報 文

道の駅情報提供端末のユーザーインターフェイスの検討
Design consideration of user interface of"Michi-no-eki" information terminal
松島哲郎＊ 松田泰明＊＊ 加治屋安彦＊＊＊

Tetsurou MATSUSHIMA, Yasuaki MATSUDA and Yasuhiko KAJIYA

北海道の道の駅は、現在100駅（平成19年３月現在）が登録されている。それらは、北海道におけるドライブ観光の重要な施設、人気の施設であると共に、地域の観光振興の重要拠点となっている。
本稿では「道の駅」での効果的な情報提供を行うため、これまでの研究で得られた知見を踏まえ、道の駅における情報ニーズについてアンケート調査を行い、道の駅情報提供端末の果たすべき役割を明確にして、新しいインターフェースを検討したので報告する。
《キーワード：道の駅 ; 道路情報 ; 情報提供端末》
There were 100 roadside rest areas（Michi-no-eki）in Hokkaido as of March 2007.

Thesefacilities are important as rest stops for motorists and as places for promoting regional tourism.
Toward achieving efficient information provision at roadside rest areas, studies were reviewed
and a questionnaire survey was conducted on users of roadside rest areas regarding theinformation they desire from roadside rest areas. The study reports on a new interface for
information provision terminals at roadside rest areas, toward ensuring that the terminals meetusers' needs.
《Keywords: Michi-no-eki；Road information；information terminal》

寒地土木研究所月報№649

2007年6月15１．はじめに（２）既往の研究から得られた道の駅の利用実態
上村ら３）の研究では、図－２のとおり道の駅の利用

北海道の道の駅は、現在100駅（平成19年３月現在）
１）者の移動目的について調査した結果、観光･レクリエが登録 されており、北海道におけるドライブ観光のーションが71％ともっとも多く、次いで仕事が22％で重要な拠点であると共に、大変人気の施設となっていあった。また、利用者は若年層から高齢者層まで幅広る（写真－１）。これら道の駅では、道路情報をはじめい利用者に活用されていることがわかる。また、滞在周辺地域の観光や特産品等の情報提供も行っており、時間も15分から30分以内が最も多く、休憩のための利単なる休憩施設だけでなく地域の観光振興を支援する用が主体となっていると考えられる。

重要拠点となっている。

また、利用目的の詳細を調査した結果から、トイレ

現在、道の駅で提供されている情報は多岐にわたり、や売店、休憩･飲食施設、自動販売機の利用回答が多く、道の駅情報提供端末による情報提供のほか、様々な媒道の駅に必要とされる機能のひとつである休憩施設と体での情報発信の取組がなされている。しかし、それして機能していることが明からとなっている。一方、らの情報提供は十分効果的に実施されているとはいえ道路情報や観光情報の入手という回答数は少なく、現ない場合も見受けられる。

状では情報入手拠点としては十分に利用されていない

本稿では、「道の駅」での効果的な情報提供を行うことが明らかとなっている。

ため、これまでの調査に加え道の駅における情報ニーズについてアンケート調査を行い、道の駅情報提供端

従って、これらを総括すると主な道の駅利用者層の特徴は以下のとおりである。

末の果たすべき役割を明確にして新しいインターフェ・周辺の土地感がなく地理不案内なドライバーースを検討したので報告する。

・比較的、広域的な移動を行うドライバー・高齢者を含む幅広い年齢層

２．道の駅の利用実態

・短時間の小休憩的な道の駅利用（１）道の駅の設置数
図－１は、北海道における道の駅の登録数の推移を表したものである。
道の駅制度が平成５年に開始され２）、北海道においては14駅であったが、毎年登録駅数が増加しており、平成19年度には100駅に達するまでとなった。
また、道の駅の利用者数も道の駅の開設箇所の増加に伴って、増加しているであろうことが推測される。
写真－１ 人気が高まる車での周遊観光（道の駅サロマ）(登録駅数)

3940
201416564670707683

861009295

平成18年

6064

平成13年

80

平成12年

100

平成17年

1202516

平成
19年

平成16年

9年
平成

平成15年

8年
平成

平成14年

7年
平成

平成
11年

6年
平成

図－１

平成10年

5年
平成0

北海道における道の駅の登録数の推移２）
寒地土木研究所月報№649

2007年6月

買い物,
3%

その他,3%

無回答,1%

1時間 1時間以以内, 上, 2%10%10代, 5%

無回答,2%

60代, 5%

仕事,22%

20代,35%

50代,12%

観光・レクリエーション,
71%

40代,20%

図－２

30分以内,50%

15分以内,36%

30代,23%

道の駅の利用目的と滞在時間及び年齢層３）慮し、これら各媒体において提供する情報の分類と、３．道の駅における情報ニーズに関する役割分担を行うことにより、より効果的な情報発信がアンケート調査可能と推測される。
さらに、山際ら４）の研究からも、情報提供媒体の役（１）アンケート調査概要
道の駅における情報ニーズや満足度等を把握するた割分担について配慮することが重要であることが示されている。

