バルブ○印：本製品案内に掲載△印：当社で取扱うも本製品案内未掲載（営業にお問合せ下さい）

複合制御弁（車両用、汎用）
バルブ制御の 3 要素（方向・圧力・流量）を複合的に集約したバルブ○セクショナル（分離型）
・セミモノブ○モノブロックタイプ（ボディ一体型）
ロックタイプ［ミニショベル、フォーク［ショベル用、ローダ用］
リフト ､ ローダ ､ 汎用］

単機能弁、その他
方向・圧力・流量の一機能のみのバルブ○流量制御弁（シリンダ用）△産業機械用電磁弁△カートリッジ弁（スターリング社製）△各種単機能弁

複合制御弁のメイン機能は各アクチュエータに油を送り込む方向制御ですが、圧力・流量制御の機能も組み込んでいます。
圧力制御弁…リリーフ弁・減圧弁・アンロード弁・
ｅｔｃ

流量制御弁…絞り弁・分流弁・圧力補償弁・etc

方向制御弁…切換弁・逆止め弁・
ｅｔｃ＜ボディ構造による分類＞◇モノブロックタイプ、（ボディー体型）：特定機種用に回路と機能を追求し、コンパクトな構造にまとめられる（専用弁）◇セクショナルタイプ（セクション分離型）：基本回路・バリエーション・スプール数などの自由度が高い（汎用弁、専用弁）◇セミモノブロックタイプ：基本回路となる連数（例：2 連）までをモノブロックとし、追加セクションをセクショナルとしたもの（専用弁）

バルブ：複合制御弁
基本構造と作動及びアクセサリー弁■方向切換えの作動【KVS65（セクショナルタイプ）の例】※ロードチェック弁：スプール切換中にアクチュエータ負荷側から油が逆流し負荷の降下することを防止。
※ポジション：
３ポジション（スプール中立・押し・引き）が一般的ですが、2 ポジション又は 4 ポジション（ローダ：ブームセクション等）もあります。

■コンビネーションリリーフ弁の作動 （１）リリーフ作動

高圧ポート圧が上昇しパイロットスプリングより大きな力になるとパイロットポペットが開きタンクポートに流れる。流れによりメインポペットの絞り前後に圧力差が生じメインポペットが開き高圧ポート油をタンクポートに流します。
ダイレクトタイプのリリーフバルブと比べてコンパクトかつ良好（オーバーライド幅が小さい）な特性が得られます。
（２）
アンチキャビテーション作動（ポートリリーフの場合）
キャビテーションの発生などにより、ポート側圧力がタンク側より低くなった場合、メインポペットのタンク側、ポート側受圧面積の差によりメインポペットが開き、タンク側からポート側に油が補給されます。
※ポートリリーフ弁ではコンビネーションタイプを使うことにより、一つでリリーフ機能とアンチキャビテーション機能を得ることができます。

■スプール操作方法と中立復帰●マニュアル操作：小型バルブなどではレバーリンクを介したマニュアル（手動）が一般的です●パイロット操作：大型バルブや連数の多いショベル・ミニショベル用ではパイロット弁を介して、低操作力・同時操作性を狙います●ソレノイド操作：電磁弁を介してスプール切換えを行う方式で、オン・オフ切換えや比例ソレノイド切替えなどがあります【中立復帰】●リターンスプリングにより中立位置に戻る方式が一般的ですが、デテント方式（機械的又は電気的に止める）もあります■各種アクセサリー弁：ポンプからの流入側（インレット）や各ポートにアクセサリー弁を追加できます。
●メインリリーフ弁：ポンプの最高圧力を設定●オーバーロードリリーフ（ポートリリーフ）
弁：アクチュエータの過負荷防止●アンチボイド弁：アクチュエータのキャビテｰション防止●シャットオフ弁：リリーフ弁やアンチボイド弁不要時の栓用バルブバルブ

基本回路（パラレル、タンデム、シリーズ）●パラレル回路

P（ポンプ）
からの油を第１〜 3 セクションまで並列（同時）に供給。

〈特徴〉 ◇各作業機を独自に操作可能◇同時操作時、低圧側から作動◇スプールの加減で同時操作可能●タンデム回路からの油を第１､2､3 セクショP（ポンプ）ンの順で上流側優先で供給。

●シリーズ回路

上流側優先で供給し、上流の戻り油を下流側のセクションに供給。

◇上流作動で下流側作業機は停止◇上流側スプールの加減で下流側の操作も可能◇負荷によらず同時操作可能◇ポンプ圧は合計圧となる※上記は基本回路例であり、上記の組合せや上記以外の特殊回路（例：2 ポンプ合流）を組むこともできます。当社にご相談ください。
※キャリーオーバ：ポンプ（インレット）から入った油を最終セクションのアウトレットから次の回路に繋げることもできます。

