２０１２年全日本カート選手権統一規則
ＫＦ１、ＫＦ２、ＦＳ-１２５部門
本選手権競技会は、一般社団法人日本自動車連盟（以下「JAF」という）の公認のもとに国際自動車連盟(FIA)の国際モータースポーツ競技規則と国際カート規則、それに準拠したJAF国内競技規則、JAF国内カート競技規則とその付則、２０１２年（以下「当該年」という。）日本カート選手権規定、本統一規則、および競技会特別規則に従って開催される。

第１章 競技会開催に関する事項
第１条 開催日程、場所およびオーガナイザー
競技会毎に示す。
第２条 競技会組織委員会および審査委員会
特別規則書にて示す。
第３条 競技会競技役員
特別規則書にて示す。
第４条 競技会事務局
１．第１条に示してある各々のオーガナイザーとする。
２．開催場所所在地および当日の事務局所在地は公式通知にて示す。
第５条 競技の種別、区分と格式
１．種 目：スプリントレース
２．区 分：ＫＦ１部門、ＫＦ２部門、ＦＳ-１２５部門
３．格 式：国内格式
第６条 公式通知に関する規定
本統一規則および特別規則に記載されていない競技運営に関する実施細目およびエントラント、ドライバー、
ピット要員に対する指示事項は、公式通知によって示され公示は次の方法による。
１．開催期日の前日まで競技会事務局内に提示されるとともにエントリー申込書に記入してあるエントラントの連絡先に送付する。
２．開催当日
開催場所の事務局設置場所
第７条 クレデンシャルの着用
本競技会に関係する全ての者は、場内ではオーガナイザーが発行したクレデンシャルを着けなければならない。
第８条 延期、中止または取止めおよび変更に関する事項「カート競技会組織に関する規定」第６条に基づき、オーガナイザーは、競技会審査委員会の承認を得て競技会の一部あるいは全部を延期し、中止し、または取止めることができる。競技会の全部を中止し、あるいは
２４時間以上延期する場合は、エントリー・フィーは保険料を除き全額返還される。但し天災地変の場合はこの限りでなく、保険料は返還されない。
なお、エントラントおよびドライバーはこれによって生じる損失についてオーガナイザーに抗議する権利を保有しない。さらにオーガナイザーは、審査委員会の承認を得てイベントの内容を変更する権限も、併せて保有するものとする。これに対する抗議は認めない。
第２章 競技会参加に関する事項
第９条 エントリーの受付
１．エントリーの受付期間
１）エントリーの受付期間
競技会開催日２ヶ月前より３週間前まで。
２）郵送によるエントリーの受付
競技会開催日２ヶ月前より３週間前までの消印有効。
但し、書留にて郵送する。

３）受理または拒否の通知の発送日
競技会開催日の２週間前から開催当日を除き５日前までの消印をもって発送する。
２．エントリーの受付時間
ＡＭ９：００～ＰＭ５：００
３．受付場所第１条に示してある各々のオーガナイザーとする。
４．エントリーする際に必要なもの
１）参加申込書
２）競技会参加に関する誓約書
３）保険加入申込書
４）ピット要員登録申込書
５）エントリー・フィー
６）保険証または加入者Ｎｏ.
７）車両申告書
第１０条 エントリー・フィーおよびピット登録料
特別規則書にて示す。
第１１条 保 険
１．オーガナイザーの付保する保険とは別にドライバー９００万円、ピット要員１名４００万円以上のカート競技に有効な保険に加入していなければならない。
２．オーガナイザーの付保する保険の内容(保険料、保険金、保険金支払の方法)については、特別規則書に示される。
第１２条 エントリーの方法
１．本選手権競技会にエントリーする者は、エントラントの統轄のもとにエントリーしなければならない。
２．ピット要員はドライバー１名につき２名以内とする。
第１３条 エントリーの資格
１．エントラント：
当該年度有効なるエントラントライセンスの所持者
２．ドライバーの出場資格：
全日本選手権競技に出場するドライバーは、部門毎に以下の条件を満たしていること。
ドライバーが出場できる地域および参加部門は何れかの地域ならびに部門に限定され、シリーズの途中で変更することはできない。
１）ＫＦ１部門：（１）国際Ｃドライバーライセンス以上の所持者。
（２）国内Ａドライバーライセンス所持者については、下記の何れかの実績を満たす者。
①当該年の前年の地方選手権の何れかの部門で、年間総合順位が１位から１０位までの者。
②当該年の前年の全日本選手権に出場した実績のある者。
２）ＫＦ２部門：（１）国内Ａドライバーライセンス以上の所持者。
（２）ジュニアＡまたはジュニア国際ドライバーライセンス所持者（満１４歳以上または当該年に満１４歳になる者）で、当該年の前年の地方選手権シリーズ（地域・コース）のＦＳ-１２５部門で３位以内となり、かつJAFによって特に認められた者。
３）ＦＳ-１２５部門：（１）国内Ａドライバーライセンス以上の所持者。
（２）ジュニアＡまたはジュニア国際ドライバーライセンス所持者（満１４歳以上または当該年に満１４歳になる者）で、当該年の前年の地方選手権シリーズ（地域・コース）のＦＳ-１２５部門で５位以内となり、かつJAFによって特に認められた者。
４）東西統一競技会 ＦＳ-１２５部門：（１）当該年の東地域、西地域夫々で開催された全日本選手権の地域シリーズ競技会の何れかの部門に出場した実績を有する者。
（２）出場できる部門は、ドライバーが当該年に出場した部門に限定する。

３．同一競技会へのタブルエントリーは禁止される。
第１４条 エントリーの受理と拒否
１．オーガナイザーは、理由を示すことなくエントリーの受理を拒否することができ、かつその行為をもって最終の決定とする。この場合エントリー・フィーおよび保険料は全額返還される。
２．エントリーの正式受理または拒否通知は、本統一規則第９条１．３）に示す期間内に、エントラント宛に発送される（「カート競技会組織に関する規定」第２２～２５条）。
３．エントリーの正式受理の発表後参加を取り消した者に対してはエントリー・フィーを返還しない。
第１５条 シャシー、エンジンおよびタイヤの登録競技に使用するシャシー、エンジンおよびタイヤは、車両申告書に登録済みのもののみとする。登録できる個数は１競技会につき下記の通りとする。
ＫＦ１

ＫＦ２

ＦＳ-１２５

シャシー

２台

１台

１台

エンジン

２基

１基

１基

タイヤ

２セット
(ﾄﾞﾗｲ･ｳｴｯﾄ)

１セット(ﾄﾞﾗｲ･ｳｴｯﾄ)

１セット(ﾄﾞﾗｲ･ｳｴｯﾄ)

但し、タイヤについては１レースにつき１セットのみ使用可能とする（下表の通り）。公式練習は、登録していないタイヤを使用することができる。
ＫＦ１
公式練習

ＫＦ２

登録していないタイヤを使用すること
ができる。

公式練習

ﾀｲﾑﾄﾗｲｱﾙ

ﾀｲﾑﾄﾗｲｱﾙ

第

予選ﾋｰﾄ

１
レ
｜
ス
第
２

予選ﾋｰﾄ
１セット

ｾｶﾝﾄﾞﾁｬﾝｽﾋｰﾄ
決勝ﾋｰﾄ

ができる。

１セット

決勝ﾋｰﾄ

予選ﾋｰﾄ
ｾｶﾝﾄﾞﾁｬﾝｽﾋｰﾄ

レ｜ｾｶﾝﾄﾞﾁｬﾝｽﾋｰﾄ

登録していないタイヤを使用すること

１セット
決勝ﾋｰﾄ

ス
ＦＳ-１２５
公式練習

登録していないタイヤを使用することができる。

ﾀｲﾑﾄﾗｲｱﾙ
予選ﾋｰﾄ
ｾｶﾝﾄﾞﾁｬﾝｽﾋｰﾄ

１セット

決勝ﾋｰﾄ

第３章 エンジンおよびカートに関する事項
第１６条 エンジン
１．エンジン１）ＫＦ１部門：「JAF国内カート競技車両規則」および当該年の全日本選手権ＫＦ１部門適用車両規定に合致したCIK-FIA
またはJAF公認エンジン。
２）ＫＦ２部門：「JAF国内カート競技車両規則」および当該年の全日本選手権ＫＦ２部門適用車両規定に合致したCIK-FIA
またはJAF公認エンジン。
３）ＦＳ-１２５部門：

「JAF国内カート競技車両規則」および当該年の全日本選手権ＦＳ-１２５部門適用車両規定に合致した
JAF登録エンジンで、JAFが指定したワンメイクエンジンとする。
・東／西地域： IAME PARILLA X30
２．変更（交換）
登録済みエンジンが故障、破損等した場合には、競技会審査委員会の承認のもとに、以下を条件に１回のみ変更（交換）することができる。なお、変更（交換）の申請は、各ヒートのスタート２０分前までとし、競技会事務局に提出すること。
（１）変更（交換）後のヒートのグリッドポジションは、最後尾（複数名の場合、最も遅く申告した者を最後尾とする）とする。
（２）再登録料(特別規則書にて示す)
３．封印（マーキング）
封印（マーキング）が外れそう(消えそう)な状態になった場合は、事前に技術委員長に申し出ること。
封印（マーキング）に関する故意の違反があった場合には当該競技会は失格とする。
なお、違反の内容によっては当該年度の選手権の全得点を無効とする場合がある。
１）ＫＦ１部門（１）車検時においてエンジン（エンジン・クランクケース下部１／２およびシリンダー）のマーキングが実施される。
（２）第１レースの公式練習開始時間前までは、技術委員長の承認のもとにエンジンの再登録またはエンジ
ンへの再マーキングが認められる。
２）ＫＦ２部門およびＦＳ-１２５部門（１）シリンダヘッドナット・ケーススタッドボルト等には車検の際の封印のための穴をそれぞれ１つ施さなければならない。
（２）車検時においてエンジンの封印が実施される。封印マークはJAF指定のものとし、封印後はエンジンの分解は行ってはならない。
（３）車検時においてマフラーの封印が実施される。
（４）公式練習開始時間前までは、技術委員長の承認のもとにエンジンおよびマフラーの封印の解除、および再登録または再封印が認められる。
尚、エンジンについては、公式練習開始後から決勝終了までの間、技術委員長の承認のもとに封印の解除および再封印が認められる。
４．エンジンはＮｏ.刻印が打たれていなければならない。
第１７条 カート
前条で規定する当該エンジンを搭載し、「JAF国内カート競技車両規則」に合致する第１種競技車両で、かつ次の条件を満たさなければならない。
１．シャシーは、以下の条件を満たすこと。また、車検時においてシャシーの封印が実施される。但し、公式練習開始時間前までは、技術委員長の承認のもとにシャシーの封印の解除、および再登録、再封印が認められる。
１）ＫＦ１部門で使用するシャシーは、CIK-FIA公認またはJAF公認を取得している製造者によって製造されたものとする。
２）ＫＦ２部門で使用するシャシーは、CIK-FIA公認またはJAF公認のものでなければならない。
３）ＦＳ-１２５部門で使用するシャシーは、CIK-FIA公認またはJAF公認を取得している製造者によって製造されたものとする。ただし、フロントブレーキの装着は禁止する。
２．カートは、前方、後方および側方から明瞭に識別できるよう、競技ナンバーを取り付けなければならない。
３．ナンバープレートは前後に必備とする。その取り付け方および形状については「JAF国内カート競技車両規則」第９条１．および第２８条による。側方のナンバーは最小高１５cmとする。なお、前方にはフロントパネ
ルを装着しなければならない。
ナンバープレートの色は次の通りとする。
部門

ナンバープレートの色

文字の色

ＫＦ１

赤

白

ＫＦ２

黄

黒

ＦＳ-１２５黄黒４．競技ナンバー１）前後の競技ナンバーは、エントラントが用意しなければならず、検査を受ける前に取り付けていなければならない。
２）側方の競技ナンバーはエントラントが用意しなければならず、サイドボックスパネル上の後輪側に、前後競技ナンバーと同色の下地と指定ナンバーを検査を受ける前に取り付けていなければならない。
５．フロントバンパーは必備とし、その取り付け方については「JAF国内カート競技車両規則」第７条による。
６．チェーンガードは必備としその取り付け方および形状については「JAF国内カート競技車両規則」第１２条による。
１）幅は３cm以上あり車両上方から見てチェーンが見えない状態であること。
２）エンジン側スプロケットとアクスル側スプロケットを結ぶ線の上の部分を有効に覆っていること。
３）車両側方より見てエンジン側スプロケットが見えない状態であること。
４）ドライブスプロケットがキャブレターによって見えない状態の車両においては、キャブレターの調整のためのニードル部分とチェーンとの間を覆っていること。
７．雤天の場合、吸気消音器にカバー等を装着することができる。
８．排気装置については「JAF国内カート競技車両規則」第２２条による。
ＫＦ２部門において使用できるマフラーは封印されたもののみとする。
ＫＦ２部門で使用するマフラーは、当該エンジン指定のメーカー純正マフラーのみとする。
ＦＳ-１２５部門で使用するマフラーは、「２０１２年全日本カート選手権ＦＳ-１２５部門適用車両規定」に示すものとする。
なお、登録するマフラーの公認書は参加者が用意すること。
９．音量規制については「JAF国内カート競技車両規則」第２３条によるものとし、タイムトライアル時７８dB(A)＋３dB(A)を越えるものについてはタイムトライアルのみの時間に次の時間を加算し各ヒートへのペナルティは課されない。
音量
加算時間
８１.５dB以上８２dB未満
０.２５秒
８２dB以上８２.５dB未満
０.５秒
８２.５dB以上８３dB未満
１秒
８３dB以上８３.５dB未満
２秒
８３.５dB以上８４dB未満
４秒
８４dBを含み８４dBを超えるドライバーはレースから除外される。
１０．競技に使用するタイヤは次の条件に合致したものとする。ＫＦ１、ＫＦ２およびＦＳ-１２５部門で使用するタイヤは、下記５）に定めるディストリビューション制とする。
１）各部門に使用できるタイヤは次の通りとする。
（１）銘柄、サイズ、コンパウンド●ＫＦ１部門：①当該年に有効なCIK-FIA公認タイヤを製造している製造者によって製造されたタイヤとし、銘柄は自由。
②ドライとウェットの銘柄は同一とする。
③タイヤの銘柄は、当該ドライバーが当該年に最初に使用した銘柄に限定する。
ただし、当該年において１回のみ異なる銘柄に変更することが出来る（以後はその銘柄を使用しなければならない）。
④ドライバーは、予めエントリー申込書に使用するタイヤの銘柄、モデルおよびコンパウンド（ドライ）を記入する。エントリー受付締め切り後の銘柄の変更は認められない。エントリー受付締め切り前の銘柄の変更はオーガナイザーが指定する所定の用紙にて行うことができる。
例）銘柄とはContinental、Vega 等を指すモデルとは11×7.10-5 FZ 等を指す
コンパウンドとはsoft、hard 等を指す
●ＫＦ２部門：①JAFによって指定された単一製造者の当該年に有効なCIK-FIA公認タイヤを製造している国内タイヤ製
造者のCIK公認タイヤ（ミディアムコンパウンド）を使用しなければならない。
・株式会社ブリヂストン ＜ドライ用＞ＹＬＢ ＜ウエット用＞ＹＬＰ●ＦＳ-１２５部門：①JAFによって指定された単一製造者の当該年に有効なCIK-FIA公認タイヤを製造している国内タイヤ製
造者のCIK公認タイヤ(ハードコンパウンド)を使用しなければならない。
・東／西地域： 住友ゴム工業株式会社 ＜ドライ用＞ＤＥＨ ＜ウエット用＞Ｗ１２（２）セット数
全部門とも、ドライ、ウェット各１セットのみとする。但し、技術委員長の承認のもとに、各１本のみの交換が認められる。
２）急激な天候の変化のあった場合には、競技会審査委員会の判断により、ウェットタイヤに限り、全選手に追加１セットの交換を認める場合がある。但し、交換は当該ドライバーの任意とする。
３）タイヤはいかなる場合もグルービングを含み一切の加工は禁止される。
４）タイヤにはオーガナイザーが指定したゼッケン番号を技術委員によってタイヤの両側面に記入される。
文字の字体は幅３mm以上の字画で高さ３０mm以上とする。
部門

色

ＫＦ１

白

ＫＦ２

黄

ＦＳ-１２５

桃５）ＫＦ１、ＫＦ２部門およびＦＳ-１２５部門で使用するタイヤのディストリビューションは、特別規則書又は公式通知にて示される時間帯にオーガナイザーが指定した場所にて、競技会審査委員１名の立ち会いのもと次の要領で行うものとし、詳細事項は特別規則書又は公式通知に示す。
但し、ウェットタイヤおよび交換タイヤ１本は除外する。
（１）ＫＦ１部門①ドライバー（またはタイヤ製造者）は、エントリー の際に申告した当該競技会で使用する銘柄の未使用ドライタイヤ（例：パッケージ済）をオーガナイザーが指定した場所に預け入れ、受領書を受け取る（ドライバーに引き換え証を発行する）。
②オーガナイザーは、同一の銘柄、モデルおよびコンパウンド毎にシャッフルを行う。
③オーガナイザーは、提示されたタイヤの両側面にマーキングする。
④オーガナイザーは、受領書（引換証）と引き換えに当該ドライバー（またはタイヤ製造者）が預け入れた同一の銘柄、モデルおよびコンパウンドのタイヤ（両側面および接地面裏面マーキング済）を手渡す。
⑤タイヤのリムへの取り付けは、各自のパドックで行うこととする。
⑥分配されたタイヤをパドック外へ持ち出すことは認められない（２）ＫＦ２部門①ドライバー（またはタイヤ製造者）は、当該競技会で使用する未使用ドライタイヤ（例：パッケージ済）
をオーガナイザーが指定した場所に預け入れ、受領書を受け取る（ドライバーに引換証を発行する）。
②オーガナイザーは、シャッフルを行う。
③オーガナイザーは、提示されたタイヤの両側面にマーキングする。
④オーガナイザーは、受領書（引換証）と引き換えに当該ドライバー（またはタイヤ製造者）が預け入れた同一の銘柄、公認番号のタイヤ（両側面および接地面裏面マーキング済）を手渡す。
⑤タイヤのリムへの取り付けは、各自のパドックで行うこととする。
⑥分配されたタイヤをパドック外へ持ち出すことは認められない。
（３）ＦＳ-１２５部門①ドライバー（またはタイヤ製造者）は、当該競技会で使用する未使用ドライタイヤ（例：パッケージ済）
をオーガナイザーが指定した場所に預け入れ、受領書を受け取る（ドライバーに引換証を発行する）。
②オーガナイザーは、シャッフルを行う。
③オーガナイザーは、提示されたタイヤの両側面にマーキングする。
④オーガナイザーは、受領書（引換証）と引き換えに当該ドライバー（またはタイヤ製造者）が預け入れた同一の銘柄、公認番号のタイヤ（両側面および接地面裏面マーキング済）を手渡す。

