年 報
a n n u a lr e p o r t

2018はじめ に ： 館 長 か ら の ご 挨 拶

トヨタ博 物 館

年報発刊への想い

トヨタ博物館

館長

布垣直昭

これまで当館は「紀要」としてNo.24まで発行し、当館の研究成果や博物館活動などを記録し、ご紹介してまいりました。
平成元年に開館して以来、企業の運営する博物館ではありますが、競合他社様の車も含め自動車史全体を扱う博物館として、客観的歴史観を持った研究成果を残す事は、世に認めていただくための大事な活動でもあったと思います。
そして30周年を迎えた本年、私たちは紀要をあらたに「年報」として形を変え発刊していく事にいたしました。
この30年間活動を積み重ね、おかげさまでトヨタ博物館としての位置づけもそれなりに定まってきた中、学芸スタッフ個々人の研究成果を記録するだけではなく、館全体としての記録を残していく事も責務であると考えました。
まだまだ十分な形ではないかとは思いますが、今後とも読者の皆様のご指導ご鞭撻もいただきながら、よりよいものにしていければと願っております。
さてこの機会を借りまして、
トヨタ博物館の今後の姿について考えております事にも少し触れさせていただきたいと思います。
自動車業界も大変革期を迎えつつあると言われております。CASEとも呼ばれるように、今やConnected（つながる）、Autonomous（自動運転）、Shared（共有）、Electric（電動化）と多様な革新が複合的に重なり合いながら、移動に伴う生活そのものが変わろうとしています。当館も自動車博物館として長らくガソリン車の歴史を伝えてまいりましたが、これからの変革を考える時、
ガソリン車の歴史はひとつの通過点であったと言われる日が遠からず来るのかもしれません。
博物館の役割として、過去を保存するだけでなく、長期目線と歴史観を持って現在を見つめ、将来に役立てていかねばな
らないと考えております。そう考えた瞬間、過去の見え方は時として変わります。自動運転化はすでに進行中ですが、ではその始まりはどこからだったのでしょうか？これまで見過ごしていた事実に大事な出発点があったはずです。
つまり未来に合わせて過去の重要性も変化するのです。変革期ともなればなおの事です。
これからのトヨタ博物館はそうした変化を的確にとらえながら収集保存活動をしていかねばなりません。限られた展示スペースで何を伝えていくべきかについても、それと連動したものにしていくべきでしょう。
過去は変わりませんが歴史は変わっていきます。
トヨタ博物館も自動車博物館からモビリティ博物館へと、変革期を迎えていくのではないでしょうか。繰り返しになりますが、未だかつてない変革期を着実に乗り越えていくためにも「年報」という礎は、一層大切になってくると考えております。だからこそ30周年の節目に刊行した次第です。

トヨタ博物館・2018年報

目

次はじめに：館長からのご挨拶

1

Ⅰ：1年の活動報告
1. 企画展「元気 ! ! ニッポン 1960s！」

4

2. AUTOMOBILE COUNCIL 201810

3. 夏フェス！201812

4. トヨタ博物館

クラシックカー・フェスティバル（愛知・東京） 16

5. バックヤード収蔵車展

お客様が選んだ裏BEST 10

20

レストア記録22

Ⅱ：調査研究1. チシタリア 202 クーペ

2. クルマ文化資料室開設の準備活動①事前調査と専門家の知見を踏まえた展示企画

30②展示物に配慮した空調環境システムの導入

33

Ⅲ：トピックス
1. トヨタ博物館での活動を振り返って36

2. 特別展／企画展を振り返る

39

Ⅳ：資料編
1. 来館者データ（累計及び2018年度）

49

2. 2018年度

車両寄贈者一覧50

3. 2018年度

オーナーズ・ミーティング一覧50

4. 2018年度

活動年表

51

Ⅰ

企画展（元気 ! ! ニッポン 1960s ! ）年の 活 動 報 告期間：2018 年 2月10 日 ( 土 ) ～7 月1日 ( 日 )1

場所：新館（現 文化館）2F 企画展示室

注）当初予定会期は 4 月 15 日（日）まで

鳥居 十和樹（車両学芸グループ）1

企画のねらいⅡ 調 査 研 究

図 1 . チラシ［表面］

2020年東京オリンピックまで3年を切ると、前回の1964年大会を振り返る
ニュースや特番がメディアに増えた。
1960年代といえば溢れる元気の時代である。
混乱の戦後を抜けた解放感と高度経済成長の高揚感が漂い、より豊かな未来
を夢見て人々も町も日本中が無尽蔵とも思えるエネルギーに溢れた時代だった。年10%前後のGDP成長が10年も続く中、町には建設工事の音が響き次々に真新しいビルや道路ができていった。
サラリーマンの月給は3倍にも増え、憧れの的だった自動車も手が届きそうになりつつあった。家庭には毎年のように新しいⅢ ト ピック ス

電化製品が運び込まれ、子供たちは初めて見るインスタント食品やカラフルなお菓子に目を輝かせた。誰もが次に登場する何か新しくて良いものをワクワクしながら待っていた。
翻って現在の日本を見ると、東京オリンピックや技術革新という時代の符合にも拘わらず、
どこか冷静で少々大人しすぎるようにも感じられる。
そこで、
昭和レト

［裏面］開催趣旨メッセージロがブームを越えて一ジャンルとして老若男女に定着した今、単なる懐古展ではなく日本が一番元気だった時代をその空気感まで伝えたい。それが本企画展のねらいである。
なお、
タイトルには1960年代の溢れる元気を感じて一緒に日本を盛り上げⅣ 資ていこうとの意を込めた。ニッポンをカタカナ表記としたのは、競技でナショナル
チームを応援する場面を重ねたものである。
また、世界銀行から借用した開業直
後の名神高速道路を走る自動車の写真を用い、未来に向かうモチーフとしてキー

料

ビジュアル化した上でチラシ・ポスター・看板などの告知ツールを制作した。
写真：名神高速道路（京都）を走る車
提供：世界銀行グループ

2

取り組み事項
写真 1. 連絡通路と写真年表全景

実施に当たっては‘時代そのものの空気感までを伝える’
ことにこだわり、
ノスタルジック・カー展示会やレトロ
物品展示会とは一線を画すものとするために、以下取り組みを行った。

①時代背景を知る：写真年表
企画展示場前の通路に1年1葉式のバナーを10枚並べて写真年表とし、1960年代へのプロローグとした。
記載事項は、(イ)主な出来事、(ロ)現在に続くロングセ
ラー商品、(ハ)当該年を代表する報道写真とした。

4

Ⅰ②時代の雰囲気を伝える：世相バナー

年の 活 動 報 告

世 相 動 向 や 流 行を5つ の 観 点から

1

写真 2. 世相バナー（バナー部分視）データとともにまとめ、会場中央に柱状に展示し時代理解の手がかりとした。

Ⅱ 調 査 研 究

③自動車業界の盛り上がりを伝える：ゾーン展示
時代のアイドルともいえる自動車を 5 つのテーマでゾーン編成し展示。勢いあるゾーン名を用いてその空気感を伝える試みとした。
図 2. ゾーンタイトルと展示車両

写真 3. 車両ゾーニング展示（展示全景）

１

3

4

5

ダットサン サニー（B10）/トヨタ カローラ (KE10）

Ⅲ ト ピック ス

2

我が家にクルマがやってきた！/ マイカー元年 1966

日本中がヒートアップ！ / モータースポーツの幕開け 1963
トヨタ 7/ ニッサン フェアレディ 1500（SP310）
壁を乗り越えろ！/ 世界への挑戦 1966-1967
トヨタ2000GT スピードトライアル車（レプリカ）/ マツダ コスモスポーツ
いざアメリカへ！/ 完成車輸出の本格化 1960s
トヨペット コロナ（RT40）/ ニッサン フェアレディ Z 432
聖火を守れ！/ 東京オリンピック 1964 聖火リレー
ニッサン セドリックスペシャル東京オリンピック 1964 聖火搬送車

Ⅳ 資④館外コラボで時代感を醸成する：車両・家電・食品展示
1960年代は、様々なジャンルで新しい商品が続々登場して瞬く間に生活に浸透していった時代だった。その時代感は当館

料

収蔵物だけではとても伝えられるものではない。
そこで上述のキービジュアル制作をはじめ、他館、同業他社、食品業界各社にも協力を求めることで展示に拡がりを持たせた。いずれも快く応じていただいたが、今回の展示のために新たに往年の商品パッケージのレプリカを制作、あるいは周年記念復刻商品をお客様配布用に提供など特別対応いただいた企業もあった。

図 3. 社外とのコラボレーション（①食品パッケージ展示ご協力各社）（②車両・家電展示ご協力各社）
ご協力会社

展示物等

ご協力会社

商品パッケージ

借用物

株式会社ロッテ

クールミントガム

画像データ

森永製菓株式会社

エンゼルパイ / チョコボール

画像データ

キッコーマン株式会社

キッコーマン卓上ビン

実物

東海漬物株式会社

きゅうりのキューちゃん

画像データ

日清食品ホールディングス株式会社

出前一丁 / 日清焼そば

画像データ

株式会社不二家

Look チョコレート

実物

北名古屋市歴史民俗資料館「昭和日常博物館」

電気洗濯機 / 電気冷蔵庫 /白黒テレビ

カルビー株式会社

かっぱえびせん

画像データ

世界銀行グループ

キービジュアル写真

大関株式会社

ワンカップ大関

画像データ

サンヨー食品株式会社

サッポロ一番 / みそらーめん

レプリカ

江崎グリコ株式会社

ポッキー

実物

大塚食品株式会社※ 1

ボンカレー

画像データ

株式会社マスヤ

おにぎりせんべい

レプリカ※ 2

ダットサン フェアレディ 1500
第 1 回日本 GP クラス優勝車
日産自動車株式会社ヘリテージ コレクション

ニッサン セドリックスペシャル
東京オリンピック 1964
聖火搬送車

※1 大塚食品からはこの他ボンカレー50周年復刻版300個をお客様プ
レゼントにご提供いいただいた。
※2 株式会社マスヤでは今回新規にレプリカを製作いただいた。

5

Ⅰ⑤音と匂いも伝える：会場BGMと走行披露

年の 活 動 報 告1

企画展会場のBGMは、1960-1969年まで各年のヒット歌謡トップ10から曲調の異なる9曲を選んだ。
また、例年春に行う収蔵車の走行披露は、異例であるが乗用車でなく1960年代に町で大活躍したトラックを取り上げた。車種は3輪、4輪および乗用車派生とボデースタイルの異なる3台を選び、テーマを「昭和のトラック三様」とした。
写真 4. 走行披露風景

図 4. BGM 選曲リスト
楽曲名/歌手（発表年）
上を向いて歩こう/坂本九（1961）

Ⅱ 調 査 研 究

いつでも夢を/橋幸夫・吉永小百合（1962）
可愛いベービー/中尾ミエ（1962）
無責任一代男/ハナ肇とクレイジーキャッツ（1962）
こんにちは赤ちゃん/梓みちよ（1963）
君といつまでも/加山雄三（1965）
愛して愛して愛しちゃったのよ/マヒナスターズ（1965）
三百六十五歩のマーチ/水前寺清子（1968）
黒猫のタンゴ/皆川おさむ（1969）

実施結果

Ⅲ ト ピック ス

ト ピック ス

3

［入館者数］
開催期間4.5カ月間の合計入館者数は102,746人 前年比102%。稼働日調整後の日当たり入館者数では、前年比103%の好結果となった。
月別では2-4月が前年大幅越え、5-6月が大幅割れと明暗が分かれた。主な要因は以下のとおりである。
2〜4月：○前年同期の「本館旧展示車ファイナル展示」に対する大幅な吸引力向上○NHKドラマ「真夜中のスーパーカー」関連番組での当館取り上げ効果
5〜6月：▲前年同期の「収蔵車展-トヨタ2000GT-」による入館者増加の裏目

Ⅳ 資▲会期延長に関する告知・広報活動不足
期間実績

左肩：対前年比

2月

3月

4月

5月

6月

7月

料

期間総計
稼働日数（対象期間）

97%

123

100%

16

96%

27

100%

26

100%

27

100%

26

100%

1

合計入館者

102%

102,746

125%

14,382

101%

20,138122%

21,75091%

26,031

88%

18,921

145%

1,524

日当たり入館者

103%

835

125%

899

105%

746

122%

837

91%

964

88%

728

145%

1,524

平日日当たり

110%

475

124%

576

110%

454

131%

416

107%

513

92%

440

ー

---

土日日当たり

96%

1,419

113%

1,647

92%

1,242

117%

1,682

91%

1,731

78%

1,272

145%

1,524

・2月10日開幕より
・2,10日走行披露 ・当初4月15日終了
3日間ボンカレー配布
・'18予算削減で延長
・24日走行披露・15日NHK展終了

特記［小人入館者］
Remarks

総数
日当たり

2018

2017

13,901
113

10,23783［稼働日数］

・16,23日走行披露
・23～24日
ウッドカー
稼働日数

2018
2017

123
124

土日祝
47
45

平日
76
79

日別入館者数推移
3500

2/10～4/15
3000

2/10～12■2018

NHKドラマ「真夜中のスーパーカー」展@本館エントランス

各日先着100名ボンカレープレゼント（提供：大塚食品様）

4/26～28、
5/3～6
版画スタンプ・工作キット販売■2017

6/23～24 ウッドカー・チャレンジ

2500
2000

2/10～11
ウッドカー・チャレンジ
2/24、
3/2・10NHK重点番宣期間

6/16、
23

走行披露

走行披露

1500
1000
500
0

2月

3月

4月

5月

6月

6

Ⅰ

①デモグラ・来館態様］

1

年の 活 動 報 告［お客様アンケート結果

性別・年齢層別構成は近年の傾向と大きな差異はなかった。一方、近年増加傾向にある東海3県以外からのお客様（国内のみ）はさらに増え50%に迫る結果となった。企画展の認知経路は「HP・SNS（25.6%）」と、その展開も考えられる「口コミ（20.6%）」の有効性が確認できたが、「来館してはじめて知った（28.3%）」が依然として高く、遠方来館者の増加と合わせ今後の告知活動に一考の余地を残した。来館回数は「はじめて来館した（63%）」「2回以上（計36%）」。
リピーターを確保しつつ新規来館者も着実に獲得していることが窺えた。
性別

年齢

居住地
無回答
4%

60歳以上 小学生以下
18%
24%

女
37%

～59歳
17%

男
59%

～49歳
14%

～29歳
9%

～39歳
7%

岐阜県
5%

三重県
4%

来館回数

認知経路

59%

28.3%

25.6%
20.6%

11.9%

11.7%

家族

単独

その他

無回答

チラシ HP
ポスター SNS

口コミ

来館
して

その他

無回答

②評価］

料

［お客様アンケート結果

1.9%

Ⅳ 資

友人
知人

初
63%

2回
13%

7%

4%

4回
19%

3回
4%

18%

13%

Ⅲ ト ピック ス

同行者

愛知県内
40%

その他
47%

～19歳
11%

Ⅱ 調 査 研 究

無回答
1%

無回答
4%

満足度は「大変楽しめた（60.3%）」、「楽しめた（34.0%）」の合計は 94.3% と極めて高く、印象も「懐かしい（34%）
」、「元気をもらった（16%）
」、若年層からは「新鮮（16%）
」などほぼねらい通りの評価を得られた。個別展示物への関心度
では「我が家にクルマがやってきた ! サニー・カローラ（151p）」、「日本中がヒートアップ ! ダットサン フェアレディ 1500・
トヨタ 7（132p）」、「聖火を守れ ! ニッサン セドリック スペシャル 聖火搬送車 (125p)」など自動車各ゾーンの他、「食品パッ
ケージ展示（131p）」も人気を集め、世相バナーや写真年表も一定の評価を得た。
自由意見は各取り組み事項へのポジティブな内容が多く、今回の試みが一定程度受け入れられたことを示している。一方で常設展示についても聞かれることの多い「内装」、「乗車撮影」、「価格の明示」や個別車両の展示要望などは今回も一定数あり、今後何らかの形で要望にお応えしたい。
総合
あまり楽しめなかった
1.1%
どちらでもない
2.0%

楽しめた
34.0%

60年 代の印象

全然楽しめなかった
0.6%
無回答
2.0%

その他
8%

新鮮
16%

132

無回答
2%

131

125
101

92

84

懐かしい
34%

50

39

45
20
無回答

食品PKG

アルバム

世 映画

世 五輪

世 家電

世 自動車

世相展示

Zone⑤

Zone④

Zone③

Zone②

Zone①

楽しい
24% 元気をもらった
16%

70

58

55

年表

大変楽しめた60.3%

関心をもった展示物（MA）

151

7

Ⅰ

図 5. お客様アンケート結果 ②評価（自由意見）1
世代 / 性要望

世代 / 性

子どもの頃の思いがよみがえり、嬉しくて涙が出そう。（複数） 60 超 / 男

当時の価格が知りたいです。（複数）

50 代 / 女

ナイスな企画ありがとうございます。

40 代 / 男1980 年代など他の年代の企画展もやってほしい。（複数）

50 代 / 女

レース映像が良かった。富士の 30 度バンクが懐かしかった。

50 代 / 男

車両の後部からも見てみたい。

40 代 / 男

私たちの世代にドンピシャです。（複数）

50 代 / 男

懐かしさを感じる企画展をドンドンお願いします。

60 代 / 男

車よりも食品展示に惹かれてしまった。

10 代 / 女

名車に乗車して写真撮影できれば最高ですね。

40 代 / 女

車に興味のない私でも十分楽しかった。

50 代 / 女

内装が見てみたい。

スタッフの方がやさしくて素晴らしかった（複数）60 超 / 女

トヨタ７を展示するなら R382 も見たかった。

車以外の展示も楽しい。（複数）

50 代 / 女

3 種の神器初めてみました。今とは全然違って驚きです。

10 代 / 女

親世代の時代背景が知れて楽しめました。（複数）30 代 / 女

トラックの試走が珍しくて楽しかった。（走行披露）

40 代 / 女

冥土の土産になった。

60 超 / 男

さらに車に興味を持てるようになった。女整備士めざします！

幼児 / 女時代の流れを感じ、2020 年東京オリンピックが楽しみになりました。 40 代 / 女

ところどころに腰掛けがあって助かりました。

60 超 / 女

良かった。○○年代展には BGM は必須ですね。

（本館に）もう少し '60、'70、’80 の車種を増やしてほしい。 60 超 / 男

50 代

その他

Ⅱ 調 査 研 究

40 代 / 男世代 / 性Ⅲ ト ピック ス

4

50 代 / 男

年の 活 動 報 告

感想

企画の展開

開幕以降来館者数でもお客様からの評価の面でも好調に推移する中、本企画を他施設やイベントでもバリエーション展開することになった。以下簡単に紹介する。

［MEGA WEB ヒストリーガレージ企画展］
称：「1960sニッポン」■期

間：2018年7月20日(金)～10月14日(日)■内

容：• テーマ・グラフィックデザイン・写真年表・ゾーン構成とも基本的に踏襲

Ⅳ 資

■名

料

• 車両は一部当館より移設した他はMEGA WEB保存車両に入れ替え• スペース制約等から家電食品展示・世相バナーを割愛
写真 5. 展開事例① MEGA WEB ヒストリーガレージ

