地域公共交通として競争から協力 統･合への転換あり︑今後は事業者どうしの競争から協力統合への転換が必要でＪＲ連合自動車連絡会は︑ あると挨拶した︒

労組自動車支部の組織に む け た 取 り 組 み︑北･状況︑広島市内の複数事業の黒須企画室長を招聘して国土交通省自動車局総務課ていただいた︒また︑２事ンシステムなどを見学させ会に併せて研修会を開催し︑ 者で取り組むバスロケーショ

松岡会長は︑バス産業にお業者で行った市内路線再編

総会の冒頭︑ＪＲ連合のける労働力不足の課題︑近バス行政の取り組みと課題

Ａ 業務災害か否かによって︑適用される法令が異なり︑それに応じて保障や給付の内容が大きく変わります︒

業務災害に関する解雇については︑※労基法条の適用を受けます︒また︑業務災害であれば︑労災法に基づき︑療養補償給付︑休業補償給付が支給されます︒療養補償給付の場合︑一部負担金を負担する必要はありませんし︑休業補償給付は給付基礎日額の６割が支給されるほか︑特別支給金として給付基礎日額の２割相当額が支給され︑結果的に被災する前の賃金の８割が保障されることになります︒業務災害ではなく︑私傷病の場合には︑健康保険法や厚生年金保険法が適用されることになります︒

よって︑解答は４になります︒※第 条︵解雇制限︶

かり療養のために休業する期間及びその後（４）日本の交通政策の構造改革⑦地方自治体主導の公共交通の確立⑨公共交通に対する公的助成システム及び「総合交通特別会計」⑧総合交通政策を推進するための環境整備

ＪＲ連合自動車連絡会は︑得ない事由のために事業の継続が不可能となった場合においては︑この限りでない︒て行政官庁の認定を受けなければならない︒

二︑前項但書後段の場合においては︑その事由につい︵⁝部は︑同法の条番号︶︵ワークルール検定問題集２０１６年版﹇中級問題・社会保障課題︑災害向など様々な情報をいただ

また︑エ説明した︒

政策課題をきながら︑運動の展開を行っ

組織課題については︑吉した政策委組から出席各秘書と単リア単位で︑との意見交換会を開催した︒ 田祥司組織部長からＪＲ労員との意見ている︒

働界の三極構造やＪＲ総連交換を行っ取り巻く課題解決に向け理解と協力を求める
松岡会長

・社会保険﹈より出題︶と整備新幹のための財線建設推進

議員秘書との意見交換会

対策などの政投融資の政策・組織課題について理解を求める
ＪＲ連合は︑ 月５日︑衆議院議員会館にて︑﹁

世紀の鉄道を考える議員フォー内への革マル派浸透問題にラム﹂所属議員の政策秘書
ＪＲ連合の組織課題や政策ついて説明した︒

た︒

課題の解決にむけては︑国

政所大祐政策・調査部長

会議員だけではなく︑議員秘書の方々から国会内の動日間並一︑使用者は︑労働者が業務上負傷し︑又は疾病にか総会終了後︑広島駅南口構成組織の連携を強化し︑い将来実現する自動車の自びに産前産後の女性が⁝休業する期間及びその後から出発する新規参入の高引き続き︑魅力あるバス産実験の取り組みについても代表幹事は︑この間行われ速乗合バスの実態調査を行業にむけて︑バス産業の構について学び︑意見交換をた参入の規制緩和がスキーうとともに︑私鉄中国地方造的な課題解決の取り組み

からは︑Ｊ動運転技術の動向などにつバス事故に繋がったことか本部広電支部にご協力いたを進めていく︒

Ｒ二島・貨日間は︑解雇してはならない︒ただし︑使用者が︑ら︑事故再発防止におけるだき広島電鉄バスが取り組包括的戦略の提示︑④歴史物の税制改ご紹介いただき︑意見交換

