環境省平成24年度自動車リサイクル連携高度化事業

リユース部品利用マニュアル

平成25年3月
一般社団法人日本自動車リサイクル部品協議会

はじめに◆自動車がその役割を終えたクルマは一般的に「使用済自動車」と呼ばれています。しかし、年式は古いけれども走
行距離数が少ない「使用済自動車」、追突されたけれども、フロント部分はしっかりしている比較的年式の新しい「事故車」、そういったクルマを鉄スクラップとして単純に処分するのではなく、使用可能な部品をそのままの形で「再使用」（リユース）することが望まれており、欧米では早くから「リユース部品」として使われています。
◆日本でも戦後、自動車産業が興隆、たかだか６０数年を経過したところですが、先人達の努力により急速な効率生産技術の開発、優れた品質の組付け部品の生産を含め、世界屈指の自動車生産国として自動車先進諸国からも高い評価を受けるに至りました。こうした背景をもつ日本製自動車部品の「再使用」が注目されることは、当然のことといわなければなりません。
◆使用され、使用済みとなるクルマでも一般的な利用では平均走行距離は少なく、業務用のクルマとは異なり、その機能には、まだ十分に果たせるものがたくさんあります。
◆私たちは、自動車リユース部品供給業者として整備工場を通して使ってもらいたく活動してきましたが、整備事業者に対してリユース部品のメリット、活用事例等を提案してこなかったため、整備事業者が自信を持ってお客様に進めることが出来なかった。
そこでリユース部品供給団体として業界を知ってもらい、また、理解してもらうためにリユース部品（リビルト部品）の出来るまで、品質・保証基準、商流、効果的な活用、利用事例等を順序を追って解り易く、供給者側だけの考えでなく、整備事業者からのヒアリングに基づき要望等も盛り込んで「リユース部品利用マニュアル」として本書を纏めさせていただきました、より多くの整備事業者及び業界関係者に活用していただけることを願って作成いたしました。
一般社団法人 日本自動車リサイクル部品協議会
代表理事 清水 信夫
このマニュアルは、環境省「平成24年度自動車リサイクル連携高度化事業」の一環として作成されたものです。

目次
1．
1.1
1.2
1.3
1.4

リユース部品を利用するメリット
環境に優しい
現車に最も近いライン純正部品
安価な価格
工期の短縮

5．

リユース部品の供給量

6．
6.1
6.2

リユース部品とリビルト部品の利用で注意すべ点
リユース部品の注意点
リビルト部品

2．
2.1
2.2

リユース部品の定義と生産工程
リユース部品とリビルト部品の違い
リユース部品とリビルト部品ができるまで

7．

ASSY部品の定義

3．
3.1
3.2
3.3

リユース部品の品質基準と保証
品質基準と保証の統一化の要請と必要性
リサイクル部品協議会統一品質検討基準
統一保証

8．
8.1
8.2
8.3

リユース部品の有効的な利用方法と事例集
新品部品との比較
ASSYでの利用
利用事例集

4．
4.1
4.2
4.3

リユース部品の商流
リユース部品供給団体の位置づけ
在庫共有システムとは
注文方法
3

1. リユース部品を利用するメリット

1.1 環境に優しい• リユース部品は「使用済自動車」から取り出される部品• 新たな資源の投入を最小限に抑えた部品であるため、新品部品と比べて、大幅なCO2削減効果となっている。

27kg

402kg

28kg

45kg

80kg

（杉：約2本）（杉：約29本）（杉：約2本）（杉：約3本）（杉：約6本）

25kg

309kg

23kg

53kg

97kg

（杉：約2本）（杉：約22本）（杉：約2本）（杉：約4本）（杉：約7本）

各リユース部品ごとのCO2削減効果※杉の木一本当り1年間に平均して約14Kgの二酸化炭素を吸収するとして試算しています。

1.2 現車に最も近いライン純正部品• 新品部品は、修理対象車輌と同じ製造ラインで造られるものではない。
• リユース部品は、同じ製造ラインを通って作られた部品である。
新品部品

リユース部品

1.3 安価な価格• 部品や状態によって異なるが、リユース部品は新品部品と比べて一般的に50％程度の価格となっている。
• 修理依頼者の経済的負担を軽減することができる。

1.4 工期の短縮• リユース部品には個別の部品だけでなく「ASSY単位」の部品がある。
• ASSY単位の部品は部品の組み上げ時間の短縮などによって工期を短縮することができる。

２. リユース部品とリビルト部品の定義と製造工程2.1 「リユース部品」と「リビルト部品」の違い
リユース部品
使用済自動車から利用できる部品を取り外し、清掃・洗浄・目視・現車・テスターなどによる点検を行い商品化された再使用の部品

リビルト部品
使用済自動車からから取り外した部品や修理の際に発生した交換部品等をもとにして、磨耗・劣化した内部構成部品（インナーパーツ）を新品と交換し、再組み立てした部品

