小樽港特集

第三種郵便物認可

2023年11月９日（木）

ふ頭再編で観光・物流の拠点に小樽港、機能集約で利便性向上見込む
北海道の西海岸の中央に位置し、札幌にも近いという地ニングし、機能集約を図る計画を立てており、現在は運河理的優位性を持つ小樽港。新型コロナの影響で過去2 ～ 3に近い第3号ふ頭のクルーズ拠点化を進めている。今後は年のコンテナ取扱量は減少傾向にあったが、今年に入ってか物流基盤の強化にも乗り出す予定としており、観光拠点とらは人流の活発化とともに増加の兆しが見えてきている。 しても、物流拠点としてもさらなる発展を遂げるべく、202020 年に策定した長期構想ではふ頭をエリアごとにゾー
小樽港には神原汽船が運航する定～ 30年先を見据えたふ頭の再編・整備を行っている。

力も向上している。

い復活が望めるほか、ドライバーの年期コンテナ航路が週 1 便就航していまた、新日本海フェリーによる新潟間残業時間が厳格化される「物流のる。毎週木曜に寄港し、輸出で上海と、航路と舞鶴航路の 2 航路も就航して2024 年問題」を踏まえた輸送利用輸入で上海・大連・青島と結ぶ。輸出いる。小樽港の取扱貨物量においての増加も期待されている。

については上海まで4日間と競争力

フェリー貨物は9割以上のシェアを占一方、コンテナ取扱量はスケジューの高いトランジット・タイムを提供してめる。2020 年のフェリー貨物取扱ルが乱れたことにより、コロナ禍の 2おり、上海トランシップで東南アジア量は新型コロナの影響で前年比 8.3年間減少傾向にあった。20年が6.0各国にも接続可能だ。運航船は「Sus% 減の 1109 万 1200トンと減少し%減の1万3031TEU、21年が6.6tainable Earth 」、「 Harmonized

たものの、21 年には3.4% 増の 11% 減の1万2176TEUと下げ、昨年Earth」、「Proactive Earth」の 1047 万 3150トンと回復し、取扱全体も1万2167TEUで前年比ほぼ横ば91TEU 型 3 隻。昨年、環境性能のの増加に寄与した。足元でも新型コいだった。ただ、今年に入ってからはス高い自社船にリプレースしたばかり

ロナの影響で落ち込んでいた旅客数ケジュール通りの運航状況に戻ったこで、既存の 1020TEU 型から積載能がかなり戻ってきており、港のにぎわとでコロナ前の勢いに回復しており、昨小樽港特集

2023年11月９日（木） 第三種郵便物認可

空間利用計画（長期）物流関連ゾーン 物流拠点として、港湾施設及び物流施設の利用に供する空間
生産ゾーン

港湾業務
関連ゾーン

15

港湾関連業務や港湾の開発の拠点とする空間

製造関連施設の利用に供する空間

都市機能ゾーン 観光・商業・物流施設など柔軟な運用により周辺地域と調和した空間
交流拠点ゾーン 人々が海や港を通じて交流し、 水産関連ゾーン 地域の漁業活動が行われる空間
賑わいや憩いが創出される空間

水産関連ゾーン
高島地区

若竹地区

交流拠点ゾーン２

物流関連ゾーン１
港湾業務関連ゾーン１
都市機能ゾーン１
生産ゾーン

手宮地区

交流拠点ゾーン１

色内ふ頭 第３号ふ頭

都市機能ゾーン２

若竹ふ頭

港湾業務関連ゾーン２物流関連ゾーン２中央地区

勝納地区

港町ふ頭 中央ふ頭

ふ頭
勝納

第２号ふ頭

都市機能ゾーン３コンテナ船「 Sustainable Earth」

年を上回る取扱実績を見込んでいる。

約するべく、20年に「ひと・ものが世主な取扱品目は輸入が日用品や家界と行き交う北海道日本海側の物具などで、輸出が自動車部品や製造流・交流拠点」を将来像とする長期食品など。もともと輸入が多い港で構想を策定した。これをもとに21あることから、輸出の促進に向け、港

年に港湾計画を改訂し、「物流」「交湾関係者は北海道でブランド力を上流」「安全・安心」の3つを柱にした、げている菓子類など、今後伸びる可ふ頭再編事業を進めている。目標

