特集

改善のためにも統計は重要56

発行 2010 年 6 月 20 日
特定非営利活動法人自転車活用推進研究会〒 –=166-0011 東京都杉並区梅里 2-6-3
電話 080-3918-2932
Ｆａｘ 03-6316-9170
事務局メール : info@cyclists.jp
ＨＰ : http://cyclists.jp

事故分析が語るもの

自転車活用研究会、1 年ぶりに再開

ＮＰＯ自転車活用推進研究会は政策提言のための研究会を定期的に開いているが、昨年度は委員長を務めていた石田久雄副理事長（月刊自転車ＤＯ！編集長）の急逝で中断し、（財）日本自転車普及協会が（財）ＪＫＡから競輪の補助金を得て設置した「サイクルスクエア北参道」での公開セミナーやトークライブで代替した。新年度から新規まき直しで研究会を再開することとし、第一回を 6 月 4 日に開催した。
故石田委員長の名差配を受け継ぐのは至難の業だが、会員各位のご助力とご指導をいただき、充実した研究会にしていきたい。まずなにはともあれ一層のご支援をお願いする。
再開第一回目は ( 財 ) 交通事故総合分析センター（１９２２年創設）研究部の吉田伸一さんを講師にお迎えし「自転車事故はどのように起きているか・・・事故に遭わないために知っておきたい分析データ」と題して講演していただいた。知っているつもりでも、データに基づく分析結果として逆送の危険や、被害の度合いなどを説明されると、改めて交通のなかで自転車が置かれている中途半端な位置を再認識せざるを得ない。基本的なルールや、大人としてのマナーの大切さはわかるが、それらを遵守しているだけでは安全が保てない実態もある。
吉田さんは、まとめとして、１）自転車乗車中の死傷者の減少傾向は小さい。２）自転車による歩行者への加害事故は急増中。３）進学のタイミングに合わせた教育、訓練が有効。
４）幼児を同乗中のお母さん達の事故は、死亡重傷事故になりにくい →つまり、不利な条件下でも慎重に運転することにより重大な事故はある程度避けられることをデータは示
唆している。左側通行の厳守、歩道、自転車レーン、自転車専用道路でも通行方向は他の車両と同じに。５）傷害程
度からは自転車は被害者 ただ多くの事故の原因は : 自転
車による信号・一時停止無視、合図なしの 進
路 変 更、 無 灯
お知らせ : ２０１０年第二回の「自転車活用研究会」
は「天網恢々」でもおなじみの佐藤宜秀さんを講師に迎え８／６（金）夜開催。詳細は３面をご覧ください。
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火、右側通行などであり、自転車はこの点ではむしろ加害者になっている、ことなどを指摘。最後に、たまには歩行者として自転車を観察してみて欲しい、と締めくくった。
当日参加できなかった会員のために、講演の概要を紹介しておく。吉田さんから提供され、当日の参加者に配付した資料の内、主なものを掲載する。ただし、資料の選択と解説は編集部の責任において行ったことを付記しておく。
交通事故は人・クルマ・道路・救助の４つの要因を総合的に分生起する必要がある。吉田さんが分析しているデータは、全国レベルで警察庁が把握している交通事故データ（一事故について１００項目程度）と、茨城県つくば市／土浦市で発生した年間３００件前後の事故について、一事故あたり６５０項目に及ぶ綿密なデータの、マクロとミクロのデータを元に分析を行っている。
右図の上から、交通事故の死傷者は全体に減少しているが、自転車事故は減少率が低い。死者だけを見ると、四輪車（乗用車だけだとより顕著）に乗っている人より、歩行中に事故死する人の割合が多くなっている。年齢層を見ると、高齢になるほど歩行中の死者は四輪車より３から１０倍も多くなっている。
自転車も四輪車の２倍となっており、道路交通分野で高齢社会対応が遅れていることがわかる。
当 然 の こ と だ が、 ぶ つ
かったときの怪我の度合
いは、歩行＞自転車＞四輪車となっている。

