特集

日本と同じ歩道通行可の国58

発行 2010 年 8 月 15 日
特定非営利活動法人自転車活用推進研究会〒 –=166-0011 東京都杉並区梅里 2-6-3
電話 080-3918-2932
Ｆａｘ 03-6316-9170
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ノルウェーでは安全

間違いをどのように修正しつつあるのか

岩手県立大学総合政策学部の元田良孝教授から、日本と同じ時期に自転車の歩道通行に踏み切ったノルウェーの現在を調査したリポートが届いた。車道通行が一般的な欧米では例外的なノルウェーは、日本と同様に 1970
年頃の交通事故死者のピーク時に自転車を歩道に上げた。5 月 30 日から 6 月 5 日まて現地で調査した元田教授によると、首都オスロでは自転車の約半数が歩道を走行していた。しかし、近年は自転車の振興計画を策定し、自転車を歩行者と分離する方向に進んでおり、オスロ市
内は 180km の自転車道ネットワーク整備が進行している。冬期の自転車利用はやはり夏期に比べると沿岸地域
で 2 分の 1、内陸地域で 4 分の 1 と減少するが、冬期の利用促進のため除雪に力を入れている。歩道走行の実態は日本と大差ないが、自転車道路網の計画的な整備など、行政側の対応は日本に比べて進んでいるように思われる。元田教授も参考になる点が多いと指摘。教授の許可を得て、注目すべき点をリポートから拾ってみた。
■世界で 4 番目に安全？
ノルウェーは交通事故について、英国、オランダ、スウェーデンに次いで世界で 4 番目に安全な国とされている。クルマの交通量は経済成長とともに、70 年から
2006 年で走行台キロは 3 倍に増えたが、事故死者、死傷者は 70%まで減少している。
一方、自転車政策については、2001 年まで積極的でなかったが、国家自転車戦略が 01 年に国会で議決され、その後、2006-2015 の国家運輸計画に編入され、ノルウェー道路管理局（ＮＰＲＡ）【日本の国土交通省に相当】が推進する体制になった。戦略の目的は、健康（肥満防止、
WHO は喫煙の次に健康に危険なのは運動がないことと勧告している）= 環境、社会経済的な便益であり、温暖化防止といったやや抽象的なお題目を掲げるわが国と異なる。
自転車を安全でさらに魅力的にすることによって、目的を達成するとしている。
具体的には安全の向上と、09 年に指定した２５の「自転車都市」では自転車利用を 50%増加させる。このため「通学路整備」を優先し、成人には通勤に利用するよう働きかけ、自家用車の利用を抑え、環境に優しい交通に転換する支援策を打ち出した。
自転車はクルマに比べて走行台キロ当たりの事故率が５倍も高いが、改善されつつある。対策は被視認性の向お知らせ : ２０１０年第三回の「自転車活用研究会」は、ご存じツーキニスト・ヒキタことＮＰＯ自活研理事の疋田智さんの講演です。９／１７（金）夜。２面参照。
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信号機のある交差点ではバイクボック
スが推奨される。大型車の右折巻き込
み 事故を避けるために自転車を車から見えるようにする。

上、自転車の安全装置、ヘルメットの着用の情報と教育である。ヘルメット着用は義務ではないが着用率は向上している。歩道を走行するのは悪い習慣であり、特に高齢者が怖いと言っている。1970 年代に交通事故の増加からとられた措置である。自転車を歩道走行させるのはノルウェーと日本だけである。自転車利用者は車の間を走行するより良いと歩道を走る。歩道走行は合法的だが歩行者と同じ速度、歩行者を邪魔しないこととなっているが守られていない。自転車走行施設がまだ貧弱なので簡単には変更できないが、変えてゆかなければならない。
20 年後には解決できていると思うが現状ではまだである。いまのところ、歩道から車道へ自転車が出てゆくことがクルマのドライバーには予測できず危険である。
■子ども、通学路に焦点
2010~19 年の国家輸送計画の中の自転車政策では、
19 年までにすべての交通の 8%を自転車交通（現在は5%）にする目標である。クルマ依存生活の地方も多く、都市域では自転車交通のシェアを倍にする必要がある。
15 歳以下の児童生徒の 60%は通学に歩きや自転車を使っているが、この数値を 80%まで引き上げる。子供たちの運動量が年々低下しているので、自転車通学は良い機会である。両親が安心して自転車通学をさせられる
よう、通学路の安全整備が優先される。通学路は主に緑道とされ、幹線道路に沿って整備されることはない。
国全体の交通機関分担の推移をみると、クルマのシェ
アが少しずつ増えている。これに歯止めをかけたいというのが国の方針のようだ。そのため、連続した自転車ネッ
トワーク整備、クルマより便利で近いところに駐車できるようにする、クルマと同等かそれ以上に道路で優先される、ショッピングセンターや交通結節点では自転車の1 ---道と駐車が優先される、といった自転車を交通機関と位置づけた計画になっている。
■バイクボックスの活用
特に都市内では自転車と歩行者は分離され、連続したネットワークと標識が必要である。設計速度は20~30km/h と高い。あのコペンハーゲンでも自転車の旅行速度は 10~15km/h である。冬期の自転車利用は気象条件より路面の除雪と維持管理状況に左右され、自転車道も除雪すれば年間を通じて利用される。安全対策は
自転車用施設 ( 自転車道、自転車レーン ) を造り歩行者と分けることと、車の走行速度を落とすことである。自転車と歩行者は都市内では同じスペースを使わせない。
交差点は最新の知見によって安全に設計されなければならない。信号機のある交差点ではバイクボックスが推奨