根本的な対策の必要性を訴

む安全対策と運転者の点呼き姿﹂の実現に向けた永続的な経緯と現状や︑取り巻正︑リニア行った︒

えた︒また︑地域公共交通性を有する戦略の提示︑②

く環境の変化をしっかりといて挨拶した︒また︑西原としてバスの役割は重要で中間答申案策定において﹁鉄道特性﹂に応じた領域認識し見据えたうえでの戦（３）鉄道特性を発揮することが極めて困難な地域への対応⁝打切補償を支払う場合又は天災事変その他やむを

今会合では︑その中間答の設定と︑各領域におけるり組み強化を行った︒

申案について議論を行った︒ は ︑ ① 私 た ち の ﹁ あ る べ戦略を提示︑③ＪＲのみに業務災害か否かによって、診療に関する給付内容に違いは存在しない。
業務災害か否かによって、所得保障に関する給付内容に違いは存在しない。
正社員か非正規社員かによって、業務災害にあたるか否かの判断が異なる。
業務災害か否かによって、労基法上の解雇規制に違いが生じる。

中央新幹線

１２
３
４

略の提示︑などを盛り込ん

労災保険の給付について、正しいものをひとつ選びなさい。【正答率72％】
固執することのない︑今後Ｑでいる︒

知って活かそうワークルール㊴の交通運輸全体を見通した⑥物流面におけるモード間の連携強化

19

日︑ＪＲ連合自動車連絡会は︑広島市内にて ︑産業別労働組合の連絡機関拡大・民主化支援への開催する︒シンポジウムで④駅を中心としたまちづくりの創出と鉄道の利用促進

JR連合

1部20円（但し組合費に含む）

月

として︑今年１月に発生し議事では︑安全確立

軽井沢スキーバス事故対策をはじめとするバス産業
たスキーバス事故直後に事取り組み︑バス産業にＪＲバス労働者を代表するを取り巻く諸情勢を共有化し︑構造的課題や２０１７
故再発防止にむけた声明をおける構造的な課題解人が出席した︒

春闘にむけた賃金調査などの取り組みなどを確認し合っ発表した︒また︑交運労協

決にむけた取り組み︑回総会を開催し︑幹事ら

また︑総会に併せて行ったツアーバス実態調査と広の一員として国土交通省と２０１７春季生活闘争

第島電鉄バスの視察を行った︒研修会では国交省自動車の交渉などに積極的に参画

は︑この間︑鉄道特性活性⑤「チーム公共交通」の形成を通じた交通モード全体としての取た︒

局から行政の取り組みを講演いただいた︒

川淳也衆

化ＰＴで取り組んできた３ついて協議した︒また︑総にむけたバス労働者の議院議員

回の交通事情視察フィールけて意見を述べてきた︒

し︑働く者の立場からバス︵香川１

ドワーク︑地方自治体との極的な海外展開

30

賃金実態調査の実施に区︶︑アド意見交換などを重ね︑さら（２）パートナーシップによる鉄道特性の発揮（鉄道の再生）

30の安全運行や信頼回復にむバイザーには国交省からの情報提供③技術革新による新たなムーブメントの創出、鉄道システムの積ＪＲ連合は︑今月 日︑の専修大機会の設定やヒアリングに②大都市、中核都市圏輸送の質的強化活発な意見交換を行った︒

続的な発展にむけて〜﹁チー学太田和よって策定した﹁鉄道特性①都市間輸送の更なるブラッシュアップ

鉄道特性活発化ＰＴ

環境の変化をしっかり認識

香川県高松市内にて﹁鉄道特性活性化プロジェクト

ム公共交通﹂の輪を拡げ︑特性の発揮︑公共交通の持︵以下ＰＴ︶第 回会合を開

中間答申案を議論
ＪＲ連合は︑ 月５日︑衆議院第１議員会館で鉄道博教授︑活性化基本戦略﹂にもとづ（１）鉄道特性の発揮による競争力強化と社会貢献●発行者／松岡裕次 ●編集者／中山耕介〒103-0022 東京都中央区日本橋室町1-8-10
東興ビル9階29

