1/31 市⻑決裁説明資料

⿃取砂丘⻄側整備構想

２００４年３⽉

策定

２０２０年 3 ⽉

改訂

⿃取市

⽬次：
序

⿃取砂丘⻄側整備構想の改訂にあたって ··································································· １

第１節

現況と課題············································································································ ２

第２節

将来整備の考え⽅································································································· ４１

⿃取砂丘未来会議のゾーン設定 ················································································ ４２本構想の位置付け ······································································································ ６３

砂丘東⻄の整備の⽅向性 ··························································································· ６４

砂丘⻄側の整備コンセプト ······················································································· ６第３節

砂丘⻄側の来訪ターゲットと機能の配置 ···························································· ８１砂丘⻄側の来訪ターゲットの設定 ············································································ ８２各ゾーンの機能配置 ·································································································· ８第４節

砂丘全体の周遊性の向上······················································································ 12

第５節

砂丘⻄側の⾊彩イメージ······················································································ 14

結····································································································································· 15

⿃取砂丘未来会議⻄側ワーキンググループ

構成メンバー（2019 年） ························· 16

⿃取砂丘未来会議上質化ワーキンググループ

構成メンバー（2019 年） ······················ 17

序

鳥取砂丘西側整備構想の改訂にあたって
かつて、本市の⿃取砂丘といえば、砂丘⻄側、いわゆる浜坂砂丘のことでした。砂丘⻄側は、その眺望が古くから多くの⽂化⼈を魅了し、多くの歌碑がその⾜跡を今⽇に伝えています。
また、砂丘⻄側は、1960 年代から 70 年代にかけて観光開発が進み、本市も国⺠宿舎砂丘荘やサイクリングターミナル砂丘の家、柳茶屋キャンプ場の経営を⾏い、多くの観光客に利⽤していただいてきました。かつての砂丘⻄側は多くの観光施設が⽴ち並ぶ⽇本有数の観光地でした。
しかし、70 年代に起こったオイルショックによる景気低迷で観光消費が落ち込み、砂丘観光も衰退の⼀途を辿りました。
2004 年 11 ⽉、本市は１市８町村の市町村合併で、砂丘東⻄の⼀体管理が可能となりました。合併以降、主に砂丘東側において、2009 年に因幡の祭典、2012 年に砂の美術館の開館、2018 年に⼭陰海岸国⽴公園⿃取砂丘ビジターセンターの開館などを進めてきました。
⼀⽅、砂丘⻄側では、2007 年に旧砂丘荘跡地へのホテルの進出が計画されましたが、サブプライムローン問題に端を発する世界同時不況のあおりを受けて中⽌となりました。また、1997 年に砂丘博物館構想が、2015 年には県⽴美術館構想の候補地選定が⿃取県において進められましたが、いずれも実現には⾄りませんでした。
⿃取砂丘⻄側整備構想は、市町村合併を間近に控えた 2004 年 3 ⽉に、産学官⺠の砂丘関係者で組織する⿃取砂丘⻄側整備検討チームで検討し策定したものです。しかし、策定後 15 年を経て、今⽇の時勢に合った改訂の必要が⽣じていました。
2018 年 11 ⽉、⿃取砂丘ビジターセンターの開館を契機に、⿃取砂丘の保全と利活⽤の両⽴を進める⿃取砂丘再⽣会議が⿃取砂丘未来会議に改編され、砂丘⻄側のあり⽅についての議論が始まりました。
本構想は、同会議の２つのワーキンググループでの議論を踏まえ、さきの⿃取砂丘⻄側整
備構想を改訂したものです。
今後も様々な情勢の変化が⾒込まれる中、本構想が次なる 10 年においても、新たな⿃取砂丘の価値を⽣み出してゆく指針となることを願っています。