8

Ⅰ［AUTOMOBILE COUNCIL 2018出展］■名

称：「元気 ! ! ニッポン 1960s ! 」■期

間：2018年8月3日(金)～8月5日(日)■内

容：• テーマ・ゾーン構成・家電食品展示を踏襲

年の 活 動 報 告1• 車両を主役とし写真年表・世相バナーを割愛しカタログ・ポスターを追加• 会場に合わせ全体デザインを変更
写真 6. 展開事例② AUTOMOBILE COUNCIL 2018

Ⅱ 調 査 研 究
Ⅲ ト ピック ス

5

総括・今後への Insight

お客様からの自由意見には、「子供のころの思いがよみがえり、嬉しくて涙がでそう。」（60歳超男性他複数）など1960年代
ライブ世代からの声の他、「親世代の時代背景を知ることができ楽しめた。」（30代女性他複数）や「時代の流れを感じ2020
年東京オリンピックが楽しみになった。」（40代女性）など当時を知らない世代からも時代を感じていただけたことが窺えるコ

Ⅳ 資

メントが多く、期間を通じて定期的に実施した、学芸スタッフによるガイドツアーでも幅広い世代の方から同様の声が多数聞かれた。’
日本が一番元気だった時代を、
その空気感まで伝えたい‘というねらいは一定程度実現できたのかもしれない。企画料の意図を十分に腹に落とし、お客様に快適な環境でお楽しみいただくためにそれぞれの持ち場で日々努力いただいた運営ス
タッフに心から謝意を伝えたい。
一方で企画面では今後さらに可能性の広がりを持つ数々の試行の効果を確認できた反面、様々な制約や環境の中で不完
全燃焼に留まった点も少なくない。一部を下に記し今後の企画時の糧としたい。
• 会期延長にともなう追加イベントの織り込みとメディア露出促進などテコ入れ策• ショップ・レストラン・カフェなど館内テナントとの連携強化による空気感醸成• 増加する遠方およびインバウンド来館者への有効な告知活動• 経費有効活用を前提とした適正予算確保による時代感創出強化■企画展「元気 ! ! ニッポン 1960s ! 」 トヨタ博物館＜文中敬称略＞

担当スタッフ（所属は当時）

企画統括：鳥居十和樹、次郎坊浩典（車両学芸グループ）
展示車両整備・走行披露：山田章、山田晴康、安藤美登、小橋正典、足立隆博、中田浩信、坪倉喜美男（車両学芸グループ 整備室）
制作：電広エイジェンシー

9

Ⅰ

AUTOMOBILE COUNCIL 2018年の 活 動 報 告期間：2018 年 8 月 3 日 ( 金 ) ～ 5 日 ( 日 )1

場所：幕張メッセ ( 千葉県千葉市 )佐藤 友美（副館長）

Ⅱ 調 査 研 究

1 「AUTOMOBILE COUNCIL」概要
AUTOMOBILE COUNCILとは、
同実行委員会（事務局：㈱カーグラフィック）が2016年から毎年開催しているヘリテージカーの魅力を伝えるイベントである。
グッドウッド（イギリス)、
レトロモビル（フランス）などのイベントが象徴するよ
うに、
ヘリテージカーをとりまく文化が根づいている欧米と比べ、日本は自動車の「生産国」としては世界有数でありながら、
その「文化的側面」が十分に成熟して

Ⅲ ト ピック ス

いない。
このような現状を打破すべく、「日本に自動車文化の創生を図る」、「大
人の遊び（趣味）
としてカーライフを再提案」、「自動車業界を横断するネットワー
クの構築」を目指していきたい、というのが、本イベントの開催主旨・目的である。
出展は日本車メーカー、
インポーター、
サプライヤー、
ヘリテージカー販売店、自動車関連用品・グッズ販売、
オーナーズクラブなど111団体で、来場者数は約3万人である（いずれも2018年）。

2 「トヨタ自動車株式会社」名義での出展から「トヨタ博物館」名義での出展へ
トヨタ自動車株式会社としても、「クルマ文化・クルマファンづくり」は広報戦略の大きな柱であることから、本イベントの趣旨Ⅳ 資に賛同し、2016年の初回から参加している。2016年は「カローラ生誕50周年」、2017年は「プリウス誕生20周年」をテーマに、それぞれの歴代モデルと開発ストーリーなどを紹介した。当社実行体制は広報部が窓口部署であり、2017年までは展示
企画も広報部が担当し、トヨタ博物館は企画へのアドバイスや展示車両の貸出し支援を行っていた。

料

第3回目となる2018年度の企画は、広報部と当館で検討の結果、ちょうど当館で2月から開催の企画展「元気！！ニッポン
1960s！」を巡回することに決定した。理由は、過去2回のように周年車両がなく、社会性のあるテーマで企画構成をしたいこと、60年代というテーマが本イベントと合致すること、当館企画を流用することで、企画やディスプレイのコスト低減につながることなどである。
さらに本イベントはトヨタという一企業の視点からではなく、自動車産業界全体さらには社会全体を見渡してヘリテージカーやクルマ文化をとらえる必要があるという考え方で、当社でその機能を担う「トヨタ博物館」名義で出展を行うこととした。
そしてこの考え方をより明確に訴求するため、我々は以下のメッセージを作成して会場に掲示した。

― トヨタ博物館 meets AUTOMOBILE COUNCIL ―メーカーやブランドの垣根を超えすべてのクルマを愛するすべての皆さまとともに
ヘリテージを尊び、人とクルマの未来を見すえ、
日本の自動車文化を育んでいきたい
トヨタ博物館はこの想いを共有する AUTOMOBILE COUNCIL の開催趣旨に賛同しています

10

Ⅰ

展示構成

1

年の 活 動 報 告3「元気！！ニッポン 1960s！」を本イベント用に再構成するにあたっては、
主な車両・副展示物・写真を抜粋選定するとともに、「博物館らしさ」を出すために他社も含めた当時の宣伝ポスター、
カタログなどを追加した。
また、メディアからの注目度を高めるための話題性も重視し、1964年と2020年という２つの東京オリンピックをとりあげ、
日産ヘリテージコレクションから

Ⅱ 調 査 研 究

借用した「ニッサンセドリックスペシャル

東京オリンピック1964 聖火搬送車」と、「トヨタMIRAI（2014年）」を展示。あわせてオリンピックおよびパラ
リンピックのワールドワイドパートナーであるトヨタ自動車として、未来に向けたトヨタのモビリティ構想を紹介した。

4

2018年取組みの評価・成果
Ⅲ ト ピック ス

イベント初日にはAUTOMOBILE COUNCILの加藤哲也代表と当館・布垣直昭館長によるメディア向けプレスカンファレンスを行い、メッセージと展示に込めた想いを発信した。
このような一連の施策に関する、報道記事、来場したメディア関係者及び有識者からのヒアリング、
イベント中に行った一般来場者へのアンケート（n=100）などをもとにした自己評価は以下のとおりである。
まず「垣根を越え、
日本の自動車文化を育んでいきたい」という想いの訴求については概ね達成できた。
主な報道では「トヨタの展示
はメーカーの垣根を越えた内容に」、「クルマ愛あふれて日産車も展示するトヨタ」、「布垣館長“垣根を越えてヘリテージを発信”」など。
有識者へのヒアリングからは「テーマがはっきりしていてわかりやすい」、「このイベントの趣旨を理解して協力しようという姿勢が感じられる」など。
一般来場者アンケート結果からは「想いが伝わった」という回答が91%であったほか、
自由記述では「時代感をよく表している」、「60年代の各社の技術を競う姿が感じられた」などの意見があった。

Ⅳ 資

また、
「トヨタ博物館」名義での出展に関しては、
ヒアリングから「トヨタ博物館所蔵の名車が首都圏で見られるのは良い機会」、
アンケートからは「トヨタ博物館に行ってみたい」が95%と、トヨタ博物館の首都圏での認知向上に寄与したと考えられる。当館としても「クルマ文化の醸成」は設立以来のミッションではあったが、従来の取組みは自館の主催活動が中心であり、こ料のような業界全体でのイベントに当館名義で出展するのは初めての試みであったため、広報効果、人脈形成の点でも得るものは多かった。

5

次回開催（2019年）に向けた課題「トヨタ博物館」名義として初めて出展した2018年は、当初の狙いであるメッセージや「想い」の訴求という点では一定の成果を得たが、次回に向けての課題も残された。
それは「想い」だけではない実効性のある「主催者および各メーカーとのさらなる連携」である。
「日本に自動車文化の創生を図る」という本イベントの目的を達成するためには、各メーカー同士、そしてイベント主催者が密接な意思疎通を図り、シナジー効果のある取組みを実施することが必要である。
クルマ文化の盛り上げは、自動車産業界全体で取り組まなければならず、新車発表の機会である各種モーターショーではなく、この様なイベントでこそ、各メーカーの連携が可能なのである。理想をいえば、主催者や各メーカーがテーマを共有し統一感のあるブース展開ができれば、厚みのある展示構成となり、お客様満
足度も高くなるだろう。
自社のヘリテージカーを所蔵・公開する施設をもつメーカーが多いなか、それらの連携を深めて日本の自動車産業史を積み上げていくきっかけとなることも、
このようなイベントを続ける意義であろう。
実は本原稿執筆時点で、次回2019年の「AUTOMOBILE COUNCIL」は終了している。
内容は来年度の年報に掲載されることになるので詳細は省くが、2018年からこのような問題意識を各方面の関係者と議論し、布石を打っていった結果、一定の効果のある取組みを実現することができた。
さらに2020年に向けて、
クルマ文化の盛り上げに何ができるか、
現在検討中である。
＜文中敬称略＞
11

Ⅰ
1

担当スタッフ（所属は当時）年の 活 動 報 告■「AUTOMOBILE COUNCIL 2018」
トヨタ博物館全体統括：布垣直昭（館長）

展示企画：鳥居十和樹、平田雅己（車両学芸グループ）
展示車両整備：山田章、山田晴康、小橋正典、足立隆博、中田浩信、安藤美登、坪倉喜美男（車両学芸グループ 整備室）
ポスター・カタログ企画：野崎正之（企画・広報グループ）
全体調整・進行管理：佐藤友美（企画・広報グループ）

Ⅱ 調 査 研 究

資 料
AUTOMOBILE COUNCIL 2018「トヨタ博物館 『元気！！ニッポン 1960s！』展示リスト
車両

所蔵

カタログ

所蔵

トヨタ博物館

1 スズキ スズライト フロンテ（1960）

トヨタ博物館

2 トヨタ ７（1969）

トヨタ博物館

2 トヨタ ランドクルーザー（FJ40）（1960）

トヨタ博物館

3 トヨタ ランドクルーザー（FJ40）（1960）

トヨタ博物館

4 三菱500（1960）

トヨタ博物館

5 トヨタ パブリカ（1961）

トヨタ博物館

6 トヨタ クラウン（1962）

トヨタ博物館

7 ダットサン サニー（1963）

トヨタ博物館

8 ダットサン ブルーバード（1963）

トヨタ博物館

9 トヨペット コロナ（1964）

トヨタ博物館

10 ニッサン セドリック

トヨタ博物館

3 トヨペット コロナ（1967）

トヨタ博物館

4 トヨタパブリカスポーツ（1962年・レプリカ）

トヨタ博物館

5
6

ニッサン セドリック スペシャル
1964 聖火搬送車（1964）

東京オリンピック

トヨタMIRAIオリンピック・
パラリンピックロゴ入り（2014）

日産ヘリテージ
コレクション
MEGA WEB

ポスター

所蔵

スペシャル2800 （1964）

トヨタ博物館

12 トヨタ1600GT（1965）

トヨタ博物館

13 ダイハツ フェロー（1966）

トヨタ博物館

3 トヨタ コロナバン デラックス 4ドア(PT47V-F型) (1966) トヨタ博物館

14 トヨタ カローラ（1966）

トヨタ博物館

4 ダットサン フェアレディ2000（1967）

トヨタ博物館

15 トヨタ クラウンエイト（1966）

トヨタ博物館

トヨタ博物館

16 トヨタ 2000GT（1967）

トヨタ博物館

17 ホンダ N360（1967）

トヨタ博物館

18 トヨタ センチュリー（1968）

トヨタ博物館

19 マツダ コスモスポーツ（1968）

トヨタ博物館

20 マツダ コスモスポーツ（1968）

トヨタ博物館

21 トヨタ ハイラックス（1969）

トヨタ博物館

1 トヨタ クラウンエイト V8 ワイドサルーン(1964)

トヨタ博物館

2 トヨタランドクルーザー(1964)

トヨタ博物館

5 トヨタ 1600GT(RT55型) (1967)
6 トヨタ クラウン（1968）

トヨタ博物館

7 トヨタコロナ マークⅡバン(1968)

トヨタ博物館

8 トヨタセンチュリー(1968)

トヨタ博物館

9 トヨタスポーツ800(1969)

トヨタ博物館

10 トヨタ 2000GT (MF10型) (後期型）(1969)

トヨタ博物館

22 ニッサン フェアレディZ（1969）

トヨタ博物館

11 トヨタハイラックス(1969)

トヨタ博物館

23 ニッサン スカイラインGTR（1969）

トヨタ博物館Ⅳ 資

11 トヨタスポーツ800（1965）

Ⅲ ト ピック ス

1 トヨタ 2000GTスピードトライアル車（1966）

料※この他、当時の食品パッケージ（当館企画展と同一）、家電製品（当館企画展との類似製品をMEGA WEBから借用）なども展示

夏フェス！2018
期間：2018 年7月14 日（土）～2018 年 9月30日（日） 場所：新館（現 文化館）１Fと２Fおよび当館駐車場
次郎坊 浩典（車両学芸グループ）

1

11 年続く当館の夏の企画展「はたらく自動車」

2006年から始まった「はたらく自動車」は2つのコンテンツから構成される。
一つ目のコンテンツは、パトカー、消防車などを実車展示し、子供達に各車両の役割やはたらきをパネルを用いて判りやす
く解説するとともに、実際に運転席や室内に乗車して特殊装備などを見ることができる。
さらに帽子やヘルメットを被りビブスを着て記念撮影が行える「はたらく自動車展示」である。
二つ目のコンテンツは、警察署、民間企業、当社総務部の協力をいただきパトカー、白バイ、消防車、
キャリアカー、
ショベル
カーなどのはたらく自動車を、当館駐車場で走行披露するとともに、各車両を操るプロの運転手やオペレーターの働く様子を見る事を通じて、来館者の方々にその職業への興味や理解を深めていただく「屋外実演」である。

12

Ⅰ

2 「はたらく自動車」から「夏フェス！2017」へ改称

年の 活 動 報 告1

一昨年（2017年）から、子供だけでなく保護者をはじめ大人も楽しめるように「はたらく自動車展示」および「屋外実演」に加え、工作教室や科学教室といった「ワークショップ」や、クルマの魅力を再発見と題した「企画展(2017年はタクシー特集)」コンテンツを追加。
また、「屋外実演」も自衛隊に協力を仰ぎ、災害復旧作業の実演など新テーマを追加するとともに、先述したそれぞれの実演
内容も、より見ごたえのあるものにグレードアップ。
さらにポスター、
チラシ、
スタンプラリーブックなどビジュアル類においても大人の鑑賞にも耐えるものにイメージチェンジを図り、名称も「はたらく自動車」から「夏フェス！2017」と変更し2017年7月

Ⅱ 調 査 研 究

15日から同年9月30日まで開催した。

3 「夏フェス！2017」の実施結果「夏フェス！2017」の結果は、日当たり入館者数は前年（2016年）並みの1,096人であった。
しかし、子供の日当たり来館者
数は前年比20％減と衝撃的な結果が出た。
つまり減少した子供の来館者数を大人の来館者数で補ったことになる。
では、なぜ子供の来館者数が減ってしまったのか。その原因を分析したところ、企画展のタイトルを「夏フェス」に改称したこと、チラシ裏

Ⅲ ト ピック ス

面に掲載した「はたらく自動車」の紹介スペースを塗り分けたことで、一見すると別イベントと誤解されてしまったため、お客様への訴求効果が不足し結果的に内容が充分に伝わっていないと判断した。

4 「夏フェス！2018」の目標は、「子供の入館者数増加」と「もっと楽しめる企画展示」に設定

まず、子供の入館者数増加を実現するために以下の施策を実行した。
• チラシ裏面の「はたらく自動車」の掲載を大きく目立つように改善。
• 通常のチラシ配布エリアである豊田市、みよし市、日進市、長久手市、東郷町に加え、尾張旭市および瀬戸市の教育委員会

Ⅳ 資を通じて小学校、幼稚園、保育所、子供クラブにもチラシを配布した。
• はたらく自動車の展示台数を1台追加し、合計5台とした。

料次に、「もっと楽しめる展示企画」とするため企画展内容等の見直しを実施した。

5 「夏フェス！2018」のコンテンツ• 新館１Fの無料ゾーンをキッズフロアとして開放し、はたらく自動車展示を実施。
人気のパトカーや救急車をはじめ、JAFメガクルーザー、消防ポンプ車、
トゥクトゥクの5台を展示（2017年は4台展示）。
ぬりえコーナーと休憩場も併設。同階のTINYSTUDIOではクルマクイズを開催。

