備讃瀬戸北航路（開発保全航路）浚渫工事のお知らせ
国土交通省 四国地方整備局 高松港湾・空港整備事務所

航路

与島

水島

【令和５年度浚渫工事】

本島

１．作業区域及び期間

広島

香川県坂出市沖合（水島航路と備讃瀬戸北航路の交差部）（２）工事期間
令和５年７月１日から令和５年９月３０日までの間

瀬備讃

牛島路

航戸北航路

水島航路

水島航路

B

A箇所
浚渫 向方業作

坂出市

３．安全対策（１）全長250m以上の大型船が水島航路を通航する際は浚渫作業を行いません。また、図2①可航幅が416m以下となる場合および図2②の可航幅が414m以下となる場合で、全長200m以上の大型船が水島航路を通航する際は浚渫を行いません。
（２）作業区域付近海域では、浚渫作業工事中、４隻の警戒船を配置します。
（３）作業区域付近を大型船舶が北上する際は、警戒船４隻に加え、可航水域を示す矢印搭載船1隻を配置します。（図3～図5）※警戒船等の配備位置は現地状況により変更する可能性があります。
（４）警戒船等は、図6のとおり標識を掲げます。矢印搭載船には可航水域を示す電光標示板を設置します。
（５）警戒船（A）～（D）には国際VHFを搭載しています。
（６）ポンプ浚渫船は、表1に示す浚渫作業区域内でアンカーの投揚錨を行います。ポンプ浚渫船のアンカー位置には図7に示す、俵ブイ及び灯浮標（同期点滅）を設置し、作業区域を明示します。
（７）夜間及び浚渫を行わない日において、浚渫作業船は、備讃瀬戸航路外に停泊します。
錨泊を行う場合、夜間停泊中は法定の灯火等を掲げるほか、船体の間接照明等を行います。
（８）浚渫作業工事中は、作業船及び一般航行船舶の動向を把握し、関係機関と連絡調整を行う安全管理室を設置し、 工事海域の安全を確保します。

備讃瀬戸
北航路

（図 2 ①）航路交差部拡大図及び浚渫作業区域（１工区①）No.5警戒船D Ｄ

備讃瀬戸
北航路

矢印搭載船

No.5

Ｅ Ｆ

No.6Ｇ（大型船通航時配備）

No.3②VHF無線電話（CH16,156.8MHz）を備える船舶は、備讃瀬戸海上交通センターから航行の安全に関する情報（工事情報含はCH16と併せてCH13の聴守をお願いします。

発注者 国土交通省 四国地方整備局 高松港湾・空港整備事務所

Tel.０８７－８５１－５５２２（同上）坂出港事務所

Tel.０８７７－４６－０３１１

東洋・りんかい日産・あおみ特定建設工事共同企業体

Tel.０８７７－４３－７８５０

高松海上保安部 航行安全課
備讃瀬戸海上交通センター

Tel.０８７－８２１－７００８
Tel.０８７７－４９－２２２０

受注者

警戒船A

No.6
No.5
警戒船D

鍋島灯台

JI
L

与島

警戒船A

K

鍋島灯台

矢印搭載船

（大型船通航時配備）

No.4

No.3

警戒船C

牛島工区

1工区
東側浚渫

1工区
西側浚渫

2工区

基点

浚渫作業区域番号

基点からの方位・距離(ｍ)

警戒船C牛島（図5）2工区警戒船等配置例（図4）1工区警戒船等配置例（表1）浚渫作業区域座標及び基点からの方位・距離

５．その他（１）天候その他の理由により浚渫予定を変更することがありますので、ご注意下さい。
（２）この工事等の詳細については、下記の機関にお問い合わせ下さい。
（３）本資料は、高松港湾・空港整備事務所のホームページ（https://www.pa.skr.mlit.go.jp/takamatsu/）よりダウンロードが可能です。
また、工事予定に変更が生じた場合は、同ホームページにてお知らせします。

：海上交通安全法航路（図3）1工区警戒船等配置例

む）が提供される場合があるため、航路及び航路周辺海域において、備讃瀬戸海上交通センターとの連絡を保持するようお願いします。
※CH16がふくそうしている際は、備讃瀬戸海上交通センターよりCH13（156.65MHz）にて呼び出しを行う可能性があるため、CH13を備えている船舶

