、

特集 建設資材物流の今後の展開

座談会「建設資材物流の今後の展開」

日 時

2023年11月16日（木） 13時30分〜15時

場 所

東京ガーデンパレス（文京区湯島）出席者プロフィール

岡 貴弘氏

大和物流株式会社 経営企画部 兼 情報システム部 部長

1998年に大和物流株式会社に入社。営業経験、事業所運営経験を経て大和ハウス工業株式会社経営企画部へ出向、出向解除後2013年経営企画室室長、2021年より現職。

益田 真氏

センコー株式会社 マテリアル物流営業本部 住設・建材営業部 部長

1993年センコー株式会社入社、大手ハウスメーカー物流センター事業の運営・管理等に従事、2012年より
住宅物流営業本部にて大手ハウスメーカー、住宅設備・建設資材メーカー等の営業担当を経て現職。

萩平 潔氏

株式会社スルガ 取締役

1963年生まれ。建設会社より、1989年からミサワホームに勤務。設計、CAD開発、生産管理、物流業務に従事。
2005年から住友林業に勤務。建築現場への物流改革に着手。
2010年３PL事業会社の企画を社内公募にて承認設立。2012年「建設資材の現場搬入管理システム」特許取得。
2015年より現職。

沖田 祐二氏

キッチン・バス工業会 物流特別委員会 分科会会長（LIXIL WATER TECHNOLOGY JAPN 浴室事業部 サプラインチェーン戦略リーダー）

1961年生まれ。1989年、株式会社 INAX 首都圏、関西にて営業および販売企画、物流を含むラストワンマ
イル戦略の推進。2011年、株式会社 LIXIL 浴室事業部 商品企画、プロモーション、サプライチェーン改革＋ラストワンマイル戦略の推進。2020年、株式会社 LIXIL 浴室事業部 サプライチェーン戦略担当および物流課題改善活動推進リーダー。2021年、キッチン・バス工業会 物流課題特別委員会 分科会長として業界の物流課題の改善活動を推進。

司会

矢野 裕児氏流通経済大学 流通情報学部 教授

1957年生まれ。横浜国立大学工学部卒業。日本大学大学院理工学研究科博士後期課程修了。工学博士。日通総合研究所、富士総合研究所、流通経済大学助教授を経て現職。
4

特集 建設資材物流の今後の展開

各社の建設資材物流の取り組み
岡）大和物流の岡と申します。私が経営企画を開発しており、現在、全国で104カ所、延べ床面積で約37万坪の自社ネットワークを構築しております。

と情報システムを兼務で担当しておりますの

それでは、建設資材物流の事例について、

で、担当領域であるシステム寄りのお話を本説明をさせていただきたいと思います。まず

日はさせていただきますので、よろしくお願

冒頭で課題設定させていただいております

いいたします。

が、今回の事例発表のテーマとして一言で述

まず、当社の会社概要を簡単に説明させてべますと、多種多様な荷姿の荷物の扱いと、いただきたいと思います。当社は、大和ハウ現場工程への臨機応変な対応が重要であるとスグループの総合物流企業でございまして、いうこと、と設定させていただいています。

1959年に大和ハウス工業の物流子会社とし設

この課題の中で２つサンプルを挙げさせてい立し、今年で、創立64周年となります。設立

ただいております。１点目が、住宅工場の出当初は建設資材の輸配送を中心とした事業を

荷計画台数で、親会社のとある工場の出荷計行っており、現在は、物流拠点を軸とした３画のサンプルを出させていただいています。

PL事業を展開しております。当社単体での年間を通じて見ていただくと、繁閑の差につ

売り上げ構成はグループ内販が約３割、外販いて特徴がございまして、月の中、週の中でが約７割となっております。顧客セグメント波動が多いというところが、現場物流の特徴（事業ドメイン）について単体では、建築建材として見られると思います。２点目が、住宅系物流の領域は51パーセントを占めており、自体が数万点に上るアイテムがあるというこ

このドメインの中に、本日のテーマの領域ととなので、サイズ、梱包状態が様々な荷姿、なっている住宅資材、住宅設備機器、建設資および重量の荷物があるというのも、特徴の材などを含んでいるということをご承知いた１つであると言えます。

だきたいと思います。
次に、物流センターネッ

次に、本題である物流改善事例として主にトワークですが、近年は、積極的に物流施設

IT・システムを中心に５つの事例を説明させていただきたいと思います。事例の１つ目ですが、調達資材物流における集積管理及び積載ということで、様々な荷物を効率的に検品、集積するためにタブレットを使用した集積管理を行い、また貨物をパレタイズ化して、車両に積載し荷役作業の効率化を図っています。
また、資料の構成として、問題認識として、現状のあるべき姿に対して問題点と期待する

岡 貴弘氏

効果を記載させていただいています。この対5

特集 建設資材物流の今後の展開
業界の特色、取扱商品の特性（物流視点）
業界の特色、取扱商品の特性（物流視点）

次に、本題である物流改善事例として主に IT・システムを中心に 5 つの事例を説明させ応策の事例といたしまして、集積検品に、タナルを活用した「OCR検品システム」を構築ていただきたいと思います。事例の 1 つ目ですが、調達資材物流における集積管理及び積ブレットを活用して、データ活用とパレタイ
しております。上流工程からバーコード等の載ということで、様々な荷物を効率的に検品、集積するためにタブレットを使用した集積管ズ化された貨物による作業効率化、積載効率
管理タグがない貼付されてない中で、文字記理を行い、また貨物をパレタイズ化して、車両に積載し荷役作業の効率化を図っています。

向上を展開させていただいています。
そして、号などを読み取り、目視による検品より、精また、資料の構成として、問題認識として、現状のあるべき姿に対して問題点と期待する効果を記載させていただいています。この対応策の事例といたしまして、集積検品に、タブレ
事例の２つ目ですが、こちらは、
ハンディター
度、効率を少しでも高めようという取り組み
ットを活用して、データ活用とパレタイズ化された貨物による作業効率化、積載効率向上をミナルを活用した検品仕分け作業の例です。
の１つになっております。そして、事例の３展開させていただいています。そして、事例の 2 つ目ですが、こちらは、ハンディターミナ
ハンディターミナルによる検品・仕分け作業
点目ですが、社内リソースの有効活用や、ドルを活用した検品仕分け作業の例です。ハンディターミナルによる検品・仕分け作業①では、①では、まずはお客様を巻き込まずに、自社ライバーのより良い労働環境の確保、さらにまずはお客様を巻き込まずに、自社のコントロールの効く範囲の中から、効率化への取り組のコントロールの効く範囲の中から、効率化
は効率の良い輸配送業務を実現するために、みを着手するということで、自社拠点に関わる作業の精度向上として、自社拠点に入ってきへの取り組みを着手するということで、自社全社的な貨物、車両、輸送情報の可視化を行た商品の入庫段階でラベルを自社で発行して、拠点間内は、そのバーコード検品を実装する
ことで、拠点間さらに 2 次配送の出荷の精度を上げていくという取り組みをしております。
拠点に関わる作業の精度向上として、自社拠うために、積極的にデジタル技術を活用して次に、ハンディターミナルによる検品・仕分け作業②ということで、上流工程からバーコー
点に入ってきた商品の入庫段階でラベルを自いるということです。属人化せずに専属化す
ドなどの管理タグがついてない商品検品の展開例として、OCR ターミナルを活用した社で発行して、拠点間内は、そのバーコードる配車業務の標準化、オープン化としてデジ「OCR 検品システム」を構築しております。上流工程からバーコード等の管理タグがない
検品を実装することで、拠点間さらに２次配
タル配車簿の展開、そして運行プロセスのリ貼付されてない中で、文字記号などを読み取り、目視による検品より、精度、効率を少しで送の出荷の精度を上げていくという取り組み
アルタイムな把握ということで自社及び専属も高めようという取り組みの 1 つになっております。そして、事例の3 点目ですが、社内リソースの有効活用や、ドライバーのより良い労働環境の確保、さらには効率の良い輸配送をしております。次に、ハンディターミナルの協力会社様へ動態管理システムを導入して業務を実現するために、全社的な貨物、車両、輸送情報の可視化を行うために、積極的にデによる検品・仕分け作業②ということで、上対応させていただいております。また現場対流工程からバーコードなどの管理タグがつい

応では、非常に不確かな周辺への案内の精度てない商品検品の展開例として、OCRターミ 4 を高めるために搬入計画書を作成しておりま
6

抑制、回避として、遠隔でのリアルな現場状況の把握ということで、 大和ハウス工業さんが現場に設置している定点カメラを当社の事務所でも見えるようにしていただいております。そして、現場監督がなかなか捕まりづらいなか、タイムリーな工事進捗情報の共有のため、チャットによるコミュニケーションなどを行っております。
特集 建設資材物流の今後の展開
I T・システムを中心とした物流改善事例の俯瞰図I T・システムを中心とした物流改善事例の俯瞰図

そして、最後の事例になりますが、安全協議会や研修の実施、掲示板活用、ワンポイント
すが、併せてトラック専用カーナビ等を使っ化など地道な安全や品質の取り組みが、品質
レッスンシートでの注意喚起、マニュアル化など地道な安全や品質の取り組みが、品質を高て、安全、安心の確保に努めさせていただいを高め、効率化を高めるということは間違い
め、効率化を高めるということは間違いなく、昔から変わっていません。そして、参考までております。そして、事例の４点目です。こなく、昔から変わっていません。そして、参にご紹介しますが、当社の中期経営計画の中で様々な取り組みを紹介しますが、人材不足へ

ちらは、大和ハウス工業さんとの試行中の取考までにご紹介しますが、当社の中期経営計の対応や生産性向上を図るため、デジタルを活用した見える化を行い、標準化し、新技術を活用した省人化につなげるよう推進しております。段階を踏んですぐにDX に行かないた
り組みとなりますが、サプライチェーン間の画の中で様々な取り組みを紹介しますが、人め、まずは、アナログデータをデジタルデータに変えて進めていくという取り組みをしてお連携ということで関係者間の情報共有の取り
材不足への対応や生産性向上を図るため、デ組みを行っております。現場状況の見えないジタルを活用した見える化を行い、標準化し、中、積み下ろし時間、待機時間の抑制、回避 5 新技術を活用した省人化につなげるよう推進として、遠隔でのリアルな現場状況の把握としております。段階を踏んですぐにDXに行いうことで、大和ハウス工業さんが現場に設かないため、まずは、アナログデータをデジ置している定点カメラを当社の事務所でも見タルデータに変えて進めていくという取り組

