特定非営利活動法人

自転車活用推進研究会 No.2
自転車のルールを学ぶ「自転車検定」を通して

文：理事 内海 潤

クルマ脳に染まりきったニセ常識から脱却する

まさに「自転車操業的」活動

事務局： 〒 166-0011 東京都杉並区梅里 2-6-3

T E L 080-3918-2932
FAX 03-6316-9170
URL http://www.cyclists.jp/

どこかに辿り着くまではあきらめず

自転車活用推進研究会活動紹介の歩み続けて行きたいと思っている。

時は流れ、2011 年 3 月の東日本大

第 2 回は、自活研事務所に居候しておかげさまで 少 しずつではある

震災で必要に迫られて自転車に乗るいる理事の内海が担当させていただ

が、自転車の専門家として仕事をもようになった方が増えたところに、く。前回の記事で小林理事長が奇しらう機会も増えてきた。食える状態

同年 10 月の警察庁通達でメディア報

くも「自転車操業的活動」と紹介したにはまだ程遠いけれども、自転車は道が相次ぎ、更に関心を持ってくれが、まさに私も同じ状況で、脱サラし21 世紀の乗り物だと信じて疑わなた流れを絶やさないように、自転車て事務所を構えたけれども食えなくいし、諸外国の例を引くまでもなく、のルールやマナーを検定で身に付けて自活研事務所に居候を決めこんで我が国においても今後、ますます正てもらおうと、ひと肌脱いでくれるいる。自転車操業という言葉は漕ぎしい使い方が広がるだろうから、そことになったのだ。自活研として懸続けなければ倒れてしまうという意の過程の中で存在感を示していくこ

案事項のひとつであった検定の復活

味だが、かのアインシュタイン博士とができれば、何とかサバイバルしは願ってもないこと。
私は新たなミッが人生と自転車は似ているという言ていけるのではないかと期待していションを持って邁進することになる。

葉を遺しており「自転車を漕ぐことる（乞うご支援♪）。

なのだと勝手は生きることそのもの」に解釈して納得している次第である。 「自転車検定」の復活

知っておいて欲しいことを問題に2008 年の旧検定ではマスター級、自転車は純粋に楽しむものであり、そんな私だが、2012 年の年明けドクター級、プロフェッサー級の三仕事にしてはイケナイのだ、というにひとつの出会いを経験する。小林

段階だったこともあり、当初は初級、どなたかのありがたい訓話も、今日理事長の紹介で、京都に本社を置く中級、上級と 3 段階に分けて問題作となれば一考の余地があるけれども、株式会社アーキエムズ取締役の大槻成に当たった。有志による作問委員

既にここまで歩んで来たのだから、紘平さんを訪ねたのだ。今回の自転会を開き、問題の中身について熱く

車検定復活は大槻さんの存在なしに議論した。席上で大槻さんから「無は語れない。彼は仕事を通して自転理に中級を設ける意味があるのか 」

車のルールやマナーが守られていなという疑問も出て、当初は初級と上い現状に直面し、これを憂い、エシ級の二段階で再開することにした。

カル・サイクル・オーガニゼーショ

旧検定の問題をひと通りおさらいンという独自のプロジェクトを展開して、使える問題は再利用することにしていたが、自活研が以前始めて頓していたが、前回の反省点を踏まえて挫した自転車検定に着目し、「復活初級問題の大半は新設した。初級問に向けて一緒にやりませんか 」と声

題は最低限知っておいて欲しい内容を掛けてくれたのだった。実は今回を中心にするため、ルールに関する問に先立つこと 4 年前の 2008 年に一題が多くを占める構成で行こうと決度、自転車検定をスタートさせたのめた。私が講師を務める東京サイクだが、あまりにも問題を難しくした

ルデザイン専門学校の生徒達にも協ことが主な原因で受験者数を獲得で力してもらって問題を磨き上げた。

アインシュタイン博士

Life is like riding a bicycle.
To keep your balance you must keep moving.