⑤タイヤのリムへの取り付けは、各自のパドックで行うこととする。
⑥分配されたタイヤをパドック外へ持ち出すことは認められない。
１１．ホイール
１）リムの直径は最大５インチとする。
２）ホイールはリムの外側に３本以上のペグで固定した何らかの形のビードを備えることが推奨される。
１２．キャッチタンク
走行中に燃料タンクからの燃料漏れを防止するために有効な装置を必備とする。
但し、燃料漏れを防止する装置がタンクキャップ等に装備されていることが仕様書等によって証明された場
合にはそれを有効な装置とみなす。
１３．競技中、車両にテレメトリー（データを交信する装置）の装着を禁止する。技術委員に承認されたデータ
ロガー（データ蓄積装置）およびタコメーターの使用は可能とする。但しデータロガー用トランスミッター（発信器）の設置場所はコース外とし、オーガナイザーによって承認された場所のみとする。テレコミュニケーション（遠隔通話装置）の使用は禁止する。これらの事項に対する抗議は一切受け付けられない。
第１８条 ボディワーク「JAF国内カート競技車両規則」第７条および第９条に従った、CIK-FIA公認（2003-2008、2006-2011、2009-2014、2012-2017）サイドボックス、フロントフェアリング、フロントパネル、リアプロテクションは、
ステー等の公認部品を含み必備とする。
尚、異なる銘柄またはモデルの構成部品による３つのボディワークによる組み合わせが認められる。但し、２つのサイドボックスはセットで共に使用すること。
１．サイドボックスはシャシーに最少２ヶ所で強固に固定されなければならない。その取り付け方は、「JAF国内カート競技車両規則」に従うものとする。
２．全ての部門の車両は、CIK-FIA公認フロントフェアリングの取付方式が義務付けられる。
３．リアプロテクションの取り付け方については「JAF国内カート競技車両規則」第７条による。
第１９条 重 量
最低重量は次の通りとする。
部門

最低重量

ＫＦ１

１６０kg

ＫＦ２

１５８kg

ＦＳ-１２５

１５５kg

最低重量を満たすためバラストを積む必要がある時はすべて固形材料を用いボルト・ナットで取付けなければならない。
第２０条 燃 料
１．ガソリン：
１）「JAF国内カート競技車両規則」第２５条に則った通常のガソリンスタンドのポンプから販売されている
無鉛ガソリンを使用しなければならない。
２）オーガザイザーは、ガソリンの銘柄および供給方法等を指定する場合がある。この場合の詳細事項は、特別規則書又は公式通知に示す。
２．エンジンオイル：
１）通常市販されている当該年度のCIK-FIA承認オイル（ｘｘ頁参照）のみとし、それ以外の添加物の使用は一切認められない
３．検査：
ガソリンおよびエンジンオイルについて、予告なく抜き打ち検査（タンク内の燃料を採取する等）を行う場
合がある。この場合、エントラントは、必ずその指示に従わなければならない。
第２１条 車両検査
１．「カート競技会参加に関する規定」第１２条に基づき、車両検査が行われる。この際規則に不適合な部分がありな がらも、技術委員に発見されなかった場合であっても承認 を意味するものではなく、レース中にそれに関する疑義が生じた場合は旗の指示を受ける場合がある。
２．車両検査の日時および場所は特別規則または公式通知によって示される。
３．ドライバーは、車両検査に立ち会わなければならない。

４．ドライバーの服装に関しては「カート競技会参加に関する規定」第１１条を適用する。また車両検査時においては、技術委員の点検を受けるものとする。レーシングスーツは皮製またはCIK-FIA公認またはJAF公認のものとする。
５．技術委員長は、各車両に対し、点火装置の作動確認用測定器の装着を指示する場合がある。当該指示のあった場合は測定器の装着指示に従わなければならず、本件に関する抗議は認められない。詳細事項は競技会特別規則または公式通知にて告知される。
６．技術委員長は、競技会審査委員会の指示に基づき、エントラントに対し当該車両の点火装置を技術委員長の指定する同一型式の他のものに交換させる場合がある。当該指示のあった場合は交換作業に従わなければならず、本件に関する抗議は認められない。
７．各ヒート終了時には「JAF国内カート競技車両規則」に定める必備の部品が備わっていること。
８．「カート競技会運営に関する規定」第31条に基づき、レース後トラック上で計量が行われる。
第４章 競技に関する事項
第２２条 公式練習「カート競技会運営に関する規定」第２３条および第２４条に基づき、最低１０分間の公式練習を行う。但し、ピットアウトしスタートラインを通過する前に本コースで停止した場合も、公式練習に参加したものと認められる。
第２３条 タイムトライアル
１．すべてのドライバーは、タイムトライアルに参加しなければならない。タイムトライアルに参加しない場合
はタイムトライアル失格とし、予選ヒートは最後尾スタートとなる。
２．タイムトライアルのグループ分け
１）出場台数が当該競技開催コースの最大出走台数の７０%（小数点以下四捨五入）以内の場合：
グループ分けはせずに７分間のタイムトライアルを行う。
２）出場台数が当該競技開催コースの最大出走台数の７０%（小数点以下四捨五入）を超える場合：①１グループの出走台数が最大出走台数の７０%（小数点以下四捨五入）を超えず、かつ可能な限り同数となる複数のグループに分けられ、各グループ７分間のタイムトライアルを行う。
②グループ分けは、競技会当日の参加確認受付時に抽選により決定し、ドライバーズブリーフィング開始時までに公式通知にて行う。
３．ドライバーは、タイムトライアルとして設定された時間内であれば任意に出走し、時間内であれば途中で停止した場合も再トライすることができる。但し、ピットに戻った場合は再トライすることはできない。
４．タイムトライアル中の計測は、コースイン後にスタートラインを通過したカートに対して全てのラップを計測し、ベストラップのタイムを採用する。
５．上記４.で記録したベストラップが同タイムの場合は、当該ドライバーが記録したセカンドラップを採用する。
更に同タイムとなった場合もこれに準ずる（サードラップ以降のタイム）。
６．その他の方法で行う場合は公式通知に示す。（不可抗力により上記１.～５.が採用できない場合）
第２４条 選手権競技の方式
１．ＫＦ１部門：
競技は２レース制（公式練習・タイムトライアル・第１レース予選１ヒート・第１レース決勝１ヒート→第２レース予選１ヒート・第２レース決勝１ヒート）、最終競技会のみ１レース制（公式練習・タイムトライア
ル・予選１ヒート・決勝１ヒート）とし、決勝ヒートの結果により最終順位を決定する。
出場台数によっては、予選ヒート終了後セカンドチャンスヒートを実施する。
２．ＫＦ２部門およびＦＳ-１２５部門：
競技は１レース制（公式練習・タイムトライアル・予選１ヒート・決勝１ヒート）とし、決勝ヒートの結果
により最終順位を決定する。出場台数によっては、予選ヒート終了後セカンドチャンスヒートを実施する。
第２５条 予選ヒート
１．予選ヒートのグリッドポジション
１）ケースＡ：
タイムトライアルでグループ分けが無かった場合、各ドライバーが記録した最速タイムの順番による。
２）ケースＢ：
タイムトライアルでグループ分け（２組）があり、一方の組の最速タイムと別の組の最速タイムの差が１０２%を超えない場合、出走したグループに関わらず、各ドライバーが記録した最速タイムの順番による。
３）ケースＣ：
タイムトライアルでグループ分け（２組）があり、一方の組の最速タイムと別の組の最速タイムの差が１０２%を超える場合、１位は第１組の最速タイム（総合最速タイム）とし、２位は第２組の最速タイム、３位は第１組で２番目に速いタイム、４位は第２組で２番目に速いタイム、５位は第１組で３番目に速いタイム、以下同様に決定する。
４）ケースＤ：
更にタイムトライアルでのグループ分け（３組以上）があった場合、上記２）および３）の原則に従い、決定する。
５）なお、ＫＦ１部門においては、最終競技会を除き、夫々の予選ヒートに上記が適用される。
２．予選のグループ分けと決勝出場者の決定
１）ケースＡ：
出場台数が当該競技開催コースの最大出走台数以内の場合、グループ分けは行わず、ポイントの多い順に決勝出場者を決定する。
２）ケースＢ：
当該競技開催コースの最大出走台数を超える出場台数があった場合は、予選を２グループ以上に分けて予選ヒートを行う。２グループに分ける場合は、Ａグループをタイムトライアル奇数順位、Ｂグループを偶数順位とし、Ａグループ予選の結果、両グループのポイントの多い順に下表の通り決勝出場者を決定し、これ以下の者は予選落ちとなる。
当該競技開催コースの最大出走台数

最大出走台数を超える出場台数があった場合の決勝出場台数

３４台

２８台

３２台

２６台

３０台

２５台

２８台

２３台

２６台

２１台

２４台

２０台

３．ヒートポイント
順位

1位

2位

3位

4位

5位

6位

7位

8位

9位

10位

得点

100点

90点

81点

73点

66点

59点

53点

48点

43点

39点

順位

11位

12位

13位

14位

15位

16位

17位

18位

19位

20位

得点

35点

31点

28点

25点

23点

21点

19点

17点

15点

13点

順位

21位

22位

23位

24位

25位

26位

27位

28位

29位

30位

得点

12点

11点

10点

9点

8点

7点

6点

5点

4点

3点

順位

31位

32位

得点

2点

1点

以下0点

１）ペナルティポイントがあった場合は、下位の順位のポイントまで減算される。
但し、最下位ポイントを限度とする。その他の選手の順位の移動(繰り上げ、繰り下げ)はない。
２）失格者
失格者は最下位となる。ポイントも最下位ポイント（何名いても）となる（Ａグループのグリッド数に準ずる）。
３）不出走者
不出走者は最下位より１位下の順位のポイントとなる。但し、０点を限度とする。
４．予選ヒートの走行距離は次の通りとし、周回数は競技会毎に示す。
１）ＫＦ１部門：
１５km（または１５分）以上４５km（４５分）以内。
２）ＫＦ２部門：
１５km（または１５分）以上３０km（３０分）以内。
３）ＦＳ-１２５部門：

１５km（または１５分）以上３０km（３０分）以内。
５．決勝進出台数は当該競技開催コースの最大出走台数とし、競技会毎に示す。
第２６条 セカンドチャンスヒート
１．セカンドチャンスヒートの出場資格
前条２．２）の予選ヒートを通過しなかった者は、予選ヒートのポイントの多い順に下表の通りセカンドチャンスヒートに出場し、当該競技開催コースの最大出走台数に応じて決勝に出場する資格を得ることができる。
当該競技開催コースの最大出走台数

セカンドチャンスヒートの結果により決勝に出場できる台数

３４台

上位６台

３２台

上位６台

３０台

上位５台

２８台

上位５台

２６台

上位５台

２４台

上位４台

２．セカンドチャンスヒートの走行距離は次の通りとし、周回数は競技会毎に示す。
約１０km（または約１０分）。
第２７条 決 勝
１．決勝の出場資格とグリッドポジション
１）ケースＡ：（１）予選ヒートがケースＡで実施された場合、予選を通過した者は全て決勝に出場できる。
（２）グリッドポジションは、予選でのポイント（ペナルティポイントは減算）の多い順とし、同ポイントの場合はタイムトライアルの成績による。
２）ケースＢ：（１）予選ヒートがケースＢで実施された場合、予選を通過した者とセカンドチャンスヒートにより決勝の出場資格を得た者が決勝に出場できる。
（２）グリッドポジションは、予選でのポイント（ペナルティポイントは減算）の多い順とし、同ポイントの場合はタイムトライアルの成績による。セカンドチャンスヒートで決勝の出場資格を得た者は、当該ヒートの順位に従い、後方の位置を占める。
２．決勝も予選と同様のポイントシステムとし、ペナルティポイントがあった場合は減算される。決勝に限り、失格者と不出走者に対しては、ポイントは与えられない。
同ポイントの場合は着順により最終順位が決定される。
３．決勝ヒートの走行距離は次の通りとし、周回数は競技会毎に示す。
１）ＫＦ１部門：
１５km（または１５分）以上４５km（４５分）以内。
２）ＫＦ２部門：
１５km（または１５分）以上３０km（３０分）以内。
３）ＦＳ-１２５部門：
１５km（または１５分）以上３０km（３０分）以内。
４．青・赤旗の採用
ＫＦ１部門の決勝ヒートにのみ次の通り適用される。
１）周回遅れのドライバーおよび周回遅れになろうとしているドライバーに対し、［青・赤旗（２重対角線で区分）］が示され、決勝ヒートから除外される。
２）青・赤旗は競技長の指示によりコントロールライン上で示される。旗の提示を受けたドライバーは、その周回で車両保管場所（パルクフェルメ）に移動し、ラップされた周回のコントロールライン通過までで、レースを終了したものとする。
車両保管場所（パルクフェルメ）に移動しない場合には、黒旗（当該ヒート失格）の対象となる。
第２８条 スタート進行
スタートは「カート競技会運営に関する規定」第２８条２．に基づくローリングスタートとし、次の事項が適用される。

１．スタートの合図は灯火信号によって行われる。
２．スタート進行は以下に従い行われる。
１）競技会特別規則書または公式通知により指定された時間に所定の待機場所に着くこと。このとき合図音およびアナウンスが放送される。
２）フォーメーションラップの開始は、以下のボード提示に続いて行われる。これらのボードの提示は合図音
とともに行われる。
３min
１min
３０sec
３）「３min」ボードが示される時点で、ドライバーおよび当該ピット要員１名、オフィシャルを除くすべての者は当該エリアから離れなければならない。
４）「１min」ボードが示される時点で、ピット要員は当該エリアから離れなければならない。また「１min」
ボードが示された時点からフォーメーションラップ開始時までの間であればいつでも、ドライバーはエンジンを始動することができる。
「１min」ボード提示後は、ピット要員による援助は一切認められない。
５）「３０sec」ボードが提示された３０秒後に担当オフィシャルにより緑旗が提示され、カートはフォーメ
ーションラップを開始する。
６）エンジン不動等によりスタートが困難なドライバーは、両手または片手を頭上に高く上げ、合図をしなければならない。この場合、黄旗を持つ担当オフィシャルが当該カートの直近に立ち、フォーメーションラッ
プ中のドライバーに警告する。
担当オフィシャルは、フォーメーションラップ開始後、スターティンググリッド上に留まっている全てのカートを所定の位置に移動する。
７）カートは、所定の位置にてピット要員の援助（介入）を受けエンジンを再始動することができる。次いで担当オフィシャルの指示に従いフォーメーションラップの隊列の最後尾に加わり出走できる場合がある。
３．スタートが合図される前に、約１周のフォーメーションラップを行う。フォーメーションラップ中のドライ
バーは、２列の隊列で低速走行し、スタートラインへ向かう。スタートライン２５m手前に引かれたイエロー
ラインを越えるまでは加速してはならない。
４．
カートがスタートラインに接近する段階で赤信号が点灯し、スタート前の最終的な隊列を形成させるために、
イエローライン付近にパイロンを配置することがある。当該パイロンに故意に接触等をしたドライバーに対しては、ペナルティが課せられることがある。
５．競技長は、フォーメーションが整いイエローライン前に加速をしていないと判断した場合、赤信号を消灯してスタートの合図を行い、パイロンが配置されていた場合は、コース委員によって配置したパイロンが撤去される。
フォーメーションとイエローライン前での加速に問題がある場合、競技長は、フォーメーションラップが更に１周行われることを合図するために赤信号の灯火を続ける(消灯しない)。
６．
フォーメーションラップ中のドライバーはオーガナイザーが定める区間での追越しおよび割込みが禁止され、これに違反した者は当該ヒ－ト失格となる。
７．フォーメーションラップ中に隊列のペースを乱す者があった場合は 白・黒旗が示される。フロントローでそれが繰り返された場合は最後尾に繰り下げられる場合がある。
８．フォーメーションラップ中に隊列から遅れた者が隊列の前に出て待つような行為をしてはならない。
９．フォーメーションラップ中に隊列から大きく遅れ、競技長により指示（白地に赤のバッテンのボード表示）
された者およびフォーメーションラップ中にピットインした者と周回遅れの者は最後尾に着かなければならな
い。
１０．フォーメーションラップ中にコースをショートカットすることは禁止される。
１１．フォーメーションラップ中にポールまたはセカンドのカートが停止または遅れてもローリングは続行される。その際は先頭にいる者にローリングのペースを保つ義務が生じる。
１２．スタート後、先頭のカートが１周するまでにスタートラインを越えないカートは、そのヒートを出走することはできない。
第２９条 その他競技に関する一般事項
１．旗の信号については「カート競技会運営に関する規則」第１３条に従う。但し、スタート合図は灯火信号を用いる。

