高度物流人材に関する体験的な考察

高度物流人材に関する体験的な考察
An Experiential Study of Highly Logistics Talent

長谷川 雅行：株式会社日通総合研究所（現ＮＸ総合研究所）
顧問、流通経済大学 客員講師、港湾カレッ
ジ横浜校 非常勤講師、中小企業診断士
略歴

早 稲 田 大 学 第 一 政 治 経 済 学 部 政 治 学 科 卒 業、1972 年 日 本 通 運 ㈱ 入 社、
2009 年㈱日通総合研究所退職。現在は同社顧問、本学客員講師、日本物流学会理事（2007 年～ 2019 年）。
〔著書〕
「SCM ハンドブック」（2018 年、共立出版）。「グローバル化と日本経済」（2009 年、勁草書房）。
「ロジスティクス用語辞典」（2007 年、日経文庫）いずれも共著。

［要約］ 物流・ロジスティクスに関連する資格は多いが、「総合物流施策大綱（2021年度～
2025年度）」にも掲げられている「高度物流人材の育成･確保」は重要なテーマである。
大綱のKPIに掲げられたなかで大きなウェイトを占める、JILS「物流技術管理士」認定講座およびJAVADAビジネス・キャリア検定「ロジスティクス管理2級」「ロジスティクス･オペレー
ション2級」について、筆者は在職時から、両団体の人材育成に関わってきた。とくに後者については、その原点である厚生労働省「職業能力評価基準『ロジスティックス分野（原文のまま）』」作成以来の長きにわたる。また、自らも物流技術管理士の過去実施資格である物流管理士である。
その体験から、各資格の経緯・概要・特徴等を概括するとともに、資格取得を機に人的ネット
ワークを構築することの重要性や、企業や大学における高度物流人材の育成について私見を述べる。

１．はじめにら物流産業の今後の進むべき方向性を俯瞰的に捉え、先進技術等も活用した物流業務の革2021年６月に閣議決定された「総合物流施

新のための企画・提案ができる人材」と位置

策大綱（2021年度～ 2025年度）
」
（以下、
「大綱」

付けている。また、
国土交通政策研究所では、という）では、
前大綱（2017年度～ 2020年度）「全体の視点から物流の効率化と高付加価値に引き続き、「今後取り組むべき施策」の一化を図るための企画・提案ができる人材」とつとして「高度物流人材の育成・確保」を掲考えている（図１参照）。

げている。
大綱では、高度物流人材を、物流DXの実

高度物流人材の育成・確保のKPIとして、以下の２指標が掲げられている。

現のため「物流現場の課題を正確に把握する①大学・大学院に開講された物流・サプライ

とともに、グローバル化の状況も踏まえながチェーンマネジメント分野を取り扱う産142

高度物流人材に関する体験的な考察
図１

高度物流人材のイメージ

出所：国土交通政策研究所「物流分野における高度人材の育成･確保における研究」2021年6月

学連携の寄附講座数 50講座（2021年度～

寄付講座」
で３年間講師を務めさせて頂いた。

2025年度）

ご指導頂いた先生方や事務局の方々には、こ②物流に関する高度な資格の取得者数 4,451の場を借りてお礼申し上げたい。

人（2017年度～ 2020年度）→6,000人（2021
年度～ 2025年度）
このうち、①は前大綱にはなかった新規のKPIであり、②は前大綱では、4,247人（2013

２．物流に関する高度な資格（1）資格とは

年 度 ～ 2016年 度 ） →4,700人（2017年 度 ～まず、資格（certification）とは何だろうか？

2020年度）とされていたものを大幅に引き上

一般的には、ある行為を行うために必要もしげている。

くは相応しいとされる条件や、仕事として任①の「寄附講座」は、本学をはじめ各大学・務に就くために必要な条件とされているよう

大学院及び寄付者（企業等）にお任せするとである。そのうち、特定の職業に就いたり、して、②の「高度な資格」について筆者の経専門能力を証明するために取得するものを、

験（体験）を踏まえて若干の考察をしたい。

社会的には「専門資格」と呼んでいる。

なお、①については、筆者も本学の「日通専門資格の認定（certificate）は、国・自143

高度物流人材に関する体験的な考察
治体・民間法人・国際団体などで行われ、そこのうち、①②③④⑤⑥⑨⑫が国家資格で、れぞれ、国家資格・公的資格・民間資格・国⑦⑧⑩⑪⑬⑭が民間資格、⑨⑩⑫が国際資格

際資格などと称されている。国家資格についと言えるのではないだろうか。

ては、法律・政省令等に基づいて国家から付

これ以外にも、物流専門ではないが、従業与される資格であるが、公的資格・民間資格・員50名以上の事業所には必置となる衛生管理

国際資格については、資格認定機関による分者（国家資格）や安全管理者（所定講習の修類で、便宜上の分類ともいえる。

了者）、調達物流にも関係のある資材管理士

また、民法上の法人の社員（会員）の身分（（一社）日本資材管理協会、民間資格）なである身分資格（社員資格・会員資格など）や、どがある。また、SCM管理士（（一社）日本

