資料配付の場所
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3.国土交通省交通運輸記者会
4.北海道開発記者クラブ
5.青森県政記者クラブ
6.横須賀市市政記者クラブ
平成27年12月24日 同時配布

平 成 ２ ７ 年 12 月 24 日
国土交

通省

国土技術政策総合研究所

北極海航路整備に関する衛星 AIS データの活用に関する共同研究の成果について～平成 27 年の北極海航路の航行実態～
国土交通省国土技術政策総合研究所（国総研）と独立行政法人宇宙航空研究開発機構（JAXA），北海道開発局（北開局）及び青森県は，人工衛星から取得される AIS*データの北極海航路の利用促進ならびにそれに対応した港湾整備への活用可能性を検証する共同研究を平成 27 年から実施してきました．その一環として北極海航路の航行時期である
平成 27 年 7 月から 11 月末までの北極海ならびにその周辺海域での航行実態等を取りまとめましたのでお知らせします．
＊AIS（Automatic Identification System）：船舶の識別符号，種類，位置，針路，速力，航 行 状
態及びその他の安全に関する情報を自動的に VHF 帯電波で送受信し，船舶局相互間及び船舶局と陸上局との間で情報の交換を行うシステム．

ポイント
北極海航路の航行時期である平成27年7月から11月までの航行実態を分析した結果，これまでに以下のような情報を得ることができました．
①北極海ならびにその周辺地域での航行実態を把握【別添 表１，図２，図３】・北極海航路を横断した船舶数が延べ24隻（平成26年は31隻）であることを確認．
・北極海航路でのコンテナ積載対応貨物船（北東アジア～欧州間：北極海航路ロシア側）ならびにクルーズ船（北極海航路カナダ側）の航行を確認．
②北極海における航行についての概観図を作成【別添 図４】・北極海における平成27年の航行について時期毎の隻数や海氷位置との関係，航行船舶のアイスクラス等が概観できる図を作成
このような航行実態は，関係者（船社や荷主，海氷や造船の研究者等）の北極海航路に係る取り組みにおいて有益な情報になりえるものと考えられます．今後も航行実態の分析を進め，人工衛星の活用可能性について検証を行う予定です．
（詳細は別紙資料参照）【問い合せ先】
国土技術政策総合研究所 港湾研究部 港湾計画研究室 安部〒239-0826 神奈川県横須賀市長瀬３丁目１番１号
TEL:(代表)046-844-5006(内線 3310) (直通)046-844-5027 / FAX:046-842-9265

平成 27 年 12 月 24 日

別添

平成 27 年の北極海航路航行状況について
１

研究の内容
ＪＡＸＡ（宇宙航空研究開発機構）、国土技術政策総合研究所、北海道開発局及び青森県による共同研究の一環として、北極海航路（図 1）の航行時期である
平成 27 年 7 月～11 月において北極海航路を航行した船舶についてＪＡＸＡによる衛星 AIS データに基づき分析した．

１－１ 北極海横断航行数
衛星 AIS データ（平成 27 年 7～11 月）により、北極海航路（ロシア側）１）の東西両方の境界を横断した船舶の航行数を把握した．
北極海横断航行数は 24 航行であり、同様な分析を行ったノルウエーの研究機関 CHNL（Centre for High North Logistics）による平成 26 年の横断実績 31隻と比較すると、減少した結果となった．また、船種毎の航行実績は以下のとおりであり、24 の航行船舶の内訳リストを表１に示す．
貨物船等（バルク船、タンカー、コンテナ船等）：19 航行（22 航行）
客船：1 航行（3 航行）
その他：4 航行（6 航行）
なお（ ）内は平成 26 年の CHNL による分析結果である．
１－２ 北極海航路から北東アジアへの船舶航行ルート北極海航路（ロシア側）を横断または北極海航路（ロシア側）内の港湾から出港し、北東アジア海域まで達した船舶（あるいは北東アジア海域から北極海航路内に入った船舶）については 123 航行であり、このうち津軽海峡を航行した船舶は少なくとも 19 航行、宗谷海峡を航行した船舶を少なくとも 30 航行確認できた．
なお 123 航行の船種別内訳は以下のとおりである．
貨物船等（バルク船、タンカー、コンテナ船等）：86 航行
客船：2 航行
その他：35 航行
１－３ 特徴的な船舶の航行実績
北極海航路（ロシア側）において、昨年は確認できなかったコンテナ船の航行を 2 航行確認した．Lloyd’s List Intelligence 社２）が提供している寄港実績デ1

