高度なロジスティクス実現に向けての研究拠点形成と人材育成

文部科学省

私立大学研究ブランディング事業

高度なロジスティクス実現に向けての研究拠点形成と人材育成
─ロジスティクス・イノベーション・プロジェクト─

2020年度報告

Ministry of Education, Culture, Sports, Science and Technology「Private University Research Branding Project」
Logistics Innovation project
2020 Activities Report
流通経済大学では、物流問題研究№69でも野の講師をお招きし、今後の社会システム変ご報告した通り、2018年度より「高度なロジ革の動向について議論しながら、中長期的なスティクス実現に向けての研究拠点形成と人

ロジスティクス改革の方向性について検討し材育成─ロジスティクス・イノベーション・ていこうというものです。研究会は、2021年

プロジェクト─」を展開しています。ロジス

３月より定期的に開催しており、内容はWeb

ティクスの未来をつくる大学という目標を掲

配信を行っています。概要も本誌に掲載してげ、社会システムとロジスティクスに関するおります。申し込み方法等の詳細については研究拠点、地域とロジスティクスとの関係の本学のホームページをご覧ください。

研究拠点、人材育成拠点の形成を目指しています。
本稿では、社会システムとロジスティクス
に関する検討のなかで展開しているパネル
ディスカッションと「ロジスティクス×社会システム研究会」の概要について紹介します。
パネルディスカッションは、「ロジスティ
ク ス2030 − 社 会 シ ス テ ム の 変 革 と ロ ジ ス
ティクス・イノベーション−」をテーマとして、一般社団法人日本マテリアルフロー研究
センター主催、
流通経済大学協賛の「アジア・シームレス物流フォーラム2020」において、オンデマンド配信しました。
「ロジスティクス×社会システム研究会」
は、ロジスティクス分野に限らず、様々な分
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高度なロジスティクス実現に向けての研究拠点形成と人材育成「アジア・シームレス物流フォーラム2020」
一般社団法人日本マテリアルフロー研究センター主催、流通経済大学協賛〜ロジスティクス2030

─社会システムの変革とロジスティクス・イノベーション─〜
Reforms to social infrastructure and innovations in logistics
日時

2020年10月27日（火）10時〜12時（収録日時、オンデマンド配信）

場所

東京ガーデンパレス（文京区湯島）

パネリスト

秋葉
永井
北條

淳一
浩一
英

氏
氏
氏

株式会社フレームワークス 代表取締役社長 CEO
日本パレットレンタル株式会社 JPR総合研究所 主席研究員
公益社団法人日本ロジスティクスシステム協会 JILS総合研究所長

司

矢野

裕児

氏

流通経済大学 流通情報学部 教授

会

１．パネルディスカッションの趣旨

考えていきたい。それでは、各パネリストから話題提供をお願いしたい。

矢野）本学では、ブランディング事業の一環として、「社会システムと高度ロジスティク
スに関する検討会」を設置し、中長期的なロ

２．話題提供ジスティクスのあり方を検討している。社会北條）自身の物流との関わりは貨物自動車のシステムが変わっていく中でロジスティクス

交通から始まった。本日は、日本ロジスティ

がどう変わるのか、
ロジスティクス・イノベー

クスシステム協会が2020年1月に発表した「ロ

ションがどう起きるのか、中長期的に考えてジスティクスコンセプト2030」のお話をした

みようというものである。ロジスティクスがい。コンセプト制作の目的は10年後のロジス

転換期にあることは間違いなく、様々な観点

ティクスの姿を描くこと。スローガンは「デから検討が進められているが、多くは個々のジタルコネクトで目指す次の産業と社会」で検討であり、全体像が検討されていない。検ある。コンセプトのOut Lineは趨勢モデルの討会ではこうした観点から考えることによディストピアと非連続な変容モデルのユート

り、我々がロジスティクスをどのように展開

ピアのふたつ。前者は、現在の日本の物流課

していけば良いのかといった指針となること

題ならびに世界の中での相対的な地位の低下を期待している。本日のパネルディスカショ

を放置した場合、国内輸送の主軸である営業

ンは、ロジスティクス・イノベーションを考用貨物自動車の2030年時点の需給バランスをえていく時の視点を議論することが趣旨であ推定するとトンベースで30％強の荷物の積みる。2030年以降のロジスティクス像を検討す残しが発生する、物流がボトルネックになっる時に、社会システムの変革動向も合わせてて売り上げを立てられないディストピアモデ

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高度なロジスティクス実現に向けての研究拠点形成と人材育成

ル。後者は現在の日本の物流課題を解決する

ラットフォーマーとは異なる
“公共性”
、
また、

ために第四次産業革命とも言われる産業構造

これまでわが国のシステム開発も多くで見らの変化を取り込んだユートピアモデル。このれたカスタマイズで稼ぐという発想を脱却しユートピアモデルを社会実装するための提言た“標準”指向を求めたい。

がロジスティクスの再定義から始まる７つの秋葉）本日は、ロボ・AIの活用の推進と持提言である。

続可能なロジスティクスに向けてという内容

コンセプト制作の過程で行った調査の話をでお話ししたい。ロボ・AIの活用の推進にする。アンケート調査で、３つの仮説（非連ついては、やるべきことはDXという言葉で続なユートピア仮説、ディストピア仮説、連言われているが、DXは考え方である。DXは続的な改善仮説）を設定し、どういう特性をデジタルを使って仕事のやり方を根本的に変持った人達がそれぞれの仮説を支持してくれ