特定の試験の受験条件（受験資格）や、就職・SCM協会）のように新たな資格創設の動き

任免時の採用・任用条件、その他の応募またもあるようだ。

は参加、学歴（卒業・修了）なども資格と呼ばれることがある。

これら資格を取得することで、関連の業務に就くことができるとともに、就職・転職・昇格等に生かすことができる。

（2）物流関連の資格
次に、物流関連の資格にはどんなものがあ

資格の認定機関・受験講座など「資格商法」も多いが、本稿では省略する。

るだろうか？
筆者が、興味半分で調べたところでは、物（3）物流に関する高度な資格

流関連には以下のような専門資格があるよう大綱では、物流に関する高度な資格として、だ（代表的なもの。順不同。認定機関などの（公社）日本ロジスティクスシステム協会（以詳細は省略。なお、２－（3）以下で後述する

下、略称の「JILS」）が認定する「ロジステ資格は除く）。

ィクス経営士」「物流技術管理士」、厚生労働①自動車運転免許、②フォークリフト運転

省所管の特別民間法人である中央職業能力開技能者（クレーン等も要資格）、③危険物取発協会（以下、略称の「JAVADA」）が認定

扱者、④倉庫管理主任者、⑤運行管理者（貨する「ロジスティクス１級」「ロジスティク

物）、⑥技術士（包装・物流）、⑦包装管理士

ス管理２級」「ロジスティクス・オペレーシ（輸送包装・生活包装）、⑧ロジスティックョン２級」を対象としている。

ス・ＭＨ管理士、⑨通関士、⑩国際複合輸送士（JIFFA）、⑪国際航空貨物取扱士（IATA/FIATAディプロマ。世界100 ヵ国以上）、⑫
海技士（貨物船など大型船舶。航海・機関）、⑬貿易実務検定（Ａ～Ｃの各級）⑭3PL管理士（（一社）日本3PL協会）など。
144

上記１－②のKPIは、これら５資格の年間取得者数による。
各資格の詳細については、３項以下で紹介する。
なお、大綱が対象としている資格ではないが、上記（2）－⑥の技術士（包装・物流）や、（一高度物流人材に関する体験的な考察社）全日本トラック協会が認定している物流

けはカネで買えないのでないかと思ってい経営士（運営は、東京都トラック協会・愛知る。また、ヒトの価値は財務諸表には表れな

県トラック協会）も十分に高度な資格である

い。P/Lの「人件費」ではないかと言うが、と、筆者は感じている。

それは原価・コストという見方で、「人減ら国際的には、世界最大のSCM専門団体でし=人件費削減」の発想である。10人の人件

あ るASCM（Association for Supply Chain

費はP/Lに表すことができても、10人の「人Management, 本部＝アメリカ・シカゴ）が材としての価値」は財務諸表には表すことが認 定 し て い るCPIM（Certified in Planning

できない。
「企業はヒトなり」と言われる所

and Inventory）・CSCP（Certified Supply

以である（閑話休題）。

Chain Professional）・CLTD（Certified
Logistics, Transportation and Distribution）（1）JILSの階層別・職種別資格認定講座の３国際資格や、ISM（Institute for Supply

JILSでは、階層別の資格認定講座として、

Management, 本部＝アメリカ・アリゾナ州）

ロジスティクス経営士・物流技術管理士・物が認定するCPSM（Certified Professional in

流技術管理士補の各講座と、入門編であるロSupply Management）が知られており、日ジスティクス基礎講座がある。以前は、物流

本国内にも有資格者がいる。

環境関連の資格認定講座もあったが、現在は開催していない。

３．JILSの物流人材育成
ここまで書いてきたら、JILSから、「物流・ロジスティクスにおける人材育成支援ガイ

また、テーマ別の資格認定講座として、国際物流管理士・物流現場改善士資格認定講座と、より上級のストラテジックSCMコース（東京工業大学から継承）もある。

ド」の2022年版（以下、「ガイド」という）が、2021年10月時点における各資格の取得者数会員である筆者に届いた。
ちょうど良いので、は、上記ガイドによれば、①ロジスティクス

ガイド等を基に、「ロジスティクス経営士」「物

経営士（2002年度～ 454名）、②物流技術管流技術管理士」の両資格と、その背景にある

理士（1993年度～ 11,938名）、③物流技術管JILSの物流人材育成を紹介したい。

理士補（1997年度～ 2,734名）、④国際物流管ガイドの表紙には「人材育成は、企業の盛理士（1978年度～ 1,598名）、⑤物流現場改善

衰を決める最大の経営戦略」と書かれている。

士（2010年度～ 655名）であり、①②が大綱

筆者は在職中に中小企業診断士の資格を取得の「高度物流人材」の対象である。

し、中小企業経営を支援してきた経験から同感である。

（2）物流技術管理士資格認定講座

経営資産とは、「ヒト・モノ・カネ・情報」

ここでは、②の「物流技術管理士資格認定

であると言われる。筆者は、このうちヒトだ講座」（以下、物流技術管理士の英語名称で145

高度物流人材に関する体験的な考察
あるCertificate Logistics Masterの略称にち⑤社内外の関係者や顧客に対し、提案、なみ、「CLM」及び「CLM講座」という）に提言ができる。

