アマゾン製造部門でベストセラー

第１章 ガソリン車からＥＶへのシフトに乗り遅れてはならないの噓
第２章 ＥＶは環境に優しいの嘘 《燃えるＥＶ》 リチウムイオン電池の革新なしに、本格的なＥＶの普及はない
第３章 ＥＶ推進は株価のため？テスラ＆イーロン・マスクの功罪 ＥＶが増えてもＣＯ２は減らない
第４章 中国ＥＶ最新事情！「中国製造２０２５」を読み解第５章 テスラの何が凄くて何が駄目なのか？ＥＶと自動運転の真実
第６章 欧州が仕掛けるゲームチェンジの罠 迫るＬＣＡ規制の実態
第７章 トヨタという企業の真実フォルクスワーゲンとＥＵのトヨタ潰し
第８章 パリ協定の嘘！実現不可能なＣＯ２削減目標を掲げるのはなぜか？
第９章 日本の経済安全保障に問題あり 日本にＥＶ成長戦略はあるのか？
第１０章 クルマに乗る豊かさと人間らしさ

製造業と日本

加藤 康子

グイド・ヘルマン・フリドリン・フェルベック
Guido Herman Fridolin Verbeck、and Samurai
In mid 19 century around 1859日本のGDPと基幹産業
自動車産業・半導体・鉄鋼

今年Ｓ＆Ｐなど世界３大格付け会社の評価で韓国は日本より２段階高い。
物価と為替を反映した１人あたり国内総生産（ＧＤＰ）も２０１８年に韓国（４万３００
１ドル）が日本（４万２７２５ドル）を超え続けている。

菅首相10月の所信表明演説「2050年までに温室効果ガスの排出を実質ゼロとする」と明言。

国内総生産で日本はアメリカ、中国に次ぎ第三位
保健衛生・社会事業
8%

そ

他

サービ
4%

鉱業

農林水産業

0%

1%

製造業
教育

20%

3%

113.9兆円

公務
5%

国内総生産
2019年度(令和元年度

専門・科学技術、業務支援サービ
業
8%

電気・ガ

・水道・廃棄物処理業
3%

561.2 円建設業
5%

卸売・小売業
不動産業

13%

12%

金融・保険業
4%

情報通信業
5%

宿泊・飲食サービ
2%

業

運輸・郵便業5%:国民経済計算

４月22
開催さ た気候変動サミットで、2030 度温室効果ガス（大半がＣＯ２）を2013 度比46%削減を目指すと宣言、
目標を20ポ
ト引き上げた。

財務省統計データより

日本の産業構造 外貨を稼ぐことで回してきた。
打ちの小槌に期待せず製造業で堅実に稼ぐ仕組みは堅持するべき・経常収支を黒字にするとはどういうことか。
・最近、貿易収支が小さく所得収支が大きく見えるため、投資で稼ぐ、と言われる。
・しかし、これはミスリーディングである。
・稼ぐ力 輸 ＋所得収入 は８０ 円＋２０ 円＝１００ 円、であり、投資よりも実物経済で稼ぐ力のほうが圧倒的に大きいことを忘れてはならない。また、輸入の大半はエネ ギーの輸入であり国民生活に直結する。
・また、所得収支は、得た資金が海外に滞留
して日本に還流しないことも多く見られる。
例 現地合弁企業への投資で得た収益を配当に回すと現地資本家へ支払いが増えるためこれを行わず海外に溜め込む。

・製造業は、地域経済を支え、コミュニケー
ション能力の低い者でも稼げ、「トリク ダウン」
効果が極めて高く、
社会政策的にも非常に望ましい産業である。
※ トリク ダウン：富裕層から一般層へ富が再分配されること

自動車産業は国際競争力の高い唯一の産業です。
部品・素材、販売・整備、物流・交通、金融などわが国の戦略産業として経済社会に貢献しています。
自動車などの輸送機器の出荷額は70兆円と製造業全体の２割 （出典：経済産業省）
貿易黒字額は15兆円と全体の約２０％資源輸入額18兆円の大半を賄う（出典：財務省）
納税額は自動車ユーザーから9兆円、自動車産業の企業と従業員の納税額を併せると15兆円と税収の１５％に相当する。（出典：財務省統計）

