連載
自転車社会の環境改善を目指して No.8

「 ママチャリ」がおかれている現状とは文

特定非営利法人 自転車活用推進研究会 会員
環境カウンセラー

佐藤 隆

事務局：〒 166-0011 東京都杉並区梅里 2-6-3

TEL 080-3918-2932 FAX 03-6316-9170
URL http://www.cyclists.jp/

日本のママチャリはやけがを、どうすれば避けられるの世界でも希有な存在かという安全を喚起する内容だった。

日本は、自転車保有台数 6,910 万

しかし、必ずしも本質をとらえて台（ 2008 年 / 自転車協会資料より ）、いないのではないかと 思 えてしま

2 人に 1 台が自転車を保有している

ママチャリの実用性は意外なほど高い自転車大国である。
この自転車大国で 8 割以上を占め5 歳死亡 ベルト未着用か” と書かれており、「長女はヘルメットをかぶっると言われているのが軽快車。通称

3 人乗り自転車事故の原因は？ていたが、シートベルトを着けてい“ ママチャリ ” と呼ばれるものだ。自なかった可能性が高いという。次女

智氏はママチャリについて「 ʼ 70 年

2013 年 2 月 4 日、神奈川県川崎市幸区で、3 人乗り自転車の事故が発生した。報道によれば、同日午前 7時半頃、自転車の前後に子ども 2 人

代の法改正を受け、いわば『歩道専を乗せていた自転車が対向してきたのはシートベルトをしていなかった用自転車』として作られた日本のオ自転車を避けようとして倒れ、5 歳ことが大きな原因と見ており、安全リジナル規格」とし、世界でも希有の長女がトラックにひかれて死亡す対策に焦点を当てているためだ。

な自転車と定義している。

るという痛ましい事故だった。

転車活用推進研究会理事で、自転車ツーキニストとしても知られる疋田

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う。なぜなら、サブ見出しに “川崎のはヘルメット、シートベルトともにとす着用しており、けがはなかった」
るなど、この事故で幼児が死亡した

たしかに、シートベルトをしていママチャリは、低速 でも 安定 す

筆者には、この事故こそママチャれば……と無念の気持ちになるが、るように重心が低く、乗車は直立姿リがおかれている現状を象徴してい問題の本質は、そこではないと思う

勢、前かごに荷物を載せても比較的るように思えてならない。しかし、のだ。

安定しているのが特徴。主婦層、い多 くの 新聞 やテレビなどでの 扱 い

わゆるママさんたちが 買 い 物 で 使は、短いニュースの中で単なる自転うケースが多いことからママチャリ車事故として伝えただけだった。

〈3 人乗り自転車の矛盾 1 転倒〉

2006 年 11 月に公益財団法人 日と 一般的 に 呼 ばれるようになった

こうしたなかにあって、2 月 6 日

本交通管理技術協会が発表した『自が、通学や通勤、業務にと広く世の付けの朝日新聞は、社会面で比較的転車に同乗する幼児の安全対策及び中 の 役 に 立 っていると 筆者 は 感 じ

大きな扱いで、この事故を取り上げ乗車定員に関する調査研究』報告書ている。ていた。によると、同乗した子どもがけがをした時の状況は「道路等に転倒」が

ところが今、ママチャリは、歩行“ 3 人乗り自転車 悲劇防げ” の見出者から毛嫌いされ、スポーツタイプ

しのもと、「母親と 2 人の娘が乗ったの自転車からはバカにされ、自動車3人乗りの自転車がバランスを崩してさらに、その原因となる自転車同からは無視され、マスメディアから転倒し、女児がトラックにひかれて乗時のふらつきについての項目では、も悪者扱いをされているように思え亡くなった 」として、3 年半前に認め■ふらつきにより転倒や衝突しそうてならないのだ。

