［令和元年］2019

308

松

大本山

尾

寺

公益社団法人 奈良県トラック協会

http://narata.or.jp

トラック輸送における取引環境・労働時間改善協議会 ………… 2
心を整え、自身を高めるビジネスマナー研修会
令和元年度原価計算活用セミナー………………… 4………………………………… 5

トラック運送事業者のための人材確保セミナー ………………… 6
省エネ運転講習会 ……………………………………………………… 7
積荷の安全・適切な固定・固縛作業

安全教育講演会 ………… 8

全国道路利用者会議 …………………………………………………… 9
過積載防止啓発活動 …………………………………………………… 10「横断歩行者保護宣言事業所の証」等交付式 ……………………… 11「飲酒運転根絶に向けて」のミニのぼり旗寄贈 …………………… 12
交通事故防止啓発品を東吉野村へ………………………………… 13

トラック運送事業は安全が最優先………………………………… 14

令和２年度税制改正・予算に関する要望 ………………………… 15
事業用トラックが第１当事者となった死亡事故 ………………… 16

■ 全ト協から

第107回 トラック運送業界の景況感（速報） ………… 19
軽油価格調査集計表（2019年９月） …………………… 23■ 近畿交通共済から

近畿交通共済からのお知らせ …………………………… 24■ 奈ト協から

12月・1月の行事（予定）表……………………………… 26

KIT事業の案内 ……………………………………………… 27
適正化事業・巡回指導報告書…………………………… 28

事業用自動車事故事例№52…………………………… 29■ 国土交通省から国土交通省からのお知らせ……………………………… 30■ 事故対から

事故対からのお知らせ…………………………………… 32

物流セミナーの案内……………………………………… 33「携帯罰則強化」ポスター■ 奈良県警察本部から………………………………… 34

奈良県警察本部からのお知らせ ………………………… 35

第14回チャリティゴルフコンペ
奈良新聞記事……………………… 36…………………………………………… 巻末

第９回トラック輸送における取引環境・労働時間改善 奈良県地方協議会
日時：令和元年10月23日㈬ 午前10時～
場所：奈良県トラック会館 ２階 会議室
出席：蓮花一己（帝塚山大学 学長）、青木利彦（厚生労働省奈良労働局 労働基準部長）、
伊藤徳男（国土交通省近畿運輸局奈良運輸支局 支局長）、塚本哲夫（公益社団法人奈良県
トラック協会 会長）他

トラック運送事業者、荷主、行政等の関係者が一体となり、トラック運送業における取引環

議

針についての活発な意見交換
が、学識経験者や経済団体の代表者らを交え行われました。

題

１‌．第８回協議会の発言要旨について事務局から報告。
２‌．‌輸送品目別地方懇談会の設置について（加工食品、建設
資材、紙・パルプ）
平成29年７月の荷待ち時間調査によると、加工食品、建設資
材、紙・パルプ関係の件数が多いという結果が出ていた。これを踏まえ、平成30年度にこれら３分野における懇談会を中央で設置した。令和元年も引き続き、中央において、輸送品目別懇談会を開催。また、中央における

2

境の改善および長時間労働の抑制を実現するべく、具体的な環境整備について現状や今後の方を提示した。取組は「2019年３
輸送品目別懇談会で、前述の３月下旬にホワイト物流推進運動
分野の物流における地方懇談会（仮称）を設置し、改善策の検討、 ポータルサイトを開設し、上場検証等の実施を決定。近畿では、 会社（全社）と各都道府県の主要産業に運動の参加要請文書を同懇談会で、「輸送品目ごとに送付」「令和元年５月30日にホ
荷待ち、荷受け時間の短縮につ
ワイト物流推進運動奈良県地方
ながる実証実験」「課題につい説明会を開催」「同10月15日にての意識共有」「これまでの成ホワイト物流推進運動セミナー
果等の周知」を実施予定である（大阪）を開催」について報告。
ことが報告された。
送付したホワイト物流推進運動の要請文書に対して、自主行動
３‌．‌県内企業におけるホワイト
宣言の提出があったのは、全国物流推進運動の取組状況につでは参加要請文を送付した6398
いて社中554社（8.66％）、奈良県は
これまでに行った主な取組に
53社中４社（7.55％）となってついてと、今後の課題や目標等

おり、より一層の周知への活動が必須な状況であることが確認された。また今後は、「会員事業者（荷主）へ直接訪問し、取組依頼」「各種セミナーで運送事業者へ取組依頼」「各種セミナー等で説明会の機会を設ける」など継続した取組を行う必要があるということで意見が一致した。

４‌．‌働き方改革に関する取組状
況について
自動車運転業務の時間外労働の上限規制の適用は令和６（2024）年３月31日まで猶予がある。とはいえ、トラック貨物
運送業者・業界団体による猶予期間中の自主的な取組が重要であり、また喫緊の課題でもあるとの認識が示された。改革推進に欠かせない視点として「人手不足をはじめとする物流危機」「法令・制度の内容は、認知されているか」「労働時間を短縮
するうえで、ネックになっていることは何か」「適正価格での取引・応分の費用負担の阻害要因は何か」「発注内容は書面で明確化されているか」という５つが挙げられた。なかでも歯止めのかからない人口減少により「人手不足」問題は深刻化の一途であるが、そうした状況下で時短勤務の導入など人材確保に有効だった事例紹介は参考となるものであった。

3

心を整え、自身を高めるビジネスマナー研修会～奈良県トラック協会職員らが参加～
日 ：令和元年11月13日㈬場所：奈良県トラック会館 ２階▲講師の髙橋恵美氏

奈良県トラック会館で11月13日、全日本作法会の髙橋恵美講
師を迎え、「心を整え、自身を高めるビジネスマナー研修会」（奈良県自動車関係団体協議会
主催）が開催され、トラック協
会職員をはじめ、関係団体14団
体の職員約80人が参加しました。
髙橋講師は、「マナーとは相手に心地良さを提供することであり、それは、相手の立場に立つことです。」と話し、次のよ
うに具体的な方法を伝授しました。
１．マナーを取り入れ働く環境を整える○話すときは、相手の目の高さに合わせる。
○書類は、相手の方を少し下げ、両手で渡す。
○案内するときは、陽の手（手のひら）で、手の位置は、あ
ちらは腰より上、こちらは腰より下に。
○歩 きながら、会釈をしない。
頭を下げるときは一瞬でも立ち止まる。
○互いの感謝の波動で職場のパフォーマンスを上げる。
２．第一印象の重要性○第一印象は言葉ではなく、目からの情報（身だしなみ、笑顔）により２秒で決まる。
○何回もペンペン頭を折るお辞
儀でなく、一回で相手の心を捉える腰を折るお辞儀をする。
4

研修室○名刺を出すときは最初は両手、相手に渡すときに片手に。部
下は上司が紹介して初めて名刺を出す。
３．クレーム対応○「そんなつもりはありません
でした」は通用しない。
○最初に電話を受けた者が、相手に心を傾け、質問を投げかけて聴き、まず詫びる。途中で電話を人に振らず、自分で記録をとり、上司に報告する。

４．伝える技術○「すみません」は代用語。ビジネスでは使わない。「恐れ入ります」「申し訳ございません」と言う。
○「ご苦労様です」は目上の人には使わない。「お疲れ様です」と言う。
○「お久しぶりです」ではなく、「ご無沙汰しております」と言う。
○馴れ馴れしい言葉は聞き苦しい。親しいと、馴れ馴れしいは別。
○「 お手数をおかけしますが」
等のクッション言葉を使うと、柔らかい表現になる。
○「 お待ち下さい」（命令形）
は「お待ち頂けますでしょうか」（依頼形）に変える。
５．爽やかな電話応対○受話器は通話口から10センチ離す。
○朝９時から10時、昼休み、夕方６時以降は電話しない。