えようということなので、単にシステムや自るかについて５つのロジスティクス指標

動化機器を入れるということではない。その（SCM、ロジスティクス、標準化、投資、高中でRoboticsは、大きく分けると搬送・アー度人材）で回帰分析した結果、一番興味深かっム型があり、棚を備えた搬送ロボットは多くたのは非連続なユートピア仮説だった。このの企業で導入され使い方も含めてこなれてき仮説との関わりが強い要素は、荷主企業ではた。小型の搬送ロボは、徐々に導入されてき標準化、物流企業では投資、両者共通して高ているが成果はこれから。ポイントとなるの度人材であった。

はアーム型で、ケース単位での積み下ろしをユートピア仮説の物流モデルを考える際にするものとピース単位で掴むものがある。前

参考になったのがフィジカルインターネット

者は、ソフトウエアの進化によりスピードがである。非連続なユートピア仮説を実現して倍になった。後者も掴む精度が上がり、掴めいくためには、ドアツードアで実運送から決る種類も増えている。最後に、持続的なロジ済までの全てを担う“パケット・ルーティン

スティクスに向けては、今後、ラストワンマ

グ・ロジスティクス”の概念が必要。この物

イルが益々大変になることを前提にすると、

流モデルを実現するのは従来の縦割りの産業

改めてSCMの目的（無駄をなくす）を考え構造を横串で貫く“クロスインダストリー”

たい。近年注目されている物流系スタートの形であらわれてくるのではないか。Uber

アップは、実行系業務プロセスでのデジタルはこの先行モデルと考えられるが、日本では活用に着目しているが、根本的解決には計画規制があり実現しない。

系業務プロセスでのデジタル活用が必須であ

パケット・ルーティング・ロジスティクス

る。1990年代後半から実施されたSCPは、
メーの物流モデル（プラットフォーム）を社会にカーが実施したのはPush型であり、Pull型に実装するためにはプラットフォーム/プラッ

変えていく必要がある。固定概念を外すこと

トフォーマーが必要であるが、現状の巨大プや制約を外すことが重要である。今後は、多97

高度なロジスティクス実現に向けての研究拠点形成と人材育成

様な技術をコントロールすること、すなわち

ソーシャル・ロジスティクスへのアプロー

Orchestration（ネットワーク全体の最適化、チは、コロナ禍の中での緊急時対応が常態化

さらに複数のネットワークをジョイントさせしてくることを念頭に置く必要がある。これた最適化へ）がポイントと考えている。

は自社のみでは対応できないことを意味す永井）今日は、2030年までに求められるロジる。代替可能なネットワークとは、平時からスティクスの視点ということで、ビジネス・

1箇所がだめになったら他から届けられる環

ロジスティクスからソーシャル・ロジスティ

境を具体的に検討していく必要がある。

クスへのアプローチという話をしたい。
まず、消費者の行動について、日本における消費財の購入方法の中心は、依然として店頭での購３．パネルディスカッション

入であるが、今後、店頭購入機会の減少や小社会システムの変革について

ロット商品の選択可能性が高くなる。

矢野）社会システム全体の動向とロジスティ

こういう状況の中で自宅配送の増加が想定

クスの関係を考える時、３つの題目がある。

されるが、生産者から消費者までの流通経路

１つは社会システム全体の動向は、ロジスを考えた場合、個々の流通経路によって大きティクスに大きな変革をもたらすと想定されな差が生じてくるのではないか。従来型のること、２つはそこで特に考慮すべき社会全メーカーから卸売業・小売業を経由した消費体の動向は何かということ、３つはロジス者への経路の他、ECによる多様な経路が出ティクスに具体的にどのような変革をもたらてくる。そのため、減少していく物量の中ですと想定されるかということ。まず、ロジス

いかにロスをしないようにするかが課題とティクスに大きな変革をもたらすのは何かをなってくる。

伺いたい。

パレットの荷姿で考えると、従来は一定程

秋葉）人口動静がすごく効いてくると思う。

度のロットをパレットに載せることで積載効

人口が減るとロジスティクスの商売が成り立率を維持する事が出来ていた。現状は、多様たなくなる。例えば、市場のあり方が問われ、な商品を重層的に載せて輸送を行うことで積市場の機能を日用雑貨も含めた配送拠点に転載効率を維持している。極論ではあるが将来換するということも考えられる。

はパレットがなくなるのではないかまで想定北條）世界を考えると２つ言いたい。１つはする必要が出ている。

あらたな冷戦で、特にグローバルSCMはそ

今後、流通経路が多岐にわたる中で物流をの影響を強く受けるのではないか。二つ目は維持して行こうとすると、多数の専用拠点を

脱炭素社会である。日本も脱炭素の方針を出利用した従来型のネットワークが維持できなしたが、2030年から2050年にかけての動きはくなり、今後は拠点の集約が平時でも検討し物流にも大きな影響を及ぼすはずだ。

なければならない。

永井）今までの緊急事態は一過性であるが今98

高度なロジスティクス実現に向けての研究拠点形成と人材育成

後は緊急事態が常態化していく。さらに人口輸配送できるのが新しいロジスティクス像か減少とあわせて社会全体としてロジスティクと思う。欧州の考え方であるフィジカルイン

スを考えることが重要となってくる。
つまり、ターネットなどを参考にし、企業が共同で検

今後のロジスティクスの考え方としては、ビ討していくことが重要である。

ジネス・ロジスティクスだけではなくソー
シャル・ロジスティクスを前提に共通化してロジスティクス変革についていくことが求められる。

矢野）ロジスティクス変化に関していくつかのキーワードが出てきた。フィジカルイン

ロジスティクス変革のキーワード

ターネット、プラットフォームというキー矢野）例えばこれまでの経済は集積が前提でワードが様々な場面で聞かれるが、その一方あり、それにあわせたロジスティクスが展開で具体的に誰がどういう形で運営するのか、されてきたが、それが変わるといった影響はそしてそれ自体がどこまでオープンに仕組み大きい。社会システムの変革はロジスティクとなるのかがよくわからないという印象があスに大きな影響を与えるが、そのなかでロジる。また、ロットの話は極めて重要であり、スティクス変革のキーワードとしてどのよう

