原子力発電所の運転および建設状況
原子力安全対策課
平成 25 年８月２日現在
１．運転または建設中の発電所（設備容量 運転中：13 基 計 1128.5 万 kW、建設中：1 基 計 28.0 万 kW）
現状

項 目
発電所名
日本原子力発電㈱敦 賀 発 電 所

１号機

２号機

日本原子力研究開発機構
高速増殖原型炉もんじゅ
１号機
関 西 電 力 ㈱２号機
美 浜 発 電 所
３号機

１号機

関 西 電 力 ㈱大 飯 発 電 所

２号機

３号機

４号機

１号機

関 西 電 力 ㈱高 浜 発 電 所

２号機

３号機

４号機

定期検査中
(H23. 1.26～未定)

定期検査中(H23. 8.29～未定)

性能試験中
（停止中）
定期検査中
(H22.11.24～未定)

定期検査中(H23.12.18～未定)

定期検査中(H23. 5.14～未定）

定期検査中(H22.12.10～未定)

定期検査中(H23.12.16～未定)

運転中(H24.8.3 営業運転再開)

運転中(H24.8.16 営業運転再開）

定期検査中(H23. 1.10～未定)

定期検査中(H23.11.25～未定)

定期検査中(H24. 2.20～未定)

定期検査中(H23. 7.21～未定)

利用率・稼働率（％）
平成 25 年度 運開後累計
０．０

６２．５

０．０

６４．９

０．０

７１．５

０．０

７１．５

発電電力量（億 kWh）
平成 25 年度
運開後累計
０．０

８４７．３

０．０

１,９２２．９―――――（H22. 5. 6 10：36 原子炉起動、H22. 5. 8 10:36 臨界)

