資料－２瀬戸内海クルーズの推進について
平成30年12月13日
事務局

目次
１．瀬戸内海クルーズ推進会議の目的と運営体制について
２．瀬戸内海について
３．瀬戸内海クルーズについて
４．瀬戸内海クルーズの現状について
５．瀬戸内海クルーズを推進する上での課題と課題解決に向けた必要な取組（案）1１.瀬戸内海クルーズ推進会議の目的と運営体制について

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瀬戸内海クルーズ推進会議の目的○我が国におけるクルーズが進展しつつある中、瀬戸内海や瀬戸内海を囲む諸港、諸地域において、瀬戸内海独自の魅力、特色を活かした独自のクルーズ振興を図り、瀬戸内海が世界的に知名度の高い「エーゲ海」や「カリブ海」等に並ぶブランド力の高いクルーズの海となることを目指す。
【瀬戸内海クルーズの定義】
・一般的なクルーズの概念にとらわれず、瀬戸内海の魅力、特色を活かした多様なクルーズサービス、体験機会を提供出来るよう、以下の特徴を有するクルーズ、観光体験の出来るものを「瀬戸内海クルーズ」と定義する。
１）瀬戸内海において、クルーズ船の大・小、外航・内航を問わず、カジュアルクラスからラグジュアリークラスまで、さらにその上のハイエンドな観光客層に対し、満足度の高い多様な観光周遊、観光体験の機会を提供する。
２）海域でのクルーズにとどまらず、瀬戸内海に浮かぶ諸島への上陸により観光体験の機会を提供する。
３）一般的なクルーズ船の定義にとらわれず、当該海域を航行する定期航路等の旅客船も瀬戸内海クルーズの構成要素ととらえ、オプショナルなクルーズ、観光体験の機会を提供する。
４）瀬戸内海を囲む諸地域においては、その寄港地を拠点に、瀬戸内海により育まれた歴史的・文化的魅力に富んだ多様な観光体験の機会を提供する。
3

瀬戸内海クルーズ推進会議の運営体制
全体会議 ： 重要港湾以上の港湾管理者をかねる地方自治体、民間団体等、国の機関にて構成
エリア会議： 推進会議の構成員のうち、当該エリアに関係する構成員

瀬戸内海クルーズ推進会議

代○表
副代表

全体会議
【メンバー】
・重要港湾以上の港湾管理者をかねる地方自治体
・広域的活動する民間団体等
・国の機関（各地方整備局・運輸局）【役割・取組内容】
・瀬戸内海の全体の課題整理
・瀬戸内海全体におけるクルーズ振興方策の検討
・クルーズ振興に関する取組の実行及び全体の取組の進捗管理

提案・報告
情報共有

エリア会議
【メンバー】
・各エリアの重要港湾以上の港湾管理者をかねる地方自治体
・各エリアの民間団体等・各エリアの地方自治体
・各エリアの国の機関（各地方整備局・運輸局）

近畿エリア会議

中国エリア会議【役割・取組内容】
・各エリアの課題整理
・各エリアのクルーズ振興方策の検討
・クルーズ振興に関する取組の実行及びエリアの取組の進捗管理

四国エリア会議

九州エリア会議
4２．瀬戸内海について

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瀬戸内海のエリア○近畿地方の和歌山県から、九州の大分県までの範囲。

6

瀬戸内海の持つポテンシャル①（多島美の景観）○瀬戸内は、大小さまざまの島と静穏な海が織りなす、他には無い美しい景観を持ち、刻々と変化する景色は旅客を飽きさせない。昼間、景色を楽しむクルーズに適し、瀬戸内海の魅力を海からの視点で再発見が可能。

7
掲載写真：全国公募展「第2回瀬戸内の魅力～フォト＆メッセージ」100選の入選作品、広島観光ナビより。

瀬戸内海の持つポテンシャル②（歴史・文化）○大陸文化を伝えるための海上交通路として古くから重要な役割を担っており、干満差により発生する激しい潮流が航行上の難所を作りだし、潮待ち港が発達。そうした中で、港や水域を中心に各時代の息吹を感じる史跡・文化が残る。