2.2 リユース部品・リビルト部品ができるまで
 リユース部品の生産工程• 使用済自動車から部品を取り、洗浄・検査を行い在庫して販売する。
STEP1

使用済自動車全損車輌などの廃車がリユース部品生産業者に入庫します。

STEP2

生産検討

リユース部品として使える部品について、需要を考慮して、リユース部品として生産するかを検討します。

STEP3

部品取り

生産が決定した部品を取り出します。

STEP4

洗浄

商品として供給するために、綺麗に洗浄されます。

STEP5

品質検査

テスター機器などを用いて、品質検査を行います。

STEP6

在庫（部品登録）

在庫としてリユース部品生産業者で保管されます。その後、在庫共有システムに登録されます。

2.2 リユース部品・リビルト部品ができるまで
 リビルト部品の生産工程• 回収したコアを分解・洗浄・検査して、磨耗している部品を新品に交換、その後組み立てを行い、品質検査をしてリンク品として在庫し販売する。
STEP1

使用済自動車全損車輌などの廃車がリユース部品生産業者に入庫します。

STEP2

コア部品の回収

修理の際に交換した部品やリユース部品として再使用できない部品を回収します。

STEP3

コア部品の分解

回収したコア部品を完全に分解します。

STEP4

洗浄

STEP5

検査・部品交換

内部構成部品を検査・選別後にその修復と新品部品への交換を行います。

STEP6

組み立て

修復及び新品へ交換された内部構成部品を組み立て直しま
す。

STEP6

品質検査

テスター機器などを用いて、性能及び品質検査を行います。

STEP6

リンク品在庫完成した部品は、受注時に先だしできるよう部品（リンク品）として在庫保管します。

内部構成部品を含む分解した全ての部品を洗浄します。

3. リユース部品の品質基準と保証

3.1 品質基準と保証の統一化の要請と必要性
リユース部品に対する信頼を高め、利用促進を図るためには、部品の品質・保証の向上
とともに、情報提供によりリユース部品に対する認知度と信用を高めていくことが必要。
供給側

利用側

供給団体A （独自基準・保証A）
供給団体B（独自基準・保証B）

独自の基準

これまで

独自の基準・保証の情報が氾濫し、ユーザーが混乱

供給団体C （独自基準・保証C）

ユーザーA
ユーザーB
ユーザーC

各団体の統一基準・保証を「最低基準」で統一化し、ユーザーにわかりやすく
基準・
保証
の統一

これから

日本自動車リサイクル部品協議会（統一基準・保証）

ユーザーA
ユーザーB
ユーザーC

統一基準に加えて、各グループ独自の付加基準

供給団体B（付加基準・保証B）
供給団体C （付加基準・保証C）

付加基準

供給団体A （付加基準・保証A）

ユーザーA
ユーザーB
ユーザーC

3.2 リサイクル部品協議会統一品質検討基準「品質検討基準」の共通化
主要部品

測定条件

1. 主要部品に関わる品質検討基準
測定内容

①始動性
②異音の有無③排気ガスの内容・色④ラジエターへの吹き返し⑤オイル漏れの有無
エンジン

車上作動テスト及び検査機器チェック
⑥アイドリング、レーシングの状態⑦ブロ―バイガスの状態⑧オイルの汚れ⑨スラッジの確認⑩カムシャフトの傷⑪水漏れ⑫外傷・欠品の確認※①～⑫の他、コンプレッションの測定値を把握することが望ましい

測定上の留意点①良・否の選択②有・無の選択③有・無の選択④良・否の選択（ラジエター内汚れ目詰りの確認）⑤各箇所において有・無を確認
・ヘッドカバーの確認
・ヘッドガスケットの確認
・オイルパンの確認
・タイミングカバーの確認
・フロントオイルシールの確認
・リアオイルシールの確認・プレッシャースイッチの確認⑥良・否の選択⑦良・否の選択⑧有・無の確認⑨カバーを外し有・無の確認⑩スラッジ確認に合わせて点検⑪有・無の確認⑫有・無の確認

3.2 リサイクル部品協議会統一品質検討基準「品質検討基準」の共通化
主要部品

トランスミッション(オートマチック)

測定条件
実走行テスト※リフトテスト項目も行う

リフトテスト※実走行テストができない場合1. 主要部品に関わる品質検討基準
測定内容
変速ショック、タイムラグ等すべての変速を確認①すべての変速の滑らかさを確認②オイルの量の確認③オイルの汚れの確認④異音の有無⑤シフトレバーの動き⑥インプットシャフトのガタ⑦オイル漏れ⑧オイルパンのへこみ⑨インヒビタースイッチの作動⑩タイムラグテスト⑪油圧⑫ストールテスト（タコメーター装備車のみ）