２．コースアウトに対するペナルティは競技長の判断による。
３．走路審判員が反則または妨害行為とみなしたものについては、ペナルティが課される。更にその行為が、２回以上に及ぶときは失格とする。
４．ドライバー・サインは次の通りとし、これを怠った者に対しては、ペナルティが課せられることがある。
１）コース上で停止した場合のサインは、両手をもしくは片手を頭上に高く上げる。
２）ピットイン・ピットアウトのサインは片手を頭上に高く上げる。
３）黄色の山型を付した緑色旗（ミススタート）が示され た場合は各自、片手を頭上に上げ、スピードダウ
ンし、 元のローリングスタート時のポジションに戻るものとする。
４）スローダウンするドライバーは、片手を高く上げる
５．公式練習、タイムトライアルおよびレース中（フォーメーションラップを含む）コース上で停止した場合は、他を妨害することなく、後続車両通過後、またはコース委員の指示があり、自力で再発進できる場合にのみレースに復帰できるものとする。
６．公式練習、タイムトライアルおよびレース中（フォーメーションラップを含む）にリタイヤしたドライバー
は自分の車両を速やかに安全な場所に移動し、そのヒートが終了するまで「カート競技会参加に関する規定」
第１１条に規定する装備一式を着用し、車両から離れてはならない。
７．レース中は、コースを外れてショートカットすることは認められず、当該行為はコースアウトとみなされ、ペナルティの対象とする。
８．工具を用いた修理等は、指定されたエリア（ピットおよびパドック）を除き、一切禁止される。
９．競技中の燃料補給は禁止する。
１０．レース着順１位の者がフィニッシュラインを通過後２分以内に、カートが自力で同ラインを通過したもの
は、そのラップが加算される。完走者となるためには、チェッカーにかかわらず、規定周回数の１／２以上を完了しなければならない。
１１．レースの順位は次の順序により、周回数の多い順に決定される。
１）チェッカーを受けた完走者（規定周回数の１／２以上を完了し、チェッカーを受けた者）。
２）チェッカーを受けない完走者（規定周回数の１／２以上は走行したが、チェッカーを受けなかった者）。
３）不完走者（チェッカーにかかわらず、規定周回数の１／２以上を走行していない者）。
４）同周回数の場合は、その周回を先に完了（コントロールライン通過）した者を優先する。
１２．レースは着順によるものとし、計時を行わない場合がある。
１３．競技中において、前方の競技ナンバープレートが脱落若しくは脱落しそうな場合はオレンジディスクのある黒旗（番号を添えて提示）が振られる。それに該当するカートは必ず１度ピットインして競技ナンバープレ
ートを取付け直すこと。
１４．パドックエリア、ウェイティンググリッドおよびオーガナイザーが指定したエリアにおけるエンジンの始動および作動については、カートが走行可能な装備等を具備し、リアタイヤが地面に接地した状態（リアタイ
ヤが地面に常に接触した状態）でのみ認められる。
ただし、オーガナイザーが指定したウォーミングアップエリアにおいては、リアタイヤが地面に接地しない状態でエンジンの始動および作動が認められる。
１５．全日本選手権競技の成立とは、部門毎に５台以上の車両が出場しなければならない。５台に満たない場合
は、その部門の選手権は成立しない。
なお、この場合における出場とは、予選ヒートのスタートの際に５台以上のカートがコントロールラインを越えることをいう。
以上の条件を満たした時、全日本選手権競技は成立する。
１６．各ヒートは、規定周回数の６０%以上が消化された場合、当該レース（ヒート）が成立する。
１７．消火器携帯の義務について
各ドライバーは全ての競技会において、下記条件を備えた消火器を１本以上備えていなければならない。
また、ピット、パドックでの火気厳禁徹底に努めなければならない。
【携帯用消火器の条件】■種 類：ＡＢＣ粉末タイプ■大きさ：４型（内容量１.２kg）以上
第３０条 審判員
１）国内競技規則１０-２０に基づく審判員の判定事項は、本統一規則に関する事項とする。

２）審判員の氏名は、公式プログラムまたは公式通知で示される。
第５章 ピットに関する事項
第３１条 ピットイン
ピットインする場合はピットロードを徐行しなければならず、かつ必ずピットストップし、エンジンを停止しなければならない。これに違反した場合は当該ヒート失格となる。
第３２条 ピットでの作業
ピットは指定された場所を使用しなければならない（競技長から指示があった場合を除く）。またピット内で作業し得るものは当該部門に出場しているドライバーとピット要員のみとし、ピット要員は指定されたクレデン
シャルを装着しなければならない。走行中のドライバーに対してピット・サインを送る場合は、ピット要員１名に限り各自のピット・エリア内においてのみ表示することができる。
レース中燃料の補給をしてはならない。
第３３条 ピット要員「カート競技会参加に関する規定」第１８条に基づき、ピット要員の行為に関する最終的な責任はエントラン
トに帰属するが、レース中における場合は、ドライバーに直接統轄の責任があるものとする。ピット要員による規則の違反は、当該ドライバーに対する黒旗の指示となることがある。
第３４条 ピット内
ピットにおける火気の使用を禁止する。燃料の容器は２０㍑以内の消防法に適合した金属製の携行缶でなければならない。
第３５条 レース中のピット要員
レース中ピット要員は、自己のピットを離れてはならない。
第３６条 車両保管
レース終了後の車両保管および車両検査は、次の通りとする。
１．車両保管および再車両検査を行う。保管が解除になったカートは、エントラントが速やかに引取らなければならない。
２．決勝ヒート終了後保管時間は３０分以上、所定の場所で行われる。
３．技術委員長は、スタートしたすべての車両に関し検査を行う権限を保有するものとする。技術委員長が検査を行う際は、エントラントもしくはその代理人が、責任をもって車両の分解および組立てを行わなければならない。但し、関係役員、エントラントおよびドライバー以外は検査に立ち会うことはできない。
４．技術委員長が行う本条項の検査に応じない場合は失格とされる。
上記に対する違反は、競技長によって勧告され、審査委員会によりペナルティが課せられる場合がある。
第６章 ペナルティに関する事項
第３７条 ペナルティ
１．ペナルティは次の６種がある。
１）警告
２）罰金
３）タイムペナルティ
４）ポイントペナルティ５）ラップペナルティ６）失格
２．警告はその必要ありと認められた軽反則に対して発せられる。
３．罰金は成績に対するペナルティ迄に至らない程度の違反に適用される。
４．タイムペナルティは音量測定結果によりタイムトライアルに適用される。
５．ラップペナルティは、失格にならない程度の違反に適用される。
６．ポイントペナルティは失格にならない程度の違反に対し予選ヒートおよび決勝ヒートに与えられる。
７．失格は次の反則行為に課せられる。
１）規則に反してまたは不当に得たアドバンテージ。
２）故意に自己または他人の安全を省みることなく行う危険行為。
３）与えられたオフィシャル指示を故意に無視した際。

４）与えられたフラッグサインの無視。
＜ペナルティの例＞（１）エントリーの遅れ（オーガナイザーが認めた場合、但し２週間前まで）⇒遅延賠償（事務局手数料）（２）当日受付確認の遅れ（オーガナイザーが認めた場合、但し公式練習まで）⇒遅延賠償（事務局手数料）（３）車検の遅れ（オーガナイザーが認めた場合、但し公式練習開始まで）⇒遅延賠償（事務局手数料）（４）ドライバーズブリーフィング欠席または遅刻の場合、罰金および罰則を課す。
以降本規則第４８条による。
（５）重量違反⇒当該タイムトライアル、ヒート等の失格（６）燃料違反⇒失格（７）服装違反（車検時に判明した場合）⇒着順から３位下（３つ下）の順位のポイント（８）各ヒート終了時に国内カート競技車両規則に定める必備の部品が脱落の場合（後方ナンバープレートを除く）⇒当該ヒート失格（９）公式練習に参加しなかった場合⇒レース除外（１０）フォーメーションラップ中の指定区間での追越し、割込み違反⇒当該ヒート失格（１１）フォーメーションラップ中に隊列のペースを乱した場合（警告旗の後）⇒着順から３位下（３つ下）の順位のポイント
同行為をフロントローが繰り返した場合⇒最後尾に繰り下げ（１２）スタート時のフライング（警告旗またはミススタート旗の後）⇒１周減算（１３）プッシング、極度のブロッキング（警告旗の後）⇒着順から３位下（３つ下）の順位のポイント
同行為が著しい場合⇒失格（以後のヒートを含めて）（１４）ショートカットとなるコースアウト⇒１周減算（１５）黄旗時の追い抜き（公式練習、タイムトライアル）⇒タイムトライアルの結果に４秒加算（１６）黄旗時の追い抜き（予選ヒート、決勝ヒート）⇒１周減算（１７）黒旗の無視⇒失格（以後のヒートを含めて）（１８）オレンジディスクのある黒旗の無視⇒当該ヒート失格（１９）レース中のコース内での他者の援助（メカニックの立ち入り援助を含む）⇒当該ヒート失格
公式練習の場合はタイムトライアルに４秒加算（２０）工具携帯走行⇒失格(以後のヒートを含め)（２１）ピットロード徐行違反⇒当該ヒート失格

（２２）指定エリア（ピット、パドック）以外で作業した場合⇒当該ヒート失格（２３）ピット要員のオフィシャル指示に対する違反⇒当該ドライバーの失格（以後のヒートを含め）（２４）エンジン始動・作動違反⇒警告または罰金（２５）これらを含みその他のペナルティについては、特別規則書または公式通知等にて通知もしくは競技長によって勧告され、審査委員会により課される。
（２６）コース上に停止しコース委員の指示に従わなかった場合、また後続車両通過前に再スタートした場合⇒１周減算
第７章 抗議に関する事項
第３８条 抗議の提出
１．「JAF国内カート競技規則」第４０条に基づき、書面をもって抗議料を添付の上、エントラントより競技長に提出するものとする。
２．エントラント、または当該エントラントが文書で正式に指名した代理人のみが抗議権を有する。
３．｢JAF国内競技規則｣１０-２０に従ってなされた審判員の判定、計時装置および音量測定結果により課されたタイムペナルティに対する抗議は認められない。
４．提出された抗議により再車検等を実施し、その抗議が成立した場合には再車検等に要した費用ならびに分解組み立ての費用は、被抗議者であるエントラントまたはドライバーの負担とし、これと反対に当該車両等が規
則通りのものであることが判明した場合は抗議提出者がそれらの費用を負担しなければならず、費用の算定については技術委員長に委ねられる。
第３９条 抗議提出の時間制限
１．技術委員または車両検査委員の決定に対する抗議は、決定直後とする。
２．競技中の過失または反則に対する抗議は、その競技の終了後３０分以内とする。
３．競技の成績に関する抗議は、その発表後３０分以内とする。
第４０条 抗議料
５０，９００円
第８章 成績および賞典に関する事項
第４１条 成績および賞典
１．決勝ヒートの結果により決定する。
２．賞典はドライバーに対して行われる。
第９章 得 点第４２条 得点基準
本選手権競技会のドライバーに与えられる得点は下表ａ①およびａ②を適用する。得点は予選ヒート出走者および決勝ヒートの完走者のみに与えられ、不完走者、失格者および不出走者には与えられない。
（表ａ ①）決勝結果成績に付す得点
順位

1位

2位

3位

4位

5位

6位

7位

8位

9位

10位

得点

25点

22点

20点

18点

16点

15点

14点

13点

12点

11点

順位

11位

12位

13位

14位

15位

16位

17位

18位

19位

20位

得点

10点

9点

8点

7点

6点

5点

4点

3点

2点

1点

（表ａ ②）予選結果成績に付す得点(10位まで)
順位

1位

2位

3位

4位

5位

6位

7位

8位

9位

10位

得点

10点

9点

8点

7点

6点

5点

4点

3点

2点

1点

但し、競技会出場台数（予選ヒート出走台数）に応じ下表ｂの通り得点の対象となる順位が制限される（表ａ②予選結果成績に付す得点は１０位を上限とする）。

（表ｂ）
出場台数

得点対象順位

出場台数

得点対象順位

４０台以上

２０位まで

２２～２３台

１１位まで

３８～３９台

１９位まで

２０～２１台

１０位まで

３６～３７台

１８位まで

１８～１９台９位まで

３４～３５台

１７位まで

１６～１７台８位まで

３２～３３台

１６位まで

１４～１５台７位まで

３０～３１台

１５位まで

１２～１３台

６位まで

２８～２９台

１４位まで

１０～１１台５位まで

２６～２７台

１３位まで

８～ ９台

４位まで

２４～２５台

１２位まで

５～ ７台

３位まで

※当該年の日本カート選手権規定第６条および第２８条 による。
※ＫＦ１部門およびＫＦ２部門最終競技会、ＦＳ-１２５部門東西統一競技会の得点は上表ａ①の得点を１.５倍したものと上表ａ②を合算したものとする。
第１０章 広告に関する事項
第４３条 広 告
ナンバープレートに広告を表示することは認められない。
その他の広告については、オーガナイザーは、次のものに関し抹消する権限を有し、かつドライバーはこれを拒否することができない。
１．公序良俗に反するもの。
２．政治・宗教に関連したもの。
３．本競技会に関係するスポンサーと競合するもの。
第１１章 その他一般事項
第４４条 エントラントおよびドライバーの遵守事項
１．エントラントは、自己の参加に係わるすべての者に、すべての法規および規則を遵守させる責任を有する。
２．
エントラント、
ドライバーおよびピット要員は本統一規則の下で開催される競技会中に生じた事態について、本連盟ならびにその所属員および競技役員に対していかなる責任も追及しないこと。
３．エントラントおよびドライバー等のチーム関係者は、オーガナイザーまたは審査委員会によって事情聴取を受けた場合は、指示があるまで会場を離れないこと。
４．指定された場所以外での喫煙は禁止される。
５．競技期間中に競技開催コースにおいて、エントラント、ドライバーおよびピット要員が飲酒することは禁止される。
６．エントラント、ドライバーおよびピット要員は、スポーツマンらしからぬ行為、不謹慎な言葉遣い、あるいは競技を妨害する行為をとった場合、当該競技会失格とする。
第４５条 コースへの立ち入り
１．競技会特別規則の組織図に予定されている競技役員およびASNのみがコースに立ち入る権利を有する。
２．プレス代表者は、オーガナイザーに対し特に申請し、許可を得た場合以外はコースに立ち入ることはできない。更に競技役員によって与えられた指示に従わなければならない。
第４６条 誓約書の署名
エントラント、ドライバー、ピット要員は参加申込用紙に記載された誓約文に署名捺印しなければならない。
第４７条 本統一規則の解釈
本統一規則並びに競技の細則に関する解釈に疑義が生じた場合は、審査委員会の決定を最終的なものとみなす。
第４８条 本統一規則の違反
１．本統一規則に対する違反の罰則は審査委員会の決定により宣告される。
２．日本カート選手権競技に適用される規則に違反した者に対し、JAFは罰則を課す場合がある。
３．年齢、ライセンス等、出場資格に制限のある日本カート選手権競技で、その資格に違反してエントリーした

ことが競技会開始後に判明したドライバーについて、JAFは当該年度の選手権の全得点を無効とする場合がある。
第４９条 本統一規則の施行ならびに記載されていない事項
１．本統一規則は当該年の１月１日より施行する。
２．本統一規則に記載されていない事項については、FIA国際モータースポーツ競技規則と国際カート規則、それに準拠したJAF国内競技規則、JAF国内カート競技規則とその付則に準拠する。
３．本統一規則発行後、JAFにおいて決定された事項は、すべての規則に優先する。
以上

２０１２年地方カート選手権統一規則 ＦＰ-３、ＦＳ-１２５部門
本選手権競技会は、一般社団法人日本自動車連盟（以下「JAF」という）の公認のもとに国際自動車連盟(FIA)の国際モータースポーツ競技規則と国際カート規則、それに準拠したJAF国内競技規則、JAF国内カート競技規則とその付則、２０１２年（以下「当該年」という。）日本カート選手権規定、本統一規則（ＦＣ-２部門は適用
しない）、および競技会特別規則に従って開催される。
第１章 競技会開催に関する事項
第１条 開催日程、場所およびオーガナイザー
競技会毎に示す。
第２条 競技会組織委員会および審査委員会
特別規則書にて示す。
第３条 競技会競技役員
特別規則書にて示す。
第４条 競技会事務局
１．第１条に示してある各々のオーガナイザーとする。
２．開催場所所在地および当日の事務局所在地は公式通知にて示す。
第５条 競技の種別、区分と格式
１．種 目：スプリントレース
２．区 分：フォーミュラピストン－３（ＦＰ-３）部門
フォーミュラスーパー１２５（ＦＳ-１２５）部門
３．格 式：準国内格式
第６条 公式通知に関する規定
本統一規則および特別規則に記載されていない競技運営に関する実施細目およびエントラント、ドライバー、
ピット要員に対する指示事項は、公式通知によって示され公示は次の方法による。
１．開催期日の前日まで競技会事務局内に提示されるとともにエントリー申込書に記入してあるエントラントの連絡先に送付する。
２．開催当日
開催場所の事務局設置場所
第７条 クレデンシャルの着用
本競技会に関係する全ての者は、場内ではオーガナイザーが発行したクレデンシャルを着けなければならない。
第８条 延期、中止または取止めおよび変更に関する事項「カート競技会組織に関する規定」第６条に基づき、オーガナイザーは、競技会審査委員会の承認を得て競技会の一部あるいは全部を延期し、中止し、または取止めることができる。競技会の全部を中止し、あるいは２４
時間以上延期する場合は、エントリー・フィーは保険料を除き全額返還される。
但し天災地変の場合はこの限りでなく、保険料は返還されない。
なお、エントラントおよびドライバーはこれによって生じる損失についてオーガナイザーに抗議する権利を保有しない。さらにオーガナイザーは、審査委員会の承認を得てイベントの内容を変更する権限も、併せて保有す
るものとする。これに対する抗議は認めない。
第２章 競技会参加に関する事項
第９条 エントリーの受付
１．エントリーの受付期間
１）エントリーの受付期間
競技会開催日２ヶ月前より３週間前まで。
２）郵送によるエントリーの受付
競技会開催日２ヶ月前より３週間前までの消印有効。
但し、書留にて郵送する。