• スタンプラリーは当館オリジナルのワークブックを持って、本館2階、3階、新館2階の10ヵ所にスタンプポイントを設置。
（通常は4か所）• 新館2階の企画展示フロアでは、企画展示「風！空！オープンカー」を同時開催。
夏のイメージがあり、大人も子供も親しみやすいオープンカー10台を5つのカテゴリーに分けて展示。
クルマへの関心を持っていただけるよう展示を工夫した。
毎週水曜日はアロハシャツの学芸スタッフがガイドツアーを実施。参加いただいたお客様には1950年代のアメリカを代表するフルサイズオープンカー「シボレーインパラ」にお乗りいただく特典を設けた。
• ワークショップでは、当社の燃料電池車MIRAIの動作原理を楽しく学べる「水素燃料電池教室」をはじめ、
トヨタ技術会による科学教室「科学のびっくり箱！なぜなにレクチャー」から「空力ボディ」と「からくり自動車」の2コースを開催。
また当社の環境保護活動へのご理解を深めていただくために当社が三重県に所有する宮川山林の杉の間伐材を使った「ウッドカー・
チャレンジ」や豊田市の里山で見られる「夏の虫たちの図鑑つくり」を開催。

13

Ⅰ
1

7月14日（土）愛知県警察本部第1交通機動隊と愛知警察署による「交通安全教室＆白バイ走行披露」

9月 1日（土）前田製作所による「かにクレーン＆油圧ショベルカー実演」

9月 8日（土）トヨタ輸送による「キャリアカー積み込み実演」

年の 活 動 報 告• 屋外実演は下記プログラムを実施

9月15日（土）、16日（日）自衛隊愛知地方協力本部による「陸上自衛隊災害派遣車両展示＆装備展」
9月23日（土）当社総務部による「消防＆レスキュー実演」

9月29日（土）当社社会貢献推進部・交通安全推進グループからクルマの運転に役立つ「ドライビング クリニック」• 新しい試みとして、本館１Fエントランスで開催3週間前から映像や写真パネル展示による昨年の夏フェスの様子を紹介す

Ⅱ 調 査 研 究るとともに、今年の開催イベント情報を発信した。
また、「夏フェス」期間中の特別感を演出するために、通路やエントランス
受付などに夏イメージのグラフィック装飾を施した。

6 「夏フェス！2018」の実施結果•「夏フェス！2018」開催中、来館者の63％はファミリーであった。
• 2018年の夏は猛暑で客足の鈍化が懸念されたが、8月はやや減少したものの9月は増加し、開催期間中の入館者数は前

Ⅲ ト ピック ス

年を約5％上回る77,788人、日当たり入館者数は1,127人となった。
• 目標であった子供の日当り入館者数が、約10％増加の300人となった。
• 屋内のワークショップ、屋外実演も週末土日の入館者数引き上げに貢献した。特に9月16日(日)に開催した「自衛隊の災
害派遣車両展示＆装備展」では約3,000人以上の入館者を記録し、当館の繁忙期であるお盆期間中の1日あたりの入館者数を超える結果となった。
• 同時開催の企画展示「風！空！オープンカー」のアンケート結果では、約80％のお客様から“楽しめた”と回答いただけた。
• スタンプラリーのアンケート結果では88％のお客様から“楽しめた”と回答いただけた。

7

総評と課題
Ⅳ 資

• 目標であった開催期間中の子供の日当り入館者数および総入館者数は、前年度に比べ増加した。
しかし、2016年に開催した「はたらく自動車展」と比較すると、子供の日当たり入館者数は減少傾向にあり、少子化進展下での子供入館者数増加

料の企画検討が必要と考える。
• ワークショップ、屋外実演、企画展示、スタンプラリーなどの主要なコンテンツに関してはお客様に好評であった。
今後も、毎年開催のコンテンツでは鮮度維持、内容のさらなる充実、また魅力ある新しいコンテンツを検討導入し、お客様の期待を上回る企画展開催に努めたい。

＜文中敬称略＞

資 料
チラシ裏面の変遷■2016年「はたらく自動車」■2017年「夏フェス！2017」
塗り分けたことで別イベントと誤解■2018年「夏フェス！2018」
トーンを抑えて“関連イベント”として訴求

14

Ⅰ

企画展「空！風！オープンカー！」のお客様満足度

年の 活 動 報 告どちらとも言えない14%

楽しめなかった
1%

1

無回答
5%

楽しめた
80%

Ⅱ 調 査 研 究
Ⅲ ト ピック ス

スタンプラリー
スタンプラリーはやりましたか？
やっていない16%

無回答
5%

スタンプラリーは楽しめましたか？
どちらとも言えない
5%

無回答
2%

楽しくなかった
1%
やった
82%

楽しかった
92%

スタンプポイント

スタンプブックⅣ 資「はたらく自動車」展示の様子

料

はたらく自動車屋外実演の様子

ワークショップの様子

交通安全教室 白バイ走行（7/14） かにクレーン＆油圧ショベル（9/1） キャリアカー積込み実演（9/8）

ウッドカー・チャレンジ

水素燃料電池教室

夏の虫たちの図鑑つくり

自衛隊災害派遣車両＆装備展（9/15〜16）

こんなクルマあるといいな

空力ボディ

からくり自動車

消防＆レスキュー（9/23）

ドライビング・クリニック（9/29）

15

Ⅰ

トヨタ博物館 クラシックカー・フェスティバル

年の 活 動 報 告1（愛知・東京）【愛知】実施日：2018 年 5 月 27 日 ( 日 ) 会場：愛 ･ 地球博記念公園 ( 愛知県長久手市 )【東京】実施日：2018 年 11 月 17 日 ( 土 ) 会場：明治神宮外苑「聖徳記念絵画館前」( 東京都新宿区 )Ⅱ 調 査 研 究

佐藤 友美（副館長）

1 「クラシックカー・フェスティバル」の開催目的
当館のミッションである「日本における『クルマ文化の醸成』」を目的に、当館開館翌年(1990）以来実施しているクルマファン参加型イベントである。一般

Ⅲ ト ピック ス

公募による個人所有車両（製造後30年以上経過した、さまざまな国内外自動車メーカー、
ブランド）による公道パレードや展示を行う。
オーナーや関係者、
お客様等との交流の場を作ることを主眼に、愛知県は東海３県を中心とした150台、東京は関東圏を中心にした100台の参加車両が集合する。
また当館所蔵車両による企画展示、乗車記念撮影などによりクラシックカーに親しむ機会を創出する。
各地域別での実施目的としては、愛知では当館およびトヨタ自動車本社がある地元での「地域連携・地域貢献」、東京ではメⅣ 資

ディア・有識者が集中する首都圏において当館の「認知度向上・ブランド価値向上」に重点をおいている。

料

2 トヨタ博物館 クラシックカー・フェスティバル（愛知）①開催概要
当館開館翌年（1990）から継続して毎年5月に実施。会場は当館から約3㎞東にある同じ長久手市内の「愛・地球博記念公園（旧・愛知青少年公園）」。同公園で開催している理由は、地元長久手市民の皆さまに楽しんでいただきたい
こと、約150台にのぼる一般参加車両が安全に展示可能かつ、お客様が楽しみながらクラシックカーをご覧いただける空間があることなどである。来場者
はクルマファンの他、一般のファミリー層も多く、毎年2万人超である。
地域連携をとくに意識したコンテンツとしては「公道パレード」がある。長久手市内主要箇所14㎞を走行することで、一般参加車両及びパレード見学のお客様に長久手市の見どころを訪れる機会を創出する。その他、市内無料シャト
ルバス運行、
リニモウォーキングとのタイアップ、
リニモ利用者向け当館無料招
待券配布、
フェスティバル会場での市内各団体からのブース出展など実にさま
ざまな関係諸団体にご協力をいただくとともに、年に一度このフェスティバルに関わっていただくことで、当館活動にご理解をいただければという想いが
ある。

16

Ⅰ

② 2018 年の実施状況

年の 活 動 報 告1

当年の大きな課題は「公道パレードに伴う渋滞及び一般来場者車両の駐車場不足」であった。パレードに関しては、前年に近隣に大規模小売店が開店して以来、県道6号線（グリーンロード）近辺の渋滞がたびたび問題となっていたため、関係各所へのヒアリング・相談、長久手市区長会での各区長へのご協力依頼、近隣店舗との誘導連携、パレード出発時間の前倒しなど事
前対策を行った。結果としては、パレードに参加の全車両が予定時間内に大芝生広場に無事到着、近隣からも特段のご指摘はなかった。
また一般来場者車両に関しても駐車場不足が予測されたため、公園側で追加の駐車場を確保していただいたり、当Ⅱ 調 査 研 究館南駐車場への駐車やリニモ利用促進を告知したことで、来場者が駐車場に駐車できないという事態は回避できた。
また、生産性向上のためのペーパーレスや告知方法改善の一環および来場者集中予防策として、例年行っている長久手市を中心とした近隣家庭への新聞折込配布を中止、代わりに市内の小中学校への配布を実施した。
このような各施策を行った結果、結果的には動員数が約2.2万人、取材数も前年並みを維持した一方、大きな混乱はなかった。前年は「トヨタ2000GT & マツダコスモスポーツ

50周年」というキラーコンテンツがあったが、本年は「地域にご迷惑をおかけしない」ことを運営の主眼とし、新聞折込の中止などは沢山のお客様にご来場いただきたい気持ちとは相反する苦渋の対策であった。
それでも「クラシックカー・フェスティバルのためなら」とご調整ご協力いただいた関係者の皆様のおかげで、
例年どおりの楽しい１日をご来場者やオーナーの皆様と過ごすことができた。

Ⅲ ト ピック ス

3 トヨタ博物館 クラシックカー・フェスティバル in 神宮外苑（東京）①開催概要
2007年から継続して毎年11月に実施。会場は東京の明治神宮外苑聖徳記念絵画館前。
自動車文化の有識者やメディアが多い首都圏での開催により、全国規模でのクルマ文化醸成活動とトヨタ博物館の認知度向上、及びクルマ文化関係者のネットワーク作りを目的としてスタートした。来場者は

Ⅳ 資

クルマファン中心に約2万人、1日の取材数は40件ほどに上る。毎年同時期に行われる「神宮外苑いちょう祭り」とタイアップし、イチョウ並木にマッチするクラシックカーの走行が季節の風物詩として定着している。

料② 2018 年の実施状況
当館の「認知度向上・ブランド価値向上」が目的の一つである東京での開催にあたっては、
メディアからの注目度の高いコンテンツの実施が重要である。今回は企画展示で「Japanese Vintage Year 1989」をテーマとし、「平成最後のフェスティバルに、平成元年に生まれた名車を紹介する」というキャッチーなリリースを行った。そしてスバル、日産、ホンダ、マツダの各社様に車両出品および各社による解説の協力をいただき、
トヨタも含めた５社の５車両を紹介した。
このテーマを選定した理由は、同年8月にトヨタ博物館名義で「AUTOMOBILE COUNCIL 2018」に出展した際に打ち出したメッセージ「メーカーやブランドの垣根を超え、クルマを愛するすべてのみなさまとともに、ヘリテージを尊び、人とクルマの未来を見すえ、日本の自動車文化を育んでいきたい」を、さらに目に見える形で訴求したかったからである。例年企画展示はトヨタ博物館の所蔵車両で構成する。実は、各社様に出品いただいた車種の中には当館でも所蔵する車両もあったが、今回は各社様にご協力いただくことそのものが、大きなコンテンツと考えた。
メーカー横断で平成のクルマ文化をアピールできたことは発信効果も大きく、報道でも「ブランドの垣根を超えて平成の名車が集合」などとねらいどおりのタイトルや内容が並んだ。
また、今年初めて東京メトロチラシのイメージイラストに、イチョウ並木を走るクラシックカーの走行風景が使用された。10
年以上継続する恒例行事として認知されている成果ではあるが、この広報効果も大きかった。
この結果、動員数は、取材数も昨年実績を大きく上回った。

17

Ⅰ

今後の課題

1

年の 活 動 報 告4「日本における『クルマ文化の醸成』」は1989年開館以来の当館のミッションであり、クラシックカー・フェスティバルはその取組みの大きな柱である。特に人生100年時代、生涯学習社会で市民参加型イベントのニーズがますます高まる中、「クルマファン参加型」である本フェスティバルの意義は大きいと考えるが、様々な課題も同時に抱えている。
内的課題は、当館規模の博物館において年に２回大規模イベントを実施するにあたってのリソースである。本年から「AUTOMOBILE COUNCIL」の企画も加わり、本来の博物館活動（調査・研究、収集・保存、展示、教育、広報等）
が手薄になっⅡ 調 査 研 究ている傾向は否めない。
また、半年ごとの開催による内容のマンネリ化にも毎回頭を悩ませている。外的課題は、愛知においては会場である愛・地球博記念公園内のジブリパーク着工（2020年）による会場確保の可否、長久手市内の慢性的な交通渋滞問題への対応などがある。
今後の博物館活動の活動方針の中で、「クルマ文化醸成」活動をさらに充実するために何に取り組むのか、開館30周年を迎える2019年に議論をすすめていきたいと考える。
■クラシックカー・フェスティバル（愛知・東京）
トヨタ博物館＜文中敬称略＞
担当スタッフ（所属は当時）全体統括：布垣直昭（館長）

Ⅲ ト ピック ス

展示企画：鳥居十和樹、平田雅己（車両学芸グループ）
展示車両整備：山田章、山田晴康、小橋正典、足立隆博、中田浩信、安藤美登、坪倉喜美男（車両学芸グループ 整備室）
企画進行・渉外・広報：與語美紀子（企画・広報グループ）
一般参加者対応吉田真由美（企画・広報グループ） 全体調整・進行管理：佐藤友美（企画・広報グループ）資 料
2018 トヨタ博物館 クラシックカーフェスティバル（愛知）開催概要 / 出展車両

Ⅳ 資■プログラム
プログラム

車両展示

間

8:45～11:00

内

容

長久手市内約14㎞をパレード ※先導車は「トヨタMIRAI」
愛・地球博記念公園～トヨタ博物館～杁ｹ池交差点～はなみずき広場～市役所～長久手温泉ござらっせ～
愛・地球博記念公園○パレード終了後、沿道「長久手温泉ござらっせ」でトヨタ博物館グッズなどの抽選会を実施（8:45～抽選券付きパンフレットを先着500名に配布）

9:30～16:00

パレードを終えた一般参加車両・トヨタ博物館収蔵車を展示

Classic Car Circuit(CCC)①11:50～12:40②13:40～14:30

トヨタ博物館収蔵車両（次頁参照）、一般参加車両などが会場内を走行。当館収蔵車は①②とも走行。
一般参加車両はテーマごとに分かれ、①②合わせて約20台が走行。

Classic Car Studio(CCS)①11:35～11:45②12:40～13:10①会場内の様子を実況。
②館長によるお散歩トークを実施。

記念乗車撮影ウィリス ジープ（1941・アメリカ）

シボレー インパラ（1959・アメリカ)

第二次世界大戦直前の1941年に軍用偵察や連絡を目的としてフォード、ウィリス・オーバーランドの両社によって生産された四輪駆動車。戦後、進駐軍が大量に持ちこんだ中の1台
9:30～16:00

水平方向に伸びた巨大なテールフィンとキャッツ・アイ（猫の目）を思わせるリア・スタイルが特徴。高級感を兼ね備えた低価格車として、幅広く支持された。

同乗試乗会

ホンダ S800(1966・日本)※MEGA WEB 出展

ホンダが最初に生産した乗用車は排気量500ccのスポーツカー。その後、排気量を600cc、800ccに拡大した
Sシリーズには精密機械のような構造を持つ高性能なDOHCエンジンが搭載された。

ロールスロイス コーニッシュⅢ(1991・イギリス)

コーニッシュは、南フランスの海岸道路の名前。バカンスをリゾートで過ごすために作られたような最高級
パーソナルカー。同型のものは、1993年の皇太子殿下御成婚記念パレードでも使用された。

ジープニー(1991・フィリピン)①12:30～13:00②13:30～14:00③14:30～15:00

LTI TX1“ロンドンタクシー”（2001・イギリス）
各種イベント料

クラシックカーパレード（1988年以前の日米欧の一般参加車両約150台）

時

フィリピンで庶民の足として活躍している乗合バス。米軍払い下げのジープを改造したのが始まり。各種の中古部品を利用して製作。人目を引く派手な装飾も特徴。
1958年以来、ロンドンタクシーとして40年近く親しまれたオースチンFXの後継として1997年に誕生。
狭い所まで入り込むロンドンタクシーの伝統で、回転半径3.8ｍ。

9:30～16:00◇交通安全ゾーン◇マーケットゾーン◇東日本大震災・熊本地震被災地支援

他

18

Ⅰ

企画展示：「世界初！のクルマたち」
内

1

年の 活 動 報 告■トヨタ博物館収蔵車

容1886年にカール・ベンツが作った3輪車で、世界初の実用的なガソリン自動車といわれる。水冷単気筒、984㏄のエンジンは時速15㎞の走行が可能であった。

キャデラック モデル サーティ
(1912・アメリカ）

量産車として初めてセルフスターターを標準装備した車で、ドライバーを危険でわずらわしいエンジン始動作業から解放した。電気式ヘッドライトを標準装備としたのも大きな特徴。

コード フロントドライブ モデル812（1937・アメリカ）「変わった車は売れる」という持論を持つ実業家、コードが生み出した。前輪駆動（FF）、世界初のリトラクタブル式ヘッドラ
イト、負圧を利用したギアチェンジなどが特徴。

ボルボ PV544※（1959・スウェーデン）戦後モデルの小型乗用車PV444を発展させ、1958年に発表。
3点式シートベルトを量産車として世界で初めて標準装備。
ボルボは3点式シートベルトの特許を無償で公開し、世界中の自動車メーカーが装備できるようになった。

フォード マスタング コンバーチブル(1964・アメリカ）※MEGA WEB 出展

小型車ファルコンをベースに開発した若者向けのスポーティカー。軽快なスタイリングに加え特定のグレードを設定せずベース車に顧客が好みでオプション選択できる販売手法を初導入。アメリカ史上に残るベストセラーを記録し、ポニーカー
ブームを起こした。

アウディクワトロ※(1981・ドイツ）

高性能エンジンを活かした走りを実現するためフルタイム4WDを採用し、高性能ロードカーの新しいスタイルを生み出した。世界中の自動車メーカーに波及し、量産車としてフルタイム4WDの先駆けとなった車。

トヨタ MIRAI（2014・日本）

水素と空気中の酸素を化学反応させ発電して走る量産型として世界初のセダン型燃料電池自動車。CO2を排出しない究極のエコ性能と走りの楽しさを両立させた次世代車として2014年に発売。