標準化、効率化も妨げている。そのあたりでなものがあるか。

いくつか話を伺いたい。

秋葉）フィジカルインターネットについて、

秋葉）概念から抜けていないのがフィジカル

どこまで整理されているかがポイント。きち

インターネット。
きちんと詰めていくと、ロッ

んと理解をした上で共通化していくことが重トをどう流していくのかということになり、要ではないか。

民間だけの議論ではなく官も含めてきちんと北條）国内人口が大きな影響を与える。ドラする必要がある。ただ、時間をかけて詰める

イバー不足の中でシェアリングは必然とな話とそうではない話を区別する必要もある。

る。その際、物流にもプラットフォームが必

最近、建材系や飲料系のプラットフォームを要になる。プラットフォームはできてもその作る目的の情報共有は出てきているが、それ上で正当な利益を上げて持続可能なビジネス

ぞれがネットワークを構築すれば終わりではを展開するプラットフォーマーが誕生しなけなく、ネットワーク間を跨いでできるようなればプラットフォームは絵に描いた餅になる仕組みが必要。その際、情報共有は絶対条件だろう。荷主主導型の共同物流ではなく、野で、その上で複数社のトラックを融通し合う

心的な3PLや社会的課題解決に対する高い志ことやモーダルシフトの積み替えをもっと簡を持ったベンチャーの人達の手によるプラッ

単にするなど、仕組みを変える取り組みをでトフォームに期待したい。

きるところからやることが重要ではないか。

永井）ECがメジャーとなると家庭までロジ北條）フィジカルインターネットの現実味はスティクスが入ってくる。共通化して誰でも正直言ってわからないところがある。今の主99高度なロジスティクス実現に向けての研究拠点形成と人材育成

流の物流モデルはハブアンドスポークだと思

回送しているケースが存在しているのが実態

うが、Cの世界でヤマトと佐川のハブアンドと思われる。この空での回送の情報を開示す

スポークを共有するだけでかなりのネット

ることで、車両を必要としている事業者と情ワークになるはずだ。ただし、両者は競争し報をマッチングすることにより、少ないトているので、主戦場であるだろう大都市ではラックでより効率的な輸送を実現することに無理かも知れないが過疎地でやれば良いと思なる。また、合わせて手積み手降ろしなどのう。

悪しき風習もなくして効率化に持っていくの

標準化が進まない原因のひとつに、日本のが重要である。相手のことも考えて物流の効

Bの世界の物流が過剰品質になっていること率化を考えるとともに、物流の考え方を変えがあると思っている。品質を上げるというのていく。単にコストを下げるということではが ド グ マ に な っ て い る の で は な い か。

なく、費用対効果という視点で効率化を進め

Amazonの物流のおおらかさは学んでも良ることが重要である。

い。緩くても幸せな物流を作った方が良い。
標準化では商慣行を本当に何とかしなけれ

物流業はどのように変革するかばいけないと思っている。
食品流通で言えば、矢野）トラックドライバーの数が減る中で、

特に、製造と卸の間では、現状でドライバー

輸送資源を最大限生かしながら効率的にやっが担っているような物流のサービスレベルがていく。そうすると、今までの物流産業や物反映されない値決めとなっているのではない

流業のあり方も変わってくる。荷主と物流企か。こういうところを直さないとサプライ業の関係も変わるし、シェアリングの話も当チェーンを通じて合理化はできない。それか

然、出てくる。そこで、物流業が今後、どうら、Bの世界では、先の過剰品質の問題と相変わっていくのかを伺いたい。

まって、ドライバーの仕事（付帯業務）が多

秋葉）今までの商売は店に届けそこからは消いため折角荷物とトラック（ドライバー）の費者が持って帰ることを前提とした物流で、マッチングができても、ドライバーが初めて

そこから宅配が出てきて集荷の仕組みを整えの届け先に行った場合、荷降しの仕方や検品た。しかし、消費者の生活の仕方が大きく変のやり方がわからずにまごまごしていると届

わり労働者の不足やコロナ禍となると、全くけ先のひとに怒られてしまうこともある。大違う考え方をするのが自然である。ロジス

きなビジョンのもと、ここで取り上げた業務

ティクスを社会インフラとして捉えるのであプロセスも含めて、標準化という“手段”をれば、ベースとなるインフラを単純に民に任どう使っていくのかが大きな課題である。

せて良いのか。また、商売が事業として成立

永井）一般論になるが庸車でも効率的な運用しているのか。例えば、隊列走行はできても、ができていないと聞いている。例えば、帰り商売としては誰も手を挙げていない。ユニのトラックの積載状況が把握できず空のまま

バーサルサービスを半官半民で考えても良い100高度なロジスティクス実現に向けての研究拠点形成と人材育成

かも知れない。

ファクターやドライバー不足も変わってくる矢野）物流計画は国レベルではできていても、と思う。利益向上には、データをどう使うの地域の計画はない。地域ごとに県や市町村がかがとても重要で、Bの世界でも荷主の送り計画を作る必要があるのではないか。

状のデータを活用すれば共同物流などの提案

秋葉）地方の市場の問題がある。建て替えはもできると思う。依頼された業務を確実に遂しても人口が減るため、エリアに対しての物

行することが尊いことはもちろんだが、事業流機能を考えるべきである。そうすると、そ者から一歩踏み出た会社・企業になって欲し

こでも卸や仲卸を含めて共同という話が出てい。

くる。市場も民や官が運営しているが、どち矢野）物流事業者はデータをどう扱うのか。

らかでやるということではないかも知れな

そこの使い方が変わっていく可能性があるのい。

ではないか。例えば、コロナ禍では携帯電話北條）エリアの話をすると、地域物流についの情報からどこで密集しているかなどが分析ては、東京都市圏では10年に１回、物流を調できる。

