技術資料

インターネットによる道路･地域情報提供
松島

哲郎 *

加治屋安彦 **

山際

祐司 ***

基 本 的 に HTML（HyperText Markup Language）

はじめに
近年、道路利用に際して多様な情報提供が求められており、インターネットを活用した情報提供が重要視と呼ばれる言語で記述されている。
●

e メール（電子メール）

されつつある。それは、積雪寒冷地である北海道では

メールアドレスで指定した相手と双方向で情報の交

冬期は路面凍結や視程障害など厳しい気象条件下での換を行うことができる仕組み。1対1の双方向の情報交

走行を余儀なくされ、道路情報、道路画像、気象情報

換機能の他に、あらかじめ登録したグループ間での情などのニーズが高くなるためである。

報交換を行うことが可能なメーリングリストや、情報

道路行政の側面から情報提供への取組みを見ると、
平成15年度より国土交通省において道路行政の成果を提供者が定期的に配信するメールマガジン等がある。
●

Web 掲示板及び Web アンケート等示す指標が設けられ、その指標の一部に ｢ 道路関係ホWeb 掲示板は、インターネット上の掲示板で、サームページのアクセス数 ｣ が採用されている。これをイト利用者が自由に情報の投稿ができ、その情報は誰踏まえ、各道路事務所は道路情報公開を通じた道路行

でも閲覧が可能な仕組み。

政サービス向上に様々な工夫を実施するようになって

Web アンケートは、インターネット上で行うアン

きており、道路利用者の視点に立って必要な情報を必

ケートの仕組み。利用者の意見や要望を収集すること

要な時に適切に提供する取組が進められている。

が可能な機能。

それに伴い雪氷チームでは、｢ インターネットによ

いずれも CGI（Common Gateway Interface）と呼ばる道路･地域情報提供ハンドブック ｣ を作成し、道路れる機能を活用しており、サーバ側でプログラムを動情報提供の手法等について、道路管理者を対象とした

作させることにより実現される機能であり、アクセス

道路情報化セミナーを開催している。

カウンター等も CGI プログラムにより動作している。

本稿では、インターネットの基礎知識を踏まえ、イ
ンターネットを活用した地域･道路情報提供のあり方

１．２．インターネットで情報提供する際の留意点について考察する。

インターネットでは様々な利用者がいることを前提とし、自サイトの公開方針を明確にすることや、情報漏洩や外部からの侵入防止等、サイトづくりを行う上

１．インターネットの基礎知識
インターネットは、1992年から日本で商用サービスが開始し、開始以来利用者数は急速に増加しており、で以下の配慮が必要である。
●

リンクポリシー

平成16年度末で、約8,000万人がインターネットを利自分が公開するホームページやコンテンツへのリン用している。また、携帯電話のインターネット対応もクについての考え方を明確にする。具体的には、完全進み、平成16年度末で、約7,000万人がインターネッに自由にリンクして良いのか、トップページだけリン

1）

ト対応型携帯電話に加入している 。

クして良いのかなどのリンクの範囲や、事前確認の要・不要等を明記する（図１）。

１．
１．インターネットで可能なサービス
インターネットでは、様々なサービスが提供されているが、ここでは、大きく３項目に分類した。
●

ホームページ（Web サイト）
インターネット上のサーバにある情報を、閲覧ソフ

ト（インターネットエクスプローラー等の Web ブラウザ）を使用して、様々な情報等を自分のパソコンで閲覧できる仕組み。
寒地土木研究所月報№638

図１ リンクポリシーの表示例 ( 北の道ナビ )2006年７月

45

●

セキュリティポリシー

リティ等の視点でサイト計画を行うことが望ましい。

外部からの侵入や機密漏洩等を防止するための方針

ユーザビリティは、様々なユーザーが使いやすいペについて検討する。具体的には、パスワードの管理、ージとなるような配慮を行うこと。小さな文字を読む

サーバへのアクセス制限、およびウイルス対策等の検ことが困難な利用者のために、文字サイズを変更でき討を行い、サイト管理体制についての取り決めを行う。

るようにすることや、色の見分けが困難な利用者のた

近年においては、Web アプリケーションの脆弱性等

めに、色だけで情報を区別しない等の検討を行う。

を突くウイルス等が非常に多く、平成17年12月は、大アクセシビリティは、より多くの利用者がサイトか量メール送信型 W32/Sober ウイルスのため、ウイルら情報を得られるための配慮を行うこと。音声読み上

