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海と空と太陽がひときわ似合うボートの代名詞「REGAL Boats 」。洗練されたスタイリングを持
つ「REGAL 35 Sport Coupe 」。現行モデルの「REGAL 35」として日本初上陸を果たしたハイパ
フォーマンスボートを使い、神戸の海で遊ぶ。日本のボート環境にうってつけのニューカマーに試乗した。

text: Atsushi Nomura
photo: Kai Yukawa
special thanks: YAMAHA FUJITA

http://regalboats.jp

Kobe Suma Yacht Harbour
https://www.suma-yh.jp

REGAL 35 Sport Coupe5455

アメリカンクーペスタイルを代表するビルダーのひとつ「REGAL Boats」
熟成を重ね完成度を増した「35SC」
なら、一年中海に出たくなるのか？というのが率直な感想だ。

りの人数のゲストが乗っていたが、操船時もとても安心感があっ

今回は神戸市立須磨ヨットハーバーをベースに、神戸港周辺のた。本船の曳き波に当てた時にもいやなビビりが無く、艇体にはか海域でシートライアルを行なった。以前のモデルに試乗した時になりの剛性感が感じられた。見かけの洗練されたソフトな印象とアメリカ・フロリダ州オーランドに本 拠地を置く「REGAL

今回の試乗艇は 2015 イヤーモデルの「35SC」である。エンジンも感じたが、インアウト艇ならではの走行性能、運動性能の良さはは異なり、非常に骨太なボートである。加えて、エンジン音も非常

Marine Industries（リーガル マリン インダストリーズ）」は現在、は VOLVO PENTA Diesel D3 EVC、220 馬力を 2 基掛け。ドライ

特徴的だ。高速での取り回しやすさは、インアウトらしいフィーリに静か。高速走行時のコックピットでも普通に会話ができ、キャビ19 〜 53フィートのレンジのプレジャーボートを生産している。そブはインアウトだが、ポッドドライブと同じようにジョイスティックング。旋回時の傾きはきつくないため、右舷側のドライバーズシーン内にいても同様だった。また、電動で開閉可能なハードトップは、の最上位クラスである「Sport Coupe」シリーズにラインナップさによるコントロールが可能だ。
「REGAL」では 35フィートクラスよりトからも左舷側の視界は確保できる。もっとも電動ルーフになってオープンで走行しても強い風はまったく入ってこない。このあたり、れている「35 Sport Coupe（35 SC）」は、2010 年 10 月にプロトタイ

も下のモデルについては IPS を搭載せず、インアウトを採用していいるハードトップを開放すればオープンボートと変わらない視野をウインドシールドが良く考えて造られていると感心した。

プがお披露目され、2011 年にニューモデルとして登場した。以来、る。なおエンジンバリエーションはガソリンエンジンを中心に多数確保できる。

「35SC」のデッキは、バウデッキ、コックピット、後部デッキ、スイ5 年近い時を経たが、毎年少しずつ改良を重ねブラッシュアップ展開されているが、ディーゼル仕様は基本的に 220 馬力の D3 のファーストインプレッションは、非常に良く走るエクスプレスミングプラットフォームというレイアウト。
「REGAL」の他のスポーしていくのは「REGAL」に限らず、多くのプレジャーボートビルダー

2 基掛け。ガソリン仕様では V8 の 380 馬力までラインナップされクルーザーだなという感想。この手のボートに求められるハイパツクーペシリーズとほぼ同じである。後部デッキには電動サンベッに言えることだ。ているが、今回試乗した感じではそこまでの出力が果たしているフォーマンスを充分満たしている。また安定感も高く、今回はかな

ドが設けられており、前に移動させればスイミングプラットフォー

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ムをより広々と使え、後ろに移動させればコックピットをさらに広くイブが主流ということもあってディーゼル仕様は少ない。しかし日使える。シートライアル後はコックピットを拡げてテーブルをセット

本のマリーナ事情を考えると、35フィートというのは初心者からベし、パーティタイムとなったが、実際にこういう使い方が非常にしテランまで多くのユーザーが魅力を感じるサイズだ。またフライブやすいボートだ。またマリーナステイの際などは、後部デッキ全体リッジタイプのサロンクルーザーと異なり、積極的に走らせて面白をオーニングで覆い、コックピットと一体でエアコンを効かせるこ