Ⅱ 調 査 研 究

ベンツ パテント モトールヴァーゲン[レプリカ] (1886・ドイツ)※CCF初出展車

2018 トヨタ博物館 クラシックカー・フェスティバル in 神宮外苑」 開催概要 / 出展車両
■プログラム時

内間

容10:20～12:00

都内約11キロをパレード：絵画館～神宮外苑いちょう並木～銀座中央通り。

クラシックカー展示

11:00～15:30

パレードを終えた一般参加車両、トヨタ博物館企画展示「Japanese Vintage Year 1989」を実施。

クラシックカー人気投票

11:30～14:45

一般参加車両の中から投票。

Classic Car Circuit(CCC)

12:45～15:00

企画展示車両（下記参照)、オーナー車両などが会場内を走行。

Classic Car Studio(CCS)

12:45～15:00

会場内での走行披露やオーナーインタビューなど、会場の様子を実況。

記念乗車撮影10:00～15:00

下記３車種に乗車しての記念撮影会。
世界中にガソリン自動車を普及させたのはＴ型フォードの功績。1908年から19年間で1,500万台以上を生産。

ホルヒ 853(1937･独)

ベンツより安価でかつ高性能な車として評価された。４輪のエンブレムは世界恐慌を乗り切るため、1931
年に結成した４社の連合体＝アウトウニオンを表している。

ジャガー Eタイプ(1967･英）MEGA WEB 出展

ジャガーはフェラーリやアストンマーチンと同等の性能を持ちながら遥かに安い価格で購入できるスポー
ツカーだったが、Ｅタイプは目を見張る美しさで世界中を驚かせた｡
10:00～15:00◇交通安全体験コーナー◇ミュージアムショップ◇東日本大震災、熊本地震、7月豪雨、北海道胆振東部地震被災地支援◇フードガレージ

料

その他出展

Ⅳ 資

フォード モデルTツーリング(1914･米)Ⅲ ト ピック ス

プログラム
クラシックカーパレード（一般参加車両約100台）■企画展示「Japanese Vintage Year 1989」
内容

スバルレガシィツーリングワゴン(1990)〈株式会社SUBARU〉

富士重工業（現SUBARU）
が新たなフラッグシップとして全面新設計。当初から乗用ワゴンとして開発し、セダン同様の運動性能とワゴンの実用性を兼ね備えた新ジャンルの乗用車として登場するや大ヒットし、スバルブランドのイメージを大きく変えるとともに一大ワゴンブームを巻き起こした。

トヨタ セルシオ(1991)

輸出名Lexus LS400。欧州高級ブランドに負けないフラッグシップを目標に、開発の全てを原点から見直し、優れた走行性能と圧倒的な静粛性を高い次元で両立させた。そのクオリティーは世界中の高級車メーカーを驚かせ、その後の開発に影響を与えた。

ニッサン スカイライン GT-R
(1989)〈日産自動車株式会社〉

ファンが待ち焦がれた16年ぶりのGT-R復活は一般メディアでも大きなニュースとなった。2.6Lツインターボエンジン、
電子制御トルクスプリット４WD、4輪マルチリンクサスペンションなど新機構を満載し、ツーリングカーとして世界トップ
クラスの運動性能を実現した。レースでもJTC29連勝を記録し新たな「GT-R伝説」を作った。

ホンダ NSX(1990)〈ホンダ コレクションホール〉

誰もが運転しやすく高性能な「人間中心」のスポーツカーとして誕生。基本性能を極めるため駆動方式はミッドシップ・リア駆動とし、世界初のオールアルミボディを採用。ホンダの新たなフラッグシップは、より快適・安全で、かつドライバーの意思に素直に応答する新しいスポーツカーだった。

ユーノス ロードスター(1989)〈マツダ株式会社〉

初代ロードスターの商品コンセプトは「だれもが、しあわせになる」。一度は消滅し、もう誰も作れないと思っていた正統派
ライトウェイトオープンスポーツを当時の最新の技術で復活させた。世界中で大ヒットするとともに、単なる移動手段を越えたクルマと人との新たな関係をつくりだした。

（）展示車の生産年、〈 〉出展協力

19

Ⅰ

バックヤード収蔵車展 お客様が選んだ裏 BEST10

年の 活 動 報 告1

期間：2018 年 10 月 6 日（土）～ 2019 年 4 月 7 日（日） 場所：新館（現 文化館）2F 企画展示
次郎坊 浩典（車両学芸グループ）1

経緯 サブ展示から当館初の「お客様のご意向を反映した企画展示」へ
Ⅱ 調 査 研 究新館１Fの「日本と世界のライセンスプレート展示台」撤去に伴い、クルマ1台が入る空きスペースが出来たため、そのスペースを活用して、お客様からよくお問い合わせをいただくデロリアンDMC-12 、
トヨタ７…と人気車種の展示を順次行っていた。展示期間中にお客様から、この展示に対する喜びの声と継続開催を希望したいとのありがたい声をいただいた。収蔵車展示を継続するに当たり、「お客様が見たいクルマについて、
もっと知りたい」と思うようになった。
そこで、当館の収蔵車の中から良好な保存状態だが、お客様が普段お目に掛かる機会の少ない48台を選定し、これら一群の収蔵車の写真を一覧パネルにして、来館されたお客様に「48台の中から特にご覧になりたい収蔵車を教えてください」というアンケート調査を2018年2月27日～5月27日の3カ月間にわたり実施した。最終的に992名のお客様にご協力いただき、Ⅲ ト ピック ス

そのデータを基にして今後の収蔵車展示計画を立案し1台ずつ展示を行う予定であった。
2018年秋の企画展に関し館内スタッフで打ち合わせした際に、サブ展示のアイデアとして、先述のアンケート調査を基にお客様が選んだ上位10位までの収蔵車を一堂に展示する企画を提案した結果、本採用され「秋の企画展」として開催することになった。本企画展を実施することで、アンケートにご協力いただいた多くのお客様のご要望に応えられると考えた。
ちなみに、お客様のご意向を反映させた企画展の開催は当館初の試みである。

2

全ての造作物の内製化に挑戦

企画展のタイトルは「バックヤード収蔵車展

お客様が選んだ裏BEST10」に決定したが、予算は通常の企画展の1/3以下

Ⅳ 資と大変厳しい条件が付けられた。
そのため、展示車両周辺の造作物製作は可能な限り行わず“クルマを主役とした展示”に徹し、倉庫に保管されていたバナーやパネルを流用・改造して挨拶パネルや順位パネル等を我々スタッフが自作するなど内製化に努めた結果、当初の予算料内に抑えつつ、2018年10月6日に無事開催することができた。運営においても、“1～5位のクルマ順位当てクイズ”を展開し、当選者は人気のデロリアンDMC-12に乗車できるという特典を付けることで、クルマ好きの興味関心をひく施策を実施した。
また、開催期間中の毎週水曜日は学芸スタッフによるガイドツアーを開催し、さらにガイドツアーに参加されたお客様には、
セラやカローラレビンに乗車できる特典を設けることで“モノ”ではなく“コト（体験）”という付加価値を提供した。
お客様からは「普段乗ることのできないクルマに乗車できて良い記念になった。」とのお声をいただいた。
ちなみに当館の展示車両は、文化館1Fに展示されている記念乗車撮影用の2台を除きお客様のご乗車は遠慮いただいている。

3

アンケート結果 ―意外なクルマがランクイン―

お客様が選ばれたBEST10にはどんなクルマがランクインしたのか？1位のトヨタ2000GT“ボンドカー”をはじめ、
トヨタ
2000GTスピードトライアル（7位）、
トヨタ2000GT後期型（8位）と3台のトヨタ2000GTがベスト10入り。2位はデロリアン
DMC-12 、
トヨタ７(5位）、
カローラレビン( 9位）…これらはお客様から普段お問い合わせをいただいている車両なので予想していた通りの結果であった。
一方、我々にとって予想外の結果だったのが、商用車であるマツダ3輪トラック(6位）とトヨエース(10位）
がベスト10入りしたことであった。商用車躍進の前兆を敢えて挙げるならば、2017年に商用車の走行披露を初めて開催した際に、それまでに実施していたスポ－ツカーやオープンカーの走行披露よりも、多くのお客様がご見学されていた。
お客様に走行披露をご見学された理由を伺うと、「形や色使いが新鮮で、かわいい」や、「ジブリ映画に出てくる乗り物のようだ」などの回答を頂戴していた。
お客様にとって商用車は、ある種の親しみやすさを感じさせる何かがあるようだ。
20

Ⅰ
1

年の 活 動 報 告さらに我々にとってもっとも興味深い結果だったのが、3位のセラ、4位のMR-2 であった。
世代別、性別のベスト10を見ても60歳以上のお客様を除く幅広い年代から支持されており、また性別においても男女それぞれ上位にランキングされていることが判った。

4

お客様の満足度 ―普段の企画展よりも高評価を獲得―

開催中にこの企画展についてもアンケート調査を実施した。その結果、お客様からは「大変楽しめた」「楽しめた」の回答がⅡ 調 査 研 究

90％を超え、多くのお客様にお楽しみいただけた結果となった。通常の企画展の満足度が約80％であることを踏まえると、高い数値を示しているといえる。

5

この企画展を通じての学び• この企画展がお客様に高い支持を得られたのは、お客様の要望、
ニーズを反映させた企画展であったためだと考える。
• 当館スタッフが調査研究結果を発表する企画展を開催する一方で、お客様の意見や要望にも耳を傾け、それらを何らかの形で実現する機会を設けることでお客様との距離を縮めることが大切だということを改めて学べた。

Ⅲ ト ピック ス• 今回のお客様アンケートでは、
マツダ3輪トラックなどの商用車、
セラ、MR-2がベスト10入りするという我々が予想しない
興味深い結果が出た。
これらのクルマ達が支持される要因を分析、解明すれば「よいクルマづくり」のヒントや商品開発につなげる事が可能になるかも知れない。
これを見極めるためには3年、5• 今回判明したアンケート結果は普遍的な傾向なのか、あるいは時が変われば変化するのか。
年、10年といったタイミングでアンケート調査と調査結果に基づく車両展示を実施することで、お客様の嗜好の変化や、どんなクルマが選ばれているのか等、
当館のテーマの一つでもある「人とクルマのあり方」について面白い結果が出るかもしれない。
＜文中敬称略＞

Ⅳ 資

資 料
企画展全景

料

流用・改造・当館スタッフ制作による造作物

ガイドツアーの様子

毎週水曜日に開催した学芸スタッフ
ガイドツアー

別の企画展で使ったバナーやバナースタンドを流用

デロリアンに乗車できる順位当てクイズにご当選されたK様

自作した順位パネル

自作した挨拶パネル

夏フェスで使用したパネル
を改造

21

Ⅰ

チシタリア 202 クーペ レストア記録

年の活動報告1

レストア期間：2018 年 2 月～ 2019 年 3 月

1

平田 雅己（車両学芸グループ）

はじめに
写 真1.前景Ⅱ 調 査 研 究

1989年の開館以来、当館の特徴ともいえる動写 真2.後景

態保存を継続するため、展示車両の定期的な整備を実施している。展示車のほとんどが数十年から100年ほど前に作られた車両であり、開館からすでに30年を経過し経年劣化が散見されるようになってきた。限られた整備予算を有効活用するため、展示車両の優先順位付けを行い、貴重なⅢ ト ピ ッ ク ス

車両から計画的に整備を進めている。
チシタリア 202 クーペ（Cisitalia 202 Coupe 1947年 イタリア）は、本館(現 クルマ館)2階ゾーン08「第2次世界大戦後の新たな始動」のひとつとして常設展示して来たが、経年劣化によるボデー塗装面のひび割れ発生や左右Ａピラー付根部分の亀裂等の傷みが進行してきたため、今回はボデー外装を中心に整備を行った。

①チシタリアについて Cisitalia（Compagnia Industriale Sportive Italia；イタリアのレーシングカー製造会社の意味）
イタリアの実業家でレーシングドライバーとしても活躍していたピエロ・ドゥシオ（Piero Dusio）が、第2次世界大戦中の1943年に工作機械等の製造会社として設立し、
フィアット在籍中のエンジニア、
ダンテ・ジアコーサ（Dante Giacosa）とともⅣにスポーツカー製造プロジェクトに着手した。
戦争終結の1945年、
フィアットから更にジョバンニ・サヴォヌッツィ
（Giovanni Savonuzzi）
が加わり、本格的に自動車メー

資カーへの準備が整った。翌年の1946年にはフィアット製エンジンをベースにチューニングを施した、1,089ccエンジン搭載の料

モノポスト・レーシングカー D46（Dusio 1946の意）を完成させている。
このD46は、1946年に開催された戦後初の自動車
レース「コッパ・ブレッツィ（Coppa Brezzi）」に7台が出場し、ドゥシオもドライバーの一人として出場、見事優勝している。

②チシタリア 202 クーペ車両概要
1947年の第34回パリモーターショーで披露され、フラッシュサイドデザインの先駆けとしてその後の自動車のスタイリン
グに大きな影響を与えた。
また、1951年に202クーペがMoMA(ニューヨーク近代美術館)に「現代の造形を代表する優秀デザイン8車種」のひとつに選出され、永久保存されたことで世界的に有名となった。
モノポストレーシングカーD46の流れを汲む鋼管スペースフレームにアルミ製ボデーを採用し、軽量化を図っている。
（車
体質量770kg）エンジンはフィアット製1,089cc 直列4気筒OHVを搭載。1947年～1952年にわずか約170台が生産されたといわれている。

2

当館のレストア基本方針について• 実車調査と文献などによる調査に基付き、復元する。
• レストア途中で判明した事実は調査を行い、実車検分と書籍などをもとに検討の上で「歴史的に意義のある姿」に復元する。
• レストア終了後、得られた知見をまとめ、後学のために記録として残す。

22

Ⅰ

以上の基本方針を踏まえ、今回のレストア作業内容を以下のように決定した。

年の活動報告1• 可能な限りオリジナル状態を維持しつつ、破損、不具合箇所については補修する。
• 今回は主に車体外観、特に塗装補修を中心とした修復を行う。
• 内装関係（シート、内張り等）については、清掃のみとする。
• エンジン、足回り関係については走行可能な範囲で最小限の清掃、磨き、塗装補修とする。

3

事前調査
Ⅱ 調 査 研 究

チシタリア 202 クーペは前述の通り貴重なクルマであり、レストア作業に着手する前に可能な限り修復範囲を把握するとともに、見積り精度向上のため、事前に分解調査を実施した。

①工場搬入後、外装部品を取り外し、不具合箇所の洗い出しを実施
写真3.外装メッキパーツ類取外し

写真4.ボデー亀裂箇所の部分剥離

Ⅲ ト ピ ッ ク ス②左右Ａピラー付根付近の亀裂発生箇所
写真5.左ピラー付近の亀裂発生箇所

写真6.塗装剥離した同左箇所

Ⅳ
資
料

4

発注～レストア作業開始

事前分解調査に基付き、補修見積もりを作成し、正式発注を行った。
今回、全塗装実施の為、ボデー単体とするべく、各部品を取り外したのち、塗装剥離に着手した。
写真7.塗装剥離開始

写真8.エンジン降ろし後の状況

写真9.塗装剥離完了

23

Ⅰ①クラッシュの痕跡を発見

年の活動報告1

車体前面から左右を比較したところ、左側が押されて変形している様子で、ボデー前方の左側裏面パネルからサイドシルにかけての変形が認められることから、何らかの事故（クラッシュ？）による修復歴があるものと推定する。ただ、普通の車両と異なり、アルミ製ボデーであることから板金補修作業については慎重にならざるを得ないが、元の形状を保っていると思われる右側ボデーの形状をもとにアクリル板を加工した形状治具を作成し、補修を進めることにした。
写真10.フロント左まわり板金補修

写真11.左Ａピラー付根の亀裂破損部をアルゴン溶接補修

Ⅱ 調 査 研 究
Ⅲ ト ピ ッ ク ス②ロッソ・コルサ（レッド）の剥離を進めていくと、ボデー下層をはじめ、フレーム各所より、
ライトグリーンメタリックの塗色を発見
写真13.リアフェンダー内側

写真14.エンジンルーム内側面

写真15.ファイヤーウォール(室内側)Ⅳ

写真12.下層からライトグリーンの塗装跡が現れる

資
料
24

Ⅰ

写真17.インパネ裏面

1

年の活動報告写真16.リヤホイールカバー（スパッツ）裏面

Ⅱ 調 査 研 究

リヤホイールカバー（スパッツ）裏面に粘着テープで手書きメモが残されていた。過去に塗装を行った際、スパッツの裏面は塗装せず、意図的に元の塗装色を残したものと推察する。
なお手書きメモには「FROM COMPASS PAINT COLOR @10 YRS OLD(Acrylic Lacquer)」と記載されていた。

Ⅲ ト ピ ッ ク ス③ボデー色を決定するにあたり、文献調査で確認できたライトグリーンメタリック系のボデー色の存在と実車に残された塗装跡から元の色に戻すことに決定
当時の塗料は、メタリック感が現代のクルマのようなキラキラした大きめの粒子ではなく、非常にきめ細かいものが採用されていた模様。
スパッツ裏に残された状態の良い部分と比較しながら再現するべく、何度も試行錯誤の上、太陽光の下で確認を重ねて最終決定したが、クリヤ塗装の有無でも色目が変化するため、クリヤのPETボトルを利用し、裏面に塗装することで曲面の見栄え確認やクリヤ層の有無による明るさの変化の確認等を行った。従って、最終決定までに予想以上の時間を要した。
写真19.サフェーサー塗布～磨き作業完了

写真20.仕上げ塗装完成（前景）写真21.仕上げ塗装完成（後景）Ⅳ

写真18.調色板による屋外比較（最終検証時）

資
料
25

Ⅰ

写真26.エンジンルーム

Ⅲ ト ピ ッ ク ス

5

写真25.インパネまわり

1

Ⅱ 調 査 研 究

写真24.組付け完成

写真23.インパネ組付け

年の活動報告写真22.燃料タンク(銀色の容器)、エンジン組付け

レストアによる新たな事実の判明①ボデーデザイン
Ⅳ

文献調査により、当館収蔵車両は1947年にスタビリメンティ・ファリーナの工房で製造された初期のプロトタイプ3台のう資ちの1台と思われる。
プロトタイプは、
ピニン・ファリーナによるデザイン修正が行われる前の個体で、参考書籍に掲載されて料いる量産車の写真と見比べると、フロントフードの高さや、ルーフエンドからリヤへつながるラインが微妙に異なっているように見える。(プロトタイプの方が、相対的に厚みを帯びたように見える)②1948年ミッレミリア出場（Mille Miglia：イタリアの伝説的な公道レース）
当初、1948年のミッレミリアに出場し、5位入賞を果たした実車とされていたが、出場記録の調査により、実際に出場した
ことは確認できたが、結果は残念ながら途中でリタイヤしたことが判明した。
（ゼッケン：No.540 ドライバー：Tredici/Garrone L

