V2H生活実態調査 サマリーレポート
トヨタコネクティッド株式会社

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2024/4/26

目次

V2H生活実態調査

1. はじめに

P.3

2. 定量調査

P.5

3. 定性調査

P.10

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はじめに調査概要
住宅と電気自動車を結ぶ、「V2H（*1）充放電器」およびトヨタホームが開発した非常時給電システム「クルマde給電」を対象とした生活実態調査を実施した。調査は、トヨタホームの住宅に居住しており「V2Hスタンド」「クルマde給電」を利用しているユーザーに、アンケート形式およびオンライン・訪問調査により実施。
（*1）V2H：Vehicle to Homeの略語。太陽光や系統の電力を車に充電し、車両走行や宅内放電し使うことができる機器・システム

V2H生活実態調査
背景

近年電気自動車を基軸として、自動車メーカーによるエネルギー関連のサービス開発が 活発化する中、 V2H（Vehicle to Home）の生活実態 の把握の難しさが課題だった

目的

V2Hおよびクルマde給電の利用実態を知りたい。今後のスタンダード化に向けて、複数属性の生活実態を知りたい

調査項目

ユーザーはどのような環境で、どうV2Hや関連機器を使っているのか
利用状況・満足度・停電時利用・HEMS（*2）利用状況

実施方法

スクリーニングを兼ねたアンケート、アンケート対象者から定性調査を経てさらに深掘り• 定量調査：Webアンケート• 定性調査：訪問調査・オンラインインタビュー

調査期間

2023年11月24日（金）〜12月31日（日） アンケート
2024年2月21日（水）〜3月23日（土） インタビュー・訪問調査

対象者

トヨタホームオーナー
V2Hスタンド / クルマde給電の利用者

初期仮説

利用時の課題として「メリットの実感しづらさ」があるのではないか• V2H/クルマde給電のメリットについて、導入前と利用中でのギャップがどの程度あるのか• V2H/クルマde給電の使い方や季節、地域性、家族構成、生活趣向などによって享受できるメリットがどの程度変わってくるのか（*2）HEMS：家庭内のエネルギーが、いつ、どこで、どれだけ使用されているか「見える化」し、家の機器を効率よく「コントロール」するシステム

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3

はじめに製品概要
停電時にクルマから住まいへ給電
クルマ de 給電

V2HスタンドV2Hスタンド

太陽光発電で創った電気や安価な深夜電力をクルマに
概要

利用範囲

給電範囲

停電時供給電力

停電への備えに。停電時などにクルマから住まいへ電力供給できる給電のみ※クルマには充電不可

一部の居室

約1500W(100V)

クルマを蓄電池に。
環境にやさしいスマートライフと災害時の安心を両立する

充電・給電

家全体

6kVA未満（100V/200V)

蓄え、エネルギーを効率的に活用することができます。
特徴•

クルマへ倍速充電 ※•クルマに備えた電気を住宅に供給※ 充電速度はご自宅の電気のご利用状況などにより異なります。
参考：エネトリオ（https://www.toyotahome.co.jp/chumon/technology/enetrio/）
トヨタホームの充電設備工事サイト（https://www.phv-charger.jp/top/intro.html）
トヨタホーム 充電給電設備（https://www.phv-charger.jp/top/data/catalog_juden_toyota.pdf）
デンソー 充放電気 V2H（https://am.denso.com/v2h/homeuse_specification01/）

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定量調査
Webアンケート

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定量調査

調査概要

トヨタホームユーザーで、自宅に「V2Hスタンド」「クルマde給電」を保有するユーザー
調査対象• V2H：法人を除く個人• クルマde給電：ご入居から１年以上経過

調査期間

2023年11月24日（金）〜12月31日（日）356

有効サンプル数• V2H：47• クルマde給電：309

調査手法

Webアンケート

調査目的「V2Hスタンド」および「クルマde給電」のユーザーの利用実態を知りたい• 基本属性
• クルマ利用状況

調査項目• V2Hまたはクルマde給電の導入経緯• V2H利用状況・満足度• HEMS利用状況• 停電時利用経験 など

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定量調査

回答者の属性V2H・クルマde給電、ともに回答者は男性が多く、ボリュームゾーンは30代。女性はV2Hでは40代、クルマde給電が30代といずれもY世代が中心。
停電時の利用経験者は少数ではあるが、停電時に車から家に給電ができた回答者は利用に満足をしている。
V2H 性年代
20代