2018

製造業

製造品出荷額等

化学、鉄鋼、機械、電機と日本を担う輸出産業は何れもカーボンプライシングで大きな影響を受ける
これ以上社会コストが増えると、日本でものづくりが続けられなくなるー自動車王国日本を潰すのか？

自動車産業の日本経済への影響－
EV化により地方経済は冷え込む日本の自動車産業関連就業人口5４２万人
日本の就業人口の1割に相当（出典：ＪＡＭＡ）
ものづくりの現場が地方経済を支えている
総務省「労働力調査

令和元年平均」経済産業省「平成30年工業統計表」「平成28年延長産業連関表」等

自動車産業を支える就業人口

ガソリン車廃止、カーボンプライシングの政策で企業は日本から生産拠点を海外に移し、国外生産に舵をきる可能性がある熱海は大和市の人口の1.3培
総生産は大和市の50％

自動車産業都市 観光都市
ついて
～TOYOTA大和町、熱海市総生産～
宿泊・飲食サービ

業 0.6％

製造業 68.4％

大和町
2万8660人
281,263百万円
1人当9.81百万円

製造業 1.2％

宿泊・飲食サービ

業 17.8％

熱海市
3万7576人
142,725百万円
1人当3.79百万円
0%

10%
農業

20%

30%

40%
林業

50%

60%

70%

80%

鉱業

製造業

電気･ガス・水道・廃棄物処理業

建設業

卸売・小売業

運輸・郵便業

宿泊・飲食サービス業

情報通信業

金融保険業

不動産業

専門・科学技術、業務支援サービス業

公務

教育

保健衛生・社会事業

その他サービス

90%

100%

水産業

:
http://toukei.pref.shizuoka.jp/bunsekihan/data/15-040/documents/h29chiiki_seisan.xlsx
https://www.pref.miyagi.jp/uploaded/attachment/807149.xls

那覇市は太田市の人口の1.45倍
総生産は概ね同じ

自動車産業都市 観光都市
ついて
～SUBARU太田市、那覇市総生産～
宿泊・飲食サービ

業 1.6％

製造業 55.8％

太田市
22万3786人
1,484,939百万円
1人当6.63百万円

製造業 0.9％

宿泊・飲食サービ

業 4.2％

那覇市
32万3272人
1.409,247百万円
1人当4.35百万円

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

農業

林業

水産業

鉱業

製造業

電気･ガス・水道・廃棄物処理業

建設業

卸売・小売業

運輸・郵便業

宿泊・飲食サービス業

情報通信業

金融保険業

不動産業

専門・科学技術、業務支援サービス業

公務

教育

保健衛生・社会事業

その他サービス

90%

100%

:
https://toukei.pref.gunma.jp/pis/data/pis2017_2.xls
https://www.pref.okinawa.jp/toukeika/ctv/H29/ctv2_3_H29sr.xls

日中名目GDP及び、対外・対内直接投比較
16,00014,00012,00010,000

8,000

6,000

4,000

2,000

0
1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019鳩福←村山内閣→←小渕内閣→
安倍内閣→
羽←橋本内閣→野 ←←菅直人内閣→←
小泉内閣
田 ←麻生内閣→山←森内閣→←細川内閣→
由←安倍内閣→
田△ 2,000
康
田
紀
内
夫
夫
内
日本→中国
中国→日本
中国GDP
日本GDP内閣
内閣
閣
閣
参考 名目GDP(US)の推移(1980～2020年) (中国, 日本) https://ecodb.net/exec/trans_country.php?type=WEO&d=NGDPD&c1=CN&c2=JP

直接投資統計 https://www.jetro.go.jp/world/japan/stats/fdi.html

日本の製造業が国内にマザー工場のみを遺し、マーケットで生産するようになった。
組立工場がでていき、部品工場がそれに続き、現地にサプライチェーンもでき、国内需要が縮小する中、鉄鋼業など素材産業は国内でふんばってきた。