査しており、それをもとに東京都などは物流

永井）情報の連携という観点では、メーカー、計画をたてている。そのような動きがもっと

卸、小売がそれぞれ完結しているのが現状。

広がれば良い。別の切り口では、スマートシ

それらをつないでいるのは紙の伝票というのティーの交通版としてMaaSがあるが、MaaSが実態。個別情報を共有できない土壌であれは多くの場合人流がメインになっていて物流

ば、共有化していくためのプラットフォームは見落とされてしまいがちだ。

戦略が長期戦略として必要ではないか。現在

また、多くの物流ネットワークを持っていあるものを壊すのは現実的ではなく、今あるると思われるJAは、その活用方法を考える

ものをどうトランスレートしていくのか。官ことが重要だと思う。何もしないとビジネス

民なのか標準化団体なのかわからないが、一センスのある農家は付加価値の高い野菜を独緒に取り組んでいくことが必要である。

自ルートで東京や大阪に持って行ってしまう。

ロジスティクス改革に向けての課題

物流事業者の問題については、本当にビジ矢野）改革に向けての課題という意味では、ネスをしているのかと思うときもある。例え

標準化や商慣行の見直し、デジタル化の進展

ば、トラックの契約形態として車建てと個建が挙げられる。これらを議論し始めたら時間てがあるが、
荷主チャーターの車建ての場合、がかかるが、どのような課題があるのかを簡

ロードファクターを上げようとするインセン

単に伺いたい。

ティブが働かないのではないか。どのように

秋葉）標準化は自分に合わせるという話にな利益を上げるのかについて経営的な側面からりがちである。既にシステムが出来ていて壊取り組めば4割を下回っている現在のロードせる訳でもないので、どう変えていくのか。
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高度なロジスティクス実現に向けての研究拠点形成と人材育成

どうすれば、全体的にメリットが出せるかを

それから派生することとして、何に積載してきちんとしないといけない。ただ、これまで

どう運ぶのかなどの物流の慣習を平易なもの

民主導でやってきていても、それが出来ていに変えていくことが重要なのかなと思う。標ない実態の中で誰が主導権を持つのか。デー

準化と言いながら商慣行も合わせてやっていタが集まってもそれを誰が管理するのか。

かないとできない問題も多い。

データバンクのようなものが存在してそこが管理することが必要かも知れない。
また、デー
タの使い方として、二十数年前まではメー

中長期的なロジスティクスの展開方向について

カー主導でやってきたが、消費者主導でやっ矢野）最後に一言ずつ、今後の中長期的なロていくべきだと考えている。計画的な取り組

ジスティクスについて、どういうことを考え

みということが無駄をなくす方法だと考えてるべきかについてお願いしたい。

おり、Pull型のサプライチェーンプンニング秋葉）ロジスティクスに関わっている人とそができる環境が必要だと思う。

れを利用する人、という大きな分け方がある北條）視点を変えて２つ話したい。一つは、とすれば、利用する人に対しては、
ロジスティ

この国でロジスティクスは理解されているのクスの重要性への理解が進むべきで、ロジスかという点。物流は活動であるがロジスティ

ティクスが持続可能でないと生活が成り立た

クスは戦略である。ロジスティクスはトップ

ないことは理解していただきたい。そのためダウンであり、現場からの改善の積み上げでには、サービスに対する対価を支払うようなは戦略にはならないと思う。そこを何とかしことをする。一方でロジスティクスに関わるないといけないと考えている。このような問人は、わがままを聞くのが差別化ではないと題意識から、「ロジスティクスコンセプト

いう認識のもと断ることは断るべきである。

2030」の提言の中で、（JISの物流用語の）ロ

また、システム投資ではなく、インフラを整ジスティクスの再定義が必要としている。

備するとか、仕事の仕方をこのタイミングで二つ目は、提言の最後の7となるが、人材明確に変えて、ロジスティクスを持続させての問題を挙げたい。ロジスティクスに理系のいくということを意識していただきたいと思人材に来て欲しいがなかなか来ない。J I L Sう。

の法人会員中でも、ロジスティクスやSCM北條）一番気にしているのが次の2040コンセの専門人材のキャリア採用を行うなど、採用

プトであり、Pier to Pierの世界で物流がでの仕方を変えてきている企業がある。

きないかと考えている。原理的にP2Pが可能

永井）何にいれて物を運ぶのかということがなインターネットの構造の中で、多くの人々重要だと思う。小さいロットで動くことを前が通る特定の結節点としてできているのが今提にユニットロードシステムを再度構築すべ

日の巨大なプラットフォーマーと見做すこときではないか。この議論が必要である。また、ができる。そうではない根本的に自由な繋が102

高度なロジスティクス実現に向けての研究拠点形成と人材育成

りができないかと考えているのが2040コンセ
プトである。
永井）全体最適とは何かを考えている。これまでは、企業の中で完結していたが、企業のみならずエリア、日本、アジアなどの全体最適を踏まえて物流はどうあるべきか、ということを考えていくべきで、日本だけでは物流が成立しえなくなっている中で、一緒に考えて行ければと思う。
矢野）ロジスティクス改革に向けて、様々な提言がある。しかしながら、それぞれの思い
で勝手に議論をしていることも多い。例えば全体最適についても、何となく漠然といわれており、そういう言葉を明確に定義し、枠組みを考えて進めないと、結局は実現しないで、夢に終わってしまうのではないか。その意味
では、いろんな業界、立場の人が話し合って、枠組みを明確にして、進めていくことが必要ではないかと思う。