トランスミッション（マニュアル）

測定上の留意点①暖機を充分に②良・否の選択③目視点検、金属粉等の確認④有・無の確認⑤良・否の選択⑥有・無の確認⑦にじみ含め有・無の確認⑧有・無の確認⑨良・否の選択⑩Ｎ－Ｄ及びＮ-Ｒの切替え時間⑪ライン圧、ガバナー圧を測定⑫Ｄレンジ及びＲレンジで行うこと
回転数（ｒｐｍ）を測定⑬有・無の確認⑬外傷、欠品の確認※ＣＶＴ搭載車についてもオートマミッションの測定に準ずる
実走行テスト変速ショック、タイムラグ等すべての変速を確認①すべての変速の滑らかさを確認①暖機を充分に②オイルの量の確認②良・否の選択③オイルの汚れの確認③目視点検、金属粉の確認④異音の有無④有・無の確認リフトテスト⑤シフトレバーの動き⑤良・否の選択⑥インプットシャフトのガタ⑥有・無の確認⑦オイル漏れ⑦にじみ含め有・無の確認⑧オイルパンのへこみ⑧有・無の確認⑨外傷、欠品の確認⑨有・無の確認

3.2 リサイクル部品協議会統一品質検討基準「品質検討基準」の共通化
準主要部品

測定条件
車上作動テスト

スターターモーター/セルモーター
単体テスト

オルターネーター/ダイナモ

車上作動テスト及び検査機器チェック

クーラーコンプレッサー

車上作動テスト及び検査機器チェック

2. 準主要部品に関わる品質検討基準
測定内容①プル・イン（ピニオンギアの飛び出し確認）②ホールディングコイルの維持（ピニオンギアのプレ）③異音の有無①プル・イン（ピニオンギアの飛び出し確認）②ホールディングコイルの維持（ピニオンギアのプレ）③ピ二オンギアの状態④無負荷点検⑤シャフトのガタ⑥外傷、欠品の確認①異音の有無②プーリーの振れ③シャフトのガタ④オイル漏れ⑤無負荷試験
⑥負荷試験①オイル漏れ②オイルの汚れ③マグネットクラッチの作動④異音の有無⑤シャフトのガタ⑥クラッチの回転状態

測定上の留意点①良・否の選択②良・否の選択③有・無の確認①良・否の選択②良・否の選択③ギアの欠け等の有無確認④アンペア測定後、良・否の選択⑤有・無の確認⑥有・無の確認①有・無の確認②有・無の確認③有・無の確認④にじみを含み有・無の確認⑤標準時１２．４Ｖ以上で可⑥高回転時のボルト上昇は不可①にじみを含め有・無の確認②有・無及び金属片等の確認③良・否の確認④有・無の確認⑤有・無の確認⑥良・否の確認

3.2 リサイクル部品協議会統一品質検討基準「品質検討基準」の共通化
準主要部品

パワステベーンポンプ

ターボチャージャー

噴射ポンプ

スロットル・ボディー

測定条件

2. 準主要部品に関わる品質検討基準

測定内容
測定上の留意点①オイルの量①良・否の確認、汚れ具合も確認②オイルの漏れ②にじみを含め有・無の確認③ステアリングの重さ③良・否の確認
車上作動テスト④異音の有無④有・無の確認⑤プーリーの振れ⑤有・無の確認⑥シャフトのガタ⑥有・無の確認⑦外傷、欠品の確認⑦有・無の確認①本体損傷の確認①有・無の確認②スムーズな加速の確認②良・否の確認③異音の有無③有・無の確認④オイル漏れの有無④白煙が出る場合は漏れ箇所確認
車上作動テスト⑤アクチュエーターの作動確認⑤良・否の確認⑥インナープロペラの損傷、ガタ確認⑥良・否の確認⑦ウォーターラインのさびの確認⑦有・無の確認⑧オイルラインのスラッジの確認⑧有・無の確認⑨本体エグゾースト側のクラック確認⑨有・無の確認①本体損傷の確認①有・無の確認②パッキング等からの燃料漏れ確認②有・無の確認
車上作動テスト③スロットル内のさび、汚れの確認③有・無の確認④異音の有無④有・無の確認⑤回転を上げての検査の状態⑤黒煙、白煙が出る場合は要確認①本体損傷の確認①有・無の確認②暖機前回転数と暖機後回転数確認※回転数に変化のない場合、ＩＳＣＶの可能性異常、②良・否の確認
車上作動テストまたはウォーターライン目詰りの可能性あり③吹きあがりの確認③良・否の確認④試験後、冷却水の気化を行う④再確認※近年のスロットル・ボディーは学習機能が付いている場合もあり、リセットしないと不調の原因になる

