優秀賞

EXCELLENT PRIZE『技術の日産が、人生を面白くする。
』を根付かせる
マーケティング・コミュニケーションのまったく新しいカタチ～TECH for LIFE プロジェクトに見る「共感を生む“顧客体験価値”デザイン」への挑戦～

入賞所感

日産自動車株式会社

江田 壮寿 氏

この度は、大変名誉ある賞をいただき、心より感謝申し上げます。
私は現在、広告宣伝と販売促進の両機能を持つブランド＆メディア戦略部のクリエイティブグループに所属し、ブランド・コミュニケーションやソーシャルメディア戦略などの横断業務を中心に、すべてのタッチポイントの広告・コンテンツ制作および統合型マーケティング・コミュニケーションを担当しております。
本 論 文 で 執 筆 し た T EC H fo r L I F E プ ロ ジ ェ ク ト で は 、 コ モ デ ィ テ ィ 化 さ れ た
商品を単純にプロモーションするだけではなく、顧客の多種多様性に応じて共感性の高いファクトを発見し、" 自分ゴト化 " できるカタチに一度 “ 変換 ” をすることで生活者を巻き込み、話題に取り上げたいと思える情報・共感を生む “ 顧客体験価値 ”をデザインすることに挑戦いたしました。
大変未熟ながらも、幸い一つの領域だけではなく幅広い領域に携わらせていただき、「学術的・実践的」、「主観的・客観的」なあらゆる角度・視点から改めてプロジェクトを整理できたおかげで、今回の受賞に至ったことは本当に嬉しい限りです。
最後になりますが、日頃より多大なるご協力をいただいている関係者の皆様にこの場を借りて心より御礼申し上げます。

1. はじめにこの「プロパイロットチェア」は国内外のメディア、インフルエンサーが多数Twitter上で「自動で進むイス」が行列のストレスを解消

取り上げ、関連する投稿が表示された回数はなする！？

んと24億1,000万以上に上る。また、プロジェ
クト関連のムービー総再生回数は2,000万回を2016年9月末、自動車メーカーには全く関係超えるなど、好評を博した。結果、広告換算でのなさそうな “イス”がNHKをはじめとするテ8億円以上を超える露出効果を創出したコミュ

レビ局、新聞、Web、SNSなど各メディアでニケーション施策である。

ニュースとして取り上げられ、社会的に話題になった。

日産自動車（以下、日産）内では、これらのプロジェクトを「車両技術で培った先進技術を、みんなの生活の中に。」というコンセプトに、飲食店などの店先で行列の最前列にいる人が“TECH for LIFE プロジェクト”と呼んでいる。

イスから立ち上がると、自動的に行列の最後尾に移動していく…。

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本論文では、この“TECH for LIFE プロジェ

その名も、「プロパイロットチェアクト”を紐解きながら、「生活者インサイト・（ProPILOT CHAIR）」。同年8月末に発売しフォーサイト・モーメントを捉えたコミュニた新型「セレナ」に搭載の自動運転技術「プロケーション」とは何か？また、「顧客が共感すパイロット」から着想を得て、制作したイスでる“体験価値”デザイン」の必要性について述べある。【資料1】ていく。

特集 / 優秀賞

【資料 1】新型セレナとプロパイロットチェア

2.『技術の日産が、人生を面白くする。』
は本当か！？
私は現在、広告宣伝と販売促進の両機能を持つブランド＆メディア戦略部で、テレビを中心としたマスメディア領域全般と、オウンドメディアやソーシャルメディアなどを活用し私たち日産は今、『技術の日産が、人生を面白くする。』というコーポレートメッセージを発信している。実は2015年の日産にはブランドとしての「顔」がなかった。そのため、他社を上回るイメージ作りが必要であったからだ。
【資料2】

たデジタル領域の施策をすべて担当するクリエ
イティブグループに所属している。また、その中でも私は特定の車種に限ることなく、ブランド・コミュニケーションやソーシャルメディア戦略などの横断業務（日産では車種を跨ぐ幅広い領域のためCCL：Cross Car Lineと呼ぶ。）を中心に、ATL（Above The Line）もBTL（Below The Line）も関係なく、いわゆるTTL(Through The Line)ですべてのタッチポイントの広告・コンテンツ制作および統合型マーケティング・コミュニケーション(IMC：Integrated Marketing Communication)を【資料 2】自動車メーカーブランドイメージ調査結果担当している。