えるようにしていただいております。
そして、みをしております。最後に、ご参考として物現場監督がなかなか捕まりづらいなか、タイ流システムのデータ連携ということで、倉庫

ムリーな工事進捗情報の共有のため、チャッ

系や輸配送系など、様々なデジタルツールをトによるコミュニケーションなどを行ってお入れていますが、それらを、BIツールを通しります。

て、KPIや生産性の見える化、そして、そのそして、最後の事例になりますが、安全協後の分析をして現場改善につなげるという取議会や研修の実施、掲示板活用、ワンポイン

り組みも進めております。

トレッスンシートでの注意喚起、マニュアル益田）センコー株式会社 マテリアル物流営業
7

特集 建設資材物流の今後の展開
本部 住設・建材営業部の益田と申します。

す。当社グループの住宅物流は国内の業界で私は住宅物流事業の営業を担当しており、主はトップシェアであり、取引先としては国内な顧客は住宅設備・建設資材のメーカー様での大手ハウスメーカー様をはじめ住宅設備、あります。その顧客様へ事業拡大や住宅物流

建設資材のメーカー様、商社様と多岐にわサービスの課題解決に向けての企画・提案～たっております。またその取扱い品目におい

販売、アフターサービスを行うことが主な仕ても住宅関連商材では全アイテムの実績がご事であります。ですので、本日のご説明資料

ざいます。ここで弊社の住宅物流サービスのについては弊社の住宅設備・建設資材の物流

特徴を整理しますと、１点目は住宅物流業界

サービスの紹介がメインとなります。宜しくでは、広く長く事業をさせていただいており

お願い申し上げます。

豊富な経験、実績がございます。２点目は、住宅建設現場状況またはトラック運行の情報が速やかに情報把握可能なDXサービスを提供しております。３点目が、全国に広がる住宅物流拠点とそれらを繋ぐネットワークを配備しております。４点目は、社会的な課題を解決する各種物流サービスも構築しております。５点目は、住宅物流サービスのノウハウを活かして環境エネルギー関連機器の物流

益田 真氏

サービスも展開しており脱炭素化社会の実現にも寄与しております。

まず、私どもの会社の概要ですが、センコー

少し詳しくご説明いたしますと、まずはそグループは国内事業所数が669カ所、海外事の業務領域は住宅関連顧客のサプライチェー

業 所 数 が58カ 所、 自 社 保 有 車 両 が8,561台、ン全体をカバーしており、具体的には海外か支配下船舶数が72隻、従業員数約24千人といらの輸入、通関、国内配送の調達物流から顧う事業規模の総合物流企業であります。特に客の工場内物流、物流センター事業、建設現

物流施設の総面積は477万㎡あり国内トップ

場配送等に携わっております。近年は製品・クラスで事業展開させていただいておりま

資材の回収～再資源化物流まで業務領域が進す。会社の歴史の中で住宅物流に携わるようんでおり、その全工程を独自の情報システムになったのは1960年頃に主要な顧客企業が住にて統括管理できるサービスを展開しており宅事業を始業されたところからであり、約60ます。

年の実績となっております。

ここで住宅建築現場の物流の課題について

それでは、センコーグループの住宅物流

改めてご紹介をさせていただきます。住宅建サービスのご紹介をさせて頂きたいと思いま

築現場の物流というのは、皆様ご承知の通り、

8

点目は、社会的な課題を解決する各種物流サービスも構築しております。5 点目は、住宅物
流サービスのノウハウを活かして環境エネルギー関連機器の物流サービスも展開しており
脱炭素化社会の実現にも寄与しております。

特集 建設資材物流の今後の展開

住宅現場の課題解決のためのハード面・ソフト面のサービス提供
住宅現場の課題解決のためのハード面・ソフト面のサービス提供

少し詳しくご説明いたしますと、まずはその業務領域は 住宅関連顧客のサプライチェー
一般的BtoB物流のような納品先が工場や倉ビスを実施しております。色々な実績・ノウ
ン全体をカバーしており、具体的には海外からの輸入、通関、国内配送の調達物流から顧客庫に向けて行う物流とは全く違う特殊性があハウを集約し、その住宅建築現場物流の教育の工場内物流、物流センター事業、建設現場配送等に携わっております。近年は製品・資材
ります。その一つは納品日が建設工事の工程を受講したドライバーがきめ細かく対応を行の回収～再資源化物流まで業務領域が進んでおり、その全工程を独自の情報システムにて統括管理できるサービスを展開しております。 い難易度の高い住宅建設現場物流にても安や天候によって急に変更となったり、急ぎのここで住宅建築現場の物流の課題について改めてご紹介をさせていただきます。住宅建確認・調整事項が発生しやすいということで全・安定なサービスを実現しております。そ
築現場の物流というのは、皆様ご承知の通り、一般的ＢtoB 物流のような納品先が工場や倉す。それから住宅建築現場物流では住宅街ののドライバー訓練については滋賀県近江市に庫に向けて行う物流とは全く違う特殊性があります。その一つは納品日が建設工事の工程
生活道路にトラックで入って行き、各種資材あります弊社の交通安全教育施設クレフィー
や天候によって急に変更となったり、急ぎの確認・調整事項が発生しやすいということです。
の搬入を行うわけですから環境的にもクレー
ル湖東にて実施しています。ここには住宅建
それから住宅建築現場物流では住宅街の生活道路にトラックで入って行き、各種資材の搬ムが起こりやすい。併せて住宅建築現場とい築現場の搬入体験ができるモデルルームもあ入を行うわけですから環境的にもクレームが起こりやすい。併せて住宅建築現場というのは、大工さんが 1 人作業されていたり、不在時に納品したりするということが多くあり、納うのは、大工さんが１人作業されていたり、
り実際に荷造・配送・駐車・搬入作業の訓練
品の検品等の引き渡しがファジーとなりがちであるという点にも課題があり一般的な物流不在時に納品したりするということが多くあといったより現場現実に近い形での教育研修に比べると難易度が高い業務と言えます。
り、納品の検品等の引き渡しがファジーとなを行っており、顧客に感動を与えられる物流
その課題解決に向けた当社の対応をご紹介いたします。まずハード面としましては、施工
りがちであるという点にも課題があり一般的を提供するという高いサービスレベルを求めな物流に比べると難易度が高い業務と言えます。

7た教育を行っております。ソフト面におきま
しては、業界に先駆けて弊社オリジナルのド

その課題解決に向けた当社の対応をご紹介

ライバー動態管理・施工現場管理ができるシいたします。まずハード面としましては、施

ステム：VDS（Vehicle Dynamic state System）

工現場を熟知したドライバーによる配送サーを導入し、住宅建設現場物流の見える化サー9特集 建設資材物流の今後の展開
ビスをご提供させて頂くことでより効率的かす。それに加えてサプライチェーン全領域につ品質の高い住宅物流サービスを推進しておおいては、オーダー管理、倉庫管理、車両管

ります。具体的にご説明しますと建築現場の理までを１つのパッケージにしましたLMS

納品状況写真、配送途上の進捗情報をドライ（Logistics Management System）というシステ

バーに持たせたスマホを活用して見える化しムも展開しており多くの顧客にご活用頂いてています。この情報は顧客の事務所でも確認おります。

ができ、地図上のトラック位置情報や到着予

次に社会的な課題への対応サービスの紹介

定時間がわかります。また現場荷下ろし状況です。その課題とはドライバー不足、ドライ

写真はエビデンス等にも活用でき、各情報をバーの労働時間規制が進む2024年問題、脱炭

リアルに顧客と共有し住宅建設現場の課題

素化対応に大別されますが、ドライバー不足解決に活用しております。ただ、全ての業対応には車両の大型化や共同化、24年問題対務でスマホを持たせるというのは難しいた

応にはドッキングステーション整備、環境対め、簡易機能版であるアプリSK-Arriveを活

応にはモーダルシフト推進、EV車導入、共用した現場到着時間の見える化、または現場

同化、循環型物流サービス提供というように写真の共有ができるのでサービスも展開し多持続可能な物流サービスメニューを準備してくの業務がカバーできるようにしておりま

展開しております。

速やかな情報把握が可能なDXサービスの提供（施工現場管理、車両動態管理）⋜ક୧੟૴হ঵भओງஂ
७থ॥‫ش‬ક୧੟૴१‫ش‬অ५भ્শ

▣சृऊऩੲਾཔ඼ऋ૭ચऩ';१‫ش‬অ५भओ઀୹
९ইॺએ ';॑ฌઞखञ઱ੵਠৃଵ৶‫ؚ‬੤―৿ଙଵ৶ವષ૾ய୼ઌ ृ ଦଛਤ⎃ੲਾ ॑জ॔ঝॱॖ঒दَाइॊ৲ُ
॔ॼটॢ੟૴ ';੟૴ष

‫ٴ‬9'6 9HKLFOH'\QDPLFVWDWH6\VWHP ଑ো෰਌஘‫؞‬হਜਚॻছॖং␗‫پ‬঱੶ਃચमड़উ३ঙথदघभदશಥા৷ऋෳॉऽघ

ϭ

10&RS\ULJKW6(1.2&R/7'$OOULJKWVUHVHUYHG

特集 建設資材物流の今後の展開
まずご紹介したいのは、当社は長距離輸送

資源化への物流サービスも展開しており社会の課題対応として全国に中継基地を作り中継

課題の対応メニューとして以降も拡充して参輸送を進めて参ります。2024年問題もあり限る所存です。

られた時間内で輸送するということを実現す最後となりますが、当社は以上のサービスるために、2024年上期には東海エリアの浜松を組み合わせて持続可能な住宅物流のプラッ市、続いて富士市で東西間の中継基地を開設

