２０１５

安全報告書

智頭急行株式会社

２０１５ 安全報告書

目次
１． 利用者の皆様へ

１

２． 安全に関する基本方針

１(1) 安全行動規範 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ １(2) 安全への取り組み ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ２
３． 安全管理体制(1) 安全管理体制組織図

２・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ２(2) 安全推進委員会体制組織図 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ３
４． 事故等の発生状況とその再発防止措置

３(1) 鉄道運転事故 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ３(2) 輸送障害（運休及び30分以上の遅延） ・・・・・・・・・・・・・・・ ３(3) インシデント（事故の兆候） ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ４(4) 行政指導等 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ４
５． 輸送の安全確保のための取組み

４(1) 人材教育 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ４(2) 主な安全のための投資 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ７(3) 沿線関係機関との連携強化について ・・・・・・・・・・・・・・・・ ９(4) その他安全対策 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 10
６． お客様、沿線の皆様とともに(1) お客様からのご意見

11・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 11(2) 踏切事故防止のお願い ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 11(3) 沿線にお住いの皆様へ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 11(4) 線路内への進入防止のお願い ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 11
７． 中期経営計画に基づく安全対策の投資実績と計画

11

報告事項 １

智頭急行安全報告書
２０１５年度版
１．利用者の皆様へ
智頭線をご利用のお客様、地域の皆様方に熱くお礼申し上げます。そして、当社の鉄道事業について、多くの皆さまからご理解ご支援をいただき、感謝申し上げます。
皆さまのお陰で 2015 年度も無事故で多くのお客様にご利用いただきました。
当社は、安全を最優先する企業風土の構築に向けて安全方針の下、お客様が安心してご利用いただけるよう、輸送の安全確保を最も大切な使命として全社一丸となって取り組んでおります。これからも安全・安心な鉄道としてお客様から信頼され、そして、お客様に旅を通じて感動をお届けするよう安全と感動をモットーに全力を尽くしてまいります。
2015 年度は中期経営計画の投資修繕計画に沿ってトンネル、橋梁等の施設や設備、車両の安全投資や維持補修の推進、消防や警察、自治体との連携や異常時の備えも進展しました。自然災害等を想定した消防との合同訓練の実施や安全のための対策協議会の開催、鉄道テロを想定した警察との合同訓練の実施、そして、非常用備蓄品の配備や災害等発生時の自治体との相互協力の取り組みも進展しました。
本報告書は、鉄道事業法第 19 条の 4 に基づき、弊社における輸送の安全確保のための取組や安全の実態について自ら振り返るとともに、広くご理解いただくために公表するものです。皆様からの声を輸送の安全に活かしてまいりますので、積極的なご意見やご感想をお聞かせいただきますようお願いします。
智頭急行株式会社代表取締役社長 岡村俊作

２．安全に関する基本方針(1) 安全行動規範
当社の安全に係わる行動指針として「安全行動規範」を次のように掲げ、全社員に周知、徹底しています。
1) 安全は、輸送業務の最大の使命である。
2) 安全の確保は、輸送の安全に関する法令及びこれに関連する規程類の遵守並びに執務の厳正から始まり、不断の修練によって築き上げられる。
3) 確認の励行と連絡の徹底は、安全の確保に最も大切である。
4) 安全に係る情報は、迅速正確に関係箇所に伝達し、その共有化を図らなければならない。
5) 安全の確保のためには、職責をこえて一致協力しなければならない。
6) 疑わしいときは、最も安全と思われる取扱いをしなければならない。
7) 事故が発生したときは、併発事故の防止とお客様の救護を最優先しなければならない。
1

(2) 安全への取り組み
2015 年度の安全への取り組みを次のとおり定め、これに向かって社長以下全社員一丸となって取り組みました。
1)

安全方針

「社員一人ひとりが法令等を理解と遵守し、組織一体となって輸送の安全確保に取り組みます。
」
・法令や規程をよく理解するとともにこれを遵守し、自ら考え自ら行動します。
・お客さまの安全を第一に考え、その信頼に応えます。
・安全管理体制を維持するため、常に問題意識を持ってその向上に努めます。
2)