本島

与島

No.3

凡例（図3～5まで同様）

警戒船C

牛島

①位置通報ラインに達した時に、VHF無線電話（CH16,156.8MHｚ）を備えている船舶は、備讃瀬戸海上交通センターへ「船名」「通電話又は携帯電話での通報をお願いします。

警戒船B：浚渫予定範囲

備讃瀬戸海上交通センターとの連絡保持、通報について過時刻」「通過ラインの名称」の通報及びCH16の常時聴守をお願いします。なお、VHF無線電話を備えていない船舶にあっては、船舶

浚渫作業区域
2工区

No.4

No.4

（１）作業現場周辺海域を航行する船舶は十分注意し、横切り・追い越し・並走・行き会いを控え、航行されるようご協力をお願いします。
す。
特に水島港入出港船舶は、水島航路交差部の可航幅が狭まるため、注意をお願いします。
（２）作業現場周辺海域を航行する場合は、航行に影響のない範囲で、浚渫作業船団から離れて航行していただくようお願いします。
また、備讃瀬戸北航路を西航する船舶は、航行に影響のない範囲で、航路の南よりを航行していただくようお願いします。
（３）AIS搭載船にあたっては、AISの正しい運用をお願いします。

（図 2 ③）航路交差部拡大図及び浚渫作業区域（ 2 工区）③水島航路西側通航（交差部南側浚渫）【令和5年9月上旬から施工予定】※

浚渫作業区域
1工区西側浚渫

警戒船D Ｈ
矢印搭載船（大型船通航時配備）

鍋島灯台③※施工時期は、工事の進捗状況により変動する可能性があります。

北緯

東経

A

282°12′34″

2,103 ｍ

34°23′11.6″

133°48′04.6″

B

289°53′28″

1,638 ｍ

34°23′15.2″

133°48′24.8″

C

277°51′33″

1,466 ｍ

34°23′03.7″

133°48′28.2″

D

272°31′57″

1,954 ｍ

34°23′00.0″

133°48′08.6″E

279°28′40″

2,357 ｍ

34°23′09.8″

133°47′54.1″

F

283°48′42″

1,984 ｍ

34°23′12.6″

133°48′09.6″

G

273°37′03″

1,828 ｍ

34°23′00.9″

133°48′13.6″

H

270°38′33″

2,221 ｍ

34°22′58.0″

133°47′58.1″

I

273°59′14″

1,742 ｍ

34°23′01.1″

133°48′17.0″

J

280°06′08″

1,311 ｍ

34°23′04.6″

133°48′34.5″

K

267°34′21″

1,223 ｍ

34°22′55.4″

133°48′37.2″

L

264°30′00″

1,676 ｍ

34°22′52.0″

133°48′19.7″

鍋島灯台

--

34°22′57″

133°49′25″K

水島港入出港時の航行ルート

備讃瀬戸
北航路

水島港入出港時の航行ルート

本島

警戒船A

Ｃ箇所

L

（図 2 ②）航路交差部拡大図及び浚渫作業区域（１工区②）

与島I
浚渫

警戒船B

ＢNo.6４．船舶航行について航行に関する問い合わせ先

最小可航幅約500m

H

警戒船BＡ

J

②水島航路東側通航（交差部北側浚渫）【令和5年8月中旬から施工予定】※①水島航路西側通航（交差部北側浚渫）【令和5年7月上旬から施工予定】※

本島

水島航路

G
水島港入出港時の航行ルート

浚渫作業区域
1工区東側浚渫

最小可航幅約277m

箇所
浚渫 向方
作業D

２．浚渫工事の概要（１）図2①②③～図5及び表1に示す浚渫作業区域内で、バージローディング式ポンプ浚渫船により航路の浚渫を行います。
（２）水島航路の東側の部分（図2①③参照）での作業は、東側から西側へ向かって浚渫作業を行います。
（３）水島航路の西側の部分（図2②参照）での作業は、西側から東側へ向かって浚渫作業を行います。
（４）工事の進捗により、可航幅が変わります。ただし、最小可航幅より狭くなることはありません。
（５）土運船により、浚渫土砂を覆砂区域に運搬します。
（６）工事は、原則として日出から日没の間で行います。
（７）浚渫工事に併せて、水質調査を行います。

