特集 新型コロナウイルスが物流を変える

座談会

新型コロナウイルスが物流を変える

日 時

2020年10月1日（木）14時〜16時

場 所

東京ガーデンパレス（文京区湯島）出席者プロフィール

荒木 協和 氏サンスター経営統括本部ロジスティクス担当

理事

物流会社経営を経て、1994年サンスターグループに入社。以後、中間流通物流企画、メーカーの生
産物流改革、販売物流企画などを担当。2007年に物流・需給調整・受注・回収管理を統合したSCM部門を新設。役員としてグループのサプライチェーンを担当。

宇佐美 文俊 氏
株式会社日本アクセス

取締役

常務執行役員ロジスティクス管掌

東京雪印販売株式会社に入社、アイスクリームのルートセールスを経て、９3年雪印グループ販社５社
合併以降現在の日本アクセスに至るまでロジスティクス畑を中心に勤務。

菊田 一郎 氏エルテックラボ（L-Tech Lab）代表
1982年名大経卒。83年株式会社流通研究社入社、90年より月刊マテリアルフロー編集長、2012年「アジア・シームレス物流フォーラム」企画・実行統括、2017年に代表取締役社長。2020年6月に独立、L-Tech Lab（エルテックラボ）代表として活動を開始。

高山 隆司 氏株式会社スクロール360

常務取締役（リモート参加）

1981年スクロール（旧ムトウ）入社後、39年にわたり通販ビジネスの実務を経験。2008年、通販企業をサポートするスクロール３６０設立に参画。以後、200社を超える通販企業の立ち上げや物流受託を統括。

司会矢野 裕児

流通経済大学

流通情報学部

教授

1957年生まれ。横浜国立大学工学部卒業。日本大学大学院理工学研究科博士後期課程修了。日通総合研究所、富士総合研究所、流通経済大学助教授を経て現職。
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特集 新型コロナウイルスが物流を変える矢野）新型コロナウイルスにより、量的変化

るような出荷増があります。フィットネス用や質的変化といった需要面の変化、さらに対品がたくさん出荷され、フィットネスに行け応という面でいろいろな問題が起きているかないため自宅をジムにしている。
“自宅の○と思います。そういう中で、実際には、どの○化”ということがキーワードとなっていまような状況なのかについて、最初に皆さんにす。

お聞きします。三密対策、需要量の拡大や縮図中Cは、健康管理と免疫力強化による出小などがあると思いますが、それに対してど

荷増で、血圧計、体温計、マスク、マスク専のように対応したのか。あるいはサプライ用キット、ロイヤルゼリー、青汁といったも

チェーン管理ということで、特にメーカーののです。弊社の倉庫では生地を切り縫いでき現場などでは、需給が大きく変動するなか、るクライアントがおり、3月にガーゼの生地

調整はどうされたか。さらに最終的にはポスが非常に売れました。

トコロナ、あるいはアフターコロナというこ

最後に、図中Dの居住空間の改造による出とで今後、どう変化していくべきか。物流現

荷増で、家に長くいることで家を少し改造す場でどういうことが必要なのか。さらにはサるといった動きがある。それから、まわりのプライチェーンとしてどういうことが必要な家庭に対する騒音対策ということで防音マッのか。
こういったことをお話しいただきたい。

ト、
防音パーテーションが非常に売れました。

では、まずは、貴社の状況としてどうなってDIY、それからガーデニング、そんなものがいるか。あるいは業界にどういう影響を与え非常に売れています。

たのか。今までの推移ということでお聞きし推移でみますと、Aは、緊急事態宣言解除

たいのですが、まずは高山さんからお話しい後は出荷が減少していますが、対前年比ではただけますか。

いまだに増加傾向です。つまり消費者はわざ
わざ店舗に行かなくても、自宅に届くメリッ１．新型コロナウイルス感染拡大が与えた影響

トを感じており、B、C、Dは継続して増え高山）4月以降、eコマースの受注が集中した

コロナ禍の中、出荷増の商品分類
コロナ禍の中、出荷増の商品分類

状況で、とりわけ緊急事態宣言が発出されてています。

Ａ．店舗閉店自粛によるＥＣ出荷増

Ｂ．生活様式の変化によるＥＣ出荷増

店舗が閉まった後、大きな受注の変化がありました。売り上げがすごく伸びた会社の分類をしてみたのですが、図中Aのところは、店

化粧品

アパレル

フィットネス用具＝自宅のジム化

ワイン＝自宅のワインバル化

インナー

雑貨

北海道魚介類＝自宅の居酒屋化

料理＝自宅のレストラン化

防音ﾏｯﾄ・防音ﾊﾟｰﾃｰｼｮﾝ

壁紙・ＤＩＹ用品舗が閉店しているためネットで買うほかないということで、化粧品、アパレル、インナー、雑貨の受注が非常に増えました。

血圧計・体温計

ローヤルゼリー・青汁

マスク・マスク製造キット
ガーデニング・グッズ

図中Bは、明らかに生活様式が変化していＣ．健康 管理＆ 免疫力 強化による出荷増

Ｄ．Scroll
居住
空Corporation
間の改All
造RightsによReserved
る出荷増
Copyright(c)2013
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7.