・製造業を巡 内外環境変化
・中国製造業の急進と技術的な先進性
粗鋼生産では１９９７年には日中の生産量は逆転、世界で圧倒的なシェアを誇るに至る。
自動車生産では２００９年に米中の生産量は逆転、世界最大の生産国になる。

昨今の脱炭素をめぐる政治の流れ
菅政権・小泉大臣・小池都知事・岸田政権

• 世界のエネ ギー起
源ＣＯ２排 量シェア
2018年 /
：環境省

菅義偉首相 ダボス会議 (2021. 1.29)「グリー 成長戦略」 ついて• ２０５０ カーボ

ニュートラルの達成。

• グリー 成長戦略
額１９０兆円 の経済効果、１５００万人の雇用創出が見込ま ます。
• 自動車の電動化 ついて 、２０３５ まで 、乗用車の新車販売 で電動車１００％を実現いたします。
• カーボ ニュートラルの達成、電力部門の脱炭素化が大前提 であり、水素や、洋上風力などの再生可能エネルギーの思い切った 拡充も進めてまいります。

• 低コストな蓄電池や次世代太陽光発電などの革新的な技術開発を、 ２兆円の基金を じめとす あらゆ 措置で支援していきます。

• 国際社会はガソリン車からＥＶ車へ• ＥＶ補助金４０万→８０万
ＥＶ車を動く蓄電池と位置づける。
• ５年以内に脱炭素を実現する地域をつくり、日本国内に脱炭素ドミノを起こす• 脱炭素という新たな協力領域を日米同盟の中で広げたい

日経2020 12/30

２０３０年までにガソリン車廃止。
都内の乗用車の新車販売は
全てＥＶとＨＶなど電動車にし世界の潮流を牽引していくという新たな目標を発表（２０２０．１２）

脱炭素政策の目玉
再エネ、EV、火力発電所からの撤退、

ＥＶや再エネに取り組まず日本の未来をどう描けるのか。日本が内燃機
関（エンジン）分野の技術が得意だからといっても、ガソリン車の海外市場は閉じていく。
社会全体を変えて日本のエネルギー
安全保障を確立することは、日本の歴史的命題でもあります。
政権の歴史的な意義はグリーンとデジタルを政治のアジェンダ（議題）にセットしたことです。
産経新聞 2021/3/17
小泉大臣「（原発を）どのよう 残せ
でなくどのよう したら失くせという立場だ」と原発が脱炭素の主電源 な ことを否定してい 。
エネルギー基 計画案 おいても再エネが主電源で原発のリプレースを明記していない。

小泉大臣：くっきりとした姿が見えてい 訳で ないけ
おぼろげながら浮 んできたんです。46という数字が。
小川 浮 んできた？
小泉大臣 シルエットがう んできたんです（4月23ＮＥＷＳ ２３ ＴＢＳ）

ど、（２０２１．１０）
グリーン社会の実現

少しトーンダウン

菅政権では、成長戦略の柱に経済と環境の好循環を掲げて、グリーン社会の実現に最大限注力。 ２０５０年カーボンニュートラ 、脱炭素社会の実現を目指す。
温暖化への対応は経済成長の制約ではありません。積極的に温暖化対策を行うことが、産業構造や経済社会の変革をもたらし、大きな成長につながるという発想の転換が必要です。
鍵は、次世代型太陽電池、カーボンリサイク をはじめとした、革新的なイノベーションです。実用化を見据えた研究開発を加速度的に促進します。規制改革などの政策を総動員し、グリーン投資のさらなる普及を進めるとともに、脱炭素社会の実現に向けて、国と地方で検討を行う新たな場を創設するなど、総力を挙げて取り組みます。環境関連分野のデジ
タ 化により、効率的、効果的にグリーン化を進めていきます。世界のグリーン産業をけん引し、経済と環境の好循環をつくり す。
省エネ ギーを徹底し、再生可能エネ ギーを最大限導入
するとともに、安全最優先で原子力政策を進めることで、安定的なエネ ギー供給。石炭火力発電に対する政策を転換。