ス検出数が１千３百万件を超え前月比約2.6倍と大幅げ機能や、文字の拡大機能などを提供する検討を行う。

に増加しているため2）、不正アクセスを含めたセキュ「公共分野におけるアクセシビリティの確保に関す

リティ関連情報には十分に配慮することが望ましい。

る研究会」報告書について
総務省では、高齢者や障害者を含む誰もが公共分

セキュリティの悪用による発生し得る危険の一例
●

●

●

●

不正アクセス野のホームページやウェブシステムを利用すること

ホームページの内容改ざんなどの危険ができるよう、平成16年11月17日から「公共分野に

ウイルス･ワーム

おけるアクセシビリティの確保に関する研究会」をサイトの機能停止や利用者への感染の危険

開催し、地方公共団体で活用できる運用モデルや各サービス不能攻撃

種手順書･ワークシート類について検討を進め、具サーバ機能の停止の危険（例えば、大量の体的なウェブアクセシビリティ維持･向上のためのメール受信によってサーバがパンクする等）

運用モデルである「みんなの公共サイト運用モデル」

プライバシーポリシー
個人情報の取扱いなどについて明らかにする。具体として取りまとめ、平成17年12月15日に総務省ホームページ上で公表した4）。

的には、平成17年４月１日から施行された ｢ 行政機関の保有する個人情報の保護に関する法律3）｣ および関２．事例の紹介

連法に準拠する必要がある。
プライバシーポリシーの事例（国土交通省道路局）●

北海道内におけるアクセス数の多いサイトや、特徴のあるサイトについて紹介する。

収集する情報の範囲
メールアドレスやアンケート回答者属性等

２．１．アクセス数の多い道路情報提供サイトの特徴

どんな情報を収集するかを明示●●

平成16年度に国土交通省の全国の道路事務所及び地利用目的

方整備局等で、利用者のアクセス数の多かったサイト

問合せの返信や、アンケート分析のため等のランキング上位のサイト５） については、下記のよ収集した情報を何のために利用するかを明示うな特徴がある。詳細については、平成16年度達成度

利用及び提供の制限

報告書・平成17年度業績計画書６）を参考にされたい。

収集した情報を第三者に提供しない等●

個人情報の扱い（制限）を明示●

安全確保の措置

路面状況、気象予測、ライブカメラ画像など●

情報漏えいの防止等
必要な措置をとっていることを明示●

利用者環境への配慮

リアルタイムな情報提供
道路以外の情報も含めた総合的な情報提供
公共交通（バスロケーション）、観光情報など●

外出先･移動中の情報ニーズへの対応
携帯電話サイトの充実など様々な利用者環境を想定し、ブラウザの違いやディスプレイ解像度の違い等に配慮し、できるだけ多くの利用者に活用して頂けるよう検討することが望ましい。
●

２．２．道路･地域情報提供サイト
北海道における道路･地域情報提供サイトでは、提供している情報の内容や対象とする地域等、様々な位

ユーザビリティ及びアクセシビリティ
多くの利用者が利用しやすいサイトづくりを心がけ

置付けがあり、各々に特徴のある取組みがなされており、その一例を下記に示す。

ることが大切であり、ユーザビリティ及びアクセシビ
46

寒地土木研究所月報№638

2006年７月

●

北海道全体を対象として、道路･交通情報を主体

主催：後志観光連盟としたサイト

概要：地域の人しか知らない隠れた情報や、新鮮事例：道路情報提供システム（図２）な情報発信。官民協働の取組によって観光

http://www.sp-road.sp.hkd.mlit.go.jp/

情報と道路や交通の情報などと融合した情transport/index.html

報発信を実施。

主催：北海道開発局
概要：北海道から沖縄まで、同様のデザイン、使い勝手でシームレスな通行規制等の情報提供。
●

北海道全体を対象として、観光･イベント等を合わせて提供しているサイト
事例：北の道ナビ（図３）
http://northern-road.jp/navi/
主催：北海道道路情報化研究会
概要：分散する北海道内の道路関連情報を総合案内するポータルサイトとして開設。
シームレスなアクセス性を確保。