8
掲載写真：全国公募展「第1～3回瀬戸内の魅力～フォト＆メッセージ」100選の入選作品、各県観光ナビ、各観光協会ＨＰより。

瀬戸内海の持つポテンシャル③（観光地・イベント）○瀬戸内沿岸には、世界遺産をはじめとした集客力のある観光地が多数立地するとともに、港や水辺周辺で、多彩なイベントが開催される等、寄港したクルーズ旅客を魅了する環境が整っている。

9
掲載写真：全国公募展「第1～3回瀬戸内の魅力～フォト＆メッセージ」100選の入選作品、各県観光ナビ、各観光協会ＨＰより。

瀬戸内海の持つポテンシャル④（島嶼部の魅力）○景観に加えて、島自体に多様な観光資源が存在している。

10
掲載写真：各地区観光協会ＨＰ及び広島観ナビ等より。

３．瀬戸内海クルーズについて

11瀬戸内海へのアクセス○瀬戸内海へは、３方向（関門海峡、豊後水道、紀伊水道）から進入が可能。他のエリア（関東・九州・外国等）を出発したクルーズ船は、いずれかの方向から入ってきて、瀬戸内海を楽しむことが可能。
○また、飛行機・鉄道・高速バス等の豊富な交通手段によりアクセスが可能。外国人旅行者の場合、飛行機により瀬戸内海に直接来訪可能であり、国内の他地域からも新幹線等によりスムーズに瀬戸内海に来訪可能。
島嶼部、沿岸部など瀬戸内海クルーズを構成するエリア※イメージ図12瀬戸内海クルーズの目指すべきクルーズイメージ○現在、大型クルーズ船の寄港に加えて、中小型のクルーズ船が沖泊しテンダーボートで島嶼部の港湾に上陸したり、瀬戸内の島嶼部を主に航行するクルーズ船が登場したり、寄港後、島嶼部・沿岸部を旅客船で周遊したりする等、様々なクルーズの仕方が現れてきている。
○瀬戸内海クルーズでは、これまでの寄港対応に加えて、島嶼部・沿岸部といった観光資源を十分に生かし、自由度の高い、多彩なクルーズを企画する船社等に十分に応えられる環境作りを目指す。
※イメージ図

瀬戸内海らしさを体験可能なクルーズ船の航行

沖泊し島嶼部の港に上陸

定期旅客船による周遊沖泊

不定期旅客船をチャーターし無人島へ上陸

13【参考】瀬戸内海におけるオプショナルなクルーズ○クルーズ船での航行に加えて、旅客船ネットワークにより約110島へクルーズすることが可能。

14

４．瀬戸内海クルーズの現状について

15瀬戸内海における港湾のクルーズ船寄港実績の推移○全国のクルーズ船寄港実績は過去5年で約2.7倍に増加。一方、瀬戸内海における港湾では約1.9倍の増加。

瀬戸内海における港湾のクルーズ船寄港実績

全国のクルーズ船寄港回数実績
2013～2017年のクルーズ船寄港実績

（回）

3000
ガンツウ

2,675

上位10港（2017年）
順位

89

日本船社

港名（回）

2013～2017年のクルーズ船寄港実績回数

順位
1神戸116

2下関

573大阪

493広島

495北九州

336

別府

191博多

326662

2長崎

267

2,017

2000

3那覇

224

296

1,204

横浜

178

1,454

5

石垣

1324896平良

130

7神戸116

7宇野

188鹿児島1088高松139佐世保

849宇和島1266

10 徳島小松島

11

1,001

2,013

551
1,443

628
500

965
653
373

10 八代

02013

2014

回数

4574

1000

１．９倍

２．７倍

1500

港名405

2500
外国船社

上位10港（2017年）

20152016

2017（年）

229

216
190（年）

16
参考 ガンツウ：2017年10月17日（火）広島県尾道市で就航を開始した日本船社

瀬戸内海におけるクルーズ寄港箇所（外国船社・日本船社）（2017年）○外国船社及び日本船社のクルーズ船寄港箇所は、点在している。

宇部港

広島港

1回

三田尻
中関港
1回

瀬戸田港

尾道
糸崎港

49回

2回
福山港

27回(18)

