼び出し機能、あるいは時間ルーフ化が進む現在の車両に対応した装貸し駐車場の料金支払い機能なども同

機械式駐車装置の遠隔監視・制御システムで培ったノウハウを活用することで、様々な異なるサービスを連携、一元化。ユーザーの利便性は大きく向上させる。

DATA

極東開発パーキング株式会社

https://www.kyokuto-parking.com/

自転車・バイク・自動車駐車場

パーキングプレス2024 5月号

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