め、 北 海 道 道 路 情 報 総 合 案 内 サ イ ト「 北 の 道 ナ ビ（http://northern-road.jp/navi/）」のホームページ上で、「道の駅における情報ニーズについて」と題して、（３）道の駅情報提供端末についての情報ニーズアンケート調査を行った。

道の駅情報提供端末について、認知度や利用頻度なアンケート調査対象者は「北の道ナビ」の利用者で、どを調査した結果が図－４であるが、「知っている」計415通の有効回答を得られた。アンケート調査の概利用者が全体の84％、そのうち「利用したことがある」

要及び主な回答者属性については、表－１に示すとおが76％であった。また、図－５に示すように充実してりである。以下、アンケート結果について述べる。

ほしい情報内容（コンテンツ）の要望を夏期･冬期別で調査した結果では、道路情報･道路画像･気象情報の拡充が上位３位となり、冬期･夏期に関係なく、これら（２）道の駅での情報入手手段の情報ニーズが高いことが明らかとなった。

図－３は、道の駅での情報入手の手段について調査

さらに、これらの結果は、加治屋ら５）の研究からもした結果であるが、ポスターや掲示板と並び、情報入が多く手手段として、道の駅情報提供端末（写真－２）明らかとなっており、「道の駅」において提供すべき活用されている。

情報は、特に移動中の走行環境に関するニーズに着目する必要があると示されている（図－６）。

また、道の駅での情報入手の手段では「ポスターや掲示板」「チラシ･パンフレット」「道の駅の職員に聞く」

また、山際ら４）の研究からは、通常時の情報提供だなど、各種情報提供媒体から情報を得る割合が比較的けでなく、災害発生時などの緊急時における情報ニー多い傾向にある。このため、各種媒体の特徴を十分考ズにも配慮することが重要であることも示されている。

表－１ アンケート概要及び回答者属性
第7回秋期アンケート
アンケート実施方法「北の道ナビ」
HP上で実施アンケート開始日
アンケート終了日
アンケート実施日数
アンケート設問数
有効回答数
性別
住居最頻値
運転頻度最頻値
運転経験年数最頻値
年齢構成最頻値

平成17年12月15日
平成18年01月15日
31日間
全27問
415通
男性88% 女性12%
北海道内在住者82%
ほぼ毎日 66%
21年～30年 33%
30代 34%

寒地土木研究所月報№649

2007年6月

58%

ポスターや掲示板

54%

道の駅情報提供端末

31%

チラシ･パンフレット
道の駅の職員に聞く

15%

特に情報入手しない13%

その他

1%

N=415 (複数回答) 0%

20%

40%

60%

80%

写真－２
図－３

道の駅での情報入手の手段

道の駅情報提供端末
17知らない
16%

数度利用したことがある
24%

利用したことがない

24%

必ず利用する
13%

認知度
N=407

利用率
N=364

利用頻度
N=283

知っている
84%

利用したことがある
76%立ち寄った際にたまに利用する 63%

図－４

道の駅情報提供端末の認知度･利用率･利用頻度

90%

70%
60%

51%

50%
37%

N=415(複数回答)

20%

20%

12%

24%

みどころ

他の道の駅

お天気情報

道路情報

道路画像

0%

12%

9%

8%

9%

8%

気象や路面状況など

21%

途中の休憩施設など

21%
9%

除雪や道路工事など

暮らし情報

35%

15%

公共交通

33%

10%

18%

おしらせ

30%
20%

23%

渋滞･所要時間など

48%

40%

26%

通行規制など

冬期
夏期

80%

1%

その他
N=555

0%

図－５ 充実してほしいと回答のあったコンテンツ

図－６

移動中に確認する必要性が高い情報５）（４）アンケート調査結果

情報提供端末のインターフェースの検討を以下の通り

道の駅情報提供端末への要望等を調査した結果につ

5%

10%

15%20%25%30%行った。

いては、「コンテンツの追加を行う」という回答は２％と少なかった。しかし、「操作方法をわかりやすく（１）道の駅全体における情報提供と情報提供端末の役割する」および「得られる情報が何かわかるようにする」