072

きなかったのだ。

特定非営利活動法人 自転車活用推進研究会

オンライン検定のみで展開

No.2に取り掛かった。過去に仕事を依頼陣容が揃ったのだった。企画が動き

自転車検定はオンライン受験のみした実績のある WEB デザイナーに始めて半年が経っていた。

である。これは将来どうなるか未定

相談したら何とか出来そうだと言うだが、会場を借りて出来るレベルまでのでお願いしたが、途中で仕様の変に成長してもらいたいと願っている。

更が多過ぎることやシステム運営に何とか無事に復活を果たした検定

問い合わせの中には紙の試験はない

ついて個人では責任の荷が重すぎるだが、今までのところ受験者数が伸のかとか、カンニングし放題なのは構という理由で辞退されてしまった。

びてない。自転車に関わる仕事をしわないのかといった質問があるが、そ目標とした日程が迫っている中でのている人たちには是非とも受験してれらは全て織り込み済みである。

急 な 話 だったが 対応 せざるを 得 なもらいたい。自身で自転車に詳しい結論から言うとカンニングは OKかったので、結局、従来から自活研と思っていても案外知識が偏っていだ。何を見て答えてくれても構わなのシステムを一手に担当している ITたり、歴史的な事実を知らなかったりい。但し一問あたり 60 秒以内に四企業にお願いすることにした。結果するものだ。クルマを交通手段の最択の中から正解とおぼしき答えをひ的に文句も言わず短納期で仕上げて高峰と考えることを自活研ではクルとつ選択しなくてはならず、設問をくれ、彼らに発注したのは正解だっマ脳と呼んでいるが、クルマ脳になっ読むだけでもかなりの時間がかかる

たが、一時は顔面蒼白になったことている人には難しいかもしれない。

ので現実問題としては難しいはず。

を思い出す。

この 際 に 正 しい 知識 を 覚 えてもらうことこそが主眼であり、合格は目

今後の課題は存在感を増すこと

既に保険会社の社員など手慣れた

ついにカットオーバー！

クルマではなく、自転車の事故に対応する可能性が増すであろう人の中に標になるけれども、我々としてはむ

いよいよ 5 月 28 日の午後 3 時が来は重要性に気付いて受験してくれるしろプロセスの方に重きを置いていた。初級編のカットオーバー予定日人もいる。一回で合格できずに再度る。だから手間をかけて、出題するである。トラブルもなく拍子抜けす挑戦して合格する人もいて、記念に問題も毎回プログラムで変更しているほど静かな船出となった。但しおと紙の賞状（有料）を希望する人も多る。間違えた問題の解説を読む時間

試し検定という無料体験コーナーでい。自転車のプロを自認するならば、は無制限に設定してあるので、どこ

当初 10 問に設定していたのを、後日業務以外の関連知識も持っておくべを間違えたのかしっかり理解して進5 問に減らした。8 問以上で合格ときではないだろうか。今後、検定でんでもらうことが重要なのだ。

していたが、有料問題に進む前に力正しい知識を持った一般人が増えて尽きてしまっていることが判明した

来たら確実に困るからだ。まずは自からだ。自活研メンバーには積極的

転車業界から自転車検定の受験者をに受験を促していたが、最低これだ増やして、例えば「業界に就職するなけは知っておいて欲しいと選んだおら自転車検定を受けておこう」という試し検定の問題が難しいと言われてムーブメントを起こして行きたい。

ショックを受ける。もっと易しくす

もちろん将来的には自転車に乗るべきかという議論もあったが、この日本人全員に受験してもらって、安程度はできて欲しいので手を付けな全快適に走れる環境を整えて行くこい事にした。とが我々の大きな目標である。そのお試し検定の解説画面
間違った問題の解説を読むことで、正しい知識を習得してもらうことが検定の目的

ホームページ作成でトラブル発生
旧検定同様、オンラインのみで行
こうと決めて、ホームページの制作一カ月後にレースや歴史に関するためにも検定の存在を知ってもらわ問題が中心の上級編を、続けて小学なければならない。あらゆる機会を生を対象にしたジュニア編をカット捉えて広報し、普及活動を続けて行オーバーし、ようやく自転車検定のきたい。

「自転車検定」を始めました

インターネットで、いつでも受験できる「自転車検定」サイトを設けました。
無料のお試し検定も行っています。自転車活用推進研究会のホームページ
からどうぞ。
〈 http://www.cyclists.jp/ 〉

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パーキングプレス201210月号

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