●

地域を対象として、峠の情報や災害規制などの道
路情報を提供しているサイト
事例：冬の峠案内（図４）
http://www.10ge.jp/
主催：旭川･帯広･網走開発建設部
概要：冬に限らず、気象変化の激しい峠の天気や多数のライブカメラ画像 , 通行止め等の道
路情報を提供。

●

地域を対象として、地域の観光やイベント情報等

図３ 北の道ナビ

を合わせて提供しているサイト
事例：しりべし i ネット
http://shiribeshi-i.net/

図２ 道路情報提供システム
寒地土木研究所月報№638

2006年７月

図４ 冬の峠案内47３．地域における道路･地域情報提供サイト

既にシステム化されているリアルタイム道路情報●

道路･地域情報提供サイトを作る上で必要となる検（通行規制情報や道路気象情報等）を公開してい討事項を整理すると共に、その考え方の一例を示す。

くことで、パンフレットでは困難な新鮮な情報提供が可能である。
●

３．
１．情報提供項目の検討
地域での情報提供は、全国レベル , 全道レベルで提道路管理者間が連携した、道路管理区分によらない情報提供を行うことにより、面的な情報提供へ供されている情報を踏まえた上で、道路情報の提供をの取組を行うことも可能である。

行うとともに、地域の特徴を活かしたイベント･観光
案内等の情報を提供していくことが大切である。

３．３．地域･民間との連携事例提供する情報を検討する際には、各地域で提供可能

地域ボランティアや民間事業者と連携を行うことな情報を抽出整理し、それぞれの地域特性やニーズをで、冬期の路面状況や道路状況をきめ細やかに提供可踏まえた上で、コンテンツ検討を行うことが望ましい。

能となる。提供する情報に応じて、これらの協働によ提供する情報は、道路管理者が所有する情報が基本

るコンテンツづくりについて検討することが望ましとなり、事業紹介、通行規制情報、観光情報等の地域

い。

情報等も抽出し、地域の特性やニーズを踏まえて必要●

地域ボランティアや NPO と協力し、道路管理者

な情報を整理する。また、必要に応じて民間事業者やが集めることができない、きめ細かな道路情報や地域ボランティアとの協働を視野に入れた検討を行

地域情報を収集･提供。

う。

●

公共交通機関事業者と協力し、利用者にとって実用的な運行情報を収集･提供。

３．
２．道路管理者が有する情報の提供について
道路管理者が提供可能な情報には、静的な情報から

３．４．他サイトとの連携手法

リアルタイムな情報まで様々なものがあると共に、道他サイトとの連携の手法としては、サイト同士を結

路管理者間が連携することで提供できる情報もある。

びつける相互リンクが主流であるが、より密な連携をパンフレットなどで既に公開されている道路情報行う手法として、パートナーシップ・プログラムや、（事前通行規制区間や事業紹介等）を公開してい自サイトの機能の提供（貸出し）等があり、その一例

くことで、より多くの道路利用者に提供することとして、北の道ナビでの事例を紹介する。

が可能である。

●●

パートナーシップ･プログラム
パートナーシップ･プログラムとは、公的機関等が運営しているサイトや地域･観光情報を提供しているパートナーシップ･プログラム
リンクバナー表示

サイトと連携する仕組みである。
北の道ナビの距離と時間検索で該当地域が検索された際に、検索結果にパートナーサイトのリンクバナーを掲載し、スムーズな誘導を図っている。
同時に、パートナーサイトからも北の道ナビのリン
クバナーを掲載して頂き、両サイト同士のアクセス性の向上を図っているものである（図５）。
●