3.3 統一保証 対象品目（第一次）

3.4 新たな「共通化」の内容（1）「保証基準」の共通化 全ての「リユース部品」が対象
a) 保証基準（一般消費者に示す内容）① 主要機能部品 (エンジン・ミッション)
保証期間「６ヶ月。ただし5,000kmを超えた場合を除く」② 準主要機能部品（７品目）(コンプレッサー・セルモーター・オルターネーター・ターボチャー
ジャー・パワステポンプ・噴射ポンプ・スロットル・ボディー)
保証期間「３ヶ月。ただし、3,000㎞を超えた場合を除く」③ 上記９品目を除くエンジン関連部品、トランスミッション関連
部品、足回り部品、電装部品
保証期間「1ヶ月。ただし、1,000km以内」④ 外装部品、内装部品
保証期間「現品確認期間 = 1週間」b) 保証基準と保証内容（自動車整備工場等に示す内容）① 主要機能部品(エンジン・ミッション)

保証期間「６ヶ⽉。ただし5,000kmを超えた場合を除く」
保証内容「代品交換 or 返⾦(返品)の受付」「再組み換え⼯賃」※ (⽇整連の定める⼯数×レバレート)② 準主要機能部品（７品⽬）(コンプレッサー・セルモーター・オルターネーター・ターボチ
ャージャー・パワステポンプ・噴射ポンプ・スロットル・ボデ
ィー)
保証期間「３ヶ⽉。ただし、3,000㎞を超えた場合を除く」
保証内容「代品交換 or 返⾦(返品)の受付」「再組み換え⼯賃」※ (⽇整連の定める⼯数×レバレート)③ 上記９品⽬を除くエンジン関連部品、トランスミッション
関連部品、⾜回り部品、電装部品
保証期間「1ヶ⽉。ただし、1,000km以内」
保証内容「代品交換または返⾦(返品)の受付」④ 外装部品、内装部品

保証期間「現品確認期間 = 1週間」
保証内容 代品交換または返⾦(返品)の受付

４．リユース部品の商流

4.1 リユース部品供給団体の位置づけ
一般社団法人 日本自動車リサイクル部品協議会
・・・自動車補修用のリユース部品、リビルド部品の流通に携わる全国の業者
12団体500企業（平成25年3月現在）によって構成された日本を代表する連合組織

グリーンポイントクラブ
・・・日本自動車リサイクル部品協議会の環境活動を行う部隊
一般社団法人日本自動車リサイクル部品協議会

グリーンポイントクラブ

部品供給団体NGP日本自動車リサイクル
事業協同組合（参画業者数：１４０）

自動車補修部品研究会（参画業者数：１９）

SPNクラブ（参画業者数：７４）(株)システムオートパーツ（参画業者数：５８）

一般社団法人ARN（参画業者数：１４）

シーライオンズクラブ（参画業者数：１４）

リビルド工業会全国連合会（参画業者数：７５）

トータルカーリサイクルグループ（参画業者数：２３）

部友会（参画業者数：３３）

テクルスネットワーク（参画業者数：２２）

日本パーツ協会（参画業者数：１７）

ジャパンエコネット会（参画業者数：１１）

一般社団法人日本自動車リサイクル
部品協議会に加盟する12団体

ビックウェーブ（参画業者数：61）

エコライン（参画業者数：90）

一般社団法人日本トラックリファイン
パーツ協会（参画業者数：45）

4.2 在庫共有システム
各部品供給団体は、インターネットを活用した部品流通ネットワークシステムとして在庫共有システムを構築している。
在庫共有システム名

部品供給団体名

NGPパーツシステム

NGP日本自動車リサイクル事業協同組合（参画業者数：１４０）

スーパーラインシステム

SPNグループ（参画業者数：７４）

ARNシステム

一般社団法人ARN（参画業者数：１４）

JAPRAシステム

リビルド工業会全国連合会（参画業者数：７５）、部友会（参画業者数：３３）、日本パーツ協会（参画業者数：１７）、
自動車補修部品研究会（参画業者数：１９）、(株)システムオートパーツ（参画業者数：５８）、シーライオンズクラブ（参画業者数：１４）、トータルカーリサイクルグループ（参画業者数：２３）、テクルスネットワーク（参画業者数：２２）、ジャパンエコネット会（参画業者数：１１）

