キッチン・バス工業会から具体的なご協力のお願い

キッチン・バス工業会として推進します❶着荷主様による荷受け作業のお願い。

❶営業用トラックとドライバーの効率化を進めます。

「物流危機を回避して持続可能な商品供給を継続する」ためにここに注目！
ドライバーによる搬入作業

着荷主様による荷受け作業

待ち時間

そもそも待ち時間は、トラック運転者が提供する「ものを運ぶ」という価値に結びつかない時間 です。
実態調査では、待ち時間が、平均で1時間45分もあることが明らかになりました。
また、「待ち時間のない運行」と「待ち時間のある運行」
を比較した場合、平均拘束時間に、1時間53分もの時間差があることも明らかになりました。

荷 渡し基 準を車上 渡しにさせていただきます。

着荷主様による荷受け作業をお願いいたします。
搬 入作業を行う場合は、費用の適正化にご協力をお願いいたします。

運転時間❷着時間幅確保のお願い。

運転時間は、トラック運転者の主作業の時間 です。
「待ち時間のない運行「」待ち時間のある運行」のいずれも、拘束時間の約50％が運転時間で占められている ことが明らかになりました。

荷扱い時間

荷扱い時間は、トラック運転者の積込み作業や荷卸し作業の時間です。
実態調査では、荷扱い時間が平均で約２時間45分もある ことが明らかになりました。

ピンポイント時間指定

着時間幅有り付帯他時間

ピンポイントの時間指定は配 送車両が多く必要となります。
混 載輸送を増やすため、着時間 幅への切り替えにご協力をお願いいたします。

❸納入先の情報（住所・荷受人様・連絡先）の精度向上。

付帯時間は、トラック運転者が荷扱い以外に実施しているさまざまな付帯作業の時間です。例えば検品や仕分け作業、荷造り等の作業が該当します。
実態調査で、平均の付帯作業時間は他の時間分類ほど長くはないものの、付帯作業が長時間となっているケースもある ことが明らかになりました。
厚生労働省 改善ハンドブックより抜粋

https://www.mhlw.go.jp/stf/seisakunitsuite/bunya/0000148322̲00014.html❷適正な取引を推進します。
「適正な取引関係とは？」運賃の範囲を明確にし、トラック運転者の積込み作業や付帯作業、待機に対して料金として別建て で支払う。
現場での待機再配送

スムーズな荷渡し

納入 先からの持ち帰りや現 場での待機 時間が発 生しています。
納入 先の情報精度の向上、荷受 人様の連 絡 先の明 記にご協力をお願いいたします。

❹適正な運賃・料金のご負担のお願い。
安定配 送を維 持するため適正な運 賃・付帯作業の料金 負担についてご 理 解とご協力をお願いいたします。

【発行元】
キッチン・バス工 業会
東京都港区芝大門1-4-9 大門ビル３Ｆ
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ココに注目!

適正な運賃/料金収受に向け、平成29年に標準貨物自動車運送約款が改正されました。
請求書

［改正内容

運賃××××円

抜粋］

・ 荷主が運送依頼をする際に作成する運送状等の記載事項について、「待機時間料」「 積込料」「 取卸料」等の料金の具体例を規定。
厚生労働省 改善ハンドブックより抜粋

積込料
取卸料

●●●●円

運賃別建て料金※積込料/取卸料 等

https://www.mhlw.go.jp/stf/seisakunitsuite/bunya/0000148322̲00014.html

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運送事業の働き方をめぐる現状と時間外規制

物流危機を回避するための貨物自動車運送事業法の改正（2024年4月施行・関連資料）（2018年12月施行・関連資料）●トラック運送事業ではドライバー不足が深刻化しています。
●我が国の国民生活や産業活動を支える物流機能が滞ることのないよう、荷主側の理解と協力の下で、ドライバーの労働条件の改善等の働き方改革を進める必要があります。

トラック運転者はピーク時より減少

長時間の荷待ち・荷役作業 が発生

道路貨物運送業における自動車運転従事者数の推移

１運行あたりの平均拘束時間とその内訳

（千人）

767

800

点検等
0：30

荷待
1：45

運転
6：41

600

休憩
1：23

13：27

昭和55年 昭和60年 平成2年

平成7年 平成12年 平成17年 平成22年 平成27年

点検等
0：28

運転
6：21

荷役2：49休憩
1：28

平均
拘束時間

11：34

抜粋：国土交通省HP 改正貨物自動車運送事業法事業法（荷主関連部分リーフレット）https://www.mlit.go.jp/common/001296713.pdf