トホーム事業を進めて参ります。そのキー

していきます。それ以降は、東北エリア、中サービスはDX、共同化、ノンカーボン、循

国エリアにてドッキング基地を増設していく

環型、グローバルであり、その機能を合わせ計画です。またドッキング基地では、ドライ持った物流センターとネットワークを全国に

バーの乗り換え、ヘッドの切り換えと合わせ構築ししていき、社会と顧客の住宅物流の課て荷物の積み替えもできるように倉庫も併設

題解決と住宅産業の継続的な成長・進化に寄し、将来的には貨物マッチングができるよう与して参りたいと考えております。

なシステム展開も行っていく計画です。

萩平）スルガという会社は、他企業の依頼を併せてRORO船や鉄道も活用したモーダル

受けて製品を代わりに製造するOEM企業でシフトやトラック輸送の大型化を推進していございます。お客様は、大手住宅メーカー様ます。大型化ではトレーラー化の推進と併せや住宅資材メーカー様で、それらのお客様のて、前方の車体と後方の車体が切り離すことサポートをさせていただいております。私自ができるダブル連結車の導入も進めて参りま

身は、ゼネコンからいくつかの住宅メーカーす。

で働きました。元々、物流の専門ではなかっ

それから各課題の共通対応として進めていたのですが、いつの間にか社内から物流をやきたいのが輸送積載率の向上であります。それと言われて取り組んできた経緯がありまの施策の一つとして住宅物流でも進めていく

す。今は、スルガにおりますが、関係していのが共同化物流であります。当社の住宅物流るメーカー様は、物流についてお困りのこと

拠点を共同活用して頂き調達輸送を共同化しがありますので、色々オファーがありました。

ている実例もあります。以降、取引先の多い
当社住宅物流事業の利点を活かして製品配送においても近接エリアへの共同配送や代理店向けの共同配送サービスも企画し推進して参ります。
また最近はサーキュラーエコノミーの対応として静脈物流サービスにも顧客より注目を頂いております。当社は不要な建設資材や製品寿命を迎えた住宅設備を回収し再利用・再

萩平 潔氏
11

特集 建設資材物流の今後の展開
また、住宅資材メーカー様からも物流の改善

地域流通店様向けは、建材商社などが独自をしたいというオファーに対して、会社としに商材を現場に運んでいるのですが、実態とて、また個人として、いろいろなメーカー様

して借り上げ車両で運んでおり、高齢化でドのお手伝いをさせていただいております。

ライバー不足のため、アウトソーシングした

住宅資材の配送事業モデルとして、大きくいと言うお話が多いです。しかし、地域流通

分けて４つを掲げております。セグメントと店様の決算書を見ると、原価が限りなく不透

しては、まず、資材メーカー様の２次配送、明な状況で、実際の物流費は大体どれくらい現場配送です。いくつかの住宅メーカーで手かかっているのかを分析するというところか掛けましたが、主要住宅メーカーの戸建て住らはじめて、アウトソーシングするのか、自宅のシェアは20パーセントもないなかで、住社で物流会社立ち上げてやるのかといったお宅に必要な資材を全て集めていろいろな形で話を一緒にさせていただいています。メー

運ばれている。現在、流通店様だとかいろい

カー様の一次幹線では、2024年問題により、ろなところが関与しているなかで、実はメーワンウェイで飛ばすのができないというなかカー様としても、現場からオーダーは入るけ

で、私どもは自分たちで拠点持っておりませ

れど、なかなか現場に届けることができない

んので、いろいろな物流会社さんと提携させという声が非常に多い。そのため、メーカーていただき、使わせていただいています。

様の２次配送について困っているエリアで、外部環境については、今、2024年問題で運配送を合理化していきましょうというようなべないという実態があります。メーカー様にご提案をさせていただいています。

とっては、お客様からの受注のリードタイム

あとは、住宅メーカー様との共同配送事業の中で動いているなかで、工場から物流センということで、住宅メーカー様の現場配送のターまで、サービスレベルを上げていく方法

物流、その拠点の展開、マーケットに対してが問題となります。私は住宅メーカーにい

衛星拠点を作るなど、いかにコストを効率よて、悪しき習慣だと思っているのが、今日のくかけて、物流会社も収益を上げられるモデ

明日で必要な部材など住宅では絶対ないのでルにするためにはどうしたらよいかという提すが、今日の明日で持ってこいと注文が入り案を行なっています。
一例ですが、関東はマーます。実はその資材メーカー様は、その様なケットが大きいなかで、神奈川などは特に大お客様に対応するために工場の生産の改善な

きく、物流会社の売り上げのトップファイブ

ど、いろいろなことやられています。決しては２トン車のドライバーが大体１台で150万

一方的に悪いわけではありませんが、私どもから160万/月程度稼ぐぐらいの回転率でやれは最終発注者、お客様の代わりに物流を考える。そうすると、会社も潤うのですが、逆に、ています。住宅メーカーから工務店に、どうそれだけ荷物が集まると、荷主様にコストダいう流れでものが動くと合理性があるのかとウンの提供ができます。

いうことを伝えられていれば、常々、もっと12特集 建設資材物流の今後の展開
住宅資材配送事業モデル

外部環境については、今、2024 年問題で運べないという実態があります。メーカー様に合理化できると思っています。
にあるのかがわからない建設現場がわかるな
とっては、お客様からの受注のリードタイムの中で動いているなかで、工場から物流センタ
ーまで、サービスレベルを上げていく方法が問題となります。私は住宅メーカーにいて、悪こういう状況の中で、私どもの物流拠点は、
どのメリットがありました。この事例は、皆しき習慣だと思っているのが、今日の明日で必要な部材など住宅では絶対ないのですが、今北海道から鹿児島まで全国に28か所ございま様がDXと言われているところと相反するア
日の明日で持ってこいと注文が入ります。実はその資材メーカー様は、その様なお客様に対す。特徴としては地域密着で、地域の工務店
ナログ的なところではありますが、最後は、応するために工場の生産の改善など、いろいろなことやられています。決して一方的に悪い様の現場に持っていく。割と、言葉の障害もどうしてもアナログなのかなというところもわけではありませんが、私どもは最終発注者、お客様の代わりに物流を考えています。住宅あります。例えば、関東でも、県境を越えてあります。
メーカーから工務店に、どういう流れでものが動くと合理性があるのかということを伝えられていれば、常々、もっと合理化できると思っています。
ある地域の工務店様の取りまとめをしている
この物流センターを運営する為に、物流セ
こういう状況の中で、私どもの物流拠点は、北海道から鹿児島まで全国に28 か所ございと、その工務店様が大至急に持ってきてくだ
ンターの担当者に、プレカット材から衛生設ます。特徴としては地域密着で、地域の工務店様の現場に持っていく。割と、言葉の障害もさいというような時に、コミュニケーション
備まで住宅に関わる資材の何から何までを、あります。例えば、関東でも、県境を越えてある地域の工務店様の取りまとめをしていると、の問題から何回もトラブルが発生しました。
現場と話ができるだけのノウハウを３年ぐら
その工務店様が大至急に持ってきてくださいというような時に、コミュニケーションの問
そのため、工務店がある地域にセンターをいかけて教育をしました。資材配送のオペ
題から何回もトラブルが発生しました。そのため、工務店がある地域にセンターを作ったら、作ったら、急いでいる度合いのレベル感がわ
レーションは、要するに物流センターをコス急いでいる度合いのレベル感がわかるようになりました。さらに、顔が見えるので、同じ地域のナンバーでは、建設現場までの道路事情が共有され、地図を見てもどこにあるのかがわ
かるようになりました。さらに、顔が見える
トセンターからオペレーションセンターにすからない建設現場がわかるなどのメリットがありました。
この事例は、皆様が DX と言われので、同じ地域のナンバーでは、建設現場まるというのが１つの大きな目的で、そのためでの道路事情が共有され、地図を見てもどこには建設資材を全部理解してもらわないとい
1213

特集 建設資材物流の今後の展開
けない。

間を考えると、実は物流センターから現場にそれから、私どもは建材に特化したセンダイレクトに電話してしまった方が、非常にターを作っているため、自然と共同配送になロスがないことを理解していただき現場の電りますので、メーカー様からすると同じエリ

話リストをいただいて配送しています。建材

アで違う工務店様の建材の納品に使えること

商品は、季節変動が非常に大きく、いかに機で、コスト面で利便性を感じていただいてい会損失をなくすのかという課題もあります。

ます。メーカー様には納期の調整も物流セン

一部では、違う商材を入れたり、季節の異なターで行うので、納期調整の手間は省けます

る素材を取り扱ったりしながら、埋めているとお話しております。物流費以外の業務コスということがあります。それから、最近、施トという部分は、物流センターの方で受けさ工補助の依頼もあり、請負代金が500万円未せていただいております。物流センターでの満の工事であれば、施工補助ということで建業務は、所詮、伝言ゲームの始まりですので、設業認可がなくてもお手伝いはできます１人

現場から着いていないとメーカー様に連絡が大工さんでやっているような、ビルダーさん

入って、メーカー様から物流センターに電話の工務店さんなどは、軒天の張り上げなどをかかってきて、調べてまた電話するという手

他の工務店に依頼したり、プレカットを立て

物流センター基本機能

14

あとは、やはり各資材メーカー様は、オリジナルの受発注システムをお持ちですので、配送情報をいただくにしても、情報の入り口が異なるため、入り口のところの常に改良が必要

特集 建設資材物流の今後の展開
る時は、他の現場を休んで人数を揃えたりし様から見たサプライチェーンではあるのですています。物流センターの配送助手が３人ぐが、現場の情報はサプライチェーンの１番末

らいいて、資材を納めながら、建築補助をし端にある情報ですので、デマンドチェーン型て帰ってくる。こうした取組みは付加価値がで持ってこないと物流は合理化できないたありますので、物流センターとしては、ノウ

め、現場の情報をいかに物流センターに提供

ハウを持っている人を活用して取り組んでおするかというところに特化すると、割と解決ります。

できる部分が多いのかなと考えています。非

あとは、やはり各資材メーカー様は、オリ

常に抽象的なお話ばかりで、大変申し訳ない

ジナルの受発注システムをお持ちですので、ですが、お客様の困り事を聞いていただいて、配送情報をいただくにしても、情報の入り口

提案してお仕事をしておりますというのが現が異なるため、入り口のところの常に改良が状でございます。

必要になってしまう。私どもは、DTSという沖田）キッチン・バス工業会としては、代理システムを作って、情報の入り口を変えれば、店様まではネットワークができております