下関港

1回

5回

宇野港

大阪港

神戸港

49回

116回

18回

13回(10)

御手洗港

57回

水島港

1回

厳島港

姫路港

1回
森野漁港
和歌山
下津港

1回

3回
高松港
坂出港

13回

１回

北九州港

松山港

33回

１回

徳島
小松島港
11回

中津港

港名

2回

別府港

宇和島港

19回

12回

2017年寄航回数（ ）はガンツウで内数

凡

例

17
瀬戸内海エリア（瀬戸内海環境保全特別措置法による）瀬戸内海におけるクルーズ寄港箇所（外国船社のみ）（2017年）○他方で、外国船社のクルーズ船に限って見た場合、寄港箇所が限定されるとともに、回数も少ない。

姫路港
宇野港

2回

大阪港

神戸港

42回

44回

16回
下関港
厳島港

広島港

8回

43回

53回

高松港
4回

北九州港

松山港

30回

１回

徳島
小松島港
4回

港名
2017年寄航回数
別府港

宇和島港

15回

12回

凡例

18
瀬戸内海エリア（瀬戸内海環境保全特別措置法による）瀬戸内海におけるクルーズ寄港箇所（2013～17年）○寄港実績のある港湾は37港であるが、寄港実績のないその他の港湾にも、クルーズ船の寄港が期待される港湾が多数存在。
港湾の総数
クルーズ寄港港湾数
うち外国船寄港国際戦略港湾国際拠点港湾

重要港湾

地方港湾

計

22286427178259
121296
3715

尾道糸崎港

広島港

姫路港

宇野港

水島港

大阪港

神戸港

岩国港

宇部港

福山港

呉港
三田尻中関港

犬島港
北木島港

御手洗港
厳島港

坂手港
内海港

瀬戸田港
下関港
柳井港

和歌山下津港
宮浦港（愛媛）
宮浦港（香川県）
坂出港
今治港
北九州港

高松港

松山港

徳島小松島港

長浜港
中津港
八幡浜港
別府港

凡

例 ①
瀬戸内海エリア（瀬戸内海環境保全特別措置法による）

凡

例 ②
国際戦略港湾国際拠点港湾

大分港

宇和島港

日本船のみ寄港実績のある港湾
重要港湾
外国船のみ寄港実績のある港湾
地方港湾

佐伯港

日本船・外国船の寄港実績のある港湾

19

瀬戸内海の航行ルートの状況（2017年）〇主なクルーズ船社の航行実績としては約３割（中型・小型のクルーズ船を航行する船社）が瀬戸内海の備讃瀬戸航路と来島海峡の間を航行。
約７割（大型のクルーズ船を運航する船社）が、太平洋周りで航行。
【備讃瀬戸航路と来島海峡の間の海域を航行する船舶は相対的に少ない】
備讃瀬戸航路

来島海峡

宇野

3割

広島

高松

Ponant松山

神戸 大阪

Noble Caledonia

高知

宇和島

7割

20

Windstar（2019年予定）
出典）Princess Cruise HP、Ponant HP、Noble Caledonia HP、Windstar HPより作成

Princess Cruises（2019年予定）

瀬戸内海クルーズの現状認識• 着実に寄港回数は増加しているものの、全国的な伸び率と比較すると低い。
• 複数の港で寄港実績があるが、外国船社に限ってみると、寄港している港は限定的。また、瀬戸内海には、まだまだ寄港が期待される港が多数存在。
• 瀬戸内海の備讃瀬戸航路と来島海峡の間の海域を航行する
船舶は相対的に少ない

