基礎講座

道路情報板の表示方式の変遷及び視認距離
山谷正人

１．はじめに「30年誌」では、昭和42年に可変情報板（字幕式、電光式）を試験設置して道路情報板は道路の付帯設備であいる記録があり、この頃から道路情り、道路利用者に対して刻々と変わ報板の設置が始まったものと思われる道路状況に関する情報を速やかにます。その頃の道路情報板は大別し伝達し、安全と円滑な走行を提供すて下記の３種類があります。

ることを目的としています。

・透光式（60W白熱電球をバックラ

表示方式についても技術の進歩とともに字幕・透光式による表示フィ

イト光源として使用、写真−１参照）

写真−２

ルムのバックライト方式にはじま

字幕式情報板の例

り、文字の字体に合わせて電球を点配置して文字を構成する電球を点灯させる電光式、光源を電球から灯、写真−３参照）

LEDに変えて多色・長寿命・省エネに配慮した形へと進化してきています。
また、道路情報板に表示している情報（文字）を道路利用者が視認するためには、どの表示方式においても、表示文字の大きさ（文字高さ）、表示文字数、走行車両の速度等の条件により決まります。

写真−１

透光式情報板の例

透光式はフィルム表面を黒地に透明抜き文字で印刷し、白熱電球

そこで、時代とともに変わってきた道路情報板の表示方式の変遷と表示文字高さと視認距離の関係について紹介致します。
なお、いずれの方式においても、で透過させて文字を判読させる方式です。

写真−３

電光式情報板の例

電光式は電球（レンズ球、直径・字幕式（40W蛍光灯をバックライ約20mm）を縦横30mmピッチに構ト光源として使用、写真−２参成し、文字の字体に合わせて点灯照）させて文字を判読させる方式で道路を走行中の利用者に対していち

字幕式はフィルム表面を白地に早く、正確に情報を伝達するという黒もしくは赤色で文字を印刷し、電球はその後消費電力が６W→目的は昔も今も変わっていません。

蛍光灯を内部照射させてフィルム1.5Wの 省 エ ネ 形 に 切 り 替 わ り、面の明暗で文字を判読させる方式

LED式にバトンタッチされるまでです。

主流となっていました。

２．表示方式の変遷
社団法人 建設電気技術協会発行

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Vol.176 2012. 1

・電光式（６W電球を表示面全体にす。

LED式情報板の内高解像度LED

セミナー

式情報板は、昭和60年頃からLED

も、電源ユニットや制御ユニットにℓ ：必要視認距離（ｍ）の普及とともに、省エネ・長寿命用ついて、部品や設計の全面的な見直ℓｓ：消失距離（ｍ）

表示素子として道路情報板に採用さしにより省スペース化が実現し、筐ℓｖ：判読所要距離（ｍ）れ始め、今日に至っています（写真体の薄形化が図られています（写真消失点：ドライバーが道路情報板−４参照）。

−６参照）。に接近するに従って表示が視野から消え始める地点（図−１参照）
イ 消失距離消失距離ℓｓは道路情報板と消失点間の距離を指し、ドライバーの目線上方への限界視野をドライバーの位置から道路情報板上端部を見込む仰角で７°とします。ドライバーの道路面からの目線の高さから、道路写真−４

情報板の上端部までの高さをオーバ

LED式情報板の例

ーハング形でＨ（ｍ）とすると、消失LED式情報板で使用されている距離ℓｓは次式となります。

代表的なLED部分の基本的な構造ℓｓ＝ｈ×１／tan７°（ｍ）

は、LEDランプを縦横10mmピッチℓｓ：消失距離（ｍ）に構成し、縦横16個合計256個をひＨ：ドライバーの目線の位置よりとつのケースに収納してユニット状道路情報板上端部までの高さ（ｍ）
ウ 判読所要距離にした高解像度仕様になっています。LEDランプには赤と黄緑（緑）