②C

最小可航幅
約285m

（図-1）作業区域付近略図

工事に関する問い合わせ先①

凡例：開発保全航路

FE

坂出港

南瀬戸

備讃連絡
南北 路
航（１）作業区域

浚渫範囲路

東航

瀬戸

備讃▼

▼

警戒船
Ａ,Ｂ,Ｃ

▼

警戒船 Ｄ

（図6）警戒船、矢印搭載船イメージ
レーダーリフレクター
俵ブイ
灯浮標（図7）俵ブイ及び灯浮標

矢印搭載船

Notiﬁcation of Dredging Work in the Bisan Seto North Traﬃc Route(a Designated "Waterway to be Developed and Preserved")
Takamatsu Port & Airport Construction Oﬃce, Shikoku Regional Development Bureau, Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
Mizushima
Traffic RouteFY 2023 Dredging Work

Honjima

１．Working Area and Period（１）Working AreaOﬀshore of Sakaide City, Kagawa Pref.

（２）Work Period
From July 1, 2023
to September 30, 2023

２．Dredging Work Overview

Dredging AreaHiroshima（Intersection of Mizushima Traffic Routeand Bisan Seto North Traﬃc Route）

aﬃcTrorthto NteRoun Se

Bisa

Yoshima

Ushijima

eto RoutenSc
Bisa t Traﬃ
EasanBistoSe

Aute
Legend：Waterway to be
Developed and Preserved

Sakaide City

（１）Dredging work will be suspended when a large ship of the 250m-length class enters the Mizushima Traﬃc Route.
In addition, when the navigable width in Fig. 2 ① is 416m or less and the navigable width in Fig. 2 ② is 414m or less, dredging
work will be suspended when large ships with a total length of 200m or more pass through the Mizushima Traﬃc Route.
（２）The marine area around the working zones will be stationed with four patrol ships during the duration of the dredging work.
（３）When a large ship enters the marine area around the working zones, one arrow-marked ship indicating the navigable waters will bedeployed, in addition to the four patrol ships. (Figs.3～5)*The stationed positions of the patrol ships, etc., may be subject to change due to on-site conditions.
（４）The patrol ships, etc., will display markings as shown in Fig. 6. The arrow-marked ship will be equipped with an electrically-illuminatedsignboard indicating the navigable waters.
（５）Patrol ships A~D will be equipped with Marine VHF Radio.
（６）The pump dredging ship will drop anchor within the dredging work zone as shown in Table 1. A surface buoy and light beacon (with synchronized blinking) will be installed at the location of the pump dredging ship's anchor, as shown in Fig. 7, to clearly indicate the working zone.
（７）At night, and on days when dredging work is not conducted, the dredging work ships will anchor outside the Bisan Seto Traﬃc Route. In theevent of anchorage, ships will be lit with legally designated lighting and additional indirect lighting while anchored at night.
（８）During the dredging work, the movements of the work ships and general vessels will be monitored, a Safety Management Oﬃce thatcoordinates with the relevant agencies will be established, and the safety of the marine area around the working zones will be ensured.

Reporting & Maintaining Communications with Bisan Seto Vessel Traﬃc Service Center①When arriving at the Position Report Line, ships equipped with VHF radiotelephone (CH16, 156.8MHz) are requested to report their ship name,time of passage, and name of the line of passage to Bisan Seto Vessel Traﬃc Service Center, and to listen to CH16 at all times. Furthermore, shipsthat are not equipped with VHF radiotelephones are requested to make their reports via maritime telephone or mobile phone.
②Ships equipped with VHF radiotelephones (CH16,156.8MHz) are requested to maintain communications with Bisan Seto Vessel Traﬃc ServiceCenter while navigating the Traﬃc Routes or the marine area around the working zones, in the event that navigation safety information (including
information on the dredging works) is provided by Bisan Seto Vessel Traﬃc Service Center.
※If CH16 is congested, Bisan Seto Vessel Traﬃc Service Center may make announcements via CH13 (156.65MHz). Ships with access to CH13 are requested to listen to CH13 in addition to CH16.