そして﹁チーム地域共創﹂

単組の代

くＰＴの中間答申について

1924 10催した︒

第 回政策シンポジウムを表者︑Ｊ報告する︒中間答申の骨子

10

座長の小Ｒ連合役は下記のとおりである︒〈 鉄道特性活性化ＰＴ 中間答申案の構成 〉

安全対策の取り組みの徹底と地域公共交通としてのバスの役割の重要性を訴える西原代表幹事

17

員ら 人が出席しの創出

19

会合には︑ の形成を！〜をテーマに︑これまでのPTの取り組み成果をもとに、中間答申策定に向け、活発な議論を展開した第12回会合
12

16

12

自動車連絡会第24回総会

魅力あるバス産業にむけて安全確立と連携強化
10

JR連合

JAPAN RAILWAY TRADE UNIONS CONFEDERATIONTEL（NTT）03-3270-4590 （JR）057-7848
FAX（NTT）03-3270-4429 （JR）057-7849

h t t p : / / w w w. j r - r e n g o . j p

広島電鉄バスでバスロケーションシステムを見学する
自動車連絡会幹事

21

日本鉄道労働組合連合会
働く者 の 立 場 で 政 策 制
度、組織課題の前進を図り、将来に亘り安全で社会に信頼されるJRを築こう！

平成 28 年
（2016）10月15日

ＪＲ連合（１）第 530 号（毎月1日、15日発行）

交運労協第 回定期総会

自動運転技術︑持続可能な交通体系︑バス事業のあり方などについて見解を求める

対して︑ＪＲ連合から中山耕介政治部長が︑技術開発が進む自動運転への対応︑持続可能な交通体系の確立︑メリットを活かした取り組会的地位の向上とスケールとに触れ︑﹁交運労協の社懇などから多くの来賓が出員ら交運労協政策推進議員

省の中央省庁︑民進党の議め︑厚生労働省や国土交通部美智代副事務局長をはじを決定し︑住野議長の団結て︑２０１６年度活動方針言を行った︒

方針を補強する立場から発について︑交運労協の活動今後のバス事業のあり方等団結を図って︑魅力ある運みが必要﹂として︑総会以席︑祝辞と連帯の挨拶を行っ

全日本交通運輸産業労働組合協議会︵交運労協︶は︑ 動を展開していくことを全降の１年間で交運労協のあた︒

体で確認した︒
執行部を代表して住野敏り方を含めた具体的な議論

月６日︑都内で第 回定期総会を開催した︒交通運
彦議長︵私鉄総連︶が挨拶を重ねていくと表明した︒

前号で紹介した公安調査

また︑総会には連合の南

また︑警察は１９９６年ガンバローで閉会した︒

日本貨物鉄道産業労働組合︵貨物鉄産労︶

道内列車は到着８本・発 本を扱っる課題︑鉄道貨物の﹁青函付加料

北海道地区本部 ︵北海道札幌市︶

貨物鉄産労北海道地区本部は︑く様々な課題があります︒貨物鉄における私たちＪＲ貨物を取り巻金﹂課題など︑北海道新幹線開業

また︑本年３月の北海道新幹線

産労は︑ＪＲ連合とともに課題解ています︒

開業に伴い︑青函トンネルを新幹札幌駅から千歳線で︑千歳方向に３駅目の﹁平和駅﹂に隣接する︑線と貨物列車が共用することとな決にむけて取り組んでいきます︒

ＪＲ貨物・札幌貨物ターミナル駅

り︑ＪＲ貨物会社は︑交流電気機

く︑冬場でもビールが美味しく頂の敷地内にあります︒
北海道地区本部は︑札幌をはじ夏が終わり本州は秋の気配です

今後とも︑北の大地で頑張って関車の投入や機関区改修︑駅基地いる︑私たち貨物鉄産労北海道地めとして︑旭川︑釧路︑函館・室測し︑これから約半年間の雪との区本部を宜しくお願いします︒

