BEGINNERS MANUAL

●初心者の方に！
本書は初心者向け用のマニュアルとなります。
ラジコンをこれからはじめる方や、 ラジコンをはじめたがいまひとつ設定の仕方がわからないという方は、 本書の基本的な設定を参考にしてラジコンをお楽しみ下さい。

2●目次● 1. ラジコン ( 車 ) の基本的知識 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ (4)● 2. ラジコンを走らせる前に
2-1 準備するプロポセット ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ (5)2-2 機器の取り付け方の注意 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ (6)2-3 BIND( バインド ) の設定 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ (7)2-4 いきなりの走行は危険！ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ (8)2-5 サーボホーンの正しい取り付け方 ・ ・ ・ ・ ・ ・ (9)2-6 REV( リバース ) の設定 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ (10)
2-7 SUB TRIM( サブトリム ) の設定 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ (11)2-8 EPA( エンドポイントアジャスト ) の設定 ・ ・ ・ ・ (12)● 3. 実際にラジコン走らせてみよう ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ (13)
3-1 TRIM( トリム ) の設定 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ (13)
3-2 D/R( デュアルレート ) の設定 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ (14)● 4. 送信機で設定してみよう
4-1 BIND( バインド ) の設定 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ (15)
4-2 REV( リバース ) の設定 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ (16)
4-3 SUB TRIM( サブトリム ) の設定 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ (17)4-4 EPA( エンドポイントアジャスト ) の設定 ・ ・ ・ ・ (18)
4-5 TRIM( トリム ) の設定 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ (19)4-6 D/R( デュアルレート ) の設定 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ (20)
4-7 CURVE( カーブ ) の設定 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ (21)
4-8 SPEED( スピード ) の設定 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ (22)4-9 ALB( アンチロックブレーキ ) の設定 ・ ・ ・ ・ ・ (23)4-10 F/S( フェールセーフ ) の設定 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ (24)

● 5. 設定がおかしいとおもったら ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ (25)3

1. ラジコンの基本的知識
ラジコンカーを走行させるには下記製品が必要となります（例 ) 電動カー●スピードコントローラー ( アンプ )●ステアリングサーボ

基本的知識

モータを制御します

ラジコンのハンドルを操作します

BL-Sport

SRM-102Z●送信機 ( プロポ )ラジコンを操作するコントローラー●受信機 ( レシーバー )送信機の信号を受けます
MT-S

RX-472

バッテリー ( スタートパック )モーター (540) など●送信機
MX-V、 MT-S、 MT-4S、 M12S．．．

自分に合った送信機を選ぼう！
MX-V

MT-S

MT-4S

M12S

●受信機
RX-371、 RX-481．．．

●サーボ

初心者向け

上級者向け

スピードコントローラーの種類
BL-Sport

F2500

ブラシモータ用ブラシモータ用SUPER VORTEX Sport

SRM-102Z、 SDX-801、 SRG-LS．．．

●スピードコントローラー

初心者向け

BL-Sport、 F2500、 SUPER VORTEX Sport．．．

4ブラシレスモータ用

中／上級者向け

2. ラジコンを走らせる前に2-1 準備するプロポセット
ラジコンカーは 2 種類に分けられます。
電動カー、 エンジンカーがあり、 それぞれ必要なものが違います。
●電動カー (EP)

EP

送信機×１
受信機×１

走行用

サーボ×１

バッテリー
ST
サーボ

スピードコントローラー× 1

スピードコントローラー( アンプ )

走らせる
前に受信機

モーター（アンプ）

走行用バッテリー×１
モータ－×１※スピードコントローラーはブラシモータ－用とブラシレスモータ－用がある
ので購入の際は三和ホームページを確認しましょう●エンジンカー (GP)
送信機×１