入荷情報、出荷情報について伝票から請求業

が、物流会社様、それから職人様、工務店様務まで、全部できるようにしてあります。

等の関係業者様へのネットワークはできておあと人材不足については、提案する側としらず、DXを進めていくためには、メーカー、ては、困っているというお声をたくさんいた

代理店様、職人様、工務店様、物流業者様のだくのですが、私が１人で対応しているため

ネットワークのプラットホームの構築を国に対応しきれていない。それから、物流セン

やってもらわなければ厳しいというのが現状

ターの基本機能は、皆様ご存じのように、資です。今、工業会として何をしているかと言材メーカー様側と現場の合理化は、一時保管

いますと、2023年６月に国が公表した「物流から配送まで多岐にわたる業務を行っていまの効率化・生産性向上に向けた荷主事業者・す。その際、現場と資材メーカー様の間での物流事業者の取組に関するガイドライン」に最適なCPM（クリティカルパスメソッド）を、合わせて、業界団体としての物流課題の取組

どう具現化していくのかに特化することで機能を充実させてきました。具体的には、資材メーカー様と現場を合わせるのが物流の機能であれば、そこは双方にとってメリットがありますということを中心にして、いろんな会社さんにお困りごとを聞きながら、基本的にはお客様のお困り事を解決しましょうというレベルでやっています。その際のキーワード
は、サプライチェーンで、
あくまでもメーカー

沖田 祐二氏15

特集 建設資材物流の今後の展開みを進めております。今回、お話する内容は、なので、それに対応していきたい。しかし、まだ確定してない内容ですので、ご理解をい物流が社会問題となる対応がむつかしい状況

ただければ、幸いです。

になってきており、工務店様、代理店様側のキッチン・バス工業会としては、工業会を意識や対応も変わってきました。この機会に構成する会員を中心に、啓蒙活動を推進する

キッチン・バス工業会としては、重点課題とための検討を進めているというのが現状でして物流危機を回避するために、工務店、代す。現在、キッチン・バス工業会の正会員は理店様にお願いしたいことについて、４つの23社で、賛助会員としては、東京ガス様や部ことを重点課題として取り組む必要があると材を入れられるメーカー様など、いろいろな考えています。狙いは、ドライバーの効率化

会社が入っております。会員のTOTO、パナとその人たちに支払う賃金を上げるために取ソニック、LIXIL、タカラスタンダード、クり組を進めてまいります。

リナップなどのメーカーからの発信で代理店

具体的なお願いの第１点は、着荷主様に商様、工務店様等に一斉に物流の改善のパンフ

品の車上渡しをお願いしようとしています。

等を持って啓蒙活動の認知をコツコツと進め

各社それぞれ物流の規定がありますが、現状ていく必要があります。また、工業会の組織の商習慣では、車上からの邸内の搬入の荷役体制の中に、「物流課題特別委員会」がありま

作業等は「見積りに含まれているよね」というす。これは、キッチン・バス工業会としても一言で終わってしまうケースがあります。そ物流問題に積極的に取り組むために設置されれでは物流の改善は望めない。そういった、ました。2022年に物流会社様にアンケート取荷役作業や時間指定などのサービスは無償とりますと、運びにくい形のものを生産しておいう商習慣を変えることが必要で、まずメー届けさせていただいているため、物流業者様

カーが動かないといけない。その思いから活から敬遠されやすい商品という結果が出まし動を推進しています。第２点は、建設現場へた。そのため、必要数のトラックが集まらなの着時間の問題です。職人が待っているから

いのではないかという危機感からスタートし何時何分に持ってこいと指定されると、優先ました。

して朝９時に着けるようにトラックを単独便

2022年の11月に、キッチン・バス工業会でで手配して配送するケースが大半を占め、配物流課題への対応のガイドラインを定めて、送効率が悪くなってしまいます。
そのために、工業会としては、まずは発荷主として、ドラ着荷主様にもなんとかご協力をお願いして、イバーの確保のために、十分な物流費を支払単独便から混載便を増やしていきたい。第３

わなければ、集まらないとの前提があります。

点は曖昧な情報が来るというため、現場情報

なぜなら、安定した供給をするのがメーカーのデータが物流会社様に正確に伝達されておの役割です。工務店様、代理店様から希望納

らず、空振りや待ち時間等のトラブルが効率期に持ってこいよと言われるのが当然の世界

悪化の大きな要因であり、ロスを削減するた16

特集 建設資材物流の今後の展開
2024年物流課題に関する啓発チラシ

政府の政策では、物流施策大綱をベースに検討が進められており、2023 年 6 月 2 日に「物めに情報の正確なデータ入力を改善するお願
お願いしますという趣旨で、認知を進めるた
流改革に向けた政策パッケージ」が決定されて、国から日本建材・住宅設備産業協会としていをする。第４点は、適正な運賃負担のお願
めにパンフレットを作成して、工務店、代自主行動計画を作成するよう要請がありました。物流課題を解決するために、商習慣改善のいです。各社は現場輸送費という形で、物流
理店様など皆さんに見ていただけるように、ためのガイドラインを起案することになり、同協会で原案ができて理事会で確定したもの
費を本体とは別に定価設定を１万円に対しキッチン・バス工業会のホームページにアッを会員各社共有して、対策の検討をお願いしています。キッチン・バス工業会としても、日
本建材・住宅設備産業協会が作成する内容については議論やサポートをしています。
建築業て5,000円から3,000円の金額を代理店様からプしております。
界のメーカー全体の活動として、車上渡し、運行効率化と適正な物流費について工務店様、NETとしていただいております。例えば、お政府の政策では、物流施策大綱をベースに代理店様にお願いできる環境を整備していく活動を国のガイドラインに沿って進めていま
風呂１台をつくばから東京都内に持っていっ検討が進められており、2023年６月２日にす。その一環として、商慣行見直しのワーキングに参加して議論を行っています。このワーて、約３万円から５万円ぐらいかかります。 「物流改革に向けた政策パッケージ」が決定さキングを通じてキッチン・バス工業会以外の業界と連携して、建築業界全体の啓蒙活動に発そのうち、実際の物流費が環境影響で上昇しれて、国から日本建材・住宅設備産業協会と展させたいという想いから積極的に参加しています。

た分だけいただけないでしょうかというのがして自主行動計画を作成するよう要請があり商習慣の見直しに向けた検討（建材・住宅設備
W G アクションプラン）
現状のお願いです。業界で初めて、物流費をました。物流課題を解決するために、商習慣

本体から分けるということが、多数のキッチ改善のためのガイドラインを起案することにン・バス工業会の会員でできるようになってなり、同協会で原案ができて理事会で確定しきました。それに伴って、物流危機を背景とたものを会員各社共有して、対策の検討をおして、今まで通り運べない状況が発生してお願いしています。キッチン・バス工業会としり、商品を確実にお届けするために、協力をても、日本建材・住宅設備産業協会が作成す
17

17

特集 建設資材物流の今後の展開
商習慣の見直しに向けた検討（建材・住宅設備WGアクションプラン）（資料）「フィジカルインターネ
（資料）
（資料）
（資料）
（資料）
「フィジカルインターネットの実現に向けた取組「フィジカルインターネットの実現に向けた取組「フィジカルインターネットの実現に向けた取組「フィジカルインターネットの実現に向けた取組の進捗について」の進捗について」の進捗について」の進捗について」
（令和
（令和
（令和
（令和
5 5年
55
年
年
6年
6月
66
月
月
13
月
13
13
日
13
日
日
日
フィジカ
フィジカ
フィジカ
フィジカ
ルインターネット実現会
ルインターネット実現会議事務局）
ルインターネット実現会議事務局）
ルインターネット実現会議事務局）
ルインターネット実現会議事務局）