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37また、世の中の皆さんの多くがクルマに興味考え、そこで、クルマとは少し離れた、日常にがあるというわけではない（クルマ無関心層・ある身近なものに日産の技術に近い機能をつけ低関心層）。たとえクルマに興味があってもて見せることができれば魅力的に思ってもらえ日産が購入検討のテーブルにあがることのないるのでは？と考えたのが「プロパイロットチェお客さま（日産非購入検討層）に、いかに日産ア」の前作および“TECH for LIFE プロジェクを知って、興味関心を持っていただき、好きにト”の第一弾企画にあたる、“使用後に手を鳴らなってもらうにはどうすればいいのか、というすと、自動で自ら定位置に戻るという画期的課題があった。

なイス”、「インテリジェントパーキングチェア」だ。（2016年2月に、私の所属するグルー

では、そんな方々に日産の技術の面白さ・便利さを伝えるためにはどうすればいいのかをプのチームリーダーが当時担当。）【資料3】【資料 3】インテリジェントパーキングチェア

当時から日産の技術を伝えるこの取り組みは、長期的に継続させたいという想いがあり、「インテリジェントパーキングアシスト」が相応しいと考えた。

その第一弾は一番分かりやすいものにしたいと38考えていた。また、日産がお客さまにアピール実際に動画を公開してみるとお客さまからしているものに“電動化”と“知能化”で目指す自「“自動駐車って少し不安があるけれど、身近動運転があるが、当時、自動駐車はお客さまになものでその機能を見せられると安心する”、提供できている実体験可能な技術であった。こ“こんな未来的な機能があったんだ”」の二点から数ある技術から自動駐車支援技術という声を頂き、「インテリジェントパーキン特集 / 優秀賞

グチェア」がきっかけで日産の優れた技術がクチ系バナー・リターゲティングバナー・動画

ルマ無関心層・低関心層や日産非購入検討層へAD・ソーシャルメディアAD）・Webサイ認知されるという狙い通りの結果となった。

ト・メールマガジン・SNS・イベント（展示・試乗・アンバサダー）・カタログ・チラシ・さらに国内外でも高い評価を得ており、“カンダイレクトメール・店頭SPツール展開など従ヌライオンズ”のPromo ＆ Activation部門でブ来のATLおよびBTL領域の様々なタッチポイ

ロンズ受賞、アジアで最大の広告賞である“スント・POE（Paid media・Owned media・パイクスアジア”でもDigital部門でグランプリEarned media）を組み合わせたIMCおよびメとゴールドを獲得し、国内の“コードアワード”ディアプランニングをしていた。【資料4】でもマーケティング的な効果が評価されるグッド・イフェクティブを受賞している。この成功をきっかけに、お客さまに「日産の技術は、面白い。」、『技術の日産が、人生を面白くする。』と思っていただく土台を築き上げた。

3. 顧客が共感する“体験価値”デザインへの挑戦
約6年ぶりのフルモデルチェンジで社運を賭けた新型「セレナ」が2016年8月末に発売された。「セレナ」は1991年の初代デビュー以来、時代が求めるファミリーの楽しみを追求し、進化を続けているミニバン（3列シート【資料 4】IMC およびメディアプランニング時のタッチポイントの国産車を指す。）だ。“BIG”、“EASY”、そのプラン上では、8月末～9月上旬の発売“FUN”をコンセプトに、室内の広さや使い勝段階で「日産が自動運転技術搭載車を発売開始

手、快適性など、運転席から3列目に乗る人ました」ことの認知度は充分な設計であったが、で、「全ての人が楽しく快適」に移動ができる予想される課題として以下の2点を想定していた。

ように初代から企画開発されてきた。ゆったりとくつろげる広い室内空間や、使い勝手の良い（1）発売後でも当面、世の中では「自動運多彩なシートアレンジなどが高い評価を受け、転技術の是非」、「いる・いらない」の議論国内のミニバン市場を長年に亘って牽引している。

は続き、技術ベネフィットをイメージできて今回発表した新型「セレナ」は、そのDNAいない。

を継承しつつ、最新の先進技術を採用すること(2)また、クルマ無関心層・低関心層およびによってミニバンとしての機能をさらに進化さ

日産非購入検討層には、この自動運転技術「プせ、快適な家族のドライブをサポートすることロパイロット」の便利さを従来のコミュニケーをコンセプトとしている。また、今回のフルションで伝えるのは難しい。