DContact Information:Navigation Restrictions

Contractee: Takamatsu Port & Airport Construction Oﬃce, Shikoku Regional Development
Bureau, Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
Sakaide Port Oﬃce (Bureau and Ministry as above)
Contractor:Toyo / Rinkai Nissan / Aomi Speciﬁed Construction Joint Venture

Tel.087－851－5522

Navigation Safety Division, Takamatsu Coast Guard Oﬃce
Bisan Seto Vessel Traﬃc Service Center

Tel.087－821－7008
Tel.0877－49－2220

Tel.0877－46－0311
Tel.0877－43－7850

JG
Navigation route when enteringand leaving Mizushima Port

Bisan SetoNorthTraﬃc RouteI

Minimum Navigable
Water Width: Approx 500m

H
Bisan Seto
NorthTraﬃc RouteDred g ing po int③
KL

Navigation route when enteringand leaving Mizushima Port

Navigation route when enteringand leaving Mizushima Port

Bisan Seto
NorthTraﬃc Route2 ③） Enlarged view of the crossing area and（Fig. 2 ①） Enlarged view of the crossing area and （Fig. 2 ②） Enlarged view of the crossing area and （Fig.
Dredging work area （Work Zone 2）
Dredging work area （Work Zone 1 ①）
Dredging work area （Work Zone 1 ②）

①Passage on the West side of the Mizushima Traﬃc Route (dredging on the northside of the intersection) 【Construction
scheduled from early July 2023】
Dredging Work Zone
East side dredging
of Work Zone 1Honjima
ＡNo.5② Passage on the East side of the Mizushima Traﬃc Route (dredging on the northside of the intersection) 【Construction
scheduled from mid-August 2023】

Patrol Ship B
ＢNo.6
ＣDredging Work Zone
West side dredging
of Work Zone 1
No.6
Yoshima
Ｅ Ｆ
No.5
Patrol Ship A

Patrol Ship B

Honjima

Yoshima

Patrol Ship ANabeshima(Deployed during Passage of Large Ships) Lighthouse
No.4

No.4

Patrol Ship CUshijima

Ushijima

Work Zone
1
East side
dredging

Work Zone
1
West side
dredging

Work Zone2

Dredging
Work Zone No.

Bearing & Distancefrom Base Point (m)No.5

Patrol Ship D

North Latitude

East Longitude

282°12′34″

2,103 ｍ

34°23′11.6″

133°48′04.6″

B

289°53′28″

1,638 ｍ

34°23′15.2″

133°48′24.8″

C

277°51′33″

1,466 ｍ

34°23′03.7″

133°48′28.2″

D

272°31′57″

1,954 ｍ

34°23′00.0″

133°48′08.6″E

279°28′40″

2,357 ｍ

34°23′09.8″

133°47′54.1″

F

283°48′42″

1,984 ｍ34°23′12.6″

133°48′09.6″

G

273°37′03″

1,828 ｍ

34°23′00.9″

133°48′13.6″

H

270°38′33″

2,221 ｍ

34°22′58.0″

133°47′58.1″

I

273°59′14″

1,742 ｍ

34°23′01.1″

133°48′17.0″

J

280°06′08″

1,311 ｍ

34°23′04.6″

133°48′34.5″

K

267°34′21″

1,223 ｍ

34°22′55.4″

133°48′37.2″

L

264°30′00″

1,676 ｍ

34°22′52.0″

133°48′19.7″--

34°22′57″

133°49′25″

Yoshima

Patrol Ship A
JIL

K

Arrow-marked Ship

(Deployed during Passage of Large Ships)

Ushijima（Fig. 4. Positions of Patrol Ships in Work Zone 1

A

Base Point Nabeshima
Lighthouse

No.6Nabeshima
Lighthouse
No.4

No.3

Patrol Ship Cable 1. Dredging Work Zones Coordinates, Bearing & Distance from Base Point

Patrol Ship B

Honjima

No.3

Legend: (for Figs. 3~5)
：Scheduled dredging
work zone：Maritime Traﬃc
Safety Law RouteFig. 3. Positions of Patrol Ships in Work Zone 1WorkZone

Dredging Work Zone
Work Zone 2

Patrol Ship D Ｈ
Arrow-marked ShipNabeshima(Deployed during Passage of Large Ships) Lighthouse

No.3③ Passage on the West side of the Mizushima Traﬃc Route (dredging on the northside of the intersection) 【Construction
scheduled from early September 2023】

ＧPatrol Ship D Ｄ
Arrow-marked Ship

5．Other Issues（１）Please be aware that the dredging schedule may be changed due to weather or other reasons.
（２）Contact the agencies listed below for detailed inquiries about this project.
（３）This document can be dowloaded from the Takamatsu Port & Airport Construction Oﬃce website.（https://www.pa.skr.mlit.go.jp/takamatsu/）
Furthermore, in the event of changes to the dredging schedule, announcement will be made via the above website.