ＫＥＥＰ

ＬＥＦＴ

される。ドイツなどでも、交差点のバイクボックスが多用されているが、大型車の右折（日本では左折）巻き込
み事故を避けるために、自転車をクルマから見えるように工夫している点は見習うべきだろう。
日本もノルウェーも自転車の人口あたりの保有台数、
歩道走行の状況などでは似通っているが、ノルウェーでは歩道走行の反省から着実に自転車道が整備されつつあることは日本とは大きく異なる。冬期の自転車利用についてもノルウェーは明確なビジョンを持っており、除雪の向上により路面状況を良くして 1 年中利用できる環境を目指している。いずれの問題についても日本では政府としての方針が明確に示されているかというと疑問であり、ノルウェーの事例は日本にとって参考になると思われる。【文責：小林】Ｔシャツ

昨年のサイクル
モードでデビューしたＫＥＥＰ ＬＥＦ
Ｔ Ｔシャツは、サイクルモードの特設ブースで早々に売り切れ、その後、５月に日焼け防止に配慮して長袖バージョン
を再生産したが、これ も す ぐ 売 り 切 れ、再販の要望が寄せられていた。縫製が特殊（自転車乗車姿勢を考慮して背中が長い／前傾姿勢がとりやすい襟ぐりになっているなど）なため、生産に手間とコストがかかるが、好評でもあり新たに防縮仕上げしたものを１３０枚追加生産した。このバー
ジョンはこれで生産を終了する。
胸にＮＰＯ自転車活用推進研究会理事でもあるデザイナー／左海利久さんの書で、逆送してくる不心得者に見せるメッセージ。背中には、信号待ちの際にクルマのドライバーに読んでもらうための「自転車も車
両メッセージ」がくっきりと目立つ。サイズはＳＭＬの３種類。いずれも税・送料込み３０００円（ＮＰＯ
自転車活用推進研究会会員は２８００円）で、ＮＰＯ自活研サイトやエコサイクルマイレージサイトで通販している。また、なぎら健壱・自転車ＤＯ！会長（Ｓ，Ｍのみ）、疋田智ツーキニスト（Ｓのみ）、サイクルライフナ
ビゲーター絹代バージョンも残り少ないが販売中。こちらは２５００（２３００）円。ご注文はお早めに。

第二回自転車活用研究会報告は次号で８月６日に都市再生機構の佐藤宜秀さんを講師に迎えた
第二回自転車活用研究会は、最新の欧州事情を写真と、綿密な取材に基づく報告で、質疑応答が時間延長して行われるほど熱気に満ちたものとなった。出席できなかった会員には申し訳ないが、誌上報告は次号までお待ちください。

「じてん
情報提供 自転車つうりん子として
しゃ 女子 ひとり旅」（えい出版）を書いた声優の沼尾ひろ子さんから不思議な石鹸が送られてきた。自転車で出かけた先で使ってみてびっくり！「男子もこれひとつでどこでも行ける」という沼尾さんに同感。

http://www.hirokonumao.com/index.html

2010 年度第三回研究会
自転車について前置き抜きで核心から語ろう

・・・こんなに楽しい自転車を、なぜ安心して楽しめないのか！
講師：自転車ツーキニスト

２０１０年度三回目の「自転車活用研究会」は、ご存
じ自転車ツーキニスト・疋田智さんをお迎えする。自転車活用推進研究会の創立メンバーであり、自転車復権を叫び続けてきた。雑誌や各地の講演でその意見に触れた方も多いだろうが、今回は半ば身内だけの研究会。前置
きも遠慮も抜きで、自転車について語る。意見交換の時間もできるだけ長くとる予定。
開場は１７時 30 分。参加希望者は必ず、事務局までメールで予約すること。座席がなくなったら入場をお断---疋田