○明 る い 声 で、 ゆ っ く り間を取って話す。
○呼出音３～５回で出るときは「お待たせ致しました」、６回
以上なら「大変お待たせ致しました」。
○取り次ぐ時は必ず保留する。
○上司の不在の理由は相手に伝えない。
○「 折り返し」は３～５分後。
１時間以上後なら「改めて」と言う。
○留守電にお礼やお願いは入れない。
○電話はかけた側からか、上の者から先に切る。
６．コミュニケーションマナー
○話すより聴く方に倍の時間をかける。
○聴くときは、肘突き、腕組み、足組みをしない。
○笑顔で、目線を合わせ、積極的な声かけをする。外部の人の前では走らない。
最後に、髙橋講師は、顧客が窓口の職員に求めるのは、①目立たずに、テキパキと対応すること。
②専門用語を使わず、役立つ情報をわかりやすく説明すること。
③仕事に精通していること。
であると述べ、職員の模範を示しました。

令和元年度原価計算活用セミナー～取引条件見直しに向けた対応～
日時：令和元年10月24日㈭ 午前10時～
場所：奈良県トラック会館会議室
参加者：９社15名▲講師の小坂真弘氏▲司会の小山誠 氏

講師：‌日本ＰＭＩコンサルティング㈱代表取締役 小坂真弘 氏
司会進行：
全ト協 経営改善事業部
部長 小山誠 氏
講義内容
運送業界の人手不足問題は待ったなしの状況である。さらにドライバーの高齢化が進んで
おり、十数年後に同じ輸送力を確保できるか課題となっている。
その点に気づいた荷主は運賃を上げて輸送力を維持できるよう動いているところもある。今の業界の動きは運賃交渉に取り組
みやすい状況といえる。
①基礎編（車両別の原価計算）
原価計算の基本として１ヶ月あたりで算出する。純粋な運送事業の原価を出さなければ意味がないため利用運送業は除く。
税金で除くのは消費税のみ。10月からの消費税増税分は確実に収受する。税率８％のままは実質的な運賃引き下げとなる。
②実践編
原価の算出（下表）③活用編・‌現在、Ｗｅｂｋｉｔの運賃指数は、前回の消費税増税の駆け込み需要の頃と近い水準となっている。
・‌荷主の運賃交渉対応は３種類に分けられる。運送業界を理解し値上げを聞き入れる、または荷主側から運賃引き上げを行う荷主。はじめ難色を示すが、交渉次第で渋々受け入れる荷主。全く対応せず、交渉すらできない荷主である。
・‌2024年の働き方改革への対応を見越すと20％から最大50％の運賃引き上げが必要となる。
上記のとおり３種類の荷主がいるため、一律であげることは困難。交渉できるところからしっかりと運賃を収受すること。劣悪な取引条件で、交渉もままならない荷主とは取
引打ち切りの決断も必要となってくる。
運賃交渉について・‌運賃交渉にあたって現場の実態を熟知する。管理者が現場へ運転者と同行する等。
交渉の場に現場責任者を同席させてもよい。
・‌取引額が少ない荷主は売上
げ全体の影響が少ないので強気に交渉できる。
・‌原 価情報は小出しにする。
全て公開すると不利になる隙を生じる可能性がある。
・‌荷主と現場状況を共有する。
運賃交渉だけでなく業務改
善 の 提 案 等、 荷 主 側 の メ
リットが説明できると成功しやすくなる。

原価を構成する費用

１．運行費（燃料・油脂・タイヤ・修理・尿素水）→補給・交換費 ÷ 次回補給・交換までの走行距離 × １ヶ月の走行距離
２．車両費（減価償却）→（車両の調達費 － 残存価格）÷ 償却月数
３．運転者人件費→運転者人件費 ÷ 全車両の稼働時間 × １ヶ月の稼働時間
４．車両の税金
５．車両保険６．道路利用料等実費
７．間接費（一般管理費等）→１ ヶ月の運送営業収益に対して、１台ごとの収受運賃の比率を算出し、割合に応じて間接費を配分する。※未稼働の車両の経費は間接費として
加算する。

原価の算出

１．固定費（車両費、車両の税金、車両保険、運転者人件費、間接費）
固定費 ÷ 稼働時間 ＝ １時間あたりの固定費→上記の計算では空車を考慮していないため、実車の実稼働時間率で割り、実質の１時間あたりの固定費（Ａ）を算出する。
２．変動費（運行費）
変動費 ÷ 走行距離（ｋｍ）＝ １ｋｍあたりの変動費→変動費も同様に実稼働時間率で割り、実質の１ｋｍあたりの変動費（Ｂ）を算出する。
運送原価 ＝（Ａ×稼働時間）＋（Ｂ×走行距離）＋ 道路利用料等実費

5

トラック運送事業者のための人材確保セミナー～働き方改革実現に向けた対応～
日時：令和元年10月29日㈫ 午後１時30分～
場所：奈良県トラック会館 2階 研修室
参加者：11名
人材不足の時代にいかに人材を確保し定着化を図るか、そのための社内体制をどう整えるか、今年９月に発行された令和元年度の「トラック運送事業者のための人材確保セミナー
テキスト」（A４判 P.188）を使ってのセミナーが開催されました。講師は日本PMIコンサル
ティング株式会社 代表取締役の小坂真弘氏。主な内容は以下の通りです。

▲講師の小坂真弘氏

スマートフォン専用のサイトが有効⑴

人材不足時代における運転者人材の実態
 成長する運送会社は採用の時点で妥協しない。ほしい人材の人物像を明確化し、紙に書きだ
し各ドライバーにもイメージを共有してもらうのがいい。悪化する会社は採用の基準が低く転職癖のある人を採用しては簡単に辞められてしまう。またそういう人材は輸送サービスの低下を招き、業績の悪化につながる。
⑵ 運転者人材等の採用
 ハローワークやSNS、広告、縁故などあらゆる手法を組み合6

わせて人材を確保する努力が必要。今はインターネットの求人サイトが最も有効。20代から50
代の人はほとんどスマホを持っているのでSNSが効果的。メー
ルでの問合せにはスピード感をもって遅くとも30分以内には対応したい。
⑶ 新卒者、女性、高齢者の雇用促進
 高校の新卒の求人倍率は高くなっている。重要なのは就職指導の先生との信頼関係。もしOBがいるなら一緒に、いなくても学校へ出向いてあいさつをする。インターンは会社にとってはボランティアだが、体験した生徒の約７割は、その会社に就職する。全日本トラック協会に助成金の制度もあるので活用してほしい。女性ドライバーに対しては希望する勤務時間に仕事を設定するなど勤務体制を柔軟に。子どもの都合で急に休むこともあるが、そういう場合も嫌な顔をせず、笑顔で迎える。

またセクハラやパワハラに対する相談窓口を設けて、組織体制を整えることが会社を守る仕組みになる。60才以上の高齢ドラ
イバーは、点呼の時に血圧を測り、過去の数値と照合。問題があれば健康診断を受診させる必要がある。
⑷ 人材が定着するための職場環境の整備
 魅力的な会社にするには日頃から社長とドライバーの信頼関係が大切。バーベキューや社員
旅行、ボーリング大会、ゴルフ、家族を呼んでのイベントなどの取組みを頻繁に行っている会社
は従業員を大切にしており、定着化につながる。ドライバーが辞めない仕組みをつくるためには相場より少し高めの賃金で労働時間を短くすること。新しく創設されるホワイト経営認証は
会社選びの指標になるので道具としてうまく活用してほしい。