103

高度なロジスティクス実現に向けての研究拠点形成と人材育成「ロジスティクス×社会システム研究会#1」〜ESG、サステナビリティを巡る最新動向と世界経済フォーラムのGREAT RESET〜
The latest trends in ESG and sustainability and GREAT RESET
from World Economic Forum日時

2021年3月3日（水）14時〜15時30分（ライブ配信）

場所

東京ガーデンパレス（文京区湯島）

者

蛭間

芳樹

氏

会

矢野

裕児

氏

講

司

演

株式会社日本政策投資銀行 産業調査本部 産業調査部 兼 サステナビリティ
企画部 兼 インダストリー本部 調査役
流通経済大学 流通情報学部 教授

講演
１．認識共有その後は学生時代の専門が都市防災ということもあり、内閣府のBCPのガイドライン改訂のための委員、国土交通省の広域バック

コロナを機に色々なことを改めようというアップの専門部会の委員を担当した。災害時機運がある。一人ひとりが新しいことをしなのロジスティクスをどうするかということでいと組織や社会は変わらない。物流、ロジスあり、その後も物流事業者さんとは多面的なティクスについても様々な問題・課題がコロ

お付き合いがある。

ナ危機前からあるが、現場の一人ひとりの行動が原点だと思う。私達の銀行の金融機関と２．ESG、サステナビリティの最新動向

しての役割は、社会やお客様の課題を解決す

本日の結論は２つ。一つ目は長期の時間軸

るような金融機関でありたいということ。コを持って下さいということ。その時に今のビストだとしかみなされない防災、環境、健康

ジネスモデルは持続可能ですか。そのためのなどは、コストではなく企業の価値であると経営を今、していますかということ。２つ目いう立場で2004年頃から格付け融資という金は、色々なステークホルダーとコミュニケー

融商品を売ってきた。社会的な価値と経済的ションしていますか。隠してないですかといな価値を実現するような金融機関でありた

うこと。これらは、まずESGです。環境・社

い。

会・ガバナンスがとても大事だということが自分のキャリアは、ロジスティクスに少し背景にある。2006年のあたりから国連が言い関わっている。入行直後、支店の物流班に配始め、その重要性に最近気づき始めたという属された。伝統的な営業倉庫さんから物流不のが足元の流れである。具体的なテーマは、動産を含めた案件を担当していた。

環境では気候変動、生物多様性、エネルギー104高度なロジスティクス実現に向けての研究拠点形成と人材育成

効率、水などの観点、社会では顧客との関係という異なる市場動向に対してどう対応して性、人権、雇用契約など、ガバナンスでは取いくのか。

締役や外部監査役がどうなっているか、賄賂

また、日本で気候変動と言うと物理リスク

はないか、株の持ち合いをしていないかなど。

の話ばかりになるが、ESG投資の文脈では移ESG投資の参加機関はどんどん増え、投資の行リスクへの対応も聞かれる。エネルギーや中でのメインストリームになっているのは不脱炭素化への対応はその象徴だ。ルールが変可逆であり、日本でも同じ状況である。5年わった時にどう対応するかがとても大事だ。

ほど前の運用残高は1兆円に満たなかったが、ESG投資では、投資ばかりではなく評価をし2005年 か ら は 僅 か5年 で300兆 円 に な っ た。

ている人もいる。統合報告というガイドライ

2015年には国連によりSDGs（持続的な開発ンがあり、これに準拠して情報を出さないと目標）が採択され、その中でESGなどにも配いけない。評価機関はアンケートなどで格付慮した責任投資原則が提唱されている。炭素けしている。有名な機関は、CDP、MSCI、の側面ではパリ協定で、実質ゼロを目指す目

モルガン・スタンレーなど、データ提供はブ標が掲げられた。気候変動リスクに対してど

ルームバークなどで、日系企業はいない。

うなっているのかの会合が設置された。2015

ESGを巡る情報創造、評価などのエコシステ

年だけでも、これらのイベントが同時に起ムは既に確立しているが、日本はこの5年間、こっている。国内では、ガバナンスを厳しくほとんど存在感を示すことができなかった。

する法制度が始まり、公的年金の運用機関

ESGレーティングの主要なプレイヤーは（GPIF）がESG投資を行うと宣言し、日本のFTSE Russel、MSCIの2社であるが、ある研

様々な機関投資家はESG投資に向かった。

究会での評価の相関関係と見ると、評価機関

ESG投資は、投資判断に使われているのはによっては評価の重みが大きく異なり、目利

事実で、97.3％の投資家が参考にしているときについては発展途上である。また、欧州でしている。ESG投資で見るのは、どのようなはISOにすると言う動きがあり、そこには役員がどのような議論をしているのか、気候フォローしていく必要がある。

変動に対する対応を知りたいなど。ただ、稼時間軸については、最低でも2030年まではぐ力は無くさないでくれということで、稼ぎ持っておいて下さい、できる限りは2050年、

方をどう変えるかということと理解して欲し

最近は2080年、2100年になっている。2050年

い。さらに中長期に稼ぎ続けることができる

に対しては、2045年は技術的なシンギュラリ

か。それに対する危機管理や成長戦略はできティと言われ、その時に企業はどう生き残るていますかと言うことがESGの観点から問わのか。その先は次世代のステークホルダー、れている。日本企業が国内や海外で悩んでい小さな子供や経営者の孫の世代を考えた時

るのは、それぞれのパラメータの違いである。

に、どう事業継続するのかいう位の時間軸で

例えば、人口では日本は減少、海外では増加

ある。
105

高度なロジスティクス実現に向けての研究拠点形成と人材育成

まとめると、ESGやサステナビリティとは、フォーラムのグローバルリスクレポートで長期的な稼ぐ力の持続性を教えて欲しいと言は、感染症よりも気候変動が強く出てきていうこと。Eの側面、Sの側面、Gの側面、色々る。気候起因により新たなウィルスが出てくな側面から見られると言うこと。日本の企業