他産業と比べ長時間労働

29年30年

400

R1年

350

27年

28年

29年

30年

守らせる必要があり、違反した場合は処分を受けることになります● 労働時間のルール「改善基準告示」厚生労働大臣が定めた基準です・1 日

原則 13 時間以内
最大 16 時間以内（15 時間超えは１週間 2 回以内）
・1 か月 293 時間以内

束時

間

休

息期

間

運

転時

間

・2 日平均で、1 日あたり 9 時間以内
・2 週間平均で、1 週間あたり 44 時間以内

間・4 時間以内（勤務と次の勤務の間の自由な時間）

連

続運

転時

・継続８時間以上

詳しくは厚生労働省の HP（https://www.mhlw.go.jp/new-info/kobetu/roudou/gyousei/kantoku/040330-10.html）をご覧ください。

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物流供給量
2030年

事業者が遵守すべき事項の明確化

荷主対策の深度化

標準的な運賃の告示制度の導入● 原価を回収できる運賃（対価）の収受が必要● 結果、法令遵守した、持続的な経営が困難

標準的な運賃の告示制度の導入（令和 2 年 4 月 24 日告示）
法令を遵守して、持続的に事業を行う際の参考となる運賃の告示

R1年

トラック運送事業者はトラックドライバーに以下の 労働時間のルールを（始業から終業までの時間）規制の適正化

背景

年間所得額（中小型トラック）

抜粋：国土交通省・全日本トラック協会 標準的な運賃 荷主企業向けパンフレット https://jta.or.jp/wp-content/themes/jta̲theme/pdf/ninushi20201218̲03.pdf

拘2020年

年間所得額（大型トラック）

労働時間（全産業）

28年

2010年

物流が優位

年間所得額（全産業）

500

450

27年

時間外
労働規制
（2024） ドライバー不足27 万人（2027）供給不足 36％■ 標準的な運賃の告知制度導入

550

労働時間（中小型トラック）

2000年

1990年

万円

労働時間（大型トラック）

物流危機

変曲点

製造・販売が優位

年間所得額 全産業平均より約１割〜２割低い

時間

物流需要量（潜在）（2030）

他産業と比べ低い賃金

年間労働時間 全産業平均より約２割長い

情報流の増加規制緩和（1990）（出典）
トラック輸送状況の実態調査（平成 27 年）（出典）国勢調査を基に作成

物流需要＞物流供給「第１回フィジカルインターネット実現会議」資料より引用 https://www.meti.go.jp/shingikai/mono̲info̲service/physical̲internet/pdf/001̲04̲01.pdf

付帯他 不明200

規制緩和（2003）

平均
拘束時間

荷待ち時間がない運行（54.0%） 0：14 0：10

400

0

荷役
2：44

物流コストインフレ

物流需要＜物流供給

付帯他 不明0：11 0：12

荷待ち時間がある運行（46.0%）

980

1,000

物流コストデフレ

物流需給量●荷主側でも、トラックドライバーの労働環境の現状や労働時間のルールをしっかりと把握し、トラック運送事業者がコンプライアンスを確保できるよう、必要な配慮をしなければなりません。

■ 物流コストインフレによる物流危機

抜粋：国土交通省HP 改正貨物自動車運送事業法事業法（荷主関連部分リーフレット）https://www.mlit.go.jp/common/001296713.pdf

抜粋：国土交通省・全日本トラック協会 標準的な運賃 荷主企業向けパンフレット https://jta.or.jp/wp-content/themes/jta̲theme/pdf/ninushi20201218̲03.pdf■ ドライバー労働時間ルール遵守における荷主の理解・協力
改正貨物自動車運送事業法〈荷主関連部分〉

荷主の理解・協力を得て、トラックドライバーの働き方改革・法令遵守を進められるようにするための改正が行われました
トラック運送事業ではドライバー不足が深刻化しており、我が国の国民生活や産業活動を支える物流機能が滞ることのないようにするためには、ドライバーの長時間労働の是正等の働き方改革を進め、コンプライアンスが確保できるようにする必要があります。
そのためには、荷主や配送先の都合による長時間の荷待ち時間や、ドライバーが労働時間のルールを遵守できないような運送の依頼等を発生させないことが重要であり、荷主の理解と協力が必要不可欠です。
※「荷主」には着荷主や元請事業者も含まれます。
抜粋：国土交通省HP 改正貨物自動車運送事業法事業法（荷主関連部分リーフレット）https://www.mlit.go.jp/common/001296713.pdf

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