宮崎県 都城地域での自転車活動と研究について
NPO 法人「ペダルハートきりしま」( 代表：本田 謙一 )一般社団法人 都城観光協会 ( 局長：中島 幸二 )福田 理恩 ( 東京農業大学大学院 地域環境科学研究科 造園学専攻 博士前期課程２年 )Abstract:This poster introduces bicycle activities, including cycle tourism in the Miyakonojo region of Miyazaki Prefecture, and the bicycle research that underpinned it.
In Miyakonojo, the search for cycle tourism began in the winter of 2020 and a model course was studied by the 'NPO Pedal Heart Kirishima' in 2021. Later, in 2022, the 'Miyakonojo Tourist Association' completed a cycle ring map that combines cycle tourism and meat tourism, which involves
experiencing Miyakonojo's speciality, 'meat'. It is hoped that people will stay in Miyakonojo for a longer time by using bicycles as a tool.
In addition, two bicycle studies have been conducted to clarify the current situation of bicycles in Miyakonojo: first, a study was conducted to clarify the actual situation of bicycle use in the Miyakonojo area for sports bike enthusiasts in 2020 in order to understand the current situation in theMiyakonojo area. The second was a landscape assessment using quantitative indicators in order to understand the landscape characteristics when riding in the study phase of a model course in 2021.

About asNPO 法人「ペダルハートきりしま」とは？
NPO 法人「ペダルハートきりしま」【認定日】
2021 年 08 月 19 日

【活動拠点】
宮崎県都城市周辺

Activity

都城地域でのサイクリングコース「きりしまペダ」では、長年地元の自転車乗りに愛されているコースを基に観光スポット、飲食店、休憩スペースを結び都城を堪能できるコース作りを意識しました。その後、コースを「都城観光協会」に提案してミートツーリズムと掛け合わせマップを作成しました。

【愛称】「きりしまぺダル」【理念】
自転車を通したイベントやサークル等の事業を行うことにより、子どもの健全な育成を図るとともに、地域の安全活動及びスポーツ振興を目的として活動しています。

活動の軌跡
都城地域でサイクルツーリズムの模索が開始

ゲリラ的に活動
自転車研究

自転車教室の開催

モデルコースの第１回モニター調査

モデルコースの検討NPO 法人「ペダルハートきりしま」設立

2020

モデルコースの第２回モニター調査「ペダルハートきりしま」がモデルコースを提案

モデルコースの決定（都城観光協会と協力）

2021

2022

都城市について

人口：158,941 人（南九州で３番目）
面積：653.36 ㎢
特産：畜産・林業・焼酎

都城市

Model course

モデルコースの紹介❶ 金御岳ヒルクライム＆雲海コース❷ 四季を味わう渓谷コース❸ 島津発祥と都城島津を巡る市街地コース

都城の坂バカがこよなく愛するヒルクライムコース。

お隣の三股町へ。沖水川沿い 10 �にも及ぶ渓谷周辺は、長田峡や長田地区の金御岳の頂上からは霧島連山と都城盆地が一望でき、季節によっては雲海・棚田、シャクナゲの森と四季の変化を感じられるコースとなっています。