GP

受信機× 1
サーボ× 2 (ST ×１、 TH ×１)
エンジン× 1

受信機
ST
サーボ

受信機用
バッテリー

TH
サーボ

燃料
エンジン

受信機用バッテリー×１

用語説明
ST ＝ステアリング ( ハンドル操作 )TH ＝スロットル ( アクセル、 ブレーキ操作 )5

2. ラジコンを走らせる前に2-2 機器と取り付け方の注意取り付け方に注意しなければならない製品があります。
走らせる
前に受信機 RX-472,RX-471,RX-462,RX-462 など ( アンテナ線がある受信機 )●受信機とアンテナが搭載される場所により、 受信距離が異なります。
●図のようにアンテナ受信部 ( 先端から約 3cm) を保護するために、必ずアンテナパイプにアンテナを入れて、先端がアンテナパイプの外部に出ないようにしてください。
●アンテナ受信部は絶対に、 折り曲げないでください。
また、 アンテナ同軸ケーブルを無理に折り曲げると断線の可能性があります。
●アンテナを無理に引っ張らないでください。 受信機内部の破損の原因となります。
●アンテナを丸めると受信距離がいちじるしく短くなります。
ノーコンの原因となりますので必ずアンテナは垂直に伸ばしてください。

受信機 ( アンテナ内蔵型 ) RX-482,RX-481●搭載方法 ( 例 )6

2. ラジコンを走らせる前に2-3 BIND( バインド )BIND とはラジコンを走らせる前に必ず行う設定項目です。
簡単に説明すると下記の図のように送信機の指示を受信機が受け取けとれるようにする設定です。
詳しくは各種の設定方法 (P15) 参照

BIND 設定前

走
らせる
前に走れ！

........。

BIND 完了後

DNBI走れ！

OK!

7

2. ラジコンを走らす前に2-4 いきなりの走行は危険！ ( 走行例 )ラジコンキットを組み立て完了→走行に必要な機器も取り付け完了
走らせる
前にBIND( バインド ) 完了→走行①左右逆に動作する！
②左右で曲がり方が違う！
③車が勝手に曲がっていく !
④車が勝手に走っていく！

｝

危険！

走行例

左操作

②左右で曲がり具合が違う③ステアリング操作していないのに①左右逆に動作する

そうなる前に次の項目を順番に見直そう
1. サーボホーンの正しい取り付け方 (P9)
2. REV( リバース ) の設定 (P10)
3. SUB TRIM( サブトリム ) の設定 (P11)
4. EPA( エンドポイントアジャスト ) の設定 (P12)8

勝手に左右どちらかに曲がっていく2. ラジコンを走らせる前に2-5 サーボホーンの正しい取り付け方
サーボホーンの取り付けを正しく行わないと次の項目の TRIM( トリム )、 EPA( エンドポイントアジャスト )の設定が正しくできません。

サーボホーン●取り付けの手順※取り付ける前に TRIM( トリム )、 SUB TRIM( サブトリム )、 REV( リバース )は初期値の状態で取り付けを行って下さい。

走らせる
前に

1. サーボホーンを外した状態にする
2.BIND 済みの送信機、受信機の電源を入れる
3. サーボがセンターの位置に戻る
4. 送信機の TRIM と SUB TRIM がセンターになっていることを確認して下さい
センターになっていない時はセンターに戻して下さい
5. サーボホーンを図のようにセンター位置近づけて固定する
6. ラジコン本体にサーボ固定する※車体によっては 90°の位置では無い場合もありますので車体の取説を参照して下さいサーボがセンター位置に戻っていない状態でサーボホーンを固定し、電源を入れるとサーボがセンター位置にもどり、サーボホーンの位置がずれる。
リンケージをつけたままの状態だと車体やサーボの故障の原因となる※ステアリングの動作とサーボの動作が右図の通りにならない場合もあります9

2. ラジコンを走らせる前に2-6 REV( リバース ) の設定
サーボホーンが取り付けられたら、 まずステアリングの操作と走らせる
前に同じ方向にタイヤが切れているか確認します。
下記のように反対にタイヤが切れた場合は REV の設定を行い、ステアリングと同じ方向にタイヤが切れるように設定します。