３）受理または拒否の通知の発送日
競技会開催日の２週間前から開催当日を除き５日前までの消印をもって発送する。
２．エントリーの受付時間
ＡＭ９：００～ＰＭ５：００
３．受付場所第１条に示してある各々のオーガナイザーとする。
４．エントリーする際に必要なもの
１）参加申込書
２）競技会参加に関する誓約書
３）保険加入申込書
４）ピット要員登録申込書
５）エントリー・フィー
６）保険証または加入者Ｎｏ.
７）車両申告書
第１０条 エントリー・フィーおよびピット登録料
特別規則書にて示す。
第１１条 保 険
１．オーガナイザーの付保する保険とは別にドライバー９００万円、ピット要員１名４００万円以上のカート競技に有効な保険に加入していなければならない。
２．オーガナイザーの付保する保険の内容(保険料、保険金、保険金支払の方法)については、特別規則書に示される。
第１２条 エントリーの方法
１．本選手権競技会にエントリーする者は、エントラントの統轄のもとにエントリーしなければならない。
２．ピット要員はドライバー１名につき２名以内とする。
第１３条 エントリーの資格
１．エントラント：
当該年度有効なるエントラントライセンスの所持者
２．ドライバーの出場資格：
地方選手権競技に出場するドライバーは、部門毎に以下の条件の何れかを満たしていること。
なお、１つの競技会における同一ドライバーの参加できる部門は、１部門のみとする。
１）国内Ｂドライバーライセンス以上の所持者。
２）ジュニアＡまたはジュニア国際ドライバーライセンス所持者（満１３歳以上または当該年に満１３歳になる者）で、下記の何れかの条件を満たす者。
（１）当該年の前年のジュニア選手権競技会に出場した実績のある者。
（２）参加申込時点において過去１２か月以内にクローズ
ド格式以上の競技に３回以上出場した実績（ライセンス取得後の実績）のある者。
３）地域シリーズとして開催されるＦＰ-３部門は、満１８歳以上の国内Ｂドライバーライセンス以上の所持者とする。
第１４条 エントリーの受理と拒否
１．オーガナイザーは、理由を示すことなくエントリーの受理を拒否することができ、かつその行為をもって最終の決定とする。この場合エントリー・フィーおよび保険料は全額返還される。
２．エントリーの正式受理または拒否通知は、本統一規則第９条１．３）に示す期間内に、エントラント宛に発送される（「カート競技会組織に関する規定」第２２～２５条）。
３．エントリーの正式受理の発表後参加を取り消した者に対してはエントリー・フィーを返還しない。
第１５条 シャシー、エンジンおよびタイヤの登録競技に使用するシャシー、エンジンおよびタイヤは、車両申告書に登録済みのもののみとする。公式練習は登録ていないタイヤを使用することができる。ただし、公式練習中のタイヤ交換は認められない。登録できる個数は下記の通りとする。

シャシー

ＦＰ-３

ＦＳ-１２５

１台

１台

エンジン

１基

１基

タイヤ

１セット
(ドライ・ウエット)

１セット(ドライ・ウエット)

第３章 エンジンおよびカートに関する事項
第１６条 エンジン
１．エンジン１）ＦＰ-３部門：「JAF国内カート競技車両規則」および当該年の地方選手権ＦＰ-３部門適用車両規定に合致したピストン
バルブ方式のJAF公認エンジンとし、下記開催場所別にJAFが指定したワンメイクエンジンとする。
・東／西地域： ヤマハKT100SEC、ヤマハKT100S２）ＦＳ-１２５部門：「JAF国内カート競技車両規則」および当該年の地方選手権ＦＳ-１２５部門車両規定（ｘｘ頁）に合致したJAFまたはCIK-FIAに登録されたエンジンとし、下記開催場所別にJAFが指定したワンメイクエンジンとする。
・東／西地域： IAME PARILLA X30
２．変更（交換）
登録済みエンジンが故障、破損等した場合には、競技会審査委員会の承認のもとに、以下を条件に１回のみ変更（交換）することができる。なお、変更（交換）の申請は、各ヒートのスタート２０分前までとし、競技会事務局に提出すること。
１）変更（交換）後のヒートのグリッドポジションは、最後尾（複数名の場合、最も遅く申告した者を最後尾とする）とする。
２）再登録料（特別規則書にて示す）
３．封印（マーキング）
封印（マーキング）が外れそう(消えそう)な状態になった場合は、事前に技術委員長に申し出ること。封印（マーキング）に関する故意の違反があった場合には当該競技会は失格とする。なお、違反の内容によっては当該年度の選手権の全得点を無効とする場合がある。
１）ＦＰ-３部門（１）シリンダヘッド・シリンダヘッドナットには車検の際の封印のための穴をそれぞれ１つ施さなければならない。
（２）車検時においてエンジンの封印が実施される。封印マークはJAF指定のものとし、封印後はエンジンの分解は行ってはならない。
（３）車検時においてマフラーの封印が実施される。
（４）公式練習開始時間前までは、技術委員長の承認のもとにエンジンおよびマフラーの封印の解除、および再登録または再封印が認められる。
２）ＦＳ-１２５部門（１）シリンダーヘッドナット・ケーススタッドボルト等には車検の際の封印のための穴をそれぞれ１つ施さなければならない。
（２）車検時においてエンジンの封印が実施される。封印マークはJAF指定のものとし、封印後はエンジンの分解を行ってはならない。
（３）車検時においてマフラーの封印が実施される。
（４）公式練習開始時間前までは、技術委員長の承認のもとにエンジンおよびマフラーの封印の解除、および再登録または再封印が認められる。
なお、エンジンについては、公式練習開始後から決勝終了までの間、技術委員長承認のもとに封印の解除および再封印が認められる。
４．エンジンにはＮｏ.刻印が打たれていなければならない。

５．エンジンは「JAF国内カート競技車両規則」第２０条に 合致し、かつ量産市販されているCIK-FIA公認（登録）吸気消音器を必備とする。なお、吸気消音器本体（取り付け部品を除く）の改造は禁止される。１つのチ
ューブ径は２３φmm以下とする。許容公差は、「JAF国内カート競技車両規則」第２９条４．許容公差の項目に準ずる。（未加工部品）
ＦＳ-１２５部門の吸気消音器は、当該エンジン純正のものを使用することができる。
第１７条 カート
前条で規定する当該エンジンを搭載し、「JAF国内カート競技車両規則」に合致する第１種競技車両で、かつ次の条件を満たさなければならない。
１．ＦＰ-３部門およびＦＳ-１２５部門で使用するシャシーは、CIK-FIA公認またはJAF公認を取得している製造者によって製造されたものとする。
２．カートは、前方、後方および側方から明瞭に識別できるよう、競技ナンバーを取り付けなければならない。
３．ナンバープレートは前後に必備とする。その取り付け方および形状については「JAF国内カート競技車両規則」第９条１．および第２８条による。側方のナンバーは最小高１５cmとする。なお、前方にはフロントパネ
ルを装着しなければならない。
ナンバープレートの色は次の通りとする。
部門

ナンバープレートの色

文字の色

ＦＰ-３

黄

黒

ＦＳ-１２５白黒

４．競技ナンバー
１）前後の競技ナンバーは、エントラントが用意しなければならず、検査を受ける前に取り付けていなければならない。
２）側方の競技ナンバーはエントラントが用意しなければならず、サイドボックスパネル上の後輪側に、前後競技ナンバーと同色の下地と指定ナンバーを検査を受ける前に取り付けていなければならない。
５．バンパーは前後とも必備とし、その取り付け方については「JAF国内カート競技車両規則」第７条による。
「JAF国内カート競技車両規則」第７条３．の基準Ａに 従ったバンパーの下側には最小直径１５mmの磁気反応鋼管若しくはそれと同等の強度を有する防護バーを取り付けること。
６．チェーンガードは必備としその取り付け方および形状については「JAF国内カート競技車両規則」第１２条による。
１）幅は３cm以上あり車両上方から見てチェーンが見えない状態であること。
２）エンジン側スプロケットとアクスル側スプロケットを結ぶ線の上の部分を有効に覆っていること。
３）直結の車両においては、車両側方より見てエンジン側スプロケットが見えない状態であること。
４）ドライブスプロケットがキャブレターによって見えない状態の車両においては、キャブレターの調整のためのニードル部分とチェーンとの間を覆っていること。
露出しているチェーンとスプロケットの上部と両側の有効な防護物を構成しており、少なくともリアアク
スルの水平面下面まで伸びていることが推奨される。
７．雤天の場合、吸気消音器にカバー等を装着することができる。
８．排気装置については「JAF国内カート競技車両規則」第２２条による。
ＦＰ-３部門で使用するマフラーは、当該エンジン指定のメーカー純正マフラーのみとする。
９．音量規制については「JAF国内カート競技車両規則」第２３条によるものとし、タイムトライアル時７８dB(A)＋３dB(A)を越えるものについてはタイムトライアルのみの時間に次の時間を加算し各ヒートへのペナルティは課されない。
音量
加算時間
８１.５dB以上８２dB未満
０.２５秒
８２dB以上８２.５dB未満
０.５秒
８２.５dB以上８３dB未満
１秒
８３dB以上８３.５dB未満
２秒
８３.５dB以上８４dB未満
４秒
８４dBを含み８４dBを超えるドライバーはレースから除外される。

１０．競技に使用するタイヤは次の条件に合致したものとする。
JAFによって指定された単一製造者のJAF指定タイヤを使用しなければならない。
●ＦＰ-３部門：・東／西地域： 横浜ゴム株式会社 ＜ドライ用＞ＳＬ０７ ＜ウエット用＞ＳＬ０３●ＦＳ-１２５部門：
・東／西地域： 住友ゴム工業株式会社 ＜ドライ用＞ＳＬ６＜ウエット用＞ＳＬＷ２●セット数
１）全部門とも、ドライ、ウェット各１セットのみとする。但し、技術委員長の承認のもとに各１本のみの交換が認められる。
２）急激な天候の変化のあった場合には、競技会審査委員会の判断により、ウエットタイヤに限り、全選手に追加１セットの交換を認める場合がある。但し、交換は当該ドライバーの任意とする。
３）タイヤはいかなる場合もグルービングを含み一切の加工は禁止される。
４）タイヤにはオーガナイザーが指定したゼッケン番号を技術委員によってタイヤの両側面に記入される。文
字の字体は幅３mm以上の字画で高さ３０mm以上とする。
部門

色

ＦＰ-３

桃

ＦＳ-１２５

黄１１．フロントブレーキの装着は禁止する。
１２．キャッチタンク
走行中に燃料タンクからの燃料漏れを防止するために有効な装置を必備とする。
但し、燃料漏れを防止する装置がタンクキャップ等に装備されていることが仕様書等によって証明された場
合にはそれを有効な装置とみなす。
１３．競技中、車両にテレメトリー（データを交信する装置）の装着を禁止する。技術委員に承認されたデータ
ロガー（データ蓄積装置）およびタコメーターの使用は可能とする。但しデータロガー用トランスミッター（発信器）の設置場所はコース外とし、オーガナイザーによって承認された場所のみとする。テレコミュニケーション（遠隔通話装置）の使用は禁止する。これらの事項に対する抗議は一切受け付けられない。
第１８条 ボディワーク「JAF国内カート競技車両規則」第９条に従ったサイドボックス、フロントフェアリング、フロントパネルを必備とする。
ＦＳ-１２５部門については、「JAF国内カート競技車両規則」第７条３．および第９条に従った、CIK-FIA公認（2003-2008、2006-2011、2009-2014、2012-2017）サイドボックス、フロントフェアリング、フロントパネ
ル、リアプロテクションは、ステー等の公認部品を含み必備とする。尚、異なる銘柄またはモデルの構成部品による３つのボディワークによる組み合わせが認められる。但し、２つのサイドボックスはセットで共に使用すること。
１．サイドボックスはシャシーに最少２ヶ所で強固に固定されなければならない。その取り付け方は、「JAF国内カート競技車両規則」に従うものとする。
２．全ての部門の車両は、CIK-FIA公認フロントフェアリングの取付け方式が義務付けられる。
３．リアプロテクションの取り付け方については「JAF国内カート競技車両規則」第７条による。
第１９条 重 量
最低重量は次の通りとする。
部門

最低重量

ＦＰ-３

１５０kg

ＦＳ-１２５

１５５kg

最低重量を満たすためバラストを積む必要がある時はすべて固形材料を用いボルト・ナットで取付けなければならない。
第２０条 燃 料
１．ガソリン：
１）「JAF国内カート競技車両規則」第２５条に則った通常のガソリンスタンドのポンプから販売されている
無鉛ガソリンを使用しなければならない。

２）オーガザイザーは、ガソリンの銘柄および供給方法等を指定する場合がある。この場合の詳細事項は、特別規則書又は公式通知に示す。
２．エンジンオイル：
１）通常市販されている当該年度のCIK-FIA承認オイル（ｘｘ頁参照）のみとし、それ以外の添加物の使用は一切認められない。
２）オーガザイザーは、エンジンオイルの銘柄および供給方法等を指定する場合がある。この場合の詳細事項
は、特別規則書又は公式通知に示す。
３．検査：
ガソリンおよびエンジンオイルについて、予告なく抜き打ち検査（タンク内の燃料を採取する等）を行う場
合がある。この場合、エントラントは、必ずその指示に従わなければならない。
第２１条 車両検査
１．「カート競技会参加に関する規定」第１２条に基づき、車両検査が行われる。この際規則に不適合な部分がありながらも、技術委員に発見されなかった場合であっても承認を意味するものではなく、レース中にそれに関する疑義が生じた場合は旗の指示を受ける場合がある。
２．車両検査の日時および場所は特別規則または公式通知によって示される。
３．ドライバーは、車両検査に立ち会わなければならない。
４．ドライバーの服装に関しては「カート競技会参加に関する規定」第１１条を適用する。また、車両検査時においては、技術委員の点検を受けるものとする。レーシングスーツは皮製またはCIK-FIA公認またはJAF公認のものとする。
５．各ヒート終了時には、「JAF国内カート競技車両規則」に定める必備の部品が備わっていること。
６．「カート競技会運営に関する規定」第３１条に基づき、レース後トラック上で計量が行われる。
７．技術委員長は、競技会審査委員会の指示に基づき、ＦＳ-１２５部門のエントラントに対し当該車両の点火装置を技術委員長の指定する同一型式の他のものに交換させる場合がある。当該指示のあった場合は交換作業に従わなければならず、本件に関する抗議は認められない。
第４章 競技に関する事項
第２２条 公式練習「カート競技会運営に関する規定」第２３条および第２４条に基づき、最低１０分間の公式練習を行う。但し、ピットアウトしスタートラインを通過する前に本コースで停止した場合も、公式練習に参加したものと認められる。
第２３条 タイムトライアル
１．すべてのドライバーは、タイムトライアルに参加しなければならない。タイムトライアルに参加しない場合
はタイムトライアル失格とし、予選ヒートは最後尾スタートとなる。
２．タイムトライアルのグループ分け
１）出場台数が当該競技開催コースの最大出走台数の７０%（小数点以下四捨五入）以内の場合：
グループ分けはせずに７分間のタイムトライアルを行う。
２）出場台数が当該競技開催コースの最大出走台数の７０%（小数点以下四捨五入）を超える場合：①１グループの出走台数が最大出走台数の７０%（小数点以下四捨五入）を超えず、かつ可能な限り同数となる複数のグループに分けられ、各グループ７分間のタイムトライアルを行う。
②グループ分けは、競技会当日の参加確認受付時に抽選により決定し、ドライバーズブリーフィング開始時までに公式通知にて行う。
３．ドライバーは、タイムトライアルとして設定された時間内であれば任意に出走し、時間内であれば途中で停止した場合も再トライすることができる。但し、ピットに戻った場合は再トライすることはできない。
４．タイムトライアル中の計測は、コースイン後にスタートラインを通過したカートに対して全てのラップを計測し、ベストラップのタイムを採用する。
５．上記４．で記録したベストラップが同タイムの場合は、当該ドライバーが記録したセカンドラップを採用する。
更に同タイムとなった場合もこれに準ずる（サードラップ以降のタイム）。
６．その他の方法で行う場合は公式通知に示す。（不可抗力により上記１．～５．が採用できない場合）
第２４条 選手権競技の方式