ついて論ずることとしたい。
CLMという英語名称からは、上述の国際的な資格のうちASCMのCLTDが近いようである。

３）企業におけるCLMの役割①荷主企業（製造業、流通業）
・QCD（品質、コスト、納期）の観点から最適な物流ネットワークを設

直近の同講座第146期のパンフレット、上述のガイド、JILSホームぺージでは、CLMを以下のように紹介している。
１）CLMとは計することができる。
・自 社内の関係部門や他社と連携し、物流コスト削減や在庫の適正化を推進できる。

「物流・ロジスティクスのスペシャリ

・提案依頼書（RFP）を作成し、物流スト」として、複数の物流業務を全体最業務の委託先（パートナー）の選定、適の視点から管理し、物流品質の向上や評価ができる。

効率化策を実践することや、分析的な手②物流企業（物流子会社、物流事業者）

法から物流現場を改善する施策を立案

・QCD（品質、コスト、納期）に係し、実行計画を推進すること等ができる

る定量的な指標を用いて、物流業務

管理者やリーダー」とされている。

を管理することができる。

２）CLMの あ る べ き 姿（ 筆 者 注： 目 標、・全 体最適の視点から業務に取り組教育の到達点とも言える）

み、コスト削減、品質・生産性向上①物流・ロジスティクスの全領域にわたを推進できる。

る専門知識や管理技術を有し、実務で活かすことができる。

・荷 主企業の物流実態を適切に分析し、問題点を把握したうえで、適切②現状を把握し、ありたい姿（目標）をな品質・コストを踏まえたソリュー

描き、そのギャップから問題発見、解ションを立案、提案することができ決すべき課題を設定することができる。

る。
③課 題を解決するための方策を立案し、等）

関係者の理解を得て、協力しながら実・コスト削減や品質向上等、顧客企業

行することができ、さらにその効果をの物流・ロジスティクスにおけるニ

評価することができる。

ーズに的確に対応した製品やサービ④全体最適を志向し、幅広い視点で改善策や新たなサービスを企画することが
できる。
146

③その他（情報システム業、人材派遣業

スを提供することができる。
・顧客企業の物流・ロジスティクスの実態を分析し、問題解決につながる

高度物流人材に関する体験的な考察
施策において、新たなサービスや製品を企画・開発をすることができる。
４）受講条件・受講者の属性等

うち、14日以上出席すること。
○レポートについて：前期・後期２回の受講レポートを提出すること。

受講条件としては特に定めていない○試験について：①客観試験・②論文試が、「物流に関する基本的な用語を理解験・③面接試験それぞれの得点が合格している方」もしくは「物流技術管理士

基準点（６割以上）を満たし、総合得補の有資格者」とされている。

点が60点以上であること。

以前は「実務経験３年」という条件があ①客観試験

り、実務経験が不足している受講者は試客観試験とは、講座で学んだ内容の験に合格しても、実務経験が３年に達す

習熟度を測るために実施する筆記試験

るまで資格認定証が発行されなかった。

である。前期・後期の２回に分けて実受講者数はコロナ下でやや減少して、施される。試験問題は、講義で学習し年５回開催（東京２回、大阪２回、名古たポイントとなる内容を中心に、正誤

屋１回）が４回（大阪が１回に。座学は問題、選択問題、穴埋め問題、計算問オンライン）となり、年間合計で約400

題等の形式で出題される。

名である。

②論文試験

受講者の役職構成は、課長・センター

講座で学んだ内容を活用しながら、長、係長・主任などが全体の70％近くを

5,000字〜 6,000字の論文を作成する。

占める。

論文のテーマは自身の業務や企業にお受講者が所属する企業は荷主企業が約ける改善や改革に関するものとなる。

20％、物流子会社が約30％、物流事業者

物流・ロジスティクスの全般知識に加が約40％、情報システムが約５％、そのえて、第三者の理解を得るための論理

他が約５％とされている。

的思考力や文章作成力が問われる。ま５）資格認定について

た開催期ごとに優れた論文を選定し、以下の「出席」「レポート」「試験」結

優秀論文として表彰を行っている（筆果で資格認定される。

者注：優秀論文については、本人の了○出席要件について：全講義日数18日の解が得られたものについてホームペー

図2

CLM講座の各試験の配点（カッコ内は合格基準点）

出所：JILS第146期CLM講座パンフレット

147

高度物流人材に関する体験的な考察
ジでも紹介されている）
。
③面接試験

約半年間、
合計18日間の長丁場なので、受講者は「仕事との調整が大変」という作成した論文の内容について、第一が、調整もロジスティクスで求められる線で活躍している企業人、学識経験者、

