連載
自転車社会の環境改善を目指して No.21

自活研に入会してからの第二の人生
文

特定非営利活動法人 自転車活用推進研究会 会員

島方 則正

事務局：〒 141-0021 東京都品川区上大崎 3-3-1 自転車総合ビル 4 階

TEL 080-3918-2932
URL http://www.cyclists.jp/

還暦をきっかけに自活研に入会してくる。学生時代は合気道部に所属していて、かなり体を動かしてい平成 20 年 に 還暦 を 迎 え た の をた。同じように食べて飲んでいるのきっかけに自転車活用推進研究会にに、運動しなければ太るのは当たり入会した。還暦を機会に今までお世前。これではいけない、何か運動で話になった社会に何か恩返しができもしなくてはと思い、30代半ばに一背負って走るマラニックに仲間と出ればいいかなと、何となく思ってい発奮起してジョギングを始めた。

かけた。最近ではトレイルランと呼た時に出合ったのが自活研だ。

GREAT EARTH

富良野ライド

悲しいかな当初は 2km で足がぱばれて人気が出てきたようだ。同様

地球温暖化、CO 2 削減、京都議定

んぱんになり動かなかったが、それにトライアスロン競技が各地で開催書、排出権取引等の言葉が新聞紙上でも徐々に距離を延ばし 5km くらされるようになったこともあり、仲を賑わせていた頃である。世の中でいは走れるようになった。しばらく間と「 やってみよう 」とロードレー

は地球温暖化対策のために具体的にして近所の駒沢公園ジョギングクラサーを購入した。

どんな活動をしているのか興味を持ブに入会し、仲間と刺激しあって走これが 自転車 との 本格的 な 出合

ち、東京ビッグサイトで開催されてるようになった。その結果、体重はいである。子供の頃、親に買ってもいた『 エコプロダクト展』へ足を運落ちる、タイムは速くなるはで、どらったサイクリング車以来の自転車んでみた。ふらっと立ち寄ったのがんどんジョギングにはまり、フルマだ。何年かトライアスロンに参加し自活研のブース。案内パンフレットラソンも完走できるようになった。ていたら徐々にランニングから自転をもらい、読んでみたところ、好きさらにエスカレートして富士登山車に興味が移っていった。会社の自な自転車に 乗ることで CO 2 を削減競走も完走した。標高差3,000m、気転車好き仲間を集めて、毎年春と秋し、地球温暖化防止に役立つことが温差 30 度、制限時間 4 時間半である。に 1 泊 2日のツーリングを企画して郊出来る旨が書かれていた。

サラリーマンをしていると練習時間外へ出かけるようになり、ヒルクラ

これならば自分でも多少なりともを作り出すのが大変だが、『ランナーイムもやってみようと『 ツール・ド・社会に恩返しができると考え、早速ズ 』という雑誌に紹介されていた通美ヶ原』、『全日本マウンテンサイク

その年の 4 月に入会。翌年にはエコ勤ランを取り入れてみた。これならリング in 乗鞍』にも参加した。そのサイクルマイレージにも登録した。

ば週に 2 〜 3 回は実行できる。要はうちにロングライド・ツーリング大通勤を練習時間に充てるわけだ。

会にも出てみようかとなり、『ツール・会社にスーツ等の着替えを置いてド・のと 400 』、『佐渡ロングライド

おき、出社時には片道 10km を走り、帰りは時間に余裕があるので少し遠210 』にも参加した。東京から仙台まで 2 泊 3 日のツーリングも楽しんだり社会人になって自宅、会社、居酒回りをして 20km ほど走る。休日はと、自転車熱はどんどんエスカレー屋の三角行動パターンが定例化する

近郊のハイキングコースをザックをトしていった。しかしながら親の介

トライアスロン熱が高じてのロードレーサーとの出合い

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ようになると、だんだん体重が増加

自転車社会の環境改善を目指して護にかなり時間を取られるようになリーに出遅れて締め切られてしまっり、ランニング、自転車からはいつした時に『 ヒルクライマー』の著者であか遠ざかるようになってしまった。