競技は予選１ヒート、決勝１ヒートとし、決勝ヒートの結果により最終順位を決定する。出場台数によっては、予選ヒート終了後セカンドチャンスヒートを実施する。
１つの部門の出場台数が１５台に達しない場合、併催する他の部門と混走させることができる。混走させる場
合のスターティンググリッドは、馬力の高い部門順に首位から並ぶこととし、決勝の結果は部門別に順位が付けられる。いかなる場合も、全日本／ジュニアカート選手権の部門およびジュニアカテゴリーとの混走は認められない。
第２５条 予選ヒート
１．予選ヒートのグリッドポジション
１）ケースＡ：
タイムトライアルでグループ分けが無かった場合、各ドライバーが記録した最速タイムの順番による。
２）ケースＢ：
タイムトライアルでグループ分け（２組）があり、一方の組の最速タイムと別の組の最速タイムの差が１０２%を超えない場合、出走したグループに関わらず、各ドライバーが記録した最速タイムの順番による。
３）ケースＣ：
タイムトライアルでグループ分け（２組）があり、一方の組の最速タイムと別の組の最速タイムの差が１０２%を超える場合、１位は第１組の最速タイム（総合最速タイム）とし、２位は第２組の最速タイム、３位は第１組で２番目に速いタイム、４位は第２組で２番目に速いタイム、５位は第１組で３番目に速いタイム、以下同様に決定する。
４）ケースＤ：
更にタイムトライアルでのグループ分け（３組以上）があった場合、上記２）および３）の原則に従い、決定する。
２．予選のグループ分けと決勝出場者の決定
１）ケースＡ：
出場台数が当該競技開催コースの最大出走台数以内の場合、グループ分けは行わず、ポイントの多い順に決勝出場者を決定する。
２）ケースＢ：
当該競技開催コースの最大出走台数を超える出場台数があった場合は、予選を２グループ以上に分けて予選ヒートを行う。２グループに分ける場合は、Ａグループをタイムトライアル奇数順位、Ｂグループを偶数順位とし、Ａグループ予選の結果、両グループのポイントの多い順に下表の通り決勝出場者を決定し、これ以下の者は予選落ちとなる。
当該競技開催コースの最大出走台数

最大出走台数を超える出場台数があった場合の決勝出場台数

３４台

２８台

３２台

２６台

３０台

２５台

２８台

２３台

２６台

２１台

２４台

２０台

３．ヒートポイント
順位

1位

2位

3位

4位

5位

6位

7位

8位

9位

10位

得点

100点

90点

81点

73点

66点

59点

53点

48点

43点

39点

順位

11位

12位

13位

14位

15位

16位

17位

18位

19位

20位

得点

35点

31点

28点

25点

23点

21点

19点

17点

15点

13点

順位

21位

22位

23位

24位

25位

26位

27位

28位

29位

30位

得点

12点

11点

10点

9点

8点

7点

6点

5点

4点

3点

順位

31位

32位

得点

2点

1点

以下0点

１）ペナルティポイントがあった場合は、下位の順位のポイントまで減算される。但し、最下位ポイントを限度とする。その他の選手の順位の移動（繰り上げ、繰り下げ）はない。

２）失格者
失格者は最下位となる。ポイントも最下位ポイント（何名いても）となる（Ａグループのグリッド数に準ずる）。
３）不出走者
不出走者は最下位より１位下の順位のポイントとなる。
但し、０点を限度とする。
４．予選ヒートの走行距離は次の通りとし、周回数は競技会毎に示す。
１５km（または１５分）以上２５km（２５分）以内。
５．決勝進出台数は当該競技開催コースの最大出走台数とし、競技会毎に示す。
第２６条 セカンドチャンスヒート
１．セカンドチャンスヒートの出場資格
前条２．２）の予選ヒートを通過しなかった者は、予選ヒートのポイントの多い順に下表の通りセカンドチャンスヒートに出場し、当該競技開催コースの最大出走台数に応じて決勝に出場する資格を得ることができる。
当該競技開催コースの最大出走台数

セカンドチャンスヒートの結果により決勝に出場できる台数

３４台

上位６台

３２台

上位６台

３０台

上位５台

２８台

上位５台

２６台

上位５台

２４台

上位４台

２．セカンドチャンスヒートの走行距離は次の通りとし、周回数は競技会毎に示す。
約１０km（または約１０分）。
第２７条 決 勝
１．決勝の出場資格とグリッドポジション
１）ケースＡ：（１）予選ヒートがケースＡで実施された場合、予選を通過した者は全て決勝に出場できる。
（２）グリッドポジションは、予選でのポイント（ペナルティポイントは減算）の多い順とし、同ポイントの場合はタイムトライアルの成績による。
２）ケースＢ：（１）予選ヒートがケースＢで実施された場合、予選を通過した者とセカンドチャンスヒートにより決勝の出場資格を得た者が決勝に出場できる。
（２）グリッドポジションは、予選でのポイント（ペナルティポイントは減算)の多い順とし、同ポイントの場
合はタイムトライアルの成績による。セカンドチャンスヒートで決勝の出場資格を得た者は、当該ヒートの順位に従い、後方の位置を占める。
２．決勝も予選と同様のポイントシステムとし、ペナルティポイントがあった場合は減算される。決勝に限り、失格者と不出走者に対しては、ポイントは与えられない。
同ポイントの場合は着順により最終順位が決定される。
３．決勝ヒートの走行距離は次の通りとし、周回数は競技会毎に示す。
１５km（または１５分）以上２５km（２５分）以内。
第２８条 スタート進行
スタートは「カート競技会運営に関する規定」第２８条２．に基づくローリングスタートとし、次の事項が適用される。
１．スタートの合図は灯火信号（または国旗）によって行われる。
２．ＦＰ-３部門のスタート進行は公式通知に示す。
３．ＦＳ-１２５部門のスタート進行は以下に従い行われる。
１）競技会特別規則書または公式通知により指定された時間に所定の待機場所に着くこと。このとき合図音およびアナウンスが放送される。
２）フォーメーションラップの開始は、以下のボード提示に続いて行われる。これらのボードはの提示は合図

音とともに行われる。
３min

１min

３０sec

３）「３min」ボードが示される時点で、ドライバーおよび当該ピット要員１名、オフィシャルを除くすべての者は当該エリアから離れなければならない。
４）「１min」ボードが示される時点で、ピット要員は当該エリアから離れなければならない。また「１min」
ボードが示された時点からフォーメーションラップ開始時までの間であればいつでも、ドライバーはエンジンを始動することができる。
「１min」ボード提示後は、ピット要員による援助は一切認められない。
５）「３０sec」ボードが提示された３０秒後に担当オフィシャルにより緑旗が提示され、カートはフォーメ
ーションラップを開始する。
６）エンジン不動等によりスタートが困難なドライバーは、両手または片手を頭上に高く上げ、合図をしなければならない。この場合、黄旗を持つ担当オフィシャルが当該カートの直近に立ち、フォーメーションラッ
プ中のドライバーに警告する。
担当オフィシャルは、フォーメーションラップ開始後、スターティンググリッド上に留まっている全てのカートを所定の位置に移動する。
７）カートは、所定の位置にてピット要員の援助（介入）を受けエンジンを再始動することができる。次いで担当オフィシャルの指示に従いフォーメーションラップの隊列の最後尾に加わり出走できる場合がある。
４．スタートが合図される前に、約１周のフォーメーションラップを行う。フォーメーションラップ中のドライ
バーは、２列の隊列で低速走行し、スタートラインへ向かう。スタートライン２５m手前に引かれたイエロー
ラインを越えるまでは加速してはならない。
５．カートがスタートラインに接近する段階で赤信号が点灯（国旗を静止して提示）し、スタート前の最終的な隊列を形成させるために、イエローライン付近にパイロンを配置することがある。当該パイロンに故意に接触等をしたドライバーに対しては、ペナルティが課せられることがある。
６．競技長は、フォーメーションが整いイエローライン前に加速をしていないと判断した場合、赤信号を消灯（国旗を振動提示）してスタートの合図を行い、パイロンが配置されていた場合は、コース委員によって配置したパイロンが撤去される。
フォーメーションとイエローライン前での加速に問題がある場合、競技長は、フォーメーションラップが更に１周行われることを合図するために赤信号の灯火（国旗の静止提示）を続ける（消灯しない）。
７．
フォーメーションラップ中のドライバーはオーガナイザーが定める区間での追越しおよび割込みが禁止され、これに違反した者は当該ヒ－ト失格となる。
８．フォーメーションラップ中に隊列のペースを乱す者があった場合は 白・黒旗が示される。フロントローでそれが繰り返された場合は最後尾に繰り下げられる場合がある。
９．フォーメーションラップ中に隊列から遅れた者が隊列の前に出て待つような行為をしてはならない。
１０．フォーメーションラップ中に隊列から大きく遅れ、競技長により指示（白地に赤のバッテンのボード表示）
された者およびフォーメーションラップ中にピットインした者と周回遅れの者は最後尾に着かなければならない。
１１．フォーメーションラップ中にコースをショートカットすることは禁止される。
１２．フォーメーションラップ中にポールまたはセカンドのカートが停止または遅れてもローリングは続行される。その際は先頭にいる者にローリングのペースを保つ義務が生じる。
１３．スタート後、先頭のカートが１周するまでにスタートラインを越えないカートは、そのヒートを出走することはできない。
第２９条 その他競技に関する一般事項
１．旗の信号については「カート競技会運営に関する規則」第１３条に従う。但し、スタート合図は灯火信号または国旗を用いる。
２．コースアウトに対するペナルティは競技長の判断による。
３．走路審判員が反則または妨害行為とみなしたものについては、ペナルティが課される。更にその行為が、２回以上に及ぶときは失格とする。
４．ドライバー・サインは次の通りとし、これを怠った者に対しては、ペナルティが課せられることがある。
１）コース上で停止した場合のサインは、両手をもしくは片手を頭上に高く上げる。

２）ピットイン・ピットアウトのサインは片手を頭上に高く上げる。
３）黄色の山型を付した緑色旗（ミススタート）が示され た場合は各自、片手を頭上に上げ、スピードダウ
ンし、元のローリングスタート時のポジションに戻るものとする。
４）スローダウンするドライバーは、片手を高く上げる。
５．公式練習、タイムトライアルおよびレース中（フォーメーションラップを含む）コース上で停止した場合は、他を妨害することなく、後続車両通過後、またはコース委員の指示があり、自力で再発進できる場合にのみレースに復帰できるものとする。
６．公式練習、タイムトライアルおよびレース中（フォーメーションラップを含む）にリタイヤしたドライバー
は自分の車両を速やかに安全な場所に移動し、そのヒートが終了するまで「カート競技会参加に関する規定」
第１１条に規定する装備一式を着用し、車両から離れてはならない。
７．レース中は、コースを外れてショートカットすることは認められず、当該行為はコースアウトとみなされ、ペナルティの対象とする。
８．工具を用いた修理等は、指定されたエリア（ピットおよびパドック）を除き、一切禁止される。
９．競技中の燃料補給は禁止する。
１０．レース着順１位の者がフィニッシュラインを通過後２分以内に、カートが自力で同ラインを通過したもの
は、そのラップが加算される。完走者となるためには、チェッカーにかかわらず、規定周回数の1/2以上を完了しなければならない。
１１．レースの順位は次の順序により、周回数の多い順に決定される。
１）チェッカーを受けた完走者（規定周回数の１／２以上を完了し、チェッカーを受けた者）。
２）チェッカーを受けない完走者（規定周回数の１／２以上は走行したが、チェッカーを受けなかった者）。
３）不完走者(チェッカーにかかわらず、規定周回数の１／２以上を走行していない者)。
４）同周回数の場合は、その周回を先に完了（コントロー ルライン通過）した者を優先する。
１２．レースは着順によるものとし、計時を行わない場合がある。
１３．競技中において、前方の競技ナンバープレートが脱落若しくは脱落しそうな場合はオレンジディスクのある黒旗（番号を添えて提示）が振られる。それに該当するカートは必ず１度ピットインして競技ナンバープレ
ートを取付け直すこと。
１４．パドックエリア、ウェイティンググリッドおよびオーガナイザーが指定したエリアにおけるエンジンの始動および作動については、カートが走行可能な装備等を具備し、リアタイヤが地面に接地した状態（リアタイ
ヤが地面に常に接触した状態）でのみ認められる。
ただし、ＦＳ－１２５部門については、オーガナイザーが指定したウォーミングアップエリアにおいては、
リアタイヤが地面に接地しない状態でエンジンの始動および作動が認められる。
１５．地方選手権競技の成立とは、部門毎に５台以上の車両が出場しなければならない。
５台に満たない場合は、その部門の選手権は成立しない。
なお、この場合における出場とは、予選ヒートのスタートの際に５台以上のカートがコントロールラインを越えることをいう。
以上の条件を満たした時、地方選手権競技は成立する。
１６．各ヒートは、規定周回数の６０%以上が消化された場合、当該レース（ヒート）が成立する。
１７．消火器携帯の義務について
各ドライバーは全ての競技会において、下記条件を備えた消火器を１本以上備えていなければならない。
また、ピット、パドックでの火気厳禁徹底に努めなければならない。
【携帯用消火器の条件】■種 類：ＡＢＣ粉末タイプ■大きさ：４型（内容量１.２kg）以上
第３０条 審判員
１）国内競技規則１０-２０に基づく審判員の判定事項は、 本統一規則に関する事項とする。
２）審判員の氏名は、公式プログラムまたは公式通知で示される。
第５章 ピットに関する事項
第３１条 ピットイン
ピットインする場合はピットロードを徐行しなければならず、かつ必ずピットストップし、エンジンを停止しなければならない。これに違反した場合は当該ヒート失格となる。
第３２条 ピットでの作業
ピットは指定された場所を使用しなければならない（競技長から指示があった場合を除く）。またピット内で作業し得るものは当該部門に出場しているドライバーとピット要員のみとし、ピット要員は指定されたクレデン
シャルを装着しなければならない。走行中のドライバーに対してピット・サインを送る場合は、ピット要員１名に限り各自のピット・エリア内においてのみ表示することができる。
レース中燃料の補給をしてはならない。
第３３条 ピット要員「カート競技会参加に関する規定」第１８条に基づき、ピット要員の行為に関する最終的な責任はエントラン
トに帰属するが、レース中における場合は、ドライバーに直接統轄の責任があるものとする。ピット要員による規則の違反は、当該ドライバーに対する黒旗の指示となることがある。
第３４条 ピット内
ピットにおける火気の使用を禁止する。燃料の容器は２０㍑以内の消防法に適合した金属製の携行缶でなければならない。
第３５条 レース中のピット要員
レース中ピット要員は、自己のピットを離れてはならない。
第３６条 車両保管
レース終了後の車両保管および車両検査は、次の通りとする。
１．車両保管および再車両検査を行う。保管が解除になったカートは、エントラントが速やかに引取らなければならない。
２．決勝ヒート終了後保管時間は３０分以上、所定の場所で行われる。
３．技術委員長は、スタートしたすべての車両に関し検査を行う権限を保有するものとする。技術委員長が検査を行う際は、エントラントもしくはその代理人が、責任をもって車両の分解および組立てを行わなければならない。
但し、関係役員、エントラントおよびドライバー以外は検査に立ち会うことはできない。
４．技術委員長が行う本条項の検査に応じない場合は失格とされる。
上記に対する違反は、競技長によって勧告され、審査委員会によりペナルティが課せられる場合がある。
第６章 ペナルティに関する事項
第３７条 ペナルティ
１．ペナルティは次の６種がある。
１）警告
２）罰金
３）タイムペナルティ
４）ポイントペナルティ５）ラップペナルティ６）失格
２．警告はその必要ありと認められた軽反則に対して発せられる。
３．罰金は成績に対するペナルティ迄に至らない程度の違反に適用される。
４．タイムペナルティは音量測定結果によりタイムトライアルに適用される。
５．ラップペナルティは、失格にならない程度の違反に適用される。
６．ポイントペナルティは失格にならない程度の違反に対し予選ヒートおよび決勝ヒートに与えられる。
７．失格は次の反則行為に課せられる。
１）規則に反してまたは不当に得たアドバンテージ。
２）故意に自己または他人の安全を省みることなく行う危険行為。
３）与えられたオフィシャル指示を故意に無視した際。
４）与えられたフラッグサインの無視。
＜ペナルティの例＞（１）エントリーの遅れ（オーガナイザーが認めた場合、但し２週間前まで）⇒遅延賠償（事務局手数料）

（２）当日受付確認の遅れ（オーガナイザーが認めた場合、但し公式練習まで）⇒遅延賠償（事務局手数料）（３）車検の遅れ（オーガナイザーが認めた場合、但し公式練習開始まで）⇒遅延賠償（事務局手数料）（４）ドライバーズブリーフィング欠席または遅刻の場合、罰金および罰則を課す。
以降本規則第４８条による。
（５）重量違反⇒当該タイムトライアル、ヒート等の失格（６）燃料違反⇒失格（７）服装違反（車検時に判明した場合）⇒着順から３位下（３つ下）の順位のポイント（８）各ヒート終了時に国内カート競技車両規則に定める必備の部品が脱落の場合（後方ナンバープレートを除く）⇒当該ヒート失格（９）公式練習に参加しなかった場合⇒レース除外（１０）フォーメーションラップ中の指定区間での追越し、割込み違反⇒当該ヒート失格（１１）フォーメーションラップ中に隊列のペースを乱した場合(警告旗の後)⇒着順から３位下（３つ下）の順位のポイント
同行為をフロントローが繰り返した場合⇒最後尾に繰り下げ（１２）スタート時のフライング（警告旗またはミススタート旗の後）⇒１周減算（１３）プッシング、極度のブロッキング（警告旗の後）⇒着順から３位下（３つ下）の順位のポイント
同行為が著しい場合⇒失格（以後のヒートを含めて）（１４）ショートカットとなるコースアウト⇒１周減算（１５）黄旗時の追い抜き（公式練習、タイムトライアル）⇒タイムトライアルの結果に４秒加算（１６）黄旗時の追い抜き（予選ヒート、決勝ヒート）⇒１周減算（１７）黒旗の無視⇒失格（以後のヒートを含めて）（１８）オレンジディスクのある黒旗の無視⇒当該ヒート失格（１９）レース中のコース内での他者の援助（メカニックの立ち入り援助を含む）⇒当該ヒート失格
公式練習の場合はタイムトライアルに４秒加算（２０）工具携帯走行⇒失格（以後のヒートを含め）（２１）ピットロード徐行違反⇒当該ヒート失格（２２）指定エリア（ピット、パドック）以外で作業した場合⇒当該ヒート失格（２３）ピット要員のオフィシャル指示に対する違反⇒当該ドライバーの失格（以後のヒートを含め）