スケジュール管理・目標管理の一つではコンサルタントで構成される物流技術ないだろうか（①④⑭以外は、リアルタ

管理士（CLM）専門委員会（筆者注：

イムのオンライン講義）。

後述の６）参照）の委員２名が面接試①プ レミーティング（２日） 問題の発験を行う。面接試験では、自身の作成

見と解決（グループ演習）

した論文を第三者へ的確に説明し、質②第１単元問に分かりやすく回答するプレゼンテ日）

ーション能力が問われるとともに、質③第２単元

物流コスト管理（１日）

疑応答を通じて講義内容を踏まえた物④第３単元

物流拠点管理（２日。個人

流・ロジスティクスの理解度が確認される。
６）カリキュラムとプログラム

経営とロジスティクス（１演習含む）⑤第４単元

輸配送管理（２日。個人演

習含む）

常設の能力開発委員会の下に、
３－（1）⑥第５単元

包装技術（0.5日）の①～⑤の各講座について専門委員会が⑦第 ６単元

物流現場改善（1.5日。個設けられている。
直近の第146期のパンフレットには、CLM専門委員会委員（委員長は、渡邉人演習含む）⑧第 ７単元

総合演習Ⅰ（２日） 物流改善演習（グループ演習）

一衛成蹊大学名誉教授）や講師が掲載さ⑨第８単元

在庫管理とSCM（１日）れている。本学から矢野流通情報学部長⑩第９単元グローバルロジスティクス

が委員に加わっておられるともに、第10（0.5日）

単元「グリーンロジスティクス」で講義⑪第10単元をされている。

（0.5日）JILSでは、同専門委員会で作成したカ
リキュラムの特徴として、実務経験豊富な講師陣から学んだ知識や技法を実務で応用するために、「自分自身やメンバー同士で考える」グループ演習、個人演習等を挙げている。

⑫第11単元

グリーンロジスティクス

物流アウトソーシングと3PL（１日）⑬第12単元

ロジスティクスの社会的役

割（１日）⑭第13単元

総合演習Ⅱ（２日） 物流改革演習（グループ演習）

ガイドによれば、プログラムは以下の通りである。
148

筆者は第12単元の「CSR（なぜかリス

高度物流人材に関する体験的な考察
クマネジメントを含む）」を2011年度か管され、今でもJILSが「過去実施資格」

ら、「標準化」を2004年度から担当してとして、有資格者の管理をしている。しいる。人手不足もあって標準化には追いたがって、通算すれば半世紀にわたる伝

風が吹いていることが、受講者の関心度

統ある「高度物流人材の育成」と言ってからも伝わってくる。

よい。

また、在職中は能力開発委員・CLM

筆者は勤務先の会社の指示で、1985年

専門委員を務めたこともあり、土曜休日頃に物流管理士の資格を取得している。

を返上して、５）－③の面接試験を行っ当時のカリキュラムは、現在のCLM認た。受講者側は１人15分で終わるが、専定講座に比べると、輸送・保管・包装・門委員の方は終日なので、面接を終える

荷役・流通加工・情報という物流の６機とドッと疲れたのを思い出す。受講者の能が中心であった。3PLやSCM以前の時

大手流通業の物流部長（当時）なかには、代なのでやむを得ないが、当時は演習のもおられて、どちらが面接しているのか

ほかに、物流施設見学があった。また、分からないこともあった。

論文試験は、専門委員が作成した「架空なお、ロジスティクス基礎講座の講師も何年か務めたが、大手冷蔵倉庫会社の社長（当時）が受講されておられて、冷汗三斗の思いをしたこともある。
講座の概要は、ロジスティクス・ビジ
ネス誌2021年７月号の特集「物流を学ぶ」第５部（以下、「ロジビス誌」という）に、「物流技術管理士の企業の物流システム」の改善案づくりだった。
CLMは、一時、運輸大臣認定資格となったが、今は民間資格である。
８）CLM講座の雑感①良い点１「人的ネットワーク」
ロジビズ誌でも紹介されているよう

日本のロジスティクに、講座の全期間を通して５回の演習

ス知識の共通基盤を形成」として紹介さがあり、そのうち、開講時・中間時・

れているので省略する。

最終時の３回はグループ演習で、
業種・

７）半世紀にわたる高度物流人材の育成

職務・年齢の異なるグループ（グルーCLMの前身となる物流管理士（英語名

プ編成は毎回変わる）で共通の課題に

称：Physical Distribution Consultant）・

取り組み、その結果を発表する。グル

物流士（同：The Logistics Master）は、ープ演習の目的の一つは、他メンバー

資格認定講座を、1971年からJILSの前身

や講師との議論等を通じた人的なネッ団体である日本物流管理協議会・日本ロトワークの構築である。

ジスティクス協会が開催し、両資格ともグループ演習以外の機会を活用すれ

累計で約３千名いる。1992年に前身団体

ば、各回約50 ～ 100名の人的ネットワ

が統合、JILSとして発足するとともに移ークができる。資格の取得後も人的ネ
149

高度物流人材に関する体験的な考察
ットワークが役立つことも多いという。

とは「ヒト・モノ・カネ・情報」であ

資格取得後の相互研鑽および情報交り、とくに物流・ロジスティクスの現換のために、３－（1）の①～⑤と過去

場では、省力化・自動化が進みつつあ

２資格の合計７資格取得者が任意加入

るとは言え、まだまだ労働集約型であできる（一社）日本物流資格士会があり、ヒトが中心である。ということは、り、正会員・準会員合わせて約１千名

安全や労務管理は今日も重要なテーマを数える。同会では、物流施設見学会である。

やセミナーを開催している。

昨今の報道でも、残念ながら交通事

筆者も同会の会員であるが、同会に故や倉庫火災など、物流・ロジスティ

おける人的なネットワークは大切な財

クス現場における安全上の問題が発生産であることを実感している。残念なしている。仮に、物流事業者に原因ががら、荷主企業の会員は、物流部門かあったとしても、荷主企業としての責ら異動すると足が遠のくようである。

