原子力発電所の運転および廃止措置状況
原 子 力 安 全 対 策 課
2022 年 12 月 ２ 日 現 在

１．稼働実績（設備容量 8 基 計 773.8 万 kW）
項目

営業運転
開始日

日本原子力発電㈱敦 賀 発 電 所

２号機

1987. 2.17

関 西 電 力 ㈱美 浜 発 電 所

３号機

発電所名

３号機
関 西 電 力 ㈱大 飯 発 電 所
４号機

１号機

２号機
関 西 電 力 ㈱高 浜 発 電 所
３号機

４号機

利用率・稼働率（％）
2022 年度 運開後累計

現状
定期検査中

0.0

52.8

(2011.8.29～未定)

0.0

52.9

37.9

54.7

並列：2022.9. 1
営業 運転 再 開:2022.9.26

36.9

55.2

定期検査中

60.6

65.4

(2022.8.23～
2023.1 中旬予定)

59.2

65.1

56.4

70.1

並列：2022.7.17
営業運転再開:2022.8.12

55.9

69.5

定期検査中

0.0

52.9

(2011.1.10～2023.6 上旬予定※)

0.0

53.2

定期検査中

0.053.4(2011.11.25～2023.7 中旬予定※)

0.0

53.8

54.0

70.1

52.2

69.1

39.7

70.1

38.0

69.2

32.4

60.6

30.3

60.1

運転中
1976.12. 1 起動：2022.8.30

1991.12.18

運転中1993. 2. 2 起動：2022.7.15

1974.11.14

1975.11.14

運転中1985. 1.17 起動：2022.7.24

並列：2022.7.26
営業運転再開:2022.8.19

運転中1985. 6. 5 起動：2022.11.4

並列：2022.11.6
営業運転再開:2022.12.1

合

発電電力量（億 kWh）
2022 年度 運開後累計

計

0.0

1,922.9

18.3

1,822.0

41.8

2,093.8

38.9

2,161.7

0.0

1,838.6

0.0

1,819.2

27.4

2,025.1

20.2

2,004.7

146.9

15,688.4※並列予定日（注１）利用率・稼働率・電力量は 2022 年 11 月末現在、累計は営業運転開始以降。また、利用率・稼働率は四捨五入、電力量は切り捨て
発電時間

発電電力量
（上段）設備利用率＝

認可出力×暦時間（下段）時間稼働率＝×100（％）

1

暦時間×100（％）

２．各発電所の状況（2022 年 12 月２日時点）（１）運転中のプラント
発電所名
美浜３号機

大飯４号機

状況
運転中（2022.9.26 ～ ）・原子炉起動（2022.8.30 13:00）、並列（2022.9.1 20:20）、営業運転開始（2022.9.26 14:30）・次回定期検査の予定（2023.10 上旬）
運転中（2022.8.12 ～ ）・原子炉起動 (2022.7.15 21:00)、並列（2022.7.17 17:00）、営業運転開始（2022.8.12 15:00）
・次回定期検査の予定（2023.8 下旬）
運転中（2022.8.19 ～ ）・原子炉起動（2022.7.24 6:00）、並列（2022.7.26 17:00）、営業運転開始（2022.8.19 16:30）
・次回定期検査の予定（2023.9 中旬）○Ａ－非常用ディーゼル発電機の運転上の制限の逸脱
・定格熱出力一定運転中の 10 月 30 日、Ａ－非常用ディーゼル発電機(ＤＧ)の定期的なターニング※１を実施した。ターニング完了後、同ＤＧのフライホイールギアと接続していたターニングギアが外れなくなり、Ａ－ＤＧを自動起動できなくなったため、保安規定の運転上の制限※２を満足していない状態にあると判断した。
・その後、油圧ジャッキ等を用いて、固着したターニングギアを切り離し、Ａ－ＤＧの確認運転を行い、健全性を確認したことから、運転上の制限を満足する状態に復帰した。
※１

高浜３号機

※２

非常用ディーゼル発電機の停止中において、ディーゼル機関内の油潤滑を行うため、別のモーターを用いて定期的に主軸を回転させる作業。
保安規定 74 条において、モード１～４の期間、ディーゼル発電機２基が動作可能であることが求められている。

（2022 年 11 月１日 公表済み）
・ターニングギア等の点検の結果、ターニングギアと軸の摺動面にきずと金属片を確認した。
・原因は、ターニングギアとフライホイールギア※３の接触により荷重がかかった状態でターニングギアの取り外し操作を行ったことで、ターニングギア内面と軸が接触し、発生した微小な金属片がターニングギアと軸の間に噛み込みターニングギアが外れなくなったと推定した。
・ターニングギアを取り外す際には、ターニングギアとフライホイールギアが接触していないことを確認するために、事前にターニングギアとフライホイールギアの隙間をライトを用いて確認する手順を追加する。
※３

