TOP MESSAGE変化への感度、スピード感、ダイナミズムをもった「高分子型組織」へ改革る環境でした。就職活動においてもさまざまな業界の企業研究をしましたが、結論としては「大好きな自動車に関わる企業で働きたい」という思いに至りました。特に、広く様々なクルマづくりに関わることができるサプライ

2023年6月、社長に就任しました齋藤克巳です。グヤー、その中でもゴムや樹脂などの高分子技術に対する

ローバル4万人の従業員とその家族、取引先の皆様など可能性に魅力を感じ、豊田合成に入社する決断をしまし

大勢 の人の人生に影 響を与える立場となったこと、また。当時の私が強く惹かれた当社の「高分子技術」は着た、自動車業界の大きな変革期を迎える中で持続的成実に進化しており、現在も企業成長・発展を支える大き長と発展の実現に導く舵取り役を担うことに対し、改めな可能性をもっています。て責 任 の重さと豊田 合成グループの大きな 潜 在 的パワーを感じています。

当社は豊田自動織機製作所のゴム研究部門から発祥し、高分子技術を担ってきた会社です。７０余年にわた

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私は、根っからのクルマ好きです。実家が車両整備工

り合成ゴムや合成樹脂およびその配合技術や加工技術場を営んでいたため、子供のころからクルマが身近にあなどをベースに機能および品質の高い製品・サービスの豊田合成について価値創造ストーリー

価値創造の戦略

価値創造を支える基盤

データ

世界の市場構造が大きく動いている今、長年培ってきた高分子技術を基盤に、KOBUNSHI で存在感を示せる企業を目指します。
CEO 代表取締役社長

提供をしており、競争優位性を高める大きな強みとしています。

たいと考えています。
高分子は、小さな単位分子を結合してできる大きな分今回の社長就任にあたり、これまでの経験を通じて子であり、これらの分子を結びつけることで、多彩な機私自身が感じてきたことを「めざす会社像」として描き能や特性を持った材料が生み出されます。長年、人事業ました。これまでも、これからも「こだわり」をもって当務に携わってきた私は、人と組織も同じような概念で捉社の高分子関連技術を追求し、より深化させていくととえています。多様な価値観を持った人達が集まり、交わもに、人と組織を活性化させていくことで、「 豊田合成っることで創造性が生まれ、さらに社内、社外を問わず、組て面白い会社だよね」「 何かやってくれそうだよね」と思織と組織が結合する。まさに「高分子型組織」を通じて、われる企業を目指していきたいと思っています。

個性を活かした化学反 応や 分 子 結合による創造性やチームワークの発揮およびパワーの結集ができます。

これまでの経験則として、「 仕事が人を育てる、人をつ人の価値観の変化、環境・社会課題の複雑化、地政学くる」ことを実感しています。私は、長きにわたる高分子リスクの増大など先行きの見通しが立てづらい不透明素材をベースとしたモノづくりを通じて培った、思考やで不確実な事業環境に対応していくには、人と組織がよ行動をさらに発展させ、強くしなやかな組織を作り上げり有機的に結びつくことで、柔軟に発想し、自在に形をT OYODA GOSEI REP OR T 20 23

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TOP MESSAGE変えて適応していく必要があります。環境変化に対する〈2030事業計画の立案に向けて〉

感度、スピード感、ダイナミズムをもった企業風 土を醸

2018年時点で2025事業計画を策定した際に予測し成し、一人ひとりが失敗を恐れずに思い切って「変える・た経営環境と現在の環境は大きく異なっています。新型変わる」、そして「チャレンジ」し、「 チャンス」を引き寄せ

コロナウイルス 感 染 症の 世界 的な 拡 大 、脱 炭 素 化やる・つかみ取る・創り出していくことで、「 面白い会 社」

BEV化の急 激な進 展、加えて地政学リスクの高まりな「何かやってくれそうな会社」へと改革していきたいとど、社会動向も大きく変化してきました。このため、当社思っています。

にとって重要な社会課題や機会・リスクが急速に変化しており、複雑な経営課題にいち早く取り組む必要があり自らの存在価値を改めて問い直し、社会的価値、経済的価値の両立を新たな計画を考えるにあたり、改めて、私たち豊田合成の社是である「限りない創造目指した新事業計画を策定