（２４）エンジン始動・作動違反⇒警告または罰金（２５）これらを含みその他のペナルティについては、特別規則書または公式通知等にて通知もしくは競技長によって勧告され、審査委員会により課される。
（２６）コース上に停止しコース委員の指示に従わなかった場合、また後続車両通過前に再スタートした場合⇒１周減算
第７章 抗議に関する事項
第３８条 抗議の提出
１．「JAF国内カート競技規則」第４０条に基づき、書面をもって抗議料を添付の上、エントラントより競技長に提出するものとする。
２．エントラント、または当該エントラントが文書で正式に指名した代理人のみが抗議権を有する。
３．｢JAF国内競技規則｣１０-２０に従ってなされた審判員の判定、計時装置および音量測定結果により課されたタイムペナルティに対する抗議は認められない。
４．提出された抗議により再車検等を実施し、その抗議が成立した場合には再車検等に要した費用ならびに分解組み立ての費用は、被抗議者であるエントラントまたはドライバーの負担とし、これと反対に当該車両等が規
則通りのものであることが判明した場合は抗議提出者がそれらの費用を負担しなければならず、費用の算定については技術委員長に委ねられる。
第３９条 抗議提出の時間制限
１．技術委員または車両検査委員の決定に対する抗議は、決定直後とする。
２．競技中の過失または反則に対する抗議は、その競技の終了後３０分以内とする。
３．競技の成績に関する抗議は、その発表後３０分以内とする。
第４０条 抗議料
２０，３００円
第８章 成績および賞典に関する事項
第４１条 成績および賞典
１．決勝ヒートの結果により決定する。
２．賞典はドライバーに対して行われる。
第９章 得 点第４２条 得点基準
本選手権競技会のドライバーに与えられる得点は下表ａを適用する。得点は決勝ヒートの完走者にのみ与えられ不完走者、失格者および不出走者には与えられない。
（表ａ）
順位

1位

2位

3位

4位

5位

6位

7位

8位

9位

10位

得点

25点

22点

20点

18点

16点

15点

14点

13点

12点

11点

順位

11位

12位

13位

14位

15位

16位

17位

18位

19位

20位

得点

10点

9点

8点

7点

6点

5点

4点

3点

2点

1点

但し、競技会出場台数（予選ヒート出走台数）に応じて下表ｂの通り得点の対象となる順位が制限される。
（表ｂ）
出場台数

得点対象順位

出場台数

得点対象順位

４０台以上

２０位まで

２２～２３台

１１位まで

３８～３９台

１９位まで

２０～２１台

１０位まで

３６～３７台

１８位まで

１８～１９台９位まで

３４～３５台

１７位まで

１６～１７台８位まで

３２～３３台

１６位まで

１４～１５台７位まで

３０～３１台

１５位まで

１２～１３台

６位まで

２８～２９台

１４位まで

１０～１１台

５位まで

２６～２７台

１３位まで

８～ ９台

４位まで

２４～２５台

１２位まで

５～ ７台

３位まで

※当該年の日本カート選手権規定第６条および第３９条による。
第１０章 広告に関する事項
第４３条 広 告
ナンバープレートに広告を表示することは認められない。
その他の広告については、オーガナイザーは、次のものに関し抹消する権限を有し、かつドライバーはこれを拒否することができない。
１．公序良俗に反するもの。
２．政治・宗教に関連したもの。
３．本競技会に関係するスポンサーと競合するもの。
第１１章 その他一般事項
第４４条 エントラントおよびドライバーの遵守事項
１．エントラントは、自己の参加に係わるすべての者に、すべての法規および規則を遵守させる責任を有する。
２．
エントラント、
ドライバーおよびピット要員は本統一規則の下で開催される競技会中に生じた事態について、本連盟ならびにその所属員および競技役員に対していかなる責任も追及しないこと。
３．エントラントおよびドライバー等のチーム関係者は、オーガナイザーまたは審査委員会によって事情聴取を受けた場合は、指示があるまで会場を離れないこと。
４．指定された場所以外での喫煙は禁止される。
５．競技期間中に競技開催コースにおいて、エントラント、ドライバーおよびピット要員が飲酒することは禁止される。
６．エントラント、ドライバーおよびピット要員は、スポーツマンらしからぬ行為、不謹慎な言葉遣い、あるいは競技を妨害する行為をとった場合、当該競技会失格とする。
第４５条 コースへの立ち入り
１．競技会特別規則の組織図に予定されている競技役員およびASNのみがコースに立ち入る権利を有する。
２．プレス代表者は、オーガナイザーに対し特に申請し、許可を得た場合以外はコースに立ち入ることはできない。更に競技役員によって与えられた指示に従わなければならない。
第４６条 誓約書の署名
エントラント、ドライバー、ピット要員は参加申込用紙に記載された誓約文に署名捺印しなければならない。
第４７条 本統一規則の解釈
本統一規則並びに競技の細則に関する解釈に疑義が生じた場合は、審査委員会の決定を最終的なものとみなす。
第４８条 本統一規則の違反
１．本統一規則に対する違反の罰則は審査委員会の決定により宣告される。
２．日本カート選手権競技に適用される規則に違反した者に対し、JAFは罰則を課す場合がある。
３．年齢、ライセンス等、出場資格に制限のある日本カート選手権競技で、その資格に違反してエントリーしたことが競技会開始後に判明したドライバーについて、JAFは当該年度の選手権の全得点を無効とする場合がある。
第４９条 本統一規則の施行ならびに記載されていない事項
１．本統一規則は当該年の１月１日より施行する。
２．本統一規則に記載されていない事項については、FIA国際モータースポーツ競技規則と国際カート規則、それに準拠したJAF国内競技規則、JAF国内カート競技規則とその付則に準拠する。
３．本統一規則発行後、JAFにおいて決定された事項は、すべての規則に優先する。
以上

２０１２年ジュニアカート選手権統一規則 ＦＰ-Ｊｒ、ＦＰ-ＪｒＣａｄｅｔｓ部門
本選手権競技会は、一般社団法人日本自動車連盟（以下「JAF」という）の公認のもとに国際自動車連盟(FIA)の国際モータースポーツ競技規則と国際カート規則、それに準拠したJAF国内競技規則、JAF国内カート競技規則とその付則、２０１２年（以下「当該年」という。）日本カート選手権規定、本統一規則、および競技会特別規則に従って開催される。
第１章 競技会開催に関する事項
第１条 開催日程、場所およびオーガナイザー
競技会毎に示す。
第２条 競技会組織委員会および審査委員会
特別規則書にて示す。
第３条 競技会競技役員
特別規則書にて示す。
第４条 競技会事務局
１．第１条に示してある各々のオーガナイザーとする。
２．開催場所所在地および当日の事務局所在地は公式通知にて示す。
第５条 競技の種別、区分と格式
１．種 目：スプリントレース
２．区 分：
フォーミュラピストンジュニア(FP-Jr)部門
フォーミュラピストンジュニアカデット(FP-JrCadets)部門※FP-JrCadets部門については、地域シリーズ（東・西）
競技会とコースシリーズ競技会を開催する。
３．格 式：準国内格式
第６条 公式通知に関する規定
本統一規則および特別規則に記載されていない競技運営に関する実施細目およびエントラント、ドライバー、
ピット要員に対する指示事項は、公式通知によって示され公示は次の方法による。
１．開催期日の前日まで競技会事務局内に提示されるとともにエントリー申込書に記入してあるエントラントの連絡先に送付する。
２．開催当日
開催場所の事務局設置場所
第７条 クレデンシャルの着用
本競技会に関係する全ての者は、場内ではオーガナイザーが発行したクレデンシャルを着けなければならない。
第８条 延期、中止または取止めおよび変更に関する事項「カート競技会組織に関する規定」第６条に基づき、オーガナイザーは、競技会審査委員会の承認を得て競技会の一部あるいは全部を延期し、中止し、または取止めることができる。競技会の全部を中止し、あるいは２４
時間以上延期する場合は、エントリー・フィーは保険料を除き全額返還される。但し天災地変の場合はこの限りでない。保険料は返還されない。
なお、エントラントおよびドライバーはこれによって生じる損失についてオーガナイザーに抗議する権利を保有しない。さらにオーガナイザーは、審査委員会の承認を得てイベントの内容を変更する権限も、併せて保有す
るものとする。これに対する抗議は認めない。
第２章 競技会参加に関する事項
第９条 エントリーの受付
１．エントリーの受付期間
１）エントリーの受付期間
競技会開催日２ヶ月前より３週間前まで。
２）郵送によるエントリーの受付

競技会開催日２ヶ月前より３週間前までの消印有効。
但し、書留にて郵送する。
３）受理または拒否の通知の発送日
競技会開催日の２週間前から開催当日を除き５日前までの消印をもって発送する。
２．エントリーの受付時間
ＡＭ９：００～ＰＭ５：００
３．受付場所第１条に示してある各々のオーガナイザーとする。
４．エントリーする際に必要なもの
１）参加申込書
２）競技会参加に関する誓約書
３）親権者または保護者の出場承諾書
４）保険加入申込書
５）ピット要員登録申込書
６）エントリー・フィー
７）保険証または加入者Ｎｏ.
８）車両申告書
第１０条 エントリー・フィーおよびピット登録料
特別規則書にて示す。
第１１条 保 険
１．オーガナイザーの付保する保険とは別にドライバー９００万円、ピット要員１名４００万円以上のカート競技に有効な保険に加入していなければならない。
２．オーガナイザーの付保する保険の内容（保険料、保険金、保険金支払の方法）については、特別規則書に示される。
第１２条 エントリーの方法
１．本選手権競技会にエントリーする者は、エントラントの統轄のもとにエントリーしなければならない。
２．ピット要員はドライバー１名につき２名以内とする。
第１３条 エントリーの資格
１．エントラント：
当該年度有効なるエントラントライセンスの所持者
２．ドライバーの出場資格：
ジュニアカート選手権競技に出場するドライバーは、部門毎に以下の条件を満たしていること。
ドライバーが出場できる地域および参加部門は何れかの地域ならびに部門に限定され、シリーズの途中で変更することはできない。
１）フォーミュラピストンジュニア(FP-Jr)部門（１）ライセンス
JAFが発給するジュニアドライバーライセンス所持者とする。
ただし、ジュニアＢカートドライバーライセンス所持者は、参加申込時点において、ライセンス取得後クローズド格式以上の競技会に３回以上出場した実績を有すること。
（２）年齢制限
１２歳（１２歳の誕生日を迎える当該年）以上１５歳未満の者。
なお、当該年に１５歳に達しても、一般ライセンスを取得しなければ、その年のジュニア選手権競技に出場することが認められる。
（３）東西統一競技会①当該年の東地域、西地域夫々で開催されたジュニア選手権の地域シリーズ競技会の何れかの部門に出場した実績を有する者。
②出場できる部門は、ドライバーが当該年に出場した部門に限定する。
２）フォーミュラピストンジュニアカデット(FP-Jr
Cadets)部門（１）ライセンスJAFが発給するジュニアドライバーライセンス所持者とする。
ただし、ジュニアＢカートドライバーライセンス所持者は、参加申込時点において、ライセンス取得後クローズド格式以上の競技会に３回以上出場した実績を有するか、JAF公認カートコースにおけるスポーツ走行の経験時間が２０時間以上あり、その証明を有すること。
（２）年齢制限１０歳（１０歳の誕生日を迎える当該年）以上１３歳未満の者。
なお、当該年に１３歳に達しても、その年のジュニア選手権競技に出場することが認められる。
（３）東西統一競技会①当該年の東地域、西地域夫々で開催されたジュニア選手権の地域シリーズ競技 会またはコース毎に開催されたジュニア選手権のコースシリーズ競技会の何れかの部門に出場した実績を有する者。
②出場できる部門は、ドライバーが当該年に出場した部門に限定する。
３．同一競技会へのタブルエントリーは禁止される。
第１４条 エントリーの受理と拒否
１．オーガナイザーは、理由を示すことなくエントリーの受理を拒否することができ、かつその行為をもって最終の決定とする。この場合エントリー・フィーおよび保険料は全額返還される。
２．エントリーの正式受理または拒否通知は、本統一規則第９条１．３）に示す期間内に、エントラント宛に発送される（「カート競技会組織に関する規定」第２２～２５条）。
３．エントリーの正式受理の発表後参加を取り消した者に対してはエントリー・フィーを返還しない。
第１５条 シャシー、エンジンおよびタイヤの登録競技に使用するシャシー、エンジンおよびタイヤは、車両申告書に登録済みのもののみとする。公式練習は登録したタイヤを使用すること。登録できる個数は下記の通りとする。
ＦＰ-Ｊｒ

ＦＰ-ＪｒＣａｄｅｔｓ

シャシー

１台

１台

エンジン

１基
（ワンメイクデリバリーエンジン )１基（ワンメイクデリバリーエンジン）

タイヤ

１セット
（ドライ・ウエット）

１セット（ドライ・ウエット）

第３章 エンジンおよびカートに関する事項
第１６条 エンジン
１．エンジン１）ＦＰ-Ｊｒ部門：「JAF国内カート競技車両規則」および当該年のジュニア選手権ＦＰ-Ｊｒ部門適用車両規定（ｘｘ頁）に合致したピストンバルブ方式のJAF公認エンジンで、オーガナイザーによって配付されるワンメイクエン
ジンとする。
２）ＦＰ-ＪｒＣａｄｅｔｓ部門：「JAF国内カート競技車両規則」および当該年のジュニア選手権ＦＰ-ＪｒＣａｄｅｔｓ部門適用車両規定に合致したピストンバルブ方式のJAF公認エンジンで、オーガナイザーによって配付されるワンメイクエン
ジンとする。
２．変更（交換）
登録済みエンジンが故障、破損等した場合には、競技会審査委員会の承認のもとに、以下を条件に１回のみ変更（交換）することができる。なお、変更(交換)の申請は、各ヒートのスタート２０分前までとし、競技会事務局に提出すること。
１）変更（交換）後のヒートのグリッドポジションは、最 後尾（複数名の場合、最も遅く申告した者を最後尾とする）とする。
２）再登録料（特別規則書にて示す）
３．封印

１）封印済のエンジンが配付される。封印マークはJAF指定のものとし、封印済エンジンの分解は行ってはならない。封印が外れそうな状態になった場合は、事前に技術委員長に申し出ること。封印に関する故意の違反があった場合には当該競技会は失格とする。なお、違反の内容によっては当該年度の選手権の全得点を無効とする場合がある。
２）車検時においてマフラーの封印が実施される。
３）公式練習開始前までは、技術委員長の承認のもとにエンジンおよびマフラーの封印の解除、および再登録
または再封印が認められる。
尚、エンジンについては、公式練習開始後から決勝終了までの間、技術委員長の承認のもとに封印の解除
および再封印が認められる。
４．エンジンにはＮｏ.刻印が打たれていなければならない。
５．エンジンは「JAF国内カート競技車両規則」第２０条に合致し、かつ量産市販されているCIK-FIA公認（登録）
吸気消音器を必備とする。なお、吸気消音器本体（取り付け部品を除く）の改造は禁止される。１つのチュー
ブ径は ２３φmm以下とする。許容公差は、「JAF国内カート競技車両規則」
第２９条４．許容公差の項目に準ずる。（未加工部品）
６．キャブレターメーカー純正のセンターアクスルのバタフライ方式のキャブレターで、そのベンチュリーの最大直径は「JAF
国内カート競技車両規則」第２９条４．の公差を既に含んで２４mmでなければならない。すべてのスライド
キャブレター方式は禁止される。
第１７条 カート
前条で規定する当該エンジンを搭載し、「JAF国内カート競技車両規則」に合致する第１種競技車両で、かつ次の条件を満たさなければならない。
１．ＦＰ-Ｊｒ部門で使用するシャシーは、CIK-FIA公認またはJAF公認を取得している製造者によって製造されたものとする。ＦＰ-ＪｒＣａｄｅｔｓ部門で使用するシャシーは、ボディワークを含み、「JAF国内カート競技車両規則」第２９条に従い、JAFに申請されたものでなければならない。
２．カートは、前方、後方および側方から明瞭に識別できるよう、競技ナンバーを取り付けなければならない。
３．ナンバープレートは前後に必備とする。その取り付け方および形状については「JAF国内カート競技車両規則」第９条１．および第２８条による。側方のナンバーは最小高１５cmとする。なお、前方にはフロントパネ
ルを装着しなければならない。
ナンバープレートの色は次の通りとする。
部門