Mizushima Traﬃc Route②CMinimum Navigable Water Width: Approx 285m

４．Ship Navigation

す。
（１）Ships navigating the marine area around the working zones should exercise caution and refrain from crossing, overtaking, sailing in parallel orhead-on to the others. Particular caution is requested from ships entering or leaving the Port of Mizushima, as the navigable width ofthe Mizushima Traﬃc Route intersection will be constricted.
（２）Any ships navigating the marine area around the working zones are requested to sail at a distance from the dredging work ships, within theextent that navigation is not aﬀected.
In addition, ships sailing westward along the Bisan Seto North Traﬃc Route are requested to sail along the south side of the Traﬃc Route,within the extent that navigation is not aﬀected.
（３）Ships equipped with AIS are requested to operate AIS correctly.

nt
poi onng
iigcde t Minimum Navigable Water WidthDre ng dirikr
277m: Approx 284m
Wo①Fig. 1. General Map of Work Zone Vicinity

３．Safety Measures

FEtoin ng p
gin irectiodeDrg drkin
WoPort ofSakaide（１）The channel will be dredged by a barge-loading pump dredger within the dredging workzones indicated fromFigs.2①②③ to 5 and Table 1.
（２）Work on the east side of the Mizushima Traﬃc Route (see Fig. 2 ①③) will be dredged from the east side to the west side.
（３）Work on the west side of the Mizushima Traﬃc Route (see Fig. 2 ②) will be dredged from the west side to the east side.
（４）Navigable width will change according to the progress of construction. However, it will not be narrower than theminimum navigable width.
（５）Dredge soil will be carried by an earth-carrying barge to the sand capping area.
（６）In general, the work will take place from sunrise to sunset.
（７）Water quality surveys will be conducted in conjunction with the dredging work.

Contact Information:Work Inquiries

Mizushima Traﬃc Route

B

North-SouthConnecting
Traffic RouteocR

ﬃTra
uthoS

Mizushima Traﬃc RoutePatrol Ship C（Fig. 5 . Positions of Patrol Ships in Work Zone 1※Work period may change depending on the progress of the construction.
▼▼ Patrol Ship
Ａ,Ｂ,ＣPatrol Ship Ｄ▼ Arrow-marked Ship

Fig. 6. Image of Patrol Ships & Arrow-marked Ship

Radar Reﬂector
Surface Buoy
Light Beacon

Fig. 7. Surface Buoy & Light Beacon비산세토 북항로(개발보전항로) 준설공사 안내국토교통성 시코쿠 지방정비국 다카마쓰 항만·공항 정비사무소

１．작업 구역 및 기간혼지마

가가와현 사카이데시 앞바다(미즈시마 항로와 비산세토 북항로의 교차부)（２）공사기간
2023년 7월 1일부터2023년 9월 30일까지

로항
토북

세

비산

세토

비산

우시지마

항로

남

요시마

로
동항

범례

：개발보전항로

사카이데시

3．안전대책

（１）전장 250m이상 대형선이 미즈시마 항로를 지날 때 준설작업을 하지 않습니다. 또, 그림2①의 가항폭이 416m이하일 경우 및그림2②의 가항폭이 414m이하일 경우에 전장 200m이상 대형선이 미즈시마 항로를 지날 때는 준설을 실시하지 않습니다.
（２）작업구역 부근 해역에서는 준설작업 공사 중 4척의 경계선을 배치합니다.
（３）작업구역 부근을 대형선박이 지나갈 때는 경계선 4척 외에 가항수역을 나타내는 화살표 탑재선 1척을 추가로배치합니다.(그림3〜5)※ 경계선 등의 배치 위치는 현지 상황에 따라 변경될 수 있습니다.
（４）경계선 등은 그림6과 같이 표식을 내겁니다. 화살표 탑재선에는 가항수역을 나타내는 전광표시판을 설치합니다.
（５）경계선(A)~(D)는 국제 VHF를 탑재하고 있습니다.
（６）펌프 준설선은 표1에 나타낸 준설작업 구역 내에서 앵커를 투묘합니다. 펌프 준설선의 앵커 위치에는 그림7에서나타내는 부표 및 등부표(동기 점멸)를 설치하여 작업구역을 명시합니다.
（７）야간 및 준설을 실시하지 않는 날의 경우 준설 작업선은 비산세토 항로 밖에 정박합니다.
닻을 내려 정박할 경우 야간 정박 중에는 법정 등화 등을 내걸고, 선체의 간접조명 등도 실시합니다.
（８）준설작업 공사 중에는 작업선 및 일반 항행 선박의 동향을 파악하여 관계 기관과 연락하고 조정할 수 있도록안전관리실을 설치해 공사 해역의 안전을 확보합니다.