供給業者
C

供給業者B
在庫登録
供給業者A

在庫
登録

在庫共有
システムA

在庫
登録

供給業者
D

部品供給システムの連携も最近は増えている

供給業者
D
在庫登録
供給業者
C

在庫
登録

在庫登録
供給業者F

供給業者E

在庫共有
システムB

在庫
登録

供給業者F

在庫登録
供給業者E

供給業者
G

供給業者
H

4.2 在庫共有システム
在庫共有システムには下記情報が入力される。
外装・内装部品
機能部品

キズの詳細が画像と共に登録される。
走行距離や検査情報が登録される。
外装部品

STEP1

機能部品

車検証・コーションプレートから車輌情報を登録

STEP2

キズ・凹みなどの情報を登録

走行距離・検査結果などの情報を登録

コーションプレート

自動車車検証

型式フルモデル

初度登録年月
車名
車台番号

カラーナンバー

車台番号

型式

原動機の型式（エンジン型式）

燃料の種類

型式指定番号

23
類別区分番号

リユース部品登録
外装部品
バンパー、ボンネット、ドア、その他においてはキズの詳細を画像と言語でわかりやすく登録している。

② ヘコミ
10ミリＸ15ミリ②① 塗装ハゲ
2ミリＸ2ミリ①

4.3 注文方法
以下のステップに従って注文する。
注文用紙には、コーションプレート/車検証をもとに記入する。
整備工場

STEP1

リユース部品供給業者（販売会社）

STEP4

自社在庫・共有在庫を確認

結果回答（TEL・FAX）

発注依頼（TEL・FAX）

STEP5

STEP6

リユース部品供給業者（在庫会社）

在庫問合せ（TEL・FAX）

STEP2

STEP3

部品供給団体発送依頼

商品出荷

4.3 注文方法
リユース部品の問合せ・注文を行う際は、指定の書類に必要な情報を記載する。
注文用紙には、コーションプレート/車検証をもとに記入する。

問い合わせ・注文書のサンプル

登録に最低限必要な情報
項目
初度登録年月
車名
型式
車台番号
型式指定
類別番号

具体例
平成１１年４月
ホンダ（HRV）
GF－GH２
１００７０４００９１５９
０００１

5. リユース部品の供給量

【高年式車両】
高年式車両が解体業者に入庫されるのは、事故による全損車両が多くなる。しかし、そもそも全損車両の発生が少なく、供給量は少ない。また、全損車両であるために、フロント部品の損傷が大きい。そのため、供給量は少ないが、フロント部品に比べてリア部品の供給可能量は多くなる。平成23年度「環境省自動車
リサイクル連携高度化事業」の調査では、リユース部品の需要に対して数％の供給能力となっているのが現状である。
【中年式車両】高年式車両と比べれば供給量が増えるが、同様に需要を全て満たすほどの供給量はない。しかし、高年式車両と比べ、需要に対する供給量は2倍以上になっており、リアゲート、フロントドア、テールランプなど、フロント部品以外については、需要に近い供給能力になっている。
【低年式車両】低年式車両では、解体業者に入庫される使用済自動車に占める全損車両の割合が低くなり、供給量は大きくなっている。フロント部品を除けば、需要を満たす供給能力を持っている。
【供給量の拡大に必要な取組み】
リユース部品の供給量を拡大していくためには、「スクラップされている使用済自動車からまだ使える部品を積極的に取り出すこと」「海外に流れている車両などの国内海外業者への入庫」が挙げられる。こうした状況を作り出していくためには、使用済自動車の発生からリユース部品の使用を一体的に捉え、そこに関わる業者の経済的メリットを明らかにしていくことも必要である。

6. リユース部品とリビルト部品の利用で注意すべき点

6.1 リユース部品の注意点
発注時点• リユース部品をオーダーする際、特に外装部品は、グレードやディーラオ
プション等により仕様が違う為、現車及び仕様の確認をする。
到着時点• リユース部品が到着したら必ず箱から取り出し商品のチェックをおこなう。
万が一破損、その他不具合があれば発注先部品業者に連絡をとる。
取り付け時点• 外装部品は塗装前に仮付けし形状等を確認したうえで作業する。
エンジンにおいては補機類が装着されていることが多いが、動作確認等をおこない必要に応じて交換をする。

6.2 リビルト部品の注意点
発注時点• リユース部品と同様。
到着時• リビルト部品が到着したら必ず箱から取り出し、商品のチェックを行う。
万が一破損、その他不具合があれば発注先部品業者に連絡を取る。
• リビルト商品が到着の際、送られてきた箱に取り換えられた部品を梱包して、コアの返却をおこなう。返却がない場合コアの代金を支払わなければならない場合がある。
取り付け時点• リビルトパーツを取り付ける際、必ず説明書に従って取り付けること。

7. ASSY部品の定義

7. ASSY部品の定義
部位

ASSY部品名
フロントバンパー

フロントパネル（フロントマスク/ノーズパネル）
フロントスポイラー
フロントグリル/ラジエターグリル
グリルガードボンネットフード
フロント外装部品

コアサポートカウルトップフロントウィンドシールドガラス
フロントコンビネーションランプ
フロントクリアランスランプ
ヘッドライト/ランプ
フォグランプフロントフェンダーパネル
フロントコーナーパネル
キャビンASSY
フロントカットボディー
ウィンチ

ASSYに含まれる部品

部位①フロントバンパー
フェイス②フロントバンパー
リーンホースメント/ステー③フロントバンパー
エネルギーアブソーバー④コンビネーションランプ
（フォグランプ）

ASSY部品名

ドア

右側面外装部品①エンブレム①エアーダクト②モール①ミラーベース
①バルブ
①バルブ
バルブ
リトラクターモーター
リンケーシ
カバー
①バルブ
①マーカー
②モニター
バンパー以外すべて