スーパーマルチリンクバナーの貸し出し
北の道ナビでは、各コンテンツに直接リンクが可能なスーパーマルチリンクバナーを作成し、他サイトで自由に使用して頂いている（図６）。
これにより、他サイトからも北の道ナビのコンテンツを有効活用して頂けるよう配慮している。
●

距離と時間検索機能の貸出し
北の道ナビでは、アクセス性の向上を目指し、距離

図５ 距離と時間検索パートナーシッププログラム
48と時間検索機能の貸し出しを行っている。
寒地土木研究所月報№638

2006年７月例えば、道の駅連絡会が運営する「北の道の駅」では、

北海道開発局と沖縄総合事務局を含む）、国道事務所

各個別の道の駅のページから「距離と時間検索」を利（107事務所、北海道は各開発建設部）のホームページ

用することが可能で、予め当該道の駅を目的地とした（パソコン版及び携帯電話サイト）への合計アクセス

距離と検索画面が表示され、後は出発地を選ぶだけでを集計したものである。

検索可能となる仕組みを採用している（図７）。

中期的な目標としては、平成19年度までにインター
ネットを通じた情報サービスを国民１人あたり平均１

４．国土交通省が示す方向性

回提供することを目指し、道路関係サイトの総アクセ

国土交通省では、近年、積極的に道路行政の取り組

ス数を年間約１億アクセスを目標として掲げている。

みの成果等について公表しており、ホームページにお表１ 道路関係ホームページの総アクセス数

いても、アクセス数等についての指標を公表している。
４．
１．アウトカム指標について
国土交通省では、平成15年度から、道路行政の成果を示すアウトカム指標のひとつとして ｢ 道路関係ホー

平成15年度 平成16年度 平成17年度
4,300万件

目標値
実績値

2,350万件

6,200万件

4,416万件

４．２．ITS システム展開ガイドライン

ムページのアクセス数 ｣ を採用し、目標達成度を、国

国土交通省は、様々なシステムを相互接続するため

土交通省ホームページ（http://www.mlit.go.jp/road/）に、アプリケーションの効率的な開発を行うために必で公表する ｢ ベンチマーキング方式 ｣ を導入した。

要となる情報を提供するものとして、｢ITS プロジェ

これにより、各開発建設部及び道路事務所等は、ホクトの全国展開に係るガイドライン（平成12年４月）

ームページによる道路情報提供の重要性を認識すると｣ を定めており、北海道開発局の道路情報提供システ

共に、アクセス数が多く良好な成果をあげているサイム（http://www.sp-road.sp.hkd.mlit.go.jp/transport/

トの取組みを学び、自発的なサイト運営（更新や改善）

index.html）も、このガイドラインに則り全国統一のを促し、その結果としてアクセス数の向上に寄与する規格で設計され運用されている。

ものである。
表1は、国土交通省が所管する道路関係サイトの、
平成15年度からのアクセス数実績値及び目標値を示したものである6）。
これは、道路行政のアカウンタビリティ向上のために重要な広報活動のひとつである Web サイトの評価を行うため、本省（道路局）、地方整備局等（10局、図６ マルチリンクバナー掲載状況 ( 札幌道路事務所 )寒地土木研究所月報№638

2006年７月

図７ 距離と時間検索機能の貸出し ( 道の駅連絡会 )49●

シンボルマーク（アイコン）の統一

５．サイト計画に当たっての手順

インターネット上には様々な道路情報コンテンツが公開されており、同じ意味の情報を各サイトで独自の実際にサイト構築を計画し設計･運用する際の手順や検討事項の一例を示す。

シンボルマークを利用すると、利用者が情報を誤認し、事故やトラブルの原因となる可能性がある。

５．１. 企画･計画
サイト企画･計画段階では、サイト構築の方針を整このためサイトの地図上に表示される、通行規制等の事象を分類し、それぞれのシンボルマーク（アイコン）