いのもエクスプレスクルーザーの魅力である。さらに、狭い日本のとも可能。全天候型エクスプレスクルーザーというのが面白い。

マリーナでは、ジョイスティックコントロールは手慣れたユーザー

コックピット前部中央のドアからサロンへ。前部のフォワードスでも嬉しいだろう。

テートルームはソファの奥にあり、間仕切りはない。後部にはミッド

クリーンでパワフルなディーゼル 2 基掛け、ジョイスティックでステートルーム。2 ベッドだが、中央にクッションを配置すれば大のイージーコントロール、そしてユーティリティにあふれたスマート型ベッドになる。どちらもステートルームというよりは大型バースとでスタイリッシュな 35フィート・エクスプレス。
「REGAL 35 Sport

いう感じだが、35フィートとしてはスペースも居住性も充分だ。

Coupe」は日本のボートユーザーにとって、これまでに無い魅力あこのクラスの輸入艇エクスプレスクルーザーは、インアウトドラオーソドックスなエクスプレスクルーザーのデッキレイアウト。豊富なデッキアレンジは、さすが「REGAL」
ボートならでふれるボートと言える。

はだ。後部の電動サンベッドのアレンジにより、シーンに合わせコックピットをより多彩に使える。

SPECIFICATIONS . . . . . . REGAL 35 Sport Coupe
全長11.23 m
3.45 m
喫水 0.5 m
重量 5.85 ton
燃料タンク 598 L
清水タンク 189 L
エンジン 2 × VOLVO PENT D3 EVC
最高出力 2 × 220 HP
最大搭載馬力 2 × 380 HP
問い合わせ先 ヤマハ藤田全幅

開放的な魅力にあふれた「35SC」。恋人や家族を誘ってピクニッククルーズやデイクルーズに使いたい。
電動ハードトップはかなり使い勝手が良く、走行時の風の巻き込みも少ない。ヘアスタイルを気にする女性にも嬉しいデザイン。

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TEL: 079-322-8800
http://regalboats.jp

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REGAL 28 Express

高さを抑えた小粋なスタイリング
走りの楽しさは天下一品！
「REGAL Boats」のラインナップは、「Bowrider「」Cuddy「」DeckBoat「」Express Cruiser「」Sport Coupe」の 5 カテゴリー。この「28Express」は、4 モデルある「Express Cruiser」シリーズの一艇となる。モデルデビューは 2012 年。従来から「REGAL」のこのクララックハル）は、前モデルと同様のハルだ。ほとんどハンプを感スのキャビンクルーザーにはフロントウインドウ付きのモデルがじさせずにプレーニングへと移行する加速性能、柔らかな波当あったが、見た目にはいささかトップヘビーな印象だった（それたり、スムーズな旋回など、従来モデルと同じく素晴らしい走行でもさらに前のモデルに比べれば高さは圧縮されていたが）。そ性能を発揮してくれる。デッキアレンジの細かさは「35SC」と同のややトップヘビーな印象から、高さを圧縮してリメイクされた様で、クルージングやピクニック、マリーナステイなどの遊びに「28EX」は、前傾したレーダーアーチのデザインと相まってかな最適。見た目以上に安定した走りをする「28EX」は、「REGAL」のり洗練されたスタイリングとなった。

最も得意とするランナバウトの良さを、そのままキャビンクルー

トランサムデッドライズ 18 度の OceanTrac Hull（オーシャントザーに融合させたオリジナリティあふれるモデルだ。 P.B.
クルージングやピクニックなどの遊びに最適な「28EX」。
「REGAL」が最も得意とするラン
その豪快な走行性能は、ナバウトの良さを受け継ぐものだ。

SPECIFICATIONS . . REGAL 28 Express
全長8.78 m
2.6 m
喫水 0.56 m
重量 3.44 ton
燃料タンク 276 L
清水タンク 75 L
エンジン MERCURY MerCruiser
350 Magnum MPI Bravo 3
最高出力 350 HP
最大搭載馬力 380 HP
問い合わせ先 ヤマハ藤田
全幅TEL: 079-322-8800
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