るとし、リスクのドライバーは気候変動でそはやっていても情報の出し方やコミュニケーの原因を作っているのは人間だと言うことでションの取り方がまずいといったことも少なある。

くないが、ESG投資家との付き合いも大事だ

第4次産業革命とGREART RESETは近しと思う。最近は株主説明会とともにESG説明い。第4次産業革命といえば、経済産業省が会を開催する企業も増えてきている。こうしいうコネクテッド・インダストリーであるが、た動きは大手ばかりではなく、地方中堅も含革命として捉えているかどうか。イノベー

めてサプライチェーンと言う視点で捉えられションについて技術の革新と訳した時期があているため、大手ではないから関係のない話

り、技術をどんどん詰めれば良いと言うことではない。

に な り、 結 果 と し て 外 国 企 業 に プ ラ ッ ト
フォームを取られた。第4次産業革命で言う

３．世界経済フォーラムのGREAT RESETと3Dプリンターは優れた技術であるが、3DBCM格付けという2012年にできた商品はプリンターに関連する特許など、最も投資し海外でも知られており、世界経済フォーラムているのが物流会社のDHLである。これはで取り上げていただいた。私は2012年からグ業種・業態の境がなくなってきている中で、

ローバルリスクのチームに入っている。この在庫を持ちたくないメンテナンス品を3Dプ

チームの、キャッチフレーズは、災害は忘れ

リンターで製造して配送することを狙っていた頃にやって来ないと言うことであり、危機る。サプライチェーンを見渡した時に自分達が常態化した中で経済をどうしていくかの共が影響を及ぼすことのできる範囲を規制で止通認識が、このチームの活動の原点である。

めているが、それを壊していくのが革命であグローバルリスクのカテゴリーは、まず経る。

済があり、他に環境、地政学、社会、技術が最後に、GREAT RESETについて、世界もたらす世界経済への負の影響を察知して、経済フォーラムでは、第四次産業革命の中で対応策をとる必要がある。有名なのがグロー

コロナが起きたことからコロナを機に過去をバルリスクランドスケープで、気候変動など

断ち切るよい機会と捉えている。昨年6月にの環境関連への心配、
生物多様性、パンデミッ

開催されたセミナーでは、欧州を中心としたクなどのリスクを俯瞰してみることができエネルギー戦略、ドイツを中心とした第四次る。近年のトレンドとしては環境が重要視さ

産業革命、
イスラエルを含めたサイバー関係、れて来ており、環境は経済の対策であるとい中国の健康シルクロードなどのお披露目がう認識が定着してきている。今年の世界経済あった。その中で価値と価格は違うという言106高度なロジスティクス実現に向けての研究拠点形成と人材育成

葉があり、我々は価値を見失っていないかとても良いのではないか。実験的な取り組みを言うことを示唆している。日本に当てはめる

世界に対してアピールしていくことも大事。

と、我々の社会は価格に見あった価値を提供矢野）DXの議論が花盛りだが、本当の意味しているのかということである。

でのDXは何かを考えると取り組みが難し

気候リスクは世界的に注目されており、今い。本来はビジネスモデルの変革が必要であ年11月 開 催 さ れ る 予 定 のCOP26の 主 要 なるが、小手先の変革の場合も多い。欧米のよテーマが気候変動である。SGDsでもそうだ

うにSDGsの視点からビジネスモデルを捉えが経済システムは社会システムなくしては実ると言うような発想も必要である。

現できない。社会のシステムは生態系システ

蛭間）デジタルとサステナビリティは両立す

ムがないと実現できない。

ると言うスタンスであり、むしろ互いに高めあう要素であるとの認識である。ESGの中で対談

大事なのは、G（ガバナンス）だと思う。誰はどういう体制で変えようとしているのか。

矢野）日本企業は、長期的な戦略を立てるの

また、日本ではDXが遅れていると言われてが苦手な傾向があり、
せいぜい2030年頃まで。

いる中でスマートファクトリーでは進んでいそれ以降の長期的な戦略を考える場合、自社る。しかし、工場だけで終わってしまうと、が作り出す価値は何かということを考えるこ

一次データを活用してどう商売しようかといとが極めて重要であり、社会に対して価値創う、
経済システム全体の変革の話にならない。

造していくという視点が欠かせないと思う。

蛭間）物流の現場では、労働時間が長い。聞蛭間）自分達や自分達の業界を再定義するこくと1/3は待ち時間と昔顧客から聞いたが、とは大事。デジタル化するほど標準化が重要

それは解消しつつあるのか。

となり、一斉に世界標準の流れになる。この矢野）以前よりは、多少よくなっているが、足元の5年、10年がコロナ後のニューノーマ

解決していない。サプライチェーン全体でのルを創れるかどうかの瀬戸際であるが、国内最適化の議論になっておらず、今後検討が必で変革のマインドが弱い気がする。

要である。その場合、長期的に考えることが矢野）2020年までは20世紀の延長できており、重要である。

これから本当の意味での21世紀が始まる。例蛭間）総合物流施策大綱は、もう少し風呂敷

えば、これまでは人口や経済の集中が当然でを広げても良いのかなと思う。

あったが、そのままで考えて良いのか。

矢野）もう一つ社会との関係でどうあるべき蛭間）トヨタの新しい都市づくりの取り組み

かと言う議論もある。災害や社会的弱者、地は大きな仮説であり、移動の観点、ライフス

域創造などにどう関わるかなども重要。物流

タイルの観点、エネルギーの観点など多様なは、根本的に価値を作るというところに関観点があり、そういう取り組みが沢山出てき

わっていかないといけない。
107

高度なロジスティクス実現に向けての研究拠点形成と人材育成

蛭間）全く同感である。サザエさんに出てくる三河屋さんは大事。プッシュ型で運んで来るのに加えコミュニケーションも取れる。それも大きな価値であるが、それを忘れて価格だけ追い求めてきてしまったのではないか。
10年後、20年後にどういう人達に入ってきて欲しい業界になると言うことも重要な視点。
矢野）ラストワンマイルのあり方も単なる効率性ではなく、価値を含めて考えないといけない。物流事業者は価値の作り方を長期的な視点で考えることが重要であると改めて感じた。
蛭間）昨年末、空飛ぶクルマに投資し、それを社会実装するための議論をしている。人が介入して行うサービスは何か、その場合の価値は何かと言うような議論もしていけば良い
と思う。