ASSYに含まれる部品①ガラス②レギュレター③P/Wモーター④P/Wスイッチ⑤内張り⑥プロテクター⑦ヒンジ⑧ロックASSY⑨ハーネス

リアフェンダー/クオーターパネルアオリ
サイドパネル
サイドステップ/
ステップモール
サイドスポイラー※各団体ごとに定める個別のASSY定義については、
上記ASSY定義を基に若干の付加が加わっている
場合もありますのでご注意ください。

7. ASSY部品の定義
部位

ASSY部品名

リアゲート/バックドア

ASSYに含まれる部品①ガラス②レギュレター
③モーター
④スイッチ
⑤内張り
⑥プロテクター⑦ヒンジ⑧ハイマウントストップランプ⑨ガーニッシュリアウインドシールドガラス/バックウインドガラス

トランクリッド
バック外装部品

①テール②フィニッシャー/ガーニッシュ③スポイラー④モール⑤エンブレム⑥ロックASSY

リアスポイラーハイマウントストップランプ
テールランプ/リアコンビネーションランプ
①バルブ
リアパネルガーニッシュ/フィニッシャー/モールディング①リアバンパーフェース
リアバンパー②リアバンパーリーンホースメント/ステー③リアバンパーエネルギーアブソーバー
スペアータイヤキャリア
エンジンコンバートメントフード/リアエンジンフード①エアーダクト
リアカットボディー
トラック荷台①アオリ
リアアオリ※各団体ごとに定める個別のASSY定義については、上記ASSY定義を基に若干の付加が加わっている
場合もありますのでご注意ください。

7. ASSY部品の定義
部位

ASSY部品名
サンルーフ/
ムーンルーフバールーフ
ルーフ外装部品 ルーフスポイラー
ルーフレールスカイルーフソフトルーフハードルーフマッドガードセット
ドアプロテクターセット
その他外装部品 エンジンアンダーカバー
プロテクターバー
タンクリッドパネル

ASSYに含まれる部品
①ガラス
②モーター
③レール

部位

ASSY部品名
インストゥルメントパネル/
ダッシュパネル
グローブBOX
コンソールBOX灰皿
ステアリングホイール/
ハンドル
ステアリングシャフト
セレクトバー
チェンジレバー
サイドブレーキレバー/ペダル
シート
内装部品 シートサスペンション
シートベルト
ヘッドレスト
フロアーマット
トノカバー
ルームランプルームミラー
サンバイザー
トリムセット仕切棒
カーテン
ペダル
キャンパーキット

ASSYに含まれる部品①ヘッドレスト※各団体ごとに定める個別のASSY定義については、上記ASSY定義を基に若干の付加が加わっている場合もありますのでご注意ください。

35

7. ASSY部品の定義
部位

ASSY部品名

エンジンASSY

エンジン部品
ターボチャージャー
スーパーチャージャー
エキゾーストマニホールド
オーツセンサーインテークマニホールド
スロットルボディインジェクター
ディストリビューター
パワートランジスター
イグナイターASSYに含まれる部品①クランクプーリー②クランクシャフト⑧フライホイル⑨クランク角センサー⑩ディストリビューター⑪キャブレター⑫噴射ポンプ⑬ターボチャージャー
⑭スーパーチャージャー
⑮エキゾーストマニホールド⑯オーツセンサー⑰インテークマニホールド⑱スロットルボディ⑲インジェクター

部位

ASSY部品名ASSYに含まれる部品
イグニッションコイル
キャブレター
噴射ポンプ
インタークーラー
オイルクーラー
パワステベーンポンプ
エアーポンプ
バキュームポンプ
ラジエーター
ファン＆カップリング/ファンクラッチ
ウォーターポンプ
エンジン部品 エアークリーナー
エアーフローメーター
スターターモーター/セルモーター
オルタネーターグロータイマーリレー
リザーブタンク
ウォッシャータンク
キャニスター
トラクションコントロール
フェールタンク①ポンプ
フェールポンプ②ゲージ
フェールゲージ※各団体ごとに定める個別のASSY定義については、上記ASSY定義を基に若干の付加が加わっている場合もありますのでご注意ください。

36

7. ASSY部品の定義
部位
排気系部品

T／M部品

ASSY部品名
マフラーASSY/
マフラーキット
マニュアル
トランスミッション
オートマチック
トランスミッション
オートクラッチミッション
トルクコンバーター
4WDトランスファー
ニュートラルスイッチ/インフィビタースイッチ
PTO
油圧ポンプ
ホイストシリンダー
フロントプロペラシャフト
リアプロペラシャフト
クラッチマスターシリンダー
クラッチマスターバック

ASSYに含まれる部品部位

ASSY部品名
アクスル/ホーシングASSY①コンバーター※各団体ごとに定める個別のASSY定義については、上記ASSY定義を基に若干の付加が加わっている場合もありますのでご注意ください。