怒りと希望のメッセージ・・・

智さん

りする場合がある。
■２０１０年９月１７日（金）１８時 0 ０分から
■日本コンピュータ・ダイナミクス株式会社・会議室
141-0031 東京都品川区西五反田 4-32-1「不動前」（東急目黒線／地下鉄都営三田線／東京メトロ南北線）下車、目黒方向に高架線路沿いを戻る徒歩３分。東京日産西五反田ビル２階■会費：３，０００円（ＮＰＯ自活研・会員は無料）■閉会後の懇親会：参加費１，０００円
2 ---“ みちしるべ ” チェックリスト
を、８月中にサイクルモード・
サイトにも連動して公開予定
前号でたたき台を示したみちしるべチェックリスト

が、ようやく右のとおり決定稿となった。たくさんのご意見、ご指摘をいただき感謝の言葉もない。
“ みちしるべ ” は、自分たちの住んでいる街やツーリングなどで走ったことのあるスポットが「どれだけ自転車のことを考えてくれているか」といった情報を、
全国の自転車好きから投稿してもらい評価する「自転車をもっと楽しくする」ネットワークサイトを目指している。求めている情報は、■地元の幹線道路にこんな自転車専用道（特に、９８カ所のモデル道に注目！）ができた。■この道路に、自転車レーンができればもっと安全に走ることができると思う。■駐車場に自転車ラックがおいてある素敵なカフェ発見！■駐輪場をもっと増やせ。■良い道路だけど、この交差点は改善の余地あり！■利用しやすい駐輪場あり。など、体験や地域の情報。目標は「ひとにやさしい自転車の道」
総延伸距離２０００キロ。いまは、これが全国で数十キロと思われる。国や自治体は、なにがいけないのか、どこが危険なのかを知らないし、そのような要望があることも気がついていない。日本全国に安全で快適、自動車や歩行者と仲良く共生しながら自転車に乗ることのできる道路を作ってもらうために、寄せられた情報や評価を定期的にレポートし、広く公開すると同時に国や地方自治体、警察庁等の公的機関にも提言していく予定。ＮＰＯ自活研サイトも近日アップ準備中。

自転車検定作問委員募集中
ＮＰＯ自転車活用推進研究会が 2008 年に始めた「自転車検定」は、膨大なテキストブックと、わが国の自転車を取り巻く複雑で難解な社会問題までを含む難解な設問で、一部のマニアから絶大な支持を受けた。が、一般の若い世代にも安全意
識と基本的な理解を広げようという本来の趣旨からは外れ

新刊のお知らせ（編集部に在庫あり。但し僅少）「コミュニティサイクル」 －公共交通を補完する新自転車システム・ ・ ・都市型コミュニティサイクル研究会 編・著 （第８章は事務局長 ・ 小林成基が書きました。）
定価 ： 本体３，０００円＋税 （発行 ： 化学工業日報社）
公共交通機関と組み合せて、 通勤や通学、 観光、 企
業の営業ツールとしても活用 「コミュニティサイクル」
日本サイクリング協会 ・ 谷垣禎一会長推薦■セブンネットショッピングか楽天ブックス購入可■事務局にメールください。ゆうちょ銀行振込票を同封してヤマトメール便で送ります。3000 ＋ 150＋ 160 ＝ 3310 円を３０００円でおわけします。

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たものになった嫌いがある。設問の見直しを模索してきたが、限られた事務局の能力では思うような設問づくりができないまま推移している。この際、会員各位のご助力をお願いしたい。
作問委員になっていただいた方に、現在の設問のすべてをエクセル形式で送り、設問の見直し、追加をお願いする。
期限は 9 月末まで。下記の条件を確約していただく。
■設問と回答に関して守秘義務協定に沿って誓約する。
■作業と頭脳労働はボランティアとする。
■問題に使用する写真やデータは著作権問題を解決したものに限る（自分で撮った写真などの使用権をＮＰＯ自転車活用推進研究会に無償で提供する）○有志は事務局までメールされたい。
●月刊自転車ＤＯ！では会員からの情報、 意見、 素朴な疑問など記事のネタをお待ちしています。 info@cyclists.jp●お近くのサイクリングロードや大規模自転車道が、歩道指定されていないか調査してください。できたら写真を撮ってお送りください。正しい道路の実現のためご協
力をお願いします。
●５３号で取り上げた「元気になる自転車調査報告書」
は印刷が完了しました。希望者に順次配布中です。事務局まで送付先をメールでお知らせください。
3 ---佐藤宜秀の天網恢々
このコーナーは会員の佐藤宜秀さんがネットサーフィンで見つけた自転車関連の記事のリンク先をリスト化しています。 【ご注意】 天網恢々疎にして漏らさずという言葉がありますが、 ご紹介したリンク先は漏れている場合や短期間で削除されてしまう場合があります。 紙面でご紹介するのは編集部で取捨選択した一部です。 情報メルマガをご希望の方は下記にアクセスして登録してください。