REV の設定が必要な場合
左操作

ステアリング操作なし

右操作

左にタイヤ切れる

右にタイヤ切れる

左操作

ステアリング操作なし

左にタイヤ切れる

右操作

右にタイヤ切れる

詳しくは各種の設定方法 (P16) 参照※アンプの設定は各アンプの取扱説明書を参照してください。

10

2. ラジコンを走らせる前に2-7 SUB TRIM( サブトリム ) の設定① SUB TRIM( サブトリム ) の設定
サーボに対してサーボホーンが 90°又は車体の取り扱い説明書の位置に正確に取り付けられず、 微妙にずれた位置にしか取り付けられない場合があります。
そのような場合は SUB TRIM で指定の位置にニュートラル位置を移動させます。
用語

SUB TRIM で補正 ( 例 )指定位置指定位置●ニュートラル位置
ステアリングを操作していないときの位置指定の位置に

SUB TRIM の設定で取り付けたいが指定の位置にニュートラルを微妙にずれる移動させる

走らせる
前に

詳しくは各種の設定方法 (P17) 参照② TRIM( トリム ) との違い
SUB TRIM は走行前 ( 机上 ) で調整する項目ですが TRIM は走行中に下記のような現象が起きた場合に行います。
TRIM 調整前

TRIM 調整後

ステアリング操作なし

詳しくは各種の設定方法 (P19) 参照
勝手に左右に曲がっていくまっすぐ走る※アンプの設定は各アンプの取扱説明書を参照してください。

112. ラジコンを走らせる前に2-8 EPA( エンドポイントアジャスト ) の設定
だかく

SUB TRIM の設定ができたら左右の最大舵角を同じにします。 EPA の調整を走らせる
前にしていないと下記のような現象が見られたり、サーボの破損の原因となります。

走行例

サーボがロックして舵角とは破損の可能性

舵角
じりじり

タイヤ

左右の舵角差が生じると上記のように左右で回り方が変わる

下図のように EPA の設定をして最大舵角を同じにする。

(例)

左全開

ステアリング操作なし

右全開

右の舵角が少ない

EPA
調整前
左右の舵角が違う

左全開

ステアリング操作なし

右全開

EPA
調整後
左右の舵角を同じにする

詳しくは各種の設定方法 (P18) 参照※アンプの設定は各アンプの取扱説明書を参照してください。

12

3. 実際にラジコンを走らせてみよう
3-1 TRIM( トリム ) の調整
実際にラジコンを走らせてみます。
ステアリングを操作しない ( ニュートラル状態 ) にもかかわらず、まっすぐ走らない、 片方に曲がっていく現象が起きた場合に設定します。

TRIM 調整前

TRIM 調整後

走
行
中の設
定

ステアリング操作なし

勝手に左右に曲がっていく

まっすぐ走る

詳しくは各種の設定方法 (P19) 参照

13

3. 実際にラジコンを走らせてみよう
3-2 D/R( デュアルレート ) の調整
ステアリング操作の場合車が曲がりすぎて走らせにくい場合などに送信機で最大舵角を補正する機能です。
EPA は左右それぞれの舵角を調整する機能ですが D/R は左右共に最大舵角を調整します。
EPA は走行前 ( 机上 )、 D/R は走行時に変更します。
走
行
中の設
定

100%

100%
左全開

D/R

右全開

100%
( 初期設定 )

20%

20%

D/R
20%

左全開

(例)

詳しくは各種の設定方法 (P20) 参照

14右全開

BIND( バインド )それぞれの取扱説明書のページ

M12S ・・20 ページ

4-1 BIND( バインド ) の設定① MODULATION( モジュレーション ) の設定
MODULATION の設定は使用する受信機によってMT-4S ・・31 ページ
MT-S ・・37 ページ
MX-V ・・ 6 ページ

異なりますのでホームページ又は取扱説明書を確認してください。
② レスポンスモードの設定
ステアリングサーボが SSR、 SHR、 NOR どれに対応しているのかはホームページを確認して下さい。
③ BIND の [ENTER] にカーソルを移動します。
④送信機のエンター操作をすると BIND 動作に入り、 ENTER の文字が点滅します。