モデルチェンジの一番の目玉は、なんといっても、ミニバンクラス世界初となる、同一車線自

そこで私たちは、前述した「インテリジェン動運転技術「プロパイロット」を採用したことトパーキングチェア」の成功をもとに、クルマだった。とは少し離れた、日常にある身近なものに自動運転技術「プロパイロット」に近い機能をつけこの新型「セレナ」の発売に向けて、テレて見せることができれば魅力的に思ってもらえるビ・ラジオ・新聞・雑誌・i-メディア（リーのでは？と考えた。また、このタイミングで「車1 / 2018 Vol.73 / No.735

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両技術で培った先進技術を、みんなの生活の中「人を乗せたまま自動で動く」というありそうに。」というコンセプトに、技術を基点にクルマでなかった未来をフォーサイトし、リアルな"無関心層・低関心層および日産非購入検討層を振モノ"開発（本当に触れ、乗れる完成型プロダクトり向かせ、日産の「技術ベネフィット」を「生＝最強のOwned media開発）によって"今そこ活シーンの中」で分かりやすく伝える“TECH forにあるリアルな未来"として描くことにした。

LIFE プロジェクト”としてプロジェクト化し、その第2弾として企画を開始した。

（3）“モーメント”を捉える
単純に「面白いイスができた」ということだ

また、課題解決に向け企画にあたっては、けでなく、それが日産の自動運転技術「プロパマーケット環境（3C）やカスタマージャーイロット」から着想を得ており、それが新型ニー以外に、生活者の“インサイト”・“フォー「セレナ」に搭載されている、ということが最サイト”・“モーメント”の3つのポイントを意識も伝わりやすいタイミング（モーメント）を選し、プランニングをした。なぜこの3つのポイ定すべきだと考えた。

ントを意識したのか、詳しく紹介していきたい

行列の話題ニュースで常連であるApple社のと思う。

新型iPhone（iPhone7とiPhone7 Plus）の予（1）“インサイト”を発見する

約開始と発売が9月に予定されていた。また、生活者の行動や態度の根底にある本音（心の前述したとおり課題の1つとして、発売後でもホットボタン）を発見し、それを軸にコミュニ

当面、世の間では「自動運転技術の是非」、ケーションをすることが極めて重要であること「いる・いらない」の議論は続いていると仮定はいうまでもない。

していた。

そこで私たちは、「行列＝最も身近な渋滞」

そこで私たちは、この「iPhoneの発売行列と捉え、その際に生活者にあるインサイトはと世の中の自動運転技術の是非」を最大のモー「少しずつ前に進む行列は、気が抜けなくて疲メントとして捉え、9月下旬にローンチするスれてしまう。」と定義し、この最も身近で実感ケジュールで戦略PRを設計した。

しやすいインサイトと自動運転技術「プロパイロット」の持つ技術ベネフィット「前方車を認前回制作した「インテリジェントパーキング識し、自動で追従する。」を組み合わせることチェア」の展開時と大きく違うことは、「新型にした。

セレナのIMCの一環として機能させる」という、車種コミュニケーションとのリンケージを（2）“フォーサイト”をする

そこで、顧客が共感する“価値”デザインとそや未来シナリオ創造」という意味である。将来れを“体験”できるタッチポイントを創出したい

的に生活者全体に強いインパクトを与えると思と考え、上記で述べた生活者の“インサイト”・われる事象を洞察・創造し、抽出･発見するこ“フォーサイト”・“モーメント”の3つのポインともマーケティング展開上は重要であると

トに加え、コンセプトムービー公開や単なる展考える。

示イベントだけでなく、実際に“体験”できるイ

昨今、Webムービー（動画クリエイティブ）

ベント開催、メディアアプローチの一環としてを通じて、未来の方向性を示したり、新しい“海外”へも情報展開、さらにこのイスを必要と価値をPRしたりすることはよく行われている

している行列ができる店に“実物を貸し出す”とが、そのビジョンは限定され、かつ完璧に描きいった設置店舗も同時に募集することに挑戦過ぎていて、遠い未来の世界になっていることした。