家族構成

1030代

親子（二世代） 34%

1

3020%

停電経験なし 98%

40%

80%

100%

0%

20%

40%

祖父母・親子（三世代）その他

ひとり暮らし

4%

25％

2％

■ 女性

1100%

１台 34%

7560代
070代
020%

40%

60%

80%

3台以上 9%

0%

100%

20%

とても満足 12.5％

所有なし 2%

40%

60%

80%

100%

まったく満足していない12.5％

（n=8）

128

運転頻度

850代

かった方が不満と回答

満足 75%（n=356）

19
23

40代

停電時に家に給電ができな

停電時利用の満足度

クルマde給電 性年代

30代

100%

15

2台 55%

1180%

停電経験あり 2%（n=356）

車両台数（n=42）

520代

60%

■ 男性

5060%

（n=356）

6

1

60代

0%

8

1

50代

夫婦 90%

1540代

70代

停電時の利用経験

HEMS利用58（n=47）18■ 男性

26（n=309）

70

105

140

0%

20%

40%

60%

80%

はい 73%

V2H

週2-4回 14%

■ 女性

535

週５回以上 77%100%

（n=356）

週１回それ以下

運転しない

3%

3％

2％

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いいえ 27%（n=309）

クルマde給電

はい 38%
0%20%

いいえ 62%
40%

60%

80%

100%

7

定量調査

V2H導入時の期待と導入後の満足・不満
利用者の多くは「停電の備え」を期待してV2Hを導入。導入後は停電時に加えて余剰電力の利用に満足を覚えている。
さらにHEMS併用者は併用していない回答者と比較して、より満足をしている傾向がみられる。

災害や停電の備えを期待
約半数が情報周知により手順を理解

V2H利用者の８割が満足
HEMS併用するとより満足度が高い傾向

停電の備え・余剰電力の効率利用に満足
対応車の少なさ・費用に対して不満

V2H導入前の期待V2Hの利用満足度

V2Hの満足39

災害時や停電の備え補助金で安価に導入

0%13

環境配慮102030

100%

どちらでもない 21％
不満 0％

HEMSありの約半数がV2Hに満足同封チラシを見てわかった 44％
40%

60%

80%

同封チラシを見たが知っていた 2%

LINEを確認予定 5%分からなかった 21％

電気代の削減17

環境保全の貢献14

補助金で安く買えた11

保証期間があり安心

2

特になし

1

HEMSありとても満足

満足

どちらでもない（n=33）

21.2％

36.3％

30.3％

どちらでもない（n=12）

8％

75％

0%

20%

40%

60%

25

22

その他

9

電気の変換ロス7

7

Appなど関連機器が使いづらい

80%

50

V2Hの不満ケーブルが太く使いづらい

満足25

V2H導入費用が高い

とても不満 21％HEMSなし（n=45）

V2H対応車が少ない（n=45）

よく知らないが19

0

不満 6.1％
とても不満 6.1％

100%

試しに使ってクルマへの充電時間が短縮

V2H満足度 x HEMS利用有無

40

停電時の自宅への給電手順の認知20%80%（n=45）

500%

60%

5

長期的な投資回収30％40%（n=24：V2H未利用を除く）

13

売電

20%

24

太陽光の余剰電力を効率利用

18

電気代の削減知っていた

満足 50%

とても満足 29%29蓄電池の代用41

停電時の備えができて安心

100%

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ランニングコストが不透明

6

保証期間が短い60（n=45）
10

20

308

定量調査

考察
停電時の備えとして蓄電できるレジリエンスと日々の効率的なエネルギー活用の２軸に対して満足を感じている。

1.

導入時における期待として停電時の利用が大きい。また停電時に問題なく給電ができた方の満足度は高く、停電時にスムーズに利用ができるよう、引き渡し時または日常利用の中で手順の周知・啓蒙が重要だと考えられる。

2.

V2Hに感じる２大メリットは①停電時の備えとして蓄電できる ②余剰電力を効率的に利用できる。HEMS併用者ほど満足度が高い傾向から、可視化による効率利用の実感が満足度に寄与すると推察される。

3.