点滅⑤受信機の BIND ボタンを押しながら受信機の電源スイッチを ON にします
すると受信機の LED が点滅します。
LED

BIND ボタンを押しながら各機
能の設
定

受信機の LED が点滅します

受信機の電源スイッチ ON

送信機のエンター操作をすると受信機の LED が高速点滅になり、LED が消灯します。 エンター操作して送信機の BIND 動作を終了し、受信機の LED が点灯したら BIND の完了です。
サーボを動作させて確認して下さい。
※注意 ： レスポンスモードを変更した場合は再度 BIND を行って下さい。
送信機によっては①と②の設定ができない場合があります15

REV( リバース )それぞれの取扱説明書のページ

M12S ・・34 ページ

4-2 REV の設定
ステアリング / スロットル操作が車の動きと逆の場合に設定しましょう。

MT-4S ・・25 ページ
MT-S ・・16 ページ
MX-V ・・13 ページ①送信機の REV の項目を選択します。
ST にカーソルを合わし、 NOR → REV に変更します。

②変更したら実際に車が操作と同じ方向にタイヤが動いているか確認して下さい。
各機
能の設
定

スロットル操作の場合も同じように反対に動作する場合は上記と同じように設定して下さい。

※ REV の設定をする場合は SUB TRIM,TRIM の設定を０にして行って下さい。
※アンプの設定は各アンプの取扱説明書を参照してください。

16SUB TRIM( サブトリム )それぞれの取扱説明書のページ

M12S ・・33 ページ
MT-4S ・・24 ページ

4-3 SUB TRIM の設定

MT-S ・・16 ページ

ステアリングの場合①送信機の SUB TRIM の項目を選択します。

MX-V ・・13 ページ

車体を組み立て時にサーボの位置が指定の位置に取り付けられなかった場合に SUB TRIM で補正しましょう。

SUB TRIM で補正 ( 例 )指定位置指定位置指定の位置に

SUB TRIM の設定で取り付けたいが指定の位置にニュートラルを微妙にずれる移動させる②サーボホーンの位置がずれた場合は下記のように ST にカーソルを合わして指定の位置にニュートラルがくるように設定して下さい。 設定後は車体がまっすぐ直進するように車体のリンケージを調整して下さい。

各機
能の設定

※スロットルの場合も調整が必要な場合は同じように調整して下さい。
※アンプの設定は各アンプの取扱説明書を参照してください。

17EPA( エンドポイントアジャスト )それぞれの取扱説明書のページ

M12S ・・24 ページ
MT-4S ・・14 ページ

4-4 EPA の設定

MT-S ・・17 ページ

ステアリングの場合MX-V ・・9ステアリングの最大舵角を設定しましょう。

ページ

走行前に机上で必ず行って下さい。

下図の状態で右にステアリングを切ります。
切った状態のままで設定値を変更します。 ステアリングを右に操作します
サーボがじりじりなるところを確認します

各機
能の設
定

①すでにステアリングを全開にステアリングを切った状態のまま切った状態でサーボがロックして設定値を変更します
じりじりなっている場合は EPA の数値を減らしてください。
②ステアリングを全開に切ってもサーボがロックせず、 じりじりなっていない場合はサーボがロックする手前までEPA の数値を増やしてください。

じりじり③左も同じように設定してください。
④左右設定した状態で実際に走らせ、左右の回り方が一緒になっているか確認して下さい。
⑤一緒にならない場合は SUB TRIM 又は車体のリンケージを見直して下さい。
※アンプの設定は各アンプの取扱説明書を参照してください。

18TRIM( トリム )それぞれの取扱説明書のページ

M12S ・・32 ページ
MT-4S ・・24 ページ

4-5 TRIM の設定

MT-S ・・19 ページ

ステアリングの場合
TRIM 機能は基本走行中に走らせながらMX-V ・・12 ページ

調整します。 送信機の Trm1 キーを左右に押すことでニュートラル位置が左右に移動し、 真っ直ぐ走るように調整しましょう。
TRIM の調整は走行中に Trm1 で変更