ナンバープレートの
色

文字の色

ＦＰ-Ｊｒ

黄

黒

ＦＰ-ＪｒＣａｄｅｔｓ

白黒

４．競技ナンバー
１）前後の競技ナンバーは、エントラントが用意しなければならず、検査を受ける前に取り付けていなければならない。
２）側方の競技ナンバーはエントラントが用意しなければならず、サイドボックスパネル上の後輪側に、前後競技ナンバーと同色の下地と指定ナンバーを検査を受ける前に取り付けていなければならない。
５．フロントバンパーは必備とし、その取り付け方については「JAF国内カート競技車両規則」第７条による。
６．チェーンガードは必備としその取り付け方および形状については「JAF国内カート競技車両規則」第１２条による。
１）幅は３cm以上あり車両上方から見てチェーンが見えない状態であること。
２）エンジン側スプロケットとアクスル側スプロケットを結ぶ線の上の部分を有効に覆っていること。
３）車両側方より見てエンジン側スプロケットが見えない状態であること。
４）遠心クラッチを覆う効果的な保護物（アルミニウム製 またはプラスチック製）が取り付けられていなけ
ればならない。ただし、チェーンまたはベルトに干渉しないこと。
露出しているチェーンとスプロケットの上部と両側の有効な防護物を構成しており、少なくともリアアク
スルの水平面下面まで伸びていることが推奨される。
７．雤天の場合、吸気消音器にカバー等を装着することができる。

８．排気装置については「JAF国内カート競技車両規則」第２２条による。使用できるマフラーは封印されたもののみとする。ＦＰ-Ｊｒ部門およびＦＰ-ＪｒＣａｄｅｔｓ部門で使用するマフラーは、当該エンジン指定のメーカー純正マフラーのみとする。
９．音量規制については「JAF国内カート競技車両規則」第２３条によるものとし、タイムトライアル時７８dB(A)＋３dB(A)を越えるものについてはタイムトライアルのみの時間に次の時間を加算し各ヒートへのペナルティは課されない。
音量
加算時間
８１.５dB以上８２dB未満
０.２５秒
８２dB以上８２.５dB未満
０.５秒
８２.５dB以上８３dB未満
１秒
８３dB以上８３.５dB未満
２秒
８３.５dB以上８４dB未満
４秒
８４dBを含み８４dBを超えるドライバーはレースから除外される。
１０．競技に使用するタイヤは次の条件に合致したものとする。ＦＰ-Ｊｒ部門およびＦＰ-ＪｒＣａｄｅｔｓ部
門で使用するタイヤは、下記５）に定めるディストリビューション制とする。
１）各部門に使用できるタイヤは、JAFによって指定された単一製造者のJAF指定タイヤとし、次の通りとする。
●ＦＰ-Ｊｒ部門：
・東／西地域： 株式会社ブリヂストン ＜ドライ用＞ＳＬ０７ ＜ウエット用＞ＳＬ９４●ＦＰ-ＪｒＣａｄｅｔｓ部門：
・東／西地域： 横浜ゴム株式会社 ＜ドライ用＞ＳＬＪ＜ウエット用＞ＳＬ０３●セット数１）全部門とも、ドライ、ウェット各１セットのみとする。但し、技術委員長の承認のもとに、１本のみの交換が認められる。
２）急激な天候の変化のあった場合には、競技会審査委員会の判断により、ウエットタイヤに限り、全選
手に追加１セットの交換を認める場合がある。
但し、交換は当該ドライバーの任意とする。
３）タイヤはいかなる場合もグルービングを含み一切の加工は禁止される。
４）
タイヤにはオーガナイザーが指定したゼッケン番号を技術委員によってタイヤの両側面に記入される。
文字の字体は幅３mm以上の字画で高さ３０mm以上とする。
部門

色

ＦＰ-Ｊｒ

黄

ＦＰ-ＪｒＣａｄｅｔｓ

白５）使用するタイヤのディストリビューションは、特別規則又は公式通知にて示される時間帯にオーガナ
イザーが指定した場所にて、審査委員１名の立ち会いのもと次の要領で行うものとし、詳細事項は特別規則書又は公式通知に示す。但し、ウエットタイヤおよび交換タイヤ１本は除外する。
（１）各エントラントは、予めオーガナイザーから配付された受領書と引き換えに当該競技会で使用する本数の未使用タイヤ（パッケージ済のもの等（例）で接地面裏面およびタイヤ両側面には技術委員による封印済）が手渡される。
（２）タイヤのリムへの取り付けは、各自のパドックまたはオーガナイザーによって指定された場所で行うこととする。
（３）分配されたタイヤをパドック外へ持ち出すことは認められない。
１１．キャッチタンク
走行中に燃料タンクからの燃料漏れを防止するために有効な装置を必備とする。
但し、燃料漏れを防止する装置がタンクキャップ等に装備されていることが仕様書等によって証明された場
合にはそれを有効な装置とみなす。
１２．競技中、車両にテレメトリー（データを交信する装置）の装着を禁止する。技術委員に承認されたデータ
ロガー（データ蓄積装置）およびタコメーターの使用は可能とする。但しデータロガー用トランスミッター（発信器）の設置場所はコース外とし、オーガナイザーによって承認された場所のみとする。テレコミュニケーシ

ョン（遠隔通話装置）の使用は禁止する。これらの事項に対する抗議は一切受け付けられない。
第１８条 ボディワーク
１．ＦＰ-Ｊｒ部門：「JAF国内カート競技車両規則」第９条に従った、CIK- FIA公認（2003-2008、2006-2011、2009-2014、2012-2017）サイドボックス、フロントフェアリング、フロントパネル、リアプロテクションは、ステー等の公認部品を含み必備とする。
尚、異なる銘柄またはモデルの構成部品による３つのボディワークによる組み合わせが認められる。但し、２つのサイドボックスはセットで共に使用すること。
２．ＦＰ-ＪｒＣａｄｅｔｓ部門：「JAF国内カート競技車両規則」第９条に従ったサイドボックス、フロントフェアリング、フロントパネルを必備とし、かつ同第29条に従いJAFに申請されたものでなければならない。異なる銘柄またはモデルの構成部品による組み合わせは認められない。また、同第７条に従ったリアプロテクションを必備とする。
３．サイドボックスはシャシーに最少２ヶ所で強固に固定されなければならない。その取り付け方は、「JAF国内カート競技車両規則」に従うものとする。
４．全ての部門の車両は、CIK-FIA公認フロントフェアリングの取付方式が義務付けられる。
５．リアプロテクションの取り付け方については「JAF国内カート競技車両規則」第７条による。
第１９条 重 量
最低重量は次の通りとする。
部門

最低重量

ＦＰ-Ｊｒ

１３８kg

ＦＰ-ＪｒＣａｄｅｔｓ

１１３kg

最低重量を満たすためバラストを積む必要がある時はすべて固形材料を用いボルト・ナットで取付けなければならない。
第２０条 燃 料
１．ガソリン：
１）「JAF国内カート競技車両規則」第２５条に則った通常のガソリンスタンドのポンプから販売されている
無鉛ガソリンを使用しなければならない。
２）オーガザイザーは、ガソリンの銘柄および供給方法等を指定する場合がある。この場合の詳細事項は、特別規則書又は公式通知に示す。
２．エンジンオイル：
１）通常市販されている当該年度のCIK-FIA承認オイル（ｘｘ頁参照）のみとし、それ以外の添加物の使用は一切認められない。
２）オーガザイザーは、エンジンオイルの銘柄および供給方法等を指定する場合がある。この場合の詳細事項
は、特別規則書又は公式通知に示す。
３．検査：
ガソリンおよびエンジンオイルについて、予告なく抜き打ち検査(タンク内の燃料を採取する等)を行う場合がある。
この場合、エントラントは、必ずその指示に従わなければならない。
第２１条 車両検査
１．「カート競技会参加に関する規定」第１２条に基づき、 車両検査が行われる。この際規則に不適合な部分がありな がらも、技術委員に発見されなかった場合であっても承認を意味するものではなく、レース中にそれに関する疑義が生じた場合は旗の指示を受ける場合がある。
２．車両検査の日時および場所は特別規則または公式通知によって示される。
３．ドライバーは、車両検査に立ち会わなければならない。
４．ドライバーの服装に関しては「カート競技会参加に関する規定」第１１条を適用する。また車両検査時においては、技術委員の点検を受けるものとする。レーシングスーツは皮製またはCIK-FIA公認またはJAF公認のものとする。
５．各ヒート終了時には「JAF国内カート競技車両規則」に定める必備の部品が備わっていること。
６．「カート競技会運営に関する規定」第３１条に基づき、レース後トラック上で計量が行われる。

第４章 競技に関する事項
第２２条 公式練習「カート競技会運営に関する規定」第２３条および第２４条に基づき、最低１０分間の公式練習を行う。但し、ピットアウトしスタートラインを通過する前に本コースで停止した場合も、公式練習に参加したものと認められる。
第２３条 タイムトライアル
１．すべてのドライバーは、タイムトライアルに参加しなければならない。タイムトライアルに参加しない場合
はタイムトライアル失格とし、予選ヒートは最後尾スタートとなる。
２．タイムトライアルのグループ分け
１）出場台数が当該競技開催コースの最大出走台数の７０%（小数点以下四捨五入）以内の場合：
グループ分けはせずに７分間のタイムトライアルを行う。
２）出場台数が当該競技開催コースの最大出走台数の７０%（小数点以下四捨五入）を超える場合：①１グループの出走台数が最大出走台数の７０%（小数点以下四捨五入）を超えず、かつ可能な限り同数となる複数のグループに分けられ、各グループ７分間のタイムトライアルを行う。
②グループ分けは、競技会当日の参加確認受付時に抽選により決定し、ドライバーズブリーフィング開始時までに公式通知にて行う。
３．ドライバーは、タイムトライアルとして設定された時間内であれば任意に出走し、時間内であれば途中で停止した場合も再トライすることができる。但し、ピットに戻った場合は再トライすることはできない。
４．タイムトライアル中の計測は、コースイン後にスタートラインを通過したカートに対して全てのラップを計測し、ベストラップのタイムを採用する。
５．上記４．で記録したベストラップが同タイムの場合は、当該ドライバーが記録したセカンドラップを採用する。更に同タイムとなった場合もこれに準ずる（サードラップ以降のタイム）。
６．その他の方法で行う場合は公式通知に示す。（不可抗力により上記１.～５.が採用できない場合）
第２４条 選手権競技の方式
競技は予選１ヒート、決勝１ヒートとし、決勝ヒートの結果により最終順位を決定する。出場台数によっては、予選ヒート終了後セカンドチャンスヒートを実施する。
第２５条 予選ヒート
１．予選ヒートのグリッドポジション
１）ケースＡ：
タイムトライアルでグループ分けが無かった場合、各ドライバーが記録した最速タイムの順番による。
２）ケースＢ：
タイムトライアルでグループ分け（２組）があり、一方の組の最速タイムと別の組の最速タイムの差が１０２%を超えない場合、出走したグループに関わらず、各ドライバーが記録した最速タイムの順番による。
３）ケースＣ：
タイムトライアルでグループ分け（２組）があり、一方の組の最速タイムと別の組の最速タイムの差が１０２%を超える場合、１位は第１組の最速タイム（総合最速タイム）とし、２位は第２組の最速タイム、３位は第１組で２番目に速いタイム、４位は第２組で２番目に速いタイム、５位は第１組で３番目に速いタイム、以下同様に決定する。
４）ケースＤ：
更にタイムトライアルでのグループ分け（３組以上）があった場合、上記２）および３）の原則に従い、決定する。
２．予選のグループ分けと決勝出場者の決定
１）ケースＡ：
出場台数が当該競技開催コースの最大出走台数以内の場合、グループ分けは行わず、ポイントの多い順に決勝出場者を決定する。
２）ケースＢ：
当該競技開催コースの最大出走台数を超える出場台数があった場合は、予選を２グループ以上に分けて予選ヒートを行う。２グループに分ける場合は、Ａグループをタイムトライアル奇数順位、Ｂグループを偶数順位とし、Ａグループ予選の結果、両グループのポイントの多い順に下表の通り決勝出場者を決定し、これ以下の者は予選落ちとなる。
当該競技開催コースの最大出走台数

最大出走台数を超える出場台数があった場合の決勝出場台数

３４台

２８台

３２台

２６台

３０台

２５台

２８台

２３台

２６台

２１台

２４台

２０台

３．ヒートポイント
順位

1位

2位

3位

4位

5位

6位

7位

8位

9位

10位

得点

100点

90点

81点

73点

66点

59点

53点

48点

43点

39点

順位

11位

12位

13位

14位

15位

16位

17位

18位

19位

20位

得点

35点

31点

28点

25点

23点

21点

19点

17点

15点

13点

順位

21位

22位

23位

24位

25位

26位

27位

28位

29位

30位

得点

12点

11点

10点

9点

8点

7点

6点

5点

4点

3点

順位

31位

32位

得点

2点

1点

以下0点

１）ペナルティポイントがあった場合は、下位の順位のポイントまで減算される。但し、最下位ポイントを限度とする。その他の選手の順位の移動（繰り上げ、繰り下げ）はない。
２）失格者
失格者は最下位となる。ポイントも最下位ポイント（何名いても）となる（Ａグループのグリッド数に準ずる）。
３）不出走者
不出走者は最下位より１位下の順位のポイントとなる。但し、０点を限度とする。
４．予選ヒートの走行距離は次の通りとし、周回数は競技会毎に示す。
ＦＰ-Ｊｒ：
１５km（または１５分）以上２５km（２５分)以内。
ＦＰ-ＪｒＣａｄｅｔｓ：
１０km（または１０分）以上２０km（２０分）以内。
５．青・赤旗の採用
１）周回遅れのドライバーおよび周回遅れになろうとしているドライバーに対し、［青・赤旗（２重対角線で区分）］が示され、予選ヒートから除外される。
２）青・赤旗は競技長の指示によりコントロールライン上で示される。旗の提示を受けたドライバーは、その周回で車両保管場所（パルクフェルメ）に移動し、ラップされた周回のコントロールライン通過までで、レースを終了したものとする。
車両保管場所(パルクフェルメ)に移動しない場合には、黒旗（当該ヒート失格）の対象となる。
６．決勝進出台数は当該競技開催コースの最大出走台数とし、競技会毎に示す。
第２６条 セカンドチャンスヒート
１．セカンドチャンスヒートの出場資格
前条２．２）の予選ヒートを通過しなかった者は、予選ヒートのポイントの多い順に下表の通りセカンドチャンスヒートに出場し、当該競技開催コースの最大出走台数に応じて決勝に出場する資格を得ることができる。
当該競技開催コースの最大出走台数

セカンドチャンスヒートの結果により決勝に出場できる台数

３４台

上位６台

３２台

上位６台

３０台

上位５台

２８台

上位５台

２６台

上位５台

２４台

上位４台

２．セカンドチャンスヒートの走行距離は次の通りとし、周回数は競技会毎に示す。
約１０km（または約１０分）。
第２７条 決 勝
１．決勝の出場資格とグリッドポジション
１）ケースＡ：（１）予選ヒートがケースＡで実施された場合、予選を通過した者は全て決勝に出場できる。
（２）グリッドポジションは、予選でのポイント（ペナルティポイントは減算）の多い順とし、同ポイントの場合はタイムトライアルの成績による。
２）ケースＢ：（１）予選ヒートがケースＢで実施された場合、予選を通過した者とセカンドチャンスヒートにより決勝の出場資格を得た者が決勝に出場できる。
（２）グリッドポジションは、予選でのポイント（ペナルティポイントは減算)の多い順とし、同ポイントの場
合はタイムトライアルの成績による。セカンドチャンスヒートで決勝の出場資格を得た者は、当該ヒートの順位に従い、後方の位置を占める。
２．決勝も予選と同様のポイントシステムとし、ペナルティポイントがあった場合は減算される。決勝に限り、失格者と不出走者に対しては、ポイントは与えられない。
同ポイントの場合は着順により最終順位が決定される｡
３．決勝ヒートの走行距離は次の通りとし、周回数は競技会毎に示す。
ＦＰ-Ｊｒ：
１５km（または１５分）以上２５km（２５分）以内。
ＦＰ-ＪｒＣａｄｅｔｅｓ：
１０km（または１０分）以上２０km（２０分）以内。
４．青・赤旗の採用
１）周回遅れのドライバーおよび周回遅れになろうとしているドライバーに対し、［青・赤旗（２重対角線で区分）］が示され、決勝ヒートから除外される。
２）青・赤旗は競技長の指示によりコントロールライン上で示される。旗の提示を受けたドライバーは、その周回で車両保管場所（パルクフェルメ）に移動し、ラップされた周回のコントロールライン通過までで、レースを終了したものとする。
車両保管場所（パルクフェルメ）に移動しない場合には、黒旗（当該ヒート失格）の対象となる。
第２８条 スタート進行
スタートは「カート競技会運営に関する規定」第２８条２．に基づくローリングスタートとし、次の事項が適用される。
１．スタートの合図は灯火信号によって行われる。
２．スタート進行は以下に従い行われる。
１）競技会特別規則書または公式通知により指定された時間に所定の待機場所に着くこと。このとき合図音およびアナウンスが放送される。
２）フォーメーションラップの開始は、以下のボード提示に続いて行われる。これらのボードの提示は合図音
とともに行われる。
３min
１min
３０sec
３）「３min」ボードが示される時点で、ドライバーおよび当該ピット要員１名、オフィシャルを除くすべての者は当該エリアから離れなければならない。
４）「１min」ボードが示される時点で、ピット要員は当該エリアから離れなければならない。また「１min」
ボードが示された時点からフォーメーションラップ開始時までの間であればいつでも、ドライバーはエンジンを始動することができる。
「１min」ボード提示後は、ピット要員による援助は一切認められない。
５）「３０sec」ボードが提示された３０秒後に担当オフィシャルにより緑旗が提示され、カートはフォーメ
ーションラップを開始する。