＠矢ヶ淵公園島津家発祥の地などを巡る、島津の歴史探索コース。
途中、焼酎の酒蔵を立ち寄り日本一の焼酎のまちを体感する。

サシバの渡り鳥が見る事ができます。

距離想定時間獲得標高29.83 ㎞

2.5h

563ｍ

難易度

★★★

＠金御岳

距離

想定時間

獲得標高37.46 ㎞

3.0h

342ｍ

難易度

★★

距離

想定時間

獲得標高25.50 ㎞

2.0h

144ｍ

難易度

★

＠都城島津邸❹ 島津の歴史が色濃く残る武家屋敷ポタリングコース❺ 天孫降臨満喫山岳コース❻ 石垣＆ジオサイト巡る丘陵コース

島津の歴史が色濃く残る高城と山之口を巡るコース。

霧島連山の多様な姿を眺めながら裏道を霧島神宮

霧島の自然が堪能できるジオパークのその一部を巡るコース。

薩摩古道や人形浄瑠璃など江戸・明治の歴史を感じてはいかかですか？

を巡るコース。

長い年月かけて形成された、地形・水系を巡り霧島の自然を感じてはいかかですか

秋には紅葉のトンネルとなり圧巻ですよ！

距離

想定時間

獲得標高35.94 ㎞

3.0h

372ｍ

難易度

★★

＠武家門

距離想定時間

獲得標高58.17 ㎞

6.0h

875ｍ

＠霧島神宮前

難易度

★★

距離

想定時間

獲得標高37.02 ㎞

3.0h

692ｍ

難易度

★★

❼ 神武天皇と日向神話を感じる山岳コース❽ 湖・ダム・水路を巡る丘陵コース

御池から神武天皇を主祭神とする狭野神社を巡り、日向神話を感じるコース。

都城北西部の高崎から野尻湖までダムや川などの水系を巡るコース。

都城を一周し、都城の自然・歴史を感じつつ霊峰高千穂峰を楽しむコース。

道中にある「東霧島神社」はイザナギの尊が切ったと伝わる神石があります。

都城から宮崎まで水運として利用されていた観音瀬水路も見どころの１つです。

少し大変ですが都城の様々な顔を贅沢に知ることができます！

距離

想定時間

獲得標高49.18 ㎞

6.0h

684ｍ

Research

難易度★★

＠東霧島神社距離想定時間

獲得標高49.69 ㎞

5.0h

779ｍ

❾ 何がなんでも「ぼんいち」周回コース

難易度

★★★

＠野尻湖

距離

想定時間

獲得標高

107.89 ㎞

7.0h

1487ｍ

難易度

★★★

＠関之尾滝

「宮崎県都城地域における自転車研究」

1 「宮崎県都城地域における自転車利用の実態に関する研究」

2 「宮崎県都城地域におけるサイクルルートの動画像による景観分析」

研究背景

研究背景

車も同様にサイクルツーリズムや健康維持といった点で期待される。 都城地域の Strava のセグメントを潜在的に好むコースと考え、物理
しかしながら、都城では日常的な利用実態が明らかになっていない。 的特性（距離、勾配、登板高度、車線数、走行幅、D/H 比）の測定した。（７１ヶ所）
そこで、日常的なスポーツバイク利用に着目し研究を行った。

も「旅」では重要な記憶の一部となる。
そこで、移動時の移り変わる景色（シークエンス景観）に着目して研究を行った。

研究手法
近年、自転車は移動手段だけなく様々な利用がされている。スポーツ （１）自転車乗りが好むコース

研究目的

都城地域のスポーツバイク利用者の環境
基礎的知見
自転車乗りが好むコース

研究結果

自転車乗りが好むコース

平均値
標準偏差（±）

（人）

距離(m)

77.58 3421.1

平均勾配（m)

(%)

71.27

59.87 3505.9 100.30

車線数

走行幅

一時停止(m)回数2.671.80

3.790.32

3.970.400.700.95

道路幅員： 高さ：HD（ｍ）

7.03（ｍ）

D/H比

6.560.541.87

5.080.50

最大値

27315800

303

15.62

7.5512.8

152.11

最小値

10400-269-10.9

130300

最頻値

421400

210

5.2

240

7.400

D/H 比率
知覚対象までの距離 (D) と樹林等の高さ (H)
囲まれ感の評価として用いられる。0.5 前後は「狭苦しさはあるが，親密感も生じる空間」
車線数・走行幅の関係
2 車線道路が多く見られたが，その要因として走行幅が関係するのではないかと考えられる。2 車線道路の場合，車の走行に影響されず安定して走行幅が確保できる。

まとめ自転車 2 台分の走行幅が安定して確保されており，路面状態が良好で一時停止回数が少なく安全性が高い，緑地との親密な要素を持つ上り坂基調のコースである事が明らかとなった。

①撮影調査（2021 年 09 月 18 日～ 20 日）②画像の切り出し③画像処理
グレー色に変換④解析

移動時のシークエンス景観に着目し、定量的指標を用いてサイクルコースの景観特性を明らかにする事を目的とする（２）スポーツバイク利用者の環境

都城地域でスポーツバイク利用者に対して、アンケート調査を実施した。
期間：2020 年 10 月 16 日～ 30 日
形式：オンライン回答方式

アンケート結果

獲得標高

研究手法 : フラクタル解析
サイクルツーリズムにおいて目的地など重要な要素であるが、移動中フラクタル解析…「複雑さ」を表す定量指標

研究目的

本研究は，宮崎県都城地域を事例としてスポーツバイク利用実態と好むコースの特性を明らかにし，自転車文化の醸成につながる基礎的情報を得る事を目的とする。

全体利用者

＠溝ノ口洞穴

【年齢】

【目的】

ｎ＝３２

子育てがひと段落し、自分の時間ができ、健康維持や趣味として自転車に乗る人が多い【時間】【走行距離】

午前 4 時～ 7 時と朝方に 40 ㎞～ 50 ㎞走る人が多く、「朝活」としての利用が考えられる
土・日曜日→仕事が休み
月・金曜日→土日に走る、または走った為、休息日
火曜日→月曜日の休息日明け

水・木曜日→1 週間の中間日の為、走行

グレースケールフラクタル次元（画面の複雑さ）：2.293

研究対象

検討段階の３つモデルコース①霧島神宮方面コース（70 ㎞）②大河原方面コース（20 ㎞）③金御岳方面コース（13 ㎞）

３コースの画像総枚数、80,955 枚

緑を抽出
緑フラクタル次元（緑の複雑さ）：1.720
多様度（緑の均一さ）：0.336
蔓延度（緑の集中具合）：0.491

研究結果（１）霧島神宮方面コース
霧島神宮コースでは、全項目で標準偏差の値が小さく景観変化が少ないコース特徴が示された（２）大河原方面コース
大河原コースでは、3 コース中グレー F 次元、多様度、緑 F 次元が最も大きく、複雑さがあり、緑が周辺に広がるコース特徴が示された。
（３）金御岳方面コース
金御岳コースでは、蔓延度が高く、グレー F 次元・緑 F 次元が低く値となり、複雑さは、画面全体、緑ともに少なく緑が集中しているコース特徴が示された。
景観の見え方に要素（１）地形▶緑などの占有する構図の基盤を決定するのではないか（２）眺望景観▶地形に類似するが平地より視野の角度が上がり、空の割合が広くなるのではないか（３）土地利用▶人工物の割合など景色も変化する（４）緑の属性▶緑の属性により整形式か自然風で蔓延度などは影響があると思われます。

（１）地形（谷戸・尾根）（２）眺望景観（登り坂）（３）土地利用（４）緑の属性（森・畑）