任、あるいは荷主にとっての顧客対応②良い点２「オンライン講義」の責任は免れない。

コロナ禍でCLM講座でも、講義・物流管理士講座では、安全・労務管

個人演習についてはオンラインが導入

理についても単元が設けられていたされている（グループ演習は集合・対が、CLM講座では３－（6）－①～⑭面）。

のように安全に関する単元はない。筆

従来は、東京・大阪・名古屋（開催者がCSR（コンプライアンス、リスク

規模順）の３カ所開催で、北海道・九マネジメント）のなかで、「安全は全州等の遠隔地からは、半年間にわたるての基本である」など、短時間でポイ

18日の出張旅費などの点で受講が難し

ントのみ説明している。

かったが、全日程の約２/ ３がオンラ

同様に、労務管理の単元もCLM認イン化されて、受講の敷居が少し低く

定講座にはない。物流現場には、正社なったと言えよう。
後述するビジネス・員、契約社員、パート・アルバイト（有キャリア検定は全分野とも試験会場を期労働者）、派遣社員など多様な雇用全国展開して、受験者の便を図ってい

区分の従業員がいる。運送を除けば、る。

留学生などの外国人労働者もいる。そオンライン講義では、受講者はチャ

こでは、ダイバーシティやハラスメンットで講師に質問可能であり、双方向

ト、さらにはメンタルヘルスなど新た性が図られている。

な労務管理上の課題も増えている。

③足りない点「安全・労務管理」
150

３項冒頭で述べたように、経営資産

筆者は、愛知県トラック協会の物流

高度物流人材に関する体験的な考察
大学校講座（修了して試験に合格すれ評価制度とは、「業種別、職種・職務別に、

ば「物流経営士」の資格を取得できる）

業務を遂行するのに必要とされる能力を整で物流関係法令を担当し、社会保険労理・体系化した職業能力基準に基づき、その務士など他の講師が安全・労務管理を

基準を満たしていることを評価する仕組み」

担当している。講座の全日程は、物流であり、業界や職業別に求められる能力要件

技術管理士同様に半年間、毎月１回土・が明確になり、企業における従業員教育や個日曜の12回で、うち安全・労務管理関人の能力開発の指針となり、習得した能力を係は２回に分けて合計１日の講義とな客観的に評価することや把握することを可能っているのが、CLM講座にも参考ににするものである。

なるのではなかろうか。

国の評価制度は、職業能力を適正に評価するための基準である「職業能力評価基準」（以４．JAVADAの ビ ジ ネ ス・ キ ャ リ
ア検定（ロジスティクス分野）

下、「評価基準」という）と、労働者がその（1）職業能力評価制度とビジネス・キャリ

定制度」（造園・金属プレス・菓子製造など基準に達しているか否かを判定する「技能検ア検定

技能系を対象とした136職種を対象とした国

職業に必要な能力を職業能力というが、職家検定制度）、「ビジネス・キャリア検定制度」

業能力については、例えば、中央教育審議会（事務系を対象とした公的資格試験＝能力評

では「社会・職業への円滑な移行に必要な力」

価試験）がある。

や「学士力」、
経済産業省では「社会人基礎力」などと示している。

両検定制度は、分野・部門別かつ能力（等級）別に細区分されていることから、企業となお、大学における「学士力」は、2016年

しては労働者の職業能力評価等に採用しやす

度の中央教育審議会答申で、「大学が授与す

く、労働者としては職務遂行能力の証明等とる学士が保証する能力の内容に関する参考指

して使うことができる（厚生労働省では、労針」として、「知識・理解」「汎用的技能」「態

働者の「生涯を通じたキャリア・プランニン

度・志向性」「統合的な学習経験と創造的思

グ」と「職業能力の証明」のためにジョブ・考力」が掲げられており、これらを充足してカード制度の普及を図っている）。

いるかどうかを試験・レポート・論文等で評検定の合否水準となる評価基準は、厚生労

価し、学生に対して「学士号」を授与するよ働省が定める公的な職業能力の基準で、業種

う求めている。

横断的な事務系職種のほか、ものづくりから同様に、各職業能力において、国（厚生労サービス業まで56業種について整備されてお働省）では職業能力開発促進法（以下、「職り、
このうちロジスティクス分野でも倉庫業・開法」という）に基づいて職業能力評価制度