安全目標

・列車事故（衝突・脱線・火災）

ゼロ

・鉄道人身障害事故

ゼロ・踏切障害事故

ゼロ

・輸送障害
施設故障 ゼロ
3)

車両故障

２件取扱誤り ゼロ

安全重点施策・安全意識の高揚
・知識・技能の向上及び継承の推進
・規程類の遵守と整備

３．安全管理体制
社長をトップとする安全管理体制の組織を構成し、各責任者の責務を明確にして各種の安全施策を実行するとともに、運転事故防止及び労働災害防止に関して審議し効果的な対策を樹立するため毎月１回社長をトップとした「安全推進委員会」を開催し、安全性の向上に向けた取り組みを推進しています。
(1) 安全管理体制組織図
社

長
取締役会

安全統括管理者（運輸部長）

営業課長

車両管理者（車両課長）

運転管理者（運転課長）
乗務員指導管理者（運転指導係長）

2

施設管理者（施設課長）

役

職

社

長

役

割

輸送の安全の確保に関する最終的な責任を負う。

安全統括管理者

輸送の安全の確保に関する業務を統括する。

運 転 管 理 者

安全統括管理者の指揮の下、運転及び事故防止に関する事項を統括する。

乗務員指導管理者

運転管理者の指揮の下、運転士の資質の保持に関する事項を管理する。

施 設 管 理 者

安全統括管理者の指揮の下、鉄道施設に関する事項を統括する。

車 両 管 理 者

安全統括管理者の指揮の下、車両に関する事項を統括する。

取輸送の安全の確保に必要な設備投資計画等を検討し決定する。

締役会(2) 安全推進委員会体制組織図
委員長

社

副委員長

運輸部長

委員

総務部長

長

運転課長

営業課長

総務企画課長

車両課長

施設課長

４．事故等の発生状況とその再発防止措置2015 年度の主な発生状況等は次のとおりです。
(1) 鉄道運転事故
鉄道運転事故はありませんでした。
(2) 輸送障害（運休及び 30 分以上の遅延）
部内原因によるものが 2 件、部外原因によるものが 7 件、災害原因によるものが 1件、合計 10 件発生しました。
1) 部内原因
車両の不具合による故障が 2 件発生しました。
発生年月日
平成 27 年 4 月 １日

原因

対策

施工箇所はダブルチェッ

圧縮機の故障クを実施する。
（委託業者）

運休・遅延時分
最大 114 分遅延

ナット部にアイマークの
平成 28 年 2 月 15 日

施工と列車検査(3 日／1

圧縮機の故障最大 45 分遅延回)時に締付状態の点検

2) 部外原因
車両の不具合による事象が 1 件、動物（鹿）と衝撃によるものが 1 件、ＪＲ線内の列車遅延の影響によるものが 5 件発生しました。
発生年月日
平成 27 年 5 月 24 日
平成 27 年 8 月 17 日

原

因対

車両の排気管から黒煙が排出
ＪＲ山陰本線内雨規制

3

策

運休・遅延本数

調査するも不明

部分運休１本―最大 32 分遅延

平成 27 年 8 月 25 日

平福駅構内で鹿と衝撃侵入防止柵の増強

最大 46 分遅延

平成 27 年 11 月 2 日

ＪＲ因美線内列車遅延―

最大 34 分遅延

平成 27 年 11 月 8 日

ＪＲ神戸線内列車遅延―

最大 38 分遅延

平成 27 年 11 月 16 日

ＪＲ神戸線内列車遅延―

最大 33 分遅延

平成 27 年 12 月 7 日

ＪＲ因美線内列車遅延―

最大 31 分遅延

3) 災害原因
自然災害によるものが 1 件発生しました。
発生年月日
平成 27 年 6 月 20 日

原因対雨量が徐行規制値

策

運休・遅延本数―

最大 51 分遅延

(3) インシデント（事故の兆候）
インシデントは、ありませんでした。
(4) 行政指導等
行政指導等はありませんでした。

５．輸送の安全確保のための取組み(1) 人材教育
鉄道固有の知識、技術・技能の維持・向上を図るため部外研修等の受講、部内におきましては毎年教育計画を定めて勉強会、異常時対応訓練等のほかＪＲと合同の異常時対応訓練を実施しました。
1)-a 主な部外研修
研修主催機関等