理することが重要である。その一例を下記に示す。

の標準が定義されている（表２）。

●

サイトの開設目的や利用対象者を明確にする●

提供する情報項目や提供方法の検討●

サイトの構造やフレームの有無等のデザイン検討●

利用者環境（画面サイズや使用 OS 等）の設定

表２ 情報を表現するアイコン
道路規制情報道路気象情報通行止め雨

図８は、東京都公式ホームページウェブデザインの大型通行止め雪

手引きの中のサイト構造策定項目であり、サイト構成

車線規制

風

の目安が定められている7）ため参考とされたい。

片側交互通行

路面

工事･作業

視界

５．２. サイトの構築
サイトの構築を行う際には、様々な状況を考慮し検対面通行
チェーン必要討を行う。その一例を下記に示す。

チェーン携行●

製作期間の把握
サイトの構築に必要な期間は、ページ数やプログラ

入口規制

ムの使用の有無により異なり、表３に、その一例を示●す。

情報提供の際の留意事項
ホームページ上で提供されている道路に関する情報●

サーバの検討と、実際の道路状況が異なる可能性について、注意をサイトを運用するサーバを選定する際には、サイト促すために、コンテンツの利用条件や、免責事項を明で扱うプログラムや提供する機能等を検討し、サーバ確にすることが大切となる。

の運用･管理･費用面を総合的に検討し判断する。表４●

ホームページにより提供される情報は、あくまに、その一例を示す。

で現時点の情報であり、道路状況は気象条件等
により急変する可能性があること。
●

提供される情報は、何らかの理由（メンテナン
スや故障等）で異常値が表示されたり、情報提供が停止される等の可能性があること。

●

提供された情報は、あくまで参考情報で、最終的な行動変更等の判断は自らの責任で行うこと。

●

提供された情報によって事故あるいは不利益等を被った場合でも、道路管理者は一切の責任を負わないこと。

●

図８ サイト構造の策定 ( 東京都 )サイトのリンク先が提供する情報の内容については、当該サイトでは責任を負わないこと。

表４ Web サーバ選定する際に考慮する事項の一例について
ハードディスク容量

レンタルサーバー○(ホスティング)

容量が不足した場合
レンタル会社と契約し、サーバーをレ 契約プランの変更がンタルする場合必要である。

独自構築

◎

機能
ドメイン名

プログラム･データベース

運用管理

○

○

基本的に自由に決めれる 契約種別により、使用出来るが、マルチドメイン等に制 SQL種類や使用可能なCGIに限がある場合がある。
制限がある場合がある。

◎◎

メンテナンス

セキュリティ対策◎◎

コスト
初期費用 ランニングコスト¥10,000～¥5,000～

契約内容によるが、レンタル会社 有償の場合もあるが、レンタル会社が レンタル会社やが総て代行実施するため、基本的 総て代行実施するため、セキュリティ 機能等により異なる。
ホールが生じにくい。
にはメンテナンスフリー△△¥500,000～

容量及び追加機能等により左右される。

¥20,000～(あるいはハウジング)

所定の手続きを行うことに 使用するデータベース等のプロ バックアップやカーネルアップデー 自ら、ウイルス対策や不正アクセス対 サーバー機器類 インターネット接容量が不足すればサーバーを独自に構築し、自らで所 ハードディスクを自ら より、自由に決定・使用す グラムを自らインストゥールす ト等を総て自分で作業するする必 策を講じる必要があり、ある程度の手 を購入し、構築す 続(及びプロバイ有する場合間とコストが生じる。
る場合。
ダー)料金等。
増設することが可能。 ることができる。
れば、自由に使用可能。
要あり(選任の技術者が必要)

50

寒地土木研究所月報№638

2006年７月

●

動作の確認

５．３

サイトの広報活動

サイトの内部構成は非常に複雑である場合が多く、立派な Web サイトを作成しても、利用されなけれ完成後には、入念に動作確認を行う必要ある。特に、ば何の意味もなさない。そこで、サイトの広報活動が作成者の環境だけではなく、様々な環境で動作を確認非常に重要になってくる。