が多い。
そこで私たちは、一見なんでもないイスが40機能させなければならなかったことだ。

ここでのフォーサイトとは、「未来像の洞察特集 / 優秀賞

また、今回TECH for LIFE プロジェクト化に伴いプロジェクトサイトを立ち上げた。役割

としては、PRリリースに掲載しきれない情報

ムービーはあくまで「どんなプロダクトなのの格納やメディアが記事化する際の参照元としか」を見せるトリガーとして機能させた。て機能させ露出機会を拡げたり、ムービーだけでは伝えきれない日産のブランドメッセージ・◆リアル“体験イベント”による話題化

ビジョンを伝えることや、TECH for LIFE プ

プレスリリース発表の2日後から4日間、ロジェクトサイトが“ハブ”となり、ブランドサ日産グローバル本社ギャラリーに行列を模しイト・セレナサイト・技術サイト等の日産Webた特設展示ブースを設け、どなたでも実際にサイトにアクセスしてもらうきっかけをつくる

座って機能を“体験”できるイベントを開催しためだ。

た。「ムービーの中だけでなく、リアルな"モノ"（＝イス）が実際に置かれ、誰でも体験で【資料5】は今回の具体的施策とユーザーエクきる、試しに行ける。」という話題性をプラスペリエンス（UX）フローの俯瞰図である。

スした。

以下にて、今回の具体的施策に関して詳しく紹介していきたいと思う。

◆“海外”にも飛び火
メディアアプローチの一環として“海外”へも◆“コンセプトムービー”の公開情報展開。目論見どおり、海外メディアでも取公式プレスリリース発表を皮切りに、シェり上げられ、日本だけでなく世界中で話題になアされやすい短尺ムービーやGIFアニメを用り、それに影響される形で、米国・ラスベガス意し、各メディアへのPRリリース配信、スで開催された世界最大の家電見本市「CES（コペシャルWebサイト公開、メールマガジン配ンシューマー・エレクトロニクス・ショー）」

信、公式ソーシャルメディア（Facebook、と中国・上海で開催された「上海モーターTwitter、YouTubeなど）投稿を開始した。

ショー」の日産ブースにて展示した。

【資料 5】ユーザーエクスペリエンス（UX）フローの俯瞰図

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◆応募店舗へ“実物を貸し出し”・再び話題化
より多くの方を「行列待ち（渋滞）のストレ4. TECH for LIFE プロジェクトの 評価

スから解放する」ために、プレスリリース発表

冒頭で述べたとおり、この「プロパイロットと同時に実際に「プロパイロットチェア」の試チェア」は国内外のメディア、インフルエン用を希望する飲食店等を募集した。

サーが多数Twitter上で取り上げ、関連する投ハッシュタグによる“目撃効果”によるクチコ稿が表示された回数はなんと24億1,000万以上ミ誘発を狙い、応募の仕組みとしては、自身に上る。【資料6】のSNS（Facebook、Twitter、Instagram）のムービー総再生回数は2,000万回を超えるなのアカウントより 「 #NissanProPilotChair

ど、好評を博した。Google等で「自動イス」#Wanted 」 とハッシュタグを付け、店舗情報と検索するとその反響の結果は一目瞭然であが分かるサイトのURL等の必要事項を記載のる。面白ムービーとして動画クリエイティブの上、応募いただいた希望者（店舗、会社等）にインパクトで拡散していった側面だけでなく、は、公開設定で投稿されたツイートの中から、ツイートの頻出関連語の調査結果でも確認でき情報や走行条件等を精査した上で、決定する仕るとおり、日産の技術にスポットライトを当て組みにした。

る形で、話題化に成功した。【資料7】

また、プロジェクト関連

イスの機構の背景にある自動運転技術という強選定の結果、2017年3月に羽田空港第1いファクトを全面に押し出したコンテンツ設計が旅客ターミナルにあるカレーうどん専門店功を奏し、国内440・海外350でメディア記事化、「cuud」に１日無償で貸し出しを実施した。

ニュース化することに貢献できた。【資料8】【資料 6】Twitter 上での WOM 傾向

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特集 / 優秀賞

【資料 7】ツイートの頻出関連語調査結果【資料 8】国内外 Web メディアでの露出記事

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43特にローンチ直後では、NHKをはじめとしロット」と新型ミニバン「セレナ」の車両自体て日本のテレビ局で16もの番組にて取り上げまで注目され、新型「セレナ」のIMCの中でられ、テレビ、新聞、Webなどすべての露出の、発売後の「第二の矢」として機能させ、目メディアを合計すると広告換算で8億円以上を的であった「自動運転＝日産」のリンケージを超える露出効果を創出した。また、イスそのも強調することにも成功した。【資料9-1～3】のだけでなく、日産の自動運転技術「プロパイ【資料 9-1】ローンチ直後の国内テレビ局での露出映像【資料 9-2】ローンチ直後の国内テレビ局での露出一覧【資料 9-3】関連する検索およびツイートボリュームの推移