⿃取市⻑

1深澤 義彦

第１節

現況と課題

⿃取砂丘は、地形の起伏の⼤きさ、⾵紋、砂廉、スリバチ等の砂丘地形の豊富さで知られ、年間 100 万⼈以上の利⽤者が訪れる⼭陰海岸国⽴公園随⼀の利⽤拠点です。1955 年の国の天然記念物指定に始まり、1963 年にはその⼀部が⼭陰海岸国⽴公園の特別保護地区に指定、2010 年には世界ジオバークネットワークに加盟認定されるなど、その貴重な⾃然環境は古くから多くの市⺠・県⺠の⼿によって守られ、今⽇に受け継がれています。
また、2012 年には儚い砂の芸術である砂像を世界初の屋内型展⽰施設で鑑賞できる⿃取砂丘砂の美術館が開館し、さらに 2018 年には⼭陰海岸国⽴公園⿃取砂丘ビジターセンターが開館するなど、来訪者の受け⼊れ態勢の整備は進んでいます。
しかし、砂丘⻄側にはこどもの国、キャンプ場、ゴルフ場、宿泊施設などが⽴地し、個々の施設へ⾏くという⽬的を持った⼈が訪れるエリアとなってはいるものの、地形の⾼低差が⼤きく、施設同⼠や駐⾞場も分散しているため徒歩での移動は容易ではありません。
また、砂丘東⻄を結ぶ公共交通がないことなどから、砂丘東側の賑わいが砂丘⻄側まで波及せず、施設は⽼朽化柳茶屋キャンプ場

し、未利⽤施設や未活⽤地も多くみられています。

これらの課題に対応するため、⿃取砂丘未来会議は、2019 年 2 ⽉に砂丘⻄側のあり⽅について議論する⻄側ワーキンググループを設置し、1 年間にわたって調査と議論を⾏いました。
⼀⽅、国において、2020 年における訪⽇外国⼈旅⾏者数を 4000 万⼈に、国⽴公園来訪外国⼈利⽤者数を1000 万⼈にする⽅針が打ち出され、その実現に向け2019 年に国⽴公園利⽤拠点滞在環境等上質化事業が創設されました。⿃取砂丘未来会議ではこの事業を活⽤し、⻄側ワーキンググループでの議論を踏まえ、2019 年 8 ⽉に上質化ワーキンググループも設置し、砂丘全体の滞在環境が上質なものとなるよう、景観改善

統⼀感がない看板・サイン類や看板サイン類の多⾔語対応など、来訪者の利便向上につながる再整備に取り組むこととしました。
本市もその⼀環として、⻑期にわたり活⽤が進まなかった砂丘⻄側の市有地について、⿃取砂丘に新たな賑わいを創出すべく、⺠間事業者の⾃由な発想により活⽤案を募集する公募型プロポーザルを 2019 年 10 ⽉に実施。⿃取砂丘に関係の深い⾏政機関の職員、有識者で組織する審査委員会の審査を経て、最も評価の⾼かったリゾートホテルに関する提案事業者を選考・決定しました。

2

砂丘⻄側は砂丘本来の⾃然や⾵景の魅⼒が残っているエリアでもあり、潜在的な活⽤ポテンシャルは依然として⾼いと考えられます。
さらに、2019 年 12 ⽉には⼭陰近畿⾃動⾞道の⿃取〜福部間の⾼速道路のルート案が、国
⼟交通省中国地⽅整備局の審議会で決定しました。今後、⿃取⻄インターから北上、⿃取砂丘コナン空港や賀露港に近接して⼭陰近畿⾃動⾞道に接続するこの案が実現すれば、⿃取砂丘へのアクセス性が⾼まるものと期待されます。
これらを背景に、リゾートホテルの開業や⻄側既存施設の再整備など、将来の⾼速道路整備によるアクセス向上の⾒通しも踏まえて、今後は砂丘⻄側の⽬指すべき⽅向性を明確にしたうえで各施設の機能の再編、歩⾏者動線を検討し、快適に歩ける空間、休憩場所の設置を計画する必要があります。
合わせて、動線上から眺められる景観に悪影響を及ぼす様々な要素の改善や修景に取り組むための指針も求められています。

⼭陰近畿道⾃動⾞道 ⿃取〜福部ルート案

3

第２節

将来整備の考え方

１ ⿃取砂丘未来会議のゾーン設定
⿃取砂丘未来会議では、⻄側ワーキンググループ（2019 年 2 ⽉〜8 ⽉ 計４回開催）と上質化ワーキンググループ（2019 年９⽉〜12 ⽉計４回開催）で、次のゾーンが設定されました。