ステアリングギヤボックス
ステアリングラック＆オピニオン
アクスルハウジング/ホーシングケース
ディフアレンシャルギア
ナックルASSYASSYに含まれる部品①ブレーキシステム②シャフト③デフ①ピットマンアーム①タイロット＆エンド①ハブ②キャリパー③ローター

キャリパー
ドライブシャフト
ドライブシャフト/アクスルシャフト
ディスクローター
ハブ
デフ・走行部品
ブレーキドラム
デフサポートメンバー
フロント4WDフリーハブ
センターメンバー
タイロットASSY
センターロッド
ステアリングダンパー
トラクションポンプ
ブレーキマスターASSY
ブレーキマスターシリンダー
ブレーキマスターバック
ABSアクチュエーター
エアータンク
エアーマスター

①エンド
②シャフト

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7. ASSY部品の定義
部位

ASSY部品名

ストラットASSYASSYに含まれる部品①ストラット②ナックル＆ハブ③キャリパー④ローター⑤スプリング①スプリング

ストラット
懸架部品 シヨックアブソーバ/ダンパー
ストラットタワーバー
右フロントテンションロッドASSY①ブラケット
左フロントテンションロッドASSY①ブラケット
フロントアクスルビームASSY
リアアクスルビームASSY
フロントスタビライザー
リアスタビライザー
フロントスプリング
リアスプリングスプリングセットロアアーム①ボールジョイント
サスペンションメンバー/クロスメンバー
エンジンメンバー①ストラット懸架部品②ナックル＆ハブ
フロントエアサスペンション③キャリパー④ローター
リアエアサスペンション
エアサスタンク
エアサスコンプレッサー
エアサスドライアー
エアサスセンサー※各団体ごとに定める個別のASSY定義については、上記ASSY定義を基に若干の付加が加わっている場合もありますのでご注意ください。

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7. ASSY部品の定義
部位

ASSY部品名ASSYに含まれる部品
エンジンコントロールコンピューター
P/Sコンピューター
コンピューターその他
オートドライブアクチュエーター
スピードメーター
クーラーコンデンサー
サブコンデンサー
コンデンサーファン
リキッドタンク/レシーバータンク
クーラーコンプレッサー①マグネットクラッチ
エバポレーター
電装部品
リアエバポレーター
A/CホースA/Cアンプエアコンパネル/スイッチ
ヒーターブロアーASSY
ディマースイッチ
ライトスイッチ
ワイパースイッチ
パワーシートスイッチ
ヒューズボックス
P/Wコントロールリレー

部位

ASSY部品名
P/W集中スイッチ
ドアロックリレー
イグニッションスイッチ
フロントウインドゥワイパーモーター
リアウインドゥワイパーモーター
ワイパーリンク
ワイヤーハーネス
タコグラフ
ホーン
ラジオ
ラジカセ
電装部品
CD/MD付ラジカセ
CD/MDチエンジャー

ASSYに含まれる部品

①マガジン
②リモコン

TVチューナーナビ/マルチビジョン
オーディオアンプ
スピーカー
アンテナ
時計
空気清浄器
冷温蔵庫
※各団体ごとに定める個別のASSY定義については、上記ASSY定義を基に若干の付加が加わっている場合もありますのでご注意ください。

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8. リユース部品の効率的な活用

8.1 新品部品との比較～ドアパネル～新品

リユース部品

新品部品は基本的に塗装無し
付属品も付いていない

リユース部品は塗装済み
付属品も付いている8.1 新品部品との比較～リヤゲートパネル～
新品

リユース部品

新品部品は基本的に塗装無し
付属品も付いていません

リヤゲートASSYは装備によりガラス・ワイパー・スポイラー・
カメラ等の部品が付属します。

8.1 新品部品との比較～エンジン～

低価格
テスト済み、走行距離を明示保証がついているから安心～リビルト部品～

価格はリユース部品より少し高いが品質は新品部品と同等レベルという認識が浸透するにつれ、リビルト部品の補修部品市場でのシェアが高まっている。

8.1 新品部品との比較
リユース部品の有効的 な利用方法として、ASSY単位での利用が挙げられる。
高年式
～5年
◎

◎

◎

中年式
6～10年

低年式
11年～

部品名

◎

◎

フロントバンパー◎◎

ボンネットフード◎◎

ヘッドライト

◎

◎

ドア

◎

◎

フロントガラス
リヤガラス

◎

◎

リヤゲート

◎

◎

テールランプ◎◎

トランクリッドコメント
ＡＳＳＹとしてホースメントがついており事故でホースメントまで衝撃があれば有効。その他装備としてソナー、フォグランプなどがついている商品もあり有効。
エアーダクト、モール付きもあり、同色であればボンネット裏側の塗装をしなくてもよい場合がある。
ＨＩＤタイプには、コンピューター等が付帯するのでＡＳＳYでの交換の場合はお得。また、経年劣化に伴うレンズの色も近い物で合わせられる。
基本的にガラス、レギュレターその他付属部品がついており、また同色であれば裏面の塗装費用の削減につながる。
新品はかなり高額に対してリユースガラスはかなりお得。
リユース部品は純正である（メーカーのマークが入らない社外品を嫌がるお客様もいる）
ＡＳＳＹとしてガラスは基本的に付いている。また、ガラスまで割れているのであればリユース部品は有効である
年式の近いリユース部品が有れば左右の劣化状態の色バランスが取れるため違和感がない。
スポイラー、モール、エンブレム、ロックASSY等が付いている
リユース部品を手配できれば納期短縮になる