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最も印象に残り嬉しかったのは、日産グローまた学生の方も「Yahoo!ニュースの記事を見バル本社ギャラリーで実施した展示・体験イベて来ました。どんな仕組みになっているのでントの際に、ご高齢の方が「今朝のNHK見てすか？」などと話しかけてくださり、普段とは来てみたよ！凄いね、日産の技術は。」と、違うお客さまに多数来場していただき、率直な特集 / 優秀賞

意見もいただいたことだ。また、「行列のストいった異様な光景は今でも目に焼きついていレスを軽減してくれるイス」に行列ができるとる。【資料10】【資料 10】展示・体験イベントの様子とアンケート調査結果

さらに“実店舗への貸し出し”というPRバ

客は、突然ひとりでに動き出すイスたちのデモリューを付加したことで再び話題化することにもンストレーションを見て驚いていたり、子供た成功。飲食店に限らず、税理士事務所、コンビちも並んで乗って「すごいすごい」、「そのイニ、理容室、商工会イベントなど多種多様な業種ス待って〜」などと声をあげながら楽しんでいからたくさんの応募をいただいた。【資料11】たことが印象に残っている。【資料12】

その応募ツイートの中から、情報や走行条件等定期的に実施しているソーシャルメディアを精査した上で、選定の結果、１日限定で羽田

KGI調査では、「自動運転技術」関連に対する空港のカレーうどん専門店へ貸し出しを実施。

ブランドイメージはファン/非ファン問わずダ近くのロビーで待つビジネスマンや海外人観光ントツでトップを日産が獲得した。【資料13】【資料 11】無償貸与に対する希望店の応募投稿ツイート【資料 12】羽田空港での１日貸し出し体験イベントの様子

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既に持っている意見や態度の「先有傾向」を強化する方向に働きかけるものである。
コミュニケーションターゲットのインサイトと世の中の空気感（トレンド≒フォーサイトや、タイミング≒モーメント）を理解し、企業サイドのメッセージを聞きたい情報に“変換”することができたら、それはきっと伝わるはずだ。
【資料 13】「自働運転技術」関連に対するブランドイメージ調査結果

また、新型「セレナ」車両自体は、時代ならではのニーズと技術がマッチしていることや、技術的な進化によって社会現象を起こしたことなどが高く評価され、「2016年日経優秀製品・サービス賞 最優秀賞」や2017年次「RJCカーオブザイヤー」および「RJCテクノロジーオブザイヤー」（RJC：特定非営利活動法人日本自動車研究者・ジャーナリスト会議主催）、ならびに日本カー・オブ・ザ・イヤー「イノベーション部門賞」も受賞した。
最終的にKGIである新型「セレナ」の販売台数についても、月8,000台の販売目標に対し20,000台を超える受注を獲得した。うち7割が自動運転技術「プロパイロット」対応モデルを選ぶなど、新技術への生活者の高い関心を示す形となっている。2017年上半期（2017年1月-6月累計）で54,344台（自販連調べ）となり、ミニバンで堂々のナンバー1の座に輝いた。

実際にTECH for LIFE プロジェクトでは、潜在・顕在顧客のニーズとウォンツを生活者視点で徹底的に観察・分析し、インサイトを定義した。
次に、オズボーンのチェックリスト法の“転用”に従い、クルマから離れ、日常にある身近なものに日産の技術を“転用”するとどうなるのか考え、また、「行列＝最も身近な渋滞」と捉え、シンプルで大胆なアイデアを創出した。
さらに単なるアイデアや話題化だけを狙ったバイラルムービーに留まることなく、マーケッ
トイン発想でリアルな"モノ"開発（＝今回はイス）をし、生活者に伝わりやすいカタチに一度“変換”をすることで、生活者と適度な距離感を保ち、リアルな"体験価値"をデザインし、共感を図った。
このように、生活者の“インサイト”・“フォーサイト”・“モーメント”を捉え、共感を生む“顧5. 広告ではない、生活者とのコミュニケーションの新しいカタチ

客体験価値”をデザインすることが、これからの以上、紐解いてきたTECH for LIFE プロの新しいカタチと言えるのではないかと私は考ジェクトの成功が私たちに教えてくれたものはあるべきマーケティング・コミュニケーションえている。

何か?
それは“生活者とのコミュニケーションのこれからのあり方”だと私は思っている。

6.