表－２は、道の駅における各情報提供媒体の種別とという回答が、90％以上を占めていた。
よって、ユーザーインターフェイスの改善などを行特徴について整理したものであり、各媒体により役割や特徴などが異なっている。

い、どのような情報が得られるかを利用者に出来るだ

従って、これら各媒体の特徴を踏まえた上で、どの情けわかりやすく伝えることが大切であると言える。

報をどの提供媒体で伝えるか十分検討する必要がある。

６）７）の研究において、「道の駅での情そこで、これらを検討し整理したものが図－７である。

報提供においても、ユニバーサルデザインに配慮し、一例を示すと、あまり情報に変化のない観光スポッ

移動制約者や老人を含む多くの人々の利用に対して提トの情報や各種マップなどの静的情報については、人供される情報が享受可能とするよう」示されている。の目に付きやすく広く周知可能であるパンフレット･以上のことから、これらの情報ニーズに対応した改

大型ポスター･掲示板などにおいて提供することが望

善を行うことにより、情報の更なる効率的な効用およましい。一方、道路情報や気象情報など刻々と変化す

び道路利用者への安全性･快適性の向上に寄与できる

るリアルタイム情報については、道の駅情報提供端末と考えられる。

や携帯端末などで提供する必要がある。

その際、石田このように、ニーズにあった適切な情報提供にあた
４．道の駅情報提供端末のユーザーインターフェースの検討っては、道の駅情報提供端末以外の情報発信媒体を含め、それぞれの媒体が「担うべき役割」と「相互連携」の具体方策を整理検討する必要がある。

前章までで、道の駅における情報提供の全体的な課同様に、パンフレット棚などと一体型である道の駅題やニーズを明確にした。その結果を踏まえ、道の駅

情報提供端末についても、パッケージとして有効活用

18

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2007年6月

�

表－２ 道の駅における各情報提供媒体の種別と特徴��� �� � ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� ��������� ������������������������������ ��������� � ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� ������� �������������������������������������������������������������������������������������� �������� ��������������������������������������������������������������������������������������������� �������������������������������������� ��������������������������������������� ��������������������������������������� ������� ����������������������������������������������� ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ ���������� ������������������������������������ ��������������������������������������������������������������������������������������� �� � ����������������
図－７ 各種情報提供項目と情報提供媒体の関係��� ����������������������������������������������
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・道の駅を拠点とした、道の駅利用者の行動範囲に方策の検討を行う必要があり、道の駅情報提供端末で� ���������������������
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即した情報提供を行う。
提供するコンテンツはもちろんのこと、ホワイトボー���������������������
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・道路･気象情報や地域の道案内に役立つ情報を主ド、資料ラックの効果的な活用方法の検討、パンフレ������
������������������������
体として、シンプル且つわかりやすく情報提供をットなどの配置方法などについても検討することが必� ����������������������������������������
行う。
要といえる。そこで、道の駅情報提供端末の果たすべ���������
・各種情報発信媒体との役割を明確化したうえで、き役割を以下のように整理した。
相互連携を図る。
寒地土木研究所月報
�№649

2007年6月19（２）道の駅情報提供端末における情報提供の方針◆

本稿では、道の駅における情報提供について、これ短時間で簡単に必要情報が閲覧できような
ユーザーインターフェイスづくりまでの調査結果を踏まえた上で整理･検討を行い、利通行止めや気象警報などの重要情報やニーズの用者層を抽出した上で、ユーザーニーズなどを検討した。

高い道路画像は、TOP ページの目立つ位置にその結果として、道の駅情報提供端末に着目し、こ掲載し閲覧性を高めるよう配慮する。の端末における情報提供の課題を解消し、端末の優位ユニバーサルサービスやタッチパネルを考慮し性を活かしたコンテンツ作成方針を以下に整理した。

た、端末専用コンテンツによる操作性の向上を◆「道路情報 ｣ ･ ｢ 気象情報」の充実と的確な情報提供図る。

防災情報共有システムとの連携により、「国道◆◆

わかりやすいメニュー構成によるサイトづくり

および道道の各種道路情報」「気象警報･注意報」

多岐にわたる情報項目別メニューの再構成を行のリアルタイム提供を行う。

い、サイト構成をシンプルにすると同時に、サイトの全体構成をわかりやすくする。

当該道の駅利用者の行動範囲に即した情報提供および経路案内機能の充実◆

様々な情報発信媒体との役割分担および連携

道の駅ごとに異なる利用者の行動範囲に配慮

道の駅情報提供端末でなければ提供できない、し、各道の駅の分類（都市型･郊外通過型･郊外リアルタイムの道路･気象情報および地域の道目的地型）した上で地図機能や検索機能の充実