鉄道総合技術研究所

研

修

名

受講者数

・コンクリート構造物の維持管理概論

1名

・軌道構造の設計と保守

1名

・信号通信技術概論

2名・コンピュータ制御信号システムの安全性・信頼性技術概論

2名

日本鉄道電気技術協会

・鉄道通信

1名

日本電設工業中央学園

・中級技術－１（連動）

1名

・第 21 回運転法規研修講座

3名

・平成２７年度運転関係指導者講習会

1名

関西鉄道協会・運輸安全マネジメント研修会

1名

日本民営鉄道協会

・運輸安全マネジメントスキルアップ研修会

1名

日本鉄道車両機械技術協会

・鉄道固有技術の再構築

1名

八頭消防署智頭出張所

・救命救急講習

30 名

日本鉄道運転協会1)-b 主な資格取得
研修主催機関等

資

格

名

合格者数

一般財団法人電気ﾗｲｾﾝｽ研究所

・第一種電気工事士

2名

労働基準協会など

・高所作業車運転技能講習

2名

・フォークリフト運転技能講習

1名

・床上操作クレーン運転技能講習

1名

・危険物取扱

1名

・ガス溶接技能講習

1名

42) 主な勉強会、異常時対応訓練等
訓 練 名
駅開放扱訓練代用閉そく施行訓練（当社）
乗務員勉強会（運転士・車掌）
運転取扱勉強会（駅関係従事員）
リスクアセスメント
研修
トンネル火災訓練
総合事故対応訓練(美作消防署と合同)
お客様救護訓練（ＪＲと合同）総合事故対応訓練（ＪＲと合同）
代用閉そく施行訓練（ＪＲと合同）
異常時呼出訓練
テロ対策等訓練（智頭警察署等と合同）

実 施 月 日 等
教育・訓練等の内容
4 月～7 月、9 月～12 月 ・駅の制御盤を使用しての（8 回）
訓練
4 月 15 日、8 月 20 日、 ・指導通信式及び指導指令
1 月 27 日（3 回）式の訓練
4 月、6 月、8 月、10 月、 ・運転取扱実施基準、災害時
12 月、3 月（各 3 日間） 運転取扱要領等に基づき教育
5 月、10 月、1 月、3 月（各 2 日間）
8 月 28 日、・ﾘｽｸｱｾｽﾒﾝﾄの導入について
1 月 21 日、2 月 8 日
・リスクの評価
9 月 29 日（１回）
・避難誘導訓練
10 月 23 日（１回）
・避難誘導、救護訓練、車両載線等の訓練
7 月 31 日（１回）
・お客様の救出と関係列車の抑止手配
10 月 20 日（１回）・救護訓練、応急処置訓練
11 月 27 日（１回）
2 月 19 日（１回）
12 月 27 日（１回）
2 月 8 日（１回）【代用閉そく施行訓練(平成 27 年 11 月 27 日

・指導通信式・指導通信式・非常呼出体制図に基づく
呼出訓練
・不審者対応、不審物（爆発物）発見に伴う対応

参加人員

96 名
27 名
216 名
48 名
21 名
38 名
45 名
20 名
18 名
18 名
15 名
31 名
15 名

智頭駅ほか)】【リスクアセスメント研修(平成 27 年 8 月 28 日)】
・日々の業務・使用している設備等に潜むリスクを事前に抽出し、重大性について評価して対策を講じることで重大な事故の防止を図る。