瀬戸内海には豊富な資源やクルーズ船を受け入れる港湾があるものの、十分な寄港につながっていない。
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瀬戸内海にクルーズ旅客を呼び込むためには…
■瀬戸内海クルーズの振興に向けた基本認識
・瀬戸内海へ“いざなう（効果的な情報発信、積極的な誘致活動など）”とともに、来訪した方をしっかりと“おもてなす（ハード・ソフト・人による充実したサービスの提供）”ことが重要。
・とりわけ、外国クルーズ船社からみて、玄関口となる“港湾”※という現場を持っている国・港湾管理者・地方自治体等は、港湾を軸とした「いざなう」、「おもてなす」に関する取組を行っていくことが重要。また、各者毎の取組ではなく、“瀬戸内海クルーズ”として、一体的にかつ民間事業者とも協働して行っていくことが、瀬戸内海のポテンシャルを活かす上で効果的。
※港は水域に面し、沿岸部や島嶼部の観光資源に近接し、旅行者を取り込む上で周遊拠点となり得る場所

・しかしながら、現時点の港湾に関連した「いざなう」、「おもてなす」面での状況としては…
地方港湾も含めて、クルーズ船社・クルーズ旅客を受け入れる環境が十分に整っていない。
寄港後、港から観光地までの円滑な移動手段が十分とは言えない。
個別での問い合わせ対応、情報発信は出来ているが、“瀬戸内海クルーズ”として情報発信が出来ていない。
各港湾・地方自治体で、個別に誘致活動を行っているが、“瀬戸内海クルーズ”としての売り込みが出来ていない。
瀬戸内海の航行や各港湾の入出港には複数のルールが存在しており、それらを一括して外国クルーズ船社に分かりやすく伝える手段が確立できていない。また、外国クルーズ船社が、22それらについてどういった懸念を持っているかについて、網羅的に把握できていない。

５．瀬戸内海クルーズを推進する上での課題と課題解決に向けた必要な取組（案）23瀬戸内海クルーズ推進会議の取組（案）○クルーズを振興する上で、ハード面・ソフト面ともに十分なものが船社・代理店・旅客等に提供が出来ていない。このことを課題としてまず関係者で認識し、解決に向けて瀬戸内海クルーズ推進会議
では主に５つの取組を進める。
課題

瀬戸内海クルーズ推進会議として進める取組（案）

港湾管理者による外国船社の受入準備（ソフト面・ハード面・人材）が十分に出来ていない。

【取組１】
港湾での受入環境改善

港から観光地へのアクセスも含めたソフトが十分でない。

【取組２】
港から観光地へのアクセス性向上

外国船社に対して瀬戸内海の港湾情報、受入体制の情報が発信出来ていない。

【取組３】瀬戸内海クルーズとしての情報発信

港湾管理者と外国船社とのつながりが十分でない。

【取組４】船社への誘致活動

航行や入出港に関する複数のルールが存在するも、外国船社に十分な理解がされていない。

【取組５】クルーズ船の航行・寄港に関するサポート体制の充実
24取組１ 港湾での受入環境改善○クルーズ船誘致やおもてなしサービス向上などの取組を行う体制づくり。
○クルーズ船を受け入れるための施設整備やクルーズ旅客の利便性や安全性の向上のための受入環境の改善。
■クルーズ船の受入環境整備の受入事例■クルーズ船の受入環境整備

宇野港への積極的なクルーズ客船の誘致や寄港回数の増加に向けた取り組みを行うことを目的に、平成30年３月20日に地域の関係機関の方々とともに「宇野港航路誘致推進会議」の下部組織として「宇野港クルーズ客船受入れ検討タスクフォース」（座長：玉野市長）を新たに設置。

クルーズ船受入にあたっては、港毎にメインターゲットとするクルーズ船を想定（大型、中小型、沖泊からの寄港）して必要となる受入環境整備を行う。また、みなとオアシスを持つ港においては、クルーズ船旅客に憩いの場等を提供する観点から、改善に向けた取組も併せて行う。