運送業とマテリアル・ハンドリング業（整備（以下、「評価制度」という）を設けている。

順）が整備されている。
151

高度物流人材に関する体験的な考察
評価基準では、労働者の職業能力をレベル
１～４に区分している（表１参照）。

たことを思い出す。
WGで作成した評価基準は、「職業能力評上記「技能検定」「ビジネス・キャリア検定」

価基準12ロジスティックス分野（原文のまでは、個々の労働者のレベル到達度を「試験」

ま）」として、厚生労働省のホームページかという方法で確認する。

らダウンロード可能である。

ロジスティクス分野では、レベル４がロジ
スティクス１級に、レベル３がロジスティク（2）ビジネス・キャリア検定（ロジスティ

ス管理２級とロジスティクス･オペレーショ

クス分野）の概要

ン２級に、レベル２がロジスティクス管理３

国の雇用政策としての「評価制度」→「評級とロジスティクス･オペレーション３級に、価基準」→「ビジネス・キャリア検定」の体レベル１がロジスティクスBASIC級に相当

系を簡記すれば、
以上４－（1）の通りである。

すると言えよう。

本題の「ビジネス・キャリア検定」（以下、筆者は在職中に厚生労働省から依頼され、JAVADAに倣い「ビジキャリ」と略す）は、関係省庁・学識経験者・民間企業のWGによJAVADAが職開法に基づいて、厚生労働省

るロジスティクス分野の「評価基準」づくりの評価基準に準拠して「職務を遂行する上でをお手伝いしたことがある。
「倉庫業の係長必要となる専門知識の習得と実務能力の評価

クラスが備えるべき」「運送業の課長が備えを行うこと」を目的として実施している試験

るべき」職務能力について、法定の必置資格であり、ビジキャリ合格者は公的資格と認定

である２－（2）－④⑤の倉庫管理主任者・運されることになる。

行管理者（貨物）を念頭に置きながら議論し

表１

評価基準におけるレベル区分の目安〈例：事務系職種〉

レベル

レベル４

レベルアップ

レベル３

レベル２

レベル１
出所：厚生労働省ホームページ

152

ビジキャリは、①人事・人材開発・労務管レベル区分の目安

呼称イメージ

大規模組織の責任者もしくは最高度の専門職として、広範かつ総合的な・本部長

判断及び意思決定を行い、企業利益を先導・創造する業務を遂行するた・部長などめに必要な能力・水準。
中小規模組織の責任者もしくは高度専門職として、上位方針を踏まえて・課長

管理運営、計画作成、業務遂行、問題解決等を行い、企業利益を創出す・マネジャーなどる業務を遂行するために必要な能力水準。
グループやチームの中心メンバーとして、創意工夫を凝らして自主的な判断、改善、提案を行いながら、業務を遂行するために必要な能力水準。

担当者として、上司の指示、助言を踏まえて定期的業務を確実に遂行す
るために必要な能力水準。

・係長
・主任
など
・担当者
など

高度物流人材に関する体験的な考察
理、②経理・財務管理、③営業・マーケティ
ング、④生産管理、⑤企業法務・総務、⑥ロ③試験時間：110分
３）２級

ジスティクス、⑦経営情報システム、⑧経営①職務に関連する幅広い総合的な専門知

戦略の８分野について、評価基準のレベル１

識を基に、グループやチームの中心メ～４に相当するBASIC級～１級まで（一部ンバーとして、創意工夫を凝らし、自未実施の分野があるので合計43科目）設定さ主的な判断・改善･提案を行いながられている。

業務を遂行することができる（例えば、全科目とも同一日に全国各地で実施され、直近は、2022年２月実施の2021年度後期試験である。
試験内容は、以下の通り、各分野とも共通しており、受験資格は定められていない（「実
務経験が〇年程度」とされている）。また、「下位級を取得していなければ、上位級を受験できない」という制約もない。
１）BASIC級

課長・マネージャー等を目指す人、またはシニア・スタッフ）。
②出 題形式：５選択肢からの択一形式
40問③試験時間：110分
４）１級①企業全体の戦略の実現のための課題を求める目的に向かって効果的・創造し、効率的に働くために、一定の専門分野①仕事を行ううえで前提となる基本的知の知識及びその応用力を活用して、資識を基に仕事の全体像が把握でき、職源を統合し、
調整することができる（例

場での円滑なコミュニケーションを図

えば、部門長、ディレクター＝取締役

ることができる（例えば、新入社員、相当職を目指す人）。

内定者、就職希望者、学生）。
②出題形式：正誤形式で70問③試験時間：60分
２）３級①職務全般に関する幅広い専門知識を基に、担当者として上司の指示･助言を②出題形式：論述式

３問③試験時間：150分
計算問題や事例問題等もあり、各分野・各級とも受験者は「時間が足りない」と感想を述べている。
５）ロジスティクス分野の検定踏まえ、自ら問題意識を持ち定型的業

ロジスティクス分野のビジキャリは、務を確実に遂行することができる（例

所管の厚生労働省以外に、経済産業省・

えば、係長・リーダー等を目指す人、

国土交通省も後援している。

または担当職務を的確に遂行できることを目指す人）。
②出 題形式：４選択肢からの択一形式
40問

2007年にロジスティクス管理とロジス
ティクス・オペレーションの各２・３級が 開 始、2015年 にBASIC級、2017年 に１級と拡大した。開始以来13年で受験申153

