２０２３年度【２０２３年度

運輸安全マネジメント取り組みに関する実績

輸送の安全に関する目標】（３）健康調査の継続

年間計画

２３

４

輸送の安全確保が最優先するという意識の徹底

教育、研修の充実

安全管理体制事故防止体制の強化

評価
阪神タクシー株式会社【目標に対する実績】①重大事故 … 発生させない②有責事故件数 … 前年発生件数の１０％減を目指す（１）違反検挙数削減 （２）特定事故惹起教育の継続と件数削減

１及び施①自動車事故報告規則第２条３項に規定する事故 … １件発生
②有責事故件数 … 削減目標件数２２件超過
対昨年増加率３．８％（１）違反検挙数 … ３９件（前年度33件） （２）特定事故惹起教育

策

実

…

３２名（前年度17名）（３）健康追跡調査（イエローカード配布）

…

評価

績

春健診２３９名／秋検診２４２名

継続事案

社長をはじめとする役職員が現場視察等を積極的に行い関与することで、乗務員への安全意識の高揚を図り、安全第一に努めます。

安全意識向上の為、社長をはじめとする役員が出庫車に目視点検指導すると共に、管理職・所属長による危険場所や乗り場等の巡回指導を、天候や交通規制情報をもとに実施し安全意識の高揚を図った。（鳴尾基地エリア １３回・深江基地エリア ２３回）

目視点検・指導などを実施する事により乗務員は適度な緊張感を保ち、安全意識の向上が図れた。しかし現場レベルでの情報収集が不足気味で、現場巡回頻度・方法を工夫する必要がある。

継続・強化

①

事故防止対策の充実

毎月の拡大点呼において、ドライブレコーダーの映像を乗務員とともに視聴・共有して安全意識の低下を防ぎ、事故の背景・原因を再確認した。 10月の重大事故発生後、直ちに緊急拡大点呼を実施。
全体での詳細共有化、他人事と思わない意識改革を促した。
また、月ごとに有責事故の状況・地図を簡易ではあるが社内に掲示し、危険箇所を可視化した。

事故防止対策としてはまだまだ不十分ではあるが、全体での共有化、他人事と思わない意識改革を年間通じて継続できた。
危険箇所可視化は効果的であり、さらに創意工夫する余地がある。
再発防止策を乗務員自らに設定させ、その実行を定期的に確認する。

継続・強化

②

安全運転講習会の実施

第１回 … 6/27・28 7/1
１１１１１１
第２回 … 11/6・7・11
１１１１１

前年度発生事故の分析（初夏）、人権問題啓発ＤＶＤ（秋）なども織り込み、主体的に考えやすい内容とした。反面、マンネリ化もある。
出席率は初夏９２．０％、秋９３．１％。
長期欠務者以外の不参加者も若干名おり対策が必要。

継続③

事故惹起者教育の実施

個別教育及び指導
特定事故惹起教育
事故再発防止グループ教習
外部講習受講有責事故件数が削減目標・昨年対比ともに増加。重く受け止めなければならない。 特に追突・対自転車・対歩行者事故の発生状況を精査し、特定診断Ⅰなどを受診させ、その後再乗務に臨ませることで再発防止意識を高めた。形骸化しない様教育内容見直しも必要。

継続④

新人再教育（フォローアップ研修）の充実

入社後３ヶ月１４名・６ヶ月１１名・１年９名がフォローアップ研修を受講。ドラレコ映像をもとに危険因子を調査。新人に多いドア開放時事故や急ブレーキ事故の防止強化を図った。

新人期における事故惹起が減少していることを評価。年間プログラムに沿って継続して実施する。将来に向け教育内容見直しも必要。

継続①

会議体の充実

役員連絡会
…
週/１回
部長会議
営業本部会議…
月/２回
事故査定会議運輸安全マネジメント検証会議及び渉外担当者（統括）会議

構成メンバーの変化により実施できなかった会議も、実施できるようになった。各会議体を通じ部門を超えて一丸となり、安全に取り組むことが重要な為、継続・発展させる。

継続

拡大点呼及び緊急拡大点呼実施後は事故発生件数が減少する傾向にある
為、より迅速に事故状況及び回避手段を周知出来るよう、継続して実施する。

継続

永年の啓蒙活動もあって出庫不能者は激減した。引き続き飲酒運転撲滅への意識の薄れを防止する為、啓蒙活動を継続して実施する。

義務

初夏の安全講習会を管理職（2023運輸安全マネジメント説明）及びインターリスク総研外部講師にて実施
秋の安全講習会を管理職（神戸女学院中によるＳＡＳ対策説明）及び西宮警察交通第一課課長講師にて実施
…
…
…
…