基本特性
複合弁に於いて、一般に配慮すべき主な特性は下記の通りです【圧力損失性能】
圧力損失と流量の関係は P ＝β・Q ２／ A ２の関係があります
Ｑ：流量 β：係数 Ａ：絞り開度（面積） P：圧力
流量が増加すると圧力は 2 乗で増加しますので一時的でも、定格流量をオーバーして使う場合はご注意下
さい。
スプール数（連数）が増えると等価面積が小さくなるため圧力損失は増加します。
※当社はコンパクトでかつ圧力損失を少なくするよう設計しています。

【リリーフオーバーライド性能】
注１）
セット圧力は「フルフロー圧力：** MPa at ** L/min」とご指定ください。

クラッキング時の圧力でセットが必要な場合は、ご相談ください。
注２）
メインとポートのリリーフセット圧力は ､ 同時作動時の圧力干渉防止の為、オーバーライド以上のセット圧力差を付けて下さい（約2MPa 以上）※当社はコンビネーションリリーフ弁を標準アクセサリー◇クラッキング圧力：リリーフバルブが作動すとして、コンパクトかつ高性能（静特性・動特性）を実現しています。
る圧力◇フルフロー圧力：作動状態で設定する圧（メータリング特性）【微操作性能】
力と流量◇オーバーライド：クラッキングからフルフロー ＜スプールストローク・開口面積（流量）特性＞までの圧力差リリーフ作動時 ､ ピーク圧力が発生するので考慮下さい。

P → T 開口：中立流路のポンプからタンクへの流れを開閉し、アクチュエータへの分流を制御します。
P → C 開口：バルブからアクチュエータへの流れを開閉し、アクチュエータへの流れ量を制御します。
C → T 開口：アクチュエータからタンクへの流れを開閉し、アクチュエータからの戻り流量を制御します。
※流量特性
（破線）
は概念的に記載しましたが、P 側 C 側の負荷条件により特性が変わります。
その為、システムによりマッチングテストが必要な場合があります。
※切換え途中のスプール開度調整（メータリング）
により、作業機の微操作を制御したり、レバーを早く操作した時のショック防止につながります。
※開口の組合せでシステムに適したスプールを設定します。

＜スプールストローク・操作力＞○中立に復帰するリターンスプリング力（一点鎖線）
に対して、摺動部（シール、スプール他）のフリクションが中立→フルストローク（行き）
ではプラス方向、フルストローク→中立（戻り）ではマイナス方向に働きます。
（破線）○無通油の場合は破線の操作力となりますが、油圧作動時はその時の流量、圧力により「流体力」が発生します。流体力が大きいとスプールが戻らなかったり、パイロット操作方法に於ける微操作性（メータリング特性）に大きく影響するので、流体力低減のスプールにより軽快な操作性が得られます。
※当社では、①摺動部クリアランス管理の徹底、②低フリクションシールとワイパーシールの採用、③流体力低減スプール採用により、軽快なレバー操作性と高い耐久性を維持しています。

バルブ

外形図（代表例） 単位：㎜
■ KVS シリーズ：汎用
フォークリフト ､ 産機などに使われています。
【汎用 ＫＶＳ−３１】小型建機、オプション機能
メインリリーフ弁
オーバーロードリリーフ弁
アンチボイド弁
デテント
4 ポジション
キャリーオーバー

○○
○
○
○
○

オプション機能
メインリリーフ弁
オーバーロードリリーフ弁
アンチボイド弁
デテント
4 ポジション
キャリーオーバー

○
○
○
○
○
○

フォーク用オプション機能
フロープライオリティ弁
チルトロック弁○○フォークリフト ､ 産機などに使われています。
【汎用 ＫＶＳ−６５】小型建機、バルブ

外形図（代表例） 単位：㎜
【汎用フォークリフト ､ 産機などに使われています。
KVS-65PSL】小型建機、KVS-65PSL オプション機能
メインリリーフ弁
オーバーロードリリーフ弁
アンチボイド弁
デテント
4 ポジション
キャリーオーバー○○○−−−

フォーク用オプション機能
フロープライオリティ弁
チルトロック弁○○

オプション機能
メインリリーフ弁
オーバーロードリリーフ弁
アンチボイド弁
デテント
4 ポジション
キャリーオーバー

○
○
○
○
○
○

フォーク用オプション機能
フロープライオリティ弁
チルトロック弁○○〈KVS-65PSL の特長〉
● KVS-65 をベースに内部パイロット方式の比例電磁減圧弁でスプールを操作させます。
●圧力補償機構（オプション）
により、負荷圧力変動に影響されない安定した流量が得られます。

フォークリフト ､ 産機などに使われています。
【汎用 ＫＶＳ− 120】各種建機、