http://groups.yahoo.co.jp/group/bicycle_news/【2010 年ベロシティー国際会議（記事）】 http://www.elfferding.de/report/
velocitycph.html【３人乗り自転車：１年で１０万台 普及疑問視を吹き飛ばす（記事）】http://mainichi.jp/select/wadai/news/20100727k0000e040044000c.html【 人 と 環 境 に や さ し い「 コ ミ ュ ニ テ ィ サ イ ク ル 」（記事）】 http://www.
softbank.co.jp/ja/news/sbnews/csr/2010/20100713_01/【「今日は自転車日和」〜個人で実行可能な CSR 活動〜（記事）】 http://www.
jidousha-shunjuhsha.co.jp/editor_hotline_2010_08.html【受益と負担（記事）】 http://www.dokokyo.or.jp/ce/ce1008/tenchi.html【 自 転 車 革 命 を 阻 む 日 本 の 呪 縛（ 記 事 ）】 http://blog.cycleroad.com/
archives/51668704.html【レスター・ブラウン氏「成長の世紀を経て、米国の自動車は減少の時代へ」（記事）】 http://www.es-inc.jp/lib/archives/100731_192330.html ○ 原 文（ 英文）http://www.earthpolicy.org/index.php?/plan_b_updates/2010/update87【デンマークで急成長したある投資銀行の話（記事）】 https://moneyzine.jp/
article/detail/187090【大和総研ホールディングス：「交通基本法」が目指す新しいまちづくりの姿（記事）】 http://www.dir.co.jp/publicity/column/100802.html【電動アシスト自転車（上）
乗り物の革命「高価でも必要なら売れるはず」（記事）】
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/100801/sty1008010924000-n1.htm【 や っ ぱ り デ ン マ ー ク は 自 転 車 大 国 で し た！（ 記 事 ）】 http://x2tokyo.jp/
connect/bicycle_power_denmark/【2010 年欧州都市行政報告（記事）】 http://blog.goo.ne.jp/cfdjapan/e/fc805
845610881648cb7c3560ca6b227【台湾自行車天国報告（記事）】 http://okirin.ti-da.net/e2793587.html【電動アシスト市場拡大 運送業や自治体など活用（記事）】 http://www.
chunichi.co.jp/article/shizuoka/20100723/CK2010072302000158.html【 コ ミ ュ ニ テ ィ ー サ イ ク ル 日 本 で の 本 格 普 及 難 し い？（ 記 事 ）】 http://
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web-content/011-hobby% 20cycle% 20oubo.html【サンヨーが、オレゴン州地元企業と共同でオレゴン科学産業博物館に寄贈（企業）】 http://jp.sanyo.com/corporate/message/topics/100802.html【海外各国ニュース】【 全 国 結 ぶ 環 状 自 転 車 道 を 構 築、 基 本 計 画・ 指 針 策 定（ 韓 国 ）】 http://
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4002300882.HTML【自転車専用レーンへの駐車車両に罰金導入（韓国）】 http://english.chosun.
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medium=twitter【大槻の危険な交差点 秦野市内初の「止まれ」のマーク（神奈川県秦野市）】
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世界一周に挑戦中の小口良平さんから近況報告には言葉足らずのせいか被害届けは出せず、泣き寝入りです。幸い香港で買出しは出来ると思うのですが、いかんせん出費が痛すぎます。ただでさえこ
こまでの出費もあるし、ビザも安くはないし・・・。でも自転車があるだ
けまだマシですね。これから電車で成都かゴルムドという北部に移動して、そこからチベット越えにアタック。大洪水が各所で発生していて道が閉じています。なんとかチベットを抜けられるといいんですが・・・。９月１０日くらいにチベットの首都のラサに着く予定です。 http://ameblo.jp/gwh175r/■８／１３の E-mail ： 日本一周の 1 年も含めた２年半で現在 12 カ国 55，
500 ｋｍを走破。残り 88 カ国で、チベットを越えるのに３ヶ月のビザを取るためにわざわざ 55 時間かけて 3000 ｋｍ近く電車とバスに揺られて香港にやってきました。香港の 100 万ドルの夜景とチベット付近の景色、どちらも同じ中国なんですね。電車の移動のために自転車を預けました。手元の戻ってきたときに、自転車のバックからいくつかの物が盗まれていました。
電車関係者には 2000 ｋｍも離れた駅での事件は分からないといわれ、警察---

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