Ａ．店舗閉店自粛によるＥＣ出荷増

化粧品

アパレル

Ｂ．生活様式の変化によるＥＣ出荷増

フィットネス用具＝自宅のジム化

ワイン＝自宅のワインバル化

特集 新型コロナウイルスが物流を変える
インナー

雑貨

北海道魚介類＝自宅の居酒屋化

料理＝自宅のレストラン化

まとめると、緊急事態宣言発出から劇的な
血圧計・体温計

ローヤルゼリー・青汁

防音ﾏｯﾄ・防音ﾊﾟｰﾃｰｼｮﾝ

ます。

壁紙・ＤＩＹ用品

変化があり、店舗への出荷が激減する中、劇物流センターの感染症対策は、「物流を止マスク・マスク製造キット

ガーデニング・グッズ

Ｃ．健康 管理＆ 免疫力 強化による出荷増
Ｄ． 居住空間の 改造による出荷増
的にeコーマスの出荷増が表れ、前年対比
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7.

めるな」という合言葉で徹底しています。毎110％から最大1,000％の出荷増となりまし

日、熱を測ることを義務化し、欠勤者の欠勤た。出荷増のカテゴリーは、店舗閉店、自粛

理由が発熱、もしくは家族の発熱の場合には、による増、生活様式の変化による増、健康管管理部で情報集約をしています。また、出張

理、メンテの強化というところの出荷増、居者・見学者の入場を禁止するとともに、社員・住空間の改造による出荷増ということです。

外部入場者は入場時にアルコール消毒をして明確になった課題は、リアル店舗で事業拡

全員マスク着用を義務付けています。休憩時

大してきて、その後、eコマースを少しやっや昼食時のアルコール消毒の徹底や着席位置てみようか程度の事業者が大問題になっていの設定などをやっています。

ます。リアルが激減しているのですが、ECとの在庫統合でトラブルが多発しています。
在庫統合が非常にキーだと思っています。売れて在庫があるから注文したのに、モノが届
かないといったクレームが発生して、ウェブ上で非難されている状況があります。
それから、店舗の在庫情報は精度が悪いというのがありました。店舗在庫を引き当てにピッキングに行ったら在庫がないというケースが多発していた。出荷量に対応できる物流

弊社のWMSは、作業に入る前に個人のID

基盤がないということも起こっています。

を読ませており、終わるとそのIDで終わっ

また、物流のみならず会社に行かなければたというボタンを押す。移動してシフトでい

受注処理ができないという会社だと、受注処

ろいろなところへ行くと、全部、どこで何時理がうまくいかないということも発生してい間仕事をしたというのをログで追えるようなます。会社のオフィスでなければできないと状況になっており、万が一感染者が出た場合いう形から、クラウド型で自宅でも処理がでには、濃厚接触者の特定が可能となっていまきるというものに移行が進んでいます。そこす。もしも起こった場合の指標と行動指針もまで行きますと、何も自社で作業をする必要策定をしています。

はなくアウトソーシングをしたほうがよいと

毎年、11月からインフルエンザ対策にマスいう感じになります。全般的に重点課題としク着用を義務付けていたので、マスクはあるてはオムニチャネルに対応したシステム構築

程度ストックを持っていた状況です。クライと物流基盤強化が必須だということだと思い

アントごとに出荷チームを編成し、トイレは6

特集 新型コロナウイルスが物流を変えるセンサーでドアが開閉する仕組みを導入しています。

があります。
そしてエリアが全世界なので、どこも助け

新型コロナ時代の物流センターは何かてくれない。例えば熊本の震災であれば、熊あったときに対応できないとまずいと思って本以外のところから物資を送れます。予備のいます。例えば、出荷が急増した場合、大量倉庫を即座に仮設して、南側のほうから行くの人員が確保できる企業であれば、全体の調といったことができたのですが、ウイルス災

整で何とかなると思っています。出荷増でも害ではそれが全然できない。そしてインフラ

品質が落ちないシステム、マテハンが重要だの破損は無く、見えないウイルスが人間だけと思っています。それからBCPの観点から、に徐々に迫り、経済は緩やかに停滞していき顧客に近いセンターから出荷できる多拠点化ます。7月までの小売り全体の販売の対前年に対応できる全国展開システムを有すること比は98.6％と緩やかに下がっています。

も重要だと思っています。

チャネル別に見ると、通販の6、7月などは今後、eコマースへのシフト、DX（Digital

153％に大きく伸びています。ドラッグスト

Trans formation）化が進んでいきますので、

ア、スーパーなどの売り上げが伸びています

EC会社同士の競争が激しくなってきます。

が、コンビニは不調。特に都会のコンビニは商品の価格とブランドだけでは売れなくなる

サラリーマンがいないので大きく落ち込んでときが来るため、お客様にワン・トゥ・ワン・

います。

マーケッティングのできるようなコミュニカテゴリー別に見るとより差が大きく、衛ケーションを提供できることが重要になって生用品は127％、健康食品は97％と悪いのできます。ルーティンワークはもう餅は餅屋ですが、リアル健食系はそこそこ出ています。

任せて、自社の人的リソースを戦略策定、マー

化粧品は85％ですが、化粧品の通販のほうはチャンダイジングに集中させることがアフ惨憺たる模様です。

ターコロナを制する施策と言えます。

新型コロナ時代の三種の神器と言われて荒木）2018年から大きな自然災害が連続で起いる、マスクと体温計と消毒剤は極端に偏っきています。今までの自然災害は、発生時がています。困るのは、特定の商品の効果が報ピークで徐々に静まる傾向でした。発生時よ道されると、急激に需要が拡大し品切れにりも被害が大きくなることは稀で、エリアもなってしまうことです。品切れになるとつく限られていたため、ほかのエリアから即座にり過ぎて売れず在庫が残ってしまうという悪救援ができたのです。