することが重要であり、その一例を下記に示す。

●

●

●

リンクチェック…サイト内リンク･外部リンク●●

日常的にインターネットを活用している利用者を対ともに正常にリンクされているか。

象とした広報活動として、サイトへの誘導効果を高め

文字サイズを変更した際の見え方確認…ブラウる方法に以下のものがあげられる。

ザの文字サイズを変更したときにデザインが崩●

インターネット上での広報活動●

他サイトに対し、積極的にリンクの依頼を行い、れないか。

多くの利用者の目にとまるよう心がける。被リ

画面を伸縮した際の見え方チェック…画面を伸

ンク数を増加させることで、ロボット型検索エ

縮させた際にデザインが崩れないか。

ンジンの表示順位を上位にすることが可能。

印字確認…ページ印刷した際にデザインが崩れ●サイトにリンクしたいと考える他サイト運営者

ないか。

のために、リンクについての紹介ページを作成

携帯サイト…携帯電話会社及び携帯電話の機種

しておくことも大切（図９）。

により、仕様の詳細が異なるため、様々な機種
で正常に表示可能か。
表３ ホームページ開発工数大小の一例

製作工程
及び費用

開発工数
の目安

小
HTML

HTML
ページ
作成

大

HTML

ページ数等により左右する

提供情報

静的情報
事業紹介 や 組織情報等
ある 程度固定 された 情報

動的情報

扱う情報により左右する(情報によっては プログラム の作成が 必要)

通行規制 や気象情報等
リアルタイム 性のある 情報

FlashPaper版(縮小拡大等)

レイヤー分割(アイコン表示等)

地図や
アイコン
などの
表示及び
縮小拡大
機能など

特に機能なし(1枚もの)

プログラム

流れる文字(Java Script)
寒地土木研究所月報№638

2006年７月

アクセスカウンター
(CGI)

アンケート
(独自プログラム)51

●

検索サイトにはサイトに関連する ｢ カテゴリ ｣や、利用者が検索時に入力しそうな ｢ キーワー●●

５．４．サイトの運用
サイトを構築し、完成した時点でサイト製作が終了

ド ｣ 等を登録し、検索されやすくする。

したわけではない。サイトを継続して運用していくた

検索エンジンの上位に表示されやすいような、めには、問い合わせ対応やアクセス数の把握、メンテ

メタタグの記述や、わかりやすいサイト構造なナンス等サイトの管理体制（運用体制）づくりを行う

ど、Web サイトの表示部分だけではなく、表と同時に、新たな情報の追加･更新等の鮮度の高い情には見えない部分への細かな配慮も必要。

報を常に提供できるようなサイト更新体制づくりを行

インターネット以外のメディアの活用
全ての道路利用者を対象として、サイトの存在を知うことが非常に重要である。情報が更新されないサイ
トには、誰も訪れなくなってしまうことが多い。

らせる広報活動として以下のものがあげられる。
●

観光情報誌等の雑誌に掲載することで、観光者等の道路利用者に情報源として活用してもらうことが可能。

●

道路情報を提供する広報誌等に掲載すること
で、道路情報に興味のある利用者に知ってもらうことが可能。

●

パンフレットを作成し、道の駅等の拠点に配布することによって、その地点の道路を利用したバナーを表示させるための HTML 記載例の掲示

人に知ってもらうことが可能（図10）。
●

テレビ･ラジオ等では、インターネットや雑誌等を普段あまり見ない利用者にもサイトを知ってもらうことが可能。

●

ポスター等で二次元コードを掲載し、携帯サイ
トへのアクセスを容易にすることが可能。

図９ リンクについての紹介ページ ( 北の道ナビ )図10 北の道ナビを紹介するパンフレット
52

寒地土木研究所月報№638

2006年７月

●

運用体制づくり５．５．サイト評価

円滑かつ効率的な運用を行うため、管理者はサイト利用者ニーズに即したコンテンツの拡充を行うためを作成するだけでなく、利用者からの問い合わせの対に、ユーザーアンケートや利用者からの意見、アクセ