8.1 新品部品との比較
リユース部品の有効的 な利用方法として、ASSY単位での利用が挙げられる。
高年式
～5年

中年式
6～10年

低年式
11年～

部品名

◎

◎

◎

エンジン

◎

◎

◎

ミッション

◎

◎

ＡＣコンプレッサー◎◎

スピードメーター◎◎

セルモーター
ダイナモ

◎

◎

◎

ストラット

◎

◎

燃料タンク

コメント
ＡＳＳＹとしてエキゾーストマニホールド、インテークマニホールド
その他がついている。装備としてはウォーターポンプ、スロットル
ボディ、キャブ、インジェクター、タービン、ディーゼルエンジンについては噴射ポンプが付いているリユース部品が多い。
載せ替え時間を短縮できる。 ※装備補機類は保証対象外
ＡＳＳＹとしてＡＴミッションにはトルクコンバーターが装着。
クラッチ、プーリーも付帯している為、新品に対して安価。
情報として走行距離の確認も可能。
故障によりメーター交換される場合、走行距離の近い商品を選ぶことにより以前のスピードメーターとの走行誤差を少なくする事が可能。
新品に対して安価。情報として走行距離の確認も可能。
ＡＳＳＹとしてコイルスプリング、ナックルハブ、ディスクローター、
ブレーキキャリパー等がついている。事故により衝撃がひどい場合などに有効。
走行距離の近い商品を選ぶことにより、前後左右のバランスが取れる。
ＡＳＳＹとして燃料ポンプまたは、燃料ゲージが付帯している
45
リユース部品が多い。 ※燃料ポンプは保証対象外

8.3 利用事例 ～フロント事故～●事故の概要●確認POINT◆車輌
ホンダ フィット（平成14年式）◆価格メリット（新品との差）
新品と比べて45,900円の価格メリット◆バンパー内ホースメントまで損傷していないか？
◆ASSYでの注文が有効
バンパーの付属部品「ソナー」、「フォグランプ」が装着されている場合がある。

◆損傷部品
・フロントバンパー
・右ヘッドライト・ボンネット・クーラーコンデンサー◆納車のスピードアップ（ボンネット）◆色が同じであれば有効同色であれば裏面の塗装をしなくてもよい場合がある。
納車までのスピードアップにつながる。

●リユース部品の価格メリット
部品名

新品部品

（価格参考例、工賃その他は別途）リユース部品価格メリット

品質基準

補償内容

フロントバンパー

32,000円

19,200円

12,800円

検査済み

現品確認期間＝1週間

右ヘッドライト及びバルブ

18,600円

11,000円

7,600円

検査済み

現品確認期間＝1週間

右フロントフェンダー

15,000円

9,000円

6,000円

検査済み

現品確認期間＝1週間

ボンネット

18,800円

11,300円

7,500円

検査済み

現品確認期間＝1週間

クーラーコンデンサー

30,000円

18,000円

12,000円

検査済み

1ヶ月。但し、1,000Km以内

合計

114,400円

68,500円

45,900円

8.3 利用事例 ～左側面事故～●事故の概要●確認POINT◆車輌
日産 マーチ（平成24年式）◆価格メリット（新品との差）
新品と比べて73,600円の価格メリット◆内部まで損傷していないか？
◆ASSYでの注文が有効
ドア一体を交換するので作業時間も短縮でき急ぎの修理にはお勧め、同色であれば塗装の必要がない場合もある。

◆損傷部品
・左フロントフェンダー・左フロントドアパネル
・左リアドアパネル
・左フロントドアレギュレター◆修理費が安い（ドアミラー）◆色が同じであれば有効
経済性だけでなく、環境にも貢献できる。

●リユース部品の価格メリット
部品名

新品部品

左フロントフェンダー（価格参考例、工賃その他は別途）リユース部品価格メリット

品質基準

補償内容

20,100円

12,600円

7,500円

検査済み

現品確認期間＝1週間

左フロントドアパネル

36,200円

22,000円（ＡＳＳＹ）

14,200円

検査済み

現品確認期間＝1週間

左リアドアパネル

35,200円

23,000円（ＡＳＳＹ）

12,200円

検査済み

現品確認期間＝1週間

左フロントレギュレター

28,700円

28,700円

検査済み

現品確認期間＝1週間

左ドアミラー

27,000円

16,000円

11,000円

検査済み

現品確認期間＝1週間

合計

147,200円

73,600円

73,600円

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