おわりに最後にこれからのコミュニケーションをデザイ「広告が効かなくなった」と言われて久しいンする上での、宣伝担当者に必要な3つの視点にですが、私は効かなくなったのではなく、従来ついて触れて、本論文を締め括ることにする。のマーケティング・コミュニケーションのやり（1）企業からの“一方的な発信”は見透かされ方だけでは通用しなくなったというように捉え46ているている。そもそも、特にマス・マーケティング『明日の広告』佐藤尚之著、「2005年情報の効果は受け手自身の個人的・社会的要因に左流通センサス報告書」によると、「消費可能情右される限定的なものであることと、受け手が報量、つまりヒトが処理できる情報量はここ10

特集 / 優秀賞

年でほとんど変わっていないのに、選択可能情が、“体験”したことの90%は忘れない」と述べ報量、つまり世の中に流れている情報量は拡大ている。【資料14】昔はテキスト中心だったし続け、410倍になった」ということは宣伝にインターネットが、InstagramやLINEのスタ関わる担当者の間ではあまりにも有名である。

ンプ、そして最近のライブ動画のように写真や現在ではスマートフォンの登場といったメ動画中心になってきたのはある意味当然と言えディアやデバイスの多様化により、さらに情報る。昨今のテジタルテクロノジーの進化は、企が増え、確実に410倍以上になっていることは業と顧客のリレーションシップ構築や維持を促

日々の生活で誰もが感じていることと思う。

し、マーケティングに大きな影響をもたらしたが、“顧客体験価値”創造活動であるマーケティ

企業からの“一方的な発信”は見透かされ、企ングの根本的本質に変わりはない。

業のメッセージが届きにくい情報過多の時代であることはもう前提条件であることを改めて認識する必要がある。
（2）生活者の“インサイト”・“フォーサイト”・“モーメント”の3つのツボを押さえる
ピーター・ドラッカーは、「事業の目的は顧客を創造すること。顧客とは、初めから存在するのではなく、企業の努力によって創られるもの」と述べている。ここにマーケティングの本質が含まれていると感じる。マーケティングは“未来を見て”、これからの顧客を創る、すなわち市場を創る役割を担っている。

【資料 14】エクスペリエンスピラミッド

コモディティ化された商品を単純にプロモーションするだけではなく、マーケット環境（3C）やユーザーエクスペリエンス（UX）・カスタマー

マーケティングの基本的本質は「顧客を知ジャーニーを分析、顧客の多種多様性に応じて共感り、ニーズを知ること（インサイト）、そし性の高いファクトを発見し、"自分ゴト化"できるカて、顧客のニーズを満たす価値・未来を創造

タチに一度“変換”をすることで生活者を巻き込み、（フォーサイト）し、的確なメッセージを適切話題に取り上げたいと思える情報・共感を生む“顧なタイミング（モーメント）で提供すること」

客体験価値”をデザインすることが重要である。に他ならない。

マーケティングは単なる販売促進活動に留まらず、企業経営や事業戦略を視野に含めた領域へと(3)生活者に伝わりやすいカタチに変換することで、拡張している。今一度、宣伝担当者はマーケティ

共感を生む“顧客体験価値”をデザインする

ングの本質を確認し、上記の3つの視点を持ってコキッザニアの創業者であるハビエル・ロペス

ミュニケーション・デザインができるプロフェッ氏は、「人は読んだことの10%しか覚えてない

審査講評
自動車技術が自分の生活の中で役立つものであれば、その技術を搭載した自動車へも関心を生むことができるのではないか、という仮説の実証を試みるかのような施策である。
実際の販売成果を見る限り、この施策によって自動車に無関心な人であっても画期的自動車技術を自分ゴト化させることに成功したと言って良いだろう。優れた技術を有するショナルであるべきだと考える。
日本の製造業が、その技術を消費者にアピールすることの重要性とその方法についての多くの示唆を有する論文である。
論文の構成としても課題の抽出、課題解決策の企画・立案、実施後の評価までがストーリーになっており分かりやすい。欲を言えば、達成できていない課題や次のアクションにつながる記述や検証もあると論文としての完成度が一層高まるだろう。

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