Ｏｋｉｎｏｓｈｉｍａだより
第322号

２０２４年 １０月１日発行

株式会社トス

沖野島マリーナ

第２０５回セーリングフェスタ（ロングレース）開催のお知らせ １０月１３日（日）
島周りのロングレースを開催致します。
昨年は天候不良で中止となりましたが、今年は何としても甲島を回航したいものですね。
コースは鹿川浮標をスタートし、沖野島と大黒神島の間を通って甲島を反時計回りで回航、鹿川浮標でフィニッシュとなります。
距離は約１５マイルと長いので、各艇で昼食や飲み物を用意して、クルージング感覚で楽しんで頂きたいと思います。
それなりに時間がかかりますので、暑さや日差しに備えての対策と、併せて念のため上着などの防寒もご用意下さい。
普段参加されてない方も、是非ご参加頂ければと思います。
いつもよりスタート時間が早いのでお気をつけ下さい。
良い風が吹くことを祈ります。
日時

１０月１３日（日）０８：００ ミーティング（クラブハウス前）
０９：００ レーススタート（予定）
１６：００ タイムリミット（コース短縮あり）

お申込み

マリーナ事務所まで

ETAJIMA BLUES ROCK祭（仮称） 開催のお知らせ １１月１０日（日）
毎年恒例の「上綱克彦さんプロデュース」によるコンサートを１１月１０日（日）、沖野島マリーナ特設ステージにて開催予定です。
当日の正式なスケジュールや内容、出演者等は未定です。
また、開催前日９日（土）から会場設営の為、駐車場への駐車をご遠慮頂きますようお願い致します。
また、１０日（日）当日は駐車場を会場としますので、車でのご来場をお控えくださるか、出来るだけ乗り合いにてお願い致します。
コンサートの詳細につきましては来月号でお知らせします。
会員の皆様には、ご不便をお掛けするとは思いますが、何卒よろしくお願い申し上げます。

Ｏｋｉｎｏｓｈｉｍａだより
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第２０４回セーリングフェスタ ９月８日（日）天候 晴れ 風 南３ｍ/ｓ 距離２．５ｎm
９月８日（日）セーリングフェスタを開催
船 名艇 種フィニッシュ 着 順 順 位しました。
今回は、８艇のエントリー、午前１０時、アズテック
YAMAHA25ML/IB
10:49:59
31レーススタート。
「メルルーサ」と「シルバークロウ」がい
メルルーサ
J105
10:48:00
12いスタートを切りました。
SILVER CROW
ROSS10.5
10:49:11
23
スタート後、ほとんどの艇は大黒神島寄りのコースを選びましたが、「アズテッ
みづき
YAMAHA28S
10:58:43
44ク」だけは沖野島寄りのコースを取りま
あけぼの
OCEANIS321
11:08:56
55した。結果的には「アズテック」のコースが良かった気がします。
Peppermint
YAMAHA26CEX
11:17:21
66
先頭集団は第一マークを回航すると、PLEIADESⅢYAMAHA30SⅡ
11:23:01
77
すぐに威勢よくジェネカーやスピンが揚がっていました。
アベマリア
ESPRIT DU VENT30
11:46:58
88しかし、後続の艇は、少し大黒神島寄りにコースを取りすぎて、先行と差をつけられてしまいました。ファーストホームを勝ち取ったのは「メルルーサ」でした。

Page 3第321号

パワフル＆イージーハンドリング ジェネカー
近年のセールリングクルーザーは少人数でのハンドリングを考えて、艤装のシンプル化が多くなっています。
特に追い風でのスピンネーカーの展開となりますと、艤装の煩わしさや、ジャイブ時の動作など、それなりに慣れた人の手が欲しくなる訳ですが、なかなかそうもいかず、セールチェンジがおっくうになってしまいがちです。
それでもシンプルにもう少し速く帆走できれば…とお考えの方もいらっしゃると思います。
これによって生まれたのが、「ジェネカー」または「非対象スピンネーカー」と呼ばれるものです。
スピンネーカーとの違いは、①セールの形状が左右非対称の形をしており、ジブセールに似た形をしている②スピンポールが不要③ジャイブ時にセールを反対側にひっくり返す（ジブとほぼ同じ動作）
非対称でタック側は固定されますから、スピンシート２本をジブのようにクリューに繋ぐだけです。
タックをファーリングゼノアに抱かせたり、タックの高さを調整するタックシートをバウステムやバウスプリットの先端に固定するのが一般的な艤装方法です。
スピンシートの取り回しですが、セールとフォアステイの間に通す「インサイドシーティング(内回し）という方法と、セールの外側を回すアウトサイドシーティング（外回し）の二通りがあります。
前者は、ジャイブの時にジブセールを返すようなセールの動きになりますが、後者はジェネカーの裏と表がひっくりかえる動きになります。
ガンポールのような艤装があれば、ジェネカーとフォアスティの間が広いので、インサイドシーティングが素早くジャイブできて良いのです。
ガンポールやバウスプリットが無い場合は、ジャイブ時にスピンシートの結び目が引っかかったりする可能性があるので、アウトサイドシーティングのほうが良い場合があります。
トラブルを避ける方法としては、風下のシートを思いっきり船首方向に飛ばして風上のシートを引き込むと引っかかりにくくはなります。どちらを選択するかは両方を試して、引っかかったりしない方法を選ぶほうが良いです。
スピンネーカーはアビーム（真横の風）あたりまでが上り角度の限界ですが、ジェネカーの場合はそれよりも上ることができますから、ジブにチェンジしなくてもパワフルに帆走可能です。
ただし、デッドラン（真後ろの風）になりますと、メインセールの陰に入ってしまいますので、真後ろからの風には弱いことになります。やや上って角度をつけてやる必要がでてきます。
走らせ方は少し違いますが、スピンネーカーと比べてセール面積は大きめですから、パワーの差は大きいと思います。
一定の風向で走り続ける時、ハンドリングも楽ですから長丁場のレース等ではよく採用されています。
ジブに比べてドラフトが深いですから、アビームよりも上らせてクローズリーチ状態になると、シートの引き込みが甘くなり、クリューが高い位置に上がってしまいます。そんな時は、手でシートを内側に引き込んでみて、うまくパワーが上がれば、クリューを内側に引き込むためのツィーカーシートをクリューにスナップシャックルなどで引っかけてやれば、上り角度が稼げるはずです。もちろん、ジャイブするときは外してくださいね。
ジェネカーをお持ちの方は、この方法を是非試してみてください。ジブで帆走するよりもパワフルに走れること間違いありません。
ジェネカーと一般的に呼ばれる場合が殆どですが、大きく分けて３種類の分類があります。呼び方はセールメーカーにもよりますが、通常は「クルージングジェネカー」が総称で、「オールパーパス」、「リーチング（リーチャー）」、「コードゼロ」が代表的です。リーチングは「コードスリー」と呼ばれることもあります。特にコードゼロはかなり上れるセールということになりますが、レースで採用されるセールです。通常は、オールパーパスが一番扱いやすくレンジが広いセールということになります。
甲島一周ロングのレースでは、風向・風速がハマれば面白いかもしれません。
スピンポールをガンポール替わりに（ｐｒｏｐｍａｎ）