中国製造２０２５
国家戦略ー製造強国戦略研究ー中華民族の偉大な 復興

ハテク製品の主要部品の７０％を中国製す製造業 国民経済の主体であり、立国の根源であり興国の器であり、強国の基礎であ
18世紀半ば始まった産業文明以来、世界の強国の興亡と中華民族の奮闘の歴史 、強い製造業がなけ ば、
国家と民族の繁栄も存在し得ないことを証明してい国際競争力のあ 製造業を確立させ ことこそ中国の総合的な国力を高め
国家安全を保障し世界の強国を打ち立てための唯一無二の道であ。

• 図#4-3 世界の自動車
販売台数 国別 2020年 /資料: GLOBAL NOTE：OICA ※許諾不要• ※国名と数字のみ、
数字は万台
で制作、
四捨五入。
•
•

中国 2025まで 10項目て覇権を握 国家戦略

おい日本の輸出品トップ１０の内訳（2019）

1.

次世代情報技術（５Ｇ，半導体）

2.

ＣＮＣ工作機械・ロボット

１

3.

航空・宇宙装備

4.

海洋エ ジニアリ

5.

先進軌道交通整備

6.

省エネ・新エネ自動車

7.

電力設備

8.

農業設備

9.

新素材

10. バ

グ、ハ テク船舶

オ医薬・高性能医療機器

産業

金額（億円）

シェア

自動車

119,71215.6%

２半導体等電子部品

40,060

5.2%

３

自動車部品

36,017

4.7%

４

鉄鋼

30,740

4.0%

５

原動機

27,2793.5%

６

半導体製造装置

24,6703.2%

７

プラスチック24,2973.2%

８科学光学機器21,297

2.8%

９

有機化合物

19,0172.5%１０電気回路機器18,5152.4%

中国の自動車メーカー

Nio

宏光MINI EV 42万円

BYD 電気バス（京都市内
を走 ）出典：Clean Technica

【２０２０年ＥＶバッテリーの世界シェア】【出典】週刊エコノミストオンライン 2021年2月6日

https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20210202/se1/00m/020/027000c

4月22日トヨタ会長
記者会見

先日の日米首脳会談では菅総理が2030年というマイルス
トーンを置いて、カーボンニュートラルに向けた取り組
みを加速させるという強い意志を示されました。
今日本がやるべきことは、技術の選択肢を増やしていくことであり、規制法制化はその次だと思います。 最初からガソリン車やディーゼル車を禁止するような政策は、その選択肢を自ら狭め、日本の強みを失うことにもなりかねません。
政策決定におかれましては、この順番が逆にならないよ
うお願い申し上げます。自動車業界としては、これまで同様、EV技術にも着実に投資をしてまいります。

4月24日
ホンダ新社長が会見で「2040年にはEVとFCEV」100％の目標を発表

自動車産業で働く550万人
部品・素材、組立・整備・燃料・販売・物流・交通、
金融・保険・運搬
税収15兆円
経済波及効果は2.5倍

3月11 記者会見
「このままで 、最大で100万人の雇用と、15兆円もの貿易黒字が失わことなり ねない」脱炭素 舵を切った自動車メーカーのホ ダ 、2030
む
けEVシフトを宣言したが、雇用への影響 さけら な った。
F1 らも撤退を決めてい 。

今月、社員の約５％ あた 2000人を超え 人材が早期退職応募。加えて四輪車向けのエ ジ やトラ スミッショ を製造してい 栃木県真岡のホ ダ工場 ＥＶ化の波 おさ 、
2025 末まで 閉鎖が決まった。真岡で 約900人の従業員が勤め、市内
協 力 会 社 20 社 上 り 、 地 域 不 安 が ひ ろ
がってい 。

〈ＥＶの話をす と、よく雇用 ついての悲観論を耳 しますが、そ一面的な見方 すぎません。ビジネスモ
デルを変え ば、当然、そこ新たな雇用が生ま。こ までの雇用を失うことを恐あまり、既存のビジネスモデルを守ろうとす ば りで 、
世界 ら取り残さ てしまいます〉（『文藝春秋』4月号）