案内に役立つ情報の提供を行う。

を行う。

携帯サイト用二次元コードの活用や、チラシや道の駅周辺の地域におけるお知らせ情報をトピ

パンフレットの案内を行い、他の情報発信媒体ックスとして提供を行う。

への誘導および連携を行う。

当該道の駅を拠点（出発地）とし、目的地までの「ルート検索機能」など、ドライバーがより使いやすく情報を把握しやすい画面や機能の充実を行う。

（３）道の駅情報提供端末による具体的な提供方法の提案
前述した、利用者層や情報ニーズ、基本方針などを踏まえた上で、道の駅情報提供端末における、具体的第１階層

第２階層

第３階層

目的地までの道路情報とルート案内

ルート検索の検索結果〔出発地・経由地・目的地指定ページ〕

周辺の「道の駅」のご案内

周辺「道の駅」
詳細画面（ⅰ）〔道の駅検索ページ〕

通行止め情報一覧

注意報警報情報

一覧

地域からのお知らせ 一覧

道路画像

道路画像
詳細画面（ⅱ）〔道路カメラ検索ページ〕

峠などの情報峠情報
詳細情報（ⅲ）〔主要25峠検索ページ〕
周辺｢道の駅｣詳細画面（ⅰ）
道路画像
峠情報

詳細画面（ⅱ）
詳細画面（ⅱ）

図－８
20

関連情報

外部サイトへのリンク〔道の駅毎メニューページ〕

道の駅情報提供端末の画面遷移の階層（案）
寒地土木研究所月報№649

2007年6月

な提供方法の提案を行った。に検討結果をまとめる。

図－８は、当所が検討した道の駅情報提供端末の画（１）これまでの研究結果から面遷移の階層である。極力、浅い階層で必要な情報を道の駅の利用者層の特徴は、以下の４点である。

得られるよう配慮し、それに従って各詳細ページの検１）周辺の土地感がなく地理不案内なドライバー討作業なども行った。

２）比較的、広域的な移動を行うドライバー

図－９は、提案した道の駅情報提供端末のトップページ案である。一目で提供されている情報がわかるよう配慮するとともに、IT 機器の操作が苦手な利用者にも活用

３）高齢者を含む幅広い年齢層
４）短時間の小休憩的な道の駅利用（２）アンケート調査結果からされるよう、トップページの各項目を見るだけで知らせポスターや掲示板と並ぶ情報入手手段として道のたい情報がある程度わかるような構成した。さらに、各駅情報提供端末が活用されていた。

項目について詳しい情報へのアクセシビリティに考慮８）「道路情報」･「気象情報」などの充実と的確なし、各ボタンの配置やサイズについても検討を行った。

情報提供へのニーズが高い。

今回の設計では、
道路用 Web 記述言語 RWML
（Road

特に、移動中に必要となる情報、即ち当該道の駅

９）

及 び RSS（RDF Site

利用者の行動範囲に即した情報提供が望まれる。

Summary） を用いて、インターネットを介し「道路コンテンツの追加という要望は2％と少なかった。

Web Markup Language）
10）

11）

12）

「操作方法をわかりやすくする」および「得られから通行止め情報など、「北の道の駅 」からは「当る情報が何かわかるようにする」という回答が90駅からのお知らせ」と呼ばれる各道の駅から発信され％以上を占めていた。

情報提供システム 」及び「北海道地区 道路情報 」
１）

る地域情報などの各種情報を共有する仕様とした。

（３）道の駅情報提供端末の検討結果から

その他、気象条件が厳しく利用者からのニーズも高道路･気象情報や地域の道案内に役立つ情報を主体

い峠情報ページや、目的地までのルート案内を行うペとして、シンプル且つわかりやすく情報提供を行う。

ージなどについても提案した（図10、図11）。

当該道の駅利用者の行動範囲に即した情報提供および経路案内機能の充実を行う。
短時間で簡単に必要情報が閲覧できようなユーザ

５．まとめーインターフェイスづくりを行う。
本論文では、道の駅における情報ニーズについて調査を行い、情報提供のあり方について検討した。以下

わかりやすいメニュー構成、タッチパネルによる操作性を配慮したサイトづくりを行う。

多国語表示
切替えボタン
国道及び道道の通行止め情報表示(箇所数及び場所)

通行止め情報詳細表示ボタン

気象情報表示(注意報･警報)