応や、アクセス状況の把握、リンク先情報の収集等、ス分析等を行い、アクセス動向を常に把握し、サイト

日常的なサイト管理体制をつくる必要がある。

評価及び改善に活用することが重要である。

●●

サイト更新の体制作り

アンケート調査の活用

季節や時期に応じた情報を提供したり、緊急時におアンケートでは、機能や使い勝手、欲しい情報、コン

ける重要情報の素早い掲載及び更新体制は、利用者のテンツ、よく利用した機能や情報、サイトへの要望等、ニーズに応じた情報提供を行うためには重要である。

多岐にわたるニーズの把握を行うことが可能である。

また、更新方法の一例として、コンテンツマネジメ
ントシステム（CMS）を積極的に活用することで、低コストで効率的 な サ イ ト 更 新 が 可 能 と な る（図11）。

▲ トップページ
図11

トップページの項目と詳細ページを自動生成

CMS(Movable Type) を導入している

寒地道路研究グループホームページの一例※上図で本文を入力すると、右図の項目と各ページを自動的生成

コンテンツマネジメントシステム（CMS）とは（図11）
通常、ページの作成や更新を行う際には、HTMLや CSS 等で装飾を行ない、ページにリンクを設定したりするが、そのページの定型部分を分離して予め定義することにより、サイト構築をプログラムで自動的に行なうようにしたものが CMS である。
情報を更新する際には HTML 等の知識を習得す
る必要はなく、通常にテキスト文章を入力する要領
で本文を作ると、他の部分は予め設定されている定型様式に従い、項目を含め自動生成されるため、ページが追加されるたびに関連するページにリンクを追加するといった煩わしい作業からも解放される。
近年、多くの方が使われている ｢ ブログ ｣ も、WikiやMovable Type 等がある。
CMS の一種であり、
寒地土木研究所月報№638

2006年７月▲ 自動的に生成された詳細ページ
53●

寄せられた意見（お問い合わせ）の活用●

新鮮な情報提供

電子メールによる問い合わせ受付や、ご意見入力フ

新着情報欄を活用し、常に新鮮な情報を継続して提ォーム等、利用者から意見を頂きやすい体制を構築し、供することで、リピータを確保する。情報がこまめにニーズを反映した更新に役立てることが可能である。

更新されているサイトは、検索結果の上位に位置づけ一例として、北の道ナビでは、従来のメールによるられるため、より多くの利用者がサイトに誘導される。

意見収集の他に、匿名ご意見フォームを設置した。これにより、問い合わせの件数が増え、内容も純粋にサ●サーチエンジン最適化
SEO（Search Engine Optimization）とも呼ばれる。

イトへの意見、要望等に限定されるようになった。

インターネットユーザーの約80％は、検索サービスを●利用していることから、より検索されやすいサイト作

アクセス動向の把握（ログ分析による評価）
サーバでは、常にアクセスログを収集し蓄積されている。ログは膨大な容量となるが、ログ解析ソフト等

りに心がける必要がある。
●

検索サイトへの登録…Yahoo や Google に代表を使用することにより、その動向や変化を分析できる。

される、検索サービスに申請･登録し、検索エ

また、Cookie を併用することにより、より高度なア

ンジンの対象ホームページとする。

クセス解析が可能となる。

●

プログラムの最適化…利用者が検索時に入力すると考えられるキーワードを、HTML 記述内

ログ及び Cookie 等から取得可能なデータの一例●

どのページが見られたか●

ページを何回開いたか（ページビュー）●

何回目の訪問か（ユニークアクセス）●

訪問日（前回、初回）多いページは、検索サービスの上位に位置づけ●

利用者の環境（PC、
携帯、
ブラウザ、
OSの種別等）られることから、積極的にリンク依頼を行う。

●

リファラー（どのページからリンクしてきたか）に適切に埋め込んだり、メタタグと呼ばれる部分に記述することが重要である。
●

積極的なリンク掲載の働きかけ…被リンク数の５．
６．よりよいサイトを作るための工夫
多くの人に利用されるために、コンテンツやサービスの充実を図ることが基本となるが、さらなる工夫として ｢ 利用者が必要な情報をいかに早く見つけられるか。｣ という視点から、初めての訪問者を増やす工夫
や、リピータを増やすための工夫を行うことが大切である。
●