能性の高い品目でさらなる集荷を促

年次は令和10年代後半で、現在は進していきたいと考えている。

中心市街地および小樽運河に近い今年で開港124周年となる小樽港。

第 3 号ふ頭の整備を実施中。14万長い歴史の中で分散してしまった港

トン級の大型クルーズ船に対応で湾機能を配置しなおし、役割ごとに集きるよう受入体制を強化している。

16

小樽港特集

第三種郵便物認可

2023年11月９日（木）

新日本海フェリーが就航する勝納ふ頭

物流面では日本海側フェリー拠点点からBCP（事業継続計画）としてのの形成に向けて、耐震強化岸壁の整利用も促す狙いだ。また、対岸貿易の港湾関係者は「小樽港はすぐ後ろに備などを計画に位置付けている。港さらなる発展に向けて、第 3号ふ頭に運河があり、観光要素が入り混じって湾関係者は小樽港の災害リスクにつあった物流機能を第 2 号ふ頭に移転いる。上手くすみ分けしていければ」

いて「これまでの歴史を踏まえてもし、ふ頭用地を造成するほか、隣の港と話す。港湾整備を通して利便性を非常に小さい」と考えており、太平洋町ふ頭のコンテナヤードも拡充する

格段に高め、人とモノが行き交う、活側被災時のリダンダンシー確保の観施策を打ち出しており、機能の集約に気に溢れた港を作っていく。

より効率的な荷役を可能にする。

小樽港特集2023年11月９日（木） 第三種郵便物認可

17

営業強化で新たなニーズ獲得図る
ノーススター トランスポート
小樽に本拠を置く物流会社ノーススタートランスポート（中江康三社長）は、新規貨物の開拓に向けて営業強化に取り組んでいく。足元ではウクライナ情勢によりロシア貿易が冷え込み、小樽港の取り扱い貨物量は減少している。一方、北海道新幹線の札幌までの延伸開通など今後荷動きが盛り上がる可能性は高まっており、顧客への働きかけを強めることで新たに発生する輸送ニーズの取り込みを狙う。加えて、「物流の2024年問題」への対応や社内環境の改善なども実施し、地元小樽に貢献できるような事業展開を目指す。

中江康三社長ノーススタートランスポートは、北線（函館―小樽間）は北海道旅客鉄道集荷を行っていきたいとしており、「わ海道で港湾運送事業を柱に倉庫業や（ JR 北海道）から経営分離されるこれわれは小樽市とともにある会社。役通関業など多様な物流サービスを提とが決定しており、今後の動向によっ所とも連携し、貨物の掘り起こしを行っていきたい」と話す。

供している。小樽では普通倉庫４カ所ては新たな輸送需要が生まれる可能と低温倉庫１カ所を運営し、神原汽船性がある。人流と荷動きの活発化を子会社である北星トラックを通じて、が運航する定期コンテナ航路の船舶見込み、関連貨物の取り込みを図る。

安定した陸送体制の構築にも取り組代理店も務める。19 年には AEO 通

神原汽船が運航する日中航路でのんでいる。
「物流の 2024 年問題」を関業者の認定も受けており、中江社集荷にも注力する。小樽港には上海・目前に影響が懸念される北海道だが、長は「小樽港で取り扱うコンテナは船大連・青島と直航で結ぶウイークリー

中江社長は「会社として大きな影響

舶代理店から通関、配送まですべてサービスが就航している。上海トランが出ることはなさそうだ」とコメント手掛ける。デリバリーが早いことが強シップのさらなる利用を促進し、東南した。2 ～ 3年前から対応策を講じてみだ」と説明する。

アジア向けの取り扱いを伸ばしたい

おり、休日を多くとれるような勤務時

コロナ禍においては活発に貨物が考えで、中江社長は「現在小樽のほか間の調整を実施。トラックドライバー動いていた小樽港だが、対ロシア制石狩と苫小牧、東京に営業拠点があるも増員している。

裁以降は水産品や自動車を中心に荷が、これをもっと増やしていきたい」と若年層の人材確保のため、働く環境動きが落ち込む状況が続いている。

語る。取り扱いがある港の新事務所設も改善している。中江社長は社長就これを受けて、ノーススタートランスポ置を視野に営業体制を強化していく。

任以来、新入社員との面談を続けてートは新規開拓分野の検討を進めてまた、観光地としての知名度の高さきた。得た意見をもとに事務所の改いる。取り扱い増加の端緒として期待から、小樽の洋菓子店「ルタオ」の商築なども実施し、近年は女性の社員するのは、北海道新幹線（札幌―新函品の取り扱いも増加しているようだ。

数も増加している。地元企業として、

館北斗間）の延伸開通に伴う輸送ルー

中江社長は小樽ブランドの貨物につい雇用の面から小樽市の人口増加と活トの変容だ。並行在来線となる函館て、数量が少ない品目でも積極的に気のある地域づくりに貢献していく。