社会への奉仕」を拠り所として、私たちの強みを踏まえ、これからの社会へ、ど〈2022年度振り返り〉の様に貢献するのかということを議論してきました。

2022年度は、環境変化に柔軟に対応し、利益が出せその背景のひとつに、私が人事部長を務めていた時のる体制づくりに取り組み、従来以上の原価低減、材料市経験があります。採用活動に携わる中で、「 この会社に況影響の圧縮、生産量変動への対応を3本柱に、収益課入ると社会のために何ができるのか」といったことに関

題の大きい米州を中心にバリューチェーン全体で改善心を持つ応募者が年々増えていると実感しました。いつを図りました。施策の推進はおおむね順調でしたが、国の時代もステークホルダーや社会から信頼され、必要と内市場を中心に半導体不足により高級車種が生産できされる企業であり続けるためには、「 経済的価値だけでないなど、私たちが想定した以上の生産の落ち込みがは持続的成長は望めない。社会的価値との両立が必要ありました。その結果、プロダクトミックスが悪化したこである。」と感じたことを覚えています。また、担当していともあり、売上収益は伸びたものの、営業利益は微増にたIR活動においても、サステナビリティ経営が広く浸透とどまりました。今後はコロナ禍に端を発した物流や供してきたことで、ステークホルダーの皆様が当社に対す給混乱および物価高騰が一巡する中で着実に力を蓄える環境・社会課題解決への取り組みに高い関心と期待た結果を発揮していきます。

をお持ちであるということを感じました。そうした経験

2023年３月期の連結業績（2022年４月１日～2023年３月31日）（百万円未満切捨て）（％表示は対前期増減率）

連結経営成績
売上収益
百万円

営業利益

税引前利益％

百万円％

百万円％

2023年
951,877
３月期

14.7

35,0692.6

35,323△6.3

2022年
830,243
３月期

15.1

34,172△6.3

37,696

1.1

を通じて、肌感として「企業は公器」という原点に立ち返る必要があると強く思うようになりました。
2023年8月にリリースした2030事業計画においては、当社が培ってきた高分子技術を追求して、豊田合成らしい社会課題解決と社会の持続的な発展に貢献していくこと、そのために構造改革や戦略的な非財務資本の強化、さらには世界16ヵ国 ／ 地域の62のグループ会社、従業員4万人 一人ひとりが活性化し、人と組織が持つパワーを最大限引き出していくことを、重点施策とし当期利益8ます。そのため、2030事業計画の策定に着手しました。

親会社の所有者に帰属する当期利益

当期包括利益
合計額

百万円

％

百万円％

百万円％

2023年
３月期

21,048△21.3

16,004△31.5

33,150

△37.8

2022年
３月期

26,734△29.8

23,352△33.7

53,294△8.1て取り組んでいきます。

培ってきた高分子技術を基盤に、安心・安全、快適、脱炭素に貢献する事業に進出

豊田合成について

価値創造ストーリー

価値創造の戦略

価値創造を支える基盤

データ

変わるということは、私たちも取り扱う製品を大きく変える必要があります。
私たちは様々なお客様の変革に応えられるように、モビリティの将来動向を先読みし、新たな価値創造を行い、70余年にわたり培ってきたモノづくりの叡智を最大限に活かして、日系カーメーカーの変革を支えていく覚
悟です。一方で、BEVで先行する中国、インド等の市場において、現地カーメーカーとの製品開発を推し進め、変化していくモビリティ市場でのチャレンジを通じて、豊田合成の競争 優 位性をさらに高めていきます。そして、新しいフィールドで培った新たな知見と技術力を活
2023年４月に上海国際モーターショーを視察し、加えて、ディーラー視察や中資系カーメーカー幹部との面かして、日本の自動車産業全体の競争力強化の一助となることを目指しています。

談などを通じて、自動車産業の変化を目の当たりにしました。BEV（バッテリー式電気自動車）の市場席巻は当私たちがいかにしてこの成長戦略を実現していくこと然ながら認識していましたが、中国のBEVのデザイン、ができるのかについてお話しします。BEVは従来の内燃機能、仕上げの3点においては想像していた以上に大き系の自動車とは構造そのものが大きく変わりますが、そく進化していると感じました。欧州車並みのデザイン性れに伴い様々な新しいニーズも出てきます。当社のゴムと、音声認識機能などの最先端のソフトウエアを備えるや樹脂を自在に扱うことができる技術で、私たちにできなど、進化を実感しました。当社も、大きく様変わりしてることは非常にたくさんあります。