１

全有責事故惹起者
３２名 （追突・対自転車・対歩行者）
２５名 （四半期毎に開催）
１８名 （特Ⅰ…4名／UD…14名）

…
…
…

月/２回
月/２回
四半期毎に１回実施②

点呼による指示・確認

対面点呼 …
拡大点呼 …
緊急拡大点呼１１１１１１

健康状態を把握すると共に直近の事故内容や天候、交通情報等を伝え注意喚起。
情報の共有及びドラレコによる事故事例の分析等を実施。
… パワーポイント及びドラレコ映像による状況説明を行い、全乗務員に周知し、危機意識・防衛運転意識を高めた。（重大事故発生時1回実施）③

酒気帯び、飲酒運転の管理体制強化

出庫不能違反者④

車両点検の管理体制強化

運行管理者が出庫前日常点検の終了確認を対面点呼時に確実に実施。
しかしながらエンジン不良による付け替え事案が多発。

整備不良による事故は発生していないが、依然として出庫前点検が不十分な乗務員が存在する為、個別指導を徹底する。

義務①

事故の情報収集と原因分析への取り組み

ドラレコ映像の検証、事故現場の視察を積極的に行い危険情報を収集、事故背景・環境要因も確認して原因分析を行った上で乗務員教育を実施した。各エリアの危険ポイントを抽出・共有し、対歩行者・対自転車事故の再発防止の注意喚起を実施した。

個々の事故原因の分析を強化し、効果的に全乗務員に周知する。
また、事故ハザードマップ作成、ヒヤリハット情報を積極的に取り込む等、未然防止・再発防止に精力的に取り組む。

継続・強化

②

運行記録計による管理体制の強化

月間乗務時間超過
日単位乗務時間超過
日単位営業距離超過
運行速度違反

乗務時間超過、速度違反ともに減少傾向であるが、疲労蓄積等による交通労働災害の発生を未然に防止する為、継続して実施する。

義務③

管理部門の質的向上

運行管理者特別講習 … １名
運行管理者一般講習 … １５名
基礎講習 … ６名
初任適性診断 … ２０名
適齢診断 … ５２名（65才11名・68才7名・71才19名・74才8名・76才2名・77/78才5名）

乗務員のみならず、運行管理者・整備管理者含め個々人の質の向上を図ることが必要、継続して実施する。また管理部門は、有効と思われる他の外部講習にも目を向け積極的に参加検討する。

義務④

健康管理体制の強化

春）健康診断受診対象者 412名
受診率96.1％
秋）健康診断受診対象者 418名
受診率97.6％（いずれも長期欠務者を除く）
健康起因事故発生を受け、結果をもとに高血圧者に対し出庫前血圧測定を義務化。検診後の追跡調査で医療機関・処方薬等を確認。 春検診より夜間勤務のない従業員の検診を年１回とした。

自らの健康管理意識は、検診後の追跡調査開始以前よりも向上。
再び健康起因事故を発生させないため、健康調査を継続して実施し、要注意者・意識の低い乗務員に対し早期受診を促し未然防止を図る。

義務⑤

ＰＤＣＡサイクルの活用

重要度の高い有責事故に関しては、緊急・拡大・対面点呼にて事故概要を全乗務員に周知し、交通安全意識の向上及び道路交通法遵守の意識を高めた。
四半期ごとの事故及び違反の特性を全乗務員へ周知、類似事案の発生抑止に努めた。

事故の削減及び未然防止、道路交通法遵守の意識向上を目的とし、ＰＤＣＡサイクルが円滑に回せるよう四半期ごとに検証会議を継続して実施する。一旦停止不履行の検挙数が増加しているので対策が必要。

継続

…

鳴尾基地

…
…
…
…

１名

深江基地

０名（参考：2022年度５名、2021年度８名）

０名
０名
０名
６名（社内規定による超過）