高浜４号機

非常用ディーゼル発電機の点検等の際に機関をターニングさせるためのギア（添付資料―１）
運転中（2022.12.1 ～ ）・原子炉起動（2022.11.4 3:00）、並列（2022.11.6 15:00）、営業運転開始（2022.12.1 19:10）
・次回定期検査の予定（2023.12 中旬）

2

（２）停止中のプラント
発電所名
敦賀２号機

大飯３号機

状況
第 18 回定期検査中（2011.8.29 ～ 未定）
・発電停止（2011.5.7 17:00）、原子炉停止（2011.5.7 20:00）
安全性向上対策工事（完了時期未定）
第 19 回定期検査中（2022.8.23 ～ 2023.１中旬予定）
・発電停止（2022.8.23 10:00）、原子炉停止（2022.8.23 12:25）

高浜１号機

特定重大事故等対処施設設置工事（2022.12 完了予定）[設置期限 2022.8.24]
第 27 回定期検査中（2011.1.10 ～ 2023.6 上旬予定※）※並列予定日・発電停止（2011.1.10 10:03）、原子炉停止（2011.1.10 12:20）

高浜２号機

特定重大事故等対処施設設置工事（2023.5 完了予定）[設置期限 2021.6.9]
第 27 回定期検査中（2011.11.25 ～ 2023.7 中旬予定※）※並列予定日・発電停止（2011.11.25 23:02）、原子炉停止（2011.11.26 2:26）
特定重大事故等対処施設設置工事（2023.6 完了予定）[設置期限 2021.6.9]（３）廃止措置中のプラント
発電所名

ふげん

もんじゅ

敦賀１号機

美浜１号機
美浜２号機

大飯１号機
大飯２号機

状況
廃止措置中（2008.2.12 ～ ）・原子炉補助建屋内機器等の解体撤去作業中（2022.10.31 ～ ）・屋外機器等の解体撤去作業中（2022.10.31 ～ ）第３回定期事業者検査中（2022.10.3 ～ 2023.3 下旬予定）
廃止措置中（2018.3.28 ～ ）
廃止措置中（2017.4.19 ～ ）・取水口エリア機器の解体撤去作業中（2022.10.3 ～ ）・薬液注入ポンプ等の解体撤去作業中（2022.12.1～ ）第５回定期事業者検査中（2022.11.7 ～ 2023.2 下旬予定）
廃止措置中（2017.4.19 ～ ）・２次系設備の解体撤去作業中（１号 2018.4.2 ～ 、２号 2018.3.12 ～ ）・原子炉周辺設備の解体撤去作業中（2022.10.24 ～ ）第５回定期事業者検査中（2022.9.22 ～ 2023.2 下旬予定）
廃止措置中（2019.12.11 ～ ）・２次系設備の解体撤去作業中（2020.4.1 ～ ）・残存放射能調査作業中（１号 2022.8.1 ～ 、２号 2022.7.15 ～ ）第２回定期事業者検査中（2022.7.6 ～ 2022.12 上旬予定）

3３．原子力規制委員会への申請状況（2022 年 12 月２日時点）（１）新規制基準適合性に係る申請を実施中のプラント
発電所名
敦賀２号機

申請
原子炉設置変更許可
工事計画認可保安規定変更認可申請日
2015.11. 5

補正書提出日
-

許認可日
----

2015.11. 5--

補正書提出日-許認可日-

特定重大事故等対処施設の設置※に係る申請
発電所名
申請
申請日
高浜１、２号機 保安規定変更認可
2022. 5.23※

設置期限日
2021. 6. 9

原子炉建屋への故意による大型航空機の衝突やその他のテロリズム等により、原子炉を冷却する機能が喪失し、炉心が著しく損傷した場合に備えて、格納容器の破損を防止するための機能を有する施設
本体施設の工事計画認可から５年間の経過措置期間（法定猶予期間）までに設置することが要求されている。

４．燃料輸送実績（2022 年 11 月２日～12 月２日）
＜新燃料輸送＞
発電所名
高浜３号機

概 要

ＭＯＸ新燃料集合体 16 体を仏国 Orano Recyclage 社メロックス工場より受け入れ（11 月 22 日）＜使用済燃料輸送＞なし
５．低レベル放射性廃棄物輸送実績（2022 年 11 月２日～12 月２日）
発電所名大飯発電所