V2Hは「対応車種の少なさ」「V2Hスタンドの費用の高さ」の不満が多い。
特に家・クルマ・V2Hと複数の設備投資が発生する導入時（および買い替え時）にハードルの高さを感じる可能性がある。
画像引用元：クルマde給電（https://www.toyotahome.co.jp/chumon/technology/enetrio/kurumadekyuden/）

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定性調査
オンラインインタビュー
訪問調査

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定性調査

調査概要

トヨタホームユーザーで、自宅に「V2Hスタンド」「クルマde給電」を保有
調査対象• V2Hスタンド：HEMSを併用しており、日常的にV2Hを利用している• クルマde給電：停電時に利用経験がある

調査期間2024年2月21日（水）〜3月23日（土）12

有効サンプル数• オンラインインタビュー５（対象：クルマde給電=３、V2H=２）• 訪問調査７（対象：V2H）

調査手法• オンラインインタビュー（デプスインタビュー）• 訪問調査（デプスインタビュー・行動観察）

V2Hスタンド・クルマde給電の利用実態を知りたい
調査目的• 利用満足度に繋がるポイントを知りたい• 停電時の実体験者から話を聞きたい• 基本属性調査項目• V2Hまたはクルマde給電、クルマの導入経緯・利用状況• 1日の生活の流れ（行動・クルマ・V2H・電気確認）• 停電時利用経験 など

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定性調査

調査項目-訪問調査
調査で明らかにしたいポイント

心情

訪問調査の様子

導入〜利用前日常利用

どのように導入に至ったか

なにが満足・不満に影響するか停電したときのエピソード

手順や機能をどのくらい理解しているか
どのような学習をしたか

機能理解

行動観察

関心があったか情報収集をしたか

どんな生活スタイルをしているか

インタビュー

行動停電時

訪問調査の流れ（120分）

ステップ調査項目

••••

導入

観察調査

インタビュー

まとめ

30分/リビング

30分/自宅〜ガレージ

40分/リビング

20分/リビング

ご挨拶、調査の目的・流れ説明
基本情報の聞き取り
V2H導入背景V2H利用状況• 普段どのようにV2Hと関連機器を使っているか、実際に車に乗り降りしながら利用してもらう• 思ったことを口に出しながら操作してもらい、その様子を観察・メモ取り• 利用の感想、生活との関わりについて深掘り• V2Hの良いところ・V2Hの良くないところ• 今後どう利用したいか

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お礼・謝礼お渡し

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定性調査

分析・考察（V2H）
見えてきたポイント••

充電と災害時に利用できることはV2Hに期待する基本的な役割。その期待を超えるためには意識・行動の変化に実感を持てることが必要である
暮らしの中で使いこなしの感覚を得られる状態は大きく分類して２タイプ

1. エネルギーマネジメントを主とし、自分の理想に沿って機器や数字をコントロールできることに対して満足をする
2. 自分の生活になじんだ使い方を発見することに喜びを覚え、緻密なコントロールをすることを目的としない３シーンで分析・考察①導入前イメージ②V2Hの捉え方③実際の利用シーン• 災害に強い家を作りたいニーズが根本として存在し、それに付随してV2H導入の選択肢が創出される。
• そもそも災害に強い家を作りたいニーズは実際の災害経験に関わらず、別地域での災害発生報道を知り危機感を感じるな
ど、災害対策実施へのモチベーションの高さが影響する。

V2Hの捉え方は大きく2つあり共通する観点として、充電+災害時利用はV2Hへの基本的な期待として存在する。

V2Hの実利用において課題は大きく以下の2点が挙げられる。
1. 家・車・電気など関連する要素が複合的であるため、自分に合った最適な使い方の発見に時間と手間を要する
2. 複合的な課題は、各家庭での暮らし方や電力消費に起因するため、自力で理解を深める必要がある• V2Hを認知する場としては、家づくり検討段階におけるハウスメーカーの住宅展示場など、実際の導入時のイメージを体験できることで充分な利用価値を感じている。
2. 災害時に利用できる機器のひとつとして捉えている場合

1. 充電器としての利用が主目的である場合
PV発電を有効利用し今までガソリンスタンドを利用していた手間や支払いがなくなるなど、V2H導入後に具体的な変化を実感する場で知ることがほとんど。
• 災害時も普段通りの生活ができるイメージできることが重要。