走行例

Trm1

TRIM 調整
調整方法
右にそれる場合

左にそれる場合

各機
能の設定

ステアリング操作
していないのに勝手に車体が曲がっていく

Trm１を左に操作

Trm１を右に操作

曲がっていく方向と逆に TRIM にてニュートラル位置を変更して真っすぐ走るように調整して下さい。 大幅に設定が必要な場合は車の組み立て、 サーボホーンの取り付け、SUB TRIM の設定が正しく行われていない場合がありますので設定を見直しましょう。
走行後は TRIM を調整した場合、 設定値を SUB TRIM に反映させ TRIM の値は０にしておきましょう。 SUB TRIM 設定後は EPA を再設定する必要があります。

例）TRIM を 5 右に動かした場合→ SUB TRIM を右に５動かし、TRIM を０にする。

19D/R( デュアルレート )それぞれの取扱説明書のページ

M12S ・・23 ページ
MT-4S ・・13 ページ

4-6 D/R の設定

MT-S ・・12 ページ●ステアリングの場合

MX-V ・・ 9 ページ

車が曲がりすぎると感じた場合はST の数値を減らす

ST の値を減らして走りやすいように調整しましょう。
ST の D/R の値を下げることで走行例

D/R の調整は走行中に Trm ３で変更

切れ角の最大角を狭める

Trm３

DR 補正前DR 補正後

TH の数値を減らす
狭めることによってステアリングを全開に切っても車体が曲がりすぎる

切れ角が少ない●スロットルの場合
各機
能の設
定スロットルとブレーキそれぞれ変更できます。
自分好みに変更しましょう。
走行例

フルスロットル時

050%

走行例

フルブレーキ時

0MAXMAX

ブレーキ掛かりすぎる

車体が速すぎて操作できない
050%

70%

0MAX

DR 補正後

ブレーキ

50%

70%

ブレーキが掛かりすぎて車速の落ち込みが小さい

車速がおちる※ D/R は必ずしも設定しなくてはならない項目ではありません。
走らせにくいと感じた場合は自分の好みに合わして調整してみましょう。

20

MAX

DR 補正後ブレーキが掛かりが弱まり、最高速が落ちて操作しやすい

車体が速すぎて操作できない

50%

DR 補正前DR 補正前CURVE( カーブ )それぞれの取扱説明書のページ

M12S ・・26 ページ
MT-4S ・・16 ページ

4-7 CURVE の設定

MT-S ・・14 ページ

ステアリングやスロットルの特性をページ
MX-V ・・11（EXPのみ）変更したいときに調整しましょう。

設定例

走行例

ST の調整の場合はアンダーステア→クイックにアンダーステア

操作に対して鈍感なときは→EXP をプラス側にオーバーステア

操作に対して敏感なときは→EXP をマイナス側にセレクトキーで移動 ST→TH→．
．
．

オーバーステア→マイルドに

ベストライン

TH の調整の場合はパワー不足に感じる時は→ARC をプラス側にオーバーパワーに感じる時は→ARC をマイナス側に※MX-V は EXP のみ設定可能です
ARC と CRV の設定はできません

用語説明

グラフの見方サーボの動作量●アンダーステア
それぞれの動作量をバーで確認

車体がコースの外側に向いていくこと●オーバーステア

各機
能の設
定

車体がコースの内側に向いていくこと
ステアリングの動作量

EXP,ARC,CRV それぞれ設定方法が違います
ステアリング操作するとバーが変動しますので目安にして下さい※ MX-V には ARC と CRV の設定項目がありません。