概 要

青森県の日本原燃(株)低レベル放射性廃棄物埋設センターに、充填固化
体 1,504 本（輸送容器 188 個）を搬出（2022.12.１ 発電所出港）

4参考
１．記者発表実績（2022 年 11 月２日～12 月２日）
年月日
番号
概 要
2022.11.４ 28 敦賀発電所１号機の第５回定期事業者検査の開始について
2022.11.17 29 新型転換炉原型炉ふげんの廃止措置計画変更認可について
2022.11.22 30 高浜３号機のＭＯＸ新燃料輸送について
2022.11.24 31 大飯発電所の低レベル放射性廃棄物の輸送について
高浜発電所３号機および４号機蒸気発生器取替計画、高浜発電所保修2022.11.25 32
点検建屋設置計画に係る事前了解願いについて
2022.12.１ 33 高浜発電所４号機の営業運転再開について（第24回定期検査）
２．主な出来事（2022 年 11 月２日～12 月２日）
年月日
概 要
知事は、総合資源エネルギー調査会原子力小委員会の第 33 回会合に出席し、運転期間のあり方について、原子力規制委員会が示した運転開始 30 年以降、最大 10 年おきに認可を行う方針は、これまでより厳しい規制になるとの説明2022.11.８ されており、地元の安全・安心に資すると考える。一方、利用側と規制側で別々に議論が進められており、分かりにくい印象があるので、利用と規制の整合の取れた制度を示すとともに、住民の安全・安心を最優先にして、国が運転期間に責任を持つ形にしていくことが必要等の意見を述べた。
知事は、総合資源エネルギー調査会基本政策分科会の第 51 回会合に出席し、立地地域としては安全が最優先であり、既設炉、革新炉を問わず、事業者が2022.11.15安全対策に十分な投資を行えるような枠組みを、国がしっかりと整えていくことが重要等の意見を述べた。
県は、関西電力の水田原子力事業本部長代理から、高浜発電所３、４号機の2022.11.25 蒸気発生器取替えおよび高浜発電所の保修点検建屋設置計画についての事前了解願いの提出を受けた。
知事は、総合資源エネルギー調査会原子力小委員会の第 34 回会合に出席し、経済産業省と規制委員会が科学的・技術的観点から、運転延長と設備利用率の向上の必要性、安全確保について政府一体として責任ある見解を示す必要
2022.11.28があること、原子力の将来の規模とそれを確保する道筋を明らかにすることが大切であり、その道筋を具体化していくには、事業者が安全対策に十分な投資を行えるような枠組みをしっかり整えることが重要等の意見を述べた。

新規制基準適合審査等に係る許認可の実績
１．新規制基準適合性に係る申請
発電所申請
原子炉設置変更許可
美３号機
工事計画認可浜
保安規定変更認可

申請日補正書提出日許認可日

2015. 3.17

2016.10. 5原子炉設置変更許可

2013. 7. 8

2016. 5.31, 2016. 6.23
2016. 2.29, 2016. 5.31, 2016. 8.26,
2016.10. 7
2019. 7.31
2016. 5.18, 2016.11.18, 2017. 2. 3,
2017. 4.24
2016.12. 1, 2017. 4.26, 2017. 6.26,
2017. 7.18, 2017. 8.15
2016.12. 1, 2017. 8.25
2016. 1.22, 2016. 2.10, 2016. 4.12
2015.11.16, 2016. 1.22, 2016. 2.29,
2016. 4.27, 2016. 5.27
2014.10.31, 2014.12. 1, 2015. 1.28
2015. 2. 2, 2015. 4.15, 2015. 7.16,
2015. 7.28
2015. 2. 2, 2015. 4.15, 2015. 9.29

2015.10. 9

2015. 6.19, 2015. 9.29
2020. 8.20

2015.10. 9
2020.12. 2

大飯

３、４号機

１、２号機

高浜

３、４号機

１～４号機

2015.11.26
2015. 3.17

保安規定変更認可
原子炉設置変更許可

2013. 7. 8
2013. 8. 5※1
2013. 7. 82015. 3.17工事計画認可

2015. 7. 3

保安規定変更認可
原子炉設置変更許可

2019. 7.31
2013. 7. 8
2013. 7. 8
2013. 8. 5※2
2013. 7. 8
2013. 8. 5※2
2013. 7. 8
2019. 9.26

工事計画認可工事計画認可３号機
４号機

保安規定変更認可
原子炉設置変更許可※3工事計画認可※32020.10.16-2016.10.26
2020. 2.27
2017. 5.24
2017. 8.25
2017. 9. 1
2016. 4.20
2016. 6.10
2021. 2.15
2015. 2.12
2015. 8. 42021. 2. 8