ボデーカラー：不明）③エンジン仕様
今回、全塗装に伴い、エンジンを取外した際にシリンダーブロックの刻印を調査したところ、「TIPO:102M／N312M」の刻印が施されており、コーションプレートの表示にも、エンジンNo.206MMを確認した。
よって、当館収蔵車のエンジンは高性能仕様の“Type.MM”（Mille Miglia）と判明した。
ダンテ・ジアコーサのチューニングにより、
フィアット製1,089cc

直列4気筒OHV+ウェーバー製36DR4 SPキャブレター２基を装着した結果、最高出力45kW（60HP）／5,500min-1を発揮。最高速度は175km/hを誇る。
ちなみに標準仕様は41kW（55HP）5,500min-1
である。
潤滑方式は両仕様ともにドライサンプ化され、供給＆リターンが独立したデュアルポンプ方式を採用。

26

Ⅰ④ボデーカラー

年の活動報告1

1992年4月の当館収蔵時は、ロッソ・コルサ（レッド）
で塗装されていたが、元はライトグリーンメタリック(文献ではアクアマ
リン・メタリック：Metallic Acquamarineと記載)で塗装された個体と思われるため、チシタリアに関する書籍をさらに調査することにした。
当館の車両は車体番号、エンジン番号から、1948年のミッレミリアに出場した個体であることは前述の通りであるが、文献によれば3台のシルバーメタリックのプロトタイプ202クーペが出場したとある。写真はモノクロのため、残念ながら色を確認することはできなかった。

Ⅱ 調 査 研 究

なお出場した3台の車両（ゼッケンNo.15・No.107・No.540）のうち、No.15（Scagliarini G／Maffiodo C）が5位入賞を果たしている。
写真27. 同レース出場時のチシタリア202

写真28. ゼッケンNo.15に続く左後方の車両が当館所蔵車の（上からNo.107・No.15・No.540）

ゼッケンNo.540＜出典：参考文献1）＞

Ⅲ ト ピ ッ ク ス＜出典：参考文献1）＞

また、1948年のミッレミリア出場から4年後の1952年には、アメリカのニューヨークにあるWatkins Glenサーキットで行Ⅳ

われた、SCCA（Sports Car Club of America）主催のグランプリレース「Queen Catherine Cup」
（1952-9-20開催）に
当館収蔵車両の特徴に酷似した車両の出場記録を発見した。

資※エントリーリスト記載名

Cisitalia 202GS (Grand Sports）

料

文献掲載写真の解説によれば、
ミッレミリアに出場した202クーペ3台中の1台とされており、当時の写真を確認したところ、
フロントグリル下側にあるブレーキ冷却用の穴形状が2台は真円形状、残る1台（ゼッケンNo.504）
は楕円形状であると判明した。Watkins Glenで撮影されたゼッケンNo.58の写真では、楕円形状のメッキカバーが装着されており、フロントフェン
ダーサイドのエアスクープもこの時点ではメッキカバーが装着されている。当館の車両に装着されていたフロントのメッキカ
バー形状とサイドエアスクープの穴埋めの痕跡をはじめ、車体各部の特徴からみても当館収蔵車と同一の個体と考えられる。
写真29. Watkins Glenサーキットで撮影された写真

写真30. ’
48 Mille Miglia出場時の写真

E
A

D

B
C

＜出典：参考文献1）＞＜出典：参考文献1）＞

27

Ⅰ※A：リヤホイールスパッツ跡、B：穴あきブレーキドラム、C：フロントグリル下側両サイド冷却穴楕円形状、D：フロントフェン

年の活動報告1

ダーサイド楕円エアスクープ、E：右側ルーフ上ワイパー穴跡、F:リヤウインドウの丸いエアーベントなどから当館収蔵車に酷似。ゼッケンNo.58

車体色不明、
ドライバー：Richard Gent/Dick Gent(USA)レース結果は10位入賞。(モノクロ写

真のため、車体はやや濃い色のように見えるが定かではない)調査を進めるうちに、当館収蔵前に撮影されたカラー写真を発見することができた。
キャプションには1985年にイギリスのバーミンガムで撮影された車両で、修復と塗装が行われたと記述されており、この時点でロッソ・コルサ(レッド)に塗り替えられたものと思われる。
当館収蔵前の状態)

Ⅲ ト ピ ッ ク ス

6

Ⅱ 調 査 研 究

写真31. イギリス国内にて撮影された写真(1985年

評価と今後のレストア計画①今回の評価今回のチシタリアのレストア作業は外装メインに進めたが、オリジナルに忠実に復元したいという基本的な考えは変わらなⅣ

いものの、果たしてどの時点の状態を再現するのかについて判断に苦慮した。
すなわち、誕生したばかりの頃のミッレミリア

資

出場時のレース仕様か、市販車の状態にするべきか悩んだが、当館の展示方針(実用車中心の展示)からも、レース仕様より市販車の仕様に近づける方向で最終決定した。

料

なお今回のレストア作業にご協力いただいた関係者の皆様に改めて厚く御礼申し上げる。
※主要仕様• ボデーカラー：変更 ロッソ・コルサ（レッド）⇒アクアマリン・メタリック（ライトグリーンメタリック）• 前後バンパー：流用• フロント左右下部ブレーキ用エアーダクトメッキカバー：流用• フロントフェンダー側面楕円エアスクープ穴埋め跡：埋めたままの状態を保持• フロントガラスウインドウ右上ワイパー：取外し(穴跡カバーにて痕跡は保持・ワイパー部品は保管）• リヤガラスウインドウ中央の丸型エアーベント：流用※検証 カラーおよびモノクロで撮影した場合のボデーカラーの見え方について
レストア完成時に両モードで撮影を行い、アクアマリン・メタリックのボデーがどように見えるかを確認した。
次頁の写真の通り、モノクロでは、
シルバー・メタリックにも見えることから、
ミッレミリアに出場した3台の202クーペについてもアクアマリン・メタリックであった可能性も否定できないのではないかと思われる。当時のボデーカラーについては、今後も継続して調査を行いたい。

28

Ⅰ
1

写真33.モノクロ写真

年の活動報告写真32.カラー写真

Ⅱ 調 査 研 究

②今後のレストア計画
Ⅲ ト ピ ッ ク ス

2016年より、常設展示車両の中から特に重要な車両で劣化が進んでいるものを対象に、長期計画に基づきレストアを実施してきた。次のレストア対象車両は、
クルマ館2Fで展示されているドラージュ・タイプD8-120(1939年)で、ボデー補修～
全塗装を計画中である。
なお、常設展示で重要な展示車両の大掛かりなレストア案件については、次回のドラージュを以てひとまず完了とし、その他展示車両のラジエターやエンジン等、機関系の劣化状況を見極めつつ、当館整備室スタッフと連携しながら計画的に進めて行きたい。
写真34.ドラージュ・タイプD8-120(1939年 フランス)

Ⅳ
資料＜参考文献＞
1) MARIO SIMONI, UN SOGNO CHIAMATO Cisitalia 202 LA VERA STORIA DELL’AUTO PIUBELLA DEL MONDO, A&G (2004)
2) Dante Giacosa, Forty Years of Design with Fiat , Automobilia (1979)
3) Nino Balestra & Cesare De Agostini, Cisitalia , Automobilia (1980)
4) SUPER CG(12) /二玄社(1992)
5) Car MAGAZINE 2006/8 No.338, NEKO PUBLISHING CO.LTD(2006)
6) ALBERTO REDAELLI, LE LEGGENDARIE MILLE MIGLIA , EDIZIONI LANDONI (1986)

29

Ⅰ

クルマ文化資料室開設の準備活動

年の活動報告1①事前調査と専門家の知見を踏まえた展示企画
活動期間：2015 年 1 月～ 2019 年 3 月

藤井麻希（文化学芸グループ）

はじめに

Ⅱ 調 査 研 究

1

トヨタ博物館は、ガソリン車を中心とした100年にわたる、世界の自動車技術の進歩と自動車文化の歩みを体系的に展示・紹介する博物館として1989年に開館した。約30年が経ち、クルマ館（旧本館）の常設展示の改装を、2015年から段階的に実施してきた。最後の改装計画として、開館30周年を迎える2019年4月に新たな「クルマ文化資料室」をオープンする予定である。本稿では、改装までの計画と調査について述べる。

背景
Ⅲ ト ピ ッ ク ス

2

当館は1989年4月の開館以来、自動車（実車）だけではなく、国内外の自動車文化の関連資料も収集してきた。収集数は、書籍、雑誌、カタログが約20万点、その他の文化資料は約1万5千点にのぼる。
クルマに関わる文化資料の展示は常設展で１％にも満たなかった(2016年時点)。これらの資料の中には脆弱な古い紙資料もあり、湿度、照度の点から展示がしにくいという問題点もあった。これらの文化資料は多種多様で数が多く、どのような体系で常設展示し、どのような見せ方をすべきか、長い間懸案の問題で、手つかずでもあった。加え開館30周年を迎え、自動車（実車）に興味がない人でも楽しめる、新たな来館者の獲得、客層を広げるという点も必要であった。
これらの点から、クルマ文化資料を主役とし、温湿度が管理された展示室をつくり、“常設で”、できるだけたくさんの資料を展示・公開し、資料活用を図る。また新たな視点でクルマの見方、楽しみ方を発信できる場にしていくことになった。

Ⅳ
資展示計画と調査

料

3

①展示方針
展示の主な方針は以下の通りである。
• 実車だけでは語りつくせない自動車文化の変遷を伝える。
• 世界史、日本史、自動車史の流れを示す。展示室内に展望架台を設け、展示室全体の歴史感を概観できるようにする。
• 所蔵資料の中から展示する価値のあるものを見極め、その上でできるだけ多くの資料を展示する。
• 1/43模型については車のモデル年で並べ、時代軸を表現する。

図1. 観覧者導線の集約②2つの事前調査を実施
新展示室を改装するにあたり、前展示室での来館者追跡観察調査を行った。また展示
予定の自動車文化資料について、来館者の興味、知識、経験についても調査を行った。
（詳細は『トヨタ博物館紀要No.24』を参照されたい）
1）現状展示の観察調査（N=43）
改装前の現状を評 価するため、新館2階常設展示室(18m×40m)にて、来館者の追跡観察をおこなった。具体的には、展示室の入口から出口までの来館者の動線、会話を記録し、退室後に聞き取り調査を行った。

30

Ⅰ
1

写真1. 観察調査の様子

年の活動報告平均 滞 在 時 間は 約 9 分。最 長 滞 在 時 間は 約21分、最 短 滞 在 時 間は 約1分であった。最も滞在時間が長かったブースは、「玩具・本」ブースだった。来 館者の行動パターンは、展示室全体から自分に興味ある資料が展示してある場所を選び出し、そこに時間を費やす傾向がみられた。なお、聞き取り調査では「本館（現 クルマ館）を見学して疲れた」と話す来館者が多かった。
図2.各ブースの滞在時間合計

0:00:00

0:14:24

0:28:48

0:43:12

0:57:36

Ⅱ 調 査 研 究

写真2. 企画段階調査の様子

消防署
一般家庭
写真・カメラモータース
レコード
ファッション
玩具・本
マーケティング
車両展示
映像曼茶羅
1:12:00（h:mm:ss）

Ⅲ ト ピ ッ ク ス

2）改装のための企画段階評価（N=442）
改装後に展示予定の自動車文化資料13種、52点を並べ、来館者の興味、知識、経験について質問紙調査を行った。
資料についての興味は、性別、年齢により異なることが分かった。知識と興味の相関は、中学生以上の男性に関しては見られるものもあるが、女性と小学生には見られず、懐かしさと興味の相関は、男性、女性、小学生ともに見られなかった。
図3.男性、女性、小学生の興味の順位
男性興味順

0

20

40

60

80

（人）
100

プラモデル
ポスター

ナンバープレート
映画
ティントイ

ガソリンポンプヘッド
レコード

（人）
60

小学生興味順0ミニチュアカー

プラモデル

ポスター

ミニチュアカー

カーバッジ

漫画

プラモデル

ティントイ

カーマスコット

カーバッジ

切手

カーマスコット

ティントイ

ナンバープレート

ナンバープレート

映画

プラモデル

錦絵

※男性
中学生以上
［N=204］

漫画
錦絵
ガソリンポンプヘッド
レコード

20

40

（人）
60

切手

映画

錦絵
切手

40

料

漫画
カーマスコット

20

資

カーバッジ

0

Ⅳ

ミニチュアカー

女性興味順

※女性

ガソリンポンプヘッド

中学生以上［N=90］

ポスター
レコード

※小学生
［N=105］③社外アドバイザー会議の実施
展示改装の内容については、アドバイザーにご意見を頂いた（就任期間：2016年11月15日〜2017年6月30日)。アドバ
イザーは次の方々にご就任いただいた。
美濃加茂市民ミュージアム 館長 可児光生氏、国立民族学博物館 名誉教授 小林繁樹氏、国立歴史民俗博物館 研究部
歴史研究系准教授 原山浩介氏、国立大学法人東京学芸大学 教授 吉冨友恭氏。
（五十音順）
ご指摘内容は、改装の目的・狙い、改装した際のターゲット層、展示全体のイメージ・テーマ・ストーリー、消費者を感じられる展示、遊び心、来館者同士のコミュニケーションの手段、本館（現クルマ館）との関わり、ほか数多く頂いた。当時不確定な部分や、メンバーだけでは気づかなかった点の指摘が多々あり、その後の展示基本計画、実施計画、展示の考え方などに大きく役立った。

31

Ⅰ④工夫した点年の活動報告1

前述した、調査やアドバイザー会議の結果を展示の基本計画や展示に反映したが、特に重要視、工夫した点を以下５つ挙げる。
１）展示資料数と表記
各資料担当が調査、外部専門家の意見をお伺いするなどし、価値ある資料を見極め、展示資料数を絞った。また前展
示室の調査結果で、滞在時間が短く、結果として資料を見てもらえていないことが分かった。そのため今回は、特に貴重な資料について、「お宝」、「世界初」、「ここ見て！」などの図柄シールを作って解説カードに貼るなどし、数多い展示のⅡ 調 査 研 究

中から来館者へ見るポイントの提案をした。
2）展示配置
展示室を大きな時間の流れで展示し、1/43模型は展示室の背骨となる時間軸として配置、他の資料はその資料が全盛
もしくはブームとなった時代に各資料を固まりとして見せられるよう配置した。これは来館者追跡観察調査で、該当展示
室は見学導線上、本館（現クルマ館）の後に見るため、展示室に着いた時点で疲れている人が多く、全てを見ようとするのではなく自分が興味・関心を持った展示資料を選択して見学されるお客様が多いことが分かったためである。そのため資料毎にまとめて見せるように展示配置を考え、入口に配置図を設置して興味のある資料、行きたい場所をすぐに見Ⅲ ト ピ ッ ク ス

つけられるようにした。
3）展示ケースの高さ
1/43模型ケースだけは展示面の高さを500㎜とした。来館者の興味調査でミニチュアカーは性別、年齢にかかわらず興味を引いた。子ども向けの企画展を長年実施してきた経験や、他館調査を踏まえ、時代軸を表現するこの展示ケースは1歳児の幼児でも、抱っこされたりせず、自分の意志で自由に、好きなだけ見てもらいたいという思いからである。
4）展示替えを見越した展示室設計
展示替えをしやすいケースや壁面にした。オープン後も、定期的に展示替えをし、常設展に変化をもたらすために、資料の活用、保存の点からも、定期的な展示替えをしていく。
5）来館者が参加できる場の設置

Ⅳ

来館者の思いを伝える場、来館者同士のコミュニケーションの場にもなるよう、来館者が自らメッセージを書き、掲示できる場を設けた。これは、来館者調査で、多くの方が自分の意見や思いを書いてくださり、来館者自身も参加したい、資

自分の思いを伝えたい、という意思が感じられたためである。

料

4

おわりに

計画段階から数えると約4年にわたり常設展の改装を行ってきた。できるだけ多くの資料を展示すると決めたが、資料4,000点以上の展示は予想以上に大変であった。メンバー4人では到底終えることのできなかったこの大改装には、計画から展示まで、多くの方々にご協力を頂いた。この場を借りて厚く御礼申し上げる。
写真3. 改装後の展示室の様子

32

Ⅰ

クルマ文化資料室開設の準備活動

年の活動報告1②展示物に配慮した空調環境システムの導入
活動期間：2016 年 1 月～ 2019 年 3 月

背景Ⅱ 調 査 研 究

1

坂井 雅子（文化学芸グループ）

新館（現・文化館）の常設展示室を「クルマ文化資料室」としてリニューアルするに際し、錦絵やポスター等、特別展示
室で温湿度を厳重管理する環境から資料を移動するため、脆弱で貴重な紙資料を保護する空調環境への改良が必須となった。既存の空調設備は自動車の展示に必要なレベルで設計されており、年間を通した温湿度コントロールが不可能な状態であるため、季節や時間帯によって温湿度が変化する状態から、年間および24時間一定の温湿度を維持する空調環境に改良すべく、現状の空調環境調査と改良計画の検討を行った。

新館常設展示室の空調状況と問題点

Ⅲ ト ピ ッ ク ス

2

常設展示室は新館北側の2階に位置し、外壁は2重壁で3階もあり、外部からの影響を受けにくい構造であるが、図2、3のグラフが示すとおり、時間帯や時期による温湿度変化、特に夏場の高温時と冬季の低温時の変化が大きい。夏季は冷水、冬季は温水を供給する2管式の配管熱源で温湿度コントロールが困難な空調システムであることに加え、出入口近くの2か所の吹き抜けから流れ込む空気の影響を受けやすいという空調環境が起因であると考えられる。
（常設展示室・平面図）