いく市場に、自社の技術をもってチャレンジしていかねばという決意をさらに固める機会となりました。

BEVにおける最大の課題は、航続距離をより少ない電力で延ばす「電費向上」です。このためには、まず空気2030事業計画では、大きく2つの軸によって成長を目抵抗を減らさなければなりません。欧州の最新BEVで指します。一つ目の軸は、BEVをはじめとするCASEやは、空気抵抗を考慮し、クルマの先端やルーフを大きく下MaaSなどの新しいモビリティ社会を支える安心・安全、げた、滑らかなボディデザインを採用しています。ボン

快適をカタチにして社会に貢献していくこと。そして、もネットが下がるデザインであれば当然フロントガラスのう一つは豊かな地球環境を未来に残していくため、脱炭位置も下がるので、広々とした快適な車内空間を確保す素化に貢献していくことです。

るために、フロント周辺のインパネの薄型化が必須です。それらを実現するために、今まで取り扱ったことの米州・欧州・中国域のカーメーカーと比較すると、日本ない骨格部品で、私たちの強みである高分子材料の知はBEV化の流れに大きく出遅れているという課題があ見を活かし、インパネ内部の部品統合、機能統合を行ります。ビハインドを挽回するために、主要顧客では部い、スリム化を図ろうと考えています。更に、そこに我々品点数を大幅に削減できる生産技術「ギガキャスト」のの強みであるエアバッグ技術を駆使し、他社の追従を許導入により、従来のクルマのつくりと工程を大きく変えさないインパネの薄型化を実現させます。また、この実ることに取り組んでいます。新しい工法を実現するため現のために会社の組織の枠を超えた取組みで開発を推には、カーメーカーでの車両組み立てをより容易にする進しています。

ことが必要であり、当社としてもモジュール化のニーズが高まると推測しています。この様に、クルマのつくりがそしてもう一つ、BEVの車体における大きな課題は、

T OYODA GOSEI REP OR T 20 23

9TOP MESSAGE

ボディの下に電池が配置されることで衝撃を吸収する

2030年およびその先に向けて、クルマの様変わりや構造が変化するという点です。通常、自動車は、衝突した時代のニーズに鑑み、社会的価値と経済的価値を両立

時に車のボディが変形することで衝撃を吸収し、乗員へする分野へリソーセスシフトを行い、事業ポートフォリオの衝撃が 軽 減されます。その上でシートベルトとエアを組み替えていきます。まずは、成長ドライバーであるバッグで最終的に乗員を護る構造になっています。ですセーフティシステム事業で、エアバッグ生産個数をこれが、BEVの場合、電池に力が加わらないように電池パッまでの1．5倍まで伸展させ、豊田合成の製品を通じた交クを保護する構造を施すため、これまでのように衝突し通死亡事故の低減に貢献し、安心・安全なクルマ社会をてもボディは簡単に変形しません。クルマの変形の仕方目指します。その上で、売上収益、世界シェアを拡大してが変わることにより、従来と異なるエアバッグが必要といきたいと考えています。また、先述のようにCASEの伸なります。そのため、私たちは、長年にわたり培ってきた展により、クルマに対する価値観が大きく変わることを技術を発展させ、衝撃吸収性の高い安全装置や、将来の想定して、内外装事業を中心に新たな移動の快適性を車室内レイアウトの変化に対応するシートベルトと組み追求し、豊田合成ならではの車室内空間の提供に挑戦合わせたラップエアバッグなどのシステム開発に取り組していきます。

んでいます。

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そして、2030年の先にある脱炭素化に向けては、「水このようにBEVによるクルマの構造変化に伴い、セー素」の社会ニーズは高まると見込んでいます。今年６月

フティシステムや内外装の分野に大きなチャンスがあるに改定された国の「水素基本戦略」では、水素導入量のとみています。内外装部品とエアバッグ、ハンドルなどの新たな目標値の設定や、大規模な投資が計画されてい開発ノウハウを活かしたセット提案により競争力を高めますので、持続的可能なエネルギーの１つとして期待がていくなど、これまでの事業の枠組みを超えた新しい付高まっています。現在、トヨタのFCEV「MIRAI」とCJPT加価値を生み出し、不足している技術などは他社と協業の燃料電池小型トラックの実証実験に、当社の水素タンしながら、常にお客様が実現したいことを、どこよりもクを提供しています。今後、大型トラックや商用車向け、早くカタチにして提案していきたいと考えています。