気象情報(注意報警報)
詳細表示ボタン

道路画像表示(静止画)

道の駅周辺の天気予報及び予想最高・最低気温表示

画像をクリックすると、駅周辺の道路画像を動画で表示可能

地域からのお知らせ
詳細表示ボタン

地図表示(縮小拡大及びスクロール可能)地域からのお知らせ
表示欄

道内全 25 峠の峠情報ページへ

図－９
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2007年6月

道の駅情報提供端末のトップページ(道路画像・詳細情報)

21

図－10

図－11

22

道の駅情報提供端末の峠情報ページ

道の駅情報提供端末の目的地までのルート案内ページ

寒地土木研究所月報№649

2007年6月

様々な情報発信媒体との役割分担および連携各種術研究発表会 http://www.hkd.mlit.go.jp/topics/

情報発信媒体との役割を明確化したうえで相互連

gijyutu/pdf̲ﬁles̲h15/01kyoutuu/kyo-23.pdf

携を行う。

５）加治屋安彦･上村達也･石塚健司：「道の駅」の情報化に関する研究（第１報）、平成12年２月、土木学会北海道支部 論文報告集 第56号 PP524-PP527

６．おわりに

６）石田享平：道の駅にユニバーサル･デザイン 指針展
本稿での検討結果を踏まえたうえで、寒地土木研究開編−ユニバーサル･デザインの練習帳 その一−、所では、北海道開発局からの委託に基づき、道の駅情

平成18年６月、寒地土木研究所月報 No.637

報提供端末における具体的な情報提供コンテンツの検http://thesis.ceri.go.jp/center/doc/geppou/

討作業を行った。

ceri/00160000401.pdf

新しいインターフェースの道の駅情報提供端末は、

７）石田享平：道の駅にユニバーサル･デザイン 現状調

平成19年４月より、全道の各道の駅において、日本語

査編−ユニバーサル･デザインの練習帳 その二−、だけではなく、英語、韓国語、中国語（簡体字･繁体字）

平成18年７月、寒地土木研究所月報 No.638

13）で供用を開始しており 、今後これらの評価検証を行

http://thesis.ceri.go.jp/center/doc/geppou/っていきたい。

ceri/00160010601.pdf

最後に、今回のアンケート調査にご協力いただいた道

８）公共分野におけるアクセシビリティの確保に関す路利用者の方々および、各種調査にご協力いただきましる研究会報告書、平成17年12月、総務省 情報通信

た道の駅連絡会の方々に感謝の意を表するものである。

政 策 局 http://www.soumu.go.jp/s-news/ 2005/051215̲1.html
９）道路用 Web 記述言語 RWML Web サイト、参考文献
１） 北の道の駅 Web サイト、北海道地区「道の駅」（独）土木研究所 寒地土木研究所

連絡会 http://www.hokkaido-michinoeki.jp/

http://rwml.its-win.gr.jp/

２） 道の駅 Web サイト、国土交通省道路局 http://10）RSS、フリー百科事典「ウィキペディア（Wikipedia）」

www.mlit.go.jp/road/station/road-station.html

http://ja.wikipedia.org/wiki/RSS

３）上村達也･加治屋安彦･山際祐司：災害時を考慮し11）道路情報提供システム Web サイト、北海道開発局

た道路情報提供と道の駅の活用について、平成13http://www.sp-road.sp.hkd.mlit.go.jp/transport/

年７月、北海道開発土木研究所月報 No.578

12）北海道地区 道路情報 Web サイト、北海道開発局
http://info-road.hdb.go.jp/

http://www2.ceri.go.jp/jpn/pdf/b-gp-200107jouhou.pdf

13）北海道開発局長定例記者会見資料「道の駅」にお

４）山際祐司･加治屋安彦･上村達也：災害時の道路情ける提供情報のリニューアル、平成19年３月、北海報提供の現状と課題−平成15年十勝沖地震後の道

道開発局 http://www.hkd.mlit.go.jp/kyokutyou/の駅アンケート−、平成16年２月、北海道開発局技h19/0313/kyokutyou.html#3

松島

哲郎＊

寒地土木研究所
寒地道路研究グループ
雪氷チーム･地域景観ユニット（兼務）研究員

寒地土木研究所月報№649

2007年6月

松田泰明＊＊

寒地土木研究所
寒地道路研究グループ
雪氷チーム・地域景観ユニット
（兼務）
主任研究員

加治屋安彦＊＊＊

寒地土木研究所
寒地道路研究グループ
雪氷チーム･地域景観ユニット
（兼務）
上席研究員
博士
（工学）
技術士（建設）23