1 ---自動車と自転車の事故がどこで起きているかを左図で見ると、車道がほとんどで、横断歩道が続く。
棒グラフの内側に、事故の直前にどこを走っていたかを見ると、車道に次いで歩道が多い。歩道からなんらかの理由で飛び出して自動車とぶつかっていることがわかる。
自動車のドライバーは、右折するとき、確認すべきこ と が 多 い た め、 つ い 自転車を見逃す傾向がある。
横断歩道だからと安心しているのは危険であることがわかる。右折してくるクルマには要注意である。
歩 道、 車 道 の い ず れ であっても右側通行が危険であることは、上から３番目の左図で明らかである。
近年問題になっている歩行者と自転車の事故の急増ぶりがよくわかるが、重傷を負う歩行者が増えていることに注目したい。
そして、これらの数字が警察に通報され、記録された数字であり、背後に当事者同士で解決したか、あるいは加害者が逃げて泣き寝入りになっているものが多いことも想像できる。
左図で「単路部分での車道並進中の歩行者と自転車の事故」が多いが、これは歩車道の区別がない道路のデータのようだ。いずれの場合も出会い頭の事故ばかりであり、安全確認を怠っている現状がよくわかる。
四輪車が自転車を認知しにくい実情もデータが証明している。自転車利用者が「暗くて」四輪車を見逃すことがないのに、ドライバーは暗いと自転車を認知しにくい。自転車に乗るときは目立ちやすい服装を選び、相手に認知してもらう努力が必要になる。
また、自転車の速度は以外に速く。飛び出したら相手はまず避けられない子とも認識しておきたい。
一時停止して安全確認するという鉄則を守っていないのは自転車である。
茨城県での調査なので、通行量の少ない交差点が多く、信号すら守っていない
実 情 が あ る。 交 通 法 規 を習わなければ運転免許は与えられないはずなのに、四輪車のドライバーがこれほど信号無視をするとは意外だった。信号を信じて自転車で交差点に突っ込むのは、ドライバー教育ができていないわが国では自殺行為かもしれない。

2010 年度第二回研究会

自転車先進国（デンマーク及びオランダ）及び新興国（イギリス）における自転車利用研究・・・行って見てみないとわからない脱炭素・サステナブルな暮らし方と自転車政策・・・
講師：独立行政法人都市再生機構

２０１０年度二回目の「自転車活用研究会」は独立行
政法人都市再生機構（ＵＲ都市機構）の佐藤宜秀さんをお迎えする。ここ数年で様変わりしつつある欧州の自転車事情をご提供いただく予定。海外視察の報告書はたくさんあるが、これまでのものは道路だけ、交通だけといったテーマ別や、クルマで視察し、担当者にインタビューしただけと思われるものも少なくない。実際に歩いて調査した生々しい報告を聞き逃さないように。
今回は１８時から開場する。参加希望者は必ず、事務---佐藤宜秀さん

局までメールを。
■２０１０年 8 月 6 日（金）１８時 0 ０分から
■日本コンピュータ・ダイナミクス株式会社・会議室
141-0031 東京都品川区西五反田 4-32-1「不動前」（東急目黒線／地下鉄都営三田線／東京メトロ南北線）下車、目黒方向に高架線路沿いを戻る徒歩３分。東京日産西五反田ビル２階■会費：３，０００円（ＮＰＯ自活研・会員は無料）■閉会後の懇親会：参加費１，０００円
2 ---自転車用ウインカーを見てきた。