【タスクフォースの関係者】

岸壁の必要水深（目安）

クルーズ船規格岡山県 玉野市 中国地方整備局 玉野商工会議所
宇野港航路誘致推進協議会
公益社団法人玉野市観光協会
うの港１３（うのポートサーティーン） 特定非営利活動法人 ＵＮＯＩＣＨＩ実行委員会
公益社団法人岡山県観光連盟（一社）玉野コミュニティ・デザイン（一社）日本旅行業協会 中四国支部 岡山地区委員会
当タスクフォースの取組として、10月20日に初寄港したクルーズ船「スター・レジェンド」の歓迎セレモニーを実施。

5,000GT未満-5.5m

5.000GT～30,000GT-7.5m

30,000GT～70,000GT-9.0m

バスやタクシーの駐車場整備
沖合に停泊した
クルーズ船

旅客ターミナル
・待合設備
・空調設備
・便所設備（洋式化）・観光案内所（多言語対応）
・フリーＷｉ-Ｆｉ ・案内板（多言語化）など
植栽
照明設備

テンダーボート又は現地通船での上陸

浮桟橋
歓迎挨拶（岡山県知事）

お出迎えの様子

クルーズ船

防舷材・係船柱の整備

おもてなし・体験コーナー

和太鼓演奏によるお出迎え

ヨガ参加イベント

浮桟橋の整備25
マルシェ開催の様子

着物の着付け体験

書道体験

取組２ 港から観光地へのアクセス性向上○クルーズ旅客が寄港後に、円滑に周遊可能とすべく、港湾管理者･周辺自治体等は協働しつつ、港から周辺の観光地へのアクセス手段の充実を図る（※生活交通の確保維持を前提） 。
・クルーズ船の寄港に応じたタクシーの体制が十分でない。

・港から直接観光地へアクセス可能な路線が少ない。（駅などを経由する必要があり）
駅
バス
社寺仏閣

・バスが運行しているが、路線が観光地へ経由していない。
・レンタサイクルが無い。
旅客船

バス

サイクリング・バスと旅客船との接続が円滑でない。

社寺仏閣

バス

社寺仏閣

・旅客船ネットワークがあるが、運行本数が少ない。

・無人島等へのアクセスとして、不定期旅客船の体制が十分でない。（どういった船会社に、どういう申し込みをするのか等）
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取組３：瀬戸内海クルーズとしての情報発信（例：瀬戸内海クルーズ情報プラットフォーム）○地方港湾も含めてクルーズ船が、寄港するにあたって必要な港湾の情報（接岸可能な岸壁の諸元、航路幅、水深等）が表示されるとともに、旅客船ターミナルの情報（営業時間、航路情報、接続する鉄道・バスの運行情報等）もあわせて表示。
○瀬戸内海の島嶼部を中心に、多様で特色のある観光地の情報（営業時間、入館料、現地へのアクセス手段等）を表示。
瀬戸内海の魅力とは日本語瀬戸内海クルーズとはＥｎｇｌｌｉｓｈ

マップから港を探す
近畿エリア
・大阪・兵庫・和歌山

マップから瀬戸内海の観光地を探す

中国エリア

四国エリア

九州エリア

・広島・山口・岡山・徳島・香川・愛媛・福岡・大分

近畿エリア
・大阪・兵庫・和歌山

竹原（安芸の小京都）

中国エリア

四国エリア

九州エリア

・広島・山口・岡山・徳島・香川・愛媛・福岡・大分

大久野島（うさぎ島）

厳島神社

多々羅大橋

向上寺三重塔旧海軍兵学校能島城跡（村上水軍関係）
三ッ子島（塩の島）

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取組４ 瀬戸内海クルーズとしての情報発信（例：瀬戸内海クルーズ Consultation Service（仮称）のイメージ）○クルーズ船社等からの問い合わせに対し、瀬戸内海クルーズ推進会議に設置した瀬戸内海クルーズ
Consultation Service（相談窓口）が、各関係省庁等との情報共有・連携を図り、相談窓口または関係行政機関から回答。
問い合わせ者［国 ］

