連載
自転車社会の環境改善を目指して No.22

今、求められる役割とは文

特定非営利活動法人 自転車活用推進研究会 会員

藤本 典昭

事務局：〒 141-0021 東京都品川区上大崎 3-3-1 自転車総合ビル 4 階

TEL 080-3918-2932
URL http://www.cyclists.jp/

はじめに私は自転車に乗ること、そして旅をすることが大好きだ。

も提起されていた。
「 どうして…何がその声に力はなく、いつもつぶやが問題なんだ 」。読むにつれてます

くだけ、私も同じだった。

ます興味が湧いてきた。ウェブ上に

このどうしようもない 現実 を 前

は講演会やイベントのお知らせもあ

ところが、旅のスタートは決まっに「自分たちだけは何が何でも交通り、読み続けているうちに参加してて自転車を折り畳み、専用ケースにルールは守るぞ 」と行動しても、車みようと気持ちが動いた。

納めて運ぶ、いわゆる「輪行」がほとが来ないのに何故停まっているのかんどである。車で溢れかえった道路と赤信号を無視して走り去って行くを延々と目的地まで走り続けるスト自転車がいる。自転車は自分勝手だ

レスから逃れるためだ。と言われてもしかたがない。

自活研との出会いイベント当日、「自転車まちづくり

自転車に乗るのは好きだが、家の思えば、自転車で旅をして知り会交流イベント」と書かれた入口で資料周りは走りたくない。そんな想いのえた多くの仲間たちがいて、旅先でを手渡され席に着いた。会場には誰中で自転車について色々考え、巡りは 地域 の 風土 や 郷土料理 を 楽 しん一人として知る人はいない。イベン

会った NPO 自転車活用推進研究会だ。時には容赦なく吹き付ける雨風トの第一部は講演会「成功する自転（以下「自活研」と略）。の中を走って、突然のパンクに泣い車まちづくり」。講師は古倉宗治先生

地元地域に向け市民として、そした。でも、そこには自転車でしか味だった。講演会が始まり大好きな自て自活研として何が出来るのか、そわえない感動があった。たとえ普段転車の話が進むと、一人でいることんな想いを書いてみたい。

は生活上の移動手段であったとしても忘れてすぐに夢中になり、講演会も、自転車はこんな楽しさを与えて終了後の懇親会にまで参加していた。

くれる素晴らしい乗り物だ。だが、冷えたビールを飲みながら、今日初こんな想いや声はどこにも届かない。

めて来たという同じ様な仲間とも出

私 を 含 め 多 くの 自転車乗 りは 大

何とかならないのか！ と思いながら会い、今まで聞いたことのない専門用

好きな自転車に乗る時に、時としても、サラリーマン生活を続けていた。

語が飛び交う中、心地よい時間を過同じ自転車でありながら、無秩序なある時、ネットの検索で「自転車」ごしたことを覚えている。今思えば、運転をする自転車の存在に心を痛め「教育」「道路環境」をキーワードとこの一歩は大きかったと実感する。

る。
「 また逆走か」「携帯見ながら走して見ていた時、そのサイトの中か道路のこと、法律のこと、おかれるなよ 」「歩道爆走、危ない 」。同じら「自転車利用者による団体」が見ている現状と矛盾、知れば知るほど自転車という仲間としては見て欲しつかった。そしてそこには同じスト複雑だが、もっともっと知りたい気くはないが、まぎれもなく世間からレスを抱えた自転車仲間の共感でき持ちになっていった。