図1. 常設展示室レイアウト
H

G

F

E

D

C

RA吸込み口B

NA

4 4 0 00
8 50 0（新館 施設立面図）

5 40 05 40 054 00

5 4 00

85 00

８

空調機械室

空調機械室

UP

5800

UP

6000
26000

６

空気の流れ

常設展示室

6200

空気の流れ

５
常 開： 甲防E PS

EV

1F 大ホール ショップ カフェ TINY STUDIO

吹抜

E sc

E Vホ ー ル

排 煙DS

倉庫

8000

企画展示室

料

17125

７

3F 収蔵庫 図書室 事務室 特別収蔵庫
2F

資

展示室

車両収蔵庫

4F

Ⅳ

N

5 40 0EV

E NT ホ ー ル

倉庫

常開： 甲防４SS吹抜け

図2. 常設展示室の温度変化

図3. 常設展示室の湿度変化

（℃）

（%）

30

100
90

25

8：00
9：00

20

15

12：00

70

15：00

60

18：00
19：00
0：00

10

5

8：00

80

9：00
12：00
15：00
18：00

50

19：00
0：00

40
30
20
10
月

月

10 11 12

1月

2015年

月

月

9月
8月
7月
6月
5月
4月
3月
2月
1月

10 11 12
月

2014年

月

0

9月
8月
7月
6月
5月
4月
3月
2月
1月

0

2016年

33

Ⅰ

3

他館の空調状況

年の活動報告1

空調改良の目標設定と計画立案のため、近年開設もしくは改装した類似展示を取扱う博物館の空調状況を調査した。
（図4）
熱源はヒートポンプ方式、24時間空調運転で、温度20℃および湿度40～55％前後を維持する博物館が多い。
図4.他博物館の類似展示室で導入された空調設備（2016年調査当時）
施設名

参考理由

熱源および空調設備

温度設定

湿度設定

備考

三重県立博物館

2014年開館
近年開館の大規模施設

地熱利用ヒートポンプ水蓄熱方式
加湿用に蒸気ボイラー

夏季24～26℃
冬季20～22℃

江戸東京博物館

1993年開館
錦絵展示あり

水蓄熱層利用の空気熱源ヒートポンプ方式

通年21～23℃-

床吹出し空調方式

トヨタ産業技術記念館（図書室）

2014年空調設備刷新

ガスヒートポンプ パッケージエアコン
気化式加湿器、湿度調節器、除湿機

通年20～28℃

夏季60%
冬季40%

24時間空調運転
冷房4-10月
暖房11-3月

Ⅱ 調 査 研 究4

変温恒湿
24時間空調運転60%

温湿度目標値の設定
Ⅲ ト ピ ッ ク ス

他館の空調状況も考慮し、脆弱で貴重な紙資料を保護しながら公開するにあたり、図5に示した文化財保護法第53条に基づく「国宝・重要文化財の公開に際しての取扱要項」に準じ、温度22℃±1℃、湿度55%±5%を年間通じて維持する事を目指すことにした。
図5. 文化財の公開環境（文化庁『国宝・重要文化財の公開に関しての取扱要項』H30.1.29改）
測定項目

温湿度調整の目安

温度

22℃±1℃※所在する地域の夏季及び冬季の平均外気温の変化に応じ、季節による緩やかな温度の変動は可

相対湿度

55%±5％※金属製品に対しては50％以下、近代の用紙を使用した文書等は50%～55%

Ⅳ
資

改良計画

料

5

他館事例も参考に数案検討したが、今回の空調改良の影響は常設展示室に限定されるため、現設備を最大限に活用しつつ今後のランニングコストを抑えるという観点で、年間冷水（冷却）の熱源による恒温恒湿の空調システム（図6）への変更を決定。また、常設展示室の左右に機械室、入口に自動扉を設置したフラットで独立した展示空間にすることで外部からの空気の流れを遮断（図7）し、恒久的な温湿度コントロールが出来る空調環境に改良した。
図6. 空調システム※電気熱源による空冷冷専チラー、
電気ヒーター、
電熱式蒸気加湿器

図7. 工事後の常設展示室

室内レイアウト

機械室

自動扉 #1

自動扉 #234Ⅰ

6

工事前後の温湿度変化

年の活動報告1

建築・空調工事（第1期：2017年12月〜2018年3月、第2期：2018年9〜10月）および自動扉設置を含む展示工事（第2期：2018年11〜12月）、それぞれの工事後に常設展示室内の温湿度を計測した。
図8. 工事スケジュール

12

2018
1

2

3

4

5

6

8

9

10

11

12

2019
1

2

第2期 建築・空調工事
第2期 展示工事（自動扉設置を含む）

3

4
★17日
リニューアルオープン

Ⅱ 調 査 研 究第1期 建築・空調工事

7①温度…開館中は25℃で安定するものの閉館後は27℃まで上昇、目標の22℃より全体的に高めとなるが、自動扉設置後は一週間を通じて22℃±1℃以内で安定した。
図9. 2018年8月 ※第1期建築・空調工事後

図10. 2019年1月 ※第2期展示工事後

Ⅲ ト ピ ッ ク ス②湿度…開館中は50%で安定、閉館後は上昇するが目標の55%を超えず。自動扉設置後は一週間を通じて55%前後であったが、一部50%未満とやや低い傾向がみられた。
図12. 2019年1月 ※第2期展示工事後

Ⅳ

図11. 2018年8月 ※第1期建築・空調工事後

資料

7

改良評価と今後に向けて上述したとおり、建築工事および展示工事の自動扉設置前後の計測結果を見る限り、リニューアルオープン前の時点では目標とする温湿度がほぼ安定して保たれており、一定の効果があったと考えられる。但し、総合的な評価を行うには、
常設展示室のリニューアルオープン後、気温が上昇する夏季や気温の低下する冬季、年末年始の閉館期間後等、年間を通じた定期的な計測が必要となる。今後も継続的に計測を行い、更なる検証と空調環境の改善を進めていきたい。
＜参考文献＞
・文化庁「国宝・重要文化財の公開に関しての取扱要項」平成30年1月29日改訂
・文化庁文化財部美術学芸課「文化財（美術工芸品）保存施設、保存活用施設 設置・管理ハンドブック」平成27年3月
・株式会社日本設計「新県立博物館詳細設計（建築）最終報告」三重県総合博物館MieMu公式ウェブサイト『MieMu開館までの博物館整備に関するHP』より
・「ヒートポンプとその応用 1996.11 No.41」ヒートポンプ研究会編

35

Ⅰ

トヨタ博物館での活動を振り返って

年の活動報告1

浜田 真司（前 副館長）

1

はじめに

トヨタ博物館に勤務した2011年7月から2019年2月まで、数多くの出会いと学びに感謝を込めて振り返る。
シンポジウム「日本の技術史をみる眼Ⅱ 調 査 研 究

「故人の跡を追わず、故人の求めたところを求めよ」これは、2019年2月23日にトヨタ産業技術記念館で開催された日本の自動車120年その歩みと豊田喜一郎」（主催：中部産業遺産研究会）で、鈴木一義氏（国立科学博物館 理工学研究部

科学技術史グループ長）の基調講演の中で紹介された、豊田喜一郎の言葉である。博物館の展示についても通じる、印象に残った言葉だ。学芸員として、どのようなことを考え、何を目指したのかを整理したい。

2 “いまここにある”博物館でありたい
Ⅲ ト ピ ッ ク ス

博物館とは多くのモノを収集・保存している場である。それらのモノは、様々なプロセスを経た結果としてのモノである。開発者の工夫や苦労、ライバルとの関係、人々の暮らしへの影響、時代の空気感など、様々な物語がモノの周辺に漂っている。
たとえ貴重なモノであっても、自分への関わりが薄い、遠い昔のどこか遠くで起きたことは、一度見ることができれば十分と思う人も多いだろう。何度でも行きたくなるような博物館になるためには、遠い昔のどこかであったことを紹介するだけではなく、今の自分に関係したり、直面する関心につながるような、”今ここにある”博物館であることが大切と考えている。
過去「故人の跡」を懐かしむのではなく、「故人の求めたところ」すなわち何をしようとしていたのかということは、未来につながることと思う。これは開館当時のメッセージ、「皆さまとともに自動車の歴史を学び、人と車の豊かな未来のため

写真1.25周年ポスター
A2 ポスター（版下サイズ・原寸 420×594）

料モノが語る、モノに語らせる

資

3

Ⅳ

に博物館をつくりました」から変わらないトヨタ博物館の根幹にある考えにも通じている。

「モノ語る博 物 館へ」これは、5年前のトヨタ博 物 館25周年の際に、スローガンとして、モノを通じてストーリーを伝えたいという、当時のメッセージである。
モノが生まれた背景を、一連の流れから俯瞰すると、起きた事象だけの断面で捉えるだけでは見えなかったものが見えてくる。さらに、クルマから様々な分野へ関心が広がり、別々のモノやコトがつながって見えてくるとは、発見であり、面白さにつながることを数多く経験した。こうした驚きや発見をいかに感じてもらえるかを、博物館の楽しみのひとつとして大切にしてきた。

4

長いスパンで捉える

モノ語る博物館へ

QRコードでアクセスしてトヨタ博物館 開館 25周年記念オリジナル壁紙をダウンロードしよう！

トヨタ博物館公式 facebook

トヨタ博物館

検 索※本イラストは、まつやまたかし氏により製作されたトヨタ博物館のイメージです。展示車両等の実際の状態を示すものではありません。

「モノ語る」ために、歴 史を個々の断面で見るのではなく、より長いスパンで捉えることで様々なことが関連づけられ、物語が浮かび上がってくることを期待した。
あるシンポジウムで、前述の国立科学博物館の鈴木一義氏が、1776年代後半にジェームスワットが蒸気機関を実用化させたことを例に、歴史の捉え方を説明されたことが印象に残っている。蒸気機関が実用化されたのは、突然できたわけではなく、そこに至るまで過程が大切であることを説明された。技術が加速的に進化したきっかけとして、
イギリスで1625年に専売法が制定され、権利が保護されるようになったことから、技術を秘匿せずに公開して活用できるようになったことがあげ

36

Ⅰ

られる。
また、もうひとつ重要なこととして、寸法の標準化がある。それまで国王の足や腕の長さを基準にするなど、様々な寸

年の活動報告1

法が混在していた。
フランス革命の翌年の1790年にフランスでメートル法が制定された。その後、1867年のパリ万国博覧
会をきっかけに各国へ普及していった。
こうした、技術発展の下地が整っていったことを知った上で、捉える必要がある。
水力に頼るしかなかった工場の動力源は、蒸気機関の出現により、川沿いから離れ、内陸部など、自由な場所に設置できるようになった。川から離れたことは、川のないところでの物流手段が必要となった。
それに加え、工業化の進展は、農業主体の地産地消の社会から、都市が形成され、人口の集中と分業化が促進した。経済規模が拡大し、様々な物流の必要性が生じ、欧州では運河が整備されていった。当初は、船に動力はなく、馬が引いていた。欧
写真 2. 可動式蒸気エンジン Tuxford 1852（パリ工芸博物館）

Ⅱ 調 査 研 究

州や英国の運河に必ず遊歩道があるのは、その名残である。
蒸気機関自体も、小型化、高効率化が進展し、工場の据え置き式だけではなく、小型の可動式のものも誕生し、交通機関にも使われるようになった。
こ
うした過程では、移動式蒸気エンジンというものも存在した。農場などでの使用を想定し、農場から農場へと馬が引いていった。
しばらくすると、蒸気機関の動力を自走するためにも活用するものへと変わっていった。
歴史に残る偉業を達成した個人の業績は大切ではあるが、そこに至るまでの技術の歩みや、その過程で生み出されたもの、その時代の社会が必要としたもの

Ⅲ ト ピ ッ ク ス

といった周辺状況を、つまびらかにすることで、多面的に捉えることができると考えた。

5

日本のクルマづくり

お客様から「なぜ日本は早くから車を作ることができたのか」という質問を受けることがある。
この質問に答えるためには、江戸時代に遡る必要がある。日本は、明治時代に入り急速に近代化を進めていったが、海外からもたらされた新たな文明・技術を自らのモノにできたのは、江戸時代に成熟した文化・技術が基礎にあった事が大きく影響している。欧米の技術をただコピーするのではなく、工夫を加え、身の丈にあったものにしている。鍋島藩のからくり儀右衛門こと田中久重（東芝のⅣ

創業者のひとり）は、西洋文化の影響を受け、蒸気機関、
アームストロング砲などを開発しただけではなく、西洋時計を参考

資に日本独自の時間体系の和時計も開発している。＊１

料

日本の近代化を捉える上で「技術」の発展に関して、欧米と日本では異なった過程を踏んでいるという見方がある。例えば、土木工学を英語では Civil Engineering というが、土木に「市民」という言葉を付ける裏側には、それ以外の技術は市民のためではないということともとれる。欧米の「技術」とは、主に国を守るために発展したもので、他よりも勝っていることが重要だった。そうした「技術」の中で、道路や橋梁など、平時において一般市民にも活用されることから、土木工学をCivil
Engineeringと呼んでいる。
日本では、江戸時代の200年以上にわたる平和な時代に、武器であった刀さえも、「日本刀」として、愛でる対象とする様に、日本における「技術」は独自の発展を遂げている。
また、一般民衆も含めた興業がさかんに行なわれ、見世物小屋は、庶民の娯楽でもあり、からくり人形などに最先端の技術が用いられていた。
「技術」が、平時の庶民も含めたものとして、必ずしも最高を競わない、人間の感覚や、面白さを追求した姿勢などに、日本の独自性が見いだせる。
江戸時代に培われた高度な工芸の技術や、庶民まで普及していた寺子屋等により当時世界一と言われる識字率の高さに加え、見世物小屋などにより、庶民に至るまでの教育水準の高さと、好奇心の高さなどが、明治に入り、工業化、教育制度、博覧会へと形を変えて、浸透していったと考えられる。
こうした素養を持った日本人が、初めて自動車を目にしたのは、1898年にフランスの技師テブネが、パナール・ルバッ
ソールを持ち込んだ時だった。
さらに、1903年には、内国勧業博覧会（大阪）に2台の自動車が出品され、自らクルマを作ろうとする者が現れ始めた。1904年には、岡山で山羽式蒸気自動車が、1907年には吉田式タクリー号が作られた。日本人がクルマを作ることができた理由を探ると、江戸時代への関心と尊敬が高まってくる。
＊１

東芝科学未来館 田中久重ものがたり 最終アクセス 2019/05/15
http://toshiba-mirai-kagakukan.jp/learn/history/toshiba_history/roots/hisashige/index_j.htm＜参考文献＞

37

Ⅰ

写真4.1903年 内国勧業博覧会

写真5.吉田式タクリー号 1907年

1

年の活動報告写真3.ラフランス・オートモビル 1898年

Ⅱ 調 査 研 究
Ⅲ ト ピ ッ ク ス

6

モノを見る目博物館に在籍中に、お客様から様々なご質問をいただいた。その場で答えられたこともなくはなかったが、多くは質問をいただいたことをきっかけに調べる日々だった。お客様からいただくご質問には、自分では気がつかなかった、異なる視点を得るきっかけになることが少なくない。
すぐにお答えできなかったことは申し訳なかったが、そのおかげで、様々な知識を得ることができた。回答を重ねることで、次第にいろいろなことが関連づけて見られるようになっていった。そのようなことから、お客様からご質問をいただけることは、自らの知識の幅を広げてくれるチャンスでもあり感謝している。
お客様の関心に合わせて、お話しできるストーリーをどれだけ準備できているか。様々なモノを見る目を持てるようにあり

館内写真

写真7.キュニューの砲車 1770年（パリ工芸博物館）

写真8.ベルサイユ宮殿

馬車博物館

館内写真

資

写真6.パリ工芸博物館

Ⅳたいと考えていた。

料

7

最後に

2019年3月よりパリ日本文化会館に勤務することになった。パリは自動車黎明期の中心地であり、蒸気自動車とガソリン車の優劣を決したパリ〜ボルドー自動車レースなど、パリレースと呼ばれるレース発祥の地でもある。赴任して真っ先に訪れた博物館は、世界初の自動車と言われるキュニョーの砲車が展示されているパリ工芸博物館。蒸気自動車に始まり、フランスを基軸にした自動車の歴史は新鮮であり、蒸気自動車が存在した時代に思いを馳せている。

38

Ⅰ

特別展／企画展を振り返る

年の活動報告1

野崎 正之、長谷川 壮（編集事務局）

トヨタ博物館では常設展示に加えて、特定のテーマに基づく特別展／企画展を毎年開催してきた。
ここでは開館以来30年にわたって開催してきた全93件を振り返ってみる。
期間

テーマ

内容

1990.4.14〜1990.6.17

第1回特別展「日本の自動車前史」

日本の自動車前史にスポットを当て、明治末～昭和30年代の自動車と生活の関わり合いを9
テーマに分け、車両、部品、写真等で紹介。

1990.10.27〜1990.12.9

第2回特別展「シネマの中の車たち」

懐かしの洋画に登場した欧・米・日の名車に焦点を当て、車と映画の関わり合いを実車7台と当時の映画ポスター、パンフレット、雑誌などで紹介。

1991.4.20〜1991.7.21

第3回特別展「自動車の誕生」

欧米の馬車の伝統を踏まえ、自動車がどのように誕生したのかを5コーナーに分け、立体年表、
当時の車両や部品、写真、資料等で紹介。

1991.10.15〜1991.12.1

第4回特別展「乗りものとマスコット」

航海・走行安全の祈りやスピードへの憧れや楽しさを表現するために取り付けられた様々なマ
スコットを、
その意味や変遷とともに紹介。

1992.4.28〜1992.7.26

第5回特別展「マイカー時代の訪れ」

1955年頃から1966年前後のモータリゼーショ
ンの第一波ともいえる時代に焦点。高嶺の花だった自動車が、人々のマイカーとなっていった過程を4テーマに分け、当時の車両や文献、資料等で紹介。

1992.10.6〜1992.12.6

第6回特別展「懐かしのTin Toy」

日本のブリキ玩具は輸出振興や外貨獲得に大きく貢献。玩具研究家デール・ケリー氏が収集した戦後のブリキ自動車約200台を中心に、
ブリ
キ自動車を歴史的に分類して紹介。

1993.4.20〜1993.7.25

第7回特別展「ＢＩＧ３の時代」

戦前から戦後にかけての米国ビッグ3(GM、フォード、クライスラー)を中心に、大衆消費社会をリードした米国自動車業界の動向を6テーマに分け、7台の実車と多数の文献、カタログなどで紹介。

1993.10.13〜1993.12.5

第8回特別展「パリの街角を彩った
自動車 アート」

ガソリン自動車が登場して間もない20世紀初
頭、フランスにおいて自動車がどのように普及していったのかに焦点を当て、ポスター、リトグ
ラフを当時の車両とともに紹介。