けます︒

闘いが始まりますが︑家の中はスが︑北海道は駆け足で冬に向かっ異常時取り扱い訓練などを入念にトーブなどの暖房で︑とても暖かています︒稚内などでは初雪を観事務所のある札幌貨物ターミナ行ってきました︒青函トンネルを整備など︑多額の設備投資を行う
ル駅は︑貨物会社の中でも貨物取通過する新幹線の速度向上に対すとともに︑トンネル内のにおける国際運輸労連︵ＩＴＦ︶扱い量が大変多く︑対本州・九州蘭・苫小牧に分会があります︒

は︑ 月３日〜９日にかけ方面の列車は到着 本・発 本︑て世界１５０ヵ国の労働組組合やマスコミ等に潜入を隠して基幹産業の労働

特に︑同派は︑党派性に対する嫌がらせとも思氏の取材に応じた関係者発生しました︒その後︑同が 盗 ま れ る という事件が取材メモやフロッピー等行動を行い︑安全最優先のの主要駅周辺でチラシ配布

Ｒ連合は︑ 月７日に全国道労働者の一員として︑ＪＴＦに加盟する全世界の鉄の取り組みを展開した︒Ｉ︵中略︶等を引き起こしています︒

部長︶
宅に対する侵入事件

本 部 書 記 長︵ 当 時 の 企 画聴事件︑ 年えた︒の維持を利用者や市民に訴い鉄道の利用と地方部路線を示し︑地球と人にやさし密着した鉄道への取り組み

企業風土確立や地域生活に世界の中で︑交通運輸労働急速にグローバル化が進むで働く交通運輸労働者４５として︑陸・海・空・河川する国際的な労働組合組織０ヵ国の７００組合を結集ロンドンで結成︑世界１５ＩＴＦは︑１８９６年に着した鉄道の利用を訴えた︒

動を行い︑安全で地域に密ニオンの役員・組合員約で︑ＪＲ連合とＪＲ東海ユ

当日は︑東京駅八重洲口ている︒

ための様々な取り組みを行っ者の労働条件と権利を守る合による﹁国際行動週間﹂工作を推し進めているとわれる不可解な事案も発電話盗聴事件で同派活動

Ｒ総連・ＪＲ東労組内におジト十数箇所を摘発し︑Ｊ革マル派は︑中核派︑組織拡大工作﹀革命戦術と言えます︒

動は︑組織拡大のための庁﹁内外情勢の回顧と展望﹂ 以降︑革マル派の非公然ア

その後の執行部答弁を経輸政策の実現と労働環境改被害と復旧・復に立ち︑①自然災害による興︑②安全・安心の確立︑③第回参議院議員の取り組み︑④交運労協結成

周年等の取り巻

く環境や主要課

題に対して所信を述べた︒とりわけ︑来年 月

言われ︑各界各層への影家一人を検挙したほか︑におけるＪＲ東労組内への革労協狭間派がテロ︑ゲ︵中略︶また︑革マル派は︑月︑同派

警察では︑労組幹部宅

年活動家一人を指名手配し労働組合︵Ｊ Ｒ東労組︶︵旧民主党︶の質問を皮切に山下八洲夫参議院議員

その後︑２０００年 月ました︒の革マル派の動向を取りと対立 関 係 に あ っ た 労 組

りに︑国会内でもＪＲへの◆組織の維持︑拡大にむけ上げた著書﹁Ｊ Ｒの妖怪﹂※
Ｊ Ｒ西労組元委幹部 ︵ＪＲ連合は︑国際連帯活働組合である台湾鉄路工会路管理局︵台湾国鉄︶の労と交流協動のひとつとして︑台湾鉄台湾鉄路管理局の労働組合と交流を深める