高度物流人材に関する体験的な考察込者は増加傾向にあり、2020年度は９千人を超えている。

テキストで学ぶことができる。
2021年現在の標準テキストは第３版

このうち、BASIC級・１級は年１回、（2017年発行）で、物流・ロジスティ

２・３級は前期（８月）・後期（２月）

クスの最新動向を取り入れて、５年ごの年２回開催されている。

とに改訂されている。筆者も、ロジス「高度物流人材」の対象は、１級、ロ

ティクス管理２・３級の標準テキスト

ジスティクス管理２級、ロジスティクス・の一部を執筆している。

オペレーション２級であり、その概要はまた、各分野の過去問題については、

以下の通りである。

JAVADAのホームページに掲出され①試 験範囲（JAVADAパンフレットよているので、試験対策の参考となる。

り）
ロジスティクス管理２級（概要）JAVADAの ホ ー ム ペ ー ジ で は、「物流の概念と物流管理」「在庫管理」JAVADAが認定した受験講座も掲出「物流システム管理」「物流コスト管されている。
受験講座の運営機関では、

理」「物流情報システム」

上記の過去問題集等を発行している例

ロジスティクス・オペレーション２級
（概要）

もある。
例えば、15年目を迎えた（一社）マ「包装・荷役・MH・保管」「輸配送

テリアルフロー研究センターの受験講システム」「国際輸送」「物流センタ座（2021年はオンライン開催）の受講ー計画」「物流センターの管理と運料は104千円（３級）～ 120千円（２級）

営」

であり、それだけ費用と時間を掛けて

なお、１級の受験資格・試験範囲はも「資格を取りたい」という需要があ定められていないが、「当該試験分野

ると言えよう。

の２級に合格している方、または同等

１級以外は択一式なので、（一社）の能力を有している方を想定してい日本倉庫協会のように会員サービスとる」（JAVADAのホームページ）こと

して、ｅ-ラーニングで受験講座を開から、試験範囲は両２級を合わせたも催している例もある。

のと言えよう。
②標準テキスト・過去問題

154③認定受験講座

ロジビズ誌でもロジスティクス管理
２級対策講座を連載している。

JAVADAでは、受験者が独学でき

その他、ビジキャリの概要は、３－るように分野ごとに標準テキストを発６）で述べたロジビズ誌2021年７月号

行している。上記試験範囲の各項目にの特集「物流を学ぶ」第５部に、「ビ

ついては、ロジスティクス分野の標準

ジキャリ ロジスティクス検定 年間

高度物流人材に関する体験的な考察
９千人が受験する裾野の広い公的資技能検定とビジキャリは、通常の年２回格」として、各級における望ましい実の全国会場での受験以外に、大量受験を希

務経験年数や合格率などが紹介されて望する企業については、当該企業限定で受いるので参照されたい。

験会場を設営する「出前検定」制度もある。
③受験資格に制限がないこと（3）ビジキャリへの雑感
１）良い点①費用が安く自由に学べること最低限必要な費用は、「標準テキスト代＋受験料」だけである。また、自由な時間に独学で学ぶことができる。

また、受験資格に制限がない（望ましい「実務経験年数」は示されている）ことは、
受験料さえ払えば誰でも受験できるということで、広く門戸が開かれている。
会社として、従業員の職業能力評価のた
めに、受験を勧めている（指示している）

標準テキストは各級１冊であり、内容も例もある。ビジキャリ（ロジスティクス分

価格も「標準」的である。図表も多く、自野）のパンフレットを見ると、ビジキャリ

分の知識の整理にも役立つと思われる。筆

を受験・資格取得することを「活用」して者も若い物流マン（ウーマン）から「仕事いる企業が約40社列挙され、他にも多くのについて、良い参考書を」と言われたとき

企業が「利用」とされている。
「利活用」には勧めている。

し易いのも受験資格に制限がないことが寄②地方でも受験可能なこと与していると思われる。

愛知県トラック協会の物流経営士（物流大学校）講座は、会員企業を対象にしてい

２）足りない点①筆記試験のみであること

るが、受講者定員に余裕があれば、他県のビジキャリ８分野とも、正誤形式・択一

トラック協会会員も受講可能である。受講形式あるいは論文形式による筆記試験のみ

期間が長期かつ土・日曜日であるにもかかである。

わらず、遠く九州などからも受講者がある。

正誤形式・択一形式（マークシート）は、

JILSのCLM講座（東京・大阪・名古屋開催）

受験テクニックに慣れた受験者には有利とでも、以前から遠隔地からの受講者があり、いう点は否定できない（衛生管理者や運行

コロナ下のオンライン講義もあって、３－管理者でも同様のことが言える）。

（1）－８）－②での述べたように、地方からの受講者は増加傾向にある。
と言うことは、高度物流人材やリカレン
ト教育（社会人の学び直し）については、

JAVADAのホームページで公開されている過去問題が、再出題されている傾向も、受験対策として有利と言えよう。
②資格取得者同士の交流やフォローがない

教育内容が良ければ、それだけの潜在需要ことがあると考えられる。

「技術士包
技術士（包装・物流）には、
155

高度物流人材に関する体験的な考察
装物流会」があり、JILSの各資格取得者には３－（2）－８）－②の「（一社）日本物

それでは、両資格が全く無関係かというと、そうでもないようである。

流資格士会」があり、それぞれ任意参加ではあるが、資格取得後の相互研鑽や情報交流を行っている。

（1）JILSにおける（職業能力）評価制度の導入

ビジキャリについては、筆記試験のみで職開法に基づく評価制度が、JILSの人材育

資格取得できるので、元々、受験者同士の成に一部導入されている。高度物流人材であ交流機会もなく、JAVADAも資格取得後るロジスティクス経営士・CLMではないが、のフォロー手段を持っていない（職開法でJILSでは「評価基準」を活用して、「物流現も定めていない）。資格取得後のスキルア場で働く中堅管理者（現場主任・リーダー）