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高度なロジスティクス実現に向けての研究拠点形成と人材育成「ロジスティクス×社会システム研究会#2」〜Disrupt, or be disrupted:創造的破壊の時代の生存戦略〜
The Strategy of Survival in the age of Disruption.
日時

2021年1月18日（月）18時〜19時30分（収録日時、オンデマンド配信）

場所

東京ガーデンパレス（文京区湯島）

者

葉村

真樹

氏

会

矢野

裕児

氏

講

司

演

東京都市大学 総合研究所 未来都市研究機構 機構長・教授
ボストン コンサルティング グループ（BCG）パートナー&アソシエイトディレクター
流通経済大学 流通情報学部 教授

０．自己紹介

英文学者・社会学者のマーシャル・マクルー

東京都市大学ではメディア戦略・イノベー

ハンは、著書「メディア論-人間の拡張の諸相」

ション論・スマート社会創生論などの教鞭をの中で、「すべてのメディアは人間の機能お執るとともに都市のデジタルトランスフォー

よび感覚を拡張したものである。
」と言ってメーションをテーマに、産官学共同研究を推いる。テクノロジーは、人間の機能及び感覚進している。 2019年3月までLINE株式会社の拡張であり、人間の頭、体、手足などを技

執行役員(法人事業戦略担当)。インターネッ

術に例えると、消化器・肺・心臓・血管など

トプラットフォーム企業での経験が長く、の拡張は「エネルギー」
技術の進化となり、目・Google日本法人で経営企画室 兼 営業戦略企

鼻・口・耳そして脳の拡張は「インフォメー

画部統括部長、ソフトバンクでiPhone事業推ション」技術の進化となり、手・腕・脚の拡進室長、Twitter日本法人にてブランド戦略

張は「モビリティ」技術の進化となる。さら部門の日本及び東アジア統括等を歴任した。

に、人間機能の拡張は、目的を実現する手段

それ以前は、富士総合研究所で、中央官庁・と な り、 そ の 際、 目 的 達 成 の た め のValue

自治体の政策策定支援業務に従事後、博報堂
にてブランド戦略立案、新規事業開発業務に従事していた。

Chainの形成が重要となる。
また、
Value Chainの形成を「業界ポジショ
ニング」、人間機能の拡張による目的達成の東京大学大学院工学系研究科先端学際工学

ための手段を「自社の経営資源」とすると、

専攻博士課程修了、博士（学術）コロンビア

これらを繋げる「Design Thinking」が重要

大学建築・都市計画大学修士課程修了、M.S.

となる。

in Urban Planning

Googleは、「ユーザーに焦点を絞れば、他の も の は み な 後 か ら つ い て く る。
」 と し、

１．人間中心に考える

Amazonは、「地球上で最もお客様を大切に109高度なロジスティクス実現に向けての研究拠点形成と人材育成する企業であること」としている。

はできなかった方法で他者に貢献することを

ここで、日本のRFIDを使った無人コンビ

可能にしてくれるものだ。
」と語っている。

ニと米国のamazon goの店舗戦略の違いを見すなわち、新しい環境に遭遇した場合、「自ると、日本の無人コンビニは顧客の協力によ

分が生き残るためには何をすべきか」ではな

る業務の効率化を目指すのに対し、amazon

く、「自分は世界に何をもたらすべきなのか」

goは顧客に負担を強いることなく楽しい買と考えることが必要で、存在価値は自分ならい物を目指しており、前者を「Inside-out」、

ではの価値と他者（顧客）が求めている価値

後者を「Outside-in」と考えることができる。

が交わるバリュー・プロポジションが存在価値となることに留意する必要がある。

２．存在価値を極める

自身は、マツダのマーケティング戦略づく

進化生物学者のデイヴィッド・スローン・りに関わったが、同社が生き残りとして注力

ウィルソンは、「種は新しい環境に遭遇するしたのは、競合に勝つことではなく、自社のと幽霊と踊りはじめる…突如自分のパート

バリュー・プロポジションが何かを見極める

ナーが姿を消してもそのままの姿勢で踊り続ことだった。同社は、心ときめくドライビン

け、やがてフロア中央の底なし穴にひとりず

グ体験とものを動かすとき湧き上がる歓びか

つ 落 ち て い く。
」 と し て い る。1997年 か らら、”Zoom-Zoom” と い う 走 る 歓 び を バ

2017年の間の企業の盛衰を順位で見ると、20

リュー・プロポジションとした。

年 間 で 順 位 は 大 き く 変 わ っ て い る が、Microsoftは3位 を 維 持 し て い る。Microsoft

３．時空を制する

Corpのサティア・ナデラCEOは、「地球上の経営学者・未来学者のピーター・F・ドラッ

あらゆる場所にいる人や組織に、もっと多く

カーは1973年発刊の『マネジメント:課題・のことができる力を提供する。それが、私た

責任・実践』の中で、「いまや、主な社会的ちのキーワードだ。重要なのは我が社のテク

課題はすべて、永続的存在としての組織の手ノロジーではなく、我が社のテクノロジーににゆだねられた。
現代社会そのものの機能が、よって他の人は何ができるかだ。
」と語ってそれら組織の仕事ぶりにかかっている。
」といる。同社の成功の本質は、自社の顧客価値している。つまり組織＝企業に求められていに注力していることにある。

るのは、社会的課題を解決することである。

自身がITに興味を抱くことになったきっ

そして、そのような社会的課題を解決する

かけは、チャールズ・シュワブ社長兼CEOのが、イノベーションである。しかし、イノのデビッド・S・ポトラック氏の著書「クリッベーションで世界は本当にもっと「豊かに」ク＆モルタル」
だが、同書では、「インターネッ

なれるのだろうか?

