海・空・港の研究所

入場無料
雨天実施

秋の一般公開開催日：201１年11月１８日(金)午前のコース： ９：３０～１２：００(受付午前
９ ０ １２ ００ 受付 ９：１５～）
９ １）
午後のコース：１３：３０～１６：００(受付１３：１５～）

ツアー方式
事前申込制

２０１１年３月１１日１４時４６分に太平洋三陸沖を震源としたM9.0の巨大地震が発生し、東日本を中心に地震と津波により甚大な被害をもたらしました。 私達の研究所は、震災発生直後から緊急災害対策派遣隊として、港湾や空港などの被害の実態調査と復旧のための技術支援として、多くの研究者を派遣してきました。
今回の「秋の一般公開」では、この震災に関連する事項を含めた講演や、世界最大級の人工津波を発生することのできる「大規模波動地盤総合水路」を見学する研究所ツアーを開催します。
ツアーは４コースを設定しますので、参加ご希望の方は、希望のコースをお選びいただき、下記の申込み方法にしたがって事前の申し込みをお願いますの申し込みをお願います。

コースのご案内◆Ａコース（午前）◆Ｂコース（午前）9:15（受付）
9:30～10:30（講座）
講座１：日本の港湾の役割とつくり方
国総研：松本 英雄
講座
講座２：2011年東北地方太平洋沖地震
2011年東北地方太 洋沖地震
津波による港湾施設の被災状況
港空研：栗山 善昭
10:30～12:00（施設見学）
長期暴露試験場→大型構造実験施設→航空機荷重載荷装置→ﾃﾞｭｱﾙﾌｪｰｽｻｰﾍﾟﾝﾄ水槽→大規模波動地盤総合水路

9:15（受付）
9:30～10:30（講座）
講座３：神奈川県の過去の津波とその被害
国総研：熊谷 兼太郎
講座
講座４：東日本大震災における
東 本大震災 おける
港湾構造物の地震被害について
港空研：小濱 英司
10:30～12:00（施設見学）
三次元水中振動台→油回収実海域再現水槽→大規模波動地盤総合水路→海底流動実験水槽→干潟実験施設◆Ｃコース（午後）◆Ｄコース（午後）13:15（受付）
13:30～14:30（講座：Aコースと同じ）
14:30～16:00（施設見学：Aコースと同じ）

13:15（受付）
13:30～14:30（講座：Bコースと同じ）
14:30～16:00（施設見学：Bコースと同じ）申込み方法★ＦＡＸ、e-mailのいずれかで、以下の宛先まで必要事項を記入の上申込み下さい。
受付した方には受付票を発行します。
手続きの関係で申込みから１週間程度かかる場合があります。
手続きの関係で申込みから１週間程度かかる場合があります〒239-0826 神奈川県横須賀市長瀬３－１－１
独立行政法人 港湾空港技術研究所 一般公開事務局
TEL：046-844-5040 FAX：046-844-5072 e-mail：kikaku@ipc.pari.go.jp★必要事項：以下の４項目
１）ご希望のコース
各コースとも定員４０名です。先着順にコースを割り振りますので、上記Ａ～Ｄのうち参加希望のコースについて、優先順位をつけてお申し込み願います。
２）参加人数
３）当日の交通手段駐車できる台数が限られますので、車でのご来場をお断りする場合もあります。
公共交通機関のご利用にご協力願います。（別添「案内図」「バス時刻表」参照）４）代表者のお名前、住所、連絡先（Fax 又は E-mail）★締切：平成２３年１１月１６日（水）※定員になり次第締切とさせていただきます。
※個人情報については 参加申込み以外の用途に使用致しません※個人情報については、参加申込み以外の用途に使用致しません。

主催

国土交通省 国土技術政策総合研究所 http://www.ysk.nilim.go.jp
独立行政法人 港湾空港技術研究所 http://www.pari.go.jp

講演者紹介
講演名：日本の港湾の役割とつくり方

講演名：神奈川県の過去の津波とその被害

要旨：港湾は、物流をはじめとして、多様な役割を担って要旨

要旨：神奈川県には過去約５００年間に７回の比較的大要旨いる。 こうした港湾の役割について、説明する。
また、港湾の施設がどのように整備されていくのかを紹介する。

きな津波が来襲している。それぞれの津波で発生した被害、現在考えられている地震の発生確率などについて紹介する。

講演者：松本 英雄
略歴 平成 ２年４月 運輸省入省
平成１９年４月 九州地方整備局 下関港湾事務所長
平成２３年８月 国土技術政策総合研究所
港湾研究部 港湾新技術研究官
現在に至る