循環が起きてしまい、サプライチェーンは非しかし今度のウイルス災害は大きな違い

常にやりづらくなっております。

があります。まず徐々にウイルスが拡がる。

ウイルス感染で社会環境が変わると売り

そのため、どこまで拡がるか、いつがピーク方が変わります。例えば、ECチャネルの増でいつ終了するのか分からない、という恐怖加で商品構成や商品サイズも変わります。10
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特集 新型コロナウイルスが物流を変える

本セットでの販売や大容量などに変わってい在庫が増加し、殺菌系の商品は売れるためにきます。米などを見ていると解るのですが、更につくります。TVの特番などで取り上げ

EC販 売 は 自 分 で 持 ち 歩 か な い の で、 ２kg

られると、予想外に販売されます。これでは買っていたのが10kgと、商品が大型化する

サプライチェーンや需要予測などは全く組めのですね。当然、物流の体制にも大きな変化ない。すごく困っているところです。

が出てくる。小口のセット機能により出荷倉

コロナ禍による販売と在庫の昨年対比
コロナ禍による販売と在庫の昨年対比

庫も変わります。宅配で運ぶためコスト構造

SCM活動

2018年7月→2019年6月

2019年7月→2020年6月

も変化します。
在庫

在庫
販売累計

販売累計

在庫は大きく増加！
販売額に大きな変化は無いAll Rights Reserved SUNSTAR Logistics

そういう環境の中で、営業部門はとにかく、いま何でも売れるようにしたいと言う。
生産部門は生産量を平準化しないといけない
一般的な物流は85％程度に減少していると考えている。財務部はとにかく在庫を減ら中で、宅配便の伸びが昨対で120％だと聞きさないとキャッシュフローが悪くなると強くます。昨年の段階で、これ以上増えたら運べ言う。SCM部門は板挟みになっているのでないと言っていましたが、120％になってもす。SCM部門は正しい情報を得て、それを実際には運べています。その理由は、在宅率分析して、各部門を導いていく必要があるのの増加や置き配などで、再配達が大きく減少

ですが、テレワークで実際の情報を把握するしたことが要因だと言います。宅配に対するのも困難になっています。

ユーザーのサービス意識が、新型コロナの影
響で少しずつ変わってきたのですね。

これまでは外に出ることで様々な情報が入りました。 物流現場に立ち会っていても、これがスタンダードになったら、過剰に荷動きで販売状況が掴めました。しかし、テなった物流サービスが変化するのではない

レワークになると、自然に情報が何も入ってか。リードタイムも置き配などで緩和される

こなくなった。唯一入ってくるのが自分でつことによって、いろいろ大きな変化が出てくなげたラインということです。フレッシュな

るのではないでしょうか。

世間情報をどう入手するか、大きな問題です

もう一つ、在庫の調整が大変です。新型コロナの影響で旅行に関する商品は売れないで8ね。
アフターコロナで問題になるのは、テレ特集 新型コロナウイルスが物流を変えるワークがスタンダードになると言われている

101％まではいきませんが、4 ～ 9月の売り上中で、情報をキャッチするコックピット経営

げは維持できていた。ただ、チャネル構成がというか、その辺をどうしていくのか。これ

コンビニと外食、コンビニ以外の市販用といを構築しないと、段々とクリエイティブな部

う構成だったからで、同業他社でもチャネル分は低迷すると思います。DXによる解決がの構成が違うと大きく変わってくるかなと思必要だと考えています。

います。

宇佐美）我々は食品ですが、売り上げの傾向

9月単月で見ても、西日本、東日本ともにで言いますと、食品は2月20日過ぎから新型
コロナの影響で売り上げが伸び、3月の緊急事態宣言で急拡大しました。2月下旬から、一般のスーパーマーケット、
ドラッグストア、
ホームセンター関係が140％ぐらい。3月の緊急事態宣言で中旬は、
瞬間的には4から5日間、平常の200％近い物流が続きました。要は年末の状況が3月の中旬に5日から1週間続いた。
その後、4月いっぱいぐらいまで平均して140％ぐらいの売り上げでした。
4月から9月は、一般のスーパーマーケッ

スーパーマーケット、GMSで言うと、食品ト、ドラッグ、ホームセンター、要はコンビ

は104くらいで動いています。我々もB to B

ニエンスと外食を除くと、中部、関東、東北

to Cを通してEC事業者のプラットフォームのエリアでは、対前年比で、市販用の商品がを使って、食品の売り上げが120％強と着実

110％くらい伸びています。西日本は、105％に伸びてきたという状況です。

くらいです。

需要予測の話になりますと、瞬発的に売れ逆に新型コロナの影響で大きく伸びたのるものの全く予想がつかない状態です。3月は、東日本の市販用のスーパーマーケット、から、先ほどのように140％台、200％台とな