国土交通省
瀬戸内海クルーズ推進会議

クルーズ船社（代理店含む）瀬戸内海クルーズ
Consultation Service（相談窓口）
窓口は事務局※が担当

港湾管理者
地元自治体

各運輸局
各管区海上保安本部ＣＩＱ関係省庁
法務省○○入国管理局
財務省

各地方整備局港湾空港部

○○税関
厚生労働省

※中国地方整備局 港湾空港部
クルーズ振興・港湾物流企画室

地方厚生局

その他関係機関

○○検疫所
農林水産省
地方農政局
○○植物防疫所
動物検疫所 ○○支所【想定される問い合わせ例】○ 外国クルーズ船を、●●港に入港することを計画しているが、ＣＩＱのサービスを受けることが可能か。
○ ■■港に寄港を予定しているが、港の周辺にある△△観光地までの交通サービスの提供はしてもらえるのか。
○ 大型の××ｔ級のクルーズ船を■■港に入港を計画しているが、入港における条件やルート、安全性を確認したい。
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取組４ 船社への誘致活動（シートレード・クルーズ・グローバル（マイアミシートレード））○2019年４月にアメリカのマイアミで開催される「シートレード・クルーズ・グローバル2019」に、瀬戸内海クルーズ推進会議として参加し、“瀬戸内海”として初めての誘致活動を開始する。
■シートレードの概要○シートレード・クルーズ・イベントはカンファレンス、フォーラム、展示等からなる世界的イベント。
○30年程の歴史があり、各地域、各産業界のクルーズ関係者が集結し、ネットワークをつくる機会。
○シートレード・クルーズ・イベントは全世界が対象のグローバルのほか、地中海、アジア、ヨーロッパ、中近東とクルーズ対象地域別にも開催。
○グローバル・シートレードはフォートローダーデールまたはマイアミ（いずれも米国フロリダ州）で開催。
【参加者】
○各 国
政府観光局・港湾局／造船・修繕ヤード／船用メーカー／客船の設備・システム・エンタ
ーテイメント等のサプライヤー／クルーズ・オペレーター／ツアーオペレータなど○日 本
観光庁ＪＮＴＯ／旅行会社／港湾管理者・観光担当者（自治体）【参加者一覧（2018年）】
団体・港名