写真−６のLEDチップが入っていてそれらが点灯することにより、赤・黄緑・橙の３色表示が可能となっています（写真−５参照）。

筐体薄形化の例

３．表示文字高さと視認距離の関係

ともに技術革新が進み、一定の輝度ℓｖ＝（ｖ×ｔ）／3.6（ｍ）

高さ、表示文字数、車両のスピード

ｖ：走行速度（km／h）

で求めることができますが、現在のｔ：判読所要時間（ｓ）

標準的な道路情報板（NHL１〜５V

ｔについては表−１の値を用いる３仕様）の表示文字高さは、「道路標ものとします。

日本道路協会）の算出方

法を基に決められています。

一口にLED式といっても時代と必要な距離を指し、次式となります。
ℓｖ：判読所要距離（ｍ）

社団法人

表示ユニットの例

道路情報板の情報を読み取るために道路情報板の視認距離は表示文字

識設置基準・同解説」（昭和62年１月

写真−５

判読所要距離ℓｖはドライバーがエ 計算例
走行速度60km／h、表示文字数20
文字、ドライバーの目線の位置より道路情報板上端部までの高さ６ｍと（1）道路情報板の必要視認距離の算出
ア 必要視認距離

した場合の必要視認距離の計算例を以下に示します。
消失距離ℓｓ＝Ｈ×１／tan７°＝を確保しながらその都度消費電力が必要視認距離ℓは走行する車両の少なくなり、導入当初の表示ユニッドライバーが道路情報板の情報を読判読所要距離ℓｖ＝（ｖ×ｔ）／

トでは消費電力が１ユニットあたりみ取るために必要な道路情報板から3.6＝（60×2.5）／3.6＝42ｍ

46W程度ありましたが、現在は１／の距離を指し、次式で示されていま必要視認距離ℓ＝ℓｓ＋ℓｖ＝4910以下まで省エネ化が進みました。

す。

＋42＝91ｍ

また、表示ユニット以外について

６×8.1＝49mℓ＝ℓｓ＋ℓｖ（ｍ）

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（2）道路情報板の視認距離算出

イバーが道路情報板の情報を読み取す。

道路情報板の視認距離Ｌは次式で求めることができます。

ｋ１：0.6（漢字９画）

ることができることを示していま

ｋ２：0.85（漢字16画以上）す。

Ｌ＝ｆ（ｈ＊）＝5.67×ｈ＊（ｍ）

ｋ３：0.87（60km／h時の補正係

また、標準的な機能仕様が定めら

ただし、数）れていない路面冠水用表示板等の表

ｈ＊＝ｋ１×ｋ２×ｋ３×ｈ（cm）

ｈ ：45cm（道路情報板の表示文

示文字高さを決める時にもこの算出ここで、字高さ）方法に基づいています。

ｈ＊：有効文字高さ（cm）

Ｌ＝5.67×ｈ＊（ｍ）

ｋ１：文字の種類による補正係数＝5.67×（ｋ１×ｋ２×ｋ３×ｈ）

ｋ２：文字（漢字）の複雑さによる＝5.67×（0.6×0.85×0.87×45）＝

補正係数

113ｍ

技術革新により表示方式や表示素子

ｋ３：走行速度による補正係数※

係数5.67は土木研究所におけが変わってきました。今後はさらな

ｈ ：実際の文字高（cm）

る実験結果から求められた数値る省エネ化が見込まれますが、本来ｋ１については表−２、ｋ２につです。の目的である道路利用者に対してい４．おわりに道路情報板は時代の移り変わりといては表−３、ｋ３については表

上記計算により視認距離は113ｍ

ち早く、正確に情報を伝達すべく、−４の値を用いるものとします。となり、（1）項で算出した走行速度

今後も技術開発が進むものと思われここで、下記の条件設定のとき関60km／hに お け る 必 要 視 認 距 離ます。

数ｆ（ｈ＊）より視認距離Lを求めま91ｍを満たしていることから、ドラ（やまたにまさと：岩崎電気（株））

図−１ 必要視認距離表−１

文字数と判読所要時間の関係

文字数

15文字20文字

判読所要時間（ｓ）

1.95

2.5

※判読所要時間は「道路情報表示装置標準仕様書（案）」（昭和58年５月）によります。

表−２

文字の種類による補正係数（ｋ１）

字の種類

漢字（９画）

ひらがな

カタカナアルファベット

補正係数0.60.9

1.01.2

表−３

漢字の画数による補正係数（ｋ２）

画数

10画以下

11〜15画16画以上

補正係数1.00.90.85

表−４

走行速度による補正係数（ｋ３）速度（km／h）

徒歩

2030

405060708090100

補正係数1.00.96

0.94

0.91

0.89

0.87

0.85

0.82

0.790.77※ｋ１〜ｋ３の補正係数は土木研究所における実験結果から求められた数値です。

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