（１） ⻄側ワーキンググループのゾーン設定
砂丘⻄側が⽬指す⽅向性を「誰もが、学び、遊び、泊りを通して⿃取砂丘を深く知ることができる滞在型観光エリアへの躍進」とし、次の取り組みが設定されました。
① 優れた景観や静かで落ち着いた環境をこわさない配慮ある⾏動② ⾃然景観の質の向上③ 多様な来訪者に対応できる基盤整備とプログラムの開発④ ⿃取砂丘の他のエリアとの連携による相互補完と相乗効果の促進⑤ 滞在型観光が⽣む⾼い経済波及効果を意識した広域観光のけん引

また、現在の砂丘⻄側の利⽤状況に、今後新たに必要とされる機能を加え、次の３つのゾーンも設定されました。

砂丘⻄側ゾーン設定図 （⿊字は現在の利⽤状況、⾚字は提案された新たな機能）

おおよその範囲として学びゾーン

⿃取⼤学乾燥地研究センターから⿃取県休憩舎周辺までを含むゾーン

遊びゾーン

こどもの国、サイクリングターミナルや柳茶屋キャンプ場などを含むゾーン

泊りゾーン

市の誘致ホテル等と国⺠宿舎、周辺施設、多鯰ヶ池に隣接する⾃然環境など（⾒晴し） を含むゾーン

4

（２）上質化ワーキンググループのゾーン設定
砂丘東側はおおよそ直径 800m・⾼低差約 20m の範囲に、主要施設群がほぼ収まり、かつ標⾼差のある商業施設では砂丘地との間でリフトの運⾏が⾏なわれています。これに対して、砂丘⻄側は施設群の分布範囲が直径 1200m・⾼低差約 40m に置かれていまます。
このため、都市空間における快適歩⾏限界距離の尺度として⼀般に認識されている 400mを、東⻄各エリアの歩⾏可能圏の半径の基準値として適⽤し、砂丘東側に１か所、砂丘⻄側に２か所の利⽤のための主要拠点を設定し、さきの⻄側ワーキンググループでのゾーン設定との関係性を踏まえ、砂丘東⻄で次の３つのゾーンが設定されました。

（馬の背側利用拠点ゾーン）

砂丘東側

砂丘東⻄をつなぐルート（浜坂側利用拠点ゾーン）

砂丘⻄側

（多鯰ヶ池側利用拠点ゾーン）

砂丘⻄側

駐車場

（浜坂側利⽤拠点ゾーン）「学びゾーン」と「遊びゾーン」を統合

砂丘⻄側 （多鯰ヶ池側利⽤拠点ゾーン）「泊りゾーン」と「遊びゾーン」の⼀部を統合
砂丘東側（⾺の背側利⽤拠点ゾーン）

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２ 本構想の位置付け
本構想と⿃取砂丘に関するグランドデザイン、各種の計画との位置づけは次のとおりです。

⿃取砂丘の将来像を総合的かつ具体的に⽰

鳥取砂丘グランドデザイン
策定時期
策定主体

す最上位のグランドデザイン

2009 年 11 ⽉策定
⿃取砂丘再⽣会議※2020 年度改訂予定

鳥取砂丘エリア 国立公園利用拠点計画
策定時期 2020 年 2 ⽉
策定主体 環境省・⿃取県・⿃取市

⿃取砂丘東⻄の利⽤拠点を上質化するための指針についてまとめた計画

⿃取砂丘⻄側の利活⽤に関する指針

鳥取砂丘西側整備構想
策定時期 2004 年 3 ⽉（2020 年 3 ⽉改訂）
策定主体 ⿃取市

や整備後の将来像についてまとめた構想

以下、省略。

３ 砂丘東⻄の整備の⽅向性
⿃取砂丘未来会議のゾーン設定を踏まえるとともに、本構想に関係ある「⿃取砂丘エリア国⽴公園利⽤拠点計画」の⽅針を踏まえ、砂丘東⻄の整備の⽅向性を以下のように定めます。
① 東側ではその中⼼部に位置する⿃取砂丘ビジターセンターを主要拠点とします。
② ⻄側ではリゾートホテルとサイクリングターミナルの２か所を主要拠点とします。
③ 砂丘東⻄で３つのゾーンを設定し、それぞれのゾーンの来訪者ターゲットを想定しながら、ゾーンごとの整備コンセプトや機能配置を検討します。