ホンダ

日経

NHK

「ＥＶの話をすると、よく雇用についての悲観論を耳にしますが、それは一面的な見方にすぎません。ビジネスモデルを変えれば、
当然、そこには新たな雇用が生まれる。これまでの雇用を失うことを恐れるあまり、既存のビジネスモデルを守ろうとするばかりでは、世界から取り残されてしまいます」（『文藝春秋』）

NHK

時事

豊田彰男自工会会長は「五百五十万人の大半の雇用を失う可能性がある」

小泉氏は気候変動の問題にも触れ「2030年以降、イギリス、ドイツなどでガソリン車の販売をやめていく。日本が今まで作ってきた物が売れる国が減る」と指摘。「エンジン車から電気自動車や燃料電池車に変わっていく大きな移行期を、若い世代が30年後まで責任を持って見続ける必要がある」と訴えた。
• 小泉前環境相が街頭演説 四 市や鈴鹿で自民応援 三重• 10/26(火) 11:00配信 伊勢新聞
【街頭演説で川崎氏への指示を呼び掛ける小泉前環境相＝鈴鹿市算所二丁目で】•小泉進次郎前環境相＝神奈川11区＝が25日、衆院選三重2区に立候補している
自民新人の川崎秀人氏 39 の応援で来県し、四日市市や鈴鹿市で支持拡大を求めた。 小泉氏は鈴鹿市算所二丁目の鈴鹿ハンターショッピングセンター敷地で、支援者ら約千人 主催者発表 を前に街頭演説に立った。小泉氏は「相手はベテランで強い。少しでも力になりたいという思いで応援にきた」と呼び掛けた。

「私の息子はいま1歳。18歳になって免許を取得するころにはガソリン車がなくなる」〈スポニチ〉
進次郎氏、環境相時代

実績を強調「ガソ車なくな」兵庫県宝塚市で兵庫6区の立候補予定者とともに街頭演説を行った。

果たして地域で雇用が失われることが応援演説になるのか？
鈴鹿の人たちはどのように受け止めるのか？

自動車工業会によると２０１９年に販売された新車４１７万台の内ガソリン車は六割を占めており、HVが３割強、EVやFCVは１％にも満たない。

TOYOTA １０００万台の内の３５％
３５０万台をEV車に レクサスは全車EVに
マルチソリューションで対応
HVやEV、FCV、水素エンジンの開発も含めて、市場の成長や技術の進展にあわせて柔軟に対応する「全方位」からEVシフトに対応• 図#4-4 世界の新車販
売台数 2020年/2019年：自動車産業ポータ
マークラインズテスラのＣＥＯイーロン・マスク氏
世界一のお金持ち ついに
気候変動解決で初 「トオネ 」 ？
資産1880億
約19 5000億円 だった
マスクの保有資産額は2000億
約22 円

テスラの製造台数５０万台

レンタカー大手のハーツが10万台導入したこと

ブームバーグ ： どの投資不適格 ジャン
ク 級企業が最初に時価総額が１約114円 に達するかという問いに終止符が打たれた。
ブ ームバーグの集計データによれば、電気自動車 ＥＶ メーカーの米テスラはまだジャンク級と見なされているもようであるものの、同社の株
価は25日の取引で急伸、時価総額が１を突破した。
テスラ株が急伸、時価総額ついに１突破－
ＥＶシフト本格化
Ｓ＆Ｐグローバ ・レーティングは22日、テスラの長期格付けを「ＢＢ」から「ＢＢ＋」に引き上げたばかり。ＢＢ＋は投資適格級を１段階下回る
格付けだ。
ブ ームバーグ・インテリジェンス ＢＩ のク
レジットアナリスト、ジョエ ・レビントン氏はテスラの格付けが「今後１年以内に投資適格級になり、さらなる金融商品を提供する可能性が生じる」との見方を示した。