具体的な経済性を体感することが主軸ではなく、災害に向けての充電・放電が可能になった状態であることなど、災害対策として• 今回の調査では導入意思をもった主導者が決定していることが多くを占めたが、導入促進に向けては家族が利用に納得しの備えができる状態に安心感を持てることに価値を感じている。

理解の上利用できることが重要であることも示唆された。

V2Hの使いこなしレベルごとの分類と考察を17ページに記載

上記の課題が発生する要因となる、根本的な要求の例•家も車も買い替え頻度が高くないものなので、導入後に失敗はしたくない。

•車の乗降タイミング以外にも操作は必要だが、充電のみであれば複雑な機能利用は不要で簡単な操作のみで充分。
•

利用に慣れるまでにやってみないとわからないことが多く、能動的な操作がなくてもシステム側が自動化して実行してくれることが理想。
•HEMSやアプリなどの周辺機器と併用することで良し悪しの判断を助けてくれる。現状では、アプリを併用して使う、結果の可視化を判断する知識が必要となっている。

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定性調査

分析・考察（停電時利用）見えてきたポイント
・ユーザーに対策をお任せしすぎない。在宅避難の観点から、機器単体ではなく家全体の災害対策としての視点を提供
家づくりのプランニングから実際の災害対応時まで、ユーザーのフェーズごとに合わせてサービス提供

・停電時に利用できて初めてV2H/クルマde給電の満足度が定まる。
停電時の利用をいかにスムーズに行えるかが満足度の高さにつながるため、事前の操作理解・準備が重要
家づくりのプランニング導入後の平常時

停電時

災害対策の具体化・詳細化が重要

事前の操作理解・準備が不十分

停電時に利用できて初めて満足できる• プラン段階で非常電源の用途など、停電時の理想の状態・行動イメージが具体化されているほど、納得してV2Hを導入でき、停電時も利用したい家電がきちんと使えたことを理由に高い満足度につながる様子が窺えた。逆にイメージが曖昧なままだと、停電時にイメージとのギャップを気づき不満に感じたり、評価点が曖昧なため満足と感じづらい可能性がある。

導入した時点で「まあ大丈夫でしょ」と安心してしまい、停電・災害発生時に実際にどう行動・操作するか、シミュレーションまではできていないユーザーが見受けられた。

• 調査対象者の多くがレジリエンスを目的に導入しており、V2H/クルマde給電の本領発揮は「停電時」と捉えるユーザーも見られた。停電時に問題なく利用できるかが満足度に大きく影響するが、停電に向けた準備や対策は現状ユーザーに委ねられている。

• 自分の家庭に「どんな災害対策をすれば十分なのか」を考えるきっかけは現状ユーザー起点となっている。

•レーカーを落とすことに抵抗感がある。訓練用のマニュアルがない。

•機器の操作習慣から確認不足が生じる
クルマde給電：停電時にしか利用しないため操作を忘れる。
V2H：日常的な操作の延長として停電時の操作を捉えており、停電時も使えるだろうと楽観視してしまう。

•家族間の理解度の差が生まれている
導入主導者のみが操作を理解しており、ほかの家族は知らないケースが見られた。一方で主導者が不在でも利用ができるように、マニュアルをラミネート加工してスムーズに閲覧できるよう工夫をする事例も数件見受けられた。

停電時の利用イメージ具体化をサポート• 実際にV2Hで停電を乗り越えた人たちの「使えた！」という喜びの声が導入促進に寄与すると考えられる。
• 停電時の利用イメージをもとに、在宅避難に備えた水・電気・食・間取りなどの家全体の災害対策を提案をしていく。

訓練のハードルが高い
機器の電力供給を止めるとどんな問題があるか分からないので、ブプラン段階から停電を想定• 停電時に機器が自宅にあったとしても、機器を操作できる人と、充電残量に余裕のある車が自宅にある状態が揃っていなければ利用できない恐れがある（夜間の停電に備えて、クルマの充電残量を常に残しているユーザーも見られた）

停電時のスムーズな利用をサポート• 事前のシミュレーションをすることで、自分の家庭では何に・どこまで電気を利用できるか分かり、実際の停電時も想定通り利用がしやすくなる。
• 夜間や非常時の精神状態でもスムーズに使えるように、マニュアル等の使い方説明の考慮が必要。