トやそれを取り巻く技術は、
私たちの誰もが、

実は、多くの人は、イノベーションについより力強く、より責任を持ち、それがなくてて誤解をしている。ハーバードビジネスス

110高度なロジスティクス実現に向けての研究拠点形成と人材育成

クール教授のクレイトン・M・クリステンセ

さらに重要なのは空間を制するということ

ンは、「イノベーションは技術進歩ではない。

である。しかし、空間を制するといっても、次々と市場化される新しい製品やサービスやかつて重要だった地理的空間ではなく、人的技術。こうした現象のほとんどは、「進歩」

空間を押さえていくという考え方が重要とであって、「イノベーション」ではない。
」となってきている。なぜならば、2006年12月25している。

日 & 2007年1月1日合併号のタイム誌“Person

また、イノベーションに関しては、２つのof the Year 2006”では、「あなた。そうです、

誤解がある。一つは先端技術さえあればイノあなたです。あなたが情報時代をコントロー

ベーションを興すことができるという誤解。

ルするのです。あなたの世界へようこそ。
」

二つはイノベーションに時間とお金がかかると記載されているように、物事の主導権といのは技術開発のためであるという誤解であ

うのは、個人へとゆだねられる時代となった

る。

からだ。

イノベーションには、効率化、持続的、破そうした中で、シェアリングエコノミーに

壊的な側面を有しており、日本企業は、効率

おいては、個々人の「評価」を金銭換算でき

化イノベーションが得意であっても破壊的イる経済空間＝評価経済の形成が求められるよ

ノベーションは不得手である。破壊的イノうになった。ブロックチェーンの時代は、特ベーションは、効率化や持続的イノベーショ

定の主体ではなく、個人間で信用と報酬をもンに比べて短時間で市場規模を拡大できる。

とに価値を流通しあう時代となるであろう。

イノベーションにとって大事なのは、課題

そうした時代にもう一つ注目できるのは、の背景にある「メカニズム」を踏まえた上でトークンエコノミーである。トークンエコノの「市場開発」が不可欠である。

ミーでは、従来の貨幣経済では自然資本や人

理論物理学者のアルベルト・アインシュタ工資本の一部のみが貨幣を介して交換が可能

インは、「世界の諸問題を解決するためには、であったのが、トークンエコノミーは社会資以前その問題に対する解決法を考えた時と同本を含めたすべての資本を含めた経済を実現じ考えでは、何も解決しない。
」と言っていする。

るが、常に過去の常識にとらわれず、本質をAmazon.com, Inc.の ジ ェ フ・ ベ ゾ スCEO

見つめて新しい価値を創造していくという姿

は、「テクノロジーでカスタマーの体験を改勢が重要である。

善できることはまだまだたくさんある。それ

そのような新しい価値の創造という観点でどころか、テクノロジーの変化のスピードは

は、まず第一に、より多くのユーザーの時間加速し続けている。そういう意味で私たちはを奪う、時間を短縮して新たな時間をつくる、

常に”It’s still Day1”だ。しかも、まだ夜無価値だった時間に価値を与えるという発想明けを迎えたばかりの。
」と語ったように、

で、時間を制することも重要である。

これからも常にテクノロジーは進化し続け、111

高度なロジスティクス実現に向けての研究拠点形成と人材育成

テクノロジーの進化に合わせて、私たちも自矢野）クリスマスプレゼントの箱を開ける時

らを変革し、よりよい社会を作っていくといの楽しみなどは失せている。そういうところ

う姿勢が必要であろう。本日はご静聴ありがに訴えかけることができれば。

とうございました。

葉村）例えば、Appleの梱包は感動を狙っている。そこに特化した梱包の企業があっても対談

よいかも知れない。友人や親に花を贈る際には、相応のサービスが求められるが、それを矢野）イノベーションを進めていくときに、できる事業者はあまりない。それらを積み上破壊的なイノベーションをどのように考える

げると、大きなマーケットになり、いろいろかが議論になると思う。Amazonのお話しのな方向性が考えられる。

中の買いたい物を手に入れるところで、物流

矢野）これまでは効率化の視点からのイノがどのようにかかわるか、あなただけのもの

ベーションの話が中心であった。今後は、破を欲しがるときに、物流がカスタマイズして壊的なイノベーションをどう考えるかが重要価値を付ける可能性があると考える。

である。

葉村）物の消費は増え、物流も増えていくのは確実である。自分が買いに行くより物が来てくれる状況が更に増えていく。ただ、ユーザーの観点に立った場合、自分だけの物が欲しいなど、沢山のニーズがある。一方で、仕事がない人に対してどうマッチングできるかなど、価値をつけられることは多い。
矢野）ユーザーニーズに対してどのような価値を創造できるか。これは人間中心の視点であった。もう一つ、時空を制するについて、
特に時間のところで物流はものすごく関係している。例えば、買い物一つとっても、時間価値が関わっていて、省略したいことと省略したくないニーズがあるが、物の流れがそこにどうやって関わっていくのかが重要ではな
いか。
葉村）例えば欲しいと思った瞬間に、家に帰った時に同時に届いているなど、時間を制するというのはそのような話だと思う。
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