４ 砂丘⻄側の整備コンセプト
3 で⽰した３つの利⽤拠点ゾーンに沿って、ここでは⻄側エリアの２つの利⽤拠点ゾーンに関する整備コンセプトを次の通りまとめます。

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（１）浜坂側利⽤拠点ゾーンの整備コンセプト
このゾーンは、⻄側ワーキンググループによるゾーニングの中で、「遊びゾーン」として位置付けられた場所が中⼼となり、「学びゾーン」が統合されます。砂丘中央部へのアクセスも容易で、教育や福祉⽬的の地元利⽤が定着しています。また⿃取⼤学の乾燥地研究センターも近隣にあり、近代以降の⽂学歌碑も多く設置されています。これらの地域資源を⽣かした質の⾼い⾃然体験・ス

近代以降の⽂学歌碑

ポーツ体験などの魅⼒あるコンテンツの開発や、本物の砂丘を五感で体験できる滞在・歩⾏環境の整備が重視されます。
したがって、本ゾーンの整備コンセプトを以下の通り設定します。
① 学びと遊びの場を両⽴させた、⼦どもたちにとっても安全で機能的な環境を整備② 砂丘地や⾃転⾞レーンを利⽤できるレクリエーションやガイドツアーの拠点を整備③ ⾃然だけでなく歴史⽂化も楽しめる場所づくり（２）多鯰ヶ池側利⽤拠点ゾーンの整備コンセプト
このゾーンは、⻄側ワーキンググループによるゾーニングの中で、「泊り（⾒晴らし）ゾーン」として位置付けられた場所が中⼼となり、「遊びゾーン」の⼀部が統合されます。
このゾーンでは市有地へのリゾートホテル誘致が予定されており、新たな滞在型の観光スタイルが期待できます。
⾼低差を⽣かした快適な眺望

しかし、市道を挟んだ砂丘地への⽴ち⼊りはス

ムーズではなく、既存のゴルフ場や神社を含めて⾼低差が激しいことから、砂丘との直接的な接続や⾃然体験よりもむしろ⾼低差を⽣かした快適な眺望と居⼼地を前提に、歩⾏や⾷事を含めた滞在環境を整えることが重視されることから、本ゾーンに次のコンセプトを設定します。
① 砂丘本来の⾃然・⾵景（⼣⽇、星空、雪景⾊等）を眺望によって堪能できる空間② スマートで落ち着いた環境の中で、⾃然と向き合う特別な時間が得られる場所③ 滞在型のゆったりした空間と安⼼できる歩⾏環境

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第３節

砂丘西側の来訪ターゲットと機能の配置

１ 砂丘⻄側の来訪ターゲットの設定
現在の砂丘⻄側は、東側に⽐べ来訪者は少ないものの、⼩規模で多様な次の来訪者に利⽤されています。
① サイクリングターミナルや⺠営国⺠宿舎などの宿泊利⽤者② 無料の柳茶屋キャンプ場を利⽤するアウ
トドア志向者③ 地元の幼稚園や⼩学⽣の児童④ パラグライダーなどのアウトドアスポー
ツの利⽤者⑤ 神社への参拝客⑥ こどもの国が集客する年少児童・幼児を連れたファミリーなど

地元の幼稚園児童の利⽤

しかし、リゾートホテル誘致により、今後、これまでの利⽤者像とは全く異なる来訪ターゲットも想定されます。このため、砂丘⻄側では将来の来訪ターゲットについて、現状の利⽤者像を評価しつつ、次の２点を選択的に設定します。
① 砂丘本来の⾃然・⾵景・歴史⽂化の魅⼒が体感できる滞在を志向する⼈々（従来からの団体観光客ではなく主に国内および海外からの個⼈客・ファミリー客・グループ客など）② 充実し安全で落ち着いた滞在およびリピート来訪を志向する⼈々（主に従来からの地元⿃取市やその周辺の、年少児童・幼児を連れたファミリー層など）