国から作成依頼のあった、国から作成依頼のあった、自主計行動計画については、日本建材・住宅設備産業協会のワ国から作成依頼のあった、自主計行動計画については、日本建材・住宅設備産業協会のワ国から作成依頼のあった、自主計行動計画については、日本建材・住宅設備産業協会のワ国から作成依頼のあった、自主計行動計画については、日本建材・住宅設備産業協会のワーキングに参加して、これをる内容については議論やサポートをしていまいくことになります。
ーキングに参加して、これを推奨するという方向で、キッチン・バス工業会でも進めていく
ーキングに参加して、これを推奨するという方向で、キッチン・バス工業会でも進めていく
ーキングに参加して、これを推奨するという方向で、キッチン・バス工業会でも進めていく
ーキングに参加して、これを推奨するという方向で、キッチン・バス工業会でも進めていくことになります。
ことになります。
ことになります。
ことになります。
ことになります。
す。建築業界のメーカー全体の活動として、
この政策パッケージの実現に向けて、工務
この政策パッケージの実現
この政策パッケージの実現に向けて、工務店、代理店様に説明をしながら、この政策パッケージの実現に向けて、工務店、代理店様に説明をしながら、この政策パッケージの実現に向けて、工務店、代理店様に説明をしながら、この政策パッケージの実現に向けて、工務店、代理店様に説明をしながら、「物流の適正「物流の適正「物流の適正「物流の適正車上渡し、運行効率化と適正な物流費につい店、代理店様に説明をしながら、「物流の適正化・生産性向上に向けた荷主化・生産性向上に向けた荷主事業者・物流事業者の取組に関するガイドライン」の啓蒙活動
化・生産性向上に向けた荷主事業者・物流事業者の取組に関するガイドライン」の啓蒙活動
化・生産性向上に向けた荷主事業者・物流事業者の取組に関するガイドライン」の啓蒙活動
化・生産性向上に向けた荷主事業者・物流事業者の取組に関するガイドライン」の啓蒙活動進めております。今後の活動て工務店様、代理店様にお願いできる環境を化・生産性向上に向けた荷主事業者・物流事進めております。今後の活動は、経済産業省として発信があり、それを推奨するという形で進めております。今後の活動は、経済産業省として発信があり、それを推奨するという形で進めております。今後の活動は、経済産業省として発信があり、それを推奨するという形で進めております。今後の活動は、経済産業省として発信があり、それを推奨するという形で進めていきたいのですが、そ整備していく活動を国のガイドラインに沿っ業者の取組に関するガイドライン」の啓蒙活進めていきたいのですが、その内容が明らかになるのは
進めていきたいのですが、その内容が明らかになるのは
進めていきたいのですが、その内容が明らかになるのは
進めていきたいのですが、その内容が明らかになるのは444月頃になる見込みです。キッチ
4月頃になる見込みです。キッチ
月頃になる見込みです。キッチ
月頃になる見込みです。キッチ
ン・バス工業会としては、運て進めています。その一環として、商慣行見
動進めております。今後の活動は、経済産業
ン・バス工業会としては、運用面で荷役作業を分離して費用請求していきたい。現状の商習
ン・バス工業会としては、運用面で荷役作業を分離して費用請求していきたい。現状の商習
ン・バス工業会としては、運用面で荷役作業を分離して費用請求していきたい。現状の商習
ン・バス工業会としては、運用面で荷役作業を分離して費用請求していきたい。現状の商習
慣では、代理店様に依頼する
慣では、
慣では、
慣では、
慣では、
代理店様に依頼する見積もりが契約書の代わりになっていますので、代理店様に依頼する見積もりが契約書の代わりになっていますので、代理店様に依頼する見積もりが契約書の代わりになっていますので、代理店様に依頼する見積もりが契約書の代わりになっていますので、明確に見積も明確に見積も明確に見積も明確に見積も直しのワーキングに参加して議論を行ってい省として発信があり、それを推奨するというりに荷役作業量を定価設定
りに荷役作業量を定価設定していく必要があります。次に重要なのは運転手の輸送効率をりに荷役作業量を定価設定していく必要があります。次に重要なのは運転手の輸送効率をりに荷役作業量を定価設定していく必要があります。次に重要なのは運転手の輸送効率をりに荷役作業量を定価設定していく必要があります。次に重要なのは運転手の輸送効率をます。このワーキングを通じてキッチン・バ
形で進めていきたいのですが、その内容が上げていくため、単独便から上げていくため、単独便から混載便へのシフトやロス削減を狙ってまいります。今後、モー上げていくため、単独便から混載便へのシフトやロス削減を狙ってまいります。今後、モー上げていくため、単独便から混載便へのシフトやロス削減を狙ってまいります。今後、モー上げていくため、単独便から混載便へのシフトやロス削減を狙ってまいります。今後、モーダルシフトを進めるにあたりス工業会以外の業界と連携して、建築業界全明らかになるのは４月頃になる見込みです。
ダルシフトを進めるにあたり、
ダルシフトを進めるにあたり、
ダルシフトを進めるにあたり、
ダルシフトを進めるにあたり、
リードタイムを伸ばす必要が生じます、
リードタイムを伸ばす必要が生じます、
リードタイムを伸ばす必要が生じます、
リードタイムを伸ばす必要が生じます、
輸送効率化のため、輸送効率化のため、輸送効率化のため、輸送効率化のため、距離の長いところはモーダル
体の啓蒙活動に発展させたいという想いから
キッチン・バス工業会としては、運用面で荷距離の長いところはモーダルシフトを活用したほうが良いとの意見も多く、距離の長いところはモーダルシフトを活用したほうが良いとの意見も多く、距離の長いところはモーダルシフトを活用したほうが良いとの意見も多く、距離の長いところはモーダルシフトを活用したほうが良いとの意見も多く、
できれば、
できれば、
できれば、
できれば、
対応
対応
対応
対応
のための時間的余裕を設けた
積極的に参加しています。
役作業を分離して費用請求していきたい。現のための時間的余裕を設けたい。加えて、適正な物流費の適正化のためには、きちんと工務のための時間的余裕を設けたい。加えて、適正な物流費の適正化のためには、きちんと工務のための時間的余裕を設けたい。加えて、適正な物流費の適正化のためには、きちんと工務のための時間的余裕を設けたい。加えて、適正な物流費の適正化のためには、きちんと工務
店様、代理店様に荷役作業や国から作成依頼のあった、自主計行動計画
状の商習慣では、代理店様に依頼する見積も店様、代理店様に荷役作業やその他の料金は、見積もりし、請求する。問題点は、ドライバ
店様、代理店様に荷役作業やその他の料金は、見積もりし、請求する。問題点は、ドライバ
店様、代理店様に荷役作業やその他の料金は、見積もりし、請求する。問題点は、ドライバ
店様、代理店様に荷役作業やその他の料金は、見積もりし、請求する。問題点は、ドライバ
ーの不足で、我々にとってはーの不足で、ーの不足で、ーの不足で、ーの不足で、
我々にとっては商品を運べなくなってしまわないように、我々にとっては商品を運べなくなってしまわないように、我々にとっては商品を運べなくなってしまわないように、我々にとっては商品を運べなくなってしまわないように、ドライバーの環境改ドライバーの環境改ドライバーの環境改ドライバーの環境改については、日本建材・住宅設備産業協会のりが契約書の代わりになっていますので、明善が不可欠です。今後、物流善が不可欠です。今後、物流業者様が運びやすく、環境整備に努力している業界を選ぶよう善が不可欠です。今後、物流業者様が運びやすく、環境整備に努力している業界を選ぶよう善が不可欠です。今後、物流業者様が運びやすく、環境整備に努力している業界を選ぶよう善が不可欠です。今後、物流業者様が運びやすく、環境整備に努力している業界を選ぶよう
ワーキングに参加して、これを推奨するとい確に見積もりに荷役作業量を定価設定していう方向で、キッチン・バス工業会でも進めてく必要があります。次に重要なのは運転手の
18
18
18
18
18

特集 建設資材物流の今後の展開
輸送効率を上げていくため、単独便から混載
便へのシフトやロス削減を狙ってまいりま

ディスカッションす。今後、モーダルシフトを進めるにあたり、（業界特性と物流コスト）

リードタイムを伸ばす必要が生じます、輸送

矢野）建設資材の流通構造にはどのような特効率化のため、距離の長いところはモーダル

性があるのでしょうか。

シフトを活用したほうが良いとの意見も多く、できれば、対応のための時間的余裕を設けたい。加えて、適正な物流費の適正化のた
めには、きちんと工務店様、代理店様に荷役作業やその他の料金は、見積もりし、請求する。問題点は、ドライバーの不足で、我々にとっては商品を運べなくなってしまわないよ
うに、ドライバーの環境改善が不可欠です。

矢野 裕児氏今後、物流業者様が運びやすく、環境整備に努力している業界を選ぶようになるため、業沖田）建材の場合、結局、中国から一回商社

界ごとのトラックの取り合いになる可能性がに入ってメーカーに入る。その後、メーカー

高く、支払い価格の適正化は近々の課題です。

から代理店様に行って工務店様へとすごく長改善が進まなければ、新しいライバーも育成

い。

できなくなり、若い人材がドライバーに応募

益田）当社グループは持続的な安定サービス

してこない現状の状態が改善されません。

提供の為に更に自社勢力を増やしていく施策

2024年の４月に向けて、キッチン・バス工

をとっておりますが、それでもまだ協力事業

業会としての認知活動については、上記の課者と共に行う業務も多くあります。物量の波題を検討して、2024年の２月以降にキッチ

動対応もあり自社輸送のみの運用にはどうしン・バス工業会での合意を目指していきますても限界があります。

ので、2024年度の中で認知用のパンフレット矢野）自社で捌ききれないということになるを企画、国のフィジカルインターネット会議と、下請けを使うということになります。現へ参画し、物流危機回避のために、皆さんの在、多重下請けが問題となっていますが、変ご協力も承りながら進めていきたいと思って動が大きいとなると、どのように対応するかいます。

が問題となります。
沖田）出荷規制のピークの山が大きい時は、
それ以上は出荷できませんとなります。実際にトラックの稼働範囲で規制をかけているのは、数社程度でまだ全然進んでない。要は、
19

特集 建設資材物流の今後の展開各社とも持ってこいと言われたら持っていか沖田）当社のキッチン・バス商品は７%からなければ売り上げが下がるという意識があり10%で年々増加傾向にあります。

ます。2024年問題の曖昧な情報が来るので準萩平）住宅メーカーでは、フルパッケージで備を確実にする必要があると、顧客に話をし平均して7.5 〜８％程度でしょうか。住宅メー

ないといけない時期です。実際は、家を建てカーさんでいろいろやっている中では、購入てお風呂を入れるのに１カ月の時間があるた

資材の価格に関して概ね延べ８％くらいに収め、いかに効率よく物流を運用するかを取りめたい。例えば、断熱材みたいなものは、嵩組んでいかないといけない。
2022年11月から、が非常に多く付加価値が低いものはそこだ

この日の出荷はここまでですという言い方をけを見ると十何％になる。しかし、例えばようやくできるようになりました。
キッチン・

TOTOさんやLIXILさんみたいに、高付加価

バス工業会として効率化を進めていくことに値の商品で少し薄めてくれているので、住宅なっています。

トータルとすると８％を目指したいというと矢野）おっしゃるとおりですね。そういう意

ころは、どのメーカーさんも言っているとこ

味では、今回の取り組みは相当難しい面があろですね。

りますが、結局そういうことを業界でやらな

矢野）日本ロジスティクス協会が調査して公いかぎりは、実現できない。今までは、無理表している対売上高物流費比率も、この２年

な配送サービスを、各社の競争の中に入れて間、４％台であったのが、上昇傾向ですね。

しまっていましたが、そこは非常にまずい。
沖田）それで、皆さんが提案されていること（需要の変動）を当社の物流でも進めており、ようやく意識萩平）商材の特性があって、例えばプレカッ

改革の活動に共鳴いただき、３割ぐらいの工ト材のような建築資材は平準化が非常にしづ

務店様がそういう状態だと認めていただけるらい。お客さまにとっては、上棟日が大安でようになってきています。

なければいけないといった世界なので、大安矢野）よく共同化の議論がありますが、共同が大きい山になる。住宅メーカー各社は３月

物流は現実問題として結構難しいですね。共決算までに完工を目指そうとすると３月が山同物流の必要性を理解して、きちんと実施すになる。３月の完工引き渡しが商慣習としてるのはいいけれども、まずは、運ぶところのあると、12月と１月が一番荷が動いていく形