サイト全体構成をわかりやすく説明
サイトマップや、ぱんくずリスト（あしあとメニュ

ー , 図12）を作成することで、サイトの全体構成が把握しやすく、自分が閲覧しているページがサイト上の

図12

ぱんくずリストの一例 ( 北の道ナビ )どこに位置付けられているかが把握できる。また、利用者が情報にアクセスしやすくなると同時に検索エンジンにも拾われやすくなる。
HTML コードの中に記載するメタタグの一例について ( 北の道ナビでの事例 )メタタグとは、クローラーやスパイダーと呼ばれる検索エンジンロボットの巡回を制御するためのタグである。
多くのロボット型検索エンジンはメタタグを認識し、検索結果に反映するために非常に重要である。
キーワードの文字は、一般的に使われている、わかりやすい単語の方が検索される可能性が高い傾向にある。
<meta name="description" content=" 北海道内の道路情報総合案内サイト。峠の道路画像、各地域の道路地図、
距離と時間検索、カントリーサインなど、北海道のドライブや旅行に便利な情報満載。"><meta name="keywords" content=" 北海道、道路情報、道路、地図、マップ、距離、経路案内、ドライブ、観光、旅行、カントリーサイン "><title> 北海道道路情報総合案内サイト「北の道ナビ」〜ドライブに役立つ情報が満載！ </title>
54

寒地土木研究所月報№638

2006年７月

６．まとめ参考文献

サイトに訪れたユーザーに、繰り返し訪れてもらえ

１）情報通信白書 平成17年版

るようなサイトづくりを心がけることが大切である。

平成17年６月 総務省 情報通信統計データベース●

http://www.johotsusintokei.soumu.go.jp/

STEP 1 知ってもらう●

どによってサイトへの入り口を増やす。
●●

whitepaper/ja/cover/index.htm

検索サイトへの登録や最適化、リンクの依頼な

２）コンピュータウイルス･不正アクセスの届出状況

パンフレットの配布等の広報活動を行う。

（12月分および2005年年間）について
平成18年１月 独立行政法人 情報処理推進機構●

STEP 2 内容を見てもらう●

常に新しい情報を目立つ位置に配置する。

●

メールニュース等で更新予定などを配信する。

http://www.ipa.go.jp/security/
３）行政機関の保有する個人情報の保護に関する法律
平成17年４月 総務省 行政管理局

STEP 3 気に入ってもらう●

ニーズの高い情報を常に提供する。

http://www.soumu.go.jp/gyoukan/kanri/kenkyu.htm●

地域の新鮮な情報を提供する。

●

災害時やお問合せに迅速な対応を行う。

４）公共分野におけるアクセシビリティの確保に関する研究会 報告書 −誰でも使える地方公共団体ホームページの実現に向けて−
平成17年12月 総務省 情報通信政策局

おわりに

http://www.soumu.go.jp/s-news/2005/051215̲1.

インターネットによる道路･地域情報提供のあり方について、サイトの作成、運用維持管理するうえで最低限、必要となるであろう基礎知識を紹介した。

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５）道路関係ホームページのアクセス実績

これらインターネット関連技術は、日々進化してお平成17年５月 国土交通省 道路局

り、常に新しい技術やトレンドが生まれているのが現状であり、常に最新の動向に着目し、新しい技術や手http://www.mlit.go.jp/road/access̲.pdf
６）平成16年度達成度報告書 平成17年度業績計画書法等を取り入れるよう配慮する必要もあるだろう。

平成17年６月 国土交通省 道路局
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-perform/irperform.html
７）東京都公式ホームページウェブデザインの手引き
平成16年12月 東京都 総務局
http://www.soumu.metro.tokyo.jp/13it/dl/
dl.html

松島

哲郎＊

寒地土木研究所
寒地道路研究グループ
雪氷チーム・地域景観ユニット
（兼務）
研究員

寒地土木研究所月報№638

2006年７月

加治屋安彦＊＊
寒地土木研究所
寒地道路研究グループ
雪氷チーム・地域景観ユニット
（兼務）
上席研究員
博士（工学）
技術士（建設）

山際

祐司＊＊＊

国土交通省
北海道開発局
帯広開発建設部工務課課長補佐（前 防災雪氷研究室主任研究員）

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