２ 各ゾーンの機能配置（１）浜坂側利⽤拠点ゾーン
歩⾏者動線の確保を前提として、現在のサイクリングターミナルは、利⽤拠点としての最有⼒候補となります。サイクリングターミナルには、砂丘⻄側全体の総合案内・情報提供機能を第⼀に確保し、本ゾーンでの⼈の動きを⼀旦ここで引き留めたうえで、来訪者のニーズに対応するゾーン内の各種施設サイクリングターミナル砂丘の家やスポットへ誘導を⾏う役割も期待できます。このため、サイクリングターミナルの建物に、⺠間活⼒の導⼊も⾒据えて、次の機能配置を検討します。

8

① 総合案内機能（ツーリストインフォメーション・砂丘ガイドツアーデスクなど）② 飲⾷提供機能（レストラン・カフェなど）③ ストレージ機能（荷物預かり所・コインロッカーなど）④ リフレッシュ機能（シャワー設備・着替えスペース・トイレ・乳幼児対応設備など）⑤ 情報交流機能（中規模ミーティングルーム・ゲストハウス・シェアオフィスなど）
これらを実現するには、現在のサイクリングターミナルが担っている社会教育施設としての役割と今後のあり⽅の検討を要するため、各関係機関と協議を図りながら進めます。
⼀⽅、現在の県休憩舎の隣接地に新設し、県休憩舎と⼀つの施設として運営される⻄
側ビジターセンターについては、サイクリングターミナルとの機能分担の観点から、次の機能を踏まえて施設整備を検討します。
① ⾃然⽂化解説機能（砂丘ガイドツアー実施に伴う⽀援・⽂化歴史分野に重点をおく展⽰ギャラリーなど）② 環境教育⽀援機能（⼩規模ミーティングルームなど）③ 野外活動⽀援機能（トイレ・多⽬的利⽤対応設備・外構部の⾜洗い場など）
またサイクリングターミナルに隣接する柳茶屋キャンプ場については、グランピング場などへの転換による有料化なども今後検討します。
（２）多鯰ヶ池側利⽤拠点ゾーン
⻄側市有地に誘致する⺠間リゾートホテルが、現在の砂丘⻄側に無い新たな機能を担うことが重要です。宿泊や魅⼒的な⾷事、コンベンションやバンケット機能はもちろん、砂丘⻄側の美しい眺望を活かしたリゾートホテルならではの新たな機能が、砂丘全体のステータスを⾼め、⿃取砂丘に新たな来訪者を招くことにつながります。

多鯰ヶ池（砂丘⻄側を展望）

また、⺠間の既存施設の修景・機能更新や駐⾞スペース、利⽤拠点と接続する多鯰ヶ池とその周囲の⾃然環境を楽しめる空間づくりも重要です。
上記の各ゾーンの機能配置は、ハード⾯だけでなく、来訪者のマナー向上といったソフト⾯での対応も併せて⾏う必要があります。特に、今後、増加が⾒込まれる外国⼈旅⾏者への受⼊態勢として、統⼀感のある多⾔語案内看板やＷｉ-Ｆｉ環境の整備などは必須です。
また、外国⼈旅⾏者の増加による影響についても総合的に検証し、あらかじめ対策を講じていくことが重要です。

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浜坂側利⽤拠点ゾーン

機能配置図 （⿊字は現在の利⽤状況、⾚字は今後求められる機能）

将来イメージ図（サイクリングターミナル砂丘の家周辺）

10多鯰ヶ池側利⽤拠点ゾーン

機能配置図 （⿊字は現在の利⽤状況、⾚字は今後求められる機能）

将来イメージ図（リゾートホテル周辺）

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第４節

砂丘全体の周遊性の向上

将来的に砂丘全体を⼀体感を持って活性化することが⼤切であり、東⻄それぞれの魅⼒や整備の効果が、利⽤者の相互移動や交流により波及していく仕組みを確保することが求められます。
このためには、砂丘へのアクセス性を今以上に⾼めると同時に、砂丘の東⻄を結ぶ⼆次交通⼿段を⽤意し、また徒歩を含めた快適な移動環境を整備することが必要です。そのような整備が進めば、砂丘中央部や多鯰ヶ池周辺の⾃然環境を徒歩で横断して砂丘の東⻄を周遊するガイドツアーや散策などの需要も新たに掘り起こすことができると期待されます。
次の図は、砂丘の東⻄を周遊する移動⼿段として徒歩・ジョギングとレンタル E-Bike、あるいは各種のレンタル EV モビリティ（ミニ電気⾃動⾞、電動キックボード、電動⼆輪⾞など）、タイのトゥクトゥクに代表される三輪タクシー等の将来の導⼊も想定し、東⻄エリアが接続する周遊ルートのイメージを⽰すものです。