０．０

５０．２

０．０

５２．３

０．０

５９．８

０．０

６１．２

０．０

６７．１

０．０

６７．７

０．０

６２．７

０．０６３．６

０．０

６９．５

０．０

７０．０

１０１．７

７７．８

１００．０

７７．７

１０２．９

８２．５

１００．０

８２．０

０．０

６５．６

０．０

６６．１

０．０

６６．６

０．０

６７．１

０．０

７９．３

０．０

７８．６

０．０

７８．７

０．０

７８．２

２１．４

６９．２

１５．４

６７．８

合 計

０．０

６３８．０

０．０

１,０７５．２

０．０

１,７８０．２

０．０

２,２１７．３

０．０

２,４０７．９

３５．１

１,７３９．３

３５．５

１,７４７．７

０．０

１,８３８．６

０．０

１,８１９．２

０．０

１,７２６．７

０．０

１,６９０．８

７０．６ ２１，４５１．７(注) 利用率・稼働率・電力量は平成 25 年７月末現在、累計は営業運転開始以降。また、利用率・稼働率は四捨五入、電力量は切り捨て。

（上段）設備利用率＝発電電力量―――――――――
認可出力×暦時間

×100（％）（下段）時間稼働率＝発電時間―――――――――
暦時間×100（％）

２．各発電所の特記事項（８月２日時点）（１）運転中のプラント
発電所名
特記事項
敦賀１号機 第 33 回定期検査中 （H23. 1.26 ～ 未定＊）
・発電停止
（H23. 1.26 0:00）
・原子炉停止（H23. 1.26 5:22）
敦賀２号機 ○一次冷却材中の放射能濃度上昇
・発電停止（H23. 5. 7 17:00）
・原子炉停止（H23. 5. 7 20:00）
第 18 回定期検査中 （H23. 8.29 ～ 未定＊）
美浜１号機 第 25 回定期検査中 （H22.11.24 ～ 未定＊）
・発電停止
（H22.11.24 10:30）
・原子炉停止（H22.11.24 12:25）○Ａ-加圧器スプレ弁グランドリークオフ流量増加
美浜２号機
・発電停止
（H23.12. 8 3:15）
・原子炉停止（H23.12. 8 4:00）
第 27 回定期検査中 （H23.12.18 ～ 未定＊）
美浜３号機 第 25 回定期検査中 （H23. 5.14 ～ 未定＊）
・発電停止
（H23. 5.14 11:00）
・原子炉停止（H23. 5.14 12:59）
大飯１号機 第 24 回定期検査中 （H22.12.10 ～ 未定＊）
・発電停止
（H22.12.10 10:00）
・原子炉停止（H22.12.10 11:25）
・原子炉起動（H23. 3.10 19:00）、臨界（H23. 3.11 0:40）
・調整運転開始（H23. 3.13 11:00）
・発電停止（H23. 7.16 19:48）
・原子炉停止（H23. 7.16 20:53） Ｃ－蓄圧タンク圧力の低下のため停止
大飯２号機 第 24 回定期検査中 （H23.12.16 ～ 未定＊）
・発電停止
（H23.12.16 16:00）
・原子炉停止(H23.12.16 18:35)
第15回定期検査（H23.
3.18 ～ H24. 8. 3）
大飯３号機
・調整運転開始（H24. 7. 5 7:00）
・営業運転再開（H24. 8. 3 14:00）（H23. 7.22 ～ H24. 8.16）
大飯４号機 第 14 回定期検査
・調整運転開始（H24. 7.21 7:00）
・営業運転再開（H24. 8.16 14:00）
高浜１号機 第 27 回定期検査中 （H23. 1.10 ～ 未定＊）
・発電停止
（H23. 1.10 10:03）
・原子炉停止（H23. 1.10 12:20）
高浜２号機 第 27 回定期検査中 （H23.11.25 ～ 未定＊）
・発電停止
（H23.11.25 23：02）
・原子炉停止(H23.11.26 2：26)
高浜３号機 第 21 回定期検査中 （H24. 2.20 ～ 未定＊）
・発電停止
（H24. 2.20 23:00）
・原子炉停止（H24. 2.21 3:50）
第20回定期検査中（H23. 7.21 ～ 未定＊）
高浜４号機
・発電停止
（H23. 7.21 23:00）
・原子炉停止（H23. 7.22 2:08）＊：福島第一原子力発電所事故に対する安全対策等の実施状況を踏まえ、計画していく。

（２）建設中のプラント
発電所名
特記事項
設備保全対策（H24. 4. 2 ～）○Ｃ－非常用ディーゼル発電機試運転時における保安規定の運転上の制限の逸脱
・４月 30 日、Ｃ－非常用ディーゼル発電機の定期試験（１回／月）を行ったところ、開状態のままとなっていたインジケータコック（12 個中６個）から黒煙が発生したため手動停止し、保安規定に定める運転上の制限を満足していないものと判断した。
・その後、５月１日に再度試験を行い、当該発電機の運転状態に異常がないことを確認し、復旧した。
（平成 25 年５月２日 発表済）
もんじゅ
・インジケータコックが開状態となっていた原因は、当該コックを操作した運転員がコックを閉方向に回すところを逆に回していたこと、また、操作完了後に他の運転員が当該コックを確認した際、閉方向に締め込まれているものと誤認したためと推定された。
・対策として、開、閉それぞれに一方向にしか回らない専用の工具を使用するとともに、操作者と確認者が開閉方向を認識できるようにコック近傍に開閉方向の表示を設置した。
（平成 25 年７月 30 日 福井県原子力環境安全管理協議会にて発表済）（添付資料－１）（３）廃止措置中のプラント
発電所名
特記事項
原子炉廃止 廃止措置中（H20. 2.12 ～）措置研究開・カランドリアタンクおよび重水冷却系のトリチウム除去作業実施中
発センター（H21. 9. 2 ～）（ふげん） ・重水浄化系のトリチウム除去作業実施中（H24. 2.27 ～）・原子炉補助建屋内計装機器・配管、原子炉建屋内ドレン配管等の残留重水回収作業実施中（H25. 7.25 ～）