5

【トンネル火災訓練(平成 27 年 9 月 29 日

山郷駅～あわくら温泉駅間【総合事故対応訓練(平成 27 年 10 月 23 日

大原車両基地構内)】【お客様救護訓練（ＪＲと合同
7 月 31 日 JR 鳥取駅構内）】

平成 27 年

6志戸坂トンネル内)】【総合事故対応訓練（ＪＲと合同 平成 27 年
10 月 20 日 JR 西鳥取車両支部構内）】

【テロ対策等訓練（智頭警察署、鳥取県警本部機動隊と合同

平成 28 年 2 月 8 日智頭駅構内）】(2) 主な安全のための投資
安全で快適な乗心地を提供するため車両・施設の保守管理に取り組みました。
1) 車両
項

目

特急車両：エンジン・変速機取替
特急車両：デジタル無線機化
特急車両：ＰＬＣ盤更新
普通車両：ＡＴＳ－Ｐ3 化

内容・場所

等

・エンジン取替（14 台）…ＪＲ後藤車両所
・変速機取替（22 台）…ＪＲ後藤車両所
・列車無線をアナログからデジタル無線機に更新（3 両）・特急中間車両のＰＬＣ盤（エンジン変速機制御盤）更新（6 両）・ＡＴＳ－Ｐ車上装置更新(4 両)【エンジン取替（14 台）】【変速機取替（22 台）】

7金額
（百万円）
183
916442) 施設
項目

レール更新

内

容・場所等

・佐用駅～平福駅間（700ｍ）

13【剥落防止】

11・蜂谷、久崎、高倉山トンネル
トンネル修繕

【叩き落し】
・蜂谷、久崎、高倉山、智頭トンネル【漏水防止】

89・岩倉、智頭トンネル
高架橋修繕（防音壁修繕含む） ・第 1 釜ヶ谷ＢＬ、苔縄ＢＬ

金額
（百万円）

他７ヶ所

84

落石防護柵新設

・佐用駅～石井駅間(84ｍ)

3

侵入防止柵新設

・上郡駅～智頭駅間（511ｍ）

4

自動列車停止装置更新

・平福駅（3／10 駅）

38

光搬送装置（S-MUX）更新

・上郡駅、佐用駅

41

踏切無警報対策・山平、間島田、中村第 1 踏切

3

【レール更新（700ｍ） 平成 27 年 12 月 2 日
佐用駅～平福駅間】【トンネル修繕（叩き落し） 平成 27 年 11 月 20 日
蜂谷トンネル ほか 3 ヶ所 】

【トンネル修繕（漏水防止） 平成 28 年 1 月
20 日 岩倉トンネル ほか 1 ヶ所】【防音壁修繕（9 ヶ所） 平成 27 年 12 月 15 日
第 1 釜ヶ谷 BL ほか 8 ヶ所】【落石防護柵新設（84ｍ）

平成 28 年 2 月 29 日

8佐用駅～石井駅間】

【侵入防止柵新設（511ｍ）
内)】

平成 27 年 8 月 19 日

上郡駅～智頭駅間(石井駅構3) 運転
項目

駅構内降積雪監視カメラ設置
駅構内「テロ対策」等に対する監視カメラ設置及びゴミ箱の透明化

内

容・場所

等

金額
（百万円）

・あわくら温泉駅構内

1

・上郡駅、佐用駅、大原駅、智頭駅

2【テロ対策等に対する監視カメラ設置及びゴミ箱の透明化 平成 28 年 3 月 18 日 智頭駅 ほか 3 駅】

【降積雪等の監視カメラ設置 平成 28 年
3 月 4 日 あわくら温泉駅構内】(3) 沿線関係機関との連携強化について
1) 智頭急行安全対策連絡協議会の開催
沿線４消防本部（赤穂、西はりま、美作、鳥取東部）と連絡協議会を開催し、異常時の連携等について協議しました。
・開催日…平成 28 年 1 月 22 日
・場 所…美作市消防本部
2) 智頭警察署、鳥取県警本部との合同訓練
不審者対応及び爆発物処理について、合同テロ対策訓練を実施しました。地元智頭町の住民の方にも乗客役で参加していただきました。
・開催日…平成 28 年 2 月 8 日
・場 所…智頭駅構内
3) 主要駅(上郡・佐用・大原・智頭)のテロ対策等① 主要駅に監視カメラを設置しました。設置に際しては沿線 4 警察署（相生、佐用、美作、智頭）に設置個所等について助言していただきました。
・設置日…平成 28 年 3 月 18 日