特集記事でもわかるように、自転車右に大きは次の挙動が予測しにくく、クルマをく、 視 認
運転していると、いつ止まるのか、い性は良い
つ曲がるのか、不安に駆られ、「自転が重くて車は危ない」というレッテルを貼られ邪 魔。 台ることになる。特、高齢者は身体が硬湾 製（ 写くなっていることが多く、後ろを振り真左）や返るにも首が思うように曲がらないと 香港製は、左右が近づきすぎていて、いう悩みもある。道交法５３条には どちらに行こうとしているか、じっ「手、方向指示器または灯火により合図を」当該行為が と見つめなければ判然としないという致命的な欠点があ終わるまで続けろと言うバカげたルールがある。片方運 る。國澤チームのものはそのあたりへの配慮ができてい転で曲がれというこのルールが、クルマを前提に書かれ る点が魅力だ。ていることは明らかだ。法の不備は改めて論じることに操作部はメインスイッチの他に、左右それぞれの押しするが、クルマと同じ走行空間を走る機会が増えてくる ボタンを配したシンプルなもの。と、次の挙動を追随するクルマや自転車、あるいは歩行 これも試作品は革製のカバーであ者に知らせる必要を痛感する。
る。押しと点滅が始まり、もう一板橋区と組んで「都市 度押すと消える。または反対側の型中小製造業における新 ボタンを押すとそちらの方向指示
たなモノづくりモデルの に切り替わる。これは、どちらか開発」という研究事業を のボタンを押しているときだけ点指導し、自転車用ウイン 滅する法が良さそうな気もする。
カーの開発に取り組んだ
取り付けはシートポストに革ベ産業技術大学院大学の國 ルトで巻き付けるだけ。これも、澤好衛教授を訪ねた。
製品化の段階ではより軽く、取り付けもワンタッチでで「自転車を都市交通手 きるものにする必要がある。
段として位置づける上方向指示を出したつもりでいても、電池切れで表示さで、方向指示器はマストです」と國澤教授は言う。アイ れておらず、かえって危険が増大することもあるので、ディアは社会人学生たちが、ＮＰＯ自活研などを取材す ハブダイナモや電動アシストのバッテリから電力を供給る過程で湧き上がってきたもの。いくつかのデザインを、 する方法も検討すべきだろう。
実際の道路での視認性なども確かめながら形にしていっ個人的な意見だが、もっとも必要なのはブレーキに連た。試作品として制作してみたのは２種類。ひとつは小 動したストップランプだ。これについても、國澤教授は物が入る革の鞄（写真：國澤教授が見ているもの）の片 「ブレーキレバーにセンサーをつ付け、中心部を示す赤面 が 方 向 指 示 器 いＬＥＤを制動時に倍くらい数多く点灯させるだけ。ワに な る も の。 も イヤレスを含め、必要な技術は全部ある」と指摘する。
う ひ と つ は シ ー ただ、実際には製品化したくともリスクをとって開発販
ト ポ ス ト に 取 り 売に乗り出す企業は見つかっていない。世の中が受け入付 け る 白 い 曲 面 れてくれるかどうか、読み切れないからだ。の美しいデザイ
自転車を車両として都市交通に位置づけようとする機ン（写真左）だ。 運が芽生えているが、安全意識はまだまだ一般化してい試 作 段 階 で は 有 ない。やはり歩道通行という禁断の実を食べてしまった
線 だ っ た が、 製 日本で、方向指示器が「マスト」になるには、時間がか
品 化 す る の で あ かりそうだ。
【小林】
れ ば、 ワ イ ヤ レ●月刊自転車ＤＯ！では会員からの情報、 意見、 素朴なスで手元スイッ
ＬＥＤを使い、電池で長時間稼働する チ か ら コ ン ト
疑問など記事のネタをお待ちしています。 info@cyclists.jp●お近くのサイクリングロードや大規模自転車道が、歩ロールするとのこと。
一番大切なのは視認性。中道指定されていないか調査してください。できたら写真
心部が赤く点灯し、左右のいを撮ってお送りください。正しい道路の実現のためご協
ずれかがオレンジに輝くのだ力をお願いします。
が、中心からどの程度離れれ●５３号で取り上げた「元気になる自転車調査報告書」
ば見た瞬間にどちらの方向をは誤植が発見され、印刷が遅れています。今月中に配布指しているかが判断できなけ予定です。ご希望の方は事務局まで送付先をメールでおればならない。英国製の「バ知らせください。
イシグナル」（写真右）は左---3 ---homeguide/sumu/20100611-OYT8T00361.htm【「無灯火ゼロ」呼び掛け 自治会キャンペーン（千葉県浦安市）】 http://www.
chibanippo.co.jp/news/chiba/local_kiji.php?i=nesp1276395115【放置自転車をレンタル「エコチャリ」１号店（千葉県八千代市）】 http://www.
chibanippo.co.jp/news/chiba/politics_economy_kiji.php?i=nesp1275731466
このコーナーは会員の佐藤宜秀さんがネットサーフィンで見つけた自転車関連【自転車シェア、自転車ライフ支援マンション「アスコットパーク日本橋小伝の記事のリンク先をリスト化しています。 【ご注意】 天網恢々疎にして漏らさず馬町」（東京）】 http://www.pr-apartment.com/list/399/20100601a.phpという言葉がありますが、 ご紹介したリンク先は漏れている場合や短期間で削【夜な夜な自転車で駆け回る彼らは誰！？「Night Pedal Cruising」の清田さん
除されてしまう場合があります。 紙面でご紹介するのは編集部で取捨選択したに聞く！（東京）】 http://greenz.jp/2010/06/17/night_pedal_cruising/
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【青学オープンカレッジ：スポーツ自転車はじめて講座（東京）】 http://www.
http://groups.yahoo.co.jp/group/bicycle_news/
j-aoyama.jp/opencollege/Detail.do?id=10135302【全国でも珍しい自転車保険加入助成開始 三鷹市（東京都）】 http://sankei.
jp.msn.com/region/kanto/tokyo/100609/tky1006091728007-n1.htm【デンバー州で自転車禁止の町（アメリカ）】 http://www.google.com/hostednews/ 【立川駅南口第一タワー有料自転車駐車場（東京都立川市）】 http://www.city.
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車システム・ ・ ・都市型コミュニティサイクル研究会 編・
saitama-np.co.jp/news06/20/07.html
著 （第８章は事務局長 ・ 小林成基が書きました。）【ＭＢ隊が盗難防止呼びかけ（埼玉県草加市）】 http://www.nhk.or.jp/lnews/
定価 ： 本体３，０００円＋税 （発行 ： 化学工業日報社）
saitama/1006422261.html
公共交通機関と組み合わせることで、 通勤や通学、 観【自転車無灯火運転ゼロキ ャ ン ペ ー ン（ 埼 玉 県 蕨 市 ）】 http://mainichi.jp/
光、 企業の営業ツールとして活用できる 「コミュニティ
area/saitama/news/20100611ddlk11040254000c.html【高齢者３人一組で無事故 船橋 交通安全コンペ（千葉県）】 http://www.
サイクル」 の課題などを多面的に整理したもの。
yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20100617-OYT8T00172.htm
日本サイクリング協会 ・ 谷垣禎一会長推薦【 マ ン シ ョ ン 住 民 自 転 車 共 有（ 千 葉 県 ）】 http://www.yomiuri.co.jp/■セブンネットショッピングか楽天ブックス購入可

佐藤宜秀の天網恢々

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