令和元年度省エネ運転講習会

日時：令和元年11月８日㈮ 午後１時30分～
場所：奈良県トラック会館 ２階 研修室
参加者：14名
地球温暖化対策や環境への負荷軽減のためにも大切な省エネ運転。省エネ運転は事業者への経済的負担を減らすことができ
る上、余裕をもった運転で安全対策としても有効。三菱ふそう
トラック・バス（株）近畿ふそう カスタマー サ ー ビ ス 部
サービス技術の中村文彦氏が、「エコドライブについて」数字を示しながら解説しました。主な内容は以下の通りです。

省エネ運転で安全性も向上▲講師の中村文彦氏

燃費（軽油）がリッターあたり3.0㎞のトラックが１年間に７万㎞走ったとして二酸化炭素（CO2）の排出量は60トン。一
般家庭（一世帯）の年間排出量の約10倍に相当する。点検整備
ではエアフィルターの目詰まりをなくすこと。目詰まりしたままで走行すると燃費に３％の差が出る。適正なインターバルでの清掃や交換をしてほしい。エンジンオイルの定期的な交換も大切。寿命以上に長く使用すると、オイルの劣化で燃費が１～２％悪化する。またタイヤの空気圧は低いと転がり抵抗が増大し燃費が悪化する上、バーストの危険もある。
走行に際しては、
ゆっくり加速し、シフトアップを早めに行い、グリーンゾーンの半分以下を目安にしたい。
加速したあとは高いギヤ段で一定速
度での走行を心掛ける。エンジンブ
レーキを上手に活用し、エキゾース
トブレーキは必要な時にのみ使うのがいい。加速と減速を繰り返す波状
運転は13.5％燃費が悪化するというデータがあり、要注 意。「 環 境 問 題
解決のためにも燃料代抑制のためにも省エネ運転を心がけてほしい」と中村文彦
氏。

7

トラック荷台での積荷の安全・適切な固定・固縛作業 安全教育講演会
日時：令和元年11月12日㈫ 午後１時30分～
場所：奈良県トラック会館 ２階 研修室
参加者：12名
陸上貨物運送事業における労働災害では荷役作業中に発生した事故が全体の約７割を占めるとされ、トラック荷台での積荷作業中の事故を減らすことが業界の課題となっています。陸上

貨物運送事業労働災害防止協会
安全管理士の酒井雅彦氏が講師となって積荷作業の安全教育とガイドラインの周知のための講習会を開催しました。テキスト
や安全衛生のしおりを使って、チェーンレバーホイストやベル
トラッシングの基本的な取扱い方法や荷役作業安全ガイドラインについてなどを解説。主な内容は以下の通りです。

▲講師の酒井雅彦氏

手順通りにしっかりと確認（１） 積付け・固縛機器取り扱
いの注意
固縛が正しくできていないことによる死亡災害がある。会社として固縛のための管理を適切に行っているのか。道具類の管理をせず、道具が経年劣化しているために起きる事故もある。
チェーンレバーホイストは適正に使うこと。点検を日常的に定期的に実施しているか、あらた
めて見直してほしい。
（２） 荷締機の不備による労働災害及びその対策
フック付きワイヤーの掛かりが不十分な状態でチェーンレ
バーホイストのレバーを自分の体重をかけて引いたため、後方に倒れて荷台から落下した
り、チェーンレバーホイストの歯車の噛み合わせが外れて空転し、バランスを崩して荷台から落下するなど、初歩的なミスが8

もとで労災事故につながるケースがある。チェーンレバーホイ
ストはフックが確実に掛かっているか、経年劣化はしていない
か、ベルトラッシングは荷に対して水平に張ると押し付け力が全く動かないことを理解し、荷に対して十分な角度を付けること。作業手順の見直しで事故防止につとめてほしい。
（３） 荷役作業安全ガイドラインの概要
陸運事業者には安全衛生管理体制の確立が求められる。荷役
災害防止担当者を指名し、必要な教育を実施しないといけない。
荷下ろし先の事故は積み込み先の倍くらいある。例えばウィン
グは少し開けて荷崩れしていないことを確認してから大きく開けるなど、基本的なことから若い人に教育できているか。「傭車」の運転手がフォークリフト

を動かす機会がよくあるが、資格があるかどうかなど、作業開始前の点呼や点検を形式的にすまさないできっちり確認することが大事。

▲全ト協のホームページで見ることのできる「安全輸送のための積付け・固縛方法」（平成19年刊）は参考にしてほしい資料と酒井講師。

全国道路利用者会議「安全・安心の道づくりを求める全国大会」
日 ：令和元年10月29日㈫場所：「東京国際フォーラム ホールＢ７」 東京都千代田区
全国道路利用者会議では、継続的に関係機関への要望活動等を行っており予算編成時期を迎えるに当た
り、道路整備促進期成同盟会全国協議会、全国街路事業促進協議会、全国高速道路建設協議会と合同で「安全・安心の道づくりを求める全国大会」を開催し要望活動を行いました。
冒頭、古賀誠会長は「防災・減災・国土強靱化は次の世代へつなげる政策を行うべきで、社会資本整備の予算確保が必要である。」と述べられました。

9過 積 載防止啓発活動
日時：令和元年10月28日㈪ 午前11時～
場所：針テラス、奈良・針トラックステーション
主催：〔奈良県過積載防止対策連絡会議〕
奈良県安全安心まちづくり推進課・近畿運輸局奈良運輸支局
近畿地方整備局・西日本高速道路㈱・（公社）奈良県トラック協会
奈良県過積載防止対策連絡会議は10月28日奈良市針町の道の駅針テラスと隣接する奈良針トラックス
テーションで啓発活動を実施。
駐車場へ立ち寄ったトラック運転手約250人へ啓発品を配布しました。

▲▼当日配布した啓発品

10

「横断歩行者保護宣言事業所の証」等交付式
日 ：令和元年10月30日㈬場所：桜井警察署
桜井警察署（中上広平署長）において「証」の交付式が行われ、森本運輸㈱森本禎男氏や㈲平和運輸山口滋氏等の会員事業所が出席して横断歩行者保護宣言を行いました。

中上警察署長は、「奈良県内では、道路横断中のうち約半数が、横断歩道上付近で起きています。
歩行者が関係する事故は、死亡事故などの重大な結果を招く

ことから、ドライバ一の皆様
は、歩行者に思いやりを持った運転に努めて頂くようお願いします。」と話をされました。

11

「飲酒運転根絶に向けて」のミニのぼり旗寄贈
日 ：令和元年10月30日㈬場所：奈良県警察本部 交通部長室「飲酒運転の根絶に向けて」のミニのぼり旗を奈良県警察本部交通部に寄贈しました。安全事故防止担
当の中 秀夫副会長が桑原正樹交通部長に直接手渡しました。

▲写真左が桑原交通部長

12交通事故防止 啓 発 品 を 東 吉 野 村 へ
日 ：令和元年11月18日㈪場所：奈良県東吉野村役場
高齢者の交通事故防止啓発品を宇陀・吉野地域の裏 大二氏が、東吉野村へ持参しました。
この日は、鍵谷典秀総務企画課長が対応していただき、「村内の高齢者に交通事故防止のため配布し活用する。」と、話がありました。

写真右が鍵谷総務企画課長

13

ト ラック運送 事 業 は 安 全 が 最 優 先

株式会社愛和（代表取締役 萬喜忠雄）は10月26日（土）に交通安全講習を実施しました。同社は外来講師による講習のほか、座学やビデオ、工場長指示による車の管理など多岐にわたります。３か月に１回の部門講習や毎月のミニ講習（10人程度）でヒヤリハッ
トの検討や事故の分析などを細かく行っています。
ドライブレコーダーやデジタルタコ
グラフは全車に導入。健康管理には特に力を入れており、今年も10月から12月にかけて全員が健康診断を受診予定。希望者には脳ドックや内視鏡検査