共同化よりは、例えば納期などの現在のルーになってくる。このように時期により荷動きルを見直すほうがよい。もちろん簡単ではあの波動は非常に大きく、４月や５月は荷動き

りませんが、そちらの方が、よほど効果が出が少なくなってしまう。

るのではないかと思います。建設資材の売上矢野）例えばお客さんが、お正月は家で迎え高に対する物流コスト比率はどの程度なのでたい、だから12月、11月が増えるというのはしょうか。相当高いのではないでしょうか。

まだ分かりますが、３月の決算の関係でも増20

特集 建設資材物流の今後の展開
えるのですね。

を働き方改革に合わせて調整しようと努力さ

萩平）会計勘定としては、建設勘定ですから、れています。今は、土曜、日曜まで働くこと

来期にどれだけ計上するのかというのもありを前提に工程を組んでいますが、それはもうますし、完工ベースではじめて売り上げを計できなくなるため、皆さん、計画を組み直さ上すると、そのあたりははっきり出るというれています。

のがありますね。リードタイムが短いという矢野）建設の方も2024年問題がありますからのは、商慣習としてまだ手形があるため、手ね。

前で早く発注して、在庫を持ちたくないって益田）
ですから変動を抑えるという意味では、

いう意識があるのですね。要するに、完工ま

建設現場配送の後工程業務となる施工の能力での時間軸をなるべく短くして、価格の乱高にも限りが出てくるはずです。ですから物流下のリスクを避けたいという意識があります

的な変動の課題だけではなく、施工能力的にので。それに与信がかかってきます。その関も変動に耐えられなくなってきていると思わ係で、どうしてもみんな分かっているけれどれますので、併せて建設業界はより平準化にも、建築資材を使用する直前に発注して、直動いていかざるをえないようになると考えて前に持ってこいといったことになってしま

います。

う。

矢野）住宅メーカーさんであれば、施工現場

矢野）与信とかは分かりますが、住宅メーカー

において現場の方の平準化に合わせて、物流などはいまだに与信を重視しているのでしょの平準化も一緒にやってしまえば良いのではうか。

ないでしょうか。

萩平）住宅メーカーにとっては与信というよ岡）物流の波動の中で、施工日、出荷日を具

りは、要はキャッシュアウトを減らして建築体的にすれば、物流は効率的な配送をしやすから販売までの工期を短くして、いかにお金いですね。金曜日に出荷すれば留め置きになを回すかという話にいきますので、そういうるから、出荷量が翌週分も含めて２倍ぐらい意味で言うと、発注側からすれば、工期も短になってしまい、工事を休むか休まないかにいけれどもリードタイムも短いといった状況まで関わっていく。先ほどの説明では計画に置かれています。

ベースで計算させていただいていますが、シ矢野）工期を短くするところは、根本的な生ステムで解決できるかっていうと、必ずしも産体制が大きく変わってきているため、それそうではない。その前には電話で、アナログ

ぞれの状況に応じて解決していけば、とは思で「この日、この時間で納品が可能でしょういますが。

か」と現場監督と調整しておくなど、アナロ沖田）ハウスメーカー様、工務店様はどうしグな取り組みというのが前提にはあるのでても社内だけではなくて外注の職人さんの方す。
アナログがあって、そこにシステムがのっも働き方改革の対象となります。皆さん納期ている。もう１段何かできるとよいが、昔か21

特集 建設資材物流の今後の展開
ら変わってはいないですね。

れなりに調整できるのでしょうか。

矢野）工程管理、現場の工程の見える化はも萩平）上棟日は動かせません。動かせない時

ちろんできるけれども、今おっしゃったようには、土台を引いていってくれるのだったらに調整となると、なかなか難しいですね。

持ってきていいよとか。そうすると、納品し萩平）お天気商売と言ってしまえばそれまでたドライバーと業者でやろうかみたいな、そですけれども、天気予報では、明日あたりはんな話の派生もあったりはします。

悪いので、明日の納品の車は全部止まってい関東近郊のビルダーさんだったらだから、ます。それがずれたら、次の計画のところは何棟も気にしないで建ててしまいますが、大それが上乗せになりますが、全部後ろにずら阪以西は、仏滅に家を建てると誰も買わない

す訳にはいかなくて、どこかで片付けないととか。極端に言うと、そういうレベルの差がいけないのです。だから、天気予報で明日はあります。

天気が大崩れしますというニュースが出た瞬益田）ハウスメーカーによっては主たる商品

間に、建て方の現場は全部車を止めていますの納品日が上棟日となる事業もあり、天候にし、物流会社とも調整するということになり

併せてそういう六曜の要素まで含めて変動対ます。

応していくことが大変であります。最近は大矢野）現場は止まるけれども、ほかの物流を手ハウスメーカーも分譲事業に力を入れてきやるっていうわけにはいかないのですか。

ております。分譲ですと六曜等の上棟日を気萩平）それほど車に余裕はないです。止まっにしないで済み、種々効率的な施工や建設資たら一旦下ろしますが、車自体は何とかして材の配送もでき、分譲住宅を活用した標準化動かそうとします。しかし、今度、動き出す

物流を検討しているところもあると聞いておと車が倍くらい必要になることもあり、それります。

が怖いのです。しかし、どこかで辻褄を合わ

沖田）ですから西日本に行くと、日にちによっ

せなければならない。私の経験上、一番ひどて出荷の波動が出ます。

かったのは、昨日10台だけど、明日は140台

矢野）
リフォームでもそうですか。

が必要となったことがあり、必死でした。そ萩平）リフォームでも、リフォーム会社さんのときに、例えば、住宅メーカーのときは、を、今コーディネーションしていますが、六頭打ちで１日何棟の出荷制限をかけたことが曜に合わせたいと言われます。

ありますが、それでもやはり現場は混乱しま沖田）エンドユーザー様の都合で土日に大量した。また、例えば、在来のメーカーもそうに出荷依頼があるのですが、物流などの休日

ですが、土台だけ先に持っていって、上棟はでの対応が厳しいので、平日にお願いしてい

その後で持っていくなど、パーツをばらしてます。システムで対応する以前に、先ほどの納品していかないと、車も間に合わない。

商習慣の改善としてお願いしていく必要があ矢野）現場の工程自体を少し動かせたら、そるため、どうやってお願いするかというのが、

22

特集 建設資材物流の今後の展開
今、キッチン・バス工業会の課題になってい対して、小さいロットがそこに載れば、そこます。

の効果は大きいといえます。

萩平）ビルダーさんでも、そこそこの対応が萩平）
私は在来工法を中心にやってきたので、できるビルダーさんに対してはきちんとお話

物流センターに入れてくれればこの価格で運ができますが、地域の２～ 300棟しかやってびますといいます。ここの物流センターからいないビルダーさんだと、お願いしても難し

出る運賃は共同配送を前提とした運賃になっい。

ています。そうすると、例えば１日２万6,000沖田）実際の現場は、代理店様も配送日を指円のトラックの配送エリアが半径25キロぐら

定し、ずっと同じ現場に80回90回、行かない

いで、これくらいの荷物だったら１回8,000といけない。それが毎日、電話などで、多種円で走りますという計算をします。その代わ多様な商材を邸別配送する段取りをする業務

り他の商材と積み合わせさせてくださいねとの付加は極めて大きいと思います。

お願いすることで、初めて共同配送できる。

萩平）今は種類ごとに納品台数とかおっしゃ

そうすることによって、例えば資材メーカー

られますが、何も制御していないところは、

さんやいろいろな方々に共同配送をするメ

完工するまでに、だいたい60台から80台のト

リットを享受していただくようなイメージでラックが入ります。きちんと管理すれば40回す。

で終わる。いつも管理すれば、大和ハウスさ矢野）メーカーの方は共同化しているかどうんのように８回程度。そこまでパッケージン

か分かっていなくても、運送業者が途中で積グできると効率が上がります。

み合わせてしまうので、問題ないということですか。

（物流センターの運営）萩平）そうです。面白いのは、例えばフロー矢野）物流において、どこで束ねるのがいい

リングなどは１社さんから一度に大量に入っのでしょうか。
上流側で束ねた方がいいのか、てきますが、
左の６山は１便いくらの単価で、それとも、例えば千代田区で工事現場がたく

真ん中はメーカーさんの物流費だから重量・さんある場合、千代田区に拠点を持ち、そこ距離単価でやっていると、それぞれ運送費がの拠点から配送すればいいと思いますが、ど変わります。それを全部、物流会社がコント

うでしょうか。

ロールさえできれば、結果、共同配送として萩平）資材メーカーさんなどをコントロール

やれるということになり、コントロールがでしながらやるというのは当然おっしゃるとおきる。しかし、メーカーさんが持っている物

りです。結局、共同配送などの効果を享受で流の単位と、例えば現場が要求する物流の単きることがなかなか難しいのですね。

位は、決してイコールではない。例えばメー矢野）共同配送のとき、いわゆるベースカー

カーさんであれば、キロ重量だったり積載数ゴになるところはそれほど効果がでないのにだったり、立米だったりします。でも、現場
23

特集 建設資材物流の今後の展開からすれば、立米って言われても分からない

こで入れるんですか。

から、現場の物流費で受けるのであれば、１

萩平）
仮納期ですけど、だいたい入れます。

回いくらですよね、ということになります。

沖田）
キッチン・バス商品は、新築であれば、じ商品でも、物流の単位が全部違うわけです。

納期が想定できますが、
大手ビルダー様では、それを一つのセンターにまとめて、最終的に現場監督が１人60件とか持っているようなと共同配送すると、物流会社さんはこれくらいころは、想定で発注が入りますが、精度はかでできるよね、
これくらいでできるから、トーなり改善されてきています。仮納期で発注しタルでこのくらいの荷物があったらこの単価てくるケースは半分くらいになりました。昔でいけるよねって、どこかで翻訳をしてあげは８割とかでしたから。受ける方に受けてくないと、物流会社さんはそれを全部自分のとださいとお願いを始めてから、納期の制度はころでコントロールができないので、難しい。