※１ 2016.12.1 の補正書に 2013.8.5 の申請内容を含めたため、2013.8.5 の申請を取り下げた。
※２ 2015. 2.2 の補正書に 2013.8.5 の申請内容を含めたため、2013.8.5 の申請を取り下げた。
※３ 津波警報が発表されない可能性のある津波への対応に係るもの

特定重大事故等対処施設の設置※１に係る申請
発電所申請
原子炉設置変更許可
美３号機工事計画認可
浜
保安規定変更認可
原子炉設置変更許可
大３、４号機 工事計画認可※２
飯保安規定変更認可
原子炉設置変更許可

申請日

補正書提出日

許認可日

設置期限日

2018. 4.20
2020. 7.10
2021. 9.17

2020. 4. 1, 2020. 5.22
2021. 3.24, 2021. 3.31
2022. 2.24, 2022. 3.24

2020. 7. 8
2021. 4. 62022. 3.25

運用開始
2022. 7.28

2019. 3. 8
2020. 3. 6
2020. 8.26
2021. 9.17
2016.12.22

2019.12.26, 2020. 2. 5
2020. 4.14, 2020.12.14
2021. 4.30, 2021. 8.13
2022. 2.24
2017. 4.26, 2017.12.15
2018.10. 5, 2019. 2.19,2019. 3.20, 2019. 4. 9,
2019. 4.19
2019. 5.31, 2019. 8. 2,2019. 8.21
2019. 8. 2, 2019. 9.27
2019.12.25, 2020. 2.13
2016. 6. 3, 2016. 7.12
2018.12.21, 2019. 4.26,
2019. 7.17, 2019. 7.30
2020. 9. 8, 2020. 9.17,
2020. 9.28

2020. 2.26
2020.12.22
2021. 8.24
2022. 3.24
2018. 3. 7

2018. 3. 8

１、２号機

工事計画認可※２

高浜

３、４号機

2018.11.16

原子炉設置変更許可

2019. 3.15
2019. 5.31
2014.12.25

工事計画認可2017. 4.26

保安規定変更認可

2020. 4.17

３号設置期限2022. 8.24
４号運用開始2022. 8.10

2019. 4.25
2021. 6. 9
2019. 9.132019.10.24
2020. 2.20
2016. 9.21
2019. 8. 7
2020.10. 7３号運用開始2020.12.11
４号運用開始2021. 3.25

※１

原子炉建屋への故意による大型航空機の衝突やその他のテロリズム等により、原子炉を冷却する機能が喪失し、炉心が著しく損傷した場合に備えて、格納容器の破損を防止するための機能を有する施設
本体施設の工事計画認可から５年間の経過措置期間（法定猶予期間）までに設置することが要求されている。
※２ 複数回に分割して申請

２．運転期間の延長に係る申請
発電所
申請
申請日
※
運転期間延長認可（運転期間 60 年）
美３号機
2015.11.26
浜
保安規定変更認可（高経年化技術評価など）

補正書提出日認可日2016. 3.10, 2016. 5.31,
2016. 8.26, 2016.10.28

2016.11.16

運転期間延長認可（運転期間 60 年）※
高１、２号機2015. 4.30
浜保安規定変更認可（高経年化技術評価など）

2015. 7. 3, 2015.11.16,
2016. 2.29, 2016. 4.27,
2016. 6.13

2016. 6.20※

原子炉等規制法において、運転期間は 40 年とされているが、その満了に際し、原子力規制委員会の認可を受けることで、１回に限り 20 年を上限として延長が可能とされている。