各ドライバーの
健康にも配慮し事故防止につとめる

株式会社愛和
（本社・北葛城郡王寺町畠田）


も会社負担で応じています。健康診断の追跡調査も行っており、ドライバー
研修担当の乾勤 安全管理部部長は「各ドライバーの趣味、志向、交友、飲酒、喫煙、家族構成なども念頭に相談役として事故防止につとめている」と話しました。取材時の座学では全国と奈良県の交通事故発生状況や、同社の事故の状況と分析、事故により、いくらの損失が出ているか金額を明示した資料を用意。事故惹起者の書いた反省の記も資料として配布するなど、各ドライバーへの注意喚起に気を配っています。

▲講習会には40人余りが参加し、質疑も活発に行われました

14令和２年度税制改正・予算に関する要望
月日 令和元年11月18日㈪総務大臣 衆議院議員 高市早苗奈良事務所
参議院議員 堀井巌奈良事務所
参議院議員 佐藤啓奈良事務所
月日

令和元年11月19日㈫衆議院議員 小林茂樹奈良市西大寺事務所

公共的なトラック輸送の維持確保のため（公社）奈良県トラック協会 塚本哲夫会長、中副会長は、燃料高騰対策や高速料金引き下げ等の令和２年度税制改正・予算要望に関し、奈良県選出国会議員事務所に要望書を提出しました。

▲右高市早苗事務所
所長▲右堀井巌事務所
秘書

▲右

疋田進一氏

小林茂樹事務所
秘書

木下剛志氏

▲右

大田誠氏

佐藤啓事務所
秘書

石橋利洋氏

15

平成30年中 事業用トラックが第１当事者となった死亡事故
交通事故統計分析結果【車籍別】から奈ト協が全国ワーストワン
平成３０年中

事業用トラックが第１当事者となった死亡事故～会員事業所にアンケ一トの協力を求めました結果です～
交通事故統計分析結果【車籍別】から奈ト協が全国ワーストワン～会員事業所にアンケ一トの協力を求めました結果です～
９月２５日付けの奈良新聞にポイントを掲載しました

一般ドライバ一に対する意見
%
3.7
16.5
22.9
4.6
5.5
11.0
8.3
3.7
2.7
21.1
100

意見
・信号無視をしないでほしい・指示器を出してほしい
・割り込み・いきなりの車線変更はしないでほしい
・無理な交差点の右左折はしないでほしい
・停止線を守ってほしい・トラックの特性を理解してほしい
・車間距離を守ってほしい・ながら運転・高齢者の運転は気をつけてほしい・交通マナ一を守ってほしい計

第１位は、割り込み、いきなりの車線変更、第２位交通マナ一を守ってほしい
⼀般ドライバ⼀に
30

25

25

23

20

18

15
12
10

5

0

9

5

4

信号無視

指⽰器

割り込み

右左折

6
4

停⽌線

-116

特性

⾞間距離

ながら

3

⾼齢者

交通マナ⼀

歩行者に対する意見
意見
・信号無視をしないでほしい
・横断歩道を渡ってほしい
・横断するときは気をつけてほしい
・スマホしながらはやめてほしい・急な飛び出しはしないでほしい
・周りのことに注意してほしい・トラックは直ぐに止まれないことを理解してほしい
・ル一ルを守ってほしい
計

%
18.3
29.0
8.6
12.9
6.5
8.6
6.5
9.6
100

第１位は横断歩道を渡ってほしい、第２位は、信号無視をしないでほしい

歩⾏者に
30
27

25

20
17

15
12

10

9
8

8
6

6

5

0

信号無視

横断歩道

横断

ながら

⾶び出し

周りに注意

特性理解

ル⼀ル

-217

自転車に対する意見

%
10.4
11.3
4.7
14.1
6.6
4.7
10.4
4.7
5.7
27.4
100

意見
・信号を守ってほしい
・逆走しないでほしい
・灯火をつけてほしい・ながら運転はやめてほしい・トラックと併走しないでほしい
・死角からの飛び出しをしないでほしい・安全確認をしてほしい
・周囲の状況に注意してほしい・ロ一ドバイクが増えている
・自転車もマナ一を守ってほしい計

第１位は、自転車もマナ一を守ってほしい、第２位は、ながら運転

⾃転⾞に
35

30

29

25

20

15

15

11

12

11

10
7
5

5

0

信号守る

逆⾛

灯⽕

5

ながら

併⾛

死⾓⾶び出し

-318

5

安全確認

周囲注意

6

ロ⼀ドバイクマナ⼀

資 料 編

第107回 トラック運送業界の景況感（速報）

全ト協から

第１０７回
ト ラ ッ ク 運 送 業 界 の 景 況 感 （ 速 報 ）令和元年７月～９月期

業況判断指数（日銀短観9月調査）は米中貿易摩擦の長期化など、世界経済の減速が続くな
か、大企業・製造業は３期連続で悪化し、2013年６月調査以来の低水準となった。
こうしたなか、令和元年7月～9月期のトラック運送業の景況感は、運賃・料金の水準はプラス圏で推移、「一般貨物」、「宅配以外の特積貨物」では消費税率引上げによる駆込み需要を背景に輸送数量が改善し、その結果、営業収入及び営業利益、経常利益が改善基調となったことから、業界の景況感は▲27.3となり、前回（▲30.3）から3.0ポイント改善した。
なお、今後の見通しは、消費税率引上げによる駆込み需要の反動減の影響から輸送数量が減
少、さらに人件費の上昇圧力及び燃料コスト負担増を背景に、経常利益を押下げる予想を受け、▲43.4（今回▲27.3）と16.1ポイント悪化する見込みである。

詳細は（公社）全日本トラック協会のホームページをご覧ください。
令和 元 年 １１ 月 １１ 日

◆全日本トラック協会ホームページ
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公益社団法人 全日本トラック協会

全ト協から

19

資 料 編

１ 業界の景況感：今回（令和元年７月～９月期）の概況と今後の見通し

全ト協から

今回の
状況

• 業界の景況感は、「好転」とした事業者は11.5％（前回13.5％）、「悪化」とした事業者は35.5％（前回39.9％）で、判断指標は▲27.3となり、前回（▲30.3）から3.0ポイント改善した。

今後の
見通し

• 業界の景況感の今後の見通しは、▲43.4（今回▲27.3）と16.1ポイント悪化する見込みである。

業界の景況感0%・前回より3.0ポイント改善した。
・今後は悪化する見込み。

20%

40%

前回 0.7 12.8

46.6

今回 0.7 10.8

53.0

見通 0.46.7

60%

100%

4.5 (-30.3)

35.4
31.4

45.7
大幅に好転

80%

4.1 (-27.3)
3.7 (-43.4)

43.4

やや好転

変化なし

やや悪化

大幅に悪化

トラック運送業界の景況感の推移（H20以降）
100
80
60
40
20
0
-27.3

-20

-30.3

-40

-43.4
-60
-80
-100
-120
-140
H20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

（注1）各グラフ（3段の横棒グラフ）の上段は前回（H31.4月～6月期）の状況、中段は今回（Ｒ1.7月～9月期）の状況、下段は今後（Ｒ1.10月～
12月期）の見通しを示す。いずれも前年同期比の回答である。
（注2）各グラフ（3段の横棒グラフ）の構成比は四捨五入のため、合計が100にならない場合がある。
（注3）各グラフ（3段の横棒グラフ）右側にあるカッコ内は判断指数。各判断指数は、各設問の回答に対し、「大幅に増加・上昇・好転、労働力
不足」は+2、「やや増加・上昇・好転、労働力不足」は+1、「横ばい」は0、やや減少・低下・悪化、労働力過剰」は-1、「大幅に減少・低下・悪化、
労働力過剰」は-2の点数に置き換え、平均を100倍することにより各判断指数を算出している。
Ａ（設問Ａの回答者数）＝a1+a2+a3+a4+a5（設問Ａの選択肢１～５の回答数の和）
指標＝｛(+2×a1)＋(+1×a2)＋(0×a3)＋(-1×a4)＋(-2×a5)｝÷Ａ×100