東⻄エリアをつなぐ動線図

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砂丘全体の周遊性向上と併せて、砂丘東⻄の各拠点施設の上質化を⾏うことで次のような砂丘の将来イメージが想定されます。

主な砂丘⻄側の道路沿い① 安全で快適な⾃転⾞歩⾏者道の整備② 植栽の整理による修景と⾒通しの確保③ パーゴラ・ベンチなど⽬標地点となりくつろぐことができる空間④ 誘導サインの整備

将来イメージ（砂丘⻄側の道路沿い）

主な砂丘東側の道路沿い① 外壁や屋根の⾊彩統⼀② 室外機等の建築屋外設備の修景③ 歩⾏空間の⾼質化④ 軒先の利⽤による賑わいの創出⑤ 事業広告の⾊彩統⼀⑥ 砂丘東側で統⼀されたシェードの設置
将来イメージ（砂丘東側の道路沿い）

主な砂丘東側の店舗① 砂丘東側で連続性のあるデッキテラス② 各店舗のトイレ洋式化③ Ｗｉ-Ｆｉ環境の整備

将来イメージ（砂丘東側の店舗）

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第５節

砂丘西側の色彩イメージ

砂丘⻄側を上質化し、今後、⾃然や⽂化をゆっくりと楽しむ場所となることを⽬指す場合、次のような「スマートで、スローで、親密な雰囲気」が感じられる落ち着いた⾊彩設定が必要です。
このため、砂丘⻄側の建物や⼯作物には、次の⾊彩設定を、⼭陰海岸国⽴公園管理計画との整合を図りながら、今後、導⼊することを検討します。

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結

改訂前の本構想が策定される直前の 2003 年には、政府による「観光⽴国⾏動計画」が策定、また国⼟交通省を中⼼とした「美しい国づくり政策⼤綱」が閣議決定、続く 2004 年 6 ⽉に「景観法」、2006 年 12 ⽉に「観光⽴国推進基本法」、2007 年 6 ⽉に「エコツーリズム推進法」、
2008 年 5 ⽉に「地域における歴史的⾵致の維持及び向上に関する法律（歴史まちづくり法）」が⽮継ぎ早に制定されるなど、その時期は、わが国における観光および景観に関わる政策が⼤きく転換、発展してゆく時期とも重なります。当時は平成の市町村合併が進⾏中であり、またインフラ整備の⾯においても、⿃取⾃動⾞道の供⽤、⼭陰⾃動⾞道の部分開通はこの後 6年以上を待たねばならず、⿃取砂丘への⾃動⾞交通によるアクセスは利便性が低い状態でした。
今⽇、わが国の観光動向は劇的に変化しています。2004 年に 600 万⼈強であった訪⽇外国⼈旅⾏者数は、2018 年には 3000 万⼈を⼤きく上回り、観光の国際化、特にアジア地域との強い結びつきが、⿃取砂丘においても外国⼈旅⾏者に対する本格的な対応を求めています。
また、国内観光は、かつてのような旅⾏代理店を経由した団体旅⾏中⼼のマスツーリズム
ではなく、インターネットによる検索と予約システムを基盤とする⾃由な個⼈旅⾏が⼤きな⽐重を占めるに⾄り、そのツーリズムスタイル・価値観も多岐に及んでいます。
しかし、外国⼈旅⾏者の増加は、地域経済を活性化する⼀⽅で、オーバーツーリズム（観光公害）と呼ばれる新たな社会問題も引き起こしています。さらに、⽇韓関係の悪化や新型コロナウイルスの流⾏などにも地域経済は⼤きく左右され、観光を取り巻く社会情勢は、年々、複雑化しています。
このような社会情勢や観光客の消費志向の変化にも対応し、5 年後、10 年後を⾒据えた⿃取砂丘の観光的価値を⾼めゆく取り組みと覚悟が迫られる中、⿃取砂丘未来会議で、1 年間にわたり調査と議論が⾏なわれ、本構想の改訂が完了出来ましたことに感謝を申し上げます。
また、本構想の改訂にご協⼒いただいた株式会社エスティ環境設計研究所 澁江章⼦⽒、トレイルバックス 仲間浩⼀⽒にお礼を申し上げます。
⿃取市観光・ジオバーク推進課