講演者：熊谷 兼太郎
略歴

平成１３年４月 国土交通省入省
平成１９年４月 国土技術政策総合研究所
沿岸海洋研究部 主任研究官
任研究官
現在に至る
（緊急災害対策派遣隊員）

講演名：2011年東北地方太平洋沖地震
津波による港湾施設の被災状況

講演名：東日本大震災における港湾構造物の地震被害について

要旨：本発表では、まず、2011年3月11日の東北地方太要旨：東日本大震災における地震動による港湾施設被平洋沖地震によって発生した津波の実態、GPS波
平洋沖地震によ発生した津波 実態
波
浪計で観測された水深100m～200mにおける津波高さと陸上部での観測された津波の痕跡高さを示す。続いて、港湾施設等の被災状況を紹介する。

講演者：栗山 善昭
略歴 昭和５８年４月 運輸省入省
平成 ３年４月 運輸省港湾技術研究所水工部主任研究官
平成１０年４月
成 年
運輸省港湾技術 究所水 部 砂 究室
運輸省港湾技術研究所水工部漂砂研究室長
平成２２年３月 独立行政法人港湾空港技術研究所
海洋・水工部長
平成２３年４月 独立行政法人港湾空港技術研究所
特別研究官
平成２３年７月 独立行政法人港湾空港技術研究所
アジア・太平洋沿岸防災研究ｾﾝﾀｰ長心得
現在に至る（緊急災害対策派遣隊員）

害の実態について、現地での調査結果や被害写真等を用いて、わかりやすく紹介する。 その際、港湾の機能と構造物の特長を交えながら地震動のメカニズムや地震と被害の関係、液状化被害等を中心に紹介する。

講演者：小濱 英司
略歴 平成
平成１２年４月
年 月 運輸省入省
平成１５年４月 独立行政法人港湾空港技術研究所
地盤・構造部 主任研究官
平成２０年４月 国土交通省 関東地方整備局
横浜港湾空港技術調査事務所設計室長
平成２２年４月独立行政法人港湾空港技術研究所
地震防災研究領域耐震構造研究ﾁｰﾑﾘｰﾀﾞ現在に至る（緊急災害対策派遣隊員）

ツアーでまわる施設のご案内●大型構造実験施設
大型構造実験施設は、実物大の構造物の強度特性を調べるための実験施設です。実験する構造物に力をかけるため、広さ約１５ｍ角の強固な床、高さ約７ｍの強固な壁を備えています。
●長期暴露試験場
ｺﾝｸﾘｰﾄなどの建設材料の耐久性を調べるため、屋外に試験片を置き、定期的に海水をかけるなどして、試験片の変化を長期間観察しています。
●干潟実験施設
室内で干潟の生態系を再現している施設です。１９９５年に何もない状態から稼働を始め、今では水槽内に海藻が繁茂するようになりました。実験
開始以来一度も休むことなく、生態系の変化を観察しています。
●三次元水中振動台
この施設は、１３ｍ角、水深２ｍの水槽の底に設置された直径６ｍの振動テーブルを水平２方向・鉛直１方向の３次元で振動させることができます。
これにより振動テーブルに設置した模型に地震力を作用させて、水中での地震の影響を研究しています。
●デュアルフェースサーペント水槽
海では色々な方向から色々な大きさの波が来ます。本施設は、Ｌ字方に配置された造波板により多方向不規則波を発生させることが出来ます。
造波板の動く様子が大きな蛇が動く姿に似ていることからデュアル・フェースサーペント水槽と呼ばれています。
●油回収実海域再現水槽
本水槽は、海水に実際の重油を浮遊させ、波、潮流、風、水温等を実海域に近い条件で油回収機の実験をおこなえる国内唯一の施設です。
●海底流動実験水槽
海底に堆積した泥や砂は波や潮流などの作用により巻き上げられ移動します。 本水槽は、このような海底での堆積物の移動現象を再現し、水質環境への影響を研究しています。
●大規模波動地盤総合水路
長さ１８４ｍ、幅３．５ｍ、深さ１２ｍの水路で、起こせる波の大きさは、世界最大級の高さ３．５ｍ風波、２．５ｍの津波を再現することができます。
この水路では高波や津波の破壊力などを研究しています。
●航空機荷重載荷装置
ジャンボジェット機のタイヤを見てみましょう。 この施設は、航空機から繰り返し受ける荷重を再現し、舗装本体が受ける影響を研究しています。