-120

全ト協から

資 料 編

２ 共通の概況①：今回（令和元年７月～９月期）の状況と今後の見通し• 実働率は▲6.4（前回▲14.5）と8.1ポイント改善、実車率は▲5.3（前回▲14.5）と9.2ポイント改善
し、前回と比較して輸送効率は改善した。
• 採用状況は▲3.2（前回▲4.3）と1.1ポイント上昇し、雇用状況（労働力の不足感）は85.0（前回91.2）と6.2ポイント低下し、労働力の不足感は弱まった。

今後の
見通し

• 実働率は▲17.8（今回▲6.4）と11.4ポイント悪化、実車率は▲15.7（今回▲5.3）と10.4ポイント悪化し、輸送効率は悪化する見込みである。
• 採用状況は▲13.3（今回▲3.2）と10.1ポイント悪化することから、雇用状況（労働力の不足感）
は96.5（今回85.0）と11.5ポイント上昇し、労働力の不足感は強まる見込みである。

実働率

・前回より8.1ポイント改善した。

0%

20%

前回 1.2

15.0

今回 0.9

19.4

40%

60%

80%

55.1

見通 0.5 12.9100%

3.0 (-14.5)

25.8

55.8

3.7 (-6.4)

20.1

56.7

全ト協から

今回の
状況

1.9 (-17.8)

27.9

・今後は水準を下げる見込み。
大幅に上昇

0%

実車率

やや上昇

20%

40%

前回 0.5 11.8

・前回より9.2ポイント改善した。
・今後は水準を下げる見込み。

今回 0.9・今後は水準を下げる見込み。

80%

61.0

0%

やや上昇

20%

横ばい

40%

やや低下

60%

100%

24.0

1.7 (-14.5)

18.9

2.8 (-5.3)

24.7

1.9 (-15.7)

大幅に低下

80%

100%

(-4.3)

前回 1.3

19.5

58.2

15.5

5.5

今回 1.6

17.7

59.7

18.0

3.0 (-3.2)

雇用状況

0%

やや増加

20%

前回

23.5

今回

21.3

見通

20.5

60.0

見通 1.1 14.0

（労働力の不足感）

・今後は水準を上げる見込み。

大幅に低下

60.0

大幅に増加

・前回より6.2ポイント低下した（不足感が弱くなった）。

60%

17.5

大幅に上昇

・前回より1.1ポイント上昇した。

やや低下

62.1

見通 0.5 11.8

採用状況

横ばい

40%

やや減少

60%

100%
0.3
2.0 (91.2)

27.3

45.7

30.2
44.8

やや不足

大幅に減少

80%

46.9

27.2
不足

変わらない

適当

25.7
やや過剰

4.4 (-13.3)

0.5
2.3 (85.0)
0.4
1.9 (96.5)

過剰（注4）雇用状況については、上段は前回（H31.4月～6月期）の状況、中段は今回（Ｒ1.7月～9月期）の状況、下段は今後（Ｒ1.10月～12月期）の見通しを示しているが、前回及び今回は前年同期比ではなく「その期の状況」を、見通しは「前年同期比の見通し」を集計している。

-2全ト協から21

資 料 編

３ 共通の概況②：今回（令和元年７月～９月期）の状況と今後の見通し

全ト協から

今回の
状況

• 所定外労働時間は▲19.4（前回▲30.1）と10.7ポイント増加し、貨物の再委託（下請運送会社への委託割合）は▲1.3（前回▲5.6）と4.3ポイント増加した。
• 経常損益は▲11.0（前回▲14.0）と3.0ポイント改善した。

今後の
見通し

• 所定外労働時間は▲22.8（今回▲19.4）と3.4ポイント減少、貨物の再委託は▲5.6（今回▲1.3）と4.3ポイント減少する見込みである。
• 経常損益は▲24.2（今回▲11.0）と13.2ポイント悪化し、経常損益の水準は落込む見込みである。

所定外労働時間

0%

20%

40%

前回 0.2 7.8

60%

58.1

80%

100%

29.6

4.3 (-30.1)

・前回より10.7ポイント増加した。

今回 0.4 11.6

58.9

26.5

2.6 (-19.4)

・今後は水準を僅かに下げる見込み。

見通 0.4 8.6

60.8

28.2

1.9 (-22.8)

貨物の再委託（下請運送会社への委託割合）

大幅に増加

0%

前回 0.5

・前回より4.3ポイント増加した。
・今後は水準を僅かに下げる見
込み。

経常損益

・前回より3.0ポイント改善した。
・今後は水準を下げる見込み。

今回 1.5
見通 1.6

やや増加

20%

横ばい

40%

60%

15.1

大幅に減少

80%

100%

65.1

16.9

2.4 (-5.6)

64.0

14.7

3.1 (-1.3)

17.1

3.1 (-5.6)

16.7

63.8

14.4
大幅に増加

0%

やや減少

やや増加

20%

変わらない

40%

やや減少

60%

大幅に減少

80%

100%

前回 2.0

21.5

42.4

28.8

5.3

(-14.0)

今回 1.2

23.7

43.1

26.9

5.1

(-11.0)見通 0.7

16.1

44.9

大幅に好転

やや好転

3.4 (-24.2)

35.0
変化なし

やや悪化

大幅に悪化

【調査の概要】平成5年3月より開始、以降3カ月ごとに実施。第107回
調査は、令和元年10月1日に、モニターに対して調査開始、令和元年10月31日回収分までを集計。

特積

一般

回答事業者
全体

87

540

567

-322

全ト協から

※一部回答事業者の重複あり

資 料 編軽油価格調査集計表（2019年９月）
令和元年10月25日現在（公社）全日本トラック協会

2019 年９月
元売名

単純集計表

地区：近畿／県（沖縄除） ：全県

スタンド平均ローリー平均

カード平均

103.05

93.11

99.92

元売別集計表地区：近畿／県（沖縄除） ：全県

スタンド平均ローリー平均

カード平均

ＪＸＴＧエネルギー

98.90

92.33

102.07

出光

104.50

94.51

97.95

昭和シェル

115.75

93.82

97.20

エクソンモービル

キグナス

91.90

コスモ

99.25

91.91

101.65

その他

100.30

93.91

98.71

2019 年９月
月間購入量

月間購入量別集計表

地区：近畿／県（沖縄除） ：全県

スタンド平均ローリー平均カード平均

30キロリットル未満

102.7493.28

100.9330～50キロリットル未満

104.60

92.64

95.02

50～100キロリットル未満

92.23

97.46

100キロリットル以上

92.90

2019 年９月

支払期限別集計表

支払期限

スタンド平均ローリー平均

カード平均

30日未満

106.6093.27

100.0630～60日未満

101.28

92.58

99.35

96.80

109.0060日以上
軽油価格推移表

地区：近畿／県（沖縄除） ：全県

地区：近畿／県（沖縄除） ：全県
スタンド平均ローリー平均

カード平均

2019年５月

105.66100.23108.52

2019年６月

105.9295.36

104.002019年７月

103.3595.36

102.442019年８月

103.5393.10

100.442019年９月

103.05

93.11

99.92
※消費税抜きの価格となります。
全ト協から

23

全ト協から

2019 年９月

資 料 編

近畿交通共済からのお知らせ

今年度の事故防止標語等入選作品のご紹介
近畿交通共済から

今年度の交協連（全国トラック交通共済協同組合連合会：近畿共済など全国１５のトラック共済の連合組織）主催の「事故防止に関する標語・体験記・児童画」の募集につきましては、多数の組合員
従業員、ご家族の皆様からご応募をいただき、誠にありがとうございました。応募作品の選考は、去る9月日に開催された交協連事故防止正副委員長会議において行われ、入選作品が決定しました。
その結果、当組合からの応募作品のうち下記の方々の作品が見事に入選されました。
（敬称略）