６）エンジン不動等によりスタートが困難なドライバーは、両手または片手を頭上に高く上げ、合図をしなければならない。この場合、黄旗を持つ担当オフィシャルが当該カートの直近に立ち、フォーメーションラッ
プ中のドライバーに警告する。
担当オフィシャルは、フォーメーションラップ開始後、スターティンググリッド上に留まっている全てのカートを所定の位置に移動する。
７）カートは、所定の位置にてピット要員の援助（介入）を受けエンジンを再始動することができる。次いで担当オフィシャルの指示に従いフォーメーションラップの隊列の最後尾に加わり出走できる場合がある。
３．スタートが合図される前に、約１周のフォーメーションラップを行う。フォーメーションラップ中のドライ
バーは、２列の隊列で低速走行し、スタートラインへ向かう。スタートライン２５m手前に引かれたイエロー
ラインを越えるまでは加速してはならない。
４．
カートがスタートラインに接近する段階で赤信号が点灯し、スタート前の最終的な隊列を形成させるために、
イエローライン付近にパイロンを配置することがある。
当該パイロンに故意に接触等をしたドライバーに対しては、ペナルティが課せられることがある。
５．競技長は、フォーメーションが整いイエローライン前に加速をしていないと判断した場合、赤信号を消灯してスタートの合図を行い、パイロンが配置されていた場合は、コース委員によって配置したパイロンが撤去される。
フォーメーションとイエローライン前での加速に問題がある場合、競技長は、フォーメーションラップが更に１周行われることを合図するために赤信号の灯火を続ける（消灯しない）。
６．
フォーメーションラップ中のドライバーはオーガナイザーが定める区間での追越しおよび割込みが禁止され、これに違反した者は当該ヒ－ト失格となる。
７．フォーメーションラップ中に隊列のペースを乱す者があった場合は 白・黒旗が示される。フロントローでそれが繰り返された場合は最後尾に繰り下げられる場合がある。
８．フォーメーションラップ中に隊列から遅れた者が隊列の前に出て待つような行為をしてはならない。
９．フォーメーションラップ中に隊列から大きく遅れ、競技長により指示（白地に赤のバッテンのボード表示）
された者およびフォーメーションラップ中にピットインした者と周回遅れの者は最後尾に着かなければならな
い。
１０．フォーメーションラップ中にコースをショートカットすることは禁止される。
１１．フォーメーションラップ中にポールまたはセカンドのカートが停止または遅れてもローリングは続行される。その際は先頭にいる者にローリングのペースを保つ義務が生じる。
１２．スタート後、先頭のカートが１周するまでにスタートラインを越えないカートは、そのヒートを出走することはできない。
第２９条 その他競技に関する一般事項
１．旗の信号については「カート競技会運営に関する規則」第１３条に従う。但し、スタート合図は灯火信号を用いる。
２．コースアウトに対するペナルティは競技長の判断による。
３．走路審判員が反則または妨害行為とみなしたものについては、ペナルティが課される。更にその行為が、２回以上に及ぶときは失格とする。
４．ドライバー・サインは次の通りとし、これを怠った者に対しては、ペナルティが課せられることがある。
１）コース上で停止した場合のサインは、両手をもしくは片手を頭上に高く上げる。
２）ピットイン・ピットアウトのサインは片手を頭上に高く上げる。
３）黄色の山型を付した緑色旗（ミススタート）が示された場合は各自、片手を頭上に上げ、スピードダウン
し、元のローリングスタート時のポジションに戻るものとする。
４）スローダウンするドライバーは、片手を高く上げる。
５．公式練習、タイムトライアルおよびレース中（フォーメーションラップを含む）、スピン等で車両が停止した場合は、他を妨害することなく、後続車両通過後、またはコース委員の指示があり、自力で再発進できる場
合にのみレースに復帰できるものとする。但し、カートから降車すること、および自力でカートを押してエンジンを始動することは認められない。復帰するための最小限の方向転換は認められる。
６．公式練習、タイムトライアルおよびレース中（フォーメーションラップを含む）、リタイヤしたドライバー
は、他を妨害することなく、後続車両通過後、またはコース委員の指示により、自分の車両を速やかに安全な場所に移動し、そのヒートが終了するまで「カート競技会参加に関する規定」第１１条に規定する装備一式を着用し、車両から離れてはならない。
７．レース中は、コースを外れてショートカットすることは認められず、当該行為はコースアウトとみなされ、ペナルティの対象とする。
８．工具を用いた修理等は、指定されたエリア（ピットおよびパドック）を除き、一切禁止される。
９．競技中の燃料補給は禁止する。
１０．レース着順１位の者がフィニッシュラインを通過後２分以内に、カートが自力で同ラインを通過したもの
は、そのラップが加算される。完走者となるためには、チェッカーにかかわらず、規定周回数の１／２以上を完了しなければならない。
１１．レースの順位は次の順序により、周回数の多い順に決定される。
１）チェッカーを受けた完走者（規定周回数の１／２以上 を完了し、チェッカーを受けた者）。
２）チェッカーを受けない完走者（規定周回数の１／２以上は走行したが、チェッカーを受けなかった者）。
３）不完走者（チェッカーにかかわらず、規定周回数の１／２以上を走行していない者）。
４）同周回数の場合は、その周回を先に完了（コントロールライン通過）した者を優先する。
１２．レースは着順によるものとし、計時を行わない場合がある。
１３．競技中において、前方の競技ナンバープレートが脱落若しくは脱落しそうな場合はオレンジディスクのある黒旗（番号を添えて提示）が振られる。それに該当するカートは必ず１度ピットインして競技ナンバープレ
ートを取付け直すこと。
１４．パドックエリア、ウェイティンググリッドおよびオーガナイザーが指定したエリアにおけるエンジンの始動および作動については、カートが走行可能な装備等を具備し、リアタイヤが地面に接地した状態（リアタイ
ヤが地面に常に接触した状態）でのみ認められる。
１５．ジュニア選手権競技の成立とは、部門毎に５台以上の車両が出場しなければならない。５台に満たない場
合は、その部門の選手権は成立しない。
なお、この場合における出場とは、予選ヒートのスタートの際に５台以上のカートがコントロールラインを越えることをいう。
以上の条件を満たした時、ジュニア選手権競技は成立する。
１６．各ヒートは、規定周回数の６０%以上が消化された場合、当該レース（ヒート）が成立する。
１７．消火器携帯の義務について
各ドライバーは全ての競技会において、下記条件を備えた消火器を１本以上備えていなければならない。
また、ピット、パドックでの火気厳禁徹底に努めなければならない。
【携帯用消火器の条件】■種 類：ＡＢＣ粉末タイプ■大きさ：４型（内容量１.２kg）以上
第３０条 審判員
１）国内競技規則１０-２０に基づく審判員の判定事項は、 本統一規則に関する事項とする。
２）審判員の氏名は、公式プログラムまたは公式通知で示される。
第５章 ピットに関する事項
第３１条 ピットイン
ピットインする場合はピットロードを徐行しなければならず、かつ必ずピットストップし、エンジンを停止しなければならない。これに違反した場合は当該ヒート失格となる。
第３２条 ピットでの作業
ピットは指定された場所を使用しなければならない（競技長から指示があった場合を除く）。またピット内で作業し得るものは当該部門に出場しているドライバーとピット要員のみとし、ピット要員は指定されたクレデン
シャルを装着しなければならない。走行中のドライバーに対してピット・サインを送る場合は、ピット要員１名に限り各自のピット・エリア内においてのみ表示することができる。
レース中燃料の補給をしてはならない。
第３３条 ピット要員「カート競技会参加に関する規定」第１８条に基づき、ピット要員の行為に関する最終的な責任はエントラン
トに帰属するが、レース中における場合は、ドライバーに直接統轄の責任があるものとする。ピット要員による規則の違反は、当該ドライバーに対する黒旗の指示となることがある。

第３４条 ピット内
ピットにおける火気の使用を禁止する。燃料の容器は２０㍑以内の消防法に適合した金属製の携行缶でなければならない。
第３５条 レース中のピット要員
レース中ピット要員は、自己のピットを離れてはならない。
第３６条 車両保管
レース終了後の車両保管および車両検査は、次の通りとする。
１．車両保管および再車両検査を行う。保管が解除になったカートは、エントラントが速やかに引取らなければならない。
２．決勝ヒート終了後保管時間は３０分以上、所定の場所で行われる。
３．技術委員長は、スタートしたすべての車両に関し検査を行う権限を保有するものとする。技術委員長が検査を行う際は、エントラントもしくはその代理人が、責任をもって車両の分解および組立てを行わなければならない。
但し、関係役員、エントラントおよびドライバー以外は検査に立ち会うことはできない。
４．技術委員長が行う本条項の検査に応じない場合は失格とされる。
上記に対する違反は、競技長によって勧告され、審査委員会によりペナルティが課せられる場合がある。
第６章 ペナルティに関する事項
第３７条 ペナルティ
１．ペナルティは次の６種がある。
１）警告
２）罰金
３）タイムペナルティ
４）ポイントペナルティ５）ラップペナルティ６）失格
２．警告はその必要ありと認められた軽反則に対して発せられる。
３．罰金は成績に対するペナルティ迄に至らない程度の違反に適用される。
４．タイムペナルティは音量測定結果によりタイムトライアルに適用される。
５．ラップペナルティは、失格にならない程度の違反に適用される。
６．ポイントペナルティは失格にならない程度の違反に対し予選ヒートおよび決勝ヒートに与えられる。
７．失格は次の反則行為に課せられる。
１）規則に反してまたは不当に得たアドバンテージ。
２）故意に自己または他人の安全を省みることなく行う危険行為。
３）与えられたオフィシャル指示を故意に無視した際。
４）与えられたフラッグサインの無視。
＜ペナルティの例＞（１）エントリーの遅れ（オーガナイザーが認めた場合、但し２週間前まで）⇒遅延賠償（事務局手数料）（２）当日受付確認の遅れ（オーガナイザーが認めた場合、但し公式練習まで）⇒タイムトライアルに１秒加算（３）車検の遅れ（オーガナイザーが認めた場合、但し公式練習開始まで）⇒タイムトライアルに１秒加算（４）ドライバーズブリーフィング欠席または遅刻の場合、罰則を課す。
以降本規則第４８条による。
（５）重量違反⇒当該タイムトライアル、ヒート等の失格（６）燃料違反⇒失格（７）服装違反（車検時に判明した場合）

⇒着順から３位下（３つ下）の順位のポイント（８）各ヒート終了時に国内カート競技車両規則に定める必備の部品が脱落の場合（後方ナンバープレートを除く）⇒当該ヒート失格（９）公式練習に参加しなかった場合⇒レース除外（１０）フォーメーションラップ中の指定区間での追越し、割込み違反⇒当該ヒート失格（１１）フォーメーションラップ中に隊列のペースを乱した場合（警告旗の後）⇒着順から３位下（３つ下）の順位のポイント
同行為をフロントローが繰り返した場合⇒最後尾に繰り下げ（１２）スタート時のフライング（警告旗またはミススタート旗の後）⇒１周減算（１３）プッシング、極度のブロッキング（警告旗の後）⇒着順から３位下（３つ下）の順位のポイント
同行為が著しい場合⇒失格（以後のヒートを含めて）（１４）ショートカットとなるコースアウト⇒１周減算（１５）黄旗時の追い抜き（公式練習、タイムトライアル）⇒タイムトライアルの結果に４秒加算（１６）黄旗時の追い抜き（予選ヒート、決勝ヒート）⇒１周減算（１７）黒旗の無視⇒失格（以後のヒートを含めて）（１８）オレンジディスクのある黒旗の無視⇒当該ヒート失格（１９）レース中のコース内での他者の援助（メカニックの立ち入り援助を含む）⇒当該ヒート失格
公式練習の場合はタイムトライアルに４秒加算（２０）工具携帯走行⇒失格（以後のヒートを含め）（２１）ピットロード徐行違反⇒当該ヒート失格（２２）指定エリア（ピット、パドック）以外で作業した場合⇒当該ヒート失格（２３）ピット要員のオフィシャル指示に対する違反⇒当該ドライバーの失格（以後のヒートを含め）（２４）エンジン始動・作動違反⇒警告または相応の罰則（２５）これらを含みその他のペナルティについては、特別規則書または公式通知等にて通知もしくは競技長によって勧告され、審査委員会により課される。
（２６）コース上に停止し、コース委員の指示に従わなかった場合、またコース委員の指示に従わずにエンジンを再始動した場合⇒当該ヒート失格
第７章 抗議に関する事項
第３８条 抗議の提出
１．「JAF国内カート競技規則」第４０条に基づき、書面をもって抗議料を添付の上、エントラントより競技長

に提出するものとする。
２．エントラント、または当該エントラントが文書で正式に指名した代理人のみが抗議権を有する。
３．｢JAF国内競技規則｣１０-２０に従ってなされた審判員の判定、計時装置および音量測定結果により課されたタイムペナルティに対する抗議は認められない。
４．提出された抗議により再車検等を実施し、その抗議が成立した場合には再車検等に要した費用ならびに分解組み立ての費用は、被抗議者であるエントラントまたはドライバーの負担とし、これと反対に当該車両等が規
則通りのものであることが判明した場合は抗議提出者がそれらの費用を負担しなければならず、費用の算定については技術委員長に委ねられる。
第３９条 抗議提出の時間制限
１．技術委員または車両検査委員の決定に対する抗議は、決定直後とする。
２．競技中の過失または反則に対する抗議は、その競技の終了後３０分以内とする。
３．競技の成績に関する抗議は、その発表後３０分以内とする。
第４０条 抗議料
２０，３００円
第８章 成績および賞典に関する事項
第４１条 成績および賞典
１．決勝ヒートの結果により決定する。
２．賞典はドライバーに対して行われる。
第９章 得 点第４２条 得点基準
本選手権競技会のドライバーに与えられる得点は下表ａを適用する。得点は決勝ヒートの完走者にのみ与えられ不完走者、失格者および不出走者には与えられない。
（表ａ）
順位

1位

2位

3位

4位

5位

6位

7位

8位

9位

10位

得点

25点

22点

20点

18点

16点

15点

14点

13点

12点

11点

順位

11位

12位

13位

14位

15位

16位

17位

18位

19位

20位

得点

10点

9点

8点

7点

6点

5点

4点

3点

2点

1点

但し、競技会出場台数（予選ヒート出走台数）に応じて下表ｂの通り得点の対象となる順位が制限される。
（表ｂ）
出場台数

得点対象順位

出場台数

得点対象順位

４０台以上

２０位まで

２２～２３台

１１位まで

３８～３９台

１９位まで

２０～２１台

１０位まで

３６～３７台

１８位まで

１８～１９台９位まで

３４～３５台

１７位まで

１６～１７台８位まで

３２～３３台

１６位まで

１４～１５台７位まで

３０～３１台

１５位まで

１２～１３台

６位まで

２８～２９台

１４位まで

１０～１１台５位まで

２６～２７台

１３位まで

８～ ９台

４位まで

２４～２５台

１２位まで

５～ ７台

３位まで

※当該年の日本カート選手権規定第６条および第５０条 による。
※東西統一競技会の得点は上表ａの得点の１.５倍とする。
第１０章 広告に関する事項
第４３条 広 告
ナンバープレートに広告を表示することは認められない。
その他の広告については、オーガナイザーは、次のものに関し抹消する権限を有し、かつドライバーはこれを拒否することができない。
１．公序良俗に反するもの。
２．政治・宗教に関連したもの。
３．本競技会に関係するスポンサーと競合するもの。
第１１章 その他一般事項
第４４条 エントラントおよびドライバーの遵守事項
１．エントラントは、自己の参加に係わるすべての者に、すべての法規および規則を遵守させる責任を有する。
２．
エントラント、
ドライバーおよびピット要員は本統一規則の下で開催される競技会中に生じた事態について、本連盟ならびにその所属員および競技役員に対していかなる責任も追及しないこと。
３．エントラントおよびドライバー等のチーム関係者は、オーガナイザーまたは審査委員会によって事情聴取を受けた場合は、指示があるまで会場を離れないこと。
４．指定された場所以外での喫煙は禁止される。
５．競技期間中に競技開催コースにおいて、エントラント、ドライバーおよびピット要員が飲酒することは禁止される。
６．エントラント、ドライバーおよびピット要員は、スポーツマンらしからぬ行為、不謹慎な言葉遣い、あるいは競技を妨害する行為をとった場合、当該競技会失格とする。
第４５条 コースへの立ち入り
１．競技会特別規則の組織図に予定されている競技役員およびASNのみがコースに立ち入る権利を有する。
２．プレス代表者は、オーガナイザーに対し特に申請し、許可を得た場合以外はコースに立ち入ることはできない。更に競技役員によって与えられた指示に従わなければならない。
第４６条 誓約書の署名
エントラント、ドライバー、ピット要員は参加申込用紙に記載された誓約文に署名捺印しなければならない。
第４７条 本統一規則の解釈
本統一規則並びに競技の細則に関する解釈に疑義が生じた場合は、審査委員会の決定を最終的なものとみなす。
第４８条 本統一規則の違反
１．本統一規則に対する違反の罰則は審査委員会の決定により宣告される。
２．日本カート選手権競技に適用される規則に違反した者に対し、JAFは罰則を課す場合がある。
３．年齢、ライセンス等、出場資格に制限のある日本カート選手権競技で、その資格に違反してエントリーしたことが競技会開始後に判明したドライバーについて、JAFは当該年度の選手権の全得点を無効とする場合がある。
第４９条 本統一規則の施行ならびに記載されていない事項
１．本統一規則は当該年の１月１日より施行する。
２．本統一規則に記載されていない事項については、FIA国際モータースポーツ競技規則と国際カート規則、それに準拠したJAF国内競技規則、JAF国内カート競技規則とその付則に準拠する。
３．本統一規則発行後、JAFにおいて決定された事項は、すべての規則に優先する。
以上