9② 主要駅のゴミ箱を透明化し不審物への備えとしました。
・設置日…平成 28 年 3 月 30 日
4) 沿線自治体との相互協力
沿線 5 市町村（上郡町、佐用町、美作市、西粟倉村、智頭町）と災害等発生時相互協力に関する協定を締結。
・締結日…平成 28 年 5 月 12 日
・場 所…智頭急行本社(4) その他安全対策項目

緊急自動車の配備
沿線進入経路図の作成
備蓄品の配備
災害時優先電話の増強

付 記
智頭・大原車両基地に・災害時に迅速な復旧・応急作業を目的
配備（Ｈ27.12.24）
・消防・警察署に橋梁・高架橋への進入経路図 沿線の関係消防・警察を配布
署（Ｈ28.2.22）
・災害発生時等における緊急対応備品として、 智頭・大原車両基地にカンパン・水・紙おむつ等を配備
配備（Ｈ28.2.5）
車掌 5 台、車両基地及・災害時の連絡体制強化を目的(8 台→15 台)
び総務課に各 1 台【緊急自動車（２台）配備

内容・場

平成 27 年 12 月 24 日

【沿線進入経路図作成・配布 平成 28 年 2月 22 日赤穂消防署所ほか７ヶ所】

等智頭及び大原車両基地】【備蓄品(２ヶ所) 平成 28 年 2 月 5 日
運輸部(智頭町)・大原車両基地(美作市)】

消防署の要望により、出入口の鍵鎖錠をレスキュー隊が運輸指令の指示によりボルトカッター等で切断可能な鎖による鎖錠に取替（13 ヶ所）（平成 28 年 3 月 29 日取替済）

10

６.お客様、沿線の皆様とともに(1) お客様からのご意見
より地域の皆様に愛される鉄道を目指して、当社ホームページへのメールや電話、各駅に設置しております「お客様ご意見ボックス」に頂きましたご意見を役立てております。お気軽にご連絡下さい。
(2) 踏切事故防止のお願い
踏切を横断するときには、必ず一旦停止をして踏切の先非常ボタンに自分の車が入る余地があることと列車が来ないことの確認をお願いします。万一、踏切内で立ち往生した場合は、踏切に設置してあります「非常ボタン」を押してください。
(3) 沿線にお住いの皆様へ
線路などの鉄道施設の保守作業は事故防止の観点から、最終列車の運転が終わりました深夜時間帯に行っています。そのため沿線の皆様には作業によります騒音や振動等でご迷惑をお掛けすることもあるかと思います。何卒、ご理解とご協力をお願いします。
(4) 線路内への進入防止のお願い
列車は高速で運転しており、直ちに止まることができません。線路内には決して立ち入らないようにお願いします。

７.中期経営計画に基づく安全対策の投資実績と計画
鉄道輸送の「安全・安定輸送」を確保するためには、設備の維持・更新は必要不可欠です。特にトンネル・橋梁などの土木構造物では竣工後４０年以上の施設も多くあります。
また、車両におきましても新製後２０年以上が経過し部品調達も困難となっているものもあります。
このため、当社は２０１４年～２０１８年の５年間で計画的・効率的に車両や施設、設備へ投資・修繕を行うこととしています。
2015 年度の計画と実績
区
5 ヶ年間の総額(単位:百万円)分

（進捗率）

車両計

資

1,252

1,581

1,1031,936

修

繕

1,874

1,126

2,793

3,793

1,126

1,707

3,896

5,729

投

資

1,122

1,181

1,449

552

修

繕

1,215

1,130

1,550

795

1,237

1,111

1,999

1,347

1,442

1,244

1,699

2,385

(39.2%)(34.5%)(43.6%)(41.6%)

計
累計（26、27 年度）

電気

投計
平成 27 年度実績

線路計

11