GMSである。大阪は、予想より増えていてり、各メーカーは品切れが多発しました。
我々

対前年比105％くらいですが、関東、名古屋

も需要予測の仕組みを入れているのですが、と比べると影響が少なかった。

小売業もおそらく自動発注、需要予測、いろ

その反面、当社は市販用のお客さまが55％

いろな仕組みの需要予測を入れているため、の売り上げ構成比で、コンビニが40％、残り小売業から通常100のものが200の発注がありの5％が外食関係ですが、この40％のコンビ

欠品しました。100しかありませんから100欠

ニが、都心部で大きく落ち込んだ。

品、小売業は100足りないから、その日売れ全体の売り上げとして見ると、手前どもはたのがまた倍々ゲームになってしまう。小売9

特集 新型コロナウイルスが物流を変える

業の倍々ゲームに対して、また我々の需要予で対応しなければいけないのではないかと測も倍々ゲームになってしまう。そういうこいった大きい壁を乗り越えないといけない状とで、緊急時の需要予測は使い物にならない

況になっています。

状況でした。
もう一つは、メーカーの欠品が多発したために、我々の引き当てをする受発注の担当者

２．物流現場の実態が休めない状況になってきた。営業はなるべ矢野）今までお聞きしていると、同じ商品でく在宅勤務をと言っている中で、アクセスのも、販売先によって全く状況が違う。需要が受発注担当者と物流センター長などは、逆にまだら模様になったときに、どう調整すれば朝から晩まで時間外という状況で、現場の雰よいのか。極端な例で言えば、いつも都心で囲気がよくなかった。

配送している車を郊外のほうに持っていけば

手前どもの引き当てする卸の仕組みは、合いいのではないかと単純に思うのですが、実併会社ですから三つ四つあります。
そのうち、際の物流現場はなかなかそのように動かな

様々なお客さまの部署、市販用の部署は、ウェ

い。その辺は、実際にはどのようになっていブや在宅では動かない。コンビニやそれ以外るのでしょうか。

の部分、ある程度のカテゴリー、業態を絞っ宇佐美）我々は基本的に物流パートナーに対た仕組みは在宅でできます。
特にコンビニは、店舗に対して基本的には欠品ができず伝票訂正をしない、後で赤伝を切るという業界です。
メーカーもコンビニには優先出荷します
から、欠品、訂正はないので在宅ができたのですが、我々は公共の卸と言っている時代がありましたから、いろいろなお客さまから受けている中でどこを欠品させ、どこに卸すか。
全て欠品にするわけにはいかず出荷調整をしして、外食関係を扱っている車は最大限減車、なければいけない。受注と出荷するリードタ

荷役の作業員も最大限削って、できたらうちイムと出荷優先順位が異なるのです。この支の市販用の拠点、需要が急増している拠点へ店にとって一番優先順位の高い得意先が、受まわしてくれと言っていましたが、どこまで

注順位で言うと後のほうにくる。出荷調整でできたかわからない。結果的には外食関係も品薄商品はどうするのだというのが大きな課

低い積載率で運んでいる。コンビニも先ほど題で、それが浮き彫りになりました。

言ったように、一番悪いときは都心部で4月汎用の基幹の仕組みであっても、今後、頃は一時70％近くまで落ち込んだのですが、ウェブを使って在宅でもできるような仕組み

結局、店舗は営業しているため、例のコンビ

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特集 新型コロナウイルスが物流を変える

ニの定時定配±15分という慣習がまだ残って宇佐美）食品で言うと、それはたぶんメーカいるわけです。結局、走っている台数は変わーポジションの問題で、物流会社のF-LINE

らず、荷物だけ少なくなっており、コンビニ

がプラットフォームとして担いでいるメーは調整ができないという状況でした。

カー様が積極的に、そういった部分で進めてそれと、小売りと卸である程度EDIは進んいこうとしています。我々卸も、そういったでいるのですが、食品メーカーと卸の間は進

部分はF-LINEの考え方に賛同するという状

んでない。我々はオンライン発注やオート

況になってきています。

ファックスしているが、結局、出荷がASN矢野）加工食品系のEDIの仕組みのなかで、の事前出荷データなので、やはりデータがこ荷主間の受発注情報はつなげられるが、物流ない。そうするとファックスできた入荷予定

会社をつなげられないという問題があるかとを手修正して、翌日の倉庫のほうにそれを送思います。物流会社の出荷情報がEDIのほうるなどの対応をしているため、出荷調整も余につながらないので、結局、事前出荷情報に計に手間取る。いまDX、SCMと言っているならない。それをつなげようという検討はし中で、メーカーと卸の間、ここがまだまだ改ているようですが、今のところ、メーカー、

善されてない。

卸間の事前出荷情報のきちんとしたASNのホワイト物流については、我々は冷凍用ア
イスの部分をホワイト物流、マザーセンター

標準フォーマットがないことは、今後の課題です。

化ということをうたっているのですが、昨今の事情で足踏み状況です。
荒木）我々もその点が課題となっており、

３．物流に迫られている対応

ASNのテストを行いました。現在は卸店か

矢野）次は、今後どう対応していくかというらの発注情報に対し、引き当てた情報をそっことでお聞きしたい。先ほどからお伺いしてくり返しています。これだと、口割れして納いると、サプライチェーンをどう読むかとい品されたりするのが卸店で分からないため、うのがとにかく難しい。読めないなかで、物到着して伝票を見ながらアナログな検品をし流はどう対応したらよいのでしょうか。物流