所属

北海道クルーズ振興協議会

網走市港湾課
釧路市港湾空港振興課

東北クルーズ振興連
携会議

秋田県港湾空港課

東京港

団体・港名

所属

境港

境港管理組合大阪港

大阪市港湾局

高松港

香川県交流推進課

東京都港湾局

広島県

広島県港湾振興課

名古屋港

愛知県国際観光コンベンション課

山口県

山口県観光政策課

北九州港

北九州市港湾空港局

高知県

高知県港湾振興課

鹿児島県

鹿児島県ＰＲ・観光戦略部

新潟港

新潟県港湾振興課

ＪＲ

東日本旅客鉄道(株)秋田支社

伏木富山港

富山県観光振興室

ＪＴＢ－ＧＭＴ

金沢港

石川県港湾活用推進室

ＪＴＢグローバルマーケティング＆トラベル

岐阜県

岐阜県海外戦略推進課

東武トップツアーズ

東京国際事業部

福井県

敦賀市人道の港発信室

観光庁

国際観光課

京都舞鶴港

京都府経済交流部

ＪＮＴＯ

日本政府観光局【招聘船社候補（2019年）】
プリンセス・クルーズ

ポナン

クリスタル・クルーズ

ウインドスター・クルーズ

ロイヤル・カリビアン・クルーズ・リ
ミテッド

バイキング・クルーズ

シルバーシー・クルーズ

ディズニー・クルーズ

ノルウェージャン・クルーズ・ライン・ホールディングス

ザ・リッツカールトン・ヨット・コレク
ションカーニバルＵＫ

ＭＳＣクルーズ【日本ブースの様子（2018年）】

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取組５ クルーズ船の航行・寄港に関するサポート体制の充実○瀬戸内海を航行や港湾への入港には、様々ルールが存在。また、韓国・中国等の外国から入港した際、FIRST PORTになる場
合は、入国手続き等が発生するが、これらを円滑に実施する体制が必要。
○このため、瀬戸内海に寄港実績がある外国船社に対するヒアリングを通じ、外国船社からみて、実際、瀬戸内海を航行する際や、港湾へ入出港する際、留意すべき点を整理し、今まで瀬戸内海に寄港実績のない外航クルーズ船社に対し、適宜、情報を提供する。
■瀬戸内海を航行する上での主な航行ルール
巨大船（200m以上）
は夜間※航行禁止
強制水先区■港湾への入出港における基本的なルール

巨大船（200m以上）
は夜間※航行禁止
強制水先区

強制水先区
大阪湾水先区

項目

宇品地区

五日市地区

入港可能なトン数

7万㌧級未満7万㌧級以上（最大16万㌧級）

巨大船（８万トンを超える船舶）
は夜間※航行禁止
強制水先区
関門水先区

来島海峡航路

備讃瀬戸北航路（南側一方通航）明石海峡航路水島航路（右側航行）
備讃瀬戸東航路（右側航行）

入出港可能時間制限なし※※実際の入出港においては、事前調整あり。

(右側航行)

関門海峡航路（例）広島港回頭泊地（直径m）

490m

372m

300m/-11m

250m/-12m

・漁船、貨物船等が航行・漁船、貨物船等が航行

宇高東航路（北方向一方通航）

航路（幅/水深）

宇高西航路
備讃瀬戸南航路 （南方向一方通航）（東側一方通航）

夜間：・潮流や地理的状況等から、瀬戸内海においては、安全な航行環境を確保するため、様々なルールが存在している。
・このため、とりわけ、今まで瀬戸内海に寄港実績のない外国クルーズ船社等が航行を検討する際には、適宜情報提供を行うことで、安心して航行してもらえる環境を作る。

周辺の水域の利用状況

・入出港における基本的なルールを情報発信するとともに、各港における運用に関しても情報を発信。
・なお、クルーズ船の入出港において、港湾内の他の船舶との安全航行に十分に留意しつつ、可能な範囲で運用の見直しも行う。
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取組１～５の具体的な進め方（案）取組１（港湾での受入環境改善）、取組２（港から観光地へのアクセス性向上）
・年度内を目途に、港湾管理者、地方自治体が、“港湾での受入環境”や“港から観光地へのアクセス性”について取組状況・課題を、各エリア会議で報告するとともに、改善等に向けた取組事項（アクションプラン）を策定。
・さらに、ターゲットにするクルーズ船（例：小型のプレミアム）や寄港の仕方（例：沖泊）を設定。
・次年度以降、開催する全体会議、各エリア会議にて、アクションプランの進捗状況を報告。

取組３（瀬戸内海クルーズとしての情報発信）
・年度内を目途に、「瀬戸内海クルーズ情報プラットフォーム」のプロトタイプを構築し、運用を開始。
・次年度以降、港湾管理者・地方自治体・民間団体等からの情報提供を踏まえ、プラットフォームの掲載内容の充実を図る。

取組４（船社への誘致活動）（１）外国クルーズ船社等からの問い合わせへの体制づくり
・関係者の連絡網の構築や、想定される質問への回答の充実を図り、年度内「瀬戸内海クルーズ ConsultationService（仮称）」のサービス開始。
（２）外国船社等との接点づくり
・2019年4月に開催されるマイアミシートレードへの参加し、“瀬戸内海クルーズ”として初めての誘致活動を開始

取組５（クルーズ船の航行・寄港に関するサポート体制の充実）
・年度内は、外国船社等に対してヒアリングを通じて、外国船社等が航行や入出港において必要としている情報やサービス内容を把握し、サポート体制を構築する。
・次年度以降、「瀬戸内海クルーズ情報プラットフォーム」への情報掲載。
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