ップやフォローは、各企業に任されている育成の手引き」（2010年）を作成している。

と言ってよいが、ICTやAIなどの技術進歩

2010年から始まった３－（1）－⑤の「物流現で、求められる職業能力の変化が著しい今

場改善士」も、その一環とも思われる。物流

日、ロジスティクス分野だけでも「高度物現場改善士からCLMに進むこと（受講料が流人材」の継続的なスキルアップやフォロ

割引となる）も可能である。

ーの機会が必要ではないだろうか。
（2）資格認定制度の相互乗り入れ

５．JILS・JAVADAの連携

３－（1）のJILSの各資格と、JAVADAのロ ジ ス テ ィ ク ス １・ ２・ ３・BASIC級 は、３・４項で紹介したように、大綱でKPIを

図３のように関連付けられている。企業や受設定して進めている高度物流人材の育成・確講者にとっては、いわば「相互乗り入れ」的

保 に つ い て、JILS（CLM）
・JAVADA（ ビ

な利活用も可能ということである。

ジキャリ）では、資格の内容・取得プロセス
等が大きく異なる。

図３

格のレベル等も一覧で分かる。

ビジネス・キャリア検定試験（ロジスティクス分野）とJILS資格認定講座・コース

出所：JAVADA「ビジキャリ ロジ検定」リーフレット

156

図３では、両団体における物流関連の各資

高度物流人材に関する体験的な考察
具 体 的 に は、JAVADAの ロ ジ ス テ ィ ク（2）大学等における高度物流人材の資格制

ス（管理・オペレーション）の３級取得者

度の利活用

はJILSの物流技術管理士補資格認定コース

国内外の大学等における高度物流人材の育を、２級取得者はCLM資格認定講座を、１

成については、１項で掲げた国政研の調査報級取得者はロジスティクス経営士資格認告に詳しい。

定講座を割引料金で受講できるというも高度物流人材の育成・確保については、大のである（ビジキャリは公的資格なので、学等の教育機関と企業・団体、それに行政等

JILS→JAVADAでは「受験料割引」のようの官民学一体となった取り組みが必要であな優遇措置はない）。

る。
本学においても、筆者が日通寄付講座を担

６．おわりに（1）企業における高度物流人材の資格制度の利活用当していた当時は、希望する学生にはロジス
ティクス管理３級の受験対策講座が開催されていた。
筆者が、非常勤講師を務めている港湾短期JILSのCLM講座に、受講者を多数送り込

大学校横浜校では、希望する学生には通関士・んでいる企業がある。大手宅配便企業・情報

フォークリフト運転技能者・玉掛け主任者な

通信系物流子会社は、一時大量に受講させどとともに、ロジスティクス・オペレーショて企業全体の人材レベルアップに役立ててン３級の受験対策講座が開催されている。

いた。筆者の勤務先も、各支店に最低１名

JILSの資格認定講座・コースは社会人向け

CLMを配置するために大量受講を行い、現なので学生には門戸が開かれていないが、ビ在では異動後の後任者に受講させているようジキャリであればBASIC級・３級は可能でである。

あり、合格者も出ている。

ビジキャリについては、上記４－（3）－

物 流・ ロ ジ ス テ ィ ク ス を 学 ん だ 本 学 の

１）－③のように利活用されており、また、

学 生 で あ れ ば、BASIC級 で は な く ３ 級 にJAVADAには企業から導入・利活用の相談

ぜ ひ チ ャ レ ン ジ し て 欲 し い も の で あ る。

もあるようで、高度物流人材の育成にとっては望ましいことと思う。
上述したように、社会人のリカレント（学び直し）が増えているなかで、高度物流人材の育成が進展することを期待したい。認定受
験講座があるほか、企業内で受験講座を開催している例もある。

参考文献
１．「総合物流施策大綱（2021年度～ 2025年度）」「同（2017年度～ 2020年度）」
２．国土交通政策研究所「物流分野における高度人材の育成･確保における研究」2021年
３．JILS「物流・ロジスティクスにおける人材育成
支援ガイド」2022年版、「第146期物流技術管理士
資格認定講座」（2021年９月～ 2022年３月開講）
パンフレット４．ロジスティクス・ビジネス誌「特集『物流を学157

高度物流人材に関する体験的な考察
ぶ』」2021年７月号
５．JAVADA「ビジキャリ ロジ検定」リーフレッ
ト
６．厚生労働省・JILS・JAVADA・愛知県トラック協会ほかのホームページ等

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