られた “ 3 人乗り自転車” による転倒になったことがある＝ 43.7％

66.3％と他を圧倒している。

自転車社会の環境改善を目指して■ふらつきにより転倒や衝突してしつ母親たちから反対の声が上がり、No.8くるのである。

まった＝ 10.2％

同庁は安全基準を満たせば “ 3 人乗

さらに、記事中の「自転車が幅約合計すると、53.9％と半数以上のり自転車”を認めると方向転換した。

1.3m の歩道を車の進行方向とは逆人が危険性を感じていることがわか

その当時、各自転車メーカーは3人に 走行中……」という 文面 からは、る。このことからも、子ども同乗時乗り自転車の試作に力を入れ、ふら対向してきた自転車は、自転車の通の自転車事故での問題点は、シートつきや転倒防止を目的に、車輪を増行原則「左側通行ルール 」に反した、ベルト着用の有無ではなく、“道路やして安定性を高めた自転車（前輪いわゆる逆走だったことがわかる。

へ転倒” と “ ふらつき ” を防ぐことでの二輪化や後輪に補助輪を付けたり）しかし、歩道を走る “逆走のママはないのかと思う。

や、アシスト動力で発進時の安定をチャリ ” が悪いと一概には言えない。

重視した自転車を発売するなど、安自転車の “歩道走行” は、道路交通法全対策技術を競い合っていたものだ。

第17条、18条で、自転車は「軽車両」

しかし現在、町で見かける 3 人乗であり、車道の左端を走ることが決り自転車のほとんどが、ママチャリめられているが、一方で同 63 条の 4と 変 わらぬスタイルである。 このでは、指定歩道ならば通っても良いようなタイプの自転車では、問題ととされている。

歩道の違法駐輪も事故を誘発する要因の一つなっていた “転倒” や “ ふらつき ” をまた、13 歳未満や 70 歳以上の高防げないだろう。にも関わらず、普齢者などは歩道の走行が可能。さら『自転車はここを走る！』（著者：

及しなかったのは価格の高さがネッに、車道を通るのが危険と判断した

疋田智、小林成基 / 枻出版社）は、全クとなったのだろうか。

場合も通行が可能とされている。

〈3 人乗り自転車の矛盾 2 規則〉

自転車乗 りがマスターすべき 走行ルールが書かれている本である。

〈3 人乗り自転車の矛盾 3 逆走〉

まさに、“矛盾” のかたまり。

中でも、いちばんの矛盾は、普通同書の中で、自転車活用推進研究先の朝日新聞の記事から、事故の自転車（ ママチャリ ）が歩道を走行会が管理しているデンマーク製の 3本質と思える点を考えてみたい。
「事する場合について、「車道寄りを通人乗り自転車（幅 87cm ）が紹介され故を起こした自転車が幅約 1.3m の行する 」としているだけで「左側通ている。この自転車であれば、“道歩道を車の進行方向とは逆に走行中、行ルール 」の規定がない点である。

路へ転倒” や “ ふらつき ” を防止でき対向してきた自転車を避けるため速言うなれば、“左右どちらでも走るだろう。また、同書には「道路交通度を落としバランスを崩し、左側に法で規定されている普通自転車とは、転倒。渋滞で停車していたトラック

もちろん、歩道を走る場合は徐行

長さ 190cm、幅 60cm 以内……などの下に投げ出された。トラックの運が前提になっており、上記の事故のの規定があるため『自転車歩行車道』

転手は気づかずに徐行を始め、長女ケースでは危険を察知して速度を落は、この普通自転車にしか適応されなが死亡した」との記述がある。とした徐行中であり、3 人乗りのマ行が OK”なのだ。

い 」と書かれている。したがって、幅

このことから、整備されていない

87cm もあるデンマーク製の 3 人乗り自転車レーン、狭い歩道を逆走する

やはり、この事故からは規則や道自転車は、車道の走行しかできない。

自転車、自転車の存在を意識しない路など、“ ママチャリ ” を取り巻く交

つまり、より安全な 3 人乗り自転ドライバー……など悲しいほど貧困通環境の矛盾が浮かび上がってくる

車に乗ろうとする場合、車道を走るな現在の交通事情が浮かび上がってのである。

しかないわけである。

「自転車検定」を始めました

そもそも 3 人乗り自転車は、規則違反だ。警察庁が 2007 年に規則の厳格化を打ち出したが、子どもを持マチャリに問題はないと言える。

インターネットで、いつでも受験できる「自転車検定」サイトを設けました。
無料のお試し検定も行っています。自転車活用推進研究会のホームページ
からどうぞ。
〈 http://www.cyclists.jp/ 〉

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パーキングプレス20134月号

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