お知らせとお願い
マリーナ場内での魚釣りは、マナーを厳守していただくことが前提で、特に禁止はしておりません。
特にゲストの方に、マナーを徹底していただきますようお願いします。
①桟橋上の置き竿は通行の妨げになります。通行される方の邪魔にならないよう、配慮をお願いします。
②係留艇の近くで釣りをしない。無断で係留艇に上がらない。撒き餌などで汚さない。釣り針を引っ掛けないように。
③仕掛けや餌、魚の死骸を放置しないでください。（撒き餌の飛散や、釣り針、魚・ヒトデ、漁網などの放置）④知人・友人の方など、釣り目的でオーナーさんの同伴無しでのご来場は原則禁止とさせていただいております。
⑤特に小さなお子様をお連れの際は、お子様の動向に注意し、桟橋ではライフジャケットの着用をお願いします。

株式会社トス沖野島マリーナ〒７３７－２２１４

広島県江田島市大柿町深江 836-3
Tel ０８２３ (５７) ２４５０
Fax ０８２３ (５７) ６８４５
HP http://www.okinoshima-marina.jp
Email info@okinoshima-marina.jp
発行責任者：山内貴宏
制作・編集：ｐｒｏｐｍａｎ

以上をお守りいただき、ハーバーライフをお楽しみくださいますようお願い申し上げます。

編集後記
唐突ですが、宇宙の話です。
ネットでニュースを見ていましたら、興味深い記事が掲載されていましたので紹介します。
「小惑星地球衝突最終警報システム」というものがアメリカNASAによって開発され、ハワイに設置されているそうです。
文字通り、隕石といいますか、もっと大きな「火球」や「小惑星」が地球に接近して衝突することを検知するシステ
ムです。この「ATLAS」が、今年の８月に一つの小惑星を発見したそうです。
その小惑星は９月２９日より地球の重力に徐々に引き寄せられ、一時的に地球の二つ目の月(＝衛星)となることが判明したということです。驚きです！
その小惑星はどのような天体なのでしょうか…
「２０２４PT５」と名付けられたその小惑星は、地球近傍の小惑星グループに現在あるらしく、直径約10メートルと小型であり、天体望遠鏡で空を見上げて目視では見つけることはまず無理なんだそうです。
９月２９日に地球の衛星となる小惑星は、U字を描きながら地球を一周し、５６日後の１１月２５日に地球を離れると考えられています。
その後は元の太陽を中心とする軌道を周回するんだそうです。
またその後、２０２５年１月９日に地球へ再度接近すると見られています。
実は、このように地球の重力が小惑星を一時的に捕まえることは珍しいことではなく、２００６年にも小惑星が約１年間地球の周りを大きく周回していたこともあったんだそうです。
今のところ、「２０２４PT５」が地球に衝突する心配はないと考えられています。
仮に衝突したとしても、約１８メートルを超えるサイズの小惑星でなければ、大気圏で地表に到達する前に燃え尽きてしまうため、地球への被害を懸念する必要はないといわれています。
９月５日には、直径１メートルほどの小惑星が時速６．２７万kmという超高速で地球に接近したその小惑星は、地表に到達する前にフィリピン上空で燃え尽きるという結果となったそうです。
実は、衛星が小惑星に体当たりするという実験が既に行われていて、２０２２年にＮＡＳＡが直径１６０ｍの小惑星に猛スピードで体当たりをしたそうです。
映画アルマゲドンのように、小惑星が粉々に破壊されることを想像されるかもしれません。
でも実際は、地球や他の衛星に小惑星が衝突しないように小惑星の周回軌道を少しだけ変更させるというものなんだそうです。
知らない間に凄いことが行われているだな…と感心してしまいました。

沖野島だよりでは、皆さんからの投稿を募集しています。どしどしお寄せください。

（ｐｒｏｐｍａｎ）