ていました。そこで車両単位のASNを物流

需要がどう変化していくかについてはある程倉庫から卸店のほうにプラネット（日雑の度お話しいただいたので、次に物流としてどEDI発注システム）のVANを通して送信すのような対応が迫られているのか。菊田さん

ることにしました。物流会社で積み終わったから少しご説明いただけますか。

後の情報をASNで送ろうという動きはして菊田）EC需要がおおむね2割拡大したのは先います。そうすることで全部電子情報検品がほどのお話のとおりです。私はこの10年ぐら出来るため、入荷の作業精度が上がり、時間

いEC物流のテーマを取り上げてきましたが、も短縮できることがわかりました。

EC化率が当時はまだ日本で3％、4％だった
11

特集 新型コロナウイルスが物流を変えるのが、アメリカは10％、イギリスは20％で、どこまで行くのだろうという話をしていたら、去年の経済産業省調査データでは物販、サービス、デジタルを含め19兆円余りの売り上げの中でEC化率が6.76％となっています。
今年は、おそらく急激にはね上がるのだろうと思います。今年は無理としても、来年には10％がついに視野に入るレベルになってきたと思われます。一般物流は市場の縮小傾向があるにしても、EC物流の需要はさらに増えもペーパーレス化でしょう。最近はAI -OCR

るだろうということが見えてきます。

が発展・進化していて、手書き文字も瞬時に今回、日本でも医療従事者、ドライバーなデータ化ができる。宇佐美さんが、賞味期限

どが、ウイルスを持ってくるのではないかとの数字入力が即座にできる方法はないかとい疑われたり、その子らがいじめに遭ったという話を前から言っておられましたが、それがう報道がありました。アメリカでもまさにそ

可能な範囲に入ってきたと思います。

うで、新型コロナ問題は人種差別、格差をあ内閣府が進めるSIPスマート物流のグルーぶり出してきているなと感じて、私はいろいプに入っている会社では、固定設備によらずろなところでこの話をしています。

3点計測で貨物の縦、横、高さが測れるスマ物流現場での対応については、衛生管理・

ホアプリも出しています。パレット管理伝票

三密回避はもちろん、リモート体温測定など

とか入出荷予約も、スマホアプリでできる仕の工夫が積極的に行われていますし、モバイ組みが出ており、紙伝票を排除する提案が多ル端末でお互いが接近するなどの履歴を取数出てきています。

る、
物理的な距離を測るアプリも出ています。

現場の非接触化・リモート化の決定打はやAmazonでは、この春先にアメリカの物流

はりDX化、自動化でしょう。一方で戦略的センター数カ所でクラスターが発生しましには共同化、プラットフォームへの相乗りがた。
それを受けて直後に開発したようですが、非常に大きなポイントになりますが、これにセンターのモニタ大画面に人が歩いている様

ついては後述します。

子をカメラで映し、AR（拡張現実）で人のそのうち現場作業の自動化については、ご周囲に1.8ヤードぐらいの円環を出して、そ存じのように物流ロボットの範疇としての円環が重なるとこれが赤になってアラーム

GTP(Goods To Person)とAMR(Autonomous

を出すDistance Assistantという仕組みを導Mobile Robot)の 二 つ が グ ロ ー バ ル ス タ ン

入して活用しているそうです。

ダードになっていますが、最近は新たな技術

非接触・非対面の仕組み化は、何といって12開発が急速に進んできたため、私はこれを

特集 新型コロナウイルスが物流を変える

GTP、GTR、AMR、APR、ASRの五つにく

注 目 さ れ る の が、 日 野 自 動 車 グ ル ー プ のくり直してみました。
（詳細は、本誌の菊田NEXT Logistics Japanの チ ャ レ ン ジ で す。

氏の論文「ウィズコロナ時代の物流現場シス

物流共同化のプラットフォームを立ち上げてテム、“ヒューマン物流 DX”で「ロジスティ

おり、アサヒグループホールディングスからクス 4 + 」へ」を参照のこと）

お菓子のグリコ、ニチレイロジ、物流会社のなおASRでは最近、プラスオートメーショ

トランコムその他と連携して、東名阪間で25ンという会社が提供している次世代型ロボッ

メートル級のダブル連結トラックを運行し共

トソーター等が、
まさにサブスクリプション、同物流を開始している。従来40％まで下がっ

月額定額サービスでコンサルティングもレンていたトラックの積載率が、立ち上げてからタル料も全部込みにし、初期費用を最小化しもう少しで目標の70％に到達しそうだと、先つつ、
短期で立ち上げ可能というRaaS（Robot

日、同社の社長が言っておられました。

as a Service）のサービスを提供しています。

この取り組みは、今申し上げたモノと情報「ロジスティクス4.0」の時代には物流が装の標準化によって共同プラットフォームを実置産業化し、大手に集約されると言われます。

際に立ち上げつつあることという点で、私はでは中小企業はDX化に乗り遅れて吸収され大いに期待しています。その時、いろいろなるしかないのか、という疑問に対して、こう会社の荷物を自在に積み合わせられるようにした低額・定額のサービスを使えるようになするためには、荷姿の標準化しかない。となれば、「物流ロボディクスの民主化」が進展るとこれは、「フィジカルインターネット」