原題：Tesla Is First Junk Company to Get a $1
Trillion Valuation (1) 抜粋

燃えるEV車
ドイツ地方自治体がEV車の地下駐車場への駐車を規制へ

◆

ボレー・ボ

トＥＶ、立駐では他車両から離れて駐車を＝ＧＭ［ワシントン １５日 ロイター］ - 米ゼネラ ・モーターズ ＧＭ は１５日、火災の恐れがあるとして、電気自動車 ＥＶ 「シボレー・ボ ト」を立体駐車場に駐車する際には、最上階もしくは屋根がない階で他の車から１５メート 以上離れた場所に駐車するよう所有者に通知した。
ＧＭの広報担当者はメー で、この予防的措置により「まれに火災が発生した場合に構造物や周辺の車両への被害を軽減」できると説明した。同社は駐車の問題について問い合わせをした消費者に通知を送ったという。
ＧＭは以前、シボレー・ボ トを構造物から離れた屋外の場所に駐車し、夜間の充電を行わないよう求めていた。
同社はまた、立体駐車場の充電ステーションを使用する際もその場を離れないよう促した。
ＧＭは８月、バッテリーパックに発火の恐れがあるとして、シボレー・ボ トのリコー
回収・無償修理 を１４万台超に拡大すると発表。リコー 費用は１８億に上るとみられている。

◆ 相次ぐEV火災 「消えない火」 バッテ ー冷やせず再燃す岩野 恵 日経クロステック

燃えるEV車

軽自動車は国民車
年200万台販売
日本の道の８３％は軽自動車でなければすれちがうことができない大雪になったとき
ＥＶであればどうなるのか？

格差是正が叫ばれている中で、いわゆる高所得者層が購入する高級車であるEV車に多額の税金が投入される
特に外国で生産され、雇用を産まないテスラ、ベンツ、BMW,アウディなどの購入に補助金は必要か？
日本の税金は日本の企業のために使われるべき という声はでてこないのか？（インテル）
テスラへ使われる補助金
国の補助金は自家用車が経産省と環境省、商用車は国土交通省が補助金がある。EVを購入しやすいように、支援される。
例えばテスラモデル３RWDの４０３万６３６４円のであれば、令和３年度補正予算で６０万円もらえ、外部給電がある場合は８０万円加えて都の60万円の補助ももらえる。

６０

クー ・ネット東京 ：東京都地球温暖化防止活動推進センター | 「電気自動車等の普及促進事業 EV・PHV車両 」 (tokyo-co2down.jp)

亡国のエネルギー基本計画
電力問題

ドイツはFIT賦課金が増えても、減免されるため産業競争力には影響がない

日本の産業用電力は世界一高い
どうやって中・韓と競争するのか？

電力消費とGDPは本来比例するものである。
・２０２０年度の電力消費とGDPの実績の比率をもとに、名目GDPを６００兆円達成
した場合に必要となる電力量は１兆ｋWh。
・＋１０７１億ｋWhの伸びが必要となる。

電力消費
GDP 名目所度
９０７４億ｋWh
５３６ ６５６７億円

電力消費 資源エネ ギー庁・総合エネ
GDP 内閣府・国民経済計算

ギー統計

Ｘ 度
１０１４５億ｋWh
６００ 円

経済の先行きが心配であ中国

原発100基体制へ
48基稼働中あらた 45基新設へ中

フラ開発

スのマクロ 大統領 2050 をめど 原発14基建設と原発の新規方針を転換（そもそも原発依存度の高いフラ スだったが、一次依存度を７５％ ら５０％ 引き下げてきた、その方針を転換）
EU 原子力を二酸化炭素を排出しない「グリー エネルギー」
置づ
け方針を転換。原子力と天然ガスで気候変動 貢献す 方針を発表。

現在稼働
９基のみ

日本の製造業が国内にマザー工場のみを遺し、マーケットで生産するようになった。
組立工場がでていき、部品工場がそれに続き、現地にサプライチェーンもでき、国内需要が縮小する中、鉄鋼業など素材産業は国内でふんばってきた。