添付資料－１

令和４年度安全協定に基づく軽微な異常事象
高浜発電所３号機 Ａ－非常用ディーゼル発電機の運転上の制限の逸脱
・発生日：令和４年 10 月 30 日
・放射能による周辺環境への影響：なし
・国の取扱い：報告対象外
・安全協定上の取扱い：異常事象（第７条第５号「発電所に故障が発生したとき」）
１．発生状況
高浜発電所３号機は定格熱出力一定運転中のところ、令和４年 10 月 30 日５時 18 分からＡ－非常用ディーゼル発電機(ＤＧ)の定期的なターニング※１を実施した。ターニング完了後、同ＤＧのフライホイールギ
アと接続していたターニングギアが外れなくなり、Ａ－ＤＧを自動起動できなくなったため、６時 00 分に保安規定の運転上の制限※２を満足していない状態にあると判断した。
その後、油圧ジャッキ等を用いて、固着したターニングギアを切り離し、Ａ－ＤＧの確認運転を行い、健全性を確認したことから、18 時 05 分、運転上の制限を満足する状態に復帰した。
今後、ターニングギア等の詳細点検を実施し、原因調査を行う。
また、定期検査中の高浜発電所４号機についても、高浜発電所３号機のＡ－ＤＧの待機除外により、６時 00 分に保安規定で定める運転上の制限※３を満足していない状態にあると判断し、18 時 05 分に運転上の制限を満足する状態に復帰した。
※１ 非常用ディーゼル発電機の停止中において、ディーゼル機関内の油潤滑を行うため、別のモーターを用いて定期的に主軸を回転させる作業。
※２ 高浜発電所３号機において、保安規定 74 条にモード１～４の期間、ディーゼル発電機２基が動作可能であることが求められている。
※３ 高浜発電所４号機において、保安規定 85 条にモード１、２、３、４、５、６および使用済燃料ピットに燃料体を貯蔵している期間、他号炉である３号機のディーゼル発電機２基が動作可能であることが求められている。

２．調査結果ターニングギア等の点検の結果、ターニングギアと軸の摺動面にきずと金属片を確認した。
同種機器による再現試験を行ったところ、ターニング終了後、ターニングギアとフライホイールギア※４の接触によりターニングギアに荷重がかかり、取り外し方向に対して動かしにくい状態となることを確認した。
この状態でターニングギアの取り外し操作を行うと、ターニングギア内面と軸が接触し、摺動することで、微小な金属片が発生するものと推定した。
また、手順書では、取り外し方向に動かしにくい場合には、ターニングギアの調整を行う手順となっており、同操作を実施したが、状況が改善しなかったことを確認した。
※４ 非常用ディーゼル発電機の点検等の際に機関をターニングさせるためのギア

３．原因
ターニングギアとフライホイールギアの接触により荷重がかかった状態でターニングギアの取り外し操作を行ったことで、ターニングギア内面と軸が接触し、発生した微小な金属片がターニングギアと軸の間に噛み込みターニングギアが外れなくなったと推定した。
また、手順書ではターニングギアとフライホイールギアが接触していないことを事前に確認することになっていなかった。
４．対策
ターニングギアを取り外す際には、ターニングギアとフライホイールギアが接触していないことを確認するために、事前にターニングギアとフライホイールギアの隙間をライトを用いて確認する手順を追加する。
なお、当該のターニング装置については、新品に取り替えることとする。

高浜発電所３号機 Ａ－非常用ディーゼル発電機の運転上の制限の逸脱について
事象概要＜ターニング装置接続イメージ＞
フライホイールギア

ターニングギア

非常用ディーゼル機関

・ターニングギアを非常用ディーゼル機関側に動かしフライホイールギアと接続。
・ターニング後、ターニングギアが外れなくなった。

～～

ターニング装置

フライホイールギア（非常用ディーゼル機関側）

操作レバー

【寸法】
（非常用ディーゼル機関）
縦：約４ｍ、横：約８ｍ、高さ：約３．５ｍ（ターニング装置）
縦：約０．４ｍ、横：約０．９ｍ、高さ：約１ｍ

モータ
ベルト

減速機

ターニングギア（ターニング装置側）【ターニングの目的】
非常用ディーゼル機関の潤滑油膜の保持等のため、外部モータを駆動源とする装置を接続し、非常用ディーゼル発電機の回転軸をゆっくりと回転させるもの（５日に１回実施）。

軸＜推定メカニズム＞①ギアの歯同士が接触し、ターニングギアにフライホイールギアの荷重がかかった状態

ギアの歯の接触部（軸方向から見た図）
ターニングギア

フライホイールギア

フライホイールギア

拡大
ギアの歯同士が接触②取り外し操作により、ターニングギアの内面と軸が接触し摺動
ターニングギア

分解点検により確認したきずの状態＜ターニングギア内面＞
摺動きず

＜軸＞
摺動きず

減速機

ターニングギア取り外し方向軸拡大
ターニングギア内面と軸が摺動した際に付いたきず（上面図）※：

点検時に、油圧ジャッキで取り外した際に付いたきず

原 因
ターニングギアとフライホイールギアの接触により荷重がかかった状態でターニングギアの取り外し操作を行ったこと
で、ターニングギア内面と軸が接触し、発生した微小な金属片がターニングギアと軸の間に噛み込みターニングギアが外れなくなったと推定した。

対 策
ターニングギアを取り外す際には、ターニングギアとフライホイールギアが接触していないことを確認するために、事前にターニングギアとフライホイールギアの隙間をライトを用いて確認する手順を追加する。