する可能性もあると思います。

のひな型になり得るものではないかと考えて一方、企業戦略としての仕組を考えると、います。

モノと情報のシームレス連携、コネクティビ

フィジカルインターネットの基本的なイ

ティの高度化が課題だと思います。そしてそ

メージは、
例えば10トンの荷物を出したとき、の前提は「標準化」だと私は訴え続けていま

荷物をユニットごとに分解して、複数のト

すが、期待しているのはSIP、スマート物流

ラックの空いたスペースに積み合わせ、別々の取り組みで、社会的なサプライチェーンのに次のデポまで運ぶ。デポまで運んだらドラ

全体最適を実現するためには、企業連携が必

イバーはその日中に帰って来られる。今まで

要で、連携のためにはモノと情報をコネクトの幹線輸送は関東～関西間なら1泊2日にな

しあえるような標準化が不可欠になることがり、過酷な長時間労働をドライバーに強いて認識されているので、その進展に期待していいましたが、それをなくせる。このデポ以降ます。短期的・現実的には、サプライチェー

は、 イ ン タ ー ネ ッ ト のwww（World wide

ン全体でリードタイム延長にどう応じていくWeb）を現実化させたようなウェブ状の拠のかが一つのテーマになると思います。

点とルートの物流ネットワークを辿って貨物

ここで実際に動き出した取り組みとしてが分散して運ばれ、着地の最寄りデポで再集
13

特集 新型コロナウイルスが物流を変える

サプライチェーン・ロジスティクスの全体最適へ

サプライチェーン・ロジスティクスの全体最適へたいと思っています。一つは、もともと新型コロナに関係なく自動化、省人化、そしてデジタル化の話はずい分出ていました。
それが、新型コロナ感染拡大によって加速化するという言い方をする人もあります。
しかし一方で、
こんなに需要が変動すると自動化・機械化は

出典：内閣府SIPスマート物流サービス資料より非常に難しい側面もあります。同時に、当然のことながら、本当に投資効果があるのかと結して届けられる…といった形が想定されまいった議論もあると思います。
そういう中で、す（詳しくは前掲の論文参照）。

新型コロナ対応を含め自動化・省人化、あるそのベースに必要なのが情報基盤、共有

いはデジタル化に対してどう考えるか。順番

ネットワークです。先ほどもEDIの話が出てにお聞きしたいと思います。

いましたが、メーカー、卸、小売りの情報を

高山）私どもはB to Cのため、1社で1カ月に見える化し必要な部分を共有化可能にするこ

だいたい5万件以上ないと機械を入れても採とが重要です。ただし「この情報はこの会社

算が合わない。現在、導入しているのが、ゲーには見せたくない」というケースがある。最トアソートシステム（GAS）で、30人分を終形としてフィジカルインターネットを志向

一気に棚番順にピックしてきて仕分けるといするSIPスマート物流では、これを想定し、う方法ですが、それを使うと通常の効率の1.6

情報提供者が共有の範囲を決める権利を持つ

倍となります。そのため160人いないとでき仕組みにするとのことでした。そうした情報

なかったのが100人で済んでしまう。今、徐々面での見える化に支えられ、物理的な荷物がに省人化できるようなマテハン施設の導入もインターネットのように自在に離合集散を繰進めています。

り返して最適な運び方をし、積載率を最高に荒木）要は、まだタッチ回数が多いと思いま高めていく――実現までには相当の壁がある

す。卸店の作業現場を見て思うのですが、パと思われますが、そんな社会的な物流プラッ

レット化をしていても、パレットでトラック

トフォームを作る上げることが、私たちが追から下ろしたら、また台車に詰め替えて格納及すべき一つの理想の姿ではないかと思いま

棚に持っていき、手で格納するなど、積み替す。

え作業が多いのです。手作業積替えをどうす
れば減らせるか、その改善に取り組んでしま

４．自動化・省人化、デジタル化への対応

す。その一つが、出荷時のピッキングを台車で行い、その台車でトラックに積み込荷輸送

矢野）どうもありがとうございます。これかし、そのまま格納棚までもっていく方法です。

ら将来に向けてということで、二つお聞きしこれを効率良くするには、トラックのサイズ

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特集 新型コロナウイルスが物流を変えるにピッタリ合った台車が必要です。荷崩れ防この辺は進んでいくだろうと考えています。

止のラップを巻かなくても、きっちり入り余

あとは、メーカーとの需要予測以前に、も分な隙間が無いようなちょうどいいユニット

う少しEDI関係、SCM関係の辺でしっかりを、いま進めようとして卸店と一緒に動いてメーカーの体質改善と卸の協力体制もつくっいます。

て、川上、川中の両方の意見を合わせて効率

とにかく下ろした場所の作業生産性をど化を図っていく。まず、走行は非接触というれだけ上げられるかというのを卸店と一緒にか、なるべく人が錯綜しないように定点で作やっていく。その代わり、卸店は発注を出来業をするように流れていくと考えています。