標語の部 佳作 でてくるかも 佳作  その右折と思ったらとまる 危険予知
焦らず待って 事故防止

和歌山地域 ㈲浜井運送 向井里奈
泉州地域 ㈱フジライン 井上 文行

児童画の部 
高学年の部最優秀賞 あいことばはれ・い・わ滋賀地域 ㈱下司運送 田川 徳人  年生    高学年の部佳作 無事故無違反！金メダル  滋賀地域 江南工業㈱ 木村 漸 ６年生    低学年の部優秀賞 まがるとき気をつけて 東大阪地域 ㈱置田組 杉原 くうと ２年生 

標語の部 入選作品(最優秀賞・優秀賞)
最優秀賞 にぎる手が 家族の今を 支えてる   （関東）増田運送㈱       佐藤 信介
優秀賞  まさかより もしもの気持ちで 事故はゼロ（北海道）大友運送㈱     宗河 牧子
優秀賞  安全は ゆずる気持ちと 思いやり   （北海道）ホッコウ物流㈱旭川支店 蛇川 真樹
優秀賞  急ぐより 無事の帰りを 待つ家族   （東北）東磐運送㈱       畠山 哲也
優秀賞  無事故だよ やってよかった コメンタリー（東北）㈱平産業運輸     沼倉 衛
優秀賞  余裕持て 時間とスピード 車間距離  （東北）アイセイ運輸㈱     川畑 広美
優秀賞  横断歩道 止まってお礼の 笑顔見る  （新潟）上越運送㈱       押見 勝
優秀賞  確認よし！ 発することで 事故防ぐ  （関東）柴又運輸㈱       石橋 亜理沙
優秀賞  身につけよう 小さなお守り コメンタリー（神奈川）㈱京浜トレーディング吉松 高広
優秀賞  構内は 降りて確認 前後ろ      （神奈川）石井商事運輸㈱    川邉 貴之
優秀賞  まず目視！ ミラーに映らぬ 危険あり！！（中部）㈱日青舎ロジコム   森 茂（家族）優秀賞  降りて見る 未然に防ぐ バック事故  （中部）渥美運輸㈱       松井 宏高
優秀賞  暗闇の 命を照らす ハイビーム    （三重）中尾運送㈱       成川 勲
優秀賞  ちょっと待て 指指し呼称で 事故はなし（岡山）サンキュー運送㈲    本松 悟
優秀賞  そのヒヤリ みんなで共有 防ぐ事故  （中国）西部運輸㈱       信岡 祐紀

近畿共済は、組合員のみなさまと一体となって事故防止に努力しています

近 畿 共 済 の自 動 車 共 済 ･ 自 賠 責 共 済 を ご 利 用 く だ さ いᴾ
ご契約のお問い合わせ・お申し込みは、奈良事務所㻌 ０７４３―５９－１７０１まで㻌
24

近畿交通共済から

資 料 編
近畿交通共済から

25

近畿交通共済から

資 料 編トラック協会・陸災防奈良県支部
１２月の行事(予定)表

奈ト協から

日

曜

時

間

行

事

場

所

２

月

1４：３0 ～

第３回総務委員会

奈良県トラック会館

３

火

10：３0 ～

第２回適正化実施対策委員会

奈良県トラック会館

３

火

1３：３0 ～

グリーン経営促進研修会

奈良県トラック会館

４

水1２：３0 ～

第３回交通安全・労災防止対策委員会

奈良県トラック会館

９

月

1３：３0 ～

特殊車両通行許可制度講習会（TV会議システム）

奈良県トラック会館

12

木

1２：０0 ～

第273回理事会

奈良県トラック会館

1７

火

1３：３0 ～

整備管理者選任前研修

奈良県立図書情報館

１月の行事(予定)表
日

曜

時

間

行

１5

水

1４：０0 ～

整備管理者選任後研修

奈良県社会教育センター

21

火1４：０0 ～

整備管理者選任後研修

奈良県立図書情報館

28

火13：０0 ～

荷主事業場の荷役災害防止担当者教育講習会

奈良県トラック会館

26

奈ト協から

事

場

所

資 料 編ＫＩＴ事業の案内
Kyodo Information of Transport

Ｋ Ｉ Ｔ（協同・情報・輸送） 事 業 の ご案内
キット

K

・

I

・

T

品質と信頼で未来につなぐ

求荷求車ネットワーク「ＷｅｂＫＩＴ２」
今後厳しさを増す中小トラック
運送事業者を取り巻く環境深刻化する㻌 㻌 㻌

旧来型の経営体質

協力会社、㻌 㻌 㻌 㻌㻌㻌㻌㻌ドライバー不足（水屋）への依存

労働時間を短縮

ＷｅｂＫＩＴ２

奈ト協から

紹介業者

働き方改革で自社営業の限界

強力な経営支援ツールです！

がお応えします！！

安定的な輸送力の確保のために導入効果

・大事なお客様からの急な輸送オーダー対応
・ネットワーク会員同士で輸送力を相互補完㻌 その１

安心のネットワーク取引のために
導入効果

・明確な運賃㻌 その２・回収不安なし

導入効果

・配車業務のシステム化
・配車担当者のスキル向上

㻌 その３・書面化による輸送トラブル解消

輸送効率化のために輸送効率化のために・閑散期の荷物確保と繁忙期の車両確保

導入効果

・帰り荷確保(実車率アップ）
・余分スペースの積み合わせ（積載率アップ）

㻌 その４

生産性の向上創立二十周年記念品

取引・事業の拡大＊運賃の集金は組合精算ですので安心です。
＊運賃の支払いは４５日サイトです。

＊軽油・尿素の支払いは５０日サイトです。

☆輸送

☆軽油販売

運賃＜実例＞

エネクスフリート 軽油価格

◎大阪（茨木市） → 埼玉（深谷市）
運賃

令和元年

９月

１０月

軽油

９９円

９９円

８５，０００円（税抜き）◎大阪（住之江区） → 愛知（安城市）
運賃

大型車
４トン車

〈単価は日本貨物運送事業協同組合連合会

４３，０００円（税抜き）（日貨協連）の全国統一価格です。〉
☆尿素販売
アドブルー
お問い合わせ奈良県キット事業協同組合

１L＝５２円 （２０１９年１月現在）〒６３９－１１０３ 奈良県大和郡山市美濃庄町１７０－１５
ＴＥＬ ０７４３－５８－６０８０ FAX ０７４３－５８－６０８１

奈ト協から

27

資 料 編適正化事業・巡回指導報告書「適正化事業・巡回指導報告書」

奈良県貨物自動車運送適正化事業実施機関

実 施 目 標 件 数
２２０件

計 画 件 数
２８件

２０１９年度実施状況
実
施
件
数 実
１８９件

施
率
８５.９％

２０１９年１０月実施状況
実 施 件 数 実
施
率 巡 回延 出動 台 (日 )数
２２件
７８.６％
１４台
調査事項

奈ト協から

Ⅰ.事業計画等

Ⅱ.帳簿類の整備、報告等○○
Ⅲ.運行管理等○○○○○
Ⅳ.車両管理等○

Ⅴ.労基法等○Ⅵ.法定福利Ⅶ.運輸安全マネジメント

調査件数

指導件数

22
22
22
22
22
15
22
22
8
1
22
22
15
22
22
22
22
22
22
22
22
19
3
22
16
16
22
22
22
22
22
13
21
22
22
22
22
22
743