さらに鉄道、船舶など非自動車、ないしは家庭用タンク

豊田合成について価値創造ストーリーといった、多方面で用途拡大があると考えており、事業拡大の道筋が見えてくることを期待しています。

価値創造の戦略

価値創造を支える基盤

データ

加えて、これまでは、本社が経営・モノづくりの施策を立案し、海外に展開する「一極・一方向」のケースがほとんどでしたが、地域本部長への権限委譲を進めるととこれまで築いた風土を活かし、高分子型組織の力を最大化するため、経営改革に取り組む

もに、Center of Excellenceという概念を導入し、各地域が持つ強みを活かして、各地域からもグローバルへ展開していく「多極・多方向」で、地域発信と地域間の連携を強化していきたいと考えています。本社と地域間だけ現在、自動車業界は電動化や自動運転の進展など大でなく、地域間の連携も強くしていくことは、「 人と組織きな変革期を迎えています。加えて、少子・高齢化によるがより有機的に結びつく」高分子型組織そのものであ

人材確保の困難さ、デジタル化による企業競争力の変り、これらを通じて柔軟に発想し、新たな付加価値を創化など、事業環境が目まぐるしく変化しています。その出できることを期待と信じています。

中で、2030事業計画を遂行していくには、人と組織の力が必要であり、一人ひとりが活躍できる居場所と舞台づ動き出した豊田合成グループ。

くりが最も重要であると認識しています。従業員自身がステークホルダーの皆様の期待を仲間とともに前向きに仕事に取り組もうと意欲的になれる職場、つまり安心してチャレンジできる居場所づくり上回る企業へを実現していくために、まずは管理職のマネジメント変私たち豊田合成グループは、今、大きく変わる未来に革に取り組んでいきます。上司がメンバーのキャリアや向けて新たなスタートを切りました。管理職や中堅リー活躍に対する支援をしなければ、積極的にチャレンジしダーおよび労働組合幹部の皆さんとの対話集会を通じていくことは難しいと思います。て、全社的に前向きなエネルギーが沸き上がりつつある

これまでも、労使一体での活動を通して様々な課題ことを実感しています。さらなる成長に向けて新たに描を抽出し、経営課題としての取り組みや職場単位の活動いた2030年の目指す姿「高分子型組織」をグローバルを推進してきました。その１つとして、マネージャー教育で共有し、社会的、経済的にも、より大きな存在価値をを刷新し、推進しています。上司から一方的に業務に対示せる企業となることを目指していきます。

する指示を出すだけではなく、個々の社員が持つやる当社グループが一年一年、着実に成長していく姿をス

気・知識・アイデアを上司が引き出していくマネジメント

テークホルダーの皆様にしっかりとお伝えするため、よスタイルの確立を目指しています。これらの実現に向けり一層IR活動を充実してまいります。そして、ステークホて大切なのは、管理職側の心理的、時間的余裕が必要

ルダーの皆様との丁寧な対話を通じて得られる、たくさとなりますので、マネジメント教育と並行して管理職のんのご意見を刺激にして、持続的成長に向けた好 循環

働き方についても改革に取り組んでいきます。

をつくり出すことが理想です。
豊田合成を「面白い会社」「 何かやってくれそうな会

また、グローバルでの組織力の最大化を目指し、ガバ社」と皆様に認めていただけるよう、グループ一丸でこれナンスの強化、経営革新に取り組んでいます。2023年6まで以上に尽力してまいりますので、今後ともより一層月、CxO（チーフオフィサー）制度を導入し、重点機能にのご理解とご支援を賜りますようお願い申し上げます。

対して新たにCEO、CFO、CRO、CTO、CMO（ものづくり）の各職を任命しました。これに伴い、これまで社長が持っていた権限の一部を各CxOに移譲しました。重点2023年10月
CEO 代表取締役社長

機能である“ｘ”を、事業や地域の枠組みを越えてグローバル全体で戦略的に推進し、経営のスピードアップを図りたいという、私の強い思いから導入したものです。

T OYODA GOSEI REP OR T 20 2311