実施風景

Ⅱ 調 査 研 究

年度

1990

Ⅲ ト ピ ッ ク ス

1991

Ⅳ
資
料

1992

1993

39

Ⅰ

第9回特別展

内容

1

実施風景

橋本増治郎、豊田喜一郎をはじめ、国産車を創った人々と、明治から大正、昭和の国産車の歩みを6テーマに分け、10台の実車や文献、資料、写真等を紹介。

企画展「百年前の日本」

ジョージ・ホレーシュ氏のコレクションから”横浜写真”、幻灯写真、絵はがき、写真絵など約180点と、明治時代の人力車、乾板カメラなどを紹介。

1994.10.4〜1994.12.11

第10回特別展「ネームバッジが語る
自動車史」

個々の自動車を区別する「しるし」として誕生
し、歴史とともに変化してきたネームバッジ約400点と、バッジを付けた自動車の歴史を3台の実車とともに紹介。

1995.4.25〜1995.8.31

第11回特別展「戦後、再スタートをきった 昭和20年代の国産車たち」

日本のモータリゼーション基礎固めの時期、昭和20年代の国産車にスポットを当て、車両12台、関連資料を紹介。

1995.10.17〜1995.12.3

第12回特別展「乗り物の文明開化」

自動車以前の日本の交通形態に焦点を当て、近世から近代への過渡期の交通手段を、当時の錦絵を中心に展示、紹介。

1995.12.12〜1996.3.31

企画展「歴代クラウンと私たちのくらし」

歴代クラウン10台を一堂に集め、その40年の進化の歴史を、カタログやポスターと、当時の世相を物語る年表、資料もあわせて紹介。

1996.4.19〜1996.7.14

第13回特別展「戦後 ヨーロッパ車の復興」

戦後(1945年～1960年)のヨーロッパ車の復興、モータリゼーションの進展を、車両12台と、関連資料などで紹介。

1996.7.30〜1996.9.16

企画展「車とアート
藪野健絵画展」

自動車に関心の深い国内アーティストによる”車とアート”展の第一弾。藪野健画伯(二紀会)
所蔵の車、街並みをモチーフにした水彩画、油彩画約50点を、4台の実車とともに紹介。

1996.10.8〜1996.12.8

第14回特別展「自動車の広告史」

日本のモータリゼーションの進展と自動車広告の成熟をテーマに、当時の広告、ポスター、
カタ
ログ等を紹介。

企画展「変わり型ドアの車たち」

使い方の多様化や環境の変化の中で登場した、いろいろな形態のドアを紹介。ガルウィングド
ア、前開きドア、縦開きドア等、変わり型ドアを持った国内外の乗用車9台を模型、資料とともに展示。

料

1994.8.2〜1994.9.4

資「国産車を創造った人々」

Ⅳ

1994.4.19〜1994.7.17

Ⅲ ト ピ ッ ク ス

1995

テーマ

Ⅱ 調 査 研 究

1994

期間

年の活動報告年度

1996

1996.12.17〜1997.4.6

40

Ⅰ

期間

テーマ

内容

第15回特別展「20世紀の遺産
T型フォード展」

自動車の大衆化に大きく貢献したT型フォードをテーマに、様々なボデータイプの車両8台と資料を紹介。

1997.8.5〜1997.9.21

企画展「車とアート
穂積和夫の世界」

日本のイラストレーターの草分けでもある穂積和夫氏の作品を紹介。車、メンズ・ファッション、
ドキュメンタリー・イラスト、日本の建造物など
新旧の作品を約60点、実車3台とともに展示。

1997.10.7〜1997.12.7

第16回特別展「モダーンな時代のクルマとくらし」

1920年代から30年代の「マシン・エイジ」の時代にスポットを当て、流行や近代化していった生活を、当時の自動車やポスター、家電製品などで紹介。

1997.12.16〜1998.4.5

企画展「’
50年代～’
60年代のスポーツカー」

スポーツカーの第2期黄金時代といわれるほど多くのモデルが登場した1950～60年代の各
国のスポーツカー9台と模型、カタログ等を展示。

1998.4.21〜1998.7.26

第17回特別展「100年前の自動車」

日本への自動車伝来100年記念企画。日本初渡来の自動車について検証。
自動車初渡来～明治末に自動車がどのように日本人に受け入れていったかを車両、資料で紹介。

1998.8.4〜1998.9.20

企画展「Bowの世界」

自動車画家Bow（池田和弘）氏に焦点を当て、1960年代の欧米車、日本車を中心とした原画
約70点を、実車、模型等とともに展示。

1998.10.6〜1998.12.6

第18回特別展「子どもの世界」

すごろくからペダルカーまで、子どもとクルマの関わりを様々な資料で紹介。

1999.8.3〜1999.9.26

企画展「車とアート 細川武志の世界」

テクニカル・イラストレーター細川武志氏の作品を紹介。自動車、列車、船、飛行機などの作品
約80点を、3台の実車、模型、書籍とともに展示。

1999.10.5〜1999.12.5

企画展「10年の歩み展」

開館10周年記念企画展。開館以降収集してきた車両、資料の中から代表的なものを特別公開。10年間の活動を、実車7台、写真、映像、出版物等で紹介。

1999.12.14〜2000.4.9

企画展「リアエンジン車のいろいろ」

かつて欧州や日本で小型大衆車や軽自動車によく用いられたリアエンジン車を、９台の実車と模型や写真などで紹介。

Ⅱ 調 査 研 究

1997.4.22〜1997.7.22

1

実施風景

年の活動報告年度

1997

Ⅲ ト ピ ッ ク ス
Ⅳ

1998

資
料

1999

41

Ⅰ

自動車をつくり育てた人たち50名程を常設展
示の車両との関連で取り上げ、紹介。

2000.8.8〜2000.9.24

企画展「岡本三紀夫の世界」

自動車専門誌「CAR and DRIVER」表紙イラス
トでおなじみの岡本三紀夫氏の世界を、原画のほか、書籍カバー・模型パッケージ・実車展示などにより紹介。

2000.10.3〜2000.11.26

第20回特別展「夢のクルマ大集合」

日本の自動車史に焦点をあて、親子三世代それぞれが子供の頃に憧れた“夢のクルマ”を実車や玩具で紹介。

2000.12.5〜2001.1.21

企画展「 カー・オブ・ザ・センチュリーー選ばれたクルマたちー」

世界32カ国、約130名の自動車専門家たちによって選ばれた「カー・オブ・ザ・センチュリー」のベスト1に選ばれたフォード・モデルTをはじめ、ベスト5までのクルマを展示。

2001.1.30〜2001.4.8

企画展「1950～'60年代のオープンカー」

誰にも楽しいドライブを思い浮かべさせるオー
プンカーを、大衆車から高性能スポーツカーまで10台展示。

2001.4.24〜2001.7.8

第21回特別展「クルマのしくみ探検」

実際にクルマや模型などを見たり、動かしたりしながら、クルマの動くしくみなどクルマの構造や機構を楽しく学ぶ。

2001.7.17〜2001.9.16

企画展・クルマとアート「佐原輝夫の世界」

迫力あるモータースポーツシーンを数多く描く
氏のイラスト約80点を実車と共に展示。

2001.10.16〜2001.12.2

特別企画展「トヨタ車 進化の軌跡」

トヨタ創業者の豊田喜一郎没後50周年の「21世紀の飛躍を目指す記念事業」の一環。
トヨタの原点から現在への発展の過程を、実車/模型/
カタログ/資料等で紹介。

2001.12.4〜2002.2.11

第22回特別展「日本映画の中のクルマたち」

日本映画10本を取り上げ、その中に登場し、活躍するクルマの姿を追った。

2002.2.19〜2002.4.7

企画展「クルマのカタチ･･･
いろいろ展」

高さの「低いクルマ」「大きなクルマ／小さな・
軽いクルマ」「ドアの多い／少ないクルマ」等をテーマに、当館所蔵の戦後の乗用車から“チャンピオン車”を選んで展示。

料

第19回特別展「自動車をつくり育てた
ひとたち」

資

2000.4.25〜2000.7.30

1

実施風景

Ⅳ

内容

Ⅲ ト ピ ッ ク ス

テーマ

Ⅱ 調 査 研 究

2000

期間

年の活動報告

年度

2001

2002

42

Ⅰ

1950年代から60年代の大型車全盛期のアメ
リカでのコンパクトカー市場の形成を実車、
カタ
ログ、資料などで紹介。

2002.7.16〜2002.9.23

企画展「ブリティッシュスポーツカー
MG＆ジャガー」

世界にスポーツカーの楽しさを広めた代表車
MG-Tシリーズとジャガーを展示し、“魅惑的なスタイリング”に迫る。

2002.10.8〜2002.12.8

第24回特別展「ミニチュアカー展」

ブリキ玩具からダイキャスト模型まで、当館所蔵のミニチュアカー約2,000台を展示。

2002.12.17〜2003.3.9

企画展 クルマとアート「松本秀美の世界～クラシックカーの情景～」

1960～90年代にかけてカー・イラストレーショ
ン界をリードし、若手イラストレーターの目標とされてきた氏の作品91点を、実車とともに紹介。

2003.2.8〜2003.3.23

企画展「幻の秘蔵車初公開」

日本初のカスタムカーといわれるトヨペットカス
タムスポーツ、現存する最古のダットサン、そしてWRC参戦用モンスターマシンのトヨタMR2ラリー仕様車を公開。

2003.3.25〜2003.7.6

企画展「博覧会と自動車」

万国博覧会および国内で開催された主な博覧会の歴史を振り返り、「博覧会と自動車」の関わりを紹介。

2003.7.18〜2003.9.21

企画展「親子で楽しむ
クルマランド」

1970年代の国産スポーツカーを中心に、
「見て」
「聴いて」
「触れる」ことで体感・実感しながら、クルマの魅力や楽しさを紹介。

2003.10.7〜2003.12.7

企画展「疾走するマシンとその軌跡〜モータースポーツの世界〜」

世界三大レースと言われるインディ500、ル・マ
ン24時間、モナコグランプリを始めとする様々なモータースポーツとその歴史を実車や映像、ポスター、模型などで紹介。

2003.12.16〜2004.3.7

企画展 クルマとアート「瞬間を刻むペーパーアート～太田隆司の技の世界～」

カー・アート界の新鋭・太田隆司氏制作の立体的ペーパーアート作品60点を実車とともに展
示。
オリジナル作品を含む過去最大出展数で中部地区での大規模な展示は初。

2004.3.30〜2004.7.4

企画展「国産車誕生100年
日本くるま意外史」

トヨタ博物館開館15周年記念。最初の国産自動車といわれる山羽式蒸気自動車が誕生して100年にあたり、貴重な国産車を展示。

料

第23回特別展「アメリカン・カー・
グラフティー 50s-60s」

資2002.4.23〜2002.7.7

1

実施風景

Ⅳ

内容

Ⅲ ト ピ ッ ク ス

テーマ

Ⅱ 調 査 研 究

2002

期間

年の活動報告

年度

2003

2004

43

Ⅰ

期間

2004.7.16〜2004.10.17

テーマ
企画展「おもちゃとのりもの
こども博覧会」

内容

1

実施風景

年の活動報告

年度

20世紀前半に開催された「こども博覧会」のコーナーを起点とし、昭和から平成に至るこどもの世界をおもちゃ等で紹介。
アイデアカー等、
夢を与えられる車も展示。

2004

2005.3.15〜2005.9.25～21世紀が未来だった時代」

企画展「人がクルマに恋した世紀」

1970年に開催された大阪万博を振り返りながら、'70年代に活躍した国産車11台を展示、紹介。

ガソリン自動車が走り始めた頃からのクルマの歴史を広く眺めながら人とクルマの関わりを紹介。

2006.1.4〜2006.3.26

企画展「一枚の写真 思い出のクルマ」

一般から公募した昭和30年代から40年代にかけての写真と、当時を象徴するクルマにより、人とクルマの関わりや生活、世代史などを伝えた。

2006.4.11〜2006.6.25

企画展「1980年代の日本車～若者に愛されたデート
カー～」

1980年代は、若者たちが「おシャレな」クルマをライフスタイルに取り入れ出した時代。人気のあった「デートカー」を当時の若者文化や世相を織り交ぜて紹介。

2006.7.11〜2006.9.10

企画展「はたらくクルマ大集合」

消防車やパトカーといった緊急車両をはじめ、タクシーやトラックなど街で活躍するクルマな
ど、子どもたちの大好きな“はたらくクルマ”を展示。

2006.9.20〜2006.11.26

企画展「夢をえがいたアメリカ車
広告アート」

1950～60年代のアメリカ車には人々の「夢」が託されていた。
これら「アメリカの夢」が描かれた広告アート作品やデザイン画を、実車と共に紹介。

2006.12.19〜2007.3.25

企画展「プラモデルとスロットカー」

子供から大人まで楽しめるプラモデルカーを、
1950～70年代の欧米車を中心に約2千点展
示し、その多様さと作る楽しさを紹介。懐かしい
スロットカーもあわせて展示。

2007.4.10〜2007.6.24

企画展「ヘンリー・フォードとＴ型フォード ～大衆車
はじめて物語～」来年生誕100周年を迎える「Ｔ型フォード」。当時の工場ジオラマ、実車等で、ヘンリーと彼のブレーン達が企画・設計・生産・販売の各分野に注いだ情熱・工夫を紹介。

料

自動車誕生の19世紀末から発展期の20世紀中頃までの欧米諸国の「モータリゼーション」と「人々の装いや生活」の関係を、車両や服飾の変遷を軸に概観。

資企画展「クルマとモード～ベル・エポックから
モダニズムへ～」Ⅳ

2005.10.6〜2005.12.11

Ⅲ ト ピ ッ ク ス

2005

企画展
「大阪万博と日本車

Ⅱ 調 査 研 究

2004.11.2〜2005.2.27

2006

2007

44

Ⅰ

期間

2007.7.14〜2007.9.2

内容

企画展「はたらくクルマ大集合
パート２」“暮らしの中ではたらくクルマ”をテーマに、はたらくクルマと、そこではたらく人たちにスポットを当てて紹介。小学生には小冊子「はたらくク
ルマ大発見」を進呈。

企画展「歌謡曲に登場したクルマ
たち」

1

実施風景

クルマが登場する歌謡曲は正に「歌い継がれた自動車史」であり、貴重な文化史とも言える。おなじみのクルマが登場する歌謡曲を、実車8台とともに紹介。

企画展「初公開収蔵車展」

トヨタ博物館の収蔵車から初公開＆稀少公開の8台が登場。デザイン、性能、そしてクルマの生まれた国や時代･･･さまざまな角度から、その魅力を探った。

2008.4.8〜2008.9.28

企画展「世界の名車展」

圧倒的な存在感で人々の憧れとなったクルマ。
庶民の足として大活躍したクルマ。運転することの楽しさを教え若者を魅了したクルマを紹介。

2008.10.15〜2009.3.29

企画展「団塊世代のブームとクルマ」

団塊世代の価値観や生活スタイルがどのようにクルマやクルマ文化に影響を与えたかを、車両・実物資料・ポスター・文献・映像等により紹介。

2009.4.12〜2009.6.28

企画展「クルマは時代を越える～オイルショックからエ
コ・環境まで～」最近の30年間を振り返り、「クルマは時代をどのように乗り越え、今後どのように乗り越えていくか」を焦点に、自動車産業の歩みを紹介、未来のクルマ社会を探った。

2009.7.18〜2009.9.27

企画展「はたらくクルマ大集合」

３回目となる今回は、クルマの装備や設備に加え、実際にはたらく人にインタビューを行い、仕事内容だけでなく、取り組む姿勢や仕事に対する想いなども伝えた。

2009.10.10〜2010.3.7

企画展「マンガとクルマ」

マンガやアニメの中でのクルマの扱われ方を、「サーキットの狼」のような自動車マンガから「ちびまるこちゃん」のようなファミリーマンガ
まで、広くとりあげた。

2010.3.19〜2010.6.27

企画展「スモールカー大集合！」

地球環境が注目される中「スモールカー」が注目を集めている。戦前のモデルから、日本の代表的なスモールカーを展示。
スタイルや技術革新の変遷なども紹介。

2010.7.17〜2010.9.26

企画展「はたらく自動車」

4回目のはたらく自動車展。その車の役割や活躍、実際に働いている人を調査隊が報告するス
タイル。期間中の土曜日に7回の実演イベントを開催。

Ⅲ ト ピ ッ ク ス

2007.12.8〜2008.3.23

Ⅱ 調 査 研 究2007

2007.9.14〜2007.11.25

テーマ

年の活動報告

年度

2008

Ⅳ
資
料

2009

2010

45

Ⅰ

期間

2010.10.9〜2011.1.10

テーマ
企画展「甦れ！クルマたち

ー博物館のレストア活動ー」

内容

1

実施風景

年の活動報告年度

当館では古いクルマを当時の姿に修復して展示している。それは当時の技術や社会の調査研究の宝箱でもある。その「研究成果」「モノづくりの
こだわり」
「情熱」
を紹介。

2010

交通社会とクルマのあるべき姿を考える企画展。都市計画と新交通システム、ネットワークでつなぐ交通社会、エコカーの普及などを分りやすく展示。

2011.7.16〜2011.9.25

企画展「はたらく自動車」

5回目の開催。ワークブック、パネル、クイズ、ス
タンプラリー、簡易制服着用など、「体験」
をしながら学べる展示。車両実演は震災の影響で中止。

2011.10.8〜2012.1.9

企画展「大正自動車ものがたり」

大正100年記念。大正時代の車など計7台を展示。多くの博物館および個人の協力を得て、日本の一般大衆が初めて自動車に乗り、その利便性や楽しさを知った時代を紹介。

2012.4.21〜2012.7.1

企画展
浅井貞彦写真展「60年代街角で見たクルマたち」

60年以上もクルマの写真を撮り続けた浅井氏の写真コレクションから、1959～69年の写真の一部350点を選び、懐かしい昭和の時代へタ
イムトリップする展示。

2012.7.14〜2012.9.23

企画展「はたらく自動車」

6回目の開催。新登場の車両は、
私たちの身近な「宅配車」「 郵便車」。乗込める展示車を増やし、昨年度のワークシートを改善。車両実演も7回実施。

2012.10.20〜2013.5.6

特別企画展「ＴＯＹＯＴＡ 75」

トヨタ自動車創立75周年を迎え、日本の自動車産業とモータリゼーションの変遷を、実車51台とスケールモデル48台で紹介。高島鎮雄氏や車両開発者の講演会も実施。

2013.4.27〜2013.6.30

企画展「流線型の時代とクルマたち」

流線型様式は、1930年代初期にアメリカ車で始まり、30年代後半に大流行した。流線型デザ
インがクルマ以外の乗り物や電化製品にまで広がった様子も紹介。

2013.7.13〜2013.9.23

企画展「はたらく自動車」

7回目の開催。はたらく車とそれを使ってはたらく人について、
ワークブック使用、実際に乗れる車両を増やしたり、簡易制服着用など、理解をより深められる展示。

料

企画展「未来の交通社会とクルマ」

資2011.4.21〜2011.7.3

Ⅳ

ガソリン自動車誕生から125年を記念し、10～15年ごとに10コーナーに分け、その年代の車両や資料とともに展示。毎週日曜には学芸ス
タッフによる展示解説を実施。

Ⅲ ト ピ ッ ク ス

企画展
収蔵車＆資料でたどる「自動車125年の歴史」

Ⅱ 調 査 研 究2011

2011.1.25〜2011.4.3

2012

2013

46

Ⅰ

期間

2013.10.5〜2013.12.26

テーマ
企画展
小林彰太郎
フォトアーカイヴ展「昭和の日本 自動車見聞録」

内容

1

実施風景

年の活動報告年度

自動車ジャーナリスト小林彰太郎氏が60数年にわたって収集・撮影した中から、戦前の東京路上で撮影された写真約450点を展示。

2013

2014.7.19〜2014.9.28

企画展「はたらく自動車」

8回目の開催。展示車両６台の役割や機能、
またそれぞれの車ではたらく人の仕事をオリジナ
ルワークブック「調査隊ノート」を使って、子どもたちが楽しみながら学べる内容。