る限り平準化するということを考えて、例え菊田）無理のない投資で導入可能な方法とし

ばうちの倉庫から何キロ以内にある倉庫のては、先に触れたRaaSに期待されます。搬メーカーは同じ発注日にして、それがまた一送ロボットでは従量課金制、つまり使った分

緒にクロスドッグで行ける。それを同じユだけ請求するという提案も出てくるようで

ニットロードで輸送したら、非常に効率は良す。さらに物流波動で不要になる月は借りた

くなると思います。

ロボットを返却できるサービスも提案されて宇佐美）我々の倉庫は定点ピッキング、GTP

おり、ある程度の投資リスク回避が可能になという話がメインになってくる。ロボットまるかもしれません。

で入れるとしても、新設で倉庫を整備していまたBtoC EC分野のDX関連で最近、話題

かないとそこまでの投資はできない。我々卸を集めているのが「マイクロフルフィルメン

では、ロボットはもう少し先になるかと思う。

ト」です。
アメリカではアマゾンやウォルマー

先ほどオートストアという話がありました

トが都市内に小型配送拠点を設けて数十分以が、オートストアの場合も基本的なコンセプ

内などの迅速配送を可能にしています。そのトはロングテール商品なので、食品では賞味効率化のために、自動倉庫のシャトル台車が期限が切れてしまう。しかし、そういった部

走行と昇降の能力を兼備してボックスを出し

分で定点ピッキングが大事になって進んでく入れし、自力で棚から降りたら自律搬送ロ

るのだろうと思う。既存の倉庫でも、改修しボットとしてピッキングステーションまでながらでもできてくる。それに取り組んでいやってくる、新タイプのロボットも活用されきたい。

ていますね。そして、こうした作業の機械化・自律走行も前向きに考えていますが、人の動線とロボットのスピードの危険性と、ロロボット化推進にも「モノと情報の標準化」
がカギになると思います。

ボットが迷子になるということがあって、もう少し慎重にやっていかないといけないた
め、AGVに な か な か 進 み 切 れ な い。 人 とフォークリフトとの安全性の問題もあるが、５．リスク対応のサプライチェーン管理矢野）私も標準化についてはとても重要だと
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特集 新型コロナウイルスが物流を変える

思っています。今の標準化の話は、例えば外な指示を出していくということを行っていま

装箱サイズ、伝票、さらに情報の標準化などす。人間に比べてコンピューターの精度が高であり、国土交通省なども積極的に取り組もいということが分かってきています。

うとしています。それらも重要ですが、実はシステムで算出した受注予測から自動発作業プロセスが標準化されていないのが一番

注、自動補充という方法で、ベンダーとの連の問題で、結局、お客様ごとにみんな違うこ

携を組み立てるという感じで進めているとことをしていて、作業内容が属人化してしまうろです。

という問題があります。作業プロセスは、商荒木）我々メーカーは、特に資材の調達は6慣行が大きく関わってくるため、一番のネッ

カ月ぐらい前から発注をかけなければいけな

クになっています。
それを見直さない限りは、

い。そのフォーキャストは結構大変です。そ実際のところ、自動化・機械化、デジタル化

こで海外からの調達が非常に多くなってくるもなかなか難しいと思います。

と、シップはそうでもなかったのですが、飛それからもう1点、サプライチェーン管理

行機の場合、値段が15倍ぐらい高く、止めて自体が非常に難しくなっていると思います。

しまった。インドへは持っていけないし持っ確かにサプライチェーン管理は、従来に比べてこられず、運賃も高いです。こういうのをて情報管理が進んできていますが、こういう含めサプライチェーンは、資材在庫をいかに状況で需要も大きく変わるし、調達の仕方が多く持っておくかということを、会社に訴え大きく変わる。そういう意味で、今からサプかけているところです。

ライチェーン管理でどういうことを考えなけ

このように不安定なので、全部の部署からればいけないのか。特にリスク対応として、在庫を減らせという指示が出ている。このアサプライチェーン管理はどういうことを考え

ンバランスなところ、トレードオフのところなければいけないのかをお聞きしたいのです

をどうするかというのが一番の問題です。飛が、高山さんからお願いいたします。

行機も当分復活しないと思うので、リードタ

高山）ロングテール系のサプライチェーンでイムは3カ月かかってしまう。

言うと、例えば、5万SKU倉庫にあるEC事業

それからGTPがだいぶ厳しくなってきて、者では、その5万SKUの翌月の受注予測を算

医薬品を扱うとなると温度管理からすべてき

出するシステムを使っています。3年分の月ちんとしていかないといけない。それも調達

別のSKU別受注データから翌月の計画数をしてくるのに対して大きな問題になっていコンピューターが割り出しています。例えばて、やはりしっかりできるような取引先に替100個売れると出ると、翌月の1日に50個入れ

えていかなければいけない。

なさいというような発注の仕方をする。中盤矢野）調達先の分散化といった議論は出ていの受注の上がり下がりを見た上で、15日に、ませんか。

今月必要な分だけを納入しなさいというよう

荒木）まだ、そこまでは出ていません。東日16

特集 新型コロナウイルスが物流を変える

本大震災のときに分散化の意見が多く出ました。それでは卸はまとまるか、これからに期た。今回の場合はどこに分散しても同じよう待しています。
それに伴う標準化については、な状況なので、まだ結論が出ていません。