위치준설 향방업작비산세토 해상교통센터와의 연락 유지 및 통보에 대하여①위치 통보 라인에 도달하면 VHF무선전화(CH16, 156.8MHｚ)를 갖추고 있는 선박은 비산세토 해상교통센터에 ‘선박명’, ‘통과 시각’, ‘통과 라인명칭’을 통보해 주시고, CH16을 계속 청취하시기 바랍니다. 아울러 VHF 무선전화가 없는 선박은 선박전화 또는 휴대전화로 통보해 주시기 바랍니다.
②VHF 무선전화(CH 16, 156.8MHz)를 갖춘 선박은 비산세토 해상교통센터로부터 항행 안전에 관한 정보(공사 정보 포함)가 제공되는경우가 있으므로, 항로 및 항로 주변 해역에서 비산세토 해상교통센터와의 연락이 가능하도록 유지하시기 바랍니다.
※CH16이 폭주하고 있을 때는 비산세토 해상교통센터에서 CH13(156.65MHz)으로 호출할 가능성이 있으므로 CH13을 갖추고 있는선박은 CH16과 함께 CH13도 청수를 부탁드립니다.

항행 제한에 관한문의처

발주자: 국토교통성 시코쿠 지방정비국 다카마쓰 항만·공항 정비사무소(상동) 사카이데항 사무소비산세토
북항로(그림２①) 항로교차부 확대도 및 준설작업구역(1공구①)①미즈시마항로 서측 통항 (교차부 북측 준설)【2023년 7월 초순부터 시공 예정】※준설작업 구역1공구 동측 준설Ａ

No.5

수주자: 도요·린카이 닛산·아오미 특정 건설 공사 공동 기업체다카마쓰 해상보안부 항행안전과비산세토 해상교통센터No.3

혼지마Ｅ ＦNo.6

Ｇ

경계선A1공구동측 준설2공구

Tel.０８７－８２１－７００８
기점

No.6
No.5

경계선D Ｈ화살표 탑재선나베시마등대경계선B혼지마요시마경계선D나베시마등대(대형선 통항 시 배치)

LK나베시마
등대

No.4

No.3

우시지마J 경계선AI화살표 탑재선No.4：해상교통안전법 항로요시마

(대형선 통항 시 배치)

No.3

경계선C경계선C우시지마(그림5) 1공구 경계선 등 배치 사례(그림4) 1공구 경계선 등 배치 사례(표1) 준설작업 구역 좌표 및 기점으로부터의 방위·거리공구(그림２③) 항로교차부 확대도 및 준설작업구역(2공구)준설작업 구역2공구준설작업 구역경계선B 1공구 서측 준설No.5：준설예정범위

기점으로부터의
방위·거리(m)K②미즈시마항로 동측 통항 (교차부 북측 준설) ③미즈시마항로 서측 통항(교차부 남측 준설)【2023년 8월 중순부터 시공 예정】※【2023년 9월 초순부터 시공 예정】※(그림3) 1공구 경계선 등 배치 사례준설작업구역 번호③미즈시마항 입출항 시의 항행 루트비산세토
북항로미즈시마항 입출항 시의 항행 루트

범례(그림3~5까지 동일)

경계선C

위치

LNo.4

Tel.０８７－８５１－５５２２

Tel.０８７７－４９－２２２０

비산세토
북항로

경계선AＣI준설(그림２②) 항로교차부 확대도 및 준설작업구역(1공구②)