15⿃取砂丘未来会議⻄側ワーキンググループ構成メンバー（団体）
敬称略
区分

団

所

属体

名

団体
役

⽒

職名

⿃取⼤砂丘観光協会会⻑

松永泉（⼀財）⾃然公園財団⿃取⽀部

所⻑

堀⽥利明

⿃取砂丘アクティビティ協会

会⻑

⽚岡義夫

⼭陰海岸国⽴公園⿃取砂丘ビジターセンター管理運営協議会

館⻑

漆原利明

ＮＰＯ法⼈とっとり観光ガイドセンター

理事⻑

⼭根奈津⼦

砂のルネサンス実⾏委員会

委員⻑

⽥淵裕章

Tottori Mamaʼs代表

中井みずほ

砂丘 YOGA代表

⽯⾕ 依利⼦（⼀社）⿃取市観光コンベンション協会会⻑

林

由紀⼦（⼀社）麒麟のまち観光局

事務局⻑

⽯塚康裕

（公社）⿃取県観光連盟

誘致事業課⻑

岡﨑充男（⼀社）⽇本旅⾏業協会中四国⽀部

⽀店⻑

富岡哲也

⿃取商⼯会議所

事務局⻑

林

⿃取県東部商⼯会産業⽀援センター

所⻑

岩本敬⼆

地 権 者

濱坂財産管理委員会委員⻑

⽥中俊彦

⼤学関係

国⽴⼤学法⼈⿃取⼤学

教授

永松

⼤

⾏政関係

環境省近畿地⽅環境事務所

所⻑

河本晃利

国⽴⼤学法⼈⿃取⼤学乾燥地研究センター

センター⻑

⼭中

典和

次⻑

神⾕康弘

⿃取砂丘こどもの国

園⻑

堀場明⼦

⿃取県観光交流局観光戦略課

課⻑

岩下久展

⿃取市教育委員会事務局⽂化財課

課⻑

富⽥恵⼦

⿃取県⽣活環境部緑豊かな⾃然課（休憩舎）

課⻑

池内

富久

⿃取市経済観光部観光・ジオパーク推進課（柳茶屋キャンプ場） 課⻑

⼭根康⼦郎

活動団体

広域観光団体広域経済団体関連施設関係 ⿃取市⽣涯学習・スポーツ課（サイクリングターミナル砂丘の家）

事 務 局

浩志

◎

座⻑ ◎

16

⿃取砂丘未来会議上質化ワーキンググループ構成メンバー（団体）
敬称略
区

分団

所

属体

名団体
役

職

⽒

名

株式会社砂丘会館（砂丘パレス）

代表取締役

松永泉

⿃取県護国神社宮司

⼾坂正慈

株式会社⽟川（⿃取ゴルフ倶楽部）

代表取締役

⽟川政⼀

⿃取市⽣涯学習・スポーツ課（サイクリングターミナル砂丘の家） 次⻑

神⾕康弘

⿃取県⼦育て王国課（⿃取砂丘こどもの国）

課⻑

稲村

潤⼀

濱坂財産管理委員会

委員⻑

⽥中俊彦

砂丘東側関係

⿃取⼤砂丘観光協会会⻑

⼭根弘司

経済団体関係

⿃取商⼯会議所

事務局⻑

林

⾏政関係

環境省近畿地⽅環境事務所国⽴公園課

課⻑

⽟⾕雄⼤

⿃取県⽣活環境部緑豊かな⾃然課（休憩舎）課⻑

池内富久

⿃取市経済観光部観光・ジオパーク推進課（柳茶屋キャンプ場）

課⻑

⼭根康⼦郎

砂丘⻄側関係

事 務 局

浩志

◎

座⻑ ◎

17