矢野先生のご指摘通り、プロセスの標準化も宇佐美）分散化の話になりますと、うちは今

本当に必要ですね。

まで集約できたのですが、拠点自体を少し分WMSを日本企業が導入するとき、欧米と散していかなければいけないかと考えてい違って手づくりでカスタマイズしなければ使る。

えないというユーザーが大半になるようです

本題のサプライチェーンとなると、個々でが、WMSがもつ標準プロセスに現場を合わ対応してしまっている。我々の業界は、日本せるという考え方もあるでしょう。私もこれ

加工食品卸協会が加盟卸のベクトルを合わせからは「モノと情報とプロセスの標準化」がて対応している。ただし、路線で入ってきて必要なのだと訴えていきたいと思います。

いるところが入荷の業務も非常に煩雑になっているし、路線も様々なサービスロードがあるし、中小のメーカーは苦労しているところ

６．新型コロナウイルスを契機としてがある。そのため、中小メーカーに向けては、

矢野）最後に、今回の「新型コロナウイルス

ロットも含め加工食品卸協会のメンバーが一が物流を変える」というテーマでひと言ずつ、緒になって共同物流に取り組んでいけばよい

感想、あるいはこういうことを考えなければと認識しています。

いけないということでお願いできますか。

菊田）まず有事のサプライチェーン、リスク

高山）今回は新型コロナで店が閉まるという対応ですが、サプライチェーンに関してはやことで、その分が全部eコマースに流れるとはり調達先と倉庫・物流拠点のノード、そし予測を立てたある会社の副社長が、出荷がおてリンクの「複線化、複数化」が最初の一手

そらく1.5倍になり物流がパンクするだろうになるでしょう。最近、荒木さんともよく話と事前に分かっていらっしゃった。それで人し合っていますが、輸配送ネットワークの複件費、作業員の単価を上げてもいいから、ど線化のため、新たな切り口として海上輸送のういう体制ならできるか、答えを出してくれ

活用・拡大が選択肢になると思います。そのと2月の頭の時点で言われました。そのため、ためには港湾と倉庫の周辺設備が今のままで私どもも短期アルバイトや派遣社員、多少値は足りないので、整備・拡充が必要でしょう。

段が上がる人も短期的に雇って、何とか無事

今の宇佐美さんのお話の通り、私もサプラに出荷できたということがあります。ますま

イチェーン全体をにらんだとき、リスクに対すECの需要が増えることで、EC物流の重要する備えとしても共同化をどこまで進められ性が増してくると思っています。

るのかが本当に問われていると思います。加荒木）この新型コロナでサービスの考え方が工食品のメーカー物流はF-LINEでまとまっ

変わってきていると思います。そのため、過17特集 新型コロナウイルスが物流を変える

剰になったサービス、ラストワンマイルは菊田）このコロナ禍によって、IT化、デジ

しょうがないと思うのですが、部分最適な改タル化の動きが10年早まったとよく識者が善ではないかたちで、ラストワンマイルに行言っていますが、私も同感です。外出自粛のくまでの間の徹底的な合理化を実施してい世界ではECに依存する中、物流の重要性がく。そのためには、製販配で連携しないといあらためて世間にも見直されました。この新けないと思います。その連携と、本当に現状

たな危機を逆手にとって活用し、今こそ物流に合った物流改善を、ロジスティクスとしての本質的な改革を実行するチャンスなのでは取り組んでいかなければいけない。それはこないかと感じます。

の時期だからできるかと思っています。
特に、逆に、先述の通り「ロジスティクス4.0でリードタイムを伸ばすということには取り組

は物流が装置産業化する」と言われますが、んでいきたいと思っています。

これは突き詰めると、「その業界は大規模に宇佐美）この間の九州の台風のときにしみじ装置を導入できる大手数社に寡占化され、あ

みと感じましたが、ファミリーマートさんがとは生き残れない」という世界になることを

金曜日には、月曜日の配送をしないと、発注意味します。そうだとすると、いま六千数百も止めた。セブンさんもそういった方向で対社ある物流会社がわずか5 ～ 6社になるのか。

応したため、業界が危機管理、安全第一といそれを回避し中小事業者も生き残る道がうところに変わってきたと。こういった事情あるとすれば、先ほど触れたRaaSの活用ほで小売業も時代が変わってきたなと思う。大か最小の負担で実情に合わせた適切なDX化

手はほとんどそうなってきたので、安全第一を図ることでしょう。もう一つが共同化・協というところでは、国土交通省や経済産業省働化で、まとまることです。高山さんが、自の発表がありがたかったと思っています。

動化には規模が必要だと指摘されたように、今回の部分でもB to C ECが伸びてきたと中小も集まって設備・拠点をシェアし、自動いうのは、価格というよりは時間を買ってい化システムをみんなで活用し合う。要らない

るのかなと思います。例えば、チャーハンのときは返す。そんなチャレンジを実行に移す

冷凍食品をECで購入すると、スーパーマー

ことで、先進各国からから周回遅れと言われケットよりまだまだ2割高い。今回、ECの部

るデジタル化も含め、ピンチを逆手にとって分ではっきり出てきたのが、時間というのが大きく発展するチャンスにしていけることをサービスの付加価値だということです。逆を願い、これからも情報を発信していきたいと言えばリアル店舗に対してはリードタイムと思います。

かその辺のサービスレベルに応じたことを矢野）結局、新型コロナをきっかけにして、やっていかないとECに負けてしまう。そう物流をどこまで変革できるかというところがいうことでいろいろお願いをしていきたいと問われているかと思います。いま言われてい思っています。

る新技術の話もあるし、もともと取り組んで18

特集 新型コロナウイルスが物流を変えるきたことが本当に必要なのかという議論を含め、広く議論をし直すしかないのかと思います。本日は、皆さまありがとうございました。

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