ータによると、これらは、中国からスウェーデン（図 2）、ドイツから韓国への航行であることが確認できた．
また、クルーズ船についても確認され、北極海航路（ロシア側）の他、北極海航路（カナダ側）において、クルーズ船 2 隻（2014 年は 1 隻のみ）が観測された（図 3）．なお、平成 28 年においてはさらに大型となる 7 万トンクラスのクルーズ船の北極海航路（カナダ側）の航行（8 月～9 月）が公表されている．なお、北極海航路のクルーズではないが、当船は同年 4 月には青森港、小樽港への寄港が予定されている．
１－４ 北極海地域での航行の可視化
衛星 AIS データを利用することで、平成 27 年 7 月～11 月の北極海航路（ロシア側）を対象に、航行状況と海氷位置が把握できる概観図（アイスクラス３）毎に横軸の月日、縦軸に東経をプロットしており、各プロット一つ一つが衛星AIS データで捕捉された船舶の位置・日付を示している）を作成することができた（図４）．夏季においてアイスクラスを有していない船舶の航行も確認した．
本情報により定時性をはじめとした船舶の航行実態が詳細に把握でき、今後の北極海航路の利用判断等に有効に活用されることが期待される．
２．終わりに
衛星 AIS データは北極海ならびにその周辺地域での船舶航行に関し、航行実績や海氷状況の双方の把握が可能であり、海氷の状況に応じた船速の変化等の有益な分析が可能である．これらの情報は、北極海航路の関係者（研究者、船舶運航者等）等によって今後有効に活用されることが期待される．このようなモニタリングは引き続き行う予定であり、今後も成果が得られた場合には随時公表していく予定である．
本研究の概要やこれまでの成果等については下記 URL（国総研 HP 内）をご参照ください（http://www.ysk.nilim.go.jp/kakubu/kouwan/keikaku/ais.htm）．

1）本分析では北極海航路（ロシア側）はノバヤゼムリヤ島からウランゲリ島周辺海域までとしている．これはノルウエーの研究機関 CHNL（Centre for High North Logistics）による範囲と同じである．
2）英国の船舶情報サービス会社．
3) 船舶が氷海を航行するために必要な砕氷・耐氷性能を証明する公的な等級．アイスクラスを備えた船舶の建造費は一般の船舶よりも高いとされている．本研究では砕氷船の他 1AS，1A，1B，1C に区分している．

2

カナダ

図１
船種

航行方向

コンテナ船
コンテナ積載対応貨物船
コンテナ積載対応貨物船
タンカー（化学品・油兼用）
冷蔵貨物船
コンテナ積載対応貨物船
ＲＯＲＯ船
タンカー（化学品・油兼用）
冷蔵貨物船
コンテナ積載対応貨物船
プロダクトタンカー
一般貨物船
コンテナ積載対応貨物船
コンテナ積載対応貨物船
プロダクトタンカー
一般貨物船
コンテナ船
一般貨物船
プロダクトタンカー
クルーズ船
重量物運搬船（半潜水式）
重量物運搬船（半潜水式）
重量物運搬船（半潜水式）
タグ/サプライ船

西向き西向き
東向き
東向き
西向き
西向き
東向き
西向き
東向き
東向き
西向き
西向き
西向き
西向き
東向き
西向き
東向き
西向き
西向き
東向き
東向き
西向き
西向き
西向き

種別

貨物船

客船
その他

北極海を通過する航路の概要

表１

北極海航路入域日北極海航路出域日

（年月日）

（年月日）

150731150802150805150811150814150814150902150909150905150912150917150920150930151002151003151007151022151023151025150821150827150915150925151011北極海航路（ロシア側）を横断した航行の一覧
3150812150811150815150826150825150830150920151004150913150919150926151003151014151011151017151030151102151111151110150903150903
150930151010151024

Sweden 着

中国発
拡大図
図２14,000GT 級貨物船（コンテナ積載対応）

図３10,000GT 級クラスクルーズ船

4

経度
240

□砕氷船
○1AS
○1A
○1B,1C ○無し○不明

232°ﾊﾞﾝｸｰﾊﾞｰ

220

おおよその海氷位置

200
191°ﾍﾞｰﾘﾝｸﾞ海峡

180170°ﾍﾟｳﾞｪｯｸ

160

140°ｻﾆｺﾌ海峡

東経（度）

140

120

102°ﾋﾞﾙｷﾂｷｰ海峡

100

8073°ﾔﾏﾙ半島

6058°ｶﾗｹﾞｰﾄ

40
33°ﾑﾙﾏﾝｽｸ

20※東経30度（ムルマンスク西部）からベーリング海峡を表示（一部を除く）※航海中（Status”0”）のログのみ表示し、錨泊や係留中等のログは含まない
0
7/1

7/8

7/15

7/22

7/29

8/5

8/12

8/19

8/26

9/2

9/9

日付

経度240

□砕氷船
○1AS
○1A
○1B,1C ○無し○不明

232°ﾊﾞﾝｸｰﾊﾞｰ

220

おおよその海氷位置

200191°ﾍﾞｰﾘﾝｸﾞ海峡

180170°ﾍﾟｳﾞｪｯｸ

160

東経（度）

140140°ｻﾆｺﾌ海峡

120100102°ﾋﾞﾙｷﾂｷｰ海峡

8073°ﾔﾏﾙ半島

6058°ｶﾗｹﾞｰﾄ

4033°ﾑﾙﾏﾝｽｸ

20※東経30度（ムルマンスク西部）からベーリング海峡を表示（一部を除く）※航海中（Status”0”）のログのみ表示し、錨泊や係留中等のログは含まない
09/16

9/23

9/30

10/7

10/14

10/21

10/28

11/4

11/11

11/18

11/25

日付
図４

北極海船舶航行の概観図（平成 27 年実績、36 隻対象）
（北極海ロシア側航路のみを対象としている．）

5