高くなってきつつあります。

沖田）キッチン・バス業界みたいなシンプル萩平）そういう意味では、非常に物流目線がな世界ではない訳ですね。

伝わるやり方で浸透しつつあります。

萩平）キッチンバスを取り扱いさせていただ益田）ですから早めに納期確定していただけ

くとき、施工が絡むため、午前中に持っていっ

ると、いろいろな配送アレンジができます。

て、その日に出来上がらせるというのがあり、

沖田）今、実際は、発注日から４日後には出基本的に午前中の朝早くに行くと、午後に車荷する。何故４日かかるかと言うと、トラッが空くので、午後は午後の違うメーカーさん

クの手配を含めると４日前に発注しないといに配車できる。

けない。今平均で、発注が入って出荷までの沖田）キッチン・バス商品は、積み替えとか平均が13日くらいです。
短いのもありますが、ができない面倒な商材なので、工務店、代理

それ以上に長いのもたくさんあるので、最短店様に対応をお願いするしかないので、他のの納期発注ではなく、余裕を持った発注をお業界とは違うと思います。われわれの納期な願いしたいです。

どは、物流会社さんにコントロールしていた益田）私ども物流事業者に対してお客様よりだければいいのですが、受発注が全部、提案

早いタイミングで８割方は納期が決まっていから代理店さんが入って、結局、各メーカー

ると車両等の手配や出荷準備が簡易になるでが物流の出荷までが、その製造メーカーのシ

しょうとよく言われます。しかし比率で８割

ステムで動いていて業界で統一できない。や確定でも全体物量の８割方の集車をしておけ

りようがないというのが本音の部分です。

ば効率的な運用になるとはなかなかならない萩平）結局、最終的には受発注のタイミングのが現実であります。つまりどのオーダーがと現場のタイミング、受発注をかけたときの確定しておりどれが不確定なのかを案件単位

納期と本当の納期でもずれもあります。

でわかるようにしていただかないと他の貨物矢野）受発注をしたときに、納期の情報はそとの積み合わせや他事情を考慮した効率的な24

特集 建設資材物流の今後の展開
配車ができないと現場担当は言っておりまし（情報の共有化）

た。併せて確定の印が付いた早いオーダーが矢野）そのときに、何の情報を共有するかで頂けると物流センターの作業も効率運用がですね。

きるようになるとのこと。住宅建設の情報と沖田）その情報の必要度が、業界ごとに違うしてどこかにある確定情報がもっと早く使えので難しいと思います。

るとより効率的な建設資材物流になるのでは萩平）個人情報が必要になるので、余計、難と考えます。ですから発注オーダーに確定ししいですね。ものによっては、最後の末端のているものと確定していないものの印を先行

お客さんの名前が必ず入ります。
そうすると、して頂けると、その情報を活用して、もし２

そこの住所の情報も欲しいということになり割は不確定でも８割のオーダーの実配車が確ます。

定していくので、それだけでも多分に建設現矢野）特に新しく開発した現場などは住所も場配送が効率的に変わってくるのと考えられよく分からない。

ます。

萩平）そういうところの情報をどこまで共有沖田）正直、メーカーは、そこに関与していするのかっていう議論が、別のチャンネルでるのは３割ぐらいですね。代理店様が７割は必要になってくる。

やって頂いています。改善が必要なポイント

沖田）
リフォームの場合だと、エンドユーザーです。誰がコントロールしているのかを把握

さんの電話番号まで入れてほしいと思うけれが必要で、今後、この業務の効率化は、物流

ども、それをもらおうとすると、契約書もら会社のシステムが連携するとか、もしくは国わないともらえないっていう話があったりしがプラットフォームを作って、DX化ができて、業界の商習慣としては、情報の扱いがあれば、効率化につながるのではないでしょう

いまいです。

か。エリアでの、膨大な照会が必要となる。

矢野）通常、そこまで商取引情報と物流情報

現場の膨大な商材をメーカーが対応できないがかい離していないけれども、建設資材を見ので、国がAIか何か使ってプラットホームているとすごく違うと感じます。

を構築してもらえれば、うまくいくのではな

萩平）そうですね。建設資材は最終の納品先

いか？業界団体やメーカーでは対応は困難でが個別のお客さまなので、どうしてもその情す。

報がないと、どうしようもないですね。分譲矢野）国がやるか民間がやるかは別としても、A、分譲Bでもいいのですが、匿名のお客さ

そういう仕組みを本当に作れたら理想的ではまがいて、結構いい加減な施主名が付いていありますね。

るけれども、そのいい加減な施主名さんでも沖田）トラック業者さんの配車とリソースはないと最後までいかない。

限られているので、効率化が期待できる。

矢野）標準コードの議論の時に、事業所コードというのもありますが、うまく活用するこ25

特集 建設資材物流の今後の展開とはできないのでしょうか。

経営計画に入っていますが、その中でサプラ沖田）ハウスメーカー様はエンドユーザー様

イチェーンDXをやろうとしています。何年と契約している。われわれメーカーは代理店

も前からやろうとしているのですが、関連

様としか契約していないので、ここからこのする組織の理解が必要です。DXツールの一先の情報をもらうことは、個人情報の取扱い

つがD-Camera、物件ポータルサイトであり、に注意が必要になります。統一データへの反私ども物流会社に提供してもらって情報共有

映は慎重に行う必要を感じます。

していくという取組みです。だから物流会萩平）住宅メーカー系列のメーカーさんと取社も、川下の方からの情報をカメラで見て、引している分には、情報がわりとスムーズに納品は無理でしょうという話ができるのでいきますが、例えば、建材納材店が入ったりす。現場の大工さんと連絡を取れない中で、商社が入ったりとか、商流ルートでもメー

チャットを使って「本当に納品できるの？」
みカーさんとしてはお金のやりとりが、実は商たいなやりとりをする。それでフォローでき社としかやりとりがないとかあります。

なければ、スマートコントロールセンターの矢野）大和ハウスさんは、結構管理しやすい方がそれを拾って、問い合わせをしてくれる。

のではないでしょうか。

萩平）大手住宅メーカーでは、大枠の状況は岡）大和ハウスグループの中でも少し話は違

ある程度、
把握でき、
時間指定までできるメー

いますが、情報が設計から生産、さらに施工

カーさんもある。

へとつながり、サプライチューンは多岐に拡益田）躯体系の現場配送では９時から10時前

がっており管理は複雑になっています。

後の現場着の指定が多く、近隣エリアであれ萩平）ある大手木材住宅メーカーは、パソコ

ば荷下ろし次第で現場を離れて次の配送がでンで全国の建設現場の情報、工程表が全部見きるので効率よく配車もできるのですが、指られる。15年くらいかけて電子受発注情報と定時間から荷下ろしが遅れていくと、次の工見積り情報を全部出して、それを物流会社で程までも影響が出てしまうということにな

共有するということと、複数資材を組み合わる。今は少ないのですが、2024年問題に絡めせて現場に明日これ納品しますという連絡をてハウスメーカー等の顧客は荷下ろし時間にしています。ただし、それだけ確認をしても対して本当にシビアに考えていただくように

物流センターが電話して、「明日本当に持ってなったため、オーダーの納品指定時間と実荷

いっていいの？」とか「いやいや、一応システ

下ろし時間の精度はかなり高めていただくよ

ムではいいんだけど、明後日にして」といっうな動きにはなりつつあります。

たやりとりをして、現場に到着が遅れること矢野）先ほどから出ているリードタイムを長もあります。

くするなど、計画的にできれば一番効率的で岡）ですから、そのあたりの精度を高めようす。

として、現在大和ハウスグループは７次中期

益田）実際に私が担当しているそれぞれの住26

特集 建設資材物流の今後の展開
宅配送の担当者に、「 今の困りごとは何ですで入れると。先ほど話したように一般的な戸か」と聞いたら、先ほど話題となった時間指建てならば持っていく商材にも限りがありま

定を緩和してほしい、オーダーリードタイム

すが、集合住宅や大きな戸建て住宅ならば多を長くしてもらいたい、現場情報の精度を上数の商材を一度に持っていける。つまり顧客げてほしいと言う声がありました。

や建設関係者と一緒に取り組んでいけばもっ特に現場情報についてもう少し車種指定をと効率化な建設資材配送ができるところが、

しっかり頂ければ効率的にもなると言ってお

実際にはあります。

りました。具体例として４トン車で配送可能

沖田）昔から、お風呂の場合は時間指定ではな住宅建設現場であっても顧客よりの２トン

なく２トンショート車種指定から４トン車混車指定オーダーであれば物流事業者は２トン載へシフトするようにお願いしていますが、車で配送するしかない。結局、顧客や住宅建価格を上げても、２トンショートトラックへ

設関係者が現場確認等を省略して安全策をの車種指定はそんなに減らない。また、「お金取っていかれると２トン配車が多くなる。建払うからとりあえず、道幅が狭くても入る最設現場に実際行ってみたら４トン車でも問題

小のトラックで来てほしい」と効率化できななくいけことも時々あります。集合住宅なくなって困ります。

ど搬入資材が多いところに大型化車両で配送益田）全ての顧客が侵入条件までをしっかりできれば効率的になる、配送以外も資材のパと把握されるのは、苦労されると思います。

レット積みができたり、現場荷下ろし作業員沖田）大手のハウスメーカー様などは、車種の別手配もやり易くなると考えられます。そもきちんと入っています。
要は、
現場情報シーのような現場情報が不確定だと、結局そこにトが入っていますが、小口のお客さまは関心もロスが出てしまう。

を示さない場合が多く代理店様任せです。

別途では現場の手荷役・搬入作業を減らして矢野）事業者コードなどで、現場の経度、緯もらいたいというのが、現場担当者の生の声度がわかる、さらに道路もどういう車種が入として報告しておきます。