３．燃料輸送実績（平成 25 年７月６日～８月２日）＜新燃料輸送＞発電所名概要
大飯４号機 新燃料集合体 24 体を三菱原子燃料（株）より受け入れ（７月 12 日）＜使用済燃料輸送＞なし
４．低レベル放射性廃棄物輸送実績（平成 25 年７月６日～８月２日）
なし

（参考）
１．記者発表実績（平成 25 年７月６日～８月２日）
年月日

番号H25.７.08

13

H25.７.12
H25.７.26

1415発表件

名大飯発電所および高浜発電所の原子炉設置変更許可申請について（大飯３、４号機および高浜３、４号機の新規制基準への対応）
大飯発電所４号機の新燃料輸送について
第 183 回 福井県原子力環境安全管理協議会の開催について

２．主な出来事（平成 25 年７月６日～８月２日）
年月日

H25.７.23
H25.７.24

H25.７.30

概要

福井県原子力安全専門委員による現場確認（大飯発電所）
知事は、総合資源エネルギー調査会基本政策分科会第１回会合に出席し、消費者の立場で電力問題をどう認識しているのか、産業界としても安全や技術のための投資に協力をすべきではないか等、エネルギー需要家４団体の見解を尋ねた。
福井県原子力環境安全管理協議会（第 183 回：敦賀市）

添付資料－１（平成２５年７月３０日福井県原子力環境安全管理協議会にて公表済み）

平成２５年度安全協定に基づく軽微な異常事象
高速増殖原型炉もんじゅ
Ｃ－非常用ディーゼル発電機試運転時における保安規定の運転上の制限の逸脱
・発生日：平成 25 年４月 30 日
・終結日：平成 25 年７月 24 日
・放射能による周辺環境への影響：なし
・国の取扱い：報告対象外
・安全協定上の取扱い：異常事象（第７条第５号「もんじゅに故障が発生したとき」）【概要】
平成 25 年４月 30 日、Ｃ－非常用ディーゼル発電機の定期試験を行ったところ、インジケータコック（12 個中６個）から黒煙が発生したため手動停止し、保安規定に定める運転上の制限を満足していないものと判断した。インジケータコックは同発電機起動時に閉状態であるべきところ、開状態となっていた。その後、５月１日、当該発電機の試運転を行い運転状態に異常がないことを確認し、運転上の制限を満足する状態に復帰した。
インジケータコックが開状態となっていた原因は、当該コックを操作した運転員がコックを閉方向に回すところを逆に回していたこと、また、操作完了後に他の運転員が当該コックを確認した際、閉方向に締め込まれているものと誤認したためと推定された。
対策として、開、閉それぞれに一方向にしか回らない専用の工具を使用するとともに、操作者と確認者が開閉方向を認識できるようにコック近傍に開閉方向の表示を設置した。
１ 発生状況
もんじゅは、現在、低温停止中であるが、３台（Ａ、Ｂ、Ｃ）あるディーゼル発電機のうち、Ｃ号機の定期試験（１回／月）を行うため、平成 25 年４月 30 日 14 時 23 分に同発電機を起動させたところ、インジケータコック＊１（12 個中６個）付近から黒煙が発生したため、直ちに手動停止した。
これにより同発電機が動作不能と判断し、同日 14 時 32 分、保安規定に定める運転上の制限＊２を満足していないものと判断した。
外観点検の結果、黒煙が発生した６個のインジケータコックの排気出口周辺に黒いすすが付着している以外に異常は認められなかったことから、起動時に閉状態であるべきインジケータコックが開状態となっていたため、シリンダ内での燃焼に伴い発生した黒煙が排出されたものと推定された。
その後、５月１日に同発電機の試運転を行い運転状態に問題ないことを確認し、同日 22 時 47 分に待機状態（運転上の制限を満足した状態）に復帰した。
この事象による周辺環境への放射能の影響はない。
＊１：インジケータコック
ディーゼル発電機の起動前の準備として、ディーゼル機関のシリンダ（12 気筒）内のガスを排出する際に使用する弁。各シリンダに１個付いている。
＊２：ディーゼル発電機の保安規定の運転上の制限
低温停止中は、非常用ディーゼル発電機が２台動作可能であることが求められている。
今回、Ｂディーゼル発電機が点検中であり、動作可能状態であるのは、Ａディーゼル発電機１台のみとなり、この要求事項を満足していない。