は同じ自転車として見られている。

る文字が並んでいた。また、今の自講演会 やイベントに 参加 する 機

「変えていかなきゃ」「 このままでは転車利用者側の問題と同時に多くの会が増え、少しずつではあるが専門ダメだよね 」「教育がなってない…」

道路環境や交通政策についての問題

用語や課題の中味が分かり始めてき

自転車乗りのつぶやき

046と多くの自転車仲間が口にする。だ自転車社会の環境改善を目指してた頃、東京の自活研の総会の記事をして委員やオンブズマンとして活躍

ウェブで見つけ、ワクワクドキドキしておられます。判断に迷う問題にしながら東京まで行ってしまった。

ついては、お問い合わせください 」とその結果は案の定、小林理事長の講の返事をいただき、自活研の名前で演に感銘を受けた。

活動範囲はますます広がっていった。

No.22

茨木市で行った講習会の様子

その後、自活研の勉強会が私の地

自転車が大好き、ただそれだけで元である関西でも開催されることに飛び込んだ世界。もともと私は 30 年ただけだったが、今は自活研を名乗なり、記念すべき第一回「自転車王国・間企業でサラリーマンとして製品開る以上、責任ある発言をしなければ大阪の復権を考える」が行われた。大発に携わってきたエンジニアだった。

ならない。業界の動きや話題など、阪駅前の会場では受付を手伝った。

企業では朝から晩まで設計室と試日々勉強することは多くあるが自転この頃には会場に知った顔ぶれも多作工場で明け暮れ、試作品を持って車が好きだから苦にならない、楽しくなり、回を重ねる毎に問題意識を共はメーカーのエンジニアと打ち合せ、いのだ。

有する仲間との交流も広がりだした。

量産スタート後、店頭に並ぶ自分の先日も地元管轄の警察の方と合同製品を見ながら、もう次の開発に没で市民を対象とした「自転車の正しい頭しなければならない毎日だった。

通行方法」と題した講習会を行った。

ところが、唯一休日に楽しむ大好き狭い会場ではあったが、追加の椅子な自転車なのに、その自転車の直進性を出すまで関心が高かった。また、受そんな中、自転車環境が大きく変能と操作性能にどうしても満足がで講された方からは「 こういう講習会をわる事件が起き始めた。警察庁からきなかった。他の自転車ショップやもっと多くの人に聴いてもらう機会の「良好な自転車交通秩序の実現の試乗会へも行ってみたが、そこにも答が欲しい 」との感想もいただき、関係ための総合対策の推進について 」のえはなかった。既に自転車は手元に 6

者からは再度の開催も依頼があった。

通達、そして国土交通省と警察庁か台もある。

「自分が納得できる自転車を自分実現したいことが社会環境の変化とリンクしてらの「安全で快適な自転車利用環境その後、自分を満足させる自転車で設計したい 」と考え進んできたタは自分で設計するしかないと考える

イミングに、自転車を取り巻く大き関西でも勉強会が開かれ、所属すようになり、テスト走行を兼ねて日本な社会環境の変化が重なり、大好きる他の会では市民を対象にガイドラ一周することも想い描き始めた。そな自転車を通した社会貢献へと活躍

インについての勉強会を主催し、そのして自分の中ではもう会社を辞めるの場が広がっている。

講師役を務めた。日常生活に関わることを決意していた頃、読んだ本に大きな動きであることには間違いなとあった。 「自転車ネットワーク計画」を自治体「人生お一人さま一回限り」創出ガイドライン 」だ。

これからはガイドラインに示されたいが市民にはまだまだ分かりにくい。

自転車を取り巻く環境が大きな転の中で自活研として具体的に係わり地元地域 に 根付 いた 活動 は 出来換期を迎えようとしているそのタイ合い、また通達にある「車道を通行すないものかと思い始めた。そのタイミング、まさにそこに自転車開発をる自転車の安全と歩道を通行する歩ミングで依頼を受けたのが、自活研目指した私のもう一つの役割、自転行者の安全の双方を確保するため…

としての委員枠だった。自治体の協車に乗る環境創出というキーワード交通社会を構成する全ての者に徹底議会や委員会などに、自活研としてが重なったのだ。道路交通法などもさせる」との交通ルールの啓発活動に参加する役割だ。

車の免許取得の際に教習所で勉強しも積極的に係わり合っていきたい。

理事長からは「自活研の主張するところを守ってくだされば、すべての会員が自活研を自由に名乗ることができます。全国で何人もが自活研と「自転車検定」を始めました

インターネットで、いつでも受験できる「自転車検定」サイトを設けました。
無料のお試し検定も行っています。自転車活用推進研究会のホームページ〈 http://www.cyclists.jp/ 〉
からどうぞ。