0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
1
0
4
2
0
7
0
2
0
2
0
2
0
1
10
6
2
0
5
2
7
0
2
0
10
1
2
4
73

１．主たる事務所及び営業所の名称、位置に変更はないか。
２．営業所に配置する事業用自動車の種別及び数に変更はないか。
３．自動車車庫の位置及び収容能力に変更はないか。
４．乗務員の休憩・睡眠施設の位置、収容能力は適正か。
５．乗務員の休憩・睡眠施設の保守、管理は適正か。
６．届出事項に変更はないか。（役員・社員、特定貨物に係る荷主の名称変更等）
７．自家用貨物自動車の違法な営業類似行為（白トラの利用等）はないか。
８．名義貸し、事業の貸渡し等はないか。
１．事故記録が適正に記録され、保存されているか。
２．自動車事故報告書を提出しているか。
３．運転者台帳及び従業員台帳が適正に記入等され、保存されているか。
４．車両台帳が整備され、適正に記入等されているか。
５．事業報告書及び事業実績報告書を提出しているか。（本社巡回に限る）
１．運行管理規程が定められているか。
２．運行管理者が選任され、届出されているか。
３．運行管理者に所定の研修を受けさせているか。
４．事業計画に従い、必要な員数の運転者を確保しているか。
５．過労防止を配慮し、適正に管理されているか。
６．過積載による運送を行っていないか。☆
７．点呼の実施及びその記録、保存は適正か。
８．乗務等の記録（運転日報）の作成・保存は適正か。
９．運行記録計による記録及びその保存･活用は適正か。☆
10．運行指示書の作成、指示、携行、保存は適正か。
11．乗務員に対する輸送の安全確保に必要な指導監督を行っているか。
12．特定の乗務員に対して特別な指導を行っているか。
13．特定の乗務員に対して適性診断を受けさせているか。
１．整備管理規程の制定及び整備管理業務がなされているか。
２．整備管理者が選任され、届出されているか。
３．整備管理者に所定の研修を受けさせているか。
４．日常点検基準を作成し、これに基づき点検を適正に行っているか。
５．定期点検及びその保存がされているか。
１．就業規則が制定され、届出されているか。
２．３６協定が締結され、届出されているか。
３．労働時間、休日労働について違法性はないか。（運転時間を除く）
４．所要の健康診断を実施し、その記録・保存が適正にされているか。
１．労災保険・雇用保険に加入しているか。
２．健康保険・厚生年金保険に加入しているか。
１．運輸安全マネジメントの実施は適正か。

指

導 件

数

合 計
（注）○…重点指導項目

通常
新規参入
新規(他)
特別(労)
特別(他)
総合

28

奈ト協から

Ａ
５(1)件
件
件
件
件
５(1)件

Ｂ
７(2)件
件
件
件
件
７(2)件

Ｃ
７(4)件
件
件
件
件
７(4)件

Ｄ
１(1)件
件
１(1)件
件
件
２(2)件

Ｅ
１

１

指導率
0.0%
0.0%
4.5%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
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0.0%
0.0%
4.5%
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26.7%
9.1%
0.0%
31.8% ④
0.0%
9.1%
0.0%
9.1%
0.0%
10.5%
0.0%
4.5%
62.5% ①
37.5% ③
9.1%
0.0%
22.7%
9.1%
31.8% ④
0.0%
9.5%
0.0%
45.5% ②
4.5%
9.1%
18.2%
9.8%

☆…霊柩は項目から除外

その他

合計
件
件
２１(8)件
件
件
件
件
件
１(1)件
件
件
件
件
件
件
件
件
２２(9)件※（ ）は会員外の件数です

資 料 編事業用自動車事故事例 №52
No050
軽貨物車と自転車の見通しの悪い交差点での事故
軽貨物車と自転車の見通しの悪い交差点での事故■事故の概況

奈ト協から

事故類型：出会い頭
発生日時：
当事者Ａ：軽貨物車
50歳代 男性
当事者Ｂ：自転車
20歳代 男性■

事故の概要
Ａは、ブロック塀により右方の見通しが悪い信号機のない交差点を通行する際、交差道路の左方から進行してくる車両が一時停止標識に従って停止したのを見て、自分は優先道路であるので、右方から進行してくる車両も停止するものと判断し、時速約30kmで交差点に進入したところ、突然、交差道路右方から進行してきたＢ車を発見し、急ブレーキをかけましたが間に合わず自車右前部に衝突させました。

■

事故から学ぶ
この事例は、Ｂが一時停止標識があるのに一時停止をしないで交差点に進入したこと、また、Ａがブロック塀で見通しが悪いのにもかかわらず、カーブミラーや目視による左右の安全確認を十分に行わなかったことが大きな原因です。
見通しの悪い交差点では、徐行や一時停止をするなどして、安全を確かめてから進行すべきです。また、カーブミラーなど交通安全施設が設置してあれば、これらを有効に活用しましょう。
なお、自転車の利用者も自転車は車両であることを認識し、交通ルールを守って走行すべきことは言うまでもありません。

「資料提供

公益財団法人 交通事故総合分析センター」
奈ト協から

公益財団法人 交通事故総合分析センター

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資 料 編国土交通省からのお知らせ

国土交通省から

近畿運輸局では、事業用自動車の事故防止対策の一環として、平成１９年度より毎年度
自動車事故防止セミナーを開催しています。
今年度で第１３回目となるセミナーでは、「もう一度初心にかえって、安全・安心を」をテーマとして、学識経験者、ＮＡＳＶＡ、国土交通省自動車局安全政策課による下記のプログラ
ムの講演を予定しています。
運送事業者等の皆様も是非このセミナーにご参加いただき、今後の事故防止対策の参考にしていただければ幸いです。

◆日 時 ： 令和２年１月２３日（木）１３時００分～１６時００分（１２時００分～受付開始）◆会場 ： ドーンセンター ７Ｆ ホール（大阪府立男女共同参画・青少年センター）
大阪市中央区大手前１丁目３番４９号
ＴＥＬ ０６－６９１０－８５００◆参加費無料

定員：4００名（先着順）

京阪、地下鉄谷町線「天満橋」①番出口から東へ３５０ｍ

プログラム
○開会挨拶

近畿運輸局長 八木 一夫○講演内容
１.「事業用自動車の安全対策について」
国土交通省 自動車局 安全政策課＜休 憩＞

２.「交通安全にまつわる心理学の話題」
大阪大学大学院 人間科学研究科
助教・博士（人間科学） 森泉 慎吾 氏
＜休 憩＞

３.「飲酒運転「０（ゼロ）」に向けた事業者における意識付けの重要性について～初心にかえって「安全・安心を」～」独立行政法人 自動車事故対策機構 兵庫支所
アシスタントマネージャー 藤原 秀一 氏
○閉会挨拶

近畿運輸局 自動車技術安全部長 猶野 喬
※講演内容及び講師等の変更をさせていただく場合があります。

主催：国土交通省 近畿運輸局
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国土交通省から

後援：一般財団法人 近畿陸運協会

資 料 編自動車事故防止セミナー

参加申込方法①②③

下記の参加申込書に必要事項を記入のうえ、公益財団法人 関西交通経済研究セン
ターあてＦＡＸ又はＥメールでお申し込みください。
申し込み締め切り日は、令和２年１月１７ 日（金）です。
（定員に達した場合は締め切らせていただきます。）
当日は、参加申し込み確認のため、受付にて参加申込書又は名刺をご提出ください。
なお、参加申込者に代わる代理の方のご出席は差し支えありません。
（名刺等をご用意ください。）