（平成２５年５月２日 月例プレスにて公表済み）

２．調査結果
インジケータコックの操作状況を確認したところ、起動試験前にインジケータコックを開操作してターニング※を行った後、閉操作が行われていた。操作は２名の運転員がそれぞれ６個のインジケータコックを操作し、操作完了後に互いの操作したインジケータコックの開閉状態を確認していた。
運転員への聞き取り調査の結果、開状態となっていたインジケータコックを操作した運転員は、閉操作しようとした際、インジケータコックを閉方向に操作し、スパナで締め付けるところを、閉方向には操作せず、スパナで開方向に操作したことが分かった。
この原因は運転員がターニングの際、ディーゼル機関とモータのギヤをかみ合わせるため、レバーを引く操作を繰り返しており、その感覚のまま、インジケータコックを閉操作する際にもレバーを引くようにスパナを引いて（開方向）いたことが分かった。
また、別の運転員はスパナで当該インジケータコックの締め付け状態を確認したが、閉方向に簡単に動かなかったことから、実際には開方向に固く締め込まれた状態を閉方向に締め込まれているものと判断していた。
※ターニング：ディーゼル機関をモータで回転させてシリンダ内のガス等を排出させる作業

３．原因
インジケータコックが開状態となっていた原因は、当該コックを操作した運転員が閉方向に回すところを逆に回していたこと、また、操作完了後に他の運転員が当該コックを確認した際、開方向に固く締め込まれた状態を閉方向に締め込まれているものと誤認したためと推定された。

４．対策
今回の事象を踏まえ、以下の対策を実施する。
・他の操作との混同を避けるため、開、閉それぞれに一方向にしか回らない専用の工具を使用することとした。
・操作者と確認者が開閉方向を認識できるようにコック近傍に開閉方向の表示を設置するとともに、確実に全閉状態が確認できるようコックのハンドルに全閉位置の印を付けた。
・インジケータコックの操作は確認者立会いのもとで１つずつ操作を行う手順とした。

高速増殖原型炉もんじゅ非常用ディーゼル発電機定期試験時におけるインジケータコックが閉状態であるべきところ、開状態となっていた原因と対策
発生状況

給気

【非常用ディーゼル発電機C号機の仕様】
・出力：4250ｋW(V型12気筒）
・全長：約11ｍ ・全高：約3ｍ ・全幅：約3ｍ

給気弁

燃料

排気弁

黒いすすが付着ピストン

黒煙
インジケータコック

ディーゼル機関を上から見た平面図

発電機側

排気出口

※丸の中の数字はシリンダの番号を示す

発電機⑫⑪⑩⑨⑧⑦⑥ ⑤ ④③ ②①

ディーゼル機関側面

黒煙発生箇所

約 34mmインジケータコック排気出口周辺

約135mm

推定原因

結合側

切離側

切替操作
レバー

ディーゼル発電機ターニングギア装置写真

本来は、インジケータコック
閉操作（押し操作）すべきとこ
ろ、誤ってターニングギヤのレバー操作（手前に引く操作）と同じ操作をしてしまった
インジケータコック開操作写真

対 策
全閉位置

←ハンドル

運転員が操作中に目視できる箇所に「開閉方向」を表示した

全閉状態位置が確認できるようインジケータコックに「合マーク」を表示した

開、閉専用の治具を使用することにより開閉方向を間違わないようにした