第 次台湾鉄路工会訪問団の受け入れ０万人以上が加入している︒ 人が合同で︑チラシ配付行

40に交運労協が周年を迎えるこ

響力拡大を図っているも生しましたが︑警察では︑国労本部書記長宅侵入事革マル派浸透に続いて︑警リラ等の直接行動を重視

月に国労のと思われます︒直接行

おける窃盗事件の容疑で﹁ Ｊ Ｒ の 妖 怪 ﹂著 者 宅 に

議事では執行部の提起に善を目指し︑さらなる大同民主化闘争 ５きたその正体〜﹂︵抜粋︶

動を否定するかのように

焦点２５８号﹁過激派集団革マル派〜見えてきたその正体〜﹂︿各界各層における装い︑党派性を隠した活件では︑ける革マル派組織の存在をするのに対し︑組織建設︑月に東日本旅客鉄道た様々な活動を行ってい員 長 ︶宅 に 対 す る 電 話 盗ます︒の著者小林峻一氏宅から年しました︒

同派非公然アジトを捜索

察庁も１９９９年︑﹁過激確認するなど︑同派がＪＲ派集団革マル派〜見えてき年には︑ＪＲ内に相当浸透している実態をたその正体〜﹂と題する広◆解明してきた︒

平成

報誌﹁焦点︵２５８号︶﹂

14

政策実現を求め発言
する中山政治部長

理論学習に重点を置き︑を発行し︑ＪＲへの革マル焦点︵２５８号︶﹁過激派集団革マル派〜見えて革マル派浸透問題が繰り返定を締結

し ︑毎 年相互交流を行って台湾鉄いる︒

路工会と今年は第 次訪問団とし働者人物

華鉄道労

年に﹁日ユニオン︑ＪＲ四国労組にれ︑ＪＲ西労組︑ＪＲ東海

日から 月１日まで受け入て５人の役員らを︑９月有意義な情報交換を行った︒

題や今後の展望等について抱える労働力不足などの課また︑訪問団との意見交交流に関換では︑それぞれの国内情する協定﹂ ご協力いただき︑東京︑金１９９３の交流は︑ て以降︑毎年実施している︒ 地を巡り交流を図ってきた︒※借家にお住まいの方のみ

33

32

派の浸透に対して警鐘を鳴らした︒

札幌市のシンボル「時計台」

B1424401E2144-20150209

みんなで暮らしをガード

オプション保障（類焼損害費用保険、個人賠償責任保険、借家人賠償責任保険＋修理費用）は、共栄火災海上保険㈱を引受保険会社とする保険契約であり、共済ではありません。
詳しい内容は必ずパンフレットおよび重要事項説明書をご確認ください。

借家人賠償保障＋修理費用

個人賠償保障類焼損害保障沢︑京都︑岡山︑大阪の各勢をはじめ労働組合として26し取り上げられることとなり︑政府や警察は︑その都近隣の家へ損害を与えたときの「類焼損害保障」、日常生活での賠償事故に備える「個人賠償保障」、賃貸住宅で火事を起こした場合の「借家人賠償保障＋修理費用」。火災共済とセット加入することで大型保障を実現します。

3111138

10度︑その事実

13

地球と人にやさしい鉄道の利用を訴える㊷

10を明確に答弁

JR連合・台湾鉄路工会間の一層の交流事業推進を確認し合ったを締結し1072432

組合事務所めぐりしてきた︒

火災共済の保障力を、さらにアップさせる新制度。

オプション保障

火災共済

鉄路でつなぐ地域の絆！
乗って残そう私たちの鉄道！

88

交運共済 ニュース

家族の幸せを災害から守る

ＩＴＦ国際行動週間

1030

1030

1012

第32回定期総会でスケールメリットを活かした取り組みが必要と訴える住野議長

10特 集

第 530 号（２）ＪＲ連合
平成 28 年
（2016）10月15日