自転車・バイク・自動車駐車場

パーキングプレス2014 6月号

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連載
自転車社会の環境改善を目指して No.23

自転車利用環境向上を目指した
自転車イベント「御堂筋サイクルピクニック」
文

特定非営利活動法人 自転車活用推進研究会 会員

藤本 典昭

事務局：〒 141-0021 東京都品川区上大崎 3-3-1 自転車総合ビル 4 階

TEL 080-3918-2932
URL http://www.cyclists.jp/

はじめにいう通達を出しました。自転車通行直しが進められています。

環境の確立や自転車は車両であると自転車の適正な利用と御堂筋への御堂筋の車の通行量は 40 年前よいうことの徹底などを求め、自転車自転車レーンの設置を求めるアピー

り 4 割減の 36,000 台／日になる一に対する社会の関心も高まりを見せルを目的としたイベント「御堂筋サ方で、自転車の通行量は約 7 倍に増るとともに、自転車の走行環境も大イクルピクニック 」が、今年 4 月 20加しています。自転車レーンの設置きく変化するという機会が偶然にも日に 6 回目を迎えました。このイベは通行する歩行者の安全確保の面か訪れる結果となりました。

ントの主催者の 1 人として目指す想らも必要です。

いを書いてみたいと思います。

そんなときこそ、この取り組みを御堂筋サイクルピクニックは、自継続し、社会にアピールする活動を転車の走行空間を整備し、自転車、すべきではないかとの主催者の想い

御堂筋
サイクルピクニックとは？

歩行者 が 安心 して 通 れるメインスが一致した結果、イベント実施からトリートの 実現 に 向 けて 活動 してちょうど 4 ヵ月経った 2012 年 2 月、います。

今後の御堂筋サイクルピクニックに（以下、御堂筋サイクルピクニック（引用、終わり）向けた企画運営を担う「サイクルピクHPから一部引用）―御堂筋を 10,000人で走りたい！―2011 年 10 月 22 日に 行った 最初と略）
ニック・クラブ」（以下「クラブ」の「御堂筋サイクルピクニック 」は、というコミュニティを結成しました。

歩行者も自転車も安心して通行で100 人の参加者を数え、大阪市役所きる環境づくりを、自転車ユーザー

前淀屋橋の交差点を出発点に、御堂側 から 求 めるために 始 まったのが筋の緩速車線（幅員 5m ）を南下して「御堂筋サイクルピクニック 」です。

難波方面に向けて車道を走り、長堀イベントの企画運営を担当するク

御堂筋に自転車レーンを作って欲し

通りで東に折れ、堺筋で北上、再びラブの構成メンバーはデザイナー、い！ とアピールするのが目的です

淀屋橋に戻ってきました。この一周

教師、自転車販売店員、マスコミ関係が、それだけではなく、自転車が本

約 5km のコースを自転車で走るこ者、一般企業のサラリーマンや団体来走るべき「車道」を走行することとを通じてメッセージをアピールし職員など様々な肩書きを持ったボラを通じて、自転車ルールの啓発もアました。

ピールするというメッセージを持っコミュニティ

このイベントは新聞、テレビでもた新しい取り組みです。

取り上げられ、自転車を取り巻く環（中略）境づくりに一石を投じることになっ大阪では、2012 年 4 月 1 日から、042は緩速車線（側道）を含む利用の見たと思います。

御堂筋（梅田新道交差点〜難波西口

そして直後の 10 月 25 日、警察庁交差点）を指定区間外の国道としてが「良好な自転車交通秩序の実現の管理が国から市へと移管され、現在ための総合対策の推進について 」とクラブ結成当時（ 2012 年）