2014

2014.11.1〜2015.4.12

企画展
「語る」展
ーワクドキの隔世連鎖ー

開館25周年記念。車の歴史的な意味や背景にある創造への情熱、その時代の文化を発信していく「モノ語る博物館へ」をスローガンに、“ワクドキ”のひとつであるスポーツカー9台を展示。

2015.4.25〜2015.7.5

企画展「クラウン60周年記念展」

発売60周年を迎えたクラウンの歴史を13台の実車展示で紹介。国産乗用車としては、もっとも歴史が古く、お客様と共に育ってきたクラウン。
歴代のＣＭ映像やポスターとともに、それぞれの時代を振り返る内容。

2015.7.18〜2015.11.8

企画展「はたらく自動車」

9回目の開催。初出展のアスファルトフィニッ
シャとコンバインをはじめとする6台を展示。パ
トカー体験乗車、簡易制服での記念撮影、車両実演等、幅広い年齢層に楽しんで学べる内容。

2016.1〜2016.6.12

常設展リニューアル記念展 小林彰太郎
フォトアーカイヴ展「昭和の日本 自動車見聞録」

常設展リニューアルオープンを記念して、自動車ジャーナリスト小林彰太郎氏の収集・撮影した戦前の東京路上写真約250点を4つのゾーンに分け車両2台とともに展示。

2016.7.16〜2016.11.27

企画展「はたらく自動車」

10回目の開催。会場を新館２階に移し、車両6台を展示。本館のスタンプラリーと「はたらく自動車調査隊ノート」がひとつになったワークブッ
クで、博物館全体を楽しみながら学べる内容。

2017.4.25〜2017.6.25

バックヤード収蔵車展「トヨタ2000GT50周年記念 スポーツカー展示」

普段なかなか見られないボンドカーやスピードト
ライアルなど4台のトヨタ2000GTを当時の映像や開発時のスケッチ、図面とともに紹介。パブリカ
スポーツ、デロリアン、
トライアンフTR2など5台の日米欧のスポーツカーも同時展示。

料

2015

資

企画展
「トヨタ博物館『裏』展」

Ⅳ

2014.4.19〜2014.7.6

開館25周年記念。25年間の活動の総括として博物館の裏側に焦点。収蔵車約500台、収蔵品約3万点の中から車両5台、資料約30点を選抜、あわせて、「フランクリン」のレストアや整備
活動、学芸作業なども解説。

Ⅲ ト ピ ッ ク ス

1962年の自動車ショーに出品された幻のス
ポーツカー。当時の開発者の「モノづくり」に思いを馳せ、現代に甦らせた人々の復元の軌跡を紹介。

Ⅱ 調 査 研 究

企画展
「パブリカスポーツ
復元の軌跡～夢を繋ぐ～」

2014.1.18〜2014.4.6

2016

2017

47

Ⅰ

期間

テーマ

内容

2017.7.15〜2018.10.9

企画展「はたらく自動車ータクシーの世界ー」「はたらく自動車再発見!」をテーマに、身近な乗り物であるタクシーの歴史や海外の事例、さま
ざまなサービスの内容などを実車8台展示とともに紹介し、大人の関心にも応える内容に。

2017.10.14〜2018.1.28

企画展「MOTOR PANIC～まつやまやかし
イラスト展」

まつやまたかし氏の代表作である、世界の都市とそれを象徴する車を描いた「MOTORPANIC」
シリーズ 全 作 7 点を、描か れ た 実 車とともに
展示。

1

実施風景

年の活動報告年度

2017

東京オリンピックを挟み高度経済成長の真っただ中にあった1960年代。生活が日に日に豊かになり、日本が一番元気だった時代の空気とエネルギーを5つのゾーンに車両9台を展示して表現。

2018.7.14〜2018.9.30

企画展「空! 風! オープンカー!」『クルマの「魅力｣再発見 ! 』をテーマに、夏にふ
さわしいオープンカーを9台展示。
タイプの異なる車両を5つのグループに分け、イラスト背景とともに楽しさを訴求し、クルマへの興味を喚起。

2018.10.6〜2019.4.7

バックヤード収蔵車展「お客様が選んだ
裏BEST10」

初の試みとして、2～5月にご来館のお客様に収
蔵車48台の写真をご覧いただき、「展示して欲しい収蔵車」アンケ－トを実施。その結果に基づいて、人気車両上位10台を一堂に展示。

Ⅲ ト ピ ッ ク ス

2018「元気 ! ! ニッポン
1960s ! 」

Ⅱ 調 査 研 究

2018.2.10〜2018.7.1

企画展

Ⅳ
資
料
48

Ⅰ

来館者データ（累計及び 2018 年度）②年度別形態別来館者数（単位：千人）

450

9,000
来館者数
累計

400

8,000

6,000

5,000

個人

団体

3,000

2,000

1,000

2009

216,651

20,334

2,329

3,424

3,210

245,948

183,397

19,687

2,163

3,204

4,224

212,675

2011

205,788

16,170

2,092

2,988

4,471

231,5092012

221,124

18,167

1,918

3,372

4,239

248,8202013

208,744

17,536

2,383

2,795

3,926

235,3842014

214,090

19,501

2,330

2,555

5,565

244,0412015

225,358

22,188

2,275

2,904

5,361

258,086

2016

221,989

23,708

2,279

1,541

6,255

255,7722017

213,981

38,471

2,010

2,797

6,701

263,960

2018

214,497

37,320

2,064

3,204

5,499

262,584

シルバー（65 歳以上）

中高生

小学生

乳幼児

合計

2009 188,985

13,527

7,273

21,207

14,956245,948

2010 161,787

13,255

5,955

18,685

12,993

212,675

2011 163,225

13,756

6,071

19,892

28,565

231,5092012 180,038

16,1797,366

18,78026,457

248,8202013 169,713

16,595

6,467

17,76824,841

235,384

2014 177,503

17,631

7,140

19,97921,788244,0412015 188,037

20,078

7,282

19,555

23,134

258,0862016 184,248

20,643

5,818

20,02625,037

255,7722017 192,589

22,3397,909

21,433

19,690263,960

2018 189,453

23,431

8,234

20,941

20,525

2000年

2005年

2010年

2015年 2018年

262,584

12

1

2

3

合計

大人

資

1995年

合計

Ⅳ

1989年

小学

2010

年度

0

高校・中学

③年度別客層別来館者数

4,000

100

学校行事
大学・専門学校

Ⅲ ト ピ ッ ク ス

200

年度

Ⅱ 調 査 研 究

7,000

300

年の活動報告①開館からの年度別データ

1

料④ 2018 年度月別形態別来館者数
月

4

5

6

7

8

9

10

11

個人

18,23021,867

13,74921,096

33,77923,006

14,484

15,596

9,791

11,816

13,93617,147

214,497

団体

3,356

3,352

4,201

2,575

1,094

3,011

6,891

5,586

1,518

1,842

1,780

2,114

37,320

大学・専門学校

54

386

586

274

31

130

226

200

89

59

25

4

2,064

高校・中学

292

395

398

110

131

76

852

308

92

438

46

66

3,204

小学

0

120

0

0

73

816

1,618

1,536

630

468

124

114

5,499

合計

21,932

26,12018,93424,05535,10827,03924,071

23,226

12,12014,623

15,911

19,445262,584⑤ 2018 年度月別客層別来館者数
月

4

5

6

7

8

9

10

11

12

1

2

3

合計

大人

16,475

19,663

14,545

17,552

23,37820,237

16,257

16,288

8,891

10,228

11,811

14,128

189,453

シルバー

2,291

2,726

2,155

1,590

1,860

1,683

2,760

3,219

994

1,093

1,481

1,579

23,431

中高生

695

907

610

672

1,467

327

1,199

518

281

672

279

607

8,234

小学生

1,208

1,328

634

2,124

4,540

2,108

2,239

2,183

1,114

1,286

904

1,273

20,941

乳幼児

1,263

1,496

990

2,117

3,863

2,684

1,616

1,018

840

1,344

1,436

1,858

20,525

合計

21,932

26,12018,93424,05535,10827,03924,071

23,226

12,12014,623

15,911

19,445262,584

49

Ⅰ

車両寄贈者一覧1

年の活動報告2018 年度（敬称略・寄贈月順)
寄贈月
寄贈者名
住所

2018.5山形2018.9和行

湯口2018.10

直美

立野井

島根県

マツダ
サバンナRX7（1979）

トヨタ
カリーナ2000GT（1982）慎一

富山県
トヨタ
マークⅡグランデ（1990）

トヨタ
コロナ1800GT-TR（1983）

有本

2019.1

恵子

中島

裕子

岐阜県

京都府

ホンダ
S800
（1967）

デイムラー
ダブルシックス（1991）

Ⅱ 調 査 研 究

兵庫県

2018.1

車名

オーナーズ・ミーティング一覧

Ⅲ ト ピ ッ ク ス

2018 年度（敬称略・開催月順)
開催月

ミーティング名
東海・中部オフィシャルマイナーカー オーナーズ ミーティング

28

50

11

43

40

30

26

47

45

38

46

69

42

2018.4.1

第3回

2

2018.4.14

A2

3

2018.4.15

FIELDER-OFFLINE

4

2018.5.12

LEXUS

5

2018.5.13

クラブTE27

6

2018.5.20

TOKAI

HARRIER7

2018.6.2

JAM'S

Club

8

2018.6.9

2018年スカイライン GT オーナーズクラブ

38

30

9

2018.6.10

BMW MINI

26

17

10

2018.6.17

49

FUN

MEETING

4th

226

175

11

2018.7.8

CG

CLUB

CHUBU

2018

299

250

12

2018.7.16

クイックシルバー206SW

13

11

13

2018.9.30

CLUB-bB全国オフミーティング

51

42

14

2018.10.21

AROC名古屋ミーティング （アルファロメオ）

16

13

15

2018.10.28

パブリカ全国ミーティング Vol.2

47

45

16

2018.11.4

ナナマルカローラ保存会 クラブミーティング

58

57

17

2018.11.11

AE86

OWNER'S

129

107

18

2018.11.17

BMW

MINIが好き CLUB

110

95

19

2019.3.10

CG

2019

227

204

GOLF オーナーズ ミーティング

LC

CLUB

2018

CLUB

OFFLINEMEETING

Meeting（アルファード＆ヴェルファイア)

F60

CROSSOVERMEETING(FJ&HILUX)
TAM

OBの会

Meet

Club

MeetingCLUB

TAM

MEETING
Meet

-10th

Anniversary-

料

23

1

資

参加車両(台)Ⅳ

参加者（人）

50

4月

6月

1

春の T 型フォード講習会 (1 回目 ) 実施。

8日

小学生無料入館 終了 (3 月 10 日～ )。

14 日

周年謝恩ウィーク【入場料半額】開始 ( ～ 4 月 22 日 )。

15 日

企画展「元気 !! ニッポン 1960!」終了。

19 日

春の T 型フォード講習会 (2 回目 ) 実施。

下旬

T-TIME( 館だより )20 日

ハガティ駐日アメリカ大使ご家族一行ご来館。

No.100 発行

27 日

第 29 回 トヨタ博物館 クラッシックカー・フェスティバル 開催。

6日

多言語音声ガイドアプリ MUSENAVI を導入、サービス開始 ( 無料 / 日本語・英語・中国語・韓国語 )。

16 日
23 日

夏の特別走行披露イベント実施 ( ダイハツ ミゼット DKA 型、スズキ スズライト キャリィバン、ホンダ カブ F)。23 日は雨天のため、午前の回は整備室にて車両見学、午後の回は中止。

23 日
24 日

キッズラボ「ウッドカーチャレンジ」開催。

26 日

ローマンミュージアム ローマン・パルキー会長ご来館。

1日

今年の 2 月 10 日より開催していた企画展「元気 !! ニッポン 1960s!」終了。

14 日

ト博 夏フェス ! 2018 始まる。企画展「空 ! 風 ! オープンカー !」、はたらく自動車展示、屋外展示・実演フィールドパフォーマンス、キッズラボ、ライブラリーイベントなど、大人も子どもも楽しく学べる盛りだくさんの内容 ( ～ 9 月 30 日 )。

Ⅱ 調 査 研 究

5月

活動年表

年の活動報告5日

Ⅰ2018 年度

小学生無料入館 開始 ( ～ 8 月 31 日 )。

8月

12 月

15 日
16 日

夏フェス キッズラボ「ウッドカーチャレンジ」

21 日

夏フェス キッズラボ「なぜなにレクチャー 空力ボディ」

22 日

夏フェス キッズラボ「夏の虫たちの図鑑づくり」

28 日

夏フェス ライブラリーイベント「本から発想★こんなクルマがあるといいな」

29 日

夏フェス キッズラボ「なぜなにレクチャー からくり自動車」

3日

幕張メッセで開催された「AUTOMOBILE COUNCIL 2018」にトヨタ博物館として出展 ( ～ 8 月 5 日 )。

4日
5日

夏フェス キッズラボ「水素燃料教室」

25 日
26 日

夏フェス キッズラボ「ウッドカーチャレンジ」

26 日

石井国土交通省大臣ご来館。

1日

夏フェス 屋外展示・実演フィールドパフォーマンス「かにクレーン＆ショベルカー実演」

4日

台風 21 号による暴風警報発令を受け午後休館。

8日

夏フェス 屋外展示・実演フィールドパフォーマンス「キャリアカー積込み実演」

15 日
16 日

夏フェス 屋外展示・実演フィールドパフォーマンス「陸上自衛隊 災害派遣車両＆装備展」

23 日

夏フェス 屋外展示・実演フィールドパフォーマンス「消防＆レスキュー実演」

29 日

夏フェス 屋外展示・実演フィールドパフォーマンス「ミニ運転レッスン ドライビングクリニック」

30 日

夏フェス終了。台風 24 号による暴風警報発令を受け午後休館。

2日

案内係 TAM キャストの秋冬用制服を一新。

6日

バックヤード収蔵車展「お客様が選んだ裏 BEST10」公開開始 ( ～ 2019 年 4 月 7 日 )。今年の 2 ～ 5 月にご来館されたお客様に収蔵車 48 台の写真をご覧いただき、922 人の方から「展示して欲しい収蔵車」アンケートを回収。その中から人気車両上位 10 車を一堂に展示。

11 日

秋の T 型フォード講習会 (1 回目 ) 実施。

25 日

秋の T 型フォード講習会 (2 回目 ) 実施。

11 日

リニモ秋色ウォーキングでトヨタ博物館がコースに設定。

17 日2018 トヨタ博物館 クラッシックカー・フェスティバル in 神宮外苑 開催。SUBARU、日産、ホンダ、マツダ各社との初共同展示や「Automovile
Council」の初参画により、「メーカーやブランドの垣根を越えた業界全体でのクルマ文化醸成」の場づくりが実現。

18 日

くるまマイスター検定が当館で実施。

下旬

T-TIME( 館だより )2日

京商ミニッツカップが当館で開催。

6日

本館 1 階エントランスロビーにてクルスマス展示。展示車はモーリス マイナーシリーズ MM(1950 年 )、キャデラック モデル A(1902 年 ) の 2 台。

No.101 発行

8日

秋の走行披露イベント実施 ( オースチン ヒーレースプライト、シボレー インパラ、レクサス LFA スパイダー )。

15 日

小学生無料入館 開始 ( ～ 2019 年 1 月 14 日 )。

25 日

年末年始休館 ( ～ 2019 年 1 月 3 日 )。

1月

4日

お正月イベントとして、
14 日まで本館 1 階エントランスロビーにて紅白の車両、ビュイック モデル F(1908 年 )、パナール ルヴァソール (1906 年 )を展示。
また、トヨタ 2000GT オリジナルカレンダーを先着 100 名様プレゼントを実施 (4 ～ 6 日、12 日～ 14 日 )。

5日

本館 1 階エントランスロビーにてバレンタイン展示。展示車はジャガーマーク２(1961 年 )、コード 810 4ドアセダン (1936 年 ) の 2 台。

2月

13 日

レストラン「AVIEW」の内装一新。クラッシックカーにも使われる木質のイスや、金属錆をイメージした床素材などで雰囲気を一新。テーブルも景色を楽しめるよう窓向きに少し角度が開く特注タイプに。

21 日

コート駐日オーストラリア大使ご来館。

3月

料

11 月

白バイ走行」

資

10 月

夏フェス ライブラリーイベント「このクルマの本、見つけられるかな」「ブックバトンプロジェクトに参加しよう」始まる ( ～ 9 月 30 日 )。

Ⅳ

9月

夏フェス 屋外展示・実演フィールドパフォーマンス「交通安全教室

Ⅲ ト ピ ッ ク ス

7月

14 日
14 日

16 日

小学生無料入館 開始 ( ～ 4 月 7 日 )。

26 日

チシタリアのレストアが完了し、展示場に復帰。

51

トヨタ博物館年報
発行日

2018年度版

2019 年 6 月 30 日

編集・発行：トヨタ自動車株式会社

トヨタ博物館〒480-1118 愛知県長久手市横道 41 番地 100
Tel：0561-63-5151

Fax：0561-63-5159

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