れるかというのがとても重要ですね。

萩平）結局、積載するもので貨物車の大きさ益田）近接の通りは広いのに、直前の侵入路が決まるとだけは言えなくて、そこの現場のがすごく細かったりといったことは多々あ

条件が必要になります。

る。

益田）住宅建設現場配送では本当に住宅地の萩平）だから、地域密着でしっかりやってい

生活道路に入っていくので、もともとトラッ

こうということになる。

クが入れるところではなく、特に都市部では沖田）おっしゃるとおりです。うちの代理店

大半が２トン車でないと行けない。２トン車

さんでも５割はきちんと現場を見に行く。残の中でもショートサイズ車とかです。でも実りの５割は見に行かないことによりマージン

際に行ってみれば、同様にもう少し大きな車を下げてしまうと、そういうコストを削ろう27

特集 建設資材物流の今後の展開とする。

ようにしてあります。

益田）やはりそれは建設現場関係者がそこの矢野）標準化についてはどうでしょうか。例

情報を提供すべきです。

えば、大和ハウスさんはどうなのですか。部沖田）改善を進めるためには、代理店様の巻

材とかは標準化しているのでしょうか。

き込みが第１です。

岡）業界全体に言えることですが、部材の規益田）おっしゃるとおりです。ですからまず格サイズが統一されておらず、トラックに積住宅の躯体を組み上げるときに概ねレッカー

載することを前提とした荷姿や梱包とはなっ車が入っていきます。そこでは現場までの侵ていないのが現状です。しかしながら物流会

入路の確認が一度は入っています。そういう社サイドの目線で積載効率を高めることがで情報を共有化いただければいいのですが、やきたとしても、後工程など違うところで非効

はり代理店が間に入られたりするとそこまで率となる可能性もあります。相当難しいですの情報が取れていない。その情報を活用すれが、全体最適で効率化が図ることができればば、たぶんもっともっといいことができるとと思っています。

思います。先ほどの確定オーダー情報などの沖田）基本は伝言ゲームで、その伝言ゲーム

件もそうだと思いますし、これがなかなかの情報を一番持っているのが代理店さんなの

我々物流事業者も含めた関係者に一気通貫でで、そこがどんな伝言を出してくるかがキー

情報共有ができていない。

ポイントと思われるので、その情報の伝達やまた、私ども物流会社の現場担当者からしり方を変えられると良いのですが。

てみますと住宅建設現場というのは、事前に矢野）大和ハウスグループさんなどが一番そある程度工程が組まれているはずだから納期れをやろうと思えばできるはずですが、難しももっと早く決まっているはずであるといっいのでしょうか。

た話がいつも出ます。でも、先ほど言ったよ岡）部分的にやろうとすると難しいと思いま

うにいろいろな工程変化もあるとは思います

すが、サプライチェーン全体で取り組むことが、物流にオーダーが届くまでにはもっと早ができれば効果は大きいと思います。

めに工程が確定していると思います。商慣行萩平）逆に言ってしまうと、メーカー様もその中で間にいろいろな関係先業者が入ったりういう意味で言ったら、大手の住宅メーカー

しているので、精緻な情報が私どものところ

より一般商流の方が圧倒的に多いですから、にまでタイムリーには届かないというのがあ

そこのデータも必要となる。
例えば、
建具だっ

る。せっかくある有効な情報を共有できたら、たらこういう規格にしましょうね、重量につ

もっと効率的な建設資材物流ができるのでは

いては、単位がないのです。あるお客さまはないかなと常に考えております。

１枚いくらだし、あるお客さまは運賃に対し萩平）現場情報はすぐにセンターに送ってねてキロ重量だし、うちは、これは軽いから容ということにしているので、だいたい分かる積だというところもあります。

28

特集 建設資材物流の今後の展開矢野）物流事業者との認識を揃えようとするなどもそうですが、現場サイドもそういうのと、その統一についての議論にはならないのを使って、実際の待機時間がどれくらいなのでしょうか。

かというのを意識してもらうっていうことは萩平）製造に関して、社内の作るところの単やれるのかなと思います。

位から出ている話は、その会社さんの管理矢野）具体的に実施しようとすると、荷待ちベースとしてありますので、なかなか難しい

時間と荷役時間をどう計測するかという問題

かなとは思います。

もあります。

沖田）結局、どこに情報があって、どうなっ岡）そうですね。物流事業者としては、デジていて、そこから発信される伝言の精度はどタコなどを使って総体管理している中で、自うなのということ。簡単な話をすると、A社

社では現場に本当に着いたらステータスの中さんだと、大和ハウスさんの発注情報は正確で今は待機している、あるいは作業が始まっにシステムに全部入るようになっている。Bたという情報を取ることはできると思いま社さんだと、そうなっていない。それは結局、す。

悪いのはシステムを活用できない状況になっ矢野）そのときに、確かにデジタコできちんていること。特に、情報の精度の問題は大きと情報を入れてくれるということが問題に

く、今、われわれが困っている。

なった。正確に入れてくれない運転手が多い萩平）そうでしょうね。単位が違いますからというのと、下請けが多いので難しい。

ね。

岡）そうですね。当社でも、自車と一部の専沖田）業界ごとに、メーカーごとにまた違う

属協力会社さんはスマホを渡して管理できる

ので、代理店様での読み替えがすごく大変だのですが、要するにスポットの業者さんはと思う。

持っていないので難しいので、荷主さんサイドというか現場サイドで何か担保できるやり（今後の対応）方はないかなと思います矢野）建設資材物流が非常に複雑であるとい矢野）
カメラを使えば、できるかもしれない。

うことはよくわかりました。
、今後どうした

しかし、それも全部入れるとなるとなかなからいいのかというところで、情報化、情報共難しいし、実態が分からないので次の手が打有の話は重要だし、共同化の議論も当然あるてないという議論が結構あります。業界としだろうし、それからサプライチェーン全体とてガイドラインをつくっており、みんなが一して取り組むことなど、いろいろあると思う

斉に動くことで、ここでの競争をやらないとんですが、皆さんいかがでしょうか。

いうことが一つ。他の部門の認識を変え、波岡）今回、ガイドラインとか政策関係で少し及することはありますね。

話があったのですが、荷主さん側が少し意識沖田）初期の段階で、生産部門は、物流の効してもらって、先ほどあったポータルサイト

率化ことを考えずにやってきていましたが、29

特集 建設資材物流の今後の展開
物流コンテナを工場内に流すなどで効率化と萩平）今後は、先ほどの岡さんがお話しされいうことはやってきて、意識はできてきていていたように、業界全体とかお客さま全体でると思いますが、製品の物流は、やはり代理

そういう緩和を進めていただく部分と、個々店様の機能に頼りきっている。それから、建の対応も必要です。私どもはいろいろお取引

築業界では買う人は神様というのも相変わら先様がありますので、そのお取引先様でできずです。まず、商習慣意識の改善が不可欠でるだけ、2024年問題も含めてかなりご理解をす。メーカーとしても代理店様の意識を変えいただいたり、条件緩和にご意見を頂いたりないと、何も変わらないと思っています。変していただいているので、それらの意見に対らなければ、システム使って何かしてくれと応していく。例えば、
ハウスメーカーさんも、いう以前の問題なので、システムでの魅力あ

以前はなかなか条件が合わなくて共同化がな

る提案があれば、
ハウスメーカー様には結構、

かなか進まなかったのが、ここにきて少し自導入してもらえると思います。
中堅の工務店、分たちも条件を変えてでも共有化をするべき

大工様の業者任せ体質の業界構造はだいぶ変だという方向になってきています。物流で競

わりつつあるから、さらに啓蒙を続けなけれ争するのではなくて、違うところで競争してばならない。業界全体も本当に効率化したい

いこうという風土は、以前に比べればかなりと思っていますが、本当はシステムのところ出てきています。2024年問題も目前ですが、で効率化できたらいいな、今後は検討策を具

私どものお客様も共同化に対しての取り組み

体化する必要があります。

をどこまでできるのか、といったことをか

結局、全メーカー、代理店様、工務店様、なり真剣に考えられていて、お客さま同士で物流業者様を網羅する標準のシステムがな

いろいろな話をするようになっていたりしてく、１社で作っても誰も使わないですね。アいます。先ほどご説明しました、アセットとンドロイドとか、分かりやすいiPhoneのシスサービスの中でどれだけ共同化できるかといテムみたいにみんなが使うものを使用しない

うようなご提案はどんどん進めてはいきますと。これを使えばっていうような強力なもの

し、やはり2024年問題を目前に控えて、かながないから、すべての人が使えるシステムがりモードが変わってきていますので、このタあれば、そこに集中さえすればいいでしょう。

イミングでいろいろな踏み込んだことをやっ矢野）いろいろな機能を加えれば金額が高くていきたいと考えています。

なるわけですが、そこまで最初から求めない矢野）例えば、北海道でやってみるとか、そでやってみて、改良していけばよい。

ういう議論はありますか。

沖田）せめて現場の到着時間だけ共有化でき益田）ローカルエリアの方が各顧客の対象貨るだけでも、全く変わるんですが。それだけ物が少量で非効率となっていることも多く、でも効率は倍くらい上がるような気がしま

共同化が進めやすいということがあります。

す。

また逆に都市部の方が対象物量が大きいので30

特集 建設資材物流の今後の展開効果も期待できるということもあったりしまも実現すればいいモデルにはなるのではないす。当社としては、それぞれにご提案の仕方でしょうか。

を変えて対応していきたい。

矢野）時間になりましたので、これで座談会

ローカルエリアならば多くの顧客に共同化
企画に乗ってきてもらわなければ効果が出にを閉会させていただきます。本日は、どうもありがとうございました。

くいところもありますが、大都市圏では限られた顧客でも共同化の効果が出たりします。
そういった環境や条件をうまく活用しながら進めていこうと思っています。
萩平）いろいろなメーカーさんが、ユーザー様に対して非常にお困りのことはそれなりに多くて、エリアだと解決できる。私どもは神奈川と九州の両方の地域で、だいたいモデリ
ングしていて、神奈川は大きなマーケットで効率がいい。九州は福岡の場合、配送距離のベースが75キロから始まるみたいな世界があるので、この二つをベンチマークにして、これだったらこういうやり方の方がいいよねと
か、個別の提案になってしまうのですが。システムとか合理化というよりも、メーカー様とか代理店さんなどが、QRコードを活用するなど、いろいろなことをされていますので、それを逆に物流センターに導入して、検品などをしていけば、そのまま受け入れられるかも知れません。それから、今おっしゃられた住宅メーカー８社で物流８社会というのがありまして、その中では皆さんから、共同資材、共同購入など共同化みたいな話は出てきています。ただ、資材メーカー様からすると、圧倒的に外のマーケット、一般の商流が大きいなかで、自分のところのマーケットの２割にもいかないところに、そんなに一生懸命やってもというのもあるのですが、２割の部分で31