21

SPEED( スピード )それぞれの取扱説明書のページ

M12S ・・30 ページ
MT-4S ・・19 ページ

4-8 SPEED の設定

MT-S ・・13 ページ

ステアリング又はスロットルの操作に対して

MX-V ・・ * ページ

サーボ又はスピードコントローラの反応をゆっくりにして急な操作をなめらかにする機能です

ラジコンを操作する際に反応が速すぎると感じだ際に調整しましょう。
FORWARD(フォワード)RETURN(リターン)

ST の場合FORWARD(フォワード)RETURN(リターン)

Ｒ端

Ｌ端

走行例

Ｎ

▲
POINT(5～100%)

ニュートラル▲POINT(5～100%)・FORWARD はステアリングを切る時
・RETURN はステアリングを戻す時・POINT は遅らせる位置を設定 ( ハイエンドのみ )・IN/OUT は遅らせるところはSPEED 補正前
SPEED 補正後

各機
能の設
定

ポイントの位置より内側か外側か普段と同じタイミングで舵角を入れているのに車体が思うより速く曲がりすぎる

ステアリングを動かしてバーの動きを目安にしてください

ステアリングの動き

サーボの動き調整前

調整後動作がゆっくり時間22ALB( アンチロックブレーキ )それぞれの取扱説明書のページ

M12S ・・35 ページ
MT-4S ・・20 ページ

4-9 ALB の設定

MT-S ・・20 ページ

ALB はブレーキした際に送信機のMX-V ・・12 ページ

制御によってブレーキを振動させます。
ブレーキをかけた時、 タイヤがロックして操作がしずらい場合やブレーキによるスピン防止やブレーキしながらのコーナリングが可能となります。
走行例
ALB 設定なし

それぞれの項目を変更してブレーキ操作しやすい時間

フルブレーキ①②③④⑤ブレーキリリース ③ホールド ④①ストロークフルブレーキ

ラグ ⑤

サーボ動作

操作しやすい時間②

ポイント

ニュートラル

ALB 設定あり

コースにあった設定をしてみよう

ブレーキ操作ブレーキが振動することによってタイヤのロックを回避し、操作しやすい時間が増える

次の動作を操作しやすくしますフルブレーキ※ブレーキによるスピンの防止やブレーキしながらのコーナリングが可能になります

ポイントの位置
ニュートラル

各機
能の設
定※ポイントの位置からフルブレーキに操作しているときにALBが動作します。

※ ALB( アンチロックブレーキ ) を設定した場合はバック動作ができません。
バック動作を使用する場合は ALB を OFF にして下さい。

23

F/S( フェールセーフ )それぞれの取扱説明書のページ

M12S ・・34，63 ページ
MT-4S ・・27 ページ

4-10 F/S の設定
電波が途切れたとき車を壊さないようにする設定です。 下記の例のように電波が途切れたときにブレーキがかかるように設定しておくと車体の故障を最小限に抑えられます。

MT-S ・・15 ページ
MX-V ・・ 7 ページ
TH にカーソルを合わしてFREE から 0% に変更

F/S 設定なし
走行例
電波受信 × 電波受信○............。

？

ブレーキ操作中にマルチセレクター※ブレーキ以外でも状況に合わせてF/S 設定あり

各機
能の設
定

スロットルの位置を設定ができます

長押しで設定できます。トリガー操作の度合いによって数値が変更されます。

走行例

F/S 電波受信 × 電波受信○ブレーキ？
※バック動作有りの EP カーではF/S はニュートラル (0%) にして下さい

B-F/S は受信機側のバッテリー電圧が低下した場合に F/S がかかる機能です

バ ッテリーの種類に合わせて電圧を設定し、設定値以下の電圧で F/S が機能します

B-F/S 設定あり
走行例

※ DS2 の受信機では設定できません

F/S
ブレーキ

24

電圧低下

電圧 OK

設定がおかしいとおもったら下記項目を順番に再チェックしていきましょう。
□ BIND の設定 (P7,15)□サーボホーンの取り付け (P9)□ REV の設定 (P10,16)□ SUB TRIM の設定 (P11,17)□ EPA の設定 (P12,18)□ TRM の設定 (P13,19)

メモ書き25