国土交通省からお申し込みＦＡＸ番号：０６－６５４３－６２９５
Ｅメール：a-tsd@kankouken.org
御社名
（団体名）

ＴＥＬ（

）

－

ＦＡＸ（

）

－

Ｅメール：
ご住所
お名前

所属
所属
所属
所属
所属

[お問い合せ]国土交通省 近畿運輸局 自動車技術安全部 保安・環境課
ＴＥＬ：０６－６９４９－６４５４[お問い合せ・お申し込み先]（公財）関西交通経済研究センター
ＴＥＬ：０６－６５４３－６２９１ ／ ＦＡＸ：０６－６５４３－６２９５※個人情報の取扱いについて参加申し込み書にご記入いただきました個人情報は厳正に管理し、本セミナーに関する確認・連絡の通知の 際に使用させていただきます。他の目的での利用や第三者へ提供することは一切ございません。

国土交通省から31

資 料 編

事故対からのお知らせ
運輸安全マネジメント「国土交通省認定セミナー」のご案内
ＮＡＳＶＡ（独立行政法人自動車事故対策機構）では、国土交通省から、運輸安全マネジメント制度の浸透・定着に有効なセミナーとして「ガイドラインセミナー」「リスク管理（基礎）セミナー」「内部監「ガイドラインセミナー」「リスク管理（基礎）セミナー」「内部監査（基礎）セミナー」について平成２６年より認定を受け実施しております。
査（基礎）セミナー」
この度、以下のセミナーを開催することとなりましたので、ぜひご参加いただき、自社の運輸安全マネ
ジメントの取り組みの一層の向上にお役立て下さい。

受講によるメリット

事故対から《 監査インセンティブ 》
運送事業者の経営管理部門の要員が認定セミナーを受講し、かつ、受講内容を活用していることが国土交通省において確認された場合には、地方運輸局の長期未監査を理由とする一般監査の対象としないことができるとされています。
※注 制度に関する詳細は、国土交通省にお問い合わせ下さい。
《 Gマーク加点対象 》※貨物自動車運送の方運送事業者の選任運転者が認定セミナーを受講された場合には、貨物自動車運送事業安全性評価事業（Gマーク）申請における、「安全性に対する取組の積極性」判断基準「5.外部の研修機関・研修会へ運転者等を派遣している。（2点）」に該当します。
※注 制度に関する詳細は、奈良県トラック協会にお問い合わせ下さい。

令和２年１月２２日
１３：００ 開講
『内部監査（基礎）セミナー』
内部監査（基礎）セミナー』
安全マネジメントのガイドライン項目「内部監査」について、内部監査員の役割や監査方法、是正・改善措置の方法等といった内部監査を実施するために必要となる知識等を解説し、ケーススタディによるワークショップを行います。
日 時：令和２年１月２２日（水） １３：００～１６：３０
受講料：５，２００円（消費税、テキスト代を含む）
定 員：１５名【お申込み
お申込みが５名以下の場合は開催を延期する場合もございますのでご了承ください。】
名以下の場合は開催を延期する場合もございますのでご了承ください。】
場 所：エルトピア奈良（奈良労働会館） 小会議室３◎お申し込み方法

お申込はｲﾝﾀｰﾈｯﾄでNASVAのホームページ
NASVAのホームページ『のホームページ『 http://www.nasva.go.jp 』（「ナスバ」で検索）を開き「セミナーのご予約」をクリックしてお申込みください。
「セミナーのご予約」をクリックしてお申込みください。
（インターネットで予約できない場合は下記電話番号にご相談ください。）◎お問い合わせ先 NASVA（独立行政法人自動車事故対策機構）奈良支所
NASVA（独立行政法人自動車事故対策機構）奈良支所
TEL ０７４２－３２－５６７１

32

事故対から

資 料 編物流セミナーの案内

第35回物流セミナー
参加無料「どうする地方創生！
～真の再生は足元から、自らの手で～」講 師

読売新聞特別編集委員
は し も とご ろ う

橋本 五郎 氏日時：令和

２ 年 ２ 月１ 日 (土)13:50～15:30(受付13:00～)
会場：かしはら万葉ホール

5階 レセプションホール
（橿原市小房町11番5号）

定員：400名(定員になり次第締め切ります)◆ セミナー参加申込書 ◆下記にご記入の上、Faxでお申込み下さい。

Fax:0743-23-1212

ふりがな

ふりがな

参加者名

参加者名

会 社 名

連 絡 先

会社住所
※ご記入頂きました個人情報は、本セミナーの運営管理の目的のみに使用し、他の目的には使用致しません。

問い合わせ先公益社団法人奈良県トラック協会〒639-1037

TEL0743-23-1200

奈良県大和郡山市額田部北町981-6

奈ト協から

33

奈ト協から

講 演

資 料 編ながら運転厳罰化ポスター2019-9出力_PDFX-1a.pdf 1 2019/09/19 10:27:48

令和元年（2019年）10月1日「携帯罰則強化」ポスター（第3種郵便物認可）

第2139号

全ト協から
C

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年

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全ト協から

掲示用

資 料 編奈良県警察本部からのお知らせ
奈 良
県 警 察 本 部 か ら
１ 令和元年の県内交通事故発生状況
区分
総件数
人身事故件数
死者数
負傷者数
物損事故件数

令和元年
35,528 件
2,925 件28 人
3,643 人32,603 件

平成３０年
37,695 件
3,500 件38 人
4,349 人34,195 件

11月15日現在
増減数
備 考-2,167 件 １日に約 111 件-575 件 １日に約 9 件-10 人 約 １1日に 1人-706 人 １日に約 11 人
-1,592 件 １日に約 102 件（平成３０年のデータは概数）（データは概数）

対向から進行する二輪車は、

２ 令和元年12月１日から道路交通法一部改正「ながら運転、厳罰化」

携帯電話の使用等により｢交通の危険」を生じさせると、更に厳しい処分を受けることとなります。

反則金と違反点が大幅に引き上げられます。

奈良県警察本部から運転中に携帯電話等を使用すると、罰則等によって厳しく処罰・処分されます。

罰則に懲役刑（6月以下の懲役）が新設されます。

罰則適用が免除される反則金の適用がなくなり、罰則（懲役や罰金）が即、適用されます。
違反点数は大きく
引き上げられ、１回の違反で、免許停
止になります。

３ 飲酒運転の根絶
忘年会シーズンに入り、お酒を飲む機会が増えますが、飲酒運転は絶対にやめましょう！！

〇飲んだら運転しない〇運転する人に飲ませない〇飲んだ人に車を貸さない〇飲んだ人に運転させない

奈良県警察本部から35

第14回チャリティゴルフコンペ
ダンプ部会

日 ：令和元年11月６日㈬場所：ヤマトカントリークラブ
奈良県トラック協会ダンプ部会（山口滋部会長

事業者数34社）は、ヤマトカントリークラブでチャリ

ティゴルフコンペを開催しました。
今回集まったチャリティ募金８万３千円は、奈良県社会福祉協議会に寄附することとしています。

▲山口滋部会長（写真左）36
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塚本哲夫
竹長至暁

編集発行人
編集委員長

公益社団法人発行
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奈良県トラック協会

奈良県大和郡山市額田部北町 981 番地の 6
TEL.0743-23-1200 ㈹ FAX.0743-23-1212

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令和元年９月25日奈良新聞掲載

トラック奈良 2019 年12月 第 308 号