平常時から停電を想定

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定性調査

使いこなしレベルごとの分類と考察（V2H）
V2Hでできることが増えるほど嬉しさを感じる機会は増える。一方で必要な知識量が増えるため到達の難易度は高くなる。
使いこなし
レベル

レベル１

レベル２

レベル３

充電＋防災

PV充電 *1 ＋防災

PV充電＋防災＋家に放電

充電が早い！万が一の備えもあり安心！
レベル別の出来ること無料で車が走る！

200Vコンセントの倍速で充電できる・停電時も車から家に電気を送ることができる
太陽光で発電した電気を車に充電するので、まるで車を無料で走らせる感覚

電気代が安くなった！

利用時の嬉しさ使いこなしの意識・障壁

V2H訪問調査
対象者

日常的に車から家に電気を送ってお得に活用

導入時に期待した
充電+停電の備えができた！

太陽光の余剰電力*2を活用してお得に車を充電できた！

HEMS等で自動化しながらエネルギーマネジメント！

すべての機能を使わなくても基本機能で十分満足できている家に放電を試したが、充電容量不足で車の充電がすぐに空になるため辞めた

自分の生活スタイルに合わせた機能や設定が分からず節電効果まで実感しづらい

V-1
普段の充電と停電に備えたいV-6
家族でエネルギーを意識したい

V-7
環境意識からゆるく自家消費V-8
日々試して活用方法を発見

V-9
在宅避難の備え+PV充電したい

V-4
節電を期待するが数値化に壁

V-3
データ分析→仕組み理解したい

PHEV/軽BEV（4.4kwh〜20kwh）

BEV（40kwh〜）

感情曲線を次ページに記載

EV（充電容量）PHEV (4.4kwh)(*1) PV＝太陽光発電(*2) 余剰電力＝太陽光で発電した電気のうち、使いきれなかった電気

自分の生活にぴったりな使い方を発見！
家全体のエネルギーを有効活用

V2Hとクルマ：車の充電容量が大きいほど、充電残量に余裕をもって充放電ができるので、V2Hの機能を最大限に活用しやすい

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定性調査

導入〜現在までの感情曲線（V2H）
V2Hは自分の生活スタイルや目的に合った使い方を見つけ、導入効果を実感できたときに満足度が高まると推察される。

導入検討期
V-3

導入初期

現在
理想の状態を構築できた

満足度：高い

データを分析してエネルギーを災害時もペットと暮らしたい
自給自足の生活をしたい

初期設定でつまづくコントロールしたい

サポートに不満V-8

未解決

満足度：高いエネマネの効果を実感！

太陽光発電・車の充電のタイミングや設定、家の電気の使い方を変更し、HEMSで変化を再度確認する。PDCAサイクルを続けること節電効果が実感できない（未解決で不満が残る可能性）

うまく活用できている
日々試しながら操作や機能を理解合わせてうまく活用したい

HEMS等で現状の利用状況を把握したうえで、生活の一部として生活スタイルに生活に馴染むスタイル発見

機能 x 生活にあった使い方を発見
1. 操作 V2Hの使い方を理解
2. 機能 V2Hができることを理解
3. 生活 我が家の生活スタイルを理解
これらを段階的に理解し、最適な組み合わせジメントを実施できる。

満足度：高いV2Hの満足度は使い方次第

普段の充電と停電に備えたいで最適な使い方を発見していく。

を見つけることで、効果的にエネルギーマネレジリエンスを重視したいけど操作を覚えられるか不安…

V-1

HEMS併用で導入効果を実感

思ったようにコントロール
解決

導入ハードルが高い…

満足度に影響する要素

普段の充電＋

V2Hには様々な機能がありますが、すべての普段通り生活できて安心機能を使いこなす必要はありません。基本的な機能だけでも十分に満足できる人もいれば、停電時停電の備えがあり安心

災害時の安心のために停電時に自宅へ給電できた！

平常時

導入したい

安心を実感できた

高度な機能を使いこなして、さらに便利に活用している人もいます。重要なのは、自分の生活スタイルや目的に合った使い方を見つけることです。

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おわりに

本資料に関するお問い合わせトヨタコネクティッド株式会社
戦略本部 エクスペリエンスデザイン部
デザインリサーチグループ
E-Mail：list-design-research@mail.toyotaconnected.co.jp

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