Fit 賦課金3.6円

再エネに依存
国内でものづくりは続けていく
ことはできない。

炭素税や排 量取引制度などのCPが進んでいるEUは、
環境政策が、自国の産業競争力に影響がないよう配慮されている。
中でも産業用電気料金は、IEA公表数値より、様々な減免措置によって、はるかに安価に調達している。

産業用電力
日本18円
イツ6円

産業用

家庭用

製鉄所では
1t あたり750kWh が必要

家庭用電力
イツ40円
日本26.7円

日本の産業用電力は世界一高い。
国内で生産を続け、雇用を守るためには安価で安定的な電力が必要

第六次エネルギー基本計画の評価• 2030年には、原子力・火力が現状維持することを前提にしても、産業用電気料金の高騰により国際競争力がなくなる• 2050年には、原子力・火力の退 により、電力の安定供給ができなくなる。→カントリーリスク• その場合には国際競争にさらされる国内産業の基幹産業の国内生産の維持も半導体やデータセンターなどの成長が期待される産業の誘致もあやうくなる。

新疆ウイグル産シリコンに対する輸出入制限措置について● 米国政府は6月24日、中国・新疆ウイグル自治区における強制労働を事由として、①輸入制限対象にシリコン(太陽光パネル原料)メーカー１社を追加するとともに、②シリコンメーカー等５社をエンティティリストに追加する措置を実施。
【輸出管理(EAR)】
Getty Images, Mark Makela
米国商務省産業安全保障局(BIS)は、XPCC及びHoshine社を含む以下5社について、
新疆ウイグルにて強制労働を利用し人権侵害を助長しているとして、輸出管理規則(EAR)のエンティティリストに追加し、米国原産製品の対象企業への輸出・再輸出等を規制。
・Hoshine Silicon Industry (Shanshan) Co., Ltd.
・Xinjiang Daqo New Energy Co., Ltd.
・Xinjiang East Hope Nonferrous Metals Co., Ltd.
・Xinjiang GCL New Energy Material Technology Co., Ltd.
・Xinjiang Production and Construction Corps (XPCC)※この他、輸出入を制限する措置ではないものの、米国労働省国際労働局が『児童労働または強制労働によって生産された品
目リスト』に、中国製ポリシリコンを追加。
●同6月24日付でホワイトハウスより公表されたファクトシート(抄)・「先日のG7サミットにおいて、世界の主要な民主主義国は、新疆を含む強制労働に反対するために団結し、グ
ローバ なサプライチェーンが強制労働の使用から解放されることを約束した。米国は、これらの約束を行動に移していく。バイデン・ハリス政権は、国土安全保障省の税関・国境警備局、商務省、労働省による行動を通じて、強制労働に従事する者に責任を負わせ、強制労働で製造された商品をサプライチェーンから排除し続けるための追加措置を講じていく」
・「新疆における中国の強制労働は、ウイグ 人をはじめとする少数民族や宗教団体に対する組織的な虐待の一環
で あり、これらの虐待に対処することは、バイデン・ハリス政権の最優先事項である」⚫ 小泉大臣は「外務省や経済産業省も含め、私も情報収集をしっかりやりたい」と語った。

(参考) ポリシリコンとは・ポリシリコンは、ケイ素を原料とする太陽光パネルの原材料。
・世界における生産量の約8割以上が中国であり、新疆ウイグル自治区の生産能力が世界の約5割。
資源総合システム社調べ

ポリシリコン

輸入：2万トン/年（中国１％）

シリコンインゴッド

輸入：2万トン/年（中国５％）

ウェハー/基板

太陽電池セル

太陽光パネル

中国からの輸入は、パネル、セル、ウェハーの形がほとんど

産業は国家安全保障上の要

令和日本には国家の目標と国民経済の支援が必要• 明治以来培ってきた日本の経済基盤が中国にのまれていく潮流。

日本の未来のために、国の屋台骨を支える製造業が国内でものづくりをつづけ、地方経済のハブとして雇用を守り、
第四次産業革命の波をのりきる
技術開発ができるよう
全力で支援すべきではないか。