요시마(대형선 통항 시 배치)서측 준설

Tel.０８７７－４３－７８５０

ＢNo.6

경계선D Ｄ화살표 탑재선우시지마

J최소 가항폭약 500m

H경계선B혼지마미즈시마 항로G미즈시마항 입출항 시의 항행 루트1공구

Tel.０８７７－４６－０３１１②C최소 가항폭약 277m

위치준설 향방업작

D5．기타

（１）날씨나 기타 이유에 따라 준설 예정이 변경되는 경우가 있으므로 주의해 주십시오.
（２）본 공사 등의 상세한 내용에 대해서는 아래 기관으로 문의해 주십시오.
（３）본 자료는 다카마쓰 항만·공항 정비사무소 홈페이지(https://www.pa.skr.mlit.go.jp/takamatsu/)에서 다운로드 할 수 있습니다.
또한 공사 예정에 변경이 생긴 경우는 동 홈페이지를 통해 안내해 드립니다.

F①

최소 가항폭약 285m

す。

（１）작업 현장 주변 해역을 항행하는 선박은 충분히 주의하여 가로지르기, 앞지르기, 나란히 달리기, 마주치기를 삼가하여항행하시기 바랍니다. 특히 미즈시마항 입출항 선박은 특히 미즈시마항 입출항 선박은 미즈시마 항로 교차부의 가항폭이좁아지는 점에 대해 주의하시기 바랍니다.
（２）작업 현장 주변 해역을 항행할 경우는 항행에 지장이 없는 범위에서 준설작업 선단에서 떨어져 항행해 주시기 바랍니다.
또한 비산세토 북항로를 서쪽으로 항행하는 선박은 항행에 지장이 없는 범위에서 항로의 남쪽을 항행해 주시기 바랍니다.
（３）AIS 탑재선은 AIS를 올바르게 운용해 주십시오.

공사에 관한문의처미즈시마 항로BE사카이데항（１）그림2①②③〜그림5 및 표1에 표시된 준설작업구역 내에서 바지 로딩식 펌프 준설선으로 항로 준설을 실시합니다.
（２）미즈시마 항로 동측 부분(그림2①③ 참조)의 작업은 동측에서 서측으로 준설작업을 실시합니다.
（３）미즈시마 항로 서측 부분(그림2② 참조)의 작업은 서측에서 동측으로 준설작업을 실시합니다.
（４）공사 진척에 따라 가항폭이 달라집니다. 다만, 최소가항폭보다 좁아지지는 않습니다.
（５）토운선을 이용해 준설토사를 모래덮기 구역으로 운반합니다.
（６）공사는 원칙적으로 일출부터 일몰 사이에 실시합니다.
（７）준설공사에 맞추어 수질조사를 실시합니다.

4．선박 항행에 대하여미즈시마 항로A(그림1) 작업 구역 부근 약도

２．준설공사 개요세토비산항로연결
남북준설 범위히로시마

（１）작업 구역항로시마미즈【2023년도 준설공사】※시공시기는 공사 진척 상황에 따라 변동될 수 있습니다.

북위동경

A

282°12′34″

2,103 ｍ

34°23′11.6″

133°48′04.6″

B

289°53′28″1,638 ｍ

34°23′15.2″

133°48′24.8″

C

277°51′33″

1,466 ｍ

34°23′03.7″

133°48′28.2″

D

272°31′57″

1,954 ｍ

34°23′00.0″

133°48′08.6″E

279°28′40″

2,357 ｍ

34°23′09.8″

133°47′54.1″

F

283°48′42″

1,984 ｍ

34°23′12.6″

133°48′09.6″

G

273°37′03″

1,828 ｍ

34°23′00.9″

133°48′13.6″

H

270°38′33″

2,221 ｍ

34°22′58.0″

133°47′58.1″

I

273°59′14″

1,742 ｍ

34°23′01.1″

133°48′17.0″

J

280°06′08″

1,311 ｍ

34°23′04.6″133°48′34.5″

K

267°34′21″

1,223 ｍ

34°22′55.4″

133°48′37.2″

L

264°30′00″

1,676 ｍ

34°22′52.0″

133°48′19.7″

나베시마 등대--34°22′57″

133°49′25″▼ 경계선
Ａ,Ｂ,Ｃ▼▼ 화살표 탑재선경계선 Ｄ(그림6) 경계선, 화살표 탑재선의 이미지부표레이더 리플렉터등부표

(그림7) 부표 및 등부표