る高千穂遥さんの話を聞いて刺激をNo.21

受け、高千穂さんも毎年参加してい第二の人生を自転車とともに楽しむ日々

日本の蔵王ヒルクライム・エコるという『 つがいけサイクルクラシック』ヒルクライムレースに参加した。

『銀輪の巨人』の著者である朝日新聞

最初の頃は警察官が二列走行、一時親の介護にあまり時間を取られな社の野嶋剛さんの話を聞いてジャイ停止違反をしているのが日常的だっくなったこともあり再度自転車に乗

アントのオールカーボンのフレームたため、警察官がお手本となるようり始めようと、還暦を迎えた自分へにシマノの電動ディレイラーを載せな自転車走行をするべきであるといのお祝いに折りたたみ小径車を購入た自転車をサラリーマン生活終了のう議論があった。私の住まいは世田した。小径車を購入したのはジテツご褒美に購入してしまった。自転車

谷区の玉川警察署の管内であるが、のためである。再雇
ウ（自転車通勤）も軽くなりヒルクライムの記録も良警察署と交番を行き来する警察官は用制度で、しばらく週 4 日勤務のサくなった。トライアスロンの第一人

皆、道路の左側一列走行で一時停止

ラリーマン生活を続けることになっ者である株式会社アスロニア代表のを守っている。大きな進歩である。

たのだ。

白戸太朗さんの話を聞いて以来、水警察官に加えて学校の先生や公務員泳、ジョギング練習も復活させた。人が正しい自転車走行でお手本を示せの話に影響されやすいタイプだ。

ば、さらに自転車交通ルールを広め

勤務場所 が 東京 の 中央区 から 横浜の港北事業所に変わり、世田谷区られるのではないだろうか。に住んでいる私にとってはラッシュ

自活研のメンバーは自動的にJCAとは反対方向になるのでジテツウに（公益財団法人日本サイクリング協

一方、自転車駐輪場の整備、シェはぴったりである。片道 15km の毎会）の会員に加盟するので、いろいアサイクルの充実に関しては、各自日がサイクリングの “ わくわくサラろな 特典 が 受 けられる。 おかげで治体がなかなか予算が取れなくて大リーマン生活” が始まった。陽が長JCA主催のヒルクライムシリーズに変らしい。温室効果ガスの排出量取い時期の帰りは遠回りをして 30km

は優先枠で申し込みができるので、引と同じように CO2 を排出する自動くらい走ることもあった。

大人気の『全日本マウンテンサイク車関連予算から、CO2 を排出しないリング in 乗鞍』も抽選漏れになるこ

自転車関連へ予算を回せないものだともなくエントリー可能だ。

ろうか。2020 年には東京オリンピッ

現在 は、前期高齢者 の 仲間入 りを し て 年金生活。毎日 が 日曜日、

Sunday 毎日である。環境問題に関する知識をもう少し得たいと思いエコ 検定 も 受験 しエコピープルにもなった。自活研のセミナーへの出席クが開催される。自転車走行空間を含む、地球環境にやさしいインフラ環境改善に寄与する
自転車政策への期待の整備もこれから本格化する。自転車関連法案が自転車社会の環境改善も楽しみである。理事長、理事の方々

自活研 の 小林成基理事長 は 自転に大きく寄与する。自転車活用推進は人脈が豊富なのでいろいろな話が車活用推進 の 交通政策 がなかなか議員連盟の活動も活発になってきて聞ける。道路・交通に関する話、海スピードアップしないと言っていた

大いに期待するところである。私も外の自転車事情、様々な自転車の楽が、私が自活研に参加した当時と比微力ながら自転車を通して社会に恩しみ方等、自転車に関することならべればかなり進んできた気がする。

返しをしていきたいと思っている。

なんでもありだ。
ヒルクライム、ロングライド等に関連した話に関しては特に楽しみであのエントる。
『Mt.富士ヒルクライム』「自転車検定」を始めました

インターネットで、いつでも受験できる「自転車検定」サイトを設けました。
無料のお試し検定も行っています。自転車活用推進研究会のホームページ〈 http://www.cyclists.jp/ 〉
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パーキングプレス2014 5月号

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