自転車社会の環境改善を目指して

No.23

ンティアの集まりで、中心となったら、会場でのレンタサイクルの導入のは大阪大学 新田保次名誉教授が代と合わせて、車道走行を学んでもら

また、2013 年 3 月 24 日には中央表を務める「自転車文化タウンづくうための仕組みづくりから始めまし

公会堂地下大会議室に学識経験者やりの会」の会員でした。この会は自た。走行は交差点の信号や左折車を街づくりに関わる方々をパネラーに転車を核としての人づくり、生活づ考慮して、5 〜 10 台 1 組となる熟練

迎え、御堂筋における自転車レーン

くり、まちづくりはどうあるべきか、度に応じたグループ化をして、グルー設置の提案づくりに向けたシンポジ

自転車自身の魅力化のために何をな

プごとにリーダーとサブリーダーでウムを開催して、自転車に関心があすべきか、自転車が持つ力を活かし参加者を挟むかたちでの走行の安全る人だけではない幅広いディスカッた文化に満ちるまちづくりのあり方を図った上で、更に出くわす駐車車ションを行いました。

について考え、提案し、地域において両の回避方法やハンドサインの使い大阪のメインストリートの御堂筋

実践する、行動する自転車市民団体方などを教える必要がありました。

は、南向き一方通行で両端 2 本の緩として 2007年12月に設立しました。

このリーダーやサブリーダーには速車線と 4 本の本線、計 6 車線からクラブでは月一回の企画会議を開

参加者 に 対 しての 教育 に 使用 するなります。歩道では歩行者と自転車催し、老若男女約 20 名が参加して自カード化したマニュアルの示し方をが入り乱れ、車道は自転車にとって由な意見交換を行っています。とき

学び、イベント前にコースを実走す危なくて走行できないという声が聞には迷走や暴走もありますが和気ある講習会に参加してもらう仕組みとかれます。

いあいと終了後は懇親会となり、夜していますが、参加者数の増加に伴今後も作成した自転車レーン設置

遅くまで自転車の話題が続きます。

いリーダーとなるボランティアの確案を広く情報発信し、自転車利用環保が課題となっています。今後は更境向上についてみんなで考えていきなるアピール力を UP させるイベンたいと思います。

イベント規模と開催目的
最初は 100 人でスタートした車道走行によるアピールですが、大会目ンケートの実施を行いました。

ト自体の魅力づくりと、体制づくりをクラブのメンバーとともに進めていきたいと思います。

標は「 10,000 人で御堂筋を走りた
い ! 」です。第 6 回を迎えた現在、来客者数 としては 500 人規模 を 上回提案づくりり、アピール走行者数も 300 人を超「御堂筋に自転車レーンの設置を」える回も出てきました。と求めるなかで、2012 年 11 月に国このイベントを企画するにあたり、土交通省道路局と警察庁交通局が作届けるべき本来のメッセージを伝え成した「安全で快適な自転車利用環ることが出来ているのかという問い境創出ガイドライン 」を踏まえて、クかけを繰り返しながら進めています

ラブの母体となる自転車文化タウンが、アピール力ともいえる来客数のづくりの会では、自らも自転車レーン増加は、企画次第では逆にメッセーについて考え、イベント会場に自転ジの存在をぼかしてしまい、結果と車レーン設置案をいくつか提示して、してアピール力の低下につながりか参加者の投票による候補案選びやアねないという、開催の主旨に反する危険性を持っているといえます。
アピール走行では普段歩道を走っている人を取り込みたいとの想いか

第 6 回大会開会式（ 2014 年）

サイカパーキング ( 株 ) 大阪支店長 浅野氏 ( 右 ) と大会グッズを手にツーショット「自転車検定」を始めました

インターネットで、いつでも受験できる「自転車検定」サイトを設けました。
無料のお試し検定も行っています。自転車活用推進研究会のホームページ〈 http://www.cyclists.jp/ 〉
からどうぞ。

御堂筋サイクルピクニック HP：http://cyclepicnic.wordpress.com/
筆者が録画・編集した記録映像 動画：http://cyclepicnic.wordpress.com/movie/

自転車・バイク・自動車駐車場

パーキングプレス2014 7月号

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